2008年4月1日から701号車が「乗ってみたくなるKTRトレイン・デザイン」コンペ最優秀作品に選ばれた デザインをそのままラッピングされた「丹後ゆめ列車」として運行されている。2010年3月19日から709号車が「丹後ゆめ列車II」として極彩色のラッピングが施された。2011年12月3日から705号車が『映画けいおん!』とのコラボレーションによる「けいおん！」ラッピング車両となった。なおこのラッピングは地元ボランティアの手で行われた。2012年10月2日から2013年3月31日（後に9月28日まで延長）の期間で、705号車が『宇宙戦艦ヤマト2199』とのコラボレーションによるラッピング列車となり運行された。KTRサポーターズクラブ及びKYOTO CMEX2012オフィシャル事業「GO-TAN」との共同企画であり、Production I.Gの協力のもと、制作委員会とのタイアップ企画として実施された。運行計画は事前にホームページで案内されていた。
北近畿タンゴ鉄道が、特定地方交通線であった西日本旅客鉄道（JR西日本）宮津線の転換を受けるにあたり、1989年（平成元年）12月と1990年（平成2年）3月に、富士重工業で製造した軽快気動車である。富士重工業が地方交通線向けに開発した軽快気動車・LE-DCの流れを汲む車両であるが、車体長は20m級に延伸されるなど、この系統の気動車では最大級のものである。製造数は、トイレ付きのKTR700形が9両 (701 - 709) 、トイレのないKTR800形が3両 (801 - 803) である。両形式の主要諸元はトイレの有無以外基本的に同一で、最大長20,500mm、最大高4,053mm、最大幅3,190mm、自重33.9t（KTR800形は33.5t）である。前面形状は、先行のMF100形・MF200形とほぼ同一の意匠であるが、本形式では前面窓が車体側面に回り込んだパノラミック・ウィンドウとなっている。側面には、2連式の一段下降式窓が並び、片開き扉が両端にあることから、外観はかつての急行形車両のグリーン車を彷彿とさせる。座席は新幹線0系電車の普通車で使われた国鉄の「W-12」に、暖房用温風出口と足置きを追加したうえ、中間の肘掛けを除いた形状の2人掛け転換クロスシートが並び、定員はKTR700形が115人（うち座席52人）、KTR800形が114人（うち座席56人）である。車体色は水色（タンゴブルー）に千歳緑と鳶赤の帯が窓下に巻かれており、客用扉と前面貫通扉はステンレス無塗装でアクセントとしている。全車が新製時からワンマン運転対応設備を装備している。機関は新潟鐵工所製の6H13AZ(330PS)で、MF100形・MF200形の250PSより強力な機関を装備している。台車はボルスタレス式のFU38D/FU38Tである。
太平洋戦争直前の第三水雷戦隊は、東南アジア方面を担当する南遣艦隊（馬來部隊）に所属していた（編制は南遣艦隊参照）。1941年（昭和16年）11月20日、第三水雷戦隊は呉を出港し、11月26日に馬來部隊の集結港である海南島の三亜港に到着した。東雲と叢雲は三亜港の湾外哨戒任務に従事した。12月4日、南遣艦隊主力と陸軍第25軍（司令官山下奉文中将）などを乗せた輸送船団は三亜を出撃、マレー半島に向かった。第三水雷戦隊（橋本信太郎司令官）と第1掃海隊（掃海艇6隻）、第11駆潜隊（駆潜艇3隻）は第一次上陸部隊の第一護衛隊となり、橋本が指揮した。12月7日午前10時30分、輸送船団と護衛艦隊は洋上で分散し、第12・20駆逐隊、掃海艇4隻、第8号駆潜艇、敷設艦初鷹などがマレー半島北部へ、川内などがコタバルに向かった。午後10時頃、東雲など第12駆逐隊と輸送船6隻はパタニとターペ方面に向かい、シンゴラに向かう山下中将らの船団と分離した。12月8日午前0時35分、東雲と輸送船の阿蘇山丸、鬼怒川丸がターペに向かい、パタニ湾上陸部隊と分離した。午前3時、ターペ・パタニの両部隊が上陸を始め、大きな抵抗はなく上陸に成功した。12月8日午前1時30分に上陸が始まったコタバルは激しい抵抗に遭った。朝までに第1陣の上陸に成功したが、空襲で兵員を輸送する淡路山丸が沈没するなど被害が拡大し、いったん揚陸を中止して退避した。東雲などマレー半島北部に展開した駆逐隊がコタバル方面へ合流に向かった。12月9日午前1時30分に護衛隊が集結し、再上陸を決行して成功した。9日午前11時25分、橋本はボルネオ島攻略作戦に派遣する予定の白雲、叢雲、東雲、朝霧にカムラン湾への帰投を命じた。同日夕刻、南遣艦隊旗艦の重巡鳥海から イギリス東洋艦隊出現の連絡があり、橋本は第三水雷戦隊の再合流を命じた。午後11時、東雲など4隻は川内と合流した。12月10日午前1時30分に第三水雷戦隊は集結し、鳥海など主力部隊との合流を目指した。午前5時35分、南遣艦隊指揮官の小沢治三郎中将は第三水雷戦隊にプロコンドル島での燃料補給を命じ、第三水雷戦隊は午前8時に同島に向けて北上を始めた。東洋艦隊がシンガポール方面に反転したため、午前8時15分、南方部隊総指揮官で第二艦隊司令官の近藤信竹中将が水上部隊の追撃を断念することを伝えた。