モハンマドアリー・ジャマールザーデ(Moḥammad-‘Alī Jamālzadeh、محمد علی جمالزاده اصفهانی)(1892-1997)は、イランの知識人、イラン現代散文学、とりわけ短編小説の先駆者である。彼は立憲革命からイラン・イスラーム革命後という長期にわたり執筆活動を続けた。1921年にベルリンで出版された『昔々』(یکی بود یکی نبود)は、ペルシア文学史上初めて、これまで避けられていた俗語・猥語を用いて政治・社会批判を行い、ペルシア現代短編小説の発展に貢献した。彼の貢献はペルシア短編小説のみにとどまらなかった。彼は長い作家人生のなかで、小説、短編、政治・社会批評、学術論文、文芸批評、自叙伝などを執筆し出版した。彼の世界観は、二つの世界による産物であるとされている。すなわち、一つはイランでの混乱・動乱期に体験した自身の経験を含み込むペルシア語、文化、歴史、習慣であり、もう一方は彼が人生のほとんどを過ごした西欧での世界である。それは、西欧的教育、西欧の言語、研究方法、西欧的啓蒙と近代主義の擁護の産物といえる。彼は生涯を通じ、この二つの世界に橋をかけ、イランの人々の無知、貧困、抑圧、不公平を改善するために、その二つの世界の接合に献身していた。
『スノーフレイクの街角』は「JT SomeTime LIGHTS」のCMソング第4弾として、B面の『GOODBYE FUTURE』はテレビ朝日系「遊行見聞録」のテーマ曲としてそれぞれ起用された。
秩序意識の涵養と交通文化定着、人間の尊厳性を尊重、郎らかな国民生活の道案内を謳い、道路交通公団が主体になって、広域市を中心にした地方交通放送局が1997年12月20日に開局された。1997年光州と釜山交通放送が、1999年ソウル市新堂の本社を新築し、大田と大邱交通放送が放送を始め、2001年に江原道・仁川交通放送が、そして、2002年に全州交通放送が開局、2012年に蔚山交通放送が開局、2013年に昌原交通放送が開局、2014年に慶北・浦項交通放送が開局した。2016年現在はソウルを除く、全国の主要11都市にネットワークを広げ、ニュース、教養、娯楽、気象、交通情報を提供する。FM放送は一日20時間。尚、交通放送（TBS）とは別個の存在であり、交通放送はソウルを中心にした放送で、社屋がソウル市中区、南山のふもとに位置するのに対し、韓国交通放送はネットワークを主体とした放送で社屋はソウル市中区新堂洞に位置する。
TVゲームが好きで、休日はいつも家にこもってゲームをしている。海外版ウィニング・イレブン(Pro evolution soccer2012と思われる)で自分をプレイしている。憧れの選手について聞かれると、いつも決まって「いない」と答える。プレースタイルも全く違うが、地域のスターという意味で、英紙から「アジアのベッカムと呼ばれているようだが」と唐突な質問を受けた。その時に、「僕はベッカムの様にハンサムではないけれど、彼のポテンシャルに近づくことはできる」と答えている。
朴は他の多くのスポーツ選手と同様に慈善活動（チャリティー）にも積極的に参加している。2011年2月には自らが理事長となる「JSファウンデーション朴智星財団」を設立し、「韓国サッカーの世界化」と「サッカーを通じた幸せの共有」のためにサッカー少年への奨学金支援やチャリティー募金の実施を掲げた。以後、2011年6月15日にはベトナムで「第1回斗山アジアン・ドリーム・カップ」を行い、同国でのサッカー普及のための寄付金をベトナムサッカー連盟へ贈った。続く第2回の「アジアン・ドリーム・カップ」は2012年5月23日にタイ・バンコクで開催して、前年の洪水で被災したタイの子ども達に寄付金が贈られた。第3回大会は「三星火災アジアン・ドリーム・カップ」として2013年6月23日に中華人民共和国・上海市の上海虹口足球場で開催された。これらの活動には韓国代表選手や日本代表選手なども協力し、第1回では松井大輔や三浦知良に加えて中田英寿や川島永嗣、第2回では2大会連続となる三浦 や宮本恒靖・田中誠らが参加した。第2回にはマンチェスター・ユナイテッドのチームメイトのリオ・ファーディナンドや北朝鮮代表の鄭大世も出場した。第3回大会には北朝鮮代表の安英学が参加し、安は自らのツイッターで試合への参加を報告した。
本級の機関はヤーロー式石炭・重油混焼水管缶25基とパーソンズ式直結型タービンを高速タービン1基と低速タービン1基ずつを1組として2組4軸を組み合わせ、最大出力42,000馬力、速力23.4ノットを公試で発揮した。燃料タンクは石炭1,000トンと重油1,170トンを搭載し、速力16ノットで4,000海里、もしくは10ノットで5,000海里を航行できると計算され、バルト海や黒海で行動するに充分な航続性能を持っていた。本級の機関配置は船体内に等間隔に配置された4基の主砲塔の弾薬庫の間に詰め込んだため、変形した缶室・機関配置となっている。艦首から記述すると1番主砲塔と2番主砲塔の間にある艦橋直下に1番ボイラー室が配置して1番煙突が立つ。2番主砲塔と3番主砲塔の間に2番ボイラー室が配置されて2番煙突が立つ。3番主砲塔と4番主砲塔の間にタービン室が設けられ、高速型1基と低速型1基を1組として計2組4基を並列配置で配置した。弾薬庫と機関室が隣接する配置は当時は本級だけに限らないが、生存性の点で危険な設計であった。実際の戦闘において、本級「ペトロパブロフスク」（マラート）は、独ソ戦中の1941年9月23日にハンス・ウルリッヒ・ルーデル（Hans-Ulrich Rudel）大佐の操縦するドイツ空軍機Ju 87の落とした1トン爆弾を艦橋基部に受けた。主甲板を難なく貫いた爆弾は1番ボイラー室で炸裂し、船体を切断する程のダメージを与えて大破させた。幸い、破砕箇所は2番主砲塔弾薬庫の手前であったために水密隔壁への浸水を免れて大部分の船体は助かった。だが、もし被弾箇所が前方向に数mずれて、1番主砲塔の弾薬庫に爆弾が飛び込んだ場合、本級の防御強化型であるインペラトリッツァ・マリーヤ級1番艦「インペラトリッツァ・マリーヤ」でさえ主砲塔弾薬庫の火災により爆沈している事実からすれば、弾薬庫の誘爆により水密隔壁を吹き飛ばされ、爆沈することも十分に考えられ、本級の機関配置は危険極まりない配置であった。