公開前、サイーフ・アリー・カーンと実業家アイクバール・ミール・シャルマが喧嘩を起こし、それが映画のための宣伝だと指摘された。しかし、カーンは宣伝目的という指摘を否定し、「私はそのようなネガティブな方法で宣伝することを信じません。むしろ、ポスターとプロモーションは適切な種類の話題によって作られるべきです」と語っている。イランのバンドのバロバックスは、映画の劇中歌「Pyaar Ki Pungi」がバンドの「Soosan Khanoom」からの盗作だと主張し、公開1週間前に音楽監督のプリータムを訴えた。しかし、バロバックスは公開2週間後に「それぞれの歌は別物である」と述べて訴訟を取り下げ、プリータムに謝罪している。パキスタンでは、劇中で同国の情報機関ISIがテロ組織との関係を示唆する描写がされていることを理由に上映が禁止された。パキスタンの処置についてカーンは、「これはリアルな種類のスリラーです。私たちはパキスタンに対するネガティブな要素があり、彼ら検閲官が問題を示していることも知っています。私たちはパキスタンに潜伏する犯罪者を描きましたが、それは周知の事実です。しかし、最終的にはRAWのエージェントが勝利し、悪役が敗北することを望みます。彼らがそれを不快に思うのならば、彼らは『エージェント・ヴィノッド 最強のスパイ』がパキスタンで上映禁止にされている事実を公表するべきです」と語っている。公開1週間後、『エージェント・ヴィノッド 最強のスパイ』に盗作疑惑が持ち上がった。報道によると、映画には古い映画の曲が無断使用されており、その曲は『Phir Subah Hogi』の「Aasmaan Pe Hai Khuda」、『The Train』の「Meri Jaan Maine Kaha」、『ダラパティ 踊るゴッドファーザー』の「Rakamma」の3曲とされ、これらの曲の権利所有者は映画にクレジットされていなかったという。カーンはこの問題について、権利所有者には使用料を支払い済みであり、こうした問題はこれが最後の案件だと語っている。
インディア・トゥデイのカヴェリー・バムザイは、「シュリラーム・ラガヴァンが愛の思考で弱くならなければ、『エージェント・ヴィノッド 最強のスパイ』はよりスマートで、より鋭く、よりクールな映画になっただろう」と批評した。ザ・タイムズ・オブ・インディアのゴウラブ・マラニは映画を「平均より上」と表現し、「映画は面白いものの完璧ではない。この映画は全力を尽くしていない!」と批評している。Rediff.comのラジャ・センは2.5/5の星を与え、「映画としては失望と言わざるを得ない」と批評している。ヒンドゥスタン・タイムズのアヌパマ・チョープラーは2.5/5の評価を与え、「映画は後半でスピードを上げるにも関わらず、あなたを不満足にさせるかも知れません」と批評している。Koimoiのミリガンク・ダニワラは2/5の星を与え、「『エージェント・ヴィノッド 最強のスパイ』は間違った意味で大胆な実験です。それは完全な楽しさを与えるものではありません……ジェームズ・ボンドあるいはハリウッドの『ボーンシリーズ』に遠く及びません」と批評している。ジー・ニュースは「『エージェント・ヴィノッド 最強のスパイ』は賢明な方法で楽しむ試みをしています。しかし、それは素晴らしい作品とは呼ばれません。スタイリッシュなプレゼンテーションは見るべきですが、それ以外には何もありません」と批評している。デカン・クロニクルのカリド・モハメドは2/5の星を与え、「提案。もしあなたが『エージェント・ヴィノッド 最強のスパイ』を最後まで観るつもりなら、目を覚ますためのコーヒー入りの大きな魔法瓶を持ってくるべきです」と批評している。CNN-IBNのラジーヴ・マサンドは2/5の評価を与え、「映画は様々な作品の影響を受けており、独自のアイデンティティーを見付けることはできない」と批評している。
公開初日の興行収入は9,410万ルピーを記録した。2日目の興行成績は初日を下回り、公開初週末の興行収入は1億8,000万ルピーを記録した。公開第1週末の興行収入は3億6,750万ルピーを記録し、最終的には興行的に失敗したと見なされている。
1967年にフォルクスワーゲン・オーストララジア（Volkswagen Australasia Ltd. ）はオーストリアの荒れた道路状況に適した車の設計を開始した。カントリーバギー又はタイプ197と命名されたこの車は、開発責任者であるVW・オーストラリア社取締役社長のルディ・ヘルツマー（Rudi Herzmer ）とフォルクスワーゲン社の技術者キリル・ハーコート（Cyril Harcourt ）によりVW・オーストラリアのクレイトン（Clayton ）工場内で設計された。カントリーバギーはオーストラリア製ビートルのエンジンと変速機付のプラットフォームと前輪車軸はビートルから流用していた。リダクションギア付の後輪 スイングアクスルは初代のトランスポーター（1950 - 1967年）からの流用だった。元々の構想ではカントリーバギーを水陸両用車とするはずであったが、ドイツ本社の指導によりこの形式の車となった。カントリーバギーの生産は1967年7月に始まり、フィリピン、シンガポール、ニュージーランドやその他の太平洋の数カ国への輸出も始まった。カントリーバギーはフィリピン市場ではタガログ語の「ササクヤン」（Sasakyan 、車の意）と「バヤン」（Bayan 、国家又は国土の意）のかばん語である「サクバヤン」（Sakbayan ）という名称で販売された。パム・グリア出演の映画『ブラック・ママ、ホワイト・ママ』（Black Mama, White Mama ）では、幾台かのカントリーバギーが警察の車として使用されていた。実際にこれらの車はサクバヤンで、この映画はフィリピンで撮影されていた。VW・オーストラリアのカントリーバギーはヴォルフスブルクの本社からも注目され、評価のために1、2台が本社へ送られた。実はVW本社ではカントリーバギーの競合車となる独自のモデルであるタイプ181を開発中であった。「エグゼクティヴ」（The Executives ）という名のオーストラリアのバンドが出演していた1969年から放映されたオーストラリアのコカコーラのCMでキャンバス製の幌をかけたカントリーバギーの姿がはっきりと映っていた。カントリーバギーは、当時の市場における嗜好の先を行き過ぎていたことと初期に信頼性の問題を抱えていたことで大きな成功を収めることはなかった。カントリーバギーは僅か1,956台が製造されただけで1969年に生産中止となった。現在ではカントリーバギーは極少数しか残存していないが、サクバヤンはオリジナルのビートルへの興味の高まりを受けてフィリピンでレストアされている。