現在の体操のお姉さん：秋元杏月（初代：2019年4月1日 - ）2018年度以前は『たいそうのおねえさん』のポジションに、『身体表現のおねえさん』が設けられていた。2019年度より『たいそうのおねえさん』に改められ、現在に至る。
2009年9月7日にUSEN運営のGyaOとYahoo! JAPAN運営のYahoo!動画が統合され、新サイトGYAO!（統合時の表記は「GyaO!」）となった。旧・GyaOでの有料動画の配信は、「ShowTime」や「HOT GyaO」などで行われていたが、統合後は電子公園制作のものはほぼShowTimeにおいて継続配信され、それ以外の動画は新たに開始された「GYAO!ストア」で配信されるようになった。
有料・月額・会員見放題の3種類に分けられ、有料は単品商品・パック商品が販売されている。また、数話限定としてGYAO!内で無料配信されているものもある。決済方法は、Yahoo!ウォレット（クレジットカード、Yahoo! JAPANの指定する銀行の口座からの口座自動振替）、Tポイント、WebMoney、モバイル支払いだが、映像商品によっては決済方法が限定されることもある。
鈴鹿PAスマートインターチェンジ（すずかパーキングエリアスマートインターチェンジ）は、鈴鹿PAに併設のスマートICである。利用可能車種はETC搭載の全車種（長さ16.5 m以下）で24時間運用。上下線ともに出入可である。
上下線供用施設には中央プラザ（Suzuka）、上り線（Nagoya）、下り線（Osaka）側それぞれに入り口があり、その前には頭文字の巨大モニュメントがある。東名阪道の御在所SAとは異なり、ガソリンスタンドは設置されていない。供用施設内には地域連携スペースがあり伊勢型紙や鈴鹿墨の伝統工芸品、バイクレーサーのツナギ、2018年F1日本グランプリの優勝～3位ドライバーの手形が展示されている。8月29日から「ジョーダン・EJ12」への展示入れ替え作業を実施、作業風景は14時から一般公開される。それ以前には鈴鹿8時間耐久ロードレースをPRするためのイベント開催に併せ、過去の参戦バイクを展示（2019年6月21日～）。供用当初はF1カー「スーパーアグリ・SA07」が展示されていた。
台湾、香港、大韓民国、タイ王国、シンガポール、マレーシア、インドネシア、ミャンマー、フィリピン、ベトナムのアジア10か国・地域で販売の製品も回収対象となる。台湾での対象は10万個を超え、化粧品の回収数としては台湾史上最大。台湾でも181人が症状を訴え、うち58人は肌の症状と該当の化粧品に直接の関係がないことが確認されたが、残り54人はカネボウ製品の台湾販売代理店「東方美企業」の職員同伴で診察を受けているという。中国では該当製品を販売していなかったがオンラインショッピングなどさまざまなルートから中国本土に流入しており7月21日までに176件の返品を受け付けた。
ロドデノールによる白斑形成の機序の詳細は2014年9月、株式会社カネボウ化粧品 価値創成研究所は、ロドデノールのチロシナーゼ代謝産物（ヒドロキシロドデンドロール）が、小胞体ストレス応答活性化またはカスパーゼ3活性化、あるいはその両方の機序によってアポトーシスを誘導する可能性が示唆されたことを発表した。代謝されたロドデノールの酸化体がメラニン細胞の細胞死につながる可能性がある。
本形式は、モハ801形の改良型として宮城電気鉄道により日本車輌製造東京支店に4両（810 - 813）が発注された電車であったが、1944年の宮城電気鉄道が国有化された際の、引継車両には入っておらず、1946年8月に戦後の混雑対策として国有鉄道（運輸省）が購入したものであり、直接国有鉄道籍に入っているため、正式には買収国電というわけではない。予算は、当時増備が行われていたモハ63形の製造予算を流用して執行されたという。モハ801形とはほぼ同形であるが、客用扉の幅が1,100mmに拡大されており、その分全長が16,910mmに延長されており、座席もロングシートであった。その後は、モハ801形と同様の経過をたどり、1953年6月の車両形式称号規定改正では、旧モハ801形と同形式であるモハ2320形（2327 - 2330）に統合された。そのうち2329は車両需給の関係で1957年6月に電装解除のうえ制御車同様となったが、クハ6340形（6342）への改番は1958年1月であった。電動車として残ったものは、1959年6月の車両形式称号規程改正でクモハ2320形に改められた。さらに同年12月22日付けの形式番号整理では、片運転台になっていた2327, 2328の2両がクモハ2340形（2340, 2341）に区分されている。モハ801形系列の廃車は1957年の2321から始まり、翌年までに2322と2323が廃車となっている。営業用としては、1962年（昭和37年）に2341, 6340が廃車され、残りも1964年（昭和39年）3月に営業運転から退いた。一方、ただ1両広島鉄道管理局に転属していた2326は事業用に転用され、幡生工場の入換用として1965年（昭和40年）7月まで使用された。モハ801形系列は、地方鉄道用には好適なサイズの車両ではあったが、比較的遅くまで国鉄で使用されたこともあり、私鉄に譲渡されたものは1両もない。