バフィーのウォッチャー。中世の城で彼女と同居している（No Future For You）。また、カウンシル直属の特殊部隊の隊長を務める。階級は軍曹。非番時にはドーンのベビーシッターを務める。
卒業と同時に建設作業員になる。また副業としてバーテンダー、宅配のファーストフード屋もやっていた。第5シーズン終盤で高校の同級生だったアンヤと婚約するが、第6シーズン後半で破局する。第7シーズン「Dirty girls」では、ケイレブとの戦闘で左目を失う。
成績が落ちこぼれ気味で、「コーディリアを嫌う会」の会計係を務めた。そのコーディリアとはひょんなことから恋に落ちる。しかしザンダーの浮気がきっかけで1年ほどで破局した。ウィローの幼馴染で彼女のボーイフレンドだったことがある。何故か人間以外の女性（ミイラ（アンパタ）、蟷螂（フレンチ先生）、悪魔（アンヤ）、バンパイア（ドゥルーシラ））にも好かれる。
2チームによる対抗形式のゲーム。早押しのイントロクイズだが、ボタンを押す代わりに目の前のボールを回転させて、CG上の押し相撲で相手に勝つと解答権を得る事が出来る。相撲に負けるとセットの大きな手が敗者の頭をたたく罰ゲームがある。
1名が恐竜の頭部を模したセットの口の中に入り、口が徐々に閉まっていく状況でジェスチャーを行い、もう1名に正解させる。1問正解につき2ポイントが加算される。7問正解でクリアとなりボーナス込みの20ポイントを獲得。制限時間1分の間に7問正解できないと、口が閉まり切って炭酸ガスが噴射されてしまう。最初は通常のゲームとして登場。一時休止後、ファイナルボンバーのゲームとして復活した。
最初に課題となるVTRを見てから、次はVTRを見ずに代表者1名がその動きを再現。VTRと同じタイミングの誤差2秒以内で終了させる事が出来ればクリアとなる。誤差2秒以内で終了させられなかった場合は、クリア失敗となり炭酸ガスが噴射される。他のチームメイトは代表者に合図などを出してはいけない。合図を出すなど不正をしてクリアした場合は当然失格となり、クリアは無効となる。
テトリスの要領で、14ピースのペントミノ（テトリスのピース）に分割された芸能人の写真を組み立てる。当初は1人がレバーでペントミノの移動を、もう1人がローリングシートに座り、ペントミノの回転を担当。ペントミノがボーダーラインまで積み上がった時点で、その写真の有名人を当てることが出来れば落としたブロックと同じ数のポイントを獲得（クリア）。不正解だった場合は罰として、一定時間ローリングシートが高速回転する。ルールとして、顔を完成させると100万円獲得できると言うものがあったが、獲得者は現れなかった。クリア制に変わってからはローリングシートが廃止され、回転はボール横にそれぞれ左回転、右回転のボタンが着いた。左回転と左移動を1人が担当し、もう1人が右回転・右移動を担当した。後に、回転・移動を全て1人が操作に変更。
これもナムコのゲーム「アクアジェット」の番組アレンジ版。2人1組で水上バイクに乗ってコースを進みながら、様々な世代100人からのアンケートを元にした○×クイズに答える。なお後部のプレイヤーは、ボンバークラゲと呼ばれる装置を体に巻きつけられる。フライングハイと同様に、コースの端や障害物に接触すると後部のプレイヤーがボンバークラゲから電気ショックを食らう。○×クイズの正解数に応じた得点に、コース終盤に置かれた3つのジャンプ台で何回ジャンプしたかによって決められる倍率を掛けた分を得点として獲得。
ベネトンで初めてのドライバーズチャンピオンをミハエル・シューマッハが獲得したマシンである。キャメルに代わり日本たばこ産業 (JT) がマイルドセブンブランドでメインスポンサーとなったため、カラーリングは黄色から水色をベースにしたものへイメージチェンジした。当初は1993年のマシンであるB193Bからアクティブサスペンションや4WSといったハイテクシステムを取り除いたようなマシンで、エアロダイナミクスに違いはあまり見られなかった。しかし、1994年サンマリノグランプリで発生したドライバー死亡事故により、シーズン途中ながら大幅なレギュレーションの変更が実施された。そのため、開幕時と最終戦ではあらゆる所が違うほど変更された。ボーテックスジェネレーターは除去され、せりあがるバナナノーズはB192から継続されたが、リヤロアウイングが、よりダウンフォースを稼ぐために上下にねじれた形になったりした。エンジンはフォードで昨年までと同じだが、HBエンジンに代えて新たに開発されたZETEC-Rエンジンを搭載。これには以前開発されていたV12エンジンのノウハウが転用された。B193Bは燃料が減るとペースが大幅に上がる特徴があり、この特徴が燃料給油解禁となった事でB194に有利に働いた。ロス・ブラウンはレギュレーションが大きく変わる翌年に備えて前年のシーズンを早々に捨てて、1994年型マシンの開発に集中したと後に発言している。レース中の給油が解禁されたことに最も的確に対応していた。他のチームは給油の解禁が意味するところを完全に理解しておらず、ハーフタンク時のペースとピットストップの給油時間の計算で最も速くレースを走り抜ける作戦を遂行した事で他チームとの差を付けた。1994年のハイテクデバイス禁止後、いち早くトラクションコントロールシステム (TCS) を使用した車の1つと言われている。前年までTCSを使用していた他チームの人々はB194の動きに疑問を持ち、ベネトンはFIAの調査を受ける事になった。エンジンコントロールユニット (ECU) からTCS制御プログラムらしきものが検出されたが、使用した形跡を特定できなかったため、証拠不十分として無罪とされた。ECUに組み込む形でのTCS使用はレギュレーションで規制するのが困難で、FIAはフェラーリやマクラーレンにも同種の疑いがあったと発表した。また、給油時間を短縮するために給油装置からフィルターを取り外し、給油の速度を上げる改造を行っていたことが原因でドイツGPのピットで火災を起こしたこともあった。