まんがタイムで数回短期集中連載した後、まんがタイムオリジナルで連載が始まった。コバンビ学園は中高一貫教育の学校でもともとは女子高だったが、男女共学に改められた。その事で業務が多忙になることから、喜久治に派遣を依頼した。
ハンドメイド商品の売れ行きがいいため、ブランド化が決定し綾部は企画制作の部署に移ることになる。これによって星野にミシンを借りる必要がなくなる。それを悲しんだ星野の息子が「パパと結婚して」と言い出す。星野家の温かさと一人の寂しさを感じていた綾部はこれを承諾する。ジュニアは個展を開くことになり、失恋の寂しさを絵で紛らわす。個展当日、修行から帰ってきて会場に駆けつけた愛里はそこに居合わせた薫に一目ぼれする。喜久治の仲介により愛里と薫が付き合うようになり、ジュニアは首尾よく婚約解消に成功する。ジュニアは健介を貰い受けることになる。盗まれたランブレッタは見つからなかったが、喜久治からラビットジュニアを持っているおばあちゃんを教えてもらい、交渉の末譲ってもらうことに成功する。ついでにおばあちゃんの手芸の腕を見込み会社にスカウトする。おばあちゃんと綾部は後に赤ちゃん堂の名ブランドを築くことになる。また、ジュニアに悪い虫がつかないように見張る「鉄のガード」の役割も果たすことになる。
ベビー用品を主とするゲンキ!赤ちゃん堂。喜久治はここで、購買部の業務とともに社長の息子、通称「ジュニア」の教育係を依頼される。ジュニアには婚約者がいるが、彼女を恐れていてできれば結婚したくないと考えている。そんな中派遣社員の綾部に一目ぼれする。販売部に入社した星野も綾部が気に入り、鈍感な彼女へのアプローチ合戦が始まる。臨時収入を得るために綾部は手作り小物をフリーマーケットで売り始める。ジュニアは売り子を手伝ったりグッズ用のイラストを描いたりと色々手伝う。その話を聞いた星野は、ハンドメイドの小物を会社の商品として売り出す企画を出し、ミシンが壊れたという綾部を家に誘うようになる。喜久治の影響でバイクに興味を持ったジュニアは、物置の奥にあった婚約者の父の形見のスクーター「イノチェンティ・ランブレッタ」に乗るようになるが、ある日盗まれてしまう…
ムーンクレストコーヒー（通称ムンク）はOLに人気のエスプレッソバーである。喜久治は水面下の任務付で商品部に勤務し、性格に問題がある部長と彼によって悪くなった部内の空気を何とかすることになる。
コミックアルファ・まんがタイムオリジナルの両方で登場しているが、まんがタイムオリジナル2001年掲載分「日の出板硝子ふたたび編」は作者であるふじのの意向により一部の短編作品を除き単行本未収録。これにより甘味処の妹の駆け落ち等2巻以降の単行本において辻褄の合わない事項が出てくる。現在は入手不困難な過去に発売されたまんがタイムマイパルコミックス「まんがタイムmini3『デキル!派遣OL』号」に単行本未収録の日の出板硝子編がいくつか収録されている。同じ作者の『こんぺいと!』の舞台となっている。
『派遣社員 松島喜久治』（はけんしゃいん まつしまきくじ）はふじのはるかの4コマ漫画作品である。1998年にメディアファクトリーのコミックアルファ誌で連載開始、1999年に同誌が休刊するまで連載。2000年より芳文社のまんがタイムオリジナル誌で連載。まんがタイムオリジナル2007年7月号より2010年6月号まで外伝として、若き日の主人公を描いた「ヤング松島喜久治」を本編に代わって連載していた。
東北大学理学部を卒業後、同大学大学院に進学、2003年東北大学理学研究科博士課程（化学専攻）を修了。平間正博の研究室に在籍中、2001年に世界初のシガトキシンの全合成を上原俊久と共に達成し、後のモノクローナル抗体やシガトキシン検出キットの開発に貢献した。
湯町 深（ゆまち しん、7月23日 - ）は、日本の漫画家。大阪府出身。血液型はA型。小学館の『Cheese!』2003年9月号増刊にて掲載された「恋の音色」でデビュー。以後、同誌の他に同じく小学館の『プチコミック』などでも執筆している。
日本におけるICカード乗車券は2001年にJR東日本がSuicaとして導入以来全国各地に広まっていったが、導入に際してはほとんどの社局がソニーの非接触式ICカード技術「FeliCa」を採用しながらそれぞれが独自のICカード乗車券を導入する状態が続いていた。こうした中、近畿圏では2006年にJRが採用しているICOCAと民鉄が採用しているPiTaPaが乗車カードとしての相互利用を開始したのを皮切りに、首都圏では2007年3月にPASMOがSuicaとのICカード乗車券及び電子マネー機能の完全互換利用（首都圏ICカード相互利用サービス）を前提として導入、さらには2008年に本州JR3社のICカード乗車券の相互利用が始まるなど、エリア内あるいはJR同士でICカードの相互利用の動きが進められてきた。2010年12月20日、こうした動きを一歩進める形で、交通系ICカードを発行するJR5社と福岡市交通局、PASMOとPiTaPaの参加事業者の協議会組織（PASMO協議会・スルッとKANSAI協議会）、nimocaの発行元の親会社である西日本鉄道、さらに2011年に交通系ICカード「manaca」を導入予定の名古屋市交通局と名古屋鉄道の11社局連名で交通系ICカード10種の相互利用サービスの検討を開始したことを発表、翌年5月18日に、2013年春の導入で合意したことを発表した。その後細部の検討を進めた結果、2012年12月18日に、2013年3月23日からのサービス開始がアナウンスされ、シンボルマークが制定された。