Như có Bác Hồ trong ngày vui đại thắng大勝利の喜ばしい日にホーおじさんがいらっしゃるようだLời Bác nay đã thành chiến thắng huy hoàng.おじさんの言葉は輝く勝利となったBa mươi năm đấu tranh giành toàn vẹn non sông,全ったき国を守る苦労は30年Ba mươi năm dân chủ cộng hòa kháng chiến đã thành công.民主共和国30年の抵抗は成功したViệt Nam, Hồ Chí Minh.ベトナム　ホーチミンViệt Nam, Hồ Chí Minh.ベトナム　ホーチミンViệt Nam, Hồ Chí Minh.ベトナム　ホーチミンViệt Nam, Hồ Chí Minh.ベトナム　ホーチミン※Ba mươi năm（30年の）の部分は、Bao nhiêu năm（幾年もの）と歌うこともある。
「ホーおじさん (Bác Hồ / 伯胡)」はホー・チ・ミンの愛称であり、曲が作られた時点では、既にホーは死去しているが、ベトナム社会主義共和国では、公式文章でも本呼称が用いられる。ファム・トゥエンは、1975年4月28日にタンソンニャット国際空港が爆撃されたことをラジオで聞くと、わずか2時間でこの曲を書き上げた。サイゴン陥落でベトナム戦争が終結した同年4月30日、録音・放送された。彼はこの功績で、ベトナム共産党から労働勲章を授与された。ベトナムの音楽のジャンルには青楽 (Nhạc xanh)、赤楽 (Nhạc đỏ)、黄楽 (Nhạc vàng) の3種類があり、この曲はこのうち赤のジャンルに属する、反米、反仏的な革命歌である。ちなみに青はソ連の歌、黄は南ベトナムから広まった西側の歌である。この曲は、ソ連、東ドイツ、キューバ、中国などにも輸出された。
かつては「日本一長い駅名」（20文字）だったが、1990年に鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅（22文字）が開業したため、日本一の座を明け渡した。それから第4位まで順位は後退したが、2007年5月21日に一畑電車北松江線の「ルイス・C.ティファニー庭園美術館前駅」が「松江イングリッシュガーデン前駅」に改名したことにより現在は第3位となっている。ただし、路面電車の停留場名としては現在でも日本一長い名前の停留場である。
2面2線の対向式ホームを持つ。交差点を挟んで南側（南9条西14丁目）に西4丁目方面、北側（南8条西14丁目）にすすきの方面の乗り場があり、安全地帯が設けられている。安全地帯にはロードヒーティングが施され、上屋が設置されている。
2004年、俳優のユアン・マクレガーとチャーリー・ブアマン出演のテレビドキュメンタリーシリーズLong Way Roundでロンドンからニューヨーク2万マイルの冒険にKTMオートバイが使用される予定であったが、サポート担当のベンチャー企業が出発の僅か数週間前に降板した。背景として、冒険のルートに対しKTMが失敗すると判断したため。ユアンが直接電話交渉するも断られたため、BMWがこの冒険のためにBMW R1150GSを寄付しこの冒険を成功させた。
KTMはモトクロス世界選手権やAMAモトクロスやAMAスーパークロスといったモトクロス、インターナショナル・シックスデイズ・エンデューロ（ISDE）といったエンデューロレースなど、オフロードレースに伝統的に力を入れている。近年では、ダカール・ラリーやアトラス・ラリーなどといったラリーレイドイベントにも積極的に参加し、特にダカール・ラリーでは2001年からモト部門で連覇を続けており、大会が中止となった2008年を挟み、2019年までで未曽有の18連覇を継続中である。また、2003年にはロードレースにも復帰し、125ccクラスを中心にサポートをしている。最も成功したのがモタードと呼ばれる車両を使用したスーパーモタードであり、この新しいジャンルが注目されるようになると、これを機にLC8と名が与えられた新型V-Twinエンジンを搭載した950アドベンチャーを送り出している。2016年からMoto3クラスに加え、最高峰MotoGPクラスへの参戦を開始、2018年にはMoto3クラス、Moto2クラス、MotoGPクラスの3クラスにワークスチームを送り込む唯一のメーカーとなった。KTM公式チームのチームカラーはオレンジ、黒、銀色であり、これにより力強いブランドイメージを創り出している。明るいオレンジ色のラジエターシュラウドにKTMと描かれているのも特徴である。工場出荷時点で、エンジンオイルがモトレックス製であることから、エンジンの一部に同社ステッカーが貼られている。また、同じオーストリアの企業であるレッドブルとは非常に密接な関係を持っており、ほとんどの場合にワークスチームのメインスポンサーになっている。
不成績であった9020形の後継として翌年マレー式機関車が大量導入されることになる。これが、9750形、9800形、9850形である。構造が複雑で高価なマレー式機関車は、島安次郎が工作課長を務める鉄道院の方針には合わなかったが、後藤新平の跡を継いで鉄道院総裁を兼務することになった原敬の所属する立憲政友会が、三井物産と密接な関係にあったことから、半ば強引に導入が決定されたと推測されている。後に鉄道省工作局長となった朝倉希一は、1942年に出された冊子「大正初期の機関車」の中で、「この程度の大きさなら高価な上、機構が複雑なマレー機関車を採用する必要はなかった」と述べている。この時に導入されたのは、0-6-6-0(C+C)形のテンダー機関車で、アメリカのアメリカン・ロコモティブ社スケネクタディ工場から24両（製造番号51946 - 51969）、同じくアメリカのボールドウィン社から18両（製造番号38446 - 38454，38606 - 38614）、ドイツのヘンシェル・ウント・ゾーン社から12両（製造番号11657 -11668）の合計54両である。これらは、1912年（明治45年）に来着し、それぞれ9750形（9750 - 9773）、9800形（9800 - 9817）、9850形（9850 - 9861）と称された。