ムートンは高校を卒業して法学を学んだが、すぐラリー競技に熱中するようになった。WRCに初参戦した1973年モンテカルロでは、プジョーに乗るジーン・タイビのコ・ドライバーを務めていた。その後父親の勧めでドライバーに転身し、翌1974年のツール・ド・コルスでドライバーとしてWRC初参戦を果たした。アルピーヌ・A110、アウトビアンキ、フィアット・131アバルト、ランチア・ストラトスHF(シャルドネ)と乗り継ぎ、地元中心のみのプライベーター参加に留まるが完走率は高いものであった。1975年、女性3名のドライバーでル・マン24時間レースへ参戦してクラス優勝するなど、ラリー以外のモータースポーツ活動にも精力的であった。1981年にアウディのワークスチームの一員となり、4WDターボ革命を起こしたアウディ・クワトロを駆り、1981年のラリー・サンレモでWRC初優勝を果たす。これはWRCにおける初の女性ドライバーの勝利となった。また、コ・ドライバーもイタリア人女性のファブリツィア・ポンス (Fabrizia Pons) という、女性クルーによるWRC優勝でもあった。翌1982年はポルトガル、ブラジル、アクロポリスとシリーズ3勝を挙げ、オペルのヴァルター・ロールと激しいドライバーズタイトル争いを演じ、最終的に年間ランキング2位となった。また、アウディ初のマニュファクチャラータイトルに貢献した。その後も1985年にアメリカのパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムで総合優勝を果たすなど、一線級のラリードライバーとして活躍したが、1986年シーズンを最後にグループBマシンがWRCから姿を消すのと時を同じくして現役を引退した。
2003年（平成15年）からは、全席指定・定員入替制となった。そのため、1階のチケット売場で購入できる前売券・株主券などの券は、当日券（時間指定券）に引き替えてから、各劇場に入場するシステムになった。
2012年（平成24年）4月14日、梅田ピカデリー1のあったプラザ梅田ビル9階から11階部分に「梅田クラブクアトロ」が開館（心斎橋パルコの8階に入居していた「心斎橋クラブクアトロ」が同館の閉館・建て替えにより移転したもの）。11月17日、梅田ピカデリー2のあった8階部分に大阪プロレスの新会場として「ナスキーホール・梅田」がオープンした。2013年（平成25年）5月1日、梅田ピカデリー3のあった5階部分に池田呉服座が運営する大衆演劇の劇場「梅田呉服座」が開場。
1980年（昭和55年）3月1日にオープンした梅田松竹会館（現・プラザ梅田ビル）内にあった。チケット売場は1階にあり、上映されている作品のチケットは、すべて購入可能であった。2011年（平成23年）1月16日をもって閉館し、その後松竹は大阪ステーションシティシネマに移転する。
1866年（慶応2年）安芸国安芸郡中野村（現在の広島県広島市安芸区中野）の随泉寺に次男として生れる。幼名を秀若（ひでわか）といった。20歳のとき足利義山に師事し、24歳で得度。法名を悟峰と授けられる。同じ年、本願寺大学林（現在の龍谷大学）高等科に編入し、卒業後、富山徳風教校の教授に就任した。1898年（明治31年）同教校を辞任して、広島西向寺の髙松家に入籍し、2年後に住職となる。その後、進徳教校の教授を経て、1906年（明治39年）に創立された宗学専門私塾真宗学寮の初代学頭に就任する。以来30数年にわたり地元学寮で子弟の教育教化にあたる。その間、46歳で司教、55歳で勧学職となる。1923年（大正12年）には真宗学寮に広島仏教学院が併設され、初代院長に就任。真宗学寮の学頭職と兼任した 。司教、勧学職にあった間、多くの講義録・著書を出版し、『大無量寿経講義』『真宗教典釈義大綱』『観経四帖疏講述』『元高両祖要題』『往生論註撮要』などを残す。1926年（大正15年）発刊の聴聞誌『宝章』には毎月欠かさず法話を掲載した。1939年（昭和14年）7月1日、脳卒中に倒れ、翌2日死去。享年73。
可逆行列 A に対して、ユニタリ行列 U および正定値行列 P が一意に存在して A = UP と書ける。これを A の極分解と呼ぶ。この正定値行列 P は正定値行列 A*A の主平方根であり、U は U = AP⁻¹ で求まる。A が可逆でないときでも、適当な方法で P が定まれば（それは一意であり）極分解が定義される。極分解におけるユニタリ作用素 U は一意ではないが、以下のようにして「自然な」ユニタリ行列は求められる: AP⁺ は A の値域からそれ自身への作用素であり、これは A* の核上自明に延長してユニタリ作用素 U にできるから、この U を極分解に用いればよい。
1980年代中盤、WRCにおいてグループB車両による死亡事故が相次いだこともあり、当時国際的なモータースポーツ競技全般を管掌していた国際自動車スポーツ連盟（FISA）は1986年シーズンをもってグループBを消滅させ、メインストリームを安全性の高いグループA車両による戦いとすることを発表した。これによりWRC参戦が不可能となったグループB車両が、本大会のオープンラリークラスへ転用された。アウディは、1985年よりヴァルター・ロール、ミッシェル・ムートンといったWRCの常連勢が駆るアウディ・スポーツクワトロS1のパイクスピーク仕様を投入し、1985年はミッシェル・ムートンが11分25秒39、1987年はヴァルター・ロールが10分47秒85を記録し、当時の最高記録を塗り替えた。続いてプジョーも、1987年～1989年にオープンラリークラスに参戦した。マシンは1987年はパリ・ダカールラリーにも転用していたプジョー・205ターボ16、ドライバーはアリ・バタネンとシェカー・メッタであった。1988年には405T16GRを投入、10分47秒22を記録し、前年のロールの記録を更新した。この時の映像を使ったドキュメンタリーショートフィルム作品「Climb Dance｣がヨーロッパで発表され、この大会の知名度向上に貢献した。その後の2000年代にもプライベーターの手により時より姿を見せ、年代を越えた走りを見ることが出来た。ランチアは、ランチア・デルタS4にウイング拡大化などのモディファイを施し参戦したが、成績は振るわなかった。2004年には、WRCで予定されながらグループB消滅とともに立ち消えとなったカテゴリであるグループS用マシンのフォード・RS200Eが、プライベートチームであるMach 2 Racing Teamから、かつてのRS200ワークスドライバーのスティグ・ブロンクビストのドライブで出場し、優勝した。このマシンは2009年にも改良を加えられ、アンリミテッドクラスに出場した。