長崎連隊区（なかさきれんたいく）は、大日本帝国陸軍の連隊区の一つ。前身は長崎大隊区で、1896年（明治29年）から1941年（昭和16年）までの名称は大村連隊区である。長崎県の一部または同県全域の徴兵・召集等兵事事務を取り扱った。実務は長崎連隊区司令部が執行した。佐賀県の一部を管轄した時期もあった。1945年（昭和20年）、同域に長崎地区司令部が設けられ、地域防衛体制を担任した。
栃木県出身。旧制足利中学校（のちの栃木県立足利高等学校）を経て、1941年12月旧制東京商科大学（のちの一橋大学）を繰り上げ卒業。大学では田中誠二ゼミナールに所属。卒業論文は「法律社会学の諸問題」。1942年1月大蔵省入省、会社部勤務（六給俸）。同年大日本帝国海軍入隊。東京監督官事務所を経て海軍省兵備局で鉄の物動計画を担当。1946年千葉税務署長。その後第3代麹町税務署長等を経て、1955年大蔵省金融制度調査官、1960年東京国税局総務部長。大蔵省大臣官房文書課長を経て、1963年神戸税関長。1864年公正取引委員会事務局取引部長。1967年に閣議了解を受け公正取引委員会事務局長に就任。1969年に山田精一公正取引委員長が退任したのを受け、進退伺いを出すが、留任。翌1970年には公正取引委員会委員に就任。公正取引委員会では、八幡製鐵と富士製鐵が合併し新日本製鐵となる際の独占禁止法に関する問題について扱った（新日鉄合併事件）。1971年泉美之松の後任として日本銀行理事に就任。足利銀行監査役等も務めた。1989年勲二等瑞宝章受章。2010年8月16日肺炎のため千葉県鎌ケ谷市の病院で死去。90歳没。
柿沼 幸一郎（かきぬま こういちろう、？ - 2010年8月16日）は日本の行政官。元公正取引委員会委員、元公正取引委員会事務局長。新日鉄合併事件の独占禁止法的処理にあたった。神戸税関長や日本銀行理事等も歴任。1989年勲二等瑞宝章受章。
ある結晶の結晶軸として, , を取ったとする。このとき、各軸のそれぞれ1/k,1/l,1/mで交わる平面は、本質的に１つしか存在し得ない。このことを用いてこの平面を(klm)面と書く。ここで、一般的には[KLM]方向は、(klm)面の法線とは限らない。
ミラー指数（ミラーしすう）は結晶の格子中における結晶面や方向を記述するための指数である。英国の鉱物学者ウィリアム・ハロウズ・ミラー　(William Hallowes Miller) によって考案された。ミラー指数には,面指数と方向指数(方位指数)の2種類がある。面指数は結晶や格子をどのような平面で切るかを指定し、方向指数は結晶、格子内での方向を指定する。また、六方晶系以外の場合（ほとんど全ての結晶）と六方晶の場合（例外的）で、ミラー指数のつけ方が少々異なる。六方晶の場合のミラー指数のことを六方晶指数と言うことがある。
初代ストラフォード伯爵トマス・ウェントワース（英語: Thomas Wentworth, 1st Earl of Strafford KG、洗礼日1672年9月17日 - 1739年11月15日）は、イギリスの外交官、軍人。海軍卿（在任：1712年 - 1714年）。同名のストラフォード伯爵トマス・ウェントワースは大伯父に当たる。
因子分析モデルには回転の不定性と呼ばれる性質がある。これは、のように、適当な行列を用いて変換した因子負荷行列と共通因子もまた因子分析モデルを（統計的な適合度を変えることなく）満たすという、解の不定性のことを指す。
モスクワにおけるAn-14Mの試験は、1975年まで継続された。この年4月に前量産型が飛行し、新たな制式名称An-28を得て生産はポーランドのPZLミェレツに委託されることになった。ライセンス生産を受け持ったPZLミェレツでは、1978年にAn-28の見本を受領した。生産は1984年7月22日に開始され、1993年に終了されるまでの間に191機のポーランド製An-28が生産された。最初の量産型はPZL An-28と呼ばれ、ソ連で開発された機体とまったく同一のものであった。エンジンは、TVD-10Bをポーランドで生産したPZL-10Sが使用された。この基本型PZL An-28は主としてソ連向けに製造され、その崩壊まで継続された。PZLミェレツでは、基本型に西側製エンジンを搭載する作業も実施した。この機体にはアメリカ合衆国のP&W製PT6A-65B エンジンが搭載され、An-28 サファリ（An-28 Safari）と呼ばれた。PT6A-65Bは1,100馬力、820kWのターボプロップエンジンで、5枚羽のプロペラを装備していた。また、電子機器の一部も西側使用になっていた。PZLミェレツでは、1993年7月24日よりこの機体をM-28 スカイトラック(英語版)として生産ラインに乗せた。PZLミェレツでは、1984年の生産開始以来176機以上のPZL An-28/M-28を世界に送り出しており、各種用途に合わせた派生型の開発も行っている。また、アメリカ空軍にC-145Aスカイトラックとして制式採用されている。一方、ウクライナでもAn-28の後継型が開発されており、An-38と名付けられ生産に入っている。しかし、An-38はM-28より後発であるとはいえ、販売数で大きく引き離されている。