シーズン前半にプライベーターチームからインプレッサワゴンが出場してはいたが、実質トヨタ（チェイサーとエクシヴ）のワンメイクレースとなった。当初は全9大会で行われる予定だったが、十勝スピードウェイ、仙台ハイランドでの開催が中止となり、レース距離も従来の約100kmの2レース以外に、最長200kmの1レースも行われた。また、第3戦には新たに開催されたサーキット、ツインリンクもてぎの西コースを使った変則オーバルで100kmの1レースが行われたが、これ以来このコースで全日本の格式レースは開催されていない。ウェイトハンディは累積方式を取り止めて96年レギュレーションに戻している。トヨタのワンメイクながらも、ワークス勢のチェイサー対プライベーター勢のエクシヴという図式や、グリッド順がレース結果で上位下位が入れ替わるというリバースグリッド採用などで見ようによっては面白いシーズンでもあった。チェイサーは前年よりもさらなる軽量化、高剛性化などの進化を続けて臨み、ポイントリーダーの関谷正徳が快調に勝利を積み重ねてシリーズチャンピオンとなった。関谷は初年度に加えて最終年度でもチャンピオンとなった事でJTCCドライバーの代名詞ともなった。チームタイトルもトヨタチームトムスが獲得した。この年を最後にJTCCは消滅し、日本のツーリングカーレースの歴史も終焉を迎えた。そして、最終戦の富士ではJTCグループA時代から13年間続いた「インターTEC」が同時に終了した。それもスーパー耐久との併催レースとして100kmの1レースのみで行われた。かつては海外から遠征するチーム等で賑わった大会であったが、出場車は9台のみの寂しいものとなった。優勝者はプライベーターとして出場した金石勝智(エクシヴ)。
この頃になると3メーカーの開発競争が激化し、開発資金が高騰。また、日本限定のレギュレーションを作るなどしたため、海外との交流が難しくなった。トヨタは、エクシヴに加えてFR車の可能性を探るためチェイサーを投入した。1997年のレギュレーション改正ではオーバーフェンダーの装着（全幅1,800mm以下）、リアウィングの大型化（ルーフ高未満）が認められ、車両の改造自由度が増した。また、ウエイトハンディキャップ制が次の大会以降にも継続してウエイトを搭載する累積方式に変更された。ウエイトは最大で70kgまでなので、3連続優勝しても90kgになることはない。4位以下で次のレースから10kg減らされる。前年チャンピオンの服部が渡米（最終戦にのみスポット参戦）したため、2年連続してチャンピオン不在のシーズンとなった。第1・2戦の富士スピードウェイは雨と霧によりスタート前に中止されたため、第3・4戦のTIサーキット英田が事実上の開幕戦となった。ホンダ勢は中子修と黒澤琢弥（アコード）、日産は本山哲（プリメーラ）がタイトル争いを展開。最終戦、富士インターTECの第2レース（第16戦）では、16周目のヘアピン進入で本山のインを突いた中子がタイヤをロックさせ本山に接触、本山のマシンは損傷・スピンして順位を落とした。この接触でタイトルの望みが消えた本山は、中子に報復するため、1周のスロー走行の後、18周目の100Rでアウトから来た中子に接触し、中子はコースアウト・クラッシュした。その後、本山はピットに戻りレースを終えた（この件で中子と本山にはペナルティが科せられた。本山は、後に行われたフォーミュラニッポン最終戦とJGTC オールスター戦への出場を停止された）。しかし、唯一残った黒澤は不調に終わったため、中子がシリーズチャンピオンとなる。チームタイトルもチーム無限に載冠。この年で日産、ホンダが撤退。プライベーターとして参戦していたオペル、BMWも撤退した。
ユーゴスラビア時代、各国の共産主義政府の例に漏れず、重厚長大産業が経済の牽引役として重視され、ノヴィ・ベオグラードにおいてもこうした産業が経済の主力となった。自動車やトラクターなどの輸送機器を製造するIMT、製鉄のFOMや、ベオグラード造船所、サヴスキ・ナシプの熱源設備、MINELなどの工場がある。こうした工場に替えてビジネス地区や住宅を整備する計画がある。ユーゴスラビア崩壊に伴う1990年代の経済危機の中で、大規模な公有企業が機能不全に陥ると、ノヴィ・ベオグラードの経済はこうした製造業から商業へと転換し、多数のショッピングセンターや商業地区が誕生、この傾向は2000年代も続いた。ノヴィ・ベオグラードでは蚤の市も開かれている。ノヴィ・ベオグラードはセルビアの主要なビジネス地区となっている。多くの企業がノヴィ・ベオグラードに本社や地域拠点を置いており、エイサー、コムトレード（ComTrade）、イムテル・コンピューター（Imtel Computers）、マイクロソフト、イケア、デルタ・ホールディング（Delta Holding）、DHL、Jat航空、OMV、シーメンス、ソシエテ・ジェネラル、テレコム・スルビヤ（Telekom Serbia、テレノル・セルビア（Telenor Serbia）、ユニリーバ、VIPモバイル（Vip mobile）、ユーゴインポートSDPR（Yugoimport SDPR）、エリクソン、Colliers、CBリチャード・エリス（CB Richard Ellis）、シスコシステムズ、SAP AG、ヒューレット・パッカード、華為技術などの拠点が集中する。ベオグラード証券取引所（Belgrade Stock Exchange）もノヴィ・ベオグラードにある。この他にも、サヴァ・センター（Sava Center）、ホテル・ユーゴスラヴィヤ（Hotel Jugoslavija）、ゲネクス・コンドミニアム（Genex condominium）およびゲネクス・タワー（Genex Tower）、スポーツおよびコンサート会場のハラ・スポルトヴァ（Hala Sportova）およびベオグラード・アリーナ、高級ホテルのコンチネンタル・ホテル・ベオグラード（Continental Hotel Belgrade）、ホリデイ・イン、ハイアット、チューリップ・イン（Tulip Inn）などもある。この他にアダ橋（Ada Bridge）、ベオグラード臨空都市（Airport City Belgrade）、ウィーン保険グループ（Vienna Insurance Group）セルビア本社、セルビア電力産業公社本社、インテーザ銀行（Intesa）セルビア本社、ライファイゼン銀行本社、ビジネス地区「West 65」などの建設が進められている。2000年代後半には、デルタ・シティ（Delta City）、サヴァ・センター（Sava City）といったショッピングセンターや、ウニヴェルジテツコ・セロ（Univerzitetsko Selo）、ウシュチェ塔（Ušće Tower）が完成した。