成立年代不明。原本の所在も不明。戦後、各地の電位測定調査をしていた楢崎皐月（ならさきこうげつ）が自らの手による写本を突然発表したことで、存在が世に知られるようになった。この文書が世に出た経緯は『楢崎皐月のカタカムナ研究に見る原日本人像』 によれば次の通り。1949年に楢崎が六甲山系の金鳥山付近で64日間にわたる大地電気測定の研究を行っていた折、猟師の姿をした平十字(ひらとうじ)という人物から調査用に設置した機材について苦情を受けた。楢崎が苦情に応じて直ちに機器を取りはずすと平十字から感謝され、お礼代わりに、平十字の父親が宮司をしていたカタカムナという神社のご神体であった巻物の書写を許されたという。これが今に伝わるカタカムナ文献であるという。原本成立の経緯が、楢崎が解読できたと主張する冒頭箇所に書かれているという説がある。森克明の著書によると、楢崎が解読した冒頭には「アシアトウアン ヒビキマノスベシウツシフミ」と記載されており、アシアトウアンなる人物が元となる文書を写したように読めると主張する。とはいえ、文献をご神体として祀る「カタカムナ神社」は実在不明であり、ご神体の巻物も同じく所在不明ではある。
カタカムナ文献（カタカムナぶんけん）とは、実在不明の神社「カタカムナ神社」のご神体とされた書物。独自の文字で綴られた古史古伝の一つで、古代日本の科学技術や哲学を記した文書だと一部研究者は主張している。他の古史古伝と異なる点は「客観的に発見された写本」が一切無い点。発見時期が1949年と極めて新しい点である。こういった点からカタカムナというもの自体が楢崎皐月（ならさきこうげつ）によって「自らの手によって」「突然」創作されたものに過ぎないと主張する者もいる。公的な学術学会からは認められていない。別名『カタカムナノウタヒ』、『カタカムナのウタヒ』。
フォート・サム・ヒューストンにはコール中佐の名をとったロバート・G・コール・ハイスクールがある。また、ケンタッキー州のフォートキャンベルにある居住区の1つには、コール・パーク（Cole Park）と呼ばれるものがある。ギアボックス・ソフトウェアが開発したビデオゲーム『ブラザー イン アームズ ロード トゥ ヒル サーティー』、『ブラザー イン アームズ 名誉の代償』、『ブラザー イン アームズ ヘルズハイウェイ』にはコール中佐が登場する。2009年9月18日、ベストのコール中佐が戦死した場所からほど近くに彼の記念碑が設置された。式典にはコールの息子のほか、第101師団の隊員および元隊員らが出席した。
コールに授与された名誉勲章の勲記には、次のように記されている。1944年6月11日のフランスにおける、課せられた義務を凌駕する自らの命をも顧みない武勇と勇敢に捧ぐ。コール中佐は自ら大隊を率いカランタンへ通ずる最後の4つの橋へと前進していたが、目標から150ヤードまで接近した時、周到に準備を整え防備を固めた敵陣より小銃、機関銃、迫撃砲、火砲による苛烈な銃砲撃が突然始まった。壊滅的で絶え間ない銃砲撃に1時間以上晒され、一切移動できず多数の死傷者が出た後、コール中佐はこのまったく絶望的な状況を把握しつつ、勇敢にも敵陣への銃剣突撃を命じたのである。自らの身の安全など顧みず、また敵の銃火など一切無視し、彼は大隊の一歩前に出て立ち上がり、ピストルを抜いて自身に続かんとする部下に向かって叫んだのである。倒れた兵士の小銃と銃剣を拾い上げると、彼は大隊残余の先頭に立って突撃に移り、遮蔽物もないままに掃射を潜り抜けて敵陣へと飛び込んだ。彼の英雄的かつ勇敢な行いは彼の部下を鼓舞し、その結果我が軍のドーブ川における橋頭堡の完全なる確保を成し遂げたのである。コール中佐が示した冷静、大胆不敵、持ち前の勇気、卓越したリーダーシップは彼自身に信望をもたらし、また軍人として最高の賞賛にも値する。
5月11日：瀬戸内海沿岸の海上では濃霧警報が発表され、場合によっては視界50 m 以下の見込みとされていた。午前6時10分：宇野港から大型貨車運航船「第三宇高丸」（総トン数1,282 t）が下り153便として出航した。出航時、天候は曇りで霧も風も無く、波浪も穏やかであった。6時20分過ぎ: 高松地方気象台発表の濃霧警報が無線電話で伝えられ、マリンレーダーをスタンバイする。6時35分過ぎ: 視界400 mから500 m になり、第三宇高丸は霧中信号の発信を開始。6時40分: 紫雲丸船長は、ブリッジ前方から視界を確認した時点で400 mから500 m 先の漁船が目視できたため、出航を決定。同刻、乗客781人乗員60人を乗せて上り8便として高松港を出航した。6時51分頃: 霧が濃くなり視界は100 m 程となる。第三宇高丸主席運転士がレーダー上2,500 m 船首方向指示線上に紫雲丸を確認。このとき宇高丸は海上衝突予防法に則り、針路を140度とした。6時53分: 距離1,700 m に接近。第三宇高丸から紫雲丸の姿は依然として目視できないままだったが、紫雲丸の霧中汽笛音が左舷方向から聞こえたため、第三宇高丸は東西方向に距離が広がったと判断して全速力で航行を継続した。6時56分: 第三宇高丸左舷30度100 m 前方に突如左へ回頭する紫雲丸を確認。この紫雲丸の左転の理由は、後に海難審判で最大の焦点の一つとなる。第三宇高丸船長は直ちに機関停止、左舵一杯を指示したが、5度ほど回頭したところで宇高丸の船首が紫雲丸右舷船尾付近に激突した。