北陸ハイウェイバス（ほくりくハイウェイバス）は、かつて名神高速道路、北陸自動車道を経由して京都市と石川県白山市・金沢市を結んでいた高速バス路線である。過去には「京都・金沢線」「北陸道特急」とも称された。なお、ここでは後身の大阪市と金沢市を結ぶ北陸道青春昼特急大阪号及びかつては競合しており現在同一路線群として扱われている北陸道グラン昼特急大阪号・百万石ドリーム大阪号および多客時のみ運行の青春北陸ドリーム大阪号についても記述する。
Bliss-Leavitt Mk13はアメリカ海軍が運用していた航空魚雷。雷撃機に搭載される対艦攻撃魚雷であり、第二次世界大戦中に最も多く用いられた航空魚雷で、戦争中に1万7千発が生産された。原型は1925年に設計され、アメリカ海軍の要求に応じて改良された。初期型は、低空低速投下であっても航走しないなど運用に難があったが、1944年以降は改良され、後期型は炸薬にトーペックスを用い、高度約2,400 ft (730 m)、最大速度410 knots (760 km/h)という条件で投下されても航走するなど、信頼性が改善された。最終的にMk13の重量は 2,216 lb (1,005 kg)で600 lb (270 kg)のトーペックス弾頭を備えた。また、Mk13はMk14よりも12.8ノット (23.7 km/h; 14.7 mph)遅く、Mk14やMk15と同様に、調定深度を水深10フィート以下に設定した場合には、着発信管が不発になり磁気信管が早く爆発する等の問題があった。Mk13は直径の大型化、重量低減、負の浮力を減らし航走速度を下げる、MkIVの磁気信管の低感度化などの改善を重ねてこれらの問題を回避した。第二次世界大戦後は、Mk13は最も信頼性のある航空魚雷の一つとして考えられるに至った。
鉄道をメインテーマにした台湾初の博物館。アジア最大 のHOゲージジオラマで100年を超える台湾の鉄道の歴史を再現している。2016年6月30日に駁二芸術特区内の蓬莱倉庫群B7、B8倉庫に開館、7月3日より一般公開を開始した。2年の作業期間中、300人を動員し、製作時間は延べ10,950時間にも及んだ。なお、哈瑪星の名称は日本統治時代の俗称「濱線」の名残であり、日本語の読みを台湾語の音であてたものを中国語で表記しており、英文表記も台湾語に倣っている。2019年7月、日本の鉄道博物館で2018年に展示されていた模型や資料が約1年間貸し出された。
スペイン人がマヤの地を訪れたときにはもはや長期暦は使われていなかったが、それを簡単にした短期暦が後古典期のマヤ低地で使われていた。この暦は『チラム・バラムの書』のような後世の書物にも使われている。短期暦ではバクトゥンを使わず、カトゥンをその最後の日のツォルキンによる日付で呼んだ。この方式では13カトゥン（93600日、256年強）で一周する。カトゥンの日数（7200日）は20の倍数なので、20日周期は常にアハウになる。また、7200 = 13 × 553 + 11 なので、13日の数字は11ずつ進む。
マヤで長期暦を記した最古の資料とされるものにハウバーグの石碑（紋章文字が刻まれているがどの遺跡のものか比定できない）があり、〔8.8.0.7.0.〕3アハウ13シュル （紀元199年）とされるが、欠損が多い。これを除くともっとも古い日付はティカル石碑29号の8.12.14.8.15（292年）になる。マヤ中心部の都市国家は9世紀に次々に崩壊し、10世紀にはいるとほとんど長期暦は記されなくなった。トニナのモニュメント101号 10.4.0.0.0（909年1月15日）が確実なものではもっとも遅い日付を表している。イツィムテ石碑6号は10.4.1.0.0（910年）の日付が記されているともいう。
2001年、南あわじ市にある「淡路ファームパーク・イングランドの丘」の施設内交通として、初めて敷設された。使用された車両は日野自動車のリエッセを改造したもので、運転席には同施設のシンボルともいえるコアラのぬいぐるみが乗っていた。2008年1月31日を以ってIMTSの運行は終了し、使用していた車両と乗降場のホームドアのみ撤去され、昆虫や蒸気機関車の形をした牽引車（従業員が運転）が客車を引くランドトレインの走行路として再活用されている。2005年日本国際博覧会 (愛・地球博) で、会場内交通手段の一つ（2005年日本国際博覧会協会愛・地球博線）として長久手会場に敷設され、天然ガスを燃料とした低公害バスが2004年8月18日から試験走行を開始し、会期中は運転席にモリゾーやキッコロのぬいぐるみを乗せて走行した。但し、地上側無人運転設備設置無設置の西ゲート駅 - メッセ前バス停間区間は有人運転であった(当然編隊走行も行われない。)。愛・地球博線では法的には鉄道（磁気誘導式鉄道と呼ぶ）として取り扱われており、バックミラーやサイドミラーが無い事から、車両は当初から一般道の走行は考慮されておらず、豊田市がIMTSでの路線バス運行を断念した経緯がある。なお、閉幕後の車両返却に際しては、リアビューミラーが取り付けられ、広瀬工場まで一般道（グリーンロード）を自走して回送された。1台がトヨタ博物館に展示されている。また多額の負債を抱え、再建が模索された愛知県小牧市の桃花台新交通桃花台線（2006年10月1日廃止）への導入が提案されたが、転換のために当初の想定以上の費用がかかることが後に判明し、導入は断念された。