航路の総称は「鳥羽 - 神島間航路」である。便数、航路は2010年4月現在。（各航路の便数に循環航路を含む）
愛知県田原市の伊良湖岬から観光船の就航している神島を除き、鳥羽市の離島と本土結ぶ唯一の公共交通である。このため住民や観光客の足としてだけでなく、食料品、新聞、郵便物など生活必需品のほとんどがこの定期船で輸送される。かつては鳥羽 - 浦村・石鏡間の本土同士を結ぶ航路もあったが、現在は離島航路のみ運航している。
鳥羽市営定期船（とばしえいていきせん）は、三重県鳥羽市で運航されている公営の定期航路である。鳥羽市本土の鳥羽港と伊勢湾口に浮かぶ4つの離島を結ぶ。鳥羽市の人口の2割に相当する4,500人の離島住民の生活を支える交通機関であるとともに、離島を訪問する観光客の主要な交通手段でもある。乗船客数は年間およそ100万人で、市営の定期航路としては日本一であるが、乗客の減少等により1億数千万円の赤字を生み出している。この記事において「鳥羽」とは中之郷桟橋（近鉄中之郷駅前）と佐田浜桟橋（JR・近鉄鳥羽駅前）を指すものとする。
1959年（昭和34年）開通の有料道路横浜新道が、それまでの行政道路（横浜新道の一般道路区間と横浜市道常盤台和田町線）に接続する保土ケ谷を起点として開通するが、当初、この保土ヶ谷の起点は平面接続の交差点であった。1965年（昭和40年）に第三京浜道路が開通し「保土ヶ谷インターチェンジ」も供用開始されるが、神奈川県道13号横浜生田線との接続（三ッ沢出入口）は平面接続の交差点であり、第三京浜道路と有料道路横浜新道とは接続がされず、横浜新道の一般道路との接続（岡沢出入口）となる。しかし、交通量の増加に伴い横浜新道の一般道路区間が激しく混雑するに至ったため、1968年（昭和43年）に第三京浜と横浜新道の「連絡路」を新設、横浜新道保土ヶ谷起点の箇所を立体交差にする。1978年（昭和53年）に首都高速神奈川2号三ツ沢線が全線開通し、第三京浜道路と接続する。1985年（昭和60年）に横浜新道と首都高速神奈川2号三ツ沢線とを連絡する「三ツ沢ジャンクション」を新設するが、保土ヶ谷インター三ッ沢入口から第三京浜道路本線へ向かう車両と首都高速神奈川2号三ツ沢線から横浜新道へ向かう車両とが交差する問題があり危険なため、それを解消する首都高速神奈川2号三ツ沢線三ツ沢ジャンクションを改良し、連絡路に直接接続するランプを設置、1993年（平成5年）に供用開始する。横浜新道改築に伴い、保土ヶ谷の有料道路起点と常盤台出口の改良が行われ、1996年（平成8年）に完成する。
海部 昂蔵（かいふ こうぞう、1850年 - 1927年）は、尾張徳川家の家職 。弟の荘蔵ら兄弟と養鶏業を営み、名古屋コーチンの元となる海部種を開発する。弟らに養鶏業を任せ、1882年（明治15年）から、同家の開墾場が置かれた北海道・八雲村で開拓代表委員となり、指導にあたった。1900年から1904年まで私立明倫中学校初代校長。1903年（明治36年）12月19日から1914年（大正3年）5月1日まで、尾張徳川家の家令、同年から同家の御相談人を務めた。海部俊樹の曽祖父にあたる。
松田憲秀の長男 。尚、「政」の字は北条氏政から偏諱を受けたものである。従来、笠原信為の子・康勝の養子となってその後を継いだとされていたが、北条氏の文書では天正3年（1575年）に笠原綱信の子である美作守某の跡継ぎである千松が幼少であったために、天正11年（1583年）までの9年間の約束で陣代として笠原氏と伊豆郡代の地位を継いだことが判明している(松田敬一郎家所蔵文書「天正3年3月2日付北条氏政判物」)。天正7年（1579年）に甲斐武田氏と北条氏の同盟関係が解消されると、武田家と隣接する防衛線には重臣が配されたが、中でも要害とされた武田氏の沼津城に隣接している戸倉城の守備を任された。が、その後2年間、他の諸城では武田氏との小競り合いが続き、戦功をあげる報告も届いたが、戸倉城からの戦功報告はなく、家中では「臆病者」との風説が広がり、立場を悪くしていった。そんな最中、武田家臣で沼津城主の曾根昌長から内応を持ちかけられ、天正9年（1581年）10月には武田氏に内応し、北条氏を離反。武田氏の支援を受け、同族（康勝の実子）の笠原照重（てるしげ）を攻めて敗死させている。甲州征伐により武田氏が滅亡した後は戸倉城も失い、路頭に迷っていたが、父・憲秀の取り成しもあって北条氏に帰参を果たし、剃髪して正巌と号した。豊臣秀吉の小田原征伐では憲秀と共に秀吉方に降ろうとした事が露見、憲秀は監禁され、政晴も城内で殺害された。一方で、政晴は僧になり、静岡県三島市の蔵六寺を開山し、寛永3年（1626年）に60歳で病死したとする同寺の寺伝が残っている。