インド北東部、タイ王国、大韓民国、中華人民共和国、朝鮮民主主義人民共和国、日本、ブータン、ベトナム、ミャンマー、モンゴル国、ラオス、ロシア東部に分布する。日本（主に本州中部以北）、モンゴル、朝鮮半島、シベリア南部、中華人民共和国北東部などで繁殖し、冬季になると日本（本州中部以南）、中華人民共和国南部、東南アジアなどへ南下し越冬する。日本国内の標識調査の例では、北海道・青森県で繁殖した個体は主に関東地方・東海地方・紀伊半島・四国などの太平洋岸で越冬し、九州で越冬する個体は主に朝鮮半島で繁殖した個体とされる（朝鮮半島で繁殖して四国・山陽地方・東海地方へ飛来する個体もいる）。
リトグラフ (lithograph, lithography) は版画の一種で、平版画にあたる。水と油の反発作用を利用した版種で、製作過程は大きく「描画」「製版」「刷り」の3工程にわかれる。ほかの孔版画、凹版画、凸版画などに比べると複雑で時間も多く要するが、クレヨンの独特のテクスチャや、強い線、きめ細かい線、筆の効果、インクを飛ばした効果など、描写したものをそのまま紙に刷ることができ、多色刷りも可能で、版を重ねるにつれて艶を有した独特の質感が出てくる。19世紀頃、ヨーロッパで偶然から原理が発見され、以降ロートレックなどの画家が斬新で芸術性の高いポスターをこの方法で描いた。以前は巨大な石（石灰岩）に描いていたため石版画（石版印刷術、リトグラフィ）とも呼ばれるが、近年は扱いやすいアルミ板を使うことが多い。
ロンドン発東京・成田行きニッポンインターナショナルエア（NIA）202便は日本へ護送中の国際犯罪者やトラブルパッセンジャー、飛行機好きの小学生など、様々な人を乗せ離陸した。ところが飛行中救命胴衣がトイレのゴミ箱から発見され、さらに原因不明のゆれが起こる。そして日本海の上空で第2エンジンが爆発し、急減圧が起き、二人の機長も意識不明になってしまう。
パイロット・イン・コマンドとは、1997年サントリーミステリー大賞優秀作品賞を受賞した内田幹樹の処女小説。初版発行は1999年原書房からであり、2006年には新潮文庫から文庫版が出版されている。
TBSテレビ（関東ローカル）では2009年9月28日から2016年9月30日まで10:05 - 11:00にドラマ等の再放送枠『10時リピート』を編成してきたが、2016年秋改編で同枠を終了させ、『ひるおび!・第0部』（10:25 - 11:00）を新たに開始し、『買いテキ!通販ツウ』と枠拡大後の『ひるおび!・第0部』の幕間である10:05 - 10:25に本番組を開始することとなった。本番組は「その日のおかずを提案する新料理番組」をコンセプトに掲げている。2017年春改編において、金曜日の放送が打ち切りとなる一方、月 - 木曜日は放送時間が拡大となる。これと同時に純然たる関東ローカル番組に降格。また、放送枠拡大により、2017年3月31日まで前座番組として放送されていた通販番組『買いテキ!通販ツウ』を継承する形の通販コーナー「買い運!おびマルシェ」を新設する。2019年秋改編において、本番組の前座の時間帯に放送されていた情報・ワイドショー番組『ビビット』が終了。その後継番組として開始された『グッとラック!』が月 - 木曜日は10:25（金曜日は9:55）まで放送されることとなったため、本番組は同年9月26日をもって終了し3年間の歴史に幕を下ろした。
類似種には、葉が細く直立茎にも着くヒメミカンソウ、花柄が長い帰化植物のナガエコミカンソウ（ブラジルコミカンソウ）などがある。コミカンソウ属には草本と木本があり、世界の熱帯・亜熱帯を中心に800種前後が分布する。いずれも直立茎（幹）から横に出た小枝に多数の葉が着き羽状複葉風になる。なお、ハナコミカンボクも見かけは本種によく似ているが、こちらは小さいながらも木本である。
道端や畑に多く見られる。日本では関東地方以西の各地、また韓国、華南、東南・南アジアに分布し、さらに世界の熱帯・亜熱帯に広く帰化している。日本にも史前帰化植物として入った可能性がある。
新造車両22両の増備と、京都線5駅のホーム延伸工事が完成したことなどにより、南大阪線関係をのぞいてダイヤ変更が実施された。奈良線の快速急行では、近鉄奈良発近鉄難波行き快速急行4本が10両編成になり、これで7時52分から8時50分までに近鉄難波駅に到着する10本すべての快速急行が10両編成で運転されるようになった。ただし、当時は新大宮駅と近鉄奈良駅のホーム有効長が8両編成までしか対応していなかったため、近鉄難波発近鉄奈良行き快速急行4本は、大和西大寺駅 - 近鉄奈良駅間の後ろ2両は回送とされ、近鉄奈良駅ではドアカットが実施された（後に大和西大寺駅で解結する列車も設定）。京都線では、朝ラッシュ時の急行2本が新田辺駅 - 京都駅間において6両編成で運転されるようになったが、大久保駅のホーム有効長が5両分しかなかったため、大久保駅ではドアカットが実施された。また京都駅では6両編成の列車は1番線発着となった。なお、大阪線は同年5月28日に、京都線では同年6月1日にラッシュ時の一部の列車の編成両数が変更されている。この時、京都線急行は最大5両編成となったため大久保駅のドアカットは廃止された。同年には特急車両12600系が営業運転を開始、これに伴って京都・橿原線専用の18000系が営業運転を終了した。通勤車両では1400系の2連版である1200系が名古屋線で、特殊狭軌線用の260系が内部線・八王子線でそれぞれ営業運転を開始した。