2000年代以降も、新たな形態の愚連隊が現れ、社会問題となっている（詳しくは関東連合、怒羅権の項を参照）。問題となっている集団には、暴走族やチーマー等の不良少年集団のOBで集まったもの（「関東連合OBグループ」等と呼ばれる一団、怒羅権）、アマチュア格闘技団体から派生したもの（「強者」もしくは「関西連合」と自称する一団）などがあり、いずれも成人を中心に、派生先とは直接関係のない若者や少年を加えた形で構成されている。マスコミでは「ネオ愚連隊」や「半グレ集団」とも呼ばれている。「ネオ愚連隊」は不良評論家の岩橋健一郎によって名づけられた。「半グレ」は溝口敦の造語とされるが、それは間違いである。それ以前に不良の間では使われていた言葉であり、安部譲二原作の『ネオチンピラ　鉄砲玉ぴゅ〜』1990、『半グレの新人類』など二度、語彙『半グレ』が劇中に出てくる。。警察庁は準暴力団と規定している。
親分と子分の間柄について、ヤクザ組織が親子関係としたら、愚連隊は兄弟関係（子分は親分を「兄貴」と呼ぶ）と言える。ヤクザにおける舎弟（兄弟分の弟格）が、愚連隊における子分に多くの部分で当てはまり、比較的、主従関係は緩やかであった。
戦後の愚連隊は、既存の非公認武力機構を持つ集団である博徒集団（本来は非公認ギャンブル経営組織）や的屋組織（本来は社寺における祭礼の場を中心とした露店経営者の自治・自衛的調整組織）とも対立し、抗争を繰り返した。昭和30年代以降の暴力団再編の中、これらさまざまな古典的な非公認武力機構を持つ集団は、愚連隊組織を吸収したり融合するとともに多角的な暴力機構の中に組み込まれ、古典的な博徒集団（ヤクザ）や的屋組織から、今日的な暴力団に変質していった。逆に、的屋組織やその構成露天商の中には、既存の非公認武力機構から離脱して、現代型の暴力団と距離を置くものも出てくるという変化も生じている。
2009年（2歳）、6月11日にニューベリー競馬場で行われたメイドン競走が競走馬デビュー戦となり、マーティン・ドワイヤーの騎乗により初勝利を挙げた。続く7月9日のジュライステークス (G2) もドワイヤーとのコンビで勝利し、重賞競走初挑戦で勝利を挙げた。次にフランスへ遠征し、8月23日のモルニ賞に出走。ゴール前で全出走馬5頭がアタマ差以内の大接戦となったものの、2着のスペシャルデューティーに短アタマ差をつけ、デビュー戦以来無敗の3連勝でG1競走初勝利を挙げた。騎手を務めたリチャード・ヒルズは初の、ミーハン厩舎は9年ぶり2度目の同競走制覇となった。2010年（3歳）は4月17日のグリーナムステークス (G3) から始動したが、勝ったディックターピンから7馬身離された3着に敗れた。3か月間隔をおいて7月31日の条件戦に出走したが5頭立ての5着に終わり、この競走を最後に現役を引退、種牡馬となった。
1946年以来23年に亘って指揮を執っていた鶴岡一人監督が1968年限りで勇退。後任監督は前年、鶴岡の要請でヘッドコーチに就任した飯田徳治に禅譲された。心機一転を図る意味でユニフォームも新調され、チームカラーの緑以外の色であるオレンジを初めて取り入れた。しかし、この年チームは開幕から低空飛行を続け、パ・リーグ新記録（当時）となる15連敗をマークするなど苦戦。また、投手陣・打撃陣ともに故障者が続出するなど誤算が相次ぎ戦後初の最下位に沈む。飯田監督はこの責任をとりわずか1年で辞任。主砲の野村克也捕手が兼任監督に就任し、ユニフォームも翌年からオレンジ色を省いた新ユニフォーム（鶴岡監督時代のデザインを踏襲したデザイン）に変更した。したがってわずか1年で封印されることとなったが、練習用としてはその後も使用された模様で、1970年に広島東洋カープから加入した古葉竹識内野手が着用した写真が残っている（1992年刊のベースボール・マガジン社『プロ野球トレード史Ⅱ』等に掲載）。
企業が所有し経営幹部や社員の移動のために使用する（社用機）場合、個人（大企業の創業者など資産家）が個人的な移動に使用（自家用機）する場合、国家の要人輸送、報道機関（新聞社や通信社など）の取材・連絡機などに使われる。アメリカ同時多発テロ以降に空の安全が疑問視されたことを背景に、不特定の人間が搭乗しないビジネスジェット機の需要は増大、アメリカでは2018年時点で1万3000機が運航されており、顧客に代わって操縦士の手配、機体の整備・管理を行う会社も存在する。アメリカの上場企業の上位100社のうち6割が、自社トップにプライベートな移動においてもプライベート機の利用を認めている。利用に関する経費を会社側が負担する理由として、トップとの連絡の確保する必要性、警備上の必要性などが挙げられている。支出額が最大なのは、フェイスブック社のマーク・ザッカーバーグ最高経営責任者で、会社側は年間150万ドルを負担している。軍用機としても採用されている事があり、要人輸送機や捜索救難機としての任務が多い。また電子戦機・飛行点検機への改造、（目立たず、政府と無関係であることを装うため）少人数の特殊部隊・諜報機関の国外展開（特殊作戦）といった機密性の高い任務に投入される事もある。特に後者は軍用機に多い迷彩塗装を用いず一般的な塗装が施され、空軍の国籍マークを描かず機体記号も民間機扱いとする事が多い。