1957年にカルロ・ポンティと結婚するが、その時点でポンティはまだ離婚しておらず、重婚罪に問われる可能性があったために1962年に婚姻関係を一旦無効にした。2人はポンティの離婚が成立した1966年に正式に結婚した。指揮者のカルロ・ポンティ・ジュニアと、結婚後に生まれた映画台本作家兼監督のエドアルド・ポンティの2人の息子がいる。ポンティの脱税容疑事件の後、ジュネーヴに在住。事件でイタリア当局に没収されていたポンティ所有の絵画を、遺産として取り戻すとして裁判を起こした。
ソフィアは1951年にハリウッドの超大作『クオ・ヴァディス』に端役で出演したが、1957年の『島の女』が公開されると彼女は国際的スターと見なされるようになった。この作品において、彼女の水に濡れて体のラインが浮き立つシーンは象徴的であった。ソフィアはその初期のハリウッド作品『楡の木蔭の欲望』（ユージン・オニールの演劇）、『月夜の出来事』（ケーリー・グラントとのロマンティック・コメディ）、『黒い蘭』（アンソニー・クインとのロマンチック・ドラマ）でセックスシンボルとしてだけではなく、演技力と喜劇的な実力をも証明した。1960年代までに、ソフィアは世界で最も人気のある女優のうちの1人としてハリウッドとヨーロッパの両方で作品に出演した。1960年の『ふたりの女』でアカデミー主演女優賞を受賞。この作品のプロモーションでソフィアとセラーズは共にアルバムをレコーディングした。ソフィアは喜劇王チャーリー・チャップリンの最後の監督作品『伯爵夫人』に出演したことがあり、マーロン・ブランドと夢の共演を実現した。この作品は、チャップリンが、赤狩りによってハリウッド及びアメリカから追放された後の作品で、イギリスで製作、公開されたがあまり知られていない。
1950年代初頭にヨーロッパ映画に端役として出演した。その当時の名前はソフィア・ラッツアーロであった。ソフィアは後の夫となるカルロ・ポンティに見いだされ、彼の制作する多くの映画に出演した。ソフィアの初期の主演作の1つは1953年の『Due notti con Cleopatra』であった。同作は他の初期主演作と同様に、ソフィアの肉感的な体を強調した作品であった。さらに幾つかの作品にはトップレスで出演した。それらの作品は当時のヨーロッパでは受け入れられたが、イギリスやアメリカではそのような場面はカットされた。
山頂には、デジタルテレビ放送のNHK鳥取放送局、日本海テレビジョン放送の親局、山陰放送と山陰中央テレビジョン放送の鳥取県東部向け基幹中継局となる送信所が置かれている。2011年まで放送されていたアナログテレビ放送では、UHF局である山陰放送と山陰中央テレビジョン放送の鳥取県内向け基幹中継局となる送信所が設置されていた。VHF局のNHK鳥取放送局と日本海テレビジョン放送の親局はここではなく、湯梨浜町の鉢伏山に設置されていた。
この不気味な生物の骨が見つかったのは、1996年9月。ブロック島付近でアンコウ漁をしてた漁船の網に偶然掛かり世間に知られることとなった。体の後半部がない状態で発見されたにもかかわらず、その全長は約4.2mもあったとされる。鳥の嘴のような頭骨が特徴的で、その左右には触角らしきものがあったようだ。 その後この奇妙な生物の骨は、海洋生物学者リー・スコットによって回収された。調査開始までスコットは別荘の冷蔵庫にこの骨を保管していたが、持ち帰った日の翌日釣りから帰ってきてから冷蔵庫の中を確認するとすでに骨はなくなっていたという。ブロック島では家に施錠する習慣がなく、スコットも施錠せずに出かけてしまいそれが災いしたのだ。考えられる正体としては、チョウザメ、ウバザメなど様々な説が唱えられたが、サメの専門家リサ・ナタンソンはブロック・ネス・モンスターの頭骨の特徴からウバザメ説を主張している。しかし、発見された骨の全長がウバザメの体長の倍ほどの大きさもあるため、この説を否定する専門家も数多くいる。同島はこの一件で知名度を上げ、現在もこの奇妙な生物の骨を一目見ようと訪れる観光客も多い。
1940年8月、メキシコでトロツキーが暗殺されると、クリヴィツキーは内務人民委員部の暗殺リストのトップとなった。彼はヴァージニア州に住み着いて新たな著書を書く予定を立てていた。しかし1941年2月10日、ワシントンD.C.のBellevue Hotelでクリヴィツキーの遺体が発見された。彼のベッドの周りには3通の遺書が残されており、彼は自殺したものであると公表された。しかし彼の死はソ連の情報機関によるものであると指摘する者もおり、クリヴィツキーの伝記を書いたAmy W.Knight やGary Kernは彼の死が自殺か他殺かを断定するには今も疑問が残るとしている。
1965年（昭和40年）より1974年（昭和49年）までに改良型を含めて125両が製造されたいわゆる「黄電」グループの最終形式であり、同時に名古屋市営地下鉄で最後の普通鋼製車である。東山線用の200形を基本としているが、側扉が両開き式となり、前面貫通扉上には方向幕が設置された。また200形まで上絞りであった車体の側構が垂直となった。塗装は菜種色（黄色、ウィンザーイエロー）に補色となる薄紫色の帯を通している。後にこの帯の色が「名城線のラインカラー」として採用された。扉・窓配置はdD3D3D1で、本形式以降名古屋市営地下鉄の車両は戸袋窓を設けていない。また本形式を含め名城線の「黄電」はすべて200形に倣った普通屋根構造で、ファンデリア上に箱型通風器が付く。保安装置は当時東山線は打子式ATSだったのに対し、名城線ではCS-ATCを採用したため、運転台には対応する機器が設けられた。なお、名城線用の「黄電」（1000番台各形式）は、東山線用の「黄電」と違い、形式ごとの差異は台車や補助機器程度であり、車体外観や性能はほとんど同一である。導入当初は車掌が肉声で放送していたが、後に自動放送装置が設置された。廃車まで発車予告ベルは設置されなかった。