8月26日独第8軍司令官フーチェルは攻撃を9月1日と定め、これを下達した。しかし9月1日直前の天候気象は、専門家の観測によればガス攻撃に適当ではないとの報告があり、攻撃時期を延期すべきか否か司令部内に論議が起こった。しかしながら9月1日以後においても天候は回復しないのみならずさらに悪化するであろうとの観測により、9月1日予定の渡河攻撃を決行することを決めた。
1915年8月ドイツ軍がリガ前面に停止して以来ロシア軍はリガに橋頭陣地を敷き、絶えず独東方軍の北翼を脅威していた。二月革命でロシア帝政が倒れた後の1917年夏、露ケレンスキー軍がガリツィアにおいて攻勢を執ったが（ケレンスキー攻勢）、中央同盟国軍の反撃により撃退される。ドイツ野戦軍参謀次長ルーデンドルフは東方大軍参謀長ホフマン大佐に、ガリツィア方面から抽出した兵力を東部戦線に止めておく。これをリガ橋頭堡攻略のため使用してもよいと告げ、ホフマンは直ちに攻勢準備に取り掛かった。本攻勢のドイツ最高統帥部の抱く企図は、サンクトペテルブルク街道付近においてロシア軍に決定的勝利を得、かつこれにより第8軍の戦面を短縮して東部戦線から西部戦線に転用できる兵力を増大させることにあった。また一面においては、リガを攻略すればガリツィアで敗北していたロシア軍の厭戦気分をさらに助長促進し、ロシア国民を講和に傾かせられるとの思惟があった。
1999年9月、中野悠平、河口翔（ギター）、A（ベース）、B（ドラム）の4人で「横浜久弥と世田谷ボーイズ」を結成。（「と」の表記は将棋の駒の「と」をかたどったもの。）11月頃、バンド名を「世田谷ボーイズ」に改名。12月、上用賀アートホールにて初ライブ。2001年、コンピレーションアルバム「REALITY CHECK!2」に参加。ラジオ初出演。トワ・エ・モワの芥川澄夫司会の世田谷FM「あくちゃんの部屋へようこそ」に40分生出演。(当時の編成はギター・ボーカル&バイオリン。)2002年、YAMAHA TEEN'S MUSIC FESTIVAL地区予選に出演。1位通過＆観客投票数も1位を獲得する。YAMAHA TEEN'S MUSIC FESTIVAL ZEPP TOKYO大会に出演。観客投票数1位を獲得する。突然の無期限活動休止宣言。その月のうちに活動を再開する。TOKYO FM・RIP SLYMEのストレイトアウトトーキョーⅢにて楽曲「マジックプライス」が紹介される。2007年、インディーズ単独デビュー。テレビ朝日、「悲宝館」にて楽曲「あばよ青春」が紹介される。佐々木康成(ベース)が加入。ボーカル曲を持つまでになるも、その後、故郷へ戻る。2009年、SUMMER SONICに出演。2010年、TOKYO FM・PaniCrewもりちのＭｕｓｉｃ Ｙ２スペイン坂公開収録に出演。ミドリカワ書房との２マンライブを行う。2013年、JRA馬事公苑での世田谷ふるさと区民まつりフィナーレイベントに出演。太田裕美と共演。2014年、ミドリカワ書房との２マンライブを再び行う。中野悠平がミドリカワ書房のアルバム「東京十景」のアレンジ、演奏、コーラスを担当する。2018年、中野悠平が世田谷ボーイズの楽曲を含むベストアルバムでソロ全国デビュー。
幅広いジャンルでキャッチーな楽曲、個性的なライブパフォーマンスで知られる。キャッチフレーズは「一度聞けば程度の差こそあれど誰もが気に入る無難なバンド」。そのバンド名にあるように、近年では世田谷区のイベントに呼ばれるなど世田谷代表バンドになりつつある。2009年夏にはロックフェスサマーソニックにも出演した。
開発は1965年から、1962年以来作られていたリアエンジン車R8と、この年デビューしたばかりの5ドアハッチバックの中型車R16の間のギャップを埋める中間車種として「プロジェクト117」の名前で開始された。あまり高度な機構は用いずに、経済的で、居住性・トランクスペースが広く、発展途上国でライセンス生産できるほど生産効率が高く、フランス人が満足するだけの良い乗り心地を持ち、派生車種の開発が可能な車、というのが与えられた命題であった。完成したR12はR16と同じくフロントエンジンの前輪駆動車で16のパーツを少なからず流用していたが、R16とも、ルノーのベーシックモデルである R4とも機構的には大きく異なっていた。すなわち、R4・R16のエンジンは前輪より後ろに縦置きされていたが、R12のエンジンは同じ縦置きながら前輪より前に置かれ、フロントオーバーハングが長い別物のプロポーションとなっていた。この結果トランスミッションからシフトレバーまでのレイアウトに余裕が出来たため、R4のダッシュ式・R16のコラム式とは異なり、R12には通常のフロアシフトが与えられた。また、R12のサスペンションは四輪独立懸架のR4・R16とは違ってリアは固定軸であった。外観上も通常のトランクを持つ3ボックスセダンで、ハッチバック車が大半を占めるルノー製品の中では逆に異色の存在であった。鋳鉄製シリンダーブロックを持つ水冷直列4気筒OHVエンジンはルノー・8やルノー・10と共通の設計であったが、排気量が1,289 ccに拡大されていた。あまり冴えない外観（基本デザインは矢のイメージを持ったもので、これはクーペ版姉妹車ともいえるR15とR17により強く反映されている）に似合わず、良好な居住性や乗り心地の良さ、充分なパワーでヨーロッパの自動車ジャーナリズムにも好評で迎えられた。これに慌てたライバルのプジョーは、1,100 ccクラスの3ボックス乗用車・204をベースに、急遽1,300 ccクラスの上級版である304を投入したほどであった。