伊達 得夫（だて とくお、1920年9月10日 - 1961年1月16日）は日本の編集者、出版社経営者。書肆ユリイカ代表。釜山広域市生まれ。旧制京城中学校卒業まで、京城で過ごす。旧制福岡高等学校を経て、1943年、京都帝国大学経済学部卒業。出征して北支や内蒙古で転戦し、戦後に上京して前田出版社に勤務。原口統三『二十歳のエチュード』の出版を手がけ、同書をベストセラーとする。1948年、同書の紙型を持って独立し、書肆ユリイカを創立。1950年頃から主に詩書を出版。1956年、詩誌『ユリイカ』を創刊。没後の1962年に遺稿集『ユリイカ抄』が刊行され、その業績により第1回藤村記念歴程賞を受けた。
レオナード・オクトマン（Leonard Ochtman、1854年10月21日 - 1935年）はオランダ生まれのアメリカ合衆国の画家である。印象派の画家で、風景画を描いた。コネチカット州のグリニッジの「コスコブ芸術コロニー」の初期からのメンバーで、グリニッジ芸術家協会(Greenwich Society of Artists)の創立者の一人である。
アメリカ化学会（アメリカかがくかい、American Chemical Society, 略称ACS）は、米国に基盤をおく、化学分野の研究を支援する学術専門団体である。本拠地は、ワシントン、オハイオ州コロンバス。ACSは1876年に設立された。現在の会員数は約163,000人と、科学系学術団体としては世界最大のものになっている。1年に2度化学の全領域についての国内会議と、数十の特別分野についての小委員会を開催している。出版部門では、39誌の雑誌（多くが各分野のトップジャーナルとなっている）と、数シリーズの書籍を発行している。中でも最も古いのは1879年に発行を開始した米国化学会誌(Journal of the American Chemical Society, JACS)であり、これは現在発行されている全化学系雑誌の中でもトップクラスのインパクトファクターと、極めて高い権威を有する雑誌である。また、世界で報告される約8,000種類の定期刊行物・特許・学会会議録・新刊図書データを集めた巨大なデータベースChemical Abstracts (CA)を作成しており、その中でこれまで報告されたあらゆる物質にCAS登録番号をつけている。この化学情報データベースサービス (Chemical Abstracts Service, CAS) は化学者が研究を進める上で不可欠なものであり、またACSにとっては主な収入源となっている。ACSは国際化学オリンピック(IChO)の代表メンバー4人を選ぶコンテストである、「米国化学オリンピック(USNCO)」のスポンサーとしても活動している。
『ケロロ軍曹』のキャラクターが様々なギミックが仕掛けられた3Dのバトルフィールドで繰り広げるパーティアクションゲーム。基本的に原作設定に基づいて作られている（ただし地球のことはペコポンと呼び、623はサブローになっている、また小雪の夏美への態度及び呼称が「夏美ちゃん」「夏美さん」とアニメでの設定が混在している）。
1961年6月15日、メキシコのミチョアカン州アパチンガン出身。1979年11月15日、プロデビュー。プロデビューから19連勝を果たした。1982年10月13日、プロ初黒星を喫した。1986年5月5日、WBC世界スーパーライト級王者ロニー・スミスと指名挑戦者として対戦し、得意の右ストレートで5回TKO勝ち。王座を獲得した。1986年7月24日、初防衛戦を両国国技館で浜田剛史と行い、1回KO負けを喫し王座から陥落した。1987年7月22日、王者浜田と前王者たる指名挑戦者として再戦を行い、6回TKO勝ちを収め、王座返り咲きに成功した。1987年11月12日、初防衛戦をロジャー・メイウェザーと対戦し、6回TKO負けを喫し王座から陥落した。1997年6月8日、カルロス・パロミノに1回KO負けを喫し、引退した。
導入後は、自走不能となった電動車各形式やクハ500形など制御車を3両程度連結した旅客列車牽引に充当され、主に朝夕の多客時間帯に運用された。なお、急勾配が存在する区間であり、かつ車両限界が狭小であった日暮里 - 京成上野間には本形式は入線できず、運用区間は日暮里 - 京成成田間に限定された。本形式を始めとする東芝戦時標準形電機は、元来貨物牽引用途に設計されたことから定格引張力には優れるものの定格速度が遅く、電車で運行される他の列車と比較すると高速性能が大きく見劣りした。そのため、本形式が牽引する列車は快速列車として運行し、他の列車と運行時分を揃える工夫がされたが、それでもダイヤ乱れを恒常的に引き起こしたとされる。その後車両事情の好転に伴って、前述した性能上の問題に加えて終起点駅における機関車の前後付け替えの手間が生じるなどの弊害から、本形式は旅客運用から撤退し事業用機関車へ転用された。1951年（昭和26年）の架線電圧1,500 V昇圧を経て、1959年（昭和35年）の京成電鉄全線における1,435 mm軌間（標準軌）への改軌工事に際しては、本形式も改軌工事を実施し、工事資材輸送に充当された。その他、重連総括制御対応化・歯車比の2.54 (61:24) への変更・後部標識灯の増設・除雪用スノープラウの装着などの改造が実施された。事業用途へ転用されてからの運用頻度は低く、成田空港への新規路線（現・京成東成田線）建設に際しては再び資材輸送に充当されたが、事業用電車モニ20形に代替される形で1974年（昭和49年）10月15日付で1号機・2号機とも除籍された。除籍後、1号機は宗吾検車区の構内入換機（機械扱い）に転用されたが、現存しない。