当路線の電車を模したバスが2013年7月3日より、伊勢市駅 - 内宮前間で運行されている。「神都バス」と銘打ち、当初は通常運賃410円とは別に特別車両料金290円が必要となっていた。元となったモデルは1937年入線のモ541形式の543号（神都線に最後に入線した新造車両）。1日5往復が運行されていたが、2014年10月1日からは路線バスでの運行をいったん終了し、系列の観光販売システムズが主催する予約制の伊勢神宮周遊バス（バスツアー）での運行に変わった。2015年4月1日から、外宮内宮線に組み込まれる形で定期運行が復活した。1日7往復が神都バスで運行される。一般の路線バスとしての運行になるため、特別車両料金は不要である。
神都線（しんとせん）は、かつて三重県伊勢市（旧・宇治山田市、通称「神都」）に存在した三重交通の軌道線（路面電車）である。山田駅（現・伊勢市駅）前を起点とし、内宮までと二見までの路線があったが、1961年に廃線となり、バス路線に替わった。市内間相互輸送のほか、日本国有鉄道（国鉄）・近畿日本鉄道（近鉄）の伊勢市駅・宇治山田駅といった伊勢市のターミナル駅から、伊勢神宮・二見浦へ向かう観光・参拝客輸送の役割も果たしていた。本項では朝熊登山鉄道によって開業し、廃止時には三重交通の路線となっていた朝熊線についても触れる。
1945年5月、主として名古屋地区を主とする政治、軍事、軍需の中枢を防衛するため編成され、司令部は名古屋市昭和区鶴舞の名古屋市公会堂内に置かれた。新編の部隊は6月に編成を終え、主な工場地帯や交通の要地に配置された。米軍の空襲が激しくなると、鉄道の防御強化が図られ、東海道線、関西線の主要河川鉄橋に高射砲、機関砲を配備した。また、6月から空襲が地方都市に実施されたことに伴い、高射砲中隊、機関砲中隊の一部を機動兵力とするための訓練を実施した。終戦後、1945年9月20日に復員した。
山形県公立高校試験日から4月中旬までの期間や、新聞休刊日の場合は、講座を行わず音楽を流したり直近の放送の再放送を行う編成となっている。2008年10月から2013年3月までは月曜 - 金曜 21:30 - 21:45から同日5:15からの放送の再放送を行っていた。
山形新聞に掲載されている「実力養成・中学生講座」の解説を山形県家庭教師協会の講師が行っている。放送時間は月曜 - 金曜の21:45 - 22:00までの15分（1980年代から2013年3月29日までは5:15 - 5:30、それ以前は6:00 - 6:15まで放送されていた）。1954年9月頃には既に放送されており、かなりの長寿番組となっている。なお、かつての表記は「中学生実力養成講座」（ちゅうがくせいじつりょくようせいこうざ）であった。また、かつてこの「実力養成・中学生講座」の問題をもとにした「山新テスト」（やましんテスト）というものが存在した。このテストは中学3年生を対象に年2回開催され、県内のほぼ全ての中学生が受験していたため、県内での順位、志望校内順位などが把握できることから、進路決定の重要な資料とされていた。しかし、業者テストに対する批判行動が全国各地で起き、山新テストは中止された。
福井県出身。東京府立一中、名古屋陸軍地方幼年学校、陸軍中央幼年学校本科を経て、1914年（大正3年）5月、陸軍士官学校（26期）を卒業。同年12月、騎兵少尉に任官し騎兵第14連隊付となる。1925年（大正14年）11月、陸軍大学校（37期）を優等で卒業し騎兵第14連隊中隊長に就任。1926年（大正15年）12月、陸軍騎兵学校教官となり、ドイツ駐在、騎兵第11連隊付、騎兵第1旅団参謀、陸大教官、騎兵監部員などを歴任し、1937年（昭和12年）8月、騎兵大佐に昇進。同月、第1軍参謀に就任し、1938年（昭和13年）8月、騎兵第15連隊長に就任し日中戦争に出征。1939年（昭和14年）8月、陸軍少将に進級し騎兵第3旅団長となり満州に駐屯。1941年（昭和16年）3月、第11軍参謀長となり中国に出征。1942年（昭和17年）12月、第13軍参謀長となり、1943年（昭和18年）6月、陸軍中将に進んだ。同年11月、陸軍航空総監部付となり、第4飛行師団長、第2飛行師団長を歴任しフィリピンの防空を担当。その後、レイテ沖海戦では、レイテ島への独断による第二次航空総攻撃を決行し、それを巡って第4航空軍司令官・富永恭次中将と対立・更迭され、1944年（昭和19年）11月、南方軍総司令部付となる。翌月、第55航空師団長に就任しシンガポールの防空を担当。1945年（昭和20年）6月、東部軍管区司令部付となった。翌月7日、山梨県上空で搭乗機が墜落し戦死。没後、功一級金鵄勲章を受章した。