エルドレット(Eldoret)は、ケニアの都市。2012年の推定人口は269,574人。ケニア中部の高原地帯、標高2100mの地点にあり、リフトバレー州に属する。ナイロビ、モンバサ、ナクルに次ぎ、ケニアで4番目に大きな街である。住民はカレンジン人が中心で、少数のキクユ人も住む。エルドレットには大きな市場があり、物資の集散地となっている。周辺ではコムギ・トウモロコシ・除虫菊などが栽培され、また繊維産業も盛んである。また、1984年設立のモイ大学があり、学生も街の人口の大きな部分を占めている。エルドレット周辺はポール・テルガトなど著名なアスリートを数多く輩出し、ケニアのマラソン競技の隆盛を大きく支えた。2007年-2008年のケニア危機で、エルドレットでは大暴動が起き、ムワイ・キバキ大統領の出身民族であるキクユ人と、野党候補のライラ・オディンガを支持したカレンジン人が対立して多数の死傷者が出た。近郊で農園を経営していた元オリンピック選手のルーカス・サングも、この事件の際殺害された。エルドレットが建設されたのは1910年で、当時は「64」とだけ呼ばれていた。1912年に現在のエルドレットという名に改称された。1924年にはウガンダ鉄道がエルドレットまで開通し、以後付近の農産物・畜産物の集散地として発展した。モンバサからナイロビを経由してエルドレットまで石油製品パイプラインが伸びており、ここから石油がトラック輸送され、ウガンダの需要を満たしている。カンパラまでのパイプライン延伸計画がある。
小学生の頃に、PC-6601 でBASICのプログラムを始める。「ベーマガのプログラムを写経のように写す」。中学２年の頃からプログラムを理解し始める。PC-98を購入し、より本格的なプログラムの道へ。1998年に愛知工業大学を卒業後、コナミコンピュータエンタテインメント神戸に入社。その後ゲーム業界を移り周り、2008年にバンダイナムコゲームスに転職。主にグラフィックス周りのプログラミングを行う。業務の傍らに講師や執筆も行い、2012年に「ゲームを動かす技術と発想」を執筆。翌年のCEDEC2013にてCEDEC著述賞を受賞。ゲームAI開発者の三宅氏とは友人で「ゲームプログラミング入門」の前書きを共に書いている。2014年10月末にてバンダイナムコスタジオを退職。同年11月より独立し、ゲーム開発ユニット「logicalbeat（ロジカルビート）」を立ち上げる。主な業務はゲームプログラミング請負、執筆、講師業などである。
ゲーム開発を中心に、執筆、講演を行っているゲーム開発者。グラフィクス・プログラミングを得意とするが、ゲーム開発全般に造詣を持つ。元バンダイナムコスタジオで活躍し、鉄拳シリーズのグラフィクスなどを担当した。ゲーム開発者会議（CEDEC）でも、ほぼ常連として講演している。また2013年度より、神奈川工科大学で「ゲームクリエイター特訓・プログラムコースI」の講師を務めている。2014年11月より独立し個人事業主となり、「logocalbeat（ロジカルビート）」を立ち上げる。
第59回ダヴィッド・ディ・ドナテッロ賞では、作品賞や新人監督賞、脚本賞、主演男優賞（エドアルド・レオ）、助演男優賞（ヴァレリオ・アプレア、リベロ・デ・リエンツォ、ステファノ・フレージ）など10部門で計12のノミネートを得るが、いずれも受賞はならなかった。第69回ナストロ・ダルジェント賞では、コメディ映画賞など5部門でノミネートされ、プロデューサー賞のみ受賞を果たした。
日本では「イタリア映画祭2015」で『いつだってやめられる』のタイトルで上映された後、2018年6月23日からヒューマントラストシネマ有楽町などで開催された、劇場未公開のイタリア映画を特集する「Viva!イタリア vol.4」で劇場公開された。2019年1月9日にソニー・ピクチャーズエンタテインメントからシリーズ3作品を収録した3枚組DVD「いつだってやめられる 3部作コンプリートセット」が発売された。
シドニー・シビリア監督によれば、本作は「首席の学者がごみ収集員」という記事から着想を得ており、この記事をきっかけに実際に研究者たちに取材した結果を参考にしている。また、ロケ場所となった大学から条件として大学の研究員1人の給与1年分を支払うことを要求され、その交渉のために参加しなければならないコミッション（大学の教授会のようなもの）には学位が必要だったものの、撮影クルー内で学位を持っているのが主演のエドアルド・レオだけだったため、彼が代表となってコミッションで交渉し、実際に研究員1人の給与1年分を支払った。
グラマン社によりアメリカ海軍の主力艦上戦闘機となったF4Fの後継機として開発された。開発は1938年3月から開始された。開発当初の社内名称はG-35であり、ライト R-2600（1,600馬力）エンジンを搭載する計画であった。1940年にはF4Uが初飛行しており、良好な飛行性能を披露していた。アメリカ海軍はそれぞれエンジンの異なる試作機の製造を要求し、G-35を拡大し、P&W R-2800（2,000馬力）エンジンを搭載するG-50を開発することとなった。元は複葉機として設計を開始したF4Fが主脚を胴体格納式とした（複葉機時代から引き込み脚を採用したグラマンの伝統）のと異なり、最初から単葉機として設計された本機は、F4Fの流れを汲む機体であるものの、主脚が一般的な単葉機同様の翼内格納式となった。このG-50は、1941年6月30日にXF6F-3として試作機が製造された。太平洋戦争の開戦に伴い、1942年1月7日には、試作機が完成していないにもかかわらず、1,080機の量産契約が結ばれた。R-2600 サイクロンを搭載したXF6F-1の初飛行は1942年6月26日のことで、R-2800 ダブルワスプを搭載したXF6F-3の初飛行は7月30日である。XF6F-3は8月17日にエンジンの故障により墜落したため、XF6F-1のエンジンをR-2800 ダブルワスプに換装して実用化の試験に使用した。急降下時に機体後部でフラッターが生じたが、構造を強化することで解決された。P&W R-2800-10とブローニング M2 12.7mm 機関銃6挺を搭載してF6F-3 ヘルキャットとして量産が開始され、この初量産型F6F-3は1942年10月3日に初飛行した。しかし、この機体も後に発動機P&WR-2800-10Wに換装した。そして、F6F-3後期型のカウリング、エルロン、風防、尾部を若干設計変更し、防弾装備のより強化されたものがF6F-5である。XF6F-2とXF6F-4では、それぞれターボチャージャーを搭載し高空性能を向上させた試作機も製造されたが、速度の向上を重要視したアメリカ海軍には評価されなかった。