エオン・ド・エトワール（Éon de l'Étoile、？ - 1150年）は、12世紀のフランスの放浪説教者。自らを「キリストの再来」と名乗り閉鎖的な信仰集団を結成して教会などを略奪した。ブルターニュ出身。厳しい寒さだった1143年からフランス全土は2年続きで飢饉にみまわれ、不吉の兆であるハレー彗星が出現し、世情は不穏だった。エオンは隠者だったが1145年頃からブルターニュからガスコーニュの森林、荒野の広がる農村で農民たちに説教して回った。彼は無教養でアルファベットすら碌に書けなかったが、聖書に詳しく腐敗した教会を攻撃し共産主義的な思想を唱えやがて自らをメシア、預言者、神の子であると主張した。二股の杖を携えていたが、杖の先が上向きの時は、世界の3分の2は神のものであり、残りの3分の1は彼のもので杖の先が下向きの時は、神と彼が世界を占有する比率は逆転すると説いた。こうしたカリスマ的言動で人々を魅了したエオンは、多くの流民、貧民が集まった。そして信徒を組織し、ブルターニュの森を拠点に、付近の村々、教会、修道院、城館を略奪した。1148年、脅威を感じたルーアンの司祭は、軍隊をさしむけ彼を逮捕させ、捕らわれた多くの信徒は火刑にされた。この逮捕ですらも彗星の出現という予兆をもとに予言していたと、最後まで主張していたが、ランスの教会会議で終身刑を宣告され1150年に獄死した。
当期間の保険契約についての計上保険料のうち、当期間相当分を求めるが、集計する期間によって次の計算方法がある（他に、1/12法、1/365法などがある）。
中央大学法学部法律学科卒業後、警視庁巡査。警備部警備第一課、公安部公安総務課、警察庁警備局警備企画課、内閣官房内閣情報調査室、再び公安部公安総務課を経て、生活安全部少年事件課係長に勤務。2004年警視庁警視で退官。2007年に「警視庁情報官」で作家としてデビューした。
レミフェンタニルは粉末で販売・保管され、生理食塩水等で希釈して経静脈投与でのみ用いられる。先述の通りレミフェンタニルはあらゆる組織で分解されるため、経口投与・経皮投与・皮下注射投与はできない。また現在商品化されている製剤はすべて添加物に緩衝剤としてグリシンが用いられており、直接脊髄周辺に投与すると神経伝達物質としての作用を発揮してしまうため、硬膜外腔・くも膜下腔への投与も適さない。生物由来のエステラーゼが存在しなくても室温の水溶液中では徐々に分解されるため、希釈後は24時間以内に使用することが望ましいとされる。
レミフェンタニルはオピオイドμ受容体の特異的アゴニストであるため、鎮痛作用の他に交感神経抑制作用、呼吸抑制作用を持つ。用量依存的に心拍数は減少、血圧・呼吸数・一回換気量は低下する。また、骨格筋の硬直も観察される。最も多い副作用は眩暈、瘙痒感、嘔気である。対処法としては投与量の変更、鎮静薬や抗ヒスタミン薬の投与である。重大な副作用とされているものは、筋硬直(3.0%)、換気困難、呼吸停止、呼吸抑制(1.8%)、血圧低下(41.2%)、徐脈(22.1%)、不全収縮、心停止、ショック、アナフィラキシー、全身痙攣である。（頻度未記載は頻度不明）
電子航空券は、航空券に必要なデータを航空会社のコンピュータシステムに電磁的に記録したものであるため、紙の航空券は発行しない。旅客の手元に現物があることは必要ではないが、旅客側に記録が残らないと利便性が損なわれるため、また空港で航空会社が電磁的な記録を取り出すヒントとするため、航空券の代わりに「旅程表」「確認書」「お客様控え」などとよばれる（各社により呼び名が違う）用紙に印字して顧客に渡される。中には用紙を使用せず、PDF・HTML・テキストファイル形式で電子メールの添付ファイルとして送付したり、ウェブサイト上で顧客に表示する航空会社もある。さらに本人確認ができれば、eチケットは取り出せるため、旅客が一切のデータを保持する必要すらなく、旅客のマイレージカード・ICカード・クレジットカードを用いたり（後述）、パスポートを用いて空港で搭乗券発券手続きをするケースもある。入国審査において、帰国用の航空券の提示を求められた場合、航空券の代わりに、上記「旅程表」を提示すればよく、殆どの国家で「航空券の代用」として認められている。eチケットは、航空券の購入のために航空会社、旅行代理店に出向く必要がない上、紛失や盗難の心配がないので顧客にとってもメリットが大きいが、それ以上に、航空会社にとって航空券用の紙が不要になるため経費の節減になるというメリットがある。旅行代理店にとっても、有価証券である航空券の保管・管理という業務から解放されるメリットは大きい。IATAでは、2007年中に国際線の航空券を完全に電子航空券化するという方針を発表していたが、一部航空会社で前述の期限までに電子航空券化への対応が間に合わないことが判明し、その後IATAは期限を2008年5月末まで延期した。紙の航空券がいまだ利用可能であった最後の数年間は、紙の航空券を選択する旅客に対して、航空会社が発券手数料を課すことが多かった（事情により「電子航空券での発券が不可能な場合」を除く）。日本の国内線における、インターネット予約によるチケットレスサービスでは、予約番号が発行された後、予約番号を控えて指定コンビニエンスストアで運賃を支払って、空港のチェックインカウンターで搭乗券（ATB券）を受け取るか、クレジットカードで支払い、空港のチェックイン機にクレジットカードを挿入して、搭乗券（ATB券）を受け取る形を取る。最近では、一定の要件があるものの、インターネットでオンラインチェックイン手続きが完了したり、チェックイン手続き自体も不要になり、空港のチェックインカウンターに寄り搭乗券を受け取る必要もなくなっている。JAL（JALマイレージバンク）とANA（ANAマイレージクラブ）のマイレージサービス会員は、日本国内線に限って、会員カードやおサイフケータイのRFIDで個人認証ができる（所有者は旅客本人とみなされる）ため、一切のデータを顧客に送ることなく、発券から搭乗券発行までの流れが完了する。搭乗の際には、搭乗券は使用せず、会員カードやおサイフケータイを使用する。またマイレージサービス会員以外も、パソコンからeチケット控えを印字するか、携帯電話に2次元バーコードを取得することによって、会員と同様のサービスを受けることが出来る。