日本プロ野球の黎明期から高度経済成長に支えられた戦後初期にいたるまでに活躍した往年の選手を毎回スタジオに招く。その選手のこれまでの選手・指導者としての経験を振り返り、またこれからのプロ野球界への建設的な提言を行い、ファンや現役選手に対し、今プロ野球に求められていることを訴える。聞き手は島村俊治、ナレーションは松井みどり。現在は、主にプロ野球のシーズンオフ、あるいは公式戦期間中で2-3日以上公式戦の開催が行われない場合（セ・パ交流戦の全体予備日、あるいはポストシーズンの谷間など）に「プロ野球ニュース」の差替として、またプロ野球中継が早終了した場合や雨傘番組として放送されている。
さらば、愛しきプロ野球…。（さらば、いとしきプロやきゅう）は、フジテレビジョンのCS放送（フジテレビワンツーネクスト）で随時（不定期）放送中の日本プロ野球の選手を取り上げたインタビュー番組である。
和歌山連隊区（わかやまれんたいく）は、大日本帝国陸軍の連隊区の一つ。前身は和歌山大隊区である。和歌山県の大部分または同県全域の徴兵・召集等兵事事務を取り扱った。実務は和歌山連隊区司令部が執行した。兵庫県・奈良県の一部を管轄した時期もあった。1945年（昭和20年）、同域に和歌山地区司令部が設けられ、地域防衛体制を担任した。
括弧内のレベルは実質的なものである。1級及び準1級は指導者を目指す者向けの級なので、一般人は2級を取得すれば十分である。なお、実技問題は縦書きのみを課する。
エジプトとの国境に位置し、下流のエジプト領アスワンまでフェリーが運航している。また、南スーダンのワーウから首都ハルツームを経由するスーダン鉄道の最北の駅が有る。このため、陸路で国境を越える際のメインルートとなっているが、実際には両国間の往来は空路が多く、陸路の便数は鉄道・フェリーともに非常に少ない。
ナイル川の沿岸、ヌビア湖(ナセル湖のスーダン領地域)の湖畔にある。ヌビア砂漠の真ん中に位置する。ヌビアの遺跡が多く、アスワン・ハイ・ダムが引き起こす洪水から守る活動が続いている。
06:00(GMT)にNATOはリビアにおけるすべての作戦指揮権を執ることとなった。NATOの最初の作戦司令によりフランス軍機がコルシカのソレンツァラ空軍基地から発進した。その内容は、ミラージュ F1CR 偵察機の支援を受け、スルトとミスラタ近郊へのラファールとミラージュ2000Dによる航空阻止攻撃だった。その日の遅くに、フランス軍のミラージュ 2000-5 戦闘機は飛行禁止措置のためクレタ島のスーダ空軍基地を発進した。
欧州連合軍最高司令部に対する政治的な決定は北大西洋条約機構理事会によって行われる。全体の指揮命令は欧州連合軍最高司令官（NATO軍最高司令官）のジェームス・スタヴリディス海軍大将（アメリカ）が執り、戦術級の統轄指揮にはナポリ統連合軍司令部副司令官であるシャルル・ブシャール空軍中将（カナダ）があたる。また、ブシャール中将の指揮下において、海軍部隊の指揮をナポリ連合海軍部隊司令官のリナルド・ヴェリ海軍中将（イタリア）が、空軍部隊の指揮をイズミル連合空軍部隊司令官のラルフ・ジョディス2世空軍中将（アメリカ）がそれぞれ執ることとなった。
2006年にワルシャワ市電向けに製造が行われた120N"Tramicus"を基に設計された車両。2010年6月1日に最初の編成がワルシャワ市電で営業運転を開始して以降、ポーランド各地の都市のみならず、ルーマニア、ロシア連邦、ハンガリー、ブルガリアなど世界各地の路面電車に導入されている。車体は車椅子の移動に適した100％超低床構造で、欧州の鉄道車両安全規格であるEN-15527に適した設計となっている。また台車部分には騒音を抑えるためにカバーが設置されているが、初期車は強度不足が原因で積雪時に破損が相次いだため、以降の増備車では強度を増やしたカバーに置き換えられ、初期車についても交換が行われた。
19世紀から20世紀前半、アメリカではジョン・ウェズリー・パウエル少佐のコロラド川探検（1869年）に代表される、木製のボートによる川下りやコマーシャルラフティングのルーツといえるものが行われてきた。第二次世界大戦が終わると現在のゴムボートを使用したラフティングが確立し、各国に普及が進んだ。
ラフティングにはチームごとにスピードを競うレースラフティングや観光地などでアクティビティとして行われるコマーシャルラフティングなどの形態がある。コマーシャルラフティングはアメリカ、オーストラリアやカナダ、ニュージーランドなどの先進国からジンバブエ、チリ、ネパールなど発展途上国まで重要な観光産業の1つとなっている。
選手権大会などとは別に各学校や自治体などが主催する競技会で、あくまでも自己記録の更新・タイムの算出を目的とするレースである。記録会では記録の優劣による順位をつけず、従って記録会では「優勝」などという表現はされないことが殆どである。小学生から高校生までは各都道府県・地方自治体の教育委員会や学校が、地元の陸上競技場や学校施設などを会場として行うのが主で、大学生は大学がキャンパスの陸上トラックを用いて開催し、社会人は実業団主催の記録会や各都道府県の陸上競技協会主催の記録会に出場するのが基本である。但し大学の記録会の中には社会人や中高生の参加も可能となっている場合がある。自身の実力を試す場としての他に本番の大会へのステップレースとして、あるいはコンディション調整の一環や仕上がり具合を見る為の位置づけもある。特に故障上がりで大会へのぶっつけ本番を嫌う選手にとっては貴重な舞台となる。また公式記録が残る記録会では参加標準記録の突破・記録保持が認められるため、参加標準記録の突破を目標に記録会へ参加する選手もいる。参加標準記録は普通は開催日から最長2年間内での自己最高記録であることが多いため、参加標準記録のタイムを出すため、あるいは参加標準をここ数年突破できていない選手がタイムを出す目的で記録会に出てくることもある。