一部のシーンではあるが、スーパー戦隊シリーズの劇場版で初めて海外ロケ（香港）が行われた作品。本作タイトルにある“電影”とは香港における“映画”を指す言葉であり、この特徴を端的に示している。本作以降から「劇場版」「THE MOVIE」にあたる独自の表現も使用される。前6作の劇場版はテレビシリーズのメインライターが脚本を書いていたが、本作はテレビ本編のメインライターの横手美智子ではなく、『特捜戦隊デカレンジャー THE MOVIE フルブラスト・アクション』以来のシリーズ劇場版参加となる荒川稔久が手掛ける。世界征服を企む香港のメディア王・ヤン役には同シリーズへの出演経験を多く持つ石橋雅史が、『鳥人戦隊ジェットマン』以来のシリーズ出演を果たした。また、ヤンの秘書・ミランダ役にインリン・オブ・ジョイトイが、香港国際警察捜査官・ラオファン役に小野真弓がゲスト出演している。乾坤一擲武術会の参加者の一人として新堀和男が出演している。
北海道・工藤嘉七の六男。亀井喜一郎の甥。家督を相続し前名・嘉治を改め襲名した。海陸物産商、米穀商を営み、地主として知られた。北海道在籍。住所は北海道函館市元町。
工藤 嘉七（くどう かしち、1913年（大正2年）6月 - 没年不明）は、日本の地主、家主、商人（海陸物産商、米穀商）、工藤合資代表社員。前名・嘉治。族籍は北海道平民。
チャコヴェツはスポーツが盛んな地域でハンドボールの世界大会なども開かれている他、毎年夏には多くの文化的な催しが開かれている。また、博物館や教会なども訪れる価値がある。
チャコヴェツはクロアチア国内でも10位以内に入るGDPが高い地域である。工業や商業、学術などのメジムリェ郡での中心都市で、繊維業、靴、食品加工、金属加工などの工業が基盤となっている。チャコヴェツを拠点とするTIZ Zrinskiはメジムリェ郡最大の印刷、出版企業でクロアチア北部の大企業の一つである。その他にも多くの企業がチャコヴェツを拠点としている。
北部鉄道によって建設された。1847年には最初の区間としてパリ＝ノール-リール線のクレイユ駅からコンピエーニュ駅に至る区間が開業した。1849年にはショーニーまで、翌1850年にはサン＝カンタンまで延伸された。1855年にはサン＝カンタン - ジュモン間が開業した。オーモン駅およびジュモン駅にてベルギー国鉄のネットワークと接続するようになり、パリ＝ノール-リール線、ベルギー国鉄96号線と共にパリ - ブリュッセル間を結ぶ一大幹線となった。1993年のLGV北線の開業に伴い、大半の長距離旅客列車は新線経由に移行した。今日では地域輸送と貨物輸送が中心の路線になっている。
長野県長野市出身。中学1年次よりバレーボールを始め、長野県代表として1987年のさわやか杯に出場した。高校は県内の強豪校である岡谷工業高等学校に進学し、1990年にインターハイでは準優勝に輝き、自らも優秀選手賞を獲得した。大学は筑波大学に進学し、在学中に全日本インカレでベスト4を3度果たした。一方、国際大会では1989年に世界ユース、1991年に世界ジュニア、1995年にはユニバーシアードなどに出場した。1994年に新日鐵ブレイザーズの内定選手となり、10年にわたり中心選手として活躍した。2001/02シーズンからはチーム主将となり、2004/05シーズンには兼任コーチとなった。2005年に堺を退団したが、2007/08シーズンから女子畑に転じて、デンソー・エアリービーズのコーチに就任した。2011年には全日本女子ジュニアのコーチに就任、同年に全日本女子のサーブ担当コーチに就任し、五輪で28年ぶりとなる銅メダル獲得に導いた。2014/15シーズンからデンソーの監督に昇格した。
名古屋からローカル色豊かな未来の「あいどる」たちを発掘するという趣向の番組。当初から6回限りの期間限定番組として計画されていたが、一応『業界クイズ ミニキテ!』の終了から半年ぶりに土曜夕方枠で放送された自社製作番組である。この番組ならではの特徴としては、視聴者が出場者たちに対して行う投票とその集計にデータ放送を活用していたことが挙げられる。視聴者が携帯電話を介して行う投票がリアルタイムで反映され、番組終了時の結果に即繋がるというものだった。また、NTTドコモがスポンサーを務めていた関係で、同社の携帯端末を使用している視聴者には他社の携帯端末使用者よりも優遇された特典が用意されていた。
南北戦争後25年が経ち、合衆国の鉄道の路線長は2倍以上になり、アメリカの面影を永久に変えた。アメリカの鉄道輸送は東部から膨張する西部への輸送量が増大した。これにより工場はより効率化のため大規模化された。農産物の市場までの距離は馬車で1日の距離までだった。鉄道と鉄道建設は大きな産業になった。1881年、32人中1人が鉄道または鉄道の建設に従事していた。1877年ごろ、ウィリアム・ヘンリー・ヴァンダービルトとジェイ・グールドの二人の偉大な鉄道開発者達は五大湖の南に鉄道の敷設を構想した。1878年、ウィリアム・ヴァンダービルトはニューヨーク州バッファロー - オハイオ州クリーブランド - ミシガン州デトロイト - シカゴ間の鉄道輸送を独占した。彼だけがこの地域の鉄道レイクショア・アンド・ミシガン・サザン鉄道を所有していたからである。彼は当時、全米最大の金持ちだった。1881年、ジェイ・グールドは全米の約15%の路線長の鉄道を支配していた。その多くはミシシッピ川の西で彼はアメリカで最も冷酷な金融屋だった。グールドの主要な鉄道でミシシッピ川の東は3350 mile(5400 km)のウォーバッシュ鉄道(Wabash)だった。ウォーバッシュの本線はミシシッピ州セントルイスからオハイオ州トレドまでで、それより東の輸送はウィリアム・ヴァンダービルトのレイクショアラインが押さえていた。ジェイゴールドとウィリアムバンダービルドは共同ですべての中西部における東西の鉄道輸送を構想した。セネー・シンジケートが所有する350 mile(560 km)の鉄道であるレイク・エリー・アンド・ウェスタン鉄道に関心を示した。舞台はニューヨーク、シカゴとセントルイスに設けられた。1881年五大湖の南の湖畔であるニューヨーク州バッファローからシカゴを結ぶ路線が開業した。