各地方の産物を具材として加えることで、特色が出る。出汁はかつお、昆布、キノコ、貝類などでとる。味付けとしては、塩、醤油、酒、味噌（赤だし、白みそ）などが一般的。具材は、白菜や葱、ニラなどの野菜類、大豆製品（豆腐、厚揚げ、揚げ）、練り物類（はんぺん、薩摩揚げ、ちくわ、かまぼこ）、海老や魚、貝、カニなどの魚介類、肉類（牛肉、鶏肉、豚肉、挽肉）、つみれ、ウィンナー、キノコ類、玉子焼きなど、ほとんど何でもアリといってよい。鍋の種類によっては、最後に麺類（うどん、ラーメン）あるいは飯類を入れて締めとすることが定番になっている。似た料理にちゃんこ鍋やうどんすきがある。
軟座車（なんざしゃ）とは中華人民共和国での鉄道（中国人民鉄路）の旅客乗車区分。大きく軟座車と硬座車にわけられ、軟座車は一等車、硬座車は二等車となる。現在の日本では一等車、二等車の区分が通常ないことから、軟座車をグリーン車、硬座車は普通車と説明されることもある。軟座車は略号でRZと表記され、これはRuan Zuo（ルァンツォ：軟座）またはRuan zuo che（ルァンツォチョー：軟座車）のことを示す。軟座車としても等級があり、座席間隔が広く、座席はリクライニング仕様、座席配列が通路を挟んで1人掛けと2人掛けシートの3列座席となっている豪華仕様の「特等軟座車」（記号RZT:Te deng Rruan Zuo）と、中級の「一等軟座車」（RZ1:yi deng Ruan Zuo （yiは1という意味））と、基本仕様の「二等軟座車」（RZ2:er deng Ruan zuo （erは2））との2種類の2+2列の座席車に分けられる。また、「双層軟座車」とよばれる2階建ての軟座車（グリーン車または1等車）もある。
ソ連が崩壊すると、黒海艦隊に所属していた206MR型大型ミサイル艇の帰属はロシア海軍とウクライナ海軍の間で争われることになった。最終的に、R-262は1995年12月30日付けでロシア海軍を除籍となった。ウクライナ海軍へ編入されたR-262は、1996年1月10日には、中部ウクライナの歴史ある都市に因んでU153 プルィルークィと改称された。その後、ウクライナ海軍では財政的な事情と艇自体の老朽化により206MR型ミサイル艇の退役を進めた。結局、グルジアに譲渡されたU150 コノトープを除いては、稼動状態に置かれたのはU153 プルィルークィとU154 カホーウカのみであった。これら残る2 隻も2007年中には除籍される予定であり、同年7月1日に開催された一般公開イベントがプルィルークィにとって最後の晴れの舞台となる見込みであったが2008年まで運用するという情報もあり、事実2008年9月時点で現役に留まっている。2011年5月現在現役であり、定期的な修理を受けている。
U153 プルィルークィは、ソ連時代に206MR号計画「ヴィーフリ」型大型ミサイル艇の7番艇として建造された。建造時の名称はR-262(ロシア語: Р-262 エール・ドヴィェースチ・シヂスャード・ドヴァー)で、スレドネ＝ネーフスキイ造船工場で起工された。1979年11月30日には竣工し、12月12日付けでクリミア自治共和国チェルノモールスコエに本拠を置く黒海艦隊第296ミサイル艇旅団第41ミサイル艇戦隊に配属された。
母アンジェリカ(1879年生)は未出走馬で、セントサイモン(1881年生)の全姉であった。全弟セントサイモンと同じくハンガリーのオーナーブリーダーバッチャーニ・グスターフによって生産された競走馬であった。1880年にイヤリングセールに出品され、50ギニーでテイラー・シャープという人物に購入された。同氏のもとで繁殖入りし、2頭の牝馬を産んでいる。1886年、6歳のときにアンジェリカは再び売りに出され、これをウェストミンスターが購入した。このとき身籠っていた産駒はブルーグリーンと名付けられ、後にクリテリオンステークス（6ハロン）とクイーンアレクサンドラステークス（約22ハロン）の2競走を制している。
福岡市・北九州市・広島市と3つの人口100万人都市を直結した為、「ミリオン（100万の意）号」と名づけられた。山陽新幹線が並行しており、運賃は新幹線の約半額（運行開始当時4,300円）で、夜行高速バスと同等の車両を使用しサービスも充実していたが、新幹線に比べると時間がかかり過ぎ、また本数でも太刀打ちできなかったため、利用率は低迷し、1991年に減便の上で運行区間の変更などてこ入れが行われたものの、2人乗務のためコスト高ということもあって1993年に廃止された。2002年5月に「ミリオン号」と同じく広島市と福岡市を結ぶJR九州バス・中国JRバス・広交観光・中国バスの4社共同運行の高速バス「広福ライナー」が運行開始しているが、ミリオン号の運行に関わっていた西鉄・広電は広福ライナーの運行に一切関わっていない。なお「広福ライナー」は乗務員を1人にする、車両はトイレ以外の車内設備・サービスがない4列シート車とする、停車地を絞るなど「ミリオン号」に比べ運行コストの低減が図られており、また運賃も「ミリオン号」より低廉に抑えるなどの効果もあり、増便を重ね2010年現在では昼行9往復、夜行1往復が運行され、利用が定着している（夜行便は福山発着・広島経由）。