世界初の量産ハイブリッドシステムであり、発電用と駆動用の2つのモーターを採用するスプリット式ハイブリッド（シリーズパラレル式ハイブリッド、ストロングハイブリッド）の代表格として、1997年の登場以来世界のハイブリッド戦線の第一線で活躍している。一般的にこのシステムでのトランスミッションは「電気式無段変速（E-CVT）」などと表記されるが、厳密にはトランスミッションは存在せず、代わりに遊星ギアとよばれる動力分割機構の高度な制御により、エネルギーを駆動やバッテリーに振り分けている。これによりエンジンを駆動に使いつつ同時に発電にも用いることを可能としている。また高効率・低出力なアトキンソンサイクル（ミラーサイクル）エンジンとは非常に相性が良いため、現在トヨタの全てのTHS搭載車がこれを採用している。一般的なハイブリッドのパラレル式と比較すると、システムの判断で自在にエンジンを回したり止めたり（EV走行）することができる上、エンジンが回っている間は同時にバッテリーへの充電もできるため、安定的かつ圧倒的な低燃費を可能としている。一方でパドルシフト含め有段変速にすることが容易ではなく、車マニアからは退屈と言われることが多い。また広いスペースを必要とするため四輪駆動とも相性は良くなく、小さめの車種に四輪駆動版の『E-Four』が搭載されることはまずない。バッテリーにはニッケル水素電池を開発当初から第三世代まで採用していた。これは、リチウムイオン電池と比べると充放電効率やエネルギー密度では劣るが、比較的安価で気温の変化にも左右されづらい点で優れていた。ただし第四世代目以降はリチウムイオン電池の採用も増えてきている。モーターは第二世代目まで高トルク・低回転傾向であったが、巡航時のEV走行で燃費を稼ぐために第三世代目以降は一転して低トルク・高回転型へとシフトしている。THS搭載車は2017年に世界累計販売1000万台を突破した。
日本循環器学会がアメリカ心臓協会と契約し、日本循環器学会国際トレーニングセンター(JCS-ITC)を設立したため、そちらに多数のインストラクターが流出することになった。 また国内においてAHAと契約しているその他の団体も質量ともに規模を大きくしつつあり、そちらに移籍するインストラクターは後を絶たない。 それゆえ今まで以上にインストラクターが不足しがちになってしまっている。
2009年9月現在、日本国内にはAHA ECC教育を行う認可団体（国際トレーニングセンター）が7つあり、それぞれのトレーニングセンターの独自裁量で、AHA国際資格を認定している。AHAの国際基準によれば、世界中どこのトレーニングセンターが発行した修了カード・資格も同一資格であり、国際的な互換性が銘打たれている。それに基づき国内のほとんどのトレーニングセンターは他センターとの資格の互換を認めており、自由な移籍や他センターでのインストラクター活動を認めているが、日本ACLS協会だけは頑なに他団体との連携・互換性を拒んでいる。これにより日本国内のAHAインストラクターの活動が制限されているのは事実であり、蘇生教育普及を阻む要因としても問題となっている。またアメリカ心臓協会国際規約への抵触も懸念される。
ホームページなどで「アメリカ心臓協会日本支部」と銘打っていたが、アメリカ心臓協会においてはアメリカの領土以外に支部は存在しない(アメリカ国内の学術団体なため)。 おそらくは日本の国際トレーニングセンターとして「日本支部」と銘打っていたわけであるが、アメリカ心臓協会の支部ではない。 現在日本国内においてアメリカ心臓協会と契約している国際トレーニングセンターは日本ACLS協会以外に他に5団体が存在する。 「日本支部」と表記することによりそれら他の団体をも統括するかのような誤解、さらには本当にアメリカ心臓協会直下の在外支部であると言う誤解を招いていたのも事実である。2008年にはホームページにおいて「アメリカ心臓協会日本支部」との表記を突如として消去したが、そのことについての公式なアナウンスは出されていない。
NPO法人日本ACLS協会は、NPO活動として有償でこれらのコースを提供している。それ自体は問題ないが、講師であるインストラクターにも報酬が支払われており、インストラクターが公立病院の医師、看護師、または消防職員である場合は公務員であるため、兼業届を提出したり、報酬を受け取らないなど対応をしている。アメリカでは、アメリカ心臓協会と業務提携したトレーニングセンターは営利組織として活動することが多く、当然その指導員は職業インストラクターである。日本では心肺蘇生法講習は慈善事業として行われてきた歴史があるため、交通費名目での安価な報酬で済まされており（安価といえども兼業規定に抵触するのは間違いない）、適切な報酬の兼業規定問題は、今後問題として顕在化していく部分であろう。
ウィルトシャーのジェントリのサー・ジョン・シーモアとその妻マーガレット・ウェントワースの間の第四男として生まれた。父ジョンはヘンリー8世の寝室係侍従だったものの、一介の騎士に過ぎなかった。初代サマセット公となるエドワード・シーモアは兄にあたる。姉のジェーンはヘンリー8世の最初の王妃キャサリン・オブ・アラゴンの女官であった。ジェーンは、キャサリンが離婚して王宮を出ると、2度目の王妃アン・ブーリンに仕えた。このジェーンが王の目にとまって3度目の王妃となり、王の初の嫡出の男子を産んだことで、シーモア家は栄達のきっかけをつかんだ。ジェーンは産褥熱で死んだが、エドワード王子は唯一の王子として育った。トマスはヘンリー8世の6番目の妻となるキャサリン・パーとは、ヘンリー8世との結婚前に知り合っていた。トマスを宮廷から遠ざけるため、ブリュッセルでの地位が与えられた。ヘンリー8世が崩御し、宮廷に帰っていたトマスは、兄エドワードと共に、甥のエドワード6世王を支える顧問団の一員となった。兄エドワードはサマセット公爵に叙され、トマスはスードリーのシーモア男爵（Baron Seymour of Sudeley）に叙された。しかしサマセット公が護国卿となって権力をふるいはじめると、これをうらやむトマスとの間に対立が生じた。トマスは、富裕な未亡人となったキャサリンと、ヘンリー8世が崩御したその年に結婚した。エリザベス王女が継母であるキャサリンと同居する屋敷に、トマスは移り住んだ。トマスは思春期を迎えていたエリザベスと極めて親しくなり、夜に彼女の私室に入り込むこともあった。キャサリンは妊娠し、二人の関係に疑いを抱いてエリザベスを追い出した。1548年に、キャサリンは女児を産んだ直後に亡くなり、遺産を相続したトマスはイングランド王国で最も富裕な男となり、エリザベスを再び求めたがエリザベスはトマスを避けた。トマスは兄の権力をうらやみ、まだ幼い甥のエドワード6世に近づいて護国卿は不要であると説得を試みた。エドワード6世が「護国卿がお小遣いをくれないので召使にチップを出すことすらできない」と愚痴をこぼす時にはエドワード6世に現金を握らせ、ときには40ポンドもの大金を送って「話の分かる伯父」という印象作りに努めた。兄サマセット公はこうした弟の動きを危険視し、弟が国王に近づけないよう警護を固めた。兄がスコットランドに攻め入っている間に、海軍卿であったトマスは海賊と結んで反乱の準備を行った。またブリストル造幣局の役人サー・ウィリアム・シャーリントンと共謀し、1万ポンドの裏金工作を行って軍資金をため込んだ。1549年1月初め、トマスとシャーリントンの共謀が明るみとなり、1月17日に大逆罪容疑で逮捕されてロンドン塔に投獄された。2月27日に大逆罪で起訴され、3月4日に有罪判決を受けた。3月20日に斬首された。この一件は兄サマセット公の立場も悪くし、政敵ウォリック伯ジョン・ダドリーに付け入れられるようになり、結局サマセット公も失脚して処刑されることとなる。