1948年8月、大阪府にて生まれた。その後は京都府京都市にて育ち、市内の洛星高等学校を卒業した。当時の同級生には、建築家の六鹿正治、医学者の竹中洋と市田隆文、経済学者の杉村芳美、法学者の嶋津格らがいる。早稲田大学に進学し、政治経済学部の経済学科にて学んだ。1972年3月に早稲田大学を卒業すると、同大学の大学院に進学し経済学研究科にて学んだ。1975年3月、早稲田大学の大学院における修士課程を修了した。早大時代の指導教授は正田健一郎である。その後、同大学の大学院における博士課程在学中に、イギリスに渡り、1977年から1981年までオックスフォード大学ウォルフソン・カレッジで、ピーター・マサイアス（英語: Peter Mathias）の指導を仰いだ。1985年10月、オックスフォード大学より博士号を取得した。
大阪府で生まれ、京都府京都市にて育つ。1997年から長野県北佐久郡軽井沢町に在住していたが、静岡県知事就任後静岡市葵区にある知事公舎に入居した。経済学者であり専攻は比較経済史で、研究内容としては英国議会資料の分析などが挙げられる。早稲田大学にて助手、講師、助教授、教授、国際日本文化研究センターにて教授、副所長、財団法人総合研究開発機構にて理事などを歴任した。元静岡県知事の石川嘉延の盟友として知られ、石川に対して「富国有徳」との県のスローガンを提案するなどブレーンとして活動した。のちに、石川からの要請を受け、静岡文化芸術大学の学長に就任した。その後、石川の辞任を受け、いったんは立候補を否定したものの、2009年6月5日に静岡県知事選挙への出馬を表明した。公職としては、小渕内閣に設置された「21世紀日本の構想」懇談会、第1次安倍内閣に設置された教育再生会議と「美しい国づくり」企画会議にて委員を務め、国土交通省では国土審議会の委員を務めた。京都市社会教育委員会委員、東京都大学運営諮問会議新大学の教育研究に関する検討会委員にも就任した。
1881年（明治14年）8月6日、高知街通町の商家阿波屋・中山友治の長男に生まれる。海南学校（現在の高知県立高知小津高等学校）を経て、1901年（明治34年）12月、海軍兵学校（29期）を卒業し、少尉候補生になる。1903年（明治36年）1月に海軍少尉任官。その後、兵学校教官、「富士」航海長などを歴任。第一次世界大戦では駆逐艦艦長として紀淡海峡の警備につく。また地中海では第二特務艦隊第22駆逐隊（第10駆逐隊から改称）司令として英国商船の護衛に当り、ドイツ潜水艦を捕獲し勇名をあげた。海軍大佐で退役。退役後は三菱長崎造船所参事、同職人学校長、長崎県立佐世保工業学校長などを歴任。1946年（昭和21年）11月15日、下関彦島で死去。
中山 友次郎（なかやま ともじろう、1881年8月6日 - 1946年11月15日）は、日本の海軍軍人、教育者。最終階級は海軍大佐。
北海道石狩振興局石狩市厚田区の石狩段丘にある三等三角点「望来山」で源を発し、望来ダム（『ダム便覧』）を経て望来付近の河口で石狩湾（日本海）に注ぐ。
福井市出身。NHK福井放送局の契約キャスターを4年経験した後フリーに転じ、基幹放送局のみならずケーブルテレビ局、コミュニティFM局など福井県内のほとんどの放送局への出演歴を持つ。2011年の時点ではテレビ・ラジオ番組に出演しているほか、各地のイベントや式典などの司会を務める。自身で、ブライダルバスツアーも企画している。
さかい ちよみ。（本名：坂井 ちよみ、1971年11月13日 - ）は、福井県を拠点に活動するフリーアナウンサー・司会者で、個人事務所“CROSS-SEASON”（クロスシーズン）代表。ニックネーム：ちよびん。身長162cm。血液型はA型。
新しい2007年モデルのスーパー・ビーは、2006年北米国際自動車ショーで発表された。このモデルは、ダッジ・チャージャーSRT-8をベースとし、特別色のデトロイト・イエローのボディにボンネットがブラックで塗装されていた。当車は1千台の限定車で、 6.1L V8 ヘミエンジンが搭載されている。
1971年のコロネット・ボディは、セダンとステーションワゴンだけに共用が可能であったため、スーパー・ビーはダッジ・チャージャーのプラットホームに切り替えられた。この年は340型の小型エンジンが搭載された最初の年であり、この年、製造も最後を迎えた。
燃費と環境技術の更なる向上、軽量化を目的に、開発当初は日本国内市場における4B型エンジンの後継として開発されていた。MIVEC機構はバルブリフト量、開弁期間、開弁タイミングを単一の機構で機械的に連動する構造に変更したことでSOHC化が可能になり、フリクションロスと部品点数を削減した結果、既存の4B1型に対し低重心・軽量・コンパクトなエンジンになっている。スパークプラグはイリジウムプラグ標準装着であり従来どおり気筒数と同じ数で点火させるため整備上、他社のエンジンと変わることはない。尚、バルブの開閉タイミングとリフト量の両方が可変可能なタイプはSOHCの量産エンジンとしては初で、エンジン内部の摩擦損失を減らすためにピストン、コンロッド、クランクシャフトも一新している。このエンジンの製造に関しては当初、滋賀県湖南市にあるパワートレイン製作所滋賀工場で行われていたが後に台湾の中華汽車でも製造が開始された。なお、このエンジンは登場当初は日本国内市場専用のエンジンとなっていたが、2017年2月に発表・発売された中国・台湾市場向け専用車種のグランドランサー、および2019年モデル以降の欧州市場向け車種のASX（日本名：3代目RVR）にも順次搭載された。