沿線の工場への通勤路線である。きわめて短い鉄道路線であるが、名古屋臨海鉄道東築線・東港線経由で東海道本線と繋がっており、豊川の日本車輌製造で製造された車両や資材の搬入や廃棄車両の搬出に使用されている。また東名古屋港駅からは名古屋港大江ふ頭への引き込み線が伸びており、こちらは車両を輸出する際に用いられる。そのため、当路線は地元の鉄道産業にも欠かせない路線の一つとなっている。名古屋臨海鉄道東築線との交点はほぼ90度の平面交差（ダイヤモンドクロッシング）となっており、現存するものでは珍しい存在である。また、その先の名電築港駅横では廃車車両の搬出が行われる。運賃計算区分はB（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍）。なお、『鉄道要覧』による起点は大江駅だが、列車運行および旅客案内、列車番号の設定においては、東名古屋港駅から大江駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。
伝承によれば、正嘉2年（1258年）に地元の武士である佐久間氏によって築城されたとされているが、城の実在を確認できるのは戦国時代に入ってからとされる。その後、真里谷氏・正木氏の支配下に入った。正木氏が奥津城を領したのは、天文13年（1544年）ごろとされているが、天正8年（1580年）に正木憲時が里見義頼に叛旗を翻したときには、里見軍に攻められて「興津巣城計（すじろばかり）」すなわち城郭部分以外が撃破されて裸の状態になったという（『妙本寺文書』「里見義頼書状」）。その後、天正18年（1590年）の小田原征伐後に廃城になった。外房地域の主要な湊であった興津から1km北にある丘陵の尾根の上にある。地形的には海に向かって伸びる丘陵の南端に位置しており、標高は約120ｍ、城下があったと推定される北側の集落との高低差は30ｍほどである。南北400ｍ・東西100ｍの規模で南側の南北100ｍ・東西50ｍの方形の主郭が唯一の曲輪となっている。その東側には巨大な土塁が築かれ、北端には虎口を守るための櫓台が設けられた。城の北側には街道が、南側には興津の湊に続く尾根道があり、両者の交通を掌握するのに便があった。
ウェストミンスター・スクールとエディンバラ大学を卒業後、1年の間、ロンドンでスポーツ雑誌制作の仕事に携わり、その後、インデペンデント紙でスポーツ記事や学校記事を執筆した。1994年にデイリー・テレグラフ紙に移り、主にサッカー記事を執筆している。ドイツで開催された2006 FIFAワールドカップの際には毎日配信のウェブキャストに関わり、特にイングランド代表の情報を提供した。Sky Sportsの「サンデー・サプリメント」など、テレビでの討論番組に出演することもあり、また「BBC ラジオ5・ライヴ（主にスポーツ中継を担当する局）の解説者も務めた。かつてはフォーフォーツー誌にコラムを執筆していた。リヴァプールFCのケニー・ダルグリッシュ、ジョン・バーンズ、スティーヴン・ジェラードの自伝出版の際にはゴーストライターを務めた。「FA機密」(FA Confidential)という書籍をFAの元最高責任者であるデヴィッド・デイヴィスと共書した。アフリカの社会事業団体であり、ケニアとザンビアでサッカーボールを製造している「アライブ&キッキング」(Alive & Kicking)の理事を務めている。2012年、UK出版業界新聞によって「イギリスで最も影響力のあるスポーツライター10人」のひとりに選出された。
フェイ・ケラーマン著・高橋恭美子訳 『水の戒律』 東京創元社〈創元推理文庫〉 1993年4月23日発売、ISBN 978-4-488-28201-1、訳者あとがき
ロサンゼルスのユダヤ教神学院の敷地内でレイプ事件が発生する。ロス市内で連続して起きていた未解決のレイプ事件との関連も疑われたが、事件が起こったのは、塀で囲まれ、門には出入り口がある、敬虔なユダヤ人コミュニティで、地元住民はほとんど立ち入らない場所。一向に犯人が捕まらず、住民たちの不安が募る中、事件後に雇われた女性警備員が殺害される。
デハ63100系は、1923年（大正12年）から1925年（大正14年）までに、関東大震災後の輸送力増強のため、主として京浜線用にデハ63100形（123両）、サハ33550形（140両）が製造されたものである。のちにデハ43200系からの改造車が編入された。大正11年度型の広幅(2,800mm)・長形(16,150mm)の木製車体を持ち、客用扉は片側に3か所、屋根はモニター屋根で片側に4個設けられている。室内の座席はロングシートである。主電動機は、端子電圧675V時定格出力100kW/635rpmという同一条件での電機メーカー各社の競作となり、日立製作所RM-257（省形式MT7：368基）、芝浦製作所SE-114（同MT9：112基）、東洋電機製造TDK-502（同MT10：220基）、メトロポリタン＝ヴィッカースA-1506（同MT12：64基）、三菱電機MB-94A（同MT13：8基）、奥村製作所MD-27（同MT14：4基）がそれぞれ納入された。主制御器については従来のゼネラル・エレクトリック社製Mコントロールと互換性のある電空カム軸式制御器「PC制御器」のライセンス生産品・芝浦製作所RPC-101（省形式CS1）が採用された。運転台の主幹制御器は、従来から用いられてきたGE・C36をもとにして国産制式化されたMC1が採用され、以後旧形電車の標準的な主幹制御器として長く用いられた。