比較的分かり易いアメリカのテレビドラマを例にとると、今日ではいろいろな放送形態が存在するが、かつてはアメリカにおけるテレビドラマは三大ネットワーク（NBC、CBS、ABC）により放送されるのが主流だった。その場合、ドラマはネットワーク放送局で百パーセント制作されることはほとんどなく、映画会社や制作プロダクションと共同制作されるのが普通である。従って、コマーシャルの放送料としてスポンサーから入る資金は、放送局を通じて映画会社やプロダクションに分配されてドラマが作られることになる。連続ドラマの制作にあたっては、放送局、スポンサーおよび制作側の代表（エグゼクティブプロデューサー、プロデューサー、ディレクター、脚本家など）による会議の後にまず第1話分が作られる。通常これをパイロット版と呼ぶ。パイロット版が完成すると再び代表者が集まって試写を行い、必要があれば手直しをされた後、2話以降の制作が開始されて連続放送となる。1960年代までは、60分枠の連続ドラマの場合、同じ時間のパイロット版が作られるのが普通だった。しかし、それ以降になると90分や120分枠のものが作られるようになった。これらのパイロット版はテレビ映画として放送され、視聴者の反応を見た上で、さらに手直しをされて連続ドラマの制作となるか、視聴率が低く評判も悪かった場合には制作が中止される。日本の近年のテレビドラマでは、パイロット版はあまり製作されないが、かつては製作されており、特撮作品においては割と良く知られている。特殊な例としては『世にも奇妙な物語』で製作された単発の話が後に数作単独のドラマや映画になるケースが挙げられる。パイロット版が連続テレビシリーズの第1話となっている場合、細部に違いが出る事も多く、日本でも放映された海外ドラマでは『スタートレック』『刑事コロンボ』などは、パッと見でも第1話だけかなり違いの目立つ作品として知られている。また日本のテレビアニメや特撮番組でも、第1話や当初の数話分を作った後に細部を直す為、違いが目につく事がある。これとは別に、単発のテレビ映画として作られたものが好評だったため、連続ドラマ化されることもある。この場合、最初に作られたテレビ映画をパイロット版と呼ぶことが多い。しかし劇場用映画がヒットしたため、それを連続ドラマ化して放送した場合は、たとえスタッフやキャストが共通していても、元の映画をパイロット版とは呼ばないのが普通である。
1984年（昭和59年）　神奈川県情報処理産業協議会設立 1987年（昭和62年）　社団法人神奈川県情報サービス産業協会発足（会長：伏見 章）1996年（平成8年）　 会長交代（新会長：高村眞司）、組織を部会制に再編1997年（平成9年）　 設立10周年記念式典開催、記念誌を発行1997年（平成9年）　 創立10周年を記念し、県下の子供たちを対象とした「第１回夢絵コンテスト」を開催2003年（平成15年）　会長交代（新会長：池田典義）、組織を委員会制に再編2004年（平成16年）　大学向けSE講座を開始 2006年（平成18年）　川崎市雇用創造促進事業「エコールIT」開始2007年（平成19年）　会員数300社突破 2009年（平成21年）　雇用促進事業「エコールITかながわ」「エコールITよこはま」を実施 2011年（平成23年）　新公益法人制度により「一般社団法人」に移行2013年（平成25年）　会長交代（新会長：常山　勝彦）、新役員体制発足
川崎市産業人材育成協議会と当協会が、厚生労働省の補助事業として、産業技術者育成事業（ソフトウェア技術者学科）として2006年7月から2009年3月まで取り組んでいた雇用促進事業「エコールITかわさき」、および、実施地域を県中央（横浜市内）に拡大し、2009年11月から2011年3月まで「エコールITかながわ」として実施した。
協会の創設10周年を記念して、神奈川県下の子どもたちに未来社会の夢を絵に描いてもらうことで、想像力豊かに育つことを願って始まった事業である。15年に渡って協会が主催してきたが、有志が主宰する「特定非営利活動法人こどもネットミュージアム」がこの事業を継承している。
制御装置は、1990年（平成2年）に登場したAE100形に引き続き東洋電機製造製GTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御を採用した。制御方式は1台の制御器で主電動機を8台制御する1C8M方式としている。補助電源装置としてGTO素子を使用したDC-DCコンバータ（DDC）（東芝製・COV019-C0形・容量150kW）を、空気源装置にはレシプロ式交流電源駆動の空気圧縮機 (CP) C-2000LMをそれぞれ搭載している。パンタグラフは下枠交差式を、一位が2と7の車両に2台、一位が5の車両の片側に1台をそれぞれ搭載している。なお6次車以降はシングルアームパンタに変更されている。駆動装置は、TD平行カルダンとWN平行カルダンの2種類が使用されている。主電動機メーカーは駆動装置によって異なり、TD平行カルダンは東洋電機製造製、WN平行カルダンは三菱電機製である。3600形以来、本形式1次車の3728編成までは編成の半数で両方を使用していたが、3738編成以降は両方を各編成単位で使用することになった。具体的には、3708 - 3728編成の一位1・2・4号車および3738・3768・3788・3808・3828・3848・3868編成がTD平行カルダン・東洋製TDK-6170-A電動機（3848・3868編成はTDK-6170-A1）、その他はWN平行カルダンで三菱製MB-5041-A電動機（3838・3858編成はMB-5041A2）である。両者とも同一設計で出力は130kW、京成社内での制式呼称はKMM6170である。 起動加速度は3.5km/h/s、減速度は常用が4.0km/h/s、非常用が4.5km/h/s。歯数比は1:6.07である。限流値（電動機に流す電流の量）は73.3Aである。台車は電動台車が揺れ枕形ダイアフラム空気バネ・SUミンデン式のFS-547、付随台車がFS-047である。基礎ブレーキは片押し式の踏面ブレーキである。