第22部では弥七が紀州藩での騒動解決（第10話）の最中に重傷を負うという形で、演じる中谷を休養させるという配慮がなされた。また、中谷は終盤で大腸癌に倒れ、最終2回には登場していない。第23部の第34話から弥七が久しぶりに登場して復帰を果たしている。第24部では名張の翔（演：京本政樹）が出演した回は登場しなかった。第25部では最終回に登場せず、お新のみが出演するという珍しいケースとなった(弥七は日光東照宮への代参で不在という設定であった）。弥七・お新の夫婦がそろって登場したのは第26部最終回が最後となった。第27部では第17 - 19話の3回のみ出演した。本人が出演したのはこれが最後となる。第28部ではポスター撮影には加わったが、本人は登場していない。なお、故郷名張のエピソードの回で、弥七の名前が一行の口から語られた。
第1部ではその後のシリーズと異なり、旅の目的地での騒動解決の回や最終回でも登場しなかった。この頃は光圀一行のお供というより神出鬼没の風来坊のキャラクターが強かった。なお第1～3話までのオープニングには「風の弥七」とクレジットされた。第2部から登場したうっかり八兵衛は盗賊志望者として弥七の子分になっていた関係で「親分」と呼ばれる。初めは迷惑そうだったものの終いに定着した。第3部では初代弥七の幼馴染で、同シリーズ最終回で妻となる霞のお新（演:宮園純子）が初登場する。普段は江戸でお新とともに蕎麦屋の田毎庵を営んでいる。田毎庵は元々、お新の父・野衾（野ぶすま）の仁平（演:市川小太夫）が営んでいた（→お新についての詳細は霞のお新を参照）。第4部以後は、第10部を除いて全回登場している。第10部の第4話、第5話では、演じる中谷自身は登場しなかったが、飛んできた風車や煙玉と、他の登場人物の芝居で弥七の存在が描写された。第13部では甥の梟の左源太（演:三浦浩一）が刺客として光圀の命を狙ったが、後に改心した。
風車の弥七（かざぐるまのやしち）は、TBS系列の時代劇『水戸黄門』に登場する忍者。佐々木助三郎や渥美格之進と異なり、特定のモデルは存在しない。配役は初代が中谷一郎（第1部〜27部、1000回記念スペシャル）、2代目が内藤剛志（第37部〜第43部、最終回スペシャル）、3代目が津田寛治（水戸黄門 (BS-TBS版)）。
大村 仁太郎（おおむら じんたろう、文久3年（1863年）－明治40年（1907年）6月5日））は、明治期のドイツ語学者・教育者。
島式1面2線のホームを持つ地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。アクセントカラーはオレンジレッド。ホームは20m車8両編成まで対応している。改札口は1ヶ所で、出入口は5ヶ所ある。改札外のエレベーターは1番出入口につながっている。当駅は、桜通線駅務区桜本町管区駅が管轄している。
アメリカではアニメになり放送され、日本でもビデオが発売された。原宿の竹下通りに「NEW KIDS STATION」というアンテナショップがあった。そこにはメンバーの親などが来て握手会が行われた。1989年のシングル「This One's For The Children」の売り上げは、UCP（全米脳性麻痺協会）に全額寄付された。
1969年（昭和44年）等級制廃止により、従来の一等寝台をA寝台、二等寝台をB寝台と呼称するようになる。また、従来の一等寝台車の等級は廃止され、料金上は「ルーメット」にのみ適用する「個室」と上下段による区別のみとなった。このため旧一等Aの2人用個室も、旧一等Bの開放式寝台と同じ料金となった。その後、特急用として製造された14系寝台車では編成の自由度と輸送力を重視したことから、A寝台になる「オロネ14形」や、3段式B寝台車とともに製造された24系24形までの新製車「オロネ24形」についても開放式寝台のみを製作した。なお、これらは開放式A寝台車はレール方向に寝台を並べる「プルマン式」を採用したため、車両の中央に通路が設けられている。ただし、1970年代後半より1980年代前半にかけて、寝台料金の上昇による利用率の減少や車両の老朽化から、開放式寝台は急行列車をはじめとして連結を終了する事例も出てきたうえ、二段式寝台で製作された24系25形客車への車種変更に際して、特急列車でも連結を行わない事例が増えてきた。そのため、個室寝台車として久々に新製されたのは1976年（昭和51年）の24系客車に属する「オロネ25形」である。個室寝台車は20系客車以降製作されなかった上、運用がごく限られたものであったが、同車は二段式寝台で製作されたB寝台車に対して、A寝台を個室とすることでこのクラスの品質を確保する意図があったとされる。内装は、寝台を枕木方向に配置し、片側通路とした一人用個室寝台車である。後にこの個室は、後年改造によって登場したものとともに、「シングルデラックス（DX）」と名付けられた。この新製車による初期の「シングルデラックス」は、当初より東京駅発着のブルートレインのうち、25形客車を使用した「はやぶさ」、「富士」、「あさかぜ1・4号」および「出雲」に使用され、ほぼ原形を保ちながら2009年（平成21年）まで運行の「はやぶさ」・「富士」に連結されていた。