コーブルク周辺地域は、6世紀までにテューリンゲン族が入植し、民族大移動の時代にフランク族に征服された。東フランク王国の時代にスラヴ系のヴェンド人やソルブ人が移住した。この地方の方言は、マインフランク語系のイッツグルント語である。第二次世界大戦後、東方から多くの流民がコーブルクに流れ込んできた。1946年の郡の人口は61,000人を超えていたが、これに対して1939年の人口は40,000人であった。
北西部の郡境は、主に農地として利用されている緩やかな起伏の高原（海抜300 – 500m）から成る。郡の北部は、テューリンゲンの森の山麓部に属し、すでに中低山地の様相を呈している。ここでは広大な広葉樹林の中に開墾地が点在している。この両者の間に、石灰質のランゲ山地があり、その僅かな耕作地を針葉樹林が覆っている。南部は、フランケン地方イッツ＝ヒューゲルラント（海抜250 – 300m）に属するリアス紀の赤色泥灰土の土地が広がっている。
白いアカウミガメに「カプルン」（1984年 - 2013年11月16日）がいた。静岡県御前崎市の砂浜産まれのメス。甲長85センチ、体重100キロ。カプルンは突然変異で甲羅以外はほぼ真っ白な個体であった。2008年ごろに兵庫県姫路市立水族館から2頭の白いアカウミガメとして移送された。白いアカウミガメの飼育は日本国内唯一である。カプルンは皮膚が弱いため注意深く育てるも、2013年夏の終わりごろから食欲がなくなり死亡した。もう1頭の白いアカウミガメは2012年に死亡した。世界で2匹だけの珍しい白いウミガメとして来場者の人気を集めた。
1970年7月に日本で最初の海中公園として指定された区域である。公園内には、その海を直接的・間接的に鑑賞するための施設が設置されている。串本町は温帯気候であるが、海中は暖流の影響で熱帯・亜熱帯の世界が広がる。また、この海中公園一帯は世界最北のテーブルサンゴ群生地であり、稀少な種類のサンゴも棲息する貴重な海域であることが報告され、ラムサール条約に登録されている。なお、かつては名鉄グループに属したが、近年赤字が続いたため2005年に殆どの株式を所有する名古屋鉄道からリゾート会社の鈴木商会（旧・鈴木総本社）に譲渡された。
S期抽出液に大量の精子クロマチンを加えて細胞核を形成させ（1 μLあたり、~10,000個）、その反応液を希釈せずに遠心すると核が最上層に分離される。この核成分のみを集めてさらに強い力で遠心すると、上澄と沈殿（核膜やクロマチンが含まれる）に分かれる。上澄は核の可溶性成分からなり、これを核質抽出液と呼ぶ。DNAをS期のHSSでインキュベーションした後に、NPEを加えると複製が起こる。通常のS期抽出液ではDNAの周辺に核が形成されることが複製開始の前提となるが、このプロトコルでは核形成なしに複製を誘導できることが大きな特長である。この方法を用いることによって、複製開始に至るプロセスを詳細に解析できるようになった。また、プラスミドDNAなど（精子由来ではないDNA）を用いた場合にも、高い効率でDNA複製を再現することができる。この特徴を活かし、損傷を導入したDNAを用いたDNA修復メカニズムの研究も行われている。
通常の卵抽出液を超遠心分画し（100,000~200,000g）、膜成分とリボソームを除いた（可溶性タンパク質が含まれる）分画を超遠心分画と呼ぶ。HSSでは細胞周期に応じたクロマチン構造変化を部分的に再現できるが、核形成や翻訳は起こらない。タンパク質の精製に適している。
未受精卵をCaイオノフォアで処理する、または、電気刺激を与えるなどして、受精時の細胞内応答を（擬似的に）誘起した後に破砕すると、自律的に（2-3周期の）S期とM期を繰り返す抽出液が得られる。これをサイクリング抽出液と呼ぶ。この抽出液を用いて、M期への進行がサイクリンBタンパク質の翻訳（それに伴うMPFの活性化）に依存することが明らかにされた。おもに、細胞周期進行のメカニズムの解析に用いられる。
1980年代前半まで大宮駅と西院駅ではホーム有効長が7両分しかなかったため、ドアカットスイッチが設けられていた。このドアカットは上り・下りとも進行方向の最後尾車両のみで、ホーム延伸の際に装置は撤去された。ドアカットを実施していた時期には、両先頭車の扉の戸袋部分にドアカットする旨を表示したステッカーが貼付されていた。種別表示幕の「急行」の表示については、2200系と同様に当初は白地に赤文字で「　急行　」の表示（「　特急　」の反転）であったが、1982年に黒地にオレンジ文字の表示「　急行　」に変更された。しかし、黒地に白文字の「　普通　 」表示と区別しにくいとの苦情を受け、「急行」表示は1992年に現行の快速急行と同じオレンジ地に黒文字「　急行　」に変更された。1987年には、全編成の京都方先頭車の連結部にカード式公衆電話が設置された。特別料金不要の列車への採用は日本初である。1992年9月のCI導入による新社章制定により、旧社章と「H」のイニシャルは撤去されて新社章のステッカーが貼付された。1994年から翌年にかけては、乗務員室後方に縦長の小窓を設置する改造が施工された。その理由は、「格好ばかりで窓がないのはけしからん」という乗客からの声が新聞の投書欄に掲載されたためである。小窓は7300系などとは異なり、複層ガラスを使用した固定窓となっている。1996年頃、6330Fの両先頭車の並形自動連結器が密着連結器に交換された。連結器交換は6350F、6353Fでも実施されている。