岡山県岡山市で生まれる。1973年に岡山大学医学部を卒業、岡山大学医学部第一外科医局を経て、消化器専門の外科医として1981年に橋本胃腸科外科医院（現・岡山光南病院）を開業。1991年に病院の後方施設としてリハビリ主体の老人保健施設を始め、1994年に医療法人自由会を設立した後、1995年にケアハウス、グループホームを始めた。1997年に株式会社メッセージを設立。2000年から施行された介護保険制度で、今まで相部屋だったグループホームが補助対象から外れたことを機に、介護付有料老人ホーム「アミーユ」を展開して急成長し、2004年4月にジャスダック上場を果たした。2007年、サービス付き高齢者向け住宅を始めた。2012年2月、「メッセージ」によって、ジャパンケアサービスグループの株式公開買い付けを実施して子会社化することを発表。3月8日付で連結子会社化し、売り上げベースで介護業界第3位となった。2016年1月、損保ジャパン日本興亜ホールディングスの株式公開買付けに応じ、保有していたメッセージ社の株式を売却した。。
名古屋IC・名古屋南JCT方面への入口と同方面からの出口のみを持つハーフインターチェンジである。このICから名古屋西JCT方面へ行くことはできず、同方面からの本線流出もできないことから、流出入にあたっては隣りの大治北ICを利用する。
『タイム』誌が2011年に報じたところによると、抗議活動の参加者がこの仮面を採用したことにより、ガイ・フォークス・マスクは Amazon.com では最も売れている仮面となり、販売数は年に10万個にのぼる。世界最大のメディア企業の一つであるタイム・ワーナーは仮面の図像の権利を持ち、オフィシャル・マスクの売上についてロイヤルティーを受け取っている。
無政府主義者で『Vフォー・ヴェンデッタ』のストーリーを書いたアラン・ムーアはこの仮面の使用に肯定的で、2008年の『エンターテインメント・ウィークリー』のインタビューでは「別の日にニュースを見ていたら、サイエントロジー本部の周囲をデモ行進する人々が映っていて、突然画面が切り替わるとデモ参加者の全てが『Vフォー・ヴェンデッタ』のガイ・フォークス・マスクを着けており、これには大いに励まされた。私には嬉しく、温かく小さな熱情が灯った」と述べている。ムーアはそうした目的のために V というキャラクターを作ったのではないが、『ガーディアン』紙に対して「Vフォー・ヴェンデッタを書いている時、心の奥底では『こうしたアイデアが実際に影響力を持つとしたら凄いことではないか？』と考えていた。つまらない空想物語が現実世界に侵入するのを見始めるのは … 奇妙なことだ。私が30年前に創作したキャラクターが、架空の世界からどういうわけか抜け出してきたような気がする」と述べている。『Vフォー・ヴェンデッタ』の作画者・共著者のデヴィッド・ロイドは次のように述べている。ガイ・フォークス・マスクは今や有名なブランドとなり、専制政治に対する抗議活動で使うのに手頃なプラカードとなった。 … 人々がこの仮面を被った様子はユニークで、大衆文化のアイコンがそのように使われるのは嬉しいことだ。アノニマスの人たちは、自分たちを没個性にし、かつ個人主義への支持を象徴するという、多目的なビジュアルを必要としていたのだと思う。 … 『Vフォー・ヴェンデッタ』は社会システムに対して立ち向かった一人の男の物語だ。もともと主人公の V は生体実験を受けさせられた強制収容所から脱走することになっていたが、私は彼が狂気の最中であのマスクを着けて、この国の偉大な歴史的革命家であるガイ・フォークスの使命を帯びるという構想を持っていた。
アメリカ合衆国は18世紀後半にイギリスの支配から独立したが、人口は東部に集中しており、1790年の第1回国勢調査では人口約392万9000人、最大の都市はニューヨークで人口約33,000人と、工業も未発達な弱小国に過ぎなかった。歴史のあるヨーロッパと異なり、開拓が始まってからの歴史が短いアメリカでは、道路や運河も未発達で、交通網は極めて劣悪な状態に置かれていた。19世紀初頭の時点でニューイングランドにおいてのみ道路網が発達しており、主要都市を結んで郵便馬車の運行が行われていた。しかしそれ以外の地方では道路網は貧弱なもので、水路が主な交通路として利用されていた。このことは現代のアメリカ英語にも名残があり、「輸送する」をイギリスでは"to transport"と言うのが普通であるのに対して、アメリカでは"to ship"（ship = 船）という言葉を使うのが普通である。こうした状況で新たに入植してくる人は、自分の入植する土地まで大変な旅行をして到達した後は、そこから外へ出ることなく一生を終えるというのが一般的であった。独立後のアメリカではこうした状況から、徐々に交通網の整備が進められていった。まず道路網は、伝統的に各州に整備がゆだねられていたが、アパラチア山脈の西側にも州が設置されるようになると、こうしたまだ弱小の州は連邦政府に頼るところが多くなり、1811年になり連邦政府は自ら道路網の建設を開始することとなった。最初に建設された道路はメリーランド州カンバーランドとウェストバージニア州ホイーリングを結ぶカンバーランド道路と呼ばれる、馬車の走行を想定した舗装道路であった。これをきっかけとして次第に道路網が建設されていった。一方、ニューヨーク州知事を務めたデウィット・クリントンの肝いりで、ニューヨーク州のハドソン川沿いの町オールバニとエリー湖に面するバッファローの間を結ぶ全長363マイル（約581 km）のエリー運河が建設され、1825年に開通した。ニューヨークとバッファローの間の輸送には、それまで1トンあたり100ドルの費用と20日の時間を要していたが、エリー運河とハドソン川を経由することにより1トンあたり5ドルの費用と6日の時間で済むようになり、五大湖地方と大西洋の間の交流が促進され、ニューヨークが東部第一の都市として発達することを決定付けた。またロバート・フルトンは1807年に最初の蒸気船を送り出した。蒸気船は外洋の航路ではたちまち帆船を置き換えていった。一方アメリカにおいては、蒸気船は平底外輪船として内陸水路の航行に広く用いられるようになった。この内陸水路航行用の蒸気船は「川蒸気」と呼ばれる。川蒸気によりミシシッピ川やオハイオ川などが重要な交通路となり、アメリカの開拓の推進に大きな役割を果たした。