町の中心部にカトリックと福音主義の教会がある。2007年以降、司祭のハンストゥルンがラウファッハタール教区の担当司祭となった。前任者はエーゴン・ヘルツェルであった。福音主義の牧師は、クリストフ・シュールマンである。1184年までラウファッハタールの住民は、アシャッフェンブルクの上部教会区で礼拝を行わなければならなかった。1184年から1250年頃まではベッセンバッハ、1250年頃から1810年まではザイラウフに礼拝に行った。1810年11月28日、ラウファッハはハインとともに二重教区に昇格した。1812年に大きな教会堂が建設され、1962年までキルヒベルク山頂に存在していた。1964年、同じ場所に建てられた新しい教会堂が聖トーマス・モアに献堂された。しかしこの教会堂は、時代とともに、コンクリートによる建築様式のためもあり、老朽化し、全面改修が計画され、2015年までに実現した。福音主義のペトロ教会は、2005年に設立100年を祝った。
1618年の三十年戦争以前、ラウファッハは 76ウンターターネン（戸主または家族を意味する）、合計 300人が住む村であった。不幸な戦争の後、1651年の所領台帳には、12人の戸主と33軒の家屋があると記録されている。マインツ選帝侯の積極的な奨励によって、過疎化したシュペッサルト地方に兵士、手工業者、よそ者たちが新たに住み着いた。古い家族名は姿を消し、新しい家族名に替わっていった。1668年ラウファッハには 72戸、105人の住人が住んでいた。ナポレオン時代までラウファッハはマインツ選帝侯領に属し、1803年から1810年まではアシャッフェンブルク侯領、1810年から1813年はフランクフルト大公国に属した。1814年以降はバイエルン王国領となった。この時点でのラウファッハとフローンホーフェンには、115軒の家屋に161戸 1,451人が住んでいた。第二次世界大戦後、難民たちの流入によって、1950年の人口は2,552人にまで増加した。1967年にラウファッハの人口は 3,000人を超えたが、そのうち 56人が外国人であった。1978年の地域再編と、これに伴いハイン・イム・シュペッサルトが合併したことで、この町の人口は計 4,545人まで増加した。このうち、2,995人がラウファッハ、687人がフローンホーフェン、863人がハインの住民であった。2001年半ばのラウファッハの人口は計 5,267人で、ここには 42カ国580人の外国出身者が含まれていた。
ラウファッハという町の名前は、この町がその畔に位置するラウファッハ川に由来する。この町は地元ではラーフィッシュ (Laafisch ['la:fɪʃ]) と呼ばれる。
車軸配置0-4-4-0(B+B)の飽和式ボイラーを備えるマレー式タンク機関車で、運転室から煙室前端近くまで細長く伸びた側水槽が特徴的である。その設計、特に4500形のそれは、王立バイエルン邦有鉄道BB II形を基本とし、狭軌のバックゲージに適合するようにボイラー火室部分を細長く設計変更して台枠幅を縮小、これに合わせて運転台などの各部設計を調整したものである。4500形と4510形はマレー式のため4本の動軸は2軸ずつ前後に分割された各台枠で支持され、前部台枠はボイラーと一体の後部台枠との間に設けられたピボットを支点として揺動あるいは首振りする構造である。このため、動軸数4のD型機相当でありながら、B型機並の急曲線を通過可能である。ボイラーで発生した蒸気は蒸気ドーム後部に置かれた加減弁を経由した後、一旦直に結合されている後部台枠の前端、ボイラー火室前に置かれた高圧（1次）シリンダーへ導かれ、ここで後部台枠に属する2動軸を駆動した後、その排気がフレキシブルパイプを介して前部台枠へ送られ、やはりその前端に置かれた低圧（2次）側シリンダーで前部の2動軸を駆動し、相対的な位置関係が円弧状にスライドするボイラー煙室との間を特別な継ぎ手を内蔵した排気管経由で煙突から排気を放出、それによって煙管および火室の通風を行う構造である。なお、前部台枠の首振り時の復元力を与えるため、ボイラー煙室直下に復元ばねが置かれ、前部台枠とボイラーを結んでいる。ボイラーは細く、第2缶胴上に蒸気ドームが設置され、そこから直下に置かれた高圧シリンダーへの蒸気管が伸びている。砂箱は第1缶胴上に円筒形のものが設置され、運転室前の火室上に大型の安全弁が設けられている。運転室の前面には風除けに楕円形の窓が設けられているが、後部は開放的で、台形の比較的大きな炭庫が後部に張り出している。なお、4500形では水タンク・運転室・炭庫それぞれの幅がほぼ同一であるが、4510形では4500形以上に厳しい寒冷地で使用されることもあって運転室の側面開口部面積が縮小されており、水タンクと炭庫が運転室より張り出したデザインとなっている。4510形は当初は煙突上端にキャップを付けた化粧煙突を装着していたが、後年、4500形に類似の簡素なテーパー付きパイプ煙突に変更されている。また、4510形は、北海道で使用されたこともあって、竣工当初自動連結器を装備していたが、本州への転属にともなって、ねじ式連結器とバッファー（緩衝器）に交換され、真空ブレーキを付加されている。