本堂には本尊の十一面観世音菩薩の他、柳谷観世音立像、地蔵菩薩座像等が安置されており、境内には、歓喜天を祀る聖天堂、本堂の前には享保4年（1719年）建立の宝篋印塔、大正11年（1922年）建立の石造十三重塔の他、白龍王神、八大龍神と刻まれた石造の碑がある。当山は、寺町と新町の中間にあり、境内の通路を通って両町への行き来が出来ることから、「ゆきぬけ寺」として、近隣の人々から親しまれている。
寺伝によると本尊の十一面観音立像は、大和国長谷寺の本尊である十一面観音立像（重要文化財）の、試作であったと伝えられることから、当山は天平年間（729年 - 749年）には存在していたことが伺われる。昭和36年（1961年）の台風により、樹齢400年と推定されていた松の大木が倒れてしまい、その後信者らにより「影向の松」と称し、三代目が植えられている。
FEVEはセルカニアスと呼ばれる通勤電車を運行していた。FEVEの主要な通勤地区はアストゥリアス地方であり、FEVEの5路線が密集するアストゥリアス地方では、FEVEの路線とレンフェの路線が完全に統合され、地域のメトロシステムとして効果的に機能していた。ビルバオ近郊では、ビルバオのコンコルディア駅からビスカヤ県西部のバルマセダまでの路線を運行しており、バスルト、ソドゥペ、アラングレン、サリャなどの町や、ビスカヤ県の小規模な村や集落を通っていた。
FEVEによって運行されていた排他的な観光路線として、延長650kmのトランスカンタブリコ線があった。この路線はエスパーニャ・ベルデの海岸線に沿って、バスク州サン・セバスティアン、バスク州ビルバオ、カンタブリア州サンタンデール、アストゥリアス州オビエド、ガリシア州フェロル、カスティーリャ・イ・レオン州レオンを結び、1982年に全通した。列車は休日運行を行い、車両には寝台個室、ラウンジ、レストランが備わっていた。総所要日数は7泊8日である。トランスカンタブリコ線では、フェロルからアンダイエ（フランス）までの区間で部分的に一般的な地域輸送も行っており、その一部はバスク鉄道などの地域事業者が運営していた。非観光路線でもっとも距離が長いFEVEの定期列車は、レオンとビルバオの間を約7時間で結んでいた。
2012年以前にFEVEが運営していた狭軌線の多くは、スペイン北西端のガリシア州からアストゥリアス州、カンタブリア州を経てバスク州まで続き、大西洋のビスケー湾の海岸線の周辺に位置していた。これらは他の地域のより孤立した路線と異なり、FEVEが統合的に管理していたため、大きくて重要な交通システムを構成していた。FEVEが保有していた1,194kmの路線のうち、316kmが電化されていた。
スペイン狭軌鉄道（スペイン語: Ferrocarriles de Vía Estrecha）は、 2012年まで存在したスペインの国営鉄道事業者。略称はFEVE。スペインのメーターゲージ路線の大部分に当たる1,250kmの路線を保有していた。
鹿児島県立出水高等学校卒業。1985年（昭和60年）3月、近畿大学理工学部卒業。1999年（平成11年）11月3日、えびの市議会議員に就任。以後市議を3期務める。2009年（平成21年）6月20日、えびの市長の宮崎道公が、市の発注の土木事業で入札前に予定価格を地元業者に漏らしたとして、競売入札妨害容疑の疑いで逮捕された。宮崎は9月17日付で辞職。これに伴って10月12日に行われた市長選挙に出馬し、元市職員の候補者を破り初当選を果たした。2013年（平成25年）9月22日に行われた市長選に自民党えびの支部・公明党の推薦を受けて出馬。返り咲きを図る宮崎道公ら2候補を破り、再選。2017年（平成29年）9月24日に行われた市長選に自民党えびの支部・公明党の推薦を受けて出馬。福岡県福岡市の会社社長（元えびの市議会副議長の子息）を破り、3選。
58式装甲兵員輸送車の改良設計型の試作車は1959年11月に完成したが、試験の結果やはり要求水準を満たすことができず、大幅に設計を変更した新型走行兵員輸送車の設計案がまとめられ、更に生産型は開発中の軽戦車及び水陸両用戦車（後の62式軽戦車及び63式水陸両用戦車）と部品を共通化することが求められたため、各部の設計を上記2車種と共通化した最終設計案が完成した。1962年2月には試作車が完成し、試験の結果良好な成績を示し、翌年より「1963式履帯式装甲輸送車（製品番号　WZ-531)」、通称「63式装甲兵員輸送車（中国語: 63式装甲運兵车）」として中国北方工業公司において生産が開始された。63式装甲兵員輸送車は翌年1964年の大規模演習で諸外国への披露を兼ねて大々的に運用されたが、その際に発覚した問題点も多く、1965年から改良型の開発が開始された。1966年には改良型の試作車が完成し、「WZ-A531」の制式番号が与えられ、「63式A型装甲兵員輸送車」と仮称されて63式に替わって生産が開始された。しかし、直後に中国国内で文化大革命が発生したために中国軍内での正式承認が遅れ、制式名称が与えられないまま生産と部隊配備が行われた。結果、生産が切り替えられて以後も制式名称は「63式装甲兵員輸送車」のままであり、書類上で「WZA-531」として正式に承認されたのは1985年になってのことである。