1960年代初め、聖山（標高1,447メートル）を主峰とする聖高原を一大観光地とする開発事業が着手された。この聖高原総合開発事業とは、自然湖である聖湖のレジャー開発を中心に、周辺の緑豊かな山林に別荘地の開発・分譲を行うものである。事業の成功に向けての足がかりとして、まず推進されたのが水源の確保。高原の深い谷川をダムでせき止め、そこに水を貯えておくことを計画した。1963年（昭和38年）7月22日、起工式が挙行され、同月24日着工。ダム本体工事では長野県下で初めてハイドロック・カーテングラウトという工法が、ダムの漏水防止に効果的であるとして採用された。工事は1964年（昭和39年）5月25日に完成。総工費は2,576万円。同年7月28日に湖畔で催されたしゅん工式には、同日が聖高原ホテルしゅん工式であったこともあり、当時の長野県知事を始め多くの来賓が出席したという。ダム建設にあわせ、村民からダム湖の名称を募集したところ、95点の応募が寄せられた。委員会による選考の結果、ダム湖の名はすずらん湖に決定した。すずらん湖の水はかんがい用水や上水道用水として利用されている。
代表作に、実弟のSF映画監督・小中和哉との映画『くまちゃん』（音楽も担当）、特撮『ウルトラマンティガ』『ウルトラマンガイア』、アニメ『serial experiments lain』『神霊狩/GHOST HOUND』などがある。アニメ『ふしぎ魔法ファンファンファーマシィー』では全エピソードの脚本を執筆している。初期は主にホラー作品の脚本を執筆。『邪願霊』『ほんとにあった怖い話』などのオリジナルビデオ作品で、のちに映画監督の中田秀夫や黒沢清、脚本家・高橋洋らが展開していく「ジャパニーズ・ホラー映画」に大きな影響を与えた。その表現方法は「小中理論」と呼ばれ、著書『ホラー映画の魅力』（岩波書店）の中で詳細に語られている。1996年のOVA版『魔法使いTai!』を皮切りにアニメ作品も多く担当するようになる。『インスマスを覆う影』、『ウルトラマンティガ』、『アミテージ・ザ・サード』、『デジモンアドベンチャー02』、『THE ビッグオー』、『GR-GIANT ROBO-』等、担当作品にはクトゥルフ神話を絡めたものが多い。また『デビルマンレディー』『怪 〜ayakashi〜』等、アニメにおいてもホラー的要素の強い作品を多く手掛けている。マッキントッシュの愛用者としても有名。ドール・メイカーや、「#3b3オーケストラ」のベーシストとしても活動。2017年10月には『デジモンテイマーズ』Blu-rayボックスの発売を記念し、山木満雄名義でtwitterアカウントを開設。
戦国時代末期、真田家は信濃国（現・長野県）小県郡から上野国（現・群馬県）吾妻郡にかけて勢力を保っていた。しかし、慶長5年9月15日（西暦1600年10月21日）の関ヶ原の合戦直前にあった第二次上田合戦において、当主の真田昌幸ならびに次子の信繁は豊臣方に、嫡男の真田信之は徳川方にと敵味方に分かれた。徳川方として勝者となった信之は、沼田家・松代藩主として江戸時代も存続した。一方、敗者となった豊臣方の二人は幽閉され、昌幸は幽閉先の九度山で病死、信繁も大坂の陣の折に嫡男・大助と共に討ち死にした。しかし、信繁の二男である守信は、伊達政宗（仙台藩主）の家臣であり、かつ姉の阿梅の夫でもある、片倉重長（仙台藩・白石城主。地図）に匿われた。その後、守信は伊達家の家臣となり、現在の宮城県刈田郡蔵王町東部の矢附（やづき、地図）および曲竹（まがたけ、地図）に300石の領地を与えられた（在郷屋敷は矢附に構えた）。以降、養子を取りながらも仙台藩士の家系として家督は存続し、今日まで続いている。なお、菩提寺は仙台城下町の新寺小路（現・仙台市若林区新寺）にある成覚寺（じょうかくじ。地図）である。
1964年秋の第11回東京モーターショーに試作車としてトラックを出品し、翌1965年5月に発売した。アンダーフロアエンジンのコニー・360(AF7型)のシャシにキャブオーバー型の車体を架装し、スバル・サンバーやダイハツ・ハイゼットキャブなどに対抗しようとした製品である。「ワイド」の名は、当時のこれらキャブオーバー型軽トラック中、最も荷台が広かったことから名づけられた。翌1966年6月にパネルバンのAF11PVが、二年後の1967年4月に「ワイドバン」(AF11V)が追加された。ワイドバン」は車体左側に片開きのリアドアを持っていたが、右側はスペアタイヤ収納スペースで、テールゲート（バックドア）を含めて4ドアバンと称していた。機構的にはボンネット型のAF7とほぼ共通で、ギアボックスの4段フルシンクロ化なども同時に行われた。AF7型が一足先に生産中止となった1970年にはマイナーチェンジを受けて外観を変更し、既に1969年2月以来、「日産コニー○○」に社名変更していた販売店で、サニートラックやキャブスターと併売されたが、同年10月に最後の23台を生産し、翌年1月までに販売終了。愛知機械工業は自社ブランドの自動車生産から撤退し、販売店は再度「日産チェリー○○」に改組され、日産初の前輪駆動車、チェリーの販売を行った。AF11型の生産台数は100,886台で、米国統治下の沖縄をはじめ、フィリピン、台湾さらにはアメリカにも少数ながら輸出され、配達用や構内作業車として用いられた。