イマーム・ムハンマド・イブン・サウード・イスラーム大学の世界に数多くある分校のうちのひとつであり、サウジアラビア王国の政府予算から拠出を受けている。日本とアラブ・イスラーム圏との相互理解・友好関係の強化を目的とし、アラビア語教育などアラブ・イスラーム文化に関する情報提供や交流活動を行なっている。
アラブ イスラーム学院 （アラブ イスラームがくいん、アラビア語: المعهد العربي الإسلامي في طوكيو‎ Al-Maʻhad al-ʻArabī al-ʾIslāmī fī Ṭūkyū、英語: Arabic Islamic Institute in Tokyo, AIIT）は、東京都港区元麻布にある、在日サウジアラビア大使館付属の文化センターである。イマーム・ムハンマド・イブン・サウード・イスラーム大学の東京分校であり、サウジアラビア政府の後援を受けている。日本語版ウェブサイトを開設している。設立は1982年。
ポンゾは人間は物体の大きさを背景に依存して判断していることを示した。このことは、長さの等しい2本の線を、線路のように収束する線の上に描くことで示した。上の線が長く見えるのは、平行線が遠くに向かっているという遠近法にしたがって、上側の線を解釈しているためである。このような遠近法的解釈のもとでは、上側の線はより遠くにあるために長く見える - 遠くのものは、近くのものと網膜上で同じ大きさであれば、近くのものよりも実際は大きいはずだからである。研究者のなかには、月の錯視がポンゾ錯視と同様の原理で生じていると考えるものもいる。これは、木々や家屋が、ポンゾ錯視での背景の役割を果たしている、というものである。近景の物体によって、我々の脳は、月が実際の大きさよりも大きいように解釈する、という考え方である。ポンゾ錯視の説明のひとつは、遠近法説(Perspective hypothesis)である。これは、錯視図形の遠近法感が、奥行きを意味する線の収束によって生み出される、というものである。つまり、2本の斜線が水平線、あるいは消点へと収束するのが原因であるという考えである。別の説明は、フレーミング効果説(Framing effects hypothesis)である。これは、フレームとなる斜線と水平線との距離の大きさが決定的であるか、少なくとも錯視の大きさに寄与する、という考えである。類似する錯視は触覚や視聴覚間での感覚変換デバイスでも生じる。ただし、先天盲者がこの錯視を起こさないことから、視覚的経験が先立つことが、錯視の発生には必要なようである。
ポンゾ錯視（ポンゾさくし、Ponzo illusion）は、イタリアの心理学者Mario Ponzo(1882-1960)によって1913年に報告された錯視である。
第一審後、原告のうち42人がNHKに慰謝料など710万円を求め東京高等裁判所に控訴した。2013年11月28日、東京高裁は原告のうち「番組で祖先を動物扱いされた」と主張した女性1人について、番組で使われた「人間動物園」という言葉が台湾の先住民の子孫の名誉を毀損したとして、NHKに対して女性に100万円を支払うように命じた。判決では「人間動物園」は「当時は使われておらず、新しく使われ始めた言葉」と指摘。「一部の学者が唱える言葉に飛びつき、人種差別的な意味合いに配慮せずに番組で何度も言及した」と、放送は民族差別であると批判した。その一方で、他の原告の主張については、「日本に好意的な台湾の人やパイワン族の人に不快な気持ちを生じさせたと推測できる」としながらも、視聴者らの具体的な権利を侵害したとまではいえないとして、訴えを棄却した。訴訟の中心人物として活動した華阿財は、高裁判決を「不満だが、受け入れる」とコメントした。
福岡県福岡市博多生まれ。1965年の高校進学時には当時熊本にあった全寮制の鉄道学校を受験したが、合格後に工業高校に改組されてしまったため、自宅近くの工業高校に進学。在学中は蒸気機関車の撮影に明け暮れたため、学業がおろそかになってしまい、卒業後に何度か日本国有鉄道（国鉄）の採用試験を受けたがすべて失敗に終わったという。1968年に高校を卒業後、少しでも蒸気機関車のそばにいたいという理由で九州整備に入社するが、たまたま通過した寝台特急「はやぶさ」の食堂車が目に留まったのをきっかけとして、1969年5月に日本食堂（当時）に入社し、新博多営業所に配属となる。入社後しばらくは営業所内の調理室に勤務し、その後すぐに急行「玄海」に連結されていた食堂車への乗務を開始した。入社後3年ほどで食堂車の調理係（チーフ）となるが、1975年3月10日に新博多営業所の受け持ち列車が全て新幹線の食堂車となったことを機に地上勤務となる。2年ほどは営業所内の調理室に勤務し、その後博多駅構内の食堂に異動となる。1987年4月から寝台特急「あさかぜ」1・4号の食堂車を新博多営業所が受け持つことになったのを機に、寝台特急「あさかぜ」の食堂車への転属を希望し受諾され、新幹線の食堂車に乗務した後に「あさかぜ」食堂車担当の調理係となる。1993年に在来線の食堂車は一部を除いて全廃となるが、1998年まで食堂車への乗務が続く。宇都宮が撮影した鉄道写真などが鉄道雑誌に掲載されることも多く、国鉄九州総局や九州旅客鉄道から写真の提供依頼も受けていた。九州鉄道記念館の資料提供に協力したのが縁となり、2003年からは九州鉄道記念館に勤務を開始、その後副館長となる。