第一次世界大戦後にドイツ革命（1918年11月3日 - 1919年8月11日）が勃発、ドイツ帝国が崩壊して大公の統治が終わり、ヴァイマル共和国が成立。1919年、工芸学校と美術学校が合併して「国立バウハウス・ヴァイマル」設立（ヴェルデ設計の旧工芸学校の校舎を使用）。初代校長にグロピウスが就任し、同年にバウハウス創立宣言が出された（ちなみに宣言の表紙はリオネル・ファイニンガーの「社会主義の大聖堂」）。予備課程を担当していたヨハネス・イッテン の方針から、初期の教育内容は、合理主義的（機能主義的）なものと表現主義的（神秘主義・精神主義的、芸術的、手工業的）なものとを混合していた。1922年にソ連の高等芸術学校ヴフテマス（1920年 - 1930年）から招聘したワシリー・カンディンスキーがロシア・アヴァンギャルドの構成主義的な造形教育を開始した後、グロピウスはオランダのデ・ステイル（ピエト・モンドリアンによる新造形主義や、テオ・ファン・ドゥースブルフによる要素主義）の影響を受け、より合理主義的・機能主義的な考え方をとるようになった。やがて、グロピウスとヨハネス・イッテンとの間に対立が生じ、1923年にイッテンがバウハウスを去り、後継者にはハンガリーを亡命したモホリ＝ナジ・ラースローが就任、予備課程を担当した。その結果、合理主義・機能主義が、バウハウスの中心的な教育傾向となっていった。これは工業デザインや大量生産に合致するものであった。
ヴァイマル大公ヴィルヘルム・エルンストは、ベルギーの建築家でアール・ヌーヴォーに造詣の深いアンリ・ヴァン・デ・ヴェルデをヴァイマルに招聘した。1902年、ヴェルデは私設の「工芸ゼミナール」を設立し、1908年「大公立美術工芸学校」に発展した。1911年には、ヴェルデ設計による工芸学校の校舎が建てられた。ヴァン・デ・ヴェルデはケルンでのドイツ工作連盟展（1914年）で、イギリスのアーツ・アンド・クラフツ運動の影響を受け、規格化を重視したドイツ工作連盟のヘルマン・ムテジウスと衝突し（ドイツ語: Typenstreit、規格化論争）1915年にドイツを去らざるを得なくなり、工芸学校をヴァルター・グロピウスに託した。
伊豆半島の年の暮れ、日が暮れる頃十二、三になる男の児が弟の手を引き海岸の高い道を歩いている。彼は二人の下駄を買うために小田原にいったのだが、憧れの水兵帽を店先で見つけ、二人分の下駄の代金に相当する金額をはらって買ってしまう。「彼」は、弟の疲れにも気づかず恋に悩んでいる。その想いを寄せる相手は法界節の女だった。やがて弟の疲れ切った様子に気づき、弟を背負って歩くうちに「彼」は迎えに来た母親と会う。「彼」の背で寝ていた弟が目を覚まし、母親の存在に気がついて暴れだすと「彼」は自分がかぶっていた水兵帽を弟にかぶせる。
デザイン学校を卒業後、雑誌『アニメージュ』（徳間書店）でライターとしてスタート。その後、電機メーカーの関連会社に勤務。ビジネスツールや企業のWEBサイトの制作にかかわる。勤務のかたわら、個人で執筆、編集活動を開始。ジュブナイルSF、SF挿絵画家の研究・執筆・編集で知られる。
「僕のショパン」が発表されて以降、歴史上の作曲家たちをキャラクター化したスマホゲーム、コミカライズ作品、アニメなどが次々と作られている。 歴史創作ジャンルにおいて「僕のショパン」は、音楽家たちをキャラクター化した先駆け的作品となった。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日に公表された公示地価によれば、水前寺2-7-12の地点で12万2000円/m²となっている。
熊本市の中央部東寄りに位置する。北で新大江、北東で帯山、東で上水前寺・上京塚町、南西で神水、南でスイゼンジノリの由来にもなった水前寺成趣園の置かれる水前寺公園、南西で国府、西で白山と隣接する。熊本県庁が置かれ、熊本県の行政上の中心となっている。この県庁の置かれた六丁目は西南部の水前寺六丁目交差点で五丁目と僅かに繋がっており、この部分で大きくくびれた地形を持つ。また、地名の末尾には寺とついているが、水前寺地内だけでなく近辺にも「水前寺」という寺院は無い。日本書紀によれば、平安時代に肥後国の初代国司として、現在の水前寺地区付近にあった国府に就いていた道首名が、死後その徳を讃えられ、屋敷跡に寺院が建立された。それが水前寺であったが、平安時代末期頃に焼失し、現在では僅かに礎石が残るのみとなっている。
この事件は当初から航空テロが疑われていた。エア・インディア182便が墜落するおよそ1時間前、協定世界時6月23日午前6時20分（日本時間午後3時20分）ごろ、新東京国際空港でカナダ太平洋航空3便からエア・インディア301便に積み替えようとした手荷物が爆発し、従業員2名が死亡し4名が重傷を負う「成田空港手荷物爆発事件」が発生していた。そのため、いずれもエア・インディア機が標的になったと断定された。この2つの爆弾は、4日前にバンクーバーで航空券を現金で購入し、手荷物を預けておきながら実際には搭乗しなかった、同名の乗客の手荷物に含まれていたことが判明した。この乗客は、最終的にインドに向かうバンクーバー発のカナダ太平洋航空3便（バンクーバー - 東京）からエア・インディア301便（東京 - バンコク）に乗り継ぐ便と、カナダ太平洋航空60便（バンクーバー - トロント）からエア・インディア181便（トロント - モントリオール）及び182便（モントリオール - ロンドン）に乗り継ぐ便に予約を入れていた。そのため、犯人は明らかに2機のエア・インディア機を爆破するつもりであった。飛行計画通りであったならば、爆発はヒースロー空港で起こっていた可能性があり、その時は事件は別の経過をたどっていたといえる。空港側は、そもそも搭乗していない乗客の荷物を、旅客機に搭載するという規律違反を犯した。また、トロント空港のX線検査機が故障しており、手動検査機を使っていたが、操作および機能に欠陥があったため爆弾を見過ごしてしまい、実際に旅客機に搭載するミスをしていた。こうした不手際が、惨事を水際で防げなかった一因として挙げられる。また、182便が爆発した時、前述のように同じ進路をトランス・ワールド航空機とカナダ太平洋航空機が飛行していた。182便はこれら3機の中で最も低い高度にいたが、もし182便が一番高い高度を飛んでいた場合、他の2機をも巻き添えにして墜落した可能性もあった。