副作用の抑うつ状態のメカニズムを解析する課程で、脳内の神経伝達物質の減少が報告され、ノルアドレナリン（1946年）、セロトニン（1952年）、ドーパミン（1957年）が発見された。これらの化学構造式がメスカリンやLSD-25といった幻覚を起こす物質に似ていたので、これらなどの神経伝達物質の異常な代謝により、多くの問題をきたすという仮説（モノアミン仮説）が立てられた。
1952年にチバ社（現在のノバルティス）でインドジャボクから発見され、その学名、学名Rauwolfia serpentina+ine（Nを含むため）から、recerpine（レセルピン）と名づけられた。適用は、高血圧症、フェノチアジン系薬物の使用困難な統合失調症などである。1954年に精神科の薬として実用化され、ほぼ同時に発見されたクロルプロマジンと共に精神科病院の「閉鎖病棟」を開放する大きな要因となった。適用外だが、レセルピンは抗うつ薬としても効果がある。服用後に一部の患者で見られる抑うつ症状は、うつ病ではなく、アカシジアである。うつ病ではない高血圧症患者が服用しても、抑うつ症状や自殺などの副作用は同様に起こる。レセルピンの作用機序は、小胞モノアミン輸送体(VMAT)の阻害である。すなわち、小胞体にノルアドレナリンが取り込まれるのを阻害することで神経終末においてノルアドレナリンが減少し、鎮静作用、血圧の下降、心拍数の減少、瞳孔の縮小、体温の下降などの諸反応が起こるというものであるが、その後の研究でレセルピンを投薬するとノルアドレナリンだけでなくセロトニンやドーパミンなどのホルモンの量が同時に減少したり、下垂体前葉から分泌される副腎皮質刺激ホルモン（ACTH）の分泌量も抑制されることがわかった。うつ病患者や自殺企図をもった者への投薬は禁忌とされるほか、妊娠中や胃潰瘍があるなどの場合もこの薬は適さない。 適切な量で用いない場合はパーキンソン症候群などの副作用のリスクもあり、少量より開始するなど投薬後の患者の状態に十分注意する必要があるため、現在では血圧降下剤としての用途が中心である。一方でこの薬の強力な作用を活かして、適用外ではあるが、抗ヒスタミン薬やステロイドでも改善しない蕁麻疹の重症例に対してレセルピンを追加すると効果が上がるケースがあるという報告がある（肥満細胞内のセロトニンを枯渇させるためではないかと考えられている）。
国際著作権法学会(こくさいちょさくけんほうがっかい、仏:Association Littéraire et Artistique Internationale、ALAI、(英:International Literary and Artistic Association))は、1878年パリで創設された著作権の法学会である。この団体は作家や芸術家の権利を守るために国際的な条約を作成することを目標としていた。この目標は、8年後の1886年9月9日にベルヌ条約の締結と言う形で達成することができた。この団体は、現在も存在しており、国際的な著作権法の動きに合わせて、法律の再編の提案を継続する主要な国際組織となっている。団体の目的は著作権の法及び条約の研究、法整備、普及、修正、関連する活動への参加である。現在、以下の国に国内支部が存在する。アメリカ、イギリス、フランス、ドイツ、イタリア、スペイン、オランダ、ノルウェー、ポルトガル、スウェーデン、スイス、オーストラリア、オーストリア、ベルギー、カナダ、デンマーク、フィンランド、ギリシャ、イスラエル、メキシコ、アイルランド、日本。日本では、1997年に支部が発足し活動を行っている。
1937年（昭和12年）、仙台市電北仙台線の開通に伴い、仙台鉄道の通町駅 - 北仙台駅間が廃止になって北仙台駅（地図）が始発になった。すると、廃線跡に材木商店が開業した。戦後占領期の1948年（昭和23年）、アイオン台風による被害で仙台鉄道が不通になると、同年から代替バス運行が開始された。その後、仙台鉄道は復旧したが、1950年（昭和25年）の風水害で再び不通になり、そのまま北仙台駅 - 加美中新田駅間が廃止になった。代替バスはそのまま定期運行になり、仙台鉄道の北仙台駅跡地はのちに宮城交通本社と北仙台ターミナルとなった。一方、材木商は戦後に廃業してしまうが、その跡地に1958年（昭和33年）、日用品の市場の「北仙台駅前交易センター」が開業。形成された横丁は、東京・浅草にあやかりたいとの願いから「仙台浅草」と呼ばれるようになった。1969年（昭和44年）4月1日、仙台市電北仙台線が廃止。1970年（昭和45年）2月1日には住居表示が実施され、仙台浅草を含む国道4号（現・県道仙台泉線）沿い北側一帯の住所が「仙台市荒巻字木蔵前」（きぐらまえ）から、国道4号沿い南側も含めて「仙台市昭和町」になった。この頃から仙台浅草では、居酒屋やスナックといった夕方から営業する店が出始めた。2003年（平成15年）に宮城交通本社が移転、北仙台ターミナルも廃止となり、跡地には2006年（平成18年）2月にライオンズタワー仙台青葉が竣工した。2008年（平成20年）のリーマン・ショック後の仙台浅草の状況は、昼間に営業する店が数軒にまで減少し、夕方以降営業の飲食店ばかりになっていた。また、店主も客層も高齢化し、約30店舗の内、1/3の約10店舗が空き店舗になるほど活気を失った。2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の後、他地区において震災で被災したり、店舗が取り壊しになったりした若手店主が移ってきて出店が続き、空き店舗がほぼ解消した。また、ダイニングバー、もつ鍋屋、韓国料理屋などの出店により客層が若返り、週末を中心に活気を取り戻した。