興南高から、社会人野球の日産自動車に進むも退社。一度は野球を辞めようとしていたが、興南高時代の恩師・比屋根吉信監督に説得されて体を鍛え直し、横浜大洋ホエールズのテストを受けて合格する。1979年オフに、ドラフト外で横浜大洋ホエールズに入団。カーブが特徴の変化球投手で、入団2年目の1981年4月9日の読売ジャイアンツ戦でプロ初先発初勝利。先発ローテーション入りしてチーム最多の21試合に先発し2勝を挙げるが、その2勝がプロでの勝ち星の全てとなる。翌1982年からは殆ど1軍登板が無く、1984年にイースタン・リーグ最優秀防御率を取るなどしたが、体の線が細くプロの投手としては根本的に体力が足りなかった。1986年限りで現役を引退。右オーバースローの技巧派で、ストレートはMAX１３０キロ程度。フォーク、シュート、得意球はタテの大きなカーブ。引退後は、大洋と同じ経営母体の神奈川工科大学職員となり、就職指導などを担当した。
合衆国インディアン局は、2003年に公式に部族を認定し、「Wichita and Affiliated Tribes (Wichita, Keechi, Waco & Tawakonie), Oklahoma」と名付けた。部族の役所はオクラホマ州アナダルコに置かれている。提携部族にはカドー族(Caddo)とデラウエア族(Delaware)も含まれる。今日、ウィチタ部族の土地は、オクラホマ州グレイスモントの周りを中心にしている。
最初のヨーロッパ人との接触当時のウィチタの人口は20万人と見られている。スペイン人探検家のフランシスコ・バスケス・デ・コロナドは、1541年、いくつかの村落に遭遇し、部族は非常に人口が多かったという。このエリアは現在のカンザス州である。1719年までに、ウィチタ族の多くは南方のオクラホマ州へと移住した。南北戦争の間、彼らはルイジアナ州に戻り、現在のカンザス州ウィチタの場所に村落を作った。ヨーロッパ人との接触で人口は急激に減り、1890年の人口は総計で3,200人のウィチタ族が見積もられた。1868年まで、人口は総計で572人のウィチタ族が記録されている。1937年の国勢調査当時は、公式に100名のみが残った。現在も彼らの住居は、伝統的なドーム型の住居の形を生かした、独自の住居デザインを採り入れている。
ウィチタ族（‐ぞく Wichita）はアメリカインディアン部族。カドー語族のウィチタ語を話した。19世紀にはアメリカ南部でもっとも人口の多い部族であった。「ウィチタ」は彼らの言葉で「人間」という意味。
揃ったスタートからゴールドシップが遅れ始めるが、ムーアが手綱をしごいて中団後方にまで順位を上げる。前方ではルルーシュが逃げ、カレンミロティック、ダノンバラード、ナカヤマナイト、ラブリーデイらが追いかける。1番人気に推されたオルフェーヴルはゴールドシップより後ろの後方4番手を折り合いよく進む。向こう正面では単騎で逃げていたルルーシュのリードがなくなる。またウインバリアシオンが順位を下げ、オルフェーヴルと併走する形となる。3コーナーを回るころから、オルフェーヴルが馬群の外を上がっていき、それに合わせて他馬も上昇を開始する。直線に入るときには既にオルフェーヴルが先頭に立ち、一方的に後続との差を広げていく。最終的には2着のウインバリアシオンに8馬身の差をつけ、有終の美を飾った。3着にはゴールドシップが入った。
元々は山口県道210号秋穂佐山線だったが、同路線の山口市秋穂二島以西が1976年（昭和51年）に主要地方道に昇格し、山口県道25号防府佐山線（現：山口県道25号宇部防府線）になったことから山口県道210号秋穂佐山線が廃止され、その残部をもって現路線が成立した。1992年（平成4年）に周防大橋が開通してからは防府方面と宇部方面を短絡する幹線道路として活用されるようになった。路線名称に用いられている大海は山口・防府両市にまたがる大海山（325m）に由来する地名である。同じく路線名称に用いられている秋穂二島は「秋穂」とついてはいるが、一度も吉敷郡秋穂町の一部になったという歴史を持っていない。起終点で接続する山口県道25号宇部防府線と合わせ南部海岸道路と呼ばれる。
北九州市中心部の北九州市小倉北区浅野3丁目9番1号に所在する小倉渡場と、北側の響灘にある馬島・藍島を旅客船で結んでおり、北九州市営渡船のもう一つの航路である若戸渡船と同様、北九州市産業経済局観光にぎわい部渡船事業所が管理する。1日3往復で全便小倉－馬島－藍島の順に寄港する。夏場の海水浴期など多客時には臨時便が運航されることがあり、乗船者数確認のため浅野埠頭で整理券を配布している。なお1便の藍島発に限り搭載した貨物を下ろすため日明埠頭に寄港したのち浅野埠頭に向かっており、このため所要時間が10分長くなっている。「日明港（魚市場）での下船を固く禁じます」との掲示が船内にあり、日明埠頭での乗下船はできない。かつては平日・土曜・日祝日でそれぞれダイヤが異なっていたが、2019年4月1日のダイヤ改正により平日と土曜ダイヤが一本化された。2019年4月1日現在の普通運賃は小倉 - 藍島間600円、小倉 - 馬島間420円、馬島 - 藍島間180円（小児・年長者施設利用証所持者・障害者は半額）。ほかに定期券（1か月通勤・通学）、回数券（11枚綴りで10回分の価格）、貨物運賃がある。