その起源はF1を統括するFIAが1995年6月、フランスGP開催前の世界モータースポーツ評議会にて本ルール導入を決定したことに遡る。それまでは予選の前に予備予選が存在し、かつては1989年のF1世界選手権のように、20チーム39台のマシンがエントリーしたこともあるが、レギュレーション上「決勝レースに出場可能な最大車体数は26台」であった。107%ルールが制定される以前のF1では、この予備予選によって「レースに参加するには不適切 = 非常に遅いマシン」はある程度は淘汰されていったが、一方で1989年におけるザクスピード、1991年におけるコローニのように全戦予備予選落ち、あるいは1992年におけるアンドレア・モーダのようなチームや、持参金によってシートを獲得した明らかに腕の劣るペイ・ドライバーの参戦がF1の舞台にふさわしいのかという論議がおこった。やがて、これらのチームが淘汰され、1993年にはレギュレーションによる最大決勝出場台数である13チーム26台になり予備予選自体も実質的にレギュレーションから消滅した。しかし、1994年のアイルトン・セナ、ローランド・ラッツェンバーガーの死亡事故を契機に、あまりにもタイムが遅すぎるチームの存在はかえってレースを危険なものにするという口実で、1995年より予選の段階で一定の速さで周回できないチームに対する措置の検討が開始された。このレギュレーションは明らかにフォルティ・コルセ、パシフィック、シムテックなど、非常に活動予算が小さなチームや戦績やレーススピードが芳しくないチームを対象にしていた。同年のハンガリーグランプリより本ルールを適用しようと動きがあり、フォルティ・コルセ、パシフィックが反対を表明するも、このルールに対して多くのチームが賛同したため、1996年の開幕戦からルールの導入が開始された。
107%ルール（ひゃくななパーセントルール、英:107% Rule）とは、F1におけるルール（レギュレーション）の一つ。公式予選において、ポールポジション（以下、PP）のドライバーの周回タイムの107%以内を記録できないドライバーは、決勝レースの出場権が無効となるルールである。厳密には一律施行ではなく、様々な要素（予選時のコンディションの変化によるタイムの極端な変動など）を酌んだ上で予選当日（=決勝の前日）までにスチュワードと呼ばれる審査員が出場資格の是非を判断するものである。1996年から2002年までこのルールが施行され、一時廃止されていたが2011年シーズンより復活した。
19世紀後半には『ユディト』は厚い暗黄色のワニスに覆われており、オリジナルの状態とはかけ離れた状態にあった。さらに何度となく実施された不適切な修復作業が、ジョルジョーネ本来の表現を改ざんしてしまっていた。その後1893年になってエルミタージュ美術館の修復家A・シドロフが、もともと板絵だった『ユディト』を正確にカンバスに移植している。1967年に『ユディト』を修復洗浄することが決定し、修復工房の責任者A・V・ブリアンゼフの指揮のもと、優秀な修復技術を持ったA・M・マローヴァが修復作業を任せられた。作業全般にかかわる管理者はレニングラードとモスクワの専門家たちで構成されていた。最初に綿密な紫外線による精査と光学顕微鏡による解析が行われた。これらの解析の結果、もっとも損傷が激しいのは草、地面、樹木であることが判明した。過去に実施された修復時に、必要以上に過剰で大規模な塗り直しが行われていたのである。作品を厚く覆っていたワニスは、特殊な溶液で湿らせた綿玉と、顕微鏡ごしに非常に鋭利なメスを使って全て取り除かれた。一日に2cm²から6cm²の修復という慎重な作業でオリジナルの状態に修復されていった。『ユディト』の修復作業は1971年に完了した。作品本来の輝きと深みを取り戻し、それまでは見えていなかった塔と小山が背景にその姿をあらわしている。
東陽郡長山県丹渓（現在の浙江省金華市蘭渓市）の人。15歳の時に命じられて羊飼いをしたが、一人の道士に気に入られて金華山の石室に連れて行かれる。兄の初起が40年後に探し当て、初平は白い石を1万頭の羊に変じる術を見せた。兄もまた妻子を捨てて初平とともに仙道をきわめ、不老不死となった。初平はその後「赤松子」と名を変え、初起も「魯班」と称したと『神仙伝』にあるが、赤松子・魯班（公輸盤）ともに前の時代の伝説的人物である。
豊川市の中心市街地である諏訪地区の南側に位置し、市内で最大規模のマンモス校である。児童数は763人、クラス数は25（2013年度）。学校近くには佐奈川が流れている。
1978年に笠松競馬場のサラブレッド系4歳（現3歳）牝馬の東海（笠松・愛知）所属馬限定の重賞競走「クイーン特別」として創設で3月に開催。1982年度では当競走が3月16日、6月19日と2回施行となり（地方競馬は会計年度が4月から翌年3月までのため）、第6回以降の施行時期を5月 - 6月に変更された。1992年に同様の趣旨の競走にアングロアラブ系4歳（現3歳）牝馬の東海所属馬限定の重賞競走「クイーン特別」が新設される事に伴い、競走名を「サラ・クイーン特別」に変更され、1996年からは東海地区重賞格付け制度施行によりSPIII（スーパープレステージスリー）に格付けされた。2001年から中央競馬の秋華賞のGIステップ競走の北陸・東海・近畿地区（2007年からは中国地区を含む、2013年福山競馬場の廃止により、再び元に戻る）のブロック代表選定競走として、優勝馬はローズステークス、紫苑ステークスのどちらかの競走に出走可能となる。更にこのどちらかの競走でローズステークスでは上位3着までに、紫苑ステークスでは上位2着までに入賞すると秋華賞へ出走可能となったが、2003年からは、秋華賞へのステップ競走は名古屋競馬場で行われる重賞競走「東海クイーンカップ」に引き継がれた。2002年に競走名を「サラ・クイーンカップ」に、2009年に競走名を現在の「クイーンカップ」に変更された。2012年から「東海クイーンカップ」の施行時期が夏から春に変更される事に伴い、再び、秋華賞へのステップ競走に指定される。出走条件は創設当初は東海所属馬で、2001年からは北陸・東海・近畿地区交流として行われ、2007年に北陸・東海・近畿・中国地区交流となったが、2013年に東海・北陸・近畿地区交流に戻っている。馬齢はいずれもサラブレッド系3歳牝馬。