自動車には自動車産業が盛んな地域で、盛んにモーターショーが開催されるが、このイベントでは最新の新型車からコンセプトカーのような試作ないし企業の技術力に関する広報活動の延長上で示される展示物が並ぶが、これが一般ではカーマニアの祭典とも目される。その一方でモータースポーツの分野ではレーシングカーなど一般の道路を走行できない特別仕様の自動車でスピードが競われるが、これもまたカーマニアの興味の対象である。また、博物館のうちでも自動車に特化した分野の展示物を集めた自動車博物館や交通博物館があり、これも自動車愛好家を集める。このほかにもミニチュア（スケールモデル）の玩具であるミニカー（前出の簡易な車両とは別）に関心を示す者もおり、ミニカーのコレクターも存在する。そのコレクションの対象も、ミニカーのような模型以外にも、自動車エンブレムに関心を示す者や、自動車メーカーの提供したノベルティに関心を示す者など、多様なジャンルが存在する。ただ、これらは各々興味の分野が自動車という接点があるだけで、そのどれかに興味があるからといって、それ以外の自動車関連事物に興味を抱くかは別の話である。これ以外にも、自分の所有する自動車のみを愛好し、これを大切にする者もカーマニアの範疇に含める場合もある。その楽しみ方も、大事に手入れしてあまり乗らず飾るようなものから、運転することを楽しむ者、ドレスアップしたり改造車にして楽しむ者、室内居住性を追求するものなど様々な系統が見出せる。
カーマニアは、マニアの内でも自動車に関連する事象に対する指向のある者を指す。一般に自動車といっても、歴史的価値を持つクラシックカー（または旧車）から大衆への普及を目指した大衆車や高価な高級車ないし性能重視のスポーツカーから高性能で市販車にあって過剰性能の域にあるスーパーカーまで多岐に渡り、その一方でミニカーのような簡易な車体と小型のエンジンを積んだものもあり、その各々に熱狂的なファンや愛好者がいるなどしており、このカーマニアと呼ばれる者にあっても同様である。
カーマニアとは、自動車、またはこれに関する事象を対象とする趣味を持っている人を指す和製英語である。自動車趣味ともいう。英語のcar enthusiast（カー・エンスージアスト）から「カーエンスー」「エンスー」ともいわれる。なお、バスなどの商用車を趣味とする者とは区別される事が多い。イギリス英語ではPetrolhead（Petro head）、アメリカではGearheadやCar guy（男性の場合）と呼ぶ。
1956年からの3年間、南海はペナントレースで西鉄にリーグ優勝をさらわれ続けていたが、鶴岡一人監督はその西鉄が3年連続日本一となった1958年シーズンオフにユニフォームの変更を打診、結果生まれたのがこの年から登場のユニフォームだった。採用の年には巨人を倒して初の日本一。以降1966年までリーグ優勝5回、うち日本一2回の成績を残した。このデザインにも短命のデザインが存在したが、それはこの年のみの「ズボン番号」なしバージョンで、パシフィック・リーグがズボン番号を採用したのは1960年だが南海がユニフォームを変更したのはそれに先んじてであった。このためこの年のみズボン番号が存在しなかった。翌年リーグの方針にならいズボン番号を採用したためわずか1年で姿を消した。
アンダーシャツ・ストッキング・帽子の色・肩（この時代は1本）袖ズボンライン・ホームの筆記体Hawksロゴ・ビジターのNANKAIロゴ・背ズボン番号に濃緑が使われているのが特徴。帽子のマークは白だがこのデザインからN＋Hマーク（※　NHマーク自体は1956年から採用されているが1958年までのはNHを富士山型に並べたデザインだった）に変更。ホーム用の地色はアイボリーホワイトでビジター用はグレー。この年と1960年以降との相違点はズボン番号がこの年のみないことである。
関数の畳み込みはラプラス変換で積（値ごとの積）に写される。これは、H(s) = F(s)G(s) かつならばと書くこともできる。
時間 t に関する導関数のラプラス変換は多項式の差となって現れる。実際に、一階の導関数をラプラス変換すると以下のように f (0)（元の式に 0 を代入した値）が現れる。また、二階導関数の場合は f (0) に加え、t = 0 における微分係数 f'(0) が現れる。これを繰り返すと、一般の n 階の導関数のラプラス変換は以下のようになる。
ラプラス変換は線型性を持ち、したがって特に重ね合わせの原理 を用いて計算することが可能である。ラプラス変換が線型性を持つとは、任意の関数 f(t), g(t) に対してが成り立つということである。ただし、a, b は t に関係しない定数。逆ラプラス変換も同様に線形性を持ち、が成り立つ。したがって、与えられた関数を部分分数分解できるとき、各因子がラプラス変換の表にあるものに合致すれば、その変換が求められる。
姉キャロラインとエマの兄ジョサイア3世が1838年に結婚すると、ダーウィンも結婚を意識し始めた。1838年7月に、動物の繁殖を書き留めたノートに将来の見通しについて二つの走り書きをした。“結婚”と“結婚しない”。利点には次のように書いた。「永遠の伴侶、年をとってからの友人……いずれにせよ犬よりまし」。欠点については次のように書いた。「本のためのお金が減る、おそろしいほどの時間の無駄」。結局ダーウィンは11月にプロポーズし、1839年1月に結婚した。父から戒められていたにもかかわらずダーウィンは自分の非宗教的な考えを話した。エマは受け入れたが、愛情を伝えあう手紙のやりとりで、二人の差異を共有しあう率直さをほめると同時に、自分のユニテリアンの強い信仰と夫の率直な疑念によって二人が来世で離ればなれにするかも知れないと懸念を打ち明けた。エマは信仰心が篤く「いくら追求しても答えが得られないこと、人が知る必要のないことにまで必要以上に科学的探求をもちこまないでほしい」とも書いている。ダーウィンがロンドンで家を探している間にも病気は続いた。エマは「もうこれ以上悪くならないで、愛しのチャーリー、私がいっしょにいてあなたを看病できるようになるまで」と手紙を書き、休暇を取るよう訴えた。結局ガウアー通りに家を見つけ、クリスマスにはその「博物館」へ引っ越した。1839年1月24日にダーウィンはロンドン王立協会の会員に選出され、5日後の1月29日にメアの英国国教会でユニテリアン式にアレンジされた結婚式が行われた。式が終わると二人はすぐに鉄道でロンドンへ向かった。12月には長男ウィリアムが誕生した。1839年にはビーグル号航海の記録がフィッツロイ艦長の著作と合わせた三巻本の一冊として出版され好評を博した。これは1843年までに全五巻の『ビーグル号航海の動物学』として独立して出版され、その後も改題と改訂を繰り返した。続いて1842年から『ビーグル号航海の地質学』全三巻が出版された。