当時の国鉄は、本州から四国への所要時間短縮を狙っていた。瀬戸大橋がまだなかった時代で、超高速船による旅客輸送を検討。宇野・高松間が普通の連絡船で１時間かかっていたところを僅か15分に短縮する計画だった。使用する船種を選定した結果、宇野近くに事業所を構えていた三井造船のホーバークラフトが採用され、同社建造のMV-PP5型「かもめ」を国鉄がリースすることになった。ところが就航間近の1972年（昭和47年）1月、瀬戸内海を往来する多数船舶の安全確保が不十分という理由で、海上保安庁から国鉄に就航延期の指示通達が出た。さらに超高速の船が通過する影響で安定した漁場が確保出来ないと地元漁協から就航反対運動が起きた。予定航路の修正や所要時間の調整を以て解決を図った。1972年11月8日、宇野・高松間に国鉄のホーバークラフトが就航。52名乗りの「かもめ」による所要23分での運航が実現した。宇野は駅ホームの海側先端、高松は駅舎すぐ脇の海際に乗り場が出来て、列車からの乗り換えに利便性が図られた。その後の利用者増に伴い、国鉄は三井造船から新たな66名乗りのホーバークラフト「とびうお」を購入することになった。1980年（昭和55年）4月、「とびうお」が就航。「かもめ」は定期運航を終えて予備艇となっていたが、船体故障が生じて実際はその後使用されなかった。国鉄の分割民営化でJR四国が運航を引き継いだ翌年、1988年（昭和63年）4月に瀬戸大橋が開通し、JRの快速電車マリンライナーで海を渡れるようになったため、宇野・高松間のホーバークラフトは廃止。「かもめ」は、三井造船に買い戻された「とびうお」と共に同社玉野事業所に留め置かれていたが、再利用の目途がつかず1991年に解体された。
エディ・グラハムが主宰していた地元フロリダのCWF（チャンピオンシップ・レスリング・フロム・フロリダ）にて1972年にデビュー。同年代のディック・スレーターやマイク・グラハムと競い合い、1975年4月には全日本プロレスに初来日、チャンピオン・カーニバルの第3回大会に出場した（予選トーナメント1回戦でザ・デストロイヤーに敗退）。以降もCWFを主戦場に、正統派レスリングを身上とするベビーフェイスとして活動。ボブ・バックランドともタッグを組み、1976年6月29日にボブ・ループ&ボブ・オートン・ジュニアからNWAフロリダ・タッグ王座を奪取。1978年10月2日にはキラー・カール・コックスを破りフロリダ版のブラスナックル王座を、翌週の10月10日にはザ・スポイラーを下してNWAフロリダ・ヘビー級王座を獲得した。1979年12月10日、前王者ネルソン・ロイヤルの引退で空位となっていた NWA世界ジュニアヘビー級王座決定トーナメントにて、決勝でチャボ・ゲレロを破ったとして新王者となる。翌1980年1月、新日本プロレスに来日。2月1日に札幌でWWFジュニアヘビー級王者の藤波辰巳とダブル・タイトルマッチを行うが敗退、王座から陥落した（以後、同王座は「NWAインターナショナル・ジュニアヘビー級王座」として日本に定着）。同年7月20日、ジム・バーネット主宰のジョージア・チャンピオンシップ・レスリングにて、NWA世界ジュニアヘビー級王座の「正式王者」レス・ソントンに挑戦。その後もジョージアでは、8月11日にバロン・フォン・ラシクからNWAジョージア・ヘビー級王座を奪取し、10月にはテリー・ファンク、翌1981年3月にはケビン・サリバンを破りナショナルTV王座を2回獲得した。主戦場のフロリダではドリー・ファンク・ジュニアやドン・ムラコと抗争を展開し、1981年5月29日にはオーランドにてハーリー・レイスのNWA世界ヘビー級王座に挑戦。同年下期からはテネシー州メンフィスのCWAに進出、ロン・バスやバグジー・マグローら巨漢ヒールを相手にミッドアメリカ・ヘビー級王座を争った。1982年、フロリダでのライバルでもあったスタン・レーンを相棒に、ファビュラス・ワンズ（The Fabulous Ones）をCWAにて結成する。それまでの地味なイメージを払拭し、コスチュームも派手なものに一新。1980年代のアイドル系タッグチームの先駆的存在となり、後のロックンロール・エクスプレスやファンタスティックスなどにも影響を与えた。CWAでは1982年から1985年にかけてAWA南部タッグ王座を通算14回獲得、1984年にはバーン・ガニアが牛耳るAWA本隊にも出場し、ニック・ボックウィンクル&マサ斎藤やロード・ウォリアーズとも抗争を展開している。1987年のファビュラス・ワンズ解散後はフロリダ地区に戻り、CWFの後継団体FCW（フロリダ・チャンピオンシップ・レスリング）およびPWF（プロフェッショナル・レスリング・フェデレーション）にて1990年まで活動。1991年にはCWAの後継団体であるテネシーのUSWAでファビュラス・ワンズを一時的に再結成した。また、この時期よりプロレスリング・トレーナーとしての活動も開始しており、デニス・ナイト、マイク・オーサム、ジム・スティール、ジェフ・ファーマーなどがカーンの指導のもとデビューしている。1991年7月、エバーグレーズのワニ密猟者をイメージしたヒール、スキナー（Skinner）に変身してWWFに登場。ボロボロのネルシャツをリング・コスチュームに、噛みタバコで口中を真っ黒に染め、狩猟ナイフやワニの爪を凶器に用いるなど、大胆なキャラクターチェンジを図った。ジョバーのポジションながら、ベテランの中堅ヒールとしてWWFには1993年下期まで在籍し、1991年12月3日にはPPV "This Tuesday in Texas" にてブレット・ハートのインターコンチネンタル・ヘビー級王座にも挑戦。1993年4月4日のレッスルマニアIXでは2人目のドインク・ザ・クラウン（Doink the Clown）に扮した。1994年3月よりWCWに参戦。盟友スタン・レーンのパートナーでもあった元ミッドナイト・エクスプレスのボビー・イートンと組み、新チームのバッド・アティテュード（Bad Attitude）を結成するも活躍の機会には恵まれず、PPVのダーク・マッチなどに出場していた。セミリタイア後の1990年代中盤からは、タンパ周辺のインディー団体に単発的に出場。2001年10月には久々に新日本プロレスに来日、かつてのライバル藤波とのタッグも実現させた。2004年よりスマックダウンのロード・エージェントとしてWWEと契約し、翌2005年5月にフロリダ州デイトナビーチにプロレスラー養成所 "School of Hard Knocks" を開校（後にフロリダ州ブランドンに移転）。2007年には、かつて主戦場としていたフロリダ地区の団体と同じ名称の新団体 "FCW" をWWEのファーム組織として旗揚げ。以降は団体運営と後進の指導・育成に携わり、2012年8月より新人発掘番組NXTとの統合で団体名がNXTレスリングを経て "WWE NXT" と改称されてからも、2013年6月まで要職を務めていた。