当初は2016年2月6日公開予定だったが、作中の事故の描写が同年1月15日に発生した軽井沢スキーバス転落事故を連想させるとして公開を延期することが1月20日に発表された。なお、完成披露試写会は1月13日に行われていた。また、本作の宣伝のために主演の長瀬・神木をはじめとする俳優陣が出演したテレビ番組なども差し替えられる事なく予定通り放送されていた。劇中の地獄専属ロックバンドでもある『地獄図（ヘルズ）』のメンバー、長瀬・神木・桐谷健太・清野菜名が野外ロックフェス「TOKYO METROPOLITAN ROCK FES TIVAL」に出演し、オープニングアクトを務めた。また、公開前日にはテレビ朝日系「ミュージックステーション」にも出演した。第45回ロッテルダム国際映画祭・VOICES部門正式招待、第40回香港国際映画祭・正式招待、第29回東京国際映画祭・Japan Now部門正式出品作品。全国288スクリーンで公開され、公開1週間目の映画観客動員ランキングでは動員18万8028人、興収2億5811万9400円で第1位を獲得した。
ストレジェフ公国（ロシア語: Стрежевское княжество、ベラルーシ語: Стрэжаўскае княства）は12世紀後半に存在していたルーシの分領公国である。公国名は首都のストレジェフに由来するが、その位置は不明である。ストレジェフ公国は、1159年にポロツク公ログヴォロドがイジャスラヴリ公国を占拠した際に、イジャスラヴリ公フセヴォロドからイジャスラヴリを取り上げ、代わりにストレジェフを与えたことによって形成された。諸々の面から判断すると、フセヴォロドは死去する1162年までストレジェフ公国を領有していた。以降のストレジェフ公国について知りうる史料はない。
上下水平迂流式で中塩素混和池（長さ18.8m、幅6.0m、高さ5.2m、2池）及び後塩素混和池（長さ43.6m、幅6.3m、高さ4.7m、4池）に分かれている。中塩素混和池は薬品沈殿池とろ過池の中間に位置しており、中塩素処理時のかくはん及び後PAC（後凝集）処理時のかくはんをおこなっている。後塩素混和池は後塩素及び後苛性（後水酸化ナトリウム）のかくはんを行っている。
ろ過池は荏原インフィルコ株式会社（現在の株式会社荏原製作所）製のGLF（グリンリーフフィルター）自然平衡型ろ過池を採用している。これは表面洗浄（表洗）は表洗ポンプ（φ350mm×250mm、吐出流量15.6m³/min、揚程60m、電動機出力220kw、4台）及び回転式2段表面洗浄装置を用いるが、逆流洗浄（逆洗）はユニット内の他のろ過池で処理したろ過水を用いるもので、真空サイフォン及び堰を用いた省エネルギーで保守管理の容易な優れたシステムである。ろ過層はアンスラサイト（層厚30cm）及び砂（層厚45cm）を用いた重力固定二層ろ過方式を用いている。砂のみを用いた単層ろ過方式と比較してろ高が上がりにくいという長所を有しているが、反面ろ材が砂と比較して軽い短所がある。したがって洗浄水量をやや少なめにしないとアンスラサイトが流出したり、沈殿処理水の流入をうまく調整しないとろ材が不陸を起こすので、ろ過池制御は注意を払う必要がある。通常の洗浄は任意に選択したろ過池を自動工程で洗浄する様になっている。また用地の有効利用を図る為、ろ過池の下部に配水池を設けた階層構造としている。
2009年2月に発売、2011年11月発売の2012年モデルで廃止。エンジンが専用チューニングとなり、スイッチを押すことで最大トルクが一時的に上昇する「ハイギヤードブースト」を搭載し、専用のブレンボ製のカーボンセラミックブレーキ (NCCB: Nissan Carbon Ceramic Brake) を採用した。加えて後部座席を廃止して2シーターとし、バネ下の軽量化を行ったことにより、ベースグレードに比べ合計60kgの軽量化がされている。この軽量化により回頭性が上がりサーキット走行でのタイムアップが期待できるが、グリップ荷重が低下したため、0-100m加速やブレーキ制動距離ではノーマルより性能が低下している。新たにセッティングし直されたビルシュタイン製サスペンションなどと、目に見えない部分での入念なチューンナップが施されている。タイヤについては当初高剛性構造とパターンデザインが採用されるブリヂストン製の専用タイヤ「POTENZA RE070R RFT」が装着されたが、2009年12月の一部改良時にショックアブソーバーの特性が変更されたことに合わせ、タイヤもダンロップ製が標準装備となり、POTENZAはオプション設定となった。2010年11月のマイナーチェンジでのエンジン変更は標準車と同様であるが、ハイギヤードブースト使用時には最大トルクが64.5kgf·m (632N·m) /3,600-5,600rpmとなる。2008年9月にニスモより発売された「NISMOクラブスポーツパッケージ」に採用される軽量レイズ製鍛造アルミホイール、レカロ製カーボンバケットシート、チタンエキゾーストシステムについては、SpecVのために開発されたものであり、それらも装着される。ホイールの色は2016年7月改良型ではメタリックブラックに変更されている。エクステリアにおける違いは専用のアルミホイールのほか、リアには「GT-R」ロゴの下に「SpecV」エンブレムが装着される。サーキット走行を熟知したメカニックと専用の設備が必要になるため、日本国内ではハイパフォーマンスセンターの中でも7店舗のみでの販売となる。車両本体価格は1575万円で、レクサス・LS600hLを抜いて量産仕様の日本車としての最高額を更新するも、のちにレクサス・LFAが3,750万円で最高額を更新した。日本国外では2010年4月には欧州で40台限定でデリバリーが開始され、中東においても発売が予定されている。