編成は、キヤ191形とキヤ190形の2両で構成される。この2両でユニットを組んでおり、両車を切り離して運転することはできない。キヤ191形は信号検測用で、車内前方の運転室後方に機器室を、車内中央部に会議室・測定室を設け、中央部の連結面寄りに電源室を、連結面側車端部にトイレ・洗面所を設けている。屋根上にはAU13形分散式冷房装置を3基設置している。キヤ190形は架線検測用で、車内前方の運転室後方に高圧室を、中央部に測定室を設け、連結面側車端部には高圧室とAU41AN形床置冷房装置を設けている。屋根上には検測用パンタグラフを2基搭載し、屋根上中央部に観測ドームを設けている。車両番号はキヤ191/キヤ190-1, 2, 3となっている。なお1, 3は側窓がキハ65形に準じた上段下降下段上昇窓（ユニット窓）となっているが、寒地用として製造された2は側面窓が固定式である。
電化区間や自動信号設置区間の拡大に伴い、検測を省力化し、あわせて従来よりも検測精度を向上させるために製造された車両である。架線への電力供給が停止している区間や非電化区間でも検測を実施できるように気動車としている。車体前面形状は当時製造が続けられていた183系電車や200番台以降の485系電車に類似した高運転台の非貫通構造となっているが、車体裾部は絞りがない。のちに製造された443系も本系列に準じた前面形状である。車体塗装は青15号を基本色に前面と側面裾・幕板に黄5号の警戒色を入れている。直流用事業用車と同じ塗装であるが、交流電化区間の検測も可能である。エンジンはキハ181系などで実績のある出力500PSのDML30HSF形を搭載し、台車は動力台車がDT40A形、付随台車がTR219C形である。最高速度はキハ181系と同様の120km/hである。
木曽川河畔に位置し、犬山城に近い。近くに犬山城下町や丸の内緑地などがある。校区内には犬山市役所や犬山駅などがある。校舎のすぐ北側には犬山市武道館がある。敷地から100メートル北には犬山市立体育館があったが、2017年（平成29年）に取り壊された。
当時の西成郡今宮町の人口および児童数の急増に伴い、町で4番目の小学校として1921年に西成郡今宮町三日路（現在地）に開校した。開校の際、従来の今宮第一（後の弘治）・今宮第三（後の萩之茶屋）の2小学校の校区の一部を分離・再編している。開校当初から高等科を併設していたが、高等科は1945年の高等科再編に伴い廃止され、高等科単独校の大阪市浜田国民学校に統合されている。2000年代には1学年1クラスの小規模校となっていた。2015年3月、当校と近隣の弘治・萩之茶屋の3小学校と統廃合し、小中一貫校の大阪市立新今宮小学校・今宮中学校（いまみや小中一貫校）に改編されて閉校した。
初代当主・津軽信英の長男として誕生。寛文3年（1663年）1月、15歳で家督を継ぎ2代当主となる（当時の黒石領主は交代寄合の旗本）。所領は相続時点で5000石、のち弟・信純に上野国領半分など1000石を分知した（黒石支藩、黒石別家）。延宝2年（1674年）、父・信英の13回忌に、信英霊廟を陸奥弘前藩本家4代藩主・津軽信政と共に参拝、石灯籠などを建立した（黒石神社に現存）。天和2年（1682年）、上総大館に大館八幡宮を再興する（同地に本殿現存）。黒石は英邁で聞こえた先代信英の治世により、業種別の町割を奨めていたが、信敏はさらに「一町一業種一年間無税のお触れ」を出すなど、商業振興に努めた。天和3年（1683年）9月13日、死去。享年38。家督は長男・政兕が相続した。若い頃から鷹狩を好んだらしいことが、黒石の神社に伝わる伝承により推測される。
この言葉の由来は不明である。料理作家ハロルド・マギー (Harold McGee) は「砂糖と糖蜜を混ぜたものを示すクレオール語の派生」と主張しているが、どのクレオール言語か特定していない。オックスフォード英語辞典での初出は1825年であり、taffy（タフィー、1817年）の変化としているが、両方とも英国の方言として最初に記載されている。
グレーター・ロンドンは継続してグレーター・ロンドン都市的地域 (Greater London Urban Area) およびその歴史的な緩衝地帯の最も密接に関連する部分を含んでいる。このようにして、5つの自治区では、市内の公園と同様の方法で指定された緑地を守るメトロポリタン・グリーンベルト (Metropolitan Green Belt) の重要な部分を含んでいる。グレーター・ロンドンは、北方ではハートフォードシャー、西方ではバークシャーとバッキンガムシャー、南東ではケント、南方および南西ではサリーの“ホーム・カウンティ”と隣り合っている。標高が最も高い地点はケントとの境界線上にあるノース・ダウンズのウェスターアン・ハイツ (Westerham Heights) で、標高は245メートルである。1965年の設置以来、中央政府はグレーター・ロンドンの境界線の変更を重ねてきたが、中でも最大の変更は1969年のファーリーのサリーへの編入とノックホルトのケントへの編入である。そのほかには、テムズ内の2島をサリーと交換したり、1990年代に環状自動車道であるM25高速道路近くの3つの自治区の境界線の一部を調整したりしたことが挙げられる。この環状高速道路の外側に位置するグレーター・ロンドンの唯一の部分は、その中心から最も遠い土地であるノース・オッケンドンである。グレーター・ロンドンの大部分は2008年2月4日に発効したロンドン低排出ゾーン (London low emission zone) を形成している。