チェザーナ・トリネーゼには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。Bousson, Champlas Seguin, Désèrtes, Fénils, Mollières, Pra Claud, Rhuilles, San Sicario Alto, San Sicario Borgo, Solomiac, Thures
安政大地震は、安政2年10月2日（1855年11月11日）に、東京湾北部を震源とした直下地震があり、古文書から越谷村では震度は5程度とされる。この地震による越谷村で被害は、「江戸に近い越谷市越ヶ谷（越谷村）では「卯十一 月十二日快晴夜四ッ時近来稀成大地震、前蔵大瑕 （きず）二三ヶ所鉢巻平は少々出、頭蔵は四方鉢巻 平壁弐尺通り落、家根瓦難無、物置ひさし落」（『越谷市史』）があり、また、「私共村ゝ之儀 当月 二日夜地震ニ而 家毎ニ軒壁等震崩し 其外建具類 共殊之外破損多く 此上御鷹野御用ニ而御泊り等被 仰付候茂当分之内者差支勝与奉存候間此段御届可 申上候」（『埼玉県立図書館所蔵文書』）と、大間野村、越谷村、七左衛門村の名主から代官所へ報告されている。これらの文書から、越谷村では安政大地震による被害は大きくなかったとされている。
越ヶ谷宿は、都市的で濃密な集住であるために大火の危険にさらされた。寛政6年（1794年）1月では、越ヶ谷町167軒焼失した。また、文化13年（1797年）3月では大沢町大火・本陣ほか197軒焼失等多数の大火が起こっている。
藤助河岸は、蒲生村（越谷市）にあった河岸場であった。藤助河岸は、綾瀬川河岸とも蒲生河岸とも呼ばれていた。藤助河岸場は綾瀬川の左岸、出羽堀の合流地に置かれていた。「藤助河岸」の名称の由来は「河岸問屋高橋家の当主名が藤助であったため」といわれている。近隣の村から運ばれた年貢米の津出し（出荷）されていた。この河岸場が栄えた時期は天和・元禄時代であった。『武蔵国郡村誌』によると、河岸場の所有舟は、「似艜船10 艘、川下小舟19艘、伝馬造茶船10艘」との記述がある。江戸時代以後、明治・大正期にも大量の出荷や取引が行われていたが、「大正9年に東武鉄道に越谷駅が設立されると、次第に鉄道輸送に取って代わられ、昭和初期には廃業した」という。
越ヶ谷宿の行政単位は、越ヶ谷町が本町、中町、新町に、大沢町が上宿、中宿、新宿に分けられていた。元禄9年（1696年）、越ヶ谷、大沢両町に各5,000坪宛の地子の免許がなされた。地子割当は、越ヶ谷町が、伝馬役百姓120軒、歩行役百姓21軒で、大沢町が、伝馬役百姓73軒、歩行役百姓 5 軒であった 。『日光道中宿村大概帳』によると、天保14年（1843年）『越ヶ谷宿には本陣1軒、脇本陣4軒、旅籠52軒が設けられていた。宿内の家数は1,005軒、人口は4,603人であった。宿場の範囲は現在の越谷市越ヶ谷から元荒川を渡り、同市大沢に至る範囲である。古くから栄えていた越ヶ谷側は旅籠よりも商家の比率が高いのに対し、大沢側は純粋な宿場の形態を持っており、本陣・脇本陣も大沢側に置かれていた。規模は、大沢側の本陣（福井家）1、脇本陣2（山崎家と深野家）、旅籠大小40軒、人口4,603人であった。うち、本陣付御用旅籠（脇本陣と同格の格式をもった幕府指定の旅籠の事）が16軒で、当宿の重要性が良く分かる。
越ヶ谷宿の旅籠数は、本陣・脇本陣を含めて57軒（天保年間）あった。その内飯盛り旅籠は、境板橋の右手一帯（越ヶ谷）に23軒を集中し、千住宿を除いた日光街道に於いて最大の花街を形成したという。
レースウィークエンドの土曜日、2回のプラクティスセッションに続いて30分間の予選セッションが行われ、日曜日の第1レースのスターティンググリッドを決めることになる。それぞれのレースは16周から25周程度（コース長による）で行われ、第1レースの結果により第2レースのスターティンググリッドが決まる（勝者がポールポジション）。第3レースではリバースグリッドを採用している。風変わりなリバースグリッド制度であり、どこまでのポジションが逆順になるかは第2レース後に抽選で決められる。6から10までの番号が付けられたホイールを回し、例えば7で止まれば1位から7位までのグリッドが逆順になり、8位以降は第2レースの順位通りのグリッドからスタートすることになる。ホイールを回すのは第2レースの勝者の役目である。ただし最終戦でその勝者にタイトル獲得の可能性がある場合は除外される。2005年までは、第3レースのリバースグリッドは1 - 10位が逆順になるように固定化されていた。ポールポジション狙いのために故意に10位を狙うドライバーもいたため、このルールは物議を醸した。グリッド後方の速いドライバーがオーバーテイクする様を楽しめるという意見がある一方、グリッド順位を上げるためにわざと他車に抜かせる等の行為が見られ、モーター「スポーツ」としての純粋さが失われることに苦言を述べる者もいた。また第2レースのフィニッシュ間際に急激にスローダウンし、後続車に強制的にオーバーテイク「させる」といった危険な行為も問題になった。以上のような状況を受けて、2006年シーズンからは現在の抽選制リバースグリッドに変更された。