児玉 洋一（こだま よういち、1905年1月16日 - 1981年3月24日）は、日本の経済史学者。和歌山県那賀郡粉河町（現・紀の川市）出身。1926年和歌山高等商業学校（現和歌山大学）卒。1958年「近世瀬戸内海における塩業、特に入浜塩田の成立に関する研究」で経済学博士（大阪大学）。高松高等商業学校助教授、高松経済専門学校教授、1949年香川大学経済学部助教授、1951年教授。1963年経済学部長、1968年定年退官、名誉教授。1970年京都学園大学教授。1962年「近世塩田の成立」で日本学士院賞受賞。
彫刻家の長谷秀雄が戦後まもない1947年（昭和22年）、自宅のあった蕨町土橋（現在の中央3丁目）のアトリエを教場として開塾した美術学校で、戦後美術教育の端緒となる施設であった。講師陣は中沢弘光、安井曾太郎、浦崎永錫、寺内萬治郎、奥瀬英三、田中青坪、島野重之、金子徳衛などが集まり、蕨は浦和画家の集う浦和市（現さいたま市）と隣接していたことから浦和画家からも指導者が訪れた。東京芸術大学教授の安井は画塾を「芸大分校」と形容している。
『チャンピオンRED いちご』（秋田書店）VOL.9より最終号まで連載された。いわゆる「学園ラブコメ」、「ハーレムもの」に分類される作品だが、主人公は常識的なのにもかかわらずヒロインキャラは皆妄想癖があり常識外の言動をする、という、一般的なラブコメ作品の構造からは転倒した物語になっている。成年指定作品ではないが、ナンセンスギャグに分類されるネタではあるものの過激な描写が多い。連載が開始される前の『チャンピオンRED いちご』VOL.8の予告では、「そんなコンナで。(仮)」という名前で紹介されていた。
アメリカ空軍が開発していたSRAM-T戦術核ミサイル用の弾頭（熱核弾頭）であり、1980年代にロスアラモス国立研究所において開発が進められた。重量は310ポンド（約140kg）、核出力は10ktないし100ktを選択できた。爆縮レンズ用に低感度爆薬のトリアミノトリニトロベンゼンが主成分のPBX爆薬が使用されたほか、コアの耐火性を向上させ、事故に対する安全性が増していた。冷戦終結に伴い、SRAM-Tミサイルも開発中止となり、W91 核弾頭も1991年9月に開発中止となった。
市川はかつてNHK、J SPORTSの自転車ロードレース中継番組に解説者として起用されていた。しかし、その市川の内容については実際のところ解説というよりも自身の現役時代の思い出話と、現役選手やロードレース界に対する辛口批評が大半を占めていた。日本のジュニア育成システムに関しても「もっと軽いギアレシオで長く自転車に乗り、土台部分を広げないといけない。重いギアをかけて勝ち負けを争わせるのは若い可能性を摘み取っている」など、現在の指導者に対する痛烈な批判もある。また、選手の批評においても特に近代ツールに日本人として初めて出走した人物である今中大介への批判は激烈を極め、聞く側の解釈次第では中傷とも受け取れる程の内容も含まれ、特にその中でも「どこかの会社の派遣で行っているようじゃダメですよ」という発言は一時期自転車競技界の内外に激しい議論を巻き起こした。市川はまた、今中に限らず自身より年下の選手への評価は非常に辛辣なものがあった。2007年に別府史之がツール・ド・ロマンディ第3ステージで2位入着した後にツール・ド・スイス解説で別府に触れた際にも「別府君ですか? 『頑張って』って感じですね」「彼がステージレースでどれだけの実力を持っているのか僕は知らないですから」という発言を残している。この様に市川は他の解説陣と違って辛口一辺倒であるが、もちろんファンの視聴者も多かった。市川はその後、2008年のジロ・デ・イタリアを最後にJ SPORTSの解説者から外れた。これについて、市川は過去に自身のホームページ内で自主的な降板という旨を記した事があるが、市川の言う通りの自主的な降板か放送局側の意向による解任かなどの実際の詳細は不明である。このほか、映画『茄子 アンダルシアの夏』ではレース解説者役として出演している。
ライナス・ポーリング（Linus Pauling Award）はアメリカ化学会によって1966年以来授与されている化学の賞。アメリカ合衆国の生化学者ライナス・ポーリングの功績を讃えて創設された。
最古の糸車についての記録は、バグダッドで1237年に描かれたイラストである。糸車は紡錘を横向きに置いて、紡錘自体の回転の代わりにはずみ車で回転させるもので、紡錘同様、回転力を利用して繊維をねじって撚り合わせ、一続きの長い糸にするものである。Irfan Habibによれば、13世紀にペルシア (Great Seljuq Empire) からインド（ゴール朝）へ糸車が伝来した。インドで発明された糸車（手紡ぎ機）は大きな車輪を使って軽い力でより多くの糸を紡ぐことができるもので、紡績史上大きな前進であった。糸車以前は、紡績はまず繊維を手で撚る完全な手作業だったが、こまの回転を利用した紡錘で若干楽な作業になった。糸車は一回大きなはずみ車を回すたびに紡錘が何度も回転するため、作業は格段に早く楽になった。糸車の発明後、はずみ車を回転させるための工夫が何度も試みられた。まず手ではなくトレッドル（踏み板、ペダル）で回転させる方法が編み出され、よくほぐして原毛の方向を平行にそろえた繊維のかたまりを片手で持ち、もう一方の手で繊維が途切れないよう調整することができるようになった。フライヤーとボビンも、車輪同様に紡績を便利にした工夫であり、糸をフライヤー外部に付けられたフックに引っ掛けてから内部のボビンに通すことで糸をぴんと張ることができ、糸車を止めることなくボビンに撚られた糸を巻いてゆくことが可能になった。レオナルド・ダ・ヴィンチは15世紀末の手稿のなかで、糸車とフライヤーをギアで回転させて、固定したボビンに紡績された糸を巻き取る機械のスケッチを残しているが、これは実現しなかった。1533年に同様の糸車（ジャーマン・タイプ手紡ぎ機）をドイツのブラウンシュヴァイクでヨーゲン・ヨハンソンが開発し、現在見る手紡ぎ機の原型を実現した。