「コザラから来た少女」又は「コザルチャンカ」（Kozarčanka (Serbo-Croatian:Козарчанка/Kozarčanka ）は、第二次世界大戦中にユーゴスラヴィアの芸術写真家ジョルジュ・スクリギン（ Žorž Skrigin ）により撮影された一葉の写真である。ユーゴスラビア社会主義連邦共和国という国を象徴する一枚、同国の「イコン」となった。1943年から1944年にかけての冬に、ボスニア北部で撮影された。ティトーの名にちなむティトヴカという帽子をかぶりサブマシンガンの負い革を肩にかけた、笑顔のパルチザンの少女が写っている。被写体となった少女は、ミリヤ・マリン（ Milja Marin, 1926–2007, 撮影当時の姓はトロマン Toroman ）。ボスニアに住んでいたセルビア系住民で、コザラ山のふもとにある村から来た。戦後はパルチザンの戦友と結婚しプリイェドルの町で暮らした。戦後、写真「コザラから来た少女」は、学校教科書で繰り返し取り上げられたほか、戦時中の出来事を検証する論文やプロパガンダポスターなどでも言及された。その一方で、社会主義政権下のユーゴスラヴィアにおいては、写真の被写体であったミリヤの人となりが広く知られることはなかった。
星野源が2014年12月16日、17日に神奈川・横浜アリーナで行われた初単独公演「星野源 横浜アリーナ2Days『ツービート』」の模様をDVD・Blu-ray化。12月16日に行われた「弾き語りDay」、12月17日に行われた「バンドDay」をそれぞれ1枚に収録した2枚組。
従五位下に叙爵後、平城朝で大同3年（808年）大監物、大同4年（809年）右兵庫頭と京官を歴任する。弘仁元年（810年）薬子の変終結後に大監物に再任される。その後、弘仁5年（814年）従五位上、天長2年（825年）正五位上、天長4年（827年）従四位下と、嵯峨朝から淳和朝にかけて順調に昇進を果たした。仁明朝初頭の天長10年（833年）7月2日卒去。最終官位は散位従四位下。
佐伯王（さえきおう、生年不詳 - 天長10年7月2日（833年7月22日））は、平安時代初期の皇族。正五位下・水内王の子。官位は従四位下・大監物。
1972年の対戦は、東地区のピッツバーグ・パイレーツと、西地区のシンシナティ・レッズとの対戦となった。結果は、3勝2敗でシンシナティ・レッズが2年ぶり6回目のリーグ優勝。ワールドシリーズへ進出した。
いわゆるメジャー・デビューしたバンドだけでなく、ライブホールで定期的に演奏するプロによるセッションバンドの演奏やゲストミュージシャンを招いたり、CDには無いオリジナルナンバーの演奏も行われる。放送日時は長らく最終日曜日を除く毎週日曜日22時30分から23時30分（再放送は金曜10時から11時）だったが、2018年4月からは「画のないアニメ館」の後番組として、月1回・最終土曜日23時からの2時間番組となった（最終週以外の土曜日にはジャズ評論家の児山紀芳→大友良英がパーソナリティを務める、ジャズ音源を紹介する番組「ジャズ・トゥナイト」を放送中）。
1912年のフランス海軍のためにType L（ヴォアザン I）が開発され、70機ほどが製造されロシアでも少数が製造された。後継機のType LA（ヴォアザン III）は第一次世界大戦の勃発により多数が製造された。さらに改良されてType LB（ヴォアザン IV）、Type LBS（ヴォアザン V）が製造された。1916年に大型化されたType LC（ヴォアザン VII）は失敗作となり100機ほどの生産にとどまった。第一次世界大戦の勃発後、フランスでは、航空工業の生産力を増加させるために、異業種の企業は航空業界に参入した。1918年までに機体を製造するVoisin-Lafresnaye社やエンジンを製造するVoisin-Lefebvre社が作られた。ヴォアザン VIIに続いて作られた、ヴォアザン VIII（Type LAP、Type LBP）は1916年から1917年の間の、フランス陸軍の主要な夜間爆撃機となり大量に生産された。ヴォアザン IX（Type LC）は偵察機としてはサルムソン 2やブレゲー 14に性能が劣り、ヴォアザン VIIIにより信頼性の高いエンジンとしたヴォアザン X（Type LAR、Type LBR）は登場が遅れたが終戦までに900機が製造された。最後の設計のヴォアザン XIIは終戦により生産されなかった。1918年になってガブリエル・ヴォアザンは、自動車工業に興味を持ち、航空事業から撤退した。
塗色：■■111・113系にとって最初の塗色で、80系・153系に準じ、緑（緑2号）に窓周りをオレンジ（黄かん色）とした。国鉄の分割・民営化後は緑はJR東日本、オレンジはJR東海のコーポレートカラーにもなった。なお、JR東日本所属車とJR東海所属車とでは色調に若干の違いがあるほか、JR東海所属車は1995年（平成7年）ごろより床下の機器・台車などの塗装を灰色に変更していた。JR東日本所属車のうち、小山電車区に所属していた車両は1000'番台の項において記述した通り115系と同様の塗り分けとしていた、JR東日本では2006年（平成18年）3月17日限りで東海道線での運用を終了し、JR東海でも313系増備車への置換えで115系とともに2007年（平成19年）3月17日限りで運用を終了した。その後、2009年6月から幕張車両センター所属のマリ117編成が湘南色に塗り替えられていたが、当該編成は2011年7月7日に長野総合車両センターへ回送された。その後もJR西日本では草津線や湖西線などで運行されていたが、2010年以降は京都支社管内の電車塗色統一に伴い、深緑色一色への塗装変更が開始された。その中で全ての車両が湘南色の編成が吹田総合車両所京都支所に4両（4両編成1本）が残っていたが、2017年2月23日に吹田工場へ入場し、同年4月5日に深緑色一色で出場したため、113系の湘南色はこれで消滅した。