旧警察法施行で、従来の警視庁が解体され、1948年（昭和23年）3月7日に三鷹町警察署が設置された。その後、市制施行に伴い、1950年（昭和25年）に三鷹市警察に改称。1954年（昭和29年）に、旧警察法の全面改正で新警察法が公布された。これにより国家地方警察と自治体警察が廃止され、新たに都道府県警察として警視庁が発足。三鷹市警察も警視庁に統合され、姿を消した。
本作に対する批評家の評価は伸び悩んでいる。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには132件のレビューがあり、批評家支持率は45%、平均点は10点満点で5.2点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「『ザ・スパイ・フー・ダンプト・ミー』は最も面白いスパイコメディ、ないしは最も創意工夫に満ちたスパイコメディではない。しかし、ケイト・マッキノンの演技は今までと同様に鑑賞に堪え得るものである。」となっている。また、Metacriticには40件のレビューがあり、加重平均値は51/100となっている。なお、本作のシネマスコアはBとなっている。
本作は『ダーケスト・マインド』、『プーと大人になった僕』、『Death of a Nation: Can We Save America a Second Time?』と同じ週に封切られ、公開初週末に1300万ドル前後を稼ぎ出すと予想されていたが、この予想は的中した。2018年8月3日、本作は全米3111館で公開され、公開初週末に1210万ドルを稼ぎ出し、週末興行収入ランキング初登場3位となった。
2017年7月、本作の主要撮影がハンガリーのブダペストで始まった。9月には、オランダのアムステルダムに移って撮影が続けられた。当初、本作は2018年7月6日に全米公開される予定だったが、同月に人気作品が続々公開されることを踏まえ、公開日は同年8月3日に延期されることになった。2018年7月25日、本作はリージェンシー・ヴィレッジ・シアターでプレミア上映された。
長崎県道126号松原停車場線（ながさきけんどう126ごう まつばらていしゃじょうせん）は、国道34号の長崎県大村市松原本町交差点で分岐し、JR九州大村線松原駅とを結ぶ1キロに満たない停車場県道。全線にわたって道幅が狭くなっており通行しづらい。 国道から駅に向かう途中には、松原小学校や松原郵便局がある。
恒見 コウヘイ（つねみ こうへい、1957年7月2日 - ）は、日本の作曲家、フリーの音楽プロデューサー。CMソングやテレビ、ラジオなどのテーマ曲やジングルなどを制作している。全国的に有名な通販会社ジャパネットたかたのテーマソングを作ったことでも知られる。血液型O型、かに座、京都府出身。Soundproduce PaPa やピンキッシュオフィスのチーフプロデューサーのほか、FBCラジオ『午後はとことん よろず屋ラジオ』水曜日のパーソナリティである二木あつ子とともに、PINKISH PARTYとして活動している。趣味としてギターやメガネの収集。
有価証券の売出し（ゆうかしょうけんのうりだし）とは、金融商品取引法2条4項によって定義されている行為である。旧証券取引法から受け継がれた用語である。具体的には、既に発行された有価証券の売付け勧誘等（＝売付けの申込み又はその買付けの申込みの勧誘）のうち、私売出し（①第1項有価証券については、適格機関投資家私売出し、特定投資家私売出しおよび少人数私売出し。②第2項有価証券については、その売付け勧誘等に応じることにより、当該売付け勧誘等に係る有価証券を500名未満の者が所有することとなる場合。）以外の場合をいう。ただし、いずれも、取引所金融商品市場における有価証券の売買などは除かれる。
資本の技術的構成とは、生産のために必要な生産手段（機械設備など）の分量と労働者数の分量との比率で表現する資本の構成。使用価値の側面を重視した視点であると言える。例を挙げれば、A企業が10人分の労働力と10台の劣悪な工作機械で生産を行い、B企業が10人分の労働力と10台の優秀な工作機械で生産を行っている。この場合、資本の技術的構成が高いのはB企業となる。
製造当初は1が小郡運転区、寒地向けの2が秋田運転所、3が名古屋運転所に配置された。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化直前に3が小郡に転属し、民営化後は1と3がJR西日本に、2がJR東日本にそれぞれ継承された。3の転属により余剰となった1は民営化直後の1988年（昭和63年）に廃車された。なお北海道旅客鉄道（JR北海道）ではJR東日本から2を、東海旅客鉄道（JR東海）・四国旅客鉄道（JR四国）・九州旅客鉄道（JR九州）ではJR西日本から3を借入れて検測を行っていたが、JR東海では1996年にキヤ95系（ドクター東海）を新製したため借入れを取りやめた。2003年（平成15年）にJR東日本の2はキヤE193系気動車（East i-D）の登場により廃車された。JR西日本に残った3は山口鉄道部に配置されていたが、2006年（平成18年）に代替としてキヤ141系気動車（ドクターWEST）が製造された。架線検測設備を有していないこともあり、しばらくの間は併用されたが、老朽化により車輛不具合や故障が増えたこともあり2008年4月10日に下関車両センターに回送され、同年4月25日付で廃車され、廃系列となった。その後同センターにてキヤ190-3が解体されていることが確認されている。