レーシングカーの空力設計においては、抗力（ドラッグ）の発生を抑えつつ、いかにダウンフォースを稼ぐかというテーマが追求されている。F1マシンの場合、フロントウィング、リアウィング、フロア（ディフューザー）でそれぞれ1/3ずつダウンフォースを発生しているが、フロアは抗力の発生量が少なく最も効率が良いため、開発上の重点項目とされている。ディフューザーは容積が大きいほど気流を多く速く流すことができるが、急角度で跳ね上げると表面から気流が剥離し効果が減少してしまう。最適な拡散角度は約9.5°と言われ、なだらかに高い位置まで傾斜することが望ましい。路面との間隔が狭いほどベンチュリ効果が高まるため、レーシングカーの車高は一般車よりも低く設定されている。また、車高を一定に保つため、サスペンションのストローク量を減らし、硬いスプリングで車体の上下動（ピッチング）を抑え込んでいる。レースカテゴリによっては、車高を上げさせるため、アンダーパネルの中央に木板（スキッドブロック）の装着を義務付けるステップドボトム規定が導入されている。スキッドブロックが路面を擦って規定値よりも薄くなると、レース後の車検で失格となる。また、レーシングカーではコーナリングスピードを抑制するため、レギュレーションにより縦横の幅や高さが規制されている。フォーミュラカーは露出したタイヤが大きな空気抵抗となるが、これを利用してディフューザーの効果を高めることもできる。リアエンドを絞り込んだデザインにして後輪との間に空間を作ると、後輪にぶつかった気流が内側に回り込み、ディフューザー上面を通過する気流が加速される。この上面の気流がディフューザー内部からの排出を増強し、床下のダウンフォース発生量を増すことになる。このリアエンドの絞り込みは、コカ・コーラの瓶に例えて「コークボトル」と呼ばれる。コークボトル部分に気流を誘導するため、サイドポンツーンは後方にむけて低く落とし込まれ、側面下部を深くえぐった形状となっている。ラジエターや排気集合管、ギアボックス、リアサスペンションなどの内蔵部品は、空力的要請によりコンパクトにデザインされる。
ディフューザーは多くの場合、リア・ディフューザーとして車両後端に取り付けられるが、レース車両やスポーツカーの一部にはフロントバンパーからフロントタイヤ付近にかけてディフューザーが取り付けられている車もあり、これをフロント・ディフューザーと呼んでいる。これらもベルヌーイの定理でフロントバンパー下に負圧を発生させ、ダウンフォースを得るための仕組みである。（参考写真１）（参考写真２）（参考写真３）古くはポルシェ・956のポルシェハンプもフロント・ディフューザーの一種である。ル・マン・プロトタイプ (LMP)カーは、近年フロント・ディフューザーが上面にも気流を導入するフロント・ウイングのような形状に進化してきている。解析図＞
ディフューザー (diffuser) は後部車体の下に取り付けられる自動車のエアロパーツの一種であり、床下を通過する気流を拡散 (diffuse) し、車両底面を負圧にしてダウンフォースを発生させるためのパーツである。
サーフボールは、砂浜で行われるビーチスポーツの一種。ルールとしてにはビーチフットボールとほぼ同じである。2003年に沖縄県でマキノ正幸が中心となって考案し創作したビーチスポーツで、日本サーフボール協会によればマキノのオリジナルなスポーツであるとしている。ビーチフットボールとの違いは、2分間×4回のクォーター制であることと、グラウンドに若干の違いがある。沖縄県宜野湾市の宜野湾トロピカルビーチを中心に、沖縄アクターズスクールの中にある日本サーフボール協会が主催し、琉球朝日放送で試合が放送されている。試合の模様は、運営が芸能関係者ということで、試合の前後には選手などによる歌やダンスが披露され、テレビ向けにショーアップされている。中心となるチームは、協会と同じく沖縄アクターズスクールの中にあるドリームプラネット・インターナショナル・スクールの生徒により構成されている。
デンマークを代表するサッカー選手の一人で、1977年にはデンマーク人として初めてバロンドール（欧州最優秀選手賞）を受賞した。165cm、58kgと小柄ながら抜群のスピードとドリブルを得意とし『小さな巨人』と称された。地元クラブ・ヴェイレBKで頭角を現しリーグ2連覇に貢献。この活躍がヘネス・バイスバイラー監督の目に留まり1972年ドイツの強豪ボルシア・メンヒェングラットバッハに移籍。中心選手のギュンター・ネッツァーが移籍した穴を埋め、ベルティ・フォクツらと共に1975年からブンデスリーガ3連覇に貢献した。その後スペインのFCバルセロナ、イングランドのチャールトンを渡り歩き、1983年古巣ヴェイレBKに復帰した。クラブチームでの実績とは裏腹に、デンマーク代表では不遇を囲い、1984年の欧州選手権では予選突破に貢献しながら、本大会の開幕戦、フランス戦で骨折。その影響もあって1986年のワールドカップメキシコ大会では控えに回った。引退後はフェロー諸島代表監督などを務めた。
世界中の海から多くの種類が知られる。「タラバエビ」（鱈場海老）の和名はタラの漁場で同所的に漁獲されることに由来し、主要な水産重要種はその名の通り寒帯の深海に多い。ただしホッカイエビやスナエビ、ミツクリエビなど、浅い海の藻場に生息する種類もいる。また、ミノエビ属、ジンケンエビ属の多くの種は、温帯から熱帯域の深海に生息し、沖合底引き網やエビかご漁で漁獲され、食用とされる。ビシャモンエビやクラゲエビなどは熱帯の浅い海に分布し、サンゴやクラゲなど他の動物と共生している。体長や体型は属によって大きく異なる。小型の種類はビシャモンエビやクラゲエビなどがあるが、これらは体長1-2cmほどで、他の動物と共生する。体色や体型は共生する動物にあわせて擬態しており、歩脚が短い。一方大型種はモロトゲエビ属、タラバエビ属、ミノエビ属に多く、中には体長20cmを超える種類もいる。一般的に額角は長く、上に反り、たくさんの歯（ギザギザ）がある。第1歩脚の鋏が強い退化傾向を呈するのが特徴である。第2歩脚は小さな鋏をなし、長節と腕節の間の関節で折りたたまれる。腕節は複数の節に分節する。なお、タラバエビ属とモロトゲエビ属の種は雄性先熟の性転換をするのが特徴である。これらの若い個体は繁殖期がやってきた時にまずオスとして繁殖に参加するが、成長するとメスになる。他の属では性転換の例は知られていない。卵はメスが腹脚に抱えて孵化するまで保護し、卵からは幼生が生まれる。モロトゲエビ属やタラバエビ属の一部の種の卵はコエビ下目としてはかなり大粒で、一度に産卵する卵の数が少なく、抱卵する期間も長い。たとえばヒゴロモエビは長径4mmほどの楕円形の卵を200個ほど産卵し、2年近くも抱卵することがわかっている。