SC ペンドリーノ車両は元々チェコ鉄道とチェコ航空の共同プロジェクトの一部で、チェコ鉄道の番号以外にOKシリーズの航空番号も割り当てられ、チェコスロバキア航空予約システム経由でも、言わゆる「高度ゼロの飛行」として、架空のパルドゥビツェ、オロモウツ空港も含めて、列車に乗り継ぐ「航空券」を購入することができた。ペンドリーノ列車のチェコ鉄道の路線での正規運用は、2つの路線で2005年12月11日に始まった。言わゆる南ルート、プラハ - パルドゥビツェ - チェスカー・トルジェボヴァー - ブルノ - ブルジェツラフ (とその先のブラチスラヴァまたはウィーン)で、ユーロシティと共通種別での運行列車となるはずであった。しかし、列車はスロバキアとオーストリアでの運行許可を得ていなかったので、ペンドリーノは短縮した形で南ルートを運行した。故に、IC 570/571とEC 134/135はブラチスラヴァではなくブルジェツラフ終点となり、EC70から75までの3往復の列車がプラハ - ウィーンの全路線を国際列車として運行した。チェコ鉄道のペンドリーノは2006年12月10日にオーストリアとスロバキアでの運行認可を受け、強制乗換は不必要になった。南ルートは低い労働力と国際列車補助の少ない利益に苦しみ、故に2010年には既にウィーンまでの1往復(SC スメタナ)のみとなり、翌年はもう一方のブラチスラヴァ行(SC スロバキアの矢)となった。2012年の新ダイヤで南ルートは消滅した。一方の言わゆる北ルート、プラハ - パルドゥビツェ - オロモウツ - オストラヴァでは、列車が最初から商標SC ペンドリーノの下、スーパーシティの列車種別で運行した。オストラヴァでは、ボフミーンなど多くの駅に直通便を設けている。2012年の新ダイヤでは直通先が加えられ、スロバキアのジリナまでハヴィールジョフ、トルジネツ、チェスキー・チェシーン経由で週末2本が延長し、フランチシコヴィ・ラーズニェまでプルゼニ、マリアーンスケー・ラーズニェ、ラーズニェ・キンジヴァルト、ヘブ経由で土曜日1本が延伸した。2014年12月より、新ダイヤが施行され始め、ペンドリーノが鉄道企業体スロバキアの協力で新路線に配備され、プラハからコシツェまで1往復のスーパーシティ種別の列車に導入された。主な理由として、チェコの旅客を速く快適にタトラ山脈へ、結果としてスロヴァキア東部へ運ぶことをオファーするための索だと報じられた。路線の近代化と、高速列車を振り子つきで使えるオプションのおかげで、コシツェまでの運行時間を最短7.5時間に短縮することに成功した。ストゥデーンカでの2015年7月末の680.003編成の事故(以降を参照)後、ペンドリーノ配備編成の不足の影響でこの列車は休止となったが、9月1日よりスロバキアで復帰し、同じパフォーマンスで2016年のダイヤでもペンドリーノ・コシチャンの名前で運行継続した。ペンドリーノは、例えば第三鉄道回廊の区間のリニューアル開始時など、臨時運行時でも使用される。
「壱岐」は、元はロシア帝国の艦隊装甲艦インペラートル・ニコライ1世（ロシア語:Император Николай I）であった。ロシア帝国海軍時代には、一時はバルチック艦隊の最有力艦艇であり、旗艦を務めたこともあった。「インペラートル・ニコライ1世」はバルチック艦隊に所属して日露戦争に参加、ニコライ・ネボガトフ少将指揮下の第3艦隊（第3太平洋艦隊）に所属し、ネボガトフ少将の旗艦としてウラジオストクに向かう。航海中の1905年（明治38年）5月27日、バルチック艦隊は日本海軍（連合艦隊、司令長官東郷平八郎大将、旗艦三笠）と交戦する。戦闘で負傷したジノヴィー・ロジェストヴェンスキー提督は大破した旗艦「クニャージ・スヴォーロフ」から駆逐艦「ブイヌイ」に脱出、艦隊の指揮権はネボガトフ提督（旗艦ニコライ1世）に委ねられた。翌5月28日、ネボガドフ提督指揮下のロシア側5隻は連合艦隊に包囲され、降伏する（日本海海戦）。本艦と同時にオリョール、アプラクシン、セニャーヴィンも降伏した。「イズルムード」のみ逃走に成功した。6月6日、日本海軍は鹵獲したロシア軍艦5隻を改名する。「オリョール」は戦艦「石見」、「アドミラル・セニャーヴィン」は海防艦「見島」、駆逐艦「ベドーヴイ」は「皐月」、「ゲネラル・アドミラル・アプラクシン」は海防艦「沖島」、そして「インペラートル・ニコライ1世」は戦艦「壱岐《壹岐》」と命名された。同日附で5隻（石見、壱岐、沖島、見島、皐月）はそれぞれ軍艦籍に編入される（壱岐は二等戦艦籍）。本艦は、横須賀鎮守府籍と定められた。同年10月23日、東京湾で凱旋観艦式（明治天皇御召艦浅間、先導艦八重山）が行われる。元ロシア海軍艦艇（相模《ペレスウェート》、丹後《ポルタワ》、壱岐、沖島、見島）等も凱旋観艦式に参列した。12月12日、壱岐は一等海防艦に類別される。翌年、佐世保工廠での修理が終わる。1915年（大正4年）5月1日、「壱岐」は帝国軍艦籍および艦艇類別等級表から除籍される。本艦は標的艦として処分されることになった。同年10月1日、熱田神宮参拝を終えた大正天皇皇太子の裕仁親王（のちの昭和天皇）は、東宮御学問所総裁東郷平八郎・同幹事小笠原長生・東宮侍従長入江為守・海軍元帥井上良馨等と名古屋港より駆逐艦「樺」を経由して巡洋戦艦「榛名」（第一艦隊司令長官吉松茂太郎）に乗艦する。10月2日の射撃予定は、悪天候により延期された。10月3日の射撃予定も、「壱岐」の曳索切断のため中止となる（皇太子は上陸して二見興玉神社の夫婦岩を見学）。10月4日午前10時15分以降、皇太子（榛名座乗）や東郷元帥が見学する中、三重県鳥羽沖（伊勢湾沖合）で金剛型巡洋戦艦2隻（金剛、比叡）は「壱岐」に対する実弾射撃を開始した。射撃前、東郷元帥は皇太子に「壱岐」の艦歴や日本海海戦当時の状況を説明している。射撃されて十数分後、「壱岐」は右舷に傾斜して転覆し、沈没した。10月26日、横須賀海軍工廠長は「壱岐」の模型を裕仁親王に献上した。