この年はF1ルーキーの当たり年となった。アイルトン・セナは中堅チームのトールマンからデビュー。モナコGPでは大雨の中でファステストラップを記録しながら首位のプロストを猛追した。最大で30秒以上あった差は、赤旗中止となったレース最終周では7秒差にまで縮まっていた。BMWの秘蔵っ子ゲルハルト・ベルガーはBMWエンジンを搭載するATSからデビュー。のちにセナのライバル・盟友として時代を歩むことになる。イギリスF3でセナと競い合ったマーティン・ブランドルはステファン・ベロフと共にティレルからデビュー。非力なノンターボ車ながらモナコGPでベロフが3位、アメリカ東GPでブランドルが2位となる健闘をみせた。しかし、後述の「水タンク事件」によりこれらの結果は抹消された。
「過給機付きエンジン車の最大燃料搭載量220L、および決勝レース中の再給油禁止」というレギュレーションが施行され、ターボエンジン開発は出力向上と共に燃費という新たな課題を負うことになった。この年、本格始動したマクラーレンとポルシェ（バッジネームはTAG）のジョイントが16戦中12勝（うちワンツーフィニッシュ4回）。コンストラクターズポイントで2位に86点差をつける圧勝劇を演じた。予選ではブラバム・BMWのネルソン・ピケが9ポールポジションと最速だったが、信頼性を含めた総合力ではマクラーレンが抜きん出ていた。ドライバーズチャンピオンもマクラーレンのチームメイト間の争いとなり、ルノーから復帰したアラン・プロストが7勝、ニキ・ラウダが5勝を挙げた。この年、ラウダは1度もポールポジションを獲得していないが、ベテランらしいレース運びでプロストの勢いに対抗した。最終戦も予選11位スタートから2位でゴールし、僅か0.5ポイントというF1史上最少得点差で3度目のワールドチャンピオンに輝いた。
李 燦（リ チャン、리찬、日本名：青葉薫、1910年1月15日 - 1974年1月14日）は、「金日成将軍の歌 (김일성 장군의 노래)」の作詞などによって知られる朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の詩人。
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積1,039 km² (401 mi²) である。このうち1,036 km² (400 mi²) が陸地で4 km² (1 mi²) が水地域である。総面積の0.36%が水地域となっている。
アルコーン郡 (- ぐん、Alcorn County) は、アメリカ合衆国ミシシッピ州に位置する郡である。2000年現在、人口は34,558人である。19世紀半ばの著名な政治家であり、ミシシッピ州知事などを務めたジェームズ・アルコーンの名を取って命名された。ここの郡庁所在地は、コリンスである。
フィッシャー・ヘップ転位（—てんい、Fischer-Hepp rearrangement）とは、有機化学における反応のひとつ。N-ニトロソアニリン誘導体のニトロソ基が塩化水素の作用でベンゼン環のパラ位に転位し、p-ニトロソアニリン誘導体を与える反応。1886年、O. Fischer と E. Hepp により最初の報告がなされた。塩酸以外の酸では収率が劣る。大過剰の尿素の存在下でも反応が起こることから、フリーのニトロシルカチオン (NO⁺) や塩化ニトロシル (NOCl) は発生しておらず、ニトロソ基の転位は分子内で起こっているものと考えられている。
鹿屋体育大学体育会サッカー部在部中に全日本フットサル選手権大会で活躍。1999年にはフットサル日本代表としてアジア選手権に出場した。大学卒業後はカスカヴェウ東京やバルドラール浦安でプレー。これに併行し長らくFC東京のスクールコーチを続けていた。
経済は農業を主体とし、キャッサバを主食とする。また漁労が重要な補助生活手段となっており、槍、罠、網、釣り糸などを用いる。男性は狩猟、漁労に従事し、女性は作物の手入れを行っている。
ガボン沿岸地方の熱帯雨林に住んでいる。部族内に2万～3万のピグミーがいる。地方ごとに集落郡が地域社会を形成し、部族分節組織（部族内の異母兄弟を祖先とするなどの理由で別れている組織）間に争いが絶えない。
ワイヤレス通信で2人対戦を行う。プレイヤーが演じられるのは「キラ」「L」のどちらかなので、相手プレイヤーがどのキャラクターを操作しているかを当てるのが主な争点となる。なおNPCとプレイヤーの見分けをつかなくするため、このモードに限り制限時間がある。
3缶胴構成の広火室過熱式ストレートボイラーを搭載する。煙管長は18900形の設計を踏襲し5,500mmとされ、火格子面積は3.25m²で、従台車装備により火格子を台枠間に収める必要性がなくなったことから、9600形と比較して1.4倍に拡大された。使用蒸気圧は12.7気圧で、国鉄制式機では初採用となった給水暖め器 を前部デッキ上に搭載してボイラーの熱効率の向上を図り、また自動空気ブレーキの採用に伴い動力源が確保されたことから動力式焚戸口が採用され、乗務員の労力軽減が図られている。さらに、1927年製造の19992からはアメリカン・ロコモティブ（アルコ社）から輸入された8200形（のちのC52形）の最新設計を参考に、火室にアーチ管を追加し、煙管の伝熱面積を縮小、過熱面積を拡大することで燃焼効率の改善と性能の向上が図られている。なお、火床面積や煙管長などの特徴や構造から、このボイラーの設計にあたっては、1910年（明治43年）にアルコ社が南アフリカ連邦鉄道へ1両を納入した、やはり従軸で広火室を支える構造のボイラーを備える10D型機関車が参考にされた可能性が指摘されている。