もともとは声優志望ではなかったが、引っ込み思案で人見知りな性格を直し「もっと社交的になりたい」と思い、まずは声をハッキリ出すために声優の勉強をすることにした。専門学校で授業を受けるうちに表現をすることが楽しくなり、その後声優デビューを果たした。在学中に講師である神谷明の番組のアシスタントオーディションに合格し、ファンから応援の声を受けたことも声優として活動していく動機となった。関東国際高等学校→日本工学院専門学校演劇俳優科声優コース出身である。かつては在学中に合格した紅屋25時（アットウィル）に所属していたが、事務所廃業により退所。その後、81プロデュースに移籍。2008年11月1日に81プロデュースを退所し、フリーを経て、同年12月1日に東京俳優生活協同組合に所属したが、2014年7月31日を以って退所。翌8月1日からフリーとなった。2016年8月2日、自身のtwitterで井上マイクとの結婚を報告した。声質はメゾソプラノ。釣りとサバイバルゲーム、プロレスを好む。北京語が得意で、中国語検定2級を持っているほか、高校では外国語科の中国語コースに在籍していた。プロフィールの「特技」の欄に「お姫様抱っこをする」と記述していたこともあった。漫才を始めとしてお笑い好きである。生タマネギや生ネギを食すと胃が痛くなる体質である。
トレッキング（ニュージーランド英語でトランピング）をテ・ウレウェラ国立公園でも楽しむことができる。行程46キロメートルのワイカレモアナ湖グレート・ウォークは、ニュージーランド・グレート・ウォークスの1つである。それ以外には、往復の所要時間約2時間のワイカレイチ湖ウォーク（Lake Waikareiti Walk）や所要時間の短い複数のトレッキングルートがワイカレモアナ湖周辺にある。それ以外のアクティビティは、ワイカレモアナ湖を利用したアクティビティで、釣りやカヤックを楽しむことができる。また、免許制であるが、狩猟も行われている。
テ・ウレウェラ国立公園は、南部の一部を除き、森林内へのアクセスが非常に難しいため、野鳥の楽園となっている。北島で絶滅が危惧されるノースアイランド・ブラウン・キーウィ、ハシブトホオダレムクドリ（マオリ語でKōkako）、カカ、ニュージーランドファルコン、アオヤマガモが生息している。特に、公園の北部は、ニュージーランド最大のハシブトホオダレムクドリの生息地となっている。ただし、国立公園内には、ニュージーランドクイナは生息していない。
テ・ウレウェラ国立公園内には、650種類以上の植物が生息している。公園の南部はブナが中心であり、北部は、リムノキとベイルシュミーディア・タワが中心である。
テ・ウレウェラ国立公園一帯が現在の状態を形成するようになったのは、1000万年前から1500万年前のことと考えられている。地質学的には、泥岩、シルト、砂岩で構成されている。かつては、海底であったが2000万年前に隆起し、その後の侵食で複数の渓谷が形成されたと考えられている。テ・ウレウェラ国立公園の一帯は、かつては、トゥーホエ族の人々が居住していた地域であった。
1994年より横須賀線・総武快速線用に投入された編成は、グリーン車を含む11両の基本編成と4両の付属編成とで構成される。基本編成の電動車と付随車の比率（MT比）は 4M7T、付属編成のMT比は 2M2T である。車体に巻く帯のラインカラーは窓上・窓下ともに「横須賀色」（通称：スカ色）と呼ばれる青とクリームのツートンとなっている。また、先頭車の正面貫通扉の右中央には右側に「E217」と表記されたロゴと「EAST JAPAN RAILWAY COMPANY」のロゴが、左側に帯色ロゴが刻印されていたが、現在は消滅している。横須賀線・総武快速線の編成は、113系時代より東海道本線とは異なり基本編成が東京方・付属編成が久里浜方となっている。これは分割・併結を行う逗子駅の構内配線の都合によるものである。2018年3月16日現在、鎌倉車両センターに基本編成51本（561両）と付属編成46本（184両）の計745両が配置されている。以前は同所と幕張車両センターに分散配置されていたが、2006年3月18日改正で鎌倉に集約された。これに伴い編成番号表記も従来の「F-○○」（鎌倉）「R-○○」（幕張）から「Y-○○」に変更された。なお、幕張での車両留置は引き続き行われている。運用区間は横須賀線・総武快速線を中心とするが、総武本線千葉 - 成東間、成田線佐倉 - 成田空港・香取間、鹿島線香取 - 鹿島神宮間、内房線蘇我 - 君津間、外房線千葉 - 上総一ノ宮間にも入線する。1999年（平成11年）10月19日より総武快速線錦糸町 - 千葉間で、2004年（平成16年）10月16日のダイヤ改正より横須賀線西大井 - 大船間でそれぞれ最高速度 120 km/h での運転を開始した。以前は付属編成のみが夜間帯に総武本線千葉 - 成東間の普通列車に間合い運用として入っていた時期もあったが、下り列車の混雑が非常に激しかったため、113系6両編成に置き換えられている。これ以降、一部の分割併合列車を除き房総各線のローカル列車に付属編成が単独で使用されることはなくなった。2001年（平成13年）12月1日改正から2004年10月16日改正までは、215系とともに、湘南新宿ラインの横須賀線 - 新宿折り返し運用も存在した。前面種別幕は、新宿行き列車では「普通」と表示された。