クロアチアのNKザグレブから、ロシアのFCロコモティフ・モスクワ、FCトルペド・モスクワ、シンニク・ヤロスラヴリといったクラブに所属した。2009年6月24日、2009-10シーズンよりリーグ・アンに昇格したモンペリエHSCに加入。リーグデビュー戦となったパリ・サンジェルマンFC戦では94分に得点をあげ、1対1の引き分けでクラブは昇格後初の勝ち点を獲得した。その後も守備の要として活躍し、空中戦にも強さを見せた。2010年1月、クラブはスパヒッチとの契約を2014年6月まで延長した。2011年7月4日、スペインのセビージャFCと3年契約を結んだ。移籍金は200万ユーロ。2013年2月26日にロシア・プレミアリーグのFCアンジ・マハチカラにレンタル移籍することが決まった。2013年6月、バイエル・レバークーゼンへ2年契約で完全移籍。2015年4月8日に行われたDFBポカールのFCバイエルン・ミュンヘン戦後に、スタジアムの警備員に対しての傷害事件を起こして検察の捜査対象となり、この事件が原因で4月12日にレヴァークーゼンとの契約を解除された。2015年7月5日、ハンブルガーSVと2016年6月までの1年契約で移籍。また、スパヒッチは現在ボスニア・ヘルツェゴビナ代表の主将を務めている。スパヒッチの代表戦での初ゴールは2006年2月28日、ドイツ・ドルトムントのヴェストファーレンシュタディオンで行われた日本代表戦（2-2）だった。2014年8月に代表引退を表明したが、10月に復帰した。
クレイ郡区は、36.35平方マイル (94.1 km²)は36.35平方マイル (94.1 km²)  。 Royalという非法人地域が含まれる。  USGSによると、センターとトリメロとウィロークリークの3つの墓地を含む。
かつて北海道や東北方面などの部隊で使用されていた防寒外衣で、両面リバーシブルタイプの外衣であった（OD色と白色）。通常の訓練ではOD、冬期訓練（検閲）等では白色に裏返して使用しており、古くなると白色がくすんで黒く変色したものを着用する者もいた。綿などの断熱素材があまり入っておらず、戦闘服の上にこれだけでは北海道の厳冬期には耐えられない事もあり、戦闘服の内側に「通称:ラクダシャツ」と呼ばれる防寒着や外側に「ラクダジャケット」と通称されるジャケット状の防寒着を着用して防寒外衣を着用していた。現在防寒戦闘外衣が配備されていない部隊や予備自衛官等では現役であるものの、防寒戦闘外衣と同じようなパターンの外衣採用により徐々に退役の方向である。
こちらにはライナーは存在しない。ウエストにはゴムが入れられ、その上から付属のベルト（形状は戦闘服ズボンに酷似）でしめる構造である。両脇にはやはり上下から開閉できるファスナーがあり、戦闘靴を履いた上からの脱着衣を可能にしてある。ポケットは右臀部にパッチポケット、腰部に左右1つずつのポケット（表面からは見えない）がある。裾には調節用のスナップボタンがあり、２段階で裾を絞れるようになっている。裏地は総裏である。上衣、ズボン共ファスナーには手袋使用時にも開閉しやすいよう、紐が結びつけてある。
アメリカ軍が長年使用していたM65フィールドジャケットからの強い影響が窺えるが、全体的な造りはM-65よりもゆったりとしており、ハーフコートのようになっている。従来使われてきた作業外被と比べ、格段に機能性が向上している。 一番外側の迷彩布に防寒用の生地が貼り付けられており、裏地を含めると3重構造である。さらに身体側に取り外し可能なライナーがあり、取り外しが可能であるため温度調整が容易になっている。フードは襟部分に縫い付けられているが、たたんで襟内部に収納できる。また、戦闘服同様に襟を立てたときに前を閉じる面ファスナーが付いている。また、胸と腹部分に2箇所ずつの計4個のポケットはすべてまち付きのパッチポケットでOD色に塗装されたスナップボタンで留めるようになっている。前合わせ部分は、YKK製のプラスチックファスナーで、上下からの開閉が可能となっており、さらにスナップボタンで留める。脇の下には通気用のハトメがあり、その部分の裏はメッシュになっている。また両脇にもファスナー開閉式の開口部があり、中の戦闘服胸ポケットの内容物を取り出せるようになっている。ただし、ライナー装着時には不可能。腰部には調節用の紐（ドローコード）があり、また背面には戦闘服同様に、擬装用ループが縫い付けられている。付属するライナーも同じ素材で作られ、キルティングを施したベスト状の形態で、本体6か所にある白いゴムひもにボタンで装着する。
引き続きウィリアムズから参戦。チームメイトはブルーノ・セナ。2012年は開幕戦オーストラリアGPより予選Q3進出を果たすなど、幸先の良いスタートを切り決勝でもファイナルラップまで6位を走行していたが、ターン7でクラッシュを喫し13位完走扱いに終わった。第2戦マレーシアGPにおいても、10位を走行していた決勝レース54周目にエンジントラブルによってリタイア（19位完走扱い）と最後の最後でチェッカーを受けられないレースが続いた。第3戦中国GPでは、予選13番手から好走し8位入賞を果たした。第4戦バーレーンGPではタイヤのトラブルでリタイアしたものの、第5戦スペインGPでは再び予選Q3に進出し2番手のタイムを記録した。その後、ハミルトンが予選失格になったことで初のポールポジションを獲得。決勝レースではスタートでフェラーリのフェルナンド・アロンソに先行を許すものの、ピットストップでポジション奪回に成功。そのまま抑えきり自身初優勝を果たした。この優勝はベネズエラ人として史上初、ウイリアムズとしても2004年のファン・パブロ・モントーヤ以来8年ぶりの快挙であった。しかしこのスペインGPでの優勝以降は入賞圏内にすら入れない日々が続いた。そんな中第12戦ベルギーGPでは予選3番手を獲得するもののセッション中にニコ・ヒュルケンベルグの走行を妨害したとして6番手に降格、更に決勝ではジャンプスタートをしてしまいドライブスルーペナルティを受けることになった。だがペナルティを受ける前にマルシャのティモ・グロックと衝突しフロントノーズを破損、そのままリタイアとなった。これにより次戦はベルギーGPで受けるはずだったペナルティに加え更にグロックとの接触のペナルティにより10グリッド降格の処分が下された。第13戦イタリアGPでは11位で完走したものの入賞圏内の10位にはあと一歩及ばなかった。第14戦シンガポールGPでは予選2番手を獲得。決勝でも混乱なく上位を走行していたが36周目にハイドロリックのトラブルが発生したため、リタイアを余儀なくされた。第15戦日本GPで8位入賞。スペインでの優勝以来、10戦ぶりにポイントを獲得した。第18戦アブダビGPでは決勝で5位に入り、10ポイントを獲得した。この年は決勝でポイントが採れない事が多かったものの、予選ではたびたびQ3進出を果たしており一発の速さで評価を得た。一方で決勝で他車との接触事故が多く、危険なドライバーとして警戒された。