2005年11月から、フランケンベルクは「将来性のある家族都市」として、ヘッセン州のモデル自治体となっている。10年間のモデルプログラムを実施する最大2都市のうちの1つとして、ヘッセン州で候補となった33の中規模都市の中から、フランケンベルクが選ばれたのである。2つ目の自治体として、2006年末にビューディンゲンがこのプログラムに参加することとなった。ヘッセン州はモデルプロジェクト「将来性のある家族都市」によって、いかなる自治体政策が人口統計学的発展にポジティヴな影響を及ぼすかを検証しようとしている。学問的裏付けのある実験的試みの枠組みで、5年間に500万ユーロを受け取った。フランケンベルクの実験的試みの重点は、家族と仕事の両立（これはワーク・ライフ・バランスという概念に包含される）である。
地元の日刊紙は、フランケンベルガー・ツァイトゥング (WLZ/FZ) およびフランケンベルガー・アルゲマイネである。後者はヘッシシェ/ニーダーゼクジシェ・アルゲマイネ (HNA) の地方版である。2007年から、毎年聖霊降臨祭に放送を行うスタジオ（ラジオ・フランケンベルク）が開設された。
フランケンベルクはブルクヴァルト鉄道によってマールブルクと結ばれている。マールブルクでドイツ鉄道の広域鉄道網に接続する。2006年と2007年の夏期シーズン（4月から10月まで）の日曜祝日にウンテーレ・エーダータール鉄道を経由してエーダー湖に面した（すなわちケラーヴァルト＝エーダーゼー国立公園内の）エルツハウゼン（フェール町内）まで、2005年から2007年まではエーダーベルクラント鉄道を経由してアウハンマー（バッテンベルク (エーダー)市内）まで、クールヘッセン鉄道が運行していた。2011年5月から、ヘルツハウゼンまでの運行が再開された。観光地であるエーダー湖およびケラーヴァルト＝エーダーゼー国立公園へのアクセス改善となる、フランケンベルク - コルバッハ間（ウンテーレ・エーダータール鉄道）の再開ならびにマールブルクまでの区間の拡充は、活発な政治上の議論の的となっている。公共近郊交通 (ÖPNV) は北ヘッセン交通連盟によって運営されている。フランケンベルクを発着するバス路線は、バート・ヴィルドゥンゲン、ブルクヴァルト、ゲミュンデン (ヴォーラ)、ハレンベルク、ハッツフェルト (エーダー)、コルバッハ、リヒテンフェルス、オーバーアスフェ、ローゼンタール との間を結んでおり、さらに早朝にはマールブルクへの便もある。また、フランケンベルクは、連邦道 B252号線と B253号線に面しており、これら 2 本の連邦道は、短い区間ではあるが、フランケンベルク・バイパスを共有している。
フランケンベルクには様々な学校がある。エーダータールシューレ（ギムナジウム）、ブルクヴァルトシューレ（実科学校）、オルテンベルクシューレ（基礎課程・本課程・実科学校）、フリードリヒ・トロスト・シューレ（学習補助学校）、ケーゲルベルクシューレ（特別支援学校）がそれである。さらに市民大学が1校、基礎課程学校および本課程学校が中核市区および周辺地区にあわせて4校ある。職業学校であるハンス・フィースマン・シューレは、様々な教育課程を用意している: 職業予備課程、職業基礎課程、職業専門課程、職業学校、専門高等学校、機械工学専門学校、経営学専門学校、技術者のための経営学コースがある。2005年以降、フランケンベルクはシステム工学コースを有する北ヘッセン職業アカデミーの所在地となっている。
経済は、様々な分野に均等に分かれており、就労率の大変良い地域に属している。フランケンベルクには、ゲブリューダー・トーネット家具製造、この街最大の雇用主であるプレスおよびダイカスト工場のヘッティヒがある。また、ドイツ連邦軍の第932電子戦大隊 (EloKa) が駐屯している。周辺地域の最大の雇用主は、アレンドルフ (エーダー)にある暖房機器メーカーのフィースマン社である。技術的な重点は、合成樹脂の分野にある。フランケンベルクには、エヴィコン社とギュンター社という、いわゆるHeißkanaltechnikにおける世界の先端的企業が 2 社ある。フィンガー・フェルティヒハウスも同じく重要な企業である。1973年まで郡庁所在地であったフランケンベルクには行政関係の機関も多くある。
市立公園の他に、年中昼間は自由に入場できる市立猟獣園が公開されている。ここでは、イノシシ、アカシカ、ダマジカ、ニホンジカ、ムフロンが飼育されている。柵で囲まれたイノシシやヤギの他は、邪魔な柵などなしに動物の間を自由に歩き回り、触れあうことができる。フランケンベルクとその周辺は、標識が整備された周遊道や遊歩道が森が豊かで起伏に富んだ地形の中を通っている。市の森の北の境界に特別なノルディックウォーキング周遊路がある。さらにこの街はヘッセン広域自転車道 R6号、R8号線およびエーダーアウエン自転車道に面している。
3月31日のディンウィッディー・コートハウスの戦いの後でピケットは、北軍第5軍団から援軍が到着していることを知り、ハッチャーズラン背後の陣地に後退しようと思った。しかし、リーはピケットにハッチャーズランの手前で留まり、その歩兵師団と3個騎兵師団でファイブフォークスの交差点を確保するよう命令した。「ファイブフォークス」とはホワイトオーク道路とスコッツ道路、フォーズ道路（あるいは教会道路）、さらにディンウィッディー・コートハウス道路の交差点のことだった。リーの伝言は次のようなものだった。万難を排してファイブフォークスを確保すること。フォード貯蔵所に至る道路を守り、北軍がサウスサイド鉄道を攻撃しないようにすること。貴方の部隊を必要以上に引かせたことを後悔し、折角掴んだ利点を保てないことを残念に思う。ピケット隊はホワイトオーク道路沿いに全長約1.75マイル (2.8 km)に及ぶ材木と土の防御線を構築し、両側面は騎兵隊に守らせた。シェリダンの攻撃作戦は、全線にわたって騎兵で軽い圧力を与えて南軍を動きにくくしておき、ガバヌーア・ウォーレン少将の第5軍団全てで南軍の左側面を集中攻撃することだった。間違った地図や情報のために、シェリダンは敵の左側面が実際よりも遥か東にあるように思いこんでいた。ぬかるんだ道路と絡まった藪のために北軍の動きが鈍くなり、ウォーレンは午後4時頃まで攻撃の準備ができなかった。シェリダンはその遅れについてウォーレンの個人的指導力を非難した（シェリダンはこの方面作戦の初期からウォーレンを評価しておらず、もし彼が適していなければ解任してよいとユリシーズ・グラントから秘密の許可を得ていた）。しかし、シェリダン自身の騎兵隊も同じような問題に直面しており、この戦闘ではほとんど戦わずに終わった。