1962年に、米軍はドミニク作戦と呼ばれる一連の核兵器実験を行い、その一つとしてPMRFの近くでミサイル発射試験を行った。600キロトンの実核弾頭を搭載したポラリス・ミサイルを原子力潜水艦イーサン・アレンからクリスマス島へ向けて発射し、地上3,400m（11,000フィート）で爆発させた。これはアメリカによる唯一の実核弾頭搭載弾道ミサイルの試射試験となった。PMRFではアメリカ軍、ミサイル防衛局が主導している弾道ミサイル防衛システムの開発試験が行われている。米海軍のイージス艦弾道ミサイル防衛システムは、艦載型の地対空スタンダードミサイルを改良して弾道ミサイル迎撃に用いるもので、RIM-161スタンダード・ミサイル3 (SM-3)の開発が中核となる。2007年4月27日に行われた試射試験で巡航ミサイルと短距離弾道ミサイルを平行して破壊することに成功した。ミサイル防衛局と米海軍のイージス艦弾道ミサイル防衛システムは10回中8回の試射で迎撃に成功したが、システムが同時に2つの目標をノックアウトしたのは初めてだった。2007年12月17日には海上自衛隊のイージス艦こんごうがSM-3ブロックIAを用いた迎撃訓練を実施し標的ミサイルの大気圏外での迎撃に成功した。米国以外によるものとしては日本が初めての国となった。もう一つの弾道ミサイル防衛システムは、米陸軍が研究を進める終末高高度防衛システム（THAAD）である。THAADの開発試験はニューメキシコ州のホワイトサンズ・ミサイル実験場で実施されていたのが移転してきたもので、PMRFでの最初の試射が2007年1月26日に実施された。
通年で安定した熱帯気候下にあり、相対的に隔絶し不法侵入される恐れもない環境により射場として最適な条件がそろっている。PMRFは、潜水艦、水上艦、航空機と宇宙船が関わる試射と追跡観測が同時にできる世界で唯一の試射場で、観測設備が整えられた2,800km²（1,100平方マイル）以上の水中試射海域と109,000km²（42,000平方マイル）以上の試射用制限空域が確保され、基地自体の敷地面積はおよそ9.7km²（2,385エーカー）ある。基地には運営維持施設と1,800m（6,000フィート）の滑走路、およそ70の基地利用者滞在用住宅とレクリエーションの設備がある。基地はポート・アレン、マカハ・リッジとコエエ州立公園に補助施設をもつほか、すぐそばにあるニイハウ島の一部を使い、遠隔操作のAPS-134監視レーダー、4.5km²（1,100エーカー）のミサイル処理場、パーチ電子戦施設、複数の可動式電子戦模擬装置とヘリコプターの地形対応訓練コースが設けられている。
暴力団等の証券・不動産取引等経済活動を通じた資金獲得活動が巧妙化し、暴力団を排除する意識が高い企業であっても、暴力団関係企業等と知らず結果として経済取引を行ってしまう可能性があることが顕在化。それを受け日本国政府は、犯罪対策閣僚会議内に組織された「暴力団資金源等総合対策ワーキングチーム」において検討を行い、2007年6月19日に「企業が反社会的勢力による被害を防止するための指針」を発表した。同指針では企業が反社会的勢力による被害を防止するための基本的な理念や具体的な対応等が取りまとめられている他、相手が反社会的勢力にあたるかどうかをとらえる際には、暴力団、暴力団関係企業、総会屋、社会運動標榜ゴロ、政治活動標榜ゴロ、特殊知能暴力集団等、どのような属性を持った相手であるか（属性要件）、暴力的な要求行為、法的な責任を超えた不当な要求等の行為を行っているかどうか（行為要件）への着目が重要であること、また、2004年10月25日付け警察庁次長通達「組織犯罪対策要綱」を参照するよう示している。
竣工した「気比丸」は、新鋭の砕氷型貨客船として、日本海横断航路のうち、敦賀港を起点として朝鮮半島北部の羅津と清津を経由、ソ連領ウラジオストクに至る定期航路（敦賀北鮮浦塩線）へ就航した。同航路は逓信省の命令航路で、従前は「さいべりや丸」（北日本汽船、3461総トン）が配船されていたが、「気比丸」の就航した1939年から、命令航路の要件が使用船舶2000総トン以上から4000総トン以上に加重された。1939年9月にヨーロッパで第二次世界大戦が勃発した後も、中立国の日本周辺には影響がなく、日本海航路は平常の運航が続けられた。1939年12月に新たな国策会社として日本海汽船が設立されると、「気比丸」は姉妹船「月山丸」などとともに同社に現物出資された。日本海汽船への移籍後も、「気比丸」は敦賀を起点とする定期航路で運航された。1940年（昭和15年）には従前の敦賀北鮮浦塩線から、同じく逓信省命令航路の敦賀北鮮線に移動し、「はるびん丸」（日本海汽船、5167総トン）と併せて毎月6便以上の計画で運航した。敦賀を午後に出港すると、翌々日の早朝に清津に入港する運行スケジュールであった。「気比丸」は北鮮航路の花形貨客船であったが、後述のとおり、1941年（昭和16年）11月5日にソ連軍の機雷に接触して沈没した。
OZのワーカー特士が、コルシカ基地の倉庫に未完成のまま20年間放置されていた本機を発見し、地球に降下したガンダムに比肩する高性能MSを求めていたゼクス・マーキス特尉に譲渡される。テストパイロットはゼクスの部下であるオットー特尉が務めるが、機体の強烈なGに耐えられず重傷を負う。さらにオットーは、同じく本機に搭乗して負傷したゼクスをかばって再搭乗し、作戦の成功と引き換えに命を落とす。第13話以降は、整備員の配慮で抑制されていたスーパーバーニアの出力を元に戻させ、やがてゼクスは本機を完全に乗りこなすまでに至り、ヒイロ・ユイが搭乗するウイングガンダムやガンダムヘビーアームズと互角以上の戦いを繰り広げる。ゼクスがOZを脱退してピースミリオンに身を寄せてからは、OZデルマイユ派が差し向けてきたMD（モビルドール）部隊を退け続けるが、この頃からゼクスの反応速度に本機の性能が追いつかなくなる。その後デスサイズヘルとの戦いで宇宙を漂っていたウイングガンダムゼロの爆破処理の阻止に現れるも、多数のトーラス相手に徐々に追い込まれ、右バーニアが破壊された時点でゼクスはトーラス複数機を道連れに本機を自爆させ、その隙にウイングゼロへと乗り換える。『敗栄』では、宇宙に上がったのちに先述のトールギスFに改良される。こちらではゼクスの反応速度に追いつかなくなるという描写はないが、長年潮風のなかで放置されていたことで駆動系が劣化しており、デスサイズヘルとの戦闘による破損をきっかけに全面的なレストアを迫られる。しかし戦況の推移に作業が間に合わず、ゼクスはやむを得ずウイングゼロにトールギスのパーツを移植して乗り換えることを選択する。残された機体は、オーバーホールしたのちにピースミリオン内に封印される。