麹塵は、後漢に成立した『周礼』の鄭玄注に、王后の着る鞠衣の色を「鞠塵の如し」と説明しているのがもっとも早い言及とされる。この色は、コウジカビの菌糸の色と考えられるが、中国の麹の菌糸は黄色であり、中国における麹塵（鞠塵）は黄色（淡黄色）と考えられる。20世紀初頭の中国の辞書『辞源』は、麹塵（鞠塵）は酒麹の菌の色で淡黄色であるとしている。唐代中期以降、麹塵は白楽天等の詩で用いられる文学的表現となり、特に『白氏文集』に「柳が麹塵の糸をつらねる」といった柳の形容に用いる例が繰り返し見られる。これは柳の枝が黄色の小花をつけた様子を詠んでいる。また春の水を「麹塵波」とする表現も見られる。『全唐詩』の索引によれば、「麹塵」は『白氏文集』の用例が圧倒的に多く、その他も中唐以降に限られるようである。また敦煌莫高窟出土の古文書の染織品の色名においても中唐〜晩唐の用例が多く、この時期の流行色であったと思われる。日本では、寛平7年（895年）に鴻臚館において渤海使を接待した際に、渤海使と詩を交わした進士10人が「麹塵衣」を着たとあるのが、早い例である（『北野天神御伝』）。その後も、行幸や内宴の際の臣下の袍の色として麹塵が見られ、また菅原道真の詩等にも「麹塵」の語が見える。
郡内にはセントルーシー交通計画機構がある。この組織は連邦政府が委任して資金手当てした交通政策立案組織である大都市圏計画機構の1つであり、セントルーシー郡の交通計画、実行計画作り、州と連邦政府の交通基金の資金手当てを任務にしている。選出された役人、セントルーシー郡教育委員会の代表、カウンシル・オン・エイジング・オブセントルーシーの一部門であるコミュニティ・トランシットの代表で構成されるセントルーシー交通計画機構理事会が管理している。1990年代にディマンド対応バスのサービスが開始されたが、郡内のみでのサービスだった。間もなく定期便運航に拡張された。2002年6月3日、フロリダ州交通省がマーティン郡への拡大資金を認め、トレジャー海岸コネクターとなった。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は688.08平方マイル (1,782.1 km²)であり、このうち陸地572.45平方マイル (1,482.6 km²)、水域は115.63平方マイル (299.5 km²)で水域率は16.80%である。水域の大半は大西洋である。
2005年、ガルフストリーム社とIAI社はガルフストリーム G200の後継機を開発し始めた。新モデルはG250と名付けられ、2008年に市場投入された。計画された改善点には、新しいグラスコックピット、エンジン、より大きな翼、氷結防止のための翼前縁部の加熱がある。主翼や尾翼の空力デザインとインテリアデザインはガルフストリーム社が担当した。細部のデザインはIAI社がガルフストリーム社の要求に応える形で実施された。この機体は、ガルフストリームがデザインした機体として、新しい型式証明を受けた。G250には複数の改善点がある。胴体の外寸は変えていないにも関わらず、後部胴体の燃料タンクを除いたことで、利用可能なキャビン内部が43cm（17インチ）伸びた。他にも、新たなHTF7250Gエンジンや、より大きな水平・垂直スタビライザーを備えたT型の尾翼、エンジンの圧縮空気による翼の氷結防止機能、キャビンの窓が4つ増えたこと、キャビンから荷物室に直接アクセスできるようにしたことなどの点がある。G250は、ボンバルディア社のチャレンジャー 300や、セスナ社のサイテーション X+と競合する。胴体、尾翼、ランディング・ギアはIAI社が製造し、翼はスピリット・エアロシステムズ社（現トライアンフ・グループ）が製造し、機体はイスラエルで組み立てられる。それからテキサス州ダラスへ空輸され、インテリアの仕上げや塗装が行われる。G250の翼は、G550の翼を元に改良した新デザインであり、翼の面積はガルフストリーム G200の34m²(369ft²)から46m²(495ft²)に拡大している。これにより、G250は高度13,000m（43,000ft）へまっすぐに上昇できる。新しい翼は、G200のマッハ0.75に対して、マッハ0.80で巡航できるようにデザインされている。G250は2009年12月11日にイスラエルのテルアビブで処女飛行を行った。2011年7月、ガルフストリーム社は、G280は特定の文化圏ではG250よりも受け入れられやすい数字の並びであると判断し、G250をG280と改名した。中国語では、250という数字は「愚か」や「ばか」という意味に取られかねない。G280は2011年12月にイスラエルから仮の型式証明を受けた。2012年7月、FAA（連邦航空局）はG280の電気系統に問題は無いと保証できないとの特別要件を公表した。最終的に2012年9月4日、イスラエルとアメリカから型式証明を受けた。飛行試験計画の後、2011年に、G280は4人の乗客を乗せ、NBAA（全米ビジネス航空協会）が定める計器飛行方式での燃料残量を守ったうえで、マッハ0.8で6,667km（3,600海里）飛行できることを証明した。G280は、ロンドンからニューヨーク、シンガポールからドバイへノンストップ飛行できる。バランスのとれた離陸滑走距離は、G200の1,512m（4,960フィート）から1,448m（4,750フィート）へ短くなっている。