通常のフィルターと同様に液体を全量通過させてろ過を行う場合もあるが、クロスフロー方式（限外ろ過膜の項を参照）で使う方が膜が閉塞しにくく長期間続けて使用できる。また、膜を水槽の中に露出して置き、下から強い散気を行いながら使う膜を浸漬膜（「しんしまく」が正しい読みであるが、業界では殆ど「しんせきまく」と読まれている）と呼ぶ。詳細は「構造」の項を参照。
「たそがれ」の動詞化の用法で日が暮れ、薄暗くなり始めるころを指し「空が黄昏れる」や、人が人生の盛りを過ぎ衰えるさまを表現して「黄昏た人」などのように使用されることがある。
漢語「黄昏（コウコン）」は日没後のまだ完全に暗くなっていない時刻を指す。「初昏」とも呼ぶ。十二時辰では「戌時」（午後7時から9時）に相当する。
当初の編成は先頭車2両が制御車(Tc)、両先頭車直後の中間車2組4両が電動車ユニット(M)、編成中央の中間車2両は付随車(T)の4M4T編成とされていた。編成が落成したのは1975年3月であったが、営業運転を開始したのはそれからおよそ半年後であった。これは本系列が阪急初のワンハンドルマスコン車で操作体系の相違から運転士の習熟訓練を実施する必要があり、電機子チョッパ制御器から漏洩する高周波ノイズが軌道回路に及ぼす障害を確認することなどと合わせ、営業運転開始までに長期間にわたって様々な条件下で試運転を繰り返す必要があったためである。実際に営業運転開始前の試運転時に高周波ノイズによって踏切障害などが発生した。登場当時の表示幕は、急行については白地に赤文字で「　急行　」（「　特急　」の反転）であったが、1982年に黒地にオレンジ文字の表示「　急行　」に変更された。しかし、黒地に白文字の「　普通　」表示と区別しにくいとの苦情を受け、「急行」表示は1992年に現在の快速急行と同じオレンジ地に黒文字「　急行　」に変更された。1985年3月には、VVVFインバータ制御装置を搭載する中間電動車2両（2720・2721）が追加製造された。7000系7030Fに挟まれた4連で試運転を行ったのち、同年7月中旬に2250Fの付随車2両と差し換えて6M2T編成とされている。この時差し換えた付随車2両（2750・2751）は、神戸線の10両編成運転に伴い、6000系に組み込まれた（後に7000系7026Fとの組成に変更）。電機子チョッパ制御は駅間距離の比較的長い路線においては加減速の頻度が低く、回生ブレーキによる省エネルギー効果のメリットが少なく、製造コストも高いため、廉価で阪急での運用に適した特性を備える界磁チョッパ制御を採用した7000系・7300系が量産された。VVVFインバータ制御は8000系・8300系の量産にフィードバックされた。電機子チョッパ制御の試験は1992年に終了となり、電動車4両（2700・2701・2710・2711）は電装解除し付随車とされた（このとき、それぞれ2760・2770・2761・2771に改番されている）。残った先頭車の2250・2251とインバータ制御車の2720・2721の4両で編成を組み、6000系2連（6025F）を梅田方に連結した6連となった。このとき、2250・2251は車体更新を実施、スイープファンの設置などが行われた。主に今津（北）線で運用されたが、1995年の阪神・淡路大震災発生時、今津（北）線宝塚南口駅付近を走行中に脱線した。機器に復旧不可能な損傷を受けた電動車の2721は廃車となり、代替として付随車6772を新造（当初は2772）、2720は電装解除され6762に改番された。付随車も6000系に編入、制御車の2250・2251も6050・6150に改番編入され、2200系は形式消滅となった。6000系編入後、2001年9月には6770が(6007Fに組み込み)、2002年12月には元VVVF試作車の6762・6772が(6015Fに組み込み)、それぞれ内装を中心としたリニューアル工事を受けた。2015年10月1日より翌年3月23日まで、ワンハンドル運転台車両の導入40周年を記念して、C#2250, 2251を改番したC#6050, 6150を含む編成に、Hマーク、旧社章をシールにて復元し、ヘッドマークを付けた記念列車が神戸線で運行された。2018年1月には6000系6012Fの8両編成が4連化され、6750 （旧2750）と6751 （旧2751・阪急納入1000両）の2両を含む4両が編成から外された。2019年、6050Fが7616-7516-7565-7575を抜いた4両編成に短縮され、元2200系の6050（旧2250）・6150（旧2251）がそれぞれ7090・7190に改番された。出場にあたり、梅田方に7005Fを連結して7005-7105+7090-7605-7505-7190の6連を組成し、7月10日に京都線で試運転を実施した。その翌日に西宮車庫に回送され、13日より今津北線で運転されている。