戸田公園駅前配本所（とだこうえんえきまえはいほんしょ）は、同市内の戸田公園駅前行政センター2階に位置している。 蔵書は持たず、リクエストした資料の貸し出し・返却が可能。開所時間が他より長い。
下戸田南分室（しもとだみなみぶんしつ）は、同市内の福祉青少年会館3階に位置している。分室のなかでは唯一「利用者端末機」が設置されており、扱う図書の多くが一般書である。
下戸田分室（しもとだぶんしつ）は、同市内の「東部福祉センター」1階に位置している。分室の中では一番小さい図書館で貯蔵冊数は約8,000冊、そのほとんどが児童書である。
上戸田分館（かみとだぶんかん）は、同市内の 上戸田地域交流センターの2階に位置しており、2015年9月に「上戸田地域交流センター(あいパル)」とともにリニューアルオープンした。戸田市内の図書館で唯一漫画の蔵書がある図書館である。また、開館時間は市内で一番長い。館内には、小中学生がグループで利用できるグループ学習室10席、閲覧席14席、新聞閲覧席2席、絵本コーナーがある。
本館は新曽に位置し、近くに戸田市スポーツセンターや埼玉県立戸田翔陽高等学校・戸田市立新曽中学校・戸田市立新曽北小学校などの公共施設もある。また、戸田市立郷土博物館も施設内にある。
ノーマン・ポドレツ（Norman Podhoretz、1930年1月16日- ）はアメリカ合衆国のユダヤ系知識人、政治学者。ネオコンの主要な思想家、著作家。ノーマン・ポドレツの生まれ育ったニューヨーク、ブルックリン区のブラウンズヴィルは低所得者層の居住区で、さまざまな人種の人々が住んでいた。ポドレツの家族は左翼で、姉は社会主義青年運動に参加していた。ポドレツは学士号をコロンビア大学—彼はそこでライオネル・トリリングの下で学んだのだが—およびユダヤ教神学院から取得。当時のポドレツはザ・ファミリーと自身が呼ぶ左翼の仲間と共に、元々はアメリカ共産党機関紙だった高級紙でコロンビア大学の近辺に編集部があった『パルチザン・レビュー』に寄稿していた。その後、BA with first-class honors と MA をケンブリッジ大学で取得した。1967年、保守主義的エッセイ“My Negro Problem - And Ours."を発表して注目を浴びた。1981年から1987年にかけて、ポドレツは合衆国情報庁でアドバイザーを務めた。1995年から2003年まで、ハドソン研究所にシニア・フェローとして勤務。現在は外交問題評議会のメンバーで、アメリカ新世紀プロジェクトともつながりがある。アメリカのユダヤ人コミュニティーの月刊誌『コメンタリー』の編集長を、1960年から引退する1995年まで務めていた。2004年には大統領自由勲章を授与されたが、これは合衆国政府が文民に与える最高の名誉とされる。2008年アメリカ合衆国大統領選挙ではルドルフ・ジュリアーニの外交顧問を務めた。作家のMidge Decterと結婚。コラムニストJohn Podhoretzは彼の息子である。
一年草であるが、稀に多年草となる。生長は非常に早く、だいたい100日から125日で成熟し、高さ 1.5-3.5m 、茎の直径 1-2cm になる。あまり分岐せず、木質の基部をもつ。葉は長さ 10-15cm で、根に近い部分につくものは 3-7片に深裂するが、先端に近いものはほとんどきれこまず槍形になる。花は直径 8-15cm ほどで、色は白・黄色・紫がある。白や黄色、紫花の花は、中心部分は暗紫色となる。果実は直径 2cm ほどの蒴果で、中に数個の種子を持つ。
今日「大手私鉄」とされる各社がその企業群の姿になったのは、陸上交通事業調整法によって私鉄各社の統合が図られたのち（1945年末時点では東武鉄道・西武農業鉄道・京成電鉄・東京急行電鉄（大東急）・名古屋鉄道・近畿日本鉄道・京阪神急行電鉄・阪神電気鉄道・西日本鉄道の9社）、戦後の1947年6月1日に南海電気鉄道が近畿日本鉄道から、1948年6月1日に京王帝都電鉄・小田急電鉄・京浜急行電鉄が東京急行電鉄から、1949年（昭和24年）12月1日に京阪電気鉄道が京阪神急行電鉄から分離した結果で、この時点で14社となった。その後、1990年5月31日には相模鉄道が大手私鉄に昇格して15社体制に、2004年4月1日には特殊法人帝都高速度交通営団から事業を継承した東京地下鉄株式会社が大手私鉄に加わって16社体制になり、現在に至っている。2018年4月1日に大阪市交通局の鉄道・軌道事業を継承した大阪市高速電気軌道（別称は大阪地下鉄。正式略称はOsaka Metro）については、大手私鉄に匹敵する事業規模を有するものの、同社を大手私鉄に含めるかどうかについては、大手私鉄および準大手私鉄の認定条件である日本民営鉄道協会への加盟もされておらず、また国土交通省では現時点において「特に何も決まっていない」としているが、2018年7月9日に発表された「Osaka Metro Group 2018～2024年度 中期経営計画」のP.16では「大手鉄道事業者」との表現を同社は使用している。なお、2018年12月時点において同社は国土交通省の資料では中小民鉄（中小私鉄）に区分されている。また、首都圏新都市鉄道も年間輸送人員・輸送密度が、静岡鉄道も経営規模面で、大手私鉄の西日本鉄道を上回っているが、この2社も大手私鉄には含まれていない。