コンパクトSUV「RVR」とミッドサイズSUV「アウトランダー」および「アウトランダーPHEV」という、三菱自動車のクロスオーバーSUVラインアップに新たに加わる新型コンパクトSUVである。三菱自動車のグローバル戦略車として、2017年10月の欧州への出荷を皮切りに、11月に豪州・ニュージーランド・ASEAN地域、2018年1月に北米に向けて出荷しており、最終的に約80ヶ国へ展開する計画であるとしている。
2004年、初めて開催されたオーケストラ・コンサート「MAKIHARA NORIYUKI SYMPHONY ORCHESTRA CONCERT "cELEBRATION"」、6月29日（大阪・大阪城ホール）、7月2日・3日（東京・日本武道館）の最終日・日本武道館での模様を収録。CD・DVDともに2枚組仕様になっており、1部をディスク1、2部からアンコールまでをディスク2に収録しており、双方ともMCまでフルレングスのノーカットで収録している。CDは豪華ブックレット仕様になっており、コンサートのメイキング映像からバックステージまでの秘蔵映像を特別収録したCD-EXTRA仕様になっている。また、DVDは、ディスク1・2ともに特典映像が収録されており、コンサートの企画からリハーサル、終演までの映像がドキュメンタリーとして視聴できる。初回プレス分にのみ、CD・DVDともに購入すると、W購入特典として1000名にプレゼントが当たる応募券が封入されていた。
1986年、財団法人計量計画研究所にて、経済・システム分析研究室助手、1990年４月、同経済研究室研究助手、1991年４月財団法人九州経済調査協会調査研究部研究員、1992年4月に同　情報開発部研究員、1993年4月同情報開発部研究主査、1995年同調査研究部　主任研究員、1996年に同主任研究員を経て、同年9月に広島大学経済学部　講師・附属地域経済研究センター研究員に就任。1997年4月呉大学社会情報学部講師、1999年4月同大学社会情報学部助教授を経て、2003年4月山口大学学生支援センター助教授、2008年4月より、同大学大学教育機構教授に就任。
1963年福岡県出身。福岡県立京都高等学校卒業。1986年筑波大学第三学群卒業。1991年に同大学経営・政策科学研究科修士課程修了。2004年広島大学大学院博士課程社会科学研究科マネジメント専攻修了。同大学にてマネジメント学博士取得。
とにかく評判の悪い人物で、無能、怠惰、酔っ払い、短気など数々の欠点が挙げられている。例として、1398年5月にフランス王シャルル6世と教会大分裂解決の方針を話し合うランスの会談に出席した際、前日に酔いつぶれてしまう失態を演じた。会談も不調に終わり、ヴェンツェルの醜態だけが知られることになった。分別の無さも見られ、1388年7月に神聖ローマ帝国の都市同盟と諸侯が争っている最中にアラゴン王フアン1世と狩猟を知らせあう使節を派遣したこと、皇帝戴冠式の資金目当てで1382年にイングランドと政略結婚を結んだことが挙げられる。短気で怒りっぽい性格でもあり、ヤン・ネポムツキーの拷問に自ら手を貸した、串焼き料理人の技術の未熟さに怒って殺したなど残酷なエピソードも語られている。家領のルクセンブルクを抵当へ入れたことも非難の一因になっている。ただ、チェコではヴェンツェルは好評な一面もあり、プラハにおける父の建設事業を継続させたことと街の整備、プラハの王室図書館の拡充など功績を挙げた。チェコ文化に親しんでいたこと、大貴族牽制のため市民を側近に取り立てたこと、素面では市民に愛想よく振る舞っていたこと、最晩年を除きフス派を擁護し続けていたことからドイツ、ルクセンブルクのヴェンツェルに対する評価は厳しいが、チェコの評判は良い傾向にある。
古くから出雲街道の難所として知られ、播磨国から美作国、伯耆国を経て出雲国にいたる上方と山陰地方を結ぶ要路であった。中世には後醍醐天皇や後鳥羽上皇が隠岐に流罪になる際にも通られ、数々の歌を詠んでいる。また江戸時代では松江藩の参勤交代にも使われた。現在は国道181号が、1968年開通の四十曲トンネル（延長1863メートル）で抜ける。ただ幅員とトンネル内径が若干狭く大型車同士が離合する際はトンネル壁面に接触しないよう注意する必要がある。また峠の前後区間は急カーブ急勾配の連続区間であるため、冬季はかなりの交通の難所となる。1992年の米子自動車道全通以前は米子市から中国自動車道落合インターを結ぶ重要路として交通量も大変多く、またトンネル内も勾配があることもあり、ジェットファンがフル稼働でも常時トンネル内は排気ガスで霞んでいた。現在は、前述の交通の難所ということもあり、ほとんどの通行車両が米子自動車道を利用することから交通量も激減し以前に比べ比較的静かなトンネル（峠）となっているが、現在でも大型トラックの通行量は多い。米子～大阪間を結んでいた山陰特急バスが国道181号を経由していた時代は、この峠に差し掛かる前に車掌から「四十曲峠はカーブ急勾配連続区間であるため、網棚の荷物の落下等に注意するよう」アナウンスがなされていた。また、峠の鳥取県側にある「板井原トンネル」は内部がヘアピンカーブになっておりトンネル側壁には大型有蓋トラックが凍結スリップして付けたと思われる多数の傷があり、冬場の難所ぶりが伺える。旧道は新庄村側（林道との分岐点より100メートル）で盛土がされており、四輪車は四駆車であっても進入不能。日野町側は四駆車であれば峠手前まで進入はできるが、地元集落が進入禁止の看板を立てている。実際の通行も倒木およびガレで困難を極める。轍が長年の出水で抉れている。