伝説によれば、母は好色の父と仲違いして旅立つ前、フリードリヒの頬を噛んでフランクフルト・アム・マインへ去っていった為、噛み付かれた伯の名が付いたとされる。事の真偽はともかく、父とは不仲であり、兄のハインリヒ、弟のディーツマンと共に叔父のランツベルク辺境伯ディートリヒの元を頼った。なお、ハインリヒは1283年に行方不明となった。1268年、母方の従兄のコッラディーノがイタリアで敗死すると、ホーエンシュタウフェン朝の相続権を主張、エルサレム王、シュヴァーベン大公を自称したが、実行力はなかった。その後、父が異母弟アピッツにテューリンゲンを継がせようとした事に反発、内戦を始めた。初めは父が優勢でフリードリヒが捕らえられるなど劣勢だったが、やがて巻き返しに出て1288年に父を捕らえ、翌1289年に和睦。1291年に従弟のフリードリヒ・トゥタ（ディートリヒの子）が亡くなり、その遺領をディーツマンと共に相続したが、テューリンゲンは父がローマ王アドルフに売却、1298年にアドルフが戦死して返還された。1307年、ディーツマンが亡くなった事でテューリンゲンを相続した。しかし、ブランデンブルク辺境伯ヴァルデマールとの争いに敗れて捕縛、1312年、解放と引き換えにラウジッツを割譲せざるを得なかったが、1319年にヴァルデマールが、1320年にハインリヒ2世（ヴァルデマールの従兄弟）が死去、アスカーニエン家が断絶した隙を突いて奪われた領土の大部分を取り戻した。1321年に脳卒中が起こり麻痺、1323年に死去。
この作品に登場するバッファロー・ビル（Buffalo Bill）は、作中での本名は別にあるが、彼の起こした連続殺人事件の本名不詳の犯人の当座の名称として、「獲物を捕らえて殺し、皮を剥ぐ」という所からバッファロー・ビルにちなんで呼ばれ、定着した。裁縫とアジア産の大型の蛾を育てることが趣味で女装癖があるという人物像を与えられている｡彼は太った女性を誘拐して古い自宅の地下にある穴蔵に閉じ込め、その間ローションで肌の手入れをさせ、痩せて皮を剥ぎ易くなった頃に殺害。皮膚を剥いでなめし、その革で服を作るというかなり狂気じみたことをしていた（これは自分は性同一性障害だと信じ、女性になろうとする心理の表れだったが、実際は性同一性障害ではないと診断されている）。小型犬を飼っていて、それを溺愛している｡彼のモデルになったのは猟奇殺人者として有名なエド・ゲイン及びテッド・バンディ（死体を加工して服を作る・幼い頃の母親の教育からの影響が強いなどはエド・ゲインに由来し、作中で見せた誘拐の手口、体の不自由なふりをして車に椅子を積むのを手伝ってもらい、その隙に襲うというものはテッド・バンディの手法だった）である｡ハリスはウィスコンシン州で記者見習いをしているとき、エド・ゲインによる有名な猟奇殺人事件を担当しており、犯行手口などはこのときの取材にヒントを得ている。
小説と映画では、精神科医ハンニバル・レクターのかつての患者の一人であり女性を誘拐し皮を剥いでいる「バッファロー・ビル」という呼称の犯人に関する情報を得るため、若きFBI訓練生のクラリス・スターリングが、人喰い殺人で投獄されている社会病質の精神科医レクターのもとに送られる。当初、クラリスと対面したレクター博士は「アカデミーに帰りなさい、クラリスお嬢さん」とすげなくあしらうが、彼女が囚人の一人に辱められたことに怒り、その非礼への償いとして最初のヒントを与える。その後、クラリスの少女時代の記憶、秘められた過去の話と引き換えに、博士は彼女へ事件解決のアドバイスを与え続けていく。
半導体用ウェーハ生産の世界シェアは首位の信越化学工業（30%強）に肉薄し、世界シェア30%弱の2位(2017年12月現在)。
ニュージャージー州リッジウッドで生まれ、ワシントン郡区で育った。サドルリバーに移住後、1980年にラムジー高等学校を卒業した。高校卒業後はホイートン大学に通い、1984年に芸術の学位を取得した。
エンサイクロペディア・ジュダイカは、その解り易さ、信頼性、利便性などの理由から、アメリカ議会図書館やユダヤ図書館協会から、ユダヤ人著者の名前をローマ字で表記する時など、定評ある表記法を見つけるのに使えるとして、推薦されている。エンサイクロペディア・ジュダイカでの、ヘブライ語から英語への文字変換についてのガイドライン（指標）は、多くの学術書や新聞などでも採用されている。
この英語版を縮約する形で翻訳した "縮小版ロシア語版エンサイクロペディア・ジュダイカ" が、1970年代に"Краткая еврейская энциклопедия"という書名で出版された。本体11巻および増補3巻。現在はオンラインでも利用できる。
サハ105形105・106は落成翌年の1924年（大正13年）10月にデハ100形と同一の電装品を用いて電動車化改造が実施され、デハ105形105・106と車両番号（以下「車番」）は変更されず形式称号のみが変更された。その後、サハ135形135・136が1928年（昭和3年）8月に、サハ315形315が1929年（昭和4年）3月にそれぞれ電動車化改造が実施され、いずれも形式称号のみ変更となって前者はデハ135形、後者はデハ315形とそれぞれ改称された。なお、一連の電動車化改造に際しては乗務員扉の新設が併せて実施されたが、制御車のまま残存したサハ105形107・108についても後年乗務員扉の新設を実施、デハ100形およびサハニ110形を除いて全車とも窓配置がdD222D222Ddで統一された。また、サハニ110形111・112は1935年（昭和10年）12月に小手荷物室を撤去・客室化してサハ110形と改称された。また同時に乗務員扉が新設され、窓配置はd2D22D222D1となった。後年、時期は不詳ながらデハ100形は全車とも電装解除され、サハ100形101 - 104と改称されたが、クハ5855形電車など制御車各形式が増備された時期に相当する1940年（昭和15年）に、同年11月26日付設計変更認可によって4両とも電動車デハ100形へ再改造された。再度の電動車化に際しては制御方式が従来の間接自動制御から間接非自動制御（HL制御）に変更となり、RPC-101制御装置を搭載する他形式との混用は不可能となった。電動車に復帰した同4両は比較的短期間で再び電装解除および片側の運転台を撤去して片運転台構造とされた上で制御車代用となり、以降はHL制御仕様の制御車として運用された。