入団1年目の1964年はプロの壁を越えられず、不振のまま終わる。翌1965年は主に中継ぎとして起用されるが、10月11日に初先発。西鉄ライオンズの井上善夫と投げ合い、7回2/3を4安打3失点に抑え初勝利をあげた。その後も中継ぎとして活躍、1966年7月6日には近鉄バファローズとの対戦でリリーフとして起用され、9回裏サヨナラ勝ちでプロ2勝目を記録する。しかし1967年には故障もあって登板機会が減少。翌1968年のオープン戦で練習時に打撃投手として投げ、直後の試合にも登板させられたことに不満を持ち、球団との確執が生まれ、同年限りで退団した。
小学生の時に野球をやっていた兄の影響でプロ野球選手を志すようになり、その兄からカーブを教えてもらってから頭角を現し、中学の時に4番で投手を務める程に活躍をしていた。三池高校では、エースとして1958年秋季九州大会で準々決勝に進むが、長崎南山高の杉町攻（西鉄）に完封を喫する。翌1959年は春季九州大会決勝で宮崎大淀高を降し優勝を飾る。夏の甲子園県予選でも準々決勝に進むが、戸畑高に敗退し甲子園には届かなかった。決め球のカーブを武器に1試合平均で15奪三振、最高では23奪三振を記録。その後、スカウトからの誘いもあって法政大学に入学。東京六大学野球リーグでは在学中に4度の優勝を経験。大学同期の山崎武昭とともに左の二本柱として活躍した。リーグ通算36試合15勝6敗、防御率1.19、138奪三振。他の同期に捕手の広瀬幸司（日本石油）がいる。サウスポーから繰り出す決め球の大きく曲がるカーブと緻密なコントロールにより大学3年時から活躍、1962年春季リーグ、1963年秋季リーグの優勝に大きく貢献した。1962年は公式戦年間32試合中18試合に登板、防御率0.84という好成績をあげた。同年の全日本大学野球選手権大会でも決勝で駒大を降し優勝。第1回日米大学選手権に出場し、ミシガン大学と対戦している（戦績は2勝3敗）。法大時代に龍の2年後輩だった長池徳士は「龍さんが居なければ（1961年秋季リーグからの）連続優勝はできていなかった」と語っている。大学3年時には、中退で読売ジャイアンツ入りと新聞報道されたこともあったが、卒業後、多数の球団がオファーがある中、1964年に東京オリオンズに入団した。
チュニジアの夜 (A Night in Tunisia) は、1942年にトランペット奏者のディジー・ガレスピーが、ピアニストのフランク・パパレリ (Frank Paparelli) との共作で作曲した楽曲。後に歌詞を付けられて歌曲にもなった。
1949年（昭和24年）、2番目の市立中学校として開校した。武蔵野市西部を校区とする中学校である。制服がないなどと校則がゆるく、自由な校風として知られている。周辺に建設された団地や近年建設された大型マンションなどの影響で生徒数は武蔵野市内の公立学校で1、2を争う大規模なものになってきた。
相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。下りホーム側に駅舎があり、互いのホームは跨線橋で連絡している。なまこ壁の外装をした、小さな木造駅舎が健在。永らく業務委託駅であったが、2000年からは無人駅である。駅の管理は王寺鉄道部が行っている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。自動券売機が設置されているほか、ICOCA等のICカード読取機（入場用・出場用）が設置されているが、普通乗車券用の自動改札機は設置されていない。駅前にはタクシー乗り場がある。
1983年にカール・ウェルズのPPI（Precision Preparation, Inc.）を支援する形で、北米のラリーレイド及びクローズドで開催されるオフロードレースに参戦。初年度でSCOREインターナショナルのドライバー・メーカータイトルを獲得した。以降1984年から1999年までオフロード界を席巻し、MTEGのマニュファクチャラーズタイトルを11連覇した。その後もタンドラ・タコマがトラックを用いたオフロードレースで現在に至るまで圧倒的な活躍を見せ、MTEG、CORR、TORCなどの各団体で圧倒的な数の総合タイトルをさらっていった。また1992年と1999年にはバハ1000で総合優勝を果たしている。北米以外では、1995年からはトヨタ車体がTLC（チーム･ランドクルーザー）を組織してランドクルーザーでダカールラリーに挑戦しており、市販車無改造のディーゼル部門において1996年から2018年までの21回の開催中、6連覇を3度含む18回のクラス優勝を手にしている。2012年からは南アフリカ法人のトヨタが改造したハイラックスで最高峰クラスに挑戦、2019年に8台体制を敷いてきたMINIのワークス勢を破ってナッサー・アル＝アティヤ/マシュー・バウメル組が念願の総合優勝を果たした。。このハイラックスはクロスカントリーラリー・ワールドカップにも参戦しており、2016・2017年にアル＝アティヤ/バウメルによってドライバー・チームタイトルを獲得している。耐久性の高いトヨタ車はプライベーターチームの間でも人気があり、ランドクルーザー、ハイラックス、スターレット、カリーナ、カローラレビンなどが古くから参戦した。1982年には久保田勝/内田正洋組がカリーナ1500で市販車無改造・2輪駆動・バギー・マラソンの4部門において優勝するという快挙を成し遂げた。また2017年のダカールは、四輪車部門79台のうち36台がトヨタ車という人気ぶりであった。