粳（うるち）とは、イネやオオムギなどの作物でアミロースを含む品種。対義語は糯（もち）であり、組成としてアミロースを全くあるいはほとんど含まないものを糯（もち）、アミロースを含むものを粳（うるち）という。これらの性質のことを糯粳性という。もち性植物もうるち性植物が変異したことによって生じた変異体である。ヨード・ヨードカリ水溶液との呈色反応において青色を示す。粳（うるち）のほか糯（もち）の品種のある植物としては、イネ、トウモロコシ、オオムギ、アワ、キビ、モロコシ、アマランサスなどがある。なお、「粳」の一字で粳米を意味することもある。
1951年、私立学校法公布により、財団法人東京女子経済専門学校を学校法人東京文化学園に組織変更（理事長：橋本寛敏）。1955年には、短大の医学技術研究室（1952年設置）を発展させるかたちで東京文化医学技術学校を開設した。この学校は1976年に東京文化医学技術専門学校に昇格したが、2008年に閉校している。また、1987年には専門学校東京文化学園ビジネスアカデミーを設置している（1995年休校、のち閉校）。2008年、法人名を学校法人新渡戸文化学園と変更。2010年には「東京文化短期大学」を「新渡戸文化短期大学」としたのをはじめとして、設置学校の名称を改めた。2011年には新渡戸文化アフタースクールを開校している。
1927年（昭和2年）、東京市本郷区元町（現在の文京区本郷2丁目）に「女子文化高等学院」を設立したことをもって学園の創設としている。初代理事長は新渡戸稲造の弟子である森本厚吉（北海道帝国大学農科大学教授）、学院長は厚吉の夫人である森本セイ（静子）。1928年、女子文化高等学院は女子専門学校に昇格して学校名を「女子経済専門学校」と改め、校長に新渡戸稲造を迎えた。1931年には中野区にあった高等女学校の経営を引き継ぎ「女子経済専門学校附属高等女学校」を開設。新渡戸は1933年に没するまで、女子経済専門学校と附属高等女学校の校長を務めた。女子経済専門学校は1934年に中野区へ移転し、1944年に「東京女子経済専門学校」と改称した。第二次世界大戦後の1946年には女子経済専門学校附属幼稚園を開設、学制改革に伴い1947年に女子経済専門学校附属高等女学校は東京経専中学校・高等学校となる。1948年には東京経専小学校を開設した。1950年、東京文化短期大学を開設。附属の学校もそれぞれ東京文化高等学校・東京文化中学校・東京文化小学校・東京文化幼稚園と改称した。
本楽曲は、同年リリースのアルバム『SECADA』からのシングルとして発表された。オリジナルバージョンは、ダウンテンポのポップな曲調であったが、DJ・リミキサーのトニー・モーラン (英:Tony Moran )がリミックスを手がけた"TM's Right On Time Mix - 12" Club Version"は、4つ打ちのリズムを使用した10分強のハウスミュージックとなっており、ヴォーカルトラックもオリジナルとは異なるものを使用している。本楽曲は日本に於いてCDシングルとしてのリリースはされず、輸入盤シングルが流通するのみであったが、"TM's Right On Time Mix"は、日本人DJの木村コウなどが自身のDJプレイリストで使用し、後に木村のミックスCD『Mixwork Vol. 2』にも収録された。また、かつて東京都渋谷区に存在したクラブ"FURA"が監修したミックスCDにも収録されている。
開発後、Da 47/32はイタリア陸軍全般で広く使用されることになるが、しかし第二次世界大戦に参戦してみると軽戦車や初期型巡航戦車を除けばイギリス軍の戦闘車両の装甲は全般に強固で、da 47/32では多くの場合で歯が立たなかった。貫通能力の劣るda 47/32は対戦車砲としてよりも歩兵砲としての使用に限定されることが多くなっていく。また、戦車砲AS 40の母体ともなっており、L6/40軽戦車改造の自走砲セモヴェンテ da 47/32や、M13/40及びM14/41中戦車の主砲としても使用されることになる。
これは国鉄の財産管理上の基準年数で、必ずしも物理的なものではなく、実際過去にも20年以上稼働した船はあるが、老朽化とともに維持費も増大するため、係船機械やヒーリングポンプ、可変ピッチプロペラ等が他船と異なった津軽丸と松前丸（2代）を引退させ、他の5隻は1981年 （昭和56年）から順次延命工事を施行して、継続使用することとした
旅客数が減少したとはいえ、利用客の集中する深夜便は、多客時には津軽丸型1隻では運びきれず、従来通り続行便が必要で、このため、1982年（昭和57年）には、1976年（昭和51年）と 1977年（昭和52年）建造の、船齢の若い車両渡船 檜山丸（2代） と石狩丸（3代）に、650名の旅客と20台の乗用車を積載できる甲板室を造設して、客載車両渡船とした
津軽丸は1982年（昭和57年）3月4日、松前丸（2代） は同年11月12日で終航となり
残った5隻のうち、大雪丸（2代）は検査切れのため、青函航路終航2ヵ月前の1988年（昭和63年）1月6日で終航、その他4隻は同年3月13日の航路終航まで運航された
更に、羊蹄丸（2代）と十和田丸（2代）は、青函トンネル開通記念博覧会の協賛事業として、同年6月3日から9月18日まで復活運航を行った
羊蹄丸（2代）が函館側から毎日1往復、十和田丸（2代）が青森側から毎日1往復の計2往復で、車両航送は行われなかった