鉄道の利用者は新型の車両を好むので、バーン2000計画の第1段階では需要の大きな区間に200km/h走行が可能なRe460形電気機関車と2階建てのIC2000形客車を投入した。またカーブの多い区間では、振り子式のRABDe500形 (ICN) 電車を投入して高速化を図っている。また駅舎の建て替えが進められ、スイス国内の長距離列車は全て冷房付きの車両で運行されるようになった。
スイスの各都市を「ノードの原理」で30分規格のダイヤでより緊密に結ぶこともバーン2000計画の目的で、これは線路容量と車両の増強により達成されている。
バーン2000計画の第1段階の主要目的は、高速でより便利な列車の接続をスイス全土に提供することである。さらに主要な駅での乗換時間を短縮し、列車同士の互いの接続関係を同期させる。バーン2000計画を実施することになった主な理由が、この乗換接続を改善する「ノードの原理」である。乗換駅では、列車や関連する接続交通機関が毎正時、または毎時30分の少し前に到着し、毎正時、または毎時30分の少し後に出発するようにする。このようにすることによって、あらゆる方面からあらゆる方面への乗換が同時に短時間で行えるようになる。このため高速化の重点は乗換ノード駅間の所要時間を30分や60分単位にするということに置かれた。チューリッヒ - ベルン間は所要時間がこの原則から外れていたため、所要時間が60分を切るように高速新線を建設することになった。さらに、乗換駅の周辺ではほぼ同時に複数の列車が進入・進出できるように、部分的に大規模な改築が行われている。ただし、財政的な理由により可能な場合は常に「コンクリートよりもエレクトロニクス」の原理が適用され、路線の改良や新設よりも高速車両への投資が優先されている。また、ベルンを通らずにチューリッヒとジュネーヴ（Genève）を直接結ぶジュラフス線（Jurafusslinie）（ビール （Biel）- ヌーシャテル （Neuchâtel）- イヴェルドン（Yverdon））もバーン2000計画の改良対象となったが、これは振り子式のRABDe500形 (ICN) を投入することによって実現されている。
「より速く、より頻繁に、より快適に」がバーン2000計画のモットーとなっている。スイス国民の増大する交通需要をできるだけ鉄道によってカバーするのが最終目的である。
ヴァンダービルト家の邸宅(Vanderbilt houses )は、1870年代から1920年代にヴァンダービルト家がアメリカ合衆国の無類のニューヨーク州のタウンハウスや東海岸の宮殿などを建てるためにボザール様式の最上級の建築家やインテリアデザイナーを雇って建てた邸宅である。ヴァンダービルト家の邸宅の多くは現在アメリカ合衆国国定歴史建造物に指定されている。ニューヨークのヴァンダービルト家の邸宅の写真はアルバート・リーヴァイ(1870年代)の『Photographic series of American Architecture 』におさめられている。ヴァンダービルト家に雇われた建築家はニューヨークの紳士録に載るような人たちで、アメリカン・ルネサンスの様式のシンクレティズムを具象化した。コーネリアス・ヴァンダービルト自身は質素な家を建てたのだが、彼の子孫たちはリチャード・モリス・ハント、ジョージ・B・ポスト、マッキム・ミード・アンド・ホワイト、チャールズ・B・アトウッド、カレール・アンド・ヘイスティングス、ウォレン・アンド・ウェットモア、ホレス・トランバウアー、ジョン・ラッセル・ポープ、アディソン・ミズナーなどを雇った。
過去にイルカ漁を取材した作家の川端裕人は「日本のイルカを救おう」におけるオバリーの主張に関して、イルカ漁には過去の負の遺産があり、それが改善されない限り、伝統だからの一点張りではいけないとし、イルカショー飼育個体の死亡率の高さや、イルカ肉の水銀値の高さから、その主張にある程度の妥当性を認めてはいるものの、映画『ザ・コーヴ』及びオバリー自身のイルカ漁を悪そのものとして描く事に対する不寛容さを批判している。
オバリーは、八木景子が監督を務めたクジラを巡る世界的論争を描く、日本人監督初の本格長編ドキュメンタリー映画『ビハインド・ザ・コーヴ 〜捕鯨問題の謎に迫る〜』でインタビューを受け、外圧をかけるために太地町に来ていると明言した。
映画や紅白で『花』を歌ったことで幅広い層のファンを獲得したが、一方では沖縄民謡歌手と思われるジレンマを経験（家に三線はなく父はギターを弾いていた。元々ロックや洋楽好き）。新たに曲を出したこともあり、ライブで『花』を歌わない時期もあった。そもそも沖縄風の曲は『花』しか歌っていない。それも映画『ひめゆりの塔』の制作に伴う周囲からの要望で、沖縄出身だから歌っただけのことで、本人の意向ではなかった。ステージでの落ち着いた衣装や演出も、沖縄にこだわる周りの意に沿う、歌に合わせたものが多く疑問に思うが、そんな思いとは裏腹にイメージだけが一人歩きしていく。世間から実年齢より上に見られて困惑し、歌うことが嫌になりそうな現実に苦悩する日々を送る。1999年から理想の歌を作るため作詞を始める。歌と向き合い詞を書いていく中、もっと年相応のカッコイイ音楽をやりたい、洋楽サウンドに乗せて素直な想いを無理なく自然体で表現出来ればと、次の姿を思い描いていく。東芝EMIでの最後のアルバム『クロゼット』（2001年）で過半数の作詞を手掛ける。プリズムに移籍後、アルバム『ブルーミーバルーン』（2003年）では大半の作曲も手掛け、シンガーからシンガーソングライターへと転身を遂げた。以後も自作し、他のミュージシャンからの提供曲も含めて、楽曲を増やしている。2005年に『手と手』、『いつかのできごと』、初の英語曲『Libra』、2007年に『ノスタルジア』、2009年に『長生きしよう』、2010年に『hello』、2011年に『baby,you don't know』、2013年に『似た者同士』、『パレード』、2014年に『ビューティフル』をライブやCMで披露したが、リリースはされていない。