1911年（明治44年）まで、それぞれの町名の先頭に「下谷」の冠称が付けられていた。「山伏町は泥棒町、万年町は乞食町」と言われていた。
台東区の地理的中央部に位置し、下谷地域に属する。町域東部は左衛門橋通りに接し、これを境に松が谷に接している。南部はかっぱ橋本通りに接し、これを境に東上野に接する。西部は昭和通りに接しこれを境に上野・下谷にそれぞれ接する。北部は、言問通りに接しこれを境に入谷に接する。また、町域中央の一丁目と二丁目を分ける形で南北方向に清洲橋通りが縦貫する。町域内は主に商業地と高層建造物を含む住宅地とが混在している。警視庁の管轄警察署は、下谷警察署であるが、3つの警察署の所轄が分かれる「清洲橋通り」の「東上野5丁目交差点」で交通事故が起こった場合、状態によっては下谷警察署管轄か上野警察署か蔵前警察署かで捜査が分かれる。東京消防庁の管轄消防署は上野消防署である。
1998年メインスタジアムと同時に完成し、日本陸上競技連盟の第3種公認を取得。400m×8レーンのトラックを設置、陸上競技の主要競技会の練習トラックとして使用されているほか、地域の陸上競技、サッカーの競技会に対応されている。またメインスタンド（500人収容）は、レストハウスを併設しており、ロッカールームや大会運営室などが整備されている。2005年3月にメインスタジアムとともに命名権の対象（日産自動車と5年間の契約）となったことから愛称を日産フィールド小机に変更した。但し使用会場の命名権の使用が禁止（クリーンスタジアム規定）されているFIFA（国際サッカー連盟）主催サッカー国際試合がメインスタジアムにて開催される場合は、メインスタジアム共々正式名称に戻される。2016年より、マリノスタウンから撤退した横浜F・マリノスが練習場の一つとして利用している。
『室内』の影響は、ドガの子分であるウォルター・シッカートの構図に、特に後者の『カムデン・タウンの殺人』(The Camden Town Murder)シリーズ（1908年）と、『アンニュイ』(Ennui)（1914年）に、認められる。シッカートとの会話において、ドガは、『室内』を風俗画(a genre painting)と言ったし、そしてより古い画家の例のように、シッカートの男女がともに居る描写は、ドラマチックな緊張と物語のあいまいさが特徴である。
ドガは、そのリアリズムへのコミットメントがつのりつつあったために、『バビロンを建設するセミラミス』(英語題Sémiramis Building Babylon)（1860年 - 1862年）、『少年たちを挑発するスパルタの少女たち』(英語題Young Spartans Exercising)（1860年ころ）、そして彼のサロンへのデビューを印うけた『中世の戦争の場面』(英語題Scene of War in the Middle Ages)（1865年）のような歴史的主題への初期の没頭からそれていたときに、『室内』を描いた。彼の新たな方向は、彼が1866年のサロンに『障害競馬-落馬した騎手』(英語題Steeplechase—The Fallen Jockey)を出品したとき、明白であった。ドガは、十中八九、『室内』を1869年のサロンに出品するつもりであったが、しかし1905年6月になるまで一般公開されず、そのときパリのデュラン=リュエル画廊(Galerie Durand-Ruel)で公開された。1897年にドガは、この作品を、「わたしの風俗画」("mon tableau de genre")("my genre painting")と言ったが、これは、彼がこの絵を自作のなかで変則的(anomalous)と見なしていたことを示唆する。
将来、複数の東京サテライトクリニックを実習の場にして専門性の高い歯科衛生士を育成する構想を発表している。現在、神奈川歯科大学は付属病院の他に、附属横浜クリニックを開設している。
白島線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も道路上にホームが置かれている。ホームは低床式で2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されている。ただし互いのホームは斜向かいに位置していて、南に白島方面へ向かう下りホーム、北に八丁堀方面へ向かう上りホームがある。
10月17日にUH-60J救難ヘリコプター（58-4596号機）は飛行訓練のため、17時51分頃に浜松基地を離陸した。事故機には機長のA3等空佐（42歳）、操縦士のB3等空佐（46歳）、機上整備員のC2等空曹（40歳）、救難員のD3等空曹（32歳）の計4名が搭乗していた。17時57分頃に浜松基地との最終交信後、18時2分にレーダー航跡から消失。18時39分頃からU-125A捜索救難機及びUH-60J救難ヘリコプターによる捜索を開始し、事故機の部品類と見られる燃料タンク、ストレッチャー、浮舟、メインタイヤ2輪、左右キャビンドア、テールローター、ヘルメット3個、吊り上げ用フック、左のみの航空靴、外装タンク、プローブを発見した。11月26日16時32分に浜松基地の南約31km付近で事故機の機体底部及び機体後部を揚収し、フライトデータレコーダーを回収。11月29日9時50分頃にカメラ付き無人探査機での海中捜索で、海底に搭乗員1名を発見し、12月3日13時に収容。12月4日にもう1名を発見し収容、12月7日にさらに1名を発見し、12月10日に収容した。12月13日に残る搭乗員1名と機体の捜索を断念し、捜索活動の終了が発表された。