前作『もう一度』から約1年ぶりとなるアルバム。初回限定盤には、「1%」・「泣いても 泣いても」のMusic VideoとPSPソフト『蒼黒の楔 緋色の欠片3 明日への扉』OPムービー（テーマソング「卒業」）を収録したDVDが付属。
2008年4月より同社「浅田真央「栄養・トレーニング」ウイダーサポートプロジェクト」の発足に伴い、浅田真央選手担当のストレングス＆コンディショニングコーチとなる。2010年バンクーバーオリンピック日本選手団として帯同。体重を維持しながら筋力をつけ基礎体力作りから始めて左右の筋力が均等になるように鍛えたことで、浅田選手の慢性的な腰痛が解消された。バンクーバーオリンピックへ向けた2年間のプロジェクト期間終了ののち、森永製菓株式会社より同プロジェクト支援の延長が発表された。　それに伴い、ソチオリンピックへ向けて森永製菓による浅田真央選手のトレーニング指導は継続された。2012年から高梨沙羅選手も担当。ソチオリンピックでは高梨沙羅選手に帯同している。現在及び過去の指導歴は、高梨沙羅・浅田真央・有村智恵・太田雄貴・前田健太・錦織圭・宮里美香・土居美咲などなど、各スポーツを代表するトップアスリートが多い。National Strength & Conditioning Association Certified Strength & Conditioning Specialist、NSCAジャパン認定検定員、国際救命救急協会 CPR Basic + AEDの資格などを持つ。
北海道札幌稲雲高等学校卒業後、単身留学し、2003年イースタン・ワシントン大学（Physical Education, Exercise Science専攻）卒業。牧野自身は高校時代陸上部に在籍し、110メートルハードル及び400メートルハードルを主として競技し、北海道トップレベルの選手として優勝を重ね、高校3年時に400メートルハードルで北海道高校記録を樹立し、上記二種目でインターハイに北海道代表として出場した。高校卒業後は英語の語学力を高め、その後単身アメリカへ留学し、大学にてフィジカルトレーニングの基礎を学び、イースタン・ワシントン大学を卒業後帰国。2004年より森永製菓株式会社によるストレングス施設である「ウイダートレーニングラボ」に所属。2011年にヘッドトレーナーに就任。
牧野 講平（まきの こうへい、1979年9月23日 - ）は、日本北海道札幌市出身のアスレティックトレーナー。森永製菓株式会社ウイダートレーニングラボのヘッドトレーナー。
トールボーイ型のスピーカーとは、背が高く、幅の狭いエンクロージャを持つスピーカーである。脚台があって床置き出来るものが多いので、その意味ではフロア型であるが、従来のフロア型がそれなりの幅と奥行きのある大きなものであるのに対して、箱よりは棒に近い外見を持つものをこう呼ぶ。この型に近い外見を持つものは古くからあるが、流行するようになったのは2000年頃以降である。参考文献に示した成美堂の本では1995年のそれでは、この型に類するものはほとんど紹介されていないが、2000年のそれでは低価格帯より多くのシステムが紹介されており、2009年のそれでははっきりと一つのジャンルとして明示され、小型、大型と並んで紹介されている。
京都府京都市左京区生まれ。同志社大学文学部卒業後、京都信用金庫に勤務。1993年5月15日 京都三大祭りの「葵祭」の第３８代斎王代を務める。その後参議院議員の福山哲郎の公設秘書などを勤めた。2017年10月の第48回衆議院議員総選挙に、立憲民主党公認の比例北陸信越ブロック単独3位候補として立候補し、初当選を果たした。2018年11月20日、立憲民主党京都府第5区総支部長に就任。
チメロサールを含有したワクチンなどを使用したことなどが原因で、チメロサールに感作されていた場合、ピロキシカムを投与すると交差感作が発生し、結果として、ピロキシカムによる光線過敏症の発症に関与しているのではないかとする報告がある。
橋長758 m、中央径間405 mの鋼斜張橋である。構造が他の2大橋と異なって上下線に分離しており、上り線は有料道路名港西大橋として1985年（昭和60年）3月20日に暫定2車線対面通行で供用された。一方、下り線は1993年7月に事業化され、1998年3月30日から供用された 。日本道路公団（現・NEXCO中日本）の資料では、上り線を一期線、下り線を二期線と呼称していることから、以下の解説もそれに倣う。なお、一期線は二期線および他2橋と比べ路肩が狭くなっているが、これは当路線が新東名・新名神と一体運用の東西幹線とされる以前の、道路規格第2種第1級（名二環と同規格）として計画されていた時代に設計施工されたためである。斜張橋は斜めに張ったケーブルで橋桁を吊る橋の一形式である。このため、桁橋に比べて支間長が長く設定できるメリットがある。技術の進歩によって支間長は長大化の傾向にあり、長らく支間長200 m以下クラスの橋が主流の中で、1975年以降は400 mクラスとなり、西大橋建設過程時もこの流れの中にあった。西大橋一期線は支間長405 mで、竣工当時は世界最長の斜張橋であった。西大橋以後、鋼斜張橋は急速に長大化してきている。なお、支間長 405 mに決定した理由として、船舶の航行条件として概ね340 mの長さを必要としたこと、これに必要な防護施設の幅をプラスしたためである。本橋は3径間連続斜張橋であり、A形の2本の主塔とその両端の橋脚により構成される。本項では日本道路公団（現・NEXCO中日本）の呼称に従い、木場金岡ふ頭側の橋脚をP-1、同主塔をP-2、金城ふ頭側主塔をP-3、同橋脚をP-4として記述する。