塩手村における幕末の寺子屋や明治初めの小学校については記録がない。明治5年（1872年）の学制にもとづいて明治6年（1873年）に初めて全国に小学校が設置されたとき、塩手村の北隣の川上村に川上小学校、南隣の笠島村に笠島小学校（後の名取市立愛島小学校）が作られた。当時の塩手村は川上村と2村で1つの小区を形成していたので、塩手の子供たちは川上小学校に通っていたと思われるが、記録に漏れた小学校が存在した可能性もあり、明治時代初めの状況についてはなんとも言えない。1889年（明治22年）の愛島村への合併以降は愛島小学校の学区にあって21世紀初めに至る。1947年（昭和22年）に新制中学校が発足すると、愛島中学校がやはり笠島に作られた。愛島中学校は1962年（昭和37年）に手倉田に新設の名取市立第一中学校に統合されて廃止になり、塩手はこの学校の学区に入った。そういうわけで小・中学校とも置かれなかったが、1963年（昭和38年）に国立の宮城工業高等専門学校が塩手の野田山に創設された。2009年（平成21年）に仙台市にあった仙台電波工業高等専門学校と統合し、仙台高等専門学校の名取キャンパスとして続いている。
塩手村は中世陸奥国の主要街道である東街道にそう位置にある。江戸時代には奥州街道にとってかわられたが、塩手村にとってはなおこの道が重要であった。現在の宮城県道39号仙台岩沼線にあたる。南から愛島トンネルで出てきた東北新幹線が北東に向かって高架で通るが、塩手にも名取市内にも駅はない。
塩手村は江戸時代から20世紀後半まで水田・畑作の純農村として推移してきた。江戸時代から孟宗竹（モウソウチク）が植えられたが、大正時代に塩手から松浦喜悦が出て筍（タケノコ）の良品を生産し、仙台向けに出荷した。以来筍が愛島一帯の名産になった。
仙台平野とその西にある愛島丘陵にまたがる。東西に長い村域は、西半分が丘陵地、東半分はそこから突き出て「く」の字を作る二つの尾根筋にはさまれた低地を抱える地勢である。くの字の下側から北東に低い鞍部を通じて台地があり、野田山という。突き出た部分の丘陵はなだらかで、中央を貫いて南北に東街道（現在の宮城県道39号仙台岩沼線）という中世からの街道が通じる。低地には水田が広がる。丘陵部の谷には、細流をせき止めて小さな溜め池がいくつか作られている。滝淵堤、宮下堤、金神堤、仮がね堤、山下堤などで、この地方の例にならい名前には池でなく堤が付く。西から二つの細流が流れ出て、名取川の六郷堰から取水する上堀用水に流れ込む。上堀用水は塩手から離れた東南方で増田川に合流する。丘の裾に人家、低地に水田というのが伝統的な景観だったが、20世紀後半には東の野田山に仙台高等専門学校名取キャンパスや宮城県立がんセンター、西の丘陵に東北電力名取スポーツパークが造られた。
鎌倉中学校、社会人野球の鎌倉老童軍から1936年に名古屋金鯱軍へ入団。1937年に東京セネタースへ移籍し、1941年には黒鷲軍へ移籍した。1943年に退団。カーブとシュートが武器。
運転席の腰掛としてのバケットシートの起源はF1用のレース車両に使用されたものが初めとされ、過大な横G等により運転姿勢を崩さない為に様々な試行が取り入れられる。第二次大戦中ドイツ国防軍及び武装親衛隊で用いられたキューベルヴァーゲンに於いては、不整地を走る為に乗員を保持しつつ、戦闘の際の素早い下車展開の妨げになるシートベルトを着用せずに済む様にバケットシートが採用された。また、キューベルヴァーゲンは元々キューベルジッツヴァーゲン(Kübelsitzwagen)と呼ばれていたが、Kübelsitzと言う語は英語のbacket seatに直訳できる。座席の拘束性は、一般にはホールド性と呼ばれ、変化しつづける横Gに対して、運転者が自分の体の位置を保持しやすいかどうかを表す。これを高める為、バケットシートは肩、脇腹、腰、腿の体側を覆うようにすることで、運転者自身が踏ん張らなくても、運転操作を行えるように設計されている。ホールド性を高めてゆくと、座ったまま伸びをするなど、運転操作以外のあらゆる行動が制限され、乗降性も悪化するなど、乗用車としての機能性は低下してしまうため、公道用のバケットシートは、それらを如何にバランスさせるかという点でさまざまな種類のものが作られている。また、運転姿勢の保持以外に、骨盤や背骨の角度を適正化し、神経痛を防ぐ役割や、適切なシートベルトとの組み合わせで、衝突時の安全性を確保する役割もある。自動車メーカー純正品よりより強力にサポートする設計のバケットシートが市販されている。従来は閉鎖された道路で使われる競技用途であったが一般公道でも使える製品も販売されている。日本でも車検の規制緩和で、車検対応品であれば純正品以外でも車検が取れるようになった。その為、自動車愛好家が、普段使用する車に取り付けている姿も見られる。一般車ではベンチシートより装着率が高く、ほとんどの車両で採用されている。スポーツモデルの市販車では純正装備でよりホールド性が高いバケットシートが採用されている。また、レカロ社など大きく製造業者のロゴが表示された状態で装着される場合も有る。競技用車両では高いホールド性の物に交換されていることが多い。