元曲は「アイルランドの軽装二輪馬車(Irish Jaunting Car)」で、それにハリー・マッカーシーが歌詞をつけて、ディキシーと並んで最もポピュラーな南軍の軍歌となった。3番から6番までが南部連合の成り立ちの経緯の歌詞となっているが、実際はアラバマ州に先だってミシシッピ州やフロリダ州がサウスカロライナ州に続き脱退したり、最後に南部連合に加わった州はテネシー州ではなくノースカロライナ州である事など史実の脱退順は必ずしも歌詞とは合っていない。また歌われ方も歌詞の順番違いや一部省略、北部による替え歌バージョンなどもある。
ボニー・ブルー・フラッグ（Bonnie Blue Flag）は、1810年に短期間存続した西フロリダ共和国が国旗とした、青地に白い一つ星の旗である。後に1861年の南北戦争時の南部連合で非公式の国旗として用いられた。また、この旗にちなんだ行進曲のタイトルでもあり、南部連合のポピュラーな軍歌の一つであった。
リンクベイト（英：Link bait）とは、閲覧者をおびき寄せるエサ（baits）となるような、ウェブサイト内のコンテンツや記事のこと。他のサイトからリンクを集めるために使われる。Googleのマット・カッツは、リンクベイトを、人々の注意を捉えるのに足るほどの関心をひくほどのものとして定義している。また、リンクベイトを使ってリンクを集めることをリンクベイティングという。
アーリーは輝かしい急襲によって北軍の3分の2を敗走させたが、その部隊は飢えており、疲れ切っていたので隊列を乱して北軍宿営地の略奪に走った。シェリダンはうまくその部隊を集結させアーリー軍を徹底的に破った。シェリダンは、アーリー軍を無効化し渓谷の軍隊に関わる経済を抑圧するという使命を完遂し、ピーターズバーグにいるグラントへの助力に戻った。アーリー軍団兵士の大部分は12月にピーターズバーグのリー軍に加わり、一方アーリーは形骸化した軍隊の指揮官に留まった。その最後の行動は1865年3月2日のウェインズボロの戦いでの敗北だった。この後、リーは、南軍政府と大衆がアーリーに対する信任を無くしたので、指揮官から解任した。
シェリダンが早朝にアーリーの側面を攻撃し、南軍に少なからぬ損失を与えて敗走させた。アーリーはバージニア州ウェインズボロまで撤退した。アーリーが損失を受けて動けなくなったので、シェナンドー渓谷は北軍の支配するところとなった。シャーマンがアトランタを占領したこともあり、リンカーンの再選は確実になったと思われた。シェリダンは渓谷を緩りと後退し、11月のシャーマンによる海への進軍の前例となる焦土作戦を行った。その目的はバージニア州で南軍が食糧を得る手段を無くすることであり、シェリダン軍は情け容赦なく穀物、納屋、製粉所および工場を焼いてそれを実行した。
第三次ウィンチェスターの戦いとも呼ばれる。アーリーがその部隊を分散させ、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道を襲撃する一方、シェリダンはウィンチェスターを攻撃した。アーリーは壊滅的な被害を受け、フィッシャーズヒルに撤退して防御的配置をした。3つの方面作戦の中では最大の戦いだった。
アーリーがシェリダンのシェナンドー渓谷を遡る動きを止めさせるための小規模戦闘。アーリーは、シェリダンの全軍を攻撃するにはまずい陣取りにあることを認識し、オペクォン・クリークまで撤退した。
フロントロイヤルの戦いあるいはシーダービルの戦いとも呼ばれる。リチャード・H・アンダーソンが指揮する南軍部隊が、ピーターズバーグからアーリーの増援のために派遣された。北軍ウェズリー・メリット准将の騎兵師団がシェナンドー川を渉っている南軍部隊を急襲し、約300名を捕虜にした。南軍は終結を図って前進し、徐々にメリットの部隊をシーダービルまで押し返した。この戦闘は決着が付かなかった。
FM放送が一般化しカーラジオにもFMを聴取できるものが出てきた。しばらくして、自分の好きな音楽を聴きたいときに聴ける仕組みができた。音声用磁気テープを使用したものとしては、最初に4トラックカートリッジが1964年（開発元のある米国では前年の1963年）に発売される。寸法は後述の8トラックとほぼ同じであるが、ピンチローラーは再生機側に搭載されている。また、プログラム切り替えは当初手動のみであった。その後、自動切り替え機能を搭載した機種も発売されたが、日本市場では本格的な普及には至らなかった。次に現れたのが、初期のカラオケシステムで使用された8トラックカートリッジである。しかし、当時のオーディオソースの主流はレコードであり、気に入った歌でも家庭で聞くためのレコードと車で聴くための8トラックカートリッジとそれぞれ別に購入するのが一般的だった。録音用生テープや録音用機器もあるにはあったが、主流は家庭ではレコードプレーヤーとコンパクトカセットであり、その上に録音用8トラック機器の購入というのはよほどの好き者であった（日本市場でのカーステレオとしては1964年にクラリオンが日本初カーステレオを発売）。この他にも、1970年代にはパイオニアからハイパックというカセットテープ大のエンドレスカートリッジを採用したカーオーディオも発売されたが、元となったプレーテープ規格と同じく収録時間の短さや一般ユーザー向けに録音機器が出なかったこともあり、数年の間に姿を消した。この時代には純正装着がAMラジオ、オプション装備で8トラックという構成が多く、8トラック機器を介してFMラジオを聞くためのカセット式FMチューナーなどが存在した。さらにコンパクトカセットテープを聴くための8トラック形式のカセットアダプターも存在していたがカセットプレーヤーを内蔵していることになるため乾電池（単三2本ほど）が必要となりかなり不経済なアダプターであった。アダプターはメーカーによっては様々な挿入方法のモノがありある意味ではソニーのウォークマンなどに代表されるヘッドホンステレオの先駆けに近い形をしていた。また、1970年代後半からはパイオニアのロンサムカーボーイやクラリオンのシティコネクションに代表される社外カーオーディオ機器も登場したが、当時は車体側にもオーディオ側にもDIN規格（ISO 7736の原典となったDIN 75490）が適用されていなかったため、当時主流であった冷房機器である後付け式カークーラーなどと同様にダッシュボードに吊り下げる形で搭載される事が多かった。1970年代前半まではAMチューナーのみが主流であり、主要車種に設定される「デラックス」グレードに標準装備されることも多かった。同時期からFMチューナー搭載機種が増え始め、電子チューナーも登場した。