海猫市緒ノ島（おのしま）の海岸に、家つきイカダに乗った父娘がやって来た。少女の名は蜷川あむろ。「県立海猫商業高等学校」（通称「海商」「ウミショー」）に転校する為、はるばる沖縄から航海してきたという。その不思議な泳力を買われ水泳部入りするあむろ。ドタバタの騒動を引き起こしつつもウミショーの人気者になってゆく彼女に最も心惹かれたのはマネージャーの沖浦 要だった。
JRAの厩務員になるためには、半年間の厩務員課程を履修しJRAの厩務員試験に合格する必要がある。なお、体重や視力等の定められた要件を満たせば調教助手試験の受験資格も与えられる。
応募資格として学歴・年齢・身体的特徴などの要件が定められている。このうち学歴および年齢については、中学卒業見込みまたは中学卒業以上でありかつ、入学時の年齢が20歳以下とされているが、実際には高校を卒業する頃には訓練を受けるのに必要な身体の柔軟性が失われるという理由から、高校卒業者の合格は困難とされる。身体面については、身長体重が一定水準以下であることが要求され、入学審査においては本人だけではなく家族の体格も考慮される。応募者のうち募集資格を満たす者に対し、一次試験と二次試験が課される。一次試験では学力と基本的な身体能力を、二次試験ではバランス感覚など騎手に要求される身体能力が審査される。また、試験と同時に身体計測・健康診断も行われる。合格者に対しては入学直前の3月下旬に体験入学が実施される。入学前の規定の体重の維持は厳守で、体験入学の際に体重が基準を超過していると、その時点で入学内定を取り消される場合もある。応募者数については、開校当初はおよそ60-70名であったが、1985年に100人を超えた後増加を続け、第二次競馬ブームとなった1990年代後半には約700名を数えた。その後減少を続け、2000年代後半の時点で約150名である。
第一次世界大戦が終わった後も、トリエニアルステークスは再開されなかった。かわって1919年に始まったのがジャージーステークス（Jersey Stakes）で、これはトリエニアルステークスのうち、3歳戦を引き継いだものだった。トリエニアルステークスのうち2歳戦はチェザムステークスとして行われている。ジャージーステークスの競走名は、18世紀後半の第4代ジャージー伯爵に由来する。第4代ジャージー伯爵はキツネ狩りに用いる狩猟犬（バックハウンズ）を溺愛しており、アスコットでマスター・オブ・バックハウンズという宮廷職を獲得するに至った。
かつて、ロイヤルアスコット開催の名物の一つに、トリエニアルステークス（Triennial Stakes）という競走があった。「トリエニアル」は「3箇年続く」という意味である。トリエニアルステークスは2歳用、3歳用、4歳用があり、1頭の馬が3年に渡り、毎年6月のロイヤルアスコット開催になるとアスコット競馬場へ帰ってきてトリエニアルステークスを戦うというものだった。2歳の時は5ハロン（約1005メートル）のトリエニアルステークス、3歳の時は7ハロン（約1408メートル）のトリエニアルステークスを争い、古馬である4歳になると2マイル（約3218メートル）のトリエニアルステークスを戦った。トリエニアルステークスは、第一次世界大戦によって中断する1914年まで行われていた。
ジャージーステークスは、イギリスの3歳重賞でG3に格付けされている。6月に行われるロイヤルアスコット開催の名物競走の一つで、5日間の開催のうち最終日に、直線7ハロン（約1408メートル）で争われる。その出走条件から、たいていG1やG2にまだ勝ったことがない競走馬が出走する。ロイヤルアスコット開催の競走の中では新しい部類の競走で、創設は1919年である。
キャリアを重ねていくたびに対象年齢が下がっている、珍しいタイプの漫画家だったが、先述の通り『月刊プリンセス』に作品を発表したことで、初めて対象年齢が上がった。同傾向の漫画家としては、ほかに原田妙子がいた。ただし、水都の作品の主人公は、デビュー当時から一貫して高校生または中学生の少女であり、レディースコミックから年少向けの少女漫画へ転向した原田ほどの極端な作風の変化はない（「Qティング♥」は例外的に小学生が主人公である）。作中の台詞などで、通常「じ」と表記する仮名を「ぢ」とすることが多い（「じゅう」を「ぢゅう」、「じゃない」を「ぢゃない」など）。
「山形線」の愛称は、山形新幹線に対する福島駅 - 山形駅間の在来線の愛称としてわかりやすくするため1992年（平成4年）7月1日から使用されている。後に1999年（平成11年）に山形新幹線が新庄駅まで延伸開業した際に山形駅 - 新庄駅間も山形線に指定され、現在に至る。新幹線直行特急「つばさ」の運行開始に伴い、この区間は従来の狭軌（軌間1,067mm）から、標準軌（軌間1,435mm）に改軌された。このため、山形線の普通列車には標準軌専用の車両が使用され、狭軌である他線（東北本線、仙山線など）や奥羽本線の新庄駅以北に乗り入れることはできず、また他線の列車や貨物列車が山形線に乗り入れることもできない（後述の単線並列区間を除く）。かつて、福島・山形県境の板谷峠には4つのスイッチバック駅（赤岩駅・板谷駅・峠駅・大沢駅）があったが、山形新幹線開業の際に普通列車も従来より高性能の電車に置き換えられ、スイッチバックは廃止された。スイッチバックの遺構は、現在でも各駅に残されている。2014年春より全区間が大都市近郊区間として新設される「仙台近郊区間」となり、同時に山形駅でICカード乗車券「Suica」が利用可能となった。