彼らは1970年代中頃にシングルをリリースしていたが、無線局が、B面で彼らが1975年にリリースしたシングルである「Bye Love」を放送するまでは成功を収めることはなかった。「I'm on Fire」という曲は、彼ら自身の収益権でリリースされ、ヨーロッパ中で有名なヒットレコードになり、全英シングルチャートでは最高で4位になった。また、ドイツのメーディア・コントロール・ゲーエフカー・インターナツィオナールとスウェーデンのヒットチャートの1位、南アフリカでは10位を獲得した。さらに、オーストラリアではトップ10位に、アメリカ合衆国では26位になり、ジム・ギルストラップの78番目バージョンのヒット曲と熾烈な争いになった。ティナ・チャールズがボーカルを務めたものの、彼女はおおっぴらにはグループのシンガーとしては認められておらず、歌手・女優であるルアン・ピーターズにより出演させられた1975年BBCのトップ・オブ・ザ・ポップスの結果、1979年に初めてテレビ放送された。1975年に音楽プロデューサーであるトニー・イヤーズによってグループはマーティン・コハン (バス・ボーカル)、ケビン・ウェルズ (ドラム)、マイク・ネルソン (キーボード)を含めて5人に固定化された。後のシングルはイギリスで広く関心を引くことは出来なかったが、それでもグループはドイツと南アフリカで人気になった。チャールズはレコードレーベルについての論争のあとグループを離脱しソロで活動を続けた。代わりにリンダ・ケリーが彼女の後を継いだ。その次のシングル、「Doctor Kiss Kiss」はイギリスで8位、南アフリカで6位を獲得したが、バンドは人気を維持するのに苦労した。グループは1978年に解散した。マーティン・ジェイはソロの活動をしたが成功せず、昔のスタジオ・ミュージシャンと同じ役割に戻るまでは、例えば、エニグマや1981年にタイト・フィット、1990年にニゲル・ライトなどのバンドで活動していた。2012年、ティナ・チャールズとマーティン・ジェイは、よく知られたものはもちろん彼らのヒット曲のうちのいくつかを出すために再び組んだ。アルバム「Reunited」は彼らの再結集の結果である。
1972年京都大学法学部卒業。同年、北海道開発庁(現国土交通省)入庁。1989年同開発企画官。1990年北海道開発庁に新設された国際室長に就任。同官房計画官。同企画調整官、国土庁開発計画課長を経て、1999年6月に釧路公立大学地域経済研究センター長に就任。2008年4月より学長に就任し、2012年に釧路公立大学を退官。2012年4月より北海道大学大学院公共政策学連携研究部附属公共政策学研究センター特任教授を務めている。地域政策研究の分野において内外の研究者、行政官、民間人を機動的に集め実践的に地域課題に応える研究プロジェクトを展開。また、中央アジア地域等で地域開発分野での国際貢献活動にも従事。このほか、北海道観光審議会会長、北海道市町村合併推進審議会会長、釧路川流域委員会委員長、財団法人日本交通公社専門委員等を務める。
小磯 修二（こいそ しゅうじ、1948年（昭和23年） - ）は、日本の経済学者・官僚。専門は地域開発政策、地域経済。元釧路公立大学学長。北海道大学公共政策大学院特任教授。大阪府大阪市出身。
同年9月23日、千葉県の隣の茨城県で加波山事件が発生し、その影響で自由党は10月29日に解党を余儀なくされた。ところが、11月2日になって逃亡中であった加波山事件の首謀者の1人富松正安が千葉県の姉崎で逮捕される。調べによって安房自由党（自由党の安房地方の支部）が富松の逃亡を助けていたことを知った警察はその日のうちに佐久間吉太郎ら同幹部6名を逮捕した。警察はこれを第二の加波山事件の兆候とみなし、翌日には夷隅郡の夷隅自由党の中核であった以文会の摘発に乗り出すこととなる（夷隅事件）。翌年9月に判決が下され、首謀者とされた佐久間は軽禁錮5ヶ月・罰金10円の判決を受ける。千葉県ではこれを機に警察力の強化と民権派に対する監視体制の徹底を進め、千葉県の自由民権運動は暫く沈滞期を迎えることとなった。
安房事件（あわじけん）とは、1884年11月2日に千葉県安房地方で発生した自由民権運動に対する弾圧事件。ほぼ同時に摘発された近隣の夷隅事件と関連付けられることが多い。
車体長19.5m級軽量構造の鋼製の車体である。車体傾斜装置搭載のため車体幅は2,700mmと、やや狭く取られた。1両当たり片側2つのドアを持ち、ドアは他社の特急車両に採用されている片開き扉ではなく、大きな荷物を持った旅客が利用しやすいようにとして幅を1,000mmと（高さ1,900mm）と広く取った両開き構造を採用した。2編成を連結して運用することに備え、先頭車両中央部に貫通扉を設けて連結した際にも通り抜けが出来るように配慮されているが、普段はカバーが掛けられて凹凸も少なく車体と一体感を出すように工夫されており、中部国際空港の愛称であるCentrair（セントレア）のロゴが貼られている。連結の際には運転席からのボタン操作一つでカバーが外れて幌が露出する「半自動幌装置」を採用した。動作指令は電気指令式で、動力源は圧縮空気である。開放の失念を防止するために幌連結中は自動解結装置の電源が断たれる回路構成となっている。前頭の灯具類は車体外殻に内蔵された形となっており、中心側から順に前灯・標識灯・フォグランプのHID3連式でそのすぐ下に横長のLED尾灯を備える。カラーリングは白色を基調にアクセントに青色を採用するなど、これまでの名鉄の車両にイメージとは一変している。これは中部国際空港が伊勢湾の海上にあるため、空と海の爽快なイメージから連想する「青と白と水の透明感」をコンセプトとしたものとされている。屋根上に搭載された冷房装置は集約分散式で、能力は従来の特別車と同じ15,000kcal/h×2だが、室外機カバーは標準的な蒲鉾形となった（型式：東芝 RPU-6026）。車体前面および側面の種別・行先表示器は従来の字幕式に代わり、三菱電機製のオーロラビジョン R-STAYが採用されたが、後に三菱が製造を中止したため、以後に登場した車両は全てLED式の行先表示である。