1958年、東京医科歯科大学医学部卒業、1963年、東京医科歯科大学博士課程修了。同大学助手、講師、助教授、神尾記念病院顧問を歴任。1983〜1998年、東京都花粉症対策検討委員会会長。2000年、日本花粉学会学術賞を受賞。
BMWはこの年からDTMカーの出場が認められるようになったスパ24時間にシュニッツァー、ビガッツィ、リンダ―から各2台ずつ、計6台のDTM仕様のM3をエントリーさせた。M3と総合優勝を争ったのは前年までDTMに参戦していた強豪、エッゲンバーガーが走らせるグループA仕様のフォード・シエラだったがこれを降しシュニッツァーが1-2フィニッシュを決め、ビガッツィ、リンダ―も4位、5位に入賞した。
1914人（2010年1月1日現在。住民基本台帳、外国人登録台帳調査による。津山市調べ）。地名ごとの人口については各地名の記事参照。
上述のように本田技研工業とは協力関係にあり、エンジンの提供を受けている他、本田技研工業側もelfが持つサスペンションに関する特許の使用権を購入しており、VFR400R（1986年発売）、VFR750R(RC30)（1987年発売）、ホンダ・ブロス（1988年発売）などに採用されている。
ロードレース世界選手権から750ccクラスが無くなったため、世界耐久選手権に参戦することになった。本田技研工業との協力関係が築かれ、エンジンはホンダ CB900FベースのRS1000が使用されている。
1978年に完成。設計はアンドレ・デ・コルタンツ。フレームを持たず、エンジンブロックから前後に伸びたフロントサスペンション片持ちによるスイングアームで前後輪を支える、燃料タンクをエンジン下に配置し重心を低くするなど、当時のオートバイの基本概念を大きく逸脱した構成が特徴的。エンジンにはヤマハ TZ750のものを使用している。1978年2月、ロードレース世界選手権F750第3戦ノガロ・サーキット（フランス）でミシェル・ルージェリーをライダーとしてデビューしたが、レース序盤にリタイヤしている。
elf（エルフ）は、1978年から1988年までエルフ・アキテーヌによって開発、製造されたオートバイ。革新的な外観と機構はオートバイの世界にセンセーションを巻き起こした。
東安居には2010年1月1日現在7192人が住んでおり、世帯数は2696世帯。そのうち男性が3522人、女性は3670人。
東安居（ひがしあご）は、福井県福井市の地域。みなみブロックに属する。金屋町、下市町からなる。東で日野川と足羽川が合流する。南北朝から戦国期にあった安居城（跡）は金屋町にある。
イングランドのグロスターシャー州で生まれた。1832年に両親とともにアメリカへ移住し、初めはニューヨークに住んだ。コロンビア大学で医学を学び、またジョン・トーリーやエイサ・グレイ、ジョージ・エンゲルマンのもとで植物学を学んだ。1846年にアイオワ州ダベンポート (アイオワ州)ダベンポートでしばらく医師を始めた後、1848年から1855年の間に行われたアメリカとメキシコの国境地域の学術調査に、医師、植物学者として参加した。カリフォルニア、コロラド、ユタなど西部諸州の国境地域周辺で膨大な植物標本を集め、多くの新種植物を発見した。パリーの発見した植物にはトーリー松（Torrey Pine：学名：Pinus torreyana）やエンゲルマントウヒ（Engelmann spruce：学名：Picea engelmannii）などがあり、恩師の名前を命名した。パリーの名も、Parry Pinyon（学名：Pinus quadrifolia）やParry's Lily （学名：Lilium parryi）、Parry's Penstemon（学名：Penstemon parryi）などに献名されている。コロラドの山地での気圧測定を行い、自らは登頂はしなかったがロングスピークの標高を推定した。グレースピークに初登頂し、標高を測定した。ロッキー山脈のパリーピーク（4,082m）の名称はパリーの名前からとられている。
チャールズ・クリストファー・パリー（Charles Christopher Parry、1823年8月28日 - 1890年2月20日）は、イギリス生まれのアメリカ合衆国の植物学者、登山家である。
農業（灌漑）、工業、水道（飲料水を含む生活や消防）、水車や水力発電の動力など、主に人間の経済活動に用いるための水を用水（ようすい）と呼ぶ。この用水を河川や溜池などの水源から離れた場所に引くために人工的に造られた水路が用水路である。日本では、個々の名称として「～用水」と呼ばれる用水路が各地にあり（「日本の用水路一覧」を参照）日本語では「用水」「用水路」を厳密に区別せずに用いることが多い。また、疏水（そすい）とも呼ばれ、2006年（平成18年）2月3日には、農林水産省が日本の農業を支えてきた代表的な用水を「疏水百選」として選定している。なお、専ら運送用に使われる水路は運河と呼ばれ、または専ら排水が目的の水路は放水路と呼ばれる。これらは通常は用水路に含まない。ただし、かつては上記の目的で造られた用水路も、時代の流れに伴う流域住民の生活の変遷により、用途の変更や、役目を終えて埋められたものも存在する。また、用水路としての役目に代わって、現在は流域住民の憩いの場として機能している場合もあり、水路の呼び名は個別の事情や歴史的経緯に依るところが大きい。また、コンクリートの実用化や土木技術の進展により、堤防や堰、ダムの建設が相次ぐとともに、既存の用水路もコンクリート護岸化が進められるなど、治水と利水を兼ねた各種の改修が進められる。