ケノーシャの中心部からシカゴ都市圏の第1空港であるオヘア国際空港（IATA: ORD）へは車で約1時間10分、ミルウォーキーの玄関口であるジェネラル・ミッチェル国際空港（IATA: MKE）は車で約40分と、どちらも利用可能な距離にある。市の西にはケノーシャ地域空港が立地しているが、こちらはゼネラル・アビエーションと呼ばれる、専ら自家用機やチャーター機が発着する空港である。ケノーシャ郡内においては、東西の通りはケノーシャ郡とラシーン郡との郡境に1stストリートが通っており、順次南へ2nd、3rd、4th...と続いている。この番号システムのため、ケノーシャではダウンタウンにおけるストリートの番号が概ね50番台になっている。一方、南北の通りはミシガン湖岸に最も近い通りが1stアベニューで、順次西へ2nd、3rd、4th...となっている。また、市の西には120thアベニューと並行してI-94が通っている。ケノーシャの多くの住民にとっては、I-94はケノーシャとシカゴやミルウォーキーを結ぶ重要な通勤路・都市間交通路である。ケノーシャはシカゴの近郊列車であるメトラのユニオン・パシフィック/ノース線の終点となっている。しかし、ユニオン・パシフィック/ノース線の多くの便は3駅南のウォーキーガンで折り返しており、ケノーシャ・シカゴ間を直通運行しているのは平日で1日9往復である。将来的には、ケノーシャ、ラシーン、ミルウォーキーを結ぶ近郊列車を走らせることが計画されており、これが開通するとシカゴとミルウォーキーが近郊列車で結ばれることになる。市内の公共交通機関としては、ケノーシャ地域交通局（KAT）の運営する10系統の路線バスが走っている。これに加え、同局は2000年に復活した、ダウンタウン循環の全長2マイル（約3.2km）の路面電車も運営している。ここではカナダのトロントで使われていた1951年式PCCカーが用いられている。
かつては工業都市として発展したケノーシャは、現在ではシカゴやミルウォーキーの住宅衛星都市と考えられている。シカゴ・ミルウォーキー両市に通ずる州間高速道路I-94をはじめとする交通手段を用いて、ケノーシャに住む労働者の約半数は市外へ通勤し、昼夜人口比率は91.1%にとどまる。統計上シカゴ都市圏に含まれていることに加えて、特にイリノイ州北部からの移入者を多く集めていることから、ケノーシャはシカゴ都市圏最北端の郊外都市としてよく捉えられている。一方、ケノーシャにも小規模なダウンタウンが形成されており、商業の中心となっている。市の近郊に立地するビジネス・パークには軽工業者や流通業者が集まっている。また、点在する文化施設、レトロな車体の路面電車、ミシガン湖のビーチ、ヨットハーバーなどを活かした観光業も、ケノーシャの地域経済においては重要な収入源となっている。
ケノーシャの市政府のトップには市長とは別個にシティ・アドミニストレータがいる。シティ・アドミニストレータは市政府の各局を統括し、市議会の採択した政策を施行する責任を負う。市議会は政策や条例を採択し、予算を承認する責任を負っており、17人の議員からなっている。市議会議員選挙は2年ごと、偶数年に行われ、市を17に分けた選挙区から各1名ずつが選出される。連邦議会下院議員選挙においては、ケノーシャはラシーンやジェーンズビルなどと共にウィスコンシン第1選挙区に属している。この選挙区では共和党と民主党の勢力が概ね拮抗しており、やや共和党寄りである。
ケノーシャ（Kenosha）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州南東端に位置する都市。シカゴの北約85km、ミルウォーキーの南約55kmに位置する。人口は99,218人（2010年国勢調査）で、ミルウォーキー、マディソン、グリーンベイに次ぐ州第4の都市である。1900年代から1980年代までにかけては、ケノーシャは自動車産業の街として発展したが、その後は主にシカゴやミルウォーキーへの通勤者が住む郊外都市として機能している。物理的な距離はシカゴよりミルウォーキーのほうが近いものの、統計的にはシカゴ都市圏に含まれており、また実際にもシカゴの近郊列車であるメトラの終点となっていたり、イリノイ州北部からの移入者を多く集めているなど、シカゴ都市圏最北端の郊外都市という位置付けになっている。しかし、地域経済や文化はシカゴとミルウォーキーの両方の影響を受けている。
パンナムビルは、パンアメリカン航空（パンナム）の本社ビルとして1963年3月7日にオープンした。その当時としては、世界一高い商業オフィスビルであった。マンハッタンのスカイラインの重要な一角であり、アメリカ50大ビルの一つである。設計はバウハウスの校長であり、モダニズム建築の巨匠とされるヴァルター・グロピウスとピエトロ・ベルスキらの共同設計である。パンナムが長年にわたってこのビルを所有しており、ビルの南北の面に「PAN AM」のロゴタイプが、東西の面にはパンナムの商標である地球儀のロゴマークが描かれており、このビルは世界の航空業界をリードしていたパンナムの繁栄の象徴だった。しかし、1970年代後半になるとパンナムの経営は悪化し始め、パンナムはビルを売却せざるを得なくなり、1981年、生命保険会社のメトロポリタン・ライフ・インシュアランス（Metropolitan Life Insurance Company、メットライフ）にビルを売却。1991年にパンナムが事業を停止した時メットライフは南北にあったパンナムのロゴを自社のロゴに置き換え、ビル名も「メットライフビル」に改名した。2005年、メットライフはビルを17億2000万ドルで売却。アメリカ合衆国のオフィスビルとしては最高金額を記録した。購買者はTishman Speyer Propertiesの合弁会社とニューヨーク市従業員退職年金基金、ニューヨーク市教員退職年金基金であった。このビルは、ジョン・F・ケネディ国際空港へのヘリコプターサービスでも知られ、屋上のヘリ発着場から7分で空港まで行くことができた。このサービスは1965年12月21日から1968年2月18日と、1977年の数か月の間のみ行われた。しかし、死者5人を出した事故が発生し、このサービスは終了した。1977年5月16日、故障した降着装置が原因で、まだローターの回転していたヘリコプターS-61が転覆し、ヘリを待っていた客4人が死亡。死者の中にはエクスプロイテーション映画製作者のマイケル・フィンドレイが含まれていた。さらに、ビルの周辺に飛んでいったローターの破片により、マディソン街と43番通りの角にいた歩行者1人が死亡した。このほかに2人が重傷を負った。このビルの歴史でもう一つの有名な出来事は、1975年2月3日に起きたエリ・M・ブラックの自殺である。ユナイテッド・フルーツ（現・チキータ社）のCEOであった彼は、かばんで窓を壊し、44階から飛び降りてパーク・アベニューに落下し死亡した。この出来事は1994年の映画『未来は今』で登場する類似した自殺シーンの基になった。パンナムビル時代の1977年から1984年にかけては、日本のクイズ番組『アメリカ横断ウルトラクイズ』（日本テレビ）の決勝戦が本ビルの屋上で行われていた。