カエル。『1』とGBA版『1』に登場。常に跳ねて移動し、ジャンプ力が高い。一部の敵は突進でも倒せる。ドンキー達よりも頑丈な脚を持っており、ドンキー達では踏めない敵も踏んで倒す事ができる。同作品内では蜂のジンガーを踏んで倒せる唯一のキャラクターだった（この作品内ではランビとジンガーが同じステージに出ることはなかった）。『2』ではクランキーの小屋にいるが、剥製なのかウィンキーを模した置物なのかは不明。
カジキ。『1』を始め多くの作品に登場しており、SFCで発売された『1』-『3』に全て登場した アニマルフレンド。主に水中ステージでの登場となり、エンガードに搭乗する（もしくは変身する）と水中での制御が非常に楽になるが、いったん陸上に打ち上げられると攻撃アクションを使って少しずつ地面を這う形でしか移動できない。カジキならではの口の先の鋭い突起で攻撃出来、これがほとんどの作品で水中での唯一の自発的にできる攻撃となる。ランビと同じく『2』からスーパーダッシュを習得。敵に近づいただけでも勝手に攻撃してくれるが、リラーチ等、一部の敵には攻撃しないこともある。『64』ではランキーコングが変身し、水中の障害物を破壊できるようになるほか、水上に飛び上がって空中のアイテムを入手できる。『たるジェットレース』では「シャインオーシャン」に登場、エンガードの背中に乗って水中を進む。
サイ。『スーパードンキーコング』（以下『1』）を始め多くの作品に登場する。足が速く、突進が得意。鋭い顔のツノで前方の敵を自動で倒してくれる他、ドンキー達よりも頑丈な脚でほとんど全ての敵キャラを踏めるのも長所の一つ。彼が手も足も出ない敵というのは、そもそも倒す事が出来ない敵である事がほとんど。『スーパードンキーコング2』（以下『2』）ではスーパーダッシュを習得。『ドンキーコング64』（以下『64』）ではドンキーが変身することで登場し、強力な破壊技であるランビアタックを新たに使用する。『ドンキーコング たるジェットレース』では「ダイナマイトマウンテン3」に登場、体格の数倍はあろうかという大きな落石をも破壊してみせる。『ドンキーコング リターンズ』（以下『リターンズ』）『ドンキーコング トロピカルフリーズ』（以下『トロピカルフリーズ』）は、アニマルフレンドで唯一乗り物として登場した。本編シリーズ内では『スーパードンキーコング3』（以下『3』）以外全て出演を果たしている。『マリオカートDS』では、「ジャングルカーゴ」というランビを模したカートが登場する。クランキーコング曰く、たまに金を貸してくれというらしい。
経済産業省設置法によれば、経済産業審議官は、命を受けて、経済産業省の所掌事務に係る重要な政策に関する事務を総括整理する（第5条第2項）とされているが、具体的な職務は英訳名に現れているように「国際問題担当次官」であり、経済産業省の仕事の一つの柱である通商問題の責任者である。
経済産業審議官（けいざいさんぎょうしんぎかん、英訳：Vice-Minister for International Affairs, Ministry of Economy, Trade and Industry）は、国家公務員の官職及び役職の一つである。経済産業事務次官に次ぐ経済産業省における官僚のナンバー2のポストであり、次官級審議官職の一つで経済産業省設置法に定められている「特別な職」である。現在の定員は1人。一般には「経済産業省経済産業審議官」のように省名を冠する表記もなされるが、辞令上の正式な官職表記は経済産業事務次官と同様に省名を冠さない「経済産業審議官」となる（通商産業省時代も同様）。これは、大臣からの辞令（つまり省内の辞令）であるために省名を略しているのでなく、国会等外部の文書等でも単に「経済産業審議官」と表記されることからも正式呼称であることが確認される（同省の各局長も省内辞令では省名を冠していないが、国会等外部の文書を参照すると「経済産業省○○局長」と表記されていることから明確な差異がある）。
RD-170とRD-171エンジンは1975年にエネルギアとゼニット（元々エネルギア打ち上げ用ブースターだった）のエンジンとして開発が始まった。従来、ソビエト連邦のロケットエンジンで使用されてきた毒性のある自己着火性推進剤を止めて、比推力が高く環境負荷の小さい液体酸素とケロシンを使用する液体燃料ロケットエンジンとして開発された。エネルギアでは10回程度の再使用を目指していた。試作されたエンジンは試験台上で20回に渡り再着火試験が行われた。このエンジンは高い信頼性、良好な整備性および制御特性を兼ね備え、総計900回の試験で燃焼時間は総計100,000秒にも達する。RD-171は1985年4月にゼニットロケットの1段目として初めて打ち上げられ、1987年と1988年にはRD-170がエネルギアの打ち上げに使用された。1999年からはシーローンチのゼニット3SLでRD-171が運用されている。基本となるRD-170/171エンジンは1976年から1986年にかけて開発が行われ、1992年から1996年にかけてRD-171の推力増強型が開発された。6基のエンジンで5,500秒の燃焼試験が行われ、そのうち1基では1,590秒間の燃焼試験が行われた。推力増強型のRD-171は2003年から2004年にシーローンチで使用された。2004年3月25日に最初に生産されたRD-171mで140秒間の燃焼試験が実施された。105%出力での安定性と1093.6秒間の運転が実証され、2004年7月5日に認証を取得した。RD-171mの生産はヒムキのエネゴマシュで行われる。RD-171mの運用はシーローンチとランド･ローンチで行われる。