新冠川は日高山脈の最高峰であり、日本百名山にも選ばれている幌尻（ぽろしり）岳を水源とし、上流部は岩清水渓谷を始めとする険阻な峡谷を形成しながら概ね南西に流路を取って太平洋に注ぐ河川である。流路延長77.3キロメートル、流域面積は402.1平方キロメートルで東隣を流れる静内川に次ぐ規模の二級河川であり、流域には日本有数のサラブレッド生産地を抱える。ダムは新冠川の上流部に建設されたが、新冠川には上流部より奥新冠ダム、新冠ダム、下新冠ダム、岩清水ダムの四ダムが建設されており、新冠ダムは上流部から二番目に位置する。ダム名は河川名より付けられたが、この名はアイヌ語の「ニ・カプ」（nikap 木の皮）に由来するといわれている。日高電源一貫開発計画において新冠川水系水力発電所・ダム群の中核を担うフラグシップ的な存在であるため、「新冠」の名が付けられた。先に完成している奥新冠・下新冠の両ダムは新冠ダムからの位置的関係で「奥」または「下」が冠されている。
東 博史（あずま ひろし）は、日本の外交官。初代モーリタニア駐箚特命全権大使等を経て、2013年（平成25年）からポルトガル駐箚特命全権大使。
2012年11月、WOWOWでテレビ番組化された。番組名は『大人番組リーグ TV Bros.TV〜異色テレビ誌・テレビブロスがテレビになったよ。〜』（おとなばんぐみリーグ テレビブロステレビ いしょくテレビしテレビブロスがテレビになったよ）。11月18日に23:00 - 23:40の『大人番組リーグ』枠で放送。また、WOWOWの『大人番組リーグ』公式サイト内でも動画配信を開始した。バックナンバーが売れる秘密を解き明かすほか、連載陣と作り出す企画コーナーを盛り込んだ構成。プロデューサーは、石川彰子（WOWOW編成部）。本誌の連載担当者と編集者が企画に携わった。視聴者投票でレギュラー番組化が約束される上位4番組に入ったことにより、2013年7月28日から毎月最終日曜23:00 - 23:30でレギュラー番組が放送されている（全6回）。また、レギュラー化に際し、本誌7月20日号では「祝!レギュラー化『TV Bros. TV』放送直前大特集」と題した特集記事を掲載。内容は主にコラム執筆陣によるロケーション企画やパロディコーナーなどで構成。
『Wikipedia本人確認 ウィキ直し!』（ウィキペディアほんにんかくにん ウィキなおし）は、2010年春より連載しているコーナー。ウィキペディア日本語版に掲載されている人物記事のコピーを本人が直筆で添削していくという企画である。第1回は「堀江貴文」。人物以外の記事を扱う場合もあり、2010年10月30日号には「ねるねるねるね」を発売元であるクラシエフーズの開発担当者が、2011年9月3日号から12月10日号までは「大麻」を『大麻入門』の著者である長吉秀夫が、2013年8月3日号から9月28日号までは全5回に渡り「去勢」を丸屋九兵衛が、それぞれ添削を担当した。2012年3月31日号は、既存記事の添削ではなく「あったらいいな編」として、2012年3月16日（日付は同誌面より）時点で記事が作成されていなかったコスプレイヤー「うしじまいい肉」の本人直筆による記事が掲載された。当初は『ウィキナオシ! 本人確認Wikipedia』というタイトルで連載されていた。
第二次世界大戦後、ソ連が影響力を東欧で拡大しており、そのためTARS (Transporturi Aeriene Româno-Sovietice) が1945年8月に設立され、ソ連政府とルーマニア政府で共同で所有された。 国内線のサービスは1946年2月1日にブカレストのバニャサ空港で開始された。後にソ連政府の航空会社の持ち分はルーマニア政府によって買い取られ、そして1954年9月18日にTARSはTAROM(Transporturi Aeriene Române)の名前へ改称した。1960年までにはTAROMはヨーロッパ中の12都市に就航した。1966年には初の大西洋横断飛行を行った。1974年5月14日にはニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港への定期便の就航を開始した。  TAROMが東側陣営地域の国々の一員の航空会社であったことはTAROMがその社史の中で長らくソ連製の航空機を使用していたということを意味している。そのような航空機にはLi-2、Il-14、Il-18といった長距離向けのターボプロップエンジン旅客機、Il-62といった長距離向けのジェット旅客機、An-24といった国内線向けのターボプロップエンジン旅客機、そしてTu-154中距離向け3発ジェット旅客機を運航していた。東側陣営の他の国の航空会社と同様、初の長距離ジェット旅客機としてIl-62を1973年に導入、運用が開始された。そのような長距離ジェット機5機(3機のIl-62と2機の最新版のIl-62Mで航続距離10,000 km)はTAROMが所有し、他の航空会社へのリースも行われた。ソ連機を導入しなかった例外として、1968年にTAROMがBAC 1-11をヨーロッパと中東路線へ導入したことと、1974年にボーイング707機を長距離旅客機Il-62の路線でともに利用するためとして導入したことだった。1978年にはイギリスとブカレスト近郊のバニャサでBAC 1-11の製造を可能にするRombacに調印した。 同時に、ボーイング707とIl-62の長距離旅客機をニューヨーク路線（アムステルダム経由、のちにロンドン経由、ウィーン経由となる）、アブダビ-バンコク-シンガポール路線、カラチ-北京路線に投入した。 また、TAROMは東側陣営の航空会社で唯一イスラエルのテルアビブに就航していた。