ESA/ESO/NASA FITS LiberatorはFITS形式の天文データを取り扱うフリーソフトウェアである。FITS Liberatorの初期のバージョンはAdobe Photoshopのプラグインとして提供されていたが、バージョン3以降はスタンドアローンのプログラムとなっている。FITS LiberatorはBSDライセンスの下で配布されている。FITS LiberatorはNASAのCFITSIOライブラリを内部で使用している。FITSは1982年から標準化されており、IAUによって承認されている。FITSは画像データだけに限定されないが、世界中の望遠鏡によって生成された星・星雲・銀河の画像を含んでいる。FITS Liberatorの初期のバージョンは主に天文学者によって使われていたが、後にはアマチュア天文家・教育関係者・学生が高品質の天体の画像を得るために使うようになった。FITS Liberatorは欧州宇宙機関(ESA)・ヨーロッパ南天天文台(ESO)・NASAなどの科学者達にとって業界標準となった。FITS Liberatorは美しい色の天体画像を作るために、ハッブル宇宙望遠鏡や超大型望遠鏡VLTで生成された画像を用いる。FITS Liberatorのバージョン1, 2は2004年7月と2005年8月にそれぞれ公開された。最新のバージョン3.0.1は、2012年2月に公開され、NASAとESAのホームページからダウンロードすることができる。FITS Liberatorのバージョン3はスタンドアローンのプログラムであり、Adobe Photoshopを必要としない。
伊藤 武男（いとう たけお、1893年12月10日 - 1976年10月1日）は、日本の蚕糸学者。絹のタンパク質の物理化学的研究で知られる。上田繊維専門学校の校長、信州大学の学長を務めた。農学博士。山口県出身。
2011年3月1日にCS放送のスカチャンにて初放送された（テレビシリーズ2009年版も合わせて放送、リピート放送あり）。また、2011年5月に、BS放送のWOWOWでもテレビシリーズ2009年版と合わせて放送された。また、AT-Xとキッズステーションでも放送された。地上波での放送は2019年1月現在の段階で予定されていない。
ぴあ初日満足度ランキング（ぴあ独自調査）では、『インビクタス/負けざる者たち』に続き初登場第2位となった。2010年度（第14回）文化庁メディア芸術祭審査委員会推薦作品アニメーション部門／長編（劇場公開・テレビアニメ・OVA）に選ばれている。
シネマサンシャイン池袋では、初日早朝から約500人が並んで終日満員となり、各館でも初日満席の回が続出した。全国24館のみという小規模公開ながら、公開1週目時点で興行収入2億円、動員数14万人を記録した。その後7月末時点で興行収入は8億4000万円に達している。後に同制作会社の『映画けいおん!』（2011年公開／興行収入約19.0億円）が公開されるまでは、深夜アニメ映画としては歴代最高の興行収入を記録した。
コンセプトは「ちょい乗り」。通勤通学の交通手段として、目的を近距離の移動だけに絞り軽量簡素化した他、国内生産でどこまで安くできるかが課題になっており、各部品のコンパクト化や、新開発エンジン・新設計フレームの採用、樹脂部品の集約などにより従来車との比較で約4割の軽量化を実現した他、部品点数を約3割削減、ボルト・ナット類の締め付け箇所を約5割削減するなど設計・生産段階での合理化を追求した。その結果、最廉価モデルで59,800円（税抜定価）という、同時期の中国製原付スクーターを下回る新車価格を実現した。エンジンは49cc、2ps/5,500rpmで、飛沫（オイルミスト、はねかけ式）潤滑方式の4サイクルOHVを採用している。実態は、開発コスト節減と生産上のスケールメリットを考慮し、既存の汎用動力用エンジンをベースに転用したもので、要求性能の水準から低出力で割り切った産物である。簡素化のためリアサスペンションはなく、一般の自転車や戦前の古典オートバイ同様、車軸がフレームに直付けされている。したがってエンジンはフレーム側に固定搭載となり、一般スクーターのようなエンジンとミッションケースによるいわゆる「ユニットスイング」構造は持たない。前照灯はロービーム専用、最廉価モデルはキックスタータのみ搭載。チョークは手動、燃料計や警告灯もなく、燃料切れには燃料コックのリザーブポジションで対応した。企画段階での市場調査において、原付ユーザーの平均的な一回の移動距離が2kmに満たないことが判明したことが企画の出発点になっている。既存の50ccスクーターから装備を削ぎ落としていくのではなく、必要最低限のものだけを積み重ねていくことが開発思想であった。当初はその低価格で注目されたが、次第にユーザーの求める性能との差が明らかになり、販売台数が振るわなくなった。後にカスタム仕様の「チョイノリSS」が追加発売された。このチョイノリSSは、主にフロント周りの外装を変更することで、スポーティな外観に仕上げられているが、性能は通常のチョイノリと変わっていない。初期型はカムシャフトの材質やキックペダルの構造が適切でなく、これに起因する故障が相次いだが、2004年型以降（チョイノリSSの全車両も含む）では改善されている。改善後の車両は上記の2点の耐久性に実用上の問題はない。2005年には台湾の現地法人である台鈴工業でも生産と販売が開始され、2006年に台湾限定でキティちゃん仕様が発売された。フキ・プランニングのモペットを除くと、日本メーカーのオートバイとしては最低のスペックである。そのためオートバイ雑誌、電子掲示板などでは一種のお楽しみ企画として、チョイノリによる遠距離ツーリングがしばしば話題に挙がった。2007年7月までの生産台数は10万台を突破したが、簡易なエンジン構造から自動車排出ガス規制の強化には対応できず、同年8月末をもって日本での生産・販売は終了となった。