失速防止機構は、主として対気速度と迎角、および自重などの情報を基に計算を行って失速を予測し回避するものだが、迎角情報が誤っていたので計算結果も不正確なものとなり、各種の修正が起動する失速速度が低く計算されたため、実際の Vmin（normal law で操縦が継続できる最低速度）を下回っても全ての失速防止機能による修正が起動しなかった。パイロットらには速度が下がれば自動的に失速回避装置が動作するはずだとの予断があり、速度が低下して Vmin を過ぎても試験中止といった措置を取らず、そのまま何かが起こるのを待ち続けた。この Vmin は計器パネルの速度計上に速度と一緒に表示されるが、当該機では上述の迎角センサ不具合のために異常な低値を表示していたため、あたかも正常な速度範囲内で飛行しているように見えてはいた。しかし、（印刷された）チェックプログラムには機体重量に対する関係各速度類の表があり、そこには Vmin が107ノットであることは書かれていた。ただし、このチェックプログラムを持っていたニュージーランド航空の機長は、この試験の実施前に当該表に基づいた Vmin の数値を、操縦しているパイロットらには伝えていなかった。また、離陸時の総重量からそれまでの飛行に費やした燃料重量を差し引いた機体重量と、その時の速度から計算される必要迎角はこれとは別に計算されており、この計算結果と迎角センサの測定値出力の間の差異が過大であることが検出され、計器パネルにはその旨の警報表示はされていた。これにより計測あるいは計算された機体重量、迎角、速度のどれかにエラーがある可能性を予見することは可能であったと考えられているが、コックピットボイスレコーダー (CVR) にはこれについて触れたやり取りは記録されていない。
当該機種には3つの迎角センサが備えられているが、そのうち第1（胴体左側）および第2（胴体右側）の2つが正しく動作していなかった。フライト数日前の再塗装作業で、高圧水による洗浄を行った際に、迎角センサに所定のカバーを取り付けておらず、また、規定の水圧水量も守られていなかった。このことによりこれら2つのセンサの回転部分に水が浸入した。高度およそ32,000 フィート (9,800 m)をほぼ水平飛行中に、低い外気温のためにこの水が凍結してセンサが自由回転できなくなり、凍結時の読み取り値をずっと出力し続けていた。さらに、これら2つのセンサの出力が、たまたまほぼ同じ値であったため、センサ出力を処理するコンピュータも多数決の理論により、実際には正常値を出力していた3つ目のセンサの情報を棄却した。失速警報に関しては、3つのセンサのうち一つでも計算された閾値を超えれば発報されるロジックが採られていたため、設計通りに動作した。
調査はフランス事故調査委員会 (BEA) を中心に、ドイツの連邦航空機事故調査局 (BFU)、ニュージーランド交通事故調査委員会 (TAIC)、アメリカ国家運輸安全委員会 (NTSB) 及び機体メーカーのエアバスや運航者であるXLドイツ航空の技術者で構成されるグループが行った。
ヨナス・ビョークマン /  トッド・ウッドブリッジ def.  マヘシュ・ブパシ /  マックス・ミルヌイ, 3-6, 6-3, 7-6(4), 6-3
ウィチタ州立大学でフレッド・ヴァンブリートやクリアンソニー・アーリーらと共に4年間主力選手として活躍し、2013年はNCAAトーナメントでFinal 4まで勝ち上がる快進撃を展開。2014年から3シーズンはミズーリ・バレー・カンファレンスの1stチームに選出されるなど、同大学の中心選手として活躍したベイカーだったが、2016年のNBAドラフトでは指名外に終わった。ベイカーは2016年夏のNBAサマーリーグにニューヨーク・ニックスの一員として参加し、8月1日にニックスとトレーニングキャンプに関する契約を締結。開幕ロースターの最終枠を争う形となったが、最終枠を争っていたチェイソン・ランドルが負傷するという運も味方し、開幕ロースターを勝ち取り、10月21日に正式に選手契約を結んだ。2017年7月11日、ニックスと2年890万ドルで契約を延長した。
基本的なピッケルハウベは硬質皮革を黒の光沢に仕上げ、縁を金属（将校は通常金又は銀）で補強したもので、頭頂部に金属製のスパイクが付いていた。初期のものは頭頂部が高かったが徐々に低くなり、頭形型になっていった。1867年式では重量軽減を図って前後の錣と眉庇を小さくしたが、軽量化には寄与しなかった。スパイクと共にピッケルハウベの特徴として目に付くのは、所属する連隊や州、県を表す前面の装飾板である。プロイセン軍では翼を広げた鷲のデザインが用いられ、バイエルン、ヴュルテンベルク、バーデン等他の州では異なったデザインの装飾板を用いた。また、ロシア軍ではロマノフの双頭の鷲であった。ドイツの軍用ピッケルハウベの左右にある顎紐取付部には、右側にドイツ帝国を示す黒・白・赤、左側に各領邦を表す色の（プロイセンは黒と白、バイエルンは白と青）円形章が付けられていた。1892年、薄茶色の布製カバー『M1892被覆』が正式化され、演習や実戦用に全てのピッケルハウベに標準装備された。この覆いは汚れを防ぐと共に、金属部品が反射するピッケルハウベの視認性を低下させるのに役立った。カバーの前面には赤字で書かれていたが、1914年からは緑色に変更された。但し、プロイセン近衛兵は覆いに何も表示しなかった。1916年、生地の色が緑灰色に変更されたが、その頃にはスチール製のシュタールヘルム（Stahlhelm）が多くの部隊に標準配備されていた。1914年までは全てのヘルメットは革製だったが、戦争が進むに従いドイツの革の備蓄が減少した。南米、特にアルゼンチンからの大規模な輸入の後は、代替材料による戦時急造型が製造されるようになった。1915年にはスチールの薄板製のピッケルハウベが製造されたが、さらに大量のヘルメットが必要とされ、圧縮したフェルトや紙を使ったピッケルハウベも作られた。