マンジュラとパースの間は、古くからのクウィナーナフリーウェイと2007年末に開通したトランスパースの新鉄道路線であるマンジュラ線で結ばれており、加えて2009年にバイパス道路としてフォレストハイウェイが開通した。フォレストハイウェイはさらに南へと延伸される予定である。
西オーストリア州南西部一体(ピール地域、南西部地域グレート・サザン地域など)に住んでいたアボリジニのヌンガー部族が「マンジャー(Mandjar)」(出会いの場、の意)と呼んでいたのが、現在のマンジュラでありその語源である。1829年12月、トーマス・ピールがイギリスより入植希望者を連れてスワン川入植地(現在のパース)に到着した。当初の契約では、彼は入植用地の地権を与えられるはずであったが、期限である11月に間に合わなかったため、本来予定されていた用地は与えられなかった。しかしピールはくじけず、スワン川入植地の南方、ウッドマンポイントと呼ばれている地区に小さな入植用地を得てクラレンスと名付けた。しかしこの土地は様々な問題を抱えており、ピール自身の健康状態の悪化もあって、彼と入植者たちはマンジュラの地へと移った。ピールは1865年に死亡したが、マンジュラのまちはゆっくりとながらも成長を続けた。
マンジュラはパース同様典型的な地中海性気候(Cs)である。12月から2月にかけての夏季は、平均最高気温27℃、平均最低気温は19℃だが、最高気温が40℃を超える日もしばしばある。6月から8月までの冬季は、平均最高気温15℃、平均最低気温9℃まで下がる。海に面しているため幾分穏やかな気候に恵まれ、夏の日中は数kmほど内陸に寄った地域と比べても4℃から5℃ほど涼しく、逆に冬の夜間は暖かくなる。年平均降水量は850mmだが、近年は年700mm前後にまで減少しつつある。とはいえ、酪農や水資源供給などこの地域の需要を満たすには十分な量を保っている。降水は主に冬季に集中し、強風を伴って嵐となることが多く風水害を招くこともある。竜巻の発生も多く、世界でも有数の竜巻の集中発生地域である。
ピール入り江とハーヴェイ河口からなる内水域は、シドニー湾の位置するポート・ジャクソン湾の倍の面積を有し、マンジュラはインド洋へと流れ込むこの淡水の水系に囲まれるように存在する。また、ピール入り江から伸びる運河に沿って郊外地区が発達している。これらの地域の海岸線は、そのほとんどが砂浜となっている。入り江の水質を改善し近年発生していた藻類の異常増殖を防ぐため、1994年にドーズビル放水路が開削された。マンジュラは、サーペンティン川を境に、海岸側のマンジュラ市と内陸側のマレー地区の2つの地方自治体によって構成される。
都営地下鉄新宿線 - 京王線 - 相模原線（本八幡駅 - 橋本駅間）は、都市交通審議会答申第10号で「10号線」として位置付けられていることもあり、1980年3月から相互直通運転を実施している。当初、京王電鉄の車両が主に快速として都営新宿線岩本町駅 - 相模原線京王多摩センター駅間、都営地下鉄の車両が都営新宿線 - 京王線笹塚駅間で運行されていたが、順次その範囲は拡大され、現在は京王・都営地下鉄の車両とも全区間を運行している。1992年5月には新宿駅 - 橋本駅間の特急が設定されたが、相模原線内での停車駅が調布駅・京王多摩センター駅・橋本駅と少なく、調布駅での各駅停車への接続廃止後は相模原線の特急通過駅では使いにくい上、新宿駅 - 調布駅間では急行の後追い運転であり京王線系統の特急よりも所要時間がかかることもあって、2001年3月のダイヤ改定で一度廃止され、代わりに急行が設定された。急行は、特急の相模原線内の停車駅に京王稲田堤駅・京王永山駅・南大沢駅を追加し、都営新宿線の急行と結んで本八幡駅 - 橋本駅（一部をのぞく）間の運転とした。これにより京王稲田堤駅・京王永山駅・南大沢駅を通過する営業列車は消滅した。またこのダイヤ改正から急行・快速は、調布駅で京王線系統の特急・準特急と接続し、乗り換えた場合は明大前駅・新宿駅との所要時間が短縮された。2013年2月22日のダイヤ改定より特急が復活し、相模原線内の停車駅が急行と同じになった。2015年9月25日より新宿駅 - 橋本駅間の準特急が設定された。それに伴い、新宿線新線新宿駅 - 本八幡駅間で急行となる営業列車は相模原線はおろか京王線 （笹塚駅 - 北野駅 - 京王八王子駅間）・競馬場線・動物園線・高尾線から姿を消した。2018年2月22日より新宿駅 - 橋本駅間の下り方向に、初の座席指定列車である京王ライナーが設定された。かつては列車の車両数を調節するため、朝のラッシュ後と夕方のラッシュ前の時間帯を中心に若葉台駅で車両交換を行う列車があったが、2006年9月以降は若葉台駅を行き先として表示するようになったため、このような車両交換はなくなった（車両故障時などはのぞく）。車両交換の案内は、相模原線内での車内放送のほか電光行先案内板の備考（2005年3月25日時点では電光行先案内板のあった京王稲田堤駅・京王永山駅・京王多摩センター駅・南大沢駅・橋本駅のみ）に表示されていた。