福岡県福岡市出身。 小学生時代から陸上競技選手として活動。特に小学生時代には虚弱体質を改善するため、父からの厳しい指導の下でトレーニングを積んだという。筑紫女学園高等学校、福岡大学体育学部卒業。(中学から高校にかけて第1-3回全国都道府県対抗女子駅伝と第1・2回横浜国際女子駅伝に出場している。）大学で体育教師の資格を取得。大学生時代に、NHKで、ニュースキャスターを務める。大学卒業後の1990年に福岡放送（FBS）に報道記者として入社。後にアナウンサーに転籍。夫のガダルカナル・タカとはFBSの番組での共演をきっかけに交際を始めた。1994年に結婚し、FBSを寿退社、上京。以後はフリーアナウンサー・タレントになり多方面で活動。2009年6月30日、石井光三オフィスを退社。
『どんまい!!スポーツ&ワイド』当時の1994年に行われた名物企画。JR新橋駅西口の「SL広場」にテレビを設置して巨人戦中継を放送し、試合終了後に演台を設けてファンからコメントを募るというものだった。酔いに任せたファンの自由奔放な発言やパフォーマンスが人気を博し、多くのサラリーマンがビール片手に集まるようになった。近所の酒店にはこれを目当てに買い出しに訪れるサラリーマンが増え、売り上げが上がったとか。この年のセリーグは同率首位で並んだ巨人と中日が最後の直接対戦で優勝を争った、いわゆる「10.8決戦」となり、1200人を超えるファンが集結。優勝の瞬間は感極まったファンが次々と噴水に飛び込み、大変な騒ぎとなった。ちなみに、番組に出演した周富徳が「優勝したら新橋でチャーハンを振舞う」と予告していたが、衛生面での問題もあって実際には行われなかった。この企画で収録されたビデオテープは350本、演台で熱い思いを語ったサラリーマンは6000人にも及び、数々の名言を生んだ。なお、この総集編は『なんだろう!?大情報!』で放送されている。
さらにその半年後の1995年10月に同枠は再びリニューアルし、枠名を『TVじゃん!!』（テレビじゃん）に変更。以来、月曜・火曜・水曜のバラエティコーナーは読売テレビが、木曜のバラエティコーナーは日本テレビが、金曜のバラエティコーナーは中京テレビが担当するようになった。しかし、1996年3月をもって金曜が廃止され、その翌月からは月曜から木曜までの週4日編成へと移行。その関係から、中京テレビの担当は木曜のバラエティコーナーへと移行し、日本テレビは枠前半のスポーツニュースコーナーのみを担当するようになった。1997年9月をもって同枠は解体。同枠が売りにしていた「テレビで読むスポーツ紙」のコンセプトは後継枠へは引き継がれず、スポーツニュースコーナーは『スポーツMAX』として、バラエティコーナーは『ZZZ』として棲み分ける形になった。
それから半年後の1995年4月に同枠は再びリニューアル。枠名が『どんまい!!』に変更され、タイトルロゴも3代目のものに変更された。同タイトルへの改題以後は中京テレビも番組製作に参入するようになり、金曜のバラエティコーナーは中京テレビの担当になった。
枠設立から1年間は『どんまい!!スポーツ&ワイド』という枠名を冠していた。設立当初はスポーツニュースとワイドショー（月曜・水曜・金曜）およびスポーツニュースと日替わりのバラエティ番組（火曜・木曜）の複合枠だった。オープニングの映像はスポーツで失敗する（マラソンで転ぶ→野球で空振りする→サッカーでシュートミスしてカズダンスを決める）3DCGの骸骨人間に高尾憲司（陸上、当時：旭化成陸上部）、長嶋茂雄（野球、当時：読売ジャイアンツ監督）、原田雅彦（スキージャンプ）、細川護熙（首相、退陣後は泉ピン子に差し替え）、中山雅史（サッカー、当時：ジュビロ磐田）が「どんまい!」と励ますというものだった。いざスタートするとワイドショーコーナーが不振だったため、1994年10月の改編を機にリニューアル。以後は全日でスポーツニュースと日替わりのバラエティ番組を放送するようになった。また、同時期に『ロバの耳そうじ』をスタートさせたことで、かつての『11PM』や『EXテレビ』のようなお色気ネタが復活した。なお、このリニューアルを機にタイトルロゴが変更された。
上り線下関方取付部は全長1,419.40メートルあり、地質は下り線の取付部と同様で、また同じく間組の請負により施工された。坑口から650メートルの509K505M地点の下り列車進行方向に向かって本線右側から、勾配3分の1で総延長51.2メートルの杉田斜坑を建設して取り付いた。ここから2.10メートル×2.40メートルの底設導坑を下関方立坑に向かって掘削し、1941年（昭和16年）10月7日に立坑下部へ到達した。この途中、6月26日に豪雨により、コンクリート搬入用の立坑から浸水して14日間掘削作業が中断する事故があった。1941年（昭和16年）1月には斜坑から坑口へ向かって、11月には坑口から斜坑へ向かっての底設導坑も着工し、1942年（昭和17年）4月20日に坑口から188メートル、斜坑から460メートルの地点で貫通した。1941年（昭和16年）12月16日に、斜坑から立坑へ向かって約300メートルの地点で、覆工作業中に約10メートルに渡って600立方メートルの岩石が崩落し、奥で作業していた5名が閉じ込められる事故が発生した。当時、試掘坑道側に水抜き坑が掘ってあったため奥に水が溜まる恐れはなく、また下関方立坑から垂直の水抜き坑も掘ってあったため、ここから食料を送り込むことができた。崩落事故発生現場と試掘坑道側の両方から救出坑の掘削が進められ、事故発生から約60時間後に崩落事故現場側からの坑道が開通して5名を救出することができた。上り線下関方取付部は、1940年（昭和15年）6月13日に着工し、1943年（昭和18年）9月14日竣功となった。