中国では家電量販店は白物家電やAV機器などを取り扱うが、電池やCD-Rといった小さな消耗品は取り扱わない。また販売スペースはメーカーごとに割り振られており、“メーカーへの場所貸し”といった側面が強い。そのため、メーカーが展示法など手を入れないとすぐに悪くなっていくという。損益計算書を見てもメーカーから多くの販売促進費や場所代などを徴収しており、その額は主業の販売業務による利益に匹敵する時期もあった。商品は、通常はメーカー希望小売価格をそのまま提示する。代表企業は国美電器、蘇寧電器など。
家電量販店の業界団体として、1972年に設立された日本電気大型店協会（NEBA）があったが、業界再編で加盟社が減少し、2005年8月末で解散している。2007年時点では家電量販店の業界団体は存在せず、主要各社の対抗心が強い業界体質からか日本チェーンストア協会など他の小売系団体に加盟している企業も存在しない。ただし電機メーカーや業界団体、電器店の商業組合などが加入する全国家庭電気製品公正取引協議会があり、ここにはヤマダ電機、エディオン、コジマ、ヨドバシカメラ、ビックカメラ、ケーズデンキなど主要家電量販店が加盟していたが、現在ヤマダ電機などは脱退した模様。
秋葉原（東京）や日本橋（大阪）の電気街を発祥とする電器店やオーディオ店が大型化し、チェーン展開していったのが始まりである。1980年代以降は新宿駅や池袋駅周辺に拠点を置くカメラ販売の量販店が「カメラ店」の枠を超え生活家電をはじめAV機器、パソコン、携帯電話などの販売も手がけるようになった。1990年代以降は電気街に代わってカメラ系の大型量販店が相次いでターミナル駅に店舗を構える一方、郊外では多数の駐車場を併設した店舗網を持つチェーンストアが規模を拡大していった。
家電量販店（かでんりょうはんてん）とは主にテレビ受像機、パソコン、オーディオ機器などの家電製品を多く仕入れて安く売ることを基本路線とする大型小売店である。
ベルリン衛戍教会 (ドイツ語: Garnisonkirche、Alte Garnisonkirche と呼ばれることもある) は、ベルリンに駐屯する兵士のために建てられたプロテスタント教会である。ベルリンのミッテ区にあったが、第二次世界大戦で破壊され、1962年に取り壊された。 聖堂は、現在ベルリンSバーンのハッケシャー・マルクト駅の南にあるリトフェス広場のある辺りに建っていた。北西側に隣接している衛戍教会広場 (Garnisonkirchplatz) は1999年8月にできたものである。東ドイツ時代には同駅はマルクス＝エンゲルス広場駅という駅名で、衛戍教会の跡地はスポーツ広場になっていた。
富山県を走行するあいの風とやま鉄道あいの風とやま鉄道線では、2017年春より本曲のアレンジを一部駅で接近メロディとして使用している。なお、イントロ部分をアレンジした「verA」が富山市内の各駅（呉羽駅・富山駅・東富山駅・水橋駅）、サビ部分をアレンジした「verB」が高岡駅で使用される。
富山県の成立（置県）130周年記念事業として富山県庁や富山県経済同友会の有志が組織する「富山県ふるさとの歌づくり実行委員会」が2011年（平成23年）8月に発足し、歌詞の公募を経て2012年7月に本曲が完成した。
福島県東白川郡塙町出身。福島大学学芸学部（現・人間発達文化学類）を卒業後、石川町議を経て、1977年施行の第11回参議院議員通常選挙にて全国区から日本共産党公認で出馬し15位で初当選。83年の参院選に比例区から立候補し再選。その後衆議院の予定候補者として活動することとなり、1989年の参議院選挙には出馬せず、1990年の総選挙で福島県第2区から出馬するも次々点で落選。党内では文教部副部長や農政対策委員長などを歴任した。2013年8月27日に心不全のため死去。
下田 京子（しもだ きょうこ、1940年6月29日 - 2013年8月27日）は、日本の政治家。元参議院議員（日本共産党、2期）。
1969年発売。1971年まで販売されたアンダーボーン形式のビジネスモデル。公称出力4.5ps。吸気系統はクランクケースリードバルブ、2ストロークオイルの供給は同社の4輪軽自動車で実績のあったCCIS分離給油方式を採用。のちのFR50型にはフロント周りはほぼ同じ仕様で継続されるが、フレームのリアセクションは大きく異なっている。ホンダ・スーパーカブに酷似したスタイルだが、フレームはスーパーカブがリアセクションをプレス成型してフロントセクションとシンプルなパイプでつないだことに対し、スーパーフリーF50はリアからセンターまでプレスモナカとし、それにヘッド部分を溶接するスタイルを採用した。これによりフレーム剛性はスーパーカブより格段に高くなり、高速走行時の安定性が非常に高かった。エンジンには市販車では初となるクランクケースリードバルブ形式を採用し、低い燃費と高い馬力を両立した。これは当時のスズキのレーサーで使われていた技術のフィードバックである。キャブレターはVM14相当のものが右ケース内に収納され、騒音防止と防塵性が高く整備性も良好であった。このキャブレターの収納形式はバーディシリーズはもちろんのこと、Kシリーズにもほぼそのままの形で受け継がれている。フレームのリアセクションの右側にサイドカバーを兼ねた鉄製燃料タンク、左側に右側のタンクと同じスタイルのサイドカバーを配し、その中にオイルタンクとバッテリーが収められていた。現在ではマイナーな存在ではあるが、このスーパーフリーF50で2ストロークバーディシリーズの基礎部分は出来上がり、エンジン部分はKシリーズにつながっている。スズキ小排気量オートバイの要石のようなモデルである。