投資判断とそれに基づく執行を投資家個人の経験や勘といった裁量的なものではなく「指標Xがn値になったら買う・売る」など過去の検証が可能な数値や指標などの組み合わせで作成した規則により一貫して行う。主な長所は、感情的な投資判断を除去できること。数多の銘柄の中から自身の判定ポイントに到達した銘柄を抽出しやすいこと。作成した規則を過去のデータを用いて検証し評価する事（バックテスト）ができること。また先物・オプション取引戦略をとる場合や裁定取引ポジションを取る場合は最適のポートフォリオを計算するうえで便利である。主な短所は、過去に無い相場に遭遇したり、とりわけ統計的に検定除外されてしまうほどめったに発生しない局面でのリスク（テイルリスク）に脆弱なこと。また過度な最適化、売買ルールが一般に浸透すると、効果が低下したり逆に損失を出すこと、例えば日本で利益のでるシステムが米国では損失をだすことがある。市場や個別銘柄に大きなトレンドが発生している場合、それに適合しないシステムで分析していることに気が付かないと思わぬ損失（利益逸失）を招くことがある。長期的な視点から見れば、あらゆる相場において相場環境の変化が絶えず発生するため、過去または現在機能しているシステムが未来永劫機能し続けることはない。相場環境に適合させるため、絶えずシステムを入れ替えたり、ロジックを微調整する必要がある。
ボロースはヨーテボリのベッドタウン的側面もあるので、ヨーテボリまでの交通の便はよい。ヴェストラ・イェータランド県の公共交通機関を担当しているヴェストトラフィーク(Västtrafik)がボロース・ヨーテボリ間を30分～1時間毎にバスか電車を運行している。また、高速バス会社のスウェブスがボロースを経由してヨーテボリ・ストックホルム間の高速バスを運転している。ボロース・ヨンショーピングもスウェブスによってバス便が運行されている。市内のバスはボロース交通局(Borås lokaltrafik)によって実際には運営されているが、ヴェストトラフィークがヴェストラ・イェータランド県と県内各市の持ち株会社であるため、県内他市とほぼ同じ塗装の車両が使われている。国道27号線、40号線が市内を通っており、同じく国道の41号線、42号線はボロースが起・終点となっている。
スウェーデン有数の織物産業の町として1960年代まで名を馳せ、今でもその名残を留める。歴史的経緯から行商人の町としても有名で、特に小売業が盛んである。スウェーデンにおける通信販売（カタログショッピング）の先駆けエッロス(Ellos)はボロースで起業された。鉄道を利用した材木輸送の中継地点でもあり、ボロース中央駅はスモーランド地方で伐採された材木を西海岸にある各港に搬入する際の仕分けを行う操車場の役目も果たしている。
小田原厚木道路や保土ヶ谷バイパスなど、利用の多い接続路線からの車が集中する横浜町田IC - 海老名JCT間は交通量が非常に多く、同区間にある大和トンネル付近・綾瀬BS付近を先頭とする渋滞が土曜・休日に頻発している。また、2009年（平成21年）3月28日から始まった「高速上限1,000円」の影響により、それまで大型連休時のみ渋滞発生地点となっていた沼津IC - 富士IC間の中里BS付近、富士IC - 清水JCT間の松岡BS付近、吉田IC付近をはじめとするほぼ全区間で週末に渋滞が発生するようになった。このほか、平日朝を中心に首都高速3号線上りの渋滞が東京ICを過ぎて東名上りへ延びてくることもある。新東名の部分開通後は、並行区間の東名では渋滞が激減した一方で、今まで静岡県内の渋滞で堰き止められていた交通量が一気に流れるようになったため、新東名と合流した先の区間で渋滞が多発しており、上り線の鳥手山トンネルなど元々日平均交通量が比較的少なかった区間で休日を中心に渋滞が起きている（NEXCO中日本 渋滞気をつけマップより）。2014年（平成26年）2月15日は大雪の影響で裾野ICを先頭に40 kmの渋滞となり20時間以上にわたって立往生する車が出る事態となった。
都営地下鉄浅草線（泉岳寺以北）、京成電鉄押上線・本線（青砥以東）・東成田線・成田スカイアクセス線、北総鉄道北総線、芝山鉄道芝山鉄道線と直通運転を実施している。乗り入れ車両は8両編成のため、普通列車の停車駅の有効長の関係で空港線と逗子線以外は普通としては運転されず、京急線内ではエアポート急行・特急・快特・エアポート快特として運転される。おおよその目安として、品川 - 浦賀間の普通、空港線系統・本線系統の快特と羽田空港 - 新逗子間のエアポート急行が、それぞれ10分間隔で運行されている。そのほかに、普通が品川-京急蒲田間、エアポート快特が京成線方面 - 羽田空港間に40分間隔で運行されている。基本的に信号は駅の信号室で取り扱う。そのため事故などでダイヤが乱れた場合は各信号室の判断による運行が行われ、運転再開は他社に比べて早いが、運行中に種別が変更される場合もある。また通常ダイヤ以外に、貸切イベント列車を運行することがある。2017年までも企業からの申し込みに対応してサイクルトレインなどを走らせていたが、個人の同窓会や結婚式などの受け付けも2017年10月から始めた（実施は最短で3か月後）。土・日曜日のみで、午前中の品川駅発→浦賀駅または三浦海岸駅着か、夕方の大師線往復（京急川崎駅発着）が利用できる。品川と久里浜を結ぶ長い路線でありながら、乗車に際して座席指定券が必要となる「モーニング・ウィング号」・「ウィング号」のほかは、別料金を徴収する優等列車はない。