1896年 - 1897年の間、葉巻型の謎の宇宙船の目撃は、合衆国中で報告された。これらのうちのひとつの記事は、1897年4月17日、『Dallas Morning News』に現われた。オーロラの住民S.E. ヘードン(S.E. Haydon)によって書かれて、UFOとされるものは、地元（中央）時間で2日前、午前6時ごろ、ジャッジ J.S. プロクター(Judge J.S. Proctor)というひとの財産の風車に当たり、墜落に終わったと言われている。パイロット（「この世界のものでない」("not of this world")と報告され、そして近くのフォート・ワース(Fort Worth)の陸軍士官によれば「火星人」("Martian")）は、墜落後に生き延びず、そして近くのオーロラ墓地(Aurora Cemetery)に「キリスト教の儀式で」("with Christian rites")埋葬された。（墓地は、テキサス歴史委員会(Texas Historical Commission)の、事件に言及している標識をふくんでいる。）伝えられるところによれば、墜落地点の残骸は、損傷された風車の下に在る、近くの井戸に投げ入れられ、いっぽう、いくつかは墓の宇宙人で終わった。謎に、ミスタ・ブローリー・オーツ(Mr. Brawley Oates)の話が加えられてたが、彼は1935年ころにジャッジ・プロクター(Judge Proctor)の財産を購入した。オーツは井戸を水源として利用する目的で井戸から残骸を掃除したが、しかしのちにきわめて重篤な関節炎の症状を示し、彼は、井戸に投げ入れられた残骸から汚染された水の結果であると主張した。その結果、オーツは、コンクリートのスラブで井戸に封をし、そしてスラブの上に離れ屋を置いた。（スラブの書き付けによれば、これは1957年になされた。）
オーロラUFO墜落事件（Aurora, Texas, UFO incident、おーろらゆーふぉーついらくじけん）は、伝えられるところによれば、1897年4月17日に起きた、地元の人によれば、アメリカ合衆国テキサス州オーロラ(Aurora)の近くで農場でUFOが墜落した事件である。事件（もっと有名な50年後のロズウェル事件に似る）は、墜落による死亡に終わり、そして宇宙人の遺体とされるものは地元の墓地の標識の無い墓に埋葬されたと主張されている。
安徽省明光市出身。1938年3月に中国共産党入党、中華人民共和国成立後は第1機械工業次官や対外経済連絡次官などを歴任。1981年4月から1985年7月まで上海市の市長を務めた。1991年の海峡両岸関係協会設立と同時に会長に就任し、1993年にシンガポールで中華民国（台湾）の海峡交流基金会の辜振甫董事長との辜汪会談を実現させ、1990年代の中台当局間の公式対話を牽引した。
トレント自治県が設置した広域行政組織 Comunita di valle "Comunita Alta Valsugana e Bersntol" （事務所所在地: ペルジーネ・ヴァルスガーナ）に属する。
トレント自治県南東部に位置するコムーネ。レーヴィコ湖の南東に位置する。ペルジーネ・ヴァルスガーナから南東へ7km、県都トレントから東南東へ15kmの距離にある。
1990年、アルバム『其実我還是有些在乎』でデビュー。以来12枚のアルバム（コンピレーションや編集盤を除く）をリリースし、中国語圏でポップシンガーとして名を馳せるが、2000年にリリースしたアルバム『愛到史艶文』を以ってそれまでの活動を停止。2001年に『阿彌陀佛』という宗教音楽のアルバムをリリースするなど、仏教に傾倒した活動を行っていた。2005年、アルバム『紅花』でポップシンガーとしての活動を再開している。私生活では、2004年に国立中興高級中学同級生の張志鵬と結婚し、2007年には一児をもうけたが、2013年に離婚している。
船には日本の工場で製造されアメリカ合衆国に向けて輸出されるはずであった多数の新車が搭載されており、内訳はマツダ社製4,703台（MAZDA3（日本名アクセラ）・CX-7）・いすゞ自動車製110台（エルフ）。損傷が少ない個体も相当数あったが、イメージダウンを恐れたマツダ・ノース・アメリカン・オペレーションズおよびいすゞコマーシャルトラック・オブ・アメリカは中古車扱いとしても流通させずに全車廃棄処分とする決定を下した。
事故発生時に本船はバラスト水の調整作業中だったが、その過程で誤ってバラストタンク内の海水を排出し過ぎたため復原力が不足した状態となり、折からの強いうねりにあおられ一気に横転したものとされた。
1999年11月30日にブリティッシュ・エアロスペースとマルコーニ・エレクトロニック・システムズの合併によって設立された。この合併によって、多くの有名なイギリスの航空機メーカー、電子機器メーカー、造船メーカーの後継企業となった。それらの中には、世界初のジェット旅客機コメットや垂直離着陸機のハリアー、その発展型シーハリアーに搭載される草分け的なブルーヴィクセン・レーダー、ユーロファイターのCAPTORレーダー、アエロスパシアルと共同開発した超音速旅客機コンコルドなどに携わった企業が含まれている。ただし、造船においてはブリティッシュ・シップビルダーズから様々に分岐した事業の一つにすぎない。民間・軍用機メーカーであったブリティッシュ・エアロスペースは、第二次世界大戦の終結後に始まったイギリスにおける航空機メーカーの大統合から誕生した。その設立は1977年4月29日で、国有化されたブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション（BAC）とホーカー・シドレー、スコティッシュ・アビエーションとの合併により設立された。ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションとホーカー・シドレー自体も航空機メーカーの合併と買収の結果である。マルコーニ・エレクトロニック・システムズは、ゼネラル・エレクトリック・カンパニーの子会社であった。同社では、主に海軍や陸軍向けのシステムインテグレーターを扱っていた。マルコーニの起源は、1897年に設立されたグリエルモ・マルコーニ・ワイヤレス・テレグラフ・アンド・シグナル・カンパニーにさかのぼる。ゼネラル・エレクトリック・カンパニーは、1968年にマルコーニを傘下に収めていたイングリッシュ・エレクトリックを買収し、その国防産業向けにマルコーニのブランドを使用した。ゼネラル・エレクトリック・カンパニー自体は、第一次世界大戦時に無線や気球を開発、製造していた。特に同社はレーダー用のマグネトロンに携わり、重要技術の発展に貢献したことから、第二次世界大戦では、その地位を高めることに成功した。ゼネラル・エレクトリック・カンパニーは、1967年にアソシエイティド･エレクトリカル・インダストリーズ、1985年にヤーロウ・シップビルダーズ、1989年にプレッシー・カンパニー、1990年にフェランティの国防部門、1995年にヴィッカース・シップビルディング・アンド・エンジニアリング、1999年にゴーヴァン造船所を獲得した。