平成元年(1989)6月、渋谷区幡ヶ谷にて卸を開始。同2年(1990)7月、本橋弘吉が現社名で法人設立。ATELIER Z[zi:]のブランドホルダーとしてスタート。故青木智仁を始め、鮫島秀樹、日野JINO賢二、石川俊介、角野秀行、KenKen、斎藤宏介など様々なアーティストが使用している。
『Banlieues rouges』（赤いバンリュー、赤い郊外）とは、伝統的にフランス共産党が強く、市長職やその他選挙で選ばれる役職を独占するパリの郊外のことである。「Ceinture Rouge」（赤いベルト）ともいう。最初の兆しは、1930年ころから見られた。パリ南東のイヴリー＝シュル＝セーヌや南西のシャティヨン（Châtillon）などが共産党の牙城として知られている。こうした地域では『ユーリイ・ガガーリン通り』など、いくつかの通りが共産圏の人物にちなんで名づけられている事がある。
パリのバンリューはいくつかのエリアに分けられる。北東部は、都市が集中した古くからの工業地帯で労働者が多く暮らす。セーヌ＝サン＝ドニ県、ヴァル＝ド＝マルヌ県がこれにあたる。西部は全般的に人口が少なく、ビジネス・センターであるラ・デファンスも含まれる。南東部は住民層が均質でない。パリに近い多くのコミューンは、『騒ぎが起きやすい』バンリューだとみなされている（バニュー、マラコフ、カシャン、フレンヌ、マシーなど）。その中に、評判がまだ良い住宅地であるコミューンが散在している（ヴェリエール＝ル＝ビュイッソン、シャトネ＝マラブリー、アントニー、フォントネー＝オー＝ローズ、ソーなど）。さらに遠く離れたパリ南部のバンリューは2つのエリアに分けられる。一方がセーヌ川に面した、労働人口が集まった場所で、イヴリーヌ県の都市（シャントルー＝レ＝ヴィーニュ、サルトルーヴィル、レ・ミュロー、マント＝ラ＝ジョリー、ポワシー、アシェール、リメー、トラップ、オーベルジャンヴィルなど）やエソンヌ県の都市（エヴリー、クールクーロンヌ、グリニー、コルベイユ＝エソンヌ、フルーリ＝メロジスなど）がこれにあたる。一方で、高所得者が集まるバンリューもある（ビエーヴル川谷やシュヴルーズ）。
選手時代は攻撃的MFからサイドバックまでこなすユーティリティープレイヤーで、鋭いドリブル突破を得意としていた。また日立加入時はFWであり、日本リーグの開幕戦にデビュー戦でハットトリックを達成した。2011年まで大宮アルディージャで主に下部組織の指導を務めた。2009年5月にJFA 公認S級コーチライセンスを取得。2012年、ブラウブリッツ秋田の監督に就任。2016年、栃木SCの監督に就任した。2017年12月に栃木SCの三季ぶりのJ2復帰を決めた。2019年よりAC長野パルセイロの監督に就任すると発表された。
この博物館は九広鉄道に関する鉄道記念物を展示しており、実際に使われた機関車や客車などが保存されている。建物も1913年に作られた大埔墟駅の駅舎を利用している。新駅が完成し廃止された後の1985年に開館した。ここは、電化前の旧大埔墟駅があった場所で、駅舎を改装した小規模な展示館内に九広鉄路の歴史についてのパネル写真や鉄道模型、実際に使われていた信号機などが展示されているほか、屋外に敷かれたレール上には過去に使われていた客車や機関車などの車両が静態保存されている。九広鉄路の沿線に位置しており、本線からの引込み線が博物館敷地内の展示用レールに接続している。鉄道沿線に所在しているが駅からはやや離れており、大埔墟駅からは線路から離れて街中を一旦通らないとたどり着けない。入場は無料。
廃藩置県にともない唐津藩は唐津県となり、同時に唐津城は本丸が舞鶴公園となり、他の区画は民間払い下げとなり建物も破却された。その後伊万里県、佐賀県、三潴県、長崎県と変遷し1883年（明治16年）に佐賀県が長崎県から分離独立し佐賀県の一部となった。また1889年（明治22年）の町村制施行で東松浦郡唐津町などが発足。昭和初期までに満島村と唐津村を編入し1932年（昭和7年）に市制施行、唐津市となった。古くから海上交通の拠点であった唐津は、この後貿易の拠点として急速に発展していった。1882年（明治15年）に当時満島にあった唐津港で唐津炭田の石炭輸出を開始。1889年（明治22年）には特別輸出港に指定され、同時に長崎税関唐津出張所が設置された（3年後に税関支署に昇格、戦後降格し門司税関に移管）。さらに後述する鉄道の開通により、以後満島の貿易機能は順次西唐津・大島へ移転し現在に至る港湾地帯を形成した。貿易額は日を追う毎に増大していったが、第一次世界大戦の影響で外資関係が先細りとなり、1920年頃をピークに貿易額は減退し、昭和初期には石炭不況や第二次大戦の影響でさらに衰退していった。明治末期から大正・昭和初期にかけて唐津の交通は大きく発達した。1898年（明治31年）に唐津興業鉄道（後の唐津鉄道、現JR唐津線）が開通したがこれに収まらず、翌々年の1900年（明治33年）に満島馬車鉄道による馬車軌道が満島松原口（現東唐津駅） - 浜崎松原口（現浜崎駅）間に開通しその後松浦橋を経由して中心部の大手口を越え西唐津果ては佐志まで延伸された（その後石油発動機による運行となるが自動車への転換にともない廃止）。福岡方面への鉄道は1926年（大正15年）に東唐津から博多まで全通、伊万里方面は1935年（昭和10年）にようやく全通したが（ともに北九州鉄道による）、まもなく国有化された。北九州鉄道のバス事業は現在に至る昭和自動車に譲渡された。