柳谷ジャンクション （やなぎたにジャンクション）は、兵庫県神戸市北区にある六甲北有料道路と阪神高速道路7号北神戸線との分岐である。六甲北有料道路・中国自動車道の神戸三田IC方面と阪神高速道路7号北神戸線との相互しか走行できない。六甲山・神戸方面と阪神高速道路7号北神戸線の相互利用には、からと西出入口かからと東出入口を利用する。
摂関家の子弟として生まれながら、母の身分が低かったことに加え、早くに父を喪ったこともあって、公卿昇任は果たせずに終わっている。永長元年12月26日（1097年1月12日）に元服。異母兄の忠実に近侍したとされ、忠実と同じく土佐守・藤原盛実の娘を室として、嫡子成隆を儲けている。また娘の一人（待賢門院女房）が平忠盛の側室となって、教盛を儲けたことでも知られている。『中外抄』下巻第32条には、忠実の孫である興福寺権別当覚継が出家の身にあることに不満を述べていることに対し、忠実の家司であった中原師元が「覚継は忠実の引き立てがあるから仏教界においても今日の地位を得ているのであり、たとえ俗界にあったとしてもその後ろ盾が無ければ、家隆の地位をも越えることができないであろう」と語ったとあり、摂関家子弟であったとしても必ずしも栄達できる訳ではないことの事例として引き合いに出されている。
スウェーデンとともに女子サッカーの盛んな北欧の強豪のひとつであり、最近はアテネオリンピック (2004年)本戦出場を逃したり、北京オリンピックで日本に5失点するなど、以前に比べるとやや力が落ちたとの指摘もあるが、それでもなおFIFA女子ランキングでは全ランクでトップ10、ヨーロッパサッカー連盟(UEFA)加盟ではトップ5の実力を持つ。選手は主として国内リーグ・トップセリエンの選手が中心ではあるが、世界各国のリーグでプレーする選手の中から、高い力量を持った選手が招集されている。
1990年、元女子ボクサーのバーバラ・バトリックにより設立された女子最古の団体。1995年に最初の世界王者がラスベガスで4人誕生した。翌年11月3日には、メアリー・アン・アルマジャー vs ヴァレリー・ヘニンによるスーパーウェルター級タイトルマッチが東京ベイNKホールで開催された（WBU世界ヘビー級タイトルマッチ、ジョージ・フォアマン vs クロウフォード・グリムスリーのアンダーカードとして）。日本人では2002年にキックボクサーの柴田早千予が王座を獲得している。1997年にはシュガーみゆきがフライ級王座に挑戦したが、失敗している。シュガーが挑戦した相手だったレジーナ・ハルミッヒはWIBFで3階級制覇を達成している。その後女子王座の乱立などもありWIBFの権威低下が叫ばれ、一時期、世界ボクシング協会（WBA）傘下のヨーロッパボクシング協会（EBA）との提携により、事実上のWBA女子インターナショナルタイトルとなっていたが、現在は解消している。現在は男女団体のグローバルボクシング連合（GBU）と提携している。
女子国際ボクシング連盟（じょしこくさいボクシングれんめい、Women's International Boxing Federation / WIBF）は、女子ボクシングの世界王座認定団体である。本部はマイアミ。なお、男子の国際ボクシング連盟（IBF）とは無関係。
2000年代前半、ニッポン放送の週末ナイターオフ枠にて、タモリの冠番組であった『タモリの週刊ダイナマイク』を編成して来たが、2005年度のナイターオフから、番組構成を大幅変更し、統一テーマとして「東京」を中心掘下げ、週替わりのテーマに対し、調査員がさまざまな物事を取材リポートを中心に深く掘り下げ、場合によっては特別編集員として、専門家がスタジオ出演若しくは電話中継を結ぶ。前後半のパートでの調査員レポートに対し、タモリが合否を付ける、所謂「独善的超密室系娯楽番組」として、タモリの趣味に精通する内容であった。番組タイトルは『ブリタニカ百科事典』を捩っており、因みに、1982年にタモリが番組と同タイトルの「現代用語辞典 ブリタモリ」（講談社）を（赤塚不二夫、加藤芳一、長谷邦夫）との共著で出版している。また、番組開始前の前年度にニッポン放送の経営権問題が発生した事により、スポーツ新聞紙上でタモリのナイターオフ番組の打切りを示唆されていたが、2005年度も編成され、番組最終回では、次シーズンも継続する体でリスナーに向けて挨拶をしたが、レギュラーでのタモリのナイターオフ番組は今番組が最後の番組となった。後にタモリがニッポン放送にて番組出演を果たしたのが、この番組から7年後に編成された、ニッポン放送開局60周年記念番組 『われらラジオ世代』迄、編成される事が無かった。
マクラーレンは翌1994年に使用するエンジンを探してランボルギーニと接触。MP4/8のシャーシにランボルギーニ3512エンジンを搭載したテスト専用車、MP4/8Bが製作された。V8エンジン用のシャーシにV12エンジンを搭載したので、若干ホイールベースが長くなったり、ギヤボックスや電子制御に改良が加えられるなど、オリジナルのMP4/8と違う点もいくつかある。1993年9月28日にエストリルサーキットで行われたテストにセナのドライブで初登場した。フロントウイング翼端板にグッドイヤーのマークが施されている以外は何もマークはなく、真っ白なマシンだった。その後、シルバーストーンでのテスト中にハッキネンがとてつもないエンジンブローに見舞われた。ハッキネン曰く、「（エンジンは）素晴らしかった。馬力がどんどん出るんだ。素晴らしかったよ。本当に飛んでいるようだった。でもハンガーストレートからストウに向かうとき、爆発したんだ…いや本当に爆発したんだよ！すごかった。たぶん僕が経験した中で最大のエンジンブローだったと思う。まさにショッキングだったね。エンジンの破片やピストンが僕を追い越して右や左やあらゆるところに飛んでいった。ヘルメットの上を飛んでいくのが見えたよ。大爆発だった。フロアには穴が開いた。F1キャリアの中で最も特別な瞬間のひとつだね。そしてあの信じられないような音といったら」。結局、1994年型マシンのMP4/9にはプジョーV10エンジンの搭載が決定。ランボルギーニとの提携は幻となった。