2001年6月14日にロブ・ベルとのトレードで、ルーベン・マテオと共にシンシナティ・レッズへ移籍した。2005年6月24日にメジャーデビューを果たすと、7月にレギュラー三塁手のジョー・ランダがトレードされたため、以降はレギュラー三塁手としてプレーした。69試合に出場し、打率.232、9本塁打、31打点、3盗塁、16二塁打をマーク。2006年は三塁手のレギュラーとしてメジャーに定着。117試合の出場で、打率.276、15本塁打、72打点、33二塁打をマーク。しかし、25失策を記録し、守備面での課題が残った。2007年は2年連続で打率.270・15本塁打以上を記録した。
馬尾海軍学校、又は福州海軍学校は中華民国海軍が福建省福州においた海軍士官学校で、その前身は沈葆楨が設立した福建船政学堂である。本校の卒業生は中華民国海軍四大派閥のうちの閩系（福建派）と呼ばれている。1913年に旧船政后学堂を馬尾海軍学校に改組（旧船政学堂は海軍製造学校に改組）、海軍部に属した。1926年に海軍制造学校と海軍飛潜学校（1920年設立）が同時に馬尾海校に合併した。1928年には煙台海軍学校が閉校となったが、その最後の生徒が当校に編入となった。支那事変期には湖南省湘潭市、貴州省桐梓県、四川省重慶市等に移転を繰り返した。終戦後の1946年に上海にあった南京国民政府の海軍軍官学校と合併し閉校となった。1913年から1946年の間で、馬尾海校では全24期458名の卒業生が、航海、機関、造船、軍用化学等の専門科に分かれて学んだ。本校の校長には王桐、張斌元、陳兆鏘、沈覲宸、夏孫鵬、杜錫圭、朱天森、李孟彬、高憲申等が歴任した。
馬尾海軍学校（ばびかいぐんがっこう）は1913年（民国2年）から1946年（民国35年）まで存在した中華民国海軍の海軍将校の養成を目的とした教育機関である。
西野カナデビュー5周年を記念した、自身初のベストアルバム。初回生産限定盤と通常盤の2形態のリリースで、初回生産限定盤はスペシャルオリジナルジャケット三方背BOX仕様、スペシャルブックレット同梱、ビデオクリップ集DVD付き、桜沢エリカ書き下ろしオリジナルアナザージャケット封入。本作品は、2008年のデビューから2013年までに発売されたシングルから11曲と、アルバムリード曲から2曲、そして新録曲が2曲収録されている。先行シングルの「涙色」は、Video Clipともにアルバム初収録となった。『Love Collection 〜mint〜』とは両アルバムともサブタイトルに"Love"にまつわるイメージカラーがつけられており、本作品の「pink」は甘さやかわいらしさを表しているという。5年後の2018年には本作の続編(2013年 - 2018年)として、10周年記念ベストアルバム『Love Collection 2 〜pink〜』が発売された。
友人のオーディションに同行してスカウトされる。1980年に、TVドラマ『小さな追跡者』でデビューした。さらに映画『狙われた学園』にも出演を果たした。デビュー当初はアイドルユニット「Lady oh!」のメンバーとして歌手活動していたことでも知られる。美形の演技派女優であることが評価され、90年代には『火曜サスペンス』『土曜ワイド劇場』などの2時間ドラマへの出演がひじょうに多かった。夫は映画監督の長崎俊一。2010年代は雲丹名義で編集、矢沢由美名義で脚本という形で、長崎監督作品に大きく関わっている。
過去作同様に様々なジャンルのラジオ局があるが、おおむねカリフォルニア州を拠点に活動したバンドやグループの曲が多く収録されている。またDJ陣は豪華な顔ぶれであり、そのジャンルの大物アーティストがDJを務める局も多い。
1944年に入り、アメリカ海軍の要求に応じグッドイヤー社では委託生産中のF4U-1（FG-1）を改造した試作機の製作を開始した。これを受けて、1944年3月には正式に海軍と契約が結ばれ、F4Uにならって陸上機型と艦上機型の2種を開発し、まずは陸上機型の生産・導入を先行することとして、試作機の初飛行を待たず、418機の陸上型と10機の艦上機型を製造する計画で発注が行われた。試作にあたってはまず既存のF4U-1の中で旧型の“バード・ケージ”形のキャノピーを持つ機体のエンジンをそのままR-4360に交換した実験試作機が製作され、地上駐機状態での重量バランスに問題がないこと、また機首形状を大きく変更することなくエンジンを換装できることが確認された。続いて、FG-1の機体をそのままにエンジンをP&W　R-4360に換装してカウリングを延長した機体と、FG-1のエンジンはそのままに“タートル・デッキ”形の機体背面形状を盛り上がりのないフラットな形状とし、キャノピーを涙滴形のものに変更した機体が製作され、各2機ずつ、総計4機の試作機が製作された。エンジン換装型は1944年5月31日に初飛行し、XF2Gとして両者の比較が行われた。比較試験の結果、エンジンを変更した機体は大馬力になった分の性能向上は見られたが、速度性能の向上そのものは期待されたほどではなく、機体形状を変更した機体にはエンジンがそのままであったにもかかわらず速度性能や旋回性能等の向上が見られた。これらの結果を受けて、機体形状をフラット形・涙滴形キャノピーに変更したものにR-4360エンジンを搭載した機体が生産機とされることに決定した。改造試作機のテスト結果を受け、先行量産型XF2G-1では機首長を原型機と同一にするためにエンジン位置をやや後ろに変更すると共に、エンジントルクによる安定性の悪さを是正するための垂直尾翼形状の変更と補助方向舵を設置する設計修正が行われ、更に本格量産型ではキャブレターの過熱問題に対処するためにキャブレターインテークが拡大されている。