1938年に統合でフランス国鉄(SNCF)が発足するまで、フランスには5大鉄道として、PLM、POの他に北部鉄道、東部鉄道、国有鉄道があった。シャプロンリビルドは他の鉄道会社にも衝撃を与え、それぞれの会社にも機関車が持ち込まれて試験が行われた。その結果、北部鉄道や東部鉄道でも同様の改造が広まることになった。また、POでは続いてパリ - トゥールーズ間の改良に取り組むことになり、4500型に対してシャプロンリビルドが施された。もともと車軸配置4-6-2である4500型から従輪を取り除き、動輪を追加して車軸配置4-8-0にするもので、常識的には蒸気発生量を下げることになってしまう広火室から狭火室への改造を伴っていた。代わりに3.8メートルにおよぶ長い火室を採用し、ボイラー圧力は20気圧に上げられた。また給排気バルブはスライドバルブからレンツ式ポペットバルブへと換装された。1933年に実施された試験の結果、128 km/hで4,000馬力を超える出力を達成した。この実績により他の機関車も同様の改造を受けることになり、240 700型とされた。5大鉄道が統合されてフランス国鉄が発足すると、POに残されていた4500型全てに同様の改造が実施されることになり、240 700型への改造点に加えて自動給炭機（メカニカルストーカー）と低圧シリンダーの大型化を実施した240 P型となった。240 P型は第二次世界大戦勃発後の1940年から1941年にかけて改造が完成し、旧PLMの区間に配置された。240 P型はシリンダー出力に換算して4,400馬力に達し、機関車重量1トンあたり39馬力という蒸気機関車史上空前の値を記録した。
シャプロンはエコール・サントラルを卒業すると、早速子供の頃から親しんできたPLMへ就職した。車両・動力部門に配属されて実際の蒸気機関車に触れ、そこで複式の6100型機関車の運転を見て疑問を抱き、積極的に改善の提案を論文で発表するようになった。直属の上司はこれに賛同したものの、会社の上層部は全く理解を示さず、シャプロンは1924年に社内の電話事業へ転進することになった。
フランス中央部、中央高地にあるロワール県サン＝ポール＝アン＝コルニヨンに生まれる。幼い頃からパリ・リヨン・地中海鉄道 (PLM) の蒸気機関車に親しみ、蒸気機関車ファンとして育った。1913年6月にエコール・サントラル・パリの入学試験に合格した。この当時のフランスの兵役法では、エコール・サントラルに在学する5年間のうちに2年間兵役を務めることになっており、それは最初と最後の1年ずつ務めるか、最後に2年まとめて務めるかの選択ができるようになっていた。シャプロンは前者を選んで、1913年10月に砲兵少尉として軍隊に入った。除隊が迫った1914年7月、第一次世界大戦が勃発して復学は遠のいてしまった。戦争終結後1919年にようやく復学し、本来3年の修学期間を2年に短縮されて1921年に29歳で卒業した。
アンドレ・シャプロン（André Chapelon、1892年10月26日 - 1978年7月22日）はフランスの有名な機械技術者で、先進的な蒸気機関車の設計者である。エコール・サントラル・パリ出身で、厳格な科学的方法を設計に持ち込んだ数少ない機関車設計者の1人であり、また熱力学や流体力学など様々な分野の最新の知識と理論を機関車工学の分野に適用しようとした。しかし様々な事情により、その能力を最大限に発揮することはついにできなかった。
静岡県出身。運輸通信省鉄道教習所卒業。日本社会党富士総支部長、日本社会党県本部書記長を歴任。1967年の第31回衆議院議員総選挙静岡2区に日本社会党から出馬し、初当選。しかし、1969年の第32回衆議院議員総選挙、1972年の第33回衆議院議員総選挙では落選。1976年、第34回衆議院議員総選挙で返り咲いた。1979年落選により政界を引退。
渡辺 芳男（わたなべ よしお、1919年（大正8年）8月24日 － 1995年（平成7年）6月15日）は、日本の政治家。日本社会党衆議院議員(2期)。
全長33メートル前後。骨格の比較により、ディプロドクスやバロサウルスよりもアパトサウルスに似た形態を持っていたことがわかっている。ドライ・メサ発掘地の標本とジンボ発掘地の標本の尾椎骨とでは明確な違いが見られ、別種の可能性もある。また、肋骨内部には空洞があり、気嚢があったと考えられている。ディプロドクスやバロサウルスにはない特徴であり、アパトサウルスに近いとする根拠となっている。ゾウとの比較による試算の結果、一日の食料はおよそ500キログラムであったという。体重も30トンを超え、その大きさから100年以上生きた個体もいるであろうと推測される。
「ベテル」(Bethel)とは、さかのぼれば旧約聖書『創世記』28章の故事に由来する。それによると、アブラハムの子イサクの子ヤコブ(のちのイスラエル)は、一つのはしごが地の上に立っていて、その頂は天に達し、神の使たちがそれを上り下りしている夢を見、これは神の家である。これは天の門だといい、その所の名をベテルと名づけた。このベテルというのはヘブル語で、ベート(家)とエル(神)からきており、17節でいうように「神の家」という意味である。であれば「べてるの家」は厳密には「神の家の家」という意味になりうるが、もともとmug（マグ）だけでカップの一種をさす意味があるのを日本語ではわざわざ「マグカップ」というように、ことばの意味が重なるからといって必ずしも不自然とはいえない。より直接的な由来は、ドイツのベーテルという街にある。その人々は古くから、障害の有無にかかわらず、ともに神を信じて静かに暮らしてきた。しかし第二次世界大戦が起こり、ナチスは優生学と称して「優れた人間」のみ生きる権利があると唱え、障害者は「優れた人間」ではないとばかりに、障害を持つ人々を皆殺しにしようとしたのである。それが「優れた人間」だというのなら、むしろ我々を先に連れてゆくがいい。――住民たちはみな、文字通り命をかけて愛する友を守った。人がその友のために自分の命を捨てること、これよりも大きな愛はない。それが彼らの主イエス・キリストの教えだったのだ。そしてその教えどおり、主は十字架にいのちを捨てられたではないか。三日目に死人のうちよりよみがえられたではないか。われらの罪のゆるしと、永遠のいのちのために。――彼らの内に燃えていたのは、これを信ずる者に注がれる、聖霊の神だったという。1984年、浦河教会牧師であった宮島利光は、この街の名を取って「べてるの家」と命名したのである。