TWILIGHT FILEシリーズの第6弾の1作で小嶺麗奈が主演だった。小嶺扮する都会暮らしに疲れた広告代理店に勤めるOLの小夜が帰郷を機に学生時代の友人達と再会して繰り広げる物語。当初は3月公開予定で全編レッド・デジタル・シネマカメラ・カンパニーのREDONEで撮影され、4K解像度の映画としては最初期の作品だった。シネマート六本木で2009年7月10日～12日に公開された。
回転するギア（二つ穴のギアがギリシャ文字のΘに似ている）とアトムという玉の色を合わせる回転パズルと、水槽を浄化するアクアパズルが収録されている。アクアパズルをクリアすると水槽で熱帯魚を観賞するモードが現れる。
高校卒業後、東映演技研修所を経て東映俳優センターに所属。1979年に東映の多数の若手俳優とともに映画『暴力戦士』でデビューを飾る。テレビにも進出し、『太陽にほえろ!』『特捜最前線』などの刑事ドラマに複数回ゲスト出演。1982年には、スーパー戦隊シリーズ第6弾・『大戦隊ゴーグルファイブ』のゴーグルブルー/青山三郎役にレギュラー出演。1985年、バラエティー番組『マイルド欽ドン!』にレギュラー入りし、新境地を開拓したが、番組終了とともに芸能活動を停止。1980年に放送された『仮面ライダースーパー1』では、東映側で主人公の候補に推されていたが、年齢的に若いという理由で採用に至らなかった。引退後は都内でファッションウィッグ専門企業に勤めている。特技は柔道、ギター。
サッカーオマーン代表と同じく、ドファールは赤をクラブカラーとしている。1990年代までドファールは上半身は赤、下半身は白のユニフォームで戦っていたが、21世紀を迎えるにあたりドファールはユニフォームを全身赤のユニフォームへと変更した。ドファールはこれまで様々なスポンサーとキット契約を結んでおり、その中にはプーマ、ロット、グランドスポーツなどが含まれている。現在はアディダスがドファールにキット提供を行なっている。ドファールはこれまで様々なスポンサーとスポンサー契約を結んでいるが、胸スポンサーが注目を浴びることはあまりない (スルタン・カーブース・カップ決勝のような優勝のかかった試合のみ) オマーンの新聞社アル・ワタン、ドファール保険、アル・マカン・カフェなどがドファールと契約を結んできた。現在はマスカット銀行がクラブの胸スポンサーを務めている。
サラーラにサッカークラブを創設する動きは街の人々の話し合いの結果1960年代に始まった。新しいクラブの名称候補としてはアル・アハリ、アル・ナフダ、アル・アラビー、アル・シャーラなどが挙がったが、最終的にクラブ名は「人々」を意味する「アル・シャアブ」に決定され、1968年に新しいクラブが創設された。2年後、創設したばかりのクラブは同じサラーラにあったアル・シャーラと合併し、「ドファール」として再始動することになった。クラブの初代代表にはSalim Al-Kathiriが就任し、1975年まで代表を務めた。ドファールは近隣クラブであるアル・ナスルとともに、オマーンリーグで優勝を争う一番手のクラブであると一般的に考えられているが、'08、'09シーズンのように、負けが続いて順位を落とし、スルタン・カーブース・カップでも早期に敗退、アル・ナスルとともにリーグ残留をかけた争いをすることもある。ドファールは2009-10シーズンは国内リーグでアル・スワイクに数ポイント及ばない2位でリーグ戦を終え、AFCカップ2011の出場権を手にした。09-10シーズンは早い段階でリーグ2位が確定し、ドファールは優勝するために現所属選手との契約見直しや大物選手の加入交渉を行った。
ドファールはオマーンリーグで最も成功しているクラブである。合計11回の国内リーグ優勝を誇り、国内カップ戦であるスルタン・カーブース・カップでも8回優勝、11回決勝に進出している。ドファールは1995-1996シーズンにはガルフクラブ選手権において決勝に進出したが、サウジアラビアのクラブアル・ナスルに敗れて準優勝に終わっている。クラブはライバルクラブであるアル・ナスル・サラーラとともに、これまで一度も2部リーグに降格したことがないクラブである。1920年～1940年代にかけて創設された他のアラブ地域の強豪クラブに比べて創設は遅かったものの、ドファールはそのタイトル数19という数でアラブ世界において上位30位のクラブにランク入りしている。
倒産した民間鉄道を引き継ぎ、1926年からは政府経営のEFE (Explotación de Ferrocarriles por el Estado)が運行されていたが、EFEに代わる組織として1965年にFEVEが設立された。1941年にはレンフェ（スペイン国鉄）が設立されており、やがてスペイン国内の全ての広軌鉄道がレンフェの所有となると、EFEは狭軌線のみを運営する組織となった。FEVEは政府所有の商業的な会社として1972年に設立された。FEVEは既存の事業者が利益を上げる事の出来なかった標準軌線（軌間1,435mm）及び狭軌線（1,067mm, 1,000mm, 914mm, 750mm）を吸収し続け、その多くは軌間1,000mmに変更された。しかしながら、スペイン1978年憲法下での地方分権により、FEVEも事業の一部を新たに出来た自治州に移管し始めた。1978年に一部がカタルーニャ州に移管されてカタルーニャ公営鉄道 (FGC)となり、1979年に一部がバスク州に移管されてバスク鉄道となり、1986年に一部がバレンシア州に移管されてバレンシア公営鉄道 (FGV)となり、1994年に一部がバレアレス諸島州に移管されてマヨルカ鉄道となった。ムルシア州の狭軌鉄道ネットワークはFEVEの制御下に残った。前述のEFEはマドリードで郊外路線を運行していたが、この路線はメトロ・マドリードの10号線となった。2012年12月31日、FEVEの狭軌ネットワークとレンフェの広軌ネットワークが合併され、FEVEという企業は消滅した。インフラは国営のアディフに移管され、車両はレンフェ・オペラドーラに移管された。狭軌ネットワークの運行は再編成後に同じ条件下で続けられている。