マコーム郡の初期開拓者は、19世紀初期に、近くにあるクリントン川の傍のように、平坦で肥沃な農地を探して到着した。その多くはドイツからの移民であり、今日でもドイツの影響を残している。1834年3月7日、マコーム郡区が議会委員会から正式に承認された。この郡区はアメリカ陸軍のアレクサンダー・マコーム将軍にちなんで名付けられている。マコームは米英戦争で高い名声を上げた古参兵であり、マコーム郡区が設立された当時にはアメリカ陸軍総司令官になっていた。商業で成功したその一族は、一時期マコーム郡の土地の多くを所有していた。マコーム郡区は19世紀後半から20世紀の初期にかけて、南東ミシガンの製材業と林業の中で大きな位置を占めても居た。材木はレイ郡区のウォルコット・ミルから南に運ばれ、クリントン川の中支流を下って製材所に到着していた。このルートはロメオ・プランク道路と呼ばれ、今日でも同じ道路を通る道路の名前となっている。
多くの計算機ノードを接続して構成されるHPC 業界では、InfiniBandのシェアは高い。2015年11月時点でTOP500ではもっとも使われている接続方法となっていた（Mellanox調べ）。しかしその後中国のシステムを中心にイーサネットの採用が増え2017年11月時点ではInfiniBandの採用数は減少し2番手に転落している。各ベンダのブレード系サーバやグリッド系サーバの接続でオプションとして用意されている。日本での使用例としては、ヒューレット・パッカードのサーバを使用してNECが構築した東京工業大学のPCクラスタTSUBAME2.0や、京都大学や筑波大学のT2Kオープンスパコンが挙げられる。ストレージでは、NetApp、ピュア・ストレージ、EMCといったメーカーの製品でホストI/Oのオプションとして用意されている。
1998年後半、基幹業務に使用される各種サーバの計算性能は、ムーアの法則に従い、ほぼ18カ月に2倍のペースで高速化されてきていた。しかし、サーバ内のバスアーキテクチャは機械・電気的制限により、その進化に追い付けず、コンピュータシステム性能向上のボトルネックとなっていた。そこで、インテルを中心にスイッチ型ファブリックインターコネクトテクノロジをベースとした新しいI/OアーキテクチャとしてNGIO（Next Generation I/O）が提唱され、規格定義を開始した。一方、タンデムコンピューターズ社のServerNetの流れを汲むCompaq（HPに吸収合併された）、HP社、IBM社の3社はNGIOに対抗すべく、全く同様の技術をサポートしたFIO（Future I/O）の提唱を行い、2つの陣営に別れて次世代バス規格の主導権を争い始めた。ところが、1999年のIDF Spring 1999において、NGIOの情報が公開された際、FIOの仕様の一部が取り込まれており、最終的には両陣営が歩み寄り、SIO（System I/O）として統合されることとなった。その後、1999年10月に、SIOはInfiniBandに改称された。2000年10月には、複数のベンダから構成された業界団体「InfiniBand Trade Association」により、規格書が提出され、統一的な規格として成立した。現時点の規格は、InfiniBand Architecture Specification Release 1.2.1。当初本規格のリーダ的存在だったインテルが撤退を表明し、動向が注目されたが、その後HPC分野を中心に広く利用されるようになっている。
InfiniBandにおけるネットワーク構成は、Ethernetのような階層型ネットワークではなく、スイッチ型ファブリック接続を採用している。多くのメインフレームのチャネル・モデルのように、すべての転送はChannel Adapter間で行われる。各プロセッサノードはHost Channel Adapter（HCA）を持ち、各外部デバイスはTarget Channel Adapter（TCA）を持つ。これらのChannel Adapterはまたセキュリティ情報、QoS情報のやり取りが可能である。
ローターによる垂直飛行を初めて実現したのは、紀元前400年頃に古代中国で作られた竹とんぼであった。竹とんぼは、ローターに棒が取り付けられたものであり、手で棒を回すことにより揚力が生じ、手を離すと離陸する。哲学者である葛洪が317年頃に書き上げた『抱朴子』には、航空機のローターを想起させるような記述がある。「ナツメの木の内側部分を使って飛車を作った者がいる。牛革の紐を引くことで、翼が回るようになっている」。レオナルド・ダ・ヴィンチは、スクリューポンプのようなローターを持つ「空気スクリュー（Aerial Screw）」と呼ばれる飛行機を設計した。ロシアの博学者であるミハイル・ロモソーノフは、この中国のおもちゃを元にローターを開発した。また、フランスの博物学者であるクリスチャン・デ・ロノワは、七面鳥の羽毛を使ったローターのおもちゃを製造した。ジョージ・ケイリーは、その中国のおもちゃから発想を得て、錫製のローターを持つ複数の垂直離陸機を作った。アルフォンス・ペノーは、1870年に、同軸回転ローター式のゴム動力の模型ヘリを製造した。その模型を父親から与えられたライト兄弟は、飛行機への夢を追いかけるようになった。20世紀に動力ヘリコプターが開発されるまでの間、オートジャイロの発明者であるフアン・デ・ラ・シエルバは、ローターについて数多くの基礎的な研究および開発を行い、複数のブレードを有する全関節型ローターの開発に成功した。数多くの派生型が生み出されたこのローター型式は、その後のヘリコプターにおける基準となった。初めて成功したシングル・ローター・ヘリコプターは、4枚ブレードのメイン・ローターを用いていた。このヘリコプターを設計したのは、ソビエトの航空工学者であり、1930年代の前半にモスクワ近郊のTsAGI（ツアギ）航空工学研究所で勤務していたボリス・N・ユーリエフ（Boris N. Yuriev）とアレクセイ・M・チェレムケン（Alexei M. Cheremukhin）であった。2人が製作したTsAGI 1-EAヘリコプターは、1931年から32年にかけて低高度試験を行い、1932年8月中旬には、チェレムケンの操縦により高度605メートル（約1,985フィート）まで上昇することに成功した。1930年代には、アーサー・M・ヤングが、スタビライザー・バーを用いることにより、2枚ブレードのローターの安定性を改善することに成功した。この方式は、その後、ベル・ヘリコプター社およびヒラー・ヘリコプター社の複数の機体に採用されることとなった。また、翼形を持つパドルをフライバーの先端に取り付けたヒラー方式のローターは、1970年代から21世紀の初頭頃まで、ラジコン・ヘリで多く利用された。1940年代の後半にリコプター用ローター・ブレードの製造に着目したのは、数値制御（NC）の先駆者となったジョン・T・パーソンズであった。数値制御（NC）およびコンピュータ数値制御（CNC）は、後に重要な新技術へと発展し、機械加工産業に重大な影響を及ぼすこととなった。