国道192号の南に平行して東西に約10km伸びている。 1.5車線で信号がほとんどないことから国道192号の抜け道として利用する車が多いものの、 家屋が路沿いに並び見通しが悪く、道路近くに上浦小学校、森山小学校、飯尾敷地小学校、石井町立浦庄小学校などの教育機関があり、交通死亡事故も発生しているため通行に注意が必要である。
引退後は予定通り西山牧場で種牡馬となった。有力な繁殖牝馬を多く集め、初年度から4年間で200頭前後に種付けをするほど期待されたが、産駒はまったく走らなかった。その後、西山牧場は経営不振から多くの繁殖牝馬と種牡馬を売却することとなり、同馬も例外ではなく西山牧場を去った。同馬が西山牧場に残した産駒もほとんどが売却され、残った数頭もまったく期待はされていなかった。西山正行は世話になった保田隆芳の息子で厩舎を開業した保田一隆に、義理でそのうちの1頭を預けることにした。この馬がのちに中央競馬において二冠馬となるセイウンスカイであり、ほかの厩舎に預けられた同年代の産駒であるセイウンエリアも中央競馬でオープンクラスまで勝ち上がったため、種牡馬引退後に溜飲を下げる結果となった。セイウンスカイらの活躍によって一躍注目を集めたシェリフズスターであったが、その行方は売却後不明になっており、もっぱらすでに屠殺されたとも噂になっていた。しかし2005年になってシェリフズスターの引退後の行方が判明し、競馬情報誌『サラブレ』2005年9月号にてスクープ的に報じられた。同誌によると種牡馬引退後も有志によってある育成牧場に繋養され、そこで草競馬への出走を目指して調教されていたが、体がついて行かず最終的には立てなくなって死亡したという。記事内において、管理していた牧場関係者はその存在を隠していた理由を「静かに余生をすごさせたい」とし、同馬を慮った発言を残している。さらに花岡貴子のエッセイによると、ある人物の好意で余生を過ごしていたが、同馬のファンであった人物が草競馬に参加させようということで、ふたたび調教されることになった。そのため、調教のプロによってしっかりと管理され、徐々にしっかりと走れるようになってきた矢先、調教中に心不全を発症して死亡したとされる。
1987年にデビュー戦を勝利し、2連勝でフューチュリティステークス（当時はG2）に出走し2着。翌年のクラシックの有力馬の1頭とみなされるようになる。しかし本番のクラシックでは、ダービーステークスで6着、G2を2連勝で臨んだセントレジャーでも3着と勝ちきれずに3歳シーズンを終える。翌年はG2のジョッキークラブステークスこそ4着と敗れるが、続くG1コロネーションカップで勝利すると、返す刀でサンクルー大賞も勝利する。その後キングジョージ6世&クイーンエリザベスダイヤモンドステークスで4着、ドイツのオイロパ賞で3着となる。引退後は西山牧場に買い取られ、日本での種牡馬入りが決まっていたので、最後にジャパンカップにも参戦予定だったが故障を発症し、そのまま引退した。
予選は得点制で一手2回4射の合計得点の上位20名が決勝進出。決勝は一手5回10射の的中制。ただし最も多く的中数が複数者がいた場合は優勝者決定プレーオフ（射詰競射）で決定する。
全日本弓道選手権大会（ぜんにほんきゅうどうせんしゅけんたいかい）は、全日本弓道連盟が毎年9月に開催する弓道日本一を決める大会。会場は中央道場（明治神宮）と神宮会館（伊勢神宮）との持ち回り。男子は1950年、女子は1968年に創設。男子の優勝者には天皇盃が、女子には皇后盃が授与される。
1459年、父チャーマ・ラージャ1世が死亡したことにより、ティンマ・ラージャ1世が王位を継承した。1478年、ティンマ・ラージャ1世は死亡し、息子のチャーマ・ラージャ2世が王位を継承した。
ティンマ・ラージャ1世（Thimma Raja I, 1433年 - 1478年）は、南インドのカルナータカ地方、マイソール王国の君主（在位：1459年 - 1478年）。
1970年1月24日ロサンゼルス港を出港。乗員29名。同年2月9日、低気圧の中、千葉県野島崎東方320km地点北緯35度10分東経143度55分で大波を2度受け航行不能となりSOS発信。ニュージーランド船「オーテアロア」、自動車運搬船「えくあどる」などが救助に向かった。船員退避の際全ての救命ボートを荒天で喪失し、かりふぉるにあ丸は脱出不能に陥っていたため、米軍救難機が搭載していた5個の救命ボートを投下。しかし船体に投下出来ず、「オーテアロア」から荒天下決死の覚悟で発進した救難艇によって22人を救助。しかし住村博船長（当時45歳）と三等航海士が退船を拒否し、救難艇の固定用に下ろしたロープが救難艇に絡んだため住村船長の指示で三等航海士はロープを切断するために厨房から持ち出した包丁を持って下船。直後にロープが自然に外れるが、住村船長は自ら沈み行く船と行動を共にするとして下船せず、結果的に殉職した。船長の最後の言葉は「みんな行ってくれ わしゃ残るわ」である。船長が船と共に死ぬことを選んだ背景には、当時の船員法第12条に「船長の最後退船義務」が規定されていたこと、太平洋戦争において艦長が船と共に死ぬことが事実上不文律化していたなどが挙げられる。結局、この事件などが契機となり、同年に船員法12条から最後退船義務の一節が削除された。なおこれとは別に、救命艇降下作業中に転落したボートにて漂流していた2人が「えくあどる」に発見され、米軍救難機の支援の下救助された。前年正月には第19次計画造船で就航したぼりばあ丸も、同じ海域で沈没している。