この項では、アルゼンチンのサッカーリーグ構成を説明する。2カテゴリーの全国リーグ（スーペルリーガとプリメーラB・ナシオナル）と、3部以下の下部リーグから成る。アルゼンチンサッカー協会に直接加盟しているクラブ（その多くは大ブエノスアイレス都市圏に所在するクラブであり、一部はブエノスアイレス州やサンタフェ州に所在するクラブである）は、3部相当のディビジョンとしてプリメーラB・メトロポリターナ、4部相当のディビジョンとしてプリメーラC、5部相当のディビジョンとしてプリメーラDが存在する。プリメーラDから降格となったクラブは翌シーズンを所属ディビジョンなしで過ごすこととなる。アルゼンチンサッカー協会に直接加盟せず、地域ごとのサッカー協会に加盟するクラブは、3部相当のディビジョンとしてトルネオ・アルヘンティーノA、4部相当のディビジョンとしてトルネオ・アルヘンティーノB、5部相当のディビジョンとしてトルネオ・アルヘンティーノCが存在する。
2008年、道都大学から水戸ホーリーホックに加入。2010年まで在籍し、2011年8月に栃木ウーヴァFCへ移籍。2014年、リトアニアのサッカーチーム帯同中に行われたラトビア1部のFKリエパーヤとの練習試合にリエパーヤ側の選手として出場した。試合後、リエパーヤ代表のマーリス・ヴェルパコフスキスに声をかけられ、同クラブ加入が決定した。2015年4月、自らのブログでラトビヤス・ピルマー・リーガ（ラトビア2部）のFKアウダに移籍したことを発表。2017年7月、関東サッカーリーグ1部のVONDS市原FCに移籍。
鉄道: 1898年にアンマー鉄道が開業して以降ゲルテンドルフ駅はアルゴイ鉄道との交差駅となっている。1972年にミュンヘンへのS-バーンがゲルテンドルフを接続し、2005年12月からはS8路線がミュンヘン国際空港まで直通で結ぶようになった。道路: 最寄りのアウトバーンのインターチェンジはヴィンダッハにある（A96号線）。この他、自動車で 10 - 20分のクロスターレヒフェルトで連邦道B17号線に、15 - 25分のフュルステンフェルトブルックでB471号線に接続する。
第1町長はヴィルヘルム・レーマン (CSU) である。彼は2002年にペーター・ベルクモーザー (SPD) からこの職を引き継いだ。町議会は20議席からなる。
日本統治時代の朝鮮における、京城と釜山を結ぶ鉄道。朝鮮政府がアメリカ人事業家モーリスに売却した鉄道敷設権を基盤に、日本の実業家渋沢栄一らが1901年に設立した鉄道会社。19世紀後半、朝鮮政府は財政上逼迫した状態で、多くの採掘権等の利権を外国人に売り払っていた。その中で京仁鉄道敷設権は、アメリカ合衆国のモーリスが敷設権を獲得して建設を開始したが、労働争議、支払い争議問題で頓挫し、モーリスは建設の半ばで渋沢栄一らの京仁鉄道合資会社に敷設権を売却した。京城から仁川間は、工事を引き継いだ京仁鉄道が1900年（明治33年）7月に全面開通させた。これが朝鮮半島最初の鉄道である。1903年（明治36年）11月に同社と京仁鉄道が合併して京釜鉄道の京仁線となり、以降の運行数は増加した。1901年（明治34年）6月に京釜鉄道株式会社が設立され、同年8月に京城と釜山間を着工し、1905年（明治38年）1月1日には京城から草梁間が工事が完了した。草梁から釜山間の完工は1908年（明治41年）で、これにより釜山から京城間が全通した。多くの鉄道の鉄道国有化に合わせて統監府鉄道管理局の所管となり、統監府鉄道庁、韓国鉄道管理局、日韓併合を経て朝鮮総督府鉄道局の運営となった。
京釜鉄道（けいふてつどう）は、明治時代の京城（現：ソウル）と釜山を結ぶ鉄道路線を運営していた鉄道会社。正式名称は、京釜鉄道株式会社である。現在は、大韓民国の韓国鉄道公社（KORAIL）京釜線として継承されている。
かつては鹿児島本線船小屋駅と国道とを結ぶ停車場線の役割を果たしていたが、2011年に九州新幹線筑後船小屋駅が開業し、それと共に旧・船小屋駅の廃止（南への移動）に伴い、停車場線としての役割は無くしつつある（道路区域はそのまま残されている）。
密度汎関数近似を構築するための混成的手法は1993年にアクセル・ベッケによって導入された。ハートリー＝フォックの正確な交換相互作用との混成は、単純なab initio汎関数ではうまく記述できない傾向がある原子化エネルギーや結合長、振動周波数といった多くの分子特性を改善するための単純な道筋を与える。
この時代の経済については王室経済を中心に多くのことが知られている。マリやラルサなどでは官営の織物工場が建設され、雇用契約体系も整えられていた。アッシリア商人たちは錫や毛織物の取引を通じて北メソポタミアを中心に商業圏を確立し、バビロンなど南部メソポタミアの地でも居留区（カールム、ワバラトゥム）などを作って売買を行っていた。現地の商人たちも独自に交易活動を行っていたと考えられる。各国の王たちはこれら商人の活動に関税をかけて収入を得るとともに、商人長と呼ばれる役人を置いて、商人たちの活動を統制し、また必要な商品を得ていた。国によっては、一部の商品に専売制を敷いていた場合もある。この時代に独立王朝が成立した都市の多くはこうした商人たちの交易ルート上にあり、その政治的発展が経済と無関係であったとは考えられない。こうした経済の発展の一助となったのが銀である。銀は主に粒銀や延べ棒の形で使用され、物の価値を判別する基準となり、交易や投資における決済手段となった。持ち運びが容易で腐ることもない銀による支払いの確立は、経済規模の拡大をもたらしたことは疑いない。この銀をもとに、小切手に類似したような債権票も使用されている。ただし、未だ貨幣経済といえる状況にはなく、物々交換も依然優勢であった。大土地所有による資本蓄積も行われ、イディン・ラガマル家のような民間の大地主の記録も残っている。土地も北部メソポタミアを中心に投資の対象となっていたが、南部メソポタミアで民間での土地取引が活発化（土地取引に関する史料が増大）するのはハンムラビの統一以後の古バビロニア時代後期に入ってからである。