『妖精国の騎士』（アルフヘイムのきし）は、中山星香による本格ファンタジー漫画。『花冠の竜の国』と合わせて中山星香の代表作に挙げられる。第38回（2008年）日本漫画家協会賞優秀賞受賞作品。『月刊プリンセス』（秋田書店）に1986年から2004年12月号まで、『プリンセスGOLD』（秋田書店）で2005年1月号から2006年11・12月号まで連載された。コミックスはプリンセスコミックス（秋田書店）から全54巻、秋田漫画文庫版全27巻。続編の『妖精国の騎士 Ballad』（『プリンセスGOLD』に不定期連載、コミックス全1巻）、『ロビン-風の都の師弟-』（FlexComixフレアにてWeb連載、コミックス全3巻）も描かれている。幼い頃から、漫画『リボンの騎士』（手塚治虫）が好きだった中山だったが、兄から後日談の『双子の騎士』の存在を聞かされる。当時、『双子の騎士』は単行本化されておらず、内容を空想するだけだった。しかし、空想のストーリーが自己流になり手塚漫画から離れて行くことが嫌で、手塚作品の続編ではなく、自身の話として最初に創ったのが本作『妖精国の騎士』である。また、本作は『三剣物語』とされる大部のストーリーの第2部にあたる。
『芸文類聚』天部の「賀老人星表曰、嘉占元吉、弘無量之祐、隆克昌之祚、普天同慶、率土合歓」から（嘉元の出典と同箇所）。勘申者は式部大輔菅原在登。
元徳3年5月5日（ユリウス暦1331年6月10日）、後醍醐天皇を中心とした倒幕計画が発覚し、それに関わった者たちに対する鎌倉幕府による厳しい追及が行われていた。その最中の8月9日（9月11日）、後醍醐天皇は「元徳」から「元弘」へと改元して鎌倉幕府にも詔書を下したが、幕府はこれを認めず「元徳」を使い続ける（『関城書』裏書）とともに、9月20日（10月22日）には光厳天皇を新たな天皇として即位させた。元弘2年/元徳4年（1332年）には後醍醐天皇は隠岐への遠流に処され、その間に光厳天皇は正慶に改元した。元弘3年/正慶2年（1333年）、後醍醐天皇は隠岐を脱出し幕府を滅ぼした。「正慶」の元号は鎌倉幕府滅亡とともに使われなくなった。元弘4年1月29日（ユリウス暦1334年3月5日）、建武に改元した。
元弘（げんこう）は、日本の元号の一つ。元徳の後、建武の前。1331年から1334年までの期間を指す。この時代の天皇は後醍醐天皇。鎌倉幕府将軍は守邦親王、執権は北条守時。
コメディアンを母に持ち、テレビ番組で歌声を披露したことによって注目を浴び、16歳でアルバムをリリースした。2013年出演の映画『エンジェルズ』で、第23回スパンナホン賞の助演女優賞にノミネートされた。同年に出演した映画『オンリー・ゴッド』のサウンドトラックには、楽曲「Falling in Love」で参加した。
幼少期より、食しているコロッケを追求。年間2000個のコロッケを食する。マーケティングの一環として「コロッケ王国」という設定を創案し、父・幸一を「コロッケ王」、自身は王位継承権第一位「コロッケ王子」と名乗る設定を作っている。コロッケの発展とマーケット拡大のために一般社団法人日本コロッケ協会の設立に至った。
大野油坂道路（おおのあぶらさかどうろ）は、福井県大野市東市布（旧油坂峠料金所付近）と同市中津川（大野IC）を結ぶ道路。道路規格が第1種第4級、車線幅員が3.25 mで計画されている。日本の高速道路はそのほとんどが車線幅員3.5 mを基準としており、西九州自動車道や三遠南信自動車道で現道を活用する場合（暫定的なものを含む）に基準未満で供用する例が見られるが、新規に自動車専用道路を整備する場合に最初から車線幅員を3.25 mで計画するのは非常に特異である。2009年（平成21年）3月9日、国土交通大臣の諮問機関である社会資本整備審議会の部会が開かれ、和泉IC（大野市貝皿） - 大野東IC（同市下唯野）間の14 kmが着工の見込みとなった。計画では完成2車線で設計速度60 km/h。事業費は約523億円、1日当たりの計画交通量は約7,400台。防災や救急医療などの面からも必要とされたほか、費用対効果は3.4と高い評価を得ている。同月13日、2010年度新規事業として採択されることが正式に決定した。2014年（平成26年）3月末時点の用地取得率は54%で、同年8月30日に着工。用地がまとまった箇所から順次工事を進める予定で、起工式に駆け付けた福井県選出の参議院議員山崎正昭は「7、8年で完成できるのでは」と全通に向けた意気込みを示した。油坂峠 - 和泉IC間15.5 kmについては、計画交通量を1日当たり約4,500台と見込む。同区間の整備を2011年（平成23年）12月24日に翌年度政府当初予算案の一部として閣議決定、2012年（平成24年）4月5日に同予算が国会で成立し翌日の予算配分によって正式に事業化された。東日本大震災を教訓に国土交通省が全国で高速道路ネットワークの未整備区間の解消や代替ルート確保を重視する中で、中部縦貫道の南海トラフ巨大地震発生時の迂回路としての機能が改めて評価されたものとみられている。また大野東IC - 大野IC間の5.5 kmについても2015年度（平成27年度）に新規事業化され、これにより中部縦貫道の未事業化区間は解消され、全線開通に向けての大きな一歩となった。