本作は数多くの日本語カヴァーが存在するが、各々の盤によってタイトルに相違があり（2018年現時点でも邦題が統一されていない）、また同一の日本語タイトルであっても別の楽曲にタイトル付けが成されているケースもあるため注意が必要である。木の実ナナ、伊藤アイコ、青山ミチのカヴァーが特に知られている。
本作は、当時人気アイドルだったカトリーヌ・スパーク主演のイタリア映画「太陽の下の18歳」の挿入歌、1963年秋に大ヒット。本来の主題歌は、ジミー・フォンタナの映画同名曲。そのB面曲が本作である。タイトルの通りツイストの軽快なリズムを使い、それでいて哀愁あるメロディーラインも持ち合わせていて良くできた曲である。作詞はルチアーノ・サルチェ、作曲は映画音楽の大御所になっているエンニオ・モリコーネによる。2018年現在、JASRACに於いては作品コードは0G0-0674-8 GO KART TWIST／外国作品／出典：PJ(サブ出版者作品届)として登録。出版者は、C A M SRL。サブ出版はフジパシフィックミュージックが持っている。
江蘇省チームのユース部門でバレーボール競技を始めた。2013年にはナショナルチームユース代表に選出され、世界ユース選手権に出場し優勝を果たす。2015年の世界ジュニア選手権にも出場した。2015/16シーズンから江蘇省チームのトップチーム入りし、中国バレーボールリーグデビューを果たすと決勝進出も果たしている。2016年にはシニア代表入りし、モントルーバレーマスターズに出場、中国の6年ぶり優勝に大きく貢献し自らもベストオポジット賞に輝いた。同年8月に開催されたリオデジャネイロオリンピックに出場した。
2006年（平成18年）6月8日のエコドライブ普及連絡会において策定された「エコドライブ普及・推進アクションプラン」において行楽シーズンでもあり、自動車を運転する機会の増える11月をエコドライブ推進月間とすることが定められた。ドライバーに対する講習会の実施、広報などによりエコドライブの普及・推進を図っている。
建屋仕様、および運転開始後から福島第一原子力発電所事故までの状況については他号機と併せ福島第一原子力発電所を参照のこと。上記以外の本機仕様については福島第一原子力発電所設備の仕様を参照のこと。なお2号機は2011年3月、福島第一原子力発電所事故で炉心溶融ならびに水素爆発を起こし、廃止措置が決定した。
1973年秋の第一次オイルショックの際に、東電は既に運転開始していた1号機の出力を再度46万kWに引き上げ、当時1974年3月末から運転開始予定だった2号機の開始時期を繰り上げ、1973年12月末より25%出力で試運転を開始し、翌年早々にフル出力で運転し実質的な供給戦力とすることを検討していた。具体的な救援策（重油火力節減策）としては試運転（試験工程を消化する過程で、段階的に出力を増加していくパワーアップテスト）では、系統に併列していることを利用し、送電電力を当初の10%から25%に増加する措置などが検討された。2号機が全ての試験を完了し商業運転を開始したのは1974年7月18日であった。
2005年に登場して以来、10-300形・10-300R形は10-000形とともに本八幡 - 新宿 - 笹塚 - 桜上水 - つつじヶ丘間の各駅停車や橋本・京王多摩センター発着の急行・快速・通勤快速に使用されてきたが、2006年9月1日の都営新宿線・京王電鉄ダイヤ改正で相模原線・京王線直通の急行・快速の大半が10両編成での運用に置き換えられたことにより、当時8両編成のみの都営車による運用は本八幡 - 笹塚（一部桜上水・つつじヶ丘）間と精算運転のために京王相模原線内の各駅停車とその出入庫回送を兼ねた早朝・夜間の相模原線直通運用が中心になった。このため、同線では直通急行の大半を京王車が占めるようになったのとは反対に、線内各停の多くを都営車が占めるという、いわば逆転現象が生じた。調布で折り返す際は京王線の車両と同様に新宿方面の3番線で乗客を降車させた後に一旦布田寄りの本線上に列車を回送してから1番線へと転線する。その後、2010年3月19日に行われたダイヤ修正により京王相模原線で日中に運転される列車が10両化されたために本形式での線内運用は減少した一方で、京王競馬場線で本形式を含む都営車8両が土曜・休日に運用されるようになり、精算運転は京王競馬場線で行われるようになった。土曜・休日には急行高尾山口行に入る都営車の運用が10両編成・8両編成ともに1本ずつあり、高尾山口到着後は高尾山口→つつじヶ丘→若葉台と回送される。2010年6月1日からは一部編成が10両編成となったため、京王線・京王相模原線直通の急行など10両編成の運用にも使用されている。2013年2月22日のダイヤ改定以降は、平日の夕方に本八幡 - 新宿間各停、新宿 - 調布間急行、調布 - 高尾山口間各停という列車が4本設定された。このうち、新宿 - 調布間では急行調布行となる。この列車は高尾山口到着後、快速つつじヶ丘行として折り返し、つつじヶ丘到着後、調布まで回送されて各停高尾山口行となり、その後、2本は各停本八幡行、1本は各停瑞江行となり、都営線内へ戻る。残りの1本は高幡不動まで回送されたあと、各停桜上水行となり、同駅で滞泊する。全て都営車による運用で、本系列を含む8両編成と、本系列の10両編成ともに運用がある。2018年2月22日のダイヤ改正より京王八王子駅に乗り入れる運用が設定された。