1981年　3月10日設立。『生きてる竹筆の書シリーズ』や『書のことば』シリーズを出版。1990年　ダライ・ラマ14世と単独会見。チベット難民子弟の里親制度を発足。教育費や学校建設費等をインドにある亡命政府文部省に送金。現在までに延べ2500名以上の子どもたちの教育資金援助を行う。2011年　山中湖畔にギャラリー「天」を開館。(2014年11月閉館）助安由吉による竹筆の書を中心に展示。  2013年　酵素玄米炊飯器『酵素玄米Pro2』の開発に成功し、酵素玄米商品ブランド(インターネット販売による通信販売)ブランド『ふじ酵素玄米キッチン』を設立。2014年　自由が丘に酵素玄米商品を取り扱うショールーム&カフェ『ふじ酵素玄米キッチン・自由が丘』をオープン。2016年　『ふじ酵素玄米キッチン・自由が丘』を改装。『酵素良品・自由が丘』としてリニューアルオープン。
ガルダ・コマンド部隊は、インド空軍の特殊部隊。1,500人から2,000人の隊員が所属しており、特殊偵察、エアボーン、ヘリボーン、対テロ作戦を実行する。他のインド軍特殊部隊同様IMI タボールAR21、AKMを使用するほかM4カービンの使用も見られる。
1932年10月8日設立され、現役 127,200人と、予備役140,000人合わせて 267,200人の人員と1500機以上の航空機（うち作戦用航空機は984機）を有し、機数ではアメリカ空軍やロシア空軍、中国空軍に次ぐ世界4位の規模の空軍である。経済成長や中国軍拡への対抗などから陸軍や海軍と同じく、近年は装備の近代化に力を入れている。ロシアの開発したSu-30MKI約254機の調達を進めているほか、主力攻撃機のジャギュアは約半世紀前に初飛行を実施した旧型の機体であるが、強力な新型エンジンへの換装や各種電子装備の導入など、積極的な近代化が行われている。将来は国産のテジャスMK1/MK1A約120機、現在選定中のライセンス生産機約150機など多くの戦闘機の取得を計画している。また、Su-57をベース機としたロシアとの共同開発のFGFA（250機の購入を予定）や、インド独自開発のMCAなど、高いステルス性を追求した第5世代ジェット戦闘機の研究開発も進めている。インドの歴史的経緯や政治的背景などにより、初期には旧宗主国イギリスをはじめとする欧州機、近年ではロシア機やフランス単独開発機、さらにはアメリカ合衆国の技術をベースとした準国産機を多く導入しており、多種多様な機体を擁している。
発注されたブレゲー 14は、フランス陸軍に納入されたほか、ベルギー陸軍が40機、アメリカ陸軍航空部が600機以上を発注した。オリジナルのエンジンはルノー12Fだったが、台数が不足したため、ベルギー向けとアメリカ向けの機体の半数近くはフィアットA.12エンジンを装着していた。ブレゲー 14の生産機数は第一次世界大戦の終りまでに約5,500機に及んだ。ブレゲー 14は連合国軍で広く用いられたほか、フランスのドイツ占領軍や植民地でのフランス部隊を支援するために広く使われ続けた。また、海外で遭遇する苛酷な環境のための特別なタイプ「14TOE（Théatres des Operations Extérieures、「海外作戦用」の意）」も開発された。シリアやモロッコ、ベトナムでの武装蜂起の鎮圧や、ロシア内戦への干渉にも使用された。練習機型の最後の機体は1932年までフランス軍で使われ続けた。フランス以外では、ブラジル（30機）、中国（70機）、チェコスロバキア（10機）、デンマーク、フィンランド（38機）、ギリシア、日本、タイ、ウルグアイ（9機）、スペインなどの空軍が本機を使用した。ポーランド空軍は158機を運用し、そのうちおよそ70機を対ソビエト戦争に投入した。日本では、1919年（大正8年）に来日したフォール大佐らによる航空教育団がブレゲー 14B.2を使用し、陸軍航空隊への教育を行なった。同機は、初めて富士山を上空から観測した飛行機となった。この時、ブレゲー 14の金属構造が注目され、中島飛行機はB.2を元にしたB-6複葉機を1機試作し、1922年（大正11年）4月に初飛行を行なった。B-6は骨組に住友軽金属が試作していた「住友軽銀（ジュラルミン）」を使用し、「軽銀号」の名で金属構造研究機として運用されたほか、複数の飛行競技会で優秀な成績を収めた。なお、陸軍も軽爆撃機としてB-6を採用することを検討していたが、軍側の採用方針が固まらなかったため不採用に終わっている。ブレゲーは戦後、民間型の生産を開始した。「14T.2 サロン」は特別に改良した胴体に2名の乗客を乗せることができた。この改良型である「14Tbis」は陸上機と水上機の両方が作られた。14Tbisからはまた、改良患者輸送型「14Tbis サニテール」と、ピエール・ラテコエールが立ち上げたばかりの航空会社「ラテコエール航空（Lignes Aeriennes Latécoère）」のために生産した100機の郵便機が作られた。ラテコエール航空社はその後CGEAと改名し、サハラ砂漠上空の空路に106機のブレゲー 14を飛行させた。「18T」は、1機の「14T」のエンジンをルノーJaに交換し、4名の乗客を運べるようにしたものである。生産は1928年にようやく終了したが、それまで生産総数は各型合計で7,800機（資料によっては8,000機あるいは8,370機とするものもある）に及んだ。