C#はバージョン4.0で動的型付けを可能にするdynamic型が使えるようになった。dynamicは内部的にはリフレクションを利用して実装されており、該当するメソッドやプロパティの存在有無を実行時に遅延評価する。using System;class Duck {    public string Sound() {        return "quack";    }}class Cat {    public string Sound() {        return "myaa";    }}public class DuckTypingTest {    static void Test(dynamic obj) {        Console.WriteLine(obj.Sound());    }    public static void Main() {        Test(new Duck());        Test(new Cat());    }}なお、C#はC++のテンプレートに似た機能としてジェネリクスをサポートするが、C++テンプレートほどの柔軟性はなく、ダック・タイピングに使用することはできない。
上記Rubyの例をC++で記述すると、以下のようになる。 #include <iostream>  template <class T> void test(const T& t) {   std::cout << t.sound() << std::endl; }  struct Duck {   const char* sound() const {     return "quack";   } };  struct Cat {   const char* sound() const {     return "myaa";   } };   int main() {   test(Duck());   test(Cat()); }実行結果はRubyの例と同じである。ただし、テンプレートによるダック・タイピングはコンパイル時に解決される静的なポリモーフィズムであり、動的型付け言語とは異なり実行時のオーバーヘッドを伴わない。
Rubyでの単純な例を示す。 def test(foo)   puts foo.sound end  class Duck   def sound     'quack'   end end  class Cat   def sound     'myaa'   end end  test(Duck.new) test(Cat.new)出力は以下である。quackmyaa2つのクラスに継承の関係が無いことに注目して欲しい。
持ち前の運動能力を生かして、2007年に「芸能人スポーツマンNo.1決定戦」にも出演している。交友関係も広く、椎名桔平、いしだ壱成、IZAM、ラモス瑠偉、北澤豪らとサッカーやフットサルもしている。趣味はK-1総本部でのキックボクシングや、乗馬、ボルダリング、ジムでのトレーニングなど多岐にわたる。出演作品の『君はノーサイドの笛を聞いたか』は、オーストラリアのシドニーでオールロケ。日系人で初めてオーストラリア代表【ワラビーズ】に選ばれたブロウ イデ役の主役を演じた際に、オーストラリア好きとなる。
桓武朝初頭は右少史を務め、この間の延暦3年（784年）高宮村主から春原連に、翌延暦4年（785年）春原連から高村忌寸へと、一族の真木山と共に続けて改姓している。延暦10年（791年）大外記に遷り、延暦11年（792年）外従五位下に叙せられる。延暦14年（795年）大学助に遷るが、延暦16年（797年）には大外記に兼帯で復任している。延暦17年（798年）安芸守として地方官に転じ、その後桓武朝末にかけては陰陽頭も務めている。延暦25年（806年）平城天皇の即位後まもなくみたび大外記に復任して、平城朝前半まで務める。大同5年（810年）従五位上に叙せられた。嵯峨朝に入り、弘仁2年（811年）忌寸から宿禰に改姓する。その後は、皇太子・大伴親王の東宮学士を務めながら、弘仁6年（815年）正五位下、弘仁7年（816年）従四位下と順調に昇進した。弘仁9年（818年）11月17日卒去。享年76。最終官位は東宮学士従四位下。
高宮氏（高宮村主）は前漢の景帝の子である魯恭王の後裔を称した漢系渡来氏族。大和国葛上郡高宮郷（現在の奈良県御所市西佐味付近か）を本拠とした。
設計原型機はDC-10の貨物専用機型であるDC-10-30CFであり、改設計にあたっては、大規模な変更点はなく機体設計の9割が共通している。変更点は機体下部の貨物室の一部が燃料タンクに変更されたことと、胴体尾部下面に空中給油装置が設置されたこと、計器類などの軍用規格への変更などに過ぎない。燃料タンクは原型のDC-10より7箇所増設されており、このために全ての下部貨物室に改造が施されたが、KC-135と違って貨物室全てが燃料タンクというわけではない。これは貨物室全てを燃料タンクにすると、重くて飛べなくなってしまうためである。最大で160t（200キロリットル）の燃料を搭載でき、これはB-52Hならば1.2機、F-22なら14機、F-35であれば51機分の燃料を満載状態にすることが可能な量である。輸送機としては最初から空中給油/輸送の複合任務を果たせるように設計されており、床面にローラー・パレット用の装備が施されたキャビンに 463Lパレットが27枚搭載できる。最大搭載量は77tであり、人員も最大で77名を輸送できる。貨物扉は機体左側のみにあり、貨物の積載／荷降はこの扉からのみ行われる。なお、KC-10自身もフライングブーム方式に対応した空中給油受油装置を装備しており、必要最低限の燃料のみで離陸した後、他の給油機から給油を受けることにより、最大離陸可能重量を上回る最大積載重量を実現することが可能である。