2014年3月に今津線へ転属した7001Fは、同年3月21日から12月24日までの期間で宝塚歌劇団100周年記念のラッピング列車「宝塚歌劇トレイン」として運行された。2015年11月から2017年11月まで、7017F+8032Fの8両編成で神戸の観光スポットのラッピング電車が運行された。同年秋の嵐山への直通列車では7017Fの6両編成で高速神戸発着便に充当された。2016年3月に爽風（かぜ）号と命名され、3月27日よりヘッドマークを掲出を開始した。2017年7月にはヘッドマークのデザインが変更された。
春と秋の行楽シーズンに合わせ、神宝線各地から嵐山への直通列車が2008年より運行されており、7000系の6両編成の一部に方向幕が整備された。通常期は8000系の2連を併結した8両編成となる。2008年11月に西宮北口と嵐山を結ぶ臨時直通列車が運転され、7017Fの6両編成が充当された。以降も7017Fは直通列車に使用され、2009年4月には川西能勢口発着、高速神戸発着、西宮北口発着の各列車にも充当された。行先表示は2008年は無表示であったが、2009年の運転では「嵐山」が整備された。2009年秋の直通列車は2本体制での運行となり、7017Fに加えて7023Fが使用された。7017Fは高速神戸発着、7023Fは宝塚発着で今津線経由の運行となり、7017Fは間合い運用で嵐山 - 桂間の普通列車にも充当された。表示幕に「桂」はなく、簡易の行先版が掲出されていた。2010年の春からは「直通特急」としての運行となり、7017F・7023Fに加えて7014Fが直通対応編成となった。7014Fは宝塚線で8030Fの2両を併結していたが、2010年2月に神戸線に転属、通常期は8032Fの2両を併結した8両編成を組成している。7014Fは2015年10月にリニューアル入場、2016年に8両貫通編成で出場した。2015年には7001Fが初めて嵐山への直通列車（宝塚発着）に充当された。
8両編成は平日朝に10両編成の運用があり、梅田方に2両編成が増結される。一方、宝塚線8両編成の宝塚方先頭車に電気連結器が装備され、平日朝に2両編成を宝塚方に連結する10両編成の運用があった。2015年3月の宝塚線のダイヤ改正で宝塚方への増結運用が復活していたが、2018年7月のダイヤ改正で再び消滅した。
7013F・7018Fは神戸・宝塚両線の表示幕を装備しており、相手の線の車両が不足した際の予備車としての役割も持っていたが、2012年を最後に7000系の貸出は行われなくなった。
山陽電鉄への乗り入れが中止された1998年2月のダイヤ改正までは、増結編成のみで組成された6両編成が休日ダイヤでの山陽電鉄直通列車や今津北線で時折運用された。組み合わせは、2連+4連（例：7032F+7025F）または2連×3本連結（例：7031F+7032F+7033F）が存在し、組み合わせはその都度変更された。1995 - 1998年の平日夕方にも、当時存在した宝塚ゆき準急と送り込みの区間急行で同様の手法による6両編成が運用された。
1928年（昭和3年）、京都府京都市に生まれる。旧制・大阪専門学校（現在の近畿大学）を中途退学し、18歳になる1946年（昭和21年）、母方の叔父が製作主任として在籍していた大映京都撮影所録音部に入社した。当時同撮影所に在籍していた伊藤大輔、衣笠貞之助、溝口健二、森一生らの作品の録音助手を務め、薫陶を受ける。1954年（昭和29年）、同じ録音部の後輩の紅谷愃一とともに東京へ移住、調布市の日活撮影所に移籍した。録音助手を1本だけ務めて、翌1955年（昭和30年）、27歳で技師に昇進、西河克己監督の『生きとし生けるもの』がデビュー作となった。マキノ雅弘、川島雄三、井上梅次、中平康、今村昌平、舛田利雄、蔵原惟繕らの作品を次々に手がけ、「日活の音」の礎をつくったとされる。1996年（平成8年）、映画批評家の上野昂志との共著『ええ音やないか - 橋本文雄・録音技師一代』をリトル・モアから上梓した。紅谷が代表理事を務める録音技師の職能団体「日本映画・テレビ録音協会」の顧問を務めていた。2004年文化庁映画賞受賞。2012年（平成24年）、第37回湯布院映画祭にて「現場で生きた音を録れ」と題した特集が3日間組まれ、『生きとし生けるもの』『緑はるかに』『零戦黒雲一家』『実録 白川和子 裸の履歴書』『天守物語』など10本の手掛けた映画が特集され、元気な姿を見せた。2012年（平成24年）11月2日、肺炎のため死去。84歳没。