ガーシュウィンは「20世紀のシューベルト」と形容されるほど、美しい旋律を持つ歌を次々と作曲していた。『スワニー』の他、『サムバディ・ラヴズ・ミー』、『ザ・マン・アイ・ラヴ』（ともに1924年）、『アイ・ガット・リズム』（1930年）などがよく知られる。『スワニー』は、アメリカ合衆国北部に住む南部人が故郷を懐かしむ歌である。シンコペーションのかかったラグタイムのスタイルで作曲され、軽やかなメロディーとリズムの中にほのかなノスタルジーが示唆される。曲は約3分の長さで、冒頭は短調から始まり、折り返しの部分で長調に転じる。「Swanee,how I love you」で始まるサビにあたる部分からが、ガーシュウィンの本領が特に発揮される部分である。
1997年にスケートを始める。フランス代表として2度、世界ジュニア選手権に出場。2010-2011シーズン中にジュラルディーヌ・ボトとのパートナーシップを解消。2011年の夏にチェコのルツィエ・ミズリヴェチュコヴァーとチームを結成。ヨーロッパ選手権では19位の成績を残した。2014年6月8日、引退を発表した。引退後は自身も練習していたリヨンでコーチに転身した。
前作「熱帯夜」から約3ヶ月半ぶりとなる、アルバム『FUNFAIR』の先行シングル。ジャケットは骸骨がレーサーの風貌をしているもので、この骸骨の左右を逆にし、仕様を変更したものが『FUNFAIR』のジャケットになっている。また、「SPEED KING」のPVが視聴出来るブログパーツがMTVより配布されたが、このブログパーツのデザインにも、骸骨が組み込まれている。マクドナルドの商品「McWrap」と「SPEED KING」のコラボレーション企画で、「Wrap SLYME」（ラップスライム）キャンペーンが実施され、メンバーもCMの最後のナレーション役を務めている。なお、RIP SLYMEは2007年初めにVAIOとMTVとのコラボレーション企画「MTV presents " RIP style VAIO "」CM曲に「I・N・G」が選出され、自身もCM出演を果たしており、また、前作「熱帯夜」も「Coke+iTunesキャンペーン」CM曲に選ばれている。オリコン調べで初動売上は前作から半減、順位は初登場12位となり、2ndシングル「雑念エンタテインメント」から続いていた連続トップ10入り記録が12作で途切れた。自己最低だった「ブロウ」の累計売上を大幅に下回るなど、売り上げ面では低水準に終わる形となった。ちなみに、当初の発表では「SPEED KING」ではなく「スピードキング」と、片仮名表記だった。英語表記と片仮名表記が混在するのは、「STEPPER'S DELIGHT」と同様である。初回盤のみキラメキ☆ヘルメット仕様。
母親と二人で暮らす二十歳の悟(竹馬靖具)は時折コンビニで買物をする以外ほぼ自室に引きこもっている。毎日を単調に過ごす日々のなか、突如、悟の元に母の知人であるという藤沢（藤沢よしはる）と名乗る男が現れる。藤沢は悟を連れ出し、自身の職場で働かせようとする。
父であり先代門主の勝如上人（大谷光照）が第二次世界大戦の戦時下に青年期を過ごしたのと対照的に、光真は戦後の高度成長期を新門（門主後継者）として過ごしている。青年期に出版された各界著名人との対話録では社会問題への高い関心もうかがえ、同時代の学生運動の影響も受けていたと思われる。勝如の門主引退に伴い、1977年4月に31歳で本願寺住職及び龍谷門主に就任した。就任後、全国500余の組（そ）巡教を行い、海外の開教区へも度々巡教するなど精力的な活動を行っている。近代の新宗教を除けば日本有数の巨大宗教教団の指導者としては例外的に社会問題や国際情勢に対する積極的な発言をすることで知られている。特に1990年代以降、オウム真理教問題などの影響で宗教に対する社会の不信感が顕わになった時期と前後し、宗門外の場でも発言を行っている。2006年にはインター・アクション・カウンシルにオブザーバー参加し、世界の宗教指導者、政治家OBに向けて提言を行っている。また、2007年には読売新聞社主催で、立命館大学で開かれた連続講義「現代社会と宗教」において学生との対話を行っている。
大谷 光真（おおたに こうしん、1945年8月12日 - ）は、浄土真宗本願寺派第24世（先代）門主。諱は光真。法名は釋即如（しゃくそくにょ）。
イタリアのレーサー、アルトゥーロ・メルツァリオは1972年にフェラーリのファクトリードライバーとしてフォーミュラ1にデビューし、1973年も同チームから参戦した。1974年、1975年は資金難に苦しむウィリアムズのステアリングを握り、1976年はマーチ・エンジニアリングからマシンの供給を受けてオヴォロ・チーム・マーチとして参戦、その年の途中からウィリアムズに戻った。翌年マーチとの契約は更新されず、メルツァリオはマーチのカスタマーマシンで自らのチームを興し参戦した。マシンはマーチ・761Bであったが、ある資料ではそのマシンは76年シーズンにヴィットリオ・ブランビラがファクトリーチームで使用した761/1であるとされ、別の資料ではシャシーは75年シーズンの751で、ボディだけが76年シーズンの新しいボディであったとされる。このマシンでメルツァリオはシーズン序盤の何戦かでマーチ勢最速を記録したが、不十分な維持管理が原因で予選通過もままならなくなり、イタリアグランプリ以降参戦を取りやめることになった。年末までにジョルジオ・ピオラが1978年シーズンに向けてチーム最初のレースカーであるメルツァリオ・A1を開発した。チームがオリジナルマシンの開発を選択した理由は、唯一カスタマーマシンの供給を行っていたマーチが1977年をもってF1へのコミットメントを終了し、翌シーズンはコンペティティブなレーシングカーが市場に存在しないことによるものだった。メルツァリオは自らのリソースでマーチを発展させることができると確信した。開発資金の大半はメルツァリオを10年来支援していたたばこブランドマールボロのイタリア支社からによるものだった。A1は2台が作成されたが、それぞれ詳細が異なる。最初のモデルは遡及的にA1/1と呼ばれ、2番目のモデルはA1/2と呼ばれる。A1/1が改修されA1/1Bとなった。