高校卒業後、ビーイングの長戸大幸などに師事。その後透き通った自身の声を活かす形で、LOUDNESS、TUBEのサポートメンバーとして多くのアルバムでコーラスを担当してきた（後述）。TUBEや制作陣の織田哲郎が主導した渚のオールスターズでは一部ボーカルを担当するパートもあった。現在は、ソロ活動やヴォイストレーナーとして活躍している。
ニコ・ベリックたちの銀行強盗に巻き込まれた主人公：ルイス、無事に解放された後、仕事での上司…というより相棒であるゲイ・トニーの家に寄る。そこでルイスはゲイ・トニーと彼の借金相手ロッコとヴィンスのペロッシ一家に会う。ゲイ・トニーは名の知れたクラブオーナーであるが、同時にそのクラブを維持・管理していくためにいろんな人から借金をしているのだ。その借金のいわば肩代わりとしてルイスは借金相手の言う事を聞いて、仕事をこなしていくことになる。そしてその中で、GTAIVシリーズで災難を呼んできた”呪いのダイヤモンド”に関わっていくことになり、ルイスも例外なく災難に巻き込まれていく。
●対戦人数は最大で16人（2～16人） ●基本的な操作やシステムは通常版と同じ（各種プレイモードを参照）●プレイヤーモデルが通常版とは異なり、ファッション系やストリート系となっている ●新たな乗り物はそれぞれのゲームモードで乗車可能 ●フリーモードで乗車できる車種の増加 ●新たな武器が使用可能（追加武器） ●パラシュートはヘリに乗れば自動装着 ●新たな建物やマップなどに出入り可能 ●グラフィックの強化 ●オブジェクト制限OFF ●攻撃ヘリコプター（BUZZARD）や、軍事車両（APC）などに乗車可能※マルチプレイで稼いだ金は、セーブしなければ保存されないので注意。
『GTA:TBoGT』では新たなゲームシステムが追加されている。ミッションに関してはヒットマンシリーズや、マンハントのように、一度プレイしたスコアが出るミッションをもう一度スコアを上げるためにプレイするという機能が付加された。この機能は以前にもグランド・セフト・オート・チャイナタウンウォーズで採用されている。またゲームの追加要素としては、7種類の新しい武器、以前のシリーズでも登場した自動車・バイク、小型攻撃ヘリコプターも登場。さらにグランド・セフト・オート・サンアンドレアスで登場したパラシュートが再び使えるようにもなっている。ラジオ局や追加サウンドトラックもいくつか追加され、エピソード・フロム・リバティーシティでのみの追加コンテンツとして、『バイスシティFM（Vice City FM）』という80年代の洋楽を取り入れたラジオ局他2局が追加される。 グラフィックは『IV』に比べて色調が明るめになり、細かなテクスチャの画質改善が施されている。これらの改善によってゲーム機またはパソコンにかかる負荷が大きくなり、特にコンシューマ機では平均フレームレートがIVに対して低くなっている。他にも多数のミニゲーム的要素が追加された。ゴルフ練習場での打ちっぱなし、ダンスクラブに入って、その中でダンスを踊ったり、飲酒することができる他、クラブの警備員として働くこともできる。地下闘技場では格闘試合のトーナメントに参加したり、観客として賭けに参加したりすることができる。今回はレースがトライアスロンとなり、パラシュート・ボート・車となり、車にはニトロが搭載されている。マルチプレイモードでは、フリーモード、デスマッチ、チームデスマッチ、レース、GTAレースの各モードが新しくなり、フリーモードではベースジャンプの競技が追加されている。
オビ川は主として灌漑、水道、水力発電、漁業、水運などに利用されている。オビ川水系における航行可能な川は、総延長は15,000 kmほどに達する。20世紀初頭にシベリア鉄道が開通するより前は、河川が凍結しない季節のシベリア横断の旅には、オビ川水系を使った水運が非常に重要であった（シベリアの河川交通も参照）。オビ川水系の方向はおおむね南北方向であり水は極寒の北極圏へと流れてしまうが、上流部では数多くの支流がユーラシア大陸中央部を東西に大きく広がっているため、支流から支流へと航行することで東西方向へシベリアを横断することが可能だった。20世紀の初めまでは、ヴォルガ川水系にあるモスクワなどのロシア中央部からシベリアへは、ヴォルガ川支流のカマ川やベラヤ川を遡りウラル山脈の近くまで行き船を降り、山を越えてエルティシ川支流の港へ出るのが一般的なルートとなっている。1885年、カマ川流域のペルミとウラル山脈の東のエカテリンブルクとを結ぶ鉄道が、エルティシ川の支流トゥラ川沿岸の港町チュメニまで延伸した。これにより、チュメニはヴォルガ川流域に向かう鉄道の東端の町で、かつオビ川水系の西側に位置する港町として重要な街となった。オビ川水系の東側ではトミ川沿岸のトムスクが重要な港町であった。またチュメニには1836年に最初の蒸気船が登場し、オビ川の中流域は1845年以降蒸気船で東西へ航行できるようになった。さらにオビ川水系とその東のエニセイ川水系を結ぶため、オビ川の東の支流ケチ川からエニセイ川につながるオビ・エニセイ運河が19世紀末に建設されたが、同時期に建設されていたシベリア鉄道に太刀打ちできずしばらくして放棄された。シベリア鉄道の完成により東西を直結する上に年中使える交通路が提供されたが、オビ川水系は、シベリア鉄道沿いの港町であるオムスクやノヴォシビルスクと、チュメニ州やトムスク州の広い範囲とを結ぶ物流の重要な経路として残った。20世紀後半には流域のさらに広い範囲に鉄道が伸びたが、水運は鉄道のない地域への輸送や、重量物の輸送の手段として今でも重要である。オビ川流域には巨大ダムが多く建設された。1956年にはオビ川本流のノヴォシビルスク付近にとりわけ大きなダムが完成し、シベリア最大級の人工湖ノヴォシビルスク貯水湖（通称は「オビ海 Обское море」）が造られた。1960年代から1980年代にかけ、ソビエト連邦の科学者・技術者・官僚らはオビ川やエルティシ川の水を南へ導いてアラル海を潤し、中央アジアのステップを農場へと変える大規模な自然改造計画を発表していた。しかしこの計画は計画の域を出ることなく、1986年には経済的事情や環境への影響の大きさを理由に放棄された。