海上自衛隊では、第2次防衛力整備計画中の1957年に、アメリカ海軍よりKD-2R-3低速標的機10機の供与を受けて、無人標的機（ターゲット・ドローン）の運用に着手した。同年、警備艇（LSSL）「はまぎく」が横須賀地方隊に編入されて無人標的機母艇に改装された。その後、KD-2R-5も導入されたが、同艇では後部甲板が狭く、標的機の発射作業に支障があったことから、1964年にはくす型護衛艦（PF）「くす」が新たに選定され、無人標的機母艦として改装された。しかし当時、経空脅威の深刻化に伴って5インチ単装速射砲やターター・システムなど、新世代の対空武器システムの配備が進展しており、KD-2R低速標的機では十分な訓練環境を提供できない問題が指摘されるようになっていた。このことから、当時アメリカ軍が3軍で運用していたジェット推進の高速標的機であるBQM-34「ファイアビー」の導入が計画された。当時、アメリカ軍においては地上発射ないし空中発射で運用されていたが、海上自衛隊においては、訓練海域の設定や発射母機の欠如から、このような運用法は不可能であった。このことから、世界で初めてファイアビー高速標的機を艦上運用するプラットフォームとして建造されたのが本艦である。
森と水のアウトドア体験広場（もりとみずのたいけんひろば）は、長野県駒ヶ根市と上伊那郡宮田村を隔てる太田切川上流左岸に位置し、右岸にある駒ヶ根ファームスとつり橋の「こまくさ橋」で行き来できる。広場内には山野草が植えられ、春から秋にかけて色とりどりの草木が花をつける。2009年7月17日より駒ヶ根高原砂防フィールドミュージアムの一部に設定されている。
1988年9月1日に設立。2018年2月26日、東京証券取引所TOKYO PRO Marketに株式を上場した。東京都23区、市部、横浜市、川崎市、さいたま市、千葉市を主なエリアに年間10,000件強の工事を受注し、22億1,400万円（税別）を売り上げている。社名は「日本一の業績を誇る改装（内装・外装・リフォーム）会社」を目指していることに由来している。
15世紀まで、ヨーロッパ最古の石器文化を営むグアンチェ族（北アフリカのベルベル系の部族）が原住民として暮らしていた。1496年、スペインのカスティーリャ王国に征服され、以降、アメリカ大陸へ横断するための重要な中継地として発展。この頃建築された王宮や教会、修道院、貴族の邸宅が世界遺産のサン・クリストバル・デ・ラ・ラグーナや、オロタバなど数々の街に残っている。ヨーロッパよりいち早く新大陸の物品や文化が入った。その時持ちこまれた物で、スペイン本土には現存しない作物や戦利品、建築様式が残り、独特の文化が根付いている。1832年1月6日、ダーウィンが乗ったビーグル号がやってきた。しかし、コレラを恐れた当局が上陸を禁じた。近代では1852年フリーポート宣言をし、関税免除の自由貿易港として栄えた。1800年代後半には豪華ホテルが建設され始め、現在のようなリゾート地になった。1977年3月27日に、テネリフェ島のロス・ロデオス空港でテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故が発生した。滑走路上で2機のボーイング747型機同士が衝突し、乗客乗員のうち合わせて583人が死亡した。死者数においては、アメリカ同時多発テロ事件を除けば、史上最悪の航空事故である。
スロベニア教育博物館（スロベニアきょういくはくぶつかん）は、スロベニアにある教育に関する博物館。教育を紹介する施設の中で最も重要なものの一つである。博物館には昔から今までの展示品が年代ごとに置かれている。展示品には本、模型、地図、年表、教具などがある。昔行われていた書道、理科、数学、道徳などの授業を実際に見ることができる。学生たちが使っていたタブレット黒板、墨、紙、筆記用具、カバンも展示されている。また、非常に先進的な教育が行われていた16世紀プロテスタント時代の思想や教育方針が紹介されている。博物館には学生の活動記録、ノート、成績証明書、教科書、指導報告書、机、黒板、筆記用具などの興味深い収集物がある。年に数回、昔の機材、楽器、ラジオ、テープレコーダーなどの特別展が開催される。
三重県生まれ。2000年京都大学経済学部卒、2005年同大学院経済学研究科博士後期課程修了、「20世紀初頭のケンブリッジ学派におけるマクロ経済分析の展開」で博士（経済学）。2005年立教大学経済学部助手、2007年助教、2008年高崎経済大学講師、2011年准教授、2017年教授となる。
ドイツ国防軍が訓練用のI号戦車を造ったのち、きたるべき戦車戦術を考慮した主力戦車とすべく製造した中戦車である。訓練用の戦車による演習やスペイン内戦（1936年7月 - 1939年3月）での実戦によってもたらされた戦訓により、現代戦車の基礎を形作るさまざまな新基軸と先進的な技術が投入された。新しい技術を採用して設計されたIII号が主力を務め、既に確立された技術のみで設計されたIV号戦車がIII号などの主力の支援を務めるという運用構想であった。1934年、陸軍はこの構想に基づいて戦車を開発することができる会社に重量15トン程度で設計にいくつかの条件を示した戦車を発注した。15トン程度というのは当時の欧州における輸送の限界を考慮したものであり、陸軍としては20トン未満の中戦車を目指して設計されたが、最終的には20トンを超え、20トン前半の中戦車として完成した。20トン級の中戦車のなかではバランスのとれた戦車であり、当時の主力戦車としてはトップクラスであった。ところが、敵戦車に30トン級中戦車（ソビエトのT-34、アメリカのM4中戦車）が登場、対峙すると火力不足に悩まされた。また、全期間において防御力が不十分だった。実際、重装甲の重戦車に対しては、当戦車の攻撃力を上回る防御力で歯が立たず、中戦車も対峙する戦車によっては、苦戦した。それでも、本車が不利な状況下での戦闘を行えたのは、連携と指揮と戦術を下支えするさまざまな装備、配置の功績が大きい。大戦中期には主力戦車の任務を果たせなくなり、改良も限界に達し生産終了。30トン級中戦車であるソ連赤軍のT-34や米軍のM4と比較して、開発の期間が数年早かったが、大戦中の戦訓を反映できる余地がなかったことや75mm砲（特に長砲身型）の搭載まで考慮しなかったため、そのアドバンテージも早い段階で覆されてしまい、主力戦車として運用できた期間は短かった。