東京都立新宿高等学校卒業、1974年東大教養学科ドイツ分科卒、76年同大学院人文科学研究科独文科修士課程修了、東大助手、西ドイツテュービンゲン大学留学、1980年東京都立大学人文学部講師、1983年助教授、1985年東大文学部助教授、ドイツ語学文学振興会賞受賞、1994年教授、人文社会系研究科教授。2015年定年退任、名誉教授。専門はマルティン・ルター。1995年ドイツ連邦共和国大統領よりフィリップ・フランツ・フォン・ジーボルト賞受賞。2013年日本学士院賞・恩賜賞受賞。2018年日本学士院会員。
天文13年（1544年）には長男・公世と妻を相次いで失っている。『甲信紀行の歌』によれば、天文16年（1547年）には甲斐国へ下向し、武田一族の武田信繁や大井信常らと歌会を行っている。天文21年（1552年）以降京都を離れ、駿河国へ移っている。永禄12年（1569年）に帰洛した後は、精力的に古典の講釈を行い、三条西家に伝わる『源氏物語』の学を集大成した『山下水』を著した。天正7年（1577年）には織田信長の推挙により大納言に任じられた（この時代には権大納言のみが任じられて正官の大納言は空席とされる慣習であったが、実枝は23年ぶりに任命された）。三条西家に代々伝わる古今伝授は一子相伝の秘事であったが、息子・公国が幼かったため、やむなく弟子の細川藤孝（幽斎玄旨）に初学一葉を与え、「たとえ細川家の嫡男の一人といえども、絶対に他人には伝授しないこと、三条西家に、もし相伝が断絶するようなことがあれば、責任をもって伝え返すこと」等を誓わせ、古今伝授を行った。後にこれは現実のものとなり、公国が早世すると、幽斎は実枝の孫の実条に古今伝授を伝えた。家集に『三光院集』がある。
第1回日本アカデミー賞は1978年（昭和53年）4月6日に行われた日本アカデミー賞の発表・授賞式。帝国劇場・帝国ホテルで開催され、司会は岡田真澄と土居まさるが務めた。
ムラサキホコリ（Stemonitis fusca）の成熟した子実体は薄い褐色で他のムラサキホコリ属の子実体と比べると胞子部分がより細長い。胞子は約8マイクロメートルでいぼのある球形。
一般に子実体の軸（基部）が比較的長く、接地面と胞子が離れている。また、胞子部分は細長く、これにより子実体全体としてガマの穂、ないしチョコバナナのように見える。
廃止時点のもの中津駅 - 八幡前（はちまんまえ）駅 - 大貞公園駅 - 上ノ原駅 - 諫山駅 - 真坂駅 - 野路駅 - 洞門駅 - 羅漢寺駅 - 冠石野（かぶしの）駅 - 耶馬渓平田駅 - 津民駅 - 耶鉄柿坂駅 - 下郷駅 - 江渕駅 - 中摩駅 - 白地駅 - 宇曽駅 - 守実温泉駅
1971年（昭和46年）時点で1日あたり中津 - 守実温泉間下り6本、上り8本、中津 - 耶鉄柿坂間2往復、中津 - 洞門間2往復が運行されていた。その他、平日には中津 - 大貞公園までの区間運転も行われていた。
1913年（大正2年）に耶馬渓鉄道として開業。のちに大分交通の路線となった。山国川に沿って延びるこの鉄道は、沿線に青の洞門、羅漢寺、守実温泉などの観光地を控えていた。1970年代に入り、沿線の過疎化による利用者の減少と道路整備が進んだこと、さらに国鉄中津駅の高架化（1977年（昭和52年）完成）に伴う費用の応分の負担を要求されたことから、バス転換の方針が打ち出され、1975年（昭和50年）に全線が廃止された。全廃時の営業係数は250余りであった。
1962年に製造された3両編成2本のうち、2000形2014・2015、2500形2506による編成が該当する。ステンレス車とアルミ車の有効性を比較検討するために、アルミ製5次車と同形態のスキンステンレス製車体として製造された車両である。そのため、窓配置はアルミ車と全く同じで、装備品や機器配置も極力同一とされている。ただし、構体骨組が鋼製で重量がやや重く、台車はアルミ車と同仕様ながら軸ばねのばね定数その他が強化されたOK-25AおよびOK-21Bを装着し、主電動機はMB-3037-A3がそのまま採用されている。運用状況は他の2000系各車と同様であったが、アルミ製5次車に先駆けて1989年（平成元年）に除籍された。廃車後は東二見車両基地構内の片隅に長らく保管されていた。その後、2001年（平成13年）に5030系の増備で構内が手狭になったことから2014・2015は解体された。中間車である2506のみは倉庫として現存していたが、2017年1月頃に撤去され、解体されている。これによって、山陽からステンレス車両が全滅した。このグループについてもMB-3037系電動機をはじめとする一部電装品が2300系や3200形に転用されている。