1914年、アレクサンドル軍事学校を卒業。第一次世界大戦に従軍し、大尉、大隊長まで登りつめた。1917年、連隊委員会議長。1918年、全連邦共産党（ボリシェヴィキ）に入党。同年6月から最高軍事監察局員。1919年1月から旅団政治委員、同年10月から旅団長。1920年1月、第9狙撃師団長。1921年から軍団長。ロシア内戦中、4個の赤旗勲章を授与された。この後、兄の庇護の下、出世を遂げることとなる。1922年、高等学術課程を修了。1922年～1923年、クロンシュタットの警備司令兼政治委員を務め、反ソ分子の粛清を指導した。1923年、高等狙撃学校「ヴィストレル」学校長。1925年、トルケスタン戦線司令官、その後、軍団長。1927年～1928年、労農赤軍指揮局長兼モスクワ軍管区司令官補佐官。1928年、シベリア軍管区司令官、1937年、ザカフカーズ軍管区司令官。この間、中央委員会附属党監督委員会委員も務める。1937年、ソ連最高会議代議員に選出。1938年2月2日、ミハイル・トゥハチェフスキー、ヴィタリー・プリマコフ、ボリス・フェリドマンの「証言」に基づき逮捕され、反ソ、トロツキスト、軍事ファシストの陰謀への参加、ドイツ、ポーランド、日本、リトアニアのスパイであることを「自白」した。8月1日、死刑を言い渡され銃殺。1956年、名誉回復。
ニコライ・ウラジーミロヴィチ・クイビシェフ（ロシア語: Николай Владимирович Куйбышев, 1893年12月13日 - 1938年8月1日）は、ソ連の軍人。軍団長。ヴァレリヤン・クイビシェフの弟。
同一説（どういつせつ、英: Identity theory）は、心身問題に関する立場の一つで、心の状態や思考プロセスとは、脳の状態やプロセスそのもののことだ、という考え方のこと（英語圏では一般に "Mind is Brain" といった形で、be動詞を強調することによって同一説の持つ考えを提示する）。心脳同一説とも呼ばれる。心の哲学という分野において、物理主義（物的一元論）の一種として、二元論一般と対立する文脈で語られる。
ブランケットには内部の熱を逃がすためや、生成された三重水素を回収するためにヘリウム系と冷却系という2系統の循環系の配管が接続される。配管内部の圧力が上昇しすぎた場合のためのタンクが圧力逃がし弁を介して接続される。
プラズマから発生する高エネルギー粒子の放射からブランケットの背後にある超伝導電磁石や各種センサー類、支持構造体などを守らなければならない。荷電イオン粒子はブランケット層で防げるが、中性子の全てを遮蔽することは不可能である。出来るだけ多くの中性子放射をブランケット層で遮蔽することで、その背後の機器類の劣化を防止でき、長期的には大量の放射性廃棄物の発生レベルを低く抑えることが可能となる。
核融合炉の燃料として有力視されているのが重水素と三重水素である。重水素は自然水中に含まれる水素の内の0.015%から抽出することでも生産が可能であるが、三重水素は自然界には検出限界程度の割合でしか存在せず抽出は不可能である。これらの事情から何らかの方法で三重水素を作らなければならない。リチウム6を中性子にさらすとヘリウム4と三重水素の原子核が得られるので、ブランケット内に天然リチウム（リチウム6の天然存在比は約7.6%）を置き、ヘリウム4と三重水素のガスを発生させる。これを取り出して核融合炉の燃料として使用することが考えられている。最初の核融合ではおそらく核分裂炉で三重水素を生産しなければならないが、いちど核融合での運転が軌道に乗れば重水素とリチウムの供給だけで、三重水素の供給は必要がなくなる。また、1つの中性子をリチウムに当てて核分裂させると中性子が2つ出てくるので、中性子が倍増できるためこのことも効率をよくする。さらに中性子を発生させてエネルギー生産効率を高めるために、それに適した元素による中性子増倍材も検討されている。三重水素原子は他の小さな原子同様に多くの物質中に浸透・透過してゆくため、この放射性物質が三重水素ガス回収系の途中や冷却水循環系に浸透した後で逃げ出したりしないように、設計時に考慮する必要がある。また重水素、三重水素、ヘリウムの各原子・分子は周辺部材に浸透することで水素脆化やヘリウム脆化を引き起こすのでこれらのガスに長期間曝される力学的負荷の高い部材は高分子化合物等の被覆処理などの対応が必要となる。
伊勢崎線・佐野線・小泉線の3路線が乗り入れており、佐野線と小泉線の起点駅でもある。1998年（平成10年）、「関東の駅百選」に選定された。選定理由は「しゃれた模様の窓がある洋館風の駅舎で小規模ながら歴史を感じさせる駅」である。駅北側に南栗橋車両管区館林出張所（旧・館林検修区）があり、駅南側に津覇車輌工業館林工場（旧・館林機関区跡・貨物列車廃止後及び西新井工場閉鎖後に移転）がある。運転士と車掌の所属組織である館林乗務管区も併設されている。伊勢崎線は当駅より東武動物公園方面が複線となっており、足利市・太田方面および佐野線・小泉線は単線である。ホーム有効長が10両編成対応であるのも当駅までである。浅草発の区間急行の大半と区間準急2本は当駅止まりである。特急「りょうもう」を除き、当駅を境に伊勢崎線列車は浅草駅・久喜駅 - 当駅間がラッシュ時は8両編成、それ以外は6両編成、当駅 - 太田駅間が3・6両編成、佐野線・小泉線が2・3両編成で運行される。かつてラッシュ時の区間急行は太田発の列車の増結を行い8・10両編成で運行されていたが、2013年（平成25年）3月16日のダイヤ改正で当駅始発の8両編成に変更となり増結は廃止された。また、一部の列車で当駅 - 太田駅間のワンマン運転も開始され、伊勢崎発着の準急が廃止された2006年以来、伊勢崎方面に直通する列車も再設定された一方で、当駅以南と太田駅を直通していた列車は大半が当駅で分断されるようになった。当駅始発・終着の「りょうもう」が1往復設定されており、上り列車は伊勢崎線太田発、佐野線佐野発、小泉線西小泉発の初電に、下り列車は伊勢崎線太田行き、佐野線葛生行きの終電に接続する。