別府大学の留学生、元留学生であった中国人A（当時、21歳）、B（23歳）､C（23歳）､D（19歳）と韓国人E（26歳）の5名は共謀し、留学生の身元保証人の建設会社社長（73歳）から現金やキャッシュカードを盗み、監禁して暗証番号を聞き出そうと計画。2002年1月18日未明、4名が被害者夫婦宅に押し入り、2階で寝ていた妻を脅して腹部等を刺して1ヶ月の大けがを負わせ、妻を助けようと2階に上がってきた夫を刺し身包丁で刺殺した。その後、C、D、Eの3名が大分県警に逮捕されたが、主犯格AとBの2名は中国へ出国したため、大分県警が国際刑事警察機構を通じ、国際手配した。殺害された夫は中国の学校で学んだことがあり、帰国後、「恩返しに」と留学生たちの面倒を見るようになった。建設会社を営むかたわら、多くの留学生の身元保証人になり、アルバイト先を紹介した。留学生から「日本のお父さん」と慕われてきた人物であった。また、AとDは、2001年12月に大阪府大阪市北区のホテルにて、風俗店勤務の女性（35歳）を刺殺し、キャッシュカードを奪った強盗殺人事件にもかかわっていた。
大分夫婦殺傷事件（おおいたふうふさっしょうじけん）は、2002年に大分県速見郡山香町（現・杵築市）で起こった中国人留学生らによる強盗殺傷事件である。
クワイエット・ライオットのヴォーカリスト、ケヴィン・ダブロウがロバート・サーゾとトニー・カヴァーゾを引き合わせたの1980年代前半のことだった。バンドを組むことを決めると、サーゾとカヴァーゾはシンガーのケリー・ハンセン、ドラマーのジェイ・シェレン、そしてギタリストのマイケル・ガイを加入させる。当初はレコード会社の注目をほとんど浴びなかったため、彼らはデビューアルバム『テイク・ワット・ユー・ウォント("Take What You Want")』を自主リリースし、ツアーを行うことでメジャーレーベルとの契約にこぎつけた。
2009年にAAAアジア選手権の韓国代表に選ばれ、金メダルとともに大会MVPも獲得。2010年、高卒新人ながら選手層の薄いチーム事情により先発として起用される。2011年は規定投球回数こそ達しなかったが、最下位に沈んだチームでブランドン・ナイトとともに先発ローテーションを守った。韓国プロ野球八百長事件に関連して八百長の誘いを受けたが、断っていた事を告白したために合宿地の日本の鹿児島県から一時帰国して2012年2月29日に参考人として検察へ出頭したがすぐに解放された。2012年はわずか1勝に終わったが、2013年は先発で起用されることも多く5勝をあげた。2014年は自己最多の9勝を記録した。2015年は未勝利に終わり、シーズン終了後、12月21日から軍へ入隊し尚武に所属し、2017年10月に除隊された。2018年よりネクセンに復帰。
作者のろくごまるには1巻のあとがきで、小学生の時に『水滸伝』の「洪信が伏魔殿の扉を開け、そのために封印されていた百八の魔星が地に降り立った」という物語冒頭の説明を聞き、洪信が百八の魔星を捕まえる話だと勘違いしたが、むしろその「捕まえる話」の方が面白そうだ、と思ったのがきっかけでこの話が誕生した、と書いている。同じく1巻のあとがきによると、元々は「大始末記」というタイトルだったが、判りづらいということで編集部が現在のタイトルをつけたという。
仙人の世界に住む道士の和穂は、仙人になるための昇格試験を受け、見事合格した。しかし、仙人になったのもつかの間、和穂は不注意から爆発を伴う大事故を起こし、師匠である龍華がかつて生み出した欠陥宝貝の封印を解いてしまう。封印されていた欠陥宝貝には、単に欠陥を持つだけではなく、危険性のある物も含まれていた。封印されていた数は、七百二十七にものぼる。欠陥宝貝たちは再び封印されることを恐れ、仙人の手の届かない場所、すなわち人間の世界に逃走を図り成功した。もはや、対処しようがないという事で和穂はお咎め無しとなったが、責任感の強い和穂はその処分に納得いかなかった。「私が人間界に行って、全ての宝貝を回収します」和穂の懇願を聞き入れた仙人達は、人間界にさらなる混乱を招きかねない和穂の仙術を全て封じた上で、回収に必要な最低限の宝貝を持たせて人間界へと送ることとした。しかし、欠陥宝貝の中には、新米仙人の失敗に付け込んで逃亡を図ることを良しとしない者がいた。刀の宝貝、殷雷刀である。殷雷は和穂を心配する龍華達に頼まれ、和穂の護衛として共に人間界へと渡る事となる。
1925年の開業時にモハニ101形とともに蒲田車両で2両（201, 202）が製造された木造の並等荷物合造制御電動車で、諸元等はモハニ101形と同様である。製造時は、デハニ201形と称した。モハニ101形との差異は、荷物室が拡大されて荷重が2tに増加した点で、それにともなって定員は66人に減少している。202については、時期不詳であるが展望車（特別車）に改造され、荷物室を撤去してテモハ220形（220）に改められた。窓上の幕板にアーチ状の飾り窓が追加されており、側面窓配置は1D122D122D1である。定員は、100人に増加している。後に201はデハニ201形、220はデハ220形に改められ、さらにモハニ201形、モハ220形となった。両車とも両運転台式であったが、買収後に片運転台式となり、戦後はさらに電装解除の上、制御車化されている。201は仙石線に在籍のまま1949年3月に廃車解体され、220は1951年4月に富山港線に転出し、1953年6月の車両形式称号規定改定の際には、クハ6300形（6300）に改められたが、1955年3月に廃車となった。