相対式ホーム2面2線を有する地上駅。大宮側は複線、西大宮・指扇側は単線であり、下りが本線、上りが分岐側の副本線である。川越線は大宮駅から当駅までの一区間だけ複線である。業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。自動券売機、Suica対応自動改札機、自動精算機設置。
日進は四字成語「日進月歩」からとられたもので、最初に「日進小学校」に付けられ、後から村の名（合併して字の名）となり、当駅名に付けられたという歴史を持つ。北海道の宗谷本線にある「日進駅」と区別するため、乗車券において当駅は川越線を意味する（川）を添え、「（川）日進」と示される。また、愛知県日進市にも名鉄豊田線の駅として同名の日進駅が存在する。
当駅周辺では、大成建設跡地の16.8haで、さいたま市による区画整理事業が行われ、2009年3月に完成した。最寄り駅となる当駅では橋上駅舎化による北口・自由通路開設や、南北駅前広場整備が行われた。駅舎と自由通路の基本設計が2006年3月にJR東日本に委託され、駅前広場とアクセス道路についても基本設計が行われた。JR東日本では2008年度に仮駅舎を設置し、2010年3月28日に北口の仮開設、2011年度に橋上駅舎の開業と共に自由通路及び北口を本開設する予定と2008年9月に発表し、同年12月28日始発から仮駅舎の使用を開始した。2010年3月28日より、自由通路と北口が開通し、供用が開始された。2016年8月2日に南口駅前広場が完成した。さいたま市やJR東日本が工事を手掛け、総事業費は25億2,000万円である。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。橋上駅舎を持つ。大きな金魚のオブジェが、それぞれのプラットホームに1台ずつ設置（計2台）されている。JR九州鉄道営業が業務を行う業務委託駅。みどりの窓口が設置されている。2012年12月1日よりSUGOCAが利用可能となるが、自動改札機の設置は行われず ICの読み取り機（SUGOCA簡易カードリーダー）のみ設置している。
開業時の地名（玉名郡長洲町）が由来。開業以来地名が変わっていない。   「長洲」の歴史は古く、1160年（永暦元年）、扇崎より三人の開拓僧が移り住んだのが始まりといわれている。当時は「長渚」「千鳥ヶ浜」「泣洲の浜」などと呼ばれていたが、その地形が「有明海に面した潮汐差の大きくて細長い洲」であったことから戦国時代頃には今の「長洲」になったと言われる。   元々は漁業中心の港町であったが、肥後藩主であった加藤清正や細川綱利による干拓事業によって今のような水田が作られた。
騎手は個人事業主であり、本来は騎手の仕事を1人で全てこなさなければならないが、騎手にはしなければならない仕事が増加してきており、1人でこなすのは困難となりつつある。そこで騎手の仕事を一部分担する仕事が登場してきている。
NAR騎手がJRAに、またはその逆にJRA騎手がNARに移籍したケースもある。前者の事例では橋口弘次郎、安藤勝己、内田博幸、戸崎圭太など、多数存在している。その一方で後者の事例は相当に少なく、JRAからNARに移籍したのは松本弘、吉岡薫、桑島孝明のわずか3人のみである。
いずれの国においても、競馬を開催している国では競馬に関する諸規則や法律が設けられており、これに基づいて騎手は競馬を統括する機関より騎手免許やライセンスの交付を受ける形となっており、雇用関係は別としても、その統括機関に騎手として登録されることで初めて競走への参加などの活動が可能になる。
/‘/ > /ḥ/（無声音化）Kelaia及び一連のカビーリ部族において、女性単数名詞の語尾/ṯ/の前に見られるṯareqqi‘ṯ→ṯareqqiḥṯ　「修繕」/b/ >/f/(唇歯音化）女性単数名刺の語尾尾/ṯ/の前に見られ、東部タリーフィート語で顕著ṯaqsebṯ～ṯaqsefṯ　「城、要塞」/t/, /ṯ/, /ṭ/, /d/, /ḏ/の間の相互交換口蓋音の/g/, /y/, /k/, /q/, /x/の間の相互交換軟口蓋音/ġ/, /q/, /x/ の間の相互交換/n/に後続する/ŗ/は、相互同化により/ll/として口蓋化する場合があるn-eṛ mexzen→enll-mexzen　「政府の」/s/は母音との接触の際、西部タリーフィート語では有声化して/z/になることがあるseḏara‘→zeḏara‘　「上に」母音/u/と半子音/w/との組み合わせにおいて、後方の半子音/w/の重複は/gg/または/kk/に移行するaḏuwwa→aḏugga　「義父、義兄」硬口蓋破裂音/ž/は西部方言で破裂音化し、東部方言では半母音/y/に移行するṯamežera→ṯameyra　「収穫」