2008年、小学館の『Sho-Comi』増刊12月15日号にて掲載された、「つめたくしないで」でデビュー。デビュー当時は同じく『Sho-Comi』漫画家、華夜の元でアシスタントを経験している。少女漫画を描きたいと思ったきっかけは、猫部ねこの『きんぎょ注意報!』を読んだことから。『Sho-Comi』でデビューする以前は他誌に6年間ほど投稿していたが、結果を残せない日々が続き、20歳からの数年は思ったものが描けなくなり、漫画を読むのも嫌な時期があった。その時期を本人は「暗黒時代」と語っている。そして2008年、「これでダメなら漫画家を諦めよう」と思い、最後に『Sho-Comi』へ投稿した「つめたくしないで」で当時の担当に拾ってもらうことになり、デビューに至る。代表作である『ういらぶ。－初々しい恋のおはなし－』の実写映画化が決定し、2018年に公開予定。
旧西ドイツ・ニーダーザクセン州のオスターホルツ＝シャルムベックで生まれる。1981年から1990年まで、ミッテルヘッセンで労働組合の書記を務めていた。ドイツ再統一後の1990年に旧東ドイツのテューリンゲン州に移り住む。1999年、テューリンゲン州議会議員選挙に出馬し、当選。2005年、連邦議会選挙に出馬し、当選。2014年テューリンゲン州議会選挙の結果を受けて、左翼党、社会民主党、緑の党による連立政権の樹立が合意され、ラメロウが州首相に選出される。
2007年8月5日、K-1 WORLD GP 2007 IN HONG KONGで武蔵と対戦。反則の金的を2回蹴ってしまい、インターバル後に復活した武蔵のフックの連打を浴び失神KO負け。後にこの金的の件に関して「最初の2回目までは直接当たっていなかったが3回目は当たってしまい、心理的にも不安になった」と述べている。2007年9月29日、K-1 WORLD GP 2007 IN SEOUL FINAL16のオープニングファイトでランディ・キムと対戦予定であったが、GP出場予定であったルスラン・カラエフの欠場を受け、前日の記者会見で代役を直訴し、GP出場が決定。GP1回戦をジェロム・レ・バンナと対戦したが、1Rに右フック一発でKO負け。2008年7月13日、K-1 WORLD GP 2008 IN TAIPEIで上原誠と対戦し、延長RKO負け。2008年9月27日、K-1 WORLD GP 2008 IN SEOUL FINAL16のオープニングファイトでランディ・キムと対戦し、2RKO負け。2009年8月2日、K-1 WORLD GP 2009 IN SEOUL -ASIA GP-の1回戦でシング"心"ジャディブと対戦し、右フックでKO負け。
武内小夜子は結婚相談所「ブライダル微祥」の経営者の柏木亨と共に後妻業で荒稼ぎしている女性。ある日小夜子は、柏木の手引きで元教師の中瀬耕造の後妻となり、遺産を手に入れるための段取りを進めていく。後に耕造は脳梗塞で倒れたことを聞かされた次女の中瀬朋美は、病院まで駆けつけ、そこで耕造の後妻となった小夜子の姿を見て、彼女に対し敵意を剥き出しにする。小夜子のことを怪しむ朋美は、探偵事務所に小夜子の調査依頼をする。事務所にやってきたのは、朋美の大学の先輩で元マル暴刑事の私立探偵本多芳則だった。朋美から小夜子の話を聞いた本多は、小夜子が後妻業であることに感づき、彼女と柏木を追い詰めていく。
2016年8月30日、第40回モントリオール世界映画祭・World Greats 部門（非コンペティション部門）にて上映された。上映前には約200人の行列ができ、映画館のスタッフによると、これほどの行列は映画祭始まって以来の状況だった。
フリードリヒ・ヴィルヘルム（Friedrich Wilhelm, 1620年2月16日 - 1688年5月9日）は、ブランデンブルク選帝侯及びプロイセン公（在位：1640年12月1日 - 1688年5月9日）。プロイセン公国をポーランド支配から解放し、フェールベリンの戦いなどに勝利して領内からスウェーデン勢力を駆逐したため、大選帝侯（der große Kurfürst）と称えられる。
プエルトリコのマヤグエスで生まれ、その後ニュージャージー州ジャクソン・タウンシップで育った。 現在はペンシルベニア州レディングで Gina Lynn Productionsを経営している。 非ポルノ作品であるザ・ソプラノズ 哀愁のマフィア「対立」やアナライズ・ユーに端役として出演した。2012年3月、ペントハウス4月号のペントハウス・ペットに選ばれたことが報じられた。同年彼女はポルノ業界から引退する一方活動をネットに移すという宣言をした。
負傷者の半数以上にあたる57人が処罰を求めている点や、史上最悪の空中衝突事故になる可能性があった点等に照らせば、刑事責任を負うのはやむを得ないといえる。本事故では国土交通省や航空会社にも一定の責任があり、このような複合的な要因が介在する事故において、個人の刑事責任を追及できるかが注目された。一方、補足意見・反対意見で述べられた点について、欧米では、重大な事故が発生した場合、当事者を免責したうえで真実をすべて語らせ、原因究明や再発防止に役立てる考え方が主流になりつつある。自己に不利益な証言を正直に話せば有罪判決が下されるという、いわば「正直者が馬鹿を見る」構図になりかねないためでもある。しかし、裁判所の判断はそのような流れには逆行するものとなった。ただし、航空機事故などの結果が重大なケースでは、宮川裁判長の指摘する「国民の常識」に照らして過失や因果関係を認定するハードルが下がる可能性も否めず、責任追及と原因究明をいかに相反しないように実現するかのバランスが問われる事件となった。本事故が言い間違いというヒューマンエラーが原因で発生した点については、人的ミスを完全に防ぐことは不可能であることを前提として、安全確保のために個人の刑事責任をどう考えるべきか、改めて議論する必要があると指摘されている。また、管制官1人あたりの取扱機数が増加し、管制システムも複雑化している一方、ソフト面での安全対策が不十分なままである点も指摘された。