『萌えよ!戦車学校』（もえよ!せんしゃがっこう）は、2005年6月にイカロス出版から出版された書籍。ミリタリー、特に戦車に特化したジャンルに、いわゆる萌え本としての要素を盛り込み、戦車の歴史から、その戦術や実際の戦史等を学校の授業形式に解説する『萌えよ!シリーズ』のひとつ。同書のヒットを受けて、イカロス出版、また他の出版社でも同様のコンセプト（ミリタリー+萌え美少女）の書籍が続々企画、刊行された。本文は田村尚也、漫画・イラストは野上武志、図版は田村紀雄。
小説『三国志演義』では、史実と同様に洛陽に潜伏しているが、工作の対象が十常侍に変更されている。吉川英治の小説『三国志』では、物語は黄巾の乱真っただ中の時から始まるのだが存命しており、洛陽船が停泊している街を襲撃した帰りに劉備を捕まえた人物として登場する。劉備に見込みがあるという理由でお供させ、黄巾党の成り立ちや教義を講義をしたりしている。しかし、劉備が所持する張角が求めていた茶をめぐって、代わりに劉備の形見の剣を強奪する（結局、副頭目の李朱氾（本作のみの架空の人物）によって茶は奪われる）。その後、監禁された劉備は芙蓉姫とともに逃走し、張飛に助けられる。劉備はその際に、張飛から馬元義らに奪われた剣と茶を取り戻してもらっている。
馬 元義（ば げんぎ、? - 184年）は、中国後漢末期の人物。黄巾党の武将。張角の腹心。184年（光和7年・中平元年）、張角は打倒漢王朝の挙兵をするため、同年春3月5日に洛陽を襲撃する準備を整えていた。馬元義は朝廷の宦官を抱き込み、密謀を図るため洛陽に潜伏していた。しかしその前日、彼の部下であった唐周が皇帝直属の宦官に密告したため、計画が暴露されてしまった。馬元義らは直ちに逮捕され、翌日に市場で車裂きの刑という極刑を受け、無惨な最期を遂げた。このため張角は腹心の惨死を聞いて憤激し、張曼成・波才らと連携して日を選ばずに大規模な反乱を起こした。これにより朱儁・皇甫嵩・曹操・孫堅ら朝廷軍が、討伐に向かうことになった。
駅名になっている大野の地区は、江戸期には鳳来寺と秋葉山（静岡県）を通る参詣路（秋葉街道）の宿場町として栄えた場所である。明治に入っても、豊橋から豊川左岸を経由して本郷（現・東栄町本郷）方面へ至る別所街道が改修され、それに伴い工業が発達するなど発展するなど、宇連川流域の中心地であり、静岡県側からも買い物客が来るほどの賑やかな街であった。1892年（明治25年）には八名郡で初めて町制をしき、大野町となった。この地方で初めての鉄道は、現在の飯田線南部にあたる豊川鉄道である。豊橋駅を起点に、1900年（明治33年）に大海駅まで開通した。このときはまだ大野まで鉄道は延びなかったが、乗合馬車や人力車が大海駅と大野の間で営業を始めた。1919年（大正8年）7月には東三自動車運輸株式会社が設立され、同社によって8月から、大海から大野・川合（現・新城市川合）を経て本郷へと至る路線バスの運転が開始された。これらが三河大野駅開設前の交通事情である。三河大野駅を開設した鳳来寺鉄道は豊川鉄道の姉妹会社であり、1923年2月1日、大海駅を起点に三河川合駅へと至る、現在のJR飯田線中南部にあたる路線を開通させた。三河大野駅はこの区間の開通にあわせて開業した。同線は全線にわたって宇連川右岸に敷設されており、三河大野駅もまた宇連川右岸の南設楽郡長篠村（当時）に置かれた。対岸の大野町へは1910年（明治43年）に竣工した橋爪橋（初代大野橋）という吊り橋が駅開設時から存在していたが、駅の開設により車の通行できる橋が必要となったため幅員を拡大した新たな吊り橋（2代目大野橋）が1924年（大正13年）12月に完成した。鉄道の開通は、町の人口の減少を招いた。鉄道ができると大野の町は中心地としての役割が薄れて人々が都会へと出て行くことが多くなり、加えて大正に入って町にあった製糸工場が閉鎖されたこともあって、人口が減少したのである。人口の減少は周囲の町村でも見られたが、大野町の減少率はそれらよりも高かった。1943年（昭和18年）8月1日、鳳来寺鉄道は豊川鉄道などとともに買収・国有化されて国有鉄道飯田線が成立、それに伴って三河大野駅も国有鉄道の駅となった。1955年（昭和30年）12月15日、国鉄バス遠三線が開通した。遠三線は、静岡県にある国鉄二俣線（現・天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線）の宮口駅との間を結んだバス路線である。ただし開通当初は大野町止まりで、大野橋の改築後に三河大野駅に乗り入れた。このバス路線は、1922年（大正11年）公布の改正鉄道敷設法別表に盛り込まれたが実現しなかった「遠美鉄道」と呼ばれる鉄道路線のルートを先取りしていた。1971年（昭和46年）12月1日に貨物の取り扱いを廃止した。この駅での貨物営業は開業時から行われており、クレーンを備える木材の積出し駅として機能していた時期もあった。以降旅客専用駅のまま推移する。1987年（昭和62年）4月1日、国鉄分割民営化により飯田線とともに駅はJR東海に継承された。一方国鉄バス遠三線は民営化を前に廃止され、鳳来町営バス（現・新城市営バス）に引き継がれている。