この地域の土台となる岩層は、約2億4500万年前から9500万年前までの海や川の堆積岩からなっている。表層の脆い岩石は氷期のものであり、従ってかなり新しい時代のものである（約 1万年前）市域の南東部にあたるヴァールブルガー沃野や、谷が刻まれた箇所では、たとえば風で運ばれた黄土、砂、礫といった脆い岩石が堅い岩盤を覆っている。エッゲ山地の鞍部は白亜紀初期の砂岩でできている。これに対して、ゼレ – ヴィレバートエッセン – ボルリングハウゼンを結ぶラインまでの東斜面はジュラ紀、コイパー統、場所によってはブンター統の粘土岩や 泥灰岩で形成されている。市域東部には、コイパー統の粘土岩やマール、わずかながら砂岩やドロマイトが見られる。ムシェルカルク統にカルスト化した石灰岩は、飲料水を採集するための重要な水路となっている。エッゲ水源では天然のミネラルウォーターが湧出する。地中で石膏が一部溶出するため地下水の一部には硫酸カルシウムが大量に含まれており、このため飲み水に使うことができない。エッゲ山地の尾根ではポドゾルが支配的である。エッゲ山地の東斜面はポドゾルや褐色土で覆われており、一部は湿った泥土となっている。このため牧草地として用いられている。シュヴェックハウゼンの北側のファーレンブルーフも湿った泥土が主である。この集落の東部はカーボナタイトから生成された栄養分が極めて豊富なレンジナで覆われている。緩やかな勾配地には亜褐色土が存在しており、耕作地に利用されている。ネーテ川の川原には大変に栄養分豊富で地下深くにまで達する褐色のアウエンベーデンが見られる。これは比較的新しいシルト＝ローム質の河川堆積物で、やはり農耕に利用されている。ヴィレバートエッセンの市域は、地熱ゾンデによる地熱源やヒートポンプによる地熱採取については「良好」から「極めて良好」な状態にある（右図参照）。
ヴィレバートエッセンは、ノルトライン＝ヴェストファーレン州北東部、エッゲ山地（トイトブルクの森の南張り出し部）の東端にあり、隣接するバート・ドリーブルク＝ノイエンヘールゼで湧出したネーテ川が流れ、ヘクスター＝ゴーデルハイム近郊でヴェーザー川に合流する。市内最高地点はトイトニアクリッペンおよびトイトニア自然保護区内の海抜 430 m の地点、最低地点はニーゼン中央汚水処理場付近の海抜 160 m である。
生まれたときから顔に大きなアザのある次郎左衛門は、ある日吉原に連れて行かれる。これまで自分のアザを見たものは皆声をあげて逃げてしまったが、女郎の八ツ橋から思いがけず自分のアザが好きだと言われた次郎左衛門は八ツ橋に一目惚れしてしまう。八ツ橋はそんな次郎左衛門に金をつぎこませた。次郎左衛門も八ツ橋に利用されていることに気づくが、結局身請けをしてしまう。そんな時、次郎左衛門が幼い頃共に捨てられた妖刀カゴツルベの化身が現れ、「八ツ橋を斬るのか？」と迫る。抑えきれない衝動に駆られた次郎左衛門は刀を持ち、人々を斬っていく。そしてついに八ツ橋のもとへ向かう。「さぁ、お斬りなさりまし」と言い放つ八ツ橋に力強く刀を振り下ろした次郎左衛門は、そこに駆けつけた下男の治六に「この刀で私を斬ってくれ…」と頼む。雪が降りしきる中、治六は泣きながら刀を振り下ろすのだった。
1999年1月に登場した。キャビンの延長量は歴代ハイゼットでは控えめであり縦長のサイドウィンドウを装備している。サイドウィンドウは防犯を兼ねてスモーク化されている。キャビン延長部分の荷台側は下側がえぐられており、旧型までは積めなかった180cmの長物が積めるようになっている。その代わりにシートを調節して足を伸ばすというジャンボの魅力が半減してしまった。ベース車両は「スペシャル」であるため、5MTモデルでは出力の低いEF-SE型3気筒SOHC6バルブエンジンエンジンしか選択できなかった。2000年2月にトラックの一部改良に伴いフロントバンパーがカラード化、および油圧式パワーステアリング、バッテリカバー、間欠式2スピードワイパーが標準装備化された。2001年1月にトラックの一部改良に伴いAT車に樹脂製エンジンアンダーカバーが標準装備化され、4WD車全車にメーカーオプションで13インチラジアルタイヤ（145R13 LT 6PR）／ホイールが選択可能となった。またガードフレームのロープフック形状の見直しとリアゲート部にもロープフックを追加したことで荷役性を向上し、ホイールハウス上部の形状を改良し乗降性も向上された。2002年1月にトラックの一部改良に伴いマニュアルエアコンが標準装備化された。2003年6月にトラックの一部改良に伴い液晶式オドメーター&トリップメーター付電子式アナログメーターが標準装備。2004年12月にトラックのマイナーチェンジに伴い外観と内装インパネのマイナーチェンジを実施した。ファブリックシート、パワーウィンドウ、キーレスエントリーの標準装備化が行なわれている。2006年12月にトラックの一部改良（仕様変更扱い）に伴い2007年1月から施行される側面、および下面の視認性に関する法規に対応するため、助手席側サイドアンダーミラー付ドアミラーを標準装備化。これに伴い、デュアルSRSエアバッグをメーカーオプション設定し安全性を向上。2007年12月にトラックのマイナーチェンジに伴い新開発のKF-VE型3気筒DOHC12バルブエンジンに差し替えとなり、特に5MT車の最高出力と最大トルクが大幅に向上した。2011年12月1日に一部改良。新たに運転席エアバッグを標準装備とする。また、専用車体色「パールホワイトIII」、トラック標準仕様の「エクストラ」と同じメッキグリルや荷台作業灯を装備した特別仕様車「ジャンボ"Limited"」を発売。これに伴いトラックの一部改良同様、車体色の「オフホワイト」が「ホワイト」に再び変更され、バッテリーカバーの「HIJET」ロゴのレリーフの廃止、および4WD車の後部正面アオリの「4WD」ロゴのデカールの貼付が廃止された。2012年4月2日、富士重工業にスバル・サンバーの「グランドキャブ」としてOEM供給を開始。2012年12月17日に一部改良（仕様変更扱い）。2013年1月から施行される灯火器及び反射器等に関する法規に対応するため後方反射板を追加装備し、夜間の積み降し作業時や乗降時の安全性を向上。併せて、JC08モード燃費に対応した。