2011年4月発売。本体の構造を大きく変更した新シリーズ。外見は再びロボット風に戻り、ヨロイは廃止された。ビー玉発射機構（コア）を交換することが可能になった。ペンビーシリーズのチューンナップギアを取り付けることも可能。B-太１号にも引き続き対応している。ほとんどの機構はコアに集中しており、頭・腕・脚のパーツはギミックよりも着せ替え的な要素が強い。以前の競技用ビーダマンシリーズから歳月が経ったこともあり、コアは過去のシリーズの機構をリメイクしたものが多い。
2010年8月発売。本体デザインは『ペンギンの問題』の木下ベッカムがモチーフとなっている。再び「公式競技」が制定されるほか、ビーダマン本体に装備できる「ヨロイ」も発売されるなど、競技玩具と人形玩具を折衷した仕様となっている。ビーダマン本体の構造はごくシンプルであり、バレルやサーバーなどを接続する形でカスタマイズを行う。前述のヨロイは外観重視のドレスアップパーツである。
システムを再び一新したシリーズ。全国の玩具店に設置された筐体「ガンガンシューティング B-太1号」にビーダマン本体に付されているカラーコードを読み込ませることにより、筐体の画面にビーダマンを登場させることができる。「B-太1号」で使用されるICカードは『メタルファイト ベイブレード』の「ガンガンスタジアム ベイ太1号」のカードと共通仕様になっており、ベイブレードとの相乗効果も狙っている。これまでに見られなかった機構としては「セーフティーパック」がある。これは、ビーダマンを宙に浮かした状態ではホールドパーツが矯正されず、ビー玉の威力が大幅に低下するという機構である。これにより、競技中はビーダマンを接地させることを半ば強制し安全性を高めている。
2007年7月発売。弾丸に標準で金属製の「メタルボール」（パチンコ玉よりわずかに大きい）を使用することと、パーツの脱着にマグネットを用いるのが特徴である。専用のターゲットにも磁石が埋め込まれており、命中するとその衝撃で跳ね上がる独特のアクションが売り。弾丸が小径のためビーダマン本体のサイズも小さく、したがって価格も従来よりやや安めに設定されている。キャラクター色が強く、再びビーダマンが人間の操るアイテムではなく、意思を持つ生命体の設定になった。リュウライ - ドクロンまでの商品の説明書には漫画が、それ以降には挿絵とストーリーが掲載されている。拡張パーツの販売も予定されていたが、2007年11月に商品展開は終了した。
2006年7月発売。基本的構造やパーツ互換性はそのままに、本体のトリガーとクラッシュウエポンを連動させるギミック―SWS（シンクロウエポンシステム）―が追加されたシリーズ。このシンクロウエポンを間に挟むことで、SWSの機体同士を左右に合体させることが可能。また、トリガーの連結やサーバーの連動など、以前に比べ凝った機構のものも登場した。シンクロショットにおける発射抵抗の増大が問題視されたため、人差し指側のメイントリガーの他に、クラッシュビーダマン以外のビーダマンのように親指で押すサブトリガーが設けられ、この2つのトリガーを連動させることで握力の問題を解決しようとしている。
2005年12月31日発売。機構的な変化としては、指で押し出す棒状だったトリガーが銃の様な引き金状になった点と、クラッシュウエポンと呼ばれる発射ユニットを両腕に取り付けられる点が上げられる。また機体は、バレル、コア、トリガーの3ブロック構造になっており、初めてバレルがシリーズを通して標準で機体の一部とされた。さらに言えばトリガー上部にはサーバーの役割を果たすレールが設けられており、本体がひとつあれば何も追加パーツが無くとも十分な性能が発揮できる。それに加えて、銃の引き金のような形状のトリガーゆえに片手撃ちがメインとなっており、競技全般で見ると片手撃ち有利の競技が多いことから、機能的にはかなり実用的な方面に打ち出された機体のシリーズと言える。また、アダプターパーツの使用によりバトルビーダマンのパーツが一部使用可能となっている。
バトルビーダマンシリーズで主流だった直接対戦からコンセプトを変更して、相手側のタワーを崩す間接対戦を主としたシリーズへ移行した。それに伴い通し番号を001から振り直し、漫画・アニメも一新され、『爆球Hit! クラッシュビーダマン』のタイトルで『月刊コロコロコミック』に倉谷友也による漫画が連載。同時にアニメも放映された。
2005年11月24日発売。赤外線リモコンで操作するビーダマン。1996年7月に発売されたスーパーボンバーマンビーダマンシリーズのウイニングアーマーという有線操作型ビーダマンの進化系と言える。
D1GPとFORMULA DRIFT JAPANにJZX100マークIIで参戦している。2015年富士スピードウェイで開催されたFORMULA DRIFT JAPAN World Championshipで3位入賞した。FORMULA DRIFT JAPANでは、いつも同じ角度やライン取りをして、失敗しない走りをすることから【職人】と呼ばれる事がある。関西屈指のツアラーV乗りでセカンドカーのJZX100チェイサーで2015年のMSC全国大会で優勝している。備北ハイランドサーキットで開催されたドリフトマッスル初年度に、中村直樹と対決した時に「元祖サバビア」と呼ばれたブルーとシルバーのツートンのワンビアを大クラッシュさせ廃車にする事故があった。　2015年のドリフト天国8月号では特集が組まれるほどの注目を集める。2015年度『FORMULA DRIFT JAPAN』ではシリーズランキング５位になり、2018年度ではシリーズランキング９位という成績で１年を終えた。2016年に『D1GP Tokyo Drift』で参戦4年目にして初の予選通過で話題を呼んだ。2016年7月に富士スピードウェイで開催された「Formula Drift Japan 特別戦」では予選2位、決勝では並み居る強豪を抑えて優勝した。レーシングドライバーだけでなく、京都府内や滋賀県内で現在も政府要人のドライバーもしている。テレビ大阪の番組『走改車楽!』に複数回出演した。