AA-12の原型は、1972年に銃器設計技師マックスウェル・アッチソンによって「Atchisson Assault-12」の名称で開発され、その後1987年にマックスウェル・アッチソンは、テネシー州に拠点を置くミリタリー・ポリス・システム（MPS）社にAA-12の権利を売った。それからMPS社は、18年に渡り元の設計図から188の設計変更と改善を行い、オープンボルト方式への変更などがほどこされた。そして、2005年に現在のモデルが完成し、その名称は「Auto Assault-12 （AA-12）」とされた。重量は5.2kgまで軽くされ、全長は966mmまで短くなったが、銃身長は同じままにされた。CQBモデルの銃身長は約333mmで、通常モデルより半分ほど軽くなっている。MPS社は他にも、アクション・マニュファクチャリング社やスペシャル・カートリッジ社と協力し、FRAG-12特殊弾とFRAG-12に対応した多機能武器システムを開発している。
AA-12は、とても珍しいフルオート射撃が可能な軍用散弾銃であり、その発射速度は毎分300発に及ぶが、発砲時の反動は驚くほど少ないものとなっている。これは、MPS社が特許を持っている特殊なガスシステムに80%の反動が集中するためであり、さらに反動抑制ばねによっても反動の10%が抑制されるため、12ゲージ弾を射撃する際に感じる反動は、通常の10%程度だとされている。AA-12は、軽機関銃で一般に見られる、オープンボルトのAPIブローバック方式で作動する。メンテナンス性向上のため、設計には大量のステンレスが使用されており、銃の点検の際の掃除はほとんど必要ないとMPS社は説明しているほか、設計者は、掃除するのは1万発射撃した後で構わないと話している。ただし、セミオートの機構はないためフルオートでしか射撃はできず、引き金を引く指の力を調整することによって、セミオート射撃を可能としている。弾薬は8発の装填が可能なボックスマガジンか、20-32発の装填が可能なドラムマガジンによって供給される。なお、AA-12と同様にフルオート射撃が可能な散弾銃で知られるU.S. AS12は、本銃の基本設計をもとにして作られたものである。
フィンカンティエリは1937年に産業復興公社（it:Istituto per la Ricostruzione Industriale、IRI）の傘下として誕生する。フィンマーレ（it:Finmare）を介してイタリアにおける造船業界のための国家による財政支援を実施する。対象としてはリヴァ・トリゴソ造船所（CNR）、アドリア海リウーニティ造船（カンティエーリ・リウニーティ・デッラドリアーティコ、CRDA）、OTO、アンサルドに投資がなされた。1959年12月29日に国家金融持株会社として再編成される。1984年6月にリウーニティ造船など数社を吸収合併してIRIから独立する。船舶用エンジンを納入していたグランディ・モトーリ・トリエステ（GMT）を所有していたが、1999年にバルチラに売却しバルチラ・イタリアとなった。現在ではフィンカンティエリはヨーロッパおよび地中海地域における最大規模の造船グループとなる。フィンカンティエリは、造船所を8箇所と研究センターを1箇所、機械部品生産拠点を2箇所有し、9,400人の社員および関連企業を含めれば約20,000人の規模となっている。ドイツ・ブレーマーハーフェンにロイド・ヴェルフト（Lloyd Werft）の造船施設を所有している。2009年1月1日に「LCS-1 フリーダム」を建造したマリネット・マリーン（en:Marinette Marine）を含むマニトワック・マリン・グループ（MMG）の買収を完了した。また、MMGが保有していたウィスコンシン州とオハイオ州の生産拠点で政府機関向けの小型船舶の供給を可能とする。主な顧客としてはアメリカ合衆国海軍およびアメリカ沿岸警備隊などと取引している。
3月30日午前6時30分、パラオ南方90海里（約167km）の地点に到達した第58任務部隊は、パラオに向けて第一次攻撃隊を発進させた。空襲開始時のパラオ本島では、第36号哨戒艇などが護衛するネ003船団（あさしほ丸以下加入船3隻）がバリクパパンへ、駆逐艦若竹や第31号哨戒艇などが護衛するパタ07船団（五洲丸以下加入船7隻）が高雄へ脱出しようとしていたが、泊地の内外で攻撃を受けてしまい、いずれもほぼ全滅した。連合艦隊司令部から残留指示を受けていた船舶は、第30根拠地隊の指導で攻撃困難と思える地点に隠れたが、これもほとんどが碇泊したまま撃沈された。アンガウル島でも小型艇9隻が撃沈された。アメリカの空母レキシントン、バンカーヒル、ホーネットから発進した航空隊は、艦船や地上施設に対する攻撃に加え、パラオの港内や周辺水道への機雷投下を行った。これは、実戦においては史上初の空母搭載機による機雷敷設であった。同様の航空機雷敷設は、4月1日まで通常の空襲と並行して行われた。対する日本側航空部隊は第58任務部隊に対する黎明攻撃を計画していたが、離陸時の事故で中止となった。日中は戦闘機30機以上が迎撃戦闘に従事したが、ほぼ全滅した。地上での損害も続出し、ペリリュー島駐留の26航戦は壊滅状態に陥った。一航艦や22航戦などは、サイパン・グアムから約70機の攻撃隊を発進させて、攻撃後にペリリュー島へ着陸する薄暮攻撃を実施した。巡洋艦1隻撃沈や戦艦1隻・巡洋艦2隻撃破などの戦果を報じたが、アメリカ側に該当記録はない。攻撃隊は敵戦闘機の迎撃を受け、空中戦や着陸事故で約25機が使用不能となった。連合艦隊司令部は、第58任務部隊に反撃するため、トラック島や本土にいる潜水艦部隊に出撃を命じた。また、第三艦隊に対してもフィリピンへの出動準備を命じるとともに、その空母搭載機部隊である第601航空隊に訓練を打ち切ってダバオへ進出するよう命じた。この日の夕刻、福留繁連合艦隊参謀長は、連合艦隊司令部のパラオからの移動を決めた。午後6時に、迎えの二式大艇3機をダバオへ待機させるよう命令を発している。