素材は、大きくゴム系とビニール系に分けられるが、素材の違いとグレード（クラス・種）によって、特徴が異なる。また、一般的に使われる略号も、この素材に応じて分けられている。その他に、地球環境に配慮したエコキャブタイヤケーブルもある。このようなキャブタイヤケーブルは、"EM−"を電線名称の冠して従来のケーブルと区別する。
検索エンジンで情報を得ることが苦手な人や、欲しい情報が明確なユーザーに有用とされる。2013年にはページビューが1億を越えるなど急成長を続けている。そのうち92.7%が中国のユーザーである。2015年のアレクサ・インターネットの調査によるウェブサイトのランキングでは、22位にランクインしている。
Hao123（ハオイーアルサン）は、バイドゥの提供するナビゲーションサイト。インターネット初・中級者向けに、様々にカテゴライズされたサイトへダイレクトにアクセスすることが可能となる。YouTubeなどの「鉄板」サイトだけでなく、知名度の低いサイトでも有用と判断されれば掲載される。
妻のロビン・バージェスは、『マルコムX』のサウンドトラック・アルバム（1992年）よりブランチャードの作品のアシスタント・プロデューサーを務め、1990年代後半にブランチャードと結婚し、更にブランチャードのビジネス・マネージャーも務めている。また、バージェスはブランチャード以外にもケニー・ギャレットの『追求 コルトレーンに捧ぐ』（1996年）、『ソングブック』（1997年）といったアルバムに共同プロデューサーとして関与し、2000年代にはロバート・グラスパーのマネージメントを担当していたこともある。
本国道は、長野県大町市から長野市や菅平高原、群馬県長野原町を経由しながら道路が走り、群馬県高崎市の国道18号交点までを結ぶ路線である。
2001年（平成13年）に開駅した。国道10号豊前バイパス（北大道路）および重複路線である福岡県道1号豊前万田線沿いにあって立地条件が良く、大型自動車の駐車も可能であるため、特に休日には利用客が多い。主に地元の特産品などを販売している。隣には奈良時代の大ノ瀬官衛遺跡があり、遺跡と一体となっている珍しいタイプの道の駅である。
かつての長崎村の一部で、長崎村は1871年（明治4年）11月に浦和県（現埼玉県）から東京府に編入された。その後1926年に町制し東京府北豊島郡長崎町となった。1932年に東京市に編入し、高田町、巣鴨町、西巣鴨町、長崎町が合併して豊島区を発布。そして1939年に町名変更により要町に変わった。
要町は池袋駅から要町通りを伝って西北におよそ1キロ先の西池袋に接する場所から始まり、同区西池袋、池袋、高松、千川、千早と板橋区向原に接する。更に要町一丁目の要町通りと山手通りの交差点（要町駅）辺りから要町三丁目の要町通りと千川通りの交差点（千川駅）辺りの間にちょうど位置している。その要町の真ん中を通っている要町通りの真下を東京メトロ有楽町線と副都心線が通っている事になる。また、山手通りの上には首都高速中央環状新宿線が通っているため、要町一丁目は要町通りと山手通り、首都高速中央環状新宿線が交差する交通の要衝としても重要な位置を占めている。また、要町通りの両サイド側には、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディの直営店があり、別名外車通りとも言われている。学校法人立教学院（立教大学、立教小学校、立教池袋中学校・高等学校）は、住所は西池袋にあるものの実際は池袋駅よりも要町駅の方が近いため通学路の一環としても使われている。
最初に、教員の希望に基づいて、全国のリセから約50校（計2,000人）を選出する。9月初旬にゴンクール・アカデミーがゴンクール賞候補作品（約15作）を発表する。フナックが全候補作（1作につき5部ずつ）を選出されたリセ50校に送付する。高校生は2か月かけて候補作を読む。このために、各リセで教員が授業でこれらの作品を取り上げ、解説する。この間、候補作家を招いて7回のシンポジウムが行われ、高校生は作家から直接話を聞くことができる。各リセは上位3作を選出し、次に、各リセが選出した高校生1名が地域（2019年はパリ、リール、トゥールーズ、レンヌ、ナンシー、リヨン、マルセイユ）の選考委員会に出席し、上位3作の選出理由を説明する。各地域の選考委員会が代表2人および上位3作を選出する。レンヌで非公開の最終審査が行われ、ゴンクール賞発表の約1週間後に高校生のゴンクール賞が発表される。
東急バスの車両は、首都圏の排出ガス規制の関係から、原則として新車導入後12年間使用されたのち除籍となる。2005年度までは15年間の使用を原則とし、この間4 - 6年目に車内外再生、10年目に車体再々生と呼ばれるリニューアル工事が実施されていた。しかし、8都県市ディーゼル規制の開始等による規制強化を受け12年使用が原則化したことにより、再生時期が見直され、10年目の車体再々生に関しては、2005年度の1400番台を最後に廃止となった。なお、これらのリニューアル工事は、川崎市中原区今井上町にある東急テクノシステムで実施される。これにより、東急バスの車体は、廃車時まで非常に綺麗な状態を保っていることも特徴である。2008年秋季以降では、車内まで行っていた再生工事を簡略化し、色あせした赤帯部分の再塗装（西工車体車と痛みの激しい車両は車体腰部全体を再塗装）と、車内には座席のクリーニングなど補修程度な簡易的な再生工事がほとんどである。この再生工事は車体補助修繕といい、2014年現在は800番台の一部車両まで実施されている。