フェリクス・ペレス・カマチョ 英語: Felix Perez Camacho、1957年10月30日 - ）はグアム準州知事を務めたアメリカの政治家であり、元知事カルロス・カマチョの息子である。キャンプ座間生れの、アメリカ合衆国の共和党員である。
香川県生まれ。1928年東京帝国大学文学部国史学科卒業、史料編纂所業務嘱託、32年史料編纂官補、36年史料編纂官。1954年東大史料編纂所教授、62年所長。65年定年退官、名誉教授。白百合女子大学教授。「国書総目録」編集委員のひとり。
森末 義彰（もりすえ よしあき、1904年4月3日 - 1977年12月17日）は、日本史学者、東京大学名誉教授。
拓跋長楽の子として生まれた。安楽王の爵位を嗣ぎ、征西大将軍の位を加えられた。宣武帝の初年、冠軍将軍・涼州刺史となった。州において汚職に手を染め、贈収賄を横行させた。506年（正始3年）、都督南討諸軍事・平南将軍として淮南に赴き、鍾離を包囲した（鍾離の戦い）。敗北して帰還すると、平北将軍・定州刺史に任じられた。508年（永平元年）、京兆王元愉が反乱を起こして信都に逃れると、元詮は李平や高殖らとともに信都の四面を焼き討ちした。まもなく侍中の位を受け、尚書左僕射に任じられた。512年（永平5年）3月28日、死去した。享年36。尚書左僕射・安楽王のまま、使持節・驃騎将軍の位を追贈された。諡は武康といった。
それまでBPRグローバル・エンデュランスGTシリーズ(FIA-GT選手権の前身となったGTカーによる耐久レースシリーズ)及びル・マン24時間レースにF40でエントリーしていたフェラーリであったが、1996年シリーズにF40の後継車種として投入すべく、F50GTの開発が進められた。車輌の製作はフェラーリ本社ではなく、シャシーコンストラクター、レーシングカーコンストラクターとして知られるダラーラが行った。市販車では着脱可能な「デタッチャブルトップ」であったが、GTでは完全なクローズドボディに改められており、ルーフ後端部からテールエンドに至るカウルはなだらかな形状に改められている。フロントスポイラーやサイドステップ、リアディフューザー、リアウイングといった空力パーツは、このマシンの為に新規に設計製作されたものである。エンジンカウルの随所には放熱の為のダクトの開口部が存在する。シャシーやボディパネルは市販車同様のカーボンファイバーコンポジットモノコックに改められている。これにより、主なシャシー素材として チューブラーフレームを用い、それにカーボン素材を補助材として使用したF40よりも遥かに高いシャシー剛性を実現している。エンジンは1996年のFIA-GT及びル・マン24時間レースのGT1クラス規定に沿ったチューニングが施されている。レブリミットは約10000rpmと高回転型となった。この先行試作車は三台が製作された。
フェラーリ・F50GT(伊：effecinquantagiti/エッフェチンクワンタジティ)は、フェラーリ社がFIA GT選手権やル・マン24時間レース等のGT1クラスカテゴリーに投入する為に製作されたフェラーリ・F50をベースに開発されたレーシングカーである。
時間帯によって運転頻度は異なるが、午前6時台から午前0時台前半までおおむね3から7分間隔で列車が運転されている。ロンドンバス82、125、221、326、460、深夜バスN13、N20が当駅を経由する。
2007年6月、ロンドン交通局は2008年3月以降、当駅を含む利用の少ない40駅の出札口を廃止して自動券売機のみとすることを発表した。
当駅は1933年3月1日、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道のエッジウェアとハイ・バーネットを結ぶ路線の途中駅として、駅周辺の宅地開発に併せて開業した。乗降客がそれほど多くないと予想されたことから、駅施設は最低限のものとされた。ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の路線のうち、イースト・フィンチリー駅から北の区間は1930年代後半に始まった「ノーザン・ハイト」と呼ばれる開発計画の一環としてロンドン地下鉄の路線網に組み入れられ、1940年4月14日からノーザン線の列車の乗り入れが始まった。しばらくはロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道とロンドン地下鉄両方の列車が運転されていたが、1941年3月2日でロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の旅客営業は廃止されている。
ニューヨーク州に生まれ、サンディエゴ大学を卒業した後、当時のカリフォルニア・エンゼルスのフロントオフィスで働き始め、1994年から99年まではGMを務めた。その後ロサンゼルス・ドジャースの開発部長(development chief)に転じた。2003年11月7日、過去4年間の成績が393勝255敗、勝率.606という球団創設以来最高の勝率を誇りながら、2年連続で終盤の失速からプレーオフ進出を逃していたマリナーズのGMに就任。しかし就任初年度の2004年は63勝99敗、勝率.389と球団ワースト4位の低成績に終わる。2004年オフに総額1億1500万ドルをかけてリッチー・セクソン、エイドリアン・ベルトレを補強するも、どちらも期待に応えず2年連続地区最下位に低迷させる。その後もカール・エバレット、ジェフ・ウィーバーなど結果を伴わない補強を繰り返しチームを低迷させ、更に獲得を見送った選手や他球団に放出した選手が活躍を見せるケースも多く見られた結果、2007年3月にフォーブス誌のGMランキングでメジャー最低GMに選ばれている。 2008年6月16日、成績低迷を理由にシアトルマリナーズのGMを解任された。後任にはジャック・ズレンシックが就任。8月8日、シンシナティ・レッズのGM特別補佐に就任。2014年にMLBスカウト局のトップに就任。