太魯閣号の愛称公募に続いて、台湾鉄路管理局と台東県政府の主導で再度民間から公募された。一次選考では一時「太麻里号」が優勢だったが、最終的に「普悠瑪号」がネット投票では8,778票の得票で選ばれ、専門家の協議を経て「普悠瑪号」は最終選考でも最多得票となった。これに対して、太魯閣号を擁し、「新太魯閣号」が妥当と考えていた花蓮県住民は台東県住民の組織票の疑いがあると物言いをつけるなど、県長を巻き込んで物議を醸すことになった。列車名称の普悠瑪はプユマ語で「集合・団結」を表すとともに、プユマ族の英文表記の「Puyuma」と原住民集落の南王部落/普悠瑪部落（卑南郷に所在。現在は台東市に編入されている。）の呼称も兼ねている。別名をつけるのが恒例の台湾の鉄道ファンからは「赤いアヒル（紅面番鴨=ノバリケン）」「サル顔」などと呼ばれている。
北緯78度から81度、東経90度から106度の範囲に広がる島々で、十月革命島、ボリシェヴィク島、コムソモレツ島、ピオネール島の4つが主要な島である。南に幅約60kmのヴィリキツキー海峡を隔ててタイミル半島がある。西はカラ海、東はラプテフ海である。地球上でもっとも新しく発見された諸島である。1913年4月にボリス・ヴィリキツキーによって発見され、ニコライ2世島と名づけられたときには一つの大きな島だと考えられていたが、その後、より多くの島から成ることが次第に明らかにされていった。1930年から1932年にかけてのゲオルギー・ウシャコフの調査で詳しく調査され、セヴェルナヤ・ゼムリャ（「北の地」の意）と命名された。そして、帝政ロシア時代の命名のうちロシア皇族にちなんでつけられた『ツェサレーヴィチ・アレクセイ島』の名は廃棄され（小タイミル島と改名）、その他の島はソ連に関連する事象にちなみ命名された。
セヴェルナヤ・ゼムリャ諸島（セヴェルナヤ・ゼムリャしょとう、ロシア語:Северная Земля；ラテン文字表記:Severnaya Zemlya）は北極海に位置するロシア連邦領の諸島。総面積は約37,000km²。クラスノヤルスク地方に属する。セーヴェルナヤ・ゼムリャ、セーヴェルナヤ・ゼムリャーとも。遠隔地かつ北極圏内にあり、ロシアの中でもとりわけ厳しい環境にさらされるため、先住民や定住者は存在しない。ただし諸島南端のボリシェヴィク島に極地観測用のプリマと呼ばれる基地が置かれており、ロシア政府により派遣される研究員が一時的に滞在し、基地での勤務に当たっている。
『ティンクル・スター2』は、いがらしゆみこ作画、井沢満原作による日本の漫画作品。『なかよし』（講談社）にて1984年2月号から1984年7月号まで連載された。
ファイェは1926年にギリシャ北部でヨーグルトを販売し始め、1954年にアテネへ進出した。1983年以降イギリス、イタリア、ドイツなどのヨーロッパの主要国に進出し、2001年から米国へも進出して、2012年にはルクセンブルクへ本社を移動している。
ファイェ（英語: Fage＝発音はファイェ  ） (ギリシア語: Φάγε [ˈfaʝe]) はもともとギリシャの乳製品企業で、現在はルクセンブルクに本社があり、欧米を始め世界で乳製品を製造・販売している。
ルーラー型の選手で、現在は主に平地アシストのポジションだが、ツール・ド・フランス2009第19ステージのスプリントに絡んでの7位や、山岳は専門ではないがルート・ド・スュドでの山岳賞獲得などもある。ルーラーでありながら山岳に割と強いのは、他のルーラー型選手に比べ15kg近く軽い体重がアドバンテージになっているためである。グリーンエッジに移籍してからは特にスプリント系のトレーニングを行い、トレーニングでは最強スプリンターのロビー・マキュアンにスプリントで勝利した。別府が『情熱大陸』で特集された際、練習を見たランス・アームストロングから、「山岳とスプリントを両立できる優秀な選手」と高く評価されている。
エングルは、1966年4月にNASAにより19人が選ばれた宇宙飛行士の1人となった。アポロ10号では支援飛行士を務め、アポロ14号では月着陸船のパイロットのバックアップを務めた。アポロ17号では月面に立つ予定であったが、アポロ18号が中止になった後、地質学の訓練を受けたテストパイロットではなく、科学者が月の探査を行うべきだという科学委員会からの圧力を受け、地質学者のハリソン・シュミットと交代になった。エングルによると、ドナルド・スレイトンは彼に、スカイラブとアポロ・ソユーズテスト計画とスペースシャトルとどれで飛行したいか尋ねた。エングルは、飛行機そのものであるスペースシャトルで飛行したいと答えた。エングルは、1977年6月から10月まで、スペースシャトルの大気圏内滑空試験で飛行する2人の乗組員の1人として船長を務めた。エンタープライズはボーイング747に乗せられて高度25000フィートまで運ばれ、着陸まで2分間の滑空飛行を行った。この一連の飛行試験で、彼は、オービタの操縦品質と着陸特性を評価し、亜音速飛行時の安定性、制御、性能のデータを取得した。コロンビアの初の軌道試験飛行となるSTS-1では船長のバックアップを務めた。操縦士のリチャード・トゥルーリ―とともに、スペースシャトルの2度目の飛行となるSTS-2では、船長を務めた。STS-51-Iではミッションコマンダーを務め、合計で225時間を宇宙で過ごした。エングルは、X-15とスペースシャトルの両方で宇宙飛行した唯一の人物である。2004年のインタビューでは、インタビュワーのレベッカ・ライトが、彼はスペースシャトルの大気圏再突入及び着陸を手動で行った唯一の人物だと語ったが、これは単純化のしすぎである。手動操作を行っていた時間は、コンピュータ制御の時間の中に点在していただけであった。1982年3月から同年12月まで、NASA本部の有人飛行センターの次長補を務め、1983年1月にジョンソン宇宙センターに戻った。1986年には、チャレンジャー号爆発事故の調査に参加し、1990年代まで、スペースシャトル関係のコンサルティングの仕事をしていた。