試験研究を協同して行うため、二者以上の組合員が定款を作成し、主務大臣の認可を受けて設立する法人。第171回通常国会に提出された「我が国における産業活動の革新等を図るための産業活力再生特別措置法等の一部を改正する法律」に盛り込まれた鉱工業技術研究組合法の改正法案により、鉱工業技術研究組合の題名が改正された法律。共同研究開発を行う際、財務的に社内研究と同視できるような仕組み。研究組合には、構成員課税は適用されず、一般普通法人として法人税が課せられる。この点は、LLCと異なる点である。LLPは法人格を有しないが、技術研究組合は法人格を有しており有利である。
けんぢと麻子のブロードバンド!ニッポンはLFX mudigiのブロードバンド!ニッポンの火曜日で、パーソナリティは古川けんぢ（ビアンコネロ）と小島麻子が担当のラジオ番組。2005年4月5日に放送開始、2007年3月27日放送終了。
『マハーバーラタ』では以下のような物語が伝えられている。スラビーとカシュヤパに、ローヒニーとガンダルヴィーという娘もいた。ローヒニーは牛たちの母となり、ガンダルヴィーは馬たちの母となったという。さらに、ローヒニーの二人の娘、ヴィマラーとアナラーは家畜たちの母となったという。ある日スラビーが、自分の子供である家畜たちが日々苦しい農作業に従事していることを嘆いた。彼女から事情を聞いたインドラが地上に雨を降らせると農家が仕事を休んだだめ、世界中の家畜が休息をとることができたという。鳥の王ナーディージャンガがバラモンのガウタマに殺され、その遺体が火葬された時には、スラビーはブラフマーの命令を受け、天界の牛乳を出してナーディージャンガを復活させている。
スラビー（スラビとも。サンスクリット語: सुरभि, Surabhī）またはカーマデーヌ（カーマドゥフとも。サンスクリット語: कामधेनु [kaːməˈd̪ʱeːnʊ] Kāmadhenu）はインド神話の聖なる牝牛神。乳海攪拌で生まれた。夫は聖仙カシュヤパ、息子はシヴァ神の乗りものである白牡牛ナンディン。
石黒関斎は詳細な経歴は不明であるが、真之神道流、天神真楊流、田宮流（新田宮流）、福島流、養心流やその他多くの流派を学び、石黒流を創始したと伝わる。石黒関斎は幕末から明治維新後にかけて犬吠埼の漁師たちにその武術を伝えた。石黒流は現在も同地に伝承され日本古武道振興会に所属、明治神宮の古武道演武大会等で演武されている。また、天神真楊流と関係が深く、過去には天神真楊流石黒派と名乗っていた。
柔術を中心に剣術、居合、棒術、捕縄術、殺活法や様々な小武器を含む総合武術である。柔術は強力な逆業やあまり他流に見られない複雑な固め技を含み、捨身投や当身が比較的多い事が特徴である。当身や蹴りで指先を使う事で知られる。また縄術と呼ばれる縄の先に短剣をつけた中国武術の縄ヒョウに似た独特武器をはじめ、いくつかの小武器（手剣、サク）を伝承している。
高野線の山岳区間である橋本駅 - 極楽橋駅間に入線することが可能な車体長17mの2扉車ズームカーである21001系・22001系および同形式の更新車である2200系の置き換え用として、1990年（平成2年）に運用が開始された。制御方式は、南海では初採用となる日立製作所製GTO素子(4500V/2500A)によるVVVFインバータ制御で、主電動機は東洋電機製造製で、出力は100kW、全電動車方式である。全車M車で初期型GTO素子VVVFインバータ装置を搭載している。機器的には2両1組の構成となっていて、一部の機器は2両に1つしか搭載されていない。このため、2両編成単独での営業運転は行われない。インバータ制御であるため、停止時および下り勾配での抑速制御時の回生ブレーキが可能となっている。回生ブレーキは運転本数の多い区間では発生した電力を他の列車の力行（加速）に容易に回せるので有効だが、それが少ない山岳区間では他に電力を消費する列車がなく回生失効となるケースが多い。そこで、本系列の導入に当たって山岳区間の変電所に回生電力吸収装置を設置することにより回生失効を防止するようにした。ちなみに、常用ブレーキの初速が40km/h程度以下の場合は空制のみが作動し、回生は使用されない。車体は軽量ステンレス製のダルフィニッシュ（梨地）仕上げとし、コルゲート板はなくビードラインを入れている。先頭車の正面はFRP製で、曲線を多く取り入れた形状となり、行先表示器は種別と行先に分けて左右に配置し、側面も種別用と行先用を独立して配置している。車内は荷棚がポリカーボネート製、蛍光灯にはアクリルカバーが付く。在来車との併結の必要性から、ブレーキは電磁直通ブレーキとなっている。本系列は7回に分けて製造されたため、途中での仕様変更が多く、製造年によりパンタグラフの取り付け位置、車体外板のビード数、内装、座席配置などに違いがある。車体長を高野線山岳区間の車両限界にあわせて17mとしたことや、ドアの数も片側2ヵ所と少ないので、通勤車としてはやや不向きの面もある。本系列は女性専用車両の設定対象外となっている。また、17m車の運用の無い泉北高速鉄道では運行されない。