1970年代に入りレバーを一段動かせばギアが一段変わるインデックス式が可能になった。シマノでは1973年に世界初となる外装変速機の位置決め機構「ポジトロンシステム」を実用化し、さらにその後「自転車が停止した状態で、あらかじめレバーを選択したいギアのところに入れておけば、発進時の踏み出しの際に自動的にギアが変速する」という「ポジティブプリセレクトシステム」の実用化にも成功し、これを自動車のセレクターを模したデザインで少年用自転車に搭載して大きな人気を得た。この仕組みは、後に「シマノインデックスシステム (SIS)」、そして現在ロードバイクで一般的なデュアルコントロールレバーなどへと発展していく。自動車のMTのシフトレバーのようにH型のパターンで変速を行うものもあった。これらではもはやメカニカルな機構でシフトワイヤーを操作することは難しく、電動モーターによる変速機構が採用されていた。これも現代の競技用自転車の変速機構ではトップグレード等で採用されている電動のコンポーネントとして発展している。ナショナル自転車では手元のボタンでチェーンにオイルを注す『チェーンオイルボックスシステム』を搭載した。少年用スポーツサイクルではフロントのチェーンリングはシングルが採用され、また比較的重たい車重をカバーするために、リアのスプロケットには非常にワイドレシオのものが採用されることが多かった。その結果として、通常5速であるが巨大なロー側のギアが装着され、また、大きな変速幅を吸収する長いアームを持ったディレーラーが搭載されているという特徴を持つ。
他のアイテム同様、自動車へのオマージュはタイヤにも取り入れられ、ラジアルタイヤの開発、投入も行われた。ラジアル構造の採用だけではなく、タイヤ側面にホワイトレターの装飾が施されたり、タイヤのトレッドパターンも当時の自動車用のそれと似たものが採用されるなど、少年の所有欲をくすぐるものとなっていた。
スピードメーターは自身がどれだけの距離を走行したのか、速度を出したのかということを知り、楽しむための重要なアイテムであった。現代であればサイクルコンピュータのような小型軽量でマグネット式のセンサーによるものが使われるが、当時はやはりメカニカルな機構によるものであり、自動車やバイクと同様に前輪から内部でワイヤーが回転するスピードメーターワイヤーをハンドルに設置したメーターまで引き込む構造となっていた。
電飾と違い安全装置と言う実用性がある事とメカニカルな要素が子供受けした事もあり、メーカーは開発競争に力を入れる事となった。ナショナル自転車ではシマノと共同開発した油圧ディスクブレーキを搭載した。
この自転車の特徴とも言えるのがセミドロップハンドルである。外観への文句から、一時期ハンドルを逆転させ組まれた物もある。今ではこのハンドルは希少種となっているが、他の機能と違い初期から変更無く終焉を迎えている。
ナショナル自転車（現パナソニック サイクルテック）ではライトを軸にして設計を始めるという手法をとるなど、少年用スポーツサイクルでは重要なヘッドライトは安全装置というだけではなく、自動車のフロントマスクに相当する重要なパーツであった。灯火機能は、当時少年の間で大ブームとなったスーパーカーブームがあり、リトラクタブルヘッドライトや電動フラッシャーウインカーなどが登場した。イルミネーション機能も重要であり、デジタル表示のメータやシフト表示等、非実用的な電飾も多数搭載された。ナショナル自転車では電機メーカーとしての技術を活かし、LEDライトや液晶表示パネルなどを使用している。これらの過剰な装備によりダイナモによる電力供給が追いつかず、別途単一乾電池バッテリーを数本搭載した。その結果、自転車の重量が20㎏オーバーとなった車種まで出現し、本来のスポーツサイクルとしての方向性は失われ、フラッシャー自転車と言うジャンルへと変質して行った。
当時の小中学生の憧れは自動車であった。その憧れに対するオマージュを自転車の各部機構に取り込むことによって、少年用スポーツサイクルの人気に拍車がかかったと言える。例えば、この種の自転車の象徴として、リトラクタブルライト等の灯火機能、ディスクブレーキ等の高性能な制動システム、フレームのトップチューブ部に置かれたAT車の自動車のセレクターを模したシフターなどがあげられる。フレームの色は複数用意されていたが、黒が人気だった。
こうして隆盛を極めた少年用スポーツサイクルであったが、過剰な装備によってコストと重量が増加し、スポーツサイクルとしての魅力は失われて行く。70年代末には、人気の原動力であったスーパーカーブームも収束。1980年代になると極端にシンプルなシティーサイクルのヒットやBMXタイプの自転車が少年向けとして売れるようになり、各社とも少年用スポーツサイクルから撤退した。
QDOS が開発されたのは、1979年6月にデモを行い 11月から出荷された SCP の 8086 コンピュータ・キットにはオペレーティングシステムが無く、販売に苦戦していたからである。ボードと一緒に SCP から提供されたソフトウェアは、スタンド・アロンの Microsoft BASIC-86 だけであった。マイクロソフトは、新しいプロセッサ上でソフトを動かすことに非常に熱心で、6月のデモに参加していた。SCP から 8086 ボードのプレ・リリース版の貸与を受けることで、開発が容易になった。当時のマイクロコンピュータ用の主要なオペレーティングシステムはデジタルリサーチ社の CP/M だったが、1980年の時点では 16bit 版は存在しなかった。SCP は開発用ボードをデジタル社には提供しなかったのだが、その理由は、デジタル社が興味を示さなかったからなのか、それとも「ボードを提供しても CP/M の 16bit 版を開発してくれないだろう」と SCP が考えたからなのかは、はっきりしない。とにかく SCP の社内には、動作するプロトタイプが2つしか無かったのである。利用可能なオペレーティングシステムが無いまま、パターソンは1980年4月に QDOS の開発を始めた。パターソンの設計した QDOS は、内部 API が CP/M と同じで、ユーザコマンドも大部分が同じであった。MS-DOS と同様に、QDOS は CP/M の「遺物的なコマンド」をいくつか切り捨てていた。DEC ミニコンピュータで使われていたコマンドに似ている PIP ファイル・コピー・サブシステムは、COPY コマンドに置き換えられた。PIP に続けて「コピー先=コピー元」とタイプして実行する代わりに、MS-DOS のコマンドでは（ PDP-11 オペレーティングシステムを引き継いだ VAX/VMS の COPY コマンドと同様に）単純に「COPY コピー元 コピー先」である。それとは別に CP/M では、フロッピーディスクを入れ替えた時はコントロールキーを打たなければならないことを、ユーザは不便に思っていた。その後の DOS と Windows では、Unix と GUI オペレーティング・システム・シェルに似た機能とユーザ・インターフェースが採用されていくこととなった。（短命に終わった）最初のバージョンは 86-DOS（en:86-DOS） として売り出されたのだが、CP/M の特徴の多くを取り入れていなかった。パターソンは CP/M のファイルシステムをそのままコピーせず、Microsoft BASIC のいくつかのバージョンで採用された FAT ファイルシステムを使った。