単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。一ノ関駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託、早朝夜間駅員不在）。駅舎には自動券売機がある。2015年5月18日まではみどりの窓口があったが、撤去された。公衆トイレは、駅舎改札外の横（北側・一ノ関方）と1番線改札内の駅務員室横（小牛田方）にある。現在の駅舎が建設された当時は入口左側の部屋も待合所だったが、駅員の目が届かない場所であり防犯上の理由から現在は封鎖され倉庫となった。かつては、国鉄貨物の取り扱い駅であった。跡地として残っている・或いは改装し新たな活路を見出しているのは、1番線南（小牛田方）にある廃線跡とフェンス隔てて整備された無料駐輪場敷地の一部である。東北新幹線開業前は、寝台急行列車や速達タイプの一部を除く急行列車が停車していた。元々、沿線住民等による陳情がきっかけで数本の急行が停車するようになる。また、岩手県南バス（現在の岩手県交通）が千厩町から藤沢町市街地を経由し、北上川に架かる北上川橋を渡って花泉駅へ向かう路線バス運行に力を注いだ。花泉駅から国鉄列車へ乗り継ぐ乗客が増えたため、当駅に停車する急行列車の本数が増えたとの経緯がある。加えて、当時の国鉄荷電代行バスが千厩から藤沢を抜け、花泉駅に寄ってから一ノ関駅へ運行するルートも存在していた。鉄道の走っていない藤沢町にとっては、花泉駅へ出る路線バスは極めて重宝されていた。
多田 武雄（ただ たけお、1890年10月7日 - 1953年3月3日）は、日本海軍の軍人。最終階級は海軍中将。
ノルトホルツには、主に軍が利用するクックスハーフェン＝ノルトホルツ空港がある。これはドイツ最大の軍用飛行場であるが、民間航空用に拡張されている。さらにその滑走路は、NASAのスペースシャトルの緊急滑走路に指定されていた。
郡内を連邦アウトバーン A27号線および連邦道 B6、B71、B73、B437、B495号線が通っている。計画中の連邦アウトバーン A20号線の別案は郡域南部を通る。
海洋交通はこの地域にとって伝統的に大きな重要性を持つ。クックスハーフェンと、郡域に隣接するブレーマーハーフェンには、地元の労働市場の重要なファクターである海洋港が存在する。観光上重要なのは、ハーデルナー運河やオッテルンドルフ近郊メーデム川の内陸水路交通である。
クックルハーフェンや郡外に位置するブレーマーハーフェンの港湾関連サービス業は重要な経済因子である。この2つの港は、重要な漁港、貨物港、海難救助船基地となっている。
観光業は、クックスハーゲン郡でとても重要である。特に、クックスハーフェン市のドゥーネン、デーゼ、ザーレンブルク市区、オッテルンドルフ、バート・ベーダーケーザ、ドールムおよびヴレーメンの港には、様々なカテゴリのホテル、キャンプ場、食堂、レジャー施設などの観光インフラが密に整備されている。この地域は観光誘致を目的にして「クックスラント」という歴史的な地域名称としては用いられない人為的な概念を用いている。
1931年（昭和6年）の満州事変、そして1932年（昭和7年）の満州国誕生により、日本の経済は活発さを呈していた。当時の日本における電力会社の五指（五大電力）の一角であった宇治川電気は、これまで余剰気味だった電力供給が景気好転に伴って不足に転じると予測し、発電所の建設を推進することとした。1934年（昭和9年）、その第一歩として奈良県吉野郡に長殿（ながとの）発電所（当時1万5,000キロワット、2009年時点で1万5,300キロワット）の建設が決定。1935年（昭和10年）10月27日、大塔村（現・五條市）の辻堂小学校で起工式が執り行われた。長殿発電所は、大峰山脈に端を発する天の川を流れる水を天川村大字和田にて取り入れ、大塔村を経て十津川村長殿まで導き発電するものである。その建設は明治時代から計画されており、1920年（大正9年）に大正水力の手で工事が着手された。宇治川電気はこの大正水力を合併させ、工事を続けさせたものの、1923年（大正12年）の関東大震災後中断されていた。長殿発電所の建設再開とともに、その上流において和田発電所（当時2,000キロワット、現在2,100キロワット）および九尾ダムの建設が計画された。天の川をせき止める九尾ダムに水を貯え、その水をまず和田発電所で発電に使用したのち、下流の長殿発電所へと送ることにより、川の水が減る渇水期においても和田発電所で1,500キロワット、長殿発電所で1万キロワットのピーク発電が可能となる。1935年、宇治川電気は和田発電所について、水利権および事業の実施認可を求め奈良県に申請した。1936年（昭和11年）4月までにそれらの許可が下りると、同年5月に和田小学校にて起工式を挙げ、着工。1937年（昭和12年）8月に竣工し、同年9月18日の通水試験を経て、同年9月19日に使用認可を得た。長殿発電所も同年12月に竣工し、同年12月24日に使用認可を得ている。九尾ダムの建設にあたっては、ボーリングや掘削といった作業ひとつひとつに逓信省による官庁検査が必要とされたといい、それは宇治川電気にとって大変面倒なことであったという。宇治川電気は長殿発電所および和田発電所の建設の最中にも、これらの上流に川合発電所・弥山発電所および川迫ダムの建設を計画し、1938年（昭和13年）に着工、1940年（昭和15年）に完成した。その後、電気事業の国家管理の時代を経て、長殿・和田・川合・弥山発電所および九尾・川迫ダムは現在、関西電力に継承されている。