しんみち家の人々（しんみちけのひとびと）とは、1997年10月から1998年9月まで文化放送放送されたアニラジ番組である。野沢雅子と玄田哲章という、ラジオ番組への出演がもともと多くない大御所声優を起用した。
大手アルコールメーカー「コガネビール」のバリバリの販促マン・直樹がある日突然、秘書課への移動を命じられたが、秘書課は女の園。秘書課ではお局様のいじめや秘書同士のいがみ合いを目の当たりにし、間に入った直樹は大弱り。おまけに家に帰っても妻･妻の母･娘と女だらけで居場所のない状態になり…。
『オトコの居場所』（オトコのいばしょ）は、TBS系列で1994年7月3日から9月25日に「東芝日曜劇場」枠で放送されたテレビドラマ。中条静夫の遺作となった。
ヴェルクマイスターは後世には音楽理論家として、より広く知られるようになった。特に著作Musicae mathematicae hodegus curiosus… (1687)と、Musikalische Temperatur, oder… (1691)は代表作であり、それにおいて彼は現在ヴェルクマイスターの調律法として知られる鍵盤楽器の調律法について記述した。ヴェルクマイスターの著作、なかでも対位法に関してヨハン・ゼバスティアン・バッハはよく知っていた。ヴェルクマイスターは熟達した対位法、特に転回対位法 は天体の通常運行と結び付けられている、と信じていた。これはヨハネス・ケプラーの著作「宇宙の調和 Harmonice Mundi」における見解の反映である。George Buelowによると「この時代の他の著作家は、神の仕事の結果として、そう明確に音楽を考えなかった」が、バッハの見解とは合うものであった。ヴェルクマイスターは対位法に記述の焦点を合わせていたのだが、彼の作品は、その根底にある和声的原則を強調している。
ヴェルクマイスターはノルトハウゼンとクヴェトリンブルクの学校で学んだ。音楽教育は叔父たちハインリヒ・クリスチャン・ヴェルクマイスター と ハインリヒ・ヴィクトール・ヴェルクマイスターから受けた。1664年に彼はハッセルフェルデのオルガニストとなり、10年後にエルビンゲローデへ移り、1696年には ハルバーシュタットのマルティン教会のオルガニストに就任した。
JSTOR は、主に研究機関や公的な図書館、博物館、学校などとライセンス契約を結んでいる。通常はそれらの機関に在籍する研究員や学生などにアクセス権限を付与しているが、2013年には卒業生らも利用できるようにするためのパイロットプログラム (The Alumni Access Program) が開始された。また、出版元との個別契約によって、各雑誌ごとに購読契約を結ぶこともできる。2012年現在、JSTORには1億5200万アクセスがあり、累積1億1300万記事が閲覧され、7350万記事がダウンロードされている。ただし非契約者は論文のタイトルや一部の要旨を無料で閲覧できるが、本文へのアクセスはできない。そのためJSTORは、非契約者からの論文への1億5000万アクセスをブロックしているとされる。2012年に、Wikipediaの編集者100人に対してアクセス権を付与するパイロットプログラムが発表された。Wikipediaでの編集回数が1000回以上などの条件をクリアした編集者が対象とされており、2014年から希望者に順次アクセス権の付与が進められている。
JSTORのコンテンツは900以上の出版社から提供されており、書誌データベースには50以上の学術分野についての1,900以上の学術雑誌のタイトルが含まれている。また2012年からは15000以上の書籍についても登録を進めており、学術論文内で引用されている場合などはそこにリンクされるようになっている。また、JSTORの派生サービスとして、アーカイブされたコンテンツを利用したコーパス解析ができるサービスを提供する Data for Researchや、植物の標本画像などを収蔵、公開しているJSTOR Plant Scienceなどがある。Data for Researchでは、XML形式やCSV形式でデータセットをダウンロードできるが、文献の全文は提供していない。 またJSTOR Plant Science は、Global Plants Initiative (GPI)などの協力を得て、主にアフリカやラテンアメリカなどの植物の標本を提供している。
大田関雎高等学校の教育理念は 『正心, 自律, 創造』。 白松, 木蓮は校木, 校花。クラブ活動は跆拳道(テコンド-)クラブが有名。
幹線系統の高速貨物列車で使用されるが、列車総重量1200t以下の時は最高速度110km/h 、総重量1300tの時は最高速度100km/hで走行可能な高速性能を生かし、東海道・山陽本線系統、東北本線-北海道系統、日本海縦貫線（大阪-新潟・札幌）の高速貨物列車を中心に、背高・重量コンテナが積載される列車や、海上コンテナなど大型コンテナの輸送にも使用されている。東海道・山陽本線系統では最高速度100km/h以上の「高速貨物列車A」および総重量1300tの全列車で運用される。東北本線・北海道系統は、最高速度100km/hの「高速貨物列車A」および大型コンテナ輸送のほか、東海道・山陽本線区間ではコキ50000形式からの置き換えが進展している。日本海縦貫線では大阪貨物ターミナル - 札幌貨物ターミナル、大阪貨物ターミナル - 新潟貨物ターミナルにおいて1日1往復ずつ設定されている「高速貨物列車A」に使用されるほか、黒井発着の大型海上コンテナの輸送に使用されている。既存の海上コンテナのみならず、都市ガス輸送用として苫小牧駅・新潟貨物ターミナル・姫路貨物駅を発着する LNG コンテナなどの本系列の仕様に適合したコンテナも製作され、本系列で輸送されている。