1996年12月23日運用開始。都営時代は非冷房だったが譲渡時に6101A編成と同様の冷房化改造を実施した。当編成は現在も車体塗装の変更がされておらず、都営時代の塗装のままである。2019年現在、熊本電鉄の営業用車両としては最も古い車両となっている。
1995年12月22日運用開始。都営時代は非冷房だったが譲渡時に分散型冷房装置を1両に4基搭載する冷房化改造を実施し、熊本電鉄初の冷房付車両として登場した。都営時代の塗装のままで就役したが、後に車体帯を藍色から赤色に変更した。前述の通り、2018年に廃車された。
2014年夏に、6101A編成が自動車の衝突で倒れたガードレールに乗り上げる事故に遭遇し、その際に台車や床下機器を大きく損傷したため、休車で車両基地の外れに留置されていたが、復帰することなく2018年11月17日付で廃車、2018年12月から2019年1月にかけて解体された。
熊本電気鉄道の主力車両として、藤崎宮前 - 御代志間（本線）で運行されている。本形式は全長が20mと長く、各駅が最大18m車2両分程度のホーム長しかない上熊本 - 北熊本間（上熊本線）には入線しない。
老朽化した500形および600形の置き替えを目的として、都営地下鉄三田線で使用していた東京都交通局6000形を譲り受けたものである。譲渡された車両は、1968年製造の1次車（6100番台）2編成と1972年製造の2次車（6200番台）3編成で、編成両端部の先頭車のみ譲り受けて2両固定編成とし、三田側の先頭車（末尾1）を御代志側に、西高島平側の先頭車（末尾8）を上熊本/藤崎宮前側に連結している。なお、熊本電鉄に譲渡された車両はすべて日立製作所製である。
酒直、龍角寺、南部の3地区よりなる純農村地帯であったが、昭和６０年代都市計画に基づく開発が進められた。酒直台地区が加わり、一時期児童数が増加したが、徐々に児童数は減少の傾向にある。学校周辺には県立房総のむらや房総風土記の丘など社会教育施設があり、自然環境にも恵まれている。保護者の教育的要求は高く、児童の姿も農村型から都市型へと変容しつつあるが学校への協力体制は良い。生徒数減により平成27年度3月での閉校を受け、本校は平成２６年度から２７年３月２８日の閉校式に向けて本校卒業生の現代アーティスト、シムラユウスケ氏の指揮のもと、139年の本校の歴史を繋ぐ校舎や校庭の遊具をキャンパスにアーティストと在校生がアート作品を創り、校舎を記憶の美術館にするプロジェクト「SAKANAO139 記憶美術館」を完成させた。この様子は新聞各紙、NHKほかでも数多く取り上げられ、在校生らは閉校式後にアーティストたちと800個の風船に夢を乗せ、屋上から飛ばし幻想的な景色を演出した。平成27年3月をもって安食台小学校へ統合される形で閉校。27年度の最終在校数は52名（全校）、平成27年3月31日閉校。。
（旧）シミック株式会社（1985年3月設立）が持株会社制へ移行するにあたり、1992年4月に立ち上げた医薬品開発支援（CRO）事業を新設分割によって分社化し、現在の（新）シミック株式会社が設立された。
1945年より作句。1946年に「ホトトギス」に初入選。東大に入学した1950年に「夏草」に入会し、山口青邨に師事。また東大ホトトギス会にも入会。1953年「夏草」同人。高橋沐石らと「子午線」を創刊。1990年「天為」を創刊・主宰。東大俳句会の指導も行う。2006年より12年まで蛇笏賞選者。俳人協会顧問、全国俳誌協会顧問、国際俳句交流協会会長、東京都俳句連盟会長。「初夏に開く郵便切手ほどの窓」「草餅を焼く天平の色に焼く」など、第一句集『母国』（1972年）収録の初期の句は、モダニズムを超克する意識から日常の中に超現実的なイメージを探し求める傾向があったが、海外滞在・出張の経験から第二句集『知命』（1982年）の頃に優れた海外詠を多く作るようになる。「露を置く野のキリストの足の釘」「日向ぼこ大王よそこどきたまへ」など、生活体験ばかりでなく神話や聖書・古代史を踏まえた作も多い。その後「あかねさす近江の国の飾臼」を巻頭に置く第三句集『天為』（1987年）で伝統回帰の傾向を強めた。以降の句集に『耳順』『立志』『不稀』『分光』『鵬翼』『流轉』などがある。1987年『天為』で第27回俳人協会賞、2004年『不稀』で第7回加藤郁乎賞、2007年『分光』で第3回詩歌句大賞、2012年『流轉』で第28回詩歌文学館賞受賞。また2005年12月22日には東大本郷校舎構内の三四郎池畔に山口青邨句碑と並んで建立された。妻の有馬ひろこも俳人であり、1929年に東京に生まれ、深川正一郎に学び、山口青邨に師事。夫と共に「天為」を主宰している。