11歳の時にアコースティックギターを買い、12歳で曲を作り始める。初めて作詞作曲した曲のタイトルは「夢」。14歳からニコニコ動画などで活動を始め、16歳からはツイキャスやYouTubeなどでも活動を始める。2015年6月に音楽レーベルBean's Companyから1stミニアルバム「Prologue」を販売し、同年12月に1stシングル「記憶」を、2016年8月に2ndミニアルバム「EPILOGUE」を販売。所属前の3枚のCDは自主制作未流通CDとして各会場と通販のみの販売であり、LD&K所属と共に、廃盤とし現在は売り切れ次第販売終了となっている。2017年1月6日にLD&K Recordsに所属することを発表し、2017年2月22日に初の全国流通盤となる1stミニアルバム「決めるのは“今の僕”、生きるのは“明後日の僕ら”」を発売。2017年9月20日に2ndミニアルバム「音色パレットとうたことば」が発売された。2018年10月17日にアルバム「蘇生」発売。2018年10月20日、21日に行われたワンマン個展ライブ「残骸の呼吸展」にて、2019年にビクターエンタテインメントのSPEEDSTAR RECORDSよりメジャーデビューすることを発表。2019年6月5日、21歳の誕生日にシングル「誕生〜バースデイ〜」でメジャーデビュー、同日、リリースワンマンライブ「誕生〜始まりの心実〜」を四谷天窓にて開催。
1915年（大正4年）に開園した熊本市立壺川幼稚園が、同年に熊本県女子師範学校の代用附属幼稚園となったのが起源。2005年（平成17年）に創立90周年を迎えた。
別府港は、かつて阿閇津と称し、景行天皇の時代（313年）に開発され、天正年間（1573～1592年）には戦略上の要港として、その後、港内の改修等により播磨地域産出の物品の移出が増大し、明治維新頃まで近隣の港をしのいできた。多木製肥所（現 多木化学）の創業と事業拡大に伴い、1875年（明治8年）から港内の浚渫、突堤の修築が行われ、1896年（明治29年）には県費補助指定港となり、改修作業が一層進行した。さらに大正期に入り、加古川製紙の生産能力増大や各種産業の振興などにより、1924年（大正13年）第一期修築工事が行われ、以降数回にわたって継続された。1963年（昭和38年）7月に播磨沿岸地域が工業特別地域の指定を受けたのを契機として、同年11月に、伊保港・曽根港・高砂港・二見港・別府港が東播磨港として統合され、播磨工業地帯東部地域の中核をなす港湾として1964年（昭和39年）2月重要港湾に指定された。
加古川河口の沖積平野で、別府川河口西側に位置する。かつては、遠浅の海が広がり、夏場は潮干狩りや海水浴で賑わっていたが、1964年（昭和39年）工業整備特別地域に指定され、これに伴い、海浜埋め立てが進み、1967年（昭和42年）の夏を最後に、海水浴、潮干狩り場として親しまれてきた別府海岸とその北側の地域は姿を消す事となった。別府川河口には別府港があり、おもに鉄鉱品、金属機械工業品、化学工業品の輸出入が行われている。大型商業施設として、イトーヨーカドー加古川店、ダイキ別府店などが出店している。
山梨県内の新直轄方式区間である富沢IC - 六郷IC間 (28.3 km)は、4分の3に当たる約21 kmがトンネルおよび高架橋の構造物であり、センターラインにセンターポール（ガイドポスト）が設置される暫定2車線の対面通行で道路幅が狭いため、事故車両故障で渋滞が発生した場合、救急車などの緊急車両が現場に急行出来ないのではないかという地元消防署や山梨県警察による懸念が指摘されている。実際に、2013年1月の大雪により通行止めになった際に先述の問題で路肩に雪を寄せることができず、除雪に手間取ったことから、通行止め解除までに約50時間を要している。同区間のトンネルは19本（総延長約14.9 km）、橋梁40カ所（同約6.1 km）、対面2車線の道路幅員は10.5 mで車線幅員は3.5 m、路肩幅は1.75 mである。当初は2017年度中にも全区間開通予定であったが、軟弱地盤によるトンネル掘削の遅れや掘削の掘削土に自然由来の重金属が含まれていることからその処理に手間取り、全区間開通は2020年内にずれ込む予定である。またトンネルや橋梁が多いことから新直轄方式区間（富沢IC - 六郷IC）の総事業費が2019年3月時点で3,154億円（ km換算で約111.4億円）と有料区間である増穂IC - 双葉JCTの区間（16 kmで848億円、 km換算で約53億円）と比較すると高額になっており、山梨県の負担分が争点となっている。2006年の新直轄方式への変更に際し県費負担は177億円とされたが、翌2007年2月より山梨県知事に就任した横内正明が総務省へ県負担軽減を求め、一度は32億円に縮小された。しかし難工事による開通延期と追加工事により2018年7月（新直轄区間全体の延期）に124億円、2019年3月（南部IC - 下部温泉早川IC間の再延期）には164億円まで増大したことから、2019年2月より山梨県知事に就任した長崎幸太郎は総務省へ県負担を再度軽減するよう求め、また総務省もトンネルや橋の占有率が全国平均の2倍を超える場合は交付税負担を増額する新算定方式や、新直轄区間の比率が高い場合についても期限付きで交付税負担を増額する特例措置などを同区間に適用した結果、2019年7月に負担は1億円まで再縮小される見通しである。