ファイヤー通り（ファイヤーどおり、Fire-Dori / Fire Street）は、東京・渋谷の丸井渋谷店（渋谷モディ）付近から岸記念体育会館に通じる道についている愛称である。所在地は東京都渋谷区神南一丁目であり、南側、渋谷駅方面は丸井渋谷店辺りに始まり、北側、原宿駅方面は岸体育館付近に終わる、全長約600mに付いている愛称（通称）である。この通りの周囲には、大小様々なファッションビルや公共施設がある。「ファイヤー通り」の通称は、通り沿いに消防署（渋谷消防署=神南一丁目）があることに由来する。この愛称は自然発生的にできたものであり、渋谷が若者文化や流行を象徴する街として一般社会に認識されるようになった1980年代頃にはファッション雑誌の案内地図に記載されるなどして知られるようになった。正式名称ではないことから、媒体によって「ファイヤーストリート」、または「ファイアー通り」や「ファイアーストリート」などと表記されることもある
引退後は新冠の太平洋ナショナルスタッドで種牡馬となったが、血統面で見劣りすることなどから1年で供用を終了。以降は故郷・浦河の榊原敏夫（榊原敏明）牧場で功労馬として余生を送る。1998年8月27日、同場において23歳（現表記22歳）で死去。産駒は6頭を残したのみで、その中では高崎で7勝を挙げたカクテルドリームが目立つ程度と種牡馬としては全く結果を残せなかった。
父のテューダーペリオッドはオーエンテューダー系のサラブレッドで、ハマノパレード・タケクマヒカル・テンメイを送り出した。母のシンホープは父・シンザンの記念すべき初産駒ということで、出生時にはマスコミによってクローズアップされた。シンホープの母のイスタンホープはサラブレッド系種で、そのまた母のイースタオーはニュージーランドからの輸入馬であった。1976年2月27日に北海道・浦河の榊原敏夫牧場で誕生したが、当時は小柄で見栄えのしなかった。その後は1歳の秋口から2歳（1977年）にかけて馬っぷりが良くなり、榊原と旧知の仲である谷川牧場の谷川弘一郎に品評会で祝福されるほどであった。2歳になったハシハーミットは谷川が運営する育成牧場でハードな調教を積み、3歳になった1978年春に栗東・内藤繁春厩舎へ入厩。
この時代には世界の魔力が一時期減退した代わりに機械文明が発達している。そのひとつの「ゴーレム技術」による身長7・8mの人型汎用兵器の総称である。魔獣の肉体を「素体」にし、動力源とする核「魔法球」に魔力のひとつ「エーテル・マテリアル」を蓄積する事により機動するが（一度蓄積すると数十年間は稼動できる）、稀に魔術師の魔力により強大な力を発揮する「魔導器」も存在する。
太古の昔、永きに渡り平和が続いた島国「アマツ」に軍事国家ブレビスが侵略を開始した。圧倒的戦力にアマツは滅び、皇族の生き残りである皇子、セイト・タチバナはブレビスの参謀長に淫呪をかけられる。国の奪還と再建を図るべく、セイトは忌まわしき呪いに苦しみながらもアマツに伝わる5つの「聖銃」を探すべく仲間と共に旅に出た。
本作は『アイオーン・シリーズ』の二作目で、『マジカルウィッチアカデミー』の約500年前の物語である。そのため、ヴェラ・フラウは共通して語られる同一人物であり、『マジカルウィッチアカデミー』の主要人物であるシズナ・カドクラの祖先が登場する。
郵便局ネットワークの維持の支援のための拠出金の徴収及び交付金の交付を行う（機構法第13条）。交付金の額（年額）は、2019年度において295,219,055,500 円であり、ゆうちょ銀行が 237,820,360,700 円、かんぽ生命が 57,574,973,700 円拠出する。全国の郵便局ネットワーク維持に必要な費用をゆうちょ銀行、かんぽ生命、日本郵便で分担するためのものである（日本郵便は郵便局の運営主体であり交付金を受ける立場でもあるので拠出はしない）。
流域では1966年（昭和41年）から1968年（昭和43年）にかけて手賀沼土地改良区による水田等の整備が行われた。ニュータウン開発が進むと従来の川幅では大雨時に氾濫を引き起こすようになったため、1976年（昭和51年）度より亀成川全区間において水害防止のための拡幅を主とする改修工事や橋の架け替えに着手した。事業主体は鹿黒橋を境に下流（2,875m）が千葉県印旛土木事務所、上流（4,275m）が住宅・都市整備公団（現・都市再生機構）である。下流区間については国庫補助事業にて行われ、亀成橋の改修も含め1994年（平成6年）度中に完了している。これを受けて1995年（平成7年）より別所橋までの上流1期区間の用地交渉が開始された。河川幅は鹿黒橋で約29m、最上流部で約18m、両岸は橋梁・樋門部分を除き芝張りの自然護岸としている。当初は上流3期区間も含め2001年（平成13年）度の工事完了予定だったが、用地取得や橋梁改修の進捗状況に合わせ2011年（平成23年）まで工期が延長されている。なお現在も亀成川調整池接続点や橋梁等、改修はまだ整備途上の段階にある。両岸堤防では全区間にわたり遊歩道の整備が進められている。かつてはサイクリングロードとする要望も出されたが、道路構造令規定の幅員2.5 - 3mを確保できなくなったことから立ち消えとなっている。