4-ピロン-2,6-ジカルボン酸の分子式はC₇H₄O₆で、分子量は約184.11 である。4-ピロン-2,6-ジカルボン酸は、ピロン（別名、ピラノン）の構造異性体の1種である4-ピロンの複素環を構成する酸素原子の両隣の炭素原子に結合している水素が、それぞれカルボキシ基に置換された構造をしている。純粋な4-ピロン-2,6-ジカルボン酸は、常温常圧で針状晶の固体であり、融点は約262 ℃である。この結晶は、熱水には溶解し、エタノールには溶けにくい。再結晶させた場合は、1分子の水を結晶水として持つことがあるものの、この結晶水は、102 ℃に加熱することで放出させられる。なお、融点の262 ℃を超えると4-ピロン-2,6-ジカルボン酸は、徐々にカルボキシ基が脱炭酸するという形で分解する。
4-ピロン-2,6-ジカルボン酸（英語、4-pyrone-2,6-dicarboxylic acid）は、有機酸の1種である。クサノオウ（Chelidonium majus）にも含有されることから、ケリドン酸（英語、Chelidonic acid）とも言う。
岡 祐臣（おか ゆうしん、1984年3月17日 - ）は、三重県出身の競艇選手。登録番号4261。身長167cm。血液型A型。93期。同期に長田頼宗、渡辺浩司、真庭明志、馬場貴也らがいる。
海部地区の芦原から神野地区の甲山まで川上谷川を下り、京都丹後鉄道宮豊線かぶと山駅口を経て国道178号に至る路線である。起点からしばらくは右岸側に位置して海部地区を縦断しており、離合困難な1.5車線の状態が続く。途中の海士で右岸（東側）から左岸（西側）へと大きくクランクしており、この地点から甲山駅附近までは両側2車線に改良整備されている。
兵庫県武庫郡須磨町（現神戸市須磨区）出身。1943年満州建国大学卒。入営し、敗戦後残留日本軍として中国共産党軍と戦い(中国山西省日本軍残留問題)、1949年中華人民共和国に抑留され、1956年帰国、神戸大学経済学部大学院に入り、1962年博士課程満期退学。1960年龍谷大学助手、1964年神戸大学教養部講師、1964年助教授、1970年「寡占経済の構造と成果について 現代資本主義の構造変化に関する一研究」で経済学博士、1972年教授となり、1983年定年退官、名誉教授となり、神戸学院大学教授、広島経済大学教授を務め、1996年退職。中国での体験をめぐり「蟻の兵隊」にも出演している。
岡山市西部に位置する丘陵の先端部に築造された大型前方後円墳である。墳形は前方後円形で、前方部を北方に向ける。墳丘は2段築成。葺石・埴輪の存在は明らかでなく、墳丘表面では須恵器が採集されるのみであるが、この須恵器も古墳との関連は明らかでない。後円部の周囲にはかつて古墳6基が存在しており、それらについては1961年（昭和36年）に発掘調査が実施されている。この佐古田堂山古墳は、古墳時代中期の5世紀頃の築造と推定される。吉備地方の首長墓としては小盛山古墳（円墳としては全国第3位）に後続し、造山古墳（全国第4位の巨大古墳）に先行する首長墓と推測される。古墳域は1959年（昭和34年）に岡山県指定史跡に指定されている。
寺伝によれば、天平6年（734年）行基が十一面観音を安置して創建したのに始まるという。文治5年（1189年）堂宇が焼失しているが、このとき観音像は自ら本堂から出て、境内に避難したと伝えられる。『吾妻鏡』によれば、中世には大倉観音堂と呼ばれ、文治5年（1189年）の火災時には別当浄台房が炎の中から本尊を持ち出し無事であったという。同書には建久2年（1191年）源頼朝が当寺を参拝し、修理料を寄進したとある。背後にはかつて杉本城があり、足利方の武将で鎌倉府執事を務めた斯波家長（?-1337年）が拠ったが、南朝方の北畠顕家に攻められ、この寺で自害している。
インダストリアルデザイナーの奥山清行が代表を務める「KEN OKUYAMA DESIGN」が、内外装を含めたデザインの全体監修を担当。港町神戸にふさわしい「船」をイメージさせる前面が傾斜したシルエットで、住吉川や六甲アイランドの景観に合うようデザインされている。神戸にある最古のガス灯にちなみ、緑青を基調とした落ち着いた色彩の車体を採用。車両前面と側面窓・扉部は縦縞に深い緑色で塗装。前面スカートより続いた白色の帯をアクセントとして巻いており、沿うように尾灯として赤色LEDが左右に各6個並ぶ。スカート部に取り付けられたLED式の前照灯とは別に、車両先頭の上部には標識灯として白色LEDが20個並び、トーチをイメージしたものとなっている。なお、本車両は西日本の鉄軌道車両では初めてKEN OKUYAMA DESIGNがデザインの全体監修を行っている。材質はアルミニウム合金製構体で裾絞り形状の幅広車体。車内に外光を多く取り入れるため、窓は座席の背面部まで大幅に拡大。1000型同様、窓の上側3分の1程度が内側に開く。先頭は大型の曲面ガラスを用いている。1000型と同じく折り畳みはしご付きの非常用貫通扉を前面中央に配置し、側面中央に両開き乗降扉を1つずつ配置している。1000型では運転台裏に描かれていたロゴマークは、非常用貫通扉に車両番号とともに英字で描かれている。