舞台は江戸時代末期の天保年間。晴らせぬ恨み、あちら立てればこちらの立たぬ困難な問題を金で請け負い、妖怪になぞらえて解決する小悪党たちの活躍を描く。同じ作者の百鬼夜行シリーズが、妖怪の仕業に見える不思議な事件を科学的・論理的に解明して解決するのに対し、本シリーズは逆に人の心の綾を妖怪の仕業に仕立てることで解決するところに特徴があるといえる。『巷説百物語』『続巷説百物語』は、御行の又市らの暗躍を、偶然彼らの仕掛に巻き込まれた後、彼らに深く関わってゆく戯作者志望の若者・山岡百介を中心にして描く。続く『後巷説百物語』では、維新を経て明治に時代が変わり、巷で騒がれる奇妙な事件を解決しようとする4人の男たちと、彼らに知恵を貸す「一白翁」こと山岡百介の昔語りで物語は進む。そして『前巷説百物語』は、山岡百介と出会う前で御行装束を身にまとう以前の又市たちの話である。さらに、又一の悪友である靄船の林蔵の上方での仕掛を描く『西巷説百物語』の連載が終了後、シリーズとしての『怪』においての連載は終了。その後、『幽』と合併新設された『怪と幽』で『遠巷説百物語』が連載中。なお、年代設定は『後巷説』から逆算されたものであり、本来の舞台は漠然とした「江戸時代」として時期を特定せずに描かれている。作品中に登場する妖怪たちの出典は、竹原春泉による日本画集の『絵本百物語』である。
川島会館（旧・川島町民会館）の4階にあり、旧羽島郡川島町の資料館である。2006年から2008年の間は各務原市歴史民俗資料館であった。開館時間・休館日は、各務原市歴史民俗資料館と同じである。
1949年8月24日、メイン州バンゴーに生まれる。1960年代後半にロードアイランド州にあるロードアイランド・スクール・オブ・デザインへ進学し、1970年代には同州を拠点にアンダーグラウンドの世界で活動した。その頃には映画監督のガス・ヴァン・サントらとも知り合っている。短編映画の制作やバンド活動、ローカルテレビ局のニュースキャスター職などを経て、1980年11月15日からNBCのコメディバラエティ番組『サタデー・ナイト・ライブ』にレギュラー出演するようになる。自身の名を冠した「ロケット・リポート」のコーナーをはじめ数々のスケッチに出演し、番組の看板コーナーである「ウィークエンド・アップデート」のキャスター役にも起用されたが、1981年4月11日にわずか1シーズンで番組を降板させられた。その後はテレビドラマシリーズなどへ出演し、俳優としてのキャリアを本格的にスタートさせる。1985年にはティム・ロビンスが出演した青春コメディ『バージン・バケーション』で映画デビューも果たした。その後は着々とキャリアを積み重ね、1990年にケヴィン・コスナーが監督・主演した『ダンス・ウィズ・ウルブズ』へ出演したほか、1994年にはジム・キャリーとジェフ・ダニエルズが共演したコメディ映画『ジム・キャリーはMr.ダマー』に悪役として出演して印象を残した。1995年にはアンディ・ガルシアと石橋貴明が共演した映画『悪魔たち、天使たち』にも出演している。2005年10月8日、コネチカット州の自宅で遺体が発見される。その後の調査で自殺と判断された。56歳だった。
初代の橋は400メートルほど離れた赤坂離宮との調和を図り、高欄や橋灯はネオ・バロック様式が採用された。橋台は隅を花崗岩で押さえた煉瓦積みの外殻で、アーチは茶褐色に塗装された。新たな橋は旧橋のアーチをイメージしたラーメン構造とし、高欄や橋灯は旧橋のものが再利用されている。上下線各3車線+右折車線で、両側に歩道が付く。
ベネトンが唯一のコンストラクターズチャンピオンを獲得したマシン。基本的な部分は昨年のマシンであるB194を踏襲している。最大の変更点は1988年のB188以来搭載してきたフォードV8エンジンから、当時の最強エンジンであるルノーV10エンジンにスイッチしたことである。これはベネトンチーム代表のフラビオ・ブリアトーレが買収したリジェから使用権を移転したもので、ライバルのウィリアムズと同スペックのエンジンを獲得した。ミハエル・シューマッハはB195の完成前にリジェ・JS39Bでテストを行い、ルノーエンジンの感触を確かめた。せりあがるバナナノーズはB192より、湾曲したリヤロアウイングはB194より採用されたものを継続している。サイドポンツーンの段差はB194と同じだが、後部が斜めに削り落とされたようなデザインに変わった。リヤサスペンション上方のボディには大きな1枚の整流板が取り付けられた。また、リアウィングの翼端板を延長して、小型のウィングレットが取り付けられた。1994年サンマリノグランプリの事故以来、レギュレーションの変更が重ねられており、1995年はエンジン排気量の縮小（3,500ccから3,000cc）、ステップドボトムの導入、リアウィング高の引き下げ（950mmから800mm）などが導入された。第2戦アルゼンチンGP以降は、ラム圧低減のためのエアボックス後方の穴がレギュレーションから廃止された。その影響か、第7戦フランスGPからインダクションボックスの形状が変更されている。以前は正三角形のような形状だったが、若干上下方向に大きさが拡大された。序盤戦はエンジンを変えた事によってマシンの挙動がナーバスになり、シューマッハがサンマリノGPで単独クラッシュするなど扱いに手を焼いた。しかし、矢継早に行なったマシン改良が功を喫したことや、ウィリアムズ陣営の作戦ミスに付け込むなど、最終的にはシューマッハが9勝、ジョニー・ハーバートが2勝して全17戦中11勝し、シーズンを席巻した。