箱罠や括り罠といった基本的に一個体しか捕獲できない罠と異なり、囲い罠は一度に大量の動物を捕獲することが可能で優れた捕獲効率を示す。北海道の洞爺湖中島では囲い罠によってエゾシカを一度に100頭以上捕獲することに成功している。そうしたメリットがある一方で、囲い罠自体や誘因に用いる大量の餌が高額となりコストが高く、設置にも時間や人力を浪費し、広い場所が必要となるなどデメリットも多く指摘されている。アルパインキャプチャーを利用することで簡便性はある程度向上されるが、アルパインキャプチャーは雨風や雪に弱く気象に左右される問題がある。また、箱罠と同様に捕獲や保定によるストレスで捕獲性筋疾患を発症したりするほか、囲い罠内で動物が暴れまわり怪我をするなどして結果的にその動物が死亡する事例も報告されている。
アルパインキャプチャーは囲い罠の一種であるが、その形態や捕獲方法が通常の囲い罠とは大きく異なる。基本的に六角形もしくは四角形を構成するかたちで6本もしくは4本の支柱が立っておりそれぞれを結ぶように布やネットがはられているが、その布やネットは最初の段階では地面に下ろされていて四方のどこからでも動物が出入りできる状態にある。ある程度まとまった数の動物が誘引されて罠内に入り込むのを確認すると同時に、外部からワイヤーを直接引っ張るか、遠隔操作をすることで下りていた布・ネットが一斉に立ち上がり、動物を捕らえるという仕組みになっている。
囲い罠はシカなどの大型哺乳類やイノシシ、ウサギなどの大量捕獲に利用される。罠は木材もしくは立木を支柱として金属板や木版、布、ネットなどで取り囲まれた常設の構造物となっている。大掛かりな囲い罠も多く、北アメリカのビッグホーンの捕獲では2エーカー（8000平方m）もの面積の巨大な囲い罠が設置され、日本の数少ない事例としては北海道洞爺湖中島でエゾシカ捕獲に使用された囲い罠は総周囲長が300mを超える。囲い罠には動物が出入りできる侵入口（ゲート）が備え付けられており、一定の数の動物が中に入るのを確認した後、侵入口を閉じて捕獲する。侵入口の閉じ方はさまざまで、手動で閉じるものもあれば遠隔操作によって閉められるものもある。また、外からは自由に侵入できるが、罠の中からは脱出できないような仕組みをもつ場合もある。構造的には「屋根のない大型の箱罠」といえる。動物を誘き寄せる餌には、アルファルファなどの乾草やリンゴ、塩類、水などが利用される。中に閉じ込められた動物は複数の人間が勢子として追い込むなどして行動を制限し、麻酔などで動きを封じる。さらに囲い罠の一方を漏斗状に狭めて暗室やクローバー式罠などの箱罠を組み合わせることで捕獲をより安全に行えるよう改良がなされる。
囲い罠（かこいわな、英語：corral trap）とは、囲い状の構造物の中に複数の野生動物（主に哺乳類）を閉じ込めて一度に捕獲する罠のことである。
部隊配備は1958年3月から開始された。その後、F-8はベトナム戦争に投入された。アメリカ海軍は他に最新のF-4 ファントムIIを投入していたが、ミサイル万能論の影響で航空機関砲を搭載せず空対空ミサイルのみに頼り、爆撃能力を重視し機動性をある程度犠牲にしていた。こうした中、軽快な運動性と4丁の20mm機関砲を搭載していたF-8は「最後のガンファイター」と呼ばれ、多数のMiG-17等の敵機を撃墜し、一時期はF-4の撃墜数を上回ったこともあった。そのことから「ミグ・マスター」とも呼ばれた。ただし、機銃のみによる撃墜は無かった(2機をミサイル、ロケット弾との併用で撃墜。なお、F-8に搭載されたコルトMk.12は信頼性に乏しかったともされる)。ベトナム戦争全体を通し、アメリカ空海軍海兵隊機種で最高のキルレシオ（撃墜対被撃墜比率）、8：1を持つ。また撃墜数はF-4の半分（18機）であったものの、作戦および空中戦への延べ参加機数は遥かに少なかったことを勘案すると、大変効果的に敵戦闘機を抑えたと見ることができる。ただし本機がF-4と共に1960年代のアメリカ海軍の主力たり得たのは、本機が第二次世界大戦当時から改修され使い続けられているエセックス級航空母艦で運用可能な最高性能の戦闘機だからである（F-4は運用不可能。正確にはエセックス級から発着艦させること自体は可能だが、ベトナム戦争勃発以前の計画で同級を1960年代中に退役させる予定だったため運用化を見送っていた）。もし仮にベトナム戦争がなく、エセックス級が早々に退役していた場合は、F-8も同時に退役を余儀なくされていただろう。ベトナム戦争の終結後、エセックス級空母の退役により戦闘機型のF-8は1976年までに現役を退いたが、偵察型のRF-8Gについては、RA-5Cの退役～F-14偵察兼務型の配備までのつなぎ役としてその後も長期間配備され、アメリカ海軍から最後の機体が退役したのは1987年であった。最後までF-8を第一線に配備し使用していたフランス海軍のクレマンソー級航空母艦に搭載されていた機体も、1997年の「クレマンソー」退役、2000年の「フォッシュ」退役（ブラジル海軍に売却）に伴い退役した。他国では、フィリピン空軍がアメリカ海軍からの退役機体を修繕して用いていた。防空任務の他に、機銃・通常爆弾・ロケット弾による対地攻撃にも従事していた。しかし、エドゥサ革命の混乱にともなう禁輸措置やスペアパーツ不足（晩年はチャンス・ヴォート社の在庫自体が底をついていた。革命後、同社による現地でのオーバーホールにおいては現地で調達したベニヤ板とアルミ箔を用いて木製の部品を作り、損耗した金属製の純正部品の代用とするなど苦肉の策がとられた）、資金不足がたたって稼働率は次第に低下。1991年のピナトゥボ山噴火によりダメージを受けたのを機に廃棄された。これ以降、フィリピン空軍は超音速戦闘機が不在の状況が続き、2014年のFA-50の採用決定によって、ようやく解消される見通しが立った。