（型式番号：MS-09M）電撃ホビーマガジン×ガンダムエース×ガンダムインフォ Presents「機動戦士ガンダムMSV-R」モデリングコンテスト（2012年3月発表）において、Ark Performance賞を受賞した作品。制作者はた。選者であるArk Performanceは「作品に出してみたい機体」という視点から本作を選定。後に自身の漫画作品『機動戦士ガンダム MSV-R ジョニー・ライデンの帰還』に登場させている（コミックス8巻より登場）。水上走行型のドムであり、背中に追加された大型翼と、翼に設置されている大型ファンエンジン2機が大きな外見的特徴。足首に追加装備されたウォータージェットエンジンや機体各部に施された空力処理によって、水上での直立と高速移動、地上走行を実現している。
（型式番号：MS-09F2）ゲームブック『機動戦士Ζガンダム ジェリド出撃命令』に登場。「ブリザード・ドム」とも呼ばれ、寒冷地用に各部を改修されている。またドムの中でも最強のタイプとも言われる。重バズーカ砲とヒート・サーベルを装備。一年戦争のヨーロッパ戦線で活躍し、「ジオンの吸血コウモリ（バンパイヤ）」と仇名されたエース・パイロット、ノボトニー大佐が宇宙世紀0087年に連邦軍バックランド基地を占拠したゲリラ部隊の一人として本機を駆っており、右肩に吸血コウモリのパーソナル・マークが描かれている。
（型式番号：MS-09F）雑誌『MJ（模型情報）』で連載されたメカニックデザイン企画『F.M.S』 に登場。MS-09S ドワスの地上戦仕様で、300mm6連装リボルバー・バズーカを携行している。オデッサ作戦後に中央アジアのパミール高原でゲリラ戦を行っていた機体が確認されている。
（型式番号：MS-09F）雑誌『ホビージャパン』の連載「ジオンの星 MOBIL SUIT in ACTION」に登場。ドムからドワッジに至る中間の機体。
小説『機動戦士ガンダム ブレイジングシャドウ』に登場（型式番号：MS-09F/Br）。「バラッジ」は「弾幕」の意。一年戦争後にジオン軍残党組織「ヘルズゲート」がドム・フュンフをベースに独自開発した機体。陸戦・宇宙戦双方に対応しており、重装甲化とそれに伴う機動性低下を補うための大型スラスターの増設が行われている。また、武装も強化されており、スカート内に新たにミサイルランチャーを装備したほか、バックパックに弾倉を背負う形でXGC84-D5J 100mm7砲身ガトリング・キャノンを携行している。
OVA『機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY』で設定上存在する機体。（型式番号：MS-09F）「フュンフ」はドイツ語で「5」。幾つかのゲームや漫画に登場しているが、作品によってドムやドム・トローペンにそれぞれ似ていたり、ドム改やドワス・デザートとの関係も不明と、設定が定まっていない機体である。特に、OVA版第1話冒頭でアナベル・ガトーがエギーユ・デラーズから借りようとしたグワデン配備の赤いドムこそがドム・フュンフであるという見解があり、これはドム・トローペンのプラモデル付属の解説書で「フュンフがグワデンに配備されていた」という旨の記述によるものである。しかし、小説版では「09R（リック・ドム）」との描写があり、さらにカードゲームなどで「試作型リック・ドム（エギーユ・デラーズ専用機）」という機体が設定されたため、今日では別機体との見方もある。他にも型番に「MS-09F」を含んでいるドムの設定が複数存在するが、これらがフュンフと関係あるとはっきり明記されているわけではない。雑誌企画『ADVANCE OF Ζ ティターンズの旗のもとに』では、リック・ドム［シュトゥッツァー］の模型作例の解説中でベース機が「ドムF型」であるという記述が存在する（このページの模型作例はF型のドムであるトローペンをベースにしている）。
（型式番号：MS-09K-2）トロピカルテストタイプと同様の砂漠用カラーに塗装された機体。固定武装として右肩にキャノン砲、左腕に3連装ミサイルポッドを装備。近接兵器であるヒートサーベルはオミットされているが、近距離への牽制用としてザク・マシンガンやハンド・グレネイドを携行することも多かった。
ドラッグカー最大のシリーズであるNHRAに2002年からTRD USAの開発したセリカベースのマシンで、ファニーカークラスから参戦を開始。2004年に初勝利を挙げ、2008年にソアラ、2015年にカムリでクラスタイトルを獲得した。最高峰のトップフューエルクラスにはマルコ・ツールズとジョイントして2010年に転向、その年にタイトルを獲得。その後2011年・2012・2015・2016年にもドライバーズタイトルを勝ちとった。パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムにも参戦しており、TRD USAが開発したセリカGT AWDターボをロッド・ミレンがドライブし、1994・1996・1997年に総合優勝。1998～1999年はタコマにマシンを替えてこれも連覇、合計5度の総合優勝を成し遂げている。なお1994年のコースレコードは、2007年に破られるまで最速タイムであった。2012年にもTMGの開発したEVユニットを搭載した『EV P002』が哀川翔率いるチームのもと参戦し、EVクラス優勝（総合6位）を果たし、コースレコードも樹立した。フォーミュラ・ドリフトでは若者向け北米限定ブランドサイオンのチーム『サイオン・レーシング』を組織して2008年から参戦。マシン開発及び具志堅士郎らの支援をして、4度のマニュファクチャラーズカップを獲得した。サイオンブランドが廃止になって以降もトヨタ・レーシング名義で参戦している。日本のD1グランプリではワークスでは関わってはいないが、OTGモータースポーツは2013年から86にTRD USA製のNASCARのV8エンジンを搭載している。ダートオーバルにも参画しており、2006年からUSACの主催するミジェットカー・スプリントカーレースにエンジンを供給している。