アクパラは、2002年までの5年間をペプシ・フットボール・アカデミーに在籍 し、ミケル・ジョン・オビやソガ・サンボらと共にプレーした。2003年にベンデル・ユナイテッドFCのユースに移籍し、その後プロ契約を初めて結んだ。2005年にベンデル・インシュアランスFCへ移籍し、同年に19試合13得点を挙げナイジェリア・プレミアリーグ得点王に輝いた。2006年1月にベルギー・ジュピラーリーグのシャルルロワSCへ移籍し、2007-08シーズンに18得点を挙げ得点王になり、この活躍から翌2008-09シーズンにヤン・ブレイデルスタディオンをホームとする同リーグの強豪クラブ・ブルッヘへ移籍することになった。加入1年目は、2シーズン連続で得点王に輝くことは出来なかったものの、チーム最多の15得点を挙げ、ハイメ・アルフォンソ・ルイス (17得点), トム・デ・ステル (16得点), ディウメルシ・ムボカニ (15得点)に次ぐ得点ランク4位に入った。翌シーズン、カメルーン代表ストライカーのジョージ・クエマハが加入したことによりレギュラーの座を脅かされたが、クエマハ9得点に終わり、アクパラはヴェスレイ・ソンクと共に7得点を挙げた。2012年5月24日、2011-12シーズンに15得点を挙げ活躍するアクパラを獲得するために移籍金200万ユーロを用意 し、セルティックFCと争奪戦を繰り広げていたが、8月22日にヴェルダー・ブレーメンと4年契約を結んだ。9月1日、ホームでの第2節ハンブルガーSV戦でデビューし2-0で勝利した。
1764年12月2日、アンベール王国の君主マードー・シングの息子として、ジャイプルで誕生した。1768年3月5日、兄プリトヴィー・シング2世が死亡したことにより、王位を継承した。プラタープ・シングの治世はマラーターのラージャスターン侵攻もあったが、1787年にはラールソートの戦いでシンディア家に勝利している。また、彼の治世には首都ジャイプルにハワー・マハル（風の宮殿）が建築された。1803年8月1日、プラタープ・シングはジャイプルで死亡した。
世界中のサッカーに関するニュースを取り扱う。欧州で最も有名なサッカー専門誌のひとつである。前身は"フットボール"（1929年～1944年）である。バロンドールやフランス最優秀選手賞、監督賞などを運営している。また、1970年から1994年まではアフリカ年間最優秀選手賞も行っていた。
中津日田道路の伊藤田IC - 中津IC間は2015年（平成27年）2月28日に供用開始し、東九州自動車道の豊前IC - 宇佐IC間は2015年（平成27年）3月1日に供用開始。計画時の仮称は「中津三光インターチェンジ」（なかつさんこうインターチェンジ）であった。また、料金所には大分県警察高速道路交通警察隊の中津分駐隊が併設されている。
フェラーラで、トゥーラといってまず名前が挙がるのはスキファノイア宮殿のフレスコ画（1469年 - 1471年制作）である。この宮殿は（外観や構造はさほど有名ではないが）エステ家の別荘で、中世の町の城壁の外に位置していた。トゥーラはフランチェスコ・デル・コッサと共に、12ヶ月と占星術記号が入り組んで表現された寓意的連作壁画を制作した。この中には、牧歌的にパレードする楽士たち、労働者たち、カーニヴァルの山車も描かれている。また、ピエロ・デラ・フランチェスカの世界さながらの無表情な人々も粉をひいている。他にも、ドゥオーモのオルガンの扉には『受胎告知』を描いた（1469年）。レオネッロ・デステの教室のために合作したミューズ（詩神）連作の中には、現在ロンドンのナショナル・ギャラリーにある、カリオペの姿を描いた『春』が含まれる。ちなみに、どの絵が誰の絵か議論されていた頃には、Maccaginoことアンジェロ・ディ・ピエトロ・ダ・シエナ、アンジェロ・パラッシオ、ミケーレ・パノーニオではないかとも言われていた。
トゥーラはフェラーラで生まれた。パドヴァのフランチェスコ・スクァルチォーネの弟子となり、後にボルソ・デステならびにエルコレ1世・デステ両公の庇護を受けた。1460年にはフェラーラ宮廷から俸給を受けていた。弟子たちの中には、フランチェスコ・デル・コッサ、フランチェスコ・ビアンキがいた。また、トゥーラの作品には、アンドレア・マンテーニャやピエロ・デラ・フランチェスカのクアトロチェント様式の影響が明らかである。
北大和営業所が営業区域としている奈良市西部や生駒市北部はもともと松林が中心の山林が広がり人家のまばらな地域であった。1914年、大阪電気軌道（大軌）の手により現在の近鉄奈良線が開通し、奈良県北西部に生駒駅、富雄駅が開設された。少なくとも1928年までに富雄川沿いの富雄駅 - 芝（現、高山芝）間で路線バスの運行が開始されている。当時、このバス路線の沿線であった富雄村では、鉄道開通の年から木橋を鉄筋コンクリート橋に架け替えるなどの道路網の近代化が行われている。1914年9月には富雄村内の郡山住道線、奈良北倭線が奈良県道に認定されている。京都府側では奈良電気鉄道の手により、現在の国道163号沿いを走るバス路線が開設され、1930年に山田川から奈良・京都府県境近くの柘榴まで乗り入れている。1943年、戦時統合の流れから奈良県内の全てのバス路線は奈良自動車により運行されることになった。奈良自動車は社名を奈良交通と改める。1956年、富雄町（富雄村が町制施行した町）が奈良市に合併されると、奈良市中心部への便を図るため、近鉄奈良駅 - 富雄駅間にバス路線が開設される。戦後の道路網整備が進み、1959年には阪奈道路開通による生駒駅 - 近鉄奈良駅間の路線バスの運行が開始され、1960年には富雄 - 庄田間のバス路線が庄田から大阪府県境近くの傍示まで延長された。京都府側では、1952年、奈良電気鉄道の山田川 - 柘榴間のバス路線が奈良県境を越え、現生駒市の鹿畑まで延伸、さらに1963年には鹿畑から現国道168号・国道163号交点の山口川まで延伸された。