前作「もっと」からアルバム『May Dream』をはさんで6ヵ月半ぶりのシングル作品。表題曲はアニメーション映画『映画 聲の形』主題歌。aikoは元々『聲の形』の原作漫画のファンであると公言しており、主題歌担当になったことについて「とても嬉しいのと同時にこの映画のそばにずっといられる歌をうたいたい!と強く思いました。」としたうえで、「うわぁああぁーーーーーーーー!!!!! やったーーーーーーーーーーー!!!!! すいません・・・取り乱してしもて。。。」などと喜びのコメントをしている。シングルリリース後の2016年9月28日には、本曲を使用した『映画 聲の形』の「主題歌PV」がYouTubeで公開された。シングルには表題曲のほか、カップリング曲として「夏バテ」「微熱」の新曲2曲が収録。初回限定仕様盤はカラートレイ仕様となり、8ページのブックレットが付属する。また、購入者に先着順で非売品のポスターがプレゼントされる企画も行われた。
ビッグステップの中にあり、元々は「コークステップホール」というライブハウスだった。メジャー、インディーズを問わず様々なアーティストのライブが行われている。大阪府吹田市江坂にある音楽専門学校、キャットミュージックカレッジ専門学校の関連施設でもあり学校の新入生歓迎ライブや実習にも使用されることがある。
インドのゴールデン・トライアングル (India's golden triangle) は、主要都市であるデリー、アーグラ、ジャイプルを結んだ、観光の周遊コース。ゴールデン・トライアングルと称されるのは、ニューデリー、アーグラ、ラージャスターン州の位置が、地図上で三角形になるためである。この周遊ルートの旅は、通常はデリーから始まり、南へ進んでアーグラのタージ・マハルへ向かい、次いで西へ進んでラージャスターンの砂漠の風景を見る。通常は、バスの団体旅行でも、個人でも、ほとんどの旅行代理店を通して手配することができる。ゴールデン・トライアングルは、インドの多様な景観を幅広く体験できるものとして、今や人気のルートとなっている。道路距離にすると、このルートは一周およど720kmほどである。それぞれの観光地の間は、自動車では4時間から6時間ほどの移動となる。デリーとアーグラ、ジャイプルの間は、シャターブディー急行によっても結ばれている。
マルニッツ～シュピッタル間に、平日のみ一日2往復の運行（土曜日は一日1往復の運行）。うち早朝の片道1本のみ、フィラハ→マルニッツの系統で運行され、601号線から直通する。
平日のみ、一日1往復の運行。早朝にバート・ガシュタイン→シュヴァルツァハ→フライラッシンクの系統が、深夜にザルツブルク→シュヴァルツァハ→バート・ガシュタインの系統が運行している。220号線内は各駅に停車する。また、シュヴァルツァハ以北は200号線に直通する。2016年2月以前は、早朝便はベクシュタイン始発であった。
ザルツブルク - シュヴァルツァハ - クラーゲンフルト間に一日1往復の運行で、レイルジェット・ユーロシティと合わせて2時間に1本の運行となる。マルニッツ以北は各駅に停車する。シュヴァルツァハ以北は200号線、シュピッタル以南は601号線に直通する。2016年以前は、レイルジェット(RJ)の一部もこの種別で運行しており、一日4往復の運行であった。
ザルツブルク ← シュヴァルツァハ ← クラーゲンフルト間に一日あたり片道1本の運行。マルニッツ以北は各駅に停車する。シュヴァルツァハ以北は200号線に、シュピッタル以南は601号線から直通する。2018年末に運行を開始した。
ルール地方/フランクフルト - シュヴァルツァハ - シュピッタル - クラーゲンフルト間に、一日2.5往復の運行。上記レイルジェットと合わせて2時間に1本の運行となる。マルニッツ以北は各駅に停車する。シュヴァルツァハ以北は200号線、シュピッタル以南は601号線に直通する。2016年以前は、レイルジェット(RJ)の一部もこの種別で運行しており、一日3.5往復の運行であった。
ウィーン/ミュンヘン - シュヴァルツァハ - シュピッタル - クラーゲンフルト間に、一日4往復の運行。マルニッツ以北は各駅に停車する。シュヴァルツァハ以北は200号線、シュピッタル以南は601号線に直通する。2016年以前は、ウィーン発着の列車がインターシティ(IC)、ミュンヘン発着の列車がユーロシティ(EC)として運行していた。
メルローズは当初池が多かったことから「ポンド・フィールド」と呼ばれたり、ミスティック川北のバレーにあったことから「ミスティック・サイド」と呼ばれたりしていた。1628年、リチャード・スプラーグとラルフ・スプラーグが初めて探検し、1633年にチャールズタウンの一部となった。このときは町を取り囲む大半の地域にわたる広大な土地が含まれていた。1649年、チャールズタウンのモールデンと呼ばれた地区が別の町として法人化された。この新しいモールデン町には現在のメルローズの大半（当時はノースモールデンと呼ばれた）が入っていた。ノースモールデンは暫く人口の少ない農業社会のままだった。1845年、ボストン・アンド・メイン鉄道が、ワイオミングヒル、メルローズ/シーダーパーク、メルローズハイランズの3か所に駅を建設した。田舎の雰囲気を探していたボストンの労働者がこの地域に移って来るようになり、職場までの通勤を始めた。ノースモールデンの人口が成長を始め、1850年にはモールデンから分離してメルローズ町として法人化された。1853年、隣接するストーナム町からメルローズハイランズの地区を併合し、市域が現在のものになった。メルローズの人口は19世紀の後半を通じて増え続けた。次第に農地が小さな区画に分割され、住宅や事業用に利用された。消防署と町の教育学区が設立され、町役場が1873年に建設された。1899年メルローズは州内33番目の市として法人化された。1900年1月1日、リーバイ・S・グールドが初代市長となった。メルローズの人口は1970年の33,180人が頂点となり、その後は現在まで緩り減り続けている。1982年4月1日、メルローズ中心街がアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された。公共図書館も1988年に歴史登録財に登録された。