書名は「沙汰（裁判手続）に未練（未熟）な人のための書」という意味だと考えられている。弘安元年（1278年）に北条時宗が書いたとされる跋文および同2年（1279年）の安達泰盛、同3年（1280年）の二階堂行忠の奥書があるものの、いずれも後世の仮託とみられ、実際には元亨3年（1323年）頃に政所執事を務めた二階堂氏あるいは同氏に近い鎌倉幕府の法曹官僚が編纂したとみられている。全体を3部分に分けることが出来、それぞれ幕府の訴訟手続関係の解説、公家政権（朝廷）の訴訟手続関係の解説、訴訟文書の文例集に分けることが可能で、鎌倉時代後期の訴訟の実態を知る上で貴重な史料である。
各種障害者手帳の交付者、各種障害年金受給者、各種遺族年金受給者、寡婦・寡夫年金受給者、児童扶養手当受給者1人において本人の生活資金に充てられる場合に限り（事業性資金や他人から預かった預貯金は不可）、円建ての預貯金、公社債（日本国債、地方債、公募社債等）などの元本350万円まで、日本国内にて銀行の預金口座における利子所得で課税される所得税（通常15%）と住民税における所得割（通常5%）を、税務署に届出することで『非課税』にできる制度である。本人における日本の租税が課税されないのであって、市県民税等の均等割がかかるかどうか、配偶者控除や第三号被保険者などに該当するかどうかは、地方公共団体や健康保険組合の条例や裁量による。また、非課税だから収入認定されないわけではなく、生活保護や職業訓練などの各種所得制限の範囲には含まれる。日本国債と地方債の元本350万円まで、利子所得に対する所得税と住民税（復興特別所得・住民税を含む）を非課税にできる『少額公債非課税制度』（通称「特別マル優」「マル特」）もある。
セントラル・ローランズ西部に位置している。西のゴウロックと東のポート・グラスゴーを含めた都市圏を形成していて、その一部を成している。グリーノックの人口は、2001年国勢調査において、45,467人で、1966年の78,000人から減少している。歴史的に町の経済は、造船、精糖、毛織物産業に依存していたが、現在においてこれらの産業はその役割を終えている。最近までは電子機器製造により多くの雇用を産み出していたが、その雇用のほとんどはコールセンター業、金融、保険業、船舶輸出業に移っている。
「紅白歌合戦ごっこやりましょうよ」という中井の発言から生まれた企画。その名の通り「紅白歌合戦ごっこ」であり、レギュラー、準レギュラー陣が歌を披露した。また、準レギュラー勝俣州和が所属していた「CHA-CHA」復活として、勝俣、中井、嶋、竹山、石原による期間限定ユニット「CHA-CHA2008」が結成され、「Beginning」を披露した。
番組で何度も放送してきたトランプゲーム「超能力」を、2008年1～3月期ドラマ「斉藤さん」の出演者を招いて行った（これは再度ドラマを作成しようとしたが、制作部の許可が下りなかったためである）。この時、竹山は番組では「カブトムシさいとう」と呼ばれている理由で黒バラチームではなく、斉藤さんチームとなった。しかもこの共演がきっかけで竹山は2008年2月13日分の「斉藤さん」にゲスト出演することとなった。
前回のスペシャル時にも使用された新幹線とSLに乗り、できるだけ正解に近く出演者の顔を作り上げる。簡単に言うと、前回の「都道府県テスト」が「福笑い」になっただけである。
今度は再び前述のチームに分かれ、天ぷらを賭けて「AMADOI2007（改造した雨どいでボールを転がし、バットで打つための台）」で野球を行う。ルールは一人5球で行い、特定のボードにボールが当たった人が食べる権利を得られる。しかし、案の定没収ボードが仕掛けられており、当たった人にはボードに書かれた品数が無くなっていく。なお、天井付近の網には「全員食べられる」というボードがあり、8人目のバッターの中島が当て、終了することになった（AMADOI2007が作られたのは中井が「スペシャルなりのパワフルなフルスイングがしたい」と言ったのがきっかけだったが、最後の9人目のバッターということもあってなのか勝手に終了している）。
1934年（昭和9年）、目黒蒲田電鉄は池上電気鉄道を合併し、同社のバス事業を引き継いだ。池上電気鉄道のバスは1927年に中原街道の五反田駅 - 中延間で始まり、その後両端部を丸子渡および品川駅まで延長、さらにいくつかの支線を開通した。1930年（昭和5年）には池上通りの大森 - 池上間を新たに開業し、1932年に池上 - 雪ヶ谷間を開通して中原街道と池上通りの連絡をつけた。これらの路線を、池上・中延の2車庫にて運営していた。目蒲電鉄は旧・池上電鉄のバスを継承後、直営で経営していたが、競合区間のある旧・池上路線と目蒲乗合を別会社で経営することは不合理であったため、3年後の1937年（昭和12年）、目蒲乗合の路線を目蒲本体に戻し、バス事業を直営に統合した。同じ年、目蒲電鉄は玉川電気鉄道傘下にあった2つのバス事業者を合併する。東京市目黒区（旧・碑衾町）に拠点を持ち、目黒通り周辺の路線を営業していた目黒自動車運輸と、東京市芝区の国鉄田町駅から芝浦周辺を営業区域とする芝浦乗合自動車である。また、1939年（昭和14年）には、大井周辺に路線を有する城南乗合自動車を傘下に収めている。