ピュイ＝ド＝ドーム県の村・オルセットに生まれる。法律の勉強を続け、1785年に同県のクレルモン＝フェランで弁護士の資格を得る。無料の法律相談を行い、病院や慈善事業などの利益擁護など、無欲な実直さで社会に奉仕し、周囲からは正直で慈悲深い人物と見られていた。しかし彼は生まれつき体が弱く、両足は麻痺していた。それ故、彼は車椅子での生活を余儀なくされ、常にそれを押してもらう人を必要とした。1786年12月11日、彼は、クレルモンのサンモリス・ロッジに入会し、フリーメーソンの一員となった。翌1787年には、オーヴェルニュの地方議会のメンバーにも選ばれている。フランス革命の勃発に際し、クレルモン地方自治体の一員として『L'Aristocrate converti』を発表。その中で彼は、自らを自由主義者、そして立憲君主制の第一人者であるとした。
尾部を除く機体は長期間行方不明となっていた。2015年1月、レオナルド・アルボルノス（Leonardo Albornoz）とローウェル・ロペス（Lower López）のチームによりマウレ州で発見された。機体の残骸は良好な状況にあり、人骨も確認されたが、現場の荒廃を防ぐため詳細な地点は伏せられ、標高3,200m、予想されていた地点よりも70km北とのみ明かされた。
オソルノ選抜とアウェーとなるオソルノで戦い、1-1のドローであったクルブ・デ・デスポルト・グリーン・クロスの選手は2機に分乗したが、経由地がより少ない621便にチームの主力選手が搭乗した影響もあり、ホームでの試合には0-1で敗れ、敗退している。事故後、エリセオ・モウリーニョの旧所属チームであるボカ・ジュニアーズからの元アルゼンチン代表ゴールキーパーフリオ・ムシメッシを含む4人の無償レンタル移籍をはじめとする支援を各所より受けた。その年のプリメーラ・ディビシオンでは12位、翌年には最下位となり2部に陥落、1964年に復帰したものの、1965年にデポルテス・テムコに合併された。
乗員4名、乗客20名が犠牲となった。事故機の乗客には、チリアマチュアサッカー協会の代表ルイス・メディナ（Luis Medina）、チリ中央サッカー協会（現在のチリプロサッカー協会の前身）理事ペドロ・バレンスエーラ（Pedro Valenzuela）、3人の審判、アルゼンチン代表として活躍したエリセオ・モウリーニョを含むクルブ・デ・デスポルト・グリーン・クロスの選手8人、トレーナー、コーチが含まれていた。
18時28分、621便はマケウエ空港から離陸した。雨中を飛行したため主翼とプロペラに着氷し、19時35分にはロス・アンヘレス上空より飛行高度の低下が要請された交信記録が残されている。その後、サント・ドミンゴの無指向性無線標識の記録を最後に消息を絶った。失踪した機体の捜索が行われた。リナーレスの砲術学校所属のフアン・バンカラリ・サペティーニ（Juan Bancalari Zappettini）大佐によりリナーレス近郊の山腹に衝突したと推測された。4機のB-26が捜索と航空写真撮影のために用いられ、10日に機体の残骸が確認された。4月11日に尾部と何人かの遺体が発見されたことで、墜落により死亡したものと認定され17日に葬儀が行われた。犠牲者の葬儀はチリ中央サッカー協会で行われた。グリーン・クロスの選手の棺は協会内の殿堂に安置されているが、棺は象徴的なもので収められているのは遺体ではなく灰や石であると、グリーン・クロスの選手で難を逃れたカルロス・アル＝ノール・パラ（Carlos Al-Knor Parra）が証言している。
事故機は1943年にC-47Aとして初飛行したDC-3（シリアルナンバー9716、登録番号CC-CLDP、210号機）である。エンジンにはプラット・アンド・ホイットニー R-1830を選択し、事故当時の飛行時間は18299時間であった。621便は、ガンボア空港（カストロ）から、エル・テプアル国際空港（プエルトモント）、マケウエ空港を経由してロス・セリージョス空港へ向かう便であった。
2014年12月5日、Invicta FCデビュー戦となったInvicta FC 10でInvicta FCアトム級王者のミシェル・ウォーターソンに挑戦し、ギロチンチョークで一本勝ち、王座獲得に成功した。2015年7月9日、Invicta FC 13で挑戦者の浜崎朱加と対戦し、1-2の判定負けで王座防衛に失敗した。2016年3月11日、Invicta FC 16でジン・ユウ・フライと対戦し、判定負け。
LINDBERGの川添による初のソロシングルとなった本作は、テレビ朝日系「機動戦士Vガンダム」オープニングテーマとして使用された。カップリング「ROCK TRAINに飛び乗って」は、アルバム「RUN&RUN」からのリカット。
アチェ王国は16世紀以来オスマン帝国の保護国の地位にあり（オスマン帝国のアチェ遠征）、また1824年の英蘭条約で独立を保障されたことで、19世紀の半ばまでは確固とした独自の勢力を保っていた。1820年代には、アチェは全世界の胡椒の半分を供給しており、そこから得られる政治的・経済的な影響力を持って各地のラージャを支配していた。アラーウッディーン・イブラーヒーム・マンスール・シャーの時代（1838年 - 1870年）、イギリスやフランス、それにアメリカが東南アジアの胡椒をめぐる外交闘争を激化させつつあったのを受けて、アチェ王国はラージャたちへの統制を強化するとともに、その領域を東南方へ拡大していった。しかしスマトラ島南東部ではオランダが北西へ勢力を拡大しつつあり、両者の激突は避けられなくなった。1869年にスエズ運河が開通し、ヨーロッパから東南アジアへの航路が短縮されたことで状況が変化した。イギリスは1871年にオランダと条約を結びなおし、オランダが東南アジアでの海賊取り締まりを担うことを条件にスマトラ島への領土主張を取り下げた。これにより、オランダはスマトラ島内で自由に拡張を進めることができるようになった。なおこの見返りとして、イギリスはアフリカ・ギニアのオランダ領黄金海岸を獲得し、またシアクにおけるオランダと同等の経済特権を守った。アチェは黒胡椒や石油などの天然資源が豊富で、これを望むオランダは現地の独立勢力の一掃をも目論むようになった。またイギリスだけでなくフランスも東南アジアへの野心を抱いており、オランダにとってスマトラ島統一は競争を勝ち抜くためにも必要であった。