死者が蘇り、肉体には超人的なパワーが宿るという中国古代から伝わる聖なるメダルの秘密を発見した闇組織・蛇頭（スネークヘッド）を香港の刑事エディがインターポール捜査官アーサーと協力して追っていた。組織のボスは謎の中国人少年を誘拐しようとしていたが、その目的は少年の持つ不思議なメダルであった。少年が誘拐されたアイルランドに向かい、エディは少年を救うためコンテナで溺死し志半ばにして殉職してしまうが、殺傷力もあるメダル（聖典のゴラール）の力によって蘇生。超人的な力を身につけたエディは、恋人の捜査官ニコルやアーサーと協力し、力を駆使して城塞に籠る組織に戦いを挑むが、ニコルも死亡し…。
超人的パワーをもたらすメダリオン（メダル）をめぐり、熱血刑事と恋人と同僚が悪の組織が過激なバトルを展開する。最新VFXと融合したジャッキーのカンフーは超人的。
ハフィントンの政治的スタンスは90年代に大きく変化する。当初は保守派政治家であるニュート・ギングリッチを支持し、1996年には共和党のボブ・ドール大統領候補を支持するなど、保守寄りだったハフィントンだが、徐々に左派よりの意見を持つようになる。ハフィントン自身は、現在の政治的スタンスを「進歩的ポピュリスト」としている。
2003年、ハフィントンは、独立候補者として、カリフォルニア州知事選に出馬した。彼女が環境志向のハイブリッド車プリウスを所有しているのに対し、ライバル候補であったアーノルド・シュワルツェネッガーがパワフルではあるが極度に燃費が悪いハマー車を所有していることに触れ、ハフィントンは選挙戦を「ハマー車対ハイブリッド車」と評し、環境問題に対する意識の違いを争点としようとした。だがその後選挙アドバイザーの意見を受け、2003年9月30日に選挙から撤退した。
1970年代に、ハフィントンは、イギリスBBCラジオ4の政治的な番組「何か質問は?」にパネリストとしてしばしば出演し、政治論議をした。また、BBCのテレビ番組「Call My Bluff」や「Face the Music」にも出演した。アメリカでは、公共ラジオ放送である「左翼、右翼、中道」を共同司会した。2007年5月には、エア・アメリカラジオにおいて「アメリカでの7日間」の共同司会を始めた。1980年代後半、ハフィントンはナショナル・レビュー誌に記事を寄せる。1981年にはマリア・カラスの伝記、1996年にはパブロ・ピカソの伝記などを執筆。1996年には、コメディ・セントラルの大統領選挙についての番組に出演。2007年の11月17日には、レイチェル・マドーの代打として、MSNBCの番組レイチェル・マドー・ショーの司会をつとめた。ハフィントン・ポストを開始する前には、ウェブサイトAriannaonline.comや、Resignation.comを運営していた。
ギリシャのアテネにて出生。16歳の時にイギリスに引っ越し、ケンブリッジ大学ガートン・カレッジに入学。1971年には、女子学生として3人目となるケンブリッジ・ユニオン・ソサエティのプレジデントとなった。1972年に、経済学学士号（現在のケンブリッジ大学のシステムにおいては修士号に相当）を取得。
アリアナ・ハフィントン（Arianna Huffington,旧姓Arianna Stassinopoulos, 1950年7月15日 - ）は、ギリシャ系アメリカ人の作家であり、コラムニスト。リベラル系ニュースサイト『ハフィントン・ポスト』の創設者として有名。2003年、カリフォルニア州知事選挙に独立候補者として出馬. 。 2009年には、フォーブズ誌による「メディア界で最も影響力のある女性」の12位に選出された。ガーディアン誌選出の「メディア界のトップ100人」の42位にも選出されている。
1973年、チームはTS14をTS14Aにアップデートし、ドライバーラインナップも元オートバイ世界チャンピオンのマイク・ヘイルウッドとブラジル人ドライバーのホセ・カルロス・パーチェが起用された。開幕戦のアルゼンチングランプリでは両者とも同じ周回数でリタイアしている。ヘイルウッドはサスペンショントラブル、パーチェはハーフシャフト破損が原因であった。ブラジルグランプリではヘイルウッドはギアボックストラブル、パーチェはサスペンショントラブルでリタイアした。南アフリカグランプリでは両名ともアクシデントでリタイアしている。パーチェはタイヤがパンクし、ヘイルウッドはクレイ・レガツォーニのBRMと衝突した。レガツォーニ車は炎上し、レガツォーニは意識不明のまま車に取り残された。ヘイルウッドは炎の中に飛び込み、レガツォーニのベルトを外して彼を車から引きずり出した。ヘイルウッドはこの勇敢な行動で後にジョージ・メダルを授与された。レガツォーニは病院に搬送されたが、軽度の火傷で済んでいる。スペイングランプリでもヘイルウッドはオイル漏れ、パーチェはハーフシャフト破損と両者共にリタイアとなっている。ベルギーグランプリではパーチェが8位で完走したが、ヘイルウッドはアクシデントのためリタイアした。モナコでは逆にヘイルウッドが8位で完走、パーチェはハーフシャフトが破損しリタイアした。スウェーデングランプリではヘイルウッドがタイヤトラブルでリタイアし、パーチェは10位で完走した。フランスグランプリではヘイルウッドがオイル漏れでリタイアし、パーチェは13位で終わった。イギリスグランプリではヨッヘン・マスがサードドライバーとして加わったが、3名ともスタート直後の多重事故のためリタイアした。この事故に巻き込まれながら逃れることができたのはシャドウのグラハム・ヒルのみであった。オランダグランプリではヘイルウッドは電気系統のトラブルでリタイア、パーチェは7位で完走した。第11戦ドイツグランプリでは再びマスが加わり3台体制となった。このレースでは3名とも完走、パーチェが4位、マスが7位、ヘイルウッドが14位となる。オーストリアグランプリは2台体制に戻り、パーチェが3位に入りヘイルウッドは10位となった。イタリアグランプリはヘイルウッドが7位、パーチェはタイヤトラブルでリタイア、カナダグランプリではヘイルウッドが9位、パーチェはホイールのトラブルでリタイアとなった。最終戦アメリカグランプリも3台体制となったが、パーチェとヘイルウッドはサスペンショントラブル、マスはエンジントラブルでリタイアした。チームは1974年シーズン、TS14に代えてTS16を投入した。