節談説教－説経節－祭文－ちょんがれ－浪花節と祭文系の芸能に特徴的な発声で、特に浪曲で一般に知られ、白声＝寂声（さびごえ）＝胴声（どうごえ）＝シオカラ声＝いわゆるダミ声で唸ることが必須であった時代は長くあった。日常的に大声を出す職種にも似た特有の声である（注意深く聞けば分かるが、若干違う）。倍音成分が多く、近年日本でも知られるようになったホーミーと類似するという説もある。「白声とは、最も低い領域の呂の声のしかもしゃがれた声にあたり、力身とはりきむ、力をこめてきばって声をはりあげる、いきみ声を指す。」颯田琴次氏は、『かたい声やわらかい声』（日本放送局出版協会）で、日本人の音声はどちらかというと、いわゆるイキミ声である。発音の器官中、いずれかの部分にムリが行われている証拠だと思う。よしあしの問題ではない。事実であり、現象だ。（中略）次にイキミ声の問題だが、これは永いあいだの生活環境に順応して、おのずから育成されたものである。浪花節ではそれが少し極端に誇張されたきらいはあるが、その傾向の絶無なのは、上品視されている他の伝統的な声曲にも、ほとんどないと言っていいとおもう。よしあしにかかわらず、日本ではこれが発声法の常識であって、日本人の聴感覚もそれにまったく馴れていると、考えるべきものであろう。よく言われる「胴間声（どうまごえ）」は悪い声を示し、浪曲師の（理想的な）声（一例：桃中軒雲右衛門）としては誤りである。今でも「浪曲」の代表的イメージはこの声という面は大きいようで、落語の三遊亭歌奴「浪曲社長」や、SWAの三遊亭白鳥作で柳家喬太郎も演じる「任侠流山動物園」でうなられる浪曲は、この白声を強くイメージしている。その特徴的な声を作るために、喉から血が出るような修業を積んだという苦労談は多々ある。が、マイクロフォンが発達して以降は、胴声は必須ではなくなった。小音（しょうおん。マイクなしでは寄席の後方まで届かないような小さな声）であってもその才能が生かされるようになり、代わりに胴声を使いこなす浪曲師は（他の芸能でも）減少の一途をたどったまま現在に至る。西洋音楽のベルカント唱法とは対極に位置するもので、西洋音楽が主流となった現在では、いよいよ蔑まれがちな声でもある。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は577.73平方マイル (1,496.3 km²)であり、このうち陸地は577.37平方マイル (1,495.4 km²)、水域は0.36平方マイル (0.93 km²)で水域率は0.06%である。ハスケル郡はカンザス州内で最も平坦な郡である。
ハスケル郡はアルコールを禁じる、すなわち「ドライ」の郡である。1986年にカンザス州憲法が修正され、住民は投票で個人が嗜むアルコール飲料の販売を承認できることになったが、ドライを維持している。
1964年、アメリカ海兵隊は新型水陸両用強襲車両の開発を各メーカーに要請、FMC社の案が採用された。1966年-1969年にかけて研究開発、試作が行われ、LVTP5（LVT5）を発展させたLVTP7（Landing Vehicle, Tracked, Personnel, model 7）が1970年6月に採用された。1971年より配備が始まり、1974年には発注されたLVTP7の生産が完了した。LVTP7は、地上で72km/h、水上で13km/hの速度を出し、海兵隊員25名を収容できた。当時の武装は、M85機関銃1丁を装備した銃塔のみで、NBCに対する防護措置もとられていなかった。1970年代後半、海兵隊は新型水陸両用強襲車両の取得計画を中止し、1977年にLVTP7を改修した車両を開発するようFMC社に求めた。14輌の試作車両が製作され、重量増加に対応したサスペンションの強化により車高を短縮、発電機や電子機器の更新、銃塔へ発煙弾発射機を装備、各乗員用の暗視装置もパッシブ式に変更されるなどの改修がなされた。海兵隊ではこの車両をLVTP7A1として採用すると共に、生産をA1型に切り替えて続行することを決定した。1985年には制式名を「LVTP7A1」からAAV7A1（Assault Amphibian Vehicle，personnel, model7 Advanced1）に変更した。海兵隊では1980年代後期に入り、12.7mm重機関銃（M85に替えてM2重機関銃を装備）、Mk19 自動擲弾銃および発煙弾発射機を装備したキャデラック・ゲージ製新型銃塔（UGWS 、Up-Gunned Weapon Stationの略）に換装し、車体前面に折畳式の波切板を装備、耐弾能力を7.62mmレベルから14.5mmレベルへ引き上げる強化型増着装甲キット（EAAK 、Enhanced Applique Armor Kitsの略）の装着を可能にする改修を行っている。湾岸戦争時点では、EAAKの追加装備が間に合っておらず、一部の車両はパンチングメタル状の金属板をスペーサーを介して車体に取り付けて、即席の中空増加装甲として運用していた。その後、エンジンをM2ブラッドレー歩兵戦闘車が使用している強力なカミンズ V903水冷ディーゼルエンジン（525馬力）へ換装し、サスペンション・ホイールなどもM2 ブラッドレーと共通化する二次改修（RAM/RS、Reliability, Availability, Maintainability/Rebuild to Standard の略）が1998年に承認され、順次実行されている。2003年のイラク戦争時には、RAM/RS改修済みの車両と未改修の車両が混在していた。アメリカ海兵隊はAAV7の後継車種としてEFV (Expeditionary Fighting Vehicle：遠征戦闘車)の開発を進めていたが、2011年にキャンセルとなった。このため海兵隊はAAV7の運用を引き続き継続する事となったが、その一方でイラク戦争、およびこれに続くアフガニスタン紛争において、AAV7のアルミ製車体の防御力の低さが明らかとなっていた。こういった事情を背景に、AAV7の生存製を高め運用年数を増やす改修計画がサイエンス・アプリケーションズ・インターナショナルによって進められ、2016年にAAV7 SU (AAV7 Survivability Upgrade) として公開された。AAV7 SUの車体周囲にはセラミック製追加装甲が装着され、車体内側には飛散防止ライナーが装着される。また兵員用座席にも対地雷防護が施されている。アメリカ海兵隊は今後、AAV7 SUを2035年まで運用する予定である。派生型として、指揮車両型AAVC7と回収車両型AAVR7がある。1970年代にはLVTP7をベースにXM723が試作され、M2ブラッドレー歩兵戦闘車に発展している。