エンドース契約を結んでいる主なアーティストは、トム・モレロやデヴィッド・ギルモア、スティーヴ・ルカサー、プリンス、ディーノ・カザレス、メタリカ、スレイヤー、フィア・ファクトリー、スリップノット、レス・クレイプール、アレキシ・ライホ、ザック・ワイルドなどである。
EMGは、7弦ギター用のアクティブピックアップ「EMG707」も製造している。この製品は、フィア・ファクトリーのディーノ・カザレスとの共同開発によるもので、同製品の売り上げの数%はディーノに支払われている。
EMGのピックアップの多くは、磁力の弱いマグネットと巻き数の少ないコイルで弦振動を検知した後、その微弱な出力をプリアンプで増幅する、いわゆるアクティブ・ピックアップである。エレキギターやエレキベース用のプリアンプの中にはバルトリーニなどのように、コイルやマグネットとは別体になっているものもあるが、EMGの場合はコイルおよびマグネットと同じケースの中に封入されている。同社の製品は、通常のパッシブ・ピックアップよりも高出力でありながら、出力インピーダンスが低いという特長を持ち、外来ノイズに極めて強く、サスティンも良い。
1stアルバム『D.A.N.』以来一年ぶりのアルバム。アルバム発売に先駆けて2017年3月15日に「SSWB」が先行配信されている。レコーディングエンジニアに早乙女正雄とAOKI takamasaを迎え制作された
嗣徳帝の甥にあたり、幼くして伯父の養子となっていた。咸宜帝がフランスに抵抗し、フエの王宮を脱出してジャングルに潜伏したことから、フランスは咸宜帝を廃位し、皇族の中でも親仏派の同慶帝を擁立することとし、1885年に22歳で即位した。1889年に26歳で死去。同慶帝の子（後の啓定帝）は幼少のため、同慶帝の従兄弟にあたる育徳帝の子の成泰帝が帝位を継承することになった。
1864年11月12日、イギリスのインド総督はブータンに宣戦布告する。イギリスは「シッキム、コチ・ビハールの騒乱の元凶」「友好的な使節団に対する非礼」「使節団への侮蔑的な言動」「使節団への脅迫による無効な条約の締結」とブータンの非を提示し、代償として「補償金支払いの永続的停止」「ベンガル・ドゥアールの支配権」を請求した。ブータンは対外的にはデシがイギリスの不当な侵攻を非難する声明を発表し、国内ではジグミ・ナムゲルが紛争状態だった他のペンロップや有力者に共闘を呼びかけた。
1853年、トンサ・ペンロップを補佐するトンサ・ズィンペンの地位にあったジグミ・ナムゲルが、前任者の指名によりペンロップの地位を継承する。ジグミ・ナムゲルは内乱を勝利して東ブータン全域の支配者となり、またデシの後継者争いに介入して自らの影響下にあるウマ・デワをデシの地位につけた。このウマ・デワは就任後すぐに対抗馬のグンガ・ペルデンに暗殺されるが、ジグミ・ナムゲルはあえてこのグンガ・ペルデンを承認して、代わりに自領での完全な徴税権(通常、徴税の何割かをデシに収める必要があった)を獲得した。周辺地域の長官の任命権もデシからトンサ・ペンロップに移り、名実ともにジグミ・ナムゲルはブータンの最高実力者に上り詰め、またジグミ・ナムゲルは中央集権的国家建設の志向を明確にした。
「十一州」は、1869年（明治2年）に千島国を含む11の令制国を置いたことに由来する北海道の旧称である。「ヌタプカムウシベ」は大雪山のアイヌ語名だが、現在は「ヌタプカウシペ」と転写されることが多い。5番では北限として北千島の占守島までの領有を歌っているが、1951年（昭和26年）のサンフランシスコ講和条約により日本は千島列島の得撫島以北について領有権を放棄している。当該地域は1945年（昭和20年）のソビエト軍侵攻からソビエト連邦、1991年（平成3年）以降はロシアの実効支配下だが日本政府は得撫島から占守島までは「帰属未定地」であるとの見解を採っている。
「われらが愛する北海道」（われらがあいするほっかいどう）は、1908年（明治41年）に発表された日本の楽曲である。作詞・石森和男（1860年 - 1916年）、作曲・田村虎蔵（1873年 - 1943年）。
廃止直前では、住宅地の中に片面ホームと簡易な待合場所があるのみで、駅の裏は空き地となっていた。現在は志免駅跡まで続く「志免鉄道公園」となっており、勝田線があったことを伝えている。
『神戸新聞』2003年7月1日朝刊「トークステージ」において姫路ナンバーの交通マナーが、和泉ナンバーを上回る悪評であり、現地ドライバー同士の会話やインターネット上でやり玉に挙げられること、および事故統計上では姫路ナンバーと神戸ナンバーに差はないとする議論提起がなされ、読者投稿を募った。これに対する読者の反響は大きく、「トークステージ」編集部には多数の投稿が寄せられた。7月8日には“播磨道交法”原文が掲載されると同時に、播州地方ローカルルールに詳しい交通関係者として、国土交通省姫路河川国道事務所工務第二課長の見解が掲載された。播州地区は国道2号姫路バイパスに代表されるように交通量が多く、一方で公共交通機関が未発達であること、および各道路の交通容量が限られていることから、限られた交通容量を活用するため、地域の利用者が車間距離を詰めたまま高速走行するようになり、これが“播磨道交法”を生み出したとの見解である。なお、“播磨道交法”原文が掲載されてからも読者の反響は引き続き大きく、同編集部には連載最終回の7月15日まで、投稿が多数寄せられていた。