1902年（明治35年）12月に長野県下高井郡大黒町（現、中野市）に小野幾之助により設立された私設文庫が始まりである。中野町中野銀行役員であった小野は、父安太郎の還暦記念に図書館の設立を思い立ち、当時の価格で2,100円を投じて「中野文庫」として開設した。私設文庫としては帝国教育会付属図書館、伊勢神宮林崎文庫とともに全国的に有名であったが、小野自身の転居等により維持が困難になり5年後には閉鎖された。蔵書は中野町に寄贈され、書籍類は中野尋常小学校に移管され1917年（大正6年）12月に町立図書館として再開した。1946年（昭和21年）8月に中野公民館図書部となる。1954年（昭和29年）7月に合併により中野市となり、各町村の図書部が統合されて中野市公民館図書部となる。1958年（昭和33年）4月に中野市公民館図書部から独立し中野市立図書館が誕生した。2006年7月、それまで本館のみで利用可能であった図書館カードが分館でも利用できるようになり、本館および3分館が相互にネットワーク化され、所蔵場所を問わず本の貸し出し予約が可能になった。
この頃、イギリス英語とは異なるオーストラリア英語が確立された。バンジョー・パターソンは「オーバーフロウ村のクランシー」(1889年)という民謡を書いた。1850年代にゴールド・ラッシュが始まると、マーカス・クラークの『命あるかぎり』(1874年)やヘンリー・キングスリーの『ジェフリー・ハムリンの回想』(1859年)が発表された。
18世紀に白人が入植し始めた当初は、オーストラリア人はイギリス文学を読んでいた。19世紀になると、イギリス人がオーストラリアで小説を発表し始めた。19世紀後半になって漸くオーストラリア独自の書き手が登場した。詩人アダム・リンゼイ・ゴードンは、オーストラリアで最も広く知られている詩人である。教育はイングランドで受けたが、20歳の時にオーストラリアに渡り、Sea Spray and Smoke Drift (1867年)やBush Ballads and Galloping Rhyme (1870)を書いた。
ヘリウムには、³Heと⁴Heが同位体として存在しており、自然界では⁴Heが主体である。³Heはフェルミ粒子であり、⁴Heはボース粒子である。⁴Heは極低温で超流動を起こす。³Heと⁴Heの混合液は 0.87 K 以下で「多くの⁴Heの中に少しの³Heが混ざった希薄相（D相）」と「ほとんどが³Heの濃厚相（C相）」とに相分離する。³He-⁴He希釈冷凍機で最も低温になる部分は混合器（mixing chamber）と呼ばれ、その中では図のように2相が接している。図でD相につながっているパイプの先は分溜器（still）とよばれる内部に熱交換器を持った部分につながっており、そこは約 0.8 K に保たれている。0.8 K においては⁴Heの蒸気圧はほぼ0だが、³Heの蒸気圧は有限であるため、³Heを選択的に蒸発させることが出来る。するとD相の³He濃度が平衡状態より低くなり、³HeはC相からD相へ溶解する。このときC相とD相の間のエントロピー差を利用することによって混合液から熱を奪うことができるのである。このような操作により10 mK 程度の極低温を連続的に生成することが可能である。
珠黎 皐夕（しゅれい こうゆ、7月6日 - ）は、日本のイラストレーター・漫画家。1995年、コバルトイラスト大賞で大賞を受賞しイラストレーターとしてデビュー。コバルト文庫などのライトノベルの挿絵等を担当していた。1997年には「ALICHINO 〜アリキーノ〜」にて漫画家としてデビュー。漫画作品では珠黎 こうゆ名義。独特の世界観と線の細い美しい絵が特徴。
本車を含む昭和20年度の対戦車戦闘車両の生産計画は幾度かの改定が行われている。戦車生産を管轄する相模陸軍造兵廠が1945年3月31日に作成した「昭和20年度作業計画表」によれば、三菱重工と神戸製鋼所がチト車の生産を担当し、まず1945年8月に5両を三菱にて先行生産、1945年9月から翌年2月までに両社合計で月産25〜35両、合計200両を昭和20年度内(〜1946年3月)に生産する計画となっていた。終戦までに完成した車輌は試作車2輌であった。文献によっては三菱の工場で6輌が完成したともされる。なおチト量産車には、生産性の悪い鋳造砲塔に替えて、五式七糎半戦車砲を装備したチヌ用溶接砲塔の増厚装甲型を搭載する計画があったとする説がある。これはいわゆる三菱現存図面（1945年5〜6月頃の物）がチヌ砲塔である事から、アーマーモデリング誌の記事内で仮説として提示されたものである。日本製鋼所では鋳造砲塔の完成品や部品をいくつか試作し、10輌単位で資材と設備を確保していた。また、『戦車マガジン』（現：グランドパワー）の記事に拠れば、伊良湖でのテスト時、鋳造の型を作り直さずに主砲が上手く操作できるレイアウト変更が検討されており、増加試作車もしくは初期量産車は、既存部品や資材の有効活用の点から、鋳造砲塔で進められていたのではないかと推測される。ただし、上述の鋳造砲塔の問題は何ら解決されてはおらず、試作の鋳造砲塔や部品が無くなり次第、チヌ用溶接砲塔の増厚装甲型で生産された可能性がある。三菱現存図面は鋳造砲塔の試作よりも後の物であり、同時期に日本製鋼所や神戸製鋼所に溶接砲塔用鋼板の製造への協力が求められていたことからも、鋳造鋼板の実用化の目処の立たない鋳造砲塔は見限られていた可能性が高い。三菱現存図面によれば、チト量産車はチヌ用溶接砲塔（の増厚装甲型）の採用だけでなく、車体形状も試製チト2号車から一新されており、生産性や避弾経始の斜面効果が高くなるよう洗練され、合理化されている。