高槻は戦国時代、織田信長や豊臣秀吉に仕えた高山右近が治めていた。キリシタン大名としても有名な右近は、秀吉の宣教師追放令で大名の地位を追われ、その後に新庄直頼が3万石で高槻に入ったが、1600年の関ヶ原の戦いで改易され、その身柄は蒲生秀行に預けられた。元和元年（1615年）に内藤信正が近江国長浜より4万石で入り、高槻藩が立藩した。信正は高槻城を改修し、本丸・二の丸を建設した。元和3年（1617年）に山城国伏見城代となる。下総国守谷より土岐定義が2万石で入るが、定義は元和5年（1619年）死去する。子の頼行は幼少のため、減封により旗本に降格となり、下総国守谷に再び移封となった。三河国形原より松平家信が2万石で入るが、寛永12年（1635年）下総佐倉藩へ移封となる。播磨国龍野藩より岡部宣勝が5万1000石で入ったが、寛永17年（1640年）和泉岸和田藩へ移封となる。下総佐倉藩より家信の次男・松平康信が3万6000石で入るが、慶安2年（1649年）に丹波篠山藩へ移封と、藩主が短期間で相次いで変わり、藩主家の交替が相次いだ。その後、山城長岡藩より永井直清が3万6000石で入ってようやく藩主が定着し、永井氏13代の支配を経て明治時代を迎えた。明治4年（1871年）に廃藩置県により高槻県となり、のち大阪府に編入された。
陸上自衛隊衛生学校（りくじょうじえいたいえいせいがっこう、JGSDF Medical School）は、陸上自衛隊の防衛大臣直轄機関のひとつである学校。東京都世田谷区の三宿駐屯地に所在し、衛生科隊員として必要な知識・技能を修得させるための教育訓練を行うことを主要任務としている。その教育内容から、衛生科の隊員だけでなく他職種の隊員や海上自衛官・航空自衛官、自衛官として採用された民間の医師などに対する教育も行っている。
電磁石同期発電機と比較した場合、界磁励磁のための電源回路が不要である事、また外部の電源回路から回転界磁に電流を導くためのスリップリングやブラシなどの電気的接点がなく、構造が簡単で保守が容易である事等の利点がある。反面、永久磁石は電磁石に比べ起磁力を強くすることができず、励磁電流の加減による無効電力の調整も不可能である。そのため、比較的小型の機器に採用される。しかし、近年では技術の進歩から大型の物が製造されるようになり、発電設備で使用されるようになってきている。 発電機としては重量、体積あたりの発電力が高く保守も容易であることから軍用としても注目されている。
1963年、ニューヨーク市に生まれる。母親はコメディエンヌで、ミュージカル映画『アニー』や、テレビドラマシリーズ『あなたにムチュー』などで知られるキャロル・バーネットで、父親はテレビ・プロデューサー兼俳優のジョー・ハミルトン。1985年にテレビ映画で女優デビューしキャリアをスタート。1986年からテレビドラマシリーズ『フェーム/青春の旅立ち』のサブ・レギュラーで39エピソードに出演。1988年には、日米合作映画の『TOKYO-POP』で初主演を飾った。異国の地、東京にやってきたがために慣れない文化に翻弄されつつも、日本人青年との出会いによっていろいろ立ち直っていくアメリカ人少女を演じている。ちなみに相手方の日本人青年役をダイアモンド☆ユカイ（映画では田所豊名義）が演じた。『TOKYO-POP』以降はこれと言った主役には恵まれなかったが、キム・ベイシンガー、ブラッド・ピットらが出演のアニメと実写の合成映画『クールワールド』や、テレビドラマシリーズ『Xファイル』などへ脇役として出演している。2002年1月20日に癌の為、カリフォルニア州ロサンゼルスの病院で死去(享年38歳)。
4Gamer.netによる『ピクミン3』のインタビューにて、シリーズプロデューサーの宮本茂がアニメ化を発表。「ゲームだけでは見せられない部分を形にしていく」「ピクミンそのものに愛着を持ってもらいたい」という目的の下、実験的に制作を進めていた。タイトルは『ピクミン ショートムービー』。2014年10月に第27回東京国際映画祭の特別上映作品として3D上映された。「真夜中のジュース」、「ビンの中のお宝」、「たいへんな一日」の3話構成の短編で、全23分。同年11月6日よりニンテンドー3DSとWii Uにて、ダウンロードソフトとして配信を開始した。3DS版は3D映像で、Wii U版はHD画質での配信となる。
もともと、KLMオランダ航空とノースウエスト航空は、運航手法が類似していた。観光都市を中心に路線網を築くのではなく、あくまでハブ機能に特化した空港（KLMではアムステルダム、ノースウエストではデトロイト、ミネアポリスなど）をおき、そこを中心に路線を作り上げる方式をとっていた。こういった経緯から、まずKLMとノースウエストの2社が提携した。これはそれまでのコードシェア便を運航する程度の提携とは違い、極力2社間の設備などを共用し、ビジネスクラスは「ワールド・ビジネスクラス」に統一、さらにお互いの株式を持ち合うなどのいわば「運命共同体」となる提携であった。この提携は世界でも初めての例で、しかも相乗効果を生み出し成功を収めた。後には、ノースウエストが出資していた関係もあり、コンチネンタル航空が加盟を表明。これで3社の連合となった。さらにその後、アリタリア航空に加盟を打診、アリタリア側が受け入れたために同社もアライアンスに加わった。しかし、アリタリアはKLMやノースウエストとはまったく違った運航方針を採っていたことが問題となった。イタリアは観光大国であるため、基本的に自国を訪問する顧客のことしか考えていない路線網を構築しており、乗り継ぎには非常に不便な状況にあった。これに対してアリタリア側は同社なりに対策をとった。ミラノ・マルペンサ国際空港を改修し利便性向上を図ったほか、設備の共用化も開始した。しかし、アリタリアは観光都市のローマ、経済都市のミラノと2箇所にハブがばらけており、どっちつかずの乗り継ぎルートしか用意されなかったこと、そして改革が一向に進まなかったことから、ついにKLM側は一方的にアリタリアとの提携を打ち切ってしまった。しかし一転、アリタリア航空がエールフランスと提携し、スカイチームへの加盟が決まった。逆に大手連合から取り残されたKLMオランダ航空が、ブリティッシュ・エアウェイズやエールフランスとの合併交渉を行った結果、ノースウエスト航空、コンチネンタル航空と共に2004年にスカイチームに参加することが決まった。従って、ウイングス・アライアンスは消滅し、加盟各社はすべてスカイチームへ加盟することとなった。その後、2009年10月にコンチネンタル航空がスカイチームから脱退してスターアライアンスへ加盟した。