モサラベ語がロマンス語であることは、その語彙や明らかに後期ラテン語から引き継いだと思われる文法から明白である。しかしながら、ロマンス語内部での位置づけは現在においても議論の分かれるところである。まずそれは、イベリア・ロマンス語に特徴的な音声変化があまり確認できないということである。一方、エスノローグは明確な証拠がないにもかかわらず、ピレネー・モサラベ言語グループの呼称を用いている。しかし、実際にはナバーラ・アラゴン語とモサラベ語との間にこの言語グループを設定できるだけのはっきりとした等語線を引くことはできない。
レコンキスタの進展によって、モサラベ住民は、そこの住民に影響を与え、そして征服されたイスラム教徒の領域の制度や、物についての語彙を浸透させながら、キリスト教徒諸王国に組み込まれていった。同様に日常的に使用される用語が浸透していった。前述したように、モサラベ語は12世紀以降ムワッヒド朝の到来もあり激減し、これらのアンダルス・アラビア語話者はすでにモサラベ語の話者ではなかった。南部のイスラム教徒支配下の土地から北部へのキリスト教徒のモサラベの移住によって、ほとんどイスラム支配をうけなかった地域においてもアラビア語起源と思われる地名が見られる。一方、北部のキリスト教徒のロマンス諸語へのアラビア語の影響は11世紀のコルドバの後ウマイヤ朝の分裂を契機に拡大したと考えられる。レコンキスタが拡大し、11世紀以来他を圧倒しつつあったカスティーリャ王国で話されていた中央部や北部のカスティーリャ語に多くのアラビア語が侵入していった。このことによっておそらくモサラベ諸方言とカスティーリャ語、ポルトガル語、カタルーニャ語との間に当時接触があり、意思疎通が可能であったであろうと思われる。
これらのロマンス語のバリエーションは一度も単一の言語であったことはなく、そして書記においてラテン文字の代わりに、アラビア文字で書かれたということが他のロマンス諸語と異なっていた。ソラー＝スレー（Sola-Solé）によれば、モサラベ語は、「イスラム教徒支配下で、古の西ゴート王国の都市部に住み続けたキリスト教徒たち共同体固有の話言葉の一部」を構成したということである。この言語は、今日われわれには（moaxajaと呼ばれたアル＝アンダルスの詩の終わりに）アラビア文字あるいはヘブライ文字を使って記されたロマンス語の反復句である詩節ハルチャ（jarŷa）によって知られている。ソラー＝スレーによればモサラベ語は語彙の40%がアラビア語＝ベルベル語由来、そして60%がロマンス語（つまりラテン語起源）の語彙で、その東方起源の語彙のうち動詞に比べ名詞の使用頻度が高いとされる。
イベリア半島へのイスラム教徒の侵攻後、ロマンス語を話していたビシゴート支配層や一般住民は新たな支配民族のアラブ人に従わざるを得なかった。アラビア語はロマンス語を話す多くの住民にとっても、一般的な使用言語へと変わっていった。ロマンス語話者たちのある部分はキリスト教信仰を保持し続けた。彼らはモサラベ（mozárabe。アル＝アンダルス・アラビア語ではmusta‘rabí、正則アラビア語ではmusta‘rab、どちらもアラブ化されたものの意）と呼ばれた。モサラベたちは公的な場面においてはアラブ伝統文化を受け入れざるを得なかったが、彼らの大部分は、アラビア語の強い影響を受けながらも、自分たちの共同体内部では彼らのロマンス語地域バリエーションを保持し続けた。彼らによって話されたこの口語ロマンス語は家族内や、彼ら自身のコミュニティでもっぱら使用され、社会的、商業的、文化的場面、つまり公的な場面や集団間においてはアラビア語が使われた。このモサラベにおける言語使用のダイグロシア状況は、後のイベリア半島のロマンス語の語彙の中に、上層語としてのアラビア語に由来する多くの痕跡を残すこととなった。もともと特定の宗教にかかわりのある職業に結び付けられておらず、さまざまな住民（キリスト教徒のモサラベ、ユダヤ教徒、改宗イスラム教徒など）のそれぞれの固有言語であったものが、文化的、社会的、そして宗教的場面において、アラビア語あるいはラテン語によって、そしてある場合にはアル＝アンダルス時代に、花開き、名声を獲得したロマンス諸語によって浸食され、そして置き換えられた。
エチオピア航空702便は、2014年2月17日午前0時30分 (EAT: UTC+3) に、エチオピア、アディスアベバのボレ国際空港から出発した。飛行機のトランスポンダは、スーダン上空を北へ飛行している際に、ハイジャックを表す国際コードである7500を発した。機長がトイレに行くため、コックピットを出たときに、副操縦士がコックピットのドアをロックし、飛行を継続させた。フライトは、ミラノのマルペンサ国際空港に到着する前に、午前4時40分 (CET: UTC+1) にイタリア、ローマのフィウミチーノ空港に寄る予定だった。しかし、飛行機は、スイスのジュネーヴまで飛び、副操縦士は自分自身が政治亡命をすることを試み、彼をエチオピアに引き渡さないという保証が得られるまで、ジュネーヴ・コアントラン国際空港の航空交通管制と交信しながら、数分間旋回した。午前6時2分 (CET: UTC+1) 、エンジンが1機フレームアウトし、燃料の残量があと10分ほどになった時点で、飛行機はジュネーヴ・コアントラン国際空港に着陸した。飛行機をハイジャックした副操縦士は、コックピットの窓から外へロープを投げて降り、彼が自身をハイジャック犯だと認めたところで警察に連行された。空港は、ただちに閉鎖された。乗客・乗員に負傷者はいなかった。この便は、それぞれの国の領空を飛行する間、イタリア空軍のユーロファイター タイフーンやフランス空軍のミラージュの戦闘機にエスコートされた。スイス空軍は、事件が通常業務時間（08:00-12:00、13:30-17:00）外に起こったため、応じなかった。スイス空軍の代表者によると、「空軍基地は夜間や週末には閉鎖されているため、スイスは介入することができない。経費と配置の問題だ」と述べた。スイスは、正常勤務時間外の領空の警備は、周辺諸国に頼っている。フランス空軍は、スイス領空での危険な飛行をエスコートするための許可を得ていたが、スイス上空で飛行機を撃墜する権限はない。