1917年（大正6年）2月11日、ラツィオ州ラティーナ県フォンディに生まれる。イタリア国立映画実験センター卒業。撮影監督のパスクァリーノ・デ・サンティスは10歳下の弟である。1940年（昭和15年）、カミッロ・マストロチンクェ監督の映画『ドン・パスクヮーレ』に脚本家としてクレジットされたのが、もっとも古い記録である。1945年（昭和20年）、マリオ・セランドレイ、マルチェッロ・パリエロ、ルキノ・ヴィスコンティと共同でドキュメンタリー映画『栄光の日々』を監督し、映画監督としてデビューする。1947年（昭和22年）に監督した『荒野の抱擁』は、第12回ヴェネツィア国際映画祭に出品され、翌1948年（昭和23年）のナストロ・ダルジェント監督賞を『ジョヴァンニ・エピスコーポの殺人』を監督したアルベルト・ラットゥアーダと分け合って受賞した。1949年（昭和24年）に発表した監督作『にがい米』は、同年第3回カンヌ国際映画祭コンペティションに出品され、1951年（昭和26年）に行われた第23回アカデミー賞ではアカデミー原案賞にノミネートされた。1955年（昭和30年）のサン・セバスティアン国際映画祭では、『恋愛時代』で銀の貝殻賞を受賞する。『荒野の抱擁』、『にがい米』、『オリーヴの下に平和はない』、『恋愛時代』といった作品は、イタリフィルムが輸入し、日本でも同時代に商業公開された。1988年（昭和63年）に行われた第45回ヴェネツィア国際映画祭ではピエトロ・ビアンキ賞を、1995年（平成7年）に行われた第52回ヴェネツィア国際映画祭では功労金獅子賞をそれぞれ受賞する。1997年（平成9年）5月16日、ラツィオ州ローマ県ローマで心臓発作のため死去した。満80歳没。
当初、サティブランドとして、秋田県3号店（1号店は秋田サティ（現・イオン秋田中央店）、2号店は東北ニチイ能代店から転換した旧能代サティ）として開業した。当時の運営会社は、マイカル東北。マイカルグループの破綻に伴いマイカル東北運営店舗が全滅した中で、唯一の残存店舗である。したがって、グループ破綻後にマイカル本体が譲受した旧マイカル東北唯一の店舗と言い換えることもできる。破綻処理の過程で、マイカルの親会社がイオンとなったことにより、隣接するジャスコ横手南店(当時)と競合してしまうことから、ジャスコ横手南店をイオンスーパーセンター横手南店に転換。横手サティは同時に破綻したマイカル東北から施設の営業権を買い取った上で、多大な赤字を出していた食料品部門などから撤退し、衣料品中心の店舗に転換することになった。サティ側をスーパーセンター方式に転換することも検討したが、ジャスコ側をスーパーセンターにする意向もありイオン社長の岡田元也が却下した経緯がある。なお、ミスタードーナツをはじめ、レストラン・ファーストフードといった飲食店は現在も存在する。運営会社のマイカルが、イオンリテールへ吸収合併されたことに伴い、店舗名を「イオン横手店」へ改称した。
山口県下関市新地西町生まれ。下関市立桜山小学校、下関市立文洋中学校、山口県立下関西高等学校、長崎大学水産学部卒業。大学卒業後、25歳で山口県に帰郷し、友田有山口県議会議員の運転手を経て、2003年に安倍晋三衆議院議員の事務所に入所。安倍晋三の秘書を7年4ヶ月務めた後、2011年に34歳で下関市議会議員に初当選した。2期目の任期途中の2016年12月、翌年の下関市長選挙に出馬する意向を表明し、下関市議を辞職。選挙戦では安倍晋三首相や安倍昭恵からも支援を受け、山口県選挙区選出の林芳正参議院議員に近い現職の中尾友昭下関市長を破り、当選した。選挙戦では、築60年以上の現下関市役所庁舎を取り壊し、跡地への新庁舎や下関駅バスターミナルの整備を主張したほか、あるかぽーと地区周辺の再開発や沖合人工島「長州出島」の企業誘致を訴えた。3月27日、下関市役所に初登庁し、正式に市長に就任した。市長就任後、それまでの歴代市長は行わなかった市長室での日章旗の掲揚を行い、またそれまで市役所で職員が毎朝行っていた「ガンバロー」コールを取り止めさせた。同年7月、経済産業省商取引監督課課長補佐の芳田直樹を下関市副市長に起用した。
成績優秀、スポーツ万能の槙は、私立緑乃丘高校の合格発表を見に来た時に風に飛ばされた一枚の受験票を拾い、その持ち主である少女、藍川絆と出会って一目惚れしてしまう。緑乃丘に入学して2人は同じクラスになったが、初日の自己紹介で絆の口から男であることを告げられる。しかし絆は槙を気に入ったのか、小悪魔的な言動で槙を振り回すようになり、「平凡な日常」を思い描いていた槙の理想とはかけ離れた学校生活が始まった。
2008年、プロッツァは株式会社プロスタッフ（カー用品製造販売）のEV事業部として設立された。 多くEVベンチャーが存在する中で、プロッツァが掲げたコンセプトは「今、使える未来」。誰もが暮らしの中で普通に使用でき、新たな走る楽しさを提供できるEVを追求している。 社長の廣瀬徳蔵は、カー用品工場の進出先だった上海でそのヒントを見出したという。 「街の多くのバイクが、来るたびに電動に置き換わっていく。EVは遠い未来の乗り物じゃなく、もっと身近な存在なんだ」。2009年、プロッツァ初の電動バイク「EV-R55」が製品化され、2010年には、ペダル付きモデルの「ミレット」が販売されている。軽快なアピアランスと12色ものカラーバリエーションは多くのマスコミに注目され、静かでクリーンな走りとともに、ファッションに敏感な女性など新たな顧客層の開拓に成功。電動バイクが家電量販店で売られる先駆けとなった。電動バイクのベンチャー企業の多くが、中国企業にOEMで生産委託するのに対し、自社工場での製造をおこなっている。 同社も当初はOEMによる生産委託であったが、委託先での品質管理・生産管理の難課題を解決すべく、自社工場生産に切り替えている。このような国内市場の電動バイクのマーケットや生産体制を築く一方で、プロッツァはコンシューマ製品以外の分野への取り組みも積極的に進めていった。 2011年、バイクレースの聖地、マン島TTレースに日本から初挑戦し完走・5位入賞を果たす。 さらに2012年には、フィリピンの排気ガス問題の解決を目指し、7人乗りの電動三輪タクシー「ペコロ」を開発。フィリピン・セブに工場を設立し、いち早く量産体制を整えた。こうしたEV事業の成長を機に2013年に事業移管を受け、EVの専業企業としてプロッツァが分社化された。