奈良時代の元興寺伽藍は、南大門、中門、金堂（本尊は弥勒仏）、講堂、鐘堂、食堂（じきどう）が南北に一直線に並び、中門左右から伸びた回廊が金堂を囲み、講堂の左右に達していた。回廊の外側、東には五重塔を中心とする東塔院、西には小塔院があった（小塔院には、小型の塔が屋内に安置されていたものと思われる）。これらの建物はすべて焼失して現存しない。なお、講堂の背後左右には、数棟ずつの僧房（僧の居住する建物）があった。これは、東西に長い長屋のような建物で、このうち東側手前にあった僧房を鎌倉時代に改造したものが、現存する本堂と禅室である。
『スリープ・ダート』は、レーベルとの契約を満了するために、ザッパが1977年ごろワーナー・ブラザースに4枚まとめて渡したアルバムのうちの1枚である。レーベルは、アルバムのリリース権についてザッパが結んだ契約を盾に、ザッパへの支払いを拒否した。ザッパはレーベルを告訴すると同時に、これら4枚のアルバムにその他いくつかの素材を加えて、4枚組ボックス・セット・アルバム『レザー』としてフォーマットし直した。しかし4作品のマスター・テープをすでに渡されていたワーナーは、リリース権は自社が保持しているものと主張し、他社から『レザー』（ザッパはマーキュリー／フォノグラムと契約してテスト・プレスに入っていた）が発売されることのないよう法的措置に訴えたため、計画はお蔵入りとなり、『レザー』は幻の作品となった（正式に発売されるのは1996年）。ワーナーに渡された4枚のアルバムは、ザッパとワーナーが決別したのちに、ザッパの明確な許可なくリリースされた。少なくとも『ザッパ・イン・ニューヨーク』を除く3枚に関しては、そのリリースにザッパは一切関与せず、ジャケットの制作などについても発言権をもたなかったため、スリーヴにおけるミュージシャンのクレジットさえ欠いていた。オリジナルのLPは、全曲がインストゥルメンタル曲で構成されている。しかし、このアルバムの収録曲のうちの3曲（「フラムベイ」「スパイダー・オブ・デスティニー」「タイム・イズ・マニー」）は、1971年の大怪我により療養生活を送っていた1972年ごろに構想された、SFミュージカル『ハンチェントット』（未完成に終わる）のために書かれたものであり、ザッパは当初これらの曲をヴォーカル入りのものとするつもりであった。そこでCD化の際に、これら3曲にはタナ・ハリスのヴォーカルとチャド・ワッカーマンによるドラムがオーヴァーダビングされた。これらの曲のオリジナル・インストゥルメンタル・ヴァージョンは『レザー』で聴くことができる（ただし「フラムベイ」は短縮版に編集されており、長尺版は元のLPにしか見られない）。なお、ジャケットのイラストに描かれた奇妙な生物は、明記こそされていないが、映画『ゴジラ対ヘドラ』などに登場する怪獣ヘドラである（楽曲『チープニス』や、息子アーメットのミドルネーム"Rodan"がラドンの綴り替えであることから知られるように、ザッパは日本の怪獣映画のファンであった）。
本級の機関は前級と変わりなく高温蒸気を使用するホワイト=フォスター式重油専焼水管缶を8基とパーソンズ式ギヤード・タービン4基4軸推進で最大出力107,000馬力、速力32.5ノットを公試で発揮した。本級の機関配置は前述の通りシフト配置方式で艦首からボイラー2基ずつ収める第1缶室と第2缶室の背後にタービン機関2基を収める第1機械室、水密隔壁を挟んで第3缶室と第4缶室の背後に第2機械室の順番で配置した。本級はオマハ級より継承されたシフト配置により前述の脆弱な水中防御を機関配置で補っていた。
JR難波駅（湊町駅）- 加茂駅間での快速列車は、1961年12月10日から湊町駅 - 奈良駅間で運転を開始した気動車による「快速」である。日中1時間あたり2往復で、天王寺駅・王寺駅・郡山駅のみに停車して最速39分で運転を行っており、柘植駅・亀山駅へ直通する快速（奈良駅以東は各駅停車）も1時間に1往復運転されていた。1973年10月1日に法隆寺駅が停車駅に加わり、1978年10月2日に大和小泉駅も停車駅に加えられた（停車駅に追加されるまでは、一部の列車も停車していた）。1988年3月13日から日中の快速は大和小泉駅・郡山駅を通過するようになり、1989年3月11日のダイヤ改正で大阪環状線に直通する区間快速の運転開始に伴い、大和小泉駅・郡山駅に停車する快速を区間快速に変更した。1997年3月8日のダイヤ改正で大和小泉駅・郡山駅にすべての快速列車が停車するようになり、大阪環状線にも今宮駅が開業して大阪環状線に直通する区間快速は同駅に停車するようになった。これにより、JR難波駅発着と大阪環状線直通の「区間快速」と停車パターンが違う事象が発生したが、おおさか東線部分開業による2008年3月15日のダイヤ改正で、JR難波駅発着の「区間快速」は再び「快速」を名乗ることとなった。1997年3月8日のダイヤ改正で「快速」が「区間快速」となった後でも、奈良電車区所属の103系には「快速」の幕は残された。これは平日の朝ラッシュに運転される奈良発桜井駅・高田駅経由の区間快速JR難波行きのうちの1本で使われていた103系または201系の方向幕に「区間快速 桜井・高田経由JR難波」の幕が入っていないためであり、該当列車は「快速 桜井・高田経由JR難波」と表示して運転されていた。これは、2008年3月15日のダイヤ改正でJR難波駅発着の区間快速が快速に種別が変更されるまで続けられていた。