毎月25日発売。1993年3月2日創刊。310円（税込）※現在は特別定価100円（税込）。主な取材対象エリアは、近畿2府4県中心（大阪・兵庫・京都・滋賀・奈良・和歌山）。関西ならではの習い事やキャンペーンの情報も満載。リクルートの調査（※1）によると、関西女子の特徴としては、習い事にかける費用が最も高く、どのエリアよりも高額な自己投資をしている傾向。また、スクール選びの重視ポイントでは、他エリアよりも「先生」に対しての期待が高い。先生のオモシロさも重要なのは関西ならではといえる。
毎月25日発売。主な取材対象エリアは、関東1都3県（東京・神奈川・埼玉・千葉）。350円（税込）※現在は特別定価100円（税込）。1990年2月7日に創刊し2010年で20周年を迎える。リクルートの調査（※1）によると、首都圏女子の特徴はフィットネスやヨガの実施率が高く、"身体作り"への関心が高い傾向。また、一人暮らし率も他エリアに比べて高いせいか、「スキルアップ」「転職」など仕事のために習い事を始める人が多い。ベリーダンス・ビジネス英語への興味も高い。
1990年2月に首都圏版が創刊。創刊号の表紙は、「脱・勉強宣言」。発売わずか2時間で完売する書店が出るなど、大きな話題となり、『ケイコとマナブ』という誌名は、同年のネーミング大賞も受賞した。創刊当時のキャッチコピーは「4枚目のスカーフを買うより、おケイコをしよう」。バブル景気の当時、OLの間ではエルメスのスカーフが流行し、いろんな柄のスカーフを集めるのがオシャレの代名詞だった。スカーフ1枚が2万円以上の買い物なので、“4枚目を買う予算があるなら、そのお金でお茶やダンスを習って自分に投資しよう”という提案だった。バブル崩壊後、90年代はWindows95の登場でパソコンブームや就職氷河期の資格ブーム、2000年代に入ってからは癒しブームなネイルブームなど、時代とともに、習い事の人気ジャンルも変遷。関西版は1993年3月、東海版は1995年3月、札幌版と福岡版は2000年７月に創刊。（札幌版は2010年2月をもって休刊）かつて、CS放送で「ケイコとマナブChannel」を放送していた。現在はジュピタービジュアルコミュニケーションズが運営する「大人の趣味と生活向上◆アクトオンTV」となっている。2016年1月12日、同年4月末発行分までで休刊すると発表された。
CROSS FMにおけるEメールでのリクエストやメッセージの受付は2000年に入ってから行われたが、本番組には専用のアドレスが割り当てられなかった。そのため、当初はメッセージその他の投稿は主にFAXで行われ、門司が本番組以前に担当していた『MOZI MOZI SATURDAY』のメールアドレスがプレゼントの応募など限られた範囲で使われていたが、最終的にはこのアドレスがそのまま本番組専用のアドレスとなった。
放送時間は毎週日曜 7:00 - 10:00 （日本標準時）、CROSS FM北九州本社スタジオからの生放送。「ヒーリング・プログラム」と銘打っていた番組で、音楽と情報を中心とする内容で放送。番組中に掛かる曲は、懐かしめのナンバーが中心であった。ナビゲーターは門司正弘が務めていた。ディレクターは、当時『ROLLING SATURDAY』のナビゲーターでもあった立山律子が務めていた。この番組の終了後、門司はCROSS FMの番組を担当していない。
1953年（昭和28年）、航空自衛隊の初等練習機候補として保安庁によって1機のサーブ 91Bが民間機として日本に輸入されたものの、T-34が初等練習機として採用されたため航空自衛隊に配備されることはなかった。その後、この機体は1956年（昭和31年）に技術研究所によって購入され、短距離離着陸（STOL）に用いられる高揚力装置の研究実験機「X1G」に改造された。X1Gの最初の形態であるX1G1は、主翼を原型機のものからフル・スパン・フラップとスポイラーを有する新設計の高揚力主翼に換装したもので、1957年（昭和32年）12月から航空自衛隊岐阜基地で飛行試験を開始した。1958年（昭和33年）には、主翼前縁のフラップ上面に高圧空気を吹き出して境界層制御（BLC）を行うシステムを搭載したX1G2形態への改造が開始された。この形態ではBLC吹き出しのために胴体内にガスタービンエンジンが搭載されたほか、重量増に対応するために推進用のエンジンがより大馬力のコンチネンタル IO-470-D（260 hp）に変更された。X1G2の飛行試験は1959年（昭和34年）4月から1960年（昭和35年）9月にかけて行われている。続いて、新たな主翼に良好な失速特性を発揮できる翼断面形を採用するとともに、翼端渦制御を目的とした翼端板を追加して高揚力装置の操縦性改良を図ったX1G3形態への改造が行われた。X1G3は1962年（昭和37年）4月から同年8月にかけて飛行試験を行い、これをもってX1Gを用いた研究実験は終了した。その後、X1Gは主翼をX1G1時のものに戻したX1G1B形態に改造され、1985年（昭和60年）に用途廃止となるまで技術研究本部岐阜試験場で連絡機や飛行試験支援機として用いられた。X1Gによる飛行実験によって得られたデータは、UF-XSからUS-2に至るまでの日本製飛行艇を初めとして、C-1やMU-2などの開発に活用された。用途廃止後のX1G1Bは岐阜試験場内で保管されていたが、現在は岐阜かかみがはら航空宇宙博物館に開館当初の1996年（平成8年）から展示されており、日本航空協会によって重要航空遺産に認定されている。X1G以降、技術研究目的の航空機に与えられる「X」の型式番号を与えられた機体は日本では長らく存在していなかったが、2016年（平成28年）に初飛行した防衛装備庁の先進技術実証機X-2に「X」の型式番号が引き継がれた。