経路は旧来のジブチ・エチオピア鉄道に並行しているが多くの区間は高速運転が可能な設計になっており、駅舎についても都市の郊外に作られた。全区間の高低差は2,500mにも及び、アワッシュ川を跨ぐ全長135mの橋梁を含め、全路線の3％が橋梁、もしくは高架線で建設されている一方トンネルは存在しない。またエチオピア国内のセベタ-アダマ間の113kmは複線区間となっている。営業最高速度は旅客列車が120km/h、貨物列車が80km/hである。
2017年の全区間暫定開業以降、中国中鉄と中国土木工程集団有限公司は共同で2023年までの6年間エチオピア・ジブチ鉄道の運営権を所得し、その後現地企業に運営権が移行して以降も2025年まで技術支援を続ける「6+2」形式と呼ばれる運営形式を採用している。その受け皿となるエチオピア・ジブチ両政府が出資するエチオピア・ジブチ標準軌鉄道輸送S.C.（Ethio-Djibouti Standard Gauge Rail Transport S.C ）は2017年に設立されている。
夏休みに入って横浜の友人を訪ねるために、1870年8月1日早朝、蒸気船City of Yedo号に乗船した。沖に近づいた時、船は突然爆発事故を起こした。コーンズ一家はハリーを残して即死した。この事故で、日本人と外国人を含め16人が犠牲になった。コーンズ一家の遺体は横浜外国人墓地に埋葬されている。遺児ハリーはヘボン夫妻に引き取られ、コーンズの大学南校の残りの契約期間はタムソンがフルベッキの推薦を受けて代講を務めた。ヘボン夫人に養育されていたハリーは、1871年にカロザース夫人のジュリアによって、アイオワ州に住むコーンズの親に届けられた。
横浜についたコーンズ夫妻は、横浜居留地39番のジェームス・カーティス・ヘボンの家に落ち着いた。ヘボン塾を手伝い、コーンズは15名の生徒を引き受けて英語などを指導し、エリサは女子クラスを助けた。コーンズの日本語教師として、デイヴィッド・タムソンの日本語教師だった小川義綏が教えることになった。コーンズは短期間に進歩して、小川もコーンズから聖書的感化を受けて、1869年にはタムソンから洗礼を受けた。その間、コーンズはS・R・ブラウンの外国人教会の横浜ユニオン・チャーチで説教をした。またタムソンがチフスに罹った時には、タムソンの英語塾の代わりにコーンズが指導を行った。そして、日本宣教を希望するクリストファー・カロザースを海外伝道局に推薦した。海外伝道局は次の宣教師として、カロザース夫妻を派遣した。カロザースが来日した時、ヘボンはアメリカに帰国中であったが、9月にタムソン、コーンズ、カロザースの3人で上京して、大学南校の教頭であったグイド・フルベッキに会って意見を求めた。その結果東京に伝道を集中することになった。9月末にヘボンがアメリカから帰ると、在日ミッションは第一回在日宣教師会議を開き、東京にステーションを置いて、カロザースを管理者に指名することを決議した。1870年になるとフルベッキから大学南校の教師の推薦が届いた。これを受けて、2月17日から日本政府と契約を結び、横浜から神田一ツ橋に移り、大学南校の教員になった。5月に次男ハリーが生まれた。
1840年にイリノイ州マレンゴで生まれた。先祖は北アイルランド系移民（スコッチ・アイリッシュ）である。ペンシルバニア州のワシントン・カレッジに入学した。在学中に南北戦争で北軍の義勇軍に応募して騎兵将校として活躍した。1864年に復学し、キャンパスでクリストファー・カロザースに出会い親交を結んだ。1865年春にワシントン・カレッジを卒業して、その秋にシカゴにある長老神学校（現：マコーミック神学校）に入学した。1867年にシカゴ長老会で按手礼を受けて、1868年に宣教師の任命を受けた。エリサとの結婚式を済ませてから、1868年6月に米国長老教会の4番目の派遣宣教師として横浜に上陸した。
フライト後の記者会見でクルーがこの彫刻について述べたところ、国立航空宇宙博物館は一般展示するためにレプリカの作製を求めた。クルーは「with good taste and without publicity」（良識を持って、かつ宣伝なし）という条件の下これに同意した。CBSのニュースキャスター、ウォルター・クロンカイトがアポロ16号の打上げ放送の際、"Fallen Astronaut"とプレートを月面における最初の芸術として初めて紹介したその翌日の1972年4月17日に、レプリカはスミソニアン研究所に送られた。現在はプレートのレプリカと共にナショナル・モールで展示されている。1972年5月、スコットは製作者であるポール・ヘイドンクが彫刻のレプリカを製造して売却するつもりである、ということを耳にした。これは2人の約束を反故にするものであり、スコットはヘイドンクに中止するよう説得したが、雑誌「Art in America」の1972年7月号にレプリカの全面広告が出された。広告の内容は、彫刻家のサインが入った"Fallen Astronaut"のレプリカ像950体がニューヨークのウォデル・ギャラリー（Waddell Gallery）から750ドルで販売される、というものだった。この販売に関してNASAから否定的な意見が出された後、ヘイドンクはレプリカ製造の許可を撤回し、結局レプリカ像が販売されることはなかった。2007年9月付けのヘイドンクが書いた手紙には、今まで50体のレプリカ像が作成され、そのほとんどは自身が未だ保有しており、多くの売却の要望があったにもかかわらず、唯一つを除けばその像によって金銭を得たことはなかった、と書かれていた。ヘイドンクはベルギーのルソワール氏によるインタビューの中で、本来この彫刻は宇宙飛行士だけでなく、全人類を表現したものであるはずであると語り、最終的にこの彫刻が宇宙開発マニアにとって記念的な扱いをされていたということを知らなかった、と述べている。