ゲームのチューニングを専門に行う会社ということで、依頼されたゲームの企画書の分析・検討や試作段階のゲームソフトをプレイして内容を検討する「モニタリング」、完成の近いβ段階のゲームを実際にプレイしてゲームの難易度を検証する「バランス調整」、プログラム上のミスが無いかチェックする「デバッグ」を行っていた（「デバッグ」はポールトゥウィンの完全子会社になってからは行っていない）。また、攻略本の編集なども行っていた。設立間も無い時期に『週刊ファミ通』（エンターブレイン刊）に連載されていた漫画「おとなのしくみ」にて鈴木みそがレポートをしたことがある。猿楽庁のスタッフが実際にプレイ、チェックし「ユーザーにとって満足できるソフト」と認めたソフトには「猿マーク」がパッケージ裏に記載される。しかし、このマークは製作途中のゲームをプレイした上でつけられているため、ゲームの進行が不可能になるような重大なバグが残っていたり、ゲームそのものが快適に動作しないソフトにもマークがつけられることが度々あった。また、会社が小規模にも関わらず大量のソフトチェックを請け負うため、業務内容の質や会社の存在価値自体を疑問視する声も少なくなかった（カルドセプト サーガ参照のこと）。
島根県邇摩郡宅野村（現・大田市仁摩町）に井上柳葊の三男として生まれる。1880年、島根県医学校に入学。1884年に同校を卒業後、1887年、獨逸学協会学校入学。1889年からドイツへ留学し、ベルリン大学やミュンヘン大学などで研鑽を積む。1895年に医学博士の学位を取得。1896年、帰国して東京眼科病院を開院。1909年、ミュンヘン大学の恩師であるアウグスト・フォン・ロートムントの処方箋を参考に目薬を処方し、信天堂山田安民薬房（現ロート製薬）の山田安民が「ロート目薬」として調製・発売。広告には「井上博士のロート目薬」というキャッチコピーが付けられた。
井上 豊太郎（いのうえ とよたろう、1861年6月6日（文久元年4月28日） - 1951年（昭和26年）1月13日）は、日本の医学者、眼科医。島根県生まれ。
この石は、「褐色の火成岩で、長軸は8フィートほどあり、45度ほどの傾斜がある東側の面には、深い刻みが付けられている」。石に刻まれた記号のようなものには、渦巻き形や卍（まんじ）など、メキシコで発見されている他の石にも見出されるものも含まれていた。
臼三線（きゅうさんせん）は、大分県臼杵市と同県豊後大野市三重地区を結ぶ路線の呼称である。1980年代頃までは国鉄バス（JRバス）の路線名として県内でも知名度があり、この路線の大部分を占める国道502号の別称としても呼ばれていたが、過疎化による地方都市間の交通・物流の衰退や、バイパス道路開通で臼杵と三重を結ぶ道路が1本ではなくなったこと等により、現在では知名度は低下している。公式の名称としては、2007年4月1日のJRバス路線廃止によって消滅した。
南北戦争当時、南部の11奴隷州がアメリカ合衆国から脱退し、アメリカ連合国の独立を宣言した。引き続きアメリカ合衆国にとどまった諸州は、アメリカ連合国よりも北に位置したため、その軍隊（陸軍・海軍）を日本語では北軍（ほくぐん）という。アメリカ連合国に対峙した、当時のアメリカ合衆国の代名詞としても使われている。アメリカ史では北軍・南軍という用語の代わりに、この時代のアメリカ合衆国を特にユニオン（Union）、その軍隊をユニオン軍という。ユニオンは20の自由州と5つの境界州から成った。ユニオンは西部のカリフォルニア州、オレゴン州、ネバダ州（1864年以降）を含み、中西部の州も含まれたが、一般には「北部」と呼ばれた。（かつて日本ではアメリカ連合国を南部連盟と呼び習わしていたが、連合国と連盟の原語はどちらも「Confederacy/Confederation」であり、「Union」の日本語は通常「連合」であることから、混乱を避けるため、北軍を言い換える際には「連合軍」という訳語を用いず「ユニオン軍」とする。）
呂 思礼（りょ しれい、生年不詳 - 538年）は、中国の北魏末から西魏にかけての学者・軍人。本貫は東平郡寿張県。
官営鉄道では、1905年（明治38年）12月27日に新橋駅 - 横浜駅間を結ぶ速達列車を「最急行」と名づけたのが初とされている。この区間では、1882年（明治15年）より途中品川駅と神奈川駅のみ停車する速達列車が設定されるなどしていたが、最急行はノンストップによる運行で、全線を27分で走破した。そして1906年（明治39年）4月16日には、長距離となる新橋駅 - 神戸駅間でも「最急行」を名乗る列車を設定した。この列車は運賃以外に急行料金を徴収する、初の列車ともなった。明治42年5月の時刻表によれば下り1列車新橋発8:00神戸着21:20、上り2列車神戸発7:40新橋着21:00であった。当時最新鋭のD12形蒸気機関車（後の国鉄6400形蒸気機関車）を使用し、編成は4両であった。このときに増備された客車は20m級3軸ボギー車で1・2等合造車（特別室付）オニ42 - 44、2等食堂合造車オシ7 - 9、2等緩急車オブロ1 - 4、郵便・手荷物緩急車オユブ7 - 10の計13両であった。その後1912年（明治45年）6月15日から運転区間を下関駅まで延長し、日本初の特別急行列車となった。