映画俳優としての活動が中心だった石原裕次郎が、テレビで初めて持ったレギュラー番組である。番組は毎回ゲストを招いて行われていた。脚本は、ジャズ評論家兼放送作家としての活動が中心だった頃の大橋巨泉が担当していた。
早朝4:55頃から深夜1:00頃まで15分おきに運行され、ユニオン駅とトロント・ピアソン国際空港間の所要時間は25分。60人乗りの車両を2〜3両編成で運行される。交通プリペイドカードPRESTOを使用して乗車することもできる。車両は日本車輌製造が製造するディーゼルカー。将来、電車にする予定。ユニオン駅と空港間の運賃は一般の切符で大人12.35カナダドル、12歳以下の子供は無料。PRESTOを使用する場合は大人9.25ドル。
塩湖が乾燥した跡地で産出することが多い。古くはチベットの干湖からヨーロッパへもたらされ、特殊ガラスやエナメル塗料の原料だった。19世紀から20世紀にかけてはアメリカ大陸西部においてデスヴァレーなどの産出地が相次いで発見された。今日では、アメリカ・ロシア・トルコ・アルゼンチンのほか、イタリアのトスカーナ地方やドイツなどでも産出される。日本ではほとんど産出されない。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡していたが、2018年10月の運転再開時点で使用停止となっており、2018年12月現在解体撤去工事中である（これとは別に呉市が設置した自由通路の跨線橋あり）。自動改札機はないが、ICOCAは利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ICカードは専用カードリーダーによる対応である。便所は男女別の水洗式が設置されている。駅本屋は三原方面行きホーム側にあるが、呉方面行きホーム側にも出入口がある。自動券売機は駅本屋内と、呉方面行きホームに設置されている。
三原駅管理の無人駅。国鉄時代は近くの仁方港から瀬戸内海対岸の堀江駅（堀江桟橋）までの航路である仁堀航路の連絡駅だった。連絡船の廃止以降は松山（堀江）への連絡機能は、阿賀港の最寄駅である安芸阿賀駅（呉・松山フェリーの寄港地）に譲ったが、呉・松山フェリーも2009年6月限りで廃止された。
3人兄妹の長女として誕生（兄1人、弟1人）。東京都世田谷区出身。東京女子大学短期大学部教養学科卒業。1966年にフジテレビの『日清ちびっこのどじまん』に出場し、チャンピオンになったことがある。その後も小学3年生から中学生まで「東京ちびっこ合唱団」に所属していた。インタビュアーになるのが夢でマスコミ界を目指し、1979年4月にフジテレビに入社。アナウンサー（「大野かおり」名義）時代の1979年4月2日から1981年4月3日にかけての2年間、『ママとあそぼう!ピンポンパン』の第4代目お姉さん（司会の女性役）を担当し、子供たちの人気を博した。その後はフリーアナウンサーとなり（「大野香菜」に改名）、TBS『人生ゲームハイ&ロー』『クイズ天国と地獄』の出題者、テレビ東京『タミヤRCカーグランプリ』『レディス4』の司会者、ラジオパーソナリティなどを務めた。
青森県青森市出身、出身校は青森明の星高等学校。身長168cm。スリーサイズはB85/W58/H88、足のサイズ24cm。血液型B型。趣味は芸術を肌で感じること、知らない土地の一人歩き、ラーメン食べ歩き（300店舗程）、利き酒、アニメ。特技はクラシックバレエ、三味線、絵画。宝塚時代はダンスに優れた男役として活躍。幼少期からバレエを習っており、東北ジュニアバレエコンクール入賞第1位になった実績を持つ。福祉活動にも熱心に取り組んでいる。日本で唯一の障害者が所属する芸能事務所のケイプランニング芸能部でダンス講師をしている。「凛華せら」と誤記されることがある（旁の下の部分が「示」ではなく「禾」）。
ポーランド・マルカ(ポーランド語:marka polska,複数形:marki, marek,略称:mp)は、1917年～1924年の間に、ポーランド摂政王国及びポーランド第二共和国で使用された通貨である。1ポーランド・マルカ紙幣は、100fenigów（単数形:fenig）硬貨に細分化されていたが、それはドイツマルクの制度を真似たものである（ドイツマルクの項を参照）。
V160ファミリーの完成形。1968年の試作当初はV164形とされた。営業に投入されたときには称号変更を経て218形であった。この形式は、215形より強力な2500PS（1840kw）ディーゼルエンジン（マイバッハ製V形12気筒、MA12V956TB10形）を搭載した機関車として1968年に12両が試作された。電気暖房用発電機も、メインエンジンから駆動された。量産車は1971年から1979年の間に398両製作された。エンジンはのちに2800PS（2060kW）のもの（MTU製V形12気筒、12V956TB11形）に増強された。1975年には、横転事故から修復された215 112が218 399に編入された。218形は必要とあれば重連、三重連も可能で、最高速度は時速140km（貨物列車は低速ギヤの使用で同100km）、油圧式のブレーキを備える。インターシティから重量高速貨物列車まであらゆる用途に使用された。2000年まで重用されたが漸次運用離脱が進み、2004年時点で半減した。218.8形（執筆中）218.9形は後述210形から改造されたものである。