1862年9月27日、ユマティラ郡がワスコ郡の一部から分離して成立した。その後、グラント郡、モロー郡、ユニオン郡、ワラワ郡の成立を受けて、ユマティラ郡の境界は繰り返し調整が行われた。またこの法的措置により、一時的ではあったがマーシャル・ステーションに郡庁が置かれた。1865年に郡庁所在地を採決する投票が行われ、ユマティラシティ（現：オレゴン州ユマティラ）が郡庁所在地に選ばれた。小麦農業が発展すると人口は郡の北部および東部に傾いたため、その後の1868年の投票の結果、ユマティラ郡の郡庁所在地はペンルトンに変更された。1855年、ワラ・ワラ条約によりユマティラ・インディアン居留地が設立した。ペンルトンのすぐ南西に位置するこの居留地に、ユマティラ族、ワラ・ワラ族、カイユース族が住まわされた。2004年2月4日、アメリカ合衆国内で最大規模の Wi-Fi ワイドエリアネットワークとなる EZ Wireless of Hermiston が正式に開設した。この WAN がカバーする地域は、ユマティラ郡、モロー郡、ワシントン州ベントン郡に及んでいる。現地の警察、消防署、救命士がユマティラ・ケミカル・デポ（現在、アメリカ陸軍が神経ガスを収めた国立武器庫を整備する施設）での事故やテロ攻撃に即座に対応できるように創設されたものであったが、このネットワークは一部の地域から無料でアクセスすることが可能になっている。
ホットショットカット（選ばれたカードがブーメランのようにデックの中から飛び出す。ブーメランカットとも呼ばれている）やアルティメイト・アンビション（デックをロープで縛った状態でアンビシャスカードを行う。）の考案者である。他にも考案マジックは多数に及ぶ。ダローはこのアルティメイト・アンビションをクライマックスに使用したアンビシャスカード・ルーティンでFISMゴールドメダルを受賞している。初めてマジックに触れたのは1962年、7歳の頃。友人の家族がプレゼントしてくれたスベンガリ・デックがすべての始まりであった。このトリックデックで何ができるのかと考えるうちにマジックに魅了されたという。初めは家族や友達に見せる程度であったが、その後、サンディエゴでストリートマジックを始めるようになり、昼はストリート、夜はナイトクラブでタキシードに身を包み、上品なクロースアップマジックを演じる生活を数年間続ける。1973年、18歳の頃、カイザー・アルミナム社の展示会での演技が好評で、その後同社が行う世界中の展示会に同行し、演技を行う。2001年、1月には第43代大統領ジョージ・W・ブッシュの大統領就任祝いの席でマジックを演じた。1982年2月、1983年3月、1985年、1990年9月、2000年9月、2005年11月来日。
ダロー（Daryl、1955年8月13日 - 2017年2月25日）はアメリカのマジシャン。マジシャンネームはダロー・イーストン(Easton)。改名前は本名のダロー･マルティネス(Martinez)を使用。単にダローと表記する（呼ぶ）ことのほうが多い。主にクロースアップマジック、パーラーマジックを演じる。世界中にその名を知られているマジシャンの内の一人である。
先行研究を知ることは、見方を変えると先入観、予断を持つことであり、そのために研究やその結果がゆがめられる可能性がある。古くはファーブルが、先行研究を調べることに頼るのを再三にわたって戒めている。これは、彼の時代の昆虫学では習性に関するまともな研究がほとんどなかったため、役に立たない上に誤ったものが多かったという事情がある。パスツールがカイコの病気の研究のための基礎知識を得るため、ファーブルの元を訪れたが、その際、パスツールがあまりにカイコに無知なことに驚くと同時に、そのような無垢の状態でこそ、新しい研究も可能なのだと誉めている。ただしファーブル自身は先行研究を軽視するあまりに、ある種のカメムシが卵塊を保護するという観察を否定する、といった失敗もしている。
先行研究を探すには、いくつかの方法がある。代表的なのは、論文からその参考文献を探す方法である。ある分野の研究を行おうとする場合、少なくともその問題に関する文献や記述のある著作ぐらいは目にしているはずである。それがまっとうなものであれば、その巻末などにそれに関する参考文献が列記されているから、それを探し出してくる。そうして手に入れた論文にも参考文献が付いているから、さらに研究を遡ることが可能になる。あまりに広くて歴史の古い分野だと、すべてを遡るわけにはいかないが、そういう流れの中で重要な鍵になる文献は拾い上げられるようになる。また、検索用の雑誌から探すのも基本的な手法である。このような先行研究の探索は、どの分野においても重要であるから、ある程度の規模を持つ分野であれば、そのような探索の手助けとなる雑誌が発行されている。それらは往々にして抄録・アブストラクトと呼ばれ、その分野に関する、過去のある期間ごとに発行された論文の題名・著者・雑誌名、内容の要約やキーワードなどが列記されており、自分の求める論文をそこから探すことが出来る（理屈である）。
台車は住友金属工業製で、電動台車にはFS565、付随台車にはFS065を装備する。8000系、8300系では一部でボルスタレスが採用されたが、本系列では再びボルスタ付きの台車となった。基礎ブレーキ装置はユニットブレーキによる踏面片押し式を採用している。制御装置は京都線の慣例により東洋電機製造製で、IGBT素子によるVVVFインバータ(3300A/800A 1C2M)を搭載する。IGBT素子やセンサレス制御は阪急では初採用である。また、2005年（平成17年）に増備された9301Fからは理論上0.3km/hまで回生ブレーキを使用することが可能な、純電気ブレーキ（電気停止ブレーキ）が採用されている。主電動機も東洋電機製造製で、このメーカー標準のサイクロン式集塵装置付で絶縁ベアリングも使用している。主電動機定格出力は200kW、定格回転数は1,960rpm、最大回転数は4,642rpmである。また、惰行制御も装備している。ブレーキ装置は回生ブレーキ優先の電気指令式ブレーキ（HRDA-1）を採用、直通予備ブレーキも併設する。ブレーキシステムはブレーキコントロールユニット（BCU）として1つの箱に集約し、各車に搭載している。電動空気圧縮機は交流電動機駆動で、SIMモーターを使用したスクリュー式である。補助電源装置の静止形インバータはIGBT素子の出力150kVAのものであるが、2バンクを並列に同期させながら運転しており、故障時に対応できるようにしている。