2010年6月よりNTTドコモのFOMAハイスピード網を使ったMVNOとしてモバイルWi-Fiルーター端末のMiFiの発売を皮切りに通信事業も展開している。イメージキャラクターのイモトアヤコの名前を取ったイモトのWiFiというブランドで広告展開を行っている。本社は東京で、事業所が大阪・名古屋・福岡やアメリカ・カリフォルニア州サンディエゴにある。また、それぞれの空港に専用の自社カウンターを持つ。
1887年に最初の区間としてボローニャ - サン・ジョヴァンニ・イン・ペルシチェート間が開業したが、全線開業は1924年である。電化は1941年に行われたが、複線化は大幅に遅れた。1990年代に複線化工事が開始され2009年に全線複線化が完了した。
かつて千川上水の漏水を水源とする溜池が板橋病院南西側にあった。戦争後復員してきた人が溜池を埋め立て戦後の混乱期（おおむね昭和28年頃までとされている）で水道設備どころか住居も十分普及しておらぬ現状の中、ため池の水源で代用する結果となり、狭い一帯に多くの住居が乱立していた。道路付けも認められず、おおよそ150戸の住宅は人一人が通行できる程度の狭い通路で連絡されている。当然緊急車両の進入は不可能である。この状態のまま50年以上建物が存立し当初は法律上の原因なくして土地に住み始めた入居者も時効により権利を取得完了している。建物の修理すら工作車両が乗入れられず困難である。防災上また防犯上非常に問題を抱える地域であったことから最近になって漸く（平成17年頃）地元板橋区・東京都・国土交通省が改善にのり出している。工事が進まなかったのは平穏を望む地権者の同意を得ることが難しかったからである。板橋区は住宅地区改良法により国の協力を得て、旧来の住宅を整理解体して新たな集合住宅を日本大学医学部付属看護専門学校付近に建設している。東京都では中野通りの拡張工事に伴い周辺の狭小住宅を補償しながら整理している。地形が窪地で特徴的であり、都心に比較的近い条件ながら最近まで古い住宅が残存していたことに都市計画・住居形成上多くの関心を惹いており、各インターネットサイトや論考上引用されている。現在では中野通りに近い酒小売店の北側からすぐ巨大な谷底が見渡せ、旧住宅の解体工事は終了し住宅改良計画が進行している。
上板橋村の小名であった大谷口の一部であり1871年（明治4年）11月14日に浦和県（現埼玉県）から東京府に編入された。1932年時点では板橋区大谷口町であった。
南側に中野通りがあり北側で国道254号にはさまれている。北で弥生町、東の交差点上の一点で大山町、南東で大山西町、南西で大谷口、北西で大谷口北町と隣接する。日本大学医学部及び附属板橋病院が町の半分を占め、ほかは住宅地となっている。地形は旧千川上水に近い高台と、石神井川に向かった崖地に分けられる。
本形式はタキ7500形の後継車として1968年（昭和43年）4月26日より1974年（昭和49年）3月20日にかけて24両（アコタキ10450 - アコタキ10473）が日立製作所、富士車輌、川崎重工業、三菱重工業、日本車輌製造の5社にて製造された35t積（後に32t積）の濃硝酸専用のタンク車である。タンク体は腐食防止のため、純アルミ製であり、「純アルミ」「連結注意」と表記される。記号番号表記は特殊標記符号「アコ」（純アルミ製タンク車、全長 12 m 以下）を前置し「 アコタキ」と標記する。落成時の所有者は日産化学工業、宇部興産、住友化学工業、日本水素工業（後に日本化成に社名変更）、旭化成工業の5社であり、それぞれの常備駅は速星駅、宇部港駅、桜島駅、宮下駅、南延岡駅であった。1974年（昭和49年）1月17日に住友化学工業所有車4両（アコタキ10458 - アコタキ10461）が日本石油輸送へ名義変更された。1973年（昭和48年）頃に濃硝酸専用タンク車の発煙・滴下事故が多発したため、1974年（昭和49年）に保安対策による荷重見直しを行い、35t積から32t積に変更された。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵（禁水）84」（侵食性の物質、水と反応する物質、腐食性物質、禁水指定のもの）が標記された。塗色は銀色であり、全長は10,200mm、全幅は2,590mm、全高は3,860mm、台車中心間距離は6,400mm、実容積は23.3m³、自重は14.6t、換算両数は積車5.0、空車1.4、最高運転速度は75km/h、台車はベッテンドルフ式で、アコタキ10450 - アコタキ10466は板バネ式のTR41Cであったが、後にコイルバネ式のTR41Dに改造されている。アコタキ10467以降は製造時からコイルバネ式のTR41Eである。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（24両）の車籍がJR貨物に継承されたが、1990年（平成2年）にタキ10462が事故廃車され、その後は老朽化や輸送体系の変化により、廃車が進み、2009年（平成21年）度に形式消滅した。