加古川流域における状況は終戦後も変わらず、食糧危機の到来を期に農業開発が叫ばれ既に開墾された農地への水利と新規開拓地の水田化を図るため再びダムの建設運動が起こった。その運動の中心となったのが当時上東条村の村長であった橋本卯一郎であった。橋本は受益地区である加東郡11町村で東播普通水利組合を結成してその組合長に就任、上福田村長である大西亀次郎と市場村長である近藤次を副組合長に据えて運動を率い、政府とGHQ軍政部の両者に陳情嘆願を繰り返して行った。この運動が実を結びGHQ軍政部資源課に所属するベニー中尉が現地視察を行い、その結果ダムの建設が本格化することになった。農林省は加古川の支流である東条川に合流する二次支流・鴨川をダム建設予定地に決め、ダムで貯水された水を東条川下流に建設する頭首工で取水して用水路を整備、それら施設整備によって東条川沿岸にある4,000ヘクタールの農地に農業用水を供給する計画を立てた。この計画は1947年より国営東条川農業水利事業として発足し、根幹施設である鴨川ダムの建設も同年より開始された。だがダム建設に伴い鴨川沿岸の土井集落がダムの底に沈むこととなった。土井集落は7戸51人の小集落で、田畑7ヘクタールがあったがダムの完成によって父祖伝来の地を離れることになる。補償に関しては農林省や東播普通水利組合が土井集落と度重なる話し合いを行い補償問題は解決、4年の歳月を掛けてダムは建設され1951年（昭和26年）11月に完成。加古川流域に住む農家の悲願は土井集落7戸51人の犠牲を伴いながらも、1924年の政府請願以来26年目にして実現したのである。なお、鴨川ダムは農林水産省が最初に手掛けたコンクリートダムでもあった。
ブレティニー＝シュル＝オルジュの起源はガロ＝ローマ時代にさかのぼる。ラテン語の名ブリティニアクム（britiniacum）からきており、これは「ブルトンの土地」を意味する。その時点でコミューンの名は、この時代にブリテン諸島と呼ばれていたグレートブリテンに起因していたことが証明される。ブレティニーは5世紀から8世紀までメロヴィング朝王家の所領だった。コミューンとなったときのブレティニーの名にはアクサンテギュがなかったが、1801年に追加され、1898年よりオルジュ川にちなみブレティニー＝シュル＝オルジュとなった。
パリの南約27マイルに位置する。エソンヌ県の中心に位置し、自然区分上の地方ではウルポワ地方に属す。コミューン面積のうち49%が農地で、40%は都市部に組み込まれている。コミューンの西側境部分をオルジュ川が流れる。
ライト R-975 ワールウィンド 空冷 星形エンジンを搭載した本機の主要な顧客はオランダ領東インド陸軍航空隊であり、36機が輸出された。進行してくる日本軍のためにこれらの機体はオーストラリアのオランダ当局に納入しなければならなかった。発展型のCW-22Bは、トルコ（50機）、オランダ領東インド（25機）と少数が南アメリカへ販売された。CW-22とCW-22Bは2丁の機関銃（内1丁は固定式）を装備していた。無武装の高等練習機型（CW-22N）はアメリカ海軍に売り込みが図られ、訓練の必要性の拡大の時流に乗り、1940年11月にアメリカ海軍は150機を発注した。更なる発注により合計は305機となり、これらはSNC-1 ファルコンと命名された。また、大日本帝国陸軍は太平洋戦争緒戦期に東インド陸軍航空隊のCW-22Bを数機鹵獲しており、飛行第75戦隊、飛行第50戦隊、第9錬成飛行隊などでは、隊内保有機とされたCW-22Bが練習機や連絡機として使用されていた。
CW-22は、CW-19から単座のCW-21軽戦闘機/迎撃機の開発を通してカーチス・ライト社のセントルイス工場で開発された。試作機は1940年に初飛行を行った。CW-21よりも低出力と低性能な単葉複座で全金属製のCW-A22は、引き込み可能な尾輪式降着装置を持ち、その主脚は主翼下面の覆いの中に後方へ引き込まれた。CW-22は民間のスポーツ機や練習機、軍用の戦闘訓練機、偵察機、汎用機として使用された。試作機のCW-A22 ファルコン（米国の民間登録記号：NC18067）は、カーチス・ライト社のデモンストレーション用機として使用され、現存する4機の中の1機である。1機のSNC-1はフロリダ州 ペンサコーラにあるアメリカ海軍の国立海軍航空博物館に展示されている。
ドイツ軍が撤収するまでに、町の大部分は破壊された。火災が消火されるまでにパペーテの2区画が燃え尽きた。コプラの店や市場、そしてそのほかの幾つかの建物や住居が砲撃や火災で破壊された。戦闘が始まるとすぐに住民の大半は島の内陸部へと逃げたが、日本人一人とポリネシア人の少年一人が砲撃で死亡した。港内で2隻の艦船が沈められたが、両陣営とも軍人に死傷者はなく、ドイツの巡洋艦2隻も無傷であった。砲撃による損害は200万フランス・フラン以上であったと1915年に見積もられ、その一部は島のドイツ資産を接収することで埋め合わされた。資産の接収に加え、現地のドイツ人が何人か抑留され砲撃による被害を回復させられた。およらくこの砲撃による最も長く続いた影響はこの地域におけるコプラ価格の大暴落であり、それはコプラの大半を購入していたドイツ商人が抑留されたためである。ドイツ軍による2度目の砲撃は始まりそうだとのうわさが広がったことにより、砲撃から18日後に島中で大混乱が起こった。撤収後、シャルンホルストとグナイゼナウはニュルンベルクやティターニアとヌクヒバ島で合流し、そこで補給後に艦隊の残りと合流するためイースター島へ向かった。ドイツ東洋艦隊はパペーテでフランス軍艦を沈め町に大損害を与えはしたが、戦略的物資である石炭を手に入れて補給するという重要目的は達せられなかった。また、この攻撃でイギリスの海軍本部はシュペー艦隊の位置を知り、そしてクリストファー・クラドック提督にシュペーの意図が伝えられたことでコロネル沖海戦が発生することになった。他の影響として、2隻のドイツ装甲巡洋艦の弾薬が減少したことがある。2隻がパペーテで発射した数百発の砲弾は補充が利かないものであった。パペーテでの戦闘で弾薬を消耗したことは、フォークランド沖海戦でドイツ東洋艦隊がイギリス巡洋戦艦に敗れる一因となった。誤った情報を伝えられた上官により、デストラモーはパペーテ防衛の際の行動やゼレーの喪失について激しく非難された。デストラモーはトゥーロンに呼び戻され、軍法会議にかけられることになったが、その前に1915年に病気で死去した。1918年にデストラモーの行動がようやく理解され、名誉が回復された事によりレジオンドヌール勲章がおくられた。