ル・マン参戦3ヵ年計画の最後の年になった2003年は、前年にアウディ・R8で3連勝を達成したチーム・ヨーストと共同参戦、ドライバーもトム・クリステンセン（前年優勝）、リナルド・カペッロ（前年2位）、ジョニー・ハーバート（1991年優勝）といった強力な陣営を揃えるなど、体制を大幅に強化して臨んだ。予選では7号車がポールポジション、8号車が2番グリッドを獲得しフロントローを独占した。アウディ・R8に比べて燃費で劣る分、高速で周回しながらピットストップの時間を最小限に抑える作戦で、ハーバートが運転する2位の8号車が3分30秒台を記録するなどスピードを生かした走りを見せた。アウディ勢にトラブルが続く一方で2台のスピード8は目立ったトラブルもなく順調に周回を重ねた。そして7号車、8号車が1-2フィニッシュ、73年振り6度目の優勝を果たした。同時にクリステンセンはドライバー史上初の4連勝を達成した。
エンジン排気量を拡大した2002年は1台のみが参戦、8号車が11番グリッドからのスタートとなった。スタート直後はわずかに出遅れたが、順調に上位3台のアウディを追走し4位でゴールした。
71年振りの復帰戦となった2001年は2台が参戦、7号車が7番、8号車が9番グリッドからスタートした。天候が不安定だったこの年は参加車両の多くにトラブルやリタイヤが続出し、これはベントレーも例外ではなく7号車が過給器系のトラブルでリタイアとなった。しかし残された8号車が善戦し、2台のアウディ・R8の間に割って入り一時は2位に浮上するなどの活躍を見せ総合3位でゴール、71年振りに表彰台に登った。
基本的なコンポーネントは2000年に、アウディが、トニー・サウスゲートをコンサルタントとして開発し、ル・マンに投入したクローズドタイプのアウディ・R8Cのものを共有している。ただしトランスミッションはXtrack製に取り替えられ横置きにされている。2001年型に搭載されるエンジンはアウディ・R8と同じ3.6リットルV型8気筒ツインターボだが、リストリクターが1mm大きいため出力はR8のそれを上回る。2002年以降はエンジンをオリジナルのものに変更、排気量は4.0リットルに拡大された。2003年型にはさらにテレメータが装着され、ピットからマシンがサーキット上のどこを走っているか常時確認できるようになった。また側面競技番号は夜間灯火と連動して文字が光るようになっている。クローズドタイプであるため240km/hを超えると車重を上回るダウンフォースが発生する。
車名は1929年、1930年のラッジウィットワース杯24時間耐久グランプリに優勝した「ベントレー・スピードシックス」に倣い、6気筒エンジンのスピードシックス (6) に対し、8気筒エンジンであることによる。エントラント時の正式名称は2001年型が「ベントレー・Expスピード8 (Bentley Exp Speed 8)」、2002年型が「ベントレー・Expスピード8 2002 (Bentley Exp Speed 8 2002)」、2003年型はテストデイが「ベントレー・スピード8 (Bentley Speed 8)」、決勝が「ベントレーExp・スピード8 (Bentley-Exp Speed 8)」とされている。ボディカラーは初参戦以来使われてきた伝統のティッシュグリーンである。当時ル・マン24時間の参加車では唯一のLM GTP車両 (クローズドカー) であった。これはLMP 900車両 (オープンカー) に比べ、タイヤ最大幅が狭く持続距離が短くはあるが、より大きなリストリクターが使える点を重視したためである。活動期に入る直前の2000年10月にレギュレーションが変更され、LM GTP部門はモノコックの足場を拡大しなければならずハンディキャップを負うことになったが、それ以前に車両が完成していたため特例としてそのまま参戦が認められた。ところが2002年のレギュレーションでタイヤが小型化されたため、その年は細いタイヤが不利に働いてしまった。
ベントレーはル・マン24時間レースの初回である1923年から参戦し、1924年に初優勝、1927年から1930年には4連勝を達成する強豪チームであったが、1931年にロールス・ロイスに買収されレース活動が封印された。しかし1998年にフォルクスワーゲンがベントレーを買収、再びレース活動が解禁され、2001年から2003年までに総合優勝を目指す「ル・マン参戦3ヵ年計画」が立ち上がった。
バクチオールは、レチノールと構造的に似ていないものの機能的類似性を持ち、レチノールのような皮むけの副作用を起こさず抗シワ効果を持つ化粧品成分として注目されている。
ブシロードが手がけるメディアミックス企画「Project MILKY HOLMES」の一環として展開される漫画作品である。このメディアミックス企画は、ゲーム『探偵オペラ ミルキィホームズ』を基幹としつつ、アニメなど多様な媒体で作品を発表している。本作においては、原画家やイラストレーターとして知られる奈月ここが、「Project MILKY HOLMES」の設定や世界観に基づくオリジナルストーリーを描いている。「Project MILKY HOLMES」の統括プロデューサーを務める中村伸行は、奈月作品の展開を「ミルキィホームズ×奈月ここPROJECT」と位置づけており、積極的に推し進めている。奈月は『電撃G's Festival! COMIC』と『電撃G's magazine』にそれぞれ別々に作品を発表しつつ、インターネット上でもウェブコミックとしてまた別の作品を発表するなど、漫画作品としては異例の2誌1サイト同時並行での連載となっている。まず、『電撃G's Festival! COMIC』では、奈月は『探偵オペラ ミルキィホームズ on stage!』として、ストーリー漫画を連載している。4コマ漫画を多用しているが、単なるギャグ漫画ではなく、ストーリー性を持たせた作品となっている。また、『電撃G's magazine』では、奈月が『みるほむ』と題して、オリジナルストーリーの4コマ漫画をフルカラーで連載している。こちらの作品も『探偵オペラ ミルキィホームズ on stage!』の単行本に収録されている。たとえば、単行本第1巻においては、探偵「シャーロック・シェリンフォード」を紹介する第1話から、警察官「遠山咲」を紹介する第8話までが収録されている。さらに、Project MILKY HOLMESの公式ウェブサイトでは、『奈月先生4コマ連載』と題したページが開設されている。こちらではほぼ毎週、奈月がオリジナルストーリーの4コマ漫画を掲載している。こちらの作品も『探偵オペラ ミルキィホームズ on stage!』の単行本に収録されている。たとえば、単行本第1巻においては、第1話「美少女探偵四人組湯けむり温泉殺人事件」から、第35話「いい子にしてたきみたちに」までが収録されている。