新庄市と金山町の境にある上台峠からピラミッド状の3つの山を眺めることが出来る。西から薬師山、中ノ森（415m）、熊鷹森（390m）であり、金山三峰と呼ばれる。国道13号で上台峠を降り、金山町中心部への視界が開けるにつれて、薬師山の正面からの姿が見える。頂上から下、向かって右側の部分が大きくえぐれた、奇妙だが大変特徴的な山容である。南山麓の飛森集落付近の国道沿いに登山口がある。比較的登りやすい山で、途中でえぐれた様子も見られ、頂上には古い薬師神社がある。頂上からは金山町を一望でき、町の案内書などでは、ここからの景色が掲載されている。山頂には一等三角点が設置されている。1878年（明治11年）、イギリス人旅行家のイザベラ・バードが金山を訪れており、『日本奥地紀行』の中で金山三峰を指して「日本のピラミッドである」と著している。
三太郎峠の西方に位置し、奄美大島唯一の道の駅・奄美大島住用から国道58号を北上、三太郎トンネル手前で左折し住用川に沿って上流へと進むと新住用川発電所に至る。付近には新住用川発電所でかつて使われていた水車発電機が屋外展示保存されており、発電所の歴史について知ることができる。発電所の上流、北緯28度17分19秒東経129度23分10秒の地点に位置する新住用川ダムは、日本最南端かつ最西端のアーチ式コンクリートダムである。
現在、JNN（TBS系列）に属する系列社のうち、静岡放送、信越放送、北陸放送、RSK山陽放送、南日本放送がそれぞれ過去に制作し放送したローカルドキュメンタリー番組を一部再構成・再編集して放送している番組で、放送もこの5社に限られている。ただし、例外として上記5社以外のチューリップテレビでも放送される場合がある。なお、2019年9月時点で静岡放送においては不定期放送という扱いで放送が継続されており、2019年9月22日（23日未明）には、同枠として南日本放送制作のどーんと鹿児島「二十歳　ぼくの、メリット」（2019年5月22日放送分）が放送されている。
『映像列島・Jコレクション』（えいぞうれっとう・ジェイコレクション）は、JNN（TBS系列）に属する系列局数社がそれぞれ各地で制作し放送したローカルドキュメンタリーを紹介している番組である。
大学卒業後、東京で保育士として就職するが、プロレスラーを目指すべく2008年にある団体に入門。その後は団体を転々としてSMASHの練習生になるも、2012年1月19日レフェリーデビュー。2012年4月、WNCに移籍。同団体でも継続してレフェリング。2014年、同団体活動休止に伴い、WNC-REINA所属になった。2016年10月2日、ハードヒットにおける服部健太戦で選手として出場。
日本で自動車を所有するにあたって課せられる税金は数多く、この自動車取得税以外に自動車税（または軽自動車税）、自動車重量税、燃料に対する税（ガソリン税・軽油引取税・石油ガス税）、消費税（自動車の取得と燃料に課税）があり、この複雑かつ多数に登る税金が、日本国内の自動車ユーザーに過重な負担を強いている、として問題視されている。自動車関連の税制の特徴として、自家用の乗用車には高い税率が設定されており、一般の当該ユーザーには、さらに過重な多額の負担が求められている。このことが、日本は日本車に象徴される自動車産業が盛んであるにもかかわらず、国内の自動車ユーザーに過重な負担を強いて、若者の車離れを起こし、ひいては国内の自動車関連事業を衰退させている原因と考えられており、日本の自動車業界は、自動車ユーザーに対する過重な税負担是正の一つとして自動車取得税の廃止を求めている。
自動車を取得（購入）する際には、自動車取得税のほかに消費税も課税される。物品を取得するという1つの課税原因に対し2種類の似たような税金が課税させられるため、事実上の二重課税となっており、問題だとして自動車取得税の廃止を求める意見も根強い。
人口500万人の首都アンカラと、人口1,200万人の最大都市イスタンブールを結ぶ高速鉄道である。それまで両都市間の鉄道路線は全線電化されていたものの、576kmの路線の内110kmのみが複線で、それ以外は単線であった。また貧弱な路盤と急カーブが随所に存在し、全線で6時間30分程度の時間を要した。そのため高速新線が一部開業する2006年以前、両都市間を行き来する旅客のうち、鉄道がしめる割合は10%であった。当初は1994年に計画された「アンカラ・イスタンブール鉄道再生事業」において、路盤の強化と急カーブの大半径化、複線化によって時速100kmでの走行を可能にするよう検討されていた。しかし需要に見合わないとされ、しばらく計画は中断された。1999年、エスキシェヒールとEsenkent間を時速200kmに対応する計画の資金が得られ、2000年には時速250kmに変更された。「アンカラ・イスタンブール高速線」は533kmで計画され2004年に着工された。最初の段階ではアンカラからエスキシェヒールまでの245kmが構築され、1時間5分で到着する予定であった。2007年4月23日より試運転を開始し、2009年3月13日にアンカラ - エスキシェヒール間が開業。2014年7月25日に中国が担当したイスタンブールのアジア側の郊外にあるペンディック駅までが開業した。イスタンブール中心部への乗入れ部分を残すのみになった。全線開業すると従来の半分以下の時間で両都市を結ぶことになり、旅客シェアは78%に達すると期待されている。