ブルトン人民族主義団体「 Breiz da Zont 」と、（ポール・ル・フレムやジョルジュ・アルヌーも加入していた）芸術家集団「 Seiz Breur 」の会員となり、フランソワ・タルディ＝ジャフルヌーからケルトの伝統文化の奥義を伝授された。バレエ音楽《月の巫女》のような作品は、ケルト的な題材によっており、交響詩《ラ・ブリエール》は、ブリエール地方を舞台とした同名の映画のための楽曲が原曲である。またラドミローはウェールズ語の文書の翻訳にも取り組んでいた。
少年時代から早熟な楽才を発揮し、8歳でヴァイオリン・ソナタを作曲。ナントのリセで2年生だった頃には、3幕の歌劇《ジル・ド・レー》を作曲し、1893年5月18日に初演されている。パリ音楽院に進み、ガブリエル・フォーレの作曲科に在籍しながら、和声法をトードゥに、対位法をアンドレ・ジェダルジュに師事。フォーレの作品のいくつかにオーケストレーションを施している。モーリス・ラヴェルやフローラン・シュミット、ルイ・オーベール、ロジェ＝デュカス、ナディア・ブーランジェ、ジョルジュ・エネスコと並んでフォーレの高弟のひとりとなり、これらの同窓生と同じく、卒業前から有名人となったが、この中では誰よりも繊細で穏健な作風を採った。1903年に3楽章の《ブルターニュ組曲 Suite bretonne 》に、次いで交響詩《朝のブロセリアンド Brocéliande au matin 》に着手。後者は歌劇《 Myrdhin 》の第2幕への前奏曲に用いられた。ほかに、《ゲール風狂詩曲 Rhapsodie Gaélique 》（1番～6番）、連作交響詩《ラ・ブリエール La Brière 》や《森にて En Forêt 》、4楽章の《交響曲》、《セルバンテスの青春時代 la Jeunesse de Cervantès 》といった管弦楽曲がある。また、ピアノとオーケストラのための《悲しきワルツValse triste 》や《 Épousailles 》のような作品もある。劇場用作品として、ナントで上演された《 Myrdhin 》、1926年に初演されたバレエ《月の巫女 La Prêtresse de Korydwenn 》、ジョゼフ・ベディエの『トリスタン（ケルト人の魂を称えて）Tristan (exaltation de l'âme celte) 』のための劇付随音楽がある。宗教音楽の分野では、オルガンと合唱のための《小ミサ曲 Mass brève 》や、声楽とオルガン、オーケストラのためのモテット《タントゥム・エルゴ Tantum ergo 》がある。メロドラマ《ロバの思い出 Les Mémoires d'un Âne 》は、2002年に〈東京の夏〉音楽祭において有森博のピアノ独奏と岸田今日子のナレーションにより、日本初演が行われた。ちなみにこの作品には、「ロンドンデリーの歌」を変形したものが引用されている。1920年にはナント音楽院の教授に任命されている。キャモエルのケルビリ（Kerbili）地方に隠居して余生を送った。つつましい生涯に相応しく、人知れぬ最期であった。フローラン・シュミットはかつての友人についてこう述べている。「同世代の音楽家の中でも、おそらく彼が最も才能に恵まれ、最も独創的だった。ただし、最も遠慮がちでもあったが。」
1989年3月23日木曜日、アリエスカ・パイプラインを出港した原油タンカーの「エクソン・ヴァルディーズ号」は、ジョセフ・ヘイゼルウッド船長の指揮の元で流氷を避けるため航路を外れて航行していた。だが乗船前に飲酒したため眠気をもよおしてきたヘイゼルウッド船長は、三等航海士に自動操縦へ切り替えさせた後彼に舵を任せて自室に行く。その後流氷が流れていることを考慮したチーフは舵を手動に切り替える。しかし左舷前方に見えなければいけない航路を示すブイが右舷前方にあることを知らされたチーフは、船長に報告して氷山を回避しながら航路に戻ろうとするがなかなか航路に入れなかった。直後水深が浅くなっていくのを計器で確認したチーフが暗礁地帯を発見し三等航海士に慌てて舵を切らせるが間に合わず、日付が変わり3月24日の聖金曜日になった頃ヴァルディーズ号は座礁して積んでいた原油が急激に海に流出してしまう。事故の報告を受けたアラスカ環境保護局のヴァルディーズ支部長であるダン・ローンは、沿岸警備隊のヴァルディーズ支部を訪れて海軍中佐のスティーヴ・マッコールから事故の概要について話を聞き、沿岸警備隊の船で現場の視察に行くことにする。テキサス州ヒューストンの自宅にいたエクソン・シッピングの社長のフランク・アイアロッシはエクソン・ヴァルディーズ座礁の連絡を聞き、事故の詳細な情報を調べるよう各方面に指示してアラスカ州に飛ぶ。船で座礁現場近くまで来たローンは、調査のためビデオカメラで船体の状態と海面に流れ出た原油の様子を撮影する。そしてヴァルディーズ号に乗り込んだローンと沿岸警備隊は、手分けして船の内部を調べる。するとまだ大量の原油が海に流出していることを知ったローンは、アリエスカの責任者に連絡して原油の流出を止める緊急対応を行っていないことを責める。アリエスカ・パイプラインの社長のジョージ・M・ネルソンに電話したアイアロッシ社長は、アリエスカ協定で原油流出事故の責任はオーナー会社のエクソンにあると伝えられ、善処することを約束して到着するまではアリエスカの方で対処してくれるよう頼む。一方アリエスカ・パイプラインには特殊車両を使える人間がいないためとても非効率な作業状態が続いていた。アリエスカの対応が後手に回るなか、ローンはアラスカ州知事のスティーヴ・カウパーに過去のアリエスカの対応を持ち出して今ある機材で原油の回収をさせてもらうよう頼んでいた。アラスカ州に到着したアイアロッシ社長は、部下から事故当時ヘイゼルウッド船長がブリッジにいなかったことを聞かされ憤る。その後ヴァルディーズの住民たちの前で謝罪とこれからの対処を約束するが、住民から次々に質問を浴びせられる。その様子をラジオで聞いていた漁師のリック・スタイナーたちは、アリエスカの対応に不満を抱き始めていた。会見の後でアイアロッシ社長は処理剤が使用できるかどうか調べるよう部下に指示する。原油回収の準備をしていたローンは、アラスカ環境保護局に戻って上司のラリー・ディトリクと局長のデニス・ケルソ、法律顧問のミシェル・ブラウンと今後の対応について話し合う。