江戸時代の後期から明治時代にかけて製作された細工物であり、実際に生きている人間のように見えるほどの精巧な細工をほどこした人形であることからこう呼ばれていた。主に、説話・歴史中の人物、神仏、遊女、または足長手長や穿胸といった異国人物などを題材に製造され、日本各地の都市部などで興行された。松本喜三郎が大坂で安政元年（1854年）から、江戸の浅草で安政2年（1855年）から興行をして評判をとり、その後、見世物として興行が行われていった。興行の様子は歌川国芳や歌川芳艶などの手により錦絵にも描かれている。人形の素材には桐などが使われ、その上に胡粉や顔料で肌が彩色されている。全身の毛や歯（実際に人間にも使用されるホウロウ製の義歯）も一本一本埋め込まれていた。また、衣服などによって隠れてしまう部位も精巧に細工がほどこされていたという。生人形以前の人形の見世物興行には張り抜き（張り子）細工で製造されていた人形もあり、大江忠兵衛や大石眼龍斎による嘉永5、6年（1852年、1853年）ころの作品はそちらの製法でつくられている。
サッシャ（Sascha 1976年9月22日 - ）は、ラジオDJ、ナレーター。ドイツ・ヘッセン州生まれ。本名はSascha Boeckle（ザッシャ・ベックレ）、血液型はB型。
この集落の半公式ウェブサイトによると、集落の名前の由来には２つの説がある。ひとつは、1830年代に、ドイツ人の旅行者たちが、天気の良い午後に、乗合馬車から降り立ったときに、"So schön und hell!"（とても美しくて明るい所だ。）という会話を交わしたのを地元の人が聞き、それが名前になったという説である。もうひとつは、ミシガンが準州から、州へ昇格した後に、集落の中心的な人物である、ジョージ・リーヴスへ「集落の名前はどうしようか？」と聞いたところ、「私は、たとえ地獄という名前でもどうでもよい。("I don't care, you can name it Hell for all I care.")」といったので、その地獄（ヘル）が正式な名前になったという説である。この名称は、1841年10月13日に正式に決定された。
ヘル（ミシガン州）とは、アメリカ合衆国、ミシガン州、リビングストン郡、プトナム・タウンシップにある、人口266人の集落である。北緯42度26分05秒西経83度59分06秒に位置しており、郵便番号は48169である。ヘル(Hell)とは、英語で地獄を意味し、その一風変わった名前によって知られている。
議会は独自に Free-to-air のテレビ放送局である「ブーリ・ティレオラシ」（ギリシャ語: Βουλή Τηλεόραση、ラテン文字転写: Vouli Tileorasi）を運営しており、本会議や委員会をすべて放送している。議会が開かれていないときは映画、演劇、クラシックコンサート、オペラ、バレエや歴史ドキュメンタリなどを放送している。夏期休暇の時期に議会は「青年議会」（ギリシャ語: Βουλή των Εφήβων、ラテン文字転写: vouli ton efivon）とよばれる、ギリシャ、キプロスや諸外国のギリシャ系の高校生が議員の出席のうえで演説や討論を行なう会議を実施している。この催しは、議員に対しては若年層のニーズや見方を拾うするものとして、生徒に対しては政治における適切な議論と参加の実践を体験するという目的がある。また議会は学年度を通じて中高生の公式訪問や見学を受け入れている。議会では定期的に政治のさまざまな観点を題材とした展示会や回顧展を開いており、おもに政治や議会の歴史に関するものが展示されている。また議会では紙や電子的媒体で研究や出版を行なっている「議会基金」を運営しており、議会の機能や過去のギリシャの政治的、文化的な活動に関連する記録品や歴史・学術的な題材を扱っている。
15 t 積み二軸有蓋車は1938年（昭和13年）から鋼製のワム23000形が量産されていたが、日中戦争の激化により戦時型として本形式が1940年（昭和15年）から製造された。鋼材節約のためにワム23000形の車体の外板を省略し、鉄柱+木造構造としたもので、引戸や下回りは同等である。1943年（昭和18年）までに3,565両が、終戦後の1946年（昭和21年）に80両、合計3,645両が製造された。製造メーカーは日本車輌製造（本店・支店）、川崎車輛、汽車製造（支店）、新潟鐵工所、田中車輛の5社で、番号は1943年（昭和18年）までの製造分がワム50000 - ワム53564、1946年（昭和21年）製造がワム53565 - ワム53644である。走り装置は12 t 長軸を使用した一段リンク式であったが、1956年（昭和31年）から1957年（昭和32年）にかけて、90両が車体の鋼体化と二段リンク化改造を受け、ワム90000形に編入された。残りの車輌については、1963年（昭和38年）からは雨漏り対策として側面・妻面の木部羽目板を耐水合板に交換する工事が進められ、約半数の車両が合板張りになった。並行して、3,223両に対しては走行装置の二段リンク化改造も実施され、大半の車両が「1968年（昭和43年）10月ダイヤ改正」以降も引き続き使用されたが、1970年代の前半から廃車が始まり、1985年（昭和60年）までに全車が廃車となった。