“太陽”のように明るく、“お祭り”のように楽しいキャラクターと持ち前の音楽センスでデビュー以来、人気・実力ともにその勢いは止まることを知らないナオト・インティライミの本格音楽ドキュメンタリー映画。デビュー以前に28カ国を515日間かけて世界一周した経験を持つ彼が、再び“音楽と出会い”を求めて旅にでた。過去訪れた国や初めて巡る国。世界の音楽と文化を体感し、その国の人々と唄い、笑う。様々な出逢いを通して、新たな楽曲が誕生する瞬間をカメラは追い続ける。仕込み、段取り、やらせ、いっさいナシ。ナオト・インティライミのすべてが詰まった“旅歌ダイアリー”がいま明かされる。監督は、『モテキ』の編集を担当し、見事日本アカデミー賞優秀編集賞に輝いた注目の石田雄介。
京都・洛北の実相院近く（現・京都市左京区岩倉上蔵（あぐら）町）にあり、今は住宅や病院に囲まれている。数えの38歳で辞官・落飾した岩倉具視は地元の大工から古家を譲り受け、文久2年（1862年）9月から慶応3年（1867年）11月までの5年余り住んだ。幽居中とはいえ活発に政治活動を続けた岩倉はここでも浪士らにつけ狙われた。建物は質素な平屋建て二棟で、うち南側（表側）の1棟は移住後の元治元年（1864年）に、増加する来客に対応するため増築したもの。具視死去後の明治35年（1902年）に、移住当初から建っていた北側の棟の屋根の一部が茅葺きから瓦葺きに改築されたがほぼ当時のまま残され、その後昭和7年（1932年）に国の史跡に指定されている。「財団法人岩倉公旧跡保存会」の手で管理・保存され有料で公開されていたが、平成25年（2013年）1月に同会が役員の高齢化等を理由に解散したため公開を一時中止し、その後、建物は京都市に寄贈され同年5月31日より再び公開された。敷地内には「対岳文庫」と名付けられた小さな博物館もあり、遺品等の収蔵品のごく一部は陳列されている。この収蔵品のうちの1011点は平成12年（2000年）に国の重要文化財に指定されている。
しかし岩倉自身は、伊藤博文の帰国も、大日本帝国憲法の制定も、その目で見ることはできなかった。明治16年（1883年）初め頃には咽頭癌の症状がはっきりと出始めていた。岩倉は5月25日には京都御所保存計画のため京都へ赴いたが、ここでますます症状が悪化する。これを聞いた明治天皇は、勅命により東京大学医学部教授をしていたエルヴィン・フォン・ベルツを京都に派遣して診察させた。岩倉はここでベルツからは癌告知を受けたが、これが記録に残る日本初の癌告知である。その後船で東京へ戻され、明治天皇から数度の見舞いを受けたが回復することはなく、最後の天皇の見舞いの翌日の7月20日死去。享年59。7月25日に日本初の国葬が執り行われた。墓所は東京都品川区の海晏寺。
この後、清政府は北京から張家口に至る京張鉄路の建設準備を始める。この路線は重要な戦略価値があり、イギリスやロシアは建設権を得ようとしており、互いに譲らなかった。そして、イギリスやロシアの測量技師や技術師の幾度に及ぶ実地調査の後は、続々と計画中止を求める声があがった。燕山山脈の中には非常に険しい峰が多くあったからである。特に「第二トンネル」を掘削する予定である燕山二号峰の大部分は、花崗岩や玄武岩で構成されており、当時一般的に使用していた「発破工法」（炸隧開道）をとることが難しかったのである。その結果、袁世凱は1905年に外国の資金を使用せず、外国人を使わないことを決定し、京張鉄路全部を中国人自ら建設することとした。詹天佑は主任技師（總工程師）を任され、その後さらに鉄道総裁（鐵路總辦）を兼任することとなった。京張鉄路は全長約220kmで、長城内外の燕山山脈を超えるには、多くのトンネルや橋梁を建設する必要があり、工事もかなり複雑になることが予想されていた。当時、一部の外国人の中には、中国人自らこの路線を建造する能力があるか疑問を呈していた。詹天佑は工事が非常に難しいが、中国の技術師の名声と栄誉に関わることも理解しており、努力を惜しまなかった。詹天佑は自ら測量した3本の計画路線のうち、建設費用が一番安い路線を選んだ。もう1本の路線も比較的条件は良いとされていたが、建設費用が高かったため、計画も放棄されてしまった（この路線は、後に豊沙線として建設される）。京張鉄路は4年後の1909年（宣統元年）8月11日に完成し、10月2日に開通した。工期を2年短縮することができたため、予算を35万両（テール）節約することができた。この路線には4つのトンネルがあり、中でも八達嶺トンネルは長さが1,092m、立杭工法（竪井方法）を用いて掘削した。その他にも、長さ200m、鉄骨構造の懐来大橋がある。その他、八達嶺の断崖絶壁にはスイッチバックが設置され、地形の問題を解決した。京張鉄路の建設の成功は、中国の近代工事史の重要な業績となるだけでなく、民間から鉄道を建設するという気風を引き起こし、中国に大きな激励を送ったのである。