商業的な成功を最優先に見据え、色々な人の意見など取り入れ製作された前作「Tiny Boat」の失敗に影響され、前作までの路線を大きく改変した内容に仕上げられている。主に所属レコード会社などといったバンド周辺の大勢による反発の相次ぐなか、メンバー（特にボーカルの山中さわお）の独断で半ば強引に発表された今作は、通称第三期の幕明けとなり、バンドの路線を確立させる切っ掛けとなった（詳細はthe pillows#来歴の項を参照のこと）。また、この作品を転機に音楽性を変更させた主たる理由として、THEE MICHELLE GUN ELEPHANTの存在による影響が大きい。the pillowsが、自身の持つ本来の音楽性を歪めた形で活動を続けていた当時、THEE MICHELLE GUN ELEPHANTの演奏を観覧した結果、背伸びをして続けていた自身の音楽に対し疑問を抱くようになり、シンプルなロックを演奏する自己のスタイルの確立に至ったとされる。
the pillowsの代表曲の一つであるとされる。作曲者である山中さわおが、自身を「出来損ないのカメレオン」に例えた疎外感の強い歌詞とシリアスな曲調が特徴。同楽曲はシングルに収録されたものとは異なる別のバージョンが存在する。また、後にMr.Children、Bank Bandがカバーバージョンを制作・演奏した。詳細は後述の別バージョンの節を参照のこと。
シェラン島のレングステズ (Ringsted) で、ドイツ移民の父親の下に生まれた。父親は家畜を育てる農園主で醸造所を営み、市の議員も務めた人物である。近所には、のちにローズに師事するフェアミーアン (Frederik Vermehren) の家があった。地元の学校の教師から絵を学んだ後にコペンハーゲンに向かい、1822年からデンマーク王立美術院と肖像画家のハンス・ハンセン (Hans Hansen) の個人学校に通った。1824年にシャーロッテンボーで開かれる展覧会に初めて絵を飾って以来、この催しに常時出展し続けた。1826年にハンセンが没すると、ヴィルヘルム・エッカースベルグの教えを受けるようになった。風俗画 (genre painting) や肖像画に独自の画風を作り上げ、1831年に美術院の展覧会で入選し、1833年には銀賞を得た。また、建築物を題材にした絵画で才能を示し、1835年の公募展で優勝した。1837年に2年間の外国留学の奨学金を得て、イタリアへ赴いた。風景画や建築物をモチーフとする絵画への興味はナポリやその周辺への旅で高まり、留学期間は4年に及んだ。この旅には、元の恩師ハンセンの息子のコンスタンティン・ハンセン(Constantin Hansen)やヴィルヘルム・マーストラン (Vilhelm Marstrand) が同行した。1842年にデンマークに戻ると、翌年から王立美術院で教鞭をとりつつ肖像画の製作を行った。その後も何度か国外へ旅行し、1860年代に王立美術院の教授となって1887年まで在職した。息子のホルガ・ローズも画家となるが、27歳で病死した。娘のヘレナ・ナイブロム (Helena Nyblom) はスウェーデン人と結婚して、児童文学者として知られている。
ヤアアン・ローズ（Jørgen Roed、1808年1月13日 - 1888年8月8日）は、デンマークの画家である。「デンマーク黄金時代」を代表する画家のひとりである。
「私は政治には関わらないし、関わりたくない。アーティストは多くのスピリッツを持っているもので、もし、私が政治に関わるようになったら、それは悲劇。社会が政治を必要とするのは理解するけど、音楽とは社会にとって栄養補給だ。」
フィネアシ・フナキ（Fineasi Funaki,1966年-2010年11月13日）は、トンガの政治家。かつての内閣において観光大臣を務めていた。元は高校教師であった。
無実の罪で投獄されていたトウ・ジャクソンは仮出獄を許され、故郷エメットの町に帰って来た。彼は自分をはめて投獄させ、所有する土地と金鉱を奪ったピアースに復讐を果たそうとしていた。トウが戻ってきたことを知ったピアースは流れ者のガンマン・ロマックスを報酬1万ドルで雇い、トウを殺せと依頼する。だが、トウとロマックスはピアースが砂金を運ぶ装甲馬車を襲撃して50万ドルの奪おうという計画を密かに立てていた。トウはロマックスのほかに、メキシコ人の無法一味の1人だった熊のリーヴァイや爆発物の天才ビリーを仲間に入れ、インディアンからも協力を取り付ける。トウ一味は盆地の峡谷にかかる木橋の付近で馬車を待ち伏せ、計画を実行に移す。
ワンマン化・5000系の置き換えのため、京王3000系の中間車デハ3100形を京王重機整備で両運転台化した車両で3両が在籍する。京王3000系の中間車はMM'ユニット方式のデハ3000形・デハ3050形と1M式のデハ3100形があるが、7000形に改造する際はデハ3100形が使われている。デハ3100形は1971年から京王井の頭線の5両編成化のために製造された中間電動車で、車体は3000系第3編成以降と同様のオールステンレス鋼製全長18.5m広幅車体とし、扉も片側3扉両開きを採用した。岳南鉄道への譲渡に際しては両端の窓を撤去し、原型とほぼ同様の橙色のFRPのカバーを取り付けた鉄製の運転席を新設、運転台設備や尾灯は京王初代5000系のものを使用し、冷房用SIVを設置した。なお、7002・7003の2両のみ、ジャンパ線により総括連結運転ができるようになっている。また、3両全車の側面行先表示機は撤去されている。1996年12月5日に7001が、翌1997年（平成9年）9月22日に7002・7003も竣工して3両が出揃い、5000系は定期運用から離脱した。その後5000系は5002Fが予備車として残っていたが、後継の8000形によって置き換えられている。2016年3月20日、7001の塗装が京王井の頭線時代を彷彿させるブルーグリーンカラーに変更された。正面下部の行先表示器はステッカーでの再現となっている。2018年7月14日をもって、7002が運用を離脱している。