データの再利用率とその時間的特性を示す言葉。ある領域のデータ転送が行われて、同一データの転送が再度、近い時間内に行われている場合を時間的局所性があるという。CPUにおける命令キャッシュや、ウェブブラウザなどにおけるファイル単位のデータ保持などは、転送が行われた近い期間にループや戻るボタンなどによる再転送要求を期待して、アクセスがあったデータをある程度後まで保持しておく。逆に音声のようなストリームデータなどは時間的局所性はあまりなく、下記にある空間的局所性に頼った効率化を図る必要がある。
データを保持する記憶装置のコストバランスは、通常小容量×高速≒大容量×低速が成り立つ。小容量×高速記憶装置の代表はCPUレジスタであり、大容量×低速記憶装置の代表はハードディスクや磁気テープなどの補助記憶装置である。記憶装置の理想は大容量×高速アクセスであるが、通常コストパフォーマンスが悪く実現困難である。そのため小容量×高速、中容量×中速、大容量×低速など複数段階にまたがった記憶構造とし（一般にCPUなどバスマスタに近い側を上位レベル、遠い側を下位レベルとする）、各レベルを各々下位レベルの一時記憶として用いることで代替する。この構造を記憶階層という。記憶階層のうちキャッシュに該当する、L1キャッシュとL2キャッシュについて、上位のL1キャッシュに存在するデータが下位のL2キャッシュにもデータが存在する方式（インクルージョンキャッシュ）と、上位のL1キャッシュに存在するデータが下位のL2キャッシュに必ずしもデータが存在しない方式（ビクティムキャッシュ）がある。
オリジナルアルバムとしては前作『NEED YOUR LOVE』以来4年7ヶ月振り、再結成後初となるアルバム。「CD+DVD」「CDのみ」の2形態で販売。mu-moではTシャツ付きCDも販売。初回限定盤は形態によって異なっており、「CD+DVD」にはDVDに復活後のドキュメント映像が、「CDのみ」にはCDにボーナストラックが収録される。ジャケットはCD+DVD、CDのみ共に砂漠の中の松明が燃え盛る写真であるが、帯とラベルの色が異なっており、CD+DVDは白、CDのみは赤となっている。シングル『∞1』からは「生まれゆくものたちへ」「メラメラ」の2曲が収録。「Timeless」「Let's get together at a-nation」は未収録となった。また、アルバム曲にも幾つかタイアップが付いている。タイトルの『ETERNAL FLAME』は、「永遠の炎」という意味である。また、これまで通りアルバムタイトルのしりとりは続いている。今作は「Do! Creative!!」で募集した楽曲から、採用された3名の楽曲が収録されている（「ナイター」「北風」「焔」の3曲）。
ブリストル大学病院によると、コープリーは2015年に白血病と診断され、骨髄移植を行ったが、再発してしまった。彼は化学療法の中止を選択した。コープリーの最後の日、彼の病室は一時的な録音スタジオに変わり、彼と友人とで、ブリストルにあるブリストル血液学および腫瘍学センターとロイヤルユナイテッド病院に寄付するためのEPをレコーディングすることができた。
2001年2月に、当時ナヌムの家の園長で曹渓宗の僧侶でもあった慧眞（ヘジン）が、女性職員数名に対して地位を濫用して性交渉を強要した事実があったと暴露された。韓国性暴力相談所に女性職員が「園長という地位を利用して、1997年2月から1998年の5月までひと月に2、3回ずつ性関係を強要された」と告発したことで公になったこの件について、慧眞は自ら会見を行い、事件について告白するとともに、園長職を辞任した。結果的に罪に問われることはなかったが、僧籍を返還している。なお、慧眞は告発される直前の2000年12月に開催された「日本軍性奴隷制を裁く女性国際戦犯法廷」に参加し、慰安婦問題について「反人道的な戦争犯罪」とのコメントを残している。
YouTubeの動画https://www.youtube.com/watch?v=wnwQcr8tnAw連合軍はMe 163の驚異的な上昇力と高速に驚愕したものの、航続距離が極端に短い事が判明し、Me 163が配備されていた2つの飛行場を避けて通るようになった。こうしてMe 163は会敵することも出来なくなった。飛行場を移そうにも、Me 163は高温の燃焼ガスを噴出するため滑走路はその対策を施したものでなければならず、燃料と酸化剤も特別の保管施設が必要なため移動は困難であった。また、その燃料と酸化剤は爆発性と腐食性が極めて強く、搭乗員や整備員は非戦闘時も生命の危険にさらされていた（パイロットが不時着そのものでは無傷だったが、燃料漏れが発生して、強酸さながらの腐食性を持つ推進剤（高濃度過酸化水素とヒドラジン）を浴びて全身に重傷を負った例もある）。ロケットエンジンの信頼性も低く爆発や故障による不時着や墜落が続発した。空中戦の際には急角度上昇から水平飛行に移る際の機動に非常に気を使わないと配管内の燃料に懸かる加速度の影響で燃料の供給が途絶してロケットエンジンが失火することがあり、また接敵できても敵機との相対速度差があまりにも大きいため射撃のタイミングを捉えるのが難しいと言う欠点があった。更に、エンジンの燃焼時間が短いため一度攻撃が失敗すると再攻撃は困難で、燃料を使い切った後のMe 163は単なる鈍重なグライダーに過ぎないため、ダイブで振り切れる高高度滑空中はともかく、一旦着陸態勢に入ると敵戦闘機の好餌となった。機体下部には着脱式の主輪が装着され、これは重量と空気抵抗を軽減させるため離陸後に投下され、着陸時には収納されていた橇(そり)で滑走しつつ着陸する方式となっていたが、この橇は細く絞った機体下部に収納する都合上幅が狭いために接地時の安定性が低く、着陸時にバランスを崩して滑走路に激突する事故が多かった。さらに着陸後は自力で移動・避退できないため、対地攻撃の絶好の標的とされた。ただし、搭乗員たちはその高速飛行性能を極めて高く評価し、上記の致命的な諸欠陥さえも「悪女の魅力」とみなして本機を愛好した。