ユーザはしばしば脆弱なパスワードを選ぶものである。危険なパスワードのうちには、上で挙げたものの他、辞書に載っているような一単語、自分の苗字や名前、短すぎるパスワード（6-7文字以下は短すぎると通常考えられる）、ひねりが無さすぎてすぐ類推できてしまうパスワード（例えば母音と子音を入れ替えたもの）が挙げられる。40年にわたり繰り返し行なわれた調査によると、ユーザが選ぶパスワードの 40% は、辞書や場合によっては個人情報も使って実行される洗練されたクラッキングソフトの前ではたちまち分かってしまうということが明らかにされている。フィッシングによって取得された MySpace のパスワードを調査したところ、それらの 3.8% は辞書に載っている一単語であり、他の 12% は一単語の末尾に数字を一個加えたものだった。その数字の 2/3 は "1" だった。ユーザの中には、アカウント取得時に与えられた初期パスワードを変更せず放っておく者もいる。システム管理者の中には、OS やハードウェアの初期パスワードを変更せず放っておく者もいる。悪い意味で有名なのが「FieldService」というユーザ名と「Guest」というパスワードの組み合わせである。システム設定をする際にこれを変更しなかった場合、そのシステムの知識を持つ誰かがそのパスワードを悪用しているかもしれない。その種のメンテナンス用アカウントは、一般ユーザのアカウントよりも大きなアクセス権限を大概は持っている。初期パスワードの一覧はインターネット上で見つけることができる 。ゲイリー・マッキノンは「軍用コンピュータに対する、かつてないほど大規模なクラッキング」を行なったとして合衆国政府から告発されたが、彼は空のパスワードを探す Perl スクリプトを使うだけで軍用ネットワークに侵入できたと主張している。言い換えると、そのネットワークには全くパスワードを設定していないコンピュータがいくつもあったのである。ターゲットの個人情報を元に、ありえそうなパスワードのパターンを生成するクラッキングソフトが存在する。
類推攻撃・辞書攻撃・総当り攻撃は、はっきり区別できるものではない。パスワード候補のリストを順に試してゆくという点で、それらは似通っている。そのリストは明確に順序づけられているかもしれないし、何らかのルールに従って集められているかもしれない。それはターゲットの情報を一まとめにしたものかもしれないし、言語学的な観点から作られたのかもしれない。上記の 3 つのアプローチそれぞれ、特に辞書攻撃は、残る 2 つの攻撃方法と攻撃範囲を含めたものとして使われることが多い。
パスワードクラック、パスワードクラッキング（英: password cracking）とは、コンピュータ・システムで保存あるいは伝達されるデータからパスワードを割り出すクラッキング手法をいう。一般的なアプローチは、類推したパスワードを繰り返し試すというもの（総当たり攻撃）である。パスワードクラックの目的は、忘れたパスワードを割り出すためであったり、システムで許可されていないアクセス権を得るためであったり、簡単に割り出せるようなパスワードが使われていないかシステム管理者が予防的にチェックするためだったりする。ファイル単位のパスワードクラックとしては、判事がデジタル形式の証拠物件へアクセスするために使うというケースがある。すなわち、システムへのアクセスはできるが（パスワードをかけられた）特定ファイルへのアクセスが拒否されるという場合である。
隆勝は天文元年（1532年）頃に死去し、家督は嫡子義雅が継いだ。しかし義雅が早世したことで義雅の嫡子義益と、義雅の弟義忠の子武吉による家督争いが勃発する。
天文元年（1532年）7月20日、豊後の戦国大名大友義鑑は安芸国の国人熊谷膳直に対し、近々豊前・筑前（大内氏の分国）を攻めるので、安芸国において武田光和、尼子経久と連携するよう要請している。さらに「海上之事」は河野通直、宇都宮氏、村上宮内大輔（隆勝）にも連絡済みであると述べている。後年、隆勝の孫の武吉は永禄13年（1570年）6月15日に塩飽において大友家臣本田鎮秀に便宜を図り、さらには大友宗麟に寝返って毛利氏と敵対している。このような豊後大友氏とのつながりもまた、隆勝の時代にまで遡るといえる。
年未詳4月13日付で細川高国が讃岐秋山氏に宛てた軍勢催促状にも、「猶委細村上宮内大夫可申候」との文言がある。また大内義興が村上宮内大輔（隆勝）の「与州国分山合戦」における戦功を賞した感状も残されている。隆勝が細川高国、および畿内で高国と連携して将軍足利義稙を支えていた大内義興らの陣営に属していたことがうかがえる。しかし隆勝は後に高国と敵対する。享禄4年（1531年）5月、隆勝とおぼしき村上山城守父子が伊予守護河野通直の供をして、重見、中河などの他の河野家臣団の面々とともに上京している。これは当時畿内で激化していた細川高国と同晴元の戦いに参戦するためで、河野通直主従は晴元方に味方した。
南樺太は1905年（明治38年）9月のポーツマス条約により日本領となったが、当時北海道内の鉄道は函館から名寄までしか達しておらず、樺太への定期航路は日本郵船が 1905年（明治38年）8月に開設した小樽 - 大泊航路が最初で、田子浦丸（746総トン）による週1回の運航であった。翌1906年（明治39年）4月からは逓信省の航海補助を受ける命令航路となり、冬季の運航は1908年（明治41年）12月から駿河丸によって始められ、年間を通じて小樽との接触がかろうじて保たれたが、海上距離420キロと長く、旅客設備や堪航性に劣る小型船で欠航も多く、冬季はほとんど途絶状態であった。その後、樺太東西両岸の発展とともに、小樽を起点に樺太各所に至る航路は増え、1921年（大正10年）には、樺太庁命令航路は北日本汽船、日本郵船、北海郵船の3社を中心に208航海に達したが、依然ほとんどが1,000総トン未満の貨物船による夏期運航のみであった。そのような中、北日本汽船の大礼丸（1,240総トン）、日本郵船の弘前丸（1,348総トン）、千歳丸（2,668総トン）は砕氷船で、回数は少ないながらも小樽 - 大泊間の冬期運航も行われるようになっていた。一方、稚内 - 大泊間では、1911年（明治44年）8月から日本郵船が樺太庁命令航路として、北見丸（728総トン）による夏期12回の定期航路を開設したが、夏期10シーズン運航後の1920年（大正9年）10月には廃止された。このほか、北海郵船が小樽 - 稚内 - 大泊航路を開設し、大典丸（651総トン）を夏期運航していたが、鉄道未達の稚内は単なる寄港地に過ぎなかった。