カスザメ類としては最大級で、雌は2.4m、雄は1.8mに達する。最大で80kgの個体が報告されている。他のカスザメ類と同じように、平たい体、前端が頭部から分離した大きな胸鰭を持つ。頭部と体は非常に幅広くてずんぐりしており、眼はその後方に位置する噴水孔より小さい。鼻孔周辺は滑らかか、弱く房状になり、1対の簡素な髭がある。頭部側面の皮褶は、1個の三角形の葉となる。歯は小さくて鋭く、上下ともに類似した形態である。胸鰭と腹鰭は幅広く、先端は丸い。腹鰭後方は筋肉質の尾となり、2基の背鰭が位置する。臀鰭はなく、尾鰭下葉は上葉より大きい。皮歯は細かくて細く尖り、背面の全体と腹面のほとんどを覆っている。吻と眼の上には、小さな棘の塊がある。小型個体は背面の正中線上に棘の列を持つ。背面は灰褐色から赤褐色、緑褐色で、多数の白黒の斑点が散らばる。腹面は白。幼体は成体より目立つ配色で、淡い横縞と黒い斑点を持つ。背鰭の前縁は黒く、後縁は白い。首元に白い斑点を持つ個体もいる。
1758年、カール・フォン・リンネによって、『自然の体系』第10版において Squalus squatina の名で記載されたが、タイプ標本は指定されなかった。種小名 squatina はカスザメ類のラテン語名である。これはガンギエイ（skate）から派生したもので、1806年にはフランスの動物学者André Dumérilによって、カスザメ属の属名としてもこの名が用いられた。2010年のmtDNAを用いた分子系統解析では、本種はトゲカスザメ Squatina aculeata と最も近縁で、この2種はアジアとヨーロッパに分布するカスザメ類の中で基底的な位置を占めることが示された。
中高時代は神村学園女子サッカー部に所属し寮生活を送る。中学1年、3年時に全日本女子ユース (U-15)サッカー選手権大会で優勝。高校1年時に全日本高等学校女子サッカー選手権大会で優勝した。高校卒業後、日本女子サッカーリーグ1部のINAC神戸レオネッサへ入団しプロ契約を結ぶ。2009年、U-19日本女子代表に選出され、中国で行われたAFC U-19女子選手権2009では1試合に途中出場した。2011年度より伊賀FCくノ一に移籍。
創建以来、天照大神の子の天穂日命を祖とする出雲国造家が祭祀を担ってきた。現在の宮司は84代国造千家尊祐で、國學院大學を卒業後に太宰府天満宮を経て出雲大社禰宜→権宮司と昇格すると、2002年（平成14年）宮司に就任。翌年、神社本庁より神職身分特級を拝受している。また、宮司の正服の紋様は神社本庁の定める黒綾文輪なし裏同色平絹ではなく、黒綾にご神紋である二重亀甲剣花角の文様を練り込んだものであり他に類を見ない。現在も、皇室の者といえども本殿内までは入れないしきたりを守り続けている。約60年に一度行われている本殿の建て替えに際して、神体が仮殿に遷御された後に、本殿の内部及び大屋根が公開されることがある。
祭神は大国主大神（おおくにぬしのおおかみ）。ただし『出雲国風土記』ではこの名ではなく大穴持命または所造天下大神大穴持命となっている。1142年（康治元年）在庁官人解状に「天下無双之大廈、国中第一之霊神」と記された。神在月（神無月）には全国から八百万の神々が集まり神議が行われる（神在祭 旧暦10月11日 - 17日）。出雲へ行かず村や家に留まる田の神・家の神的な性格を持つ留守神（荒神等）も存在しているので、全ての神が出雲に出向くわけではない。そのような神集への信仰から、江戸時代以降は文学にも出雲の縁結びの神様として現れるほどに、全国的な信仰を集めるようになった。
出雲大社はいわゆる国譲りの事情のもとで創建された。867年（貞観9年）には正二位に叙せられ熊野大社とは別に出雲国一宮と称せられるようになった。中世には12郷7浦を領したが、豊臣秀吉により減じられ5郷2浦となった。1871年（明治4年）に官幣大社に列格の後、大正時代に勅祭社となった。
手つかずの自然を体感することができ、トレッキングをすることができるが、自然保護区になっているため、ゲートから先はガイドなしでは立ち入ることはできない。波打ち際や洞窟の中は、天然のプールとなっており、波が穏やかなときには泳ぐことができる。
フォービデン島は、海岸段丘の断崖絶壁となっているサイパンの東海岸に位置している。島はほぼ垂直に切り立ったテーブルマウンテンになっていて、俗界と切り離されているようなことから、禁断の島と呼ばれている。島の周辺は手つかずの自然が残っており、貴重な動植物が多いことから、北マリアナ政府によって自然保護区に指定されている。
1501形は製造後天王寺・都島の両車庫に配属され、南北線（四ツ橋筋）、堺筋線、上本町線などの大阪市電を代表する幹線で運行を開始した。両数は1081形の半分弱ではあったが、後輩の1601形とともに大阪市電の重要幹線の主役として、大阪駅前、阿倍野橋、難波、天満橋、上本町、天神橋といった市内ターミナルでよく見られる車両となった。中でも、1930年代後半の天王寺車庫は1501形と1601形が両形式合わせて100両以上配置されており、2001,2011形が各10両配置されていたほかはすべて大型車で揃えられていた。また、1941年までに一段下降窓を二段上昇窓に改造して窓天地の寸法を拡大、側面を一見すると1581形以降の車両と似たような雰囲気の車両になった。太平洋戦争中には輸送力強化のため、全車中央から車端部に向かって左側の座席を撤去する改造を受けた。大阪大空襲では、1501形が所属していた天王寺・都島の両車庫が被災するなどして、全体の3/4に近い58両が被災し、残った車両は22両のみ、特に1501形はたった2両しか残らなかった。1949年に1531形と合わせて欠番を整理の上で1501~1522へ改番され、861（旧2001）,868（旧2011）の両形式とトレードするような形で全車天王寺車庫に集結した。