レノンが生まれる前、アイルランドはイギリスとの独立戦争の末に独立しているが、アルスター地方の大半だけがイギリス領北アイルランドとして残存することとなったため、これをきっかけに北アイルランド問題が起きている。レノンがソロ活動を始めた1970年代初頭には双方の紛争は激化し、アルスター地方ではイギリスからの独立を目指すテロが日常茶飯事となっていた。そんな中で1972年1月30日に北アイルランドのロンドンデリー市で起きたのが、市民権行進に参加した非武装の13人の市民を英国軍が射殺した、いわゆる「血の日曜日」と呼ばれる事件である。｢ザ・ラック・オブ・ジ・アイリッシュ」とこの曲は、この事件に憤ったレノンがアイルランドの紛争問題を全世界に告発するために書いた作品である。歌詞の一節でレノンはイギリスを罵倒しているが、イギリスの中でもイングランド人はアングロサクソン民族、ウェールズ人・スコットランド人はアイルランドと同じケルト民族である。この歌はアングロサクソン民族のみならず、同民族に与したケルト民族をも痛罵した作品だといえる。なお、1983年発表のU2の曲「ブラディ・サンデー」が存在するが、これもレノンと同じ事件をテーマにして書かれた楽曲である。
「血まみれの日曜日」（ちまみれのにちようび、Sunday Bloody Sunday ）は、1972年発表のジョン・レノン&ヨーコ・オノの2枚組アルバム『サムタイム・イン・ニューヨーク・シティ』に収録されたレノンの曲。
大連工業大学（だいれんこうぎょうだいがく、中国語簡体字: 大连工业大学、繁体字：大連工業大學、拼音: Dàlián Gōngyè Dàxué、英文：Dalian Polytechnic University）は中国遼寧省大連市甘井子区にある大学。
面積は上池が約15ha、下池が約24ha。約400年前に灌漑用のため池として造成され、寛文9年（1669年）の古地図にも記載されている。池の周辺には1年を通じて約200種類の鳥類が生息し、冬季はマガモが2万羽から3万羽、コハクチョウが千羽から3千羽飛来するなど、ガン・カモ類の越冬地となっている。上池は7月から8月にかけて、ハスの花が池一面に咲く。
義弟の岡田克也議員の実父である実業家の岡田卓也から2015年2月12日に100万円の寄付金を得ている。その寄付金が平成27年度(2015年度)の政治団体や個人からの寄付の約4分の1を占めている。
第2次安倍内閣の経済政策について、2014年9月に「物価と消費税率だけ上がって給料が上がらない。方向転換しないといけない」「金融緩和の出口戦略を真剣に考えるべきだ」と述べている。財政規律派の急先鋒として知られ、2016年に安倍晋三首相が翌年の消費増税延期を決断した際には、「首相が言ったら全て従うのか。今後の見通しを示さないまま増税を見送って、誰が財政規律を体を張って守るのか。こんな自民党ではなかった」と批判した。同じく消費増税延期で安倍首相と対立した野田毅らと共に、脱アベノミクスを考える「財政・金融・社会保障制度に関する勉強会」を立ち上げた。
安倍内閣が推進している集団的自衛権行使のための憲法解釈変更に批判的な言動を続けており、「行政府が法解釈して自分で勝手にやれば、立憲主義を否定することになる」、「（ナチスと）同じ愚を繰り返す」等と発言している。2015年5月12日に開催された自民党の総務会では安全保障関連法案について「憲法が有名無実化する」「憲法改正なしで集団的自衛権を行使することには疑念がある」と反対したが、最終的に挙手採決に持ち込まれ、村上は途中退席し全会一致での了承となった。一方、第46回衆議院議員総選挙における毎日新聞のアンケートでは、集団的自衛権行使のために憲法解釈を見直すべきだと回答しており、過去と現在の主張が異なっている。
この機関車は1898年（明治31年）、イギリスのエイボンサイド・エンジンが製造した車軸配置0-6-0 (C) の飽和式・2気筒単式のタンク機関車（製造番号1391）である。エイボンサイド社の記録によれば、商社であるチャイナ・アンド・ジャパン・トレーディング・カンパニーに引き渡されたものであるが、最終的に中越鉄道が購入し、1900年（明治33年）に入籍している。後年知られた形態から、鉄道作業局のB3クラス（鉄道院1100形系）相当のサイドタンク機関車と思われていたが、機関車研究家の金田茂裕の調査により、製造当時はサドルタンク機関車であったことが判明した。サドルタンク式からサイドタンク式への改造の時期は、中越鉄道に引き取られる前であったのか、後であったのか詳らかではない。改造後の形態は、サドルタンクを取り除いて角型のサイドタンクを取り付け、ランボード上にあった砂箱は運転台前の火室上に箱型のものに変更された。中越鉄道では甲2形 (4) で、1920年（大正9年）9月1日付けで同鉄道が買収されたことにより、国有鉄道籍を得たものである。国有化に際して、1030形（1030）と改番されたが、1923年（大正12年）には阿波電気軌道に払い下げられ、同社の6形 (1030) となった。阿波電気軌道は、1926年（大正15年）に阿波鉄道と改称し、1933年（昭和8年）に国有化されたが、その時点で1030という番号は2代目が埋めており、1570形が新たな形式として計画されたが、結局ア6形 (1030) となった。この形式の付与方法は、当時の形式称号規程に則らない変則的なもので、同時に阿波鉄道から引き継いだ機関車群にのみ、適用されたものである。再国有化後は、1937年（昭和12年）に廃車された。