クセノフィオフォラの形状は、平らな円盤状、四面体、樹状、フリルのような形や球形の海綿にも似た形状など多岐に渡る。基本構造は粘性のある細胞質の塊で、無数の細胞核がまんべんなく分布している。細胞質は“granellare”と呼ばれる、厚さ2-5μmのセメント質（硫酸バリウムの結晶）より成る枝分かれした構造内に収まっている。細胞質と granellare の外側は、細胞が糊状の物質を分泌して自身の排泄物を固化、形成した管状構造“stercomata”が取り巻いている。さらにその外側には、自身の分泌物と外来の膠着物から成る殻 (test) が存在する。この殻には、泥や砂粒などの粒子のほか海綿の骨片や放散虫の骨針、有孔虫の殻などが含まれている。この特徴的な細胞外構造は“Xenophyophore”という名前の由来にもなっている（ギリシア語で xeno- '外来の・異質な'、phy-o- '物'、-phora ＝ -phorus '着けている'）。また、後述するスタノマ目 （Stannomida）のクセノフィオフォラは、linellae と呼ばれるシルク様のタンパク質から成る繊維をまとっており、これの有無はクセノフィオフォラの2目を分ける分類基準となっている。
クセノフィオフォラは、その生息域が深海に限定された数少ない高次分類群である。生息深度はおよそ500-8,000mで、栄養塩に富む湧昇域や海山、大陸棚などを中心に分布する。熱帯の海域では水深1-20mの浅瀬にも生息するという報告もあるが、これを疑問視する意見もある。クセノフィオフォラは、その広い分布の割りにさほど知られていない。それはクセノフィオフォラが多彩な外見を示す上に、繊細で壊れやすい生物だからである。深海性のクセノフィオフォラが人の目に付く所まで流されてくる事はあるが、潮流による撹乱の影響が大きい浅海では生体の形状が歪んだり、或いは壊れたりしてしまう。ゆえに、その全体像が明らかになるには深海探査技術の発展を待たねばならなかった。
1997年にCORRのProライツシリーズに参戦、20戦中19勝という圧倒的な強さで選手権を制圧するなど、北米のラリーレイド・オフロードレースで活躍した。1998年にはパイクスピーク・ヒルクライムのアンリミテッドクラスに、TRD USAが開発したタコマが登場。ロッド・ミレンのドライブで1998年・1999年とスズキの田嶋伸博を破って総合優勝を果たし、ミレンも1996年・1997年のセリカと合わせて4連覇を達成した。
元々ハイラックスの北米仕様で、1995年にタコマとして登場して以来年間販売10万台を切ったことが無い、北米におけるトヨタの稼ぎ頭のひとつである。大半のグレードにV6ガソリンエンジンが設定される一方、ディーゼルエンジンは無い。装備を抑えた実用仕様から、スーパーチャージャーを搭載したスポーツモデルまであり、北米市場の嗜好に合わせたものとなっている。2ドア2人乗りのレギュラーキャブ、観音開き4ドアのアクセスキャブ（4人乗りでありながら後席は補助席程度）、4ドアのダブルキャブ、スポーツタイプのSランナー（初代）・Xランナー（2代目）がある。西海岸ではオプションのFRP製トノカバーを装着してサーフボードを積載する車両も多い。同じく北米向けピックアップトラックのトヨタ・タンドラ同様、リアエンブレムにトヨタマークが使われておらず、「TOYOTA」のアルファベットが入る。トヨタ・トラック（ハイラックス）時代は日野自動車羽村工場で製造されていたが、タコマからはアメリカのNUMMIも加わった後、全てがNUMMIに製に切り替えられた。NUMMIが閉鎖された後は、テキサス州サンアントニオ及びカリフォルニア州バハ、メキシコ・ティファナの工場で生産されている。日本では正規販売されていないが、少数が並行輸入されている。海外専売車の中ではトヨタ・シエナ、トヨタ・タンドラ、トヨタ・4ランナー、トヨタ・FJクルーザーに並んで人気車種となっている。
小田 襄（おだ じょう、1936年 - 2004年）は、日本の彫刻家国際的金属造形作家で、ステンレスを使った作品で知られる。紫綬褒章受章・日本美術家連盟理事長・教育者として多摩美術大学・東北工業大学において多数の後進の教育に携わった。
2001年2月14日にテレビ東京系列「女と愛とミステリー」にて放映された。脚本は宮川一郎、演出は石橋冠。視聴率は9.7%（関東地方）。
1873年（明治6年）12月5日、山口県御庄村（現在の岩国市）に酒造業を営む羽村卯作の三男として生まれる。山口高等中学校予科、本科を経て、東京帝国大学法科大学英法科へ進学、1897年（明治30年）5月17日に、枢密顧問官、文部大臣、貴族院議員となる江木千之の養子となる。同年7月、帝大を卒業し、大学院に進学。1898年（明治31年）12月文官高等試験に合格。1899年（明治32年）1月、内務省に入省する。神奈川県事務官、法制局参事官、1910年（明治43年）拓殖局部長を歴任する。1912年（大正元年）第3次桂内閣で内閣書記官長に就任。その後、1914年（大正3年）の第2次大隈内閣、1924年（大正13年）の第1次加藤高明内閣でも書記官長を務め憲政会、立憲民政党系の官僚政治家として台頭した。この間に、1916年（大正5年）10月5日には貴族院議員に勅選され、1920年（大正9年）には法学博士号を受けている。1925年（大正14年）第2次加藤高明内閣の司法大臣となり、第1次若槻内閣でも留任した。1931年（昭和6年）の第2次若槻内閣でも鉄道大臣として入閣し、民政党の歴代総裁からの信任が厚く「民政党の知恵袋」と評され、同党の有力な総裁候補であったが、病のため辞職した。同じ官僚系の伊沢多喜男とは軋轢があり、対立することもあった。1932年（昭和7年）9月18日、前月に死去した養父の後を追うかのように死去。前年から胃癌を患っており、それが肝臓にも転移していた。