上飯田駅で誤って降車してしまうのを防止するためか、味鋺駅発車後の次駅放送並びに上飯田駅到着前の到着放送には、「地下鉄名城線をご利用のお客様は、終点の平安通までご乗車ください」旨のアナウンスが流されている。
2017年度は17,188人（名鉄連絡含む）である。ちなみに地下鉄だけの場合、一日平均乗車人員は2,554人、2017年度（平成29年度）で妙音通駅に次いで利用客が少ない。
島式ホーム1面2線を有する地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。ホームは6両まで対応している。上飯田線は開業時点では名城線としか交差していないが、名城線より造られた時期がかなり遅いため当駅のホームは地上から約21mの深さにあり、かなり深い位置にある。小牧寄りに引き上げ線があり、当駅止まり最終列車がここで夜間滞泊した後、翌朝の当駅始発平安通行となる。それ以外はすべて直通運転である。当駅は名鉄管理であるが、乗車券確認システムは非導入である。当駅は上小田井駅と同様に名鉄管理であるため窓口でミューチケットや名鉄の企画乗車券が購入可能。逆に名古屋市交通局の一日乗車券などは自動券売機でのみ発売。manacaは名鉄仕様のもののみ発売している。駅名標は名鉄と名古屋市営地下鉄の仕様が混在している。駅構内の案内サイン類やホームの自動アナウンスは名鉄仕様である。
1971年（昭和46年）の市電廃止後、名古屋の都心部へ向かうにはここから市バスに乗り換えるか、1キロメートル南方にある平安通駅まで徒歩で乗り換える必要があった。当駅から平安通駅まで、朝夕の通勤ラッシュ時には多くの人が歩いていた。名鉄パレ（現・Mikawaya）やダイエー（現・イオン）などが営業している。地上駅時代は終端部の先に「名鉄上飯田ビル」（3階から上が公団住宅（上飯田第1公団）で、地下1階から地上2階は名鉄の区分所有する地下1階、地上10階建ての建物、土地はすべて名鉄の所有。）という駅ビルがあり、これは地下駅移転後も現存する。また、旧上飯田駅の2階へはシャッターが閉められており、現在立ち入る事は出来ない。
中田地域は砺波平野の東北に位置し、東および北は射水市と接している。西には隣接する戸出地域の境界に庄川が流れている。南には中田地域と姉妹関係だった砺波市の庄東地域が連なっている。また、中田地域は地形によって山地、河岸段丘、平地の3地域に分けられ、山地は「野上」（のじょう）、河岸段丘は「野役」（のえき）、平地は「野下」（のじた）と呼ばれている。
法務省の在留外国人統計によると、2018年6月の時点で25,074人のスリランカ人が正規に日本に在留登録している。南アジア諸国の中ではネパール、インドに次ぐ規模となっている。都道府県別にみると千葉県が4327人と最も多くなっている。次いで東京都が3179人となっていて両都県で全体の3分の1を占めている。
静岡県伊豆市（旧田方郡修善寺町）出身。日本大学芸術学部放送学科卒業。高校時代は放送部所属。1970年代半ばのラジオ深夜番組放送全盛期。『パックインミュージック』や『セイヤング』にハマり、ディスクジョッキーに憧れ高校2年生の時にはNHK杯全国高校放送コンテスト静岡代表。全国大会アナウンス部門6位入賞を機にアナウンサーの道へ（当時憧れていたアナウンサーは小島一慶）。大学在学中に先輩の縁で『ぴったしカン・カン』素人出演者先行予選会の仕事も行う。1982年テレビ岩手にアナウンサーとして入社。1989年にフリー転向、ハイテンションで高音かつ軽妙な語り口で平成名物TV・三宅裕司のいかすバンド天国でナレーターとして名を馳せることに。その他、俳優としては劇場公開映画、Vシネマ、ケーブルテレビへの出演、ナレーターとしてはVPナレーション・BeeTV他多数、大学特別講演・ナレーター養成講座・セミナー等、講演講師としても活動している。ナレータープロダクション洒落Sharaku 直営スクール「パレット」顧問
1989年はキリにとって500ccクラスのベストシーズンとなった。第5戦ミサノで初優勝を飾ったが、これは複雑な状況下で得た勝利だった。レース前、ライダーたちはミサノの路面が非常にスリッピーであり、雨が降れば非常に危険だと述べていた。路面はドライだったが暗雲が立ちこめる中、ケビン・シュワンツをポールポジションにレースはスタートした。キリはうまくスタートを決めてホールショットを奪ったが、その後はシュワンツ、ウェイン・レイニー、クリスチャン・サロンの3名がリードする展開となった。間もなく雨が降り出したため、シュワンツは手を挙げてアピール、レースは中断された。トップライダーたちはミーティングを開き、ウェットコンディションでのレース再開の前にプラクティスセッションが必要だとの結論を出した。しかしオーガナイザーはこの要求を受け入れなかったため、ワークスライダーはほぼ全員がレースをボイコットすることになった。地元イタリアのキリは他のライダーを説得したが出場を得られず、キリの所属するハーベー・チームだけはレースへの出場を決定した。ハーベー・チームと、下位のプライベーターによる2ヒート目のレースが再開された。どしゃ降りのコンディションの中、スタンドからはエディー・ローソンが皮肉たっぷりに声援を送り、クリスチャン・サロンが投げキッスを送るという奇妙な状況となったが、キリは後続に30秒以上の差を付けて優勝を遂げた。この年の表彰台はこのレースだけとなったが、上位での完走をコンスタントに続け、シリーズランキングでは6位に入った。翌1990年はLa Cinq ROCチームに移籍し、第2戦ラグナ・セカでは3位表彰台を獲得するなど活躍していたが、第9戦スパでの転倒で腕を骨折し、シーズン後半に長期欠場を余儀なくされ、シリーズランキングは11位に終わった。