金属ひずみゲージは薄い絶縁体上にジグザグ形状にレイアウトされた金属の抵抗体（金属箔）が取り付けられた構造をしており、抵抗体の変形に伴う電気抵抗の変化を測定し、これを被測定物のひずみ量に換算する。抵抗の変化は微小であるため、その検出にはブリッジ回路が使用される。通常、ストレンアンプ（ストレインアンプ）と呼ばれるブリッジ回路と電圧増幅器を備えた機器と組み合わせて測定する。原理としては、被測定物に接着剤などで確実に取り付けることで、被測定物を変形させるとひずみゲージも同率で変形する。ひずみゲージを伸ばす場合、ジグザグに配された細い金属抵抗体が伸びて長さが増えるとともに断面積が減り、これに伴い電気抵抗が増える。逆にひずみゲージを縮ませた場合は電気抵抗が減る。
等方性導体を用いたひずみゲージのことを、下記の半導体ひずみゲージなどと区別して金属ひずみゲージと呼ぶ。線型ひずみゲージと箔（はく）型ひずみゲージの2種類がある。現在は箔型が主流である。
ひずみゲージ（英語: strain gauge）またはストレインゲージは、物体のひずみを測定するための力学的センサである。ひずみ測定を利用して間接的に、応力計測や荷重計にも用いられる。
西暦2046年、人口爆発と資源枯渇により人類は宇宙に活路を求めていた。火星にも入植が進み、地球との間を資源運搬船が往復していた。その一隻、大型貨物船レムナント6は日本の宇宙開発機構 (JSEO)所有だが、航空自衛隊宇宙部隊の隊員が運行業務を行っている。火星から地球へ向かう航海の途中、1メートル弱の小惑星が衝突する事故が発生し、船体は激しく損傷する。居住ブロックに残された女性オペレーターの西、航海士の宇野、軍規違反により地球へ護送中の後藤、護送官の滝沢と井上、民間人の少年祥太は、突然のサバイバル状況下で脱出方法を模索する。しかし、機関の暴走によりタイムリミットは刻一刻と迫っていた。
2011年11月、ダチアが発表間近の新車の認知度を上げる目的で「アンドロス・トロフィー」へ参戦することが発表された。量産モデルとは異なり、レース仕様のロッジー・グレイスには最高出力265kW (360ps) 、最大トルク265lb·ft (359 N·m) を発揮する日産製3.0L V6（＝VQ30DE）エンジンが搭載されている。2台のレースカーが用意され、ドライバーはアラン・プロスト、ニコラ・プロスト親子が起用されている。
2012年1月5日に概要が発表され、同年3月のジュネーヴモーターショーにて正式に公開された。ロッジーの車名は英語のロッジに由来し、家族とその荷物に適した快適性をもたらす同車の性格を端的に示すよう命名された。プラットフォームは新規に開発された。搭載されるエンジンは全て直列4気筒で、ディーゼルが1.5LのK9K型（90hpと110hpの2種類）、ガソリンが1.6L NAのK7M型と1.2L ターボのH5Ft型となる。ロッジーはスピードリミッターや、オプションで7インチタッチスクリーンとBluetooth及びUSB接続を備えたナビゲーションシステムが提供される最初のダチア車である。当初は左ハンドル車のみが用意され、5人乗りまたは7人乗りが選択できる。製造はモロッコ、タンジェに設立されたルノーの最新工場にて行われる。価格は（フランスの場合）9,900ユーロ～とされた。
おもろは近代に入り衰え、稲穂祭り・唐船進水式・冠船戯・雨乞いなどにわずかに数首が歌われるのみであったが、明治以後王政廃止と共に全く見られなくなった。「王府おもろ」を伝えた「神歌主取」の安仁屋家の12代安仁屋真苅が伝承していた5曲6節を、琉球音楽史研究の先駆者・山内盛彬が採訪・伝承したものが唯一の記録で、1981年に沖縄県の無形文化財に指定された。安仁屋真苅の曾孫・安仁屋真昭が、晩年の山内盛彬より唱法を伝承している。沖縄学の祖として知られる伊波普猷は、おもろやおもろさうし等について研究し多くの著述を残しており、のちのおもろ研究に多大な影響を与えた。1999年、那覇新都心の地名「おもろまち」に採用されている。
おもろは全て節をつけて歌われたと見え一首ごとに節の名がついており、旋律はきわめて単純な楽句を反復するもので、手拍子のほか伴奏楽器を用いない。その節数は120に及ぶ。「王府おもろ」は、「梵唄（声明）の如し」と評されたように「産み字」が多く、きわめて冗長となり、歌詞を耳で判別できないほどに変化している。そのため、外来の仏教音楽（声明）の影響を受けたもので、沖縄音楽とは異質な存在とされてきたが、比嘉悦子・金城厚らの研究により、沖縄市知花のウムイなどに類似した唱法があることが見出され、沖縄音楽の一つの流れとして位置づけられることが明らかになった。
ヴォージュ県のプロンビエール＝レ＝バンで生まれた。15歳から書店の店員として働き、出版物の挿絵などで認められて、美術の道に進み、1834年から美術学校で学び、ジャン・ジグー(Jean Gigoux)やジャン＝バティスト・カミーユ・コローからも学んだ。1837年から人物画家のバロン（Henri Baron:1816-1885)と共同制作した作品をサロン・ド・パリへの出展した。エルネスト・メソニエと共同制作した作品もある。1841年からの風景画で風景画家として高い評価を受けた。1848年にイタリアを旅し、その成果は2点の油絵作品と版画集となった。レジオンドヌール勲章（シュバリエ）を1853年に受勲し、1867年に、レジオンドヌール勲章（オフィシエ）を受勲した。1890年にジョゼフ＝ニコラ・ロベール＝フルーリーの後任として芸術アカデミーの会員に選ばれた。