三曾我五箇村を疫鬼が襲う。領主により封鎖され孤立した5つの小さな村は、疫病で果てた骸の山と飢餓で動けなくなった村人がいる阿鼻叫喚の地獄絵図と化す。そこに戻った寛三郎だけが鬼となって腐る死骸を集め、火にくべて燃やし尽くすが、10年後、死骸が燃やされた荼毘ケ原で幽霊が出る。なぜ幽霊が今になって出るのかーーー（『怪』vol.0027 掲載）
人形浄瑠璃の楽屋で塩谷判官の首(かしら)が割れた。高師直との人形争いだと一同が騒ぐ。8年前にも同様の人形争いが起こり、人死にまで出たのだ。その真相はーーー（『怪』vol.0026 掲載）
土佐で刀鍛冶をしている助四郎は悩んでいた。何よりも大切な、親よりも国よりも大事に思っており、出来ることは何でもして望むものは何でも与えてきた女房が、何かと入れ替わったかのように笑わなくなってしまったのだ。御行の又市の紹介で大阪の一文字屋へ相談に行くがーーー（『怪』vol.0025 掲載）
春。頭痛で目覚めた貫蔵は、自分が3ヶ月前に倒れたきりずっと寝たままだった事を知る。しかも記憶は1年前の春以降の事が思い出せないらしい。父である貫兵衛から勘当されたのは、昨日の事ではなかったのかーーー（『怪』vol.0024 掲載）
大阪の杵乃字屋の一人娘に縁談話が舞い込む。尾張の城島屋からの縁談だったが、城島屋の手口で店を潰されるかもしれないと、大番頭が主人に進言するがーーー（『怪』vol.0023 掲載）
大坂屈指の版元にして、実は上方の裏仕事の元締である一文字屋仁蔵の許には、数々の因縁話が持ち込まれる。いずれも一筋縄ではいかぬ彼らの業を、あざやかな仕掛けで解き放つのは、御行の又市の悪友、靄船の林蔵。亡者船さながらの口先三寸の嘘船で、靄に紛れ霞に乗せて、気づかぬうちに彼らを彼岸へと連れて行く。「これで終いの金比羅さんや―」。
前4作から趣を変え、又市の悪友・靄船の林蔵へ主役を交代し、作品の舞台も上方へと移る。人が生きて行くには痛みが伴う。人の数だけ痛みがあり、傷むところも傷み方もそれぞれちがう……大坂を舞台に、明確な悪意ではなくそれと知れず病んだ心が引き起こしてしまうが故に恐ろしい事件を描く。様々に生きづらさを背負う人間たちの業を、又市の悪友・林蔵があざやかな仕掛けで解き放つ。
1974年1月3日設立。アラゴアス州選手権では2部リーグにおいて過去3度（2007年、2009年、2013年）優勝している。2013年よりSCコリンチャンス・アラゴアーノと提携関係にある。アラゴアス州のクラブとしてはASA、CRBに次ぐ勢力に位置付けられている。
9年間に亘りウルグアイ代表として出場し、2002 FIFAワールドカップにも出場し、フランス代表とのグループステージ戦で注目された.。それ以外にもFIFAコンフェデレーションズカップ1997にも出場し、4試合に出場し、代表も4位で終わった。
ウルグアイのサルトで生まれた。プリメーラ・ディビシオン・デ・ウルグアイのCAペニャロールで1995年に選手になった。同クラブがリーグを3連覇すると彼はスペインに渡り、CPメリダ、マラガCFに在籍、後者では1999年にセグンダ・ディビシオンを優勝に導き、プリメーラ・ディビシオン昇格に貢献した。その後、2001年にバレンシアCFに移籍、2001-02シーズンの13試合に出場した。そして、アトレティコ・マドリード、RCDマヨルカにレンタル移籍をし、後者ではバレンシアCFでのチームメイト、ホルヘ・ロペス・モンターニャと共にレンタル移籍同士でチームメイトになった。2006-07シーズンにセグンダ・ディビシオンのエルクレスCFに移籍。ここで2シーズン過ごし、2008年7月29日にCAペニャロールに復帰した。2年在籍したのち、34歳で選手を引退した。
メーカーや車種により動作基準は異なるが、車速の低下を検知してエンジンを停止し、運転手の発進操作を検知して再始動する。エンジンを再始動させる際は大半の車種は通常のエンジン始動と同様にスターターモーターを用いるが、アイドルストップ機構により使用回数が格段に増えるため、それに見合った耐久性を持つスターターモーターが用いられる。従来のスターターモーターのピニオンギアは、エンジンが完全に停止（あるいはリングギアと回転が同調）した状態でないと弾かれてうまく嵌合しなかったが、ピニオンギア常時噛合式や、ピニオンの押し込みとモーターの回転を独立制御としたスターターモーターが開発されたことで、エンジン再始動までの時間が短縮された。その他スターターモーターを用いずオルタネーターをモーターとして駆動させエンジン始動を行うものも存在する。従来のスターターモーターを利用する場合は完全停車後にエンジンを停止させる方式が基本であったが、上記のような機構を採用することでエンジン停止過程（エンジンがまだ回っている状態）での再始動も可能となるため、停車直前の極低速域でエンジンを停止しアイドルストップ期間を拡大させるケースが増えている。また、スターターモーターの使用回数が増加することに伴って、大容量のバッテリーや専用バッテリーを搭載するものもある。マツダは、スターターモーターを補助として用い、停止しているエンジンのシリンダー内に燃料を噴射して燃焼させて始動する技術を採用している。ハイブリッド車では、低速走行時はモーターのみによる動力で走行し、エンジンを停止させる制御を採るものが多く、排気量の小さいハイブリッド車では、走行用電動機（アシストモーター）による再始動が一般的であるため、始動時にリダクションギアによる騒音がない。いずれの機構も、ECUの制御によって、バッテリーの充電容量が不十分、エアコンの使用中、冷却水温が適温外などの場合は停止させない場合がある。