1919年3月福島県出身。日本通信美術学院で、美術を勉強。戦時中にシベリアでの拘留生活を体験したのち、1948年に帰国。戦後直後は多様な作画仕事で生活費を稼ぎながら、改めて美術を学習。やがて恩師の友人・玉井徳太郎の紹介で、雑誌「日の丸」の別冊付録所収の「はやぶさ童子」で絵物語作家としてデビュー（同作は、南村喬名義）。昭和30年代には「少年ブック」「少年画報」などで活躍するが、絵物語文化が漫画分野にとって変わられるなか、仕事が減少。試みに「週刊少年マガジン」創刊号に漫画「天平童子」（原作・吉川英治）を執筆（矢野ひろし名義）するが、漫画は自分の資質に合わないと判断。以降は、挿絵画家に本格的に転向。児童出版分野を中心に、戦記もの、怪獣もの、その他で多大な業績を残した。
2015年1月26日付のオリコン週間総合BDランキングで週間1.7万枚を売り上げ首位を獲得。水樹のBD週間首位獲得は8作目のライブ映像作品『NANA MIZUKI LIVE DIAMOND×FEVER』から通算3作目。『NANA MIZUKI LIVE GRACE -OPUS II-×UNION』以来、3年3ヶ月ぶりのBD総合首位獲得。 2作で並んでいた安室奈美恵、堂本光一を抑えBD総合首位獲得作品数記録のソロアーティスト歴代単独1位となった。全女性アーティストの中でもAKB48、Perfumeと並び同記録歴代1位タイとなった。
1956年7月1日以降、自動車のナンバープレートとして、現行の識別コード「AB」が本郡に適用された。1990年代まで、旧アルツェナウ郡の自動車には、識別コードとして KA から KZ のアルファベットと、100から999までの数値の組み合わせが使用されていた。2013年7月11日以降、「ALZ」(Alzenau) の識別コードも使用されている。
図柄: 頂部は銀地で、その中に2枚の緑の葉をつけた緑のオークの実が描かれている。その下部は、赤地と青地に左右二分割。向かって左は 6本スポークの銀の輪、向かって右は 3つの青いリングが描かれた銀の斜め帯。この紋章は、まず1967年に認可され、1975年11月14日に再度改めて認可された。マインツの輪は、アシャッフェンブルク地方が中世に属していたマインツ大司教・選帝侯領を示している。リングはメスペルブルン城を建設したエヒター家を象徴している。オークの枝は、本郡の一部をなしている森の豊かなシュペッサルト山地を表している。
バイエルン州の地域再編に伴い、1972年7月1日にアシャッフェンブルク郡とアルツェナウ・イン・ウンターフランケン郡の両郡と旧ロール・アム・マイン郡のローテンブーフおよびヴィーゼン、同じく廃止されたオーベルンブルク・アム・マイン郡からプフラウムハイムとヴェーニヒウムシュタットとを併せて、新たにアシャッフェンブルク郡が形成された。アシャッフェンブルクは、郡独立市のまま新たな郡の郡庁所在地となった。1975年4月1日、アシャッフェンブルク郡からガイルバッハが郡独立市のアシャッフェンブルクに移管された。1978年5月1日にオーベルナウがこれに続いた。1976年7月1日、マイン＝シュペッサルト郡は、ヴィーゼンをアシャッフェンブルク郡に移管した。
1939年1月1日、ドイツ国全土で行われたのと同様に、郡（ラントクライス、ドイツ語: Landkreis）という名称が使われることとなった。これにより、ベツィルクスアムトから、アルツェナウ・イン・ウンターフランケン郡とアシャッフェンブルク郡が成立した。1939年4月1日にシュヴァインハイムがアシャッフェンブルクに合併した。
ベツィルクスアムト・アシャッフェンブルク (ドイツ語: Bezirksamt) は、1862年にアシャッフェンブルク地方裁判所管区とローテンブーフ地方裁判所管区が統合されて新たに形成された。アルツェナウ地方裁判所とシェルクリッペン地方裁判所もベツィルクスアムト・アルツェナウ・イン・ウンターフランケンに統合された。バイエルンのベツィルクスアムトの組織改革に伴い、1880年1月1日にベツィルクスアムト・アシャッフェンブルクは、ハービヒシュタール、クロンメンタール、ノイヒュッテン、ローテンブーフ、ヴィースタールをベツィルクスアムト・ロール・アム・マインに移管した。アシャッフェンブルク市は1901年3月1日にライダー、同年6月1日にダムと、ベツィルクスアムトの町村を合併して拡大した。
設計面では、「よこすか」を基本としつつ、その運用実績を踏まえて全面的に改良が施された。水線下の形状はほぼ同一であるが、作業性を重視して短艇甲板が貫通甲板とされたことから、船型は2層の全通甲板を備えた長船首楼型とされている。また船首はバルバス・バウ、船尾はトランサム型が採用された。「よこすか」の運用実績を踏まえて、居住区画は機関室前部の第2甲板上および上甲板上の4層の甲板に配置されている。長期間連続の調査となることから、研究員・部員ともに、すべて1人部屋ないし個室4人部屋（談話スペースのみ共通、寝所は個室）配置とされている。また調査中の交通の便を考慮し、標準サイズのラックを持った状態でもスムーズに船内を歩けるよう、通路の幅は120センチに拡げられた（「よこすか」では80センチ）。主機関としては4サイクルディーゼルエンジン2基を備えている。「よこすか」と同様、音響機器への悪影響を防ぐために水中放射雑音の低減策を講じている。主機関や減速機、エアガンなどは防振ゴムによって支持されており、防振支持をしている機器と配管との取り合いはフレキシブルジョイントとされた。これら機器室付近の船底外板などにはエポキシ樹脂系の塗布型制振材が施行された。またプロペラのキャビテーションによる雑音を低減するため、スキュード・プロペラとするとともに多翼化・大径化・低回転化がはかられている。なお、特にROVの着水揚収時などには精密な操船が求められる性格上からバウスラスタを装備、操縦装置をジョイスティック化した。ただし自動船位保持装置（DPS）は搭載されず、簡易型の「KIKUSU」が搭載されたものの、基本は手動運用であるため、24時間のオペレーションには非対応となっている。