バスに乗車して乗客として乗り心地などをチェックする。前方や運転席がよく見える最前列の席が好まれるが、エンジン音がよく聞こえる最後部の座席を好む者や、逆に車内の静粛性をチェックする者もある。車内の座席配置やその構造、行先表示器や冷房装置、運賃箱や降車ボタンなど設備や仕様に着目したりと、ファンによって視点が異なることがある。除籍が迫っている車両や、特定の会社や営業所でしか見られない車両を、バスファンの同行者を募って共同で貸し切り、日帰りのバス旅行を楽しむケースもある。
国内のバス製造メーカーである、日野・いすゞ・三菱ふそう・日産ディーゼル（現:UDトラックス）の4社のうち、特定の会社の製品に強い愛着を寄せ、特定のメーカーや車種について研究するバスファンも多数存在する。出身地や在住地のバス事業者の主力車種からの影響で、特定のメーカーや車種を好む者も多く、全国の導入事業者のバスを撮影して回る者もいる。同じ車種でも導入事業者によってカラーリングも仕様も異なるため、事業者ごとの特徴や違いなどを楽しむ者もある。また地元の事業者から除籍され、地方へ移籍した車両の行方を追う者もいる。さらにバスの場合は、シャシーメーカーとは別に、バス車体を製造し架装するコーチビルダーが存在するため、富士重工（現:SUBARU）や西日本車体工業、北村製作所など、特定のコーチビルダーのバスボディを愛好し、様々な事業者で導入されたバスボディの研究や撮影を趣味とする者もいる。
どの営業所にどの車種が何台いるかなどの在籍情報、除籍された過去の車両の一覧、車両形態の種類などの情報を調査してまとめたり、バス事業者ごとの独自の技術や仕様などを研究する。航空ファンにおける「スポッター」に相当するものである。また、高速バスの共同運行において、どの日にどちらのバス会社が担当するかを独自に調査するバスファンもおり、担当会社表を掲載している個人サイトなども存在する。
2000年代に入ると、バス愛好家が自らの手により、バス会社を立ち上げる例も現れるようになった。東京都清瀬市の観光バス会社バスウェイは、バスファンとして前述の『バスメディア』を通して知り合った大手バス事業者の乗務員が起業して創立した貸切バス会社である。また同じ東京都多摩地域北部にある東村山市の銀河鉄道も、異業種からの参入ながら、地元のバスファンが創立したバス会社であり、コミュニティバスの運行受託を通じて路線バス事業に進出した。同様に、バスファンである乗務員が設立した会社として徳島県の海部観光があり、豪華な仕様の高速バス車両を導入して好評を博した。こうした動きが現れた背景には、規制緩和によりバス事業への新規参入が容易になったことがある。またバスファンの中からバス乗務員を志す者も多数現れ、趣味を仕事にしてハンドルを握るようになる者もある。
バスはその初めから、鉄道と同様に身近な存在の公共交通機関であった。個人による車両の撮影事例があることから明らかなように、古くから鉄道と同様に趣味とする人はいた。1970年代後半から、バス趣味団体が結成されるようになった。1976年（昭和51年）4月、国内初のバス趣味団体として「日本バス研究会」が結成された。日本バス研究会の会誌「バスファン」は1同年6月に創刊され、一部の模型店（ミニカーショップ）で会員外にも販売された。その後、分裂や他団体との合同を経て、現在は活動を休止している。また、1980年（昭和55年）には「日本バス友の会」が結成された。こちらは現在も活動継続中である。詳細は同会の記事を参照のこと。
1992年10月18日、京都芝1600メートルの新馬戦に出走し、岸滋彦を背にハナ差で初勝利。次走京都3歳ステークスはマルカツオウジャとの同着となり、連勝でGI朝日杯3歳ステークスへと駒を進める。もみじステークス、デイリー杯3歳ステークスを連続レコード勝ちのビワハヤヒデが圧倒的1番人気を集める中、エルウェーウィンは3番人気に支持され、レースでは岸がビワハヤヒデを選択したため代打騎乗となった南井克巳の手綱により、ビワハヤヒデをハナ差抑えて優勝、JRA賞最優秀3歳牡馬にも選出された。4歳を迎えた1993年は内臓疲労、脚部不安により長期休養を強いられ、秋に帰厩。11月のトパーズステークスで復帰しトーワナゴンの2着としたのち、有馬記念に出走するがトウカイテイオーの13着に終わる。これ以降、マイルから中距離のレースに出走し、マイラーズカップ3着など好走も見せたが勝ち切るには至らず、レースを重ねるに連れ掲示板を外す回数が増えるようになった。7歳となった1996年11月、アルゼンチン共和国杯に出走することになったが、この日の東京競馬場ではナリタブライアンの引退式が行われ、ナリタブライアンの主戦騎手で引退式に参加していた南井が久しぶりに騎乗した。エルウェーウィンは18頭立ての14番人気であったものの差し脚を見せて最後はトウカイパレスを抑え、朝日杯3歳ステークスから1434日、3年11か月ぶりとなる勝利を果たす。これは中央競馬 (JRA) の当時の最長重賞勝利間隔記録でもあった。 次走は有馬記念に出走するが、サクラローレルの13着。明け8歳となった1997年3月のオープン特別ブラッドストーンステークスでは勝利を収めるが、脚部不安を発症。9歳となった翌年に復帰するが、7戦して1度も掲示板に乗れないまま引退、種牡馬入りすることが決まった。