この駅は1915年（大正4年）11月25日、小野田軽便鉄道が小野田駅から当駅まで開通したのに伴ってセメント町駅（-まちえき）として開業する。当初は現在とは異なる位置にあり、現在の南小野田駅にあった。セメント町駅は小野田鉄道（1923年（大正12年）に小野田軽便鉄道から社名変更）の国有化に伴って1943年（昭和18年）4月1日に小野田港駅に改称となり、その後小野田線の雀田駅までの延伸が成った1947年（昭和22年）10月1日には現在の位置に移転した。その後この駅は1987年（昭和62年）4月1日、国鉄の分割民営化によって西日本旅客鉄道の駅となって現在に至っている。
Lilium GmbHは2017年より有名企業からや有名企業出身者をリクルートし、マネージメント強化を図っている。テスラのEMEA地域における人事主任であったメギー・セイラーが2017年2月にLilium GmbHの人事部長として就任した。7月には配車アプリサービス大手Gettのイギリス件西欧州ディレクターやGroupon北欧州地域の最高執行責任者を歴任したレモ・ゲルバーがCCOとして就任。 旅客航空機の製造大手エアバスでヴァイスプレジデント、ロールス・ロイスで製造エンジニアリングディレクターを務めたディルク・ゲブザーが製造ディレクターとして就任。2018年5月には、BMW 、ミニ、フィアット、アルファロメオ、フェラーリ、マクラーレンのカーデザインで著名なフランク・ステファンソンがプロダクションデザインディレクターとして、8月には、Esprit Image社でブランドマーケティング主任だったArnd Muellerがマーケティング担当副社長に就任している。
CEOダニエル・ウィーガンド (Daniel Wiegand, 1985-) が2013年にLilium Jetを起草。2年後の2015年に同じミュンヘン工科大学出身の3人のエンジニア、パトリック・ネーサン、マティアス・マイナー、セバスティアン・ボーンと共に4人でLilium GmbHを創業した。ウィーガンドは、自動車の運転免許を取得できる年齢に達する前の14歳の時にすでにパラグライダーの免許を取得している。2016年シリーズAの資金調達では、スカイプの共同創業者ニクラス・ゼンストローム経営のAtomico、ドイツの投資家、Frank Thelenの会社Freigeist社などが参加。2017年4月のテスト飛行成功後に行ったシリーズBでは9,000万ドルを調達した。ラウンドの参加者は、既にシリーズAで投資を行ったAtomico社のほかに中国のIT大手テンセント (Tencent)、ツイッター共同創業者のエヴァン・ウィリアムズ氏創業のObvious Ventures、プライベート銀行LGTなど。このラウンドの資金調達の主な目的は5人乗りのLilium Jetを開発することである。同じVTOLタイプの有人ドローンを製造している競合会社として、スタートアップでダイムラーなどが出資するドイツのヴォロコプター、中国のEhang、グーグル共同創始者ラリー・ペイジが出資するKitty Hawk社、大手では米国のハイヤー配車会社Uber、エアバス、ロールス・ロイスなどがある。
Lilium Jet（リリウム・ジェット）は、ドイツのLilium GmbHが開発している100％電気動力の小型機。垂直離着陸（VTOL）可能で、ホバリング後そのまま水平前進飛行に移行するため、滑走路を必要としない。2017年4月20日に世界初の2人乗りプロトタイプの（無人）テスト飛行を成功させ、垂直離陸から水平飛行へのスムーズな移行を証明した。2019年に有人飛行テストを行うこと、2025年には5人乗車可能なエアタクシーとしての実用化を目指している。
「独立有功者礼遇に関する法律」に基づき、国家報勲処が報勲審査委員会の審議によって認定し、また同法律の規定によってその資格を剥奪する。「独立有功者」に認定されると、本人及びその家族や遺族は報償金、年金、葬儀手当て、生活保護、教育保護、就職保護、医療保護、長期低金利の貸付、交通機関（本人のみ。ただし介助が必要なものは本人に加えて介助者1名も対象）及び施設等の割引き、住宅の優先分譲、国立墓地への埋葬（本人のみ）、海外在住者への国内定着支援などの国家支援を受け続けることができる。
独立有功者（독립유공자）は、大韓民国における表彰制度。韓国では、独立有功者とその遺族は、社会的な特権または優位性を持つ。
（初代）津電灯株式会社は、1896年（明治29年）5月19日、資本金3万円で設立された。設立の中心となったのは、初代社長となった内多正雄や後に2代目社長となる川喜田四郎兵衛ら地元の実業家で、株式募集の対象者は市内現住者に限られていた。社屋は津市南堀端（中部電力津支店所在地）に建設された。電源となる発電所（火力発電所）は、石炭搬入の便が良い本社裏手の岩田川沿いに設置され、出力30キロワットの交流発電機1台を備えた。機械の据付完了につき1897年（明治30年）3月より試運転を開始、工事竣工に伴い3月31日夜に無料点火を行った上で、4月1日より営業開始した。三重県内の電気事業者では最初の開業で、年内に宇治山田町（現・伊勢市）の宮川電気、四日市市の四日市電灯が相次いで開業している。電灯の明るさは好評で、初め電灯供給戸数は約320戸であったが1か月後には2倍の767戸へと拡大した。ただし当時の電灯料金は高く、石油ランプに用いる石油代の約10倍であった。発電所はその後順次拡張された。まず1900年（明治33年）10月に60キロワット発電機1台を増設。次いで1905年（明治38年）10月に同型機を1台増設した。さらに1907年（明治40年）3月、津市内での関西府県連合共進会開催に伴い150キロワット発電機を増設し、発電所出力は300キロワットとなった。それでも会期中は発電力が不足するため、名古屋電灯から設備を借用して会場近くに出力70キロワットの臨時発電所を設置して対処している。