ポルタ・マイヨール（大きい門）、またはカルロス5世の門、あるいはポルタ・ド・カステーロ（城の門）と呼ばれる門は、1548年にビベイロを訪れた王をたたえるために建てられた。門はプラテレスコ様式で、1942年スペインの歴史的記念物に指定された。また、他にも2つの門が残されている。ひとつは旧市壁の遺構で、ポルタ・デ・バラード（バラードの門）と呼ばれ、もうひとつはポルタ・デ・ビラ（町の門）と呼ばれ、アーチ部分に18世紀作のキリスト像、16世紀作の聖母とヨハネの像がある。この門にはERA MCCLV IN TEMPOR AFという碑文が残されており、1217年に建設されたと思われる。
最初にこの地に定住したのは、北西部の細長い地域に住んでいたとされる、Zoelaと呼ばれた部族である。ローマ化の時期に、この地にはローマ軍の駐屯地が置かれ、最終的にVivariumの町が築かれた。中世には亜麻（低地地方）、ワイン、オレンジ（イギリス）の中規模の交易センターとして栄えた。1810年、スペイン海軍の軍艦サンタ・マリーア・マグダレーナが激しい低気圧を避けるためにビベイロ港への入港を試み、沈没するという事故が起きた。この悲劇は住民に強い衝撃を与え、わずかな生存者に対して食糧や衣服を配布し救援している。コバス海岸には、この不幸な事故で亡くなった人を悼む記念碑がたてられている。現在、ビベイロは近隣の自治体を含めたこの地域の商業活動の中心となっている。また、セレイロ教区にある漁港は90隻もの漁船を数え、市にとって重要な漁港であると同時に、ガリシア州の重要な漁港のひとつともなっている。
ビベイロはルーゴ県の北西部に位置し、コマルカ・ダ・マリーニャ・オクシデンタルに属する。北は大西洋、カンタブリア海（リア・デ・ビベイロ）に面し、東はショーベと、南はオ・バラドウロとオウロルと、西はオ・ビセードの各自治体と接している。自治体中心地区はビベイロ教区のビベイロ地区。ビベイロはビベイロ司法管轄区に属し、同管轄区の中心自治体である。
明治以降も増改築を繰り返し、1910年（明治43年）に建築された迎賓館「西洋館」とそれに続く本館、日本庭園である「松濤園」が現存。近年では柳川城の復元も求められ、署名活動までされた。
関ヶ原の戦いの戦後処理により、西軍側だった宗茂は領地を失い田中吉政が筑後一国32万5千石を許され柳川城主となる。吉政は筑後の府に相応しく城地を拡張した。しかし田中氏が改易になると立花宗茂が筑後32万5千石のうち10万石だけ与えられ再度柳川城主となり、以降、柳川藩主の立花氏の城となった。元禄10年（1697年）城の西方に藩主別邸（現在の「御花」）が造営された。その後、会所として使用され、さらに柳川城より奥機能が移転して、「御花畠」と命名される。
豊臣秀吉の九州征伐後は、立花道雪の養子である立花宗茂が筑後南部13万石の城主となり秀吉に仕えた、慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いの際は、鍋島直茂らがここを攻めた。立花宗茂は激戦の後、黒田如水、加藤清正らの取り成しで降伏開城している。
1913年1月13日に起工。1914年11月4日に進水。1916年2月19日に竣工。建造はフェアフィールド社。第一次世界大戦ではグランド・フリートの第5戦艦戦隊に所属して、1916年5月31日にはユトランド沖海戦に参加した。また、同年8月24日に戦艦ウォースパイトと衝突して損傷し9月まで修理をおこなった。戦間期の1937年3月から1939年11月にかけて近代化改装がおこなわれ、完了後に第二次世界大戦に参加した。1940年7月3日、ジブラルタルを拠点とするH部隊の一員としてメルセルケビール海戦に参加。 8月末から9月初めのハッツ作戦で地中海を通ってエジプトのアレクサンドリアへ向かい、地中海艦隊所属となった。12月18日から19日にかけての夜、戦艦ウォースパイトとともにアルバニアのヴァロナを砲撃した。1941年1月3日、戦艦ウォースパイト、バーラムなどと共にリビアのバルディア砲撃をおこなった。同月エクセス作戦に参加。3月、マタパン岬沖海戦に参加。1941年12月アレクサンドリア入港中、イタリア軍の人間魚雷マイアーレによって大破着底させられた（アレクサンドリア港攻撃）。南アフリカのダーバンでの修理後に地中海に戻り、1943年にはシチリア島上陸作戦（ハスキー作戦）やサレルノ上陸作戦（アヴァランチ作戦）を支援した。1944年、東洋艦隊に編入されインドネシアの日本軍攻撃に参加。1944年8月8日、セイロン島のトリンコマリーで浮きドックに入渠中、ドックの崩壊によって本艦は横転、船体中央部のスクリュー軸2本と主舵を損傷した。応急処置の後本格的な修理を行うため8ノットでアレクサンドリアに回航されたが、本艦は針路を保持することが難しく、スエズ運河を通行する前に座礁した。結局、そのままでスエズ湾の通過は困難と判断され、喜望峰経由でイギリスに回航し、デヴォンポート工廠でサルベージ業者と熟練のダイバーにより損傷したスクリュー2軸を切除してから1945年7月退役した。1948年3月にスクラップとして売却され、1950年解体。