以前は八戸市庁の向かいに位置し、八戸警察署旧庁舎と隣接していたが、老朽化のため八戸市田向地区へ新築移転した。 同署は八戸消防本部の指令情報課及び救急指導課が設置されており、八戸地域広域市町村圏事務組合の下部組織の八戸広域消防本部、八戸消防署管内に属する。人員50名で、配備車両は13台。車両構成は消防車3台、救急車1台、救助車1台である。
プロピンは、3炭素の単位として有機合成に用いられる。濃いプロピンをn-ブチルリチウムと反応させると固体のプロピニルリチウムが得られる。これは求電子性の試薬で、ただちにカルボニル基に付加し、第二アルコールを生成する。純粋なプロピンは高価なため、この反応には混合ガスが用いられる。
現在のモノメチルヒドラジンと四酸化二窒素のシステムよりも安全で軽量なロケットエンジンの推進剤として、炭化水素と液体酸素による推進剤がヨーロッパで研究されてきた。その結果、酸化剤として酸素を用いるとプロピンの比推力は370秒に達することや、高い密度、高いエネルギー密度、適度な沸点を持つことなどから低軌道用の燃料としての利点が明らかとなってきた。
2009年に現役を引退したが、特別に優勝リングを支給されていたジャマール・ルイスが2012年に破産宣告を受け、2015年2月に優勝リングの競売が行われ、50,820ドルで落札された。
第3Q開始直後、34分間停電が続き、試合が中断された。この停電に関して試合中、ソーシャルメディアに4,770万の投稿がされた。停電前には、レイブンズが22点リードしていたが、その後、ナイナーズは一時2点差まで詰め寄った。この追い上げに停電が影響したか論議を呼んだ。その後、スタジアムに電力を供給していた会社は、継電器が原因であったと公表した。
ハーフタイムショーは、グラミー賞歌手のビヨンセが出演することが2012年10月16日に発表された。本番ではビヨンセがかつて所属していたデスティニーズ・チャイルドのメンバーが共演した。国歌斉唱はアリシア・キーズが行った。それに先立つプレゲームショーには、サンディフック小学校のコーラス隊と家族が参加、アメリカ・ザ・ビューティフルを歌った。
2009年5月に開催されたNFLオーナー会議で、グレンデール、マイアミを破り開催が決定された。ニューオーリンズでのスーパーボウル開催は2002年2月3日に行われた第36回スーパーボウル以来のことである。スーパーボウルの開催地としてはこの大会で10回目の開催となり、開催回数が同じく10回のマイアミと並び最多になる。
新発田市観光協会の観光情報センターが1階にあるほか、コンビニエンスストアをはじめとする民間の店舗や学習塾、医療施設などが入っている。また、敬和学園大学の学生寮の機能も持っている。
新発田市立中央図書館を中心に、こどもセンターや市民活動施設などが入っている。2階部分では民間棟や商店街方面と繋がる通路が設けられている。中央図書館は、もともと駅からやや離れた新発田城三の丸跡の行政施設・公共施設が集中するエリアに位置していた市立図書館（現・新発田市立歴史図書館）を移転・リニューアルした形である。蔵書は約20万冊。
「イク」は教育・食育・育児の役割を担う施設、学びに行くところ、そこで学んだことをまちへ持って行くという意味を表しており、「ネス」は新発田の方言である。
スイスはアルプス山脈を通過するトラックによる貨物輸送を制限しようと欧州連合 (EU) と交渉したが、これは拒否された。このため代わりにスイスは国内・国際を含む全ての3.5トン以上のトラックに対して、LSVAと呼ばれるキロメートルあたりの貨物輸送車両への税金を課すことを要求した。税額をめぐって交渉が引き続き行われ、その過程でスイスはアルプス山脈を縦貫する新しい鉄道をインターモーダル輸送のために建設することを提案した。この提案は、トラックの通行制限を28トンから48トンへ引き上げるという要求で一致しなかったことを除いてはEUによって受け入れられた。徐々に重量制限は引き上げられ、最終的に40トンで合意が行われた。欧州連合との相互陸上交通協定により、アルプトランジット計画が完成すれば、貨物輸送車両への税金は1トンキロあたり1.6スイスフランから1.8スイスフランまで引き上げることが可能となっている。この条件はレッチュベルクベーストンネルの完成により満たされることになる。さらにスイスの法律は、これ以上のアルプスでの道路建設を止め、モーダルシフトを推進する政策を採り（アルプス保護条項 1994年成立）、アルプス縦貫輸送での道路から鉄道への移行をできるだけ進めるため、アルプスを越えるトラックの最大の数を制限した「移転目標」を定めている（交通移行法 1999年成立）。しかしながらこの移行目標は、アルプトランジット計画の全てが完成しなければ達成不可能である。アルプトランジット計画の当初の構想では、2つのルートのうちどちらか1つのみを建設することになっていた。しかしながら1つに決定することができず、地域間の争いがアルプトランジット計画全体を危機にさらすことになったため、スイス連邦参事会は1996年にゴッタルドとレッチュベルクの両方のトンネルを同時に建設することを決定した。アルプトランジット計画の全体のコストは2005年現在、およそ160億スイスフラン（約1兆5600億円）と見積もられている。スイス国民は1992年9月27日の投票でこれを承認し、さらに1999年に新しい公共交通基金による財務計画を再承認した。この基金（ドイツ語でFinöV）は、主に貨物車両に対するキロメートルあたりの税金を財源とし、この他に本来道路建設を目的としていたガソリン税と、消費税の一部を充てることになっている。この基金の総額は20年間でおよそ305億スイスフラン（約3兆円）となり、アルプトランジット計画の他にバーン2000計画にも充てられる。