痴漢冤罪事件で会社をクビになって以来、パチプロになった山岸と突然現れた謎の美女のシエナにのコンビが、暗号にちなんだとんでもない事件に巻き込まれていく。
1980年モスクワオリンピックにウェルター級で出場したムガビは1回戦でアフリカ勢同士の対決になったが初回KO勝ちを収めると、2回戦もアフリカ勢同士対決になったが初戦に続き初回KO勝ちを収める。準々決勝では3試合連続初回KO勝ちを収めるも準決勝で、1976年モントリオールオリンピックで銅メダルを獲得したカジミェシュ・セサルバを3-2の判定勝ちを収め決勝にコマを進めたが、決勝で前回のモントリオールオリンピックでシュガー・レイ・レナードに敗れ優勝を逃したアンドレス・アルダマに1-4の判定で敗れはしたが銀メダルを獲得した。オリンピック後にプロに転向した。
この法律は、三方を海に囲まれ、平地に恵まれず、水資源が乏しい等、国土資源の利用の面における制約から産業基盤及び生活環境の整備等について他の地域に比較して低位にある半島地域（架橋等により本土との陸上交通が確保された島を含む）について、広域的かつ総合的な対策を実施するために必要な特別の措置を講ずることにより、これらの地域の振興を図り、もつて地域住民の生活の向上と国土の均衡ある発展に資することを目的とする（1条）。過疎の半島地域の公共事業充実を図り、議員立法により作られた。
羽後国仙北郡六郷村飯村永助の次男として生まれた。幼名は堅治、のちに粋と改名した。六郷の熊谷松陰および岡三慶に師事し、漢籍を学んだ。田尻稲次郎らによって創立された東京の専修学校（現在の専修大学）を卒業後、新聞社に入社し日清戦争に従軍した。上京して以来、臨済宗の傑僧中原南天棒に参禅し、玉川遠州流の茶道も学んだ。「稷山」は師より賜った居士号である。禅の同門に山岡鉄舟、児玉源太郎、乃木希典がおり、生涯を通じ交誼をむすんだ。明治35年（1902年）、帰郷して仙北郡大曲町の町立図書館に勤め、秋田県立大曲農学校で教職に就いた。この間、郷土史の研究を進めた。大正13年（1924年）、六郷町で「達磨会」を結成し後進の指導にあたった。やがて全国行脚も企図するようになったが、脳溢血で倒れたため断念した。六郷町付近の石碑の撰・書は稷山によるものが少なくなく、佐竹義重を顕彰する目的で六郷城跡に建てられた「通庵佐竹公館趾碑」も稷山によるものである。昭和17年（1942年）6月17日、東京都世田谷区で死去した。
S形電車はボンバルディア・トランスポーテーションのモヴィアと呼ばれる地下鉄用車両シリーズに属し、全車が同社で製造される。ボンバルディアは信号システムの更新、就役後の車両保守を一括して受注し、メトロポリタン線用A60・A62形電車（A形電車）、サークル、ハマースミス&シティー、ディストリクトの各線で運用されているC69・C77形電車（C形電車）、ディストリクト線用D78形電車（D形電車）全177編成を、S7形電車7両133編成、S8形電車8両58編成、合計191編成1395両で2015年までに置き換える計画となっている。ロンドン交通局はS形電車投入の費用を15億ポンドと発表している。半地表各線で運用されている電車は編成両数、車両全長、扉配置、座席レイアウトなどがばらばらで、車両の融通ができないなどの問題があり、これを共通設計の電車で置き換えることで運用の自由度を高め、保守の効率化を図ることも投入の目的とされている。S8形電車はメトロポリタン線用で、最長一時間を超える乗車時間に配慮して8両編成の一部にボックスシートを備える一方、都心部の路線を中心に運用されるS7形電車はプラットホーム有効長の制約から7両編成となり、短時間の乗車が多いと想定されることから全席ロングシートとなった。ロンドン地下鉄の半地表線用電車の形式名がその電車が運用される路線にちなんだものとされる伝統に従い、形式名のSはsub-surface（半地表）の頭文字で、半地表各線で運用される車両であることを示している。1930年代にもS形電車と呼ばれていた車両が存在し、2010年投入開始のS形電車は2代目となる。半地表路線ではトンネル内でも車両とトンネル内壁の隙間が狭いシールドトンネル各線と異なって冷房使用時の排熱が拡散できること、半地表各線の地下区間は全体の1/3程度であることから同時期に製造されたヴィクトリア線用2009形電車が非冷房とされた一方、S形電車には冷房装置が装備された。回生ブレーキの使用により使用電力が20 ％削減できることに加え、加速性能も従来車に対して向上しているが、最高速度はA形電車より12 km/h低い100 km/hに抑えられている。従来車と平行して運用される間は信号の制約と、新型車の列車が旧型車の列車に追いついてしまうことを防ぐため、性能は旧型車並みに抑えられている。半地表各線の電源電圧は空調や全軸駆動による消費電力の増加に対応し、630Vから750Vに昇圧される予定である。昇圧により、車両性能がさらに向上するとともに、回生ブレーキの効率が向上すると想定されている。本文中の車両形式略号などはロンドン地下鉄の車両形式および車両番号の付与方法を参照のこと。