1933年（昭和8年）、東京に生まれる。自由学園出身（12回生）である。東宝に入社し、1957年（昭和32年）、世田谷区砧の東宝撮影所で松林宗恵監督の『青い山脈』（司葉子・宝田明主演）、佐分利信監督・主演の『夜の鴎』（田中澄江脚本）にスタッフとして関わる。1969年（昭和44年）、テレビ部に異動となる。同年に出逢った日本テレビ放送網のプロデューサー岡田晋吉と1972年（昭和47年）、テレビ映画『太陽にほえろ!』の企画を立ち上げ、大ヒットとなる。1993年（平成5年）、60歳を期に、東宝の100％子会社・東京映画新社の代表取締役社長となる。テレビ映画をひきつづき手がける。岡田の中京テレビ放送への転出・取締役就任後も、岡田とのタッグで企画をつづけた。2004年（平成16年）9月1日、東宝は東京映画新社を吸収合併、東宝を存続会社とし同社を解散するにあたって、梅浦は同社社長を退任する。
梅浦 洋一（うめうら よういち、1933年 - ）は、日本のテレビプロデューサー、映画プロデューサーである。東宝テレビ部時代に手がけた『太陽にほえろ!』、『俺たちの勲章』で知られる。元東宝テレビ部長、元東京映画新社代表取締役社長。
須藤訓任（すどう のりひで、1955年-　）は、日本の哲学研究者、大阪大学教授。フリードリヒ・ニーチェ、ジークムント・フロイトを研究。青森県弘前市出身。1978年京都大学文学部哲学科卒、83年同大学院文学研究科博士後期課程研究指導認定退学。大谷大学専任講師、助教授、1999年教授、2004年10月大阪大学文学研究科教授。2012年「ニーチェの歴史思想 物語・発生史・系譜学」で大阪大学文学博士。
国境なき医師団イタリア支部の会長を務め、1999年に同組織がノーベル平和賞を受賞した際には、授賞式に参加する代表団の一人であった。アンコーナ大学で医学博士号を取得した後、世界保健機関に採用され、ベトナムのハノイで主に寄生虫感染症の対策に取り組むことになる。2003年2月の後半、中国からの旅行者を治療したベトナムの医療従事者の間で急速に重度化する肺炎が見られた。彼は、この症候群を従来にないものと判断し、SARSという新病だと認定した。さらに、これが飛沫感染によるものと判断し、病棟の隔離処置を行った。この前後に彼はSARSに感染したものと思われる。同年3月11日にタイのバンコクを会議出席のため訪れた際に発症し、同地で46歳でこの世を去った。彼の警告により、世界保健機構は各国への警報を発することができ、ベトナムにおいてはSARSの大規模な流行を防ぐことができた。また、この時の彼の活動が、高校の英語の教科書の題材に採用されている。2011年11月2日、フジテレビ系で放送されたザ・ベストハウス123で、彼の功績が紹介された。
カルロ・ウルバニ（Carlo Urbani, 1956年10月19日 - 2003年3月29日）は、重症急性呼吸器症候群 (SARS) をはじめて新しい感染症と認定し、国際社会へ報告したイタリア人の内科医である。マルケ州アンコーナ県カステルプラーニオの出身。
お地蔵様のおかげで爺婆はよい新年を迎えられたという話。地蔵に出会ったのは村と町の間、つまり境であり、この境の神としての性質を持つ笠地蔵の六地蔵は仏教の地蔵信仰ではなく{{疑問点}}、年取りの日の出来事から見るに正月神（歳徳神）の要素を持っており、秋田県のなまはげ、鹿児島県のトシドンのごとく家々を訪れて幸をもたらすマレビトと根底は同じであろう。蓑笠を着けると異なった存在になるのは人間だけではなかったのである。地蔵の数も1、3、6、7、12と土地によって数に違いはあれども（こちらは本来の地蔵信仰で六道の衆生を救済するという考えから）6体が一番多い。西日本では別伝として次のような話もある。爺が雪を積もらせた地蔵をかわいそうに思い、背負って帰る。婆は怒り、地蔵の体から米が出る。婆は欲を出してもっと米を出そうとして腹を搗くと米が出なくなった。
2003年に登場した5人乗り「エンボイXUV」はピックアップトラックとSUVを融合させる試みであった。エンボイXUVは1960年代のスチュードベーカー・ワゴネアを連想させる可動式のリアルーフセクションを備えていた。リアルーフが前方にスライドすることで室内高を超える高さの貨物を積載できた。横開きにも下開きにもできる2ウェイテールゲートを持ち、リアのスライドガラスはテールゲートの中に収まる。また、荷室と客室を仕切るための「ミッドゲート」を備えていた。ミッドゲートは背もたれと同じ高さの上半分を仕切るスライドガラス付きのプラスチック製パネルである。カーゴエリアは防水加工され、また簡単に水洗いできるように排水システムが取り付けられた。ピックアップトラックもしくは（ミッドゲートの起源となった）シボレー・アバランチのようなトラック風の車種に対するエンボイXUVの優位性はルーフとリアガラスを閉じることで、ルーフの高さまであるカーゴエリアを密閉された状態で確保することができる点である。逆に劣る点はカーゴベッドエリアが短いことや側面ガラスが壊れやすい点である。エンボイXUVの販売は低調で、年3万台の目標に対し2004年の実績は約12,000台に留まった。XUVの製造は2005年3月15日で打ち切られた。