定期メンテナンスは通常、毎週水曜日AM10時〜PM15時までの間。ゲーム内容に直ちに改善しなければならない様な重大な不具合等が発見された場合、メインテナンス時間の延長や、臨時または緊急メンテナンスが行われる事があり、後日、補償としてステータス・リセットや復活薬などのアイテムが配布された時が複数回あった。
三重サツキやヒラドツツジの栽培が盛んな地域であり、三重県道10号津関線に沿って温室や花木の畑が連なっている。三重県は花木生産を明治時代から開始しているが、高野尾のサツキ栽培は歴史があり、サツキは公園や庭園の植え込み樹として利用される。生産団体は高野尾苗木生産組合で、ミスト繁殖室を備え、挿し苗から育成、供給に至る一貫生産システムを構築している。品種は並サツキ、赤花サツキ、桃花サツキが多く、1970年代頃の栽培面積は200haであった。1969年（昭和44年）には洋ラン栽培を目的に「三重メリクロン生産組合」が設置され、高野尾洋らん組合も組織されて温室での洋ラン栽培が急拡大した。こちらも繁殖から育成、供給に至る一貫生産システムが成り立っている。品種はシンビジウムが中心である。そのほか、水稲・野菜・みかん栽培や酪農も盛んである。ところが主な需要者であったゴルフ場や公共施設の建設が減少するに伴い、花木の需要も減少したため離農者が増え、産地としては衰退に向かっている。そこで地域の農家による出資で2013年（平成25年）9月に「株式会社フューチャー・ファーム・コミュニティ三重」が設立された。同社は、かつて高野尾町で栽培が盛んであったサトイモを特産品にする活動、三重大学とエディブル・フラワー（食べられる花）の共同研究、三重県最大級の敷地面積3.3haの農産物直売所朝津味（あさつみ）の設立（2016年7月2日開業）などを通して地域活性化を図っている。
レーダーの性能が飛躍的に向上するまで、情報戦の主役は光学兵器であった。日本の場合、主として海軍に光学兵器を供給していたのが日本光学工業であり、陸軍に供給していたのが東京光学機械（現トプコン）であった。小原光学硝子は東京光学機械が精工舎の測量機部門が独立したものだった関係から東京光学機械の光学ガラス供給源となった。小原光学硝子はその他のメーカーにも光学ガラスを供給していたため、太平洋戦争の全期間を通じガラス生産量は日本光学工業を超えて国内最大となっていた。だが、その需要の大半が軍需産業に依存していたため、終戦によって需要が激減、小原光学硝子の経営は危機に瀕した。その時期に手がけるようになったのが装飾用クリスタル・ガラスで、現在でも製造が続いている。1944年（昭和19年）2月に株式会社に改組し、現在の所在地である神奈川県相模原に工場を新設した。
創業者の小原甚八は海軍造兵廠に勤務し、柴田理八の下で光学ガラスの試作に従事した。その後海軍は光学ガラス製造を日本光学工業（現ニコン）に譲渡したため小原は日本光学工業で光学ガラスの製造に従事するが、1935年（昭和10年）に日本光学工業を退社し、蒲田に個人事業として小原光学硝子製造所を設立した。なお、設立当時にその資金を提供したのが服部時計店（現在のセイコーホールディングス）であった関係で、セイコーは現在も筆頭株主（連結子会社の京橋起業と完全子会社のセイコーインスツルの所有分を合算すると40%強の議決権を所有）となっている。
NNN系列の朝の全国ニュース番組であった『NNN朝のニュース』を一旦休止して、ニュースに加えて特集や地方の話題などを加えたのがこの番組である。放送時間は月曜 - 金曜 6:45 - 7:30 (JST) だったが、一部のネット局では7時で飛び降りていたため、それらの局では実質『NNN朝のニュース』時代と変わらない編成状況となっていた。番組はその後、1979年3月5日から『ズームイン!!朝!』（月-金曜 7:00 - ）などがスタートするのに合わせて終了。これにより、7:00までは『NNN朝のニュース』が復活することとなった。キャスターの秋元もそのまま『ズームイン!!朝!』に継続出演し、初期のコメンテーターを務めていた。
GTC4ルッソは、フェラーリ初の4座かつ四輪駆動モデルとなった「フェラーリ・フォー（FF）」の後継車である。2016年3月に行われたジュネーブショーに先駆けて2月8日に発表された。2010年代以降のフェラーリは、1950年代から1960年代の往年のフェラーリの車名を復活させる傾向にあり、車名である「GTC」は「330GTC」、「356GTC」、「ルッソ」は「250GTCルッソ」に付けられていたものである。なお「ルッソ（Lusso）」は、イタリア語で「ぜいたく」を意味する。エンジンはFFと同じく排気量6262cc、V型12気筒自然吸気エンジンを搭載、出力は「FF」より30馬力増え690馬力となった。「FF」の最大の特徴である四輪駆動と4座席は継承され、GTC4ルッソではさらに四輪操舵も装備された。四輪操舵は「F12ベルリネッタtdf」以来2車種目であり、フェラーリの市販車で四輪駆動と四輪操舵があるのはGTC4ルッソが初である。また「FF」で搭載した電子制御デフのE-Diff、トラクションコントロールのF1-Trac、マグネティックライド・コントロール・サスペンションの3つを統合し、4RM-EVOに進化した。エクステリアでは「FF」から大きな変更はないものの、ヘッドライト周りは他車種とデザインは共通。両サイドのフィンが追加。4灯テールランプが久々に復活した。日本では2016年5月10日に、東京都港区で開催された「FF」オーナーと注文者向け発表会の場で正式発表され。日本導入時期は2016年末である。