富山大空襲の際には富山地方鉄道はバス23輌を呉羽山に駐車させており、これらの車輌は戦火を免れたが、車庫、工機場及びバス15輌は全焼した。1945年（昭和20年）4月の時点において僅かに富山 - 高岡間及び富山 - 笹津間の2路線を運行するに過ぎなかった富山地方鉄道は、10月10日の下新川乗合自動車、富山合同乗合自動車、高岡合同乗合自動車及び全砺合同乗合自動車との合併によって免許線を881キロメートルに拡大させたが、実際の運行キロメートルはその25%ほどに過ぎず、実働可能な車輌数には限度があった。その後、車輌数の恢復に相俟って1947年（昭和22年）末には富山地方鉄道のバス営業キロメートルは免許線の53%に当る467キロメートルまで復旧した。
富山地方鉄道富山市内軌道線は事務所や櫻町車輌倉庫、一切の変電所の等の建物836坪や在籍電車27輌（うち10輌は老朽化のため使用不能）中11輌を焼失したほか、全線に渡って線路が損傷するなど大きな被害を受けた。これらの復旧には戦時の運用による疲弊や車輌の不足によって相当の時間を要し、優先度の高い区間から先に工事が進められた。1945年（昭和20年）9月16日からは暫定措置として富山駅前 - 南富山駅前間（途中停留所は桜橋、西町、中野、女学校前のみ）において代行バスの運行を開始したが、越えて1946年（昭和21年）1月14日には富山駅前 - 南富山駅前間、5月15日には西町 - 新富山間、1948年（昭和23年）9月1日には西町 - 雪見橋間、12月15日には雪見橋 - 上り立町間、1949年（昭和24年）3月15日には富山駅前 - 旅籠町間、12月30日には上り立町 - 電気ビル前間が復旧した。
国有鉄道においては富山駅及び同所所在の業務機関（機関区、検車区、保線区及び鉄道診療所）が全焼し、北陸本線は上り列車は東岩瀬駅、下り列車は呉羽駅にて折返し運転を行っていたが、8月3日午前より高山本線と共に富山駅への乗入れを再開した。富山駅はその後バラック建築によって急場をしのいでいたが、1952年（昭和27年）1月26日に新駅舎建設の起工式を挙行、10月30日にその第一期工事を終り、1953年（昭和28年）10月10日には第二期工事を終えて完成した。
戦災直後は入浴難が続いていたので、1946年（昭和21年）3月に富山市は市費6万円を以て新富町に市営入浴場を開設した。この時点までに富山市には浴場組合が経営するものを含めると10箇所の入浴場が開設されていたといい、これによって入浴難はだいぶ緩和されたという。その他に富山市においては1945年（昭和20年）8月より12月末までの間に共同便所が36箇所、共同井戸が46箇所開設されている。
富山火葬場は戦災によって全焼したので、戦災による屍体は屍体収容所にて適宜荼毘に付しており、1945年（昭和20年）9月6日にはその応急修理が完了したので、当面火葬場はこれによって対応していたが、1946年（昭和21年）6月15日に市営火葬場が大泉に竣工した。
富山慈済院は罹災したが、戦災のためにその需要の増大することを予期してまずその跡地に収容所を建設し、戦災による浮浪者が富山駅を根城に食糧を奪い、また寒さや栄養失調によってその人々にも犠牲が生じていたので、1946年（昭和21年）1月8日よりその収容を開始した。本建築は1946年（昭和21年）11月に着工し、1947年（昭和22年）11月12日に新築移転した。罹災者の一時避難所については、戦災直後より太田国民学校、山室国民学校、新庄国民学校、藤ノ木国民学校、広田国民学校、針原国民学校、浜黒崎国民学校、大広田国民学校、岩瀬国民学校、豊田国民学校及び神明国民学校に開設されていたが、これらは無縁故者収容所として1946年（昭和21年）1月まで存続した。1945年（昭和20年）11月には日本曹達岩瀬工場社員寮を買収して岩瀬信和寮と命名し、これに罹災者及び引揚者の収容を開始している。
相鉄本線西谷駅から当駅まで地下連絡線を建設し、JRと相鉄との相互乗り入れを行う事業計画（相鉄・JR直通線）があり、当初は2015年（平成27年）の開業を目標に建設が進められていた。しかし、貨物線との接続に時間がかかることが判明し、開業は2018年度内にずれ込む見通しとなった。さらに2016年（平成28年）8月になって、開業は2019年度下期（2019年10月-2020年3月）となることが発表された。のちの2019年（平成31年）3月28日、2019年11月30日の開業が発表された。相鉄・JR直通線の開業後は当駅が相鉄とJR東日本の運賃計算上の境界となる予定である。また当駅からさらに東京急行電鉄（東急）東横線・目黒線日吉駅へ通じる連絡線も計画され、東急およびその先の東京メトロ南北線・都営地下鉄三田線と相鉄との相互乗り入れを行う事業計画（相鉄・東急直通線）が計画されている。実現すると、これまで鉄道不便地域だった羽沢地域の利便性が向上される。こちらも当初予定の2019年度から2022年度下期（2022年10月-2023年3月）に開業が延期されている。