今治市立大西図書館は1976年に開館した。大西公民館（3階建て）の1階部分に立地している。2009年に今治市大西町宮脇甲506-1に移転した。蔵書数は約7万冊。2016年（平成28年）4月23日、同年度の「子どもの読書活動優秀実践図書館」として文部科学大臣表彰を受けた。周辺には今治市役所大西支所、こまどり幼稚園、今治市大西老人福祉センターなどがある。
今治市立波方図書館は今治市波方町樋口甲72-1に1997年に開館した。建物は地上2階・地下1階建。地下1階は書庫と駐輪場となっている。蔵書数は約11万冊。周辺には今治市役所波方支所、波方公民館、波方中央病院などがある。
最も初期のものはTwinVQ形式の音楽ファイルしか扱う事ができず、その利便性を問われて普及には至らなかったものの、黎明期にはMP3、WMAといったTwinVQ以外の形式にも対応した製品(AXIA ZeroCORE等)が数多く発売され、現在のデジタルオーディオプレーヤーの先駆けとなった。
ノース語*Lagarvíkに由来する。logrは水や川、víkは入り江を意味する。すなわちニュメダール川河口という意味となる。1889年までデンマーク語のLaurvikというつづりだった。
ラルヴィクは、1671年に初代ラルヴィク伯ウルリクによって建設された。今日、ラルヴィクはトレショウ荘園からなっているが、この荘園の所有者はノルウェー屈指の大富豪ミレ＝マリーエ・トレショウである。1820年代に最後のラルヴィク伯が破産した後、トレショウ家が買い上げたためである。
ラルヴィク （Larvik）はノルウェー・ヴェストフォル県の都市。オスロの南西105キロにある。面積530平方キロメートル、人口23,100人。周辺人口を含めて約4万人の都市圏を形成する。経済は農業、商業、サービス業、運送業に依存している。ラルヴィクはミネラルウォーターFarriskildeneの水源として知られ、ファリスのブランド名で売られている。また、世界最北のブナ林Fagus sylvaticaがある。
ヴァン生まれ。1928年にブルサ男子リセを卒業し、イスタンブールの行政学院（Mekteb-i Mülkiye、現在のアンカラ大学社会科学学部の前身）に入学。卒業後パリで財政学の教育を受け、帰国後は財務省で勤務した。1943年に国税局長、1946年に歳入局長に就任した。1950年の総選挙にヴァン選挙区から出馬し、1954年まで国会議員を務めた。1962年には、非議員ながら、イノニュ内閣の財務相に任命され、1964年には上院議員に任命された。1968年には、中道左派路線への路線転換を進めるイノニュ、エジェヴィトら党執行部に反発して、共和人民党を離党し、信頼党（Güven Partisi）の設立に参画した。1971年に公正党のデミレル政権を辞任に追い込んだ軍の意向を受けて、エリムを首班とする超党派内閣が組織されると、メレンは国防相として入閣した。翌1972年にエリムが辞任すると、メレンは後継首相として擁立された。その後、1975年に公正党のデミレルが、国民救済党、民族主義者行動党、共和信頼党と連立政権を樹立すると、メレンも共和信頼党の閣僚として入閣し、再度国防相を務めた。故郷ヴァン市には、彼の名を冠したヴァン・フェリト・メレン空港がある。息子のミトハト・メレンも、民族主義者行動党の国会議員として知られる。
松浦敬紀（まつうら たかのり、1940年7月5日 - ）は、日本の教育者。多摩大学経営情報学部名誉教授。専門は、経営組織論、職業論。
真珠湾に帰投したピラーニャは本国に回航され、9月11日にサンフランシスコに到着。1946年5月31日にメア・アイランド海軍造船所で退役した。予備役として保管されたピラーニャは1962年11月6日に AGSS-389 （補助潜水艦）に艦種変更され、1967年3月1日に除籍された。その後船体はスクラップとして売却された。ピラーニャは第二次世界大戦の戦功で5個の従軍星章を受章した。
Yak-42は、Yak-40を大型化した短距離用3発機である。機体はYak-40同様、Tu-154やボーイング727のような機体後部にエンジンを設置したリアエンジンレイアウトである。しかしながら、乗客数が120席と同じ小型の地域路線用のYak-40の30席クラスよりも4倍も増加しており、まったくの新造機と言ってもよい機体である。また、Yak-40同様、機体後部に引き込み式タラップ（エアステア）を備えていて、ボーディング・ブリッジや外付けタラップが無くても乗り降りが出来るようになっている。1973年に計画が公表され、1975年に試作機が初飛行、1980年にアエロフロート・ソ連航空で就航している。しかし1982年6月28日に製造ミスによる水平安定板の機構不具合により墜落して乗員乗客全員が死亡する事故(アエロフロート8641便墜落事故)が発生した。そのため、設計の修正が完了した1984年まで全てのYak-42が飛行停止処分に置かれた。現在では不具合も解決され、性能も優れているため今でも多くの派生型が生産中の模様である。主な派生型としてはYak-42D(Як-42Дヤーク・ソーラク・ドヴァー・デー)がある。(Yak-42Dはかつての西側諸国での騒音規制もクリアしている。)Yak-42は、ロシアやウクライナを中心に徐々に従来のツポレフ製旅客機を代替するなどしてその運用の幅を広げている。旧ソ連諸国の航空会社ではソ連崩壊後は西側製の機体を導入することが流行となったが、本機はその中にあって堅調な販売実績をあげているといえる。