信仰後退者（しんこうこうたいしゃ）とは、キリスト教改革派の用語で信仰が後退した者の事である。信仰後退者の教理の根拠となる聖句は、詩篇37篇24節である。改革派には聖徒の永遠堅持の教理があり、「一時的転倒」をして主に立ち返る信仰後退者と、新生していなかった者を区別する。信仰後退者は一時的に信仰から離れても、必ず返って来るとされる。信仰後退者が主に立ち返った例として、ヒュー・レッドウッド著『貧民窟における神』、パーシィ・ラッシュ著『炎の中からの燃えさし』などがあげられる。
創建された時期は慶長元年（1596年）とされ、開基は「月岡外記」（つきおかげき）という当地の長者。創建前にも屋敷の一角に庵を設け、百年来住職が住んでいた。御開山は本寺である雲洞庵の19世である「一永長尊大和尚」。示寂は万治3年（1660年）。江戸末期と明治初期にかけて10年足らずの間に2度の火災を出し、それ以後山号を「水龍山」に変えたが、火災のため江戸時代の書き物は等はほとんど残っていない。23世「祖麟禅英大和尚」は、明治24年（1891年）に長岡に生まれ、大正5年（1916年）10月に晋山。実家は家具関係の仕事をしていた。24世「重興祖亮英大和尚」は、大正9年（1920年）7月16日生まれ、雲洞庵で修行して先代が身体が丈夫でなかったため昭和26年（1951年）晋山、平成22年（2010年）に退董。25世「大喝英信大和尚」は、昭和24年（1949年）10月生まれ。曹洞宗の駒澤大学には入学せず、早稲田大学教育学部に入学した。平成13年（2001年）に神奈川県小田原市の先にある大雄山最乗寺で修業し、平成22年に住職の任命を受けた。平成28年（2016年）遷化。26世「自樂勉悠」は昭和58年（1983年）11月生まれ。静岡市出身、静岡大学卒、大本山永平寺、秋葉総本殿可睡斎にて修行。平成30年（2018年）6月9日に慶弔会法要（先代本葬:晋山結制式・法戦式）26世住職の任命を受けた。平成30年より水龍さんの縁日を開催。永代供養塔を建立。
雲洞庵の別院として開創され、上田観音札所第五番札所になっている。金城山登山の槻岡寺観音山コース（約4時間）の起点で、里山にはこぶし遊歩道も整備されている。
また明朝は、女真・チベット・苗など、民族単位での統一政権を樹立していない諸民族に対して冊封を行う際、その規模の大小に応じ、衛所の指揮官の称号を授与した。このように、近隣諸民族の諸侯に対し名目的に称号を付与することによって成立した諸衛を「羈縻衛（きびえい）」という。
衛所（えいしょ）とは、十進法に基づく明朝の軍事組織の制度。及びその単位。 唐の府兵制を範とする兵農一致の軍事編成で、明代軍事体制の中核をなす。
2011年11月に発売した初代N-BOXを皮切りに展開している「Nシリーズ」の第5弾で、軽商用車の「新しい姿」を目指して開発された。LPL（ラージプロジェクトリーダー＝開発責任者）は本田技術研究所所属で、初代N-BOXの開発に携わった経験のある古館茂。シリーズでは初の商用車種であるとともに、以前販売されていたアクティバン/バモス/バモスホビオの実質的な後継車種でもある。セミキャブオーバースタイルのアクティ系列から一転し、2代目N-BOXで開発されたFF車用プラットフォームをベースとしたトールワゴン型のスタイルを採用。これによりミッドシップエンジンレイアウトを採っていたアクティバンとの比較で、荷室長が大幅に削減されている（荷室長は左側が1,510mm、右側が1,330mmと、それぞれ215mm・395mmの短縮）。一方、軽商用車としては初めて助手席側のセンターピラーを廃した「ドアインピラー構造」を採り、長尺物などの積み下ろし作業における使い勝手の向上を図ったほか、N-BOX同様のセンタータンクレイアウト採用による低床化で、荷室高はアクティバンと比較して165mm高い1,365mmまで拡大された。また、リアシートに加え助手席シートにもダイブダウン機構を採用し、助手席からリアシート・テールゲートにかけてフラットにつながる荷室を実現。長尺物の積載も可能としている。パワーユニットはN-BOXと共通の「S07B」型を、商用車特有の積載負荷や使われ方に配慮して最適化。NAエンジンは最高出力・最大トルクがN-BOX比で4kW (5PS)/1N･m (0.1kgf･m)引き下げられている（ターボエンジンのスペックはN-BOXと同一）。トランスミッションはホンダの商用車では初採用となるCVT（ホンダは「無段変速オートマチック」と呼称）を全タイプに設定するほか、NAエンジン搭載車はS660用をベースに改良した6速マニュアルを軽商用車で初採用している。安全性能では、安全運転支援システム「Honda SENSING」を全タイプに標準装備とした。衝突軽減ブレーキ<CMBS>、歩行者事故低減ステアリング、先行車発進お知らせ機能、標識認識機能、路外逸脱抑制機能は全タイプに備わるほか、「無段変速オートマチック」（CVT）車のみ、誤発進抑制機能、ACC<アダプティブ・クルーズ・コントロール>、LKAS<車線維持支援システム>、後方誤発進抑制機能の各機能が加わる。また、「N-VAN +STYLE」全タイプにはオートハイビームも追加される。