1941年9月3日に、バシキール自治ソビエト社会主義共和国のウファで生まれた。父は劇場監督のドナート・イサーコヴィチ・メーチク（Донат Исаакович Мечик、1909年 - 1995年）、母は文章校正家のノラ・セルゲイエヴナ・ドヴラートヴァ（Нора Сергеевна Довлатова、1908年 - 1999年）。1944年からは、戦火の収まったレニングラードで暮らす。1959年、レニングラード国立大学文学部（フィンランド語学科）に入学したが、二年半後に退学を余儀なくされた。1962年から1965年にかけては、軍隊に勤務、コミ北部にあった矯正労働収容所の警備員として働いた。
ICEpowerは2007年に ICEpower Japan を設立し、東京オフィス（現在では千葉県鎌ケ谷市に移転）よりアジア全域のオペレーションを行っている。ICEpowerは基本的に代理店は置いておらず、ICEpower Japan が直接顧客と取引きを行っている。ただし、ICEpowerは一般消費者向けの販売は行っておらず、取引対象はあくまでも企業のみである。
モジュール製品以外にもソリューションを供給しており、それらはICEpower独自のチップセットの販売、ICEpower独自のIPをライセンスするなどのビジネスモデルであり、カスタム製品や、オートモーティブ用アンプ、携帯電話・ポータブル機器用アンプなどで採用されている。英文ではあるが、これらの情報もICEpowerのホームページから取得可能である。
アンプの性能を最大限に引き出すために、ICEpowerでは独自技術を用いて高効率で低ノイズのスイッチング電源を開発している。ICEpowerのアンプと電源を組み合わせることで、高効率・高性能なオーディオ製品が実現可能となる。
設立当初は一般・プロ用アンプでスタートしたが、現在はオートモーティブ用アンプ、携帯電話・ポータブル機器用アンプの開発も行っている。アンプの特性を最大限に引き出すためにスイッチング電源の開発も行っており、ICEpowerの独自技術を用いることでAC電源やバッテリーからスピーカーまで高効率な電力伝送が可能となっている。ICEpowerのアンプは周波数特性やノイズ特性においても優れた性能を持っており、例としてパイオニアのAVアンプ SC-LX90 で採用された10chパワーアンプとスイッチング電源では10ch・1400W同時出力を実現しTHX社の最高規格 THX Ultra2 Plus に対応している。ICEpowerの高効率アンプ・電源技術と従来のAB級アンプを凌ぐオーディオ性能はオーディオ業界で高く評価され、B&Oやパイオニア以外にも海外の高級オーディオアンプで多くの採用実績を持つ。
ICEpowerの特許技術は、創設者の1人 Karsten Nielsen がデンマーク工科大学 (Technical University of Denmark) での博士課程で研究していた技術がベースとなっており、現在もICEpower製品の全てでこの技術が基礎となっている。Karsten Nielsen の1994年の博士学位論文 Audio Power Amplifiers Techniques Based on Efficient Power Conversionは、バング&オルフセン (B&O) との共同プロジェクトとして行われ、1997年に BeoLab 1 に採用された。また、Nielsen は1998年に博士課程を修了し、その後 B&O に採用された。その後、1999年にバング&オルフセンとのジョイントベンチャー Bang & Olufsen PowerHouse として創業した。2001年に社名を現在の Bang & Olufsen ICEpower に変更した。2008年7月のKarsten Nielsenの退職を機に、B&Oの100%子会社となった。
無利子融資・収入補填などの公的支援終了を受け、2017年4月、活性化協議会は「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律」に基づく同年度から2021年度までの地域公共交通網形成計画を策定した。同計画策定に当たり、2017年3月まで沿線住民の意見を募った。沿線住民からは「相次ぐ減便やバス路線との競合により更に利用者が減るのではないか」「バスとの乗り継ぎ改善」「各駅施設・駐車場などの再整備を行って利便性を向上させる」などの声が寄せられた。地域公共交通網形成計画は2017年4月13日の活性化協議会において最終案通り決定されたが、席上募集した沿線住民の意見も紹介され、今後はこれらの声も踏まえて施策を進めることになった。2017年度は「バスとの乗り継ぎを示す時刻表の作成」「車両更新の推進」「全線開通65周年事業の実施」「沿線住民との意見交換会や出前講座の開催」等の重点事業を実施する。活性化協議会は粟生線の収支改善のみに注力せざるを得ない状況が続いており、かねてより沿線住民から要望があった施設の修繕・更新や駅構内の改良・バリアフリー化なども進展しておらず、なお課題が山積している。支援組織「粟生線サポーターズくらぶ」の会員数も減る一方であり、設立当初の3分の1にまで落ち込んでいる。沿線住民や事業者の関心は容易には高まらず、活動が思うように広がっていない。2017年7月、三木市長の交代に伴い仲田一彦・三木市長が新たに活性化協議会会長に就任した。仲田新会長のもと初めて開催された同年8月の活性化協議会では、神鉄側から国の基準による「輸送人員」ではなく、IC乗車券の記録情報を蓄積した改札機データの解析による「実利用者数」が報告された。神鉄によると2016年度の実利用者数は832万404人、前年度比約9万8千人減、2011年度の約902万人から2016年度までに約70万人の減少であった。また過去の平均的な差をもとに推計した数値では、ピーク時の1992年度の実利用者数は約1846万人であったと見られることから、神鉄は2016年度までに1千万人以上の実利用者が減少、既にピーク時の半分以下の利用者数になっているものと推定している。小野市は2017年9月1日よりコミュニティバス「らんらんバス」の路線として、新たに樫山駅と小野工業団地・小野流通等業務団地を結ぶ「匠台ルート（月 - 土曜運行）」を開設したところ、「らんらんバス」全体の2017年度年間利用者数が過去最高の15万人を突破し、樫山駅の乗降客数が大幅に増える効果があったという。