ビリオンにはエンベロープがなく、カプシドは二十面体の直径が18-20nm、全体の長さが約30nmある。各二十面体に1つのDNA分子（2500-3000塩基）が含まれる。DNAは多くの種では1種類だが、ベゴモウイルス属の多くでは2種類からなり、両方の同時感染が必要である。ゲノム上の遺伝子は数個で、転写の方向は遺伝子により違う。DNAポリメラーゼ、DNA修復酵素や転写因子など基本的な機能に関して宿主に依存している。DNAは細胞核内で細菌のプラスミドや一部ファージと同じローリングサークル様式で複製される。ヨコバイやコナジラミなどの昆虫により媒介される。症状としては葉脈に沿った黄斑、退色斑が特徴的である。
2007年3月に映画『ドリームガールズ』の公開に合わせて行われたドリームガールズオーディションでグランプリを獲得し、同年11月からファッション雑誌「Cawaii!」の専属モデルとして活動を開始。2008年5月7日にエイベックスから「GIRLS STYLE」でデビュー。次世代渋谷系ガールとして注目される。2011年、テレビ東京系アニメ「ダンボール戦機」の主題歌を担当する「Little Blue boX」のボーカルhie（ヒィ）としての活動を開始する。2014年2月16日、ダンボール戦機シリーズの終了に伴い、活動を終えたLittle Blue boXが解散。
ロタネヴ (Rotanev) という固有名を持つ。これは、α星のスアロキン (Sualocin) とともに、1814年にパレルモ天文台台長のジュゼッペ・ピアッツィが出版した「パレルモ星表」の第2版で初めて使われた。これらの名前は、当時ピアッツィの助手を務めていたニコロ・カチャトーレの名前をラテン語化した Nicolaus Venator を逆から読んだものから名付けられた。カチャトーレは後にピアッツィの後を継いでパレルモ天文台の第2代台長となっている。2016年9月12日に国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) は Rotanev を固有名として正式に承認した。
主星Aは実視等級4.1等の準巨星、伴星Bは4.9等主系列星の分光連星である。2つの星は軌道長半径13auの楕円軌道をおよそ26.7年の周期で周回している。地球から見ると、平均して0.65秒しか離れていないため、小望遠鏡では分解して見ることはできない。さらに13.1等の伴星Cが発見されている。
日本語の文法は朝鮮語との類似性が高いが、母音の強い音韻体系はオーストロネシア語族との類似性が高い。また語を重ねる複数形の表現方法や一部の単語に関してオーストロネシア起源も指摘されている。日本語のこのような特徴はシベリアから南下した言語集団と南方系の言語集団が縄文時代に日本列島で出会い、混交したからであるとする説が唱えられている。分子人類学的知見からも、一部がオーストロネシア語族と関連するミトコンドリアDNAハプログループB4が日本に9.1%観察され、Y染色体ハプログループO1a系統が3.4%、O2a2*系統(xO2a2b-M7, O2a2c1-M134) が4.2%観察されており、オーストロネシア語族を話す集団が日本にやってきたことが考えられる。説話の類型などから、南九州の隼人がオーストロネシア語系民族であるとの説もある。
オーストロネシア語族に関連する遺伝子として、Y染色体ハプログループO1aがあげられる。O1a系統は台湾先住民に66.3%-89.6%、ニアス島で100%など、東南アジアの半島、島嶼部、オセアニアにも高頻度であり、オーストロネシア語族との関連が想定される。またO2a2*系統(xO2a2b-M7, O2a2c1-M134) もオーストロネシア語族と関連しており、スマトラ島のトバ人に55.3%, トンガに41.7%, フィリピンに25.0%観察される。ミトコンドリアDNAハプログループはB4a1a系統が関連している。
1970年に三菱自動車はクライスラーと業務提携して以降、北米市場における販売網が磐石でなかったこともあり、クライスラーの販売網に乗せてコルトギャラン、トレディア、コルディアなどの自社製品を展開していた。また1970年代に発生した度重なるオイルショックの影響もあって、北米市場では小型車の需要が高まっており、小型車のラインナップを欲したクライスラーにより、北米へ輸出された三菱製自動車はクライスラー、ダッジ、プリムスのブランドネームにて販売された。これは北米市場で輸入車にかけられる関税を回避するためのものでもあった。 輸出されたこれらの三菱車の売り上げは、クライスラー、三菱双方で分配されていた。しかし1981年に三菱自動車工業が「米国三菱自動車販売」を設立して北米市場での販売網を強化し、自社での展開をはじめると1つの課題が浮上した。 当時アメリカ合衆国では、日本車の輸入販売を規制しており、一定台数以上の輸入に制限がかかっていた。それはクライスラーのブランドで販売されていた三菱車も含まれており、小型車のラインナップの拡充を求めていたクライスラーにとっても痛手となっていた。これを回避するため、三菱自動車工業とクライスラーは1985年、事業合弁契約を締結し、現地生産を行う法人「ダイアモンド・スター・モータース」を設立した。出資比率は三菱・クライスラーそれぞれで50：50であった。1986年にはイリノイ州に工場を設立し、1988年には年間24万台の生産が可能な設備として稼動を開始した。1993年、クライスラーは保有株式を三菱へ売却し、DSMは三菱自動車工業の一部門となった。三菱へ売却されて以降も業務提携を維持していた2004年までは、クライスラー向け車種の生産が行われていた。