現在のマリ共和国の地域にフランス植民地政府が置かれたのは1880年のことである。当時はオー・セネガル植民地と呼ばれ、首都はカイに置かれた。
フランス領スーダン(フランス語: Soudan français, 英語: French Sudan)は、1890年-1902年および1920年-1960年の間、西アフリカにあったフランスの植民地。フランス領西アフリカの一部であり、現在のマリ共和国の領域を管轄としていた。
浦幌町内にある浦幌、上厚内、直別の3トンネルは、トンネル自体の全高が低く、旧規格の狭小な道路幅のため、季節を問わず対向車との衝突事故が多発している。高さ 3.80 m、幅 3.00 mを超える特殊車両は通行禁止となっており、迂回路として北部を並行する国道242号、国道274号、国道392号が指定されている。
通称、西から順に「芦別国道」「狩勝国道」「十勝国道」「釧路国道」とよばれ、国道274号と並び北海道の東西をつなぐ大動脈である。
DK1型電車は長春軌道客車股份有限公司で1編成（2両）生産された。側面に4箇所の乗降用扉を備え、先頭部には非常口が装備されている。本形式は北京地下鉄の最初の車両であるが、トンネルの車両限界より90mm車高が高いため、1号線の本線で運行されることはなく、古城車両基地の構内で試験運行がおこなわれた。DK1型をベースにして北京地下鉄DK2型電車が開発された。モスクワ地下鉄Д型電車(ロシア語）を部分的にモデルとしている。車体の強度不足から早期に現役を引退し、長らく古城車両基地に放置されて荒廃していたが、2015年より修復が進められ、2018年6月13日に開催された「北京都市交通展覧会」でうち1両が公開された。
岡本　ナオヤ　戦績：２１戦１３勝(６KO)７敗１分け辻本　将人　　戦績：４戦３勝(１KO)１敗吹野　一真　　戦績：７戦２勝３敗２引き分け松下　一　　　戦績：２戦１勝(１KO)１敗正地孝至     戦績：３戦１勝２敗井上 慶一    戦績：１戦１勝１(１KO)北之園 光    戦績：０戦０勝０敗
1924年（大正13年）7月　太陽神戸銀行（現三井住友銀行）頭取　樽谷公一により日暮里で設立。日本において日倶（日本拳闘倶楽部）に次いで2番目のプロボクシングジムであり、現存するジムでは最古の歴史を持っている。野口進（日本ウェルター級王者＝野口ジム創設者）、大森熊蔵（日本スーパー・ライト級王者）、佐藤東洋（日本フェザー級＆スーパー・フェザー級王者）、西條学（日本スーパー・バンタム級王者）らが育つ。 関東大震災や日清・日露戦争をはじめ2度の世界戦争も経験。戦後、戦火を避けるように岩渕義夫が2代目会長に就任し、現在地（東池袋）に移転。1階がジムで、2階が寮という昭和スタイルのジムであり、現在の会長は3代目となる鈴木清八郎。2024年には創立100年を迎える。日本最古のジムゆえ、東京拳闘会の100年は日本ボクシングの100年と言っても過言ではない。〒170-0013 東京都豊島区東池袋5-6-3　　　TEL 03-3971-7318
東京拳闘会（とうきょうけんとうかい）は、東京都豊島区東池袋に所在するボクシングジムである。通称「東拳」「東拳ジム」「東拳ボクシングジム」。2014年に創立90周年を迎えた。
標準的な冷蔵輸送は主に、14日以内の消費を目安にしたものに用いられる。アボカド・切り花・緑葉野菜・レタス・マンゴー・肉製品・マッシュルーム・桃・ネクタリン・パイナップル・パパイヤ・さくらんぼ・トマトなどである。急行冷蔵車は7日以内の消費を目安にしたものに用いられる。血液・魚・ねぎ・牛乳・いちご・一部の薬品などである。初期の急行冷蔵車は1890年頃に運用に入り、まもなく北アメリカで急行輸送ルートが確立された。20世紀に入るまで一般的に用いられるようにはならなかった。急行用に設計された車両は標準用のものと比べて大きく、貨車としてよりは荷物車としての装備を保有していた。速度に応じた台車とブレーキを備え、客車列車の前に連結される場合には、空気ブレーキ用の空気管と蒸気暖房用の蒸気管も備えていた。急行冷蔵車はプルマン・カーの緑のように、客車と同じ塗装をしていた。最初の急行冷蔵車はエリー鉄道のサスケハナ工場（Susquehanna Shops）で1886年（明治19年）8月1日に製造された。1927年（昭和2年）までには急行冷蔵車は2,218両に達し、1930年には3,265両になった。1940]（昭和15年）には鉄道会社が独自の急行冷蔵車の製造と運行を行うようになり、レールウェイ・エクスプレス・エージェンシー（REA: Railway Express Agency）が最大のものであった。1948年（昭和23年）には同社の所有車は1,800両に達した。その多くは第二次世界大戦で兵員輸送用に用いられた"troop sleeper"を急行冷蔵車として改造したものであった。1965年（昭和40年）には、冷蔵輸送の減少に伴って、多くの急行冷蔵車は郵便輸送用に転用された。