リアエンジン、独立懸架、バックボーンフレームというビートルを特徴付ける機構について第二次世界大戦後にヨーゼフ・ガンツ（Josef Ganz）がビートルは自身の設計の盗作であると主張した。ガンツは戦前「モトールクリティーク（Motor-Kritik）」誌の編集長も務めた技術者であり、1929年のツェンダップや1930年のアルディ（Ardie）、1931年のアドラーの車に同様の機構を提案していた。ガンツの設計で1932年にシュタンダルト社（Standard Fahrzeugfabrik）が開発したズーペリオル（Superior）は1,590ライヒスマルクの国民車と宣伝された。1933年のフランクフルト・モーターショー（Frankfurt Motor Show）でこの車を見たヘルマン・ゲーリングは設計者と契約を結ぼうとした。しかしガンツがハンガリー系ユダヤ人であることが分かるとゲシュタポは彼を逮捕、1カ月間拘留し以後の著述活動を禁じた。1934年にガンツはスイスに移住した。ガンツは、自身が設計したアルディ車の設計図を誰かがコピーしてそれをツェンダップに渡し、フェルディナント・ポルシェはツェンダップから入手したレイアウト図を基にビートルを設計したと推論していた。ガンツはフェルディナント・ポルシェを尊敬しており、アイデア盗用の件はナチスの責任であると考えていた。
KdFに関しては、チェコのタトラのハンス・レドヴィンカが試作し、1937年から少数を生産した1.7Lリアエンジン車タトラ・T97との類似が指摘されることがあり、さらには同じくタトラが1934年に発表した大型リアエンジン車「T77」、1935年の「T77A」、1936年の「T87」の影響も指摘される。全鋼製・カブトムシ型のヤーライ式流線型ボディ、空冷の水平対向もしくはV型エンジンをバックボーンフレームの後部に搭載し、四輪独立懸架とするシャーシ構造、ベルト駆動の軸流ファンによる強制空冷の冷却システムなど、確かに類似点は多い。空冷エンジン採用には、空冷モデルを主力としたタトラに対するヒトラーの傾倒があったとも言われる。実際に戦後タトラはフォルクスワーゲンに訴訟を提起、1961年にフォルクスワーゲンは300万ドイツマルクに及ぶ賠償金を支払っている。しかしビートルの原型は1934年のNSU試作車（タイプ32）において完成をみており、タトラへの賠償金支払は著作権侵害の賠償というよりは、ドイツによるチェコスロバキア併合と、相前後してのT97生産停止命令（わずか500台余りの生産のみで製造停止された。これはフォルクスワーゲンとの類似性・クラス近似が影響したものと言われている）への賠償を肩代わりしたものとみていいだろう。ちなみにポルシェとレドヴィンカは交遊があり、お互いのアイデアを頻繁に交換しあっていた。二人はいずれも1920年代からバックボーンフレームやスイングアクスル独立懸架、空冷エンジンなどの導入に熱心で、1931年 - 1933年頃にはほとんど並行する形で流線型ボディの空冷式小型リアエンジン試作車を開発していた。またリアエンジン流線型車を構成する個々の技術要素のほとんどは、特に二人が発明したという訳ではなかった（フォルクスワーゲンにおいても、ポルシェ自身が考案した部分は、トーションバーを用いたダブル・トレーリングアームの前輪独立懸架ぐらいである）。類似した原因は、当時のトレンドであった新技術を両者が貪欲に取り入れていた結果で、一方がもう一方を単純に模倣したと言えるものでもない。
1963年、カバルダ・バルカル共和国の首都ナリチクで生まれた。1980年に地元のPFCスパルタク・ナリチクでキャリアを始めたが、サッカー選手としては大成することは無く1984年に退団。カバルダ・バルカル州立大学では物理を専攻しサッカーの研究に勤しんだ。1985年、同大学を卒業し教職に就くが、1991年、FCエタロン・バクサン(後にFCアフトザプチャースティ・バクサンに改称)にて復帰を果たした。アフトザプチャースティでは選手兼アシスタント・コーチとしてクラブに携わる。1999年にはキャリアを始めたPFCスパルタク・ナリチクでリザーブチームを指導。2000-2003にはアシスタント・コーチに任命され、2004年に監督に就任。2005シーズンはロシア・ファーストディビジョン(実質2部)を2位で終え、クラブをロシア・プレミアリーグに初昇格させる。2010年には決して裕福とはいえないクラブを過去最高位の6位でフィニッシュさせるなど手腕を発揮した。2010年12月中旬、ユーリー・ショミンの後任としてFCロコモティフ・モスクワの監督に就任した。2011年5月27日、第11節のFCアンジ・マハチカラとの試合は1-2で敗れ、後日この試合は八百長であるとの疑いが流布した。ロコモティフ社長のオリガ・スモロードスカヤをはじめとした経営陣はクラスノジャンを解任することを決定し、6月6日に正式に解任されたがそれに至った理由は「職務怠慢」であるとされた。2011年7月4日、ロシアB代表の監督に就任。2011年12月27日、ロシアB代表を兼任する形でFCアンジ・マハチカラと5年契約を結び同クラブの監督に就任したが、厳しいトレーニング方法をしいた事で選手の不興を買い監督就任後2ヶ月で解任されたと報じられる。しかし、正式には辞任という形をとっている。辞任の理由については「たもとを分かつ理由については発表しないことで合意している。私に言えるのは一つだけ。決断の主な理由は、スタッフのマネジメントに関する基本的なことへの見解の相違ということだ」と語っている。2012年8月16日、FCクバン・クラスノダールの監督に就任。2013年1月8日、解任。2013年5月26日、FCテレク・グロズヌイの監督に就任。2013年10月、解任。