毛利輝元が幼年の頃からの毛利氏家臣である蜷川親貞（養拙斎）の長男として生まれる。毛利元就の五男である毛利元秋付きの家臣となり、元秋が城将を務める出雲国月山富田城で、元秋が死去するまで家臣として尽くした。諱の「秋」の字は元秋からの偏諱とされる。天正13年（1585年）5月5日に元秋が死去すると、元秋には庶子である千満丸がいることを輝元に言上し、赤川就武と共に千満丸に仕えたが、千満丸は間もなく疱瘡によって3歳で死去した。千満丸の死去により元秋の同母弟である末次元康が元秋の後を継いで月山富田城に入ったが、秋秀は元康には仕えず、輝元に仕えた。天正14年（1586年）の九州征伐で豊臣秀吉が赤間関を渡る際に、輝元の命によって蔵田就貞と共に赤間関を警固した。秀吉の大軍は問題無く赤間関を渡り、警固の褒美として秀吉から波平の刀を与えられた。なお、蔵田就貞には高田の脇差が与えられている。その後の没年は不明だが、91歳で死去。弟の元親が秋秀の養子となって後を継いだ。
現在、物流の自動化において商品の仕分けは人力に頼らざるを得ず、自動化を進める上で大きな課題となっている。それを解決するために開催される。数人がチームを作り、共同で自律型ロボットを製作する。高専ロボコン、大学ロボコン、ABUロボコン等他のロボット競技とは異なり、研究者等社会人のチームも含まれ、競技内容が物流の自動化に焦点が当てられているのが特徴。ルールは箱の中の物を識別して別の箱に移すという内容で年々、ルールが改正され、難易度が上がりつつある。自律型のロボットで品物を識別して取り出すためには高度な画像認識が必要とされる。2017年の第3回は7月27日から30日にかけて世界10の国・地域から16チームが参加して愛知県名古屋市で開催された。
右京出身。若くから大学に入学して、史書をほぼ修学した。文章生から大学少允に任ぜられ、主税助・式部少丞を経て、嵯峨朝末の弘仁13年（822年）従五位下に叙爵。淳和朝では左兵衛権佐・同佐・左近衛少将と武官を務め、この間の天長5年（828年）従五位上、天長10年（833年）正五位下に叙せられている。仁明朝に入っても同年11月正五位上、翌承和元年（834年）従四位下・兵部大輔に叙任されるなど順調に昇進する。のち、伊予守として地方官に転じる。承和7年（840年）国司の任期が満了して帰京すると統治を評価されて従四位上に昇叙されるが、後任への交替手続が完了しないまま同年10月5日卒去。享年51。最終官位は伊予守従四位上。
ブラジルのミナス・ジェラエス級戦艦のリードシップであるミナス・ジェラエスは1907年4月17日にアームストロング社により起工、姉妹船のサン・パウロも13日後にヴィッカース社により起工した。ミナス・ジェラエスの進水に必要な、部分的に完成した船体は5か月間のストライキにより、進水が1908年9月10日に延期された。その後、サン・パウロも1909年4月19日に進水した。2隻とも大勢の人が見守る中、ブラジル駐イギリス大使のフランシスコ・レジス・デ・オリヴェリラ（Francisco Régis de Oliveira）の妻によって命名された。艤装の後、速度、耐久、武器などを試すための海上公試がミナス・ジェラエスを検体として9月に複数回行われた。この海上公試では史上最大規模の軍艦による舷側砲斉射が行われた。ミナス・ジェラエスはその後、完成して1910年1月5日にブラジルに引き渡された。海上公試は上部の背負い式砲塔からの砲撃が下部砲塔の人員に爆傷を負わせないことを証明した。船自体は27,212指示馬力（indicated horsepower）から21.432ノットの速度を出すことに成功した。サン・パウロも1910年5月末の海上公試の後、7月にブラジルに引き渡された。サン・パウロの海上公試では28.645指示馬力から21.623ノットの速度を出した。アルゼンチンの戦艦リバダビアはフォアリバー造船所のマサチューセッツ造船所で建造された。最終的な契約で定められたように、戦艦モレノの建造はニュージャージー州のニューヨーク造船会社に下請けに出された。建艦に必要な鋼鉄は主にペンシルベニア州のベスレヘム・スチール社から供給された。リバダビアはアルゼンチン初の独立政府であるプリメラ・フンタが設立されてからちょうど100年経った1910年5月25日に起工、1911年8月26日に進水した。モレノは1910年7月23日に起工、1911年9月23日に進水した。2隻とも建造に通常より時間がかかり、さらに海上公試でリバダビアの原動機の1つが損傷、モレノの原動機の1つが壊れたため更なる遅延が生じた。結局、リバダビアは1914年12月に、モレノは1915年2月にようやく正式に完成した。モレノの出港にも事故に見舞われ、艀1隻が沈み、モレノが2回も座礁してしまった。チリのアルミランテ・ラトーレは1913年11月27日に進水した。ヨーロッパで第一次世界大戦が勃発すると、アルミランテ・ラトーレの建設も1914年8月に中止、9月5日にはアスキス内閣が同艦の購入を推薦、9日にそれが行われた。チリがイギリスとの「友好的中立」を維持したため、同じくイギリス製でオスマン帝国のレシャディエとスルタン・オスマン1世（元はブラジルのリオデジャネイロ号になる予定だった）と違って強制接収はされなかった。イギリスがチリとの友好を維持するのは、軍備産業に必要な硝酸塩をチリから輸入する必要があるためだった。それまでアームストロング社が建造した最大の艦船であったアルミランテ・ラトーレは1915年9月30日に完成、10月15日にイギリス海軍に編入され、そのまま第一次世界大戦に参加した。もう1隻の戦艦アルミランテ・コクラン（Almirante Cochrane）の建造は開戦とともに中止、未完成の船体は1918年2月28日にイギリスが購入して航空母艦に転用された。これは当時使える大型船体のうち、航空母艦に転用するのに大規模な改造を必要としないものがアルミランテ・コクランのものしかなかったためであった。しかし建造の優先度は低く、労使紛争もあって完成が遅れ、1924年にようやくイーグルとしてイギリス海軍に編入された。