人質は無事に解放されたものの、その後「イスラエルと国際社会の対応に対する抗議」として、「革命空港」に強制着陸させられ駐機していた3機の旅客機が、各国のメディアの目前で次々に爆破された。その瞬間の映像は世界各国で繰り返し放映され、1970年代に起きた一連のPFLPによるハイジャック活動、そしてパレスチナ解放運動そのものを象徴する映像として長く記憶にとどめられることになる。ハイジャックされた挙句3機の旅客機を爆破され、乗客と乗員を長時間拘束された結果、当時の日本円で約180億円の大損失となり、航空会社と保険会社にとっては悲惨な事件となった。
その後も国際赤十字委員会のみならず、ヨルダンやスイス、アメリカやイギリスなどの当事国や、PFLPの実質的な「後見人」であるシリアやソビエト連邦政府まで巻き込んだ交渉が行われた結果、9月12日に「人質の解放と同時に、各国に収監されているPFLPの活動家とエル・アル航空ハイジャックの実行犯が釈放される」と発表された後に、残る全ての乗客、乗務員が解放された。
PFLPは「革命空港」周辺に集まった世界各国のメディアに対して、パレスチナ問題に対する自らの主張を述べた上で、イスラエルや西ドイツ、スイス、イギリスなどの西側諸国に捕らえられているPFLPメンバーを含む「同胞」（ハイジャックに失敗したエル・アル航空機の犯人のライラ・カリドなどのテロリストを含む）の解放を要求し、「要求が聞き入られない場合は人質もろとも航空機を爆破する」と通告した。これに対して、スイスやイギリス、西ドイツの各政府は9月8日にはPFLPとの交渉を開始したが、PFLPの存在を公式に認めていないイスラエル政府は交渉のテーブルにつくことを拒否したために、イスラエル政府の事実上の代理として国際赤十字委員会らがPFLPとの交渉にあたることになった。また、自国機をハイジャックされたアメリカ政府はリチャード・ニクソン大統領やヘンリー・キッシンジャー国務長官の指示の元、地中海に展開するアメリカ海軍の第6艦隊やトルコのインシルリク空軍基地に展開する航空部隊を臨戦状態に置いたことをあえて発表し、PFLPに対して軍事的恫喝を行ったが、実際には攻撃を行わなかった。同時にフセイン1世国王の庇護下でアンマンに活動拠点を置いたものの、ヨルダン国内で軍事的行動を含む好き勝手な活動を行った挙句、このような世界的に問題となるような行動を起こし、結果的にヨルダン（とフセイン1世国王）を窮地に落とし込んだPFLPとPLOに対して激怒したフセイン1世国王が、これまでの態度を一変し、ヨルダン陸軍と国王守備隊を中心とした軍隊を「革命空港」の周辺に配置し、PFLPに対して軍事力を背景にした交渉を行った。なお、9月11日には残る人質のうち女性と子供を中心とした一部が解放され、先に解放された人質達と同じくアンマン市内のインターコンチネンタルホテルへPLO及びPFLPの手により移送され解放されたが、イスラエル人及びユダヤ系の人質と乗務員の計56人は、「政治的な側面」から解放されなかった｡
ハイジャックが成功し「革命空港」へ強制着陸させられたトランス・ワールド航空機とスイス航空機の機体には、「PFLP」の文字と標語が書き込まれた。その後、人質のうちイスラエル人とユダヤ系、西ドイツ人、イギリス人、アメリカ人、スイス人と2機の乗務員を除く125人はPLO及びPFLPの手によって選別され、翌9月7日にアンマン市内にあるパンアメリカン航空が経営するインターコンチネンタルホテルへと移送され解放されることとなった。その後の9月9日には、バーレーン発ベイルート経由ロンドン行きの英国海外航空775便（ヴィッカースVC-10型機、機体記号G-ASGN）も同じくPFLP率いる犯人グループにハイジャックされて、他の2機と同じく「革命空港」に強制着陸させられ、乗客105人と乗員9人が人質にされた。
鉄道開業90周年記念事業として1962年（昭和37年）10月19日、青梅駅北東の永山公園の一角に開園した鉄道公園である。過去に使用された実物の鉄道車両11両を屋外に展示しているほか、鉄道模型運転や企画展示が実施される記念館も設けられている。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営を継承し、1997年（平成9年）4月からは関連組織の財団法人交通文化振興財団が運営を受託していた。2009年（平成21年）4月からはJR東日本の関連組織の公益財団法人東日本鉄道文化財団が運営を受託している。施設名が示すように、「博物館」ではなく「公園」としての位置づけであり、開園当初は入場料が無料で、展示されている鉄道車両に自由に立ち入ることが可能であった。しかし長年にわたる屋外展示により保存車両の荒廃が進んだことから1997年（平成9年）にいったん休園し、展示車両の補修整備を実施し、それ以後は小学生以上一律100円の入場料を収受している。現代の観点ではどちらかと言えば小規模ではあるが、国鉄最後の新造蒸気機関車で特異なスタイル・運用でも有名なE10形や、準鉄道記念物で最寄となる青梅線・南武線での最後の運用に注目が集まったED16形直流電気機関車などを展示しているほか、新幹線0系電車の展示があることでも知られている。廉価な入場料設定もあり、手軽な行楽スポットとして人気を博しているほか、かつては特撮番組の撮影にも使用されていた。長らく車両はすべて露天展示であったが、2007年（平成19年）に上屋を設置する工事がおこなわれ、現在はほとんどの車両（新幹線0系電車以外）には屋根がかけられている。2010年（平成22年）9月23日、青梅鉄道公園の園長に7年前からこの公園に住み着いている三毛猫でメスの「のら」が任命された。