ラグビーは高校1年生から始めた。2008年、四日市農芸高校卒業後、天理大学に入る。2012年、天理大学卒業後、ヤマハ発動機ジュビロに加入。同年9月15日に行われたジャパンラグビートップリーグ第3節のNTTコミュニケーションズシャイニングアークス戦に途中出場で公式戦初出場を果たす。2019年、ヤマハ発動機ジュビロを退団した。
1965年5月、教育科学研究会・国語部会の機関誌として、奥田靖雄らが創刊。季刊。国語教育の実践報告や、理論研究、言語学・文芸学等の研究論文や、教材の紹介などを行っている。おもな執筆者として、国分一太郎・小田切秀雄・無着成恭・宮崎典男・加藤光三、主な編集者として篠崎五六らが参加している。以前は季刊だったが、2008年12月現在、年1回ほどの発行となっている。2018年12月現在、第4期16号を刊行。
1995年には輸送需要が増大した瀬戸線へ6000系を投入することになり、5次車から7次車までの車両から2両編成8本が瀬戸線に転属した（編成表中黄色の編成）。瀬戸線への転属にあたっては、貫通路の整備（幌枠設置）と非常用はしごの搭載、座席モケットの不燃化対応、M式自動解結装置の撤去などが行われたほか、客用扉はスカーレット1色に戻された。さらに、瀬戸線の喜多山検車区のピット延長が行われたことに伴い、それまで2両編成を2本連結して4両編成としていたものが、4両固定編成の運用も可能となったことから、1996年には5次車・8次車までの車両から中間車2両6組を瀬戸線に転属させ、6本を4両編成化した（編成表中水色の編成）。2000年にはさらに4両編成1本と中間車2両2組が転用され、残る2本も4両編成化された（同緑色の編成）。なお、転属した中間車は先頭車にあわせて改番されている。本線系統では1995年に6500系の6504編成・6510編成・6513編成・6516編成・6517編成、6800系の6804編成にロングシート化改造が行われた。また、1996年8月にはモ6246を使用して、シングルアーム式パンタグラフの試験が行われた。同時期には本線系のスピードアップに対応するため、1996年より6500系、6800系の営業最高速度が110km/hへと引き上げられた。
冷房装置は、10,500kcal/hの能力を有するRPU-3004形を1両につき3台を搭載した。また、混雑時にも十分な冷房効果が得られるように、ラインフローファンをク6000形・モ6300形では5台、モ6000形では4台、サ6100形では6台設けた。補助電源装置は、容量60kVAのCLG-326-N形電動発電機を装備した。1台で2両分の電源供給が可能である。集電装置はモ6200形・モ6300形にPT42-F3-M形菱枠型パンタグラフを設けた。連結器は先頭部分が「名鉄式自動解結装置」（M式自動解結装置）を装備した密着自動連結器で、中間は棒連結器である。
SR車は登場以来全車電動車方式であったが、6000系ではコストダウンを図るため、SR車では初めて電動車と付随車を1組とする「MTユニット」とした。それまでの名鉄の車両では、電動車と付随車を1組とした場合には豊橋側の車両が電動車であったが、6000系では制御装置や補助機器などの床下機器配置を他のSR車と揃えた結果、豊橋側の車両が付随車となった。他のSR車との混結も可能で、そのためのジャンパ栓や空気ホースも設けられているが、歯数比や運用目的の相違により運用上は他形式との混結は行わない。
敬懿皇貴妃（けいいこうきひ、1856年7月2日 - 1932年2月5日）は、清の同治帝の側妃。姓はヘシェリ（赫舎里）氏。号は「懶夢山人」。知府の崇齢の娘。聡明機敏で、書画に通じた。同治11年（1872年）、数え17歳のとき、3年ごとに紫禁城で行われる后妃選定面接試験「選秀女」を受けて合格する。9月、同治帝の後宮に入って「瑜嬪」となった。光緒帝の即位後、瑜妃に尊封された。光緒20年（1894年）、西太后の大寿（60歳）の祭典で瑜貴妃に尊封された。光緒26年（1900年）、八カ国連合軍の北京への侵入の際、西太后は西安に逃がれ、瑜貴妃は混乱する後宮の事務を取り仕切ったが、これに対する褒賞はなかった。宣統帝（溥儀）の即位後、瑜皇貴妃に尊封された。同治帝の側室として、隆裕皇太后（光緒帝の正室）と権力を争ったが敗れた。宣統帝の退位後、清室から敬懿皇貴妃と尊称された。端康皇貴妃（光緒帝の側室）が四太妃のなかで主導的地位につき、紫禁城の奥向きを取り仕切った。1924年10月に起きた北京政変の後、馮玉祥と孫岳は清室優待条件の一方的な修正を通達し、敬懿皇貴妃は宣統帝たちと共に紫禁城から退去させられた。1932年2月5日（大晦日）に北京の麒麟碑胡同の邸宅で薨去し、恵陵の妃園寝に陪葬された。その後、溥儀により献哲皇貴妃と諡された。