天徳寺縁起によれば、今からおよそ1300年前の養老年間、加賀・白山を開いた泰澄大師が当地宝篋ケ嶽に上り、馬頭観音像一躯を刻んで山腹の岩窟に安置し去ったことを以て寺の起こりとしている。縁起によれば、泰澄の開山から200年を経た天暦年間、この馬頭観音が岩上にあって七日七夜奇瑞を示現したため、元真僧都が急ぎ草堂に移した。観音の霊異は天聴に達し、時の村上天皇は宣旨を下して堂宇の建立に着手。天徳元年、七間四面の観音堂が成り、遅れて食堂、鐘楼、大門等が竣工し七堂伽藍を具備。次いで村上天皇より斎田二十町歩が寄進され、正治2年北条政子が源頼朝の菩提を祈る法華堂を建立寄進した等々と伝えている。爾来、本尊馬頭観音所在に約して山号を宝篋山とし、村上天皇治世の元号になぞらえて天徳寺と称すようになったという。起源を、門前の湧き水の水神に対する強い信仰によるものとする説もある。すなわち、水源地である水の森に祀る水神（ここでは不動明王）に対する近郷の信仰は篤く、旱魃の際に近郷こぞって雨乞いの祈願をした記事がいくつかの史書に見えることからも水神信仰に起源をおいたことは明らかというものである（和歌森太郎編『若狭の民俗』）。
楊 原（よう げん）は、中国後漢末期の人物。中牟県令。混乱に乗じて政権を握った董卓に対し、袁紹・袁術・曹操といった関東の諸侯が挙兵すると、動乱を避けるために官を捨てて逃げようとしたが、同県の住人である任峻・張奮の勧めで河南尹の事務代行をし、諸県を率いて曹操に味方した。張奮と共に、任峻の出世譚に登場する程度の人物である。小説『三国志演義』では、董卓暗殺に失敗した曹操が関東目指して逃亡する途中、中牟県令である陳宮に捕らえられるも、説得して共に出奔するという創作話がある。
コンコルド（Concord ）は1908年スイスのビエンヌに設立された時計メーカーとそのブランドである。当初はアメリカ市場向けの時計造りに力を入れていた。それはコンコルドのつづりがフランス語の"Concorde"ではなく"Concord"を採用したことからも分かる。エレガントな時計はすぐに注目され、ティファニー、カルティエなど世界の名高い宝飾ブランドの時計をOEMで製作していた。1979年には当時世界で一番薄いアナログ式クオーツ時計「デリリューム」を発表。翌年には自らが持つ記録を更新し、1mmの厚さの壁を破った。その後もダイヤモンド、エメラルド、ルビーなどを据えた複雑機械式時計「サラトガ エクソール」やケースサイドで縦回転するトゥールビヨンを採用した「C1 トゥールビヨン グラヴィティ」、世界初の液体パワーリザーブ搭載の「C1 クァンタム グラヴィティ」などを発表している。
パキスタンの連邦直轄部族地域(FATA)のバジョール管区で発見された、樺皮に書かれた18種類の巻物。ペシャーワル大学のナシム・ハーンがドイツのベルリン自由大学と共同で研究を行っている。
パキスタン・アフガニスタンの国境地帯で発見された樺皮の断簡で、C14年代測定によると1世紀後半のものだという。『アッタカヴァッガ』、『法句経』、アヴァダーナ、『八千頌般若経』などを含む。ハリー・フォークと辛嶋静志が研究を行った。
バーミヤーンで1990年代に発見された2世紀から7世紀ごろまでの仏典がロンドンで売りに出され、その大部分（1万点以上）がノルウェーのスコイエン・コレクションに加えられた。そのうち貝葉にガンダーラ語で書かれたものは238点あり、サンスクリットの影響が強い。C14年代測定によると2世紀末から3世紀前半のものであり、ガンダーラ語写本の中では時代が新しい。小乗の『大般涅槃経』などがあるが、この中に大乗仏典が含まれることが発見され、のちに松田和信によって『賢劫経』の断簡と同定された。松田によると大乗仏典にはほかに『集一切福徳三昧経』・『菩薩蔵経』および未知の経典がある。
イギリスのロバート・シニア蔵の仏典は、やはりハッダ近辺で見つかったものとされる。24の樺皮の巻物からなり、土器におさめられている点も大英博物館のものとよく似ているが、少し新しく、西暦140年ごろのものであるという。内容は多く『雑阿含経』に対応する。
1993年（平成5年）の鶴舞線全線開業と名鉄犬山線への相互直通運転開始時より営業運転を開始した。車体は桜通線6000形をベースとし、電装品も6000形と共通のVVVFインバータ制御であるが、車体帯や座席モケットの色は、桜通線6000形の赤に対して、鶴舞線ラインカラーの青である。なお、1994年度導入の3160編成は、シートの詰物材質がポリエステル素材に変更されている。運転台もワンマン運転のため右側配置とした桜通線6000形と異なり、左側配置である。また、冷房装置も3000形と同じく1両当たり4基搭載となっている。このほか、桜通線6000形とは異なり、ドア部分にも水色の線が配されている。この形式は1993年に9編成、翌年の輸送力増強時に1編成が増備されたが、3159編成は3000形の編成替えで余剰になった2両（3706・3806）を中間に組み込んだため、運転台には3000形中間車の搭載機器に関連する表示灯が設置され、編成全体の見付けも異なる。登場当初はMC・M車にパンタグラフを各2台ずつ搭載していたが、2004年頃に豊田市・赤池寄りの1台が撤去されている。3000形の置き換えのため増備が再開される予定であったが、東山線5000形の置き換えも進める必要があり、2007年（平成19年）度は予算の制約上、東山線（N1000形）が優先された。なお、3000形の置き換えは2011年（平成23年）度に延期され、本形式とは別の新形式であるN3000形が導入されたが、3159編成の運転台右上に追加設置されている3000形中間車の搭載機器に関連する表示灯の撤去については未定である。市営交通資料センターで3050形の運転台での鉄道運転シミュレーションが体験できる。