リモート空港（リモートくうこう）とは、日本の空港のうち、交通量が少ないため航空管制官ならびに航空管制運航情報官が配置されていない空港のうち、飛行援助センターによる他飛行場援助業務が提供される空港のことである。リモート対空通信施設（Remote Air-Ground Communication、リモート・エア・グランドとも称される）を介して情報が提供されるため、その英語の頭文字からRAG空港（アールエージーくうこう）とも表記される。
無性生殖個体（ギンブナ）はメスしか生まない為、有性生殖個体（キンブナ等）と比べるとオスを作らない分だけ増殖率が高い（有性生殖のコスト）。一方、雌性発生では有性生殖のオスが繁殖に必要であるから、性以外の条件が同一であれば、有性型と無性型のフナは共存できない。無性型のメスの数が増えるとともにオスが足りなくなり、両者ともに滅びるはずだが、フナ類は不思議なことに日本中ほとんどの場所で無性型と有性型が同所的に共存している。
止水、もしくは流れの緩い河川等に棲み、おもに低層で活動する。雑食性で動物プランクトン、付着藻類、底生動物などを食べる。植物性プランクトンを主食とするゲンゴロウブナに比べ肉食性が強く、ユスリカの幼虫やイトミミズ等の底生生物、小型の水生節足動物を好んで食べる。このため濾過摂食に使われる鰓の鰓耙数はゲンゴロウブナの半分程度である。繁殖は春から初夏にかけておこなわれ、浅瀬の水没草本、枯れ枝、水草などに粘着性の卵を産み付ける。
体高はゲンゴロウブナよりは低くキンブナよりは高い。体色は緑褐色を示す。孵化後１〜２年、体長8〜10cm程度で性成熟するが、その後最大で30cmにまで成長する。ただ、一般的な成魚は15〜20cm程度の個体が大半である。
日本、台湾、朝鮮半島、中国に分布する。中国名:簡体字: 兰氏鲫; 繁体字: 蘭氏鯽; ピン音: lánshìjì(?); ウェード式: lan²-shih⁴ chi⁴(?)主に池沼や河川の下流など、比較的流れの緩やかな場所に生息する。
コレッリ、パーセル、クーナウ、テレマン、グラウプナー、ラモー、ヘンデル、J.S.バッハ、D.スカルラッティ、ダカン、G.B.ペシェエッティ（1704年頃 - 1766年）、W.Fr.バッハ、ミスリヴェチェク、クレメンティ、モーツァルト、ベートーヴェン、ウェーバー、シューベルト、メンデルスゾーン、シューマン、リスト、ラフ、ライネッケ、ブラームス、グリーグ、アルベニス、ドビュッシー、グレチャニノフ、ブゾーニ、スクリャービン、ラフマニノフ、ラヴェル、ファリャ、バルトーク、インファンテ、マルタン、プロコフィエフ、オネゲル、プーランク、ハチャトゥリアン、ショスタコーヴィチ、矢代秋雄
1941年（昭和16年）12月29日、キ44（のちの二式戦）の発展型として中島に対し、最高速度680km/h以上、20mm機関砲2門・12.7mm機関砲2門装備、制空・防空・襲撃など、あらゆる任務に使用可能な高性能万能戦闘機の開発指示がなされた。当初はキ44の2,000馬力級エンジンハ145搭載型であるキ44-III（計画のみという説と少数機試作されたとの説がある）をベースに翼面積を増やして着陸を容易にし、燃料搭載量を増して航続距離を伸ばし、強力なエンジンにより速度・上昇力の向上を狙ったものになる予定であった。しかし、キ84は最初から広大な太平洋戦域で運用される事が決まっていたため、更なる航続距離の伸長が求められ、燃料搭載量の増加とともに翼面荷重を計画値の155kg/m²に収めるために翼面積の拡大を余儀なくされ、2,700kg程度と目されていた全備重量は3,000kgを優に越える見通しとなり、それに対応して翼面積を増やすとまた重量が増加するという悪循環に陥り、特に主翼の設計は難航した。さらに、前線からの要求で防弾・防火装備、武装の強化なども必須となり、これも重量が増加する一因となった。結局主翼面積は計画値の17.4m²から最終的に21m²となり、予定していた全備重量が実機の自重になってしまう程だったが、紆余曲折を経てようやくキ84の設計はまとまり、1943年（昭和18年）3月に試作1号機が完成、4月に初飛行した。陸軍側で初めてキ84を操縦した陸軍航空審査部飛行実験部戦闘隊（旧飛行実験部実験隊戦闘機班）キ84審査主任（テストパイロット）岩橋譲三少佐は、「これはいける」と笑いながら述べ、設計主務者小山以下開発スタッフが感涙に咽んだエピソードがある。試験飛行は1~3号機までは比較的順調に進み好成績を収めたが、量産型のハ45を搭載した4~7号機ではエンジンとプロペラのトラブルに悩まされ、特にエンジンに関しては試験期間中最後まで解決しなかったと伝えられる。問題を抱えながらも一刻も早い実用化と生産体制の整備を目的に、また審査部のテストパイロットである荒蒔義次少佐の進言もあり、増加試作機は10機以内という従来の方針を転換し審査と試作を併行して進めた結果、制式前に100機を越える大量の増加試作機が生産され、1944年（皇紀2604年）4月にキ84は四式戦闘機として制式採用、順次中島太田工場・宇都宮工場で量産が開始された。中島では1942年からキ84より航続時間を延長し、大型排気タービンで高高度性能を向上させたキ87を開発していたが、トラブルの多発やキ84の開発を優先したことで計画は遅れ終戦に間に合わなかった。