被災時の3月11日は、子供たちにとって、中学への入学を間近に控えた時期で、被災後間もなく中学生となった生徒たちは、中学3年までの間に津波対策について意見を出し合い、「高台へ避難できる町づくり」などの津波対策をまとめた。そして1000年後まで津波の教訓を伝えるために、津波の到達地点よりも高いところに複数の石碑を建てることを決定、その数21基。建立費用の1000万円を募金により、大口募金を当てにすることは意味がないと考え、1口100円で募ることにした。修学旅行先でも募金のお願いをしたり、津波が来なかった場所の地権者に理解を得るなどして、1基目はどうしても中学卒業までには建てたいとして、津波から逃れられた自分たちの中学校に建てることが出来た。石碑には1基1基異なった俳句と、千年後の人達が災害から身を守れるようにと自分たちの経験した中からの教訓などを刻んだ。今後建立する石碑も含めて全て自分たちでデザインする。また、この計画に共鳴してくれた「女川桜守りの会」が、石碑の1つ1つの傍に漁師の町らしく大漁桜を植栽することとなった。
女川いのちの石碑（おながわいのちのせきひ）とは、2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震によって起きた津波で被災した、当時小学6年生だった宮城県牡鹿郡女川町の子供たちが中心となり、大きな悲劇を1000年後の人々にも伝承して、後世の人々の命を守ろうと建てたり、または設置を計画している石碑のこと。単にいのちの石碑と表記されることもある。最終的に自分たちの成人式の日までに、21基の石碑になる見通し。これは女川町内に21の浜があることによる。これらの石碑の建立は女川町立女川中学校の生徒による「いのちの石碑プロジェクト」で開始されたが、女川中学校は、平成25年度の「ぼうさい甲子園」でグランプリを受賞した。活動は2015年現在も続いている。
社長や会長と似たような意味の用語だが、現在の日本においては、主に新聞社で使用されている肩書きである。「社の主」という綴りが示すように、組織の「持ち主」という意味合いが強く、創業以来の運営者だったり会社の株式を大量に保有したりしているケースが多い。また、朝日新聞社のように共同創業者の出身同族から社主を輩出する企業等もある。
越前国福井に、藩士斯波有造の長男として生まれる。1891年（明治24年）にオックスフォード大学を卒業した後、東京帝国大学文科大学英文科に入り、1896年（明治29年）にその選科を卒業した。盛岡中学校と高輪中学校で教鞭をとり、さらに仏教大学（現在の龍谷大学）の教授を務めた。1899年（明治32年）、黒岩涙香に招かれて「萬朝報」に入社した。当初は英文記者であったが、やがて編集局長、さらに主筆を務めた。特に普選運動には積極的に取り組んだ。1925年（大正14年）6月に「東京大勢新聞」の社長兼主筆に就任したが、12月に辞して、衆議院補欠選挙に出馬し、当選した。以後、当選回数は6回を数えた。
斯波 貞吉（しば ていきち、明治2年8月17日（1869年9月22日） - 昭和14年（1939年）10月14日）は、日本の衆議院議員（憲政会→立憲民政党）、ジャーナリスト。
第43回（2004年）までは大阪市中央体育館（移転前）、守口市民体育館、名古屋市中村スポーツセンター等。第44回（2005年）から第49回（2010年）まで静岡県武道館。第50回（2011年）以降兵庫県立武道館。
第二次世界大戦の戦訓から、それまで用いられていた比較的小型の輸送車両、1/4トントラック（いわゆる"ジープ"）および3/4トントラック（ダッジM37）であっても空挺投下するものとしてはまだ大きく重く、また、東南アジアや南太平洋諸島の密林地帯の戦闘では小回りがきかず使い勝手が悪かったとして、より軽量小型の車両が求められたために開発されたもので、1948年よりJungle Burden Carrier（密林負荷輸送車）の名称で計画され、ウィリス社が開発を担当した。1953年には試作車が完成したが、軍当局の中には「あまりに小さく能力が不足している」との評価もあり、様々な環境でのテストを経てM274として制式採用されたのは1957年のことである。同年よりボーエン・マクラフリン（Bowen McLaughlin）社とブランズウィック（Brunswick）社により生産が開始され、後期には生産会社はベイフィールド・インダストリー（Bayfield Industry）社に変更されて1970年代末までに総数11,240台が生産されて納入された。朝鮮戦争には間に合わなかったものの、ベトナム戦争で大量に用いられ、機関銃、無反動砲を始めとした重火器と物資の輸送に幅広く用いられた。テト攻勢の激戦と知られたフエ市街戦、無反動砲装備の本車が火力支援任務で大いに活躍し、 映像資料にも記録された。ベトナム戦争後には大量に民間に払い下げられ、現在でも多数の稼動車両が存在している。1980年代に入るとM998四輪駆動軽汎用車（HMMWV）に更新されて退役したものの、M998は空挺用途その他には大型に過ぎると評価されたため、1997年よりディア・アンド・カンパニーの開発したジョン・ディア・ゲイター小型多輪輸送車が採用され、M-GatorおよびR-Gatorの名称でM274の後継車両として使用中である。