現在、高洲駅跡には田沼街道が通っており、しずてつジャストラインの高洲バス停がある。当時ここに駅が存在したことを示す碑が立っていたが、現在はコンビニエンスストアが建っている。
『週刊少年サンデー』「まんがカレッジ」2003年9・10月期『ある夜のヒーロー』であと一歩で賞を受賞する。このとき、担当編集者がつき上京を決意し2004年1月に上京する。同年、「まんがカレッジ」2004年3・4月期『大江戸快速飛脚便』で佳作を受賞する。2004年5月ごろ、福地翼のアシスタントとなる。2007年、『アカデミックスクランブル』が「月刊コミックブレイドマンガ賞NEO」で期待賞を受賞する。2010年、『そふてにっ』のテレビアニメ化が発表される。2013年より、サッカークラブの用具係「ホペイロ」を主人公とした『カルチョな執事』を連載中。
2006年3月発売。ダイドードリンコが長年培ってきたコーヒー製造の技術、経験、こだわり、ノウハウを投入したまったく新しい缶コーヒーのブランドとして誕生した。全ラインアップの全てが無香料であり、コクとキレのあるシャープな味わいが特徴であった。しかし同社の定番ブランドであるダイドーブレンドのラインアップの充実に力を入れる理由のため、2011年度をもってブランド終了となった。発売にあたり、CMキャラクターには新庄剛志（プロ野球・北海道日本ハムファイターズ外野手、当時）が起用された。だが発売して間もなく、新庄が公式戦のヒーローインタビューで、この年限りでユニフォームを脱ぐことを発表したため、その年の10月には新庄の勇姿と直筆サインが缶にプリントされた「SHINJO引退記念缶」を発売。同時に「D-1プレゼンツ SHINJO 引退記念キャンペーン!」を全国展開、新庄のサイン入りグッズのプレゼントが当たるキャンペーンなどを実施した。新庄は引退した翌2007年いっぱいまでCMキャラクターを務めた。新庄の降板後、2008年には当時日本ハムに在籍していたダルビッシュ有投手（現：シカゴ・カブス）がCMに起用された。ラインナップは後述する「D-1 COFFEE キリマンジャロ100% 樽」を除き、主に190ml缶で販売されていたが、BLACK（無糖、アイス）など一部スクリューキャップボトル缶で販売していたものもあった。
2014年末、スタジオジブリの制作部解散によりジブリを退社した西村義明が、米林宏昌の新作映画を作るため2015年4月15日に本社を設立した。長編作品第1号となる『メアリと魔女の花』では、製作スタッフの約8割がスタジオジブリ作品の制作に関わった経験を持つ人物であることから、スタジオジブリの要素が色濃く反映された作品となっている。また、エンディングテロップにおいて「感謝」という項目が在り、対象者として宮崎駿の氏名がクレジットされている。このことから「第2のスタジオジブリ」「スタジオジブリの後継組織」などと評されることもある。
陸軍一家の出身であり、陸軍大学校では戦史教官として令名を馳せた。高山信武は石田は「戦史の神様」だとして、日本の第一次世界大戦史は石田によって概成されたと評価している。戦史研究では特に殲滅戦を研究しており、タンネンベルクの戦いを好んで引用していた。その功績は陸軍でも高く評価されており、陸軍大学校の校庭には二つの胸像があったが、それは日本陸軍創設に大きな貢献を果たしたメッケルと、石田のものであったという。
ターバインのボディと内装はイタリアのカロッツェリア・ギアで施工された。1台1台のボディが仕上げられた後デトロイトに送り出され、クライスラー社の従業員によりガスタービンエンジン、トランスミッション、電装品が取り付けられてから実用テストのユーザーとして選ばれた延べ203名（内20名は女性）の元へ届けられた。ターバインは4脚の独立バケットシート、パワーステアリング、倍力装置付きブレーキ、パワーウインドウを備えた2ドアハードトップ・クーペであった。最も目立つデザイン上の特徴は、内部に大きな横長のテールライトと（後退灯が入った）筒状の造形物が入った非常に重厚なクローム（chrome）の彫刻的なバンパーであった。車体前部ではタービンの形状を模したナセル（nacelle）に単灯のヘッドライトを備え印象的な外観を作り出していた。このタービン形状のデザイン上のテーマはセンターコンソールとハブキャップ（hubcap）にも再現されていた。特性のホワイトウォール（white sidewalls）・タイヤにまで小さなタービンの羽根が刻み込まれていた。ターバインは赤みかかった茶色の「"フロストファイア・メタリック"（"Frostfire Metallic"）」色（後に「"ターバイン・ブロンズ"（"Turbine Bronze"）」と改名）で塗られ、生産された車は全てこの色であった。屋根は黒いビニールルーフ（ Vinyl roof）で、内装は銅色の「"イングリッシュ・カーフスキン"（"English calfskin"）」の革で覆われカーペットも銅色のプラッシュカットのパイルであった。ダッシュボードはエレクトロルミネセンス照明を備え、計器盤とダッシュを横切る警告灯を照らし出していた。このシステムには電球が使用されていない代わりにインバータと変圧器がバッテリーの電圧を交流100V以上に上げ、その高圧電流を特殊なプラスチックの層を通すことにより計器を青緑色に照らし出した。車自体は、以前はフォード社にいたエルウッド・エンゲル（Elwood Engel）率いるクライスラー社のスタジオでデザインされた。実際に車の外観のデザイナーとしては、1964年にニューヨークで開催された国際博覧会に展示された「タイフーン（Typhoon）」と呼ばれる2座席ショーカーをデザインしたチャールズ・マシガン（Charles Mashigan）の名が挙げられている。エンゲルは、以前のフォード車から多くのデザイン上のテーマを持ち込んできており、テールライト/後部バンパー部分の造形は「ギャラクシア（"Galaxia"）」と呼ばれる1956年のフォード社のデザイン習作からの（改訂を伴った）直接のコピーであった。エンゲル自身の作品である1964年モデルのインペリアルとは何のデザイン的テーマの繋がりも持っていなかった。