全長は36 kmで、その流域面積は270 km²である  。 ウルツァマ川の源流は標高1419 mのサジョア峰（Pico Sayoa）である 。 流域の平均標高は701 mである。標高が600 mから800 mの間にある部分だけで、流域面積の約57 ％を占めている  。 ウルツァマ川がアルガ川へと合流する付近に形成された町がビジャバであり、ビジャバの南東部に合流点がある  。 合流点の標高は420 mである  。
ジャック・ヒギンズの小説『鷲は舞い降りた』には、クレイをモデルとしたハーヴィ・プレストン少尉というキャラクターが登場する。プレストンはBFC所属の将校で、ウィンストン・チャーチル英首相の誘拐という特命を帯びた降下猟兵部隊に参加することとなる。
1942年12月、クレイはチュニジアへの攻撃に参加するが、その過程でドイツアフリカ軍団の捕虜となった。彼はイタリア本土で尋問を受け、北イタリアの捕虜収容所に送られた。クレイ自身が後に主張するところによれば、彼はこの収容所から繰り返し脱走を試みたという。1943年9月にイタリアが休戦を受け入れると、クレイは他の捕虜と共にドイツのブラウンシュヴァイク近くにあったオフラグ79（第79将校収容所）へと送られた。
第二次世界大戦が勃発すると、クレイはイギリス空軍に志願した。空軍では航空勤務要員候補に選ばれるものの、最終試験は不合格となっている。1940年4月、当時付き合っていた女性と重婚する為に軍を脱走する。2人目の妻との間には1人の息子がいた。その後、航空機組立工場に職を得て、ホーム・ガードへの入隊を果たしている。クレイは父から借りた古い軍服に空軍のパイロット記章（Aircrew brevet）を縫い付け、公共の場でもそれを着用して過ごすようになる。ある日、彼はその姿のまま交通事故に巻き込まれ、病院での入院治療を経て士官用療養所に送られた。クレイは療養所内で他の士官の小切手帳を盗み、また警察による捜査の過程でさらに5ポンド10シリングを騙し取っていたことが明らかになった。彼は治安判事（Magistrate）によって裁かれ、窃盗と詐欺に加えて、士官を装った罪に対し7ポンドの罰金が課された。窃盗と詐欺については彼が2年間の拘留と盗んだ金の返還に同意した為、最終的に訴えが取り下げられている。
1917年、ダグラス・バーナヴィル・クレイはプラムステッドにて生を受けた。父フレデリック・ワインライト・クレイ（Frederick Wainwright Claye）は、イギリス陸軍兵站隊（Royal Army Service Corps, RASC）に勤務する曹長（Staff Sergeant）だった。フレデリックはリーズの労働階級出身で、第一次世界大戦中の1919年には、フランス戦線での功績から大英帝国勲章メンバー級（MBE）を受章している。1932年、ダグラスは地元の学校を卒業し、チェプストウの陸軍技術学校に進学する。その後、技術学校を中退し、両親がリトル・オウズバーンという村で経営していたパブで働き始めた。この頃には父も陸軍を退役していた。1934年、ダグラスはヨークに駐屯する槍騎兵連隊（Lancers）に入隊する。17歳の頃には除隊し、テムズ・ディットン近くの乗馬学校に教官として雇用された。また、彼の最初の結婚も同時期のことであった。婚姻関係は数週間しか続かなかったが、この間に娘を1人もうけている。1936年、ダグラスは妻を捨てて父の故郷リーズに移り、フリージャーナリストとして地元新聞に雇用された。
ダグラス・ウェブスター・セント・アービン・バーナヴィル＝クレイ（Douglas Webster St Aubyn Berneville-Claye, 1917年 - 1975年）は、イギリス出身の軍人。第二次世界大戦中、ナチス・ドイツの協力者となり、武装親衛隊のイギリス自由軍団に所属したことで知られる。生誕名はダグラス・バーナヴィル・クレイ（Douglas Berneville Claye）であった。
滄浪号ハイジャック事件（チャンナンごうハイジャックじけん、朝鮮語: 창랑호납북사건／滄浪號拉北事件）は、1958年2月16日に大韓航空の前身である大韓国民航空社（1946年設立、KNA）の旅客機が、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の工作員によってハイジャックされた事件。大韓民国（韓国）史上初のハイジャック事件である。
ヴェントテーネ島は古代ローマ時代にはパンダテリア島 (Pandateria) と呼ばれ、帝政期初期には皇帝一族の何人かがこの島に流されている。アウグストゥスの娘ユリアは紀元前2年から5年間この島に幽閉され、その後大アグリッピナは紀元29年に、クラウディウスの娘オクタウィアは62年にこの島に流されたのち処刑された。
相対式ホーム2面2線とその間に上り下り双方向の通過線があり、待避可能な構造の地上駅で、橋上駅舎を有する。かつては待避線のない相対式2面2線のホームであり、さらに以前は下り線のみ待避線がある構造であった。また駅舎が橋上化される前には天王寺寄りに渡り線が設けられていた。以上のように、駅構造は小規模ながら変化が多い。阪和線運行管理システムの更新前は、当駅では行先の案内が「天王寺行き」「鳳方面行き」に固定された簡易型自動放送が使用されていた。また、橋上化以来、当駅特有の列車接近表示装置が設置されていたが、現在の装置は小型化の上、イラストが更新された2代目である。後に、この装置は下松駅にも設置された。2010年4月に上下ホームおよび南北出口へのエレベーターが計4基設置された。エレベーター設置前は道路からホームへ直接出入りするスロープがあり、車椅子利用客は駅係員をインターフォンで呼び出し、その通路を利用していた。現在この通路は閉鎖されている。鳳駅が管轄している直営駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。