名前の由来はイギリスのミュージシャンジョー・ストラマーによる。趣味はスケートボード、ゲーム、映画鑑賞。特技は水泳、器械体操、ダンス、DJ。好物はラーメン、特に博多ラーメンのバリカタ麺を好む。また饅頭等のあんこ系和菓子も好む。普段食べられない憧れの好物がマスクメロン。2017年にCD化された楽曲『10000000000YEN』には「たらふくメロンたべたい」とその思いが歌詞に綴られている。
ホロタイプは不完全な右の上顎骨、左の前上顎骨、左の上角状骨の断片、左第2中手骨・指骨、左第1中足骨、第3中足骨・趾骨、足の末節骨である。左の前上顎骨には4つの歯槽が保存され、そのうち2番目の歯槽では成長途中の歯冠が観察される。ホロタイプ標本である右の上顎骨では5番目の歯が確認できる。いずれの歯も前縁と後縁に鋸歯が確認されている。また、断面はティラノサウルス上科に共通のD字型である。キレスクスが鼻骨の突起を持っていたかは不明だが、頭骨長の20%以上を占めるほどに外鼻孔が長く伸びている、前上顎骨の腹側の縁がごく短い、前眼窩窓の真下に位置する前眼窩窩がその下の上顎骨よりも上下方向に長い、といった数多くの特徴から、プロケラトサウルス科に分類可能である。また、外鼻孔が40度の角度で後背側に傾斜しているという特徴も共有する。上顎骨の上昇的突起と繋がり、後背側へ緩やかに傾斜もしている上顎骨の前方の縁により、キレスクスは他のプロケラトサウルス科から区別される。2010年に Oliver Rauhut らがプロケラトサウルス科を「ティラノサウルス、アロサウルス、コンプソグナトゥス、コエルルス、オルニトミムス、ディノニクスよりもプロケラトサウルスに近縁な全ての獣脚類恐竜」として系統学的に定義したが、形態的な定義付けは行われていなかった。そこで Averianov らは上記に挙げた特徴に加えて、鼻骨で形成され鼻骨と前上顎骨の境界に端を発する鶏冠をプロケラトサウルス科の特徴とした。
2003年、ノイ!、クラフトワークのクラウス・ディンガーによるプロジェクトの元、ドイツ・デュッセルドルフにてオカモトとオノウチが出会い、sub-tle.名義で活動を開始。舞踏・現代美術等、様々な分野で各国アーティストへの楽曲提供やコラボレーション、欧州各地にてインプロビゼーション主体のライブパフォーマンスを行い、これらの活動はドイツ・ベルギー・スペイン・フランス等、欧州各国メディアにて採り上げられる。2008年、ベルリンのレーベル、onpa))))よりsub-tle.名義にて『pre_mary』を全世界リリース。アルバム収録曲は東京、名古屋、札幌のカレッジチャートにおいて、チャート1位を獲得。クラウス・ディンガーの急逝に伴い、リリース後、オカモトのソロとなる。ドイツ国営放送ZDFにて放映のLuk Perceval監督によるドキュメンタリー・フィルム『Düsseldorf - mon amour』シリーズ全編のサウンドトラックを手がけたのち、Deutsches Theater（ドイツ）やSalzburger Festspiele（オーストリア）等にて舞台音楽を担当。2013年のドイツ総選挙に伴い、与党CDUのドキュメントに楽曲を提供する。2013年3月、英GROENLANDよりKlaus Dinger + Japandorf名義にてアルバム『Japandorf』がリリースされる。同年9月、MOUSE ON MARSのアンディ・トマのプロデュースによりセカンドアルバム『leam』を全世界リリース。
sub-tle.（サヴトレ - bであるが故意に『ヴ』と表記、アルファベットの場合、正式にはハイフン（-）とピリオド（.）も表記する）は、クラフトワーク / ノイ! / La Düsseldorfのクラウス・ディンガー率いるla! Düsseldorf / japandorfプロジェクトのメンバーである日本人、オカモトサトシとオノウチカズユキの2名により2003年に結成され、2008年よりオカモトのソロとなったサウンド・プロジェクトである。
スペイン内戦に参加したI-15の戦訓から、I-15の発展型として製作された。1000馬力の空冷式のM-25エンジンに換装したI-15terが1938年秋に初飛行し、さらに強力なM-25エンジンに換装された。1939年夏にはノモンハン事変に参加して日本軍の戦闘機と戦闘をおこなった。だが、九五式戦闘機や九七式戦闘機に対して劣勢を強いられた。1939年に始まったフィンランドとの冬戦争ではソ連の主力機であった。後に独ソ戦で捕獲されたI-153はフィンランドに送られ、フィンランド軍機として、継続戦争でソ連と戦った。後継機のI-16の登場後も長らく第一線機として運用されていたが、独ソ戦緒戦で多くのI-153は地上で破壊された。I-153の多くは、戦闘機としての運用の他に爆弾を搭載してシュトゥルモヴィーク(対地攻撃機)としても運用された。ソ連では、I-153を操る撃墜王も何人も誕生した。だが、どのような任務であれI-153は1941年の時点ですでにどうしようもないほど旧式化していた。戦闘機部隊ではその後I-153やI-16にかわりYak-1やLaGG-3を使用するようになり、シュトゥルモヴィーク部隊でもIl-2などが使用されるようになった。I-153は、最終的に3500機ほどが生産された。I-153は「究極の複葉戦闘機」の名に恥じない優秀な機体であったが、時すでに複葉戦闘機の時代は去っていた。複葉戦闘機は格闘戦能力には秀でていたが、速度性能等でBf 109のような新しい単葉戦闘機にまったく歯が立たなかったのである。1941年にはさらに強力なエンジンをつけて計算では複葉機最速の速度580km/hをだせるはずの試作機I-195が計画されていたが、完成には至らなかった。