明治2年（1869年）4月23日、播磨国姫路清水（現姫路市）に姫路藩士・野口野（いやし）の子として生まれる。姉は後に日本の幼児教育の先駆者的存在となる野口幽香。父に付き従い生野銀山で一年余り過ごす。父の転勤で神戸に移り、兵庫県立第一神戸中学を卒業。第三高等学校を経て、住友の奨学金を貸与され、明治24年（1891年）に東京帝国大学工科大学造形学科に進学し、同27年（1894年）7月卒業。大学院で耐震家屋について研究。その間内匠寮が担当した明治27年竣工の奈良帝国博物館（奈良国立博物館の工事に、二ヶ月問場所付雇として関わる。明治29年（1896年）に逓信省に入り、明治32年（1899年）に31歳で住友家に招かれ、住友本店臨時建築部（住友営繕、現・日建設計）に入社した。住友銀行建築取調べのため英国をはじめ欧州視察に発ち、ヴィクトリア朝末期のロンドンの建築をおもに学んで帰国した。明治33年（1900年）住友本店に着任後まもなく宿願の本店社屋の建築を目的とした臨時建築部が発足し、野口は技師長となる。後にこの建築部には日高胖、山本鑑之進、小川安一郎、長谷部鋭吉などが入社する。明治39年（1906年）にはサンフランシスコ地震の調査のため住友家から派遣される。大正4年（1915年）工学博士となる。野口の設計作品には大阪府立図書館（現・大阪府立中之島図書館・1904年竣工・国の重要文化財）、住友家須磨別邸（1903年竣工）、伊庭貞剛邸（現住友活機園・1904年竣工）、田辺貞吉邸（現武田薬品百草園迎賓館・1908年竣工）鶴崎邸（明治41年）など。ほかに、住友銀行各地支店、大阪明治生命保険会社、大阪倶楽部（初代）、大阪中央電気倶楽部（初代）があり、大阪心斎橋もその華麗な石づくりが評判で、今も陸橋として残されている。野口は、住友家のお抱えの建築家でもあったので、住友関係の多くの建物、邸宅を設計している。西洋建築に対する造詣が深く、辰野金吾らにも将来を嘱望された建築家であったが、大正四年、若くしてこの世を去った。
1991年の末、ペティは1992年シーズンをもって引退すると発表した。ペティが最後にトップ10フィニッシュを果たしたのは、1991年のバドワイザー・アット・ザ・グレンだった（このレースでは5周目の事故でJ.D.マクダフィが死亡した）。引退を決めたドライバーは、出走するレースをしばしば限定するが、ペティは1992年シーズンにフル参戦する決定をした。1年にわたる「ファン感謝ツアー」はアメリカ中を回り、ペティはスペシャルイベント、授賞式、ファン関連のミーティングなどに参加した。「レーシングチャンピオンズ」は、このシーズンのペティの全レースに合わせたミニカーのラインアップを展開した。ペティは最終年に、2つの特筆すべきレースを見せた。1992年7月4日のペプシ400で、ペティは予選2番手を獲得した。このレースのスタート前にペティは授賞式に臨み、そこでジョージ・H・W・ブッシュ大統領の訪問を受けた。レースがスタートすると、ペティは最初の5周をリードしたが、順位を落とし、84周で疲労のためリタイヤした。途方も無く忙しいスケジュールと平凡なレース結果の中にあったペティだが、1992年の全29レースの全てで予選を通過することに成功した。自身にとっての最後の出走となるレースコースで、ペティはペースラップを先導してファンへの挨拶とした。ペティの最後の出走はアトランタ・モーター・スピードウェイでのフーターズ500だった。このレースではジェフ・ゴードンがデビューを果たし、NASCAR史上2番目に僅差のポイント差でチャンピオンが決定した。このレースでは6人にチャンピオンの可能性が残されていた。記録となる16万人の観客を集めたレースではビル・エリオットが優勝し、エリオットを10ポイント差で抑えたアラン・カルウィッキがチャンピオンを獲得した。タイトルを争っていた一人のデイビー・アリソンはクラッシュしチャンピオンのチャンスを逃した。強大なプレッシャーの中、ペティは41台中39位で何とかアトランタの予選に通過した。予選を通過しないことには、スタート時にペースラップを先導する役を務めるには不適切だった。94周目にペティは事故に巻き込まれ、自身の車両が出火した。ペティは車両をコース外に出すと、炎上する車両から無傷で脱出した。ペティのピットクルーは再出走するため熱心に修理を行い、残り2周でペティは再スタートを切ったため、ペティは最後のレースで35位ながら完走と記録された。レース後、ペティは自身のトレードマークともなったSTPカラーのポンティアックでコースを回り、ファンに挨拶した。翌年、ペティは再度ステアリングを握った。1993年の8月18日にインディアナポリスで開催された、1994年のブリックヤード400のためのタイヤテストに参加しコースを数周したペティは、車両を降りるとインディアナポリスの博物館に車両を寄贈した。ペティは、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催された2003年のシーズン最終戦の際、再度レースカーに乗車し、コースを1周した。このレースはウィンストンの名を冠した最後のレースで、これはウィンストンが7度にわたりウィンストンカップを制したペティを称えるために行われた。2007年にデイトナで開催されたペプシ400で、ペティは再度ステアリングを握り、スタートまでのペースラップを走行した。ペティは後続のレース車両を大きく引き離して集団の後ろに付き、1周多くペースラップを走行し、ピットに入った。これはビル・フランスJrへの追悼のために行われた。