セント・ジョンの港は、製紙工場やアーヴィング石油精製工場と繋がりをもつ。エイヴォン川沿いのハンツポート（Hantsport）の町は製紙工場の拠点であるほか、アメリカ合衆国へ輸出する石膏の船積み場でもある。ニューブランズウィック州ベイサイド（セント・アンドルーズ近郊）やメイン州イーストポートも、地元の重要な港である。船舶の交通量増加の結果として、船とタイセイヨウセミクジラの衝突事故が増加する可能性が取りざたされている。2003年、カナダ沿岸警備隊 (Canadian Coast Guard) が衝突の危険性を減少させるために、ファンディ湾入口にあるクジラの重要な採餌場所を横切る船舶航行用の通路を設けた。
ファンディ湾周辺で最大の都市はニューブランズウィック州セント・ジョンである。また、ペティコーディアック川上流にあるモンクトン (Moncton) もファンディ湾としばしば関わりをもっている。そのほか、ニューブランズウィック州セントアンドルーズ、ノバスコシア州トゥルーロ、ウィンザー、アナポリス・ロイヤルなどの町もファンディ湾に面している。
湾内にはいくつかの島が存在する。最も大きなものはメイン湾との境界に位置するグランド・マナン島 (Grand Manan Island) である。ほかに主要な島としては、パサマクウォディ湾内にカンポベロ島 (Campobello Island)、ムース島 (Moose Island)、ディア島 (Deer Island) がある。湾の南部にはブライアー島 (Brier Island)やロング島（Long Island, ロングアイランドとは別の島）があり、他方でシグネクト岬の奥にはオート島 (Isle Haute) がある。さらに小さな小島はパサマクウォディ湾やバック湾、アナポリス湾などに存在する。マイナス湾内のファイブ・アイランズ (Five Islands) は特に景勝地として知られる。
ファンディ湾の奥部は二股に分かれており、北東側がシグネクト湾 (Chignecto Bay)、東側がマイナス湾 (Minas Basin) となっている。シグネクト湾はさらにカンバーランド湾 (Cumberland Basin) とシェポディ湾 (Shepody Bay) に分かれ、マイナス湾の最東部は Cobequid Bayと呼ばれる。これら最奥部では赤い湾泥 (bay mud) がむき出しになっていることがあり、この湾泥のことでもファンディ湾は（その外見や生物学的生産性の面から）注目されている。シグネクト岬 (Cape Chignecto) がシグネクト湾を、スプリット岬 (Cape Split) がマイナス湾の入口となるマイナス海峡を区切っている。ファンディ湾の湾口部にも4つの主要な支湾が存在する：ニューブランズウィック州の沿岸にパサマクウォディ湾 (Passamaquoddy Bay) とバック湾 (Back Bay)、メイン州沿岸にコブスクック湾 (Cobscook Bay)、そしてノバスコシア州沿岸にアナポリス湾 (Annapolis Basin) がある。
ファンディ湾は、約1億9千万年前に超大陸パンゲアが分裂し始めた頃に形成された地溝（リフト・バレー）である。断層 (rift) が北アメリカ大陸から分かれ始めるにつれて火山活動が起こり、火山や洪水玄武岩を形成した。この洪水玄武岩は、ノバスコシア州南部の大部分において、いたるところに露出している。洪水玄武岩の一部は侵食によって失われたが、現在もノース・マウンテン (North Mountain) という玄武岩質の山脈を形成している。結果として、湾の底部の大部分は褐色の色を示すソレアイト質玄武岩 (tholeiitic basalt) で構成されている。地溝は、大西洋中央海嶺が北アメリカ・ヨーロッパ・アフリカを分裂させてゆくにつれて、最終的には失われた。
ここ数十年間、ファンディ湾に潮力発電の設備を建設しようという提案がなされてきている。これらの提案の主な内容は、湾内の小さな入り江を堰で仕切り、そこを通る水の力を発電に利用しようというものである。こうした設備のうちのひとつ（現在唯一稼働中のもの）であるアナポリス・ロイヤル発電所 (Annapolis Royal Generating Station) がノバスコシア州アナポリス・ロイヤルを流れるアナポリス川 (Annapolis River) に堰と18メガワットの発電所を有しているが、これ以上の規模の計画はさまざまな要因（環境問題を含む）により控えられている。
「ファンディ」という名称は、16世紀にポルトガル人たちがこの湾を　Rio Fundo（深い川）と呼んだことに由来すると考えられている。この湾はまた、探検家サミュエル・ド・シャンプランが1604年に訪れた際にフランス湾 (Baie Française) と名付けられていた。
無垢の真鍮製のスヴェア123は重量約 500 g (1.1 lb)、大きさ100 mm (3.9 in) x 130 mm (5.1 in)、燃料満載状態（約4液量オンス）で1時間以上の燃焼時間を持つ。後のモデル（「スヴェア 123R」と命名され、オプティマス「クライマー」：Optimus “Climber” という名称でも販売）では、バーナージェットの詰まりを防ぐために煤や燃えカスを外部に掻き出す清掃棒が作り付けられている。初期のジーヴェルト・モデルには作り付けの清掃棒が付いておらず、手で煤を内側に押し落とすことでバーナージェットの清掃をする小さなワイヤーピックが付属していた。この旧いモデルは下向きのスピンドルと調節用のキーが付いた制御バルブで見分けることができる。清掃棒付のスヴェア 123Rのスピンドルはステムに対して直角に突き出している。旧型と新型のその他の違いには、旧いモデルの蒸発器（Vaporizer）が滑らかな形状をしている一方で新しいモデルのスヴェア 123と123Rではこれに羽が切られ台座との接続部が強化されていた点であった。注油口の蓋の圧力抜きバルブも信頼性と開放後のバルブ再閉鎖の改善のために何度か変更された。真鍮製の風防はストーブ本体に直接取り付けられ、収納時には内側に畳まれる鍋用架台が作り付けられている。取り外し式の取っ手が付いたアルミニウム製の蓋が付属しており、これは小さな調理用鍋としても使用できる。