1958年のF1レギュレーション改訂によりアルコール燃料の使用が禁止され、航空機用ガソリン燃料（Avgas）の使用が義務付けられた。また、決勝レースの最低走行距離が500kmから300kmに短縮され、燃料タンクが小さいコンパクトなマシン作りが可能になった。フェラーリはこれらの変更への対応策として、F2用に開発したV型6気筒1.5リットルエンジンを拡大する方法を選んだ。開発はヴィットリオ・ヤーノの指揮下、アルベルト・マッシミーノがシャシー、ルイジ・ベレンターニがエンジンを担当した。65度のバンク角を持つ「ディーノV6エンジン」は1956年に他界したエンツォ・フェラーリの長男アルフレードの意見を取り入れて設計されたもので、1957年の156F2に始まり、1.9リットル、2.2リットルを経て2.4リットルにまで拡大された。その系譜はロードカーのディーノ・ブランド（フィアット・ディーノ、ディーノ・206/246、ディーノ・208/308GT4）に受け継がれていく。1958年は開幕戦から246F1で戦い、シーズン終盤には排気量を若干増し、ダンロップ製ディスクブレーキを装備した256F1が登場した。1959年はカルロ・キティの指揮下、ファントゥッツィ製アルミニウムボディの架装、筒型ダンパーへの変更などの改良が施された。1960年にはリアのド・ディオンアクスルが廃され、前後とも独立懸架方式のサスペンションとされた。この年はミッドシップ試作車の246Pも2戦出走した。
2005年9月13日に技術基準適合証明 (TELEC) による審査を通過を通過、翌日9月14日に電気通信端末機器審査協会 (JATE) による審査を通過し、JATEからA05-0397001の認証番号を受けた。同年10月19日には902iシリーズの開発が発表され、D902i・F902i・N902i・P902i・SH902i・SO902iの6機種が発表された。D902iは902iシリーズでは最も早い、同年11月11日に発売された。
iアプリは「コラムスジュエル」、「珍さんと一緒トランプ＆占い」、「iアニメッチャメーラーsuperDX500」、「Gガイド番組表リモコン」、「Edyアプリ」、「便利！多機能電卓」、「珍さん計画DXおこづかい帖プラス」がプリインストールされている。着信メロディの再生は64和音まで再生し、この他にAACコーデックにより圧縮された音声ファイルの再生にも対応している。AACの音楽ファイルはミュージックプレイヤーとしてパソコンからUSBケーブルもしくはminiSDを経由して受け入れることができ、端末を閉じた状態での再生、すなわちバックグラウンド再生に対応している。ソフトウェア上の仕様としてはiアプリ、画面メモ共に100件までとなっているほか、メールの保存件数の上限が受信メール1,000件、送信メール200件の合計1,200件までとなっており、メールフォルダの上限が40個となっている。また、iメロディの保存が最大で500件、電話帳が700件までとなっているが、これらの制限に到達する前にメモリが一杯になった場合、制限まで保存することができない。日本語入力にはATOKを採用している。付加機能として、FOMAプラスエリア、赤外線通信、バーコードリーダー、通話料金上限通知、遠隔ロック、自動時刻補正機能が付随する。
902iシリーズとしては一番早く、F902iと同時に発売された。D901iSに引き続き本体側面にあるボタンで開く「ワンプッシュオープン式」のスライド画面を採用した。前モデルのD901iSのスライド式のスタイルをそのまま引き継いだ形となるが、大きく角ばったD901iSを小さくスマートに丸っこくしたような形状になり、質量が減少し持ちやすさが向上した。開閉はボタン操作以外では開けることはできないようなっており、また閉めるときは全手動である。中にバネが入っており、滑らかな開閉が可能であるが途中で止めておくことができず、完全にオープンかクローズの状態でしか維持することが出来ない。クローズ状態でも十分な機能性があり、メールの閲覧や基本設定などの基本操作が可能である。プッシュトークに対応した最初の製品であり、同サービスの宣伝に多用された。また、この端末のボタンはオレンジ色に光る。
本大会では王者TJ・ディラショーと挑戦者コーディ・ガーブラントによるUFC世界バンタム級タイトルマッチ、王者デメトリアス・ジョンソンと挑戦者ヘンリー・セフードによるUFC世界フライ級タイトルマッチが組まれた。
鉄道ファンである経営者がユースホステル前の土地に鉄道を敷設し、2016年（平成28年）7月30日に「開通」した。この鉄道は「伊勢志摩鉄道ループライン」と命名され、5インチ（127㎜）ゲージの上をモーター駆動の3両編成の列車が走行する。車両は帝都高速度交通営団で使われていたものを模しており、1両当たり3人乗車できる。車両とレールは鉄道模型メーカーへの特注品である。開通時は玄関から駐車場までの35mの直線区間の運行であったが、周回できるように「延伸」を続け、同年11月29日にひょうたん型のループラインが完成した。ループライン完成後も緑のトンネルの設置、鉄道信号機・踏切の整備を行って鉄道設備の充実を図っており、更なる延伸構想もある。グループや家族などで宿泊する場合は無料で乗車できる。予約すれば有料で宿泊せずとも利用できる。
『学園BASARA』（がくえんバサラ）は、「もし『戦国BASARA』の登場人物たちが、現代に存在する「BASARA学園」の生徒・教師であったなら」という設定で作られた作品。『戦国BASARA』と直接繋がる作品ではないが、各キャラクターの性格や他キャラとの関係性などは概ね原典に準拠している。元々はカプコンが直接出版していたコミックアンソロジー『学園BASARA』が初出で、同アンソロジーを基として制作される。アンソロジーと学年やクラスが異なるキャラクターが多い。TVアニメ版は再びTBS系列での放送となったが、今回はTBSが主導の製作体制となり、2018年10月より12月まで放送された（『戦国BASARA』第1・2作を放送したMBSでの放送については未だに実現していない）。なお制作会社・メインスタッフなどは『戦国BASARA』とは異なる。声優についてはゲーム版・アニメ版と概ね共通だが、徳川家康役はそれまで演じていた大川透がアフレコ当時に病気療養による長期休業をしていた（同年8月より復帰）ため、代役として増田俊樹が演じた。また、「いつき」がゲーム『クロニクルヒーローズ』以来7年ぶりに音声付作品に登場、『戦国BASARA MOBILE』でも同役を担当した沢城みゆきが声を務めた。このほか、浅井長政役の辻谷耕史が放送期間中の2018年10月17日に逝去。本作が生前でシリーズ最後の出演となった。オープニング主題歌もシリーズ過去作品と同様に西川貴教が担当するが、ソロ名義での担当は初となる（Fear, and Loathing in Las Vegasとのコラボ楽曲）。