小学生の時から、お楽しみ会でコントをやったり、昼休みの放送で自分の歌を流したりなど芸を披露し、お笑い番組を視ていたことでお笑いに憧れていたことはあったが、この当時は、お笑いは自分には無理だろうなと思っていたという。舞台の裏方や放送作家を目指し、東放学園放送専門学校に入学。同校在学中に校内で製作した短編映画に出たりするうちに、自分としては役者として表に出て行った方が良いと思うようになり、同校卒業後は劇団シェイクスピア・シアターに所属。本名名義で『マクベス』、『冬物語』、『ペリクリーズ』や『十二夜』、『夏の夜の夢』に出演する舞台俳優として活動し、俳優座劇場の舞台にも立っていた。2006年に資金問題から退団するが、一般の仕事をする一方でその後も客演などで舞台活動は続けていた。iPhoneを購入したことをきっかけに、録音と芝居を組み合わせた映像作品をYouTubeに発表。それを見た、お笑いに詳しい劇団時代の後輩に現在の事務所を紹介され、2011年よりお笑い芸人に転身、現在の芸名となる。
信用金庫職員だった平井謙次が、中学生の頃から心臓病を患い治療目的で薄着や冷水浴やヨガなどを行って効果があったため、真冬でも裸など耐寒訓練を主体に、精神面や運動面を重視した教育をするために保育園を創園した。真冬でも徹底的に裸保育を行うのが特色で、裸保育の発祥にもなり全国の保育園や幼稚園から視察が訪れている。乳児から幼児まで幅広い年代を保育する。寒がりや喘息など体の弱い子の入園が比較的多い。卒業生の中には寒さに適応しすぎて酷い汗っかきになり、小学生以降の普通の着衣状態ではかいた汗が冷える事で却って風邪を引きやすくなったと言う証言もあり。また、社会人になって弱冷房に対応できずそれが原因で職を失ったと言う者も居るらしい（個人情報につき事実確認出来ず。また弱冷房不対応が原因なのかも判らない）
空港のオリジナルキャラクターとしてアランジアロンゾがデザインした「セントレアフレンズ」が設定されている。当初は「なぞの旅人フー」「なぞの荷物持ち」「なぞのトリ」が発表され、2005年1月17日にどうぶつたち（いぬくん、ねこちゃん、かもめちゃん）、くもくんたち（クラウズ）（くもくん、くろくもくん）、ひこーきなかま（プレインズ）（ひこーきくん、ジェットくん）が追加発表された。なお「なぞの旅人フー」は開港前の2003年10月に名前が一般公募され決まった。衣類、玩具、お土産品、お菓子などセントレアフレンズのキャラクターグッズも多く販売されているほか、フーを中心にしたダンスやイベントが開催されるなど多方面に展開している。
中部国際空港〜長野県方面（松本・塩尻・岡谷・諏訪・茅野・伊那・駒ヶ根・飯田）間には、アルピコタクシーが空港線乗合いタクシーとして運行していたが（予約制）、諸経費高騰や利用者様の減少等による収支状況の悪化により2019年5月末にて運航を終了した。
2015年3月現在は、フジタクシー、三重近鉄タクシー（三重県各所行き）、つばめタクシー、名古屋MKグループと遠鉄交通（静岡県各所行き）などが空港からの定額タクシーを運行している。
名鉄知多タクシー・安全タクシー・知多つばめタクシー・鯱第一交通の4社によって構成されている中部国際空港構内タクシー営業会の加盟会社のタクシーが乗り入れている。かつては、ひまわりも加盟していた。
中部国際空港（空港島）への地上アクセスは、道路橋のセントレア大橋(全長：1,414m) または、鉄道橋の中部国際空港連絡鉄道橋 (全長：1,076m) を利用する必要がある。中部国際空港から名古屋市まで自動車で約40kmで約40分名古屋鉄道（名鉄）線の列車を利用した場合は、最速28分である。
こうして天竜川水系には治水・利水・発電を目的に多数のダムが建設された。だが、これに伴う新たな問題がもたらされた。堆砂と海岸侵食である。天竜川は静岡糸魚川構造線及び中央構造線付近を流れている。このため、古来より流域の山腹は崩落が激しく、大量の土砂が天竜川を経て遠州灘に運ばれてきた。そうして形成されたのが中田島砂丘であり、ウミガメ産卵の場所になっている。ところが天竜川流域に多数のダムが建設されるに及んで、ダムの堆砂と砂丘の後退とが新たな問題となった。特に泰阜ダムでは許容堆砂容量の約84パーセントが既に砂で埋まり、小渋ダムや美和ダムでも堆砂による影響が現れはじめた。屈指の人造湖である佐久間湖を持つ佐久間ダムにおいてさえ、200年間無策のまま放置すれば佐久間湖が完全に土砂で埋まると予測され、堆砂対策が喫緊の課題となっていた。土砂流入防止のための砂防事業や海岸整備事業は行われていたものの、根本的解決法である堆砂の除去と流砂促進については有効な対策を打てずにいた。1990年代にさしかかると、土木技術の進展を背景に本格的な対策が取られ始めた。1989年（平成元年）の第二次三峰川総合開発事業において美和ダムの恒久堆砂対策が行われた。それは、貯砂ダムと分流堰をダム湖上流に建設し、排砂トンネルを通して流砂促進を図るというものであり、2001年（平成13年）に完成した。それでも2002年（平成14年）11月17日付けの朝日新聞報道によれば、堆砂率上位を占めていたのは天竜川水系のダムであった。2004年（平成16年）からは、天竜川最大規模の佐久間ダムにおいても国土交通省中部地方整備局による「佐久間ダム再開発事業」が進められている。これは、洪水調節機能付加に加えて流砂促進のためのバイパス施設を整備して天竜川下流部へ堆砂を流し、中田島砂丘の復元を図ることを目的としたものである。