夜高行燈は、そり状の小さな車輪が付いている摺木（ずりき）といわれる台車に煉り廻すための台棒といわれる太い丸太を井桁に組む。摺木（ずりき）の中心には心棒を刺し、その心棒には下側から御神燈と書かれた田楽（でんがく）といわれる長方形の立方体の行燈、その前後に吊り行燈（吊り物）といわれる行燈、その上に傘に水引幕を張った傘鉾（かさぼこ）、そして最上部には山車といわれる御所車や神輿、舟形を模った行燈がのせられている。田楽、吊り行燈、山車は、4月ごろから木枠や竹枠を用い立体的に形を作り、和紙に色とりどりの彩色を施し最後に蝋引きを施し貼る。夜になり中に火が燈るとよりいっそう山車や吊り行燈が鮮やかに立体的に浮かびあがる。また龍などの動物の目が光ったり、口から煙（炭酸ガス）などを噴射する。町南部にある沼田町夜高会館（入館無料）では夜高あんどんが多数展示されている（12月〜翌年4月まで休館）。
山車、田楽（でんがく、蓮楽（れんがく）ともいわれる）、吊り行燈（吊り物）を組合せた高さ約7m、長さ約12m、幅3mの大行燈、小行燈合わせて20数基の夜高行燈が両日街を練り回し、夜にはぶつかり合い（喧嘩行燈）が行われる。また夜高行燈、吊り行燈の出来を競い合う夜高あんどんコンテストが行われる。両日夜には大行燈のぶつかり合い（喧嘩行燈）が行われる。対峙した2基の大行燈が大きな音を立てぶつかり合い相手の夜高行燈前方に吊るされた吊り行燈を潰し合うもので、何度も他のチームと戦うため、吊り行燈は15個以上用意されている。
沼田町は富山県の新西嶋村（現 小矢部市新西）出身の沼田喜三郎らが開拓したことから、現町名になった町である。それが縁で1977年（昭和52年）に沼田町の住民9人が小矢部市の津沢地区で行われている津沢夜高あんどん祭りを見に行き、ぜひこの祭りを沼田町でも行いたいと願い出て、津沢地区の人達を招へいし指導を受け、同年9月9日、10日に2基の行燈で第一回のあんどん祭りを開催し、2004年（平成16年）より現在の日程となり続いている。なお津沢地区は新西嶋村など近隣の村などが合併し津沢町となり、その後砺中町をへて小矢部市の一部となったもので、沼田喜三郎の出身地である新西嶋村は現在も新西として津沢夜高あんどん祭りに参加している。
沼田町夜高あんどん祭り（ぬまたちょうようたかあんどんまつり）は、北海道空知総合振興局沼田町で毎年8月第4金曜日と土曜日の2日間行われる祭り。北海道三大行燈祭りの一つである。
第122飛行隊は、1962年に運用機種をノール ノラトラに改編した第103飛行隊から移管された4機のダグラス DC-3 ダコタ/C-47 スカイトレインを運用する要人輸送飛行隊として、ロッド空軍基地（現在のベン・グリオン国際空港）で編成された。尚、同じく第103飛行隊からDC-3/C-47を移管され、第120飛行隊と同時期に編成された第122飛行隊は20機程度のDC-3/C-47を運用する事となり、こちらは"ダコタ・スコードロン"と呼ばれる事となった。第120飛行隊にはこの後、1964年2月からボーイング377 "ストラトクルーザー"を改修した B-377M "アナク"の配備が開始された。この機体は民間型のB-377をベースに軍用輸送機型のC-97 "ストラトフレイター"相当に改修したもので、改修作業はべデック・アビエーション(現在のイスラエル・エアロスペース・インダストリーズ)によって行われた。この後更に、1967年頃からは空中給油機型のKC-97 "ストラトタンカー"の導入配備も始まった。第120飛行隊では計5機の輸送機型と9機の空中給油機型、合わせて14機のB-377系機種を集中運用した。また1967年の第三次中東戦争の際にはエル・アル航空で保管されていた1機の古いロッキード コンステレーションを借り出してきて、こちらも輸送や補給任務に投入した。このコンステレーションは、1948年の第一次中東戦争当時に第106飛行隊で運用されていたものであった。1971年10月から11月にかけて、新たにC-130H 2機が第120飛行隊に配備され、第120飛行隊はイスラエル空軍において最初にC-130系機種を運用した飛行隊となった。また、翌1972年1月には第120飛行隊にボーイング707型機の配備も開始され、1973年からは国産のIAI ウェストウィンド/シースキャンも配備された。またこの頃には、最初に配備されたDC-3/C-47を第122飛行隊"ダコタ・スコードロン"に移管した。1973年10月に発生した第四次中東戦争の後にアメリカから12機のC-130Eが緊急供与され、これを運用する飛行隊として第131飛行隊が新編された。また、1974年にはノール ノラトラを運用していた第103飛行隊にも2機のC-130Hが配備された。1976年には第103飛行隊のノラトラが退役してギリシャに売却され、また6機のC-130Hの追加配備が行われた。これを受けてイスラエル空軍は第131飛行隊に第103飛行隊を統合してC-130系の集中運用を行う事とし、この際に第120飛行隊に最初に配備されていた2機のC-130Hも第131飛行隊に移管された。1977年にはボーイング707-300系の機体の追加配備も始まり、これらを受けてこの頃にはB-377/KC-97系は順次退役し始めていた。最後のKC-97が退役したのは1978年4月であった。第120飛行隊はこの後もロッド空港/ベン・グリオン国際空港を拠点にB-707、および空中給油機型のKC-707、そしてウェストウィンド/シースキャンといった機種の運用を続けていたが、2000年代にベン・グリオン国際空港のキャパシティー改善を目的として、第131飛行隊/第103飛行隊などと共に南部地区のネバティム空軍基地に拠点を移した。