1998年に発売された『SUPER BEST FILES 1995〜1998』以来3年ぶりとなるベスト・アルバムだが、キングレコードの意向によって発売されたため結果非公式なっている。そのため、ライナーノーツにTWO-MIXのバイオグラフィやディスコグラフィ、本人達の写真も一切記載されていない。なお、このアルバム以降は非公式ベスト・アルバムは発売されていない。限定生産で発売され、オリジナルバージョンやリミックスバージョン、リアレンジバージョンをリリース順に収録されている。ワーナーミュージック・ジャパンから発売された12thシングル「TRUTH〜A Great Detective of Love〜」のシングルバージョンはアルバム初収録となった。前述の通り非公式として発売されたが、2002年に発売されたCD-BOX『TWO-MIX COLLECTION BOX 〜Categorhythm〜』のブックレットには、同じ非公式ベストの『SUPER BEST FILES 1995〜1998』同様に公式アルバムとしてディスコグラフィに記載されている。
文書によるトリキティシャへの最古の言及は1889年であり、ビスカヤ県ウルキオラの巡礼者祝祭でダイアトニック・アコーディオンが使用された。ナバーラ地方の交通の要衝であるアルトゥサスで1890年に撮られた写真にもトリキティシャが写っている。この楽器はイタリアからビルバオ港を通してバスク地方に持ち込まれたとする指摘があるが、イタリアやフランスの鉄道労働者によってアルプス山脈を通して持ちこまれたとする説もある。ダイアトニック・アコーディオン自体は1829年にウィーンで考案され、その後ヨーロッパ各地に広まった。ダイアトニック・アコーディオンとタンバリンの組み合わせは徐々に人気を高め、地元の祝祭などで演奏された。カトリック教会はこのような風潮に抵抗したが、若者はトリキティシャとタンバリンのリズムに合わせて踊った。1980年代までは演奏パターンに変化がなかったが、1980年代にはケパ・フンケラとホセバ・タピアが前例のない演奏方法を試みはじめた。両者の演奏スタイルの斬新さと実験的手法は多くの批評がなされ、両者の演奏スタイルには伝統的・現代的それぞれの手法が見られる。トリキティシャは、フラコ・ヒメネスなどテハノ・ミュージックの演奏家や、他の国際的な演奏家にも影響を与えている。その他の著名な演奏家には、アライツ・テリェチェア、イニャキ・マルバディ、マイシャ・リサリバル、シャビ・アブルサガ、イケル・ゴエナガ、カルロス・ベルダ、アライツ・テリェチェアなどがいる。
サセックス・ストリート (Sussex Street) は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州シドニーのシドニー中心業務地区にある街路。シティ・オブ・シドニーの西縁部に沿って、ヒクソン・ロード (Hickson Road) からヘイ・ストリート (Hay Street) まで南北に伸びている。この街路は、地方行政区画シティ・オブ・シドニーに属している。長さは、1.7キロメートル (1.1 mi)ある。街路名は、ジョージ3世の六男だったサセックス公爵オーガスタス・フレデリックを讃えて名付けられた。この通りには、オーストラリア労働党 (ALP) のニューサウスウェールズ州本部が置かれており、「サセックス・ストリート (Sussex St)」は、ALP全体を意味したり、特にALP州本部を指す換喩表現として広く用いられる。
パキスタンとアフガニスタン両国に居住するカカヘル（Kakakhel）部族、アフメドザイ・ワジル（Ahmedzai Wazir）氏族に属する。ターリバーン運動結成以前、ナジルは、パキスタン統合情報局（ISI）の支援を受けていたグルブッディーン・ヘクマティヤールのアフガニスタン・イスラム党と協力していた。その後、ターリバーンに加わる。2006年、北ワジリスタンにシャリーアの法体系を導入。この間、同地域に居ついたタヒル・ユルダシェフ率いるウズベキスタン・イスラム運動と対立した。ウズベキスタン・イスラム運動を追い出した後、ナジルは、外国人から地域を解放したと記者会見を開いた。この後、ナジルは、地域の発展のために投資し、移動体通信を確立するようパキスタン当局に訴えた。パキスタンの報道によれば、ナジルは3千人の戦闘員を有しているという。2009年2月、伝統的な敵対関係を克服して、バイトゥッラー・マフスードと同盟を結び、NATO軍に敵対する統合ムジャーヒディーン評議会に加わった。同評議会は、ムハンマド・オマル師とウサマ・ビン・ラディンへの忠誠を宣言した。2013年1月2日、アメリカ軍の無人航空機の爆撃により、南ワズィーリスターンの中心都市ワナ近郊のアングールアダ（en:Angoor Ada）で死去。37歳または38歳没。
本船の最大の特徴が、主機関にディーゼル・エレクトリック方式を採用した点である。またその発電機は艦内サービスへの給電にも用いられており、統合電気推進の先駆けとなった。主発電機の原動機としては、世界で初めてADD（Advanced Diesel Engine Development）型ディーゼルエンジンを搭載した。機種としては、三井造船のV型6気筒4サイクル過給ディーゼルエンジンである6ADD30V型（4,050 PS×720 rpm）が採用された。発電出力は2,800 kWである。このADD30Vディーセルエンジンは、国家的プロジェクトとして国内3メーカー（三井造船、川崎重工業、日立造船）が共同開発したもので、耐摩耗セラミック溶射のシリンダー（口径300mm・行程480mm）、ガス交換性に優れた一弁式給排気システムなどの最新技術が導入されており、のちに海洋研究開発機構（JAMSTEC）の「ちきゅう」にも搭載された。音響機器への悪影響を防ぐために水中放射雑音の低減策を講じており、主機関はそれぞれ防振支持されるとともに、コンパクトさをいかして、2基を一体の防音パッケージで密閉している。またこのほか、補助発電機（360 kW）2基、更に重力計等の精密計測器に給電するための精密電源装置として電動発電機1基が搭載された。推進電動機は交流同期電動機（定格出力2,100 kW）、サイリスタによって電流および周波数を変換して制御している。回転速度は29～290 rpmの範囲で制御可能であるほか、自己逆転方式であり、後進では200 rpmまで発揮できる。推進器は4翼固定ピッチ・プロペラである。精密な操船が求められる性格上から、舵は流線型半平衡吊舵2舵とし、また大型のバウスラスタ（推力10トン）も備えている。なお航走時の泡や水中雑音低減のため、バウスラスタには開閉式の扉装置が設けられている。操船コンソールはジョイスティック式である。測量船として初めて、操舵室に機関監視区画を配置しており、航海時および出入港時の遠隔制御・監視を可能とした。