その性質上、ホイールの外観を重視せず低コストで済ませたい車両に使われることが多いため、原付バイクやいわゆる｢働くクルマ｣でよく目にされる。かつては覆面パトカーの目印ともされたが、近年では新車にアルミホイールが標準装着されていることが多く、次第にこの法則は当てはまらなくなってきている。また逆に趣味性の高い車種においても、それ故に｢ユーザーはカスタムして乗る｣ことを前提としてスチールホイールを使用した廉価グレードが設定されることもある。。ホイールに全くこだわりが無いドライバーは何らかの理由で買い替え/買い増しを迫られた場合に安価で入手できるスチールホイールを購入することがあり、マルチホールタイプ(ハブボルト穴を8～12個ほど開けて複数のP.C.D.に対応できるようにしたもの)の社外品がそのような需要層に向けてカー用品店やホームセンターなどで販売されている。しかし2010年代現在では大量生産/販売による低価格化をはじめとする各種背景から｢あえてスチールを選ぶ理由がなくなった｣、ともすれば｢そもそもスチールホイールが選べない｣状況も散見されるようになってきた。カー用品店やホームセンターでタイヤ組込済みのアルミホイールが廉売されるケースも多々有り、またとりわけDセグメント以上の車種においてはそもそもスチールホイールの純正設定すらない車種も多々見受けられる。一方で強度面の事情もあって、最大積載量500kg未満の車両を除く貨物自動車ではスチールホイールが積極的に利用され続けている。これらの車両にアルミホイールを使うとなると車両重量および積載荷重に対する安全基準を満たしたJWL-T規格品であることが必要で、純正品・社外品も含めてあまり種類が多くないからである。。モータースポーツにおいては、NASCARの車両に現在でもスチールホイールが用いられており、NASCAR車両をイメージした社外品のスチールホイールも存在する。また｢無骨さ｣｢ワルっぽさ｣といったデザインコンセプト上の問題やジャンルにおけるカルチャーからあえてスチールホイールを使用するカスタムカーもないわけではない。
現在はルートヴィヒスハーフェン・アム・ラインの一部であるプファルツ地方のルッフハイムで生まれた。弟に詩人パウル・ミュンヒがいる。バイエルン王国、アシャッフェンブルクの高等林業学校（Forstliche Hochschule Aschaffenburg）、ミュンヘン大学で学んだ。1904年にミュンヘン大学の林学者、カール・フォン・ツボイフ（Karl von Tubeuf）の助手となり、ミュンヘン大学から1906年に博士号を得た。1910年から、シュパイアーで役人として働き、1921年からタラント高等林業学校（Forstlichen Hochschule Tharandt）の森林学の教授、1921年からミュンヘン大学の教授を務めた。植物生理学、樹木学、植物病理学の分野で働き、植物樹液の移動に関して、師部の細胞内の有機物質の濃度の差による浸透圧を原因だとする圧流説（Druckstromtheorie:Pressure Flow Hypothesis）で知られる。息子のハンス・ミュンヒ (Hans Münch) はアウシェヴィッツ強制収容所で働いたSS医でありながら、囚人を助けたこともあり、アウシェヴィッツ裁判の40人の被告のうち、唯一無罪となった人物である。
エルンスト・ミュンヒ（Ernst Münch、1876年11月26日 - 1946年10月9日）は、ドイツの植物生理学者である。植物の中での樹液の移動に冠する仮説（圧流説:　Druckstromtheorie:Pressure Flow Hypothesis）などで知られる。
郡内の主な産業は農業であり、主要な作物はコメである。コメの他に、トウガラシ、ナス、ハクサイ、ツボクサ、トウモロコシ、スイカ、ケツルアズキ、イモ、カボチャ、ココヤシ、グアバなどが生産されているほか、畜産として、ウシ、ブタ、アヒル、ニワトリなどが生産されている。
郡は、コーン川、マイスリン川、チャマオ川、チョンプラターン川、チエンヤイ川などの形成した平地二位する。交通は南北に国道408号線が通っており、北にナコーンシータンマラート方面、南にソンクラー方面と通じる。
1996年12月5日、ラーマ9世（プーミポンアドゥンラヤデート）の即位50周年を記念してチエンヤイ郡から、タムボン・チエンカオ、タムボン・ドーントロー、タムボン・スワンルワンが、ロンピブーン郡からタムボン・ターンプーンが分離して設置された。
シェフィールドのチームは頑丈なクロスバーを持つゴールを初めて作った。ヘディング、スローイン、コーナーキック、ファールに対してフリーキックが与えられるルールもシェフィールドゲームにおいて考え出された。シェフィールドゲームのルールで最も長続きしているものの1つは、フリーキックあるいはスローイン/キックインから直接得点されるゴールを認めない点である。これはシェフィールドルールの全ての版に存在し、後にFAのルールに採用された。これは、後にIFABによって現在の間接フリーキックへと整備された。空中戦もまたシェフィールドゲーム内で発展した。シェフィールドのチームが1866年にロンドンを訪れた際に非常に盛り上がったため、ヘディングはフットボールの重要な特徴となった。これは同年のフェアキャッチの廃止ともつながっており、これによってフィールド内で手が使用できなくなった。1862年のルールでは、チームがサイドを換えるハーフタイムも導入された。当時はゴールが決まるとサイドを換えていたためハーフタイムに換えるのはスコアレスの場合のみであった。1876年に、サイドの交換はハーフタムのみに変更された。初期のゲームではフィールド上にオフィシャルがいなかったが、選手間の論争については委員会のメンバーの問い合わさていた。アンパイアは1862年末に導入された。対戦するそれぞれのクラブから1人ずつ、計2人がアンパイアを務めた。フィールド外のレフェリーは1867年のYoudan杯で導入され、1871年のルールブックに記載された。アンパイアらは自らのチームの代理としてレフェリーに訴える役割を持っていた。この概念は後にFAのゲームに導入され、レフェリーがピッチ内へと移動し、アンパイアがラインズマンとなった1891年まで存続した。アンパイアの旗は、1874年のシェフィールドFAの会合においてCharles Cleggによって初めて提案された。シェフィールド内部での革新的な性格は独自ルールが消滅した後も続いた。1878年10月15日、2万人の観衆がブラモール・レーンで開催された初の照明で照らされた試合を見た。この公開試合は照明の使用をテストするために企画され、ウィリアムとチャールズのClegg兄弟がキャプテンを務める特別選抜チームの間でプレーされた。試合はウィリアムのチームが2対0で勝利した。この実験は1ヶ月後にジ・オーバルでも行われた。ゴールの2 ヤード (1.8 m)以内での反則に対するペナルティーゴールの概念は、1879年のシェフィールドFAの会合で提案された。ペナルティーは1892年までに最終的にルールに組み込まれた。シェフィールドの選手は1870年代末に「スクリューショット」（曲がるボール）を開発した。これによって選手は今日の試合で一般的に見られる技術であるシュートを曲げてゴールに入れる能力を手に入れた。シェフィールド・ルールはボールをタッチに出したのと逆のチームが直角にボールをスローインするルールを推進した。