アクティブSETI（アクティブセティ、英語: Active SETI）は、未知の異星文明に向けてメッセージを送り、異星人に地球文明を発見してもらう試みである。地球外知性探査 (SETI) の主流である受信波解析のみを行うパッシブSETI (Passive SETI) に対し、自ら他の文明に向けてメッセージを送る能動的なSETIとしてこう呼ばれる。ロシアの天文学者アレクサンドル・ザイツェフの造語からMETI（メティ、Messaging to extraterrestrial intelligence）ともいう。
愛媛県川之江市（現・四国中央市）出身。愛媛県立川之江高等学校、大阪経済法科大学法学部を卒業後、1995年に長崎国際テレビに入社。入社以来23年間報道部に所属し、アナウンサー兼ディレクターとして活動。安田が1年をかけて取材・制作した『NNNドキュメント'09 塀の外で見つけた居場所〜罪を犯した障害者たち』は、第47回ギャラクシー賞テレビ部門の選奨（2009年5月度月間賞）となった。長崎国際テレビがアナログ放送を行っていた時代には地上デジタル放送推進大使も務めていた。その後制作部への異動により、2018年6月いっぱいでアナウンサーとしての活動を終えることを自身のブログで公表した。
シャンバ族、ムムイェ族、マンビラ族、ウルクム族、フラニ族、ジュンクン族、ジェンジョ族、クテブ族、イチェン族、ティヴ族、ンドロ族などが住む。
農業が主な産業で、換金作物としてコーヒー、茶、ラッカセイ、綿花などが栽培される。食用に、トウモロコシ、米、ソルガム、雑穀、キャッサバ、ヤムなどが栽培される。ウシ、ヒツジ、ヤギがマンビラ高原などで放牧されている。ウサギとブタも家畜として飼育されている。河川沿岸では釣りも盛んである。他に陶磁器、織物、染色、マット、彫刻、刺繍、鍛冶などが伝統的産業である。
北にバウチ州とゴンベ州、東から南にカメルーンのアダマワ州、北西州、南西州、南西にベヌエ州、北西にナサラワ州とプラトー州と接する。北から南西にベヌエ川が流れ、州の大半は南岸にある。南東部は標高1,800mのマンビラ高原でカメルーン国境のチャパル・ワッディ山がナイジェリア最高峰である。南部は低木林、北部は草原である。ベヌエ川には何れもカメルーン山地を水源とする支流にドンガ川、タラバ川、イビ川がある。
藤本 淳雄（ふじもと あつお、1929年 - ）は、ドイツ文学者、東京大学名誉教授。愛知県名古屋市出身。第八高等学校から、1951年東大独文科卒、1961年東大教養学部講師、助教授、教授、1989年定年退官、成城大学教授、1999年退職。
熊本第一工から1974年ドラフト5位で近鉄入団。速球とスライダーを武器に1982年には11勝を挙げ、翌1983年の開幕投手を務めた。しかし、スライダーの投げ過ぎで肘を痛め、以降低迷。1988年オフに後関昌彦との交換トレードでヤクルトに移籍するも、復活することはできず、1989年現役引退。1986年8月6日の西武ライオンズ戦にて、近鉄は8回表に1イニング6被本塁打という不名誉なプロ野球記録を喫してしまったが、谷はこの回の2死走者なしの場面で石本貴昭の後を受けて3番手で登板し、秋山幸二にこのイニング5本目となるホームランを打たれている。また、1シーズン完投4引き分けの珍記録を持つ。現在は、故郷熊本にて小学生を対象としたHIRO野球教室を発足させながら、桜木野球クラブの監督を務める。
1960年代初頭の日本のモータースポーツ黎明期において、日本に本場のヨーロッパ流のモータースポーツを根付かせることに大きく貢献した。1964年に鈴鹿サーキットで開催された「第2回日本グランプリ」の名誉総監督として運営に対するアドバイスを行ったほか、千葉県船橋市に開設された船橋サーキットのコース監修をつとめた。また、生沢徹や式場壮吉などの、当時の日本人トップレーシングドライバーに対するレーシングドライビングテクニックの講習を行うなど、その貢献は多岐にわたった。晩年まで度々来日している。
関門海峡は、九州の北端の福岡県北九州市と、本州の西端の山口県下関市の間にあり、西の日本海・響灘と東の瀬戸内海・周防灘を結んでいる海峡である。東側の下関市壇ノ浦と北九州市門司区和布刈間が早鞆の瀬戸と呼ばれる幅約600メートル程度の海峡最狭部であり、また西側には彦島があって、彦島と九州の間は大瀬戸、彦島と本州の間は小瀬戸と呼ばれる。小瀬戸は昭和初期に埋立工事が行われ、閘門で締め切られて、彦島と本州はほとんど地続きとなっている。関門海峡を横断する橋やトンネルは、山陽本線（在来線）の関門トンネルの他に、国道2号の関門トンネル、山陽新幹線の新関門トンネル、高速道路の関門橋があるが、在来線の関門トンネルのみ大瀬戸を通過しており、他の3経路はいずれも海峡がもっとも狭くなる早鞆の瀬戸を通過している。在来線の関門トンネルは、高架上の下関駅を出て本州から彦島へ渡ってトンネルに入り、弟子待（でしまつ）から大瀬戸の海底下をくぐって九州側の小森江に渡り、門司駅構内で地上に出る。在来線の関門トンネルが早鞆の瀬戸ではなく大瀬戸を通過することを選んだのは、早鞆の瀬戸の方が水深が深く、急勾配が許されない鉄道のトンネルでは全長が長くなってしまうことや、既存の鉄道との接続の関係からである。周辺の鉄道路線網は、本州側を山陽本線が通り、下関駅から関門トンネルをくぐって九州側の門司駅へとつながる。一方九州側は鹿児島本線が門司港駅を起点とし門司駅で山陽本線と合流して小倉駅へと通っている。門司港駅は当初門司駅という名前で、門司駅は当初大里駅（だいりえき）という名前であったが、1942年に改称された。