1960年に1・2の2両が製造された三等車（すぐに2等級制移行で二等車となる）。1は東急車輛製造、2は帝國車輛工業で製造された。片運転台で、外観は同時期のキハ55形に酷似しているが、外吊り式客用扉で見分けられる。80系電車クハ86形やのちの50系客車のようにデッキ部に出入口を配したトイレはあるが洗面所がなく、客用扉は連結面側に寄っている。車内の座席は通常の固定クロスシートである。台車は標準型のDT22形に類似したコイルバネ式の2軸駆動台車DT25形（付随台車はTR61形）である。気動車においてギアドライブ式の本格的な2軸駆動台車を採用した先例は、留萠鉄道キハ1000形（1955年製、のち茨城交通に転じて廃車）などがあるが、国鉄では最初の試みであった。2両とも久留里線で運用され、試験終了後は予備車となり、房総地区各線で海水浴シーズンに付随車代用で使用された後、1965年（昭和40年）にDMH17H (180PS/1,500rpm) 1基搭載・1軸駆動に改造された。
当時における次世代の大出力気動車であり、最高速度は110km/hを計画していた。これは在来形気動車の最高速度95km/hを大きく上回るもので、当時国鉄最速であった151系電車と同等である。車体外観はキハ55系（キハ55形・キロ25形）に酷似しているが、キハ・キロとも外吊り式の客用扉を採用しているのが大きな特徴である。水平機関を用いるため、床面の点検蓋は廃止され、特急形電車並みの浮床構造を採用して防振・防音を図っている。エンジンは前述のDMF31HSAを1基搭載、これに新たに開発した充排油式の液体変速機を組み合わせた。この変速機は直結段を従来の1段から2段に増やして、駆動効率の改善を図っている。駆動台車は大出力に対応するため2軸駆動となった。また高速運転に備え、ブレーキは油圧作動のディスクブレーキとした。このブレーキに関する限り、当時の特急電車並である。
キハ60系の開発は、それ以前の国鉄気動車用の標準エンジンであったDMH17系エンジン（150 - 180PS）の非力さが問題になっており、その対策が求められたことが発端となっている。
キハ60系気動車（キハ60けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1960年（昭和35年）に製造した大出力ディーゼルエンジン搭載の試作気動車である。目的上は急行列車用であった。エンジン以外にも、液体変速機や台車・車体などに数多くの新機軸を盛り込んだが、目的を達せず量産化には至らなかった。
田島 征彦（たじま ゆきひこ、1940年1月9日 -）は日本の絵本作家。同じく絵本作家の田島征三とは同年生まれの双子の兄弟だが、苗字の読み方は征彦が「たじま」、征三が「たしま」を名乗っている。本来の読み方は「たしま」だが、征三が先に「たしま」で世に出たため、征彦はそれと区別する意味で「たじま」と改めた。
長野県北安曇郡社村（現大町市）生まれ。旧制大町中学（長野県大町高等学校）を経て1914年長野師範学校卒業。長野県下の小学校に33年間在職した。1927年北安曇郡教育会郷土調査主任となり「北安曇郡郷土誌稿」の編纂に従事し、信濃教育会幹事、「長野県史」編纂会委員などを歴任。1942年信濃史学会を再興し主幹を務め、機関誌「信濃」を編集発行し、「信濃史料」全30巻や「新編信濃史叢書」全19巻を編纂して完成させるなど、長野県の郷土史研究に多大な貢献を果たした。1961年に「古代東山道の研究」により、國學院大學から文学博士の学位を授与される。1966年紫綬褒章受章。1976年長野県文化財保護審議会長を務め、平出遺跡の発掘にあたった。
一志 茂樹（いっし しげき、 1893年11月12日 - 1985年2月27日）は日本の郷土史家、教育者。
Bandicamと並ぶ日本で愛用されているキャプチャーソフトの一つ。利用するには有料ソフト (シェアウェア) の「AMVビデオコーデック」を購入する必要があるが、実は無料で利用できる。
単式1面1線ホームの地上駅。棒線駅のため、河内長野行きと阿部野橋方面行きが同一ホームに発着する。1945年（昭和20年）6月1日に休止駅として指定されてからは停車することはなかった。
最初の王政復古（1814年-1815年）は、ラ・ロシュジャクラン家にとって幸せな時間を証明した。ルイは元帥となり、王家の精鋭兵部隊を指揮するようになったのである。やがてナポレオン・ボナパルトが勢力を盛り返して百日天下となったとき、ルイはブルボン王家からあらゆる好意を得ていた。彼は、自らの名前と己の家門の歴史に対して、勝ち目のない戦いを始めることが義務であると考えた。1815年6月4日、ル・ペルリエとサンティレール＝ド＝リエの中間にある農場で、彼は帝国軍の隊列の位置を確かめていたとき、銃弾に倒れた。ヴィクトワールはスペインに新たな避難場所を求めた。彼女は幼い子供たちを連れてサン・セバスティアンへ向かった。再び王政復古がかなうと、ヴィクトワールとルイの長男で、父親と同名のルイはフランス貴族に列した。彼女がその後過ごした晩年は、ヴァンデで暮らし、流血の戦いの中に身をおいて、かつて経験した不幸を軽減するものだった。しかし、1830年の革命は彼女の心をさらに打ちのめし傷を付けるものになった。1832年にベリー公爵夫人が扇動した暴動で活躍した後、ラ・ロシュジャクラン家の長男ルイは、ポルトガルに渡り、1833年9月5日、王位僭称者ミゲル王子側のパルチザンとして戦い、戦死したのである。娘、妻、姉、母として、ラ・ロシュジャクラン夫人は彼女が愛した周囲の全ての人々が亡くなっていくのを目の当たりにしたのだった。1832年、このような悲しい思い出を呼び覚ます場所から遠く離れて、彼女はオルレアンで暮らすようになった。既に結婚していた2人の娘たちの近くに移り住んだのである。ヴァンデ戦争に加担していたと非難された多くの王党派たちが、オルレアンに裁判のために送られてきた。ヴィクトワールは彼らの支援に乗りだし、彼らのほぼ全員が無罪を勝ち取って満足した。老いたヴィクトワールは盲目となり、1857年2月15日に亡くなった。