各国において戦車の搭乗員には特殊なユニフォームがあった。しかし多くの国では戦車兵の軍服は基本的に他の兵科の軍服と同じであり、細部が異なるのみだった。そんな中でドイツの戦車兵だけは他の兵科の軍服と全く異なる独特な黒い軍服を着用した。ドイツ軍の戦車兵軍服 (Panzerjacke) は1934年11月17日に「輸送部隊」軍服（ドイツに戦車の保有を禁じたヴェルサイユ条約に配慮して）の名目で制定された。軍服の色が黒く、トーテンコップ（髑髏）の襟章を使っているのが特徴的である。この黒服と髑髏の徽章はプロイセン軍の第1近衛軽騎兵連隊(de)と第2近衛軽騎兵連隊(de)の伝統を引き継いだものといわれ、エリート意識を持たせる目的があったという。実際に当初戦車兵たちは「新しい黒騎兵」の異名を取ったという。この軍服のもう一つの目的は狭い戦車の中でも活動しやすくすることだった。戦車内の器物に引っ掛かることがないよう配慮がなされており、前ボタンは9つのボタンから成るダブルボタンであるが、うち6つが隠しボタンになっていた。また肩章が浮き上がらぬよう戦車兵の肩章はボタン留めだけでなく厳重に軍服に貼り付けることが多かった。黒い軍服というのもエリート意識を持たせるためだけでなく、油のしみを目立たせにくくするという実利的な目的もあったと言われている。戦車兵は下着としてグレーのシャツに黒いネクタイを締めた。上着である黒軍服は開襟で着用し、シャツとネクタイを外部に見せた。戦車兵のズボンは上着と同様に黒色であり、隠れベルトになっていた。左右に波型のふた付きのポケットが斜めについており、懐中時計用のフォブ・ポケットや尻の右側のポケットも付いていた。ズボンの裾はボタン留めにでき、またひもで縛ることもできた。戦車兵の黒軍服は基本的に戦車の中のみで着用し、戦車外では通常のフィールドグレイの野戦服で行動することが義務付けられていた。ただ陸軍総司令部(OKH)は違反に対する取り締まりは行わなかったので、1940年以降には搭乗時以外にも戦車軍服を着用する戦車兵が多く見られるようになった。あまりに無意味となったこの規制は1942年に正式に廃された。将官が戦車兵黒服を着用する場合、ラリシュ・シュティッケライの襟章を使わずに髑髏の物を使う。また将官はズボンに赤い線2本を入れるのが通常だが、戦車兵黒服の場合はこれが入らない。ただ鷲章は野戦服の場合と同様に将官を示す金色となる。
ドイツ陸軍の軍服には両肩に肩章 (Schulterklappen) が付く。兵士、下士官、尉官、佐官、将官で形状が大きく異なり、細かい階級はその上に付いた星の数で判別する（兵士のみは全階級に星がなく、袖章で細かい階級を示した。また元帥は星ではなく交差した元帥杖が付いていた）。肩章の縁取りは兵科色で彩られていた。はじめ肩章に連隊番号が記入されていたが、防諜上の理由から廃止された。
陸上競技場では、メインスタンド前に当競技用の直線セパレートレーンが設置されている。陸上競技の中で人気が高く、花形競技である。特に男子のトップは「人類最速の男」の称号が与えられる。100mを10秒で走ると平均速度は秒速10m、すなわち時速36kmであるが、2008年5月31日に9秒72の（当時の）世界記録を打ち立てたウサイン・ボルトが、100mでは人類で初めて公式に時速37km以上の平均速度で走った。なお同じスプリント競走で、加速に必要な距離の比率が走行距離に対してより小さい200mでは、1996年にマイケル・ジョンソンが19秒32を記録し、100mよりも先に平均時速37kmを超えている（時速37.27km）。ただ2010年現在では、100mの世界記録における平均速度（時速37.59km）が200mの世界記録における平均速度（時速37km)を上回っている。100mで必要とされるのは骨格から生み出される最高速と、最高速により早く到達する加速である。長年にわたって190cmを超えるような長身・大型の選手は大きな加速度を得にくいという点で不利であるとされてきたが、21世紀に入ってからはボルトやアサファ・パウエルら身長190cm台の選手が世界トップに名を連ねるようになってきている。一般的には30mから40mの間に最高速に達し、そのスピードをできるだけ維持しながらゴールに達する。加速力の差で選手は前半逃げ切り型と後半追い込み型の2種類に大別される。元世界記録保持者のモーリス・グリーンのように、本質的には前半飛び出し型であるが、走りの技術に工夫を凝らすことでそれほど後半にスピードの落ちないタイプもいる。逆にボルトのように、後半追い込み型ながら前半の速いタイプもいる。追い風により加速とトップスピードが向上し、一般に追い風1.0m/sで0.05秒から0.06秒の短縮が可能と言われる。そのため、追い風2.0m/sを超える場合は公式記録とはならず追い風参考記録となる。当然のことながら、世界記録の殆どが追い風の状況下で出されている。風速計測は50m地点のコース脇に設置した風速計で、スタート時点から10秒間計測する（詳細は陸上競技参照）。また、高所の方が気圧が低いために空気抵抗が少ないため、短距離競技には好記録が出るとされている。しかし、風速と異なり明確な基準はないため「高所記録」と記載されるだけで公式記録として残る（公式記録に「A」と記載される）。世界的に男子はジャマイカやアメリカ合衆国勢を中心としたアフリカ系選手がオリンピックや世界選手権で圧倒的に強く、欧州勢がそれを追う展開となっている。急速にスピード化が進んだ1980年代以降は黒人選手の独壇場といっても過言ではない様相を呈しており、非黒人選手が上位入賞することが非常に困難となっている。中でもアジアの選手の目立った活躍は、1932年ロサンゼルスオリンピックで6位入賞を果たした吉岡隆徳ぐらいであり、以降はアジアの選手の上位入賞は皆無であった。2015年世界陸上北京大会において、蘇炳添が世界選手権ではアジア初となる決勝進出の快挙を果たした（決勝は9位）。世界的に女子でもジャマイカやアメリカ合衆国勢を中心としたアフリカ系選手がオリンピックや世界選手権で上位を占めることが多く、欧州勢がそれを追う展開となっている。男子ほどではないものの、非黒人選手が上位入賞するケースは稀である。アジアの選手の目立った活躍は、1928年5月20日の第15回日本陸上競技選手権大会で当時の世界記録（12秒2）を出した人見絹江と、1968年メキシコシティーオリンピックで決勝に進出し7位に入る健闘を見せた紀政ぐらいである（当時、オリンピックの入賞は6位までだった）。