ナイジェラの気軽にクッキング（ナイジェラのきがるにクッキング）はNHK-BS及びCSで放送されたイギリスの料理番組。美人料理家として名高いナイジェラ・ローソンが手軽にしかもオシャレに仕上げる料理番組であった。実際に子育てもする主婦であるナイジェラの豊満でセクシーな魅力と、料理はそれに反する男顔負けの豪傑でガサツですらある気取らない作りとのギャップで日本でもファンが急増した。日本語吹き替えは土井美加が担当。
2006年のユーロビジョン・ソング・コンテストへの参加後まもなくシングルリリースされたナイト・オブ・パッション(Night Of Passion)は国内チャートで2位、同曲を収めた本アルバムも4位を獲得する。ナイト・オブ・パッションに続き、メタル・ウィル・スタンド・トール(Metal Will Stand Tall)、ソング・フォー・ユー(Song For You)の3曲がシングルカットされ、いずれもチャート10位に入り、ベスト・デビュー・アルバム部門では大賞に輝いている。
ある時、釈迦はコーサラ国のチャンダラカッパ村に滞在していた。その村に住む婆羅門サンガーラヴァは、仏教を信奉する女の婆羅門ダーナンジャーニーを批判するが、彼女に勧められ、釈迦を訪ねてみる。サンガーラヴァは、釈迦が説いている法は、誰かから教わったものか、自ら悟ったものか問う。釈迦は自ら悟り確認したものだと述べつつ、自身の修行時代（アーラーラ・カーラーマやウッダカ・ラーマプッタへの師事やセーナー村での解脱）や、四禅、三明などについて説く。続いてスバは、神が居るかどうか問う。釈迦は自ら確めているので居ると答えるが、自ら確かめないまま無闇に信じる者がいるので、問われなければそれを積極的に説くことは無いと言う。スバは法悦し、三宝への帰依を誓う。
『サンガーラヴァ経』（サンガーラヴァきょう、巴: Saṅgārava-sutta, サンガーラヴァ・スッタ）とは、パーリ仏典経蔵中部に収録されている第100経。『傷歌邏経』（しょうがらきょう）とも。釈迦が、青年スバ（須婆）に仏法を説く。
長谷川 直敏（はせがわ なおとし、1873年4月8日 - 1953年2月13日）は、日本陸軍の軍人。最終階級は陸軍中将。旧名、西村直次郎。
銀河団は数百から数千個の銀河が重力的に束縛された状態にある天体である。超銀河団は更に複数の銀河団同士が重力で引き合ってできている大規模な天体である。
現在の上郡町苔縄、大枝、大枝新、岩木、旭日、柏野、細野、赤松、河野原、楠、佐用町大酒、小赤松、大釜に相当する。
型式MC16。1986年にNS250Rのフルモデルチェンジ車として登場した。新設計の“目の字”断面をもつアルミニウム製ツイン・スパーフレームに、クランクケースリードバルブの水冷2ストローク90°V型2気筒エンジンを搭載し、競技専用車RS250Rをそのまま公道用にスケールダウンしたようなレーシーな姿をまとっていた。エンジンのクランクケースなど、一部部品には「HONDA RACING」の刻印が入り、競技用車両とパーツの設計を一にしている点も注目された。
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、八王子市・町田市・日野市・多摩市および稲城市の大部分（押立を除く）、府中市の一部（南町の大部分）にあたる。多摩川を超えた場所なので、武蔵野台地ではない。
支那事変勃発後の昭和13年（1938年）7月15日に編成され、関東軍の編組に入った。満州北部の北安、さらに孫呉付近に所在し、北方への備えに当った。昭和20年（1945年）8月9日、ソ連軍侵攻により同軍と交戦を続けている中、ハルビンで終戦を迎えた。
日露戦争において1904年（明治37年）6月24日に編成され、戦後の1906年（明治39年）1月17日に解散した。
区間は大阪市阿倍野区の近鉄前交差点から住吉区の吾彦大橋（堺市との市境）までである。附属天王寺小学校前交差点では近鉄前方面と、国道25号杭全方面とが直進となっているが、これは杭全方面が後から開通し、近鉄前方面と我孫子方面がカーブしながら直進だったためである。現在では道路の案内にも便宜上、附属天王寺小学校前が起点として記されている。全線で地下にはOsaka Metro御堂筋線が走る。大阪府道28号大阪高石線の一部に当たる。全ての区間が片側2車線の4車線道路となっている。
当時浦賀船渠がW型戦時標準船の建造で余力がなかったため、三菱重工横浜造船所で建造されることになり、1945年（昭和20年）3月1日にH型第1船が起工された。しかし、早くも、同年4月の戦時造船計画「改12線表」で、博釜航路の陸上施設建設が資材不足と航路筋の海上状況悪化から中止となり、建造数も3隻に削減され、これらは北海道炭輸送で繁忙を極める青函航路へ転用されることになり、博釜航路での車両航送計画は消滅した。建造工事は遅れを重ね、同年8月15日の終戦時は船台上で建造中で、その後、一時工事中断の後、ほどなく再開され、翌1946年（昭和21年）3月15日、ようやく進水できた。従来このクラスの車両渡船は第○青函丸と命名されていたが、本船は北海道の旧国名から石狩丸と命名され、本船建造以降に建造されたH型、W型の車両渡船もこれにならうこととなった。なお、H型第2船、第3船は終戦のため着工に至らなかった。なお、石狩丸のように戦時中に起工され、終戦後も工事が続行された船を「続行船」と呼ぶことがある。