7歳となった1963年、オンスロートは出走を予定していたアルゼンチンジョッキークラブカップを脚部不安で取り消している。すでに十分な戦績を残していたこともあって現役継続ではなく種牡馬入りを目指すこととなったが、日本軽種馬協会から提示された金額はタカマガハラの半額の300万円と低額であり、私有での種牡馬入り先を模索する。だが同年春には厩務員のストライキにより厩舎の環境が悪化したこともあって、オンスロートはいったん古巣・大井へ移籍し、同競馬場の馬房でしばしの休息を過ごした。もっとも南関東での出走はなく、同年秋には旭川で種牡馬入り先が見つかったことから正式に競走登録を抹消している。
だが6歳となった1962年に、オンスロートは一層の充実振りをみせる。まずは正月の金杯で中央競馬での重賞初勝利を飾り、幸先の良いスタートを決めた。そして天皇賞(春)を目指して関西への遠征を敢行すると、前哨戦のスワンステークスで3着。しかし本番では西の筆頭シーザーを破り、ついに念願の盾を獲得した。関東に戻って緒戦の東京記念こそ7着と人気を裏切ったが、その後のオンスロートは盤石の強さで連勝を続ける。7月の日本経済賞ではタカマガハラを軽々と退け、秋になってもオープン戦を2連勝。そして昨年のリベンジとなった有馬記念では、日本代表としてワシントンDCインターナショナルに出走して帰国したばかりのタカマガハラを1と3/4馬身差で下し、グランプリ制覇を達成した。この活躍により、オンスロートは啓衆社賞年度代表馬に選出されている。
中央転入後は2戦目のオープン戦で順調に勝ち星を挙げると、目標としていた天皇賞(秋)へと出走する。ここでは逃げるハローモアをじっくりと見ながら道中3番手で競馬を進めたが、直線で南関東時代は圧倒していたはずのタカマガハラに出し抜かれ2着に敗れてしまった。それでも次走の有馬記念ではタカマガハラ、ホマレボシ、シーザー、メジロオーらとともに「五強」の一角に数えられたが、早めに抜け出すホマレボシを捉えられぬまま外から急襲のタカマガハラにも交わされてしまい、僅差の3着に終わっている。
明けて4歳となったオンスロートは、全日本三歳優駿に引き続き浦和のニューイヤーハンデを大差勝ち。いったん休養に入って春の重賞戦線へと備える。ところが、復帰戦のB級戦でオンスロートは9着と大敗してしまう。もともと爪が脆く強い調教ができなかったこともあり、ここからオンスロートは不調が続くこととなる。次走は同世代が相手に戻った重賞・大井盃だったが、冬の間にメキメキと頭角を現したダイサンコトブキに敗れて3着。古馬のオープン戦でアオヤギホープの2着したのち臨んだ大一番の春の鞍でも、やはりダイサンコトブキとの叩き合いに歯が立たず、2馬身遅れの2着に終わった。古馬重賞への初挑戦となった大井記念でも、いいところがないままエータイムの7着となっている。再び休養を挟み、8月末の大井開催にてオンスロートは復帰を果たす。ここは準重賞のスプリンターハンデへと出走したが、ここではアングロアラブの怪物センジユが立ちふさがった。オンスロートの48キロに対し49キロの斤量を背負っていたにもかかわらず、センジユはオンスロート相手の叩き合いにまったく譲るところがない。オンスロートからすれば、アングロアラブを相手にアタマ差敗れるという屈辱的な結果となってしまった。
かつて大井が豪サラを輸入した際にオパールオーキツトやミツドフアームを購入した八王子牧場場長得居喜一の手により、大井競馬場の抽選馬として見出される。3歳となった1959年7月に田中九兵衛厩舎からデビューすると、いきなり800mのレコードタイとなる49.2秒の時計で楽勝。2戦目ではレコード更新となる49.1秒、さらに4戦目には自身の記録を大幅に塗り替える48.4秒で駆けてみせるなど、早くもずば抜けた素質を示した。10月にサンセイカツプに敗れてデビュー以来の連勝は7つで止まったが、船橋の重賞・平和賞では同馬に雪辱して重賞制覇。次走の平場戦では3歳馬としては異例の60キロの斤量を背負ったが、これもまったく苦にせず快勝している。そして、オンスロートは当時の南関東のサラブレッド3歳にとって最大の目標であった全日本三歳優駿へと歩を進める。ここでも向こう正面から早めにスパートをかけると、2着以下の後続馬に15馬身もの大差をつける次元の違う走りでレコード勝ちを果たした。なお、同競走にはのちに中央競馬で再戦することとなるタカマガハラも出走し3着となっている。
1996年（平成8年）6月に朝日村（現：鶴岡市）田麦俣にある八紘沢橋の橋脚にひびが見つかった影響で、当道路は3日間にわたって全面通行止めとなった。この影響により、物流や観光業など約1億2,000万円の経済損失があったとされ、地域経済は大きな打撃を受けた。その後もしばらくは片側交互通行が続いたため、国道13号と国道47号へ迂回する車両も少なくなかった。2004年（平成16年）5月16日、湯殿山スキー場入り口付近の村道で地すべりの恐れがあるとして、当道路はこの付近の区間において全面通行止めになった。なお、通行止めになった当初は復旧の見込みが全く立たず、国道13号と国道47号（新庄市経由）へ、のちには国道7号と国道113号へ迂回するように呼びかけていた。また、当道路を経由する高速バスが新庄経由となったほか、ほかにも影響を受けた業界は多かった。同年5月22日、湯殿山スキー場入口付近の約0.5km区間が終日片側交互通行になり、全面通行止めは解除された。同年6月2日、片側交互通行規制は解除され、18日間続いた通行規制は全て終了した。