フェーダー。ミキシング・コンソールにおいて一番重要な役割を果たすセクションで「STEREO BUS」「GROUP BUS」などの出力先回路に対しての音量調整に用いるポテンショメータ回路を利用した音量調整回路と調整デバイス一式の総称。スライド式（直線動作型）とロータリー式（回転動作型）のフェーダーに大別され、一般的にはスライド式を「フェーダー」、ロータリー式は「ノブ」または「トリム」などと呼称される事もある。アプリケーションによっては抵抗切替式ATTを用いていた事もある。可変抵抗の集合体で組まれた回路やVCA (Voltage Controled Amplifier) 回路などを用いた電子部品で構成された音量調整装置であり、運用面での耐久性、耐候性が操作部品に要求される装置である。コンピューター・オートメーション並びにフェーダー・グルーピングを実現するためにVCA回路やフェーダー自体に超小型制御モーターを組み込む場合などがあり、APIやSolid State Logicなどのコンソールに用いられているVCA制御式フェーダーの場合にはプラスティックで出来た操作つまみが指先での音量操作部分に搭載されているが、超小型制御モーターを組み込んだFlying FadersやGML社製のAutomation System等のムービング・フェーダー型の場合には、操作する人と接触している部分の指先などで機器との間における静電容量差を検知してデータ入力操作の有無を検知するため、金属製または金属コーティングされた操作つまみが搭載されている。音声信号を増減させる上でフェーダーの位置はリニア（増減率が直線的）な特性にはなっていない事が多く、実質多用するレベル周辺を中心に調整しやすいような増減特性に設定されている。フェーダー位置でのゼロ位置（ヌル点）あたりは増減に対する変化率が少ないが、フェーダー下部は増減特性が大きくなるようになっているため、フェーダー下部での音量微調整はしづらくなり、録音されているレベルやモジュールに入力される音声信号のレベルが大きすぎり小さすぎたりすると、ヌル点近辺でのフェーダー操作とは感覚的に異なってくるため、ある一定の慣れが必要になってくる。
PFL (Pre Fader Listening) はフェーダーで音量を調整される「前段」の信号を、ソロで聞くためのソロ・モニター・モードであり、AFL (After Fader Listening) はフェーダーなどで調整された「後段」のSTEREO BUSやGROUP BUSなどへ音声信号が流れる手前の信号をソロで聞くためのソロ・モニター・モードとして使い分けられる。それぞれの使途は、各トラックまたはモジュールの音をミキシングしているチャンネルから任意に選んで個別に確認する際に音声信号がどの段階の物を聴くかで、音源処理の個別確認やノイズ混入などの問題が発生した際には機材の順番だったり問題の解決方法などによりPFLとAFLを任意に切り替えて使う。一般的にはPFLでは入力されている音声信号をミキシング段階手前でチェックする目的において使用する事が多く、AFLの場合はミキシング後に出力されている状態をチェックする為などに使い分けられている。
パン・ポット。Panorama Potentiometerの略で、バス間のレベル差によって音像の定位を設定することが可能になる音量バランス機構を持つ回路と回転ノブで構成されている回路。ステレオ・バスまたは複数のグループ・バスに対して信号を分割配分し、一般的にはSTEREO BUS関連のL、R、Ls、Rs間やグループ・バスの奇数/偶数 (odd/even) 間で信号を分配する。まれに奇数/偶数とは無関係に信号を分配できる機種もある。サラウンド対応の場合はL、C、R、Ls、Rsへの定位を容易に行うため、ジョイ・スティックを搭載したサラウンド専用パン・ポットも存在し、映画向けやライヴDVD向け用途などの場合にはフロント・チャンネルのL/R間に独立したセンター出力とサラウンド用の5チャンネル分の回路が必要となるため、回路が通常のPAN POTより複雑になる。( ポテンショメータも参照 )
1986年1月、ソ連軍事産業委員会の決定により、Su-25Tをベースとした全天候型（Su-25TM、工場コードT-8TM）の開発作業を開始した。Su-25TMはレーニネツ製のキンジャールミリ波レーダーポッドとTskb Geofizika製のコホットFLIRポッドを含む洗練された洗練された照準システムを特徴としていた。1990年代初頭には、2機のSu-25T（T8M-1、T8M-4）がそれぞれT8TM-1とT8TM-2に改造された。試作1号機であるT8TM-1はスホーイのテストパイロットであるアナトリー・イワノフの手によって1991年2月4日に初飛行した。T8TM-1とT8TM-2はそれぞれTM用の新装備の試験に用いられ、T8TM-1はコホットFLIRポッドと新しい電子戦システム、T8TM-2はキンジャール（短剣の意味）ミリ波レーダーポッドとシクヴァルMの試験を実施した。また同時に改良されたSUO-39P火器管制システムの作業も進められた。試験の結果コホッドとキンジャールは性能と信頼性が期待されたよりも低いことが判明したことからそれらの代わりとしてファゾトロン製のコピヨーレーダーポッドの搭載が決定された。1993年には、ウラン・ウデ航空機工場でのSu-25TM量産に向けた準備が開始された。1994年にはT8TM-2がコピヨー25ポッドのダミーを装備し、翌年に開催されたMAKS-1995で展示された。8月15日には最初の量産機であるT8TM-3が初飛行を実施した。1996年にはSu-39の制式名称が与えられ、1998年3月25日にはT8TM-4が初飛行した。T8TM-3がコピヨー25レーダーポッドの空力試験に用いられる一方、SIO-1レーダー警報受信機とMSP-410ジャミングポッドを備えた完全な自己防御スイートとコピヨー25を含むSUO-39P火器管制システムを装備していたT8TM-4は1998年10月21日よりSUO-39P火器管制システム、1999年からはコピヨー25の飛行試験を開始している。2002年半ばには、Su-25TMは120ソーティの試験を消化していたが開発の完了には600ソーティの試験が必要であった。その後高価であることなどから2機以降の生産は行われず、ロシア空軍はSu-25TおよびTMのために開発された技術などを既存のSu-25にバックフィットした改修機Su-25SMの調達にシフトした。2008年には再調達が検討されたが実現せず、最終的にSu-25SMを含めてSu-34の派生機により更新されることとなった。