JR東海が所有していた車両は、すべて101系の改造車である145系・147系を再改造したもので、静岡車両区（旧・静岡運転所）に7両が在籍していた。身延線の富士 - 西富士宮間と鰍沢口 - 甲府間の区間輸送（愛称「富士ポニー」）用として、国鉄時代の1987年1月に40番台5両（41 - 45）が、国鉄分割民営化後の1988年3月には600番台2両（601・602）が投入された。当初は白地（クリーム10号）に赤帯（赤2号）と前面に富士山と身延の頭文字「M」を図案化した模様の塗装であったが、のちにJR東海に承継された119系やキハ40系と同じく白地にオレンジと緑の帯の塗装に変更された。40・600番台とも2001年に前面に電気連結器が装備され、主電動機はMT46形からMT54形に換装された。2007年3月18日ダイヤ改正で全車が313系に置き換えられて運用離脱し、全車が廃車された。
基本的に、国鉄の新性能電車は「電動車」を2両1組にしているため、最小編成単位は2両であるが、本系列は車両の前後両端に運転台を有した1両単位で使用できる車両を元に改造されており、利用者が少ないローカル線で単行運転に充てることができる。路線によっては、2両以上を連結して運行されたこともあった。2017年4月現在では単行運転または105系に併結する運用のみである。形式はクモハ123形のみが存在する。国鉄により11両、JR東海により2両の合計13両が改造されたが、改造元となった車両（種車）や改造手法の違いから、車両ごとの特徴は異なる。いずれも、車内の座席はロングシートとされた。1987年の国鉄分割民営化では、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）の3社に継承されたが、2007年にJR東海所属車が、2013年にJR東日本所属車が、それぞれ全廃されたため2017年4月1日現在ではJR西日本所属のクモハ123-2 - 6の5両のみが車籍を有する。
無料化後は、大幅に交通量が増加し、北行きの藍川橋東交差点、南行きの岩田西付近での渋滞が慢性化している。 更に、2013年10月には岐阜東バイパスが岩田西まで延伸したことにより、当道路を利用する車両が更に増加したため、渋滞が増加傾向である。
長良川リバーサイドウェイ（ながらがわリバーサイドウェイ）は、起点を岐阜市芥見、終点を岐阜市岩田西とする一般道路である。かつては有料道路で岐阜県道路公社が管理していた。岐阜県道287号上白金真砂線の一部となっている。1987年4月1日供用開始。全線に歩道があり、通行料金が最初から無料の自転車の利用者も少なくなかった。2010年3月に策定された岐阜県の行財政改革アクションプランの一環で岐阜県道路公社が解散することになり、それに伴い2012年4月1日に無料開放された。
ある日、物語の主人公である森山次郎は空から落ちてきた一羽の鳩を拾う。「0666」という文字が刻まれた足輪をつけたそれはただの鳩ではなく、黒田官兵衛の飼っている名鳩グレート・ピジョン号であった。ジフテリアにかかり弱っていたグレートを次郎は必死に介抱し、その結果グレートは一命をとりとめる。黒田はそのお礼に次郎にグレートの子供のうち片方を授け、次郎は相棒の「0777」の足輪をつけたアラシ号と共に鳩レースに参加し、様々な出来事や出会いを通してひとりの鳩レーサーとして心身共に成長していく。これはレース鳩を愛する人々と、大空を羽ばたく鳩たちとの友情の物語である。
5月15日、門別競馬場で行われたフレッシュチャレンジ（JRA認定競走の新馬戦）でデビュー。4コーナーで先頭に立ち、2馬身半抜け出して勝利した。続いて上級認定競走となるウィナーズチャレンジ2に出走。スタートから先頭でレースを進め、4コーナーで後続を突き放して2着馬に4馬身差の圧勝。ウィナーズチャレンジ2の勝利によって、中央競馬の函館2歳ステークスに出走可能となり、芝の競走で重賞初出走を果たした。レースは出脚が鈍く後方からとなったが、直線で外に持ち出して上がり最速タイム（タイ）で追い上げたが5着。その後、函館競馬場で行われたコスモス賞にも参戦し、こちらも5着だった。中央帰りの初戦は重賞のサンライズカップ。序盤は最後方に待機したが、3コーナーから4コーナーにかけて逃げるエイシンホクトセイに並びかけて、直線で2馬身半差突き放して勝利、重賞初制覇となった。次にダートグレード競走の北海道2歳優駿に出走。ダートでは中央馬との初対戦となったが、中央馬を抑えて1.5倍の1番人気に推された。道中は中団でレースを進めたが、4コーナーで逃げるアースコネクターに並びかけて、直線で同馬を振り切って2馬身差の勝利、ダートグレードタイトルを獲得した。12月18日、川崎競馬場で行われた2歳ダート王決定戦・全日本2歳優駿に出走。このレースでも2.5倍の1番人気に推された。道中は3番手につけたが、4コーナーで逃げるスザクに並びかけて同馬との一騎討ちになったが、これを制して1馬身半差をつけてJpnI制覇を果たした。調教師の田中淳司は「北海道の2歳は強いと言われながらもなかなかJpnIを勝てなかったので、これ以上にないくらい感激しています」と語った。2歳馬ながら、この年のNARグランプリ年度代表馬に選出された（2歳最優秀牡馬も受賞）。