1960年ハルキウ出身。ソ連時代の母国で音楽教育を受けた後、様々な国際マスタークラスを受講しているが、留学はポーランドのクラクフ音楽アカデミーを選んでいる。イヴァ・ミカショフはまだ駆け出しの彼に室内楽「瞑想への道」を委嘱し、これがデビュー作となった。自信をつけた彼は1990年代に次々と国際コンクールへ出品し、セロツキ国際、フリーブール国際、ルトスワフスキ国際、デュティュ国際、マーラー国際の全てで優勝または入賞し、実力を証明した。前衛的な語法を使用できるが、聴衆や現代音楽に不慣れな合唱団などにも配慮することができる。近年はナクソスからCDデビューを果たしており、活動の幅が広がり続けている。
横沢 兵庫（よこざわ ひょうご、享和3年（1803年） - 文久2年4月17日（1862年5月15日））は、江戸時代の盛岡藩士。名は親成、済衆。通称は勘解由・兵庫、号は雪斎。
ナタ・デ・コットンはとても食いしん坊の魔法使い。特に珍味のWILLOW（ウィロー、ウイローとも）が大好物。現在、世界は魔物で溢れ出し現在進行形で大ピンチを迎えているが、食い気のコットンはそんなことはお構いなしにWILLOWを求めて彷徨っていた。そんな彼女の前に妖精のシルクが現れた。彼女が語るには世界に出没している魔物とそのボスを倒せばWILLOWをいっぱい食べられるとの事。何も考えていないコットンは持ち前の気楽さで気安く魔物退治を引き受け、食い気のみで大きな危険に飛び込んでいくことになる。コットンの大好物であるWILLOWはういろうのようなものと思われがちであり、実際、広告にてWILLOWに「ういろう」とのルビが振られているものもある。その一方、『トラブル☆ウィッチーズ Origin 〜アマルガムの娘たち〜』ではういろうについての伝聞を根拠に「WILLOWとういろうは別物」とするコットンの台詞がある。
基本は選択自機なしの1人用シューティング。敵が落とすアイテムを取得する事で経験値が溜まり、画面下のゲージが最大になるとショットがパワーアップする。他に投下型のボム攻撃があり、ボムボタンを長押ししてから離すとオプションの妖精が敵を追尾攻撃する。地形に対しては接触しても特にミスにはならない。ステージクリア時のボーナスゲームは、画面上部から湯呑みが降ってきて、それを取るというものである。なお、湯呑みを取らず、全て避けることに成功すると、ボーナス加点となる。
スタンダードな2D型横スクロールシューティングゲーム。スクロールは強制型、一部に上下方向のスクロールもある。コミカルな魔法使いの女の子を主役としており、発売当初は女の子向けの作品と宣伝もしていたが、2016年の文献では『萌えキャラ・シューティング』の走り的な存在と認識されている。大半のシューティングがSFによる近（遠）未来的な世界観にてメカニカルに演出されているのに対し、このゲームはファンタジーの世界観をメインに押し出している。アーケード版初代作品は、他の作品同様2周クリアで真のエンディングとなるが、2周目のプレイには1クレジット追加投入する必要がある。1994年には『コットン100%』のタイトルでスーパーファミコンにアレンジ移植された。
繊維工業は今日に至るまでエゴリエフスクの重要な産業である。その他の産業には機械、家具、建材、食品などがある。近郊ではリン鉱石採掘や農業も盛ん。南東30kmほどの位置にコロムナ市があり、ここでモスクワからリャザンを経てシベリア方面へ向かう高速道路M5および鉄道へと連絡することができる。
1980年代末に、老朽化したL-39ジェット練習機の更新の為に東側の次期標準高等練習機として計画されたが、ミコヤン設計局のMiG-ATとヤコヴレフ設計局のYak-130との競争試作となった。L-39の原型のL-29はワルシャワ条約機構に加盟する各国でYak-30やTS-11に競り勝ち、1961年に選択され、練習機として幅広く使用された。1974年にイーウチェンコAI-25を動力とする大幅に改良されたL-39に更新された。1990年よりソビエト連邦は約1,000機のL-39を運用中だったが新生のチェコ共和国は予備部品の供給の先行きは不透明だった。当時ソビエト空軍の最高司令官であったYefimov元帥は1990年、上記の問題に関して声明を発表した。1990年6月25日、Uchebno-Trenirovochnyi Samolyot (UTS)計画の為の最初の公式RFP文書が発行された。4社から ミコヤン MiG-AT、ヤコブレフ Yak-130 (この当時はYak-UTSとして知られていた)、ミャスィーシチェフ M-200とS-54の設計案が出された。これらの設計の大半は扱いやすく、廉価で運用出来る典型的な練習機で全て本質的に新設計だった。スホーイは異なるアプローチを決め、練習機よりは戦闘機に近い真の高性能設計を開発した。航空力学的に先進的で飛行制御は先進的な戦闘機の大半が採用している技術を取り入れたものでこれまでの練習機から戦闘機への転換においての段差を縮小した。スホーイ社はSu-27の改良型で培った多くの経験を取り入れ、新型の練習機にこの設計を多く使用する事を選んだ。1基のAL-31または2基のより小型のエンジンの搭載が検討され、単発機の仕様が支持された。当時の設計案はSu-33の操縦席後部の胴体のプラグが取り除かれ当時の先進的な練習機の胴体断面に似た設計だった。最初の設計検討では1992年に改良され、強化された。1996年にファーンボロー国際航空ショーで公表された新型では機体は約25%延長された。Su-30を縮小したような機体形状のS-54は他の2機と比べてさらに上をいく性能･装備を有していたが、そのために機体のコストも上昇した。また、この種の高等練習機に超音速性能は不用というのが最近の既存認識であり、不要な性能で高価なS-54は1992年の選定では脱落してしまうが、その後スホーイは自社費用で開発を継続して世界市場で売り込みを図っている。