従来、海上自衛隊が保有する補給艦は昭和35年度計画で建造した給油艦「はまな」のみであり、遠洋航海部隊への給油等の実任務をこなす一方で艦隊の洋上給油訓練に従事し、その技量向上に大きく貢献したものの、有事の所要はおろか、平時の部隊訓練の所要にも不足であった。その後、第4次防衛力整備計画で海上機動支援体制整備の必要性が認められて、昭和51年度計画で5,000トン型補給艦「さがみ」が建造された。その後、海上自衛隊では、ポスト4次防より護衛艦隊において8艦8機体制の整備に着手しており、56中業の計画完成時点で、4個護衛隊群の近代化が完結する見通しとなっていた。これらの護衛隊群は外洋における作戦の主力となる機動水上部隊として位置づけられており、その機動力および滞洋能力増強のため、既就役の「さがみ」を含めて、それぞれ1隻ずつの補給艦を随伴させる構想となった。このうち、56中業ではまず2隻を建造する計画となった。これによって建造されたのが本型である。
黒人QBの特徴である俊足と強肩を武器に戦うタイプで、QBとしてNFL史上最高クラスのランとパスの能力を併せ持った究極のデュアルスレッドで、モバイルQBの完成形と言うべき存在。強肩を生かしたロングパスを得意としており、小柄ながらスピードでミスマッチアップを作るWRを揃えたイーグルスにとって、マクナブのコントロール抜群のロングパスとRB顔負けのスピードを持ったスクランブルは、これ以上にない武器だった。14秒もの間相手のラッシュをかわしながら、ロングパスを通すなどの劇的な場面を演出する一方、ショートパスでもロングパスと同じ感覚で投げるため、味方でも捕れないボールを投げてしまう。
高年俸がネックとなった彼は、2011年7月にドラフト6巡指名権2つとの引き換えでミネソタ・バイキングスへ移籍した。開幕戦ではパス15回中7階成功、39ヤードの獲得に終わるなど、開幕から6試合で1026ヤード、4タッチダウン、2インターセプト、QBレイティング82.6にとどまり、チームが1勝5敗となったところで、先発QBの座を新人のクリスチャン・ポンダーに譲ることとなった。その後シーズン途中でバイキングスから解雇された。
2010年4月4日に同地区のライバルチーム、ワシントン･レッドスキンズへ2010年のドラフト2巡目指名権及び2011年のドラフト3巡目または4巡目指名権と引き換えに電撃トレードされた。10月31日のデトロイト・ライオンズ戦では試合終盤にレックス・グロスマンに交代させられ交代の理由についてカイル・シャナハンオフェンスコーディネーターの試合前に調子が悪かったら途中交代させると告げていたというコメント（マクナブはこれを否定）やマイク・シャナハンヘッドコーチが「2ミニッツオフェンスをグロスマンの方が良く理解しているから。」と発言するなど先発QB交代かという憶測も出たが、その後チームと5年間7800万ドル、最大8800万ドルの契約を結んだ。しかし13試合で3377ヤード、14タッチダウン、15インターセプトと成績が振るわず、最後の3試合はレックス・グロスマンに先発の座を奪われ、控えQBに降格した。このことについて、レッドスキンズが優勝した第26回スーパーボウルMVPのマーク・リピンはオフェンスラインがQBを守れなかったのが原因と、彼を擁護する発言をした。
シカゴで生まれ育った彼は地元の高校を2年次に州のチャンピオンに導いた。また3年次にも Prep Bowl 出場を果たした。また陸上競技とバスケットボールも行っており、アントワン・ウォーカーとチームメートだった。大学進学を決める際に多くの大学からリクルーティングを受けたがQBとして奨学金を用意する約束をしたのはシラキューズ大学とネブラスカ大学だけであった。そして彼はシラキューズ大学進学を選んだ。大学4年間で彼は35勝14敗の成績を残した。1年次のウェストバージニア大学戦では大学記録となる96ヤードのTDパスを決めると共にトータルオフェンスでは354ヤードを獲得した。シーズン終了後、ビッグ・イースト・カンファレンスの新人王に選ばれた。3年次にはトータルオフェンスで2,892ヤードを獲得し、これは大学記録となった。4年次にはパス251回中157回成功、2,134ヤード、22タッチダウン（1987年にドン・マクファーソンが作った大学記録を更新）、ラン135回でも438ヤードを獲得し8TDをあげて、チームをオレンジボウルに導いたがフロリダ大学に敗れた。この年のシンシナティ大学戦では大学記録タイとなる4TDパス、マイアミ大学戦ではパスで3TD、ランで2TDの計5TDをあげた。彼はカンファレンスの1990年代最優秀攻撃選手に選ばれると共に1996年から1998年まで3年連続でカンファレンス最優秀攻撃選手に選ばれた。大学の20世紀オールタイムチームにも選ばれた。バスケットボールも控え選手として2年間続けており1996年のNCAAトーナメント決勝でケンタッキー大学に敗れたメンバーであった。
本形式で唯一電車として残存したモハ1101であるが、戦後は鬼怒川線で電機代用として貨物列車牽引に用いられた後、野田線に転属して配給車代用として運用され、さらに1956年（昭和31年）1月より西新井工場の入換車に転用された。その際、外板の老朽化が著しかったことから、車体外板に鋼板を張り付けて簡易鋼体化が施工されている。また、1964年（昭和39年）8月には車内の座席を撤去し、事故復旧用機材を搭載している。入換車として転用されて以降、車体塗装は当時の一般車と同様に変更され、茶色一色、ベージュ地に裾部と窓周りがオレンジのツートンカラーを経て、最終的にはセイジクリーム一色塗りとされていた。こうして、外板に鋼板を打ち付けた以外は大きな改造を受けることなく車体の基礎構造および外装と主要機器について原形を保ったまま、約25年余にわたって入換用途に専従した同車であったが、東武初の電車であるという貴重性が評価され、東武鉄道創立80周年記念事業として開園した東武動物公園にて展示保存されることとなって1981年（昭和56年）に除籍され、57年に及んだ車歴を終えた。保存に際しては車番を大改番以前のデハ5とし、外観の整備のほか、入換車時代に撤去された車内設備の復元が行われ、往時の姿が再現されている。その後、東武鉄道創立90周年記念事業として1989年（平成元年）5月に東武博物館が開館したことに伴い、同車も同博物館へ移設され、現在に至っている。