西湖コウモリ穴の入り口に隣接して「西湖ネイチャーセンター」が設立されていて、富士河口湖町公認ガイドの案内する「青木ヶ原樹海ネイチャー・ガイド・ツアー」が近くの森で実施されたり、過去に秋田県田沢湖で絶滅したとされて後に西湖で発見されたクニマスの生態展示を行なう「－奇跡の魚－クニマス展示館」があり、クニマスの西湖移殖の歴史や生態を学ぶことができる。
西湖コウモリ穴（さいこコウモリあな）は、山梨県南都留郡富士河口湖町西湖地区にある、コウモリの棲息地として知られる溶岩洞穴である。1929年（昭和4年）12月17日に「西湖蝙蝠穴およびコウモリ」の名称で国の天然記念物に指定された。天然記念物に指定された基準は、「溶岩洞穴」（地質・鉱物）、および「コウモリの棲息地」（哺乳類の棲息地）という複合的なものである。洞穴内への無差別な立ち入りなどにより、一時はコウモリの姿がほとんど見られなくなった時期があったが、1990年代から始まった関係者による保護活動により、徐々にではあるが再びコウモリの生息が確認されるようになった。コウモリ穴への入り口建物に隣接して、「西湖ネイチャーセンター」が最近建てられた。
自社所有車はしばらくの間交通局からの移籍車のみであったが、2011年（2010年度末）には新車（三菱ふそう・エアロスター）が初めて誕生している。車体塗装は交通局と同一であるが、前面の社章や側面の社名表記で見分けることができる。社番は交通局の付番に準じるが、2011年以降の新車は交通局の三菱ふそう車に与えられる（ハイフン後の数字が）100番台に対し、200番台が与えられるようになったが、2019年に導入した新車（いすゞ・エルガ）にはハイフン前の数字の導入年度（交通局民営化後は導入年）の和暦がなくなり、製造会社ごとの番号区分もなくなり、210などの3桁となった。また、当社に運行を委託している阪神バスの車両（塚口営業所所属）は、車両前面の社番付近に赤い丸囲みで「A」の表示が旧交通局時代になされている。
尼崎市交通局（2016年3月19日まで存在、以下交通局）および尼崎交通労働組合の出資による間接経営方式で設立された。当初は旧交通局車両の洗車・清掃・給油、定期券・回数券の発売、遺失物の取扱い、案内など、運行以外のサポート業務を担当していたが、交通局の経営悪化に伴い、2002年より同局の観光バス事業を引き継いだほか、2004年4月より同路線バスの一部を受託運行していた。交通局に代わる、将来のバス事業者としても検討されたが、尼崎市公営企業審議会より提出された答申後、交通局は完全民営化することが決定しバス事業を阪神バスへ移譲、同社はその後もバス路線の受託運行等を継続することとなった。同社は今後も社員の雇用確保を意思として事業を継続、将来的には民営化を目標として市が支援を行っていく方針である。
従四位少納言・東坊城夏長の正室となるが、のちに離縁する。離縁の理由は廷臣八十八卿列参事件からだといわれている。また、男子がなく、養子東坊城任長をとった。しかし本当は橋本夏子は2人の娘（次女）であり、夏子が生まれた翌年（廷臣八十八卿列参事件の翌年）に夏長が死去し、夏長の弟、任長が家を継いだので麗子と夏子は橋本家に戻り、夏子を父の養女にし、和宮の女官として大奥に下った。その後、夏子は実麗の実子として宮仕えする。また、麗子の長女は東坊城房子である。
和宮の江戸降嫁に従い、江戸に下ったと言われる。その際、大叔母である姉小路（勝光院）に推挙され、大奥になど行きたくないと反発するも、結局大奥へ下らされたとも言われている。大奥では、庭田嗣子、絵島、土御門藤子、鴨脚克子らと共に天璋院、実成院と激しく対立した。役職は庭田嗣子らと同じ上臈上座であった。顔は容姿端麗とする書物もある。和宮の死後、京へ戻り、明治22年（1889年）に死去した。
人間と吸血鬼（ヴァンパイア）が共存する世界には、人間より優れた身体能力を持つ吸血鬼による犯罪を取り締まるための「吸血鬼による」特殊部隊を育成するための千年学園が存在する。魔都ガーデニアの最奥に位置する千年学園に通う『学園一吸血鬼らしくない吸血鬼』のアルは充実した学園生活を送っていたが、人間の転校生のケイに出会って聖槍の操縦者となって以降、人間と吸血鬼が共存する世界を守るための戦いに身を投じていく。
砧線の線路跡地はおおむね道路（一部歩行者専用）として整備された。中耕地停留所跡地の歩道上には、砧線が走ったことを示すレリーフが埋め込まれ、駅跡には石碑が建てられている。吉沢橋東側の吉沢停留所跡に建つクリニックの敷地には、東京急行電鉄の旧社紋が入った境界標が残る（写真参照）。2007年（平成19年）上流の新吉沢橋と合わせて架橋しなおされた吉沢橋には、吉沢橋を渡る玉電の写真（林順信著「玉電の走った街 今昔」より転載されたもの）と玉電についての解説文の掲載された碑が設けられ、欄干には玉電のレリーフが埋め込まれた。砧本村駅跡地は整備され、現在は世田谷区立鎌田二丁目南公園と東急バス折返場になった。旧砧本村駅前広場である東急バス待合所付近には、旧線路脇の柵が残されているが、かつてここが駅であったことを明示するものはない。なお、砧本村のバス待合所の上屋とベンチは、玉電のホームから転用したものであるという。