峠を越える道路は、西側が 自然公園道八尾・十三峠線、東側が平群町道となっているが、少し南側を旧街道が通っている。峠のすぐ北、信貴生駒スカイラインの東側脇に峠の名の由来である十三塚がある。ここの十三塚は完全な形で残っており、国の重要有形民俗文化財に指定されている。旧街道沿いに明和2年（1765年）に設置された「十三峠の石仏」がある。天理教教祖中山みきの末娘・小寒が大坂布教の際にこの峠を越えていった。現在でも宗教活動の一環として峠越えで「おぢばがえり」をしている。地蔵の少し南に記念碑がある。離合困難な場所やヘアピンカーブはあるが、二車線区間も多く走行はさほど困難ではない。その為か交通量は少なくはない。神立茶屋跡付近から峠までの大阪府内は二輪車は通行禁止である。生駒山地を縦断する「信貴生駒スカイライン」が十三峠を経由するが、一般道の十三峠とは行き来できない。一般道のほうにも駐車場がある。
現在のこの区間（加茂郡坂祝町勝山 - 各務原市鵜沼）の国道21号と高山本線は木曽川沿いを通過するが、この付近は木曽川で削られた断崖絶壁であり、江戸時代は交通の難所であった。そのため、うとう峠が開設された。「うとう」とは「疎う」（気味の悪い）に由来する。道は未舗装でハイキングコースである。峠付近などの一部の区間は石畳で整備されているほか、一里塚が残っている。自動車での通行は不可能。この一帯は「日本ラインうぬまの森」として整備され、自然が保護されている。途中には展望台や「中山道いこいの広場」などの公園が整備されている。登り口は坂祝町側と鵜沼側がある。坂祝町側は国道21号の各務原市との境界付近にあり、一旦高山本線、国道21号の橋（水路）の下を通る。鵜沼側は住宅団地（緑苑団地）になっている。
疋壇城には落城時の悲話が伝わる。刀根坂の戦いで朝倉軍は三千名以上の戦死者を出した。疋壇城で囚われの身となった家臣の鳥居与七郎の妻は、軍卒らの乱暴を受けそうになった。そこで彼女は、「私の父と夫は刀根にて戦死し、母と姉は行方不明だが生きていると思うので、私の身の上を伝えたい。その望みが叶えば御意に従う。」と言った。紙と筆を与え、書状を書き終えると、彼女は近くの古井戸に身を投げた。残した書状を見ると、「世にふれば　よしなき雲ぞ　おほふらん　いざいりてまし　山の端の月」（自らを月にたとえ、生きてこのまま辱めを受けるなら死んでしまおう　という意）とあった。軍卒らもその貞烈に涙したという。刀根坂の戦いで戦死した武将の墓と言われるものが疋田にいくつかある。そのうちのひとつは、五位川と笙の川の合流地点の橋のたもと、国道8号沿い、山麓にある。国道工事の際、多数出てきたものということである。
疋田は、古くからの交通の要衝であり、近江から越前に向かう複数の道が集合する地点となっている。主要な道として、七里半越（国道161号）、新道野越（国道8号）、深坂越、刀根越が挙げられる。軍事上も重要な地であるため、古代には三関のひとつである愛発関があったいわれ、戦国時代初期には朝倉氏により疋壇城が築かれたが、その後、織田信長との戦いを経て同城は廃城となった。現在、城跡付近は大半が畑になっているが、本丸跡、石垣、堀の遺構が残されている。
1878年（明治11年）に三菱商業学校が設立されると会計監督に就き、事実上の校主を務めた。1881年（明治14年）には同校が廃されて明治義塾が設立され、その塾長となった。なお、馬場辰猪は両校で教師を務めている。1884年（明治17年）に明治義塾は廃校となり、英吉利法律学校（現・中央大学）と東京英語学校（現・日本学園中学校・高等学校）に分かれた。この頃、学校経営の傍らでリスト学派の立場に立つ「東海経済新報」を犬養毅と発刊し、1880年（明治13年）8月20日の1号から1882年（明治15年）11月15日の78号まで続いた。1885年（明治18年）2月7日、三菱の事業への参加を許可する遺言を残して弥太郎が逝去し、豊川はこれに従った。1889年（明治22年）には第百十九国立銀行の頭取に就任し、1895年（明治28年）に三菱合資会社の本社副支配人および銀行部主任となる。1897年（明治30年）には同支配人、1899年（明治32年）には三菱銀行部長となる。1904年（明治37年）の日露戦争では戦時公債の募集に貢献し、戦後の1908年（明治41年）8月14日には公債発行の全面中止など国債の整理策を総理大臣の桂太郎に提言した。1910年（明治43年）三菱合資会社の管事となり、1913年（大正2年）に同職を退いた。1914年（大正3年）に東京市会議員、1916年（大正5年）10月5日には貴族院議員に勅選されている。他日本工業倶楽部の初代会長に就任し、理事長に団琢磨を招聘した。1920年（大正9年）6月12日に逝去。