軍縮とは軍備を縮小することで軍拡の対義語。一般に軍縮は国家の財政負担を減らすために行われる。単に戦時体制を解除したり、軍隊の量を減らす事で質的向上を目指す場合を差す事。軍事上の安全保障は、基本的に相手との相対的な力関係によって定まる為に、現状において自国だけ大幅に軍縮すると、かえって周辺地域の力の安定を損ね、紛争を誘発させる事が多い。そのため多国間の交渉し軍縮条約を締結、互いに軍縮するという事が行われる。他方で、例えば80年代のゴルバチョフの一方的軍縮宣言に見られるように、軍縮における一方的イニシアティブを提示(それが現実に実行されるか否かは別として)することが、逆に自国の安全保障上のプレゼンスを高めるという側面もあるし、加えて、現実には国家の財政危機などにより一方的に行われる事もある。国家間の軍拡競争は相互の財政をひっ迫するためにブレーキをかける意味で軍縮交渉が行われてきた。これは外交交渉であるため相互に利益がある事が前提となる。現代では衝突の危機を低下させることを重視した軍備管理という概念も用いられるようになっている。
前田 正博（まえだ まさひろ、1944年（昭和19年）2月4日 - ）は、日本の通産官僚。元通商産業省通商政策局次長。
滋賀入団後は滋賀県内に単独移住し、ベースボール・チャレンジ・リーグ初の現役高校生選手として活動していた。2018年、滋賀をシーズン途中の5月9日で退団し、6月1日に新潟アルビレックス・ベースボール・クラブに練習生として入団。7月30日に退団。
笛吹市立一宮西小学校1年の時に1歳上の兄に影響され軟式野球を始め、笛吹市立一宮中学校入学後は笛吹ボーイズでプレーしていた。中学卒業後は静岡県内の高等学校に進学し、硬式野球部に入部するも退部。学校も中退し、その後は一旦現役を引退したが、2016年に山梨球友クラブに入団し現役復帰する。なお同時期に第一学院高等学校に入学している。同年ベースボール・チャレンジ・リーグのトライアウトを受験し合格し、滋賀ユナイテッドベースボールクラブと契約した。
デンマーク王室が最高位にあり18歳以上の王族の佩用を認め、外国の元首を叙することもある。ごくまれに一般市民に与える場合があり、王族でも国家元首あるいはその経験者でもない受勲者には、最近は実業家でフィランソロピストのマースク・マッキニー・モラー (英語版) の例がある。エレファント勲章はエレファント勲騎士の一等級のみである (デンマーク語の正式名称 Ridder af Elefantordenen の略称 R.E. がしばしば使われる)。勲騎士はデンマーク王国の序列第1位、「閣下」「閣下夫人」(略称 HE) の称号を許される。勲章、星章、頸飾を受ける者は勲騎士のうちデンマーク王室の王族と配偶者、さらにスカンジナビア諸国の国家元首と配偶者である。その他の国家元首は勲章、星章のみ受章。公的記録によれば現在までに授与された点数は72点前後という。
父ヘンリー・リピット、兄チャールズ・リピットともに政治家で、ジョン・チェイフィーの大叔父、リンカーン・チェイフィーの曾祖叔父にあたる。4人ともロードアイランド州知事を務めた。1881年、ロードアイランド州の繊維製造業で有名なボウエン家のメアリー・ルイーズ・ボウエン（1859年12月19日 - 1910年11月30日）と結婚し、ジョン・ボーエン・リピット（1902年生）という息子がいた。メアリーの死後の1915年、前ファースト・レディヘレン・ヘロン・タフトの姉妹ルーシー・ヘロン・ラフリン（1877年11月8日 - 1961年7月27日）と再婚した。フレデリック・リピットとメアリー・アン・リピットの2人の子供がいた。
このような状況の中、JR四国はさまざまな巻き返しを図っている。徳島から距離の面で京阪神方面は高速バスが圧倒的に優位であることから、中国・九州方面への利用者増を狙って、「広島のぞみ往復きっぷ」、「博多のぞみ往復きっぷ」、「岡山・倉敷フリーきっぷ」などの割引乗車券を発売している。また徳島駅を5時台に発車する列車と高松駅を23時台に発車する列車を増発し、福岡・広島での滞在時間の拡大を図った。しかし、徳島県東部は四国他県や中国・九州地方とのつながりが希薄である（この点は徳島県の項目を参照のこと）こともあり（後に高松駅23時台に発車の列車は廃止）、大幅な利用増には繋がっていない。また、これまでも「Sきっぷ」と称する往復割引乗車券を発売するなどしてきたが、2005年7月には徳島 - 高松間にも新たな割引乗車券「週末自由席早トクきっぷ」を発売した。この切符は前日までに購入すれば同区間を往復2,680円と、通常運賃・料金のおよそ半額で利用でき、高速バスの往復運賃とほぼ同額で、片道あたりに換算すると普通運賃よりも安い。週末のみの利用で有効期限が2日とはいえ、今までにない大幅な割引で対抗しているが、一方の高速バス側も週末限定で運賃の上限を1,100円（平日は上限1,650円）に値下げして応戦している。「高徳エクスプレス」は高松・徳島とも最終便が19時台と早いという弱点を抱えていることから、遅い時間帯の列車を充実させている。また、一部の列車に「ゆうゆうアンパンマンカー」を連結し、子供連れの家族の利用促進を図っている。通勤・通学での特急利用の促進にも力を入れている。特急利用の定期券「快てーき」は着実に利用者を増やしており、通勤・通学時間帯を走る「うずしお」4号は、5両編成で運転されるほか、「うずしお」27号は、岡山駅始発に加えて夕方のラッシュ時に重なることから、高松駅発車時点で立ち客が出るほどである。また、JR四国は、発足当初から通常の定期券利用者も自由席特急券を購入すれば、特急列車自由席に乗車できるようにしていたが、さらに定期券併用用の特急回数券、「快てーき回数券」を発売することで、増収に努めている。JR四国では自由席特急料金も25kmまで310円、50kmまで510円と短距離では廉価に設定されており、高松駅 - 志度駅間など短区間での特急利用も多い。