水質は悪く、飛び込んだり潜ったりするのは危険だが、近年になって改善してきている。また、市の環境保護部海洋科学局によると潮の流れは4ノットくらいで、マンハッタンを挟んで流れるハドソン川と同じくらいのスピードである。だが、スピードだと人はあっという間に海に押し流されてしまう。事実、ニューヨーク市一帯では毎年2、3人が川で溺死する。近年では2007年に工事が行われ、潮の力は弱まっている。歴史上、川の下流域（マンハッタンとブルックリンをわかつ辺り）は世界で最も活気がある重要な海峡のひとつで、特にニューヨーク市建設から3世紀の間はにぎわった。昔は船が交通の中心だったが、1883年にブルックリン橋が開通すると往来がはるかに簡単になった。現在では船はマンハッタンとクイーンズの間でわずかに運航されるのみである。川の北部でブロンクス川 (en) が合流し、下流域ではニュータウン川が流入する。ニュータウン川はブルックリンとクイーンズの境界にもなっている。
イースト川は今からおよそ11000年前、最終氷期の末期に形成された 。川幅が極端に狭い地点があるのは氷河の作用のためである。ロングアイランド湾からヘルゲート (en) にかけての上流域は湾になっているため川幅が広く、蛇行しながら流れる。ヘルゲートからニューヨーク湾にかけての下流域ではかつての氷河と並行にほぼまっすぐ南北に流れているが、上流域と比べるととても狭くなる。
2017年に門田裕一（国立科学博物館）によって、『植物研究雑誌』Vol.92、「アジア産トウヒレン属 (キク科) の分類学的研究 VIII. 本州産の3新種」において、サドヒゴタイ-Saussurea nakagawae、トウミトウヒレン-Saussurea mihoko-kawakamianaとともに新種として命名記載された。
日本固有種。本州の山形県の村山地方（村山市・山形市・上山市）に分布し、山地の夏緑林の林縁や林下、林間の草地に生育する。東北地方の宮城県・山形県においては、奥羽山脈の東側にセンダイトウヒレン、西側に本種がすみ分ける形になる。
この都市は1305年に東プロイセン内に建てられた。この都市はイワヴァ川沿いにあり、Geserich (Jeziorak) 湖とEylenz (Iławskie)湖に挟まれているため、休暇を過ごす場所として人気が高い。1457年、イワヴァはカジミェシュ4世の支配下に置かれることになる。
伊藤は川上哲治（当時の巨人軍監督）から「自分の足を使い、自分の目に自信を持て」と授けられたスカウト心得を基に、新人選手をチェックするに当たり、最低3度は自分の目で見てプロで活躍できるという確信が持てないと獲得リストには挙げなかった。その伊藤が選手チェックの際に特に重視していたのは『体のバネ』であったという。小林を見出した時は「体が細いけれども躍動感があった。マウンドへ上がる姿がイキイキしていてそれを気に入った」と語り、西本については「彼が松山商業高等学校1年の時から注目していて、（獲得するために）甲子園の地区予選で早く負けてくれと念じていた」と語っている。1961年、伊藤がスカウトになりたての時に関西大学を中退させて9月に獲得したのが村瀬広基で、その村瀬が1961年のシーズンの終盤に大活躍して監督就任1年目の川上に最初のセントラル・リーグ優勝の栄冠をもたらす立役者になった時は、「彼がいなかったら優勝できなかった」と川上に感謝の言葉を言わしめた。
愛媛県西条市出身。愛媛県立西条南高等学校時代は外野手としてプレー。近畿大学入学後、近畿大学体育会硬式野球部に入るもチームマネージャーに転向する。大学卒業後に近畿大学に職員として入職し、野球部コーチ、助監督を経て、1961年に読売ジャイアンツにスカウトとして入団。ジャイアンツでは関西担当スカウトとして活躍した。1987年から1995年までスカウト部長を務め、1999年に退職。スカウト時代には村瀬広基、河埜和正、淡口憲治、小林繁、西本聖、駒田徳広、吉村禎章、村田真一、川相昌弘、斎藤雅樹、水野雄仁、桑田真澄、橋本清らの獲得に携わった。1990年のプロ野球コンベンションでスタッフ部門賞を受賞した。2003年1月、阪神タイガース監督・星野仙一の要請でスカウト部門の非常勤顧問として阪神入りしたが、体調不良のため2004年4月に退団した。2015年8月15日、心不全のため死去。79歳没。
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海上保安庁では、450トン型PMとして、まず昭和24年度計画であわじ型3隻を建造したのち、昭和25年度計画ではその欠点を是正したれぶん型6隻を発注した。その後、1950年6月25日の朝鮮戦争勃発を受けて、同年7月8日には、ダグラス・マッカーサー連合国軍最高司令官より警察力と海上警備力の増強に関する緊急指令が発せられた（いわゆるマッカーサー書簡）。これを受けて、10月23日には海上保安庁法の制限項目の緩和（昭和25年政令第318号）が成立、巡視船の隻数・総トン数ともに大幅に拡充されたことから、同年度での2回の追加建造と翌26年度計画により、都合3次にわたる増強建造が実施されることとなった。中型巡視船については、まず第1次追加計画で、従来の450トン型8隻が建造された。その後、第2次追加計画でも5隻の建造が盛り込まれたが、こちらは改設計を施した改450トン型とされることになった。これによって建造されたのが本型である。