2007年（平成19年）2月23日より、前述した「湯沸器死亡事故」を受けて、小型湯沸器の「対象製品無償点検や使用時の換気について」の注意喚起を行うCMを放映している。※ 同社は事故を受けて、当初はテレビCMを自粛するとしていたが、「（対象製品無償点検や使用時の換気について）消費者への周知を優先する」として、注意喚起のCMを制作・放映することにした。CMの内容については、パロマや松下電器産業（現・パナソニック）のお詫びCMに類似している。2012年（平成24年）現在も、『情報プレゼンター とくダネ!』の火曜日の提供枠やリンナイ公式ページ、スポットCM枠などで「注意喚起」CM（新バージョン）を放映している。他に2007年（平成19年）10月よりガラストップビルトインコンロなどの製品CMも放映を再開したが、「♪リンナイ～」などのサウンドロゴは2010年（平成22年）8月31日までの約3年間行われず、創業90周年を迎えた9月1日から再開された。提供クレジットはリンナイガス器具だったが、2006年（平成18年）4月からRinnaiとなっている。
リンナイはかつては技術志向のメーカーと言われた。それは特に世界初となるセラミック素材使用の遠赤外線バーナー「シュバンク」に代表される。また家庭用では従来平均的なサンマ2匹がやっととされていたガステーブルのグリルを3匹まで収容可能とした「ジャンボグリル」(現在はそれ以上の収容力が一般的である)、後の家電メーカーによるオーブンレンジに先駆けて、ガスとマイクロウェーブ加熱を併用する「電子コンベック」（コンビネーションレンジ）など、独創的かつ高い技術力を背景とした製品開発を行ってきた。ただし、それは必ずしも先進的であるということを意味しない。例えば、パロマ湯沸器死亡事故で問題となったFE式湯沸器も、問題の機種が本体内に排気ファンを収納していたのに対し、同時期のリンナイ製品は、本体上方にシルクハット形の排気扇を別に取り付けていた。発売当時、外観の不恰好さや取り付けスペースの制約から、リンナイ製はパロマ製に比べて不評であった。リンナイとパロマは同じ愛知県名古屋市の企業で、パロマの創業の方が先ということもあり、長くリンナイにとってパロマはライバルというより追いつくべき目標であった。1980年代中頃まで、リンナイは積極的な営業にはそれほど注力しておらず、販売店任せの傾向があった。しかしながら、その技術志向は同じく技術屋志向が高いLPガス供給事業者の従業員によって評価され、徐々にパロマとの差を縮めて行った。1990年代のエコロジーブーム、さらにバブル崩壊が影響し、ガス器具にも高度な省エネルギー技術が求められ始めると、リンナイは俄然、市場で有利になった。この頃からCMにも著名人を積極的に使うなど、営業にも力を入れるようになって来た。家庭用ガステーブルではほぼ独走の状態となり、業務用機器でもパロマが遠赤外線バーナーを早期に開発できなかったこともありリンナイ優位に傾き始めた。そして先述のパロマ製給湯器による死亡事故に絡む不祥事から、長年パロマの牙城であった給湯器部門でも完全に逆転し、日本におけるガス機器総合メーカーではトップとなっている（因みにパロマは海外での売り上げに注力している故、国内への対応に消極的であった）。ドイツの自動車部品メーカーボッシュが、大株主で一時期筆頭株主だったこともある。現在でもノーザン・トラストやドイツ銀行など海外の投資家が主要株主に名を連ねている。
硫黄島航空基地（いおうとうこうくうきち）は、海上自衛隊が管理する軍用飛行場で、海上自衛隊は航空管制及び基地の施設管理等のために、硫黄島航空基地隊（航空集団第4航空群）を、救難及び小笠原諸島等の急患輸送のために、73航空隊硫黄島分遣隊（航空集団第21航空群）を置いている。航空自衛隊は、訓練機の飛行統制や後方支援のため、硫黄島基地隊（中部航空方面隊）を置いており、実験機や戦闘機の訓練基地として使用している。航空自衛隊における名称は、硫黄島分屯基地（いおうとうぶんとんきち）。入間基地の分屯基地という扱いとされている。陸上自衛隊は、太平洋戦争時に硫黄島に残された不発弾を処理するため、第104不発弾処理隊より交代で人員2名を派遣している。危険性の少ないものは島内の保管場所で一時保管した後まとめて爆破処理し、危険なものは随時処理している。基地にある滑走路は2650×60の1本のみだが、2650×30の平行誘導路が、トラブルによる主滑走路閉鎖時に離着陸の可能な緊急滑走路として整備されている。自衛隊員等が常駐していることから硫黄島は有人島となっているが、所在する海上自衛隊員は神奈川県綾瀬市、航空自衛隊員は埼玉県狭山市にそれぞれ住民登録しており、硫黄島のある東京都小笠原村ではない。周囲に有人島が存在しないため、硫黄島通信所にてアメリカ海軍の空母艦載機による陸上空母離着陸訓練 (FCLP; Field Carrier Landing Practice) および夜間離着陸訓練 (NLP; Night Landing Practice)（タッチアンドゴー）が行われているほか、航空自衛隊の各種実験飛行や戦闘機の移動訓練といった、日本列島では実施が困難な用途にも使用できる貴重な拠点であるほか、国内で唯一、陸・海・空の3自衛隊の統合的作戦演習が可能な場所でもある。防衛大学校および防衛医科大学校の学生等が本島を見学する場合は、航空自衛隊のKC-767に搭乗する。硫黄島は、東京都とグアム島を結ぶ民間航空路下に存在することから、民間機を含む緊急避難用としても用いられており、自衛隊専用飛行場にもかかわらず国際航空運送協会の3レターコードが設定されている。実際に、2003年3月30日にはグアム発仙台行きのコンチネンタル航空931便（ボーイング737）がエンジン片方停止により、2014年11月9日には関西国際空港発グアム行きのデルタ航空294便（ボーイング757-200）が左エンジンの不具合によりそれぞれ緊急着陸している。2016年3月4日には、ソウル/仁川発、サイパン行きのチェジュ航空3402便（ボーイング737-800）が右エンジンの不具合により緊急着陸した。硫黄島の戦いにおける戦没者慰霊訪問の為、チャーター機が羽田空港から、若しくはグアム国際空港から航行することがある。小笠原諸島から列島本土への患者緊急搬送時には、当該基地で海上自衛隊のUH-60Jヘリコプターから海上自衛隊・航空自衛隊または海上保安庁の輸送機へと乗り換え搬送を実施する場合がある。現在小笠原村からの緊急患者輸送はUS-2の運用の都合上困難のため、全て硫黄島経由のヘリと海自ないし空自輸送機により行われている。