米朝・メイコの面白日本（べいちょう・めいこの おもしろにっぽん）は、1986年3月31日から11月28日まで、朝日放送を制作局として、テレビ朝日系列で、月曜日から金曜日の13:00 -13:15（JST）に放送されていた紀行番組・バラエティ番組である。後に制作される『朝だ!生です旅サラダ』の帯番組版ともいえる内容であったが、取材対象は、主に国内旅行であった。
すべての光学顕微鏡は光の波動的性質により回折限界がある。SILを用いることにより、空間分解能を空気中での回折限界以上にすることができる。これは遠方界イメージング、近接場イメージングの双方に用いられる。近接場イメージングでは、レンズの屈折率が高すぎて全反射を起こしてしまうときエバネッセント波としてこの成分を使うことが出来る。
モルディブの地方行政区画は、7つの行政区の下に、26の環礁を首都マレと20の環礁区（アトル；އަތޮޅު (Atholhu)）に分けたものから成る。環礁区と自然に出来た環礁とは同じ語句で呼ばれるが、両者は必ずしも一致するわけではない。環礁区の最北端はハー・アリフ、最南端はシーヌ、又最小はニャヴィヤニ、最大は世界最大の環礁でもあるガーフ・アリフ。行政区は地方分権を目的として、ムハンマドゥ・ナシードゥ大統領により2008年に設置された。各行政区画は正式名称の他にターナ文字によるコードと、ラテン文字によるコードを持つ。ターナ文字のコードは、二文字で表されている場合、二文字目が北 (Alifu) か南 (Dhaalu) を表す。このコードは各環礁区と政府間の無線通信に用いられたり、同名の異なる環礁を区別する際に用いられる。ラテン文字のコードは常に一文字のみであり、船のナンバープレートに用いられている。行政区には知事、環礁区には環礁長 (Atholhu Veriyaa)、そして島にも Katheeb と呼ばれる長官がおり、それぞれ大統領により任命されている。また、環礁区や島には大統領に対する責任を持つ部局が設置されている。
周氷河地域においては、土中水分が凍結と融解を繰り返すことで粗粒な礫が地表に抜けあがり、その下に粒度の細かい堆積物が潜り込むように移動していく。下層のそういった多孔質で粒度の細かい堆積物は、地表付近の砂礫に比べて水分を多く含み、凍結した際により大きく膨張する。そういった体積変化の差が横方向の力を生み、粗粒な礫を塊状や縞状の領域へと押しやる。長い年月をかけて、不揃いな形が少しづつ均されていき、対称性の高い多角形や円形といった模様を形成していく。
構造土（こうぞうど）とは、凍結融解作用によって形成される幾何学的な形をした地表面の模様や微地形である。周氷河地形の一種である。極地方やオーストラリア内陸、高山などで見られるが、土壌が凍結と融解を繰り返す場所であればどこでも見られ、火星においても観察することができる。構造土の幾何学的な形やパターン模様は、しばしば人工物だと間違えられる。構造土が形成されるメカニズムは科学者達の間でも長い間謎に包まれていたが、この20年のコンピュータによるシミュレーションの導入により、水分を含む土壌が凍結した際の隆起（凍上）との関連性が確認された。日本では主に高山で観察でき、北海道大雪山の山頂付近の緩斜面で見られるソリフラクションが構造土の一種である。
温見川の上流にあり、延長約2kmにわたって耶馬渓溶岩が造った一枚岩の上を清流が流れる。下流の最奥部には落差27mの大飛の滝があり、渓谷の入口から滝までは遊歩道が整備されている。水深は足首程度(10〜20cm)と浅く、夏には沢歩きが楽しめる。豊の国名水15選に選ばれている名水の地でもあり。管理棟近くの湧水は自由に汲むことができる。夏にはキャンプ場（バンガローのみ）も開かれる。
ボルドーの音楽教師の息子として生まれたティボーは早くからヴァイオリンの才能を示し、8歳でリサイタルを開き、13歳からパリ音楽院でマルタン・マルシックに学んだ。1896年にパリ音楽院を首席で卒業したティボーは、生活費のためにパリのカフェでヴァイオリンを弾いていたところを指揮者エドゥアール・コロンヌの目にとまり、コロンヌ管弦楽団に招かれる。以後たびたび独奏者として活躍して名声を高めた。1905年にはアルフレッド・コルトー、パブロ・カザルスとともに三重奏団を結成（カザルス三重奏団）。最初の公開演奏会は1906年12月28日にリール市で行われた。1923年、初来日。1936年、2度目の来日。この来日時に日本ビクター東京吹込所で録音を行ったほか、JOAK放送局からラジオ放送の演奏を行った。第二次世界大戦中はフランスにとどまり、ドイツでの演奏を拒否した。1943年にはマルグリット・ロンと共同で音楽コンクールを開催、以後ロン＝ティボー国際コンクールとして若手音楽家の登竜門となる。1953年、3度目の来日途中、乗っていたエールフランスのロッキード コンステレーション（機体記号F-BAZZ）がニースへのファイナルアプローチの最中に、バルスロネット近郊のアルプス山脈に衝突（エールフランス178便墜落事故）。事故調査の結果、CFITとされたこの事故により残る41名の乗員乗客全員と共に死去した。奇しくも、1949年に死去したジネット・ヌヴーと同じエールフランスの同じ機種による事故で命を落とすこととなってしまった（ティボー自身は、ヌヴーの訃報の際に「自分もかくありたい」と発言していた）。彼が愛用していた1720年製ストラディヴァリウスはこの事故で失われてしまった。