オーストラリア東岸、クイーンズランド州南部のムールーラバからニューサウスウェールズ州のジャービス湾まで分布する。かつて西オーストラリア州やノーザンテリトリーからも報告があったが、これはイヌザメの誤認だと分かっている。底生で、体が辛うじて浸かる潮だまりを含む潮間帯から、主に水深73mまでの大陸棚上に生息する。最大で水深140mから記録がある。岩礁やその近くのアマモ場を好み、幼体は波の影響のより大きい岸近くで見られる。ネルソン湾では海綿の上にいる姿も観察されている。
1801年のSystema Ichthyologiae において、ドイツの博物学者マルクス・エリエゼル・ブロッホとヨハン・ゴットロープ・テアエヌス・シュナイダーによって Squalus waddi の名で記載された。だが、記載文内のJohn Lathamによるスケッチは本種なのかイヌザメなのか特定されておらず、実際に本種に属する個体を記載に用いたのかどうかには若干不明な点がある。1907年、James Douglas Ogilbyはギリシャ語の brachys（短い）・ailouros（猫）に由来する Brachaelurus 属を設立して本種を含めた。1973年、レオナルド・コンパーニョは本種とアオホソメテンジクザメをオオセ科から分離してホソメテンジクザメ科 Brachaeluridae に含めた。本種はアオホソメテンジクザメとともに、オオセ科の姉妹群を構成する。本種の化石はヨーロッパの白亜紀後期 (99.6–65.5 Ma) 、チリとペルーの鮮新世 (5.3–2.6 Ma) の地層から見つかっている。他のホソメテンジクザメ属の化石記録もある。
2017年の賞金額は、1着4100万円、2着1435万円、3着820万円、4着410万円、5着205万円、着外手当30万円。1着賞金は創設から2012年まで4000万円だったが、2013年から4100万円に増額された。地方競馬の主催者によって賞金の配分が異なるため1着賞金に変更がなくても2着以下の賞金が増減することがある。
アメリカのブリーダーズカップに範をとりながら、将来的にダートの各カテゴリー（年齢・性別・距離など）におけるチャンピオン決定戦とすべく、生産者が主導して実施する「JBC競走」のひとつとして、2011年に創設された。2001年より施行しているJBCクラシック・JBCスプリントとともに、2017年現在は3つのJpnI競走が同一日に同一の競馬場で施行される。開催地は固定されておらず、各地の競馬場が持ち回りで施行している。日本グレード格付け管理委員会の取り決め規定により、創設から2年間はダートグレード競走としての格付けはされず、2011年は「（南関東）S1」、2012年は「重賞」として施行された。2013年より日本グレード格付け管理委員会によって、JpnIに新規格付けされた。施行距離はダート1800mを原則としているが、施行場の距離設定の都合により前後する場合がある。
1994年7月14日、津田の一周忌直近であること（命日は7月20日）と背番号14にちなんで、初代の広島市民球場の一塁側ブルペンの柱に貼り付けられた。同日の試合前には子息による始球式も行われた。その年から1999年まで、毎年7月14日は「津田メモリアルデー」として、記念行事が行われた。プレートには「直球勝負 笑顔と闘志を忘れないために」の文字、享年・選手登録期間・初出場日・初勝利日・生涯成績が記されている。初代の広島市民球場に設置される、個人の碑については衣笠祥雄の「衣笠祥雄 連続試合出場記録 石碑」に次いで2つめで、以上しか存在しなかった。「カープの投手は、投球前に必ずプレートに触れていく」と、『勇者のスタジアム・プロ野球好珍プレー』などで取り上げている。市民球場移転に伴い、2009年1月19日に広島市民球場から取り外され、同年3月31日に新しい市民球場（MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島）の一塁側ブルペンとベンチをつなぐ壁に設置された。また、MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島のスポーツバーにはファンのためのレプリカが設置され、母校の山口県立南陽工業高等学校にも2009年にレプリカが贈られた。
267便はATR 42-300（機体番号PK-YRN）で運航され、現地時間8月16日の14時21分にセンタニ空港を離陸した。センタニ空港から南へおよそ280kmの地点にあるパプア州中部の町オクシビルへ飛行し、予定通りフライトすれば15時16分に目的地のオクシビルへ到着する予定だった。しかし、離陸からおよそ30分程度経過した14時55分ごろ、管制との交信が途絶え、消息を絶った。この際に救難信号などは同機から発せられなかったほか、オクシビル付近は雨や強風に見舞われていたという。この報を受けてインドネシア当局等により捜索が開始された。AP通信は現地住民の証言として「低空飛行して山に墜落するのを見た」と報じた。2015年8月17日、インドネシア国家捜索救難庁はオクシビル空港より北方10数km離れた山の中で遭難機とみられる残骸を発見したことを確認した。インドネシア国営アンタラ通信が報じたところによると、残骸が発見された場所はオクシビルより約11km離れたオクソップの滝付近であるとしている。2015年8月18日、AFP通信によると「生存者はいない。乗客49人（うち子ども5人）乗員5名の54人全員の遺体を発見した」とインドネシア運輸省報道官が発表した。インドネシア国家捜索救助庁長官は、救助隊は日本時間18日午前9時30分に到着し、飛行機は墜落し、完全に破壊されたと述べた。