その後、CP-1を大型化したプルトニウム生産炉とプルトニウム抽出工場が、ワシントン州リッチランド北部のコロンビア川沿いの土地にハンフォード工学工場（Hanford Engineering Works）として建設された。最初のプルトニウム生産炉であるハンフォードB炉は1943年9月から建設が始まり、翌1944年9月に運転開始、同年12月28日に臨界に達した。続くハンフォードD炉も1944年12月17日に臨界に達した。三基目のF炉は1945年2月に運転を開始した。プルトニウム生産炉は黒鉛減速軽水冷却原子炉で天然ウランを使用し、プルトニウム生産専用で発電系は備えていない。コロンビア川は原子炉からの温排水で常時湯気を立てるようになったといわれている。原子炉で燃焼した天然ウラン燃料はプルトニウム抽出工場でウラン238から転換したプルトニウムを抽出、精製された。
CP-1はその名前の通り黒鉛ブロックを積み上げた（pile）小型原子炉で、形式としては黒鉛減速空気冷却炉である。初期の原子炉は全て黒鉛炉だったこともあって、パイルと言う言葉は原子炉と同義となっていた。炉心を構成する黒鉛ブロックは木枠で支えられ手積みで組み上げられた。使用された黒鉛ブロックは350トン、全体の大きさは直径7.5m、高さ6mで、小さな二階建ての家ほどだった。核燃料として35トンのウランを用い、三本のカドミウム製制御棒を持っていた。うち一本は緊急停止用で、上からロープで吊るされており、異常があればロープを斧で断ち切って炉心へ落す仕組みだった。またカドミウム塩溶液が準備されており、制御棒の故障時には炉心内へ流し込むことになっていた。研究炉であるため発電系統は備えていない。と言うより、原子力発電のアイデアが検討されるのは戦後になってからである。
シカゴ・パイル1号（Chicago Pile 1、CP-1）とは、歴史上初めて臨界に達した最初の原子炉の名称である。CP-1は原子爆弾材料のプルトニウム239生成用原子炉を設計するための実験炉として開発され、後にマンハッタン計画(原子爆弾開発)に組み込まれた。
ロンドン、ドレスデン、ベルリンで学ぶ。ロンドン交響楽団、ロンドン・フィルハーモニー管弦楽団、バーミンガム市交響楽団などを指揮している。日本では、日本フィルハーモニー交響楽団、札幌交響楽団、東京都交響楽団、日本センチュリー交響楽団、広島交響楽団などに客演している。
本蓮寺（ほんれんじ）は、石川県金沢市深谷町にある日蓮宗の寺院。山号は金沢山。旧本山は大本山本圀寺(六条門流)、潮師法縁。
当社が坂祝町の町税収入の1/3を占めるなど、坂祝町が「パジェロの町」と言われる所以であり、特産物としてパジェロが同町のウェブサイトにて紹介されている程である。三菱自動車の再編問題で一時期廃止になりかけたが、岐阜県と坂祝町による存続運動で廃止が撤回された経緯もある。
日本犬のようなスピッツタイプの犬種で立ち耳であるが、尾の形は特殊である。鎌のように反り上がっていて、先に行けば行くほど太くなり、尾先は髭剃り用のクリームを点てるために使われるブラシのようにぼさぼさしている。引き締まった体つきで脚は少々短く、コートはショートコート。毛色はブラックかブラック・アンド・ホワイト。体高38cm前後の小型犬で、性格は大人しく愛情深い。熱狂的になるのは狩猟のときのみである。
タールタン・ベア・ドッグ（英：Tahltan Bear Dog）とは、カナダ原産の犬種である。フランス語名はシャン・ドゥル・ド・タールタン（仏：Chen d' Ours de Tahltan）。
沢里は、八戸市中央部から南寄りに位置する地区である。地内には10の小字がある。 北に、根城、東に糠塚、南に是川。西に八戸ニュータウンが接する。 地内は南北に長く東西の中間地点が沢があり土橋川が流れ、その両側が丘陵になっている。土橋川流域は右岸に、田が南北に細く広がっているが、両岸は傾斜地になっている。 鉄道の駅は無い。幹線道路は、地内東側に国道340号、南側に青森県道29号八戸環状線、市道3・3・10街路（根城6丁目から八戸ニュータウンへ向かう4車線道路）が通る。地内を通る八戸環状線は陸橋の白山台大橋が架かり、両高台の八戸ニュータウンと、地内南部の字二ツ家を結んでいる。地内の字古宮には日本の女性の地位向上に功績を残した八戸市出身の羽仁もと子記念館がある。この他、中世の頃の鹿島沢古墳群が発見されており、往古の宝石などが発掘されている。
複数の鉄道事業者が使用するために建設されたアメリカ合衆国の他のユニオン駅と異なり、ピッツバーグのユニオン駅はペンシルバニア鉄道とその子会社が使用していた。このため、駅は1912年に他のペンシルベニア駅と揃えて改称された。駅舎はシカゴの建築家ダニエル・バーナムによる設計で、1898年から1903年にかけて建築された。材料は褐色砂岩に似た、灰色がかったテラコッタと煉瓦である。バーナムは詳細の設計者ではなく全体のプランナー、オーガナイザーであるとされており、詳細設計はピーター・ジョゼフ・ウィーバーのような設計者に任されていた。この象徴的な駅舎のもっと大きな特徴は、ウィーバーによって設計された方形の角付ロタンダである。通りの高さでは、ロタンダが広く低い丸天井の下に車両の転回場を覆っており、これまでにないスタイルである。その上では、ロタンダは壮大な旅客待合室を覆っている。バーナムの会社はピッツバーグで当時10以上のプロジェクトを進めており、とても目立った場所にあるものもある。このロタンダも、アメリカ合衆国国家歴史登録財として登録されている。1980年代半ばに行われたユニオン駅の修復工事により、オフィス棟は集合住宅に改装され、1988年5月23日から居住開始され「ザ・ペンシルベニアン」と呼ばれている。一般公開されなくなったコンコースは1階の商業スペース用ロビーとして改造され、塗装により大きな中央の天窓が綺麗にされている。