2011年7月13日発売の前編DVD&Blu-rayは、発売初週にDVDが3.5万枚、BDが2.2万枚売り上げオリコン週間DVD、Blu-rayランキングで共に首位となる邦画作品としては初の2冠達成の快挙となった。また2011年10月14日発売の後編は発売初週DVDが3.2万枚、Blu-rayが2.1万枚売り上げDVDとBD共にオリコン週間ランキング総合首位となり、邦画作品初のシリーズ連続同時首位を達成している。
後編公開前日の2011年4月22日には、オリジナルストーリーの『ANOTHER GANTZ』（アナザー・ガンツ）が日本テレビ系『金曜特別ロードショー』で放送された。前編『GANTZ』の内容を劇場版では登場しないフリーライター・菊地誠一（加藤晴彦）の視点で描き、前編では描かれなかった後編につながる秘密が語られる。劇場版と同じく佐藤信介と渡辺雄介が監督・脚本を担当した。また、地デジ放送・データ放送では場面の解説などが紹介される「シーンガイド」を実施。2012年4月20日・27日に『金曜ロードSHOW!』で前後編が2週連続でテレビ初放送された。いずれも30分拡大での放送となる。放送時には夏菜からキーワードが発表され、2週分のキーワードを書いて公式HPに応募すると原作コミック33巻セット・Xガン・ガンツボール（2個セット）が当たるプレゼント企画が行われた。
映画化に関してはハリウッドを含む国内外の多くの映画会社・プロダクションの中から日本テレビが映画化権を得た。2009年10月7日に、マスコミ各社により、製作が明らかになった。2009年11月にクランクイン、2010年4月にクランクアップ。
ゆで太郎の最大の特徴として、蕎麦の「三たて」（挽きたて、打ち立て、茹でたて）を徹底するため、店舗で粉から製麺していることが挙げられる。また、茹で置きをせずに注文後に茹でたてを提供している。
カーレッドは引退して種牡馬となり、アイルランドの牧場で繋養、4歳時はそこで種牡馬として活動していた。その後アメリカ合衆国の馬主であるレックス・エリズワースに16万ドルで購入されて渡米するが、そこでカーレッドは現役競走馬として復帰を果たしている。カーレッドは5歳時にサンタアニタパーク競馬場へと送られ、ここでの1月の一般競走で勝ち星を挙げている。繁殖のシーズンになると種牡馬として活動し、それが終わると再び競走馬として競馬場に戻るという、二重生活を送っていた。その後同年12月の競走で最下位に敗れたのを最後に再び引退、競走生活を完全に終えた。通算成績は12戦6勝2着1回であった。
カーレッドはフランク・バトラー厩舎に預けられて競走馬となった。2歳時は3戦して3勝を挙げており、その勝鞍の中にはコヴェントリーステークスやミドルパークステークスといった2歳戦の重要な競走も含まれていた。しかしフリーハンデキャップにおいてはそれほど高く評価されず、同年の2歳馬として6番目の評価に留まった。3歳シーズンはニューマーケット競馬場のコラムステークスから始動、初戦から勝ちを手にし、クラシック路線へと歩を進めた。しかしこの頃より喘鳴症（のど鳴り）の症状が見られるようになり、後のカーレッドの競走能力に影響していった。クラシック初戦の2000ギニーでは2着と健闘したが、その後のダービーステークスでは着外に沈んでいる。その後セントジェームズパレスステークスで久々に勝利を手にすると、中距離のエクリプスステークスでも3着に入るなど力量を見せていたが、結局のど鳴りが原因となって早々に引退に追い込まれた。
名オーナーブリーダーとして知られたアーガー・ハーン3世、およびその息子アリ・ハーン王子らによって生産されたサラブレッドの牡馬である。母エクレアはその父エスナークの産駒としては唯一競走馬としてまともな成績を残した馬で、現役時代にファルモースステークスやレイチェスターシャーオークスなどに勝った馬であった。繁殖牝馬としてはカーレッドのほかにもステークス競走勝ち馬を出している。母馬のエクレアにハイペリオンを種付けしたのはアーガー・ハーンの手によるものではなく、前の所有者であったマーシャル・フィールドが行ったものであった。1942年のニューマーケットディセンバーセールでフィールドは同馬を出品し、アーガー・ハーン親子がこれを購入し、自家で出産させたものであった。カーレッドは鮮明な鹿毛の馬体をしており、一切の白斑を持たなかった。父ハイペリオンは小柄な馬であったが、カーレッドもまた同様かそれ以上に体格が小さい馬であった。
荒川の河口から約8.7 kmの地点に架かる橋で、左岸は葛飾区四つ木三丁目地先で右岸は墨田区八広六丁目地先に至る。橋の全長は547.8メートル、幅員16.25メートル（車道13メートル）、最大支間長80.8メートルの鋼連続箱桁橋で、歩道は幅員3.25メートルで、橋の下流側のみに設置されている。左岸側は荒川と綾瀬川を隔てる背割堤に長さ7.1メートルの橋台を挟み、綾瀬川に架かる橋長（支間長）68.5メートルの橋に接続する。河川区域外にある橋の前後は取付高架に接続する。左岸側の取付高架は国道6号（本線）と立体交差するため上り線と下り線に高低差がある。上流側に四ツ木橋が架けられているが、橋軸が河川に対して80度の斜角が付けられた斜橋のため、左岸側は約40メートル、右岸側は約120メートルほど四ツ木橋から離れている。橋の管理者は関東地方整備局 東京国道工事事務所である。また、災害時に防災拠点等に緊急輸送を行なうための、東京都の特定緊急輸送道路に指定されている。