1860年、この会社は、ジョン ウィガム リチャードソンの父によって彼に与えられた5,000ポンドに満たない額で準備された。ウォルセンドの地でネプチューン造船所(Neptune Shipyard)を創立するには、彼にとってそれは十分だった。最初の船、ビクトリア(Victoria)と名付けられた 65フィート（20m）の 外輪蒸気船がタイン川に進水したのは その夏だった。その船は、ポーツマスとen:Isle of Wightの間で、乗客や荷車や家畜類を運ぶ任に着いた。その船の額は、700ポンド程かかったと考えられる。少なくとも19世紀末のWigham Richardson社の成功は、新世界（亜米利加）へ移民を乗せて行く客船を造る注文の殺到を通じてだった。1903年、Wigham Richardson社はSwan and Hunter社と特別に合併した。RMSモーリタニアを建造するという名声のある一流の契約（請負）を入札するために。彼らの入札は成功した。そして、モーリタニアは1906年9月20日に進水し、大西洋の最も早い横断を記録するブルーリボン賞(en:Blue Ribandブルーリバンド賞)を獲得し続けた。記録は20年間も堅持された。今日でさえ、その船はいままでにタイン川で建造された最も大きな定期客船である。その会社は全盛を極めた。1906年と1912年の間に。この期間における船舶建造総トン数に太刀打ち出来る世界の会社は他にない。例えば、1907年における世界の造船の総トン数の15%は、Swan Hunter and Wigham Richardson社によって建造されている。
ウィガム リチャードソン造船会社（英語：Wigham Richardson shipbuilding company）は、イギリスの造船会社。欧州大戦(第一次世界大戦)が始まる直前頃、世界一を誇っていた。エジンバラ出身のJane Wighamとニューキャッスル アポン タイン(Newcastle upon Tyne)出身の製革業者エドワード リチャードソン(Edward Richardson)の息子である、ジョン ウィガム リチャードソン(John Wigham Richardson　1837-1908)によって設立された。設立された後に、この名前に名付け変えられた。
鳥谷野南交差点で重複してきた国道4号福島南バイパスと分岐したところから、福島西インターチェンジの西側、旧土湯街道と交差するあたりまでの区間である。西側で荒井バイパスと接続する。かつての国道115号の南側に作られた。市内のバイパス道路では比較的早期に開発された道路である。郷野目交差点から西は全線東日本女子駅伝のコースに使われる。
「Nervous but Glamorous」に引き続き、本人たちが出演したSONYミニコンポ「リバティ」CMソングに起用された。翌年に発売されたアルバム『BLOND SAURUS』には収録されず、ベストアルバム『The Best of Dreams Another side』にて初収録となった。ジャケット・デザインは加藤靖隆が手がけ、後に加藤は、『BLOND SAURUS』の発売告知ポスターと、コンサートツアー「BLOND SAURUSの逆襲」のチケットのグラフィック・デザインを担当した。
島式ホーム2面3線（頭端式）を有する地上駅。静鉄プロパティマネジメントが管理・運営する商業施設「新静岡セノバ」が併設されている。改修工事前は、新静岡センターの立体駐車場が覆いかぶさり、高さが低い3番線は剛体架線となっていたが、新静岡センターの建て替えと立体駐車場解体工事に伴い、3番線ホームと共に撤去された。電車乗り場は、改修工事前は新静岡センター地下1階(食料品フロア)に設けられた出改札口から階段を利用してプラットホームに向かうようになっていたが、その後、新静岡セノバ竣工後は1階の鷹匠町側からけやき通り側へ連なる自由通路から段差なく直接プラットホームにアクセス可能な構造に改められて、バリアフリーに対応した。
ノースダコタ州とミネソタ州の州境、ファーゴとムーアヘッドの市境を流れるレッド川が蛇行しているのに対し、ファーゴの街路は、土地が平坦ということもあり、整然と区画されている。「アベニュー」と呼ばれる、東西に通る通りの中心となっているのはメイン・アベニュー（国道10号線）で、この通りを境に北（N）と南（S）に分かれ、この通りから離れるほど数字が大きくなる。一方、「ストリート」と呼ばれる、南北に通る通りには東西の区別はなく、レッド川から離れるほど数字が大きくなる。「6thストリート」に相当するブロードウェイは、市の代表的名所であるファーゴ・シアターをはじめ、各種店舗や飲食店が建ち並ぶ、ダウンタウンの目抜き通りになっている。ファーゴ・シアターのほかにも、ダウンタウンには歴史的建築物が数多く建ち並んでおり、ブロードウェイをはさんで概ね5thストリートとロバーツ・ストリートの間、メイン・アベニューをはさんで1stアベニュー・サウスと5thアベニュー・ノースの間の一帯は、ダウンタウン・ファーゴ歴史地区として国家歴史登録財に指定されている。ファーゴで最も高い建物は5thストリートと2ndアベニュー・ノースの北東角に建つラディソン・ホテル・ファーゴである。このホテルは18階建て、高さ63.2mで、ノースダコタ州全体でもビスマークのノースダコタ州会議事堂に次ぐ高さを誇る。このラディソン・ホテル・ファーゴに次ぐのが、メイン・アベニューと4thストリートの南東角、レッド河岸の近くに建つ、22階建て、高さ62.2mの高層アパート、ラシュコウィッツ・ハイライズである。この茶色いモダニズム建築様式のアパートは、住居用の建物としてはノースダコタ州全体で最も高い。ラディソン・ホテル・ファーゴのすぐ西、5thストリート、ブロードウェイ、2ndアベニュー・ノース、3rdアベニュー・ノースに囲まれたブロックは、ここに建っていた多目的ビル群が1976年に焼失してから放置されていたが、2010年に公募で集まった再開発案を基に、2015年にスキッドモア・オーウィングズ・アンド・メリルが設計した「ブロック9」（Block 9）という再開発プロジェクトで、5階建ての低層のホテル・飲食店と、超高層ビルとを組み合わせた複合施設が建てられることになった。この複合施設は2020年秋の完成を目指して2018年に着工した。ファーゴは前述の通り、古代には氷河湖の湖底であった土地に発展した街であるため、地盤が軟弱であり、高層建築物の建設には適さないが、この施設の建設にあたっては、ラディソン・ホテル・ファーゴと同様に、深さ33.5mの硬く締まった土の層に達する280本の杭を打って支える杭基礎を用いる。完成すると、18階建て、高さ71.3mで、ラディソン・ホテル・ファーゴを抜いてファーゴでは最も高い建物となる（ただし、ノースダコタ州会議事堂には2.5m及ばない）。