オーラミュンデ家最後のプラッセン城主オットー6世の妻クニグンデは、夫の死後、ニュルンベルク城伯アルブレヒトに恋をし、再婚を申し込んだ。アルブレヒトはこれに対して、「2対の目が結婚を妨げている」と応えた。クニグンデは、「2対の目」とは前夫との間に生まれた3歳の息子と2歳の娘のことに違いないと思いこみ、子供2人を殺害してしまった。彼女はニュルンベルクへ行き、「2人の子供は病気で亡くなった。妨げる者はもういない。」と彼に告げた。しかしアルブレヒトは、「妨げているのは自分の両親で、親の反対を押し切ってまで結婚するつもりはない」とクニグンデの申し出を断った。クニグンデは、絶望し、女子修道院に入るが、間もなく亡くなった。しかし亡くなった後も、悔恨のあまり、その魂は自ら子供を殺めたプラッセンブルク城に舞い戻り、城の中を歩き回った。この時彼女の霊は白い服の女として現れたため「白い女」の伝説として語り継がれた。この話には後日譚がある。ブランデンブルク辺境伯時代のある城主が白い女に遭遇し、斬りつけた。翌朝、現場の中庭に家来が1人、斬られて死んでいた。この家来は、城主の傲慢さをいさめようと、白い女に扮して驚かせ、城主が怯えたところで語り諭そうと考えたのだという。この他にプラッセンブルク城の記録には白い女が現れたと記録が複数回遺されている。
西伊敷は伊敷団地として複数の事業主により造成が行われ開発された団地であり、昭和20年代後半より現在の西伊敷五丁目付近で住宅団地開発が始まり、1968年（昭和43年）に鹿児島開発事業団が団地造成に着工し、同年より宅地分譲が行われた。1977年（昭和52年）に伊敷町の一部より分割され西伊敷一丁目から西伊敷三丁目及び西伊敷四丁目の一部、岡之原町及び川上町の一部より分割され西伊敷四丁目の一部及び西伊敷五丁目から西伊敷七丁目までが設置された。
鹿児島市の北部、甲突川中流域に位置している。全域が伊敷団地として台地上に宅地造成された新興住宅地であり、市営住宅や国家公務員共同宿舎も所在している。町域の北方には岡之原町、花野光ヶ丘、川上町、南方には伊敷町、東方には下田町、西方には伊敷、千年がそれぞれ隣接している。ほぼ中央部に伊敷中央公園が所在し、その付近に鹿児島市立西伊敷小学校がある。北部には市営住宅や国家公務員共同宿舎などが所在している。西伊敷の高齢化率は鹿児島市内の平均を上回る37.85%で高齢化が深刻となっている。
頭を高く持ち上げた状態で数日の安静を保つことで多くは自然回復する。症状が改善しない場合は手術を行う。手術は試験的鼓室開放術を行い、瘻孔を確認した後に、瘻孔を軟骨膜で閉鎖する。手術によって多くは回復する。ただし、数ヶ月治療を行わずに聴力の低下が固定した場合は聴力が回復しない事もある。
本症の発生率は不明である。同じめまい・難聴と伴う内耳疾患であるメニエール病や突発性難聴に比べありふれていると思われるが、受診しなかったり、メニエール病や突発性難聴、進行性難聴、原因不明の難治性めまいと誤診されているケースが多いと思われる。
難聴の経過は、突発性、急性、進行性、変動性、再発性など様々である。めまいの場合には、フラフラ感、くらくら感などのはっきりしないめまい感を呈することが多い。様々な難治性めまい、平衡障害と診断されていることがある。比較的長時間（数時間 - 数日）続くことが多い。高度難聴が数日かけて生じることもある。水の流れるような耳鳴、水の流れる感じのある場合あるいは、pop音（何かがはじけるような音）という症状は有名だがその頻度はあまり高くない。上記の発症のきっかけの後で耳閉感、難聴、耳鳴、めまい、平衡障害などが生じることが多い。患側の耳を下側にした時、頭位変換により眼振の強化が認められることが多い。
第四次全国総合開発計画において高速交通体系の一環として構想され、1991年（平成3年）1月に、国内初の地域空港（コミューター空港）として開港。だが、空港開設以来累積赤字が8億3,500万円になり、空港存続のための施設維持費用として年間8,000万円の費用がかかることから2013年（平成25年）3月31日をもって飛行場は廃止となった。廃港後は消防防災機能維持のため格納庫前のエプロンにヘリポートを設置、滑走路跡地をメガソーラー事業者に賃借することとなった。空港管理会社の南薩エアポートは防災ヘリへの給油および、旅行代理店として存続している。1998年（平成10年）、県消防防災ヘリコプター配備。当初は不定期路線の開設を目指して鹿児島空港や県内離島とのチャーター便の運航や、他にヘリコプターの操縦訓練等にも利用されていた。だが、需要予測が過大であったところに不況が重なり、事業会社が2003年（平成15年）までに撤退。刑務所の誘致に失敗（後述）した2006年（平成18年）以降、滑走路がほとんど使用されなくなったことに着目した航空スポーツ団体による小型機の飛行競技会の実施や、グライダーの運航が試みられるなど、スカイスポーツの拠点とする動きもあったが、このような利用は本来の設置目的と異なることから、必ずしも飛行場を設置管理する枕崎市の理解が得られているとは言えず、航空機が常駐するまでには至っていなかった。2010（平成22）年度の着陸回数は865回だった。2013年3月13日をもって飛行場としては閉鎖し、2014年9月18日に公共用ヘリポートとして供用開始するとともに、滑走路跡地の大部分にはソーラーパネルが設置された。