酈道元の『水経注』は当初40巻本であったが、10世紀前後には、亡失の巻が出て完本ではなくなっていた。それと共に、本来は別個であった経文と注文とが混雑してしまった。それを、明清の学者たちが調査し校合した結果、数種の復元がなされた。その中で最も詳細な考証を加えたのが、明の朱謀㙔が1615年に撰した『水経注箋』である。その土台の上に、全祖望（1705年 - 1755年）や戴震（1723年 - 1777年）らがテキストを復元した。
その名の通り、本書は『水経』に対する注釈であり、本文も、「経」文に対する「注」文で構成されている。『水経』は、前漢代の桑欽の撰とされる（『唐六典』による）。但し、『隋書』「経籍志」には撰者を記さず、『旧唐書』「経籍志」では、『隋書』では注者とする晋代の郭璞を撰者としている。『通典』では、地名表記を考証した結果、後漢の順帝以後の成立と述べている。清朝末期の考証学者、楊守敬（1839年 - 1915年）は、更に下って、三国の魏の時代の成立としている。
『水経注』（すいけいちゅう）は、中国北魏代の地理書である。40巻。撰者（注者）は酈道元（469年 - 527年）、延昌4年（515年）の成立と推定される。
当社の親会社の京王帝都電鉄相模原線の延伸が計画され、JR横浜線・相模線と合わせたターミナル駅となることが予定されていた橋本駅前の市街地再開発で出来るビルへの出店計画で、橋本駅前再開発準備組合が行った核テナント選定のコンペに14社が参加する中でそごうや近鉄百貨店と共に最終選考まで残ったが、坪当たり8,000円以上という2倍の賃貸料を提示したそごうに決まったため出店を断念した。そごうが経営不振で出店しなかったため、2000年（平成12年）3月4日に橋本ビブレが核店舗として開業し、その後橋本サティへの業態転換を経てイオン橋本店となった。
1966年（昭和41年）から毎年1月に行っている「元祖有名駅弁と全国うまいもの大会」は全国各地の駅弁を集めるだけでなく「駅弁対決」から「廃線駅弁の復刻」や「海外の駅弁」などの企画も行って人気を博し、2000年（平成12年）に売上5億円を突破して2010年（平成22年）に7億円の大台に乗せるなど年々規模が拡大し、2010年（平成22年）には約42.6万個を販売して売上高約7.11億円を上げる一大イベントとなり、「駅弁の甲子園」と呼ばれている。また、夏には屋上で「京王アサヒスカイビアガーデン」も開催している。
エルペーノール（古希: Ἐλπήνωρ, Elpēnōr）は、ギリシア神話の登場人物である。長母音を省略してエルペノルとも表記される。イタケーの王オデュッセウスの部下の1人。特に戦場での活躍がない人物と語られているが、トロイア戦争を生き延びた。また魔女キルケーが住むアイアイエー島までたどり着いたオデュッセウスの部下の中で最年少と伝えられている。オデュッセウスはキルケーの館に1年の間留まったが、エルペーノールはその最後の日の夜に泥酔し、キルケーの館の屋根に登って眠った。翌朝、彼は冥府に赴く準備の慌ただしさで目が覚めて起き上がったが、自分が梯子で屋根の上に登ったことをすっかり忘れてしまったために、屋根から落下して首の骨を折って命を落とした。オデュッセウスはエルペーノールが死んだことに気づかないまま冥府に赴いたので、テーバイの予言者テイレシアースの霊を呼び出して予言を授かろうとしたとき、様々な死者の霊とともにエルペーノールの霊も現れたので驚いた。エレペーノールは最初にオデュッセウスに話しかけ、アイアイエー島に戻ったら自分の遺体を埋葬し、自分が船を漕ぐのに用いた櫂を墓標として立ててくれるよう願った。テイレシアースから予言を授かって島に戻ったオデュッセウスは、エルペーノールが望んだ通りに埋葬してやった。アポロドーロスではエルペーノールはキルケーの館で落下して死に、冥府で姿を現したと簡潔に語られている。
奈良県では2010年が平城京に遷都されてから1300年目にあたり、これを記念した平城遷都1300年祭が行われた。多くの利用客が予想されることから、利便性の向上のためにメイン会場である平城宮跡会場でのイベント開催（2010年4月24日 - 2010年11月7日）と、JRグループと奈良県が共同で実施する「奈良デスティネーションキャンペーン」（2010年4月1日 - 2010年6月30日）の観光キャンペーン中にあわせて、新大阪駅 - 奈良駅間で臨時特急「まほろば」が運転された。運転日は2010年4月 - 6月の土休日と4月1日で、停車駅は新大阪・天王寺・王寺・法隆寺・奈良の各駅。車両は、やまとじライナーでも使用されている日根野電車区の381系（国鉄色編成）を使用し、指定席4両と自由席2両（4月1日は全車指定席）となっていた。なお、特急「まほろば」運転に伴い、天王寺駅 - 八尾駅間が新たにB特急料金の区間となった。このほか、秋季期間（10月9日 - 11月7日）には、関西空港駅から天王寺駅・JR難波駅を経由して奈良駅を結ぶ貸切列車（奈良県は281系を要望していた）の運転を計画し、奈良県が2010年度の予算案に、チャーター料や調査費など850万円を計上していたが、この貸切列車は運転されなかった。