中華民国北京生まれ。1969年（昭和44年）3月、大阪教育大学卒業。同年、寝屋川市立第一中学校の保健体育の教諭となる。1980年（昭和55年）、大阪府教育委員会事務局に勤務。1998年（平成10年）、義務教育課長に就任。2000年（平成12年）12月、豊中市教育委員会教育長に就任。2006年（平成18年）4月16日執行の豊中市長選挙で初当選した。2018年（平成30年）5月14日の任期満了をもって退任。
岩手県盛岡市出身。東京外国語大学卒、1957年東京大学法学部卒、東京大学大学院法学研究科中退。高校教師などを経て、1961年に弁護士登録し、開業。1983年から1年間岩手県弁護士会会長を務めた。1990年の総選挙で旧岩手1区から立候補して初当選。1993年の総選挙で落選、1996年の総選挙で岩手1区から出馬したが、再び落選した。
山中 邦紀（やまなか くにき、1933年3月1日 - 2001年1月3日）は、日本の政治家。元日本社会党衆議院議員(1期)。弁護士。
東京都交通局では2010年（平成22年）に策定した「東京都交通局経営計画ステップアップ2010」において、サービス向上を目的として都営新宿線の混雑緩和を行うことを発表した。これを踏まえ、2013年（平成25年）度に在来車両8両編成3本（24両）を10両編成3本（30両）の新型車両に更新することとした。こうして2013年度に増備された10-300形は3次車にあたるもので、ベースとなる車種をJR東日本の常磐緩行線用E233系2000番台に変更して製作された。なお、基本的な仕様は先に製造された1次車と機器の互換性が考慮されている。この3次車は2013年9月15日から営業運転を開始している。組成方法はE233系0番台10両貫通編成や小田急4000形(2代)、相鉄11000系と同一である。車体構造については、万が一の側面衝突事故発生時の安全性向上を目的として、車体強度の向上が図られている。外観デザインは 新車であることが明確に分かるデザイン、側面は今後導入が考えられるホームドアを設置した場合を考慮して車両上部を強調できるものとした。前面形状は全体的にブラック仕上げとなり、前照灯は上部に2灯まとめた配置から、下部に1灯ずつの配置へ変更している。側面のラインカラー帯は、側窓上部に黄緑色の太いラインを配置し、側窓下部には紺色の細いラインを配置している。合わせて戸袋部にはスピード感を表す斜めのラインが入れられている。車体外板仕上げは1・2次車では一部光沢外板としていたが、3次車では汚損防止策として全面的に光沢外板（ベルトグラインド仕上げ）を採用した。車外の種別・行先表示器はフルカラーLED方式を採用している。車内はバリアフリー化とユニバーサルデザインの向上を図った。内装は白色の化粧板ベースとして、室内の明るさを強調したものとした。座席端袖仕切板は乗客への安全性を考慮して、2010年に増備した10両編成化用中間車と同等のものとしている。座席表地は、座面は一般席を緑色系、優先席は青色系としたことは1・2次車と同様であるが、3次車では背ずり（背もたれ）は紅葉や木々をイメージした黄色系を採用しており、袖仕切板の柔らかな木目調と合わせて心休まる空間を演出している。また、座面は座り心地向上のため、弾力性のあるスプリングを採用している。各座席間・座席端部に設置している縦握り棒（スタンションポール）は通路側にカーブした形状として、立客が使いやすい形状とした。優先席は各車端部に設置されており、荷棚の高さを約50mm低くしているほか、縦握り棒は黄色着色品とし、さらに握り棒を1本追加している。側窓ガラスはUVカット・熱線吸収ガラスに新たに赤外線（IR）カット機能を追加したガラスを採用している。客用ドアはステンレス無塗装仕上げで、ドアガラスは複層構造となっている。客室照明はLED照明を本格採用しており、消費電力を約30％削減している。ドア上部には17インチ液晶モニタによる車内案内表示器（1画面）を設置しており、後に広告画面の増設を行った。また、広告画面にて天気予報やニュースを流すようになった。バリアフリーへの配慮として、各出入口部の床敷物は黄色柄としたほか、客用ドアの戸先部には黄色のマーキングを実施している。また、ドア開閉時に赤く点滅する「ドア開閉表示灯」を設置した。冷房装置は58.14kW（50,000kcal/h）出力品に増強されている。乗務員室内の配置については、乗務員の取り扱いも考慮して、1次車のものと基本的に同一としている。ただし、運転台は表示灯類や計器類を廃して、これらを3枚の液晶画面に集約表示するグラスコックピット構造が採用されている。制御装置はIGBT式VVVFインバータ装置に変更はないが、3レベル方式から2レベル方式として、機器の信頼性向上が図られている（主電動機は95kW出力で、変更なし）。補助電源装置は冷房装置の能力向上に伴い、電源容量を260kVAに向上させている。このほか、情報制御装置（TIMS）は伝送速度を2.5Mbpsから10Mbpsへと大幅に向上させている。台車については1・2次車と同等のものとなっている。