Huawei Ascend P7（アセンド ピーセブン）とは、華為技術（ファーウェイ）によって開発された、第3世代移動通信システムと第4世代移動通信システムに対応したAndroid端末である。日本では2014年9月5日に発売された。
2017年度の1日の平均乗車人員は6,944人である。名港線の駅では、金山、日比野、六番町の次に利用客が多い。港区内を走る市バス主要路線の大半が当駅を経由している。
相対式2面2線のホームをもつ地下駅である。改札口は南北に1箇所ずつ、出入口は4箇所ある。エレベーターは各ホームと南改札口およびコンコースと地上を結ぶ1基ずつが設置されている。当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。
格安航空会社、エアアジアの系列である。「5つ星クラスの寝心地を1つ星クラスの価格で」という趣旨で運営されている。プロモーション価格で1泊0.01リンギットで部屋を提供することもあった。2007年5月1日にクアラルンプールに "Downtown KL" を開業した後、マレーシア、インドネシアにホテルを開業していった。部屋の設備は原則として、ベッドと、扇風機、温水シャワー、トイレのみであり、窓がない部屋もある。部屋の広さも10〜15㎡程度と、一般的なホテルよりは狭い。一部ではコンビニエンスストアを併設しており、飲食物や歯ブラシなどを販売している。ルームサービス、プール、フィットネスセンター、会議室などはない。
高校時代より本格的な作曲活動を始める。その後、演奏活動や専門学校講師を経て、現在はJ-POPやアニメソングを中心に作曲・編曲を手掛ける。そのほかゲーム音楽やTVCMの楽曲制作などにも携わる。代表曲はTVアニメ『ラブライブ!』第一期のOPテーマ「僕らは今のなかで」、第二期第5話挿入歌「Love wing bell」、劇場版『ラブライブ!The School Idol Movie』の劇中歌「Angelic Angel」など。
1969年にアメリカのロック・バンドスミスがデビュー・アルバム『A Group Called Smith』の収録曲としてカバー。Billboard Hot 100シングルチャートでは5位を記録し、後にクエンティン・タランティーノが監督を務めた映画作品『デス・プルーフ in グラインドハウス』の主題歌に起用された。1970年にアメリカのポップ・デュオカーペンターズがアルバム『遥かなる影』の収録曲としてカバー。2004年にアメリカの女性歌手、ジョジョがカバー。シングル・ヴァージョンではラッパーのバウワウと共演している。この他にもエルヴィス・コステロ、シラ・ブラック、Petty Booka、アデル、アンバー・ライリーらによってカバーされている。
アメリカの女性R&Bコーラス・グループであるシュレルズの1961年のヒット曲である。作詞はマック・デイヴィッド、作曲はバート・バカラックとルーサー・ディクソンの共作。1961年にシングルとしてリリースされ、ポップ・アンド・R&Bチャートでトップ10入りし、Billboard Hot 100チャートでは8位を記録した。本作発売後に同名のアルバムが発売された。ビートルズの他、スミス（全米5位）、カーペンターズなど多くのアーティストがカヴァーしている。
2軸の先輪を有する旅客列車用の電気機関車で、箱形の車体の前後にデッキがある。また、車体下部には車体中央部で幅を広くした魚腹型の側梁が露出しており、これに空けられた9個の丸穴とともに本形式の外観上の特徴となっている。車体側面には、すぐ内側に配置された主抵抗器を冷却するための、デッカー機に共通した鎧状の通風口が並ぶ。2軸の先台車は外側軸受け式である。台枠は板台枠である為、棒台枠に比べ開口部が少なく、修繕には苦労した。以後に日本国内で製造された電気機関車は棒台枠が過半を占める。パンタグラフは車体の前後に2基が設置されており、初期は英国製の大型パンタグラフであったが、のち国産の標準型に換装されている。制御装置はデッカー系機関車に共通するカム軸式で、大容量の電源に最適な制御装置とは言い難く、特にその初期にはしばしば故障の原因となった。電気的には、6個モーターであるにもかかわらず、一般に6個主電動機を制御する場合の直並列段がなく、直列段からすぐに並列段に切り替わる構造となっている。回路を簡単にするためとも見られるが、制御装置が電動カム軸式であることから、直列・直並・並列に対応した多段仕様とするとカム軸が長大化して複雑化を招くため、これを回避した結果ではないかとも考えられている。運転サイドからは、制御（ノッチ）段数が少ないため進段時の衝撃が大きく、勾配での加速時に運転しにくかったという評価がある。戦前、甲府まで電化された中央本線で試験運転された際はその弱点が露呈し、戦後に中央本線の輸送力増強が図られた際には本形式が忌避されて、よりフレキシブルな手動加速単位スイッチ制御で低速寄りギア比のEF52形が中央本線へと投入された。生産国の英国ですら未だ電化は進んでおらず、電気機関車製造の経験が浅かった時期の製品で、制御装置関連を中心とした故障は多かった。例えば制御電源確保用の電動発電機は、同軸で抵抗器冷却用ブロワー駆動の動力をも兼ねていたため、定格回転数が高く振動も多いためトラブルを起こしがちで、安定した電源・電圧確保の妨げとなった（後年、鉄道省制式機器への置き換えの際、電動発電機と抵抗器用送風機は相互に干渉しないよう別体の装置に換装されている）。かように修理、改修に手間取ったが、技術力向上への反面教師となったとも言える。輸入当時は英国調の緑色に塗られていたという説があり、同時期の絵本にも緑色に塗られている同機が描かれているものがあるが、確証は取れていない。