馬場目岳は太平山地の西端に位置している。隣接する太平山と馬蹄形の山塊をなしており、穏やかな山頂を形どって日本海側に立ちはだかっている。その懐中には国が指定した仁別国民の森があり、太平山とともに県立自然公園に指定されている。山頂脇のくぼ地には馬の守護神である相染神の石祠があり、かつてこの山が馬の守護神として信仰を集めていたことがしのばれる。
高麗時代において忠宣王の治世中から権塩法が施行し、塩の専売を行った。高麗時代においては塩との交換できる物品は布に限定された。塩の専売は李氏朝鮮においても継続され、州や郡ごとに塩場が置かれ、課塩法により塩との交換品目を布の他に米、雑穀が追加された。一方で民間が生産した塩に税をかける形で私塩も容認された。1445年に私塩場を全廃し塩の生産を全て官営とする義塩法を施行するが批判が多く1446年に廃止した。以降は私塩を認めたものの官衙の徹底した管理に置かれた。このために基本的に官製塩が主流となった。一方、タバコと朝鮮人参（オタネニンジン）は一貫して専売制がとられ、日本統治時代には朝鮮総督府専売局、解放後は専売庁、1989年には国営の韓国タバコ人参公社がそれぞれ専売を行ってきた。しかし、専売制の廃止や人参部門の分社化（現在の韓国人参公社）、民営化などを経て、現在はKT&Gとなっている。
藩財政の窮乏を打開するために商品生産を藩が保護・奨励し、藩営の国産会所（物産会所）を設けて、買い上げと販売を請負商人などに独占させ、その利潤を藩の収入に充当した。江戸時代の初期から行われた。仙台藩・加賀藩の塩、盛岡藩の紫根、会津藩・米沢藩の漆蝋（漆の実を原料にした蝋）などがある。江戸時代中期以降になると、藩政改革の一環として採用された。大坂・江戸などの中央市場での米価の低下が深刻化し、新田開発による耕地の増大や年貢増徴による収入の増加も頭打ちとなった。そのために年貢米以外の収入源の開発・育成が急務となったからである。最も多いのは紙の専売である。長州藩・岩国藩・徳山藩・津和野藩・松江藩、広島藩・宇和島藩・土佐藩・水戸藩などで実施された。東北地方の諸藩の漆・漆蝋、西南諸藩の櫨（染料・用材）・櫨蝋（櫨の実を原料にした蝋）、姫路藩の木綿、徳島藩の藍、薩摩藩の砂糖などがある。この他、鉄・銅・真鍮などの金属や石炭、繰綿（綿花から綿実を除去したもの）・木綿・生糸などの衣料原料、青莚（せいえん・あおむしろ、七島藺で作る畳）、茶・タバコなどの嗜好品も対象となる場合もあった。しかし、多くの場合領民への作物の強制的な生産割当や安価な価格による強制買上につながった事から、専売制に反対する一揆も各地で起こっている。
江戸幕府や諸藩は、領内の特定商品の仕入れと販売に介入し、利益を上げるために専売制度を実施した。幕府・藩が直接経営者となるのではなく、商人・豪農に請け負わせ、その利益を収奪するところに、戦前の専売制度との違いがある。
青梅鉄道が1926年（大正15年）10月、1927年（昭和2年）11月、1929年（昭和4年）10月の三度にわたって、イギリスのイングリッシュ・エレクトリック社へ発注・輸入した4両の電気機関車で、鉄道省ED51形など同じ「デッカー」の一族である。1926年製の1両が1号形1、1927年製以降の3両が2号形2 - 4とされたが、公称自重が1号形が37.0t、2号形が40.6tと異なったため形式が分かれたもので、製造年次によって細部が異なるものの、実質的に同形である。前後にデッキを備えた箱形車体で、正面窓に対して乗務員室扉が向かって左側にオフセットされた配置が独特である。デッキは鉄道省ED51形と同様、台車が車体前後へ張り出したその上に設置されている。機器室は中央廊下式で、IIサイド側に抵抗器を、反対側に制御器・空気圧縮機、電動発電機を配置した関係上、左右非対称になっており、これも本形式の特徴である。この設計は鉄道省ED51形と基本的に同様で、これを私鉄向けにダウンサイジングした本形式の素性を物語っている。私鉄向けの同系機も多く、秩父鉄道デキ1形6・7（1926年製）、総武鉄道（2代。現在の東武野田線）のデキ1形1 - 3（1928年製。後の東武鉄道ED3000形3001 - 3003）、伊勢電気鉄道の511形511・512（1928年製。後の近畿日本鉄道デ11形11・12）、東武鉄道のED10形101（1929年製。後の東武鉄道→近江鉄道ED4000形4001）といったところがあげられる。主電動機は、出力97kWのDK-127であったが、架線電圧の昇圧にともなって127kWに改められた。台車は固定揺れ枕板台枠式の2軸ボギー台車である。集電装置は菱形パンタグラフを採用し、1は1基のみの装備で落成したが、2以降は2基装備で落成している。1も後に2基装備に改められたが、1944年2月に予備部品確保のため、1基装備への変更届が提出されている（実際はそれ以前から1基が撤去されていた）。これにともなって、パンタグラフの装備位置は車体中央部に移されている。