現代社会に生きるドラキュラ伯爵の姿をコミカルに描く。『少年チャンピオン』での手塚漫画としては、『ブラック・ジャック』の次の連載となる。本作は基本的にコメディ色が強く、ラストシーンもほとんどがギャグであり、この点はアニメでもそのまま表現されている。最終回も完結や特別な盛り上がりでなく、いつものドタバタで終了した。手塚自身も楽しく描いていたと「手塚治虫漫画全集」で語っている。その一方、回によっては人情味や風刺色あふれる描写も散見する他、時事性や怪奇色の強いエピソードもいくつか見受けられる。本作の連載中および後も『ブラック・ジャック』が不定期に発表され、お馴染みのスター・システムにより、ドン・ドラキュラがゲストで登場したエピソード（『B・Jそっくり』）が存在する。ブラック・ジャックの登場人物#セミレギュラー黒松の項を参照。アニメ化に先立って、1979年の『24時間テレビ 「愛は地球を救う」』枠内の『海底超特急マリンエクスプレス』にドン・ドラキュラとチョコラが登場している。なお、担当した声優はアニメ版『ドン・ドラキュラ』とは異なる。1980年代前半には東宝で実写映画化の企画が進行。大林宣彦監督、石坂浩二（ドラキュラ）、当時石坂の妻だった浅丘ルリ子（カーミラ）という布陣で桂千穂の脚本が雑誌発表されたが、結局中止となった。
「馬場ファクター」「気候ファクター」という独自のデータツールが特徴。予想やコラム、メルマガの配信を行っている。サイトでは、コラムや予想、メルマガ配信などのコンテンツを提供している。また、棟広良隆など競馬にかかわる評論家のコラム・予想も掲載しており、それらは主に会員制（一部有料）コンテンツで閲覧することができる。2014年、競馬王5月号「プロが選ぶ4～5月の注目10頭」コーナーに競馬天気本紙が登場。
ルリーは朝日新聞との専属契約時代に、「タローさん」という日本の国を象徴するキャラクターを創出した。この背景には、日本にはアンクル・サムのような国を象徴するキャラクターがなかったことと、「つり目や眼鏡に出っ歯」といった欧米でのステレオタイプな日本人像を変えたいというねらいがあった。タローさんは、重量挙げのユニホームを身につけた青年で、頭に「日本」と書いたはちまきを締め、ユニホームの胸には赤い円（日の丸）が描かれていた。このキャラクターはルリーの描いた風刺漫画で多用された。朝日新聞との契約満了の際、ルリーは朝日新聞の「名誉客員」に任命されたが、その理由の一つに「タローさん」の創出が挙げられている。
1974年にアメリカ市民権を取得して帰化した。コネチカット州グリニッチ（en）に不動産業を営む妻と暮らしている 。映画・テレビディレクターのロッド・ルーリーの父親である。メンサの会員でもある（インターナショナル会員）。「国連の精神と理念の伝達を増強・促進・支援する」上で功績のあった漫画を広く認識させるため、国連特派員協会賞（UNCA Excellence in Journalism Awards）に「ラナン・ルリー政治漫画賞」（Ranan Lurie Political Cartoon Awards）が2000年に設けられた。この賞は総額1万8000ドルが贈呈される。ルリーはギネス世界記録に2つの分野で掲載されている。一つは「世界でもっとも広く掲載された政治漫画家」、もう一つは「現存する中でもっとも古く家系を遡れる家族の一員」である。2006年に風刺画家のプランチュとコフィー・アナン国際連合事務総長によって設立された風刺漫画家の国際ネットワーク「平和のための風刺漫画」の会員である。
ラナン・ルリー（Ranan R. Lurie、1932年5月26日 - ） は、アメリカ合衆国の風刺漫画家、ジャーナリスト。イスラエル出身。戦略国際問題研究所の上級参与で国際連合特派員協会員。雑誌Cartoon Newsの編集者も務める。日本では朝日新聞と1983年から1984年にかけて専属契約を結び、連載を持った。
シーズン序盤から借金を重ね、6月終了時点で借金6の5位に沈んだ巨人は7月に入るとチーム成績を建て直し、7月に借金を完済、首位南海を猛追した。最大14.5差あったゲーム差を9月中旬には1.5差まで詰め寄るが、直接対決で敗れ、シーズンを2位で終えた。
宇都宮線は、首都東京と埼玉県南部・北東部、茨城県古河周辺、栃木県小山・宇都宮・那須周辺の北関東地域を縦貫する、首都圏通勤輸送・地域間輸送を担う路線の一つである。「宇都宮線」と呼ばれる区間は、東北本線列車線の直流電化区間（東京駅 - 黒磯駅間）と一致する。全区間が旅客営業規則の定める「東京近郊区間」内、およびIC乗車カード「Suica」の首都圏エリアに含まれる。このうち東京駅 - 大宮駅間は電車特定区間となっており、区間外よりも割安な運賃設定となっている。また、同区間には高崎線からの列車が乗り入れている。ラインカラーは首都圏地区の東海道線や高崎線と同様、車体色の一部に用いられているオレンジ（■）で案内されている。上野東京ラインにより、栃木県、茨城県古河周辺、埼玉県南部・北東部と丸の内・大手町・八重洲のある東京駅、さらに東京駅から東海道線に直通して新橋・品川・川崎・横浜のほか、藤沢・茅ヶ崎・平塚などの湘南地域や、小田原・湯河原、そして熱海・伊東などの伊豆方面を直結している。また宇都宮駅以南では、大宮駅から新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ラインの列車が運行されており、池袋・新宿・渋谷・横浜・鎌倉・逗子の周辺各地とも直結している。宇都宮線区間に所在する宇都宮貨物ターミナル駅は日本貨物鉄道（JR貨物）による1,200トン級コンテナ貨物列車が運行される北限であり、当駅と名古屋貨物ターミナル駅・福岡貨物ターミナル駅・広島貨物ターミナル駅間を結ぶ毎日2.5往復が1,200トンコンテナ貨物列車で運行されているほか、当駅と南関東沿岸部の各駅間には石油貨物列車が多数設定されている。また、宇都宮線区間には首都圏と東北・北海道間を結ぶコンテナ貨物列車が多数往来しており、中には西日本から東北・北海道に直通する長距離コンテナ貨物列車もある。宇都宮線には、東京都台東区から埼玉県川口市にかけては東京都道・埼玉県道58号台東川口線・東京都道306号王子千住夢の島線・国道122号が、川口市からさいたま市にかけては埼玉県道35号川口上尾線・国道17号・国道463号・埼玉県道65号さいたま幸手線・埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線が、さいたま市から久喜市にかけては埼玉県道3号さいたま栗橋線・国道125号が並行している。久喜市（旧北葛飾郡栗橋町）以北は、ほぼ全区間にわたり国道4号が並行している。