2018年4月に発表された、高速旅客列車が運行する高速新線（ディレッティシマ）を利用し貨物輸送を行う列車。平均時速180km/hの高速運転により宅配物などの貨物を迅速かつ時間通りに配送する事が可能となる他、二酸化炭素排出量も従来の道路輸送と比較して80％削減される。車両はETR500（12両編成）を用いる。貨物輸送への転用に伴い、緑や銀色、赤色を用い「Mercitalia Fast」のロゴマークが大きく描かれた塗装に変更されている他、客車として使用されていた中間車両は窓を閉鎖した上で内部にロールボックスパレットを積載するための改造が行われている。1編成の輸送量はトラック18台分、ボーイング747の1機分に相当し、1年間ではA1高速道路を走行するトラック9000台分にも匹敵する。最初の運用区間はカゼルタ・マルシエーニ - ボローニャ・インテルポルト間の、南北イタリアの物流拠点を直結するルートとなっている。平日（月曜から金曜）の夜間に運行し、所要時間は3時間30分である。将来的にはローマやミラノなど、高速旅客列車が結ぶ各都市に向けてメルシタリア・ファストの路線網を拡大する計画となっている。
新製法によりアルコールは生成されない。酵母を全く使用しないので、発酵しない。麦汁製造技術と香味調合技術を駆使。グループ会社キリンビバレッジの技術協力も得て、飲みごたえのある味わいに仕上げているという。
陸上と捕音器とをつなぐ電線は、各捕音器用導線の配列を適当にして、紙絶縁で相互の誘導と導体損失を減少した鉄線鎧装電線を古河電線株式会社の協力により開発した。この電線は直径70mm､心線数30心、敷設可能電線長は20,000メートルで､一端は捕音器装備架台の防水接続筐を介して捕音器と接続され､もう一端は陸上へと導かれて屋内接続筐に接続されて捕音器と聴測器とをつないだ。
捕音器(マイクロフォン)は水中の到来音波を捉えて電気信号に変換する装置であり､研究を始めた当初は捕音器内に設けた油槽により内外圧力を自動的に平衡させるようなものが試作されたが、沈設する際に傾いて油が飛び出すなどの欠点があり成功せず、後に九三式水中聴音機の可動線輪型捕音器の径を縮小して耐水圧強度を増大したものを採用してこれを解決した。九七式水中聴音機ではこの可動線輪型捕音器13個を直径5メートル、高さ3メートルの六角形架台に､直径3メートルの円形に配列して海底に沈め、各捕音器は架台中央の防水接続筐を介して海底電線と接続された。
九七式水中聴音機は沿岸用の固定式水中聴音機であり､その構成は主に海底に設置する為の装備架台､円形に配列された13個の可動線輪型捕音器､音源の方向を測定する聴測器、それらを結ぶ海底電線からなっていた。聴音方式には一定の形式(主に円形)に配列した各捕音器に音波が到達する際の位相差(時間差)を利用して音源の到来方向を判断する「最大感度方式」を採用しており､500〜2,500ヘルツの周波数範囲で動作し､指向性は5度で兵器自体の雑音および虚聴音がなく、測定法は比較的簡単だったものの音判別はやや困難であり､また2ノット以下の低速潜航潜水艦は聴音は極めて困難だった。設置可能最大深度の異なる1型から3型までの3つの型存在し､各型の最大設置深度は1型：80メートル、2型：150メートル、3型、250メートルだった。同機は1938年(昭和13年)から1944年(昭和19年)までに80基が整備され､内地および一部の外地の湾口に多数沈設された。
アフリカ大陸の3分の1を占めるサハラ砂漠は、時代によってその様相が大きく異なり、そこへ住む人類の生活環境に絶大な影響を与えた。2万年前から1万年前の乾燥期には南方に大きく拡大し、熱帯雨林地帯が殆ど消失するまでの規模になっていたし、1万年前から5000年前ごろの湿潤期には逆に砂漠地帯がステップ化するなどし、前述の「緑のサハラ」と呼ばれる時代もあった。そして以降はほぼ現在と同じ砂漠化した不毛な大地が広がる地域となった。サハラ砂漠地域に人類が定着した歴史はかなり古くから存在するが、ラクダを使用した砂漠の横断が行われ始めるのは紀元前後で、それまではサハラ南部と地中海側の砂漠化した地帯を越えての交易は行われていなかったと考えられている。サハラには紀元前3000年ごろよりベルベル人が居住していたが、紀元前8世紀ごろより、フェニキア人によって建国されたカルタゴによって北アフリカ沿岸一帯が支配下に組み込まれるようになる。紀元前146年、ローマ帝国によりカルタゴが攻め落とされると支配下地域はさらに南下し、ローマの属州として分割統治がなされた。この頃、ディアスポラと呼ばれるユダヤ人も多数北アフリカへ定着し始めたが、118年のキレナイカでの反乱をきっかけにローマ帝国による厳しい弾圧がなされるようになると、サハラ奥地へ移住していった。7世紀後半になり、地中海南岸がイスラム帝国の支配下に組み込まれるようになった頃、サハラを越えた南北の交易が活性化していった。これらの交易はマグリブ地域においてベルベル人によって建国されたアグラブ朝、イドリース朝、ルスタム朝などの王朝の主導によって行われていたと見られている。しかし、11世紀中ごろ、ムラービト朝が興り、サハラ交易の主導権を獲得した。