ベルリンで生まれる。父は作曲家兼指揮者、母はダンス教師。早くから演劇に興味を持ち、学校に通いながら、芝居のレッスンを受け、クラシックバレエも習う。1957年に映画デビュー。第32回米国アカデミー賞外国語映画賞にノミネートされた『橋』（1959年、ベルンハルト・ヴィッキ監督）のフランツィスカ役とヴェネツィア国際映画祭金獅子賞を受賞した『ラインの仮橋』（1960年、アンドレ・カイヤット監督）のヘルガ役が代表作。1960年代半ば以降は、主に舞台とテレビドラマで活躍している。また、外国女優の吹き替えも務めている。ドイツでは現在も活躍中で、2009年もドラマに出演。2000年にはドイツ連邦共和国功労勲章を受章。1963年に監督のRudolf Noelteと結婚したが、1981年に離婚。2人の息子がいる。
MORISHIN（モリシン、1982年12月6日 - ）は埼玉県越谷市出身のシンガーソングライター。本名は盛田真吾（もりた しんご）。2006年にMORISHINS'（モリシンズ、- ）としてソニーレコードよりデビュー。当時は「謎のソロユニット」であった。「S」が付いていたのは彼のスタッフも含まれているから。2014年にMORISHINに改名した。
新型マイコン、マイコンショップ、新型ゲームが次々に登場し、無法と混乱に支配されるマイコン戦国時代。主人公・嵐 ラン（あらし ラン）は、マイコンは誰でも使える物と信じ、マイコンの楽しさ、面白さ、素晴らしさを人々に伝え続ける。そんな彼の前に、マイコンを使ってランたちの学校の支配を企む優等生・那智 江梨人（なち えりと）や、超巨大コンピューターによる世界支配を企む闇の組織・エレクトロンなど、強敵が次々に立ちはだかる。
天竜川水系最大の土砂流出河川である小渋川をせき止めた小渋ダムであるが、当初の予想を上回る多量の土砂がダム湖に流入している。急速に進行する堆砂により、ダムの洪水調節機能に支障を来たすおそれが出てきた。これを受けて国土交通省は2000年（平成12年）よりダムの機能保持を図るべく「小渋ダム施設改良事業」に着手した。美和ダムと同様にダム左岸部に全長4kmの排砂バイパストンネルを建設し、排砂促進と堆砂除去を図るというものである。バイパストンネルの建設工事は2009年（平成21年）に着手、2016年（平成28年）に完成した。本格的な運用開始は2019年（平成31年）度以降の予定である。
小渋川は、小渋ダムより下流およそ5.1キロメートル先で天竜川へと合流する。小渋ダム完成以来、出水などを理由とするダム放流中を除き、その区間は水のない状態が続いていた。また、小渋ダム湖より上流、生田ダムまでの1.7キロメートルの区間もまた、無水区間となっていた。この無水区間を解消して河川環境を改善を図る小渋ダム水環境改善事業の一環として、生田ダムより毎秒0.7立方メートル、小渋ダムより毎秒0.72立方メートルの水が常時放流されることになり、2000年4月より開始された。これによって無水となっていた区間に再び水が戻り、河川環境が改善されたことで水棲生物の増加を確認。河川利用者数も事業着手以降増加し、事業目的のひとつでもあったレクリエーション・教育の場の提供も果たしている。
2012年11月、プロ野球球団の北海道日本ハムファイターズがドラフト1位指名した大谷翔平（花巻東高）と 入団交渉した際、提示した資料「夢への道しるべ～日本スポーツにおける若年期海外進出の考察～」に、資料作成協力者として、 日本ハム球団ホームページ内の資料に名前が記載されている。
当時「無敵」と言われた、1997年の鹿島アントラーズを支えた一人。上背はないがその知的な読みと優れたポジショニングで、カバーリングにも優れていたＪリーグ随一のスイーパー。フィジカル・ヘディングの強いストッパータイプの秋田豊とのセンターバックコンビは、鉄壁と称されていた。しかし、クラブで十分な実績を持ちながらも、日本代表に選出され国際試合に出場することはなかった。Jリーグで通算231試合の出場を記録。2002年からザスパ草津に選手兼任監督として移籍、チームを群馬県リーグ1部から日本フットボールリーグに昇格させた。その功績を称え、草津時代の背番号31番は永久欠番となっている。2012年よりモンテディオ山形のトップチーム監督に就任。2013年限りで退任した。
施は1978年に輔仁カトリック大学にて学士（経営学）を、1980年に東呉大学にて修士（経済学）を、1984年に国立台湾大学にて博士（経済学）をそれぞれ取得している。 学生時代には、1947年の二・二八事件を発端とする政治的弾圧、白色テロに抗議してデモを起こした。
本節では、「はつかり」の歴史・沿革を、運行開始から1982年11月14日までを「東京対東北・北海道間の連絡輸送列車として」、1982年11月15日以降から廃止されるまでを「東北新幹線連絡列車として」の節に分けて記述する。
この区間の東名高速道路は、大井松田ICから東名足柄BS付近まで上り線（東京方面）と下り線（名古屋方面）が離れており、さらに下り線は左ルート（元からの下り線）と右ルート（元の上り線）に分かれている。下記の画像にある右ルートトンネル内の非常駐車帯は1991年の下り線転用の為の改築工事の際に新設されたものであり、反対側の向きにあった上り線時代の非常駐車帯は同工事中に撤去された。本来の都夫良野トンネルは下り線にある二本のトンネルであるが、上り線の新都夫良野トンネルも案内表記では「都夫良野トンネル」となっている。右ルートの方がやや短く（全長約1,656m）、左ルートは全長約1,689m。新都夫良野トンネルも含め、東名高速道路のトンネルとしては日本坂トンネルに次ぐ長さである。右ルート、左ルートとも片側2車線であり、最高速度80km/h、進路変更禁止になっている。入口（大井松田IC側）、出口（御殿場IC側）の標高は約210-240m。