末期、単式ホーム1面1線を有する地上駅であったが、それ以前には島式ホーム1面2線を有する構造であった。ホームは線路の東側（霞ヶ浦とは反対の側）に設置されており、ホーム上に待合室が設置されていた。1963年（昭和38年）より無人駅で、ホーム上にある待合室内には、運賃表、時刻表（漢数字）等の他、駅至近に群落があるアサザの写真などが展示されていた。この待合室は廃止後、行方市玉造甲にある「道の駅たまつくり」に移設されている。
ひたちなか市立外野小学校（ひたちなかしりつそとのしょうがっこう）とは、茨城県ひたちなか市外野にある小学校である。ひたちなか市の小学校の中では，一番新しい小学校である。卒業生は全員、ひたちなか市立大島中学校に進学する。
異なる経緯によって魔法少女となった3人と主人公は次第に信頼関係を築きながら、「レインボークリスタル」を狙って次々と現れる魔法少女たちを協力して撃退した。しかし、レインボークリスタルは市ヶ原のみならず世界中に点在し、「黒い天使」（アンジュ・ノワール）と名乗る何者かがそれら全てを手中に収めようと画策しているという。かくして、3人の魔法少女と主人公の戦いは市ヶ原タウンの外までも続くのだった。
戦闘中、技を使うヒロインの目元が小ウィンドウに強調表示される「カットインシステム」、負かした敵に対して前作では彩葉らが定められた形でのみ行っていた「おしおき」を要望に沿ってプレイヤーが介入できる形とした「おしおきモード」を搭載した。また、誤った選択肢を選んだ際のバッドエンド救済コーナーが、琴莉と（本編と性格が異なる“黒”）彩葉が行っていた前作の「マジっすかのことり」に代わり、神楽を加えた3人が「萌きゅあっと」同様の水着アバター姿（棒人形に見立てている）で寸劇を演じる「マジっすか地獄」となった。
下校中に同級生のカオリが自宅とは異なる町外れへ向かうのを不審に思い後を尾けた主人公は、異様な姿に変身した彼女と3人の少女たちとの戦いを目撃する。カオリが相手を殺害するのを制止しようとした彼は、倒れた彼女から自分に向かって来た得体の知れない何かを、手元に突如出現した不思議な剣で払ってしまった。そんな彼に、カオリと戦っていた少女たちは、平和を守るために共に戦おうと誘うのだった。
それぞれ別の経緯によって導かれた3人の少女、彩葉、神楽、琴莉は、たどり着いた市ヶ原洞窟の奥で白く輝く不思議な宝石「レインボークリスタル」の力を得て、魔法少女となった。彼女らは、レインボークリスタルを悪用して世界を危機に陥れようとする異世界の者や宇宙人から市ヶ原タウンを守るべく立ち上がる。
2006年、広島の経済界を中心に、木次線と芸備線の高速化と、広島方面への直通列車の運行が提言されている。ただし、木次線スイッチバックの解消方法などの具体的な方策に乏しいうえ、山陰本線や津山線など近隣各線での高速化工事の先例においても必須であった地元の資金負担については、一切言及されていない。木次線の沿線自治体はいずれも深刻な過疎化で財政は危機的状況にあり、資金負担は到底不可能であるうえ、提言を行った当の広島財界にも資金負担の意向は見られない。沿線住民からはこのような提案への認知度も乏しいのが実情で、高速化実現の可能性はきわめて低い。島根県も大規模な設備の改良が必要で費用も莫大となり、利用客が減少している状況では困難としている。参考までに1990年3月まで木次線を走っていた急行「ちどり」の線内の表定速度は、線形が悪いうえ線内では三井野原駅と油木駅を連続で通過する以外は宍道駅から備後落合駅まで停車する駅と通過する駅とが交互に存在していたため40km/h程度で、『隔駅急行』と揶揄された。ただし下久野駅・加茂中駅には当初は停車していなかった。
車両は1993年4月24日から、トロッコ列車「奥出雲おろち号」をのぞく全列車が木次鉄道部所属のキハ120形気動車で運転されている。木次線には普通鋼製車体の200番台が3両、ステンレス製車体の0番台が5両の計8両が配置されている。
島式ホーム2面4線を持つ盛土上の高架駅である。開業時は2面3線だったが、湖西線建設の際に駅西側に盛土を迫り出す形で線路を増設した。最も西側を通る湖西下り線にはホームがない（そのため当駅に停車する湖西線下り列車は、北陸下り本線または中線に転線しなければならない）。1番のりばが湖西上り本線、2番のりばが下り1番線（中線）、3番のりばが北陸下り本線、4番のりばが北陸上り本線である。通常の停車には1・3・4番のりばが用いられ、2番のりばは特急の通過待ちを行う列車や、近江今津駅 - 米原駅間直通列車（当駅でスイッチバック）、一部の当駅折り返し列車が使用する（ただし、湖西線方面から敦賀方面に向かう列車の一部には、特急の通過待ちを行わない列車でも2番のりばに停車する設定がある）。湖西線の当駅折り返し列車は原則として2番のりばで直接折り返すのに対して、米原方面からの当駅折り返し列車のほとんどは、2番のりばで客を降ろした後に一度敦賀方に引き上げて4番のりばから発車する。湖西線からの下り列車は1番のりばに停車後、湖西下り本線側へは発車できない（渡り線がないため）。2番のりばからは北陸本線側への渡り線を通って下り側への発車はできる。