湯田という地名は鎌倉期より見え、薩摩国高城郡のうちであった。江戸期には高城郡高城郷のうちであり、村高は「加増目録」では425石余、「旧高旧領」では1,015石余であった。1889年（明治22年）に町村制が施行されたのに伴い、それまでの高城郷の区域より高城村が成立し、江戸期の湯田村は高城村の大字「湯田」となり、1960年（昭和35年）に高城村は町制施行し高城町となった。その後1965年（昭和40年）に高城町が川内市に編入され、川内市の大字「湯田町」となった。2004年（平成16年）に川内市が東郷町、樋脇町、入来町、祁答院町、里村、上甑村、下甑村、鹿島村と共に新設合併し薩摩川内市の大字となった。
薩摩川内市の西部、湯田川の下流域に位置する 。字域の北は薩摩川内市西方町、阿久根市大川、南は薩摩川内市網津町、東は同市陽成町、同市城上町、西は東シナ海に接している。字域の西部に国道3号が通り、それに沿って肥薩おれんじ鉄道が通っている。字域内には薩摩高城駅が所在している。中央部には鹿児島県道339号東郷西方港線が東西に通っており、東部には川内高城温泉がある。かつては薩摩川内市立高城西中学校が所在していたが、2012年3月10日に閉校式が行われ、2012年度より薩摩川内市立水引中学校へ統合された。また隣接して所在していた薩摩川内市立湯田小学校も2014年4月1日を以て廃止され、薩摩川内市立水引小学校へ統合された。
あらゆるジャンルにまたがって作曲しており、ミサ曲、カンタータなど宗教曲を書く一方で、多数のマドリガル、約30曲のオペラ、若干の器楽曲をも残している。アカペラ様式で作曲された宗教曲も多い。おそらく最も有名な作品は、不協和音の印象的な使用が特徴的な、8声の「十字架につけられ給いてCrucifixus 」、イタリア古典歌曲としてよく知られた「美しい唇よ、お前が言ったのだ Pur dicesti, o bocca bella 」であろう。ロッティの作曲様式は、盛期バロック音楽から初期古典派音楽の橋渡しをするものとも言われる。作品の多くは、未出版のまま草稿としてヨーロッパ各地の図書館などに残されている。ゼレンカ、マルチェルロなど著名な門人たちを初め、バッハ、ヘンデルにも影響を与えたことを踏まえ、ロッティを再評価することは今後の音楽界の課題である。
水溜米室の門人。伊勢の人。喜多村邦穀の次男。喜多村氏、通称は弥太郎、与太治。字は子明。四明と号す。豊景と号して明治期に伊勢音頭を題材にした錦絵を描いている。門人に端館紫川がいる。享年47。
喜多村 豊景（きたむら とよかげ、天保13年（1842年）‐明治21年6月22日）は明治時代の伊勢国の浮世絵師。
浜本 武雄（はまもと たけお、1925年3月3日 - 2003年6月10日）は、アメリカ文学者、明治大学名誉教授。神戸市生まれ。明治大学教授を1996年定年。米国黒人文学を主として研究、翻訳した。
宗谷本線は、ほぼ南西から北東へ向かって通っている。それに接して、南西方向から順にコンテナホーム、着発線、仕分線、日本オイルターミナル旭川営業所が並んでいる。地上駅で、3面6線のコンテナホームを有する。最も北側の1面2線のみ上屋付の貨物ホームとなっている。その他に、荷役線が接続する仕分け線が6本、単線の本線に接する着発線が5本ある。着発線の出発信号機は旭川方面に5か所、名寄方面に3か所設置されている。名寄方面は貨物列車の運行は行っていないものの、名寄方面側着発線の信号機機能は完全停止がまったく無く、線路・分岐器も含め設備は撤去せずそのまま残されている。そのため名寄方にある場内信号機も通過線・貨物駅発着線進入部分とも通常に動作している。構内の入換作業は、本線での牽引作業も行うJR貨物DF200形ディーゼル機関車が担当している。仕分け線からは、日本オイルターミナル旭川営業所の専用線も分岐している。石油積卸線が1本あり、タンク車用の荷役設備が設置されている。この専用線の入換作業は旭川通運が所有するディーゼル機関車が行う。貨物ホームに接して、2階建ての駅舎がある。中には、営業窓口であるJR貨物旭川営業支店や、乗務員基地である札幌機関区旭川派出が入っている。またJR貨物グループの北海道農産品ターミナル旭川営業所（倉庫）も構内にある。コンテナホームの本線を挟んだ向かい側には、北海道旅客鉄道（JR北海道）の旭川運転所がある。旭川運転所への線路は複線で電化されており、着発線の南方（新旭川駅側）で単線・非電化の本線から分岐している。この分岐点以南の宗谷本線は、運転所への線路と同様に複線で電化されている。また、当駅の着発線（通過線にあたる6番線）で乗務員の交代を行うため、一部の旅客列車も当駅に停車する。この運転所がある場所はかつて、操車場が広がっていた（通過線の線路付け替えは操車場廃止以降の1990年に完了している）。JR貨物の貨物駅としては名寄駅が最北端となるが、貨物列車の運行としては当駅が最北端となる（かつては名寄駅まで貨物列車が運行されていたが、合理化により名寄駅はオフレールステーションに格下げ。当駅との間は並行する国道40号経由のトラック輸送に切り替え）。なお旭川駅高架化に伴い2003年（平成15年）9月1日から旭川運転所が（宗谷本線上下線を挟んだ）当駅の南東隣に移転した。そのため、宗谷本線は旭川駅から旭川運転所分岐点までの間が複線交流電化された（旭川運転所分岐点以北は単線非電化）。但し営業列車・貨物列車は従前通り全てディーゼル車（気動車・ディーゼル機関車）となっている。