阪神大震災ののち、西宮中央商店街は、往時の200軒から店舗数が60軒余に激減する。また、震災からの復興の過程で、駅前に位置する当地には、高層マンションが林立するようになる。そのような中、商店街の有志によって、2005年に「くぐつ再興ぷろじぇくと」が発足する。その後、人形芝居「えびす座」が結成される。活動の拠点としての常設館開設の願いをこめ、兵庫県の「復興プロジェクト」に応募し、2008年6月、開館に漕ぎ着ける。館長の頼田稔は、阪神人形劇連絡協議会の事務局長も兼任する。副館長の武地秀実は、西宮中央商店街の副理事長を兼ねる（2009年11月現在）。
西宮神社の境内には、人形操りの祖神が祭られている。「えびすかき（夷かき）」というのは、箱の上で、一人で人形を操るもので、文楽や淡路人形浄瑠璃の祖形とされている。また、傀儡師たちは、人形芝居を行いながら、全国を行脚したが、その源流は、えびす信仰の中心であった西宮神社にあった。
戎座人形芝居館（えびすざ にんぎょう しばいかん）は、兵庫県西宮市にあった、えびす信仰と関連した傀儡師（くぐつし）の人形芝居をテーマとした資料館。2012年12月末に閉館した。
第1弾『ソ・ラ・ノ・ヲ・ト』は東名阪地上波系列3局限定のローカル編成だったが、第2弾『閃光のナイトレイド』はBSジャパンでの放送も行われた。第3弾『世紀末オカルト学院』はTXN全6局での放送となったものの、代わりにBSジャパンがネットから外れている。なお、3番組ともTXNでの本放送終了後に滋賀県の独立局・びわ湖放送でも遅れネットされている。
『アニメノチカラ』とは、作り手の「情熱」と「想い」を実現する機会、アニメが好きな人に見てもらう機会、双方に機会を提供することをコンセプトに、テレビ東京とアニプレックスによるオリジナルアニメ・プロジェクトである。2009年8月11日、『アニメノチカラ』プロジェクトの概要とオリジナルアニメ3作品の制作が発表された。作品はコンセプトに基づき全て原作のないオリジナルアニメであり、制作はA-1 Pictures。制作された作品は2010年1月〜9月までの間（3クール）、テレビ東京および系列各局で順次放送された。テレビ東京の深夜アニメは局自身が製作に直接関与しない作品が多いが、この放送枠の作品についてはすべて製作に関与している。2010年3月29日、『ソ・ラ・ノ・ヲ・ト』と『閃光のナイトレイド』による合同特別番組『アニメノチカラの舞台裏』が放送された。
笹田 栄司（ささだ えいじ、1955年7月8日 - ）は、日本の法学者。専門は憲法学。早稲田大学政治経済学術院教授。新司法試験考査委員。プライバシー侵害・名誉毀損と「表現の自由」の調整、裁判を受ける権利を研究するほか裁判員制度も研究する。
1283年（至元20年）に蓬池県が設置される。1650年（順治7年）に蓬州が下部管轄県を有さない散州とされ、蓬州と証されるようになる。1913年（民国2年）、州制廃止に伴い蓬安県と改称される。
2019年（平成31年）4月上旬、屋形船のおかみを名乗る女性が市秘書広報課を訪れ、口頭で市長の屋形船就航のオープニングイベント出席を求めた。市は、開催日時や場所、イベントの目的などを記載した文書の提出を依頼。後日、再訪した女性から「出席依頼申請書」を受け取った。市は観光振興に役立つ事業と判断し、金丸市長の出席を決定。出席依頼申請書に記載があった法人宛てに祝い金として公金5千円を支出した。同年4月25日に行われたオープニングイベントには館山商工会議所の会頭ら約40人が参加。金丸は船内の上座へ通され、女性とその夫と向かい合わせに座り、館山湾内を周遊しながら1時間程懇談した。その後、7月下旬に女性は暴力団組員の妻であったことが発覚。女性の夫は顔見知りの男性漁師に購入させた漁船を巡り、電話で脅して名義を変えようとしたとして強要未遂容疑で逮捕された。8月20日、金丸は臨時記者会見で「組員とはイベントで初めて会った。逮捕の新聞報道で組員と分かり驚いた」と釈明し、市長交際費5千円を支出したことを謝罪した。
1911年（明治44年）にドイツのボルジッヒ社(Borsig Lokomotiv-Werke GmbH; Berlin-Tegel)で製造された機関車である。機関車本体のみ12両（製造番号4694 - 4705）が製造され、8850 - 8861と付番された（炭水車は日本国内で製造）。当時、鉄道院工作課長であった島安次郎が、ドイツで蒸気機関車用の過熱器の実用化に成功していることに着目し、輸入したもので、日本初の過熱式機関車である。同じくドイツのベルリーナ製8800形、アメリカのアメリカン・ロコモティブ社製8900形、イギリスのノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社製8700形と同様の経過で発注が行われた。ボルジッヒ社では、受注後わずか60日で1号機を完成させており、この迅速な設計・製作ぶりも特筆される出来事である。1913年（大正2年）には輸入されたものの模倣により、川崎造船所で12両（製造番号60 - 71）が国内生産され、8862 - 8873となった。同社では、シュミット式過熱装置の特許を購入して、これに備えた。また、　ボルジッヒの原設計では圧延鋼板切抜きによる棒台枠仕様であったが、当時の日本では同等の圧延鋼板を調達することが困難で、川崎では代替策として鋳鋼で製造するため、破壊するまで落下試験を行い、鉄道省の了解を取って鋳鋼製台枠として製造した。