太平洋戦争終戦後の京成電鉄は、戦災被災車こそ9両と比較的少数に留まったものの、極度の資材不足や保守能力低下などに起因して、可動車両は全在籍車両113両中わずか18両にまで減少した。さらに同時期には郊外への買出し客の増加などによって輸送量が急増したが、18両の可動車両のみでは捌き切ることは到底不可能であり、輸送力不足は危機的な状況に陥っていた。そのため、京成電鉄においては戦災国電の払い下げ車両（2000形電車）や運輸省規格型車両（600形電車）の導入によって輸送力改善を図るとともに、当時東京芝浦電気（以下「東芝」と記す）において注文流れとなり存在が宙に浮いていた2両の「東芝戦時標準形」電気機関車を購入し、自走不能な状態にある電車を牽引して旅客列車として運行することによって輸送力の向上を図ることとした。上記経緯によって、1形1・2（以下「1号機」「2号機」と記す）の2両の電気機関車が、1946年（昭和21年）7月6日付認可、翌1947年（昭和22年）5月23日付竣功で導入された。関係省庁へ提出した認可申請書類において「朝夕混雑時ニ於ケル輸送力ノ向上ヲ計リ度」と記されている通り、本形式は当初より旅客用機関車として導入されたものである。また「東芝戦時標準形」に属する日本国内向け電気機関車各形式において、1,372 mm軌間（馬車軌間）の路線向けに導入された車両は本形式が唯一であった。本形式は後年の輸送事情改善とともに旅客列車牽引用途から事業用途へ転用され、1974年（昭和49年）まで在籍した。
名古屋市内にある名鉄の駅で最も南に位置する。なお、駅の至近（東側から南側）が豊明市との境界となっているほか、中京競馬場も敷地の大半が豊明市に所在する。毎週土日に行われる中京競馬開催および場外発売実施時には競馬ファンで賑わう。準急停車駅（平日の朝に急行が2本のみ特別停車）であるが、中京競馬場の最寄り駅であることから中京競馬開催および場外発売実施時は（開催日は場外発売開始より早い時間帯から）、日中の急行全列車と一部の快速特急（概ね9時から12時台）が臨時停車する。このほか、四大競馬場以外で行われるGIレースである高松宮記念、チャンピオンズカップ当日は、夕方16時台から17時台の快速特急・特急を含めた全列車（一部特別車）が臨時停車する。2011年3月より平日昼間は準急の運行がないため、この時間帯は普通列車のみ停車する。なお、土曜日の場外発売日は午後のみ急行が停車する場合もある。2200系・1700系・1200系（リニューアル車）の車内自動放送や、3500系などの車内案内表示は当駅の臨時停車にも対応している。当駅名の表記は漢字で6文字と比較的多いため、車内案内表示装置による到着前の案内の際、3500系などでは駅名を静止させずスクロール表示する。
甲府盆地の南縁にあたる曽根丘陵の中央部に位置する。南北280メートル、東西180メートルにかけての範囲に分布し、標高は325メートル付近。立石遺跡が立地する曽根丘陵地域は旧石器時代の遺物が出土する地域で、立石遺跡からは関東地方から九州地方に広く分布する姶良Tn火山灰（AT）の降灰面より下位から石器類が出土しており、同時期にあたるAT下位の生活遺跡には富士北麓の一杯窪遺跡（山梨県都留市）や八ヶ岳南麓の横針前久保遺跡（山梨県北杜市）がある。一方、曽根丘陵中央部には弥生後期から古墳時代初頭にかけての方形周溝墓群のある上の平遺跡や宮ノ上遺跡など立石遺跡の弥生時代遺構と同時期の集落遺跡が分布しており、古墳時代には大型古墳が出現するなど甲府盆地の中核地域であった。
「霞が関コモンゲート」としては、2棟の高層ビル（東館・西館）と、商業施設の入居する『アネックス』（霞が関コモンゲートアネックス）、中央合同庁舎第7号館の別棟に当たる『旧文部省庁舎』の4棟の建物から成る。東館・西館と、同じ街区に位置する隣接する『霞が関ビルディング』（日本最初の超高層ビル）および『東京倶楽部ビルディング』に囲まれたスペースには広場『霞テラス』が設けられており、一体的に整備されている。東館と旧文部省庁舎は官庁施設のみが存在し（文部科学省、文化庁及び会計検査院が入居）、西館は下層部が官庁スペース（金融庁が入居）で、上層部が民間取得床となる。民間床はPFI事業者である霞が関7号館PFI、および保留床取得者である霞が関開発特定目的会社の所有分の他、民間地権者であった一般財団法人霞山会および住友不動産の所有分があり、帝人、個人情報保護委員会、三井住友DSアセットマネジメント、愛知大学、川崎近海汽船、シトリックス・システムズ・ジャパン、レーサム、杉村萬国特許事務所、霞山会館などが入居する。また、西館最上階（37階）および低層部（1階から3階）ならびにアネックスには飲食店などが入居する。なお、西館の民間床部分については『霞が関コモンゲート西館』、官庁スペースについては『中央合同庁舎第7号館西館』と区別して呼ばれる。この建物名の違いについては、官庁整備主体である国土交通省の霞が関地区整備・活用有識者懇談会の審議にて、国土交通省が「民間の事業者の方々が、ブランドをつけて売りたいというので、民間の部分はそう呼んで結構です。ただ、官庁のほうは、7号館ということに切り分けをした」と説明している。「東館」「西館」の建物の詳細については中央合同庁舎第7号館#施設の項を参照のこと。