この原子炉型のもう一つの特筆すべき利点として、およそ 370 °C の温度でも 240 kPa (2.4 bar) 程度の低い炉内圧力で運用できる点が挙げられる。炉内圧が低いことにより封止材およびガスケットの問題が低減され、炉壁や配管を薄肉にすることができる。また、運用中の炉内圧が低いことはそれだけ蓄えられるエネルギーが小さいことを意味するため、配管が破裂した際の被害の拡大（パイプホイップなど）を防ぐことができ、放射性物質の飛散量も低減することができる。
大きな負の温度係数は自動安定化装置のような働きをし、出力の急激な上昇に際して原子炉が自発的に停止するようになる。この性質により完全なキセノンオーバーライドが許容され、この型の原子炉は停止後に軽水炉では必要な待機時間を設けることなくいつでも再稼動させることができる。
ピクア OCR で使われたビフェニルのような有機液体は水素原子密度が高く、そのため中性子減速能に優れている。減速能が高ければ炉心サイズをコンパクトにすることができ、構造材にかかるコストや遮蔽材重量を低減することができる。
この原子炉型は盛んに研究がなされたが、実際に大規模発電所に用いられることはなかった。カナダにおいて、 1965年から1985年にかけて60 MWₑ 重水有機冷却炉が運用された。オハイオ州のピクアにおいて 45.5 MWₑ 実証炉が短期間稼動したが、その後アメリカ合衆国ではこの型の原子炉は建造されていない。ピクア原子力発電所は1966年に原子炉スクラムのため停止された。運用再開の過程で、二本の制御棒がガイドチューブ内で自由に移動しないこと、および四本の核燃料エレメントの移動に異常な力が必要であることが判明し、これらの燃料を再装荷できなかった。炉心を完全に外したところ、炭素質の堆積物が燃料棒や制御棒、支持構造など炉心全体に見られた。この堆積物により燃料棒の移動に支障が生じ、かつ燃料の伝熱特性が変化していた。その後、アメリカ原子力委員会はピクア実験の終了を決定し、この原子炉は解体された。
ブルーインパルスジュニアの登場以降、各基地の航空祭では配備されている航空機を模した改造車両による展示走行が行われている。設立経緯は様々であるが、ブルーインパルスジュニアと同じく地元のイベントに招待されるチームもある特に記載がないものはオートバイ改造である。
活動を開始した時点では、前述のように廃車した車両を集め、アルミ枠を組んだ上にベニヤ板を張った上で、紙を貼ったものであった。その後、クラブ活動として正式に認められ、車両についても新車のホンダ・ディオが配備された。2007年からは3代目の車両としてホンダ・ジャイロキャノピーが配備され、耐久性を高めるために車体はFRP製となった。車体はT-4の実機と同様に作りこまれ、アンテナ類やスモークオイルのノズルまで再現されている。そのスモークは再現が難しく、当初はビニール紐を束ねたものを小型扇風機を内蔵させて表現していたが、1998年からは花火を使用している。改造費用は、部員のポケットマネーから捻出されている。
ブルーインパルス仕様のT-4を模したカウルを被せた原付オートバイ6台を使って、松島基地はもとより全国各地の航空祭でコミカルな「2次元アクロバット展示走行」を行っている。ただし、航空祭での展示走行時のナレーションでは「決して走っているのではなく飛んでいます」とされている。演技はブルーインパルス同様にウォークバックから開始され、展示走行の後にウォークダウンで終了という構成となっている。また、ナレーションは男性の隊員が女性自衛官に扮して行っている。
販売子会社という位置づけではあるが、以前は一部製品に関しては製造または修理も扱っていた。製造製品はFCSから移管されたものとなっていたが、旧富士電機システムズ株式会社（以下、FES。現 富士電機株式会社本体に統合）関連製品の一部も含まれる。これは富士電機グループ再編の影響で、FCSからシステム機器事業・電源事業のFESへの事業継承が行われた際に、それ以前にFCSからテクニカ社へ移管されていた同事業の製品に対しては事業継承の対象とならず、FESとの直接的な繋がりができていた為である。また、現在のFCSは、シュナイダーエレクトリックグループとの合弁会社であるため、シュナイダーエレクトリックブランド製品の取扱もある。さらに、同じ分野の他社グループ製品も扱いがある。ちなみに、シュナイダーエレクトリックとの合弁会社移行前の旧FCS法人で、現在のFCS法人の株式を保有していた富士電機アセッツマネジメント株式会社（以下、FAM）が旧FESに吸収合併されており、テクニカ社は、FCSだけでなく、富士電機本体からも直接支配を受けている。FCSオンライン販売サービス「i-shopping」の運営も行っていたが、2011年3月に閉鎖された。保守・修理等に関しては、カスタマエンジニアリング（CE）部門が所在していたが、同部門は2009年2月にFES傘下の富士電機FAサービス株式会社（FAS、旧 富士電機モーターサービス株式会社）に継承されている。ただし、これはFCS系とFES系のアフターサービスの分離・統合であって、FCS系のアフターサービスは継承の対象外であったが、2011年に保守・修理業務は全面撤退した。2009年7月のFCS及びFESの営業再編によって器具を中心としたコンポーネントビジネスの販売子会社に位置づけられ、FCSとより連携した営業・販売体制が組まれることになり、本社もFCS本社内に移転、各地の拠点も順次統合されている。ただし、富士電機グループの持株会社である富士電機株式会社がテクニカ社の株式・議決権を100%保有（有価証券報告書による）しており、合弁会社である現在のFCS法人は株式を保有していないことになり、富士電機直系にあると思われる。