高度経済成長前期の1959年、岐阜市日野西の長良川沿い（後の鵜飼大橋南詰）に遊びながら交通ルールを学べるレジャー施設を開業、社名はこれに由来する。1967年（昭和42年）、同施設を屋外流水プール兼スケートリンクへ全面改修。構造設計は坂田美郎で、鉄筋コンクリート造の地上2階建てだった。「ジャンボ滑り台」を備えたプールは「マンモスプール」と呼ばれ、1970年代当時人気を博していたパンダの滑り台を設置した。東海地方で放映されていたテレビCMでは滑り台からの水しぶきがテレビ画面からお茶の間に飛び込んでくるという、派手な演出を行なっていた。冬季は水路上にリンクを設置して「マンモスリンク」として屋外スケート場として使用されていた。他にも周回タイプのゴーカート、ビックリハウス等が施設内に併設されていた。平成初期にプール兼スケート場は閉鎖され、1991年よりゴルフ練習場として段階的に改装されて現在に至っている。また1972年よりボウリング場「コーエンボウル」が隣接されていたが、耐震強度の問題により2017年3月をもって閉鎖された。これにより営業継続するのはゴルフ練習場のみとなった。
諸説あり定説はないが、江戸時代の宝永2年（1705年）に久保田藩4代藩主・佐竹義格が臣下の功をねぎらうため煎米菓子を作らせたのが始まりなど、藩主に関わるものが知られている。漢字表記の「諸越」は、菓子店「杉山寿山堂」の初代・杉山良作が小豆の粉を使用した菓子を義格へ献上した時に、「諸々の菓子を越えて風味良し」との評を得て銘を受けたことによるものと伝わる。異説としては、中国（唐）から伝来してきたものは何でも「もろこし」と呼んでいたことの名残というものがある。
もろこしまたは秋田諸越（あきたもろこし）と呼ばれることが多いが、地方によっては「唐土」や「諸粉子」とも書かれることがある。これはトウモロコシを意味する「もろこし」ではなく、材料に小豆を使用することが特徴である。伝統的には小豆粉を木などで造った枠に入れ、乾燥させて固めたものに焼きを入れて作られる。300年以上の歴史があるが、現代では伝統的製法から機械化への移行が進んでおり、材料は小豆粉に砂糖や和三盆を一緒に混ぜたものが多い。ただし原料や製法を変えて作られるものもあり、抹茶や黒糖などを加えて色がつけられたものもある。その形と模様は文字や縁起物のほか、なまはげ、秋田犬、秋田蕗など秋田の代表的なモチーフが入ったものも多く、土産品としての工夫の中で現代的に可愛らしくデザインされたものも作られるようになった。和菓子の中でも打物と呼ばれる部類に属する堅い菓子だが、口の中に入れると甘い粉がゆっくりさらさらと融けるため、緑茶のお茶請けに向いている。また、八ツ橋に対する生八ツ橋と同様の派生商品として、焼きを入れず生で作った柔らかい生タイプのもろこしも開発され販売されている。
1856年10月28日、西ヨーロッパ諸国のうちでは遅く、ポルトガル最初の鉄道路線がリスボンとカレガード間26kmが開通する。この時、ポルトガル鉄道会社（Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses）が誕生する。誕生当初から軌間は1668mmであったが、当初は標準軌で建設されている。1859年には隣国スペインへ早くも路線網が接続されそれ以降、広軌が幹線鉄道を中心に採用される。標準軌で建設された路線も後に広軌に改軌される。自国だけでなく、イギリスやフランスの企業も参入し、ポルトガルの南北両方向やリスボンやポルトなどの大都市圏に徐々に路線網を広げていった。ゆっくりではあるが、路線の電化も進んでいく。1975年に鉄道の国有化が行われ、同社の名称はポルトガル鉄道（Caminhos de Ferro Portugueses）を略したCPになった。1999年、アルファ・ペンドゥラールの運行が開始される。
2002年のUEFA U-21欧州選手権にイングランド代表の一員として出場した。フル代表での出場歴は無いが、2003年にオーストラリア代表との親善試合へ向けたメンバーに選出されている。
警視庁勤務・須藤直歖の息子として生まれる。東京府立第一中学校、仙台陸軍地方幼年学校、陸軍中央幼年学校を経て、1913年（大正2年）5月、陸軍士官学校（25期）卒業。同年12月、砲兵少尉に任官し野戦砲兵第2連隊付となる。1916年（大正5年）11月、陸軍砲工学校高等科を卒業。1924年（大正13年）11月、陸軍大学校（36期）卒業し、野戦砲兵第2連隊中隊長に就任。1926年（大正15年）3月、陸軍野戦砲兵学校教官となり、第10師団参謀に転じ、1928年（昭和3年）8月、砲兵少佐に昇進。1929年（昭和4年）12月、陸大専攻学生となり、陸大教官を経て、1933年（昭和8年）3月、砲兵中佐に進級。1935年（昭和10年）8月、兵科を航空兵科に転じ航空兵中佐となり陸軍省整備局課員に就任。1936年（昭和11年）8月、欧米に出張し、帰国後下志津陸軍飛行学校教官（教育部長）に発令され、1937年（昭和12年）3月、航空兵大佐に昇進。日中戦争において、北支那方面軍飛行隊長として参加。1938年（昭和13年）2月、飛行第5連隊長となり、飛行第27戦隊長、陸軍航空本廠付を経て、1939年（昭和14年）8月、陸軍少将に進級し陸軍航空技術研究所総務部長に就任した。1941年（昭和16年）10月、浜松陸軍飛行学校長となり、1942年（昭和17年）12月、陸軍中将に進む。太平洋戦争においては、1943年（昭和18年）1月、第8方面軍（のち南方軍）第4航空軍第7飛行師団長として、南太平洋戦線を戦うも、航空機の枯渇や第4航空軍司令官富永恭次中将の台湾への撤退（一般には逃亡とされる）によって、戦力は壊滅状態となった。以後は、防衛総軍司令部、第1総軍両軍において本土決戦に備え両軍の総参謀長として第1総軍総司令官杉山元元帥大将を補佐する地位に就いていた。1945年（昭和20年）12月、予備役編入となった。