心は男、体は女のソヨンは、ルームメイトのユキに惹かれるも、彼女のために男友達の一との仲を取り持とうとする…。監督・脚本：原桂之介脚本：伊藤秀裕ソヨン - 知英ユキ - 佐津川愛美ハジメ - 寺田拓哉
内気で不器用な少女、希美は、見違えるように綺麗にしてくれた美容師の慎一に心を奪われるが…。監督・脚本： 宅間孝行希美 -  広瀬アリス慎一 -  斎藤工希美の母 -  川原亜矢子希美の父 - 野々村真原案：ふみ「サムシング・ブルー」
冴えない新人の木下透は、キツくて苦手な上司の今井咲の女性らしい一面を知って…。監督・脚本：永田琴今井咲 -  森絵梨佳木下透 -  桜田通部長 -  田中要次
カメハメハ大王はモオキニ・ヘイアウの近くで生まれていて、その誕生地を記念する遺跡がある。この遺跡と、これも比較的近くにある「マフコナ・ヘイアウ」と「ククイパフ・ヘイアウ」と共に、1962年にアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定され、1966年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されている。以前聖所はアリイのみが入場を許されたが、1978年にカフナの英断で、すべてのハワイ人に開放されるようになった。
ハワイ島北西部のコハラ歴史サイト州立記念碑（Kohala Historical Sites State Monument）にあるモオキニ・ヘイアウのカフナが代々口承で伝える系譜によれば  、この聖所は480年にクアモオ・モオキニ（Kuamo'o Mo'okini）により、ハワイで初めてのヘイアウ（聖所）として建てられた。 ハワイ語で「クアモオ」は「脊椎」または「道」の意味で、「モオ」は「家系」、「キニ」は「沢山の」の意味で、「モオキニ」で「長く続く家系」の意味である。  彼は、ハワイへ南太平洋から移住してきたと一般にいわれるマルキーズ諸島人ではなく、中近東のペルシャ湾から来た人という。その後もソシエテ諸島（タヒチ島など）の人たちが移住してきて、その中に神官パアオがハワイ人にハワイ独自の宗教を1100〜1300年ごろもたらした時に、モオキニ・ヘイアウを男性のシンボルで戦いの神「クー」を祭るように再建して、ルアキニの習慣ももたらし、さまざまな石積みの積み増しも行っている。
クアモオ・モオキニ（英語: Kuamo'o Mo'okini）はアメリカ合衆国ハワイ州ハワイ島で、ハワイで初めてのヘイアウ（聖なる場所）であるモオキニ・ヘイアウを作ったと言われる伝説上または実在の人である。
1車体あたりの車体長7,200 mm、1編成あたりの全長15,000 mmの全鋼製構体を備える。構体床板部分は遮音性を考慮して波形鋼板（キーストンプレート）張りとされたが、九州車輌製の342AB・343ABのみは製造コスト削減を目的として平鋼板張りに設計変更された。前面形状は323形と同様に、妻面中央部が前方に大きく突出した3面折妻形状とし、中央部に広幅の運転台窓を、その左右に1段下降構造の開閉可能窓を配した。中央窓については331AB・333AB - 335ABの計4編成8両がHゴム固定支持による固定窓であるのに対し、332ABおよび336AB以降の計9編成18両は窓枠をアルミ枠固定支持とし、前方へスライドする形で開閉する突出式の開閉可能窓とした点が異なる。また、前者のうち量産先行車である331ABは中央窓下へ通風口を設けたが、333AB - 335ABにおいては省略された。中間連接部の妻面は1000形連接車と同様に全断面形状の広幅貫通構造とし、全周式の幌が設置された。前照灯は大型の白熱灯式のものを妻面中央窓下へ1灯、後部標識灯は妻面左右窓上に各1灯それぞれ設置し、妻面中央窓上には行先表示窓を設けた。側窓構造は製造当初から上段Hゴム固定支持・下段上昇式のいわゆる「バス窓」で、編成の進行方向に向かって前部の車両の左前部と、後部車両の左中央よりやや連結面寄りの位置に客用扉が来るような扉・窓配置とした。客用扉は860 mm幅の2枚折扉とし、1編成当たりの側面窓配置はd6 / 2d4（d：客用扉、各数値は側窓の枚数を示す）である。車内はロングシート仕様で、車内照明は初回落成分となる331AB・332ABのみ白熱灯仕様で落成したが、333AB以降の各編成はいずれも蛍光灯仕様に改良された。また、車内壁部は331AB・332ABが鋼板塗装仕上げ、333AB - 335ABが薄紫色のアルミデコラ仕上げ、336AB - 341ABが薄茶色のアルミデコラ仕上げ、342AB・343ABが薄茶色のビニル鋼板仕上げと、それぞれ仕様が異なる。これら内装の仕様変更は、いずれも同時期に新製された1000形連接車に準拠したものであり、331AB・332ABは福岡市内線1006AB - 1015ABと、333AB - 335ABは北九州線1031AB以降と、336AB - 341ABは同1045AB以降と、342AB・343ABは北九州線1000形の3車体連接化に際して新製された中間車1052C・1053Cと、それぞれ同一の仕様となっている。