ルジェフ公国（ロシア語: Ржевское княжество）はルジェフを首都として成立したルーシの分領公国である。公国はルジェフからセリゲル湖、フセルグ湖(ru)に渡る一帯（現在のトヴェリ州・スモレンスク州）を領土としていた。
1999年11月3日にチェキッ娘を卒業した後は大学に進学し、芸能活動をしていなかったが、2003年の東京ゲームショウにて、Xboxブースのコンパニオンを務めた。2004年8月9日のチェキッ娘再結成には参加していない。2009年8月中には再びチェキッ娘のメンバーとして、『アイドリング!!!』（フジテレビONE、8月10日〜8月12日、『アイドリング!!!日記』8月18日）、『キャンパスナイトフジ』（フジテレビ、8月14日）、『森田一義アワー 笑っていいとも!』（フジテレビ、2009年8月27日『出たいドルデラックス』）にそれぞれ出演。2009年時では外資系企業勤務。2011年8月に結婚。
1998年10月5日から始まったフジテレビの夕方バラエティ番組『DAIBAッテキ!!』の第1回オーディションに合格。10月9日より、女性アイドルグループ「チェキッ娘」のメンバーとなる。同時に選ばれた他の5人とのくじ引きの結果、チェキッ娘ID001となった。翌1999年より、『DAIBAッテキ!!』の人気コーナー「チアチェキSHOW!」及び「DAIBAクシン!!cheki b.」の人気コーナー「出張チアチェキSHOW!」において、チアチェキ軍団のリーダーとして大活躍し、人気を博する。また、わずか一年の活動期間中に「パーティーします」「きゃわい〜」「う〜わん！」等、数々のギャグを生み出した、チェキッ娘随一のギャグメーカー。「う〜わん！」については、『DAIBAッテキ!!』の『チアチェキSHOW!』コーナーでディレクターが「（チェキッ娘IDの）001の「1（ワン）」を台詞で入れたい」と言い出したことから始まったもので、始めは控えめに「ワン!」と言っていたが、回を重ねるにつれて、徐々に「う〜」と溜めて言うようになっていったと言う。身長が167cmあり、チェキッ娘で最も背が高いことでも知られる。
新居浜商高時代は、四国屈指の好投手として注目されていた。同期の選手には石井一久、イチロー、中村紀洋などがいる。社会人のNTT四国入りも噂されたが、1991年のドラフト5位で西武ライオンズから指名され入団。左の軟投派ピッチャーとして期待されていたが、2軍でも成績は振るわずショートリリーフでの起用が多かった。1996年に1軍登板のないまま、引退し打撃投手に転身した。
産卵期は3月-6月で4月に産卵活動が盛んになる。川の水草や底の砂粒に産卵するとされ、約0.9mmの球形の卵を産む。体内卵数は、300-700個である。約1年で成熟する。
5月5日に行われる例祭は「小杖祭り」と通称される。古くは卯月初卯日であったが、明治42年（1909年）から5月5日に斎行される。祭りの主をなす花傘踊りは、現在では5地域の輪番制で担当されるが、永徳2年（1382年）の板札によれば古くは「榊本家」と称される有力な家筋が担ったとされる。祭りでは、岡遺跡（栗太郡衙跡）付近の御旅所まで神輿が行列とともに渡御し、小槻大社本殿前や御旅所など数ヶ所では特に花傘踊りを奉納する。この花傘踊りの中心はあでやかな衣装を着た子役で、これに傘鉾（花傘）を持った大人が続き、踊り歌を歌いながら華やかに舞う。これは太鼓踊りが風流化したものとされる。この小杖祭りでの祭礼は、滋賀県の記録作成等の措置を講ずべき無形の民俗文化財（選択無形民俗文化財）に選択されている。
大阪航空では、操縦資格及び操縦練習許可書を有していない者を対象に、体験飛行と称して航空機へ搭乗させていた。ヘリコプターの操縦に興味を持って貰うと共にその中から資格取得を志す者が出てくることを期待しての体験飛行だったが、その際航空機に搭乗することの恐怖感を取り除くとともに、同乗者の様子を見ながら操縦桿に触れさせたり離着陸以外では操縦をさせることまで行っていた。また、同乗者への搭乗時の注意事項の説明は本件機長に一任していた。だが同社では訓練ではないという認識で操縦練習許可書は取っておらず、操縦教官以外にも機長を担当させていた。事故時の飛行も、本件機長は操縦教官ではなく、同乗者は操縦練習許可書を取得していなかった。しかも事故機は航空機使用事業として許可は取得していたが、航空運送事業の許可は取得していなかった。同社の体験飛行の問題点について、事故調査報告書では以下の様に指摘している。同社では無資格者の体験飛行時、航空機搭乗での恐怖感を取り除き操縦への関心を深めるため、離着陸以外では操縦をさせていた。本事故時にも無資格の同乗者に操縦をさせていたことからこの事故が発生したものと考えられる。同社は、航空法、飛行規程及び運航規程を逸脱しており、航空法、飛行規程及び運航規程に従った適切な運航を実施するため、運航上の判断は最終的に機長が行うものの、運航担当者等は、飛行の準備段階等において、適時適切な判断をし、適切な指示を本件機長に与えることが必要であった。このような体験飛行は航空運送事業であるにもかかわらず、航空機使用事業に該当すると判断し、運航を実施していたことから、航空運送事業と航空機使用事業との狭間で、あいまいな事業を行っていたものと推定される。 — 国土交通省 運輸安全委員会 航空事故調査報告書 AA2009-2→3.8