1955年に創設され、ノルトライン＝ヴェストファーレン州ボンに所在する。全軍指揮幕僚監部は連邦軍総監が最高幹部を務める。最高幹部たる総監には陸・空軍および海軍大将が充てられ連邦国防大臣を補佐する。副総監にも陸・空および海軍中将の階級が充てられている。総監部は連邦軍の最高機関として機能し、総監部の幕僚は人員・資器材を準備し連邦軍全体の作戦即応性を確保する。さらに、総監部は連邦軍総監および連邦国防大臣が執務不能の際にこれを支援する。これ以外に戦力基盤軍の指揮幕僚監部の機能も兼務している。
長崎県長崎市出身。神戸の甲南中1年でテニスを始める。2年先輩に松岡功がいる。その後、甲南高校、慶應義塾大学、三菱電機へ進み、全日本ジュニア、インターハイ、インカレを制する。1961年にはデビスカップの代表に選ばれ、東洋ゾーン準決勝で奇跡の逆転勝利を演出した。さらにウィンブルドン選手権の前哨戦では当時ランキング1位のニール・フレーザー（オーストラリア）を破る大金星を挙げ、同選手権にも初出場で初戦を突破し、1回戦でアラン・ミルズ（イギリス、長年ウィンブルドン選手権の運営委員を務めた）を破った。同年の全日本選手権で初優勝を遂げる。全日本選手権はシングルス3度（1961年・1964年・1965年）、ダブルス3度（1962年・1964年・1965年）制し、混合ダブルスでは3連覇（1963年・1964年・1965年）を達成した。ウィンブルドンには1961年-1966年の6年連続で出場し、1963年の3回戦進出が最高である。全豪選手権では、1965年にフレッド・ストール（オーストラリア）との3回戦まで進出したことがある。1965年、デビスカップ日本代表監督に就任。1971年、戦後初の日本人プロ選手となる。1972年、日本プロテニス協会を創設し、初代理事長に就任する。石黒は第一線から退いた後も、日本テニス協会の評議委員、日本プロテニス協会の副会長を務める傍らでベテラン（65歳以上）の部に参戦し、生涯現役を貫いた。2016年11月9日逝去。80歳没。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅になっている。1番線が下りホーム、2番線が上りホーム、3番線が上下ホームとなっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。久留米駅 - 当駅間の折り返しと平日朝に当駅始発・日田行きの列車が設定されている。JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、マルスは無いがPOS端末が設置されている。自動券売機設置。
DesktopManagerというソフトを使い、PCのMicrosoft OutlookやOutlook Expressと同期をとることが可能。Google SyncというGoogle社提供のアプリケーションを使い、Googleカレンダーなどとリモートで同期を取ることも可能。2009年10月9日よりBlackBerry Messengerがバージョンアップし、BlackBerryメッセンジャーによってアドレス帳のバックアップやスケジュールの共有が可能となった。
ブラウザを使いWebを閲覧することが可能。一部Javaやスタイルシートに対応しているが、Flashには対応していない。Opera Miniといったサードパーティブラウザをインストールし利用することも可能。また動画サイトなどはRIM社のサーバを経由した通信では利用ができず、他プロバイダや無線LANを経由して通信を行う必要がある。それに伴いNTTドコモではBlackBerry公衆無線LANサービス（315円/月）が提供されている。
PINメッセージ、BlackBerryメッセンジャーやGoogle トーク、Yahoo! Messenger、Windows Live メッセンジャー、AOL Instant Messengerなどといったアプリケーションを使って、メッセージのやり取りをすることができる。メール機能と同様にメッセージが着信すると、着信音やバイブレーションにより、メッセージの着信を知らせてくれる。BlackBerryメッセンジャーはBlackBerry同士であれば複数人でメッセージのやりとりを行うことができる。また2009年10月9日にBlackBerry Messengerがバージョンアップし、アドレス帳、スケジュールのバックアップや、画像の共有、スケジュールの共有が可能となった。
前述のように、本形式は1928年（昭和3年）の称号規程改正により、トム5000形とトム16000形に区分された。トム5000形となったのは、トフ250形、トフ300形、ワム3500形の改造編入車を含めて5,333両で、番号は二車現存車の書き換えと、青梅電気鉄道買収車20両が存在するため、トム5000 - トム10346となっている。トム16000形については、トム1形改番車を含めて1,785両が同形式となっており、二車現存車の書き換えが7両存在するため、番号はトム16000 - トム17792となっている。両形式とも、汎用無蓋車として全国で使用されたが、独特の側板構造は、ばら積み貨物の荷役には便利だったものの、材木等の荷役には不便であったため、以降の無蓋車はすべて総あおり戸方式となった。1938年（昭和13年）から1939年（昭和14年）にかけて、陸軍の要請によりトム5000形1,620両が中国に送られたが、その後の消息は不明である。内訳は北支方面800両（標準軌に改軌）、中支方面660両（標準軌に改軌）、山西方面160両（1,000mm軌間に改軌）である。淘汰は昭和30年代に本格的に進み、トム5000形は1970年（昭和45年）度、トム16000形は1962年（昭和37年）度に姿を消したが、書類上は前者は1985年（昭和60年）度、後者は1968年（昭和43年）度まで在籍していた。