ポール・マクレディによって二つのクレーマー賞が達成された後、人力飛行機の開発はやや下火になった。そこで1983年に新たなクレーマー賞が設けられた。またスカイスポーツを統括する国際航空連盟により、人力飛行機の公式規定が制定され、1980年1月1日から統一された規定の下で記録が管理されるようになった。ゴッサマー・コンドルの成功の直後にアメリカ人以外を対象としたクレーマー・8の字飛行賞が設定された。アメリカ人以外を対象としたクレーマー・8の字飛行賞はドイツで3機の機体が争った他、日本でも日本大学のミランシリーズが獲得を目指した。1981年にミラン'81が開発され、試験飛行が行われた。1982年にはさらに改良を加えたミラン'82が製作され、旋回を含めた距離約1400mの飛行をし達成、8の字飛行の3/4まで成功した。最終的に1984年6月18日にドイツ人のグンター・ローヘルトが開発したマスキュレアー1によってアメリカ人以外を対象としたクレーマー・8の字飛行賞は獲得された。マスキュレアーは後述するクレーマー・世界速度記録賞をも目標とした多目的機であった。
1977年、イギリスの王立航空協会は新たなクレーマー賞の舞台として様々な気球、遠泳、飛行機などが横断に挑戦したドーバー海峡を選んだ。このクレーマー・海峡横断賞には10万ポンドの賞金が懸けられた。先のクレーマー・8の字飛行賞を達成したポール・マクレディはゴッサマー・コンドルを基礎として炭素繊維強化樹脂と当時の最先端素材であったポリアミド繊維を材料に取り入れ、新プロペラ設計法によるプロペラを採用した新機体、ゴッサマー・アルバトロスを完成させた。デュポン社の協力で新素材を使用することに成功し、ゴッサマー・アルバトロスはゴッサマー・コンドルよりも軽量でありながら空力的に洗練された構造が可能となった。また高効率となったプロペラはパイロットの疲労を抑え、飛躍的に飛行時間を延ばすことに成功した。そして1979年6月12日にゴッサマー・コンドルの飛行と同様にブライアン・アレンの搭乗でドーバー海峡の横断に成功し、クレーマー・英仏海峡横断賞を獲得した。飛行距離は35.8km、飛行時間は2時間49分だった。なお、後のダイダロスの研究において、この飛距離と滞空時間は機体の必要出力とパイロットの持続可能出力の観点から同機の性能限界であったとされる。　動画＞
次なる世界記録の更新は日本で達成された。卒業研究として人力飛行機の研究を継続していた日本大学で1975年にジュピターを参考にした新たな人力飛行機、ストークが開発が始まった。ストークはそれまでの日本大学で開発された機体と比べて、大幅な軽量化と空力的な洗練がなされた機体であった。完成したストークは1976年5月には600mを超える飛行を達成した。その後の旋回飛行挑戦においてストークは損傷したが、修復、改良がなされ、1976年11月24日にストークB（以前の機体をストークAと呼ぶ）として再び初飛行に成功した。ストークBは1977年1月2日には日本航空協会公式立会人立会いの下、加藤隆士の搭乗で2093.9m、4分27秒8の飛行に成功当時の世界記録を更新した。パイロットの加藤は滑走路に制限されなければ更に長距離の飛行が出来たと主張した。また、ストークBはストークAが挑み、損傷する結果となった旋回飛行についても挑戦、パフィン2に続く世界で2例目の180°旋回に成功しており、この時点でクレーマー賞獲得の有力候補と考えられていた。中にはストークBがクレーマー賞を獲得できなければ、クレーマー賞は獲得されないだろうという者もいた。これまでの間、クレーマー・8の字飛行賞は未達成のまま賞金が増額され、懸賞が開始された1959年の5000ポンドから1967年には10000ポンド、1973年には50000ポンドに達した。
1970年代半ばになるとフランスやアメリカでも人力飛行機による飛行の成功が報告されるようになった。フランスでの初飛行は1974年、モーリス・ユーレル（Maurice Huler）の人力飛行機が約1000mの飛行に成功した。この機体は42mの主翼を持ち、多数のストラットや張線で剛性を確保していた。アメリカでの初飛行は1976年にジョセフ・ジーノ（Joseph Zinno）が開発した人力飛行機、オリンピアンZB-1が距離30m、高さ30cmの飛行に成功した。
リーダーやバンドマスターは特に決まっていなかったが、編曲は武部聡志を中心に吉田建や鳥山雄司などが担当した。LLASは回を重ねるごとに徐々に大所帯化していった。新メンバーが加入した場合には、番組オープニングテーマ後のゲスト紹介の後に紹介される。メンバーになったからといって毎回参加が義務付けられるわけではなく、それぞれ本業が多忙になった場合はそちらが優先された。基本的に「脱退」という概念がなく、自然的に出なくなった人物も多数いる。また、同番組はまとめ撮りすることも多かったため、1回収録を休むと1ヶ月以上出番がなくなるということもザラにあった。活動の場は番組内だけではなく、篠原ともえのバックバンド（FNS歌謡祭、篠原ともえとお友達、篠原ともえお誕生日会 IN しのドーム等）、吉田拓郎のバックバンド （吉田拓郎LIVE'98 全部だきしめて、吉田拓郎LIVE'99 20世紀打上げパーティー）なども務めた他、吉田拓郎のアルバム「みんな大好き」では吉田拓郎とLOVE2 ALL STARS名義で参加した。また高中正義のツアー「高中正義 Tour 1997 虹伝説2 ～The White Goblin～」にも拓郎を含むLOVE LOVE ALL STARSのメンバーが多数参加した。2001年3月31日、『LOVE LOVEあいしてる』の最終回、LOVE LOVE ALL STARSさよならコンサートをもって解散。同番組の直前に放送をしていたスペシャル番組『モーニング娘。大放送、緊急!中澤スペシャル 〜サルティンバンコにつれてって〜』で「恋愛レボリューション21」などを生演奏した。その後、主にアコースティック編成で活動する「miniLLAS+」として｢FACTORY｣や｢ガールポップファクトリー｣などにも数度出演した。2006年9月28日には｢LOVELOVE堂本兄弟10周年記念生放送スペシャル｣にて再結成、堂本ブラザーズバンドとのセッションが行われた。