AFL、ラグビーワールドカップ、競馬のメルボルンカップといった人気スポーツイベントの放映権を持っている。自国で開催されたラグビーワールドカップ2003ではホスト制作局を務めた。ドラマではLOSTやデスパレートな妻たちといった米ABC制作の作品が人気を集めている他、オリジナル作品では約20年に渡り続いている帯ドラマ『Home and Away』が看板番組となっている。またリアリティ番組である『ボーダー・セキュリティ』も同チャンネルで放送されており、日本では日本テレビの『世界まる見え!テレビ特捜部』でたびたび紹介されている。テレビ放送における視聴率争いでチャンネル7は長年、チャンネル9を運営するナイン・ネットワークとトップを争っているが、ここ数年は2位の座に留まっていた（占有率でチャンネル7が29%前後なのに比べ、チャンネル9は27%前後。出典:2007年度のオーストラリア国内でのテレビ局別占有率）。出版事業において同社の発行する書籍は、オーストラリア国民の実に4人に1人が読んでいると言われており、出版業界の3分の2を占めている。
子宮体の悪性腫瘍の大半は子宮内膜の肉腫で、子宮肉腫は約4%にすぎない。一般的な発症原因は分かっていないが、子宮への放射線を受けることはリスク上昇させる。大半の腫瘍は閉経後に発生する。タモキシフェン（Tamoxifen、乳がん等の治療に用いられる抗がん剤）を長期に渡って摂取した女性もリスクが高いとされる。
治療はがんの進行度と患者の状態に基づき、次に記す1つ以上の治療方法が用いられる。中心となるのは手術だが、可能なら両側の卵管卵巣も含む腹部卵巣全体の摘出術も行われる。また他に放射線治療、化学療法、ホルモン療法がある。リンパ節への転移が疑われる場合などはリンパ節郭清が行われる場合がある。この場合リンパ浮腫の症状が出ることが予想されるが、必ずしもリンパ浮腫になるというものではない。
内科医によって行われる診断としては、画像診断（超音波、CTスキャン、MRI）に加え、可能ならば組織診による組織を採取しての診断、子宮鏡検査、子宮内容除去術（dilatation and curettage）があるが、最終的な診断は検体の組織学的検査によって行われる。通常の悪性の病変部は高倍率視野ごとに10を越える細胞分裂が見られるのに対し、良性の病変とされる子宮平滑筋腫では高倍率視野ごとに見られる細胞分裂数は5未満である。子宮筋腫の疑いで手術し、病理検査の結果子宮肉腫と診断される場合がある。
異常時または閉経期の出血は子宮肉腫を含む悪性腫瘍の兆候である可能性があり、検査する必要がある。その他の兆候としては、骨盤の痛みや圧感、そして異常な分泌物が挙げられる。また、急速に大きくなる非妊娠時の子宮は異常の疑いがあるが、以上の兆候はいずれも悪性腫瘍独特の兆候という訳ではない。特異的に選別する検査方法はまだ確立されていない。Papスメア検査は子宮頚がんの選別検査に使われるが、これは子宮肉腫を検知するように作られていない。
2012年1月にFIA-GT3レギュレーションに準拠したNISSAN GT-R NISMO GT3を発表し順次デリバリーを開始している。エンジンはベース車同様にVR38DETTのままであるが、6速シーケンシャルパドルシフト（駆動方式はGT3ではAWDが禁止されているため、FRに変更されている）などを採用している。2015年仕様からはベース車両が標準仕様からNISMO仕様に変更され、それに伴い外観が変更されている。同年度のSUPER GTのGT300クラスにNDDPの一環で、スーパー耐久のST-GT3クラスにKONDO Racingから参戦をはたしており、前者に関しては第4戦菅生で優勝、第5戦鈴鹿で2位入賞を遂げている。2013年はアップデートを施し、NDDPのエースドライバーにGT-RGT3開発ドライバーの星野一樹を抜擢、参戦チームを大幅に増やし戦闘力を上げたが、13年はJAF-GTのハイペースに翻弄され、第5戦鈴鹿での5位が最上位となる。なお、第7戦のオートポリスは予選順位でトップ5台中3台が入る好成績を収めた。2014年はNDDPが上位入賞を続け、そして初開催となるタイでGT3として2勝目を飾り、ランキング4位でシーズンを終える。2015年には、モデルマシンをGT-RからGT-Rnismoに変更し、新型GT-RGT3を投入し、supergtではNDDPと2015年シーズンからGT-RGT3を使用するGAINER10号車チームがそれぞれ2勝ずつ飾り、GAINERが最終戦待たずにチャンピオンを獲得するほどの圧倒的な強さを見せつける。千代勝正たちをドライバーに迎え参戦していたチームがオーストラリアのバサースト12時間レースにて総合優勝を勝ち取った他、ブランパン耐久シリーズでは千代たちのドライブするチームがシリーズチャンピオンとなった。2016年は第二戦でNDDPが優勝、第5戦でGAINERが3位第7戦でNDDPが2位入賞するが、新型GT3マシン、JAF-GTマシンに対抗出来ずチャンピオン争いから離脱する。2017年は性能調整の影響が強く、上位争いを演じることが難しくNDDPのランキング16位が最上位となる。2018年はNDDPがGT500ステップアップしたため、GAINERの11号車もGT-Rを使用し、GAINERの10.11号車のみ新型GT-RGT3を導入し、GT3ワークスとして参戦する。第4戦でGAINER11号車が新型GT-RGT3として初優勝を飾り、第2戦で11号車が、第6戦10号車が表彰台入賞を飾る。2019年はKONDOレーシングが日産大学校との共同チームとしてスーパー耐久からステップアップ参戦を果たし、アジア枠としてXworksが参戦する。さらに昨年のGAINERの2チームに続き、東名ワークス、KONDOレーシング、X xorksが18年仕様のGT-RGT3を使用する。DIJONレーシングのみ15年仕様のGT-RGT3を継続使用する。第二戦富士500kmではKONDOレーシングのGT-RGT3がポールポジションを獲得し、GAINER 11号車が優勝を飾る、第4戦タイで10号車が15年の第5戦以来の勝利を決める。GAINERとしてはタイ２連勝、GT-RGT3として6年中4勝という愛称の良いコースのイメージが強い。最終戦前でランキングトップに20.5点差ではあるがKONDOレーシングがチャンピオン争いに残っている。