名尾 良辰（なお よしたつ、1873年（明治6年）6月1日 - 1967年（昭和42年）11月9日）は、日本の朝鮮総督府・内務・警察官僚。政友会系官選秋田県知事、台南州知事。
1996年アメリカ合衆国コロラド州デンバー生まれ。5歳の時にフィギュアスケートの衣装が着たいという理由でスケートを始めた。2008年にネイサン・ミラーとペアを組み、2009年全米フィギュアスケート選手権ジュニアクラスで4位となる。国際スケート連盟基準のジュニアクラス出場可能年齢13歳に達した翌2009-10年シーズン、ISUジュニアグランプリ参戦しファイナルに進出。全米選手権ジュニアクラスでは2位となり世界ジュニアフィギュアスケート選手権にも出場した。2011年に新たにマシュー・ブラックマーとペアを組み、ジュニアグランプリに参戦。バルティック杯で優勝、タリン杯で2位となり、グランプリファイナルでも銅メダルを獲得した。全米選手権はジュニアクラスで2位。しかし世界ジュニア選手権ではジャンプで転倒する等して10位に終わった。2012-2013シーズンは全米選手権のジュニアクラスで優勝するものの、世界ジュニア選手権は2年連続で10位。2013-2014シーズンはロステレコム杯への出場を予定していたが、回旋筋腱板と上唇部の手術のために棄権。12月2日に、ブラックマーとのペアを解消した。
ここでは、著名な芸能活動をしているタレントやアナウンサーのみを挙げる。このほか、披露宴の司会などを副業に活動しているタレントが大勢いる。詳細データは公式サイトを参照されたい。
タレントやパーソナリティ、俳優、ナレーター、婚礼式場の司会者など総勢150人が在籍する。テレビタレントセンター (TTC) で1年間基礎訓練を受けた人物と、実務経験を持ち採用された一部の中途採用者によって構成されている。また、大手広告代理店電通と在名の放送局（東海テレビ放送、中部日本放送、名古屋テレビ放送、中京テレビ放送、東海ラジオ放送、エフエム愛知）を株主に持ち、タレントたちのTTCでの基礎訓練に携わる講師陣は在名局各局のアナウンサーと電通関係者によって成り立っている。講師陣には狂言の家元で有名な和泉元彌の名前もあり、そこで学ぶ研修生たちの総合的な表現力の向上を図っている。この教育システムによって、TTCでの研修を終えた者が在名局各局の契約アナウンサーとして採用されるというケースも多い。中京圏のテレビ放送などで日常的に目にするアナウンサーの一部は、NTBに所属する契約アナウンサーである。なお、名古屋を拠点に活動していた当時の青木さやかもここに所属していた。2011年3月31日、諸般の事情により「株式会社名古屋タレントビューロー」は解散。替わって同社のスタッフにより新法人の「株式会社NTB」が設立され、所属タレントおよびスタッフはほぼそのまま移籍する形で再スタートを切った。
可変長符号は、一般性が低下する順に、非特異符号、一意復号可能な符号、接頭符号として厳密に入れ子状に分類することができる。接頭符号は常に一意復号可能であり、かつ非特異である。
符号の拡張は、元の符号によって生成された対応する符号語を、情報源配列の各シンボルに対して連結することによって得られる、有限長情報源配列の有限長ビット列へのマッピングである。形式言語理論の用語を使用すると、正確な数学的定義は次のようになる。 と  という2つの有限集合があり、 を情報源アルファベット、 を符号アルファベットとする。符号  は、 の個々のシンボルが  の元を使ったワード（シンボルの並び）に対応する全域写像であり、 から  への準同型写像に拡張すれば、情報源アルファベットの並びを符号アルファベットの並びへと自然に写像できる。
符号理論において、可変長符号（かへんちょうふごう、英語: variable-length code）とは、情報源の記号に対して割り当てる符号を可変長とする符号である。可変長符号は、情報源が誤りなしで圧縮および解凍（可逆圧縮）され、依然として記号として読み取られることを可能にする。正しい符号戦略により、 独立同分布の情報源は、そのエントロピーの近い符号長でほぼ任意に圧縮される。これは、データ圧縮が大量のデータブロックに対してのみ可能な固定長符号とは対照的であり、可能性の合計の対数を超える圧縮は、有限の（おそらく任意に小さい）失敗確率でもたらされる。良く知られた可変長符号には、ハフマン符号、Lempel-Ziv符号、算術符号などがある。
2009年10月27日19時56分頃、関門海峡において大韓民国籍コンテナ船「カリナ・スター」に衝突された。この事故で乗員6名が負傷、本艦は艦首を損傷・出火したが、10時間半後に鎮火に成功した。この事故により揚錨部（アンカー巻上げ部）も含む艦首部分がほぼ全壊し単独航行は難しい状態になった。「カリナ・スター」側に負傷者はなかった。この事故では、護衛艦くらまおよび誘導していたとする海上保安庁・関門海峡海上交通センターの責任問題が大きく報道されたが、海上保安庁による後の調査によれば、カリナ・スターの韓国人船長が事故について虚偽の供述をしていたことが明らかとなっている。AIS等による航跡の解析などにより、コンテナ船は事故直前まで減速せず、貨物船の後方わずか20-30メートルの距離まで近づき追突寸前となった。そのため左に急旋回し、前方から航行してきたくらまに衝突した。この事故で門司海保は船長の供述が翻ったことから、事故の主因はコンテナ船にあったと断定した。事故後は佐世保に自力で帰港していたが、付近で護衛艦を修理のできる造船所が限られることから11月9日に随意契約による修理を発注し2010年初頭から長崎市に所在する三菱重工長崎造船所で修理され、同年6月9日に修理が完了した。この事故での損害は約9億4,000万円と見込まれている。