シュヴァメンディンゲンとミルヒブック停留所の間のトンネルでは、電車は左側の線路を走っている。チューリッヒの路面電車の車両は右側にだけドアを持っているので、この区間の停留所には珍しい島式ホームが存在している。線路の入れ替わりのために、シュヴァメンディンガープラッツ停留所の直前に平面交差がある。ミルヒブック停留所付近には、あまり目立たない立体交差がある。これはかつて1972年にチューリヒ市内に計画されていた地下鉄計画の名残である。当時政府や産業界によって路面電車を廃して地下鉄に置き換える計画が進められたが、翌年住民投票によって反対票が過半数を辛うじて上回り、廃止を免れた経緯がある。
1975年にアルトシュテッテンに開設された中央工場は、ゼーフェルト車両基地の工場とエリコンバス車庫の工場を置き換えた。簡単な補修作業は車両基地や車庫でも可能であるが、本格的な点検・修理・改造は中央工場に任されている。1990年代から、中央工場の敷地にはVBZの指令センター（「銀の球」Silberwürfel）と保線部門もおかれている。この拡張では、スイス国鉄のアルトシュテッテン駅のそばにあるかつてのスイス国鉄の工場、ヘルデルン工場から標準軌の線路も引き込まれている。この線路を使って保線基地へ定期的にレールが運び込まれており、また路面電車の車両も標準軌の台車を使って運び込まれる。これに加えてフォルヒ鉄道の車両についても、その車両基地で処理できる以上の作業はこの工場で行われている。
8つの前身事業者の買収を反映して、路線網に車両基地が点在している。年を経るにつれて、小さな車両基地はより大きな車両基地に置き換えられている。当初12あった車両基地は現在ではハルト（Hard）、イルヘル（Irchel）、カルクブライテ（Kalkbreite）、エリコン（Oerlikon）、ヴォリスホーフェン（Wollishofen）の5箇所に集約されている。これ以外に2箇所のバス車庫、1つのバス基地、1つの中央工場がある。グラッタル鉄道の建設に伴い基地の容量拡張が必要とされている。このため、エリコン車両基地はまもなく移転拡張される。かつてのヴァルタウ車両基地は2006年秋まで使用され、その後チューリッヒ路面電車博物館として使用されている。2007年5月24日、ブルクヴィース車両基地跡にブルクヴィース路面電車博物館が、市議会議員のアンドレス・トュアラー（Andres Türler）とマルティン・フォレンヴィダー（Martin Vollenwyder）を迎えて公式にオープンした。ヴァルタウ車両基地は保存協会の旧式車両用の工場として使われる。
2006年12月以降、路面電車の車両は3つの主要形式からなっており、Be 4/6形「ミラージュ」（Mirage）、Be 4/6形、Be 2/4形、Be 4/8形「トラム2000」（Tram 2000）、そして最新型のBe 5/6形「コブラ」（Cobra）がある。コブラは全長36mの超低床電車で、7つのドアを備えている。この車両には車軸が無く、車体に独立車輪を備えている。「コブラ」の後継車両選択のためTango，コンビーノ、フレキシティのデモンストレーション走行が2010年に行われた結果、2016年5月にボンバルディアが展開する路面電車ブランドであるフレキシティを導入する事が決定した。2018年5月に車両のデザインが発表され、実車は2020年5月に営業運転を開始する予定となっている。
都市内部の路線には小さな番号が、外部への路線には大きな番号が割り当てられている。トロリーバスの路線は54km、路線バスは89.9km、地域バスは30.7kmである。市域内の路線網は総計212.6kmある。その他にバスはチューリッヒ湖左岸、グラッタル、リンマッタルを運行している。チューリッヒ交通連合内の地方バスと同じくこうした路線は3桁の番号を持っている。金曜日と土曜日の夜には、チューリッヒの運行時間終了後に14の夜間バス路線が運行され、この一部は近隣の町へも運行している。
ユーベルは盲目のため、助手のバーネンスに観察させ、その報告を解釈し、それを元に次の試験の計画を立てる、という独自の研究方法をとった。ミツバチの研究では、釣鐘状のガラス容器の中でミツバチに巣を作らせ、観察したという。1792年、その結果をジュネーブでNouvelles Observations sur les Abeilles（「ミツバチに関する新たな研究結果」）として出版する。この本は1806年にNew Observations on the Natural History Of Beesの題名で英訳され、1821年には第3版が出版され、ミツバチの生体の観察記録としていまだに価値を保っている。ユーベルの報告によると、ミツバチはカーテン状に広がった群れを作り、それぞれが腹部の蝋腺からミツロウを分泌する。それを複数本のリボン状につなぎ、さらにリボンをつないで厚い壁とし、その壁を削って六角形の穴を穿つ。削り取った材料は再び巣の材料として活用する、というものである。ユーベルはさらに、群れの巣別れについても報告を行っている。ミツバチ以外の研究としては、スイスの牧師ジャン・セネビエ(Jean Senebier, 1742-1809)を手伝い、セネビエの著書Mém. sur l'influence de l'air, etc., dans la germination（「発芽に空気等が与える影響」、Geneva, 1800）の作成に協力している。その他、"Mém. sur l'origine de la cire"（ワックスの発生源に関する研究、Bibliothéque britannique, tome xxv.に収録）、"Lettre a M. Pictet sur certains dangers que courent les abeilles"（「ピクテ氏へのハチの危険性に関するレター」、Bib. brit. xxvii）、"Nouvelles Observ. rel. au sphinx Atropos"（「スズメガの一種sphinx atroposに関する新しい観察結果」、Bib. brit. xxvii）という論文を残している。