『龍が如く』シリーズの総合監督・名越稔洋が制作。テーマは「命」。味方NPCに対して音声入力による指示や会話への返答が可能。また、味方NPCには信頼度が設定されており、信頼度の高さによって変化するイベントが存在する。敵には高度なAIを組んでおり、片腕と片足だけになっても武器を持って這って攻撃に行く、多脚兵器が一本足になってもケンケンの要領で移動する等、部位破壊されても執念深くプレイヤーや味方を襲ってくる。龍が如くスタジオ製作のゲームの恒例として、タイアップとして実在の企業や団体、建築物やランドマークがゲーム内のあちこちで出てくる。Windows版はSteamで販売されているが、日本語が含まれておらず日本からは購入出来ない。
小学生の時、スカウトされて現在の事務所『スターダストプロモーション』に所属する。2009年5月号から中学生向けファッション雑誌『ニコラ』の専属モデルとして活躍。事務所に所属した小学生の頃からモデルを目指し、数多くの雑誌のオーディションを受けてきたが合格出来なかったため、ニコモに選ばれたのは嬉しかったと語る。2010年4月よりニコラネット内ニコ☆ログの担当の一人となる。2010年秋冬カタログより、西内まりやから引き継ぎ、中山絵梨奈、清野菜名と共に『Lindsay』イメージモデルに就任。2011年1月号で初表紙、この号の表紙は福本、中山絵梨奈、古畑星夏、池田依來沙、春川芽生、松井愛莉、田中若葉、藤田ニコル、藤麻理亜、三瓶みなみの10名。2011年、新ブランド『POPSYCHAM』の誕生に伴い、LindsayからPOPSYCHAMイメージモデルへ移る。2012年3月28日に開催された「nicola東京開放日2012」にてニコラを卒業。同誌での表紙起用回数は5回であった。2013年4月11日の公式ブログにて、4月末で事務所退所することを発表。
吉野屋（よしのや）は、千葉県浦安市猫実の船宿。20世紀はじめに創業した老舗である。10人以上の船長が所属して、釣船14隻、屋形船6隻を運行しており、釣り船宿としては「中堅」の規模である。1921年に、葛飾丸による深川高橋からの浦安への定期航路が開通した際、浦安の発着場が吉野屋の前に設けられたことから、「蒸気河岸」と称されたこともある。作家、山本周五郎は、1928年夏にスケッチにでかけた現在の浦安市一帯を気に入り、そのまま翌1929年秋まで当地に滞在したが、その間に滞在した5か所の下宿先のひとつ。後に、1960年に新聞連載され1961年に刊行された『青べか物語』はその時の取材に基づくものとされるが、作中に登場する船宿「千本」のモデルは吉野屋である。吉野屋の玄関には、当時の当主と山本周五郎が並ぶ姿を捉えた林忠彦撮影の写真が飾られている。浦安市がロケ地となった2008年のテレビドラマ『長生き競争!』では、船宿「よしざわ」としてドラマに登場した。
14歳の頃にクラシック音楽からキャリアをスタートさせ、両親に反対されながらも『魔笛』の夜の女王を目指してトレーニングする。19歳の時に家を出て、ジーン・パトリック・カプドゥヴィエにデモ・テープを渡すチャンスを得る。これによって認められ、共同でソロ・アルバムの制作を開始する。この過程でクラシック音楽にはない表現の自由を求めて自分だけの表現方法を見出していき、古典オペラと現代トランスやポップスを融合させる。それまでに数多くのジャンルを試しており、ハード・ロックやグランジなどにも挑戦した。そしてデビュー・アルバム『カルミネ・メオ』（1997年）はフランスで10万枚を売るヒットになり、ゴールド・ディスクになった。グレーム・レヴェールが作曲し、映画『レッド・プラネット』（2001年公開）のサウンドトラックに収録された「フィフス・ヘヴン」がヒットする。この曲は日産・セドリックのCFにも使用された。レヴェールはアルバム『エマ・シャプラン Eterna』のプロデュースも務めている。
独立後の1946年ソウルで現代自動車工業社（修理業）、翌年、現代土建社（後、現代建設）を開業し、朝鮮戦争時には米軍の建設工事を受注した。朴正煕政権下で軍事基地、ダム、京釜高速道路、原子力発電所建設などの大規模プロジェクトを手がけ、1972年には韓国で初めて造船業に進出し、蔚山に現代造船所（後、現代重工業）を建設した。1973年にオイルショックが起こると、オイル・マネーで潤う中東の建設工事に進出して外貨獲得に貢献した。1976年に受注したサウジアラビアのジュペール産業港海上タンカーターミナルは世界的にも知られている。鄭周永の手法は全く手がけたことのない事業でもまず安値で受注を獲得し、方法は後から考えるというものだった。当時の朴大統領と同じく「なせばなる」（朝: 하면된다/ハミョンデンダ/Hamyeon doenda/Hamyŏn toenta）の精神であった。この間、現代自動車、現代建設、現代重工業、現代鋼管など現代グループの各社を次々に創業している。「1万5000トン級の経験しかないのに30万トン級の船を受注した。それから日本のK造船に研修員を送り込み設計図から道具まで盗んだ。盗んだ総量はコンテナ2台分になった」という、不法もいとわない強引な手法で成長。韓国経済の躍進とともに1980年代には造船が隆盛を迎え、現代重工業の造船所がある蔚山は現代グループの城下町となった。この頃、現代自動車はフォードの技術協力から小型車生産を巡って揉めていたが1970年代から日本の三菱自動車の久保富夫社長の厚意から韓国の自動車産業の基礎といえる技術供与を受けた。技術供与された現代自動車は自動車生産を本格化し、2012年には三菱自動車はヨーロッパ市場で劣勢に追い込まれて、生産工場を閉鎖している。こうして鄭周永は裸一貫から一代にして韓国最大の財閥オーナーとなった。またこれら企業の株式を寄贈して峨山財団を設立し、大規模な福祉事業も行うようになった。