ハンツマンは妻カレン・ハイト (Karen Haight) と半世紀近くをともにし、9人の子供をもうけた。ハンツマンには70人を超える孫が生まれた。加えて長男ジョン・ジュニア（現駐中国大使）は、中国およびインドからそれぞれ1人ずつ養子を迎えた。ハンツマンは末日聖徒イエス・キリスト教会の教徒であり、七十人に召された。また七十人第二定員会の会員でもあり、ワシントンD.C.伝道部においては地方部長および会長を務めた。
ハンツマンはユタ州で活動する複数の慈善団体を支援し、また全国レベルで活動する慈善団体にも援助を行った。ハンツマンが関与した慈善活動のうち、最も著名なものにハンツマン癌研究所の設立が挙げられる。ハンツマンにちなんで名づけられた同研究所は、「他者への無私無欲の貢献こそが、本当の豊かさである」というハンツマンの言葉をモットーとして掲げている。雑誌タイムは2000年に、ハンツマンを「アメリカで6番目に大きな貢献を行った慈善家」として取り上げた。ハンツマンは2000年に、総額で750百万米ドル相当の寄付・寄贈を行った。ハンツマンは歴代の慈善家としても上位50人の中の1人に入った。
ハンツマンは1970年にリチャード・ニクソン大統領から保健教育福祉省の高官として指名を受けた。ハンツマンは1971年から1972年にかけて、ニクソン大統領の特別補佐官および事務秘書官を務めた。ハンツマンは1982年までダウ・ケミカル社に勤務した。ハンツマンは1982年にプラスチック包装製品の製造を扱うハンツマン・コンテナ・コーポレーション社を起業し、兄ブレインと共同で経営を始めた。ハンツマン・コンテナ・コーポレーション社は間もなく会社名をハンツマン・コーポレーション社へと改称した。ハンツマン・コーポレーションは急成長を遂げ、20年後には年間数十億米ドルを売り上げる巨大企業へと発展した。ハンツマンは旧ソビエト連邦に拠点を置く企業の経営に関与した最初のアメリカ人でもあった。2007年、ハンツマンは知人2人とともに、非公開投資会社ハンツマン・ゲイ・グローバル・キャピタルを共同創設した。知人の1人はベインキャピタル社の元最高経営責任者ロバート・C・ゲイであり、中堅企業への投資に注目していた。もう1人は2005年にプロフットボール殿堂入りを果たしたNFLの元クォーターバック選手スティーブ・ヤングであった。
ハンツマンはアイダホ州ブラックフットにおいて誕生した。ハンツマンは貧困層の家庭で成長した。ハンツマンはアイビー・リーグの1つペンシルベニア大学に進学した。ハンツマンはウォートン・スクールでビジネス学を専攻し、1959年に学士号を取得した。またハンツマンは1970年に南カリフォルニア大学で経営学修士号を取得した。ハンツマンは大学時代、所属する友愛会シグマ・カイにおいて寄付金調達に主導的な役割を果たした。
ジョン・ミード・ハンツマン（Jon Meade Huntsman, 1937年6月21日 - 2018年2月2日）は、アメリカ合衆国の実業家、慈善家。化学工業会社ハンツマン・コーポレーションの創業者であり、長者番付フォーブズ400に掲載されたことのある大富豪であった。
湘南学園高校から日本体育大学に進学。4年時に対抗戦グループ優勝を果たす。卒業後リコーに入社。1996年の韓国戦で初キャップを獲得。日本代表のアジア大会優勝に貢献した。代表キャップは42を数え、W杯にも1999・2003の2度出場している。2010年に引退後はリコーのコーチを務めていたが、2015年に退団し、母校である日本体育大学の監督に就任した。
『おねがい!マスカット』『おねだり!!マスカット』『ちょいとマスカット!』に続く「マスカット」シリーズの第4弾。初代リーダーの蒼井そらをはじめとする5人のメンバーが本番組で復帰し（第38回放送にて、かすみりさと入れ替わる形で佐山愛が復帰）、200人もの応募の中から合格した2人が恵比寿マスカッツ「5期生」として、さらに2011年4月から5人が「6期生」として、2011年7月には1人が新たに加入した。番組のコンセプトは「元気でキュートでちょっぴりセクシーな女の子を集めたパワーのあるアイドルバラエティ」。番組配信・幹事局はテレビ東京であるが、シリーズを通して番組制作には関与していない。また、前作『ちょいとマスカット!』までは画面比率4:3の標準画質収録であったため、両サイドに番組オリジナルのパネルが装飾されていたが、本番組でハイビジョン収録に切り替わった。番組は1年で同タイトルでの放送を終了。2011年10月5日からは『おねだりマスカットSP!』と題して放送された。
私鉄における「大手・中小」の区分は日本私鉄労働組合総連合会（私鉄総連）における賃金交渉の過程で生まれた。まず中央労働委員会による1951年（昭和26年）の調停により「会社規模・立地条件・労働生産性・人件費率」などを考慮して個別に賃金を決める方法が提示され、翌1952年（昭和27年）の調停案ではより具体的に関東5社（東武鉄道・東京急行電鉄・京浜急行電鉄・京王帝都電鉄・京成電鉄）、関西5社（京阪神急行電鉄・京阪電気鉄道・近畿日本鉄道・阪神電気鉄道・南海電気鉄道）の計10社の賃金増額率を他と区別した（10社は24 - 26%、他は20%増）。そして1953年（昭和28年）の調停案では10社に名古屋鉄道と西日本鉄道を加えて「大手12社」と明示した。私鉄の春闘を報じた新聞各社でも1952年頃より「大手筋十社」（朝日新聞）、「十大私鉄」（読売新聞）などと表現されるようになり、1954年の春闘報道において「大手十三社」（朝日新聞）、「東京の大手私鉄」（読売新聞）と、「大手」「大手私鉄」といった表現が登場している。当初は労使交渉における基準でしかなかった「大手・中小」の区分はその後他の場でも用いられるようになり、「大手私鉄」という語句も次第に一般化していった。