2007年（平成19年）10月、街中の賑わい創出拠点として、空き店舗であった旧北陸銀行氷見北支店を改装して開業する。開業時の運営・指定管理は合同会社まちづくり氷見。当初は、あくまで「ギャラリー」であり、藤子不二雄Ⓐに関する展示は「まんが展」として開催されているものであった。氷見市は藤子不二雄Ⓐの出身地であり、特に生家である光禅寺と、そのお膝元に位置する比美町商店街周辺には「忍者ハットリくんカラクリ時計」や「まんがロード」など、多くの関連作品が存在している。こうしたことから、平成27年度よりこれらを「氷見市藤子不二雄Ⓐまんがワールド」と総称することになった。この企画のスタート事業として、2015年（平成27年）8月7日、藤子スタジオと小学館、小学館集英社プロダクションの監修・協力のもと、潮風ギャラリーにおいて延床面積の95％にも及ぶ大規模なリニューアルが行われ、展示内容は藤子不二雄Ⓐアートコレクションとして一新された。平成28年度より、指定管理者が北日本新聞に変更となり、ハットリくんデザインのスタッフ用ベストと怪物くんフィギュアがまちづくり氷見より引き継がれる。また、開業10周年となる2017年（平成29年）には、記念式典や展示物の一部入れ替えを行ったほか、一般社団法人アニメツーリズム協会による「訪れてみたい日本のアニメ聖地88（2018年版）」に選定され、2018年（平成30年）7月9日には認定プレートが交付された。県内ではあわせて3か所の聖地が指定されたが、他の二つは作品として、おおかみこどもの雨と雪の舞台である上市町と、true tearsの舞台である南砺市であり、施設としては潮風ギャラリーが唯一である。まんがワールドの発信拠点であり、地元限定のグッズも多く扱っている。2015年（平成27年）5月2日に入場者数10万人を達成している。
大阪市住吉区生まれ。梅田アーケードで玩具商を営む家の二人兄弟の次男。遠里小野小ー三稜中ー堺ー法政大。1975年、報知新聞社入社。2000年2月から2001年3月まで文化社会部長時代に読売テレビバラエティー番組『週刊えみぃSHOW』にコメンテーターとしてレギュラー出演。ＭＣは上沼恵美子、三田村邦彦、リポーター梨元勝、川内朋子、井上公造らと芸能界の裏ネタを暴露して人気を得る。同番組は日曜朝にもかかわらず二桁視聴率を獲った。文化社会部長から野球、スポーツを専門とする運動部長に異動。そのため降板した（後任は文化社会部記者の後藤洋平2002年東京本社写真部長、運動部長、社会部長、編集局次長を歴任。2006年、大阪社移転などで指揮をとる取締役総務局長に就任。2009年、東京本社取締役編集局長に就任。2011年6月、大阪本社常務取締役代表に就任後、顧問などを経て2013年6月退任。フリージャーナリストへ。
HOBiRECORDS（ほびれこーど）は、ホビボックスのレコードレーベルである。ゲーム関連の音楽を多く取り扱っている。商品の取り扱い店が流通の都合の為か、アニメショップやゲームショップが多い。
W型戦時標準船の派生形ということで、垂線間長113.20m、型幅15.85m、型深さ6.60m、満載喫水5.00m、船体肋骨フレーム間隔68cmはW型戦時標準船と同じであったが、全長は10cm短い118.00mであった。車両甲板の上はほぼ全面的に船橋楼甲板（1955年（昭和30年）建造の檜山丸（初代）以降の「船楼甲板」に相当）で覆われ、船橋楼甲板中央部にはW型戦時標準船同様3層の小規模な甲板室が設置された。その最上層の航海船橋には船体全幅からさらに両翼が舷外まで突出した全室の操舵室が設置され、2層目の遊歩甲板には船長室、機関長室、事務長室、無線通信室、高級船員食堂、高級船員浴室、トイレ・洗面所、その他高級船員居室などが配置されたが、2等運転士、2等機関士以下は相部屋であった。1層目の船橋楼甲板には甲板長室、操機長室、2段寝台大部屋の甲板部員室、同じく機関部員室、甲板部員食堂、機関部員食堂、厨房、トイレ・洗面所、浴室などが配置された。第四青函丸にあった車両甲板船首部中2階の部分甲板や車両甲板下第二甲板の船員居住区、「その他の者室」はW型戦時標準船同様廃止された。車両甲板は船尾積卸し、船内軌道は船尾端で3線、中線はすぐ分岐して車両甲板の大部分で4線となり、左舷から船1番線〜4番線と順に付番するW型戦時標準船と同様の配線であった。車両格納所断面も船首部以外、W型戦時標準船と同一のため、車両限界の大きな大陸の車両は積載できず、船内軌道も狭軌とし、釜山で大陸の標準軌貨車と貨物の積替えをすることとした。車両甲板下は船首側から順に、船首タンク、錨鎖庫、第1船艙、第2船艙、第3船艙（深水タンク）、ボイラー室、機械室、車軸室、操舵機室の9区画に区切られ、船底は新造時は全て単底であった。博釜は青函に比べ外海長距離航路のため、ボイラーは6缶へと増強された。W型戦時標準船も、同時期起工の第十一青函丸からは定時運航確保のため、ボイラーを4缶から5缶へと増強されており、このため、ボイラー室を第十青函丸までに比べ、後方へ約6m拡張し、後ろ隣の機械室はその分後方へ移動した隔壁配置となり、本船もほぼその配置のままボイラー6缶搭載となった。煙突は両舷振り分けで、片舷後ろ側2缶からの排煙用1本と片舷前側1缶からの1本の合計4本になったが、前側2本の煙突は後ろ側2本に比べ細いものであった。第六青函丸以降のW型戦時標準船同様過熱器は省略されており、タービンも第八青函丸以降と同様、右回り回転しかない単筒式の甲25型衝動タービンを使用、左右両軸とも船尾側から見て右回転での運航となった。さらに凌波性向上のため、車両甲板船首部幅を狭めて船首部フレアーを小さくした。このため、車両積載数ワム換算44両のW型戦時標準船に比べ、外側の船1番線と船4番線が約4m短くなり、この2線の車両積載数が1両ずつ減り、ワム換算42両となった。これがW型戦時標準船の博釜航路版で、博釜“HAKUHU”に因んで「H型戦時標準船」と呼ばれた。設計段階では船尾閉鎖装置が装備されていたが、青函航路では必要ないため装備されなかった。