原語ではStardateで、直訳すれば「恒星間年月日」であり「宇宙暦」といった仰々しさはない。主人公の宇宙艦艦長が所属する惑星連邦共通の時間の表記法であり、航星日誌の記入には必ず宇宙暦が入れられる。分や秒といった時間の単位は無く、小数点以下1桁までの有理数のみで時間を表す。ただしどのシリーズにおいても、宇宙艦内でのクルーの勤務シフトは24時間単位で構成されており、実生活においては明らかに通常の地球暦が使われている。
奈良・京都との交通が盛んであった高野山は当初は同方面から書籍を移入していたが、建仁元年（1201年）に京都の経師・大和屋善七が高野山に移り住んだ頃から、高野山の出版事業が活発化したと言われている。現存最古のものは建長5年（1253年）刊行の『三教指帰』とされている。この刊行に関わったとされる快賢や金剛峯寺と深い関わりを有した安達泰盛がこの時期の開版者として知られている。折しも、元寇に伴う「敵国降伏」祈念の願経の需要が高まった時期でもあった。こうした事情は文応元年（1260年）から元亨3年（1323年）の間に刊行された4種類の開版目録が現存することから明らかになっている。当初は春日版に代表される奈良の出版物（南都版）の模倣であったが、南北朝時代に南都版の特徴である厚手の楮紙の入手が困難になると、地場から鳥の子紙などの材料を調達するようになった。その結果、紙質・用墨などの質は低下したものの、一方で表と裏両面の印刷や粘葉装の装丁などが広く用いられるようになり、それが後世知られる高野版独自の特徴を形作った。江戸時代初期には古活字版が導入され、活字による刊行物も多数刊行された。活字による高野版を特に「活字高野版」と称する。
高野版（こうやばん）とは、中世から近世にかけて紀伊国高野山にある金剛峯寺およびその門流寺院で出された出版物のこと。鎌倉時代・室町時代に出された仏教書に限定する場合もある。
TECHNIKA TUNEとDJMAX RAYをベースにした、iOS/Android用の基本無料（追加楽曲・アイテム課金）ソフト。 3ライン譜面に加え新たに2ライン譜面が追加された。
シリーズ初のコンシューマー機作。TECHNIKA2をベースにしているが、DJMAXシリーズの正確度システムが復活していたり、画面の大きさに合わせて3ライン譜面がメインであるなどのアレンジもある。日本語版が2012年9月27日にサイバーフロントから発売。
『DJMAX TECHNIKA』（ディージェイマックス テクニカ）は、韓国のゲーム開発・販売会社PENTAVISIONの音楽シリーズ『DJMAX』の内、アーケード向けに製作された作品、及びそのシリーズの総称。省略して「DMT」とも表記する。筺体は、実際にプレイするための22インチタッチディスプレイと、ギャラリー用の32インチワイドディスプレイ、プレイに合わせて振動する床等が備わっている。日本国内では2010年12月21日にコナミデジタルエンタテインメントと提携して稼動が開始された。ただ共同稼働以前にも、日本の一部で欧米版が輸入されており、PENTAVISION主催のロケテストも実施されていた。 海外では2011年10月に続編であるDJMAX TECHNIKA3が稼働している。2013年12月31日、アーケード版（DJMAX TECHNIKA3と日本版DJMAX TECHNIKA2）のオンラインサービスが終了。現在稼働している筐体はすべてオフラインである。2014年8月11日にNurijoy社から同筐体を用いたBEATCRAFT CYCLONが稼働している。
『ICHIRO MONDOW 〜Two Chairs〜』（イチロー・モンドウ トゥーチェアーズ）は、讀賣テレビ放送（関西ローカル）で2006年4月1日から2007年3月31日まで、1年間限定で毎週土曜日原則22:54〜23:00（JST、本編は90秒間）に放送されたミニトーク番組である。
夏と冬の年2回発行。主に夏季・冬季のリゾートバイトを中心に農業などの求人情報も掲載した臨時季刊号。主に夏季はマリンリゾートや山間部を中心とした避暑地、冬季は発刊当時スキーブーム期であったため、スキーリゾート関連業種の求人を特集して掲載。
この年にはブルックランズ・サーキットが開業し、ネイピアの技術者であるH.C. トライアンがオープニングイベントで40 hp (30 kW)のネイピアで優勝した
また6月にはエッジが1,581マイル(2,544 km)を平均時速65.905マイル(106.06 km/h)で走破する有名な24時間の走行記録を60 hp (45 kW)、589 立方インチ (9,652 cc) (127×127 mm, 5×5インチ) の6気筒で打ち立てた
この記録は18年間破られることがなかった
サムソンという愛称のL48が、この施設の最初の2年間で有名になった
1908年にはネイピアのフランク・ニュートンが、ストロークを178mmに延長したL48で半マイル(800m)を時速119.34マイル(190.05 km/h)で周回した
ネイピアの最後のレースでの優勝は、1908年のツーリスト・トロフィーにおける4気筒車によるもので、ハットンの名義であった
これは6気筒車の評判を守るためで、ウィリー・ワトソンの操縦であった
しかしフランス・グランプリでは、オフィシャルが取り外し式のワイヤホイールが不当な優位性であると主張して、その頑迷さを悪名高いものにした
さらに、ネイピアがレース活動から手を引いた後も、そのライオン航空エンジンは、マルコム・キャンベルの1927年のネイピア-キャンベル・ブルーバードや、1931年のキャンベル-ネイピア-レイルトン・ブルーバード、1929年のシーグレイブのゴールデン・アロー、1939年から1964年まで記録保持者であったジョン・コッブのネイピア-レイルトンや、レイルトン・モビル・スペシャルなど、多くの陸上速度記録競技車両に使用された