フィンランド軍は、不時着した敵機を鹵獲・修理の後に運用しており、LaGG-3も修理された3機が、それぞれLG-1, LG-2 ,LG-3とナンバリングし運用していた。フィンランドは、LaGG-3を空戦向きとは考えず、高速爆撃機Pe-2迎撃の任に就かせていた。しかし、何度か迎撃の機会はあったものの、結局1機も撃墜する事はできていない。LG-1は、1944年2月16日に32戦隊のエイノ・コスキネンの操縦により、同一機種であるLaGG-3の撃墜を記録している。これが、フィンランドが運用したLaGG-3の唯一の戦果であった。
1942年（昭和17年）、家族への思想弾圧と日本の政治宣伝に扇動されたソ連空軍極東部隊の曹長が、操縦マニュアルや機密文書を携行したままLaGG-3で亡命し、満州佳木斯の飛行場を目指したが、対空砲火に遭遇したために畑地に胴体着陸した。機体は冷却器やプロペラを損傷していたが、ハルピン郊外の野戦航空廠で飛行可能な状態に修復されて、9月26日から山本五郎少佐（飛行第85戦隊長）と吉田十二雄曹長（飛行実験部）による飛行試験が行われた。木製機として見くびった彼らだったが、外板が滑らかに成形されており、エンジンの配管が整理されているのに驚嘆した。しかし、不時着時に損傷した冷却器とプロペラは完全に修復できず、冷却液の温度上昇とプロペラの振動には最後まで悩まされたほか、操縦桿はI-16よりさらに重く、飛行85戦隊で行われた一式戦闘機との性能比較実験でも、速度性能が優れているのみと判断されて、脅威にはならないと結論づけられた。機体は日本本土へ空輸されたが、雁ノ巣飛行場においてブレーキの故障により離陸に失敗し損傷、修理不能と判断され、その後各部が試験に用いられた。
1941年6月22日のドイツ侵攻時、LaGG-3はレニングラードやモスクワ、極東でまだ訓練の最中であり、国境付近の部隊には配備されていなかった。このため実戦参加はMiG-3やYak-1より遅く、8月からとなった。序盤は僅かだった配備数も、1942年5月頃には全戦闘機兵力のほぼ3分の1を占めるまでになっていた。本機はその性能とパイロットの技量の低さもあり、ドイツ戦闘機を相手にかなりの苦戦を強いられた。しかし本機の配備された幾つかの連隊は戦果を挙げて「親衛」の名を冠され、また幾名かのパイロットはエースの称号を得ている。1943年になると前線の機体は次第にYak-9やLa-5などに置き換えられていったが、海軍航空隊や極東方面では使用され続けており、1945年8月の対日参戦時にも最終生産モデルが投入されている。
先に設計されたLaGG-1の試作機は1939年3月30日に初飛行したが、当局が航続距離の要求を800kmから1,000kmに変更したために再設計を余儀なくされた。また、LaGG-1は金属を節減するため多用されたデルタ合板で重量がかさみ、高出力エンジンへの換装が要求された。それに応えたのが本機である。2年後の1941年初頭には量産が始まったが、改良に手間取ったため、実際に運用が始まったのはその年の後半になってからであった。
当塾は小学生・中学生・高校生を対象とした、「先生1名：生徒1～3名」を中心とした老舗の個別指導学習塾である。指導科目は、小学生は5科目（国語・算数・初等英語・理科・社会）、中学生は5科目（国語・数学・英語・理科・社会）、高校生は3科目（国語・数学・英語）であり、授業時間は、小学生は60分、中学生・高校生は80～90分である。当塾FC本部の特長は、「開業資金がリーズナブル」「老舗の個別指導学習塾としての実績・ノウハウ」「FC加盟教室オーナーの自由度が高い（学習塾業界初となる、本業・副業・資力・多忙さ・関わり度合い等に応じた、オーダーメイドな塾経営）」の三点が挙げられる。
2007年FIVBビーチバレーボール世界選手権は、7月24日から28日までスイス・グシュタードで開催された。ビーチバレーボール世界選手権のスイス開催は初。男女それぞれ48チーム96人が参加。
1970年の合併までは名護町で、もっとも北にある集落だった。本土復帰直後の1970年代前半までは山林と畑の多い山間の農村だったが、1975年の沖縄国際海洋博覧会を機に集落は大きく変わった。1～1.5車線の山道だった沖縄県道116号線（現在の沖縄県道84号名護本部線）が海岸沿いの県道本部循環線（現在の国道449号）とともに、本部町にある会場へのアクセス道路として整備することになり、当地域内は拡幅ではなく新たにバイパスを建設して整備した。その後、海岸沿いの本部循環線が沿線のセメント工場へダンプカーがよく行き来し、道路状況がよくなかったため観光道路には適しなかったことから、博覧会閉幕後も整備された海洋博記念公園への観光アクセス道路としての役割が大きくなった。1980年代にはいると、県道沿いにはパイナップルの産地を生かし、パイン園や土産品店が建ち、新たな住宅地が造成された。1986年に国道58号名護バイパスが全線開通すると、今度はバイパスを通る南側にも広げスーパーやコンビニが建ち始めた。そして1993年に北部看護学校、1994年には沖縄本島北部で初の大学となる名桜大学が当地域内に相次いで開校・開学し、さらに大きく発展していった。あちらこちらに学生向けアパートが建設されたほか、国道沿線にはさらに大型スーパーなど商業施設が進出し、本島北部の商業の中心までも移った。琉球大学が1980年代に西原町の現在地に移転した周辺地域と同じ町の変貌を遂げている。現在では大学中心の街であるとともに、名護市街地の一部にもなっている。為又自体は住居表示は未実施だが、2000年に国道58号から南側の最南端部が隣の大北5丁目の一部となった。