2009年6月23日にスタンドとレースコースをはさんで反対側の南駐車場付近に外向発売所「ウィンボとこなめ」が開設された。今までの発売所は西入場門の東側にあったが、仮設のため専用駐車場が狭く、多客時には周辺の道路が駐車場に入ろうとする自動車であふれていた。常滑競艇場内で発売をしていないレースも取り扱っており、本場（常滑競艇）の開催日・非開催日を問わずナイターレースを含めて一日最大6場を発売する（オラレセントレアと同一競走を発売する）。2014年10月4日に増築完成。
マスコットのトコタンにちなんで「トコタン特別」、周年記念 (GI) のタイトルは「トコタンキング決定戦」。2014年までは「マーメイドグランプリ」の名称で行われていた。企業杯 (GIII) として、「INAX杯とこなめ大賞」が行なわれている。また年に1回、東海地区で持ち回りの企業杯 (GIII) として、「中日カップ」が行なわれている。新鋭リーグ戦の名称は若獅子杯。女子リーグ戦の名称はレディース笹川杯。正月には新春特別競走、ゴールデンウィークにはチャンピオン大会、お盆には名鉄杯争奪納涼お盆レースが行なわれている。ただし、近年当地では女子リーグ戦の開催頻度が少なくなっており、同競走がない年度には、オール女子競走（格付けは一般戦）にレディース笹川杯のタイトルが付けられている。
競走水面は海で、水質は海水。但し水門が設けられており、前検日の干潮で締め切られレース時は海と遮断されているため、潮の満ち引きの影響は少ない。バックストレッチ側の幅は非常に広く、名鉄線の車窓から眺めるとターンマークがとても小さく見える。深インになってもインコースがとても強いため、地元の強豪選手やベテラン選手が積極的にインを狙ってくる。ただし、外側のコースに行っても不利になるだけなので、結局枠なりになるケースも多い。先頭の選手が3周目に入るとジャンが鳴る。モーターは従来標準型が使用されてきたが、2009年12月から減音型モーターを使用している。2014年12月13日開催分より、人身事故事故発生時の衝撃緩和を目的とした出力低減モーターヤマト331型が、全レースコースに先駆けて導入された。伊勢湾から近く、一年を通して伊勢湾の方向から比較的強い西風（スタート地点から見て向かい風）が吹くために競走水面西側には防風ネットが設置されている。この強風の影響により、フライングの頻度が高く、2012年11月14日にはマーメイドグランプリ（GI）準優勝戦で5艇がフライングし、レースが不成立となっている。
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積5,726 km² (2,211 mi²) である。このうち5,700 km² (2,201 mi²) が陸地で26 km² (10 mi²) が水地域である。総面積の0.45%が水地域となっている。
パーク郡 (ーぐん、Park County) はアメリカ合衆国コロラド州に位置する郡である。2000年現在、人口は14,523人である。郡庁所在地はフェアプレーである。
ニュートラッド1は、2000年に岡崎産業が開発・販売したパチスロ機である。尚球社時代からの主力機種であるトラッドシリーズの一つであり、本機はチェリー成立以外のボーナスorチェリー絵柄が一直線になることで随時3桁の8セグデジタルでボーナス当選の可否をプレイヤーに伝える。たとえ、一度外れたとしても「チャンス!」の声でデジタルが再始動する。そして、3桁揃うとボーナスが確定、奇数はビッグ、偶数はレギュラーが確定する（偶数のみ再々始動あり）。ビッグボーナス中はリプレイはずしも可能ではあるが、思ったより効果が薄いので順押しでの消化が望ましい。ビッグボーナス終了後は業界として初めて搭載したリプレイタイム（いわゆるRT）が発動し、50G間リプレイが高確率で揃うようになる。そしてこのRTの最中もボーナスを抽選しており、ビッグボーナスなら再びRT50G、レギュラーボーナスならボーナス揃える前の残G数から復活する。これにより、連荘なら一気にコインを増やすことができる仕様となっていた。本機はそこまでメジャーな機種になり得なかったものの、後にアシストリプレイ（AR）やストック機におけるノンエクストラRTなど、後のパチスロ界を大きく左右したシステムであった。特にストック機においては、次回のボーナス放出するG数を選択するためにRTは使われ、現在においては5号機などにもエクストラRTを搭載する機種も多く存在する。
佐賀商業、門司鉄道局を経て1937年（昭和12年）、名古屋軍に入団。プロ野球に入った理由は、父親が子供の教育資金の調達や株の失敗で膨らんだ借金を返済するためであったという。（後に、弟の進一も同じ理由で名古屋軍に入団し、兄弟二人で借金を完済している。石丸進一の項を参照。）その年の春のシーズンで、打率.276を記録して打撃十傑の9位に入り、主に二塁手として活躍した。だが、1938年（昭和13年）の春のシーズンが終わると同時に召集されて中国戦線に向かい、一旦は退団することとなった。しかし、1941年（昭和16年）に再び名古屋軍に復帰。この年、名古屋軍に入団した弟の進一と共に3年間プレーすることになる。戦後は1951年（昭和26年）に松竹に助監督兼任として1年だけ現役に復帰。現役引退後はロビンス交通（松竹ロビンスオーナーの田村駒治郎が引退後の選手の生活のために設立したタクシー会社）専務を経て、1953年（昭和28年）、自らタクシー会社の親和交通株式会社（現：親切タクシー）を設立し、社長に就任した。1991年（平成3年）11月21日死去。享年77。かつて同じ名古屋軍に在籍していた小鶴誠によれば、普段は弟の進一とは仲が良かったという。だが、弟がプロ1年目の時はよく二遊間を組んでいたものの、あまり息が合わなかったがために試合中ではよく喧嘩をしていたと言っている。