広島県出身。『パチンコ必勝ガイド』（ガイドワークス）の専属ライターとして活動する他、スカパー!のパチンコ・パチスロ関連チャンネルの番組にも出演している。大学時代に付き合っていた彼氏に初めてパチンコ店に連れて行かれ、怖い場所と思っていたが実際にはそうではなく、また初めて打ったパチスロ（ジャグラー）で大勝したことで楽しさを知り常時打つようになる。その後、通っていたホールの貯玉数上位だった常連の男性客に勝つ方法を自ら聞き、その教えに従い打っていくうちに常時勝てるようになり、そのままプロとなった。初めはパチスロだったが、5号機に変更されたのを機にパチンコを打つようになった。専業プロとして活動していたが止めようと思うようになり、止めるに際し習得した技術を広めようと考え、その頃それまで興味のなかったパチンコ雑誌に徐々に興味をもち始めた時期でもあったことから、知人にパチンコライターのバイク修次郎を紹介してもらい業界入りした。動物看護士の資格を持っている。ペンネームの「ちょび」は、背の低いことを指す「ちび」に本名から「よ」の一文字を足したもの。2016年11月8日、ツイッターで結婚を発表（実際の入籍は2016年5月）。
PNGはDeflateを使用するので、Zopfliを使用して圧縮することができる。Zopfliの作者によるZopfliPNGというPNG最適化ツールがある。ZopfliアルゴリズムはAdvanceCOMPのadvpngような他のPNG最適化ツールにも統合されている。
ZopfliはJyrki Alakuijalaによるアルゴリズムに基づいている。Zopfliのリファレンス実装はGoogleの従業員であるJyrki AlakuijalaとLode Vandevenneによって書かれた。2013年2月に初めて公開され、4月25日にバージョン1.0.0がリリースされた。PNG圧縮のためのZopfliの幾つかの改良がGitHubに登場した後、ZopfliPNGは5月にリファレンス実装にコミットされた。
Googleによるリファレンス実装はC言語で書かれており、ライブラリとしてリリースされた。これはApache 2.0の下でフリーソフトウェアとして配布されている。ラッパーはPHP用に作成された。C#によるZopfliの実装は"CompressSharper"ライブラリの"ZopfliDeflater.cs"で見られる。
Zopfliの高い圧縮率はより徹底して圧縮処理を行うことによって達成されている。この方法はエントロピーモデルの反復と最短経路アルゴリズムを繰り返し使用し、全ての可能なDeflate表現のグラフからビットコストの低いパスを見つけるものである。
Zopfliは生のDeflateデータストリームか、gzipかzlib形式でカプセルされたDeflateデータを出力することができる。デフォルトでは15回処理が繰り返されるが、これを変更することで処理時間と圧縮率のどちらを優先するかを選ぶことができる。デフォルトの設定ではZopfliの出力はzlibの最大圧縮のものより一般的に3 - 8%小さくなるが、圧縮処理には80倍の時間が必要となる。伸長速度はzlibの出力と殆ど同じである。Zopfliの圧縮速度は非常に遅いのでオンザフライ圧縮にはあまり適しておらず、一般的に静的なコンテンツを1回だけ圧縮するのに使用されている。これは一般的にDeflateベースのHTTP圧縮で配信されるウェブコンテンツか、PNGやWOFFなどのDeflateベースのファイルフォーマットのウェブコンテンツに当てはまる。別の使用例はAPKやJARなどのZIPベースのソフトウェアパッケージを使用したソフトウェアのアップデートやダウンロードをする場合である。これは特にモバイル通信で当てはまる。
2012年11月18日、四ツ谷OUTBREAK!で行われたイベント「自家発電Vol.00」にて初ライブ。BiSのメンバー脱退、加入などによりしばらく時間を置いたのち、2013年6月30日『好き好き大好き』（戸川純のカヴァー）のMVを公開。7月2日にUstream音楽番組「DOMMUNE」で正式に結成記者会見を行い、2013年8月7日にアルバム『BiS階段』を発売。2014年5月6日、渋谷WWWでのライブを最後に解散。
イギリスのダービーステークスに倣い、イギリス各地をはじめ世界各国でもダービーと名の付くもしくは準ずる競走が開催されている。アメリカ合衆国のケンタッキーダービーや日本の東京優駿（日本ダービー）などは国内最大級の競走で知られる。また競馬のルーツのダービーより国内の功労者や記念日を重視する国もあり、ダービーを設置せずに独自のスタイルで競馬を行っている国もある。
松本波田道路（まつもとはたどうろ）は、長野県松本市島立と同市波田石原間に計画されている、全長5.3 kmの自動車専用道路である。1996年度（平成8年度）に事業化され、1999年（平成11年）3月15日に都市計画決定された。松本インターチェンジの南側にあたる島立地区に設置予定の松本ジャンクションで長野自動車道から分岐し、波田地区で工事中の渋滞対策道路（県道で、国道158号のバイパスとしての位置づけ）と接続する構想である。この区間はアクセス道路の問題と地元住民の反対により整備は進んでいない。アクセス道路については2車線で整備することが決まっていたが、田中康夫知事が1.5車線に計画を変更したのち、村井仁知事により再び2車線で整備する計画に戻り2013年に着工した。2013年12月、国土交通省関東地方整備局長野国道事務所が島立・新村・和田・波田の各地区で地元町会長などに対し説明会を開催した。2014年1月からは地権者ら地元住民対象の説明会を開き、理解を得られれば地質調査や測量を始める方針とされる。この計画については、渋滞解消や観光資源の有機的な接続といったメリットの反面、優良な農地や景観を失うとする住民の反対意見が併せて報道されている。2018年4月、松本市は松本ジャンクションと波田インター（仮称）の間に、新村ICと和田ICを、地元自治体が整備・維持管理をになう追加インターとして設置する方針を示した。