階級をフライ級に上げたアルセは、正規王者のポンサクレック・ウォンジョンカム（タイ）に挑むためフセイン・フセイン（オーストラリア）とWBC世界フライ級挑戦者決定戦を行い、10回TKO勝利を収めポンサクレックへの挑戦権を獲得したが当時正規王者のポンサクレックは怪我のためタイトル戦が出来ない状態であったため、WBCはアルセとアンヘル・ピリオロ（コロンビア）との対戦を暫定王座決定戦とした。この試合にアルセは3回2分45秒TKO勝利を挙げ、WBC世界フライ級暫定王座を獲得した。その後、ポンサクレックとの間で王座統一戦が行われるべきであったが両者の間で対戦条件が合わず、統一戦が行われないまま正規王者と暫定王者の2人の王者が存在し、それぞれが防衛戦を行うという異例の状態が1年間以上続き、ついに対戦が行われないまま、アルセは4度防衛した暫定王座を返上した。なぜ、対戦条件が合わなかったか詳細は不明だが、どうしても対戦場所を自身の祖国であるタイにしたいポンサクレック側のオファーと、アルセ側の要求するファイトマネーの折り合い（タイ開催の場合、必然的にファイトマネーは低めになるため）がつかなかった、といわれている。
創世紀元（そうせいきげん）、宇宙創世紀元（うちゅうそうせいきげん）、あるいはユダヤ紀元（ユダヤきげん）は、ユダヤ教において神が世界を創世した日とされる西暦換算で紀元前3761年10月7日を紀元とする紀年法である。グレゴリオ暦との間では差があるため、現在の西暦と日付は対応していない。ただし、これは中世に算出されたもので古代ユダヤ史とは関わりがない。
古代ユダヤには、春から1年が始まる宗教暦（または「教暦」「新暦」ともいう）と、秋から1年が始まる政治暦（または「政暦」「旧暦」ともいう）との2種類があったが、ユダ族（南王国）では後者を使っていたため、その流れで現代のユダヤ暦も政治暦のほうに準拠している。宗教暦の年始めの月はアビブの月で、今の太陽暦（グレゴリオ暦）では3月から4月の時期にあたり、中国の陰暦では仲春（旧暦の2月）または季春（旧暦の3月）にあたる。政治暦では秋から新年が始まるのでこの月は7番目（閏年では8番目）になる。バビロン捕囚後にあたる時代に描いた『エステル記』に月名がでてくるが、『エステル記』ではテベトを「十月」、シワンを「三月」と呼んでいることから春から始まる宗教暦だったとする説と、月名としての「十月」や「三月」は必ずしも1年の始めの月から数えた数字とは限らない（古代中国の顓頊暦の月名や現代の英語の月名などに例がある）ので秋から始まる政治暦であっても問題ないとする説の両方がある。単純にこの頃（『エステル記』の後の時代）に宗教暦から政治暦に移行したというわけではなく、北王国滅亡以降は政治暦を主としつつも古くから両者が並行していた。
「ニサンの月」は別名「アビブの月」というように、月名が2つ存在するのは、バビロン捕囚期（『列王記』までの時代と『エズラ記』より後の時代の中間期）にバビロニア暦の影響を受けて月の名に変化があったためという説がある。このニサンという月名もバビロニア語の「ニサンヌ」に由来する。バビロン捕囚中、キュロス２世（大王）による解放以前、メディアの勢力下となった時代を想定して描いている『エステル記』の3章7節に「ニサンの月」という月名があらわれる。
ユダヤ人はこの暦法をヘブライの月の算出に用いる。それによって読むべきトーラーを決め、その日に読むべき聖詩を定め、祝日を定めている。正月にあたる「ニサンの月」は大麦の収穫の始まりを祝う月でもある。
1913年、ジョン・アレンはミズーリ州ジョプリンにて出生。1918年に両親が他界した後、カルフォルニア州の親類の元へ移住しカリフォルニア大学ロサンゼルス校に進学するも、写真家の勉強に専念するためアートセンター・カレッジ・オブ・デザインに転学した。卒業後、写真家となったが第二次世界大戦が勃発したためモントレーに移住した。ゴリー・アンド・デフィーテッドは1950年代から製作を開始した。このレイアウトは3つの区間に分けられる。最初の2つの区間はモントレーのアーヴィング通り140番地 (140 Irving Street ) のジョン・アレンの自宅に製作された。最後の区間は20年以上を費やして モントレーのシエロビスタテラス9番地 (9 Cielo Vista Terrace ) の新居内の地下室で製作された。ジョン・アレンは鉄道模型のレイアウト制作においては先駆者であった。彼はプロの写真家であり、その芸術的な才能を生かしてリアルな情景を、強い拘りを持って再現した。これらの拘りは全米鉄道模型協会の機関紙やモデル・レイルローダー、レイルロード・モデル・クラフツマンなどの雑誌の記事でも発揮された。彼のレイアウトやそのレイアウトが作り出す物語、製作記事は、鉄道模型業界や鉄道模型関連の出版社業界内に大きい影響力を持っていた。彼の最終的なレイアウトは、全ての鉄道模型レイアウトの中で最高のものであった。1973年1月、心臓発作によりジョン・アレンが他界し、彼のレイアウトはその10日後に火災により大部分が焼失した。しかし彼の製作した軸配置4-10-0の34号機関車といくつかの資料はアンディ・スペランデオが編集者をしていたモデル・レイルローダーの編集部に保管されており、難を逃れた。アンディ・スペランデオはアメリカ陸軍に所属していたが、頻繁にモントレーを訪れていた。ジョン・アレンのスライドとプリントの多くはモデル・レイルローダーの版元であるカルムバック社で保管されている。