体長35 - 48センチメートル。尾長37.5 - 49.5センチメートル。体重2.5 - 3.5キログラム。頭頂部の体毛は房状にならないものの、両脇の筋肉が盛りあがり瘤が2つあるように見える。背面は黄褐色、四肢や尾の先端は黒っぽい。腹面や肩から前腕部は明色で、胸部は黄色。種小名xanthosternosは「黄色い胸の」の意。頭部を被う体毛は白く、耳から顎にかけての黒い体毛で縁取られる。
研究開発費に毎年9000億円近く使われているが、ファイザー本体からの新薬は1998年のバイアグラ以来登場しておらず、2006年には超大型新薬になると期待されたトルセトラピブの臨床試験も失敗した。稼ぎ頭であるリピトールが2011年に特許が切れて、後発医薬品の登場によりブロックバスターが無くなり、経営体制の見直しを余儀なくされているのが現状である。これにより、日本法人を含めて世界規模でのリストラが進められている。
ジェファーソン郡区は、93平方キロメートル（36平方マイル)で、Brandonが含まれる。非法人地域のShady Groveが、この郡区の北西端にある。アメリカ地質調査所によると、この郡区はBear Creek SchoolとFirstとJefferson TownshipとShady Grove (過去)の4つの霊園が含まれる。
愛媛県松山市出身。2018年8月、北信越国民体育大会富山県代表チームに選出され、KUROBEアクアフェアリーズのメンバーと共に出場。2018年10月30日にKUROBEアクアフェアリーズへ入団。ホテルグランミラージュ所属。2019年、黒鷲旗の松蔭大学戦において、自身のキャリアで初となるリベロとしての試合出場を経験。
1946年（昭和21年）に、八戸南部家の子孫から八戸藩日記などの資料を購入し、野田健次郎と八戸藩の研究に取り組んだ。その結果、1950年（昭和25年）に安藤昌益の家族構成などが判明した。1967年（昭和42年）に、自宅が火災に見舞われたため、自身が所有していた八戸藩の資料が一部焼失した。その後収集した八戸藩日記は八戸市立図書館所蔵となった。
八戸町上組町生まれ。1922年（大正11年）から1932年（昭和7年）まで小中野町にタクシー会社を経営し、1933年（昭和8年）に番町に公衆浴場を営む。郷土史家としても八戸藩日記など数多くの郷土資料を収集した。
白鳳渓谷の上流側に広河原（ひろがわら）があり、ここから北岳などの白峰三山への登山道が通っている。北沢峠への中継点にもなっており、市営の山小屋「広河原山荘」をはじめ周辺はキャンプ指定地となっている。かつては国民宿舎「広河原ロッジ」が存在したが、2004年（平成16年）に閉鎖された。かわりに2010年（平成22年）より案内所と休憩所を兼ね備えた「野呂川広河原インフォメーションセンター」を開設している。
富士川支流早川とその上流域である野呂川にあり、別名野呂川渓谷（のろがわけいこく）と呼ばれている。左岸は南アルプスの花崗岩層、右岸は櫛形山などの古生層や中生層に挟まれており、原生林が多く残っている。白鳳渓谷の範囲は北岳と伊那荒倉岳との間にある谷（野呂川源流域）からはじまり、北沢峠方面からの支流と合流、鷲ノ住山（標高1534m）のところで西農鳥岳源流の荒川と合流し早川と名前を変え、そのままさらに南進し奈良田湖の北あたりまでとなる。白鳳渓谷にはいくつもの沢があり、また鷲ノ住山から南の早川流域には「桂ノ滝」「カッパ滝」「仙谷滝」「こごみ滝」「神楽滝」といった滝エリアがある。秋になると紅葉で周辺は赤く染まり、ハイキングコースになる。
天平元年（729年）正六位上から従五位下に叙せられる。これは弟・永手の叙爵（天平9年〔737年〕）より8年程早い事から、父・房前が20歳代前半であった、慶雲年間（704～708）の生まれの可能性が高い。その後『六国史』等に鳥養に関する記述がない事から、次男・小黒麻呂が生まれた天平5年（733年）から程なくして早世したものと考えられている。なお、鳥養自身は五位に留まったが、子孫は藤原小黒麻呂以降3代に亘って公卿に昇っている。
山名は「正午の時計の針」という意味をもつ。シャモニーから見ると、正午に太陽がこの山の頂上に座ったように見えることからきている。エギーユは「針峰」と訳され、エギーユ・デュ・ミディは「ミディ針峰」とも呼ばれる。
海外と同様日本においても黎明期の気動車は自動車を参考に製作された。日本で最初の内燃動車といえる矢沼商店が販売を目的に製作した車輛も自動車を改造して鉄道用の車輪を付けたものだった。しかし、この車輛は当時需要のあった軽便鉄道に導入するのは構造上難しく、結局実際に地方の鉄軌道で運行された内燃動車は自動車のエンジンを利用しつつも鉄道用に台枠と車体を新製した車輛が大半である。車体に当時のバス工法をとりいれた車輛も日本自動車が多摩湖鉄道に納入した車両（ジハ1・2）に採用されたと推測される程度にとどまっていて、日本車輌製造が軽便鉄道に納入した一見当時のバスにそっくりな外観をもつことから「乗合自動車（バス）型」と呼ばれる単端式ガソリンカーも台枠・車体とも鉄道車両工法で製作されている。このため、どこまでがレールバスなのか定義するのは難しく定説はない。ただ「レールバス物語」の発表以降、片運転台式で逆転機をもたず、折り返しには方向転換が必要な単端式ガソリンカーをレールバスとして扱うことは大方で一致した見方である。