敦賀西町の綱引きは年占の行事であるとともに、その年の豊漁豊作を祈願する予祝行事でもある。もともと小正月の1月15日に行われていたが、休日の改正後は1月の第3日曜日に実施されている。綱引きの大綱は、行事開催までに稲藁約360把を使用して、引き綱をうち、長さ50m、中心部の直径25cmに仕上げられる。当日の午前中には、西町通り北側の道路端にやぐらを組み、軒下に吊り下げられる。この大綱には、夷子に因んだ鯛・蛸・海老・腰蓑など、大黒に因んだ打出の小槌・米俵・土蔵の鍵などを形どった藁細工の飾りもの（「やくもの」と呼ばれる）が吊り下げられる。なお、綱引き前には取り外される。綱引き行事に先立って、西町通りの夷子大黒会館で神事が行われ、早朝、会館内の祭壇に夷子と大黒の面形、衣裳、道具類（打出の小槌、釣り竿と鯛）が供えられる。つぎに男性二人（厄年、年男の方が選ばれる）が、面形と衣装などを身につけ夷子と大黒に扮し、「夷子勝った、大黒勝った、えいやー、えいやー、えいやー」と紋付袴の役員が掛け声をかける中、町内を一巡する。会館前には、枝葉のついた青竹に御幣や日の丸を描いた扇子などの縁起物を取り付けて飾った左義長が立てられており、夷子大黒の一行が会館に戻ってきたときに竹が倒され、待ち構えた人々が縁起物を取り合う左義長倒しも行われる。西町通りに見物客が集まる中、太鼓の音を合図に、軒下に吊り下げられていた大綱が路上に降ろされ、見物客を含め待っていた人々が東の夷子方と西の大黒方に分かれて、綱引きを開始する。昔は挽合（ひきあい）と呼ばれ、漁師や海産物を扱う商人は夷子方に、農民や農産物を扱う商人は大黒方に分かれて引き合ったという。勝負は1回のみで、夷子方が勝てば豊漁、大黒方が勝てば豊作という占いが出て、終了する。綱引き後、大綱の藁は縁起物として持ち帰る光景もみられる。
敦賀西町の綱引き（つるがにしまちのつなひき）は、福井県敦賀市相生町西町通り（北緯35.6546度 東経136.0674度）にて毎年1月に行なわれる正月の綱引き神事。夷子方と大黒方とに分かれた人々が大綱を引き合い、夷子方が勝てば豊漁、大黒方が勝てば豊作、とする年占の行事である。一般には、「夷子大黒綱引き」（えびすだいこくつなひき）と呼ばれ、昭和61年（1986年）1月14日に国の重要無形民俗文化財に指定されている。
タンガニーカ湖は上述のように、周辺の貴重な交通路となっている。とくにタンザニア中央鉄道の終着駅である東岸中央部のタンザニアのキゴマと、コンゴ側の鉄道の終着駅であり、鉄道を通じてカタンガやベンゲラ鉄道とつながる西岸中央部のコンゴ民主共和国のカレミの間にはフェリーが走り、大陸横断ルートを形成している。キゴマ港の利用者は2002年のデータで40000人程度にのぼる。また、南端にあるザンビアのムプルングや北端のブルンジのブジュンブラも重要で、上記4都市を起点として各町村を結ぶフェリーが運航している。ブルンジとザンビアは国境を接していないが、ムプルングとブジュンブラを直接結ぶ貨物船が就航しており、コンゴやタンザニアを経由せず行き来ができる。タンガニーカ湖畔では道路が整備されておらず、船でしか行き来できない地域も存在する。チンパンジーの生息地として名高いマハレ山塊国立公園には道路が通じておらず、湖から定期船またはチャーター船での往来を余儀なくされる。とくにタンガニーカ湖水運が重要な位置を占めているのは、完全内陸国であるブルンジである。ブルンジの貿易は、周辺諸国との道路網が未発達であることもあり、多くがタンガニーカ湖の湖上輸送に依存している。タンザニアのキゴマ港からの輸送も大きいが、とくにザンビアのムプルング港からの水運は南部アフリカ諸国とブルンジとを結ぶ重要交易路であり、取り扱いが急増している。とはいえ、ムプルング港の貨物取扱量が132000t（2011年）、ブジュンブラ港の貨物取扱量が122800t（2012年）にすぎないという点からみても、この湖上輸送は量的にはいまだ決して大きいとは言えない。しかし、周辺諸国からの道路輸送が改善された場合、湖上輸送の終着地であるブジュンブラ港は今以上に輸送拠点として大きな意味を持つ可能性があるが、同港の施設の老朽化が進み、また取扱量に対して港湾設備が未整備であることから、日本の国際協力機構（JICA）は、2014年5月23日にブジュンブラ港港湾開発計画への無償資金援助を行った。上記のグラーフ・フォン・ゲッツェン（1913年建造）は、1924年に引き上げられて貨客船リエンバ号として復活し、タンザニアとザンビアなどの諸国を結ぶ国際船として2006年現在もタンガニーカ湖上で運行している。2014年には建造101年を迎え、世界で最も古い船の一つとなったが、運行は継続中であり、旅客や農産物などの貨物を運んでいる。しかし、これらのフェリーは他のアフリカの湖沼や河川と同じく過積載や老朽化が問題となっており、大きな事故が発生することも多い。2014年12月11日にはタンガニーカ湖中部、コンゴのカレミとモバの間の湖上で客船が転覆し129人の乗客が死亡した。この湖が初めて外部と交通機関で結ばれたのは、1914年にタンガニーカ鉄道がキゴマまで延び、ダルエスサラームと鉄路がつながった時である。ついで1915年にはアルベールビル（現カレミ）まで鉄道が延び、南アフリカのケープタウンと、さらに1928年にはベンゲラ鉄道の全通によりポルトガル領のベンゲラ港と結ばれた。