本節では普通や一般の快速列車の使用車両について記述する。ホームライナーの使用車両については上記を、優等列車（しらさぎ、ひだ、サンライズ出雲・サンライズ瀬戸）の使用車両については各列車の項目を参照のこと。「ムーンライトながら」の臨時列車化後における名古屋地区での東海道本線の定期普通・快速列車の最大編成は8両であり、ラッシュ時における中央本線のような10両編成は見られない（寝台特急「サンライズ出雲・サンライズ瀬戸」は14両、臨時快速「ムーンライトながら」は10両、繁忙期の特急「ひだ」は最大10両、特急「しらさぎ」は東海道本線内は通年6両）。なお、以下に示す車両は「気動車」と記されているもの以外はすべて電車である。
この地区の東海道本線は、名古屋都市圏の中心である名古屋市から南北に延びる形で愛知県内を縦貫し、東は同県の三河地方を経て豊橋市へ、西は愛知県の西尾張から岐阜県の岐阜地区・西濃地域を経て滋賀県湖東地域へと伸びている。豊橋駅 - 岐阜駅間では名古屋鉄道（名鉄）の名古屋本線と競合している。これに対抗するため、快速列車が多数運転されている。かつてJRの前身である日本国有鉄道（国鉄）の時代の同区間の普通列車は、高度成長時代には基本的に長距離列車優先であったこと、また本数も1時間当たり1 - 2本であったことなどから、地域内の都市間輸送についてはほとんど考慮のないダイヤとなっていた。しかし、国鉄の赤字が膨らむにつれて長距離輸送から都市間輸送に主眼を置くようになり、国鉄分割民営化を経てJR東海の経営となったのを契機に、この区間も大都市近郊型輸送サービスの向上が図られるようになった。
環境中には放射性同位体³⁶Clが痕跡量存在し、その存在比は安定同位体に対して7×10⁻¹³程度である。³⁶Clは、³⁶Arと宇宙線中の陽子との衝突による破砕で生じる。地表では、³⁶Clは³⁵Clの中性子捕獲か⁴⁰Caのミュー粒子捕獲によって生じる。³⁶Clは、30万8000年の半減期で³⁶Sか³⁶Arに崩壊する。親水性で不活性な同位体であるため、6万年から100万年程度の放射年代測定に適している。さらに、1952年から1958年に行われた大気中核実験によって、海水から大量の³⁶Clが生成された。大気中の³⁶Clの残留時間は約1週間である。そのため、ここ50年の地下水の年代を知ることができる。³⁶Clは他にも、地質学、気象学等の分野で利用されている。
塩素の同位体(えんそのどういたい)は、32g/molから40g/molのものが存在し、³⁵Cl（75.77%）と³⁷Cl（24.23%）の2つの安定同位体がある。標準原子量は35.453(2) uである。
木澤 博司（きざわ ひろし、1933年1月7日 -2007年9月14日）は東京都中野区生まれ、岡山県出身の自動車エンジニア。本田技研工業の開発部門である本田技術研究所の元専務。日本大学工学部卒。ホンダ四輪の草創期からのメンバーで、シビックの開発責任者としても知られる。その後もアコードなどの基幹車種に携わり、今日のホンダの経営に貢献した。
エイザル大陸の東西を結ぶ交易路ビスクロード。その大半を占めるカルア砂漠の北部で、巨大な塔が発見された。塔は古代から存在していたらしく、内部には四大元素の紋章が象られているなど、失われた古代の英知を人々に知らしめた。大陸東部に位置するスーラン帝国の国教ヌビアール教と、大陸西部に位置するギデア皇国の国教ギデア聖教は、塔の英知を我が物とすべく調査団を派遣。両者は対立しながらも、徐々に塔の内部に足場を固めていく。しかし、塔の内部には様々なトラップが仕掛けられており、発見から10年余り経過した現在、発掘作業は5層目付近で停滞していた。いつしか人々は、塔を「神の塔」と呼び始める。そんな中、運命に導かれて5人の人間が「神の塔」へ入り込んだ。ある者は罪人として、ある者は試練を乗り越えるために、ある者は失われた記憶や古代の財宝を求め、ある者は知的好奇心を満たすために。果たして、彼らを待ち受ける運命とは？
天空の女神に支えられし小国フィベリア。時の王ギゼールI世は、古代の遺産に興味を抱き、一人の魔道師に探索を指示する。やがて発見された古文書により、ギゼールI世は闇の神との契約を交わしてしまう。時は流れ、大魔道師バルカンの死から数年後。アレスとドーラは、バルカンの残した意思に導かれるようにタントールの街へたどり着く……。
2002年の総選挙でパキスタン・ムスリム連盟カーイデ・アーザム派(PML-Q)から立候補しパンジャーブ州ムザファルガルの選挙区の代表として登場した。以前は彼女の父グラームがこの地位を占めたが、新しい法律ではすべての立候補者には大学卒業程度の学位が要求され、この年グラームは立候補出来ないことを意味した。 『ガーディアン』紙は「女性の役割に対して敏感な地元に従い、地主の父親が意図のある有権者に対し挨拶回りを行った。カルはほとんどを家で過ごし同様に十分な数の選挙用ポスターの写真は出回らなかった。」と載せている。 その後、PML-Qは2008年の次期選挙のカルへの立候補の機会は否定したため、2008年カルはパキスタン人民党（PPP）から立候補し2回目の当選を果たした。 PPPは選挙で過半数の得票を得てパキスタン・ムスリム連盟カーイデ・アーザム派で連立を組み、首相にPPPのユースフ・ラザー・ギーラーニーを選出した。 2004年から2007年の間、カルは経済相に就いた。2008年から2011年にかけては経財相に就いており、2009年6月13日にカルはパキスタンの国会においては初めて予算を提示する女性となった。