2016年アイスホッケー世界選手権は、国際アイスホッケー連盟によって開催された第80回目のアイスホッケー世界選手権である。4つのディビジョンに分かれて開催される。その結果に応じ次回大会での参加ディビジョンが振り分けられる。
桜橋（さくらばし）は、東京都の隅田川に架かる橋梁である。台東区と墨田区の姉妹提携事業として1980年に創架が始まり、1985年に完成した隅田川唯一の歩行者専用橋で、両岸の隅田公園を結ぶ園路の役割を持つ。形状は平面のX字形の特異な形をしている。花見のシーズンには、両岸の桜を楽しむために多くの人がこの橋を渡る。総工費、28億3000万円は台東区、墨田区の折半である。美しい橋で周辺との景観との調和を考慮して色彩や素材に工夫が見られる。映画、ドラマ、バラエティなどのロケによく使われることでも知られ、中山美穂が向島の芸者を二役で演じた『おヒマなら来てよネ!』（フジテレビ）でも毎回登場した。アニメ作品『逮捕しちゃうぞ』映画版では、最初に爆破された橋としても知られる。東岸（墨田区側）は背後に墨堤通りが走っている狭小地であり、通り上面に覆道を置きこれが橋と一体化している。隅田川花火大会開催時は付近が花火の打上場所（第1会場）となるため、橋上や周辺が立入禁止区域となる。
早稲田大学文学学術院（わせだだいがくぶんがくがくじゅついん、英語：Faculty of Letters, Arts and Sciences）とは、人文科学系学部・大学院を運営・管理する早稲田大学の教員組織。 早稲田大学が、それ以前は独立した機関として位置付けられていた学部・研究科・研究所を、系統ごとに学術院として一体化することを目的に、2004年9月に新しい教員組織として「学術院」を設置したのに伴い、発足した。早稲田大学戸山キャンパスに所在し、現在は文化構想学部、文学部、大学院文学研究科、総合人文科学研究センターを運営・管理している。
兄であるフアン・ペティトもマドリードFCに所属していたが、1917年のコパ・デル・レイ決勝直前にフランス軍に加入。第一次世界大戦で怪我を負い、そのままサッカー選手としてのキャリアを終えた。
フランス人の父親とスペイン人の母親の間に生まれる。マドリードFCのリザーブチームに加入し、14歳でトップチームデビューした。15歳の頃には、すでにレネはマドリードFCのスター選手の一人となっていた。レネが所属している間、マドリードFCは2度コパ・デル・レイ決勝まで駒を進め、1917年には同タイトルを獲得した。レネはマドリードFCで29試合に出場して13得点を記録した。1917年にレアル・ウニオンへと移り、1918年に決勝で古巣マドリードFCを破って2年連続でコパ・デル・レイを手にした。その後も1924年、1927年と2度コパ・デル・レイを獲得。また、アントワープオリンピックにも出場し、準決勝進出を果たした。1933年に現役を引退した。
ホーム・アンド・アウェー方式で2戦行う。アウェーゴール制度は適用されない。決着がつかなかった場合、30分の延長を行う。それでも決着がつかなかった場合はPK戦を行う。
ホーム・アンド・アウェー方式で行われ、コパ・リベルタドーレス2018を制したCAリーベル・プレートとコパ・スダメリカーナ2018を制したアトレチコ・パラナエンセが対戦した。第1試合はアレナ・ダ・バイシャーダで2019年5月22日に、第2試合はエスタディオ・モヌメンタル・アントニオ・ベスプチオ・リベルティで2019年5月30日に行われた。2戦合計でリーベル・プレートが3-1とし、勝利した。
1972年に小原十三司が現職のまま死去すると、峯野龍弘が五代目牧師に就任する。1992年に峯野龍弘が中心になり、日本基督教団を離脱して、ウェスレアン・ホーリネス教団を設立する。
イギリスにおいては辻馬車から移行する形で20世紀初頭の1901年から自動車によるタクシー営業が行われるようになり、辻馬車を指す語「ハックニーキャリッジ」はそのままタクシーを指す言葉として転用された。早くから当局による規格が制定され、主要自動車メーカーとコーチビルダーとの協業、または特装車専用メーカーによってタクシー専用車種が生産されるようになっていた。構造は部分的に馬車の伝統を受け継いで運転席と客室が分断され、車格に比して小回りが利く設計を用いるなど、後年に至るまで引き継がれる基本的な仕様が定められた。第二次世界大戦終了直後、イギリスの大手民族資本自動車メーカーのうちナッフィールド・オーガニゼーションが1947年に傘下のモーリス・コマーシャル（Morris-Commercial　モーリス商用車部門）から1.8Lのナッフィールド・オックスフォードを、続いてオースチンが1948年に2.2Lの「オースチン・FX3」をそれぞれ戦後型のタクシーモデルとして発表した。両車とも前後輪固定車軸で戦前型の形態を濃厚に残し、通常の自動車であれば助手席となる位置をドアの無い荷物置き場にするなど、英国の法で規定されたタクシーの基本構造を踏襲していた。なお、この当時からオースチン・FX3のボディ架装は、ボディ生産メーカーのカーボディーズ社が受託している。ナッフィールドとオースチンが1952年に大合同してブリティッシュ・モーター・コーポレーションが成立すると、タクシー用の存続モデルはオースチン系のFX3となり、オックスフォードは1953年に2000台弱で製造終了した。FX3は1958年までに12,000台以上を生産し、ロンドンをはじめとする英国内のタクシー需要における大きなシェアを占めた。FX3は生産末期にはメーカー生産またはユーザーのアフターパーツ交換によってディーゼルエンジン搭載も行われるようになり、英国におけるタクシーのディーゼル化の端緒となった。