愛知県海部郡七宝町（現在のあま市）出身。愛知県立中村高等学校、名古屋大学教育学部を経て、同大学院教育学研究科博士課程単位取得満期退学。1981年、中村高校在学中に『1980アイコ十六歳』が文藝賞を受賞。最年少の受賞として話題となるとともに、映画化・コミック化もされた。デビューが早かったこともあり、堀田の成長とともに作風が変遷したあとが読みとれる。初期の作品には、高校や大学を舞台としたものが多く見られ、登場人物一人一人の性格・心理が細かく描き分けてられている。その後、恋愛をテーマにした作品が増えるが、「思い詰めるくらいに深く恋する女性」「どこか頼りない男性」が登場するものが多い。セリフの中によく名古屋弁を使っていたが、最近の作品では少なくなった。夫は写真家の小原玲。長男マナト・次男カイト・長女コトコの、三児の母。うち、次男カイトは自閉症スペクトラム障害であり、『発達障害だって大丈夫』で紹介されている。この本の内容を中心に、『東海テレビ社会人フェローの会』で講師として講演活動をしている。2000年代以降オリジナルの小説はほぼ発表しておらず、研究者としての本業である発達心理学や、育児についてのエッセイ、もしくは小説創作指導をメインとするようになった。2009年椙山女学園大学准教授、2015年教授。研究テーマは発達障害を持つ児童の言語発達。
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホーム上には木造の待合室がある。駅舎は岩出山城をモチーフとした和装駅舎である。ホームと駅舎との間は跨線橋で連絡している。古川駅管理の無人駅。2019年3月16日ダイヤ改正までは業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託)でPOS端末が設置され、料金補充券による指定券の取り扱いも行っていた。
学習院大学文学部史学科卒。1998年5月、第5回ホワイトハート大賞≪佳作≫入選作の『闇の降りる庭』にてデビュー。現在では新書館発刊の『小説Wings (ウィングス)』などに寄稿している。デビュー作は15世紀のイタリアが舞台であった。史学科卒ということで、西欧を舞台とした歴史ものを得意とする。作品については、「私が何よりも恐れているのは、『この人物は、この時期その場所にいられたはずがない』と、証拠史料付きで指摘されることです（笑）。」と述べている。しかしストーリーが歴史事実と違う展開を見せる作品については、個人的に許容できない旨を述べており、「『歴史小説』と称しておきながら、何の証拠も無く、勝手に歴史を改竄されると、めらめらと怒りを覚えるのです（パロディであると、そう明記してくれればまだいいんですが）。だから私は、記録に残っている歴史的事実の隙間をぬって話を作ってきましたし、そのやり方を続けていくつもりです。」と語っている。また、愛読している物として、以下のような作家の作品を挙げている。
グラニュー糖のカロリーは糖類の中で最も高く、100gあたり387kcalである。GI値は110前後である。グラニュー糖の主成分の蔗糖はブドウ糖と果糖からなる二糖類で、果糖は吸収されても血糖値を上げにくいためこうした値になる。
世界で最も使用量の多い砂糖であり、国によっては普通「砂糖」といった場合はグラニュー糖のことである。しかし日本では上白糖の方がより一般的で、使用量も多い。グラニュー糖は最高純度の糖液からつくられる無色結晶状の砂糖で、蔗糖純度が高く、転化糖をほとんど含まない ため上白糖よりサラサラしている。また非常に溶けやすく、味にクセがないため、コーヒーや紅茶に入れる甘味料として使われることが多い。このグラニュー糖に空気を含ませ顆粒状にすると、フロストシュガーになる。フロストシュガーはグラニュー糖より溶けやすいため、ヨーグルトのような半固体状の食品の甘味付けや、製菓材料に使用される。
グラニュー糖（グラニューとう、英: caster sugar）は、細かい粒状に結晶させた精製糖の一種である。ザラメ糖のうち、最も結晶が細かい。主成分はショ糖。「グラニュー」とは英語のgranulated（粒状にした）の転訛である。カスターシュガーまたは、キャスターシュガーともいう。
民間では、インパルス消火システムは多くは出回っておらず、少数の企業の自衛消防隊や警備会社が防災用に装備している。特殊な用途としては日本鯨類研究所に傭船された調査捕鯨船が妨害に対抗する為に装備している。
1898年12月1日、市の当局はフランスおよびベルギーの会社に路面電車網建設の許可を与えた。約1年強の工事を経て、1901年1月1日に最初の路線が正式に運行を開始した。当初は25台の電動車および10台の付随車、ならびに合算して23キロメートルとなる狭軌（1,000 mm）の6路線で操業を行っていた。1901年から1931年の間はさまざまなヨーロッパの製造業者から電動車および付随車を購入していたものの、1931年にブルガリアは技術者Teodosiy Kardalevの監督のもと車両の内製を開始した。これらの車両はKardalev's carriagesとして知られている。1936年には、DTO (Дирекция на трамваите и осветлението - Direktsia na tramvaite i osvetlenieto：ソフィア市営トラム・照明局）のブランドのもとで最初のブルガリア製電動車が製造された。当初は、中古の車台が製造に用いられていた。1934年には、Krasno selo地区に最初の大きな車庫が建設され、1951年には新しいモデルの車両を製造する工場が建設された。この車両製造業者（ブルガリア語: Трамваен завод - Tramvaen zavod：トラム工場、として知られている）は1990年に"Трамкар"（Tramkar：トラム車両）と命名され、2008年までこの社名での登録会社であった。1959年にTramkarは155台のDTOおよびRepublikaブランドの電動車を製造しており、これは最初の完全国産トラム車両であった。最後に製造されたトラム車両であるT8M-900は1991年に納入され、現在も使用されている。これ以降、工場は古い車両の修理やリノベーションのために用いられている。ソフィア市電で最初の標準軌路線は1987年に操業を開始した。それまでは、全ての路線は名目上1,000mmの狭軌（メーターゲージ）であったが、実際は1,009 mmの狭軌として建設されていた。それから8年後の1995年、2番目の標準軌路線が完成した。それ以降は、ソフィアは地下鉄網整備に注力するようになったため（ソフィア地下鉄）、新たなトラム路線は建設されていない。