委員会は社会各界各層の利害関係により、設置過程から事務処設置までの過程が穏やかではなかった。1993年6月10日、ウィーンUN世界人権大会で、大韓民国政府に国家人権機構設置要請があったのを契機に、1997年11月金大中大統領候補が人権法制定及び国民人権委員会設立を選挙公約として発表した。1998年金大中政権で国家人権委員会設置を骨子とした計画を発表した。その後、政府では法務部所管で国家人権委員会設置を骨子とする法案を提出した。これに対しアムネスティなどの市民団体は、法務部所管としての機構の設置反対を持続的に主張し、2001年5月24日独立した委員会としての地位を持つ国家人権委員会法が制定された。しかし事務処定員と予算による行政自治部との葛藤があり、これを調整していく過程が長くなり結局国家人権委員会事務処は2002年4月1日発足した。
JBL 2011-12は、2011年10月8日から2012年4月まで、日本各地で行われたバスケットボールリーグである。トヨタ自動車アルバルクがプレーオフを制し、リーグ5年ぶり、JBLとなってから初のタイトルを獲得した。
リリースにあたって全国のタワーレコードで、インストアライブツアー「僕を救ってくれなかった君へ」が開催された。また、ライブツアー「僕を救済するツアー 2016」が2016年3月に開催された。
本作のイメージカラーである白を基調としたアートワークで彩られている。初回盤と通常盤の2エディションでリリースされ、パッケージやジャケット写真が異なるほか、初回盤にはPV・オフショットを収録したDVDが付属している。
1832年、ソーク族インディアンの酋長キオカックとアメリカ陸軍の将軍ウィンフィールド・スコットが、ブラック・ホーク戦争を停戦させる条約に調印した。フランス人とポタワトミー族インディアンの血を引くアントワーヌ・ルクレールがこのときの通訳を務めた。ソーク族のかなりの広さの土地がキオカック酋長から、ソーク族酋長の孫娘であるルクレールの妻マルグリートに贈られた。キオカックはアントワーヌが条約の締結されたまさにその場所に家を建てないと、その土地の権利は失われると主張した。アントワーヌは1833年春にトリーティ・ハウスと呼ぶ家を完成させて約束を満たした。ダベンポートの町は1836年5月14日にアントワーヌ・ルクレールによって設立され、その親友であるジョージ・ダベンポート大佐に因んで名付けられた。1837年、スコット郡が形成されてから直ぐに、その郡庁所在地を巡ってダベンポートと隣接するロッキンガムが競った。1838年の住民投票で多数を得た都市が郡庁所在地になることとされた。この投票の前夜に、ダベンポート市はアイオワ州ダビュークの一時的な労働者が投票できるように確保した。その結果ダベンポート市は住民投票で勝利した。ロッキンガムを支持していた者達はこの結果に満足せず、準州知事に抗議した。準州知事は選挙結果を認証することを拒んだ。2回目の住民投票が次の8月に行われることになった。知事は有権者の一時的な流入を避けるために、60日間の住み続けていることを有権者の条件とさせた。ダベンポート市が今度は2票差で勝利した。準州議会によって3度目の住民投票が1840年夏に設定された。8月の投票が接戦だったので、ロッキンガム住人は郡庁所在地争いに倦んできており、ダベンポート住人の努力を打ち負かすのは困難だった。ダベンポート市は容易に投票に勝利した。郡庁所在地の問題がもう一度蒸し返されないようにするために、ダベンポート市は初代の郡庁舎を建設した。1856年にミシシッピ川を越えてダベンポートとロックアイランドとを結ぶ最初の鉄道橋が計画され、ロックアイランド鉄道が建設した。蒸気船会社は国中の鉄道がその事業に対する脅威になると見なし、橋が完工した丁度1週間後の1856年5月6日に蒸気船エフィー・アフトン号船長が船を橋に突っ込ませた。エフィー・アフトン号の船主ジョン・ハードはロックアイランド鉄道に対する裁判に訴えて出た。ロックアイランド鉄道はエイブラハム・リンカーンを弁護士に起用し、合衆国最高裁判所は橋を残すと裁定した。南北戦争が始まる直前に、サミュエル・J・カークウッド知事はダベンポートをアイオワで最初の軍事本部とすることを宣言し、北軍を支援するための5つのキャンプが設営された。戦争が終わるとアイオワ州の数百の子供達がホームレスになった。1865年11月16日、「アイオワ州兵士の孤児院」（1949年にアニー・ウィッテンマイアーの家に改名された）が開設された。1876年からは、家庭が崩壊した子供達やアイオワ州99郡の全ての孤児がこの家で住むことになった。この家は居室、学校、仕立屋および礼拝堂がある自己完結型社会を形成していた。110年間使われた1975年にこの家は閉鎖された。ダベンポート市役所は1895年にわずか10万ドルで建設された（2009年の価値では2,550万ドル）。1920年代は経済と建設のブームが起こった。カール・ビルディング、パーカー・ビルディングおよびキャピトル劇場のような商業ビルが建設されて、市のスカイラインが形成され始めた。モンゴメリー・ウォード、シアーズおよびJ.C.ペニーなど全国的な百貨店が市の中心街にできた。1932年までに世界恐慌のために数千のダベンポート市民が生活保護を受けるようになった。ミシシッピ川に沿った市の西端にはスラム街が出現した。病気、飢えおよび不衛生な住環境がこの地域を支配した。しかし第二次世界大戦後の経済活況を経験してスラム街は終わりを告げた。オスカー・マイアーやラルストン・ピュリーナなどの会社がダベンポート西部に工場を建設した。1956年には州間高速道路がダベンポート市にも届いた。1959年までに毎年1,000軒以上の家が建てられた。1970年代後半までに、中心街やその他の事業と産業にとって良き時代は終わった。1980年代の農業危機がダベンポートやその他のクォード都市群を襲い、クォード都市群全体で35,000人が職を失った。市の北端にあったキャタピラー社が閉鎖したことで多くの失業者が出た。1990年代は市の方向転換の始まりだった。モダン・ウッドメン・パークの設定やスカイブリッジとフィギー美術館の建設など中心街を再活性化させるための多くの改革や建物の追加が行われた。