コロンビアではルノー・SOFASAで1973年から1981年まで生産されたが、特にアルゼンチンでもルノー現地法人 (IKAルノー) によって,1971年から1994年まで、約45万台という多数が長期にわたって生産された。アルゼンチン版ではエンジンが1977年から1,400cc、1992年には1,600ccとなり、ギアボックスも1992年から5速となるなど、地道な改良が続けられた。また、同国ではR12は古いランブラー・アメリカンベースのルノー・トリノを除くと同社のトップモデルであったので、R12の位置付けは本国よりも高く、大半がTS仕様で生産された。また、「R12・アルピーヌ」の名で、R5 アルピーヌの110馬力エンジンを搭載し、最高速度175km/hを発揮するホットモデルも1977年から1980年まで493台生産された。
1960年代半ばフォードは現地進出のため、旧ウィリス・オーバーランド工場を取得したが、ブラジル市場に適した製品を急遽開発する必要に迫られた。フォードはルノーに共同開発を持ち掛け、R12より一足早く1968年に、R12と同じシャシーを持つ小型乗用車・コルセルを誕生させた。コルセルは1980年代まで、モデルチェンジを受けつつ「フォード・デル・レイ」と名を変えて生産された。
オーストラリア、ビクトリア州ハイデルバーグ近郊の工場でノックダウン生産が行われた。 オーストラリア製R12は好評で迎えられ、自動車雑誌「Wheels」の1970年度「Car of the Year」を受賞した。シートなど部品の多くが現地製となっていたが、1970年代半ばまでは基本的には英国仕様と同じ内容であった。1976年にエンジンが1,397ccに拡大されて「ルノー・12 1.4」となり、1978年には丸型2灯式ヘッドライトに改められて「ルノー・ヴィラージュ」（Renault Virage ）と改名されて1980年まで生産された。
トルコではオヤック・ルノーが1970年代はじめから1990年代末までR12を生産した。当初は本国製R12とほぼ同じ車であったが、1980年代以降はマイナーチェンジを受け「トロス」（Toros ）という名前で販売された。
ルーマニアの国営自動車メーカー・ダチアは早くも1969年にR12の製造権を取得しダチア・1300の生産を開始した。1300は1979年まで生産され、同じくR12ベースの「1310」にマイナーチェンジされ、セダンとワゴンは経済が自由化された後の2004年まで、ガンマと名付けられたピックアップトラックはさらに2005年7月まで生産が続行された。ヨーロッパ各国で低価格車として売れているダチア・ロガンは、ルーマニア製R12の後継車と見ることもできる。
R12がルノーとしては保守的な設計であったのは海外での現地生産に対応するためであったが、その期待に応え、R12は多くの国で生産されることになった。それどころかブラジルでは発売前からそのシャシーは別メーカーの製品のベースとなったほどである。
1999年5月、革労協の拠点であった明治大学で「明大ゴスペル愛好会」（ゴスペル研究会、ヨハン早稲田キリスト教会系列）との闘争が激化した。「明大ゴスペル愛好会」は韓国からの留学生が主体で、韓国でピジン化してはいてもキリスト教原理主義の立場に立ち、政治的には反共とファンダメンタリズムを掲げシオニズム支持（クリスチャン・シオニズム）であった。革労協は同愛好会を襲撃をするも返り討ちに合い、警察へ突き出されるなどの失態まで出すことになった。そこで明大ゴスペル愛好会への対応をめぐり、闘争をやめて事態の鎮静化を図ろうとする穏健派の山田茂樹ら反主流派（通称は赤砦社派、木元派・山茂派とも）と、徹底抗戦を主張する強硬派の狭間嘉明、千木良信夫ら主流派（現代社派。狭間派とも）が対立した。以前から革労協内部でくすぶっていた現代社常任幹部と、全学連・寄せ場労働者などのメンバー（赤砦社派）の対立が表面化する。特に山田が個人の判断で勝手にゴスペル代表者と手打ちをしたことで、狭間の怒りを買い杉並区高井戸の「現代社」において反主流派への査問が始まった。その際山田ら反主流派は革労協内部での劣勢を立て直すため、ひそかに革労協のシンボルである現代社の乗っ取り計画いわばクーデターを画策した。しかし社防隊が手薄となるゴールデンウィークに狙い定め実行するも失敗。反主流派は逆に外部へと放逐される形で追い出され、現在の台東区下谷の賃貸マンションに新拠点の「赤砦社」を置き、山田をリーダーとして、革労協の分裂が決定的となった。
東プロイセンのケーニヒスベルクにおいて、ザクセン・ラウジッツ出身の家系に出生。幼少期をティルジットで過ごし、古典語を重視する人文主義ギムナジウムに通った。アビトゥーア修了後、「自発的な学生労働奉仕の半年」としてネマンデルタでの河口部労働に携わり、1934年 - 1935年にはティルジットの第1歩兵連隊の教育部隊に所属した。その後、ケーニヒスベルクにおいて歴史学、ドイツ学、地理学を学んだ。続いて、ミュンヘン大学で美術史を、ハンブルク大学で地理学を学び、最終的にゲッティンゲン大学でカール・ブランディやパーシー・エルンスト・シュラム、ジークフリート・A・ケーラーに出会い、歴史学を職とすることを決めた。ゲッティンゲンでは、1939年に国家試験を済ませている。1939年から1944年まで、歩兵士官として東西の前線に従軍。1941年、短い休暇中に「ヨーロッパ列強政治のなかでのドイツ・スカンディナヴィア関係」(Das deutsch-skandinavische Verhältnis im Rahmen der europäischen Großmachtpolitik) によってケーラーのもとで博士号取得。その後、1943年までゲッティンゲン大学の助手を務め、同地で教授資格をも取得した。シュラムを通じ、国防軍最高司令部の戦時記録員として協力。第二次世界大戦後は、1949年までゲッティンゲンで私講師として、その後1956年までは員外教授として教鞭を執った。1956年からはボン大学に移り、1959年に中・近世史講座の正教授になった。1983年に退官した後は、他の大学の客員教授を務めた。ボンにて没。