メアリー・テレーザ・オリヴィア・コーンウォリス＝ウェスト（英:Mary Theresa Olivia Cornwallis-West, 1873年6月23日 ルシン城、ルシン - 1943年6月29日 ヴァルデンブルク）は、イギリス出身の貴族女性、ソーシャライト。ドイツ・プロイセンのプレス侯ハンス・ハインリヒ15世の最初の妻。結婚後はデイジー・フォン・プレス（独:Daisy Fürstin von Pless, Gräfin von Hochberg, Freifrau zu Fürstenstein）と呼ばれた。美貌を謳われ、エドワード時代に最も注目を浴びた社交界の花形の1人だった。
コープ・リッチ（Cope Rich、初代ホランド伯爵ヘンリー・リッチの四男コープの息子）の息子として、1695年に生まれた。1715年にコルネットとしてニュートンの竜騎兵連隊に入隊した。1721年8月16日に親族にあたる第7代ウォリック伯爵エドワード・ヘンリー・リッチが死去すると、ウォリック伯爵とホランド伯爵の爵位を継承した。1739年に創設された捨子養育院の初代総裁の1人だった。1759年9月7日に死去、15日にケンジントンで埋葬された。継承者となる男子を儲けず、爵位は全て断絶した。
第8代ウォリック伯爵および第5代ホランド伯爵エドワード・リッチ（英語: Edward Rich, 8th Earl of Warwick and 5th Earl of Holland、1695年 – 1759年9月7日）は、イングランド貴族。
1926年（大正15年）福岡県大牟田市に生まれる。石田霞洞、辻本史邑、広津雲仙に師事。山陽書道会会長、日本書道協会理事、日本教育書道連盟審査員参与、世界芸術振興認定作家。第七次中華民国親善訪問代表。
初出は『 SFマガジン』1979年5月号である。本号に掲載された第一話「死霊の森」を皮切りとして、同年8月号まで4号連続で全4話が掲載された。解説本『グイン・サーガ・ハンドブック』所収の著者インタビューによれば、同年1月25日にグイン・サーガの創作ノートを作成し、1月29日に『豹頭の仮面』着稿、断続的に執筆され、3月21日に脱稿したという。以後、一部の外伝を除き、作品は文庫書下ろしとして発表されていくことになるため、雑誌発表された正伝は『豹頭の仮面』のみ、ということになる。連載終了後、同年9月30日にハヤカワ文庫JAより〈JA117〉として刊行された（ISBN 978-4-15-030117-0）。当時の定価は320円であり、2007年現在の定価540円（消費税を除く）と比較すると、約30年前当時の物価レベルの一端を知ることができる。1983年1月31日には改訂版が発行された。これは作中の登場人物のひとりである、全身を業病に犯されたヴァーノン伯爵の病を「癩病」と記していたことが原因で、全国ハンセン氏病患者協議会から抗議を受けたことによる。協議会とは、作中の病の描写は実際の病（ハンセン病）とはまったく異なることなどを記した文を巻末に註記することで和解したが、その後、自主的に表現を全面的に改め、改訂版の発行に至ったものである。
前翅長は約17-19mm。本属はオス、メスを通じて非常に酷似した種が多く、またメスが未発見の種があって同定にてこずるグループであるが、オス交尾器の相違とともに、よく観察すると翅表翅裏は種によって差異があるので、オスの場合は比較的区別がつく。
京橋川の右岸、特にこの橋から下流の京橋までの間にはさまざまな造りの雁木が約20mおきに残っている。現在判明している限りにおいて全国最大の河川舟運用の雁木群である。また、右岸は東部河岸緑地として整備され、ここから下流は市内でも有数の桜の名所であり、霧の噴水や、京橋川オープンカフェが整備されている。なお、東詰交差点のすぐそばに河合塾広島校がある。西岸上流側の広島市立幟町中学校の裏・縮景園の隣のあたりは通りぬけできない袋小路で「都市の死角」となっていて、以前はゴミが散乱していた状況であったが、今は地元住民により公園整備され「栄橋ひろば」として開放されている。
松田駅で小田急小田原線に連絡線経由で連絡しており、この連絡線を経由して特急「ふじさん」号（旧:「あさぎり」号）が新宿駅 - 御殿場駅間で運行されている。この連絡線は小田急や箱根登山鉄道の新車を搬入する際にも使われ、JR貨物の機関車が搬入車両を牽引して普段は運用がない御殿場線に乗り入れ、連絡線を介して小田急小田原線の新松田駅まで入線する。普通列車は国府津駅 - 沼津駅間直通列車がおおむね1時間に1本、その間に朝と夕方は国府津駅 - 御殿場駅間、静岡県側は御殿場駅 - 沼津駅間の区間列車が1 - 2本運行されている。東山北駅の近くに、山北高校があり、国府津駅 - 山北駅・御殿場駅間の区間列車も運行されている。一部列車においてワンマン運転が行われている。沼津側では、2009年3月14日のダイヤ改正より、東海道新幹線との乗り継ぎを考慮した東海道線三島駅発着列車が朝夕を中心に上下あわせて16本設定された。2019年3月16日改正時点では三島駅発着列車は下り7本・上り9本で、このうち一部が富士・静岡方面と直通しており、下りは朝に浜松・静岡行き・上りは朝に富士発・夜に静岡発として各1本ずつ運行されている。また2012年3月17日のダイヤ改正前は、国府津側よりJR東日本の東海道線東京駅からの直通列車があり、山北駅や御殿場駅まで運行されていた。直通列車廃止後も日光線日光駅へ向かう修学旅行列車が東京経由で山北駅まで乗り入れている。山岳地帯を走行するため、台風や大雨などで運転を見合わせることが多い。特に御殿場駅 - 松田駅間は運転見合わせが多い。