シュヴァンハイムは、ライン＝ネッカー交通連盟のサービスエリアに含まれる。バス路線822系統がエーバーバッハからノインキルヒェン／アグラスターハウゼンを結んでいる。この路線は、通常5つの地区すべてを通過するが、例外便もある。バス路線754系統は、ハイデルベルクからハーク／モースブルンを結んでいる。この系統はハーク行きであるが、一部がシェーンブルンを経由してモースブルンまで走っている。
図柄: 銀地で、緑の土地の上に青い水を噴出する赤いチューブ型井戸。この紋章は、おそらく1800年頃に造られた裁判所の印章に遡る。このデザインは村の名前に由来し（Schönbrunn = 「美しい泉」）、1914年に州文書局の認可を得た。1972年の合併後、一旦は公的な紋章ではなくなったが、1974年に、赤 - 白の旗とともに、旧来のデザインのまま新しく発足した町の紋章として内務省に認可された。
ローラント・シリングは1986年からシェーンブルンの首長を務めている。後継選挙ではヤン・フレイが勝利した。彼は2008年6月1日から、この職に就任する。
1952年、第二次大戦後初の大学のミステリー同好会である慶應義塾大学推理小説同好会が結成され、続いてワセダミステリクラブなどいくつかの大学でミステリー同好会が結成された。1975年、探偵小説専門誌『幻影城』の創刊号（1975年2月号）および2号（同3月号）に「ミステリ・クラブ紹介」の記事が掲載されたことをきっかけに、同年4月、下記の六大学により結成された。1977年には、機関誌『ミステリ・アヴェニュー』第1号を刊行した。
松田銑（まつだ せん、1913年 - 2002年）は、日本の翻訳家、編集者。岡山県生まれ。東京帝国大学経済学部卒。実家の家業を手伝うが、戦時下、上京して農業関係の団体に就職。横浜正金銀行、日本銀行、ワシントンD.C.の世界銀行、メルボルンのオーストラリア放送協会、『リーダーズ・ダイジェスト』日本語版編集長などを務め、翻訳家となる。アレックス・ヘイリー『ルーツ』の翻訳で知られる。映画監督の内田吐夢の甥にあたる。
ねじめ 正一（ねじめ しょういち、1948年6月16日 - ）は、日本の詩人、小説家。本名は禰寝 正一（読みは同じ）。東京都杉並区生まれ。杉並区立杉並第四小学校→杉並区立高円寺中学校→日本大学第二高等学校卒業。青山学院大学経済学部中退。父は俳人のねじめ正也。長男は俳優のねじめ宗吾（ねじめ そうご、本名：禰寝宗吾）。長女は脚本家のねじめ彩木（ねじめ さえき）。
江差線の全区間（五稜郭駅 - 木古内駅間、営業キロ：37.8 km）を引き継ぐ。経営移管後の路線名については、「いさりび線」を検討しているとの報道もなされたが、2015年3月27日の広報資料では「道南いさりび鉄道線」とされている。JR函館本線の五稜郭駅 - 函館駅間にも乗り入れを行う。指令システムおよび車両基地についてはJR北海道の施設・設備を共同使用する。
アンシャン・レジーム時代、ブルボネ州に属した。1861年から1866年のナポレオン3世の時代に再開発が行われ、街の様子は一変した。新しい大通りが通り、アリエ川沿いに堤防が造られ、公園には1865年に建築家Badgerによって巨大なカジノが造られた。第二帝政の後、ベル・エポックによる二番に大きな建築ラッシュが起きた。1903年にオペラハウス、ホール、東洋風に設計された大浴場がオープンした。
バスケットボール部とテニス部は男女それぞれ別のクラブとして独立して存在している。運動部・陸上部・バスケットボール部・テニス部・バレー部・サッカー部・ラグビー部・バドミントン部・卓球部・剣道部・ソフトボール部文化部・吹奏楽部・美術部・クラフト部・コンピューター部
台湾の地勢的、経済的な理由から香港、東南アジア方面への多数の国際便が主体であるが、日本や韓国行きの便も運航されている。現在地から南方へ新空港を建設し移転する計画があるが、台湾高速鉄道の開通により台北との国内線が減便されているため、具体的な工程表作成に至っていない。高雄捷運（地下鉄）が開業し、高雄市内と空港地下が直結されている。近年は日本路線の就航が相次ぎ、東京/成田線は4社が1日1便ずつ、大阪/関西線では4社が1日1 - 2便ずつ運航しているほか、沖縄/那覇線が週18便、福岡線が週10便、札幌/新千歳線が週7便、熊本線が週3便で運航している。その他の日本国内の都市へは成田国際空港または関西国際空港でのトランジット（乗り継ぎ）が必要となる。
D-SEND#1では、通常のソニックブーム波形を生じさせる形状の「NWM（N-Wave Model）」とソニックブームを低減させることを意図した形状の「LBM（Low Boom Model）」の2種類の落下供試体が用いられた。NWMとLBMは双方ともに単純な軸対称体であり、超音速での自由落下のみを行う。諸元はNWMが全長5.6 m、直径0.613 m、重量約680 kg、LBMが全長8.0 m、直径0.613 m、重量約610 kg。試験は2回に分けて行われ、1回目試験は2011年5月7日に、2回目試験は同月16日に実施。試験はいずれも成功を収め、LBMはNWMと比較してソニックブームが半減することが確認された。D-SEND#1によって得られたソニックブームのデータは、単純な軸対称体から発生したソニックブーム推算法の検証用データとして貴重なものとなっている。また、D-SEND#1で確立された気球落下試験時のソニックブーム計測方法は、この種のものとしては世界初のものとなった。