美作国苫田郡津山（現在の岡山県津山市）出身。1890年（明治23年）、英吉利法律学校（現在の中央大学）英語法科を卒業。高等文官試験に合格し、司法官として各地の裁判所に勤務した後、司法省参事官、司法大臣秘書官を務めた。その後、官を辞し、弁護士を開業した。1909年（明治42年）、衆議院議員に補欠当選を果たした。日本製糖汚職事件で起訴されるが、無罪判決を受けた。
川島 亀夫（かわしま かめお、慶応3年6月19日（1867年7月20日） - 昭和4年（1929年）12月25日）は、日本の衆議院議員（立憲政友会）。弁護士。
打ち上げは当初2015年11月21日に予定されていたが、1ヶ月延期されて2015年12月21日 8時44分39秒 UTCにカザフスタンのバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。
プリメーラ・ディビシオンでは12回優勝している。FIFAインターコンチネンタル・フットサルカップでは史上最多の5回優勝している。「緑の機械」を意味する「マキナ・ベルデ」と呼ばれる。スペイン国内で携帯電話事業を営むモビスターがスポンサーとなり、2008年から2015年はインテル・モビスターという名称で、2015年以降はモビスター・インテルという名称活動している。
ヴェネト州パドヴァ生まれ。オートノミズムの指導者として知られていたが、1979年4月7日、赤い旅団によるアルド・モーロ元首相誘拐暗殺を含む多くのテロを主導した嫌疑で逮捕・起訴された。その後、事件への直接の関与や旅団との関係は無かったことが明らかになるも、1960年代から逮捕に至るまでの言論活動や過激な政治運動への影響力の責任を問われる形で有罪とされた。裁判中の1983年、イタリア議会選挙に獄中立候補し当選。議員の不逮捕特権により釈放されるも数か月後に特権を剥奪され、直後にフランスに逃亡・亡命した。フランスで活発な研究・執筆活動を続けていたが、1997年7月1日、刑期を消化するために自主的に帰国し、監獄に収監された。その後、数年をかけて処遇が緩和され、6年後の2003年4月25日に釈放となった。
主にバールーフ・デ・スピノザの研究や、カール・マルクスの研究で知られる。マイケル・ハートとの共著『〈帝国〉』では、グローバリゼーションの進展に伴い出現しているこれまでとは異なる主権の形態を〈帝国〉と捉えた。〈帝国〉の特徴は、その脱中心性かつ脱領域性にあり、アメリカが現代世界で特権的地位を占めていることを認識しつつも、世界はアメリカによって支配されているといった「アメリカ帝国」論とは一線を画する理解を示している。私たちの基本的な前提はこうなる。すなわち、主権が新たな形態をとるようになったということ、しかも、この新たな形態は、単一の支配論理のもとに統合された一連の国家的（ナショナル）かつ超国家的（スプラナショナル）な組織体からなるということ、これである。この新しいグローバルな主権形態こそ、私たちが〈帝国〉と呼ぶものにほかならない。〔…〕帝国主義とは対照的に、〈帝国〉は権力の領土上の中心を打ち立てることもなければ、固定した境界や障壁にも依拠しない。〈帝国〉とは、脱中心的で脱領土的な支配装置なのであり、これは、そのたえず拡大しつづける開かれた境界の内部に、グローバルな領域全体を漸進的に組み込んでいくのである。〔…〕じっさいいかなる国民国家も、今日、帝国主義的プロジェクトの中心を形成することはできないのであって、合衆国もまた中心とはなりえないのだ。帝国主義の時代は終わった。 — アントニオ・ネグリ、マイケル・ハート、『〈帝国>』pp.4-6。
「京橋」の地名の由来は、かつて存在した京橋川に架けられていた中央通り（東海道）の橋である。かつては運河が生活に重要な役割を果たしていたため、橋は地域の象徴的な場所だった。東京15区時代に区名となり、今日でも地名として使用されている。現在、橋は存在しない。かつての橋としての京橋は、日本橋と並ぶ名橋であった。東海道にて日本橋を出発して京都方向に向かう場合、最初に渡る橋であったため重要な意味合いをもっていた。街としての京橋は橋の北側に位置する。銀座線京橋駅を中心とした地域である。
その名の通り、全長1.4 kmのうち約1.1 kmが新見沼大橋で構成されており、さいたま市東部に広がる見沼田圃（見沼代用水東縁・西縁とその中間に流れる芝川）の低地を高架橋で渡る。旧浦和市の国道463号越谷街道の混雑緩和、東北自動車道浦和インターチェンジ、埼玉スタジアム2002へのアクセス道路としての役割を持っている。さいたま市の政令指定都市移行時に「新浦和橋有料道路」と共に、さいたま市への移管を埼玉県より要請されたが、さいたま市（相川宗一市長）はこれを拒否。新浦和橋有料道路は市に移管され無料開放、新見沼大橋有料道路は埼玉県道路公社の管理が継続され、償還後（2026年予定）に市に移管されると見られる。2002 FIFAワールドカップ開催時、サポーターバス・選手移動用バスはこの有料道路を通った。国際興業バスは埼玉スタジアムでのJリーグ開催時に浦和駅間の不定期路線であるJ03系統で通行するようになり、その後2007年1月に美01系統（浦和駅東口 - 浦和美園駅）が新設され、定期路線においても通行するようになった。2009年3月24日午前0時より、PASMO及びSuicaでの通行料支払が可能となった。さいたま国際マラソンのコース（11-12㎞及び30-31㎞区間）になっており、途中にある料金所も通過する。