自然沼としては埼玉県内最大、関東地方でも印旛沼に次ぐ広さである。南北朝時代の文和年間に古尾谷氏の家臣・伊佐氏が沼を浄化して溜池にしたとされ、以来、伊佐沼と呼ばれるようになった。戦前までは現在の倍の広さがあったが、食糧増産のため干拓が行われ、面積が減少した。昭和初期までは新河岸川の源流とされていたが、河川改修後には、旧・赤間川が新河岸川の源流となり、伊佐沼は現在は新河岸川の支流である九十川の源流となっている。赤間川分断のため主な流入河川が無くなった沼には伊佐沼代用水路が流入し、入間川から導水する。四季を通してヘラブナ・マブナ・コイなどの釣りが楽しめる。春先には桜並木、6月下旬から7月初旬には川越蓮の会が復活させた古代蓮の花が見頃となる。またかつては川越電気鉄道の沼端駅があり、伊佐沼の湖岸に路線があり電車が走っていた。
高校在学中、ガスティンはバージニア州ノーフォークにある、ミュージカル舞台のための「Governor's School for the Arts」に通っていた。2008年、彼は地元のグランビー高校を卒業し、ノースカロライナ州にあるエロン大学のBFA舞台音楽学部で2年間学んだ。彼は2010年9月30日から2011年9月23日まで上演されたブロードウェイ・ミュージカルの『ウエストサイド物語』再上演ツアーでベイビー・ジョン役を演じるため学校を退学した。2011年11月8日、彼はテレビドラマ番組『glee/グリー』でダルトン・アカデミー校 ウォーブラーズに所属する、ゲイをカミングアウトしているセバスチャン・スマイス役で準主役として初出演した。ガスティンは悪役であるセバスチャン役に「ピッタリだ」ということで役を獲得した。『ウエストサイド物語』で最終上演した金曜日の夜の後の、2011年9月26日月曜日の朝から撮影を開始した。
フランスのフェミニストであるエリザベット・バダンテールは、ラディカルフェミニズムを批判する本である『迷走フェミニズム これでいいのか男と女』で、ドウォーキンを批判している。ドウォーキンとキャサリン・マッキノンの言う「男性支配」というコンセプトは、女性の抑圧の根源は男性性や男性のセクシュアリティであるという論理をもたらす。このコンセプトは、現実の複雑さや歴史性、男女関係の変化について考えるのを回避することに役立っている。バダンテールはまた、ドウォーキン『ポルノグラフィ 女を所有する男たち』の第2章「大人の男と男の子」の最終段落を引用し、ドウォーキンの結論を「強姦は異性愛の枠組みの一部だ」という主張であると見なしている。イヴ・セジウィックは『男同士の絆 イギリス文学とホモソーシャルな欲望』の序章でラディカル・フェミニズムに言及し、その代表格の一人にドウォーキンを挙げ、「ラディカルフェミニズムは、ジェンダーやセクシュアリティの意味がこれまで著しく変化してきたことを、暗にであれ露骨にであれ、否定しがちだ。（中略）重大な変化をもたらす要因を徹底的に単純化してしまうかもしれない」。
1960年代から平和運動やアナーキズムに関わるが、左翼の中にもひそむ女性への暴力に気づく。オランダに渡り、結婚生活を送るが、夫からの暴力を受け、1970年代初頭よりラディカル・フェミニストとして活発に活動するようになる。ポルノや売春の暴力性を訴え、キャサリン・マッキノンとともに反ポルノグラフィ運動を行う。文芸批評においても、男性作家達がレイプや性暴力をエロティックに肯定していると糾弾した。ラディカル・フェミニズムを象徴する人物であるが、その急進的な主張には反フェミニズムのみならずリベラル・フェミニズムからも批判を受けている。その一方で共感や支持も少なくないのも確かである。晩年は変形性膝関節症や血栓などの病気に悩まされ、2005年にワシントンD.C.の自宅で睡眠中に心筋炎により死去した。
アンドレア・リタ・ドウォーキン（Andrea Rita Dworkin、1946年11月26日 - 2005年4月9日）は、アメリカ合衆国の法哲学者、ノンフィクション作家。ニュージャージー州カムデン生まれ。ユダヤ系。
北沢大石棒（きたざわだいせきぼう）は、長野県南佐久郡佐久穂町を流れる北沢川から出土し、同町高野町上北沢1433に保存されている石棒。北沢の大石棒、北沢川（の）大石棒ともいう。縄文時代中期後半に、当地から産出した佐久石（志賀溶結凝灰岩）を用いて作られたもので、全長2.23メートル、直径25センチメートル、この種の遺物としては日本一の大きさである。佐久穂町指定文化財（有形文化財）に指定されており、番号11・石棒という名称で登録されている。
三菱が長崎造船所で使用するために、アメリカのH.K.ポーター社から12両を輸入した軌間762mm(2ft6in)、車軸配置0-4-0(B)、運転整備重量10トンの2気筒単式の飽和式サイドタンク機関車である。製造番号は、1916年12月製が5869 - 5871（3両）、1917年1月製が5872 - 5880（9両）で、メーカーカタログにおける形式は、B-SSクラスである。12両もまとまっていたものの、太平洋戦争終了までは軍事機密のヴェールの向こう側にあり、本形式に関する報告等は残されていない。戦後に鉄道ファンの江本広一が訪れた際には、この本形式はすべて廃棄された後であったという。また、1935年（昭和10年）には佐世保鉄道が本形式のスクラップを譲り受け、自社工場で1両を更新しあるいは複数を合成して、運転室を新製し、従軸を1軸追加するなどの改造を行って0-4-2(B1)形機関車20として竣功させており、さらに1936年（昭和11年）10月1日付けの佐世保鉄道の国有化により鉄道省籍となり、ケ702形（ケ702）と改番されている。この機関車は、主に皆瀬駅 - 相浦駅間の貨物列車牽引用として使用され、その後世知原線に移動した。1944年（昭和19年）4月の旧佐世保鉄道線（松浦線）全線改軌工事完了まで使用され、その後は佐々機関区に保管されていたが、1948年（昭和23年）5月に廃車された。