9月18日夜、連合軍の両指揮官は主力部隊の一部を抽出してアイゼナハを進発し、アイゼナハとゴータの中間に位置するメヒターシュテットで前衛部隊と合流した。連合軍はこの前衛部隊にアイゼナハからの援兵を合わせてゴータ攻略部隊を編成した。その陣容は、オーストリア軍およびフランス軍の軽騎兵部隊、ラウドン指揮するオーストリア軍軽歩兵部隊、オーストリア軍の重騎兵の一部、フランス軍の擲弾兵々団と若干の砲兵からなり、総兵力は1万余となった。これは連合軍の総兵力の半分以下の勢力であったが、ヒルトブルクハウゼンとスービーズの両指揮官以下首脳陣が参加し、その多くはそのままゴータに移動するつもりで各々の付属人員や荷馬車も帯同していた。9月19日早朝、連合軍は2手に分かれてゴータへ進軍した。連合軍は南北からゴータ市を包み込むことであわよくばプロイセン軍を包囲しようとしたが、ザイドリッツは連合軍の進軍を察知して敵の接近前にゴータ市を出撃した。ゴータにおいてザイドリッツが指揮していた部隊は、騎兵のみ、2個竜騎兵連隊と1個軽騎兵連隊で、うちカッテ竜騎兵連隊は連合軍のゴータ迂回を警戒して東方エアフルト方面に展開しており、ゴータ市にあったのは2個騎兵連隊のみだった。午前9時ごろ、ゴータ北面においてオーストリア軍の軽騎兵とプロイセン軍のセーケイ軽騎兵連隊との間で小競り合いが始まり、軽騎兵同士の交戦は午後近くまで続いたが、やがてプロイセン軍の軽騎兵は圧倒されて友軍のマイニッケ竜騎兵連隊の援護のもと後退した。正午ごろ、プロイセン軍は抗戦するのをやめて東に撤退していった。連合軍はゴータに入城すると軽歩騎兵部隊をゴータ市東側城外に展開させ、擲弾兵々団を市内に入れた。連合軍はゴータの速やかな占領に満足してプロイセン軍の撤退を疑わず、深い追撃もしなかった。スービーズ以下連合軍の指揮官たちはゴータ公フリードリヒ3世を訪問してフリーデンシュタイン宮殿に集い、兵站将校はゴータ市からの物資調達の作業を始め、ヒルトブルクハウゼンは重騎兵を連れて本隊の残るアイゼナハに帰ってしまった。
1260年、北方十字軍遠征に際しフィン人に対抗して木造城壁が建設された。1270年から1300年にかけて増強され、1300年からは煉瓦造への改修が開始され、1350年までに大キープが建設され、1500年までにゴシック様式の城になった。
バンド結成後、初めて製作されたスタジオ・アルバムである。ビルボード・チャートなどのランキングでは際立ったチャート・アクションは起きなかったものの、大学製作のラジオ番組内におけるチャート順位では1位を獲得するなど、インディーズ・シーンではそれなりの評価を得られた。アルバム名は、女優のリリアン・ギッシュから取られている。フロントマンのビリーはインタビューで「僕の祖母が、今まで生きてきた中で一番凄かったことが、彼女が田舎に住んでいた時、リリアン・ギッシュが電車で街を移動してたことだよと僕によく言っていてね、それは大したことだと思ったんだ。」と語っている。後にビリーは冗談交じりに「最初にアルバムの名前を決めた時は『フィッシュ』だったんだけど、ジャム・バンドのフィッシュと紛らわしくて『ギッシュ』に変えたんだ。」とも語っている。
函館本線を所属線としており、当駅を起点とする室蘭本線を加えた2路線が乗り入れている。路線名称上は倶知安・小樽・札幌方面及び森・函館方面が「函館本線」、東室蘭・苫小牧方面が「室蘭本線」となるが、当駅を挟んで函館本線の函館方面・室蘭本線（苫小牧方面）を経由するルートは、札幌と函館・本州方面を結ぶ特急・貨物列車が全て通過するなど広域輸送の大動脈の一部として一体のルートを成している。その一方函館本線の小樽方面にそれらの運行は無く、小樽方面は1日4本の普通列車のみが運行される事実上のローカル線区間となっており、JR北海道が制定している駅番号・区間カラーにおいても札幌駅 - （千歳線） - 沼ノ端駅 - （室蘭本線） - 長万部駅 - （函館本線） - 函館駅にかけてが一体の区間として「H」の記号・青が割り振られている一方で、札幌駅 - 小樽駅 - 長万部駅間の函館本線には別途「S」の記号・赤が割り振られている。普通列車の運行系統は当駅を境に分かれており、いずれの方面においても当駅乗り入れの普通列車は全て当駅が始発・終着となる。なお、普通列車は本数が少ないことや特急列車主体のダイヤ編成をしていることもあり、当駅での普通列車同士の接続は最低でも1時間前後となる。
アバロン市はアバロン湾の回りにある。リゾート市としてインフラの大半は観光基盤の経済の方向に向いている。港と海浜は町の活動の中心である。港の南端にあるカブリリョ・モールが、防波堤と、海峡を渡す旅客船の主要船着き場になっている。観光客向け商業施設の多くは、アバロン湾の主要3海浜の後を通っているクレセント通り歩行者遊歩道沿いにある。この遊歩道は装飾舗石、噴水、椰子の木、装飾蛇紋岩護岸で飾られている。これらの多くは1934年にフィリップ・リグレーが行った広範な再設計で導入された。港の中心から突き出しているのが緑色のプレジャー桟橋である。港の北にはカタリナ・カジノがある。アール・デコ調と地中海復古調を合わせたスタイルで建設され、市内でも最も目立つ目印になっている。湾の外側でカジノの北はデスカンソ・ビーチであり、サンタカタリナ島会社が運営するプライベートビーチになっている。町の最北端はハミルトン・コーブ集合住宅であり、大半がセカンドハウスのゲーテッド・コミュニティである。湾の南はラバーズ・コーブ・ダイブ公園であり、スノーケル・ダイバーや古典的なガラス底ボートで海中を楽しむ人々が訪れる海洋保護区になっている。そのさらに南はペブリービーチであり、ヘリポートやアバロン市に電力を供給するペブリービーチ発電所のある工業地帯となっている 。住宅の多くは海浜から離れ、キャニオン奥の平地かアバロン・バレーの両側を構成する丘の上に建っている。市民のアメニティ施設、例えば市役所、消防署、カタリナ島医療センター、アバロン学校などは、キャニオンのさらに奥にある。リグレー記念碑と植物園が湾から最も遠い位置にある。この記念碑はカタリナ島の建材でできており、1927年から1937年に島で造られた有名な陶器やタイルが使われている。2011年2月、2005年以来6つの放水路で数万ガロンの廃水を大洋に垂れ流している問題を、水の規制団体が取り上げた。自然資源防衛委員会による2011年6月の報告書では、国内でも慢性的に海洋を汚染している10の海浜の1つにアバロンが挙げられていた。海浜は州の許容基準を満たしていないので夏の大半で警報が出ている。この汚染は、100年前に造られた粘土と金属のパイプで造られた市の下水道のせいである。2011年までに市は350万米ドルを費やして下水道の試験とリハビリを行ったが、水はまだきれいになっていない。長い下水道を清掃し、修繕し、交換することや、下水処理場を改善するために、510万米ドルを掛ける計画がある。