1962年に発表されたいわゆる「ノイエ・クラッセ」、1500シリーズの4ドア・モデルは購買層に絶大なる支持を受け、排気量をアップさせたりボディデザインを変更させたりと数々の派生版を生み出してきた。また排気量を1,800ccにアップさせたBMW1800TIなどでは、当時のヨーロッパツーリングカー選手権でタイトルを獲得していた。1500シリーズは欧州だけでなくアメリカ市場でも好評のうちに受け入れられたが、北米の販売代理店からは「よりスポーティーさを強調する意味でも2ドアモデルが必要だ」との声が多く寄せられた。実際当時の北米市場ではジャガー・Eタイプなどに代表されるイギリス製の2ドアスポーツカーが好調な販売実績を挙げており、販売競争上2ドアモデルの投入は必要不可欠なものと考えられていた。そこでBMWは、北米市場の要望に応える2ドアモデルとして、1966年のジュネーブショーで2ドア・モデルのBMW1600-2を発表した。
BMW・02シリーズは、ドイツ（当時は西ドイツ）の自動車メーカーBMW ビー・エム・ダブリューが1966年から1977年にかけて製造、販売していた小型2ドア・セダンで、日本では「マルニ」の通称で呼ばれることもある。最も生産台数の多かったのは2,000ccエンジンを搭載した2002であったが、最初にデビューしたのは1966年の1600-2で、後に1602と改称された。また、中間車種の1,800cc版、1802、1,600ccエンジンながらモデル末期に設計された廉価版の1502がある。初期・前期型のデザインは、二灯式のヘッドランプとキドニーグリルを配したフロントマスク、丸型のテールランプによって柔和な印象を与える。1973年秋に登場した後期型は、キドニーグリル周りがブラックアウトされ、テールランプが角型となっている。02シリーズはシングル・キャブレター、ツイン・キャブレター、インジェクション、ターボとエンジンのバリエーションをグレードアップさせていったが、1975年には新しい5シリーズ(E12)と同じコンセプトで設計された3シリーズ(E21) へとバトンタッチされた。なお、廉価版・省燃費版のBMW1502のみは1977年6月まで生産された。
レースの前半はルノーが先行し、12時間で6周差をつけていたが、夜が明けるとともにトラブルで後退しポルシェに先頭を明け渡した。アストンマーティンはブレーキディスクの交換に時間がかかった。
1976年のル・マン24時間レースに優勝したポルシェは、エンジンをツインターボに変更した2台の936/77を主力として参戦した。ライバルのルノーは、ワークスがアルピーヌルノー・A442を3台、プライベートチームから1台、さらにミラージュにターボエンジンを提供するなど大量に出場した。12年ぶりにアストンマーティンがディーラーチームにより参戦した。。出力は520から530馬力もあったが車両重量も1,516kgあった。出走したのは55台。
板橋区若木付近に源を発する。上流端は環八通りの建設によって流路の変更があった。北東方向に流れていき、4度屈曲しながら東坂下付近で新河岸川に合流する。
「マドリードFCによるサッカー競技会運営の基本原則」1. この競技会はスペインの全てのサッカー協会とそれに加盟する団体が参加可能であり、1903年5月1日までにマドリードのアルカラ通り48番地の「マドリードFC」の会長の指示に従って出場登録されたし。2. 出場登録にあたり、団体は控え選手の数を無制限にチーム名簿を提出されたし。3. 賞は獲得した団体の合法的所持品にされたし。4. 大会形式は勝ち抜き戦で、この方法で最後に勝ち残った者が大会勝者となる。5. 引分けが発生した場合、レフェリーは15分間の延長戦を行うことができる。6. 両軍のキャプテンに合意に反する事が無ければ、いつでも試合を始められる。7. レフェリーの指名は両軍キャプテンの議論と合意によって行われる。もし合意に達しないなら、責任者がこれを行う。レフェリーは彼自身と両軍キャプテンの署名の下に、責任者への説明義務を負い、抗議は事後48時間は過ぎた場合は受け入れられない。8. あらゆる見解相違・抗議等の性質を持つものは、解決の権利を持つ責任者に署名で連絡されたし。カルロス・パドロス、マドリード、1902年。
青木 英夫（あおき ひでお、1920年 - 2014年）は、日本の文化史家。 上智大学文学部史学科卒。東京大学大学院西洋史博士課程満期退学。米国カリフォルニア大学ロサンゼルス校歴史科大学院修了。民族学博士、Ph.D.。江馬務、岡田章雄に師事した。ビューティ・サイエンス学会会長。1999年日本風俗史学会長、顧問、名誉会員。日本生活文化史学会顧問、国際服飾学会理事。戸板学園理事長。
岡山藩士・小姓格、渡辺徳一郎の三男として生まれる。岡山中学、早稲田専門学校、共立学校、第一高等学校を経て、1896年（明治29年）7月、帝国大学法科大学法律学科（英法）を卒業。内務省に入り内務属となり県治局に配属。同年11月、文官高等試験に合格。奈良県参事官、広島県参事官、福島県書記官、和歌山県・香川県の各第一部長兼第三部長、香川県・京都府の各内務部長などを歴任。1908年（明治41年）7月から1914年（大正3年）4月まで徳島県知事を務め、内務省地方局長に転じた。1917年（大正6年）12月から1919年（大正8年）4月まで新潟県知事、同年4月から1921年（大正10年）5月まで長崎県知事をそれぞれ務めた。1922年（大正11年）11月より横浜市長を務め、関東大震災後の復興につとめた。市長退職後の1925年（大正14年）から1928年（昭和3年）まで東洋拓殖株式会社総裁を務めた。1932年（昭和7年）9月27日、錦鶏間祗候を仰せ付けられた。その後、1936年（昭和11年）4月、高松宮家別当、1937年（昭和12年）に宮中顧問官に就任。墓所は雑司ヶ谷霊園。