2008年5月、アメリカのメジャー団体であるWWEとディベロップメント契約を交わし入団。傘下団体であるFCWでトレーニングを開始。ブライアン・ケリーをマネージャーに従えて活動し、11月1日にFCW TVにて登場。トレント・バレッタと対戦して終始攻めて最後にスウィンギング・サイドスラムを決めて勝利。試合後に乱入してきたウマガと睨み合う展開になるがケリーの指示によりリングから降りた。同月にはケリーがリングネームをバイロン・サクストンへと改めて結成したヒールユニットであるサクストン・コングロマリット（The Saxton Conglomerate）にメンバー入り。2009年1月17日、FCWフロリダヘビー級王座を保持するエリック・エスコバーに挑戦。終盤まで試合を優位に進めてベアハッグを脱出されるがすかさずボディスラムからランニング・ボディプレスへ決めようするが誤爆してコーナーに追い込まれるがカウンターのビッグブートを打ちこんでエスコバーが倒れたところをリバース・スプラッシュを仕掛けるが避けられると丸め込まれ敗戦した。2月よりサクストン・コングロマリットを脱退。フェイスターンをして素顔のラブマシーンギミックであるスウィート・パピ・サンチェス（Sweet Papi Sanchez）へと変更。同月15日、FCW TVにて登場すると入場にて四方の客席へキャンディを笑顔で配り回り、リングインするとリングアナウンサーのアンジェラにハート型のチョコレートを渡してブラック・ペイン時代とは一線を画した愛嬌のある出で立ちで観客とサバンナを喜ばせた。試合ではサクストン・コングロマリット時代の仲間であったタイソン・ターヴァー with サクストンと対戦してランニング・ボディプレスを決めて勝利した。スウィート・パピ・サンチェスとしてのデビュー後、サクストン・コングロマリットとの抗争やアンジェラとの恋愛ストーリー、カフーとの凸凹タッグで活躍したものの2010年1月にWWEから解雇となった。
2004年、WWC（World Wrestling Council）に入団し、トレーニングを開始。2005年4月3日、ブラック・ペイン（Black Pain）のリングネームでプロレスラーデビューを果たし、同年にはエディ・コロン、エル・ブロンコといったレスラー達と抗争を展開。2006年2月4日、La Hora de la Verdad IIIにてTNA所属のアビスと対戦してダブルカウントアウトとなった。3月25日、Honor vs Traicion IIにてWWCユニバーサルヘビー級王座を保持するTNA所属のランス・ホイットに挑戦して勝利し、王座を戴冠。王座戴冠後、エディ・コロンやグラマーボーイ・シェーン、アバッドといったレスラー達と抗争を展開。タッグマッチにおいてスポット参戦したマット・モーガンやオーランド・ジョーダンといった元WWE所属のレスラーと組んで試合を行った。11月よりハンニバルとテラーインク（Terror Inc.）なるタッグチームを結成。同月23日、CrossfireにてWWC世界タッグ王座を保持するクリス・ジョエル & ウラカン・カスティージョに挑戦して勝利し、ベルトを奪取。2007年7月、IWAより復帰したサンダー & ライトニングと抗争を展開。2008年1月5日、Euphoria Tour 2008にて元WWE所属のクリス・マスターズと元TNA所属のロン・キリングスと組んでコロン・カズンズ（カリート・カリビアン・クール & エディ・コロン & オーランド・コロン）と対戦するが敗戦した。
1958年（昭和33年）、東京都生まれ。1982年（昭和57年）3月、東北大学文学部国文学科卒業。1986年（昭和61年）3月、東北大学文学研究科（国文学国語学日本思想史学）修士課程を修了。東北大学において文学修士および博士号の学位を取得。専門は国文学（主として中世軍記および伝承研究）。1988年（昭和63年）4月より1993年（平成5年）3月まで山形県立米沢女子短期大学講師、1993年4月から1996年（平成8年）3月まで同短期大学の助教授、1998年（平成10年）4月から2004年（平成16年）9月まで秋田大学教育文化学部助教授、同年10月以降は秋田大学日本・アジア文化講座教授を務める。2015年（平成27年）現在、「日本の古典文学」「日本文化基礎論」「日本文化論」「日本文化論講読演習」などの授業を担当している。
福岡市と都城市・宮崎市の間を九州自動車道・宮崎自動車道経由で結ぶ。西鉄・宮交・九州産交・JR九州バスの4社において1日28往復運行している。SUNQパスは全九州+下関版のみ利用可能（北部九州+下関版・南部九州版は使用不可）。福岡市と宮崎市を結ぶ交通手段として航空機とほぼシェアを二分している（2004年度の実績ではバス45.3万人、航空50.3万人）。土日は、必ず続行が出る。ただ、出張などでは航空機に分があるとみられている。一方、博多 - 宮崎間の鉄道は、JR九州が小倉経由の特急「にちりん」と、人吉・都城経由の急行「えびの」が運行されていたが、遠回りとなる「にちりん」は所要時間と運賃・料金面でフェニックス号に大きく劣り、「えびの」も本数が少なく非電化区間を通過するために所要時間面で劣勢に立たされたこともあり、対抗策を止め運行規模を縮小（「にちりん」の直通系統は1日2往復に減便、「えびの」は系統廃止）し、JR九州（後に分社化しJR九州バス）がフェニックス号の共同運行会社として参入、担当本数を増やしている。ほかに、2000年代からは福岡市と宮崎市の間には数社がツアーバスを運行し、概ね「フェニックス」の通常運賃の半額程度の料金で利用可能であったが、2013年8月1日の高速ツアーバスの乗合バス化で一部が撤退した。現在ではサンマリンツアーが運行する「サンマリンライナー」と、山口運送（美登観光バス）が運行する「みとシティライナー」が新高速乗合バス化され運行を継続しているが、乗合化後の運賃値上げや「フェニックス」の運賃値下げのため「フェニックス」との運賃格差は縮小した。国土交通省九州運輸局の統計によると、「福岡 - 宮崎」路線（3系統、この調査時点では「たいよう」は運行開始前）合計の運送収入は20億円から21億円であり、九州における高速バスで首位（2004,05,06年度）または2位（07年度）に位置している。