1970年ミネソタ大学在学中に、禅の研究で来日し半年ほど滞在し、囲碁に興味を持つ。帰国して結婚し、1974年に1月に再来日し、岩本薫九段の元で囲碁の修行をする。この当時は岩本に四子の力で、11月からは特別研修生として、日本棋院院生と同等の資格で学べるようになった。1978年に特別研修棋士初段となる。来日時には5年間の滞在費を用意していたが、この間のインフレのため妻が東京の商社に勤めていた。1979年第4期棋聖戦初段戦決勝で中村邦子を破って優勝。全段争覇戦では1回戦で小松藤夫二段に敗れた。この優勝により同年棋道賞特別努力賞を受賞。1982年に帰国して休場、ミネアポリス市に在住。2013年3月に引退。
ジェームズ・カーウィン（James Kerwin、1946年11月1日 - ）は、日本の囲碁棋士。アメリカ合衆国ミネソタ州出身、岩本薫九段門下、日本棋院に所属、初段。日本棋院では欧米人として初のプロ棋士。棋聖戦初段戦優勝。2013年引退。
太平洋戦争の戦局悪化からペナントレースが行われなかった終戦後の1945年、最初に行われた試合が11月のこの東西対抗戦であった。阪急西宮球場に保管されていたボールなどを使用して開催された。このとき、新加盟のセネタースに入団した大下弘の活躍が戦後のプロ野球の再開を決定づけた。
職業野球東西対抗戦（しょくぎょうやきゅうとうざいたいこうせん）は、1937年から1949年にかけて日本野球連盟が主催したオールスターゲームの前身となる対抗試合である。第1回大会は1937年に阪神甲子園球場を会場に3試合行われた。大阪朝日新聞（朝日新聞大阪本社）の田村恭一が音楽や舞台と同じようにオールスターキャストによる野球の試合を開催したら面白いのではないかという発想から誕生した。当初3年間は朝日新聞主催で開催されたが1940年以後は日本野球連盟の主催となる。1942年（この時はシーズン途中の8月から9月開催）と1944年（6月開催）を除けば、原則として11月から12月にかけて開催された。1945年までは監督推薦のみだったが、1946年以後はファン投票が行われている。
原型は日本自動車工業時代に太田祐一ら旧オオタ自動車工業のスタッフによって開発され、東急くろがね工業（後の日産工機）に改編後、排気量1,883ccのH型が初代30型セドリック（1960年-1965年）に日産車として初搭載された。鋳鉄製シリンダーブロック、3ベアリングのクランクシャフトを用いた簡潔且つ堅牢なターンフロー（カウンターフロー）式OHVエンジンで、シリンダーヘッドは鋳鉄製。アルミ合金製シリンダーヘッドを搭載している物はH型では無く後継機であるK型と呼ばれるエンジンとなる（直列6気筒のK型エンジンとは別物である）。高トルクを利して乗用車のみならず、主にタクシー用営業車や商用車、フォークリフト用エンジンとして広範囲に用いられ、2003年まで排気量や仕様の変更を受けながら、約45年間量産され続けた。また、日産ディーゼル(現・UDトラックス)にて製造されていた日産・SDエンジンは、ボアピッチおよびシリンダーブロックの基本レイアウトをH型と共有するものであった。
H型エンジンは、かつて日産自動車が製造していた直列4気筒OHVエンジンである。なお、H型エンジンより派生したR型やU型SOHC直列4気筒および、K型などの直列6気筒についても英語版にならい、便宜上この項目に併記する。
2011年1月、「和歌山徳島航路活性化協議会」が企画し、和歌山市在住のもえぎ若菜がデザインした、和歌山県生まれで和歌山県育ちの女子高生という設定のキャラクター「高野 きらら」（たかのきらら）が、翌2月には和歌山県生まれで徳島県育ちの女子高生という設定のキャラクター「阿波野 まい」（あわのまい）が、それぞれ発表された。この2人は幼馴染で、現在も文通などで交流を続けているという設定となっている。なお、それぞれの名称は発表後に行われた公募で決定された。
2009年7月18日から8月31日まで、和歌山県と徳島県及び南海フェリーがそれぞれ1億円ずつを負担し、高速道路におけるいわゆる「1,000円高速」などの料金割引に対抗した運賃割引の社会実験を行った。この実験では、条件を満たした乗用車について自動車航送運賃（運転者1名の旅客運賃を含む）を1,000円としていた。その後、この結果を踏まえた割引を同年9月1日から翌2010年3月31日までの土曜・日曜・祝日及び年末年始にも行った。割引にあたっての主な条件としては、6m未満の軽自動車又は普通車である事や、和歌山・徳島いずれかのナンバーであること、または他の都道府県ナンバー装着車で和歌山か徳島のいずれかの県内にて宿泊したことを証明するものを持参することとしていた。
2003年より2015年まで、住民基本台帳法に基づき住民基本台帳カード（住基カード）の発行が行なわれていた。これまで日本国内での一般的な身分証明書として、顔写真付きでは運転免許証が一般的だが、若年者や高齢者をはじめ、免許証を持たない者にとっては身分証明の要求に対し、不自由を強いられる場面があった（多くは外出の際の必携品ではないし、年金手帳などサイズが大きく携帯に不便だったり、健康保険証など世帯で1通のものを占有できなかったりなど）。住基カードは、顔写真付きの公的機関発行の身分証明書として、住民基本台帳に登録されている者=住民登録されている日本国籍保有者なら、誰もが安価で容易に取得可能である。一方で、発行者が自治体なので、域外転出の際は返却し転入先で再度取得しなければならないなど、運転免許証に比べて不便も多かった。しかし、2009年の住民基本台帳法改正によって、転入先の市区町村役場で証明を受けることによって、それまでのカードを継続使用することができるようになった。