オーストリア軍大将ユリウス・ヤコブ・フォン・ハイナウは、対ハンガリーの全権大使を担った。彼は十三人殉職をアラドで行い、同日、首相であったバッチャーニもペシュトで処刑された。革命後の1849年、国中は受身の抵抗であった。1851年、アルブレヒト・フォン・エスターライヒ＝テシェンは摂政となり、1860年までの在位中、ドイツ化を推し進めた。革命後、コシュートは罪人になった。アメリカ合衆国では彼は温かく受け入れられ、ダニエル・ウェブスターの様になった。しかし、その後20年、オーストリアとアメリカ合衆国との対立は起こった。アイオワ州に現在でも残るコシュート郡は彼に由来する物である。彼はオスマン帝国のコンスタンティノープルやトリノへも旅行した。彼は自らの犯した最大の間違いはハンガリーの少数派に立ち向かったことだとした。彼は多民族自由主義国家をドナウ川の畔に作ろうとしたが、この地域での民族ごとに過熱していく敵意によってその夢は潰えた。コシュートの多くの獄仲間は、彼の姉妹の子供も含めてアメリカへ向かった。これらのフォーティーエイターズは南北戦争で南軍についた。ジョージ・リヒテンステインはコシュートの私設秘書をやっていてケーニヒスベルクに革命時に逃げたが、後にエディンバラへと移り、音楽家になった。ヴィラーゴス放棄書の後、この革命はロシアでは帝政主義者、共産主義者ともに知るところとなった。1940年にソビエト連邦が虐殺をした時も、ラーコーツィ・マーチャーシュによって利用された。
革命の成功により、フランツ・ヨーゼフ1世は「ヨーロッパの騎兵」たるニコライ1世に1849年3月、支援を求めた。8000人の騎士で構成されたロシア帝国軍は4月7日にトランシルヴァニアに侵入した。しかし、彼らはトランシルヴァニアとワラキアの境界たる南カルパティア山脈を通過したために、ポーランド人将軍のユゼフ・ベム率いるハンガリー軍に遭遇した。ベムは1830年から翌1831年にかけてのポーランド反乱に参加しており、さらに1848年のウィーン暴動にも関わっており、そしてハンガリー軍の大将として1848年から翌1849年まで君臨した。彼はロシア軍と出会った時、勝利し、ヘルマンスタッド（現ルーマニアシビウ）及びトランシルヴァニアのクロンスタッド（現ブラショフ）に行き、ワラキアに侵入した。ロシア軍は2000の騎兵のみがワラキアまで退却し、残りの6000は殺されたないし捕虜にされた。トランシルヴァニアの回復の後、ベムは彼の3万から4万に及ぶ軍勢をバナト北部でのテメスヴァールの戦い（現ルーマニアティミショアラ）に向けた。
1848年及び翌1849年、マジャール人は独立を欲していたが、ハンガリー及びトランシルヴァニアの1/3の領域でしか多数派になっていなかった。そしてマジャール人は彼らの伝統的な領域に束縛されていた。その領域の北はナジソムバト（現在のスロバキアトルナヴァ）、ニトラ、プレショフに至っていたが、そこには200万人のスロバキア人が住み、加えてごく少数のルテニア人が住んでいるのみであった。南にはクロアート人とスロヴェーン人がドナウ川、サヴァ川、ドラーヴァ川を境に住んでおり、さらに東に進むと100万人を超えるセルビア人の居住地区があった。これらのスラヴ系民族の領域はワラキア人やトランシルヴァニア・ザクセン人と関連している。しばしばこれらの民族の違いは戦争を引き起こした。クロアート人やセルビア人、ルーマニア人が巧みに操られているオーストリア帝国では、いつかマジャール人が服従するとセルビア人を始めとした他民族が翻ることを想定していた。これらの民族の中には、首長が独立を獲得するためにハンガリー政府に対して戦闘を持ちかけようとした者もあった。これはマジャール人と多くのルーマニア人との間に多くの残虐な事件を引き起こした。しかし、マジャール人はスロバキア人、ドイツ人、ルシン人、ハンガリー・スロベニア人、ユダヤ人及び多くのポーランド人、オーストリア人、イタリア人支援者の支援を受けていた。1849年7月28日、ハンガリー革命議会は民族及び少数派に関する権利に関する法律を制定した。しかし、これらはロシア帝国軍及びオーストリア軍の介入によるハンガリー革命の制圧によって無効化された。オーストリアはこの時、分割戦略を過剰にやり過ぎて制圧したために、予期せぬ結果を生じさせた。当初、積極的な反マジャール人主義者でなかったスロバキア人も、ハプスブルク朝に反してハンガリー政府を支援する側に寝返らせた。しかし、オーストリアの二重支配は1849年に別の側面ももたらした。
キャメルの撤退に伴い、メインスポンサーとして日本たばこ産業と契約。銘柄もマイルドセブンに変わり、チーム名も「マイルドセブン・ベネトンフォーミュラ」となった。前年までのフォードHBエンジンから、同じV8ではあっても全くの新設計のZETEC-Rエンジンを搭載したB194を投入、セナを獲得したウィリアムズ・ルノーに挑んだ。シューマッハは開幕2戦で完全にセナを凌駕し2連勝。セナの死後も優勝を重ねるが、イギリスGPではフォーメーションラップでシューマッハがデイモン・ヒルを追い越し5秒のペナルティストップが課せられ黒旗掲示されるが、レース終了後の5秒加算ペナルティと判断したチームは、すぐにはシューマッハをピットインさせなかった。シューマッハは2位でゴールしたが、規定の周回数以内にペナルティストップを行わなかったことが黒旗無視とみなされ失格とされ、2レースの出場停止処分が課された(ペナルティはベルギーGP後に実施された)。翌ドイツGPではヨス・フェルスタッペンの再給油中に、給油口から漏れ出したガソリンが高温のエキゾーストパイプにかかり出火したが、ドライバー、メカニックとも軽傷で済んだ。この火災の原因は、チームが給油口を改造した事が原因とされているが、処分は不問になった。ベルギーGPではシューマッハは先頭でゴールしたがレース後の車検でマシンの規定違反（ステップド・ボトムが規定以上に削られていた）で失格処分を受けた。ベネトンはこの処分に対し、レース中にスピンして縁石を乗り越えた際に削られたものだと主張した(不可抗力で削られた場合は規定以上に削られていても認められる)が、処分は覆らなかった。それでもシューマッハはヒルを振り切りドイツ人初のドライバーズチャンピオンを獲得した。もう1人のドライバーについてはミケーレ・アルボレートとのシート争奪戦を制したJ.J.レートが起用されるも開幕前のテストでクラッシュし、テストドライバーのヨス・フェルスタッペンが開幕2戦でドライブ。第3戦でレートが復帰するも成績不振でフェルスタッペンと代わられる。シューマッハの出場停止時に再びレートにチャンスが与えられるが結果を残せず結局シーズン途中で解雇。フェルスタッペンもシューマッハには遠く及ばず最終2戦はリジェから出向のかたちでジョニー・ハーバートが加入。コンストラクターズ獲得のための切札ともいわれたが決勝ではトラブルもありポイントは獲得できず。結局セカンドドライバーが活躍できずコンストラクターズではウィリアムズに逆転で敗れ2位に終わるも、ベネトンとしては最上位を獲得した。なお、シューマッハは2年契約で残留を決めるも度重なるチームを廻るスキャンダルに嫌気がさしたか、契約年数を1995年までの1年に短縮している。またシーズン中に片山右京とも交渉をしていたがスポンサーの問題から合意には至らなかった。一方でオーナーのベネトン一族との不仲がささやかれたウォーキンショーは、ブリアトーレからリジェの株式を譲り受けてリジェのオーナーに就任し、シューマッハのチャンピオン獲得を見届けることなくチームを去った。