高知城下の山田町（現・高知市はりまや町三丁目）に生まれる。文久元年（1861年）2月に父が死去し、5月には家督を相続して足軽身分となる。文久2年（1862年）には藩校の文武館開校と同時に入門し、細川潤次郎、萩原三圭らの門下で学ぶ。外国語なども学び、慶応元年（1865年）9月には、藩が派遣する留学生として長崎へ赴。このころ郷土の先輩である坂本龍馬と出会っている。龍馬に頼まれてたばこを買いに走った、などの逸話を残している。その後、幕府の語学所学頭平井義十郎からフランス語を学ぶなど外国語習得に努める。慶応3年（1867年）5 - 6月に江戸に移り、村上英俊の達理堂で学ぶが破門され、横浜天主堂の僧にも学んだという。同年末に兵庫が開港されると上方へ赴き、フランス外交団の通訳を務める。
毎年12月に新木場1stRINGで行われる。キャリア1年未満（前回大会より後にデビュー）のスターダム所属あるいはレギュラー選手を対象とする。ただしキッズファイターは卒業に伴って資格が与えられる。基本的にはワンデートーナメントで争われるが、出場者が少ない場合は別の方式で行う。
バイエルン常石、ファジアーノ岡山FC U-18を経て、2015年に同期の西林直輝、宮本樹明と共にトップチームへ昇格。シーズン開幕前の2月にファジアーノ岡山ネクストへ登録変更された。2017年、ヴァンラーレ八戸FCに育成型期限付き移籍。しかし1年で退団。そしてプロサッカー選手引退となった。
千曲川（長野県内における信濃川の呼称）の支流・滑津川が形成したV字谷で、古くから天下の奇勝として名が高く、富岡街道（国道254号）を通る人々から信州耶馬渓と呼ばれ親しまれてきた。中世には内山城が建てられ、その要害地として機能した。屏風岩、ナポレオン岩、お姫岩、行人岩、傘岩、蓬莱岩、だんご岩など、無数の奇岩が見られる。中でもお姫岩にまつわる物語として悲恋の伝承があり、多く語り継がれている。これらは荒船山の火山活動によって流出した熔岩が冷えて固まったものが風化したもので、独特の柱状節理が見られる。また、近年では地元住民によって沿道に植えられたコスモスで知られ、さらに内山峡の周囲一帯は「コスモス街道」の異名を持つ。
三河国三玄寺の住持であった「伯庭」が当地に「塔仙坊楞厳院」という庵室を設けて住まっていたという故地に、江戸幕府の交代寄合となった遠山利景が一族の菩提寺として建立し「椽室」が開山した。以降は江戸時代を通じて明知遠山氏の庇護のもと杉平村に30石の寺領を有していた。また明知遠山氏の領内にある妙見寺や長楽寺、万勝寺、観音寺などを末寺としていた。なお遠山利景の父、遠山景行の墓は、恵那市明智町杉野の安住寺と龍護寺の両方にある。境内には遠山利景以後の明知遠山氏の歴代の墓と、家老であった串原遠山氏の末裔である永田氏の墓の他、遠山氏初代の遠山景朝の伯父にあたる加藤光員とその一族の墓が隣接している。他には寺宝として明智光秀所有の直垂の布が縫い込まれた袈裟を所蔵しており、明智光秀の供養塔もある。
2005年にイタリアU-21代表に選出され、30試合以上に出場しキャプテンも務めた。2008年、北京オリンピックに出場し、グループリーグでは韓国戦の1試合に出場した。決勝トーナメント1回戦のベルギー戦には先発出場したが、2-3で負けていた81分にGKアンドレア・コンシーリと交代した。2009年3月22日にはローマでの活躍が認められフル代表に初招集されるも、出場機会はなかった。2010年8月10日、チェーザレ・プランデッリ新監督の初戦となるコートジボワール戦に出場し、フル代表デビューを果たす。
とさかの節ですでに述べたとおり、彼らは魚食性であったと考えられており、水面上を滑空（滑翔）しながら魚をすくいとっていた様子が推定される。これは近縁のプテラノドンを始め、多くの類縁種と同様である。
機能についてはさまざまな説が挙げられている。飛翔の際の空気力学的な機能を持っていたとする説、魚を獲るため水面をスキミング（下顎のみを水面下に下ろしながら飛翔し、魚をすくい取ること）する際に下顎にかかる水の抵抗と釣り合わせるためのエアブレーキであったとする説など諸説あるが、ベネットは、先述の成体になって現れる器官であるという点からも「種間・種内の他個体に対するディスプレイのための器官であった」と考えている。しかし、他の翼竜のとさかと同じく、現在に至るまで明確なことは分かっていない。
ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS鉄道）、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）、グレート・ウェスタン鉄道（GWR）の各社と並ぶ4大鉄道会社の1つである。路線網はロンドン以南のイングランド南部に集中し、ロンドンの南部から南東部方面は事実上の独占となる一方で、南西方向へはGWRと競合していた。4大グループと比較して、サザン鉄道は営業範囲が最も狭く、かつ旅客輸送が大半であった。ロンドン周辺の通勤需要が高く、国内位置の人口密度を有する地域に路線を持ち、またロンドン南部は地質的に地下鉄が適さず近郊鉄道が緻密なこともあり、全イギリスの旅客輸送量の4分の1以上をサザン鉄道が占めていた。サザン鉄道は、広告戦略で特に成功した会社であった。1924年にあまり評判のよくない宣伝をしてしまった後、ジョン・エリオット（John Elliot）が宣伝担当に任命された。第二次世界大戦前まで、サザン鉄道が高い評価を受けることができたのは、彼の活動によるものであった。宣伝キャンペーンは、鉄道の近代化計画の広報と、南部・南東部への休暇旅行の促進活動の組み合わせでできていた。"Sunny South Sam"という言葉が大衆にとって、サザン鉄道のサービスと強く結びついていた。また「ケントで満足な生活を（live in Kent and be content）」というキャンペーンにより、ロンドンから外部への移転を促進して、サザン鉄道の通勤輸送の需要を増加させた。