まだ神さえ生まれていない昔、地球は自然の法則によって形成されていた。ところが、暗黒世界より現れたDr.ガリポリは地球の神になるべく各地に自分の造った怪獣を撒き散らし、世界征服に乗り出した。1人の少年と1匹の白い猿は、Dr.ガリポリを倒すべく平和の石ニュートロンを探す旅に出た。やがて少年は女神の試練を乗り越え、勇者エスパークスとなりガリポリ軍団と戦いを繰り広げる。
当時、小学館の学年別学習雑誌で紹介されていた征矢浩志による解説によると、『エスパークス』とはエスパー（超能力）とスパーク（火花）とロックバンドの「スパークス」の合成であるという。
金属系塗装企業。2005年、小林勝彦の父により有限会社小林塗装工業所として創業。小林は東京工業塗装協同組合、日本工業塗装協同組合連合会の理事をつとめる。
JAMの運営は関東圏の大学アカペラサークルに所属する学生や社会人の有志で実行委員会が組まれ、運営が成されている。実行委員会はイベント広報や当日の運営スタッフから、審査や審査員の選出まですべての運営を行っている。
2016年以前の審査は、一次審査の音源審査と二次審査の実演審査の２つに分けられた。一次審査はエントリー時に提出した音源をJAM実行委員会と特別審査員によって審査し、二次審査に進めるバンドを選出する。続く二次審査では、一次審査を勝ち抜いたバンドが審査会場のライブハウスにて観客の前でライブを披露する実演方式である。なお、この２つの審査の細かい審査基準は明らかにはされていない。
JAMは、「ファイト!ストリート」の後継イベントである。NHK教育テレビ番組「ファイト!」において、1992年と1993年にアカペラ大会が行われたが、1992年の番組収録後、優勝グループ「ガンジー」（早稲田大学Street Corner Symphony）の村上てつやの発案で、流れのままに（打ち上げを兼ねて）代々木公園で行われたストリートライブが、第1回「ファイト!ストリート」である。その後、このイベントは1998年まで毎年実施され、申し込みだけで出演できる（事前審査がない）アカペライベントとして、アマチュアのアカペラファンに親しまれることとなった。その流れを汲み、筑波大学Doo-Wopの奥村政佳が中心となって、予選があるアカペライベントとして1999年にJAMが発足した。なお、イベントの通称は「JAM」で一貫しているが、正式名称は変遷があり、第1回(1999年)は「Japan A cappella Museum」、第2回(2000年)は「Join the A cappella Movement」が正式とされた。第3回(2001年)以降は、一貫して「Japan A cappella Movement」が正式名称である(2019年現在)。
1999年に大学生や社会人の有志を中心に発足。毎年ジャンルを問わず全国から200以上の応募があり、音源審査や実演審査と言った二度のオーディションを経て、審査を勝ち抜いた10組ほどのバンドが本選ライブに出場できる。出場バンドの中で最も高い評価を受けたバンドはその年のBest Of JAM（通称BOJ）として表彰される。
竹並、福原、西福原、柳井田、平島、平島東、竹田、小犬丸、羽根木東、崎野、長江、福富区（1〜3）、西福富、草場、八景山、八重洲町
33学級、児童数882名（2017年4月時点）。英彦山が源流である今川と祓川に東西を挟まれ、南は豊津町、北は行橋市街地に隣接する場所に設置されている。
クラブの前身となったのは、19世紀末に創設されたクリケットクラブであった。東ドイツ時代には、チュービネ・エアフルトとして、1954年と1955年にリーグ戦を連覇している。東ドイツ政権下ではクラブ名の変更や選手の再編などが頻繁に行われており、チュービネ・エアフルトも、1966年よりFCロートヴァイス・エアフルトとして再出発を図ることになった。1980年にはカップ戦で決勝にまで勝ち残り、さらに同じテュービンゲンのライバルであるFCカールツァイス・イエナが対戦相手であった。しかし、この試合で敗れ準優勝に終わった。東ドイツ時代は有力クラブの一つであったが、東西ドイツの統一後は旧西ドイツとの経済格差などから低迷し、ブンデスリーガ2部に編入されたあと、まもなくレギオナルリーガ（3部）に降格した。2004年にはブンデスリーガ2部に復帰したものの、一年で3部へと降格している。2008年に新設されたブンデスリーガ3部に所属している。
2008年1月、M3カブリオレ（E93型M3）を発表、3月のジュネーブショーで初公開された。M3カブリオレは3シリーズカブリオレにも搭載された電動油圧式リトラクタブル・ハードトップを備えており、クーペとカブリオレを融合したスタイルとなるクーペカブリオレ方式のリトラクタブル式ルーフを採用した。車両重量は1,885kgとクーペやセダンより重くなるが、0-100km加速は5.3秒でクーペ+0.5秒に留まり、ソフトトップだったE46型M3（カブリオレ）よりも高性能である。サイズは全長4,620mm×全幅1,805mm×全高1,397mm、ホイールベース2,760mm。さらにM3カブリオレの発表と同時に、従来型の6速セミATであるSMG IIに代わり、7速のM・DCT（ダブル・クラッチ・トランスミッション）が発表された。このM・DCTは1,3,5,7の奇数段と2,4,6の偶数段の2つのクラッチを持つ変速機で、変速スピードは非常に速い。同様の機構としてはフォルクスワーゲングループが採用しているDSGがある。このM・DCTはドイツ本国ではクーペ、セダン、カブリオレの全車種で選ぶことができるようになった。M3カブリオレは日本市場へは未導入である。