地名はピュイ（火山性の山を指すオーヴェルニュでの地理用語）からきているが、これは古いラテン語のpodium（高い山）から派生した名称である。左の写真にある2つの教会が乗る岩は火山の名残り、奥の小山も現在活動していない小火山である。1988年3月10日のデクレにより、同年3月18日より正式名称がル・ピュイからル・ピュイ＝アン＝ヴレとなった。オック語ではLo Puèi de Velaiとつづられる（現地で話されるオーヴェルニャ語は、オック語の方言である）。
本断層帯の西端に位置する有馬温泉の湯は塩分濃度が高く、沈みこんだフィリピン海プレートのスラブの脱水に起源があるとされる。この熱水はマグマの活動とは無関係に、有馬-高槻構造線沿いの主に花崗岩からなる大規模変質帯を通って地表まで上昇していると考えられている。すなわち温泉水は、断層帯にある地下深くまで続く岩盤の傷から湧きだしていると考えられている。慶長伏見地震後には温泉の湯温が上昇し熱湯となって入浴が不可能となったため、豊臣秀吉は温泉の修復と整備を命じた。しかし、25年後に林羅山が温泉を訪れた時も熱く卵がゆだる程であったという。
地震調査研究推進本部は、この断層帯で2018年1月1日から30年以内にマグニチュード (M) 7.5程度の地震が起きる確率を「ほぼ0〜0.03%」と計算していた（同年4月時点）。その後、同年6月18日には大阪府北部地震（Mj 6.1）が発生しているが、震源が近いことから当断層帯との関連が指摘されている。
過去3000年間で3回活動したとされる。1596年に発生した慶長伏見地震（M 7.5）では震源断層として、当断層帯や六甲・淡路島断層帯の一部が動いたとみられている。
大阪平野の北縁に沿って東北東-西南西方向に崖地形がいくつも続き、北側の主に中生代の岩石からなる北摂山地と、南側の地下に花崗岩が存在する平野部で構造的な境界をなしている。この境界を古くからの断層活動の結果と考えた藤田和夫らは「有馬-高槻構造線」と命名した。有馬-高槻断層帯は、東側から真上断層、安威断層、坊島断層、如意谷断層、箕面断層、五月丘断層、石澄滝断層、花屋敷低地帯北縁断層、花屋敷低地帯南縁断層、清荒神断層が断続的に配列、あるいは並行した断層群から成り、それらの南側には野畑断層、昆陽池断層、伊丹断層が配列し広義には南側の3断層も含まれる。
有馬-高槻断層帯（ありま-たかつきだんそうたい、英語: Arima-Takatsuki fault zone）とは、北摂山系と六甲山地・大阪平野の境界部にて東西方向に延びる活断層帯である。有馬-高槻構造線（ありま-たかつきこうぞうせん）とも。西は神戸市北区の有馬温泉西方（六甲山地北側）から、東は大阪府高槻市内まで約55 km の長さがある。地震調査研究推進本部が評価している「主要活断層帯」の一つ。
2012年11月13日にスーペルクラシコ・デ・ラス・アメリカスに臨むブラジル代表に選出され、21日に行われた同大会のアルゼンチン代表戦で代表初出場を飾った。
マットグロッソ・ド・スル州カンポ・グランデに生まれ、サンパウロFCの下部組織からトップチームに昇格しプロデビュー。2005年7月17日に行われたカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAのサントスFC戦がその初陣となった。2012年にフルミネンセFCにレンタル移籍した後2013年に完全移籍した。2016年にSEパルメイラスに移籍。
ホームライナーはラッシュ時に運行される座席指定制の速達列車で、国鉄分割民営化直前の1987年3月23日から運行を開始した。乗車には乗車整理券を必要とする。朝には多治見駅発名古屋駅行きの「ホームライナー多治見」が2本、瑞浪駅発名古屋駅行きの「ホームライナー瑞浪」が1本、夜には名古屋発瑞浪行きの「ホームライナー瑞浪」が3本、名古屋発中津川行きの「ホームライナー中津川」が2本運行されており、いずれも土休日は運行されない。列車によって停車駅が異なる。快速とは異なり、多治見駅 - 瑞浪駅・中津川駅間にも通過駅がある。使用車両は、原則として383系電車であるが、一部列車は313系電車（8000番台）が使用されている。グリーン車も設定されており、乗車整理券の代わりにグリーン券を購入することで乗車可能とされている。
名古屋駅から中央西線と東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線を経由して長野駅までを結ぶ特急「（ワイドビュー）しなの」が1時間に1本程度、1日13往復運行されている。過去には急行「ちくま」なども走っていた。
昭和59年に第2回目の見積りが策定され、昭和61年度（1986年4月）から昭和65年度（1991年3月）までを対象期間とする59中業として、昭和59年5月以降には大綱水準に達するとの見込みの下で作成されるはずであったが、折からの防衛政策に対する関心の高まりを受け、昭和61年度から正式な政府計画として決定され、中期防衛力整備計画として推進されることになる。中業から中期防への変化は、厳しい財政事情を反映して所要経費をできる限り抑制し、適切な文民統制の充実を図るため、防衛庁内限りの資料ではなく政府の責任において、中期的な防衛力整備の方向とその内容を経費の両面に渡って示すことが望ましいと判断した政府は、昭和60年（1985年）9月18日に中期防衛力整備計画を国防会議および閣議で決定する。