長男のケビン・マグヌッセンもレーシング・ドライバーの道に進み、かつてヤンも所属したマクラーレンの若手ドライバー育成チームに所属した。2011年にはイギリスF3選手権に名門カーリンから参戦しシーズン2位を獲得している。2014年からはF1にマクラーレンで参戦し親子2代にわたりマクラーレンからF1デビューする事になった。
1998年の残りシーズンは再びCARTに参戦したが、その後はALMSやル・マン24時間レース、各種のツーリングカーレースで活動を続けている。2006年はSUPER GTにチーム郷から参戦（マシンはマセラティ・MC12）、荒聖治とコンビを組む予定だったが、実現しなかった。
1995年にはメルセデス・ベンツのサポートによりDTM及びITCに参戦していたが、終盤戦のパシフィックGPでは病欠のミカ・ハッキネンの代役としてマクラーレンからF1デビューを果たした。1996年にはITCやCARTに参戦していたが、翌1997年には、かつてのワールドチャンピオンジャッキー・スチュワートが興した新チーム、スチュワートからフル参戦を果たした。しかし、新興チームに実質新人ドライバーではチームからの十分なサポートも得られず、なかなかポイント圏内でのフィニッシュを果たせなかった。ようやく1998年のカナダGPではチームメイトのルーベンス・バリチェロに次ぐ6位入賞を果たしたが、直後にスポンサーを持ち込んだヨス・フェルスタッペンにシートを奪われ、F1キャリアに幕を閉じることとなった。
その後、1991年7月にイギリスのジム・ラッセル・レーシングスクールを受講し（この時の講師は1992年の全日本F3選手権のチャンピオンになるアンソニー・レイドであった）、同年にはフォーミュラ・ヴォクスホール・ジュニアに、1992年にはフォーミュラ・ヴォクスホールに参戦した。1994年にはイギリスF3選手権で18戦14勝という、アイルトン・セナ以来の圧倒的成績でチャンピオンに輝き、名門マクラーレンでのテストドライブのチャンスを得る。
11歳からカートに乗り始めすぐにその才能を開花させ、1987年にはわずか14歳で世界ジュニアカート選手権を史上最年少で制した。1990年にはシニアクラスである世界カート選手権でも優勝。
SD60Mの主電動機を交流モーターとしたものである。4両の試作機がバーリントン・ノーザン鉄道で試用され、GM-EMDの交流発電機・交流主電動機というシステムの可能性が証明されたが、続く受注はすべてSD70MACであった。4両製造。
ユニオン・パシフィック鉄道が北米セーフティ・キャブとして発注したもの。ショート・フードの幅は車幅いっぱいである。初期に製造された車両は前面窓が3分割とされ、「トリクロップス」(三ツ目)と愛称づけられた。後期に製造された車両はティアドロップ形の2枚窓となり、ショート・フードが若干短くなった。459両製造。
ショート・フードの幅を車幅いっぱいに広げ、運転台をウィスパー・キャブとしたもの。ゴムのガスケットを使用することにより、運転台を騒音や振動から遠ざけることができる。同様の運転台は後のSD70I、SD80MAC、SD90MACにも採用された。コンレールのみが発注し、現在はノーフォーク・サザン鉄道とCSXトランスポーテーションが所有する。81両製造。
甲斐 透（かい とおる）は、日本のライトノベル作家である。兼業作家。小説ウィングス'00年冬号にて、「月の光はいつも静かに」（新書館）でデビュー。漫画原作者としても活動。
2008年以前の国章では、鷹の胸にはペルシャ湾からアラビア海の交易を支えたダウ船（クウェートやカタールの国章にも描かれている）を描いた赤い円盤があり、鎖で囲まれていた。
この海山は1972年に、トーマス・デイビスが光孝天皇の名前を取って命名された。形状としては細長い平頂海山であり、深海平原からは5000m程の高さを有す。この海山の調査は国際深海掘削計画によって行われ、北西部から枕状溶岩が採掘され、4000万年前の物まで発見されている。溶岩に限らなければ5260万年前の岩も発見されている。また、頂上は炭酸カルシウムや泥岩等で構成されている。また、始新世初期の頃の物と思しき微化石も発掘される。また、この場所の太平洋プレートの深さは9km程度と推測されている。
デュラエース、アルテグラに次ぐ3番目のグレード。ロードバイクへの本格入門用パーツとされ、上級の完成車や、セミオーダー・オーダー車用の本格的なパーツの割に安価な価格設定がされており、完成車では定価15～25万円のものに採用される。最新モデルでは上位機種と同じく後変速が11スピードとなり、よりパフォーマンスが高くなってきている。型番はR7000番台で、以前は5000番台であった。現在R7000シリーズが展開されている。
第3代ツィードデール侯爵チャールズ・ヘイの長男として生まれ、エディンバラで法律を学んだ後、1715年に第4代侯爵になり、1721年3月7日にスコットランド民事控訴院特別判事に任命された。1722年にスコットランド貴族代表議員に当選、1727年に再選されたが、カートレット男爵を支持したため1737年と1741年に当選できず、1742年2月に首相ロバート・ウォルポールが辞任した後は同年に再び当選、1747年、1752年、1761年に再選した。ウォルポールの辞任の後に成立したカートレット内閣ではスコットランド国務大臣として入閣したが、1746年1月に辞任、以降スコットランド国務大臣の職は廃止された。スコットランド民事控訴院特別判事の職も1762年にツィードデール侯爵が死去すると廃止された。1761年にスコットランド民事控訴院首席判事に任命され、同年にはスコットランド銀行総裁にも就任したが、1762年9月9日にロンドンで死去した。死後、イェスターで埋葬された。