スキージャンプの指導に力を入れている下川町に生まれ、元ジャンパーの父伊藤敏光に影響を受け5歳からジャンプを始めた。下川町立下川小学校、下川町立下川中学校、下川商業高校を経て2008年から土屋ホームに所属していたが、業績悪化による支援の縮小のため、木下監督、伊東大貴と共に10月限りで退社、12月いっぱいまで支援を受けた後、木下監督、伊東とともに2009年1月1日からはサッポロスキッドに名義を借りている状態である（大会に出場するための暫定的な措置で、山田いずみ、渡瀬あゆみもサッポロスキッドの名義を借りていたことがある）。2月6日には木下監督、伊東と共に携帯ショッピングサイトを手がけるモバイルコンビニの支援を受けることが発表された。2009年4月1日付で伊東と共に雪印乳業（現在の雪印メグミルク）に入社した。小学生の頃から数々の大会で優勝し将来を嘱望された。2000年夏、当時史上最年少の小学5年生にして初めて大倉山ジャンプ競技場を飛んだ。この記録は2007年8月4日に下川小学校4年の伊藤将充が飛ぶまで破られなかった。下川商業高校1年時のトリノオリンピックでジャンプ史上最年少の日本代表選手に選出された（出場は無し）。2007年ノルディックスキー世界選手権札幌大会では個人ノーマルヒルに出場して37位。トリノオリンピック以降は不振が響き、2010年バンクーバーオリンピックの出場を逃した。2015年5月5日1歳年上の一般女性と結婚した。
カールトンは、女優のワンダ・ヴェンサムとドラマ『ア・ファミリー・アット・ウォー』撮影中の1970年に出会い、1976年4月に結婚した。ヴェンサムとは1973年放送の『ロータス・イーターズ』や、『SHERLOCK（シャーロック）』（2014年 - ）で共演しているが、後者では実の息子ベネディクト・カンバーバッチとも共演している。2015年にはカンバーバッチに第1子となる息子が生まれたと報じられたが、この息子の名前は、祖父に当たるカールトンの名前からも取られている。
カールトンは舞台俳優として長いキャリアを持っている（ "Her Royal Highness..?" (en) など）。またテレビ番組にも数多く出演しており、BBCでは1966年以来、シットコムの『エグゼクティブ・ストレス』（1986年）、『ネクスト・オブ・キン』（1995年 - 1997年）、テレビ映画『スカーレット・ピンパーネル』（1982年）などに出演している。映画では『水滴』（1968年）、『ブレイキング・オブ・バンボ』（1970年）、『ザット・ラッキー・タッチ』（1975年）、『ハイ・ロード』（1983年）、『パーティング・ショッツ』（1999年）などに出演している。また近年では、『ダウントン・アビー』シーズン2にカメオ出演している。現在は1927年創業・ロンドンの舞台エージェント会社、スーザン・エンジェル・アンド・ケヴィン・フランシス有限会社と契約を結んでいる。
カールトンはバークシャー・レディングで、母ポーリーン・エレン・レイン（旧姓コングドン）、父ヘンリー・カールトン・カンバーバッチの間に生まれた。父は2度の世界大戦で勲章を授与された海軍士官で、またロンドン上流社会の名士でもあった。祖父に当たるヘンリー・アーノルド・カンバーバッチは、聖マイケル・聖ジョージ勲章を受けた人物で、ヴィクトリア女王時代に駐スミュルナ総領事を務めた。ドーセット・シェアボーンのシェアボーン・スクール出身である。
当時近田の脳内にしか存在しなかった映画『星くず兄弟の伝説』は、本アルバムを原案として、本盤リリースの5年後、1985年（昭和60年）に手塚眞監督により、同名映画『星くず兄弟の伝説』として実写映画化された。その際には、本盤の楽曲をリメイク、あらたにオリジナル楽曲を加えたアルバム『「星くず兄弟の伝説」オリジナル・サウンド・トラック』（1985年）を制作し、SMSレコード（渡辺プロダクション系、1988年解散）から、「スターダスト・ブラザース」名義のシングル『星くず兄弟の伝説』（B面『ガソリンの雨』）と同時にリリースした。本アルバムは、その後、1990年（平成2年）10月21日にコロムビアミュージックエンタテインメントからCD再発売され、その後も「CD文庫1500」の1枚として、1993年（平成5年）10月21日、2001年（平成13年）10月21日に同社から再発売された。2008年（平成20年）8月20日には、株式会社ユースから再発売された。
東海道本線東京 - 国府津間用にアメリカのウェスティングハウス・エレクトリック社（Westinghouse Electric/電気部分）とボールドウィン社（Baldwin/機械部分）の合作により1926年（大正15年）に2両が製造された。製造当初は8010形（8010, 8011）と称したが、1928年（昭和3年）10月の車両形式称号規程の改正により、EF51形（EF511, 2）に形式番号が改められた。1軸の先輪を有する旅客列車用の電気機関車で、箱形の車体の前後にデッキがある。同じ輸入F型機でも、むやみに角張っていて武骨なイギリス製のEF50形と異なり、直線基調だが簡潔でスマートな外観を備える。前面には後退角がつけられて3面折妻となっており、前面窓下には砂箱が設けられている（1号機は上越線時代に撤去）。屋根上には、パンタグラフが2基設置されている。同じメーカー製のED53形とは、車体の長さや足回りを除いて外観が非常に似ている。電装機器面では、主幹制御器に電磁空気単位スイッチ式を採用しており電動機の組合せも直列・直並列・並列の3段組合せ式である。さらに高速度遮断器を装備していた。このように全体として堅実な設計を採っていたことで故障が少なく、使用成績は良好であった。これに意を得た鉄道省は、国産大型機関車EF52形の開発に際し主要機器類について本形式をはじめとするウェスティングハウス系輸入機関車の基本システムを踏襲することで実用上の成功を収めた。その技術的系譜は戦後のEF58形にまで及んでおり、影響の強さがうかがわれる。