2001年に優駿スタリオンステーションにて種牡馬入りした。魅力的な血統と100万円前後の手ごろな種付料から、例年100頭を越える繁殖牝馬に恵まれたことが幸いし、2004年ファーストシーズンサイアーランキング5位。初年度産駒のニシノドコマデモがオープンを勝ち、青葉賞2着から日本ダービー6着などの実績をあげた。そして2006年のシンザン記念でゴウゴウキリシマが勝利し、産駒初の重賞勝ちをおさめた。また、同年の優駿牝馬（オークス）では、カワカミプリンセスが勝利し、産駒初のGI制覇を達成した。さらに同馬は無敗のまま秋華賞も制し、エリザベス女王杯でも1位入線（進路妨害により12着降着）した。2009年にはローレルゲレイロが高松宮記念を制して、キングヘイロー自身が現役時代に唯一制したGIでも父子制覇を達成している。現役時代には様々な距離で走っており、産駒は様々なタイプを輩出している。さらに自身と同様に産駒は冬場に強く、夏場に弱い傾向がある。また首の高い走法の産駒も多い。産駒の活躍と共に種付料も上昇し、特にカワカミプリンセスなどが活躍した翌年の2007年度は受胎条件付きで350万円にまでになった。2010年3月28日に中京競馬場第12競走のJRAプレミアムレースとして開催された「中京サンクスプレミアム」において、当馬が最多得票を獲得したことから「キングヘイローメモリアル」の副名称を付与して施行された。2019年3月19日にけい養先の北海道新冠町・優駿スタリオンステーションで、老衰のため死亡した。
2000年の初戦は初ダートのフェブラリーステークスだった。血統的背景、新境地開拓の意味でも期待されて、1番人気に推された。しかし、レースでは砂をかぶりやすい1枠に入ったため全く動かず、終始後方のまま13着と惨敗した。調教師の坂口は批判を浴びたが、本馬に「GIタイトルを」という意志は揺るがなかった。次の高松宮記念は再び柴田善臣が騎乗し、直線で粘っていたブラックホーク、アグネスワールドなどのスプリンターを大外からゴール直前で差し切って、悲願のGI初制覇を成し遂げた。坂口はこの勝利に人目もはばからず涙した。なお、このレースで2着になったディヴァインライトに騎乗していたのは福永であった。高松宮記念後、福永の騎乗で安田記念に挑み、日本馬最先着の3着に入った。秋になると、鞍上を柴田善臣に戻したが、スプリンターズステークス7着、マイルチャンピオンシップ7着、と目立った活躍をする事は出来なかったが、引退レースとなった有馬記念では後方から追い込んで4着と健闘した。
1999年は年明け早々から柴田善臣騎乗で東京新聞杯、中山記念と重賞を連勝した。タイキシャトルの抜けたマイル路線の中心的存在と期待されたが、3ヶ月ぶりの安田記念は11着に沈み、宝塚記念も8着とふるわなかった。秋初戦の毎日王冠も横山典弘が騎乗したが5着、天皇賞（秋）も柴田善臣が騎乗したが7着とふるわなかったため、マイルチャンピオンシップでは鞍上を福永祐一に戻した。この際の騎乗にあたって、福永は頭を丸めて臨むという気合の入れようだった。だが、レースでは武豊騎乗のブラックホークをかわすも、春秋マイルGI制覇を達成したエアジハードの横綱相撲の前に2着に敗れた。続くスプリンターズステークスでも福永が乗ったが、ブラックホーク、アグネスワールドを捕まえきれず、3着と勝ち切れなかった。
1998年、春初戦は皐月賞トライアルの弥生賞となった。ここでも引き続き1番人気となったが、ジュニアカップを圧勝してきたセイウンスカイの逃げを捉えきれず、またきさらぎ賞勝利で真価を発揮したスペシャルウィークにも歯が立たず、2頭から4馬身離された3着に終わった。評価を落とした皐月賞ではスペシャルウィークを抑えこみ猛然と追い詰めたが、逃げたセイウンスカイは捉える事が出来ず2着。続く日本ダービーでは逃げを打ち、当時史上2番目にあたるハイペースとなり直線で失速、14着と大敗した。秋に入り神戸新聞杯は岡部幸雄に乗り変わったものの、ボールドエンペラーとの叩き合いとなり3着に敗れた。続く京都新聞杯はスペシャルウィークを苦しめたもののクビ差2着となった。その後菊花賞で5着、有馬記念で6着と距離が伸びたGI2競走は良い所が無かった。
会津美里町と河沼郡会津坂下町にまたがる4,500 haに灌漑用水を供給する農業用ダムであり、農林水産省東北農政局により旧会津高田町南西部の宮川上流部に建設された。ダム湖は周辺住民からの公募により「会津美里湖」と命名された。天端部分の全面にわたり自由越流式の洪水吐が設けられているゲートレス式のダムである。福島県により管理が行われ、ダム操作は受益者である会津宮川土地改良区により行われている。当ダムの受益地区である会津宮川地区では、宮川、佐賀瀬川などの中小河川や溜池、渓流水に灌漑用水を依存していたが、水量に乏しく恒常的に用水不足となっていた。また、末端用排水路の整備が進んでおらず、圃場区画の狭小さもあり、生産性の向上が阻害されていた。当ダムの建設と宮川頭首工と佐賀瀬頭首工の新設、1960年に建設された高橋頭首工の改修、幹線用水路の新設、圃場整備等を実施し、4,500 haに農業用水を供給する国営会津宮川土地改良事業が1980年度より行われた。1990年度に事業計画の変更が行われ、当ダムの建設事業が国営会津宮川（二期）土地改良事業に分離され、1993年度には頭首工3箇所の整備も当事業へ移管された。1993年にダム本体工事が開始され、2004年より運用が開始された。当ダムは当初フィルダムとして計画されていたが、両岸の地形が急峻であるため重力式コンクリートダムが有利であると判断され形状が変更された。また、農林水産省の管轄するダムとしては初めてRCD工法が採用され、工期の短縮・省力化によるコスト削減が図られた。ダムサイト周辺には希少な猛禽類が営巣していたことから、工事休止期間の設定や工事用車両の騒音、振動の対策も行われ、これらの取り組みから2003年度ダム工学会技術賞を受賞した。更に、RCD工法のメリットを阻害する要因である監査廊建設のための支母工の設置、コンクリートの現場打ちなどの煩雑な作業の解消のため、予め上下に分割して成形された部材を用いるプレキャスト化施工が実施された。工期終盤の2000年には新宮川水力発電所の建設が追加された。これは放流落差を利用した小水力発電であり、当ダムの必要な電力を賄うほか、余剰電力を東北電力へ売電し各頭首工、揚水機場などの関連施設の運転管理費に充て地元負担の軽減が図られており、2013年度においては維持管理費の約14%が売電収入で賄われている。