天正14年（1586年）、陸奥津軽地方の戦国大名・津軽為信の三男として誕生。母は側室の栄源院。慶長元年（1596年）、父の命により兄の信建・信堅と共にキリシタンとなった。
キジ科にはかつてツメバケイ科、クイナモドキ科、ミフウズラ科（それらの全てまたは一部）が含められていた時代があった。その場合、それらをそれぞれツメバケイ亜目 Opisthocomi など単型の亜目に分類し、現在キジ目とされるグループをキジ亜目 Galli とした。
以下は2010 FIFA U-17女子ワールドカップ（開催国: トリニダード・トバゴ、開催期間: 2010年9月5日 - 9月25日）に参加した国と選手の一覧である。「Caps（キャップ数）」は大会初日（2010年9月5日）時点における当該国女子代表（フル代表）における出場試合数を表す。「在籍クラブ」は大会初日時点でそれぞれ所属していたクラブを表す。
レーダー探知機・ポータブルカーナビ・置時計・腕時計など、Leiシリーズのナビゲーションキャラクター（CV：沢城みゆき）。2013年10月4日から2014年3月28日まで、沢城自身がパーソナリティを務めるラジオ番組『霧島レイNavigates沢城みゆきのRadio Drive!』が文化放送にて毎週土曜1:00 - 1:30（金曜深夜）に放送された。終了後は同時間帯に後継番組として2014年4月4日より『ユピテルpresents 野島裕史・瀬戸麻沙美の霧島レイくらぶ』が放送された。こちらはラジオ大阪にも2015年3月まで時差ネットされていたが、同年4月から文化放送のみのローカル放送となる。2015年12月放送終了。なお霧島レイについてはユピテルによるWebサイト霧島レイCLUBに詳しい。
創業当時、折しものカラオケブームに乗り、カラオケセットを中心とした音響機器を手掛けたほか、「ユピテルレコード」と言うレーベル名（メジャーレーベル）で音楽ソフト事業を手がけていた。1979年4月に社団法人日本レコード協会の会員となる(1984年4月退会)。主力としていたカラオケ向け商品の販売が振るわなくなり、1984年9月に会社更生法の適用を申請し、事実上経営破綻した。同年をもって音楽ソフト事業から撤退して電話機やワイドバンドレシーバーなどの通信機製造に参入、輸出を拡大して1985年5月に更生手続を終結し、1994年3月期には売上高を約248億円まで伸ばした。その後、再び業績不振に陥り1998年12月に和議を申請。2度目の再建中はエンジンスターターなどの機器販売が堅調となり、2004年9月に和議債務を完済。
1970年に「ユピテル音楽工業株式会社」として設立され、1976年に「ユピテル工業株式会社」に社名を変更。2007年に「株式会社ユピテル」に社名を変更。
オープン競走をメインに出走していたが、10月14日の信越ステークス（芝1400ｍ）にて他馬の落馬の影響を受け転倒。疾病(左肩甲骨骨折)を発症し、予後不良となった。
年明けの新春ステークス（芝1400m）を勝利し、7歳にしてオープン入りを果たすと、重賞初挑戦となった阪急杯では直線で最内を突いて鋭く抜け出し、追いすがるヒルノデイバローをアタマ差退けて勝利を挙げた。その後、初のGⅠ出走となった高松宮記念を筆頭に、重賞戦線を主として出走した。
2年間の長期休養を経て、庄内川特別（芝1400ｍ）で復帰すると、人気薄ながら2着に入る好走を見せる。その後も出走を重ね、500万、1000万円以下を順調に勝ち上がっていった。
3歳新馬（ダート1200ｍ）でデビュー。3戦目で初勝利を挙げるも、デビュー以前からの持病であったボーンシスト（骨に空洞が生じる疾患）が再発し、長期休養を余儀なくされる。
乗用車の場合は基本的にボディの前後に取り付けられる。素材は鉄、ポリプロピレン、FRP、カーボンファイバーなど多様な素材が用いられ、金属系の素材はメッキ、樹脂系の素材は塗装により表面を加工されていることが多い。ボディを軽度の衝突から守るというのが本来の目的であったため1980年代前半まではボディから容易に取り外しが可能な金属製で棒状の形状をした物が一般的であったが、その後スタイリングや空気抵抗の低減を意識したデザインが激増し、1990年代にはほとんどが樹脂製となりボディと同色の塗装が施される、ライト類が埋め込まれる、ボディと一体化している等「軽度の衝突から守る」という目的にそぐわない形状が一般的となった。近年は歩行者を跳ねてしまった場合の安全対策も求められるようになった。金属製タイプは強固で多少の衝突なら傷が付く程度で変形しなかったり、変形したとしても容易に板金修理が可能であったが、反面、場所によっては変形したバンパー本体がボディーに干渉し塗膜を傷つける事があった。そのためコーナー部に樹脂性のブロックを配置し干渉時の攻撃性を弱める工夫がされ、加えて昭和50年代半ば位から金属素材に復元性を持たせる事で対策を施した。樹脂製のタイプは軽度の衝突でも割れたり、塗装が剥がれたりして容易に修理ができず、修理の際は丸ごと交換することが多かった。特に初期に用いられたウレタンバンパーは軽度の接触の際にはその柔軟性を生かして復元出来るメリットがあったが表面の樹脂部に損傷が生じた場合、当時は修理できず廃棄となることが多くダストの処理が社会問題化した。この為、樹脂素材の修理技術研究開発や交換等で廃棄された樹脂バンパーのリサイクルが試みられ、実用化に至っている。