キュレーネー（古希: Κυλλήνη, Kyllēnē）は、ギリシア神話に登場する地名あるいはニュンペーである。長音を省略してキュレネとも表記される。ニュムペーのキュレーネーはゼウスの娘とされることから、木星の衛星のひとつに名付けられている。アポローンの恋人でアリスタイオスの母親のキューレーネー（Kyrene）とは別人。アルカディアのキュレーネー山は、オーケアノスの娘プレーイオネーがアトラースとの間に7人の娘プレイアデスを生んだ場所である。後にプレイアデスの一人マイアとゼウスの間にヘルメースが生まれるが、ヘルメース誕生の地もキュレーネー山の洞窟とされる。ソポクレースにおいては、このときニュムペーのキュレーネーがヘルメースの乳母として登場する。このほか、テーバイの予言者として知られるテイレシアースが交尾中の蛇を見て性転換したのもキュレーネー山中である。ニュムペーのキュレーネーはペラスゴスの妻となり、リュカーオーンを生んだ。異説では、ペラスゴスの妻はオーケアノスの娘メリボイアとされる。リュカーオーンは高慢不敬な人間で、ゼウスの怒りを買ってデウカリオーンの洪水の原因となった。
平湯トンネル（ひらゆトンネル）は、延長2,430メートルのトンネル。標高1445メートル。平湯峠の約240メートル地下に供用されている。（平湯峠の標高は1684メートル）1978年（昭和53年）に供用開始した。なお、1997年（平成9年）、平湯温泉から長野県側の中の湯温泉を結ぶ安房峠にも安房トンネルが開通し、高山市街と松本市中心部や首都圏方面との交通の利便性が向上した。東京都と高山市を結ぶ高速バスなどが両トンネルを経由している。
神通川水系宮川の支流である久手川と同水系高原川の支流であるトヤ谷との分水嶺である。峠付近の下部を国道158号の平湯トンネルが貫通している。1978年（昭和53年）に平湯トンネルが開通するまではこの峠を国道158号が横切っていたが、同トンネルの開通に伴い峠道は岐阜県道に変更された。高山市街方面より平湯温泉までを直接結ぶ道は平湯峠を越えるものしか無かったが、平湯峠を頂点に平湯温泉側・高山市街地側ともに急カーブや急勾配が続く隘路であり、同トンネルが開通するまでは難所となっていた。乗鞍スカイラインも含めた岐阜県道は、冬季通行止めとなる。平湯峠から先の乗鞍スカイラインではマイカー規制により、バスとタクシーを除き一般車の通行が禁止されている。
当路線は、石川県金沢市と富山県南砺市（県南西部）及び東海北陸自動車道福光ICを相互に結ぶ上で重要な道路となっている。しかしながら、石川県金沢市の角間 - 県境付近は車のすれ違いが困難な箇所や急カーブ・急勾配が多く、大雨や積雪に伴う通行規制が行われることがあったほか、県境付近では冬季は通行止となっていた。これらを解消すべく、石川県は1992年（平成4年）から改良事業を開始し、20年の歳月を経て2013年にはすべて完了した。
氏として「百済」を称する氏族は複数ある（百済朝臣、百済公、百済連、百済宿禰）が、王という特殊な姓の示すとおり、かつての百済王族の出身の氏を指す。また延暦9年（790年）菅野朝臣の改姓上表で、当事者である菅野真道だけでなく百済王仁貞らが後見者然と名を連ねていることより、百済系渡来氏族の宗家的地位にあったと考えられる。百済王氏の本拠地は当初難波にあったが、その後北河内交野郡中宮郷（現・大阪府枚方市中宮）に本拠を移し、この地に百済王の祀廟と百済寺を建立した。百済寺は中世に焼失したが、百済王神社は今も大阪府枚方市に残る。
ある麻薬組織を追っていたシカゴの刑事エディは、売人は逮捕したものの麻薬を押収することはできなかった。エディはボスの情婦であるミシェルを詰問するが、ミシェルは何も吐かなかった。やがて相棒のジョーを組織に殺害されたエディは、ミシェルを自分の手と手錠で繋ぎ、証人として組織の本拠地ニューオリンズから連れ出す。組織の追っ手から逃げるうち、妻に逃げられたエディと12歳で母に組織へ売られたミシェルは次第に愛し合うようになる。
代表である小林美代子は高校卒業後に上京。撮影、編集、色彩設定などを手掛け演出助手などを務め、手塚プロダクション、スタジオジブリで経験を積み2014年岡山に帰郷。2016年に総社市の商店街にアニメ制作会社えかきやを開設し、ポケットモンスター、ハイキュー!!、ジョジョの奇妙な冒険などのアニメに関わっている。事業はアニメーション制作のみならず米、野菜などの生産、販売も行っている。同社は岡山県総社市に所在する岡山本社と東京都に所在する東京支社の２社がある。
本法の制定により、昭和60年（1985年）度までに、日本国有鉄道の経営基盤を確立することとし、「経営改善計画」の策定とその実施状況の報告を運輸大臣に対して行うこととされた。赤字ローカル線問題については、「鉄道の営業線（幹線鉄道網を形成する営業線として政令で定める基準に該当するものを除く）のうち、その運営の改善のための適切な措置を講じたとしてもなお収支の均衡を確保することが困難であるものとして政令で定める基準に該当する営業線」を地方交通線として選定し、運輸大臣の承認を受けることとされ、従来全国一律であった国鉄運賃は、地方交通線に限り割増運賃の導入が可能になった。また、「その鉄道による輸送に代えて一般乗合旅客自動車運送事業による輸送を行うことが適当であるものとして政令で定める基準に該当する営業線」（具体的には輸送密度が4,000人/日未満である路線）は、特定地方交通線として廃止・転換対象とされた。この取組みにより、1990年（平成2年）までに83線3,157.2kmが国鉄あるいは国鉄分割民営化により路線を引き継いだJR各社から切り離され、新たに設立された第三セクター鉄道の路線や私鉄の路線、あるいはバスに転換された。また、鉄道敷設法別表の規定により連綿と建設が続行されてきた日本鉄道建設公団の建設線についても、特定地方交通線と同じ基準で建設の続行の可否が判断され、北関東の鹿島新線と四国の内山線を除くAB線（地方交通線）の建設予算が凍結された。