全車とも電気機器の製造は東芝が手掛けており、1つの台車に2基搭載されている釣り掛け式・弱界磁式の主電動機・SE176型はこの電車のために設計されたものである。アルゼンチン側から提示された電動機の定格出力（150HP）では最高速度120km/hに到達する時間や加速度を始めとする性能を実現するには過少であったため、敢えて実容量（280HP）との差が大きくなるようになっている。制動装置は空気ブレーキ・電気ブレーキを併用する「電空併用ブレーキ方式」を採用しているが、制動用の機器が分散し保守点検が繁雑になる事を避けるため、高速運転に適した電気ブレーキを主体として使う事で機器の分割を避け、重量削減や床下における専有面積の縮小が実現している。なお電気ブレーキだけでは制動不足となる場合や事故により使用不可能になった場合は自動的に空気ブレーキへと切り替わる構造となっている。運転席に設置されているブレーキ弁はMD-24-Z(MD24Z)であり、日本エヤーブレーキ製造である。床下に装備されているコンプレッサーはウェスティングハウス式を採用し日本で製造されたDH-25-D(DH25D)で、電動発電機(MG装置)は東芝製のCLG-110Fを搭載している。サルミエント線とミトレ線は第三軌条方式で電化されているため、集電装置は各ボギー台車に左右1箇所、1車両につき合計4箇所設置されている。絶縁と強度を考慮して設計された強化木を主梁として用い、特殊チルド鋳物製のシューを第三軌条に押し付ける形で電力を得る。なお、採用する軌間や電化方式などが日本国内の鉄道路線と規格が著しく異なる事から電気機器の試験は実際の車両を用いず、東芝の工場内に専用の設備を設けて実際の運転と同様の条件を課す形で行った。
連結器を含む全長22,300mmの片運転台式箱型車体で、運転台後方に荷物室が設置されている車両と座席が設置されている車両の2種類が製造された。座席配置は2人掛け×2の固定式クロスシート（ボックスシート）で、テックス・スポンジを詰物に用いたビニールクロス張りになっており、製造当時の国鉄の2等車や私鉄の特急用車両に匹敵する設備である。運転台は導入された路線によって異なり、サルミエント線用車両は右側、ミトレ線向け車両は左側に設置されており、運転台が無い側にトイレがある車両には丸い小窓が、トイレがない車両には運転台側と同様の大型窓が存在した。冷房が搭載されていないため屋根上には換気装置が設置されており、初期の車両は中央部に送風機を2基設置し天井内のダクトによって強制通風を行う方式を採用した一方、1960年に発注された車両以降は屋根上に天井送風機（いわゆるファンデリア）8台を並べて設置し換気を行う方法に変更された。登場時の塗装は導入路線によって異なり、サルミエント線用車両は車体全体に銀色、窓下に紺色の帯が塗られていた一方、ミトレ線向けは窓周りから上側がクリーム色、窓下に青色の帯が入り帯の下は赤という組み合わせであった。
アルゼンチンの首都・ブエノスアイレスにはサルミエント線やミトレ線を始めとする大規模な通勤・近郊鉄道網が存在するが、そのうちミトレ線の一部区間が南アメリカ初の郊外電化鉄道として1916年に第三軌条方式で電化され、サルミエント線の一部区間も1931年に同様の電化が実施された。これらの電化路線にはイギリスの各企業が製造した"Vickers"(製造社名が由来)と言われる電車が導入されたが、1950年代になると初期の木造車両の老朽化が課題となっていた。それらを置き換えるべく、1956年以降日本各地の鉄道車両製造企業が共同で製造したのが"Toshiba"と呼ばれる一連の第三軌条方式電車である。
天然痘が撲滅されたことから一般には行われていないが、生物兵器の対策として、現在も軍隊で主に海外派遣される隊員に対しては集団接種が行われることがある。自衛隊の場合は、2002年から2005年にかけて、イラクへ派遣される自衛隊員に対して集団接種が行われた。なお、免疫力の低下した人やアトピー性皮膚炎の既往がある場合は天然痘様の症状を起こすことがあるため接種は禁忌であり、また接種後しばらくは外部に接触しないように留意する必要がある。
1865年5月4日（ユリウス暦4月22日）、ロシア帝国クタイス県フンツィ (ka) で司祭の家庭に生まれた。クタイス神学校を卒業してチフリス神学校に進むも、社会主義思想を宣伝したことにより1866年に放校された。その後はチフリス、バトゥムやクタイスで革命活動に従事し、1892年末から翌1893年初頭にグルジア最初の社会民主主義組織「メサメ・ダシ」の創立に関わった。1897年から5年間はカフカースを追放され、翌1898年にロシア社会民主労働党に入党してエカテリノスラフの党委員会で働いた。『ユージヌィー・ラボーチー』紙の編集にも関わったが、1900年7月に逮捕され、1902年2月まで収監された。1903年3月から党カフカース同盟委員会の指導者の一人となり、1905年の第3回党大会にも出席（この時、ツハカヤは40歳で最古参の代表だった）。同年10月にはサンクトペテルブルク・ソビエトで活動し、翌11月にはバクー・ソビエトの組織者の一人ともなった。この頃にツハカヤは若きヨシフ・スターリンと出会い、その「地域主義的偏向」を理由に党を除名されかかっていたスターリンを擁護し、彼を除名から救っている。以降スターリンはツハカヤに敬意を抱くようになり、翌1906年にスターリンとエカテリーナ・スヴァニゼが結婚した際は、ツハカヤも新郎側証人として式に出席した。同年にはチフリス労組センター創立者となったが、再逮捕され翌1907年にジュネーヴへ亡命した。同年ロンドンでの第5回党大会およびシュトゥットガルトでの第二インターナショナル第7回大会にも出席している。1917年4月にウラジーミル・レーニンが封印列車でスイスからロシアへ戻った際に、その列車に同乗してツハカヤもロシアへ帰還した。フィリップ・マハラゼとともに『カフカースキー・ラボーチー』(ka)・『ブロゾラス』各紙を編集し、4月の第7回党全ロシア会議 (ru) にも出席。翌5月からカフカース地方ソビエト成員、10月からボリシェヴィキ・カフカース地方委メンバーおよび議長、1917年から1920年までチフリス委メンバーを務めたが、1919年6月から翌1920年5月まではグルジア民主共和国のメンシェヴィキ政権によって投獄された。