東アジアは太平洋に接するユーラシア大陸東岸に位置し、約1,176万平方キロメートルの面積を占める地域である。地理的な区分として北は天山山脈からモンゴル高原、アムール川（黒竜江）まで、南は雲貴高原の地域であり、東は日本列島や台湾、西はチベット高原やヒマラヤ山脈までを含む地域である。東アジアの東端は日本海、黄海、東シナ海、南シナ海を経て西太平洋に繋がっている。北にロシアのシベリア、南に東南アジアのインドシナ半島、西に中央アジアと南アジア、そして東に太平洋を経て北アメリカと隣接する地域である。中緯度地帯に位置する広大な陸地でモンスーン（季節風）の影響が大きい特徴がある。西から東にかけて徐々に低い地形であり東西で環境が異なっている。西部の内陸では乾燥気候であるためにゴビ砂漠やタクラマカン砂漠があり、またクンルン山脈とヒマラヤ山脈に囲まれたチベット高原や天山山脈に並ぶモンゴル高原がある。東部の沿岸では南は亜熱帯気候で長江が流れ、北は温帯気候で黄河が流れており、それぞれの河川領域では平地が開けている。東アジア沿岸部を囲むように位置する日本列島や朝鮮半島は山岳地帯が多く沿岸部にわずかな平野が広がっている。現在では日本や中国、韓国、台湾、モンゴルなどの国家が成立している。温暖な気候と河川流域、モンスーンの影響によって農耕に適した豊かな米作農業地域であることと住める土地が大きい事、太平洋や東シナ海から水産物が豊富に採れる事から人口の規模も大きい。工業化が始まったのは19世紀からであるが、日本、台湾、中国、韓国に工業地帯が形成されており、他の地域との貿易取引も活発である。東アジアでは古来より儒教や仏教の思想が各地に広まっており、それに伴って漢字や建築様式などの文化において類似性が認められる。軍事情勢においては台湾海峡を挟んだ中華人民共和国と中華民国、朝鮮半島における北朝鮮と韓国の緊張がある。
グリゴリー・グリゴリエヴィチ・オルロフ伯爵（ロシア語: Григорий Григорьевич Орлов, tr. Grigory Grigoryevich Orlov、1734年10月17日 - 1783年4月24日（グレゴリオ暦））は、ロシア女帝エカチェリーナ2世の寵臣。エカチェリーナ2世の夫ピョートル3世を廃位してエカチェリーナ2世を女帝に即位させた宮廷クーデターの首謀者であり、クーデターが成功した後は共同統治者同然だったが、不貞を繰り返し、エカチェリーナ2世の顧問たちと対立したことで失脚した。エカチェリーナ2世との間で息子アレクセイ・グリゴリエヴィチ・ボーブリンスキーをもうけたとされる。
ロシア革命により成立したソヴィエト政府は、当時、旧ロシア帝国辺境地帯の中央アジアおよび隣接する中東地域での革命勢力の拡大を狙っていたが、前年1919年3月に創立されたばかりのコミンテルンはこれらの地域に在住するムスリムに対し民族自決をアピールしソヴィエト政府との連帯を呼びかけることを主な目的として東方諸民族大会の開催を決定した。この結果、大会には中央アジアの諸ソヴィエト共和国やトルコ・ペルシア・アルメニア・インド・中国・アフガニスタンなど37ヵ国から1,891名が参加し、参加者の80％はソヴィエト「国内」に在留する東方諸民族出身者でアゼルバイジャン・北カフカス・トゥルケスタンからの代表が最も多かった。日本からは在米日本人社会主義者団の吉原太郎が参加し大会議長団に選出されている。
東方諸民族大会（とうぼうしょみんぞくたいかい）は1920年9月1日から9月7日にかけてコミンテルンがバクーで開催した国際会議。正確には「第1回東方諸民族大会」であるが、第2回以降は開催されなかった。
漫画は子供の心を明るくする漫画は子供の心を楽しくするだから子供は何より漫画が好きだ「漫画少年」は、子供の心を明るく楽しくする本である「漫画少年」には、子供の心を清く正しくそだてる小説と讀物があるどれもこれも傑作ばかり　日本の子供たちよ「漫画少年」を讀んで清く明るく正しく伸びよ!!昭和23年1月号（1947年12月20日発行）の「漫画少年」1号（創刊号）表紙裏の目次の頁に掲げられている。原文は縦書き（行替えは原文通りとした）。文章は加藤謙一による。
1977年に304の後継車として、三桁の車名の末尾に初めて「5」を与えられてデビュー。デザインは恒例によりプジョーと契約関係にあったイタリアのカロッツェリア・ピニンファリーナが担当した。スタイリング的には従来の404や504のような強烈な個性こそ持たないが、特にサイドビューは均整の取れた美しさを示していた。ボディサイズ・排気量とも拡大されたが、初期型では後傾配置されたエンジンの下にギアボックスを置く、いわゆるアレック・イシゴニス方式のレイアウトを204・304シリーズから踏襲したFWD車であった。当初エンジンは、排気量が1,300cc、1,500ccのガソリンエンジンであったがほどなくディーゼルエンジンも搭載され、リアサスペンションのコイルとダンパーが水平近くまで寝かされてラゲッジルームを拡大したブレークなど、順次バリエーションを拡張した。しかし、304時代のような優美なクーペやカブリオレは遂に現れなかった（406の時代まで待たねばならない）。1982年にはビッグマイナーチェンジを受け、新しいXU系エンジンを積む1,600ccのGTが登場した。GTはFWDプジョーとしては初めて、エンジンとトランスミッションが一般的な横置き配置のダンテ・ジアコーサ式FWDレイアウトに変更となり、ダッシュボードやフロントマスクも一新された。1984年には同じエンジンレイアウトで1,900ccのGTX、及びフランス初の4速オートマチック(4AT)モデル(1,600cc)も登場した。なお、305のシャシー（横置きエンジン）とエンジンは1982年にデビューしたシトロエン・BXのベースとなった。シトロエンの1980年代の傑作として知られるBXの優れたハンドリングと乗り心地は、ハイドロニューマチック・サスペンションの卓越性のみならず、ベースとなった305シャシーの優秀性にも支えられていた。特に305GTXでは、そのカタログ上のトップスピードは113マイル/h（180km/h）にまで達し、しかも優れた直進安定性はそのスピードをストレスなく長時間持続させることを可能にしていた。1986年に本来はタルボブランドを与えられるはずであった同クラスの309が、翌87年に一回り大きい405が相次いで登場すると、305のラインアップは次第に縮小され、1989年までに順次生産を終了した。