堺市立陵南中学校、浪速高等学校出身。2017年4月より同志社大学スポーツ健康科学部に在学中。4歳の時、フィギュアスケートをしていた母の影響もあり、近所にあった上野芝スケートリンクにてスケートを始める。ジュニア時代を、ソチオリンピック代表で2014年世界選手権銀メダルの町田樹らとともに大阪府立臨海スポーツセンターで過ごし、厳しい指導で知られる平池大人コーチのもとで練習を積む。現在は、浪速スポーツセンターを拠点として練習をしている。2018年12月、浪速スポーツセンターの運営を受託しているセントラルスポーツと、アスリートサポート契約を締結したことを発表した。ジュニア時代はジャンプが苦手であり、3回転-3回転のコンビネーションジャンプや、3回転アクセルを習得するまでに時間を要した。ジュニアグランプリシリーズの選考会でも3回落選をしており、結果が出るまでは苦労をしている。世界ジュニア選手権や、初出場となったグランプリシリーズNHK杯、5位入賞と躍進のきっかけとなった世界選手権等、急遽補欠からの繰り上げ出場が多く、本人も「補欠から、突然出場するのは慣れてる」とも語っている。ラーメン好きを公言しており、自身のインスタグラムでも多数のラーメンを投稿している。5位入賞した世界選手権の帰国の際にも、恋しい日本食としてラーメンを挙げている。ABCテレビの朝の情報番組『おはようコールABC』にて取り上げられることがあり、フィギュアスケート以外でも、友野と同様にラーメン好きなMC横山太一がラーメンを紹介するコーナー『横山太一の麺馬鹿』にもゲスト出演することがある。横山太一アナウンサーからは「おはようコールファミリー」と紹介されている。
ニーナ・イヴァノヴナ・オクセンチアン(ロシア語: Нина Ивановна Оксентян, ラテン文字表記例:Nina  Ivanovna Oksentian, 1916年10月29日(ユリウス暦10月16日) - 2017年3月23日)は、ソビエト連邦のオルガン奏者。レニングラード音楽院でイサイ・ブラウド、にオルガンを学ぶ。1950年にドミートリイ・ショスタコーヴィチと共にライプツィヒのバッハ音楽祭に参加し、母校レニングラード音楽院の教授陣に加わった。2007年には長年の功績からロシア政府から人民芸術家の称号を贈られた。サンクトペテルブルクにて死去。
従来の堺市立の高等学校4校（堺市立商業高等学校・堺市立第二商業高等学校・堺市立工業高等学校・堺市立第二工業高等学校）を統合し、前身校4校の教育実践を継承して、全日制課程・定時制課程を併設する高等学校として、2008年度に新設された。学校敷地は、従来の堺市立工業高等学校・堺市立第二工業高等学校のものを継承して使用する。全日制では工業系学科2学科「機械材料創造科・建築インテリア創造科」と、商業系学科「マネジメント創造科」、理数系学科「サイエンス創造科」の計4学科が設置され、それぞれ工業・商業・理数に関する専門科目を学習する。定時制では機械自動車創造科・建築創造科（工業科系）とマネジメント創造科（商業科系）の計3学科が設置される。定時制では生徒の希望により、3年で卒業できるコースと4年で卒業できるコースを選択することが可能となっている。また定時制の機械自動車創造科・建築創造科の2学科については受験時には総合募集となり、入学後に希望により専攻学科を選択する。校名の「堺」は、前身校が卒業生を送り出して閉校したのちは堺市立として唯一の高等学校となることから、地域を包括的に示す名称でかつ地域の姿を強くイメージできるという観点から採用されました。なお、1978年12月まで同名の高等学校が存在したが、その高等学校は現在の大阪府立堺西高等学校（1979年1月1日付で大阪府に移管）であり、当校との学校沿革史上の直接のつながりはない。
同校は1949年に男女共学となった。当時は通学区域を周辺に限定した小学区制がとられ、西山中学校、三和中学校などの各中学校から男子生徒が入学した。全盛期の1952年には3学年合わせて約300人の男子生徒が在籍した。しかし、1954年の中学区制移行に伴い、男子が激減し、1978年卒業の3人を最後に2011年時点まで、男子生徒が1人もいない状況が続いていた。国立大学の合格者数減少など、進学校としての地盤沈下を懸念する声を背景に「共学化」復活を実現させる運動が拡大。同窓会「清香会」が2010年11月に男女共学推進委員会を立ち上げて、具体的な活動を開始した。その結果、2012年度入学試験では70人の男子受験生、2013年度入学試験では102人の男子受験生が合格した。
2009年半ばからトランジット コネクトは米国とカナダに輸入されている。この車は米国では2008年のシカゴオートショーで初めて披露され、翌年のショーの2009年2月11日に2010年モデルとして発表された。北米モデルの導入はモデル半ばのフェイスリフトと同時期だったため、フロントグリルの変更、深くなった前部バンパー、シフトレバーとC307型フォーカスから流用した計器盤を持つ新しいダッシュボードを備えている。当初は2.0L 直列4気筒ガソリンエンジンと4速ATを備える長ホイールベース版のバンのみが北米市場で提供され、その他の地域では1.8L ディーゼルエンジンと5速MTの組み合わせだけであった。導入の1年後にアジュール・ダイナミクス社（Azure Dynamics Corporation）の米国工場で改装された電気自動車版が追加された。北米での興味と認知度の喚起のために「移動ショールーム」として特別に改装されたトランジット コネクトが、試用のために小規模事業主へ3,000台提供されることを目標に、2009年5月には米国内13の繁華街にある工業地区と適切な現場へ投入された。2011年からフォード社は米国とカナダで、5座席、ポップアップ式換気用後部側窓、死角警告装置（BLIS））、後方視認カメラ、大径アルミホイール、ボディ同色グリル、前部フォグランプを装備した個人向け多用途バンであるトランジット コネクトXLT プレミアムワゴンを提供し始める。トランジット コネクトワゴンは、2007年にフリースターが廃止されて以来初のフォード製ミニバンであるが、大きさという点では1986年から1997年まで販売されていたフォード・エアロスター（Ford Aerostar）に近いものである。