2011年度レギュラーシーズン第1位の中日ドラゴンズ（1勝分のアドバンテージが与えられる）とファーストステージ勝者の東京ヤクルトスワローズが6戦4勝先取制で争い、勝者が日本選手権シリーズへの出場権を得る。過去4回のクライマックスシリーズファイナル（セカンド）ステージは巨人対中日（2009年まで3年連続で巨人主管、2010年は中日主管）の組み合わせが続いたが、巨人がファーストステージで敗退し、初めて巨人が出場しないこととなった。会期：11月2日から11月7日（9日までにすべての試合が消化できない場合は打ち切り）球場：ナゴヤドーム
2011年度レギュラーシーズン第2位の東京ヤクルトスワローズと第3位の読売ジャイアンツが3戦2勝先取制で争い、勝者がファイナルステージに進出する。ファーストステージ限定でモブキャスト（モバプロ）が冠スポンサーとなり、「モバプロプレゼンツ クライマックスシリーズ ファーストステージ・セ」として開催する。会期：10月29日から10月31日（予備日：11月1日 - 1日までにすべての試合が消化できない場合は打ち切り）球場：明治神宮野球場
クライマックスシリーズは、日本選手権シリーズの出場権を懸けたプレーオフトーナメントである。東日本大震災の影響によりレギュラーシーズン開幕が遅れたため、当初の予定日より開催日時が変更されている。この年で初めてファーストステージ開催がヤクルトの本拠地の神宮球場開催となった。なお、同年のレギュラーシーズンで実施した節電のための「3時間半打ち切りルール」は採用しなかった。
1947年、貨物専用航空会社として設立された。以降長く貨物専用航空会社として運航していたが、時にはアメリカ軍兵士の輸送も担当した。そのため、日本の横田基地へも飛来経験がある。 また、1970年代から1986年にかけて定期旅客便も運航していた。機材にはロッキード L-1011 トライスターやマクドネル・ダグラス DC-10、ダグラス DC-8などを使用し、ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港およびプエルトリコのルイス・ムニョス・マリン国際空港を拠点として運航していたが1986年には運航を停止し、以降は貨物便専門の会社に戻った。同時期にはミッドパシフィックエアに乗務員込みでボーイング707型機をリースし、「ミッドパシフィック・アロー」のブランド名で、ホノルル国際空港とパゴパゴ国際空港や、アメリカ合衆国本土西海岸のバーバンク空港やジョン・ウェイン空港等との間でも広範囲に定期便サービスを展開していた。1999年に、同じ貨物航空会社のファイン・エアにより子会社とされるが、2000年にはそのファイン・エアが倒産してしまう。アロー航空、ファイン・エアともに運航を継続していたものの、アロー航空も2004年に倒産してしまった。その後連邦倒産法第11章を適用し、経営再建に取り組んでいたものの状況は好転せず、2010年6月29日にすべての便の運航を中止し、同年7月1日には2度目となる連邦倒産法第11章の適用を受け、倒産した。今後スポンサーが現れなければ会社の資産を清算し、60年以上の歴史を持っていたアロー航空は消滅することとなる。
2019年5月28日、韓国の大韓体育会は東京オリンピック組織委員会に対して「帝国主義の旧日本軍が使った戦犯旗である『旭日旗』が来年東京五輪で広範にわたって使われることを事前に防止するために旭日旗の競技場への持ち込みを禁じるよう日本側に要求した」と述べ、公式書簡を送ったことが報じられた。2019年5月24日、日本の外務省は日本語と英語で書かれた旭日旗に関する解説をホームページに掲載し「半世紀以上にわたり自衛艦または部隊の所在を示すものとして不可欠な役割を果たし、国際社会でも広く受け入れられている」と説明したが、5月27日、韓国外交部は「旭日旗が周辺国家に過去の軍国主義と帝国主義の象徴と認識されている点は日本側もよく知っていると考える。日本政府が謙虚な態度で歴史を直視する必要がある」と言及した。
1940年5月10日、ナチス・ドイツ軍がオランダに侵攻を開始し陸軍航空旅団はドイツ空軍部隊と交戦を開始した。ドイツ空軍は優勢であり、開戦から5日以内にオランダの航空戦力は急速に損耗した。この一連の戦闘でドイツ空軍相手に一定の戦果を上げるも、オランダ軍パイロットの95%が喪失する結果となった。健闘空しく5月17日にオランダは降伏したが、幾名かのパイロットはイギリスに脱出し1940年6月1日には第320飛行隊と第321飛行隊が編成され、イギリス空軍の指揮下におかれた。陸軍のパイロットの損耗が大きく、イギリスに脱出したのは海軍のパイロットが中心となっていた。要員が不足していたため、1941年1月に第321飛行隊は第320飛行隊に吸収されている。1941年内に王立オランダ軍飛行学校がアメリカ合衆国ミシシッピ州ジャクソンのホーキンス飛行場で再設立され、本国降伏前に発注していたダグラス DB7C双発爆撃機48機や貸与された航空機を運用して全オランダ軍パイロットの教育訓練を再開する。1942年には大日本帝国軍による蘭印作戦が開始され、オランダ領東インドの領空防衛を担当していた王立オランダ領東インド軍航空隊（ML-KNIL）が応戦するも、優勢な日本軍の前に壊滅している。残存戦力はオーストラリアやセイロン島に脱出し、1942年3月にはセイロン島にて第321飛行隊が再編成される。1942年に蘭豪合同の第18飛行隊（NEI）が編成されノースアメリカン B-25爆撃機を装備しニューギニア方面や蘭印方面へ爆撃行を実施した。1943年にはカーチス P-40戦闘機を装備する第120飛行隊（蘭豪合同、NEI）が編成され西ニューギニア奪還作戦ではオーストラリア軍の指揮下におかれた。1943年6月にオランダ軍戦闘機飛行隊はイギリスにてスーパーマリン スピットファイア戦闘機を装備する第322飛行隊（オランダ、Dutch）が新編され、V1飛行爆弾の迎撃やノルマンディー上陸作戦、そしてフランスとベルギーでの各種作戦に参加している。亡命先のロンドンにて1944年7月26日にオランダ空軍局（Nederlandse Luchtmacht Directoraat）が創設され、戦後の1947年に空軍参謀長が任命されている。