前作『柳河風俗詩』に続く、多田の合唱曲第2作である。1956年（昭和31年）に男声合唱組曲として作曲、同年12月に京都大学男声合唱団によって初演された。『柳河風俗詩』について多田の師・清水脩は概ね好評を与えながら、「この組曲は、歌い手の声域を気にしすぎている。男声合唱曲はもっとスケールの多き、ダイナミックなものにしなければいけない」とし、多田はこの教えに従って『富士山』を作曲した。技術的な水準により、「初演後は余り歌われる機会が無かった」ものの、合唱団の技術水準が高まるにつれて採り上げられる機会も多くなり、『柳河風俗詩』とともに多田の代表作の一つとして世代を問わず男声合唱の定番曲となっている。多田は「今にして思えば清水先生は、男声合唱の持つ「繊細さと力強さ」の両極の必要性を私に教示されたのかも知れない」と振り返っている。保守的な作風の作曲家としての評価が今日では固まっている多田であるが、この作品においては、当時の「前衛音楽」であるメシアンの「移調の限られた旋法」を採用する等、様々な書法を試みていたことが読み取れる。なお、当時の多田は富士銀行に勤務していた。
時枝氏は中原氏の庶流で宇佐神宮弥勒寺の寺務を代々務めた家である。平太夫は反大友氏の急先鋒であり、毛利氏や秋月氏らと呼応してたびたび反乱を起こしていた。天正14年（1586年）からの豊臣秀吉による九州平定の際には真っ先に従属の姿勢を示し、その案内役を務めると共に、時枝城を黒田孝高に提供した。戦後、黒田氏が豊前中津に入封した後はその家臣となった。関ヶ原の戦いに呼応して仇敵・田原親賢ら大友旧臣団が起こした石垣原の戦いにおいては黒田氏の主力武将の一人となり、これを打ち破った。関ヶ原の戦いの功績によって黒田氏が筑前国一国に加増転封された際にはそれに従った。
ドイツの撮影スタッフがアジア各国のグロテスクな奇習と残酷とエログロを描いたモンド映画。当然日本の描写も出て来るが、殆どがヤラセ臭い上、他のアジア諸国に対しても好奇と差別的目線は否めない。なお、監督のエマーソン・フォックスの別名はロルフ・オルセンである。
『SM大陸/マンダラ』（Shocking Asia 別題:Mondo shock）は、1975年の西ドイツのモンド映画である。日本公開は1982年。R-18相当。
『JC1』とは順序が逆の『北条司短編集 天使の贈りもの』のタイトルで、SCオールマンのレーベルより愛蔵版として2000年に発行。A5版のプラスチック製の箱入りで、推理作家の二階堂黎人による作品解説ブックレット付き。北条司の漫画家生活20周年記念の自選短編集で、『JC1』・『JC2』・『JC3』の3冊に収録されている短編から6編が選ばれ収録されている。
表題作を変え、『北条司短編集1 シティーハンター -XYZ-』のタイトルで2000年に『北条司短編集2 少年たちのいた夏 〜Melody of Jenny〜 』（『文庫2』）と同時に発行。『JC1』・『桜の花 咲くころ 北条司短編集［2］』（『JC2』）・『少年たちのいた夏 〜Melody of Jenny〜 北条司短編集［3］』（『JC3』）の3冊に収録されている短編をこの2冊に収録したため、『JC1』収録作品だではなく『JC2』収録作品も2編収録されている。
本系列が製造されていた同時期、他社では技術革新により全金属製車体の新性能車が登場していた。本系列の大元といえる国鉄72系でさえ、最終グループの車両は全金属製車体であった。東武でも、特急用車では1956年（昭和31年）から新製された1700系において全金属製車体およびカルダン駆動方式を採用していたにもかかわらず、本系列が長らく半鋼製車体の吊り掛け駆動車で製造されていたのは、通勤車は安定性を重視して新技術導入に慎重な東武の姿勢が反映されたものであるが、いわば登場当初より陳腐化していたとも言える本系列の処遇については後年悩まされることになった。1963年（昭和38年）に本系列のモデルチェンジ車8000系が登場し、大量増備によって主力を占めるにつれて、木製床張り・狭い片開き扉・冷房化が不可能な車体など、本系列および同一の車体に更新されていた7300系の陳腐化が一層目立つようになった。社内では全車を廃車して代替新製することも検討されたが、時期尚早論も根強く、旧型化した車体の更新に主眼をおくことになったようである。一度更新を実施した7300系は廃車して8000系を代替新製し、本系列については8000系と同一の車体に更新することとなった。32系・54系など16 - 18m級旧形車の3000系への更新が終了した後、1979年（昭和54年）から1985年（昭和60年）にかけて、踏切事故で廃車となったモハ7808-クハ808を除く162両が5000系・5050系・5070系に更新されて面目を一新し、本系列は形式消滅した。不要となった本系列の車体は杉戸工場に隣接する経理部杉戸倉庫にて解体作業が行われたが、モハ7870形グループ1編成2両のうち、モハ7876号+クハ876号のみは保存を前提に保管された。このうちモハ7876号はその後10年近く倉庫の片隅（東武動物公園駅北側踏切付近）に雨ざらし状態で放置されていたが、結局解体処分され本系列で現存する車両は存在しない。