千代川の支流で扇ノ山（おおぎのせん）を源流とする袋川の更に支流、雨滝川の標高500m地点にある。玄武岩の岩肌を飛沫を上げて落下し、水量が多く迫力がある。周囲の原生林はトチ・ケヤキ・ブナなどの落葉樹が多く秋には紅葉の名所となる。古来より霊場として修行・信仰の場となっていた。かつて旧暦8月1日（八朔）には「お滝まいり」が行われていた。現在は毎年6月第一土・日曜日に「滝開き祭」が開催され、傘踊りなどの地域伝統行事や神事などが行われる。雨滝渓谷には筥滝（はこだき）、布引滝、樋滝など大小48の滝が存在し、雨滝四十八滝と呼ばれている。
平行して和歌山市都市計画道路西脇山口線も設定されて、一部は本路線と重複している。紀ノ川北岸の和歌山平野を横断する主要な道路であり、非常に交通量が多い。紀の川市粉河から0.5 km程北へ向かったあと西へ向かう・和歌山市向付近までは紀ノ川北岸から1km程離れた地域を通る。そこから県道15号との重複区間を南に進み、和歌山市梶取付近から再び西へ向かい南海電気鉄道加太線東松江駅付近からは南海加太線の北側を通る。紀の川の北側流域を通る幹線道路としての役割を持ち、相当数の交通量がある。ごく一部を除いては片側1車線の対面通行であり歩道も整備されていない場所も多く、特に岩出市から和歌山市にかけては随所でしばしば渋滞が発生する。JR阪和線紀伊駅付近は道幅が特に狭く中央線がない。和歌山市直川地区では、路側帯や自転車歩行者道が狭かったが、改良された。
吉見（よしみ）は岡山県津山市にある地名。郵便番号は708-1105（成名郵便局管区）。当地域の人口は207人（2019年1月1日現在。住民基本台帳による。津山市調べ）。
LFでは通常野球シーズン中はプロ野球中継が延長された場合、21:45からの15分の短縮版で放送される。また、ショウアップナイターの放送が21:45近くまで延長された場合は、確実に放送休止となる。この場合、ネット局では通常通り30分で放送されるため、この場合「キー局のニッポン放送のみお蔵入り」となる部分が発生することになる（以前の番組でこれとよく似た場合があったのが『田中麗奈ハートをあげるっ』である。）。実際、LFでは2005年（平成17年）4月9日に放送を開始して以後、プロ野球中継延長のあおりを受けて放送休止となるケースが比較的多い。スタートした当初はほぼ隔週で放送→休止を繰り返していたが、2005年6月にいたっては4日のみ放送されただけで、残り3週は野球延長で休止された。特に8月いっぱいは、ショウアップナイターがゲーム終了後も別のゲームを試合終了するまで中継する関係で、放送休止の率が高い。なお、2005年4月から9月は土曜21時30分から22時00分だったが、2005年10月から放送時間を日曜日21時30分から22時00分に移動。さらに、2009年（平成21年）4月から、日曜日23時30分から24時00分に移動している。番組タイトル「SAY TO ME」は英語で「私に話して」という意味で、「SATOMI（さとみ）」に引っ掛けたもの。
1970年、日本万国博覧会の古河パビリオンは、東大寺東塔を再現したものであった。このパビリオンは、博覧会終了後に取り壊されている。東大寺では、創建当初の伽藍復元に向けた整備基本構想があり、構成要素の一つである東塔の再現も視野に含まれているが、実際に建設する可否や時期等は発掘調査が進んでから具体化される見込み。
自重は6t、定員は46人（うち座席22人）で、最大寸法は長さ9,144mm(30ft)、幅2,565mm(8ft5in)、高さ3,062mm(10ft0in16分の9)、軸距は3,048mm(10ft)である。車体は木製の骨組みに鋼鈑をリベットで止めた木骨鋼鈑張り構造で、客扉は片側１か所、車端に寄せて両側面で点対称に設置されている。側面の窓は下段窓が上段窓に比べて大きい二段式である。車輪の直径は当初の設計認可申請の設計書では991mm(3ft3in)であるが、のちの伝達装置等を変更する設計変更認可申請では旧813mm(2ft8in)とされる。同様に最大幅も旧2,540mm(8ft4in)とされる。前照灯、尾灯、計器灯およびブレーキを1車に2個備える両運転台車両である。ガソリンエンジンはコンチネンタル製K4形水冷式4気筒4衝程ガソリンエンジンを1基車端に搭載する。馬力は毎分1300回転35馬力である。変速装置（トランスミッション）は当初の設計認可申請の設計書では前進4段、後進1段であるが、のちの設計変更認可申請の設計書では新旧ともに前後進共4段とされる。軸受装置は気動車では類例がほとんどない左右のディスク輪心の車輪間に軸受を置く自動車と同様の内側軸受支持を採用し、しかもこの時代の自動車と同様、重ね板ばねによる軸ばねと、ロッド一本のみで支持するという非常に華奢な構造となっている。蓄電池（二次電池）は120Ahを2個備え、起動装置はセルフモーター付、点火装置はボッシュ高圧マグネット式である。燃料槽は容積37.9l（10米ガロン）の物を搭載する。ブレーキは手ブレーキを各1個、連結器は故障その他不時の場合にのみ使用する簡単な連結器を両端に備える。通常の連結器を使用しないほか、特殊鋳鋼製の車輪を使用するため認可と同時に特殊設計の許可を受けた。単行運転が前提で設計された車両であったが、故障時の牽引用連結器として、両端に90度曲がる関節を備えた練鋼製の棒を用意している。これをジハ1・ジハ2の前後床中央から突き出した板金加工品の連結金具に設けられた穴にそれぞれ上から突き刺して故障車を牽引するという、いささか乱暴な連結手段がとられるようになっている。