粘葉装は二つ折りにした紙の山の部分に細く糊をつけ、それを綴じ代として重ね貼り合わせることにより本の形にし、その上にさらに表紙を糊でつけたものである。この装丁は本を開いたときに紙が平らに開き切るところと開き切らないところが交互に現れることになる。これが胡蝶装とも呼ばれるのは、開き切らないページがあたかも蝶が羽を広げて止まっているかに見えることによるという。また本来は胡蝶装という名称であり、粘葉装というのは江戸時代の学者藤原貞許が言い始めたことであるともいわれる。もと唐の時代に始まり宋や元の時代にわたって用いられた装丁であり、それが平安時代初めのころ日本に伝わったものである。中国大陸では薄い紙に本文を木版で印刷して裏側はそのまま白紙とし、印刷した側を二つに谷折りにして裏の綴じ側に細く糊をつけ製本した。すると上で述べた開き切るところに本文、開き切らないところに何も書かれていない白紙の裏側が交互に出ることになる。しかし日本では本文の用紙に雁皮や三椏などを材料とした厚手の紙を多く使い、紙の裏側にも本文を記した。すなわち紙の両面に文字を記したので、白紙となるところがなかった。この装丁は古くは仏書や辞書、また和歌集など分野の隔てなく使われた。しかし綴じ代の糊が効かなくなると本紙がばらばらになり本の体裁をなさなくなってしまうこと、また糊が紙魚のよい餌となり、綴じる側が食われてぼろぼろになるなどの欠点があった。それにより粘葉装は時代が下るにつれて次第に使われなくなり、かわりに粘葉装に比べれば糊の使用量の少ない袋綴じが多く用いられるようになった。粘葉装の宋代の版本も袋綴じに改装され、当初の装丁のままのものは現存しないとされる。
ダンスはヒップホップをベースとしながら、ガーリーな味付けを加えて、難易度の高いサイドウォークも取り入れている。一方「みんなに一緒に踊ってほしい」という思いから、親しみやすいキャッチーな振付としてサビの部分に「ガオガオダンス」を組み込んだ。これはミュージック・ビデオのアニメキャラクター「タイガー君」をイメージしたもので、トラが前足を上げて襲い掛かる姿のコミカルな表現であり、剛力が振付師の WARNER と議論を重ねながら作り、名付けたものである。ミュージックビデオは2014年1月29日に公開された。
表題曲は、テレビ朝日で2014年1月から放送された『私の嫌いな探偵』の主題歌として書き下されたもので、ドラマで主演する2人の関係性も織り込んで作られた。剛力がドラマの主題歌を担当するのはこれが初めてである。歌詞は「喧嘩ばっかりして嫌な気持ちになるのに、どうしても気になっちゃう…」という複雑な乙女心をうたっており、サウンドは60年代ポップスをイメージしている。アートワークは、曲に合わせて1960年代風のファッションとカラーリングを取り入れている。イヤリングやネックレスが「口」をモチーフにしていることについて、剛力自身は冗談交じりに「タイトルにもある“嫌いなところ”を物語っているようだ」と語っている。ミュージックビデオは、ミュージカル好きの剛力のアイデアを基にした J-POP ミュージカル仕立てとなっており、気になる彼を思い浮かべながら友人たちと食事を作ったり映画を見たりして過ごす、喜怒哀楽に満ちた一日が描かれる。剛力は、階段や小道具の多用に苦労したと言うが、「かっこ良さと可愛さをふんだんに取り入れました。デビューシングル同様、ミュージカル調でワクワク楽しくなれるような仕上がりになっています」と仕上がりに自信を見せた。
装甲防御はフランス式を踏襲しており、水線下の8割以上を防御した。これは全体防御方式と呼ばれ、ドイツ戦艦の伝統となった。また、クルフュルスト・フリードリヒ・ヴィルヘルムのみクルップ鋼板が間に合わず複合鋼板で、ブランデンブルク以降ヴァイセンブルク、ヴェルトからはクルップ鋼板を採用し倍以上の防御力を得た。
副砲は速射性を重視して35口径10.5cm速射砲を採用し、前部艦載艇置き場の下部に設けられたケースメイト砲郭内部に単装砲架で片舷3門で計6門を装備した。同世代の列強の戦艦が副砲に14cm〜16cm砲を採用しているのに比べて口径が小さいのは仮想敵国のフランス海軍が多数の水雷艇を配備しており、その襲撃に備えるためであった。同じく対水雷艇用にドイツ軍艦に馴染みとなる35口径8.8cm砲を8門、37mm機砲を12門、45cm魚雷発射管6基を装備した。
T-18はルノー FT-17 軽戦車を参考に設計されているが、走行装置に垂直スプリングサスペンションを使用するなどの違いがある。1920年代後期、新たに軍事産業中央理事会の下に新設された戦車設計局のウラジーミル・ザスラフスキーによって設計された。エンジンにはモスクワの AMO 工場が生産するイタリアのフィアット15terをコピーした35馬力のトラック用エンジンが選ばれ、主砲は FT-17 にも搭載されていたフランスの37mmオチキス SA 18 を模倣・改良したものを使用した。足回りにはスプリング式サスペンションを採用し、ルノー FT-17 と比べて路外走行性能が大きく向上していた。T-16 と呼ばれる原型車両は1927年6月に試験を受け、小改良を加えた後、7月に T-18 として量産が決定された。T-18 の生産は、1928年5月にレニングラード・オブホフ工場（後のボルシェビク工場）で開始された。最も初期の30両は深刻な機械的問題を抱えていた。その後も T-18 の生産は度々停止されたが、1929年には40馬力のエンジンと砲塔後部の張り出しを持った改良型が導入され、1931年までに960両が生産された。また、T-16 と T-18 は数々の実験車両のベースとなり、それらはボルシェビク工場でのテストを受けた。結果として、90馬力のエンジンを搭載する T-19、60馬力のエンジンを搭載する T-20 が開発されることになった。ハリコフ自動車工場に新たに設立された T2K 戦車設計局（後のモロゾフ設計局）では、T-18 を元に T-24 を開発している。1929年に満州で中ソ紛争が発生した際には、T-18 を装備した実験部隊が出動し、張学良率いる中国軍と交戦している。T-18 とその派生車両は基本的に失敗作であったが、ソ連産業にとっては、戦闘車両を初めて設計するという貴重な経験になった。