七里 恭三郎（ななさと きょうさぶろう、慶応3年（1867年） - 大正元年（1912年）8月24日）は明治期の官僚。初代台北弁務署署長（現在の台北市長）。
大島流（おおしまりゅう）とは、大島吉綱（1588年 - 1657年）が創始した素槍を使った槍術である。十文字槍や鍵槍や薙刀術も伝承していた。大島流は素槍の流派で、1丈8尺5寸（約3.6m弱）の長い槍を使う。槍術は次男の雲平常久に受け継がれ、彼の号を取って草庵流とも呼ばれた。子孫は代々紀州藩槍術師範を務め、幕末まで続いた。宝蔵院流槍術の名人高田吉次と試合し、一旦は追い込まれるものの油断した又兵衛の袖を突いて面目を施した。以来素槍を使用する大島流は、片鎌槍を使う宝蔵院流と対立している。
「たか」は、昭和29年度計画甲型駆潜艇3003号艇として、藤永田造船所で1956年1月18日に起工され、1956年11月17日に進水、1957年3月11日に就役し、佐世保地方隊に編入された。1957年5月1日、佐世保地方隊第1駆潜隊に編入。1960年12月1日、第1駆潜隊が横須賀地方隊隷下に編成替え。1977年3月15日、除籍。
湘南モノレールでは、「しょもたん」をデザインした車両「しょもたん号」を2013年（平成25年）12月15日より運行開始している。車体前面に「しょもたん」のイラスト入りヘッドマークを、車体側面には大船の丘陵地と大船観音のキャラクター「のんちゃん」をデザインしたラッピングを施したラッピング車両となっている。車内はイラスト入りカバーを取り付けた座席となっている。
ゆるキャラグランプリ2013は、初エントリーでありながら参加1,580キャラ中515位であった。 ゆるキャラグランプリ2014では、前年の順位を上回ることを目標にエントリーしている。
湘南の「しょ」、モノレールの「も」と、親しみを込めた「たん」を足した名前となっている。名前は2013年（平成25年）5月15日より1ヶ月間全国公募し、計1,705件の応募があった。そのうち「しょもたん」は3件であった。
湘南モノレールの車両をモチーフにしたゆるキャラであり、2013年（平成25年）7月19日に大船駅にて愛称発表およびお披露目式があった。イベントなどに登場し、モノレールのアピールを行う。
粟生線は1990年代初頭まで沿線のニュータウン開発などが進み、輸送人員が伸びていた。神戸電鉄は増発や編成増強などでサービスアップに努め、単線区間の複線化も計画。既に複線化用地の取得や路盤の整備などの設備投資も行われていた。しかし1990年代後半から路線バスとの競合（後述）などが影響し、輸送人員は激減。複線化計画も停止された。粟生線は他線区より急勾配や急カーブが続く線形であり、もともと運行コストがかかる上、単線区間も多い。こうした粟生線特有の制約により速達化にも限界があるため、路線バスとの競合は不利に推移し、慢性的な赤字を抱えるようになった。2000年代に入るとついに路線の存続が困難な状態に陥った。その後も状況は悪化の一途を辿り、危機的な状況が続いている。各種企画乗車券の発売や沿線ハイキングの実施等による観光需要の開拓にも取り組んでいるが、沿線はもともと集客力のある観光スポットに乏しいため、長期的な需要の創出には至らず、神戸電鉄の経営努力のみで路線を維持することは極めて困難になっている。粟生線の年間輸送人員は1992年度の1420万人がピーク、その後は数年横ばい状態であったが、1996年度以降は輸送人員減に転じた。毎年1〜1.5%程度という通勤・通学に相当する年齢の沿線人口の減少などの影響を受け、2007年度にはピーク時の約半分の743万人に、2008年度には729万人にまで減少している。2009年度上半期（4月 - 9月）の輸送人員は対前年同期比4.5%（約17万人）マイナスとなっている。2003年までは競合する路線バスに対抗すべくダイヤ改正のたびに増便を行っていたが、輸送人員の減少は止まらなかった。2009年3月、阪神なんば線開業にあわせたダイヤ改正を行い、乗り換え駅での他社線との接続を改善したが目立った効果はなく、また同年4月には幅広い観点から鉄道事業の経営改善と将来計画を検討する社内組織を新設したものの、抜本的な乗客減への対策は打ち出せなかった。1998年度の時点で既に年間6.8億円の赤字が出ており、2001年度からは毎年年間10億円以上の赤字を計上している状況である。特に2006年度と2007年度はともに過去最悪の年間12.7億円の赤字を計上しており、1998年度から2007年度の10年間だけでも約102億円もの累積赤字を抱えている。2008年度も、年間収入約21億円に対し支出は約34億円であり、12.7億円の赤字を計上している。加えて2004年度からは神戸電鉄が出した再生計画により国や兵庫県、神戸市・三木市・小野市から赤字補填のための補助金を受け、辛うじて路線を維持したが、当該計画による補助は2009年度で終了した。