『ザ・ファイヤーメン2 ピート & ダニー』は、1995年に発売されたプレイステーション用のゲームソフト。前作『ザ・ファイヤーメン』の続編という設定である。2010年6月9日よりゲームアーカイブスにて配信されている。
東京都世田谷区出身。小学1年より明星学園小学校、明星学園中学校・高等学校に在学していたが、高校2年時に画一的教育体制に疑問を持ちで自主退学。仲間数人と共に日本で初めてのフリースクール「寺子屋学園」を設立。全米フリースクール連合議長パット・モンゴメリーや、立松和平、保坂展人との対談など、教育界において活発な活動を展開する。教育問題と並行して音楽活動にも力を注ぎ、新人歌手のバックなどのキャリアを積み、1991年、ポリドール系のレーベルよりデビュー。1993年、ゴスペルミュージカルに魅了され渡米し、カルバリー・チャペルで一般カウンセリング、プリマリタル・カウンセリング、聖書学を学び、インターンを経て、1994年3月、カルフォルニア州認定の牧師の任命を受ける。1995年、当時ロサンゼルスを活動拠点にし交際していた、現在の妻であるR&BシンガーであるKumiko（久美子）と、阪神・淡路大震災発生を機に帰国。教会の音楽主事や、テレビ番組の音楽などを手掛ける。独自の活動を展開しながら、被災者支援コンサート『ゴスペルフェスタ』を企画制作。これを機にコミティッド・ジャパンを設立。1997年12月、調布市つつじヶ丘にてカフェ「KICK BACK CAFE」を設立。カフェ内で高卒認定資格取得出来る、フリースクール「コミティッド・アカデミー」を設立。経営しながら、コミティッド・ジャパンの牧師を務める。2000年、処女作である「この人と結婚していいの?」が19万部を超えるベストセラーになる。プリマリタルカウンセリング協会理事。2005年5月、ゴスペル界のドンである、アンドレ・クラウチと出会い、大和魂プロジェクトがスタート。2012年10月、「HEVENESE」のリーダー&ツインリードボーカルとして、シーラ・Eが⽴ち上げたStilettoflats Musicより世界デビューした。
1984年（昭和59年）に放映された倉本聰脚本・演出のテレビドラマ『昨日、悲別で』で、当駅がロケ地として使用された。同作品では「悲別駅（かなしべつえき）」として撮影され、撮影後「上砂川駅」の駅舎や駅名標の裏に「悲別駅」と書かれるようになった。また、乗車券に小型の「悲別駅」のスタンプが押されて発券されていた。また、1981年（昭和56年）に公開された倉本聰脚本、降旗康男監督の映画『駅 STATION』でも同様にロケで使用された。2013年（平成25年）にリリースされた川野夏美のシングル『悲別』は、当駅を舞台とした楽曲である。
2010年（平成22年）時点で駅舎は現役時代とは向きを変えられ、位置も砂川寄りに移設されている。入口には「悲別駅」の看板が掲げられ、旧待合室内にはテレビ/映画撮影関連の写真などを展示するなど観光地となっており、多くのファンが訪れる。またプラットホームと、その横にヨ8000形車掌車ヨ8055とスユニ60形客車スユニ60 218が静態保存・展示されている。
Me 263は、マンネスマン社（Mannesmann）から供給される鋼管をフレームに用い、木製の桁と羽布（doped fabric）張り構造を採用した。これは迅速に製造ができ、必要なときに簡単に補修が可能であり、重量も軽減できた。Me 263はMe 321に改称され、その巨大さからギガント（Gigant）というあだ名を付けられた。機首部は6 mの高さがあり、内側からしか開けない観音開き式のドアが設けられていた。搭載には車両が自走して乗降できるようランプが使用された。ユンカース Ju52と比較するとMe 321は6倍の広さの貨物室、約100平方メートル（1,100 sq ft）と23トンの積載量を確保していた。貨物室は、列車で運ばれてきたどのような貨物でもMe 321に搭載できるよう、ドイツの鉄道の標準長物車の積載空間を想定して設計されていた。また人員輸送に使用する場合は、120 - 130名の完全装備の兵員を収容できた。Me 321は投棄可能な降着装置を備えていた。前方のものは2つのメッサーシュミットBf109の尾輪を組み合わせてできており、後方のものは2つのユンカース Ju 90の主車輪で構成されていた。着陸用には展張できる4つのソリを備えていた。3トンの錘を搭載した試作機のMe 321 V1は、ユンカース Ju 90に曳航されて1941年2月25日に初飛行した。テストパイロットはメッサーシュミット社のカール・バウアー（Karl Baur）である。バウアーの、操縦系統が重く反応が緩慢であるという報告により、副操縦士と通信士用にコックピットを拡大し複式操縦装置を備えることが決まった。巨大な翼のフラップを操作する補助動力として、電気サーボモーターも取り付けられ、その後のテストで制動用パラシュートも追加された。曳航機のJu 90が非力なためにテスト飛行での離陸が困難であることから一時的に3機のメッサーシュミット Bf110重戦闘機がトロイカシュレップ（Troikaschlepp）（トロイカ曳航）と呼ばれる形で使用された。これは非常に危険な飛行であり、エルンスト・ウーデットはエルンスト・ハインケルにより良い曳航方法を要求した。ハインケルはハインケル He 111Z ツヴィリング（Zwilling）（双子）を製造してこれに応えた。He 111Zは2機のHe 111を繋げて中央に5番目のエンジンを追加したものであった。不整地からの離陸にはRATO（離陸補助ロケット）装置が使用された。