同様に労働者派遣を隠蔽する手段である偽装請負が社会的問題としてクローズアップされつつあるのと同様、使用者責任を逃れるための手段として使われている実態が徐々に明らかになりつつある。
偽装請負は派遣元において支配関係、派遣先で指揮命令が行われている状態を指す。派遣元、派遣先の両方で雇用関係を持つ偽装出向は、労働者供給事業を行っていることが共通点である。
労働者派遣では事前面接などの特定目的行為は禁止されており違反をおかすことにより、労働者供給事業とみなされる可能性がある。労働者供給事業免責の構成条件を満たす出向であっても、出向元と雇用関係が成立する前に出向先との事前面接や履歴書・スキルリスト受領などの特定目的行為が行われた場合は、職業安定法第44条の禁止規定違反となる。派遣元との雇用関係と、派遣先での指揮命令関係が前提となる労働者派遣事業と出向は類似点が多い。
クリスティアーネ・シャルロッテ・フォン・ヴュルテンベルク＝ヴィンネンタール（Christiane Charlotte von Württemberg-Winnental, 1694年8月20日 キルヒハイム・ウンター・テック - 1729年12月25日 アンスバッハ）は、ドイツのヴュルテンベルク＝ヴィンネンタール家の公女で、ブランデンブルク＝アンスバッハ辺境伯ヴィルヘルム・フリードリヒの妻。ヴュルテンベルク公エーバーハルト3世の七男であるヴュルテンベルク＝ヴィンネンタール公フリードリヒ・カールと、その妻でブランデンブルク＝アンスバッハ辺境伯アルブレヒトの娘であるエレオノーレ・ユリアーネの間の末娘（第7子、次女）として生まれた。シュトゥットガルト北郊のヴィネンデンにある両親の居城ヴィンネンタール城（Schloss Winnental）で少女時代を過ごし、神学者のヨハン・オジアンダー（Johann Osiander）に教育を受けた。1709年8月28日にシュトゥットガルトにおいて、母方の従兄であるアンスバッハ辺境伯ヴィルヘルム・フリードリヒと結婚した。1723年に夫が死去すると、幼い長男カール・ヴィルヘルム・フリードリヒの摂政としてアンスバッハ侯領を治めることになった。摂政として、クリスティアーネは大規模な建設事業に着手したり、文化・学術振興事業に熱心に取り組んだ。またブルックベルクにある城館を息子の教育のための施設にしつらえた。1729年のクリスマスに35歳で死去し、遺骸はアンスバッハのグンベルトゥス教会（St. Gumbertus）に葬られた。
映画やテレビドラマなどでは、主に脇役として活躍していた。1979年には『劇団東俳』を設立。1980年代に俳優を引退し、2010年5月に死去。82歳没。
呉羽理子（くれは りこ、12月2日 - ）は、オフィスケイアールに所属するフリーアナウンサー。神奈川県横浜市出身。元看護師、元富山テレビ放送契約アナウンサー。「コミュニケーション オフィス クレハ」代表。
劉彧と徐良人のあいだの子として生まれた。476年（元徽4年）8月、新興王に封じられた。479年（建元元年）4月、斉が建てられると、劉嵩は定襄県公に降封された。5月、謀反の罪により、死を賜った。
女優を目指したきっかけは、テレビドラマ『花より男子』（2005年）が大好きで、「主演の井上真央のような強い意志を持った女の子になりたい」という思いが「そんな役を演じてみたいな」へ転じたからだという。目標とする女優は橋本愛。橋本のことは自分だけの個性をしっかりと持った女優と評しており、鈴木も自分だけの個性を持ちたいという。クラスで最下位になったこともあるほど勉強は苦手だが、握力は学年の女子で3番に入る30キログラム代後半を誇る。趣味はスポーツ観戦、ウォーキング、散歩、天体観測、茶道。特技は熊本愛、土佐弁、食品成分分析（JADP認定 食育アドバイザー資格）。スポーツ経験はないが、弟の影響から家族ぐるみでロアッソ熊本を応援するようになった。応援している選手はGKのシュミット・ダニエル。
本機最大の特徴はブフリ式と呼ばれる無裝架駆動方式の一種を採用したことである。ブフリ式は、当時の電車・電気機関車における主流の駆動システムであった吊り掛け駆動とは異なり、モーター、小歯車、大歯車を弾性支持された主台枠に固定し、車軸中心位置の移動に追従可能な特殊構造の歯車で動力を伝達する（＝バネ下重量が極めて小さい）方式で、車軸の外側の同心上に設置された大歯車には動輪と連結される特殊な形状の歯車とリンク機構が、小歯車には円周方向にコイルバネが組み込まれ、車輪が上下動することで受ける衝撃が直接モーターには伝わらない様に工夫されていた。ブフリ式は軌道破壊を起こしにくく、またモーターの高速回転も可能という、後のカルダン駆動方式と共通するメリットを持つ優れた駆動システムであった。また、1920年代頃にスイスのメーカーで製造された幹線用電気機関車のロッド式、チャンツ式、クイル式、ユニバーサルジョイント式といった他の無裝架駆動方式の駆動装置と比較して、旧来からのロッド式を除けば装置は大きくなるものの最も構造が単純で丈夫であり、整備も容易であったため、当時のスイスを中心とする欧州の鉄道では、BBCディスクドライブ（平行カルダン駆動方式の一種）や2軸ボギー台車に組み込む方式のクイル式駆動方式が大型電気機関車に使用できるようになるまで、幹線用電気機関車を中心に広く普及していた。もっとも、ブフリ式駆動装置は吊り掛け駆動装置との比較において、その複雑さ故に、製造、整備とも高水準の精度が要求され、1920年代当時の日本の工業水準では、保守するにも手に余るシステムであった。実際、輸入直後に調査のために大宮工場でギアボックスを完全分解後に再組立したところ、完全に元通りに戻せなかったと伝えられている。