2014年（平成26年）6月7日に柳澤協二（代表、元内閣官房副長官補、元防衛庁運用局長、国際地政学研究所理事長）、伊勢崎賢治（東京外国語大学教授、元国連平和維持軍武装解除部長）、加藤朗（桜美林大学教授、同国際学研究所長）を呼びかけ人として発足した。事務局は松竹伸幸（かもがわ出版編集長）。何が日本の「国益」になるかを基準として、21世紀にふさわしい自衛隊の活かし方を日本防衛と国際秩序の両面で打ち出すことを目指し、陸海空自衛隊の元幹部やアメリカ、中東、中国、テロ対策、法律など各分野の専門家とともにシンポジウムを開催している。シンポジウムは主に東京で開催されるが、大阪では「関西企画を成功させる会」（代表は梅田章二、小笠原伸児、羽柴修）からの後援を得て開催され、関連企画として伊勢崎賢治によるジャズライブ「ジャズヒケシ in 北新地 with 木畑晴哉トリオ」（木畑晴哉、時安吉宏、水上ダンヒル洋）も開催している。2015年5月18日には提言「変貌する安全保障環境における「専守防衛」と自衛隊の役割」を英訳とともに発表。7月28日には中国語訳（簡体字版と繁体字版）、韓国語訳も発表した。
劇団東俳、プロダクションハーモニーを経て、現在はヘリンボーン所属。深作欣二監督の映画『バトル・ロワイアル』及び深作監督の実質的遺作であるゲーム『クロックタワー3』イベントCGムービーに出演。その後は主にテレビ番組『行列のできる法律相談所』、『ザ・ジャッジ!』等の再現ドラマ等に出演。
国民感情（こくみんかんじょう）とは、国家においての一般庶民である国民が、自分の国家や国家の政治家に対して抱いている感情である。これは国家の上層部が公式に発表している声明とは異なった形に国民が抱いているということである。現代の日本であったならば、外国との領土問題などが発生しているということから、この当事国にたいしての日本国民による国民感情が悪化しているなどといった形で報道されていることがある。
小型の草本植物で、湿地や休耕田などに生育する。草高は3-40cm、茎には4つの稜がある。葉は広卵形で丸みを帯びる。花期は8-9月、花は黄色で楕円形の5枚の花弁をもつ。花弁の長さは2.5mmで、雄しべは5-8個。秋には葉が紅葉し、また茎の先端が肉芽となる。肉芽は脱落して越冬し、翌年にはその肉芽から発芽して生長する。
楽曲映像を、映画・映像の総合校、東京フィルムセンタースクールオブアート専門学校（現・東京放送芸術&映画・俳優専門学校）と制作。映像監督江戸洋史と、パントマイミストまあさ、上記専門学生との共演、共同制作。完成後、全国各地の自動車教習所オンラインビジョンで放映された。また、新音楽端末（タッチパネルの新世代端末）の新作発表時に、幕張メッセにて放映。
シャンティイ競馬場の近くに存在し、イギリスのニューマーケットと並ぶ総面積約400ヘクタールの世界最大の調教場で、エーグル調教場、ラモルレー調教場、コワイラフォレ調教場など4つの調教場、厩舎、フランスギャロの事務所などが置かれている。毎週火曜日にはシャンティイ競馬場のコースが調教用に開放されており、使用する馬も多い。4つの調教場の中で最大規模のエーグル調教場には、70ヘクタールの芝調教場、総延長33キロメートルの砂調教走路、全長4キロメートルの障害調教コース、全長2キロメートルのファイバーサンド走路といった施設が総面積220ヘクタール内に設置されている。
1958年にペンシルベニア州立大学からフィラデルフィア・フィリーズに入団し、1963年にメジャー初昇格。1970年に来日し、阪急ブレーブスに入団するも、その年限りで退団。1988年にはシカゴ・ホワイトソックスのコーチを務めた。2010年11月28日にオクラホマ州タルサで亡くなった。
映画公開後、ジム・デフェリスによって映画の小説版が、デイヴィッド・ベンジャミンによってその後のコールの姿を描いたオリジナル小説『シックス・センス 生存者』、『シックス・センス 逃亡者』、『シックス・センス 密告者』が執筆された。日本では、いずれも酒井紀子訳で竹書房文庫で発行されている。
死者が見える少年と彼をサポートする小児精神科医の体験する「未知の世界」と2人の交流、そして少年が自分の持っている第六感とどう向き合って生きていくかを描く。冒頭には、「この映画にはある秘密があります。まだ映画を見ていない人には、決して話さないで下さい」というブルース・ウィリスからの前置きが話題となり、本編もそれを裏切ることのない衝撃を含む内容で（詳細は「#あらすじ」を参照）、大ヒットした。この作品の成功によって、M・ナイト・シャマランは一流監督と見なされるようになった。また、ハーレイ・ジョエル・オスメントも天才子役という評価を決定付けた。アカデミー賞では作品賞、監督賞、脚本賞、助演男優賞、助演女優賞にノミネートされた。
鉄道車両の形式は、電車については十の位が5 - 7のものを急行形としていた。しかし、民営化後の四国旅客鉄道（JR四国）はこの限りではない。この形式名は民営化以降新造された場合、「特急形」に割り振られるようになっている。一方、気動車ではそれすら行われなかった。気動車については国鉄の気動車に対する考え方によるが、国鉄気動車の車両形式では特急形車両であるキハ80系にのみしか定義をしていなかったことによる。気動車に関しては国鉄時代の液体式気動車は互換性が重視されていて急行形も制御系統・制動装置などの面では特急形を除く気動車と同一とされ、1両単位で管理されていたため、実際の運用においては特急形を除く他の車種との混結も珍しくはなかった。但し冷房を使用する場合は冷房電源の関係もあり、急行形気動車のみで編成が組成されていた。また、民営化後急行形として製造された車両はなく、急行として使用されたキハ110形も形式名は「一般形」にカテゴライズされていた。なお、西日本旅客鉄道（JR西日本）では2005年（平成17年）度以降に新製された気動車の車両形式区分の第2位の数字「7・8」を「急行形および特急形」としたが、2017年（平成28年）時点で「急行形」に分類される車両は導入していない。