ツォーマス・ホロパイネンは、1976年12月25日にフィンランドのキテーで生まれた。両親は起業家のペンッティ・ホロパイネンと小学校の元音楽兼英語教師キルスティ・ノルティア・ホロパイネン。外科医、泌尿器科医として働くスザンナ、解剖助手のペトリという姉と兄がいる。彼の音楽性とスキルは早い段階で示された。彼が7歳のときに母親がピアノ教室に通わせ始めた。その後、音楽学校でクラリネット、テナー・サックス、ピアノ、音楽理論を12年間学んだ。しかし、彼は1990年代半ばからクラリネットとサクソフォンを演奏していない。元々生物学者になることを目指していたホロパイネンは、日本でいう中学生のときに交換留学生としてアメリカ合衆国で生活し、連れていかれたメタリカとガンズ・アンド・ローゼズのライブを見て夢中になるまで、メタルには興味がなかった。ホロパイネンはディズニー、J・R・R・トールキン、「ドラゴンランス」のファンである。2006年にホロパイネンは、彼は「宗教的ではなく、オープンな思考の個人」であると語った。彼は「宗教は悪いとは考えていないが、人間の解釈は悪い」と語っている。彼は菜食主義者である。2015年10月28日、2009年頃から交際していたフィンランドのポップ歌手ヨハンナ・クルケラと結婚した。2017年、フィンランドの生物学者ユッカ・サルメラが発見したキノコバエの新種がホロパイネンに因んで「Sciophilia holopaineni」と名付けられた。フィンランドで発見されたことや、ホロパイネンの自然愛を理由につけられた。
ベストアルバムとしては前作『RICA the BEST』から約10年2ヶ月ぶりのリリースであり、2011年1作目の作品。また、アルバム全体としては前作『まんまる』から約1年10ヶ月ぶりのリリースである。発売日である2011年7月16日には、『劇場版ポケットモンスター ベストウイッシュ ビクティニと黒き英雄 ゼクロム・白き英雄 レシラム』の公開日に合わせた発売となっており、松本の作品では初の土曜日のリリース作品となった。公式サイトなどでは、本作のコンセプトとして「元気」や「パワフル」を強調しており、ジャケットのタイトル表記に加えて「GENKI」という文字が加えられている。松本の楽曲でテレビアニメ『ポケットモンスター』の主題歌、挿入歌、イメージソングとして起用された楽曲、サトシ名義のキャラクターソングが収録されている。収録されている曲は1997年から2002年まで放送された『ポケットモンスター』から2010年に放送開始された『ポケットモンスター ベストウイッシュ』にて使用された曲。なお、『劇場版ポケットモンスター ミュウツーの逆襲』、『劇場版ポケットモンスター 水の都の護神 ラティアスとラティオス』でオープニングテーマとして使用された「めざせポケモンマスター'98」、「めざせポケモンマスター 2002」は収録されていない。また、アルバムに初めて収録される「ベストウイッシュ!」のみ「シングルver.」と表記されている。サトシ名義のキャラクターソングも収録されているので、メディアのアーティスト欄では「松本梨香&サトシ（with POKEMON FRIENDS）」と表記されている。なお、ヒカリ役の豊口めぐみと唄った「ハイタッチ!」は収録されているが、2009年にアレンジされた「ハイタッチ!2009」は収録されていない。発売日前までは公式サイトなどでは収録曲に高尾直樹と共に歌唱したドラマCD『白い明日だ!ロケット団』に収録された「ポケモンマスターの道」が収録予定であったが収録されていない。また、ボーナストラックとして『劇場版ポケットモンスター 結晶塔の帝王 ENTEI』、『劇場版ポケットモンスター セレビィ 時を超えた遭遇』のオープニングテーマとして使用されたOK! 2000」、「めざせポケモンマスター2001」が収録されている。ディスクジャケットは描き下ろしジャケット仕様であり、表面に『ポケットモンスター アドバンスジェネレーション』と『ポケットモンスター ベストウイッシュ』のキャラクターデザイン、裏面には『ポケットモンスター』、『ポケットモンスター ダイヤモンド&パール』のキャラクターデザインの松本が演じているサトシが描かれている。また、表面にはピカチュウも描かれている。2011年7月25日付のオリコン週間アルバムチャートで85位を獲得し、松本のアルバム作品では初のオリコンランキングへのランクインを果たした。また、初動売上は0.1万枚を記録した。
電装品は、旧・名古屋鉄道当時より英国イングリッシュ・エレクトリック (EE) 製、またはEE社のライセンシーである東洋電機製造製の機種を数多く採用した経緯から、デボ800形もそれを踏襲した。特に、後述するES系電動カム軸式間接自動加速制御器やTDK-528系主電動機、および日本車輌製造製のD形台車については、その後の名鉄AL車における標準機種として後継形式にも普及した。また、デボ800形は将来的な架線電圧1,500 V昇圧実施を考慮して、小改造で昇圧対応が可能な仕様としている。制御装置は東洋電機製造ES-509-B電動カム軸式自動加速制御器を採用、各運転台に搭載されたES-54-A主幹制御器（マスコン）によって力行制御を行う。直列5段・並列4段の計9段の抵抗制御のほか、高速運転への対応のため、デセホ750形では準備工事に留められた弱め界磁制御（1段）を名岐鉄道の保有車両として初めて実装した。主電動機は東洋電機製造TDK-528/5-F直流直巻電動機を1両あたり4基、歯車比3.21 (61:19) にて搭載する。TDK-528/5-Fは、端子電圧600 V（架線電圧600 V）環境下においては一時間定格出力93.25 kW・同定格回転数950 rpmと標準的な特性に留まるものの、端子電圧750 V（架線電圧1,500 V）環境に換算すると特性は一時間定格出力112.5 kW・同定格回転数1,188 rpmとなり、1930年代当時に設計・製造された主電動機としては異例の高速回転型主電動機であった。駆動方式は吊り掛け式である。台車は形鋼組立形の釣り合い梁式台車である日本車輌製造D16を装着する。固定軸間距離は2,200 mm、車輪径は910 mmで、軸受は平軸受（プレーンベアリング）仕様である。制動装置は従来の標準仕様であったSME三管式非常直通ブレーキに代わって、より保安度の高い制御管式自動空気ブレーキを採用する。制動弁は芝浦製作所（現・東芝）製のJ三動弁を採用、J三動弁を設計した米国ゼネラル・エレクトリック (GE) における呼称基準に倣ってAVR自動空気ブレーキと呼称された。集電装置は東洋電機製造C-5A菱形パンタグラフを、連結器は柴田式下作用型の並形自動連結器を採用する。その他、低圧電源供給用の直流電動発電機 (MG) および制動装置などの動作に用いる空気圧供給用の電動空気圧縮機 (CP) を、それぞれ1両あたり1基搭載する。