山口県立豊浦高等学校から中央大学を経て1976年パ・リーグ審判部に入局。中央大学時代は空手部に所属していた。審判員袖番号は19。2002年、藤本典征前審判部長の後を継いで部長に就任したが、2005年に、前川芳男の9年振りという異例の部長（指導員兼任）復帰に伴い部長職を解かれ、審判部参与という肩書きになった。2006年からは、一審判員に戻っている。定年年齢以前に部長を解かれた例は他にはない。2007年までにオールスターゲームに4回（1984年、1990年、1993年、2001年。1990年第2戦で球審）、日本シリーズに4回（1994年、1995年、1998年、2000年。1994年と2000年第4戦、1998年第6戦でそれぞれ球審）出場している。2008年4月23日の千葉ロッテマリーンズ対埼玉西武ライオンズ5回戦（千葉マリンスタジアム）で球審を務め、通算2500試合出場を達成。同年9月23日のオリックス・バファローズ対ロッテ戦（京セラドーム大阪）で球審を務めたのを最後に、同年限りで定年退職した。2010年4月23日に開幕した独立リーグ・日本女子プロ野球リーグで審判の統括として復帰し、所属審判員の指導をしながら、自らも開幕戦で球審を務めた。太い眉毛と、球審時に四球のジェスチャー（左手人差し指で軽く一塁を指差す動作。現在このジェスチャーは行わない）を行う事が特徴。他に両リーグを通じて四球のジェスチャーを行うのは佐藤純一だけ。安定したジャッジで関係者やファンからも広く信頼されていた。
永見 武司（ながみ たけし、1953年5月31日－）は、元プロ野球審判員で前パシフィック・リーグ審判部長。現日本女子プロ野球リーグ審判部長。山口県出身。
長身、ブロンドの長髪、ハンサムなマスクといったロックスターのような風貌の持ち主。ヘスケス時代、チーム内では「スーパースター」の愛称で呼ばれていた。色を好む古典的なプレイボーイ・レーサーで、私生活の放埓（ほうらつ）な話題には事欠かない。F1現役時代、ハントと一夜を過ごしその内容を報告するという依頼をオランダのゴシップ紙から受けた女性が、その「取材」に対し、「彼は大したこと無かったわ」と答えた。これを知ったイギリスの新聞各紙がこの件についてハントに弁明を求めたところ、ハントは「別に気にするようなことじゃない。大したことないのはお互い様さ」と返した。また、1976年にワールドチャンピオンとなったため、フランス自動車クラブから表彰パーティに招かれた。そのブラックタイ着用義務があるフォーマルなパーティー会場へハントは蝶ネクタイとベルベットのジャケットは着用していたものの、ぼろぼろのジーンズにサンダル履き姿で現れるなど若き日はやや奇人めいた自由奔放なスタイルを取りつづけた。酒豪かつ愛煙家としても知られ、ある時はひどい二日酔いのままテスト走行に参加したが、コース脇にマシンを停めてしまいコクピットの中で寝ていたこともあった。一方、繊細な神経の持ち主で、レース前には恐怖で嘔吐することもしばしばあったという。セキセイインコを愛するという一面もあり、自宅でセキセイインコを繁殖するブリーダーでもあった。ニキ・ラウダとは対照的なキャラクターだったが、二人はF3時代から馬が合い、安アパートに同居したこともあった。ラウダのクラッシュ炎上事故の発生を露骨に喜ぶそぶりで関係者らのひんしゅくを買ったが、チャンピオン争いでは互いに実力を認め合う好敵手同士だった。また、2輪のロードレース世界選手権 (WGP) チャンピオンのバリー・シーンとは、奔放なライフスタイルが共通することから親友であった。1976年、ゲストとして参加したカナダのフォーミュラ・アトランティックにて、ある地元選手に打ち負かされた。ハントはマクラーレンの監督（当時）であるテディ・メイヤーにその「地元選手」の獲得を進言する。その選手とは、後にフェラーリのスタードライバーとなるジル・ヴィルヌーヴであった（ヴィルヌーヴは翌'77年のイギリスGPにてマクラーレンからF1デビューする）。1977年、カナダGPでは、マクラーレンの同僚であるヨッヘン・マスを周回遅れにしようとして追突し勝利を逃した。リタイアしたハントは激昂し、周回を続けるマスに拳を振り上げ、なだめようとしたマーシャルを殴り倒した。この件でハントには合計2750ドルの罰金が課せられた。1979年モナコグランプリを最後にF1を引退すると、1981年からイギリスBBCのF1解説者として、歯に衣着せぬ発言を連発する辛口ぶりで知られることとなった。特にリカルド・パトレーゼに対しては、パトレーゼが1978年のロニー・ピーターソン死亡のきっかけとなる多重クラッシュ（パトレーゼと接触したハントのマシンがピーターソンに当たった）の原因であったと主張し、F1から追放しようとした7人のうちの一人がハントであり、15年経った1993年のパトレーゼF1最終年（そしてハントの死去年）に至っても酷評は変わらなかった。しかしその後事故の主因はハント自身の運転にある事が判明している。パトレーゼは「引退後テレビでF1の解説者をやる事があるかもしれないが、僕は人を傷つけたりする発言はしない。常に喧嘩を売りまくってる解説者もいるけどね」と反論するなど、関係が修復されることなくハントはこの世を去った。そんなハントが賛辞したのは1987年イギリスF3チャンピオンとなったジョニー・ハーバートであり、F3時代から高い評価を与えていた。当時落日のチーム・ロータスで苦戦していたハーバートを「ナイジェル・マンセルと同じマシンに乗せたら、彼の方が速い」とまで言っている。ハーバートは1995年イギリスGPでF1初勝利を挙げるが、ハントはその姿を見ることができなかった。また中嶋悟については「あれはタクシードライバーか？」とまで発言しており、「最強のホンダエンジンを搭載したマシンでも表彰台に昇れる訳が無い」と扱き下ろしていたが、1989年オーストラリアグランプリ以後は「ただ、全戦が雨で開催されるなら、話は変わってくる」と中嶋を技術面では認めるようになった（ただし体力が全くF1レベルではないとした）。30代後半になると若き日に見せていた奔放さも穏やかになり、引退後に歴代チャンピオンとして招かれるモナコグランプリでのパーティーやイギリスオートスポーツの年間表彰式には、完璧に仕立てられたパーティスーツに身を包み現れるようになった。ハントが生前最後に見たグランプリは1993年モナコグランプリであった（続く第7戦カナダには姿を見せていなかった）。ウィンブルドンの高級住宅街に暮らしていたが、1980年に大型投資に失敗しており、最後の愛車はオースチン・A35バンであった。