父親は不明だが、藤原百川という説がある。薨伝には「弘仁之比、入掖庭」（弘仁年間・嵯峨天皇代に後宮に入った）とあるが、行年の69歳と照らし合わせて考えても光仁天皇の後宮とするのが正しく、誤伝とされている。宝亀7年（776年）に無位から従五位上に叙される。翌年の宝亀8年（777年）には従四位下。その後光仁天皇と死別すると、延暦14年（795年）には得度枠11人分を、延暦24年（805年）には得度枠2人分をそれぞれ賜った。弘仁2年（811年）に従三位。弘仁4年（813年）には山城国愛宕郡の林寺に居住することになり、嵯峨天皇が寺周囲の樹木の伐採、牛馬の放し飼い、穢物の放棄を行ってはならないと詔している。この後従二位に昇進し、天長6年（829年）死去。
藤原 産子（ふじわら の ただこ / さんし、天平宝字5年（761年） - 天長6年5月22日（829年6月26日））は、奈良時代後期から平安時代初期にかけての光仁天皇の夫人。官位は従二位。
チャタム工廠で1889年6月17日に起工、1891年3月11日に進水し1893年5月16日に竣工した。1911年9月20日、ホークはソレント海峡で客船オリンピックと衝突事故を起こした。1914年10月15日、北海で哨戒任務についていたが、ドイツ海軍のUボートU9の雷撃で魚雷1本がホークの右舷に命中し、ホークは数分後に転覆、そして沈没した。ホークの生存者はノルウェー船ModestaとBen Rinnesおよび駆逐艦スウィフトにより救助されたが、およそ500名が死亡した。
デジタル環境での今までに無い新しい表現形式を求めたデジタル新人賞として「コロッセオ」を主催していた。2006年から2008年までに全8回が開催された。マンガ部門、キャラクターイラスト部門、アニメーションムービー（フラッシュアニメーション）部門、テーマイラスト部門の4つに分けられており、それぞれの部門で金賞から銅賞まで用意されている。金賞を受賞した作家には賞金60万円と『MiChao!』での掲載権が与えられていた。また銀賞以上を受賞した漫画作品、銅賞以上を受賞したイラスト作品とアニメーション作品は、選考結果発表のページで現在も無料で公開されている。なお受賞作品の閲覧については会員登録の必要はない。
掲載作品は「コミック絵本」と総称しており、編集部は『MiChao!』とは別のようであった。更新日は『MiChao!』と同じく毎週金曜日であったが、個々の作品の連載間隔により更新が無い日も存在した。また、ほぼ全ての作品が携帯コミックで先行配信されている。『ピテカントロプス』掲載作品は『MiChao!』掲載作品とは違い、電子書籍での発売はされていない。しかし一部作品は講談社のKCDXやKIDS宝箱まんがエネルギー、KIDS宝箱おはなしエネルギーなどのレーベルから単行本として販売されている。
『ピテカントロプス』は、『MiChao!』内で展開されていた子供向け漫画や絵本を中心に配信するウェブコミック誌。『MiChao!』内では前述した様々なジャンルと同等の扱いを受けていたが、このジャンルのみ個別の公式サイトが存在していた。2008年11月28日に突如、更新終了の公式アナウンスがあり、各作品の今後および単行本の情報については引き続き公式サイトで発表していくとのことである。しかし実際には「ファイアキング」「だんだら」「ディアボリカ」が『MiChao!』で連載再開、「手乗りマンモスのモウちゃん」などが書籍化されているにもかかわらず、公式サイトでの発表は一切無い状態にある。
ところで、1996年（平成8年）12月に開かれた第30回国幹審で、新たな基本計画が策定されることになり、その一環として1989年の基本計画路線指定から除かれた東海 - 飛島間約7 kmのうち、東海から西に約4 km離れた地点（名古屋市内、名港中央ICが該当）までを第二東海自動車道に、さらに飛島から東に約3 km離れた地点（名古屋市内）までを近畿自動車道の基本計画区間に含めることになった
これは、安定した高速ネットワークの確保と大都市部における混雑解消等の観点から、国幹道に並行して一般国道の整備が急務である場合、両者の性格を併せ持つ一般国道自動車専用道路を建設して国幹道の整備を代替しようとするものである
これによって高速自動車国道の採算性確保と、一般と高速の重複投資を避ける道路整備を目指すとしている
基本計画への組み入れは予定路線1868 kmの中から886 kmを選んで策定し、東海 - 飛島間もその内の一路線である
基本計画への反映は1997年（平成9年）2月5日である
これにより、従前の高速自動車国道における路線名が改正され、第二東海自動車道横浜東海線が第二東海自動車道横浜名古屋線に、近畿自動車道飛島神戸線が近畿自動車道名古屋神戸線となった
ただし、東海 - 飛島間は直轄国道整備事業と一般有料道路事業により整備されていることから、高速自動車国道事業で整備されたその他の区間と異なり、路線の位置付けは、あくまで一般国道自動車専用道路（一般有料道路）である
なお、伊勢湾岸道路の名称は当初でこそ、豊田 - 四日市間の自動車専用道路の名称であったが、上記の通り東海 - 飛島間を除いて第二東名、第二名神に取り込まれたことで、残った東海 - 飛島間のみが「伊勢湾岸道路」を襲名することになった
同様の理由により、同区間は高速自動車国道としての事業化から取り残されたことから、一般国道自動車専用道路として残る結果となり、その前後で接続する第二東名、第二名神の法定速度とは異なる運用となることが問題となった
これについては後日、愛知県警察との協議により、一般国道区間に高速自動車国道並みの規制をかけることで対応することになった
これにより一般有料道路の伊勢湾岸道路は、高速自動車国道と同じ100 km/hで走行することが可能とされた
併せて伊勢湾岸道路の導入部に「ここから一般有料道路」の標識を設置し、境界を視覚化することになった