フルート2（2奏者はピッコロ持ち替え）、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、コントラファゴット、ホルン4、トランペット2（C調）、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、小太鼓、シンバル、大太鼓、ピアノ、チェレスタ、ハープ、弦五部、
1958年10月、中国人民解放軍に入隊。1958年10月、空軍第一航空予備学校、後に空軍第三航空学校で学ぶ。1962年以降、飛行員、中隊長、大隊長、航空兵団長、師団長を歴任。1986年9月から1988年7月まで国防大学基本系で学ぶ。1989年、空軍第7軍参謀長、軍長。1990年、少将。1994年、空軍指揮学院院長。1996年、瀋陽軍区副司令員兼瀋陽軍区空軍司令員。1997年、中将。1999年、空軍参謀長に任命。2003年6月、軍事科学院院長に任命。2004年、上将に昇進。
世界最大のムカデというだけに、ペット人気は非常に高いが、最大のムカデである分、しっかりした飼育施設が必要で、鉄製の金網で蓋をした方が良い。また、本種をはじめとした大型のオオムカデ類は意外に生命力が強い。船で密航し、イギリスで発見されたこともあるという。
全身が赤いロブスターオオムカデ（Scolopendra gigantea robusta）や、黄色と関節部分の黒のツートンカラーが特徴のタイガーオオムカデ（Scolopendra sp.）がおり、同じく体長30cm以上にもなる。近縁の巨大種ではガラパゴスオオムカデ（S galapagosensis”）がおり、ガラパゴス諸島や対岸のエクアドルなどに分布しており、体色は黒で、本種より太目でがっしりとした体格をしている。なお、ガラパゴスオオムカデは未確認情報で60cm以上にも達すると言われているが、定かではなく、誤認情報だという可能性もある。
熱帯雨林の地上層に住み、夜行性だが、場合によっては昼間も活動し、獲物を求めて木に登ることもある。最大のムカデだけあって小さな毒蛇を思わせる程の大きさで、首を持ち上げて威嚇する。その牙の威力も強力で、プラスチックの網などは砕いてしまうほどの威力を誇っている。肉食性で、獲物は昆虫類やクモやサソリ、タランチュラ、トカゲやカエルに、マウスや小鳥、時には小型のヘビまでも襲う程の獰猛さを持ち、触れた者に対しては容赦なく噛みつく。その毒の強さについては不明だが、体の大きさから非常に危険であるといわれている。
世界最大のムカデであり、体長は通常20～30cmで、最大40cmを越えるという巨大種である。頭部の色は赤で胴体はワインレッド、節目の関節の色がピンクで、脚の色が黄色という派手な体色をしているが、それは毒を持っていることを示す警告色である。
裁判所は、一定の場合に、被害者参加人に付添人による付添い、被告人又は傍聴人と被害者参加人との間の遮へいの措置をとることができる（316条の39）。
裁判所は、被害者参加人等から、事実又は法律について意見の陳述をすることの申出がある場合において、審理の状況、申出をした者の数その他の事情を考慮し、相当と認めるときは、公判期日において、検察官による論告の後に、訴因として特定された事実の範囲内で申出をした者が論告をすることを許すものとする（316条の38）。申出は、あらかじめ、論告の要旨を明らかにして、検察官にしなければならない。この場合において、検察官は、意見を付して、これを裁判所に通知するものとする（3項）。裁判長は、被害者参加人等の論告が訴因として特定された事実の範囲を越えるときも、これを制限できる（3項）。被害者参加人等による論告は、証拠とはならないものとする（4項）。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。改札口・コンコースは地下1階、ホームは地下2階にある。改札口は東コンコースと西コンコースの計2か所。なお、神戸市営地下鉄長田駅とは西コンコースから続く改札外の地下連絡通路でつながっているが、双方の改札口まで200m程あり、地下鉄への乗り換えは山陽電気鉄道区間に入った板宿駅の方が容易である。ただし、高速神戸駅方面と地下鉄名谷駅方面の場合は当駅で乗り換えた方が運賃は割安である。上記の通り、1968年4月6日までは位置的に当駅に相当する長田駅と板宿駅～姫路駅の各駅間は山陽の運賃のみで利用出来たが、神戸高速鉄道開業後は西代駅を境に会社間を跨ぐ形となった為、現在の運賃は山陽の運賃+神戸高速の初乗り運賃と割高である。国土交通省の計画のもと、2006年末から、エレベーターやオストメイト対応多機能トイレを設置するバリアフリー化工事が開始され、2009年6月1日に上記を備えた東コンコース、東出口が完成し使用を開始した。当駅は、従来プラットホームからの避難経路が1か所しかなく防災上問題のある地下駅だったことから、既存のコンコース（現・西コンコース）のやや東よりに東コンコースを新設することで、バリアフリー化と出火対策を解決することとなった。なお、この工事は阪神・淡路大震災で陥没した大開駅の復旧工事を除けば、神戸高速線内ではじめての大規模な改良工事となった。同時に、従来対応していなかった阪神なんば線九条 - 大阪難波間の連絡乗車券が東コンコースのタッチパネル式自動券売機で発券できるようになり、後に西コンコースでもタッチパネル式自動券売機に置き換えられたため大阪難波駅までの乗車券が購入できるようになった。