年間熱負荷係数（ねんかんねつふかけいすう、Perimeter Annual Load : PAL) は建築物の外壁、窓等を通じての熱の損失の防止に関する指標。
各年毎に朝廷の官職を記している。従三位以上で太政大臣・摂政・関白・左大臣・右大臣・内大臣・大納言・中納言・参議・非参議のいわゆる公卿に相当する者の名を官職順に列挙する。記載される人名には本姓が使われ、藤原氏は、「藤原○○」ではなく略して「藤○○」と記載される。各人の名の下には、生没年、昇叙・任官などの事歴を付記している。『国史大系』本には神武天皇の代から明治元年までの分を含む。公卿補任の作者、成立年代は不明であるが、弘仁2年（811年）に成立した「歴運記」を基に、以後の分を書き足していったものと考えられている。後年の詳細な尻付（しつけ）を伴った形態としての本書の成立は、応和から正暦あたり（10世紀後半）とみられている。なお非参議の項は、長和以後に補足されていったとみられている。任官についてもっとも纏まった史料であるが、平安時代前期における記事の不正確さや政治的な事情から書き直し（遡った期日での任官など）が行われた部分もあるといわれており、実際の任官と合致しない場合がある。
東京造形大学に在学中の2018年、TVアニメポプテピピックのゲームパート（POP TEAM 8BIT）にて地上波デビュー。尚、2019年4月1日に特別枠で放送されたTVアニメポプテピピックにて本人がピピ美に扮して出演している。幼少期から大のゲーム好きで、とくにドット描写のあるゲームは本人の作品制作に大きな影響を与えた。大学在学中に数多くのアニメーションを手掛けており、歌手であるブリーフ&トランクスの楽曲『逆に』（9thアルバム、「手のひらを満月に」）のミュージックビデオ制作も担当した。現在は株式会社センティアンにて大学時代の友人2人と映像制作チーム『Spe3』を立ち上げ活動している。Twitterのアイコンや公式ホームページの背景には中折れ帽子と眼鏡を身に着けた人物が描かれているが、これは本人のトレードマークとなっている。公式ホームページの「お問い合わせ」にて、仕事の依頼や自身がプロデュースしているアイドルグループへの問い合わせも受け付けている模様。
旧称 Turbo Mode、開発コードネーム Foxton。Intel Core 2 コア開発コードネームMerom（FSBが800MHzのもの）から搭載された。SpeedStepの逆動作を行うもので、TDP枠内でオーバークロックを行い、特にシングルスレッド性能を向上させる。IDAモードに入ると内部クロック倍数にMerom（FSBが800MHzのもの）では1、Penrynでは0.5-1加わる。Core iシリーズ登場後は、モバイルに限らずデスクトップにも搭載されているが、搭載されているのはCore i5とCore i7シリーズのみである。
Dual-Core Xeon 5100シリーズに最初に搭載された省電力機能。全く同じ製造ラインで製造しているCore 2 Duoの省電力機構はEISTと呼んでいることから、内容的にはほとんど同じものだと思われる。
Mobile Pentium III-MプロセッサとMobile Pentium 4-Mプロセッサで実装された省電力機能。従来は電源の違いでモード切替を行っていたが、電源によらず状況によるモードの切り替えも可能にした。開発コードネームは「Geyserville-II」。
SpeedStepは、バッテリー駆動のポータブルPC向けに開発された、CPUの消費電力を抑える技術である。 省消費電力はそれまではあまり省みられない分野だったが、トランスメタがCrusoeで省電力を最大の武器にx86アーキテクチャCPU市場に参入するなど、競合する製品に危機感を抱いたインテルは従来製品を小改良にて競合できるようにする必要に迫られ、SpeedStepを開発するに至った。バッテリー駆動か商用電源駆動かを判断し、バッテリー駆動ならCPUの動作周波数と駆動電圧を落として消費電力を低減させる。また、一部のユーティリティを利用すれば電源に依存せずに動作モードを切り替えることができる。前述のとおりポータブルPC向けに開発された技術だが、デスクトップPC用CPUの消費電力も飛躍的に増大してきているため、EISTはデスクトップ用CPUにも搭載されている。開発コードネームは「Geyserville」。
Intel SpeedStep テクノロジ（インテル スピードステップ テクノロジ 、Intel SpeedStep Technology）はPentium IIIから搭載されたインテルの省電力技術。単にSpeedStepとも呼ばれる。拡張規格のEnhanced Intel SpeedStep Technology（略称: EIST）も存在する。
南大阪線系統各車両は全車が古市検車区の所属となっており、列車検査（JRでいう仕業検査）、状態・機能検査（同じく交番検査）は同所で行われるものの（列車検査は同所のほか天美車庫・六田車庫でも行われる）、重要部検査・全般検査は五位堂検修車庫で行われることになっている。入場の際には橿原神宮前駅の東側にある台車振替場で標準軌用の輸送台車に交換され、電動貨車モト90形（モト97・98）に牽引されて八木西口駅から大阪線への短絡線を経由して五位堂検修車庫へ輸送されることになっている。台車振替場で外された当該車両の本台車は輸送時にモト97・98の荷台に積まれる。当線は府県境の上ノ太子駅 - 二上山駅間（穴虫峠）に33.3‰の連続勾配が存在するが、大阪線と異なり曲線を伴う勾配で通過速度が75km/h程度のため、勾配抑速ブレーキを使用するのは特急形車両のみで（その分通過速度が10km/h高い）、通勤形車両は（抑速ブレーキ付きの6422系以降も含め）通常のブレーキを用いて勾配を下る。