佐佐木 吉之助（ささき きちのすけ、1932年7月14日 - 2011年9月24日）は、日本の医師、不動産会社「桃源社」社長。
大崎一万発が、女性MCが進行する架空番組の第1回ゲストとして出演するパチンコバラエティ番組。MCと大崎が隣同士で同一機種をトークを交えながらノリ打ち実戦する。最終的な収支がプラスとなったらMCが大崎の頬にキス、マイナスならビンタの洗礼を受ける。
筑豊地方の北部に位置する直鞍地区の2市2町を管轄する。直鞍地区は直方平野を縦貫する一級河川・遠賀川の中流域であり、北九州市と筑豊深部とを中継する地域である。直方市は鉄道交通の要地であり、直方駅に鉄道警察隊の派遣所が置かれている。
鶴田町鶴泊のJR五能線鶴泊駅前で青森県道240号鶴泊停車場線から連続して同町胡桃舘で青森県道158号胡桃舘鶴田線に合流し、青森県道137号七ツ館板柳線交点で終点となる。
『サウンド・ラブ -組み合わせ教えます-』では、主人公「春雄」とヒロイン「久美子」に内人とセーベ姫のキャラがそれぞれ流用され、パッXも登場する。『超人ロック 黄昏の戦士』には容姿、性格共にセーベ姫そっくりの宇宙海賊団のボスが出演している。パッXを筆頭にサリア、セーベ、ウーヘルなどのネーミングの多くはオーディオ機器関連から取られている。
シリアスSF漫画が多い聖悠紀（連載と単行本では「ひじり悠紀」名義）の珍しいSFコメディ。主人公の内人が小学生時代の第一部、連載中断を経て、第一部から5年後（作中で2年経過しているので、正確には7年後）を舞台にした第二部がある。第一部は『オバケのQ太郎』的な「日常生活に異分子が入り込んだ状況」を基本としたギャグ話、第二部は『モジャ公』的な「日常から飛び出した宇宙物」である。掲載誌がマイナーで『超人ロック』などと違って知名度は低いが、パッXは様々な聖悠紀作品にカメオ出演する、作者の代表的なキャラの一人となっている。なお、パッX他の好物であるカップラーメンは、作者曰く「あれは人間の食べるものではない」と宇宙人の好物として設定したものである。
平凡な小学生、川口内人は自宅の庭に転がっている、太ったペンギンにカップラーメンを奪い取られる。ペンギンは「パッX」なる宇宙人であり、政略結婚の婚約から逃亡したソナーブ星の姫サリアの護衛だと名乗る。そしてサリアも姿を現し、内人に助けを求め、川口家へと居候することに（第一部）。中学生となり、すっかり地球に馴染んだサリアの元へソナーブ星から「父危篤」の報が届く。サリアと内人たちは宇宙船ハイファックスで宇宙へと飛び出した（第二部）。
『くるくるパッX』（くるくるパックス）は、聖悠紀による日本の漫画。1978年から1980年にかけて、一時連載中断しつつも『マンガくん』に連載された。単行本は全4巻が小学館から刊行された。
フリーソフトウェアという語は1980年代に、フリーソフトウェア運動の創始者であるリチャード・ストールマンにより創られていた。他方で、開発者を一般に募ったり、ソフトウェア間でのソースコードの利用を推進したりするという目的において、ソフトウェアのソースコードを開示することに関心をもつ企業などが現れた。しかし、フリーソフトウェア運動は特許権や著作権などの知的財産権による独占を否定する社会変革運動である。そのため、知的財産権による保護に基づいて事業を展開する多くのソフトウェア関連企業や、デバイスドライバの内容を知的財産権によって秘匿しているハードウェア関連企業などにとっては、フリーソフトウェアの概念は容認され得ざるものである。そこで、ソフトウェア開発手法としての概念であるオープンソースという語が1998年に創られた。すなわちオープンソースという概念は、フリーソフトウェアがもつ社会変革思想を措いたものである。したがって、オープンソースの語は、多くの企業に広まり、マスメディアにもしばしば積極的にとりあげられるようになった。リチャード・ストールマンをはじめとするフリーソフトウェア運動の推進者は、「オープンソースという語はフリーソフトウェアの意図を表していない」として論難し、「フリーソフトウェアと呼ぶべきである」と主張している。その結果、フリーソフトウェアとオープンソースの双方を包括する表現としてFOSS (Free/Open Source Software) やFLOSSが使われるようになっていった。
1960年代後半、ロッキード社はNATO諸国や日本の航空自衛隊に対して自社製F-104Gの後継機として、F-104をベースに改良したCL-1200ランサーを提案していた。CL-1200はレーダーFCSの換装によりスパロー空対空ミサイルの運用を可能にし、胴体延長による燃料搭載量の増加、エンジンをTF-30ターボファンに換装、主翼を肩翼化・大型化した上水平尾翼を通常配置にして運動性を向上させている。しかし、依然胴体が細い為レーダーFCSの性能向上に限界があり、外部搭載が少ない欠点も残っていた為NATO諸国空軍もCL-1200に興味を示さず資金難に陥ってしまった。航空自衛隊でも第2次F-Xの候補となったが、F-4EJに敗れ採用には至らなかった。イタリア空軍のみロッキード社の提案に興味を示し、改装型のF-104Sとして採用されたが、レーダーFCSの換装以外には小規模な改装に留まり、CL-1200のような大規模改装は行われなかった。スカンクワークスのケリー・ジョンソンは状況を打破する為に政治力と人脈を駆使して政府の後援を得ようとしたが、1971年3月にX-27の名称が与えられただけで資金は調達できなかった。その後も海外供与機の審査やLWFに応募したものの、いずれもペーパープランに終わった。