日本国憲法は、1947年（昭和22年）の施行以来、1度も改正されていない。日本国憲法はいわゆる「硬性憲法」であり、その改正には国会での加重要件による決議を経た発議を受けて、国民投票を行う必要がある。この国民投票に関する法律は制定されてこなかった。憲法制定以来、憲法を改正すべきとする意見と、憲法は変えるべきではないとする意見が対立してきた。日本国憲法の改正に必要な要件が通常の法律の制定・改正に必要とされる要件よりも加重されているため、一般に日本国憲法を改正する可能性を探ってきた自由民主党がほぼ一貫して与党の地位を得ていたにも関わらず、憲法の改正はなされていない。そのため、これまでの時代への対応は解釈の変更によりなされてきたとされる。過去には1953年（昭和28年）に自治庁が国民投票法案を作成し、首相一任となるが「内閣が憲法改正の意図を持っていると誤解を招く」とし、閣議決定は見送られた。自民党主流派が国会対策族を中心に憲法改正に消極的な意見が多かったことは、第二次世界大戦後60年にわたり国民投票法が制定されなかったことも1つの原因である。
日本国憲法第96条第1項は、日本国憲法の改正のためには、「各議院（衆議院・参議院）の総議員の3分の2以上の賛成で、国会が、これを発議し、国民に提案してその承認を経なければならない。この承認には、特別の国民投票又は国会の定める選挙の際行われる投票において、その過半数の賛成を必要とする」旨を規定しており、憲法を改正するためには、国会における決議のみならず、国民への提案とその承認の手続を必要とする旨が憲法上規定されている。ところが、具体的な手続については憲法上規定されておらず、日本国憲法の改正を実現するためには、法律により国民投票に関する規定を、具体的に定める必要があると考えられた。本法はその規定に関するものである。
輿水理香はデザイン会社から独立したフリーランサー。26歳で1人暮らしをしていて、妄想したり、ゲームをしたり、飲酒をしたりと悶々とした日々を送りながらも1人暮らしを満喫している。そんなある日、妹から突然結婚話の相談をされ、焦りだす理香だったが、その自堕落な生活ぶりは変わらないのであった。
映画のレビューを集積するウェブサイトRotten Tomatoesは、115個のレビューに基づき、トマトメーターを89%、評価の平均を7.9/10とし、「その評価にふさわしく、意欲的。ドランをさらに印象的な監督にした」という総評を与えた。Metacriticでは34個のレビューに基づき、加重平均値は74/100となった。2014年5月21日、『ガーディアン』のピーター・ブラッドショーは「派手で、非慣習的。貧乏人のおしゃべりから予期せぬ性愛、驚くべき感情的な深みがある」と評し、四つ星評価を与えた。2014年5月22日にはカンヌ国際映画祭でプレミア上映され、13分間のスタンディングオベーションを受けた。ドランが審査員賞を受賞した後、『ガーディアン』記者のXan Brooks(en)は「騒々しく、エディプス的なコメディへ審査員賞が与えられた」と評した。
昨今の一般的な映画の画面アスペクト比は、1.85:1(ビスタ・サイズ)、もしくは2.35:1(シネマスコープ)となっているが、本作品の画面アスペクト比は1:1で、映像は正方形で上映される。監督のドランは、「1:1のアスペクト比はより慎ましく、プライベートな表現様式だと思う。この映画の登場人物たちの生へ没入するのに幾分適している」とコメントしている。
未亡人の女性ダイアン(ダイ)。ADHDをもつ彼女の息子スティーヴは、入居している施設で放火騒ぎを起こし、強制的に退所させられてしまう。ダイはスティーヴを引き取り、2人での生活を始めるが、感情の起伏が激しいスティーヴの衝動的な行動に頭を悩ませる。そんなある日、ダイとスティーヴは向かいの家に住むカイラと出会う。カイラはスティーヴの世話に通うようになり、3人で互いに助け合う生活が始まる。生きる希望を取り戻すダイアンだったが、スティーヴの放火で火傷を負った施設の入居者から治療費を支払うよう訴えを起こされ、生活は困窮していく。
車軸配置0-6-0(C)の飽和式タンク機関車で、単式シリンダー2基1組を備える通常構造の機関車である。形態的には4500形、4510形と共通するラインを持つが、側水槽は煙室前端まで伸びており、これと半ば一体化している。運転室側面は直線的な4500形などに対して曲線を用いており、後部炭庫の張り出しもない。機関車研究家の金田茂裕は、1889年から1905年にかけて合計27両がJ.A.マッファイ社で製作されたプファルツ鉄道向けT3形の各部寸法や基本構造が本形式と近似することから、同形式がプロトタイプとなった可能性を指摘している。もっとも、本形式の蒸気ドームは煙突直後の第1缶胴上に、円筒形の砂箱は第2缶胴上にあり、蒸気ドームを第2缶胴上に置き、その直後に角形の砂箱を置いたT3形とは印象が異なる。また、弁装置もT3形が偏心リンクを特徴とする外側スティーブンソン式であるのに対し、本形式ではワルシャート式が採用されており異なっている。ただし、火室上に円筒形の台座を突き出して設置された安全弁の構造は両形式で同一である。なお、本形式のシリンダー直径については、J.A.マッファイ社の公式値と1909年版の車両形式図では18インチ(457mm)であったものが1914年版車両形式図では16インチ(406mm)に変更されている。これについて金田茂裕はオリジナル設計ではシリンダ引張力が計算上動輪の摩擦引張力より大きくなり空転しやすいことと、16インチ径であれば計算上適切なシリンダ引張力が得られ、またシリンダ直径変更についてはシリンダー内にライニングを挿入することで対応できると指摘している。