1996年7月、「UFOで町おこし」をテーマに開館。宇宙展示室（下記概要参照）とコスモシアター（プラネタリウム）という観光施設のほかに、羽咋市立図書館と公共ホールが併設されている。大ホールは900人収容でベーゼンドルファーというコンサートピアノを備えている。2007年（平成19年）4月からは指定管理者制度が導入され、入館料が半額以下に改定。現在は公募により選ばれた民間会社が運営を行っている。2008年（平成20年）8月に指定管理者によりプラネタリウムの機器更新を行った。NASA特別協力施設でUFOプロデューサーの矢追純一が名誉館長を務めており、矢追の監修で「UFO検定」を実施した。マスコットキャラクターは「宇宙人サンダーくん」で、宇宙船の修復のために同館でアルバイトをしている宇宙人という設定である。
今までに日本各地の市町村政、町村民政、小中学高校校歌、社歌、童謡、歌謡曲、新民謡等2000曲以上を発表しているが、特に最近は日本古典芸能を基礎とした歌謡（例えば長唄、小唄、端唄、新内、舞踊歌謡、吟詠歌謡）等の作詩に力を注いでいる。
明治大学商学部卒業。印刷会社の取締役に就任後、明治大学付属明治高等学校・中学校で教鞭をとりつつ作詞家を志す日々を過ごした。昭和32年、既に著名作詞家であった石本美由起の門下生となり、同氏が主宰する歌謡同人誌「新歌謡界」に準同人として入会する。三宅立美、秋田泰治、星野哲郎、松井由利夫、八反ふじを、若山かほる、岩瀬ひろしは、当初からの同門詩友である。昭和33年にキングレコードの専属作詞家となり、以後42年間、同社が専属制度を廃止するまで契約を継続し、現在はフリーの作詞家として活動している。
会議室こそあるものの、レストランやバーなどの飲食施設や宴会場などは全くない宿泊特化型のビジネスホテル。客室はダブルやツインのみで、主力の一人客にはダブルのシングルユースで対応している。
2002年、IWA・JAPANに入団（同期には竹迫望美）。2003年7月6日、IWA・JAPAN 横須賀ヴェルーニ公園大会、SHURA vs ボブ・チャック戦よりレフェリーデビュー。ジャガー横田の指導を仰ぎジャガー道場でプロレス基礎を磨く、東京消防庁 救命技能認定、Hair&Make-up　Artist・プロレス団体ポスター撮影・DVD撮影に参加、T-shirt Designerとしても活躍している。IWA・JAPAN退団後はフリーで活動。Future Star・2丁目プロレス・DDT-BOYS-等、歌舞伎町（新宿FACE）に勤務。
電車の整備、保守を行う会社。以前はバス、タクシー、社用車及びエスカレーターの整備、保守を行っていた。電車は京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道及び舞浜リゾートラインの車両を取り扱う。かつては京成グループのバス・タクシー等の車両を取り扱っていた。また、電車の分解修繕も行い、事業所は京成電鉄、新京成電鉄の工場内（京成は宗吾参道＝宗吾工、新京成はくぬぎ山＝椚山工）にある。台車や連結器に書き込まれた「KSK」の文字は京成車両工業が保守を行った証である。主な下請け先は大栄車輌やそれから分社した串崎車両で、過去に冷房搭載改造や京成3400形電車や京成3500形電車、新京成電鉄800形電車などの車体更新工事を発注したことがある。ちなみに、新京成電鉄8800形電車の先頭車化改造工事は日本電装が下請け先となった。新京成車輌工業から受け継いだ豊富工場（船橋市）では新京成グループ各社（船橋新京成バス・習志野新京成バス・松戸新京成バス）の自動車の車検を行なっていたが、2009年2月に閉鎖。自動車の車検は他の京成グループ各社と同じく京成バス船橋営業所花輪車庫内の工場や京成自動車整備（一部はディーラー等のメーカー系工場）にて行うことになった。以前は京成関係の駅のエスカレータの定期点検を受託していたが、エスカレータ点検業務は平成19年1月頃に京成電設工業に移管された模様である。
GP35の車体を使用しているため、ショート・フードの高さが低いロー・フードであるが、メキシコのチワワ太平洋鉄道の808号 - 810号は、ショート・フード内に蒸気発生装置を搭載しているためハイ・フードタイプとなっている。装備のバリエーションとして、ダイナミックブレーキを装備しないものがあった。これらの車両にはロング・フード中央上部の左右への張り出しがない。製造は31両にとどまり、16両はアメリカで使用され、10両はメキシコに、5両はペルーに輸出された。
11月9日、ピラーニャは3回目の哨戒で東シナ海に向かった。ピラーニャは通常の哨戒のほかに、九州を攻撃するB-29部隊支援のための救助配備任務に当たった。1945年1月8日、ピラーニャは南西諸島海域で特設捕獲網艇第二新東丸（澤山汽船、540トン）に魚雷を2本命中させて撃破した。しかし、護衛艦の攻撃を受け再びの攻撃位置を取ることはできなかった。1月13日、ピラーニャは52日間の行動を終えてグアムアプラ港に帰投。艦長がドナルド・G・アーヴィン（アナポリス1934年組）に代わった。2月11日、ピラーニャは4回目の哨戒で南シナ海方面に向かった。ピラーニャはルソン島から台湾、香港への海上航路で目標を捜索した。台湾への空襲が行われる間、ピラーニャは救助配備任務に当たる一方、2月27日には日本の航空機用の灯火任務に就いていたと考えられるジャンクを撃沈した。3月5日、ピラーニャは香港を出港した船団に対しての接近を、大きな漁船団によって妨害された。過去の海戦の策略に習ってピラーニャの乗組員は、日本の軍艦旗を即席で作成し、それを掲揚した。偽装は成功したものの輸送船団を発見することはできなかった。ピラーニャは全速力で漁船の間を縫う様にして航行した。3月26日にプラタス島に対し4インチ砲弾を77発、40ミリ機関砲弾125発を撃ち込んだあと、帰路についた。この哨戒では3度、そのうち1回はウェーク島沖で10日間、敵機からの攻撃を回避するための潜航を行った。4月21日、ピラーニャは69日間の行動を終えてミッドウェー島に帰投した。