2001年からUEビラサール・デ・マールで監督業を開始。2004-05シーズンはCEサバデルの監督を務め、2005年から3年間はRCDエスパニョールのBチームの監督を歴任。2012年6月8日、ジローナFCの監督に就任。2012-13シーズン、ジローナをセグンダ・ディビシオンで4位に導き、昇格プレーオフに進出したものの、プレーオフで敗退し、1年で退任。2013-14シーズンは、FCバルセロナでヘラルド・マルティーノのアシスタントコーチ務める。2014-15シーズンは、2部リーグに降格したレアル・バリャドリードの監督を務め、シーズン5位に導き、再び昇格プレーオフに導いたものの、またしてもプレーオフ敗退し、敗退後に退任。2015年10月28日、レバンテUDの監督に就任。しかし、それまでの悪い流れを変えることは出来ず、最下位に終わり、シーズン終了後に退任。2017年1月18日、アベラルド前監督の後任として、スポルティング・デ・ヒホンの監督に就任するも、シーズン18位に終わり、シーズン終了後に退任。2017-18シーズンはSDウエスカの監督を務め、セグンダ・ディビジョン2位に導き、チーム創設58年目で初のプリメーラ・ディビシオンに導いた。2018年7月4日、RCDエスパニョールの監督に就任。カンテラ出身の選手を積極的に起用した采配が功を奏し、2018-19シーズンをリーグ7位に導き、UEFAヨーロッパリーグ出場権をもたらした。2019年6月6日、レアル・ベティスの監督に就任したことが発表された。
1989年に地元のUEビラサール・デ・マールでプロデビュー。以降カタルーニャ州の小さなチームを渡り歩き、1997-98シーズンにテッラーサFCでプレーした後に、トップリーグでプレーすることが出来ないまま28歳で現役を引退。指導者に転向した。
スコパー（Skopar ）は、フォクトレンダーの写真レンズの名称。3群4枚テッサー型構成に用いられる。1926年発表。1949年にはアルブレヒト・ウィルヘルム・トロニエによりカラー・スコパー（Color-Skopar ）に発展した。派生型としてアポ・スコパー（Apo-Skopar ）、スコパロン（Skoparon ）、スコパゴン（Skopagon ）、スコパレックス（Skoparex ）がある。
主に成人向け漫画を執筆し、『COMICポプリクラブ』・『コミックPフラート』各（マックス）で活動していた。また、同人活動では「シザリオン」というサークルで活動している。「好きなものを好きなように描く」のがポリシーであった。
トビリシ（グルジア）に生まれ、国立トビリシ音楽院に学ぶ。フランシスコ・ヴィニャス国際声楽コンクール（バルセロナ）で受賞後、2001年よりミラノ・スカラ座アカデミーで奨学金を得て研鑽を積む。トゥールーズ国際声楽コンクール、BBCカーディフ・シンガー・オブ・ザ・ワールド・コンクールなど数々の国際声楽コンクールで受賞歴がある。ミラノ・スカラ座にてシュトラウス『サロメ』、『ボリス・ゴドゥノフ』、ロッシーニ『アルジェのイタリア女』、ドニゼッティ『パリのウーゴ伯爵』などに出演する。2003/04年シーズンのオープニングを飾ったリッカルド・ムーティ指揮のロッシーニ『モーゼとファラオ』でマリー役で出演した。ボローニャ歌劇場、東京、サンディエゴでビゼー『カルメン』、ロイヤル・オペラ・ハウスのモーツァルト『コジ・ファン・トゥッテ』（ドラベッラ）、ミラノ・スカラ座のグノー『ファウスト』に出演を予定している。
1843年、新潟港周辺が天領となり新潟奉行が新設。1858年、日米修好通商条約で開港五港の一つとして北海岸開港場に指定される下地となった。実際の開港は水深不足や北越戊辰戦争などの影響で遅れ、1869年1月1日（明治元年11月19日）にようやく外国船に開港、貿易が開始された。同年には新潟運上所（のちの新潟税関）が設けられた。明治期は対外貿易は振るわなかったものの、北洋サケマス漁船など遠洋漁業の基地として栄えた。しかし河口港という条件が大きな障害となった。信濃川上流部からの流砂によって水深が浅くなることが度々あり、港の機能を維持するのに困難をきたしていたのである。1896年には、河口に導流堤を築くが抜本的な対策には至っていない。そこで国は信濃川の治水対策として1909年に着工した大河津分水事業と併せて新潟港を近代港湾として整備するため、1907年に信濃川の河口改修事業に着手。1915年に着工された埠頭の修築工事と併せて1926年に完成した。これに伴い1924年には山ノ下の民営埠頭が、翌1925年には竜が島の県営埠頭がそれぞれ運用を始めた。大河津分水の通水と信濃川の河口改修によって、信濃川河口部では大正時代末期から昭和30年代前半にかけて埋立地の開発が行われた。事業は太平洋戦争を挟んで約四半世紀を費やし、川沿いの両岸を中心に行われた。中州の所島や万代島は右岸側と陸続きになり、右岸側に点在した宮浦池などの小規模湖沼が埋め立てられた他、古信濃川などの小規模河川は地下水路などに姿を変えた。これらの埋立地は都市機能と港湾機能の近代化に役立てられ、市街地拡大と港湾施設の拡充などに充当された。1929年には満州との航路が開設、1931年の上越線全通で日本海対岸貿易の拠点港として本格的に機能し始めた。太平洋戦争開戦前の時点では日満航路が週5日就航、東京から「満州国」首都・新京に至る最短ルートとして利用された。太平洋戦争の戦局激化に伴って太平洋側の航路が維持できなくなったことから、北海道産石炭・満州産大豆などの緊急受け入れ港として取扱量が激増。しかし終戦直前の1945年5月中旬から8月にかけ、米戦略爆撃機B-29による機雷投下、さらに終戦直前には2度にわたる銃爆撃を受けるなど、港湾機能が事実上失われたまま8月15日の終戦を迎えた。