福岡トヨタディーゼルを前身とする企業であり、1970年にカローラ店に鞍替えを機に現在の社名に。福岡県内のうち、福岡県西部(福岡地方・筑後地方)が主な基盤。北九州市にも営業店舗があるが、トヨタカローラ博多(本社:福岡市博多区)が北九州地方を基盤としているため、3店舗のみにとどまっている。
内部主体は礫槨、変形竪穴式石室、箱式石棺、横穴式石室である。49号墳の礫槨内から斧、鎌、槽などの優れた石製模造品が出土している。20号墳のくびれ部に横穴式石室を模して造られたと推測される礫槨から直刀、鉄剣、馬具のほか金銅装双魚佩が一双出土している。
本古墳群は、大正末期に学界に報告され、1945年（昭和20年）に発掘調査された。史跡指定に先立ち1974年（昭和49年）、1975年（昭和50年）、当時の鹿島町教委の確認調査で現存する墳丘はA地区で24基、半壊状のもの11基、B地区では現存10基、半壊状5基を確認した。これらが点状に史跡指定されている。本古墳群は、ほとんどが直径10メートル前後の小型円墳で構成され、小型前方後円墳2基を含んでいる。中でも49号墳は墳丘の径21メートルの円墳であり、また、20号墳は墳丘長28.5メートルで、周濠を持つ小型前方後円墳である。
南相馬市鹿島区を流れる真野川南岸の河岸段丘上に多数の小規模円墳が群集している。古墳群が立地しているところは寺内字八幡林・大谷地地区と小池字長沼地区であり、広さは東西3キロメートル、南北1キロメートルである。かつては八幡林古墳群、大谷地古墳群、小池原古墳群と呼ばれていたが、史跡指定にあたって、別称のように仮称し、両地区で真野古墳群の名が付けられた。本古墳群の築造年代は、発掘された古墳から5世紀から6世紀と考えられている。広く知られている古墳には、A地区49号墳（寺内49号墳）と20号墳（寺内20号墳）がある。
真野古墳群（まのこふんぐん）は、福島県南相馬市鹿島区寺内・小池に所在する前方後円墳と多数の小円墳で構成される大規模古墳群である。別称としては、真野古墳群A地区（八幡林・大谷地古墳群）と真野古墳群B地区（小池原古墳群）とがある。1979年（昭和54年）10月24日に国の史跡に指定された。
MITでは、ノーバート・ウィーナー、マルセル・ブロイヤー、バックミンスター・フラー、ヴァルター・グロピウス、チャールズ・イームズ、エリク・H・エリクソン、ジェローム・ワイズナー等、科学者、数学者、教育者、心理学者など異分野の専門家との関係を持ちながら教鞭を執った。今までの抽象絵画から、電子顕微鏡、レントゲン、ソナー、レーダー、赤外線センサー、高度天体望遠鏡などハイテクを使った新しい美術へと挑戦していった。その態度が、また、MITの若い建築科学生たちに影響した。後のMITのCAVS (Center for Advanced Visual Studies) になる。（1968年）生徒には、ケヴィン・リンチ、ピオトル・コワルスキーなどがいた。
日本列島を横断する日本横断は、三重県四日市市の政治家や実業家などの四日市市の夢であった。稲葉三右衛門や伊藤平治郎などの四日市市内の地域功労者が、日本横断鉄道構想を立てるが達成されず、結局三重県内を走る三岐鉄道となった。日本横断鉄道から日本横断運河と形を変えた計画として、四日市港の伊勢湾から琵琶湖を中間に敦賀港がある日本海を結ぶ日本横断運河構想を立て調査目的に「運河建設促進規成同盟会」結成の原動力となる。具体的に鈴鹿山脈を越えるのは不可能とする調査結果から、当初は、敦賀から琵琶湖を通じて淀川を下って大阪湾に出る、阪敦運河構想であったが、当時の平田佐矩四日市市長が熱心に計画をしたこともあって、運河計画は伊勢湾の四日市港を起点にする事により揖斐川を利用して北上し関ケ原付近に運河を建設して姉川経由で琵琶湖に出て、塩津浜より敦賀にむけて開鑿する運河を建設するというものになった。岐阜県と滋賀県と福井県の山間部の高さが原因で技術的に難しい公共事業との疑問があるが、当時の高度な運河技術で可能であった。パナマ運河のようなロックゲート方式で水位を調整して日本海と太平洋をつなぐという大構想である。運河の幅により総工費2500億円から3500億円というものであった。関係五県三市（愛知県・岐阜県・三重県・滋賀県・福井県、名古屋市・敦賀市・四日市市）などで建設期成同盟会が結成され、自由民主党副総裁だった大野伴睦が会長となった。1963年（昭和38年）には政府予算の調査費1000万円がついたが、それ以降、大野伴睦副総裁と平田佐矩四日市市長が死去した事と、北栄造福井県知事が引退して、畑守三四治敦賀市長も落選するなどで日本横断運河の建設を推進する中心人物を失い、急速に下火になり、ついに1970年（昭和45年）にいたって「中部圏開発整備本部」により調査の打切りが発表された。日本横断運河構想は三重県四日市市の平田佐矩市長が大野伴睦自民党副総裁に提案したのがきっかけである。1959年（昭和34年）にカナダでセントローレンス海路（運河）が開通するなど、世界で運河が脚光を浴びていた時期だった。「四日市敦賀国道期成同盟会」の会長としての四日市と敦賀間の国道である国道365号の建設を実現した。