戦略の上では、作戦を貫徹させるかを問う戦術の前提として、その作戦を実行する兵員の損耗を如何におさえるかが重視される。橋頭堡の確保などでは、武器弾薬は勿論、医薬品や食料を前線に送り届け、また怪我や疾病を抱えた兵員を後方に送り出して治療し、健康を回復させ再び前線に送り出す。このため輸送は軍事活動のうえで重要な要素となり、前線の兵士にとっては文字通りの生命線となる。兵員の生活で最も基本的な食料は、衛生的なまま各々の兵士に提供されなければならない。第一次世界大戦以前は前線での集団食中毒という問題も珍しくは無く、赤痢などは深刻な健康被害を招いた。これの予防に瓶詰めや缶詰の保存食が発達、更には専用の食品としてレーションも発達している。健康面では、いわゆるサバイバル教練など、歩兵全員に健康の自己管理と医療知識の普及が行われている。これらは歩兵の任務が多岐に渡り、求められる熟練度が高まって訓練にも相応のコストが掛かる（＝使い捨てに出来ない）ようになった近代戦になるに従って、よりその各々が生還することが求められ、このための教育も拡充される傾向にある。
戦病死は、一般の戦争映画などフィクションで形成された戦争に対するイメージとは裏腹に、戦死そのものより戦争で人員が死亡する主要因となっている。こと軍事活動中は衛生的な環境が維持しにくく、このための疾病や負傷個所の悪化などといった健康上のトラブルが頻発し易い。加えてストレスの問題など、健康を害する要素は枚挙に暇が無い。補給や医学が発達していなかった近世以前は、戦病死者がとても多く戦死者を上回る事が珍しくなかった。戦場は不衛生であり、しばしば伝染病が発生する。特に死体や糞尿の処理は伝染病防止に重要であるが、戦争時下ではそういった悠長なことはいっていられない。補給が滞れば栄養状態の悪化や医薬品の不足で戦病死者が増え甚だしい場合は餓死する。また寒冷地では凍傷が発生し放置すれば死にいたるし、装備が十分でも苛酷な環境は体力を消耗させ低体温症を招く。温暖な地方では熱中症が発生し、また蚊が媒介するマラリアなどが問題になる。なお、この疾病や負傷の悪化に伴う損耗を人為的に起こして相手軍事力にダメージを与えようと言う考えが、いわゆる生物兵器である。
ラインは著書や論文でESP（「超感覚的知覚」extra-sensory perception テレパシーや千里眼など）はESPカードを使った数百万回にのぼるテストによって、合理的な疑問を1つも残すことなく証明されたと主張している。後に、ラインはPK（「心による運動」psychokinessis 念力）と名付けた別の超心理学的現象に注目を移した。これは、精神が物質をコントロールする能力であるという。彼は手あるいは機械で投げられたサイコロの面に被験者の意識を集中すると、確率法則の割合よりも多くその面がでることを確認したという。ラインはESPもPKも時間と空間の制約を受けないという。これはラインを悩ませた。なぜなら、テレパシーの実験をする場合に、純粋なテレパシーなのかそれとも未来を見ているのか不明だからである。また、ラインは動物も超心理学的能力を持つという。
1895年にペンシルベニア州のウォータールーで生まれる。幼年時代はオハイオ州の小さな町で過ごした。2年間海兵隊に勤務した後、シカゴ大学に入り1922年に卒業した。その後シカゴ大学で植物学の博士号をとり、一時ウェスト・バージニア大学で植物学を教えた。若い頃はプロテスタントの聖職者になろうと考えたこともあったという。1920年代の初め、妻のルイーザとともにアーサー・コナン・ドイルの心霊学に関する講演会に出席し感銘を受けた。この後、ライン夫妻は心霊学の著述と研究に没頭することになる。1927年にデューク大学の実験助手となり、ウィリアム・マクドゥーガル博士のもとで心霊学的な力を研究した。1928年には同大学の教授になり、1940年からは同大学の「超心理学研究所」の所長をつとめた。
ロンドンの、より人口の少ない郊外を横切る南部のシステムは、建設するべきシステムのうち小さくかつ容易なほうであった。3本の下水道本管は、パトニー（Putney）、ワンズワース区およびノーウッド（Norwood）から走り、それらがデトフォード（Deptford）でひとつにつながった。その地点で、ポンピング・ステーションは流出水を流出下水道本管に21 フィート (6.4 m)上げ、、それはエリス・マーシュズ（Erith Marshes）のクロスネス・ポンピング・ステーションまで走り、そこでそれは満潮時にテムズ川に排水された。新たにクロスネスに建てられたステーションはバゾルゲットと顧問技師チャールズ・ヘンリー・ドライヴァー（Charles Henry Driver）によって設計されたが、建築材料としての鋳鉄の使用の支持者であった。建物はロマネスク様式であったし、内装はイングリッシュ・ヘリテッジが重要と記述した建築的鋳鉄部分をふくんでいる。大量の下水をポンプでくむ力は、4機の巨大なビーム機関、すなわちヴィクトリア（Victoria）（女王？）、プリンス・コンソート（Prince Consort）（女王の夫君の称号）、アルバート・エドワード（Albert Edward）（のちのエドワード7世？）およびアリグザンドラ（Alexandra）（エドワード7世の妃？）によって供給され、ジェームズ・ワット・アンド・カンパニー（James Watt and Co）によって製作された。ステーションは1865年4月にプリンス・オブ・ウェールズ - 将来の国王エドワード7世 - によってオープンされ、彼は公式にエンジンを起動させた。儀式の列席者は、王族ら、議会議員ら、ロンドン市長_（シティ・オブ・ロンドン）、カンタベリーおよびヨークの大主教らで、そのご、その建物内で500人の晩餐が続いた。儀式は、サザン・アウトフォール・スーアーズの建設の完成とその稼働の開始を記念した。南部流出の成功的な完成で、首都工事委員会の委員会構成員の1人であるミラーとかいう議員は、バゾルゲットへの賞与を提案した。委員会は了承し、その技師に6000ポンド - 彼の年俸の3倍 - を、3人の助手で分けるために追加の4000ポンドとともに、支払う用意があった。この着想はその後、批判につづいて消えたけれども、ハリデー（Halliday）は、議論された多額は「吝嗇が公的支出の主な特徴であったときに、工事を特徴づけているように見える公的な利益および支持の深さの固いしるしである」（"at a time when parsimony was the dominant characteristic of public expenditure is a firm indication of the depth of public interest and approval that appears to have characterised the work"）と述べている。