明治末期、大徳寺医院の跡取りとして医師の地位と名誉、そして美しい記憶喪失の妻りんを手にした雪雄は充実した日々を送っていた。ところが、大徳寺家で不審な出来事が続き、彼の父と母が謎の死を遂げてしまう。そんなある日雪雄は庭を散歩していると、自分と瓜ふたつの男に襲われ、古井戸に投げ捨てられた。彼を井戸に落とした男・捨吉は、何くわぬ顔をして雪雄に成りすまし、大徳寺家の当主に収まった。捨吉は井戸の中の雪雄に、ふたりは実は双生児であり、捨吉は両親に捨てられて貧民窟で育ったのだと惨めな生い立ちを語り、復讐のため両親の死に関わったのだと打ち明ける。さらに、貧民窟では、りんと恋仲であったことを話す。捨吉は、井戸の中の雪雄に最低限の飲食物を与え、奇妙な関係を続ける。一方、りんも今の雪雄は捨吉ではないかと気付くが、成りすました捨吉はシラを切り続ける。必死の思いで井戸を脱した雪雄と捨吉は争い、捨吉は死に至る。生還した雪雄は、りんと新たな絆を結び、かつては蔑み、忌避していた貧民窟への往診を行う医師となっていた。
カヴリ賞は、天体物理学、ナノサイエンス、神経科学の3つの研究分野において著しく発展性のある研究を行った科学者を表彰する賞である。受賞者には賞状、メダル、賞金100万ドルが授与され、2008年から2年ごとに実施されている。カヴリ賞は、ノルウェー科学文学アカデミー、ノルウェー教育研究省、ノルウェー外務省と共同で授与される（ノルウェーはカヴリの出身国である）。受賞者は、中国科学院、フランス科学アカデミー、マックス・プランク協会、米国科学アカデミー、王立協会が推薦した科学者で構成される3つの選考委員会によって選考される。選考委員会が推薦した受賞者は、ノルウェー科学文学アカデミーによって承認される。
『謎解き超常現象』『謎解き超常現象II』については、それぞれから項目を抜粋したペーパーバック版『謎解き超常現象 特別編集版』（彩図社、2011年6月30日、ISBN 978-4-88392-797-5）が刊行されている。また、ペーパーバック版第2弾として、『謎解き 超常現象』シリーズと『謎解き 古代文明』とから23項目を抜粋し、新規に12項目を追加したコンビニ向け廉価版である『謎解き超常現象DX（デラックス）』（彩図社、2013年1月1日、ISBN 978-4-88392-896-5）が刊行されている。新作書き下ろし5項目および他の著書からの再録を含めた再編集版『謎解き古代文明DX（デラックス）』（彩図社、2014年2月24日、ISBN 978-4-88392-976-4）も出版された。
メンバーは以下の17人である。なお公式サイトでは、2009年に死去した志水一夫もリサーチ会員として掲載されている。以下、略歴で挙げる著書・訳書やメディア対応は、主として超常現象・疑似科学・偽史関連のものである。
以前は本城一人で超常現象について調査していたが個人による調査には限界があり、海外には超常現象を調べる団体がすでに存在していたことから、知り合いに声をかけASIOSを結成したという。従来の超常現象否定論者にしばしば見られた頭ごなしに否定する姿勢には批判的で、「分からないから調べる」という立場を強調している。会長は各執筆者に「分からなければ無理せず、正直に分からないと書いてください」と依頼しているといい、結果、ASIOSの著書には、調査結果が記されていても、未解明のままになっている項目も含まれている。NHKのテレビ番組『幻解!超常ファイル ダークサイド・ミステリー』はその書籍版の冒頭で、「ASIOS（超常現象の懐疑的調査のための会）とその会長・本城達也さんをはじめ、超常現象が大好きだからこそ徹底的に調査・研究・収集してきた世界中の先人たちに、厚く感謝申し上げます」と謝辞を捧げている通り、「超常現象が大好きだからこそ徹底的に調査・研究・収集してきた世界中の先人たち」の例にASIOSを挙げている。
北野線は大阪市内高架複々線完成の後も残った併用軌道区間を活用した梅田駅 - 北野駅間0.9kmの路線である。当初は大阪市電から購入した151形4両が運用に就いていたが、これを本形式に代替することとなり、1933年にデッキ部分へステップを再度取り付け、客室から一段低くするとともに折戸をステップの部分まで延長、フェンダーの再装着といった路面電車向けの改造を実施された。ただし、北野線もパンタグラフ集電となっていたことから、不要となったトロリーポールは撤去されている。再び路面電車スタイルの車両に戻った本形式は、151形を置き換えて1937年11月より北野線での運用を開始した。1939年には当時在籍の各形式同様灯火管制工事を実施されている。1930年代後半に入ると、住民要望や戦時体制下における陸上交通事業調整法における事業調整などから同線を含む私鉄各社の軌道線の大阪市電への編入が検討されるが、阪堺電鉄以外の路線の編入は実施されることなく太平洋戦争の終戦を迎えた。終戦間近の1945年4月に北野線の運行本数が削減されたことから、当時は同じ京阪神急行電鉄の路線であった元京阪電気鉄道の大津線区のうち平坦区間の石山坂本線へ36が転属して5型5となり、北野線には34と35の2両が残された。戦後もこの2両が老朽化した車体を酷使されながら運用されていたが、北野線の営業が1948年12月31日限りで終了したため、再び休車となった。