同社からリリースされている投球王国ガシャーンシリーズからのスピンオフゲーム。プレイヤーは「パパ」が新たに開発した新メカ「メテロイヤー」を操作し、ミニゲームを攻略していく。基本的なシステムなどは投球王国とほぼ変わらない（ゲームが一本道式。失敗したら即ゲームオーバー。成績がポイント制など。）が投球王国よりもさらにポップになっており、的や背景が書き割りのような雰囲気となっている。e-AMUSEMENTに対応していれば旬ゲームに挑戦でき、e-AMUSEMENT PASSを使用した場合は最終ステージクリア後にさらなるステージに挑むことができる。
のびてけ!ビョンビョン大作戦（のびてけ!びょんびょんだいさくせん）はコナミデジタルエンタテインメント（KONAMI）から2008年にリリースされたアーケードゲームである。e-AMUSEMENT PASSに対応していたが、2011年9月30日にe-AMUSEMENTサービスを終了した。
前作『SUGAR TITLE』から約2年ぶりとなるアルバム作品であり、KEYTALK初のオリジナルアルバム。通算3枚目のアルバム作品。今作品発売の際に収録曲「fiction escape」「S.H.S.S.」のミュージック・ビデオが制作されたが、後に「summer tail」も制作され、これらの映像はすべてミュージック・クリップ集である『MUSIC VIDEO COLLECTION 2010-2015』に収録されている。
2002年（平成14年）、飲食店と戸畑区役所職員で「戸畑チャンポン名店会」を結成。「ちゃんぽんマップ」の作成、配布等を行った。また、「戸畑ちゃんぽん」を食べられることが分かるよう、名店会が作製した幟が飲食店の入口付近に立てられている。
細くて、色が濃い（黄色）、コシがある麺を使用。通常使われている「ゆで麺」ではなく「蒸し麺」。また、「蒸し麺」・「細い」ことから、調理が早いため、旧八幡製鐵所戸畑工場で働いていた、忙しい労働者に好まれたという。スープは豚骨で、具はキャベツやもやし、豚肉、蒲鉾が一般的。通常のちゃんぽんと異なる点として、特別に注文を入れない限り、魚貝類は基本的に使用されない(スープの出汁に魚介類が含まれる場合があるためアレルギーには注意が必要)。どちらかというと、甘めの豚骨ラーメンの野菜煮込み風という発想が近い。また、他の地方には無い特徴として、同一の具材を使った炒飯がほぼ必ず存在し、炒飯も同時に食される場合が非常に多い。
1939年（昭和14年）頃、初代となる田中励夫が中華料理店の店主・王福山から指導を受け、更に研究を重ね、「戸畑ちゃんぽん」の特徴となる蒸し麺を完成。戦後になって、二代目が戸畑で「田中製麺所」を創業。現在は三代目となっている。戸畑区で「ちゃんぽん」をメニューにした店がこの蒸し麺を使ったことから、元祖である「長崎ちゃんぽん」とは味わいが異なる「戸畑ちゃんぽん」が生まれた。JR戸畑駅近くの商店街など区内数店で食べられる。
本アルバムは「世界初のコンセプト・アルバム」といわれる。そのコンセプトとは、アルバムを架空のブラス・バンド「サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド」のショウに仕立てるというものであった。アルバムはオープニングにバンドのテーマ曲「サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド」で始まり、続けて「ウィズ・ア・リトル・ヘルプ・フロム・マイ・フレンズ」が演奏される。そして最後にテーマ曲がもう一度演奏された後、アンコールの「ア・デイ・イン・ザ・ライフ」で幕を閉じる。ただし、上記のコンセプトはアルバムの全曲にわたって徹底されているわけではなく、「実質的な『コンセプト・アルバムとしての概念』は、最初と最後の2曲ずつだけだ」とジョン・レノンは発言している。また、このクラシックの組曲風にするというアイデアは、マザーズ・オブ・インヴェンションが1967年にリリースしたセカンド・アルバム『アブソリュートリー・フリー』がもとになっているといわれる。このアルバムの裏ジャケット一面には、日本ではそれ以前から「歌詞カード」という形で存在していたが、イギリスやアメリカのアルバムでは、それまで概念が存在しなかった「歌詞をアルバムに記載（もしくは封入）する」という事を初めて行っている。これらを含めて、本作品が当時、ジャケット・デザイン等も含めた総合的な作品と評価され、その後の似た形式のアルバムがリリースされるきっかけとなった。
427便はピッツバーグへの進入中にデルタ航空1083便（機材はボーイング727-200）の後方についた。しかしデータによると427便はデルタ航空1083便から4.1マイル (6.6 km)以内に接近したことはなかった。7時2分に同機は1083便の後方乱気流に入り込んだ。3回の揺れとクリック音に続いて更に1回大きな揺れが生じ、その後機体が突然左に傾き始めた。427便は失速に陥った。機長と副操縦士は事態を理解できずに混乱し、管制が427便が無許可で降下し始めたのに気付いたとき、機長は無線の送信キーを入れて緊急事態を宣言した。以後送信キーはそのままだったので、ピッツバーグの管制塔は操縦室の悲鳴を全て聞くことになった。機体はロールし続けて機首からまっ逆さまに落ちていき、これによって生じた急激なGに逆らって機長は3回「引け」と叫んだ後に悲鳴を上げ、副操縦士が「God no」と言った数秒後に地表に激突し爆発した。このとき同機は機首下げ80度で左に60度傾いており、後に発見された速度計の表示は264ノット (489 km/h)、時刻は午後7時03分25秒で後方乱気流に入ってから28秒後だった。乗客127人と乗員5人は全員死亡した。墜落地点はプライベート・グラベル・ドライブウェイとペティタ・レーンの丘陵地帯であり、その後追悼碑が置かれている。