玉島地域北西部端に位置し、山陽本線北西の山寄の地区である。中世の終りから近世初め頃まで、当地南部まで海が湾入していた。沿岸部には道口津（みちぐちのつ）・道口港（みちぐちのみなと、みちぐちこう）と呼ばれる大きな港があった。港から北の弥高山（やたかやま）などの山地を越え、山陽道へ連絡する道があったため、その入口の地区であることから道口と呼ばれたという説がある。江戸時代、寛永9年に備前国岡山藩の所領となる。当時は浅口郡上竹村（現・浅口市金光町上竹）の枝村の扱いであった。
1916年（大正5年）4月13日、富田（当時富田村）の八島（小字・亀山）に、”大砲を撃ったかのような轟音”とともに隕石が落下した。近所に住む小谷政十郎が臭気がする方へ向かい、小谷低から北へ約40メートル地点にある除虫菊畑に中で、三角形の岩塊を発見した。隕石は縦約9センチメートル、幅約10センチメートル、重量約600グラムで、地表より約15センチメートル減り込んでおり、水へ入れたら「ジュウ」と音を立てた。落下時には、付近の住民約50人が、北から南へ飛来する煙のような尾を引く物体の落下を目撃している。その後、1953年（昭和28年）に浅口郡金光町の藤井永喜雄は、落下地点の畑の所有者である中西新三郎の末弟が、この隕石を所有していることをつきとめた。のち、1953年（昭和28年）夏に隕石の試片3.2グラムを用いて、国立科学博物館の村山定男によって科学的解析が行われた。その結果、比重約3.54で、橄欖石を主体とし、鉄の含有比が重量で23.46%であった。隕石の元の所在などは不明である。この隕石は、富田隕石（とみたいんせき）と命名された。落下現象が多くの人に目撃され、なおかつ落下直後に隕石が採集された例は、世界的に見ても稀なケースである。
冨田庄（とみたしょう、とみたのしょう）は、中世に備中国浅口郡にあった荘園である。現在の倉敷市玉島富田地区に比定されている。1456年（康正2年）の『引付』に、鴨神社領として記載されているのが文献上の初見とされる。『親長記』の文明10年（1478年）9月3日の条には、「備中国冨田庄之内安元名」として、また文明12年（1480年）10月29日の条では「備中国富田新庄」として記載されている。
玉島の北西部にあたるエリアである。富田村以前の旧道口村（みちぐちそん）だった富（とみ）と道口、同様に旧池田村（いけだそん）だった道越（みちごえ）と八島（やしま）の4地区からなる。なお小学校区でいえば、八島の一部は玉島小学校区となっている。エリアの北半分は丘陵地帯、中央から南部は平野部となっている。平野部の大半は、江戸時代の17世紀（寛文年間）に干拓により開かれた新田（道越新田）である。丘陵地ではモモ、ナシ、ブドウの栽培が盛んで、県内有数の産地の一つとなっている。平野部は田畑が広がり、稲作や野菜栽培が盛んである。その一方で、近年には幹線道路が整備され、商店や住宅が多くなっている。その他、かつては除虫菊の生産が盛んであったが、現在は衰退している。地区南部を東西に国道2号線玉島バイパスや旧国道2号線が東西に通過、さらに矢掛町方面と玉島中心部を結ぶ主要県道も通過している。
車内はダブルスキン構体の一部であるマウンティングレールに モジュール化した内装材をボルトで固定する方法を採用している。内張りとなる化粧板は白色系を採用し、床敷物はグレーを基調とした濃淡柄とした。天井にはフェノール発泡体を芯材にアルミ板と化粧板で挟んだパネル材（複合材料）を使用し、従来の天井骨組みを省略することで軽量化を図っている。座席は1人分の掛け幅が460mmの片持ち式のロングシートであり、モケットは青色の区分柄バケットシートを採用。シルバーシート（現・優先席）のモケットは灰色で同じくバケットシートである。なお、西武の電車で優先席に灰色モケットを採用したのは2008年時点では本系列が最後であり、後に登場した30000系ではオレンジ色のモケットが採用されている。車椅子スペースは先頭車の乗務員室背後と その隣の中間車にも設置し、編成での設置数は4か所とした。車椅子スペース部には安全手すりと非常通報器が設置されている。この通報装置は乗務員と相互に通話が可能なもので、各車両に2台が設置されている。6000系、9000系に続いて自動放送装置（同じ石毛美奈子によるもの）とドアチャイム、LED式の案内表示器を客用ドア上部に設置した。量産先行車と2次車の各2編成は窓ガラスに韓国・ハンファ化学製のものが使用されているが、その後製造された車両は日本製のガラスを使用している。2008年頃より、他形式と同様に自動放送の内容にクリステル・チアリによる英語放送が追加されている。その後の4次車ではバリアフリーとして床面高さを1,180mmから30mm下げた1,150mmとしたほか、7人掛け座席部の中央にスタンションポール（縦握り棒）を1本新設した 。さらに5次車からは車内設備に大きな見直しがあり、バリアフリー設備を充実させている 。7人掛け座席部のスタンションポールを2本に増設、座席端部の仕切り形状を大形板に変更した。先頭車では車椅子スペース部に折りたたみ式座席を設置したほか、優先席部では荷棚・つり革高さを100mm低下させることで使いやすさの向上を図った。そのほか、床敷物の経年劣化を考慮して色調を濃く変更、座席下ドアコックフタ形状の変更など細かな点で変更が実施されている。