メギスティス・ラヴラ修道院（大ラヴラ修道院、ギリシア語: Μονή Μεγίστης Λαύρας）は、アトス山で最初に開かれた正教会の修道院。アトス半島の南東に位置する。アトスのアサナシオスによって963年に創建。創建にあたっては東ローマ帝国皇帝ロマノス2世の後援を受けた。修道院内に17の聖堂、修道院外に管理する19の聖堂がある。主聖堂は10世紀に遡るもので、壁面の塗装は16世紀に行われたものである。当初主聖堂は生神女福音を記憶するものであったが、15世紀にアトスのアサナシオスを記憶する聖堂となってこんにちに至っている。共住修道院として創られ、14世紀まで共住修道院として機能し続けたが、14世紀に独居修道にスタイルが変わる。度重なった地震やオスマン帝国の支配によって、修道院は衰退した。1574年、アレクサンドリア総主教シルヴェストロスが介入し、共住修道形式に戻ったが、1670年には再び独居修道制となった。1963年にはアトス山の他の全修道院とともに、修道院創建の1000年記念行事が行われた。1980年に再び共住修道形式になった。多くの皇帝、王達が修道院に多額の寄進をしてきた。アトス山の中でもメギスティス・ラヴラ修道院は豊かな修道院の一つであり、豊富な収蔵品を誇っている。
プレジデント・ウィルソンは姉妹船のプレジデント・クリーブランド、プレジデント・フーヴァーとともに日本-アメリカ間を結ぶ太平洋航路の客船として運行された。元は輸送艦であったため速力は21ノットと高く、太平洋を二週間で横断することが可能であった。太平洋航路には日本郵船の氷川丸も就航していたが、その性能の高さや日本側の財政事情などもあり横浜からマニラ・ホノルル経由でサンフランシスコ、ロサンゼルスを結ぶ航路は事実上この二隻によって独占されていた。こうした事情から1950年代から1960年代にかけて日本ではウィルソンとクリーブランドの二隻の知名度は非常に高く、交通公社の時刻表に両船の運行予定が記載されるなど、馴染み深い存在であった。
プレジデント・ウィルソンは第二次世界大戦中の1944年（昭和19年）11月27日、戦時標準船アドミラル･W･S･ベンソン級輸送艦アドミラル･F･B･アップハムとして起工された。しかしこの時点で対独戦、対日戦は勝利の見えた戦いとなっており、多くの艦艇が発注をキャンセルされていた。アドミラル･F･B･アップハムも例外ではなく、12月16日には早くも計画中止となる。戦後工事が再開され1946年（昭和21年）11月24日、進水。1948年（昭和23年）4月27日竣工、当時世界一周航路を再開したばかりであったアメリカン･プレジデント･ライン社が入手し、取り扱いが海軍から合衆国海事委員会に移管された。民間船となったアップハムは船名をプレジデント・ウィルソンと改名して太平洋航路の客船として就航する。
以前はこの駅を終着とする桑名発の下り列車が設定されていたが、現在は設定されていない。朝のラッシュ時や昼間に設定され、ホームで直接折り返して上り桑名行きとなっていた。近鉄時代は桑名発の最終列車で設定されていたが、多度駅に折り返し回送して翌朝の大垣行きの始発列車となっていた。
単式1面1線のホームを持つ地上駅で、棒線駅のため大垣方面行きと桑名行きの双方が同一ホームに発着する。駅舎（ホーム大垣寄りにある）は現存するものの駅員無配置駅となっている。便所は駅舎裏手にあり、男女共用の水洗式。
上村 協子（うえむら きょうこ、1955年 - ）は、日本の家政学者。東京家政学院大学教授。生活経済学会理事、国際ジェンダー学会理事
1981年、全国モーターボート競走会連合会副会長に就任した笹川は、売上拡大に向けて様々な施策を打ち出し実施してきた。1985年電話投票の開始、1986年にはボートレース（以下「ボート」）界の悲願であった専用場外発売場「ボートピア」がオープン。1994年には同連合会会長に就任。レジャーの多様化、ライフスタイルの変化に対応するためにいち早くナイターレースに着目した笹川は、1984年に浜名湖ボート場で公営競技界初のナイターレースの実験を行う。しかし、その後1986年に大井競馬場で、1989年に伊勢崎オートレース場で開催され、ナイターレースは他の公営競技に先を越されたものの、1997年に桐生ボート場で初開催。2000年には、連合会会長を退任し名誉会長に就任する。同年10月、笹川の指揮で動いていた公営競技界初の3連勝式投票法の発売が住之江ボート場で行われる。その後、競馬、競輪も追随。ボートの売上額はバブル経済の崩壊とともに1991年の2兆2000億円をピークに減少を続けているが、連合会副会長に就任した1981年には、すでに現在の厳しい時代に備え、そして当時の硬直化したボート界において新たな発想に基づき画期的な施策を打ち出していった。なお、毎年12月に開催される賞金王決定戦競走（SG競走）は、ボートの話題性と選手やレースのステータスを高めていくため、1997年から優勝者に対する賞金額を1億円にしたのも笹川の発案であり、当時プロスポーツ界で一大会における最高の賞金として話題を呼んだ。2009年3月、同連合会名誉会長を退任する。