OVA『新機動戦記ガンダムW Endless Waltz』用に、カトキハジメがデザインリファインをおこなった機体で、設定上はテレビ版とまったく同一の機体。OVA公開当時に発売されたプラモデルなどの商標名や関連ゲームにおける名称は、テレビ版と区別できるように「ガンダムデスサイズヘルカスタム」と呼称されていたが、リデザインした同一機ではなく改良機と誤解を招くことから、次第に「ガンダムデスサイズヘル（EW版）」という名称表記へと移行していった。アクティブクロークはよりコウモリの翼に近い生物的なフォルムにリファインされ、表面のフィールドジェネレーターやホワイトの塗り分けを廃したシンプルなデザインに変更。頭、胸など本体部分は改修前のテレビ版デスサイズに近い形状である。四肢は白ではなくグレーで、ひざと爪先には巨大なスパイクが設置されている。漫画『新機動戦記ガンダムW Endless Waltz 敗者たちの栄光』では、武装を中心としたデザイン変更がおこなわれている（「武装」の節を参照）。
大河原邦男は自著において、「ヨーロッパをイメージしたガンダムとしてデザイン」「当初は棺桶状のシールドを装備していたが、バンダイの意向から決定稿のものへ訂正した」「肩のパーツはコウモリの意匠」だと説明している。
地球上に降下後は、ハワードのサルベージ船を拠点に活動をおこない、連合やOZの部隊を圧倒する。その一方、ヒイロ・ユイの手でウイングガンダムとともに海中に沈められたり、ウイングガンダムの修理用にパーツを抜き取られたりする。組織がOZに降伏した後は、HLVで宇宙に帰還。戦闘による消耗と地上仕様のままだったことが要因で、OZ宇宙軍のトーラスに敗北。機密保持のために自爆を試みるも、自爆回路の故障により失敗する。捕虜になったデュオはヒイロに救出されるが、鹵獲されたデスサイズは「コロニーの反乱分子の粛清」と「OZへの恭順を示す」ための標的機にされ、OZの兵士として潜入活動中のトロワ・バートンが操縦するリーオーのビームカノン（トーラス用）で破壊される。機体の残骸は回収され、後述のデスサイズヘルに強化される。
劇場作品『新機動戦記ガンダムW Endless Waltz 特別篇』公開時に、OVAでカトキハジメによってリファインされたEW版ガンダムデスサイズヘルから逆算して、テレビ版デスサイズをリファインした機体。大河原デザインのテレビ版に対し、初期はカトキ本人のイニシャルを取って「Ver.Ka.」、もしくは「アーリータイプ」とも呼ばれていたが、漫画『新機動戦記ガンダムW Endless Waltz 敗者たちの栄光（敗栄）』で当デザインの機体が登場することなどをきっかけとして、EW版と呼称されるようになった。全体的なカラーリングはテレビ版に準拠し、武装面でもバスターシールドやハイパージャマーなどテレビ版と同様の武装を装備しているが、本体の形状はEW版ヘルをもとにしているため、ヒザと爪先の巨大なスパイクはそのまま残っており、頭部ヘルメットのカラーはホワイトに変更されている（初期の塗装は黒）。EW劇中でデュオの過去が語られた場面では、EW版デスサイズヘルから背部アクティブクロークを外した状態の機体が登場しており、カラーリングもヘルのままとなっている。2010年09月24日に当デザインを再現したガンプラ・マスターグレード版が、「XXXG-01D ガンダムデスサイズEW（エンドレスワルツ版）」の商品名で発売された。
本作に対する批評家の評価は芳しいものではない。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには64件のレビューがあり、批評家支持率は31%、平均点は10点満点で4.7点となっている。また、Metacriticには21件のレビューがあり、加重平均値は44/100となっている。
2013年11月7日、本作の劇中写真が公開された。2015年4月18日、本作はトライベッカ映画祭でプレミア上映された。24日、A24とディレクTVが本作の全米配給権を購入したと報じられた。
1985年に自身のチームを順当にF1にステップアップさせた。当初は中団を前後する形で参戦を続けたが、1991年に高価なフェラーリエンジンを積んだあたりから資金繰りが怪しくなり始めた。1990年代に入って、世界的な不況ともあいまって中団以下の各チームが資金繰りに苦慮し始めると、ミナルディも、1994年にはスクーデリア・イタリアと合併するなど、影響にさらされるようになっていった。この頃からチームの相対的な戦闘力も低下して後方集団に埋もれ、万年テールエンダーとなっていってしまった。1996年の終わりには、やむなくフラビオ・ブリアトーレらを含む投資家グループにチーム株式の70%を売却し、ジャンカルロ自身の持ち株比率は14.5%までに低下し、チームは一時的にブリアトーレの所有となった。ほどなくブリアトーレらはミナルディから手を引いたため、1997年から2001年にかけ、ブリアトーレから株式を買い取ったガブリエール・ルミとともにミナルディチームを共同所有する形がしばらく続いた。2001年になると、チームの財政状況は深刻なものとなり、この年の末に、オーストラリア人実業家のポール・ストッダートに全株式を売却した。これにより、チーム監督としての地位も失ったが、ジャンカルロのレースへの情熱は消えがたく、ストッダートも前オーナーでチーム創設者に対して礼を以ってあたったため、新人ドライバー育成の主任という形でチームに留まることが許された。その後、2005年の末に、ミナルディチームがオーストリアの飲料会社レッドブルに買収されたことを契機に、F1の世界から去った。ただしモータースポーツの世界には引き続き留まり、2006年にはイタリアのGPレーシングと共にユーロ3000選手権に「Minardi Team」の名称で参戦を開始。マシンのカラーリングも1980年代にミナルディが採用していた黒と黄色のカラーリングである。さらに、2007年にはネルソン・ピケ率いるピケ・スポーツとのジョイントによりGP2へ参戦することになった。（2007年シーズン限りでジョイントを解消）