広島電鉄の市内線はほぼすべての区間で道路上に軌道が敷かれている併用軌道であり、当停留場も相生通りと寺町通りが交わる十日市交差点の上に軌道が敷かれている。交差点から東と南方向へ本線が、北方向へ横川線が通じ、2つの路線はこの3方向を相互に結びデルタ線を形成する。ホームは低床式で各方向に1面ずつの計3面があり、交差点の東に広島駅方面へ向かう本線上りホーム、南に広電西広島駅方面へ向かう本線下りホーム、北に横川駅方面へ向かう横川線ホームが置かれている。互いのホームは100メートルほど離れていて、いずれのホームとも片側のみが線路に面している。このようなホームの配置のため、車両は3方向（広島駅方面・横川駅方面・西広島方面）とも交差点を通過してからホームへ入線する。ホームの配置がこのように変更されたのは2003年の改良・移設工事からで、この改良工事の際にはホームの全長にわたって屋根が取り付けられた。いずれのホームも連接車に対応した長さを持つ。南側（土橋停留場寄り）には渡り線があり、毎年8月6日の広島平和記念式典の際に運行される臨時便が折り返しを行うときに使用される。
松尾潔を総合プロデュースに迎えた、JUJUのジャズ・アルバム『DELICIOUS』シリーズの第2弾。前作に引き続きスヌーピー（「PEANUTS」）とのコラボレーション作品となり、アルバムジャケットにはPEANUTSキャラクター達が登場している。また2作目となる本作では、ジャケットだけでなくミュージック・ビデオにもスヌーピーが登場している。本作はジャズのスタンダート11曲に加え、邦楽オリジナル曲2曲を収録。前作に続き松尾潔総合プロデュースのもと、島健と菊地成孔をサウンド・プロデューサーに迎え、世界的トランペッター日野皓正などのメンバーが脇を固めている。収録曲の「Take Five」にはミュージック・ビデオが制作され、スヌーピーが出演しているビデオ内のアニメーションは、このために書き下ろされたオリジナル作品。作中に登場する近未来的ダンサーは、トリアディックバレエと呼ばれるオスカー・シュレンマーによって1920年前後に完成された作品で、アール・デコの一端を担ったもの。ミュージシャンはNYで長年活動していた本物のジャズマンを起用している。
ペドロ1世と2度目の皇后アメリー・ド・ボアルネ（ナポレオン1世后ジョゼフィーヌの孫）の一人娘として、パリで生まれた。出生当時、父はその弟ミゲルとポルトガル王位を巡って戦争状態にあった。1834年、父は内戦に勝利し、王権を娘マリア2世（マリア・アメリアの異母姉）の手に取り戻した。しかしその年のうちにペドロは結核で急死し、翌年にはマリア女王と結婚していた母方の叔父、ロイヒテンベルク公アウグストも病死した。1852年2月、猩紅熱を患う。同年初夏、オーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフの次弟マクシミリアン（後メキシコ皇帝）の地中海巡幸の折、マクシミリアンと再会して恋に落ち婚約する。母ゾフィー大公妃が賛同したため、フランツ・ヨーゼフ帝も婚約を許可し、この婚約は1853年初頭にも発表される予定だった。しかし、8月にマリア・アメリアは、マデイラ諸島・フンシャルで静養し、翌1853年2月肺結核のため21歳の若さで病死した。遺体は聖アントニオ修道院に葬られた。
愛衣（伊藤沙莉）はある地方都市に生まれた。母親が新興宗教にのめり込んでいたこともあり親のもとを離れて、新興宗教施設・不良グループ一家・平凡な中流家庭などを転々とするも、自分の居場所を見つけることはできなかったが、最終的には売れっ子のAV女優として成功する。
8人兄弟の末っ子としてマレーシアのクアラルンプールにて誕生。4歳からピアノを習う。17歳の時に友人の誕生日パーティーにて歌を披露し、音楽プロデューサーの目に留まる。1982年に音楽事務所と契約をするも、実際にアルバムデビューをするのは3年後の1985年であった。デビューアルバムはマレーシアは勿論、隣国のインドネシアでも賞を受賞するなどヒットする。日本では1989年に第18回東京音楽祭アジア大会に出場し、同年から日本国内でもCDがリリースされている。また同年、ヤマハ発動機のモーターボート、及び1990年には日産自動車の乗用車のそれぞれテレビコマーシャルの挿入歌として楽曲が使用された。1989年にアメリカのＴＶ番組Star Searchに出場しベストフィーメールヴォーカリストを受賞した。1996年にはロンドンにてコンサートを開催し、チケットもソールドアウトになった。以降マレーシアを代表する歌手として世界で活躍している。
1975年にイギリス・フォーミュラ3選手権選手権に参戦し、翌1976年にブラジル国籍のF1チームであるフィッティパルディからブラジルGPでF1デビューを飾り、次年度までに6戦に参戦した（内3回は予選落ち）。当時のフィッティパルディチームは財政上の問題のため全レースで2台を走らせる力はなく、ホフマンは2台目のステアリングを握ったため出場レースは限られたものであった。そうした事情もあり、ファーストドライバーであるエマーソン・フィッティパルディには予選・決勝とも全敗した。F1から去って後はヨーロッパや南米でF2選手権や耐久レースにも参戦し、南米F2選手権ではチャンピオンタイトルを獲得。1979年以降はその年4月に開幕したストックカー・ブラジル選手権の第1回レースから参戦を開始し、以後、2007年現在も現役選手として活躍している。ストックカー・ブラジル選手権ではチャンピオンタイトル獲得回数12回という圧倒的な記録を持ち、優秀回数でも最多勝記録を持つ。近年はタイトル獲得からはやや遠ざかっているものの2006年最終戦で同選手権における76勝目となる優勝を挙げている。これは自身が持つ同選手権における最多勝記録を更新するものであると同時に、自身のレースキャリアの中で国内のサーキットおける通算100勝目となるものであった。この他、2000年代には同国の国内ラリー選手権にも参戦している。