千葉テレビ放送が1983年から2002年まで放送していた。番組初期から中期は、女性指導員による実技を放送し、中期から後期は、千葉県内の学校やイベント会場で収録した内容を放送した。後期は鈴木りえがレポーターを務めた。同番組は初期から中期にかけて、「お茶の間BGM」の放送後に帯番組として放送され幾度もリピート（再放送）され、CM枠の穴埋め番組としても活用された。初期から中期の番組フォーマットは、女性指導員による「なのはな体操 ポイント（解説）」を体操の一連の流れに沿って説明した後、体操本編を放送。あかのたちお(作曲)の同曲に乗せて、軽快に踊る様子を流し、番組最後に「企画制作：千葉県教育委員会・千葉テレビ放送」のテロップをスーパーし、終了。番組としての題名の変遷は「テレビ新県民体操」→「健康バンザイ！」→「テレビなのはな体操」→「なのはな体操」へと改題されている。
1983年に制作され、以降、県内の各学校や官公庁に東芝EMI製造のレコード・カセットテープが配布された。運動会・体育祭の準備運動として、この体操を行う場合がある。ただし、積極的に実施されていない地域（特に京葉・東葛地域にて顕著）もある。2000年には新たにCD版が制作され、県健康福祉部と千葉県内一部の図書館でCDが貸出できる。2006年ごろには地元ラジオ局のbayfmがパワーウィークの番宣CMのBGMとして使用していたことがあった。
熊本に生まれた。おじに政治評論家の細川隆元がいる。1932年に台北帝国大学理農学部を卒業し、台北帝国大学の助手、講師を務めた。南方諸島の植物地理学を研究し、日本の植物区系の区分線として小笠原の南に細川線を提唱した。終戦後、国立台湾大学に改称された大学にしばらく講師として留まった後、1946年に日本に帰国、熊本師範学校教授を経て、熊本女子専門学校教授。1948年から九州大学助教授となり、1973年まで九州大学で教えた。九州大学時代はブナ林の蘚苔類の研究も行った。クロウメモドキ科の種 Alphitonia carolinensis Hosok.やスベリヒユ科のPortulaca insularis Hosok.を記載した。
細川 隆英（ほそかわ たかひで、1904年5月24日 - 1981年5月23日）は日本の植物学者である。戦前に南方諸島の植物地理学を研究した。
映画『ロード・オブ・ザ・リング/二つの塔』において、一つの指輪に魂を蝕まれ、完全に支配され、まるでスメアゴルの様に堕落した未来のフロド・バギンズを描く場面があったが、撮影はされたものの完成作品からは除外された。この状態のフロドは通称 Gollum-Frodo と呼ばれていた。アメリカン・フィルム・インスティチュート（AFI）が企画した「AFIアメリカ映画100年シリーズ」の『アメリカ映画の名セリフベスト100』では、彼のセリフ「My precious」（「愛しいしと」）は85位にランク入りしている。
1966年に Gene Deitchによって描かれた作品中では、まるで白カビに全身を覆われた様な形容しがたい奇々怪々な生物であった。1978年のアニメ化作品におけるゴクリの容姿は、まるでカエルか何かのように肌が黒緑に変色し、目も異常なほどに大きく、水かきも持ち、とてもではないがホビット族とは思えないような姿になっている。実写映像作品中では、後に第三紀に猛威を振るった黄金竜スマウグでもとられた措置だが、当初のイメージよりも小さく、また凶悪さを減らして描かれたとされる。これは、彼のキャラクターをより際立たせる意図があったからである。それ以前までは、ゴラムはより巨大で恐ろしい生き物として描かれるのが一般的であった。トールキン直筆による「サンタ・クロースからの手紙」の挿絵の片隅には、ゴクリと思われる青白く目の大きな生物が小さく描かれている。実写ではこれを参考にしたものと思われる。
自治体にはビイェラシュニツァ山が立地するため、スキー場などが整備され観光客を集めているがさらなら観光開発の可能性もある。しかしながら、紛争によるインフラ損害の影響も未だにあり農業も主要な経済の分野を担っている。自治体内にはネレトヴァ川上流部の主要な支流であるラキトニツァ渓谷（Rakitnica）も位置する。
比較的狭い範囲に輸送密度の高い通勤路線を有するサザン鉄道は、電化を積極的に行った。4大鉄道会社の中でも1路線しか電化路線がなかったグレート・ウェスタン鉄道と比較すれば明白である。合併前のロンドン地域の一部路線を電化していたLSWRとLBSCRの両社では電化方式が異なり、LBSCRは6,600V交流架空電車線方式（ミッドランド鉄道がランカスター - モアカム（Morecambe）試験線で使ったのと似た方式）、LSWRは直流660Vの第三軌条方式であった。合併後に2つの方式が比較され、LSWRの第三軌条方式に集約された。ロンドン南部の多くの路線と、ブライトン、イーストボーン、ポーツマスへ向かう長距離路線が電化された。1931年に開始されたこれらの電化は、世界で最初の近代的な本線電化であった。かつてのサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道の区間については、近郊区間のみがサザン鉄道によって電化された。続いてケントへの長距離路線、更にサウサンプトン・ボーンマス路線も電化が計画されたが、第二次世界大戦によって中断し、実際の電化はそれぞれ1950年代後半と1960年代前半のことであった。当初は電車のみが使用されていたが、後に電気機関車と電気・ディーゼル両用機関車が開発されている。