各宿場町では、参勤交代や公用の人や物を運ぶために人馬を常備する必要があったが、これを助けるために近隣の村々が助郷に指定された。『日光海道小金井町助郷帳』によると、元禄10年（1697年）小金井宿の助郷村は17カ村あり、薬師寺村・町田村・東根村・田中村・磯部村・下文挟村・谷地賀村・中川島村、上吉田村・下坪山村・上坪山村・仁良川村・別当河原村（以上、南河内町（現下野市））、および、三村・三本木村・坂上村（以上、上三川町）であったという。
宿駅の管理は、当初は壬生藩だったが、元禄9年（1696年）以降は幕府、宝暦13年（1763年）以降は下総佐倉藩、天明7年（1787年）以降は幕府、寛政11年（1799年）以降は再び佐倉藩が担った。現在の国道4号沿いの小金井駅前交差点の北側に展開しており、南（江戸側）から下町・中町・上町より構成された。天保14年（1843年）の『日光道中宿村大概帳』によれば、本陣は1軒、脇本陣は1軒設けられ、旅籠が43軒あった。宿内の家数は165軒、人口は767人であった。「小金井」という地名は、近くに小金井と呼ばれた湧水の池があり、「旱魃のときにも枯れることがなかった、池の中から黄金が出てきた」という伝承に由来する。この井から「金井村」という村名が生じ、のちに「小金井村」となった。（天保14年・1843年頃作成と推定される『日光道中略記』より）江戸時代以前からの古い宿場であり、15～16世紀には集落が形成されて、「奥大道」すなわち鎌倉街道中道（なかつみち）の「金井宿」と呼ばれていた（『蓮行寺文書』等）。
小金井宿（こがねいしゅく、こがねいじゅく）は、江戸時代に日光街道（日光道中）および奥州街道（奥州道中）に設けられた下野国の宿場。現在の栃木県下野市小金井に相当する。日光街道の江戸・日本橋から数えて14番目の宿場である。
宝亀元年（770年）、和気清麻呂によって創始。清麻呂の4男磐梨妙運によって奉祭された。以来朝野の崇敬篤く、大内氏・細川氏・小笠原氏と歴代の領主から手厚い保護を受けた。明治以降神仏分離によって「御祖神社」と称するようになったが、戦後再び「妙見宮」を称するようになる。現在では健脚健康の神、桜の名所またはハイキングコースとして市民の憩いの場となっている。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、林間1-18-10の地点で19万7000円/m²となっている。
アメリカ太平洋海兵隊は、アメリカ太平洋軍の海兵隊構成部隊として、太平洋地域で活動する海兵隊部隊を管轄する。ここには、日本や韓国、東南アジアなど、アメリカが重大な関心を寄せる地域があり、太平洋海兵隊は、これらの地域で発生した事態への初動兵力として、きわめて重要である。また、太平洋側の半球を責任範囲として、太平洋軍のほかアメリカ中央軍の海兵隊部隊に兵力を提供することも任務としており、フォース・プロバイダーとしての面も強い。海兵隊において、太平洋海兵隊は、海兵隊総軍（MarForCom）および海兵隊予備役集団（MarForRes）と並んで、作戦部隊（MarFor）の3つの司令部のひとつとして位置づけられている。実戦部隊として第1海兵遠征軍と第3海兵遠征軍の2個海兵遠征軍を有することから、3個主要司令部のなかで最大の戦力を有する。第1海兵遠征軍は第3艦隊、第3海兵遠征軍は第7艦隊と協同して活動する。なお、太平洋海兵隊司令官は、太平洋艦隊海兵軍（FMFPac）および太平洋海兵隊基地部隊（MCBPac）、在韓国海兵隊（MarForK）の司令官を兼任している。
モハ100形・モハ110形・クハ200形の各形式は電動車・制御車の組み合わせを基本として2両編成を2本組成し、余剰となる1両については増結用途に供された。またモハ110形110は、前述の通り竣功当初は主電動機2基仕様であったことから、増結用途および臨時増発時などにおける単行運用用途に専従したが、1958年（昭和33年）1月に主電動機換装による出力増強ならびに主電動機4基仕様化を実施、運用上の制約は解消した。1959年（昭和34年）5月より導入されたモハ120形・モハ130形・クハ210形の増備に伴い、同3形式との併結運用を目的として、モハ100形・モハ110形・クハ200形の各形式全車を対象に運転台への速度計設置・車内放送装置の新設・制動装置の改良などが施工された。併結対応工事完了後は全形式とも共通運用が可能となり、形式ごとの区別なく併結運用が実施された。しかし1970年代に至り、クハ200形201を除く全車とも経年が50年を超過し各部の老朽化が顕著となったことから、モハ150形電車および501系電車など後継車両の導入に伴って代替されることとなり、モハ110形110が1974年（昭和49年）11月に、クハ200形200・201が1977年（昭和52年）3月にそれぞれ廃車となり、両形式とも形式消滅した。最後まで残存したモハ100形についても、翌1978年（昭和53年）1月にモハ101が、同年2月にモハ100が相次いで廃車となり、三岐線の旅客輸送の電車化に際して導入された各形式は全廃となった。廃車後は全車とも解体処分され、現存する車両はない。