既にヤン・ドゥゴシュ (1415年—1480年)が、リトアニア人がローマ王冠の紋章を有していることを書いているが、細部にわたっては深く掘り下げてはいない。移民の統率者の名はヴィルリイ公であるが、その名前に関しては、ドゥゴシュの見解ではヴィリニュスの都市の名称であったという。ドゥゴシュは移住の時期をガイウス・ユリウス・カエサルの時代とし、リトアニア人の祖先は内戦から逃れてきたと見做した。ドゥゴシュの見解は僅かな拒否感のみ許容されつつマチェイ・ミェホヴィタによって語り継がれた。だが、既にマルチン・ビェルスキがこの伝説の真実性に疑問を抱いていた。ビェルスキはプトレマイオスの著作を根拠に、リトアニア人の祖先はゲルマン人やギリシャ人の側で住んでいるヘルール族 やアラン人が既に住んでいた土地から移住したと推測した。だが、ローマからのリトアニア人の発生に関する更なる後の歴史上の伝説は発達を得ることとなった。スプラスル年代記にはリトアニア人の伝説は記載されていない。だが、1530年代に二番間に編纂されたリトアニアの年代記にはパレモナスに関する伝説が現れている。Археологического общества、Красинского、Рачинского, Ольшевская、Румянцевская、 Евреиновскаяの伝説が存在する6つの年代記が現存する。これ等の年代記以外にも『ブィホヴィエツ年代記』や『リトアニア＝ジェマイティア年代記』に伝説が存在している。さらには積極的にベラルーシ＝リトアニア年代記 を積極的に活用したマチェイ・ストリコフスキーのところにも伝説が存在する。
初期リトアニア国家時代は、基本的な部分は伝説で彩られている非常に僅かな資料しか残さなかったことから、初期リトアニアの公に関しては非常に乏しいことで有名である。幾つかの歴史上の文章には10世紀から11世紀にかけて生きた様々なリトアニアの公の名が見出せる。幾人かの歴史家はリトアニア人の起源及び幾つもの氏族の起源について語り継がれたパレモナスの伝説を書き留めた。この種の伝説は、パレモナス朝とまとめることのできる、かつてのパレモナスの子孫である伝説上の公について言及している。だが、伝説上の公に関する情報は年代的な矛盾を有しており、今日の歴史学では彼等の実在については疑問視されている。
ジェネシーは1905年にモノカシー (Monocacy) として建造された。1917年7月27日にフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道から海軍が取得した。1917年11月10日、ジェネシーとして就役。1917年11月20日にフィラデルフィアを出航し、ニューロンドンで船団と合流して1918年1月27日にアイルランドのクイーンズタウンに到着した。その後第一次世界大戦の終わりまでブレーマーハーフェンからクイーンズタウンの間の海域で活動した。ルエラ (USS Luella) をクイーンズタウンからブレストまで曳航した後、1918年12月31日にアゾレス諸島のポンタ・デルガダに着き、そこで1919年4月1日まで曳船として使用された。1919年4月1日、ブレストへ向けて出航。同地で活動後9月30日からの7ヶ月間はスパーラト、ダルマチア、カステラ湾で活動した。続いてジェネシーは極東に配備され、1920年9月7日にルソン島のキャビテに到着した。1921年に夏には艦隊と共に中国の煙台市を訪れた。その後も極東で活動したが、太平洋戦争中の1942年5月5日に捕獲を避けるためコレヒドール島で自沈した。ジェネシーは第二次世界大戦の戦功で1個の従軍星章を受章した。
空冷単気筒2バルブOHC 369cc（内径×行程：85.0mm × 65.2mm）に潤滑方式をウエットサンプとしたエンジンを持つ。スズキはそれまで軽量・ハイパワーで人気を博していた2ストロークのTS・ハスラーシリーズの後継車種としてSPを位置づけ、設計にあたっては徹底的な軽量化を目指した。アルミリムやアルミドリブンスプロケットの採用にはじまり、簡素化された電装系統やさらには当時のデュアル・パーパスモデルとしては珍しくハンドルのブリッジまでをも省略するなどの徹底ぶりであった。排気量の369ccも軽量化とパワーのバランスの産物であり、試作段階での400cc車両は369ccモデルより10kg重たくなった。その結果、乾燥重量は同時期の他社4ストモデルXT500の139kg、XL250(K)の128kgと比較してはるかに軽い123kgを達成した。
2001年にフランデレンの地域政党である人民同盟（オランダ語: Volksunie）が左右両派に分裂したことにより、その右派が結成したもの（左派は社会自由主義を掲げるスピリットとなった）。ベルギーの王制には批判的で、2012年にアントウェルペンの市長に当選した党首のバルト・デウェーフェルは王宮での会見にノーネクタイで現れた上で、「私は民主主義者なので、共和主義者だ。出自のおかげで権力を持つ人物は信用しない」と述べている。これまで最大政党であるキリスト教民主フラームス（CD&V）と共同歩調をとっており、下院である代議院では150議席のうち30議席を、上院である元老院では71議席（王族を含まない）のうち14議席を、それぞれCD&Vとの統一会派で占めており、イヴ・ルテルム連立政権の与党として上下両院で第1勢力に加わる格好となってきた。2010年の総選挙においては単独で立候補し、代議院で27議席を獲得して第1党となった。しかし与党に加わらず、デウェーフェルも首相に就任しないとしたため、各党は連立政権をなかなか形成できず、政局は混迷した。結局、ワロン系社会党のエリオ・ディルポが首相となるまで、535日を要した。2012年10月には、デウェーフェルがアントウェルペンの市長に当選。これによってベルギー北部のフランデレン中心の政策がいっそう強まるとの観測が広まった。2014年の総選挙においては代議院で33議席を獲得し、前回に引き続いて代議院における第1党となった。その後に改革運動 (MR) とフラームス自由民主 (VLD) 、CD&Vとの4党で連立政権を発足させたが、その首相にはN-VAではなくMR所属のシャルル・ミシェルが就任した。2018年にはミシェル政権が進める国連の移民協定締結に反対する立場をとり、12月9日に連立政権を離脱。ミシェル政権は過半数を失い、結果的に政権崩壊の引き金を引いた。