初日の出の習慣は、日本古来のものであるが、人口百万を擁する大都市、江戸では盛んにおこなわれ、特に芝高輪の愛宕山と神田湯島が二大名所だった。全国では明治以降に盛んになったと言われている。四方拝という天皇の元旦の儀式が始まりで、それが庶民の間に現在の形で広まり、初日の出を拝むという習慣になった。全国各地に初日の出スポットがある。水平線を見渡せる海岸や山頂、展望台、高層建築物（高層ビルや高層マンション、電波塔など）の最上階や屋上などである。初日の出の時刻は毎年ほとんど決まっているため、国立天文台の電話相談室の担当者だった理学博士の長沢工によれば、11月頃になると、国立天文台の相談室には旅行代理店などから「本土で最も早い初日の出が見られるのはどこか？」という質問が多数寄せられ、天文台側も50箇所から60箇所の初日の出スポットの時刻計算リストを作り、質問に答えている。また、初日の出の際に、願い事やその年の決意などを祈ることが多い。季節柄、曇りや雨、雪の多い日本海側よりも、晴天の多い太平洋側の方が見られる確率が高い。
初日の出（はつひので）とは、1月1日（元日）の日の出（太陽が水平線や地平線から姿を現す様）のこと。日本では一年に一度の最初の夜明けで『めでたい』とされ、初日の出参りを行う人は数多くいる。
アメリカでの成功を目指して作られたアルバムで、非常にシンプルで覚えやすいメロディが強調された楽曲が多いことが特徴。しかしイギリスや欧州諸国のファンからは、「不自然にポップでプリーストらしくない」、という否定的な評価を下され、肝心のアメリカでも今一つの人気に終わった。「嵐のハイウェイ」「ドント・ゴー」「ホット・ロッキン」の3曲はミュージック・ビデオも作られた。イギリス盤とアメリカ盤はジャケットが異なり、日本盤はアメリカ盤に準じている。本国イギリスでは、前作『ブリティッシュ・スティール』ほどの成功は収められず、音楽新聞『レコード・ミラー』の1981年3月7日号では「完全なる失敗の一歩手前」と評されたという。シングルは「ドント・ゴー」が全英51位、「ホット・ロッキン」が60位に達した。一方、アメリカでは2作連続でBillboard 200におけるトップ40入りを果たし、シングル「嵐のハイウェイ」は『ビルボード』誌のトップ・トラックス（後のメインストリーム・ロック・チャート）で10位に達して、ジューダス・プリーストのシングルが初めて『ビルボード』誌のチャートに登場することとなった。
小学5年から少年野球を始める。中学、高校時代は主将を務める。広島県立三原高等学校時代は3年の夏、広島県大会4回戦で元巨人の西村健太朗投手、現広島東洋カープの白濱裕太捕手を擁した広陵高校に負けている。広島大学理学部数学科卒業。体育会硬式野球部に所属。大学卒業後、地元広島で就職し、2年目でタイに赴任。タイでの生活中に心境の変化があり、日本に帰任後、脱サラし俳優活動を行うため上京。チョコアイスが好きで、趣味はアイスの明治エッセルスーパーカップを開けた瞬間の形に顔を描くスーパーカップアート。このスーパーカップアートが通算１００個を達成した。氷菓子のサクレも好きと公言している。
この区間はすべての普通・快速列車が各駅に停車する。日中時間帯は約30 - 40分間隔で運転されており、宇都宮駅 - 黒磯駅間直通の所要時間はおおむね50分である。下り3本（土曜・休日の1本は宇都宮駅で乗り換え）と上り5本は上野駅 - 黒磯駅間を直通運行する。このうち快速列車は夕方の上野行きの上り1本のみで、平日は通勤快速、土曜・休日は快速「ラビット」として運行されている。これ以外はすべて普通列車である。東京方面からの黒磯行きの下り3本はすべて東海道線から直通する上野東京ラインの列車で、土曜・休日に宇都宮駅 - 黒磯駅間で区間運休する列車1本が小田原発（小金井駅 - 黒磯駅間：グリーン車なし5両）、残りの2本が熱海発（小金井駅 - 黒磯駅間：グリーン車付き10両）となっている。黒磯発の上り列車は、朝5時台に平日が上野行き（2015年5月11日から2017年12月の毎週月曜日および2018年の正月は黒磯駅の工事で那須塩原始発で運行、黒磯駅 → 那須塩原駅間は代行バスを運行していた）、土曜・休日が上野東京ライン東京・横浜方面小田原行きとなる列車が設定されており、6時台には平日が品川行き、土曜・休日が上野東京ライン熱海行きとなる列車も設定されている。宇都宮発6時台の下り1本は小山発（5時台）、午後の宇都宮発2本と朝9時台の黒磯発1本は小金井駅発着となっている。早朝5時台には氏家発の上野東京ライン熱海行きが設定されている。2017年3月3日までは3ドア車両を使う列車として、午前中に両毛線直通の高崎駅発着の列車が1往復設定されていた。大半はグリーン車なしの205系4両編成（一部は8両編成）による運転であるが、宇都宮駅を越える列車（上野駅発着・上野東京ライン・小山発）を中心として、グリーン車を連結したE231系・E233系10両編成や、一部列車にグリーン車連結なしのE231系・E233系5両編成も使用される。ほぼすべての列車が、宇都宮駅で東京・新宿方面の列車と接続している。この区間では車内温度維持を目的に全列車・全停車駅でドア横のボタンでドアを開閉して乗り降りする半自動ドア扱いとなっている。ただし、宇都宮駅・黒磯駅では到着時および出発前はすべてのドアが一旦開くようになっている。