ハンブルクに帰ってきた翌年の1805年（17歳）1月、商業教育を受けるために当時のハンブルクで最も優れた実業家にして、ハンブルク市参事（閣僚に相当）であったイェニッシュの商会に入ったが、4月に父が不慮の死を遂げる。1806年（18歳）、伝統あるショーペンハウアー商会が解散すると、義務的に続けられる商業教育と精神的な仕事への渇望との板挟みに会い苦しむようになったが、原稿を書店に渡した後イタリアに旅立つ。翌1807年（19歳）、既にワイマールに移住していた母からの手紙で、学問の道に進むことへの助言と励ましを与えられ、これがアルトゥールの将来を決定することになる。6月にハンブルクを去りゴータのギムナジウムに入り、12月にはワイマールのギムナジウムに転じる。1808年（20歳）、ギムナジウムの校長で優秀なラテン語学者であるレンツにラテン語の会話を習う。。1809年（21歳）、ゲッティンゲン大学に入学し医学部に籍をおきながら、最初の哲学の師となるＧ・Ｅ・シュルツェのもとで哲学を学び、翌1810年（22歳）には哲学部へ移る。かねてよりシェリングに傾倒していた若きショーペンハウアーにシュルツェは、今後の勉強の目標はカントとプラトンであり、この二人を十分会得するよう忠告する。1811年（23歳）、復活祭の休暇にヴィーラントの招きでワイマールを訪れる。秋にベルリン大学に移り、ドイツの国民的哲学者であったフィヒテの下で本格的な哲学研究を始めると、この時期からさまざまな思索を書き留めるようになる。
アルトゥール・ショーペンハウアーは1788年、富裕な商人であった父ハインリヒと、名門トロジーネル家の出身であった母ヨハンナ・ショーペンハウアーの長男としてダンツィヒに生まれる。1793年（アルトゥール5歳）、ダンツィヒがプロイセンに併合された際に一家はハンブルクへ移住、妹アデーレが生まれた1797年（9歳）には当時の国際語であったフランス語習得のためルアーヴルの貿易商グレゴアール・ド・ブレジメール家に二年間預けられる。以後長く友情が続くこととなる、グレゴアールの息子でアルトゥールと同年であったアンティームと親交を結び、この地で幸福な時間を過ごす。ハンブルクに帰った1799年（11歳）より約四年間、商人育成のためのルンゲの私塾に通学。アルトゥールはギムナジウムへの進学を希望したが、息子を商人にしようとする父に反対される。結局後に商人になるという約束のもとで二年間のヨーロッパ周遊の途にのぼることとなる。1800年（12歳）、家族と共に三ヵ月のプラハ旅行へ、1803～1804年（15～16歳）にはやはり家族と連れ立ってヨーロッパ周遊大旅行（オランダ、イギリス、ベルギーフランス、オーストリア、シュレージェン、プロイセン）へ出ている。これらの旅行は父の商用旅行を兼ねておこなわれてい、アルトゥール自身の旅日記が残されているが、上流階級との交流や劇場、美術館訪問などが記されていると同時に、路上の物売り、大道芸人、みすぼらしい旅館や居酒屋、旅人たちの労苦、民衆の貧窮、過酷な強制労働、絞首刑の場面など社会の底辺の悲惨と苦しみにも目が向けられ、しばしば激しい衝撃を受けていたことが窺われるが、その多くの感想には早くも厭世主義的な気分や判断がみられる。
大平 秀雄（おおひら ひでお、1898年（明治31年）12月4日 - 1995年（平成7年）1月20日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。
オースターは1989年から、彼の出身地であるカンザス大学でアメリカ史の教鞭をとっている。オースターはジョン・ミューア、ジョン・ウェズリー・パウエルの伝記、西部開拓時代の前後にアメリカの景観がどのように変化したか、1930年代のダストボウルなどについての著作を書いている。オースターの関心は、主に環境思想史、つまり自然保護活動の高まりと、環境主義の認識の変化についての研究分野にある。ここには、アメリカ合衆国とカナダの建国史の比較、アメリカの地方主義（とりわけ西部の）、農業史、科学技術史なども含まれる。オースターは、人間が自らをとりまく環境を変化させることに注目し、農場と庭を「採りこまれた生態系(domesticated ecologies)」と定義した。
アダルトゲーム界で人気の高い『D.C. 〜ダ・カーポ〜』シリーズの続編『D.C.II 〜ダ・カーポII〜』のメインヒロイン、朝倉音姫役でデビューを果たす。アダルトゲームの声優としては数少ない顔出しができる声優で、2008年1月31日から2010年4月29日の間、インターネットラジオ放送局『BBstation』で放送中の『情報アキハバラエティ はばラヂ』（生放送・動画付）のアシスタントとして動く彼女の姿が見られた。『D.C.II』の台本を渡された時プレッシャーがかかり、手が震えてページをめくれなかったという。
メイン会場は有楽町朝日ホールが使われている。映画上映の合間に、ロビー階で映画祭ゲストによる座談会などのイベントも開かれる。また近隣の映画館TOHOシネマズ日比谷が、サブ会場としてレイトショーの時間帯に一部作品の上映を行なう。また、東京国立近代美術館フィルムセンターではフィルメックス側と共催の形で、映画祭会期に合わせて関連企画を実施している。
石炭焚き蒸気船のボイラー室での過酷な労働環境改善のため、1950年（昭和25年）9月、渡島丸に青函連絡船初となるストーカー（自動給炭装置）が、当時の東日本重工横浜造船所で装備された。その後1958年（昭和33年）9月には十勝丸、1959年（昭和34年）6月には石狩丸にもストーカーが装備された。国鉄は運輸省鉄道総局時代の1947年（昭和22年）頃から、連絡船へのレーダー装備を繰り返しGHQに要望してきたが却下され続けた。しかし 1950年（昭和25年）4月、当時進駐軍専用船であったW型の第十二青函丸が濃霧の中、函館山のふもと、穴澗岬に擱坐し、甲板長が死亡するという事故が発生したのを契機に、ようやくGHQから青函連絡船全船へのレーダー装備許可を取り付けることができた。このタイミングで渡島丸が上記の東日本重工横浜造船所へ入渠したため、1950年（昭和25年）9月、商船としては日本初のレーダー装備船となって函館に戻り、同年10月18日、電波監理局の検査を受け正式に運用を開始した。1951年（昭和26年）3月までに青函連絡船全船に順次レーダーが装備されたが、レーダーの機種は、渡島丸を含む11隻にはスペリー　MK2が、石狩丸とW型の第十一・第十二青函丸の3隻にはRCA　CR-101が装備された。その7年後、車載客船十和田丸（初代）就航により、洞爺丸沈没から3年近くその代船を務めた徳寿丸が1957年（昭和32年）9月から下関桟橋で係船となったのを機に、そのスペリーレーダーを石狩丸へ移設し、石狩丸のRCAレーダーを函館桟橋ハーバーレーダーとして活用した。