法人臨時特別税 （ほうじんりんじとくべつぜい） は、1990年に勃発した湾岸戦争に係る平和回復活動の支援のため、湾岸地域における平和回復活動を支援するため平成二年度において緊急に講ずべき財政上の措置に必要な財源の確保に係る臨時措置に関する法律（平成3年3月13日法律2号）に基づいて、法人の1991年（平成3年）4月1日から1992年（平成4年）3月31日までの期間（指定期間）内に終了する事業年度について臨時的、時限的に課された税金である。法人臨時特別税の課税標準は、法人の法人税額（基準法人税額）から年当たり300万円を控除した残額（課税標準法人税額）であり、これに税率2.5％を乗じて税額が算出された。
1913年3月に取り付けられたビルの上に建つ「市民の栄誉の像」は、アドルフ・A・ウェインマンが制作した金めっきの像である。像は高さ25フィート（8メートル）で、マンハッタンで2番目に大きい。中心部のくぼんだ銅のシートのウェインマンのモデルからつくられ、その点は自由の女神像と似ている。像は、球体の上に裸足で建っており、栄誉を示すため、なだらかな服を着用し、王冠をかぶっている。彼女の左手には、ニューヨーク市の5つの行政区（マンハッタン、ブルックリン、ブロンクス、クイーンズ、スタテンアイランド）を表す5つに分かれた城壁冠を持っている。また、右手には勝利を表す盾を持つ。5つの丸屋根も、市の5つの行政区を表す。オードリー・マンソン（1891 - 1996）は、ダニエル・チェスター・フレンチのモデルで、像のモデルともなった。アレクサンダー・ハミルトン税関の前にもたっている。また、彼女は恐らく、ペンシルヴァニア駅前の「Day」と「Night」の彫刻のモデルでもある。ウェインマンはさらに、ビルの土台にあるパネルの寓話の彫刻もしている。
ビル内では様々な彫刻やレリーフが使われている。ビルの中央のアーチは、コンスタンティヌスの凱旋門に似ており、建物もローマ建築のようなつくりである。現在のチェンバーズ・ストリートは、短くなっていて、東側に通り抜けできないが、昔はアーチの下を自動車が通り抜けることができた。円柱のコンクリートのスクリーンは、アーチの側面を補強している。テラコッタのヴォールトは、イタリア・ローマのファルネーゼ宮殿入口がモデルとなっている。また、南のアーケードの天井は、白いグアスタヴィーノ・タイルでできている。建物のファサードは、1990年にワンク・アダムス・スラヴィンが復元している。
1884年に、ニューヨーク市の年次報告で、ニューヨーク市長のフランクリン・エドソンは、より多くの職場が政府に必要であることを発表した。しかし、彼は、古くからのニューヨーク市庁舎（シティ・ホール）を拡張することは、外観を損なうので、不可能であるとも述べた。そのため、市の機関が増加するにつれ、ダウンタウンやミッドタウンなどのいろいろな建物の中のスペースが使われるようになった。ビルのオーナーに賃料を払うのをなるべく避けることを望む政府は、1つの建物にいくつもの機関を収容できる新しい建物の設計競技を開催した。アブラム・ヒューイット市長は、1888年に、建設用地を検討する委員会を設立した。当時4つの案が提案されており、この競技が1888年から1907年まで続いた。用地の最終的な競技は、橋の理事たちによって開催された。彼は、ブルックリン橋のマンハッタン側の拠点となるトロリー・ハブの土地を既に所有していた。設計競技は、最後に12の建築事務所が残っていた。採用されたのは、ウィリアム・ミッチェル・ケンダルとマッキム・ミード・アンド・ホワイトの若いパートナーだった。彼らは、ジョージ・B・マクレラン市長からコンテストに出場するよう促されていた。マッキム・ミードは、そのとき100人以上のスタッフを持つ世界最大級の建築事務所であった。マンハッタン市営ビルの設計は、この事務所にとって初めて手がける超高層ビルだった。1913年1月には、最初の従事を果たした。大多数のオフィスは1916年までに一般公開された。現在のビルは、床面積100万平方フィート（90,000㎡）で、2,000人が働く13の機関を収容している。
1923年（大正12年）度計画。日本海軍にとって、設計段階から敷設艦として建造した最初の艦。当初軍令部は遠洋作戦（南洋諸島）での運用を想定し、排水量3,000トンから4,000トン級敷設巡洋艦を希望したが、予算の関係で2,000トンほどの艦型となる。中甲板に機雷敷設軌条6条が設置され、艦尾に投下口が設けられた。機雷は五号機雷の場合500個（六号機雷の場合は300個）を搭載可能。荒天時の敷設を考慮して機雷は全て艦内に収容した。主機に、潜水艦用のラ式一号ディーゼルを採用（新潟鉄工所製）。日本海軍で水上艦のディーゼル採用は、給油艦「剣埼」に続いて2艦目。戦闘艦艇としては最初の試みとなる。ディーゼル三基のうち両舷二基は、第一次世界大戦の賠償艦であるドイツ潜水艦U125のディーゼルを流用した。敷設時の操舵性を良くするために、日本海軍艦艇としては珍しい三軸推進艦となった。またエルツ舵採用も操舵性向上のためで日本海軍艦艇では珍しかった。2,000トンほどの艦型で機雷搭載量と航続力、砲力を優先したため、速力が犠牲になり17ノット(計画)になった。船体はフラッシュデッキ型で、艦橋から後方の中甲板のほとんどが機雷庫となっているため、一部居住区が上甲板にはみ出した格好になる。強行敷設での敵駆逐艦の排除を想定し、主砲には日本海軍軽巡洋艦の標準的な50口径三年式14cm砲で、単装3基を備える。艦橋前シェルター甲板上に1基、後部マスト前後の上甲板上に各1基を配置した。艦橋両側のシェルター(セルター)甲板上には四十口径三年式八糎高角砲を装備。排水量2,000トンの割には有力な砲力もっていた。爆雷投射機は試験的に最大射程約1,500mの遠距離用爆雷投射機1基を装備、日本海軍では唯一の装備になった。装備位置は後部甲板中心線上で旋回可能、俯仰で射程を調整する装塡演習砲に似た形状だった。