クライストチャーチは恒久的な州の支援を受けていないが、すべての客を歓迎し、単に祈りをしたいという人たちのためにチャペルを持っている。また、観光料金があるがそれは隣接するダブリニアのチケットと一括購入することもできる。また記念品や大聖堂の音楽団体の演奏を録音したものや出版物を売っているギフトショップがある。
大聖堂はボランティアのクライストチャーチ大聖堂後援会 (Friends of Christ Church Cathedral) のサポートがある。これは1929年に設立されたもので大聖堂の当局とともにさまざまな仕事を行っている。
クライストチャーチは歴史的な古文書の範囲にあたるものを保有している他、いくつかの出版物のために長年にわたってそれらを整理しており、また同様に1990年代からウェブサイトを維持管理している。それらの仕事は公文書監督者 (Honorary Keeper of the Archives) とウェブおよびメール編集者 (Web and e-mail Editor) に加え、クライストチャーチ出版社の秘書官 (Honorary Secretary of Christ Church Publications, Ltd.)が監督している。
大聖堂のスタッフは管理者 (Administrator) によって率いられており、スタッフには外注業務の上役 (Visitor Services head) やショップ店長 (Shop manager) も含まれている。堂守 (vergers) は大聖堂もしくは首席司祭の堂守 (Cathedral or Dean's Verger) に率いられており、2007年8月時点では3人他の堂守がこれに含まれている。
クライストチャーチは少なくとも1つの鐘が1038年からあると考えられている。1440年には3つの大きな鐘が塔に吊り下げられていたが、1603年に近くの波止場で起きた火薬爆発事故で塔は損害を受け、鐘にもひびが入ってしまった。またこの時の爆発で聖オドゥンズ教会の側にある塔も損害をうけた。1670年には塔につるすためにガンメタルから6つ新しいベルが鋳造された。鐘の数は1738年には8つになり、1878年には12に増えた。最後に鐘が追加されたのは1999年で、そのときは7つのベルが加えられ、19もの鐘の音が響き渡ることになった（これは、この形で鳴らされるベルとしては個数が世界記録である）。19のベルがそれぞれ別の音階を生み出しているわけではないものの、独特な組み合わせの選択を備えており、12のベルによる響き3種（B、C#そしてF#のキーによる）や14個そして16個のベルの響きも同様である。ベルは増やされた時点では16個のベルの響き（1位はバーミンガムの聖マーティン教会 (バーミンガム)）に次いで世界で2番目であった。ベルを鳴らす役割の人たちは鳴鐘監督者 (Ringing Master) と塔監督者 (Master of the Tower) によって率いられている。
クライストチャーチは長い音楽の歴史を持っており、大聖堂聖歌隊 (Cathedral Choir) と女性聖歌隊 (Girls Choir) がよく知られている。先唱者とともに、楽隊の仕事にかかわっている人たちはオルガニストと指揮者に率いられて、すべての副オルガニストとオルガン・スカラー (en)、キーパーオブミュージック (Honorary Keeper of the Music) とミュージックライブラリアン（どちらも楽譜管理などが仕事）も同じように働いている。2007年にはMusic Development Officerもこれに加わった。
首席司祭の教区司祭（Dean's Vicar, および聖堂参事会の書記Clerk of the Chapter）、大聖堂教区郡の教区司祭、および 副司祭補助 (Curate Assistant) および学生長がある。また普通は名誉教区司祭 (Honorary Clerical Vicars) もある。
今日に至るまでカトリックのダブリン大司教の司教座はあくまでもクライストチャーチであり、聖マリア教会は臨時司教座聖堂とみなされているが、これは教皇庁がクライストチャーチを正当なカトリックの大司教座であるとみなしているという事実があるためである。
大聖堂の西端は完全な石橋で、教会会議場の前にいたる。会議場は元々は別の教会（聖マイケル教会）があった場所に建てられている。現在ではダブリニアとして知られる古いダブリンの都市と風俗を再現した展示場となっている。
2001年6月にR34型からV35型にモデルチェンジを行い、コンセプトを変更したスカイラインが2006年11月に12代目、V36型としてフルモデルチェンジを行った。基本的にはV35型からのキープコンセプトを継承し、先代が北米においてDセグメント車として市場と専門家の双方から高い評価を得ており、その評価を維持するために開発費もスカイラインが日本国内専売車であった時代に比べて格段に多くとられ、開発に際しては北米市場が大きく意識されたという。キャッチフレーズは「日本のクルマに、ときめきが帰ってくる。」で、CMキャラクターには渡辺謙、イチローが起用された。先代に引き続き、日本国外においては日産の高級車ブランド、インフィニティにおいてG35/G37/G25として販売された。ただし、2.5Lモデルは、当初日本および中国市場のみで販売されており、北米市場では2011年モデルから追加された。なお、クーペモデルについては当初、旧型セダンの派生車であるCV35型クーペが併売されており、セダン発売から約1年後の2007年10月にCV36型にフルモデルチェンジされた。製造は他のスカイラインシリーズなどと共に、日産自動車栃木工場で行われる。2013年11月には次期モデルであるV37型が発表されたが、3.5Lエンジンを搭載するハイブリッドモデルのみの販売となったため、V36型は2.5Lモデルのみ販売価格を引き下げて併売されたが同年5月、V37型に2.0Lターボエンジンモデルが追加されたこともあり、在庫分のV36型は2014年12月を持って名実共に販売終了となった。