この便はロイヤル・エア・モロッコの運用であったが、機体と乗務員はロイヤル・ヨルダン航空からチャーターしてきたものであり、実質的にロイヤル・ヨルダン航空の運航便であった。この便はフランスの首都パリにあるル・ブルジェ空港始発で、休暇を利用してモロッコに帰るためのモロッコ人労働者やその家族が多数搭乗していた。この便はアトラス山脈を越えてアガディールに着陸する航路を取っていたが、当日航路上には濃い霧が立ち込めていた。そのような中、イニズギャン空港の滑走路29Lへ着陸するため高度8000フィートまで下降するように管制から指示されたが、機体はこの指示を無視しそれ以下の高度にまで降下した。その結果、高度2400フィート付近まで降下したところで右主翼の第4エンジンが山肌に衝突。この衝撃で右の主翼が大破して機体から外れ、コントロールを失った機体は山中に墜落した。事故発生後に救助隊が現場に入った際、機体は大きく破壊されており、0.9平方メートル以上の大きさの残骸を発見することができなかったという。この事故で乗員乗客合わせて188名全員が死亡した。後に行われた調査の結果、事故の原因は下降開始時に正しい進路を認識していなかったパイロットエラーであるとされた。
ボーエンのモデルは、私的財の機会費用が先に増大して、公共財の費用も増大するという条件の下ではいつ公共財が生産されるかということを具体的に説明するため、より重要な運営上の意味を持つ。例えば、一つの公共財があって二人の納税者A ,B がいるならば、公共財へのそれぞれの需要は曲線a と曲線b で表され、曲線a + b は公共財の需要の合計となる。公共財の供給曲線はa' + b' で表され、コストの増大の条件下で財が生産されることを指し示している。公共財の生産費用は過去の私的財の価値である、これはa' + b' が私的財の需要曲線であることを意味する。費用曲線と需要曲線の交点B によって、与えられた国民所得が公共財と私的財の間でどの様に（納税者の要望に従って）分配されるべきかが決まり、これによれば、長さOE は公共財、長さEX は私的財に当たるべきである。同時に、A 並びにB それぞれ税の分配は彼らの個人的な需要の予定に従って決定される。税の総合的な必要額は、Aの支払い額に相当する領域GCEO とB の支払い額に相当する領域FDEO の和（ABEO ）である。
四川省出身の中華料理人、陳建民が回鍋肉を日本へ広めた際に蒜苗がキャベツに取って代わられ、それが日本の一般的なものとなった。本場のものに比べ、甜麺醤を多めに使った甘辛い味なのも特徴である。また、手間を省くために最初から薄切り豚肉を使うレシピも考案された。市販の合わせ調味料を使って家庭料理として作る際には、そちらが著名なものとなっている。
中国本国における四川料理の回鍋肉は皮付きの豚肉の塊を茹でるか蒸してから使用し、野菜には蒜苗（ソンミョウ、拼音: suàn miáo、注音: ㄙㄨㄢˋ ㄇㄧㄠˊ、葉ニンニク、ニンニクの芽）を使う。味付けも豆板醤を多用した辛味の強いものである。
三菱電機中津川製作所で換気扇などとともに生産する。化粧室の洗面台付近に取り付けられている場合がほとんどである。手のひらを装置に差し入れるとセンサーが自動感知して作動し、抜き出すと停止する。風速は秒速80m、ハイパワータイプは秒速110mで、濡れた手のひらの水を数秒で水を吹き飛ばして装置下部に集める。近年の製品は改良により作動音が静かになっている。小型モデルの「ジェットタオルミニ」は第4581235号、超小型モデルの「ジェットタオルプチ」は第5149040号、でそれぞれ商標登録されている。
ジェットタオルは、三菱電機が開発して製造するハンドドライヤーの名称である。同社が日本第3036887号で登録商標している。1993年に発売された。
岡井 朝子（おかい あさこ、1966年 - ）は日本の外交官、国際公務員。国連公使等を経て、国連事務次長補、国連開発計画（UNDP）総裁補兼危機局長。
山口 竹治郎（やまぐち たけじろう、明治12年（1879年）3月） -昭和38年（1963年）12月24日）は、日本の実業家、銀行家。大阪貯蓄銀行（株）頭取、関西信託（株）監査役、日本生命評議員、山口（資）理事を歴任した。
武庫川の河川改修（1923年に完了）に伴い、広範な廃川敷地が生じることになり、沿線にあたる阪神電気鉄道は約75ヘクタールの払い下げを受けた。これが後の甲子園で、集客施設の開発を行おうと、海浜リゾート開発を念頭において阪神電鉄技術部長の三橋省三がアメリカ合衆国を視察。同社は三橋帰国後の1922年（大正11年）から土地開発計画を開始し、娯楽施設を得意とする建築家設楽貞雄の設計による、運動場を中心に据えたプランを作成した。これを引き継いだのが大屋である。大屋は、大阪新世界を参考にした、娯楽施設と住宅地とを組み合わせた新リゾート地の開発プランを提案。プランの概要は1926年『建築と社会』誌上に「二つの花苑都市建設に就いて」という題の論説として発表した。大屋の計画案「甲子園花苑都市」は、「庭園本位の町」との考えから、参画前に完成していた甲子園野球場とテニスコートなどからなる運動施設の地区と、海水浴場や動物園、ホテルなどを配した海浜娯楽地区とを想定し、これらの地区を連絡し交通機関で遊覧できるよう幹線道路を設置、この幹線道路に沿って宅地分譲する、というプランであったが、阪神電鉄側の計画は、野球場と娯楽施設による集客をプランの中心においていた。結局、計画案は1926年（大正15年）に「甲子園大遊園計画」として、武田五一に引き継がれた。