各レコード会社から発売されている“ゴールデン☆ベスト”シリーズの中の1作。3枚組のため、タイトルに「デラックス」が付加された。収録内容は、1972年に「少女」でレコード・デビューした五輪真弓のシングル・コレクションである。2005年までのシングルレコード、CDシングルA面曲を発売順に収録している。また、これまでベスト・アルバムに収録される際はアルバム・バージョンが基本とされていた楽曲（例：「時の流れに 〜鳥になれ〜」）も、おおむねシングル・バージョンでの収録となった。例外として「ふれあう時を信じて」には「アルバム・バージョン」の表記があり、五輪本人の希望により、アルバム『MAYUMI THE BEST 〜 KOKORO NO TOMO』（2005年12月21日発売、SRCL-6116）でのテイクが収録されたと、ブックレットの解説内で明らかにされている。ディスク3の15曲目・16曲目はボーナス・トラックである。歌詞ブックレットはディスク1と2、ディスク3と分かれた2冊が用意され、ディスク3の巻末には長井英治によるライナーノーツ、本アルバム発売時までのシングル、アルバム含めたディスコグラフィを掲載。各歌詞の下部に簡略な楽曲解説付。各歌詞ブックレットの裏表紙には、シングル発売時のオリジナル・ディスクジャケット写真が並べて掲載されている。
「はゆま」とは、飛鳥時代に設けられた駅制度のなごりで駅馬の古い呼び名。早馬から転じたもの。当初は一般道路（国道10号など）からのみ利用可能な駅であったが、2012年（平成24年）12月15日に開通した東九州自動車道（延岡道路）北川ICと接続され、高速道路からも利用が可能となった。また、北川ICの前後が無料区間であることから、本線への進入および退出に料金が発生しないため、東九州道の実質的なサービスエリア (SA) として機能している。2014年（平成26年）3月8日には店内の改装リニューアルが完了し、同年3月9日には東九州道北浦IC - 須美江IC間の開通と合わせて記念行事が行われた。2015年1月に重点道の駅候補に選定され、2016年1月に重点道の駅に選定された。
井野辺 茂雄（いのべ しげお、1877年1月25日 - 1954年1月20日）は、日本史学者。高知県出身。国学院卒。1906年から東京帝国大学史料編纂所で『国史大辞典』を編纂、1909年から渋沢栄一のもとで萩野由之らと『徳川慶喜公伝』を編修。1923年史料編纂官となり「大日本史料」を編修、國學院大學教授。戦後は立正大学教授。1935年、東京大学文学博士。論文は「対外策ヨリ考察セル維新前史ノ研究」。
栃木県境に近い八溝山地の山間にあり、沿線は山に囲まれた集落や田畑がある。長倉側は大沢川に沿って、小舟側は小舟川に沿ってそれぞれ道路が延び、分水嶺となる峠（八里隧道跡）は切通しである。
路線の大部分は2車線の道路であるが、起点付近・長倉の集落と終点付近・油河内の集落では、1.5車線程の狭い道路である。交通量は少なく、地元住民の生活道路である。峠付近の南側は「深山の桜並木」として親しまれる。茨城県道287号山内上小瀬線と茨城県道39号笠間緒川線とは一部区間で重複する。
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として東茨城郡御前山村大字長倉を起点とし、那珂郡緒川村大字小舟を終点とする区間を本路線とする県道長倉小舟線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号164となり現在に至る。
常陸大宮市長倉地区から同市小舟まで南北を結ぶ延長約9キロメートル (km) の一般県道で、茨城県道39号笠間緒川線の西側でほぼ並行しいる。
シマノまたはスターメーアーチャーの7,8段の外装ギア、内装ギアを取り付ける。変速数が増えることにより乗り心地がスムーズになるが、車重は2kgほど重くなる。シマノ社の内装ギアへの改装は日本のマニアには人気がある。この場合オーバーロックナット寸法が違うため、取り付けにはフレーム修整工具でリアエンドの幅を広げる必要が出てくる。チェーンラインがズレるため、チェーンが外れやすくなるなどの可能性がある。一方スターメーアーチャーの8段内装ギアの場合はオーバロックナット寸法自体には問題はないが、設計そのものが小径用に作られてはおらず、換装しただけでは通常のスプロケットが大きすぎて装着できず、小さなスプロケットではギア比が重過ぎて使えない。そのためにクランクのチェーンリング数を小さくし、小さいチェーンリング、大きなスプロケットでも折り畳みに支障がないように（後輪が難なく装着でき、同時にチェーンがはずれやすくならないように）、ブロンプトンのチェーンテンショナーの取り付け位置を変えるなどの工夫を必要とする。外装変速機に変える改造も見受けられるが、構造上の違いから内装ギアより必然的に折り畳むとチェーンが外れることが多くなり、折り畳んだ状態から広げる際、外れたチェーンを手ではめ直す必要が出てくる。これと合わせて特別な台座を介してフロントディレーラーをつけて14段、16段にしている例、シマノの外装ギアを装着している例、リア三角フレーム自体を溶接で作り上げてローロフの14段内装ギアを装着している例もある。日本でも外装変速機を搭載できるようにストレートドロップアウトエンドを溶接したリア三角フレームが販売されている。電動アシスト自転車への改造はIndiegogoにて資金調達されたドイツのadd-eの取り付けが可能ではあったが、折りたたみが不可能になる弊害があった。その後Kickstarterにてブロンプトン対応モデルの資金調達が成功し、ブロンプトン向け250W、600Wの2モデルが販売されている。