シーズン終盤の失速が響き、2012年から継続していた「打率3割」が途切れ、盗塁数も昨年から更に減少し自己最少となる11個に留まったが、それでも157試合に出場して打率.292・23本塁打・96打点(自己最多タイ)をマークした
オフにはロベルト・クレメンテ賞を受賞
ロベルト・クレメンテが所属していたのと同じパイレーツの選手が同賞を受賞するのは1974年のウィリー・スタージェル以来2人目
2016年は攻守に精彩を欠き、打率.256、OPS.766、6盗塁（成功率46％）、143三振など多くの項目でメジャーに定着して以来最低の成績に終わった
オフの12月5日に第4回ワールド・ベースボール・クラシック（WBC）のアメリカ合衆国代表に選出された
2017年開幕前に選出されていた第4回WBCに参加
3月22日の決勝プエルトリコ戦に勝利し、初の優勝を果たした
シーズンでは5月まで打率が2割台前半を推移するなど苦しい出だしとなったが、6月は打率.411、6本塁打と大暴れして月間MVPを獲得するなど復調した
9月26日のボルチモア・オリオールズ戦でキャリア初となる満塁本塁打を記録した
この年は156試合の出場で打率.279・28本塁打・88打点の成績を残した

フロリダ州ポーク郡にある人口5,000人ほどの小さな町フォートミードで生まれ育つ。聖職者の父ロレンゾはカーソン・ニューマン・カレッジ在学中にアメリカンフットボールで、母ペトリーナは高校時代に陸上のトラック競技とバレーボールで、それぞれ選手として活動していた。マカッチェンは自らの身体能力について「敏捷性は母から、力強さは父から授かった」と話している。子供のころに憧れていた野球選手は、ケン・グリフィー・ジュニアだった。地元のフォートミード高校に進学したマカッチェンは、複数の競技で活躍する。陸上では100メートル10秒6という記録を残し、400メートルリレー走でチームのアンカーに。フットボールではワイドレシーバーとしてチームの主力となる。ただ2年生のとき、雨でぬかるんだフィールドで膝を痛めて手術に追い込まれ、それ以降は将来のことを考えて野球を最優先にした。その野球では、2004年9月に台湾で開催された第21回AAA世界野球選手権大会のアメリカ合衆国代表に選出された。5試合で15打数2安打の打率.133も、5四球を選び出塁率.350・6得点という成績を残す。高校の最終学年として迎えた2005年のシーズンには、チームが8勝14敗と負け越すなかで打率.709・16本塁打・42打点を記録、MLB球団スカウトの注目を集めた。フロリダ大学への進学を決めたマカッチェンだが、6月のMLBドラフトで1巡目指名を受けた場合にはそちらを優先させる意思を表明。その1巡目指名については、ニューヨーク・メッツ（全体9位）やシンシナティ・レッズ（同12位）も候補に挙げられていたが、ピッツバーグ・パイレーツ（同11位）は特に熱心に調査を続けていたという。
ワシントン州エレンズバーグ出身。父親は高校の理科教師だった。セントラル・ワシントン大学卒業後、カリフォルニア大学アーバイン校の芸術修士課程（演劇専攻）に学ぶ。映画『コブラ』での狂信的殺人集団のリーダー、ナイト・スラッシャー役（第7回ゴールデンラズベリー賞最低助演男優賞ノミネート）で強烈な印象を残して以降、身長193センチという屈強な体格を生かして、『Xファイル』のバウンティハンター役や『バフィー 〜恋する十字架〜』のルーク役など、映画・テレビドラマで悪役を演じることが多い。
名港トリトンはあくまでその前後を高速道路で直結のうえ、東名高速と東名阪自動車道を連絡してこそ、その真価を発揮できるのであって、実際、1998年（平成10年）3月の3橋のグランドオープンおよび名古屋南IC - 東海IC間が供用開始した後も依然として赤字経営であった。しかし、1986年（昭和61年）時点における逆風のさなかにあっても、建設省は3橋を境にして名古屋南IC直結（すなわち国道23号名四バイパスに連結）で1日交通量約2万台、続くみえ川越ICまでの開通（同様に国道23号に連結）で約4万台、そして最終的に東名高速と東名阪道の連結で約6万台と強気の予想通行量を算出したが、結果は建設省の予測を上回る形で現れた。3大橋のグランドオープンを含む名古屋南IC - 名港中央ICの開通以降は利用台数が急激に増加し始め、2002年（平成14年）のみえ川越IC連結による国道23号のバイパスルート完成によって2万5000台に増加、その後も増加傾向は続き、2017年（平成29年）4月には10万500台を記録した。このことは、高速道路とは一定のネットワークを形成して初めてその真価を発揮することを示し、その中間部分（名古屋港の横断部分）だけを構築してもほとんど意味を成さないことを名港トリトンの歴史は如実に示している。名港西大橋が単体で開通していた頃の港湾物流業者の嘆きの一つに、港が世界と結ばれても国内各地とは結ばれていないということがあった。名古屋自体は各高速道路と結ばれているが、名古屋港と直結する高速道路は当時1本も存在しなかった。当時、勢いを増す名古屋港のコンテナ貨物も、それを国内各地に配送するための道路が常時渋滞する一般国道のみとあっては、国際貿易港の機能が著しく損なわれる状態におかれることになった。名港トリトンが港を通り抜けて各高速道路と結ばれている今日、それは当時の港湾物流業者が十数年先のこととして頭に思い描いた未来の道路網そのものであった。