ブルーオリジンは、有人宇宙船の開発も発表している。この宇宙船は当初Orbital Space Vehicle（軌道周回宇宙船）、打ち上げ機はOrbital launch vehicleなどと呼ばれており、再使用型1段ブースターは弾道飛行して通常の多段式ロケットのように垂直に離陸する。上段分離後、宇宙飛行士を乗せた上段は飛行を継続して切り離されたブースターはニューシェパード推進モジュールのように逆噴射しながら降下する。1段目のブースターは推進剤の補給後再び打ち上げられるように信頼性を高め、人々の宇宙への輸送費用を減らす事を目指す。2010年にCCDev計画によりNASAから支給された資金は、打ち上げ脱出システムと与圧部の開発に用いられた。このカプセル型宇宙船は、アトラス V 402型に搭載され打ち上げられる想定であった。ブースターロケットは宇宙飛行士と補給品を輸送するためにブルーオリジンの円錐型の宇宙船を軌道に投入する。地球軌道に投入後、宇宙船は地球大気に再突入してパラシュートで降下して着陸して再び地球軌道への任務に再利用される。ブルーオリジンは2012年5月に軌道周回機のシステム要求査読System Requirements Review (SRR) を成功裏に完了した。2012年から再使用型ブースターReusable Booster System (RBS) 用のエンジン試験が開始された。ブルーオリジンBE-3液体酸素/液体水素ロケットエンジン用の燃焼室の最大出力試験はNASAのステニス宇宙センターで2012年10月に実施され、最大推力100,000 lbf（約 440 kN）に到達して成功した。
2006年、ブルーオリジンはニューシェパードの試作機を製作した。地上からの支援を受けずに搭載したコンピュータで自立的に運用できる。3Ｘ3で計9基のエンジンを束ねている。2006年11月3日に初飛行した。2007年11月19日、Charlie Roseのテレビ番組のインタビューでベゾスは2機目の試験機の製造と3機目の機体は商業飛行開始前に製造すると報告した。連邦航空局（NOTAM）は飛行試験の予定として2011年8月24日を提示した。2011年8月24日の西テキサスの試験飛行で通信が途切れて機体の制御ができなくなった。地上の残骸が捜索された。　ブルーオリジンは9月2日に失敗の結果を公表した。機体の速度がマッハ1.2に高度45,000 フィート (14,000 m)で達して"不安定な飛行で迎え角が引き金になり機体の推力のための安全装置が起動した"とされる。2012年10月19日、ブルーオリジンは西テキサスの射場で押し出し式離脱エンジンに点火して打ち上げ機模擬装置から実物大の弾道飛行乗員カプセルを発射して射点離脱に成功した。乗員カプセルは高度2,307フィートまで推力変更で上昇してパラシュートで安全に1,630フィート風下に軟着陸した。2015年4月29日、ニューシェパード実機の初打ち上げが実施された。機体は高度93.5 km、最大速度マッハ3に到達、クルーカプセルの分離ならびに回収に成功した。しかしこの打ち上げでは、打ち上げ機の回収には失敗している。 同年11月23日には2回目の打ち上げが実施され、ついに宇宙空間とみなされる高度100.5kmへの到達、ならびに打ち上げ機の回収を実現した。 翌2016年1月には、回収した機体の再打ち上げにも成功している。2015年以降、高度100キロ以上への無人飛行を5回成功させているが、2017年12月には改良型の機体により宇宙服を着たマネキンを搭載しての無人飛行実験を実施。2019年には商業飛行を開始する予定。
ニューシェパードは弾道飛行用のシステムである。ニューシェパードのシステムは2機で構成される:1機は乗客6人を乗せる乗員カプセル、もう1機はそれを打ち上げるロケット動力推進モジュールである。2機は共に発射して飛行中に分離される設計である。分離後推進モジュールは地球に自動的にロケット動力で着陸する。乗員カプセルは分離されて軌道に投入されパラシュートで降下して軟着陸する。両方の機体は回収されて再使用される。 ニューシェパードは内蔵された搭載コンピュータによる全自動制御を予定しており、パイロットは不要である。また、研究者たちには弾道飛行中の微小重力を利用した各種実験の機会を提供することが計画されている。
次に（PM1としても知られる）ゴダードを製造して2006年11月13日に初飛行した。飛行は成功したが2回目の打ち上げは12月1日に予定されていたが打ち上げられなかった。
ブルーオリジンの最初の飛行試験機でCharonと呼ばれ、ロケットではなく、垂直にロールスロイスViper Mk. 301 ジェットエンジンを備える。低高度用の機体で、大気中での誘導と制御技術の試験のために開発され、後のロケットの開発の工程に使用する予定であった。Charon は2005年3月5日にワシントン州のモーゼス・レイクで飛行試験をおこなっただけだった。その試験では高度316 feet (96 m) まで上昇して発射地点付近に制御されて着陸した。
始祖のトンマーゾ・フランチェスコはサヴォイア公カルロ・エマヌエーレ1世とその妻のスペイン王女カタリーナ・ミカエラの末息子として生まれた。カリニャーノは1418年よりサヴォイア家領の封土となっており、ピエモンテ地方の一部を構成し、トリノからわずか南に20kmの地点に存在した。しかしトンマーゾ・フランチェスコがカリニャーノを分封領として与えられたのはあくまで形式上のことであり、彼は独立領主でもなく、カリニャーノから貢納を受ける権利も認められなかった。その代わり、彼には莫大な世襲財産が分与された。トンマーゾ・フランチェスコは1625年にブルボン家のソワソン伯ルイの妹マリーと結婚した。ソワソン伯ルイが1641年にリシュリュー枢機卿と争って敗死すると、カリニャーノ家がソワソン伯爵位を受け継いだ。カリニャーノ家の分枝として出たソワソン伯爵家（サヴォワ＝ソワソン家）は、ハプスブルク帝国に元帥として仕えた名将プリンツ・オイゲンを輩出した。1751年、実質的にカリニャーノ公領を治めるサヴォイア家当主のサルデーニャ王カルロ・エマヌエーレ3世は、負債の帳消しのため、ブルボン家のパンティエーヴル公ルイ・ジャン・マリーにカリニャーノを売却した。パンティエーヴル公爵が1793年に死ぬと、カリニャーノはその娘のオルレアン公爵夫人ルイーズ・マリー・アデライードが相続した。しかしフランス革命の騒乱の中で、オルレアン公爵夫人はカリニャーノを含む莫大な個人資産を没収されてしまった。第4代当主ルイージ・ヴィットーリオの末息子エウジェーニオ・イラリオーネは1781年に貴賤結婚をし、彼とその直系子孫はヴィラフランカ伯（Conte di Villafranca）の称号を与えられて、サヴォイア＝ヴィラフランカ家を形成した。またルイージ・ヴィットーリオの五女マリーア・ルイーザはフランス王妃マリー・アントワネットの女官長を務め、ランバル公妃（Princesse de Lamballe）として知られたが、フランス革命に際しては王党派の一員として民衆に虐殺された。1831年、サヴォイア本家の断絶に伴って第7代当主のカルロ・アルベルトがサルデーニャ王位を継承したことにより、サヴォイア＝カリニャーノ家は名実ともに支配者家門となった。