経済を切り口にした情報番組『めざまし新聞for BIZ』が一新。経済ニュースの他、コメンテーターによる解説、マーケット情報、またビジネスの視点から捉えたスポーツ・芸能情報などを放送。さらに、ビジネスアイテムを取り上げたり、幾つかの経済誌編集長の意見を並べてみたり内容が拡充される。放送時間は4:30 - 5:25（JST）。ちなみにニューヨーク証券取引所の取引は番組放送中の5:00（現地時間は前日16:00）。5:00をはさんだ2部構成で、東海テレビ放送とテレビ西日本は5:00 - 5:25までネット。9月30日放送終了、翌10月1日から『めざにゅ〜』がスタート。
身長164cm。趣味は旅行、音楽、ドライブ。特技はお酒。「テレ朝イチの酒豪」として知られ、一晩でワイン3本を空けることもあるという。資格は普通自動車免許、漢字検定2級。TBS出身のフリーアナウンサー・田中みな実とは、同じ2009年にアナウンサーになった縁で交流がある。
立教大学時代の同級生だった会社員男性と、2017年5月5日に婚姻届を提出し結婚。同月9日放送の『羽鳥慎一モーニングショー』の番組冒頭にて発表した。
2019年4月よりフリーアナウンサーに転身し、同月1日付で公式ウェブサイトを開設。『池上彰のニュースそうだったのか!!』の進行を引き続き担当する一方で、同月より放送予定の初の冠レギュラー番組『川柳居酒屋なつみ』（テレビ朝日）でMCを務める。またTBSラジオにて『宇賀なつみ BATON』を、TOKYO FMにて『日本郵便 SUNDAY’S POST』のパーソナリティを務めるなど、これまで未経験の分野であったラジオディスクジョッキーにも挑戦する。
東京都練馬区出身。東京都立大泉高等学校、立教大学社会学部産業関係学科卒業。小学校時代はバレーボールとバトン、中学時代は吹奏楽部、高校では応援団の活動をしていた。高校時代には、チアリーダーに憧れて応援団に入ったものの、入団後は学生服姿で応援していた。
本尊は阿弥陀如来。814年（弘仁5年）に弘法大師が知多半島に上陸した際、この片名の地に悪病が流行っていた。大師は、「この門をよけて通れよ風の神　とふりに姿のあらん限りは 」との歌を詠み、厄除けの祈祷を修行し、後に修行大師として別堂に祀った。江戸時代、1615年（元和元年）、笑山恵?大和尚が天台宗であったこの寺を再建し、曹洞宗に改宗した。1995年（平成7年）、本堂・諸堂の瓦葺き替え改修工事がなされ、境内に先の本堂にあった鬼瓦が『風吹不動』として残された。弘法大師の修行した加持祈祷と関係の深いとされる円空仏『善女竜王像』は、南知多町の有形文化財に指定されている。 曹洞宗の寺院であるが、知多四国霊場の札所の一つに数えられている。知多半島の中で知多四国霊場を作る際に、真言宗の寺院だけでは八十八カ所が作れないために、他宗の寺院に声をかけたものと推測される。
経済停滞の根源は人口減少であるとして日本の少子化に強い危機感を抱いており、大和証券グループ本社取締役会長であった2009年、「子供を産んだら子供1人当たり毎月10万円を20歳になるまで支給し経済的な負担を軽減することにより、毎年の出生数を200万人にする目標を掲げる。財源は『人材国債』を発行することにより賄う」という大胆な少子化対策をマスメディアを通じて提唱した。
Stephen Thomas Erlewineはオールミュージックにおいて5点満点中4点を付け「瑞々しくメロディックである一方、時として辛辣でもあり、時に耳障りでありながら心を慰める場面も多く、その心地良い質感が最終的には不穏になっている」と 評している。また、デイヴ・シンプソンは『ガーディアン』紙のレビューで5点満点中3点を付け「クラシックに影響を受けたアルバム3作において、19世紀のおとぎ話に基づいた音楽性に進出した後、トーリ・エイモスは最終的に、彼女を大スターにした1990年代の声とピアノによるフォーマットに回帰した」「新しいファンよりは、昔からのファンを興奮させると思われるが、彼女の声がパワフル、或いはピュアに響く場面はめったにない」と評している。
1925年にグライダーの発達が進んだドイツにおいて、グライダー協会であったRhön-Rossitten-Gesellschaftが100mの人力飛行に4000マルクの賞金を懸けた。グライダーの開発者らが人力飛行機の開発を行い、当時の人力飛行の最長記録となる20mの飛行に成功したが、100mには届かず、獲得者は現れなかった。また、飛行には至らなかったが、1928年にドイツ人技術者であったエンゲルベルト・ゼシカ（Engelbert Zaschka（英語版））が単葉で牽引式プロペラを備えた人力飛行機を製作した。この人力飛行機は張線と鋼管を用いて翼幅20mに及ぶ高いアスペクト比の主翼を実現しており、後の人力飛行機に通じる構造を持ったものであった。しかしながらこの機体は4人の力で所定の飛行予定速度まで加速させても浮上することはなかった。その後、1933年になってフランクフルト工業会(Frankfurter Polytechnische Gesellschaft)が500m離れたパイロンを周回する人力飛行に5000マルクの賞金を懸けた。この賞に対してしばらく挑戦者は現れなかったが、1935年にヘルムート・ハスラー(Helmut Hässler)とフランツ・フリンガー(Franz Villinger)が開発したHV-1ムフリ（HV-1 Mufli（ドイツ語版）/Muskel Fliegerの略。英語の"Human powered flyer"に相当。)が挑戦した。1935年8月30日、公式記録会でゴムカタパルトによって離陸したムフリは235mの飛行に成功し、課題未達成ながらも3000マルクの賞金を獲得した。これにより本来の賞金は10000マルクに増額された。ムフリは様々な援助を受けて改良が加えられ、より強力なパイロットを起用し、1937年7月4日には最長となる712mの飛行に成功するも本来の課題を達成することはできなかった。