9900形の製造順と番号の対応は、1番目が9900、2番目が9901、3番目が9902、…、100番目が9999となるが、101番目は万位に1を加えて19900とした。その後も同様で、下2桁を00から始め、99に達すると次は万位の数字を1つ繰り上げて再び下2桁を00から始め…という付番法とした。したがって、100番目ごとに万位の数字が繰り上がり、200番目が19999、201番目が29900、…となる。このため、ナンバーと製造順を対応させる公式は、次のとおりである。万の位の数字×100+下二桁の数字+1＝製造順また、1928年の称号規程改正によるD50形への改番については、番号順に9900をD50 1、9901をD50 2、 … 29975をD50 276とした。
本形式では炭水車として、当初20m³形と呼ばれる水槽容量20.3m³、炭庫容量8.13tの専用設計品が採用されたが、これは水槽容量の大きさゆえにロングランを実施する旅客列車用C51・C53形などに転用されるケースが多く、実際に少なくない数の本形式がそれら旅客機から振り替えられた12-17形などを連結していた。また、この実情を反映し1927年製造分の途中からは、当初より12-17形装備で竣工している。
ブレーキ装置は自動空気ブレーキへの切り替えと、連結器の自動連結器への交換、そしてそれらによる列車重量の増大をにらんで、新造当初よりウェスティングハウス・エアブレーキ(WABCO)社製K14自動空気ブレーキが標準搭載され、これに必要となる空気圧縮機や空気タンクなどもボイラー左右側面の歩み板周辺に搭載された。その一方で牽引される客貨車には1930年代初頭まで真空ブレーキのみ搭載する車両が残されていたことから、その撤去終了まで真空ブレーキ用機器も併せて搭載されていた。
シリンダーは行程が18900形と共通の660mmであるが内径を530mmから570mmに拡大することで牽引力の増大に対応している。弁装置は一般的なワルシャート式で、19910まではばね下重量や慣性質量の軽減を図ってロッド類を小断面かつ軽量のニッケルクロム鋼製とした。もっともこれはのちに折損事故が発生したことから、19911以降は断面を拡大し材質をバナジウム鋼に変更して対処した。
それまでの貨物用標準型蒸気機関車であった9600形よりボイラー、シリンダーなど各部分を大型化したが、設計はほぼ完全に新規で起こされており、アメリカ流のラージエンジンポリシーの影響が色濃く現れている。
D50形は、日本国有鉄道（国鉄、製造時は鉄道省）の貨物用テンダー式蒸気機関車の1形式である。当初は9900形と称したが、1928年（昭和3年）10月、D50形に形式変更された。鉄道の現場を中心にデコマルまたはデゴレの愛称があった。本項では、D50形を標準軌用に改設計した吉長鉄路・吉敦鉄路500形機関車についても記述する。
毎週火曜日 27:00 - 29:00（日本標準時水曜日未明3:00 - 5:00、2013年4月2日 - ）
2013年3月8日にパーソナリティになることが発表され、その中で、motoは「こんな新人の私がまさかオールナイトニッポン0（ZERO）のパーソナリティになる日が来るなんて……感謝しきれないほど嬉しいです。音楽と同じようにありのままの私でお話出来たら良いなと思っています。生放送でドキドキですが、ラジオの楽しさを感じながら頑張っていきますので是非聴いて下さい!!」と、抱負を述べている。オールナイトニッポンのチーフディレクター・松岡敦司は「ここ（オールナイトニッポン0(ZERO)）での経験から素敵な歌が生まれたらいいなと思っています」と期待を寄せている。なお、この番組では、リスナーのことを、moto自身の飼っている海老が脱皮したのをヒントにして「DAPPY'S（だっぴーず）」という名前にして呼ぶことにし、リスナーのメールを紹介する時の「ラジオネーム」は「DAPPYネーム」と称している。また第8回目から番組の最後に「また餌を食べに来てね」とコメントを残すことにしている。
建武2年（1335年）、中先代の乱の鎮圧のため勅許を得ないまま東国に出向いた足利尊氏が、乱の鎮圧に付き従った将士に鎌倉で独自に恩賞を与えるなど新政から離反する。後醍醐天皇は新田義貞に尊氏追討を命じ、義貞は箱根・竹ノ下の戦いでは敗れるものの、京都で楠木正成や北畠顕家らと連絡して足利軍を破る。尊氏は九州へ落ち延びるが、翌年に九州で態勢を立て直し、光厳上皇の院宣を得たのちに再び京都へ迫る。楠木正成は後醍醐天皇に尊氏との和睦を進言するが後醍醐天皇はこれを退け、義貞と正成に尊氏追討を命じる。しかし、新田・楠木軍は湊川の戦いで敗北し、正成は討死し義貞は都へ逃れる。
一般には北海道・東北地方・関東地方を指す。広義では中部地方も含め、狭義では北海道や東北地方を「北日本」に分類し、関東地方のみ、または関東地方と中部地方を指す。地質学の分野では、フォッサマグナの糸魚川〜姫川〜青木湖〜安曇野〜塩尻峠〜釜無川〜早川〜富士川以東を東日本とする説もあれば糸魚川静岡構造線以東を東日本とする説もある。方言学の分野では東日本方言（東部方言）は、北海道方言・東北方言・関東方言・東海東山方言の新潟・長野・岐阜・愛知以東を指す。各種文化面から新潟・長野・静岡の各県以東を東日本とする場合もある。気象予報では、北日本、東日本、西日本、沖縄・奄美の4分類になっており、関東甲信・北陸・東海（三重県も含む）を指し、北海道・東北は北日本とされている。また、近畿地方に対する関東地方や、畿内に対する南関東、西国に対する東国（例：東日本放送）を指す場合もある。他には生物相がある。日本のほぼ中央に位置する愛知県のウェブサイトには「愛知県は地理的には東日本に含める場合が多いようです」という記述がある。