1941年（昭和16年）に設立された特殊法人（営団）である帝都高速度交通営団（交通営団）を国の行政改革の一環として民営化するにあたり、同営団の事業を承継する特殊会社として、2004年（平成16年）4月1日に東京地下鉄株式会社法に基づいて設立された。9路線11系統、総計195.1 km（営業キロ）の地下鉄路線を運営するほか、関連事業を営む。設立の経緯もあり、設立時に発行された株式は営団時代の出資者がそのまま引き継いでおり、現在の株主は旧国鉄の出資金を承継した日本国政府（名義上は財務大臣）と、東京都となっている。2009年（平成21年）度までに株式を上場することを目標としていた が、2009年に2010年（平成22年）度以降へ延期されており、現在は公式サイト上で「できる限り早期の株式上場を目指します」と上場目標時期を明言していない状態となっている。このように完全に公的資本会社であるが、民営化前の営団時代から日本民営鉄道協会に加盟しており、民営化後は16社目の大手私鉄とみなされている。また海外事業として、ベトナムで地下鉄コンサルティングの現地法人を設立している。
精神医学におけるモノマニア（monomania、ギリシャ語：monos（単一の） + mania（狂気）に由来）とは、患者が一つ、あるいは単一の種類の思考のみしか持たなくなる偏執症の一種である。感情的モノマニアの患者は単一の感情かその感情に関連する複数の感情しか示さず、知的モノマニアの患者は一つの思考か一種類の思考にのみ没頭する。俗用において、用語モノマニアは一般人にとって理解しがたいサブカルチャーに対して、しばしば適用されている。しかしながら、モノマニアと熱心な嗜好の違いは非常に微妙であり、両者を区別するのは難しい場合がある。
Passport to World Band Radio(パスポート･トゥ・ワールド・バンド・レディオ)とは、毎年International Broadcasting Service(本部：アメリカ合衆国)が発行してきたBCL及びSWL向け専門誌である。全ページ英文。通称、"PWR"と呼ばれた。1984年にRadio Database Internationalとして創刊され、第5版（1988年版）から"Passport to World Band Radio"に改題されたが、2008年10月に発行された第25版（2009年版）をもって終刊した。
雁門郡楼煩県（山西省忻州市寧武県）出身の人である。21歳の頃に釈道安の元で出家した。道安に随って各地を転々としたが、襄陽に住した時に前秦の苻堅が侵攻し、道安を長安に連れ去ったため、慧遠は師と別れて南下し、荊州上明寺に移った。その後、尋陽郡柴桑県に至って廬山に入り、西林寺、のち東林寺に住した。それ以後30年余り、慧遠は一度も山を出なかったという。この事実を踏まえて創作された「虎渓三笑」の話が知られる。401年（隆安5年）に、鳩摩羅什が関中に入り国師として後秦の都長安に迎え入れられると、慧遠は鳩摩羅什と往復書簡を交わし、新出の経典についての疑問点等をただした。その書簡集が『大乗大義章』である。402年（元興元年）、慧遠は同志123名とともに、廬山山中・般若台の阿弥陀仏像の前で、念仏実践の誓願を立てる。これによって、慧遠は白蓮社の祖と仰がれることとなる。ただし、慧遠の念仏行は、後世の浄土三部経に基づく称名念仏とは異なり、『般舟三昧経』に基づいた禅観の修法であった。さらに、当時、廬山を含む長江中流域の覇者であった桓玄に対して、仏法は王法に従属しないことを正面きって説いたのが『沙門不敬王者論』である。持戒堅固な慧遠は戒律の整備にも努め、『十誦律』の翻訳及び普及に尽力した。
イーグルは、カンザス大学の予備役将校訓練課程でアメリカ空軍の任務を得た。この学校でシータ・タウフラタニティーに入会し、テストパイロットになることを決めた。夏にセスナで働いた際、同僚の製図工のHenry Dittmerから飛行機の操縦の仕方を教わった。1957年に飛行学校に通い、翌年、空軍のパイロットの資格を得た。カリフォルニア州ジョージ空軍基地の第474飛行隊と第309飛行隊でF-100に乗った。チャック・イェーガーからUSAF Test Pilot Schoolを勧められ、1961年に卒業した。後にAerospace Research Pilot School (ARPS)にも通った。エドワーズ空軍基地のFighter Test Groupでテストパイロットを務めた後、1963年6月から有人宇宙船センター（現在のジョンソン宇宙センター）に配属されるまで、同基地でX-15開発計画のテストパイロットを務めた。エングルは、ARPSの同窓であるマイケル・コリンズとともに、3度目のNASAの宇宙飛行士公募に応募したが、空軍はそれを撤回させ、その代わり、同様にX-15計画に参加していたロバート・ホワイトの代役に選んだ。1965年6月29日の飛行で高度80kmを超え、宇宙に行ったと認定された際、エングルの両親がそれを目撃していた。彼はその後の16度の飛行で、2度高度80kmを超えた。X-15ミッションでの彼の最後の飛行は1965年10月14日に行われ、彼は初めての、また史上2人だけの、MH-96適応飛行制御システムの支援を用いずにX-15で宇宙弾道飛行した人物となった。彼は後に「世界で最高の飛行関係の仕事」と呼んだものの1年以内に空軍の別の部署に配置転換することが予想されたため、月に行くことを望んでいたエングルは再びNASAに応募することにした。エングルは、キャリアで185の異なる飛行機（25の異なる戦闘機）に乗り、15,400時間以上、うち9000時間はジェット機での飛行経験を持つ。