町内を東西に通る旧丸亀街道（市道兵庫町西通町線）沿線は、高松市都心部で唯一戦災（高松空襲）を広く免れた地区であり、旧街道沿いに発達した江戸時代からの町屋が部分的あるいは一部連続的に残っている。しかし、旧丸亀街道は高松市の都市計画道路に指定されており、幅員が5mしかないため事業計画には拡幅工事が盛り込まれていた。実際に町の東端にあたる市道浜ノ町宮脇線（大学通り）から150mの区間は拡幅が完了し、以西も全区間が拡幅されれば江戸時代からの町屋建築の多くは取り壊しを余儀なくされていた。しかし、2004年6月2日に高松市が行った都市計画道路未着手路線の事業計画見直しで「計画の交通量が見込めず現状の幅員で十分」と判断され拡幅は中止となり、これにより旧街道沿いの町屋群は一応は残ることになった。ただし、これら町屋群は伝統的建造物群保存地区のような文化財の扱いを受けておらず、今後各家屋の建て替え等により取り壊される可能性は残っている。
カリフォルニア大学サンタ・バーバラ校にて映画研究の学士号を取得した。1991年、ジョディ・フォスター監督の『リトルマン・テイト』の脚本を手がける。2007年、ジョゼフ・ゴードン＝レヴィット主演の『ルックアウト/見張り』で映画監督デビューを果たす。2014年にはリーアム・ニーソン主演の『誘拐の掟』を監督した。
福岡県小倉中学校（旧制）では全国大会に3回出場。1946年、阪急西宮球場で行われた戦後第1回目となる夏の選手権では、2回戦（初戦）で東京高等師範付中に敗退。翌1947年の春の選抜はエース福嶋一雄とバッテリーを組み決勝に進むが、徳島商に延長11回敗れる。同年夏の甲子園では準決勝で成田中の石原照夫を延長10回に打ち崩し決勝進出。エース樽井清一を擁する岐阜商を6-3で破り初優勝を飾った。卒業後は明治大学へ進学。東京六大学野球リーグでは優勝に届かなかったが、リーグ通算65試合出場、202打数50安打、打率.248、0本塁打、17打点を記録した。夕張炭鉱、小倉製鋼を経て、1954年に近鉄パールスに入団。1年目から一軍に上がり、シーズン後半には多田文久三に代り正捕手の座を獲得。翌1955年には規定打席（46位、打率.225）にも達する。しかし1956年に加藤昌利が台頭して出場機会が減少し、1960年限りで現役引退。後にパ・リーグ審判部長を務めた村田康一の同郷の先輩であり、村田に近鉄入団をすすめたのは原である。
彼女のために書かれた武満徹のヴィオラ協奏曲『ア・ストリング・アラウンド・オータム』、『鳥が道に降りてきた』（ヴィオラとピアノ）など多くの現代曲を初演したほか、バッハの無伴奏チェロ組曲全曲をヴィオラで録音するなど、他の器楽からの編曲作品も積極的に演奏し、ヴィオラのレパートリー開拓に大きく貢献している。
東京都生まれ。6歳でヴァイオリンを始める。桐朋学園大学で室内楽を齋藤秀雄に師事する。1964年、桐朋学園オーケストラのアメリカ・ツアーでコンサートミストレスを務め、そのままアメリカに残り、タングルウッド音楽祭で小澤征爾指揮ボストン響のリヒャルト・シュトラウスの『ドン・キホーテ』を聴いたことをきっかけにヴィオラに転向する。1965年、イェール大学大学院に入学。1966年、ジュリアード音楽院に移り、ワルター・トランプラーにヴィオラを師事する。1967年にミュンヘン国際音楽コンクール、1968年にジュネーブ国際音楽コンクールで最高位に入賞。1973年から1978年までフェルメール弦楽四重奏団のメンバーとして活動しながら、北イリノイ大学の助教授として教鞭をとる。1978年にヨーロッパに渡り、ソリストとして活動を行う一方、デトモルト音楽大学の教授として2003年まで、その後アムステルダム音楽院、ジュネーヴ音楽院及びシオン（スイス）のConservatoire Supérieur et Académie de Musique Tibor Vargaの教授として教育を続ける。1992年からは東京で教育的音楽祭「ヴィオラスペース」を開催するなど後進の指導にも熱心に取り組み、2009年からは東京国際ヴィオラコンクールの審査委員長を務める。
西尾藩（にしおはん）は、江戸時代に三河国に存在した藩。西尾城（現愛知県西尾市）を居城とした。藩主は、本多家（膳所）、松平家 （大給府内）、太田家、井伊家（与板）、増山家、土井家（刈谷）、三浦家、松平家（大給西尾）が就封した。
東北本線を走る貨物列車は東北・北海道・上越方面 - 隅田川駅発着列車を中心とする首都圏発着便が多数を占めるが、首都圏を超えて福岡・広島・大阪・名古屋といった中京・西日本・九州方面を発着する長距離便も複数設定されている。宇都宮線内にある宇都宮貨物ターミナル駅にはこれらの東北本線定期貨物列車が多数停車するほか、同駅を始発・終着駅とし福岡・金沢・南関東各地（新座・東京・隅田川・川崎・浜川崎・根岸・千葉）を結ぶ貨物列車も運行されている。大宮駅 - 東海道本線小田原駅間は主に大宮駅 - 東北貨物線（東北本線） - 与野駅 - 武蔵野線 - 鶴見駅 - 東海道貨物線（東海道本線） - 小田原駅を使用して運行するが、一部東北貨物線（与野駅以南） - 田端信号場駅（田端駅） - 山手貨物線（山手線新宿駅経由） - 蛇窪信号場（大崎駅） - 品鶴線（東海道本線） - 鶴見駅 - 東海道貨物線と経由する場合もある。ほかに矢板駅（オフレールステーション）でコンテナ扱い、小山駅で変圧器扱い、東鷲宮駅でレール扱いがある。2011年春のダイヤ改正より、これまで日本海縦貫線経由でのみ設定されて来た関西-北海道直通貨物列車がはじめて東海道本線および東北本線経由で運行されている。この貨物列車は、梅田（2013年廃止）を夜11時に発車し翌々日朝5時半頃に札幌に着く便と、北旭川を深夜0時半頃に発車し翌日昼過ぎに梅田に着く便として設定され、当線区間は札幌行きは午前中早い時間帯に、また梅田行きは夜遅い時間帯に通過する。