しあわせ保険機（しあわせほけんき）は、「しあわせ保険機」（藤子・F・不二雄大全集第11巻に収録）に登場する。品物（漫画やおもちゃも含む）に対して保険に入ることのできる機械。身の回りの品物に対して1個10円の契約金をこの機械に支払っておくと、故障や紛失、盗難でその物が使えなくなった場合、その分の代金がこの機械から支払われる（自分で捨てた場合は対象外）。外見は備え置き型の機械のようだが、ロボットのように言葉を話し、保険勧誘員のごとくあちこちを回って人々に保険の加入をすすめたりもする。
しあわせトランプは、「しあわせトランプの恐怖」（てんとう虫コミックス第27巻に収録）に登場する。見た目はケースに入った普通のトランプ（ジョーカーを含め53枚）だが、このトランプを持っていると自動的に望んだものごとが何でも叶う。願う内容に制限はない。ただし、願いが一つ叶うごとに1枚ずつカードが消えていき、最後にジョーカーが残ったら持ち主はそれまでの幸運を埋め合わせるように立て続けに不幸な目に遭わされる。その持ち主とは、トランプの本来の持ち主（作中ではドラえもん）ではなく、トランプで叶えた者の事を指しており、トランプを使って一つでも願いが叶うとトランプはその人物を新しい持ち主と認識する。たとえ遠くに投げ捨てても、たちまち飛んで持ち主の懐に戻ってくる為、捨てる事が出来ない。ただしそれを欲しがる人がいれば譲渡することは可能なので、不幸な目に遭いたくなければ他人に不幸をなすりつけることになってしまうが、誰かに譲ってしまうしかない。ただし、それは譲渡する側と受け取る側、双方合意の時に限らず、むりやりカードをひったくっていった場合などでも、所有権は移る。特に願いを叶えて欲しいと意識しなくとも少し欲求を思い浮かべただけでカードが消えてしまうので、注意が必要である（テレビアニメ第2作第2期では、願いを思い浮かべなくとも勝手に持ち主であるのび太の願いを叶えていた描写がある）。劇中では、のび太がトランプの内容を知り恐ろしくなったのを機に、他人から他人へと渡っていき、急に願いを叶えたくなったのび太が取り戻した時には、ジョーカーとカード一枚になってしまっていた。そして願いが叶ってしまい、ジョーカー一枚で大ピンチに陥るのび太であったが、ゴミ捨て場に捨てられていた金庫にしまったのが思わぬ幸いとなり、引ったくり常習犯が金庫ごとトランプを奪った結果、立て続けの不運の末に、常習犯は警察に逮捕される事になった。なお、物語冒頭ではのび太の部屋に放置されており、なぜドラえもんのもとへ飛んで行かなかったのかは不明。
しあわせカイロは、「しあわせカイロでにっこにこ」（藤子・F・不二雄大全集第3巻に収録）に登場する。ハート型のカイロ。これを持っているとどんな不幸な目に遭っても、幸せな気分に浸ることができる。たとえば、道端でドブに落ちても「ドブでなく川に落ちたら溺れるところだった、ここがドブで助かった」という具合に、物事をプラス思考で考えられるようになる。カイロを手放せば当然効果は消えるがカイロを持っていた間の幸福感は心に染み付いており、カイロなしでも前向きな気持ちで物事を行えるようになるといった副次的な効果もある。テレビアニメ第2作第1期「しあわせカイロ」（「しあわせカイロでにっこにこ」のアニメ化作品。1990年12月28日放送、映像ソフト未収録）に登場するものには、効力の強さを5段階に調節できるダイヤルがついている。効力を最強にすると、体が麻痺して痛みを感じなくなるため、非常に危険。
当初全ての機体は深紅の塗装であったことから、「クリムゾン・テスト・チューブ」（crimson test tube）とあだ名を付けられたが、後にアメリカ航空諮問委員会により、写真撮影・光学追跡性を向上させるため、動翼以外が白に塗り替えられている。1号機は、1947年4月14日にミューロック陸軍飛行場で初飛行した。8月20日、1号機は海軍のターナー・コールドウェル中佐により、1,031.178km/h（640.744mph）の世界新記録を樹立した。これは、第二次世界大戦中の1941年10月はじめに達成されたドイツのMe 163Aによる非公式記録1,004km/hを上回る速度であった。その5日後には、海兵隊のマリオン・カール中佐が操縦する2号機により更新された。1号機は海軍、空軍、ダグラスを通じ101回の飛行を行った後の1949年4月、航空諮問委員会のミューロック試験飛行隊に送られた。ミューロックでは飛行することはなく、その後フロリダ州のペンサコーラ海軍航空基地にある国立海軍航空博物館で展示されている。2号機は海軍とダグラスが27回の飛行を行った後、1947年11月に航空諮問委員会に送られた。ミューロックの機械研究部門で数多くの研究対象となり、墜落するまでに19回の飛行を行った。1948年5月3日、圧縮機の分解により離陸に失敗し墜落、パイロットだったハワード・C・リリーは死亡した。3号機は1949年にミューロックに送られ、2号機で行う予定の試験を代わって消化した。亜音速での飛行についての貴重なデータ収集に用いられた3号機は、78回の飛行を行い、1953年6月10日に退役した。その後、ノースカロライナ州シャーロットのシャーロット・ダグラス国際空港にあるカロライナズ航空博物館で展示されている。D-558-1は、マッハ0.99まで到達したが、超音速飛行は降下中にしか実現しなかった。一般人への印象ではD-558-1の実績は、チャック・イェーガーとX-1の影に隠れているが、航空工学研究の面では短時間の超音速飛行に過ぎなかったX-1に対し、長時間の遷音速飛行によって重要な役割を果たしている。