2008年にヒューストン・アストロズと契約してプロ入り。2009年に傘下のルーキー級ガルフ・コーストリーグ・アストロズでプロデビュー。12試合に先発登板して3勝3敗、防御率4.27、30奪三振を記録した。2010年はA級レキシントン・レジェンズでプレーし、26試合に先発登板して4勝12敗、防御率4.79、96奪三振を記録した。2011年もA級レキシントンでプレーし、28試合（先発9試合）に登板して1勝5敗1セーブ、防御率6.90、76奪三振を記録した。2012年はA-級トリシティ・バレーキャッツでプレーし、17試合（先発2試合）に登板して2勝2敗、防御率4.66、31奪三振を記録した。2013年はA級クァッドシティーズ・リバーバンディッツでプレーし、24試合（先発5試合）に登板して3勝6敗8セーブ、防御率4.77、57奪三振を記録した。2014年はA+級ランカスター・ジェットホークスとAA級コーパスクリスティ・フックスでプレーし、2球団合計で35試合（先発1試合）に登板して2勝3敗1セーブ、防御率4.19、64奪三振を記録した。2015年はAA級コーパスクリスティとAAA級フレズノ・グリズリーズでプレーし、2球団合計で35試合に登板して1勝0敗1セーブ、防御率2.80・59奪三振を記録した。オフの11月20日にルール・ファイブ・ドラフトでの流出を防ぐために40人枠入りした。2016年は開幕からAAA級フレズノでプレーし、17試合に登板して1勝3敗、防御率3.91、19奪三振の成績を残していたが、6月14日にDFAとなった。
東京都出身。白百合学園高等学校、慶應義塾大学経済学部卒業後、2007年に入局。　大学時代はアイスホッケー部のマネージャーを務める傍ら、テレビ朝日アスクにも通っていた。入局後の2007年10月、岡山・高松地区の地上デジタル放送推進大使を、当時の勤務地松山局の大使と兼務していた鈴木奈穂子（現・東京アナウンス室）から引き継いだ。後に岡山県分については魚住優（現・東京アナウンス室）が引き継ぎ、以後は2010年度改編に伴う東京異動（同年3月2日付）まで香川県分に限り引き続き活動した。大学の先輩でもある高橋由伸の大ファンであることから必然的に贔屓球団は読売ジャイアンツ。また子供の頃から祖父に連れられ、よく大相撲本場所を観戦に来ていたことから、好角家でもある（“相撲女子”と言われている）。2015年12月に結婚が報じられ、2016年春から夫の海外赴任に伴い休職中に1児を出産し、2019年4月より復職した。
当初のグレート・ウェスタン本線はロンドンパディントン駅からレディング、ディドコット、スウィンドン、チッペナム、バースを通ってブリストルのブリストル・テンプル・ミーズ駅までを結んでいた。この路線はさらに西へエクセター、プリマスを通ってトルーロやイングランド最西端の駅であるペンザンスまで延長された。ブルネルやグーチはGWRの機関車工場をスウィンドンの村の近くに設定し、初期には多くの列車がここで機関車交換を行っていた。ロンドンから西へここまではゆったりとした上り勾配であったが、ここからは急な勾配となり、ブルネルの時代の原始的な機関車では、勾配に適した小さな車輪を持った機関車で運転するのが好ましかった。この勾配はどちら向きにもあり、最初はウートン・バセットを通りエイヴォン川を渡るまで下り、その後再び上ってチッペナムを通りボックストンネルに入り、そこから再びエイヴォン川の谷に沿って下ってバースやブリストルへ向かう。スウィンドンは、北西方向へグロスターへ、そしてそこからセヴァーン川の反対側をカーディフやスウォンジー、西部ウェールズへと通じる路線の分岐点でもあった。この路線は後に、セヴァーントンネルを通ってもっと直接的に東西を結ぶ路線が開通したことによって短絡された。さらにディドコットからオックスフォードへの路線があり、そこからはウルヴァーハンプトンまで、バーミンガム経由とウースター経由の2通りの路線があった。ウルヴァーハンプトンから先では、路線はシュルースベリー、クルー、チェスターを通ってバーケンヘッドへと通じていた。他社との運行協定により、GWRの列車をマンチェスターまで運転できた。ロンドンとブリストルを結ぶ本線の南側では、ディドコットからニューベリーを経由してサウサンプトンまでと、チッペナムからウェストベリーを経由してウェイマスへの路線などがあった。地域横断路線網がこれらの本線間を連絡しており、この他に多くの支線網があった。3.5マイル（約5.6キロメートル）の短いクリーブドン支線から、23マイル（約37キロメートル）のいくらか長いマインヘッド支線などもあった。ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道がニューベリーにやってくることを防ぐために建設されたレディング-ベイシングストーク線のように、他社との競争対策でGWR自身が建設した路線もある。しかし多くの路線はローンストン支線やブリクサム支線のように、地域の鉄道会社が建設して後により大きな隣接鉄道会社に対して売却したものであった。また輸送対象でも大きな差異があり、セント・アイブス・ベイ支線のように休日の観光客を運ぶもの、ウィンザー支線のように貴賓客を運ぶもの、カービス・ワーフ支線のように貨物専用のものなどである。ブルネルはGWRが大西洋を横断して続くことを計画しており、ブリストルからニューヨークへ旅客を運ぶために蒸気船のグレート・ウェスタンを建造した。まもなく、北アメリカと結ぶ多くの需要はより大きなリヴァプールの港（ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の領域である）を利用するようになったが、それえも一部の大西洋横断旅客はプリマスに上陸して、ロンドンまで特別列車を利用していた。GWRの船舶はグレートブリテン島とアイルランドやチャンネル諸島、フランスなども結んでいた。