ハロー!プロジェクトに所属する安倍なつみと矢島舞美（℃-ute）により結成されるスペシャルユニットである。安倍26歳、矢島16歳（いずれも当時）という10歳の年齢差をユニットの特徴としている。デビューシングルは、ファンの投票により「16歳の恋なんて（5094票）」「私の恋人なのに（2861票）」の2曲中から1つを選出する方式で決定された（※かっこ内の票数が投票結果）。安倍いわく「突然組むことになった」とのことで、PV撮影にもあまり期間が無かったとのことである。ちなみに、安倍は、矢島のことを「やじまん」と呼んでいる。
持明院流（ぢみょういんりゅう）は世尊寺流17代世尊寺行季が享禄2年（1529年）に没し、世尊寺家および、世尊寺流が全く滅亡することになった。それをうけ、後奈良天皇が、世尊寺流の滅亡を惜しまれたが故、持明院基春に、その業を独立継承発展させた書流。持明院家は、世尊寺流の筆頭門人格であったためと思われる。
後に5号営業（風営法で定めるところのゲームセンター）対応版が発売された。この5号営業対応版は七号転用機ではなく、筐体がアラジンIIと同じ当時の最新型筐体に変更されており、ゲーム内容も変化しているオリジナルのもので、保通協の検定も受けていない。5号営業版におけるアラジンチャンスは規定枚数（約360 - 400枚、店舗側で変更可能）払い出しまで継続（連続性あり）し、その間はボーナスの抽選を行わない。また、ボーナスとアラジンチャンスとベース（通常時の減少率）の比率を変更でき、ほとんどボーナスが揃わないアラジンチャンスメインのゲームにすることや、ボーナスやアラジンチャンスに当選しにくい代わりにベースを高く（通常時の小役を多くして減少率を低くする）設定することもできる。なお、4号営業版（原作）では集中は告知されないが、5号営業版ではアラジンチャンス中は上部ランプの点滅で告知される（消えると終了）。単チェリーが出現すると、数ゲームの間上部ランプが点滅して単チェリーが出現したことを告知する。
左リールにチェリーが出現して中右でチェリーがテンパイしていない目（単チェリー）が高頻度に出現した場合、高確率でボーナス（シングルボーナスを含む）もしくはアラジンチャンスが成立している。変則押しなどで意図的にシングルボーナスを取りこぼす（揃えるまでは持ち越される）ことで、簡単に単チェリーの頻度を上げることが出来る（この間はボーナスの抽選を行っていないので損になるが、集中告知用のパトライトに誤認識させることができる）。
通称「アラチャン」。通常はあまり出ないシングルボーナス（筐体には"MINI BONUS"と表記されていた）が高確率で揃う。毎ゲーム1/753で行っているパンク抽選、または毎ゲーム1/409.6で行っているビッグボーナス抽選に当選するまで継続する。レギュラーボーナスが揃ってもパンクせずに継続する。
『アラジン』は、1989年にニイガタ電子精機（当時はサミーの関連会社、現在は山佐系列）が開発・販売したパチスロ機。「アラジンチャンス」と呼ばれる集中役を搭載していた2号機である。
メアリ・ウルストンクラフトの思想は、彼女が受け入れられ、或は友人として、また先達として彼女が交際した多くの知識人や進歩的思想家たちの影響にあったとも言える。プライス博士との友情を通じて彼女が知り合った人々には、ジョーゼフ・プリースト、トマス・ペイン、ロマン派詩人であり、フランス革命の讃美者でもあったウィリアム・ワーズワース、サミュエル・テイラー・コールリッジ、ウィリアム・ブレーク、そして後に彼女が結婚することとなる、ウィリアム・ゴドウィン等がいた。メアリの思想は、フランス革命を契機として表されたエドマンド・バークの文書に対する批判として形を取った。彼女は、『人間の権利の擁護』（A Vindication of the Rights of Men）を著し、機会の均等に基礎を置く社会のヴィジョンを提示した。彼女が描いた社会では、悪弊に満ちた上層階級の特権は否定され、個人の才能こそが、成功の必須条件であるとされた。盟友トマス・ペインも、メアリに遅れること数ヶ月、同様の主張のもと著作を発表した。とはいえ、二人は、英国社会の秩序を紊乱する者として批判され、否定された。しかしメアリはこれに留まらず、かつて語られたことのない主題である、女性の権利に関する論説の執筆に全力を尽くすことを決意した。
メアリ・ウルストンクラフト（英: Mary Wollstonecraft、1759年4月27日 - 1797年9月10日）は、イギリスの社会思想家で、作家、フェミニズムの先駆者である。主著『女性の権利の擁護』を代表として、複数の啓蒙的な著作で、男女の同権、教育の機会均等等を提唱し、女性なる存在のありようについて考察した。娘に小説『フランケンシュタイン』で有名になったメアリ・シェリー がいる。
タンカーは通常、石油類を輸送する油槽船を指す。搭載する油種は原油のほか、精製された重油、軽油などを扱う「プロダクト・タンカー」と呼ばれる船もある。第二次世界大戦後は、主に中東産原油の輸送を行うために、経済性の高い超大型タンカーが作られ、1979年には世界最大の56万重量トンの原油タンカー（→ノック・ネヴィスを参照のこと）が建造されたがその後の大型化は沈静化している。低速で航行する巨大な油槽船は、大きければそれだけ燃費を低減できるため可能であればますます大きな船体が求められる。他の大型貨物船とは異なり、大型タンカーの油の積卸しには岸壁ではなく、シーバースが使われることがほとんどであり、喫水によって港で制約を受けることがない。しかし一方で、通過できる運河や海峡が制約されて不経済な遠回りの航路を強いられる、長時間の荷役にかかる時間のロス、機関やプロペラなどが特殊なものとなる、など大型化による不利益な面も多くあるため、際限なく大型化できるわけではない。21世紀初頭の現在は、30万重量トンが最大級である。軍用のタンカーは「補給艦」と総称されるが、さらなる区分として、他艦船へ洋上給油を行うための設備を持つものは「給油艦(きゅうゆ-かん)」、給油設備を持たない輸送専門のものは「油槽艦(ゆそう-かん)」と呼ばれる。