ホーム階は3階で、相対式ホーム2面2線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階は2階で、改札口は東側（新大方寄り）と西側（大林寄り）の2ヶ所ある。化粧室は改札内にある。エレベーター完備。出入口は1番から6番までの計6ヶ所ある。
ハ長調、³⁄₈拍子、ソナタ形式。弱音器をつけたヴァイオリンによって主題が演奏され、急なフォルテや半音階的進行が随所に見られる。ホルンは再現部ではじめて登場する。
⁴⁄₄拍子。第1主題はユニゾンで開始する。対照的な変ホ長調の第2主題は付点つきリズムを持って第1ヴァイオリンに現れる。展開部ではヘ短調で偽の再現部が現れる。
ハイドンは生涯に10曲の短調の交響曲を書いたが、そのうち半数の5曲が1768年から1772年までの5年間に集中している。第52番もその中の1曲で、いわゆる「シュトルム・ウント・ドラング」期のハイドンの短調交響曲の中でもとくに燃えるような感情を爆発させている。ホルンの使い方が風変わりで、両端の楽章（第1・第4楽章）では高音のC管のホルンとE♭管のホルンを1本ずつ使用するのに対し、中間楽章では低音のC管のホルンを2本使用する。とくに高音のC管のホルンの鋭い音はこの曲の激しさの表現に貢献している。
江戸相撲の4月場所は雨天のために2か月延期されたが、初日前に上覧相撲が入った。横綱に推挙された谷風梶之助・小野川喜三郎に加え、無類力士として名高い雷電為右衛門が加わり、江戸相撲は最初の絶頂期を迎えた。
マクラスキーはカリフォルニア州サンペドロのトッド・パシフィック造船所で1981年10月18日に起工する。1982年9月18日に進水し、1983年12月10日にロングビーチ海軍補給基地で就役した。1986年には台湾海峡で行われた中国海軍の大規模軍事演習に対する哨戒活動を行った。1991年には母港を横須賀に変更し、フィリピンのピナトゥボ山噴火の際の避難民救助活動、オペレーション・ファイアリー・ヴィジルに参加した。1992年にはウラジオストクを訪れ、ソ連崩壊後のロシアを訪れた初の西側艦艇となった。三度目のペルシャ湾配備後の1996年には15回の共同演習への参加、40以上の港を訪れ、その後母港を横須賀からサンディエゴに変更した。2000年代に入ると、数多くの対麻薬作戦への参加を行う。2006年の時点でマクラスキーはカリフォルニア州サンディエゴを母港とし、ジョニー・シュルツ艦長の指揮下活動した。2015年1月14日退役。
2005年、ミレヴァは、チューリッヒ工科大学と"Gesellschaft zu Fraumunster"によって名誉表彰され、彼女が暮らしていたチューリッヒの家に、メモリアルプレートが設置された。同年、通っていた高校のあったスレムスカ・ミトロヴィツァに胸像が置かれた。また、ノヴィ・サド大学にも胸像がある。故郷のティテルには、彼女の名前に因んで名付けられた高校がある。彼女の死から60年後、彼女が亡くなったチューリッヒのかつての病院に、メモリアルプレートが設置され、2009年6月には、遺体が埋められたノルドハイム墓地に記念墓石が捧げられた。1995年、セルビアでDragana Bukumirovićによって、Mileva Marić Ajnštajnという著書が出版された。この3年前には、Vida Ognjenovićが、後に英語にも翻訳された演劇Mileva Ajnštajnを上演した。
大学入試が多様化し、AO入試、帰国子女入試、社会人入試、編入学入試、公募制推薦入試、指定校推薦入試、一般入試、センター試験利用入試、といった異なる選抜方法で入学する学生の、入学時のスタートラインが同じとは限らない。そこで、入学時の学力を把握するため、入学式前後のオリエンテーションなどに、プレースメントテストを実施する大学がある。大学受験予備校各社が、大学支援プログラムと称して提供している。試験問題の作成、採点、講評（フィードバック）作成、クラス分けまでを、大学に変わって実施する。
1925年（大正14年）12月の東海道本線東京 - 国府津間電化開業用にイギリスのイングリッシュ・エレクトリック社（English Electric & Co., Ltd./英国電気。電気部分）とノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社（North British Locomotive Co.　機械部分）の合作により1924年（大正13年）に8両が製造された。ED50形、ED51形等と同じ「デッカー」の一党である。製造時は8000形（8000 - 8007）と称したが、1928年（昭和3年）10月の車両形式称号規程改正によりEF50形（EF50 1 - 8）と形式番号が改められた。当時、日本の鉄道省では幹線の電化推進に伴い欧米各国の電気機関車を試験的に2両-数両程度ずつ輸入していたが、本形式はその中でも突出した大型機で、両数も8両と多かった。本形式を含めたイギリス製電気機関車は、イギリス本国でも開発途上の未熟な製品で、輸入機関車の中でも信頼性が低かったが、当時の日本の海軍力増強を危惧した英米の主導で1921年（大正10年）から翌年にかけ各国海軍の艦船保有量を制限する軍縮会議が開かれ、会議の交渉で英国側の譲歩を引き出すために外務官僚の主導で英国から本形式を含む電気機関車を大量に輸入する事になったという（ワシントン会議におけるワシントン海軍軍縮条約）。つまりデッカー系機関車の大量購入は、鉄道省自身の意図したものではなく、政治的な圧力による導入であった。