戸松のシングルとしては前作「Q&A リサイタル!」から約9か月ぶりのリリース。タイトルの「PACHI PACHI PARTY」は、打ち合わせで「ブッ飛んだタイトル」にした方が良いということが話し合われたため、戸松自身タイトルを10個考え　その中でも特にサビの「はじけるパーティー」を擬音風にした「PACHI PACHI PARTY」が最もブッ飛んでいたことら同タイトルを採用するに至った。テーマは「ザ・夏」だが、6thシングル「渚のSHOOTING STAR」の様な80年代テイストではなく「南国で弾ける今時のパーティー気分」に仕上がっているという。そのため曲調をサンバ風にしたりレコーディング時に「海で弾ける若者たち」を思い浮かべたという。前向きでハイテンションな曲であるものの、似た様な曲調にありがちなDメロでの立ち止まりがないため常にハイテンションを維持した構成になっている。PVは、戸松が幼少時の夢であったアイスクリームショップの店員に扮する内容で、客役には子供も数名参加している。ちなみに衣装は撮影当日に決めたという。シングルは初回限定盤（SMCL-300/1）と通常盤（SMCL-302）の2種リリースで、初回限定盤には本曲のPVを収録したDVDが同梱されている。シングルの2曲目「Tomorrow」は、日本の夏の夕暮れを意識したバラードソングで、イントロにはセミの鳴き声が、歌詞には戸松と重なるフレーズがそれぞれ盛り込まれているという。
編集プロダクション勤務を経て、2001年からフリーに。自らの異性交遊から離婚に至った実体験を赤裸々に綴った『幸せな離婚』（生活文化出版）を出版。2010年以降、『40歳からの新・大人の愉しみ』などの熟年世代を対象としたセックスマニュアル本を出版する。このほかテレビ評論家としても活動し、2010年4月より『週刊新潮』にて連載「TVふうーん録」の執筆を始めた。番組批評に女性や社会に対する考察も交えている。ラブピースクラブ、ビジネスジャーナルなどインターネットメディアにも連載を持つ。漫画家の安彦麻理絵と親交がある。
チームはDHを含めた野手9人と先発投手1人・中継ぎ投手2人・抑え投手1人から成り立っており、バリュー（コスト）内でチームを編成する。最初にAimeカードを登録した際のバリューの上限は12であり、試合を行う度に上限が上がる。カードがない場合はバリュー0のヘルプ選手が補充される。
選手カードはゲーム開始前に1枚排出され、各ポジションごとに筺体上部のスロットに挿入して使用する。試合中に選手カードを操作するような要素はない。カードは白、黒、レアの3種類があり、表面には選手の写真、所属チーム、ポジション（カードに記載されているポジションの他にも守備適性を持つ選手もいる）、バリュー（星の数）が表示されており、裏面には選手説明、身長・体重、投打、パラメータなどが表示されている。投手のパラメータは球速・球威・変化球・制球・スタミナ、野手のパラメータはパワー・ミート・走力・肩・守備力の5つがあり、最大値はそれぞれ20である。
試合は「シミュレーションモード」と「プレイモード」がある。シミュレーションモードでは打撃結果がシミュレートされ自動的に試合が進行し、試合展開に応じて2-3回「チャンス」や「ピンチ」といった重要な局面でプレイヤー同士が操作するプレイモードに移行する。シミュレーションモードからプレイモードに移行せずに点が入ることもある。プレイモードでは、投手は投げる球種・コース・警戒する作戦などを、打者は狙うコース・仕掛ける作戦などを設定。投手は投げるタイミングに合わせてアクションボタンを押すことで球威を決定し、打者はアクションボタンでスイングする。この時、投手と打者の指定したコースが当たると良いあたりに、外れると凡打になりやすくなる。プレイモードは1アウト取られるまで連続して行われる。
日本は名前のない道路が多く、住所の記述から場所が明確に特定できないだけでなく、道路が狭く入り組んでおり、トンネルも多く高速道路が有料なためカーナビのニーズが高い。これを背景に日本が世界に先駆けてカーナビを商品化した。またこのような高いニーズを背景に日本では高価（数十万円）で高機能なインダッシュ型のカーナビゲーションシステムが圧倒的なシェアを近年まで保持しており、どのメーカーも国内市場に合わせてそのような商品開発に終始していた。北米はともかくヨーロッパでは道の入り組んだ古い町並みが存在するため、カーナビの用途は（地図を引く手間が省けるという程度）存在したが、日本の何十万円もする高価なカーナビは一部の高級車のオプションとしてしか普及しなかった。2000年5月、米国国防総省がGPS上のSA（Selective Availability、精度劣化措置）を停止。これにより、GPS単独での位置精度がそれまでの100m程度から10m程度へと飛躍的に向上した。これによってヨーロッパ市場では2005年ごろから、ガーミン、TomTomといったメーカーにより、GPSによる場所の特定と道順の指示だけで、トンネルに入ると機能しなくなると言った簡易的な機能を持つ、数万円程度のポータブルナビ（PND）が登場する。本体が小型軽量であり、自動車のダッシュボードへの取付け・取外しが容易にでき、持ち運びがしやすい。さらに、自動車に限らず自転車や歩行時にもナビ装置としての利用が可能である。まずヨーロッパで市場普及が進み、その後北米にも展開した。結果として、高価で持ち運びのできない高級車のオプションとしての機器の普及に執着したほとんどの日本メーカーは、日本以外の市場においてはオプションとしてインダッシュ型も全く売れなくなり、世界市場の足がかりを失い、国内市場に封じ込められる状況となった。さらに日本国内でも低価格PNDの流入や、国内メーカーの参入が相次ぎ、これまでの高級・高機能カーナビの市場を蚕食している。さらに追い打ちをかけるように、携帯電話の市場では2010年代頃に入り、GPSや慣性航法センサ類を搭載した高機能なスマートフォンが席巻するとともに、Google マップ（無料提供）を代表格とする、簡易型カーナビを含めた統合ナビゲーションアプリが普及し、ビッグデータ分析による道路渋滞情報の提供と併せたルート検索機能が提供されている。ポータブルナビ(PND)の流入や、スマートフォンによるカーナビの代替による市場蚕食により、従来の高級・高機能カーナビ市場はますますガラパゴス化の度合いを強めており、カーナビ専用機市場の今後の見通しが不透明さを増している。