2012年12月6日、ドイツ・ブンデスリーガのフォルトゥナ・デュッセルドルフヘ完全移籍したことが発表された。2013年1月20日、FCアウクスブルク戦でブンデスリーガデビューを果たした。2012-13シーズンは7試合に出場したものの、チームは2部に降格した。2013年8月に清水エスパルスに期限付き移籍で復帰することが発表された。
2008年にJ1・清水エスパルスに入団。高卒一年目からリーグ戦二試合に途中出場。翌シーズンはリーグ戦での出場はなかったが、2009年6月13日ヤマザキナビスコカップ予選リーグ第7節のFC東京戦で、市川大祐の右サイドからのクロスにダイビングヘッドで合わせプロ初ゴールを記録した。三年目の2010年3月6日のシーズン開幕戦でサンフレッチェ広島戦でロスタイムに藤本淳吾のフリーキックにヘッドで合わせJリーグ初ゴールを決めた。同年から清水は4-3-3を採用しており、大前は左ウイングとして出場機会を得た。アフシン・ゴトビ監督が就任し選手が大幅に入れ替わった2011年シーズンは右ウィングのレギュラーに定着。リーグ戦全34試合に出場した。フリーキックのキッカーも任され、直接フリーキックを決めた2得点を含めリーグ戦ではチーム最多となる8得点を上げアシストも量産した。翌2012年シーズンも主力としてプレーし、2年連続でリーグ戦全試合出場。4月9日から宮城県で行われたロンドン・オリンピックに向けてのU-23サッカー日本代表候補合宿に初めて招集された。4月14日にアウスタで行われたJ1第6節・静岡ダービーでは2ゴールを决め勝利に貢献した。
帝京、桐蔭学園のセレクションを受けたが、勧誘を受けた流経大柏に入学。3年時の2007年に、エースストライカーとして高円宮杯全日本ユース選手権、全国高校選手権の2冠達成に貢献。自身もこの2大会に全国高校総体を加えた高校3大大会すべてで得点王を獲得するという史上初の快挙を成し遂げた。高校の同級生には比嘉祐介、中里崇宏、村瀬勇太が、一学年後輩には田口泰士、久場光がいた。
他のチームは地上から発射したり航空機から発射する航空機を使用していたが、このチームだけは成層圏まで高高度気球を使用するロックーンだった。これまで無人のロックーンの発射はあったが、有人のロックーンの発射は初めてだった。ワイルド・ファイアーは全長約7.6メートル、直径約2メートルで、60メートルほどの大きさの高高度ヘリウム気球から約230メートル下に吊され、カナダのサスカチュワン州キンダースリーの上空21〜24キロの成層圏まで高高度気球で運ばれ、ハイブリッド・ロケットエンジンに点火して宇宙船は気球から離脱して加速して、マッハ3.5まで加速して高度80キロメートル前後でカプセルはロケットから分離して高度約110キロメートルに達した後、パラシュートで海洋に着水する仕様だった。
2000年代初頭にAnsari X Prizeが開催され、高度100㎞を超える民間の宇宙船を開発するチームが複数参戦した。ダ・ヴィンチ・プロジェクトもその中の1チームで、600人以上のボランティアによる延べ15万時間の働きとカナダのゴールデン・パレス・オンライン・カジノ社からの資金援助で進められていて、2004年9月29日に実施されたスペースシップワンの第1回目の飛行の3日後の10月2日に飛行が予定されていたが、中止され、最終的に2004年10月4日にスペースシップワンが2回目の飛行に成功して勝利した。その後、2015年11月23日にブルーオリジンのニューシェパード2号機がカーマンラインを超え、宇宙空間とみなされる高度100.5kmに到達した。
ダ・ヴィンチ・プロジェクト(ゴールデンパレス・コム・スペース・プログラム：パワード・バイ・ザ・ダ・ビンチ・プロジェクト)は、かつてAnsari X Prizeで計画された有人弾道宇宙飛行の計画。
前記の通り、当駅は山陽新幹線新岩国駅に隣接しているが、新岩国駅開業時にも当駅と新岩国駅は統合されず別の駅のままとされ、国鉄時代からダイヤの面でも乗り換えの便は基本的に考慮されていない。日本交通公社出版事業局（現在は分社化されJTBパブリッシング）発行の時刻表には、開業直後の1975年3月号には、当駅が乗換駅として記載されていたが、その後は大型時刻表に乗換駅として記載されることはなかった。路線の運営母体がJR西日本から錦川鉄道へと変わったのち、JTB時刻表およびJR時刻表（弘済出版社→交通新聞社）に当駅が新岩国駅の最寄り駅であることが記載されるようになった。国鉄からJRにかけて、在来線に新駅を設けたり、既存在来線駅を移設して新幹線駅と同一駅にしたケースは多数あるが、近接する既存在来線駅と新幹線駅が当初から全く別駅の扱いとされたのは2016年3月26日に開業した北海道新幹線（JR北海道）奥津軽いまべつ駅と、津軽線（JR東日本）津軽二股駅の事例が生じるまでは当駅のケースが唯一であった。鉄道紀行作家の宮脇俊三は著作「時刻表2万キロ」の中で、「ひょっとすると、新幹線と正式に結びつけてしまったら岩日線を廃線にしにくくなるからではないか」という見解を述べている。なお、遅くとも旧岩日線が錦川鉄道に第三セクター化されて以降は、岩国駅から山陽本線上り列車で広島乗換えとするよりも、岩国駅から当駅経由で新岩国駅から新幹線に乗車した方が岩国駅を遅く出発することができる事例がある。但し、新岩国駅は運賃計算上岩国駅と同一とされており、岩国駅から当駅までの運賃が別途加算となるため、運賃は当駅経由の方が高い。2013年3月16日、新幹線新岩国駅との接続をアピールし、観光客にわかりやすくすることを目的に、「新岩国」を駅名に含む現行の清流新岩国駅に改称された。