1978年に創業し、現在ホノルル市内で「イースト」、「ウェスト」、「セントラル」の3店舗を営業している。「Japanese Steak and Seafood」の名の通りに、日本料理風にアレンジした鉄板焼ステーキとシーフードを中心に提供している。客前の鉄板でシェフがナイフとフォークを操り、トークを織り交ぜたショー仕立てで調理することが特徴である。その味やサービスが評価され、「ファイブスター・ダイヤモンド賞」や「ハレアイナ賞」など、様々な賞を受賞している。来客者には地元住民やアメリカ本土からの観光客が多いほか、日本人客対応として日本語が堪能な店員も多いことから、日本人観光客も多い。
当中継局は、山口市阿東地福下字曽根の西地山に置かれ、旧阿東町域（主にJR山口線沿い）へ電波を発射している。また、エリア内に山間（高原）地域が多いためUV共に垂直偏波で送信されている。
1973年6月14日夜、あいりん地区で酔っ払いの喧嘩をきっかけに暴動が発生した。この騒ぎそのものは間もなく沈静化したが、新左翼系の釜ヶ崎共闘会議は翌日の6月15日に「樺美智子さん追悼6・15記念集会」の開催を予定しており、不穏な空気が立ち込め始めた。6月15日午後、天王寺公園で「樺美智子さん追悼6・15記念集会」が開催された。集会そのものは平穏に終わったが、その後のデモ行進で一部のデモ隊が予定のコースを外れてあいりん地区に向かおうとした。大阪府警察機動隊がこれを制しようとしたところ、もみ合いとなり、投石するなどの騒ぎを起した。午後9時15分頃になると、約400人があいりん地区内の路上に集結し、通行人などを襲って怪我をさせた。6月16日夜もあいりん地区では、暴動が散発的に起きていた。
1953年の8月27日にカナダのブリティッシュコロンビア州にて、セルビア人系移民の家に生まれる。本来の名字はジヴォジノヴィチで、これはセルビア語で「生命の子」を意味する。現在のLifesonという名字は、この英語訳である。12歳の時にギターを始める。最初に手に入れたのは父親から贈られたクラシック・ギターであったが、やがて日本製のエレクトリック・ギターを入手。以後、ほぼ独学でギターを学ぶ。1968年にトロントでラッシュを結成。これまでに17枚のアルバムを発表。個人としては、1990年代中期にプライマスのレス・クレイプール等と共に「ヴィクター」というソロ・プロジェクトで活動して、1996年に同名のアルバムを発表。1997年2月、ニール・パート、ゲディ・リーとともにカナダ勲章（オフィサー）を授与される。同年、スティーヴ・ヴァイが監修したクリスマス・アルバム『メリー・アックスマス』に、インストゥルメンタルによる「ザ・リトル・ドラマー・ボーイ」を提供した。2007年、ライフソンがゲスト参加したポーキュパイン・ツリーのアルバム『フィアー・オブ・ア・ブランク・プラネット』が発表された。
2010年現在、生産量で国内シェア95%。特に仁方湾沿いの埋立地通称やすり工業団地に製造会社が50社ほど存在している。通常のやすりの他、時代のニーズに合わせてダイヤモンドやすりや精密やすり・爪やすりなど幅広く対応している。ただし職人の高齢化が進んでおり後継者問題を抱えていることも事実である。社名や社章に壺が入っている会社が多いが、これは味噌からきている。これは焼入れする際に使う味噌を使う壺から、あるいは仁方やすりのルーツにあたる大阪にいた職人壷井豊次郎の商標「壷と」を真似たもの、と言われている。かつては各社それぞれが秘伝レシピを持ち自作していた。現在ではほぼ公開されており、食用の味噌に食塩・硝酸カリウムを加え水で伸ばしたものを刷毛でやすりに塗って焼入れしている。
山西造船鉄工所で建造され、1981年4月に就航した。1988年8月、本船を使用して対馬丸海上慰霊祭が開催された。1995年、RORO貨物船「みやらび」の就航により引退した。1995年、韓国のSemo Marineに売却され、Semo Express Ferryとして就航、1996年にSemo Express Ferry No.1と船名を変更した。2000年、清海鎮海運に売却され、CHONGHAEJIN EXPRESS FERRY No.1となった。2004年、フィリピンのガーバン・ラインズへ売却され、OZAMIZ BAY 1となり、マニラ - セブ - カガヤン航路などに就航した。
少年技師ハンドブック（しょうねんぎしハンドブック）は、1929年（昭和4年）から1931年（昭和6年）にかけて誠文堂から出版されたシリーズ本である。戦後に誠文堂新光社から出版された本もある。当時の工作少年達に大きな影響を与えた。読者の中には後に技師になり産業界で活躍した者も多いという。 それぞれの分野で当時の産業界で活躍していた第一人者が執筆していた。類似のシリーズに模型製作ニューハンドブックがある。
本級の機関は重油専焼水管缶4基とギヤード・タービン2基2軸推進で出力74,000馬力で常用37.0ノットを発揮した。ボイラーはエーグル級「ミラン」および「ペルヴィイ」に搭載された高性能の新型ボイラーを採用した。公試運転においてネームシップの「ル・ファンタスク」が42.72ノット。最速は「ル・テリブル」が発揮した最大速度45.02kt（ 83.0km/h）はギネス記録にも認定されるほどの高速度であり、ル・ファンタスク級の優秀性を示している。このとき機関出力は100,000馬力に到達した他、44.9ktで1時間巡航した際には94,200馬力を発揮している。機関構成は性能の比較のために各艦で異なっており、「ル・マラン」「ル・トリオンファン」はペノエ式重油専焼水管缶とパーソンズ式ギヤード・タービン。「ローダシュー」「ル・ファンタスク」はボイラーはペノエ式だが推進機関はラテュ・ブルターニュ式ギヤード・タービンである。「ル・テリブル」のみヤーロー式重油専焼水管4基とラテュ・ブルターニュ式ギヤード・タービンの組み合わせであった。