小川 巌（おがわ いわお、1945年 - ）は、北海道出身の日本の動物学者。環境学者・生態学者・動物学者で、専門は動物生態学、環境動物学、野生生物学。農学博士（北海道大学）。元・酪農学園大学農食環境学群環境共生学類環境動物学研究室教授。
トヨタ自動車『ライトエース』CMソング。ライブアルバム『吉田拓郎 ONE LAST NIGHT IN つま恋』と同時発売で、拓郎単独名義のA面曲では唯一、作詞と作曲両方を第三者が担当している。カップリング曲の「夏休み」は、1985年7月27日から7月28日にかけて行われたオールナイトライブ『吉田拓郎 ONE LAST NIGHT IN つま恋』のライブ音源を収録されたもので、同時発売された同名のライブアルバムと同じテイクである。
忍城主となった成田氏の家臣とあり、生きた時代は戦国期とみられる。『天正十年成田家分限帳』には、「御家門 永楽千貫文 本庄越前守長英」とある。また、『新編武蔵風土記稿』には長英に関する記述が見られるが、これは本庄信明（本庄宮内少輔）の事を誤って長英と記述してしまった可能性があり、信憑性の高い伝承とは言えない（19世紀、つまり後世の資料である為）。また、これほどの所領を有していて、資料が少ないのも謎である。戦国期以前より児玉党系本庄氏は代々上杉氏の一族に仕えてきたが、戦国期になると武蔵国北部で成田氏の力が増し、その過程で本庄氏の一族の中にも成田氏の家臣となった一団が生じたものと見られ、それが長英だったと考えられる。当時、本庄氏の同族である児玉氏が成田氏によって滅ぼされ、本庄氏一族の間に衝撃が走ったものと考えられる。これがきっかけとなって、滅ぼされない為の対策の一環として、長英を成田氏の家臣にしたと考えられる。時代は下って、本庄城を築いた本庄実忠の時代となるが、『上杉家文書・関幕注文』の中に「永禄4年（1561年）3月、上杉謙信が後北条氏の居城である小田原城へ攻め寄せた折、本庄左衛門佐は忍城主成田氏に所属し、同（本庄）左衛門三良は、足利にいる長尾氏に所属して、小田原城攻めに参加した」とあり、戦国時代に本庄氏一族の中に成田氏の家臣となっている一団があった事を示している。また、本庄三良なる人物は足利から進軍したとあるから、本庄氏が武蔵国より東北の方にも展開していた事が分かる。
2012年5月26日の台湾国際陸上男子100mで10秒28（+1.2）をマークし、劉元凱と蔡孟霖が保持していた10秒29の台湾記録を0秒01塗り替えた。
2003年頃までは喫煙者であったが、楽曲の多くを手がけるプロデューサーおよび所属レコード会社のスタッフから「今後は禁煙しなければ契約を打ち切る」と指摘され禁煙トレーニングを行い、同年12月31日付で禁煙した。禁煙後の2004年以降は声域が2オクターブほど違い、声も綺麗になっている。好きなお酒はスコッチ・ウイスキー。好きな食べ物は唐揚げ。趣味は読書とハイヒールを集めること。「笑点」の大ファンで、好きなメンバーは三遊亭小遊三。髪のウェーヴはパーマではなく、地毛（天然パーマ）と発言している。初めて買ったCDは、スウィング・アウト・シスターのアルバム『ベター・トゥ・トラベル』。2016年11月5日放送の『ミュージックフェア』（フジテレビ）で、「これまでに3回結婚を考えたことがある」と発言。
1874年3月30日、フレデリック・ジェームズ・ライトラー(Frederick James Lightoller)とその妻サラ・ジェーン・ライトラー、旧姓ヴィドーズ(Sarah Jane Lightoller, née Widdows)の次男としてランカシャー・チョーリーに生まれる。母サラはチャールズの誕生直後に猩紅熱で死去し、父フレデリックは1876年にマーガレット・バートン(Margaret Barton)と再婚した。チャールズが10歳の時、父フレデリックは家族を連れてニュージーランドへ移住した。13歳の時の1888年2月から2500トンの4本マストバーク型帆船プリムローズ・ヒル号(Primrose Hill)で働くようになった。続くホルト・ヒル号(Holt Hill)での航海では南大西洋やインド洋などでマストが嵐で破壊されて難破する体験をした。大型帆船アバコーン公爵号(Duke of Abercorn)で英国へ帰国した後、再びプリムローズ・ヒル号で英領インド・カルカッタまで航海。カルカッタ滞在中に二等航海士資格に合格した。その後大型帆船のナイト・オブ・セント・マイケル号(Knight of St. Michael)の三等航海士となり、貨物の火事を経験、消火の際の功績で二等航海士に昇進した。1895年にエルダー＝デンプスタ―・アフリカン・ロイヤル・メール・サービスに入社し、蒸気船でのキャリアを始める。3年にわたって西アフリカ海岸の航路で働いたが、マラリアを罹患して死にかけた。1898年にはユーコンのゴールドラッシュに参加したが。1899年に無一文になってイングランドへ帰国。船長資格(Master's Certificate)を取得し、グリーンシールズ・アンド・コウィー(Greenshields and Cowie)に入社してナイト・コンパニオン号(Knight Companion)の三等航海士となった。1900年1月にホワイト・スター・ラインに入社し、オーストラリア航路のメディック号の四等航海士に就任。しかしボーア戦争中のシドニー港においてデニソン砦にボーアの旗を掲げるという事件を起こしたため、北大西洋航路へ転属され、マジェスティック号やオーシャニック号で一等航海士を務めた。