ヤキマ市はヤキマ郡のアッパー・バレーに位置している。ヤキマ郡は地理的にアータナム尾根とラトルスネーク尾根によって2つの地域、すなわちアッパー・バレー（北部）とローワー・バレー（南部）に分かれている。アッパー・バレーの方が都市化が進み、ヤキマはヤキマ大都市統計地域の中心都市である。市の直ぐ北部にはセラー市、南部にはユニオンギャップ市がある。さらにウェストバレーやテラスハイツの未編入郊外領域もヤキマ都市圏に属すると考えられている。ヤキマ市に接する半径20マイル (32 km) 内にある都市を含めると、人口は123,000人以上となる。その他付近にある都市としてはアッパー・バレーにモクシー、タイアトン、コーウィッチー、ワイリーシティ、タンピコ、グリード、およびナチェズ、ローワー・バレーにワパト、トッペニッシュ、ジラ、ハラー、ホワイトスワン、パーカー、ブエナ、アウトルック、グランジャー、マブトン、サニーサイドおよびグランドビューがある。2006年時点で推計都市圏人口は233,105人だった。
ヤキマは北緯46度36分7秒 西経120度30分28秒に位置する。アメリカ合衆国国勢調査局による報告では、市域全面積は20.6平方マイル (53.4 kmkm²)、このうち陸地が20.1平方マイル (52.1 km²) であり、水域は0.5平方マイル (1.2 km²)、水域率は2.33%である。標高は344.392 m である。
ヤキマ地域、ヤキマ・バレーの最初の住人はヤカマ族インディアンであると言われている。1805年、ルイス・クラーク探検隊がこの地域を訪れて、豊富な野生生物と肥沃な大地を見出し、入植を促進することになった。1847年、現在のヤキマの南西、アータナムにローマ・カトリック教会の伝道所が設立された。開拓者が到着するとインディアンとの間に抗争が起こり、それが1855年のヤカマ戦争に繋がった。この蜂起への対応として、1856年にアメリカ陸軍が現在のホワイトスワン近くにシムコ－砦を構築した。ヤカマ族インディアンは敗北し、ヤカマ・インディアン居留地に移された。ヤキマ郡が1865年に創設された。1884年12月にノーザン・パシフィック鉄道が町の中心を外して建設されると、100軒以上の建物がころや曳き馬を使って駅の近くまで移動された。新しい町はノースヤキマと呼ばれ、1886年1月27日に市制を執行し、郡庁所在地にも指定された。1918年には市名がヤキマに変更された。ヤキマの町が当初できた場所にはユニオンギャップという地名が与えられた。
同校に2015年に就任した教頭が、2018年3月頃から帰宅が未明になることが多くなり、体調の変調を訴えるようになって、その後同月末に自殺。死亡直前の時間外労働の日数は月215時間にも及んでいた。教頭の遺族らは、校長や事務局長からの高圧的な指導や、極度の長時間労働が原因で精神障害を発症し、これらが自殺の要因となったとして、学校を運営する谷岡学園を相手取り、大阪地方裁判所に訴訟を起こした。
もともとは相愛学園の同窓生が中心となって開校させた学校である。現在は、大阪女子短期大学や大阪商業大学などを運営する学校法人谷岡学園が運営している。「新・教養ルネッサンス」を掲げて、受験教科偏重などではない全人的な教育を目指している。少人数指導で基礎的な学習内容の定着を図ることや、土曜日の授業実施などの取り組みもおこなっている。なお、運営母体である大阪女子短期大学は2018年3月に閉学となったが、これに伴い本校についても2017年4月に「大阪緑涼高等学校」に改称した。2018年度より、普通科（文理ハイレベルコースのみ）、調理製菓科において共学化となった。
電動機や発電機、変圧器などの鉄芯において渦電流が発生した場合、鉄芯の電気抵抗によりエネルギーの損失が生ずる（この損失ぶんのエネルギーは、ジュール熱による発熱とその外部への移動（放熱）という形で散逸する）。これを渦電流損と呼んでいる。これを低減するため、鉄芯には表面を絶縁処理した薄いケイ素鋼板などを重ね合わせたものが用いるなどの対策が一般的である。テープレコーダーの磁気ヘッドも同様に、フェライトではなく金属を用いる場合は積層型を用いて高域特性の劣化を防いでいる。一般に銅が使われる導線の主に電気抵抗による損失を指す「銅損」に対し、鉄芯に由来することから「鉄損」と言われるものの一部である。
当駅は蒲郡市の東の玄関であり、観光リゾートラグーナテンボスの最寄り駅である。ラグーナテンボス利用客輸送のため、土曜・休日の上り新快速のうち午前中3本のみが停車する。当駅は海水浴客のための夏季営業の仮停車場として開業したが、地元からの請願により通年停車の常設駅に格上げされた。東海道本線としては東田子の浦駅開業以来10年ぶりの常設駅となる。また、東海道本線の常設駅をひとつの市で3つ持つのは、当時は名古屋市と蒲郡市の2市のみだった。1988年に旧駅舎が老朽化のため改築が行われた。2004年にはホームと列車の段差を解消する嵩上げ工事が行われた。2005年7月20日、駅舎新築および地下通路の大幅な改装が完了。2005年8月29日、駅前のバス停およびロータリーの改装が終了し、駅前広場にケヤキの木が植樹された。ロータリー中央には開駅30周年記念碑が設置されている。かつては海水浴客のための臨時改札口が存在したが、廃止された。上りホームには、蒲郡東高校の生徒専用の簡易な改札口（出口専用）があったが、現在は廃止された。駅舎建て替え・駅前ロータリー整備に伴い、これまで改札内にあったトイレは改札外に新築され、蒲郡市の管理下に置かれている。桜の木がホームおよび駅周辺にあったが、ホーム嵩上げ・駅舎新築・駅前ロータリー改良により伐採され、一部を残すのみになった。ラグーナテンボス内各種イベントの利用客増加に伴い、2019年8月に臨時改札を新設。混雑時は通常の自動改札2通路に加え臨時改札1通路が開設される。