番組のメインコーナー。日常の謎、視聴者から送られてきた謎等をその分野に詳しい人をスタジオに呼んで詳しく説き明かしていく。実験などを行う場合は、スタジオまたは山梨県立科学館で同館の職員が行う。出演者に関する質問が多かった場合、その人についての調査も行われる。放送された謎は、番組の終了後に公式サイトで探検リポートとして紹介されていた。公式サイトでは、体験リポートのみ旧『ゆうひのジャングル』から引き継がれている。
両者とも声を山梨放送のアナウンサーが担当していた（機械で声を変えている）。以下、声の担当者以外は彼らの発言より執筆したもので、公式設定かどうかは不明。担当者も公式には公表されてはいない。なお、番組は終了したが、ゴリーとカエールケロは後継番組の『いいものジャングル』にも出演していた。
毎週月曜日 - 金曜日 17:20 - 17:50に山梨文化会館（山梨放送本社があるビル）の1階、スタジオ「ふらっと」からの生放送。ただし、日本テレビの特別番組をネットする場合、5分短縮して17:25から放送することがあった。ファッション・グルメ・社会情勢・身近な謎などを分かりやすく楽しく解明していく、家族をターゲットにした知的エンターテインメント番組だったが、その後のリニューアルによって若干対象年齢が上がった。また、スタジオのセットもリニューアル前はジャングルをイメージしたものだったが、番組末期の頃はジャングルと都会が融合したようなセットになっていた。出演者の衣装も探検隊風の衣装から私服へ変更された。2006年3月30日放送分をもって終了し、同年4月に開始された『女子アナオアシス いいものジャングル』が後継番組となった。なお、番組終了後のYBSテレビでは日本テレビ制作のニュース（NNNニュースリアルタイム→News every.）を17時台から放送しており、YBSテレビ制作の夕方生放送の情報帯番組は2013年4月スタートの『ててて!TV』まで7年間、待つこととなる。
まず4グループに分かれてのラウンドロビン形式の1次ラウンドを戦い、各グループ上位3チームが2次ラウンドに進出。2グループに分かれて再びラウンドロビンを戦い、各組上位4チームがノックアウト方式の決勝トーナメントに進出する。（2007年）
予選はディビジョンA・B・Cの3部制で行われ、Aを勝ち抜いた国が本選出場を果たす。下位2チームは次回Bに降格。Bの上位は次回のAに昇格。予選形式は大会により異なるが、2009年大会は8チームが予選免除となり、まず17チームが4グループに分かれてラウンドロビン方式の1次予選を戦い、各グループ上位1チームとそれらを除いた全グループでの上位3チームの計7チームが本選出場となる。残りのチームのうち各グループ最下位の4チームは残留プレーオフに回り、それ以外の6チームは最後の本選出場権1枠を懸けて最終予選を戦う。
2006年にエンブラエルはC-130と同規模の戦術輸送機の調査を始めた。2007年4月、エンブラエルはC-390と社内で分類される中型の輸送機に関する調査を報告している。2008年3月、ブラジル政府は約6,000万レアル(または3,300万USドル)をこの機体の初期の開発に投資する計画を立てた。同時にブラジル空軍は約22から30機の第一次発注を確定した。エンブラエルはパートナー達と協議が可能であると述べた。同年5月、ブラジル議会はこの計画と航空機の開発への8億レアル（4億4,000万USドル）の投資を承認した。報道機関はこの航空機が空軍だけでなく陸軍や海軍でも使用されると報じたが政府機関はまだ承認していない。2009年4月14日、ブラジル空軍は空中給油機/輸送機仕様のKC-390を発表した。エンブラエルは総額$15億ドルの開発契約と2機の試作機の契約を獲得した。2010年3月、エンブラエルは開発スケジュールを書き上げた。それによれば2014年末に最初の試作機が納入される予定であるとされた。2010年7月にファーンボロー国際航空ショーでブラジル空軍は28機のKC-390を発注する予定であると発表した。ショーの期間中エンブラエルは貨物の容量を21トン(23 トン)に増やし初飛行の予定は2014年であると発表した。2011年、パリ航空ショーの期間中、エンブラエルは胴体を延長した民間仕様のKC-390を貨物輸送市場に向けて開発し、2018年に発売する予定であると発表した。予想では10年間に200から250機の需要を見込む。主翼前後の胴体を延長することにより胴体の長さは現行の33.91 m (111.3 ft)から延長されるだけでなく内部容量も増えるだけでなく貨物扉は観音開きになる予定である。2014年10月21日、最初の試作機がエンブラエルの子会社の工場であるサンパウロ州Gavião Peixotoのエンブラエル・ディフェンスアンドセキュリティーで公開された。2015年2月3日、KC-390の最初のプロトタイプが初飛行した。この際、フライバイワイヤ制御システムは直接制御となっており、失速などから航空機を保護する機能を備えた通常モードは使用されていなかった。2015年05月6日、ブラジル政府からの支払い遅延に伴い、開発ペースを落とすことが報じられた。2015年7月30日、初号機の納入を2018年前半におよそ2年後倒しにすると発表した。2015年10月26日、不景気による財政難で軍からの資金援助が止まり中断されていた開発作業が再開され2度目の飛行が実施された。この飛行においては最初のフライトプロファイル、飛行制御応答と一般的な航空機の動作をテストが実施された。2016年4月28日、2機目の試作機が飛行した。この試作機は飛行中に後部ランプを上下させることや側面の空挺部隊用ドアの開閉など重要なエンベロープのテストを実施した。2018年10月9日、量産初号機が初飛行に成功した。