ナポリ県北東部、フレグレア半島 (it:Penisola flegrea) 先端のティレニア海側に位置する都市。県都ナポリから西南西へ19km、カゼルタから南西へ39kmの距離にある。陸上ではバーコリとのみ市域を接する。モンテ・ディ・プローチダの南西約3km沖合には、プローチダ島が浮かび、さらにその先にはイスキア島が浮かぶ。モンテ・ディ・プローチダからイスキア（イスキア島）へは南西へ11kmの距離である
ニコリの数独（ニコリのすうどく）は、ハムスターから発売されている パズルゲームのシリーズ。ニコリとハムスターの共同開発で、数独（ナンバープレイス）の他にも複数のペンシルパズルが収録されている。
前身の株式会社ジャパンケアサービス（初代、後の株式会社ジャパンケアサービスグループ）以来、日本初の営利企業による特別養護老人ホーム経営や、介護会社として株式を初めて店頭公開した企業として、また、夜間対応型訪問介護、デイサービスを法制化した企業として知られる。夜間対応型訪問介護や定期巡回随時型訪問介護看護など、24時間365日体制が比較的充実している。株式会社ジャパンケアサービス（初代）は、1990年、札幌市豊平区に在宅介護および介護用品機器の販売を目的として、対馬徳昭（実父は元社会党参議院議員、日本炭鉱労働組合委員長の対馬孝且）により株式会社ケアサービスとして設立された。2005年、セントケア・ホールディングとの経営統合を予定していたが白紙となった。以降、数々の介護会社を吸収し、北海道で地盤を固めてきたが、2007年には、13都道県のコムスンの在宅サービス事業を承継し、一躍、東日本に多くの事業所を得た。コムスン承継後、13の法人としてそれぞれが個別に営業していたが、2008年7月に株式会社ジャパンケアサービス東日本に吸収合併した。2008年8月、持株会社体制に移行し、株式会社ジャパンケアサービス（初代）は、持株会社の株式会社ジャパンケアサービスグループに、事業子会社が株式会社ジャパンケアサービス（2代）となった。現在の株式会社ジャパンケアサービスは、株式会社ジャパンケアサービス東日本が株式会社ジャパンケアサービス（2代）を吸収合併した3代目である。2013年4月に株式会社ジャパンケアサービスグループは、株式会社ジャパンケアサービス（3代）へ吸収合併され、持株会社体制を解消している。2012年に、株式会社メッセージ（現・SOMPOケア株式会社）の傘下となった。2011年10月より、訪問介護等の事業所は冠称していた「ハッピー」から「ジャパンケア」に変更している。労組はUIゼンセン同盟ジャパンケアグループユニオンである。
ウルグアイからヨーロッパへの移住者の割合は、スペイン、イタリア、フランス、ポルトガルが特に高い。アメリカ大陸では、移民の行先はほとんどがアメリカ、カナダ、アルゼンチン、そしてその他の近隣国であるブラジルやチリである。オセアニアでは、オーストラリアがほとんどで、それほどではないが、ニュージーランドに移住する人もいる。
ウルグアイの音楽は多くの地方の音楽ジャンルをもつ。最も特筆すべきは、タンゴやムルガ、ミュージカルの形式、カンドンベ、そして毎年カーニバルの時期に盛り上がるアフリカ系ウルグアイの音楽である。また、スペインから発祥し、たくさんのヒスパニックの国々のそれらと似た形式をもつ、民謡のギターソングであるミロンガというものもある。有名なタンゴの歌手であるカルロス・ガルデルはフランスのトゥルーズに生まれ、ブエノスアイレスで育ったが、大人になった彼はフランス軍当局から逃れるためであろうか、ウルグアイのタクアレンボーに生まれたことを証明する法的文書を手にした。ロックやジャズ、その他の多くのジャンルを含むウルグアイで人気の音楽は、以上に述べた様々な音楽と確かに関係がある。1960年代のビートルズの模倣者たちのグループはウルグアイのロック界に火をつけたバンドとして特記に値する。
1896年の創業時からソ連崩壊まで、ルハンスクディーゼル機関車工場（旧：ルハンスク蒸気機関車工場）はその名の通り蒸気機関車やディーゼル機関車が製造の多数を占めていたが、ソ連崩壊後ウクライナに籍を置く工場となり、1995年にルハンシクテプロヴォーズに再編された事で、機関車以外の鉄道車両の生産も行う事となった。その中で、ソ連運輸通信省（ソ連国鉄）時代に製造され老朽化が進んだER2形電車の置換用として開発されたのがEPL2T形直流電車である。ステンレス製の車体を有し、車両の全長はER2形よりも長い25,250 mmである。乗降扉は先頭車（制御車）に2箇所、中間車に3箇所設置されており、扉部は防寒のため客室とはデッキで区切られている。編成は8両編成を基本としており、「制御車＋電動車＋付随車＋電動車＋電動車＋付随車＋電動車＋制御車」という構成になっている。座席配置は3列＋3列（デッキ付近は2列＋2列、トイレ付近は0列＋1列）のボックスシートで、背もたれや座面はクッションが設置されている。トイレは各車両に1つ搭載されている。冷房装置がないため夏場は強制換気によって車内を涼しくする一方、走行区間における冬季の厳寒に対応するため暖房システムや断熱構造が徹底されており、冬季でも車内は設定気温＋15℃が自動的に維持されるようになっている。電気機器にはロシアやラトビア製の部品が使用されており、制動装置として電気ブレーキ、空気ブレーキ、手ブレーキが搭載されている。2000年から2008年まで8両編成36本が製造され、ウクライナ各地の直流電化路線で使用されている。そのうち2006年に製造されたEPL2T-017編成以降は前面の設計が大幅に変更されている。また、2004年に製造されたEPL2T-3001編成は最高速度160 km/hの試作車として登場したが、以降製造された車両に試験結果が活かされる事はなかった。