「ラストワンマイル」という用語は本来は通信分野で使用されていたが、サプライチェーン・マネジメントでも使用されるようになった。 貨物鉄道ネットワークやコンテナ船による輸送はしばしば最も効率的で費用対効果に優れた出荷方法である。しかし、容量の大きい貨物駅 または港に到着した物は、その後最終目的地に輸送しなければならない。サプライチェーンにおいてこの最終区間は効率性に劣ることが多く、物流にかかるコスト全体の28%までを占める。このことが「ラストワンマイル問題」として知られるようになった。 ラストワンマイル問題は都市部における配送の課題を含むことがある。中心業務地区の小売店、飲食店、及びその他の業者への配送はしばしば混雑や安全性の問題の原因となる。関連するラストワンマイルの問題に、人道支援が必要な地域への物資輸送がある。被災地域の輸送拠点まで救援物資が届いても、自然災害による損害あるいはインフラストラクチャーの欠如が原因で分配できないことがある。電子商取引が成長を続ける中、消費者の家や企業に至る輸送の最終区間は、より挑戦的な問題となっている。多くの消費者は配達が一般的に行われる時間に留守であることが多いため、不在配達は UPS, FedEx, USPS, DHL などの配送業者の間で大きな問題となっている。不在配達された小包を放置することは商品を風雨に、また porch pirates (無防備な顧客の玄関や入口付近から荷物を盗み出す者) による盗難のリスクに晒すことになる。 米国Amazonや中国阿里巴巴などの小売業者はオンラインで購入した商品を消費者に配達する用途のドローンを研究し、配置している。 Amazonはまた、荷物を集約する手段として一部の都心にロッカーを設置している。自動宅配はこのところ一般的なオプションとなりつつある。ヨーロッパはこれを率先して行っており、ドイツ、英国、ポーランドがこれらのサービスの最初の市場となっている。ラストワンマイル配達における主な課題には、コストの最小化、透明性の保証、効率性の向上、配達の摩擦をなくすこと、インフラストラクチャーの改良が含まれる。
キャニオニングは基本的にバックカントリースキーや沢登りと同じようなアドベンチャースポーツであり、常に危険を伴う。特に水量の多い渓谷や、普段は少ない渓谷の増水時などは反転流（エディ）やホワイトウォーターによる浮力不足など、水難事故が起きやすいので注意が必要。また、キャニオニングの対象となる渓谷があるような地域は大きな病院などから離れている場合が多く、また近かったとしても怪我をしてしまった場合には容易に脱出・搬送ができない場所が多く、登りを主とする沢登りと違い増水などにより容易に遭難する可能性もあるため基本的には訓練を積んだ専門家（ガイド）と行くことが推奨されるが、全国レベルでの資格が整備されていない日本においてはガイドが信頼できるかどうかを消費者が判断することは難しい部分もある。
1998年　ニュージランド人のマイク・ハリス（株キャニオンズ）によって、日本キャニオニングがスタート。群馬県みなかみ町を中心に徐々に全国各地へ広まる。2010年　『ガイアの夜明け』でキャニオニングが紹介され、一気に人気が爆発。全国へ広まる
1870年代　ヨーロッパ（主に南フランスのピレネー山脈周辺）で現在のキャニオニングのルーツといえるものが行われてきた。1930年代　クロロプレンゴムが製造されはじめ、1960年代頃からレジャー用ウェットスーツが一般化するとともにフィールドが増える。1980年代　コードレスハンマードリル普及によるアンカーリングが容易になり、ガイドブックが編纂されたことにより多くの人が楽しむようになる1999年夏　スイスでキャニオニング中に21人が死亡する事故が発生、皮肉にもこの頃よりキャニオニングの認知度が高くなる
アクティビティ予約サイトなどではシャワークライミングと混同されることが多いが、概要の通りキャニオニングは下りを主とするスポーツであり、沢登りをアクティビティ化したシャワークライミングとは基本的には目的が違う。ただし、現在日本で一般的なキャニオニングは簡単な飛び込みやスライダーなどをの要素を楽しむアクティビティ化された商業ツアーが多く、中にはシャワークライミングの要素を合わせてキャニオニングと呼んでいるものもある。
特別な要素（クライミング、懸垂下降、カヌー、水泳、飛び込み）を用いない沢遊びもキャニオニング（キャニオニアリング）と呼ばれることもあるが、本来のキャニオニング（キャニオニアリング）はより高度な下降技術（懸垂下降、ロープワーク、アンカーリング、クライミング）や高度な飛び込み、水泳技術、などを駆使して渓谷内にある通常はアクセスできないエリアへ入ることを目的とすることが多い。また、本来のではアクセスが容易でない場所に入るため、地図とコンパスを用いたナビゲーションスキルやその他の野外活動スキルを要する。キャニオニング発祥の地とされるヨーロッパではバックカントリーのようにレジャーとして個人で渓谷内に入る人もいるが、日本国内においては商業化（アクティビティ化）されたキャニオニングツアーが主流。
夢千代という名前は鳥取県三朝温泉に実在した芸者の名前。名前がいいので早坂が無断で拝借した。境遇や人物像は似ていないが、最初の『夢千代日記』で、淡路島を見て「旦那さん、あれ外国ですか？」で言う芸者の話が実在の夢千代のエピソード。早坂は瀬戸内の生まれで、日本海の暗い、海鳴りの聞こえるところに憧れがあり、山陰の温泉に何度か足を運んだ。常々、そういう世界のものを書いてみたいと考えていて、吉永小百合で薄幸な芸者の話は出来ないだろうか、場所は日本海に面したひなびた温泉にしたいと考えた。湯村温泉には小説を書く前に行ったことはなく、余部鉄橋を現地で見て「凄いな」と感動し、「トンネルを越えて鉄橋に出ると雪だった」という一節が先に思い浮かび、そこから近くの温泉町を探し湯村温泉を選んだ。吉永のような美しい人が温泉芸者をしているという設定は無理があるので、芸者を何故しているかの説明に仕組みが必要で、それで原爆を加えた。早坂は終戦後、海軍兵学校から松山に帰郷の途中、原爆投下直後の広島の惨状を目撃している。それまで広島を通るたびに「いつか原爆のことを書こう。やらなああかん」とずっと心に決めていて、この機会に取り入れた。やわらかい色物の世界に被爆した女性を登場させた方が、原爆反対を声高に叫ぶよりも、人の心に訴えるのではないかと考えた。また高度経済成長に乗り遅れた裏日本に日本人が落とした大事なもの、それを癒すものが山陰の小さな温泉町に残っていて、そこへ逃げてきた人が助けられて帰っていくというユートピアを作ってみた。登場人物のほとんどがどこか心に傷を負い死に急ぐ人たちが多いのは、早坂自身が当時病気がちで、もう長く生きられないかもしれないと考えざるを得ない状況に置かれていたためで、今度書くのが最後になるかもと考える時期だった。夢千代を終わらせたら自分も死ぬのでないかという懸念があった。評判もよく、出演俳優からも「続けましょう」と励ましを受け続編を重ねたが、第一部で夢千代の命はあと3年と限定し、翌年の第二部であと2年としたのでさらなる続編が苦しくなっていった。第三部で松田優作が演じた元ボクサー・タカオは、明治の歌人・前田純孝をモデルとしたもの。湯村温泉あたりの本屋に立ち寄ったとき、地元の方が作った小冊子を見つけ「西の啄木といわれた歌人」という記述に興味を持ち、調査を重ねてタカオの人物造形に取り入れた。