党内ではラインホルト・マイヤーらと共にリベラル派に属し、民族主義的政策に反対したため、政策的に近い中道の政治家は党内よりもむしろドイツ社会民主党やCDUに多かった。1949年総選挙の直後は、党内右派が要求していたドイツ党との共同会派結成に反対した。1953年から1957年までFDP連邦議会議員団長。1954年、FDP党首に選出された。同年、今のところ史上唯一のキリスト教社会同盟（CSU）抜きのバイエルン州政府連立内閣樹立に参画した。1956年2月、CDUとの連立解消を決定したが、その際議員16名（大臣4名含む）が離党して自由国民党（FVP）を結党した。1957年に党首職を離れた。1957年から1961年まで、党外交・防衛委員会委員長、およびドイツ連邦議会原子力・治水委員会委員長を務めた。1960年から死去までドイツ連邦議会副議長を務めた。バイエルン州フォルヒハイム郡シュトライトベルクのプールで遊泳中に心臓発作を起こして死去した。デーラーを顕彰して、ボン、ついで1999年にベルリンに移転したFDP連邦本部の入居する建物は、トーマス・デーラー・ハウスと呼ばれている。
トーマス・デーラー（Thomas Dehler、1897年12月14日–1967年7月21日）は、ドイツ（西ドイツ）の政治家。所属政党はドイツ民主党（DDP）、ついで自由民主党（FDP）。1949年から1953年まで法相、1954年から1957年までFDP党首を歴任した。
ピッコロ1、フルート2、オーボエ2、イングリッシュホルン持ち替え）、クラリネット（変ロ）2、バスクラリネット（変ロ）2、ファゴット2、コントラファゴット、持ち替え）、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、テューバ、ティンパニ4、シンバル、大太鼓、小太鼓、トライアングル、タムタム、ゴング、クロタル、シロフォン、ヴィブラフォン、グロッケンシュピール、チェレスタ、ピアノ、ハープ1、弦五部
1995年、宝塚音楽学校に入学。83期生。同期には紫城るい（元宙組トップ娘役）、愛音羽麗、彩乃かなみ（元月組トップ娘役）、悠未ひろ、琴まりえ、天勢いづるらがいる。1997年、宝塚歌劇団入団。入団時の成績は40人中10番。雪組公演「仮面のロマネスク」で初舞台。組み回りを経て、翌1998年1月1日、宙組配属。宙組発足時研1（入団1年目）から宙組にいた学年である。以来宙組男役として活動。2007年、初嶺麿代の退団を受け、TAKARAZUKA SKY STAGEのスカイレポーターズに就任。2010年2月9日から2月11日まで第13回イゾラベッラ・サロンコンサートを開催。2011年12月25日、『クラシコ・イタリアーノ －最高の男の仕立て方－』／『NICE GUY!! －その男、Yによる法則－』の東京宝塚劇場公演千秋楽で退団。
天羽 珠紀（あもう たまき、2月16日 - ）は元宝塚歌劇団・宙組男役。兵庫県宝塚市出身。身長168cm。愛称は「たま」。
韓国言論人たちの相互協力と親睦を図るための韓国プレスクラブ、会員間の生活安定と福祉増進のための言論人金庫、言論人の専門化とメディア産業の先進化を目標とする韓国言論教育院、言論図書館などを運営している。
1507年に女官に選ばれて、宮廷生活を始めた。 中宗の母慈順大妃（貞顕王后）の目に入り、 1518年（中宗13年）、20歳の時中宗の寵愛を受け、22歳の時に正五品承恩尚宮になり、31歳の時に従四品淑媛、42歳には従三品淑容に上がった。1521年には永陽君（李岠）、1526年に敬慎翁主、1530年に徳興大院君を生んだ。優れた人格と品位を持っていたので文定王后も彼女を格別に思っていた。1544年に中宗が亡くなると慣例により安氏も喪に伏し仁寿宮に退こうとしたが、文定王后の強力な引き止めがあった。1549年（明宗4年）10月13日に死去。享年51。1568年、徳興大院君の三番目の息子・河城君李昖が第14代国王宣祖となると、1577年（宣祖10年）、昌嬪に追尊された。
太平洋戦争（大東亜戦争）開戦後には、第5軍の指揮下密山に駐屯していた。満州国内にて対ソ戦の訓練や抗日パルチザン掃討等の治安維持活動に従事した。1944年（昭和19年）2月、歩兵第12連隊と第43連隊、山砲兵第11連隊の各第3大隊が、第1師団の一部と共に第6派遣隊として抽出され、グアム島に送られた。この第6派遣隊は同年6月に独立混成第10連隊（通称号：備17584部隊）に改編され、グアムの戦いで玉砕した。1945年（昭和20年）4月、師団主力は本土防衛の為四国に移駐し、同地で終戦を迎える。
1979年から工事が始まり、ダウンタウン・バッファローに最初の路線（併用軌道区間）が開通したのは1984年5月20日であった。その後、1985年5月20日には地下鉄線がラ・サール駅まで開通し 、1986年11月10日にはニューヨーク州立大学バッファロー校の最寄り駅である大学駅まで延長した。開業当時、併用軌道区間はトランジットモールとされ、自動車の乗り入れが制限されていたが、ダウンタウン・バッファローの主要道路の混雑を解消するため、一部のビジネスグループからは制限の解除が要請されていた。それを受け、2008年以降は再度自動車を通行可能とするプロジェクトが実行され、2013年以降一部の電停の廃止を含めトランジットモールの撤廃が進んでいる。2017年1月9日にはアマースト電停から分岐しコブルストーンへ向かう支線建設計画が発表され、2018年に建設予定地の環境審査のための予算が承認された。実現すれば1986年にメトロレールの路線網が完成して以来初の路線延伸となる。なお、メトロレール開業以前のバッファローには馬車鉄道や路面ケーブルカーが存在し、1890年以降は順次路面電車やインターアーバンへと置き換わったが、1940年にバスへの置き換えが決定し1950年7月1日をもって廃止されている。