1984年にマリーノからあげた18TDは、シーズン中同一QBからのTD記録としては、トム・ブレイディとランディ・モスが2007年に作った23TDに次いで歴代2位タイ（1994年のブレット・ファーヴとスターリング・シャープとのタイ記録）
2003年に元同僚のマーク・デューパーと共にドルフィンズのリング・オブ・ホナーに選ばれた。2005年にマリーノがプロフットボール殿堂に選出されて、カントンでの表彰を記念したスピーチを行った際にも群衆の中から走り寄って、パスを捕球した。
『蒼き雷霆』をファミコン風のドット絵にアレンジしたニンテンドー3DS用アクションゲーム。本作の早期購入特典として配信されたのち、11月26日より一般販売され、ダウンロードコンテンツ（4体のボスを含む4つのステージ）も配信された。『蒼き雷霆』の主人公であるガンヴォルトの他にも、『Mighty No. 9』のベックと『ぎゃる☆がん』のえころがプレイアブルキャラクターとして選択できる。DLCでは『MIGHTY No. 9』のパイロジェンとブランディッシュ、『ぎゃる☆がん』のしあわせくんなどがボスとして追加されている。2015年8月6日には、『マイティガンヴォルト』本編とDLCを一つにまとめ、PlayStation 4/PlayStation Vita向けに移植した『ぎゃるガンヴォルト』（GAL GUNVOLT）の配信が開始された。9月29日からはSteamにてWindows版『マイティガンヴォルト』（3DS版のDLCを含む）が配信開始された。2017年6月には新作『マイティガンヴォルト バースト』が配信開始された。スメラギが悪の芸能プロダクションになるなどセルフパロディ要素の強い本作に対し、『バースト』は仮想空間を舞台とした本格的なクロスオーバー作品となっている。
人類の中に「第七波動」（セブンス）と呼ばれる特殊能力を持つ者が現れ始めた近未来が舞台。国内の秩序は巨大複合企業「皇神」（スメラギ）グループによって保たれていたが、しかしその裏で皇神グループは能力者の強制収容や非人道的な人体実験を行っていた。セブンスの能力者であるガンヴォルトは、かつて皇神グループに対抗するレジスタンスグループ「フェザー」の一員であった。シアンとの出会いにより物語が動き出す。
M46.0形電動客車は新製当初、前面3枚窓の両運転台車で、路面電車の構造を採用し、制動装置は手動ブレーキのほか電気・空気ブレーキを装備。760mm軌間用の動力車としてはチェコスロバキアで最後の新製車といわれている。1951年4月30日から同年12月14日までの間に3両がトレンチアンスカ・テプラー機関区（RD Trenčianska Teplá、現トレンチアンスカ・テプラー車庫）に配属され、1954年増備のCalm/u形付随客車とともに運用された。
総延長は173.947km。2014年11月に八達嶺越えの区間15.44kmが、2022年北京オリンピックの開催が決定された翌2015年には前述の区間を含む全区間が国家発展改革委員会の承認を受け、2016年6月25日に着工された。工期は4年半の予定である。北京市内の一部の区間はスラブ軌道の地下線として建設され、北京五環路の内側では最高速度は80km/hに制限される見込みである。この工事に合わせて2016年11月1日より北京北駅と清河駅が休止、清華園駅が廃止され、京包線および京通線の列車は昌平北駅発着、北京市郊外鉄道S2線の列車は双沙線の黄土店駅発着に変更された。2019年に全線開業の予定である。また、本線の他に2022年に太子城駅への支線が建設される予定である。
かつて千葉県には複数のストリップ劇場が存在したが、最後まで営業を続けていたのが本劇場である。住宅街に紛れて建物が存在するため、寄席または公衆浴場に見間違われることもあった。平均的なストリップ劇場と比べてステージ設備が充実しており、客席も広いという特徴があった。
愛知県稲沢市のほぼ中央に位置し、旧市街地のほぼ全域とそれを取り囲む周辺地域からなっている。校区の人たちは、学校には協力的で、授業参観・PTA活動・学校行事等への参加者も多い。施設・設備は、プール・武道館等の付帯施設が整い、運動場や体育館は、市民の各種行事にも利用されている。生徒は4つの小学校区（稲沢西小学校・稲沢北小学校・国分小学校・大塚小学校）から通学している。
開業の際には電車2両（デハ1・2）を準備した。日本車輌製造で新製した木造ボギー電車（定員100名）である。信濃鉄道の主力電車であるデハ1形と同形の片側3扉の大形電車であり、直通運転をも考慮した措置であった。しかし長引く経営不振から電気代の支払いにも事欠くようになり、1936年（昭和11年）には電車を2両とも信濃鉄道に譲渡し、負債の一部整理に充てた。そして内燃動力への切り替えで合理化を図り、電車売却代金の一部で日本車輌製の半鋼製ニ軸ガソリンカー（定員40名）2両（キハ1・2）と加藤製作所製のガソリン機関車1両 (1) を新製した。逼迫した実情の伺われる陣容である。電車売却後もしばらくは電化設備を残し、多客時には信濃鉄道から電車を借り入れ運転することを目論んでいたが、実際にはそこまでの活用には至らず、ほどなく1937年（昭和12年）6月に電気動力廃止を申請、8月1日付で電気動力を廃止した。気動車2両は廃線後、金名鉄道（後の北陸鉄道金名線、1987年廃線）および相模鉄道（現・JR相模線）に1両ずつ売却された。貨車は自社では保有せず、国鉄から直通させていた。