1年目の2001年は、新人ながら開幕ローテーションに加わり3月28日の近鉄2回戦で初登板で初先発。7回途中を8安打で自責点4ながらも、初勝利を挙げる。しかしその後は、不振の投球が目立ち開幕から1ヶ月経たず二軍落ち。7月に一軍復帰し完封勝利を記録したが好調が持続できず8月後半に二軍落ちし1軍復帰することはなくシーズンを終えた。2年目の2002年も開幕からローテーションに入り5月8日までに開幕4連勝するが被本塁打が多くその後5連敗し、7月5日に5勝目を挙げるがオールスター前の登板を最後に二軍落ちし、その後1軍復帰できずシーズンを終えた。2003年はエースの若田部健一がFA移籍するなど先発投手の再編もあり山田にも期待が持たれたが、若手の斉藤和巳、杉内俊哉、寺原隼人や新人の和田毅、新垣渚の台頭で先発投手陣は激戦になり、山田は先発投手枠から外れ辛うじてリリーフのみでの登板で2勝挙げるのがやっとだった。2004年は抑え投手である三瀬幸司へと繋ぐセットアッパーとして活躍。リリーフに活路を見出したが、2006年に右ひじ、2007年に左ひざを手術するなど、故障により1軍登板が減少。登板数が1試合に終わった2008年オフにホークスから戦力外通告を受けた。現役続行を希望して同年11月に右肩関節唇の手術を受けた。
北嵯峨高校時代は3年時に第78回全国高等学校野球選手権大会に出場。高校卒業後は立命館大学に進学。関西学生リーグで通算17勝6敗、防御率0.91。最速153kmの直球を誇るアマチュア野球界ナンバーワンの投手として2000年シドニーオリンピックにも出場。複数球団の争奪戦を経て、2000年度ドラフト会議で逆指名により福岡ダイエーホークスに入団。
当駅では、専用線発着車扱貨物を取り扱っている。旧・浜安善駅へ続く側線があり、この側線から、当駅に隣接する在日米軍鶴見貯油施設エリアIIへ続く専用線と、浜安善駅付近にあるエリアIへ続く専用線がそれぞれ分岐している。専用線はジェット燃料輸送に使用されており、拝島駅まで貨物列車（通称「米タン」）が運行されている。1980年代まで、かつて駅西側に存在した東京瓦斯鶴見工場へ専用線が続き都市ガス（石炭ガス）製造用の石炭輸送に使用されていた。また隣駅の武蔵白石駅が旅客駅である関係から、同駅周辺にある日本鋳造工場や富士電機システムズ川崎工場へ続く専用線も、当駅分岐扱いとなっていた。旧・浜安善駅から分岐しエクソンモービル潤滑油工場へ続く専用線も2002年頃まで存在し、清水駅から潤滑油が輸送されていた。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎側からのりばは順番に1番線、2番線となっており、ホームと駅舎との間は構内踏切で連絡している。無人駅で自動券売機（Suica対応）、簡易Suica改札機設置駅。トイレが設置されている、トイレについては以前まで撤去されていたが、自治体の意見もあり2015年に新しく設置された。貨車入換作業用の側線が数本あり、構内は広い。
当駅は路線名称上では鶴見線本線のみの駅であるが、1996年（平成8年）3月に隣の武蔵白石駅から分岐する大川支線の車両を更新する際に武蔵白石駅の大川支線ホームが撤去されたため、大川支線の列車は当駅で本線から分岐することになった。そのため、運行上では当駅が本線と大川支線の分岐駅となっている。なお大川支線の列車は全て本線に乗り入れて鶴見駅発着で運行される。大川支線の正式な起点は2016年現在も武蔵白石駅であるため、武蔵白石駅以遠（浜川崎駅方面）と大川駅の間の運賃計算においては当駅 - 武蔵白石駅間は含めないで計算する。JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅である。
スペイン継承戦争（新世界ではアン女王戦争）は1713年から1714年にかけて平和条約が締結されて終結した。これにともない、イギリスの非正規戦闘員だった私掠船員は軍務を解かれた。その結果、本国・植民地間の交易がふたたび活発になりはじめた大西洋上に、数千の仕事を失った訓練済みの水兵が放り出されたのである。さらに、本国で職を失い、船乗りや兵士になって奴隷取引に手を出していたヨーロッパ諸国のならず者たちもしばしば喜んで海賊に転じた。彼らは西アフリカの海域や沿岸で活動する海賊船長に長年にわたって新しい人員を供給した。1715年、フロリダ付近で沈没船から銀を回収しようとしていたスペイン人潜水員が海賊によって大規模な襲撃を受けた。この略奪に参加した海賊のうち、一番数が多かったのは元私掠船乗組員のイギリス人の一団で、彼らの全員が後に悪名を馳せることになる。ヘンリー・ジェニングズ、チャールズ・ヴェイン、サミュエル・ベラミー、エドワード・イングランドである。攻撃は成功したが、ジェニングズ一味の期待に反してジャマイカ総督は彼らの上陸を拒否した。一味はそのときキングストン（現在のジャマイカの首都）や当時没落しつつあったポートロイヤルの近くにいたが、代わりに戦時中に放棄されていたニュープロビデンス島のナッソー（現在のバハマの首都）に新しい海賊の基地を建設することにした。3年後に元私掠船長ウッズ・ロジャーズが総督として到着するまで、ナッソーは多くのなりたての海賊の拠点になった。この時代に海賊の狙い目となったのは、アフリカ、カリブ海、そしてヨーロッパ間で急増した海運取引、いわゆる三角貿易に従事する商船である。三角貿易では、まずヨーロッパからアフリカ沿岸へ航行し、工業品や武器を奴隷と交換する。次に奴隷を売りにカリブ海へ向かい、砂糖やタバコやカカオを積んでヨーロッパへ帰っていくのである。もうひとつの三角貿易（砂糖貿易）では、まずニューイングランドの農産物や保存食のタラをカリブ海に運び、砂糖や糖蜜と交換する。それらをイギリスへ運び、工業製品やラム酒と交換し、ニューイングランドへ向かう。どちらの三角貿易も一つの地点を通過するたびに利鞘が発生した。戦争の結果、イギリスはアシエント（スペイン植民地での奴隷供給権）を獲得した。これにより、それまで閉じられていた新大陸のスペイン市場にイギリスの商船や密輸船が介入していった。また、この協約は西大西洋の海賊行為の拡大にも大きく貢献した。戦争後に仕事を失った海兵が溢れたことも、植民地の取引の急速な拡大を促した。船主は労働力の供給過剰を盾に船乗りの賃金を切り詰め、可能な限り節約して利益を最大化しようとした。これにより船上は劣悪な環境に陥り、乗組員は運ばれる奴隷と同じかそれ以上に非人道的な待遇を受けたという。あまりに過酷な環境だったため、多くの船乗りが自由な海賊稼業に手を染めるようになっていった。