街頭に発信機（M型発信機）を設け、火災の発生を押しボタンで押す事で消防機関へ知らせる装置である。また、建物内に引き込む事もできたようである。ゼンマイ仕掛けで発信機固有のパルス信号を発する事で受信機を備えた消防機関ではその位置も把握できた。専用の通信回線の架設が必要であることや、消防機関は作動したこととその場所しか覚知できず、電話の普及やいたずらの多発などで、1974年までに廃止されたが、現在でも法規上でのみ存在する。また、本機の変形で、ひったくり事件、交通事故などが発生した場合、ボタンを押すだけで警察に自動通報を行ない周囲の状況をカメラで映像送信する設備「スーパー防犯灯」が近年登場している。
発信機やベル等の外観は自動火災報知設備とほとんど同じものが多いが、感知器を有せず、手動のみにてベル、ブザー、サイレン等を吹鳴する設備である。自動火災報知設備が設けられている場合、本設備の設置は免除される。※本設備として定義されている放送設備については必ずしも免除されるものではない。
感知器を用いて火災により発生する熱、煙や炎を感知して火災信号を受信機に送ることによって、建物の管理者に火災の発生場所を知らせるとともに地区音響装置（ベル）や非常放送設備による音声警報音を鳴動させて建物の在館者に報知することにより、避難と初期消火活動を促す設備である。詳細は自動火災報知設備の項を参照。
高校卒業後、野沢トオル主宰のダンスエンターテイメントグループ「GEKIDAN!Gee−ホイズ」に入団。2006年退団。その後、テーマパークでのショーアクターやMCを務める。2008年、自らが主宰の劇団REDスコープを旗揚げ。脚本、演出、振付を手掛ける。2011年1月から1年間、井田國彦が主宰する劇団漂流船に参加。
事件を受けて、国土交通省は2018年11月、鉄道運輸規程を改正し、列車内への梱包されていない刃物の持ち込みを禁止する条項を加える方針を決定し、2019年4月1日より施行した。また2019年1月には、この事件を踏まえて旅客自動車運送事業運輸規則を改正し、バス・タクシーの車内においても梱包されていない刃物を持ち込むことを禁止する条項を追加することを公布し、こちらも4月1日より施行した。
事件を受けて、新幹線を運行する各社は新幹線の安全対策強化に取り組んだ。東海道新幹線を運行する東海旅客鉄道（JR東海）は6月13日、警備員を増員して車内や駅構内での巡回を強化する方針を明らかにした。また、7月25日には防護盾・刺又など防護用具や救急用品を車内に配備し、緊急対応用のグループ通話システムを整備することも発表した。2019年3月には、東海道新幹線の全列車において警備員が同乗する態勢が実現したことを発表した。東日本旅客鉄道（JR東日本）や西日本旅客鉄道（JR西日本）でも、本事件を踏まえて警備員増員や不審者対策の訓練、防護装備品・救急用品の増備など、JR東海と同様の対策に取り組んだ。一方、利用者の間からは空港と同様の手荷物検査を導入するべきであるとの声も上がったが、JR東海の金子慎社長は「利便性を著しく損なうので、できないと考えている」として、現時点での導入は難しいとの見解を示している。
朝のレトロスープは、毎週月曜日 - 金曜日午前7:30 - 7:40 (JST) にFM山陰で放送されていたラジオ番組。1999年4月1日放送開始。2007年9月28日放送終了。
抜群の特長があるわけではないが、すべての能力が高い。ゴールを決める技術はもちろん、ポストプレーや前線からの献身的な守備にも定評がある。こうした万能型のスタイルは常勝を義務づけられた鹿島アントラーズで完成したと分析されている。コンタクトプレーに強く、駆け引きにも長けている。また以上の点と得点力が高くないこと以外に弱点がないこともあり、海外移籍後はクラブではミッドフィールダーでの起用が多い。（代表ではセンターフォタードが主である）その一方で得点力やゴール前での勝負強さが課題に挙げられることもあり、ブンデスリーガに活躍の場を移して以降は二桁得点を記録することができていない。
900形は間接制御車が烏丸車庫に、直接制御車のうち916 - 925が壬生車庫に、926 - 935が九条車庫にそれぞれ新製投入され、全路線で運用された。当初は戦前から続く青電カラー（上半部濃いベージュ、腰回りダークグリーン）であったが、700形登場後は色調を明るくして、上半クリーム、腰回りグリーンの京都市電カラーに塗り替えられた。また、間接制御車のデビュー当時には「宝池」の方向幕が準備されており、当時実施されていた京福電鉄叡山本線宝ヶ池駅への競輪輸送の予備車として充当されることを想定していたと思われる。間接制御車で採用されていた弾性車輪は、保守の関係上、1965年から1966年にかけて通常車輪に変更された。この他、時期は不明であるが、制御器としてDB-1を搭載していた931 - 935も、KR-8に換装されている。1970年には、直接制御車のうち916 - 931がワンマン化の対象となり、1900形（廃止後、広島電鉄に譲渡）に改造された（その際、集電装置はビューゲルに交換）。改造されずに残った車両のうち、制御装置の異なる901・902の2両が伏見線の廃止と同時に廃車（1970年3月31日付）となり、残る間接制御車も1971年に廃車された。直接制御車のうちツーマンカーで残った932 - 935の4両は九条車庫から錦林車庫に転属したが、烏丸線廃止に伴うツーマンカーの運転終了により、1974年に廃車となった。ラストナンバーの935号は交通局の保存車に選定されて保管され、2014年3月8日からは梅小路公園で展示されている。