OTCでは020電話番号を利用し、インターネットファックス・電子メール・ページャーを統合した「テレメのユニファイドサービス」を提供している。着信通知をページャーで行う、電子メールをファクシミリ・音声として受信するなどの機能がある。ただし、020へ発信可能な電話サービスはNTT東・西の固定電話・公衆電話、au（KDDI並びに沖縄セルラー電話）の携帯電話からに限られる。その他の事業として、ADSL、WiMAXやホームページ作成や経理事務代行も提供している。なお、2007年1月より開始された、ユニバーサルサービス制度の指定事業者からは除外されている。ただし、親会社のYOZANは指定事業者になっており、利用者負担となる部分の徴収を行う。2017年3月末でポケットベル事業から撤退することを発表
駅はプロパトリアという地区にある。北側には道路二本先に急傾斜があるので、南側に商店街が発達している。一号線と三号線を走る列車の車両基地はプロパトリア駅にある。
ホームは相対式2面2線。地下1階がホーム、地上1階に切符売り場と改札がある。出入り口は南北2か所。北出口は第一通り) 、南出口は第二通りに面する。
「nocria」と表記する。 「エアコンの常識をひっくり返した」という意味を込めて、「aircon(エアコン)」のスペルを逆から並べて読ませている。 最初に発表された「ノクリア」には、プレフィルターの自動清掃機能、UVランプによる吸い込み空気の除菌機能など、これまでのエアコンのにまったくない機能、性能の商品であった。
1195年から1255年にかけて建設されたゴシック・スタイルのサン＝テチエンヌ大聖堂があり、1992年に「ブールジュ大聖堂」の名で世界遺産に登録されている。
ケルト人のビトゥリゲス族が設けたオッピドゥム（集落）が起源であり、当時はアウァリクム（ラテン語：Avaricum）と呼ばれていた。共和政ローマ時期のガリア戦争ではガイウス・ユリウス・カエサル率いるローマ軍とウェルキンゲトリクスらガリア軍の戦いの舞台ともなった（アウァリクム包囲戦）。ブールジュの名前は「ビトゥリゲス族」からとも、ドイツ語で「城」を意味するBurg（フランス語:bourg）からともされる。ガリア戦争後も引き続き発展し、道路を通じてカエサロドゥヌム（現トゥール）、ケナブム（現オルレアン）、アウグストリトゥム（現リモージュ）などと結ばれていた。3世紀より司教座がおかれ、のちに大司教座へと昇格した。15世紀の貴族ジャック・クールや19世紀印象派の画家ベルト・モリゾはブールジュの出身である。
1745年、ホールカル家当主マルハール・ラーオ・ホールカルの継嗣カンデー・ラーオ・ホールカルの息子として生まれた。 母はアヒリヤー・バーイー・ホールカルであった。1754年、父カンデー・ラーオはラージプーターナーのディーグで戦死した。1766年5月20日、祖父マルハール・ラーオの死をうけて即位し、ペーシュワーにも認められたが、その直後から精神異常の兆候を見せ始め、翌1767年4月5日に死亡した。その死をうけて、母アヒリヤー・バーイーがホールカル家の当主となった。
法政大学第二高等学校時代は2006年に第2回男子アジアユース選手権の日本代表U-19に選出された。同年3月の全国高等学校ハンドボール選抜大会では優秀選手賞を受賞。高校卒業後は早稲田大学へ進学。2008年は第11回男子ジュニアアジア選手権の日本代表U-21に選ばれた。2010年は第20回世界学生選手権の日本代表U-24に選出。2011年1月に日本ハンドボールリーグの湧永製薬へ加入。
アドルフ・ワーグナー（Adolf Wagner、1890年10月1日-1944年4月12日）は、ドイツの政治家。国家社会主義ドイツ労働者党のミュンヘン・上バイエルン大管区指導者を務めた人物。
陸上交通事業調整法に基く事業者統合により誕生した「大東急」体制当時の東京急行電鉄においては、「大東急」の母体となった東京横浜電鉄（2代）由来の各路線における終戦後の車両事情改善および輸送力増強を目的として、空襲など戦災によって被災した国鉄車両、いわゆる戦災国電の払い下げを受け、修復の上で3600系として導入した。ただし、3600系の車体幅は2,805 mmと地方鉄道法に基く規定にて定められた最大幅2,744 mmを超過していたことから、導入先が特別認可を受けた目蒲線および東横線の両路線区に限定された。次いで導入された3700系（以下「本系列」）は、終戦後の混乱期に運輸省傘下の鉄軌道統制機関である日本鉄道協会によって策定された私鉄車両の各種規格のうち、車体長17,000 mm・車体幅2,700 mmの「A'形」に準拠した設計を採用、側面手すりなどを含めた最大幅を2,740 mmに抑えて、広幅車体ゆえに運用上の制約が生じた3600系とは異なり東京急行電鉄の保有する全路線における運用を可能とした。1948年（昭和23年）に制御電動車デハ3700形3701 - 3715および制御車クハ3750形3751 - 3755の計20両が川崎車輛において新製され、本系列は「大東急」体制解体後の現・東京急行電鉄（東急）における初の新製車両となった。また、本系列は当初架線電圧600 V仕様で落成したが、東急の各路線における将来的な同1,500 Vへの昇圧を見越して、小改造で昇圧に対応可能な主要機器を採用した。