ダアリタイ(モンゴル語: Da'aridai,? - ？)とは、13世紀初頭にモンゴル帝国に仕えたコンギラト部出身の千人隊長の一人。『集史』などのペルシア語史料ではداریتای(Dārītāī)と記される。
2004年にチームを結成。NF-Boardに加盟し、2006年の第1回VIVAワールドカップの開催国となる。2013年に発足したConIFA会員でもある。2014年に開催されたConIFAワールドフットボール・カップにも参加。サイドにスピードのある選手を配し、巧みなパス回しとドリブルで攻め込む攻撃が特徴。しかし、全般的に小柄な選手が多く、ハイボールに対応できずに失点を重ねるケースが目立った。グループリーグでアブハジアに1-1，サーミに1-0と1勝1分けで首位だった。しかし決勝トーナメント初戦（準々決勝）でアラメア・スルヨエに0-0（PK戦6-7）で敗れ、順位決定戦1回戦ではクルディスタンに2-2（PK戦4-5）と惜敗、順位決定戦2回戦でアブハジアに1-0と勝利し、7位（12チーム中）で大会を終えた。
生年別日本の漫画家一覧 1990年代（せいねんべつにほんのまんがかいちらん 1990ねんだい）は、1990年代に誕生し、日本で活動する漫画家の生年別一覧である。
GQは、1931年にアメリカ合衆国でApparel Artsとして創刊した。Apparel Artsは、主に卸売のバイヤーや小売店の店員を対象とした、衣料品取引の男性向けファッション雑誌だった。当初は業界のインサイダーのみを対象として、顧客にアドバイスを提供できるようにするためのもので、発行部数が非常に限られていた。小売業者よりも小売店の顧客の間でこの雑誌が人気となったことから、1933年に世界初の男性向け雑誌『エスクァイア』が創刊した。Apparel Artsはエスクァイア社によって長年にわたって出版されてきたが、1957年に男性向け季刊誌に変わり、1958年にタイトルがGentlemen's Quarterlyに変更された。1967年にGentlemen's QuarterlyはGQにタイトルが変更された。1983年にコンデナストが出版権を買収し、編集長アート・クーパーは、雑誌の方向性をファッションを超えたものに変更し、GQをエスクァイア誌と競合する男性向け一般誌とした。その後、アメリカ版の編集方針に則った国際版が刊行された。
国鉄がディーゼル機関車の開発を模索していたころ、日本国内の車両メーカーは国鉄および日本国外への売り込みをはかるべく、独自の機関車を設計・試作した。これらの機関車は、合計9形式が国鉄に借り入れられ、40代、のちに90代の形式を与えられて試用された。一部の形式は国鉄が正式に購入した。それらの試作機関車のうち、本線用として製造されたのが、本形式である。
美酒鍋（びしょなべ、または びしゅなべ）とは、広島県東広島市西条地域で作られる、日本酒を使った宴会料理。 本来は鉄板で焼きながら日本酒を足していくので鉄板料理にも分類される。その調理の際に日本酒をびしょびしょになるまで足して焼くので『びしょ鍋』と言う説もある。
2008年7月14日に、「炭火焼肉たむら」3号店で生レバー、ユッケなどを食べた3名の客が、およそ2日後に下痢や発熱・腹痛などの症状を訴えていたことが判明。同店を監督する名古屋市は同月27日に、該当の客の便から細菌が検出されたことを理由に、同店に営業禁止処分を課した。この事件に関して、たむらは、大阪市内の店舗も一時的に休業することを決断。同月28日には、所属する吉本興業本社で会見を開いたうえで、「おいしいご飯を食べるという楽しみを裏切り、4人の方に苦しい思いをさせ、申し訳ありません」と謝罪し、日刊スポーツは「神妙会見」と持ち上げた。なお、「炭火焼肉たむら」では、この事件後に食品衛生管理体制を刷新。3号店は、保健所からの許可を受けたうえで、同月30日の17時から営業を再開した。さらに、たむらの判断で、大阪市内の店舗も再び営業を始めている。
他の飲食店とのコラボレーションも積極的に行っており、高級食パンの「乃が美」や「昭和お好み焼き劇場うまいもん横丁」など他の飲食店とのコラボを進めている。
初開催のバクーで行われたヨーロッパGPの予選でバルテリ・ボッタスがF1史上最高速度の378km/hをマークした。ボッタスはメキシコGPの決勝で372.5km/hを出し、決勝では2005年イタリアGPのファン・パブロ・モントーヤ（372.6km/h)に次ぐ歴代2番目の速度となった。この事は、2014年以降の高速コース向き・低速コースが不得手なクルマの特徴がいまだ残り続けている証明でもあった。ダウンフォースが少なくホイールスピンが起きやすく、タイヤ消耗が激しい特徴も同じであった。上記のような速さはあったものの、この年は同じメルセデス製パワーユニットを搭載するフォース・インディアを下回り、コンストラクターズランキング5位に転落した。表彰台もカナダGPでボッタスが3位になったのみであった。中盤以降タイヤ交換を他チームより一回少なくする作戦が多かったが、相対的な他チームとの性能差は広がる一方だった。イタリアGPを前に、フェリペ・マッサが2016年限りでのF1引退を発表した（ただし、翌2017年1月に撤回）。この年をもってチームを去ったシモンズは、FW38の“根本的な欠点”が空力にあったと指摘している。