首里末吉町1丁目4番地～203番地、首里末吉町2丁目～4丁目(全部)、字大道204番地～211番地、227番地～251番地、300番地、字古島(全部)、古島1丁目～2丁目(全部)、真嘉比1丁目～3丁目(全部)、字松川302番地、318番地～320番地、328番地～436番地、452番地～454番地、459番地～479番地、486番地～531番地、600番地～602番地、700番地～791番地、800番地、松島1丁目～2丁目(全部)、銘苅1丁目(全部)、おもろまち4丁目(全部)
1962年、17歳の時にハンガリー代表デビューを果たす。19歳で迎えた1964年東京オリンピックで12ゴールを挙げ得点王に輝き、初優勝の原動力となった。その後、1964年UEFA欧州選手権、1966年FIFAワールドカップに出場。特に1966年W杯では、出場した4試合すべてでゴールを挙げる活躍をみせ、同年のバロンドール投票で自己最高の6位を記録した。クラブレベルではキャリアのほとんどをウーイペシュトで過ごし、ここで8度のハンガリーリーグ優勝、5度の得点王を獲得している。通算成績は418試合出場303得点。引退後はウーイペシュトの監督やU-21ハンガリー代表アシスタントコーチなどを務め、2006年に死去。61歳没。
山形県生まれ。日本女子大学卒。1995年より訪問看護に従事。2003年にNPO法人自立生活サポートセンター・もやいのボランティア・スタッフになり、2011年まで理事。「もやい」の事務局次長には「年越し派遣村」村長の湯浅誠がいた（2011年まで現職。2013年度まで理事）。また「NPO法人 訪問看護ステーションコスモス」にも所属し、東京の山谷地域で訪問看護師として週2回勤務していた。
世界遺産に登録されている旧市街「リガ歴史地区」は約300棟のアールヌーボー調の建築物の宝庫として著名である。新市街は官庁やオフィスが集まる。郊外には、ラトビア民俗博物館があり、野外博物館も兼ねている。また、保養地として知られる海岸、ユールマーラも西方にある。人口約70万人のリガ市はラトビア国内はもとより、バルト三国最大の都市でもある。市内で最も高い建築物はリガラジオ&テレビタワーである。
コートはサイドにある5.5m(18 ft = 5.4865 m)四方の正方形のエリア（以下スクエアと称す）二つからなる。スクエア間の最短部の距離は12.8m(42 ft = 12.8018 m)で、テニスコートを縦に半分にした広さでプレーできる。コートは場所を選ばず、芝生、砂浜、雪上ありとあらゆる場所でプレーされる。ラケットはスピードミントン専用のものを使う。ラケットのデザインはバドミントンのものとは大きく異なる。ラケットボールのラケットやテニスの変形デカラケ（wilsonの杓文字型ラケット）に似ている。スカッシュのラケットより柄がかなり短い。シャトルボールはバドミントンのものより重くデザインも違う。スピーダー（Speeder）と呼ばれるもの。倍近い9グラムの重さで頭の部分がゴルフボールのようにディンプル加工されており、最高で時速280キロ以上ものスピードが出る。スピードミントン®社のイベントではスピードチェックという機械で速度を図るゲームも可能。この写真の商品は非常に古く、現在販売されていない。日本でのスピードミントン®社製品の販売は、正規代理店より2014年9月半ばから開始。
スピードミントン（Speedminton、として日本で知られるようになったが、スピードミントンはドイツスピードミントン®社の登録商標である。このスポーツの名前は2001年にスピードミントン/スピードバドミントンと改名されている。 その後国際スピードバドミントン協会は2016年1月1日からクロスミントンと競技名、スポーツ名の名称を変更した。このスポーツの一番の特色はネットが要らないので、どこででもできること。2人のプレーヤーが12.8メートルの距離を挟んでそれぞれ5.5 x 5.5 メートル四方のコートに向かい合わせに立つ。スピーダー®と呼ぶボールを相手コートに向けて打ち合う。1セットは16点までですべての得点をカウントする。先に2セットを取ったほうが勝ち。
ティーポ101は『可能な限り生産コストを押さえながらも高い品質と信頼性の確保』が要求された。エンジニアリングとしては相反するこの難題を突きつけられたアルフィエーリは独自設計、自社生産を極力省き、まず成功を収めていたレーシングカーのティーポ・350Sから直列6気筒エンジンを流用し、その他の主要構成部品は欧州の各有名ブランド品を採用する、という妙案を思い付いた。アルフィエーリはレース用エンジンを市販車用に設計変更し、キャブレターはウェーバー（現在マニエッティ・マレリ傘下）、トランスミッションはZF、クラッチアセンブリーはボルグ&ベック（現ボルグワーナー）、リアディファレンシャルはSalisbury、前後サスペンションはAlford & Alderをそれぞれ採用する。こうしてティーポ101は、エンジンは名門マセラティのレース用、主要コンポーネントは全て品質が高く信頼性のあるブランドもので揃えられ、結果生産コストの削減と高い品質・信頼性の確保という相反する要求を見事に両立し、さらには『ブランド価値』まで得ることに成功した。（これ以来、ZF製トランスミッションはマセラティの以降のモデルに採用されていく。）このティーポ101計画は後のマセラティにとってより大きなより意味を持つことになった。1957年にマセラティはF1チャンピオンシップ獲得するも、いくつか不運が重なりワールドスポーツカーレーシングチャンピオンシップを惜しくも逃してしまい、1958年以降マセラティは財政難に陥ってしまうためである。