陸上自衛隊におけるレンジャー（英語: Ranger）は、陸上自衛官の付加特技の一つ。所定の課程教育を修了し、レンジャー特技の付与を受けることで、レンジャー徽章を着用できるようになる。徽章は、「勝利」の象徴・月桂冠に囲まれた、「堅固な意思」の象徴・ダイヤモンドを意匠とする。レンジャー養成の目的について、陸上自衛隊では「挺進行動（ゲリラコマンド）の能力を付与するため、天候・気象に関わらず、長距離かつ数昼夜に渡り諸種の悪条件を克服して任務達成すること」としている。従来、レンジャー課程教育を担当する教官の隊を除いて、レンジャー資格者による部隊は常設されてこなかったが、2002年の西部方面普通科連隊の発足に際してレンジャー隊員のみによる小隊が設置されており、同小隊員は特殊作戦隊員と規定された。
福嶌 教輝（ふくしま のりてる、1958年（昭和33年） - ）は、日本の外交官。2015年（平成27年）からアルゼンチン駐箚特命全権大使を務めた。
空間やステージ上に映像を映し出す「プロジェクションマッピング」を駆使し、  「パフォーマンス」と「テクノサウンド」を融合させた近未来型エンターテイメント集団。ダンス・アクロバット・パントマイム・コメディ、その全ての要素を兼ね備えたSIRO-Aのノンバーバル・パフォーマンスは、  年齢・国籍を超え、観る者すべてに驚きと感動を与える。 アメリカの国民的オーディション番組「アメリカズ・ゴット・タレント」で  アジア人初の ゴールデンブザー賞を獲得。   これまでに世界30ヵ国で500公演以上を行い、10万人以上のオーディエンスを動員。  YouTubeでの動画再生回数は1000万回以上。「日本にブロードウェイを作ろう！」をモットーとし、日本に世界中の人が誰でも楽しめるエンターテイメントを、「観光観劇」の文化を作る事を目標としている。
白A（しろエー）は2002年10月に宮城県宮城広瀬高等学校の同級生を中心に仙台市で結成されたパフォーマンス集団である。「SIRO-A」と表記されることもある。2019年3月まで「芸能事務所アミューズ」に所属していたが、現在は「合同会社白A」として独立・起業。
収容人数は28,000人。主にサッカーの試合に用いられる。SHBダナンが2016年までホームスタジアムとして使用していた。2006年5月17日に、AFCチャンピオンズリーグ2006グループリーグでガンバ大阪がSHBダナンと対戦し5-1で勝利している。
城は大村湾に突き出した半島の先端に築城された平山城で、本丸、二の丸、三の丸から構成される。本丸は比高15ｍ程度、面積9,458平方メートル（2,861坪）のほぼ四角形（東西約55間、南北約45間）で、石垣で囲まれており、西に虎口門、南に台所門、北に搦手門の3つの虎口を持つが、天守は建造されなかった。二の丸は29,921平方メートル（9,051坪）で石垣は無く中央に大規模な空堀を持つ。三の丸は半島先端の79,091平方メートル（23,921坪）の広大な平地でお船蔵や船関連の役所が置かれている。また堀は全て海を利用したものであり海城の特徴を備えている。城の北側は遠浅であったため、浅瀬を伝っての敵兵の侵入を阻止するために、海中に捨堀が築かれていたが（現在は城の北側は埋め立てられている）、これは本城以外には見られないものである。本丸および南側の堀の石垣が現存し、1992年（平成4年）には板敷櫓が再建されている。現在は大村公園となっており、天然記念物のオオムラザクラや菖蒲など季節折々の花が咲いている。日本さくら名所100選に選定されている。本丸跡は大村神社の境内となっており、築城者である大村喜前の遺徳碑や最後の藩主となった大村純熈の像がある。
1994年に国際大会へデビュー、1998年長野オリンピックではガブリエラ・パルッツィ、マヌエラ・ディ・チェンタ、ステファーニア・ベルモンドと組んだ4×5kmリレーで銅メダルを獲得。2002年ソルトレークシティオリンピック、2010年バンクーバーオリンピックにも出場、2010年限りで現役を引退した。
対格構文と能格構文がある。 ただし東ポリネシア語群によく見られる対格構文が多く、サモイック・外位ポリネシア語群によく見られる能格構文は少ない。 また、同じ動詞で対格構文・能格構文の両方に現れるものもある。対格構文から受動態を作ることができる。
1つの路線を複数のバス会社が共同して運行する。同じ区間を運行している複数のバス会社が、他社との無益な競合を避けるため、運行ダイヤグラムや運賃収入体系などを調整して共同運行とするものである。これに対して1社で運行する場合は「単独運行」と称する。日本ではおもに、営業エリアが同じ2社の場合と、異なる営業エリアの会社同士が相互に営業エリアを跨って運行する場合がある。前者は一般路線に、後者は高速路線に多く見られる。これは以前、乗合バスが路線免許制で、一度路線免許を取得すると競合を避けるため原則として事業の独占ができた経緯に端を発する。なお、同じ区間を走るにも関わらず、全く各社間調整をしないで運行している場合（高速バスに多い）は、例えば2路線なら「ダブルトラック」などのように呼ばれ、共同運行としては扱われない。この場合、運行時間帯なども重なっている場合が多い。バスの乗車券を2社以上で共通化することを「共通乗車制度」と言う。共通乗車制度は共同運行路線では原則となるが、共同運行ではないものにも適用できるため（これを拡大したものが共通乗車カードの類である）一応区別する必要がある。基本的に始発地を営業エリアとする会社と終着地をエリアとする会社との間で行われることが多いが、そのどちらも営業エリアとしていないエリアに停車地がある場合はその営業エリアの会社も共同運行に参加する場合がある。この場合、途中停車地を営業エリアとする会社は他の路線で車両の送り込みが行われる場合も多い。