教学社から2018年に発行された韓国史能力検定試験の参考書に『推奴』のワンシーンだとして掲載されていた資料写真は、実際にはドラマのワンシーンと盧武鉉元韓国大統領の顔を合成したものであることが発覚した。教学社はこの参考書を全量回収して廃棄した。
このドラマの題材になっている「推奴」（すいど/チュノ）は李氏朝鮮時代に実在した職業で、逃亡した奴婢（ぬひ/ノビ）を捕らえ連れ戻す役目を果たしていた。推奴の職業についた男と奴婢に転落して逃亡する男と、その2人の狭間にいた女をめぐって展開される物語である。
電子署名(G,S,V)は次の要件を満たさねばならない：Correctness：正当な署名者が作った署名文は、検証を通過する。Security： 検証を通過するのは正当な署名者が作った署名文に限る。ただしここで「正当な署名者」というのは、検証に用いた公開鍵に対応する秘密鍵の持ち主を指す。
一般に電子署名は、単なる本人認証よりも偽造・改竄の防止を目的とする場合が多い。その場合には署名生成アルゴリズムに入力するメッセージとして、文書そのものではなく文書の改竄検出符号を用いる。これは電子署名のサイズを文書のサイズに対して小さくする効果もある。不適切な改竄検出（例えば改竄検出の代わりにCRC等の誤り検出）を用いると、電子署名が施されていても偽造や改竄が容易になる。このことから電子署名は、用いられる改竄検出符号を含めて評価されることがある。
ある文書について、その作成者として文書に記載されている者（作成名義人）がある場合、その文書が本当にその作成名義人によって作成されたものであることは、通常はその文書に付されたその作成者の印や署名によって証明される。しかし、電子文書には直接印を押したり署名を付けることはできない。紙に押した印や署名をスキャナで取り込み、その画像を文書に付与しても、印や署名の画像は簡単にコピー＆ペーストできるので証明力がない。電子取引を普及させるためには（特に金額が大きいなど重要なものについては）、取引に用いる電子文書について、作成者の保証と内容の同一性（非改竄性）を実現する仕組みが必要となる。つまり、通常の紙文書に用いる印や署名に相当する、電子文書の作成者の証明が可能な仕組みであり、（電子文書は改竄が容易であるので）電子文書が改竄されないか、または改竄された場合にそれが検出できる仕組みである。
電子署名（でんししょめい）とは、電磁的記録（電子文書）に付与する、電子的な徴証であり、紙文書における印章やサイン（署名）に相当する役割をはたすものである。主に本人確認や、改竄検出符号と組み合わせて偽造・改竄（かいざん）の防止のために用いられる。電子署名を実現する仕組みとしては、公開鍵暗号方式に基づくデジタル署名が有力である。日本では、「電子署名及び認証業務に関する法律に基づく特定認証業務の認定に係る指針」の第3条で、RSA、DSA、ECDSA の3方式を指定している。いずれも公開鍵暗号方式に基づく方式である。
2011年よりトランスアジア航空が台北へのチャーター便を運行していたが、赤字により2012年3月5日に廃止となった。その後、中国からの利用者が増え続け、2013年8月31日、これまでチャーター便として運行されてきた吉祥航空の上海便が定期便化され、同空港初の国際定期便となった（現在は運休）。また、中国各地からのチャーター便も増加している。2018年 5月13日 コリアエクスプレスエアが北九州へ定期便で就航、襄陽国際空港から日本への初の定期便となった。
開港当時出店した飲食店、コーヒーショップ等は、利用客数の伸び悩みですべて一旦閉店した。その後、利便性向上と利用客増加により、現在は、観光案内所のほか、セブンイレブン、地元特産品売店、免税店、レストラン、コーヒーショップがある。
ホンダは、WGPでNS500が1983年にチャンピオンを得るなど、レース部門での2ストロークのオートバイの成功を収めた。一方、市販車部門ではヤマハのRZ250/350のヒットにより販売で大きく水をあけられていた。RZに対抗してまずは4ストロークのCBX400FとVT250Fを発売すると爆発的ヒットとなったが、直接競合する2ストローク車種が不在であった事と更にヤマハに差をつけるべく、MVX250Fを投入した。しかし、焼きつきの多発や同時期に発売されたフルカウル、アルミフレームのRG250Γなどに押され、失敗となってしまった。再度、市場に参入すべく1984年のNS250F/Rの発売で販売は互角となった。ヤマハはその後、TZR250を発売しホンダとのリードを広げる。それに対抗すべく1986年にNSR250Rを投入する。抜群の速さを誇るNSRは発売当初から大ヒットする。初代モデルより、ヤマハTZR250R、スズキRGV250Γとの三つ巴による熾烈な2ストローク技術開発競争が繰り広げられ、1987年から1990年の間は毎年モデルチェンジが行われた。NSRのヒットで2ストバイク市場のトップを奪うことになり、その後はTZR250Rと市場を分け合った。NSRは型式で大きくMC16、MC18、MC21、MC28の4種類に分けられる。なお、歴代モデルすべて一貫して始動方法はキックスターターのみを採用し、セルスターターは装備されていなかった。