大分県南部の豊後水道に面するリアス式海岸にあり、東に向かって開いた湾で、北側を長目半島、南側を四浦半島に囲まれる。長目半島の延長線上には地無垢島、沖無垢島が浮かび、長目半島の南の津久見湾側には黒島 (大分県津久見市)が位置する。また、四浦半島の延長線上にはマグロ遠洋漁業の基地である保戸島が浮かぶ。また、湾内にはカタクチイワシなどが見られ、これらを狙ってか頻繁に数種類のイルカが回遊している。湾の三方は馬蹄形に山地に取り囲まれ、そこから小河川の青江川、津久見川などが湾にが注ぎ、湾奥の西側沿岸には津久見市の市街地が形成されている。また、市街地先の海岸には津久見港が位置するとともに、その北側の沿岸部には太平洋セメント大分工場が立地し、セメントの積み出し施設が建設されている。北部及び南部の沿岸、黒島が日豊海岸国定公園に指定されており、その周囲も豊後水道県立自然公園に指定されている。
鷹巣には2010年1月1日現在2221人が住んでおり、世帯数は681世帯。そのうち男性が1083人、女性は1138人。
2006年1月、アンドラサッカー協会はUEFAジュビリーアウォーズ（過去50年の国内最高選手）にコルド・アルバレス・デ・エウラーテ（1998年-2009年、GK）を選出した。2009年6月にロンドンのウェンブリー・スタジアムで行われた2010 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選・イングランド戦で、ロスタイムにコルドが途中交代した際にはイングランドのサポーターからスタンディングオベーションが贈られた。観客たちはさらなる失点を防いだコルドを称賛し、彼はイングランド戦後にアンドラ代表から引退した。イルデフォンス・リマはアンドラ代表で3得点以上を挙げている唯一の選手である。106試合に出場しているオスカル・ソネジーが歴代最多出場記録を保持しており、リマ（103試合）がソネジーに続いている。
アンドラ代表はホームゲームをサン・ジュリアー・ダ・ロリア教区のエスタディ・コムナル・ダンドラ・ラ・ベリャで行う。FCアンドラ、UEサン・ジュリア、FCランヘルス、FCサンタ・コロマ、FCルシタノスのホームスタジアムでもあるコムナル・ダンドラ・ラ・ベリャは1,800人を収容する。アンドラ代表はアンドラ国外でホームゲームを行うこともある。例えば、UEFA EURO 2000予選、UEFA EURO 2008予選、2010 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選におけるイングランド戦やフランス戦などは多数の観客が見込まれたため、1997年から2009年までRCDエスパニョールがホームスタジアムとしていた、スペイン・バルセロナにあるエスタディ・オリンピック・リュイス・コンパニスを使用した。
アンドラに敗れたり、苦戦した国は、サポーターなどから強い批判にさらされることがある。2007年3月にイングランドとアンドラが対戦した際には、イングランドが3-0で勝利したにもかかわらず、イングランドのスティーヴ・マクラーレン監督は自国サポーターからブーイングを受けた。マクラーレン監督は試合後の会見での質問をわずか2分で打ち切り、「記者諸君、君らは書きたいことを何でも書くことができる。私は言うのはこれだけだからだ。ご清聴ありがとう」と述べて席を立った。2011年9月には、FIFAランキングで最下位（タイ）の203位まで落ち込んだ。FIFAおよびUEFAに加盟した1996年から2011年までのFIFAランキングの平均は163位である。
ジブラルタル（人口2.8万人、面積6.5km²）、サンマリノ（人口3.0万人、面積61km²）、リヒテンシュタイン（人口3.4万人、面積160km²）、フェロー諸島（人口4.8万人、面積1400km²）に続いて、欧州サッカー連盟(UEFA)加盟国（または地域）の中で5番目に小さな国である。アンドラは独立国家としての歴史が浅く、人口（7万人）や面積（467km²）の観点からも人材は限られている。また、国家の周囲をピレネー山脈に囲まれていて平地が少ないために施設の整備が進んでいない。アンドラン・プリメーラ・ディビシオのレベルは低く、隣国スペインのリーガ・エスパニョーラに参加するFCアンドラなどのクラブもある。また、代表選手の多くはスペインでプレーしており、テルセーラ・ディビシオン（4部相当）以下のクラブに所属していることが多い。代表選手の多くがアマチュア選手である。
低軌道においては、衝突によるデブリの急速な増加が始まりつつあることは、多くの研究者が同意している。一方で静止軌道（高度約 35,800 km）における状況の認識については、観測の困難さも手伝い、意見が分かれている。1994年、NTT電気通信研究所の八坂哲雄は、ケスラーシンドロームによる急速なデブリの増加により、今後 200 年で静止軌道の 100 個の衛星が爆散するという計算結果を示し、墓場軌道への移動を徹底し、爆発の確率を ¹/₁₀₀ 以下にする必要があると主張した。一方で、1995年のアメリカ国家科学技術会議の報告書では、静止軌道における平均的な軌道物体の密度は低軌道の ¹/₁₀₀ から ¹/₁₀₀₀ であり、さらに平均的な相対速度が小さいことから、短期間においては低軌道に比べて衝突の危険性は低いという認識を示している。また、1997年、ダレン・マックナイトは観測手段の欠如、静止軌道特有の衛星軌道、ならびに低い衝突確率のために、静止軌道におけるデブリの密度を計算することは困難であると述べている。2002年、九州大学の花田俊也と八坂哲雄は静止軌道におけるデブリ環境のモデルを更新し、墓場軌道へ移動しない場合、今後 100 年間で 40 個の衛星が爆発し、衝突が 1 回程度起こると予測した。