1972年7月に中国共産党に入党、第16、17期党中央委員。北京市での党務及び政務経験が長く、1993年北京市副市長、1998年市党委員常務委員、2002年党委副書記を経て、2003年1月北京市長就任。中国共産主義青年団での職務経験も有り、胡錦濤派と目される。就任直後に発生したSARS事件の処理が適切ではないとされ、引責辞任を余儀なくされた。江沢民派とされた張文康衛生部長と共に辞任したので、両派の痛み分けもしくはバランス人事であったとも言われる。2003年9月、国務院南水北調工程建設委員会弁公室副主任、副部長クラスの党組織副書記に就任したため、失脚ではないと見られていたが、2007年9月に山西省の省長代理に、2008年1月に正式に省長に就任する。しかし同年9月に襄汾土石流事故で274人の死者を出し、省内安全生産の責任者であったため辞意を表明し受理された。2010年1月、中央直属機関工作委員会副書記の肩書きで中央直属機関党工作会議を主催し、これが新華社に報じられた。2013年3月、第十二届全国政協常委兼社会和法制委員会主任に当選。
本書は日本に輸入されて、『重刻中山伝信録』と称する和刻本が累次刊行され、江戸時代の学者はこの書から琉球の知識を学んだ。また、清に渡ったフランス人イエズス会士アントワーヌ・ゴービルは、1751年に本書をフランス語に抄訳してパリに送り、この抄訳は1758年に刊行された書籍に「中国人が琉球諸島と称する諸島についての覚書」（Mémoire sur les îles que les Chinois appellent îles de Lieou-kieou）として収載され、ヨーロッパにおける琉球についての貴重な情報源となった。
『中山伝信録』（ちゅうざんでんしんろく）は、清の徐葆光が1721年（康熙60年/享保6年）に著した琉球の地誌である。全6巻。
鉄道、トラックによる陸運が発展した現在も、長江上の水運は盛んで、様々な荷船・客船が行き交い、このため衝突事故もしばしば起っている。またおもに自然災害によると思われる事故もあり、2015年6月には突風により「三峡上り」の遊覧船が転覆・沈没した東方之星沈没事故でほぼ全乗組員・乗客の400余名が死亡している。
ダムの建設による水質汚染の結果で、水性生物、特に絶滅地危惧種へ影響が危惧されていた。揚子江川イルカはすでに絶滅が宣言されているが、武漢では中国科学院・水生生物研究所で飼育が研究されてきて、三峡川下りの一環として見学もできた。
長江ではゆるやかな水の流れに乗って、プラスチック・ボトルやその他のゴミが相当量流れている。三峡ダム湖の東南隅では、発電機に害を与えないように、多量のゴミを集めているのが見える。
三峡ダムの完成で140万人の住民が移住を余儀なくされることとなったといわれていて、そうした大勢の一部が住むマンション群が主要な村（町）である豊都、奉節、巫山などで見受ける。ビルは景観に配慮して、物を太陽に干せるテラスなどがないなど、生活する者にとっては異様に見えるものが多い。
長江の水は重慶市では急流だが、三峡ダムの影響で白帝城あたりではすでに停滞しているように見えて、それ以降は山に囲まれた平地の細長い湖を航行するのでしばしば退屈で、支流の小三峡・小々三峡、神女渓、神農渓でも水は停滞しているように見える。
三峡下り、三峡上りはそれぞれ重慶市、湖北省宜昌市（または武漢市）がおもな出発点になる。重慶市と宜昌市との間の長江添いの村には鉄道や大きな道路はなく、長江の少し北に上海～武漢～重慶～成都への国道があって、そこから山越えの地方道で結ばれていた。最近長江から少し離れて南側に上海・重慶高速道路（G42 Shanghai–Chengdu Expressway）も建設され、また極く最近長江から少し離れて北側に上海・成都高速道路（G42 Shanghai– Expressway）が建設され、、2014年12月重慶の建設難所内（奉節～巫山）が完工して、全線が開通した。
長江を下った遊覧船は元の港へ遡る必要があり、長江を遡る「三峡上り」ともいうべきツアーも盛んにおこなわれている。上りは下りよりツアー日数が1日以上多く必要になる。
三菱自動車（現：三菱ふそうトラック・バス、中原区）、いすゞ自動車（川崎区、閉鎖）の工場が市内に存在したため、かつては地域経済振興の意味から三菱車といすゞ車が限定導入されていた。しかしその後、いすゞの工場撤退、国内大型商用車メーカーの集約などを経て、1994年からは日野自動車製、1996年からは日産ディーゼル（現：UDトラックス）製車両も導入開始されている。公営バスということもあり、低公害車の導入も積極的に行われており、CNG車とハイブリッド車を保有している。三菱ふそう・エアロスターにおいては、三菱ふそうバス製造（当時：三菱自動車バス製造）に一本化されるまでは、呉羽自動車工業（のち新呉羽自動車工業）製ボディのエアロスターKを導入していた。2009年までは観光・高速バスタイプの車両を保有していた。元はアクアライン高速バス用であったが、2004年の高速バス撤退後は貸切バスや、ミューザ川崎シンフォニーホールでのコンサート開催時に不定期運行される臨時バス「快速ミューザ」（運行経路は川崎駅 - 宮前平駅 - 新百合ヶ丘駅）に専用車として投入されていた。高速車は、1997年のアクアライン開通時に導入された日産ディーゼル・スペースアロー2台（2009年除籍）と、2001年に横浜市交通局から中古購入した日野・セレガ1台（2006年除籍）の2種類で、ともに補助席付き60人乗りであった。その後「快速ミューザ」が運行される際は、かわさきノルフィンのラッピングが施された一般路線用の車両で運行された。なお、車両整備のほとんどは自局の営業所内の整備工場で行っているが、一部は市内の自動車修理工場へも委託されている。