新潮社のウェブコミック配信サイト『くらげバンチ』にて2015年3月27日より掲載が開始された。動物園を模した妖怪園を舞台に、そこで飼育、公開されている河童、牛鬼といった妖怪たちと新人飼育員の奮闘を描き、妖怪たちの生活と現代人との対比によって「人間」を浮かびあがらせる。妖怪を題材とする漫画は数多く存在するが、妖怪が施設で展示されているという設定は珍しい。数多くの妖怪を登場させる舞台としてはうってつけだとフリーライターの川俣綾加は指摘する。また、川俣は本作を“展示系”妖怪コメディ漫画と呼んでいる。本作では妖怪を生物として捉えることで、描写をリアルにすると共に魅力的に描写している。また、鬼、天狗、雪女などといった人間型の妖怪が見世物となって妖怪園にいる理由付けもされている。OBSラジオ番組『アニマジン』（2016年10月2日放送回）で本作が採り上げられ「ネット上では早くもアニメ化を希望する声がある」と紹介されている。『月刊コミック@バンチ』2016年1月号（2015年11月21日発売）に出張版が掲載された。
基本的に戦闘能力は高めで、少女型で小柄な体型ながら怪力で、俊敏な動きを生かした銃撃戦などを得意とする。また、これまでのターミネーターのような力任せの攻撃だけではなく、徒手格闘による打撃も使いこなす。T-888シリーズとは何度も激突しており、複数を破壊する結果を残している。度重なる格闘の結果、左腕のメカニズムが不調をきたし、誤動作から強い握力で鳥を握り殺してしまったことがあり、キャメロンが密かに隠し持っていた部品の一部を使い、ジョンが修理したことがある。英語のほか日本語も含め、様々な言語を話せる。アリソンからは音楽の才能を受け継ぎ、スカイネット側に所属していた時には音楽を使った何らかの実験に従事していた。他のターミネーターシリーズと同様に入水すると自重で沈んでしまい、泳げないという弱点を持つ。また、高圧電流など想定外の強い衝撃を受けると一時的に機能停止に陥り、再起動に120秒間を要する。そのため、自動車に仕掛けられた爆弾の爆発に遭った際にはジョン抹殺のプログラムが再起動してしまい、コナー親子を再度付け狙った。しかし、ジョンに一度抜かれたチップを再び装着されて再起動した後、ジョン抹殺のプログラムを自らの「意思」で放棄し、再プログラムが作動したわけではないが、ジョンを守ろうとしている。その際にはアリソンの記憶と混同し、アリソンとして人間の少女のように行動したことがあった。T-800・T-850・T-888などの従来型と同様、頭皮を剥がして内部のチップを外されると、完全な機能停止状態に陥る。
根っからの車好きが高じて、自らハンドルを握りオーナー兼レーサーとして参戦。60歳を過ぎても日本のトップカテゴリーであるSUPER GTに高齢ドライバーとして、由良拓也デザインのムーンクラフト・紫電を駆り、加藤寛規をパートナーに参戦している。2008年には「ミスタール・マン」の異名をとる寺田陽次郎率いる「TEAM TERRAMOS」よりル・マン24時間レースにも参戦した（ドライバーは寺田・加藤・高橋の3人で、マシンはクラージュ・無限を使用）。高齢かつ社長兼業という事情を抱えているものの、フォーミュラカーのカテゴリ出身の若いレーシングドライバーに対して引けを取らない戦いぶりを見せる。60代にして多忙な仕事の合間を縫っての鍛錬を欠かせない遅咲きの努力家であり、中年の星、日本一のアマチュアと評されて、ファンも多い。2006年から2008年にかけてはSUPER GT・GT300クラスのシリーズチャンピオン争いに絡む活躍を見せていた。2009年はSUPER GTの第1戦には参戦したが、本業に専念しなければならない状況となった為、第2戦からは吉本大樹が代わってステアリングを握った。2010年も濱口弘が代わりにドライブしているが、同年の第6戦・ポッカGTサマースペシャルでは久々に第3ドライバーとして登録が復活。2011年からは3年ぶりにフル参戦しており、2013年～2014年はマクラーレン・MP4-12Cを使用し、2015年からマザーシャシーを使ったロータス・エヴォーラで参戦している。
大学を2年で中退し、19歳で日野自動車のセールスマンとなる。25歳で独立し、知り合いの会社に間借りして無店舗による中古車販売業を起業。その後、新車ディーラーに事業転換を図り、29歳で愛知県内に4店舗・年商9億円の企業（株式会社ホンダベルノ東海）にまで成長させる。1998年には名証2部に上場し、その資金で赤字のディーラーを買収して短期間で黒字化する手法で拡大を続け、2003年に現在のVTホールディングスに社名変更し、ホンダ系・日産系のディーラーや企業再生などを手掛け現在は売上高約2,000億円、従業員数3,700人以上に成長させている。
イスラエル国防軍は開戦3日目の1973年10月8日、シナイ半島方面のエジプト軍橋頭堡に対して反撃を行い、スエズ運河以西へ押し戻そうとした。イスラエル海軍では、この反撃によってポートサイドに圧力がかかり、ポートサイドに進出していたエジプト海軍艦艇が西に180km（110mi）のアレクサンドリアまで撤退すると予想し、ミサイル艇戦隊にポートサイドまで進出するよう命令を発した。ミサイル艇隊は前日に発生したラタキア沖海戦からハイファに帰港したばかりで補給が完了していないにもかかわらず、命令下達後25分以内に8隻が出港し、30ktの速力で南に向かった。5時間後にポートサイド沖の会合点に到着し、すでに2隻のミサイル艇で先発していたミハイル・バルカイ大佐と合流したが、シナイ半島でのイスラエル軍の反撃が失敗したため、エジプト海軍がポートサイドから撤退することはなかった。バルカイ大佐と海軍司令官ベンヤミン・テレム少将は、ナイル・デルタ海岸線沿いのエジプト軍施設への砲撃を決め、午後9時に行動を開始したところ西方から接近する目標を探知した。イスラエル海軍ミサイル艇10隻は横一列の陣形を形成して40ktの速力で探知した目標への突撃を行ったが、30分後に探知した目標がレーダー偽像であることが明らかになったため、追跡を中止し、各艇から残燃料と弾薬の報告を受け、部隊の再編成を行った。バルカイ大佐の乗艦「ミズナーク」（INS Miznak）のほか3隻の残燃料が少ないことからハイファへ帰港させ、旗艦を「ヘレヴ」（INS Herev）へ移し、バルカイ大佐も幕僚らとゴムボートで移乗した。この時、アレクサンドリアからエジプト海軍のオーサ型ミサイル艇4隻が出港し、東へ向かうのを探知したことから、イスラエル海軍ミサイル艇6隻はアレクサンドリアへ向かった。