山梨県では、1906年（明治39年）に宮下と共に宮崎民蔵や日本社会党を結成する堺利彦、森近運平らが来県した。彼らは山梨県において社会主義や無政府主義を紹介し、社会変革を求める山梨県県内の名望家らから一定の賛意を得て、小作層を中心に入党者を得ていた。その後、明治40年の大水害と大逆事件を契機に状況は一変し、運動は萎縮した。
山梨県甲府市若松町の出身。実業補習学校卒。東名阪など各地で機械工として働く。1908年、愛知県知多郡亀崎町（現・半田市）の「亀崎鉄工所」で働いていた頃に秋水の『平民新聞』を読んで社会主義に感化された。平民社の人士と関わるようになり、赤旗事件の後、内山愚童の『無政府共産』を読んで、天皇崇拝を否定する考えを固め、1909年、長野県東筑摩郡中川手村（現・安曇野市）の官立「明科製材所」に移った頃、当地で明治天皇を暗殺するためとして爆裂弾を試作、爆破実験を行ったという。1910年5月25日、爆発物取締罰則違反の容疑により長野県で逮捕された（明科事件）。宮下は管野スガ、新村忠雄、古河力作の三名と共に天皇暗殺を計画したとされ、官憲はこれをもとにしてフレームアップし、大逆罪で起訴、多数が秋水を首領に天皇暗殺を企てたとして幸徳事件（大逆事件）の端緒とした。1911年1月18日秋水や宮下らは大逆罪で有罪となり死刑判決を受け（当時大逆罪は未遂・予備を含め死刑しか定められていなかった）、1911年1月24日午後12時16分に処刑された。享年35。墓所は山梨県甲府市相生三丁目の広沢寺。
サーモンは2018年の映画「ジュラシック・ワールド　炎の王国」でデビューし映画初出演、本作のサブヒロイン、メイシー・ロックウッドを演じる。映画出演後はさらに活躍を広めていく予定である。
M734 マルチオプション信管（M734 Multioption Fuze）は、迫撃砲の砲弾のために開発された信管である。指定高度での空中爆発が可能になっている。60mm、81mmと120mmの三種類の迫撃砲で使用されている。DDR（directional doppler ranging）波を使用したFMCW（frequency modulated continuous wave）方式合成開口レーダーによって作動地点を感知する方式で電子妨害に強くなっている。
当列車はケアンズからMacalister山脈を蛇行して登っていきキュランダに至る約33kmを結ぶ観光列車であり、通勤輸送には利用されていない。所要時間は約1時間45分である。バロン渓谷国立公園内を通過し、バロン滝付近では眺望のために一時停車する（駅があり、写真撮影用に長めの停車時間が取られるので車外に出ることも可能である）。他にも、線路から数メートルの距離にある Stoney Creek 滝を含むいくつもの小さな滝のそばを通過する。各車両には3つのLCDモニタが設置され、路線の歴史やバロン滝について説明されている。2両連結されているゴールドクラス車両では軽食や飲み物が提供される。2010年現在、午前中に往路が2本、午後に復路が2本の列車が運行されている。
キュランダ高原列車（キュランダこうげんれっしゃ、英: Kuranda Scenic Railway）は、QR（クイーンズランド鉄道）トラベルトレインがオーストラリア・クイーンズランド州のケアンズ駅 - キュランダ駅間をノース・コースト線の支線経由で運行する観光列車。「キュランダ観光鉄道」などと呼ばれることもある。また、「キュランダ」は「クランダ」とも表記される。
2012年に子ども・子育て支援法が成立して以降、いわゆる「子ども・子育て支援新制度」が整備される中で、従来、認可外の共同保育所として運営されてきた施設の一部は、新制度に沿った運営体制の見直しをしなければ、補助が受けられなくなるという事態に立ち至っている。
V型8気筒OHVの内径φ104.1mm×行程99.1mmで6,747.7cc、圧縮比7.3の水冷エンジン、コラムシフトのゼネラルモーターズ製ターボハイドラマティック（TH400）3速AT、車高調整機能を備えた四輪独立懸架など、機構的にはシルヴァーシャドウやコーニッシュと共通である。ただし4バレルキャブレターや無接点式点火装置などの採用により、エンジン出力は8～10％ほど向上しているという（当時のロールス・ロイスはエンジン出力未公表）。フロアユニットも流用しているが、前後トレッドが拡大されていることから全幅もより広げられており、1,920mmとなる。最初の65台にはスキナーズ・ユニオン（SU）製ツインキャブレター、その後の471台はソレックス製キャブレターを用いた。1977年2月にはシルヴァーシャドウがIIに発展したことを受け、そのパワーステアリングがラック・アンド・ピニオン式に変更され、高速安定性が改善した。1979年にはリアサスペンションがシャドウの後継モデルであるシルヴァースピリットのものに変更された。外国車ガイドブックによれば1984年版からボッシュKジェトロニックとなり、圧縮比が8.0に向上している。内装や装備は当時考え得る最上級のものであった。カーステレオはボッシュ製のAM/FMラジオとパイオニアのカートリッジプレーヤーが標準装備された。パワーウィンドウはもちろんのこと、前席シートにはポジション調整（8方向）だけでなく、後席に乗り降りする際のバックレスト・リリースにもパワー式が採用された。2レベル式のカーエアコンシステムも当時の最先端で、フルオートかつ左右独立の温度調整が可能であった。このエアコンは後にコーニッシュやシルヴァーシャドウII、ベントレーT2などにも順次採用された。タイヤサイズは235/70HR15。日本仕様は触媒方式で昭和51年自動車排出ガス規制に適合している。運輸省形式はC-SR2。