特殊目的ロボットアーム（英: Special Purpose Dexterous Manipulator, SPDM）は「デクスター」とも呼ばれ、小さな2本の腕と交換用の複数の工具、TVカメラ、照明などを持っており、従来は宇宙飛行士が宇宙遊泳で行っていた交換修理作業の一部を肩代わりすることができる。デクスターは、STS-123でISSに運ばれ、軌道上で組み立てられた。2011年に、曝露機器の移動作業と故障した電気部品の交換修理作業に使われ、初めて実用的に使用されるようになった。デクスターの操作は、ISS滞在クルーの作業負荷を減らすために、通常は地上から行われている。
モービルベースシステム (MBS) は2002年6月のSTS-111で、モービルトランスポーター (MT) は2002年4月のSTS-110でISSに追加された。これらはISSのトラス上のレールを滑るように移動する。カナダアーム2がMBSに接続すると、トラス上を作業場所まで移動することができる。MTの最高速度は秒速1インチである。MBSの本来の名称は「MRSベースシステム」で、ここでMRSとはモバイルリモートサービサー（英: Mobile Remote Servicer）のことである。
MSSは、腕にあたる宇宙ステーションリモートマニピュレーター（英: Space Station Remote Manipulator, SSRMS）と呼ばれる部分と、モービルベースシステム（英: Mobile Remote Servicer Base System, MBS）、そしてデクスターとも呼ばれる部分（英: Special Purpose Dexterous Manipulator, SPDM）で構成される。MSSは統合トラス構造の上のレールを、MBSを載せたアメリカが開発したモービルトランスポーター（英: Mobile Transporter, MT）で移動することができる。MSSは、カナダ宇宙庁がISS計画に参加するために、MDAスペースミッション社（以前はMDロボティクス、SPARエアロスペースと呼ばれていた）により設計製造された。
カナダアーム2（英: Canadarm 2）は、国際宇宙ステーション (ISS) に搭載されているロボットシステムである。実際にはカナダアーム2はモービルサービスシステム (MSS) のひとつの構成要素である。カナダアーム2は、ISSの周囲で実験モジュールやトラスを組み立てたり、実験装置、曝露交換機器の交換や移動を行ったり、宇宙飛行士が宇宙空間で船外活動 (EVA) するのを支援したり、子アームであるSPDM「デクスター」の移動や作業を支援するなど、ISSの組立と整備において重要な役割を持っている。特別な訓練を受けた宇宙飛行士が、カナダアーム2の様々なシステムを操作してこれらの作業を行う。
あさトラ！は、毎日放送（MBSテレビ）で2003年8月18日から2003年9月16日まで放送されていた関西ローカルの阪神タイガース応援情報番組。放送時間は朝7:45頃～8:22。TBSからのネットによる「ウォッチ!」の枠内で放送。この頃の「ウォッチ!」にはローカル枠がなかったが、MBSでは阪神が優勝するまでの期間限定で一部時間帯を差し替えて放送していた。正式名称は『優勝するまでSP・あさトラ！』
引退後は種牡馬入りし、ひまわり賞とその前身である九州産3歳特別の勝ち馬をそれぞれ1頭ずつ送り出すなど九州産馬の父としてそこそこの実績を残した。1987年に死亡した。
ISO 3166-2:RSこの記事は、ISOのISO 3166-2規格のうち、RSで始まるものの一覧であり、セルビアの行政区分のコードである。最初のRSはISO 3166-1によるセルビアの国名コード。
2012年の始動戦は2月11日のアルデバランステークス。淀みない流れでレースを引っ張ったが直線で後退し9着。続く3月4日の第48回中日新聞杯では先団追走も直線で一杯になり10着に敗れた。3月9日付けで競走馬登録を抹消。北海道新ひだか町のケイアイファームで繁殖牝馬となる。
7ヵ月半ぶりの実戦復帰となった2011年2月2日の第14回TCK女王盃では内枠を利してハナに立ち先頭でレースを進めたが直線で後退し5着に敗れた。続く3月20日の第59回中京記念では先団から追走して4着。続く4月23日の第8回福島牝馬ステークスでは後方待機から伸びきれず9着となった。休養を挟み、JBCレディスクラシックに登録するも除外され11月13日の第36回エリザベス女王杯に出走、強気に先手を奪うと、2番手追走のホエールキャプチャ以下を引き離して大逃げを打ったが直線で一杯になり7着。12月18日の第49回愛知杯では前半1000m60秒4のスローペースで逃げたが直線で失速し12着に沈んだ。
このシリーズの衛星は、1994年から1997年までに、USA-103、USA-112、USA-136の3基がケープカナベラル空軍基地（Cape Canaveral AFS：フロリダ州ケープカナベラル）からタイタンIV-AまたはタイタンIV-Bロケットを使用して打上げられ、上段に追加されたセントールロケットによってモルニヤ軌道に投入されている。アマチュア観測者達は、タイタンIV-B / セントールロケットの衛星投入能力から考えて、衛星の質量は5,200 kgから6,000 kg程度であるとしている(ただし、タイタンIV-Bの地球低軌道(LEO)への投入能力21,680kgを基準に考えると、モルニヤ軌道を含む長楕円軌道(HEO)への投入能力はその約39%の8,450kgに達する計算になる)。また報道によれば、地上の通信波を傍受するために、直径150m程度に達する非常に大きな受信アンテナを持つとされている。この巨大な受信アンテナは細い金属製ワイヤーの網でできており、打ち上げ時は折りたたまれて、衛星本体とともにフェアリングに収納され、宇宙空間で展開される。これら衛星の製造メーカーは公表されていないが、ボーイング社ではないかと考えられている。アマチュア観測者達のレポートでは、2017年現在、これら3基全ての衛星の運用用の軌道は維持されており、運用可能状態にあるものと推定されている。