明治4年（1871年）に断髪が奨励され、旧来の丁髷から洋風の髪型に変えることが新時代を象徴する出来事となって「散切り頭を叩いて見れば、文明開化の音がする」とまで謳われた時代。散切物はそうした時代背景を描写し、人力車・洋装・毛布・汽車・新聞・ダイヤモンドなどといった洋風の物や語を前面に押し出して書かれた歌舞伎の演目である。それでいて構成や演出は従来の世話物の域を出るものではなく、革新的な演劇というよりは、むしろ流行を追随したかたちの生世話物といえる。初例は明治5年に京都で上演された『鞋補童教学』（くつなおし わらんべの おしえ）と『其粉色陶器交易』（そのいろどり とうきの こうえき）。ただしこれらはともにサミュエル・スマイルズ作・中村正直訳による『西国立志編』を原作とした翻訳劇の一面も持つ。その翌年には二代目河竹新七（黙阿弥）作の『東京日新聞』（とうきょう にちにち しんぶん）が五代目尾上菊五郎主演で上演された。菊五郎は、従前の時代物から活歴物を起こした九代目市川團十郎の向うをはって、散切物を新たな世話物と位置づけこれに力を入れた。今日の残されている散切物の演目のほとんどが、この黙阿弥作・五代目菊五郎初演のものとなっている。
ネブ博士を演じるのは、甲虫王者ムシキングの開発元であるセガ ファミリーエンタテインメント研究開発部・ムシキングチームのデザイナー、根布谷朋範である。「ゲームを解説するための博士キャラが欲しい」と提言したところ、「君がやってみれば」との鶴の一声で『ネブ博士』として活動する事になった。この辺りが、昔から関係者が体を張る傾向にあるセガらしい。また、2005年年末に公開された映画『劇場版 甲虫王者ムシキング ～グレイテストチャンピオンへの道～』にも登場したが、その際の声優は根布谷ではなく内田夕夜が務めている。なお、根布谷はネブ博士ではなくセガの開発者の一人｢根布谷朋範｣として、2006年にNHKの番組｢プロフェッショナル 仕事の流儀｣に、ムシキングのプロデューサーである植村比呂志と共に取り上げられた。ムシキングが台湾に進出した際は、J博士というキャラクターが登場した。
ムシキング研究所の所長であり、ムシキングを開発したエンジニアの一人。このため、ムシキングの事ならば何でも知っており、研究員や全国のムシキングリーダー達の尊敬を集めている。現在も開発を続ける傍らで、雑誌や大会、イベントなどで子供達にムシキングの素晴らしさを伝え歩いている。 最近はTVアニメ「甲虫王者ムシキング 森の民の伝説」内の「ムシキング教室」のコーナーをブラック博士と共に受け持ったり、プロレスリング・ノアのレスラー、ムシキング・テリーのセコンドとしても活動している。日本武道館で行われたテリーの復帰戦では、子供達にテリーを呼ぶように促すマイクパフォーマンスを行った。アーケード版などでは一部彼と戦うことの出来るモードも存在する。ゲーム内のエクストラステージでは、ブラック博士によって開発されたブラックマスク（ムシキング・ジョーカーが被っているものと同形）の力で洗脳された博士の姿を見ることができる。関連して、2007年10月21日にムシキングミュージアムで行われた「大人限定」の大会にブラックマスクなる人物（前述のマスクに漆黒の上着、白手袋を着用）が姿を現したが、正体がネブ博士であるかどうかは定かではない。
ネブ博士（ネブはかせ、6月19日 - ）は、セガ（後のセガ・インタラクティブ）『甲虫王者ムシキング』に登場するキャラクターの一人。身長175cm（アニメ版は178cm）。
太字はテレビアニメ化した作品。斜線はテレビドラマ化した作品。○はアニメ映画化した作品。◎は実写映画化した作品。●はプログラムピクチャーとして公開された作品。△はラジオドラマ化した作品。▲は舞台化した作品。□はVシネマ及びOVA化した作品。×は未刊行作品。
京都駅の駅舎のうち、JR西日本の烏丸中央口側のものを「京都駅ビル」と呼ぶ。地上16階、地下3階 （高さ60m）、敷地面積38,000m²、延床面積は238,000m²、東西の長さは470mにおよび、鉄道駅の駅舎としては日本有数の規模である。1997年に完成し、新しい京都市の顔となりつつある。現在の駅舎は4代目に当たる。1915年、大正天皇の御大典に併せて古典様式の2代目駅舎が渡辺節の設計により建築されたが、1950年に火災により焼失、その後1952年に鉄筋コンクリート造の近代的な3代目駅舎が竣工した。しかし、駅が発展するとともに増築に次ぐ増築を重ねたため、地下街を含む商店街や連絡通路などを含めると構内の構造は複雑化し、不便なものになっていた。また駅舎本体にも老朽化に伴う種々の問題が生じて来た。そこで、抜本的対策として駅ビルの新築が計画された。これは1994年の平安遷都1200年記念事業の一環でもあった。なお、ホームの南側（八条口側）にはJR東海の駅舎があるが、これは新幹線開通時に建設されたもので近鉄・新幹線のホーム下にあり、規模は小さく、新しい京都駅ビル建設の際も南北自由通路の設置やJR線と近鉄線の改札を完全分離化したことと、在来線の自動券売機が八条東口に集約され、JR東海の機種（地紋がJR東海の物で、左上に□に「海」の記述がありながら「西日本会社線」と表記）から烏丸口と同様のJR西日本の機種に変更されたこと以外は大きな変更はなかった。なお、駅ビル建設後も数年ほど八条東口の在来線時刻表はJR東海様式だったが、これも2019年現在はJR西日本の様式に変更されている。