1999年に成立したウゴ・チャベス政権下における反米路線により、従来の兵器供給源が急速に代わることになる。2007年に空軍の名称が変更され、2008年にはアンデス危機が発生。2009年9月、隣国コロンビアにおける駐留アメリカ軍の増強に対抗する為、ロシアから戦車とS-300の購入やヘリコプターなどの供与の契約を結び、さらに中国からも水陸両用戦車や軍用機などを購入し、ベネズエラの軍事パレードでは中露の兵器が披露された。2015年9月に中国の中国人民抗日戦争・世界反ファシズム戦争勝利70周年記念式典で天安門広場を行進した。
標高2000-4400mにある森林や草原などに生息し、水辺に好んで生息する。夜行性で、昼間は茂みの中などで休む。食性は植物食で、草、木の葉、芽などを食べる。繁殖形態は胎生。妊娠期間は約400日。1回に1頭の幼獣を産む。
体長180cm。肩高75-80cm。体重225-250kgとバク科最小種。全身は暗褐色や黒の長い体毛で覆われる。臀部は体毛が無く、皮膚が露出する。幼獣は全身濃褐色の体毛に白い縦縞が入る。
アルラタン博物館（ムセオン・アルラーテン）(Musée Arlaten, Museon Arlaten) は、南フランスの都市アルルの郷土史博物館。ノーベル文学賞受賞詩人フレデリック・ミストラルが設立した。「ムセオン・アルラーテン」は、「アルル博物館」を意味するプロヴァンス語である。設立は1896年のことだが、現在の建物は1906年に買い上げられたものである。この邸宅の購入にはミストラルがノーベル賞を受賞（1904年）した際の賞金が充てられた。この建物は、元々は16世紀に建てられた私邸（ラヴァル＝カステラーヌ邸）であったが、ミストラルは3年間を費やして、博物館としての改装を行った。博物館には、ミストラルが収集したアルルの風俗、文化にまつわる品々が展示されており、昔の住居を再現した部屋もある。また、古い民具や美術品のほかにも、フェリブリージュ運動やプロヴァンス文化に関する様々な資料も収められている。中庭には2世紀の小集会所 (exedre romain) の遺構（石畳と腰掛）が現存している。これは、「アルルのローマ遺跡とロマネスク様式建造物群」のひとつとして、ユネスコの世界遺産に登録されている。
1976年の創刊で、スペイン国内ではもっとも発行部数の多い新聞である。スペイン国内だけではなく中南米諸国の記事にも強く、政治思想としては中道左派のスペイン社会労働党寄りである。スペインの新聞には珍しく、国際欄、国内欄、地方欄、ローカル欄の順に記事が編集されている。近年保守系新聞のエル・ムンド紙の激しい猛追により、発行部数は漸減傾向にある。日本メディアにおいては、朝日新聞と提携している。
前述のように楚は茶を中心とした交易で栄えた商業国家であった。茶の売買は国家によって奨励され、絹織物の生産を奨励するために納税を絹で納めさせたりしていた。また独自に国内でのみ通用する鉛製の貨幣である鉛銭を作り、国外への貨幣持ち出しを禁止して、資産の集中を図った。
「パリ・プラージュ」の名称は、2002年に商標登録された。2006年8月、市長局は観光マーケティングで「パリ・プラージュ」を使用していた際に、商標を侵害されたとして、コミューンのル・トゥーケ・パリ・プラージュを訴えた。もともとの一般的な呼称に基づき、コミューンの名称は1912年から続いていたため、この疑いは晴れ、2008年には訴訟が取り下げられた。
車両甲板は、従来の車両渡船同様、可動橋の架かる船尾端は3線、そのうち中線はすぐに分岐し、車両甲板の大部分で4線となるよう敷設され、左舷から順に船1番線～4番線と付番され、ワム換算48両積載できた。津軽丸型では、檜山丸型に比べ、幅が更に50cm広くなったこともあり、車両甲板船首側には船体中心線上の船2番線と船3番線の間に、レール面からの高さ約92cm、幅1.4mのプラットホーム状の通路が設けられ、付近から車両甲板下へ降りる階段は、このプラットホーム上から約3cmの低い敷居越しに降りる構造とし、それ以外の場所から車両甲板下へ降りる階段は、在来船通り高さ61cmの敷居が設けられ、いずれにも防火扉が設置され、万一車両甲板上に海水が滞留しても、容易に車両甲板下へ流れ込まない構造とした。しかしこのプラットホーム状通路は、前部煙突に続く幅1.4mの前部機関室囲壁の前で行き止まりであった。第5船以降の摩周丸（2代）、羊蹄丸（2代）、十和田丸（2代）の3隻では、将来の寝台車航送の準備工事として、前部機関室囲壁の船尾側に短いプラットホームと、ここから船楼甲板の2等出入口広間につながる階段を設置したが、旅客を寝かせたままで寝台車航送をしたい、という国鉄と、安全上旅客は船室へ移動させるべし、という運輸省の間の折り合いは付かず、結局寝台車航送は実現できなかった。車両甲板の船内軌道各線の終端部から船首端までの隙間部分、中甲板の真下の部分は最前部が甲板部作業室、両舷はともに、船員用トイレと上下につながる階段室になっていた。また船尾右舷には“その他の乗船者”用のトイレが設置されていた。車両甲板より下の船体は、12 枚の水密隔壁により13区画に分けられ、隣接する2区画に浸水しても沈まない構造であった。更に船体中央部、第1補機室、発電機室、第1主機械、第2主機室、第2補機室の5区画では、船底だけでなく側面にも、2対のヒーリングタンクと、5対のボイドスペース（空タンク）またはバラストタンクが設けられ、二重構造とし、これらボイドスペースは、片側が損傷して浸水しても、この浸水を対側のボイドスペースへも導き、非対称性浸水による船体傾斜を軽減するクロスフラッディング設備も設けられていた。