1番機前席に搭乗していたA一等空尉は、1988年（昭和63年）6月、ACM訓練中に僚機と空中衝突する事故を起こし、殉職している。
12月9日夕方、外務省は抗議の意思を表明。竹下登首相（当時）も、前日に中距離核戦力全廃条約が締結された最中の事件であることに遺憾の意を示した。12月10日午後、外務省の長谷川和年欧亜局長がソロビヨフ駐日ソ連大使を外務省に呼び出し、事実関係の調査と責任者の処罰を求める、厳しい内容の口上書を手渡した。このとき、ソ連外務省側は、悪天候による航法装置の故障を主張した。12月11日、ソ連側がモスクワでの記者会見にて、日本の抗議に対し責任者処罰の方針を表明した。しかし、正式回答は行われず、同月17日に宇野宗佑外相（当時）が来日中のアナトリー・アダムシンソ連外務次官に正式な回答を要請した。これに対し、25日にソロビヨフ駐日ソ連大使が長谷川欧亜局長に事件の経緯と防止対策を正式に説明し、搭乗員への処分の予定も公表した。翌1988年（昭和63年）2月15日までにソ連大使館を通じ、機長の1階級降格が明らかになった。そして、同月19日、ソ連国防省のトレチャク次官が、搭乗員2名に対し搭乗停止処分を科したことを発表した。
対ソ連軍領空侵犯機警告射撃事件（たいソれんぐんりょうくうしんぱんきけいこくしゃげきじけん）は、1987年（昭和62年）12月9日に沖縄本島上空および沖永良部島・徳之島の上空を領空侵犯したソビエト連邦軍Tu-16偵察機に対し、航空自衛隊那覇基地所属（当時）のF-4戦闘機が、自衛隊史上初となる実弾警告射撃を行った事案。
時岡 隆（ときおか たかし、1913年 - 2001年9月30日）は日本の動物学者。京都大学名誉教授。山口県生まれ。1936年京都帝国大学理学部動物学科を卒業。その後、同大学の理学部助手、農学部助教授、農学部教授、理学部付属瀬戸臨海実験所助教授、同実験所教授に就任。1975年から1977年には同実験所の所長を務める。1977年、停年で退官、京都大学名誉教授。1946年京都大学理学博士　「日本動物分類 」。動物系統分類学の権威であり、毛顎動物、有櫛動物、尾索動物といった海洋生物に関する科学論文を200以上残している。時岡に敬意を表して、少なくとも1ダース以上の種に彼の名がつけられている。また自然保護活動にも力を注ぎ、海域では初となる白浜町沿岸の環境保全特別区域指定に貢献し、1968年には和歌山県文化賞を授与されている。
長野県上伊那郡飯島町出身。長野県伊那北高等学校、信州大学医学部卒。同大助手、アメリカ合衆国への留学などを経て、1999年（平成11年）に昭和伊南総合病院に着任。当時は胃がんが多かったが、苦しさを理由に内視鏡検査を嫌う患者を目の当たりにし、「医療側の配慮が足りなかった」と患者の負担軽減策を模索。細径スコープでの検査などを経て全身、麻酔薬の使用や、検査時に発見したポリープを同時に除去する方法を導入し、「駒ケ根方式」として知られ、全国から患者や視察が集まるようになった。2018年（平成30年）、「座位で行う大腸内視鏡検査―自ら試してわかった教訓」の論文で、イグノーベル賞・医学教育賞を受賞した。
これに対し、井笠鉄道自身が記念物として保存することになった1は、1971年3月31日の井笠鉄道線全廃まで鬮場車庫に保管され、同日14時38分笠岡発井原行の井笠鉄道としての最終列車である「さようなら列車」の先頭に無火状態ながら連結されて運転された。その後、同年4月2日に井原に残っていた他の車両と共に廃止となった線路上を回送され、再度鬮場車庫で保管された。この歴史的機関車に対し、折からの蒸気機関車ブームで稼働状態に修復可能な762mm軌間用蒸気機関車や客車を捜していた西武鉄道が客車や貨車の譲渡と共に貸し出しを要請、これが受け入れられると所沢工場へ持ち込んで徹底的な整備の上で1973年9月より2形1「信玄号」と命名し、頸城鉄道から貸し出された1形2「謙信号」と共に井笠鉄道から譲渡された8両の客車を4両ずつ牽引する形で、同社山口線での運行を開始した。この時点において軌間762mmの非電化軽便鉄道で可動状態の蒸気機関車は、西武が借り入れたこれら2両を別にすれば尾小屋鉄道に冬期の除雪用として残されていた5号が1両かろうじて在籍するのみであった。このため、首都圏近郊で、それぞれ特徴的な形状を備える2両のコッペル社製蒸気機関車が大正時代に製造された古典的な構造の木造客車を牽引するこの山口線での復活運転は、客車の派手な塗装など遊園地のアトラクション的な性格が強かったとはいえ、当時日本では事実上消滅していた本物の軽便鉄道の姿を伝えるものとして、鉄道愛好者に大きな驚きをもって受け入れられた。この貸し出し運転は最終的に同社が台糖公司から購入した、より大形で強力な5形の整備を行って運用を開始する1977年まで続き、1は同年の運行終了後に再度整備の上で井笠鉄道へ返却された。返却後は1980年以降旧新山（にいやま）駅跡に建設された井笠鉄道記念館に保存され、現在も同館でホハ1やホワフ1と共に展示されている。