歌集に『黄葉和歌集』、著書に『耳底記』・『あづまの道の記』・『日光山紀行』・『春のあけぼのの記』、仮名草子に『目覚草』などがある。また、俵屋宗達筆による『細道屏風』に画賛を記しているが、この他にも宗達作品への賛をしばしば書いている。公卿で宗達絵に賛をしている人は珍しい。書作品として著名なものに、『東行記』などがある。
テンギス油田の石油貯蓄層は巨大な石灰岩が占めており、元は十分に深い北カスピ堆積盆地の上に形成された大規模な環礁もしくは岩礁であった。環礁はサンゴや層孔虫のような海洋生物によりほとんどが石炭紀に構築されたものであるが、岩礁の中にはペルム紀後期もしくはデボン紀初期の間に形成されたと考えられるものもある。貯蓄層は分厚く不浸透性のあるペルム紀のクングル岩塩層により覆われている。
イスラム教が浸透する以前、この地はサイルド (Saird) と呼ばれ、東方正教会により教会政治が行われていた。スィイルトの司教図書館で「パリのシリア語聖書」として知られる彩色写本が発見されたことから、スィイルトのクリスチャンはシリア語で礼拝を奉げていたことが分かる。シリア語とはアラビア語に関連した典例上の言語で、現在でもカルデア人の儀式やインドの東方正教会信者、シルクロードを通り中国にまで達したネストリウス派（景教徒）の間で用いられる。スィイルトで保管されているネストリウス派キリスト教徒についての作者不明の歴史書「シールト年代記」には、7世紀中ごろまでのペルシャ一帯におけるキリスト教史が綴られている。1858年から1915年にかけてはカルデア・カトリック教会の司教区が置かれた。
国内でも貧しい都市のひとつだが、近年では郊外に近代的な住宅、商店、銀行やホテルが建ち始め、スィイルトも観光価値を増している。トルコ国内では手作りのブランケットで知られ、観光客の多くはプレゼントとしてブランケットを携えて帰路につく。かつてはジリカン家により伝統的なキリム（絨毯）がつくられていたが、官民合同の取り組みの結果1996年に再び生産が始まり、現在でも珍重されている。また、ブットゥム（Bıttım）という石鹸も名物とされる。そのほか、食文化と温泉が豊か。アイドゥンラール（アッカド語ではティロ）地区の中心部に築かれたマドラサは有名で、ペルヴァリ地区は豊かな植生から養蜂が盛んである。街のランドマークはセルジューク朝のスルタン、マフムード2世によって1129年に築かれた大モスクである。1965年に修復された。レジェップ・タイイップ・エルドアン首相の選挙区で、2003年の大国民議会選挙でも再選された。妻のエミーネ・エルドアンはスィイルトの出身である。
ロチェスターには「ホワイト・ホット」と呼ばれる独特のホットドッグがある。このホットドッグは貯蔵のために塩分を加えたりせず、燻製にもしていないソーセージを用いて作られるホットドッグである。通常はこのソーセージをトーストしたパンにはさみ、ホットソースやチリをかけてタマネギをのせ、その上にマスタードをかけて出される。また、パンに脱脂粉乳が含まれていることもある。なお、ロチェスターでは通常のホットドッグは「レッド・ホット」と呼ばれ、区別されている。また、このホワイト・ホットに用いられるソーセージやフライドポテトなどを皿の上に乗せ、ホットソースやケチャップ、マスタードなどをかけた、ガベージ・プレートと呼ばれる料理も、ロチェスターの名物料理としてよく知られている。
ロチェスター港はオンタリオ湖の湖港である。同港を通る航路は五大湖・セントローレンス水路を通じて大西洋へと至る。2004年6月17日には、オンタリオ湖を横断してトロントへと至る国際高速艇、スピリット・オブ・オンタリオI号（Spirit of Ontario I）の便が創設された。しかしロチェスター市当局の財政難による予算打ち切りのために、2005年12月12日、わずか1年半でこの便は廃止された。最高速度82ノット（時速152km/h）のこの高速艇はその後2007年、ドイツの船舶会社に売却された。
エンジンは水冷4気筒DOHC16バルブ1052cc、最高出力147ps/108kW(10500rpm)（フルパワー仕様）。エンジン出力147hp（静止時）。なお、仕向け地によりエンジンの仕様は多岐に渡り、「カワサキお客様相談室」に車体のフレーム番号を問い合わせする事により当該仕向け地の確認が可能となっている。フルパワー(147PS)が確認されているのは、欧州一般仕様、ギリシャ仕様、オランダ仕様、イタリア仕様、ノルウェー仕様、スペイン仕様、デンマーク仕様、南アフリカ仕様、オーストラリア仕様、北米仕様（カリフォルニア州以外）などである。パワー規制が明確な仕向け地は、フランス仕様(106PS)、ドイツ仕様(100PS)、フィンランド仕様(72PS)、イギリス仕様(125PS)、北米カリフォルニア州仕様（数値不明）などである。シリンダーは原型になったGPZ900Rと共通のスリーブを直接冷却するウエットライナーという、他社ではあまり見られない構造を持つ。シリンダートップはクローズドデッキだが、ZZRではボアが76φと、既に極限近くまで拡大されているため、サイアミーズ構造で水密を保っている。シリンダーヘッドはZX-10にも採用されたダウンドラフト式の吸気機構を踏襲し、ピストンヘッドはバルブ挟み角が狭角になったこともあって、GPZに見られたペントルーフで高圧縮を狙うものではなく、燃焼効率を高め、効率よく爆圧を受け止められるフラットな形状に改められた。バルブはロッカーアームを介して駆動されるが、GPZとは異なりロッカーアームはバルブごとに独立し、慣性重量を低減することで高回転時の追従性を高めている。元々1983年に発表された水冷第一世代である、GPZ900R系の古いエンジンレイアウトを用いている都合上、大きく重いクランクケース周りなどに技術的制約が多く、その後の飛躍的な性能向上は望めないという難点も抱えていた。