19世紀に入ると国勢の衰退したオスマン帝国に、キリスト教徒の列強君主に対抗してオスマン皇帝のスンナ派イスラム教徒に対する宗教的権威の優越が期待されるようになり、オスマン家の君主にはスルタンの世俗的権力とカリフの宗教的権威が兼ね備えられているという主張が生まれた（スルタン＝カリフ制）。9代セリム1世がマムルーク朝を滅ぼしたとき、マムルーク朝の庇護下にあったアッバース朝の末裔からカリフ権を譲り受けたという伝説は、この目的のために創作されたものと考えられている。しかし、19世紀以前にも、スレイマン1世の時代に大宰相リュトフィー・パシャなどによりスルタン=カリフ制が主張されることもあった。特にイスラム教徒の人口を多く抱えるインドでは、宗主国イギリスに対するイスラム教徒の民族運動の精神的支柱としてカリフが重要視された。これを怖れたイギリスは、カリフとなる者は預言者ムハンマドと同じクライシュ族に属するアラブ人でなくてはならないというスンナ派の規定を持ち出し、トルコ人のオスマン家がカリフを称するのは僭称であるとするキャンペーンを張ったが、オスマン帝国がスンナ派イスラム諸国で最大の強国であるという現実に支えられて、オスマン家のカリフ位に対する疑問はアラブ世界ですらもほとんど持たれることはなかった。1876年に制定されたオスマン帝国憲法はこれを条文として盛り込み、オスマン帝国の君主はオスマン家の当主によって世襲され、世俗政治の最高権者であるスルタンと、ムスリムの宗教的な指導者であるカリフの権能を兼ねることが明文化される。
オスマン家の起源に関する確実な史料は存在しないが、後世オスマン帝国で信じられた始祖伝説によると、その遠祖はテュルク系遊牧民のオグズ24部族のひとつのカユ部族の長の家系の出自である。イスラム教を受け入れたカユ部族は中央アジアからイランのホラーサーンに移住し、スレイマン・シャーが部族長のとき、おそらくモンゴル帝国の征西を避けてアナトリアに入った。スレイマン・シャーはそこで死に、部族の一部はホラーサーンに帰ったが、スレイマン・シャーの子の一人エルトゥールルは遊牧民400幕を連れてアナトリアに残り、ルーム・セルジューク朝に仕えてアナトリア東北部のソユトの町を中心とする一帯を遊牧地として与えられ、東ローマ帝国に仕えるキリスト教徒と戦った。1280年から1290年の間頃にエルトゥールルは病死し、息子のオスマン（オスマン1世）が後を継ぐ。後世の記録によると、オスマン・ベイは周辺のキリスト教徒の領主たちと（時にはイスラム教徒とも）激しく戦って周辺の都市を征服し、1301年にはコンスタンティノポリスから派遣されてきた東ローマ軍を撃破した。この間のオスマンがベイ（君侯）として自立した勢力を固めた頃にあたる1299年が伝統的にオスマン帝国の建国年と見なされている。その子、2代オルハンは海を渡ってヨーロッパに勢力を広げ、3代ムラト1世はバルカン半島に勢力を広げ、カイロのアッバース朝カリフからスルタンを名乗ることを承認された。歴代の皇帝は皇后の出自にあまりこだわっていない。オスマン1世とトルコ系女性マル・ハトゥンの間の子であるオルハンを例外として、ムラト1世の母ニルフェル、バヤズィト1世の母ギュルチチェキ、メフメト1世の母オルガ、ムラト2世の母エミネら、歴代の皇帝の母はほとんどがギリシャ系やブルガリア系などのキリスト教徒出身者で、人質や女奴隷として後宮に入った女性であった。オスマン帝国の主要な敵国であった西ヨーロッパ諸国出身の母后もおり、ムラト3世の母ヌールバヌー・スルタンはイタリア系、マフムト2世の母ナクシディル・スルタンはフランス系であるとされる。
コルベ・シュミット反応ではまずフェノラートアニオンのオルト位の炭素が二酸化炭素へ求核的に付加し、生じた付加体が続いて熱分解を受けてサリチル酸塩となる。最後に酸で処理してサリチル酸を得る。
当地に軍用飛行場を建設する構想が出されたのは、1951年のリスボンにおけるNATO会合が最初であった。1952年3月にニルス・ラングヘラ国防相（en:Nils Langhelle）によって、当基地の建設が発表された。複数の候補地の中からHaugnes村が選ばれ、310人の住人については建設に際し、土地収用が行なわれた。また、当時のアンドイ基礎自治体は人口約2,000人程度であり、基地建設に伴い、その後の大きな成長が期待された。1954年9月17日、基地への最初の着陸機として、DC-3輸送機が到着した。空軍基地としては1957年秋から運用を開始している。また、NATO分散戦術の一環として司令部は約13km離れたスカーステインダーレン（Skarsteindalen）に所在していた。1961年に最初の配置部隊として第333飛行隊がグラマン HU-16飛行艇とともにソラ空軍基地から移転している。若干の民生部門が必要とされ、首都オスロとの航路が、1964年4月2日にスカンジナビア航空によって開設された。1968年に第2滑走路が完成した。1970年代、飛行場はロフォーテン諸島やベステローデン諸島間など地域航空路の新ネットワークの一部を構成し、政府助成金を受けたヴィデロー航空によって20人座席型のデ・ハビランド・カナダ DHC-6旅客機が運航される。配備機種は、1969年にはHU-16飛行艇からロッキード P-3B哨戒機に更新される。この機体は沿岸警備隊任務を遂行するにも能力不足であり、1989年にスペインに売却され新たにP-3C哨戒機に更新される。1982年2月1日に尾翼番号980号機のロッキード SR-71偵察機が当基地にダイバードで着陸している。1988年7月31日に私有のセスナ 172が離陸直後に飛行場西に墜落し乗員4人が死亡した。1990年代の冷戦終結に伴い飛行場の機能は縮小されている。