カナダ首相スティーヴン・ハーパーは2006年2月選挙での勝利をアメリカ合衆国大統領ジョージ・W・ブッシュに祝われた直後に、駐カナダアメリカ合衆国大使デイビッド・ウィルキンスが北極海におけるカナダの主権を武力で主張するというカナダ保守党の計画を批判したとして非難した。ハーパーが初めてアメリカ合衆国大統領と会見したのは2006年3月末だった。具体的な合意というようなものはほとんど無く、この会見は2国間のより密接な関係づくりという方向を示したものとして報道には報じられた。ハーパー首相は、バラク・オバマがジョン・マケインに勝利したときに、電話で祝意を伝え、この2つの国は最も偉大な同盟者になることを請け合った。オバマは2009年1月20日にアメリカ合衆国大統領に就任した後、最初の国外訪問先はカナダになると声明を出し、2月19日に実現した。
カナダとアメリカ合衆国の間で長い間一触即発状態の論争は北西航路（北極海を通る航路）に関するカナダの主権問題である。カナダは北西航路が内海（領海）であると主張し、これが国際航路（国際水域）だと主張する特にアメリカ合衆国など他国からの異議申し立てが続いてきた。アメリカが1969年に北西航路を通って石油タンカーのマンハッタン号を、1985年には砕氷船北極海号運行させた時に、カナダ人は激怒した。両船ともカナダの許可を受けていなかった。1970年、カナダ政府は北極海水域汚染防止法を制定し、100マイル (160 km) 海域以内の汚染についてカナダが規制することを決めた。同年、これに反応したアメリカ合衆国は「我々は北極海水域がカナダの領海であるというカナダの主張を受け容れられない。そのようなことを認めれば世界に跨るアメリカ合衆国の海洋行動に基本的な航行の自由を侵すことになる」と述べた。1988年に「北極海協力」に関する合意によってある種妥協に達し、アメリカの砕氷船の航行は「カナダ政府の同意に基づいて行われる」ことを決めた。しかし、この合意は両国の基本的な法的姿勢を変えたのではなかった。2006年、駐カナダアメリカ合衆国大使デイビッド・ウィルキンスは、カナダ首相スティーヴン・ハーパーが提案した北極海への侵入者を探索するために軍隊の砕氷船を導入し、この水域にカナダの主権を主張することに対する合衆国政府の反対を表明した。2007年8月、元駐カナダアメリカ合衆国大使ポール・セラッチは、北西航路が国際水域であるという主張を再評価し、そこはカナダに属させるべきとアメリカ合衆国政府に2005年に伝えたと表明した。この提言は拒絶され、2007年にはブッシュ大統領とハーパー首相が対立した。
2002年9月26日、カナダの法執行部門からの情報で行動したアメリカ合衆国の役人がテロリストとの繋がりがあるという容疑でマーヘル・アラーを拘束した。アラーはカナダとシリアの双方に国籍があり、チュニジアからカナダへの移動中にニューヨーク州を通過していた。アラーはカナダのパスポートを携行していたが、出生国であるシリアに送還された。そこで1年間以上投獄され、繰り返し拷問を受けた。アメリカ合衆国の役人が彼をシリアに送還すると決めたこと、そこでの投獄と拷問、さらにはアメリカ合衆国とカナダの役人の間の協調範囲が当時のカナダに政治問題になった。それ以来カナダの役人はアラーが如何なる形でもテロリズムと関係なかったと発言し、カナダ首相のスティーブン・ハーパーはアラーに対して公式謝罪を発し、1,050万カナダドルの慰謝料を払った。それでもアラーはアメリカのテロリスト警戒リストに残ったままである。
2003年、アメリカ合衆国連邦政府は、カナダ政府の閣僚がマリファナを非犯罪化する案を発表したときに関心を寄せてきた。アメリカ合衆国麻薬問題担当長官ジョン・P・ウォルターズの補佐官デイビッド・マレーはカナダ放送協会のインタビューで、「我々は反応しなければならないだろう。我々は反応を強制されることになるだろう」と語った。しかし、2006年初期の総選挙の結果で、カナダ保守党は近い将来にマリファナを自由化する法の成立を止めた。カナダ政府は現在元の銅山においてのみ医療目的でのマリファナを栽培している。
セメントの製造には主に、チョーク、粘土、石炭が必要である。ヘムモールでは表土表面に「シュライプクライデ」（チョーク層）の大きな鉱脈が通っており、1866年にはすでにセメント製造のためのチョークの採掘が行われていた。この他に必要な粘土はラムシュテットのヴェスターベルクから採掘され、焼成のための石炭はルール地方から船で運ばれた。帰りには、完成したセメントがバラ荷として、あるいは袋に詰められて、コンテナで輸送された。工場とシュヴァルツェンヒュッテン地区の港との間は、狭軌の工場鉄道が設けられた。1882年、ポートランド・セメント工場ヘムモール株式会社の設立で、世界最大のセメント製造業者の1つが設立された。この会社は、ヘムモールおよびエルベ＝ヴェーザー＝トライアングルで最大の雇用主であり、エルベ川下流域およびハンザ都市ハンブルクの建築のためにセメントを供給していた。たとえば、チリハウス（1924年）、ホテル・アトランティック（1909年）、旧エルベ・トンネル（1911年）、さらにはニューヨークの自由の女神像（1886年）などである。1960年代に、イッツェヘーエのアルゼンシェ・ポートランド・セメント工場（現在はホルシム・グループの一員である）が株式の過半数を引き継いだ。1983年に生産は停止した。次第に深い場所からチョークを採掘するために坑道を掘り進む必要があり、周辺の安全性確保が難しくなったためであった。また、連邦道B73号線の際では、鉱山や隣接する家屋の安全上のリスクがますます高まった。生産施設の最後に2本の目立つ煙突が取り壊され、B73号線沿いの管理棟だけが残された。現存するいくつかの労働者・監督者住宅の他、古い製造工場の向かいにあるドイツ・セメント野外博物館がヘムモールの歴史のこの時代を思い起こさせる。工場創設者 J. H. ハーゲナー、かつての代表者エーヴァルト・マールビー、工場長クルト・ティールマンなど、ヘムモールでのセメント製造の歴史にかかわる幾人かの人物にちなんで、通り、広場、路地が命名されている。