北海道教育大学の附属機関であるため教育実習が多く、毎年研究大会が開かれており実験的な授業が行われる事も少なくない。同校教諭は「大学職員」という位置づけなので「教官」と呼称され、職員室にあたる場所は教官室であるが、生徒は他校同様「先生」と呼ぶ。学校長は教育大学函館校の担当教授が任ぜられるが、実務は副校長が担っている。通学指定区域は無く、登下校の時間と安全が確保できれば通学可能であるが、基本的には函館市内に限られる。生徒数は1学年3学級編成（定員120名）。北海道教育大学附属函館小学校から進学した約80名と、中学受験をして入学した約40名で構成される。尚、生徒の間では前者を「内部生」（通称内部）、後者を「外部生」（通称外部）と呼ぶことがある。附属高校は存在しない為、ほぼ全員が外部の高校へ進学する。
口径81cm反射望遠鏡を設置しており、市民天文台としても活用されている。またその望遠鏡を使えば昼間でも星がみえる。また、天文台では係の人が星についての説明をしてくれる。木、金、土曜には夜7時30分から一般公開しており、小学生以上一律200円で夜の星が見ることができる（曇りの場合を除く）。2011年からは土曜と休日の前日になる予定。小学校の星の学習の時に予約をとればプラネタリウムで説明をうけながら学習できる施設。また出前講義もあり、夜に団体（20人以上）で申し込めば1人200円で出前天体観測会も受け付けてくれる場合がある。ひょうごっ子ココロンカードの対象施設になっている。
柴田 義松（しばた よしまつ、1930年11月19日 -2018年10月21日）は、日本の教育学者。専門は教授学。東京大学名誉教授、日本教育方法学会会長、総合人間学会副会長を歴任。ソビエト教育学の研究で有名であった。1930年愛知県生まれ。名古屋大学教育学部卒業後、東京大学大学院人文科学研究科博士課程単位取得退学。1960年女子栄養大学教員、1975年東京大学教育学部教員、東京大学退官後、1990年成蹊大学教授。元東京大学教育学部附属中学校・高等学校校長。ウシンスキーの研究、ヴィゴツキーの『思考と言語』、『精神発達の理論』の邦訳、教育内容・教科内容と教材の区別を提起したことでその後の教授学研究に革新をもたらした。学習指導要領における「基礎」および「基本」に対する認識の重要性を説いた。諸外国の教科書の量と質について比較分析を行い、日本の教科書の分厚さが詰め込み教育を招くという議論を否定した。
浙江農林大学は2012年4月5日に静岡県の静岡産業大学(藤枝・磐田)と教育・学術交流に関する協定書と短期留学に関する覚書を結んだ。臨安市とは現在静岡県藤枝市日中友好協会が民間レベルの交流を進めている。2011年10月に行われた藤枝フードスマイルフェスティバルに続き、2012年10月に行われた藤枝産業祭でタケノコやクルミ、高級緑茶「天目幽蘭」など臨安市の特産品を展示した。
江戸川の氾濫でできた土壌がネギの生産に向いており、明治時代初めから栽培されてきた。2007年、松戸市農業協同組合が地域団体商標を取得。今日、一般の青果店に並ぶことは少ないが、贈答用としての人気がある。
メイン州ポートランドで生まれ、7歳のときにアーカンソー州フォートスミスへ移り住む。アーカンソー大学を卒業後、テキサス大学オースティン校修士号を取得。現在はカリフォルニア州ロサンゼルスに在住。『トワイライト・サーガ/ブレイキング・ドーン Part2』にマギー役で出演した。
2013年2月現在の一般認識として、サンキャッチャーは太陽の強い日差しを受ける状況下で使われるインテリアであり、陽光が射さない場所では虹を楽しむことができないと思っている人が多い。一般的な照明器具の光を照射しても虹は生じない、という情報が広まっている。サンキャッチャーに使用されるクリスタルガラスの多くは、本来シャンデリアのパーツとして作られてきたものであり、照明器具と組み合わせた使い方はシャンデリアになるという認識が定着している。ところが近年になって、太陽光に近い照度と高演色性が得られる高性能のLEDが登場した結果、状況が変わってきつつある。凸レンズ（プロジェクターレンズ）などを用いて光源の光を収束し、太陽光に近似したビーム状の擬似平行光を作り出して照射できるピンスポットライトを用いれば、日が射さない時間帯や夜間でも、サンキャッチャーから虹を作り出して楽しむことが可能になることが、幾つかのサイトで紹介されはじめている。
1983年に、当時F1に参戦していたトールマンチームが使用するハートエンジンのECUとして同社のECUが採用されたことで、モータースポーツの世界に参入。その後当時の国際F3000選手権向けにECUの供給などを手がけた後、1996年にはジャッドと組んで国際F3000用のワンメイクエンジン（ジャッドKV）の供給を担当する（2004年まで）。2002年には、同年に倒産したレイナードから当時同社が開発中だったマシンのうち数台の設計データを譲り受け、その設計を元に2004年に独自のプロトタイプレーシングカーとして「ザイテック・04S」を開発しル・マン24時間レースに参戦を開始した（エンジンも独自開発）。2005年から2008年にかけてはA1グランプリ向けにエンジン供給を行っていたほか（このエンジンは2011年現在もAuto GPで使用されている）、2008年からはフォーミュラ・ニッポン用マシン（ローラ・B06/51）向けに同社製のセミオートマチックギアシフトシステム（EGS：Electrically-assisted Gearshift System）の供給を開始。マシンがスウィフト・017.nに切り替わった2009年以降も継続して使用されているほか、2009年から2013年までSUPER GT・GT500クラスでも同一のシステムが採用された。2011年からはNISMOと組み、NISMOが開発したレース用のVK45DEエンジンの欧州における販売及びメンテナンスを担当する。同年、LMP2カーのザイテック・Z11SNを開発してル・マン・シリーズに投入した。2014年10月1日より ギブソン・テクノロジー（Gibson Technology ） と改称された。2017年からは、FIA 世界耐久選手権のLMP2カーのエンジンは、ギブソン・テクノロジー製のワンメイクとなった 。