開業後5年間は激変緩和処置として、普通と通勤定期はJRの1.12倍、通学定期はJRの1.03倍とし、6年目以降、普通と通勤定期はJRの1.19倍、通学定期はJRの1.05倍に設定する計画である。
沿線の大部分の南側が立山連峰、北側が富山湾を望む立地にちなんで、ホーム上に設置する駅名標のデザインは、山側は富山県の豊かな自然を表現したグリーンを、海側は富山湾の神秘さを表現したブルーを、それぞれメインに使用したデザインとしている。この山側をグリーン、海側をブルーをメインとしたデザインは、後述の521系電車のカラーリングにも反映されている。
移管3年目となる2017年3月末より、旧北陸本線で一体となっていた指令システムを自社独自のシステムへ移行し、自社で業務を行っている。これに伴い、同年4月1日より新旅客案内システムを導入し、駅名部分を「富山のアクセント」で発音する放送や、各駅独自の接近・入線メロディ（富山駅と高岡駅については独自の発車メロディも設定）を設定・実施している。開業当初の2年間については、運行管理と指令業務はJR西日本金沢支社の金沢総合指令所において、当社が自社路線とあわせ、IRいしかわ鉄道とえちごトキめき鉄道から業務を受託し、金沢駅 - 直江津駅間にわたってIRいしかわ鉄道線・あいの風とやま鉄道線・えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの計3路線の指令業務を行った。
芸名と顔立ち、活動時期が似ていることから沖雅也と混同されることもあるが、別人である。血縁関係もない（沖とは、「さぼてんとマシュマロ」で兄弟役として共演し、後に「細腕一代記」でも共演）。「さぼてん～」の現場ではスタッフも度々間違えることがあったが、仲本人は沖とは同期デビューで対談の機会もあったことから親しく、混同されることを特に気にすることはなかったが、1983年（昭和58年）に沖が亡くなった際に仲宛てで香典が送られてきたときは驚いたという。祖父母の影響で幼少時より日本舞踊（幼少期は七扇流、長じて後は深水流）を修め、名取名「仲雀人」を持つ。深水流家元の朝丘雪路の踊りの会や公演、ディナーショーで踊ることもある。また、小学生の頃から大衆演劇の舞台に立っていた。「爆報! THE フライデー」で仲が登場した際「元祖イケメン俳優」と紹介されたように人気絶頂期は端正な顔立ちから二枚目役が多く大人しいイメージであったが、復帰後は当時のイメージとは正反対の天真爛漫なキャラクターで「徹子の部屋」では黒柳徹子が喋るタイミングを失うほどに饒舌であった。また、番組で岡田圭右に「僕と同じ周波数ですね」と言われるほど独自の不思議な空気を持っている。小倉一郎の4度目の結婚披露宴では黒柳徹子に扮して司会を務めた。
2005年4月から2008年3月にまで青森放送に在籍していた。2008年4月からフリーランスになりオフィス・トゥー・ワンに所属。防災士の資格を持つ。2012年8月に結婚式を挙げ、夫の駐在地であるベルギーのブリュッセルに渡った。そのため、2012年7月までに全ての仕事を清算し、オフィス・トゥー・ワンのプロフィールからも削除されている。2012年8月8日より、メールマガジン「永井まどかのChoco-Chocoベルギーライフ」を配信している。
日本の佐藤初女の「森のイスキア」（青森県）、他による各地の「海のイスキア」、「緑のイスキア」などは心が休まる所としてのイスキア島の名称を借りている。
前8世紀半ば頃、ギリシア人が植民市ピテクサイを設けた。ギリシア本土やイベリア半島を結ぶ地中海交易の中継地としての役割を果たしたほか、近隣でエルバ島の鉄鉱石を用いて金属加工を行っていたように、ギリシア本土では乏しい金属資源を入手する狙いもあったと推測されている。
天武天皇が八色の姓を制定したことで、それまで臣だった中央の貴族は朝臣を授けられた。臣の姓は存続したが、上から6番目に格下げとなり、主として地方豪族が保持する姓となった。
アメリカ海軍は洋上哨戒機としてはより小型、シンプル、かつ安価なP2Vネプチューンを選定したが、本機も、高速機雷敷設機として1947年に19機を発注した。この任務は1951年に電子偵察（またはSIGINT（signals intelligence））に切り替えられ、PB4Y-2 プライバティアの後継となった。すべての監視装置を操作するために乗員は14名（後に16名）に増やされ、多種類のアンテナが装着された。偵察飛行はフィリピン（後に日本）を基地とする第1艦隊偵察飛行隊（VQ-1）によって、中国国境や極東ロシアの沿岸部に対して行われた。これは極めて高度な機密に属したため、無線通信の際には通常のP2V ネプチューンであるかのような偽装が行われた。1956年には1機が中国戦闘機によって撃墜され、また1959年にも別の1機が2機の戦闘機に攻撃されたが、こちらは乗員1名の犠牲は出したものの逃げることができた。本機はまたVQ-2によってモロッコでも運用された。この方面では1機がソビエト連邦のミグによりウクライナ近くの空域で迎撃される事態が生じた。そのP4Mはジェットエンジンの力によって逃げ切ったものの、燃料が尽きて地中海に墜落、乗員全員が死亡した。P4M マーケーターは、EA-3 スカイウォリア（艦上機であることからより柔軟な運用が可能であった）と交替して、1960年には全機が引退した。P4Mはすべて廃棄され、残存している機体は無い。