新約聖書の使徒行伝（6:5）に登場する。教勢が拡大するにつれ、やもめへの食料配給といった日々の仕事が増大するにつれて、使徒がその仕事を任せた7人の執事（輔祭、助祭）のひとりとして名が挙げられている。正教会における伝承では、使徒行伝（8:1）にみえる、ステファノと同日に起こった大迫害の際、その致命者（殉教者）2000人とともに殺されたと伝えられている。記憶日（祝日）がステファノの翌日、1月10日であるのは、ステファノへの尊敬の念から翌日に記憶が延ばされたと考えられている。
阪神5101形は普通専用車ジェットカーとして製造された。同時期に製造された5201形が片運転台なのに対し、こちらは両運転台車である。1967年に架線電圧昇圧（直流600V→1500V）に伴う改造を受けている。その後、1970年代後半の冷房化推進に際し、新造車に代替されることになり、そちらに電装品など機器を流用するため、1980年に廃車された。
阪神5231形は同社5201形の改良増備車で、2両編成12本の計24両が製造された。以降ジェットカーの主力車両として使用されていたが、1981年から1983年の間に、5131形・5331形への代替に伴い、一部の機器を供出するため廃車された。
阪神5001形は、阪神の各駅停車専用車「ジェットカー」の先行試作車である。5001が日本車輌製、5002が川崎車輌製とメーカーが異なり、車体裾形状など細部が異なっていた。前面も非貫通2枚窓だったが、後に阪神標準の貫通路付きに改造された。1977年に新5001形への代替に伴い廃車された。
元は阪神5001形5001・5002で、1958年日本車輌・川崎車輌製。1977年に入線した。制御電動客車の1051と制御客車の1052からなる2両編成1本の2両が在籍したが、2003年に廃車になった。
ブラバント公国 （オランダ語：Hertogdom Brabant、フランス語：Duché de Brabant、ドイツ語：Herzogtum Brabant）は、低地諸国にあったかつての公爵領。現在のベルギーのフラームス＝ブラバント州、ブラバン・ワロン州、アントウェルペン州およびブリュッセル首都圏地域、オランダの北ブラバント州を含んでいた。古代ローマ時代、ブラバントはガリア・ベルギカと低地ゲルマニアの2つの属州に含まれ、ゲルマン民族の大移動によってローマ帝国の支配が終るまで、ガリア人が居住していた。ブリュッセル、アントウェルペン、ルーヴェン、ブレダ、スヘルトーヘンボス、リール、ティルブルフ、アイントホーフェンが重要な都市だった。この地方の名前は、最初、スヘルデ川とダイル川の間に位置するカロリング朝フランク王国の州パグス・ブラクバテンシス（pagus Bracbatensis）として記録された。Brachaとは『新しい』、bantとは『地方』を意味する。
教養・技能教授業 （きょうようぎのうきょうじゅぎょう）とは、産業分類の大分類０教育、学習支援業の中分類７７－その他の教育、学習支援業において示される分類区分。分類番号は774。その他の教育、学習支援業のうち、当該事業所が専修学校のもの、各種学校一覧にあるような各種学校のものは学校の区分に該当するので、この分類区分である教養・技能教授業には含まれない。一般に稽古事、習い事などを行っている教室と呼ばれる事業所が該当する。料理に関する教養、技能、技術などを教授する事業所である料理教室は教養・技能教授業に分類されるが、料理学校の体裁を採っている事業所・教授所で専修学校や各種学校でないものは、他に分類されない教育、学習支援業に分類されている。同様に専修学校や各種学校でないものでもタイピスト学校、洋裁学校の体裁を採っているものなど、さらに、歯科衛生士養成所などの養成所、自動車教習所で専修学校や各種学校でないものについても、他に分類されない教育、学習支援業に分類される。
Z1000R1は、KZ1000 (J1) を駆るエディ・ローソンが、1981年度「AMAスーパーバイク」シリーズのシリーズチャンピオンを獲得したことを記念して1982年に発売された。企画を出したのは USカワサキで、カワサキ本社が生産を行った。ベースとなった車種は、優勝車両と同じくZ1000Jで、すでに発売されていた Z1100GP (B2) と同じ外装（大容量の角型タンクとビキニカウル）を装備し、色はカワサキのチームカラーであるライムグリーンとされた。さらにフロントブレーキディスクの大径化、サスペンションセッティングの変更、エンジンカバーの黒塗装、専用の段付きシート、専用セッティングのキャブレターされた。北米、ヨーロッパ、オセアニア向けに出荷されたが、北米仕様のみタンク上面にはエディ・ローソンのサインの入ったAMAスーパーバイクチャンピオンシップシリーズチャンピオンのステッカーが貼られ、排気管にはKERKER社製の“4 in 1”メガフォンタイプマフラーが採用された。エンジンの出力特性などはベースモデルのKZ1000J2から変更はない。エディ・ローソンが1982年度もシリーズチャンピオンとなったことを受けて、再びカワサキ本社は記念モデルとしてKZ1000R2を1983年に発売した。KZ1000J3をベース車両とし、北米仕様のKZ1000R2のステッカーにはエディ・ローソンの名は入らず「SUPERBIKE CHAMPION」とだけ記載されている。これは、KZ1000R2発売時にすでにエディ・ローソンはカワサキからヤマハに移籍したためであり、「スーパーバイクレプリカ」という名前で販売された。