10歳前後の貧困層の少年が、前借金と引き換えに沖縄本島南部・糸満の漁師のもとで年季奉公することを「糸満売り」と称した。また、沖縄の他の漁村に売りに出された場合も「糸満売り」と言われる場合があった。特に沖縄本島の北部（山原）や離島には貧困層が非常に多く、多くの少年が糸満売りに出された。兄弟全員が売りに出されたり、家族を救うために本人が志願して売りに出された例もある。彼らは「雇子（ヤトイングァ）」と呼ばれ、雇用主の下で住み込みで働き、糸満漁業の技術を叩き込まれた。糸満売りの起源は琉球王国の時代からあったといわれているが、顕在化するのは明治時代になってからである。当時、世界恐慌によるソテツ地獄のかたわら、糸満では追込網漁が成立、これが盛んに行われ、多くの労働力と熟練された漁業技術者が求められていた。そのため、幼少の頃より漁業技術を伝授させる糸満売りの雇用形態が広く定着することになった。雇用条件や労働条件は過酷であったものの、単純にいわゆる人身売買と言うわけではなく形式上はあくまで前借り制度の長期雇用であるとの解釈もあり、一般的には技術が一通り身に付く、または徴兵年齢である満20歳をもって年季奉公明けとされた。糸満売りは戦後も存在し続けたが、やはり人身売買の一種であり児童福祉に反するという理由から、1955年に琉球政府の労働局によって禁止され、実際に摘発が行われる事例もあった。これまでは逃走した雇子を捕まえて引き戻してくれていたはずの警察は、その態度を豹変させることとなったわけである。
父方の直系子孫はトウルビヨンの子孫が主である。フランスや日本で一時期繁栄し、現在でもアイルランドを中心に少数が活躍している。この他にフォモールの子孫が障害競走分野で活躍した。馬術分野で成功した子孫もいる。
1932年から1935年までブラン婦人のジャルディ牧場で供用された。1931年にはトウルビヨンが活躍し、フランス首位種牡馬を獲得した。1935年以降はアメリカ合衆国のモンタナホールスタッド（ヴァージニア州）に移動した。1937年の夏に内臓出血のため死亡、19歳。
ブリュルール産駒としては例外的に2歳時から出走し、3歳時にはジョッケクルブ賞や凱旋門賞（第2回）などの大レースを制した。ただし、両親が制したパリ大賞は、圧倒的な人気を集めながらイギリスからの遠征馬レモノラ (Lemonora)の4着に惨敗している。4歳になっても好成績は続き、凱旋門賞を史上初めて連覇し、カドラン賞にも勝った。クサールは第一次世界大戦後のフランス最強馬と評価されることもある。
本馬はオムニウム(Omnium II)やキジルクーガン(Kizil Kourgan)を生産したエヴレモン・ド・サンタラリの生産馬である。父ブリュルール(Bruleur)、母キジルクーガンは共にパリ大賞の勝ち馬で、特にキジルクーガンはセプター (Sceptre)を破ったことで知られている。両馬は共にオムニウムを近い祖先に持っており、クサールはオムニウムの2×3の強いインブリードを持っていた。1歳時、テディ (Teddy)を生産したエドモン＝ブランによって、15万1000フランという非常識なほどの高額で競り落とされた。彼はクサールの活躍を見ることなく翌年死去してしまっており、最終的にその妻の元で走ることになった。
1978年2月24日にプロデビュー。デビューから6連勝するが、その後9連敗しているその中にはドミニカフライ級タイトルマッチも含まれる。1982年8月14日の試合は無効試合となった。1982年11月20日の試合も敗戦して無効試合を除くと10連敗となる。1982年12月11日にオスカル・ボリバルをKOで勝利し2年ぶりの勝利。その後引き分けを1試合挟むが4戦して3勝1引き分け。1984年5月19日にルペ・マデラの持つWBAライトフライ級王座に挑戦し、9RKO勝利でタイトル獲得。1984年8月18日にはビクター・シエラの挑戦を2RKOで退け、初防衛に成功。1985年3月29日にジョーイ・オリボの挑戦を受けるが15R戦い判定負けで王座陥落。その後も4試合をこなしたが全て敗北する。特に1988年10月8日と1990年11月1日は1RKO,TKO負けという惨敗。1990年11月1日の試合を最後に引退。引退後の1993年にナイトクラブでの喧嘩で死亡した。
10歳の英治はある日、妹絵里奈と共に事故に遭う。絵里奈は命を落とすも、命をとりとめた。英治は、悲しみにくれる両親を何かと励まそうとするが、父、雅仁はいつまでも悲しみに心を閉ざすばかりだった。家族が再生していく姿を、英治の目線から描かれている。途中、絵里奈が生きていた頃の幸せそうな家族の様子が、幾度となく登場する。
『あの空をおぼえてる』は、ジャネット・リー・ケアリー著の児童文学。原題は『Wenny Has Wings』。2003年2月にポプラ社から和訳版(浅尾敦則訳)が刊行された。また、舞台設定を日本に変えての映画が制作・公開された。
2011年7月に退役するまでNASAがISSへの人員と建設資材と補給物資の輸送のために運用していた輸送機。ISS建設資材の大半を輸送したほか、7名の人員とロボットアームを搭載でき、特に建設初期段階では作業基地の役割も果たした。人員交代にも使われるが、ソユーズ宇宙船を6箇月ごとに交換する際に人員交代も行えるため、補助的な役割にとどまった。日米欧の実験モジュールなど、ロシア以外の与圧モジュールはスペースシャトルで輸送された。このため、これらのモジュールは全てスペースシャトルのペイロードベイに合わせた寸法、形状、重量になっている。ただし、スペースシャトルの度重なる改良（主に安全性向上）により搭載可能な重量は計画当初より減少しているため、一部の大型モジュール（デスティニー、きぼう船内実験室）は船内機器の一部を別便で輸送せざるを得なくなった。補給には、大きく分けて4つの方法を用いた。ひとつは、スペースシャトルの船内に補給品を搭載し、ドッキング装置を通して運搬する方法である。ドッキング装置の通路は直径60センチメートル程度と狭く、船内スペースを使用するため輸送力は小さいが、補助的に毎回使われていた方法である。2つめは、ペイロードベイにスペースハブ輸送モジュールを搭載する方法である。船内より多くの補給品を搭載できるが、やはり大きな物資は輸送できない。次のMPLMが導入されると使われなくなった。3つめは、ペイロードベイに多目的補給モジュール (MPLM) を搭載する方法である。MPLMはペイロードベイから取り出され、ユニティまたはハーモニーに直接結合される。サイズが大きい共通結合機構 (CBM) を使うため、ISPRなど大型の機材を輸送できるほか、小型物資も広い通路を利用して効率よく搬入できた。作業終了後のMPLMはペイロードベイに戻されて持ち帰られた（詳しくはMPLMを参照）。4つめは、ペイロードベイ内に露出した形で輸送する方法である。ISSの外部に設置するバッテリーやタンクなどの部品を交換する際には、アダプターを使用して搭載した。