ヨーロッパにおける初期のトレイン・シェッド建築には、温室の建築が大きな影響を与えている。温室は、高い屋根に覆われた広い空間として、技術的にはトレイン・シェッドと似たものである。それだけでなく、温室は本来は田園に属するべき植物を、都市の中に取り入れるための建物でもあった。この意味で駅のトレイン・シェッドは温室と同じ目的を持つ建物であるといえる。トレイン・シェッド建築に大きな影響を与えた水晶宮も、内部に自然の樹木を取り込んでおり、温室としての性格を持つ。またマドリッドのアトーチャ駅では、使われなくなった旧トレイン・シェッドがスペイン南部の植物を展示する植物園として用いられている。
トレイン・シェッドはその形状から、三角形の断面を持つ切妻形と、曲線状のアーチ（ヴォールト）形に大別される。それぞれ規模や建設時期によって様々な建設技術が用いられている。また国によって好まれるシェッドの形状も異なった。イギリスではゴシック様式の駅舎に合う切妻屋根が用いられたのに対し、フランスではエコール・デ・ボザール出身の建築家により、鉄という素材に調和するデザインが追求された。ドイツではアーチ構造をより積極的に露出させている。
20世紀の末から、ヨーロッパにおいては高速鉄道時代の到来に伴い、高速新線上の駅や空港連絡駅の新設、また都市部の主要駅の改装などが行われている。これらの駅では、最新の技術を利用したトレイン・シェッドやそれに類する大屋根の例が見られる。
トレイン・シェッドの流行が最盛期を迎えるのは19世紀の末である。この時代の主要駅は「誇大妄想（メガロマニア）の大聖堂（カテドラル）」と評される程に巨大化していた。それは新興ブルジョワジーの富と欲望の象徴でもあった。1888年開業のフランクフルト中央駅は、正面の駅舎から広いコンコースを経て、3連のアーチ形のトレイン・シェッドに覆われたプラットホーム群に至るという、大ターミナル駅の一つの完成形を示すものであった。アメリカ合衆国のペンシルバニア鉄道はとりわけ巨大トレイン・シェッドの建設に熱心だった。1893年に竣工したフィラデルフィアのブロードストリート駅のトレイン・シェッドは、幅300フィート(91.5m)のアーチ屋根で構成されており、トレイン・シェッドの径間としては史上最大であった。ペンシルバニア鉄道はジャージー・シティやピッツバーグにも壮大なトレイン・シェッドを建設した。
トレイン・シェッド（英語: train shed）は、鉄道の駅においてプラットホームと線路を同時に覆う大きな屋根である。トレイン・シェッドの下の空間を駅構内ホール（ドイツ語: Bahnhalle）とも呼ぶ。実用的な目的としては、旅客を雨や風、直射日光などから保護することがある。それだけであれば各ホームごとに設けられた上屋（旅客上屋）でもある程度の機能を果たすことができるが、トレイン・シェッドでは都市の景観や旅客の心理に与える影響も重視されている。特に19世紀のヨーロッパや北アメリカの大都市の主要駅では、巨大なトレイン・シェッドが競うように建設された。こうしたトレイン・シェッドは、都市や鉄道会社を象徴する存在でもあった。20世紀に入るとトレイン・シェッドの流行は下火になるが、現代においても駅の新設や改装の際にトレイン・シェッドやそれに類似した屋根が設けられることはある。
ジョン・ラギー（John Gerard Ruggie, 1944年10月18日 - ）は、アメリカ合衆国の国際政治学者。オーストリア・グラーツで生まれ、1956年、カナダに移住。マックマスター大学卒業、カリフォルニア大学バークレー校より博士号取得。カリフォルニア大学サンディエゴ校教授、コロンビア大学教授を経て、現在、ハーバード大学・ケネディ行政大学院教授。1997年から2000年まで、コフィ・アナン国連事務総長のシニア・アドバイザーを務め、企業に対し人権・労働基準・環境の分野における9原則への支持と実践を求める「グローバル・コンパクト」の設立に尽力した。
住宅地の地価は2018年（平成30年）1月1日の公示地価によれば東大門3-16-4の地点で21万3000円/m²となっている。
さいたま市緑区の東部、浦和美園駅と東川口駅の中間に位置する。区画整理が完了し街路が整備された地区である。地区の東境を伝右川が流れる。ロードサイド店舗が集中するほか、西部は宅地化が進む。
スカウトされたのをきっかけに今の事務所に所属する。同事務所の池宮城里知と仲がいい。本格的な芸能活動を始める為、東京に上京した。趣味はドライブ、音楽鑑賞。特技はクラシックバレエ。
マーズ・サーベイヤー計画（マーズ・サーベイヤーけいかく、Mars Surveyor Program、MSP）はアメリカ航空宇宙局 (NASA) ジェット推進研究所 (JPL) が1996年から2005年に渡るものとして計画したが、後に中止された一連の火星探査ミッションである。 それまでの高額で大規模な探査機に代わって低コストの探査機をおよそ2年周期の火星接近に合わせて1機から2機ずつ、計9機を打ち上げる計画であったが、2回目のミッションの失敗で中止されマーズ・グローバル・サーベイヤーの成功のみで終わった。
アーネンエルベの設立理由である考古学関係の部署が最も巨大な部署であったが、それ以外にもアーネンエルベには様々な部署が存在していた。以下はアーネンエルベに存在した部門の一覧である。
社会学者の宮台真司や作家の鏡裕之は、2006年から2007年にかけて大ブームとなった『恋空』をはじめとするケータイ小説群は、データベース消費モデルでは説明がつかないとしている。他方、評論家の宇野常寛はケータイ小説について、データベース消費が浸透した社会では「文体」という国家的な機能（大きな物語）が失効するため代替としてプロットを肥大化させることによって強度を獲得したものだと解釈しており、ライトノベルブームにせよケータイ小説ブームにせよ実用書的小説ブームにせよ、テクスト自体の内容よりもそれを媒介として背景にあるデータベースにどれだけ効率的にアクセスできるかが重要になっているということを示していると述べている。批評家・社会学者の濱野智史は、ケータイ小説の愛好者がしばしば口にする「感動」を、東浩紀がデータベース消費を論じるときに例として挙げた動物化したオタクの「萌え」と同様の感覚への刺激として捉えている。