チリの海上軍事力は、スペインからの独立戦争（1810年～1826年）中に組織された。正式な軍隊として海軍が創設されたのは、チリが独立を宣言した1818年のことである。独立戦争中、チリ海軍は数度の海戦に勝利し、スペインからの鹵獲艦によってその初期戦力を整備していった。1830年代後半のペルー・ボリビア連合との連合戦争では、1839年1月12日のカスマの海戦（es）でペルー・ボリビア連合艦隊を撃破して制海権を確保し、チリの勝利に貢献した。1864年に起きたスペインとのチンチャ諸島戦争では、1865年11月26日のパプードの海戦で、スペイン砲艦を拿捕する勝利を収めた。1879年に勃発した南米の太平洋戦争は、チリ海軍にとって史上最大の戦いとなった。この戦争では、制海権が重要な戦略的意義を有し、海軍の役割は重大だった。チリ艦隊は2隻の装甲艦を主力に、イキケの海戦やアンガモスの海戦などでペルー艦隊と激しく戦い、最終的にペルー艦隊を全滅させて制海権をチリのものとした。イキケの海戦で戦死したアルトゥーロ・プラット中佐はチリ海軍最大の英雄とされ、イキケ海戦の発生した5月21日は海軍記念日（Día de las Glorias Navales）に指定されてイキケ海戦記念日（イキケ戦勝記念日）と呼ばれている。また、アンガモスの海戦で鹵獲した装甲艦「ワスカル」は、記念艦として現在も保存されている。1891年のチリ内戦では、海軍の大部分は議会派に与し、ホセ・マヌエル・バルマセーダ大統領を自殺へと追い込んだ。なお、内戦中の1891年4月23日に、大統領派の駆逐艦「リンチ（Lynch）」と「コンデル（Condell）」が、議会派のアルミランテ・コクレーン級装甲艦「ブランコ・エンカラダ」を雷撃して撃沈したのは、世界初の魚雷による実戦での軍艦撃沈例である。その後、チリが、ブラジル及びアルゼンチンと並んで南米の地域大国となる中、3カ国間では建艦競争が繰り広げられた。チリ海軍は1911年には超弩級戦艦2隻をイギリスに発注したが、第一次世界大戦の勃発でイギリスに購入された。大戦終結後にうち1隻がチリ海軍の手に戻り、「アルミランテ・ラトーレ」として就役した。第二次世界大戦後には、アメリカからブルックリン級軽巡洋艦を購入したりしている。ただし、第一次世界大戦・第二次世界大戦とも、チリは大半を中立国として過ごしたため、20世紀を通じてチリ海軍が本格的な実戦を経験することはなかった。
2009年時点の現役兵は約22,000人で、その9割が職業軍人である。フリゲート8隻、潜水艦4隻、ミサイル艇7隻などのほか、海軍航空隊50機と海兵隊を持つ。
ロンドン地下鉄セントラル線のシェパーズ・ブッシュ駅は当駅から480m東、シェパーズ・ブッシュ・グリーンの先にある。また、当駅はシェパーズ・ブッシュ・グリーンの西端にあり、シェパーズ・ブッシュ・マーケットのある通りを渡ってすぐのところに位置している。当駅はブッシュ・シアターやシェパーズ・ブッシュ・エンパイアを含む様々な娯楽施設や有名なコンサート会場に最も近い駅である。また、クイーンズ・パーク・レンジャーズFCのホームスタジアムであるロフタス・ロード競技場や、ショッピングセンターのウェストフィールドやウェスト12ショッピングセンターも近くにある。
2008年、ロンドン・オーバーグラウンドウェストロンドン線に新しいシェパーズ・ブッシュ駅が開業した。シェパーズ・ブッシュという名前の駅が3つもあり、混乱を避けるために当駅は2008年10月12日に「シェパーズ・ブッシュ・マーケット駅」へ改名した。他の2駅は近接しており、改札外乗り換えが出来るが当駅は出来ない。
最初のシェパーズ・ブッシュ駅は、1864年6月13日に、メトロポリタン鉄道のハマースミスへの延伸線上の駅として、現在の駅の南側の位置で開業し、1914年4月1日に現在位置に移転している。移転する前はシェパーズ・ブッシュ・マーケット・エリアにあるアクスブリッジ・ロードのちょうど南に位置していた。1877年10月1日から1906年12月31日までハマースミス駅 (グローヴ・ロード)を経由してリッチモンド駅への直通列車が運転されていた。1900年に、セントラル・ロンドン鉄道（CLR、現在はセントラル線）がシェパーズ・ブッシュ・グリーンのもう一方の端にシェパーズ・ブッシュ駅を開業した。108年もの間、同じ駅名の地下鉄駅が480m離れたところにもう1つ存在していた。
捕鯨砲は端的に言えば小～中口径の平射砲（直射砲）から弾頭の代わりに銛を発射するものである。銛にはロープが結び付けられており、銛の飛翔に伴ってロープも飛翔し、銛がクジラに命中した後は銛を通じて捕鯨船とクジラを結ぶ。口径は小型鯨類を対象とするものでは50～60mm、大型鯨類用のものでは90mmが多く使用されており、日本では中型鯨類用として75mm口径のものを使用した。銛は砲口より装填されるが、発射に用いる火薬（装薬/発射薬）は砲尾より薬莢を用いて装填し尾栓（閉鎖器）と呼ばれる装置で砲尾を閉鎖して発射するもの（後装式）と、砲口より銛を装填する際に銛に先行して装填するもの（前装式）がある。また、前装式では別個に装填はせず、銛の後端に発射薬を装着して同時に装填する方式のものもあった。ただし、捕鯨砲は船の舳先に装備する関係上、前装式では速やかな装填ができず、砲が舳先に設置されることから周囲のスペースが限られるため、前装式では作業が面倒な上に危険なために、19世紀以降の大口径のものはほぼ全て後装式である。発射方式としては高圧の圧縮空気やガスを用いる方式も考案されたが、砲の構造が複雑になること（従って砲の整備も面倒になる）や、蓄圧に時間がかかること、また南氷洋などの寒厳な環境では空気圧やガス圧が充分な数値にならないことがある、といった問題から、実用されるものとしては普及しなかった。捕鯨砲は要求される射程がそれほど長くないため、軍用火砲ほどには強力な発射薬を用いず、反動もさほど強烈ではないため、軍用火砲のような高度な反動吸収機構は備えられていないが、発砲時の反動を緩和する装置（駐退機）は20世紀に作られたものではほとんどが備えている。射距離が比較的短いことから、軍用火砲のような照尺や間接式照準装置は用いられず、照準には砲の上部に装備された金属製の照準器（オープンサイト）が用いられるのが普通で、稀に光学式の直接照準眼鏡（オプティカルスコープ）がもちられることもある。ただし、光学式のものは砲の設置位置の関係から波飛沫や風雨雪に晒されるためにレンズが汚れることが多く、寒厳な環境では曇りを抑制するのが難しいため、実用性に難があるとされ、使われている例は少ない。軍用火砲では引金（トリガー）もしくは撃発レバーは砲の閉鎖器周辺か砲架の砲を旋回/上下させるための円形ハンドルにあり、必ずしも照準手が操作しない構造になっているものも多いが、捕鯨砲では砲手が照準した最善のタイミングで発砲する必要上、必ず砲手（照準手）が操作し、砲の後方に伸びた操砲ハンドル（旋回/俯仰操作用）に撃発装置があることが基本である。