2004年1月10日から12月18日まで、毎週土曜日深夜0時55分にテレビ東京系ならびにBSジャパンで放送された（放送時間はテレビ東京のもの）。全50話。7月3日からの放送分（26 - 50話）は、新シリーズとしてタイトルを『モンキーターンV』としている。系列外の北陸放送（TBS系列）でも同年4月から放送された。『モンキーターン』は波多野が競艇学校卒業記念レースから全日本選手権競走の初優勝までを、『モンキーターンV』は全日本選手権競走の初優勝から賞金王決定戦初出場までを描いている。レースシーンはフルCGで、実際のレースから収録した音源を使用したことで話題となった。作中では、当時の競艇イメージキャラクターであったTUBEの競艇ポスターが飾ってあったり、テレビ東京のアナウンサーである大橋未歩が実況役で声を当てていたりなどしており、競艇のCMもカウキャッチャー・ヒッチハイクの形で放送された。また『モンキーターンV』常滑ダービー優勝戦、住之江賞金王決定戦優勝戦の観戦客の中に、『帯をギュッとね!』のキャラが一瞬ゲスト出演している。
子供の頃から野球に明け暮れてきた少年・波多野憲二は、高校生活最後の夏の甲子園予選で敗退。その後、競艇ファンの担任と競艇選手のOGに連れられてやってきた競艇場で体験したモーターボートの感触とモンキーターンに魅了され、野球をやめて競艇選手になることを決意する。必死の勉強と長年培ってきた持ち前の身体能力で、競艇選手の養成所・本栖研修所に合格。やがて、研修所を卒業して競艇選手となり、波瀾万丈の選手生活を開始する。
週刊少年漫画雑誌『週刊少年サンデー』（小学館）にて、1996年36・37号から2005年3号まで連載された。全385話。単行本は小学館：少年サンデーコミックスより全30巻、同スペシャルより愛蔵版全18巻。前作『帯をギュッとね!』の連載が終了した翌1996年、当時の週刊少年サンデー編集長・奥山豊彦から、「競艇マンガを描かないか」と打診され、取材に訪れた平和島競艇場で濱野谷憲吾のレースを観戦したことが、本作を執筆するきっかけになったと言われている。連載は約8年半という長期にわたったが、連載は通常より少ない週13ページで進められた。2004年にはテレビ東京系でテレビアニメ化されている。日本船舶振興会からも競艇初心者の入門書として推薦されており、実際に本作を読んだことがきっかけで競艇選手になった人間もいる。平和島競艇場では2005年11月から2007年3月まで本作のキャラクターがメインビジュアルとして採用され、競艇選手募集ポスターにも用いられていた。競技のシステムや支部・競艇場などについては現実に則しているが、登場キャラクターは全て架空の人物である。しかし、現実の競艇界に関するエピソードが引き合いに出されることが少なからずあり、また劇中で登場人物が現実の選手のことを語るシーンもある。
提督(ゲームマスター)は明時士栄、プレイヤーは河嶋陶一朗、ブリドカットセーラ恵美、小松真奈、桜井光。舞台は「騾馬潤町」という架空の寂れた港町に設立された「神聖ラバウル警備府」。当地に配属された艦娘たちは町民の冷淡な反応に戸惑う。艦娘たちは住民の信頼を勝ち取ることを目指しながら、その原因を探る。
新登場の艦娘・改二データ17名を追加。その他、「改修工廠」「連合艦隊」などの新ルールも追加されている。他と違い、リプレイは掲載されていない。他、基本ルールや前4巻に収録されている艦娘・装備品・アビリティのデータを一括して掲載している。また、前4巻に収録されていた艦娘の固有アビリティは新規のものに入れ替わった。
工作艦や潜水母艦を含む艦娘や改二データ、キャンペーンシナリオ「鉄底海峡、再び」を追加。また、リプレイ『艦これ博士とハジマリの島』が収録されている。提督（ゲームマスター）が河嶋陶一朗、プレイヤーは野水伊織、魚蹴、マンチ、黒野徹、代官山ゑびす。
新たな艦娘データ48名や、イベントボス級の深海棲艦の追加。他にも、「成長と改造」などの新規追加ルールが収録されている。また、リプレイコミック『ショートランドからの呼び声』（絵：宮あゆこ）が収録されている。
基本ルールブックである。「着任ノ書」の構成はリプレイパートの後にルールパートが書かれており、これは「サイコロ・フィクション」の他のルールブックと同様のフォーマットとなっている。艦娘のデータが31人分掲載されている。また、リプレイ『温泉娘の曳航』が収録されている。提督（ゲームマスター）が河嶋陶一朗、プレイヤーはブリドカットセーラ恵美、内田弘樹、速水螺旋人、魚蹴。
タキ10900形は、糖蜜専用の35t 積タンク車として1968年（昭和43年）5月31日に1両（コタキ10900）、1979年（昭和54年）6月25日に2両（コタキ10901 - コタキ10902）の合計3両が川崎重工業1社のみにて製作された。記号番号表記は、特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。本形式の他に糖蜜を専用種別とする形式にはタ1150形（3両）、タム2000形（3両）、タム22000形（1両）、タキ1600形（初代、16両）、タキ3600形（13両）、タキ12000形（3両、後記）の6形式が存在した。所有者は三菱商事、日本甜菜製糖であり、その常備駅は神奈川県の新興駅、北海道の帯広駅であった。タンク体は、普通鋼（一般構造用圧延鋼材 SS41、現在のSS400）製であり、内部に蒸気加熱管を装備した。荷役方式はタンク上部にある積込口からの上入れ、吐出管からの下出し式である。車体色は黒色、寸法関係は全長は9,640mm、全幅は2,520mm、全高は3,697mm、台車中心間距離は7,000mm、実容積は26.9m³、自重は15.8t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR213である。1986年（昭和61年）10月31日に最後まで在籍した2両（コタキ10901 - コタキ10902）が廃車となり同時に形式消滅となった。