母国での人気はかなり高く、スウェーデンアルバムチャートで、『Diabolis Interium』が16位、『Attera Totus Sanctus』が35位を記録した。2003年に初来日を果たしており、2度目の来日は2004年に「EXTREME THE DOJO Vol.9」へ出演予定であったディム・ボルギルがキャンセルしたため、急遽代役として出演を行った。また、初来日の際には、ステージで火を吐くというパフォーマンスを行ったが、ライブ会場の火災報知機が反応し消防車が呼ばれるというハプニングが起こった。しかし、彼等はその時消防車がライブハウスに駆けつけているなどということは知らなかった。またブラックメタル・バンドに多く見られる犯罪については、自身のインタビューで、「銀行強盗・人を襲う・銃刀関連の犯罪」などの事件を起こし、警察のブラックリストにも登録されているという事を語った。これらの事件で彼等は逮捕されたこともあるが、コープスペイントをした状態で行った為、証拠不十分として釈放されたという。その後、何かの事件が起きる度に自分達がその事件に関係していなくとも、電話による尋問などをされることもあるという話である。
スウェーデン北部出身のギタリスト、ミカエル・スバンベリ（元SATANS DESCIPLES）がブラックメタルの活動の場を求め、本場であるストックホルムに移って音楽活動を始める。2年掛かりでメンバーを集め、セムゴロス(Vo)、ブラックムーン(G)、ドラウガン(Ds)、自身も"ロード・アーリマン"と名乗り、1993年からバンドが発足する。1996年には、アーリマン以外のメンバーが総入れ替えになっているなど、メンバーの入れ替えが多い。2010年にもアーリマンとチャック・モル(G)を残してメンバーが脱退した (ドミネーター(Ds)は翌年に復帰している)。2012年にボーカリストのナハトガルムが脱退すると、元メンバーのエンペラー・マグス・カリグラがライブサポートとして復帰した。その後、ヘルヤルマドル(Vo)とナット(B)が加入した。2016年にナットが脱退した。同年に7年ぶりのフルアルバム『Where Shadows Forever Reign』をリリース。ベースはアーリマンが兼任した。2016年、12年ぶりに「LOUD PARK 16」にて来日。2017年11月にドミネーターが個人的な事情により脱退し、ヤロマー (Ds)が加入することが発表された。
海の特急貨物便で働いているテールが繰り広げていく物語。兄弟作品で、｢黒ねこサンゴロウ」シリーズも発行されている。ドルフィンエクスプレスの1巻・3巻・5巻でも登場する。
1997年ビーチバレー世界選手権で銀メダルを獲得。オリンピックには3大会連続出場し、ナンシー・レノとペアを組み出場した1996年アトランタオリンピックで5位入賞、ミスティ・メイトレーナーとペアを組み出場した2000年シドニーオリンピックで5位入賞、エレーン・ヤングスとペアを組み出場した2004年アテネオリンピックで銅メダルを獲得した。2009年5月に現役を引退。プロビーチバレー選手として72のタイトルを獲得し、賞金総額150万ドルを稼いだ。同年バレーボール殿堂入りし、10月30日に表彰を受けた。
1973年一橋大学大学院法学研究科公法専攻修士課程修了。指導教官は市原昌三郎。1976年同博士課程単位取得満期退学、千葉大学教養学部講師。1979年同助教授。1994年千葉大学法経学部助教授。1996年同教授。1997年シドニー大学名誉客員教授。2007年千葉大学大学院専門法務研究科教授。2013年千葉大学名誉教授の称号を受け、明治学院大学大学院法務職研究科教授に就任するとともに、弁護士登録し、千葉市の真田綜合法律事務所に入所。専攻は行政法、地方自治、統計法、オーストラリア行政法など。2017年シー・エス・ランバー取締役国立国会図書館事務文書開示審査会会長、参議院事務文書公開苦情処理委員会会長代理、千葉市情報公開審査会会長、千葉県政策法務アドバイザー、千葉大学法務室顧問弁護士、人事院や自治大学校の講師なども歴任した。指導学生に田中良弘新潟大学准教授等がいる。
鈴木 庸夫（すずき つねお、1947年11月13日 - ）は、日本の法学者、弁護士。専門は行政法。明治学院大学教授、千葉大学名誉教授。シドニー大学名誉客員教授、国立国会図書館事務文書開示審査会会長、参議院事務文書公開苦情処理委会会長代理、千葉市情報公開審査会会長、千葉県政策法務アドバイザー等も歴任した。
水上交通に関しては海上における衝突の予防のための国際規則に関する条約（COLREGs）で規定が定められている。水上移動体の優先順位に関する順序の高いほうから遊泳者、無動力艇（サーフィン、ボディーボード等）、帆船（ウィンドサーフィン、カイトボード等）、動力艇（水上オートバイ、モーターボート等）と定めた上で優先順位の低位者が進路を譲り、衝突回避行動をとるよう義務付けられている。ウィンドサーフィンから見ると遊泳者、無動力艇（サーフィン、ボディーボード等）は優先順位が高くなるため、進路は譲らなければならない。ただし、優先順位の低い他の帆船の場合であっても動力艇の操縦者が規定を遵守しないことや見落しもあり得るため、事故防止のため細心の注意による判断と操作が必要である。海上の優先順位はスターボード艇優先の原則が基本であり、セーリング競技ではこれに合わせスターボード（風上から見て右への進行）艇、先行艇、風下進行艇、沖合への進行艇の優先となっており、水上衝突を防止するための「3大ルール」と呼ばれる決まりがあるが、これはウィンドサーフィン同士の衝突を避ける上でも重要である。それらは　(1) 反対タックの原則、(2) 風下優先の原則、(3) クリアスターン・クリアヘッドの原則（＝追突防止）　である。「反対タックの原則」というのは、右手がマスト手になっている状態（＝スタボータック）側に優先権がある、というものである。相手の左手がマスト手になっている状態（＝ポートタック）で優先順位が低いのにうっかり気づかない場合があるが、その場合は「スタボー！！」（＝こちらに優先権　の意味）と大きな声をかけ、自分の存在に気づかせるというものである。詳細規定はRacing Rules of Sailingで定められている。