2012年6月11日、100台限定の特別仕様車“C3 AIRPLAY2（エアプレイ2）”発売。2012年9月6日、C3セダクションをベースとしてレザーシートを装備した特別仕様車“C3レザーエディション”発売。2014年5月19日、200台限定の特別仕様車「C3 Leather Edition（レザーエディション）」発売。レザーシート、16インチアルミホイールの他、新色「ブルーバーチャル」をメインカラーとして採用。2015年4月18日、200台限定の特別仕様車「C3 Leather Edition（レザーエディション）」発売。レザーシートの他、2014年モデルからの変更点として、新デザインの16インチアルミホイール、前期型に設定のあった「ブルーベリル」を専用色として設定。2015年9月1日、ラインナップ変更に伴い「Seduction」「Exclusive」の2グレードを「Seduction Leather」に一本化。2016年7月8日、新グレード「FEEL」を追加。新生地のファブリックシート、及び新デザインの16インチフルホイールキャップを採用、新色として「ブルーバイア」を追加。車両本体価格は199万円で、2代目の日本導入後初めて200万円を下回った。
2003年6月、屋根着脱式のカブリオレ「プルリエル」を追加。トランク内にリアウィンドウとも格納できる電動折り畳み屋根（幕）を採用したほか、円弧型の屋根構造材自体を取り外してフルオープンにできる異色のカブリオレであった。屋根構造材を取り外した場合、屋根の円弧は車内に格納できず置き場所が必要となる。2006年にマイナーチェンジを受け、ハッチバックはフロントバンパー、フロントグリル、テールランプ、ダッシュボード等の意匠を変更。ダッシュボードの仕上げと共にメーター類も読み取りやすく改良された他、ドアの内張りを始め内装も変更が加えられた。プルリエルはダッシュボードなど内装の変更のみとなっている。
欧州では激戦区となるBセグメントの正統派コンパクトカーとして開発され、PSAの新開発プラットフォームを採用する。C2とプラットフォームは同一であり、同グループのプジョー・207ともシャシや多くの構成部品を共有している。
1961年にデトロイト・タイガースと契約してプロ入り。1964年にメジャーデビューすると、好守の中堅手として活躍した。ゴールドグラブ賞は通算4度受賞しており、1968年は130試合、1970年は132試合に出場していずれも無失策だった。なお、1968年のワールドシリーズでは、打力優先のラインナップを組むために7試合とも遊撃手で先発出場している。打撃面では打率は低かったが、1970年に11三塁打、1973年に17本塁打と長打力のあるところを見せている。その後、1978年に引退した。
1963年、大阪府の生まれ。岡山操山高等学校卒業。1986年、東京大学文学部国史学科卒業。1993年、同大学院人文科学研究科博士課程修了。同大学にて「近世雇用労働史の研究」で博士（文学）。山口大学教育学部助教授、2007年同大学准教授。2009年同大学教授を歴任。同大学教育学部社会科教育講座大学院教授となる。
オハイオ州のクリーブランドの裕福な家に生まれ、若い時代はロンドンで育ち、ロンドンのスレード美術学校やセント・ジョンズ・ウッド (St John's Wood)にある美術学校で学んだ。1911年にアメリカに戻り、その後はニューヨークやニュージャージーで画家として活動した。私生活では多くの不幸を経験し母親は精神病院で亡くなった後、アルコール中毒になり、彼の兄弟は1929年の株式市場のの暴落で財産を失った後、自殺した。1830年代初めまでに、展覧会などでオールトの作品はある程度の成功を収めたが、人嫌いな性格は画商との交流を妨げ、絵は売れず、生活は苦しいものであった 。1937年から2番目の妻と、ウッドストックの電気も水道もない小屋を借りて制作した。妻の収入でくらし、この時期、後年の評価の高い作品を描いた。1948年に嵐の中散歩に出かけ、5日後に小川で水死しているのを発見された。検視官は自殺したと認定した。オールトの作品は、ホイットニー美術館やマサチューセッツ州のアンドーバー美術館で見ることができる。
島式ホーム1面3線を持つ地上駅である。2番線の南方約50m先を切り欠き、3番線としている。3番線は伊勢鉄道直通の普通列車（当駅始発）のみが使用し、架線はない。ホームと駅舎は跨線橋で連絡している。駅構内・駅舎は広大であるが今では使われず閉鎖されている区画が多い。また、跨線橋にエレベーターやエスカレーターの設備がないなどバリアフリー対策が遅れていたが、2015年（平成27年）3月7日にエレベーターの供用が開始された。また、同時にすべてのホームに列車到着案内表示機が導入された。トイレは駅舎南側に設置されている。東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、桑名駅が当駅を管理している。深夜時間帯に加えて、昼間でも短時間ではあるがJR全線きっぷうりばや出札口が閉まっている時間帯がある。なお、2012年3月31日までは、平日・土曜の昼間は駅内にあるJR東海ツアーズでも磁気定期券を含むJR乗車券類が購入可能であった。自動券売機は深夜帯に使用停止となる。自動改札機は無人の時間帯がある事から、扉なしの簡易型である。TOICAは名古屋駅から当駅を含む亀山駅までが利用可能であり、途中の河原田駅で分岐する伊勢鉄道方面（および直通先の紀勢本線・参宮線方面）へは利用できない。当駅までTOICAを利用し快速みえなど河原田駅を通過する伊勢鉄道への直通列車に乗り換える場合、車内で精算できない。この場合一度改札口を出場し連絡乗車券を購入して再入場する必要がある。