カッセルの中心街には、戦争による破壊と戦後の都市計画によって歴史的建造物はわずかしか遺されていない。プロテスタントのビュルダー教会は市内で最も古い教会建築である。中心街に遺るこの他の歴史的記念建造物は、レントホーフとロンデル（円形要塞）、終戦直後の特徴的な塔を持つマルティンス教会、オットネウム、マールスタル、武器庫跡、カールス病院、ドルーゼル塔、兵舎教会跡、簡略化され再建されたカールス教会、ツヴェーレン塔（一時は天文台として使われた）を持つフリーデリキアヌム、旧ローテス宮殿のバルコニー、近代的なコンクリート建築とそれを取り巻く旧市街墓地の墓石群を有する旧ルター教会の教会塔などがある。カッセルのヴェスト区（地元では「フォルデラー・ヴェステン」と呼ばれる）には、印象的なユーゲントシュティール建築がある。その多くは多彩な形のファサードを有する集合住宅となっている。1950年代の建築様式は数多くの建物に見られる。たとえば、中央駅の本館、旧ホテル・ヘッセンラント、青年の家、階段通り、旧警察本部（2007年に解体）などである。
自然保護区デンヒェ内にヘッセン州立消防学校 (HLFS) がある。ここではヘッセン州全土の消防士が養成教育および継続教育を受けている。フルダ司教区のカトリック成人教育機関はレギオハウス・アドルフ・コルピングに本部を有している。この機関は KEBヘッセンに所属している。カッセルで最も古いギムナジウムは1779年に創立されたフリードリヒスギムナジウムである。オープン・スクール・ヴァルダウは2006年にドイツ学校賞を受賞した。カッセル全体では、基礎課程学校が27校。総合学校が8校、本課程・実科学校が4校、職業上級学校が7校、ギムナジウムおよびギムナジウム上級学校が7校、定時制学校が2校、養護学校が約10校ある。
Hessische Landesanstalt für privaten Rundfunk und neue Medien（民間放送とニューメディアのためのヘッセン州立機関）はカッセルに本社を置いている。Hessische/Niedersächsische Allgemeine （HNA、ヘッシシェ／ニーダーゼヒジッシェ・アルゲマイネ）はカッセルで刊行されている唯一の日刊紙である。出版元のディルク・イッペン出版グループは、ディーリヒス・グループからHNAを獲得したことにより、以前の所有者がコントロールしていたこの地域の広告市場をも引き継いだ。週に2回、カッセルの全世帯に情報紙 Extra-Tip が配布される。この情報紙は広告収入のみで運営されている。消費の豆知識や地域情報、イベント情報が掲載された週刊情報紙 Paperoni は、毎週金曜日に半径約 50 km 圏内の約1200店舗の日用品販売店で無料で配布されている。(K)Magazin は毎月刊行され、北部ヘッセン地方の文化的なテーマを掲載している。2004年から IG Metall によって刊行されている Nordhessische Neue Zeitung（ノルトヘッシシェ・ノイエ・ツァイトゥング）は毎月企業や家庭に配布される。この他、2006年から kassel-zeitung（カッセル＝ツァイトゥング）が非商用の無料オンライン新聞としてメディアに参入した。いくつかのラジオ放送局がカッセルにスタジオを有している。Hessischer Rundfunk（ヘッセンラジオ放送）はこの街にスタジオ・カッセルを有しており、ラジオプログラム hr4 をカッセルから直接発信している。Hit Radio FFH はHNAの社屋内に北ヘッセン・スタジオを有しており、ラジオ・ボブはフリードリヒ・エーバート通りからヘッセン全域に放送を行っている。RTL Television は、市内に支局を運営している。ラジオ放送局の Freies Radio Kasse（カッセル自由ラジオ）とテレビ放送局 Medienprojektzentrum Offener Kanal Kassel は非商用の市民放送局である。1972年から、教会音楽出版社のメルゼブルガー出版がカッセルに本社を置いている。
さらにカッセルには港がある。ヴェーザー川の源流であるフルダ川が航路となっており（ただし堰や閘門の制限を受ける）、ハン・ミュンデンまで蒸気船やレジャーボート、スポーツボートが航行できる。フルダ川の貨物輸送は停止されているが、これは既存の堰が近代的な貨物船にとっては小さすぎるためである。
アメリカ軍が基地から離れた地点に大規模な強襲揚陸作戦を行う際に、ウェルドックとLCACを備える従来の強襲揚陸艦では艦の数と規模が限られ小規模な作戦しか行えない。大規模な揚陸作戦は港湾を利用する必要があるが、多くの場合は外国の領土であり政治的な問題が避けられない。そこで海上に兵站基地を設けるシー・ベイシング（英: seabasing）の概念が提唱されるようになった。海兵隊の装備を積み即応体制にあるRO-RO船タイプの海上事前集積船隊輸送艦からLCACやヘリコプターなどへ兵員や装備を移動させることができれば従来の問題を解決できる。このために導入されるのがMLPである。兵士や装備は喫水の深い大型輸送艦から、「海上の桟橋」として機能するMLPを介して直接揚陸作戦を行うLCACやヘリコプターに乗り換え任務に向かうことになる。ジェネラル・ダイナミクスによる初期デザインでは、6隻のLCACを備え2隻のLCACを同時に運用（ドック入り、荷下ろし、積み込み、発進）できるものだった。輸送艦からMLPへの移動には折畳式ランプを持つカーゴテック（Cargotec）社のテスト・アーティクル・ビークル・トランスファー・システム（英: Test Article Vehicle Transfer System）が予定されていた。この設計案のMLPは旅団規模の兵力を収容でき、速力は20ノット (37 km/h; 23 mph)で最大航行距離は9,000海里 (17,000 km; 10,000 mi)、1隻あたりの建造費は15億ドルと見積もられていた。将来の予算削減が不可避となったため2009年に計画は縮小された。ジェネラル・ダイナミクスは子会社のナショナル・スチール・シップビルディング社（NASSCO）が建造しているアラスカ級石油タンカーを元にした設計を提案した。FOFO船（英: float-on/float-off ship）であるためLCACの発着艦のために甲板高さを調節できる。広く低い中央甲板に車両待機エリアとサイドポート・ランプ、防舷材、LCACレーンを備える。コスト削減のために輸送艦との車両移動についてはテスト・アーティクル・ビークル・トランスファー・システムの採用は中止されサイドポート・ランプに変更し、ヘリコプター運用能力も削除、さらに装備するLCACも3隻に削減された。載貨重量トン数は60,000メトリックトン以上になる。1隻あたりの建造費は5億ドルとなる。