4syncのデスクトップアプリケーションでの登録過程で、ユーザーは電子メードアドレスとパスワードを提供することでアカウントを作成する。ユーザーの電子メードアドレスがそのまま4syncのウェブバージョンにアクセスするためのユーザー名になる。電子メールでの確認で容量を5GB増やせる。4syncをインストールするとマイドキュメントフォルダに4syncのフォルダが作成され標準的なWindowsフォルダと同様の動作をする。ファイルのアップロードした後、ユーザーはファイルの共有や一般公開かユーザーが選んだユーザーのみに公開するか設定ができるリンクを得られる。全てのアップロードファイルは最後にアカウントにアクセスした日から180日後までアクセスできる。
4syncはサンフランシスコに本社を置いている。バージョン9.07.11時点での名は4shared Syncだった。2011年10月に名称を4syncに変更した。
本種の初発見例は屋外からの採取であったが、その後屋内からの採取が報告されている。日本国外からの報告はない。 また、発見報告地は香川県から長野県まで散らばっており、本種が飛翔できないことも鑑みると、少なくとも現在は日本国内のかなり広い地域に生息しているものと推測される。
原始的な昆虫であり、幼虫と成虫でほとんど形態が変わらず（無変態）、生涯脱皮を続け、触角や肢を失っても再生することができる。 翅がないため飛翔できず、外観が似ているイシノミ目の虫と違い跳躍もできない。 また泳ぐこともできず、容易に溺死してしまう。セルロースを消化することができ、紙などの繊維質・でんぷん質を好んで食するが、完全草食性というわけではない。
成虫の体長は10ミリ強。体は微妙に金属光沢感のある灰黒ないし黒色の鱗粉に覆われている。 肢は淡黄色を基調に若干の色素模様、触覚・尾毛は淡黄色から淡褐色に不明瞭な横縞模様を有する。同属のオナガシミ(Ctenolepisma longicaudata)に大変よく似ているが、本種は後肢腿節に濃色斑を有する点などから区別することができる。
Tp 613（スウェーデン語: Torped 613）は、スウェーデンの魚雷。輸出名称は、Tp 617（Torped 617）。誘導は有線、アクティブ・ソナー、パッシブ・ソナーにより行われる。1970年代にスウェーデン、デンマーク、ノルウェーの共同開発により開発され、1981年から1983年にかけて試験が行われた。旧型のTp 61と異なり、有線誘導時にパッシブ・ソナーにより得た情報を母船に送信する能力を有している有線誘導には銅線を用い、推進装置であるプロペラは二重化されている。スウェーデンの魚雷としては初めて、圧縮空気による発射ではなく魚雷が自力で発進するスイムアウト方式に対応している。
マイク・マチューガ（Michael Machuga, 1976年4月22日 - ）は、アメリカ合衆国のプロボウラー。多彩なテクニックとしばしば見せるユーモアが特徴的なトッププロの1人である。
保昌 正夫（ほしょう まさお、1925年3月26日 - 2002年11月20日）は、国文学者、文芸評論家。専門は、近代文学。東京出身。早稲田大学文学部国文科卒。早稲田高等学院教諭、早稲田大学講師をしながら同人誌『銅鑼』などに評論を発表。横光利一を中心に、牧野信一や結城信一など昭和文学を研究し、『定本横光利一全集』の編集校訂にあたる。日本近代文学館の設立にも関与。1968年武蔵野美術大学助教授、教授、1979年相模女子大学教授、1989年立正大学文学部教授、1995年退職。
かなりのゲーム好きで、『ゲームラボ』のインタビューでは『オランダ妻は電気ウナギの夢を見るか?』など過去のマイナー作品の話をして記者に驚かれた。しかし、ジャレコから発売された『ハゲ丸』のゲーム版に自分が登場している事は知らなかったという。
2008年7月、ブルガリアのカヴァルナで開催されたKaliakra Rock Festに於いて、ギターソロやブルガリア国歌を含む全47曲、5時間1分という記録を樹立し「世界一長いヘヴィメタル・コンサート」として『ギネス世界記録』に登録された。
ライヴで発する音量に関して過去に『ギネス世界記録』に登録されたことがあった（139dBを記録する）が、ギネスワールドレコーズは2008年、「聴力障害を促す恐れがあるため」との理由で「世界で最もうるさいバンド」というカテゴリを廃止した。
食品を冷却して長く保存するために氷を用いることは先史時代にまでさかのぼる。中国、古代ギリシア、古代ローマなど、多くの文化で寒い季節に雪や氷を調達して洞窟などにわらかそのほかの断熱材を使って保存しておく習慣があった。氷を使用することにより暑い季節でも食品を保存することができるようになり、この慣習は長く続けられた。19世紀を通じて、池や湖から調達された天然の氷が冷蔵車に使用された。高山地帯や緯度の高い場所では、1フィートほどのタンクに水を入れておき凍らせるという方法も用いられた。氷は冬のうちにブロックに切断され、おがくずや干し草で覆われて倉庫に保管された。19世紀後半の木造冷蔵車は、250マイルから400マイルを走るごとに氷を補給する必要があった。20世紀に入る頃、氷の生産はさらに一般的になった。例えばこの頃、パシフィック・フルーツ・エクスプレス社（PFE: en:Pacific Fruit Express）は7つの天然氷の採取施設と18の人工氷製造施設を稼動させていた。PFE社の最大の施設はカリフォルニア州ローズビルにあり、毎日1,200米トンの氷を生産していた。またローズビルの施設では毎日254両の冷蔵車に氷を積載する能力があった。氷を用いた冷蔵車輸送の最盛期には、毎年1300万米トンの氷が冷蔵車用に生産されていた。