コネチカット州で生まれた。イェール大学で医学を学び、破傷風の研究で博士号を得た。自然科学に関心を持ち、初めは特に鳥類学に集中した。友人の鳥類学者、ジョン・ジェームズ・オーデュボンと緊密に協力し、 オーデュボンの死後は、鳥類学については研究の余地がなくなったことを理由に、魚類学の分野に転じた。1854年にカリフォルニア科学アカデミーに転じ、魚類学の最初の学芸員になった。当時魚類学の分野の研究環境は悪く、研究に脚光を浴びることはなく、専門科学雑誌がなかったため、最初の論文は新聞に発表しなければならなかった。メバル科（Sebastidae）の魚類を研究し、多くのメバル属の種などを記載した。同時期のスミソニアン研究所のテオドール・ギル（Theodore Nicholas Gill）も同じメバル属の研究をしており、エアーズの研究を繰り返し、厳しく批判した。ギルの批判などにより研究の発表の場を失い、カリフォルニア州を去り、シカゴを経て、コネチカット州のニューヘイブンに移った。イェール大学で医学を教えた。セッカ科のタンビセッカ（Cisticola ayresii）や、タカ科のシロハラクマタカ（Hieraaetus ayresii）などの多くの鳥類の種に献名されている。
ウィリアム・オービル・エアーズ（William Orville Ayres 、1817年9月11日 - 1887年4月30日）は、アメリカ合衆国の医師、鳥類学者、魚類学者である。
11月に首脳会議が行われ、首脳宣言「横浜ビジョン〜ボゴール，そしてボゴールを超えて」が採択された。貿易、サービス、資本移動の障壁を減らし、域内を「緊密な共同体」にすることを目指すとした。アジア太平洋自由貿易圏（FTAAP）の実現に向けて、ASEAN+3・ASEAN+6。・環太平洋パートナーシップ協定（TPP）等といった地域的な取組を基礎として更に発展させていくことなどにより，包括的な自由貿易協定として追求されるべきことが合意された。また，アジア太平洋地域における成長の質を高め，持続可能な成長を実現するため，APECとして初めての成長戦略が策定された。APECの将来像としては、低炭素で環境に配慮した「強い共同体」、テロや感染症などを抑える「安全な共同体」も掲げた。APECでは各国首脳が記念写真を撮影することが恒例になっていたが、2010年日本でのAPECでは民族衣装ではなくスーツを着ての記念撮影となった。ただし、民族衣装を着ないといけないという厳密な規則はない。
標高515mから山地の斜面に沿って上方に長く伸びている氷見神社の社叢（しゃそう）は、県指定文化財（天然記念物）に指定されている。本殿のある一帯は、標高510〜520mで、シイノキ、クロガネモチ、ヤブニッケイ、シラカシなどが混生する。その奥の標高600〜700mの地には、ウラジロガシ、ハイノキ、ヤブコウジ、ミヤマトベラなどが観察できる。標高800〜900mの地には、ブナ、ミズナラ、チマキザサが生育する。さらに高いところでは、アカマツ林、コバノミツバツツジが混生している。このように植物の垂直分布が原生状態を保ったままひとつの場所で観察できるところは珍しく、学術的にも非常に貴重である。また、悠仁親王のお印であるコウヤマキも生育し、標高1000m前後のブナ林や暖地性のシイノキが垂直状態で観察できるのも県内の杜の中ではここだけである。
平安時代の歴史書にもその名を残す由緒ある神社で、貞観9年（856年）に須万村秘密尾に創建されたと言われている。旧鹿野町東部の秘密尾にあり、標高1000m級の中国山地に抱かれている。「露嶋宮」とも呼ばれ、若宮のほかに、山の中腹に中宮があり、山全体を上宮としている。上宮である奥社は今でも女人禁制である。禊の行場としても有名で、明治時代には神道家の川面凡児がここに籠り、神道の修行法を編み出したと言われている。現在でも山口県下の神官たちの禊ぎ行場として使われている。2月に元旦祭、4月に春大祭、祈年祭、7月に夏祭、11月に秋季例大祭、新嘗祭が行われる。伊勢神宮同様、「遷宮祭」も20年ごとに行なわれており、二つの御社地の宮を交互に建て替えている。山口県下で遷宮を行なっているのは氷見神社だけである。前回の遷宮祭の時はすでに過疎化が始まっていたが、出身者が集まって遷宮を取り行なった。
レグザエンジンCEVO Duoをベースにリアルタイム画像処理用のデュアルRISCプロセッサを内蔵したSoC「CEVO 4K」を加えることでレグザエンジンCEVOの約2.5倍に処理性能が向上、より高画質な4K超解像度処理が可能になった。前段に1080p信号処理を「CEVO」、後段に4Kアップコンバートなどを「CEVO 4K」が司る。40nm CMOSプロセスで製造。
「CEVO」を2基搭載することにより性能が更に2倍向上したフラグシップ向けモデル。これにより「タイムシフトマシンCEVO」や「3Dクロストークキャンセラー」、さらに高精細な「2D3D変換」機能が可能となった。
日本仕様車は2009年の東京モーターショーで発表され、北米仕様車は先に2009年8月にCGと写真が公開された。2009年11月に発売。搭載するエンジンは2.5Lは先代後期型と同型のVQ25HR型、3.5LエンジンはVVEL採用の3.7L VQ37VHR型エンジンに変更された。また2010年11月には、3.5Lエンジンを搭載するフーガハイブリッドが追加された。北米仕様車にはV8 5.6LのVK56VD型エンジンが、欧州仕様車や韓国仕様車にはV6 3.0LのV9X型ディーゼルエンジンもしくはメルセデス・ベンツ製の2.2LOM651型ディーゼルエンジンが搭載されるが、いずれも日本仕様車への搭載は予定されていない。トランスミッションには、ハイブリッドを含めた全車に7速ATが採用される。2010年8月に、シーマ（F50型）及びプレジデントがそれぞれ生産中止になったため、2012年5月にシーマがHGY51型として生産再開するまで、一時的に日本市場における日産のフラッグシップとなった。2012年7月から2016年11月まで、三菱自動車へ「プラウディア」の車名でOEM供給されていた。2015年2月にマイナーチェンジが行われた。特に外観デザインが刷新され、V37型スカイライン同様にインフィニティのエンブレムが装着された。また、各種広告において、日産のCIを一切出さず「NISSAN MOTOR CORPORATION」と表記し、既存の日産車の車種階層から一線を引いた位置をアピールしている。