2003年4月より『メ〜テレ』という名を局の愛称として採用。以後、テレビ朝日系列のニュース・情報番組での制作協力クレジットや報道記者のテロップ、新聞のテレビ欄などで表記されている。現在はトヨタ自動車の持分法適用会社でもあり、朝日新聞社グループとともに過半数の株を占めている。かつてのマスコミ出資は毎日新聞社と読売新聞社があり、殊に読売グループはテレ朝系完全移行後も相当数出資を続けていたが、現在でも比率を下げながら資本関係を維持している。独立局のテレビ神奈川（tvk）と岐阜放送（ぎふチャン・GBS）友好協力関係協定を結んでおり、tvkは中日新聞が株主に入っている。tvkの筆頭株主で社屋を共有している神奈川新聞社は、朝日新聞社の関連会社である。同局の関連会社として、久屋大通地下の栄セントラルパーク地下街などがある。2010年、USENが運営していたスカパー!（2018年10月1日に開局）、スカパー!プレミアムサービス、一部のケーブルテレビ局用の衛星放送「シーエスGyao」の事業譲渡を受けて衛星放送に参入、「エンタメ〜テレ☆シネドラバラエティ」（運営およびスカパー!の衛星基幹放送事業者は子会社の「名古屋テレビネクスト」が担当）を展開している。在名局運営の衛星放送局は初であり、かつ現状唯一の事例である。1970年代から1990年代にかけて、東海3県の緑化推進運動の一環として『グリーンキャンペーン』を展開していた。同キャンペーンのイメージキャラクターは佃公彦が手掛けた。1991年以降はほぼ毎年、連続または単発ドラマを制作し、全国ネットやローカル枠で放送しており、『ローカルドラマのメ〜テレ』とも呼ばれる。
淀川流域前期古墳研究調査団の調査会が、2008年に関西・京都橘・京都府立の3大学と調査団をつくり8月に測量調査を行った。その結果、墳丘全長もこれまでより約10メートル長い約120メートルと判明した。また、前方部がばち形、後円部からくびれ部にかけてのスロープの存在、墳丘幅が最も狭い部分が前方部に存在する、などの特徴が箸墓古墳と共通し、縮尺を調整して測量図を重ねると等高線がほぼ一致したことから、相似墳であると発表した。これによりこれまでに出土した埴輪から4世紀の築造とされてきた禁野車塚古墳の築造時期が、3世紀末から4世紀初めに遡るとみられる。禁野車塚古墳では、ヤマト王権発祥の地である奈良盆地南東部に分布する前期古墳の竪穴式石室と同じ材質（大阪府柏原市の芝山産）の石材が出土していることや丘陵を利用せずに平地に盛り土で造られたという特徴が箸墓古墳と共通していることから、これまでにも初期ヤマト王権と関係のある人物が埋葬された可能性が指摘されてきた。
1972年に国の史跡に指定された。この古墳は4世紀末から5世紀初頭に造られたと推定されている。「この古墳にはツチノコが住んでいて、いたずらしようとする者に祟りを与える」といういい伝えが残っている。現在では小さな公園となっている。枚方市は同古墳と周辺の整備をし、史跡公園を作る計画を進めている。
本作は1,692スクリーンで公開され、公開週末の興行収入は811万7,465ドルを記録した。最終的な北米興行収入は3,812万2,105ドルを記録した。Rotten Tomatoesでは35件のレビューが寄せられ、支持率63%、平均評価5.5/10となっている。公開から30周年を迎えた2017年1月、BBCのジャーナリストは本作で言及された経済崩壊や対象への批判を繰り返す「アメリカのテレビ文化」が、現代のアメリカを正確に予測していたと指摘した。脚本のスティーヴン・E・デ・スーザも『Vice』のインタビューで、この予測を補強している。
当初、監督にはアンドリュー・デイヴィスが起用されていたが、彼は撮影開始の1週間後に解雇され、ポール・マイケル・グレイザーに交代した。主演のアーノルド・シュワルツェネッガーは監督の交代を「酷い決定」と述べ、グレイザーについては「まるでテレビ番組を作るように映画を撮り、全ての深いテーマが失われた」と述べて映画を損なうものになると批判している。『ランニング・マン』のダンサーの振り付けはポーラ・アブドゥルが担当している。音楽はハロルド・フォルターメイヤーが作曲し、リヒャルト・ワーグナー、ジャッキー・ジャクソンの楽曲も使用された。主題歌「Running Away with You」はジョン・パーが作曲し、ラストシーンとエンディングに使用された。
本編のDVDは2007年2月21日 - 2008年6月18日発売。全17巻。放送形態変更となり未放映となった一部の地域でも第38話以降のDVDの発売は行われている。
前述の通り、2007年10月以降はローカル放送形態に移行して放送されていた（第52話で完結）現状で決定している放送情報に付いては別項を参照。この形態での最終回は原作が終了していないこともあり、「これからも結界師としての職業は続いている」ことを示唆する打ち切り漫画によくある終わり方である。“アニメ日記”2007年9月10日付の中で諏訪プロデューサーは、放送続行が決まっていない地域のファンに対し、居住地域のNNS加盟局に対して放送続行・再開の声を寄せる様に呼びかけたが、NNS加盟全局での放送続行・再開は実現しなかった。
最大速度では連合軍の戦闘機に見劣りしていた一式戦だが、機体が軽い、プロペラの直径が比較的小さい（効率は低いが加速に有利）等々の理由で低速域の加速性に優れていた。連合軍は戦訓として（一式戦は240km/hから400km/h程度への加速が速いため）「低速飛行中の一式戦に不用意に接近するのは危険」という認識を持っており、その加速性は2,000馬力級のエンジンを搭載したP-47にも劣らず、低空においてP-47が急加速した一式戦に引き離されたという事例も報告されている。ただし、二型・三型と改良はされているものの降下性・「急降下時の突っ込み」は二式戦・三式戦・四式戦や連合軍機と比べ悪い。そのため、連合軍戦闘機は空戦で一式戦に捕捉された場合は高速降下により戦闘を離脱するという戦訓を確立していた。また機体構造が強化されていない一型、特に初期生産型はその軽さと脆弱性ゆえに急降下時の加速に対する機体剛性に劣り、これが大きな弱点となっていた。なお、古く日本陸軍航空部隊はフランス陸軍航空部隊の指導を仰ぎアンリ・ファルマン機に始まるフランス機を当時は導入していたことから、キ43増加試作機までの陸軍機のスロットルレバー（ガス槓桿）の操作方法はフランス式の「引き開・押し閉」であったが、キ43増加試作4号機より世界的には主流である（イギリス・ドイツ・アメリカ式）「押し開・引き閉」に変更され、制式機たる一式戦以降の陸軍機はこの操作となった。これにより、当初は陸軍と同じくフランス軍に倣いながらも途中でイギリス空軍に範を取った日本海軍航空部隊の海軍機と同方法に統一されている（「陸軍機と海軍機ではスロットルの操作方向が異なる」という表現が適当なのはあくまで陸軍制式戦闘機としては九七戦までである）。