ミハイル1世（ミハイル・ユーリエヴィチ）（ベラルーシ語: Михаил Юриевич、ロシア語: Миха́лко (Михаи́л) Ю́рьевич、ウクライナ語: Михайло (Михалко) Юрійович、? - 1176年）は、ユーリー・ドルゴルーキーの子。ウラジーミル大公：1174年、1175年‐1176年。一時キエフ大公の座にも就いた。1162年ごろ、兄アンドレイ・ボゴリュブスキー(ru)（当時ウラジーミル大公。）によってスーズダリから追放された。なお、ロシアの歴史学者ヴァシリー・タチーシチェフ（1686年 - 1750年）(ru)は、ミハイルの行き先はゴロジェッツであったと推測している。1168年、ポロヴェツ族に対するキエフ大公ムスチスラフの遠征に参加した。また同年には黒帽子族の部隊と共にノヴゴロドへ派遣されたが、モノマフ一門によって捕虜になった。ミハイルが解放されたのは次の年であり、この時に兄アンドレイから、ポロシエに建設されていた、トルチェスクという入植地を受領した。1170年、ポロヴェツ族からペレヤスラヴリを防衛した。1172年、兄アンドレイにより、キエフ大公に任命された。この時ミハイルは、弟のフセヴォロド3世をモノマフ一門により包囲されていたトルチェスクに派遣し同地に留任させた。1173年には、アンドレイと共に数ヶ月にわたって、キエフ大公の座をめぐる闘争に参加した。1174年、アンドレイの死によりウラジーミル公となったが、スーズダリの人々と反目し、一時チェルニゴフへ去った。しかし、ウラジーミルの人々からは招かれため、1175年に再び公位についた。その後一年間統治に携わったのち、1176年に死去した。
2016年、『ジャニーズ銀座2016』ホームページの更新により安井謙太郎、真田佑馬、森田美勇人らとともに、ユニット「Love-tune」のメンバーとして活動することが発表された。2018年11月30日、有料公式サイト「ジャニーズジュニア情報局」にて同日付でジャニーズ事務所を退所したことが発表された。2019年1月10日、舞台『仮面ライダー斬月』へ出演。同年4月11日、オフィシャルブログを開設した。同年3月31日、東京ドームシティプリズムホールで行われたイベント『真田佑馬と阿部顕嵐のつなげるつなげるつなげる』に、安井以外の元Love-tuneのメンバーが出演、この日舞台千秋楽だった萩谷もテレビ電話を通じて出演した。また5月22日には、『7ODER project』が始動。萩谷も含めイベントに参加した6人に安井が合流し、7人での活動を再開。
2011年12月12日に、国土交通省が同区間の着工方針を明らかにし、2013年9月に東京での開催が決定した2020年夏季オリンピック大会までの完成を目指していた。大泉、中央、東名JCT周辺の買収率は2018年時点で90%を超えていたが、青梅街道IC付近の買収率が14%と土地収用が間に合わず2018年3月に2020年開通は困難との見方を示した。シールドトンネル等の主要部分は国が直轄施工し、大泉JCT - 中央JCT間（約9.9 km）はNEXCO東日本、中央JCT - 東名JCT間（約6.3 km）はNEXCO中日本が舗装・設備工事等を施工し、完工後は有料道路として運営する。この区間に並行して、地上部には一般道路の東京都市計画道路幹線街路外郭環状線ノ2（通称「外環ノ2」）が都市計画決定されている。外環道の変更に合わせて外環ノ2を廃止する議論も出ているが、2012年には東京都が大泉JCT付近の1 kmについて事業着手した。地下トンネルは、躯体底部の深度が最大で70mにも及ぶと推測されており、2001年に制定された大深度法基準の41mを大きく超える。これが適用されるトンネルは、神戸市で計画中の大容量送水管敷設事業が2007年に認可されて以来、全国で2例目となる見込み。国土交通省は円形双設シールドで掘り進む計画であるが、日本のゼネコンでも、40mを超える地下での施工経験はほとんど無く、建造物や埋設物が密集する都内区間では、地表を開いてトンネルを構築する工法は不可能なため、未知数の掘削を迫られる事となる。加えて、区間の大半の土被りが50mになる見込みで、シールド機やセグメントにかかる土圧・水圧もこれまでの経験を大幅に上回る。国内最大の大断面シールドトンネル施工（直径16m）、約1,000万㎥の発生土処理、国内でもほとんど実績のない地中拡幅工事、市街地施工での地域環境への配慮等の課題が存在している。国土交通省では、これらの課題解決に向け技術内容を精査するため、専門委員会を設置した。大手・準大手ゼネコンでも外環の着工を見据え、これまでに、D-Shapeシールド工法（鹿島建設）やツインアーチジャンクション工法（大林組）、三円形シールド工法（熊谷組）といった独自の大深度地下トンネル技術を生み出してきた。これに合わせ、国交省設置の大深度トンネル技術検討委員会は2007年3月、都内区間で採用可能な19工法を検討案として選定し、2008年秋から技術検証を終える企業が相次いでいる。また同省は2008年秋にシールドトンネルの予備設計を日本シビックコンサルタントに委託済みで、IC・JCT周辺に設置を予定している立坑の図面作成や施工ヤード・工事用道路についての検討も進めている。工事中に発生した土砂約240万立方メートル（10tダンプで約50万台分））は大泉ジャンクションから和光市の新河岸川水循環センター土仮置き場まで供用中の外環道約6㎞に渡りベルトコンベアーで搬送（既存車線をシフトし、コンベアを設置）する計画となっており、現在はコンベアーの建設工事が進んでいる。事業費は、事業化時点の1兆2,820億円から25％増の1兆5,975億円となり、増額分の3,155億円は執行済額2,971億円を上回った。