シーズンはジム・クラーク、ジョン・サーティース、グラハム・ヒルの3人で激しく争われたが、メキシコグランプリでヒルがロレンツォ・バンディーニのフェラーリと接触したことで決定した。クラークはオイル漏れのため最後の一周で停止し、フェラーリはバンディーニに対してサーティースを先行させるよう指示、サーティースはヒルに1ポイント差でタイトルを獲得した。ホンダはアメリカ人ドライバーのロニー・バックナムと共に控えめなデビューをし、モーリス・トランティニアンは47歳で引退、最長のF1キャリアに終わりを告げた。
1991年、リトアニア国内で「BUSHIDO」というテレビ番組が放送開始された。この番組では、UWFインターナショナルの試合が放送され、エース高田延彦が人気を得た。その影響もあって、格闘技人口の増加に繋がっていった。1999年、前田日明のリングス・ネットワークの一員として、軍人のドナタス・シマネイティスが「リトアニア・ブシドー協会（リングス・リトアニア）」を設立した。2002年2月に、日本でリングスが活動を停止した後も独自の展開を行い、リングス・ネットワークでは最大の活動を続けていたが、後に修斗に加盟し、リングス・リトアニアから修斗リトアニアに鞍替えした。2005年には、アイルランドに「BUSHIDO RINGS IRELAND」という支部を設立し、2005年3月12日に旗揚げ戦を行った。2015年、新しく旗揚げされた日本の総合格闘技団体「RIZIN」と提携し、欧州ライトヘビー級王者テオドラス・オークストリスを派遣した。
「怪談」をコンテスト形式で審査して一番怖い話を決定するというトークバラエティ。怖い話の語り部「怪談師」を番組で事前募集。ビデオ審査やオーディションなどの予選審査を勝ち進んだ者たちによる決勝戦を番組化。視聴者参加型リアリティ番組の要素も合わせ持つ心霊番組である。関西ローカル番組であるが、同局の番組配信サービス「関西テレビ おんでま」にて過去作が有料配信されており全国で視聴可能となっている。また、新作の放送時期には番組宣伝と合わせて過去作がアンコール放送されることが恒例となっている。2012年からは遅れネットで一部ローカル局で放送されている。2011年から番組タイトルに、放送開始当初から主要キャストを務める稲川淳二の名が冠せられるようになった。稲川は関西テレビの心霊番組『恐怖の百物語』（1991年）、『新・恐怖の百物語』（2006年）などの出演実績がある。怪談コンテストとして、『ビーケーワン怪談大賞』や『超-1』といった“書き物”がジャンルの主流を占めるなかで、テレビ放送にとどまらずiPhone向け動画配信サービスへの提供など映像コンテンツの特性を活かした独自の展開を見せている。
本作が日本ゲーム史上に残る問題作と言われる所以は、ストーリーなどの設定の際どさにある。タイトル画面のソ連国旗(マルクス・レーニン主義の象徴である「鎌と槌」)、「原子力発電所の事故で被曝した炭鉱夫」という設定、「円高コイン」というアイテムのネーミング、最終面に登場する自由の女神（最後には頭部が炎に包まれる）、そして何より『チェルノブ』というそのタイトルから、1986年のチェルノブイリ原発事故を茶化した不謹慎ゲームであると、当時の世間から轟々たる非難を浴びた。その際データイーストはテレビ番組のインタビューで「チェルノブはカルノフ（同社作品）の従兄弟という設定であり、原発事故とは全く関係ない」と釈明。しかし、同番組の構成・編集等の影響もあって、当時この釈明を信用する者は少なかった。この番組は「ゲームへの悪意に満ちた編集をされた」とのことで、データイーストではテレビ局に抗議したが、局からは型どおりの謝罪文が送られてきたのみだったという。後に関係者が語ったところでは、当初は別の名前でゲームが開発されていたものの、事故発生の半年前に偶々開発者の間でチェルノブイリ原発の話題が出て、その際に「名前の響きが気に入ったから」という理由でゲームの名称が変更された、とのこと。結果的に不謹慎ゲームとなってしまったのは本当に「全くの偶然の一致」だという。
ある日、原子力発電所の爆発事故に巻き込まれた、炭鉱夫チェルノブ。九死に一生を得たが、異状〔ママ〕能力が身に付いた。そして謎の組織デスタリアンが、その能力を狙う。
車内は従前の急行用一般車よりも特に快適性が重視されており、座席は各車連結部妻面の10列分を除いた全座席が転換可能で、内装のカラーリングでは同時期製造のロングシート車両である3200系や1422系等と同様に、化粧板にはパールカラーのサンドウェーブ柄を、床材はブラウントーンを採用したが、本系列では妻面はベージュ系レザー調とした。シートモケットは両先頭車はグリーン系、中間車はブラウン系を採用し、シートピッチは910mmと余裕を持たせ、背もたれはプライベートな空間を出すために従来よりも高めに取り、白のカバーを装着している。シートの材質は柔らかめのものとし、長距離の乗車でも楽な姿勢を保てるように配慮されている。カーテンはベージュ系のロールアップ式となり、大型の5連続窓と合いまって一般車両の中でもトップクラスの高級感と開放感を併せ持つ車内空間を演出している。そのほかに、座席間に小物を置くための小テーブルが設けられた。ひじ掛けは当初、側壁側にも設けられていたが、後に撤去された。乗降扉付近の手すりは運転室側とトイレ側補助席部分を除いて省略されたが、仕切り壁に折り畳み式補助座席が設けられ、団体列車として運行する際に使用される。なお、補助座席を全て使用すると、4両編成で296席となる。4両編成中2箇所（先頭車の連結側）にトイレ（和式の水洗トイレで、貯蔵タンク式）が設けられ、各車のトイレ寄り妻面にはトイレ使用表示灯が取り付けられた。トイレの床は緑のタイル張りとした。また、後につり革の取り付けや団体運用を考慮して荷物棚下部には特急車と同様の座席番号も表記されている。なお、後述の車体更新に伴い、2014年12月をもって落成時からの車内設備を備える車両は消滅した（更新後の車内設備は後述）。