1951年に長谷川新一により創立された。1955年より世界児童合唱連盟「プエリ・カントレス」に加盟している。ジャンルはグレゴリオ聖歌から現代音楽まで幅広いレパートリーをもつ。1961年NHK「みんなのうた」第1回放送「おお牧場はみどり」から多数の（NHKオンライン上では38曲）放送楽曲を歌唱。1986年から1988年には朝日新聞主催、全日本合唱コンクールにおいて3年連続金賞受賞する。年2回の定期演奏会の他に、国内、海外のオーケストラ・オペラ作品とも数多く共演している。
1950年、北京市に生まれた。清華大学附属中学卒業。母は張彩萍。父章乃器は元中華人民共和国糧食部長。1957年、章伯鈞、儲安平、羅隆基と並んで中国「四大右派」と併称される。章立凡は父の「四大右派」事件に連座し。1977年6月13日、章乃器は北京で病院地下室に逝世無実の罪を着る。文化大革命が終わった後、彼は中国社会科学院を卒業。
各ダンジョンには多くのモンスターがいる。土の洞窟のモンスターのように元からそこに住みついていたと思われるものもいれば、要塞化されたダンジョンに防衛のために設置されたと思われるモンスターもいる。モンスターによって、プレイヤーの持つ武器の強化攻撃同様に特殊能力として他の攻撃をするものがある。多くのモンスターの特殊能力は通常の攻撃力にいくつかプラスして攻撃するものだが、プレイヤーの攻撃を避けたり、味方であるモンスターの体力を回復したりするモンスターなどがいる。ちなみに、モンスターの音声は多くが共通で用いられている。各ダンジョンにいるボスモンスターを倒すとカオスジュエルを入手でき、ダンジョンをクリアした証となる。※公式ページの「キャラバンモンスターファイル」も参照
マップ上で移動できる場所は今のところ6か所ある。レベル5,6ダンジョンがバージョンアップによって公開される予定。マップ内は自由に移動することができる。そのため、行動する場所、攻略するダンジョンに制限はないが、レベルの高いダンジョンは初期のころでは攻略不可な場所が多いのでダンジョンのレベルに沿って動くのがいい。1日に動くことの出来る回数は基本的に2回である。
プレイヤーは、次元を旅する冒険者として行動しているうち、「イオ」と呼ばれる幻想世界の中に到着する。そのときに5つのダンジョンに散らばった「カオスジュエル」を集めてもう一度次元の扉を開くことを目的に、さまざまな苦難を他のプレイヤーと共に乗り越えながら冒険を繰り広げる。
キャラバンの最大の特徴は、オンラインゲームでありながら、データを全てロードした後にゲームを開始するためインターネットに常時接続している必要がなく、通信速度の遅い環境でもプレイが出来ることである。また戦略性の高さも特徴の一つで、限られた資金や物資でどう冒険するか、といったパズルゲーム的な面白さもある。現在、スポンサーの協力のもと、ゲーム料金無料で運営・開発が行われている。
2基の原子炉があり、商用運転は1号機が1991年1月1日に、2号機が1992年1月1日に始まった。それぞれ220MWeの発電力を持っている。2005年に政府が冷却システムの更新に5300万ドルを提供することを決め、これによって運用年数を25年ほど延ばすことが出来ると見られている。
本校の創立者は曹洞宗住職である。なお、キリスト教修道会が母体の暁星高等学校と本校は関係ない。学校から徒歩数分の所には寮が設置されている。校内に設置されている運動部のうち、野球部では部員の約20％が県外の中学校出身の生徒で、完備されている寮に入寮している。
変更なし。 各国の審査員が気に入った他国の10曲に投票。お気に入り順に12,10,8-1点として採点。 演目終了後、国際電話でつながれた各局のスポークスマンが出場順に口頭で発表。 プレゼンターが復唱確認し、スコアボードに加算された。
マルチスタイルテキストのファイルフォーマット自体はバイナリでもプレーンテキストでも構わない。プレーンテキストでは、HTMLのように付加情報をバイナリを使わずに持たせ、それに対応したアプリケーションはそれを解釈しながら表示する。そのため、マルチスタイルテキストが扱えないアプリケーションでは本文に加え、書式情報も一緒に表示される。それらは人間にとっても一応読める形になっているため、文書を作成したアプリケーションを持っていなくても内容を読むことはできる。
1973年より建設が開始された、ドイツ最初の高速新線である。貨物輸送を念頭においたこともあり、線路条件は非常に良く、最小曲線半径は7000m（一部5100m）、最急勾配は12.5‰、複線間隔は4.7mとされた。環境破壊に対する懸念や、これへの対策に伴う建設費高騰などにより再三建設が中断され、1988年5月にようやくフルダ - ヴュルツブルクが部分開通、1991年6月に本格開業にこぎつけた。なお建設費はハノーファー - ヴュルツブルクが59億ユーロ、マンハイム - シュトゥットガルトが23億ユーロである。高速新線使用開始とともに運行を開始したICEは、その高速性と従来にない洗練された内装により、大変な好評を博し、その後の高速新線建設へ弾みをつけた。また IC など他種別も乗り入れ、高速新線の恩恵はICEの止まらない都市や、比較的近距離の利用客にももたらされた。なおICEの最高速度は250km/h、EC・IC・IR の最高速度は200km/hである。一時期 ICE (Inter Cargo Express) という160km/h 運転の高速貨物列車が運転されていたが、積載可能コンテナに制限があったこともあり、軌道や車輌の保守の増加に見合うだけの需要はなく、廃止されている。これに変わって現在は PIC (Parcel Inter City) と呼ばれる郵便・小包専用の高速列車が、最高速度160km/hで夜間に運転している。通常の貨物列車も夜間に運行されている。