日本電建は、当時一般的でなかった住宅・建物を月賦で販売する方法を積極展開し、一時は住宅販売業界トップの座につけた。しかし、1959年にワンマン社長だった平尾善保が死去するとお家騒動が勃発。紆余曲折を経て、1961年に田中角栄が社長に就き、腹心で炭鉱国管疑獄で田中と共に連座した入内島金一ら、田中ファミリーも役員として連なった。田中は社長に就くと営業目的を変更して、土地の売買等を付け加え、客が月賦で家を買おうとして積み立てていた掛金をそのまま現金として寝かしておいてはもったいないとして、現金預金を担保に銀行から借金し、その借金で土地と株を買う事業に乗り出す。日本電建は田中金脈の中核企業となるが、土地買い占めなどによって資産が食い潰され、加入者の間で怪文書が出回り、会社の未来に不安を持った労組が、「オーナーに会わせろ」と大蔵大臣だった田中のもとに押しかけ、座りこんだりした。そうしたことから、1964年、田中に事態収拾を請われた国際興業社主の小佐野賢治が、日本電建株1株を160円に評価して（額面は50円）、日本電建を18億円で買い取った（事実上の政治献金とみられた）。その後、小佐野の手腕によって日本電建は再建を果たし、1973年に業界トップの地位に返り咲いた。2002年に事業の選択と集中を進める国際興業が、日本電建の建築部門を大東建託に譲渡し、2003年9月に、日本電建は解散した。親会社・国際興業が三和グループの親睦会・みどり会に属したため、国際興業グループ時代の日本電建も三和グループに属した。また1985年に開催された科学万博に三和グループがパビリオン「みどり館」を出展した際には、日本電建もつくばみどり会のメンバーとして名前を連ねた。プロゴルファーの青木功は日本電建の所属プロだったこともある。
この戯曲は、ローランド・V・リーが監督し、ジョージ・アーリスがリシュリュー役を演じてアメリカ合衆国で制作された1935年の映画の原作となった。この映画は、20世紀ピクチャーズが制作した。
一般的には『リシュリュー』(Richelieu) として言及される、『リシュリュー、あるいは陰謀』（リシュリュー あるいはいんぼう、Richelieu; Or the Conspiracy）は、イギリスの作家エドワード・ブルワー＝リットンが1839年に発表した歴史劇。17世紀のフランス王国の政治家であった枢機卿リシュリューの生涯を描いたものである。この戯曲は、特に「ペンは剣よりも強し (The pen is mightier than the sword)」という、第二幕第二場でリシュリューが語る台詞によって知られている。
現在の本堂や多宝塔、総門などは、18世紀末までに再建されたもの。地元の大工・林田伝之丞房章などの手によるもので、多宝塔の亀腹を瓦葺にするなど独創的な建築として価値が高いといわれている。総門は「三つ棟造り」で、脇間の前後に四天王像を安置する珍しいもの。なお、境内から愛宕山山頂へ散策することができる。
寺に伝わる『慈恵山記』によれば、長徳年中（995 - 999年）、皇慶の開創という。最盛期には院坊70を数えたが、文治4年（1595年）の山崩れで堂宇を失った。江戸時代に入り、田辺藩の藩主であった牧野家の保護を受けて栄えたが、万治2年（1659年）と享保17年（1732年）に火災に遭い、現存する建物はその後の再建である。
本形式は全金属製車体を持つボギー車である。全長は12.80メートル、幅は2.36メートル、高さは車体高さ3.21メートル・パンタグラフ折りたたみ高さ3.85メートル。長さと幅はモデルとなった8200形と同一。車体の構体は一般構造用圧延鋼材のプレス材を用いた溶接構造で、外板・屋根には厚さ1.6ミリメートルの冷間圧延鋼板、床板には厚さ1.0ミリメートルのステンレス鋼製キーストンプレートをそれぞれ用いる。自重は17.0トン。前面デザインは8200形に準じており、前面窓（運転台窓）は大型化されている。この窓は8200形では固定式であるが、本形式では換気のため正面から見て左側（運転台側から見て右手）の窓が開閉可能となった。窓上にある正面行先表示器が若干下を向く点は8200形と同様だが、角度が異なる。ライト類は窓下にあり、前照灯（内側）と尾灯兼制動灯（外側）を左右に1組ずつ配する。系統表示板は新造時、窓左下に設置されたが、1990年（平成2年）以降窓右下へと移された。側面ドアは左右非対称の配置であり、進行方向に向かって左側では車体前部と中央部やや後ろ寄り、右側では車体後部と中央部やや前寄りにある。熊本市電では原則として進行方向左手に停留場ホームがあることから、中扉が乗車口、前扉が降車口となる（後乗り前降り）。ドアは中扉が有効幅140センチメートルの両開き折り戸、前扉が有効幅85センチメートルの片開き引き戸。8200形では前扉も折り戸であったが変更された。ドア部分の高さはレール上面50センチメートルで、床面高さが8200形より低い81.5センチメートルとなったことから1段ステップである。側面窓は、幅1.1メートル・高さ1.0メートルの窓をドア間とその反対側ともに各3枚、片側計6枚配置する。戸袋窓を除き上段下降・下段上昇式の2段窓で、8200形の外はめ式ユニット窓から内はめ式ユニット窓へ変更されている。8200形と異なり連結運転を想定しないことから、中扉の右手にあった車掌台も省略されており、その部分の窓の形状が他と統一された。これに伴って窓下にある側面行先表示器の位置が下がった。また1986年（昭和61年）9月に、中扉左手側にアルミ製の経由地表示板が取り付けられた。車体塗装は8200形に準ずる、アイボリーに緑の帯を巻いたもので、「軽快さ」と「緑と水の熊本」のイメージを表現しているという。熊本市電では1999年（平成11年）4月に、車体全面を利用した広告電車がフィルムラッピングを用いる方法で10年ぶりに復活した。この際、8503号が復活第1号の広告電車となり、さらに同年末までに4両とも一旦広告電車となった。