交通渋滞の解消とバスや自動車の排気ガスによる公害の解消を目的に、1970年代より地下鉄路線網の整備が都心部を中心に進められてきており、サンパウロ地下鉄は2017年現在、1、2、3、4、5号線に加え、モノレール15号線の計6路線で運行されており、さらに6号線とモノレール17号線が建設中で2020年には総延長130.5km、7路線、101駅の地下鉄網が完成する予定である。さらに、16、18、19、20号線が建設計画路線に策定されている。地下鉄以外の近郊鉄道については、地下鉄よりもはるかに長い歴史を誇ってきたが、施設の老朽化等が目立っていた。そこで、1990年代以降の市街地の郊外への拡張と人口の増加に対応すべく、1992年にサンパウロ都市圏鉄道会社(CPTM)が発足し、それまでの近郊鉄道路線部門を統合、貨物路線を電化し、狭軌路線（1000mm）を広軌化（1600 mm）する等、輸送力を強化して通勤用路線として整備した。2017年現在、92駅、7・8・9・10・11・12号線の6路線、総延長258.4kmの都市鉄道網を形成している。将来的にはグアルーリョス国際空港への連絡鉄道など計13路線、202駅、総延長403.4kmにおよぶ鉄道網に拡大する予定である。だが、人口2000万人に上る南米最大の人口を抱える都市圏としての旅客鉄道網の規模はまだ小さく、地下鉄網ではメキシコシティやサンティアゴに及ばず、近郊鉄道網はブエノスアイレス以下の規模である。普通乗車券の他に路線バス、郊外鉄道、地下鉄共通の連絡乗車券や学割乗車券がある。路線バスと同様「Bilhete Unico」というICカードシステムを導入している。普通乗車券については1枚で複数回の乗車ができる券が発券されていたが、2006年に廃止された。
サンパウロの鉄道ではサンパウロ大都市圏の鉄道網について述べる。同都市圏では2017年7月現在、地下鉄が5路線、モノレールが1路線、郊外鉄道（CPTM）が6路線の計12路線の鉄道網が敷かれており、総延長は363.1kmに及ぶ。
2010年4月2日金曜深夜に放送開始。開始月に4週続けて放送された後は、隔週が基本の不定期放送となっている。放送時間の変更や再放送もある。年始や夏期には拡大版のスペシャル番組も放送される。2012年12月現在は、土曜日の「Generation H」の枠内（原則として23:53 - 23:58）で放送され、翌週土曜日の12:40 - 12:45にも再放送される。毎回、アナウンサー1名から数名に注目し、仕事の裏側や趣味などを取材したり、視聴者からの質問に答えたり、体当たりのスポーツ体験をするなどの企画で構成される。2010年度は基本的に札幌放送局在籍のアナウンサーを取り上げた。2011年度からは北海道内各局のアナウンサーを取り上げ、さらに2012年度下半期からこれまでの北海道内各局のアナウンサーに加えて北海道内各局の女性契約キャスターも取り上げるようになった。
心臓の構造において左心室と右心室が逆である以外に、血行動態は同じであり、非チアノーゼ性心疾患。小学校等において健康診断等で発見される場合も多い。血行動態は正常なため、理論上はこの疾患自体による症状は見られないが、実際には心臓形成時にここまで大きな捻じれがある場合他の心奇形を合併するのが普通であり、80％が心室中隔欠損、肺動脈狭窄症、エプスタイン奇形（三尖弁が右心室側に落ち込んでいる閉鎖不全）、大動脈弁閉鎖不全などを伴い、同じく刺激伝導系に異常が起きて高確率で心臓の完全房室ブロックを起こす。合併奇形を伴わない場合でも（放置すると）40歳ぐらいまでは無症状だが、完全房室ブロック、右室機能低下、三尖弁閉鎖不全が次第に生じ60歳以上の生存が期待できない。具体的な問題例では、15歳以上で三尖弁（通常と逆に患者から見て左側にある）逆流が48％、僧帽弁（患者から見て右）閉鎖不全が29％、房室ブロックが10～45％に合併していた。
鳴海真希子の早すぎる死は、特にアメリカで大きな反響を呼んだ。ジュリアードでの追悼式の他、2002年夏のアスペン音楽祭の公式プログラムには、鳴海真希子の追悼文が掲載された。2006年5月、ジュリアードで鳴海真希子を記念する『鳴海真希子賞』が制定された。
昭和12年（1937年）に廣田内閣が総辞職した。これにより、次期首相にはかつて軍縮に成功し、軍部ファシズムの流れに批判的であり、また中国や英米などの外国にも穏健な姿勢を取る宇垣一成大将が俄然有力視され、ついに大命降下される運びとなった。しかし、石原莞爾参謀本部第一部長心得を中心とする陸軍中堅層は、軍部主導で政治を行うことを目論んでおり、宇垣の組閣が成れば軍部に対しての強力な抑止力となることは明白であったので、なんとしてもこの宇垣の組閣を阻止しようと動いた。石原は自身の属する参謀本部を中心に陸軍首脳部を突き上げ、寺内寿一陸軍大臣も説得し、宇垣に対して自主的に大命を拝辞させるように「説得」する命令を寺内大臣から中島今朝吾憲兵司令官に命じてもらった。中島中将は宇垣が組閣の大命を受けようと参内する途中、宇垣の車を多摩川の六郷橋で止めてそこに乗り込み寺内大臣からの命令であると言い、拝辞するようにと「説得」した。だが、宇垣はこれを無視して大命を受けた。しかし、石原は諦めず、今度は軍部大臣現役武官制に目をつけて宇垣内閣の陸軍大臣のポストに誰も就かないよう工作した。宇垣の陸軍大臣在任中、「宇垣四天王」と呼ばれたうちの2人、杉山元教育総監、小磯国昭朝鮮軍司令官への工作も成功し、誰一人として宇垣内閣の陸軍大臣を引き受ける者はいなかった。こうして宇垣は陸軍大臣を得られず、やむなく組閣を断念し、石原の策は見事に成功した。だが、石原は後年、宇垣の組閣を流産させたこのときの自分の行動を人生最大級の間違いとして反省している。石原の反省は、宇垣の組閣断念の後の政治の流れが、石原が最も嫌う日本と中国の全面戦争、石原が時期尚早と考えていた対米戦争への突入へと動いていったことによるものである。