キケロはその著作『善と悪の究極について』で、ドルススはガイウス・グラックス（グラックス弟）とほぼ同年齢であるとしている。グラックス弟は紀元前154年か紀元前153年の生まれである。F. ミュンツァーによれば、ドルススはグラックス弟より数歳年上の可能性がある。G.サムナーはドルススの生年を紀元前155年としている。おそらく、若い頃にはドルススは「スキピオ派」に属していたと思われる。彼らの団結は固く、ギリシア文化を愛し、穏健な改革を目指していた。もっとも、ドルススが歴史に現れるのは紀元前122年に護民官になったときである（その時点では、スキピオ・アエミリアヌスの死からすでに7年が経過している）。また、リウィウス氏族という出自からドルススはオプティマテス（門閥派）に所属していたはずである。妻はパトリキのコルネリウス氏族の出身であった。これはグラックス兄弟の改革には反対であったスキピオ家とも近い関係にあったことを示している。
ドルススはプレブスであるリウィウス氏族であるが、紀元前302年にはマルクス・リウィウス・デンテルが執政官に就任しており、その後紀元前3世紀終わりからはその富と名声を背景に多くの高官を出している。ドルススというコグノーメン（第三名、家族名）はケルト系の語源と思われる。ドルススの父方の実の祖父は、パトリキ（貴族）であるアエミリウス氏族の出身であるが、マルクス・リウィウス・サリナトル（紀元前219年と紀元前207年の執政官）の養子となった。これはパトリキがプレブスの養子となった最初の例である。アエミリウス氏族のどの家系から養子に入ったかは歴史家の中でも意見が分かれている。ドイツの歴史家フリードリッヒ・ミュンツァーは、サリナトルの執政官時代の同僚であったルキウス・アエミリウス・パウッルス（カンナエの戦いで戦死）の息子としている。G. サムナーはマニウス・アエミリウス・レピドゥスの息子としているが、この場合はドルススは紀元前158年の執政官マルクス・アエミリウス・レピドゥスの甥になる。ドルススの父であるガイウス・リウィウス・ドルススは紀元前147年に執政官となっている。第三次ポエニ戦争の最中であり、ドルススはスキピオ・アエミリアヌスのカルタゴ遠征を阻止しようとしたが失敗している。ガイウスには紀元前105年の執政官プブリウス・ルティリウス・ルフスの妻となった娘と二人の息子があったが、長男は盲目であり、政治家となることはできなかった。したがって、氏族の将来は次男であるマルクス・リウィウス・ドルススが背負うことになった。
マルクス・リウィウス・ドルスス（Marcus Livius Drusus、 - 紀元前108年）はプレブス（平民）出身の共和政ローマの政治家・軍人。紀元前122年に護民官となってガイウス・グラックスの急進的な改革を阻止、紀元前112年に執政官（コンスル）を務め、その後マケドニア属州総督としてトラキアとスコルディスキに勝利、紀元前109年には監察官（ケンソル）を務めたが任期中に死亡した。-
ヨルダン空軍(Royal Jordanian Air Force)は12,000人の人員を保有する。 F-16A/B 16機 F-16C/D 72機、F-5E/F型　28機など。 攻撃ヘリコプターはAH-１コブラ25機、UH-60 ブラックホーク 8機
主にディーゼル機関車に搭載されている。DD13形に搭載されていた直列6気筒のDMF31系エンジンはターボチャージャーを装着しても500馬力と非力だったため、これを改良・発展させた1,000馬力クラスのエンジンが要求されていた。これを受けてターボつきV型12気筒のDML61系エンジンが1960年代に開発され、幹線用のDD51形や入換用のDE10形などに搭載されている。JR移行後はJR貨物のDF200形に引き続きV12エンジンが採用されている。また、キハ181系などの気動車に搭載されているDML30系エンジンは、水平対向エンジン同様の気筒配置に見えるが、バンク角180°のV12エンジンである。
戦間期のイギリス海軍は、ロンドン海軍軍縮条約での制約が駆逐艦よりも緩いスループを船団護衛に充当する方針で、1931年度から1934年度計画でグリムスビー級、1933年度から1936年度計画でビターン級、1936年度計画でイーグレット級、そして1938年度計画でブラックスワン級と順次に整備が進められていた。また局地防衛のための小型艦として、1933年度計画よりキングフィッシャー級も建造されていた。これらのスループはいずれも従来の軍艦を踏襲した複雑な設計を採用しており、第二次世界大戦勃発に伴う戦時急造への対応は難しかった。このため、まず局地防衛用として、捕鯨船の設計を発展させたフラワー級コルベットが建造された。戦局の窮迫を受けて、同級は当初想定されていた近海域に留まらず、大西洋の戦いに広く投入されていたが、局地防衛艦ゆえの艦型の小ささと速力の遅さによる外洋行動能力の低さが顕在化していた。このことから、より大型で外洋行動に適し、しかも量産性に優れた護衛艦が求められることとなった。1940年11月27日に第一海軍卿が開いた会合において、フラワー級の主機を用いたA案とブラックスワン級の主機を用いたB案が検討された。またグドール造艦局長（DNC）は、アメリカからの供与によるタウン級駆逐艦の改装建造も検討したが、護衛艦の要請が逼迫しており、改装建造の余裕がないことから棄却された。最終的にA案が採択され、1941年1月に海軍本部委員会に提出された。6月1日、第三海軍卿は幕僚要求事項を認可した。これによって建造されたのが本級である。またカナダも、本級がまだ計画段階であった1940年12月より情報提供を受けており、1941年10月より自国の造船所に建造発注を開始したほか、同年中盤には、オーストラリアでも同型艦の建造が決定された。