天平宝字2年（758年）淳仁天皇の即位に伴って、無位から従五位下に叙爵。大監物・少納言を歴任したのち、天平宝字7年（763年）阿波守に任ぜられて地方官に転じる。称徳朝に入ると、天平神護2年（766年）従五位上に叙せられる。翌神護景雲元年（767年）少納言に任ぜられ京官に復帰すると、光仁朝にかけてこれを勤め、宝亀3年（772年）2月に中務大輔を兼ねる。しかし、同年10月に小家内親王との姦通罪により、菅生王は除名（官位剥奪）、小家内親王は皇籍を剥奪される。翌宝亀4年（773年）に早くも本位の従五位上に復すと、大蔵大輔・中務大輔を歴任し、宝亀9年（778年）には正五位下・大膳大夫に叙任されている。
北口側は新興住宅地。駅舎の移転と並行して駅周辺の整備事業が行われており、現在も開発が進められている。南口側は未開発で、一面に水田が広がる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。跨線橋によって両ホームが連絡している。新潟駅管理の無人駅となっているが、時間帯によってはジェイアール新潟ビジネスの社員が駐在することもある。北口、南口とも、駅舎は待合室の機能のみを有する。双方の駅舎入口には簡易Suica改札機が入場・出場各1台設置されており、待合室内には簡易自動券売機（Suicaへのチャージは不可）が各1台設置されている。ホーム幅が狭いため待合室付近では「この付近は大変混雑します。あらかじめ、待合室より新潟方でお待ちください」などの注意喚起放送が流れる。駅前広場は北口にのみ設けられており、広場内にはロータリー、駐輪場、トイレなどがある。なお、タクシーは昼間のみ常駐している。
西新発田駅は現在地へ移転するまで白新線内では唯一、交換設備のない駅で、運行上大きな支障をきたしていたが、JR東日本と新発田市が総額約8億円をかけて整備事業を実施。駅舎の移転新築、交換設備の整備、駅前広場・進入路等の付帯設備の整備等を行い、2000年（平成12年）秋に完成した。
作詞・高野辰之、作曲・信時潔旧制浅野綜合中学時代に制定された。戦時中、3番の「身を立て道を尽くして後に…」の部分が「身を立て国に尽くして後に…」に変更されていた。浅野学園同窓会ホームページで、聴くことができる。
校地の南東に銅像山と呼ばれる小高い山がある。頂上に浅野總一郎翁の巨大な銅像が置かれている。台座には、浅野總一郎が設立に関与した各企業名等の他、彼の業績が讃えられている。また、徳富蘇峰による頌徳文も刻まれている。山頂は駐車場としても利用される広場になっており、浅野總一郎が開拓した京浜工業地帯を見下ろせる。銅像山西側斜面には昭和後期まで防空壕がそのまま残されていた。戦時中は、浅野財閥の日本鋼管の重要書類を空襲から守るためにこの防空壕に保管した。防空壕はエスケープポイントして活用されていた時期もあった。
進水の後、能力不足により作戦要求能力（ROC:Required Operational Capability）を満たすことが出来ないと判明し、受領は遅れ、統営級として整備する構想に実現のめどは立っていない。2014年4月16日のセウォル号沈没事故に際し、統営の投入の可能性を含めた現状が話題となった。実際に黄基鉄海軍参謀総長は2度投入を検討したと明かしたが、投入されることはなく、結局、再び平沢（ピョンテック）などが投入された。2014年5月12日には能力の不足は防衛事業庁からの官給品の問題であり自社での対応外として大宇造船海洋は受領を要求したが、海軍は要求を拒んでいることが報道された。5月14日には、フェリー転覆事故で集めた注目の影響もあり、監査院による監査が行われることになった。さらに9月19日には、サイドスキャンソナーについてはマルチビーム方式のはずがシングルビーム方式になっていたばかりか、その納入に際して防衛事業庁が性能を平沢級と同等レベルに無断で引き下げ、2億ウォンのソナーに41億ウォンを支出した不正が報道された。ノーカットニュースによれば、調査は当時防衛事業庁に在籍して機器選定の責任を負っていた黄基鉄にまで及ぶ一方、アップグレード型を納入しなかったアメリカ合衆国のソナー製造業者の責任であるとする防衛事業庁の関係者の発言が示されている。なお、不良については後の改善とし、海軍への引渡しを前倒しする検討がなされている。11月19日には、問題となったウェスタン・マリン・エレクトロニクス（WESMAR）のソナーMS3850の代わりに、コングスベルグ・マリタイムの子会社シムラッドの魚群探知機SH90を「改良装備」として設置したことが報道された。納入後の6月には異なる機種の配備が違法となることが指摘されていたが、SH90の納入は防衛事業庁自身も関与したものであった。これについて防衛事業庁は、性能評価試験目的であると説明している。朝鮮日報は、この騒動を「防衛産業企業に絡む不正の象徴」と指摘している。黄基鉄海軍参謀総長は批判に晒され、通常は2年ごとに交代する参謀総長職を途中で辞し、2015年2月に軍を退役した。黄は退役後、性能が落ちる船体固定音波探知機「統営」に納品するよう指示した容疑で検察に拘束され、拘置所に送られた。しかし、一審、二審、そして最高裁でも無罪となった。韓国世論は、黄を「海賊」「売国奴」だとして後ろ指を差したが、いつのまにか「セウォル号事件当時に『統営』出動を繰り返し指示した義人」とした。拘置所から出た後、黄は「もう韓国社会では人に会いにくい。海外で勉強し、学生を教えながら暮らしたい」として、韓国を離れ、中国に渡った。黄は「セウォル号惨事以降、誰かに責任を負わせるパフォーマンスが必要だった」「十分でないという世論があったため、結局、矢先が海軍に向かった。無条件に現職総長を入れなければいけないという強い必要性があった」と主張している。2019年現在もソナーを装備できておらず、同伴する掃海艇などのソナーを利用する実態にある。単独活動はできないため、国外の海難救助支援活動の実績はない。