約5億年前、アーチ状の火山島の連なりが原始北アメリカと衝突し、北アメリカプレートの上に乗り上げた。現在のハンタードン郡地域は浅い海だったので、その諸島の岩が郡の高地を生み出した。4億年前頃、長く薄く小さな大陸が北アメリカ大陸と衝突した。これによって圧縮がおこり、熱を生じた。古生代の頁岩や砂岩の層が、折り重なり、断層を生じた。熱によって火成岩が曲がり、ハンタードン郡の地形が生じた。後に北アメリカプレートと衝突したアフリカプレートがさらに屈曲や断層を生み、特にアパラチア山脈南部で大きかった。その後アフリカプレートは北アメリカから離れて行った。紀元前21000年頃ニュージャージーに入ってきたウィスコンシン氷河は、紀元前13000年頃に溶け、ハンタードン郡には届かなかった。しかし氷河から流れ出した河川が氷河アウトウォッシュの堆積物を南に運び、岩や堆積物を残した。郡内には地理的に2つの区域がある。1つは西部のハイランズであり、もう1つは東部と南部を占めるピードモント台地である。ハイランズが郡域の3分の1を占め、ピードモント台地が残り3分の2である。ハイランズはレディング・プロングの一部になっている。火成岩の上に石灰岩と頁岩が積もった構造である。ピードモント台地にはハンタードン高原とラリタン・バレー低地があり、標高は150ないし300フィート (46 - 91 m) である。頁岩と砂岩でできている。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は437.44平方マイル (1,133.0 km²)であり、このうち陸地427.82平方マイル (1,108.0 km²)、水域は9.62平方マイル (24.9 km²)で水域率は2.20%である。郡域の大半は丘陵であり、標高が1,000フィート (300 m) に達する所もある。郡内最高地点はレバノン・タウンシップにある2か所であり、1つはモリス郡との郡境、もう1つはリトルブルックと呼ばれる地域の北にある。最低地点はマーサー郡との郡境、デラウェア川沿いの標高50フィート (15 m) である。この地域はニュージャージー州のハイランズと呼ばれている。郡内を流れる川は北部のマスコニトコング川があり、南西に流れている。東部にはラミントン川がある。郡中央部はラリタン川南支流が流れている。西部はデラウェア川に注いでいる。
ハンタードン郡は田園地帯から郊外部に変わり、ニュージャージー州西端にあって、ニューヨーク市とフィラデルフィア市への通勤者が住むようになった。郡庁所在地のフレミントンは、1930年代にリンドバーグ愛児誘拐事件の裁判が行われた所であり、飛行家チャールズ・リンドバーグの息子を殺害した容疑でブルーノ・リチャード・ハウプトマンが有罪とされた。郡内には成長する町とショッピング地帯とともに田園部も残っており、ニュージャージー州に典型的な都会とは離れたイメージができている。
ハンタードン郡は1714年3月11日にバーリントン郡から分離して設立された。当時の郡域は今よりも大きく、トレントン市近くのアッサンピンク・クリークからニューヨーク州境まで広がり、現在のニューヨーク州ポートジャービスの北10マイル (16 km) まで入っていた。郡名はニュージャージー植民地総督ロバート・ハンターに因んで名づけられた。ハンターのイングランドの故郷はハンターズトンであり、その短縮形が採られた。1739年3月15日、郡域からモリス郡が分離して設立され、その後モリス郡からサセックス郡とウォーレン郡が分離した。
インディアンから土地を購入することが1688年から1758年まで続いた。大規模な土地の購入は1703年、1709年、および1710年にあった。15万エーカー (610 km2) 以上の土地が、金属ナイフやポット、衣類、毛布、樽入りラム酒、あるいはリンゴ酒、銃、弾薬、弾丸と交換された。18世紀初期にはヨーロッパ人がこの地域に入ることができるようになった。1760年以後、インディアンのほぼすべてがニュージャージーを離れ、カナダ東部あるいはミシシッピ川地域に移住した。最初のヨーロッパ人開拓者は1704年にレディング・タウンシップに入植したジョン・レディング大佐であり、続いて1705年にはランバートビルにジョン・ホルコームが入った。
2017年1月現在、A300が関係した航空事故および事件は73件報告されており、その中には34件の機体損失事故と30件のハイジャックが含まれる。死者を伴う事件・事故は15件発生しており、合わせて1,435人が亡くなっている。A300の最初の機体損失事故は1982年3月17日にイエメンのサヌア国際空港で発生した。カイロ国際空港行きのエールフランス125便が離陸滑走中にエンジンが破損し、飛び出した破片が燃料タンクを突き破り火災が発生した。この事故で乗客乗員124人の内乗客1人が負傷したが死者は出なかった。機体は修理不能と判断され登録抹消となった。A300の最初の死亡事故は、1987年9月21日に発生した。ルクソール国際空港に着陸しようとしていたエジプト航空のA300B4-203が滑走路を700メートル超過して墜落した。同機には乗客は搭乗していなかったが乗員5人全員が死亡した。A300の事故・事件のなかで最も多くの犠牲者が発生したのはイラン航空655便撃墜事件である。1988年7月3日、アメリカ海軍のミサイル巡洋艦が発射したミサイルによってイラン航空のA300B2-200が撃墜され、乗客と乗員合わせて290人全員が死亡した。そのほか100人以上の犠牲者が発生した事故には、1992年9月28日に発生したパキスタン国際航空268便墜落事故、1994年4月26日に発生した中華航空140便墜落事故、1997年9月26日に発生したガルーダ・インドネシア航空152便墜落事故、1998年2月16日に発生したチャイナエアライン676便墜落事故、2001年11月12日に発生したアメリカン航空587便墜落事故がある。このうち、パキスタン国際航空268便とガルーダ・インドネシア航空152便の事故はA300B4によるもので、それ以外はA300-600Rによる事故である。A300が巻き込まれた最初のハイジャック事件は、1976年9月27日に発生したエンテベ空港奇襲作戦である。エールフランスのA300B4-203がハイジャックされエンテベ国際空港に着陸した。人質が空港の旧ターミナルに移された後、イスラエル軍による救出作戦が実施されたが人質3名が死亡した。