椿 實（つばき みのる、1925年10月31日 - 2002年3月28日）は東京府出身の小説家。椿 実とも表記。東京市神田区山本町（現・東京都千代田区外神田）に生まれ、下谷区池之端七軒町（現・台東区池之端）に育つ。生家は医療器械や注射針を製造。東京府女子師範学校（現・東京学芸大学）付属幼稚園から同校付属小学校に学ぶ。同級に荻昌弘がいた。東京府立第五中学校（現・東京都立小石川中等教育学校）を経て旧制都立高等学校（現・首都大学東京）文科一組に入学。在学中、1946年に吉行淳之介たちと同人誌『葦』を創刊。1947年、東京大学文学部哲学科入学、同年、吉行たちと第14次『新思潮』を創刊し、同誌第2号に発表した「メーゾン・ベルビウ地帯」で柴田錬三郎や三島由紀夫たちに高く評価される。在学中、『群像』『モダン日本』などに作品を発表。『群像』の創作合評で谷崎潤一郎の初期作品と比較されたことがある。吉行淳之介は、当時の椿を「下町のドン・ファン」と形容している。1950年、東京大学大学院（専攻・宗教学宗教史学）に入学。在学中、『新青年』『群像』などに作品を発表。1957年頃に小説の執筆をほぼ停止。その理由について椿みずからは朝鮮動乱の特需で家業の手伝いが多忙になったためと説明しているが、友人の中井英夫は「実情はいささか違っているようだ。何より椿の作品は当時まだあまりにも新しすぎ、そのペンはまたあまりに鋭く、かつ脆かった」と述べている。また吉行淳之介は「椿實の当時の作品は、昭和初年の新興芸術家をおもわせるところもあるが、腐りやすい部分ははるかに寡く、いま読んでも新鮮である。彼の作品を久しく見ることがないが、職業作家として立ってゆく難しさを痛感させられる。古い言葉だがやはり『運・鈍・根』が必要であり、彼は『鈍』において欠けるところがあった」と回想している。澁澤龍彥からも「反時代的な絢爛たるレトリック」を高く評価され、「埋もれさせておくのは惜しい」と才能を讃えられた。1953年5月から東京都江東区立深川第六中学校教諭。東京都立城北高等学校、東京都立小松川高等学校などの教諭を経て、東京都立竹早高等学校定時制教頭、東京都立深川商業高等学校校長などを歴任。日本神話の研究家としても知られた。
1948年、坂田啓造が浜松市長を務めていた時期に浜松市営球場（はままつしえいきゅうじょう）として開場。両翼91.5m、中堅106m。高校野球、社会人野球などアマチュア公式戦の他、プロ野球公式戦も開催されたが、施設の老朽化に伴い全面改築されることとなり、1979年に改築工事が完工、同年6月に現球場が開場した。当時は両翼91m、中堅118m。2003年にはスコアボードを電光掲示板に改造し、2004年3月に球場のリニューアル工事が完成し、耐震補強工事、グラウンド拡張、選手控室・ロッカー室・観客用トイレ（内野のみ）の改良が行われた。プロ野球では中日ドラゴンズがオープン戦と公式戦を年1〜2試合、当球場で主催している。この他、読売ジャイアンツ（巨人）が主催公式戦を1953年から1983年まで断続的に開催し、また主催オープン戦を1993年まで毎年1試合（不定期）開催していた。パシフィック・リーグでは1990年から1992年には日本ハムファイターズ、1995年には西武ライオンズが公式戦をそれぞれ年1試合開催した（ただし1991年の日本ハム戦は雨天中止）。中日ドラゴンズは春季キャンプ（1977年まで）、及び秋季キャンプ（1986年まで）を浜松球場で行なっていた。バックスクリーンがフィールド側にせり出しており、またスクリーンのすぐ後方には旗を掲揚するポールが設けられている。バックスクリーン後方には外野スタンドの入場口や洗面所などが設けられているため、こうした配置となっている。2005年からフェンス広告の掲出が開始された。スポンサー企業は静岡県内が中心だが、稀に愛知県豊橋市に本社を置く企業もある。静岡県で初めてフェンス広告を取り入れた野球場である。
創業から1983年（昭和58年）までは、クライスラー系のダッジとインペリアル、ドイツ/西ドイツのNSU各車の輸入総代理店として知られた。第二次世界大戦直前にはダッジをベースにした国産乗用車・日光号を製造したり、戦後の外国車輸入制限時代には子会社「安全トヨペット」でトヨタ乗用車を販売した。バスボディなど自動車車体製造も手がけていた。現在は、主な事業を自動車整備機器の製造に移行している。1918年（大正7年）5月、初代会長中谷保がアメリカより帰国し、輸入自動車販売および自動車関連産業を事業目的として東京市赤坂区溜池町（現在の港区）に創立。同時に、ライジングサン石油会社（現在の昭和シェル石油）と特約を結び、日本初となるガソリンスタンドを設立、石油販売の先鞭をつけた。一方、東京代々木に工場を建設し、消防自動車製作、整備用機器、自動車部品の製作を開始。1927年（昭和2年）3月には米国ダッジブラザーズ会社（現在のクライスラー社）と代理店契約を結び、日本総代理店として国内各地に販売・整備拠点を設けた。1934年（昭和9年）には東京芝浦に貨物および乗合自動車の車体製作工場を建設、1938年（昭和13年）にはクライスラー系の輸入元であった八洲自動車、京都工商と共に共立自動車製作所を設立し国産乗用車「日光号」を製作販売したが、戦時体制強化によりこの計画はまもなく頓挫する。1945年（昭和20年）には戦災により本社、営業所、工場等を焼失したが、1949年（昭和24年）にクライスラー社との代理店契約を復活させ、輸入自動車販売を再開した。また、1967年（昭和42年）から1970年（昭和45年）頃までは西ドイツ・NSU社の日本総代理店となり、同社製世界初のヴァンケル型ロータリーエンジン搭載市販車であるヴァンケルスパイダーや先進的な4ドア車Ro80などを少数だが正規輸入した。1972年（昭和47年）4月に東京都港区元赤坂に安全ビルディング（地下1階、地上11階）を、1974年（昭和49年）1月には隣に第二安全ビルディング（地下1階、地上13階）を竣工させ、本社機能を移転。1993年（平成5年）3月には本社を港区芝浦に再度移転。現在は自動車輸入販売からは撤退し、車検機器システム（「ラインマスター」ブランド）・足廻り整備機器（「バトラー」ブランド）・自動車整備用機械工具・車体整備機械工具・コンピュータ自動車整備管理システム・環境整備機器・各種洗浄システム・特殊機器設計製作販売及び不動産賃貸業を行っている。