1916年、アメリカ合衆国は「どの国にも負けない（"second to none"）」海軍を建設するという意向を宣言し、議会も多数の戦艦と巡洋戦艦の建造を承認した。第一次世界大戦が終ると、日本政府もまた建艦計画に着手した。一方イギリスでは、第一次世界大戦の予測に基づいて、戦前のクイーン・エリザベス級戦艦の次にはより遅くかつより安価なリヴェンジ級戦艦を建造した。しかも戦時の急造の必要から、リヴェンジ級戦艦のうち2隻はレナウン級巡洋戦艦に変更されていた。戦争中に起工された唯一の新主力艦はアドミラル級巡洋戦艦だったが、その設計には1916年のユトランド沖海戦の後に異論が投じられ、4隻中3隻がキャンセルとなり、フッドのみが設計を変更した上で完成させられた。アメリカの計画は、戦時中は小型艦建造の必要があったために遅れていた。しかしそれでもイギリス海軍本部の予想では1920年代初期までにイギリスが隻数で下回ることになっていた。イギリスは、スカパ・フロー軍港で自沈したドイツ大洋艦隊のうち、浮揚されたバイエルン級戦艦バーデンなどによってドイツの技術に触れ、また戦争の経験から学んでもいた。海軍委員会は、新造の艦はすべてアメリカの新しいレキシントン級巡洋戦艦に匹敵する速力（32ノットと予測された）を持たねばならないと結論付けた。それにより、排水量44,500トンから53,100トンの範囲で一連の設計案が作られた。制限はイギリス国内の造船所の能力に納まるかということと、スエズ運河が通過可能であることだけだった。これらの設計案には、KからGまで遡るかたちで文字が割り振られ、同時に進められた戦艦設計案にはLから先の文字が割り当てられた。数字の3は主砲が3連装砲塔に納められるということから来たものである。
広島市の広島本通商店街の南側を東西に走る2本の通りのことで、アパレル店や美容院、飲食店、雑貨屋等が軒を連ねている｡概ねこの2本の通りを中心とした地区を「うらぶくろ」と呼ぶ。 2007年（平成19年）4月、｢裏通り活性化委員会｣が発足し、落書きクリーンプロジェクトや、クチコミツアーなどの企画が行われている。
2001年には、F1のジャガー・レーシングチーム代表に就任。しかし、なかなか思うような成績を収められないでいた為、かつてともにCARTで戦ったことのある、マクラーレンのテクニカル・ディレクター、エイドリアン・ニューウェイの引抜を画策。一度はサインを交わしたものの、マクラーレンの総帥、ロン・デニスの説得で結局ニューウェイは翻意してしまう。このことによりフォード首脳陣の信頼を失ったレイホールはあえなく失脚してしまった。
レイホールはレイホール＝ホーガン・レーシングを運営していたが、カール・ホーガンが去るとチーム名はチーム・レイホールに変更され、2004年5月にデイヴィッド・レターマンの出資を受けると、レイホール・レターマン・レーシングに変更された。レイホールのチームは、バディ・ライスのドライブにより2004年のインディ500を制した。また、2005年には女性ドライバーのダニカ・パトリックと契約した。パトリックはインディ500で女性として初のラップリーダーを記録したレイホール・レターマン・レーシングは、2012年よりインディカー・シリーズにフル参戦している。
ドライバーとしては、3度のCARTチャンピオンとなり、1981年のデイトナ24時間レース、1986年のインディ500、1987年のセブリング12時間レースなどのメジャーレースで勝利を挙げ、チャンプカーでは24レースで勝利を挙げた。レイホールは1998年に競技生活を引退した。チャンプカー史上において最年少レースデビュー、生涯獲得賞金第2位、ラップリーダー数第3位、勝利数第4位、ポールポジション数第5位の記録を持つ。レイホールはアメリカ大陸でレース活動を開始したが、1978年にはウルフ・レーシングからF3に参戦した。同年の北米大陸で開催されたF1の2レースに、同じくウルフ・レーシングから参戦した。翌1979年にはアメリカに戻り、北米でのレース活動を再開した。レイホールは1982年に地元オハイオ出身のジム・トゥルーマンがオーナーを務めるトゥルースポーツからCARTデビューを果たした。このシーズンはシリーズ第4戦（インディ500を含めると5レース目）で初優勝を果たし、2勝を含め232ポイントを集め、277ポイントでチャンピオンになったリック・メアーズに次ぐランキング2位を獲得するとともに、ルーキ・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。1986年にはインディ500で初優勝、末期癌に侵されていたトゥルーマンに悲願のタイトルを贈ることにもなった。その後地元の、またトゥルーマンが設計したミッドオハイオで凱旋優勝を果たすなどの活躍でこの年CARTで初のチャンピオンを獲得する（インディ500の10日後に死去したトゥルーマンに捧げるものでもあった）と、翌1987年もチャンピオンを防衛した。1992年、レイホールはカール・ホーガンと共同でレイホール＝ホーガン・レーシングを興した。レイホールはオーナー・ドライバーとしてシリーズに参戦すると、3度目のチャンピオンを獲得することに成功した。
マルチン・ゲルリッツエン・フリース（Maerten Gerritsz de Vries、1589年 2月18日 - 1647年）は、オランダ、ハルリンゲン出身の地理学者、航海士・探検家。オランダ東インド会社所属。1643年、東インド総督アントニオ・ヴァン・ディーメンの命を受け、中国北方にあると信じられていた「カタイヤ王国」、及び、日本の東方沖にあるとされた金銀島捜索のために結成された第2回太平洋探検隊の司令官としてカストリクム号に乗船、僚船ブレスケンス号（指揮官：ヘンドリック・コルネリスゾーン・スハープ）とともに同年2月、バタビアを出航。5月に房総半島沖で暴風雨に遭遇し、ブレスケンス号を見失しなったが、単独で太平洋を北上し、樺太東方沖の北緯48度54分まで達した。この間、択捉島と得撫島を発見、それぞれスターテン・ラント（オランダ国の土地）とコンパニース・ラント（オランダ東インド会社の土地）と命名して領土宣言をしている。8月15日、蝦夷地の厚岸に寄港し、9月2日までの18日間滞在記録がオランダ国立総合公文書館に保管されている。記録にはノイアサックというエカシ（アイヌの長老）の元で暮らすアイヌの生活とカキに代表される豊かな山海の幸に恵まれた厚岸の自然が記され、湾内などを測量。和人の交易船に遭遇、藩主手舟、上乗役小山五兵衛に出会っている。　日本近海における金銀島探索は、1612年のスペインのビスカイノ、1639年のオランダのクワストとアベル・タスマン以来3度目であるが、ヨーロッパ人による日本北方の航海はフリースが最初の例となる。また、奥州から蝦夷地、千島列島、樺太にかけての沿岸の実測地図を制作しているが、濃霧のために宗谷半島方面についての探索を断念したために宗谷海峡を発見できず、蝦夷地と樺太を同一の島と見誤っている。