台車は川崎重工業製の軽量ボルスタレス台車を採用し、動力台車がDT408K形、付随台車がTR408K形となっている。軸箱支持装置は、従来のJR九州在来線車両が採用してきた円錐積層ゴム方式ではなく、軸はり式を採用している。これは、円錐積層ゴム方式と比較して部品点数が少なくメンテナンス時における部品交換費用を低減でき、また、軸ばねにコイルばねを使用しているため寸法管理が容易であるというメリットがある。基礎ブレーキ装置にはユニットブレーキを採用しているが、制輪子の固定部をかんざしタイプからL形コッタによるワンタッチ式となり、制輪子の交換作業の容易化を実現している。また、車輪には防音車輪を採用しており、走行時でのきしみ音の低減を図っている。
筑肥線・唐津線の電化区間である姪浜駅-西唐津駅間と福岡市交通局空港線の相互直通運転に使用される車両である。1983年（昭和58年）の電化開業時から使用している103系1500番台は、老朽化により不具合が多発していたため代替として製造された。本系列の投入により福岡市地下鉄で使用される全ての車両がATO（自動列車運転装置）搭載となった。2014年7月31日に概要が発表され、2015年（平成27年）2月5日に営業運転を開始した。同年3月14日のダイヤ改正までに6両編成6本36両が投入され、103系の地下鉄乗り入れ分を置き換えた。コンセプトは「人にやさしく、環境にやさしいスマートトレイン」。デザインは水戸岡鋭治。製造は日立製作所が担当した。
1975年福島県立福島高等学校卒業。1979年東北大学経済学部卒業、福島県入庁。農林水産部長等を経て、2015年から副知事を務め、福島県産の農林水産物の安全性のPRなどを行った。2019年福島県信用保証協会会長。
畠 利行（はた としゆき、1956年 - ）は、日本の地方公務員。福島県農林水産部長等を経て、福島県副知事を務めた。
ベルンハルト・ヴェルテ(Bernhard Welte、1906年3月31日 - 1983年9月6日)は、ドイツの宗教哲学者。バーデン＝ヴュルテンベルク州メスキルヒに生まれた。1934年から1948年までフライブルク大司教コンラート・グレーバーの秘書を務めた。1952年、フライブルク大学教授。同郷のハイデッガーとも親交があり、ハイデッガーの葬式では弔辞を読んだ。日本語訳に『マイスター・エックハルト』がある。
2012年にビクトリア州政府によって創設された。同州与党のオーストラリア自由党ビクトリア州支部が掲げる「ビクトリア州とインド映画産業との関係強化」の一環として創設された。この方針は2006年10月に公表され、同年11月に資金が投入され、入札手続きを経た2012年3月に第1回IFFMが開催された。入札の結果、ミトゥ・ボウミック・ランゲの経営するマインド・ブローウィング・フィルムズが2012年から2014年までの3年間IFFMを主催する権利を45万ドルで落札し、さらにオーストラリア自由党の要請で1年間主催期間が延長された。2016年11月、マインド・ブローウィング・フィルムズはビクトリア州政府から2017年及び2018年のIFFM主催に関する契約を結んだ。2012年5月、シドニー・モーニング・ヘラルドはマインド・ブローウィング・フィルムズがすでに公開済みのインド映画をIFFMで上映していると報じた。同紙によると、ランゲは2010年からインド映画上映祭「ボリウッド&ビヨンド」をメルボルン・シドニー・オークランド・パース・アデレードで開催しており、IFFMは「ボリウッド&ビヨンド」を改名しただけであると指摘している。2017年8月、クシュブー・スンダルはIFFMがボリウッド以外のインド映画や俳優を排除していると批判した。彼女の批判に対し、ランゲは「正直なところ非常に驚いています。何故なら映画祭には20の言語の映画60本が上映されているからです。映画祭は常に多様性に満ちています」とコメントし、IFFMに招待した南インド映画の俳優はスケジュールの都合で出席できなかったと返答している。
IBM 2311直接アクセス記憶装置（IBM 2311 Direct Access Storage Facility）はSystem/360シリーズを通した用途のために1964年に発表された。IBM 2311はIBM 1130およびIBM 2841記憶制御装置を使用し、IBM 1800で利用可能だった。IBM 2311のメカニズムはIBM 1311と大部分は同一だったが、記録の改良により、より高いデータ密度を実現した。 単一のユニットとして回転した6つのプラッタから構成され、IBM 1311の上で使用される同じタイプのIBM 1316ディスク・パックを使用し、231億1725万バイトを保存することができた。 記録する表面はそれぞれ200のトラックをプラスにし、不完全なトラックが発見された場合、代わりに使用することができる3つのオプショントラックは平均検索時間85ms、データ転送割合は156KB/秒だった。IBM 2311には10のヘッドが搭載されたアクチュエータがあり、ヘッドは記録をする前に油圧式および機械式で動くアクチュエータによって記録するトラックに移動させられた。IBM 2311はシリンダ、トラックおよびレコードへ組織された。シリンダはすべての表面を5つのプラッタの各々上の同じトラックを指し、レコード0はタイミングのために取っておいた。IBM 2311はSystem/360シリーズ内の各種モデルで使用できるようにその電気的な相互接続が標準化された（System/360によるコンピュータファミリーと周辺機器接続規格の標準化）。これは他のメーカーがIBMのコンピュータに接続し使用するためのプラグ・コンパチブルなディスクドライブを売る機会を作り、互換周辺機器市場が生まれた。