帰厩後は鞍上を再び三浦に戻し、始動戦となる弥生賞に出走登録を行っていたが、3月5日の調教後に調教師サイドから「納得のいかない状態では使いたくない」との理由で同競走の回避が発表された。なお回避理由については、当初調教師サイドからは「三浦の調教ミス」という理由が発表されたが、これに対し三浦の所属厩舎の調教師である河野通文が「三浦の調教は指示通りの内容」と反論、一時加藤征弘厩舎と三浦の関係が悪化した。その後、3月22日のスプリングステークスに出走、鞍上は武豊に変わってレースに挑んだが、アンライバルドの3着に敗れたものの、皐月賞への優先出走権を獲得した。そして、本番の皐月賞では安藤勝己とのコンビで出走。後方からレースを進めたが、人気通りの7着に敗れた。続いてNHKマイルカップに出走したが5着に敗れた。続く東京優駿では不良馬場の中、11着と惨敗した。夏場の休養を挟んで、秋緒戦は10月31日のスワンステークスに出走したが8着に終わった。続くマイルチャンピオンシップでも8着に敗れた。12月27日のファイナルステークスではエーシンフォワードの2着と好走した。
2003年、「ちゃちゃちゃ」のキャストオーディションを兼ねたワークショップを経て入団。努力家でもあり、2005年の「時の男」でやった殺陣に味をしめ、猛練習を積んだ結果殺陣師も驚くほどの腕前に。物まねを得意としていて、舞台でも何度か披露している。
パワーエレクトロニクスの進歩により最も進化を遂げた誘導電動機の速度制御である。固定子巻線・回転子巻線ともに鎖交する磁束を一定としたとき、供給周波数と供給電圧とは比例関係にあることから、磁気飽和を避けるため、一般にを一定に保つ制御がなされる。この制御ではほぼ定トルクモーターとして働き、負荷変動に対する速度変化も小さい。同期速度よりも低い周波数を与えると発電機として働くことから回生制動も使え、理想的な速度制御ができる。汎用的なモーターで使えるインバータ装置の普及により、構造が簡単で堅牢なかご形三相誘導電動機とインバータとの組み合わせは、エネルギー消費量削減の動きからも、また保守の面からも他の用途を凌駕しつつある。
巻線形三相誘導電動機の二次抵抗を変えることにより電動機・負荷トルク曲線と釣り合う点のすべりを移動させて速度を制御することができる。これを二次抵抗制御と呼ぶ。二次抵抗を取り払い、二次抵抗に掛かる電圧と、大きさも位相も同じ電圧を二次端子に与えても発生トルク・速度ともに変わらない。このことを利用し、二次端子から出る電圧を変えることにより速度制御できる。これを二次励磁法と呼び、二次端子から出る電力を動力に変換するクレーマ方式と、電力として送り返すセルビウス方式がある。
固定子巻線の結線をつなぎ替え、4極の電動機を8極にすると回転数はほぼ半分になる。スイッチだけで速度制御ができるため極めて安価な制御法であり工作機械や従来型のエレベーターなど、現在でも用途は広い。
一定電圧かつ一定周波数で運転される三相誘導電動機の特性は、すべりのみによって決定される。したがってトルクおよび回転数を変化させるためには電源周波数、極数、電源電圧、電動機インピーダンスのパラメーターを変更させることによって実現する。
移動回転する磁極の中に電気的に閉じたコイルを置くと、電磁誘導による誘導電流により磁極の移動する方向に向かう力が生まれる。コイルを磁界の回転軸で固定するとコイルは結果として磁極の回転を追うかたちで回り出すことを利用する。
誘導電動機（ゆうどうでんどうき、Induction Motor、IM）は、交流電動機の代表例である。固定子の作る回転磁界により、電気伝導体の回転子に誘導電流が発生し滑りに対応した回転トルクが発生する。入力される交流電源の種類によって、単相誘導電動機と三相誘導電動機に大別され、一般的には特別な工夫なしで回転磁界を得ることができる三相交流を用いる。同じ交流電動機である同期電動機と比較して脱調することがないため、トルク変動の大きい負荷に向いているとされるが、滑りによりトルクを得る原理上、過去においては回転速度の制御が困難になる点が欠点となっていた。ただし、この点については近年のパワーエレクトロニクスの発展により、インバータ回路で回転数を自在に制御可能となったことで、欠点は解消されている。
防衛省技術研究本部は将来戦闘機の3次元デジタルモックアップ（DMU）を作成して初歩的な概念設計を行っている。2011年（平成23年）度から2013年（平成25年）度までに設計された3機のデジタルモックアップの概要は公開されており、平成23年度の23DMUは中距離空対空ミサイルを並列配置して内装化し、曲がりダクトで前方RCSを低減させており、24DMUでは中距離空対空ミサイルを2本づつ縦列配置、ストレートダクトでありながらレーダブロッカを配置して前方RCSの低減に配慮しつつ機体を扁平形状にして23DMUより側方RCS低減を重視している。25DMUはミサイルを並列配置に戻し、水平尾翼を下方に傾斜させ、行動半径の拡大と内装ミサイル数の増加を狙って24DMUから機体を大型化させている。26DMU以降のデジタルモックアップは非公開となっている。2014年（平成26年）度から2018年（平成30年）度まで「機体構造軽量化技術の研究」を行い、機体部位の一体化・ファスナレス構造関連技術、ヒートシールド技術、高効率・高精度構造解析技術に関する研究を行った。