予選と決勝トーナメントの前には7日間のキャンプが実施される。キャンプでは選手の能力を個別または集団（最大4名）で伸ばすことが可能で、キャンプでの育成を終えると本番に突入する。
日本チームを率いて優勝を目指すモード。最初に監督を3タイプから1人選び、候補選手からメンバーを決定する。しかし、候補選手は全員が参加を了承する訳ではなく参加を拒否する選手や態度を保留する選手もおり、態度保留の選手は最大4名までを選びルーレットで交渉成立となれば参加が決定する。
2009年開催のワールド・ベースボール・クラシック（WBC）で採用されている国際ルールに準拠し、予選ラウンド・決勝トーナメントに規定投球数が設けられている。ゲームモードは参加国・地域を自由に選べるフリー対戦と日本チームを率いて優勝を目指すシナリオモードの2種類。守備・走塁はオート設定可能。選手名は全て架空のもので、日本チームが「千葉」「堺」など日本国内の都市名を付けたものに、それ以外のチームは各国・地域の地名に若干のアレンジを加えたものになっている。
セガの通信カラオケ（通称セガカラ、家庭用PC向けと携帯電話向けを除きサービス終了）に、この曲が収録されている（携帯電話向けサービスでは未収録）。曲番号は002001。2014年放映のテレビアニメ『Hi☆sCoool!セハガール』ではエンディングテーマとしてこの曲のリミックスバージョンが使用される他、2015年6月からセガ・インタラクティブのアーケードゲームである『maimai ORANGE PLUS』にも収録される。編曲は藤澤健至が担当。
セガのゲームミュージックのベストアルバム『セガコン-THE BEST OF SEGA GAME MUSIC-』の購入者プレゼントとして企画された。音源は上記のものと同じ。CDタイトルは『セガ社歌』である。
制作当時に当時の社員に配布されたもので、非売品である。135による歌唱。CDタイトルは『セガ社歌"若い力"』である。ジャケットには旧本社ビルの写真が使用されている。
社内の公募によって歌詞が選定された。歌詞中には、社是である「創造は生命（いのち）」、経営理念である「知的創造で社会に貢献」「先進技術で時代の先取」「人社一体で目標追求」のフレーズが巧みに織り込まれている。
プロヴァンス鉄道（プロヴァンスてつどう、Chemin de fer de Provence、略称CP）はフランスの、ニースからディーニュ＝レ＝バンを結ぶ鉄道路線、および同線を運行する鉄道会社のブランド名である。正式な路線名はニース・ディーニュ線であり、運営会社の正式な社名は南フランス鉄道会社である(プロヴァンス鉄道は1925年から1952年までの当線の運行会社名であり、現在もロゴとブランド名が使用されている)。当初は軍事目的のために建設された。ニース-アントゥルヴォーの区間はヴァール川がとなりを流れている。日曜日限定で蒸気機関車が運行される。フランスでは珍しい定期的に旅客営業を行なう私鉄であり、また狭軌（メーターゲージ）の路線である。
Ba.201は引き込み可能な尾輪式降着装置を持つ全金属製の片持ち式低翼単葉機であり、逆ガルウィング形式の主翼のスプリット・フラップはダイブブレーキの役割も担っていた。低い位置に水平尾翼を配された胴体は細く、パイロットに良好な視界を確保するためにコックピットは可能な限り機体前方寄りに位置していた。急降下性能は満足いくものであり、ダイブブレーキは非常に効果的（おそらく効き過ぎで敵砲火の標的になるほどに機体を低速にしてしまう危険があった）であることが分かった。1発の500 kg (1,100 lb)が搭載可能であり、2丁の12.7 mm (.5 in) ブレダSAFAT機関銃を主翼に装備していた。出力895 kW (1,200 hp)のフィアット A.38、716 kW (960 hp)のイソッタ・フラスキーニ IF L.121、より高出力で839 kW (1,125 hp)のイソッタ・フラスキーニ ゼトラ（Zetra）などが検討された後で、そのコンパクトさと自由度の高い急降下飛行が可能な燃料直接噴射をかわれてダイムラー・ベンツ DB 601エンジンが選択された。1941年7月3日に初飛行を行った試作機は、その後公式試験のためにグイドーニア・モンテチェーリオへ送られた。Ba.201は爆弾投下後であればその他のイタリアの戦闘機を抑え込めるほどの十分な敏捷性を発揮して見せたが、最高速度は要求された500 km/h (310 mph)よりも低速の460 km/h (290 mph)しか出せず、これは古めの第一線の戦闘機よりも若干遅い値であった。敵戦闘機に対する防御能力はほとんど持たず、爆弾投下後はなす術がなかった。前方視界は良好である反面、後方視界は悪かった。ユンカース Ju 87Dと比較するとJu 87の最高速度は410 km/h (260 mph)でしかなかったが、連装の新しい毎分3,200発が発射可能な7.92 mm (.312 in) MG 81z機関銃を装備していた。これによりJu 87の後部銃手は大きな防御力を持つ一方で、Ba.201のパイロットは独力で何とかしなければならなかった。同じDB 601エンジンを搭載したレジアーネ Re.2001戦闘爆撃機は、約550 km/h (342 mph)の速度を発揮して640 kg (1,411 lb)の爆弾搭載量を確保していた。開発計画が放棄されるまでに試作初号機のMM.451に続いて製作されたのは1機のみであった。