リンナイという社名は、創設者の林兼吉と内藤秀次郎から一字を取ったもの。当初「ナイリン」だったが、語呂が悪かった為、「リンナイ」に変更した。名古屋瓦斯（現・東邦ガス）の社員だった二人が、スウェーデン製石油コンロを譲ってもらったのがきっかけとなり、1920年（大正9年）9月に石油コンロ卸売業者「林内商会」として設立。国内では長らく「ガスとエレクトロニクス」というキャッチフレーズを用いてきた。なお、CMのサウンドロゴは国によって異なる。また、スポンサークレジットは長年“Rの穴部分を紅い炎にした社紋”と、その下に「リンナイガス器具」であったが、2006年（平成18年）から「Rinnai」となった。また、製品は同じ愛知県に本社があるINAX（現LIXIL）にもOEM供給されている（給湯機器はINAX扱いの製品も一部Rinnaiブランドのまま販売される）。2006年（平成18年）に同じく愛知県内に本社のあるパロマが起こした一連の湯沸器事故の不祥事で、リンナイにも風評被害が出るのではと言われていたが、パロマに対する消費者の嫌気（不買ムード）により給湯器部門（特に、小型瞬間湯沸器）でリンナイのシェアが延びた。また、旧松下電器産業（現パナソニック）が2007年（平成19年）4月にガス器具製造販売を撤退したことに伴い、リンナイ製品はパナソニックショップ（当時はナショナルショップ）にも供給されている。2019年4月1日に「Rinnal」ロゴが一新され、ゴシック体をベースにやや幅広な形状で、角を丸めたデザインとなった。
2013年に日本ハンドボールリーグの北國銀行へ加入。同年の第12回女子ジュニアアジア選手権で日本代表（U-20）に選出された。2014年は2年連続で女子ジュニアアジア選手権の日本代表に選出された。2016年の日韓定期戦で日本代表に初選出。2017年は第16回女子アジア選手権の日本代表に選出された。
拳銃自殺で恋人の桐子を亡くしたCMディレクターの合田は次第に拳銃に憑かれていく。ある時、泥酔した合田は夜の街で出会った不良集団の少女・千里と出くわし、怪我を負わされたことに因縁をつけるが、その仲間に暴行を受け金を持ってくるよう脅される。合田は、彼らに復讐をするためにモデルガンを改造した手製拳銃を手にクラブに押し入り、千里に銃口を突きつけるが、死のスリルを求める彼女に気圧され、手製拳銃も千里の仲間である後藤や不良集団の後見人である出射を相手にまったく役に立たず、壊れてしまう。合田はその後も拳銃を探し求め、ついに外国人女性との偽装結婚を条件に拳銃を手に入れる。一方対立する不良集団との抗争を目前とした千里は「今夜死ぬ」という内容のFAXを合田に送りつけ、その夜、二つの不良集団と合田が入り乱れる乱戦が発生する。辛くも敵対する不良達を仲間とともに退けた後藤は、千里を助けるため敵のリーダーを撃った合田から拳銃を奪う。その後、後藤はかねてより恨みがあったボクサーを射殺する。しかし、ボクサーは引退した大物やくざ・工藤の孫であり、工藤は自ら銃を取り、千里の仲間をひとりひとり狩っていく。合田は千里の要請のもと、工藤との戦いに挑んでいく。
総合周産期母子医療センターが設置されており、三重県の周産期母子医療の基幹施設となっているほか、地域がん診療連携拠点病院として中勢伊賀地域の循環器・呼吸器疾患の専門医療を担っている。
2006年、サラとルイーザという2人の少女が「粘土はなぜ食べられないのか」との疑問を持ち、それに2人の父親が協力して原型が出来上がった。それをさらにドイツの大手食品会社が1年余りをかけ現在の製品が出来上がった。ドイツでは発売初年度に70万個の販売を記録するなど子供向けプレイ粘土としてドイツ市場においてシェア60％を誇る製品に成長。
アトランタはこれまで常に鉄道の町であり、かつては市内とその周辺に路面電車の体系があり、北西に15マイル (24 km) のマリエッタ市まで都市間交通ができていたこともあった。その路面電車は1940年代と1950年から1952年に広範囲にトロリーバスで置き換えられ、これをバスが補い、その後の1950年代と1960年から1962年には全てバスに代わった。しかし、近代の高速輸送体系を建設するのは困難なことがわかり、当初の計画は縮小され、ほんの一部のみが完成してきた。アトランタ・マルタが市内、フルトン郡、クレイトン郡、ディカーブ郡のバスと地下鉄を運行している。コブ郡交通とグイネット郡交通が独自の郊外交通体系を運行しており、マルタに繋いでいる。これはそれらの郡がマルタの体系に加入するのを拒んだ結果であり、それはアトランタから白人が郊外に流出したことと密接に関わっていた。マルタはジョージア州が一切運営資金を出さず、その代わりに3郡から1％の消費税に全面的に頼ったことで、アメリカでは唯一の体系となっている。2014年11月4日、クレイトン郡で消費税1％増の条例が通過したことにより、マルタは使われなくなったCトラン・システムに代わり、2015年3月からバスと通勤電車を各郡に運行し、2016年には全面的なバス便を運行することになった。全長2.7マイル (4.3 km) のライトレール環状線であるアトランタ・ストリートカーが、100年記念オリンピックパークとマルタの重厚な地下鉄で、スウィートオーバーン地区とその間の地点と結んだ。ジョージア州地域交通局、略称GRTAが運行する郊外通勤バス便、すなわちイクスプレスGAが、都市圏内12郡の郊外、準郊外からアトランタ中心街まで32以上の路線を運行している。通勤電車やバス高速輸送 (BRT) の計画が進行中であるが、まだ時間が掛るものと考えられる。200億ドルを掛けるノースウェスト回廊HOV/BRT計画は他の計画と矛盾しているように見える。他の計画とは交通計画理事会が承認した都市圏全体にわたるコンセプト3や、グイネット郡の州間高速道路85号線に分離帯の無いHOTレーンを設ける計画である。マルタも東部の路線でBRTを設けることを検討している。最初の通勤鉄道は市の南を通ることになり、その後ラブジョイに延伸し、恐らくアトランタ・モーター・スピードウェイに近いハンプトンまで伸びる。「ブレイン・トレイン」が第2のルートであり、アセンズのジョージア大学とアトランタ市のエモリー大学やジョージア工科大学を繋ぐことになる。計画に拠れば、全ての通勤電車はアトランタ・マルティモーダル乗客ターミナルに到着することになる。この駅は進捗ができていないが、全ての路線が集まるファイブ・ポインツ駅からピーチツリー通りを越えた所に計画されている。この体系の計画、および州内に広がる都市間鉄道としての拡大は、ジョージア鉄道旅客局の責任である。別の計画で、近年強い草の根の支持を得てきたものがベルトラインであり、既存で使われていない鉄道路線の利点を生かすグリンベルトと交通の体系である。22マイル (35 km) のライトレールすなわち路面電車の環状線がアトランタ市中核部を回っており、歩行者や自転車のために緑地や歩道を増やす計画である。