シティ・フィールドは、ニューヨークが開催都市に立候補していた2012年の夏季五輪の会場の一部として建設が予定されていたが、ニューヨークが落選したため、用途を老朽化したシェイ・スタジアムの代替に変更、シェイ・スタジアムに隣接する駐車場に建設された。アメリカ金融大手のシティグループが20年、総額4億ドル（1年あたり2000万ドル）で命名権を取得し、シティ・フィールドと名付けられた。球場の外観は、かつてニューヨークにあったブルックリン・ドジャース（現ロサンゼルス・ドジャース）の本拠地球場エベッツ・フィールドを模したデザインとなっている。2009年4月13日、ニューヨーク・メッツ対サンディエゴ・パドレス戦で初のMLB公式戦開催。かつてメッツでプレーしたトム・シーバーとマイク・ピアッツァが始球式を行った。パドレスの先頭打者ジョディ・ゲルートがメッツの先発マイク・ペルフリーから本塁打を打ち、メジャー史上初の「新球場先頭打者本塁打」を記録。パドレスが6-5で勝利し、エドワード・ムヒカが最初の勝利投手となった。2009年オフ、パドレスがブルペンの位置に対して不満を訴えていたため、ブルペン部分を改装。また、ホームランを増やすため、センターフィールドのフェンスの高さを16フィート（4.9メートル）から8フィート（2.4メートル）に改装した。  メッツの選手がホームランを打つとシェイ・スタジアム同様にホームラン・アップルが出現する。球場の入り口にはシェイ・スタジアム時代に使用されていたホームランアップルが飾られている。
スピードに優れ、テクニックと決定的なパスを送る視野も持つ。2013年3月にベルト・ファン・マルワイクは「現時点でオランダ最高のウィンガーだと思う」と賞讃した。ユースではほとんど常に右サイドでプレーしていたが、フェイエノールトのトップチームではデビュー以来左サイドで起用されていた。フットボール・インターナショナルではルネ・ファン・デル・ハイプによって「彼は左足が全く使えない」と左サイド起用を度々批判されている。
中川家の冠番組の1つで、当初は『いいなり旅キュメンタリー 中川家ん!』（いいなりリョキュメンタリー なかがわけん）と題して放送されていた。その当時はゲスト出演者が通行人に関西各地の観光スポットを尋ね、その人物が答えた場所まで行かなければならない「いいなり旅」という企画を主軸にしていたが、この企画は2か月足らずで打ち切られ、番組自体もすぐにリニューアルした。以後は『オトナのしゃべりた学級 中川家ん! -WE STUDY SO HARD-』（オトナのしゃべりたがっきゅう なかがわけん）と題し、中川家ほかレギュラー陣が「中川家ん!立おとな学校」を舞台に、毎回ゲストに招いた特別講師から専門的な講義を受けるという内容で放送されるようになった。また、以後は視聴者から寄せられたスクープを紹介するコーナーも実施するようになった。この番組の終了後、毎日放送は番組の短期打ち切りが続くこの火曜深夜枠と、長らく『たかじんONE MAN』を放送してきた水曜深夜枠の入れ替えを実施した。これにより、中川家や陣内智則、フットボールアワーらが出演する後継番組『ジャイケルマクソン』は『たかじんONE MAN』跡地の水曜深夜枠で放送されることになった。
整備と修理を終えたキトカン・ベイは真珠湾を出港し、道中で潜水艦からのものと思しき攻撃に遭ったが回避して、12月17日にマヌス島に到着した。キトカン・ベイは第77.4.3任務群の旗艦となり、1945年の元日を迎えた。第77.4.3任務群は他の護衛空母任務群とともにリンガエン湾に上陸する部隊の護衛にあたっていた。上陸部隊は多数の艦艇の護衛を得てスリガオ海峡、ミンダナオ海、スールー海と通過してリンガエン湾に入り、上陸作戦の発動を待った。これに対し、日本軍は連日神風を繰り出して艦隊への攻撃を行い、リンガエン湾到着までにオマニー・ベイ (USS Ommaney Bay, CVE-79) などを撃沈破していた。1月8日、この日も朝から神風が艦隊に降り注いでいたこの日の主力は日本陸軍の神風で、オーストラリア重巡洋艦オーストラリア (HMAS Australia, D84) とカダシャン・ベイ (USS Kadashan Bay, CVE-76) が損傷した。18時57分、陸軍特攻石腸隊（九九式襲撃機4機）が艦隊を襲撃してきたので、キトカン・ベイでは戦闘機を緊急発進させて、対空砲火と協力して石腸隊を追い払った。しかし、その間隙を縫って爆装した疾風の集団が飛来し、そのうちの1機がキトカン・ベイの左舷吃水線付近に命中した。搭載していた2発の爆弾が爆発しなかったのが不幸中の幸いであったが、それでも機関室は火災を起こして艦は左に大きく傾いた。また、運悪く対空砲火を打ち上げていた護衛駆逐艦の5インチ砲弾が誤ってキトカン・ベイの右舷部に命中し、16名が戦死して37名が負傷した。航行不能となったキトカン・ベイは任務群旗艦の座をシャムロック・ベイ (USS Shamrock Bay, CVE-84) に移し、タグボートに曳航されて戦場を後にした。翌日、キトカン・ベイは辛うじて1台のエンジンのみが起動可能となり、レイテ湾、マヌス島、真珠湾を経て、2月28日にサンペドロに到着した。2ヵ月後、修理を終えたキトカン・ベイはハワイに向けて出港。ハワイ水域での訓練を終えた後、第3艦隊（ウィリアム・ハルゼー大将）に加わるためウルシー環礁に向かい、6月15日に到着した。7月3日、キトカン・ベイは日本本土への最終攻撃を行う第38任務部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）への支援を行うためウルシーを出撃し、洋上で合流して支援任務を行った。8月15日に日本が降伏して戦争が終わると、キトカン・ベイは北日本地域を占領する北太平洋部隊（フランク・J・フレッチャー大将）指揮下の第44任務部隊に合流するためアダック島に向かった。キトカン・ベイは9月7日に本州および北海道海域に到着し、9月27日まで滞在して、日本軍によって収容されていたアメリカ人捕虜に対する支援全般任務を行った。その後、マジック・カーペット作戦に参加して、554名の復員兵を乗せて10月19日にサンフランシスコに到着。1946年1月12日にサンペドロでその任務を終えるまで、キトカン・ベイは真珠湾と沖縄の間で復員兵輸送任務を行った。キトカン・ベイは1946年2月18日にワシントン州ブレマートンのピュージェット・サウンド海軍造船所に入り、4月19日に退役した。1946年11月18日にオレゴン州ポートランドのジデル・マシーナリー・アンド・サプライ社に売却され、1947年初めに廃棄された。キトカン・ベイは第二次世界大戦の戦功で6つの従軍星章と殊勲部隊章を受章した。