ユーラシア大陸のヨーロッパ、ロシア、中国、朝鮮半島から日本にかけて分布する。ヨーロッパには亜種（L. dubia dubia (Vander Linden ,1825)）が分布し、ロシアから日本かけては亜種カオジロトンボ（L. dubia orientalis Selrs ,1887）が分布する。日本では北海道と中部地方以北の本州の山岳地帯に分布する。青森県では八甲田山系のみに分布する。福井県では赤兎山の赤池のみで分布が確認されていて、その生息域の南西限である。
1879年（明治12年）に幌内炭鉱の石炭を本州に輸送するため、石炭積み出し用の手宮桟橋が小樽港に設置されることとなった。1880年（明治13年）に北海道開拓使によって官営幌内鉄道が手宮 - 札幌間に敷設されたため、同時期に手宮桟橋から手宮駅までの貨物線が敷設されることとなった。1893年（明治26年）には手宮桟橋の延伸工事がされるが、このときに貨物駅として当駅が手宮桟橋上に開設される。内地からの殖民・物資の輸送と、内地への石炭の出荷が当駅設置の目的であった。その後、手宮桟橋の老朽化により1901年（明治34年）に貨物線が停止され、同時に当駅が廃止される。1911年（明治44年）には新たな高架桟橋が小樽港に設置され、高架桟橋から手宮駅までの貨物線が再敷設されるが、当駅が高架桟橋上に再度開設されることはなかった。なお、高架桟橋は1944年（昭和19年）の戦争末期に攻撃の標的となることを避けるために上部のみ解体・撤去され、1961年（昭和36年）には基部も解体・撤去されている。
太平洋南極海嶺（たいへいようなんきょくかいれい Pacific-Antarctic Ridge）は南東太平洋にある海嶺。東太平洋海嶺の南部に位置し、太平洋プレートと南極プレートの発散境界となっている。南はマッコーリー島沖のマッコーリー三重点を経て、南東インド洋海嶺に繋がっている。
ファンで地面にくっ付かせて急旋回させるだけでなく、そのまま壁や天井まで自在に走り回らせることのできるラジコンというのもある。これらは電磁石を利用しているタイプも見られる。
ファン・カー（Fan Car）とは、送風機（ファン）により車体下面の空気を強制的に排気することで、気圧を車体上面よりも低圧とすることでその圧力差によってダウンフォースを発生させ、安定性とグリップ（ロードホールディング）の向上を図った車、特にレーシングカーである。サカー・カー（Sucker Car）などとも（sucker: (何かを)吸うもの）。
かつては「茅」（かや）と呼ばれ、農家で茅葺（かやぶき）屋根の材料に用いたり、家畜の餌として利用することが多かった。そのため集落の近くに定期的に刈り入れをするススキ草原があり、これを茅場（かやば）と呼んでいた。現在では、そのような利用がされないので、その多くは遷移が進んで、雑木林となっている。そのため、ススキ草原に生育していた植物には、かつて普通種であったが、現在は稀少になっているものがある。また、カヤネズミなども同様に見かけにくくなっている。また、未成熟の穂を食用とする地域もある。東京・雑司ヶ谷鬼子母神では、ススキの穂をミミズクの姿に作った「すすきみみずく」が有名。
1917年（大正6年）1月14日、横須賀軍港には本艦以下日本海軍の艦艇多数（筑波、河内、生駒、榛名、金剛、津軽、山城等）が所在だった。午後3時15分ごろ「筑波」の艦橋と第一煙突間で大爆発が発生し、5分ほどで沈没した（浅海底のため艦橋等一部露出）。日曜日で乗組員の半数が上陸しており、爆発時に艦内に残っていた乗組員は約340名と推定され、そのうち125名が死亡、27名が行方不明となった。なお児童文学作家の佐藤さとるが、編集顧問（最高代表）をつとめる同人「鬼ヶ島通信」で連載した、海軍士官だった父の人物伝『佐藤完一の伝記 海の志願兵』の同誌50+5号掲載分で（連載終了後、書き下ろしを加えて偕成社から発売）父の日記が引用されており、「自分（父）と同期の二人の目前で筑波が突如爆発し、絶句した」と記されている。1月16日に日本海軍は砲術学校長加藤寛治少将を委員長とする査問会を組織し、楠瀬熊治造兵総監や平賀譲造船中監も委員を務めた。調査の結果、爆発が火薬の自然発火や艤装上の要因によるものである可能性は否定され、人為的に引き起こされたものであるとの結論が出された。嫌疑者として最も有力とされたのは行方不明となっていた水雷科要具庫員の二等水兵であった。この人物は爆発発生当日に窃盗を疑われて詰問されていたことから自暴自棄になった末の犯行であると推測されたが、真相は不明である。合同葬儀は1月21日に行われた。船体後部は浮揚が可能であり、潜水艇母艦兼水上機母艦に改造する案も出されたが、費用や日数がかかり、廃棄処分が決定した。兵器、機械類や重要物件などは8月中にほぼ引き揚げが終了し、9月1日、「筑波」は軍艦籍より除かれ、艦艇類別等級表からも削除された。9月9日に残務処理終了。爆沈時の筑波艦長有馬純位大佐は、事故から約2年後に病死した。横須賀の馬門山海軍墓地には、筑波・河内（1918年7月12日爆沈）の慰霊碑が並んで建立されている。