ダベンポート市とアイオワ州のクアッド都市群への電力はミッドアメリカン・エネルギー会社が供給している。水はミシシッピ川から採取され、アイオワ州アメリカン・ウォーター会社が処理している。水処理場はダベンポート南東部にある。水の汚染度は政府基準よりもかなり低い。ダベンポート市内にはジェネシス・ウェスト病院とジェネシス・イースト病院の2つの総合病院がある。2つ合わせた病床数は665床である。この病院には600人の医者と5,000人のスタッフが居る。アメリカ看護師資格認定センターはジェネシス医療センターにその優れた看護サービスに対してマグネット認定を与えた。この栄誉を受けられる病院の数は3％以下である。
ダベンポートで最大の雇用を生んでいるのは製造業で7,600人である。モリーンに本社を置き、世界20ヶ国で事業を展開している農業機械・建設機械メーカーのジョン・ディアはクアッド都市圏でも最大の雇用主であり、工場がダベンポートの北側にある。9つの州に22の店舗を持つ百貨店ヴォン・マウアーがダベンポートに本社を構えている。またリー・エンタプライジズも本社がある。リー・エンタプライジズは23の州で55の日刊紙、300以上の週刊紙、宣伝用ミニコミ紙および専門誌を発行するとともにオンラインサイトも持っている。ダベンポートを含むクアッド・シティズの失業率は4.8％である。ダベンポートでの生活費は全国平均より低い。2009年、フォーブスは生活費の面でダベンポートを全国で2番目に住みやすい都市圏にランクした。クアッド・シティズには幾つか大きな雇用事業があり、ロックアイランド造兵廠は全米でも最大の政府所有武器製造所である。KONE, Incはエレベーターの大製造会社であり、モリーンにある。アルコアは大きなアルミ製造会社であり、リバーデールにある。その他の地元企業としては、ホワイティーズ・アイスクリーム、ハングリー・ホーボーのサンドウィッチ店、およびハッピージョーズとハリス・ピザのピザ・レストランがある。
ダベンポートの犯罪は減少傾向にある。強盗、強姦および暴行を含む凶悪犯罪は2002年から2006年の間に35.7％減少した。殺人は2000年から2006年の4件と42.9％減少した。2005年から2006年では自動車の盗難が36.6％減って295件となり、夜盗は12.7％減って1,449件、悪質な暴行は46.3％減って481件、窃盗は10.5％減って271件となった。強制性的虐待のみが17.4％の増加となり、142件だった。
1901年1月初土俵、1907年1月十両昇進。1908年1月、6勝2分2休で、現在なら十両優勝にあたる成績をあげ、翌5月場所で新入幕。3場所連続の好成績で3枚目まで躍進するが、以後は下降線を辿り、十両に陥落。1912年5月に引退して大山を襲名した。1938年5月に廃業し、瀬戸物業を営んだ。
大緑仁吉（おおみどりにきち、1880年1月3日-1954年7月19日）は、現在の福井県福井市出身の大相撲力士。高砂部屋所属。8代大山。本名は帰山仁吉。179cm、94kg。最高位は東前頭3枚目。
ガドブス島などに近い北西の海域がパラオでも有数のダイビングスポットであるほか、第二次世界大戦時の戦跡や戦没者墓苑などが存在する。同島中央部にはペリリュー神社が存在する。
船や航空機があり、チャーターでの利用のほか、船は週に2度程度の頻度で定期便が出ている。飛行場としては大東亜戦争当時から存在する日本軍が整備したペリリュー飛行場が利用されている。港は北部に存在するが、水深が浅いために寄港できるのは小型の舟に限られており、日本は港湾の整備のために無償資金協力を行っている。第二次世界大戦時には北に隣接するガドブス島とは橋で結ばれていたが、戦闘で失われ現在はない。
車体長15,000 mmの半鋼製車体である。車体の前後に半室形の乗務員室を備える両運転台構造で、ごく緩い円弧を描く平妻形状の前後妻面には710 mm幅の窓を3枚均等配置し、貫通路および貫通扉を持たない非貫通構造とした。側面には500 mm幅の乗務員扉、1,100 mm幅の片開客用扉、800 mm幅の2段式の側窓をそれぞれ配し、側面窓配置はd 2 D 7 D 2 d（d：乗務員扉、D：客用扉、各数値は側窓の枚数）である。前照灯は露出取付形の白熱灯式で、落成当初は前後妻面中央窓下の腰板部に各1灯設置したが、後年屋根上中央部へ取付ステーを介して設置する形に改められている。後部標識灯は前後妻面腰板部の向かって左側へ各1灯設置し、こちらも後年妻面腰板部の向かって右側へ各1灯増設し、前後とも各2灯仕様とした。車内はロングシート仕様で、車内照明として40 Wの白熱電球を1両あたり15個設置した。その他、モ771・モ772は竹鼻鉄道の運営する路線が直流600 V電化路線であり、かつ集電装置にトロリーポールが用いられていたことから、竣功図表上は集電装置としてトロリーポールと菱形パンタグラフを併設し、屋根上前後端部にトロリーポールを、同中央部にパンタグラフ1基をそれぞれ配置した形で図示された。ただし、実際はトロリーポールのみを搭載した状態で落成したことが記録されている。また、未成に終わったモ773については、東美鉄道が運営する路線が竹鼻鉄道と同じく直流600 V電化路線ながら既にパンタグラフ集電方式が採用されていたため、竣功図表においても一端の屋根上にパンタグラフ1基を搭載した形で図示されていた点がモ771・モ772とは異なる。