自動コジ機（じどうコジき）は、「ハイキングに出かけよう」（藤子・F・不二雄大全集第2巻に収録）に登場する。一見ただのゴザだが、ボタンひとつで「あわれなこじき」と書かれた札、めぐんでもらうお金を入れるための皿、スピーカーが現れ、スピーカーからは「右や左のだんな様」などと乞食の決まり文句が自動的に流れて物乞いを始めるという珍妙な道具。ドラミがドラえもんのポケットから間違って出したもの。てんとう虫コミックスでは、初期の版の第6巻収録の「ドラえもん百科 すばらしい道具のいろいろ」で紹介されていたが、該当箇所が別の道具（重力ペンキ）に差し換えられている。また、ひみつ道具百科事典の類で収録されていたのは、小学館コロタン文庫47巻「続ドラえもん全百科」と1985年に刊行された「ドラえもんひみつ大事典」までである。中央公論社発行藤子不二雄ランド「ドラえもん」2巻では、連載当時のまま収録されたが、藤子・F・不二雄大全集第2巻に再録された際には、「あわれなこじき」の札の文字が「お金はこちらへ」へと改変された上、「自動コジ機だったわ」というドラミの台詞も改められ、道具の名前が出ないようになっている。
自動かなづち（じどうかなづち）は、「世界沈没」（てんとう虫コミックス第4巻に収録）に登場する。小さな車輪で自動的に動き回り、釘を打ってくれるかなづち。同時に出されたものに、現代にもある据え付け型の電動丸ノコと同様の「自動のこぎり」がある。
自動買い物かご（じどうかいものかご）は、「ハイキングに出かけよう」（藤子・F・不二雄大全集第2巻に収録）に登場する。ドラミが所持する道具。買物かごに財布を持った手が付いている。実際には使用されていないために詳細は不明。
自動買いとり機（じどうかいとりき）は、「自動買いとり機」（てんとう虫コミックス第29巻に収録）に登場する。物を入れるとそれを買い取り、代わりに現金が出てくる機械。同様の道具に「自動質屋機」があるが、自動質屋機同様に中古品は相応の金額にしかならない。元の品物を取り戻す手段は自動質屋機より厳しく、1時間以内に10倍の金額を返金しなければならない。入れた物の中に現金が入り込んでいた場合は、その額面と一緒に入れた物の価値との合計額が出てくる。22世紀の道具だが、鑑定は作中で見る限り道具が使われた20世紀の基準で行っている模様（漫画本を何冊も入れているが、「22世紀から見たら100年以上前の初版本で高値が付いた」などといった描写が無い）。また、入れた物が新品同様で大切に扱われていた場合、購入した時と同じ金額が出てくる。
自動歩き回りそうち（じどうあるきまわりそうち）は、「すてきなミイちゃん」（てんとう虫コミックス第14巻に収録）に登場する。目測数センチメートルほどのトランジスタのような小さな機械。人形の内部に仕込むことで、自動的に歩き回らせることができる。併せて登場した道具に「自動木登りそうち」「自動ひっかきそうち」「自動えさたべそうち」「自動おしゃべり機」があり（いずれも外観と名前は登場するものの、どれがどれかは述べられていない）、作中ではこれらの道具をリモコンで動くおもちゃのネコに組み込むことで完全なネコ型ロボットに改造した。テレビアニメ第2作第2期で、それぞれの道具の外観と名前が判明した。
シテクレジットカードは、「シテクレジットカード」（てんとう虫コミックス第34巻に収録）に登場する。このカードに頼み事を書いて誰かの身に付けさせておくと、相手は催眠術にかかったかのようにそれをせずにはいられなくなる。ただし、本来やりたくない頼み事の場合は、心の中で葛藤が起こるため、行うまでに時間がかかる。時間を指定する場合、正確に書かなければならない（後日の午後1時（13時）のつもりで「1時」と書いた場合、翌日の午前1時に行動してしまう等）。
別大線を建設した豊州電気鉄道株式会社は、1894年（明治27年）11月20日に軌道敷設特許を得たのを受けて2年後の1896年（明治29年）8月5日に設立された。発起人は地元や愛媛県の実業家である。さらに4年後の1900年（明治33年）5月10日に、豊州電気鉄道は別府停留場（別府町字南町）から堀川停留場（大分町字堀川）に至る、全長6マイル56チェーン（約10.78km）の電気鉄道を開業させた。これが別大線で最初に開業した区間である。その後路線は大分町側で延伸され、1901年（明治34年）11月29日に堀川から荷揚町停留場まで開業し、翌1902年（明治35年）4月15日には南新地停留場（後の竹町通）まで延伸された。また旅客輸送専門であったが1902年5月から貨車が導入され、貨物輸送も開始された。さらに1904年（明治37年）8月からは兼業として電気事業にも進出している。こうした事業拡大にもかかわらず、経営面では業績を伸ばすに至らず、経営不振から経営陣の頻繁な交代や株主間の対立など社内は混乱するようになる。そのような中で元役員を中心とする債権者が大分地方裁判所に対し会社の破産申請の訴訟を起こし、1904年（明治37年）に豊州電気鉄道は破産宣告を受けてしまう。その後同社は債権者に財産一切を譲渡して負債を消却するという破綻処理をとることとなり、1906年（明治39年）1月30日の臨時株主総会で会社解散を決議した。そして同年1月4日に新会社豊後電気鉄道株式会社が設立され、破綻した豊州電気鉄道から事業一切を引き継いで経営の再建に着手した。新体制となった豊後電気鉄道では積極経営を展開し、線路・車両の改修や電気事業の拡大を図った。豊後電気鉄道時代に路線の延伸はなく、その反面電気事業は水力発電所の新設など拡大したため、収入面では電気事業収入が著しく伸長し、大正初期には全収入の7割近くを占めるようになっている。