タン・マラカ（Tan Malaka, 1897年6月21日 - 1949年2月21日）は、オランダ領東インド期から独立革命期にかけてのインドネシアで活動した革命家である。正式な名前は、スタン・イブラヒム・グラル・ダトゥク・タン・マラカ（Sutan Ibrahim Gelar Datuk Tan Malaka）。草創期のインドネシア共産党を牽引し、共産主義とイスラームの両立と、東南アジア全体からオーストラリアの熱帯部までを含む広域的な社会主義共同体「アスリア（Aslia）」を構想するなど、そのスケールの大きな独自の革命思想は、インドネシアの近現代史において異彩を放っている。
mdiappとは、ボーランド製のアプリケーション開発用ソフトウェアで使われるMultiple Document Interface (MDI) アプリケーションの初期名称である。Steam版の「mdiapp+ SE」は「Manga Drawing Application」の副題がついている。
漫画からイラストまで、幅広く使用できるペイントツールである。特に、DTP的な編集機能よりもペンで描くことを重視したツールとされており、その機能が充実している。openCanvasの開発者が製作しているため、インターフェースが類似しているほか、同じくnattou.orgが開発しメディバンから販売されている「MediBang Paint」(FireAlpacaのOEM)とも操作性が類似している。デリーター社がかつて販売していた漫画制作ソフトのComicWorks、PGN社がかつて販売していた漫画制作ソフトのコミラボはmdiappのOEMであった。もともとはソフトウェア販売サイトのベクターにてnattou.org（作者本人）をパブリッシャーとして「mdiapp」として販売されていたが、売れ行きが悪いために2014年に販売を停止した。一方で、作者のサイトで「mdiapp」の開発版である「mdiapp+」が公開されており、OEM先であるコミラボを販売するPGNのサイト「portalgraphics」でもコミラボの開発版「コミラボ+」として公開されていた。2017年11月にportalgraphicsにおけるコミラボの販売が停止され、コミラボの新バージョン「コミラボ+」は「mdiapp+ SE」として、PGNをパブリッシャーとしてSteamで販売されることになった。そのため、現在は「mdiapp+」が正式版である。WindowsMobile（5.0以降）用のmdiapp mobileも存在する。かつてはフリーウェア版のmdiapp lightも存在した。漫画家の宇河弘樹がmdiappを愛用しており、Steam版のパッケージを手掛けている。
カスタニョーレ・デッレ・ランツェには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。Annunziata, Carossi, Farinere, Olmo, Rivella, San Bartolomeo, San Defendente, San Grato, San Lorenzo, San Pietro, San Rocco, Santa Maria, Val Bera, Valle Tanaro
「大利根勝子は五つの時に、流行り病をわずらって、三日三晩の高熱で、危うく命は助かるも、母の姿も見えぬ目に。咲き誇る花の薫りで春を知り、秋の夜長の虫の声、耳を傾けしみじみと、たとえこの眼は見えぬとも、聴いてくださる皆様の、熱い眼差し五体に受けて、行く末長くご贔屓を、高座（たかざ）ながらも願います」という今では珍しくなった自己紹介の外題付けを使い、1995年に木馬亭で復活。現在も木馬亭を中心に活動している。声量豊かで、浪曲にかける意気込みが客席に伝わってくる。「鍛えられた浪花節の声だ。叫び、苦悩し、身悶えして節を感情を叩きつける。芸の神が憑依した大利根勝子の高座。芸歴は50年以上、木馬亭の財産だ」と、高座を観た者の心を鷲掴みにする。
大利根 勝子（おおとね かつこ）は女流の浪曲師である。全盲。本名は斎藤勝子。1942年1月6日岩手県一関市生まれ。1953年4月9日、大利根太郎（初代東家浦太郎の当初の師匠でもある）に入門後、同年5月20日に北海道常呂町営林局で初舞台「花売り娘」。その後も長く地方巡業する。
第19回都市対抗野球大会（だい19かいとしたいこうやきゅうたいかい）は、1948年8月1日から8月9日まで後楽園球場で開かれた都市対抗野球大会である。
基本的な形状はハート型（Y型）ジャンクションに、さらに高速道路が1本とりついている形である。6号向島線は東北自動車道・常磐自動車道から、さらには7号小松川線を介して京葉道路から集まってくる、都心通過を含む交通が輻輳しやすい路線となっていることもあり、6号向島線と都心環状線両方向が2車線ずつで接続されており、特に都心環状線神田橋JCT方向とは日本橋側の上空で直線的に接続している。一方、都心環状線京橋JCT方面は都心環状線神田橋JCT方面-6号向島線から「分岐」する形状でとりついており、都心環状線神田橋JCT方面とは6号向島線方面車線から分岐（内回りは左側分岐、外回りは右側分岐）する1車線のランプで接続されている。1号上野線と都心環状線京橋JCT方面とはルート的には分岐がなく結ばれているが、江戸橋JCT部分で1車線となり車線数が減少している。このルートは全体的に大きなS字カーブとなっているが、これは用地上の制約から1号上野線が日本橋川と昭和通りの上空を通行するようにしたためである。6号線が開通した1971年（昭和46年）から1991年（平成3年）まで、上野方面・箱崎方面から銀座方面への流入を信号機によって制御していた。前記2方向および神田橋方面からの合流が近接しているとともに、銀座方面に宝町出口があることによる安全の確保と交通の円滑化を図るためであったが、上野方面・箱崎方面からの車線を減らし、宝町出口付近の車線を増やしたことで、信号機は撤去された。