夜の“11：14”を中心に起こる様々な出来事に翻弄される人間模様が描かれた群像劇。それぞれの人物がまったく関係ないように見えて、最後には全員が繋がっているという手法が用いられている。出演には、アカデミー賞受賞女優であるヒラリー・スワンクをはじめ、パトリック・スウェイジ、コリン・ハンクス、レイチェル・リー・クックらが顔を揃える。全体にブラック・ユーモアが散りばめられており、サスペンス映画というだけでなく、ブラック・コメディとも呼べる完成度の高い仕上がりになっている。尚、スワンクは同作でプロデューサーも務めている。WOWOWでは、『惨劇の11時14分』というタイトルで放送された。
兵庫県城崎郡五荘村（現・豊岡市）栃江に生まれる。苦学の末、弁護士となり、斎藤隆夫の秘書になった。斎藤隆夫の死を受けて地盤を受け継ぎ、1952年の第25回衆議院議員総選挙に出馬して初当選。1953年の第26回衆議院議員総選挙で落選。1958年の豊岡市長選では現職の佐川辰夫に敗れた。
甲斐中 文治郎（かいなか ぶんじろう、1898年（明治31年）1月 - 1974年（昭和49年）12月24日）は、日本の弁護士、政治家。衆議院議員 (1期) を務めた。
これまで3度の結婚をしており、最初の夫John Seventaと1960年に結婚。その後、プロデューサー兼ディレクターとして知られるPatrick Boyrivenと1978年に再婚して、2児をもうけるが、1996年に離婚し、2005年に俳優のJerry Srokaと再婚した。
1940年、コネチカット州ウェストンに生まれる。父親は税理士で、母親はセールスレディとして働いていた。心理学者、行動主義心理学の創始者として知られるジョン・ワトソンは、母方の祖父にあたる。10代のころから舞台にたち、イギリス出身の女優として知られるエバ・ル ギャリアンに師事した。1962年にサム・ペキンパー監督の『昼下りの決斗』で映画デビュー。1964年には、アルフレッド・ヒッチコック監督の『マーニー』へも出演したほか、テレビドラマなどで活躍。それ以降はコンスタントにテレビドラマ、映画へ出演を続けており、女優としての地位を確固たるものにした。1978年にゲストとして出演したルー・フェリグノ主演のSFドラマ『超人ハルク』の「Married」というエピソードでプライムタイム・エミー賞の主演女優賞を獲得。また1987年にはその功績がたたえられハリウッド・ウォーク・オブ・フェームの星を授与されている。
ウィリアム・コックス・レッドフィールド（William Cox Redfield、1858年6月18日 - 1932年6月13日）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州出身の民主党の政治家。
ルイドソ は33°20′29″N, 105°39′58″W (33.341371, -105.666235)GR1に位置している。高度は6920フィート。アメリカ合衆国国勢調査によると、 村の総面積は37.2 km² (14.4 mi²)で、陸地面積は37.0 km² (14.3 mi²)、水面積は0.2 km² (0.1 mi²)で全体の0.63%である。
1903年にアラスカ・セントラル鉄道 ((Alaska Central Railroad) という会社が、キーナイ半島 (Kenai Peninsula) の南にあるスワードから北へ線路を建設し始めた。1909年までに51マイル（82km）の線路を完成させたが、そこで倒産した。この鉄道では旅客や貨物、郵便物がクック湾まで運ばれ、そこから満潮時には船で、あるいは犬ぞりによってエクルトナ (Eklutna) やマタヌスカ・スシトナ峡谷 (Matanuska-Susitna Valley) へと運ばれた。1909年にアラスカ・ノーザン鉄道 (Alaska Northern Railroad Company) という会社がこの鉄道路線を購入し、さらに21マイル（34km）北方へ延ばした。新しい終点から貨物はクック湾を小さな船で輸送された。この会社も1914年に倒産した。この時期に、アメリカ合衆国政府はスワードから内陸の町フェアバンクスまでの鉄道路線を計画していた。1914年に政府はアラスカ・ノーザン鉄道を購入し、本社をシップ・クリーク (Ship Creek) に移した。この町は後にアンカレッジ (Anchorage) と呼ばれることになる。そして政府は鉄道路線を北方へ延ばし始めた。1917年、タナナ・バレー鉄道 (Tanana Valley Railroad) が倒産しそうになった。この会社は45マイル（72km）の狭軌（914 mm (3 ft) ）の路線をフェアバンクスと地域の鉱山町、タナナ川 (Tanana River) にある船着き場の間に所有していた。政府はまずタナナ・バレー鉄道を主にそのターミナル関連設備に関して買収し、南部の線路をネナナ (Nenana) へ延伸、さらに後にこの延伸区間を標準軌に改軌した。1923年、タナナ川を横断する700フィート（276m）の橋をネナナに建設した。これがアラスカ鉄道の最後の開通区間で、その当時ではアメリカで2番目に長いシングルスパンの鋼鉄の鉄橋であった。ウォレン・ハーディング大統領が1923年7月15日に鉄橋の北側でゴールデン・スパイクを打ち込んで、鉄道が完成した。1964年にはアラスカ地震の被害を受けた。スワード周辺の軌道は歪み、クック湾周辺では津波と地すべりの被害を受けた。通常運行の再開には数ヶ月を要している。1985年、アラスカ州政府は連邦政府から2230万ドルでこの鉄道を買収した。州はただちに7000万ドルを改良とメンテナンスの遅れていた箇所の修繕に投資している。