『マリッジロワイヤル』は、作画：奈月ここ（Lime）、原作：Navelによる日本の漫画。『電撃G's magazine』2007年4月号から2011年1月号まで掲載。全46話。『電撃G's Festival! COMIC』Vol.1 - Vol.4に番外編が掲載された。学生・日乃本司を主人公としたラブコメディ。原作となる読者参加企画と並行して連載が始まったため、江奈・伊予・えびの・うるまが途中参戦者となっている、唯一の派生作品となっている。単行本は全7巻。これは『G's』読者参加企画関連作品コミカライズ史上、最長連載・最多発刊数である。3年10か月の連載期間中、一度も休載しておらず、連続掲載記録においてもトップである。劇中のマリッジロワイヤルは、種目自体の勝敗の他、司による判定、バトルの中継を観ている視聴者による国民投票によって最終的な勝敗が決まり、その勝利数累計で花嫁を決定するというルールになっている。
『電撃G's magazine』2006年1月号から2011年5月号まで連載。大企業の御曹司である主人公の花嫁の座を求め、全国各地から選出された少女たちが競い合う一大イベント「マリッジロワイヤル」を巡る物語。同誌編集部と有限会社オメガビジョンのブランド・Navelの合同企画。個人ではなくメディアワークス以外の企業（ブランド）との共同制作は『G's』誌上初となる。Navelと他社の合同企画は、『らぶドル』（『マジキュー』（エンターブレイン刊）連載）に引き続き、2作目。本誌に掲載される全国各地の「花嫁候補」のプロフィールを基に、読者がデザインを描いてそのデザインを基に西又葵・鈴平ひろがクリーンアップのうえ完成させると言う内容。それゆえ、選択クイズ形式を取っていた従来の『G's』読者参加企画と異なり、参加者にある程度のキャラクターメイクのセンス・能力が必要とされるため、非常に間口の狭いシステムになっている。花嫁候補デザイン以外では、特定のテーマに沿ったランキング「投票バトル」を含めた読者投稿コーナー、花嫁候補のイラストと一人称のテキストで綴られるイラストストーリーなどの読み物で構成される。
主人公はある日、両親から自分が実は養子（甥）であることを告げられる。両親曰く、主人公の実の父親はさる大企業の経営者であり、実父の要請で一般庶民として育てられて来たのだと言う。訳もわからず絶海の孤島へ連れて行かれると、そこには主人公のために開校した学園が存在した。この学園には、全国から選りすぐりの花嫁候補達が集められていると言うのだが……。そこで行なわれるのは、大企業の次期後継者である主人公の「花嫁選び」。様々な種目を通じて、たった一つの花嫁の座を勝ち取る戦い「マリッジロワイヤル」の始まりだった。
父はスペインとロシアのハーフ、母は日本人。祖母と二人暮らしで育った。2015年9月にデビューし、2016年4月20日発売の雑誌「non-no」6月号よりnon-noの専属モデルとなった。以後テレビ番組への出演が増えている現在はペットの小梅ちゃん（ポメラニアン）と3人（もう1人は？）で暮らし、沖縄での移住生活を夢に日々奮闘中。
総合優勝はデイトナ・プロトタイプのチップ・ガナッシ・レーシング、スコット・プルーエット、ミーモ・ロハス、グラハム・レイホール、ジョーイ・ハンド組で、2位も同チームのスコット・ディクソン、ダリオ・フランキッティ、ジェイミー・マクマレー、ファン・パブロ・モントーヤ組であった。この勝利はプルーエットにとって4回目のデイトナ24時間の勝利となった。チップ・ガナッシ・レーシングにとっては2010年のデイトナ500、2010年のインディ500、2010年のブリックヤード400に続く4冠となった。コ・ドライバーのレイホールにとっては、父親のボビー・レイホールが1981年に優勝して以来30年ぶりの勝利となった。GTクラスはTRGモータースポーツ、67番車のアンディ・ラリー、スペンサー・パンペリー、ブレンダン・ゴーギャン、ヴォルフ・ヘンツラー、スティーヴン・バーソー組が2位に1周の差を付けて優勝した。テレビ俳優のパトリック・デンプシーはGTカテゴリーにマツダ・RX-8に参加し、3位に入賞した。レースでは重大事故は起こらなかったものの、早朝に濃霧が生じ、およそ3時間に渡って警告が発せられた。
江戸時代の京橋は、木造で、公儀橋であり、欄干の柱頭部に擬宝珠という飾りがついていた（他に擬宝珠があった橋は、日本橋と新橋のみ）。京橋川の南側には竹を扱う職人が多く住み「竹河岸」が形成されていた。1874年（明治7年）、金杉橋（現港区）との間にガス灯が設置された。後に、このことを記念したガス灯が南詰に復元されている。1875年（明治8年）石造りのアーチ橋に架け替えられた。肥後の石工である橋本勘五郎が施工。翌年には、京橋から新橋にかけて銀座レンガ街が完成し、京橋はモダンな銀座の北の入り口という位置づけになった。1878年（明治11年）東京府京橋区が設置された。京橋が地名として認識され始めた。1901年（明治34年）馬車鉄道の軌道が複線で併設された大型の橋であったが、交通量の増加が著しいため解体され、幅員18mの鉄橋に架け替えられた。1921年（大正10年）京橋交差点に第一相互館が完成。京橋地区のランドマークとなる。1923年（大正12年）関東大震災で銀座レンガ街は壊滅的な被害を受ける。1932年（昭和7年）銀座線京橋駅が開業した。1947年（昭和22年）京橋区は日本橋区と合併し中央区になる。1959年（昭和34年）京橋川が埋め立てられ、それに伴い京橋も撤去された。埋め立て箇所に東京高速道路が敷設された。京橋の欄干の親柱のみ記念碑として残されている。1978年（昭和53年）の住居表示実施の際に東に隣接する宝町の町域が加わり、今日の京橋の町域となった。