標高131メートル。地元では岩崎御嶽山、あるいは日進御嶽山とも呼ばれており、山頂には江戸時代に勧請された岩崎御嶽社が置かれているほか、山中の至る場所に神霊碑などが建立されて、地元では信仰の対象ともなっている。また、周辺を巡る散策路とともに「平成ふれあいの森」として整備され、山の南側には平成展望台が置かれていて、名古屋市方面を見渡せる夜景スポットとして知られている。
模糊（もこ）は、10⁻¹³（10兆分の1）漢字であることを示す漢字文化圏における数の単位である。漠の1/10、逡巡の10倍に当たる。国際単位系では0.1ピコまたは100フェムトに相当する。朱世傑『算学啓蒙』（値が異なる）や程大位『算法統宗』に見えるが、現実には使われない。なお、模糊という言葉はぼんやりしたさまを表し、「曖昧模糊」などのように使われる。
1周約200mのプールを利用した体験教室。実際のシーカヤック、カヌー、セーリングカヌーに搭乗し、それを操作することで船の基本や知識を学ぶ。操船体験や遭難体験などが開催されていた。
2008年シーズンを最後に34年間の遊泳の営業を終了したシーサイドプールを利用し、体験学習教室を実施していた。現在はプールのあった敷地にパラスポーツ専用体育館の日本財団パラアリーナが建てられている。灯船が見当たらなくなっており亡失されたものと推測される。
以前は宗谷・羊蹄丸の2隻が係留されていたが、現在は宗谷のみになっている。2006年頃まで「本館・宗谷・羊蹄丸共通入館券」という本館入館券に大人300円（小児200円）増しの券、あるいは羊蹄丸と宗谷のみの「羊蹄丸券（同600円〈小児300円〉）」が必要であった。その後「本館・宗谷入館券」となり羊蹄丸が名目上無料開放された後、2008年頃に本館・宗谷共通入館券も撤廃された。以降本館展示休止までは、羊蹄丸・宗谷には本館入館券を提示するか、（入館券が無い場合）運営維持費の募金を求められていた。
1958年本格的な生産に先立ってヒューズ社は5機の前量産型のモデル 269を老朽化したOH-13 スーとOH-23 レイヴンを代替する観測用ヘリコプターの評価用として米国陸軍に納入した。本機はYHO-2HUと命名されたが、最終的には不採用となった。1959年4月2日にモデル 269は連邦航空局（FAA）の型式認証を取得し、ヒューズ社は民間型の生産に傾注した。幾らかの設計変更を加えたモデル 269Aの納入が1961年から始まった。1963年の半ばまでに月産約20機となり、1964年春まで314機が生産された。米国陸軍はモデル 269を戦闘任務には適しないと判断したが、1964年に本機をTH-23を代替する練習ヘリコプターとして採用し、TH-55A オセージ（Osage）と命名した。792機のTH-55が1969年までに納入され、1988年にUH-1 ヒューイと代替されるまで陸軍の初等練習ヘリコプターとして現役に残り、60,000名以上の陸軍操縦士が本機で訓練を受けた。TH-55は米国陸軍で最も長い期間就役した練習ヘリコプターとなった。ヒューズ社は米国陸軍以外の他国の軍隊にもTH-55/269/300を納入した。1964年にヒューズ社は多少大型化したモデル 269Bを導入しヒューズ 300として販売した。同年、ヒューズ 269は101時間の滞空時間記録を樹立した。記録樹立にあたり2名の操縦士が操縦を交代し地面効果域内でホバリングしながら給油を行った。不正行為防止用に降着装置のスキッドの下部に記録飛行を終了するまでのいかなる着陸をも記録できるように卵が貼り付けられた。ヒューズ 300に続き、1969年3月6日に初飛行し1970年5月にFAAの型式認証を取得した改良型のヒューズ 300C（269Cと呼ばれることもある）が1969年に導入された。この新型機はより高出力190hp（140kW）のライカミング HIO-360-D1A エンジンと大直径の主ローターを装備することによりペイロードが45%も増加し全般的な性能向上を見せた。1983年にシュワイザー社がこの型のライセンス生産権をヒューズ社から取得し生産を開始した。1986年にシュワイザー社はこの機種に関する全ての権利をマクドネル・ダグラス社から取得した（マクドネル・ダグラス社は1984年にヒューズ・ヘリコプターズ社を買収し、マクドネル・ダグラス・ヘリコプター・システムズ社に改名した）。シュワイザー社がFAAの型式認証を取得してから数年の間、この機種はシュワイザー＝ヒューズ 300という名称で知られ、シュワイザー社は基本設計を変えずに250箇所以上の小改良を加えた。この機種が農業、警察業務、その他の分野で人気を博したことにより、ヒューズ社は成功裏に民間ヘリコプター市場での大きな地位を占めることができた。ヒューズ社とシュワイザー社や他国でライセンス生産された民間、軍用練習機のモデル 269/300は3,000機近くにも上り、この50年間飛び続けている。シュワイザー社はモデル 300の開発を続け、ターボシャフトエンジンと再設計した胴体を取り付けたものがモデル 330に、そしてさらに高出力のターボシャフトエンジンを搭載できるように動力系統を開発したものがモデル 333の開発に繋がった。