1966年帰国後、ネオン管などを使ったライト・アートを制作。1967年、東京画廊で開いた個展「トランスペアレンツ・セレモニー」ではアクリルのケースに入ったネオン作品を展示、またこの傾向の作品「32 Neon clouds in Perspective」を同年の第9回日本国際美術展に出品した。1968年、第8回現代日本美術展に、環状の金属の帯の周りを光が走る「反物質 ライト・オン・メビウス」を出品し、コンクール優秀賞を受賞。1969年、第9回現代日本美術展には砂と電球による「200W」を出品。1970年（昭和45年）、日本万国博覧会では、多数の施設のプロデュース、ディスプレーを手掛けた。1971年（昭和46年）、豚の剥製を使ったオブジェ「豚＝ピッグ・リブ」を第10回現代日本美術展に出品。1972年（昭和47年）、輪切りにされた巨大な象のレプリカを使った個展、「群盲撫象展」をサトウ画廊で開いた。1970年代後半にはアーティスト・ユニオンの事務局長を務め、アーティストの社会的自立に貢献した。常に人々の先頭に立ってリーダーシップを発揮し、既成の枠にとらわれない自由な活動を展開した。実験精神にあふれ、変容を続けた作家であった。2011年3月15日、多臓器不全のため死去。享年78。
1962年（昭和37年）、吉村はホワイトハウスを売却、渡米。1966年（昭和41年）まで、ニューヨークに滞在した。その間、石膏によるオブジェシリーズを制作し、1962年、1963年のゴードンス画廊グループ展、1964年、1965年のカスティラン画廊グループ展、1965年のクライスラー美術館「ニュー・アイ」展、巡回展「日本の新しい絵画と彫刻」展などに出品。また同1965年国立近代美術館で開かれた「在外日本作家展」にはシュルレアリスム風のオブジェ「月時計」、「硬貨」を出品した。1966年（昭和41年）、ビザのトラブルで帰国した。
高校時代は、地元大分の画材店キムラヤの美術サークル「新世紀群」で活動した。ここには、同郷の磯崎新、赤瀬川原平、風倉匠らが集っていた。1951年（昭和26年）、武蔵野美術学校油絵科(現・武蔵野美術大学)に入学。1955年（昭和30年）、卒業後、読売アンデパンダン展に出品を始めた。1957年（昭和32年）、父の遺産を元に新宿区百人町に小さな土地を購入。磯崎新に設計を依頼し、住居兼アトリエを建築した。この家は、その白いモルタルの壁から「新宿ホワイトハウス」と呼ばれた（のちにネオ・ダダの拠点となる）。1960年、第4回シェル美術賞展に油彩によるマチエールを強調した作品を出品し、三席を受賞した。
吉村 益信（よしむら ますのぶ、1932年5月22日 - 2011年3月15日）は、昭和後期に活動した美術家。大分県大分市出身。1960年に登場した過激な前衛芸術集団「ネオ・ダダ」の発案者であり、主宰者。
6つの選挙区の中で最も広い選挙区であり、かつ他の5つの選挙区すべてに隣接している。この選挙区には多くの氷河が含まれている。具体的には、ヴァトナ氷河（一部は北東部選挙区に属する）、エイヤフィヤトラ氷河、ミールダルス氷河、ティンダフィヤトラ氷河、トルヴァ氷河などであり、選挙区の北端はホーフス氷河およびラウング氷河の南部となっている。
群馬県館林市西部の水田地帯に源を発する。館林市街地を東に流れ城沼を経て、邑楽郡板倉町大字岩田で谷田川に合流する。浄化目的に地下水路で多々良沼ともつながっている。大雨や台風等で頻繁に洪水が起こっていたが、護岸工事により改善されている。城沼に流れ込む付近には桜並木が約300本ほどあり、館林桜まつりが毎年催される。同時期に開催される「世界一鯉のぼりの里まつり」の期間中は、鶴生田川からつつじが岡公園にかけて数千匹の鯉のぼりが泳ぐ。水質汚染が進んでおり、汚染状況を示す生物化学的酸素要求量は環境省の基準を大きく超えている。
オデッサ港は貿易港、漁港、軍港の機能を併せ持ち、世界100か国、600以上の港から出航する船舶がオデッサに入港している。オデッサ港の全長は約8kmで全長250m、吃水12.5mまでの船舶を収容できる。イスタンブール、ハイファ、ヴァルナなどのウクライナ国外の都市との間にフェリーや客船が定期的に運航されており、夏季には地中海などからのクルーズ船が寄港する。オデッサは鉄道の重要な拠点でもあり、ウクライナ国内の各都市やモスクワやサンクトペテルブルクなどの旧ソ連の都市と接続され、ワルシャワ、プラハ、ウィーン、ベルリンとの間に定期的に旅客列車が運行されている。1865年にオデッサとバルタを結ぶ鉄道が開通し、1872年に線路がハルキウ（ハリコフ）まで延伸されたことでモスクワ、ペテルブルクと接続された。1880年にはベルギーの企業によって馬車鉄道が開業し、19世紀末の鉄道馬車の総延長は80kmに達していた。1884年に新古典様式の駅舎が完成する。1944年にドイツ軍によって駅舎は破壊されるが、1952年に原形を生かした建物が再建された。ロシア国内の他の都市よりも早く自転車が流行し、1880年代に新しいもの好きの市民の間で自転車が流行した。1891年のオデッサではロシア国内で初めて自動車が走り、ベンツ、フォード、オペルなどの店舗が進出した。長距離バスはウクライナ内の都市だけでなく、ブルガリア、ギリシアに向かう便も存在する。市街地の南西12kmの地点にはオデッサ国際空港が置かれている。1908年にオデッサ飛行クラブが設立され、1910年3月にはミハイル・エフィーモフの乗る飛行機がオデッサの競馬場から離陸し、ロシア人によるロシア国内での初飛行を成功させた。