1966年にエイメン・コーナーのヴォーカリストとしてデビュー。1969年「(If Paradise Is) Half as Nice」が英国でNo.1を獲得した。1970年にバンドは2つに分裂。アンディはデニス・バイロン（dr）、ブルー・ウィーヴァー（or）、クライブ・テイラー（b）、ニール・ジョーンズ（g）とフェア・ウェザーと改名し新バンドを結成。同年シングル「Natural Sinner」で全英6位を記録。しかしバンドはアルバムを1枚残して解散。バンド解散後は引退を表明するが、1974年にソロとしてカム・バック。ソロ活動を行いながら、ロイ・ウッドやデイヴ・エドマンズ、リチャード・トンプソン等多くのミュージシャンのレコーディング・セッションに参加。1983年には、元スモール・フェイセスのロニー・レーンの呼びかけで開催されたARMSコンサートに参加。1991年からは、エリック・クラプトンのサポート・ギタリストとして抜擢され、ワールド・ツアーやレコーディングに参加。1991年のジョージ・ハリスンとエリック・クラプトンの来日公演でも、独特のフィンガー・ピッキングを披露した。1999年から2002年にかけて、元ピンク・フロイドのロジャー・ウォーターズのワールド・ツアーに、ギタリスト及びベーシストとして参加。現在もギタリストとしても、シンガー・ソング・ライターとしても精力的な活動を続けている。
FANTASISTERSはFANTASISTAの妹分フットボールチーム。 ほとんどの者がFANTASISTAに昇格したためか、2007年夏の冒険王CUP以降目立った活動はしていなかったが、2009年、FANTASISTAとともに休部宣言が出された。
FANTASISTA（ファンタジスタ）は、芸能事務所のY・M・Oに所属する芸能人女子フットサルチーム。姉妹チームとしてFANTASISTERSが存在する。FANTASISTERSもここで扱う。テーマ曲「青いフィールド」は、アニメ「涼風」のエンディングテーマでCOACH☆が歌った曲をFANTASISTAがカヴァーしたもの。
2010年6月1日、2010 FIFAワールドカップ本大会に出場するスロバキア代表メンバー23人に選ばれた。グループリーグ初戦のニュージーランド戦で先制点を挙げると、第3戦のイタリア戦でも2得点を挙げスロバキアの決勝トーナメント進出に貢献。イタリア戦では大会選定のマンオブザマッチに選出された。
慶尚南道・昌寧郡にある牛浦（ウポ）湿原には、多くの貴重な生物が生息しており、また渡り鳥の休息所としても知られている。慶尚北道・安東市近郊のダム湖・安東湖ではバス釣りなどのリクリエーションも盛んである。河口の乙淑島は多くの渡り鳥の越冬地となっている。川は流域の水がめとして機能するが、一方で家庭・農業排水による水質汚濁も問題となっており、1984年から1985年にかけて洛東江流域環境保全総合計画が策定されている。1991年3月に慶尚北道亀尾市にあった斗山の工場からフェノールが下水道経由で流入したほか、1994年1月には有機溶剤による汚染が、また2008年3月にも慶尚北道金泉市の工場火災でフェノールの流入が確認されている。
流域には新石器時代の遺跡が豊富に残っており、三韓のひとつ弁韓もこの流域に位置していたと考えられている。一帯はその後伽耶、次いで新羅に支配され、洛東江は海を介して日本とも結ばれる重要な水上交通路として利用された。その後も高麗時代、李氏朝鮮時代を通じて慶尚道の主要な交通路として機能した。朝鮮戦争初期、洛東江は北朝鮮軍に対する米韓軍の自然の障壁の役目を果たした。1950年8月3日には慶尚北道・漆谷郡倭館（ウェグァン）邑にあった橋が北朝鮮軍の侵入を防ぐために爆破され、多くの避難民が犠牲になった。1950年秋には軍事境界線となり、事実上、洛東江は北朝鮮軍が達した最南端のラインとなった。
江原道太白市の咸白山（標高1,573m）の黄池を発源地とし、大邱盆地を通って釜山西方で南海に流入する。頴江・琴湖江・密陽江、南江などが洛東江に合流する。 主要平野は上流の安東盆地、中流の大邱盆地、下流の慶南平野に分けられるが、洛東江は傾斜度が緩く、低い丘陵地帯を広く流れるので氾濫原が発達せず、金海デルタの金海平野を除けば平野が稀である。流域には1969年に南江ダム、1976年に安東ダムが建設された。金海デルタにある乙淑（ウルスク）島（釜山広域市江西区に所在）は世界的な渡り鳥の渡来地として有名である。
この番組はブラックマヨネーズとチュートリアルのM-1グランプリチャンピオンが2組出演していることで注目された。4人のトークコーナーをはじめ、映画やテレビなどをお笑いネタを交えて紹介。また番組内では新製品の紹介などのインフォマーシャルも随時放送された。
渡邊 和夫（わたなべ かずお、1947年 - ）は、日本の会計学者。商学博士（早稲田大学）。小樽商科大学名誉教授・札幌学院大学元教授。東京都生まれ。「渡辺 和夫」とも表記される。
1959年、GEは輸出用の試作車であるXP24を2両製造した。それをもとに、アメリカ国内向けに量産したのが本形式である。U25Bの開発とそのシリーズ展開の成功により、GEは今日の機関車製造のトップメーカーとなる下地を築いた。本形式は従来のアメリカのディーゼル機関車には見られなかった、たくさんの革新的な考え方が投入されていた。機器室を与圧し、フィルターで浄化した空気をディーゼルエンジンや電装品の冷却用に導風するシステムは、保守の省力化に貢献した。U25Bの2,500馬力(1,860kW)という出力は、当時の4動軸のディーゼル機関車中、最大の出力を誇った。GM-EMDのGP20は2,000馬力、アメリカン・ロコモティブのRS27は2,400馬力であった。最終的に478両という多数が製造されたU25Bであったが、1980年代末から1990年代初頭にかけて多くが廃車され、わずかな両数が博物館に保存されている。U25Bへの対抗車種として、GM-EMDはGP30を、アルコはセンチュリー・シリーズを開発。どちらもU25Bの特長をそのまま採用したかのような設計であった。GP30は短期間でU25Bを凌駕する両数を販売したが、センチュリー・シリーズはそこまでのヒットとはならなかった。