単糖2分子がグリコシド結合により1分子となったものを二糖といい、単糖3分子が結合したものを三糖、同様に4分子のものを四糖という。単糖2分子 - 20分子程度が結合したものをオリゴ糖という。多数の単糖がグリコシド結合により重合したものを多糖という。糖のヒドロキシ基を水素に置換したものをデオキシ糖、アルドース末端の炭素をカルボキシル基に置き換えたものをウロン酸、ヒドロキシ基をアミノ基に置き換えたものをアミノ糖、ケトン基やアルデヒド基がアルコールに還元されたものを糖アルコールと呼ぶ。環状ヘミアセタールにおいて、五員環の物をフラノース、六員環の物をピラノースと呼ぶ。基本的に糖の種類によって大多数がフラノースもしくはピラノースとなるが、（例えば、グルコースはほとんどがピラノースとなる。）若干の異性体を含む。つまり、大多数がピラノースでも、若干のフラノースを含む。また、炭素の数によっても分けられる。糖を構成する炭素の数が3つであれば三炭糖（トリオース）、4つであれば四炭糖（テトラオース）、5つであれば五炭糖（ペントース）、6つであれば六炭糖（ヘキソース）、7つであれば七炭糖（ヘプトース）となる。ただし、このような名称は専ら単糖にのみ用いる。
多くの不斉炭素を持つ異性体のなかで、1つの不斉炭素の立体配置だけが異なるジアステレオマーを相互にエピマーと呼ぶ。例えば，D-グルコースとD-マンノースはC-2におけるエピマー，D-グルコースとD-ガラクトースはC-4におけるエピマーである。
グリコシド結合は単糖を連結するアセタール構造の呼称である。単糖はヒドロキシ基とカルボニル基（アルデヒドまたはケトン）をもつ直鎖 (open chain) 構造と自己のヒドロキシ基を巻き込んで環状アセタール（ないしはケタール）の環構造の二つの構造をとることができる。環状アセタールを形成する際に、自己のヒドロキシ基とともに他の糖のヒドロキシ基を巻き込んで環を形成することで、糖が連結した多糖が形成される。糖が環を形成するとき、通常は環を含む平面に対して構造が非対称な為、グリコシド結合も環平面に対して上向きと下向きの二つの構造をとりうる。下向きにグリコシド結合を生成する場合をα-グリコシド結合、上向きの場合をβ-グリコシド結合と呼ぶ。両者は化学的、物理的、生物学的に性質が異なる。たとえば、グルコースがα1→4結合で多数連結すると、アミロース（でんぷん）となり、β1→4結合で多数連結するとセルロースとなる。グリコシド結合は一般名で個々の糖についてはグルコースならグルコシド、ガラクトースならガラクトシドのように糖名＋オシドで表記する。2種類の糖による結合の場合はアセタールを形成する糖の名前で呼ぶ。そのため加水分解酵素は同じ糖類に作用するとしても酸素を挟んでどちら側でグリコシド結合を分解するかによって名前が異なる。例：ラクトース分解酵素はヒトではβ-グルコシダーゼ、大腸菌ではβ-ガラクトシダーゼ。
秦代には豊邑と称され沛県に属した。前漢により豊県が設置された（一説には秦末に設置）。南北朝時代になると宋により廃止されたが、457年（大明元年）に再設置されている。1949年から1952年にかけては山東省の管轄とされた。
1973年11月に東広島市初のショッピングセンターとして開業し、地元広島県の百貨店『福屋』（1986年にテナント入り)や北九州市に本社を置くスーパー・サンリブが運営する『マルショク』（開店当初から、但し開店当初は現在の福屋の区画に構えていた）テナントを初め68店舗がテナントとして入居していた。本館の他に東広島YMCA・東広島シティホテルが併設されていた。しかし、近隣にゆめタウン東広島やフジグラン東広島が開業すると集客力が低迷。2016年8月31日を以て閉店し、43年の歴史に幕を閉じた。施設は2017年初頭には解体され、跡地には岡山県・広島県東部を中心に店舗を展開する『ハローズ』によりハローズ東広島店を核テナントとするショッピングモール『東広島モール』を2017年9月30日に開業。。
庶民の任景春の娘として生まれる。魏忠賢の養女である。天啓4年（1624年）、容妃となった。同年10月に皇三子・朱慈炅（献懐太子）を産み、翌月に皇貴妃となった。父の任景春は従一品錦衣衛都督同知に任じられた。しかし翌年の王恭廠大爆発事件で、朱慈炅が驚死した。崇禎17年（1644年）3月、李自成軍が皇宮に侵入すると、実家へ逃れて避難した。清代には、清朝政府から手当を受けて扶養された。懿安皇后を自称する一人の美女が皇宮で李自成軍に捕らえられ、将兵に対する性奉仕を強いられたという話がある。一説によると、その女は実は任皇貴妃といわれるが、信用できない。
欧州の主力打ち上げロケットであるアリアン5の後継機、および将来的な宇宙往還機の実現を目指して要素技術の開発を進めるため、ESAは2004年より「将来輸送系準備プログラム(Future Launchers Preparatory Program：FLPP)」を開始した。IXVはその一環として、フランス国立宇宙研究センター(CNES)のPRE-Xなど過去の研究を引き継ぎ、再使用型宇宙往還機に必要な大気圏突入時の熱保護と空力制御技術を確立するためデータ収集を行う。IXV再突入体は重量2トンの無人機で、外寸は全長5m、全幅2.2m、全高1.5m。翼のない揚抗比0.7のリフティングボディの機体後部に、姿勢制御に使用する2枚のボディフラップと推力400Nのスラスター4基を持つ。機体先端と下面はマッハ20を超える大気圏突入時の空力加熱に晒されるため、1,900℃の高温に耐える耐熱繊維強化セラミック複合材で被覆される。IXVの初期設計はNGL Prime SpA（EADSとフィンメッカニカの合弁企業）によって行われた。最終設計と製造の主契約企業はタレス・アレーニア・スペース・イタリアに移り、2009年のパリ航空ショーにおいてESAからの受注契約が発表された。セラミック複合材を使用した耐熱シールドとボディフラップの製作はドイツのMT Aerospace社が担当する。2012年6月23日、アメリカ合衆国アリゾナ州のユマ実験場にて輸送機で高度5,700mからIXVのプロトタイプを空中投下するパラシュート降下テストが行われた。 さらに2013年6月19日には、サルディニア島東方の地中海上空3,000mから原寸大プロトタイプを投下する着水テストが実施された。