太郎坊（たろうぼう）は静岡県御殿場市の富士山中腹の地名。表富士周遊道路（富士山スカイライン）と御殿場口登山道（静岡県道152号富士公園太郎坊線）の分岐付近（標高1,300m）から、さらに御殿場口登山道五合目（標高1,500m）までが太郎坊と呼ばれることが多い。
2003年からブルキナファソ代表に選出されている。アフリカネイションズカップ2013では準決勝のガーナ戦で同点ゴールを挙げ、さらにPK戦でもPKを成功させ同国史上初の決勝進出に大きく貢献した。決勝ではナイジェリアに敗れ準優勝に終わった。アフリカネイションズカップ2015ではコンゴ戦で得点を挙げるも、準優勝した前回大会から一転してグループステージ敗退に終わった。アフリカネイションズカップ2017ではチュニジア戦とエジプト戦でゴールを挙げ3位入賞に貢献、自身も大会ベスト18の一人に選ばれた。
2014年9月、ヴェイッカウスリーガのHJKヘルシンキと契約を結んだ。2015年2月、カザフスタン・プレミアリーグのFCイルティシュ・パヴロダルに加入したが、同年の6月に退団。2015年8月、南アフリカのBidvest Wits F.C.のトライアルを受けたが、最終的にChippa United FCに入団した。同年5月に退団。2016年8月、ラトビアのリガFCに入団。
綾部市立中筋小学校2年時に、地元の中筋ジャガーズで野球を始める。最初は内野手で、後に捕手に転向。綾部市立綾部中学校では、ボーイズリーグの綾部パワーズに入団。2年時に外野手から投手に転向。綾部高では、1年秋から右翼手兼控え投手。2年春から投手に専念し、秋からはエースとして活躍した。3年夏は、京都府予選の初戦で洛星高に敗退。甲子園出場経験は無し。2008年10月30日、プロ野球ドラフト会議において読売ジャイアンツから育成ドラフト1巡目で指名され、11月18日に支度金200万円、年俸240万円で仮契約。綾部高校からは、初のプロ野球選手となった。入団から3年間、イースタン・リーグでも1試合も登板することがなかった。2010年11月には腰部の骨嚢腫が見つかり手術を受ける。翌2011年5月に復帰するが、同年10月22日に球団から戦力外通告を受けた。2012年からは、インテリアデザインの専門学校に通いながら、プロのダーツ選手を目指し、11月にプロに合格。2013年1月から芸能事務所のウルトラマリンに所属し、俳優に転向した。2017年現在は東京・赤坂のダーツバーに勤務しながらプロダーツ選手として活動している。2016年PERFECTランキングで96位。
美しい自然に囲まれた絶海の孤島「アルカディア」には、あちこちに朽ちた古代遺跡が顔をのぞかせている。村に住む少年フリードはある日海岸で、背中に片方だけ黒い翼が生えた不思議な少女を見つけた。彼女が島に流れ着き数日が経ったある夜、紅き月が天に登り、異形の巨人が現れる。この出来事から少年と少女を巻き込む戦いが始まるのだった。
1936年に発明され、第二次世界大戦中には、ドイツで約12,000トンが生産された。即効性であり、サリンやソマンに比べて毒性は弱いが、吸入ないし皮膚からの浸透により、体内に吸収され痙攣や呼吸困難など様々な症状に陥る。「タブン」という名称は、タブンがドイツ軍の制式兵器として採用される以前、Le-100という名称で研究されていた際に、Le-100の効果を検討する会議に出席したあるドイツ軍人がその毒性の強さに「これはタブーだ」とコメントしたことによる。実戦での使用は、イラン・イラク戦争中に、イラク軍がイラン軍に対して使用したのが最初とされる。
社名のRepcoは、Replacement Parts Company(補修用・部品・会社)の略であり、補修部品、カー用品、工具類を販売する店舗を2013年末現在オーストラリアに295店舗、ニュージーランドに81店舗、そして業者販売専門のAPPCO店を10店展開している。F1レース用エンジンは、ビュイック（オールズモビル）製のV8・2,500ccエンジンをベースに開発した物で、1966年と1967年のF1チャンピオンを獲得している。SOHCの2,500ccで出力は低かったものの、F1の規定が1,500ccから3,000ccに改訂されたばかりで混乱しているさなか、レプコエンジンは圧倒的な信頼性を発揮した。オーストラリア出身のF1ドライバー、ジャック・ブラバムが自チーム「ブラバム」のマシンにレプコエンジンを採用。瞬間的な速さではロータスやフェラーリに一歩譲るものの、ほとんどメカトラブルを発生しないレプコエンジンの信頼性が功を奏し1966年の世界チャンピオンを獲得した。これによりブラバムは自分が製作したマシンで世界チャンピオンを獲得した史上初（現在のところ史上唯一）のドライバーになった。翌年はブラバムチームの同僚であるデニス・ハルムがチャンピオンを獲得している。しかし1968年以降はライバルのエンジンも信頼性を獲得。出力の低いレプコエンジンは劣勢となる。結局レプコエンジンの世界タイトルは1966年から1967年の2年のみ。このF1用レプコエンジンの開発者は、2輪の名車ヴィンセントの設計も行った天才的エンジニア、フィル・アービングである。ヴィンセントは市販バイクとして初めて200km/hが可能な超高速バイクだったが、アービングは「ヴィンセント社の社長（フィル・ヴィンセント）は世界一を誇示したがったが、設計者である私が最も重視したのは信頼性である。それはレプコエンジンでも同じだった」と述べている。