和名エゾノヨロイグサは、「蝦夷の鎧草」の意で、「鎧草」とは、同属のヨロイグサ A. dahurica のことで、2-4回3出羽状複葉の小葉の連なるようすを、鎧の「板」や「草摺」に見立てたもの。「蝦夷の」とは、そのヨロイグサに似て、北海道に産することによる。種小名 sachalinensis は、「サハリン（樺太）の」の意味。
日本では、本州（中部地方以北および山陰地方）、北海道に分布し、山地の林縁など、日当たりのよい場所に生育する。世界では、朝鮮半島、中国大陸（東北部）、樺太、ウスリー、シベリア東部に分布する。
日新商業学校（現：東大阪市立日新高等学校）卒業後、南海軍に入団。1939年5月6日の阪急軍戦では宮口美吉投手とのリレーで無安打に抑えるも、2点を取られて敗戦投手になるという珍記録を持っている。1939年6月3日に行われた新人東西対抗野球戦では、徴兵検査を受けていたため登板を回避した荒木政公〔阪急〕に代わって先発を務めた。1940年4月6日の阪急軍戦（2－32で記録的大敗を喫した試合）では、劉瀬章の後を受け、2番手投手として登板。1回から6回まで登板し、11失点を記録した。1940年限りで現役引退。引退後は母校・日新商の監督を務め、後に南海で名選手・コーチとなる堀井数男を育てた。劉瀬章、政野岩夫と並んで「南海のアンダースロー三人衆」と呼ばれた。しかし下手投げの決め球となるシンカーが投げられなかったため、打者に球種を読まれやすく（時々オーバースローからドロップを投げていたと伝わる）滅多打ちに遭うことも少なくなかったと伝わる。
上田 倫子（うえだ りんこ、本名、上田 倫子（うえだ ともこ）、1970年9月30日 - ）は、日本の漫画家。女性。奈良県天理市出身。血液型はA型。1986年、『マーガレット』（集英社） に掲載の「花の日にあいたい」でデビュー。以後、同誌を中心に活躍。学園生活や戦国時代など、さまざまな時代設定の少女漫画作品を描く。代表作は『キッスは瞳にして』『リョウ』『月のしっぽ』など。また、2009年には『りぼん』（同）5月号と6月号にスペシャルゲストとして「超特急☆ぴよっこ」を掲載した。2012年から『マーガレット』にて、剣道少女が戦国時代にタイムスリップし、真田幸村と共に戦う「戦国ラブスペクタクル」作品『さくら十勇士』を連載中。ラジオ番組『サイキック青年団』のリスナーでゲスト出演も果たした。
江戸時代の軍記本『豊臣鎮西軍記』に、貴田孫兵衛統治は前名を毛谷村六助といい、女の仇討ちを助太刀したという物語が載せられ、これが天明年間に人形浄瑠璃『彦山権現誓助剣』として上演されて人気を博し、後には歌舞伎の演目にもなり、大正時代には映画化もされている。更に1960年代に韓国の民間伝承論介伝説と結び付けられ、晋州城で殺されたことにされたが、もちろん史実ではない。福岡県添田町、大分県中津市山国町毛谷村には木田孫兵衛（毛谷村六助）の墓なるものがあり地元ではこの地で62歳で亡くなったと伝えているが、歌舞伎等で有名になった後に作られたものである可能性もある。佐賀県唐津市名護屋には、六助社というお堂がある。朝鮮で討たれた貴田孫兵衛統治は、塩漬けにされて名護屋へ輸送された。そして名護屋に埋葬され、六助社が建ったと言われている。六助社では、足の神様として祀られている。また、名護屋の喜田神社でも、貴田孫兵衛統治は神として祀られている。
俗に「加藤十六将」の一人とされる。九百余石を知行していたといい、文禄・慶長の役には鉄炮衆四十名を率いて従軍した。『清正記』は加藤軍のオランカイ（満州）攻めの際に討死したとしている。しかし、その後も清正の書状に貴田孫兵衛の名が出てくる為、その最期は不明であるが、孫兵衛の一族は、加藤家改易後細川藩士となっている。後述するように、孫兵衛は毛谷村六助の名で有名であるが、史実と伝説との区別が必要である。
木曜会（もくようかい）は、夏目漱石宅で、漱石の教員時代の教え子や漱石を慕う若手文学者が集まり、さまざまな議論をした会合のこと。毎週木曜日に開かれたのでこの名がついた。
現在の山陽電鉄は、1927年に兵庫電気軌道と神戸姫路電気鉄道の両社を合併して設立された宇治川電気電鉄部から、1933年に独立して発足した。宇治川電気時代には明石駅前で分断されていた旧兵電と旧神姫電鉄の両社の線路を接続させて電鉄兵庫 - 姫路駅前間の直通運転を開始したが、昭和初期の大不況期であったことからそれ以上の大きな設備投資は行われず、車両の面では昭和初期に旧神姫電鉄の電装品に旧兵電サイズの新造車体を組み合わせた51形（戦後100形に改番）を新造した後は、しばらく新車の投入は行われなかった。しかし、1935年ごろには不況を脱して利用客が増加してきたことと前年の1934年に省線電車が明石まで延伸されたことから、並走する兵庫 - 明石間での競争力強化が必要とされるようになった。また、旧兵電系の軌道線用車両は、大正中期までに製造された木造車で老朽化していたことから早期の置き換えが望まれており、このような状況の中で、新規に出発した山陽電鉄の代表車として、本形式は当時流行の流線型を採り入れて登場した。