巽画会は明治29年（1896年）に深川在住の村岡応東、遠山素香、大野静方の3名が発起人となって発足した。新傾向派の青年画家の拠点となり、後に上野竹の台五号館で展覧会を開催するまでに発展した。やり手の南米岳が経営にあたり、京都にまで範囲を及ぼし、明治43年（1910年）には審査員に鏑木清方、菱田春草、山田敬中、上原古年、高橋広湖、今村紫紅、木島桜谷、菊池契月、上村松園、尾竹竹坡、尾竹国観、山内多門、町田曲江、信近春城、安田靫彦、田中頼章、小室翠雲などがあたるようになった。また、会の機関紙『巽』を出版しており、植村宋一が編集をしていた。
マラヴァーンは情熱的な応援とクラブへの忠誠心が高いことで知られている。マラヴァーンで有名なチャントはGhouye sepide khazari/Malavan bandar Anzali (ペルシア語: قوی سپید خزری/ملوان بندر انزلی‎) であり、これは北の白鳥と、バンダレ・アンザリーの水兵を意味する。マラヴァーンのファンは地元出身の英雄シールース・ガーイーガラーンに対し非常に敬意を持っており、彼らはクラブが負けているときはガーイーガラーンを選手たちに思い起こさせるために常に歌うチャントを持っている。2010-2011シーズンにマラヴァーンがエステグラルとハズフィー・カップの準決勝で対戦した際には、スタジアムの収容人数を超える多くのファンがスタジアムに詰めかけ、マラヴァーン勝利後はその勝利を街中で祝った。決勝戦においても多くのサポーターがスタジアムに詰めかけたが、ペルセポリスに敗れ準優勝に終わると多くのファンがスタジアムのフェンスを破ってピッチに乱入した。
サーレフニーヤーはクラブを国内1部リーグへと昇格、復帰させた人物である。クラブは国内リーグで特別な成功を収めたことはないが、1977年と1989年にはリーグで3位に入り首都テヘラン以外では最上位の成績を挙げた。マラヴァーンはハズフィー・カップでは1976, 1987, 1990と3回優勝している。1988年、マラヴァーンはアジアクラブ選手権に参加したが、サウンダーズSCを1回戦で破った後イラン・イラク戦争のため参加を辞退せざるを得なくなった。マラヴァーンは監督をめったに変えないことから近年は中位で安定した成績を残しており、ビッグクラブに挑戦するシーズンが続いている。2008-09シーズンと2009-10シーズンはリーグ戦を12位で終えた。2010-2011シーズン、マラヴァーンはリーグ戦を8位で終え、ハズフィー・カップでは決勝に進出したがペルセポリスFCに敗れ準優勝に終わった。
1969年、バフマン・サーレフニヤーが港町バンダレ・アンザリーの若手アスリートとともにクラブを立ち上げた。それからしばらくして、イラン海軍がクラブのメインスポンサー、オーナーとなることが決定した。サーレフニヤーはクラブの父と呼べる存在であり、彼は1973年にクラブの監督に就任し、1998年まで監督を続けた。2010年まで、クラブは彼以外にモハンマド・アフマドザーデとノスラト・イーラーンドースト、ファルハード・プールゴラーミーという3人の監督しか迎えていない。
つくば地区研究機関・大学等と民間企業との橋渡しを行う、駐在所である。所在地茨城県つくば市千現2-1-6 （株）つくば研究支援センター内 北緯36.064044度 東経140.125926度
主な業務は、「依頼試験（職員が測定を行う試験）」「設備使用（企業への機器貸出）」「受託研究（企業からの研究開発請負）」「技術相談（技術的内容や補助金申請支援）」「人材育成」「重点研究（センターが中心となり行う研究開発）」である。茨城町長岡の施設を本所とし、支所として「繊維工業指導所」「茨城県立笠間陶芸大学校」がある他、「いばらきサロン」に駐在員を置いている。依頼試験や設備使用で使用される機器は、ホームページで公開されている。かっては、ひたちなか市新光町にある「茨城県デザインセンター」にも駐在員を置いていた。
水田義雄（みずた よしお、1907年2月10日-1982年2月26日）は、日本の法学者。東京都生まれ。経済学者の水田栄雄・早大教授の四男。1929年早稲田大学法学部卒。法律事務所を開設するが、のち早大法学部助教授、教授、1960年「英国比較法研究」で早大法学博士。77年定年退任、名誉教授、大東文化大学教授。比較法学が専門。
1985年開設の軍民共用空港。開港当初は2600mの滑走路と小規模なターミナルがあるのみの空港だったが、その後順次拡張が行われ、現在は3500mの滑走路を有する。2014年には新旅客ターミナルがオープンした。
1984年には新型車両1000形「ベルニナ号」の増備車「ベルニナII」が運用開始されたことに伴い、モハ113号・モハ115号が運用から外れ、1985年3月18日付で廃車となった。モハ3形は形式の順序からすれば最も新しい車両であったが、車体は最も古かったために早い段階での廃車になったものである。廃車前には2両とも記念の装飾が施された。モハ113号は廃車後に箱根町の神明町公園に、モハ115号は強羅駅の裏手にユ1形「魚菜電車」とともに静態保存されたが、屋外での保存だったため状態は芳しくなく、いずれも撤去され現存しない。1991年にはモハ2形のうち、モハ111号とモハ112号が前述の通り廃車となり、1997年にはモハ114号が廃車、これによってモハ3形は全廃となった。2017年2月12日をもって、モハ2形110号が営業運転を終了した。モハ110号は今後埼玉県にて保存される予定であるが、それに先立って千葉県御宿町の養鶏業者「村石養鶏場」が同いすみ市にて運営する観光農場「いすみポッポの丘」に搬入され、同年5月14日から9月末までの期間限定で公開された。