開業10周年を迎えた2006年に一般公募（一般公募の委託先は講談社フェーマススクール）でイルカをモチーフとしたマスコットキャラクターを募集し、『りんかる』と命名された。以後キャラクターグッズの発売を手掛けている。
沿線のお台場地区や品川湾岸地区、江東湾岸地区の開発進展により旅客は増加の傾向である。このため運輸収入は堅調に増加しており、2006年度決算において、1996年の開業以来初の営業損益黒字（6億4700万円）を達成した。利息等を差し引いた経常赤字は続いていたが、2012年決算において40億3900万円の営業黒字、18億1000万円の経常利益を確保し、初の経常黒字決算となった。JR東日本が計画している「羽田空港アクセス線」に関連して、東京都などが保有している当社株式をJR東日本が買収する方向で調整に入っていると2014年8月に報じられた。報道によれば、JR東日本は「期限を決めないで交渉を続ける」としている。
1991年（平成3年）3月12日設立。東京都が9割超を出資する東京都の外郭団体（都市整備局所管）である。他に東日本旅客鉄道（JR東日本）、品川区、銀行11行、証券会社10社、生保会社15社、損保会社9社、その他5社が出資している（2006年4月1日現在）。事業内容は、鉄道事業法に基づく第一種鉄道事業、不動産の売買・賃貸借およびこれらの斡旋・仲介、土木・建築・電気および機械据付工事の設計・請負および監理となっている。2004年（平成16年）11月1日に現在の本社所在地 東京都江東区青海一丁目2番地9（現：青海一丁目2番1号）に本社を移転した。同年10月31日までの本社所在地は、東京都江東区辰巳三丁目12番地1（現：辰巳三丁目9番2号）であった。
アルバート通りは少なくとも15世紀からあった記録があり、モスクワでも最も古い通りのひとつで、2013年には520周年を迎えた。往時は商売人がこの辺りに多く出入りしていた。18世紀になると貴族たちが好んで邸宅を構える通りになった。1812年にはナポレオンのモスクワ侵攻（祖国戦争）の際の火災により街は灰燼に帰したが、その後すぐに復興された。19世紀末から20世紀初頭にかけてはプチ・ブルジョワ、芸術家、学者がよく出入りするところとなった。ソビエト時代には、高級役人が住んでいた。1957年から1963年にかけては、アルバート通りのすぐ北に「ノーヴイ・アルバート通り」が建設された。1980年代には、アルバート通りはソビエト時代に初めての歩行者天国となった。ペレストロイカの時には若者たちが好んで集まる場所となり、ハードロックカフェなどもできた。「アルバート」の名称のいわれは諸説あり、はっきりと分かっていない。
アルバート通り（アルバート通り、ロシア語: Улица Арбат）はロシア・モスクワ中央区のアルバート広場（ブリヴァールノエ環状道路）から南西へ1.2km、スモレンスカヤ広場（サドーヴォエ環状道路）までの繁華街で、歩行者天国になっている。
カリフォルニア、ロサンゼルスのウェスト・ハリウッド地区にあるアパートメント「メルローズ・プレイス」。 そこで生活する住人の恋愛と人生を描いた恋愛ドラマ。元々『ビバリーヒルズ青春白書』の姉妹編として登場した青春群像劇だったが、アマンダが現れた辺りからストーリーが泥沼化し、ひいてはヒロインのアリソンのキャラクター設定まで変わってしまったという無茶苦茶ぶりだった。だがそんなソープ・オペラ化してからの方が視聴率が上がったという。
メルローズ・プレイス（Melrose Place）は、アメリカ・1992年～1999年及び2009年9月8日～2010年4月13日まで放映されていた恋愛ドラマ（海外ドラマ）である。 日本ではWOWOW（1992年〜1994年、第4シーズンまで）とスカパー!(FOXとムービープラスで全シーズン)で放送された。
工事の末期となると、1943年（昭和18年）7月前後から労務供給事情が悪化し、勤労報国隊の出動を仰いで掘削の継続を何とか維持した。しかしさらに労働力の事情は厳しさを増し、1944年（昭和19年）4月になると学生報国隊の増援まで仰ぐようになった。こうした懸命の努力により、覆工と漏水防止処置を完了し、6月15日にはレールの締結を完了した。7月に電気関連の工事を完了させた。こうして1944年（昭和19年）8月8日についに上り線トンネルが開通となった。星野所長は本省に対し、「次男坊生レタリ、長男坊ヨリ出来ガヨシ」と打電した。新聞では「決戦輸送の巨歩 関門隧道晴れの竣工式」「鉄道も兵器だ 勝抜け決戦輸送」などと報じ、当時の戦局を反映したものとなっている。下り線トンネルはこの際に改修工事を行うことになり、すべての列車の運転を上り線トンネルに移しておよそ1か月に渡って下り線の運転を休止して作業を行った。漏水が相当多かったため再度注入を行って漏水防止を図り、当初テルミット溶接したレールは、たびたび溶接個所が破断し摩耗も激しかったため、25メートルの通常レールに取り換えた。架線も複架線式に改良し、軌道回路の電流漏洩が激しくて確実な信号動作ができなくなっていたことから、1つの軌道回路の長さを短縮する改造を行った。こうした修理工事を終えて、9月9日に複線での運転が開始された。上り線トンネルの決算額は約1961万円であった。工事期間中、上下線を合わせて20名の殉職者が出た。