1920年代に入って、ヨーロッパに遊学し、帰国後は母校のカラカス音楽院の院長に就任した。カラカス音楽院の在任中には、ホセ・クレメンテ・ラーヤやルイス・フェリペ・ラモン・イ・リベラといった門下生を育てている。1932年にはサン・クリストバルに戻り 、パラシオ音楽院で教鞭をとるようになった。そこでは、フディス・ハイメスをの才能を見い出している。カラカスにて没。
州歌の作曲コンクールでの首尾の良さを受けて、1914年から専門的な音楽教育を受けるべくカラカスの音楽院に行き、ヴァイオリンを専攻する。カラカスではパドロ・エリアス・グティエレスの指揮するマーチ・バンドや市立劇場のオーケストラに団員として参加した。
1912年12月にタチラ州の長であるペドロ・ムリーリョが新しい州歌の作曲コンクールを催し、エスピネルは偽名で作品を応募して採用された。作品は、ラモン・エウジェニオ・ヴァルガスの歌詞がつけられ、1913年にお披露目されている。
西ヌサ・トゥンガラ州の州都マタラムの北側に位置する。西側はロンボク海峡に面しており、東側には山が迫っている。近年、観光開発が進んでおり、多くのホテルが建設されている。
兵庫県出身。旧制姫路高校卒。大阪大学工学部中退。1951年大阪日産自動車入社。大阪日産自動車労働組合組合長、全日本自動車販売労働組合組合長。日本自動車産業労連副会長を経て、1968年の第8回参議院議員通常選挙で民社党から全国区に立候補して当選し、4期務める。この間、民社党中央執行委員、選対委員長、参議院会長などを歴任した。1992年に引退した。
田渕 哲也（たぶち てつや、1925年11月11日 - ）は、日本の元政治家。元民社党参議院議員(4期)。
ダイリューテッドバーン(Diluted Burn)とは、理論空燃比で運転する4ストロークガソリンエンジンに大量のEGR（排気再循環）を導入することによって燃費を改善する技術。希釈燃焼。1997年にフルモデルチェンジしたマツダ・カペラに採用された。現在では大量EGRは普遍的に行われており、他社の技術との違いは必ずしも明確ではなく、現在ではマツダでもダイリューテッドバーンという名称は使われていない。
飛騨川の流れにそって、国道41号や高山本線が走り、南西の美濃加茂市や北の下呂市、飛騨地方へと繋がる。町の北部には国道256号が走り、東に隣接する東白川村に接続する。また、町の中心部の白川に沿った岐阜県道62号下呂白川線も東白川村と直結している。
基幹産業は林業および農業で、前者では特に東濃ひのきの生産が後者では特に白川茶の生産が有名である。しかしながら近年は林業や農業からサービス業や生産業に転向する人も多く特に専業農家の減少が顕著である。山間部にあり気候が冷涼であるため夏秋トマトなどの生産も始まったが前述のとおり専業農家は減りつつある。
日中時間帯は1時間に8本が停車する。朝ラッシュ時は本数が多くなる。朝6時台に当駅始発の大阪方面行き、大阪発夜23時台に当駅止まりがそれぞれ1本ずつ設定されており、2番のりばを使用する。1986年10月31日までは、日中にも当駅折り返し電車があったが、翌11月1日の改正でこの時間帯は神戸駅発着に変更された。事故などでダイヤが乱れた場合は折り返しが設定されたり、当駅を境に見合わせになることがある。1988年3月12日までは夕方に折り返しが設定されていた。阪神大震災直後の部分営業時には「普通」や新快速（大阪駅 - 当駅間は各駅に停車）の折り返しに頻繁に使用されていた。福知山線脱線事故後、JR宝塚線の列車運転再開までは暫定的に尼崎駅発着となっていたJR東西線の「快速」が、尼崎駅 - 当駅間は回送扱いで折り返しをしていた。
吹田駅 - 須磨駅間での電気運転開始に伴い、塚本駅・立花駅・六甲道駅・元町駅と同時に開設された。瓦木村の熱心な誘致運動が実ったものである。駅開設と同時に甲子園口土地区画整理組合が設置され、周辺の開発が推進されるようになった。それに伴い駅の利用客も増加した。
問題点としては、まず第一に温度依存性が無視できないことが挙げられる。感圧塗料による計測時は、温度依存性を補正するために模型表面の温度センシングが必要になるのが現状である。このため、感温塗料との塗り分けによって計測されることが多い。ただし感温塗料との塗り分けを行う場合、塗り分けの境界線におけるデータが得られないことに留意する必要がある（また、感圧塗料の温度依存性は、感圧色素・下地剤（バインダ）によっても変化することを注記しておく）。第二に、時間応答性が充分でないという問題点がある。下地剤（バインダ）にはポリマが利用されることが多いが、この場合は応答時間が長いために非定常現象を捕捉できない。このため、これまでに様々なバインダが応答性改善のために用いられてきている。特に旧NAL（航空技術研究所、現JAXA）によって提案されたAA-PSP（Anodized Aluminum PSP）はμsecオーダの応答性を持つため、時間応答性という問題点の解消を期待されている。また第三の問題点としては、限界精度が0.1 - 0.5kPa程度であるので微小な圧力変化の測定では十分な精度の計測結果を得られないことが挙げられる。流速30メートル毎秒（108キロメートル毎時）程度であれば、ある程度の信頼性を持った計測結果が得られるという報告はあるものの、それ以下の流速では感圧塗料を用いた計測は検討課題である。また酸素との反応を利用しているため、現状としては気体中の物体に対する適用がメインである。