当駅は前述の通り地元の要望により設置された請願駅であったが、国道58号を牧港（南）交差点より400mほど那覇方面に進んだところに設置されている第一牧港バス停（宜野湾向けのみ）も2001年（平成13年）に地域住民による要望により設置されたものである。
駅跡は確認できない。城間駅からは県道（現・国道58号）と合流し、その後南側に進路を変えたのち、当駅につながっていた。当駅前後の廃線跡は狭いながらも道路として残っており、大謝名駅跡付近まで辿ることができる。
位置的には牧港郵便局入口バス停（牧港（南）交差点から150mほど南）付近である。駅より県道を挟んで北側には牧港集落があった。
地元請願駅である。沖縄県営鉄道では最も新しい駅であったが、太平洋戦争により開業してから8年後に事実上廃止となり、駅としての短い役割を終えた。当駅と大謝名駅の駅間距離(800m)は短いが、これは嘉手納線開業当時は城間 - 大謝名間には駅がなく、後で当駅が新設されたためである。開業前に地元住民が駅の設置に反対したが、開業後には駅建設用の土地が提供されるなどし、嘉手納線開業14年後に当駅が設置されている。
円錐型の丘の上にあるミストラスの町は、ミチトラと形が似ていることから名付けられた(Steven Runciman, A Traveller's Alphabet, "Morea")。
このチーズは柔らかく、雪のような白色で、クリーミーで湿り気がある。塩を加えていないため、甘くミルク感の強い味である。蜂蜜をかけてデザートとして食べたり、オリーブやトマトとともにメゼとして食べたりもする。サラダやペストリー、パイ等で食べられるほか、テーブルチーズとして用いられる。熟成させた塩味のものは、ギリシャ料理で粉チーズとしてパスタ等の料理に用いられる。
ミチトラは、生のヒツジまたはヤギの全乳から作られる。最もシンプルな製法では、乳を数分間ゆっくり温め、レンネットか乳清、またはレモン汁、酢、生のイチジクの小枝等の酸性物質を加えて凝固させる。カードが形成されるとすぐに寒冷紗に注いでドレーンに吊るす。寒冷紗から流れ出した乳清は、次のミチトラを凝固させるのに用いることができる。数日後、ミチトラは下部が丸く上部が皺の寄った円錐状の吊るされた形の、甘く湿った柔らかいチーズとなる。このフレッシュな段階で、しばしばパイに入れて食べられる。酸味の強いミチトラはXynomizithraと呼ばれる。粗塩でフレッシュなミチトラをこすり、布に包んで吊るして熟成させて作る。熟成期間が長いほどより密度が濃く、塩味や酸味は増す。非常に濃く固く白いチーズになったものは、細かく削って食べるのに適したものになる。固く乾燥したミチトラは、anthotyro xeroと呼ばれる。
現役の医師でもある著者の2作目の小説。刊行された際に、帯に『医者は3人殺して一人前になる』などと書かれ、話題を呼んだ。また、教授選、医療過誤裁判など、『白い巨塔』を彷彿させるキーワードもテーマになっており、現代版白い巨塔と呼ばれた。文庫本で巻末解説を寄稿した映画監督の大森一樹は、本作を『白い巨塔』＋『仁義なき戦い』であると感じたという。また、本作を映画化しようと、自ら企画を映画会社に持ち込んだことを明かしている。
赤岩橋（あかいわばし）は、群馬県桐生市内を流れる渡良瀬川に架かる道路橋。橋上の路線は群馬県道3号前橋大間々桐生線で、桐生市の中心街と渡良瀬川右岸の相生地区とを結ぶ。下流約150mに上毛電気鉄道上毛線の渡良瀬川橋梁が架かる。
ショート330はショート社が開発したショート スカイバンの胴体を延長したもので、最高30名の乗客を収容するコミューター機である。機体のデザインは二つの垂直尾翼と、高翼配置の主翼を支柱で支えるという独特のものであり、胴体断面は四角形に近い。垂直尾翼形状も長方形に近いものであり、機体構造の簡素化による価格の低下を目指していた。ただし、降着装置の引き込み式への変更、5翅プロペラの採用による騒音の低下などの改良が行われている。1974年8月22日に原型機が初飛行し、1976年にはカナダの航空会社に納入されたほか、軍隊でも運用された。アメリカ軍ではC-23Aシェルパとして、陸空軍で運用された。またショート330の胴体をストレッチして36名の乗客を収容できるようにしたショート 360という派生型も作られた。1992年に生産が終了している。
陸軍では明治時代序盤の黎明期を除き、大正時代中盤以降まで現役少尉は士官候補生として陸軍士官学校を卒業した者を充てることで一本化していた。一般兵として入営した下士官が将校となるには年少の中学校生徒らとともに士官候補生の採用試験を受けて合格し、以後の正規教育を修了するか、戦時の特例による進級というごくわずかな例外しかなかった。この間、日清戦争、日露戦争など下級将校の増員が必要とされる際に陸軍は一年志願兵出身などの予備役将校の投入と、士官候補生の暫時採用増および陸軍士官学校入校・卒業時期の暫時繰り上げによる現役将校速成を主として人員の確保をしのいだ。ところが大正期になると過去に大々的に採用した士官候補生出身の現役下級将校を進級させようにも、その受け皿となる補職先が十分ではなく進級停滞や予備役編入者の増加といった人事上の弊害が発生するようになった。また下士官、准士官はいくら勤務に励んでも現役将校になる道がないと決まっていれば、士気の低下や優秀な人材の確保に支障をきたすおそれがあった。