白井 佳夫（しらい よしお、1932年4月29日 -）は、映画評論家。神奈川県川崎市出身。1958年早稲田大学第二文学部演劇専修卒業。キネマ旬報社に入社して編集者として10年在籍、1968-76年『キネマ旬報』編集長を8年半つとめる。2004年文化庁映画賞受賞。1977年、「キネマ旬報」のオーナーであった大物総会屋・上森子鉄が、竹中労の連載「日本映画縦断」の打ち切りを宣言し、あわせて白井も編集長を解任された（いわゆる「キネマ旬報事件」）。邦画礼賛派で、黒澤明、山田洋次などを評価する一方、白黒時代の邦画の評価に力を入れる。
師系・経歴不明。『市中取締書留』所収の「浮世画工名前書」に「春草」の名があり、中之郷原庭町（現在の東駒形二〜三丁目及び吾妻橋一〜二丁目）に住むとある。作画期は安政から慶応にかけてとされ、錦江斎春艸と称して風景画の錦絵などを残している。
JR神戸線・神戸市営地下鉄　新長田駅より徒歩 5分（駅から鉄人モニュメントへの案内表示がある）当公園の地下に市営新長田駐車場あり。
神戸まつり「長田フェスティバル」開催時は当公園が会場となる。震災前までは専用ステージの備わった若松公園グラウンドで行われていたが震災によりグラウンドに仮設住宅が建設されたことと市街地再開発計画による公園の改修のため1996年から2009年までは新長田駅前広場での開催となった。鉄人28号モニュメント竣工の翌年の2010年、16年ぶりに新しく生まれ変わった当公園の鉄人広場で開催された。
1998年にクローントゥーイ区から分離して、新しい区が誕生した。ブミポン国王の姉ナラーティワートラーチャナカリン（カンラヤーニワッタナー王女とも呼ばれる）にちなんで名づけられた。バンコクで最も発展しているエリアの一つであり、日本人駐在員とその家族が多く住む地区でもある。
西暦2028年。国内の諸問題を全く解決できない国会議員たちに嫌気が差した日本国民は議院内閣制を打倒し、新たに国王制を導入する。初代国王の坂本は国民の支持を裏切って権力と私欲で国を荒廃させるが、軍人の1人・冴木が反乱軍を結成して立ち上がった。坂本を公開処刑によって打倒し、2代目国王となった冴木は、日本から犯罪を無くすべく「射殺許可法」を制定し、「悪」と認定した人間を即刻死刑にできる執行人「トリガー」を各都道府県に1人ずつ配置することを決定する。こうして、トリガーとなった者たちのさまざまな活動と顛末が描かれていく。
お笑い芸人の板倉俊之が初めて手がけた小説である。装画は髙橋ツトムが手がけた。近未来、国王制となった日本を舞台に、専用拳銃の所持と独自判断による発砲を許可された者「トリガー」の活動と顛末を描く。キャッチコピーは「2028年、射殺許可法下の日本。拳銃ベレッタを手に、トリガーが『悪』を裁く!」。板倉は2007年頃、出版社「リトルモア」の社長から「何かやってみないか」と声をかけられた。その時点では書く内容やジャンルは決まっていなかったという。当時はお笑い芸人の自伝本ブームだったため、自伝を書こうとも考えたが、結局フィクションを書くことになった。完成まで1年半ほどかかり、ストーリーを考えるのに2割、文章を書くのに残りの8割の時間を費やした。執筆を開始した最初は紙に書いたが、パソコンも使用した。
主に乗用車でガソリンエンジンが用いられる他、大型のトラック・バス用としてディーゼルエンジンも使用される。フェラーリやランボルギーニなどは専用設計だが、片バンクを直列6気筒エンジンと共用したり（TVR、メルセデスM120、BMW）、あるいはV型6気筒エンジンを2つ（メルセデスM、アストンマーティン）繋げた設計がなされている。米国では、パッカードのジェス・G・ヴィンセントにより開発された米国初の自動車用V12エンジン「ツイン=シックス」が1916年ツーリング・モデルに搭載され、これは世界初の量産V12エンジンでもある。ピストンはアルミニウム製。シリンダーブロックのバンク角は60度で3,000rpm時85馬力を出力した。第二次世界大戦で使われたドイツのV号、VI号戦車やそれらの派生車種のエンジンは排気量23リットルのマイバッハ製HL230ガソリンエンジンであった。フェラーリでは一時期、レーシングカーから市販車まで、生産される全ての車種のエンジンがV12エンジンを搭載しており、1シリンダーあたりの容積を車名の排気量表示としていた。日本の国産乗用車ではトヨタGZG50型センチュリーが、唯一の搭載車であった（2016年の生産終了により、日本メーカーのV12エンジン搭載車種は乗用車・トラック・バスを問わず全て絶版車となった）。また、大型バスにおいては、三菱重工業（当時。現：三菱ふそうトラック・バス）が日本国有鉄道自動車局（国鉄バス）の要求仕様に対応させるべく、V6エンジンを2基連結した形状のV12エンジンを開発したことがある。F1では前述のフェラーリ以外にも、ホンダ、ヤマハ、ポルシェ、アルファロメオ、ランボルギーニなどがV型12気筒エンジンを投入していた。また1990年代初頭にはフォードやルノー、2000年代にはトヨタでV型12気筒エンジンの投入計画があったがお蔵入りとなった（トヨタは、F1規則が変更されV10エンジン搭載が義務化されたため、2001年からの参戦自体を1年遅らせた）。現在ではレギュレーションで使用不可となっている。21世紀に入るとV6エンジンやV8エンジンでも設計・製造技術の進歩や過給機の高性能化、あるいはハイブリッド化などによって高出力化が可能になり、V6エンジンやV8エンジンと比べて生産コストが高くサイズも重量も大きく、燃費やCO₂などの温室効果ガス排出量といった環境性能で劣るV12エンジンの搭載車種・グレードを減らしたり、開発・製造自体をやめるメーカーまで現れている。