寺の伝えによると応永年間（1394年 - 1428年）、沼田氏一族が京都の愛宕神社（愛宕宮）を勧請したのが起源だという。寺伝では沼田景繁の3男沼田景次、『真田記』では「沼田五代の3男沼田景次」によるという。『真田記』によれば、沼田景次が出家して京都の愛宕神社の威徳院に入り、その別当になったという。その後、沼田氏の勧請により、「野狐塚（やこづか）」（利根郡横塚村、利南村を経て、現在の沼田市横塚町）に愛宕社（愛宕神社）が創建された。この愛宕社は沼田氏の居城である幕岩城の鬼門に位置し、城の鎮護社だった。愛宕社の別当寺は近隣一円に点在し、沼須村（利南村を経て、現在の沼田市上沼須町）にもあった。のちの戦乱時に愛宕社にあった本尊の阿弥陀如来像を、沼須村の別当院に遷したのが、現在の本尊だという。元和2年（1616年）、当時の沼田藩藩主真田信之により、沼須村から沼田城城下の坊新田に移された。このとき新しい敷地として100間四方の土地を授けられた。寺伝によると、山号を授かるため延暦寺（滋賀県）に向かう途上、熱田神宮の渡河地で渡し船が和邇に妨げられたことから「海王山」「善福寺」に決められたという。
TMNの「EXPOツアー」終了後の活動休止時期にリリースし、木根尚登のソロとしてのデビューシングルである。C/Wの「きっと離れられない二人」はアルバム未収録で、このシングルのみの収録である。
6月30日から7月2日にかけて勝鬘愛染会（愛染祭）が行われる。「愛染祭」は、大阪の三大夏祭り（天神祭・住吉祭）の一つとして知られる。本尊の開帳や縁起物の「花守り」の授与などが行われる。例年、約20万人の参拝客で賑わう。「大阪の夏祭り」の皮切りとも言え、大阪の風物詩の一つでもある。2018年（平成30年）は「愛染祭」の規模が縮小された。本尊の開帳・授与品の授与など、寺院内で行う宗教行事については例年通りであったが、露店の出店、愛染娘の募集・宝恵駕籠の行列などは中止された。勝鬘院の今回の措置は、宗教行事である「祭り」を開催する趣旨を再確認するためであるとのことであった。また、以前から、騒音・若者のバイクの暴走、違法駐輪・ゴミのポイ捨て、立ち小便を行うなどの迷惑行為があり、近隣住民から、勝鬘院へ苦情が相次ぎ、これ以上、主催者側では対応できないと判断した。今後の「愛染祭」については、勝鬘院が近隣住民など、関係者と話し合いを重ねて、愛染娘の募集・露店の出店・宝恵駕籠の行列などの途絶えた行事・催し物・慣習を復活させるかの可否を決める予定である。
「a virgin」は2001年に発売されたオムニバスイラスト集『Bitch's Life Illustration FIle』（ビッチズライフイラストレーションファイル、編集韮沢靖、グラフィック社）に描き下ろされた4ページのイラスト。吹き出しによる台詞はないものの、コマ割り・ストーリー性があり短編漫画とも言える。イラスト集のテーマが題名と同じ『Bitch's Life』（売女の生活）の為この作品もテーマに沿った性的な物となっており、「M」と同じく「じらし」が一つのテーマとして読み取る事ができる。日本の一般的な漫画とは逆の左開き作品で、『M エム』には上下逆さまに収録する事によって読み進める方向が統一されている。この為、本作を読む際には本を逆さまにする必要がある。『M エム』への収録にあたり、扉ページが描き下ろされている。
2017年（平成29年）5月23日に公表された計画では、大阪駅北地区（北区大深町）の地下に建設中の北梅田駅（仮称）からなにわ筋の地下を南下し難波周辺に至るルートが予定されている。JR難波駅の北方でJRと南海が分岐し、それぞれJR難波駅・新今宮駅に至る計画となっている。大阪駅北地区では2015年よりJR西日本が自社事業として梅田貨物線の地下化事業に着手しており、なにわ筋線はこれに接続されることが想定されている。概算事業費は、設置する駅の数を絞ったため、3,300億円と報じられている。建設にあたっては第三セクターが事業主体となり、国土交通省の地下高速鉄道整備事業費補助を活用した上下分離方式による建設・営業（JR西日本と南海が運行を担当）が想定されている。これについては、JR西日本が自社が主に建設費を負担している北梅田駅まで南海の営業権が及ぶことに難色を示し、交渉は難航していたが、南海がJR西日本に使用料を支払うことで合意したと報じられており、北梅田駅までの鉄道事業許可を南海が取得し、JR西日本と南海の両社が新大阪駅 - 関西空港駅間を共同運行する計画であると報じられている。事業スキームについては大阪府と大阪市の間で協議が行われ、2017年9月19日には、大阪府と大阪市、JR西日本が出資する第三セクターである関西高速鉄道が建設事業主体および第三種鉄道事業者（施設保有者）となること、総事業費3,300億円のうち自治体の負担分1180億円を府市で590億円ずつ折半することが決まった。このスキームにより、開業後40年で整備主体の累積収支が黒字に転換し、事業採算性が確保できるとしている。2019年7月10日付で国土交通省がこのスキームに基づく鉄道事業認可を行った。