7月に入り、大会主催者ASOは昨年12月に発覚したサルブタモールの基準値越え問題が曖昧なままの前回総合優勝者クリス・フルームを、開幕迫る今大会から排除する模様と報じられたが、7月2日、UCIは6月28日に出ていたWADAの分析結果を受け、ドーピング違反ではないとの結論を下した。これによりフルームは問題なく今大会に出場することとなった。
2018年より、国際自転車競技連合(UCI)ルールの条項2.2.002、003の変更によりロードレースに出場する競技者数の上限が176人、1チーム人数が8人に変更されたため、出場チーム数22、総数176人による競技となった。
アンシャン・レジーム時代のモージュは、アンジュー州の一部であり、アンジューの西半分を管轄するアンジェのセネシャル管区に属していた。1791年から1791年にかけ、フランス革命によって宗教的な疑問が沸き上がった。国民皆兵や新税の導入が様々な災いの原因となった · 。ロワール＝アンフェリウール県南部やヴァンデ県のように、農村人口が主体のモージュは1792年9月の共和国成立が好ましいものではなかった。しかし、人口の多い町、国民衛兵の支所があるショレはもちろん、おそらく共和国派であった。1793年に国民公会が30万人募兵令を決定すると、3月にモージュで武装蜂起が次々と起きた。1793年のモージュは、カトリック王党軍のアンジューおよび高ポワトゥー軍の一部として（ショレおよびボープレオ師団をシャルル・ド・ボンシャンが指揮し、サン＝フロラン＝ル＝ヴィエイユ師団をモーリス・ジゴ・デルベが指揮していたことが知られる）、ヴァンデ戦争の舞台の1つとなった。1793年のショレの戦いでは共和国軍が勝利したが、これを指揮したのはジャン＝バティスト・クレベールであり、中央政府からナントに派遣されていたジャン＝バティスト・カリエの存在があった。この王党軍の敗北が、ロワール渡河およびギャレルヌの彷徨の始まりとなり、同年12月のサヴネの戦いでヴァンデ軍は粉砕された。1793年10月からモージュは、武装ヴァンデの他地域と同様に、共和国軍による報復の対象となり、時には極端なまでの弾圧を地獄部隊から受けた。
自然区分上の地方としては、モージュはアルモリカ山塊の最も南東の端にあたる。北はロワール川、東はレイヨン川 ·  · 、西はセーヴル・ナンテーズ川とモワヌ川に囲まれている。南側の境界線ははっきりしないが、ショレテ地方にまで及んでいる。モージュ南部の一部は、農村地帯が近接しているヴァンデと一致する。この境界もあまり明確でないため、時にモージュにはヴァンデ・アンジュヴァン（Vendée angevine、アンジューのヴァンデ）という名称が与えられてきた ·  · 。モージュの地形は南に向かってわずかに標高が高くなる高原の形状をとっている。モージュを南北に流れる河川にエヴル川がある。モージュの高原を刻んで流れ、エヴル川はボカージュ（低潅木地帯）の中を通じてロワール川に向かって蛇行して流れる。ボープレオからサン＝フロラン＝ル＝ヴィエイユにかけて、たくさんの橋や水車が川沿いに点在する。
モージュ （Mauges）は、自然区分上、そして歴史的なフランスの地方名。かつてのアンジュー、現在のメーヌ＝エ＝ロワール県南西部にあたる。主要なコミューンはショレとボープレオである。ペイ・デ・モージュ（pays des Mauges）という名称もあるが、これは自治体間連合の名称として使われ、自然区分上のモージュとは必ずしも一致していない。モージュの地元の記憶と遺産は、ヴァンデ戦争とその後1793年から続いた弾圧が特徴である。
21世紀現在、軍事用ホバークラフトは揚陸時の輸送任務においても大きな役割を担っている。ホバークラフト（エア・クッション型揚陸艇）は、従来型の揚陸艇よりも遥かに高速で侵攻できるほか、上陸可能な海岸線も拡大するため、揚陸作戦に柔軟性をもたらすことが可能となる。従来の小さいペイロードでは人員や軽車両の運搬がせいぜいだったが、技術の向上により艇体が大型化すると、重量のある主力戦車などの輸送も可能となり、揚陸作戦への本格的な投入が実現した。米海軍や海上自衛隊では、輸送艦や強襲揚陸艦に搭載し、上陸用舟艇として利用する。軍事用ホバークラフトでは代表的なLCAC-1級エア・クッション型揚陸艇の場合、50トンを超える主力戦車を1両運搬するだけの能力を持つ。韓国海軍や中国人民解放軍海軍も、それぞれLCAC-1級に類似した揚陸艇を製造し、ドック型揚陸艦に搭載している。アメリカ陸軍も、輸送任務用として独自にLACV-30を運用している。これは民間向けのホバークラフトを購入し、軍用に転換したものである。LCAC-1に比べて設備が簡略化されており、非武装である事からもっぱら後方での輸送・支援任務に用いられている。ソ連海軍でも輸送用の大型ホバークラフトを開発・運用したが、西側諸国とはまた異なる発展を見せた。大別して大型の揚陸艦に搭載される「舟艇型」と、独立・独航して揚陸輸送を行なう「高速揚陸艦型」の2種があり、後者の代表としてはアイスト型、ポモルニク型が存在する。いずれも登場当時は世界最大の軍事用ホバークラフト（エア・クッション型揚陸艇）であり、多連装ロケット弾発射機など相当な武装も施されている。一部はギリシャ、韓国にも輸出されている。一方、舟艇型としてはイワン・ロゴフ級揚陸艦に搭載可能なレベド（レベッド）型、ムレナ型が開発されたが、イワン・ロゴフ級の活動が低下するに従い陸上基地で運用されるようになり、現在、発展は停滞している。なお、これらの中型ホバークラフトにも機関砲などの武装が施されている点も、西側とは異なる思想が窺われる。