フイニイは、社台グループ総帥・吉田善哉が基幹繁殖牝馬として購入したラニザナの仔として誕生した。ラニザナは、吉田がアメリカで購入した時点で仔を宿しており、フイニイは所謂持込馬であった。なお、フイニイと言う馬名の由来であるが、ラニザナ購入に協力したアメリカの著名な競馬人の名前からである。千葉の社台ファームで産まれたフイニイは、尾形藤吉調教師の目に留まり、厩舎の馬主であった永田賢介が購入したが、吉田は種牡馬としての買戻し条件をつけており、引退後は社台ファームで種牡馬とする事を考えていた。
基部は、銀地に青い斜めの波帯。その上部は金地と赤地に二分割。向かって左は左向きの（向かって右向き）の赤い爪を持つ黒い獅子、それにかぶせて銀の斜め帯。向かって右は、銀のアカマツ。
ゼーバッハ集落は、1348年に初めて文献上で言及されている。大聖堂の付属農場に属し、1468年からはバンベルク司教区領となったが、個別の地所については、ニュルンベルクの貴族のレーエンとして分割統治された。16世紀には再び司教座教会司祭長管轄地が優勢となり、ビューヒェンバッハ司祭長管区となった。三十年戦争でグローセンゼーバッハは破壊されてしまった。1803年の帝国代表者会議主要決議でプロイセン王国領となったが、一時的なフランス統治の後1810年にバイエルン王国領となった。1811年にヘルツォーゲン地方裁判所、1847年にヘルツォーゲンアウラハ会計局の管轄下に置かれた。現在の自治体が成立したのは、1818年のことである。1980年に、それぞれ独立した自治体であるグローセンゼーバッハとヘスドルフによってヘスドルフ行政共同体が創設された。
奥村 鶴吉（おくむら つるきち、1881年（明治14年）12月10日 - 1959年（昭和34年）2月4日）は、日本の医学者。専門は細菌学。神奈川県中郡秦野町（現・秦野市）出身。
全長5.141kmのコースは2本のストレートと16のコーナーで構成される。土地の起伏を活かすようデザインしており、各所にアップダウンがある。路面は埃っぽく滑りやすい。ピットレーンはF1でも最長の部類の600mあり、ピットインでのロスタイムが大きい。ターン1から3にかけては上り坂となり、ターン3への進入はブラインドとなっている。続くロングストレートが最大のオーバーテイクポイントとなり、ストレートエンドのターン4は競り合いでラインを選べるよう、コース幅が広く取られている。セクター2は左右の切り返しとロングコーナーが続くテクニカルセクションとなっている。高速で回り込むターン10・11はイスタンブール・パークのターン8と似ているが、イスタンブールとは逆に出口に向けてRがきつくなる。
2011年より開催されるF1・インドグランプリのために新たに建設されたサーキット。コース設計は昨今新設されるF1用サーキットと同様、ヘルマン・ティルケ率いるティルケエンジニアリングが担当した。同地には現在クリケット場やゴルフコース、高層マンション、オフィスビルなど多数の施設を持つ総合スポーツエリアとして「Jaypee Greens: Sports City」の建設が進められており、本サーキットはその中核施設となる。また2012年からはFIA GT1世界選手権の開催が決定、オートバイのロードレース世界選手権（MotoGP）の開催も噂されている。当初は主催者にちなんで「ジェイピー・インターナショナル・レースサーキット」と呼ばれていたが、平和と静けさを意味する「ブッダ」から、開業前に現在の名称に変更された。建設工事は遅れ、前年インドで開催されたコモンウェルスゲームズの施設準備が不完全だったことや、韓国GPの開催地である霊岩サーキットの先例から、インドGP開催までに間に合うのか懸念されていた。インドGPまで2週間となる2011年10月18日に正式開業したが、グランドスタンドは依然工事中だった。また、開業前には用地取得を巡って農民が反対集会を行い、サーキットの破壊を予告するという騒動もあった。しかし、本番では細かなトラブルはあったものの、運営・集客・コース設計のいずれにおいても関係者から高い評価を受けた。
本系列は、1999年（平成11年）10月に最初の編成が落成し、2000年2月21日の一般営業運転開始まで乗務員の習熟運転が実施された。2000年（平成12年）2月20日には本系列のデビューを記念し、20101編成を使用した臨時快速急行列車として西武新宿駅 - 西武球場前駅間を1往復走行し、西武球場前駅では撮影会が実施された 。また、乗車記念として硬券の記念乗車券も発売された。このイベント運転時には「20000系デビュー 環境にやさしい 人にやさしい」と書かれた特製ヘッドマークを掲出して運転され、翌21日からの一般営業運転日にも掲出され、2月29日まで掲出して運転された。営業運転開始時は新宿線のみ配置されたが、2002年（平成14年）9月9日からは池袋線でも営業運転が開始された。8両固定編成は各駅停車、10両固定編成は優等列車を中心に使用されている。新宿線所属編成と6000系が検査入場する際には、池袋線所属編成を代走用として借り入れたことがある。本系列は2・4・6両編成が存在しないため、新宿・池袋線からの乗り入れ時以外は多摩湖線・国分寺線・西武園線での運用はない。登場から長らく飯能 - 吾野間および西武秩父線への入線もほとんどなかったが、8両編成は2010年3月のダイヤ改正から2000系と共に土休日の西武秩父→池袋の快速急行に充当されるようになった。このダイヤ改正以前では、2000年10月に開催された「西武トレインフェスティバル2000 in 横瀬」の臨時列車として西武秩父線を初走行し、毎年12月3日に埼玉県秩父市で開催される秩父夜祭や同市にある羊山公園の芝桜が見頃になる4月上旬から5月上旬にかけて、およびイベントのために臨時列車として、8両編成が池袋線飯能 - 吾野間および西武秩父線に入線したことがある。