ピッコロ1、フルート3、オーボエ2、イングリッシュホルン1、クラリネット2、バスクラリネット1、ファゴット2、コントラファゴット1、ホルン4、トランペット4、トロンボーン3、テューバ1、サリュソフォーン3、ティンパニ、打楽器（トライアングル、シンバル、プロヴァンス太鼓、大太鼓、タンバリン、タムタム、グロッケンシュピール、チューブラーベル、サンダーマシーン）、ハープ、オルガン、弦五部
ソラブジ没後はアレクサンダー・エイバークロンビー、ドンナ・アマート、マルカンドレ・アムラン、ジョナサン・パウエル、ライニエル・ヴァン・ホウト、フレデリック・ウーレン、テレフ・ジョンソン、ダーン・ファンデウァレほかのピアニスト達により普及が進められている。ソラブジのピアノ作品は運指法に矛盾がないために、労力を惜しまなければ演奏不可能ではないという見解を持つピアニストも増えており、上述の高い技術を持つピアニスト達の演奏がこれを裏付けている。とはいえ、指の関節部分で黒鍵を押す、2と5指でのオクターブなどの、ソラブジ独特の運指法が多くのピアニストを困らせていることも事実である。自筆譜のコピーを提供しつづけたソラブジ・アーカイブは、近年に入って有志の手によってノーテーションソフトを使った清書作業を行っている。
浙江省寧波生まれ。中学生で洪深の戯劇協社に参加する。1930年、上海の左翼文化運動の勃興とともに大学を中退して話劇界に入り、俳優として活躍する。1934年、電通影片公司に入社して映画界入り、『桃李劫』に主演、脚本も担当。1935年、コメディ映画「都市風光」で初監督。1937年には『街角の天使』を監督。抗日戦中は救亡演劇隊にも加わり、1938年には抗日根拠地の記録映画製作のため、延安電影団に参加する。長編記録映画「延安与八路軍」を監督。のちソ連に赴き、エイゼンシュテインに師事した。帰国後は1946年に東北映画製作所長、解放後は初代の中央映画局長を歴任したが、1954年以降は病気のため職を離れた。1978年、北京で死去。
チャレンジリーグ入替戦への参加資格を認められた6チームが予選大会を行う。当初は、チャレンジリーグ入替戦予選大会で勝ち残った2チームがチャレンジリーグ下位2チーム（ジュ ブリーレ 鹿児島およびHOYOスカラブFC）との入替戦をホーム・アンド・アウェーで行う とされていたものの、その後HOYOスカラブFCのチャレンジリーグからの退会に伴い、チャレンジリーグ入替戦予選大会から1チームが自動昇格できることとなり、また入替戦も一発勝負に変更された。
プーレンは1941年12月25日にロアノークの音楽一家に生まれ、幼い頃からピアノを学んだ。彼は地元の教会で聖歌隊と共演し、彼のいとこでジャズピアニストだったクライド"ファッツ"ライトの影響を受けた。彼はクラシック・ピアノのレッスンを受け、ジャズは少しだけ知っていた。この頃は主に教会音楽とブルースに興味を持っていた。プーレンはロアノークを去り、ジョンソンC.スミス大学で医学の勉強をするためノースカロライナ州に行ったが、すぐに彼は彼の天職は音楽であることに気づいた。地元のミュージシャンと一緒に演奏し、主要なジャズミュージシャンや作曲家のアルバムに初めて抜擢された後、彼は彼の医学研究を断念した。オーネット·コールマンやエリック・ドルフィーのように演奏しようと思い、音楽のキャリアを始めた。1960年代、1970年代に、彼は、クラブやバーに自身のオルガン・トリオで出演し、アレンジャーとしてレコード会社でアーサープライソック、アイリーン・リード、ルース・ブラウン、ジミー・ラッシング、ニーナ・シモンなどの伴奏を担当。[ 4 ]1972年にアート·ブレイキーのジャズ·メッセンジャーズに参加。1973年にチャールズ·ミンガスのブリーフ・オーディションを受け、彼はミンガス·グループ内のピアノの椅子を引き継いだ。1975年まで共演した。
ドン·ガブリエル·プーレン（Don Gabriel Pullen　1941年12月25日- 1995年4月22日）は、アメリカ人のジャズ・ピアニスト/オルガン奏者。プーレンは彼のキャリアを通して驚くほど個性的なスタイルを開発した。ブルースからビバップ、モダンジャズ、フリージャズの曲を作曲・演奏。彼の多種多様な作品は、カテゴライズしにくい性質のものである。
中型車のいすゞ・エルガミオが8台在籍する。2018年増備の1台のみノンステップ車で、残りの7台は全車ワンステップ車である。当初は日野・ポンチョ（初代）が使用されていた。これは川崎で日23系統に使用されていたものを一般色化の上転用したものであり当初は3台在籍したが、乗客の増加による中型車の増備で余剰となり、2台は高津へ転出した。中型車は当初予備的な役割であり、弦巻から転属したUD製の1台のみであったが、その後乗客の増加により下馬から日野車を1台借り入れたのち、同じく下馬から日野車（前述とは別の車両）・三菱ふそう車各1台を受け入れた。2006年に入り、下馬からの2台が老朽廃車となったため、前述のポンチョと交換で高津より日野車・三菱ふそう車各1台を受け入れている。このうち三菱ふそう車は元コーチ用であり、外観・内装・塗色が他の一般車と異なる。その後2006年9月にいすゞ・エルガミオワンステップ車が3台新車として導入された。それに伴い、残っていたポンチョ1台及び日野製中型車が高津へ転出している。増備は2007年、2008年、2012年にも行われた後、2018年にノンステップ車1台が新製された。これらの車両は基本的に新吉田線専用であるが、稀に日吉本町循環線に入り、さらにごく稀に他の一般路線やスクールバス、契約輸送に使用されることもある。