2003年10月11日から13日までの3日間、快速「マリンライナー京阪神ホリデー号」が運転された。高松駅 - 京都駅間を全車指定席のホリデー号として1往復運転された。途中の客扱い停車駅は、坂出駅・三ノ宮駅・大阪駅のみで、5000系と223系5000番台が使用されたが、京阪神地区での運用はこのとき限りとなっている。
通勤・通学需要は岡山駅 - 坂出駅間で多く、終日混雑している。運行開始当初は1時間あたり1本の設定であり、当時の瀬戸大橋ブームも相俟って、指定席がグリーン車のみで即日完売となるなど人気が集中したことから、瀬戸大橋線開業当日には「マリンライナー」2号の続行で2本の臨時列車（1本はキハ181系で茶屋町駅まで）が運行されたほか、翌4月11日からもJR西日本持ちの115系・JR四国持ちの111系などを使用した臨時快速が岡山駅 - 宇多津駅・坂出駅・高松駅間（一部は岡山駅 - 茶屋町駅・児島駅間の普通を延長運転）に運行された。当初、これらの列車は市販の全国版時刻表には掲載されておらず、沿線で配布された修正時刻表にのみ記載される列車であった。その後も折からのバブル景気もあり、瀬戸大橋線の利用が好調であったことからスーパーサルーン「ゆめじ」編成のクモロ211形+モロ210形電動車ユニットも繁忙期を中心に増結に入るようになり、同年7月からは普通車にも指定席を設定するとともに、大型連休・お盆などの多客期の一部の列車は終日12両編成や11両編成で運用された。さらにJR西日本の117系100番台（指定席あり）や115系3000番台などを使用した臨時「マリンライナー」や、167系や115系を使用した臨時快速が岡山駅 - 高松駅間に設定され、213系の増備落成にともなう増発が実施される1989年3月までの間、毎日運転の臨時列車として運行された。臨時「マリンライナー」はその後も繁忙期に運行された時期があり、JR西日本の221系が使用されたこともあった。また、2010年代に入ってからは、2010年より隔年で開催されている瀬戸内国際芸術祭の効果で、利用者数はわずかに増えている。
1988年4月10日の運行開始時から、1987年以降「備讃ライナー」で先行使用されていたステンレス製軽量車体の213系を引き続き使用したが、高松側の先頭車両は瀬戸大橋の眺望を望めるように新製された普通鋼製の展望グリーン車を連結し、1980年以来8年ぶりに四国連絡列車のグリーン車が復活した。同年7月には普通車指定席も設けられている。しかし、運行から15年程度しか使用されていないものの、2003年9月30日で運用を終了した。なお、置き換えられた213系は、転用できないサハ213形の一部が廃車になった他は岡山支社エリア各線の普通列車運用に転用されている。213系で運行されていた時代は優先座席の設定がなく、また、朝ラッシュ時には普通車指定席の設定がない列車があった。2007年2月に宇野線早島駅付近で踏切事故の被害を受けた223系5000番台が使用不能となり、修理入場中の代走として同年3月末まで元々指定席車両を連結せず、130km/h運転をしない2・77号において213系の運用が復活した。
ハルは1899年2月22日にデラウェア州ウィルミントンのハーリン・アンド・ホリングワース社で起工する。1902年6月21日にメイベル・ハル（ハル代将の子孫）によって進水し、1903年5月20日に艦長S・S・ロビンソン大尉の指揮下就役した。就役後2年間、ハルはニューポート沖およびチェサピーク湾で偵察と訓練に従事した。1905年の1月から4月までカリブ海で巡航した後、ペンシルベニア州のリーグ島に帰還し、9月30日に予備役となる。ハルは1906年11月14日にフィラデルフィアで再就役し、艦隊と共にキューバ水域で冬季演習に参加した。ニューポート沖での作戦活動後、1907年10月にノーフォークに帰還し、グレート・ホワイト・フリートの世界巡航参加のための準備を行う。ハルは護衛艦として12月2日に出航し、南米および中央アメリカの多くの港に停泊、戦艦部隊と共に南米を周航し、1907年4月28日にサンディエゴに到着した。ハルは西海岸で艦隊から分離し、艦隊は世界巡航を継続した。その後は1908年8月24日までサンフランシスコ近辺に留まり、続いて南太平洋に向かう。ハルはハワイ海域およびサモア海域で様々な訓練に参加し、11月にサンディエゴに帰還した。第一次世界大戦前、ハルはカリブ海での偵察と訓練演習に従事し、1912年10月30日に退役、メア・アイランドの予備役水雷戦隊入りし、その後は時折カリフォルニア州の港に訓練巡航を行った。1917年4月にアメリカ合衆国が参戦すると、ハルはメア・アイランド海軍造船所で再就役し、4月25日に他の駆逐艦と共にパナマ運河地帯へ向かう。その後3ヶ月間を同地域の偵察に従事し、7月26日にノーフォークに向けて出航、東海岸での偵察および護衛任務に従事した。続く数ヶ月間、ハルはバミューダへ向かう船団を護衛し、艦隊の他の艦と共に演習を行った。1918年6月にドイツ潜水艦U-151によって沈められた商船の乗組員を救助した。ハルは戦争の終了までこの重要な巡航任務を継続した。ハルは1919年1月29日にフィラデルフィアに到着し、7月7日に退役した。その後1921年1月5日にフィラデルフィアのジョセフ・G・ヒトナーに売却された。