サーフィンを題材としたウォルター・マルコネリー監督のドキュメンタリー映画のサウンドトラック・アルバム。A面は映画のための書き下ろしを含む自身のオリジナル曲。B面はザ・ビーチ・ボーイズなどのカヴァーで構成されたサウンドトラック・アルバム。夏に関連した楽曲が収録され、一部は『MELODIES』や『FOR YOU』からの再収録となっている。それまで英語がさほど堪能というわけではなく、もともと洋楽好きだったことから、英語の歌は耳で覚えた適当な雰囲気英語で、それでも割と発音がいいと言われていた。そのためあくまで我流の、レコードから耳覚えのある発音で英語曲を歌っていた。山下はそのことが不安で不満だったことから、この際にと一か月の間、本アルバムのオリジナル曲の作詞を行ったアラン・オデイ（Alan O'Day）に歌入れに立ち会ってもらいつつ、英語の発音を徹底的に矯正してもらうことにした。当時ディレクターだった小杉理宇造は、あまりの厳しいトレーニングぶりに、もう少し抑制するように話したところ、アランは「いや。これはタツが徹底的にやってくれと言っているから、僕だってそんなにやりたくはないんだけれど、やってるんだ」と答えたという。山下はそう言った記憶はなかったが、「初めからいろんな事を指摘されたので、ならばこの際だから徹底的に自分の発音を治そうと思って、自分がそうやってアランにお願いしたのだと思う」と回想している。その結果、発音は大幅に改善され、それ以降は安心して英語の歌が歌えるようになったという。歌詞カードには福田一郎のアルバム解説を収載。また、アナログの初回プレス盤は同封の歌詞カードに間違いがあったため、訂正後の歌詞カードが別途添付されていた。
1982年に東亜建設工業サッカー部として創部され、1994年以降はブレイズ熊本に改名。1990年代には九州サッカーリーグを2度制した強豪だったが、2000年以降弱体化し、2001年の九州サッカーリーグで最下位となって県リーグ降格が決定。母体の東亜建設工業の業績不振もあり、翌2002年にトップチームが解散した。現在は下部組織のみが活動している。運営母体はNPO法人ブレイズ熊本。
開業時点では総合スーパーの「（2代目）ジャスコ大垣店（現・イオン大垣店）」を核店舗に125店が出店していたが、2008年（平成20年）度に多数のテナントが退店した。核店舗のイオン大垣店（旧・（2代目）ジャスコ大垣店）は専門化やサービス化を進めて従来型の総合スーパーからの脱却を図る「イオンスタイルストア」として開業すると共、地元の農協などと連携して地場野菜や地元岐阜の名産である「飛騨牛」など地場の食品の取扱も強化している。
文化7年（1810年）近江坂田郡勝村（現滋賀県長浜市勝町）に生まれ、字は子接、通称は源吾と称した。勝村は勝海舟の勝家発祥の地とされる。茶道遠州流中興の立役者と言われる坂田郡国友村の辻宗範の門人となり、茶道・南画・和歌・築庭などを学んだ。茶道では宗益、南画では蘭谷または蘭岳、築庭では鈍穴と号し、茶道・南画・俳句・和歌・狂歌・華道・礼法・築庭から医術に至るまで諸道に通じ、人格高潔で、また芸術的天才の面を大いに発揮したと伝えられている。中でも、特に築庭に才を発揮した。30歳の頃、東は常陸・西は丹波・北は加賀・南は河内を遊歴し、その間に頼まれるままに527箇所の庭園を築いたとされる。晩年は、神崎郡五個荘町金堂（現東近江市五個荘金堂町）に定住し、明治22年（1889年）に没した。終生独身であったため子孫はいないが、育成した門弟は数千に及ぶと言われ、著書『造庭伝』3巻は、築庭における貴重な文献と今なおされている。長浜市や神崎郡・蒲生郡の旧家・社寺の庭園には、勝元鈍穴が築いた庭が今もあり、俗に「鈍穴の庭」といわれている。
1979年（昭和54年）7月、社団法人御殿場市青年会議所（御殿場JC）が富士スピードウェイの廃止を県に陳情したことがきっかけとなり、経営権を持ち大半の土地を所有する三菱地所によって、1980年代前半にサーキットの廃止とゴルフ場などを中心にしたレジャーランドへの転用が検討された。この陳情の背景には、富士GCの観戦を目的とした暴走族（グラチャン族）が、サーキット周辺で集会や暴走行為などを繰り返すことにより周辺環境が悪化するという問題や、1983年（昭和58年）に再び富士GCで起きた高橋徹の死亡事故があった。また、当時の世間におけるモータースポーツの認知度の低さから、「モータースポーツ自体暴走行為を助長するものであり、好ましいものではない」との意見も一部には見られた。しかしながら、一方で地元で建設業に携わっていた者、つまりレジャーランドやゴルフ場の建設により利権を得る者たちが陳情の中心にあったという説もあり、実際に争議の後半においては陳情側がトーンダウンした状況が見られた。これに対し1980年（昭和55年）には、レーシングドライバーやレーシングチーム、モータージャーナリストなどが「日本モータースポーツ振興会」を設立し廃止反対運動を開始。1985年（昭和60年）には「FISCO廃止問題連絡協議会」と改名し、サーキット廃止に反対する地権者達で構成される「富士スピードウェイ協力会」とタッグを組む形で反対運動を展開した。反対運動の中、高橋国光や星野一義、長谷見昌弘他レーシングドライバーやモータージャーナリスト、サーキット地権者等が都内で富士スピードウェイ廃止反対を訴えるデモ行進を行い、その後公開シンポジウムを開いたこともある。1986年（昭和61年）には、三菱地所が富士スピードウェイのある小山町長に対し調停を申し立てたが、同年7月30日「この件は白紙に戻す」という町長裁定が下り、正式にサーキットの存続が決定した。