裕隆汽車は2009年に独自のプレミアムブランドである「ラクスジェン」を立ち上げ、ラクスジェン・7MPVを同年9月にブランド初のモデルとして登場させた。SUVはその第二弾として同車をベースに2010年6月に登場した。2011年7月、「7SUV」のスポーツモデルとして「スポーツ+」登場。メカニズムはベースと共通だが、エアロパーツやスポーツシート等で差別化されている。2013年9月30日、エクステリアをメインに大幅改良。同時に名称が「U7 TURBO」に変更された。2015年7月7日、マイナーチェンジ。車名が「U7ターボ　エコハイパー」に変更された。エンジンは排気量こそ2.2Lに変わりはないが、ロングストローク化による出力と燃費向上の両立を実現させている。また、サスペンションのセッティングを大幅に見直すことで、操安性と乗り心地の向上を図っている。尚、開発には水野和敏が参画している。尚、中国市場においても東風裕隆を通じて「大7 SUV」の車名で販売される。
萱野家は会津松平家に仕える前は、先の領主であった加藤明成の重臣であった。加藤家が改易となり、保科正之が入部するに際し、権兵衛の9代前の萱野長則は城受渡しの責任者の1人であった。明成に従って石見国まで赴いたが、明成から保科家に仕えるよう勧められ会津松平家家臣となった。初代・最高裁判所長官の三淵忠彦は権兵衛の甥に当たるが、その選任に際し、諮問委員の一人であったのは容保の子である松平恒雄である。作家の郡虎彦は三男・郡寛四郎（日本郵船船長）の養子。
萱野家は会津藩の番頭や奉行を務める名家であり、父の長裕は家老に取り立てられた。家禄1,500石。長修は文久3年（1863年）に家督を継いで藩主・松平容保に仕えた。慶応元年（1865年）に家老に任じられて以降は容保の側近としてその補佐役を務めた。権兵衛を襲名したのはこの年であった。慶応4年（1868年）、戊辰戦争の端緒である鳥羽・伏見の戦いの時には京都におり（柴太一郎の証言）、その後は日光方面へも出撃。会津戦争時には大寺にて迎撃体制にあるも、新政府軍は南方の母成方面を進路としたために戦闘にはならず、若松城が包囲されてからは、高久に布陣して城内との連絡や補給に従事した。開城後は東京へ送られ松平喜徳と会津藩士5名と共に久留米藩邸にお預けとなり新政府による沙汰を待つ事になった。戦後、長修は「主君には罪あらず。抗戦の罪は全て自分にあり」と述べて主君を命がけでかばった。このため容保は幽閉で済むことになったが、その代わり、上席3人の処断が決まったが、上役3人は行方不明または戦死していたため、第4席の長修が刑死した。公文書には刎首とあるが、飯野藩保科家下屋敷での保科家家臣・沢田武治の介錯による自刃である。長修は一刀流溝口派の相伝者で、奥義が絶えるのを惜しみ、死を前に火箸を使って井深宅右衛門に伝授した話が知られている。墓は東京白金の興禅寺と会津若松市の天寧寺にあり、現在も墓前祭が行われている。享年は40説と42説があり三男の郡寛四郎が作成した系図には42歳と記されている。
ヴィ・マックス株式会社は、日本の出版社。書籍の出版、映像コンテンツの企画、制作、販売を行う。1987年（昭和62年）2月設立。本社は、東京都中野区上高田3-38-5。2001年まで商品を制作販売していたが、現在の経営状態は不明。過去に発売された出版物等の在庫分は、各販売店で購入可能。
1972年（昭和47年）の開業時から使用している1000形の置き換え用として登場し、「Replace」（リプレイス　英語で「置き換える」という意味）の略称で、「3000R形」と呼称される。2004年（平成16年）3月30日に営業運転を開始し、2005年（平成17年）7月までに1000形と同じ両数の6両編成14本（第39 - 52編成・84両）が日本車輌製造で製造された。VVVFインバータ装置は3000N形と同一だが、当初から純電気ブレーキ機能を有している。これは後述する3000S形も同様である。車体は従来と同じステンレス製で、3000N形に準じているが、日本車輌製造のブロック工法が採用されたため、側面の凸凹（ビードプレス加工）が廃された。先頭車前面は3000N形と異なりステンレス無塗装で、正面ガラス下部が曲線になっている。前照灯はHID式に変更され、先頭車の貫通扉下部の「はまりん」プレートは彩色された。また、客室側窓は緑色の紫外線 (UV) カットガラスに変更された。座席形状は3000N形までとは異なり、バケットシートが採用された。ただし、片持ち式ではない。座席表地も営業運転開始時点ですでに全席優先席とされていたため、2次車まで一部の車端部の座席が優先席であることを示していた紫色の表地は採用されず、全席がオレンジ色の表地とされた。貫通扉は各車両間の片側に設置された。車両価格は1編成あたり8億円である。増備途中から火災対策強化のためラインデリア整風板の形状がFRPから白色塗装のアルミ合金製に変更された。制御装置や側面の帯色、車内旅客案内表示器（製造当初から駅名の下に駅番号を追加）の仕様は3000N形と同様である。2004年投入車両（第39 - 46編成）は落成時点でワンマン運転に対応しておらず、3000N形のワンマン対応改造と同時期に対応改造が施されたが、翌2005年の投入車両（第47 - 52編成）は当初からワンマン運転対応となっている。