標高1107m地点にあるレ・ルースの町は、ジュラ山脈のリズー山（1419m）とノワールモン山（1567m）の中間にある向斜を占めており、スイスとの国境地帯に接している。コミューンは、厳しい冬が特徴の大陸性気候である。レ・ルースはローヌ川とライン川の分水嶺に位置している。町の東側を流れる雨はレ・ルース湖、オルブ川、スイス、そしてライン川へ向かう。西側に降った雨は、ローヌ川の支流アン川に合流する、ビエンヌ川に向かって流れる。
徐州観音空港は、1993年8月に建設が開始され、1997年10月に竣工した。淮海地区 （江蘇省北部・山東省南部・安徽省北部・河南省東部）最大の空港であり、隣接するG104国道によって徐州市街や他地域と連絡している。徐州観音空港の、2007年度輸送実績は、旅客取扱数が414,000名で貨物取扱量が2,695tであった。徐州観音空港のターミナル到着ロビーにバス、タクシー乗り場があり、市内に行くことができる。
珍しいものは少ないが、「そ」から始まる中称の指示語が「それ→ホれ」「そこ→ホこ」「そして→ホして」「そんな→ホんな」などと盛んに「ほ」に転訛し、特に湖東で顕著である。もっとも、「そ」が正しい音という意識はあり、聞き返されると「そ」と言い直す。「あそこ」を「あっこ／あこ」とも言うが、湖北ではあまり用いない。連体詞・形容動詞として、全県で「こない（な）」「そない（な）」「あない（な）」「どない（な）」を用いるほか、米原市甲津原に「こがな」「そがな」「あがな」「どがな」がある。
滋賀県内全般で広く用いる語彙はほとんどが近隣府県（とりわけ京都）と共通するが、それぞれの地域特有の語彙も存在する。他の京阪周縁部と同様、中世から近世の上方の語彙がよく保たれ、湖北を中心に中世以前の古語に由来するものも少なくない（方言周圏論）。浄土真宗が盛んな地域であることから、浄土思想や仏教用語に由来する語彙もよく見られる。以下、《》に漢字表記を、〔〕におおまかな使用地域名（全県に広く分布・点在するものは省略）を記す。
自分から相手へは「やる」「あげる」を用い、補助動詞として用いる場合は「-たる」「-たげる」と縮める。「-たる」は湖東や甲賀の一部では「-ちゃる」とも。相手から自分へは共通語と同じく「もらう」「くれる」で、「くれる」の丁寧語は「くださる／くだはる」と「おくれる」を用いる（「おくれる」の方がやや一般的）が、現在は「くれはる」（「くれる」+「はる」）に押されている。「くだはる」の命令形は「くだはい」で、くだけた表現には「くだい」や「くらい」がある。命令形のみであるが、「下しおかれよ」の転「くだしかれ」や「賜われ」の転「たも（れ）」が各地の高齢層で聞かれる。また湖北・湖東・湖南にかけて、「一緒に……してほしい」という意の「-て+かし（て）」があり、「行ってかして」「来てかし」のように用いる。
断定は「や」を用いる。かつては湖北や山間部の高齢層を中心に「じゃ」（永源寺などでは「ざ」とも）を用いたが、現在は「何するんじゃい！」のような粗野な物言いや「そのー、なんじゃー」のような会話のつなぎなど、限られた場面でしか用いない。丁寧な断定には京都と同じく「どす」を用いる（「-でおす」の転）が、共通語「です」に押され、現在ではほぼ高齢層に限られる。大阪弁の「だす」は滋賀県では通常用いない。
存在動詞としては、非生物には「ある」、生物には「いる」と「おる」を併用する。西日本にあって「いる」を常用するのは、福井県嶺北・京都府南部・大阪府などとともに珍しい例である。「いる」と「おる」には待遇表現的な使い分けがある。「いる」は中立的な表現であり、人物に対しては通常こちらを多用する。対して「おる」は見下げた表現であり、動物や目下の人物に対して多用する。同輩以上の人物に「おる」を用いる場合、心安い間柄でないかぎり、軽蔑的・批判的なニュアンスが伴う。ただし、「おります」の形で話し手・身内に対して用いると謙譲を表し、また共通語として「おられる」を尊敬語に用いる。
工場の西側の入出庫線には公道と交差している箇所があり、第1種甲踏切（西伊場第1踏切）が存在する。フル規格の新幹線電車が自力で通過する踏切はここだけであり、鉄道ファンや地元住民の間ではよく知られている。過去にJR東海から発売されていたビデオソフトでも、この踏切が紹介されている。その踏切で2008年10月23日、試験走行を終えて入場中だったN700系Z0編成の後ろ2両が脱線し4時間も立ち往生する事故が発生した。調査の結果、転轍機のフログ部分の摩耗による劣化に起因する脱線と判明した。その後2017年8月8日にも出庫中のN700系16両編成の内9号車から11号車までの3両が脱線事故を起こしている。その後の調査で、半径200mという構内にのみ存在する曲線区間で使用されていた枕木の犬釘が曲線通過時の横圧によって緩み、線路が外側に向かってが広がったために車輪が脱輪を起こしたものと判明した。過去には牽引車によって構内入れ替え作業中だった100系が踏切上で脱線する事故を起こしていた。