歩車分離式信号は歩行者と車両の接触事故を抑えることから、警察庁は2002年9月に「歩車分離式信号に関する指針」を出して、各都道府県警察に対して歩車分離式信号を積極的に設置するよう要請した。しかし、2010年3月末の時点で全ての信号交差点（201,847か所）に対する歩車分離式の割合は2.74%（5,537か所）にとどまっている。警察庁では各都道府県警察に対してこの比率を上げるよう求めている。
歩車分離式信号機（ほしゃぶんりしきしんごうき）とは、交差点において車両と歩行者が交錯することがなくなる、または少なくなる信号表示を行う制御方法（歩車分離制御）によって制御される交通信号機。
伊良湖岬への主要なアクセス路としては、国道42号（伊勢街道・表浜街道）と国道259号（田原街道）の2路線がある。国道42号は渥美半島の南岸側、国道259号は北岸側をそれぞれ通るルートである。
付近には恋路ヶ浜などの砂浜が見られ、また日出の石門のような海蝕によってできた地形も見られる。岬の周辺にはウミウなど海鳥が多く棲息し、ウミガメの産卵場も形成されている。1906年頃まではニホンアシカが繁殖していて、「アシカ島」などの地名も残る。また、近辺は日本の商業捕鯨の発祥の地でもあり、かつてはコククジラをはじめ、ザトウ、セミ、ナガス、シロナガスクジラ、マッコウ、シャチなど数多くの種類が陸からもよく見られたとされる。現在でも、オキゴンドウなど小型のイルカ類なら見られる事がある。スナメリや野鳥などを観察する観光船が田原市伊良湖港から就航している。2010年と2012年には同一のコククジラを発見した事例もある。ウバザメ（波切では国内最大の捕獲数がある）やオサガメなどの貴重な生物も多かったとされる。
藤田 敬一（ふじた けいいち、1939年1月10日 - ）は日本の中国史学者、部落問題研究者。岐阜大学元教授。「『同和はこわい考』通信」「こぺる」を通じて、日本共産党とは違った立場から部落解放同盟を批判した。今村 謙次郎の筆名もある。
原作ではアメリカ副大統領令嬢であるキャサリン・ターナーを、日本人で社長令嬢兼スチルカメラマンの希麻倫子（きあさ りんこ、愛称はキャサリン）という設定に変更し、倫子が殺人事件の謎を解いていく内容となっている。また、1997年に放映された渡瀬恒彦主演『十津川警部シリーズ』第14作「海を渡った愛と殺意」と、2006年に放映された名探偵キャサリンシリーズ第15作「山村美紗没後十年スペシャル 『名探偵キャサリンvs十津川警部 京友禅の謎〜華の密室殺人事件〜』」にて、キャサリンが十津川警部と共演している。なお、かたせ梨乃が『十津川警部シリーズ』にて十津川警部の妻である「十津川直子」役として出演した経緯から、劇中でキャサリンについて「十津川の奥さんに似ている」と指摘するシーンが存在する。
1996年にTBSの「月曜ドラマスペシャル（のちに月曜ミステリー劇場、月曜ゴールデン）」枠でかたせ梨乃主演の『名探偵キャサリン』シリーズが開始。2015年9月、テレビ朝日系でシャーロット・ケイト・フォックス主演で『名探偵キャサリン』が放送された。なお、タイトルは異なるがキャサリンシリーズを映像化した作品は他にも存在する。それらについてはキャサリンシリーズを参照。
コンビベンシアと言われる、キリスト教徒、ユダヤ教徒、イスラム教徒が共存するという制度は、数学や科学に大きな進歩をもたらした。当時アストロラーベはその時代の最先端技術であり、これを使うことにより、時刻や日の出日の入の時刻までも知ることが出来た。その他にも天体の動きや測量、占星術にも使用された。アストロラーベは5枚のプレートで構成されており、基本原理は紀元前150年前に古代ギリシャで発達を遂げた。特にイスラム教徒がメッカの方向を調べる際によく使っていたという。盤上の文字は全てヘブライ語で書かれており、ユダヤ人顧客の為に作られたと言われている。
いずれも出演者は土曜日を除いて、ニッポン放送スポーツ部所属のアナウンサーである。なお、なお、2012年度の場合、平日担当のアナウンサーはその日の『松本ひでお 情報発見 ココだけ』内のスポーツニュース（19時台）も担当していた。また、中継や取材などで不在の場合は他の曜日の担当アナウンサーと交代する場合もある。
アメリカ合衆国のピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カー・ワークスから複数の私設鉄道に導入された、40tクラスの車軸配置2-6-2(1C1)の単式2気筒、飽和式タンク機関車である。ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス製の3300系よりやや大きく、形態もピッツバーグ流に洗練されていた。車軸配置2-4-2(1B1)の210形とは系列設計で、デザインラインが類似している。本形式を最初に導入したのは、1896年（明治29年）の南海鉄道と播但鉄道で、翌1897年（明治30年）には豊州鉄道（初代）、1907年（明治40年）には横浜鉄道が導入し、計23両が日本に輸入されている。これらのうち鉄道国有法により国有鉄道籍となったのは、播但鉄道から山陽鉄道に譲渡された1両、豊州鉄道から九州鉄道に譲渡された12両で、その後の買収により横浜鉄道の5両と、戦時買収によって国有化された西日本鉄道（糟屋線）の2両の合わせて20両であるが、西日本鉄道買収の際の買収機のうち、本来3350形に編入されるべきブルックス・ロコモティブ・ワークス製の1両が本形式に編入されており、3400形を称した機関車は、都合21両ということになる。