『電撃姫』2005年12月号（予告掲載）から07年3月号まで連載。想いを込めたコトバ「ポエム」によって奇跡を起こす「願いの紡ぎ手」となり、最愛の人である佳澄を救う少年の物語を描く。成年誌としては珍しく、全体的に童話染みた雰囲気の本作最大の特徴は、誌上ゲームの参加方法の1つに「自分でポエム（詩）を書く」とある事だろう（「Advancedコース」）。これと言った模範解答はなく、最優秀作品はノベル内で採用される為、賞品のレアリティが限りなく高い。ポエムの執筆を苦手とする読者の為に、従来の選択問題「Standardコース」が用意されている。内容も成年誌らしさはなく、複数のヒロインの中から1人を選び攻略する従来の読者参加企画と異なり、メインヒロインである佳澄を救うという目的のみがある。連載は、本誌がリニューアルする直前の2007年3月号まで続いた。2008年3月現在、本誌に連載している読者参加企画はなく、本企画が本誌最後の読者参加企画である。
穏やかで平凡な生活が続くと思っていた主人公。だが、実の姉のように慕う小松 佳澄が余命1年と宣告された事で事態は一変する。佳澄さんが、いなくなりませんように――流れ星に祈る主人公の前に、空から光のかけらが舞い降りる。それは「りりく」と名乗る妖精であり、主人公に運命を変える力を与えてくれた。果たして、“ポエム”によって奇跡を起こす「願いの紡ぎ手（プレイヤー）」となった主人公は、佳澄を救う事が出来るのか――
都市国家バビロンはアムル人の影響下に置かれ、紀元前1830年にバビロン第1王朝が誕生し、紀元前18世紀に第6代の王ハンムラビがメソポタミアを再び統一した。一方、アッシュールは、紀元前1813年にアムル人のシャムシ・アダド1世が古アッシリア王国のエリシュム2世を破って新王に即位したが、ヒッタイトの台頭に押された。中アッシリア王国の時代には、当初はフルリ人のミタンニ王国勢力圏下に置かれたが、アッシュール・ウバリト1世の治世にミタンニ王国の影響下を脱すると、バビロニアを征服して古代オリエントの一大勢力となった。
1916年にイギリスのサンダーランド造船会社で竣工。太平洋戦争開戦、「モス」は修理のため香港のネービーヤードで入渠していたが、日本軍の攻撃が始まると工員が逃走し修理不可能となった。そのため主砲以外の砲は取り外され陸揚げされた。その後、「モス」は1941年12月11日もしくは12日にドック内で自沈した。香港占領後、日本の海軍第二工作部が修理。1942年7月1日に日本海軍の軍艦籍に編入され「須磨」と命名。砲艦に類別された。佐世保鎮守府籍で支那方面艦隊第二遣支艦隊に編入された。艦長・旭龍雄少佐（海兵53期）が着任したが兵装が充分ではなかったため、旭少佐指揮のもと7月20日から上海で工事を再開した。内容は武装の強化、艦橋の大型化、兵員室及び通風筒の設置等で、これらの工事は10月3日に完了し、以後、長江流域の哨戒作戦等に参加した。1943年7月、香港で修理中に3日間にわたって空襲を受け28日には爆弾1発が至近弾となったが不発だった。1944年12月26日には安慶で敵機の銃爆撃を受けて後部の25mm機銃座が破壊された。これにより1名が即死、負傷者のうち2名も入院後死亡した。1945年3月14日、「須磨」は「鳴海」とともに上海から安慶へ向け出港。掃海作業のため江陰で一時待機し、3月19日に出港。同日15時26分、「須磨」は天申橋の下流2海里で触雷、沈没した。乗員は「鳴海」に救助された。1945年5月10日、除籍。
北は弥勒町、大蛇町、北東は白銀、東長熊、南東は八木、南は石川、高崎、南西は六崎、西は表町、鏑木仲田町、北西は鏑木町
ノー・テール・ローター（NO TAil Rotor）の頭字語であるノーター（NOTAR）は、テール・ローターを用いない反トルク方式である。コアンダ効果を利用して翼と同じように反トルク推力を発生させるというこの理論自体は単純であったが、それを実現するためには長い期間を要した。まず、テール・ブーム直前の後部胴体内に収納した可変ピッチのファンを、メイン・ローター・トランスミッションで駆動する。次に、ファンが発生した低圧空気をテール・ブームの右側に設けられた2つのスロットから噴出することにより、メイン・ローターのダウンウォッシュがテールブームに沿って流れるようにして揚力を発生させ、ローターウォッシュの空気流量に比例した反トルク力を生じさせて、（上方から見て）反時計方向に回転するメイン・ローターの時計方向のトルクを打ち消す。また、テール・ブーム後端の可動部分を有しない尾翼（垂直尾翼を含む）により反トルク力を補うとともに、ダイレクト・ジェットにより方向の制御を行う。 ノーターの歴史は、ヒューズ・ヘリコプターズ社が概念開発を開始した1975年までさかのぼる。1981年12月、ノーターを装備したOH-6Aが初めて飛行した。1986年3月には、改良を加えた試作機が初飛行し、高いレベルの飛行試験プログラムを完了して、将来のヘリコプター設計への応用に道筋をつけた。現在、ノーター方式を用いた機体は、3機種が生産されているが、そのすべてがMDヘリコプターズ社によるものである。この反トルク方式は、テール・ローターに人員が接触する危険がないため、安全性も高い。この方式の前身は、1940年代後半のイギリスのシェルバW.9にもみられる。この機体は、ピストン・エンジンのクーリング・ファンで空気を送り込み、テール・ブームに設けられたノズルから噴出させることによって、ローターのトルクを打ち消していた。