同島は長さおよそ 600 メートル、幅およそ 400 メートルの涙滴形で、主に花崗岩から成る。グランドマナン島から南東方向にかけて浅瀬、岩、小島が分布しており、マキアスシール島もその延長上の一つ（属島）と考えられている。島の西と北側のグランドマナン海峡は深度があり、その向こうのメイン州ワシントン郡の海岸部とは距離的にはわずかに近いが、地形的には異なるとされている。裸地が多く樹木がない。メイン湾とファンディ湾の境界付近に位置していることから年間を通して霧が多い。ニシツノメドリ (Altantic puffin)、オオハシウミガラス (razorbill)、ウミガラス類、キョクアジサシ、コシジロウミツバメ、ケワタガモ類等海鳥のサンクチュアリとなっている。
2018年8月27日にニューヨーク・ヤンキースとマイナー契約を結び、傘下のAAA級スクラントン・ウィルクスバリ・レイルライダーズに配属された。11月10日に現役引退を表明。同日、ミルウォーキー・ブルワーズの外野守備走塁コーチ就任が発表された。
2017年8月19日にミルウォーキー・ブルワーズとマイナー契約を結び、傘下のAAA級コロラドスプリングス・スカイソックスへ配属された。9月5日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。レギュラーシーズン終了後の11月1日に40人枠から外れAAA級コロラドスプリングスへ配属され、翌2日にFAとなった。2018年2月12日にブルワーズとマイナー契約を結んだが、メジャー昇格はなく8月23日に自由契約となった。
2016年8月31日にトロント・ブルージェイズとマイナー契約を結んだ。傘下のAAA級バッファロー・バイソンズで5試合に出場した後、9月7日に自由契約となった。
2015年12月2日にロサンゼルス・エンゼルスとマイナー契約を結び、2016年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。2016年は開幕から傘下のAAA級ソルトレイク・ビーズでプレーしていたが、8月18日に自由契約となった。
2015年8月24日にシカゴ・カブスとマイナー契約を結んだ。9月1日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入り。前年までにデビューから25回連続で盗塁に成功していたが、9月20日のセントルイス・カージナルス戦の26回目の試みでトレバー・ローゼンタールとトニー・クルーズのバッテリーを相手にして失敗し記録が途切れる。オフの10月27日にFAとなった。
2015年1月18日にレッドソックスとマイナー契約を結んだ。この年は開幕から傘下のAAA級ポータケット・レッドソックスでプレーしていたが、8月21日に自由契約となった。
2014年1月3日にボルチモア・オリオールズとマイナー契約を結んだ。この年は開幕から傘下のAAA級ノーフォーク・タイズでプレーし、9月2日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入り。オフの12月23日に自由契約となった。
2013年8月27日にクレイトン・モーテンセンとのトレードで、ボストン・レッドソックスへ移籍した。9月1日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りし、主に代走としてチームのワールドシリーズ制覇に貢献。11月4日にFAとなった。
2011年11月9日にデトロイト・タイガースへ移籍した。2012年は傘下のAAA級トレド・マッドヘンズで開幕を迎え、5月23日のクリーブランド・インディアンス戦でメジャーデビューを果たし、第三打席で珍しい「バント二塁打」でメジャー初安打を記録する。シーズン終了までにチーム最多の21盗塁を記録し、成功率は100%だった。2013年の開幕はAAA級トレドで迎えたが、6月2日にDFAとなった。
2013年2月22日のダイヤ改定から、新宿駅 - 橋本駅間で運転を復活した種別。途中停車駅は、明大前駅・調布駅・京王稲田堤駅・京王永山駅・京王多摩センター駅・南大沢駅で、相模原線内は準特急・急行と同じ停車駅となる。京王電鉄の車両のみで運転されている。平日朝・夕を中心に京王線新宿駅 - 橋本駅間の運転が基本だが、平日朝には京王多摩センター発京王線新宿行も設定されている。土休日は下り2本（うち1本は京王多摩センターから各駅停車）、上り1本のみの設定である。2013年から運転を開始した相模原線特急は実質2代目であり、初代の特急は1992年5月28日 - 2001年3月26日の間に運転されていた。当時はほとんどの列車が京王線内では急行を追尾するダイヤとなっていたため、京王線新宿駅 - 調布駅間の所要時間は急行と大差なかったが、京王多摩センター駅で先行する快速を追い抜いて、（設定当初の下りのみ調布駅でも後続の各停に接続）通過する各駅へのフォローも行い、相模原線の主力種別であった。相模原線内では京王多摩センター駅以外の途中駅は、すべて通過となっていた。これ以前にも京王多摩川駅を最寄りとする京王閣競輪開催時には、レース終了後に京王多摩川発京王線新宿行の特急が運転されていた（車両は、1984年以前は京王よみうりランド駅折り返し、京王よみうりランド駅 - 京王多摩川駅間は回送運転、1984年以降は若葉台駅出庫で京王多摩川駅までは回送運転とされていた）。なお、1992年5月以降は競輪終了時に上り特急の一部列車を京王多摩川駅に臨時停車させることで、利用客への便宜を図っていた。現在の特急も同様に臨時停車が行われている。2001年の特急廃止後、神奈川県鉄道輸送力増強促進会議は相模原線の特急の復活を要求していたが、2013年2月22日のダイヤ改定より、12年ぶりに復活することになった。