幼い頃はカラオケで歌うことが好きで、小学4年生の頃よりボーカルスクールに通い始める。6年生の頃に発表会で初めてステージに立ち、人前で歌う楽しさを知って歌手を目指すようになる。2015年にキューブとJVCケンウッド・ビクターエンタテインメントと横浜エフエム放送が共催した「MUSICUBE AUDITION 2015 with VICTOR ENTERTAINMENT in YOKOHAMA」に応募して落選するも、それがきっかけでフライングドッグの目に留まり、2016年4月放送開始のテレビアニメ『マクロスΔ』で劇中音楽ユニット「ワルキューレ」のエースボーカルである美雲・ギンヌメールの歌唱を担当し、デビューすることになった。「いけないボーダーライン」のレコーディング時では14歳であり、マクロスシリーズの歌姫としては史上最年少となる。楽曲のリリースに加え、ワルキューレの声優メンバー4人と共にZeppや横浜アリーナでライブを行った。2017年3月、個人名義でのソロデビューを発表し、同年6月21日に1stミニアルバム『Vai! Ya! Vai!』をリリースした。8月よりファーストライブツアーを行い、幕開けの赤坂BLITZ2DAYSは即時完売を記録。11月1日に1stシングル「Here」をリリースし、主要音楽配信サイト10サイトでデイリーチャート1位を獲得した。
アーンドラ・プラデーシュ州クリシュナ県出身。スタントマンとして映画業界での仕事を始める。警察官や鉄道員の仕事に勧誘されたこともあるが、俳優のキャリアを積むことを選び辞退している。1986年にダサリ・ナーラーヤナ・ラオに見出されて翌1987年公開の『Brahma Nayudu』に出演して俳優デビューを果たし、1996年に南インドの女優ディスコ・シャンティと結婚する。彼女との間に2男1女をもうけるが、長女アクシャラは生後4か月で死去しており、2人は後にフッ化物を含まない水を学校に提供する団体を設立した際に娘を記念して「アクシャラ財団」と名付けた。2013年、『“ロミオ”・ラージクマール』の撮影中に体調不良を訴えてリラヴァティ病院に入院するが、10月9日に肝疾患で死去する。遺体は娘アクシャラの墓の隣に埋葬された。
産地組合の中に設置される委員会を通じて受験申請を行う。知識試験と実技試験、面接試験に分かれるが、知識試験は伝統的工芸品産業振興協会が伝統工芸士としての資質や専門的知識についての出題と採点を行う。実技試験と面接試験については極めて専門的な技術や個人的な資質を問われるため、産地組合に委託される。おおむね9月中に試験が実施され、合否の判断は伝統的工芸品産業振興協会が行うが、知識試験より産地組合から提出される実技と面接試験が優先される。
経済産業大臣指定伝統的工芸品の製造に現在も直接従事して試験実施年度の4月1日現在、12年以上の実務経験年数を有して、原則産地内に居住している者であるが、富山県南砺市の井波彫刻(第2次指定)では20年以上の実務経験を有する者でなければ受験できない（厚生労働大臣認定｢一級井波木彫刻士｣受験資格の実務経験年数が重複するため）など、産地組合において独自の内部規定を設けている場合がある。
後継者不足等により低迷している伝統的工芸品産業の需要拡大を狙って1974年（昭和49年）に誕生した制度。伝統工芸士は、その産地固有の伝統工芸の保存、技術・技法の研鑽に努力し、その技を後世の代に伝えるという責務を負っている。そのため、産地伝統工芸士会に加入し、産地における伝統工芸の振興に努めることとなる。誕生時は通商産業大臣認定資格であり、経済産業大臣認定資格を経て、現在は(財)伝統的工芸品産業振興協会が認定事業を行っているが、伝産法の規定に基づく言わば国家資格である。
待避設備を有する島式ホーム2面4線の高架駅。梅田寄りで都賀川をまたいでいる。改札口は1か所のみで1階にあり、ホームは2階にある。2014年3月、阪神電鉄で初めてホーム屋根に太陽電池が設置され、駅で消費する電力の3割をまかなう見込み。
終戦時、せりあ丸は船体の後部を焼失した状態で生島の沖合で放置されたままとなっていた。1948年（昭和23年）5月、日本油槽船株式会社によって船体の調査が行われ、せりあ丸は修理不可能と判断されて業者に売却された。そのため、せりあ丸はスクラップにされるために浮揚されたが、浮揚後改めてせりあ丸の船体を調査した結果、一転して修理可能と判断された。この結果を受け、日本油槽船株式会社は同年12月にせりあ丸の船体を買い戻し、大阪の日立造船桜島造船所で修理が行われることになった。修理が完了したのは1949年（昭和24年）5月のことで、せりあ丸は修理後すぐに日本と中東のバーレーンの間で石油輸送に従事した。1960年（昭和35年）、せりあ丸はステーション・タンカーとして使用されるためアラビア石油に売却され、同年10月に日立造船桜島工場で改造工事を実施した。11月11日、カフジへ回航のため大阪を出港し、12月7日にはカフジ沖合北緯28度29分 東経48度58分の地点に到着し、1961年3月末から業務を開始した。1961年8月26日、機関室に隣接して設けられていたドレン検油タンクから漏洩したブタンやプロパンが機関室内に滞留し、それに引火して爆発と火災が発生した。火災はすぐに消し止められたが、機関長と機関員1名の計2名がそれぞれ重度の火傷のため、29日までに相次いで死亡した。ガスの漏洩は日立造船での艤装の不備によるもので、神戸地方海難審判庁は日立桜島工場造船部の担当者に対して業務上の過失を指摘した。その後老朽化のために解体されることが決まり、1963年（昭和38年）2月にシンガポールの解体業者に売却され解体された。