日中時間帯は1時間あたり新快速2本と当駅発着の普通列車2本が停車する。日中以外を含め、北陸本線に入る列車は大半がJR京都線・JR神戸線直通新快速である。普通列車は京都あるいは高槻より快速列車となる。かつて、朝夕に普通列車の一部が東海道本線名古屋地区の大垣まで乗り入れていたが、琵琶湖線からの大垣行きは2016年3月26日の改正で当駅止まりに見直された。
ほぼ全時間帯で「ひかり」と「こだま」が毎時1本ずつ停車する。最速達列車の「のぞみ」は全列車が通過する。この間のひかりはほとんどが各駅停車となっており、隣の停車駅は京都あるいは岐阜羽島となるが、夜間の東京行きひかり1本のみ岐阜羽島を通過し、名古屋まで停車しない。
ここで示した「1時間あたりの本数」はデータイムのものであり、朝晩および夕方は本数が増加する。米原駅は特急しらさぎや新快速の両列車を対象に分割併合作業が日常的に実施されている。しらさぎは金沢方面からの乗客が米原で乗り換えする割合が大きく、新快速はホームの制約から長編成での進入ができないことから分割併合が行われている。貨物列車は昼夜を問わず通過し、特に深夜・早朝にかけて東海道本線上り（東京方）と北陸本線を折り返す列車が集中する。
『III』では日向と共にメキシコに渡り、以後も常に彼と行動を共にしている。『IV』で「牙龍三角とび」という必殺技を編み出すが、『V』では使用しない。『V』で日向とともにユベントスへ移籍。日向がベンチ入りすらできない状況で自身はスターティングメンバー入りを果たした。『VS』では能力値が若林よりも高く設定されている。
明和小学校・明和FC（選抜チーム） - 東京都私立東邦学園中等部サッカー部 - 東邦学園高等部サッカー部 - 横浜フリューゲルス - 名古屋グランパスエイト
ポジションはGK、『GOLDEN-23』からはFWも兼任。「守りの若林」に対し「攻めの若島津」と称される。GKながら、先述の通りFWを兼任し、シュート、ドリブルも一流。しかし、国内編では絶対的な守護神として描写されるものの、（弱点とまで言えるかは不明だが）ゴール前の混戦状態では若島津と言えども他のGKと同程度だと、中学生時には明和イレブンから判断されている。また、海外編になると見せ場もあるが、対戦チームにより大量失点を喫するようになった。埼玉県の明和市出身で、実家は「若堂流空手」という道場。道場を継承する予定の兄がいるが、描写は無い。ただし、父親は実力は健が上と評しており、兄とは別に道場を持って貰いたいと語る。自身も若堂流空手伍段の持ち主で（中学生の時点で参段）、空手の技を生かした数々の必殺技（後述）を多用し、そのプレイスタイルから空手キーパーと呼ばれる。サッカーを続けることに父親から難色を示されたが、彼の熱意と空手も続けることによって現在はサッカー選手として認められている。師範代からは「若」、女性ファンからは「健様」と呼ばれている。
重大な副作用として添付文書に記載されているものは、 ショック、アナフィラキシー様症状、肝機能障害、黄疸である。エバスチンは認知機能・精神運動性に影響を与えず、鎮静効果も偽薬を超えない。またQT延長症候群を引き起こす事がない。有害事象の発現率は偽薬と同程度で良好な安全性を有しているとされる。動物での試験の結果では胎児への影響を示さず、ヒトでの報告例もない。乳汁中に移行するか否かは知られていない。
40以上の臨床試験の8,000名以上の患者のデータから、間欠性アレルギー性鼻炎、持続性アレルギー性鼻炎、その他の効能・効果での有効性が示されている。
経口投与後、肝臓の酵素CYP3A4で初回通過効果を受けて活性代謝物（カルボン酸体であるカレバスチン）となる。この変換はほぼ100%である。
いわゆるデマンドバス。利用には市民による事前登録および予約が必要。北エリア（北川辺地区）、中エリア（加須地区北部・大利根地区）、南エリア（加須地区南部・騎西地区）の3エリアに分かれ、（隣接するエリアに所在する特定施設を除き）各エリアを跨いで利用する場合には乗り継ぎ場所として指定されている加須駅・花崎駅・道の駅童謡のふる里おおとねでの乗り換えが必要。
2012年10月から「デマンド型乗合タクシー」「シャトルバス」「循環バス」の3体系により運行されている。「かぞ絆号」の愛称はこの3体系全体につけられたものである。
初期の中華民国における政治集団は政治理念を異にする各派が存在しており、それは道制に対する見解の相違もあり一部の省では短期間で道制が廃止された。1920年（民国9年）9月30日、湖南省督軍であった譚浩明は、孫文の提唱した省県二級制を推進すべく省内の道署機構を廃止、その後同年12月6日に広東省長の陳炯明により同省内の道署が廃止、同年から1923年（民国12年）にかけて貴州省の道署が廃止された。1924年（民国13年）6月4日、内務部が『中華民国憲法（曹錕憲法）』に依拠し各省に道尹の廃止の指示が出されたが、曹錕の下野によりこの支持は実効されなかった。国民党は孫文が提唱した省県二級制の推進を主張、北伐が開始され北伐軍が各省を制圧すると各省の道尹は自然消滅し、1929年（民国18年）から1930年（民国19年）にかけて大部分の省で道制は廃止となった。1930年（民国19年）2月、国民党中央委員会会議第209次会議で道制の廃止が正式に決定され、行政区画としての道は法律上正式に廃止となった。