Eschonbach声 - 飯塚昭三、緑川稔（劇場版I）、堀勝之祐（特別版）ニューヤーク市の前市長。財界の要望もありジオン軍のニューヤーク市支配にやむをえず協力していたが、元々エッシェンバッハ家は地球連邦に近い筋の名家であったため、ガルマとイセリナの結婚には断固反対していた。シャア・アズナブルもパーティーで見かけた彼を頑固そうだと評していた。妻とは死別していると言われる。『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』ではフルネームをヨーゼフ・エッシェンバッハとされ、ロサンゼルス市長で元北米合衆国大統領候補となっている。反ジオンのゲリラ運動を陰で支援しており、パーティの最中に武装蜂起させていた。ジオン側もその動向を掴んでおり、ガルマ戦死の報をイセリナへ知らせた直後、反逆罪によりジオンの憲兵に逮捕・拘束を宣言されるが、机の引き出しにある拳銃を取ろうとしたため、その場で処刑された。目次へ移動する
Icelina Eschonbach声 - 潘恵子、上田みゆき（劇場版I）、名越志保（特別版）ジオン公国軍が地球にて占領したアメリカ大陸のニューヤーク市の前市長エッシェンバッハの娘。ガルマ・ザビと相思相愛となり、結婚の約束まで交わした仲だったが、ジオンを憎む父親の猛反対を受けていた。ガルマはもし結婚を聞き届けてもらえないならば、ジオンを捨ててもよいほど彼女に惚れ込んでいた。ホワイトベースを追って出撃したガルマの身を案じた彼女は、自家用ジェット機でガルマの陣中見舞いを試みるが、使用人らの制止に遭い父親からは平手打ちされて果たせずに終わる。そして、ガルマはホワイトベースとの戦闘で最期に彼女の姿を思い浮かべつつ戦死。その報を父親から聞かされた彼女は彼の名を呼び泣き崩れる。そして11話でガルマの基地を訪ね、部下であったダロタに訴えて仇討ちのためガウ攻撃空母3隻で出撃。他の2機を撃墜されるも、負傷したダロタに代り自らガウの操縦桿を握ってガンダムへ特攻、その衝撃でガンダムを操縦不能に追い込む。修理のため外に出たアムロを銃を構えて狙い撃とうとするが、自身もガウの特攻時に深手を負っており、力尽きてガウから転落し死亡。その際の彼女がアムロを仇と呼んだことは、アムロに深い衝撃を与えた。この後アムロ、カイ、リュウ、ハヤトによって名も知らぬ女性として砂漠に埋葬される。劇場版『機動戦士ガンダム』及び漫画『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』においては、11話に相当するエピソードは完全にカットされている。『THE ORIGIN』では、父親や反ジオン抵抗運動の動向をガルマに伝える情報提供者の役目も務めていたことが示されている。なお、10話の脚本を担当した山本優は、一連のイセリナに対する監督・富野由悠季の演出法の宝塚歌劇団のようなクサさに激昂したという（『機動戦士ガンダム記録全集』）。出演回数は少ないながらバンダイのキャラコレにて立体化された人物でもある。目次へ移動する
機動戦士ガンダムの登場人物 民間人（きどうせんしガンダムのとうじょうじんぶつ みんかんじん）は、テレビアニメおよびアニメーション映画『機動戦士ガンダム』に登場する架空の人物のうち、地球連邦軍およびジオン公国軍のどちらの陣営にも属していない「民間人」を列挙する。地球連邦軍に所属している人物は機動戦士ガンダムの登場人物 地球連邦軍を、ジオン公国軍に所属している人物は機動戦士ガンダムの登場人物 ジオン公国軍 (あ行-さ行)と、機動戦士ガンダムの登場人物 ジオン公国軍 (た行-わ行)を、特に説明が必要な人物は各人の項目を参照。
片廊下式の2人用個室寝台4室8名分と、中央通路のプルマン式開放寝台8区画16名分の寝台を備える。また、トイレを車体の両端に備えている。従来の日本における優等寝台車の開放式寝台は、幅が狭く昼間時はロングシートとなるツーリスト式が主流であった。プルマン式寝台の採用例は、1938年に鷹取工場で製造された1・2等寝台緩急車のマイロネフ37290形（37290～37292、1941年にスイロネフ38形となる）があったが、これは実際には皇族・貴賓客用の特別車であり、本格的なプルマン式の採用は本形式が最初である。ただし、MRSの要求により寝台の長さは1930mmとされ，これ以降のプルマン式寝台の1900mmとは異なっている。また、開放式寝台の仕切板は取り外し式としたが、当時入手できたベニヤ板では良質なものが得られない事から、製造メーカーのうち日本車輌ではピアノの木工技術を頼って日本楽器に依頼したと言われている。室内の布団生地・カーテンはこれまでの一等車用のものから新規に西陣織を採用した。日本における初期の蛍光灯照明採用車でもあるが、システムが未熟であまり好調ではなかった。また、元来MRSとの折衝で設計が決められていた事から給仕室がなく、日本側で営業用として使用するには問題となったため、営業入り直前に最も車端側の区分室を給仕室とし、1位出入台を締め切って備品入れを設備する改造が行なわれた。そのため定員は区分室下段を3人掛けとして扱い座席41名、寝台数22へ変更されている。なお、1952年には中央寄りの区分室を喫煙室としたために2室4名へと変更されたが、マロネとなってからの1955～1956年にかけて、大船工場で更新修繕により車内レイアウトの変更改造が施された。従来車端部に位置した給仕室を2人用個室に復元し、車体中央部の喫煙室を潰して給仕室および喫煙室を設置して3室6名に変更した。さらに前位出入台に配電盤室と物置を設備して片側出入台に改造されている。