国道101号交点からJR東日本 男鹿線 船越駅前へ向かって進み、南東方向へ折れて上二田駅の先までJR東日本 男鹿線と国道101号に平行して通る。潟上市天王字鶴沼台で国道101号に合流し、潟上市昭和大久保のランプで分岐、奥羽本線を渡ると、乱橋交差点で秋田県道303号秋田昭和飯田川線に合流左折する。大久保駅前を通過し、和田妹川交差点で県道303号と分岐して直進し、終点で国道7号・国道285号の交点に至る。乱橋交差点から和田妹川交差点までは旧・国道7号、乱橋交差点から終点までは旧・国道285号だった区間である。
現在、フェアバンクスからデルタ・ジャンクション (Delta Junction) まで、主に地域の農業・建設関連の物資を扱うために鉄道を延ばす構想がある。また、クリントン政権時にアメリカ政府は国際委員会を設置して、ユーコン準州を通じてアラスカ鉄道とカナダのブリティッシュコロンビア州を結ぶ連絡鉄道を敷設する調査を行った。カナダ政府は国際委員会に加わるように要請されたが、クレティエン・マーティン両政権は委員会に加わって調査費を支出することを選択せず、ハーパー現政権は特に反応を見せていない。一方、ユーコン準州政府はこの構想に興味を示している。2006年6月の委員会報告では、ユーコン準州カーマックス (Carmacks) を、アラスカ鉄道の北端のフェアバンクス、ブリティッシュコロンビア州テラス (Terrace)、ヘインズ (Haines) またはスカグウェイへと結ぶ鉄道の拠点とすることを勧告している。スカグウェイへはユーコン準州のホワイトホース近辺を経由する計画であり、現在この2つの町の間は狭軌（914 mm (3 ft) ）のホワイト・パス・アンド・ユーコン・ルートで結ばれている。
四線と五線の交点であり、通常打たれる隅の着点としては最も位が高い。このため実利には甘いが、隅への侵入を誘って勢力を築き、模様で打つスタイルに適していると言える。
サラリーマン・スーツ姿で、パール兄弟のバックで踊っていたダンシングチーム。ラッキィ池田を中心に、京浜兄弟社（加藤賢崇、中嶋勇二）、手塚眞、ECDらが参加していた。1988年にはパール兄弟プロデュースによるシングルCD『リーマン革命』を発売。
大分県日田市出身。大分県立日田高等学校、慶應義塾大学商学部卒業。西日本鉄道に入社後は、ビジネスホテル・チェーン西鉄インの全国展開、福岡市天神地区再開発、北九州市小倉北区の大型複合商業施設チャチャタウン小倉開発を行うなど、主に、本業の運輸部門ではなく、流通・都市開発部門を担当してきた。2008年6月の株主総会で長尾亜夫に代わって代表取締役社長に就任し、西日本鉄道では初めての戦後生まれの社長となった。 2013年6月27日、会長に就任。
このような抗議を受け、アルアクサ・テレビは番組の打ち切りを決定、2007年6月29日に最終回を放送した。この中でファルフルは、イスラエル当局者（に扮した役者）が土地を買収しようと試みた際に、「テロリスト」などと叫び、抵抗した末に撲殺されるという後味の悪い結末を迎えることとなった。共演する少女は「ファルフルは土地を守ろうとして殉教した」と死をたたえた。最終回のワンシーンで、ファルフルの祖父がテルアビブについて「この地は『テル・アル・ラビ』と呼ばれていた。だが、ユダヤ人どもが占領した時に名前を『テルアビブ』に変えた」と述べているが、これは事実ではなく、テルアビブがイスラエル建国前の歴史において、「テル・アル・ラビ」という名前であったことはない。
これに対しイスラエル首相府は子供に自爆テロをさせる雰囲気をつくるものだとして抗議し、パレスチナ穏健派も放送中止を求めた。パレスチナ自治政府のムスタファ・バルグーティ情報相も「子どもに政治的宣伝をするのは誤りで、バカげている」として放送中止を命じた。
番組内では子供たちに対し、「われわれはアルアクサ・モスク（エルサレムのイスラム礼拝所）を解放するぞ」「シオニストの占領に対して抵抗するぞ」 「俺は、神に許されることならユダヤ人を皆殺しにして食ってやりたいぞ」などと、過激な内容の発言を呼びかけていた。
明日の開拓者（あすのかいたくしゃ）はパレスチナのハマース系のテレビ局アルアクサ・テレビが2007年4月13日から同年6月29日までにかけて放送した子供番組である。
ピーター・ライス（Peter Rice、1935年6月16日 - 1992年10月25日）は、アイルランドの構造家・構造エンジニア。1988年からRIBAの名誉会員。1992年、RIBAゴールドメダル受賞。ダンドーク生まれ。ベルファストクイーンズ大学で教育を受け、学位を取得。その後1年ロンドン・インペリアルカレッジで過ごす。もともと専攻は航空工学で、その後建設構造工学の方面に切り替えている。オヴ・アラップ・アンド・パートナーズに入社し、最初に担当したのが、シドニー・オペラハウスの屋根である。1956年から1992年に死去するまで、オヴ・アラップ・アンド・パートナーズのディレクターを務める。レンゾ・ピアノと、1977年から1980年にかけては、ピアノ・アンド・ライス・アンド・アソシエイツを共同主宰。1978年からは、RFR（パリ）のパートナーにもなる。また、構造家フライ・オットー、建築家リチャード・ロジャースらとも協働した。自伝に記した、建築家とエンジニアの違い「建築家は課題に対してクリエイティブに対応するが、エンジニアは本質的に革新性に満ちた方法をとる」は、つとに有名。1991年に脳腫瘍と診断され、翌年57歳で死去した。ジョナサン・グランシーの弔辞によれば、「おそらくライスは、工学の構造界のジェイムズ・ジョイスである。彼の詩的な発明、彼の能力と頭に受け入れに向けるのアイデアを彼の厳密な数学的、哲学的論理が作りだす、私たちの時代後最も求められたエンジニアである」