バイエルン王国の大地主・政治家マクシミリアン・フォン・アルコ・アオフ・ファーライ伯爵とその妻の伯爵令嬢アンナ・マレスカルキ（1813年 - 1885年）の間の第8子、末息子として生まれる。1870年・1871年普仏戦争に従軍。法学を学び、1879年から1880年までミュンヘンで弁護士として働く。その後外交官に転じ、在ブリュッセル公使館書記官（1880年 - 1881年）、在ローマ大使館書記官（1882年 - 1885年）、駐アレクサンドリア総領事（1886年 - 1888年）、在マドリード大使館首席書記官（1888年 - 1891年）、在ロンドン大使館首席書記官（1891年 - 1897年）を務める 。駐日全権公使（1901年 - 1906年）、駐ギリシャ全権公使（1906年 - 1908年）、駐ブラジル全権公使（1898年 - 1900年、1908 - 1909年）を歴任。駐日全権公使在任中、ドイツ東洋文化研究協会会長を務めた。2度目の駐ブラジル全権公使として赴任してまもなく、心不全で急死した。クルト・アイスナーの暗殺犯アントン・グラーフ・フォン・アルコ・アオフ・ファーライは甥にあたる。
エメリッヒ・フォン・ウント・ツー・アルコ・アオフ・ファーライ（Emmerich Graf von und zu Arco auf Valley, 1852年2月8日 ミュンヘン - 1909年7月14日 ペトロポリス）は、ドイツの外交官。伯爵。駐日ドイツ特命全権公使（在任1901年 - 1906年）などを大使職を歴任した。
七言絶句等の漢詩によって書かれた『悟真篇』の隠喩に満ちた難解な文章の意図する所は、道家と仏家と儒家は教えは異なれどその道は一つに帰すると考え、性命の修煉という観点から三教の思想を融合させた。修養は、仏家の様に性功（精神の修行）だけでは肉体の束縛を免れず煩悩が残り、命功（肉体の修行）だけでは心は迷妄を離れることができず、修命（養形）と修性（養神）は相離れず不可分であり兼修こそが死生の真実を知りうる最上乗の法であるとして、性命双修（zh）を提唱した。その修煉は先ず命功を修め、その後に心性を究める先命後性の丹法である。仏家の頓悟円通・真如覚性によって究極空寂の本源に帰ることを以て、煉神還虚の奥義を解釈した。張伯端は禅に傾倒し、雲門宗の雪竇重顕に師事したという。禅の灯史の一つ『嘉泰普灯録』巻二四には「応化聖賢」の一人として張伯端の伝を収めている。南宋以後、全真の祖師として奉じられ、紫陽真人と尊称された。打坐見性を取り入れたその丹法は、南宋以降に北宗・南宗などに分かれる内丹道に規範として影響を与えた。道統は張伯端から石泰 - 薛道光 - 陳楠 - 白玉蟾と継承され、五名は宋代以降の内丹道士から南五祖（zh）と称された。王重陽の北宗（zh）に対して、張伯端の法系は全真教の南宗（zh）と呼ばれた。張伯端 - 劉永年 - 翁葆光の系譜もあるとされる。
パイロットがあるVOR局に真東から接近したい場合、その局に到達するためには真西に飛行しなければならない。このときパイロットは、VOR指示計の方位板の頂点で「27（270°）」の数字がプライマリ・インデックスと呼ばれるコース・ポインターと整列するまでOBSを使用してコンパス・ダイヤルを回転させる。選局済みであるVOR受信機が90°ラジアル（VOR局から見て真東）を抽出したとき、CDI指針は中央に位置しTO/FROM指示器は「TO」を示す。VOR局に向かう場合、パイロットは標識局がある方向とは逆方向をVOR指示計にセットしなければならないことに気をつける。つまり、VOR指示計がVOR局へのコースが270°であることを示す間、航空機はVOR局の90°ラジアルを辿っている。これを「090ラジアルにて進入する(proceeding inbound on the 090 degree radial)」と呼ぶ。その後、パイロットはCDI指針を中央に維持しておくことでVOR局へのコースを辿ることができる。CDI指針が左右どちらかに片寄っていくようならば、それが再び中央に戻るまでパイロットは指針の方へ旋回する。航空機がVOR局の上空を通過すると、TO/FROM指示器は「FR」(From)を示し、航空機は「270°ラジアルにて離脱する(proceeding outbound on the 270 degree radial)」状態となる。航空機が「混乱の円錐(cone of confusion)」すなわちそのVOR局の直上付近にあるとき、CDI指針が振動するか振り切れることがあるが、VOR局を通り越して短い距離を飛行すると指針は再び中央へ戻る。右の具体例では、OBSスケールがプライマリ・インデックス指示254°にセットされており、指針は中央に位置し、TO/FROM指示器は「FR」(From)を示している。 このVOR指示計は、航空機が254°ラジアル（VOR局から見て西南西）上にあることを示している。また、TO/FROM指示器が「TO」を示していれば、航空機は74°ラジアル上にあり、VOR局へのコース磁方位は254°であることを意味する。ただし、航空機がどの方向へ飛んでいるかという実測表示がまったくない点にも注意しなければならない。画像にあるVOR指示計の表示は、航空機が仮に真北へ飛行していたとしても、航空機が254°ラジアルを横切った瞬間にVOR受信機にて選局されていれば表示され得る。なぜならば、機上のVOR受信機のアンテナは無指向性（全方位の電波を受信できる。）だからである。そのためVOR受信機がパイロットの望むVOR局を正しく選局していることが非常に重要で、VOR受信機の操作パネル（VOR指示計とは別にある）で選局後に、そのVOR局が発しているモールス信号（あるいは合成音声）による識別符号を聞いて確認する。