一般向け乗用車の生産は1919年に小型車から再開、1924年には生産台数は1万台を超え、イギリスの市場シェアではオースチンと肩を並べる会社となっていた。しかし1920年代後半、莫大な投資にもかかわらず海外輸出の試みが失敗に終わり、大型車の販売もうまく行かず、利益は極端に落ち込んだ。1929年ヒルマンのジョン・ブラックが共同社長として経営陣に加わった。ブラックはジェンセン、エイボン、スワロー・サイドカー・カンパニー（のちSSカーズを経てジャガー）のような外部コーチビルダーにシャーシ・エンジンを提供することを推し進めた。レジナルド・モーズレーは1934年に会社を離れ、その後すぐに64歳で亡くなった。1930年代にはスタンダード・ナイン、スタンダード・テンなどの新モデルにより会社の業績は復調した。これらは低～中程度の価格帯で1935年のモーターショーに出品された。フライング・スタンダードの新シリーズは時流に合わせた半流線型で発表された。
第一次世界大戦中は1,000機以上の飛行機を生産。ロイヤルエアクラフト「BE12」・「R.E.8」、ソッピース・パップ、ブリストル F.2戦闘機が1916年、カンレーに建設した新工場で製作された。ここはのちに本部となるところである。
レジナルド・ウォルター・モーズレー（Reginald Walter Maudslay 、1871-1934年）により、小規模な会社として、既に英国自動車産業の中心地となり始めていたコヴェントリーのマッチ・パーク・ストリート（Much Park Street ）に設立。当初工員7人を雇い入れ、最初の自動車を製作した。これは単気筒エンジンで、3速ギアボックス、シャフトで後輪を駆動した。発展は速く、すぐに2気筒・3気筒・4気筒の上位モデルが開発され、1905年には当時最先端の6気筒エンジンを開発していた。完成車を提供するばかりでなく、他車にエンジンを提供することもいい商売になった。これは主にオーナー自身の希望でエンジンの載せ換えをおこなったのである。1905年、クリスタルパレスで開催されたロンドンモーターショーでチャールズ・フリスウェル（Charles Friswell 、後Sir ）が会社を購入することに合意。1907年、フリスウェルは1907年にはスタンダードの会長となり、会社を盛り立てる。1911年にはイギリス国王ジョージ5世と随員団用の車70台を製造するまでになった。1912年、フリスウェルは彼の持株分をC.J.バンドおよびジークフリート・ベットマンに売った。彼らはトライアンフ・モーターサイクル・カンパニーの創業者でもあった。これによりモーターサイクルの会社はトライアンフ自動車となる。トライアンフは主力のモーターサイクルの他に第一次大戦後には四輪自動車の生産も行ったが、これはスタンダードとは別体で行われ、のち四輪車部門の不採算のため1936年にトライアンフの二輪部門と四輪部門が分社、戦後経営不振のトライアンフ四輪車部門（トライアンフ）がスタンダードに買収されるという複雑な系譜を辿った。1914年、スタンダードは株式公開した。
松波 正春（まつなみ まさはる、寛文5年（1665年） - 延享元年6月2日（1744年7月11日））は、江戸時代中期の旗本。通称は勘四郎・三郎兵衛・甚兵衛。官名は筑後守。書院番三宅政広の3男。『寛政重修諸家譜』に収める松波家の系譜によれば、戦国大名斎藤道三（前名・松波庄九郎）の子、松波政綱の子孫だという。
光山郡（クァンサンぐん、광산군）は全羅南道にあった郡で、現在は光州広域市の一部となる。1935年前の名称は光州郡（광주군）であり、光州郡光州邑が光州府に昇格した時に光山郡に改称された。
長野 賢忠（ながの けんちゅう、生没年不詳）は戦国時代前期の上野国の武将。上野長野氏の一族。賢忠は法名（「橋林寺殿節菴賢忠大禅定門」）であり、実名は不詳。永正3年（1506年）に賢忠が父とみられる聖仲（顕業）の菩提寺・橋林寺に寺領を寄進している。家督継承のこの時期に既に法名である「賢忠」を名乗っている事から、黒田基樹は既に30歳を超えていたと推定している。大永4年（1524年）に箕輪城の長野方業が長野顕景を攻めた際に同調した長野宮内大輔は賢忠のこととみられている（黒田説では方業及び房業は賢忠の兄弟とする）。天文10年（1541年）には、深谷上杉憲賢・那波宗俊・成田親泰・桐生助綱とともに金山城主横瀬泰繁を攻めて敗退した。これが文献上の終見である。没年については永禄6年（1563年）とする文献があるが、これは賢忠の代に厩橋長野氏が滅亡したとする誤認に由来する伝承によるもので、実際には賢忠の後に数代続いていることから成り立ちにくい（黒田基樹は天文10年段階で既に70歳を越しており、同年を確認できる活動の下限を位置づける）。また、賢忠の次に文献に登場し、天文22年以前に没した「道安（弾正入道）」という人物の位置づけで意見が分かれている。久保田順一は道安を賢忠と同一人物の可能性を指摘しているが、黒田基樹は今井善一郎の研究に基づき、道安の法名は「高竹院殿泰室道安庵主」で天文22年（1553年）12月24日に没した賢忠の嫡子と推定する。天文22年12月29日に長野道賢が橋林寺に道安の焼香料として寺領を寄進しており、道安が賢忠本人、嫡男いずれであったとしても、道賢が道安の後継者として厩橋長野氏を継いだとみられる。