文化13年12月27日（1817年2月12日）、陸奥一関藩第6代藩主・田村宗顕の次男として、江戸愛宕下田村小路の中屋敷にて生まれる。幼名は深美。文政10年（1827年）に父が死去したため、文政11年（1828年）2月19日に家督を相続して徳顕と名乗り、同月28日に将軍・徳川家斉に御目見する。文政12年（1829年）6月7日、宗家・陸奥仙台藩の浜屋敷において元服し、仙台藩主・伊達斉邦から偏諱を受けて邦顕と名乗る。藩政においては連年の凶作が相次ぎ、藩財政は悪化の一途をたどった。和算を嗜み、寝所に和算家の千葉胤秀を呼び寄せ、自ら作成した問題を解かせることもあった。天保11年（1840年）8月23日死去。享年25。実子はおらず、弟の顕允（邦行）が末期養子となって家督を相続した。
一年のうち最も寒い時期に製造されるが出来映えには気象条件が大きく影響する。特に炊飯には向かない屑米を粉末状にして牛蒡やオヤマボクチなどの粉とまぜて餅を作ってそれを氷餅とする場合もある。副原料として加えられるゴボウやオヤマボクチは、乾燥時に生じる割れを抑制する目的と考えられている。適当な大きさに切った餅を水に浸けたてから寒気に晒し凍結と溶解を繰り返し1ヶ月程度かけて乾燥させる（寒ざらし）。また、大豆やゴマを副原料として加える事もある。
鎌倉時代の発祥で主に東北地方から信越地方（安曇野・松本市・諏訪市・茅野市など中信地方・南信）にかけての寒冷地で作られ、飢饉に対する備蓄食や日常食として利用されてきた。伝統的に小正月前後に搗いた餅や残った餅を氷餅として加工して田植えの時期やむけ節句（6月1日）の際に食する地方が多い。江戸時代の一時期には一般庶民の私的製造が禁止されていた事もあるが明治時代になって再開されたとする研究がある。
キングス・カレッジ・チャペル (英: King's College Chapel) は、ケンブリッジ大学のキングス・カレッジにある礼拝堂。垂直式ゴシック建築の代表例で、世界最大級の扇型ヴォルトや中世の立派なステンドグラスなどで有名である。キングスカレッジ合唱団の活動拠点でもある。毎年クリスマスイブに「9つの聖書日課とクリスマスキャロル」（A Festival Of Nine Lessons and Carols）が行われる。この礼拝は1918年に始まったもので、1928年にはラジオ放送も開始される。今日では世界各国で放送されている。
ジャージ姿の3人組アイドルグループ「ジャージガール」のアヤネ（未来穂香）、ナナミ（北山詩織）、マユコ（後藤郁）はある番組の企画でレポーターとして廃墟となった老人ホームを訪れる。ロケ前にバンの車内でホッチキスの針でリーダーのアヤネが左の頬に傷を負ってしまう。廃墟に到着後、一人で先行して肝試しを行ったアヤネは老人の影に襲われ入院する。その後、自宅に帰宅するも3人の周りで奇怪な現象が続発する。ビデオに映った不気味な影、そして、アヤネは頬の傷が治らなくなりジャージガールの脱退を余儀なくされ、残った2人の身体にも不気味な症状が次々と現れる。マネージャーやディレクターなど周囲の人々にも呪いが広がっていく中、彼女らは恐怖の連鎖を食い止めるべく、再び老人ホームを訪れる。
2013年に企画されたホラー三部作（『カルト』、『高速ばぁば』、『トーク・トゥ・ザ・デッド』）の一つで、内藤瑛亮を監督に製作され、2013年7月27日にユーロスペースのレイト・ショーで公開された。また劇場公開前の2013年6月1日にTOブックスから福谷修による小説版が発売されている。アヤネの顔が膿で腫れ上がり髪の毛が抜け落ちるシーンなどは『四谷怪談』を意識している。
2014年現在、老朽化もあって多くの車両が廃車になっている。そのうち、直流専用の電車は2009年までに全廃されている。気動車についても2011年までに定期運用を終了した。交流直流両用電車は路線によっては交流電化区間と直流電化区間を直通することや乗降の激しくない場所で使用されること、コスト的な問題があるため、比較的多く在籍していたが、JR東日本やJR九州では交流電化区間でしか使用されなかったため、交流専用の一般形（近郊形）電車に置き換えられ、JR西日本においても置換え用車両として近郊形電車である521系が2006年に登場し、2015年3月14日のダイヤ改正までに413系に組み込まれているクハ455形700番台を除いて全車運用を離脱した。もっとも、製造当初の内装のままの車両はほとんど残っておらず、普通列車に使用されることが前提となっていることから「近郊化改造」と称するデッキ撤去・一部ロングシート化等の改修や延命工事を施行されたものがほとんどであった。また、急行運用もリバイバルトレインやさよなら運転といった一部のイベント列車となっており、急行列車自体の希少性も相まって一部の鉄道ファンの興味を集めている。これに関連して、最後まで本来の運用列車である急行列車に使われていたのは、キハ58系使用の芸備線急行「みよし」であったが、2007年6月30日を以て同列車の運行が終了。それに伴い、定期急行列車に運用される急行形車両はなくなった。なお、最後まで運行されていた定期急行列車の「はまなす」（夜行列車）では特急形の14系・24系客車が使用されていたが、こちらも北海道新幹線開業に伴い2016年3月限りで廃止され、現在JRグループでは定期急行列車は運行されていない。