市場において貨幣を得る目的を第一義とし、人間の衣食住、生存・保護・成長を促す・繁栄に貢献するという観点から見ての「富」の概念からは貢献が乏しい、ある意味リソースの浪費とも言える生産物のことを指す。デザインサイエンスの活動からなる生産物とは対称を為すものともいえる。フラーによると現在の資本主義社会における「商品」の大半はアブノックス的なものに支配されていて人類の生存になんら貢献していないばかりか、その生産・消費のために資源の浪費、地球の生命圏の再生的循環をも破壊している現状を改めなければならないとした。
サパティスタ運動の方法論や主張は、従来の左翼ゲリラと一線を画しているため世界的な注目を得ている。サパティスタ運動は、最初のポストモダン的革命運動であると言われているが、それはサパティスタ民族解放軍がインターネットを介して大々的に自らの主張を展開し、またそれによって世界的な支援を獲得したために、もはや武力などの実力を行使せずとも隠然たる影響力をメキシコ政府に対して持つに至ったというまさにIT時代の革命運動だったからである。たとえば、マニュエル・カステルは、サパティスタを「初の国際ゲリラ」と称している。この点において、コロンビア革命軍やIRA、日本の極左暴力集団に代表される、武力や脅迫といった一般人の犠牲者をも生むテロリズムに頼る前例とは異なった革新的手法と言える。また、サパティスタ運動はメキシコからの独立や、政権の転覆と政権の奪取を目的とする反政府運動ではなく、世界的な新自由主義グローバリゼーションがもたらす構造的な搾取と差別に対して闘うことを目的とした運動であるという意味においても従来にない左翼ゲリラであった。
次世代の規格として、1GbEの10倍の速度を実現する「10ギガビット・イーサネット」が、2018年頃から個人レベルにも普及し始めつつある。また、個人向けとしてより低価格な2.5GbE/5GbEを実現する「マルチギガビット・イーサネット」の商品も普及し始めており、10GbEほどの速度を求めない個人ユーザーに注目されている。
下りに1490nm、上りに1310nmの異なる波長を使用することで、1芯の光ケーブルによる両方向伝送を実現している。Bは双方向bi-directionから。IEEE 802.3ahで標準化され、伝送距離10km。規格を拡張し、伝送距離を40kmにした1000BASE-BX40機器も存在する。
PDS (Passive Double Star) 型トポロジー (PON : Passive Optical Network) の光ケーブルのネットワーク。GE-PON (Gigabit Ethernet PON)、EFM (Ethernet in the First Mile) とも呼ばれる。IEEE 802.3ahとして標準化。FTTHに使われる。
1000BASE-ZX（せんベースゼットエックス）は1000BASE-LXよりもさらに長い波長 (1550nm) のレーザを使用する。伝送路として光ケーブルを2芯使用する。光ケーブルはシングルモードケーブルを使用する。伝送距離50 - 80km。
1000BASE-LH（せんベースエルエッチ）は伝送路として光ケーブルを2芯使用する。基本的に1000BASE-LXのレーザー出力を高めたもので、標準化されたものではなく、1000BASE-LHと言っても互換性は保証されない。光ケーブルはシングルモードケーブルを使用する。伝送距離10 - 70km程度。伝送距離70kmの1000BASE-LHAもある。さらに出力を高め、伝送距離を最大150kmまで拡張した1000BASE-LHBもある。
1000BASE-LX（せんベースエルエックス）は長波長レーザーを意味し、伝送路として光ケーブルを2芯使用する。波長は1350nmが使われる。光ケーブルはマルチモードケーブル（伝送距離500m前後）、シングルモードケーブル（伝送距離5 - 10km前後）を使用する。IEEE 802.3zとして標準化。符号化は8b/10bを使用。
1920年（大正9年）に増備されたグループで、DD45、DD46、DD47、DD48、DD50、DD55、DD56、DD57、DD58、DD60の10両が存在した。大正3・7年製の車両とは製造元、寸法ともに同一だが、モーターが40馬力に増強されていた。このグループは軌道籍・鉄道籍の変更が激しく、1923年（大正12年）にDD45、DD46、DD47、DD48の4両が旧長良軽便車の売却に備えて高富線所属（鉄道籍）となった他、鏡島線所属（鉄道籍）だったDD55、DD56、DD57、DD58のうちDD55はBD505形投入に伴い1925年（大正14年）に、残る3両も1928年（昭和3年）に軌道籍に移された。1941年（昭和16年）の改番で31 - 40に整理されたが、この時点で鉄道籍（高富線）に属していた31 - 34にはモ31形の形式称号が与えられた。1949年（昭和24年）の形式付与・再改番でモ31形31、モ31形33、35、39、40がモ35形35 - 39となり、戦災・復旧を経たモ31形32、モ31形34はモ65形65、66に、36 - 38はモ50形55 - 57となった（モ65形は後にモ50形に統合されている）。戦後の各種改造についてはモ10形（2代）に準じる。その後1965年（昭和40年）より廃車が開始され、最後まで残存したモ39が1967年（昭和42年）7月23日まで運用された後に廃車となり、形式消滅した。