シーパワーの発展によって世界は一体化し、それぞれの大陸間で相互交流ができるようになった。世界を一つの体系として観察する視点は海だけでなく空も対象として含むものである。先行研究であるハルフォード・マッキンダーの『デモクラシーの理想と現実』によれば、ユーラシア大陸を世界全体の中で最大の大陸、すなわち世界島として考えており、広大なシベリアをハートランドと概念化することが論じられている。ハートランドには以前から遊牧民が存在しており、遊牧民は世界史を通じて海洋に向けて断続的に軍事的圧力をかけ続けてきた。ハートランドから海洋に至るまでに存在するユーラシアの沿岸全域は内側の三日月地帯と呼ばれ、ここには外洋と直接的に接続している諸国家が存在しており、またその海洋の外側には外側の三日月地帯が存在する。このマッキンダーの地政学の概念はユーラシア大陸の地形学的な性質から再検討すれば、ハートランドはそのまま使用できるが、内側の三日月地帯と呼ばれる沿岸地帯はむしろリムランドと呼ばれるべきであるとスパイクマンは提唱する。ユーラシア大陸を外洋から分離する周辺海域や地中海は海の公道を構築しており、そのさらに外側にはイギリス、アフリカ、オーストラリア、日本などの外側の三日月地帯が広がっている。ハートランドの重要性は内陸部の交通手段が海上輸送と競合できるほどに発展すれば、世界島の中央に位置するために国土の潜在力が向上することにある。ハートランドはユーラシア大陸の中心に位置するためにリムランドよりも交通の利便性が高く、例えばイギリスが海軍力を大陸の反対側に送るために迂回している間にロシアはハートランドの内部に存在する鉄道を使用することが可能である。これはロシアが重大な脅威となりうることを示しており、また位置に関する基本的な関係、中央と周辺の関係である。またマッキンダーによれば内側の三日月地帯すなわちリムランドはヨーロッパ沿岸、アラビア半島、アジアのモンスーン気候から構成されており、水陸両用国家が存在しているとされている。そしてこの地域はシーパワーとランドパワーの巨大な緩衝地帯となっているだけでなく、農業や産業が活発に行われており、人口密度の高いリムランドが世界情勢にとって重要である。このことはスパイクマンが「リムランドを支配するものがユーラシアを制し、ユーラシアを支配するものが世界の運命を制する」と述べていることからも分かる。
スパイクマンは地政学の基礎的な理解として国際関係におけるパワーと地理の重要性を指摘する。戦時における軍事戦略のように平時においても政治戦略として国家はパワーを発揮することが求められる。主権国家は領土という地理的な制約を持っており、その国土、そしてその国土に存在する人口や資源はパワーを構成して対外政策に影響する。これを観察するためには地政学の分析のための地図が必要である。最も完全な地図は地球儀であるが、平面図とするならば地図学の一般問題として距離、方向、形状、領域に歪みが生じることは避けられない。地図は投影図としての形式から円錐図法、方位図法、円筒図法に大別することが可能であるが、それぞれに分析上の利点と問題があることを理解しないとならない。例えば極点等距離図法で北極点を中心に投影すれば、得られる地図は北アメリカ大陸とロシア地域の近接性が明らかにするものである。地球は球体であることを考えればあらゆる国家はその位置関係から常に包囲されており、スパイクマンは「世界中に包囲されている」と述べている。この包囲は中心国を設定した場合に周辺国からのパワーの影響を受け、それは地形学的な交通路や障害地域により左右される。また気候学の観点から見れば降水量はその地域の人口を増大させ、その地域の潜勢力を高めている。
『平和の地政学』(The Geography of the Peace)とは1944年に出版された政治学者ニコラス・スパイクマンによる地政学の研究である。スパイクマンは1943年に49歳で癌により亡くなった。この時に残された資料や地図、手紙、講演録などを再構成してまとめたのがこの著作である。
大阪市の新幹線のターミナル駅である新大阪駅に乗り入れていない阪急は、当駅や神戸本線の神崎川駅・十三駅から新大阪駅にアクセスする『阪急新大阪連絡線』を構想し、免許を取得していた。しかし、当駅や神崎川駅からの区間については2002年（平成14年）12月6日に免許を失効させた。ただ、地元住民から新大阪へのアクセス改善を望む声が多かったため、阪急バスにより2006年5月から当駅と新大阪駅を結ぶコミュニティバス『あいバス』を運行していたが、「利用者の増加が見込めない状況にある」ことを理由として2008年3月31日で廃止された。一応補足はすると、南方駅で降り、御堂筋線に乗るという方法が当時の最短となる。なお、前述の通り2019年3月16日にJRおおさか東線が開通し、JR淡路駅が開業したことで淡路地区から新大阪へのアクセス問題は改善された。
武蔵七党の一つとして数えられる児玉党は諸々の武士団の中では最大勢力の集団を形成していた。本宗家の家紋（紋章）は、軍配団扇紋であるが、随身・随兵して行くことで諸氏による派生紋・続葉紋が生まれた。その後、時代の流れと共に各地へ散らばってゆく。児玉党をはじめとする武蔵七党の各武士団・諸氏族は蒙古襲来（元寇）に備えるため鎌倉幕府の命により西方遠くは、安芸国・九州（最西は、小代氏の肥後国・野原荘）まで及びその防備につくため下向し土着してゆく。氏祖は、藤原北家流・藤原伊周の家司だった有道惟能が藤原伊周の失脚により武蔵国に下向し、その子息の有道惟行が神流川の中流部にあった阿久原牧を管理し、ここに住して児玉党の祖となった有道氏である。また「有」とは、有道氏の略称として伝わる。子孫の多くは神流川の扇状地に広がって、猪俣党と共に児玉の条里地域を分けていた。牧に発し、子孫が条里地域に広がっている。児玉党の本宗家は、初めは児玉氏（平安時代後期から末期）、次に庄氏（平安時代末期から鎌倉時代初期）、そのあとを本庄氏（鎌倉時代前期から室町時代）が継いだ。この3氏族の内、庄氏は戦国時代の備中国で華々しい活躍を見せることとなる。また、本庄氏は東国における戦国時代の遠因となった五十子の戦い、つまり、その最前線地に立つこととなった。児玉（遠峰）氏は児玉郡の阿久原牧を運営しながら河内庄（河内村）を本拠地としたが、庄氏の時代となると、北方へ移り、児玉庄（栗崎村）を本拠地とした。本庄氏は北堀村を拠点としながらも児玉庄を引き継いだと考えられる。古い本などでは、児玉党を「武蔵七党中、最大にして最強の武士団」と書いているが、集団の規模が大きかったために滅びにくかったというだけのことであり、負け戦も少なくはない。ただし、他の武蔵国の中小武士団と比べれば、長続きしたのも事実である。南北朝以降は弱体化し、党の本宗家たる本庄氏も小田原征伐で没落し、事実上解体している。弱体化の遠因は南朝廷側についたことと、本庄氏の拠点が武蔵国北部の国境付近、台地上であり、戦国時代ではその地理上、激戦区の一つと化してしまったことが挙げられる。「七党」と言う数の呼称ついて諸説あるが、当時有力な武士団が多数形成されていたことを現している。