毎月20日と30日（2月は月末）に、イオンカード各種（提携カードを除く）、イオンオーナーズカード、イオンシニアクラブカード、イオン銀行のイオンバンクカードのいずれかを店頭レジにて提示し、支払いを現金・WAON・イオン商品券・マイカル商品券・イオンギフトカード・イオンカード各種（提携カードを除く）のいずれかで行った場合には、商品ごとに5%割引となる。WAONで支払いのときはカードを提示しなくても良い。
現役時代はCRフラメンゴやCRヴァスコ・ダ・ガマなどでプレーした。監督としてはブラジル国内だけではなく、サウジアラビア、カタール代表監督など、西アジアでも多くの監督経験がある。1998年8月、鹿島アントラーズのテクニカルディレクターを務めていたジーコに請われ、鹿島の監督に就任し、2ndステージで優勝。Jリーグチャンピオンシップにも勝ち、前後期制のシーズンでは初めての年間王者に輝いた。しかし1999年はリーグ開幕前恒例のゼロックス・スーパーカップには勝ったものの、ジョルジーニョの抜けた穴を埋めることが出来ず、その後は不振が続き、1stステージでは鹿島のクラブ史上初めてシーズンで負け越してしまう。2ndステージも開幕から4連敗を喫し、J2降格圏への転落もちらつき始めたことで、8月に鹿島フロントはゼ・マリオを解任、後任には切札とも言えるジーコを総監督として現場指揮を執らせた。
グレアム・グリーンの小説「スタンブール特急」（Stamboul Train, 1932年）はオーステンデ発イスタンブール行きのオーステンデ・ウィーン・オリエント急行を舞台としている。これは1934年に「オリエント急行」(Orient Express)の題で映画化された。
1901年12月6日の午前5時頃、頭端式のフランクフルト中央駅で、オーステンデ・ウィーン急行の機関車が車止めを突き破って冒進し、駅舎内のレストランに突入するという事故が発生した。この事故の現場を撮影した写真が残されている。
1895年11月12日から、オーステンデ・ウィーン急行は週に一度ルーマニアの黒海沿岸の港町コンスタンツァまで、ブダペスト、ブカレスト経由で延長され、オーステンデ・ウィーン・コンスタンツァ急行と名乗った。この時期オリエント急行もパリからコンスタンツァまで直通していたが、この時点ではオーステンデ・ウィーン・コンスタンツァ急行とオリエント急行は別の列車であった。コンスタンツァではオスマン帝国のイスタンブール（コンスタンティノープル）への船と連絡していた。1900年5月1日のダイヤ改正から、オーステンデ・ウィーン急行の客車はウィーン以東でオリエント急行に連結され、ブダペストまでは毎日、週に2度コンスタンツァまで、また週に3度はコンスタンティノープルまで（ブダペスト、ベオグラード、ソフィア経由）直通するようになった。この時の列車はオーステンデ・ウィーン・オリエント急行と呼ばれた。1910年には、オーステンデ・ウィーン急行とオリエント急行の併結駅は両列車の走行経路の合流点であるヴェルスに変更された。1911年にはコンスタンティノープルまでが週4往復、コンスタンツァまで週3往復に増便された。1914年の第一次世界大戦勃発とともに、オーステンデ・ウィーン・オリエント急行の運行は不可能となり、オリエント急行やその他の豪華列車と同様運休となった。
1895年12月3日から、オーステンデ・ウィーン急行は週に一度のみ、ウィーンから当時オーストリア＝ハンガリー帝国領であったアドリア海の港町トリエステまで、オーストリア南部鉄道経由で延長された。これをオーステンデ・ウィーン・トリエステ急行と称した。トリエステはオーストリア・ロイド社の地中海航路の拠点であり、オーステンデ・ウィーン・トリエステ急行はエジプト・アレクサンドリアへの船と連絡していたほか、不定期にインド、中国、日本への船とも接続していた。また1897年からは客車1両が不定期にフィウーメ（現クロアチア領リエカ）へ直通した。しかしイギリスと地中海を結ぶ経路は、フランスやイタリアの港を利用するものが主流となっており、オーステンデ・ウィーン・トリエステ急行のウィーン以南での乗客は列車全体で数人ということも珍しくなかった。このため1900年5月1日にはオーステンデ・ウィーン・トリエステ急行の運転は中止され、寝台車1両のみが通常の急行列車に連結されてトリエステまで直通するのみとなった。1909年にはタウエルントンネルが開通し、オーストリア西部やドイツからトリエステへの短絡路が形成されたため、オーステンデ・ウィーン急行からトリエステへの直通は廃止された。
1895年からは、夏季に限りオーステンデ・ウィーン急行の寝台車と荷物車各1両がニュルンベルクで切り離され、オーストリア＝ハンガリー帝国領ボヘミア（現チェコ）の温泉地カールスバート（現カルロヴィ・ヴァリ）へ直通するようになった。これをオーステンデ・カールスバート急行と称した。1905年からは、さらにオーステンデとマリーエンバート（現マリアーンスケー・ラーズニェ）間の客車がオーステンデ・カールスバート急行に加わった。
宮城県亘理町生まれ。1961年（昭和36年）3月、宮城県仙台第一高等学校卒業。同年4月、日興證券に就職。1965年（昭和40年）10月、仙台中央青果卸売株式会社に転職。1993年（平成5年）5月、同社の取締役に就任。2002年（平成14年）7月、亘理町助役に就任。2007年（平成19年）4月、地方自治法一部改正により副町長となる。2014年（平成26年）3月、副町長を退任。2014年（平成26年）5月、亘理町長選挙に立候補し初当選を果たした。5月28日、町長就任。2016年（平成28年）10月19日、東日本大震災の復旧工事の入札で不正を行ったとして、官製談合防止法違反（入札妨害）などの疑いで町職員、建設会社社長ら3名が逮捕される。2018年（平成30年）3月22日、齋藤は町議会でこの官製談合事件を挙げて「不祥事のけじめをつけないといけない」と述べ、任期満了に伴う町長選挙に立候補せず、1期で引退することを表明した。