※『宝塚歌劇100年史（舞台編）』の宝塚大劇場公演を参考にした。文明開化の横浜を舞台に、「黒船小僧」と異名をとった旧幕臣で、今は新聞記者の水野銀次郎が、アメリカ政府より贈られた銀時計の行き先を於追って反政府派の陰謀を暴いていく冒険活劇。1983年に宝塚バウホールで上演された『恋と十手と千両箱』の姉妹編にあたる作品。
横浜錦絵『恋と霧笛と銀時計』（こいとむてきのぎんどけい）は宝塚歌劇団のミュージカル作品。12場。月組公演。作・演出は大関弘政。併演作品は『レインボー・シャワー』。
昼行性（ちゅうこうせい）は、昼間に行動し夜間は休む動物の性質のこと。昼行性ではない動物は、夜間に行動する夜行性、もしくは明け方や薄暮に行動する薄明薄暮性にわけられる。多数の哺乳類、昆虫類、鳥類を含む多くの動物が昼行性である。昼行性のパターンは多くは概日リズム（内因性リズム）によって内部的にコントロールされる。しかし、いくつかの動物、特に昆虫では環境による外的要因(生息地内の本来の行動パターンとは反する、外因性リズム)が行動をコントロールする。例えば、オオカミやヤマネコに由来するイヌやネコのように、いくつかの夜行性動物や薄明薄暮性動物はペットとして家畜化され、そして人間の生活サイクルにあうように昼行性動物へ変えられたものもある。しかし、これら家畜化された動物がもし野生下で生まれた場合、それらの種固有の行動をすることがあるだろう。植物もまた、昆虫のような最も効率的な送粉者が植物を訪れる時間帯に影響されるが、昼行性もしくは夜行性となる。植物種としての繁殖と存続期間を確実なものとするために、さまざまな送粉者が効率よく被子植物の花を訪れるよう、植物の生物季節をあわせるのである。このように、昆虫の夜行性や昼行性の種は植物の夜行性や昼行性に影響することがある。ただし、例外として開花のサイクルを調節する事例もある。
島式ホーム1面2線を有する地上駅であり、2008年（平成20年）4月12日に完成した橋上駅舎を備える。ホームのある本線の他に、上り線に2線、下り線に1線ホームの無い副本線（待避線）がある。この待避線は、通常は回送列車の待避に、ダイヤ混乱時などに貨物列車の待避に利用されている。駅舎は東西自由通路を兼ねる。東西の出入口にはエレベーターとエスカレーターが各1機設置されている。東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、尾張一宮駅が当駅を管理している。駅舎内部にJR全線きっぷうりば（一部休止の時間帯あり）や終日稼働する短距離自動券売機があるほか、自動改札機、TOICA専用チャージ機、バリアフリー用のエレベーター、トイレが完備されている。先述の東西自由通路は、駅の営業時間が終わっても徒歩で通行可能となっており（自転車は押して歩く）、駅の反対側に行きたい時、通常の道路を通ると駅の北か南の踏切を渡って大きく迂回しなければならないが、近道として利用する事が可能である（西口からは東口出てすぐの郵便局などを利用する際に便利となる）。改札内には、旧駅舎で使用されていた待合用のベンチと、旧駅舎とホームを結ぶ跨線橋で使用されていた柱が置かれている他、改札外、西口を出てすぐのところに、大正時代、ポイント切替のために使用する油を収納する油庫として使われていたレンガ倉庫が近代遺産として移設、保存されている。
1944年6月4日11:09時にTG 22.3は、リオ・デ・オロの沖合い約150マイル (241 km)の北緯21度30分 西経19度20分の地点でU-505をソナーで探知した。ソナー探知はチャタレインの艦首右舷の僅か800ヤード (700 m)の地点で、護衛駆逐艦が即座に探知地点に急行する一方で、ガダルカナルは最大戦速でその場を離れ、既に離艦していたグラマン F4F ワイルドキャット機とグラマン TBM アヴェンジャー機に合流させるために1機のF4F ワイルドキャット機を発艦させた。チャタレインはU-505に接近しすぎており爆雷を投下して攻撃するには沈降速度が追いつかないため、潜水艦の上を航過する前にヘッジホッグを投射してから続いて爆雷攻撃を加えるために回頭した。この時点で1機の航空機が上空からU-505を視認し、位置を指し示すために海面に向けて発砲する一方で、チャタレインが爆雷を投下した。爆雷が爆発した直後に海面に多量のオイルが広がり、戦闘機パイロットが無線で「オイルに命中！ 潜水艦は浮上中！」と報告するのが聞こえてきた。チャタレインの最初の攻撃開始から7分もしない内に、酷く損傷したU-505が600メートル (700 yd)も離れていない地点に浮上した。チャタレインは即座に使用可能な全ての兵装でU-505に対し砲撃を始め、タスクフォース所属のその他の艦船と2機のF4F ワイルドキャット機も同様に攻撃を加え始めた。U-505は重大な損傷を負ったと信じられたため、ランゲ中尉は乗組員に退艦を命じた。この命令は非常に迅速に履行されたため、幾つかのバルブは開かれたものの自沈作業は完了しておらず、エンジンも稼動したままであった。エンジンが稼動し続け、爆雷により舵が損傷していたためにU-505は約7ノット (13 km/h)の速度で時計回りに円を描いて航走し続けた。回頭して自艦の方へ向かってきたUボートを見て、潜水艦が攻撃態勢を整えていると信じ込んだチャタレインの指揮官は魚雷1発を発射するように命じたが、この魚雷は外れ、今や放棄されたU-505の前方を通過して行った。