1982年開始の『AIWAサタデーアドベンチャー』→『サウンドアドベンチャー』からJFN系列の週末（主に土曜→日曜17:00-17:55（1期）→金曜22:00-22:55→日曜17:00-17:55（2期）→日曜13:00-13:55という流れ）に番組を放送してきた松任谷が30年目の2012年に、これまで担当してきた55分番組から30分番組になってリニューアルしたもの。金曜日の担当は2002年10月から2004年6月にかけて夜10時台（22時台）で放送していた『ForYourDeparture』以来8年ぶりとなる。また、この番組はJFN38局ネットとなり、前番組を唯一ネットしていなかったFMぐんまもネットしている。本番組では回ごとにテーマを設け「今日のコードは」と表現している。番組冒頭には街頭インタビューの模様も放送している。
2000年からロシア鉄道極東鉄道支社の管轄路線で使用されたプッシュプル列車。デミホヴォ機械製造工場で製造されたED9T形と同型の付随車10両（うち2両はトイレ付き）の両端にVL80S形電気機関車が連結されていた。
ED9形の最短編成である4両編成では過剰設備となるローカル線向けに、電動車の先頭車化改造を行い2両編成が組めるようにした車両。クラスノヤルスク電気車両修理工場（Красноярском электровагоноремонтном заводе）によってED9M形の改造が行われ、2014年に発表された。
2006年に試作車が製造され、2010年から営業運転・量産が開始された形式。ED9M形と比べて消費電力や維持費の削減など省エネが重視された設計となっており、整流器がマイクロプロセッサ制御やインバータを取り入れ消費電力を削減したVIP-1000に変更された他、主電動機（TED-10U1）も同様の省エネ設計に改められている。これらの機器の導入により、ED9M形と比較して消費電力が20％以上削減されている。また接客設備にも改良が加えられ、屋根上に冷房装置が設置されている。製造年によって前面デザインに変化が生じており、試作車や2011年まで製造された車両はED9T形と同様であったが、2012年以降製造された車両は前面表示器や前照灯の位置が変更された新たな外見に変更された。更に2014年にも直流区間用のED4M形500番台と同型の流線形の全面デザインへの変更が行われ、2016年まで製造が行われた。なお、ED4M形500番台と異なり車体側面下部にはビード加工が施されていた。以降の交流電車の増備は、安全性や編成の柔軟性を増した新設計のEP3D形によって行われている。
2000年から2012年まで製造された形式。ED9T形の実績を基に多数の改良が加えられた。前面が人間工学を基に設計された新たなデザインに変更され、運転室には連結している車両の故障や火災などの異常を感知する警報システムからの情報を表示するディスプレイが設置された。また車内のレイアウトが改良され10両編成時の定員数がED9T形から17％増加し、乗降扉も大型化した。主電動機についても出力の増加が図られた結果、設計最高速度が130km/hに向上した事に加え、それまで偶数両（4両、6両、8両、10両、12両編成）のみ組成可能だったED9T形に比べ編成の柔軟性が増し、付随車を連結した奇数両（7両、9両、11両編成）の編成も可能となった。なお、1999年に製造されロシア鉄道東シベリア鉄道支社やカザフスタン鉄道に導入されたED9MK形は、高速バスに対抗するため優等座席車が設定されており、普通車に加えファーストクラス、セカンドクラスの車両が連結されている。またアエロエクスプレス向けの編成は後述するED9E形と同様の先頭デザインに改められ冷房装置が搭載された他、車内も空港利用客に適したレイアウトとなっていた。
1995年から製造が開始された最初の車種。直流区間用電車であるED2T形と同型の車体を有している。また多くの電気機器や機器配置はER9T形と同等であったが、主電動機を出力が向上した1DT-003.11形に変更した他、回生ブレーキの回生失効時や故障時に対応するための対策が施されている。営業運転は1995年12月から始まり、1999年まで製造が行われた。なお、1999年には電気機関車とプッシュプル運転を行うために付随車30両（3001-3030）が製造され、2010年代初頭までニジニ・ノヴゴロド地域で使用されていた。
建物は、独特の、球根のような形状をしている。これは、表面積を減らしてエネルギー効率を上げる為だとも噂されるが、エネルギー利用の測定結果によれば、この建物はエネルギー利用の点で全くもって非効率的であることが示されている。ダース・ベイダーのヘルメット、不格好な卵、ダンゴムシやオートバイのヘルメットなど、これまで様々な"モノ"と対比されてきた。前市長のケン・リヴィングストンがそれを"glass testicle" (ガラスの金玉) に例えたのに対し、現市長のボリス・ジョンソンは"The Glass Gonad" (ガラスの生殖腺)、あるいは、より丁寧に"The Onion"と例えた。設計者らは、テムズ川に掛けられた巨大な球のように見えたと述べたが、実際の建物は従来型の建物と同じく、地面にしっかりと据わっている。ニューヨークのソロモン・R・グッゲンハイム美術館のそれを思わせる、長さ500m の螺旋状の通路が建物の最上部まで昇っている。10階建ての建物の最上階は "London's Living Room"（ロンドンのリビングルーム）と呼ばれる展示・会議スペースとなっており、開放的な展望デッキを備えていることもあって、時折、一般開放されている。通路からは建物内部を眺める渡すことが出来、その透明性を象徴付けている。設計者のフォスターは、ドイツの国会議事堂の改修（1999年）の際にも、似たような設計を施している。2006年、建物に太陽光発電装置を取り付けることがロンドン気候変動局により発表された。