エレボスとニュクス（夜）の娘で、アイテール（清澄な大気）の姉妹である。母のニュクス（夜）とは表裏一体をなす存在で、世界の西の果ての地下に館を共有している。ニュクスが世界を巡って夜をもたらしている間はヘーメラーがこの館に待機し、ヘーメラーが世界を巡って昼をもたらしている間は、ニュクスがここに待機している。そのため、2神が共に館にいるのは、昼と夜の境目の一瞬だけであるとされる。
ヘーメラー（古希: Ἡμέρα, Hēmerā）とは、ギリシア神話に登場する昼の女神である。ヘーメレー（古希: Ἡμέρη, Hēmerē）ともいう。その名はギリシア語で「昼間」、「昼の光」の意味で、昼が神格化された神である。日本語では長母音を省略してヘメラ、ヘメレとも表記される。
天理大学出身。監督就任当初、無名的存在だった大阪工業大学高等学校ラグビー部を全国強豪チームへと育て上げ、1977年度に開催された第57回全国高等学校ラグビーフットボール大会（以下、全国高校ラグビー大会）において、当時、「超高校級選手」と謳われた河瀬泰治らを擁し、大阪府勢として、1950年度の大阪府立天王寺高等学校以来となる同大会の優勝をもたらしたことで、『高校ラグビー界の名将』と謳われるようになった。以後監督として、全国高校ラグビー大会では1981年度と1989年度に優勝をもたらした。またこの間、ラグビー高校日本代表チームの監督も歴任した経験を持つ。その後、野上友一に監督を譲り、自らは総監督として挑んだ1995年度にも全国高校ラグビー大会で優勝をもたらした。そしてこの間、後にラグビー日本代表となる選手を多数輩出したことでも知られる。また、中村誠が長年に亘って率いてきた国学院久我山高校とは『高校ラグビー界の宿命のライバル』として鎬を削った他、山口良治率いる伏見工業高校と決勝で対戦した1980年度の全国高校ラグビー大会では敗れはしたものの、同大会史上に残る名勝負として今も語り継がれている。2001年3月1日、62歳没。
25C-NBOMeは、幻覚性フェネチルアミンの2C-Cのアミンの2-メトキシベンジル基を置換することで誘導される。苦く、金属味の、塊の白い粉末である。25C-NBOMeは、LSDとして販売されている吸い取り紙に似た形でも流通していた。
大正2年（1913年）、東京市長だった阪谷芳郎が中心となって中央乃木会を設立し、大正8年（1919年）、当社の創建を申請・許可され、大正12年（1923年）11月1日に鎮座祭が行われた。設計は大江新太郎が手掛けた。昭和20年5月の東京大空襲で焼失したが、新太郎の息子・大江宏の設計で昭和37年に復興した。昭和58年（1983年）には宏の長男・大江新と三男・昭によるコンクリート造の宝物殿が建てられた。
1923年、ヴェネツィア生まれ。地元のベネデット・マルチェロ音楽院を経てシエーナのキジアーナ音楽院でアントニオ・グァルニエリとヘルマン・シェルヘンに指揮法を学び、1947年にスカラ座で指揮者としてデビューを飾った。1957年にスカラ座におけるフランコ・ドナトーニのバレエ《ランプ》の初演を指揮。1973年にスカラ座でルイージ・コルテスのオペラ《白夜》の初演を指揮。1964年から1974年までボローニャのマルティーニ音楽院、1975年から1984年までミラノのヴェルディ音楽院で指揮法を教えた。1998年、ミラノにて死去。
ヘンリーJは日本でも組立、および販売がされた。三菱重工業から1950年1月11日に分割された東日本重工業が1950年9月にカイザー＝フレーザーの子会社カイザー＝フレーザー輸出会社と『ライセンス提携の生産とアジアへの販売』の契約を結んでヘンリーJのCKD(完全ノックダウン生産)を東日本重工の川崎工場でおこない、販売は新規に設立した子会社東日本カイザーフレザーでおこなった。CKD組立した工場は太平洋戦争後日本で初の外国製乗用車を組立した工場であり、その後に続く日産、日野、いすゞのライセンス生産に先立つものでトヨタも含め各社が見学に訪れている。東日本カイザーフレーザーの社長は東日本重工副社長だった櫻井俊記が就任。1952年日本国との平和条約により三菱の商号や商標の使用も許され、東日本重工は三菱日本重工と社名を変更。東日本カイザーフレーザーも日本カイザーフレーザーに社名を変更した。櫻井は任期途中で三菱日本重工会長となり、日本カイザーフレーザー社長を継続した。すでにカイザーと社名を変えていた本家がヘンリーJ含め不振だった乗用車生産から撤退し、ジープ生産主体に移行した。ヘンリーJは日本でも1954年9月で生産打ち切りとなった。日本でのCKD生産総数は509台。うち、(米国保護領だった)沖縄、タイへの輸出が185台で、ごく少数の生産にとどまった。三菱はこの提携による生産で、日産・ダットサンやトヨペットなどの架装に供給していた乗用車ボディのプレスや塗装の技術を向上させた。（1952年7月26日の国会運輸委員会で櫻井は、日産50台ではじめ月産千台くらいまでと思っていたが月産50台前後で推移していること、また、その時点までに約500台を生産しドル貨を稼いだこと、さらに沖縄、タイに月30から40台と答弁している）岡崎市の三菱自動車工業乗用車技術センター内に1989年に開館された三菱オートギャラリーに1953年式ヘンリーJが展示されている。また長久手市のトヨタ博物館には1951年式ヘンリーJが展示されている。