アガトクレスはシュラクサイで権力を簒奪しようとして追放され、シュラクサイに敵対するモルガンティナに逃げた。アガトクレスはそこで軍の総司令官となって、レオンティノイ（現在のレンティーニ）を攻略し、シュラクサイを包囲した。シュラクサイはそれまでの敵であったカルタゴに救援を求め、カルタゴはハミルカル（ヒメラ川の戦いの指揮官とは別人）が率いる軍を派遣した。アガトクレスはシュラクサイの攻略は不可能と判断し、逆にハミルカルと同盟を結ぶことにした。ハミルカルはアガトクレスの勢力を恐れてこれに同意したが、同時にカルタゴにおける自身の権力の増加も期待してのことであった。この合意では、シケリアのギリシア都市であるヘラクレア・ミノア（現在のカットーリカ・エラクレーア）、セリヌス（現在のマリネラ・ディ・セリヌンテ）およびヒメラはかつてのようにカルタゴ支配下となり、他の都市はシュラクサイの覇権の下に独立を維持することとなった。また、アガトクレスとアクラガス（現在のアグリジェント）、ゲラ（現在のジェーラ）およびメッセネ（現在のメッシーナ）との戦争を終結させることも含まれていた。ハミルカルはアガトクレスにシュラクサイを委ね、彼にリビュア兵5,000を残した。続いてアガトクレスはシュラクサイの元老院議員と富裕市民を虐殺し、僭主となった。その後アガトクレスは陸軍の増強に努め、条約を破棄した。まずシュラクサイ近郊の都市を攻撃したため、シケル人都市はカルタゴと同盟したが、ハミルカル自身は行動を起こさなかった。これらの都市はカルタゴ元老院に訴えた。しかし、軍の指揮権はハミルカルが持っていたため、元老院が直ちにできることはなく、ギスコの息子であるもう一人のハミルカルがシケリアから戻るのを待って、ハミルカルを罰することとした。しかしハミルカルはそれ以前に死亡した。シケリアから戻ったハミルカルは、直ちに軍を率いてシケリアに戻った。
1943年（昭和18年）3月6日 峠の県道が国道特38号線の一部として制定。戦後、奄美大島が日本復帰すると旧国道特38号線は国道58号に制定。1995年（平成7年）峠下に地頭トンネルが開通し、国道58号の旧道となった。
峠の標高は約182m。名瀬方面から瀬戸内町に向かう際にぶつかる最後の峠で、峠下には国道58号の地頭トンネルが通っている。大島支庁瀬戸内事務所がトンネルを管理している。奄美大島では県道や国道が整備される以前、北から順に長雲峠、本茶峠、朝戸峠、和瀬峠、三太郎峠、網野子峠、地頭峠と並ぶ南北に伸びる尾根筋を中心に、尾根筋から集落へと通じる切通が整備されていた。
白井 京子（しらい きょうこ、1952年9月28日 - ）は圭三プロダクションのフリーアナウンサー。広島県出身。血液型AB型。広島女学院大学文学部卒業。趣味は俳句、水墨画、歌唱、フラワーアレンジメント。
フィリピン系アメリカ人(フィリピンけいアメリカじん、タガログ語: Pilipino Amerikano) はアメリカ合衆国に住むアジア系人種では中国系に次いで2番目に多く、340万人いるとされる。フィリピン系アメリカ人を略して "Fil-Ams", や "Pinoy"と略すこともある。フィリピン系アメリカ人研究者 Dawn Mabalon によると、この表記は1926年のフィリピン系の学生による刊行物に初めて使われたとされる。北アメリカにフィリピン人が入植し始めたのは16世紀 のことで、18世紀にはフィリピン人居留地も出来始めた。しかし大規模な移民はパリ条約によってフィリピン本土がスペインからアメリカの手に渡る20世紀の初めまでは起きなかった。1946年7月4日、アメリカによってフィリピンの独立が承認され、1930年代には少なくなっていた移民の数も1960年代には回復した。
Javaを基盤として開発され,ウィンドウズ/リナックス/マックなど様々なプラットフォームをサポートしたデスクトップオフィススイートであるThinkfree Officeは,既存のJava基盤から脱皮し,2016年からはC++ベースの新しいウィンドウズ用の製品を発売して,現在,Android及びIOS (アップル)用のネイティブアプリを提供している。また,ウェブブラウザ基盤の製品では,2018年6月からAmazon Web Services WorkDocsサービス上で、Hancom Thinkfree Office Online による Microsoft Office ファイルのリアルタイムでの作成、共同編集が可能となっている。製作会社hancomのNetffice24でも同時に提供されている。日本ではパッケージ版のThinkfree Office（2016対応版）、Thinkfree Office NEO、Thinkfree Office NEO 2019などがソースネクストから販売されている。
各編成の車両の床は90%がホームと同じ高さである。また、国際運行対応編成は、狭い片開きのドアしか無く3両目は入口のドアが無い。全ての5両編成はトイレを3つ備え、うち1つは車いす対応で子供用の台を備えている。洗浄方式は水洗式。車内は冷房つきである。1編成のうち4両はエコノミー車に該当し、車内に212席の布地椅子「ボルツァド・コンフォルト」 (4本足) を備え、配置は大部分が2+2列、2席が車いす用で介助者用座席つき、5席がベビーカー用である。元々は、ノルウェーの列車の様に、進行方向に沿って回転する座席が考えられていたが、省コストの観点で、また清掃コストを安くできる、車両の側に固定された座席が採用された。座席の広さは45 cm、シートピッチは92 cmで、収納可能なフットレストを備えている。座席のメーカはフリチョヴィツェのボルツァド有限会社である。収納式テーブルにはノート用の枠があり、アームレストと電気コンセントを備えている。2人席には3つの幅50 mmのひじ掛けがある。一部の座席は4人用に配置されており、収納式テーブルの場所は中央のテーブルになっている。編成の1両目にはビジネスクラスがあり、皮地の転換可能なボルツァド・コンフォルト座席19席からなり、主に2+1席の配置で、シートピッチは1025 mm、幅500 mm、高さ1240 mm、深さ482 mmとなっている。各席の両側には幅80 mmのひじ掛けがあり、アクセサリ類も備えている。プレミアクラスは転換可能なボルツァド・エクセレント座席6席からなり、腰位置を調整可能、頭当てが柔らかい布張り、読書灯つき、横に折り畳みテーブルあり、曲がるフットレストを備えている。車内の情報システムとインターネットのインフラはノマド・デジタル社によって提供された。システムは実際の列車運行、発注、車内でのサービス電子決済の情報を提供する。中央放送アンテナと車両中央にある受信器は、GSM、UMTS、CDMA、LTEの各インターネット回線に接続可能で、列車中央にはイーサネットがあり、各車両のWi-fiアンテナと接続されている。編成の塗装は、コーポレートカラーの黒地に金色のストライプである。