クラークスビル市民はナッシュビル国際空港の商業便を利用できるが、中心街の北10マイル (16 km) にアウトロー飛行場という小さな空港がある。この空港は年間4万回近い民間機の発着があり、パイロットの訓練学校や小さな航空会社がある。滑走路は長さ6,000フィート (1800 m)、幅100フィート (30 m) のもの1本と長さ4,004フィート (1200 m)、幅100フィート (30 m)のもの1本、合計2本ある。
初代郡庁舎は1796年にジェイムズ・アダムズによって丸太を組み合わせて建設された。現在リバーサイド・ドライブとワシントン通りの角となっている所に川岸近く建てられた。その後1805年の第2代、さらにヘンリー・スモールが提供した土地に第3代目の郡庁舎が建設された。4代目は1811年に建設され、初めて煉瓦造りとなった。マーティン・アームストロングが寄贈した土地である公共広場の東半分に建てられた。1843年、5代目の郡庁舎はフランクリン通りに建てられた。これは1878年の大火まで存在した。6代目かつ現在の庁舎は1879年5月16日に礎石が置かれ、2番通りと3番通りの間に建設された。この建物はインディアナポリスのジョージ・W・バンティングが設計した。その5年後に中心街を襲った竜巻によって庁舎の屋根が損傷した。これは修復された。1900年3月12日、庁舎は再度火事に見舞われ、上部階が破壊され、時計塔が倒れた。多くの市民は庁舎が倒壊して安全なものに置き換えられることを望んだが、判事は取り壊しを拒み修復させた。この庁舎は1999年1月22日の竜巻で再度破壊された。住民は新しい庁舎を建設する腹づもりだったが、最終的には全体が改修された。この災害からまる4年経った日に庁舎は再度除幕された。当初の庁舎や広場の再生に加えて、新たにその北側にコートセンターが建設された。
鹿児島放送の開局から4年間放送されていた『KKBニュース』（第1期）の後継番組で、こちらはワイド番組としてスタートした。番組前半にはテレビ朝日発の全国ニュース『ANNニュースレーダー』を伝え、後半ではスタジオから鹿児島県内のニュースとスポーツニュースを伝えていた。天気予報はこの番組とは別に、18:40からの単独ミニ番組として放送されていた（後に18:45スタートに繰り下げ）。その後は、『藤子不二雄劇場』（アニメ）が放送されていた。しかし、『ニュースシャトル ANN』の立ち上げに伴い、番組は1年で終了。18時台のみが後継番組の『KKBニュース』（第2期）となって存続し、全国ニュースパートは19:20からの『ニュースシャトル ANN』へと分離された。
Kona Linux Ubuntu Edition (KLUE) は、Ubuntuの長期サポート（LTS）がベース。Ubuntuベースの利点として、「インストーラがUbuntuライクでわかりやすくなり、また、パーソナル・パッケージ・アーカイブが利用でき、豊富で多彩なソフトを使用できる」と開発者は述べている。x86_64 (64bit版)のみ、UEFIに対応 。
Kona Linux 2.xは、Debian 7.0 wheezyがベース。バージョン2.2までは、デスクトップ環境としてLXDEを採用した一種類だけだったが、バージョン2.3では、LXDE以外にMATE、Xfce、GNOME、KDEのデスクトップ環境も採用（Kona Linux ファミリー）。一方、軽量版としてblack、lightや、高音質版としてjack、また、2015年4月には、軽量高音質版としてblackjackを追加開発し、標準版（通称、無印）を含め、9種のエディション  となった。Kona Linux 2.3の起動時のメモリ消費は、black(=約60MiB) < light < 無印 < Xfce < MATE < GNOME < KDE (=約200MiB）となっている。
高屏渓斜張橋の全長は2,617メートル、このうち主橋となる高屏渓複合斜張橋は510メートルで、プレストレスト・コンクリート式が180メートルとボックス・ガーダー式が330メートルの複合型。アプローチスパン部が2,107メートル。橋面は中央部でA字型（逆Y字型とも）の主塔から伸びる非対象の赤色のケーブルで支えられている。ケーブルは最も外側の2ヶ所は4本2対、それ以外は2本を一対とし、橋脚から左右とも14組で構成されている。橋の所在地である高屏渓両岸は高低差60メートルに達しているため、地形変化や景観を考慮し、西端の高雄方は非対称の斜張橋が採用された。長さは510メートル（支間長は西端陸側のPC箱桁部が180メートル、鋼箱桁の河床側が330メートル）幅34.4メートル。主塔は60階建て超高層ビルに相当する高さ183.5メートルのA字型で、橋面は地表から50メートルの高さにある。鋼材は国内製鉄大手の中国鋼鉄（中鋼、チャイナ・スチール）製で総重量7,800トンに達する。中鋼は鋼材を20のブロック（平均400トン）に分割し、国内の製造所で仮組み立てを行い、一旦解体後に現場で再度組み立てた。片持ち張り出し工法によりクレーンで一つずつ吊りあげ、先行して吊りあげた桁との溶接を空中で行い、橋脚とケーブル接続する手法を繰り返した。期間中に台風5回、洪水3回、地震2回に見舞われたがこれらの災害に起因する事故を起こさず工事を完了している。落成時点では台湾初となる複合式斜張橋であり、また『非対称型かつ単主塔』としてはアジア最長となった。斜張橋支間長もドイツ・デュッセルドルフにあるライン川のフレーエ橋に次いで世界第2位。台湾国内の中国工程師学会が主催している1999年度「工程優良奨」に選出されている。