動画は、事前に撮影した動画に後付けでナレーションを加える方式をとっている。これは自動車整備系YouTubeチャンネル「まーさんガレージ」の手法を参考にしたとのこと。顔出しは行っておらず、顔が出現する箇所にはモザイク処理をかけている。1つの動画あたり2度見直したり、光沢のある製品の保護フィルムを剥がさないなど顔バレ対策にはかなり慎重な姿勢をとっている。メインチャンネル（吉田製作所）には字幕を入れて観やすいように配慮することもあるが、字幕のせいで5～6分の動画を作成するのに3～4時間を要するという。人形やカメラ、ドローン等の代わりに生首（マネキン）や赤本やSFの本、与沢翼の本が棚にさり気なく置かれている。動画編集にはAdobe Premiere Proを使用。またサムネイル作成にはAdobe Photoshopを使用。
ゲーム実況を行っている。PCゲームはMinecraft、Cities: Skylinesなど、おもに都市開発シミュレーションゲームが多い。2019年以降はNintendo Switchを用いたマリオ系のゲーム実況も行っている。現在動画は3本しかあげていない。
主に自作PCに関連しない商品のレビューや、撮影のこぼれ話などの動画を出している。2019年5月現在は、ダイエット系や自炊の話題や調理器具のレビュー動画が多い。ここでは字幕をつけない。
メインチャンネル。「ものづくり・DIYチャンネル」と謳い 、チャンネル開設当初はDIYや3Dプリンターを中心に動画を出していたが、2018年8月以降の「世界最強のAMD Ryzen ThreadRipper 2990WX搭載 黄金のスリッパPC」に関する動画の受けが良かったことから、現在は殆どの動画が自作PCや関連商品の紹介などとなっている。以前は動画にフル字幕を付けていたが、現在は製品名などのみの字幕が増えているが時々フル字幕になる。2019年3月中旬に「【偽グラボ】新品6千円のビデオカードを買ったら偽物・偽装でした【詐欺商品】」が100万再生を突破。同年5月18日、「【自作PC】40万円のIntel最強CPU「Xeon W-3175X」を買ったので自慢します！【XEON世界最強PC#01】」により初めて急上昇ランキング1位を達成。同年5月28日に「吉田製作所」チャンネル登録者数が20万人を突破。
キャラクター「ヨシダ君」は、2017年7月に「ネタンク」にてデビュー。以降、Twitterアイコンや「吉田製作所」アイコンにも登場している。イラストはヨシダヨシオがイラストレーターに2万円で外注したもの。最近の新規イラストは別のイラストレーターであるあかね大佐が担当することが多い。
YouTubeにて3つのチャンネルを保有しており、2019年8月7日現在、全チャンネルの合計登録者は約35万7千人、合計再生回数は6685万回に達している。ブロガー時代から「レビューは辛口、ダメなものはダメと言う」を意識しており、商品紹介では、多くのYouTuberによくある「べた褒め」ではなく、駄目なところは正直に話している。そのため毒舌系YouTuberとしても人気が高い。しかし、そのせいかTwitterの一部企業アカウント(GIGABYTE等）にブロックされている。チャンネルBAN対策のため、過去の動画で炎上する恐れがあると判断した動画は削除している。
1947年（昭和22年）12月12日は西高東低の気圧配置で、前日より強い西風を伴う猛吹雪が続き、全船運航見合わせしていた。石狩丸船長も出航見合わせを主張したが、占領下の当時は進駐軍函館RTO（Railway Transportation Office、鉄道輸送事務所）の出航命令には逆らえず、進駐軍専用の上り1202便として、進駐軍兵士115名、貨車38両、客車3両を積載して、函館第1岸壁を11時19分出航した。11時51分穴澗岬航過後南30度西に針路をとり14時19分、航程29海里で平館灯台北側の石埼無線標識を南25度東に測定したため、針路を南40度東に転針し平館海峡へ向かった。しかし17.4〜24.5mの強い西風を船尾から受け、船首が風に切れ上がって針路保持ができず、猛吹雪で視界もきかず、船体動揺も最大36度にも達したため、14時50分南70度西へ転針し、三厩湾への避難を決意した。しかし視界不良で陸岸への接近もできず、15時17分より投錨しないまま機関と舵を種々運転して船首を風上に向け、その場に留まる踟蹰航法（ちちゅうこうほう）を開始した。15時30分一瞬の晴れ間に竜飛埼灯台真方位80度3海里と船位測定した。踟蹰航法継続中の19時23分には左舷後方近距離に陸岸を視認、予想外の圧流のため、これ以上の踟蹰は擱坐の危険を伴うと判断し、19時30分に北70度東に針路をとり青森へ向かうことにした。しかし19時33分には強い追い風で針路維持できず、車両甲板への波の打ち込みもあり、北30度西に転針後三厩錨地仮泊を決断し、21時に一時視界確保された機会に、錨を引きずりながら前進し、錨が海底に触れた後直ちに投錨、21時35分三厩灯台真方位30度0.8海里水深18m地点に錨泊できた。翌12月13日8時15分抜錨し吹雪の中、石埼無線標識を測定しつつ9時33分平館灯台航過し、11時35分青森第1岸壁に到着できた。難航中は船上の進駐軍乗船隊長と函館RTOの間には頻繁な電報のやり取りがあり、陸奥湾に入って動揺の収まった船内では、進駐軍兵士が船橋や船員室まで押しかけ、無事を喜び、船員の労苦に感謝した。これ以降は函館RTOも船長判断を尊重するようになった。