大朝日岳 (1,870m) を盟主とし以下、北から障子ヶ岳 (1,482m) 、三角峰 (1,520m) 、オツボ峰 (1,582m) 、以東岳 (1,771m) 、三方境 (1,591m) 、寒江山 (1,695m) 、龍門山 (1,688m) 、西朝日岳 (1,814m) 、大朝日岳 、小朝日岳 (1,647m) 、鳥原山 (1,430m) 、祝瓶山 (1,417m) 。
標高1,200mまではブナを中心とした広葉樹林、その上部の1,200-1,400mではミヤマナラやミネカエデなどの落葉低木林、1,600m以上の高山帯ではハイマツの低木林が分布する。大部分の地域が磐梯朝日国立公園区域内に含まれる。ヤマネやニホンカモシカ、ニホンツキノワグマなどの哺乳類、イヌワシやクマタカ、オオタカ、ハヤブサなどの猛禽類を含む37科101種の鳥類の生息が確認されている。このため、1984年（昭和59年）に国指定大鳥朝日鳥獣保護区（希少鳥獣生息地）に指定されている（面積38,285ha、うち特別保護地区8,611ha）。
南北60km、東西30kmの山塊である。有数の豪雪地帯で夏の残雪、稜線上の高山植物、山麓から山腹にかけてのブナの原生林、深い渓谷が特徴である。山形県側は山形自動車道が横断しているが、月山ICで途切れ月山道路になり湯殿山ICから再び山形自動車道となっている。寒河江川の源流で、寒河江ダムがある。新潟県側は三面川の源流で、三面ダムの上流に近年奥三面ダムが完成した。
レース開始後1周目の最終コーナー、“ウッドコートコーナー”でジョディー・シェクター（マクラーレン）がデニス・ハルムを追い越そうとしてスピンし、外壁にぶつかりコースに跳ね返され、コースをふさぐ格好となった。そこに後続のマシンが次々と追突していったため、赤旗が提示され30分間レースが中断された。このような激しい事故にもかかわらず、ドライバーの被害はアンドレア・デ・アダミッチが両足骨折の重傷を負ったのみだった。レースの赤旗中断はF1世界選手権では初めてだった。30分後にレースは再開されたが、スタート直後に事故を起こしたジャッキー・オリバー、シェクターと事故に巻き込まれた7台を含む計9台のマシンが参加できず、残った19台で再スタートした。
シンフォニック・バンドが80名から100名を超える大程度編成となる楽団であるのに対して、コンサート・バンドはそれに比較して規模が小さく、60名程度で編成されることが多い。その場合、シンフォニック・バンドにくらべてクラリネットやフルートなどのパートを担当する奏者が少なくなることが一般的である。また、行進を目的とするマーチング・バンドに対して、単に「ステージ演奏を主とする楽団」の意味でも用いられる。
遠投110メートルの俊足強肩の外野手。主に右翼手として出場している。楽天入団時は捕手であり、強肩かつ捕球してから送球までの動作も早く、大学日本代表候補合宿では二塁送球1.9秒台を記録している。楽天入団後は、嶋基宏が正捕手を務めているチーム事情もあり、2年目の2013年から外野手に転向した。前述の2014年のオリックス・バファローズ戦など、試合終盤に捕手を使いきった試合では捕手守備につくこともあった。前述のとおり、2019年からは再び捕手登録となった。
広角に打ち分ける強打を備え、50メートル6.1秒、一塁到達4.02秒と足も速く、2012年には捕手としては非常に高い内野安打率を記録した。
さらに田中が正中堅手に定着したことなどから、スタメンでの出場機会も55試合に減少
ちなみに捕手としては3試合に出場
シーズン終了後の秋季キャンプでは、翌2019年からポジション登録を捕手へ戻すことを視野に、捕手としての守備練習を本格的に再開した
2019年、捕手へ本格的に復帰することに伴って、登録ポジションを外野手から捕手、背番号を4から27に戻した
選手会長ながら春季キャンプのスタートを二軍で迎えたが、キャンプ期間中の2月12日に左肩の手術（左反復性肩関節脱臼に対する鏡視下バンカート法修復術）、レギュラーシーズン開幕直後の4月5日に右肘のクリーニング手術を相次いで受けた
左肩の手術を受けた時点で競技復帰まで6ヶ月を要することが見込まれていたが、実際には7月下旬に、捕手としてイースタン・リーグ公式戦で実戦復帰を果たした

アイルトン・セナはチームとの契約交渉がこじれ、CART転向や1年休養が噂されたが、シーズンが始まると雨絡みのブラジルGP、ヨーロッパGPで連勝、モナコGP5連覇も果たし、一時ポイントランキング首位となった。中盤戦以降はライバルに見せ場を作れずに苦戦が続いたが、終盤の連勝で存在感をみせつけた。チームメイトの元CART王者マイケル・アンドレッティは接触が相次ぐなどF1に馴染めず、終盤3戦はミカ・ハッキネンにシートを譲った。ハッキネンは3戦中2戦リタイアしてしまったものの、第14戦ポルトガルGPではセナを予選で上回り、唯一完走した第15戦日本GPで初の表彰台に立つなど、周囲に強烈な印象を与えた。コンストラクターズ選手権ではウィリアムズに2倍の得点差をつけられたが、トップチームとなりつつあったベネトンを凌いで2位となり、ドライバーズ選手権でもセナがウィリアムズのデイモン・ヒルを上回る2位となった。その後マクラーレンがF1で勝利を挙げるのは、1997年のMP4-12でデビッド・クルサードが開幕戦・オーストラリアグランプリを制するまでなかった。