第7中隊は独立中隊で、ロンドンに常駐して衛兵・儀仗任務を行なう。兵舎は2007年に150年間使用されたチェルシー・バラックス（Chelsea barracks）から王立砲兵連隊のウーリッジ・バラックス（Woolwich Barracks）へ移転した。儀式の際にイギリス陸軍の将兵が着用する正装（Full Dress）は19世紀後半からほとんど変わっていない。歩兵は赤いチュニックに濃紺のズボンで、近衛兵は袖の形が異なる。また、近衛歩兵はベアスキン帽（Bearskin）を着用する。一般歩兵連隊の制服は袖の色が連隊毎に異なるが、近衛歩兵連隊は上着のボタンの配列とベアスキンに付ける羽根飾りの色が異なる。コールドストリームガーズ連隊は、上着のボタンが2個ずつ4組で計8個、帽子の羽根飾りは右側に赤となっている。
第2次世界大戦後の冷戦時代はドイツやアイルランド等に駐屯した。1990年代はウォーリア装甲戦闘車等を装備した機械化歩兵として、湾岸戦争やボスニア・ヘルツェゴビナ紛争等に派遣されていた。2000年代に入ると軽歩兵編成となり、アフガニスタン等に派遣されている。
連隊本部はバッキンガム宮殿の向かいにあるウェリントン・バラックス（Wellington Barracks）にある。カーネル・イン・チーフ（Colonel-in-Chief）には歴代君主が就任しており、名誉職の連隊長（Colonel of the Regiment）は陸軍の将官、或いは王族が務める。そして、実務は連隊長代理（Regimental Lieutenant-Colonel）が取り仕切る。連隊長代理には大佐が充てられる。
英政府サイト（リンク切れ）及び連隊公式サイトより。1682年から1993年までコールドストリームガーズは2個の大隊が基本とされ、1897年から1959年までは第3大隊が増設されていた。また、第1次世界大戦中は第4大隊、第2次世界大戦では第4大隊に加えて第5及び第6大隊が増設された。1993年に第2大隊は活動休止とされ、大隊の連隊旗は第7中隊に引き継がれた。イギリス陸軍の各連隊には軍楽隊が置かれていたが1994年に分離され、陸軍音楽学校を母体として編成された陸軍音楽軍団（Corps of Army Music）の下に編入された。そのため、現在ではコールドストリームガーズ軍楽隊もコールドストリームガーズ連隊ではなく、陸軍音楽軍団の傘下にある。
”モンクの歩兵連隊”は、1650年9月3日のダンバーの戦いに議会派として参加し、初陣を飾った。この戦いに議会派が勝利したことによって、スコットランドは議会派に制圧された。この戦いにはスコッツガーズの前身であるチャールズ2世（当時はスコットランド王）の護衛歩兵隊（Lyfe Guard of Foot）が王党派として加わっていたが、更に翌1651年のウスターの戦いにも敗れたため、チャールズ2世は大陸へ亡命し、護衛隊は解散させられた。そのため、スコッツガーズは1642年創立とされているが、再建される1661年まで廃止状態だったため、”最古の連隊”とは認められていない。1652年に第一次英蘭戦争が始まるとモンク大佐は”ジェネラル・アット・シー”(General at Sea)に任命され、戦隊を率いてオランダ艦隊と戦うことになった。そして、ポートランド沖海戦（Battle of Portland）で先任のジェネラル・アット・シーであったロバート・ブレイクが負傷した後は、イングランド共和国艦隊の総司令官としてガッバードの海戦（Battle of the Gabbard）及びスヘフェニンゲンの海戦（Battle of Scheveningen）の指揮を執った。この間、”モンクの歩兵連隊”はモンク将軍に従って艦隊に乗組み、一連の海戦を戦った。
中国道小郡方面から走行すると、中国道山口IC方面へ向かう2車線の本線から山陽道山口南IC方面への2車線のランプが分岐する構造となっている。交通量は沿道人口と線形の関係で中国道より山陽道の方が多いが、開通時期の関係で先述のような構造になっている。なお、逆方向は本線（山口IC → 小郡IC）が路面標示により1車線に減少されている（山陽道からは2車線のランプが合流）。従前は中国道山口IC方面と山陽道は行き来できないハーフJCTであったが、この方向を接続するランプが2008年（平成20年）11月11日に供用開始しフルJCT化され、全方向への通行が可能となった。この新しく完成したランプウェイは1車線ランプとなっている。中国道小郡方面からの車両の多くは、この山口JCTで山陽道に乗り換えて岩国・広島方面に向かう。一方、山口・三次方面の中国道（特に山口JCTから広島北JCTにかけて）は、連続するカーブや標高700mの峠越え、さらには冬期の風雪による通行規制の多発などもあって通行量が少なく閑散としており、対向車も休日などを除けば殆ど目にしない事が多い（広島北JCT以東については、山陽道に入り広島自動車道経由で行くことも可能）。このこともあり、当JCT - 広島北JCTまでの区間にかつてあった鹿野SA、吉和SAのガソリンスタンドがともに廃止されている。また、神戸JCTで再び中国道と合流するが、新名神高速道路の神戸JCT～高槻JCT・IC間が開業して以降は、山口JCT以東においては中国道を経由しなくても京都以東に走行できるようになった。かつては現地の案内で山口JCTの名称は用いられておらず、中国道小郡方面からの案内板には「33 山陽道分岐」と書かれており、他の方面からは中国道と山陽道の合流を示す看板があるだけでJCTとしての案内はなされていなかった。しかし2001年に山陽道宇部下関線が開業してからは下関JCTでも山陽道と分岐するようになり、中国道小郡方面で山口JCTの名称が用いられるようになった。また、2008年のフルJCT化に伴い他の方面でも山口JCTの表記がなされるようになった。