同年11月、国民政府の広東省政府委員に任ぜられると共にマックス・バウアーにドイツの対中投資の促進と軍事顧問としての招聘を打診し、ここから本格的に政治家としての経歴を開始する。1927年（民国16年）5月、浙江省政務委員会委員兼農工庁庁長に転じた。6月、中山大学副校長となる一方で、両広地質調査所を開設し、その所長を兼任する。また広東省党部でも執行委員など要職に任ぜられた。9月には中山大学教務長に転じ、10月には浙江省政府委員兼民政庁庁長、浙江省党部執行委員となる。1929年（民国18年）3月、中国国民党第3期中央執行委員に選出された（以後、第6期まで連続して中央執行委員に選出されている）。1930年（民国19年）9月、中山大学校長となり、11月、国立中央大学校長に転じる。翌年4月、中英庚款委員会（1943年（民国32年）に中英文教基金董事会に改組）委員長に就任した。9月、全国経済委員会秘書長となる。12月、国民政府教育部部長に起用され、1932年（民国21年）10月には交通部部長に転じた。1935年（民国24年）12月、交通部部長を退任し、中央政治委員会秘書長代理となっている。翌1936年（民国25年）春、国立中央研究院院長蔡元培の招聘に応じ、中央研究院総幹事に任ぜられた。同年12月から1937年（民国26年）11月まで、浙江省政府主席を務めている。
南潯正蒙学堂、南潯公学を経て、1908年（光緒34年）秋に上海同済徳文医学校に入学した。在学中の1911年（宣統3年）に辛亥革命が勃発すると、上海で革命派の中国敢死団に加わっている。1912年（民国元年）、同済医工専門学校と改組された学校に復学し、電機系で学んだ。1914年（民国3年）に卒業後、張静江の資金援助を受けてドイツへ留学し、ベルリン工業大学で冶金を学ぶ。しかし第一次世界大戦の影響もあって学業を続けることができず、1917年（民国6年）にいったん帰国して国立北京大学でドイツ語教官となったが、まもなくスイスへ再び留学し、ベルン大学に入学する。1920年、ドイツに戻ってベルリン大学で地質学を学び、1922年に哲学博士号を取得した。1924年（民国13年）春に帰国し、北京大学に復帰して地質系教授兼ドイツ語教官となった。しかし1926年（民国15年）3月に北京での学生デモが北京政府に武力鎮圧される事件（三・一八惨案）が起きると、朱家驊は学生デモの責任者とみなされ、北京政府に指名手配されてしまう。そのため朱は故郷に逃げ戻り、7月に国立広東大学地質系教授主任となる。10月、広東大学が国立中山大学に改組されることに伴い、朱は中山大学委員会代理委員長に任ぜられた。
第6回美少女文庫新人賞受賞。受賞作『お嬢様・錦織由梨菜は保健が苦手!』で美少女文庫（フランス書院）よりデビュー。2作目の『お兄ちゃんのこと、好き好き大好き好き好き』は、K-BOOKS秋葉原新館における2011年の美少女文庫年間売上1位を獲得する人気作となった。
タクシー車両は黄色の東京4社色と黒色と濃紺色があり、黄色の車両の帯は国際自動車本体直系会社およびANZENグループがボディ側面とボンネットからトランクにかけての赤帯、他の提携会社はボディ側面のみの赤帯となっている。また、フロントとリヤのバンパーにハイヤーと同じ角型のKmマークが直系会社のみ貼られている（以前は城南羽田営業所がケイエムタクシー時代より貼っていたが、それを踏襲した形になっている）。Re:laxi専用車はピンク・パープル・グリーンの3色があり、プリウスαとNV200バネットが導入されている。また、リアに直系会社のみ○囲みで営業所が表記されていたが2019年頃より提携会社の車両にも貼り付けられるようになった。23区武三地区での営業車両は、グループ・提携会社を含めて全車デジタルGPS無線配車システムに対応しており、カーナビゲーションと連動させた迅速な迎配車に対応するほか、会員番号や行き先コードが記載されたISO/IEC 7810・ID-1サイズ磁気ストライプカードの「km My Taxiカード」と連動させ目的地までの最短ルート案内（現時点では車載によるカーナビによるルート検索）もできる。現在無線システムの更新が行われており、車載側のシステムが全車入れ替わった時点で基地局側で渋滞情報を加味した最適ルートで決定された情報が移動局側に送信される予定である。また、「km My Taxiカード」を利用した顧客がいつも使うルートも基地局側で記憶し、次回以降は同じルートが再現される予定である。また、城南羽田営業所は独自に2本目の無線を運用している（音声による配車で基地局は営業所内で運用）。また、ハイヤーで使用されていたクラウンマジェスタやシーマをタクシーに流用したプレミアムタクシーを導入しているほか（現在はプレミアム車両は廃止、その後試験的に導入したプリウスも顧客からの評価が悪かったとして現在は廃止）、一般車もクラウンセダンスーパーデラックスGパッケージやY31セドリッククラシックSVといったハイグレード車導入に積極的で、2009年現在では、東京4社色を含めて神奈川地区のケイエム国際タクシーと一部提携会社を除いて、ハイグレード化が完了している。また、2007年ころより、本体と一部提携会社は、ナンバープレートをコールサインに合わせた希望ナンバーで取得するようになった。また、後期に導入された車両はオリジナルの濃紺色から単色の黒に変更された。これは独自塗装による初期導入時の追加費用を削減し、下取り車輛の価格差が大きい（中古車を購入する地方では黒の要求が高いため）ので下取り価格が高い黒を導入したと言われている。2017年10月23日から新規に導入される一般車は、基本的にトヨタ・ジャパンタクシー（匠）に変更されている。