各鉄道部・地域鉄道部によりその形態はさまざまに異なるが、部内には管理駅、乗務員区所、保線、電力、信号・通信、電気、設備、機械、土木、車両基地などがさらに下部組織としてそれぞれ存在する。またそれらを統括する鉄道部本体が存在する。各支社内の各地区の支部といった位置づけであり、鉄道部自体イコール車両基地そのもの、あるいは乗務員区所そのものというわけではない。地域行事に即した臨時列車や路線の特徴を生かした観光列車の運転、新駅開業、新型車両の導入など地域に密着したサービスを円滑に行うこと、地域の要望などに沿った列車ダイヤ作成などを目的としている。この鉄道部の設置は、1990年6月1日（第1次鉄道部）、1991年（平成3年）4月1日（第2次鉄道部、七尾鉄道部は9月1日発足）、1992年（平成4年）4月1日（第3次鉄道部）の3回に分けて行われた。さらに1995年（平成7年）10月1日には、この鉄道部の基本を地方の幹線系路線にも応用し、業務統合による効率化やシステムの機械化を狙って、地域鉄道部も山陽本線や北陸本線に発足した。
現在の甲府市域の中心部、遊亀通りの東に位置。創建当時には甲斐国守護武田氏の居館である躑躅ヶ崎館を中心とする武田城下町の中心に位置し、江戸時代には甲府城下町の南端に移転する。江戸期には信立寺地内町が成立し、南方に位置する時宗寺院である一蓮寺の寺内町と接していた。
1350年代の末期、ママイは後のクリミア・ハン国の支配領域となる地域を領有していた。ベルディ・ベク・ハンの在位中、ママイは国家の軍事・外交・裁判を司る万人隊長（ベイレルベイ）の地位に就いた。1359年にベルディ・ベクがクルナによって暗殺された後、ママイはクルパと敵対する党派に加わった。ベルディ・ベクの死後に混乱期に入ったジョチ・ウルスでは、多くの王族がハーンの地位を争い、クルナは即位から6か月も経たずにナウルーズによって暗殺された。ママイはチンギス・カンの血を直接引いていなかったが、ハンの擁立に強い影響力を有しており、ウズベク・ハンの末裔であるアブドゥッラーを初めとする多数の王族をハンに擁立した。ジョチ・ウルスはヴォルガ川を境に東西に分裂、ママイはヴォルガ以西のキプチャク草原、クリミア半島を支配し、東の白帳ハン国の指導者オロスと敵対した。ママイとアブドゥッラーは一時的に首都のサライを制圧し、ヒジュラ暦768年（1366年/67年）にアブドゥッラーの名前を刻んだ貨幣がサライで鋳造された。ルーシ諸侯もママイの権威を認め、1371年にモスクワ公ドミートリーがウラジーミル大公位を得るためにママイの元に赴いた際、ドミートリーはハンよりも先にママイに向かって敬意を表した。
ママイ（Mamai、? - 1380年）は、ジョチ・ウルス（キプチャク・ハン国）の軍人・政治家。キヤト部の出身。現在のウクライナ南部・クリミア半島に渡る地域を支配していた。史料ではウズベク・ハンの即位に功績があったキヤト族の貴族イサタイの甥、またベルディ・ベク・ハンの女婿と伝えられる。
「室内交響曲」が交響曲の亜種ないしは変種である以上、室内交響曲と先述のような他の変種との間に、本質的にどのような異同が見られるかを、個々の例に基づき調査・分析することが必要である。それには、グノーの《小交響曲》やその同類（ブリテンの《シンプル・シンフォニー》やコープランドの《ショート・シンフォニー》）、ラフ、リムスキー＝コルサコフ、ヤナーチェク、ミャスコフスキー、マルティヌーらの《シンフォニエッタ》、メンデルスゾーンの《弦楽のためのシンフォニア》、さらに大作曲家の習作的作品（ビゼーの《交響曲ハ長調》やプロコフィエフの《古典交響曲》）との比較研究が不可欠になるものと思われる。またヴェーベルンは、シェーンベルクの《室内交響曲第1番》を熱心に研究し、ピアノ五重奏曲へと編曲したにもかかわらず、なぜ自作の《交響曲》を「室内交響曲」と呼ばなかったのかなど、関連して考察すべき問題が残されている。ダリウス・ミヨーは6曲の「手のひら交響曲」を残している。一説にはこの傾向は第一次世界大戦後のストラヴィンスキーの『兵士の物語』に見られるように、来るべき経済不況による徹底的な縮小編成を先取りしたものとも考えられ、さらに弦楽のソロ編成によって管弦楽全体の新しい音色の追求が挙げられる。
シトラス郡となった地域には、約1万年前から人類が入り、約2,500年前にはクリスタル川考古学遺跡を形成するマウンドなどを作ったインディアンが定着していた。この遺跡のある場所は約2,000年間使われていた。この場所を放棄した理由については、現在のところ不明である。シトラス郡は1887年に設立された。この地域はそれ以前にヘルナンド郡に属していた。郡名は地域にあった柑橘類の木から採られた。1894年から1895年の冬におきた「ビッグ・フリーズ」の後は、柑橘類の生産量が大きく落ち込んだ。今日、ベラミー・グローブという大きな叢林でのみ栽培されている。さらに個人所有地に柑橘類の木を持っている人もいる。当初郡庁所在地はマンスフィールドに置かれていたが、その後現在のインバネスに移された。マンスフィールドの町には1本の通りと池が1つ残されているのみである。第二次世界大戦までの郡の歴史ではリン酸塩の採掘が大きな役割を果たした。その後は大半が海外に移された。郡初の新聞はフォスフェイト・タイムズと呼ばれた。1856年10月18日、ピネオラでアトランティック・コースト・ライン鉄道の大列車事故が起きた。1960年代、シトラス郡は発展を始め、ビバリーヒルズなど住宅開発が中心となり始めた。郡内にはテレビ局が1つあり、毎月第1と第3火曜日に郡政委員化の模様をライブで流している。さらにブライトはス・ネットワークスの提供するニュース専門チャンネル、ベイニューズ9がある。地元紙としてはシトラス・カウンティ・クロニクルとホモサッサ・ビーコンが発行されている。