2000年の国勢調査では、人口67,171人、27,999世帯、13,999家族が暮らしている。人口密度は2,619.3/km² (1,011.5/mi²) である。443.8/km² (1,149.3/mi²) の平均的な密度に29,474軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人87.88%、アフリカン・アメリカン0.98%、ネイティブ・アメリカン1.48%、アジア4.25%、太平洋諸島系0.17%、その他の人種2.16%、混血3.08%である。この人口の%はヒスパニックまたはラテン系である。全世帯のうち、18歳未満の子供と同居している世帯が23.1%、夫婦のみの世帯が37.5%、未婚女性の世帯が9.2%であり、50.0%は家族を持たない。個人名義の世帯主が33.0%、そのうち65歳以上が10.3%である。世帯ごとの平均人数は2.24人、家族ごとの平均人数は2.83人である。18歳未満の未成年が17.7%、18歳以上24歳以下が23.8%、25歳以上44歳以下が26.5%、45歳以上64歳以下が19.6%、65歳以上が12.4%、平均年齢は30歳である。女性100人に対して男性は92.6人である。18歳以上の女性100人に対して男性は90.6人である。この都市の世帯ごとの平均的な収入は32,530 USドルであり、家族ごとの平均的な収入は47,196 USドルである。男性は35,288 USドルに対して女性は25,971 USドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は19,483 USドルである。人口の20.6%及び世帯の9.4%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の17.2%及び65歳以上の9.0%は貧困線以下の生活を送っている。
東京都生まれ。1982年 駒澤大学仏教学部禅学科卒業。同大学大学院人文科学研究科仏教学専攻博士後期課程満期退学。専攻は禅思想、道元思想。曹洞宗宗学研究所研究員、駒澤大学仏教学部助手、スタンフォード大学客員研究員などを経て、駒澤大学仏教学部教授。2009年に駒澤大学学長に就任。2014年、禅研究所所長。
恵泉女学園高等学校を経て東京女子大学を卒業後、1999年入局。趣味は読書、水泳。身長が174cmと長身である。2013年5月28日午後8時半頃、帰宅途中に神奈川県横浜市内で歩道を歩いていたところ、乗用車とオートバイの衝突事故に巻き込まれ重傷を負う。この事故では、オートバイの男性が死亡している。2017年5月にNHKを退局し、アナウンサー業から離れるが、2018年1月から生島企画室に所属。
宮城県仙台市出身。宮城県佐沼高等学校、東京電機大学理工学部数理学科卒。卒業後、埼玉県と宮城県気仙沼中学校で公立中学校の数学教諭を8年間勤める。その後、宮城県に帰り、保険代理店業を経て1997年『ウエンカムイの爪』で作家としてデビューする。2011年震災当時も2013年現在も仙台市在住。2004年、『相剋の森』から始まり『氷結の森』で終わるマタギ3部作の第2作『邂逅の森』で、初の山本周五郎賞と直木賞のダブル受賞を果たす。『荒蝦夷』や『迎え火の山』など東北地方や北海道の民俗・文化・風土に根ざした作風で知られる。プライベートでは外国製のオートバイをこよなく愛することで知られる。文学だけでなくK'zというロックバンドでギターを弾くなどミュージシャンとしての一面も持つ。
これらのインタアーバンでは、エジソンの部下であったフランク・スプレイグ (Frank Julian Sprague) の手によって確立された吊り掛け式モーターと架線集電を基礎とする簡潔なシステムをその基本とする。スプレイグらによってリッチモンドで実施された、最初の電気鉄道実用化実験の際に電車用台車製作に参入し、以後のインタアーバンの隆盛によって大きな利益を上げた企業の一つに、J.G.ブリル社があった。馬車鉄道用客車製作で創業したブリル社は、当初、Brill 21E 単台車で名を上げた。同台車は路面電車用2軸単台車の代名詞的存在として世界中に広く普及し、かつ世界中のメーカーにライセンス生産品や模倣品を大量に製造されるほどの成功作となったのである。もっとも、この成功はブリル社に大きな利益をもたらした一方で、路面電車およびインターアーバン向け車両市場の可能性に気付いた競合メーカーの台頭や新規参入を招いた。このため、それらとの競争の必要や急速に拡大する市場の、つまりより大型、高速、そして乗り心地の良い車両を欲する事業者の要請から、同社は新機構を備えた各種台車の開発に邁進した。その開発過程で、ブリル社は成功作である21Eの構造を基本としつつ、ラジアル台車、マキシマム・トラクション台車（Brill 22E・39Eなど）、と次第に大型化してゆく車体に対応した台車の開発を進め、軸ばね式で細身の側枠にハンガーと釣り合いばねを介して線路方向に重ね板ばねを置き、その上に揺れ枕を載せて支持するBrill 27G→27GE→76E・77E、これを基本としつつ板ばねを長い下揺れ枕に置き換え、その上に枕木方向に重ね板ばねを置いて上揺れ枕を支えるBrill 27E、更には釣り合い梁（イコライザー）を2軸間に渡してその上に側枠から下ろしたコイルばねを載せ、枕梁をそれとは独立した枕木方向の揺れ枕吊り（スイングリンク）で支持するBrill 27MCB、と量産に適した型鍛造による強靱な側梁を特徴とする独特の構造の2軸ボギー台車を電鉄各社に大量供給した。これら、中でも特にブリル社製電車用2軸ボギー台車の決定版となったとされる27MCBでは、通常の重ね板ばねだけではなくグラジエート・スプリングと呼ばれるコイルばねを組み合わせて必要に応じて異なった特性のばねが作用する巧妙な枕ばね機構、曲線通過時の旋回特性を改善すべくトラニオンと呼ばれる自在継ぎ手で側梁や横梁（トランサム）と揺れ枕部を連結する、現在のボルスタアンカーに相当する揺動抑止機構、それに揺れ枕のスイングリンクに組み込まれ、摩耗によるがたつきの除去に効果を発揮したボールハンガーおよびスナッパーなど、静かで乗り心地の良い台車を実現するために非常に先進的な機構が満載されていた。