ガンダムジェミナス等の一部機体に搭載されたシステム。開発はドクター・ペルゲによるもので、PXとはPILOTS EXPERINCEの略となる。これは人間の緊張が極限になったとき感覚が鋭敏になる研究から作られたもので、発動する事で機体速度を高める事ができる。その反面、機体とパイロットには負担がかかるため、通常は制限時間とリミッターが施されている。このリミッターを解除する事で、さらなる高性能を発揮可能な「オーバードライブモード」も存在するが、比例してパイロットと機体双方への負荷も増大する。ガンダムジェミナスのコクピットはリーオーをベースとしているが、シートにはこのPXシステムの為のヘッドレストが設置されている。後にPXシステム対応の新型コクピットシートへと換装された。
ガンダムジェミナス(Gundam Geminass)は、テレビアニメ『新機動戦記ガンダムW』の外伝作品『新機動戦記ガンダムW デュアルストーリー G-UNIT』に登場する架空の兵器。資源衛星「MO-V」で開発された試作型ガンダムタイプMS（モビルスーツ）。後にOZ（オズ）プライズによって衛星ごと接収される。機体名の「ジェミナス」は黄道十二星座の1つ双子座に由来する。メカニックデザインは阿久津潤一（ビークラフト）が担当。本項では、作中に登場する各発展機についても併せて記述する。
急造とはいえ大量導入されたバスは、日本でも公共交通機関として十分に機能することを証明することとなり、後年、日本各地の都市で路線バスが運行される契機となった。こうした背景が評価され、1955年より円太郎バスは交通博物館で保存されることとなった。交通博物館の閉館後、2007年からは鉄道博物館の所蔵として東京都交通局が保管しており、非公開とされている。また2008年機械遺産28番に認定された。
フォードの協力もあり、シャーシの第一便は1923年内に日本に来着。円太郎バスは震災後わずか4か月後の翌1924年1月から運行された。当初は2系統であったが、年末までに800両が揃い計20系統で運用された。路面電車運転士などが緊急に自動車免許を取得、運行に当たった。小型ということもあって車掌の乗務は省略され、結果的にバスのワンマン運転としては日本でも早い事例になった。路面電車の復旧進行に伴い、バスの運行は縮小されていくはずであったが、震災前から「東京名物満員電車」と呼ばれたほどに路面電車の輸送力が逼迫しており、東京市民からは新たな交通機関であるバス輸送の存続が希望された。そのため、東京市では円太郎バスのフォードTTにより本格的なバスボディの架装を施して居住性を改善したほか、更に新しく大型のバスを増やすなどの対策に取り組み、21世紀初頭における都営バスにまで連なるバス輸送の源流となった。
トラックシャーシを流用したバスは腰高であり、シルエットが明治時代の乗合馬車に似通っていた。乗り心地も困ったことに馬車並みに酷かった。明治時代の乗合馬車は通称、円太郎馬車と呼ばれていた。円太郎とは落語家4代目橘家圓太郎（1845―1898）から来ている。それをもじって関東大震災後のまにあわせの東京市営バスも次第に円太郎バスと呼ばれるようになった。
1923年9月1日、東京一帯は関東大震災に見舞われ、市内交通網が寸断された。特に、当時すでに市民の重要な足となっていた市電網は壊滅的な被害を受け、復旧の見通しが立たなかった。市電を運営管理していた東京市電気局は、市電が復旧するまでの代替策としてバスの導入を決定。納期を早めるため、当時世界最大規模で大量生産されていたアメリカ合衆国・フォード社のT型車に着目、そのトラック用バージョンであるTT型シャーシ（20HPエンジン付き）を1,000台（最終的に発注台数は800台）発注。最低限の簡易なバスボディを別途国内で製造して、シャーシに架装する手法を採ることとした。こうして生まれたバスが円太郎バスである。わずか11人乗りの急造バスで、当初は屋根と最低限の囲い、車内ベンチを設けたのみ、背の低い当時の日本人乗客でも頭をかがめなければ乗りこめないような車体であった。側面や後部の窓ガラスがなく、雨天時には幌を張るような粗末さで、「（シャーシが日本に送られてきたときの）梱包の木箱を解体して車体の材料に使った」などという風聞までささやかれた。それでも小さい車体は震災で寸断された市中を走り回るには好都合であったこともあり、市民の貴重な交通機関となった。
円太郎バス（えんたろうバス）は、1923年の関東大震災に伴う路面電車網被災後の市内輸送補充策として東京市が応急に導入したバス車両の通称。東京市営バス（現在の都営バス）の源流となった。フォード・モデルT（T型フォード）のトラックモデルである、フォード・モデルTTシャーシを利用して急造され、その粗末さから明治時代の乗合馬車の愛称である「円太郎馬車」になぞらえた通称が付いた。
鹿屋第一中学から都城商業高校へ進むと、3年の時にはインターハイの軽中量級で優勝を飾った。1991年に東海大学へ進学すると、1年の時に新人体重別71kg級で3位になった。ブルガリア国際ではシニアの国際大会で初優勝を飾った。2年の時には世界ジュニアの決勝でオーストリアのパトリック・ライターに敗れるも2位となった。4年の時には正力杯で2位にとどまるが、講道館杯では決勝で警視庁の阿武貴宏を破って優勝を成し遂げた。さらには、フランス国際でも優勝を飾った。1995年にはフジ&トライオーシャンの所属となった。1996年の体重別では初戦で、大学の1年後輩である旭化成の中村兼三とアトランタオリンピック代表争いを演じていた世界チャンピオンであるJRAの秀島大介を判定ながらも破る援護射撃を果たした。決勝はケガで棄権して中村が優勝することになった。1997年には上組に所属が変わると、体重別では決勝で中村を破って優勝した。アジア選手権では3位だった。1998年のドイツ国際73kg級で3位になるが、体重別では決勝で中村に敗れて2位だった。1999年には東海大学の職員となると、環太平洋柔道選手権大会で優勝した。2001年には松前柔道クラブの所属で実業個人選手権において3位に入った。引退後は東海大仰星高の柔道部監督に就任した。