アドバンスト・ダンジョンズ&ドラゴンズ（AD&D）第1版では『Monster Manual』(1977、未訳)にて、「狂った魔道士がデーモンの霊液でアルマジロとカミツキガメを交配させた実験結果」と紹介された。また、『ドラゴン』74号(1983年6月)には“ブレイの生態”特集が組まれた。
ブレイはオウルベア、ラスト・モンスターなどと同じく、ゲイリー・ガイギャックスが自作のミニチュアゲーム、『チェインメイル』の駒として購入した香港製のプラスチック人形から着想を得たキャラクターである。ブレイが初めて登場したのは、『ドラゴン』創刊号(1976年6月)の“CREATURE FEATURES”欄で、そこには「つい最近まで絶滅しているかと思われていたこの来訪者は、アルマジロとカミツキガメの合いの子みたいだ」と紹介されている。
D&Dを元にしたアーケードゲーム、『ダンジョンズ&ドラゴンズ シャドーオーバーミスタラ』に邪悪な魔術師シンの側近的な存在としてナグパが登場する。このナグパは最終ステージの前ステージでブラックドラゴンやマンティコアを引き連れて戦いを挑んでくる。また、D&D以外でも、スターフィッシュが発売した『ウィザードリィ エンパイア』シリーズや後継作といえる『エルミナージュ』シリーズでも敵モンスターとしてナグパが登場する。
『ドラゴン』157号(1990年5月)に掲載された、ミスタラ世界のデザイナーの1人ブルース・ハワードによる連作コラム『The Voyage of the Princess Ark』において、ダヴァニア大陸の“禿鷹半島”(Vulcanian Peninsula)を故郷とするナグパの一族が記載されている。
ナグパは呪いの影響で富や人間的欲求に対する耐え難き渇望と、決してそれが満たされることがない苦しみに支配されている。彼らは食べることも寝ることも笑うことも、その他人間らしい楽しみを味わうことができない。第4版『モンスターマニュアルⅢ』に登場する“ナグパの腐肉王”という個体は、贅沢なご馳走をいくら食べても不味くしか感ぜず、醜く肥えている。第5版でのナグパはレイヴン・クイーンによって新しい知識や魔法を学ぶことを禁じられている。唯一、滅びた文明の遺跡からなら学習することができるので、彼らは文明を破壊することに執着する。彼らは他者、とりわけ悪の属性を持つ者を隷属させる魔法を用い、彼らを操って影から陰謀を企てる。ナグパは砂漠や遺跡などに豪華な棲み家を作り、手下の盗賊や怪物を使って美術品や財宝、書物などを集めて豪華な生活をしようとする。ナグパの収集品への執着はすさまじく、戦闘中であろうとも収集品が破損しようものなら大いに狼狽する。欲望に忠実な彼らの属性は“混沌にして中立”だが、第4版では“悪”である。第5版では“中立にして悪”となった。また、ナグパは“カリワ”(kariwa)と呼ばれる瞑想をして過去の記憶を思い出す儀式を定期的に行わなくてはならない。カリワの儀式を怠ると徐々に情緒不安定になり、やがて閉所恐怖症、暗闇への恐怖、パラノイアなどの狂気に冒される。
ナグパの身長は5フィート～6フィート(約152cm～182cm)ほどある。ナグパは皺だらけになった褐色の肌で、老人のようにしぼんだ身体とハゲタカのような頭部を持つヒト型種族である。彼らの身体からは鳥の糞やカビ、ホコリ、そして錬金術に用いた薬品の臭いが染みついている。ナグパが醜い容姿になったのは過去に呪いを受けたからとされる。第4版『モンスターマニュアルⅢ』では、神々とプライモーディアル(D&D第4版の世界で、世界の礎を築いた古代神霊)が世界創成の戦いをしている中、プライモーディアルがデヴィルの狡智とニンフの容姿を持った賢い従僕として創造したのがナグパとしている。だが、戦いが神々の勝利に傾くとナグパはプライモーディアルを裏切り神々の側についたので、激怒したプライモーディアルの呪いによってナグパは醜い現在の容姿に姿を変えさせられた。ナグパは殺されても転生を繰り返すので、呪いから逃れられず苦しみはいつまでも続く。ナグパ自身は醜い容姿を大変憎んでいる。 第5版では、死の女神、レイヴン・クイーンによって呪いを受けた13人の魔導師からなる陰謀団の成れの果てとしている。
宇治山田港は、近世に大湊・神社・河崎の3港からなっていた。いずれの港湾も伊勢神宮との関係で成長した港湾で、特に大湊は室町時代から伊勢湾最大の港として栄えていた。また造船業も盛んであった。神社は海を渡ってきた参宮客の上陸地点として、河崎は伊勢で消費される食料の荷揚げ地として繁栄した。明治時代には神社と名古屋港・豊橋港の間に航路が設定され、多くの参宮客が利用した。しかしながら陸上交通の発達に伴い、旅客輸送機能は落ちていくこととなる。昭和の戦前期になっても伊勢に出入りする物資の8割を大湊・神社・河崎の3港で占めていた。戦後の1952年（昭和27年）9月1日、3港と二見の港は宇治山田港として地方港湾の指定を受けた。しかし高度経済成長の時代には物資輸送機能も陸上交通に取って代わられ、物資集散地としての機能も失われた。戦後の宇治山田港は、造船業・建築材料取り扱い・漁業・観光業に活路を見い出している。1996年（平成8年）から2002年（平成14年）にかけて、航路の整備が行われた。この間に伊勢市は住民の意見を取り入れた港湾づくりのマスタープランを策定、住民と行政の協働による「宇治山田港湾整備促進協議会」は『宇治山田港湾整備に向けての提言』をまとめた。21世紀に入ってからは、宇治山田港湾整備促進協議会の呼びかけによって地域の市民組織の連合した特定非営利活動法人伊勢「海の駅・川の駅」運営会議が結成され、歴史や文化を活用した港町づくりの活動が進められている。住民による活動は、港湾を段階的に利用することで、三重県に対して港湾整備を促している。