江戸時代では、例祭である若宮祭は名古屋東照宮の東照宮祭、天王社（那古野神社）の天王祭とならんで名古屋三大祭とされ、特に天王祭とは同日であったことから祇園祭と総称された（現在は別の日）。山車7両が神輿と共に名古屋城三の丸の天王社との間を往復し、名古屋城下の目抜き通りであった現在の本町通を練り歩いた。現在の若宮まつりでは、今も残る山車1両（福禄寿車）と神輿が、那古野神社との間を往復する。福禄寿車は名古屋市指定有形民俗文化財となっている。
天武天皇朝の創祀とも、大宝年間（701～704年）に現在の名古屋城三の丸の地に創建されたとも伝わり、延喜年間（901～923年）に再興されたという。かつては天王社（現在の那古野神社）と隣接していたが、天文元年（1532年）の合戦で社殿を焼失し、天文8年（1540年）織田信秀により再建され、慶長15年（1610年）の名古屋城築城の際に現在地に遷座した。それより前、豊臣秀吉より200石を寄進され、江戸時代は尾張徳川家の氏神であり、名古屋の総鎮守であると崇敬され、元禄2年（1689年）には尾張藩藩主徳川光友より社領100石が寄せられると共に社殿の造営がなされた。
開業当初は交換駅であったが、1960年代に単式ホーム1面1線を持つ通過駅に改造、武庫川団地前への延伸を機に再度交換駅に改造され現在の姿島式ホーム1面2線の地上駅に。当駅は無人駅であり、出入口はホーム北端の1か所のみで、武庫川方面の線路と交差する構内踏切で駅の西側と連絡している。なお、この構内踏切は、阪神の駅では唯一の存在である。ICカード（PiTaPa・ICOCA）専用簡易改札機・チャージ機以外の自動券売機や自動改札機、自動精算機などはない。下車する際に普通乗車券や精算券などの回収が必要な乗車券類は、駅出口に設置の集札箱に投入する。かつては乗車駅証明書発行機が設置されていた。
勘定吟味役は勘定所に設置され、旗本・御家人から起用された。勘定所内では勘定奉行に次ぐ地位であったが、勘定奉行の次席ではなく老中直属の機関である。御定員数（おさだめいんずう、定員）は4名から6名。格式石高500石、他に役料（職務手当）300俵。平素は江戸城の中の間（なかのま）に詰めた。勘定所は、幕府財政の収支、幕府領での年貢徴収、長崎貿易、郡代・代官の勤怠、貨幣改鋳など財政に関する事務一切を扱ったが、勘定吟味役はこれら職務すべてを監査した。財政支出を決定する際には必ず勘定吟味役の賛同を要した。老中直属であるから、勘定奉行を含め勘定所下僚に不正があった場合、ただちに老中に報告する権限を有していた。はじめ徳川綱吉が設置し、元禄期に荻原重秀が独断で廃止したが、新井白石が再度設置した。享保期に財政担当と訴訟担当の吟味役に分離し、その後宝暦期には徳川家重の下命により、直属の部下13名をつけられ、独立した検査監査機構としての体制が整った。幕臣は勘定吟味役になると、六位となり布衣が許される。享保の改革で足高の制ができて以降、下級幕吏が到達できるほぼ最高の役職となり、これ以上の昇格は非常にまれとなる。
サルタナの事故は南北戦争終結直後であり、またエイブラハム・リンカーン大統領暗殺事件もあって、世相が混乱している最中に起こった。そのため北部の新聞は余り大きく取り上げることも無く、責任の追及もあいまいなままであった。政府や軍当局は事故の事実の隠蔽や歪曲を図った。不正を行った船会社も高級将校も処罰を免れ、政府に賠償を求めた生存者や遺族たちの訴えも無視され、事故は一般社会からは忘れられた。しかし船の安全に対する規制は強化され、サルタナ以後は過積載や機関の不調による大きな事故を起こす船がほとんど無くなった。
チェコスロバキア国鉄が西部スロバキアの国鉄トレンチーン電気鉄道（Trenčianska Elektrická Železnica, TREŽ）向けに1951年新製した電動客車で、タトラ・ストゥデーンカ車両でM46.0形電動客車として3両（M46.001 - 46.003、のちEMU46.0形 EMU46.001 - 46.003）が製造された。1954年には同型のCalm/u形付随客車（Calm/u500 - 502、のちBalm/u形 Balm/u649 - 651）がチェスカー・リーパ車両で製造された。1993年のチェコスロバキア連邦制解消でスロバキア国鉄（ŽSR）に移管。のち2002年の国鉄分社化で鉄道企業体（旧ZSSK）に移管され、2005年以降は全車両を鉄道企業体スロバキア（ZSSK）が保有。レオポルドウ機関区（RD Leopoldov）所属で、トレンチアンスカ・テプラー車庫（VP Trenčianska Teplá）に配置されていた。2011年のZSSK運行休止に伴いZSSKはトレンチアンスカ・テプラー車庫と411.9形3両をトレンチアンスカ・テプラー村に、911.9形2両は国内の2森林鉄道に売却した。411.9形3両は現在、村が設立したトレンチーン電気鉄道非営利法人（Trenčianska elektrická železnica, n.o.）が保有している。