2006年（平成18年）1月10日、八王子信用金庫（本店:東京都八王子市）、太平信用金庫（本店:東京都武蔵野市）、多摩中央信用金庫（本店:東京都立川市）の3信金が合併し、多摩中央信用金庫を存続金庫として発足した。旧:多摩中央信用金庫から引き継いで、国分寺市、国立市などの指定金融機関となっている。2020年春に本店本部棟を立川市緑町3-4に株式会社立飛ホールディングスが建設中のテナントビル「GREEN SPRINGS」へ移転することを発表した。
東海道新幹線の建設に当たっては、試験走行や要員養成のためのモデル線の先行建設が計画され、この区間を担当する東京幹線工事局が工事を行った。これは、戦前の弾丸列車計画の折りに買収済みの相模川-早川間24km区間に綾瀬町方向の数kmを加えて約30kmのモデル線を他区間に先行して建設するという計画である。この区間には、相模川橋梁（661m）や酒匂川橋梁（387m）、弁天山隧道（1335m）などがあり、これらは真っ先に着工された。
東海道新幹線の建設工事は、1959年（昭和34年）3月31日、30億円の予算が国会で認められ、4月13日に東京・大阪間線路増設工事運輸大臣認可が下り、4月20日に全線の起工式が行われて正式にスタートした。東京幹線工事局は、1958年（昭和33年）、国鉄本社幹線調査室（のちの新幹線総局）に置かれた幹線調査事務所（所長 上田健太郎）を母体とする。1959年4月18日、幹線調査室にかわって新幹線局が設置され、幹線調査事務所に代わって東京幹線工事局が設置された。1959年12月に静岡・名古屋・大阪に幹線工事局が設置されてからは、主として東京都・神奈川県内の新幹線建設工事に当たる。担当工事区間は、東京から小田原の西（真鶴町 84k300m00地点）に至る区間で、モデル線も東幹工の担当であった。新幹線駅では東京駅-新横浜駅-小田原駅が含まれる。東京駅-田町駅間の工事は東京工事局に委託された。
東京幹線工事局（とうきょうかんせんこうじきょく）とは、東海道新幹線の建設工事を担当した日本国有鉄道（国鉄）の工事局の一つ。1959年（昭和34年）4月18日に設置され、完工後は東京第二工事局に組織変更された。略称は東幹工。
八代郡史によれば、天正年間（1573年 - 1592年）、阿蘇の分胤大里土佐守が当地に居住した際、健磐龍命と姫御子明神の2神を肥後国種山郷赤山に奉斎し若宮神社と称した。そして宝暦3年（1753年）、赤山より現在地に遷宮し、種山郷の氏神としたという。また、御神体背面には寛永3年（1626年）の記録がある。境内には、明応9年（1500年）銘の六地蔵塔が建つ。参道途中の石灯籠は、種山石工橋本勘五郎作で嘉永4年（1851年）に奉納されたものという。明治5年（1872年）、郷社に列した。
2014年2月22日清水エスパルスに2種登録された。2015年ユースから清水エスパルスに昇格。2016年1月6日、V・ファーレン長崎への期限付き移籍を発表。2016年12月20日V・ファーレン長崎との期限付き移籍期間延長を発表。背番号を16に変更して臨んだ。2018年1月、FC岐阜に期限付き移籍。5月3日、J2第12節・ロアッソ熊本戦でJリーグ初得点を記録した。2018年12月27日、岐阜との期限付き移籍期間の延長を発表。
日本では 「てんおうだいてい」 と振って 「テンオーダイテー」 と発音する。諸橋轍次 『大漢和辞典』（大修館書店、1956年）に拠れば、歴史的仮名遣いは 「てんわうだいてい」 となる。発音は同じく 「テンオーダイテー」。「てんこう……」 ではない。なお同書の日本の 「天皇」 の読みは 「てんくわう（てんこう）」・「てんわう（てんおう）」 のみで 「てんのう」 を挙げていない。「てんのう」 は歴史的仮名遣いでは 「てんなう」 となるが、各種の大型の古語辞典では 「てんなう（てんのう）」 での立項はない。「てんわう」 での立項が標準である。星座名としては、通例 「てんこうたいてい」 と振って 「テンコータイテー」 と読む。ただし、鈴木駿太郎は振り仮名を振っていないが、索引では 「天乳」（てんにゅう）と 「天馬座」（てんまざ）の間に配置しているところから 「てんのう……」 と読んでいる。
シボレー・ボルト EVは、、ガソリン車の燃料タンクと同じ位置にバッテリーを設けることで柔軟な生産を行えるように設計されていて、2台のガソリン車と同じ組立ラインを使うようにし、ガソリン車との生産比率を調整することにより年間9万台の生産を行なうこととした。ブルームバーグ・ニュース（Bloomberg News）に因れば、GMはボルトを1台売るごとに8千ドルから9千ドルもの損失を被るであろうと見込まれている。GMのスポークスマンは、予想される収益についてコメントすることをやんわりと断っている。初年度に2万5千台から3万台の生産台数を見込むシボレー・ボルトの通常生産は、2016年10月から開始される予定であった。アナリストたちは、ボルトの生産量は年間22,000台、アンペラ-eは数千台になると予想している。生産量は、需要の高まり次第では年産3万台から5万台に増やす可能性があるという。初期の通常生産は、2016年11月初旬までに始まり、1時間当たり9台の生産ペースは徐々に1時間当たり30台にまで増やしていく計画となっている。2016年12月にカリフォルニア州で顧客への納車が始まった。