農工高等学校（のうこうこうとうがっこう）とは、主に農業、工業についての専門技術や知識を習得するために「農業に関する学科」（農業科）と「工業に関する学科」（工業科）が併置されている高等学校のことである。一般的には、学校の名称に「農工高等学校」の語が含まれている学校を指す。農工高等学校は、職業高等学校の一種とされ、広義の農業高等学校や工業高等学校に含まれる場合もある。新制高校発足時に農工高等学校を称していた例は広く分布しているが、多くは単科系の学校や普通高等学校、総合高等学校などに転換された。2010年代からの少子化進行で多くの県で実施されている高校再編でも農工高等学校の名称を用いる学校は少なく、現在では埼玉県立秩父農工科学高等学校に名称が引き継がれている他、山口県立田布施農工高等学校が存在する程度である。
2013年5月にはアフガニスタンに展開したアメリカ陸軍第15野戦砲兵連隊で XM1156 の付帯設備に関する訓練が開始され、少し後に PGK 本体の初期運用が始まった。これは2013年6月末に終わり、アメリカ陸軍は2,400発、海兵隊は700発の PGK を受領した。
2013年8月8日にオーストラリアは 4,002 発の M1156 と訓練および付帯設備を 5,400万ドルで購入する意向を示した。低率初期生産中の兵器に対する購入意向表明は異例のことであった。 2015年2月にはオーストラリアとカナダから正式発注がなされた。オーストラリアは2015年12月から2016年1月にかけて受領した。
PGK はアフガニスタンへの緊急補充として投入され、同地で性能・信頼性・安全性を確認するための初品受領試験が行われた。試験において PGK を装着した砲弾は牽引砲および自走砲のどちらの砲システムでも安定した性能を示し、30メートル以下という精度要求に対してほとんどの砲弾が10メートル以内を達成した。 2015年2月6日には ATK から PGK が受領試験に合格して低率初期生産（LRIP）への移行が認められたことが発表された。2015年4月には、PGK の低率初期生産（LRIP）の第1ロットが納品され、受領試験では42発中41発（97%）が正常に発射された。2015年終わりの全規模生産への移行に向け、5月と6月にも追加ロットの受領試験が行われた。2015年6月29日にはオービタルATK から PGK 第1ロットの受領試験が完了し、安全性要求および信頼性要求のすべてが満たされ、命中精度は平均10メートル以下であったことが発表された。追加分2ロットの受領試験では生産の安定性や生産工程全体を通じた製品改良に関する情報収集が行われた。
M1156 精密誘導キット (M1156 Precision Guidance Kit, PGK, 以前はXM1156) はアメリカ陸軍が開発した155mm砲弾用精密誘導システムである。主契約者はアライアント・テックシステムズで、開発作業には Interstate Electronics Corporation も参加している。
各種の記念硬貨が発行されているが、貨幣商を通じて外国の収集家に販売されたものがほとんどである。これらには通常貨幣では発行されていない金貨、銀貨、銅貨、黄銅貨などの素材があるが、いずれも額面を無視した収集型金貨のようなものである。また通常発行の紙幣に記念題名を重ねて印刷しただけの記念紙幣も存在する。
ソ連軍監督の下、北朝鮮のウォン（北朝鮮中央銀行券）は1947年12月6日、それまで流通していた朝鮮銀行券（日本統治時代の通貨）と置き換える形で、北朝鮮人民委員会によって導入された（表に保障文言「本銀行券は銀行所有の金貴金属およびその他財産もしくは北朝鮮人民委員会の保証書でもってこれを保障する」、裏に民主朝鮮とハングル表記）。朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）独立後、北朝鮮中央銀行は朝鮮民主主義人民共和国中央銀行と改称し、1959年には通貨単位を切り下げるデノミネーションが行われ、それまでの100ウォンを新しい1ウォンと交換している。以後、2009年までこのウォンが通用した。北朝鮮政府は1979年と1992年に新紙幣を発行し、それまでの紙幣と1対1で交換させる改革を行っている。
「Bit」（ニッチな、小さな、インターネット業界）から「Star」生み出す。今は小さくニッチな存在かもしれないが、ファンからみるとStarである。そんな小さなStarの集合体を支援し、大きなStarを生み出すプラットフォームでありたい。我々にとってのStarはインフルエンサーであり、コンテンツであり、クライアントであり、株主でもあり、社員でもある。株式会社BitStarはインターネット業界の小さな存在からあらゆるStarを輩出するプラットフォームであり続けるために常に進化し続ける存在でありたい。
4Fは1911年から197両が製造された強力なミッドランド鉄道3835級蒸気機関車をベースに、わずかな変更が加えられ、右ハンドルではなく左ハンドルを採用していた。もともとは、1925年からLMSの主任技師となったヘンリー・ファウラーによって設計された。ミッドランド鉄道の機関車は、過熱しやすい短い車軸ボックスベアリングで有名だった。この問題は、最終的に機械式潤滑装置を取り付けることで解決した。LMSは、1923年から1928年までに本機を530両を製造し、ミッドランド鉄道の機関車が4027で中断した後を継ぐ形で順番に番号を付けた。運行部門からの強い要請により、さらに45両の製造が、1937年にウィリアム・スタニアによって渋々承認された。欠番となっている（4）4557– 4561 は、ミッドランド鉄道3835級の設計を元に1922年にサマセット・アンド・ドーセット共同鉄道向けに製造され、1930年にLMSの所有車に組み込まれた5台の機関車に付けられた。1948年に全車がイギリス鉄道に編入され、40000を車番に追加した。1959年から1966年に廃車された。