2001年2月16日にアナハイム・エンゼルスと契約。2002年、ルーキー級プロボ・エンゼルスでプロデビュー。70試合に出場し、打率.338・3本塁打・60打点・13盗塁、だった。2003年はA級シーダーラピッズ・カーネルズで133試合に出場し、打率.327・2本塁打・67打点・20盗塁、だった。2004年はAA級アーカンソー・トラベラーズで136試合に出場し、打率.284・6本塁打・48打点・15盗塁だった。オフの11月18日にエンゼルスとメジャー契約を結び、40人枠入りを果たした。2005年2月25日にエンゼルスと1年契約に合意。AA級アーカンソーで開幕を迎え、89試合に出場。打率.297・10本塁打・49打点・9盗塁の成績で、7月16日にAAA級ソルトレイク・スティンガーズへ昇格。AAA級ソルトレイクでは50試合に出場し、打率.316・1本塁打・31打点・2盗塁だった。2006年2月24日にエンゼルスと1年契約に合意した。
車長ハッチにはH2HB 12.7mm重機関銃が、また、車体前部、中央部、後部にはルクレールと同じGalix 防御システム（擲弾発射装置）が装備されている。
DNG/DCLは、ルクレールより車体を延長したため、転輪が片側七輪となっている。また、戦車型とは異なり、フランス用でもエンジンおよびトランスミッションにはユーロパワーパックを用いている。車体上部は、右側前部にクレーン基部、左側前部に乗員室、後部は取り外したエンジンなどを載せるための収納部になっており、戦車とは全く異なる構造となっている。
アラブ首長国連邦（UAE）は、ルクレールに独自の仕様を施したトロピック・ルクレールの採用を決定したが、それまで同国で使用していたAMX-30D戦車回収車では、クレーンの吊り上げ能力やウインチの牽引能力が不足していることが分かった。そこで、同国は開発元であるGIAT社に対し必要な能力を備えた戦車回収車の開発を依頼、同社はこの要請に基づいてルクレールをもとにDNGを開発した。一方フランスでは、AMX-40をもとにした戦車回収車を開発する予定だったが、冷戦終結でルクレールの調達計画が1,500輌から400輌に削減され、予定は中止されることとなった。後にルノーTRM-1000 トラックにクレーンとウインチを搭載した回収車を採用したが、これでは性能不足で、新たに戦車回収車を調達する必要性に迫られた。そこで、開発されていたDNG、ヴィッカースのCRARRV、MaKのベルゲパンツァー3などとトライアルを行い、DNGをDCLとして採用を決定した。
1997年（平成9年）時点では、遠州鉄道経営のアパートとなっていた。奥山線の痕跡は全く無くなっていた。2007年（平成19年）8月時点でも同様であった。2010年（平成22年）時点ではアパートがマンションに建て替えられていた。また、1997年（平成9年）時点では、銭取駅跡附近から都田口駅跡附近まで、当駅跡附近を含む線路跡は拡幅され、自動車も通れる大きな市道に転用され、痕跡は無くなっていた。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。
当駅の所在する地名より。地名は、三方ヶ原の戦いの際、徳川家康が当地附近の茶屋で小豆餅を食べた、という故事（但し史実ではない）に由来する。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（奥山方面に向かって左手側）に存在した。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった対向ホーム側の1線は、交換設備運用廃止後も奥山方の転轍機は維持された行き止りの側線として残っていた。転轍機は本線からの方開き分岐であった。無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホームに接していた。荷物の小口扱いは廃止時まで行われていた。側線には無蓋貨車が3輌留置され、これらは奥山線廃止後にレール撤去用のトロッコとして使用された。またホーム上には物置として、下回りが外された、旧・佐世保鉄道からの移籍車と思われる有蓋貨車の廃車体が設置されていた。駅の南側には200kWの変電所が設置されていた。1940年（昭和15年）頃は、軍の飛行場建設工事に使用する、天竜川からの砂利の搬入駅であった。
江戸時代からこの事件に関しては論争がある。元禄時代の徳川光圀の『大日本史』編纂期、幕末のシーボルトの主張した幕末・明治初期、小谷部全一郎の大正期である。義経の死んだ項目に関しては、諸誌でばらばらではっきりしていない。吾妻鑑でも後述するように、何度も死んだと書かれ、しかも死んでいる筈なのに鎌倉に攻めて来るという噂で緊張した、等と云う記事がある。源義経は藤原秀衡から与えられた衣川・高舘の屋敷に住んでいたが、文治5年4月30日（5月30日）（1189年）藤原泰衡の襲撃により死去したとの記録が、『吾妻鏡』にある。藤原泰衡は父藤原秀衡の遺命に叛き義経を誅殺し“功績”を源頼朝に伝えるべく報告を出すが、その時期は遅く、高舘襲撃から22日も後である。焼け落ちた高舘の仏像から回収した義経の首も鎌倉へ搬送されたが、首実検が行われるまでに43日も要している。義経を殺害した藤原泰衡がワザとこの時期を狙って逃げる時間を稼いだとも考えられるが、単なる推定でしかない。泰衡の手下は奥州合戦に敗れ蝦夷に逃れたと『新羅之記録』で確認できるので、もし義経が偽の死を装って蝦夷に渡ったとしても、物理的には可能であり何の不思議もない。義経の首の運ばれている日数については、現在でも史学界から正当な見解が無い。しかし『大日本史』のこの部分をよく読むと、「頼朝が（義経の首を）止めせし」とあるので、母親の法事などで、遅れたのかもしれない。それにしても遅れ過ぎである。