プエルトリコ選手団の旗手を務めた7-8月のロンドンオリンピックでは、男子400mハードル予選を48秒33の全体トップで突破すると、準決勝はフェリックス・サンチェス（47秒76）に次ぐ47秒93の全体2位で突破し、自身初となるオリンピックの決勝に進出した。決勝は9台目のハードルをアンジェロ・テイラー、フェリックス・サンチェスと同じくらいに飛び越えて優勝争いをしていたが、最終的にはフェリックス・サンチェス（47秒63）、マイケル・ティンズリー（47秒91）に次ぐ48秒10の3位に入り、オリンピック陸上競技ではプエルトリコ勢初のメダルとなる銅メダルを獲得した。
8-9月に大邱世界選手権の男子400mハードルに出場すると、準決勝を全体トップ（48秒52）で突破して2大会連続の決勝に進出した。決勝は10台目のハードルを飛び越えた時は1位だったが、ゴール手前でデイビッド・グリーンに抜かれて48秒44の2位に終わり、0秒18差で惜しくも金メダルを逃した。
8月にベルリン世界選手権の男子400mハードルに出場すると、準決勝を48秒43の組3着（全体5位）で突破し、世界選手権の全種目を通じてプエルトリコ勢初となる決勝に進出した。決勝は9台目のハードルを飛び越えた時は4番手くらいだったが、最後に追い上げ、48秒09のプエルトリコ記録（当時）を樹立してカーロン・クレメント（47秒91）に次ぐ2位に入り、世界選手権の全種目を通じてプエルトリコ勢初のメダルとなる銀メダルを獲得した。
1997年、25歳でブラジルのサントスFCの下部組織でゴールキーパーコーチ（GKコーチ）に就任。1999年に初訪日し、大分県の日本文理大学サッカー部のGKコーチとして日本での指導を始める。翌2000年、J2・アルビレックス新潟にGKコーチとして招かれる。以後、10シーズンに渡って新潟でコーチ職を務め、野澤洋輔や北野貴之といった選手たちを指導した。2009年をもって新潟を退団。2010年からはマルキーニョスコーチの後任として、ガンバ大阪のGKコーチに就任した。2012年シーズン終了後、ガンバを退団。2014年からは名古屋グランパスのGKコーチに就任。2016年をもって名古屋を退団。2018年からアルビレックス新潟のGKコーチに復帰した。2019年8月に家庭の事情によりGKコーチを退任した。
浅暮 三文（あさぐれ みつふみ、1959年3月21日 - ）は日本の作家、推理作家、SF作家。兵庫県西宮市生まれ。ペンネームは「早起きは三文の徳」から。
前作担当者が退社、続編製作に当たり、新担当がドラゴンクエストやファイナルファンタジー等のヒロイックファンタジーや光と影云々設定に辟易していた為、主人公が鎧などを纏ったりせずネクタイ姿で戦う設定、職業がサラリーマンだったり正義を持ち合わせたりしない普通の人物である事、中世でない世界等、当時では斬新な新機軸を作り出す事に力を注いでいる。移動方式等でロマンシングサガ等が引き合いに出されるが、上記の通り、エニックスやスクエアのゲームは全くプレイしていないので、参考にしたわけではなく、寧ろ、ジ・アトラスをイメージしていたとの事。また、ゴウドのフォウスがあらんことを等のメッセージも、中世的背景からグインサーガの様なと言われるが、Ｅ・Ｅ・スミスのレンズマンのセリフを意識していたとの事である。
2017年2月8日、フレンドリーマッチのアイスランド戦で途中出場しフル代表デビュー。同年5月、U-20代表の一員として2017 FIFA U-20ワールドカップに参加。グループステージのバヌアツ戦でゴールを挙げた。7月にはチーム最年少で2017 CONCACAFゴールドカップに参加。キュラソー戦で代表初ゴールをマーク。2018年夏、2018 FIFAワールドカップに参加した。
16歳でクラブ・アメリカの下部組織に入団。翌年には17歳にしてセカンドチームに昇格した。2016年10月29日、サントス・ラグナ戦でトップチームデビュー。12月25日のUANLティグレス戦でプロ初ゴールをマーク。2019年7日20日、アヤックス・アムステルダムと5年契約を締結した
トヨタ自動車のモータースポーツ活動の最大の特徴は、ジャンルを問わない幅広さである。1960年代から今日に至るまで、プロトタイプカー・ツーリングカー・GT・ラリー・フォーミュラカー・オフロード・ストックカー・ダートオーバル・ドラッグレース・ヒルクライム、ドリフトなどあらゆる四輪競技に競技者あるいは支援者の形で関わり、数多の勝利とタイトルを収めてきた。世界選手権においてはWRCで3度、WECで1度マニュファクチャラーズタイトルを獲得。また北米ではデイトナ500、インディ500、デイトナ24時間、セブリング12時間、パイクスピーク・ヒルクライム、バハ1000といった主要レース全てで総合優勝したことがあり、インディカー、NASCAR、IMSA、フォーミュラ・ドリフトなどシリーズ戦でもマニュファクチャラーズチャンピオンにも輝いた。自らもドライバーとしてニュルブルクリンク24時間レースなどに参戦する豊田章男が社長に就任して以降は、トヨタのモータースポーツ活動はTOYOTA GAZOO Racing（TGR）のブランドのもとに「もっといいクルマづくり」「クルマファンづくり」の象徴として市販車開発とも強く関連づけられるようになった。その姿勢の原点として、創業者である豊田喜一郎の言葉が引用されている。これから、乗用車製造を物にせねばならない日本の自動車製造事業にとって、耐久性や性能試験のため、オートレースにおいて、その自動車の性能のありったけを発揮してみて、その優劣を争う所に改良進歩が行われ、モーターファンの興味を沸かすのである…単なる興味本位のレースではなく、日本の乗用車製造事業の発達に、必要欠くべからざるものである。 — 豊田喜一郎 、『オートレースと国産自動車工業』（1952年3月）