多くの著名な博学者が、ヨーロッパのルネサンス時代に住んでいた。そして、教育の方法は典型的なヒューマニズムの考えが典型的だった。この時代の紳士やクールティエは、幾つかの言語を話し、楽器を演奏し、小説を書くなどの充足が期待されていた。ルネサンス時代、バルダッサーレ・カスティリオーネは、彼の著書『宮廷人』(Il libro del Cortegiano)で、博学者になるためのガイドを記している。
より特徴的な二つ目に意味する用語としてルネサンス人がある（この用語は20世紀初めに始めて英語で記録された）。一方、この用語は、ラテン語やイタリア語では Homo universalis、Uomo Universale といい、英語では universal person、universal man と訳される。これらの表現は、自らの可能性（芸術や科学の両方を範囲とし、必要とされている学術分野を学ぶ事に制限すること無しに）を発展させるために、ユニバーサル・ラーニング(universal learning)を習得することが出来るルネサンスの人間主義の考えに由来している。今日、誰かがルネサンス人と呼ばれた時は、ただ様々な分野での広い好奇心や表面的な知識だけを持っているのでは無く、（少なくともいくつかの）分野で知識がより深く、熟練しているか、完成されている。専門家の業績の熟練度に匹敵するレベルである。erudite（博識者、碩学）は、antiquarian（好古家）と共に、19世紀以降の近代的な歴史学者の前身に当るものとして西洋史学史に触れられることがある。
博学者（はくがくしゃ、英: polymath、博識家とも）は、様々な事柄や分野に通じていて、優れた学識を持った人のことである。ギリシャ語では polymathēs (πολυμαθής)といい、πολυ（多くの）と μαθ-（学ぶ、理解する）の合成語である。博学者はまた、その人が知識や学習が百科事典並みであるか、多様、または広範囲な人として描写される。多くの辞書では、この用語の意味は、現実的である、そしてより公共的である、そして非公式に使われる言葉であると一貫しており、とても博識である誰かを、名詞として博学者（形容詞的には博学的に(polymathic)）という言葉で簡単に表現でき、特に、一つの分野に制限されていない知識を持ち合わせている人間に使われる。
1994年（平成6年）3月30日、当駅の南に国道11号高松東バイパスが開通し、当駅-西前田間に東バイパスとの暫定踏切が設置された。また当駅の西にも香川県道10号高松長尾大内線バイパスが開通し、当駅-元山間にも踏切が設置された。特に後者の場合、踏切の存在と、その影響でバイパスのうちこの付近だけが暫定2車線だったため前後区間で一部激しい渋滞が発生していた（詳細は香川県道10号高松長尾大内線#東山崎町の1車線区間問題を参照）。それら高架化の際、両踏切に挟まれ、さらに踏切から距離の無かった当駅も含めた高架化工事が行われることになった。当駅付近の工事は1998年（平成10年）6月に着工。高架橋自体は2000年度までに大部分が完成したが、瓦町方の高架取り付け部分では地権者の反対と琴電の経営破綻のため、工事が全く進捗しない時期が続いた。しかし2006年に土地収用手続きが開始され、ようやく事業が動き始める。そして着工から9年あまり経った2007年（平成19年）10月7日、高架化が完了。それに伴い当駅は高架駅となった。高架化したホームには、琴電では4駅目となるLED発車標が設置された。
西は池田町馬路、東は池田町西山及び吉野川を挟んで池田町中西・池田町イタノ、南は山城町大和川、北は香川県三豊市にそれぞれ接する。
平日ダイヤの夕方以降に運転される快速列車である。全区間で宇都宮線を走行する列車と、大宮駅から高崎線に直通する列車がある。JR発足後の1988年3月13日に新設され、快速「スイフト」・快速「タウン」（「タウン」は高崎線直通）の愛称で毎日夕方に運行された。1990年3月10日のダイヤ改正で愛称がなくなり列車種別が通勤快速に変更されるが、土曜・休日ダイヤが導入された1994年12月2日までは「スイフト」「タウン」時代と同じく毎日夕方の運行であった。愛称廃止後も、115系や211系は一部を除いて快速「スイフト」・快速「タウン」の行先幕が残されていた。平日は、全区間で宇都宮線を走行する列車が、上野発下り18 - 22時台と宇都宮発上り18 - 20時台に、1時間に1本（1日下り5本、上り3本）運行されている。かつては黒磯発で運行されるものがあったが、2019年3月のダイヤ改正で消滅し、以後はすべて上野駅 - 宇都宮駅間のみ運行となっている。また、大宮駅から高崎線に直通する列車が、上野発下り18 - 22時台と前橋・新前橋発17 - 19時台に、1時間に1本（1日下り5本、上り3本）運行されている。上りの一部列車は、浦和駅・赤羽駅・尾久駅で上野東京ライン東海道線直通列車に同一ホームで乗り換えられるほか、終点上野駅で上野駅始発の列車に連絡する列車もある。快速「ラビット」・快速「アーバン」との停車駅の違いは、尾久駅に停車することである。快速「ラビット」とは、蓮田駅を通過する点も異なる。設定当初より停車駅は変更されておらず、上野駅 - 宇都宮駅間の所要時間は1時間29 - 39分で、当初（1時間40分前後）より若干短縮されている。