1940年10月、加藤楸邨が「俳句新聞」を前身として東京の交蘭社から創刊。「俳句新聞」改題として当初は第66号としていたが、戦後になって改題号を第一号に改めた。1945年1月号をもって一時休刊、1946年9月に復刊。1951年4月より大田区の楸邨宅に発行所が移る。1993年に楸邨が没してのちは主宰を置かず同人会が運営に当たり、前田正治、ついで1996年7月より楸邨の次男の妻、加藤瑠璃子が一般投句の選者を務めている。2014年5月号で通巻850号。2018年7月号で「寒雷」としては幕を閉じ、同年8月号からは同人会が「暖響」（だんきょう）として後継誌を刊行する。投句選者は江中真弓が務める。
皇極天皇4年（645年）、中大兄皇子が中臣鎌足と共謀して入鹿の誅殺を謀った際（乙巳の変）、共に計画に賛同。その暗殺の合図となる朝鮮使の上表文を大極殿で読み上げた。その時、暗殺がなかなか実行されなかったため、文を読み上げながら震えて冷や汗をかいたと言われる。そのことを不審に思った入鹿に「何故震えている」と問われたが、石川麻呂は「帝の御前だからです」と答えた。入鹿暗殺後、脱出した古人大兄皇子が述べた「韓人（からひと）、鞍作（入鹿）を殺しつ」（「原文：韓人殺鞍作臣」）の韓人とは、朝鮮使を暗殺者たちと誤認したものと思われるが、先祖にその名を持つ蘇我倉山田石川麻呂を指すという説もある。その後、改新政府において右大臣に任命される。大化5年（649年）、異母弟の日向に石川麻呂が謀反を起こそうとしていると密告され、孝徳天皇により派遣された穂積咋が兵を率いて山田寺を包囲したため、長男の興志ら妻子と共に山田寺で自害した。なお、この事件は中大兄皇子と中臣鎌足の陰謀であったとされている。
天草市本町宇土野地区から天草郡苓北町中尾地区間は道幅が狭く、1.7メートルの車幅制限があるため、大型車の通行はできない。 起点から進むごとに次第に道幅が狭まり、天草市本町宇土野地区で道幅が1.7メートルしかなくなるが、再び少しずつ広くなる。道幅か狭い道路は悪天候の場合、倒木や崖崩れ、道路決壊しやすいため、通行止めになりやすい。
細身のゲームメーカーで左足を駆使した巧みなドリブル、ボールキープとパスセンスで多くの得点チャンスを演出し、また自ら得点も決めた。1985年に所属クラブのFARラバトでアフリカ・チャンピオンズカップを制覇すると、その年にアフリカ年間最優秀選手賞を受賞した。またモロッコ代表としては、1986年のワールドカップ・メキシコ大会におけるアフリカ勢初の決勝トーナメント進出に貢献した。この成功を受けて1987年に欧州へ渡るが、かつてアフリカで収めた様な成功を手にする事は出来ず、1990年に30歳で現役を引退した。
1998年、クロアチアリーグのOK Kastelaでプロとしてのキャリアをスタートさせる。国内リーグで3度準優勝した。2001年、クロアチア代表に初選出される。同年の欧州選手権に出場し、代表デビューした。2002-03シーズンからイタリアセリエＡのペルージャで2シーズンプレーし、その後はフランス、スイス、ギリシャなどを渡り歩いて活躍していた。2010年に日本で行われた世界選手権では正セッターを務めた。2011-12シーズンに所属していたイトゥサチ・バクーでは佐野優子とチームメイトであった。2013-14シーズンではポーランドのMKS Dąbrowa Górniczaでプレーし、国内リーグで優勝した。
地域コミュニティの抱える問題の解決に向けた頭脳集団。主に地域再生・地域活性化・地域振興などの他、福祉、教育・子育て、環境、防犯・防災など地域問題などの解決に向けた研究分析を行う。いわゆる地方自治の全体像を考え地域問題を総合的にとらえるものもあれば、特定の政策課題(イシュー)に沿って取り組んで活動するテーマ・コミュニティがシンクタンク化しているものとがある。一般的なシンクタンクは、官公庁のみならず、社会科学的なテーマについてその問題解決に取り組む研究機関やコンサルタント企業、政治家のブレーン集団など明確な機関や法人をとらえる場合が多いが、コミュニティ・シンクタンクは地域問題解決に向けた取り組みをする、市民グループなど任意団体を指す場合も多い。故に設置主体は、市町村である場合、NPOの場合、或いは任意団体としての市民グループである場合など様々である。コミュニティ・シンクタンクを自称するか否かに関わらず、地域問題解決に取り組む団体・組織を指して他称する場合もある。また、研究に留まらず、問題解決に向けて具体的な対策を実践するドゥタンク的な団体も多い。
かつて八重山列島には多数の海運会社が存在し同一航路に参入していた。本土復帰時にこのうち6航路10船舶が統合して八重山観光フェリーが誕生。同社の西表観光海運との合併（1990年（平成2年））、平田観光の船舶委譲（同年）、離島総合海運との合併（1994年（平成6年））等を経て、波照間航路を除く大半の航路が安栄観光と八重山観光フェリーの2社に集約された。2007年（平成19年）には新たに石垣島ドリーム観光が参入し、大半の営業航路で3社でのトリプルトラックとなった。過当競争気味であることから、コスト削減を目的に2010年（平成22年）4月から黒島航路で、同年6月からは竹富島航路で、安栄観光と八重山観光フェリーによる共同運航が開始された。さらに竹富航路では、両社が同時刻に出発していた運航時刻を基本的に30分ずらしている。その後、2011年（平成23年）4月からは共同運航航路が拡大し、安栄観光のみが運航する波照間航路を除くすべての高速船で、両社の乗船券が相互利用できるようになり、2社共同運航便と石垣島ドリーム観光との実質的なダブルトラックとなったが、石垣島ドリーム観光は2018年（平成30年）4月からツアー（不定期航路事業）に特化し、定期航路事業を休止している。