ジャイロンはハルフォードにとって、それまで経験を積んできたデ・ハビランド ゴブリン（H-1）やデ・ハビランド ゴースト（H-2）等の遠心式ターボジェットエンジンに取って代わる、最初の軸流式エンジンであった。ジャイロンはまた、超音速航空機専用に設計された、最初のエンジンの一つでもあった。最初の試運転は1953年9月に実施された。飛行試験は、ショート スペリン試験機を使用して1955年から行われた。スペリンはロールス・ロイス エイヴォンターボジェットエンジンを2基縦に重ねて、両翼にそれぞれ装備していたが、下側のエンジンをより大きいジャイロンに換装した。飛行中の推力は18,000 lbf (80 kN)であった。1955年、DGy.1が公式に推力15,000 lbf (67 kN)とされた。アフターバーナー使用時の推力は20,000 lbf (89 kN)で、後のDGy.2では25,000 lbf (110 kN)に増加した。ジャイロンはいくつかの計画で使用が検討されたが、最も有名なのはホーカー ハンターからの置き換えが予定されていたHawker P.1121超音速戦闘機である。しかしながら、この計画は中止されてしまった。他の用途としては、運用要求F.155で計画された機体があったが、この計画も1957年防衛白書によってキャンセルされてしまった。結局、イギリス政府はジャイロン計画自体を1957年3月に中止したが、それまでに要した費用は340万ポンドであった。
明治26年（1893年）に東京で生まれる。父親は明治政府の元勲・伯爵大木喬任、母親は三十間堀の河岸にあった船宿「寿々本」の芸妓・岡崎かめ。大木は女性関係も盛んだったと言われ、えんが生まれたときもすでに60を過ぎていた。雙葉女学校（現雙葉学園）に通う傍ら、母の船宿を手伝った。大正半ばころより、同人誌『文明』に寄稿を始める。関東大震災後、西銀座裏（当時、銀座2-4-7）で小さな和風酒場「おかざき」を開く。永井荷風、井伏鱒二、泉鏡花、石川淳、堀口大学ら文人が多く通い、昭和初期には、常連のひとりである久保田万太郎らが刊行していた雑誌『春泥』にしばしば投句した。荷風の『断腸亭日乗』には、「お艶」の名でえんが登場し、戦時中の物資乏しき時期にはえんが荷風を助けたことに感謝する一方、ヒステリィ女として狂女のような書き方もしている。第二次大戦後は身を寄せる家がなく、新橋の小唄の師匠宅や木挽町の茶道教師宅、富士見町の芸妓屋などに女中として住み込んだが、気位が高くて潔癖症なのが災いし、長続きしなかった。その後、昔の知人の好意で、麴町半蔵門近くの知人宅に家政婦として住み込んだが、1952年に喀血して小岩の秋月病院に入院、1955年より生活保護を受け、小岩の老人ホーム「長安寮」に入居した。1963年11月26日、同室の老女3人が菓子が食べたいと言うのを聞き、菓子代を捻出するために自分の帯を持って公益質店に行ったところを京成線の江戸川—京成小岩間の無人踏切で上野発成田行き下り準急電車にはねられ即死した。70歳だった。この事故を伝える記事を見た吉屋信子は、被害者であるこの老女に興味を持ち調べたところ、俳人であることがわかり、その数奇な生涯を追って『岡崎えん女の一生』を執筆した。
ヨーロッパの軍事情勢は、1805年に大きな変化があった。スペインがフランスと同盟を結んだものの、ナポレオンはオーストリアとロシアのことでやきもきしていた、この両国はどうもイギリスと交渉しているように見えたからだ。部隊の大部分が英仏海峡を渡ってしまうと、大陸側に呼び返すことが難しいことがはっきりしてきた。呼び戻すことが難しくなるからだ。もしロシアとオーストリアが同盟を結んで、東に二次戦線を開けば、ナポレオンはその対処で大きな圧力を受けることになるだろう。ナポレオンは一時的に、イギリス侵攻計画を保留にすることに決めた。そして、作戦が発動されないため仕事のない大艦隊に、イギリスに対して紛争を起こさせる新しい戦略を推し進めた。ヴィルヌーヴとミシェシは部隊を乗艦させて艦隊を海へ出し、西インド諸島まで航海して、そこのイギリスの植民地を攻撃させた。これによりイギリスは、自国の植民地を守るために、動員できる資源を新たに割り当てせざるを得なくなる。ミシェシは1月11日、時間通りに5隻の戦列艦を率いてロシュフォールを出港し、トマス・グレーブス中将の封鎖を巧みにかわして、大西洋へと抜けた。アレクサンダー・コクランがこのフランス艦隊を追跡し、双方とも西インド諸島へと向かった。ヴィルヌーヴは、1月18日にやっと、暴風の中をトゥーロンから出港した。この出港は巡回していたイギリス艦シーホースとアクティブに気付かれ、2隻はラ・マッダレーナに上陸していたネルソンのもとへ駆けつけてこれを報告した。ネルソンは即座に自分の艦隊を出港させた。天候の具合、そして、フランス艦隊には陸軍部隊が乗っていたことから、ヴィルヌーヴが東に向かっているとネルソンは考え、おそらくはイタリア沿岸か、マルタ島もしくはサルデーニャ、さらにはギリシャかエジプトを攻撃するのではないかと結論付けた。ネルソンはサルデーニャ南部でフランスを阻止しようと南に急いだが、1月25日になってもフランス艦隊は現れず、見失ったのではないかと気をもんで、さらに東へと押し進み、ギリシャに入り、その後2月7日にはアレクサンドリアに到着した。フランス艦隊に関する情報はなく、ネルソンは西方へ戻り、2月19日にマルタに着いた所で、フランス艦隊がトゥーロンに引き返したという知らせを受け取った。実はヴィルヌーヴは、出発から2日後に帰港していた。悪天候と、それに対応できるだけの能力がない水兵と艦のおかげで、やむなく引き返したのだ。2隻のイギリスのフリゲート艦が、フランス艦隊を置き去りにしてネルソンのもとに馳せ参じたため、艦隊は誰にも見つかっていなかった。これはつまり、フランス艦隊が引き返していたにもかかわらず、ネルソンは6週間近くを地中海の悪天候の中を行ったり来たりしていたということだった。ネルソンはいら立ちながら、封鎖を再開した。