1864年（元治元年）に舟来屋（ふなこや）として創業。現在も当時の仕込蔵が残っている。この蔵には現存する中で九州最古の鏝絵と屋号が描かれている。しかし、灌漑工事に私費を投じたため財産が底をつき、酒造権を一時手放すことになる。1885年（明治18年）、三代目の麻生観八が酒造免許を取得して舟来屋を再興すると、地元の竜門の滝にちなんで名づけた日本酒「龍門」を発売。後に、観八と杜氏の仲摩鹿太郎の名前からそれぞれ1字ずつを取って「八鹿」と改めた。その後、1949年（昭和24年）には有限会社麻生酒造場、1967年（昭和42年）には八鹿酒造株式会社に組織を変更。この間に「八鹿」は大分を代表する清酒に成長し、今日に至るまで愛されている。また、長年日本酒を主力製品としてきたが、1980年（昭和55年）には、大分県名産のかぼすを使ったリキュール「かぼすリキュール」を発売。1998年（平成10年）には麦焼酎「銀座のすずめ」を発売し、麦焼酎の製造・販売を本格的に開始している〈麦焼酎自体、は1983年（昭和58年）から発売〉。永年にわたり、地元テレビ局の夕方の天気予報を提供しており、酒類とは無縁な子供にも認知度が極めて高い。この天気予報のジングルは南こうせつとかぐや姫が歌っている。
太平洋・日本パターン（たいへいよう・にほんパターン、Pacific - Japan pattern：PJ）とは太平洋西部赤道域と日本列島周辺の間で起こるテレコネクションパターンである。夏季には、フィリピン近海に当たる熱帯西部太平洋の対流の強さと日本周辺に当たる東アジアの気圧の平年差が、強い相関関係を持って変化する。フィリピン近海で対流が強いと日本周辺の気圧は正偏差となり（高気圧が強くなる）、対流が弱いと気圧は負偏差となる（高気圧が弱くなる）。エルニーニョ・南方振動（ENSO）に伴うインドネシア近海の海水温変化とも密接に関わっていると考えられている。また、インド洋ダイポールモード現象も関わっていると言える。正のインド洋ダイポールモード現象が発生するとフィリピン近海では対流が強まり、日本付近では下降気流が強まり、高気圧が強くなり、猛暑になりやすくなる。逆に負のダイポールモード現象が発生するとフィリピン近海では対流が弱まり、日本付近では下降気流が弱まり、高気圧が弱まり、冷夏や夏の天候不順などの原因となる。
一般社団法人日本探偵業連合会（にほんたんていぎょうれんごうかい）は、日本の探偵事務所が加盟する業界団体の一つ。略称は日探連。現在は、法人移行により、一般社団法人の形態をとっている。
ドラマCDを除けば、ほぼ全ての楽曲がKeyで制作されたゲームと、テレビアニメの主題歌、挿入歌、イメージソング、BGMおよびそれらのアレンジ・リミックスである。日本音楽著作権協会（JASRAC）との間で著作権管理委託契約を締結していない。この理由を、Visual Art'sの馬場社長は、JASRACは1曲5分というしばりがあるからだとの発言をしている。インディーズレーベルであるKey Sounds Label（ビジュアルアーツ）発売，販売するCDはソフトウェア扱いとなっているため、一般CD店舗での販売は一部に限られ、アニメショップ・パソコンソフト取扱店での販売が主となる。その対策として、同一のCDをビジュアルアーツとポニーキャニオンの、2つの異なったブランドから販売されたことがあった。ポニーキャニオンで販売される作品は音楽CDとして扱われるため、ソフトウェア扱いのCDを販売しない一般CD店舗でも購入ができる。現在では一部のCDでKSLM型番を音楽流通版として販売している。また最近では、CD生産終了品も含めiTunes Storeにて一部楽曲のダウンロード販売も行っている。ダウンロード販売開始当初は、「Key Sound Team」名義で一部楽曲のオンライン販売を開始したが、現在では「VisualArt's/Key Sound Label」の名義で配信を行っている
Key Sounds Label（キー・サウンズ・レーベル） は、ビジュアルアーツのゲームブランド・Keyの自社レーベル。KSL の略称が用いられることもある。型番は"KSLA" または"KSLM"から始まる。また、イベントパンフレットなど"KSLC"型番、ライブ映像などビデオコンテンツBlu-rayなどには"KSLV"が使われる
29 Bangkok Business Center Building 4th fl. Studio 7, Sukhumvit 63 Road,Klongton-Nua,Wattana,Bangkok Thailandその他、ベトナム、バヌアツ共和国に支社を設立。日本企業、株式会社ASEC PROJECT PARTNERS.販売事業の契約を締結。同年、台湾企業「GTFC GLUCK CO.,LTD」社と事業契約を締結。
GWRの初期には、貨車は茶色に塗られていたが、これは広軌が廃止される前に赤に変更された。よく知られている暗い灰色の塗装は1904年頃に導入された。初期の貨車のほとんどは4輪無蓋貨車であったが、特別な積荷用に6輪貨車もいくらか用意されていた。有蓋貨車も導入され、当初は家畜輸送用であったが、後には一般貨物や壊れやすい貨物も運ぶようになった。最初のボギー貨車は1873年に特別に重い貨物向けに導入され、1898年に大型4輪石炭車が導入されたのに続いて1904年にはボギー石炭車が製造された。これらの石炭車は荷重20トンで、当時の典型的な貨車の2倍の容量であったが、1923年になってから初めて会社はこの容量の石炭車と桟橋の積み降ろし設備に大規模な投資を始めた。こうした貨車は、その使用を推進したGWRのゼネラルマネージャーの名前にちなんで、フェリックス・ポールと呼ばれた。コンテナ車は1931年に、自動車輸送用の専用貨車は1933年に登場した。GWRの創業時には、イギリスにおいて真空ブレーキを備えた列車は運行されておらず、個別の車両に手ブレーキを備え、また制動手が乗務してブレーキを取り扱う緩急車が列車に連結されていた。最初に真空ブレーキを装備した貨車は、旅客列車に連結されて魚などの生鮮食料品を運ぶ貨車であった。バラスト散布用のホッパ車には1903年12月から真空ブレーキ装備車が登場し、一般貨車は1904年から真空ブレーキの使用が開始されたが、1948年に国有化されてイギリス国鉄が発足した時点ではまだ、真空ブレーキ未装備の貨車が大半を占めていた。一般輸送に供されているすべての貨車には、電報で使うためのコードが割り当てられていた。このコードは一般的に貨車に書かれていたため、一般貨車を"Mink"、冷蔵車を"Mica"、ボイラー車を"Crocodile"、緩急車を"Toad"と呼ぶのは一般的に行われていた。