標準架装車体は川重車体工業製で、車体断面、側面、後面は、BU系の車体スタイルを継承しているが、前面は傾斜のついた曲面ガラスとなり、バンパー形状も含めBU系と印象の異なるものとなった。前面は、当時採用例が多くなった大型方向幕を枠内に内蔵できるよう設計されているが、行き先表示を目立たせるためかさらに上側に飛び出した仕様を特注する例や、逆に従来どおり小型の方向幕を採用している事業者もあった。車両後面もBUに近いスタイルであるが、バンパー形状やエンジン点検扉の形状が若干異なる。高出力車は側面のエンジン冷却用ルーバー金網内部に縦長の板（フィン）が数本取り付けられている。最初期のモデルは、BU系で使われていた窓ふき取りワイパを採用し、床下冷房空気取入口の金網の間隔が大きい（ヂーゼル機器）。 またモデル名の後に“-1”と刻印されており、それ以降は省略されている。運転席メータパネルは、大きい長方形1個の中に両脇に小さな長方形2個を配置したもので、サイドブレーキを引くと“駐輪ブレーキ”と文字が赤く燈るなど当時としては洗練されたものであった。ハンドルは、それまでの3点式から2点式の形状に改められた。また低床車（架装車体会社によっては刻印表記）は、運転席が若干外板寄りである。標準架装の川重車体工業製における外観上の違いは、前扉のガラスが上向き位置は標準床、窓ガラス位置均衡が低床（一部例外あり）である。また、BU系と同じく富士重工業、北村製作所を架装した場合は、前輪のタイヤハウスの枠を大きく採るため、外観上の差異が判別できる。標準車体以外の架装例では、富士重工業、西日本車体工業、北村製作所、日野車体工業（国鉄バス向け、特装車両として日本赤十字社向け献血車のみ）が存在した。富士重工製を架装したものは1982年までが3Eで、それ以降は5Eとなる。西日本車体工業製を架装したものは主に53MCだが、わずかながら58MCに架装した車両もある。日野車体工業製を架装した国鉄バス向けの車両は日野・REと同様の車体だが、ライトベゼルは川重車体工業製車体と同一の物を使用していた。
1980年、利用客と事業者などから時代は路線バス車両冷房標準化が求められており、エンジン出力向上と併せて昭和54年排出ガス規制に対応するため、BU系からモデルチェンジされて登場した。1983年、標準架装の川重車体工業製は、車体前面のリベットレス化をはかり大型方向幕適用が標準となり、また登場以来別体であったエンジン回転計が運転台に埋込式に変更された。この年は一時的に、屋根断面と前面方向幕がLV系と同様のデザインに変更された試作車体が札幌市営バス向けのK-CJM520に架装されている（1996年まで運用）。 また中・後引戸扉を採用する事業者の車両においては、中・後引戸扉の窓が大型化している。1984年、標準架装の川重車体工業製は運転席窓を拡大。 同年、後継車のLV系へのモデルチェンジに伴い製造を終了した。
いすゞ・C系は、いすゞ自動車が1980～1984年にかけて製造・販売していた大型バスである。型式名の頭文字からC系バスと呼ばれた。 リーフサスペンションの主に路線用のC＊Mと、エアーサスペンション観光系のC＊Aが存在したが、ここでは路線用のC＊Mを主軸に述べる（C＊A観光系はいすゞ・スーパークルーザー項を参照)。
1897年（明治30年）10月、イギリスのソーニクロフト社で「第四号水雷艇駆逐艇」として起工。1898年（明治31年）3月16日、第四号水雷艇駆逐艇は「叢雲」と命名される。3月21日、帝国海軍は海軍軍艦及水雷艇類別標準を制定。東雲型の各艦は水雷艇駆逐艇に分類された。11月16日に進水し、12月29日に竣工。翌年1899年（明治32年）4月23日、横須賀に到着。1900年（明治33年）4月30日、神戸沖で挙行された大演習観艦式に参加、第四列に配された。6月22日、帝国海軍は海軍艦艇類別標準を制定、水雷艇駆逐艇の分類が廃止され、軍艦の一種として「駆逐艦」の種別が設けられた。東雲型の各艦も駆逐艦に類別されるとともに、同日付で佐世保鎮守府所管となる。また不知火以外の5隻は常備艦隊に編入された。この年北清事変に出動した。1903年（明治36年）4月10日、神戸沖で実施された大演習観艦式に参列、第三列に配置された。1904年（明治37年）に日露戦争が勃発した際には第二艦隊（司令長官：上村彦之丞海軍中将、旗艦：装甲巡洋艦出雲）の第五駆逐隊に所属していた。旅順口攻撃、黄海海戦、日本海海戦、樺太の戦いなどに参加した。戦勝後の1905年（明治38年）10月23日、横浜沖で挙行された凱旋観艦式に参列、第四列に配置された。1908年（明治41年）11月18日、神戸沖の大演習観艦式では第六列の一艦として参加。1912年（大正元年）8月28日、日本海軍は艦艇類別標準を改正。駆逐艦のカテゴリーが軍艦から分離され、計画排水量1,000トン以上を一等、1,000トン未満600トン以上を二等、600トン未満を三等駆逐艦と規定した。東雲型駆逐艦は三等駆逐艦に類別された1919年（大正8年）4月1日に除籍され、雑役船（潜水艇母船兼掃海船）に指定、「叢雲丸」と改称。1920年（大正9年）7月1日、特務艇（二等掃海艇）に編入され、叢雲に再改称。1922年（大正11年）4月1日、掃海艇の分類から外れ、再度雑役船（標的船）に編入。1925年（大正14年）1月30日に実施された調査で「船体其他全般ニ亘リ衰朽」の事実が判明したため、3月12日に廃船認許。同年6月4日、千葉県洲埼灯台沖で実艦標的として撃沈処分。