山地が73%を占める。山間部に規模の小さな盆地が、沿海部に小規模な平野が広がっており、狭い平野や盆地に人口、耕地、都市機能、経済機能などが集中している。特に太平洋ベルト地帯には前述の都市機能や経済基盤などが集中している。そのため地政学的リスクが高く、1970年代から集中する機能を分散させる計画が持ち上がったが、未だに実行段階には達していない。ただし企業が本社を地方都市に移すなど、一部に分散の動きがある。
主に植物の葉、茎、根、実などを煮だした液に繊維を浸し、20分程度加熱し、染まった色素を金属イオンと結合させて発色させる。金属イオンとの結合を媒染といい、アルミニウム、銅、鉄分などを溶かした液に繊維を20分程度浸す。植物抽出液と媒染を繰り返すことで色素の繊維染着を良くし、染色濃度を上げる。
作家の山崎斌が1930年12月に資生堂ギャラリー（銀座）で行った「草木染信濃地織復興展覧会」が創始とされる。それまで植物を使用した染色に対して特定の呼称がなかったため、展覧会に際して新たに考えるよう周囲に薦められたという。同時に山崎は登録商標を申請し、1932年に受理された。すでに商標の期限は切れているが、後継者である息子の山崎青樹（せいじゅ）は追加申請を行っていない。これは「草木染を愛する人に自由に使用してもらいたい」という願いによるものである。その後、斌の孫であり青樹の息子である山崎和樹（かずき）へと引き継がれ、三代による「草木染」の啓蒙活動が続いている。
ロッキンポとはマキシマムザ亮君曰く「ロックでは勃起しなくなってしまったロックインポ野郎」の事。ジャケットデザインは漫☆画太郎の書き下ろし。値段は￥2259（"夫婦で号泣"価格）。
上杉憲顕の子として誕生。父の従兄弟である上杉重能の養子となるが、重能は足利家の執事であった高師直、師泰兄弟との政争に敗れ暗殺されている。能憲は室町幕府初代将軍・足利尊氏の弟の直義に仕え、正平5年/観応元年（1350年）の観応の擾乱では直義と共に尊氏に敵対する。能憲は常陸国において挙兵し、翌正平6年/観応2年（1351年）には師直の従弟であった高師冬を甲斐国須沢に攻め滅ぼした。関東の武士団を手中にした能憲は西上し、尊氏が直義と和解し師直ら高氏一族と共に帰還する隙を怒り狂って狙い、仲間の三浦八郎左衛門らと共に調略を用いて師直兄弟らを摂津国武庫川にて、一族ごと殺害し、首を取って、遺体を川に投げ捨てた。直義は再び京都を脱出して尊氏と対立し、能憲は尊氏の軍に駿河国蒲原において敗れる。これにより一時流罪となるが後に許され、父の死後は従弟・上杉朝房と共に関東管領として2代鎌倉公方・足利氏満を補佐する。以後上杉家は関東管領の職を世襲する。天授4年/永和4年（1378年）に死去。享年46。関東管領は弟・憲春が、宅間上杉家は甥で養子・憲孝が継承した。遺体は自身が開基となった報恩寺に葬られた。
ジョン・エドワード・ウィリアムズ（以下、ウィリアムズ）は、1922年テキサス州のクラークスヴィルで生まれる。1942年から1945年まで中国、ビルマ、インドで米国陸軍航空軍（のちの空軍）に勤務した。ザ・スワロー・プレス社から1948年に最初の小説「Nothing But The Night」を1948年に出版し、1949年に彼の最初の詩集「The Broken Landscape」を出版した。マクシミリアン社から、1960年に「ブッチャーズ・クロッシング」を出版した。文学士号を取った後、デンバー大学の文学修士号とミズーリ大学の博士号を取得したウィリアムズは、1954年にデンバー大学に戻り、30年にわたり literature and the craft of writingの教鞭をとった。
長崎電気軌道は1980年（昭和55年）に軽快電車と呼ばれる2000形を2両導入していた。当初は軽快電車の更なる増備が予定されていたが、軽快電車の開発の遅れやコスト面等の理由から、1982年の1200形より旧式車両の機器を流用し車体のみを新造する方式で新車の導入が行われていた。これらの車両は低コストで長崎電気軌道の低運賃維持に貢献したが、その反面バリアフリー化が十分になされているとは言えなかった。1999年に導入された1700形や、その翌年から導入された1800形では交通バリアフリー法に合わせて中央扉の拡幅や車椅子スペースの設置が行われたものの、熊本市交通局9700形電車など他都市で導入が進んでいた低床電車と比べると、バリアフリーへの本格的な対応には至っていなかった。そのような状況の中、長崎電気軌道は2002年に低床車の導入を発表し、そして導入されたのが本形式である。本形式は長崎電気軌道初の連接車両でもあり、導入に合わせて一部の停留所などでは対応工事が行われた。純粋な新車としては前述の2000形以来であり、営業開始前後には地元メディア等で大きく取り上げられ話題を呼んだ。導入当初はブレーキ系統の故障があり運休することもあったが、2008年現在ではおおむね安定した運用が行われており、市民の足として定着し、車椅子での利用者も徐々に増えつつある。2005年（平成17年）には鉄道友の会のローレル賞を受賞している。なお、本形式の価格は一編成当たり2億2000万円である。当初は2006年（平成18年）までに4編成を導入する予定だったが、長崎県から予算が下りなかったため3編成しか導入されなかった。2011年（平成23年）以降は新型低床電車5000形を導入している。