この中継局の電波法に定める放送区域（デジタル：1mV/m）は沖縄県八重山郡与那国町の一部、318世帯である。与那国島の西部をエリアとする。ラジオに関してはここが島唯一の中継局であり、与那国島全域をエリアとしている。
前出の新潟日報のインタビュー記事では、「地方の財政は厳しいが国の財政はもっと悪い」との考えから国による地方への財政支援には消極的な姿勢を示し、産業政策についても「地元の頑張りにかかっている」とあくまでも自助努力を促している。
課長補佐時代は、1990年代以降のバブル景気崩壊の過程で高度成長と結びついた制度や価値観の変更を迫られた。このとき、大きな流れを見極める眼力を持っていたなら少しは違ったのではないかとして、欧州危機が起こる中で状況は同じであると2011年（平成23年）に述べている。
国道50号や茨城県道23号筑西三和線を軸に、通過する筑西市や八千代町などの市町道を活用して、北関東自動車道桜川筑西ICから古河市を結ぶ延長約44kmの広域幹線道路として、国や茨城県、通過する市町がそれぞれ連携・協力して整備を進めている。茨城県では、高速道路網を補完する重要な路線として、県の長期総合計画のグランドデザインに構想を示し、広域的な道路マスタープランである広域道路基本計画にも、桜川市・筑西市・結城市・古河市を連携強化し県西地域の骨格となる幹線道路として位置づけられる。竹内藤男知事（当時）が発表した「県土60分構想」（県内主要都市間を60分で連絡する道路を整備する）に基づき、計画された道路であり、当初は往復4車線・完全立体交差での整備を目指したが、財政状況にかんがみ、事業費の圧縮のため既存の県道下館三和線（当時）の大部分と平成の大合併時に交付される合併特例債を活用する計画へ変更された。2015年現在、国では桜川市内の国道50号4車線拡幅事業、筑西市は都市計画道路一本松茂田線、茨城県では（仮称）小貝川新橋や県道筑西三和線結城〜八千代バイパスの整備が進められている 。
2011年のヨーロッパカデ選手権70kg超級で3位になると、ヨーロッパユースオリンピックフェスティバルでは優勝を飾った。地元ウクライナのキエフで開催された世界カデでは決勝まで進むものの、日本の朝比奈沙羅に払巻込からの袈裟固で敗れた。2012年にはヨーロッパジュニア78kg超級で3位になった。2013年のユニバーシアード無差別では準決勝でオリンピックチャンピオンであるキューバのイダリス・オルティスに敗れたものの3位に入った。2015年のヨーロッパオープン・ソフィアでは2位となった。世界ジュニアでは3位になった。2018年のグランプリ・アガディールでIJFワールド柔道ツアー初優勝を飾った。ヨーロッパ選手権でも3位に入った。2019年のグランドスラム・バクーでは決勝でボスニア・ヘルツェゴヴィナのラリサ・ツェリッチに一本勝ちしてグランドスラム大会初優勝を飾った。IJF世界ランキングは1972ポイント獲得で15位(19/4/29現在)。
カフジ＝ビエガ国立公園では、ゴリラを観察するための団体観光が許可されており、多くの観光客が訪れた。その結果、風邪、はしかなどの病気や、人間を対象としていた寄生虫類が持ち込まれる結果になり、罹患し死に至るゴリラが続出した。また、象牙を狙った密猟や鉱山の開発、さらにコンゴ民主共和国の内戦など、国立公園の存立を脅かす様々な要因に見舞われた。このため、1997年から「危機にさらされている世界遺産」（危機遺産）リストに登録されている。
グラウアーゴリラの生息地であるという点に、この国立公園の最大の特色がある。ゴリラの亜種の中でも、グラウアーゴリラはコンゴ民主共和国東部を中心とする一帯の高地にしか生息していない固有種である。他に、アフリカゾウ、ヒョウ、ライオン、チンパンジー、アフリカスイギュウなどの哺乳類、およびコンゴゴシキタイヨウチョウ、アフリカミドリヒロハシといった鳥類が生息している。
新造車両48両の増備と、近鉄八尾駅付近の高架化および、向島駅開業によりダイヤ変更が実施された。大阪線では増発および増結が実施され、奈良線関係では快速急行37本が6両編成に、夕ラッシュ時の快速急行5本が8両編成で運転されることにより、早朝の一部の快速急行をのぞいてすべて6 - 8両編成で運転されるようになった。京都線の向島駅は同年のダイヤ変更後の3月30日に開業し、当時は普通のみが停車した。これにより準急は各駅停車区間を近鉄丹波橋駅以南から小倉駅以南に変更した。特急列車関係では、近鉄名古屋駅 - 松阪駅間の特急8本が久居駅にも停車するようになった。ダイヤ変更には間に合わなかったが、京都駅1番線ホーム延長工事の完成により、この年の7月より京都線は特急に限り6両編成の運転が行われるようになった。同年には近鉄では初めてステンレス車体の採用および電機子チョッパ制御による回生制動を装備した3000系が投入され、京都・橿原・天理線で営業運転を開始した。一方で、2代目ビスタカー10100系は同年までに営業運転を終了した。この他にも2600系が冷房化され、それと相前後して大阪線から名古屋線に転属となった。この年の夏季（7月1日 - 8月31日）より、夏季のみの臨時駅としてファミリー公園前駅が営業を開始した（営業時間は8時30分 - 17時30分）。