カント直系を自任しながら、世界を表象とみなして、その根底にはたらく〈盲目的な生存意志〉を説いた。この意志のゆえに経験的な事象はすべて非合理でありこの世界は最悪、人間生活においては意志は絶えず他の意志によって阻まれ、生は同時に苦を意味し、この苦を免れるには意志の諦観・絶滅以外にないと説いた。この厭世観的思想は、19世紀後半にドイツに流行し、ニーチェを介して非合理主義の源流となった。当時支配的だったヘーゲル哲学に圧倒されてなかなか世間に受け入れられなかったが、彼の思想は後世の哲学者や文学者、とりわけニーチェ、ワーグナー、トーマス＝マンらに大きな影響をあたえている。「ショーペンハウアーの意志と表象から成る世界観はニーチェの『悲劇の誕生』の大前提でもある」。また「本書の立論の揺るぎない前提はショーペンハウアーのペシミズムだった」のであり、「第3節でディオニュソスの従者シレノスが吐く過激なことばがペシミズムを体現している。人間にとってもっとも善いことは、生まれなかったこと、存在しないこと、何者でもないことだ。次に善いことは、すぐに死ぬことだ。ショーペンハウアーの『意志と表象としての世界』の根本的人間観もペシミズムであって、独特の音楽観が開陳される第52節の直前の第51節で、カルデロンの『人生は夢』から次のことばが引用される。人間のもっとも大きな罪は　彼が生まれたということにあるのだから。ショーペンハウアーはここで「悲劇の真の意味」を提示するために、カルデロンの悲劇から 典型的な一文を引用した」が、「二つの引用を比べてみれば、ニーチェの引用は ショーペンハウアーのバリエーションであることが明白である」。
1843年（55歳）、『意志と表象としての世界』の続編が完成。この年、フリードリヒ・ドルグードが自著『観念的実在論の誤れる根拠』で、世界歴史上の重要な思想家としてショーペンハウアーの名をあげている。1844年（56歳）、『意志と表象としての世界』正編第二版ならびに『続編』がブロックハウス書店より、書店側はショーペンハウアーに原稿料を払わないとすることで刊行される。ヴィースバーデンの弁護士ヨーハン・アウグスト・ベッカーがショーペンハウアーと哲学的な文通を始め、ショーペンハウアーの学説の支持者となると、1845年（57歳）、フリードリヒ・ドルグードが『真理に立つショーペンハウアー』なる著書をあらわす。同年ショーペンハウアーは『余禄と補遺』Parerga und Paralipomenaを書き始め、翌1846年（58歳）7月より哲学博士ユリウス・フラウエンシュテットとの親密な交際が始まる。1847年（59）、学位論文『根拠の原理の四つの根について』の「著しく改正かつ増補した」第二版がヘルマン書店から刊行される。1848（60歳）、フリードリヒ・ドルグードが「統一としての世界」という論文を発表し、その中でショーペンハウアーの体系が「一つの教訓詩の形であらわされている」と述べている。
1825年（37歳）、再びベルリンへ戻り、改めてベルリン大学で講義を行なおうと試みると、講義への聴講届は多かったも、相変わらず理解されない。しかし『意志と表象としての世界』は詩人ジャン・パウルにより『小書評』にて輝かしく批評される。1828年（40歳）には『意志と表象としての世界』第二版を意図し、「わが父の霊に」という献辞を書き、また1829年（41歳）にはカントの主著を英訳して出版することを計画している。1830年（42歳）、『視覚と色彩について』をラテン語に書き改めた『生理学的色彩論』Theoria colorum physiologicaを『眼科学的著述小全集』（ライプツィヒ、レオポルト・フォス社刊）第三巻の巻頭論文として発表、同じ年バルタザール・グラシャンの人生智三百則よりなる『神秘必携と処世術』を翻訳、しかしこれは死後に公刊。このころ結婚の計画を考えたり打ち捨てたりしている。
外南洋部隊増援部隊指揮官（第二水雷戦隊司令官田中頼三少将）指揮下の11隻は、旗艦「照月」、第4駆逐隊（嵐）、第31駆逐隊（長波）、第24駆逐隊（江風、涼風）、第15駆逐隊（親潮、黒潮、陽炎）、第17駆逐隊（谷風、浦風）、第27駆逐隊（有明）であった
11日深夜、ガダルカナル島で揚陸作業中の輸送隊を米軍魚雷艇が襲撃し、被雷した二水戦旗艦「照月」が沈没した
12日0930、輸送部隊はショートランド泊地に帰投した
つづいて有明はニュージョージア島ムンダへの輸送作戦に従事した
21日夜、有明と江風は輸送船宏山丸を護衛し、ムンダ泊地に到着した
この輸送作戦中、護衛艦艇は潜水艦撃沈を報告した
この潜水艦はアンバージャックであり、同艦は損傷したが作戦行動をつづけた
12月25日夕刻、ムンダ輸送作戦中の輸送船南海丸（大阪商船、8,416トン）と護衛の駆逐艦卯月を米潜水艦シードラゴンが襲撃し、南海丸は被雷して損傷した
救援および対潜戦闘中の卯月に南海丸が衝突し、卯月は航行不能となった
ラバウル在泊の4隻（長波、有明、谷風、浦風）は急遽出撃、有明は卯月の曳航を開始する
26日朝にB-24爆撃機の空襲で至近弾6発を受け、砲塔火災と浸水が発生、舵が故障し、戦死28名、重軽傷者60名の被害を受けた
卯月と南海丸の救援は浦風と谷風の担当となり、有明は単独でラバウルへ戻り、工作船の支援をうけて応急修理をおこなう
29日、有明と夕暮は増援部隊から外れた