午前中のフリー走行でピーターソンの79がブレーキトラブルのためクラッシュ。スペアカーの79はアンドレッティ用のセッティングが施されていたため、旧型の78でレースに臨んだ。午後3時半にフォーメーション・ラップが開始され、各マシンがグリッドに付き始めたが、後方のマシンが止まらないうちにグリーンシグナルが点灯した。前方のマシンは慌ててスタートを切り、後方のマシンはまだスピードが出た状態だったため前方の集団に追い付き、集団の前後が詰まった状態となった。さらに、モンツァのホームストレートは第1シケインに向けて横幅が狭まっていくたため、各車が密集した状態となり、シケイン手前で多重接触事故が発生した。まず、後方集団に押し出される形でリカルド・パトレーゼ（アロウズ）が進路を変え、これをよけたジェームス・ハント（マクラーレン）がピーターソンの78の右後輪にヒットした。ピーターソンはスピンしてコース右側のバリアに衝突し、炎と黒煙が立ち上った。78は炎に包まれながらコースを横切り、ディディエ・ピローニ（ティレル）にぶつかって停止した。このほかクレイ・レガツォーニ（シャドウ）、パトリック・デパイユ（ティレル）、ヴィットリオ・ブランビラ（サーティース）など10台がこの事故に巻き込まれた。レースはただちに赤旗中断となり、負傷者の救助作業が行われた。ピーターソンは炎上する車内からハント、レガツォーニらに引きずり出されたが、左足を2か所と右足を6か所、更には足の指も骨折していたのに加え、左腕と肩に火災による火傷を負っていた。また、ブランビラもホイールが頭部に直撃して重傷を負った。17分後に救急車が到着し、ピーターソンとブランビラはミラノ市内のニグアルダ病院に運ばれた。
ロータス・79に乗るピーターソンは、金曜日午前中の予選1回目に2番手のタイムを叩き出したが、数周後にエンジントラブルが発生。このため午後はスペアカーとして用意されていたロータス・78で出走、さらに翌日はクラッチとブレーキトラブルのためタイムを更新できず、ポールポジションを獲得したアンドレッティと対照的に予選5位という結果となった。ミシュランユーザーであるジル・ヴィルヌーヴ（フェラーリ）が予選2位、ジャン＝ピエール・ジャブイーユ（ルノー）が3位と好記録を出した。
第13戦オランダGP終了時点で、ドライバーズランキング首位のマリオ・アンドレッティ（ロータス）は63ポイントを獲得。3位のニキ・ラウダ（ブラバム）は35ポイントで、残り3戦を連勝しても62ポイント止まりでアンドレッティを越す事ができない。2位のロニー・ピーターソン（ロータス）は51ポイントで唯一アンドレッティを逆転できる位置にいたが、この年のロータスはチームオーダーでアンドレッティを優先させる方針だったため、アンドレッティのチャンピオンはほぼ確定していた。
1950年4月12日、アララクアラ鉄道の機関士によって設立。当初クラブカラーはリオデジャネイロに本拠地を置く他のクラブと同じように青と白だったが、不人気だったことから臙脂と白に変更された。1951年5月13日公式戦初開催。1956年4月15日、カンピオナート・パウリスタ2部ファイナルステージで、ボタフォゴFCを2戦合計6-3で破り、1部昇格を達成した。1983年、チームはカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAを12位で終えた。1994年、カンピオナート・ブラジレイロ・セリエC準優勝。
1961年、甲陽学院高等学校卒業（42回卒）。1965年、神戸大学経営学部卒業後、同年、阪神電気鉄道へ入社。経理・企画部門、取締役、常務取締役などを歴任。2002年6月に阪神コンテンツリンク代表取締役社長、7月に阪神タイガース取締役に就任。2006年から2008年6月25日まで阪神タイガースのオーナーを務めた。幼少より阪神タイガースのファンで小学生の頃「阪神子供の会」に入会し、下駄を履いて阪神甲子園球場へ観戦に出かけていたという。阪神入社後は企画畑を歩み「阪神タイガースの全国ブランド化」を提唱。2003年の阪神タイガース優勝の陰の功労者と言われる。その他には朝日放送取締役も務めた。
ある時、釈迦はコーサラ国サーヴァッティー（舎衛城）のジェータ林アナータピンディカ園（祇園精舎）に滞在していた。釈迦は比丘たちに、一日一食の重要性を説くが、大食漢の比丘バッダーリはそれでは量が足りないと反発し、離脱する。3ヶ月後、謝罪に訪れたバッダーリに、釈迦は律と僧伽などについて説き諭す。バッダーリは歓喜する。
『バッダーリ経』（バッダーリきょう、巴: Bhaddāli-sutta, バッダーリ・スッタ）とは、パーリ仏典経蔵中部に収録されている第65経。『跋陀利経』（ばつだりきょう）、『跋陀和利経』（ばつだわりきょう）とも。類似の伝統漢訳経典としては、『中阿含経』（大正蔵26）の第194経「跋陀和利経」等がある。釈迦が、比丘バッダーリに戒律や僧伽について説く。
計算量の種明かしは「バケットソートの分割統治」の項で行ったとおりで、利点とはなっていない。比較を行なわずにソートできる点は利点となる。しかしながら、その裏返しとして、ソート対象の値のモデルに合わせてプログラムを書く必要が生じてしまう。
1965年（昭和40年）、1月11日。その日の伊豆大島は強風が吹き荒れ、強風波浪注意報が発令されていた。午後9時頃には元町桟橋近くから小さな小火（ぼや）が出たが、消防隊の出動により無事に鎮火している。ところが、それから2時間ほど経過した午後11時10分頃、元町桟橋近くの寿司店より出火。出火原因は、店の酔客が２階の客間の石油ストーブを倒した事による。午後11時15分、火災の発生を知らせる半鐘が集落に鳴り渡るが、集落のもっとも風上側から発した火の手は最大瞬間風速36.2m超の海風にあおられ、風に乗って海から山方面に向かって吹き上げられた。火の粉が元町を真っ赤に覆い尽くす状況は、遠く30km離れた対岸伊豆半島の熱川や稲取から、また伊豆七島・利島からもよく見えたという。炎は一晩に渡って元町集落を嘗め尽くし、1月12日午前6時45分にようやく鎮火。元町市街地の約7割、大島町の3割が焼失する程の、想定外の大惨事となった。しかし、本大火が原因による死者は出ていない。大島大火での全焼戸数は、584棟418戸。公共建物の全焼は、図書館、大島支庁、郵便局、法務局大島出張所、農協等。焼失面積16万5,000㎡。罹災世帯408世帯1,273人。被害総額20億7,000万円。なお大島町役場は火事の中心地にあったものの、コンクリート造りであったため焼失は免れた。1月12日、東京都は大島町に災害救助法を適用した。同年3月までの全国からの見舞金は総額1億2,880万円にのぼった。