文彬（ぶんひん、ウェンビン、満州語: ᠸᡝᠨ ᠪᡞᠨ　転写：Wenbin、1825年 - 1880年）は、清朝の官僚。字は質夫。内務府満州正白旗人。ナラ氏（Nara hala、納喇氏）。1852年に進士となり、戸部主事となった。1860年、員外郎として咸豊帝の熱河行に随行した。1861年、郎中となり、山東省沂州知府となった。赴任後、捻軍が府城に迫ったが、軍を率いて首領の孫化詳を捕らえ、道員に昇進した。1865年、布政使の丁宝楨に従って捻軍を破り、按察使、布政使と昇進していった。1872年、漕運総督となった。漕運総督として、黄河の河道を淮河に注ぎ込むルートに戻すよう主張した。
正式名称＝武蔵高等学校同窓会。武蔵会は、武蔵高等学校中学校の教育活動支援および会員の一層の社会的地位向上を目的とした組織である。現存する会員数は1万人余り。年1回の総会（会場：学士会館）をはじめ、職域別・地域別に分かれた諸会合が設置されており、政界・財界・学界など幅広い分野で社会的影響力を持つ。なお例年、会報および名簿の発行を行っている。
石井 好二郎（いしい こうじろう）は、日本のスポーツ科学者。同志社大学スポーツ健康科学部教授。生理学・生化学的手法を用いて生体情報を読み取り、スポーツ科学や健康科学への応用を研究している。大阪体育大学卒業、大体大体育専攻修了、兵庫教育大学大学院修士修了。
D&D第4版デザイナー、ロブ・ハインソーとジョナサン・トゥイートによるd20システム使用のファンタジーRPG、13th Ageにてブレイは『The 13th Age Bestiary』(2014、未訳)に登場している。
D&D3.5版のシステムを継承するパスファインダーRPGにてブレイは『Bestiary 1』(2009、未訳)に登場している。モンスターの詳細を記したサプリメント、『Dungeon Denizens Revisited』(2009、未訳)にはプレイも掲載されている。
D&D第4版では、『モンスター・マニュアル』(2008)で、通常のプレイに加えて、ダイア・ブレイ(大ブレイ)が登場している。また、エッセンシャルズのモンスター集、『Monster Vault』(2010、未訳)では、上記2種らに加え、ヤング・ブレイ(若いブレイ)が登場している。
D&D第3版では『モンスターマニュアル』(2000)に登場し、3.5版でも改訂版『モンスターマニュアル』(2005)に登場した。第3版『Manual of the Planes』(2001、邦題『次元界の書』)では、秩序の次元界に棲息するより完全な造形をしたアキシオマティック・クリーチャー(Axiomatic Creature)の一例として、“パーフェクト・ランドシャーク”こと、アキシオマティック・ブレイ(Axiomatic Bullete)が登場した。D&Dでの和風世界、オリエンタル・アドベンチャーの特集を組んだ『ドラゴン』289号(2001年11月)には、ジェームズ・ジェイコブスよる“Thunder and Fire -The World of the Kaiju-”が掲載され、巨大モンスター、カイジュウ(Kaiju)の一例として、“カイジュウ・ブレイ”ガレショナ(“Kaiju Bullete”Gareshona)が紹介された。エベロン世界のサプリメント、『Five Nations』(2005、邦題『五つ国：ファイブ・ネイションズ』)では、長年アンデッドを捕食し、屍毒の感染者と化したカルナシ・ブレイ(Karrnathi Bulette)が登場した。
AD&D 第2版では『Monstrous Compendium Volume 2』(1989、未訳)に登場し、『Monstrous Manual』(1993、未訳)に再掲載された。また、『ダンジョン』37号(1992年9月)掲載の冒険シナリオ“The White Boar of Kilfay”にブレイ・ミューテーション(bulette-mutation)が登場した。
また、オーストラリアでは英軍仕様のM3中戦車(リー・グラント中戦車)を供給された中から独自に戦車回収車を制作しており、「ARV(Aust)」の名称で装備している。この車両はM31に類似しているが、補助エンジンを搭載し、ウィンチ(牽引力28,000ポンド(12.7トン)のみでクレーンを装備せず、車体後部上面にウィンチワイヤ展長用のローラーを備え、車体後面には6つの刃を持つ箱枠形の駐鋤が装着されている。ARV(Aust)は1942年8月に試作1号車(ARV(Aust)No.1)が完成し、実用試験の成功を受けて16両、後に増加され24両が発注されたが、部品の供給不足により生産が遅延、1943年4月にようやく生産1号車が完成した。生産車は試作2号車(ARV(Aust)No.2)で取り入れられた改良点を踏まえ、1,680ポンド(762kg)の牽引力を持つ補助ウィンチが追加装備され、更に生産2号車よりは補助エンジンを廃止してウィンチの動力を走行用プロペラシャフトから取る方式に変更している。1943年8月までに6両が完成し、同年9月上旬には生産7号車が完成した。しかし、オーストラリア軍が主に想定している戦場はニューギニアを始めとしたジャングル地帯であり、中大型の装甲車両の運用には不向きであった。実際に1944年に行われた実地試験での成果は芳しくなく、中～大型戦車の戦力整備の優先度は低い、とされてARV(Aust)の量産も1944年11月に生産8号車を持って打ち切られ、1946年には全車が除籍された。