日本では、敷き布団は畳の上に敷いて用いるのが伝統であったが、現代ではベッドの上に直接敷いたり、マットレスを敷いて、その上にマットレストッパー (mattress topper) の代わりに敷き布団を敷く場合もある。韓国や中国の東北部ではオンドルや床暖房が用いられるので、床に布団を敷くのが伝統的であるが、ベッドを使う場合もある。寒い季節には、掛け布団をかける前に「肌布団（はだぶとん）」という直接肌にかける軽い布団を併用する場合もある。逆に、暑い季節は厚いものでは暑すぎで寝苦しくなる事が多いので、暑さを和らげるために薄い掛け布団を使うか、代わりにタオルケットを用いることがある。また、中間期では、通常の掛け布団よりも少し薄手の「合い掛け布団（あいがけぶとん）」を用いることがある。通常、布団は、そのまま用いずに薄い布（木綿やポリエステルなど）でできた布団カバーで包んで使われることが多い。布団カバーは、定期的な洗濯を容易にし、清潔に保つためである。宿泊施設などでは、カバーの代わりに、もしくはカバーの上にさらにシーツを用いることが多い。この場合、敷布団にシーツをかけ毛布を一枚から数枚のせて最後に掛け布団をかぶせる。合宿などで用いる研修所では、衛生のためにシーツを毛布の下にも敷いてシーツに挟まれるようにして寝ることを推奨される。ユースホステルでは袋状のシーツに入ってから布団に入るように規定されている。
島式ホーム2面4線の地上駅。ヌリロ発着用ホーム（開業当初未使用）と、長項電鉄線発着用ホームで1面ずつ使用している。当駅は長項線の途中駅であるが、ムグンファ号等の列車は停車せず、当駅から下り方向へ向かう列車が設定されていない。このため、道高温泉・益山方面に向かう場合は、1つ前の温陽温泉駅で乗り換える必要がある。
2001年、福山誠之館高校卒業後、日本大学に入る。なお福山誠之館高校時代、主将を務めた。2006年、日本大学卒業後、福岡サニックスブルース（現・宗像サニックスブルース）に加入。同年9月17日に行われたジャパンラグビートップリーグ第3節のトヨタ自動車ヴェルブリッツ戦に先発出場で公式戦初出場を果たす。2017年、宗像サニックスブルースを退団した。
通常、物資の輸送には低速だが大量輸送が可能な輸送船を用いる。ただし、高速輸送が求められる際は、駆逐艦やその改装型による高速輸送艦による輸送も行なわれている。第二次世界大戦時のドイツ国防軍はノルウェー侵攻を実施した際にノルウェー北部ナルヴィクの早期攻略と入り組んだフィヨルドへの対処から攻略部隊第一陣を駆逐艦に同乗させてナルヴィクの戦いを行わせた。太平洋戦争時の日本海軍では、制空権を持たない戦場（主に南方の島嶼部）へ輸送を行うために駆逐艦を用いた。輸送船を用いて輸送を行うと、輸送量は多いものの、その機動性が悪く、速度も遅いため、輸送途中に敵機に発見・撃沈されてしまうためである。その点、高速な駆逐艦を用いることにより、輸送途中に敵機に発見される可能性は減少した。ただし、駆逐艦は艦体が細長く、大量の物資を運ぶことはできなかった。この輸送法は、ガダルカナル戦とニューギニア戦で多用され、特にガダルカナル戦では、陸軍が撤退するまでかなりの期間続けられた。方法としては、日没後に敵対潜哨戒機索敵圏内に侵入し、あらかじめ示し合わせておいた海岸に接近、駆逐艦から補給物資を詰め込んだドラム缶などを海中に投入、あとは陸上部隊側が大発動艇や手漕ぎの舟艇を用いて回収を行う。そしてできうる限り、帰り際に敵基地や飛行場を砲撃し、夜間に敵哨戒機索敵圏外に脱出していた。夜中に敵の目を盗んでコソコソ輸送することから、これを日本側は鼠輸送と称した（アメリカ軍はTokyo Expressと呼んだ）。しかし敵に遭遇した際には魚雷を発射するために物資を投棄するなど、任務を果たせないこともあった一方、駆逐艦の損害も大きかった。日本海軍は後に駆逐艦をベースにした一等輸送艦を生み出している。アメリカ海軍も高速輸送のメリットを認めており、太平洋戦争以前より、その検討を行なっていた。建造中の新鋭艦や就役済の旧式艦などを改装した高速輸送艦(APD)多数を完成させ、比島攻略戦などに投入している。
名鉄グループ中核企業の一つであったが、2002年（平成14年）度から連続して当期純利益が赤字となり、計50億円以上を出資して支援してきた名鉄グループは独力での同チェーン再建を断念することになった。そして、2005年（平成17年）4月26日に同年9月1日付でフェニックス・キャピタル株式会社の企業再生ファンドと名古屋鉄道による合弁企業「株式会社パレ」に営業譲渡して新会社へ事業を引き継ぐことを発表した。新会社パレの社長にはクイーンズ伊勢丹を顧客満足度ナンバーワンの店へ成長させた田村弘一が就任し、フェニックス・キャピタルが過半数の株式を取得したほか、名古屋鉄道と三井物産が出資しており、これら上位三社で99.4％を出資して運営された。新会社への移行に伴い、店名もパレマルシェになり、売場の商品構成も大きく変化させることで再建を目指した。2008年（平成20年）6月9日に同月30日付で主要株主であるフェニックス・キャピタルと名古屋鉄道、三井物産からオークワへ発行済みの株式の99.4％を70億円で譲渡することが発表され、経営権が移行することになった。この営業権譲渡により、オークワの傘下に入ることに伴い、2008年（平成20年）6月30日付でオークワから会長と社長が就任することになった。2008年（平成20年）6月時点の店舗数は17店舗で、オークワ側はパレを傘下に入れることで東海地区への出店の足掛かりを得ることが狙いであったとされている。その後、オークワ本体による東海地方への出店が進んで2011年（平成23年）2月までに愛知県と岐阜県に8店舗を構えるようになったため、重複する業務を合理化するとして2012年（平成24年）2月にオークワに吸収合併されることになった。ただし、オークワへの吸収後も店舗名は「パレマルシェ」として営業を続けることになった。2011年（平成23年）2月時点の店舗数は16店舗で2010年（平成22年）2月期の売上高は約366億円となっていた。