ハティニ村はベラルーシの首都ミンスクから数十キロメートル離れたところにあった。虐殺が発生した1943年3月22日の朝にはハティニ村からわずか6キロメートルの距離にあった高速道路でドイツ軍の部隊がパルチザンによる襲撃を受け、指揮官が殺害された。死亡した指揮官は1936年ベルリンオリンピックの砲丸投げで金メダルを獲得したハンス・ヴェルケであり、襲撃事件への報復としてハティニ村の虐殺が行われたのだと考えられている。北海道大学の越野剛によれば、パルチザン部隊が襲撃前日にハティニ村に宿泊していたことも虐殺の一因になったという。同日3月22日の午後、警察補助隊の第118大隊を主力としたドイツ軍部隊がハティニ村を襲撃した。この部隊は村人らを1軒の納屋に集めてガソリンをかけて火を放ち、逃げ出した村人も機関銃で殺害した。この事件により子供75名を含む村人149名が殺害され、この事件の証人として認定された生存者は成人男性1名、子供5名の計6名だけだった。また、26軒の家屋が破壊された。ベラルーシでは当時、ナチスドイツにより600以上の村がハティニ村同様に焼き払われて皆殺しにされ、戦前は約920万人だった人口のうち約4分の1にあたる約220万人が戦争により死亡したという。北海道大学の越野剛は、ハティニ虐殺は1969年にオープンした記念施設と作家アレシ・アダモヴィチの作品により有名となり、戦争の悲劇のシンボルとなったのだとしている。
イタリア代表として各年代でプレーしている。2013年5月、FIFAコンフェデレーションズカップ2013の予備招集メンバーとしてA代表に初招集。大会前のサンマリノとの親善試合でデビューを果たしたが、本大会のメンバー入りはならなかった。
アタランタBCのユースチームでキャリアをスタートさせ、2008年4月、ユヴェントスFC戦でデビューを果たした。2009年1月13日、USペルゴクレマ1932にレンタル移籍した。2010年にはカルチョ・パドヴァにレンタル移籍した。2010-11シーズンからはアタランタに復帰してレギュラーの座をつかみ、主力としてプレーしている。2014年9月1日、ACミランに5年契約で移籍した。同月14日に行われたセリエA第2節パルマFC戦で本田圭佑からのパスを受け、左足でデビュー戦でのゴールを決めた。
花崗岩は、特に石材としては御影石とも呼ばれる。「御影」は、兵庫県神戸市の地名（旧武庫郡御影町、現在の東灘区御影石町など）に由来し、六甲山地から切り出した花崗岩を御影の港から船で各地に出荷していた。御影の名前は各地の産地にも転用されている。代表的な例が、福島県伊達市を中心とした「吾妻御影」、茨城県笠間市の稲田地区を中心とした「稲田石」、同じく茨城県の桜川市（旧真壁町）を中心とした「真壁石」などである。なお墓石などに使われる「黒御影」は花崗岩ではなく閃緑岩や斑れい岩であるが、黒っぽい花崗岩もある。
石材として「花崗岩」と呼ぶとき、学術上は花崗岩でない岩石（閃緑岩、ハンレイ岩、片麻岩など）も含まれる。花崗岩は緻密で硬いことから、日本では古くから石材として使用されてきた。石の鳥居や城の石垣や石橋に用いられるほか、道標や三角点・水準点の標石にも用いられてきた。近代の建造物の例としては国会議事堂の外装に国産の花崗岩（広島県倉橋島産「議院石」、山口県黒髪島産「徳山石（黒髪石）」、新潟県産「草水みかげ」）が使われている。光沢を出すような表面研磨を「本磨き」と言い、ビルや商業施設、記念建造物の壁などに利用されている。逆に、床石など、滑りすぎて危険な場合、研磨した後に表面を化学薬品で処理して、滑り止め加工を施す例もある。また、「ジェットバーナー仕上げ」や「ウォータージェット」などの手法で若干荒い表面に仕上げる処理もある。石段や敷石などの場合は、ノミ切り、コブ出しなどの手法で、ごつごつした表面に仕上げる場合もある。高い強度と滑りやすさを要求されるカーリングの公式競技用ストーンは、全てスコットランドのアルサクレッグ島で産出される花崗岩で作られている。近年日本で流通している花崗岩質の石材は、福建省を中心とした中国産が多い。中国産石材は番号がつけられており、100番台が州を示している（「福建省」の場合 600番台）。
1969年には従来の4.5Vシステムに加えて新たに12Vシステムが追加された。12Vシステムのレールには給電用のレールが用意され、その給電用のレールから集電シューを介してモーターに電力を供給するシステムを採った。直線と曲線レールは従来の4.5Vシステムのレールに給電用のレールを追加することで使用することが可能になっているが、ポイントは新規の部品として供給されたが、その代わりに自動切り替えを装備することとなった。給電用のレールにはパワーパックを介して12Vが供給される仕組みである。パワーパックにはポイント切り替え用の端子も装備されていた。1978年には現行のミニフィグが登場したが、客車などはまだミニフィグが乗ることを考慮されていない仕様だったため、窓などのパーツはシールだったり、内装の再現まではされていなかった。1978年当時のレゴのキットではまだミニフィグを乗せられるスケールを意識した製品が少なかった。1980年にはマイナーチェンジが行われ、12Vシステムに変わりは無いものの、幾つかの変更が加えられた。まず一番大きな変化がレールの色が1966年から一貫して使用されてきた青色から灰色に変更されたこと、レールはクリップ固定式に変更され、クリップ固定式用の枕木パーツが追加されたが、レールの曲率、長さ、ポイントの規格には互換性があり、従来のプレートにも固定可能な仕様とした。また1979年以前は2×4のブロック型のホルダーに金属製の車軸と車輪を取り付けていた、もしくは車輪台枠と連結器が一体となっているものであったが、車輪と車軸が一体となったパーツに変更された。またミニフィグの登場時には意識されていなかった、ミニフィグスケール化も行われ、透明な窓パーツやミニフィグスケールのドアパーツに刷新された。また同時期には2灯式信号機や自動踏切も導入された。