東海道線・京浜東北線と接続する起点駅・川崎駅を発車すると間もなく川崎市幸区から川崎区に入るが、右手にキヤノン川崎事業所が現れ右にカーブし東海道線・京浜東北線から分かれると再び幸区に戻る。カーブを抜け北西を向き、住宅街に入ると右にカーブし北を向き横浜市鶴見区に入るが、左手から浜川崎支線が合流し国道1号（第二京浜）を跨いだところで尻手駅に到着。同駅構内に横浜市鶴見区と川崎市幸区の境界があり、駅所在地は川崎市となっている。駅北側には川崎市地方卸売市場南部市場がある。尻手駅を発車すると再び横浜市鶴見区に戻り、間もなく尻手短絡線が分かれる。そこから0.5km程走ったところが矢向駅。構内に横浜市鶴見区と川崎市幸区の市境がある。かつて矢向電車区が所在し、現在も車掌の交代が当駅で行われる。駅東側・西側共に住宅街だが駅北側には工場が多い。発車し工場群を抜けると再び住宅街となる。鹿島田駅周辺は駅南側を中心に工場跡地の再開発が進んでおり、0.3km程西進したところに横須賀線・湘南新宿ラインの新川崎駅がある。また鹿島田駅から0.5km東側の国道409号（府中街道）から南武沿線道路が分かれる。鹿島田駅を発車すると国道409号と交差、間もなく二ヶ領用水（川崎堀）を渡り中原区に入る。平間駅では商店街が線路の東側に並行し、駅周辺は東側・西側共に住宅街だが、西側に三菱ふそうトラック・バス川崎製作所・技術センターがある。向河原駅西側には日本電気 (NEC) 玉川事業場があり、1番ホームにはSuica専用の専用改札口がある。向河原駅を発車すると左にカーブし西を向き品鶴線（横須賀線・湘南新宿ライン）と東海道新幹線、さらには南武線より後で開通した東急電鉄（東急）の東横線・目黒線も潜り、横須賀線・湘南新宿ライン・東急東横線目黒線と接続する武蔵小杉駅に到着。かつては中原街道の小杉宿（継立場）であり丸子の渡しがある交通の要衝であった。川崎市の第三都心に指定されており官公庁の施設や商業施設が多い。前述の各路線が乗り入れることなどから、駅周辺の工場群跡地などを中心に再開発が進んでいる。
ワンマン改造された205系1000番台の2両編成で運用される。1980年まではクモハ11+クハ16の17m車旧形国電が使用され、その後101系がJR最後の定期運用に就いていたが、2002年8月20日に205系1000番台が営業を開始したことにより、翌2003年11月28日に101系は定期運用から離脱した。205系1000番台は、101系の塗色を踏襲して車体下部には緑と黄色（■■）、車体上部にはクリーム色（■）の帯が巻かれている。
1944年3月、東部戦線ではソビエト赤軍の大反攻によって西部ウクライナで南方軍集団が危機的状況に立たされていた。24日、第IISS装甲軍団は東部戦戦への移動命令を受けフランスから移動を開始。編成未完の第9SS戦車連隊第1大隊はマイイ・ル・カンに残された。カメネツ＝ポドリスキーで包囲された第1装甲軍の救出の為、第IISS装甲軍団は第4装甲軍の指揮下に入る。4月2日レンベルクに師団先遣隊が、4日には全部隊が到着しさらに南東約60kmのロハトィン(Rohatyn)北の集結地へ前進。春の雨によって発生した泥濘は移動を困難にし師団主力が攻撃態勢を整えるのは8日までかかった。一方で5日に第19SS連隊第1大隊のみが第IISS装甲軍団に配属された第367歩兵師団の指揮下で師団史上最初の実戦を経験する。この時までにカメネツ＝ポドリスキーでの包囲戦は終了しており、第1装甲軍は大打撃を受けつつも包囲網の突破に成功していた。第IISS装甲軍団の目標はタルノーポリ救援に変更され、第XXXXVIII装甲軍団の指揮を受けて11日に攻撃を開始、ヴォスシュカ(Wosuszka)川東岸に橋頭堡を築いた。しかし道路状況は一向に改善せず、架橋作業を行う工兵隊が遅れたため装甲車輌が渡れず進撃はたちまち停滞した。14日、橋が架かり装甲部隊が追いついたため第8装甲師団と共に攻撃を再開、ソ連軍の激しい抵抗を排除しつつ15日日没迄にホダチュコフ-ヴィエルキ(Chodaczkow-Wielki)を占領、深夜にタルノーポリ守備隊約1400名が包囲を脱出した。16日にはポチュアピンツェ(Poczapince)南西に進出、包囲された守備隊との距離はわずか11kmまでに縮まるがソ連軍の反撃は更に激化、包囲網突破はついにならず、自力で包囲を突破してきた兵士43名を収容できたのみであった。18日からストルィパ(Strypa)へ後退を開始、20日、北ウクライナ軍集団 予備となる。4月の残りと5月は再編成と予期されたソ連の攻勢に備えた。師団はこの最初の作戦行動で戦死216名、負傷705名、行方不明90名の損耗を出した。6月6日、連合軍のノルマンディー上陸作戦成功により西部戦線にも巨大な危機が生じた。第IISS装甲軍団はフランスへの移動命令が出され、23日頃には戦場に到着したが、連合軍の制空権下で本格的な戦闘は25日頃から開始された。最激戦区のカーン周辺に投入され懸命の防衛戦に努めるが、ついに米軍は独軍戦線の突破に成功、ファレーズ周辺で包囲戦に巻き込まれた。多数の将兵・兵器を失いながらも第2SS装甲師団ダス・ライヒと共に包囲を脱したが、その後もアミアン周辺での激戦などドイツ軍撤退の後衛を担当し続けた。連合軍の上陸以来補充無しで戦闘を続けた同師団の兵員充足率は20％程度にまで落ち込み、パリの解放後連合軍の攻勢が一段落したこともあって、師団は北フランスからベルギーを経由してアルンヘム周辺まで後退した。ここで双子師団の第10SS装甲師団フルンツベルクへ装備を渡し兵員はドイツ本国で再編成を行うはずであったが、連合軍はマーケット・ガーデン作戦を発動、イギリス第1空挺師団からライン川に架かる鉄橋を防衛することとなる。当時の師団長ジルヴェスター・シュタドラー少将は負傷後送されており、替わって指揮を取っていたヴァルター・ハルツァ中佐は残存部隊から臨時編成した戦闘団を率いて、第1空挺師団を実質的に壊滅させる一翼を担った。その後は周辺の部隊等を吸収して第6装甲軍に所属し、ラインの守り作戦では第6SS装甲軍の麾下部隊として第1SS装甲師団アドルフ・ヒトラー及び第12SS装甲師団ヒトラー・ユーゲントの後方に拘置され、作戦開始5日目に前線へ投入されたが突破は失敗に終わり、その後ウーファリーズ周辺で大損害を受けた。その後、1945年3月には損害の回復が行えないまま春の目覚め作戦で再び東部戦線へ投入され、実質的に壊滅した。残存部隊は戦闘団として後退を続け、オーストリアのリンツで米軍に降伏した。