アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は542.83平方マイル (1,405.9 km²)であり、このうち陸地541.54平方マイル (1,402.6 km²)、水域は1.29平方マイル (3.3 km²)で水域率は0.24％である。
同じサンパウロを本拠地とするSCコリンチャンス・パウリスタ、サンパウロFC、SEパルメイラスとは、サントスを含め「サンパウロのビッグ4」と呼ばれ、これらのチームとの対戦は「クラシコ」と呼ばれる。コリンチャンスとのクラシコはクラシコ・アルビ・ネグロ（白と黒のダービー）、サンパウロFCとのクラシコはサン・サン（両チームの頭文字を取った名前）、SEパルメイラスとのクラシコはクラシコ・デ・サウダージ（郷愁のダービー）と呼ばれている。
原田 範行（はらだ のりゆき、1963年 - ）は、英文学者、東京女子大学教授。1989年慶應義塾大学文学部英文科卒、94年同大学院博士課程満期退学。2003年「「文学」の誕生 サミュエル・ジョンソンの初期作品群に関する研究」で慶大文学博士。杏林大学助教授、教授、東京女子大学現代教養学部教授。1997年日本英文学会新人賞受賞、2004年厚生労働大臣表彰（『ヴィジュアル版ガリヴァー旅行記』による）。2017年日本英文学会会長。
ベーシストとしては、ワーウィックの5弦ベース、6弦ベースを使用している。フィンガー・ピッキングを使用しており、タッピングの技術には定評がある。エンシフェルムでは、ベースに加えて、ギタリストのマルクス・トイヴォネンと共に、バッキングボーカル/クワイアボーカルも担当している。主に、クリーン・ボーカルを務めているが、楽曲によってはハッシュ・ボーカルもつとめている。また、作詞家としても貢献しておりVictory SongsとFrom Afarの詞の多くを手がけている。2008年のエンシフェルムのロシアツアーにおいては、リードボーカリストのペトリ・リンドロスの病気のため、サミ・ヒンカがリードボーカリストとしてステージに立った。
2004年にフィンランドのヴァイキングメタルバンド、エンシフェルムに、ユッカ＝ペッカ・ミエティネンに代わってベーシスト兼バックボーカリストとして加入。エンシフェルムに加入する数年前から、メロディックデス/ドゥームメタルバンドのRaptureに参加していた。エンシフェルム加入から、2年が経過した2006年にRaptureから脱退。エンシフェルムに専念することになる。現在は、ミッコ・レフトのソロプロジェクトであるオクトーバー・フォールズ (October Falls)にも参加している。ゲストとして、ソニックやウィンターサンの音源にゲスト参加している。
名古屋めし（なごやめし）とは、グルメ激戦区として知られる愛知県名古屋市の名物料理を指す造語である。ただし、全てが名古屋市発祥の料理という訳ではなく、他の地域に起源を持つ料理もある。
『関西の鉄道』No.49の特集記事の中に本形式と阪神電気鉄道国道線71形が連結されているようなイラストが掲載されているが、同時期に登場してともに流線型を採り入れた似たようなサイズの車両とはいえ、全線併用軌道の阪神71形と一部が併用軌道の200形とではやはり大きな違いがあることがよくわかる。本形式は、どちらかといえば同じ路線条件の京阪電気鉄道京津線の代表車である60形（びわこ号）や50形に近い車両であるといえる。
1945年に田中車輛（現・近畿車輛）で製造された。車体の基本的な構成は114 - 126と同じではあるが、大戦末期の製造であったことから、126までの優美な前面デザインは簡素化され、傾斜のない緩やかな曲面と直線主体のデザインとなった。車体塗色も戦後の窓周りイエロークリーム、腰板ネービーブルーに近い色であった。このグループも電装品が確保できなかったうえに資材と人員不足が深刻で早期の就役が不可能であったことから、沿線各駅の側線や西新町にあった明石工場に留置されていた。
114 - 123のグループの増備車として1944年に川崎車輛で製造された。当初は事故で破損した旧兵庫電気軌道6, 30, 34の更新車という名目であったが、その後その名目は取り消された。屋根は再び木製帆布張りに戻り、運転台背後の仕切りも木製になるなど、戦時下での資材欠乏が如実に現れた車両でもあった。しかも、入線はしたものの電装品がなくて制御車として運用された。資料によると資材と人員不足のために運行できず、八家貨物駅（現在の八家構内に所在）や電鉄網干構内など、沿線各駅の側線に留置されていた車両もある。
箕曲（みのわ）発電所は、名張市青蓮寺（旧・名賀郡箕曲村大字青蓮寺）に建設された、三重共同電気最初の水力発電所である。1909年（明治42年）3月に完成した。青蓮寺川（淀川水系、名張川支流）に堰堤を築き、毎秒1.9立方メートルを取水、川の左岸に沿った約4.0キロメートルの水路で60メートルの有効落差を得て発電した。フォイト（ドイツ）製のフランシス水車とシーメンス（同）製の交流発電機各2台を備え、出力は700キロワットであった。津電灯から合同電気、東邦電力、中部配電を経て1951年以降は中部電力に帰属したが、1965年（昭和40年）4月青蓮寺ダム建設に伴い水没するため発電を停止し、翌1966年（昭和41年）5月20日に廃止された。代替として三重県企業庁により1970年（昭和45年）に整備されたダム式の青蓮寺発電所が存在する。