2005年末にトヨタはモータースポーツ向けハイブリッドの開発を決定。東富士研究所のモータースポーツ部において、村田久武をリーダーとするプロジェクトチームを立ち上げた。当時はまだハイブリッドカーの競技自体が成立していなかったが、耐久レースという厳しい環境下で得たノウハウを、市販車へフィードバックするという先行開発的な役割を期待された。レース仕様ではエネルギーの出し入れの応答性が良いキャパシタを蓄電装置に選んでいる。2006年の十勝24時間レースでは、ニッケル水素バッテリーにキャパシタを追加したレクサス・GS450hを参戦させ、完走を果たした。2007年にはモーター・ジェネレーター・ユニット (MGU) とキャパシタを搭載した、GT500ベースのスープラ HV-Rで参戦し、総合優勝を果たした。これらの実験段階を経て、本格的なレース仕様のハイブリッドシステム「THS-R」 (Toyota Hybrid System-Racing) の研究開発に移った。ル・マン24時間擁するFIA 世界耐久選手権 (WEC) 初年度の2012年に、ドイツのトヨタ・モータースポーツ有限会社 (TMG) を前線基地として、スーパーキャパシタを搭載するTS030 HYBRIDで同選手権に参戦を開始した。2014年にはモーターの480馬力と合わせて最大1000馬力を発生するTS040 HYBRIDを投入し、同年のWEC年間チャンピオン（ドライバー・マニュファクチャラーズの2冠）に輝いた。2016年からは高容量のリチウムイオン電池を搭載したTS050 HYBRIDにスイッチし、2018年にはトヨタ史上初めてル・マン24時間レースを制覇した。またスーパーGTのGT300クラスでも2012年から、THSとV8エンジンを採用したプリウスがaprのオペレーションで参戦し、年間総合2位の好成績を収めている。
2015年発売の4代目プリウスでは最大出力を下げたものの、JC08モードで40.8km/Lという圧倒的な低燃費を達成。それと同時にTNGAの思想の元に「走る喜び」も追求された。またこのプリウスからはニッケル水素電池に加え、上級グレードにはリチウムイオン電池も採用されることになった。ただし不公平感があってはいけないという配慮から、コスト・性能面は同等のものが用意された。第三世代とはほぼ全く異なる機構となっているものの、根本的な思想は変わっていないという点や、依然として多数ラインナップされる第三世代が古いものにならないようにという配慮から、引き続き名称は『THS-II』が用いられることとなった。2016年以降に発売されたトヨタ車は、OEMとハイラックスを除く全車がTHS-IIをラインナップしている。2018年に20年ぶりにフルモデルチェンジされた国賓車センチュリーも、国産唯一であったV12エンジンをやめてV8+THS-IIを採用した。エンジン側の改善も進んでおり、プリウスで燃焼効率40%、カムリから採用の「ダイナミックフォースエンジン」では41%に達している。またEV走行可能な速度も伸び続けており、2代目プリウスPHVでは135km/h、2019年ワールドプレミアの5代目ヤリスでも130km/hに達する。さらに小型化も進み、5代目ヤリスでは後輪サスペンションを独立懸架にして省スペース化することで、小型車で初めてE-Fourの搭載を可能とした。この他レクサス・LC500hには従来トランスミッションを搭載することが困難であったTHSに4段変速（疑似10速）を採用し、ドリフトも可能とする『マルチステージハイブリッド』が開発されている。
ビートルズのツアー公演は、1966年8月29日に行われたサンフランシスコのキャンドルスティック・パーク公演が最後となったが、その後もエヴァンズはスタジオでビートルズの助手を続けた。同年発表されたアルバム、『リボルバー』のレコーディングの後、マッカートニーは休暇でフランスに一人で行ったが、エヴァンズとボルドーの教会前で待ち合わせすることにした。約束の時間1時きっかりにマッカートニーが到着した時には、エヴァンズは教会の時計の下で既に立って待っていた。それから2人は一緒に車でマドリード に向かったが、退屈だったためにマッカートニーがロンドンのエプスタインの事務所に電話して、ケニアでのサファリの休暇の手配を依頼した。ケニアに到着した2人はキリマンジャロの麓のアンボセリ国立公園を訪れ、客室が木の梢の上にあるツリートップス・ホテルを借り切って滞在した。ロンドンに帰る前日の最後の夜は、ナイロビのYMCAで過ごした。マッカートニーによれば、その頃ビートルズは新しい名称を必要としていて、2人はロンドンへ帰る飛行機の中で、何か新しい名前を考え付くように言葉遊びをしていた。エヴァンズは無邪気にも、機内食のトレーの上に載っている調味料入れのてっぺんに記されている"S" と "P" の文字が何を意味するのか、マッカートニーに尋ねた。それに対しマッカートニーは、「salt and pepper」(salt (塩)の "S" と pepper(胡椒) "P")だと答え、それがアルバムの題名、『サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド』の由来となった 。2人は1966年11月19日にロンドンに帰って来た。ポップアーティストのピーター・ブレイクによる『サージェント・ペパー』のカヴァー写真撮影の時は、エヴァンズとアスピノールがカヴァーに載せる全ての人物の写真を探し出すため、あちこちに送り出された。アルバムのカヴァーが完成した1967年春、エヴァンズは、マッカートニーがオールド・ヴィック・シアター一座とロスアンゼルスで公演中だった当時の婚約者で女優のジェーン・アッシャーの元を訪れるのに同行した。3人はロッキー山脈に旅行し、フランク・シナトラの自家用ジェットでロスアンゼルスに帰った。エヴァンズは「僕達はデンバーを、フランク・シナトラが親切にも僕達に貸してくれたリアジェットに乗って離れた。黒い革張りの室内装飾が美しいだけでなく、僕達にとって嬉しいことに、飲み物の在庫がたっぷりあるバーが付いていた。」と記している。ロスアンゼルスに戻ると3人は、ママス&パパスのミシェル・フィリップスとジョン・フィリップス (音楽家)夫妻から自宅に招待された。その場にはアルバム『スマイル』を製作中であった、ザ・ビーチ・ボーイズのブライアン・ウィルソンも居合わせていた。エヴァンズは、マッカートニー、ウィルソンと一緒に、アメリカ民謡の『オールド・スモーキー山の頂』を歌ったことを記しているが、音楽に対するウィルソンの前衛的な姿勢には感心できなかった。「するとブライアンは、全体の自然さに歯止めをかけるように、水で満たされたグラスをトレーに載せて入って来て、何かのセッション用のアレンジにしようとしていた。」