世界各国から取り寄せたトリハダが立つほど「怖い映像」「感動する映像」「驚きの映像」「笑える映像」などあらゆる決定的瞬間をとらえた動画を紹介。ジャンル別に番組独自でランキングを作成し発表している。また、紹介したスゴ技を持つ超人がスタジオに実際に登場したり、番組の後半では再現ドラマを交えたドキュメントが放送される。タイトルやVTR前の紹介画面に番組のマスコットである「トリハダくん」が登場する。2010年3月より単発のスペシャル番組としての放送を開始。以降改編期を問わずに8回放送され、中でも第3回と第4回は16日、第5回と第6回はわずか10日しか間をおかずに放送されていた。2011年4月12日より毎週火曜日の19:00よりレギュラー放送を開始、初回は3時間スペシャルとして放送された。本番組で『学べる!!ニュースショー!』以来、1年半ぶりにバラエティ枠が復活することになった。なお、当初2011年3月15日から放送開始で2週連続で3時間スペシャルでの放送予定であったが、東日本大震災関連の報道特別番組の放送のため、3月22日に特別編（全編VTRのみの構成）が放送され、レギュラー初回放送日も変更された。2012年12月以降は『たけしの健康エンターテインメント!みんなの家庭の医学』、『ロンドンハーツ』の拡大放送で休止することが多く、月に0〜2回程しか放送されなかった。通常の1時間枠での放送は2013年8月20日が最後となり、以後レギュラー放送最終回まで拡大スペシャルのみの放送を行った。なお、2011年11月以降、番組内で継続的に取り上げられている日本体育大学の集団行動訓練については、別途派生特番の『集団行動SPECIAL』として放送されることがあった。この更なる派生番組として2013年より、特別企画『全国小学生集団行動発表会』が『サンデープレゼント』枠で放送されていた。視聴率に関して、特番時代は2桁を推移していたが、レギュラー放送が開始すると、徐々に下がっていった。映像コーナー以外の企画を放送し、2桁に回復することもあったが、番組末期は1桁を推移した。2014年3月4日の2時間スペシャルをもって、レギュラー放送を終了し、再度単発のスペシャル番組に復すこととなった。同年3月27日にレギュラー番組終了後最初の単発のスペシャル番組を放送。以降、単発特番は十数回放送された。
彼はグーグルと24/7 Customerの創設メンバーである。シュリラムはまたグローバル広告ネットワークの「InMobi」や「Campanja 」過去には「mKhoj」にも投資していた。シュリラムはグーグルや「ペーパレス・ポスト」「Yubico」 と「Zazzle」の取締役を務めた。彼はグーグル株340万株分を取得していたが 2007年9月時点では170万株分に減少している。シュリラムは 2000年1月に有望で破壊的な新規技術に投資するベンチャーキャピタル会社「Sherpalo」を始めた。
バイオセーフティーが過失による公害を対象とするのに対して、バイオセキュリティーは故意による暴力を対象とする。バイオハザード物質は危険物であり、医薬用外毒物や爆発性危険物と同様、兵器・武器としての悪用が可能である。菌株の盗難や横流しを防止するための防犯対策をバイオセキュリティーと呼ぶ。日本においては感染症法の特定病原体等に関する条文をもって、施錠管理や授受時の届出等が義務付けられている。およそ、特定病原体等は医薬用外毒物相当、それ以外のリスクグループ2～3にあたる病原体等は医薬用外劇物に相当する管理が求められる。法的な詳細は感染症法の特定病原体等を、推奨事項や背景知識等の詳細は世界保健機関の『実験施設バイオセキュリティガイダンス』に詳しいので、こちらを参照されたい。
含有される生物等の種が不明である場合は、推定される種のリスクグループを準用し、最低でもBSL2の物理的封じ込めを施す（世界保健機関2004年8ページ目）。
感染性廃棄物の処理にあっては、実験施設内での除染（滅菌）を行ってから排出すること、針刺し事故のないよう表示・分別を行うこと（固体、液体、鋭利物、非感染性廃棄物の4種等）等に注意が必要である。日本における処理にあっては、環境省（2004年）のマニュアルが参考になる。感染性廃棄物には、感染性廃棄物である旨と取り扱う際に注意すべき事項を表示することが必要とされており（環境省2004年17ページ目）、下図に示す標識が推奨されている。形状により色分けを行うことが推奨されており、血液等液状物は赤色、ガーゼ等固形物は橙色、注射針等鋭利なものは黄色となる。黒のみで色分けしない場合は、文字で形状を表示することとされる。
1976年1月1日の軽自動車の規格変更に伴い、同年5月より当時のフェローとハイゼットに搭載された軽自動車用550ccエンジンで、基本仕様は4サイクル水冷直列2気筒SOHC4バルブ（1気筒あたり2バルブ方式）、内径71.6mm×行程68.0mm、総排気量547ccである。AB型の前身として2ストローク360ccのZM型が存在したが、自動車排出ガス規制の強化に対応する為、親会社のトヨタ自動車の技術支援の下で開発された。ガソリンを燃料とし、鋳鉄製シリンダーブロックとアルミ合金製シリンダーヘッド、カムシャフトはタイミングベルトで駆動され、燃焼室はリーンバーンを行う為にトヨタトータルクリーンシステム(TTC-L)より技術導入されたTGP乱流生成ポッド（Turbulence Generating Pot）を採用、DECS-Lの名称が用いられたこの技術の導入と小型の触媒の併用により、AB型は昭和53年排出ガス規制に適合した。AB型には当時の競合エンジンであった三菱・2G2系エンジンやスバル・EK型エンジンと同様に、2本のバランサーシャフトも採用され、直列4気筒に匹敵する低振動を実現したが、結果として製造コストが高くなる要因にもなった。1気筒当たりの排気量が660cc規格の3気筒エンジンや360ccエンジンより大きくエンジンの粘りとトルクがある。ショートストロークエンジンであるが低回転から粘りがあり、エンストしにくく市街地走行に適したセッティングとなっている。ただし吹け上がりは後継であるEB型（4サイクル水冷直列3気筒550cc、SOHC6バルブ【AB型同様、1気筒あたり2バルブ方式】）の方が滑らかである。1983年にはターボが搭載され、ミラとハイゼットアトレーに搭載された。ただし黎明期の軽自動車用のターボエンジンであるため、インタークーラーや電子制御インジェクションは装備されていない。1985年に後継エンジンであるEB型を搭載したクオーレとミラが登場し、1986年4月のハイゼットのフルモデルチェンジに伴いダイハツ製車両への搭載は終了した。AB型のうちAB20は、ポルトガルの商用車メーカーen:EntrepostoにOEM供給され、Entreposto Sado 550向けに500基余りが搭載された。また、国内市場でのライバルメーカーであったスズキも、1976年の規格改定に自社での550ccの4サイクルエンジン(後のスズキ・F5A)の開発が間に合わなかった為に、一時的にAB10のOEM供給を受け、4代目スズキ・フロンテ 7-Sに搭載していた。