1980年代中盤以降、とりわけJR分社化後に有力な資源とされた寝台列車の利用促進のため、寝台車の個室化が進行する。本稿の主題であるA寝台の場合、JR分社化を目前にした1987年（昭和62年）に登場した「ツインデラックス（DX）」と、「あさかぜ1・4号」、「出雲1・4号」用の「シングルデラックス」の改修が緒となった。なお、前者は「北斗星」となる「青函ブルトレ」用として改造されたものを「ゆうづる」に連結して運用を開始した。また、1人用A寝台「シングルデラックス」は従来開放式B寝台のみないし開放式A寝台連結列車への設定が進んだ。その際、改造の種類により原型の片廊下式の個室のほか、上下の寝台の位置を半分ずつずらし、上段寝室内に階段を設け二層式としたものや、中央に廊下を配したものも現れた。また、1998年（平成10年）に新造された285系寝台電車でも同様の名で最新型個室が登場している。しかし、2012年（平成24年）3月17日のダイヤ改正で、開放型A寝台を連結していた寝台特急「日本海」及び急行「きたぐに」の定期運行を廃止。臨時列車化に際して、両列車とも開放型A寝台を連結されなくなったため、同型の寝台を連結する寝台列車は全廃。2014年（平成26年）までに開放式A寝台車は全て廃車となり、ここに旧山陽鉄道一等車から数えれば一世紀にも及んだ開放式のA寝台の歴史が幕を閉じた。
A寝台（エーしんだい）とは、日本国有鉄道（国鉄）およびJRにおける寝台車の区分において、B寝台の上位に位置する寝台設備である。なお、国鉄・JR以外では長距離フェリーの一部にも「A寝台」という名の設備があるが、本項では専ら国鉄・JRのA寝台について述べる。三等級制時の一等・二等寝台車、二等級制時の一等寝台車にあたる。設備は個室寝台と開放式寝台に大別できるが、現在は個室寝台が主流となっており、2013年以降は開放式A寝台を備えた列車は定期・臨時を含めて存在しなくなった。車体の種別記号は等級記号であるイロハのロと、寝台車を表すネを組み合わせたロネである。
楊新華 （ようしんか、Xinhua Yang、1963年 - ） は 、中国の上海バレエ団の有名バレエ男優。1963年中華人民共和国上海生まれ、上海バレエ舞踊学校出身。今の上海バレエ舞踊学校担副校長を務める。
2007年1月に歌手のマドンナと深い関係にあったことを明かした。マドンナと性的な密通をするためにマドンナが滞在しているところを目的として世界中を飛び回っていたと主張した。彼女は「私はいつでも利用できる彼女の秘密の“ブーティー・コール”（=セックスだけが目的で異性にかける誘いの電話）であった。･･･彼女は、ベッドで素晴らしい。」と発言している。彼女は同じ時期にアンジェリーナ・ジョリーとも性的関係があったと主張している。ジョリーも『Foxfire』の共演者に「彼女と最初に会ったその瞬間に私は彼女と恋に落ちた」と明かし、「私が（当時の）夫（ジョニー・リー・ミラー）と結婚していなかったら、私は恐らくジェニーと結婚しただろう」と発言している。2005年にシミズはデヴィッド・ベッカムと浮き名を流したスペイン生まれのバイセクシャルのモデルのレベッカ・ルースと結婚したが離婚。2014年に一般人の女性と再婚。
1990年代はケイト・モスに代表される、それまでの流行だったグラマラスでオーソドックスな美の定義を大きく覆す異端的なモデルが活躍した時代であり、シミズもその1人だった。白人のフェミニンなモデルが大半を占めるモード界で、アジアンでボーイッシュな出で立ちにレズビアンであるとカミングアウトしていた彼女は大きなセンセーショナルを巻き起こした。シミズの回想によると、当時カミングアウトをしていたモデルは自身とスキンヘッドが特徴的だったイヴ・サルヴァイルくらいだった。当時、モード界ではシミズのレズビアン要素を全体的に押し出す数々のファッションシューティングが試みられた。その中でもエレン・アン・ワース撮影による作品は話題を呼んだ。
2005年に彼女はSkyドキュメンタリー『Power Lesbian UK』（Logoで放送されたロサンゼルスで成功したパワー・レズビアンの概略を描いたもの）の中でレベッカ・ルースと結婚した。そして、タイラ・バンクスのリアリティショー『America's Next Top Model』にも出演した。彼女は同性愛専門誌『The Pink Paper』の2005年の「最もセクシーな女性」に投票で選ばれた。2007年のジェイミー・バビットの映画『ちっちゃなパイパイ大作戦!』に脇役で出演。シミズはドラマの『Dante's Cove』に出演している。また『Make Me A Supermodel』では審査員として出演している。
東京都杉並区生まれ。父は評論家・詩人・小説家の伊藤整。成蹊学園を経て、旧制成蹊高校（理科甲類）卒業。1955年、東京大学農学部林学科を卒業し、恩師加藤誠平の忠告にしたがい、工学部建築学科に編入学。1957年同学科卒業。卒業制作では、小田急主催の箱根湯本コンペティション計画を手がけ、2等に入賞している。大学院に進学。高山英華に師事。高山研究室に席を置きながら土木工学科八十島研究室で交通計画を研究。大学院修了式で工学系研究科総代。1962年、東京大学大学院工学系研究科博士課程を修了し、工学博士号を取得。1963年から都市研究所客員研究員として、アメリカ・ボストンに渡る。アメリカでは都市解析や交通計画を研究。帰国後東京大学工学部都市工学科助教授。都市防災と国土計画を担当。1962年、博士論文「都市計画における発生交通量に関する方法論的研究」で、日本都市計画学会石川賞論文調査部門受賞。昭和38年・千里ニュータウン中央地区センター設計、昭和42年・山形市都市基本計画で三浦記念賞受賞、昭和43年・浦安地区住宅地基本設計、ほか吉祥寺北口駅前広場計画（高山案）を手がけた。1969年、新全国総合開発計画に関わってから、全国総合開発計画に携わる。2003年には明治神宮外苑再整備構想調査委員会の座長を務め、報告書をまとめた。2004年12月の景観法施行にあわせて設立された「美しい景観を創る会」(2007年に活動終了)で代表を務めた。地域経済総合研究所評議員、特定非営利活動法人日本防災士機構副会長。建物保存の分野では、財務省国有財産の活用に関する有識者会議座長を務め、旧岩崎邸庭園、日本工業倶楽部、国際文化会館、などの建物保存に関与した。