本作品は1796年にナポリで描かれた後、 ナポレオン・ボナパルト自身のコレクションを経由してフランス第二帝政期にナポレオン3世のコレクションとなった。フランスは1870年に普仏戦争に敗れ、廃位となったナポレオン3世はその翌年に絵画を皇后ウージェニー・ド・モンティージョに預託、3年後にナポレオン3世が死去すると、ウージェニーは1879年にルーヴル美術館に寄贈した。絵画は1881年にヴェルサイユ宮殿美術館に返還され、1901年にコンピエーニュ城美術館、1938年に再びヴェルサイユ宮殿美術館に収められて現在にいたる。
中国の伝統的な声母の分類は、おそらくインドの音韻学の影響によって生まれた。敦煌出土の「帰三十字母例」(S512)、および「守温韻学残巻」(P2012)と呼ばれる断片には30の字母が記されており、これが古い形と考えられる。後世の三十六字母は、この三十字母の唇音（不芳並明）を重唇音（幇滂並明）と軽唇音（非敷奉微）に分け、「牀娘」を加えたものに相当する。三十六字母の区別がある時代の現実の中国語の頭子音体系として存在したかどうかは疑わしい。とくに非母と敷母の区別はいかなる時代においても存在した証拠がなく、反切を説明するための人工的な区別である可能性が高い。後世には三十六字母のうち舌上音が正歯音に合流したため、『古今韻会挙要』や『洪武正韻』では両者の区別をしていない。
たとえば、中国語で /t/ で始まる字には「東・都・帯・敦・単」などいろいろなものがある。そのうち「端」の字を代表として声母 /t/ を「端母」と呼ぶ。三十六字母の並べかたは唇音（現代でいう両唇音）からはじめる方法と牙音（軟口蓋音）から並べる方法があり、前者のほうが古い。前者の方法で並べると、三十六字母は「幇滂並明 非敷奉微 端透定泥 知徹澄娘 見渓群疑 精清従心邪 照穿牀審禅 影暁匣喩 来日」となる。三十六字母は、五音と清濁によって分類される。
堀 和平（ほり わへい、1841年2月16日（天保12年1月25日） - 1892年（明治25年）5月16日）は、日本の洋画家・実業家である。岡山県洋画界の先駆者である。
1970年代の同国の躍進を支えた長身のゴールキーパー。1973年10月17日のFIFAワールドカップ・西ドイツ大会欧州予選、敵地でのイングランド戦では好セーブを連発し、予選突破に貢献。イングランドの本大会出場を阻んだことから「Man That Stopped England」の愛称でも呼ばれた。本大会においても2次リーグのスウェーデン戦と西ドイツ戦でPKを阻止する活躍を見せるなど、同国の3位入賞に貢献し高い評価を得た。1976年モントリオールオリンピック、1978年のFIFAワールドカップ・アルゼンチン大会も正GKとして出場を果たした。またポーランド政府から30歳になるまで海外移籍を禁止されていたが、アルゼンチン大会後にベルギーのKベールスホットVACへ移籍、1981年からはスペインのエルクレスCFへ移籍した。その後、ポーランドへ帰国し1984年に現役引退をした。引退後の現在はサッカー解説者として活躍している。
非常に小型で簡易な構造をしているのが特徴で、大型台車にエンジンを搭載して自走式にしたようなスタイルである。プラットフォーム部とホイールはマグネシウム合金製であった。2軸4輪の四輪駆動・四輪操舵で、水平対向式のエンジンを車体後部に装備し、トランスミッションは前進3速後進1速、これにHigh/Low2速のトランスファーを組み合わせたもので、センターデファレンシャルを持たない直結式のフルタイム4WDとなっている。操舵機構は逆位相式であった。車軸には緩衝装置が装備されておらず、走行時の衝撃吸収はタイヤの空気圧とシートのクッションに頼っている。車体上面はフルフラットで、操縦士用シート以外の部分はすべて貨物積載スペースとなっており、最大で1,000ポンド（454 kg）を積載できる。
愛知県出身。東京帝国大学文学部東洋史学科を経て、東京大学大学院修了。北海道大学文学部教授、1975年京都大学文学部西南アジア史学科教授、86年定年退官、名古屋商科大学商学部教授を歴任。モンゴル帝国史、イラン中世史を主に研究。ペルシア語文献とイスラム写本研究で業績があり、数々の著書・論文を発表した。1998年、大同生命地域研究賞を受賞。
リュッセルスハイムに生まれて、ダルムシュタット工科大学で学んだ。オペルのテスト部門の部長になり、宣伝の仕事も行なった。1920年代にロケットによるスタントを宣伝に使うことに興味を持って、新設されたばかりの宇宙旅行協会（Verein für Raumschiffahrt：VfR）のマックス・ヴァリエと火薬製造者のフリードリッヒ・サンダーからのアドバイスを求めてさまざまな乗り物にロケットを取り付けた。1928年3月15日最初のロケット動力の自動車RAK.1を試験し、最高速度75km/hを得た後、2ヶ月の内に24本の固体ロケットをつけた自動車RAK.2で230km/hのスピードに到達した。その年アレクサンダー・リピッシュからエンテという名のグライダーを購入し、ロケットを取り付け、世界初のロケット動力の航空機を6月11日造りあげた。エンテはオペルが操縦する前に、2度目のテスト飛行で爆発したので、ユリウス・ハーティから新しい機体を購入し、再びRAK.1と命名し1929年9月30日に飛行に成功した。その他に、機関車に30本のロケットを取り付けて254km/hのスピードに達した。1929年にドイツを去って、スイスで没した。