従来のヤニ取りクリーナー（電解水や界面活性剤などが含有）で加熱式タバコ機器のクリーニングを行った場合、機器内部の残留物質(水酸化ナトリウムなどの有害物質）が高熱で加熱され、煙草の水蒸気とともに肺の毛細血管から吸収される恐れがある。その場合、重大な健康被害（血液の溶血や脂肪塞栓症など）を引き起こす可能性がある。また、水酸化ナトリウムを含む水溶液は金属腐食性があるため、たばこ葉を加熱する金属を劣化させ機器故障の要因にもなる。Clewは化学合成物質が生成されない特許製法により、分子間結合が行われないため、水酸化ナトリウムなどの有害物質が生成されない。また、pH13の強アルカリであるが弱塩基のため、細胞などの有機酸と接触するとHSAB則により中性値となる特性を持つ。そのため、金属腐食性もほとんどなく、誤飲や肌に触れても人体に全く影響を与えない。
西園寺公宣の子として誕生。来村の地に土着し来村殿と称された。天正3年（1575年）、家藤信種（監物）がそれまで居城としていた道免城へ帰城し、板島丸串城の城主となり板島殿と称され、宇和島周辺を領した。文才があり、和歌紀行文「伊勢参宮海陸の記」を著した。天正8年（1580年）に病死した。辞世の歌は、「朝な夕な何に心を尽くしてやいたづら事にけふとこそなれ」。来応寺に葬られる。
初期のロゴは、ソンブレロ帽を被り、シエスタをしているメキシコ人がセラーペの渦巻き模様の上に鐘のデザインと共に描かれているものだった。ロゴを簡略化するという以外にこのロゴが却下になった仮説として、メキシコ人へのステレオタイプを取り除くためである他、ラテンアメリカ文化において清新・伝統的なシエスタ休暇への尊厳に配慮を欠いていると考えられたためだとされている。
貫井 勇志（ぬくい ゆうじ、1964年（昭和39年）7月2日 - ）は、日本の映像作家・フォトグラファー。東京都出身。20歳で単身渡米。ロサンゼルスを拠点に米国ファッション誌、スポーツ誌などに作品を提供。独創的な世界観が高く評価され、フォトグラファーとして幅広いジャンルで活躍する。帰国後、スチルとムービーを分け隔てなく手がける映像作家として活動を開始。2007年、株式会社CINEMAFORCE(シネマフォース)を設立、代表を務める。2008年以降、世界遺産を同一ポイントから定点撮影する企画『α CLOCK』の撮影と製作を継続している。
1930年、ウィーン生まれ。ウィーン国立音楽アカデミー（現ウィーン国立音楽大学）にて、ピアノをブルーノ・ザイドルホーファー、指揮・作曲をハンス・スワロフスキー、クラリネットを名手レオポルト・ウラッハに学び、クラリネット科・作曲科・ピアノ科の全ての科で同時首席卒業という快挙を成し遂げる。1945年、15歳の若さでウィーン国立歌劇場管弦楽団に入団。最年少団員として活躍し、1955年には師ウラッハの跡を継ぎ、ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団の首席奏者となった。オーケストラ奏者として巨匠たちの指揮のもと数え切れない演奏を残してきたほか、ソリストとしても、カール・ベーム指揮によるモーツァルトのクラリネット協奏曲の録音、ウィーン室内合奏団との共演など、多くの録音を残している。また、1973年からウィーン国立音楽大学の教授として後進の指導にあたり、ウィーン・フィルをはじめ、各国のメジャーオーケストラに多くの逸材を輩出してきた。1995年、ウィーン・フィルを定年で退団するまで、ウィーンを代表する名匠として活躍。更に、アメリカに渡りインディアナポリス音楽大学でも教授として活躍した。クラリネット奏者として有名であるが、ピアニストであり作曲家でもあるプリンツは、室内楽のピアニストとして名声を博し、また、自身の作曲した２曲のクラリネット協奏曲、４曲の交響曲をウィーン・フィルで初演している。
鳥取県道272号智頭停車場線（とっとりけんどう272ごう ちずていしゃじょうせん）は鳥取県八頭郡智頭町内を通る、かつて存在した一般県道である。2012年7月10日鳥取県告示第499号により廃止され、智頭町道になった。
決勝はドライコンディションで、アロンソ、ライコネンのフェラーリ勢がハードタイヤ、それ以外の全車がミディアムタイヤでのスタートとなった。スタートではロズベルグが好スタートを決めた一方、ベッテル、ヒュルケンベルグが遅れ、バトン、マグヌッセンのマクラーレン勢が2、3番手に浮上、ハミルトンも2つポジションをあげた。後方ではターン1でペレスとベルニュが接触、さらにターン5でライコネンがスピンし、避けきれなかったマッサと接触して両者リタイヤとなった。これにより赤旗中断となった。その後、セーフティカー先導でレースが再開され、セーフティカーが退去すると、すぐさまハミルトンはマグヌッセン、バトンをかわし、4周目に2番手に浮上し、この時点でトップロズベルグとは5秒差、ここからじわじわとペースをあげてロズベルグを追い上げ始める。後方では予選で後退したボッタスは1周目に9番手まで順位をあげ、ベッテルの後ろ6番手まであがってきていた。同じく後方からのスタートとなったアロンソもオーバーテイクを連発しながら追い上げていたが、スタート位置を間違えて5秒加算ペナルティを受けてしまう。上位陣では10周目のベッテルのピットインを皮切りに各車ピットインし始める。トップを走っていたロズベルグは18周目にピットイン。ハミルトンは24周目にピットインした。順位は変わらなかったが、ここからハミルトンが1周1秒近く速い猛烈なペースで追い上げ、29周目にロズベルグが今季初のリタイヤを喫しているのを尻目にトップに立つ。中団ではアロンソとベッテルのチャンピオンドライバー同士の激しいバトルが白熱し、最後はベッテルがタイヤの履歴を利して、アロンソをオーバーテイクした。また、3位争いは早めのピットインで3番手に上がっていたリカルドが上がっていたが、これをバトンが10秒近くあった差を最後はコンマ8秒程まで詰めたものの抜くまでには至らなかった。ハミルトンが52周のレース締めくくり、今季5勝目。予選での失敗はあったが、決勝での追い上げで挽回した。2番手には14番手スタートながらこちらも追い上げを見せたボッタス。3位にはリカルド。早めのピットイン敢行も、何とか1ストップ作戦を遂行しバトンから逃げ切った。4番手のバトンはまたしても母国初表彰台とはならなかった。5位はベッテル。2ストップ作戦をとったものの、逆に順位を下げる結果となってしまった。6位はアロンソ。2秒近く速いベッテルを10周以上抑えたが、スタートでの停止位置のミスが悔やまれる。ロズベルグのリタイヤもあって、ロズベルグとハミルトンのポイント差は4ポイントまで縮まった。