キャッシュが3つの状態ビットを持つとする。V: 有効(Valid)D: 更新済み(Dirty), キャッシュ内のデータはメモリと異なっていることを示すS: 共有(Shared)タグ | ID | V | D | S---------------------1111 | 00 | 1 | 0 | 00000 | 01 | 0 | 0 | 00000 | 10 | 1 | 0 | 10000 | 11 | 0 | 0 | 0アドレス 1111 に 00 を書き込むと、下記のようになる。Tag  | ID | V | D | S---------------------1111 | 00 | 1 | 1 | 00000 | 01 | 0 | 0 | 00000 | 10 | 1 | 0 | 10000 | 11 | 0 | 0 | 0キャッシュ機構はバスを監視し、キャッシュメモリへの要求が発生するかを確認する。キャッシュが更新済みかつ共有状態であり、バスがそのメモリを要求すると、スヌーピングの機構がキャッシュからデータを取り出し、メモリを必要とするすべてのノードに対しメモリが更新されたことを通知する。他のノードがキャッシュの更新を通知されると、そのキャッシュの有効ビットをクリアする。こうして元のキャッシュは排他的（Sビットが0）とマークされる。更新済みとマークされたアドレスを無効化する（すなわちあるキャッシュが更新済みのアドレスを持っており、他のキャッシュがそこに書き込みを行う場合）キャッシュは要求を無視する。新しいキャッシュは更新済みで、有効かつ排他的とマークされ、以降そのアドレスに対する責任を担う。
バススヌーピング（英: bus snooping, bus sniffing、またはバススヌープ、スヌープキャッシュ）は、分散共有メモリとマルチプロセッサを備えたシステムでキャッシュコヒーレンシを実現するために用いられる技術である。システムにメインメモリが一つしかない場合でも、キャッシュメモリがプロセッサごとに一つずつ（システム全体では複数）存在し、何らかの対策を施さない限り同じメモリが複数のキャッシュにロードされ異なる値を持ってしまう可能性がある。これを防止するため、各キャッシュコントローラはバスを監視し、バス上に流れるブロードキャストの通知を受け、必要に応じて特定のキャッシュラインを無効にする。各キャッシュラインは「更新済み」（ローカルのプロセッサが更新）、「有効」/「無効」、「共有」の状態を持つ。ローカルキャッシュの読み取りミスすると、バス上にリード要求がブロードキャストされる。あるノードでそのアドレスをキャッシュされており、かつ「更新済み」状態であるなら、そのノードでキャッシュラインの状態を「有効」に変え、情報のコピーを要求したノードに送出する。ローカルキャッシュの書き込みミスが発生すると、他のキャッシュにあるコピーが「無効」になることが バススヌーピングにより保証される。「有効」状態のブロックへの書き込みを行う場合には、キャッシュラインの状態が「更新済み」に変更され、すべてのキャッシュコントローラに、そのラインを無効にするようブロードキャストが送られる。スヌーピングによる方法は大規模化にうまく対応できないので、規模の大きいccNumaシステムではディレクトリベースの一貫性機構を用いる傾向にある。
岐阜県の東端に位置する中央アルプス南部の恵那山を中心とした領域。胞山は、恵那山の古名。特別地域455ha、普通地域4,572ha。
胞山県立自然公園（えなさんけんりつしぜんこうえん）は、岐阜県東濃地方の長野県境に位置する県立自然公園。面積5,027ha。1954年（昭和29年）9月14日指定。
ジャン＝マルク・ルイサダは、1984年に初めて日本を訪れた。ルイサダは、このときの異文化体験が自身にとって革命的な出来事であり、自己を劇的に変革するきっかけになったとしている。
チームのルーツは、1984年に結成されたシステムUであり、その後、カストラマ、ヴァンデUと名称を変更した。2000年、ヴァンデUのチーム・マネジャーを務めていたジャン＝ルネ・ベルノードーが自らその職に就き、プロチームとして、ボンジュールを結成したのが当チームの歴史の始まりである。一方、ヴァンデUはアマチュア主体の育成チームに改編されることになった。その後、ブリオシュ・ラ・ブランジェル（2003年～2004年）を経て、2005年から、フランスの携帯電話事業者であるブイグテレコムがスポンサーとなった。2009年シーズンより、2008年に同社が立ち上げたインターネットサービスプロバイダのブランド名・Bboxがチーム名に加わり、Bbox ブイグテレコムに名称が変更された。また、2009年にプロツアーライセンスが切れる事から更新の申請を行ったが、UCI側からこの更新を却下されたため、2010年シーズンより、UCIプロフェッショナルコンチネンタルチームとして活動することになった。さらに、2010年限りでブイグテレコムがスポンサーから撤退。2011年シーズンからは、新スポンサーとして大手レンタカー会社のヨーロッパカーが新スポンサーに就くことが決まり、当名称に変更になった。。チームのエースはトマ・ヴォクレールで、2004年のツール・ド・フランスで10日間マイヨ・ジョーヌを守り抜いたことで注目度が上がった。2009年のツール・ド・フランス第5ステージで念願のステージ優勝を果たした。2009年からは日本人選手の新城幸也が加入し、日本からの注目度が上がっている。2011年のツール・ド・フランスではヴォクレールが中盤にマイヨ・ジョーヌに袖を通し総合4位。ピエール・ロランが第19ステージラルプ・デュエズの山頂ゴールでステージ優勝。総合でも11位となり、新人賞(マイヨ・ブラン)を獲得した。さらに2012年のツール・ド・フランスでは、第4ステージで新城幸也がステージ終盤まで逃げて敢闘賞を獲得したのに続き、第10ステージをヴォクレール、第11ステージをロラン、第16ステージを再びヴォクレールが勝利、チームで区間3勝(第10・11・16ステージ)、敢闘賞4回(第4・10・11・16ステージ)を手にしたほか、ヴォクレールが山岳賞を獲得した。使用機材はバイクがコルナゴ。変速機はカンパニョーロ、ヘルメット、ウェア類はルイガノ。2014年シーズンよりUCIプロチームへ復帰。2015年シーズンは再びUCIプロフェッショナルコンチネンタルチームに戻った。2016年シーズンより、フランス第3位の電力・ガス供給会社であるディレクト・エネルジー社がメインスポンサーとなり、チーム名は「ディレクト・エネルジー」となった。2018年4月にディレクト・エネルジー社はフランスの石油・ガス大手企業であるトタル社に買収。2019年4月にトタル社が第1スポンサーとなり、チーム名は「トタル・ディレクト・エネルジー」となった。