NHK、アジア・コンテンツ・センター、そして韓国の番組制作会社であるグッドストーリーにより共同制作され、3社が諸権利を保有している。韓国国内ではSBSの毎週水曜日および木曜日のドラマ枠であるSBSドラマスペシャル (SBS 드라마 스페셜) にて、2010年5月26日から同年8月5日にかけて、日本国内ではNHK系列のBS局であるNHK BSプレミアムにて2011年9月4日から同月15日にかけて1日2話ずつ放送された。当初は全20話の予定であったが、撮影中に主演のキム・ナムギルが兵役のため降板したため17話に短縮された。幼少時富豪の家に引き取られながら捨てられて施設で成長した男の、富豪一家への復讐の物語を軸とし、意図を知らぬまま彼と関わった上愛してしまう一家の姉妹の愛憎、彼に代わって一家に引き取られが息子として育てられるが、継母に蔑まれて育った男や、その男と勘違いして近づいてきた女との関わり、そしてビルから女性が転落死した事件を追う刑事との攻防が描かれている。
匹見峡（ひきみきょう）は島根県益田市匹見町（旧匹見町）に位置する渓谷の総称である。高津川支流の匹見川による河川の浸食によって形成された渓谷で、道川～匹見間の表匹見峡、その奥部にある裏匹見峡、そして最上流部に位置する奥匹見峡からなる。また、中流広瀬付近には前匹見峡があるが、前者三つと比較すると知名度は低い。表匹見峡は匹見峡の中枢に当たり、大規模な峡谷美を見せ、徒歩で散策する裏・奥匹見峡と違い、車で渓谷や名勝を見ることが出来るため最もアクセスしやすく、観光拠点にもなっている。裏匹見峡は断崖絶壁が差し迫った勇壮な景観を見せる。下流にはキャンプ場やレストラン、芦ヶ原伸之監修のパズル展示館、巨大迷路が整備されており、観光シーズンには最も賑わう。奥匹見峡は人を寄せ付けない秘境となっており、最も純粋な自然が残っているとともに幾つもの瀑布が見られる。いずれも西中国山地国定公園の指定区域に属する。
2005年（平成17年）3月1日〜6月12日の間開催。入場者数は約142万人。会場の花フェスタ記念公園は、1995年（平成7年）に開催された花フェスタ'95ぎふの跡地（旧称・可児公園）を整備した公園であったが、花フェスタ2005ぎふの開催のために改修され、園内のバラを7,000品種、6万1千株に増加させている。主な展示物はそのバラであるが、その他の植物や関連物、愛・地球博に関連して環境に関する展示も行われた。バラで人気があったのは、「ブルー・ヘブン」（2002年に発表された青色のバラ、遺伝子改良による青いバラとは異なる）、「プリンセス・サヤコ」（1982年、紀宮清子内親王にちなみ名づけられたバラ）などである。
花フェスタ2005ぎふ（はなフェスタ2005ぎふ）とは、2005年（平成17年）岐阜県可児市の花フェスタ記念公園で行われたイベントである。同年に行われた愛・地球博に関連して開催された。
グーハインソン区（ベトナム語: Quận Ngũ Hành Sơn / 郡五行山）は、ベトナム社会主義共和国のダナン市に存在する区 (郡)。
開設から現在に至るまでこの掲示板の管理人は、ハンドルネーム「治」である。治はしば時代のあやしいわーるどメイン掲示板で「ﾄｶ㌧㌧」と脈絡のない書き込みを行っていたことで知られる。この「ﾄｶ㌧㌧」は太宰治の小説「トカトントン」を半角カナと単位の記号である「㌧」を使って表現したものである。ハンドルネームの「治｣も太宰治の名前をとっており、後述する掲示板の名称（虚構の春）や、お知らせ用ページの名称（如是我聞）に見られるように太宰治の作品名を流用することが多い。治は青空文庫に収録されている「トカトントン」の入力者でもある。
現存するあやしいわーるど系掲示板のなかで最も古くから存在する掲示板である。1998年9月6日のログが残っており、このことは同年9月3日にあやしいわーるど創設者の芝雅之（ハンドル「しば」）があやしいわーるどの閉鎖を表明した直後にこの掲示板が開設されたことを示している。設立直後は「あやしいわーるど＠治」という名称であったが、まもなく「あやしいわーるどメイソ掲示板」と変更された。なお、この名称は芝雅之（ハンドル「しば」）の管理した最後のあやしいわーるど「あやしいわーるどメイン掲示板｣のパロディである。設立当初から書き込み数は少なく、あやしいわーるどのメイン級掲示板となったことは一度としてない。
山村 順次（やまむら じゅんじ、1940年（昭和15年）- ）は、日本の地理学者、元城西国際大学観光学部客員教授、千葉大学名誉教授。日本温泉地域学会名誉会長。日本における観光地理学の草分けであり、おもに温泉観光地域を対象とした観光地域論を専門としている。
一方、多種多様な規格が乱立する事により消費者の混乱を招き、パイの奪い合い、共倒れの懸念も生じつつある。それぞれのシリーズ、規格に一長一短があり、どの規格が今後、普及するかは予断を許さない状況にある。ただ、過去Zゲージ製品の車両の供給が事実上メルクリン一社に留まっていることや日本市場における高価な価格設定でZゲージの市場が限定的なものになっている例を持ち出すまでも無く、1社だけでの展開には自ずと限界があるのは明白であり、今後、規格の公開、及び他社の参入、互換性の確保がこれらの規格の普及の課題となる。初期の商品の供給形態がブラインド式パッケージ販売が多いのも特徴の一つであり、これらの商品が鉄道模型システムの一要素としてよりも鉄道車両の玩具としての性格が強いことを表していると言える。走行安定性に関しても課題がある。スケールが1/2になると体積は1/8になる為、同じ素材を使用している場合、重量は1/8になる。その為、小型化すればする程、相対的にレールとの摩擦力が減る為、牽引力の確保が難しくなる。カーブやポイント通過時に脱線しやすくなり、登り勾配でスリップしやすくなる。 脱線対策としてフランジを高くする事や、ライオネルのマグネトラクションのように磁石でレールを吸引する等の対策が解決策として必要になる。