1987年冬、ソ連時代。タカ派のKGB議長ゴボルシンは、西欧とアメリカを分断させる“オーロラ計画”を実行に移すことを決断する。それはイギリスで反核運動を刺激し、総選挙の期間中に英国内の米軍基地で核爆弾を爆発させ、それによって選挙で反核を強く訴えていた労働党に浮動票を取り込ませて親ソ政権を樹立させ、西欧とアメリカを分断させるというものであった。KGBは工作員のアレクセイ・ペトロフスキーを実行役としてロンドンに送り込む。彼はスーツケースサイズの核爆弾を数回に分けて英国内に持ち込み組み立てるミッションを帯びていた。一方、かつてはMI5のエージェントだったが、度重なる上司との衝突から港湾担当に左遷されていたジョン・プレストンは、東側船籍の船員の事故死の捜査の過程で恐るべき物を発見する。それは核爆弾の起爆装置となるポロニウムで、ペトロフスキーに渡る予定の物であった。これでソ連側の企みに気付いたプレストンは、ペトロフスキーの追跡を開始する。
4歳からピアノを始め、14歳から作曲を始める。2009年に東京音楽大学卒業。半年後、NHKドラマ『ROMES/空港防御システム』の音楽を担当、作曲家デビューを果たす。オーケストラを得意とし、「若手のホープ」と呼ばれるほど各方面から高い評価を受けている 。
島式ホーム1面2線を持つ、行違い設備を備えた地上駅。小さな駅舎が線路東側にあり、そこから跨線橋がホームへと続いている。新見駅管理の無人駅である。自動券売機等はない。
伊藤 翁介（いとう おうすけ、1911年（明治44年）2月26日 - 2009年（平成21年）2月28日）は、日本の作曲家、ギタリスト。東京市出身。建築家伊藤為吉の七男であり、兄弟にダンサーの伊藤道郎、舞台芸術家の伊藤熹朔、演出家の千田是也などがいる。長男はゼファー（風力発電機メーカー）の設立者で元山水電気社長の伊藤瞭介。次男は作曲家の伊藤幹翁。2009年2月28日、胆管炎により東京都杉並区の病院で亡くなった。98歳。
主人公の馮素貞は、父母を賊に殺され、父母のかたきを討つため、女性でありながら男装し名を馬紹民と変え、一年に一度開催される科挙に参加する。そしてなんと彼女は皇帝がもっとも可愛がっている皇女の婿になってしまう。しかしながら彼女の正体は誰にも発見されなかった。その後科挙に合格した彼女は宮廷の紛争に参加し、朝廷を牛耳る奸人と戦う。のちに同じ年の科挙を受験した李兆廷と宮中で再会し、彼女は李兆廷と相思相愛の仲になってしまう。
『女駙馬』（にょふば）は、1958年に初演された中国の演劇作品。黄梅戯（安徽省安慶市を中心とする地域で行われる地方劇）の演目「双救挙」をもとに、安慶市の劇作家の王兆乾が再編・改作した。駙馬 (Zh) とは天子の娘婿の意味で、タイトルは女性でありながら、天子の娘と結婚することになってしまったヒロインの馮素貞のことを指している。
2006年2月13日付のオリコンチャートで初週12.0万枚を売り上げ、初登場1位を獲得した。堂本剛の関連のソロシングルを含めると首位獲得は今回で3作連続・通算3作目となった。
堂本剛が、アーティスト名「ENDLICHERI☆ENDLICHERI」（エンドリケリー・エンドリケリー）と称し発表された初めてのシングルであり、堂本剛のソロシングルとしては、2004年発売の「WAVER」以来、約1年8か月ぶりの発売となった。前作同様収録曲全ての作詞・作曲を自身が行い、今作より新たに編曲にも参加している。
デビューシングルである「MajiでKoiする5秒前」は竹内まりやの提供曲であったが、本作では広末と同郷で、「TOMORROW」などのヒットがあるシンガーソングライターの岡本真夜が担当した。2作連続で女性シンガーソングライターの提供曲となった。変イ長調の曲である。また、次作「風のプリズム」も女性シンガーソングライターの原由子による提供曲である。アサヒ飲料『三ツ矢サイダー』CMソングとしてヒットした（CMでは一部、プロモーションビデオを使用している）。セールスは前作より落ちたものの、本作で自身唯一のオリコン週間チャート1位を獲得。1980年代以降生まれのソロアーティストとして初の快挙であった。この曲で広末は『第48回NHK紅白歌合戦』に初出場した。しかし、本番では歌詞の一部がカットされている。
H.P.42は東方への長距離航空路用に設計されたもので、H.P.45はそのヨーロッパ航空路版だった。インペリアル・エアウェイズでの運用に当たっては、H.P.42は「H.P.42E（EはEastern（東方空路、この場合はインドと南アフリカを指す）の頭文字）」、H.P.45は「H.P.42W（WはWestern（西方空路、この場合はヨーロッパを指す）の頭文字）」と称した。H.P.42およびH.P.45の呼称はハンドレページ社内の識別符号で、当時は一般に知られていなかった。H.P.42は上下翼の翼幅が異なる巨大な複葉機で、布張りの主尾翼および後部胴体以外は全金属製だった。上下翼はワーレントラス構造の翼間支柱で結び付けられていた。水平尾翼も複葉式で、3枚の垂直尾翼を持っていた。H.P.42は490馬力のブリストル ジュピターXIFエンジン4基で駆動したが、H.P.45は555馬力のスーパーチャージャー付きブリストル ジュピターXFBMエンジン4基装備であり、大パワーを得る代わりに燃料消費量を犠牲にしていた。いずれの型も、エンジン4基のうち2基を上翼に置き、他の2基を胴体左右の下翼に置いていた。乗員区画は（新機軸として）密閉されており、客室は翼の前後に1区画ずつあった。H.P.42は前方客室に6名（のちに12名）、後方客室に12名の乗客を収容し、手荷物室も大きいものだった。一方H.P.45は手荷物室が縮小された代わりに、前方に18名、後方に20名の乗客を乗せることが出来た。