チーズボローは、1970年代後半から1980年代にかけて活躍したアメリカの女子短距離選手である。1975年に16歳で参加したパンアメリカン競技大会では200mと4x100mリレーで金メダルを獲得。翌年、100mで11秒13の米国ジュニア記録を樹立すると、全米選手権も制覇。1976年モントリオールオリンピックに出場し6位入賞を果たした。1984年ロサンゼルスオリンピックでは女性選手として初めて、4x100mリレー、4x400mリレーの両種目で金メダルを獲得した。引退後は、母校のテネシー州立大学のコーチに就任した。
以上の内容から異世代は、大衆扇動に使えるようにイメージされるかもしれない。が実際に成功した例は少ない。同世代と異世代を分けた所で、中身がそれぞれ複雑なら、利用の為の労力は、それをしてもしなくても、たいして変らない為かもしれない。このように応用例の目立たない異世代だが、意外な事に「世代」の存在が、1980年頃天文学のある分野で障害になった事がある。現在ほとんどの天体の測定は自動化されている。が珍しく流星物質が、探査機が飛んでいる宇宙空間で、決った体積に幾つ浮かんでいるかを、間接的に地上から測定するときには、今でもヒトの目を使って流星を数える。流星は瞬時に流れる為、1人で見張っていても見逃す場合がある。そこで大勢で決った空域を見張り、数え漏れを無くそうとしていた。明るくて見やすいものでも見逃すのは、注意がふっと抜けたときで、各人バラバラだろうと最初は思われた。が、実際にやってみると、「なんらかの状況により、流星に集中できないという意思が集団で生まれ、流星以外の物に目移りするという行動」がある事が判った。他方その行動が、各個人でばらばらに起こるなら、全員が見逃す流星は、単純に各々個人の見逃し事象の確率の積のはずだった。が、実際にはそれよりかなり頻繁に起こり、流星の見逃しの問題が複雑である事が判った。注意深く原因を追求した所、この現象がたぶん「世代」と関連のある現象のようだと、後に考えられるようになった。現在では流星を人間が数えて密度を測定する場合、「同世代同士の測定者が混じって存在するのだ」と考え、流星見張り人の人数を、実際より少なく補正して、全員見逃し流星数を推定しなおすやり方で、流星空間密度は推定されるようになっている。
ロサンゼルス生まれ。1953年プロ入り。1958年12月5日、バージル・エイキンスを判定で破って世界ウェルター級王座獲得。翌年エイキンスとの再戦に勝ち、後のジュニアミドル級初代王者デニー・モイヤーを判定で退け、計2度の防衛に成功したが、1960年5月27日、ラスベガスでベニー・パレットに判定で敗れ王座を失った。
大覚寺、後宇多天皇陵、平岡八幡宮を結ぶ。右京区北嵯峨長刀坂町から右京区北嵯峨朝原山町までの区間は長刀坂の名で知られる峠道である。この区間は獣道同然の未舗装狭隘路であり、自動車での通行はできない（ただし、道路は起点から終点まで繋がっており、歩行者の通行は可能である。）。農耕車用車道（大覚寺の北西を囲むように走り抜けた後の右京区北嵯峨洞ノ内町の地点。）や前述の未舗装区間を路線指定しているためか、自動車の通行量は少ない。
朝日放送製作の旅番組。1988年1月12日から同年3月22日まで毎週火曜 21:00 - 21:54 （日本標準時）にテレビ朝日系列局で放送されていた。
17歳のときに、中古のTZを購入するために父親が経営する会社で働いて購入資金を稼ぐ。1980年、オーストラリア国内レースで走っていた際、日本のモリワキの代表である森脇護に才能を見いだされる。1981年にモリワキからイギリス国内のTT-F1に参戦するとともに、3月にはAMAのデイトナスーパーバイククラスに出場しZ1R-IIで4位に入賞する。6月には全日本選手権の鈴鹿200kmレース(NR500が優勝した500ccクラスとは別クラス)で優勝した。この年の鈴鹿8時間耐久オートバイレース（鈴鹿8耐）でモリワキ・モンスターに乗り驚異的な予選タイムを記録し、決勝でも60周回目に首位に立つがその周回のスプーンカーブで転倒しリタイヤとなる。その後、日本やイギリスなどのレースで活躍し、実力をアピールしていく。1983年、第8戦オランダGPでロードレース世界選手権（WGP）にデビューするが、このレースで衝撃的なアクシデントに遭遇してしまう。前年度チャンピオンのフランコ・ウンチーニがコース中央で転倒。マシンから投げ出されたウンチーニはとっさにコース外に逃れようとしたが、同じ方向に回避したガードナー車の前輪がウンチーニのヘルメットを直撃。ウンチーニはヘルメットが脱げた状態で地面に叩き付けられ、意識不明で病院に搬送された。同時にガードナーも転倒し世界GPデビュー戦で負傷リタイアという結果になってしまった。ガードナーとウンチーニの接触は偶然（レーシングアクシデント）であり、ガードナーに非は無いと見る意見が多かったが、「フランコが死んだら私はレースを辞める」と泣きながら関係者に語るほど動揺したという。また事故直後にウンチーニを病院へ見舞った際、事情を把握していなかったウンチーニが所属していたガリーナ・スズキチームのチーム監督であるロベルト・ガリーナに、「おまえの責任だ」と非難されたのもショックだったと語っている。幸いウンチーニは回復して後にレースに復帰。ウンチーニ本人は事故の原因と経緯を理解しており、ガードナーを咎めることはなかった。1984年は市販のホンダ・RS500を駆り、プライベーターとしてスポット参戦。ワークスのホンダ・NSR500やヤマハ・YZR500に比べ戦闘力が劣るマシンながら、たびたび並み居る強豪を押しのけポイント圏内に食い込み、3位表彰台も獲得。シーズンランキング7位を獲得し関係者の大きな注目を集める。