1914年2月11日、慶尚南道蔚州郡に生まれる。本貫は海州呉氏。慶南高校で教師として勤めながら文芸誌『백민(白民)』に『산골아이(山の子)』、『6월의 아침(6月の朝)』などを発表し、詩人として文学活動を始めた。1949年に雑誌『신천지(新天地)』に『고무신(ゴム靴)』を発表して小説家に転身した。1950年、ソウル新聞新春文芸に『머루(ヤマブドウ)』が当選され正式に登壇した。呉の作品の傾向は大きく3つに分けることができる。第一に、子供の純粋な世界を描いた『남이와 엿장수(ナミと飴屋)』、『머루(ヤマブドウ)』、『대장간 두칠이(鍛冶屋ﾄﾞチリ)』、『Y소년의 경우(Y少年の場合)』などの作品を挙げられる。大人にはない子供の温かくて純粋な心が童話のように描かれている。第二は、人情世態を描きながらも現実を告発している『화산댁이(華山宅)』、『박학도(朴ハクド)』、『여우(きつね)』、『명암(明暗)』などの作品がある。都市の混濁した世態を醜いものだと見ていて、これを解決できるのは人間の美しい人情だと語っている。第三は、自然や故郷に対する回帰意識が描かれている『갯마을(漁村)』、『메아리(こだま)』,『수련(睡蓮)』、『추풍령(秋風嶺)』などの作品がある。人間は生まれた本郷を忘れられない生き物で、根源的な故郷というのは自然だという。呉は典型的な短編小説作家として、韓国の素朴な叙情が作品の根本にあると評価されている。
中越高等学校、日本体育大学体育学部体育学科卒で日本体育大学硬式野球部（首都大学野球連盟所属）外野手として活躍する。1979年から北九州市立大学で野球部監督を務めている。教え子には中日ドラゴンズの中田賢一投手がいる。2011年の夏に、タイで野球の普及に尽力してきた榊原敏一元慶應義塾大学監督から頼まれ、代表チームの強化コーチを経験する。2012年は、第3回WBCのタイ代表の監督に就任した。
スペインA代表経験は無いが、1998年のUEFA U-21欧州選手権の優勝メンバーのひとりである。グティやファン・カルロス・バレロンなどを擁したU-21スペイン代表のキャプテンとしてチームをまとめ上げた。
2009年8月、セグンダ・ディビシオンのUDラス・パルマスに加入した。同時期にはビジャレアルCFでチームメイトだったアントニオ・グアイレも加入している。2シーズンでリーグ戦38試合に出場し、2011年5月下旬、現役引退を発表した。
車体長16m級の鉄骨木造構造の車体を備え、屋根部を二重屋根（ダブルルーフ）構造とした、当時の鉄道車両としては標準的な外観を呈する。新製時期および用途・製造メーカーの差異によって細部に相違点を有するものの、平妻3枚窓・非貫通構造の妻面、前後妻面ともに運転台を備える両運転台仕様、側面に片側3箇所備えられた片開客用扉（3扉構造）、一段落とし窓方式の側面窓など、基本仕様は各形式とも共通である。デハ100形は前後妻面および客用扉間の車体裾部に切れ込みを有し、台枠が外部に露出した外観が特徴である。窓配置は窓配置は1D222D222D1（D：客用扉）である。サハ105形105・106はデハ100形と同一の車体を備えるが、外板を車体裾部まで引き降ろし外部から台枠が見えなくなった点が異なる。サハニ110形は荷量3tの小手荷物室および荷物用扉を備え、窓配置も3B22D222D1（B：荷物用扉）と他形式とは異なる。以上3形式はいずれも運転台を妻面中央部に設置し、妻面の雨樋は直線形状である。デハ130形およびサハ105形107・108より、妻面の雨樋が緩い円弧を描く形状に変更されたほか、タブレット閉塞区間におけるタブレット交換の便宜を図るため運転台を進行方向右側に設置した。右側運転台仕様は武蔵野鉄道としての最後の新製車両となったモハ5570形電車に至るまで全車に踏襲され、武蔵野鉄道における標準仕様となった。またデハ130形のみ乗務員扉を落成当初より設置し、窓配置はdD222D222Dd（d：乗務員扉）と変化した。サハ135形はサハ105形107・108とほぼ同一の側面見付を有する。デハ310形およびサハ315形では車体長が17m級に延長され、各部寸法にも変化が生じたが、窓配置などは前述各形式と同一である。また両形式とも前面に貫通扉を備える点が他形式とは異なるが、後年の車体改修に際して貫通扉を埋め込み撤去し、非貫通構造化された。各形式とも車内はロングシート仕様で、通風器（ベンチレーター）はガーランド形を採用、1両当たり二重屋根部の左右に5基ずつ、計10基搭載した。