FSメッタは2006年までユースチームとして活動後、ラトビア大学とシニアチームを立ち上げ、2007年にFSメッタ/ラトヴィヤス・ウニヴェルシターテの名前でラトビア2部リーグ参入した。2012年にヴィルスリーガに昇格した。
八風（はっぷう）とは、仏の教えに基づいた修行を妨げる8つの出来事の事。人間が求める4つの出来事四順（しじゅん）と、人間が避ける4つの出来事四違（しい）とからなる。 日本の日蓮は、出家の修行に留まらず、在家の日常生活においても、この八風に侵されない者が賢人であるとしている。
45章15節には、「隠れた神」（ラテン語訳では Deus absconditus）への言及が見られる。『第二イザヤ書』で最も良く知られているのは、「主の僕（しもべ）」（42:1～4、 49:1～6、 50:4～9、52:13～53:12）に関する4箇所である。『第二イザヤ書』には「僕（しもべ）の歌」と呼ばれる箇所があることが、上述のベルンハルト・ドゥームによって指摘され、一般に受け入れられている。「僕（しもべ）」が誰なのかという問題については論争がある。この歌は、苦難に意味を見出した極めて重要な箇所であり、「僕（しもべ）」の代理贖罪的な死は、イエス・キリストを預言したものとしてキリスト教において重視された。
複数イザヤ説の立場には、大きく前半と後半に分けることができ、前半の39章を『第一イザヤ書』と呼ぶ学者がいる。高等批評の立場の近代聖書学者は、この『第一イザヤ書』のみが紀元前8世紀の預言者イザヤ自身によって語られたと考えている（ただし、高等批評では1-39章においても多くの箇所が前8世紀のイザヤ自身によるものではないと考えられる）。後半はさらに2つに分けられるが、高等批評では著者の名前は知られていないとされる。高等批評では、他のほとんどの預言書がそうであるように、預言者によって語られた言葉が弟子たちによってまず口承で受け継がれ、その後文書化されて以降も複雑な編集過程を経たと考えられており、それに伴い、構成も単純ではないとされる。1892年の注解書の中でルター派神学者ベルンハルト・ドゥーム（Bernhard Duhm）が、56-66章を第三の預言者に帰されると主張して以来、バビロン捕囚からの帰還の時期に活動したと考えられる預言者による『第二イザヤ書』（40～55章）とさらに後代の預言者によるとされる『第三イザヤ書』（56～66章）がリベラル派では区別される。
イザヤ書は66章からなる。1-39章までを第一イザヤ、40章以下の第二イザヤ、56章以下の第三イザヤとする説が高等批評を受け入れる学者の立場である。一方、死海写本の発見に基づいて、『イザヤ書』が一巻の巻物として統一されていたなどの理由をもって、後半も前8世紀のイザヤのものとする立場をとる学者もいる。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は太田方面ホーム側にあり、赤城方面ホームとは地下道により連絡している。赤城方面ホームの外側1線は留置線として使用され、営業列車の発着はない。駅舎は1988年（昭和63年）に改築されたものであり、時計塔と風見鶏の外観が特徴。天井には十二支をあしらった方位盤がデザインされ、ステンドグラスも設けられている。
信濃国上田藩の江戸詰め藩士加舎忠兵衛吉亨の次男として、江戸深川に生まれる。明和2年（1765年）松露庵烏明と、その師にあたる白井鳥酔に師事した。明和4年（1767年）初めて自藩を訪れ、明和6年（1769年）姨捨山の長楽寺に松尾芭蕉の句碑を建立した。安永4年(1775年）、鳥酔の七回忌に松露門を破門されると江戸を去り、自身の門人を引き連れて諸国を行脚。安永9年（1780年）江戸日本橋鉄砲町に春秋庵を開いて自立し、関東に一大勢力を築き、建部巣兆、倉田葛三らの門人を育成した。品川の海晏寺に墓がある。
島式ホーム2面4線（ホーム長264m：10両対応）を有する高架駅。すべてのホームにホームドアが設置されている。当駅を介して東北新幹線と北海道新幹線を直通する列車は、当駅にてJR東日本・JR北海道の乗務員交替を実施している。併せて北側（新函館北斗寄り・津軽線新油川信号場付近）には新幹線車両基地「盛岡新幹線車両センター青森派出」も盛岡新幹線車両センター八戸派出を移転する形で新設された。東北新幹線を延伸するような形で行われる北海道新幹線の一部開業を考慮した構造となっている。本駅 - 車両センター分岐点までは、正式には北海道新幹線の本線部であるが、北海道新幹線開業後も従来通り「JR東日本盛岡支社管内」として扱われている（所有者は国）。なお、北海道新幹線の車両基地は、新函館北斗駅南東側の亀田郡七飯町飯田町地区に設置された。東北新幹線の駅の中で唯一、ホームから海が見える駅である。みどりの窓口、指定席券売機、新幹線自動改札機設置（モバイルSuica対応）。新幹線乗換窓口・精算窓口は設置されていないが、新幹線改札事務室内にマルス端末が設置されているため、乗換改札口での対応となる（新幹線改札内に精算窓口のスペースが準備されているものの、現在使われていない）。