ディアリングはテキサス州ダラス近郊のプレイノで生まれ育ち、地元のプレイノ高校に通った。パレード誌の全米優秀高校生として2度紙面を飾り、1998年、最高学年の時にはテキサス州高校優秀選手として名を挙げられている。高校生活中、アメリカU-16チームとしてデビューし、1987年のU-16世界選手権に出場した。ディアリングは1ゴールを挙げたが、韓国に2‐4で敗れ去った。ディアリングは、高校卒業時に全米大学体育協会サッカー1部トーナメントで優勝を成し遂げたばかりのインディアナ大学から積極的勧誘を受けたが、彼は2シーズンを大学で過ごし、12ゴールと12を超えるアシストを決め、すぐにドイツでのプロキャリアを積むことを選んだ。大学ではNCAAの最後のシーズンに2度の全米ベストイレブンの名誉を得た。
フォード・トランジット コネクトの超高性能モデルとしてフォード社の技術陣が出力212BHPのフォード・フォーカスRS用エンジンを用いて開発したフォード・トランジット コネクト X-PressがTV番組『フィフス・ギア』で紹介された。
初期生産分は2010年12月にAT&T、カナダ郵便（Canada Post）、ニューヨーク州電力公社（New York Power Authority）、サザンカリフォルニア・エディソン（Southern California Edison）といった米国とカナダの企業数社へ納入された。トランジット コネクト エレクトリックの価格は5万7,400USドルであり、この価格は電気自動車に対する連邦政府や州、自治体の補助金（federal and any state or local incentives）による値引きを適用後でさえガソリンエンジン版の2倍以上の価格である。14台の車両が政府の超低炭素自動車実証プロジェクトのために英国へ輸出された。
トランジット コネクト エレクトリックの全モーター駆動走行可能距離（all-electric range）は最大80マイルである。生産は2010年12月に始まり、2011年4月には年産600から700台の最大生産能力に達する予定である。この車はコジャエリにあるフォード社の工場でヴィークル・グライダー（vehicle glider：動力系統を搭載しないで生産される車両）として生産され、その後に米国のアジュール・ダイナミクス社に向け出荷されてミシガン州、リヴォニア（Livonia）にあるAMジェネラル社（AM General）の工場でForce Drive™動力系統とその他の部品が搭載される。アジュール・ダイナミクス社は、トランジット コネクト エレクトリックで使用するリチウムイオン二次電池を生産するためにジョンソンコントロールズ社と協業している。
2009年のシカゴオートショーでフォード社は、トランジット コネクトのバッテリー駆動版の開発を表明した。 後の同年のジュネーヴ・モーターショーでフォード社は、トランジット コネクトと類似の乗用バンであるフォード・トルネオ コネクト（Ford Tourneo Connect）のバッテリー駆動版試作車を披露した。フォード社は、元々スミス・エレクトリック・ヴィークル社（Smith Electric Vehicles）がこの車に電動駆動系とリチウムイオン二次電池パックを搭載したと発表したが、後にジョンソンコントロールズ社をバッテリーの供給者とするアジュール・ダイナミクス社を共同事業者とした。
トランジット コネクトはニューヨークの「次世代タクシー」（Taxi of Tomorrow）の最終候補の3台の内の1台（カルサン・V1と日産・NV200と共に）に選出されていた。最終結果は2011年5月に発表されたが、惜しくも選定から漏れた（結果的にはNV200が選ばれた）。選ればれれば市との10年間の独占契約が与えられる予定だった。
輸入ライトトラックに課される25%の関税（Chicken tax）を回避するためにフォード社は全てのトランジット コネクトを後部窓、後部座席と後部座席用シートベルトを備える「乗用車」として輸入している。この車はトルコからワレニウス・ウィルヘルムセン・ロジスティクス社所有の貨物船に載せて輸出され、ボルチモアで陸揚げされた後でWWL・ヴィークル・サービス・アメリカズ社（WWL Vehicle Services Americas Inc.）の工場で後部窓を金属パネルに交換、後部座席の撤去（ワゴンを除く）を行い「商用車」に改装される。取り外された部品は、その後再利用される。この工程は貨物自動車に課される関税規定を回避するために実施されている。貨物自動車にはシートベルト付きの後部座席や後部窓は不必要なことから、これらの部品が付いている車両は「商用車」としての扱いを免除される。この改装工程に対しフォード社は1台に付き数百USドルをかけているが、チキン・タックスとして支払わなければならない数千USドルを免れている。こういったことが幾分影響して北米へはロング・ホイールベースとハイルーフ仕様のみが輸出されている。
コスメ・デ・トーレス（Cosme de Torres, 1510年 - 1570年10月2日）はフランシスコ・ザビエルと共に戦国時代の日本を訪れたイエズス会宣教師。カトリック教会の司祭。ザビエルの意志を受けて18年にわたって日本で宣教。彼の目指した「適応主義」（宣教師が現地の文化に根ざして生きること）は当時のヨーロッパ人の限界を超えた思想であり、日本におけるキリスト教布教の成功をもたらした。
1984年、メキシコのLLIが創設。LLI解散時に封印。2001年、闘龍門JAPANの管理下に置かれて復活。メキシコシティでCRAZY-MAXが王座獲得後は日本に定着。2004年、闘龍門JAPANが団体名をDRAGON GATEに改称するとDragondoor（後にプロレスリングElDorado）管理下に置かれていた（一方でDRAGON GATEはオープン・ザ・トライアングル・ゲート王座を創設）。エルドラド解散後は2008年12月29日、水道橋カス野郎プロレスで王座決定トーナメントが行われてイタリアン・フォーホースメンが獲得してDDTプロレスリング管理下に置かれていた。一時は自由が丘6人タッグ王座、日本海6人タッグ王座と王座統一されていたがUWA世界6人タッグ王座のみ再び分割。しかしHARASHIMA&大鷲透&安部行洋組の奪取後に2010年限りで大鷲が無期限休業に入り（2013年現在は復帰）、また同時期に安部がDDTを退団。その後、王座決定戦なども行われぬまま2013年からはDDTにてKO-D6人タッグ王座が創設されたため事実上封印された状態にあった。2015年10月10日、DDT代表取締役社長の高木三四郎が最高経営責任者に就任したWRESTLE-1で王座決定戦が行われて以降はWRESTLE-1管理下に置かれている。