2001年にボストン・レッドソックスに入団。登録名は、Kevin Huang。2005年まで傘下のマイナーチームでプレーしていた。2006年、第1回WBCチャイニーズタイペイ代表に選出されている。同年より、母国台湾・中華職業棒球大聯盟のLa Newベアーズに所属。主にセットアッパーとして活躍した。2007年には45試合に登板して防御率2.26の成績を残した。この年の北京五輪予選にも選出されている。2008年4月4日の試合で審判への暴言が原因で退場。3日間の出場停止と罰金処分を受けた。その後は、故障もあって不安定な投球が続き、敗戦処理が主になってしまう。更に、故障の完治まで1年以上かかる事が判明し、同年シーズン終了後に契約解除となった。2009年は、翌年の復帰を目指してリハビリを続けていたが、シーズン終了後の10月26日に野球賭博の容疑で逮捕された。暴力団組織と選手間の仲介役として、試合での八百長を依頼していた為である。
大阪市電西道頓堀天王寺線（おおさかしでん にしどうとんぼりてんのうじせん）は、桜川二丁目駅 - 天王寺西門前駅間を結んでいた大阪市電の路線。
ミュージックビデオは配信開始と同時に椎名林檎公式YouTubeチャンネルで解禁。監督は椎名などのミュージックビデオやCMを制作してきた児玉裕一が務め、「自分自身と孤独に闘い続ける獣。その生き様を垣間見てしまったときの瞬間が、ヤバさが、しっかりとこの映像に刻まれたと思います」と語っている。ダンスシーンの振付はPerfumeの振付などで知られるMIKIKOが担当した。
2018年10月1日からリニューアルされた日本テレビ系列の「news zero」のテーマソングとして椎名が書き下ろした楽曲。依頼を受け、番組視聴者に残される後味や現実社会で戦う彼らの迎える夜明けを想像しながら書き下ろした。録音にあたっては椎名とは初共演となるエレファントカシマシの宮本浩次が客演として参加。椎名は「こうしてアイデンティティを持ち始めた曲が、或る詩人の筆致を求めていることに、私はじき気付きました。その人物がこれまで発して来たメッセージを、この曲の中で一度、私なりに要約できないだろうかと考えたのです。そのうえ、一緒に唄ってもらえたらどんなによいだろう、とも」と語った。宮本との共演は2018年10月1日放送の日本テレビ「news zero」のエンディングでお披露目され、2018年10月2日より配信開始。あわせてミュージックビデオがYouTubeで公開された
河川法を適用する一級河川・二級河川が本流（本川）でなくとも、行政上区分が必要とされる場合に便宜上区分されるものを単独水系という。法律で定義はされていない。この水系は準用河川や普通河川が本流（本川）となる。
長崎県の五島列島に生まれ、岡山県で学生時代を過ごす。岡山県でカフェ経営で成功した後、2013年12月に拠点を札幌市に移した。北海道では、「肉ソン大統領」と「ホッカイドット」のブランドで、各種の商品展開を進めており、合同会社肉ソン大統領会社代表としての活動では、合同会社肉ソン大統領大統領補佐官を称している。
A300の販売が好転すると、エアバス・インダストリーは次期製品の検討を本格化した。これまで行っていた市場調査の結果から座席数200席強の旅客機需要が高まると予測され、同社はA300の胴体を短縮した派生型の開発を決断した。この派生型はA310と名付けられ1978年7月7日に正式開発が決定され、同月13日にフランス・ドイツ両政府からの事業認可を得た。A300の販売好転とA310の開発決定という将来性が見えてくると、これまで様子見をしていたイギリス政府が方針を変えた。イギリスは、1977年4月29日にホーカー・シドレーを含む航空機メーカー4社を統合し、国有企業としてブリティッシュ・エアロスペース（以下、BAe）を設立させた。そして1978年11月、イギリス政府のエアバス計画への加盟が決定した。エアバスの苦しい時期を支えてきたフランス政府は、このイギリス政府の態度に反発したが、同じくエアバスを支えてきたドイツ政府は米国へ対抗するためにはイギリスの力を無視できないと考え、最終的にイギリス政府の参加が実現した。A310の胴体は、A300の胴体から平行部分で11フレーム短縮された。また、このままでは機体重心から尾翼までの距離が長くなってしまうので、圧力隔壁の後方にあたる尾部も2フレーム短縮されて尾部の絞り込みがA300より急角度になった。これにより、A310の全長はA300B2より6.96メートル短縮された。初期のA310構想では主翼やシステム類はA300のものを流用して開発費を抑える考えだったが、ボーイングが全くの新規開発で双発ワイドボディ機「7X7」（のちの767）を研究していたことから、それに対抗するためエアバス・インダストリーはA310にできるだけ新技術を盛り込むことにした。短縮した全長に合わせて主翼は新規に設計された。当時、デジタル通信・制御技術が急速に進歩していたことと、航空会社が直接運航費の抑制を求めていたことから、アナログ式だったA300の機体システムは全面的にデジタル式へ設計変更され、自動化技術やフライ・バイ・ワイヤ技術も導入され、いわゆるグラスコックピット化された。これらにより、A310は標準仕様で操縦士2人で運航可能なワイドボディ機となった。A310では水平尾翼と降着装置も新設計となったほか、炭素繊維強化プラスチック (CFRP) などの複合材料の使用範囲も拡大された。A310はA300と同じ組み立てラインで生産され、製造番号もA300と共通の通し番号が採番された。通算162号機がA310の初号機となり、1982年4月3日に初飛行した。A310は1983年3月11日に型式証明を取得し、1983年4月10日にルフトハンザ航空により初就航した。