跡地はオフィスとホテルの複合ビルとして再開発する計画が立てられ、旧ビルの解体を経て2003年4月に着工した。そして2005年9月、新生・銀座三井ビルディングとして竣工を迎え、上層部には三井ガーデンホテル銀座が同年11月15日にオープンした。15階まではオフィスとなっており、JA三井リースなどが入居している。竣工当初はリコー本社が全館にわたり入居していたが、2018年1月に大田区中馬込へ移転した。
当時、京王プラザホテルやホテルパシフィックなど相次ぐホテルの開業ラッシュも、増え続ける需要に追いつかない状態であった。その中において、既存の新橋第一ホテルの別館的位置づけとして、相互に連携し機能を発揮するホテルとして計画。アッパーミドルのビジネスユーザーをメインターゲットにした、宿泊主体のビジネスホテルとされた。客室は銀座側の棟に多く配置。敷地の前を通る昭和通り側に面した棟は銀座側の半分の長さとし、なおかつ通りからできるだけ距離を取る事で騒音に配慮。15階のレストランからは浜離宮や汐留操車場越しに東京湾に出入りする船が望めた。さくら銀行は2001年4月に控えていた住友銀行との合併に伴う店舗網の見直しにより、2000年12月11日付で銀座支店に統合の上で廃止。銀座第一ホテルも建物賃貸借期間の満了に伴い、2002年4月30日に営業を終了した。
三井銀行の前身行の一つである十五銀行の本店がかつて存在した場所である。銀座第一ホテルのほか、三井銀行新橋支店（後のさくら銀行新橋東支店）が三井不動産と建物の賃貸借契約を結んで入居し、ホテル部分は1972年4月12日に開業した。客室数は開業当初805室だったが、最終的に801室となった。第14回BCS賞を受賞している。
2016年8月にJFN各局にて55分の特番が放送。「三人目の大人」「貯水池」「黒い手」の全3話で構成される。出演は上記の他に稲川淳二、鶴見辰吾、比企理恵ほか。監督・脚本は清水厚が担当する。
『師匠シリーズ 〜師匠と僕と〜』（ししょうシリーズ ししょうとぼくと）のタイトルで高内優向が作画を担当。『月刊ヤングキングアワーズGH』（同社）にて、2014年12月号から2017年2月号まで連載。こちらは登場人物を二頭身のキャラクターにしたコミカル色の強い作風となっている。
作者が2ちゃんねるのオカルト板やpixivに2003年から投稿していたもので、自身をモデルにした「語り部」が大学で出会った「師匠」と呼ばれる先輩とのオカルト体験を描くもの。作品はネットにて公開したものについては商業利用以外の2次使用および拡散が認められており、まとめサイトなどで閲覧が可能となっている。書籍は双葉社により2014年から発売。またコミカライズ版はそれに先立ち2013年より行われている。さらに映像化作品として2016年以降映画、テレビアニメ、テレビドラマが製作される予定であったが、実際には公開に至っていない。なおこれら作品のイメージキャラクターには高杉真宙が抜擢され、プロモーションアニメで「俺」役を演じている。アニメ部分はぴえろプラスが制作している。2016年8月にJFN系列にてラジオドラマが特番として放送された。
江戸千家 （えどせんけ）は、川上不白に始まる茶道の流派。家元は東京都台東区池之端にあり、同門組織として不白会、関連機関の江戸千家茶の湯研究所がある。また川上不白を祖と仰ぐ流派として、東京都文京区弥生に家元がある江戸千家宗家蓮華庵や杉並区高円寺に家元がある表千家不白流などいくつかの分派がある。
加盟企業については健全であるとされているが企業名は非公開である。なお業界全体としては国民生活センターだけでも年間2万件の相談及び苦情が寄せられており社会問題となっている。
モンテネグロ鉄道の路線網はベオグラード＝バール鉄道を基幹としている。1970年代終わりに完成した同路線は世界一高い橋梁として有名なマラ・リイェカ橋梁や6.2kmに及ぶソジナ・トンネルなどを特徴とする、山岳路線である。モンテネグロ領内の三分の一はトンネルと橋梁の区間で占められている。全線電化が完成しているのはこの区間だけで、ポドゴリツァ - ニクシッチは現在電化が進められている。1990年代は慢性的な資金不足により鉄道網の荒廃が進み、安全性が損なわれてしまった。その結果、47名の死者を出すビオチェでの列車脱線事故が発生し、ベオグラード＝バール鉄道の再建工事が始められている。モンテネグロの鉄道は1908年に軌間750mmの路線がバール - ヴィルパザル（Virpazar）間30kmで開通したのが最初である。その後、支線がニクシッチを起点に運行を開始した。ポドゴリツァ - ニクシッチ間56.6kmは1948年に狭軌鉄道として建設され、1965年に標準軌に改良された。1992年より貨物線として使用されており特にニクシッチで生産されたボーキサイトをポドゴリツァのアルミニウム工場へ輸送するために使われている。最高速度は30km/hに制限されている。現在改良工事が行われ電化も進められており、2009年以降旅客輸送も開始される予定で、その際には最高速度75～100km/hへ引き上げられる。ポドゴリツァと隣国アルバニアの都市シュコドラを結ぶ路線は、アルバニアの首都であるティラナまで伸びているが、現在は数少ない貨物輸送のみである。アルバニア側は1997年に接続を要求していたが、接続が再開されたのは2002年のことであった。今後、路線の再整備が行われれば旅客輸送が再開される見通しで注目される。