ダラム大学は、オックスフォード大学、ケンブリッジ大学と同様、カレッジの集合体であり、計16のカレッジから構成されている。ダラム大学のキャンパスは2ヶ所に分かれており、一つは世界遺産であるダラム城・ダラム大聖堂を有する大学都市、ダラム市街に、もう一つは約30キロ南にあるストックトン＝オン＝ティーズに最新鋭の設備を備えたクィーンズキャンパスがある。両キャンパス間は定期的にシャトルバスが運行されている。ダラムキャンパスでは、世界遺産であるダラム城がUniversity College の施設として使われており、同カレッジの学生はダラム城内に住むことができる。ダラム大聖堂は、映画ハリー・ポッターのロケにも使われており、入学式や卒業式はこの世界遺産の大聖堂で行われる。
ダラム大学は1832年に議員立法 (Act of Parliament）により設立された。ダラム大学は、この設立年を以て「イングランドに現存する教育機関においてオックスフォード大学、ケンブリッジ大学に次ぎ、3番目に古い伝統を持つ大学」とされる。ケンブリッジ大学やオックスフォード大学、ヨーク大学は、同種のカレッジ制を採用した大学であることから、毎年4校間でカレッジ対抗のスポーツイベント、ドオックスブリッジが開催されている。
1959年東京大学文学部卒業、東洋文庫付属ユネスコ東アジア文化センター研究員、國學院大學助教授、教授、2006年定年退任、名誉教授、東洋文庫専任研究員。91年「古代インド社会の研究 -社会の構造と庶民・下層民」で東大文学博士。古代インド研究のほか、近現代のカースト制度やアンベードカルに関する研究も行った。
山崎 元一（やまざき　げんいち、1935年（昭和10年）7月15日 - 2015年（平成27年）1月23日）は、日本の歴史学者、國學院大学名誉教授。専攻は古代インド史。
後期ロマネスク様式の聖フィトゥス教会は、一部は12世紀に建築されたフランケン地方で最も古い教会の一つである。教会の門に掲げられたレリーフは、釜の中に立つ殉教者フィトゥスを題材にしている。教会前の広場には戦争記念碑が建つ。木組み建築、石製の十字架や砂岩の小山のように見える石室などが点在する。マウシェンドルフ地区には、記念文化財の食堂『Zur Jägersruh』（猟師の休憩所）がある。これは、郡内で最も古い食堂の一つである。ゲーラハは、"Unser Dorf soll schöner werden"コンテストにたびたびエントリーされている。
この村の紋章は、15世紀から18世紀に村を統治した貴族ローテンハン家の紋章にちなんでいる。同時に、ニワトリは、村のカトリック教会が捧げられた聖フィトゥスの象徴でもある。
ゲーラハは、1396年3月に初めて文献上で言及されている。入植自体はそれ以前から行われていた。幾度となく売却や贈与が繰り返され、ゲーラハはその後数世紀の間に多くの手を経て、シャウムブルク家やローテンハン家に統治された。1750年にこの村はバンベルクの司教領主領となった。バンベルク司教本部領の一部として1803年の世俗化によってバイエルン領に編入された。1810年にヴュルツブルク大公領となるが、1814年に結局バイエルン王国に返還された。
オットー1世（Otto I., 1117年 - 1183年7月11日）は、ヴィッテルスバッハ家における最初のバイエルン公。ヴィッテルスバッハ伯オットー4世の長男。弟にマインツ大司教、ザルツブルク大司教を歴任したコンラートがいる。娘のゾフィーはテューリンゲン方伯ヘルマン1世に嫁いでいる。神聖ローマ皇帝フリードリヒ1世に仕えていた。1180年、バイエルン公兼ザクセン公ハインリヒ獅子公が帝国追放に処せられ、領土を没収されると、フリードリヒ1世によって新たにバイエルン公にされたが（ザクセンはベルンハルト3世に与えられた）、わずか3年で死去した。子のルートヴィヒ1世が後を継いだ。オットー1世の子孫はバイエルンを拠点として神聖ローマ帝国の有力家系として発展、1918年にバイエルン国王ルートヴィヒ3世がドイツ革命で退位するまでバイエルンの君主の家系として続いた。
幼児期から学童期に多く、ムンプスウイルス、コクサッキーウイルス、ポリオ、インフルエンザウイルス、ヘルペスウイルスによるものがある。髄液検査によって細菌性髄膜炎と区別されるが比較的軽症な場合が多い。ヘルペスウイルスによる場合は抗ウイルス薬が存在するがそれ以外に関しては髄液移行性がある抗ウイルス薬が存在せず、対症療法を行う。
ネイピアによる最後の大型エンジンが、ターボコンパウンド型のノーマッドであった。これはディーゼルエンジンとタービンを組み合わせて、そのままでは排気によって失われてしまうエネルギーを回収する設計である。この複雑な設計の利点は燃費である。このエンジンの燃料消費率は、今日でもなお、あらゆる航空エンジンの中で最良である。しかしながら通常のジェットエンジンでも、はるかに高い高度を飛行することでよりいっそう良い燃費を得ることができたし、そのうえ既存の設計が市場の“低価格”帯をほぼ完全に占有していた。ノーマッドはほとんど市場から省みられることはなく、結局プロジェクトは打ち切りとなった。戦後になると、ほかの多くのエンジンメーカー同様、ネイピアもジェットエンジンの設計に方向を転換する。大手のベンダーに席巻されていない唯一の市場への進出を決定したネイピアは、いくつかのターボプロップエンジンを開発する。このエンジンは特定用途(特にヘリコプター)を意識したものであった。最初に設計されたナイアドとダブル・ナイアドは英国海軍艦隊航空隊での使用を意識したものだったが、結局採用されることはなかった。より小型のモデルである3,000馬力級のエランドと1,500馬力級ガゼルはそれなりにうまくいった。ことにガゼルは、広く使われたウェストランド・エセックス ヘリコプターの複数のモデルに搭載された。