名前のとおり、主に調査・分析を任務とする、等身大のロボットである。全体の大半が赤で占められたドームのある円柱に手足が生えた形状をしている。顔はなく、昆虫のような見た目の「頭部」の3枚のフィンがある側が背中。頭部を中心にメーターが多数ついている。ボディーは「頭部」「胸部」「下半身」の3つに切り離し可能で、完全分離状態では空中に浮遊する。足はキャタピラとなっている。手首（腕）は伸縮可能で、腕部をロケットパンチの要領で飛ばすこともできる。また、臀部に内蔵したロケットで推進も可能。ガミラス戦車を持ち上げるほどの怪力を持つ。また、電磁バリヤー（『ヤマト』第8話）やレーザー銃撃（『さらば』中盤、『ヤマト2』第14話、『ヤマトIII』第13話など）などに耐える高い耐久性を持つが、鈍い衝撃に対しては破損した描写も数度ある（『ヤマト』第23話、『さらば』終盤、『完結編』序盤など）。酒に酔い、感情・触覚を有する。いかにもロボット然とした外観とは裏腹に内面は極めて情緒性に富んでおり、森雪に想いを寄せ、たびたびセクハラ行為に及んでいる。ムードメーカー的なお笑いキャラであり、やや頼りないところがある、いわゆるズッコケキャラ的存在。普段は生活班調査・分析担当するほか、敵基地攻略などの白兵戦に駆り出されることもある。固定した配置場所を持たないが、必要に応じて第一艦橋前部左側の席に着く。話すときには特徴的な電子音が混じり、各部の計器が点滅する。企画書の段階での名称は「アナライザー・ロボット」であり、固有名詞というより「調査・分析ロボ」程度の抽象的な呼び名であった。放送前に製作されたパイロットフィルムでは、すでに「アナライザー」とテロップが付けられているが、ナレーションでは「万能ロボット」とのみ呼ばれ、本編でも当初は「アナライザー」という名前は出てこず、第5話でようやくアナライザーと呼ばれるようになる。
2016年5月26日にプレ放送として第0回が放送された後、6月9日より放送を開始した。放送開始当初は隔週木曜日配信であったが、2017年11月23日放送の第38回より月1放送となり、2018年2月15日に放送された第41回を最後に放送を休止している。
2013年3月18日に行われた『電波研究社〜一夜限りの復活SP〜』にて、前身番組『電波研究社』から番組名を改め、半年ぶりに復活した。アニメやゲームなどの情報を諜報（紹介）したり、ゲストを招いてトークを行う。収録場所は、JOYSOUND品川港南口店２階「J-SQUARE」。第3回目（2013年5月2日）放送より、公開生放送として抽選で20組40名が番組観覧に招待される。2014年8月には前身の番組を含めて初めて公式サイトが開設された。2015年6月25日放送回より、収録場所がアニメコラボカフェ「shirobaco」に変更になっている。2016年3月20日に開催されたイベント「電波諜報局 3周年記念感謝祭」にて番組終了し、近日中にリニューアルされることが発表された。（レギュラー放送としては2016年3月3日放送分が最終回となる）2016年4月29日に幕張メッセ国際展示場で行われたニコニコ超会議2016の真空管ドールズブース「鷲崎健&May'nの真空管ドールズ超生放送」にて、5月から番組名を「電波ラボラトリー」に改めて放送されることが発表された。
前身番組『とりあえず生中』から番組名を改め、単独番組として再スタートした。主に、アニメ、ゲームなどの情報を紹介する。2012年10月25日をもって番組が終了したが、2013年3月18日に行われた『電波研究社〜一夜限りの復活SP〜』にて、『電波諜報局』と番組名を変えて再スタートすることが発表された。
事故を起こした機体（JA849A）は、2007年5月になって最低限飛行できる程度に改修が行われ伊丹空港へ回送された。そこで本格的な改修工事が行われ、滑走路と接触した胴体前部の部分は全面的に交換された。9月には国土交通省による安全検査に合格し、旅客機として再就役できる許可を受けた。しかし、連続して起きたスカンジナビア航空機事故をうけて、全日空は飛行時間9,000時間を超えていた機体を運航停止にして点検する措置を自主的に行ったため、路線運航に復帰させることはなかった。10月21日になって全日空はJA849Aについて「飛行を重ねて安心してもらう必要がある」として、当面運航乗務員の訓練機として使用するために伊丹空港から沖縄県の下地島空港に回送した。また、エアーセントラルの乗務員労働組合は、事故後に行ったストライキにおいて、その要求項目に同機種の整備体制強化を入れた。2007年12月19日に全日空は「離着陸を100回以上行って異常はなかった」と主張し、安全性に問題がないとして、機体を2008年1月1日の伊丹発高知行きの始発便から路線運航に復帰させると発表した。しかし、高知県の尾﨑正直知事が遺憾を表明したため方針を撤回した。2008年6月23日、全日空はDHC-8-400を3機追加発注し2010年以降導入すること、並びにJA849Aをボンバルディアに売却することを発表した。JA849Aは2010年3月26日付で登録抹消され、ボンバルディア所有機（機体記号 : C-GDXC）となった後、2012年よりモンゴルのエズニス航空に引き渡され、機体記号JU-9919として運用されていた。2014年11月にノルディック・アビエーション・キャピタルへ売却され、機体番号OY-YAHとなった後、2015年6月にスカイサービス・ビジネス・アビエーションへ売却され、機体番号C-GSXAとなった。2016年3月にはオーロラへ売却され、機体番号RA-67252となった。