1996年（平成8年）4月20日にオープンした。市の農業バイオセンター計画の一環として、新鮮な地元農林産物の展示即売を通じて、生産者と消費者が相互にふれあい交流する場を提供することを目的に建設された。建設事業費は国・県の補助金も含めて4億8,840万円。名称は全国からの2,972通の応募の中から決定された。展示即売している農林産物は「おかざき農遊館産直部会」会員が生産したもので、生産者自身が値段を付け、名前が分かるようにして出品するシステムをとっている。メインの施設のほかに、軽食コーナー、催事兼休憩コーナー、きのこ展示即売コーナー、多目的広場などがある。オープン当初は第三セクターの「ふれあい施設管理販売会社」が販売および管理運営に当たっていた。2006年（平成18年）4月からは、あいち三河農業協同組合（JAあいち三河）が本施設と市内下青野町にある「ふれあいドーム岡崎」の両直売所の管理運営に当たっている。園芸や手芸の講座が不定期で行われている。また毎年7月に「親善都市石垣市の観光と物産展」が開催される。利用時間は9:00～18:00（10月から3月までは17:00まで）。年中無休（ただし1月1日から4日まで休業）。
肉食性で、表層から大陸棚付近の海底に生息する動物を捕食する。貪欲で口に入るものは何でも食べ、魚類やイカ、タコなど頭足類、甲殻類、海産哺乳類に加え、生物の死骸も食する。サメであることと、身体の大きさから深海生態系の頂点に立つと思われ、人間以外には殆ど天敵もいない。妊娠雌は確認されていないため繁殖様式は不明であるが、おそらく卵黄依存型の胎生である。極めて長寿であることが分かっており、成熟するのに約１５０年掛かると考えられている。近縁種のニシオンデンザメは5メートルになるのに400歳±100歳という分析があるため、当該種も同様であると予測されている。体に寄生性カイアシ類がよく付いている。同じツノザメ目のダルマザメの攻撃も受けており、ダルマザメに体表を傷つけられた跡を見られる場合もある。
北太平洋の温帯から寒帯海域、日本、バハ・カリフォルニア（メキシコ）からベーリング海にかけて分布。生息水深帯は0（海表面）〜2,000 m付近まで。寒い海域では海洋表面にもみられるが、暖かい海域では表面には出現せず、もっぱら深海の海底付近で生活する。駿河湾ではしばしば本種が確認され、観察されている事でも有名。
ツノザメ目では近似種のニシオンデンザメと並ぶ最大種であり、体長は雄で440 cm、雌430 cmが捕獲最大記録となっているが、これまでに深海で推定7 m以上の巨大な個体が撮影されたことから、最大全長はさらに大きなものが存在する可能性も否定できない。成熟サイズは雌3.7 m、雄全長397 cm以下。体型は流線形で、太く重量感がある。体色は黒色がかった灰色。2つの背鰭はほぼ同じ大きさで、やや後方に位置する。臀鰭はない。近縁の深海性ツノザメと違い、体に比べて目が小さく、鼻孔穴は大きい。口は大きく、上顎の歯は、下顎の歯よりも伸び、下顎の歯は中心を境に左右対称の鋸状になっている。胸鰭や背鰭も体の大きさに比べてやや小さい。皮膚は鮫肌特有のザラザラ感があるが、その身体は深海魚らしく、ぷよぷよとしており、柔らかい。
ロンドンバス2、10、16、30、36、73、74、82、94、98、113、137、148、159、274、390、414、436が当駅を経由する。
当駅の駅名は駅近くのマーブル・アーチにちなむものである。マーブルアーチはオックスフォード・ストリート西端のマーブル・アーチ交差点にある。オックスフォード・サーカス方面からの列車が折り返すための引き上げ線が設けられている。
マーブル・アーチ駅は1900年7月30日にセントラル・ロンドン鉄道の駅として開業した。セントラル・ロンドン鉄道の他の駅と同様、当駅も開業時はエレベーターでホームと改札口が結ばれていたが、1930年代にエスカレーターを用いるよう改築されている。この改築により、ケベック・ストリートとオックスフォード・ストリートの角にあったハリー・ベル・メジャーズ設計による駅舎は閉鎖・解体され、1932年に西側に新しい駅施設が造られた。ホームの壁は当初白いタイルだったが、1985年にアナベル・グレーがデザインしたエナメル画の壁画に交換されている。2010年に駅全体の近代化工事が行われたが、グレーのエナメル画はそのまま残された。
ヘンリー・コード・マイヤー（Henry Cord Meyer）の著した書籍「Drang nach Osten: Fortunes of a Slogan-Concept in German-Slavic Relations, 1849-1990」によれば、スローガン「東方への衝動」のほとんどがスラヴ民族の世界で発案され、ドイツよりもより広く使用されていたとしており、「それ（東方への衝動）が流布していた主な地域はスラヴの世界であった。本当に、ドイツの学者たちの大部分はドイツに反対する運動、汎スラヴ主義（後にソビエト運動）としてスローガンを拒絶した。」とされている。そしてさらに、「ソビエト連邦地域における歴史書の頼みの綱、そして、プロパガンダであった･･･（中略）･･･たとえ、概念が第二次世界大戦以降、幅広く受け入れられたことがスラヴ民族の歴史書で発見されたとしても、これはそれが実際に正確であるということを意味しない。その言い回しは11世紀から現在まで、しばしばドイツの歴史の基本的連続性を暗示することに最も利用される。それはドイツの国民性とスラヴ民族の固定観念と密接な関係が存在する。」としている。19世紀のナショナル・ロマンティシズムの発展により、ポーランド及びロシアの知識人たちはドイツの東方殖民として「東方への衝動」について言及し始めた。バルカン諸国（例えば、ボスニア・ヘルツェゴビナ）への領土拡大を通して、傾きつつあるオスマン帝国（東方問題）とオーストリア＝ハンガリー帝国に対して影響を増すドイツという形で 、ドイツ帝国とオーストリア＝ハンガリー帝国は東方へ勢力を拡大しようとした。