幼い頃から無法な行いを繰り返しており、祖父の蒲洪（後の苻洪）からは強く忌み嫌われていた。蒲生は生まれた頃から隻眼であり、彼が幼少の頃に蒲洪はふざけて侍者へ「片目の子は片方からしか涙を流さないと聞いているが、まことかね?」と問うと、侍者はこれに同意した。蒲生はこれに怒り、佩刀を用いて自らを刺して流血させ「これもまさか涙と言うのですかな」と言い放った。蒲洪はこれに大いに驚き、蒲生を鞭打った。蒲生は「生来、刀刺を恐れた事などありませんが、鞭打ちは我慢なりませんな」と言うと、蒲洪は「汝が行動を改めなかったならば、我は汝を奴隷に落とそう」と言った。だが、蒲生は「まさか石勒には及びますまい」と反論したので、蒲洪は驚いて素足のままで蒲生の口を塞ぎ、蒲健（後の苻健）へ「この子は非常に残暴であり、すぐに除くべきだ。さもなくば、必ずや家人を損なう事になる」と言った。これにより、蒲健は蒲生を殺そうと考えたが、叔父の蒲雄（後の苻雄）が「子供は成長すると自然に改めるものです。どうしてこのような事をする必要があるのです!」と諫めたので、蒲健は思い止まったという。
福岡県の北西部、福岡市中心部の西約15kmの場所にある糸島半島東端部の地域を村域としていた。村域は現在の福岡市西区西端部の元岡・元浜・太郎丸・田尻地区にあたる。村域東側は今津湾に面する。福岡平野の西端部にあたり概ね平坦だが、西部はやや起伏のある地形となっている。
前橋育英高等学校から専修大学に進学。2016年にオーバーリーガ・ニーダーラインのVfRフィシェルンに加入。その後、同リーグのFCクライ、TVヤーン・ヒエスフェルトに所属した。2018年にマルタ・プレミアリーグのリーヤ・アスレチックFCに移籍。同年モスタFCに移籍した。2019年に、インドネシア・リーガ1のプルセラ・ラモンガンに加入。
中期から後期に至るその独創的な音楽性からアメリカのロックバンド、「スリント」と共にポストロックの草分けとして名高い。トーク・トークの影響を受けたアーティストとしてモグワイなどのポストロック、ポーティスヘッド、DJシャドウなどのトリップ・ホップ、レディオヘッド、デス・キャブ・フォー・キューティー、アーケイド・ファイアなどのオルタナティヴ・ロックバンドが挙げられ、多方面での影響力の大きさを窺わせる。他にもシガー・ロスやウィーザーが自身のライブでトーク・トークの曲をカバーしている。
ウェッブとハリスの二人は解散後.O.rangというユニットを結成、1994年と1996年に2枚のアルバムを発表している。また、ウェッブは2002年にRustin Man名義でポーティスヘッドのシンガーであるベス・ギボンズとのコラボレーションアルバム『アウト・オブ・シーズン』を発表している。ハリスはBark Psychosisというポストロックバンドの2004年のアルバムCodename: Dustsuckerにドラマーとして参加している。ホリスは1998年に自身の名前を冠した唯一のソロアルバム『マーク・ホリス』をリリース。後期トーク・トークに通ずる静謐なサウンドを響かせ、間もなく音楽業界を引退している（2012年に米テレビドラマ「BOSS」のサウンドトラックに14年ぶりとなる新曲を発表する）。
中華人民共和国建国後、1950年2月、西南軍区副司令員に任命。同年3月、雲南省人民政府主席。4月、雲南軍区司令員。7月、第1次インドシナ戦争において北ベトナムを支援するため、中共中央代表としてベトナムに赴任。国境戦役の指揮に参与し、ベトナム人民軍の勝利に貢献した。11月に帰国。1951年、中国人民志願軍副司令員兼第3兵団司令員、政治委員となり、彭徳懐司令員の作戦指揮を助力した。朝鮮戦争では、坑道の構築、海岸防御の強化、縦深防御の計画を制定し、「持久作戦、積極防御」の方針を取った。1952年6月、帰国。1952年7月、人民解放軍軍事工程学院が創設され、その院長兼政治委員に任命された。1954年10月、人民解放軍副総参謀長。1955年、大将の階級を授与される。第1回、第2回国防委員会委員。1958年9月、国防科学技術委員会副主任。1959年、中共中央軍事委員会委員、国防部副部長。中共第8回中央委員。1961年3月16日、上海で死去。
ロングイェールビーンの西側にあるスヴァールバル空港には、本土から通年で航空便が就航している。スピッツベルゲン島には居住地と居住地を結ぶような長距離道路がなく、夏には船で、冬にはスノーモービルで移動することになるが、Sveagruvaとニーオーレスンへは定期航空便もある。ロシアの石炭会社があるバレンツブルクにはヘリコプター基地があり、スヴァールバル空港から従業員を輸送している。スヴァールバルに最初に空港ができたのは1958年で、アドベント谷の凍ったツンドラを滑走路に使ったものだった。最初は空軍のCatalinaが、翌年には郵便飛行機が、その翌年には旅客機が飛ぶようになったが、滑走路が凍ったツンドラだったので冬にしか運航できなかった。通年利用できる空港の需要が増し、1973年に新たに滑走路の建造が始まり、1975年9月2日に公式に開港した。その年Lille julaftenに「スヴァールバル妻問題」が起きる。空港のソビエト人係官の妻3人がスヴァールバルに来たが、ノルウェー当局は契約になく、またノルウェー人労働者は配偶者を連れてきていないので不公平だとして許可しなかった。ノルウェー人の居住地では住居不足が深刻だったのである。4月10日になって、ノルウェーはエアロフロートの人員を当初の通りロングイェールビーンに受け入れるが、配偶者もその数の中に数えるということで解決した。2007年12月10日、1億2000万クローネかけた新しいターミナルができた。トロムソから航空便で1時間半、船だと2日かかる。