操作感はモダンコンバット：サンドストームに近い。ゲームは一部のカットシーン以外はほとんど一人称視点で進められる。かつては障害物に隠れたり走ったりする際に三人称視点に変化していたが、これらは2011年の再リリースの際に削除された。ゲーム画面では残りの体力はゲージで表示され、立つ、しゃがむ、ADS(サイトを覗く)などのアクションができる。また任務中であってもショップ画面に移動し必要な物品を購入することが可能で、ショップでは武器、弾薬、防具、医療キットを購入できる。またそれらがセットとして売られているものもある。
ゲームはデビット・ウィルソン伍長がジャングルにパラシュートで降下したところから始まる。ソロモン諸島における無線陣地に対する攻撃に参加した折、彼は日本兵に銃剣で刺されてしまう。その後、ウィルソンは野戦病院にて弟エリックの死と、エリックへの名誉勲章授与の取り消しを知らせる手紙を受け取る。ウィルソンはこの死が何らかの陰謀に関係していると考え、弟の死の真相を探るべく北アフリカ、シチリア、ヨーロッパ、そして太平洋を転戦するのだった。
14歳の時にユヴェントスFCの下部組織に移籍する。U-16の時に イタリアユース選手権で優勝を経験する。そしてプリマヴェーラ(U-20)カテゴリーの時にトルネオ・ディ・ヴィアレッジョで優勝する。 2010年11月4日、ヨーロッパリーグのレッドブル・ザルツブルクとの試合で途中出場し、トップチームデビューを果たす。 2012年8月、レガ・プロ・プリマ・ディヴィジオーネ所属のペルージャ・カルチョに期限付き移籍し、レギュラーを獲得した。2013年7月、セリエB所属のカルピFCへ期限付きで移籍した。2015年8月26日にはレガ・プロのUSレッチェにローンで加入した。2016年7月4日、SSユーヴェ・スタビアに移籍した。
古くから大阪-京都の交通を支える要所であり、市内には主に4つの古い街道がある。現在の国道168号線は磐船街道と呼ばれ、枚方から交野を経由して奈良県に至る街道であった。古代、交野ヶ原と呼ばれた時代には、王朝貴族が遊猟をする際に使われたという。東高野街道は、平安時代の官道である南海道を起源とする、中世の京阪間を結ぶ主要な街道であった。京都から高野山への巡礼街道であり、京都から洞ヶ峠を越えて枚方に入り、枚方台地の中央部を縦断した後、生駒山地沿いに南下、河内長野で西高野街道に合流し、高野山に至る。高野山に修行に向かう京の僧侶、参拝に向かう貴族、やがて武士や商人、一般庶民までも高野山に向かって歩いたという。現在は国道1号線（洞ヶ峠〜出屋敷）、大阪府道枚方交野寝屋川線（出屋敷〜茄子作）、大阪府道枚方富田林泉佐野線（茄子作〜中野）に相当する。出屋敷周辺には、かつての面影が残されている。山根街道は、洞ヶ峠から東高野街道と分岐して津田を経由し、私部に至る街道であり、山麓地区の村々を結ぶ街道として利用された。1594年に文禄堤が整備され道路としても利用されるようになると、更に江戸時代にはこの道路を用いて京街道が整備された。京街道は東高野街道に代わって京阪間の幹線道路として利用されるようになり、枚方の発展に大きく寄与する事となる。京街道は1932年に京阪国道として整備され、（旧）国道1号線と称されたのち、1966年に枚方バイパス（国道1号線）開通後は、大阪府道13号京都守口線として現在に到る。現在は、枚方バイパス（国道1号線）が洞ヶ峠から市内を縦断しているが、主要な交差点が立体交差となっていない事も影響し渋滞が頻発している。2010年に全通した第二京阪道路などによる渋滞緩和が期待されている。江戸時代には京街道と共に淀川を利用した水運も盛んに利用されており、淀川を往来する舟運の要衝としても栄えた。京都の伏見港と大阪の八軒家を結ぶ客船である三十石船を初め大小様々な船が行き交い、枚方浜、樟葉浜、樋之上浜、渚浜、磯島浜などの船着場が設けられていた。枚方浜は鶴屋という船宿があった事から鶴屋浜とも呼ばれ、公用にも使われる重要な船着場だったという。行き交う船に近づき餅や酒を売りつけるくらわんか舟が名物になったのもこの頃である。その様子は、シーボルト「江戸参府紀行」、十返舎一九「東海道中膝栗毛」、歌川広重（安藤広重）「京都名所之内 淀川」「六十余州名所図会 河内 牧方男山」を初め、多くの紀行文などに記されている。淀川の対岸との交通は、1930年に（旧）枚方大橋が開通するまでは、渡し舟が唯一の交通機関だった。樟葉の渡し（高浜の渡し）、下島の渡し（鵜殿の渡し）、前島の渡し、磯島の渡し、枚方の渡し（大塚の渡し）、出口の渡し（三島江の渡し）で対岸と結ばれていたという。明治時代には蒸気外輪船が登場し鍵屋浦と鶴屋浜が船着場だったが、鉄道の開通や自動車の発達、道路の整備に伴い、次第に陸上輸送に取って代わられるようになった。近年、観光や緊急時の輸送手段の確保などのため淀川の舟運を復活させようとする運動が進められている。2000年11月には枚方市の呼びかけにより、大阪府および京都府の淀川沿いにある9市1町が参加する「淀川舟運整備推進協議会」が設立された。鉄道については、京都と大阪のほぼ中間地点という地理的条件や京阪特急停車駅化により、枚方市駅から京阪京橋駅へ特急で最速15分（準急で23分）、京阪丹波橋駅へ特急で最速18分（準急で26分）という大幅な時間短縮となった。