通商機構部（つうしょうきこうぶ）は、中央省庁である経済産業省の内部部局である通商政策局の下部組織である。通商協定などを所管する。経済産業省組織令第2条第2項に基づいて設置された部局である。
娘のJuju（野田樹潤）もレーシングドライバーの道に進み、2017年4月には11歳ながら岡山国際サーキットで行われたフォーミュラU17戦で優勝。同年6月にはミキハウスなどが中心となり後援会も発足した。
スポンサーだったティノラス社長の野崎が、THE ALFEEの所属事務所"PROJECT III"社長の関口と、かつて同じアパレル会社で上司と部下の関係で親友でもあるという事で、国際F3000参戦中に関口に紹介され、それ以来THE ALFEEとの交友関係が始まる。1995年リリースされたアルバム『夢幻の果てに』収録されている"WILD BAHN！"は、野田のために書き下ろされた応援歌である（曲中のエグゾーストノートも実際に野田のF3000マシンの音）。1994年にMM21臨港パークで開催された野外コンサート"KING'S NIGHT　DREAM"では、コンサート開演前のイベントの一環でサイン会が行われ、1997年に稲毛海浜公園で開催された夏の野外イベント"Emotional Field"では、スクリーンにインディライツ・ポートランド戦で優勝を飾った映像を流しながら"WILD BAHN！"を演奏、ステージに登場した野田がメンバーに花束を渡す演出があった。その他、F1にスポット参戦した際などに、マシンやヘルメット・レーシングスーツなどにTHE ALFEEのロゴが貼られることがあった。
中嶋企画は1991年にイギリスF3を終えた野田を、1992年は帰国させて全日本F3000の自チームに起用する方針を持っていたが、早期のF1進出を目指す野田はヨーロッパでのレース活動を希望。野田は中嶋企画を離れ、自力での国際F3000ステップアップを果たした。2003年に自らのチーム「Team MOHN」を立ち上げ、オーナードライバーとしてフォーミュラ・ニッポンに参戦したが、本人曰く、「マネージャーとドライバーの二足のわらじを履くのは本当に大変なことだった」と語り、2006年からは純粋にドライバー業に専念することとなった。
廃止後も木造駅舎、ホーム、十勝博覧会にて展示された東海道新幹線0系先頭車両が保存されていたが、施設は1997年（平成9年）に解体され、「大正ふれあい広場」として公園に整備された。現在は新規に造られたホームとレプリカの駅名標、旧木造駅舎に似せて建設された公衆トイレが広場内に設置されている。また、0系は池田町の民宿・ワインの国に移設された。
廃止時点で、単式ホーム・島式ホーム（片面使用）複合型2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と島式ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側単式ホーム（西側）が上りの1番線、島式ホーム（東側）が下りの2番線となっていた。島式ホームの外側1線は、側線として残っており、そのほか1番線の帯広方から分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線、島式ホーム外側の側線からさらに分岐し広尾方も接続する側線を1線有していた。職員配置駅となっており、駅舎は構内の南西側に位置しホーム中央部分に接していた。「わたしの旅スタンプ」が設置されていた。「大正駅 - 幸福駅」の乗車券を「あやしげな語呂合わせ」とも評された「たいそう幸福」という縁起切符として発売し、売れ行きも良かった。駅舎のホーム側にはこの切符の宣伝文が書かれたパネルが掲示されていた。
初配置は、1911年製の6700 - 6715は全車が東北本線増強用に東部鉄道管理局で、1912年製については6716 - 6725, 6731 - 6734が東部、6726 - 6730は中部、6735 - 6745は西部鉄道管理局の配置となった。中部、西部の配置車については、東海道本線、山陽本線の増強用であるが、詳細な使用状況はよくわかっていない。東部では一ノ関庫に多数が配置されて急行・直行列車を牽引していたのが実見されている。西部配置のものは、後に神戸鉄道局の管轄となったが、1919年ごろまでは梅小路、姫路に配置されて、京都 - 姫路間の列車を牽引していたという。1923年6月末時点で、6735, 6737, 6740, 6743 - 6745の6両が山陰本線西部の浜田、残りの5両が関西本線の亀山に配置されていた。1928年（昭和3年）度から1930年（昭和5年）度にかけて、本形式のうちの27両が過熱式へ改造され、B50形となった。残った19両のうち大阪鉄道管理局所属の7両（6735 - 6737, 6739, 6740, 6742, 6744）を除いた12両が、1929年（昭和4年）および1930年に廃車となった。1933年6月末時点で、2両（6735, 6739）は吹田、4両（6736, 6737, 6740, 6744）は岡山、6742は鷹取に配置され、いずれも入換専用であった。これらは太平洋戦争後まで在籍し、1949年（昭和24年）から1951年（昭和26年）にかけて廃車となった。民間へ払下げられたもの、保存されたものはない。