2013年2月からは、知事と県民の対話機会として「知事と一緒に生き活きトーク」を年間8回程度実施している。最重要課題のひとつの産業振興は、それまでの県行政にはやや乏しかった具体実現方向へのアプローチでより結果を出す舵取りが行われている。2014年9月に、都内アンテナショップ「とっとり・おかやま新橋館」開業を円滑に成功させた。 1000平方メートル近い売り場面積の大型店を鳥取県（旧店舗を新店舗に統合）と岡山県（初出店）が共同運営することとなった。2016年3月には、2008年から途絶えていた香港-岡山を結ぶ国際定期線の就航関係を成功させた。2016年4月に明らかとなった三菱自動車の燃費試験の不正事件では、知事として雇用確保の調整に追われた。2016年7月には、2015年から途絶えていた台北（桃園）-岡山を結ぶ国際定期線の就航関係も成功させた。2016年7月に、県が1988年から運営管理する岡山空港の利用者数を28年での3000万人達成を成功させた。県内全域の少子化対策へは、第3子以降の保育料を無償化する施策や、具体応援策を執った。県内のあたらしい救護体制構築や、防災指針の見直しにも取り組んだ。
岡山県知事就任後のインタビューで、前知事の石井正弘による行財政改革を、先々代の長野士郎県政で発生した大規模公共事業による負債を現役職員に負担を強いるものであるとして、職員に同情を示しつつも、行財政改革を引き続き推進する方針を表明している。そのうえで、新たな財政指針を策定することを表明し、「明確に無駄と言えるのは受益者自身がコストを払うつもりのないサービス」であると発言、医療費無料化に代表される無料の医療・福祉サービスに対し「基本的に無料のものは無駄遣いされる」と述べ、「低所得者層や母子家庭にはバウチャーで対応するべきだ」との見解を示した。2016年に、政策は知恵と工夫で効果を生むとともに、10年、20年後を見据えた長期的視点で投資するのが私のやり方であってこのスタイルこそが「伊原木カラー」だと思っている。との発言があった。
1966年、岡山県岡山市の地元百貨店・天満屋の創業家に生まれる。岡山大学教育学部附属中学校、岡山県立岡山大安寺高等学校、東京大学工学部を卒業。1995年、スタンフォード大学経営大学院（ビジネススクール）にてMBA（経営管理学修士）を取得した。1998年、父・伊原木一衛の後任として、天満屋代表取締役社長に就任した。以後14年にわたり同社社長を務める。2012年5月、天満屋代表取締役社長を退任。同年6月、10月に実施される岡山県知事選挙に出馬する意向を表明した。伊原木の出馬表明の直後、現職の石井正弘は5期目の不出馬を表明した。伊原木は自由民主党・公明党・たちあがれ日本の推薦を受けたほか、天満屋時代の人脈を生かし地元岡山県の経済団体、約2000の企業・団体、連合の支持も受け、約36万票を集め、元民主党県議会議員の候補者、日本共産党推薦の候補者など3人の対立候補を破り、初当選した。戦後の公選の歴代岡山県知事（西岡広吉、三木行治、加藤武徳、長野士郎、石井正弘）はいずれも官僚経験者であったことから、伊原木が初の民間出身の岡山県知事となった。
佐藤 梨紗（さとう　りさ、1989年5月27日 - ）は、東京都出身の子役。血液型はO型である。キリンプロ所属。
聖墳墓教会を挟んで反対側にあるオマル・モスクは、ほぼ同一のミナレットを持っている ２つのミナレットは明らかに対としてデザインされた。この２つのミナレットを結ぶ線は、聖墳墓教会の扉とイエスの墓（ロトンダ）を通り、２つのミナレットは聖墳墓教会の扉から等距離であり、そして元の地面の高さが異なるにもかかわらず、その頂点は正確に同じ高さとなっている。マーフィー・オコーナーは、これをマムルーク朝支配者たちによる、聖墳墓の「無効化」かもしれないと提起している。なぜならイスラームにおける信念では、神がイエスを直接天に上げたことになっており、十字架上の死を支持するものではないからである。
モスクはかつてエルサレム大司教御所があった場所にある。１１８７年のエルサレムにおける十字軍のサラディンへの降伏後（それゆえサラヒーヤなのである）、御所はモスクになった。ミナレットは１４１７年建立である。
211系電車、213系電車などと同一の車体断面で構成されたステンレス製の軽量構体で、前面はFRP製である。正面窓周囲の黒色処理、大型の助士席側正面窓は213系電車と同一の構成で、2連窓を主とした側窓配置は東海旅客鉄道（JR東海）311系電車に類似する。屋根は架線からの電気絶縁材として、ウレタン系塗装屋根材で覆っている。無人駅が多数存在することなど運用線区の実態に鑑み、列車の最前部および最後部から容易に車掌が車外に出入りできるように運転台背後の空間を拡大している。また、編成中間のT車（6200形）には車掌コーナーが設けられ、1両を締め切って2両のみドア開閉を行う戸閉締切切り替えスイッチを設けることで短いホームでも客扱いが可能となっている。客用扉は片側3か所に設け、編成端部の扉以外は 1300 mm 幅の両開き扉である。運転台直後の客用扉のみ 950 mm 幅の片開き扉として運転台側の戸袋をなくしている。扉隣接部には半自動扱時のドア開閉ボタンを装備する。外部塗色はステンレス地肌の無塗装で、正面 - 側面窓下位置に ライトブルー＋白色＋赤色 の3色帯を配する。落成時には先頭車側面に「SERIES 6000　JR四国」 先頭部運転席窓下に「JR SHIKOKU SERIES 6000」のロゴマークを配していた。冷房装置は各車の屋根上に集中式 S-AU58 形1基を搭載する。