指定自動車教習所指導員とは、各都道府県公安委員会の指定を受けた自動車教習所の指導員を認定する国家資格である。指定自動車教習所では教習指導（学科教習、技能教習）を行う教習指導員と、技能検定を行う技能検定員がいる。両者は別々の資格であり、指定自動車教習所には両者とも置くことが義務付けられている。実際には教習指導員の資格を取得した者がのちに技能検定員の資格を取得することが多いため、技能検定員は教習指導員を兼任している場合が多い。なお、運転免許と違い、車種ごとに教習指導員資格と技能検定員資格を得ないといけないため、たとえ大型二種・大型特殊・牽引・大型二輪の教習指導員や技能検定員資格を持っててもその下位の免許については検定や教習は出来ない。つまり全部の教習指導員と技能検定員資格を得る場合は、2017年3月12日現在22個の資格者証を取得しなければならない。特に四輪車（普通・準中型・中型・大型・特殊・牽引）の教習・検定を担当したい場合、「MT免許取得」が当該教習所社員採用試験・及び教習指導員&検定員認定審査へ応募する最低条件となる（AT限定は原則不可）。70歳以上の人が運転免許を更新する際に受講する「高齢者講習」を担当したい場合、通常の指導員&検定員資格とは別に「高齢者講習指導員」資格が必要となる（「志願時点で25歳以上・かつ所属教習所における教習指導員及び検定員としての実務経験5年以上」が条件）。
指定自動車教習所指導員、検定員（していじどうしゃきょうしゅうじょしどういん、けんていいん）は、都道府県公安委員会が道路交通法第九十九条に基づく指定を行った自動車教習所（指定自動車教習所）において、教習指導および技能検定を行う職員のことである。
八雲 剣豪（やぐも けんごう）は『くじびきアンバランス』、『行殺・新選組』のイラストで知られる、日本の漫画家・イラストレーターである。『マブラヴ』のキャラクターデザインを務めたBouの弟にあたる。
2004年（平成16年）の新潟中越地震、2011年（平成23年）の東日本大震災の際には、スタッフを被災地に派遣して食糧支援などを実施。 また、愛知県警察の「こども110番の家」参加、名古屋市の「赤ちゃんの駅」、春日井市の「赤ちゃんほっとスペース」施設登録している。
1924年（大正13年）4月に「三輪葬具店」として昭和区滝子通において創業した。1930年（昭和5年）3月には滝子通に名古屋市電を通すための拡幅工事により瑞穂区（当時は南区）平郷町2-7へ、1943年（昭和18年）7月には建物疎開により同町2-9へそれぞれ店舗を移している。株式会社として法人化されたのは1979年（昭和54年）5月になってからで、同時に三輪本店と名称を変更した。同年に葬儀会館である「紫雲殿 雁道斎場」を開業している。これは名古屋市内では最初の葬儀会館とされている。。葬儀会館のほか、グループ内に医療法人や社会福祉法人などを擁する。
1947年2月23日、塗装資材販売店を営むポール・クラスゴーと、主婦のインゲ・ミュンヒ・ジェンセンとの間にコペンハーゲンで生まれる。1984年の総選挙で国会議員に初当選。ヴェンスタでの政治活動を経て、1995年にデンマーク国民党を創設、2012年にかけて党首を務める。「文明人はヨーロッパ人だけであり、他は全て野蛮人」などの発言を繰り返し、右翼的な政治家として広く知られるようになる。2011年9月15日の総選挙で、中道左派政党のデンマーク社会民主党が政権を獲得したことを受け、ヴェンスタ率いる中道右派政権への閣外協力を解消した。翌年9月には、デンマーク国民党の党首を辞任した。2015年の総選挙後、女性として初めてフォルケティング（国会）議長に就任した。
1939年にアメリカ陸軍航空隊はレシプロ機の限界を打ち破るべく周回計画(Circular Proposal)R40Cという単発の迎撃機の仕様を航空メーカー8社に提示したが、この中においてヴァルティー社製三胴機・XP-54と、カーティス社製先尾翼機・XP-55と共に試作契約を勝ち取ったのがノースロップ社製の本機である。ノースロップ社が研究を重ねていた無尾翼式の機体に後退翼の主翼を持ち、推進式プロペラは二重反転式で、エンジンは開発中だったP&W X-1800（2,200 hp）を搭載することになっていた。しかし、搭載予定していたX-1800エンジンが開発中止となってしまったため、空冷星型のR-2800エンジンを搭載することになった。このため胴体が太く改設計された。この変更が機体重量の増加を招き、本機の飛行性能を悪化させる原因の一つとなった。また、翼端失速を遅らせる工夫として、主翼外側は途中より下方に折り曲げられていた。垂直尾翼は機体後部の上下に取り付けられていた。試作1号機は1943年4月に完成したが、それ以前に飛行した試験用の飛行模型のデータをもとに垂直尾翼の改修を行ったため、初飛行は1943年9月になってしまった。1号機は滑走中に左主車輪がパンクしたことにより機体は大破したため廃棄され、テストは試作2号機が初飛行する1944年3月まで延期となった。2号機は大改修を行い、垂直尾翼面積の拡大や主翼形状変更による重心位置の修正により安定性の向上を図っていたが操縦性の悪さは相変わらずで、加えて推進式の配置によるエンジンの冷却不足等の問題もあった。このため、約10回の飛行試験の後、同年5月に本機の開発計画は中止になった。