トゥルク・アカデミー（Akademie zu Turku、ヘルシンキ大学の前身）で学び、1872年、『古代フィンランドの神について』と題された論文で哲学の博士号を取得。リョンロートは1831年に設立されたフィンランド文学協会の援助を受け、フィンランド東部での口承民話の収集を行い、これを1835年にカレワラ（古カレワラ）として出版した。その後さらに調査範囲を広げて新たな資料を加え、1849年2月28日にカレワラ（小泉保訳、岩波文庫上下）を発刊した。このカレワラの出版は、ロシアに支配されていたフィンランド人のナショナリズムを刺激し、1917年に独立を達成する原動力の一つとなった。また、フィンランド語・スウェーデン語辞典の編纂でも知られ、その後のフィンランド語の発展に大きな影響を与えた。ユーロ導入まで用いられていた500フィンランド・マルッカ紙幣に肖像が描かれている。1853年から1862年にかけて、ヘルシンキ大学教授としてフィンランド語を研究し、教育者としてもフィンランド語の普及に貢献した。1863年、賛美歌委員会に加わり、フィンランドの賛美歌の詩の改革にも携わった。自ら多くの作詞を行い、さらに作曲も手がけた。
仮小田原駅 - 大雄山駅間で営業していた大雄山鉄道は、1927年4月10日に仮小田原駅 - 新小田原駅間を延伸した。新小田原駅は熱海線（現在の東海道本線）小田原駅から約200m 離れた東通り入口交差点の北に位置していた。この延伸の際、元の終着駅である仮小田原駅は相模広小路駅と改称された。1935年に小田原駅への乗入れが実現した際には、まず6月14日に新小田原駅 - 相模広小路駅間に緑町駅を開業した。そして、6月16日に新小田原 - 緑町間の線路を小田原 - 緑町間に切替える形で廃止し、さらに相模広小路駅も緑町駅と近すぎるので廃止している。
新小田原駅（しんおだわらえき）はかつて神奈川県小田原町（廃止当時　現：小田原市）にあった大雄山鉄道（現伊豆箱根鉄道大雄山線）の駅である。大雄山鉄道が現在の小田原駅に乗入れるまでの終着駅であった。
無機繊維であることからアスベスト同様の健康被害が懸念されており、ドイツなどでは法的使用制限を設けようという動きも見られる。しかし、国際がん研究機関の発癌性評価によれば、断熱材に使用されるグラスウール、FRPなどに使用される長繊維については区分3（発がん性を分類できない）に分類されており、安全性は高いとされている。フィルターとして用いられる特殊用途ガラス繊維（直径 0.1 - 1μm 程度の極細繊維）については区分2B（発がん性があるかもしれない）に分類されているが、これはグラスウールやFRP用の繊維とは全く異なるものである。
ガラス繊維の主な用途はプリント基板や繊維強化プラスチック (FRP) である。プラスチックにガラス繊維を混合して固めることで、プラスチック単体では得られない高強度、高靭性を持つ軽量な材料を得ることが出来る。ただし、強度については経年劣化が生じ、使用開始後3 - 5年程度でも破損することがあるので、スポーツ用具やヘルメットなど人命に関わる用具に使用する際には注意が必要である。なお、「グラスファイバー」と書いた場合、暗にガラス繊維強化プラスチックを指すことがある。かつては高価な素材であったが、日本では1970年代後半頃から建築用の採光屋根材や、小型船舶のハル（船体）、釣り竿など、広く民生品に普及し始めた。ガラス繊維を綿状や板状に加工して耐熱断熱材（商品名 グラスウール）として使われる他、スタッドレスタイヤのひっかき材としても使用されている。また、繊維としては引張強度が比較的高いとされ、膜構造建築物などにも利用されている。その際、ガラス繊維単独では耐候性が不十分であるため、コーティングが施されることが多い。
ガラス繊維（ガラスせんい、glass fiber）は、ガラスを融解、牽引して繊維状にしたものである。繊維状にして使われる場合、一般のアルカリガラスでは表面の劣化による強度の低下が著しいため、原料として使用されるガラスには、石英ガラスなどの無アルカリガラスが使われる。ただしグラスウール用途では一般のガラスも使用可能である。
滋賀県道301号藁園熊野本線（しがけんどう301ごう わらそのくまのもとせん）は、滋賀県高島市藁園南交点を起点に高島市熊野本交点に至る3.9kmの一般県道である。
これまで最も多くメダルを獲得した夏季オリンピックは、1948年ロンドンオリンピックと1952年ヘルシンキオリンピックの2個、また最も多くのメダルを獲得した夏季オリンピック競技はボートの4個である。冬季オリンピックでのメダル獲得はまだない。
全ての装備を着用すると、その重量は最低でも20kg以上はあったが、これは20世紀の歩兵の標準装備重量（武器弾薬や食料・各種ユーティリティ込みで50kgを超える）と比して重すぎるものではない。しかし状況さえ許せば装甲兵員輸送車やヘリボーン戦術で前線付近まで移動し、銃器による撃ち合い（銃撃戦）が主体となり、また必要に応じて背嚢を一時的に何処かに置いて行動する現代戦闘とは異なり、この装備重量のまま1打撃ごとに全身で撃って掛かる剣戟では、如何に鍛えられた騎士といえども体力の消耗は激しく、また全身を覆うことから来る通気性の悪さや、鎧の下に着るものを調節する訳にも行かない暑さ・寒さという点でも、否応無く鎧を着た者の体力を削るものであった。勿論甲冑をつけた騎士が戦地に赴く際は、騎士自身が装具や食料・衣類や野営具を担いで持参する訳にも行かず、常に従者がこれらの消耗品・必要品を運搬する必要もある。このため騎士には常に一人～数名の従者がついていた。（→騎士）甲冑の装備は様々な部位に分かれて順々に装着するが、二人の従者が騎士の頭のてっぺんからつま先まで5分～10分程度で装着する事も出来た。取り外すのは更に短時間で可能であった。重量が増加したことで馬の負担も増えたため、軍馬には優れた運搬能力とスタミナを有しながら、ある程度の速度が出せる大型の馬（デストリア）が使われるようになった。戦いで塗装がはげるため通常は地金のままであったが、儀礼用の鎧は塗装することもあった。また主君と明確な主従関係を結んでいない騎士（黒騎士）は修繕費用を抑えるため、さび止めをかねて甲冑を黒く塗ることが多かった。