自然界では植物や海産物などに広く存在する物質で、保湿などに関係している。なお、食品となった時は、ベタインが甘みやうま味として感じられる。生体物質としてはカルニチン、トリメチルグリシン、プロリンベタイン(C10172)などがある。また、ヒトでもコリンの代謝によってベタインの1種が生成され、動脈硬化の危険因子であるホモシステインの代謝に関係する。
ベタイン (betaine) とは、正電荷と負電荷を同一分子内の隣り合わない位置に持ち、正電荷を持つ原子には解離しうる水素が結合しておらず（四級アンモニウム、スルホニウム、ホスホニウムなどのカチオン構造をとる）、分子全体としては電荷を持たない化合物（分子内塩）の総称である。元来はトリメチルグリシンのこと（テンサイ Beta vulgaris から得られたため命名された）だった。しかし、現在はこれを含めて類似構造を持つ、アミノ酸のアミノ基に3個のメチル基が付加した化合物の総称としても用いられ、化学者には冒頭の定義の化合物の総称として使われることが多い。
地域内には鉄道は通っていない。 最寄り駅は長泉なめり駅。 新幹線に乗る場合は、長泉なめり駅→沼津駅→三島駅。 ただ、沼津駅まで乗らなくても、新幹線駅の三島駅は、下土狩駅に近いため、徒歩で行ける。その場合は長泉なめり駅→下土狩駅→ (徒歩) →三島駅。
2013年度の1日平均乗降人員（降車人員含む）は3,834人（統計いな　より）。2009年度の1日平均乗車人員（乗車人員のみ）は1,559人（埼玉県統計年鑑より）。
セミー・モズレーはロサンゼルス近辺にて1952年ごろからギター製作を開始、その後リッケンバッカー工場で勤務し、欧州からもたらされたルシアー（弦楽器製作家）の技術を現在ギター製作に導入したドイツ系の移民ロジャー・ロスマイズル（Roger Rossmeisl）から習得した。同時期にダウニーにて初めてソリッドボディーのギターを製作し、トレモロ・ユニットを発明したポール・ビグスビー（Paul Bigsby）からもギター製作技術を習得した。1954年にセミーは自宅ガレージでトリプルネックギターを製作。他に製作したダブルネックギターをジョー・メイフィス（Joe Maphis）に提供。1956年に地元の投資家でもある牧師より協力を受け、兄と共同でギター製作会社「モズライト（Mosrite of California）」を起業。「モズレー」の名と投資家の牧師「ボートライト」の名を合わせて「モズライト」とした。セミーはリッケンバッカーの同僚に社外でギターを製作していることをしゃべり、それが元でリッケンバッカー社から解雇される。創業当時はすべての生産はカスタムメイドで、ガレージや納屋での手作りであった。
モズライト（Mosrite）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ベーカーズフィールドに本拠を置いていたギター・楽器メーカー。1950年代前半に元リッケンバッカーの社員であったセミー・モズレーによって創設され、幾度の倒産を経ながらも1994年前半まで存続していた。
元は下助任町の北部に位置しており、昭和17年に現在の町名となった。昭和43年に一部が南田宮一丁目から四丁目となる。大正13年に新町川に吉野橋が架設された。
徳島市の北東部に位置し、徳島市街地周辺の住宅地域である。東から西へ一丁目から三丁目と細長く分布し、吉野本町五丁目から六丁目を挟んで新町川を越えて四丁目に続く。県道沿いや市道沿いに商店が多く見られる。新町川を挟んで四丁目だけが存在するが、橋のなかった頃は新町川が水上交通路として用いられたので、その両岸はひとつの集落として成立したものである。吉野橋架設工事は大正13年7月で、それ以前は渡し船が用いられ、その料金は1銭だったという。当時、吉野橋の両側には田圃が続き、人家は少なかった。
当駅は、Jリーグ・浦和レッズの本拠地である埼玉スタジアム2002の主要アクセス駅の一つであり、またさいたま市駒場スタジアムの最寄り駅でもある。これらでレッズの試合やサッカー日本代表の試合が行われる日は多数の乗客が乗降し、駅とスタジアムの間は直行臨時バスが数十台以上発車する。また、浦和レッズ戦以外を含めて埼玉スタジアムで試合が行われる日でも、当駅から埼玉スタジアム行の直行臨時バスが発車する。
カスピ海に面したトルクメニスタンのトルクメンバシを起点に、南東に鉄道は延びる。カラクム砂漠の外縁部に沿って進んだ後で、カラクーム運河に平行してトルクメニスタンの首都・アシガバートに達する。そこから南東に向かい山岳地帯の麓を進み、テジェンに至る。テジェンからは、イランのマシュハドに繋がる鉄道が1990年代に完成した。カスピ海横断鉄道は、テジェンからは北東に向かい、マル (Mary) に至る。ここからアフガニスタン国境のクシカ (Guşgy、Gushgy、Kushka) への支線は早くも1890年代に完成した。カスピ海横断鉄道はさらにテュルクメナバート（かつてのチャルジョウ）でウズベキスタンのウルゲンチなどに達する支線を分岐し、ウズベキスタンのブハラではタジキスタンの首都・ドゥシャンベやテルメズに向かう支線を分岐する。最後にカスピ海横断鉄道は、ウズベキスタンのサマルカンドを経て、ウズベキスタンの首都・タシュケントに至り、ここが終点となる。途中、シルダリヤ (Sirdaryo) でアンディジャンなどフェルガナ盆地に向かう支線がある。タシュケントでは、キルギスの首都ビシュケクやカザフスタン最大の都市・アルマトイ（かつてのアルマアタ）を経てシベリヤのノヴォシビルスクに至るトルキスタン・シベリア鉄道や、ロシアのオレンブルクに至るトランス・アラル鉄道、カザフスタンの首都・ヌルスルタンに向かう鉄道など各線と連絡している。