2005年青森県立青森北高等学校卒業。東北学院大学を経て、2009年に岩手朝日テレビへ入社。同年、『楽茶間plus!!』でのカラオケ店レポートが評価され、ANN系列のアナウンサーのうち優秀な者に与えられる『第8回ANNアナウンサー賞』の「原稿のないもの部門」で優秀賞を受賞した。アナウンサー歴1年目の新人が同賞を受賞するのは史上初。2017年9月30日、『いいコト！』卒業し岩手朝日テレビを退社。
宮原 将平（みやはら しょうへい、1914年(大正3年)12月17日 - 1983年(昭和58年)1月31日）は、日本の物理学者。東京出身。東京高等学校卒、1937年北海道帝国大学理学部物理学科卒業。東北帝国大学金属材料研究所で本多光太郎の下で研究。1943年「半導体の強磁性の理論について」で北大理学博士、名古屋帝国大学理学部助教授、1949年北海道大学教授、1978年定年退官、名誉教授、中央大学商学部教授。固体物性論が専門、半導体の強磁性を電子論の観点から研究した。日本物理学会会長。
ラ・ルー・トゥランジェル（La Roue tourangelle）は、例年5月中旬に、フランス、サントル＝ヴァル・ド・ロワール地域圏で開催される、自転車競技・ロードレースにおけるワンデイレースの名称。UCIヨーロッパツアー1.1カテゴリ。
女子大生の杉山ゆうこは、外では自由奔放なイケイケな女を気取っているが、私生活では地味で質素な生活を送る超のつく見栄っ張りな性格。ある日、自分と同じような派手な衣服に身を包んだせつこと出会い、初めはお互いライバル視していたが、実はせつこも私生活は大変地味な暮らしを送るという“同じ人種”である事が分かり、友情が芽生え出す。「女の友情」ははかないものなのか…それとも…。
『いけいけ!バカオンナ』は、鈴木由美子による日本の漫画作品。講談社『Kiss』にて連載されていた。単行本は全1巻。続編として、『もっといけいけ!バカオンナ』がある。鈴木由美子が、結婚する親友をモデルに描いた作品で、全体を通して「女の友情」について描かれている。『可愛いだけじゃダメかしら?』として榎本加奈子主演でドラマ化されたが、内容は原作とは大きく異なっている。
芳賀 登（はが のぼる、1926年7月30日 - 2012年2月26日）は、日本史学者。筑波大学名誉教授。愛知県豊橋市生まれ。幕末の国学を専門とするが、著作の分野は多岐にわたる。1951年東京文理科大学史学科卒業後、高校教師を経て、大阪教育大学に赴任。東京教育大学が廃止され、筑波大学が設立されるにあたって同大教授に就任。大江志乃夫ら東京教育大学日本史教室の教員は、東京教育大学の廃止に反対して全員が筑波大学に横滑りしなかったため、井上辰雄・田沼睦・岩崎宏之・大濱徹也らは芳賀の招請によって筑波大学に赴任した。副学長を務め、1990年に定年を2年前に退官、東京家政学院大学教授、理事長を務めた。日本風俗史学会会長も務めた。著作選集全8巻がある。2012年2月26日、85歳で死去。
1959年（昭和34年）6月1日に施行された称号規程改正（昭和34年5月30日総裁達第237号）では、新形電車並びに交流用電車および交流直流両用電車の付番体系が制定され、便宜的に旧称号規程に則って形式付与されていた新性能電車（101系（90系）、151系（20系）、153系（91系）、155系（82系））などが新体系に分離された。交流用電車、交流直流両用電車においては、吊り掛け駆動の旧形電車に属するものも存在したが、こちらは、新形電車用の規程によって付番される。記号については、電動車は運転台の有無にかかわらずすべて「モ」であったが、80系の登場で中間電動車が発生したため、運転台を有しない中間電動車を「モ」とし、運転台付きの制御電動車を「クモ」とするよう改められた。また、従来は電車の付番体系においては記号のみが異なる同番号車は存在しないのが鉄則であったが、この称号規程では、従来の「モハ」等の記号と形式番号を合わせて形式とするものとされた。これ以後、記号のみが異なる同番号車が発生している。標記方法も従来は記号と番号を上下2列書きにしていたが、記号番号を1列に標記するものとされた。事業用車については、国鉄標準形改造車も雑形扱いされていたが、本改正において標準型由来のものは相当の形式番号体系に移されている。なお、1953年改正の際、2200番台、6200番台を与えられた旧阪和形電車（上表で「南海鉄道」とされたグループ）については、国鉄車と同等の装備への標準化工事を経て、本改正後の1959年12月22日付け工車第1528号通知で、本改正で空いた番号を用いクモハ20形・クハ25形として、国鉄制式車と同格の扱いとされた。詳細は阪和電気鉄道の車両#旧・阪和形車両の推移を参照。また、同通知では、一部の形式（クモハ14形、クハ16形→クハニ19形、クモハユニ44形、サロ46形→サロ75形、クハ47形）で形式や番号の整理による改番が行われている。この規定はJR発足後も引き継がれ、既存形式の他に、新形式クモハ84形が発生している。