1962年に西武グループの創業者堤康次郎が収集した美術品の保存及び一般公開を目的に、東京都港区高輪の高輪プリンスホテル内に高輪美術館として開館。その後セゾングループによって現代美術コレクションが充実してくるとそれら作品を独自に常設させたいという機運が高まり、堤清二と西武百貨店文化事業部が主軸を担い、1981年に軽井沢に新築移転。1991年には現在の名称に改称した。また、1999年にセゾン美術館が閉館したことに伴い、同館の収蔵品も保存・展示している。主な収蔵品には、ワシリー・カンディンスキー、パウル・クレー、ジャクスン・ポロック、マーク・ロスコ、アンゼルム・キーファー、フランチェスコ・クレメンテらの作品がある。
Ｂーぐるは、バス運行事業者の自主運行を基本としている。　文京区は、調査・広報等の側面的支援及び補助金の交付を行っているが、バス事業者が持続的にバス事業を行うためには採算性を高めることが重要であるという考え方を示している。　また、文京区が公的支援を続けるための条件として、『バス１台に対し、１日300人の乗車が見込めること』又は『営業収入が車両除却費を除いた経常経費の75%以上であること』という目安を設定し、運行開始から一定期間を経過してもこの条件を満たさない場合は、その後の公的支援の継続について再検討することとなっている。　なお、路線再編成については、文京区コミュニティバス課題等分析委託報告書（平成30年3月）の結果を踏まえて検討した結果、2021年度、本郷・湯島方面への新路線開設を行う見通しとなった。
平成25年度（２ルート合計）の例では、車両８台による運行経費約１億3,200万円に対し、利用者からの運賃収入が約8,800万円（税抜）、文京区や沿線企業・団体からの協賛金が約1,550万円、ラッピングバス等広告収入が約340万円、都と区からの補助金が約2,500万円（都から750万円、区から約1,750万円）となっている。
千駄木・駒込ルート、目白台・小日向とも、現在は日野・ポンチョが使用されている。両ルートの車両は製造時期が違うため保安基準等が異なり、細部の仕様に差異がある。B－ぐる専用車が点検等で運用に就けない際は、日立自動車交通の一般車両で代走される（両ルートともに日野ポンチョ）。
千駄木・駒込ルートと目白台・小日向ルートの２路線がある。午前7時台の一部区間を除き、20分間隔の等間隔ダイヤで運行されている。バス停留所がルートによって色分けされており、千駄木・駒込ルートの停留所はオレンジ色、目白台・小日向ルートの停留所は赤色になっている。積雪などによるもののほか、白山地域で開催される白山祭り、播磨坂桜並木で開催されるさくらまつり、富士神社周辺で開催される鎮火祭、護国寺周辺で開催される今宮神社例大祭などの行事が行われる際には、迂回運行を行う。また迂回運行の際は、専用の行き先表示・車内放送が流れる。
B－ぐる（ビーぐる）は、東京都文京区で運行しているコミュニティバスの名称。日立自動車交通が運行管理し、運行経費の一部を文京区が補助している。イメージキャラクターは、ビーグル犬をモチーフにした「びぃ」と、目白台・小日向ルート新設時に誕生した「びぃ」の妹キャラクターとされる「るぅ」があり、専用車両には「びぃ」と「るぅ」がデザインされたラッピングが施されている。
#include <stdio.h> int main(void){    int i;    for (i = 0; i < 10; i++) {        fputc('0' + i, stdout);    }    return 0;}出力結果0123456789
fputcは、C言語の標準入出力ヘッダー <stdio.h>で宣言されている関数。第1引数で指定された文字を、第2引数で指定された出力ストリームに出力する。呼称はエフプットシーと呼ばれることが多い。 整数型（int型）の返却値を持ち、出力した文字か、もしくは、出力に失敗した場合にはEOFのいずれかを返却する。なお、fputc関数はputc関数と等価であるが、putcと異なり、必ず関数として実装される。そのため、出力ストリームを指定する第2引数に副作用のある式を指定しても問題なく動作するし、関数ポインタを取得することも出来る。
一式機動四十七粍砲は九四式三十七粍砲の後継として、太平洋戦争中後期において使用された大日本帝国陸軍の主力対戦車砲である。初速、精度など全般的な性能は列強各国の45mm級対戦車砲と比較して遜色のないものだったが、75mm級以上が主流であった大戦後期の各国対戦車砲と比して小口径に過ぎるなど、威力不足からアメリカ軍が第二次世界大戦中半以降から投入したM4中戦車を正面撃破することは難しく苦戦を強いられた。さらなる後継対戦車砲である試製機動五十七粍砲は新規に採用する装備として要求される能力を満たさないと判断されて開発中止に、本命である試製七糎半対戦車砲I型および、105mm大口径の試製十糎対戦車砲（共に自走砲化）は生産中に敗戦を迎えたため、本砲は事実上の最後の制式対戦車砲となった。生産力が不足していた日本においては75mm級高初速砲の生産がはかどらず、野砲と高射砲の需要に応えるのが精一杯であった。そのため、これより攻撃力が高い対戦車砲の配備は行われず、野砲兵・山砲兵の野砲・軽榴弾砲・重榴弾砲・山砲、高射砲兵の高射砲、野戦重砲兵・重砲兵の重榴弾砲・加農、また歩兵砲隊の四一式山砲（歩兵用）が対戦車戦闘に転用されたにとどまる。火砲による対戦車能力の不足は九三式戦車地雷・九九式破甲爆雷・梱包爆薬等を使用した歩兵・工兵による対戦車肉迫攻撃（肉攻）で補われる形となり、歩兵の損害が増大することとなった。