死者は出なかったが、重傷11人、軽傷24人の合わせて35人が負傷した。内訳は、淡路市で8人、洲本市で7人など兵庫県内で26人、大阪府で5人など。淡路市の高齢男性が避難のため自宅の窓から飛び降りて骨折、明石市と福井県敦賀市で高齢女性がベッドから落ちて骨折するなどしている。淡路島は阪神・淡路大震災の際にも被害を受けたが、その時の教訓から住民は比較的冷静に対応したとも報じられている。
この地震において気象庁は、発生直後の5時33分20.3秒に地震波を検知し、3.5秒後に予報第1報（高度利用者向けの緊急地震速報）を兵庫、香川、徳島、和歌山、大阪、岡山の各府県に発表した。7.5秒後の予報第3報では更に規模を大きく評価、実際より若干強めのM6.7、震源を播磨灘と推定し、初めて警報（テレビ放送等が行われる一般向けの緊急地震速報）を発表した。第3報時点の警報対象地域（推定震度4以上）は広島県から愛知県までの17府県に及んだ。第1報から主要動到達までの猶予時間は、淡路島全域や淡路島に近い明石市や鳴門市付近で0秒と強い揺れに間に合わなかったと推定され、和歌山市中心部や神戸市付近、小豆島で5秒程度、大阪市で10秒程度と推定される。近畿地方、中国地方、四国地方の各地方の多くの府県では、この地震において、2007年10月に一般向けの緊急地震速報（警報）が開始されてから初めての緊急地震速報（警報）となった。これを契機として気象庁はアンケート調査を行っており、緊急地震速報自体の認知度は8割、地震の際に速報を実際に聞いた人は7割であったが、速報の際に約30%が「何（を意味する情報なの）かわからなかった」 、約15%が「何をしてよいかわからなかった」と答えている。
防災科学技術研究所の強震観測網(K-NET)などの中で、この地震で最も大きい表面最大加速度(PGA)を観測したのは、586ガル(cm/s²)のK-NET五色観測点（洲本市）だった。また京都大学の浅野公之によると、表面最大速度(PGV)が大きかったK-NET東浦観測点（淡路市）の疑似速度応答スペクトル分析では、周期1秒以上の揺れは兵庫県南部地震よりもかなり小さいものの、周期0.5秒前後の揺れは兵庫県南部地震の際に神戸海洋気象台（神戸市中央区）や鷹取駅（神戸市須磨区）で記録された揺れよりも少し小さいか同等程度あり、地域によっては兵庫県南部地震と同程度の強さの揺れが感じられた可能性があるという。
気象庁は、この地震で観測された地域別の長周期地震動階級の分布図を公表した。淡路島で階級2、兵庫県南東部・大阪府南部・徳島県北部で階級1を観測した。階級2は「室内で大きな揺れを感じる」「物に掴まらないと歩くことが難しいなど、行動に支障を感じる」「キャスター付き什器がわずかに動く」などと定義されている。同庁は3月28日から、「長周期地震動に関する観測情報（試行）」と題してこの階級の公表を試験的に開始していた。
気象庁の推計震度分布図においても、淡路島を中心とした近畿や岡山・香川・徳島で、沿岸部や低地で震度4以上となると推定された。淡路島は南部の諭鶴羽山地や北東端を除く大部分が震度5弱以上になっていると推定され、最大震度5弱だった洲本市内でも震度5強の地域があると推定された。
オールバニ・アンド・スケネクタディ鉄道（オールバニ・アンド・スケネクタディてつどう、英語: Albany and Schenectady Railroad）、当初はモホーク・アンド・ハドソン鉄道（モホーク・アンド・ハドソンてつどう、英語: Mohawk and Hudson Railroad）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州において最初に建設された鉄道であり、アメリカ合衆国の鉄道の中でも初期の鉄道である。モホーク・アンド・ハドソン鉄道は1826年4月17日にモホーク・アンド・ハドソン会社として設立され、1831年8月9日に開業した。1847年4月19日にオールバニ・アンド・スケネクタディ鉄道へ改称した。この鉄道は1853年5月17日にニューヨーク・セントラル鉄道へ合併された。1825年12月28日、スケネクタディ郡出身のジョージ・ウィリアム・フェザーストンホーはモホーク・アンド・ハドソン鉄道会社の設立を知らせる新聞広告を出した。モホーク・アンド・ハドソン鉄道は1826年4月17日に、ニューヨーク州で最初に路線特許を受けた鉄道会社となった。建設工事は1830年8月に開始され、1831年9月24日にオールバニからスケネクタディまで、両市を隔てるパイン・ブッシュ地区を通じて16マイル（約25.6 km）の路線が開通した。蒸気機関車のデウィット・クリントンは、この年の7月2日に最初の試運転を行った。当時はエリー運河が最新の交通手段であったが、コーホーズ滝があるためにこの2つの町の間では多くの閘門があり、非常に長い所要時間がかかっていたため、鉄道は陸上交通手段を拡大するものとみられていた。1832年にある利用者が雑誌に以下のように書いている。「6月28日、スケネクタディ到着。人類の驚くべき発明の中でも、蒸気機関車は間違いなく一級のものだろう。この比類のない能力の発揮により、かつては通行不可能な障害であったところを滑らかに平らにして通行していくことができる。谷は埋められ、山はならされ、距離は抹殺されたように思われる。私にとってこの新奇で素晴らしい人類の能力の発揮例である機関車をより細かく調べられるように、私はできるだけ機関車に近い場所に自分の席を占めた。そうして、まるで見えない何かの力によって飛んできたように16マイルの距離を40分で到着し、スケネクタディではエリー運河のバッファロー行きの船に乗り込んだ。」