清水坂（しみずざか）は、東京都台東区上野公園9,10番地と池之端四丁目2,1,16,19番地の間を通る、鈎状に折れ曲がった坂。円地文子が住んでおり短編小説『妖』の舞台となっている。上野恩賜公園内にある寛永寺清水観音堂の石段は清水坂（きよみずさか）という名称であり異なる。
金はとても貴重で高価な金属であるため、頻繁に偽造商品が世に出回る。特にタングステンは比重が金に近似しているため、比重計やX線蛍光分析による検査が非常に難しい。対策として破壊検査のほか、非破壊の超音波探傷検査などの手法が開発されている。
金の売買市場は多くの場合、特殊な状況となっている。たとえばヨーロッパでは、純金売買の付加価値税は免税とされる。他の銀を含む貴金属では、そういった特例はない。キャピタルゲイン課税のような他の税金は、その居住地によって課税される可能性はある。
営利目的の場合、営利形態によって事業所得か雑所得として課税される。それ以外の個人では、金の売却などによって得た所得は、譲渡所得として課税され、5年未満か、それ以上所有していたかで計算式が異なる。
金そのものは銀行が管理し、所有者は証券の形で保有する。手数料や保管料などを支払う代わりに、窃盗、呼び値スプレッド、売買時真贋分析コスト等の様々なリスクを抑えることが出来る。
地金型金貨は需要と供給による金価格に、少額のプレミアを加算した時価で売買される。地金型金貨の大きさは10分の1オンスから2オンスの範囲で、1オンスサイズが最も人気があり購入も容易である。傷をつけると価値が下がるので、管理には注意を必要とする。バーほどではないが当然、偽金貨が存在し、鉛に金メッキしたものなどが一般的である。収集家でも騙されるen:Saint-Gaudens double eagle（英語）の精巧な偽造金貨なども存在する。
金への投資で最も伝統的な方法は、地金の延べ棒（バー、インゴット）を購入することである。一部の国家では、カナダ、オーストリア、リヒテンシュタイン、スイスのように、大手銀行で簡単に購入することができる。また、同様に金を販売するディーラーも存在する。バーは、グッド・デリバリー・バー(英語)約400トロイオンス（12キロ）の他、様々な種類、重さのバーが存在する。バーは、一般的に金貨よりも低いプレミアムの価格で運用される。その主な原因は偽造リスクである。金貨はデザインの違いや、様々な既知の方法で偽造を検出できるのに対して、ほとんどのバーでは難しい。そのため多くのバイヤーは購入前に再分析を行っている。また、金貨と異なり額面が無いコイン状のGold Roundという地金も存在する。政府の信任が無いので値段も金貨より低く、コレクションとしての価値も低い。
金投資（きんとうし）は、貴金属のなかで最も普及している投資である。投資家はリスクの多様化の方法として金を購入している。他の市場と同様に、金は投機とボラティリティの対象となる。
この施設は愛知県産業貿易館と愛知県中小企業センター、愛知県勤労会館の老朽化のため中小企業センター跡地に建設された複合施設で、大小ホールや展示場、会議室など各施設の機能を集約している。なお、愛知県中小企業センターは2006年（平成18年）3月31日閉鎖され、愛知県産業貿易館も2009年（平成21年）9月30日をもって閉鎖された。愛知県勤労会館は2010年（平成22年）3月をもって閉鎖後に建物を名古屋市に譲渡して耐震補強・存続の予定であったが、存続が確定しないまま閉館している。この事業はPFI方式で実施され設計・建設を三菱UFJリースおよび竹中工務店、日本管財で設立された特別目的会社「アイラック愛知」が行っている。その後も指定管理者として2009年（平成21年）10月1日-2039年（平成51年）9月30日までの30年間管理・運営を行うこととなっている。愛称は一般公募されたもので（WORK INDUSTRY NEW BUSINESS CULTURE）の頭文字をとったものである。南側に名古屋クロスコートタワーが隣接する。
2015年11月1日現在の車両数は乗合27両・貸切36両。近年はノンステップバスの導入も進められているが、乗合車両の大半は三菱ふそう製の中古車両で、京阪バスからの譲受車が最も多い。1990年頃まではバス窓の車両が多く見られ、特にセンターアンダフロアエンジンバスの日野BT100型は同社が使用した最後の事業者だった。また、関東で最後と言われたモノコック車両も2007年春をもって全車廃車となっている。関東では数が少ないエアロスターKは多数が残っている。乗合車のカラーリングは1980年代に制定されたもので、白地にイエローとグレーの細線が施されている。但し、近年は車体広告車が多いため、オリジナルデザインの車両はほとんど見ることが出来ない。以前は窓上がイエロー、窓下がホワイトの帯が入り、下半分はブルー、裾部分はレッドだったが、1992年（平成4年）頃に現行のカラーリングに変更されている。また、1980年代より大型方向幕への改造が行われた。貸切バスは自社発注車が多く、新車も積極的に導入されている。カラーリングは白地にオレンジ、車体側面中央に大きく「CHUO BUS」のロゴが施されている。2010年（平成22年）には韓国製のヒュンダイ・ユニバースも購入した。