ネヴァーセイダイは1954年にイギリスのダービーとセントレジャーの二冠を制し、父ナスルーラのヨーロッパにおける最良の産駒となった。しかしネヴァーセイダイは父ナスルーラに似てムラのある競走馬で、ダービーを勝ったのも大穴の評価だった。ネヴァーセイダイは、記録上はアメリカ人がアメリカで生産したサラブレッドだが、その血統にはヨーロッパの影響が色濃く反映されている。馬主はアメリカの競馬界と折り合いが悪かったので、引退後もネヴァーセイダイをイギリスに留めて種牡馬にし、そのうちイギリス国立牧場に寄贈してしまった。ネヴァーセイダイは種牡馬としてもムラがあったが、1962年に偶然も幸いしてイギリスの種牡馬チャンピオンとなった。種牡馬ランキングは産駒の獲得賞金の合計で決まるのだが、偶然というのは、この年の賞金総額の半分以上はラークスパーがダービーに優勝して獲得したものだが、このダービーでは本命馬を含めて8頭が落馬するアクシデントがあったからである。ネヴァーセイダイの産駒のうち、早い時期にダイハード、シプリアニ、ネヴァービートが日本に輸入されると大成功した。その結果、産駒が次々と日本に輸入されるようになった。その中からもさらに成功した種牡馬が出ると、世界中からネヴァーセイダイの産駒が種牡馬として日本に買い集められるようになり、1960年代から1970年代には有力な産駒のほとんどが日本に集まる結果となった。これらのうちネヴァービートは何度も日本の種牡馬チャンピオンとなるほどの成功を収め、ネヴァーセイダイの系統は1960年代から1970年代の日本競馬界を席巻したが、やがて流行が廃れ、1980年代には父系としては活躍の舞台からほとんど消えてしまった。
愛媛県下において「日専連クレジットカード」の発行等を行っていたが貸金業法の改正による利息返還請求や景気悪化によるキャッシング利用減少などで2009年3月期から赤字に転落し経営が悪化した。2012年4月に伊予鉄道に経営支援を要請し、伊予鉄道が経営支援の条件とした融資金融機関の一定の債権カットによる債務負担軽減が行われたことから2013年7月25日に伊予鉄道が株式の100％を取得し伊予鉄道の完全子会社となった。
ノーオイルフライヤーは、高温の空気を高速で循環させることにより、食材中の油と水分で揚げ物を調理する調理器具である。フィリップスが開発、2010年にベルリンで開催されたIFAコンシューマ・エレクトロニクスショーで発表した「エアフライヤー」 (Airfryer) が最初の製品である。この製品は、器具の上部にあるヒーターで空気を80度-200度に熱し、同じく上部にあるファンで食品に吹き付ける。底部はヒトデのような形状に加工され、熱風を高速で循環させることにより、食品を油で揚げているのと同様の状態を作り出すようになっている。製品は世界的に売れ、フィリップスは2012年上半期までに世界60箇国で販売実績をあげた。この年にはドバイで「Product of the Year」に選ばれた日本ではフィリップスの日本法人が2013年4月より「ノンフライヤー」の名称で販売を開始し、初年度5万台の販売予定であったところ、目標台数を4倍に引き上げるヒット商品となった。同年には名古屋市のわがんせが「ノーオイルフライヤー」、足利市のティー・エム・ワイが「エアフライヤー」、大阪市のオオトモが「ヘルシーフライヤー」、グリーンハウスが「ノンオイルフライヤー」など、同様に油を使わず、熱風で揚げ物の調理を行う器具が次々と発売された。2014年にはフィリップス自身が後継製品の「ノンフライヤープラス」を発売している。一方、食材によっては少量の油を加える必要があることから、空気だけで揚げ物の調理ができるというのは誤解を招くとして、2012年にイギリスの広告基準局 (Advertising Standards Authority) は、フィリップスが広告で使用していた一部の表現は不適切であると指摘した。
庶民の秦奉の娘に生まれた。容貌が美しかったので、隆慶4年（1570年）2月に淑妃となった。父の秦奉は正五品錦衣衛千戸に任じられた。隆慶5年（1571年）7月、第7皇女・朱堯㜢（棲霞公主）を産んだ。しかし翌年、隆慶帝は崩去した。同年9月、棲霞公主も夭折した。万暦21年（1592年）以前、淑妃は死去した。端静と諡され、金山に葬られた。
ジェリーが刑事を定年退職する日に少女惨殺事件が発生した。ジェリーは被害者の母親に「魂にかけて」犯人を捕まえると固く誓う（Pledge）。その後、すぐに容疑者が捕まり、取調中に自殺したことで事件は決着したとされたが、他に真犯人がいると直感したジェリーは退職後も事件を追う。退職後の心の隙間を埋めるかのように執拗に真相を追い続けるジェリーであったが、徐々に妄想に捕われて行く。
シェラン島との間は2本の道路橋と2本の地下鉄（コペンハーゲン地下鉄）で結ばれている。シェラン島との間の細長い水道はコペンハーゲン港になっている。東部のカストロプ (Kastrup) にコペンハーゲン空港（通称カストロプ空港）がある。エーレスンド海峡を渡りデンマークとスウェーデンを結ぶ交通路オーレスン・リンクのデンマーク側の基点となっており、海底トンネルの入り口がある。
導入後、時期は不明であるが青梅電気鉄道時代に同系の南武鉄道（現在の南武線）と貨物の一貫輸送を行うこととなり、南武鉄道が保有する電気機関車1001形（後の国鉄ED34形）に続いて1010形1011 - 1014に改番された。第二次世界大戦中の1944年（昭和19年）に青梅電気鉄道が鉄道省（のちの日本国有鉄道）に戦時買収されることになり、本形式も国鉄籍となった。買収後も私鉄時代の形式番号のまま、青梅線や南武線で使用されたが、1011が1948年（昭和23年）11月に、1012が同年5月に廃車され、西武鉄道へ譲渡された。残った1013・1014は、1952年（昭和27年）に他の私鉄買収電気機関車とともにED36形 1・2に改称され、また主電動機をMT10（端子電圧750V時定格出力100kW）へ換装されたのち、1960年（昭和35年）2月に廃車され、同2両も西武鉄道へ譲渡された。パンタグラフについては国鉄籍編入後も度々改造が実施され、1011はPS13、1012はオリジナルの大型パンタグラフを装備して西武鉄道に移ったと思われるが、1013・1014は装備改造によりPS14に換装された。さらに1957年（昭和32年）、ED36 1はPS13へ換装されるとともに2基搭載仕様に改造され、ED36 2はPS14装備のまま2基搭載仕様に改められた。