パリ西部近郊ヌイイ＝シュル＝セーヌ生まれ。ユダヤ人の血をひく家系で、父はルーマニア人、母はロシア人の中流ブルジョワ家庭で育った。着たいようなマタニティウェアがなかったので、自分で作ったのがデザイナーになったきっかけだという。1954年にサム・リキエルと結婚後、パリ14区のアレジア通り沿いにある現店舗に程近い、ジェネラル・ルクレール大通り (Avenue du Général Leclerc) 104番地にあるサムの店舗に服を卸していた。雑誌ELLEに彼女のセーターが取り上げられ、また、お店の前を歩いていたオードリー・ヘップバーンもソニア・リキエルのロゴ入り色別全14種のセーターを買い求めたとのこと。1968年5月、自らメゾンを立ち上げ、名前と同名のブランドを持つ。普段着だったニット（セーターないしプルオーバー）、特に少年らが着ていたそれを、ボーダー柄やスパンコールなどをあしらう事でファッショナブルに変貌させ、「ニットの女王」の異名をとった。パリ6区グルネル通りに第1号店を開いてから、子供服、化粧品、紳士服と次々と事業を拡大。80歳を過ぎても現役であった。娘のナタリーもアートディレクターとして参加している。なお、メゾンについては、2012年に株式を香港の商社・リー＆フォン傘下の投資会社を中心とするグループに売却している。1983年、フランス文化省から芸術文化勲章を受勲した。晩年はパーキンソン病を患っており、この病が元で2016年8月25日午前5時、パリの自宅で亡くなった。享年86歳。
和田 傳（わだ つとう、1900年（明治33年）1月17日 - 1985年10月12日）は、神奈川県厚木市生まれの文学作家。一般的には「わだ でん」と呼ばれている。農村を舞台とした作品を得意としている。代表作に「沃土」、「大日向村」、「日本農人傳」、「鰯雲」などがある。
加賀守任期後の永承4年（1049年）12月、長らく対立関係にあった興福寺の大衆が国司である父・頼親の邸宅に攻め寄せ、頼房がこれに矢で応戦して多数の僧を殺害したことから、激昂した興福寺の訴えにより翌年（1050年）正月、頼親は土佐国に、頼房は隠岐国に配流されることとなった（『扶桑略記』）。康平5年（1063年）12月、赦免されて、本位に復する。しかし承保3年（1076年）、再び興福寺の訴えにより肥前国へ配流となり、同地において間もなく没したという。
アメリカ空軍戦略航空軍団 (SAC) は1951年1月に長距離戦闘機の開発要求を各社に出した。マクドネル社は開発中止となった長距離戦闘機の試作機 XF-88（1948年10月20日初飛行）を大幅に改良した案を提出し、それが受け入れられてF-101の開発が開始された。なお、F-101の名称が付けられたのは1951年11月のことである。試作機YF-101Aは1954年9月29日にエドワーズ空軍基地で初飛行した。初飛行で音速突破を記録している。初飛行の日に戦略航空軍団の長距離護衛戦闘機計画は中止となっている。しかし「核爆弾1発を搭載して敵地深くに高速で侵入する」という当時の戦術航空軍団 (TAC) の戦闘爆撃機の構想に合致した機体だった事、またF-102戦闘機の低性能に失望していた防空軍団 (ADC) より長距離要撃機として関心が示されたため、設計を変更し引き続き開発は続行された。
初期設計では爆撃機の護衛用であったが、その後、迎撃任務や写真偵察にも転用された。アメリカ空軍の他にカナダ空軍が広く採用し、台湾空軍も偵察機型を少数機導入した。当初の計画とは異なり核攻撃任務兼任の偵察機および大型要撃機として実用化され、1954年の初飛行の後、偵察機型は1960年代からベトナム戦争にも投入され、アメリカ空軍・カナダ空軍の迎撃機型は北アメリカ大陸の防空にあたった。1987年までに全機が退役している。
連合国の夜間爆撃の激化に対抗するためドイツ航空省は、1942年8月に新型高性能夜間戦闘機の開発を航空機メーカー各社に指示した。仕様は、既存のエンジンを搭載した双発複座機で、戦略物資を極力使用せず、1年以内に試作機を飛行させるというものだった。フォッケ・ウルフ社のクルト・タンク技師は、木製の双発戦闘機の計画を提出し、これが航空省に採用されTa154として試作命令が出された。試作第1号機は、1943年7月に初飛行した。Ta154は胴体、主翼など機体の半分強が木製の双発機で、主翼は高翼式にして下方視界を確保していた。ユンカースJumo211液冷式エンジンを2基搭載し、降着装置は前輪式だった。武装は試作機では機関砲6門で、その内2門は胴体後方の斜銃(シュレーゲ・ムジーク)だったが、量産型では斜銃を装備しないものも多かった。構造的にはイギリスのデ・ハビランド モスキート戦闘爆撃機の影響を受けており、イギリス機に対抗して非公式にはモスキトー（Moskito）と呼ばれていた。試作機は7機（5機説もある）生産されテスト、改修を続けた結果、1943年12月には250機の発注を受けた。先行生産型のA-0が約20機生産されたが、これは機首にFuG212レーダーを搭載した夜間戦闘型だった。その後、昼間戦闘機型のA-1、A-2が少数生産されるが、1944年にもなると双発戦闘機が昼間に連合国の戦闘機に対抗するのは困難だったため開発は打ち切られた。続いてより強力なレーダーを搭載したA-4が開発されるが、この頃には連合国の爆撃により製造工場が大きな被害を受けていたため、生産は思うように進まなかった。また、木製部分の接着剤を製造していた工場が被災したため別種の接着剤を調達・使用したが、この代用接着剤の不良のため1944年6月に連続して墜落事故が発生してしまった。しかし、接着剤の改善の目処がたたなかったため、1944年8月に本機の開発は中止となった。開発中止までに生産されたのは、試作機も含めて約50機（30機程度という説もある）だった。