ICカードは、全駅にて全国相互利用対応ICカード（PASMO・Suica・Kitaca・manaca・TOICA・PiTaPa・ICOCA・nimoca・はやかけん・SUGOCA）が利用できる。2017年3月までは交通系ICカード全国相互利用サービスに対応していなかったため、PASMOとSuica以外の相互利用ICカードは利用できなかった。
全線を一日何回でも乗り降りできる乗車券。大人 890円、小児 450円（2019年10月1日改定）｡全駅の券売機で購入できる。
多摩地域南北方向の公共交通網の充実、業務核都市間相互の連携強化を目的として導入されたモノレールである。東京都が橋脚や軌道桁などのインフラ部分を担当し、多摩都市モノレールが運営基地や変電所、車両など、主として運行に関わる部分を担当している。全構想路線約93kmのうち、上北台 - 多摩センター間（約16km）が2000年1月までに開業した（詳細は「多摩都市モノレール線」を参照）。多摩丘陵外縁部傾斜地に進出した中央大学・帝京大学・明星大学等への、通学の交通手段ともなっている。未開業の構想路線のうち、現段階では上北台 - 箱根ヶ崎間、多摩センター - 町田間、多摩センター - 八王子間で用地取得が進められているが、事業化に向けた具体的な調整はこれからである（詳細は「多摩都市モノレール線#延伸計画」を参照）。
「Love Again〜永遠の世界」は、TBS系ドラマ『君が教えてくれたこと』主題歌に起用され、前作に続きTBS系ドラマのタイアップとなった。カップリングもタイアップがあり、「Position」は、日本テレビ系K-1JAPAN『K-1BURNING2000』メインテーマ、「19RED」はフジテレビ系『HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP』エンディングテーマとしてそれぞれ起用された。2013年現在、shelaにとっては最大のヒット作となっている。
1949年12月12日生。大門組時代からの生え抜きで、自ら「奈須一家」を率いると同時に、二代目時代には副幹事長などの要職を務めた。1995年に組織を継承し、山口組の直参に昇格。山口組五代目組長渡辺芳則から親子盃を受けた。2008年に六代目体制下の山口組から絶縁処分を受け、同組織を追われた。
1930年6月25日生。1988年における近藤の引退に伴い大門組を継承。独立組織であった同組の名を“大門会”へ改称し、山口組系山健組へ組織を加入させた。1989年に五代目山口組の直参に昇格。1995年の6月に病気引退。組織の跡目を奈須幸則へ禅譲した。
九州における“最後の博徒”と謳われた人物で、服役中に熊本市議選に立候補したうえ当選、ところが市議への転身を行うことなく、大門組を熊本有数の暴力団組織へと発展させた。1988年の7月をもって引退。組織の跡目を大関大へと禅譲した。
後藤組の処分問題に絡み、2008年に山口組から処分を受けることとなった。この問題で処分を受けた組織には、後藤組（静岡）に加え、井奥会（神戸）、六代目奥州会津角定一家（福島）、二代目一心会（大阪）、浅川会（大阪）、太田興業（大阪）、二代目浅川一家（福岡）という6団体があったが、最も重い処分にあたる絶縁処分を受けたのは井奥会と大門会だけであった。組織の継承が行われることはなく、これをもって消滅。所属組員らは他の山口組系組織などに移籍したものと伝えられている。
月岡芳年の門人、真斎と号す。作画期は明治20年代で日清戦争の錦絵などを残している。明治19年（1886年）頃、芳年が27名の門人たちに宛てた書状（芳年門人一覧）に「芝区桜田久保町五番地　藤田年季殿」とある。また明治31年（1898年）建立の月岡芳年翁之碑にも「芳年門人」として「藤田年季」の名が見られる。
シルバーラインはバスであるため、厳密には地下鉄とは言えないが、2両連結の大量輸送可能の車両を使用するほか、一部で地下の専用トンネル内を走ることもあり、MBTAでは地下鉄として扱っている。シルバーラインにはワシントン通り方面とウォーターフロント方面の大きく分けて2系統がある。ワシントン通り方面はSL4・SL5の支線に分かれている。SL4は、レッドライン、アムトラック、および中長距離バスの総合ターミナルである南駅からチャイナタウン駅（オレンジラインと接続）、ダウンタウンのタフツ・メディカル・センター駅（オレンジライン・SL5と接続）を通ってワシントン通りのダッドレイ・スクエア(Dudley Square)へ向かう。SL5は、ダウンタウン・クロッシング駅（レッドライン・オレンジラインと接続）からボイルストン駅（グリーンラインと接続）のループを左回りで回ってタフツ・メディカル・センター駅（オレンジライン・SL4と接続）からワシントン通りをダッドレイ・スクエア(Dudley Square)まで南下する。SL5で北上する場合は、タフツ・メディカル・センター駅からチャイナタウン駅を通りダウンタウン・クロッシング駅に向かう。したがってボイルストン駅は南行のみ、チャイナタウン駅は北行のみである。これに対し、ウォーターフロント方面はSL1・SL2の支線に分かれ、南駅を起点としている。SL1はローガン国際空港の各ターミナルへと通じていて、SL2はデザインセンターへ向かう。なお、ウォーターフロント方面のシティ・ポイント行SL3は廃止された。SL1・SL2の車両は、専用トンネル内はトロリーバスとして架線から給電を受け、架線のない道路ではディーゼルエンジンを使用するデュアルモード車である。