トーシンパートナーズから2件の投資用マンションを購入した静岡県在住の顧客から、適正でない価格での取引があったとして、契約の取消と約4700万円の返還訴訟を起こされた。東京地裁は2012年3月27日付判決で原告の訴えを認め、トーシンパートナーズに請求額全額の支払いを命じた。これに対してトーシンパートナーズはただちに東京高等裁判所に控訴し、その結果、「売買契約の無効原因、取消原因及び解除原因が一切なく、同契約が有効であること」との条項を前提とした和解案が提示された。これによりトーシンパートナーズは一審の判決が全面的に否定されて販売価格は適正であるなどの主張が受入れられたものと判断し、2012年9月7日に和解したとしている。
日本名城百選（にほんめいじょうひゃくせん）は、小学館が2008年（平成20年）に出版した書籍。日本の城の中から選んだ名城100城の一覧である。各都道府県の城が1〜5城ずつ含まれている。全ての城に色付きの縄張り図とその解説が掲載され、撮影ポイントが紹介されている。掲載番号（下の表中の No）が 1〜10 の城は、巻頭にベスト10として載っている。第1位を姫路城ではなく大坂城とし、第2位を熊本城とした点からも、見た目ではなく縄張りを重視していることが分かる。監修者の村田修三は『図説中世城郭事典』（全3巻、小学館、2008年）などを編集している城郭研究者である。財団法人日本城郭協会が2006年に発表した日本100名城のうち、69城が含まれている。同協会が2017年に発表した続日本100名城のうち、26城が含まれている。
関 志雄（かん しゆう、1957年5月12日 - ）は香港出身、経済産業研究所（RIETI）コンサルティングフェローで、野村資本市場研究所シニアフェロー。1979年香港中文大学経済学科卒、1986年東京大学大学院経済学研究科博士課程修了。1996年東京大学経済学博士。香港上海銀行本社経済調査部エコノミスト、野村総合研究所（NRI）経済調査部アジア調査室室長、経済産業研究所上席研究員等を経て、2004年より現職。研究分野、主な関心領域は中国の経済改革、アジア地域における経済統合、円通貨圏。「中国経済新論」というサイトを主宰、連載中の「実事求是」はRIETI中文サイト・英文サイトやサーチナなどにも掲載。
ヘルマン・ノール（Herman Nohl, 1879年10月7日 - 1960年9月27日）は、ドイツの哲学者・教育学者。ヴィルヘルム・ディルタイの弟子。ディルタイ系の精神科学的な教育学者たちの中心的な存在で、20世紀初頭のドイツの改革教育運動の理論的リーダーでもあった。1919年にイェーナ大学に招聘されて大学人としてのキャリアをスタート。1920年にゲッティンゲン大学に移り、以後そこに居を定めるが、ユダヤ人排斥を掲げるナチ党政権下の1937年に大学教授の職を追われる。これは、彼自身はユダヤ人ではないにもかかわらず、小中学校で新教育の担い手として活躍していた彼の弟子たちの多くがユダヤ系だったためである。当時、弟子のエリザベート・ブロッホマンをポーランドに派遣して、ヤヌシュ・コルチャックの本のドイツ語訳出版準備を重ねていたが、この事情で中止になった。ナチスの独裁が終わって、再び大学に復職。その後もゲッティンゲン大学に留まる。ディルタイ門下の同門ゲオルク・ミッシュも同じくゲッティンゲン大学に在職した。ノールの文献を集めた「ノール・アルヒーフ」はゲッティンゲン大学図書館が所蔵している。彼の下で学んだ人たちの中に、市民大学などで活動し、教育的関係の議論を障害者、医療、高齢者の場面にも拡大し、臨床的な教育学研究の先鞭をつけたヴィルヘルム・フリットナーや人間学的な教育学研究を主導したオットー・フリードリッヒ・ボルノウがいる。
1952年、中華人民共和国中央人民政府により革命烈士として追彰される。出身地である富陽市に「郁曼陀先生血衣冢」という顕彰碑が設置されている。
20世紀初頭、ロンドンでは道路渋滞や霧のため郵便物の輸送に遅延が生じていた。1911年、地下を活用して郵便物を運ぶ鉄道の建設計画が持ち上がった。電気式の鉄道は地表から平均70フィート（21m）下を無人で運行され、パディントンからホワイトチャペルまでの6.5マイル（10.5km）を結ぶものだった。1913年に鉄道の法案が可決され、翌年に地下トンネルの建設が始まった。1917年から1923年にかけて建設作業は戦争のため中断された。戦争中、地下トンネルにはナショナル・ポートレート・ギャラリーやテート・ギャラリーの美術品が保管された。1927年12月、鉄道はマウント・プレザントからパディントンの区間で小包の輸送を開始した。次にマウント・プレザントからリバプール・ストリートの区間、続いてリバプール・ストリートから東部地区郵便局の区間で小包の輸送が始まり、手紙は1928年2月に輸送され始めた。1954年、新しい西部地区郵便局をラスボーン・プレイスに作る計画が持ち上がり、新たな区間が分岐して建設された。それに伴い、西部小包取扱郵便局と西部地区郵便局は1965年に廃止され、新しい西部地区郵便局に引き継がれた。1987年、鉄道は60周年を記念して名称を郵便局鉄道（Post Office Railway）から郵便鉄道（Mail Rail）に変更した。郵便利用の減少や沿線にある郵便局の閉鎖によって鉄道の運行に費用がかさむようになり、鉄道は2003年5月に運行を停止した。