2007年3月30日、須賀川市教育委員会は部員や教師、顧問を対象に聞き取り調査した再検証報告書を公表した。9月12日の怪我以降、顧問が女子生徒の練習上の配慮を十分行っていなかったことや、男子生徒が女子生徒を投げたことを認めたこと、女子生徒を大声で注意していたことが明らかになった。また、女子生徒へのいじめはなかったと推測している。報告書は、顧問が女子生徒の健康状態に応じた練習内容などの配慮を部員に徹底すべきであり、校長についても指導者不在の中で練習を実施させたことは安全管理上明らかに問題だと指摘。また校長が説明責任を果たさず保護者の信頼を失った責任は重大で、事故の公表の遅れなどが隠蔽との疑惑を持たれたことについて、守秘義務に該当する内容以外は速やかな情報公開に努めるべきだったとしている。男子生徒が投げた回数や方法については、部員の証言にズレがあり女子生徒が意識不明となった原因との直接の関係を特定するには至らなかったと結論づけた。また、報告書に書かれた事故発生時刻は実際より30分近く遅かったと指摘されていたことについて、再調査を行なっていなかったことも判明した。この報告を受けて女子生徒の両親は「自分が教育者であることを認識してください」「人間として自分達のやっていることに誇りを持てますか？人間として恥ずかしくはないのですか？」とコメントした。
学校側の2度の報告書が女子生徒の両親から抗議を受けたことについて相楽新平市長は、何回報告を求めても結果は同じではないかとして教育委員会が独自に情報収集して検証すべきだとの考えを示し、委員会に再調査を指示した。この調査で聞き取りを行なっていたのは、市や男子生徒を相手取った訴訟で市側の代理人を務める弁護士ということが明らかになっている。
2回目の調査で暴力行為があったと証言した生徒を怒鳴りつけたことについて、一回目の調査ではなかったと聞いて作成した報告書が嘘になるという意味だったと釈明し、口止めについては完全に否定した。
2005年10月に成立した障害者自立支援法が1周年を迎え、応益負担や、障害程度区分認定などで障害者の生活が悪化したことを解消するために調査研究、及び必要とされる運動に取り組む事を目的に設立された。
原仁司（はら ひとし、1960年-　）は、日本近代文学研究者、亜細亜大学教授・経営学部長。 1989年早稲田大学大学院文学研究科博士課程中退。亜細亜大学経営学部助教授、教授、経営学部長。小畑精和、高良留美子、小林孝吉、綾目広治らと隔月刊誌「千年紀文学」を発行。
14歳で安徽の囲棋集中訓練隊に学ぶ。1962年の全国囲棋個人戦に15歳で初出場、2位となった陳祖徳を破る。1964年5位。同年、日中囲碁交流で中国代表団として訪日。1965年から正式に国家チーム入り。全国囲棋個人戦では1975年準優勝。1982年にプロ棋士八段に認定される。2000年、三星火災杯世界オープン戦に中国代表として出場、徐奉洙に敗れる。2006年、中日韓囲棋元老戦出場。中日友好囲碁会館館長。1991年から中国囲碁協会副主席。1992年に中国棋院設立時に副院長となり、2003年に陳祖徳の後を継いで院長就任。2007年に定年により退任。その他、青少年工作委員会主任、中国象棋協会主席、『中国囲棋年鑑』編集委員会副主任などを勤める。趣味は文化大革命の時期に凝ったという卓球。
2003年9月のフランクフルトモーターショーに同名のコンセプトカーを出展。2006年3月のジュネーヴモーターショーで市販モデルが初公開され、同年7月から発売が開始された。市販モデルはコンセプトと比較して全長がやや長く（4,055 mm → 4,205 mm）、ホイールベースは逆に短く（2,710 mm → 2,617 mm）なっている。また、コンセプトモデルでは助手席側にはスライドドア1枚が配されていたが、市販モデルでは両側ともヒンジドア2枚（4ドア）+バックドアというオーソドックスな仕様に改められている。2006年12月、ボローニャモーターショーでクロスカントリー版（クロスオーバーSUV）のルームスター・スカウト (Roomster Scout) が発表された。
レジャー・アクティビティ・ビークル（LAV）というカテゴリに属する車種である。同じカテゴリのルノー・カングー、プジョー・パルトネ、シトロエン・ベルランゴ、フィアット・ドブロ、フォード・コネクト、そしてミニMPVの日産・ノート、ルノー・モデュス、オペル・メリーバなどが主な競合車種である。ルームスターは初代オクタビアおよび初代ファビアとコンポーネントを一部共有しているものの、シュコダがフォルクスワーゲングループ入りしてから、既存のフォルクスワーゲンのプラットフォームをベースとせずに開発した最初の車種である。
シュコダ・ルームスター (Škoda Roomster) はチェコの自動車メーカーであるシュコダ・オートが2006年から2015年まで製造・販売していた多目的小型乗用車である。プラットフォームを共用するモデルとして貨物用のシュコダ・プラクティク (Škoda Praktik) がある。
コモ湖から下流のアッダ川は、ロンバルディア平野を横切って流れる。アッダ川下流の流路は、右岸ミラノ県・ローディ県、左岸ベルガモ県・クレモナ県（いずれもロンバルディア州）の、おおむねの境界となっている。レッコ市の南でガルラーテ湖 (it:Lago di Garlate) 、オルジナーテ湖 (it:Lago di Olginate) といった湖を形成し、アッダ川は南に流れ下る。やがてアッダ川の右岸には、トレッツォ・スッラッダ（ミラノ県）の町が現れる。1377年、この場所にベルナボ・ヴィスコンティによって建設されたトレッツォ・スッラッダ橋 (Trezzo sull'Adda Bridge) は、72 m の径間（スパン）でアッダ川を跨ぐ橋であった。この橋は1416年に破壊されたが、径間長世界一の記録を1796年まで400年あまりにわたって保持していた。トレッツォ・スッラッダの南のクレスピ・ダッダ（ベルガモ県）では、左岸からブレンボ川が流入する。カッサーノ・ダッダ（ミラノ県）を経て、ローディ付近で流路を南東方向に変えて蛇行を繰り返す。モントーディネ（クレモナ県）南方では、左岸からセーリオ川が流入する。コモ湖から240kmを流れたアッダ川は、クレモナから約13km上流の地点（ローディ県クロッタ・ダッダとクレモナ県カステルヌオーヴォ・ボッカ・ダッダの間）で、ポー川に合流する。