ジョン・ブルミンの経営するトゥン・イェン道場に入門し、柔道を始める。アマチュア時代は、ヨーロッパ柔道選手権大会で銀メダル獲得や、ロシア人以外で初めてサンボ世界選手権で金メダルを獲得するなど、柔道、サンボでヨーロッパ屈指の強豪として名を馳せた。初来日は1976年。アントニオ猪木の異種格闘技戦の相手であるオランダの柔道王ウィレム・ルスカのセコンドとして、新日本プロレスのリングに登場。この試合で戦意喪失のルスカに、タオルを投げ込む。1981年、アムステルダムでノールールの「パンクラチオン」大会を主催。1989年5月4日、第2次UWFの大阪スタヂアム大会で前田日明と対戦。リングス旗揚げの際には、新日本プロレスのオファーを断り前田に全面協力、リングス・オランダを設立。自らも選手として出場する他、弟子や一流格闘家を送り込むなど、指導者やマッチメーカーとしてもリングス発展に力を注いだ。荒くれ者の多いオランダ勢もドールマンが共に来日する時には、割とおとなしくしていたほどの親分的存在でもあった。1995年2月19日、リングス・オランダとしての初興行「Free Fight Gara」をアムステルダムで開催。1995年4月28日、リングスでのヨープ・カステル戦を最後に50歳で引退した。現役引退後も格闘技の発展に尽力している（後述）。現在は、トム・ハーリックと共にドージョー・チャクリキ/パンクラチオン・ジムを経営。定期的に、リングスの名で大会を開催している。
ショートアニメ『中二病でも恋がしたい! Lite』のテーマソングを収録したミニアルバムで、ディスクジャケットには、小鳥遊六花、丹生谷森夏、五月七日くみん、凸守早苗が描かれている。ZAQが歌う1曲目「君へ」は、ショートアニメ『中二病でも恋がしたい! Lite』オープニングテーマ。ZAQ曰く「騙しのOP」で、スタッフからは「泣きメロで愛している感じ」を依頼されたという。曲のサイズも当初はTVバージョンとして制作したが、オンエア中にフルサイズで作ることを決めたという。小鳥遊六花（内田真礼）が歌う2曲目「覚醒ラグナロク -暗黒黙示録-」は、六花の勇太に対する想いを歌ったかわいい曲で、歌詞にも中二病を彷彿とさせるフレーズ散りばめられている。そのためレコーディングでは内田に「かわいさ」を重視するよう伝えたという。CDジャーナルは、「キャラクターごとに作風を変えるZAQに驚かされる作品」と評している。
カヴァーンシティ空港はカールズバッドのすぐ南に位置する公的な空港である。現在ニューメキシコ航空のみが、カールズバッドから、ニューメキシコ州のアルバカーキ、ホブズ、ロズウェルへ運航している。
カールズバッドの教育は、カールズバッド地方学区、ニューメキシコ州立大学カールズバッド校、サウスウエスト・カレッジの分校、ノースウッド大学で構成される。カールズバッドには、ニューメキシコ州立大学の環境調査研究センター、ニューメキシコ工科大学の国立洞窟カルスト研究センター、国立公園局やカールズバッド市営のいくつかの研究施設がある。合衆国エネルギー省のサンディア国立研究所とロスアラモス国立研究所もカールズバッドに支所を持つ。カールズバッド都市発展局は、熟練製造技術訓練センターを含む、航空産業技術公園を運営している。カールズバッド高等学校は、合衆国で最大のキャンパスの広さを持つ。
カールズバッドのエリアの経済は、第一に鉱物採取業に基づいている。都市は豊富に石油とガスを産出するパーミアン・ベースン上に横たわり、アメリカ合衆国のどの位置よりも多い炭酸カリウムを産出する。カールズバッドは合衆国エネルギー省のカールズバッド出張所の中心地で、排出された超ウラン廃棄物を核廃棄物隔離試験施設で安全に格納している。サービス業は、いくつかのコールセンターと大きい医学転写センターがあり、カールズバッドで最も新しい成長産業である。都市の50マイル圏内にある観光地には、ふたつの国立公園、リンカーン国有林、en:Living Desert Zoo and Gardens State Parkがあり、クリスマスにはPecos Light Showが行われる。
高松駅への特急「しまんと」上り1本と高知駅からの特急「あしずり」1往復が中村線から直通している。車両使用料相殺のため、土佐くろしお鉄道もJR四国と同形の特急用車両（2000系気動車）を4両保有している。当初はJR所有の車両と完全に共通運用されていたが、現在は4両ともアンパンマン列車（オレンジ）となっているため、一応運用は分けられている。2012年3月16日までは高松駅からの特急「しまんと」が中村線から直通していたが、翌17日のダイヤ改正において「しまんと」が高知駅発着に統一されたことにより、高知駅以西の運用を「あしずり」に置き換える形で宿毛線内での運用を終了した。なお、このダイヤ改正以降、高知駅では「しまんと」と「あしずり」が同一ホームでの対面乗り換えとされたため、一定の利便性を保っている。2007年3月18日のダイヤ改正時に行われた特急列車の運転区間見直しで、改正前に宿毛線に入っていた「南風」4往復、「しまんと」1往復のうち、「南風」下り2本・上り3本、「しまんと」下り1本が中村までの運転となり、宿毛線に入るのは「南風」下り2本・上り1本、「しまんと」上り1本となった。2010年3月13日のダイヤ改正で「南風」1往復が宿毛駅発着となり、宿毛線直通は「南風」下り3本・上り2本、「しまんと」上り1本となった。2012年3月17日のダイヤ改正以降は「南風」2往復、「あしずり」上り1本・下り2本（下り1本は臨時）、2014年3月15日のダイヤ改正では「南風」1往復、「あしずり」上り1本のみとなった。2019年3月16日改正ダイヤで、宿毛線直通列車は下りが高知発「あしずり」9号（中村18：47発→宿毛19：04着）の1本、上りが高知行き「あしずり」4号（宿毛9：05発→中村9：22着）と高松行き「しまんと」10号（宿毛19：16発→中村19：33着）の2本となった。岡山駅 - 宿毛駅間直通の「南風」はなくなり、「しまんと10号」が、宿毛駅から高松駅まで乗り換え無しで行ける唯一の列車となっている。