前年度より1週早めて4月16日に開幕し、2012年3月26日まで26回・154日開催（前年度比：3日増）開催。例年通り全日程を帯広競馬場で開催し、重賞競走は前年度と同じく25競走を施行。ナイター開催は6月18日 - 10月10日までの51日間（増減なし）。金曜日で祝日となる9月23日と12月23日も「3連休に合わせてイベントを開く」として開催。売得金総額は103億6190万800円（前年度比：98.1%）、総入場人員は24万5782人（前年度比：99.3%）で、ともに前年割れ。
地方競馬全国協会が公表した平成23年度の地方競馬開催成績によると、全国の売得金（売上）総額は3314億3768万2700円（前年度比：99.5%）で前年割れとなったが、1日平均売得金額は2億3724万9600円（前年度比：102.0%）で前年を上回った。一方、全国の総入場人員は371万3877人（前年度比：93.8%）で前年割れとなった。JRAとの指定交流競走（重賞）は古馬の短距離路線として「オーバルスプリント」（9月8日、浦和競馬場・ダート1400m、南関東地区の重賞から格上げ）、牝馬路線および「JBCレディスクラシック」のトライアル競走として「レディスプレリュード」（9月29日、大井競馬場・ダート1800m、TCKディスタフの名称変更）が新たに追加・施行される。このほか、さきたま杯が統一JpnIIに格上げされる変更が行われている。以下の各競馬場における日程予定は「平成23年度」となる4月から2012年3月までのもの。
中京競馬場のスタンドの全面改築工事が実施されている中で、前年に続き例年と異なる開催日程となった。この年も中山金杯・京都金杯を実施する初日は例年通り1月5日となった。また、中京競馬が開催できない関係で本年は京都と小倉開催を拡張して対応している。例年中京競馬場で行われる高松宮記念を本年に関しては阪神競馬場で開催し、同日の最終レースに毎日杯を施行した。このほか、施行後3年目を迎えるレパードステークスがGIIIに新規格付けされ、エリザベス女王杯の前哨戦にあたる府中牝馬ステークスをGIIに格上げするなどの変更が行われた。
日本中央競馬会（JRA）は、2010年（平成22年）11月19日に中央競馬の主だったスケジュールを発表。平地の地方競馬は2010年12月14日にダートグレード競走の格付けが発表され、2011年3月14日に2012年3月までの日程が発表された。また、これまでに2012年3月までに施行するダートグレード競走の日程と、東京大賞典が地方競馬としては初の国際GIとして12月29日に施行であること、及び「ジャパンブリーディングファームズカップ」当日に新競走「JBCレディスクラシック」が創設されることが発表されている。なお、3月11日に発生した東日本大震災により、JRA・地方競馬ともに競馬開催の中止や日程の変更など大きな影響が出た。
波紋説（はもんせつ、波状伝播説、波動説とも、英語:wave model、wave theory、ドイツ語:Wellentheorie）とは歴史言語学における言語変化モデルの一。石が水面に投げ落とされた際にできる波紋のように、言語に新たな特徴が生まれた場合、中心地から徐々に同心円状に広がり、異なる言語に収斂するという説である。ヨハネス・シュミット及びフーゴ・シューハルトらが支持者として知られる。本説は新文法学派による音法則や厳格な系統樹説に対するアンチテーゼとして確立されたものであり、現代社会言語学の基にもなった。また、日本においては柳田國男が本説に類似する方言周圏説を展開したが、本説とは逆に中心部ほど語が新しいとする（換言すれば周辺部ほど古語が残されている）所に大きな差異がある。現代言語学では、比較研究法における系統樹説的アプローチの改善にあたり多大なる影響力を及ぼした。
都倉 武之（とくら たけゆき、1979年 - ）は日本の政治史学者。 慶應義塾福澤研究センター准教授。専攻は近代日本政治史。
塗色：■■広島支社に所属する車両のうち、おもに体質改善工事を受けていない車両で見られる塗色である。クリーム1号をベースに青20号の帯を纏う塗色である。元々は落成当初の115系3000番台に塗られていた塗色で、後に広島支社管内の115系のほぼ全車に浸透した。2005年までは編成単位で113系へ塗られたことはない。ただし、一部の編成で115系と混結されているクハ111形が2両あり、この塗装を纏っている。2005年に日根野電車区から岡山電車区電車センターへ転属した車両の一部がこの塗装に塗替えられた。これらの車両が初めての編成単位で瀬戸内色を纏った113系となった。しかし、これらの編成は福知山線脱線事故に起因する車両不足を補うため2005年6月に関西地区に呼び戻された。これらの車両が岡山へ戻ることはなく、宮原総合運転所配置を経て2006年10月までに元の配属先であった日根野電車区に戻った。組成変更により他の塗装と混色編成となったものもあったが、検査などで湘南色や阪和色に変更された。2008年から広島運転所の103系置き換えのため、113系が編成単位で配置されるようになった。このうちF-09・12・15編成がこの塗装を纏ったが、P編成の投入に伴って廃車が進み、同編成も115系化改造および廃車された。115系のうち、下関総合車両所運用研修センター(広セキ)所属車両の一部の編成に残っていた。しかし、広島支所(広ヒロ)に投入され、2015年3月14日から運用開始された227系の影響で最後まで残っていたC41編成が同年6月に廃車され消滅。