台湾生まれ。甲陽中学校を経て、東京文理科大学卒。野間教育研究所、信濃教育会教育研究所に勤めた。1965年、東京教育大学助教授となり、1973年、立教大学文学部の教授となる。1986年から1994年まで同大学総長。日本私立大学連盟会長を務めた。また、長く野球部長も務めた。
浜田 陽太郎（はまだ ようたろう、1925年8月15日 - 1998年4月28日）は、日本の教育学者。教育社会学、教育史などを研究。
批評的教義史は自由主義神学（リベラリズム）によって確立された。ヨハン・フリードリヒ・ヴィルヘルム・イェルーザレムがその創始者である。イェルーザレムは両性説（まことの神、まことの人）や三位一体の教理・教義は聖書に無いとする。アドルフ・フォン・ハルナックは、キリスト論、受肉の教理・教義をヘレニズム由来としている。G.S.シュタインバートは、代償的贖罪の教理、原罪についてのアウグスティヌスの教理、贖い、キリストの義の転嫁の教理が「恣意的仮説」であるとしている。
当地は地理的には呼続台地と称される台地上であり、耕作不適地であったために江戸時代まで人が住んでいなかったという。明治・大正に至って、酒造業である「菊の世」や明治煉瓦の工場などが立地するようになり、また、内田牧場が広がるようになった。また、近藤紡績の所有地があったが、これは1943年（昭和18年）に住友電気工業が買収し、運動場や社宅を造成した。1950年（昭和25年）に開催された愛知国体の影響や名古屋市電笠寺線の笠寺への延長などにより、当地は宅地へと変貌していったという。1968年（昭和43年）には、名古屋市営駈上住宅が設置されている。
コマルカであるエル・ビエルソのワイン（DOビエルソ）生産中心地で、ドイツやアメリカ合衆国にも輸出されている。果物や野菜の生産も盛んである。ウシの飼育は都市の成長によって後退してきたが、家族経営の形態を維持している。粘板岩採掘、建設機械製造や、風力原動機による発電が行われている。
新石器時代、鉄器時代、ローマ時代の定住地の痕跡が残っているが、公式の記録に名前が載るのは11世紀である。1082年、司教オスムンドがサンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路を行く巡礼のためにシル川に橋を架けるよう命じたとある。集落は近郊のラス・メドゥラスで採掘される金で潤い、シル川右岸周辺で人口が増えていった。別の説では、ポンフェラーダの名は『強固な橋』または『鉄の橋』を意味するPons Ferrataから生じたとしている。1086年頃にサン・ペドロ教会ができ、教会の周りの集落はラ・プエブラ・デ・サン・ペドロ（La Puebla de San Pedro）と呼ばれるようになった。これがポンフェラーダの前身である。それから橋がフェラタ橋と呼ばれるようになった。様々な者がポンフェラーダに関わりをもった。最初の領主は、巡礼路の警備を行っていたテンプル騎士団であった。騎士団解散後はオソリオ家のものとなり、その後カトリック両王が所有した。1908年9月4日、アルフォンソ13世はポンフェラーダに市の称号を与えた。
有能な商人であるアロは、マゼランが艦隊の指揮を執ることに決まると、資金調達に奔走する。結局は艦隊の費用の大半をアロとアロが代理を務めるフガー商会が出したと言われる。東洋交易に通じ、商務に長けたアロは船そのものの調達や艤装、艦隊の装備品、武器、食料、交易品などの調達をすべて指揮したと言われる。マゼランとアロが用意した船と装備品・物品のリストは明細で現在に残っている。艦隊は旗艦トリニダード号（110トン）以下、サン・アントニオ号（120トン）、コンセプシオン号（90トン）、ビクトリア号（85トン）、サンティアゴ号（74トン）の中古船５隻に人員は約270人、食料はたっぷり2年分を用意し、主食である航海用ビスケット（堅パン）は21万3800ポンド(約100トン)、塩漬牛肉7万2000ポンド（30トン強)、塩漬豚肉5万7000ポンド(約25トン)、エジプト豆1万80ポンド(5トン弱)、ほか塩漬魚、アンチョビ、干し豆、干しぶどう、干しイチジク、米、蜂蜜、ナッツなど。ワインも船員1人に一日に1パイントの割り当てで2年分の用意をしている。香料との交易品としては銅2万ポンド(10トン弱)、水銀2100ポンド(約1トン)、ドイツ製の小刀4800本、鏡1000個、鋏600個、櫛1500個、鈴1800個、水晶500ポンド、銅や真鍮の腕輪挿み4000個、釣り針1万本、色布1万束など。これらの選択は東洋の事情に通じたマゼランとアロの経験に基づいたものであり、東洋でとりわけ喜ばれるものであった。武器も大掛かりに積んでいる。5隻の大砲が合計で71門、火縄銃50挺、槍1000本、兜と甲冑100組、それぞれに360本の矢をつけた大弓60張などである。しかし、これを知ったポルトガルは妨害工作を行い、もともと極めて長期の航海になることが予定され大掛かりな準備が必要だったので当初の見込み以上に手間取り、当初の出発予定の1518年末はもちろん、1519年8月になっても準備は終らなかった。ついにしびれを切らしたスペイン王は1519年8月10日を出帆日と決め、準備が整っていなくとも出発するように命じた。