竜巻街道はアメリカ合衆国中部の領域と見なされる。しかしアメリカ国立気象局は公式の定義としてこれまでに指定していない。国立シビアストーム研究所のFAQによると、竜巻街道とは竜巻の数の多い領域を表すためにメディアによって作られた用語である。長年にわたって竜巻街道の境界が明確に定義されていないがそれは境界を定義するために使用される異なる基準の違いのためである。竜巻の90パーセントはこの地域を襲ったが、冷たく乾燥したカナダやロッキー山脈からの空気がメキシコ湾からの暖かく湿った空気やソノラ砂漠からの暑く乾いた空気と衝突するためであり、大気不安定、大雨、多くの激しい雷雨を引き起こす。 竜巻街道の最も一般的な定義は最強クラスの竜巻がより頻繁に発生する場所である。竜巻街道の中心は北部テキサス州（他州に食い込んでいる細長い区域を含む）、オクラホマ州、カンザス州で構成され、北はカナダの大草原から南はテキサス州中部まで西はコロラド州東部から東はペンシルベニア州西部までの竜巻の到達する領域で定義することもできる。また定義は諸説論争されている。テキサス、カンザス、オクラホマ州の核となる部分に加え、アメリカ合衆国中西部の北部や、オハイオバレー、テネシーバレー、ミシシッピバレー下流部のような地域も含まれる。 竜巻街道の用語は、テキサス州とオクラホマ州の一部の厳しい気候を研究するプロジェクトのタイトルとして、アメリカ空軍の気象学者のアーネスト・ジェイ・ファウブッシュ少佐（Ernest J. Fawbush (1915–1982)）とロバート・シー・ミラー大佐（Robert C. Miller (1920–1998)）によって1952年に使われたのが最初である。
竜巻の発生しない州はないが、ロッキー山脈とアパラチア山脈との間の平原でより頻繁に発生する。国立気候データセンターの嵐の事象のデータベースによると、非常に大規模な土地の面積を考慮しなければならないが、テキサス州は他のどの州よりも多くの竜巻が報告されている。カンザス州とオクラホマ州の平方マイルあたりの竜巻の数はそれぞれ1位と2位である。竜巻が時々南部の平原で発生することがあるけれども強力な竜巻になることはないがフロリダ州も竜巻の発生数と密度が高いことが報告されている。
竜巻街道（たつまきかいどう、英語: Tornado Alley, 別称：竜巻回廊、トルネード街道、トルネード・アレイ）は、竜巻が頻繁に発生するアメリカ合衆国の地域の俗称である。公式の場所は定義されていないが、ロッキー山脈とアパラチア山脈との間の領域が、通常、竜巻街道として関連付けられる領域である。この地域でごく一般的に竜巻が発生するが、なぜならメキシコ湾からの暖かく湿った空気とロッキー山脈やカナダからの冷たく乾いた空気がぶつかるためであり、スーパーセルとして知られる激しい竜巻を伴った雷雨を作り出す。
石油を燃料とするものは特に「エコフィール」の愛称で呼ばれる。熱効率を83%から95%程度まで高めている。2006年12月にノーリツが販売を開始した。
コンデンシングボイラーのうち都市ガスやLPガスを燃料とするものは特に「エコジョーズ」の愛称で呼ばれる。従来型のものでおよそ80%だった熱効率を、95%程度まで高めている。2000年6月に高木産業 (現・パーパス株式会社) が販売を開始した。
燃焼式給湯器では燃料の燃焼ガスを熱交換器に通し、高温のガスから熱を回収することで水を加熱する。しかしながら従来型のものでは熱交換後の排気ガス温度が200℃程度あり、燃料のエネルギーのうち80%程度しか回収できていなかった。コンデンシングボイラーでは、従来排出していた熱交換後のガスを二次熱交換器へ通し水を余熱する。この過程で燃焼ガスの温度を60℃まで下げることで、ガス中に含まれる水分を凝縮させ潜熱を得る。これによって熱効率の向上を実現した。熱効率が高まることにより燃料の消費量削減と、それに伴う二酸化炭素排出量の削減が期待できる。
選挙前の予想通り、ウラジーミル・プーチン大統領の与党、統一ロシアが優勢であり、比例代表で120議席、小選挙区で103議席をそれぞれ獲得し第一党となった。統一ロシアが大勝したのと反比例して、ロシア連邦共産党以下、他の政党は大幅に議席を減らした。また、統一ロシア以外の政党でも親プーチンの態度を取る政党もあり、連邦議会は完全にプーチン政権のコントロール下に置かれた。統一ロシア以外の政党では、ロシア連邦共産党が野党第一党の位置を維持した。ロシア自由民主党は、2、3の選挙区で議席を回復した。しかし自由主義、改革派のヤブロコ、右派連合は、ユコスから政治献金を受けていたことも影響し、ほとんど議席を失い壊滅的打撃を受けた。中道左派勢力では、母国（ロージナ）が議席を伸ばした。
元々、NASAはAsteroid Redirect Missionの一環としてゲートウェイの建設を検討していたが、後に中止された。NASAとロスコスモスは2017年9月27日、非公式な共同声明で両者の協力を発表した。地球と月との間（月周回軌道）を往来する旅行は、危険を冒して月の向こうの深宇宙へ行くために必要な知識と経験を得るのに役立てられる。ゲートウェイは、およそ6日間の周期で月の周りを南北に回る Near Rectilinear Halo Orbit (NRHO) と呼ばれる極端に細長い楕円軌道上に設置され、最接近時には月面から1,500 km (930 mi)以内、最も離れる時には70,000 km (43,000 mi)に位置することになる。この軌道によって、ゲートウェイから月低軌道に到達する月探査が、デルタVを730 m/sとすると、半日で可能になる。軌道保持に要する速度はデルタVにして一年あたり10 m/s未満となる。また、考えられるところでは、ゲートウェイが現地資源利用技術の開発を支援し、月や小惑星から資源を採掘する試みもあり、より複雑なミッションを遂行するために求められる能力を時間をかけて徐々に醸成していく機会を与えることにもなる。様々な構成体（コンポーネント）が商業ロケット、並びにEM-3からEM-8までのミッションを通じて、オリオン宇宙船の相乗りペイロードとしてスペース・ローンチ・システムで打ち上げられる。ロスコスモスによると、プロトン-MやアンガラA5Mといった大型ロケットを使用してペイロードや乗員を打ち上げることになるかもしれない。LOP-G用の電力・推進装置 (PPE) は重量が8-9トンで、機動性を持たせるためのイオンエンジンに電力を供給する、出力が50 kWになる太陽電池を搭載するほか、化学推進にも対応する。パトリック・トラウトマンが深宇宙輸送機及び月軌道プラットフォームゲートウェイの戦略的評価のリーダーを務める。