戦後には1973年（昭和48年）7月21日に「新府城跡」として国の史跡指定を受ける。1986年（昭和61年）には韮崎市が史跡の管理団体となり、史跡内私有地の公有地化が実施される。1998年（平成10年）からは環境整備事業に伴う発掘調査が実施される。2005年（平成17年）からは史跡整備が実施される。2017年（平成29年）4月6日、「続日本100名城」（127番）に選定された。
武田氏滅亡後、織田氏は甲斐・駿河諏訪郡に家臣の河尻秀隆を配置し、秀隆は岩窪館（甲府市岩窪町）を本拠としたという。同年6月には本能寺の変が発生し、秀隆は混乱のなかで横死する。これにより主に甲斐・信濃の武田遺領を巡る「天正壬午の乱」が発生し、三河国の徳川家康と相模国の北条氏直が甲斐へ侵攻した。天正壬午の乱において徳川勢は新府城を本陣に、能見城など七里岩台上の城砦に布陣した。対して後北条氏は都留郡を制圧し、若神子城に本陣を置くと同様に周辺の城砦に布陣し、徳川勢と対峙した。同年10月には徳川・北条同盟が成立し、後北条氏は甲斐から撤兵する。これにより甲斐は徳川氏が領し、徳川氏は甲府の躑躅ヶ崎館を本拠とした。天正18年（1590年）の小田原合戦により後北条氏が滅亡すると、豊臣政権に臣従していた家康は関東へ移封される。甲斐は羽柴秀勝・加藤氏・浅野氏が領し、豊臣系大名時代に躑躅ヶ崎館を中心とする武田城下町の南端にあたる一条小山に新たに甲府城が築城され、甲府城下町が形成された。関が原の戦いを経て甲斐は再び徳川氏が領し、近世を通じて甲府城は甲斐の政治的中心地となり、新府城は廃城となる。
戦国期に守護甲斐武田氏は本拠の石和（笛吹市石和町）から甲府へ進出して川田（甲府市川田町）に居館を移転した。信虎期には甲斐国内を統一し戦国大名化し、古府中に居館である躑躅ヶ崎館が築かれ、家臣団を集住させて城下町（武田城下町）を形成した。晴信（信玄）期には領国拡張と平行して城下の整備拡張が進み、政庁としての役割を持つ府中として機能している。続く武田勝頼時代にも整備は行われているが、後背に山を持つ府中は防御に適しているものの城下町の拡大には限界があり、信濃、西上野、駿河へと拡大した武田氏の領国統治にとって不備であったため、府中の移転が企図されたと考えられている。新府城が位置する韮崎は盆地北西端に位置しているが、戦国期に拡大した武田領国においては中枢に位置し、古府中よりも広大な城下町造営が可能であったと考えられている。また、七里岩は西側を釜無川、東側を塩川が流れ天然の堀となる要害であり、江戸時代に韮崎は甲州街道や駿州往還、佐久往還、諏訪往還などの諸道が交差し釜無川の水運（富士川水運）も利用できる交通要衝として機能していることも、新城築造の背景にあったと考えられている。
本国イギリスをはじめ、1976年にリリースされたフランス、ドイツ、スペイン、ポルトガル、オーストラリア、ニュージーランドの各国盤シングルは、B面にロニー・スコットが作詞作曲した「ソルト・レイク・シティ・シルバーガン」(Salt Lake City - Silver Gun) を収録していた。1977年に出された日本盤シングルは、B面に「デイブレイク (Daybreak)」を収めていたが、これは、バスターのメンバーであるロブ・フェナーとピート・レイが書いた曲で、イギリスでは1976年のシングル「ビューティフル・チャイルド」のB面に収められていた。
特技・趣味は、ゲーム、歌、読書、極真空手初段。声優になろうと思ったきっかけは、『機動戦士ガンダムSEED』のキラ・ヤマトに憧れて。演じてみたいキャラクターとして、ガンダムパイロットを挙げている。
キミ・ライコネンは予選で最速タイムを記録したが、エンジンを交換したことのペナルティで10グリッド降格処分を受け11番手スタート、代わってモントーヤがポールポジションを得た。レースはモントーヤが制し、2位にフェルナンド・アロンソ、3位にジャンカルロ・フィジケラが入った。ライコネンは11番手からスタートしヤルノ・トゥルーリ、ラルフ・シューマッハ、アントニオ・ピッツォニア、ジェンソン・バトンを抑えて4位に入った。ライコネンはワンストップ作戦で優勝を狙えたが、タイヤの空気圧低下でやむなく2度目のピットストップを行った。アロンソはこのレースで総ポイント103となり、2位のライコネンとの差を27と3ポイント広げた。これにミハエル・シューマッハが55ポイントで続くが、タイトルは以降アロンソとライコネンの間で争われることとなる。モントーヤはシューマッハより上位でフィニッシュし、10ポイントを得たものの50ポイントとランキングでは依然シューマッハの下であった。コンストラクターではルノーが146ポイントで、マクラーレン-メルセデスに10ポイントの差をつけて首位を維持した。フェラーリが86ポイントで3位、トヨタは7ポイントを得、78ポイントで4位となる。このレースではリタイヤした車両が無かった。これは1961年オランダグランプリ以来の珍事であり、このグランプリ以降で全車完走となったレースは2011年ヨーロッパグランプリ、2016年中国グランプリ、2016年日本グランプリとなる。2005年アメリカグランプリもリタイアした車両が無かったレースであるが、ミシュランタイヤ装着車が出走を取りやめ6台で争われたレースであった。2015年日本グランプリはフェリペ・ナッセのみリタイアしたが90%以上走行していたため完走扱いとなり、全車完走となっている。アントニオ・ピッツォニアがニック・ハイドフェルドに代わってシーズンの残りを走ることとなった。