本編の歴史にやってきたトランクスの歴史で誕生したセルは、別の歴史のセル（本編の歴史にやってきたセル）同様に過去の世界に移動するためタイムマシンを奪おうとトランクスの前に現れたが、大幅なパワーアップを遂げたトランクスには手も足も出ず、完全に消滅させられた。アニメでは戦う前に、17号と18号を殺したことをトランクスから告げられ「この時代で完全体になれなくなった」ことに怒りを見せていた。PS3、PS4ゲーム『ドラゴンボール ゼノバース』では未来世界の17号と18号を吸収して完全体となっており、悟飯たちと別れて帰還した直後のトランクスを殺害。しかし事態を知った主人公によって歴史改変は阻止され、主人公とトランクスの力により倒された。本編の歴史では、ドクター・ゲロの研究室にて成長中だったセルをクリリンとトランクスが設備もろとも完全に破壊したため、時間が経過してもセルが誕生することはなくなっている。なお、ニンテンドーDSゲームにおけるifストーリーではセルはこれを阻止しており、「この時代のわたしが死んでもわたしが消えるわけではないが、自分が殺されるのはいい気分ではない」と苦い顔で述べていた。
しかし、奇跡的に核が残っていたために復活。このことはセル自身も「うれしい誤算」と語っている。さらにサイヤ人の特性により戦闘力が大幅に増幅し、18号なしでも完全体として再生したことに加え、瞬間移動までも会得した。復活直後にトランクスの体を貫いて殺害し、これに激昂して特攻を仕掛けたベジータを一撃で弾き飛ばして気功波で追撃し、彼をかばった悟飯は左腕を負傷。悟飯たちを地球ごと消滅させようと、力を凝縮させ太陽系を破壊するほどの強力なかめはめ波を放つ。右手だけでかめはめ波を放つ悟飯と壮絶なかめはめ波の撃ち合いを展開。最初は押していたが、ベジータに横から気功波を打ち込まれて注意を逸らし、直後にあの世からの悟空の一喝を受けて力を一気に爆発させた悟飯の攻撃によって完全に消滅する。
大部分の生徒が津市立安東小学校、津市立片田小学校、津市立神戸小学校、津市立櫛形小学校、津市立西が丘小学校から進学している（ただし西が丘小学校は半数が津市立橋北中学校に進学している）。
阪 泰碩（さか たいせき、1847年2月12日（弘化3年12月27日）- 1925年（大正14年）7月25日）は、日本の医師、政治家。衆議院議員。旧姓・福島、坂。初名・愿之助、源之助。
積層電池（せきそうでんち）とは、高電圧の出力を実現するために複数の電池を組み合わせて作られた電池。真空管ラジオのB電源や写真撮影用のエレクトロニックフラッシュで使用されている。
1881年に岩手県に生まれる。幼名二蔵。酒屋で小僧修業の後、東慈寺に貰われて出家。1903年に曹洞宗大学林（現・駒澤大学）を卒業し、東京帝国大学に進学し、高楠順次郎に学ぶ。1909年に首席で卒業し、日露戦争に従軍。曹洞宗大学講師、日本女子大学講師、東京帝国大学講師、同助教授を歴任、1920年頃にイギリスに国費留学した後、1923年に教授に昇任。『阿毘達磨論の研究』で東京帝国大学より文学博士。東京帝国大学印度哲学講座の初代教授。1930年、在職のまま心臓病のため死去。
木村 泰賢（きむら たいけん、1881年8月11日-1930年5月16日）は、日本の曹洞宗の僧侶（岩手県東慈寺住職）、インド哲学者、仏教学者、東京帝国大学教授。文学博士。日本における近代仏教学の確立に貢献した。
2015年の九龍城 区議会議員選挙に青年新政から立候補したが、落選した。 翌2016年の香港特別行政区立法会議員選挙に再び青年新政から出馬し、九龍西選挙区で2万643票を得て当選した。当時、最年少の女性議員であった。 しかし、10月12日就任宣誓時に同僚議員の梁頌恆とともにとった上記の行動を中国の全国人民代表大会常務委員会から問題視され、議員が「中華人民共和国香港特別行政区」に忠誠を尽くすと宣誓することを定めた香港特別行政区基本法104条に違反するとして裁判を起こされた。11月5日に高等法院によって2人の宣誓が無効とされて宣誓日付で議員資格を取り消された。
1991年5月6日、香港の中産階級の家庭に生まれる。 両親とも公務員であり、父は 香港政府に技官として務めていた。 嶺南大学を卒業して事務職員として働いていたが、雨傘運動に参加したことをきっかけに運動を通じて結成された新党である青年新政のメンバーとしての活動をはじめた。
千葉中央バスの前身は、千葉県議会議員（のち参議院議員）・木島義夫らによって設立された千葉郊外自動車という会社である。路線の歴史は、木嶋個人が大正時代末期から誉田を起点に、南の瀬又（現在の市原市）方面と西の野田（千葉市緑区誉田町一丁目の野田十文字付近）に向けて運行していた2つの路線に始まる。木嶋はその後、積極的に路線の拡張を進め、昭和初期に誉田 - 野田線を鎌取へと延長したのち、1934年に本千葉駅（現在の千葉中央駅のところ）への乗り入れを開始する。これには、路線の重複する千葉市街自動車（京成バス千葉市街路線の前身）から大きな反発があったが、それを押し切っての延長であった。一方、瀬又側は、木嶋の郷里である国府里（現在の長柄町）を経て茂原方面に伸びていくこととなり、1935年に本千葉 - 誉田 - 東国吉 - 茂原という直通運転が開始された。これとともに同年、木嶋らによって千葉郊外自動車が設立され、以後同社の経営となった。千葉郊外自動車はこのほかにも、1939年の時点で潤井戸周辺、土気 - 大網間でも運行していたことが「千葉県史」に記されている。1944年には、戦時下の交通統制の流れの中で、小湊鐵道バス部の前身である袖ヶ浦自動車に統合されることとなっていたが、直前に回避され、独立経営が維持された。