新宿区信濃町にある千日谷会堂で12月26日に通夜が、12月27日に葬儀・告別式が行われた。通夜の後はTBS本社→テレビ朝日本社→テレビ東京本社（当時の虎ノ門本社）→NHK放送センターを周り、告別式の後は、フリー転身後、最初の他局レギュラー番組を持った日本テレビ本社（当時の麹町本社）、そして古巣のフジテレビ本社（当時の河田町本社）を経由し、午後5時20分落合斎場で荼毘に付された。棺には、遺体と共に『平成教育委員会』で着た学級委員長の制服も一緒に納められ、死化粧はIKKOが施した。遺影は、自身が司会を務める予定であった『平成初恋談義』（1993年10月よりスペシャル番組からレギュラー番組に昇格）のPRや番宣ポスターなどに使用するために撮影されたものである。この写真は没後に、逸見が関連する番組で使用されることがある（テレビ東京『暴露ナイト』などで、当該回は息子の太郎が出演）。
結果的に癌の再発を根治することはできず、胃壁の中に広がる特殊な進行癌という特質上、死後「末期の状態であったにもかかわらず、なぜ大手術を受けた（受けさせた）のか」「クオリティ・オブ・ライフを無視した手術だった」といった疑問・批判の意見が多数あがった。当時の医学水準での意見として、手術も抗癌剤投与も行わず処置した方が、苦しむこともなく1年程度は長く生きることができたとの見方もあった。 一方では腸閉塞を防ぐため、中・長期的な生存のためには、このような大手術が必要であったという見方もあり、賛否両論がある。
もっとも近い空港はハノーファーとなる。ハノーファーからは車で1時間半ほど。またハノーファー中央駅から2時間ごとに直通の快速電車が出ている。乗車時間は1時間半ほど。駅から西に歩いていくと数分で旧市街に入る。観光案内所はマルクト広場のラートハウス（旧市庁舎）の向いにある。旧市街はかなり広く、水路が通っていて変化がある。ドイツの伝統的な木筋レンガ構造の民家が建ち並び、町のあちこちに美術館・博物館がある。
ランメルスベルク鉱山のふもとにあるゴスラーは、すでにローマ時代からハルツ地方の主要都市であったと思われる。ロンドンの駐車場の地下で見つかったローマ時代の剣からもランメルスベルク鉱山の金属が含まれていることが確認されており、既にこの頃ゴスラーはヨーロッパ各地と交流があったと思われる。ゴスラー市は922年、東フランク王ハインリヒ1世により設立された。11世紀には皇帝色である薄紫色に飾られた皇帝居城がハインリヒ3世により建設された。ゴスラーは銀を産出したため、皇帝直轄領だったのである。その後ゴスラーは神聖ローマ帝国の主要都市となり、皇帝や王が居留した。ホラント伯ウィレム2世（対立王）を最後に、1253年からゴスラーは自由都市となった。ハンザ同盟に加わる。1530年から1657年の間に魔女狩りで28人が犠牲になった。今では魔女がハルツ地方のマスコットキャラクターとなっている。19世紀までスウェーデンやフランスに占領されたりするが、20世紀にはドイツの一部となる。第二次世界大戦のあとはイギリスの管理地となった。1960年代、1970年代には民間企業により盛んに採掘が進み町が発展した。しかし、1988年、資源が枯渇し鉱山が閉山すると町は衰退するが、美しい旧市街を訪れる観光客が絶えなかった。1992年、ゴスラーとランメルスベルク鉱山はユネスコ世界遺産に登録される。
若狭梅街道は、福井県若狭地方を貫通する唯一の幹線道路である国道27号を補完する形で整備された道路である。但し、農道であるために、一部区間ではかつてから農道だった道路をそのまま転用している。しかし、坂尻トンネル・木野トンネル（以上美浜町）・若狭トンネル（若狭町）という3本のトンネルと佐柿一号橋・佐柿二号橋・木野橋（全て美浜町）の3本の陸橋という豪勢な一面も持っており、バイパス道路としての一翼を担っていることを表している。農道であるが、Nシステムが若狭町内に数ヶ所設置されている。前述の通り、旧来の農道を転用した区間があるため、若狭町気山の宇波西神社附近では若干複雑な進路をとらないと梅街道から外れてしまう。福井県道244号三方五湖公園線がそれであり、小浜方面から左折したまま直進すると、三方五湖レインボーラインの美浜側料金所に至り、敦賀方面から左折したまま直進するとJR小浜線を渡って国道27号に至る。農道であるため、道路の横には田圃へ農機を下ろすためのスロープがある。区間の中央付近で舞鶴若狭自動車道 三方五湖PA/スマートICに、終点の南方約600mにて同若狭上中ICにそれぞれ接続している。
若狭広域農道（わかさこういきのうどう）は、福井県三方郡美浜町坂尻から同県三方上中郡若狭町無悪（さかなし）に至る広域農道。別名、若狭梅街道（わかさうめかいどう）。
島式ホーム2面5線を有する地上駅。駅構内の改修により橋上駅舎・東西自由通路・エレベーター・多機能トイレが整備された。当初の完成予定は2009年（平成21年）3月であったが、同年12月4日に供用を開始した。1・4番線の入口に「ご案内カウンター」と称する案内所兼中間改札が設置されており、主に精算業務などを行っていたがSuicaやPASMOの普及に伴いほぼ形骸化している。橋上駅舎供用開始までは4・5番線の北にある跨線橋を上がった場所に西口改札があった。1番線は4両編成対応、2・5番線は10両編成対応、3番線は8両編成対応、4番線は2両編成対応になっている。1番線は行き止まり式、4番線は切り欠き式ホームである。橋上駅舎（連絡跨線橋）では1番線「佐野線」（普通・葛生方面）への誘導標識が特に大きい。5番線西方には留置線があるが、2007年（平成19年）11月頃から5番線寄りの2本を残して撤去作業が行われている。かつては日清製粉への麦芽輸送が行われていたが、工場の縮小およびトラック輸送への切り替えに伴い廃止された。撤去直前までは運用を離脱した5000系・5050系・5070系や1800系が疎開留置されていた。伊勢崎発着のワンマン列車のうち、おおよそ1/3程度は当駅まで乗り入れる。