JR川越線と東武東上本線の川越駅、西武新宿線の本川越駅がいずれも当町から東方向に存在し、上記のそれぞれのバスで移動できる。また当町から南西方面に西武線の南大塚駅があり、上の川越シャトルでの移動が可能である。なお当町から距離的には川越駅や本川越駅が近い。ちなみに西武線は当町の南端（旭町との境）に北東（本川越駅側）から南西（南大塚駅側）に線路が直線に延びている。
脇田新町は川越市内の中心地、川越駅から少し西に離れ、西武新宿線の西側沿いに存在する。周辺の他の町丁では、北に野田町、北東に東田町、南東に西武線を挟んで旭町、南西に広栄町とそれぞれ接する。
ヨーハンの祖父ルドルフ1世はオーストリアをハプスブルク家の家領とすることに成功し、1282年に息子のルドルフ2世とアルブレヒト1世をオーストリアの共同統治者とした。1283年のラインフェルデンの契約で兄のアルブレヒト1世が単独のオーストリア公とされ、ルドルフ2世とその後継者には代償として金銭もしくは土地の引き渡しが約束された。ルドルフ2世が没する1290年前後にヨーハンは誕生し、ボヘミアの宮廷で幼少期を過ごした。ヨーハンは15歳に達するまで伯父アルブレヒト1世の下で養育され、ラインフェルデンの契約でルドルフ2世が継承する財産はアルブレヒトの管理下に置かれた。15歳に達したヨーハンは、アルブレヒトに父の財産の返還を何度も願い出たが、遺産は返還されなかった。ヨーハンは伯父の約束の不履行を恨み、仲間と共にアルブレヒトの暗殺を計画する。1308年5月1日に計画は決行され、ロイス川を渡るアルブレヒトが従者たちと離れたとき、ヨーハンたちはアルブレヒトを襲撃する。最初にヨーハンが一太刀を浴びせ、次いで4人の共謀者たちがアルブレヒトを斬りつけ、アルブレヒトは絶命した。アルブレヒトの妻エリーザベトと2人の娘アンナとアグネスは、暗殺犯たちに厳しい追及を加えた。追及は暗殺犯の家族にもおよび、家族の多くがエリーザベトらによって処刑されたと伝えられている。ヨーハンはアルプス山中に逃げ込み、行方をくらました。その後の行方は定かではないが、後年にピサの僧院でヨーハンが発見されたとする伝説が残る。ヨーハンはピサでローマ皇帝ハインリヒ7世の監視下に置かれ、ハインリヒ7世から訪問を受けたと伝えられている。ヨーハンが暗殺を決行した5月1日は、ハプスブルク史上で「暗黒の日」と呼ばれている。ハプスブルク家では「ヨーハン」の名前は忌み嫌われ、18世紀にアルブレヒト1世を祖とするハプスブルク家の男系がカール6世の代で途絶えるまで、その一族に「ヨーハン」の名前が付けられることはなかった。
ヨーハン・パリツィーダ（ドイツ語: Johann Parricida、1290年頃 - ?）は、ハプスブルク家の成員。添え名の「パリツィーダ（Parricida）」は「尊属殺」を意味する。オーストリア公ルドルフ2世とプシェミスル家出身のボヘミア王女アネシュカ（アグネス）の子で、父方の祖父にローマ王ルドルフ1世、母方の祖父にボヘミア王オタカル2世を持つ。1308年、伯父であるローマ王アルブレヒト1世を暗殺した。
第1回（1951年） - 第60回（2009年）NHK紅白歌合戦で歌われた楽曲は延べ2900曲。その中で筒美京平作品は全作曲家でトップの69曲歌唱される。内訳は紅組が42曲、白組が27曲。初登場曲は、1967年放送の『第18回NHK紅白歌合戦』で歌われた、弘田三枝子の「渚のうわさ」。最も作品が多かった年は1972年（第23回NHK紅白歌合戦）で、紅白合わせて7曲が歌われた。なお、現在は弦哲也に次いで2位となっている（2010年12月31日現在）。
日本レコード大賞で、大賞同様に第1回（1959年）に制定され50年以上の歴史を持つ作曲賞。筒美は過去5回受賞しており、これは全作曲家でトップの記録である。
DFVはF3000などでも活躍。1985年に欧州地区で始まった国際F3000シリーズの初年度は、参戦する全車がDFVを搭載していた。日本ではケン松浦などの手によりチューン・メンテナンスされ全日本F3000選手権や富士グランチャンピオンレース参戦チームに供給されていたほか、ヤマハは1987年にDFVをベースに5バルブ化した「コスワース・ヤマハOX77」エンジンを開発し、やはり全日本F3000選手権への供給を行った（1988年まで）。1994年にはまったく新しく、軽量・コンパクト化した「コスワースAC」を国際F3000のみの投入となった。フォードとはF1以外でも縁があり、WRCのフォード・エスコートRSコスワースやCARTのエンジンも開発した。なお、DFVの派生モデルとしてCARTシリーズ用にターボチャージャーを装着したDFXおよびDFS、ル・マン24時間レースなどの耐久レース用に排気量を拡大したDFL、オセアニア地域で行われたタスマンシリーズ用に排気量を縮小したDFW（シリーズ終了後エンジンは全機DFVと同一仕様に戻されている）などが存在する。2003年のシーズン途中からはIRLのシボレーエンジンの開発も手がけた。オートバイメーカーのドゥカティも、ロードレース世界選手権（MotoGP）に投入するデスモセディッチ用エンジンの開発を依頼している。またオートバイメーカーのアプリリアはMotoGP用の直列3気筒エンジンの開発を依頼し、2003年から2005年にかけて自社製バイクに搭載し参戦した。2006年にはIRLからシボレーが撤退したことに加え、世界ラリー選手権（WRC）に参戦するフォード・フォーカスのエンジンチューンの仕事も失ったが、一方で同年よりアトランティック・チャンピオンシップのワンメイクエンジンの供給を担当している（なおこのエンジンにはマツダのバッジネームが付けられる）。2012年のD1グランプリでは、TeamUPGARAGEwithDROO-Pのトヨタ・86にコスワース製EJ25改ターボを積んで出場している。エンジンスワップの際には、イギリスから専門家を呼んで施工した。最高出力は400PSくらいを狙えるエンジンである。