1440年に病気により官職を辞任すると、世宗は特別に薬を下賜して故郷で治療させると共に、慶尚道観察使にも緯地を救療するように特別伝旨を下した。1444年に集賢殿教理に任命され、《五礼儀註》編纂に参加。1446年に全羅道羅州同福県監であった兄の河綱地が貪婪の罪を犯して弾劾を受けると全羅監獄に収監された。しかし兄は病気であり、自ら引責辞退で官職を辞任して全羅道に戻り、獄中にあった兄の病気を看病した。1446年に世宗が訓民正音を創製する時彼は崔萬理・鄭昌孫などとともに訓民正音創製を反対する立場に立ったため、一時期世宗の震怒を買ったりした。その後集賢殿学士になった。世宗の命で集賢殿で《歴代兵要》の編集を取り掛かったが、世宗の次男世祖が当時これを総裁していた。1448年集賢殿校理に復職された後翌日春秋館の史官で≪高麗史≫の編纂作業に合流した。
1435年に生員試に合格、生員となり、1438年、式年文科に状元（首席）で合格し、集賢殿副修撰に任命された。しかし、世宗大王の特命で成三問、金礩、申叔舟らと賜暇読書の任に就いた。その後、集賢殿学者になり、王の側近として政治に関わった。
慶尚北道善山郡出身。父は郡守河澹、母は兪勉の娘。曽祖父は河胤、祖父は門下評理河之伯である。晋州河氏丹渓公派で高麗後期の主簿河成の子孫である。生年は不確実で、1387年もしくは1412年とされる。伝説によると、誕生日から3日の間、生家の前を流れていた小川が赤く染まったとの逸話にちなみ、雅名を丹渓としたという。幼少時から勉強好きであり、学問に精進した。
ナマコ類の体制は外見的には蠕虫のような左右対称に見える。これはウニの体を縦に引き延ばして横倒しにしたようなものである。歩帯のうちの三つは下面に、二つは背面に位置する。環状水管にはポーリ嚢があり、そこから出た放射水管はまず触手の基部にゆく。触手は特別に発達した管足であり、その基部には触手瓶嚢と呼ばれる特に発達した瓶嚢がある。仲間によっては触手が五本以上あり、それらではこの部分の放射水管が分枝をしている。石管は体腔内に開く。
ウニ類は腕を持たず、放射水管は丸い体壁を下から上の端まで這い登るように並ぶ。管足は瓶嚢があり、吸盤を持つ。多孔板は上の端にある肛門を囲む骨板のひとつである。それにつながる石管には軸器官がある。
クモヒトデ類は腕の運動性が高く、管足は運動に使われない。そのためか管足には瓶嚢がない。それ以外は基本的な形である。多孔板は口面にあり、口を囲む大きな骨板である口楯の五枚のうちの一つがこれにあたる。
ヒトデ類は下面に口があり、そこから腕に向かって歩帯溝がある点でウミユリ類と共通する。つまり柄を失ったウミユリ類（ウミシダ）を、口盤を下にして伏せたようなものである。管足型の配置もこれに準じる。ただしその発達ははるかによい。環状水管にはポーリ嚢の他に、より小型のティーデマン嚢(Tiedemann's vsicle)がある。石管は上面に伸び、一カ所の腕と腕の間に位置する多孔板につながる。放射水管からは左右に対をなして管足と瓶嚢が並ぶようになっている。シャリンヒトデ類では諸事退化傾向で、水管系では放射水管がなくて環状水管から管足が出る。
ウミユリ類は棘皮動物の中でも特に原始的なものと考えられているが、水管系にも独自な点が多い。環状水管と放射水管とからなる点は同じであるが、ポーリ嚢も瓶嚢も持たない。また、石管は体腔内に口を開き、したがって多孔板はない。つまり水管内には体腔液が流れていることになる。ただし、口盤にある小孔から海水が体腔内に流れ込むようになっており、実際には海水が混じった液体が流れている。この類以外では多孔板があるから、よりしっかりと海水を取り込むように多孔板が発達したのかも知れない。
選抜高等学校野球大会（センバツ、春の甲子園）または全国高等学校野球選手権大会（夏の甲子園）で、阪神甲子園球場へ向かう観客（多くは出場する高校周辺の駅などで、JR支社主催旅行の形で募集される）の輸送を行うもの。性格上、輸送客量が多くなるので専用列車が仕立てられることが多い。「甲子園臨」と総称して呼ばれる。設備などの関係から行先は大阪駅がほとんどで、その場合には二次交通として阪神梅田駅から阪神線あるいは貸切バスで甲子園球場へ向かうことになる。甲子園口駅（同駅から球場まではバスで10分、約2km程度）へ向かうものも少ないながら設定され、列車の折り返しに使用できるホームも同駅にある。ただ、1990年代以降は貸切バスで地元から直接甲子園に向かうケースや、新幹線や航空機を利用するケース（この場合は新大阪駅や大阪国際空港などから貸切バスで甲子園に向かうことが多い）が多くなり、更には2015年の北陸新幹線・長野 – 金沢開業後は並行する北陸本線・金沢 – 直江津が第三セクター鉄道に移管された事からこの区間でそれを運行する事が困難になった事などもあり、専用列車の運行は年々減少傾向にある。