1972年、同国の歌手であるダイナ・ショアの企画により歯磨きメーカーであるコルゲート社とのタイアップによるトーナメント「コルゲート・ダイナ・ショア・ウィナーズ・サークル」として発足した。1983年に全米女子メジャーに昇格する。その後スポンサーの変更等により、トーナメント名も変更されたが「ダイナ・ショア」の名前は彼女の死（1994年2月）の後も1999年まで残された。第1回からカリフォルニア州ランチョ・ミラージュの「ミッションヒルズ・カントリークラブ」を会場としており毎年3月下旬に行われ、そのシーズンのメジャーの初戦として熱戦を繰り広げている。しかしクラフトとナビスコ社は2014年の大会を最後に降板。同年のCMEグループ・ツアー選手権開催直前に2015年から日本の航空会社であるANAがタイトルスポンサーとなった。この大会の優勝者にはチャンピオンローブとダイナ・ショア・トロフィーが手渡され、2015年以降優勝者に着用されるチャンピオンローブは愛媛県今治タオルを使用している。
1.うわじま物語　大君の疑わしい友　谷有二　未来社　151P2.新編児島惟謙　吉田繁　著　関西大学出版部　61P3.宇和島さんさの由来　高畠茂久　1P4.新編児島惟謙　吉田繁　著　関西大学出版部　38P5.史伝の人とその周辺伊予の巻　高橋紅六　著　くれない書房　254P6.新編児島惟謙　吉田繁　著　関西大学出版部　52P7.新編児島惟謙　吉田繁　著　関西大学出版部　50P8.新編児島惟謙　吉田繁　著　関西大学出版部　64P9.西南戦争と宇和島人      http://www42.tok2.com/home/uwajimanenrin/nenpyou/seinan.html  1P 2P10.新編児島惟謙　吉田繁　著　関西大学出版部　47P11.西南戦争と宇和島人      http://www42.tok2.com/home/uwajimanenrin/nenpyou/seinan.html  4P   うわじま物語　大君の疑わしい友　谷有二　未来社　209P12.西南戦争と宇和島人　      http://www42.tok2.com/home/uwajimanenrin/nenpyou/seinan.html  2P 13.新編児島惟謙　吉田繁　著　関西大学出版部　130P14.新編児島惟謙　吉田繁　著　関西大学出版部　12P
「宇和島さんさの由来」宇和島文化協会会長高畠荗久によると、昭和29年12月、北陽「玉川」の、三味線のうまい芸妓が、宇和島に来た客に、ひき語りで歌って聞かせていたのを、現三間中教頭笹田豊が、五線譜に採譜したのが、楽譜になったはじめである。次いで昭和34年7月、服部竜太郎が民謡調査に来宇した際、故吉田繁（宇和島市丸之内一番地、宇和島集古館々長、宇和島市議会議員）の実父吉田万助（士族）が記憶をたどって歌ったのを元にして採譜したものも残っている。この楽譜を元にして、昭和41年には「ブルーファイツ・オーケストラ」が宇和島さんさをステージで演奏した。踊り方は、昭和35年頃の「みなと祭り」の時に、新田会のメンバーが踊っている。次いで昭和46年7月15日には、NHK宮田輝が来宇して「ふるさとの歌と祭り」が行われ、和霊土俵で新田会のメンバーが踊りを披露した。振付は西崎真由美である。この踊りは現在では、宮川和扇が作ったものや、藤間流の踊り、若柳流の踊り、吉村流の踊り、或は民謡団体で踊られているものなどがあり、統一されていない。それぞれの流派の特長が出ている。歌詞は一節から八節まであり、普通歌われるのは四節までの歌詞である。宇和島の民謡として、これから大いに唄いたいものである、と記述されている。
この路線体系の基幹となっているのが、相互接続された2つの地下トンネル、すなわち「Twin Peaks Tunnel」と「Market Street Subway」である。合計8.9キロメートルになるこれらのトンネルは、市の南西部にあるWest Portal駅と、ファイナンシャル・ディストリクトの中心部にあるEmbarcadero駅とを結んでいる。「K Ingleside」「L Taraval」「M Ocean View」の3路線がWest Portalからトンネルに入り、「J Church」「N Judah」の2路線がChurch StreetとDuboce Avenueの交点付近からトンネルへ入る構造になっている。「N Judah」「T Third」の2路線は、Embarcaderoからもトンネルに出入りする。JラインとNラインが利用するDuboceの入り口近くには、Nラインが利用するSunset Tunnelというトンネルもある。相互接続されたトンネル内には9ヶ所の地下駅が存在する。Twin Peaks Tunnel内にあるWest Portal駅とForest Hill駅は1918年に開業したが、Market Street Subway内の他の7駅は1980年になってから開業した。この7駅のうち4駅は、メトロが上、BARTが下を通る形でBARTと共有している。地上には24ヶ所の駅がある。うち市の南西部にはStonestown駅、サンフランシスコ州立大学駅の2駅があるが、残りのほとんどの駅は市の東側に新しいTラインの駅としてある。しかしメトロの駅の大部分を占めるのは、やはり道路の安全地帯や標識の黄色い印などで作られた地上の停留所である。地上と地下の全駅では車椅子による乗り降りが可能で、加えて地上の停留所の一部にも可能なところがある。車椅子に対応した地上停留所には、乗車用の小さなプラットフォームと、そこへ続く斜面が設置されている。メトロは車両の保管と点検のため、2ヶ所に車両基地を有している。グリーン・ヤード（Green yard）はBalboa Park駅の近くに位置し、Jライン、Kライン、Mラインの郊外行き路線の終着地としても機能している。2008年にオープンした新しい基地であるミュニメトロ・イースト（Muni Metro East）は、Tラインから1ブロック離れた、ポトレロ・ヒル地区のIllinois通りと25th通りの交点に位置する。