この橋の建設で主要な役割を果たしたのは、 ジョゼフ・シュトラウスである。彼はそれまでに小規模ながら400本以上の可動橋の建設に携わってきた人物である。最初に彼が提案した案は大きな片持トラス桁を使うものであった。ほか、関わった重要人物としては、アールデコ調のデザインと色彩を決めた、アーヴィング・モロー、数学的検証を共同で行ったチャールズ・アルトン・エリス、レオン・モイセイフなどである。モローの意見により自然との調和と霧の多いこの地域での視認性を考慮してインターナショナルオレンジ（en）という鮮やかな朱色（緊急事態を表す色（en）でもある）が選ばれた。
伏見宿（ふしみじゅく）は中山道50番目の宿場（→中山道六十九次）。美濃国可児郡伏見村（現・岐阜県可児郡御嵩町）に存在した。現在は岐阜県可児郡御嵩町。木曽川の流れの変化などにより、渡し場の位置が上流へ移動された。それまでの土田宿は廃宿となり、1694年（元禄7年）上流に位置する伏見に宿が誕生した。現在は国道が貫いているため、宿場町の風情は失われている。
2007年度の大会は、地元名古屋にあるテレビ局東海テレビが特別番組を放送。2008年度の大会は、三重テレビがローカルエリアで、ゴールデンタイムに90分枠で放送。2009年度の大会は、11月29日の深夜に東海テレビが特別番組として放送した。
初年度となる2007年度の大会は、2007年10月6日に開催された。 この年に招集されたチームは、アメリカからMIND 180。フランスからWANTED。韓国からGAMBLER。日本代表としてMORTAL COMBATが参戦。
2008年度の大会は、2008年10月4日に開催された。 この年に招集されたチームは、アメリカからMASSIVE MONKEES。フランスからWANTED。韓国からT.I.P CREW。この年から日本代表の招集は無くなり、一般B-boyバトルからの勝ち上がり枠を増やし、勝ち上がったチームを「日本代表」と位置づけるようになった。
2009年度の大会は、2009年10月31日に開催された。 この年に招集されたチームは、昨年の大会優勝チームでディフェンディングチャンピオンとして韓国からT.I.P CREW。アメリカ・カナダの連合チームILL-Abilites。ロシアからTOP9。 日本からの参加は、一般参加バトルから勝ち上がった、REAL 忍者、WILD STYLE、Mortal Combat、SOPHIA ORANGUTANG、AFROCK ALLSTARSの5チームが世界戦への挑戦権を獲得した。 2009年どの大会では、ヒューマンビートボクサー「MaL」によるシークレットゲストパフォーマンスの開催や、名古屋開府400年記念事業に関連し現役の市長である河村たかしの登壇などもあり、今までにまして、ボリュームを増した大会となった。
世界各地で開催されているB-boy Battleの覇者を招集し、真の世界一を決めようというコンセプトでスタートした。2008年からhoyuが冠スポンサーに付き、名称が「hoyu Dance Dynamite World Grand Prix」に改名されている。世界大会の前に「一般B-boyバトル」と「キッズストリートダンスコンテスト」も開催され、「一般B-boyバトル」の上位入賞チームは、世界戦の1回戦で世界の強豪とバトルを行う。
第二次世界大戦の終わる少し前まで、ヴュルツブルクには特に見るべき産業がなく、その上3つの病院があって「病院の町」として知られていたことから、空襲を受けずに済むと住民たちは考えていた。しかしヴュルツブルクは鉄道輸送の観点では大きな重要性を持っており、ヒトラーの戦略を支える兵站上の拠点であった。1945年2月23日、アメリカ陸軍航空軍が空襲を行い、約200発の爆弾を投下して駅の一部が破壊され、鉄道輸送の機能を大きく損なった。この空襲は実際にはバイロイトに対して計画されていたものであった。ヴュルツブルクで連合国軍にとって脅威となるものは無くなったので、再度の攻撃はないように思われていたが、1945年3月16日、イギリス空軍のアブロ ランカスター爆撃機が約230機飛来した。この決定的な空襲により、約5,000人が亡くなり、市街地の建物の90%が破壊されて、第二次世界大戦でももっとも破壊された都市の1つとなった。「バロックの真珠」とも呼ばれた町は、19分間で瓦礫の山となった。2月23日の空襲で、フリードリッヒ・ビュルクラインによる駅舎は既に破壊されていたが、新駅舎への鉄道業務の移転後は学校として使われていたルートヴィヒ駅の建物も3月16日の空襲で破壊された。ルートヴィヒ駅の残骸は1960年代に完全に解体されて、現在のマインフランケン劇場が建設された。戦争終結後まもなく、鉄道関連設備の再建が始められた。ヴュルツブルク中央駅の建物はほぼ完全に破壊されていたので、当時のドイツ連邦鉄道と主任建築官のハンス・ケルン (Hans Kern) は新しい建物を造り直すことを決定した。1950年代の戦後様式の単純な建物である。正面はガラス張りで、コンクリートの柱がわずかにオーバーハングした屋根を支えている。駅ホールの建設は1952年に開始され、フュルト - ヴュルツブルク間の電化開業に合わせて1954年10月2日に使用開始された。建物のそのほかの部分は1961年までかかって完成した。内部には、切符売り場や多くの売店を収容する大きな駅ホールがある。駅ホールの北側の壁には、アイヒシュテットの芸術家アロイス・ヴュンシェ＝ミッテレッカー (Alois Wünsche-Mitterecker) によるドイツ国鉄44型蒸気機関車 (DRG-Baureihe 44) を実物大で描いたモザイクが、石のプレートに貼り付けられて飾られていた。走行する列車の振動により、このモザイクの部品が繰り返し剥がれ落ちてしまったため、1958年に撤去されてニュルンベルク交通博物館へ移された。