奈良県奈良市出身。同志社大学法学部政治学科卒業後、1996年NKT日本海テレビジョン放送にアナウンサーとして入社。入社3年目から『ズームイン!!朝!』を担当。鳥取・島根担当キャスターとして、特にグルメ系レポートが多かった。それと同時にローカル情報番組『Go!5!知っテレビ』でもメイン司会を務め、同社の「柔らか系」アナウンサーとして活躍する。一方で、スポーツ中継にかける情熱は人一倍で、高校野球、サッカー、バレーボール、バスケットなど幅広いジャンルの実況でアナウンサーとしての幅を広げた。その後、退社し、ディレクターとしてスポーツ番組、ドキュメンタリー制作などに携わる。2003年から中国の北京語言大学に留学。2005年8月21日、中国国際放送に入局し日本語放送を担当するアナウンサーを務め、スポーツ番組『スポーツ中国』でパーソナリティを担当した。それと同時に、中国スポーツの取材、執筆を行い、フリーライターとしても活動した。また各種ラジオ番組の出演やコラム執筆なども行った。島根県の地方紙山陰中央新報では「朝倉浩之の美好北京」を連載していた。2009年、中国国際放送を退局して日本に帰国。その後TOKYOMXに入社し報道局で都政キャップ、報道センター担当部長を歴任。2015年7月から現職。
朝倉 浩之（あさくら ひろゆき、1973年9月23日 - ）は、東京メトロポリタンテレビジョン（TOKYO MX）の報道局報道部長。元日本海テレビジョン放送(NKT)、中国国際放送のアナウンサー。
H・G・ウェルズの『宇宙戦争』の序文ではこの戦いについて、次のように触れられている。（訳注：火星人の侵略について考えるに際して）われわれ人間は、自らが行ってきた無慈悲で徹底した破壊という所業を思い起こす必要がある。それも、バイソンやドードーといった動物を絶滅させただけでなく、われわれの劣等な近縁種たちまでも手にかけてきたことを。タスマニア人たちは、われわれ人とよく似ていたにも関わらず、ヨーロッパからの移民が行った駆除作戦によって、50年のうちに絶滅させられてしまったのだ。（原文："We must remember what ruthless and utter destruction our own species has wrought, not only upon animals such as the vanished bison and dodo, but also upon its own inferior races. The Tasmanians, in spite of their human likeness, were entirely swept out of existence in a war of extermination waged by European immigrants, in the space of fifty years." ）
フリンダーズ島への移住後、劣悪な生活環境とヨーロッパ人がもたらした疫病によりタスマニアン・アボリジニーの人口は激減し、1847年にタスマニア島のオイスター湾保護区に再移送されるまでにタスマニアン・アボリジニーは約40人となっていた。その固有の文化も失われた。民族浄化というブラック・ラインの目的は、フリンダーズ島移住によって代わりに実現されたことになる。ジョージ・アウグストゥス・ロビンソンは、1839年にポート・フィリップ地区の主席アボリジニー保護官に任命された。ロビンソンの下でオイスター湾の保護区は運営され、1849年末に閉鎖された。また、1876年にはタスマニアン・アボリジニー最後のひとりが死去し、絶滅してしまった。
この戦争は公式な宣戦布告無しで開始されたため、その継続期間についてはいくつかのとらえ方がある。1803年にタスマニア島に最初にヨーロッパ人が入植した時に始まったとする見方もある。最も激しい衝突があったのは1820年代で、特にこの時期をブラック・ウォーと呼ぶことが多い。1820年代の激しい衝突後、1830年にイギリス人の副総督であるジョージ・アーサーは、タスマニア島内のアボリジニーを一掃する計画を立てた。この作戦はブラック・ラインとして知られ、流刑者まで含めた島内すべての男性入植者が動員された。入植者は横列を組んで南と東に向けて数週間かけて進み、タスマン半島へアボリジニーを追い込もうとした。しかし、ほとんどのアボリジニーを捕捉することはできなかった。もっとも、ブラック・ラインの実行はアボリジニーを動揺させ、フリンダーズ島への移住を受け入れさせることにつながったと一般に考えられている。約300人の残存タスマニアン・アボリジニーの大半は、1835年末までにジョージ・アウグストゥス・ロビンソンの提案に従ってフリンダーズ島へ移住し、事態の鎮静化までの「保護」を受けることになった。そして、この移住完了をもってブラック・ウォーについて戦争終結と見るのが一般的である。
2004年、国立天文台・東京大学・宇宙航空研究開発機構・英国ダーラム大学・英国レスター大学の研究チームは、「すばる/XMM-ニュートン・ディープサーベイ」 (SXDS) により取得された深撮像サーベイ画像と検出された天体カタログを全世界へ公開した。
1971年シーズンのドライバーラインナップはベルトワーズが残留し、ペスカロロに代わってクリス・エイモンが起用された。マシンは改良が施され、マトラ・MS120Bとなった。ベルトワーズはマトラのスポーツカーチームが参戦した1971年のブエノスアイレス1000kmで多くのトラブルに見舞われた。このレースではフェラーリのイグナツィオ・ギュンティが事故で死亡し、ベルトワーズはその事故の原因を作ったことで国際ライセンスが一時停止された。エイモンはノンタイトル戦のアルゼンチングランプリで優勝し、開幕戦の南アフリカグランプリでは5位となった。第2戦のスペイングランプリでベルトワーズが復帰、6位に入り、エイモンは3位に入賞した。モナコグランプリは両者ともディファレンシャルのトラブルでリタイアとなった。オランダグランプリはベルトワーズが9位、エイモンはスピンオフでリタイアとなった。ホームグランプリとなったフランスグランプリではエイモンが5位、ベルトワーズが7位となった。イギリスグランプリではベルトワーズが7位となったが、エイモンはエンジントラブルでリタイアした。ドイツグランプリはエイモン1台のみのエントリーであったが、クラッシュでリタイアとなった。続くオーストリアグランプリをマトラは欠場し、イタリアグランプリは再びエイモンのみのエントリーとなった。エイモンはポールポジションを獲得し、決勝は6位となった。カナダグランプリでベルトワーズが復帰したがクラッシュでリタイアに終わり、エイモンは10位となった。最終戦のアメリカグランプリではベルトワーズが8位、エイモンは12位となった。1972年、マトラはエイモンをエースドライバーとして起用し、ベルトワーズはBRMに移籍した。