山科周辺は古くから交通が盛んであり、東山を越える日ノ岡峠、大津宿へ抜ける逢坂関が東海道の要所として知られていた。山科は東海道の街道町であり江戸時代には特に栄えた。また、逢坂から南へ抜ける奈良街道（奈良に都があった頃の北陸道）、東山を日ノ岡の南で越える渋谷街道（東国と六波羅探題を結んだ）や滑石街道、大岩街道など数多くの街道があった。栗栖野の台地には縄文時代から人が住み弥生時代の大規模な集落跡も見つかっている。特に旧石器時代後期から室町時代にかけての遺跡が重なっている中臣遺跡は重要な遺跡である。山科は古代より政権との結びつきが深く、669年には中臣鎌足によって精舎（山階寺）が作られ、7世紀末には天智天皇陵などが作られた。平安京や比叡山延暦寺の創建後、安祥寺（848年）・毘沙門堂門跡・勧修寺（900年）・曼荼羅寺（後の随心院、991年）など多くの寺院が作られ、区外の山科川下流の醍醐・笠取山の山上・山麓には醍醐寺（874年）が創建されている。
東山により京都盆地から、音羽山や醍醐山（笠取山）などにより近江盆地からは隔てられている。昔から京都と東国とを結ぶ交通の要衝であった。かつては滋賀県との境の農村だったが、現在は京都市街地や大阪のベッドタウンとなり、他地域からの移入者も多い。東側は滋賀県大津市との県境に接しており、大津との結び付きも強い。また、南側は伏見区醍醐地区と接しており、山科区と同一の生活圏や経済圏を形成している。山科区と醍醐地区との繋がりは、伏見区中心部と醍醐地区の繋がりよりも深いと言われる。
兵庫県相生市出身。1940年に東京都の豊島師範学校を卒業後、小学校・中学校・高等学校の教員を経験している。また、幼稚園教諭の免許も所持している。一橋大学経済研究所では統計学研究部門に所属し、日本経済の長期分析、社会保障分析、サービス経済分析などの実証分析で研究を展開している。『社会保障の構造分析』により博士号を取得（後に岩波書店から刊行される）。帝京大学でも着任時から経済研究所長を務め、一橋大学大学院経済学研究科長などの要職を歴任していた。1978年日本統計学会理事長。2011年12月22日、心不全で死去。90歳没。指導学生に油井雄二（成城大学学長、学校法人成城学園学園長）、馬場義久（早稲田大学教授）など。
江見 康一（えみ こういち、1921年（大正10年）1月12日 - 2011年12月22日）は日本の経済学者。財政学専攻。一橋大学・帝京大学名誉教授。日本統計学会理事長、生存科学研究所理事長等を歴任した。日経・経済図書文化賞特賞受賞。
T-37は中等課程以降の練習機で一般的な前後に座席を配置するタンデム複座式ではなく、初等練習機に多い左右に座席を配置する並列複座方式を取っているのが特徴である。そのためキャノピーは大きく、広い視界が確保されている。また、コックピットは簡素化のため与圧されていない。ジェットエンジン双発の機体であり、エンジンは主翼基部にある。主翼は直線翼であり、水平尾翼は垂直尾翼中ほどにある。
1952年、アメリカ空軍は訓練課程オールジェット化構想に基づいて航空機メーカー各社に新型初等練習機の提案を求めた。セスナはモデル318案で応じ、これが1952年12月にT-37として採用されることとなった。試作機XT-37の製造契約が1953年に締結された。初飛行は1954年10月12日のことである。1956年より部隊配備が開始された。T-37の実用化を受けて、1961年4月から、それまでの初等練習機T-34 メンターを廃止し、全ジェット訓練コース（T-37→T-38）が開始されたが、1964年には訓練効率と経済性の面から飛行適性検査機T-41の導入が始められた。1986年に本機の後継機となるはずのフェアチャイルドT-46計画が頓挫したため、1989年にセイバーライナー社によるT-37B寿命延長改修が始められたが、1999年以降はターボプロップ機であるT-6 テキサンIIとの交代が進められ、2009年までに全機が退役した。海外へ輸出された機体も退役が進んでいる。
2005年1月4日、新日本プロレスのWRESTLING WORLD 2005にて初参戦。バトルロイヤル形式の総合格闘技トーナメントであるアルティメットロワイアルにて成瀬昌由、中西学、永田裕志に勝利して優勝を飾った。3月21日、新日本プロレスのビッグファイトシリーズに参戦。蝶野正洋と組んで西村修 & 天山広吉と対戦して勝利。26日にはNexess Vにて鈴木みのると組んで佐々木健介 & 飯塚高史と対戦して勝利している。5月14日、Nexess VIにて武藤敬司と対戦。ムーンサルトプレスを決められ敗戦した。7月、サマーファイトシリーズに参戦。18日には蝶野と組んで西村 & 藤波辰爾と対戦するが敗戦している。
1867年、オリョール・ブリャンスク・スモレンスク・ヴィテプスク・リガ間の鉄道の駅建設と共に、建設労働者の集落も建設された。これがジューコフカの始まりである。地名は近くの地主ジューコフ家にちなむ。駅の開業と共にジューコフカも次第に人数が増え、近くのジューコフ家所有の森から切った木を材木にする製材所が建設され、1894年には鉄道のレールなどを造る鉄工所も開設された。1896年にはアレクサンドル・ネフスキー聖堂が完成し、20世紀になると鉄道学校や電信局なども開かれた。1914年にはサナトリウムが開業し、第一次世界大戦中には傷病兵を受け容れている。ソ連時代には多数の小さな工場が周囲に開業していた。1929年には地区の中心地となり、1931年10月31日に都市型集落に、1962年8月30日には市となった。第二次世界大戦（独ソ戦）では1941年9月にドイツ国防軍に占領されたが、周辺の住民はパルチザンとなりドイツ軍に抵抗した。1943年9月にブリャンスク攻勢を進める赤軍ブリャンスク戦線により奪還された。戦後は農場や市街地の再建が進み、1960年代まで木造平屋の多かったジューコフカの町はレンガの住居が増え、1980年代には5階建てアパートが広がった。