第二中間期の初期に、第13王朝から独立し、デルタ地域を支配していた第14王朝の王であったとする説。ヒクソス系の第15王朝の王であるキアンやサキルハルが、「外国の支配者」を意味するヘカ・カウストの呼び名を冠せられているのに対して、ヤコブヘルにはそれが見られないこと、シェシがエジプト式に即位名を用い始めたのは統治の後半からと思われるのに対し、ヤコブヘルの印章には全てメルウセルラーという即位名が付属しているため、ヒクソス系の王と考えにくい、などが根拠として挙げられる。
27個のスカラベ印章から知られるが、統治していた王朝については諸説あり確定していない。歴代のファラオを研究する上での第一級の史料であるトリノ王名表は損傷が激しく、特に第13王朝以降の欄は著しく欠損しているため、ヤコブヘルの記載された場所を特定できない状態にある。もう一つの史料であるマネトーの『エジプト史』はギリシャ語で書かれており、王の名前もギリシャ語に近い響きに改められているため、その中の誰かに当てはめるのは困難である。
ゴットマンは、以下のテレビ番組に時々出演している。「Good Morning America おはようアメリカ」、「the Today Show 今日のショー」、「the CBS Morning News and Oprah CBS 朝のニュースとオプラ」。ゴットマンは、以下の雑誌に時々登場している。「New York Times ニューヨーク・タイムズ」、「the Ladies Home Journal 婦人家庭雑誌」、「Redbook 赤本」、「Glamour 魅惑」、「Woman’s Day 婦人の日」、「People 人々」、「Self 自身」、「the Reader’s Digest リーダーズ・ダイジェスト」、「Psychology Today 今日の心理学」、「the Seattle Times シアトル・タイムズ」、「the Seattle Post-Intelligencer シアトル・ポスト：啓蒙紙」。
ゴットマンは、国立精神衛生研究所の「研究者賞」を4度受賞している。また、アメリカ結婚と家族療法学会の「傑出した研究者賞」を受賞し、アメリカ家族療法学会の「家族システム研究の最も傑出した貢献者賞」を受賞し、アメリカ心理学会の家族心理学部門の「人生研究の傑出した貢献に対する会長表彰」を受け、家族関係全国評議会の「理論と研究における傑出した経歴に対する1994年のBurgess賞」を受賞している。
ジョン・ゴットマンは、ドミニカ共和国において、正統派ユダヤ教徒の両親のもとに生まれた。ゴットマンの父は、第二次世界大戦の前に、ウィーンでユダヤ教指導者をしていた。ゴットマンは、ブルックリンにあるルバヴィッチ・イェシーバー小学校で教育を受けた。現在は、保守派ユダヤ教徒である。20年前に、彼は、心理療法士のジュリー・ゴットマンと結婚した。二人は現在、ワシントン州で暮らしている。モリア・ゴットマンは、二人の実子である。
ジョン・ゴットマン（1942年4月26日生まれ）は、心理学の名誉教授であり、夫婦関係や結婚生活の安定性の研究で知られている。ゴットマンは科学的かつ直接的に夫婦の観察を行い、それを同僚が要約して論文として発表した。ゴットマンとその他の研究者らによるこうした研究の成果は、人間関係を害する行動を避けて人間関係を改善するためのカウンセリング活動に応用される基礎的根拠となっている。ゴットマン博士は、ワシントン大学 (ワシントン州)の心理学の名誉教授である。ゴットマンは、妻ジュリー・ゴットマンと共に、非営利団体の研究所「The Relationship Research Institute 関係研究所」の責任者であり、営利企業のセラピスト養成施設「The Gottman Institute ゴットマン研究所」の責任者である。
岩谷正三／いわや しょうぞう出身地：岩手県北上市生年月日：非公開年齢：非公開中学時にトランペッターとして海外留学を勧められる。 しかし当時は興味がなかったので断った。現在は広島県のBE-BOPのメンバーの皆様とダンスボーカルユニットのプロデュースをしている。
北海道では、室蘭本線・千歳線の室蘭駅 - 沼ノ端駅 - 苗穂駅間が電化開業したことと、千歳空港への連絡駅として、千歳線に千歳空港駅（現・南千歳駅）が開業したことにより、列車運行体系の大幅な変更を図ることになった。この頃まで国鉄の北海道における優等列車の運行体系は、青函連絡船を使って本州から渡ってくる旅客の流動を前提とし、北海道側の玄関口である函館駅を起点に各路線への直通列車を運行する形態となっていた。しかし、大型旅客機の相次ぐ導入により、東京 - 札幌間のシェアは国鉄5%・空路95%という有様になり、函館駅 - 道東・道北各地を直通する列車の利用実態も札幌駅で乗客の殆どが入れ替わるという状況になっていた。そこで北海道総局ではそれまで無視していた航空機との連帯輸送を千歳空港駅の開設などをきっかけに考慮するようになり、道内各都市間の相互連絡を主とする体制に改めるため、運行上の主軸は札幌駅に移されることになった。結果、この改正では室蘭駅 - 千歳空港駅 - 札幌駅 - 旭川駅間にエル特急「ライラック」が設定された。一方で旅客扱いを行う青函連絡船の運航便数は下り1便、上り2便がそれぞれ削減された他、青函連絡船に接続する函館駅 - 札幌駅間の優等列車は削減され、特急「おおぞら」3往復のうち、1往復が函館駅発着から札幌駅発着に変更された他、小樽駅経由で結ぶ急行「ニセコ」の内、気動車使用の1往復が廃止され客車1往復のみとなり、室蘭本線・千歳線経由で結んでいた、急行「すずらん」が臨時列車に格下げされ、函館駅 - 札幌駅間の夜行列車は小樽駅経由の夜行普通列車のみとなった。また、小樽駅 - 釧路駅を結んでいた夜行普通列車「からまつ」が廃止された。