地上に根を下ろす地生蘭もしくは半着生蘭であり、洋ランでは少数派に属する。茎はごく短く、葉は幅広い楕円形で平たく、根出状に重なる。花は、長い花茎の先に単独か、少数を穂状につける。花の外3弁のうち上向きの弁は幅広く、大きくなり、側面の2弁は互いに融合して、唇弁の背景になる。内3弁のうち側方2弁は細く、横に張る。唇弁は袋状、またはつぼ状になる。蕊柱はさじ型で、唇弁の口をふさぐような位置にある。その上面を覆う平らな部分は雄しべに由来するもので稔性はなく、仮雄蕊と呼ばれる。その下面の平らな部分が柱頭に当たる。雄しべは基部の左右側面にある。これは普通のラン科では蕊柱の先端に雄しべ、基部下側に柱頭があるという配置と大きく異なり、アツモリソウ亜科の特徴である。同亜科の中では、中南米に産するフラグミペディウム属 Phragmipedium に共通性が多い。
宮崎 進（みやざき しん（本名の読み：すすむ）、1922年（大正11年）1月15日 - 2018年（平成30年）5月16日）は、日本の洋画家。多摩美術大学名誉教授。山口県徳山市出身。日本美術専門学校卒。シベリア抑留を経験。1957年光風会展に出品。1965年日展で「祭の夜」が特選となる。1967年「見世物芸人」で安井賞。1981年多摩美術大学教授。1998年芸術選奨文部大臣賞受賞。多摩美大美術館館長。2018年に心不全で死去。
草野 紅壱（くさの こういち）は、日本の漫画家。成人向け漫画を長く執筆する。近年は一般向け作品を執筆しており、「お兄ちゃんのことなんかぜんぜん好きじゃないんだからねっ!!」（『WEBコミックアクション』（双葉社）にて連載）ヒットしテレビアニメ化され話題を集める。『月刊バーズ』『デンシバーズ』（幻冬舎）にて「純潔戦線」連載。同人サークル「挿し違い団」共同主宰、「紅屋」主宰。
メレ・カリキマカ（Mele Kalikimaka）は英語のクリスマスのあいさつ「メリー・クリスマス」（英語: Merry Christmas）をハワイ語に直したもので 、ハワイをテーマにしたクリスマスソングでもある。歌は1949年にアレックス・アンダーソン（R. Alex Anderson）の作曲で、当時、ビング・クロスビー、アンドリューズ・シスターズなどが歌っている 。
東京都世田谷区の等々力や二子玉川付近が舞台とされており、等々力駅や二子玉川駅、高島屋玉川店などが実名で登場している。公開前の2010年7月には「地元」の東京都市大学附属等々力中学校で在校生を対象とした試写会が開かれ、原監督やメインキャストが挨拶をおこなった。この中で原は「自転車で来られるぐらいの距離に住んでまして、身近な場所で作ってしまおうと思ったんです。取材も簡単だから」と舞台に選んだ理由を話している。なお、二子玉川駅前や周辺の高層マンションは再開発や建設が進められていた当時（主に2008年から2009年頃）の情景がそのまま使われており、公開時点ではすでに変わってしまっていた箇所も存在する。また、二子玉川にかつて走っていた東急砧線について真と早乙女がその廃線跡を訪ねる場面があり、砧線が走っていた当時の情景も登場する。本作では小林真が自殺したのは「10月11日」で、作中でも秋から冬にかけての風景が描かれている。作中には11月1日が土曜日となっている11月のカレンダーが描かれる場面がある。
「ぼく」は一度死んだはずだが、天使に「抽選にあたりました!」と言われ、生まれ変わり「小林真」という中学生としてもう一度人生をやり直すチャンスを与えられる。そして、小林真として生活が始まるのだが、さまざまな困難が立ちはだかった。
日本の鉄道車両は法規上、2系統以上のブレーキを装備することが義務付けられており、電車には鉄道車両で一般的な留置用の機械ブレーキと、制動用の空気ブレーキが備えられている。超低床電車の一部では、圧縮空気を利用した機構を一切用いないエアレス式のものがあり、その場合は電気ブレーキのみを常用して停車直前に機械式ブレーキを用いる（他に、例外的なものとして、動態保存された明治期の電車が手動の機械式ブレーキを常用している）。電車の空気ブレーキは、単行電車では直通ブレーキ、連結運転では自動ブレーキが用いられる。大都市近郊の通勤電車などでは長編成で高密度運転をするために、一部では電磁自動ブレーキも用いられた。いわゆる高性能電車・新性能電車では電磁直通ブレーキが一般化し（日本では1950年代から）、その後電気指令式ブレーキに移行した。現役車両では主に後2者が用いられている。現在では、これらの常用ブレーキのほか、常用ブレーキの異常に備え、別系統の空気ブレーキである、直通予備ブレーキが設置されている。これは事業者によっては保安ブレーキなどの名称で呼ぶ場合がある。その他に、走行用電動機を利用した電気ブレーキを持つものが多く、電動機の発生電流を車上の抵抗器で熱に換える「発電ブレーキ」と、架線や第三軌条に返す「電力回生ブレーキ」に大別できる。このほかの電気ブレーキには、電磁誘導を利用した「渦電流ブレーキ」、電磁石をレールに吸い付ける「電磁吸着ブレーキ」などがある。電車には2通りの止まり方ある。高い段階のブレーキをかけて徐々に緩めて、低い段階のブレーキをかけた状態で止まる方法と（関東地方の私鉄に多く見られる止まり方なので通称「関東式」）と、高い段階のブレーキをかけてから中段階のブレーキを一定にかけて、停車寸前でブレーキを解放して止まる方法（近畿地方（関西）の私鉄の多く見られる止まり方なので通称「関西式」、または「余圧止め」）の2つである。