船戸町は芦屋市南部に位置する。北で東芦屋町、東で大原町、南東の一点で上宮川町、南で業平町、西で松ノ内町と接する。芦屋川駅と芦屋駅に挟まれた利便性の高い地域であり芦屋川駅に近い北側は比較的閑静な住宅街となっており芦屋駅に近い南側は商業地となっている。
中国の「説唱」「曲芸」（語り物と歌いものの伝統芸能の総称）のジャンルの一つである。相声の起源は不明な点が多いが、一説によると語源は「像声」（物や人の声をまねる声帯模写の芸）として、明清時代から盛り場や茶館などで客を笑わせる話芸として演じられていた。文字文献に名前が記録されている最古の相声芸人は、19世紀半ばごろに活躍した「張三禄」という人物だが、生没年も含めて彼の詳細な経歴は不明である。中国の相声の芸人は、この張三禄を初代の「祖師」として代々師承（師匠に正式に入門し、弟子として認定される師弟関係を代々受け継いでゆくこと）の関係を重んじてきた（この点は日本の落語家の師承と似ている）。中国のプロの相声芸人の多くは、張三禄から数えて「第x代相声演員」というくくりで分類される。2012年現在、活躍中の相声芸人の最も若い世代は「第十代相声演員」である。
クリスティアン・ゴットフリート・ダニエル・ネース・フォン・エーゼンベック（Christian Gottfried Daniel Nees von Esenbeck、1776年2月14日 – 1858年3月16日）は、ドイツの博物学者、医師である。ゲーテと同時代人で、リンネの存命中に生まれた博物学者で、多くの動植物の記載を行った。ドイツ自然科学アカデミー・レオポルディーナ (Leopoldina) の会長を務めた。
土佐藩士（馬廻格・600石）真辺正長（十郎右衛門）の四男として高知城下に生まれる。母は大塚正時（藤右衛門）の娘。 1810年3月5日（文化7年2月1日）、土佐藩主山内豊資に、義兄、真辺正久（真辺家・本家 第6代目）の養子に相成り、江戸代礼を以って御目見えを為し済まされる。
1785年（宝暦8年）に、当時の庄屋であった平松伴右エ門が、茶屋町地域の安寧と鎮護のために当時の金刀比羅宮に願い出て、その御霊を分霊勧請する事で成立した神社である。鎮座時より本地の商繁および下津井より金毘羅本宮参りへ向かう旅人の航路安全を願う神社として深い崇敬を集めた。同地は岡山を起点として早島より金毘羅往来が横断する地域であり、茶屋町の金毘羅大権現はその沿道に鎮座された。当時のこの地域は岡山藩の支領であった天城領を所領とする天城池田氏が、本家である岡山城の池田氏の領地との間を往復する際の中継点として、休憩所を置いた場所であった。そのため金毘羅往来の巡礼者もここで休息をとる事があり、そのための茶屋が多く置かれた。これが「茶屋町」の地名の由来ともされる。。そのため、この神社はいわゆる「金毘羅参り」の巡礼者の通過点であった。茶屋町の金毘羅大権現は、その巡礼の中盤における中継地点であり金毘羅へ向けた序中盤における巡礼地のひとつとして機能するものである。周辺地域および巡礼者の崇敬により、明治期の廃仏毀釈を超えてなお真言宗系の神仏習合の名残を残している、金刀比羅神社である。なお倉敷市域内には平成の大合併で市域編入となった真備町などに複数の金刀比羅神社が在しており、それぞれに「金毘羅宮」「金毘羅大権現」を社名および通称としているが、これらと茶屋町の金毘羅大権現との間には「同様に琴平の金刀比羅宮本社より分霊勧請を願って成立した金刀比羅社である」という以外の特別なつながりはない。
フォメットF1は1991年の前半にイギリスを拠点とするフォメットによって製作された。フォンドメタルが製作した最初のシャシーである。エンジンはブライアン・ハートがチューニングしたフォード-コスワース DFRを搭載した。ギアボックスは自社製6速で、1991年サンマリノグランプリ前日にテストが行われた。フォメットF1は序盤2戦で使用されたFA1M-Eよりもホイールベースが延長され、ボディスタイルはスリム化された。車体はフォンドメタルのカラーである紺色に塗装され、サイドポッドは銀地に赤のラインが入れられた。責任技術者はティノ・ベッリ、ティム・ホロウェイが担当し、いくつかの細かな開発は後にリチャード・ディバイラによって行われた。フォメットは当初フォンドメタル・コルセと密接に関連していた。フォンドメタルのオーナー、ガブリエーレ・ルミは1980年代にオゼッラをスポンサードしていた。フォンドメタルは1990年後半に資金と技術的に苦しむチームを引き継ぎ、ルミはチームの技術的基礎を確立しようとしていた。レギュレーションが改正されターボエンジンが禁止、自然吸気エンジンのみで争われることになり、トップチームだけでなく多くの小チームがイギリスを拠点として活動するようになった。ルミは1990年後半、イギリスのビスターにフォメットを設立、イギリス人エンジニアを雇用した。フォメットはマーチ・エンジニアリングの敷地内に開発拠点を持ち、当初はマーチのエンジニアだったロビン・ハードが監修した。この間にフォメット1が開発された。結果の出ないシーズンを送り、フォメットとフォンドメタルの間には亀裂が生じた。ルミはフォメットとのコラボレーションを終了することとした。フォメットはヴェンチュリーによって買収されヴェンチュリーUKと改名、既に開発していた1992年用の車両はヴェンチュリー・LC92としてラルースが使用した。フォンドメタルはセルジオ・リンランド率いるアスタウトと1992年の車両を開発することを発表した。しかしながら、その新型車は1992年半ばまで投入されなかった。