日仙（にっせん、弘長2年（1262年） - 正平12年/延文2年1月7日（1357年1月27日））は、鎌倉時代中期から後期にかけて法華宗（日蓮正宗）の僧。摂津公・上蓮坊（百貫坊）と号す。日興の弟子。本六の一人。日蓮に仕え「百貫坊」という名前を与えられた。日華に従って讃岐地方に布教した。西国三十三ヵ国の導師といわれる。讃岐本門寺開基。
哲学的論理学において、不可能世界 (impossible world) の概念は、正規（通常）の可能世界を用いて適切に扱うことのできない特定の現象をモデル化するために用いられる。不可能世界 w は、それはある意味で"不可能"であることを除けば、（それが何であれ）可能世界と同種のものである。文脈によって、ある矛盾が w では真となること、論理学または形而上学の正規の規則が w では成立できないこと、またはその両方を意味する。非正規世界 (non-normal world) と言うこともある。
1953年、町村合併促進法が成立し、これに基づき県が作成した「町村合併基本計画」により、旧鶴来町・林村・蔵山村・一ノ宮村の合併が示された。のちに舘畑村もこれに合流し、翌54年11月1日に新生「鶴来町」として発足。これにより一ノ宮村はわずか2年7ヶ月の短い歴史を閉じた。
旧河内村は直海谷川と手取川の合流点にあり、逆Y字型の3辺に集落が集まっていた。すなわち、「直海谷（のみだに・現在の口直海 - 内尾）」「三箇（さんか・現在の吉岡・江津・福岡）」とのちに一ノ宮村となる「中島以北」の3地区である。この3地区は、産業構造の違いもあって地区意識が強かったが、終戦まではそれなりに仲良く暮らしていた。しかし終戦後、民主化に伴い教育問題・農協問題などで直海谷・三箇と中島以北がきびしく対立するようになり、ついに1951年、中島以北の分村が村議会の全員一致で可決され、同年4月1日をもって一ノ宮村が誕生することとなった。
熊本市交通局のバス事業を移譲するための受け皿会社として、熊本市内にバス路線を持つ九州産交バス・熊本電気鉄道・熊本バスの共同出資により2007年（平成19年）12月25日に設立。2009年（平成21年）4月1日から、熊本市営バス本山車庫と同車庫の担当路線・所属車両すべてを面的移譲として譲り受け、運行を開始した。車体塗装は白を基調に熊本を象徴する地下水の青、銀杏（イチョウ）の黄、熊本城のイラストを配したデザインへ変更されている。運行開始後しばらくの間は、熊本市営バスの車体塗装のまま「熊本市営」の標記を「都市バス」に変更して使用しているが、順次塗り替えられている。熊本市営バス時代には前面に動物のイラストを描いた板を掲出していたが、熊本都市バスでは「都市バス」と表示された板に差し替えられている。自社導入車両（主に中古車両）にはこの板は掲出されない。なお、2012年4月からは、都市バスの車体塗装に変更された車両についてはこの板を省略し、熊本市交通局塗装のままの車両のみ掲出されている。路線移譲後も運賃や本数、バス停留所の位置などに変更は無い。熊本市営バスから熊本都市バスに移管された区間については、有効期間内は熊本市営バスの定期券での利用が可能であるほか、熊本市営バスと熊本都市バスの重複区間では双方の定期券の相互利用を認めている。熊本市交通局が発行していた市電・市バス1日(2日)乗車券は熊本都市バスでも使用可能であった。なお、2010年（平成22年）4月1日より熊本県内バス事業者共通フリー乗車券のわくわく1dayパス・わくわく2dayパスが発売開始されたことにより市電・市バス1日乗車券の発売が終了。1日(2日)乗車券は年度単位となっている為、既に消滅している。2015年4月1日に熊本市営バスの残る全路線が引き継がれた。車内放送については、基本的には市営バスと同じものを当初より使用している。そのため、公共施設の案内や駅名の英語案内も都市バスでそのまま使用されている。ただし、交通局前バス停については、市営では「交通局前、ウェルパルくまもと、あいぱるくまもと前」であったのに対し、都市バスでは単に「交通局前」へと置き換えられている。車内放送は、市営バスが2003年頃に音声合成に移行した際の車載システムと同じものを使用してきたが、自社導入車のうちナンバープレートが900番台になって以降に導入された車両は、レシップの音声合成システムを使用した車内放送が標準仕様となっている（ただし、市営バスが導入した車両については、たとえ900番台でも従来型の車載器が搭載されている）。レシップの音声システムの声は、長崎バスや京都市営バスなどで使用されているHOYAの音声合成ソフト「Voice Text」のMISAKIだが、1005と1061のみSAYAKA。この2台のみ運賃表示器や放送開始時のチャイムなども他と異なる。熊本市は、熊本都市圏のバス網再編をめぐり、都市バスを中心として2014年度から各事業者と協議に入っていくことを2014年2月に発表したが、そのなかで、他社と競合している都市バスの路線については、市営バスからの移譲完了後（2015年4月1日以降）に、順次他社への再移譲を進めていくことを明らかにしている。