元々この地は江戸時代初期は海であった。江戸時代中期に、右岸側の千田地区は干拓により開発される。明治に入り、近代的な貿易港整備の必要性に迫られたこと、廃藩置県以降の旧広島藩士に対する士族授産として大規模な公共工事が考えられていた中で、宇品港（広島港）整備とそれに伴う宇品地区埋め立てが決定した。
中央に広島電鉄の軌道、その両側に車道と歩道がある併用橋である。東岸の南区皆実町二・六丁目と西岸の千田町三丁目を結ぶ。上流に平野橋がある。また架設以来久しく京橋川で最も下流地点の橋であったが、2000年に下流側に宇品橋が開通した。広島市の市街地中心部から南部の広島港・広島湾岸道路へと向かう幹線道路（広島県道243号広島港線・広島市道霞庚午線）上に位置するため、交通量が集中ししばしば渋滞が発生する地点となっている。また橋の西詰は広島市道御幸橋三篠線の起点である。
2008年はじめ、十数年周期の太陽活動が第24周期に入ったが、それ以降も太陽の活動は低調で、黒点数の低い状態が続いた。この年の無黒点日数は266日であり、311日だった1913年以来、95年ぶりの少なさだった（ベルギー SIDCによる）。また、黒点数が極小となってから次に極小になるまでの期間も現在長引いており、12年を超えて、直近約150年間では最長クラスとなっている。
ヤシュ・ヌーン・アイーン2世（Yax Nuun Ayiin II）は古典期後期にグアテマラのペテン盆地地域にあったマヤ文明のティカルの政権の統治者の一人。768年に即位し、794年頃までの少なくとも26年間を統治した。碑文によると彼は王朝の創始者から数えて29代目の統治者である。
1980年2月8日、「ビーチ・エアクラフト・コーポレーション」が「レイセオン・カンパニー」の子会社となる。1993年8月にはブリティッシュ・エアロスペース(BAe)から中型機ホーカー・ジェット機の製品ラインを買収し、「レイセオン・コーポレート・ジェッツ」とする。1994年9月に「ビーチ・エアクラフト・コーポレーション」と「レイセオン・コーポレート・ジェッツ」は合併し、「レイセオン・エアクラフト・カンパニー」となった。2006年12月21日に、カナダの投資会社であるOnex Corporationや投資銀行ゴールドマン・サックスが合弁事業としてレイセオンの航空機事業であるレイセオン・エアクラフト社の買収を予定しているとレイセオン自身が発表、本社を米国カンサス州ウィチタとしてホーカー・ビーチクラフト・コーポレーション (Hawker Beechcraft Corporation) が設立される予定とあわせて発表された。レイセオンでなされたホーカーとビーチクラフトの事業をあわせた社名として名づけられている。
レイセオン・エアクラフト・カンパニー（Raytheon Aircraft Company ）は米国カンザス州ウイチタを拠点とする航空機会社で、レイセオンの子会社。1994年9月設立。2006年12月売却予定の発表がなされ2007年3月26日で33億ドルでの売却が完了しレイセオン・エアクラフト・カンパニーという会社名は終了した。
郊外部の多くとは異なり、ロングビーチは人口密度が高い。住宅の40%足らずは一戸建て住宅である。国内の都市で、人口密度では第24位である。大西洋から内海海岸までの幅は1マイル (1.6 km) 足らず、長さは3.5マイル (5.6 km) である。多くの小さなバンガローがあるウェストエンドと、イーストエンドに二分される。ニューヨーク・アベニューの西は半マイル (800 m) の幅しかなく、ウェストビーチ通りが東西方向の幹線商業道路である。ニューヨーク・アベニューの東は幅が広くなり、大型の家庭向け家屋がある。ボードウォークはニューヨーク・アベニューに始まり、ネプチューン大通りまで続く。ボードウォーク沿いには多くのアパートや集合住宅がある。主要な商店街はパーク・アベニューであり、ニューヨーク・アベニューの西では小さな住宅街に変わる。
ロングビーチ・バスが5つの系統で24時間バス便を運行している。3系統は市内、1系統は終夜循環線、1系統はナッソー郡との契約によりリドビーチやポイントルックアウトとを結ぶ拡張路線となっている。市内ではトロリーバスも運行している。ナッソー・インターカウンティ・イクスプレスがロングビーチ始発のバス路線2系統を運行している。ロックビル経由のルーズベルトフィールド行きと、アトランティックビーチ経由のファーロッカウェイ行きである。
2011年、サクソバンク・サンガードでプロデビュー。2013年のジロ・デ・イタリアでは終盤まで新人賞を堅持していたものの第20ステージでカルロス・ベタンクールに逆転され、惜しくも新人賞獲得とはならなかった。2014年、ツール・ド・フランスのアルプス・ピレネーの山頂ゴール4ステージで全てトップ3以内となり、マイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュを獲得した。2016年、ツール・ド・フランスでは第9ステージでチームのエース、アルベルト・コンタドールがリタイアしたため自由になる。ステージ優勝こそなかったものの、山岳コースで安定してポイントを稼ぎ、山岳賞部門で2位となったトーマス・デ・ヘントに対し79ポイントの差をつけ2年振り2度目の山岳賞を獲得した。因みに山岳ポイントが200ポイントを超えるのは、2007年のマウリシオ・ソレール以来9年振り(2009年のフランコ・ペッリツォッティも200ポイントを超えているが、ドーピングにより剥奪された)。2017年、ティンコフの解散に伴いボーラ＝ハンスグローエに移籍。ブエルタ・ア・エスパーニャでは第14ステージにおいて前半戦の不調からの復活勝利をあげた。