橋本 明治（はしもと めいじ、1904年8月5日 - 1991年3月25日）は、日本画家、日本芸術院会員、文化勲章受章者。島根県那賀郡浜田町（現・浜田市）生まれ。1929年より帝展に出品、旧制浜田中学から、1931年東京美術学校日本画科卒、松岡映丘に師事。1937年新文展で特選。1940－1950年法隆寺金堂壁画模写に従事。戦後、日展に出品。1948年創造美術結成に参加するが、後に脱退して官展に戻る。1951年芸術選奨文部大臣賞受賞。1952年日展審査員。1955年日本芸術院賞受賞。1958年日展評議員。1969年日展理事。1971年日本芸術院会員。1972年日展常務理事。1974年文化勲章受章、文化功労者。1991年、急性肺炎のため死去。墓所は東京都文京区小石川三丁目の伝通院。
帝京高校時代は日本高校選抜で10番を背負い、国士舘大学時代はユニバーシアード日本代表で活躍。2004年、京都パープルサンガにて34試合に出場したがシーズン終了と同時に契約満期にて現役を引退した。クイーンズ・パーク・レンジャーズFCに所属する朴智星とは親友であり、朴智星がクラブワールドカップで来日した際には特集番組にも出演した。今はサッカースクールを経営。
電子音とスクリーモサウンド、オートチューンを使用したボーカルの声を特徴としている。C2S（シーツーエス）と略称されることもある。大学の音楽部内で結成された。ボーカルのShimonが先輩のRyoに「バンド、ガチでやらないですか？」と話をメールでもちかけ、5分後に「いいよー」と返信が来たのが結成のきっかけだというエピソードがある。結成当初は音楽において同期システムを使用するかはまだ決まっていなかったが、Ryoが元々パソコンを使用しての曲作りを得意としていた為、同期システムを使用するという決断に。ちなみに結成当初のRyoはピコリーモという単語すら認知していなかったという。バンド名の由来は厨二病を無理に英語をあて「Central 2nd Sick」に決定。曲作りは基本的にはShimonとRyoの二人で行われ、その方法がSkypeとNETDUETTOを使用してでのネット上での共同制作である。二人の住まいが離れているため、頻繁に効率よく曲作りをする為にはどうすればいいかを考えた挙句にこの方法に落ち着いたという。メロディーをShimonが考え、それに合わせて伴奏をCubaseを使用してRyoが考え、打ち込んでいくというスタイル。
アルゼンチン代表として、当時CAリーベル・プレートに所属していたヘルマン・ルクスを押さえてドイツW杯のメンバーに選出された。2005年に行われたFIFAワールドユース選手権の優勝メンバーでもある。2007年7月4日にスペインのヘタフェCFに移籍する。正GKとして参加した2008年の北京オリンピックの準々決勝オランダ戦で左膝靭帯を負傷し、全治8ヶ月と診断された。チームは以後も勝ち抜き優勝したが、所属クラブでの選手登録を外れ、背負っていた背番号1はレアル・バリャドリードからレンタル移籍したハコボ・サンスが着けた。2009年4月5日のバレンシアCF戦から背番号25で戦列復帰（なお、この試合でハコボの退場により途中出場を果たした）。ハコボがバリャドリードに戻った2009-10シーズン以降は再び背番号1で登録されたが、度重なる負傷の影響で結局ヘタフェでは5年間でリーグ戦41試合の出場にとどまり、2012年7月に1年残っていた契約を解除した。帰国後ボカ・ジュニアーズに加入したが、2013年に1部復帰を果たしたUDアルメリアに移籍。しかしコパ・デル・レイ3試合の出場にとどまり翌年1月には契約解除、サンダーランドAFCと半年契約を結ぶ。FAカップ2試合を無失点に抑えた。シーズン終了後に再び帰国しニューウェルズ・オールドボーイズと1年半契約を結んだ。2016年よりリーガMXのアトラスFCに加入することが決定した。
開幕戦のブラジルグランプリを終え、ヨーロッパラウンドの初戦として行われた。金曜日、タンブレロでネルソン・ピケがコントロールを失い、激しくコンクリート壁にクラッシュした。ドクターストップが掛かり、ピケはこのレースウィークの出走を取りやめた（決勝日はF1中継のゲスト解説を担当）。ピケは身体各部の打撲、左足の擦り傷、一時的な記憶喪失を負った。このクラッシュの原因としてタイヤトラブルの可能性が指摘されると、グッドイヤーは全てのタイヤを回収し、アメリカから400本のタイヤを空輸してきた。タイヤは土曜日の午前3時にはイタリアに到着し、セッション開始には間に合った。決勝スタート時にグリッド上でストールした車両があったためスタートがやり直しとなり、マシントラブルでセナのスペアカーに乗り換えを余儀なくされた中嶋悟はマシンの準備に手間取っていたが、ピットスタートながらやり直しのスタートには間に合った。2周目にマンセルがトップに立ち、そのまま独走した。プロストもマンセルに次いでセナを抜いて周回してゆくが、15周目にリタイアした。セナはレースを通じてアルボレートと争った。序盤にアルボレートがセナを抜くが、タイヤ交換のタイミングでセナが抜き返した。43周目にはアクアミネラリでアルボレートが再度セナを抜くが、セナが抜き返して2位でゴールし、アルボレートは3位となった。レース終盤にはトラブルに見舞われるマシンが増え、ワーウィックとカフィは燃料切れでストップし(規定周回数を満たしたので完走扱い)、パトレーゼはオルタネータートラブルで順位を落とした。ファステストラップを記録しながら4位まで追い上げていたテオ・ファビは8周を残してターボトラブルでストップした。中嶋悟はピットスタートで最後尾スタートであったが、着実に這い上がり6位を獲得し、F1でポイントを獲得した初の日本人となった。ザクスピードは新車871をブランドル用に投入し(ダナーは前年型861を使用)、チームとして初ポイントを獲得（F1参戦通じて唯一のポイント）。マーチは前戦ではF3000そのもののマシンにF1用のエンジンを搭載した暫定マシンで走ったものの、このレースで新車871を投入した。オゼッラは2台目をスポットでエントリーし、このマシンで、ガブリエル・タルキーニがデビューした。シーズン直前にアルファロメオエンジンを失ったリジェは、新車JS29をメガトロンエンジン用に改良したJS29Bが完成し、このレースから参戦した。ラルース・ローラチームが、このレースでF1デビューを果たした。