本作はもともと、アントウェルペンの聖ヴァルブルガ教会 (en:St Walburga Church (Antwerp)) の主祭壇画として描かれたもので、19世紀の初め頃にフランス軍によって強奪され、パリまで持ち去られたが、1815年にアントウェルペンに戻ってきている。1816年以降は、聖母大聖堂に置かれている。聖堂の内部を描写した17世紀の絵画によると、完成当時は、画面の上に父なる神や天使を描いた作品が、下にストーリーシーンが加えられていたとされる。
ミシガン大学からの奨学金のオファーを受けて進学、1965年にはローズボウルで優勝している。1967年のNFLドラフト12巡目でグリーンベイ・パッカーズに指名されたが解雇され、その年デトロイト・ライオンズでNFLデビューを果たした。2年後の1969年、ヴィンス・ロンバルディがヘッドコーチに就任したワシントン・レッドスキンズに加入、先発コーナーバックのポジションを勝ち取った。1971年にはNFL3位の8インターセプトをあげた。1972年、チームはNFCチャンピオンシップゲームを勝利、レギュラーシーズンを14勝0敗で終えたマイアミ・ドルフィンズと対戦した。第7回スーパーボウルでバスは、第4Qにガロ・イェプレミアンがFGをブロックされた後、パスを投げようとしてファンブルしたボールを拾い49ヤードのリターンTDをあげた。1974年、オールNFCに選ばれる活躍を見せた。1976年、怪我のため現役を引退した。8シーズンで30インターセプト、3TDをあげた。またファンブルリカバーも5回記録している。現役引退後、バハマに移住、18年間リゾート施設のオーナーをしていた。1997年、フロリダ大学のアカデミックカウンセラーとなった。2002年には自らの経験をもとにコンサルティング組織を設立した。2002年、レッドスキンズの偉大な70人に選ばれた。
番組は先週末の試合ハイライトや選手紹介インタビューなどを放送していた。前年に放送の『サガン鳥栖 夢超戦2006 〜J1への道〜』は15分番組だったが、本番組の放送時間は6分と大幅に縮小した。その一方でサガテレビは『かちかちワイド』の木曜日にサガン鳥栖のコーナーを設け、放送時間の縮小分をフォローしていた。同コーナーには毎週ゼネラルマネージャーの松本育夫を招いていた。
伊川谷自動車学院（いかわだにじどうしゃがくいん）は兵庫県神戸市西区にある兵庫県公安委員会指定の教習所。グループ校（平和グループ）には平和台自動車学院、六甲アイランドカースクール、リックスプロカースクールがある。
公益社団法人日本フラワーデザイナー協会（こうえきしゃだんほうじんにほんフラワーデザインきょうかい）は、公益社団法人の一つ。1967年設立、1969年に文部科学省の許可を受けて社団法人となった。略称はNDF。2010年に内閣府よりフラワーデザイナー組織として唯一の公益社団法人の認定を受ける。
芸能界No.1ゴルファーを自称する矢作兼が、芸能人ゲスト（「そこそこスターゴルファー」）とストロークプレー形式での9ホールマッチを繰り広げるという趣旨の「日本一うざ〜いゴルフ番組」（DVDのキャッチコピーより）。キャディー姿の「そこそこスターMC」2名（小木博明と、「今週のおジャマ虫」）は、アシスタントとともに無駄なトークを繰り広げつつ、矢作らのプレーを妨害する（番組ではむしろこちらに軸足が置かれる）。そんな中、矢作とゲストは集中力を削がれながらもホールアウトまでプレーを続け、決着をつける。おぎやはぎにとっては民放キー局のテレビレギュラー番組では初めての冠番組である。また、おぎやはぎのゴルフをメインにした冠番組としては、テレビ大阪で放送された『おぎやはぎのゴルフが2.8倍楽しくなったらいいんですけど何かご提案でも?』に次いで2本目となる。シーズン1〜3はBSデジタル局(BSジャパン)で放送され、後からテレビ東京系列にて地上波放送している。
『テラスハウス』『ボクらの時代』（共にフジテレビ）を手掛ける松本彩夏がプロデュースするドキュメント番組。様々な分野で活躍する女性に密着し、「いつもしていること（ルール）」を7つ見つけ、「なぜそれにこだわるのか」を掘り下げる。スタジオでは、今作がバラエティー番組初レギュラーとなる芥川賞作家の本谷有希子、俳優の青木崇高、お笑いコンビオードリーの若林正恭、YOUがVTRを見ながらトークを展開する。VTRのナレーターは、今作がナレーション初挑戦となるロックバンドYogee New Wavesのフロントマン角舘健悟が務める。2019年5月21日放送分で100回を達成。
1997年に東京モーターショーで発表されたクロスオーバーSUVのコンセプトカー「J-WJ」を経て1998年に市販化された。「Small is Smart」の発想をもとに、日常生活での使いやすさやコンパクトさと軽さゆえの環境への影響が少なさに加え、楽しさ（Joyful）も求めた「J・ムーバー」の第2弾として、GA3型ロゴのシャシをベースにしたスリムなボディを、大径タイヤなどによりSUVらしく車高を上げるという独特の成り立ちをしている。かつてないハイライダースタイルに、使いやすさと、走り、安全、環境など、全ての要素を盛り込んだことで、ホンダでは、既存のカテゴリには収まらない革命的なクルマであるとし、HR-VをSUVではなく、「ジェットフィール・ハイライダー」と呼んだ。ボディ構造技術として、事故の際に搭乗者及び歩行者への衝撃を減らす、G-CON（衝突安全設計ボディ）をホンダで最初に採用した。エンジンはD16A型のみの設定だが、グレードによってVTEC仕様とノーマル仕様が混在した。トランスミッションはマルチマチック（CVT）と5速MTの2種類。4WDはスタンバイ式のリアルタイム4WD（デュアルポンプシステム）で本格的なオフロード車ではないが、オリジナルのデザインの塗装を施され、各地の森林管理署の官用車に使用されている。取扱販売店はベルノ店。日本での販売は振るわなかったが、欧州ではベストセラーになったと言われている。また、中東でも人気が高く、中古車が日本から多数輸出されている。