アメリカで数多くの現代音楽作品を発表。各方面のメディアに取り上げられる。これまでに数多くのNHKドキュメンタリーの音楽、NHK報道番組等のテーマ曲、音楽を担当。NHKドキュメンタリーオリジナルサウンドトラック作品集CD「地空風人」をキングレコードより発売。2005年よりクローズアップ現代のテーマ曲を担当。2009年3月より新バージョンに変更。 またアニメのオリジナルサウンドトラックの作曲・アーティストプロデュース・楽曲提供などその活動範囲は広い。2013年より、TimeArt Entertainment代表として、ハイレゾ音源を制作、販売している。趣味のスキーは学生時代にスキースクールのインストラクターとして仕事をしていた。テニスにものめり込む時期があったが、ピアノ演奏に若干の支障を感じることから、ほどほどにしている。 数年間に亡くなった実弟が広告カメラマンだったことと、元々子どもの頃よりカメラ好きなことから、自社レーベルが制作するCD、配信作品などのジャケット、プロモーションビデオなどは本人が撮影している。
もと山陽電気鉄道の1003号で、1923年川崎造船製。1955年に入線した。もともとは神戸姫路電気鉄道（現在の山陽電気鉄道本線 山陽明石～山陽姫路）が開業にあたって新造した1形である。木造で両運転台の電動客車だった。しかし、宇治川電気に合併後、旧・兵庫電気軌道（兵庫～明石）との直通に際して、1928年に機器を新造の51形に流用して廃車となる。そのうちの6輌の車体は山陽電気鉄道独立後の1942年、車体を中央で切断して幅を詰めた上で制御車の76形となった。（詳しい経緯は山陽電気鉄道の旧型電車を参照）のちに114に改番、更に1003となり、電動車の107と固定編成を組んだ。これを編成ごと琴電が譲りうけたが、琴電では編成解除され、107は琴平線の制御車920形として竣工している。窓配置はC3-1D2.2.2D2.2.2D1で、高松築港側に運転台を持っていた。屋根はシングルルーフである。木造のまま1968年に廃車された。
大学卒業後、数年間の充電期間の最中、ジャッキー・チェンの『酔拳』に感銘を受け、翻訳家を志す。翻訳の対象ジャンルは広く、ホラー、ユーモア、SF、など多岐にわたる。自称「英米エンタテインメント小説翻訳者」。
連接式の車体は、クロコダイル独自の物ではなかった。アメリカでは、ミルウォーキー鉄道のEP-2型電気機関車（バイポーラ）で使われた。日本では「凸電」と呼ばれるSteeplecabのような、連接式でない長い鼻をもった形式が多くの機関車で採用された。
クロコダイル（スペイン語: Crocodile）という一群の電気機関車の名称は、特徴的なボンネットの部分が鰐に似ている事に起因する。ボンネットの中にはモーターや駆動装置が収められていて、連接式の中央部に結合されている。中央部は乗員室、パンタグラフ、変圧器等がある。最初はスイスの機関車に対して用いられたが、次第に他国の類似の外観の機関車に対しても用いられるようになった。開発にあたり、ガーラット式蒸気機関車を参考にしたとされる。各国とも急曲線の多い山岳路線での使用が多い。
大気イオン地震予測研究会は、南あわじ市をはじめとした測定局の大気イオンの値や気象衛星の雲画像から解析した「地震雲」の分布などをもとに、4月7日に「淡路島を中心にマグニチュード5クラスの地震が発生する」とする予測を発表していたと報じられている。
GWRの記憶は、かつてのスウィンドン工場の場所にあるグレート・ウェスタン鉄道博物館や、広軌の列車が運転されているディドコット鉄道センターなど、いくつかの博物館に保存されている。グレート・ウェスタン鉄道に関する保存鉄道としては、サウス・デヴォン鉄道（トトネス-バックファストリー間）、ダートマス蒸気鉄道（ペイントン-キングスウィア間）、ウェスト・サマーセット鉄道（ビショップス・リディアード-マインヘッド間）、セヴァーン・ヴァレー鉄道（キッダーミンスター-ブリッジノース間）などがある。他にも多くの保存鉄道や博物館で、GWR由来の車両が走っていたり展示されていたりする。ネットワーク・レールが運営している多くの駅で、GWR時代の名残がみられる。これはパディントン駅（1851年建設、1915年拡張）やブリストル・テンプル・ミーズ駅（1840年、1875年、1935年の建設・改良）のような大きな駅だけではなく、バース・スパ駅（1840年建設）、トーキー駅（1878年建設）、ペンザンス駅（1879年建設）、トルーロ駅（1897年建設）、ニュートン・アボット駅（1927年建設）といった例でも見られる。小さな駅の多くは、需要の増加に対応して改造する必要が無かったので、開業当時からあまり変わっておらず、ヤットン駅（1841年建設）、フローム駅（1850年建設、ネットワーク・レールで唯一残るブルネル式のトレイン・シェッドがある）、ブラッドフォード・オン・エイヴォン駅（1857年建設）、セント・ジャーマンズ駅（1859年建設）などにその例を見ることができる。駅が改造された場所であっても、案内標識やマンホールのふた、ベンチといったものに"GWR"と入っているのを見ることができる。国際連合教育科学文化機関 (UNESCO) は、グレート・ウェスタン本線を世界遺産として登録する提案を検討している。この提案はイングリッシュ・ヘリテッジにより支援されており、7か所の個別地点を含んでいる。7か所はブリストル・テンプル・ミーズ駅（ブルネルの事務所、取締役会室、トレイン・シェッド、ブリストル・アンド・エクセター鉄道事務所、エイヴォン川に架かる高架橋）、バース駅とトワートントンネルからシドニー・ガーデンズまでの区間、ミドルヒルとボックストンネル、スウィンドン工場と村を含む周辺地区、メイデンヘッド橋、ワーンクリフ高架橋、パディントン駅である。