1857年に前身であるビルバオ銀行が設立される。1901年にはビスカヤ銀行が設立。1988年に両行が合併してビルバオ・ビスカヤ銀行となる。アルヘンタリア銀行は1991年に誕生した公的銀行で、1993年に民営化、1998年には公的な金融機関（スペイン外国銀行、郵便貯蓄銀行、スペイン抵当銀行、地域信用銀行、農業信用銀行）を吸収合併した。1999年にビルバオ・ビスカヤ銀行とアルヘンタリア銀行が合併し、ビルバオ・ビスカヤ・アルヘンタリア銀行が誕生。スペインにおいてサンタンデール銀行に次ぐ2番目の規模を持つ銀行となった。2007年、アメリカ・アラバマ州に拠点を持つCompass Bancsharesを買収し「BBVA コンパス」の名称でリブランド化、同社の買収によりBBVAは、アメリカ南部で多くの資産を保有する大手銀行グループとしての性格が加わった。同業他社に先んじて先端技術を導入する観点から、マドリードに加えアラバマ州やテキサス州に研究所を設置した。また近年スタートアップ企業の買収が続き、2014年2月、アメリカ合衆国・オレゴン州に拠点を持つ決済サービス企業Simpleを買収、2016年3月、フィンランドのフィンテック開発企業であるHolviの買収に続き、12月にはメキシコのフィンテック開発企業のOpenpayを買収した。
1999年よりFNN系列の富山テレビ放送で契約アナウンサーとして6年間活躍。2005年4月より名古屋テレビ放送（メ〜テレ）へ移籍。2016年4月、富山テレビ放送に復帰。第20回FNSアナウンス大賞・ナレーション部門の部門賞を受賞しているほか、第6回ANNアナウンサー賞（原稿のあるもの部門）優秀賞を獲得するなど、系列をまたがり複数のアナウンサーの賞を受賞している。
一般社団法人 岐阜ファッション産業連合会は、岐阜県岐阜市のファッション産地団体組織である。『世界のファッション工房ＧＩＦＵ』を目指し、『ア・ミューズ岐阜』などのイベントを開催している。
墨摺版画に、丹の代わりに紅の絵の具を使用し手彩色で施したものをいう。紅を主して他に黄土色、草色、黄色、藍色、緑などを筆彩している。なかには銅粉を使って金色を出した筆彩色のものも作られた。それらの顔料には相当に多量の膠が使用されているため、一種の光沢を持っていた。丹絵よりも遥かに手数のかかった筆彩の版画であった。享保（1716年 - 1736年）の初め頃に和泉屋権四郎という版元が始めたといわれ、寛保の頃まで盛んに行われた。紅絵を描いた絵師として、奥村政信、奥村利信、奥村源六、西村重長、石川豊信らがあげられる。この紅絵の黒色の部分にさらに膠を使用して光沢を出したものが漆絵であった。
かつての淀川本流であるが、淀川放水路が開削された1907年（明治40年）以降は旧川扱いとなっている。当初「新淀川」「淀川」だった呼び分けは、次第に「淀川」「旧淀川」となったが、旧淀川は上述の区間ごとの名称で呼ばれることが多い。中之島より上流が大川、または天満川（てんまがわ）、下流が安治川と呼ばれる。中之島では南北両岸に分かれ、北が堂島川、南が土佐堀川（とさぼりがわ）と呼ばれる。なお、河川調書では土佐堀川は別河川扱いとなる。都島区毛馬町で淀川（新淀川）より分岐して南流、川崎橋をくぐると西流に転じ、東からは寝屋川が合流、天神橋の直前で、中之島の北へ堂島川、南へ土佐堀川となって分岐する。堂島川はかつて大江橋の直前で堂島の北側へ曽根崎川を分岐していた。また、1878年（明治11年）には田蓑橋の上流側から大阪駅に向けて梅田入堀川（堂島堀割川）が開削された。しかし、曽根崎川は梅田入堀川より上流部が1909年（明治42年）の「北の大火」（天満焼け）で生じた瓦礫の廃棄場所になって埋め立てられ、1923年（大正14年）には下流部も埋め立てられた。梅田入堀川も1967年（昭和42年）には全て埋め立てられ、阪神高速11号池田線やオオサカガーデンシティの一部に利用されている。土佐堀川は堂島川との分岐後すぐに南へ東横堀川を分岐、端建蔵橋の直前で南へ木津川を分岐する。かつては錦橋の直前で南へ西横堀川も分岐していたが、1962年（昭和37年）に阪神高速1号環状線の建設のために埋め立てられた。中之島より下流には、かつて淀川河口に蓋をするように九条島が横たわっていたが、1684年（貞享元年）に河村瑞賢が水運と治水のために現在のような直線状に開削し、安治川と命名。九条島は分断され、安治川右岸側は西九条と呼ばれるようになった。沿岸の三角州には江戸時代半ば以降新田が作られたが、明治以降工業地帯へと変わっていった。西九条地区と対岸の九条地区の間には河底トンネルである安治川トンネルがあり（安治川トンネル及び後述の渡船については大阪市の公営渡船を参照）その下流で六軒屋川と合流する。合流点のすぐ下流左岸には1990年代まで瀬戸内海航路の客船が発着していた弁天埠頭がある。そこから川幅が急速に広がり、大阪港の安治川内港が広がる。港区は工場などの地下水くみ上げによる地盤沈下が著しかったため高潮に弱く、1947年（昭和22年）より川の南岸を削って出た土砂で港区全体をかさ上げすると同時に、削った跡地に埠頭を整備したもので、川幅の面では2kmほど北を並行する淀川（新淀川）と比べても遜色ない。天保山大橋より下流の安治川南岸は明治以後の旅客港としての築港（ちっこう）で、最近まで高松市や小豆島まで客船が通じていた。またUSJへも観光船で行ける。天保山の対岸、安治川北岸の桜島や梅町は、築港にやや遅れて造られた工業港の北港（ほっこう）で、天保山からは市営渡船で渡ることができる。かつて築港は遠距離航路の旅客や輸出入貨物の拠点だったが、コンテナ化が進んだ1970年代以後は、本格航路のほとんど全てが戦後の埋立地にできた南港（なんこう）発着となった。