創業者であるディルバイ・アンバニの死後、長男ムケシュ・アンバニと次男アニル・アンバニが経営権をめぐり対立し、母親の仲介によりグループを2分割した。兄のムケシュ・アンバニは、グループの中核企業であったリライアンス・インダストリーズを、弟のアニル・アンバニは、金融、通信、電力、インフラ、メディアなどの事業を引き継ぎ、リライアンス・ADA・グループを設立した。しかし、グループ分割後も、アニルによる南アフリカの通信企業MTNへの買収提案や、天然ガス田の権益などをめぐって、対立を繰り返している。
インド民間部門では最大規模を誇り、リライアンス財閥の中核事業体である。主要事業は石油探索・生産・精製、ポリエステル、アクリル、ポリマー、プラスチック、化学繊維原料、洗剤原料の製造に従事している。1980年代までは繊維業専業であったが、国内の経済成長に合わせて石油化学分野に進出している。インド西部を中心に同国最大級の原油処理規模を有する。
郡内の産業は主に農業であり、果物が多く作られている。海には接していないが、海に近い立地条件を生かした養殖場が数多くあり、エビやサリット魚 (Trichogaster pectoralis ないし Kyphosus vaigiensis) が生産されている。
郡はターチーン川とクローン川の間にある平地であり、その間にダムヌーンサドゥワック運河が通っている。郡内には、国道3097号線が通っており、北はナコーンパトム、南はサムットソンクラームと通じいている。
古くは森林地帯で多く野獣が住む、猟師しか訪れない場所であった。猟師でさえ頻繁に道に迷うため、目印として旗を立てることになった。この旗は柱に布を巻いた旗でペーオトン (แพ้วธง、柱の案山子) と呼ばれた。ラーマ4世（モンクット）の時代、1866年にこの地域にターチーン川とメークローン川をつなぐ運河、ダムヌーンサドゥワックが掘られると、農業や運搬が可能になりこの地域は開発され入植者が入ってきた。このとき、バーンペーオという名前が付いた。1907年バーンペーオは当時サムットサーコーン県にあったバーンボー郡へ編入される。その後1925年ナコーンパトム県サームプラーン郡のタムボンや、サムットサーコーン県バーンボー郡のタムボンを吸収し郡として成立した。
チャップリンがいわゆる「チャーリー」ではない役柄を演じた作品の一つで、全体的な構成はメロドラマのパロディとなっている。ノンフィクション作家で映画史家のテッド・オクダは、偽物の毒物の設定が1947年の『殺人狂時代』に応用されているとし、ヘルパス卿のキャラクターそのものも『殺人狂時代』の主人公アンリ・ヴェルドゥーの若いころのようだと述べている。なお、この作品のオリジナルの上映時間は16分であるが、現存するのは約9分のみである。一時は失われた作品の一つと考えられていた。
ヘルパス卿（チャップリン）は娘（ミンタ・ダーフィ）に求愛するが、冷たく断られて失恋する。悲観したヘルパス卿は水をあおるが、水を毒と信じていたためありもしない断末魔の苦しみを味わうこととなる。
郡名は江の川や馬洗川などの合流点という意味の「水寄し」（みよし）が転訛したという説や、「次」の字が付く3つの集落を総称して「三次」（みすき→みよし）となったなど諸説ある。
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、三次市の一部（秋町・粟屋町を除く三和町上板木、三和町羽出庭、三和町下板木、三和町有原、下志和地町、青河町、東酒屋町、南畑敷町、四拾貫町、後山町以西）にあたる。
料金は、しばらくは白浜 - 大阪間が往復5,000円、田辺 - 大阪間が4,800円で、割安感が人気を呼び増便を繰り返してきた。2013年7月より運賃改定があり、白浜 - 大阪間が往復5,500円、田辺 - 大阪間が5,300円、みなべ・印南 - 大阪間が4,900円となった。新聞報道によると、午前中一番の便で大阪に行き、最終便で戻る日帰りの人が多く、日曜日はほとんど満席の状態である。ゴールデンウイークや夏休み、お盆には増便することもある。春休みや夏休みは、大阪から観光で来る利用者が多いが、そのほかの時期は田辺市やみなべ町からの利用者が多く、7割近くが大阪へ遊びに出掛ける人で、若い女性の買い物客の姿も目立つという。2019年4月の運賃改定で、白浜 - 大阪間が往復5,580円、田辺 - 大阪間が5,390円、みなべ・印南 - 大阪間が4,990円となっている。別の新聞報道によると、当初は観光客の誘致を目的として開設されたが、運行開始後は地元の利用者が多く、2006年度は1年間で12万人が利用したとのことである。利用客の要望により、2007年7月20日からは神戸発着便（白浜エクスプレス神戸号2009年9月30日の運行をもって廃止)、2007年9月14日からは和歌山発着便（明光バスと和歌山バスの2社共同運行、2016年3月25日をもって路線廃止）、2011年2月からは京都駅（八条口）発着便（こちらは近鉄バスと明光バスの共同運行であったが、現在は明光バスの単独運行）も運行されている。これに対し、同区間で特急「くろしお」、「オーシャンアロー」などを運行するJR西日本は2004年10月から往復割引切符の発売を始め、対抗している。