イトラリ（ロシア語: Итлар、? - 1095年）は、ポロヴェツ族のハンである。1095年、イトラリはポロヴェツのハン・キタンと共に、キエフ大公ウラジーミル・モノマフと和平条約を結んだ。その際、当時の習慣に従って、モノマフの子のスヴャトスラフを人質として受け取った、一方、モノマフの配下のラチボル(ru)とその子のオリベグらは、ポロヴェツ族を殺すようモノマフを説得した。モノマフは和平の誓いを破ることを躊躇したが、ラジボルらは、ポロヴェツ族こそ頻繁に約束を破るため、イトラリとキタンは条約違反を画策するはずだ、と説いた。また、公に罪はなく、ポロヴェツ族によって全てのルーシの地を失い、キリスト教徒の血が流されるという狡猾な行為の前に、彼らの殺害を実行すべきである、という主旨の提言をなした。結局、和平条約を信の置けるものとみなしたポロヴェツ族の失策を利用され、ルーシとトルク族の部隊の夜襲によってキタンは殺害された。イトラリは、ペレヤスラヴリに客として招かれ滞在していた屋敷の天井に開けられた穴から、オリベグが射た矢によって殺された。戦闘に勝利したルーシの部隊によって、ポロヴェツ族の家畜・家財・捕虜が戦利品として奪われた。
妻の名は不明。マリヤという娘があり、ロストフ公ボリスと結婚した。ヤロスラフの息子の存在については、特に知られていない。1345年にムーロム公ヴァシリー・ヤロスラヴィチが死去し、兄弟のユーリーが公となった、という言及がある。また『ビロードの本』によれば、ヴァシリーとユーリーはヤロスラフの子であるとされる。しかしこれらの記述に従うならば、1世紀を経た後も、ヤロスラフの息子が生存していたということになるため、研究者たちはこれらの記述に疑問を呈している。なおヴァシリーとユーリーが、ヤロスラフの孫か曾孫である可能性はある。
1237年、バトゥの率いるモンゴルのルーシ侵攻によって父のユーリーが死亡した後、ムーロム公国を継いだ。ヤロスラフの統治について特筆すべきことは知られていない。1232年、ムーロム公とリャザン公の軍がモルドヴィン人への遠征に参加しており、詳らかではないものの、ヤロスラフはこの遠征に参加したとみられている。1239年、モンゴル軍はモルドヴィン人の地を征服し、ムーロムにも火をかけた。1248年に、ヤロスラフは自分の娘をロストフ公ボリス(ru)と結婚させたという記述がある。これ以降、1345年まで、ムーロム公についての言及はない。
ヤロスラフ・ユーリエヴィチ(ロシア語: Ярослав Юрьевич、? - 1248年以降)は1237年からムーロム公となった人物である。ムーロム公ユーリーの唯一の子にあたる。
2009年にLa Newベアーズ二軍でプレーし、2013年に義大ライノズ(後の富邦ガーディアンズ)からドラフト1位指名で入団。2014年、前期は5勝を挙げて新人賞を受賞し、シーズンを通しても最多奪三振を記録した。2017年1月23日に、第4回WBCのチャイニーズタイペイ代表メンバーが発表され代表入りした。
マーカーは、ラインボタンを押しながらフィールドの領域内に向かってレバーを倒すと、領域内にラインを引く事ができる。ラインをフィールドの領域外で結ぶ事で、フィールド領域内にエリアを作る事ができる。エリアは、QIXがいない部分にできる。ラインボタンは「高速」と「低速」の2種類があり、それがそのままマーカーがラインを引く速度につながっている。エリアが完成すると、高速は青色、低速では赤色に染まる。高速に比べて低速で囲んだほうがラインの面積の得点が高いため、要所で使い分けることが高得点へのカギとなる。なお、ライン引きの中途における低速から高速、もしくは逆の速度切り替えは可能だが、どちらも最終的に高速で囲んだと判定される。
農業機械の特徴として、車両の形態をするものが多いということが挙げられる。農業機械が車両の形態をするのは、農作業の対象である大地や植物を移動させることができないので、機械のほうを移動させて目的の作業を行うより仕方がないからである。この記事の節「車両としての農業機械」も参照のこと。農業機械は雨の中、土や泥の上で酷使されるので、ある程度頑丈、堅牢につくられる。近年まで、堅牢性の観点から電子制御や電気モーターが嫌われ、カムやリンク、ローラーチェーンやベルトによる機構が好まれる傾向があった。現在日本で発売されている乗用トラクターやコンバインは電子制御を搭載している。自動車で採用された技術の1世代、2世代前にあたる、成熟した技術が用いられる。これは、悪条件下での信頼性を優先することや、農業機械では自動車排出ガス規制やNOx規制が近年まで適用されなかったということもある。一部の農業機械は、価格のわりに使用頻度が低いことで特徴づけられる。使用頻度が低くなるのは、農作業が季節的なものだからである。特に稲作においては田植・刈取等のスケジュールに厳密さが要求され、共同利用によるコスト低減は難しい状況である。日本の本州中部の稲作農家の場合、150万円の田植機を使うのは1年に5日間、400万円のコンバインを使うのは1年に2日間、ということも珍しくない。日本では、大型のコンバインハーベスターの価格は1000万円程度であり、大型トラックや建設機械の油圧ショベル、工作機械のマシニングセンタの価格に匹敵する。しかるにコンバインハーベスターは年間数十日しか稼働せず、トラックや油圧ショベルやマシニングセンタが年間数百日稼働するのとは対照的である。一方で、畜産機械など柔軟なスケジュールでの運用が可能な農業機械は、コントラクター（作業受託組織）を利用した共同利用が近年急速に進んでいる。日本では2005年現在全国に437のコントラクターが存在し、中でも北海道等の地域では現在、農協主導で、草の刈取、デントコーンの収穫、サイロ作業、融雪剤散布作業など広範囲な作業が委託されている。