後光とも呼ばれる。仏教美術における光背は、インド仏教では頭部の背後にある頭光（ずこう）に始まり、その後体全体を覆う挙身光（きょうしんこう）が生まれた。仏教が東伝するにつれて、頭と身体のそれぞれに光背を表す二重円光があらわれ、中国仏教や日本仏教において様々な形状が発達した。日本では胴体部の背後の光背を身光（しんこう）と呼んでいる。形状による分類として、光を輪であらわした円光（輪光）、二重の輪で表した二重円光、またそれら円光から線が放たれている放射光、蓮華の花びらを表した舟形光背（舟御光）や唐草光、宝珠の形をした宝珠光、飛天が配せられているものを飛天光、多数の化仏を配置した千仏光、不動明王などのように炎を表した火焔光などがある。
1942年（昭和17年）春ころからドイツではイギリスのレーダー波を探知している模様という技術情報がもたらされ、また部隊からも敵レーダーの探知機の開発要求があり試作が開始された。通称E27型と呼ばれ、重量は40kg。探知波長は4mから0.75mまででアンテナは45度に傾いた反射板付きのラケット型と全周探知用の円筒型（θ型とも）があった。1943年（昭和18年）7月から戦艦「山城」で搭載実験を行った結果、直ちに量産に移り翌年春までに約800台、終戦までには約2,500台が生産された。初期のものは波長を切り替える時にその都度高周波部を取り替える必要があって利便性が悪かった。その後ダイヤルで波長を切り替えるようにし、既存の探知機をダイヤル式に交換するのと合わせて7月に実施されたレイテ沖海戦前のレーダーの急速装備に間に合わせた。この電波探知機は潜水艦にも搭載され、その際には潜水艦専用のアンテナが設計されたが、海水による絶縁性低下や装備位置が低いことなど、潜水艦の特殊性から性能の確保には苦心したという。1944年（昭和19年）の末ころに波長75cmから3cmまで探知できる電波探知機も完成した。こちらの探知機のアンテナは波長によってラケット型（波長20cm以上）と電磁ラッパ型（波長20cmから3cm）の2つを併用した。こちらは通称3型と呼ばれ、潜水艦にも装備されたが性能確保の問題から固定アンテナの設置が困難であり、浮上後に水測員がパラボラ型アンテナを手に持って艦上にあがり、全周を捜索する形で装備された。生産台数は約200台。その他、ドイツで開発されたメトックスと呼ばれる鉱石検波探知機（遣独潜水艦作戦により伊8が持ち帰る）をそのままコピーして約30台製造された。探知波長は1mから0.3m。
『Newsリアルタイムふくい』（ニュースリアルタイムふくい）は、2006年4月3日から2010年3月26日まで福井放送（FBCテレビ）で放送されていた平日夕方のローカルニュース番組（『NNN Newsリアルタイム』の福井県ローカルパート）。通称は『リアルタイムふくい』。基本的に前番組『夕方いちばんプラス1』を踏襲しており、同年5月1日からは全編がHDで制作されていた。2007年10月1日以降、月曜日から木曜日までは17時台を『おじゃまっテレ』に分割し、本番組は18時台のローカルニュース番組となっていた。
3歳牝馬による重賞競走として1977年に創設。重賞競走だった当時、ばんえいグレードはBG3に格付けされていた。1989年より特別競走に格下げされたのち、2007年（第31回）より再び重賞に格上げされたものの、2010年より再び特別競走に格下げ。2012年度（第36回）以降は3歳世代（明け4歳）の牝馬による特別競走として、1月に施行。回次は特別競走として施行している期間も含め、そのまま通算している。
本形式は、小麦粉専用のタンク車として1974年（昭和49年）7月5日に8両（オタキ24700 - オタキ24707）、1979年（昭和54年）3月19日に2両（オタキ24708, オタキ24709）の合計2ロット10両が川崎重工業1社のみで製作された。記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長 16 m 以上）を前置し「オタキ」と標記する。車両は大型であるが積荷の比重が軽いため積載荷重は25t である。所有者は、日清製粉の1社のみであり、その常備駅は、鶴見線（大川支線）の大川駅であった。タンク体材質は、耐候性高張力鋼製であり、保冷のためのキセ（外板）を装備した。荷役方式は、エアーによる圧送式とエアスライド式の併用である。落成時の塗色は、黒色であったが、1979年（昭和54年）以降はクリーム4号に変更された。全長は16,300mm、全幅は2,698mm、全高は3,747mm、台車中心間距離は12,200mm、実容積は50.0m³、自重は18.4t、換算両数は積車4.5、空車1.8、台車はベッテンドルフ式のTR41E3（オタキ24708, オタキ24709はTR225）であった。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には8両（オタキ24700, オタキ24701, オタキ24703, オタキ24705 - オタキ24709）がJR貨物に継承されたが、1997年（平成9年）9月に8両が一斉に廃車となり、同時に形式消滅となった。