乾燥しており旱魃も多い。 雨季は3月～5月と10月～12月である。 水を巡り農民と遊牧民の間で紛争が起きる。 上流でタナ川に大量に雨が降る事で起きる洪水も大きな問題である。
京都府中部、八木町市街地から西方の山麓に築造された古墳群である。円墳7基・方墳1基の計8基で構成される（円墳の一部は方墳の可能性あり）。主体部の埋葬施設はいずれも横穴式石室とし、5号墳のみ発掘調査が実施されている。この坊田古墳群は、古墳時代後期の6世紀後半-7世紀前半頃の営造と推定される。丹波地方南部（口丹波地方）において全長10メートルを超える石室を有する古墳は少なく、同地方における後期古墳群の好例に位置づけられる古墳群になる。また付近では推定豪族居館を伴う集落遺跡の八木嶋遺跡が知られ、本古墳群との関連性が指摘される。1-5号墳の5基の古墳域は1987年（昭和62年）に京都府指定史跡に指定されている。
社伝によると、天平宝字8年（764年）の創祀という。勧請時は、丹生保高山の麓に鎮座していたが、貞観12年（870年）に現在地に遷座された。旧社地は神楽野明神として現在も祠がある。現在の社殿は、寛文7年（1667年）に再建されたという。明治9年（1876年）に村社に列した。
社伝によると、天武天皇の頃、丹生真人が丹保野山に丹生神を祀った。天平宝字8年（764年）現在地に遷座されたと伝わる。現在の社殿は、寛文3年（1663年）に再建されたという。旧村社。
浜田の映像作品としては、2作目にして初の週間チャート首位獲得となった。累計で8万枚以上を売り上げ、1996年の年間ランキングでも6位を記録した。2000年にリマスタリングが施され、DVDにて再発された。2005年には廉価版のトータル・ケース仕様にて再発された。どちらもチャートインを記録している。
前作『ON THE ROAD "FILMS"』から実に7年振りとなる映像作品。単にライブ映像やビデオクリップ映像を集めたものではなく、タイトル通り映画仕立ての作品となっており、ホテルの一室や浜辺で歌うシーンなども収録されている。また、「とらわれの貧しい心で」は日比谷野外音楽堂のステージで一人で歌う映像が収録されている。ライブ映像は、1994年のツアー『ON THE ROAD '94 "THE MOMENT OF THE MOMENT"』と1991年の野外ライブ『ON THE ROAD '91 "ONE AND ONLY" 仙台みちのく杜の湖畔公園』から収録されている。収録日は1991年8月10日・仙台みちのく杜の湖畔公園 、1994年9月・横浜アリーナ。また、ビデオクリップは、本作のためにリメイク・リミックスされた音源が使用されている。本作のサウンド・トラック集という位置づけで『ROAD OUT "TRACKS"』が同時発売された。
北米では公開初週末3日間で3754万3710ドルを稼ぎ、初登場1位となり、さらにその翌週も2129万8240ドルを売り上げ、公開1週目の『ハンナ』などを抑えて連続首位を成し遂げた。
イースター島にあるキャンディの国。うさぎとヒヨコが世界中の子どもたちの為に、おいしいキャンディを作っていた。この国の王子イービーは、父親の後を継いでイースターの日にキャンディを配達するイースターラビットになるはずだった。しかし、ドラムの才能を持つ彼は、ミュージシャンとして成功するという夢をあきらめきれずにおり、キャンディの国を抜け出してハリウッドへ向かい、その道中自動車に轢かれてしまった。負傷したイービーを介抱したフレッドは、イービーから事情を聞き、彼の夢を応援することにした。幼い頃にイースターラビットを見て以来憧れていたフレッドは、イービーに代わり自分がイースターラビットになる事を提案。二人三脚での特訓が始まった。一方、イースター島ではイービー捜索のために国一番の特殊部隊“ピンク・ベレー”が駆りだされる。そんな中、王国のキャンディ工場乗っ取りをたくらむヒヨコたちのボスであるカルロスがクーデターの準備を着々と進めていた。
中央大通の高架道路および阪神高速13号東大阪線を挟んで二つの橋が架かっている。下流側（南側）の橋がもとからあった農人橋にあたる。橋の真上には阪神高速1号環状線が交差する東船場JCTがある。1600年（慶長5年）の記録に久太郎町橋と記されている橋が最初の農人橋といわれている。江戸時代後期に刊行された『摂津名所図会』に「いにしへ川西船場に田圃多くして、上町より農民かよひて耕作をなす」と記載され、豊臣期に市街化していた上町側（東側）から市街化する以前の船場側（西側）の農地へ渡るために架橋された。江戸時代には谷町筋以東に大坂城代下屋敷・京橋口定番与力屋敷・大坂町奉行御金蔵などが立地し、公儀橋の一つだったが、日常の維持管理は橋周辺の町々に課せられ、東は谷町筋から西は御堂筋あたりの橋筋が橋掛かり町の範囲だった。明治時代の半ばに鉄柱木橋に架け替えられ、大阪市第1次都市計画事業により1926年（大正15年）に鉄筋コンクリートのアーチ橋に架け換えられた。現在の橋は1969年（昭和44年）に中央大通の敷設に伴い架け換えられたもので、このとき初めて上流側（北側）の橋が架橋された。