1909年に「ブリキ工業会社」が設立され、ブランド名は1920年から使用が開始された。1925年にOOゲージ鉄道模型の『Train mignon 』を発売し、1949年まで生産された。1928年から1930年代にかけて、印刷されたブリキ板をプレスして作られた1/18スケールのミニカーが最も多く生産された。1930年にOゲージ鉄道模型が発売され、1963年まで生産された。1952年にはZamac合金を使用したHOゲージ鉄道模型の生産が開始された。1950年代半ばからメカノの「ディンキー」に倣って1/43スケールのミニカーに参入した。1960年代に入るとJouefなどの他社製品と比べてJEP製品は見劣りするようになり、また原材料の調達が困難になったことから1964年に工場が閉鎖され、1965年に全ての製品が終了した。
1920年に登場した「ブリキ工業会社」(SIF、Société Industrielle de Ferblanterie ) の玩具・模型ブランドで、ブリキ製のミニカー、鉄道模型、模型航空機、船舶模型、モデルガン、人形などが展開されていた。会社と工場はパリ東部モントルイユに所在した。『JEP』の名前は1902年に創業した「パリ玩具社」 (Jouet de Paris ) の社名を略したものであった。1968年に会社が倒産した。
英国アカデミー賞 英国作品賞（BAFTA Award for Best British Film）は、英国映画テレビ芸術アカデミーによって選出されるイギリスの作品を対象とした賞。第1回の1947年から1967年まで、最優秀作品に与えられた英国作品賞（Best British Film）と1992年から英国作品賞として設置されたアレクサンダー・コルダ賞（Alexander Korda Award for Best British Film）がある。
1992年にクラブ・アメリカでプロデビュー。1995年2月1日にはメキシコ代表デビューを果たす。1998年のワールドカップにも出場し、韓国戦では「カニばさみ」を披露した。ベルギー戦では得点を挙げ、メキシコ代表をベスト16に導く。2000年、レアル・バリャドリードに移籍するが、膝の故障で長期に渡って戦線離脱。2002ワールドカップ予選で窮地に立たされたメキシコ代表だったが、終盤にブランコが復帰して母国を救った。2007年、MLSのシカゴ・ファイアーに移籍した。2010ワールドカップ予選で、再び窮地に陥ったメキシコ代表だったが、またしても最終予選途中からブランコが復帰して母国を救った。2015年4月21日、現役を引退し、6月7日に行われたモレーロス州クエルナバカ市の市長選挙に当選した。2016年3月、現役に復帰し、最後の1試合をプレーした。2018年7月にモレロス州知事選挙にて当選し、同年10月1日に就任。
オリオンズを退団後、グローバルリーグの東京ドラゴンズに投手兼コーチとして参加。しかしリーグは破産し、宿賃はおろか帰国する費用も無くなってしまう。当時リーグに参加していた龍を含め26名は路頭に迷う事になるが、日本大使館の援助により事なきを得る。そこで龍は初めてボウリングを目にした。龍は「野球ではなくボウリングで生計を立てられる」と思いプロボウラーになろうと決意、その日からボウリング場で働きながら毎日6時間30ゲームの猛練習を続けた。1970年にボウリングを始め、わずか半年で応募数約7000人の中からプロボウラーのテストに合格し転身、6試合目に初優勝を飾った。1992年から日本シニアチャンピオン大会で2連覇を達成。1994年の第5回大会で準優勝。龍曰く、野球とボウリングと似ている所は「マウンドとレーンの長さが一緒」である事である。日本テレビの番組「1億人の大質問!?笑ってコラえて!」の1コーナー『日本列島ちょっと昔の旅』（2009年5月20日放送）でのインタビューで「引退は？」と聞かれた際、「ボールが前に進む限り続けたい」と答えている。通算タイトルは17回で歴代6位。日本ボウリング史上ナンバーワンのサウスポーと云われる。2007年に心臓弁膜症と直腸癌の手術を受けてからはトーナメント戦から引退状態であり、東京都新宿区高田馬場のシチズンプラザにてボウリング教室の講師を務めていることを明かしていた。2017年3月15日に多臓器不全のため死去。享年75歳。
2013年7月15日、ザウバーはインベストメント・コーポレーション・インターナショナル・ファンド、北西ロシア連邦国家開発基金、ロシア国立航空技術研究所というロシアの3社とのスポンサー契約の発表と共に、契約の一部としてシロトキンを将来のF1デビューにむけて育成することを発表した。ザウバーはシロトキンにスーパーライセンスを取得させるためにフェラーリでのテストを行わせるなどし、当初は2014年シーズンからレギュラードライバーになると考えられていた。しかし2013年12月21日にザウバーはシロトキンを2014年のテストドライバーに起用することを発表した。2015年にはザウバーのレギュラードライバーに昇格するとの噂もあったが、結果として起用されることはなくテストドライバーとしての契約も終了した。なお、後に発生した「ドライバー多重契約騒動」の際には名前は上がっておらず、事件に巻き込まれることはなかった。2016年にはルノーのテストドライバーとして契約し、母国ロシアGPとブラジルGPのフリー走行1（FP1）に出走した。翌2017年は同チームのサードおよびリザーブドライバーに昇格し、前年同様母国ロシアGPのFP1に出走し、その後3戦のFP1で走行した。2018年から、ウィリアムズのレギュラードライバーとなる。だが、レギュラードライバー1年目による経験不足やマシンが外れの年であったため、大苦戦を強いられている。そんななか、イタリアグランプリで11位完走。6位で完走したハースのロマン・グロージャンが失格となったことで10位に繰り上がり、F1での初入賞となった。結局入賞はこれ一度きりで自力入賞は無く、2018年シーズン終了後マシンの信頼性低下ほかを理由にウィリアムズチームから去った。2019年は、WECの2018-2019シーズンの2019年に行われるレースにSMPレーシングから参戦することが発表され、活動をWECに移すかと思われたが、ルノーが彼をリザーブドライバーとして起用したことを発表。シートは失ったがリザーブという形でF1に残ることとなった。