当初、ペンサコーラ級はワシントン条約下、軽巡洋艦（それぞれCL-24、CL-25）として条約制限であった基準排水量10,000トン以内の9,100トン、8インチ（20.3cm）三連装4基12門で建造される予定であった。しかし、艦形の拡大を抑止するために艦首側と艦尾側の砲塔を3連装から連装に改められ、艦首から一番砲塔は連装、高所に位置する二番砲塔と三番砲塔は三連装、四番は連装の8インチ砲計10門に抑えて建造された。1929年から1930年にかけて竣工し、ロンドン軍縮条約が締結されたため1931年7月に艦種を重巡洋艦に分類された。
函館大経の弟子で、1942年に、騎手としては高齢の58歳で引退するまで、現役騎手兼調教師として活躍した。当時としてはめずらしいモンキー乗りの騎乗スタイルで、騎乗技術は高かったが、どちらかと言えば数々の奇行で知られており、「ヘン徳」とあだ名されていた。例を挙げると、「目黒競馬場があった頃、場内にあった馬の銅像の上に跨って、勝利を祈願していた」とか、「競走中に前の馬を追い抜く時、必ず追い抜いた馬の騎手を見てニヤリと笑った」などである。また、競馬場の馬場に競馬記者を連れ出し、直線コースの内埒沿いわずかのところを、馬体を埒に当てることなくまっすぐ馬を走らせ、みずからの騎乗技術の高さを見せ付けたという。1933年、第2回東京優駿大競走（日本ダービー）では、人気薄のメリーユートピアに騎乗、2周目でカブトヤマを追い抜いて先頭に立ち、後続馬を引き離そうとした。このとき、カブトヤマに騎乗していた大久保房松に向けて、徳田がニヤッと笑ったのを見て、いつもの癖だと見逃しかけたのを「メリーユートピアの朝の調教の動きがいい」と忠告されていたのを思い出して慌てて追いかけ、何とか1着になったものの、「気が付かなければそのまま逃げ切られていただろう」と、大久保はのちに語っている。東京競馬場に厩舎を構え、調教師との兼業で騎手を続けていたが、58歳となった1942年に騎手の現役を退き、さらに1944年の太平洋戦争激化に伴う競馬開催中止の際に競馬界を去った。その後の消息は不明であることから、東京大空襲に巻き込まれ亡くなったと思われる。
徳田 伊三郎（とくだ いさぶろう、1884年 - 1945年3月10日）は、日本の元騎手（東京競馬倶楽部、日本競馬会）、元調教師（東京競馬倶楽部、日本競馬会）。のち高橋姓に改称。
1-ジメチルアミノ-2-プロパノールは、抗ウイルス薬で免疫増強薬でもあるイノシンプラノベクスの構成成分の1つとして配合されている。なお、製剤中では1-ジメチルアミノ-2-プロパノールの窒素が持つ孤立電子対と、4-アセトアミド安息香酸が持つカルボキシ基とで塩を形成した状態にされている。
1-ジメチルアミノ-2-プロパノールの分子式はC₅H₁₃NOであり   、モル質量は103.16282 (g/mol)である  。 1-アミノ-2-プロパノールのアミノ基に結合している水素が、全てメチル基に置換された構造をしている。分子の2位の炭素（水酸基が付いている炭素）だけはキラル中心であるため、1対の鏡像異性体が存在する。
1-ジメチルアミノ-2-プロパノール（1-Dimethylamino-2-propanol）は、第三級アミンの1種であり、また、第二級アルコールの1種でもある。CAS登録番号は、108-16-7。
アメリカの多くの大学では飲酒関連問題に対応するため教職員と学生により組織する飲酒関連問題対策委員会が設置されておりアルコールポリシー（飲酒関連問題についての方針やルール）が定められている。
史跡指定されていない城跡は元より、史跡として保存対象とされている城郭の石垣であっても内側からの圧力により石垣が外側に膨らむ「孕み」が問題となっている。妊婦の腹部のように脹らむことから「孕み」と言われている。記述例として、『下総国古河城石垣修復絵図 正徳3年（1713年）8月』 （中根家所蔵）には、本多忠良が幕府宛てに、「御成門の石垣の孕みを修理したい」といった内容の記述が確認できる。原因としては、経年の荷重による変形や崩れ、石垣の近くに植えられた樹木の根が押し出していること、石垣を補強するため隙間に詰められたモルタルなどが雨水の排水を妨げていることなどが考えられる。高松城では2003年に台風の影響により、仙台城や白河小峰城では2011年に東日本大震災の影響により石垣が崩落しているが、崩壊を誘発した原因のひとつとして「孕み」が指摘された。なお、仙台城では孕みによる歪みや水分によって発生した苔が目に余る状態であったため、宮城県沖地震への備えとして、1980年代から本丸の防衛を担う最も大規模な大手門側など主要な部分について大修復を行った。基礎から全て解体、石を一つ一つナンバリングするなど管理を徹底し、調査後に積み直し、あわせて各種排水、計測計器も設置して備えていた。結果として、震災で崩れたのは石灯籠や本丸裏側の未修復の小規模な部分のみであり、修復した石垣はほとんど被害を受けなかった。本丸石垣の真下には県道が走っており、当時混乱による渋滞で車両がすし詰め状態であったが、本震で車両一台分ほど崩れた前述の裏側以外は盤石のままで、倒壊による事故は防がれている。近年の大規模な修復には、弘前城で天守を曳家して天守下の石垣を修復する工事がある。石垣の孕みは全国各地の城郭で見られている現象だが、城郭の石垣については対策の指針や研究資料が少なく、また、市民に親しまれている史跡公園の木々を安易に伐採することも困難であることから、文化財を管理する国・自治体を悩ませている。