『巴里の空の下オムレツのにおいは流れる』（パリのそらのしたオムレツのにおいはながれる）は、日本のシャンソン歌手、石井好子が、1963年（昭和38年）に発表した 随筆集の名称である。
途中、2008年10月2日放送分の第11回からリニューアルされ、それまでの隔週配信から毎週配信となり、タイトルも、も〜っと！萌え萌え2次ラジオ☆デラックス(も〜っと もえもえにじらじお でらっくす)に改められた。通算放送回数は22回。その他、後述するスペシャル版が1回放送された。
ジャニーガンは1996年にNASAに入り、2001年に引退した。コロンビアで3度、エンデバーとディスカバリーでそれぞれ1度のスペースシャトルのミッションに参加し、1512時間を宇宙で過ごした。1999年の最後のミッションでは、8時間の宇宙遊泳を行った。
ジャニーガンはカリフォルニア州のサンタフェ高校を1977年に卒業し、1981年にスタンフォード大学で物理学の学位を取った。カリフォルニア大学バークレー校で1983年にエンジニアリング科学の修士号、1985年に天文学の修士号を取得した。1988年にはライス大学で宇宙物理学及び天文学の博士号を取得した。
田中 拓也（たなか たくや、1971年12月22日 - ）は、歌人。短歌結社竹柏会「心の花」編集委員。現代歌人協会会員。日本歌人クラブ会員。茨城県歌人協会会員。千葉県柏市生まれ。全国高校生短歌大会審査員。
八戸市営バス大杉平バスセンター（はちのへしえいバスおおすぎたいバスセンター）は、青森県八戸市大字糠塚字大杉平にある八戸市交通部のバスセンターである。比較的古くからある中規模のバスセンターである。かつては八戸市営バス大杉平営業所であった。
MotoGPクラス予選では、ポイントリーダーのケーシー・ストーナーが2戦連続・シーズン6度目となるポールポジションを獲得。怪我から復帰して2戦目のダニ・ペドロサが2番手、ポイントランキング2位のホルヘ・ロレンソが3番手に続いた。日曜日の決勝は上記のフロントロウ3人によるトップ争いが展開された。ペドロサが22周目にトップに立つと終盤にかけて後続2人を引き離し、復帰後初勝利となるシーズン2勝目を挙げた。2位にはファイナルラップまで続いたストーナーとの接戦を制したロレンソが入った。この結果ポイントランキングでは、ストーナーに対しロレンソが15ポイント差に近づいた。
Moto2クラス予選では、ポイントランキング2位のマルク・マルケスが2戦連続・シーズン3度目のポールポジションを獲得、2番グリッドにはポイントリーダーのステファン・ブラドル、3番グリッドにはアレックス・エスパルガロが続いた。決勝ではマルケスがブラドル、アレックス・デ・アンジェリスとのバトルを制して3連勝・シーズン4勝目を挙げた。2位はブラドル、3位に入ったデ・アンジェリスはシーズン初の表彰台となった。この結果ブラドルとマルケスのポイント差は47に縮まった。
125ccクラス予選ではマーベリック・ビニャーレスがシーズン3度目のポールポジションを獲得、エクトル・ファウベル、ルイス・サロムがフロントロウに並び、ポイントリーダーのニコラス・テロルは2列目4番グリッドからのスタートになった。日曜日の決勝レースでは、序盤から6～8台程度の集団でトップ争いが展開された。終盤にはビニャーレス、ファウベル、ザルコの3台が抜け出て、最後はファウベルとザルコが同時にフィニッシュ。ビデオ判定でも優劣が付かなかったため、規定によりレース中により速いラップライムを出していたファウベルが1位となり、125ccクラス復帰後初優勝を遂げた。ザルコは2戦連続で目前の勝利を逃がす2位に終わったものの、ポイントランキングでは今回4位に終わったテロルとの差を32ポイントに詰めた。
ガントラック（Gun Truck）は、小型もしくは中型の輸送用トラックのキャビンと荷台に装甲を施し、機関銃や機関砲、グレネードランチャーなどの武装を装備した即製戦闘車両（Improvised Fighting Vehicle）である。
マトラグ（フランス語　matrag、アラビア語で「棒」の意)とは北アフリカで行われる武術で、アルジェリアを起源とする。アルジェリアでもっとも多く行われ、娯楽として行われている。試合者は互いに一対一で向き合い、長い棒で打ち合う。相手の裏を掻く事を重視しており、相手の裏を掻いて攻撃するとポイントが得られる。稽古には専門の長い棒を用い、試合はポイント制で行われる。特にルールはないが、技術が身についていれば怪我をする事はほとんどないという。試合での優劣を決めるのはスポーツマンシップある戦いを行う技術である。
ファーニー・グローブ駅への支線は1899年にエノゲラ駅 (Enoggera) まで開業し、1920年にデイボロ駅 (Dayboro) まで延伸開業したが、ファーニー・グローブ駅 - デイボロ駅間はのちに廃止された。1979年に全線が電化された。2008年にミッチェルトン駅 (Mitchelton) - ケッペラ駅 (Keperra) 間の複線化が完成した。ピンケンバ駅への支線は1882年にレースコース駅 (Racecourse)（のちのアスコット駅 (Ascot)）まで開業し、のちにピンケンバ駅まで延伸開業した。1988年にイーグル・ファーム駅 (Eagle Farm) まで電化された。ショーンクリフ駅への支線は1882年にサンドゲイト駅（初代）まで開業した。のちにサンドゲイト駅（2代目）が開業し、サンドゲイト駅（初代）がショーンクリフ駅に改称された。 他に、1909年にノース・コースト線カブルチャー駅から北西に分岐してウッドフォード駅 (Woodford) までの支線が開業し、1913年に西にキルコイ駅 (Kilcoy) まで延伸開業したが、のちに廃止され、ウッドフォード駅付近の約1kmの区間は Durundur Railway という保存鉄道に移管された。