日曜大工・仮止めなど、構造耐力上重要でない部分に用いる釘。鉄丸くぎ（N釘）より細めで、せん断強度に劣る。従ってこれを構造耐力上主要な部分(構造用合板の打ち付けなど)に用いてはならない。色は素地（鉄の色）。この釘は、ホームセンターなどで小箱に入って売られており、手打ちで打ち込む。
造作用部材等、構造耐力上重要でない部分に用いられる釘。鉄丸くぎ（N釘）に比べて断面積は半分程度と大変細く、せん断強度は半分程度しかない。従ってこれを構造耐力上主要な部分(構造用合板の打ち付けなど)に用いてはならない。色は黄色または金色に塗装されているものが多い。この釘は、コイル状に連結されて売られており、自動釘打機を用いて打ち込む。
釘の用途は広く、そのため用途に応じたさまざまな種類・長さの釘がある。一部メートル法ではきりの悪い長さの釘もあるが、これは尺貫法ではきりのよい数値になる長さである。
飛鳥時代から明治時代初頭までは、和釘が各種建築物に用いられていた。法隆寺の金堂から飛鳥時代の和釘が用いられていたことが確認され、これが日本で使用確認された中で一番古い釘である。和釘は、当初日本刀と同様に鍛造によって製作されており、釘型の金属製品を作成する鍛冶屋を「釘鍛冶」とも言った。人口増に伴う住宅需要の増加などから、江戸時代初頭には鋳造が主流となった。1872年頃から、西洋建築には和釘では接合力の弱さの為対応できないとし、フランスから船便による洋釘の輸入が大量に始まった。フランスだけではなく、イギリス・ベルギー・ドイツ・オーストラリア・アメリカと順次輸入を拡大。和釘は淘汰されていった。安田工業が、1897年（明治30年）に深川にて製釘工場を開始したのが、大規模西洋製釘の始まりとされている。当初は、釘の材料となる線材を全て輸入に頼っていたため、海外からの釘の輸入価格に太刀打ちできず、また政情に輸入量も左右されていたが、釘の安定供給を国策として官営八幡製鐵所が1908年（明治41年）線材の生産を開始。これに伴い、洋釘も国内生産で賄えるようになり、現在に至る。今では和釘使用は宮大工による寺社建築の新築、修繕のみとなった。
州南部は低地で他の部分は高地。南部では、4月から10月の雨期には多い時には年間2400mmの降水量がある。主な川としてニジェール・デルタを通って大西洋に流れる、イモ川とアバ川がある。
ワンコインバス・うみねこ号（ワンコインバス・うみねこごう）は青森県八戸市の鮫と種差を結ぶコミュニティバス。正式路線名は「種差海岸遊覧バス」で八戸市営バスが運行する。
2000年に南アフリカ共和国4件目の世界遺産として登録された。評価のポイントは3,000メートル級の山々が織りなす自然美、ヒゲハゲタカをはじめとする希少な動植物を含む生物多様性、そして4,000年以上のサン人の文化的伝統を示す35,000点以上の岩絵群などである。当初の登録面積は242,813ヘクタールであった。2013年に隣接するセアラバセベ国立公園が拡大登録され、マロティ＝ドラケンスバーグ公園の一部となった。
ウクハランバ・ドラケンスバーグ公園 (uKhahlamba Drakensberg Park, uKhahlamba-Drakensberg Park, uKhahlamba/Drakensberg Park) は、南アフリカ共和国クワズール・ナタール州にある自然公園である。南アフリカとレソトにまたがるドラケンスバーグ山脈（ウクハランバ）に設定されており、ロイヤル・ナタール国立公園をはじめとする複数の自然保護区群で構成される。2000年にUNESCOの世界遺産リストに加えられた。その理由としては、自然美と生物多様性からなる自然要素、サハラ以南のアフリカでは岩絵が最も密集している地域であることなどの文化要素の両面があり、複合遺産としての登録となった。2013年に隣接するレソトのセアラバセベ国立公園が拡大登録されたことにより、世界遺産としてはマロティ＝ドラケンスバーグ公園の一部となった。
長野県のほぼ中央、松本市中心部から南西約9キロメートル、塩尻市中心部から北西約6キロメートルに位置する。空港法第5条第1項に基づく地方管理空港で、長野県が設置・管理している。定期便は国内線のみで、国際線は就航していない。日本の空港の中で最も標高の高い場所（657.5m）にあるため、平地の空港よりも、就航できる機材や就航先が制約される状況にある。また、高い山岳に囲まれているために計器着陸装置（ILS）の効果がないため日本の1,500m以上の滑走路を持つジェット化空港としては唯一設置されておらず、パイロットは目視のみで着陸するため「日本一着陸の難しい空港」とも言われる。日本の空港では唯一の、内陸県に位置する空港である。1965年(昭和40年)7月16日に開港。1994年(平成6年)に滑走路が延長され、ジェット機が就航可能となったほか、新しい旅客ターミナルビルが供用を開始した。長さ2,000メートルの滑走路1本と旅客ターミナルビル、管制塔ビルなどの施設を備えている。駐車場はターミナルビル正面に300台と空港敷地外に220台分（2019年11月末まで工事）があり、いずれも無料で使用できる。愛称の信州まつもと空港は、長野県が公募で決定したもので、2004年7月4日から使用を開始した。