ヘブライ語聖書にある「 כסא （キッセ）」というヘブライ語を英語翻訳したものが「Throne（スローン・玉座）」である。出エジプト記のファラオは玉座に座っていると記述されているが（出エジプト記 Exodus 11:5, Exodus 12:29）、たいていの場合はイスラエル王国の玉座を指しており、しばしば「ダビデの玉座」または「ソロモンの玉座」と称される。ソロモンの玉座については列王記1 Kings 10:18-20で「さらに王は象牙の偉大な玉座を作り、それに最高の金箔を施した..玉座には6つの階段があり、玉座の頂点は背後が丸くなっている。座席の両側にはひじ掛けがあり、その傍らに2頭のライオン（獅子像）が立っていた。そして6つの各階段にも左右に獅子像が計12頭立っていた。どの王国にも似たようなものはなかった」と記述されている。エステル記Esther 5:3では、同じ単語がペルシア王の玉座を指す。 神のヤハウェ自身はしばしば玉座に座っていると記述され、聖書の外では神の御座として、詩篇においては特にイザヤ書Isaiah 66:1にて、「天が私の玉座であり、地球は私の足置き台である」とヤハウェは自ら語っている（この詩句はマタイによる福音書Matthew 5:34-35にて示唆されている）。
古代から玉座は君主と神々のシンボルとされていた。椅子に腰かける君主および神の描写は、古代オリエントの美術表現の共通主題である。玉座（英語throne）の語源は、ギリシャ語のθρόνος （thronos）が由来で、「座席・椅子」を意味する。足置き台のついた椅子で格調高いものではあったが、権力を暗示したりはしない普通の椅子だった。さらに遡るとインド・ヨーロッパ祖語の*dher- が根源で、その意味は「支えること」（またはダルマ教における「職位、犠牲の柱」）である。玉座（漢字）の語源は、古代中国の戦国時代における有力諸侯がみな王号であるなか、中華統一を果たした秦の嬴政が諸国の王の上にある称号として「皇帝」を名乗った。この「皇」という文字が「王の上部に玉飾を加えている形で、上部（白）が玉の光輝を示す形」を表したものであり、王よりも地位の高い皇帝の着座する席が「玉座」になったとされている（始皇帝の座席に、実際に玉が象眼でがちりばめられていたからとの説もあり）。ホメロスによると、アカイア人は、神々が望むときにいつでも座れるよう、宮殿や寺院に空席の玉座を設けることが知られていた。最も有名なもののは、アミクレスにあるアポローンの玉座である。古代ローマには2種類の玉座があった。1つは皇帝のため、もう1つは女神ローマのためのもので、礼拝の中心としてその玉座には彼女の彫像が据えられた。
2004年10月30日に同社のハッチバックモデル、ティーダの派生車として「ティーダラティオ」の車名で発売された。同時に同社の小型エントリーセダンであるサニーは日本国内においてブランド廃止となったが、あくまでも上質なまったく新しいセダンをコンセプトとして開発され、サニーのマーケットを継承するモデルとして登場した。従来のサニーの購入層の受け皿とするという意味ではサニーの後継車種ともいえるが、決してサニーの後継車として開発されたわけではない。当初はハッチバックモデルのティーダと別デザインのフロントグリルを装着することにより差別化が図られていたが、後にマイナーチェンジにより共通デザインとなった。また、インテリアデザインはティーダと共通だが、ティーダがメタル調であるのに対し、ティーダラティオには木目調のフィニッシャーが採用された。日本国内のライバルは主にトヨタ・カローラアクシオ（日本国内におけるカローラセダンの後継車）であり、ボディサイズ、およびホイールベースがライバルとほぼ似通っており、販売終了まで1960年代～1990年代にしのぎを削ったかつてのライバル関係が復活していた。2006年6月から北米市場でも「ヴァーサセダン」として販売開始。この最安価モデルはアメリカ合衆国において販売される新車のうち、4ドアセダンとしては最も安価なモデルである($9,990)。2008年1月には2009年からのクライスラーへの南米市場向けOEM供給が合意されており、後に同車をベースとする「ダッジ・トラーゾ」が2008年のサンパウロモーターショーに出品されていたが、景気悪化を理由に、2009年8月、OEM契約が解消された。2012年10月に日本国内向けのフルモデルチェンジを行った際、ティーダが2代目ノートに統合されるかたちで日本国内向けの販売を終了していたことから、「ラティオ」に改称され、同時にCセグメントクラスからフルBセグメントクラスに降格となった。これにより、日本での「ティーダ」ブランドは事実上廃止となった。日本国内向け車両についてティーダラティオは追浜工場で生産されていたが、ラティオはタイ日産で生産され、日本に輸入されている（2016年10月末をもって輸入終了。なお、既に販売を終了した2015年5月現在では、教習車を除く新車で購入可能な日本メーカー製のセダンとしては唯一の逆輸入車扱いであった。また、同社における日本国内向けのセダンとしては唯一の5ナンバーサイズ(ボディ)のセダンであった）さらに品質などの再確認を行うため、追浜工場で最終検査も受ける。タイでの生産は2004年から立ち上がっており、同国向けと2007年1月から(2006年販売分は日本製)のオーストラリア向けもタイ日産の生産車両が販売されている。中国向けモデルは東風汽車花都乗用車工場で、台湾向けは裕隆日産汽車三義工場で、アメリカ各国向けはメキシコ日産自動車アグアスカリエンテス工場で製造される。なお、2017年1月以降よりミャンマーでもサニー名義として製造を開始した。