2019年7月1日、タイ代表監督とU-23タイ代表監督の就任がタイ側より発表されたが、翌日に帰国した西野は、「タイ代表監督就任報道は事実と違います」と語り、報道を否定した。しかし、7月17日に報道通りタイ代表監督とU-23タイ代表監督に就任する事を発表した。
2018年6月19日にサランスクのモルドヴィア・アリーナで行われたワールドカップロシア大会グループH初戦でコロンビア代表を2-1で下し、日本代表にとって2010年の南アフリカ大会以来となるワールドカップでの白星をもたらした。また、この勝利はアジア勢がワールドカップにおいて初めて南米のチームから挙げた白星であった。グループステージ第2戦（6月24日、エカテリンブルク・アリーナ）はセネガル代表と対戦し、2-2の引き分けで勝ち点1を獲得した。6人の先発を変更して挑んだ第3戦（6月28日、ヴォルゴグラード・アリーナ）のポーランド戦では59分に先制点を許し0-1とされたが、同時刻に行われていたグループHのもう1つの試合でコロンビアがセネガルを1-0でリードしているという戦況を確認しながら、試合終盤に後方でのパス回しを指示した。試合はそのままポーランドに0-1で敗れ、最終的にセネガルと勝ち点4で並んだが、定められた規定によりフェアプレーポイントの差でグループ2位での16強進出が決まった。決勝トーナメントラウンド16で、ベルギーと対戦、後半一旦は2点を先取したものの、後半アディショナルタイム終了間際のゴールで逆転を許し2-3で敗戦、日本代表初となるベスト8進出を惜しくも逃した。大会終了後の7月5日、日本代表帰国時の記者会見の最後で、同席した田嶋幸三日本サッカー協会会長が、「西野さんとは『今大会の結果がどうであれこれが最後』と約束し、慰留することはしませんでした。7月末を持って日本代表の監督を退任します。また違った形で日本サッカーに貢献し、サポートしていただければと思います」と西野の日本代表監督退任を明言した。2019年、6月16日付で第16回日本サッカー殿堂入りが決まる。
2018年4月7日、ヴァヒド・ハリルホジッチが突如として日本代表監督を解任され、その2日後の4月9日に後任として西野が代表監督に就任することがJFAより発表された。任期は2018年4月9日から2018年ロシアＷ杯までの約2か月間で、岡田武史以来２人目のワールドカップで指揮をとる日本人監督となった。また、西野は日本代表監督就任に伴い、同年4月7日までに、JFA理事、JFA技術委員長、Jリーグの理事を辞任している。代表監督としての最初の指揮は同年5月30日に横浜国際総合競技場で行われたガーナ代表とのワールドカップロシア大会前の国内最後の親善試合だったが、0-2で敗れ、初陣を勝利で飾ることはできなかった。翌日5月31日にワールドカップロシア大会に臨む23人のメンバーを発表。同年6月8日にスイスのルガーノで行われたスイス代表との親善試合では0-2で敗れ、就任後2連敗となったが、6月12日にオーストリアのインスブルックで行われたパラグアイ代表とのワールドカップ前最後の親善試合では4-2で勝利し、代表監督就任後3戦目にして初勝利を挙げた。
2016年3月、日本サッカー協会（JFA）の理事に就任し、降格処分となった霜田正浩技術委員長の後任として技術委員長に就任。2018年3月28日、日本代表が欧州での親善試合を1分1敗で終えた後、ヴァヒド・ハリルホジッチ監督の続投を明言した。
2014年シーズンから名古屋グランパスの監督に就任。2シーズン指揮を執ったが好成績を残せず、内容を含めチームは停滞。2015年10月、契約期間満了により退任。
2012年5月19日、成績不振により解任された和田昌裕の後任としてヴィッセル神戸の監督に就任。しかし、同年11月8日成績不振により解任。尚、2012年の残り試合は、コーチの安達亮が指揮を執る事になった。
1915年（大正4年）度計画の「志自岐」に続いて1916年（大正5年）度の八四艦隊計画により横須賀工廠で建造された。「志自岐」より艦型を拡大して石油搭載量を7割増し、また艦隊随伴が可能なよう速力を14ノットに向上させている。1917年(大正6年)1月13日に製造の訓令が出され、4月4日「洲埼」と命名、11月29日起工、翌1918年(大正7年)6月22日進水、9月26日に竣工した。本船は汽船「洲埼丸」として大阪商船に運行を委任、貸与され、10月1日に本船を引き渡した。当時はまだ第一次世界大戦が終結しておらず、対外上の配慮として他国領域での軍艦の行動が憂慮されたためである。大戦の終結した翌1919年（大正8年）9月20日に特務船に復帰、本船は9月27日に大阪商船から引き渡しを受けた。1920年（大正9年）4月1日に特務艦艇類別標準が制定され、本船は特務艦に編入され、運送艦となった。本船(本艦)の任務は、竣工後の第1回目の輸送は土崎から横須賀への重油輸送だったが、1,809トン搭載で中止し横須賀ヘ帰港、「志自岐」に続いてボルネオ島からの重油輸送の任に就いた。以降1937年（昭和12年）まで一貫してアメリカやボルネオからの石油輸送であった。また1938年（昭和13年）には中国方面にで活動する艦隊への給油活動を行っている。1940年（昭和15年）4月1日に除籍、「廃艦第14号」と仮称された。艦を改修し再就役することが検討されたが、予算の問題で断念され、1942年（昭和17年）に解体された。