冷戦終結後、戦略航空軍団の部隊は分割再編されていたが、2007年のマイノット事件（外された筈の核弾頭が付いたままの巡航ミサイルが、ノースダコタ州マイノットからルイジアナ州バークスデールまで空輸されていた事件）はアメリカ空軍において兵器管理に問題があることを明らかにした。核兵器管理体制を再構築するために、新しい主要軍団として地球規模攻撃軍団を設立することが2008年10月にアナウンスされた。航空戦闘軍団の戦略爆撃機部隊および空軍宇宙軍団の大陸間弾道ミサイル部隊などが移管され、第8空軍および第20空軍からなる。
日本社会精神医学会（にほんしゃかいせいしんいがくかい、英文名 Japanese Society of Social Psychiatry、略称JSSP） は、1981年千葉県市川市の国立精神衛生研究所で、社会精神医学領域の研究の推進・進歩・発展・普及を目的として発足した学会。事務局を東京都渋谷区猿楽町19-2株式会社真興社3階に置いている。
岳南鉄道では1969年にクハ1351（旧モハニ154→デハ1304）を譲り受け、同社クハ2602として使用開始した。1979年6月にはクハ1107に形式が変更されたが、1981年7月に廃車となった。廃車後も比奈駅構内で車体が倉庫として使用されている。新潟交通では1969年にクハ1352（旧モハニ155→デハ1305）を譲り受け、同社クハ36として使用したが、1989年12月に廃車となった。東急車輛製造では1984年7月にデニ1301（旧モハニ151→デハ1301）を譲り受け、同社横浜製作所構内の牽引車モニ105として使用を開始したが、1993年には用途廃止となった。
他のHB車が淘汰された後もデハ1300形は廃車の対象とならず、増結相手のHB車がなくなったことから新聞・荷物輸送に使用されていたが、1969年10月に全車両がデニ1300形に変更された。荷物電車に改造されるにあたっては、ドアエンジンの撤去と座席のクッションを撤去し板張りにした程度で、車体はほとんど変わらなかった。なお、他のHB車全廃と前後して、台車がKS31Lに変更されている。改番は行なわれていない。1971年3月には荷物電車の外部塗装を変更することになり、本形式も赤13号に変更された。1973年にはさらに白い帯が車体に入れられた。1975年頃には台車は2100形の廃車に伴い捻出されたFS14形台車に変更され、また主制御器も他車の発生品のABF型を改造したものに交換された。その後も荷物電車として使用されていたが、1984年3月20日を以って小田急が鉄道荷物輸送から撤退し、さらに3月31日限りで社用品輸送もトラックに切り替えられたことから、4両全車両が使用用途を失い廃車となった。廃車後、東急車輛製造にデニ1301が譲渡され、他の3両は1984年の踏切事故訓練に使用された後に2両が解体されている。この際、解体されずにデニ1303のみが海老名検車区内に保管されていたが、踏切事故訓練に使用された7年後の1991年3月をもって解体された。
121形・131形とともに増備された。101形・121形・131形よりも広い手荷物室を備えていたが、1934年には手荷物室の面積を縮小するとともにトイレを撤去した。他の車両も含めて、手荷物輸送の需要はほとんどなかったのである。1942年には東急に合併したことから形式がデハニ1250形に変更され、全車両が改番された。車両番号は元の番号に1100を加算したもので、例えばモハニ151はデハニ1251となった。なお、本形式は東急では唯一の荷物合造車であったが、1946年に収容力増加を図るために手荷物室を撤去し、定員を20人増加させるとともに、形式をデハ1250形に変更した。
レナール R-31（Renard R-31）は1930年代のベルギーの偵察機である。単発のパラソル機で32機のR-31がベルギー空軍に納入された。1940年のドイツ軍のベルギー侵入時にも使用されており、ベルギーで設計され製造された航空機としては唯一、第二次世界大戦に参加した機体である。ベルギー空軍の短距離偵察機、陸軍の地上協同機の要求により Alfred Renardが設計し、1932年10月16日に初飛行した。 パラソル翼の単葉機でロールスロイス・ケストレル・エンジンを積んだ、木金混合構造の機体で胴体の前部は鋼管溶接構造に金属表皮、後部は羽布張りである。主翼は固定脚に固定されたV字支柱で支えられている。1934年3月、28機のR-31sが製造された。そのうち6機はレナールで製造され、残りはSABCAで製造された。1機は評価用にロレーヌPetrelエンジンが取り付けられたが、後にケストレル・エンジンに戻された。次に、密閉式のキャノピーとされ、Gnome-Rhone Mistral Major星型エンジンが搭載されてR-32となった。さらにエンジンをHispano-Suiza 12Yに換装されたが、性能向上は不十分で量産されることはなかった。 1935年8月にR-31sの6機の追加発注をうけた。R-31は1935年にベルギー空軍でブレゲー 19に変わって、リエージュの観測機部隊で運用が開始された。操縦を誤るとフラット・スピンに入るという操縦性に欠点から、パイロットに人気はなかった。曲技飛行は禁止された。1940年5月、第二次世界大戦のドイツ軍の進入時には、R-31はすでに時代遅れとなっていたが、地上での破壊を免れた機体は、54回の偵察作戦に従事した。1940年5月27日の午後、ドイツ軍から退避する飛行が最後の作戦となった。ドイツのベルギー占領後、ドイツ軍はこの機体に関心を持たず、残された機体を使用することなく破壊した。