明治に入ると館山の辰野安五郎が安全社をおこし、東京（霊巖島）と館山間に汽船を就航させる計画を立てる。それに伴い、後に船形・那古・北条・館山に汽船の発着の桟橋が設置の整備が行われる。1881年（明治14年）、第一回安房共立汽船会社が設立され、安全社との競争をはじめ、その後、大倉喜八郎・渋沢栄一など財界人が株主になり、豊津村に日本水産会社を設立。1889年（明治22年）、11月より東京湾汽船会社（現在の東海汽船株式会社）が東京 - 館山航路を開設した。館山港は魚荷が多く、創業当初のドル箱航路だった。これらの館山航路整備により、館山港は房総半島への航路の拠点としての役割を担う。
幕末、江戸城開城の当日、榎本は新政府への軍艦の引渡しに応じず、悪天候を理由に艦隊を館山沖へ移動。当時の館山湾は日本有数の大艦隊が碇泊する港であったため、館山の地にて兵力を整え、軍艦8隻で函館に向かう準備を整える。（後の箱館戦争）恭順派の勝海舟の説得で品川沖に戻り、富士山丸・観光丸・朝陽丸・翔鶴丸の4隻を新政府に引渡すが、開陽など主力艦の温存に成功した。7月、榎本に対して仙台藩を中心とする奥羽越列藩同盟から支援要請があり、8月20日、開陽を旗艦として8隻からなる旧幕府艦隊（開陽・蟠竜・回天・千代田形の軍艦4隻と咸臨丸・長鯨丸・神速丸・美賀保丸の運送船4隻）が品川沖を脱走し、仙台へと目指した。この榎本艦隊には、若年寄・永井尚志、陸軍奉行並・松平太郎などの重役の他、大塚霍之丞や丸毛利恒など彰義隊の生き残りと人見勝太郎や伊庭八郎などの遊撃隊、そして、旧幕府軍事顧問団の一員だったジュール・ブリュネとアンドレ・カズヌーヴらフランス軍人など、総勢2,000余名が乗船していた。
江戸時代に入ると、徳川家康から、1614年（慶長19年）大坂の陣で活躍した木更津の水夫への報奨として、江戸・木更津間での渡船営業権などの特権が与えられた。それに伴い、1615年（元和1年）新井・楠見（現:館山市）においても船乗り30人が、大坂の陣にて活躍される。その後、木更津が上総国・安房国の海上輸送の玄関口として繁栄し、海上輸送が発達した江戸時代に主に東京湾内の輸送に五大力船（長さ31尺（約9.4メートル）から65尺（約19.7メートル）ほどの小型廻船）が活躍し、上総国・下総国同様、安房国においても海辺で穀類や薪炭などの運送に用いられる他、人を乗せて旅客輸送も行っていた。鋸南町の保田海岸を描いた歌川広重の浮世絵である『富士三十六景』の「房州保田ノ海岸」において、鋸山の下に位置する磯伝い道は館山港まで続いていたとされる。当時、安房国の中心であった館山方面に至る磯伝い道は絶景の道ではあったが、交通の難所としても知られていた。海岸の崖沿いを避けたトンネルの多い道路は、明治中期になって整備されている。
718年（養老2年）、安房国が成立し、平久里川流域（現:館山湾周辺）に国府がおかれ、1099年（康和元年）、安房国司の源親元が柏崎（現:館山市）から船で都へ帰った。この頃には既に館山湾周辺にて海運が行われていたとされる。1601年（慶長6年）、里見義康が館山城下に市を立てて、本格的に城下町建設をはじめ、商人の船は新井浦（館山湾）へ入船することを義務づける。
両用即応グループ（りょうようそくおうグループ Amphibious ready group、ARG）はアメリカ海軍の戦闘単位の一つである。両用即応グループは、アメリカ海軍の両用戦タスクフォース（Amphibious task force、ATF）と、アメリカ海兵隊の上陸部隊(Landing force、LF）、場合によりアメリカ陸軍の部隊より成り、総数約5,000名の人員と海軍艦船で構成される集団である。これら海軍、海兵隊、陸軍の部隊と支援部隊は合同して、訓練、組織、装備を行い、上陸戦を実行する。
1702年にアン女王が即位すると、彼女は初代ゴドルフィン男爵シドニー・ゴドルフィンを大蔵卿に、初代マールバラ伯爵ジョン・チャーチルを兵站部総監に指名した。同年5月に内閣を組閣したが、この内閣はしばらくトーリー党とホイッグ党の連立政権として1708年まで続いた。1702年から1704年までは主にトーリー党が主導権を握っており(ゴドルフィン、マールバラともにトーリー党員)、南部担当国務大臣にはトーリー党急進派のノッティンガム伯爵とチャールズ・ヘッジズが就いた。しかし内部の対立によりノッティンガム伯が辞任すると、ゴドルフィンとマールバラ公爵（1703年に公爵へ陞爵）はトーリー党穏健派のロバート・ハーレーを担ぎ出した。1706年にはスペイン継承戦争のためホイッグ党のチャールズ・スペンサーを南部担当国務大臣に就任させたが、これをきっかけにジャントーが勢い付き、ウィリアム・クーパーのようなジャントーの人物も政権の要職を得るようになった。1708年、女王やその周辺の不信感を買ったゴドルフィン伯爵（1706年に伯爵へ陞爵）とマールバラ公爵が辞意を表明したが、周囲の説得により撤回した。それをうけ批判の対象がハーレーに移ったため、同年彼は辞任した。その後、政権の中心はジャントーに移り、トーリーとホイッグの連立は事実上解消された。1710年にゴドルフィン＝マールバラ内閣は解体され、アン女王の指名によりハーレー率いるトーリー党政権・ハーレー内閣が成立した。