1939年（昭和14年）8月14日、浅草に生まれる。1954年、14歳の頃から詩を読み始め、翌年には詩作に没頭するようになる。雑誌への投稿もこの頃に始める。1957年春に書かれた小品「美しいもの」は、言葉がいかに詩人を魅了したか、詩的体験の魅惑的な相貌を、読む者に明白に追体験させる力に満ちている。しかしこの年の秋、「木」が発表されて後、辻は書けなくなる。辻自身によれば、この作品は絶望の詩であった。ランボーのような高みやリルケのような深みに達すること、それは自分には無理だ、という自覚が早くもこの時期にやってきたのだと言う。辻が再出発するのは1987年を待たねばならない。以来、意識的に詩的体験に没入してゆく可能性を探り始めると同時に、作品数も飛躍的に増加した。2000年（平成12年）1月14日、脊髄小脳変性症闘病中、千葉県船橋市の病院で死去。
永久2年（1114年）、関白の藤原忠実が発願した阿弥陀如来像を造立するが、保安元年（1120年）に忠実が関白から失脚すると連座して一線から退く。大治2年（1127年）に行われた日野新堂の仏像修理に参加し活動を再開すると、大治5年（1130年）待賢門院発願の法金剛院の造仏に参加し法橋に昇進、長承元年（1132年）には仏師として当時最高位の法眼位まで昇進。以降、保延2年（1136年）頃まで、法成寺や白川殿などで活動したとされる。
2014年のカリビアンシリーズ（スペイン語：Serie del Caribe 2014, 英語：2014 Caribbean Series）は、2月1日から8日にかけてベネズエラヌエバエスパルタ州マルガリータ島で開催された野球の国際大会。会場はエスタディオ・ヌエバ・エスパルタ。メキシコ代表のナランヘロス・デ・エルモシージョが38年ぶり2度目の優勝を果たした。キューバが54年ぶりに参加した。
大阪の喫茶店でウェイターをしている時に、お客のスタイリストに勧められ、POPEYEの読者モデルをしたのがきっかけで、芸能活動を始める。1997年、上京。モデル、テレビ、映画、舞台など幅広く活躍。2000年秋に、単身海外に渡り、香港、タイ等で活躍。現在は、ロサンゼルス在住。大の阪神タイガースとACミランファン。
毎回1つのテーマに基づいて様々な健康情報を紹介していた番組である。伊東四朗をはじめとするレギュラー陣は家族という設定で出演しており、ゲストも彼らの家に招かれた客として出演した。番組は1992年12月18日（金曜） 19:30 - 20:28 （日本標準時）に一度パイロット版を放送した後、1993年4月にレギュラー放送を開始した。このレギュラー放送はすぐに終了したが、番組は同年12月28日（火曜） 20:00 - 20:55 に再度単発放送を実施した。そして1994年4月に2度目のレギュラー放送を開始した。
イングランド南部バークシャーのレディングのロイヤル・バークシャー病院で1983年9月6日に生まれる。セントアンドリューズ・スクールで学んだあと、ダウン・ハウス校(イングランドのパブリックスクール)に進学する。その後エディンバラ大学で英文学を学んだ。
平地から山地にかけての落葉広葉樹林に生息する。群れは形成せず、単独もしくはペアで生活する。食性は動物食で、昆虫などを食べる。樹先などに止まり、飛翔している獲物を目掛けて飛翔し捕食する。繁殖期に縄張りを形成する。日本では標高1,800m以下の落葉広葉樹林で繁殖する。高木の葉がない水平な樹上にウメノキゴケなどをクモの糸で付着させた樹皮やコケを組み合わせた皿状の巣を作り、日本では5-6月に1回に3-5個の卵を産む。メスのみが抱卵し、抱卵期間は12-14日。雛は孵化してから12-14日で巣立つ。
はあきゆりとほぼ同型だが、旅客定員が半減され、パブリックスペースが拡大された。船体は6層構造で、A - Fデッキと呼称されており、A - Cデッキが旅客区画、D - Fデッキが車両搭載区画となっている。主機関は東日本フェリーグループで最長となる901kmに及ぶ航路を2隻で運航すべく従来の12シリンダー17,800馬力から14シリンダー23,100馬力に増やしスピードアップを図り所要時間21時間を実現した。日本海の厳しい環境に耐えるべく実船でのシーマージン解析で上り下りの差を10%以上と大きく取り荒天に耐えられるようにしたほか波浪衝撃を和らげるべく船首から船体中央部までなだらかな丸みを持った曲面にし衝撃を緩和。強風下での操船を可能とするため「はあきゆり」同様の国内最大のサイドスラスター3基を装備し船首は1基17.5トンのものを2基搭載し35トンの横推力が出せるようにした。船体はイメージ一新を図るべくフランスのデザイナー、ジョエル・ブリティッシェ（Joël Bretecher）によりデザインされ、船首部から居住区前端壁にかけ外板の高さを上げくさび形としファンネルをアーチ状にし船名の「れいんぼう」のイメージを強調させ流れるようなヨーロッパ調のものとなっている。また、これまでの東日本フェリーの船体ペイントが赤・オレンジ・黄色のラインをブリッジ下部から喫水線上まで斜めに引き船尾まで喫水線に沿った平行線をとっていたのに対し、本船は同色をブリッジ下から船尾まですべて喫水線と平行な線を引くデザインにしファンネルにもアーチ状に引かれた。