アニメや人形劇、ゲームや外画の吹き替えなどにおいては実写の映像を必要としないため、1人の声優が複数のキャラクターを演じ分けることが珍しくない。著名な例を挙げると『ドラゴンボールZ』では野沢雅子が主人公・孫悟空とその息子孫悟飯・孫悟天のほかに悟空の父親で悟飯・悟天の祖父バーダックの4役、田中真弓がクリリンとヤジロベーの2役を演じた。後者は全くの他人であるが、声がそっくりであることが劇中で言及されていた。クレジットは作品・回にもよるが、最も主要なキャラクターのみが表記される場合もあれば、全ての役が表記されることもある。
演劇、舞台、ドラマなどに於いては、同一人物が2つ（あるいはそれ以上）の役として登場するのをこう呼ぶ。その場合、役の上での人物の容姿は、その人物の容姿によって決まるから、同じ容姿の人物が2人以上出現することとなる。当然それは自然なものとならない。人手が足りないなどのやむを得ない理由で、目立たない役を同一人物でこなす例もある。しかし、むしろ不自然であることをわきまえた上で、それを意図した配役であることもある。たとえば、バレエの『白鳥の湖』では、王子が恋した白鳥の王女オデットになりすまして、悪魔の娘オディールが王子を誘惑するが、この2人は往々にして一人二役で演じられる。容姿が酷似しているという設定にもとづくが、両者は性格的にも大きく異なっており、その舞踏もはっきりと違ったスタイルで振り付けされるので、それをどう演じ分けるかが見物となる。
福岡県出身。福岡県立修猷館高等学校を経て、1975年（昭和50年）一橋大学経済学部を卒業する。外務公務員上級試験に合格し、1975年（昭和50年）外務省に入省した。北京、香港、ハーヴァード大学大学院に留学。外務省情報調査局情報課企画官、在香港日本国総領事館政治部長、内閣官房内閣情報調査室内閣調査官、核燃料サイクル開発機構国際・核物質管理部次長、在ニュージーランド公使、在ポーランド公使、ホーチミン総領事を経て2010年（平成22年）からパナマ駐箚特命全権大使。
1か月につき邦楽3曲、洋楽1曲マンスリーハイパープレイとして選ばれる。選ばれた楽曲は1日数回オンエアされる5分間の番組「Monthly Hyper Play」で紹介される。放送時間5:55（木曜・金曜）、7:25（土曜）、7:55（日曜）、9:25（日曜）、10:55（火曜 - 木曜・土曜・日曜）、12:25（金曜）、12:55（月曜 - 木曜）、14:37（月曜 - 木曜）、15:55（土曜・日曜）、20:55（金曜を除く毎日）、22:55（月曜 - 木曜）、23:55（土曜・日曜）、26:55（日曜（土曜深夜））
現在も日本国内には高層化されたものも併せて一万戸近い米軍住宅があるとされている。こうしたものは日本の「思いやり予算」との絡みや、敷地返還を要望する自治体との軋轢などが、在日米軍問題の中でも多く話題に挙がる状況となっている（別項参照）。土地ごと返還された住宅の一部には立川基地跡地の様に取り壊されず現在も居住に供されているものもある（残堀川周辺）その日本離れした街区のイメージとも相まって不動産物件としては独特の人気を得ている。
沖縄においては、本土の基地縮小とは逆に日本の主権回復後も基地機能が拡大されていった。増加する米軍人員を収容するための住宅需要が高まり、民間投資によるアメリカ人向けの大規模な土地造成と住宅地建築が行われた。現在も県中部の宜野湾市、北中城村、沖縄市、うるま市、北谷町、読谷村、嘉手納町などには多数の「外人住宅」が存在し、新築物件には主に高級士官、古い物件には下級軍人や軍属および日本人が居住し、独特の街並みと地域社会を形成している。沖縄の外人住宅はその気候的特性により早い時期から鉄筋コンクリート造りとされ、また集合住宅の形態を取るものも多いのが特徴である。
広島入団時、球団公式サイトでは「男前新外国人選手」と紹介された。フィリップスが出場していた試合の解説を務めた達川光男も「ヘルメットでよく見えませんけど取ったら男前なんですよ」と語っていた。広島では左翼手での出場が多かったが、本来の守備位置は内野で、外野守備にはMLBでも3回（すべて左翼）しか就いておらず、お世辞にも上手いとは言えない。広島時代にはフライやライナーを捕球しただけでファンから大きな拍手が起きるほどだった。
日本国有鉄道（国鉄）における「旧形電車」とは、1959年（昭和34年）5月30日付総裁達第237号（同年6月1日施行）による車両称号規程改正時に初めて現れた概念である。この改正で独自の称号規程を制定された新形電車（新性能電車）に対し、それ以前のものが「旧形電車」とされた。ここで「旧形」とされた電車は、1906年（明治39年）に国有化された甲武鉄道引継ぎの二軸車以来の伝統式な駆動方式である吊り掛け式を採用する電車群であり、旧形国電（旧国）とも呼ばれる。したがってここで扱う規程の対象は、この改正以前については国鉄の全電車であり、以後については上記のカテゴリのものとなる。本項目では、度重なる改正の最終形態である国鉄末期のもの（まだわずかに旧形電車が残存していた）についてまず説明し、「歴史」節でそれ以前の変遷について解説する。なお日本の電車そのものの発展の概略は、日本の電車史を参照されたい。