『攻殻機動隊2 MANMACHINE INTERFACE CONTROL PREFERENCES』（こうかくきどうたい2 マンマシーン インターフェース コントロール プリファレンシズ）は士郎正宗による漫画で『攻殻機動隊 THE GHOST IN THE SHELL』の続編という位置づけである。前作と比較するとガンアクションが減少し、過半が電脳戦闘で占められている。『週刊ヤングマガジン』掲載分に大幅に加筆修正と書き下ろしが加えられ、2000年にポスター、クリアファイル、フチコマ可動フィギュア等を同梱した豪華版「SOLID BOX」が、翌年に通常版が発売された。豪華版では過激な性描写のあった一部ページが通常版では削除されている。
SPA EAS（スパ イアス）は4階から7階にかけての延べ6600m²に開設された、18歳以上を対象とした温浴施設。東京ドームシティ内のラクーアが初めてプロデュースを手掛けた施設で、当地で掘削した天然温泉（ナトリウム-塩化物温泉）を使用している。
2009年の開館当初は7階・8階の延べ3140m²に32レーンが設けられていたが、2012年の再開時には8階のワンフロア、20レーンとなった。
鉄骨構造地上8階建で、下記のボウリング場とスパのほか、フィットネスジム「ティップネス」やカラオケ店「パセラ」、飲食店、ドコモショップなどが入る（詳細はショップリスト参照）。事業協力として、三菱地所および三菱商事が関わっている。「HAMABOWL EAS」の名称は、「癒す」「easy」「Entertainment And Sports / Spa」の意味が込められている。
前身となる「ハマボール」の旧店舗は、横浜駅西口にほど近い西区北幸の新田間川沿いの新佐伯工業跡に1970年に開業。地上3階建てで、56レーンのボウリング場・スケートリンク・アーチェリー場・ビリヤード・バッティングセンター・カラオケ店などを備えた施設であった。老朽化のため2007年に閉館したのち同じ位置に建て替えられ、2009年3月12日に再オープンした。リニューアル2周年を翌日に控えた2011年3月11日、東日本大震災により天井が崩落。10人が下敷きになり、4人が重軽傷を負った。この一帯は平沼の入江の埋立地にあり、新田間川を挟んだダイエー横浜西口店でも建物周辺に亀裂ができるなどの被害が生じた。飲食店やスパ、フィットネスジムは順次営業を再開したが、ボウリング場は被害が大きく、利用者数も伸び悩んでいたため事業継続を一旦は断念した。しかし復活を望む声が多数寄せられたことから、親会社のミツウロコはハマボールの再開を決定。規模を縮小したうえで、2012年12月15日に営業を再開した。
寛延元年（1748年）に高崎藩嫡子として生まれたが、家督を継ぐことなく安永4年（1775年）に早世した。代わって次弟の輝和が嫡子となった。
『字貫』は、康熙帝の勅撰により編纂された『康熙字典』の誤謬を修正し、また、同字典の欠点ともいえる検索の困難さも改善し、収録字数も減少している。『康熙字典』においては部首引きの字書であったところ、本書では漢字の意味ごとにわける義書に変わっており、たとえば「取」「采」「掬」「撮」「掠」「鬮」「丐」などの「とる」の意味をもつ漢字は「取采」という部門に列挙してある。また当時の知識人の間では常識であった避諱を採用せず、康熙帝の「玄燁」や乾隆帝の「弘暦」といった皇帝の諱を掲載した初版を発行している。第二版では避諱が採用されたが、避諱不採用であったことから清朝により禁書に指定された。
『字貫』（じかん）は、中国清代の1770年代に、王錫侯により編纂された字典。王錫侯は江西省新昌県出身の挙人（清代において科挙の第一段階である郷試合格者）であるが、同書は清朝においては禁書とされた。
坂田 道孝（さかた みちたか、1945年 - 2000年1月7日）は日本のスポーツ科学者。元佐賀大学教育学部教授。鳥栖フューチャーズの誘致とサガン鳥栖の設立に奔走したことで知られる。佐賀県佐賀市出身。
民間用はビジネスマンやハリウッドの俳優などに購入された。1936年にアメリカ海軍が研究用および機上訓練機としてGK-1 、JK-1の記号で採用した。陸軍が軽輸送機として採用し、沿岸警備隊もJ2-Kとして採用した。 市民航空警備隊も、多数のフェアチャイルドUC-61/24を運用し、何機かは第二次世界大戦の初期には、2発の100ポンド爆弾を搭載して東海岸の沖のドイツのUボートの警戒に使用された。UC-61はアメリカ海軍では、GK-1として、イギリス空軍では フェアチャイルド アーガスとして採用された。1941年にアメリカ陸軍がC-61として163機の発注が行われたが、そのうち161機はレンド・リース法で海外に供与されることになった。このC-61を含む525機のフェアチャイルド 24はイギリスに送られ、アーガス Iとして使用され、性能向上型のアーガス IIとともに航空輸送予備部隊（ATA: Air Transport Auxiliary）に配属され、工場から実線基地に航空機をフェリーするパイロットの輸送に用いられた。さらにエンジンを変更したアーガス IIIも生産された。また、1938年（昭和13年）9月には大倉商事によって1機のF-24 Kが分解状態で日本に輸入されており、立川飛行機によって組み立てられた後に日本陸軍に納入された。陸軍では参考研究機として用いられた後に熊谷陸軍飛行学校所属の連絡機となり、同校の校長だった加藤敏雄大佐が乗機とした。戦後は短距離の空輸をする小規模なチャーター航空会社向けや個人オーナー向けに販売された。フィンランドやイスラエル、カナダ、オーストラリアなどでも軍用に用いられた。