連隊所有者の権力は大きかった。まず彼らは部下の選択権、少なくとも王など外部からの任命の拒否権を有していた。また封建領主のように、自身の「所有」する連隊に対して法的な大きい権威を有していた。元々の連隊所有者はその連隊を組織し維持する貴族を指していたが、近世後期に国王（皇帝）のもとでの軍隊の再編が進むにつれて、功績をあげた軍人に対する褒賞としての名誉職・称号になっていった。各連隊は連隊番号、兵種、連隊所有者名によって名前が付いており、連隊所有者が交代した際には連隊名も変わった。
連隊所有者またはインハーバー (ドイツ語: Inhaber) は、ハプスブルク帝国において一部の貴族に与えられた軍隊内の職権、称号。原義は主人、所有者である。元をたどると、ハプスブルク軍は長らく封建制をもとに裕福な貴族たちの兵によって構成されていた。そうした部隊を供出し指揮する貴族（インハーバー）は、その報酬として徴発や略奪の権利を得ていた。またその貴族は、自身の部隊と恥辱や名誉を共有した。
雪の積もることがほとんどない美濃地方では横型の車両用信号機を採用しているが、豪雪地帯である高山・飛騨・郡上の各署管内および垂井署管内の一部（関ヶ原地区）では日本海側仕様の縦型車灯が使われている。また、レンズ径45cmの通称「バズーカ灯」は金属製LED灯への交換に伴い急速に減少している。さらに岐阜市内の一部にあった路面電車用信号機も名鉄が岐阜市内線を廃止したため撤去された。
岐阜県庁舎内（2階 - 7階）にあり、手狭であったため、県庁庁舎西に新庁舎が建設された。2006年3月に完成。11階建、延床面積約2万5千m²。
名古屋市北区の南西部に位置する。基本的には住宅地であるが、商店や小工場などが混じる。東は黒川本通、西は金城町、南は城見通、北は元志賀町に接する。
昼間定時制・夜間定時制を行っている。通信制（和歌山県立陵雲高等学校）との併修や特別講座の受講、高等学校卒業程度認定試験合格による単位認定などによって3年での卒業も可能である。中学校で不登校を経験した生徒や、他高校からの転入生の受け入れも積極的に行っている。
1948年9月の朝鮮民主主義人民共和国の建国に参加する。朝鮮労働党の党国際部長、党書記、朝鮮民主青年同盟委員長などの要職を歴任する。1967年に唯一思想体系が採択されて金日成の独裁体制が強化されると甲山派は粛清されて失脚した。
島式ホーム1面2線と側線1本を有する地上駅である。駅舎とホームは地下通路で連絡している。ホーム延伸工事が行われる以前は、15両編成停車時にドアカットが行われていた。小田原駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。簡易Suica改札機設置駅。
東海道本線の開通以前は、人車鉄道・軽便鉄道の豆相人車鉄道（のちの熱海鉄道）も1896年 - 1922年にかけて存在し、この付近に「早川駅」が置かれていた。
パリの東約15km地点に位置する。北東をモンフェルメイユ、北をクリシー＝ス＝ボワ、北西をル・ランシー、西をヴィルモンブル、南をヌイイ＝シュル＝マルヌ、南東をグルネ＝シュル＝マルヌ、東をシェルと接する。
閉経後の女性に関するコホート研究において、さまざまな変数を調整後のマグネシウムの摂取量と、炎症に関係するバイオマーカーの数値とが反比例するとの報告がある。すなわち、マグネシウムの摂取量が多いほど体内の炎症反応が少ないことを示している。
マグネシウム欠乏下では興奮性グルタミン酸神経のNMDA受容体の抑えが効かなくなり、その神経毒性によりうつ病が引き起こされているのではないかという仮説がある。NMRを用いた計測では治療抵抗性うつ病で自殺企図あるいは自殺未遂経験のある患者では脳脊髄液中のマグネシウム量が低いこと、抗うつ薬は脳内マグネシウム量を増やす作用があること、2008年の糖尿性うつ病患者へのマグネシウム投与で成果をあげていることなどから、治療抵抗性うつ病患者に限らずマグネシウムの処方は有益であるとする報告がある。また、magnesium glycinateまたはmagnesium taurinateの投与により、およそ1週間程度の短期での症状改善の報告がある。
ケベック型は、2基の通常型のディーゼル・エンジンのほかに、1基の閉サイクル・ディーゼル機関を搭載していた。この閉サイクル・ディーゼルは、液体酸素 (LOX) を気化させて得た酸素でディーゼルエンジンを作動させる、非大気依存推進機関であった。このシステムは、注目すべき水中速力および水中航続力をもたらしたが、液体酸素を搭載することに伴う爆発や火災の危険も大きなものであった。実際、この問題によって、M-256喪失事故がおきている。こうしたことから、615型は、その乗員たちから「シガレット・ライター」と呼ばれた。100隻の建造が計画されていたうちの40隻が1953年から1957年の間に建造された。このうち最初の1隻、M-254はプロトタイプとされ、また最終艦M-361は改良型機関を搭載した試験艦であった。M-254の就役開始は1953年の事であるが、次のM-255は1955年である。しかし、1954年にはアメリカ海軍において原子力潜水艦ノーチラスの就役とその実用化を踏まえて、それ以上の建造計画は放棄され、原子力潜水艦の実現が追求されるようになった。1970年代に最後の1隻が解役されると、先駆的なこの潜水艦は現役を退いた。これらのうち2隻は展示艦として保存されており、ロシアのクラスノダールにおいてM-261を、ウクライナのオデッサでM-302をそれぞれ観覧することができる。