本園（面積58ヘクタール）は月見山とよばれる景観地に位置しており、1907年（明治40年）に大谷光瑞別邸を宮内省が買収して1908年（明治41年）に起工し1914年（大正3年）に完成した旧武庫離宮（須磨離宮）である。庭園は福羽逸人が設計を行った。当時建設された離宮御殿など建造物群の大半は1945年（昭和20年）に戦災で消失した。庭園は可能な限り竣工時の状態に復元整備され明仁上皇（当時皇太子）御成婚記念として、1967年（昭和42年）に須磨離宮公園として神戸市に下賜された。植物園（面積24ヘクタール）は戦前の神戸経済を支えた岡崎財閥の旧岡崎邸の敷地と建物を1973年に神戸市が買収したものである。旧岡崎邸の洋館は阪神大震災により倒壊した。本園と植物園は専用の歩道橋で接続する。2006年12月、隣接する神戸女子大学とCP(キャンパス・パーク)提携を組み、様々なイベントを行っている。
時は鎌倉時代末期。反逆による罪で、腐敗政治を行う鎌倉幕府執権・北条高時に愛する父が処刑され、悪党・楠木正成の下で仇討ちの機会を狙う樹長門。先祖代々伝わる伝説の剣を持ち、一国をも動かすと言われた身体に星型のアザを持つ6人が中心となって戦う。鎌倉政権を倒幕して建武の新政が始まった時点で物語は終了しており、その3年後よりの南北朝の動乱は描かれないまま完結した。
北周の武帝のとき、しばしば征戦に参加して、戦功により車騎大将軍・儀同三司に累進した。竜州の少数民族の任公忻・李国立らが反抗すると、竜州刺史の独孤善（独孤信の子）は防ぐことができなかった。北周の朝廷は独孤善に代えて和洪を刺史とした。1月あまりして、和洪は任公忻・李国立を捕らえて、斬首してさらし、残りの仲間もことごとく平定した。武帝の下で河陰を攻撃し、力戦してその西門を落とした。武帝が北斉を平定するのに従い、位は上儀同に進み、北平侯に封ぜられ、左勲曹下大夫の位を受けた。王軌が呉明徹を捕らえたとき、和洪にも功績があり、位は開府儀同三司を加えられ、折衝中大夫に転じた。尉遅迥が相州で乱を起こすと、和洪は行軍総管となり、韋孝寛の下で乱を討った。軍が河陽に到着したとき、尉遅迥が兵を派遣して懐州を包囲していたので、和洪と宇文述らは懐州を包囲する軍を攻撃して敗走させた。また尉遅惇を武陟で撃破した。相州を平定すると、和洪は戦功により柱国の位を受け、広武郡公に封ぜられた。ときに河北の情勢は安定していなかったので、楊堅は和洪の威名をたのんで、領冀州事をつとめさせた。数年後、和洪は召されて入朝し、漕渠総管監となり、泗州刺史に転じた。突厥が隋の北辺を侵すと、和洪は北道行軍総管となり、突厥を攻撃して敗走させた。後に徐州総管に転じ、死去した。享年は64。
政治家小川平吉の長男として長野県諏訪郡富士見村（現富士見町）に生まれる。東京高等師範付属小学校、旧制第一高等学校を経て、東京帝国大学政治学科卒業。昭和4年（1929年）三菱銀行に入行、同17年（1942年）に退社、同年戦時生活相談所常任理事に就任し、岡谷市に支所を設けて、首都圏から諏訪地方への工場疎開を推進した。同21年（1946年）第22回衆議院議員総選挙に長野県から出馬し当選。同26年（1951年）後楽園スタヂアム取締役、同32年（1957年）常務、同42年（1967年）副社長、同46年（1971年）花月園観光社長を歴任した。著書に「小川一平回顧録」がある。弟の小川平二、長男の小川元も衆議院議員。
ワシントン郡の記録は研究用ならば利用できる。学校、地区と市の委員会、郡政委員会、郡監督官、一般訴訟裁判所、遺言検認裁判所、セントポール市政委員会の各記録および機関史に関する記録がある。
1966年には、4バルブDOHC 225馬力のGR8型エンジン、アルミボディのレーシングカー「プリンスR380」を開発し、新規に開設されたばかりの富士スピードウェイに舞台を移した5月の第3回日本グランプリに4台が参戦。3度目にしてプリンスとしては最期の挑戦となる。強敵ポルシェ・906に乗る滝進太郎を相手に、スタートで砂子義一がリードし生沢がブロックをするも一旦は先行される。しかし、途中給油のためのピットストップにおいて、タンクを高い位置に設置した重力給油法で滝よりも30秒も速く給油を済ませ、逆転する。滝は生沢の執拗なブロックに遭った上、給油もごく普通の方法で行ったため非常に手間取り、トップの砂子を追うため無理なペースアップを強いられる。結果として滝はこの後クラッシュしてリタイア。砂子義一がその他の車を3周遅れにし優勝。プリンスR380が2位と4位も獲得する。ただし、このレースでポルシェ・906を駆った滝はプロドライバーではなく好事家のアマチュアであり、元2輪GPライダーの砂子義一や若手ナンバーワンの生沢徹に比較すれば腕が劣っていた感は否めない。また滝のポルシェ・906もメーカーが威信をかけたワークスマシンではなく、かなりの高額ではあるものの、レーシングマシンとしてはあくまで市販されているものだった。プリンス勢がチームワークを駆使したのに対し、滝はプライベーターで単独出場の身。資金力や体制面でも大きな差があったことは事実であり、このレースにおいて「プリンスがポルシェに勝った」という言葉が一人歩きしがちであるが、これらの点は重々考慮する必要があるだろう。日産との合併で、プリンスのドライバー陣は解雇を予測していたが、日産側は彼らの技術を買って慰留し、R380でのレース活動は日産との合併後も日産R380として続けられた。それどころか、サーキットにおける日産ワークスとしての主軸も旧プリンス勢（特殊車両部第2実験課）が担うことになり、旧日産勢（特殊車両部第1実験課）はその活動の主軸をサファリラリー等のラリーに移すことになった（詳細は追浜ワークスを参照）。