ユスティニアヌス1世の時代から多くのスラヴ人がドナウ川を渡って東ローマ帝国領に侵入していたため、ティベリウス2世（在位：578年 - 582年）はアヴァールを使ってスラヴの侵入を抑えようと考えた。しかし、アヴァールのバヤン・カガンは、スラヴとともに帝国領のトラキア，イリュリア，ギリシアに侵入し各地を略奪した。そして2年の攻囲の末に要塞シルミウムを陥落させる。しかし、マウリキウス（在位：582年 - 602年）の時代になると（591年）、将軍プリスクスを北方の守備にあたらせ、シンギドゥヌムをアヴァールの手から奪還し、600年の和議でドナウ川を両国の国境とすることが決められた。翌年（601年）、プリスクスはドナウ川を越えてアヴァールに打撃を与えることに成功し、ほどなくしてバヤン・カガンも亡くなった。602年にフォカス（在位：602年 - 610年）による帝位簒奪事件が起こると、北方の守備が手薄となり、ふたたびアヴァールとスラヴの侵入が激化。スラヴ人はバルカン半島南部（現在のギリシア）へ大量に移住した。623年、アヴァールとスラヴ、サーサーン朝の軍勢がコンスタンティノープルを海と陸から攻撃。しかし、東ローマ帝国軍の防御は固く、陥落を免れた。
フンが姿を消してから約1世紀の後、フンと同じく現在のハンガリーの地を本拠に一大遊牧国家を築いたのがアヴァールである。フンほどの強大さはなく、またアッティラほど傑出した指導者がいたわけでもなく、さらに周辺民族による記録が少なかったためにアヴァールの歴史はよく知られていない。しかし、アヴァールは東ローマ帝国およびフランク王国と接触し、スラヴ諸民族の形成に大きな影響を与えた。
本ジャンクションは形式としてクローバー型を採用している。クローバー型は4枝の完全立体交差における基本形であり、左方分岐のランプと右方分岐のループランプが、対称形の美しい形状をなすのが特徴である。この形式は立体交差が1箇所で済むことから、構造物の建設コストが低いのが利点であり、アメリカ合衆国のハイウェイに多く見られる。その反面、用地を多く必要とすることから、土地に制約の多い日本では一般に採用には至らず、この形式を採用している高速道路のジャンクションは、ここと清武ジャンクション（東九州自動車道・宮崎自動車道）だけである（清武ジャンクションはループランプを一つ欠いたクローバー型である）。なお、高速道路のインターチェンジでは三重県亀山市の亀山インターチェンジ、一般道では千葉県浦安市の国道357号・県道242号交点などの例がある。
鳥栖ジャンクション（とすジャンクション）は、佐賀県鳥栖市にある九州自動車道と長崎自動車道、大分自動車道を接続するジャンクションである。ここでは、ジャンクションに近接する長崎自動車道鳥栖インターチェンジ（とすインターチェンジ）についても説明する。
1960年代後半以降、各国で盛んに研究が行われたものの、2018年現在、軌道上まで到達できる完全なRLVは存在しない。RLVに最も近い例は2011年に退役したスペースシャトルである。そのオービターとメインエンジン、それに固体燃料ロケットブースタ (SRB) は、数ヶ月のメンテナンスの末、再利用された。外部燃料タンクは廃棄された。その他、軌道には届かないものの、宇宙空間には到達できるRLVとしてスペースシップワンが、1段目のみを再使用するRLVとしてファルコン9/ファルコンヘビーが存在する。RLVの実現により、1回の打ち上げごとに機体の製造費がかかる使い捨てロケットのコストモデルから、飛行機のような減価償却が可能なコストモデルへと転換が図れ、低コストで信頼性の高い宇宙へのアクセスが提供されると期待されている。しかし、スペースシャトルのように莫大な整備費は避けられないという見方もあり、実際にコストや信頼性がどうなるのかについては、まだはっきりと判っていない。なお、英語のReusable launch vehicleは文字通り「再利用可能なローンチ・ヴィークル（打ち上げ機）」であるが、日本語訳として用いられる「再使用型宇宙往還機」 の場合、HOPEやX-37といったそれ自体は打ち上げ能力を持たない再使用が可能な宇宙往還機、についても含まれてしまう場合がある。
再使用型宇宙往還機（さいしようがたうちゅうおうかんき、英語: Reusable launch vehicle; RLV）とは、宇宙に繰り返し打ち上げることのできる打ち上げ機。使い捨て型ロケット (ELV) と対となる用語である。なお、単段式のRLVはSSTOとも呼ばれる。
スルチ川（ウクライナ語: Случ）はウクライナ・フメリニツキー州、ジトーミル州、リウネ州を流れる河川である。ホルィニ川右岸に注ぐ支流であり、全長451km、うち290kmは航行可能である。流域面積は13800km²、中流での水量はおよそ45m³/秒。ポジーリャ高地(en)のアヴラトィン村(ru)を水源とし、ポリーシャ低地(en)へと流れる。水流は主に雨雪からなり、12月から3月にかけては凍結する。流水の一部は飲料水として活用され、上流には小型の水力発電所が設置されている。リウネ州内で、河岸域の一部はソコルィニ山景観保護区(ru)となっている。スルチ川沿いの市にはスタロコステャントィニウ、ノヴォグラード・ヴォルィンシクィー、サルヌィ等がある。
沖ノ島は無人島で監視員も少ないため不法侵入が複数回起きている。国際関係的には、1998年（平成10年）に対馬海流にのり北朝鮮からの脱北者が潜入し海上保安部に身柄を拘束される事件が起きており、遡れば1963年（昭和38年）には韓国から大挙34人もの密入国もあった。これらの場合、出入国管理及び難民認定法により退去強制することになる。領海は壱岐島（辰ノ島北西端の岩礁）、沖ノ島と見島との間で直線基線が引かれており、沖ノ島の領海12海里（約22.2km）に入る外国の船舶、艦船は元より、不法侵入を試みようとして沖ノ島の接続水域24海里（約44.4km）に進入した不法目的の船舶、艦船は国際法により拿捕、強制退去等の対象となる。なお居住離島とは考えられておらず、特定有人国境離島地域を構成する離島には指定されていない。一方で日本人や在留資格者が無断上陸した場合、刑法130条の住居侵入罪が適用され、また刑法188条の礼拝所不敬罪にも問われる可能性がある。不法侵入対策として、島の港湾部に監視カメラが設置されることになった。なお、島周囲の岩礁（実質的に島本体の地磯を含む）への磯釣り目的の上陸は容認されてきたが、2016年より福岡県と宗像市、宗像大社、漁業者が協議を重ね、その結果、島への接近は2kmまでとすることでほぼ合意した。しかし、2km以内の海域に入った日本籍船を取り締まる法律や条例はない。