長い歴史を有するクラブでありながらも上位リーグへの昇格を果たしたのは2000年代以降であるため、サポーター数が少ない状況ではある。一方、伝統的なクラブとは異なる方針を打ち出した取り組みを多く行っているため、注目を集めるようになり、このクラブの取り組み方に共感するサポーターも増えつつある。中には下位リーグ時代からクラブを応援してきた熱狂的なサポーターもいる。同時に2001年からは多くのサポーターズクラブもできるようになり、現在では18のオフィシャル・クラブサポーターズクラブが存在している。しかし同時に「ディートマー・ホップが資金提供をしなければ、今も下位リーグの小さなクラブであっただろう。人工的にブンデスリーガに押し上げられた歴史の無い新興クラブだ！」という一種の妬みから揶揄もされており、「アンチ・ホッフェンハイム」も多い。良い意味でも悪い意味でも注目されているクラブである。
2000年に創設され、バーデン＝ヴュルテンベルク州で好成績を収めていた1.FCミュールハウゼン/VfBサンクト・レオンが、2006-07年シーズン後に資金的な問題から解散を余儀なくされたため、TSG 1899ホッフェンハイムが新たな女子サッカー部門を設立し、1.FCミュールハウゼン/VfBサンクト・レオンに所属していたサッカー選手を全員引き継いだ。このような状況から特別許可により1.FCミュールハウゼン/VfBサンクト・レオンが所属していたドイツ女子5部からスタート。初年度にリーグ優勝を飾りドイツ4部に昇格する。中期的な目標は男子同様ドイツ・ブンデスリーガへ昇格することであり、女子サッカー選手の育成にも力を注いでいる。
クラブとディートマー・ホップ自らが招聘したラングニック監督の方針により、クラブの豊富な資金力は多くの新選手獲得にではなく、環境や設備の充実や育成部門の改善、最新の試合分析ソフトやスカウンティングのデータバンク導入などに使われており、現在ドイツで最もモダンなクラブの1つと高く評価されている。またクラブの方針としてトップチームに所属する選手はほぼ全員このクラブでさらに選手としての価値を上げることができ、他のクラブに移籍する際にはクラブに高い移籍金をもたらすことができるような将来性溢れる若手選手である。そのため現在ではドイツのみならずブラジルやセネガル、ガーナ出身の有望な若手選手も所属している。2008-09年シーズンではドイツ・ブンデスリーガで最もトップチームの平均年齢が低いチーム（24,0歳）である。
1990年の夏よりドイツ最大手のソフトウェア会社SAPの創設者であり、TSG 1899ホッフェンハイムのサッカー部門で自らもプレーをしていたディートマー・ホップがクラブのパトロンとなり、クラブ救済のために支援し始める。クラブはこの新たに得た予算を活用し、有望な若手選手を中心としたチーム補強に成功、連続でリーグ優勝と昇格を繰り返し、2000年にはドイツ4部まで昇格する。翌年には現ドイツ代表のヘッドコーチを務めるハンス・ディーター・フリックを監督に招聘。フリック監督の下再び優勝を果たし、ドイツ3部への昇格を決めた。2005年夏までの4年間はドイツ3部に定着し、ドイツ・カップではドイツ・ブンデスリーガのバイエル・レヴァークーゼンを破り準々決勝に進出するなど結果を残した。
創設は1899年7月1日と歴史が長い。当時は体育と陸上競技専門のクラブであった。1945年に同じくホッフェンハイム地区に存在したサッカークラブFVホッフェンハイムを吸収し、同クラブでサッカー部門も運営されるようになるが、1990年まではドイツ7部から9部の間を行き来する、どこの村にもあるような普通のアマチュアクラブであった。
1980年代には柔道、柔術、バレーボール、ハンドボール、チェスなどの各部門も運営されていたが、現在は活動を停止している。同クラブのサッカー部門はヨーロッパ最大級のソフトウェア企業SAP社の創設者でもあり、個人資産は約1兆円とされているディートマー・ホップの金銭的な支援によりドイツ8部よりドイツ・ブンデスリーガへの昇格を果たし、最新のスタジアムとトレーニングセンターを設立、ドイツでもトップレベルのサッカー育成部門を築き上げるなど、現在ドイツで最も注目を浴びているクラブの1つである。2005年1月1日からサッカー部門のみがクラブから独立し、GmbHとなっている。クラブの正式名称は "Turn- und Sportgemeinschaft 1899 Hoffenheim e. V."。"Turn- und Sportgemeinschaft" は「体操・スポーツクラブ」の意。
TABは1977年にボリビア空軍の系列会社として設立された。航空運輸管理部（Gerencia de Transportes Aereos）の下で運営される。TABは主にボリビア西部へのチャーター便が主流である。また設立当初からアメリカ合衆国にも運行していたが1992年に停止される。運行停止間は1992年6月にリース契約されたDC-8をもって週2便が運行され、その後1999年に再開された。アメリカ合衆国との間の路線はラパスとサンタ・クルス・デ・ラ・シエラおよびコチャバンバがある。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、常盤町字二十三号3253番4外の地点で9万8000円/m²となっている。
1856年、コーネリアスはオレゴン準州議会上院の議員に選出された。ホイッグ党員としてワシントン郡、コロンビア郡、マルトノマ郡を包括する第8選挙区から選出された。1858年には再選を果たし、準州時代最後の任期も議員として務めた。1959年2月14日にオレゴン州が国内33番目の州として成立すると、コーネリアスは新しく設置されたオレゴン州元老院（上院）で議席を継承した。オレゴン州元老院でコーネリアスは、引き続き共和党員として、ワシントン郡をはじめ幾つかの郡の代表を1874年度まで務めた。コーネリアスは1862年度の任期中、アメリカ南北戦争を受けて一旦議員活動を中断している。南北戦争中、コーネリアスは連邦政府のために騎兵隊を起こす権限をエイブラハム・リンカーン大統領から与えられた。コーネリアスは軍の大佐に選出され、ワシントン州ワラワラの駐屯地を撃破した際には、彼が指揮を執った。1862年の夏、コーネリアスは職から降り、帰路に就いた。1866年度の任期中、コーネリアスはオレゴン州元老院の議長に選出された。1866年、彼はオレゴン州知事への共和党の指名を勝ち取ったが、総選挙でシルベスター・ペノイヤーに敗れた。