カリフォルニア州ロサンゼルス出身で、その後オクラホマ州に移って少年時代を過ごし、そこでクォーターホースに乗って騎乗を覚えるようになった。その後の1953年よりハリー・トロツェク調教師に師事して騎手となり、1955年にフロリダ州のサンシャインパーク競馬場でサラブレッド競馬の騎手としてデビューした。初めてケンタッキーダービーで騎手を務めたのは1959年（16着）で、それから2年後の1961年にキャリーバックで同競走を制覇、さらに同年のプリークネスステークスも制している。同じく1961年は騎手として8連勝を挙げるなど大いに活躍しており、最終的には326勝で同年の最多勝利騎手として選出された。さらに同年8月28日はスポーツ・イラストレイテッドの表紙を飾っている。その他大競走でも活躍を繰り広げ、1958年にはカナディアンインターナショナルステークス、1965年にはベルモントステークスを制している。後年はカリフォルニア州に拠点を移し、同地でサンフアンカピストラーノハンデキャップなどに優勝、1969年にはジョージ・ウルフ記念賞を受賞した。1997年に騎手を引退し、以後はフロリダ州ハランデールビーチのガルフストリームパーク競馬場のすぐ近くに移り住んで、そこで繁殖馬の売買エージェントとなっている。後の2007年に騎手としての成績が評価されて、アメリカ競馬名誉の殿堂博物館より殿堂入りの選定を受けた。2010年7月2日、セラーズはアーカンソー州ファイエットビルの老人ホームで死亡、72歳であった。遺骸はオクラホマ州クレアモアの墓地に埋葬されている。
ジョン・セラーズ（John Sellers、1937年7月31日 - 2010年7月2日）は、アメリカ合衆国出身の競馬の騎手。生涯で2787勝の勝ち鞍を挙げ、キャリーバックで制したケンタッキーダービーなど大競走でも活躍した。2007年にアメリカ競馬殿堂入りを果たしている。
大阪府に生まれる。1928年京都帝国大学文学部仏文科卒業。外資系会社オデオン、天理外国語学校、関西日仏協会勤務、1938年満州建国大学教授。1941年霊能力を得たと信じる。敗戦後公職追放。1949年京都工芸繊維大学教授。1967年京都産業大学教授。没後勲三等遺贈。英文で書き未発表だった『心霊問題と人間』が没後邦訳された。失職した森下が大阪の帝塚山学院で開いていた仏独語の塾で、谷沢永一と開高健が出会った（谷沢『回想開高健』）。 日東蓄音機ツバメ印ニットーレコード社長、森下辰之助の長男として生まれる。 「皇国史観」の代表的歴史家の平泉澄の義弟である。
総合格闘技・レスリングでは、真騎士が高校入学時から日本に留学、仙台育英学園高等学校から日本大学（いずれもレスリング名門）と進み、卒業後、育成選手として戦極と契約した。2009年8月8日には第3代ライト級キング・オブ・パンクラシスト（パンクラス王者）となった。BMXではここ数年でトップライダーになったダニエル・デアーズが有名である。
二輪モータースポーツでは1990年代終わりまでは優秀なライダーを多数輩出していた。WGP250のチャンピオン、カルロス・ラバード、同じくWGPで活躍しF1に転向したジョニー・チェコットなどが知られる。ベネズエラ人のF1ドライバーパストール・マルドナドは、2011年にウィリアムズF1と契約。その年の第3戦中国グランプリで初完走。2012年第5戦となるスペイングランプリで初表彰台、初優勝を成し遂げた。他にベネズエラ人F1ドライバーとしては、1960年のエットーレ・キメリが有名である。(同国初のF1ドライバー。)
北京の陸軍第三師の南苑練兵所が飛行場として利用され始めたのは1910年である。10月にロシア人飛行家コセミンスキー（科塞明斯基）が北京の天安門広場でブレリオ XIの飛行を行い、感銘を受けた清国政府は劉佐成と李寶浚に南苑に飛行機小試験廠を設置させた。初の中国人飛行士は広州出身の馮如で、1911年3月に広州の燕塘にて自作の航空機で飛行するが、米国籍であった。中国国籍としては浙江省出身で英国に留学し1911年10月17日にライセンスを取得した厲汝燕である。この他、載濤ら新軍軍人もライセンスを取得していた。辛亥革命勃発後、黎元洪率いる湖北軍政府はエトリッヒ・タウベ2機を発注。しかし機体が届いたころには革命は終結しており、南京臨時政府は南京衛戍司令部交通団の管轄下に初の航空隊である飛行営（営長：李寶浚）を組織する。しかし、北洋政府の成立後飛行営は解体され、タウベは南苑に送られた。1913年春、総統府軍事顧問となっていたフランス駐華公使館附武官の「パリゾ」（白里索）は中華民国臨時大総統袁世凱に対し、航空機と潜水艦がこれからの戦力で重要になると説き、航空学校の開設を建議した。また、3月には黎元洪副大総統が中心となり、27万銀元の借款を以てコードロン G.3およびG.4合計12機の練習機を購入、更に6万銀元で南苑練兵所を完全な飛行場に改装し、修理廠と宿舍を建設した。同地には第三師の管轄で飛行訓練班が設置され、帰国後滬軍都督府航空隊隊長となっていた厲汝燕が主任教官となる。同年9月、南苑航空学校が正式に開校。初代校長に秦国鏞、副校長に佟済煦、王鄂が教育長、厲汝燕が飛行主任教官となった。課程では学科と技術科が実施された。学員の大半は陸軍学堂の卒業生たる少尉～中尉クラスの少壮軍官で、第一期学制は一年間であったが、のち二年間となった。教育課程は普通組と高級組があった。1919年，学校は参謀本部から新たに成立した国務院航空事務処の管轄となり、それに合わせて航空教練所と改称した。1920年、英国のアブロ 504とヴィッカーズ VIMを導入、教育方式も段祺瑞によりイギリス式へ切り替えられた。1923年、国立北京航空学校に改名、航空事務処も航空署に再編された。1928年、北洋政府の消滅に伴い南苑航空学校も15年の歴史に終止符を打った。廃校までの間、四期共158名の飛行学員を輩出した。卒業生は保定航空学校の教官となったり、のちには中華民国空軍の中堅幹部となり、空軍の発展や後進育成に多大な貢献をもたらした。