現在の長崎県五島市出身。長崎県立長崎南高等学校、九州大学法学部卒業後1980年10月長崎市役所に入庁。以後本島等、伊藤一長両市長の下で、26年あまり職員として市政を支えた。広報担当を経て、2002年4月観光部観光振興課主幹、2004年4月企画部統計課長を歴任。「NNU21（Nagasaki New Umidasu 21）」や広報活動に携わる。広報や観光担当などとして市民や観光客と接する場も多かった。2006年に行われた『長崎さるく博』の提案者で、統計課長となってからも「さるくガイド」として参加した。
"niche" という語は、ラテン語の nidus（巣）から、フランス語の niche を経由して生まれた。古くは、右の絵のように壁龕の上部をホタテガイの貝殻の模様で飾ることが多かったため、イタリア語の nicchio（貝殻）も関係しているとされる。また、"conch"（巻貝）という語はより大きなエクセドラなどを指す（conchは古くは大きめの貝全般を指した）。
壁龕（へきがん）またはニッチ（niche）は、古典的建築意匠の一種。 エクセドラまたはアプスとも。なお「ニッチ」という用語は建築物のへこみという意味以外にも、岩のへこみや隙間などを指すこともある。 つまり「ニッチ」は狭い場所一般を指すと考えられ、そこから生態系における相対的位置を表すニッチという用法が生まれた。
灌漑面積3万7400km²に達する忠清南道有数の貯水池として、上流の集水面積が広く淡水魚の餌が豊富に流れ込んでくるため、淡水魚の養殖場として有名で、ニホンウナギ・コイが養殖されており、過去20余年の間、中部圏最高の釣り場として知られている。釣り人口も年間10万余名に達している。冬季の氷釣りの他、初春より晩秋まで継続して釣りすることができる。フナ・コイを始めとした淡水魚が大部分である。1969年、国民観光地に指定、開発されて多様な休養地として脚光を浴びている。最近では、礼唐貯水池と徳山道立公園・徳山温泉・道高温泉・秋史古宅などを一まとめにして訪問する観光客が増えている。船遊びと漕艇競技練習場としても活用され、1979年の大韓民国全国体育大会の時には漕艇競技場として使用された実績がある。
満水面積は約1100ha（10.9 km²）、総貯水量4千710万m³。満水位は22.5mである。周囲40km、東西2km、南北8km、流域面積は3万7350ha（373.6km²）。礼山郡の新陽面・光時面・大興面・鷹峰面に渡っている。利水面積は1万240ha（約100km²）に及ぶ。無限川だけでなく新陽川が流入しており、26個の自動調節水門を通じて1本の無限川として北流する。
ダムの高さ12.1m、長さ247m。貯水池の堤防構造はアースフィルダムで、長さ814.5m、高さ13.3m、放流設備には韓国で最初に設置されたテンターゲートが特徴的である。高さ約25mになるコンクリート製の放流設備に設置された26個の自動開閉水門は、平常時に満水位を維持し、豪雨時には洪水調節の機能を持つ。各水門の大きさは、幅6m、高さ3.6mで、排水量は毎秒63.2m³、総排水量は毎秒1645m³に達し、水門操作は管理事務室で遠隔操縦されるようになっている。
9月1日、クレヴァルは5回目の哨戒でジャワ海およびフィリピン方面に向かった。9月10日、クレヴァルは潜航哨戒の後に普通に浮上した。ところが、艦橋の見張り台へ配置に就くため、見張り担当のビル・フィッツェンに続いてハワード・ジェームス・ブラインド中尉がハッチを開けた直後、ハッチが開いたままのクレヴァルの艦体は突然急角度で海中に突っ込み始め、見張り台にいたフィッツェンを海中に放り出した。開いたハッチから入り込む海水を抑えることができず、深度が50メートルあたりになったところでようやくハッチを閉めることができた。しかし排水の方はできず、42度の角度をつけて60メートルの深度に潜ったままとなった。機関担当のロバート・T・イェーガーの元で修復作業が行われたが、制御室や司令塔に浸水しており、また全ての電装品が海水漬けになってダメになってしまった。イェーガーは一連の行為で艦の危機を救ったことで、シルバースターを授与された。浮上後、ブラインドが戦死したことが分かった。恐らく、フィッツェンが放り出された後にブラインドは急速に沈下するクレヴァルのハッチを外から閉じようと努力し、結果的に自分の命と引き換えにクレヴァルを救ったのだろうということで結論付けられた。レンセラー工科大学の卒業生で、2週間前にオーストラリアの女性と結婚したばかりのブラインドは、この行為によって海軍十字章を受章した。クレヴァルは哨戒を打ち切って引き返すこととなった。9月22日、クレヴァルは20日間の行動を終えてフリーマントルに帰投。その後、修理のため10月22日にフリーマントルを出港し、11月6日に真珠湾に到着。次いで11月11日に真珠湾を出港して西海岸のメア・アイランド海軍造船所に回航され、11月18日に到着した。ウォーカー艦長は事故の責任については問われなかったものの、艦長を任を辞した。12月23日、後任の艦長にエヴェット・H・シュタインメッツ（アナポリス1935年組）が着任した。修理が終わったクレヴァルは1945年2月14日に出港し、2月21日に真珠湾に到着した。