Billboard 200では195位に達し、2013年現在、パーソンズのソロ・アルバム唯一のチャート・インである。音楽評論家のMark Demingはオールミュージックにおいて5点満点を付け、「ソロ・デビュー作ほど野心的でもまとまった作品でもないが、いわば『GP』は偉大なアルバムである一方、『グリーヴァス・エンジェル』は本当にとても良い作品である」と評している。『ローリング・ストーン』誌が選出したオールタイム・グレイテスト・アルバム500では425位にランク・イン。
前作『GP』発表に伴うツアーの後に本作のレコーディングが行われ、1973年夏の終わりにはアルバムが完成した。『GP』にも参加したジェームズ・バートンらTCBバンドのメンバーやエミルー・ハリスに加えて、本作にはリンダ・ロンシュタット等も参加している。しかし、レコーディング終了後に休暇を取っていた折の1973年9月19日、パーソンズはモルヒネとテキーラの過剰摂取により死去する。なお、本作のセッションでアウトテイクとなった「Brand New Heartache」（エヴァリー・ブラザーズのカヴァー）、「The Angles Rejoined Last Night」、「Sleepless Nights」の3曲は、コンピレーション・アルバム『スリープレス・ナイツ』（1976年）に収録された。
強じんな肉体からとび出すパワフルな必殺ワザ!!レーザービームやキャノン砲でダイナミックな攻撃。超人的なアクションで襲いくる敵を粉砕!!さあ、孤独の戦いは始まった。めざすは、人類を生体改造し独裁を企てる巨大コンピュータ「ゼルダ」。
「玄武岩」の名称は、明治17年（1884年）東京大学の地質学者・小藤文次郎が岩石の日本名を制定する際に、玄武洞の名に因んで命名した。1929年、松山基範はここの玄武岩の持つ磁気が、現在の地磁気と反対の向きを指していることを発見した。彼はこの地の玄武岩が出来たときの地磁気の向きが現在と反対の向きであったと判断し、かつて地球の磁場が反転したとする説を発表した。これはその後広く認められるようになり、現在では260万年前から78万年前までは現在と反対向きであったことが認められている。この時期を彼の名にちなんで松山期(松山逆磁極期)と呼んでいる。
国の天然記念物に指定され、山陰海岸国立公園に含まれる。玄武洞のほか、青龍洞、白虎洞、南朱雀洞、北朱雀洞の洞窟が玄武洞公園として整備されている。約160万年前の噴火によって噴出されたマグマが冷却され、玄武岩溶岩の厚い層が形成された。その後、河川による侵食により玄武岩塊がむき出しとなった。玄武洞の玄武岩はマグマが冷却される際に体積が小さくなることでできる割れ目（節理）が顕著で切り出しやすかったこともあり、これを人々が採掘し、その採掘跡が洞窟として残った。つまり洞窟は天然のものではなく、坑道・採掘跡地である。ここで切り出された玄武岩は周辺地域で漬物石や石材として使われており、現在でも城崎温泉の大谿川護岸や豊岡の石積みなどで見ることができる。玄武岩の柱状節理によって、洞窟内では亀甲状の天井や5～8角の石柱がみられる。江戸時代後期の文化4年（1807年）幕府の儒学者・柴野栗山がここを訪れ伝説上の動物玄武の姿に見えることから「玄武洞」と名付けた。2007年、日本の地質百選に選定された。
紀元前251年、昭襄王が崩御し安国君が孝文王として秦王に即位。この時唐八子は既に亡くなっていた為、孝文王は生母に太后を諡号。また、芷陽（現在の陝西省西安市長安区）に昭襄王と合葬した。
唐太后（とうたいごう、またはとうたいこう、生没年不詳）は、秦の王太后。本名と両親は不明。昭襄王の側室または妾で後宮での位階は八子の為、唐八子とも。子は後に昭襄王の跡を継ぎ孝文王となる安国君こと公子柱。
中華民国（台湾）・香港・タイ王国・シンガポールは、加熱式たばこの輸入を禁止しており、観光客の手荷物で持ち込むことも禁止している。発覚した場合は、没収と罰金の刑罰が科せられる。
青函航路は、1945年（昭和20年）7月14日の空襲で翔鳳丸型車載客船4隻を失い、自前の旅客輸送力は皆無となり、当時の国鉄であった運輸省鉄道総局は他航路連絡船の転属や他社船の傭船で、終戦直後の急増した旅客需要に対処する一方、迅速に実行できる安定した旅客輸送力増強策として、戦後まで生き残ったW型青函丸、続行船として戦後竣工または建造中のW型青函丸とともに、当時建造中であった石狩丸の船橋楼甲板の本来の甲板室の前後に、3等のみ定員394名の旅客用甲板室（デッキハウス）を造設し、デッキハウス船と通称される客載車両渡船として1946年（昭和21年）7月6日竣工させた。しかし、石狩丸は竣工と同時に進駐軍専用船に指定されたため、一般旅客の輸送力増強の目論見は失敗、この指定はサンフランシスコ講和条約発効目前の1952年（昭和27年）4月1日に解除されるまで続いた。なおこの間、W型青函丸同様、ボイラーへの過熱機付加や高低圧2筒式タービンへの換装、発電機増設などの改良工事も行われた。このデッキハウス船化による乗船者数増のため、救命艇も前部デッキハウス屋上左舷に1隻、右舷に2隻、後部デッキハウス横の船橋楼甲板各舷2隻ずつの計7隻が懸架された。