ケッテンクラートは、NSUのネッカーズルム工場で、1940年から試験型が500輌、量産型が7500輌製造された。また、1943年からは、ストゥヴァー社のシュテッティン工場で1300輌がライセンス生産されている。さらに1944年夏に、生産体制を強化するため、フランスに3番目の工場を建設する予定であったが、戦局の悪化により実現しなかった。第二次世界大戦後の西ドイツでNSUが再建され、既存の設備や部品を使用して1948年に550輌が民需用として再生産された。これらの戦後製ケッテンクラートは外貨獲得策の一環として輸出され、各国で農業や林業に従事している。
桐生市の北部に位置する。旧梅田村・田沼町の一部にあたり、桐生市第十四区に属する。東部は菱町に、南部は天神町・平井町・宮本町に、西部は川内町に、北部はみどり市大間々町小平・東町座間・東町草木・東町沢入に、東北部は栃木県佐野市飛駒町にそれぞれ接する。町域のほとんどが山地で占められており、根本山や鳴神山など足尾山地の山々が連なる。柄杓山（城山）には桐生氏が築いた柄杓山城があった。根本山を水源とする桐生川が、忍山川や高沢川などの支流を集めながら町内を南に流れている。上流には桐生川ダムがあり、ダム湖は「梅田湖」と呼ばれている。町内南部の桐生川下流域が梅田町一丁目となっており、川を遡るにつれて二・三・四・五丁目となる。
ヴォールクンバーグはニューヨーク州スチューベン郡のプラッツバーグ (Prattsburg)に生まれ、フランクリンアカデミー (Franklin Academy)で学んだ。そこで弁護士 (Bar) の資格を取り、バス (Bath, New York) （地名）で弁護士を始めた。ヴォールクンバーグは1852年と1857年から1858年の間、ニューヨーク州議会 (New York State Assembly) の議員だった。南北戦争ではエルマイラで兵員募集の司令官を務め、戦争初期に17もの連隊を作った。ヴォールクンバーグは共和党議員としてアメリカ合衆国第37議会および第38議会の1861年3月4日から1865年3月3日まで務めた。同時期、ホワイトハウスで義勇軍の議長も務めている。彼はニューヨーク志願軍の第117連隊連隊長も務め、アンティータムの戦いでは司令官になっている。ヴォールクンバーグは戦争中の1865年にインディアン担当委員会（Acting Commissioner of Indian Affairs）委員も務めており、1866年1月18日から1869年11月11日まで在日本アメリカ公使も務めている。前任のロバート・プルインが任期満了の半年前に帰国してしまったあと、ウィリアム・スワードが指名した後任候補2人に断られ、スワードの友人であるヴォールクンバーグが承諾したが、任命から半年以上過ぎた8月の来日となった。在任中、戊辰戦争を戦う明治政府に軍艦ストーンウォールの売却を斡旋している。日本から帰った後、ヴォールクンバーグはフロリダ州に住み、1874年5月20日からフロリダ最高裁判所 (Florida Supreme Court) で副裁判官 (associate justice) を務めている。ヴォールクンバーグは死ぬまでこの職にあり、1888年にライブオーク (Live Oak, Florida) 近郊のスワニースプリングス(Suwanee Springs)で亡くなっている。遺体はジャクソンビル南部のセントジョーンズ川 (St. Johns River) 南岸にあるニコラス墓地(Old St. Nicholas Cemetery)に埋葬された。
ロバート・ヴァン・ヴォールクンバーグ（英：Robert B. Van Valkenburgh、1821年9月4日 - 1888年8月1日）はニューヨーク代表のアメリカ合衆国下院議員。南北戦争では北軍の将校だった。幕末日本に駐在し、第3代アメリカ代理公使を務めた(1866–1869)。
タキ16100形は、サラシ液専用の35t 積タンク車として1969年（昭和44年）7月11日から1974年（昭和49年）8月3日にかけて3ロット4両（コタキ16100 - コタキ16102、コタキ16104）が、川崎重工業の1社のみで製作された。何故か16103は当初より欠番である。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。本形式の他にサラシ液を専用種別とする形式には、タ4100形（3両）、タラ600形（2両）、タラ700形（2両）、タサ4900形（1両）、タキ4900形（1両）、タキ4950形（4両）、タキ8050形（1両、後述）、タキ18500形（6両）の8形式があった。所有者は、望月燃料、大和紡績の2社でありその常備駅は東海道本線の岩淵駅（現在の富士川駅）、山陰本線の益田駅であった。1979年（昭和54年）10月に制定された化成品分類番号では、侵80（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合3（小））が標記された。荷役方式は、タンク上部の液入管からの上入れ、S字管を使用した液出管と空気管使用による上出し方式である。車体色は黒色、寸法関係は全長は11,300mm、全幅は2,610mm、全高は3,715mm、台車中心間距離は7,200mm、実容積は30.9m³、自重は17.5t、換算両数は積車5.0、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には1両（コタキ16102）がJR貨物に継承されたが、1990年（平成2年）2月に廃車となり同時に形式消滅となった。2両（コタキ16100 - コタキ16101）は、廃車後解体されず北海道某所にて台車を付けた状態でタンク体として活用されている。