広大な面積と希薄な人口密度により、元々モータリゼーションとの親和性が高い土地柄であったが、1970年代以降は産炭地の衰退とそれに伴う北海道自体の人口減少と相まって鉄道路線の廃止や減便が進み、北海道の国鉄の大半が赤字路線となり次々と廃線に追いやられた。1987年にJR北海道に転換後も、函館本線の上砂川支線が1994年に、深名線が1995年に、旧池北線の経営を引き継いだ第三セクターのちほく高原鉄道が2006年に廃線となった。2011年にJR北海道の経営危機が顕在化してからは廃線の動きが加速し、2014年に江差線の木古内駅～江差駅間、2016年に留萌線のうち留萌駅～増毛駅間が、2019年に石勝線の新夕張駅～夕張駅間がそれぞれ廃止された。将来的には2020年に札沼線の北海道医療大学駅～新十津川駅間の廃線が決定しているほか、留萌線全線の廃線も検討されている。その一方で高規格幹線道路の整備は着実に進み、廃止が検討されている留萌線の深川駅-留萌駅間に並行して深川留萌自動車道が1998年から、石北本線に並行する旭川紋別自動車道が2002年から順次開通していき、鉄道から自動車へのシフトが更に進んだ。他地域同様、郊外型ロードサイド店舗が増える一方、中小都市中心部の商店街が衰退しシャッター通り化している。町村部においてもその自治体で唯一のスーパーマーケットが閉店し、生鮮食料品の購入できる店が地区内に全くなくなるかコンビニエンスストア（セイコーマート）のみとなるなど、俗に言う「買い物難民」の高齢者世帯の増加が深刻化している。「出前商店街」などの移動販売、宅配、買い物代行、「デマンドバス」によるアクセス支援、市民協働による店舗誘致活動など、行政その他で各種取り組みが行われている。
大量生産時代の幕開けの象徴とされるフォード社のT型（フォード・モデルT）の生産は1908年に開始された。1927年の生産中止までに約1500万台が販売され、当時の馬車の数と入れ替わるほどの革命的商品であった。フォードT型はベルトコンベア式の大量生産によって安価な価格を実現し、当時のアメリカでの労働者の平均年収600ドルに対してフォードT型は850ドル（のちにさらに値下げ）で販売された。また、フォードT型は農機具の修理技術があればユーザーが自身で修理できるような構造で設計された。ところがヘンリー・フォードの品質の確かな商品を安く販売するという考え方は1920年代になって行き詰った。自動車市場の飽和状態によって買い手の中心が買い替え客へとシフトしたため同じシンプルなスタイルのフォードT型は買い替え商品としての魅力に欠けていたためである。フォードに対抗してゼネラルモーターズ（GM）は重複する車種体系を整理するとともに、定期的なモデルチェンジによる買い替え需要の喚起を促した。また、ヘンリー・フォードは自動車はお金を貯めて買うものと考えていたが、GMのアルフレッド・スローンは下取り販売や分割払いを積極的に導入し、1920年代後半にGMはフォードを抜いて世界一の自動車会社となった。1937年にはアメリカでの自動車生産台数は約400万台に達し、この頃にはアメリカでのモータリゼーションが完成したとされる。
1981年関西大学法学部卒業後、泉州銀行に入社し、1998年に同社生産物流本部長、2016年に取締役専務執行役員を経て2018年に代表取締役会長に就任した。
ジェームズ・ウォンと共に『Xファイル』や『ファイナル・デスティネーション』などの脚本を書いていることで知られる。2007年5月、『ハリウッド・リポーター』誌は、モーガンが製作総指揮としてNBCの『BIONIC WOMAN バイオニック・ウーマン』（リメイク版）の製作チームに加わったと報じたが、9月には『バラエティ』によって「創造性の違い」によって番組を離れたと報じられた。
ボヘミアのテプリツェで生まれる。弁護士で市会議員でもあった父親のフランツ・ヨゼフ(Franz Josef)はエドゥアルト・ハンスリックと親交を持っていた。ライトメリッツのギムナジウム、ウィーンのテレジアヌムで学んだストラダルはウィーン音楽院に進み、作曲をアントン・ブルックナーに、その他グスタフ・ノッテボーム、テオドル・レシェティツキやアントン・ドーアに師事した。1884年からはフランツ・リストの弟子となり、1886年にリストが死去するまで助手として各地に同行した。この時期に、ブルックナーの交響曲のピアノ独奏編曲も行っている。テプリツェに戻り音楽教師として活動したのちに、ストラダルは1893年から1895年にかけてウィーンのホラークピアノ学校（Horakschen Klavierschulen）でピアノを教え、その後プリーン・アム・チムゼーに居を構え、ヨーロッパ各地でピアニストとして活動した。1919年からは北ボヘミアのクラースナー・リーパで音楽教師の職に就き、1927年にプラハで最後の演奏会を行い、1930年にクラースナー・リーパで死去した。晩年の1828年には"Czechoslovak State Music Award"を受け、また1929年にリストに関する回想録"Erinnerungen an Franz Liszt"を著している。死後の1934年、妻のヒルデガルト(Hildegard)は夫の伝記"August Stradals Lebensbild"を出版している。ストラダルは、ピアニストや教師として活動する一方で、ピアノのために多くの編曲を残した。その対象は、自らが学んだブルックナーやリスト、またリストの弟子時代にロ短調ミサを聴いて感銘を受け、100曲以上を編曲したヨハン・ゼバスティアン・バッハをはじめ、ディートリヒ・ブクステフーデ、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルト、ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェン、ヨハネス・ブラームス、リヒャルト・ワーグナー、マックス・レーガー、グスタフ・マーラーなど広範で、未出版のものも多い。バッハのブランデンブルク協奏曲の編曲を校訂した田中博幸は、ストラダルによる編曲の特徴を「常にオクターヴで増強されたバスと、可能な限り多くの音を使った荘重な響き」としている。原曲の構造を最大限に再現したストラダルの編曲は総じて演奏至難で、アルフレッド・コルトーやエミール・フォン・ザウアーは「ピアノによる総譜」(Klavierpartituren)と呼んだ。