原作漫画は三木孝祐作、松森正画による同名作品であるが、有名漫画に便乗して映画化という通常と違い、漫画本は誰も見たことがないといわれる程知られていないという珍しいパターン。1975年当時は漫画原作映画ブームがあり、原作漫画は『プレイコミック』（秋田書店）で1974年11月に連載が始まるとすぐに映画化権を東映が買い、半年後に映画公開という青田買いだった。しかし『プレイコミック』の知名度の低さも災いし、映画公開中に秋田書店から単行本1巻が出版されたが、2巻は出版されず、その後も続巻は出なかった。1978年エロ劇画ブームに便乗して未収録分を再構成した雑誌別冊が「娼妓指南 玉割り人ゆき」というタイトルで他社から刊行された。映画はこの原作漫画とほとんど設定が同じといわれる。
本作は1960年代後半から東映ポルノを推進していた当時の東映社長・岡田茂が、1973年頃から東映京都撮影所（以下、東映京都）で作らせた「500万（製作費）ポルノ」「東映ニューポルノ」の一本である。下番線用の低予算ポルノであったが、岡田が本作を激賞し、岡田社長の"鶴の一声"で、三本立ての全国封切り公開に昇格した。監督の牧口雄二は"70年代の東映京都が生んだ最後の新人監督"と呼ばれ本作に於ける叙情とエログロの合わせ技を岡田から高く評価され、以降次々と監督作品を発表した。
昭和初期の京都島原。廓に売られてきた未通女に性技を仕込む玉割り人・ゆき。廓の掟を冷徹に教えていたゆきが、アナーキストの森に出会って恋に落ち、捨てた筈の女の性に戸惑う。
1907年、会社はイリノイ州北部のロシェルに移転し、炭鉱用や鉱山用のガソリン機関車を製造した。その評判は短期間で広がり、1912年には製造規模拡大のために同じロシェル内の広い土地に移転した。第一次世界大戦時には合衆国政府の要望に応えるべく数百両の軍用機関車が製造され、フランスで使用された。この小さな6トンおよび9トンのナローゲージの機関車は塹壕戦において大きな効果を発揮し、前線への補給に使用された。この功績により、ホイットコム・カンパニーは、アメリカ合衆国旧陸軍省から優秀賞（en:Certificate of Merit Medal ）が与えられた。そのころ機関車においては多くの技術的革新が行われた。1914年ホイットコムは初の鉱業用防爆型電気機関車を設計、完成させた。合衆国鉱山局のテストでもその防爆性能は保証され、ホイットコムは「初の地下作業用機関車製造メーカー」の名声を得た。その初の架線式電気機関車は1921年に製造が開始され、1929年にはもっとも大きな電気式ガソリン機関車を開発、合衆国内の鉄道事業者に導入された。同時期のアメリカの鉄道輸送では画期的な電気式ディーゼル機関車のシステムが開発されていたが、このホイットコムの開発は、その流れに続いたものであった。
1878年、G・D・ホイットコムは、小さな機械工場を開設。彼は炭鉱用機械の設計と販売でまず成功を収め、1892年、オルレアン通りとオハイオ通りに面した場所に移転し、ジョージ・D・ホイットコム・カンパニーへと会社組織化した。当時の炭鉱では、その運搬にもっぱらラバが使用されていたが費用がかかるものであり、また満足のいくものでもなかった。そこで経済的な効果から、電動で空気を圧縮し、その力を使ってロープで運搬する実験がなされていた程であった。ホイットコムはまだ目新しいものであったガソリンエンジンを使った機関車を製造することとした。1906年4月、初のガソリン機関車が完成し、イリノイ州中央部の炭鉱に納められた。
"Coeurl"は英語話者では「コゥエァル」などと発音する人が多いが、『宇宙船ビーグル号の冒険』の日本語訳での表記には揺れがあり、早川書房版浅倉久志訳では「クァール」、創元SF文庫版沼沢洽治訳では「ケアル」、角川文庫版能島武文訳では「キアル」と表記されている。
クァール（英語: Coeurl）とは、A・E・ヴァン・ヴォークトの古典SF小説『宇宙船ビーグル号の冒険』の1章から6章、および短編として発表された『黒い破壊者(Black Destroyer)』に登場する架空の生物。
愛知県出身。1981年慶應義塾大学文学部卒業。1983年同大学院社会学研究科修士課程修了。生活科学研究所研究員、ぴあ総合研究所客員研究員、大妻女子大学社会情報学部助教授を経て、2008年早稲田大学文学部准教授、2009年教授。
船体は計画のみに終わった逓信省標準船TL型タンカーをベースにして、艦隊随伴の給油艦として縦曳、横曳の他に斜曳、逆曳による洋上給油のできること、重油以外の補給物件の搭載の要求もあり、以下のような変更がされた。艦隊随伴給油艦としての特有の設備は、後部マストを3脚として洋上給油のためのデリックを設けた。更に艦橋の前後にそれぞれ1対のツインポストを設け同じく蛇管の吊り上げ用とした。また縦曳給油用設備として、左舷寄りに全通の蛇管通路を設け、甲板作業の便を図るために上甲板にブルワークを設けずハンドレールとしている。船体中央部は基本的に補給用の重油タンクとなるが、最前部両舷を軽質油(ガソリン)タンクとし、その構造は空母のそれと同じにした。そのタンクの中央側区画にはガソリンポンプ室と補給用真水タンクを設置した。要求として潜水艦用ディーゼルエンジンの燃料となる2号重油の搭載もあり、中心線のタンクをそれに当て、給油ポンプ1台をその専用とした。それと同時に潜水艦への荷電もできるようになっており、それ以外に補給関係として小艦艇への糧食と真水の補給ができた。機関は逓信省標準船TL型タンカーに搭載予定だったものをそのまま搭載している。計画速力は16.5ノットであるが、公試の条件が民間の試験より排水量の重い状態であり、商船としては19ノットに相当するものだった。対空装備は計画の途中で高角砲口径の増大、連装化と強化の要求があったが、12cm単装高角砲を艦首に1門、艦尾に2門設置することで妥協した。また25mm3連装機銃を艦橋両側に設置した。