ブルーオーバー（英: Blueover）は2011年設立の大阪発の日本製スニーカーブランド。日本においてのマニュファクチャア（工場制手工業）として、海外で作った半製品を国内に持ち込んで生産する「ノックダウン方式」をとらずに、一足一足を昔から続けられる工程をたどりながら、すべて日本国内で生産している。際立ったテクノロジーを駆使したスニーカーではなく、古くから行われてきたスニーカーの生産方法をたどったものづくりをしている。毎シーズン新しいモデルを発表せずに、ひとつのモデルをすこしずつアップデートを重ねながら、いつまでも履き続けれる一足を作る姿勢をとっている。オリジナルのラストが複数存在し、それぞれによってモデルの特徴や履き心地が異なる。海外サイトに柳宗理のアノニマスデザインに通ずると紹介される。2013年8月よりトヨタ自動車「レクサス」のブランド発信拠点である「ＩＮＴＥＲＳＥＣＴ　ＢＹ　ＬＥＸＵＳ（インターセクト・バイ・レクサス）」にて取り扱いが始まった。
長尾 雨山（ながお うざん、元治元年9月18日（1864年10月18日） – 昭和17年（1942年）4月1日）は、明治期の日本の漢学者・書家・画家・篆刻家である。狩野直喜（君山）・内藤湖南とともに中国学を開花・進展させたひとりに挙げられる。名は甲（こう）、字を子生、号は雨山の他に石隠・无悶道人・睡道人、斎室名に无悶室・何遠楼・思斎堂・艸聖堂などがある。通称は槙太郎。
かつてBS-i時代は現在のBS11『ANIME+』枠のように、CM明けのロゴアニメーションの表示が一部作品を除いて実施されていた。かつて当局独占放送のアニメ作品が幾つか存在した。2007年以降は特別番組を断続的に放送している。現在では日曜日の2時台（土曜深夜）はTBS製作の深夜アニメの大半をネット受けしている（2012年4月期から2013年1月期まで一部を除いて当局が製作協力として参加）。更に日曜日の1時台（土曜深夜）は毎日放送（MBS）製作深夜アニメも2012年開始作品（『妖狐×僕SS』）より当局でレギュラーネットを開始。
アルザス地方オー＝ラン県ブールに生まれ、ミュルーズのリセを卒業したあと、スイスのチューリッヒ工科大学（ETH）で、図式静力学の開発者であるカール・カルマンに学んだ。その後、東鉄道会社（compagnie des chemins de fer de l'Est）の技師となった。1879年に、エッフェル社の鉄骨構造物研究部長となる。1886年2月27日には、スイスのヴェヴェイで、エマ・ロシエと結婚し、後に6人の子をもうけた。技師のエミール・ヌーギエや、建築家のステファン・ソーウェストルとともに、エッフェル塔の設計案や鉄骨構造の計算に協力した。その後、ギュスターヴ・エッフェルのあとを継いで、ルヴァロワ・ベレ鉄骨構造物建設会社社長、エッフェル社社長に任命された。また、エッフェル塔の構造特許は、エッフェルに買い取られた。ケクランが携わった仕事はエッフェル塔の立案の他に、ガラビ橋、フレデリク・バルトルディによる自由の女神像の骨格の設計、実現はしなかったがユングフラウ鉄道の計画などである。1946年に、スイスのヴェトーで没した。ケクランが手がけたエッフェル塔設計図面は、母校のETHに飾られている。なお、レジオンドヌール勲章のオフィシエ章を受賞している。
モーリス・ケクラン（Maurice Koechlin, 1856年3月8日 - 1946年1月14日）は、フランスの構造家、技師。エッフェル塔の構造の立案者である。
「パンドラ」の残骸は1977年に発見され、直ちにオーストラリアの「歴史的難破船法（1976年）」（Historic Shipwrecks Act 1976）で規定する保護区域と宣言された。それは珊瑚海の端、グレート・バリア・リーフの外側にあるモールター・ケイの北西約5km、ヨーク岬の東約140kmの位置にある。クイーンズランド博物館は、研究調査のために残骸を発掘し続けている。熱帯クイーンズランド博物館の考古学者と歴史家は、考古学的証拠と現存している歴史的証拠を使用して「パンドラ」遭難の経緯を少しずつ組み立てようとしている。博物館には発掘品の大コレクションが展示されている。1980年代から1990年代にかけての9シーズンの発掘により、海洋考古学者は船殻のおよそ30%が、程度の差こそあれ、構造を保っていると確認した。船は、穏やかに傾斜した砂地の海底30-33mの間の深さでわずかに右に傾いて停止しており、そのため、右舷の方が左舷よりよく保存されている。残骸を覆っている堆積物のおよそ3分の1が現在までにクイーンズランド博物館によって除去され、残りはおよそ350立方米に達すると見積られている。博物館の方針や財政的事情により、これ以上の発掘計画は予定されていない。しかし、仮にクイーンズランド博物館が発掘を続けるとすれば、残骸の船首部、特にパンドラの設計では各職種の下士官用の倉庫が最下層甲板に設置されている部分をまず優先的におこなうことになるだろう。前部貯蔵室には、一般の水兵や船匠・掌帆長などの専門的な乗員の持ち物に加え、「パンドラ」が「バウンティ」を奪還後、その修理に必要とする予備の材料や装具が置かれていたと考えられている。