古河電気工業傘下の電線会社は、東京の日本電線と大阪の日本電線製造の2社であった。関東大震災（1923年）の被災を免れた日本電線は、業務の拡張のため1923年に倍額増資を企図したが、古河合名会社（現・古河機械金属）と古河電工はわずかしかこの増資に応じることができず、そのために古河の日本電線に対する資本支配力が弱体化した。これは、関東大震災直後の混乱と古河商事の大連事件の余波を受けて、古河銀行（現・みずほ銀行）と古河合名会社の日本電線などの傍系会社に対する金融的な援助が及ばなかったことが一因である。このような背景のもとで、日本電線は東京製線を吸収するなど古河電工と競合する積極的な経営活動を行うに至り、1926年に古河電工との協約書が破棄され、日本電線は独自の道を歩むことになった。古河合名会社から派遣されていた日本電線専務・崎山刀太郎は協約書破棄の前年に古河合名会社を辞職し古河を去り、その後、日本電線と大日日本電線の合併を推進、三菱電線工業の創設が行なわれた。
古河鉱業（現・古河機械金属）において電気分銅事業の創始以来、銅加工業を中心に工業部門の発展を推進した山口喜三郎は、古河電気工業の設立（古河鉱業から分離された）と共に古河鉱業の常務取締役を辞任し、古河電工の専務取締役としてそれまでの新しい事業展開方針の実現に向けて動き出そうとしていた。しかし、古河商事の大連事件（古河財閥を揺るがした古河商事の事業の失敗＝多額の大損失の発生）による古河合名会社（現・古河機械金属）の経営方針の消極化と第一次世界大戦後の恐慌の深刻化は、山口に活躍の場を与えることをしなかった。古河合名会社の内部では、景気後退に伴い山口の積極的経営方針を批判する意見が強まり、1921年に中川末吉（のち古河電工社長、横浜ゴム社長）が専務取締役に就任し、山口はヒラの取締役に降格させられた。この結果、山口は古河を去ることになる。一方、山口は、既に1918年に東京電気（現・東芝）の取締役に就任していたが、1921年に東京電気の副社長に就任し、引き続いて1927年には東京電気の社長になり、また、1937年には芝浦製作所（現・東芝）の会長にも就任した。更に、東京電気と芝浦製作所の両社が合併して東京芝浦電気（現・東芝）が設立され、同社の初代社長に就任した。この少し前の1935年に、山口は東京電気の社長として富士電機製造（現・富士電機）と通信機器に関する「事業共同経営に関する覚書」を締結し、富士通信機製造（現・富士通）の設立に関わるなど、日本の電機エレクトロニクス産業の中で目覚ましい活躍をしている。
後述する山口喜三郎や崎山刀太郎、小沢敏雄は、もと古河合名会社（現・古河機械金属）や古河鉱業（現・古河機械金属）に在籍した優れた人材であったが、古河財閥・古河グループの外に出て古河財・古河グループと競合する企業のリーダーとして活躍して活躍することになった。これは、古河商事の破綻以降において古河財閥の経営が著しく消極化したこと、また1950年代の鉱業・石炭業の斜陽化と関係があるといえる。しかし、戦前は、満州事変（1931年）の勃発を契機に、古河財閥は守勢一方から脱却し銅関連事業・その下流加工産業を主軸として事業は拡大に転じ、古河鉱業・古河電気工業を中心に中川末吉（古河鉱業を経て古河電工社長・横浜ゴム社長などを歴任）という優れたリーダーのもとで、古河財閥の企業間の協力関係を深めながら産業を中心とした財閥としての地位を固めていった。戦後も、石炭事業からの撤退や足尾銅山の閉山などを乗り越えて、現在では産業用機械（ドリルジャンボやユニック）のトップメーカーとなった。
砂川幸雄は、「政府による厳しい工事完成期間、昼夜を分かたず行われた作業、延べ58万3000人の動員」等々、古河鉱業が困難な公害予防工事に取り組んだ事実を指摘し、田中正造の天皇への直訴の必要性への疑問を投げかけた著書を著した。
天山南路・天山北路地区は交通の要衝にあった北庭故城（ほくていこじょう、バシュバリク）を含め、遊牧民の築いた都市国家やその地域への仏教伝播の様子を伝える遺跡などを擁している。この地区に含まれる「中心都市」は、北庭故城、高昌故城（こうしょうこじょう）、交河故城（こうがこじょう）の3件である。北庭故城は辺境防衛のために築かれたもので、702年に則天武后によって北庭都護府が置かれたが、吐蕃の攻撃などを受けて790年に陥落した。遺跡からは唐代の遺物が多く出土しているほか、天山ウイグル王国時代の北庭回鶻寺院の遺跡も含まれている。高昌故城は5世紀末に開かれた漢民族の植民国家である麹氏高昌国の王城跡で、トルファン盆地に残る都市遺跡としては最大である。また、唐の時代には西州都護府、さらには西ウイグル王国の都城と、時代ごとに中心的な位置を占めた。ここには仏教、景教、マニ教など様々な宗教の遺跡も残る。交河故城はその名の通り2つの河に挟まれた断崖の上に残る遺跡で、漢の時代には車師前国の都であった。現存する故城は唐代よりも後のものだが、版築を用いた都市遺跡として最古の部類に属している。城内はいくつもの地区に分かれ、官署区には安西都護府の遺構が含まれている。仏教伝播の様子を伝えるのはキジル石窟寺院とスバシ仏教寺院址で、前者は数多くの壁画が残る亀茲国の仏教遺跡で、その石窟の様式はインド・グプタ様式が直接伝わったものと推測され、のちに敦煌や雲岡石窟にも伝えられることとなった。後者は玄奘の『大唐西域記』でも讃えられている仏教寺院の遺跡で、亀茲国では最大だったとされている。なお、キジル石窟寺院やスバシ故城を観光する際に最寄りとなる主要都市はクチャで、クチャ郊外にはキジルガハ烽火台もある。これはその名の通り烽火に使われた土の塔で、高さは約13 mあり、新疆では最大とされる。