元和年間時点の広島は現在よりもデルタの面積がはるかに狭く海岸線が北に迫る地形であったため、「段原村」（当時は安芸国安芸郡に属した）と呼ばれていた当時の境域は、比治山北側を中心として現在の段原地区よりやや北にずれる位置にあり現在の的場町なども含み込み、その先には遠浅の広島湾が広がっていた。こののち藩政期を通じて沖合の干拓が進められ、段原村に隣接して比治村（ひじむら）・山崎新開（やまざきしんがい）・亀島新開（かめしましんがい）が開かれた。1882年、上記の近隣3村を合併したことで段原村（廃藩置県後は広島県広島区に属す）の村域は南に拡大、現在の段原地区全域よりも大きく広がった（現在「段原」を町名に冠する各町のほか、比治山町・松川町・金屋町・的場町・稲荷町・京橋町・比治山公園・比治山本町の一部もしくは全域を包括した）。的場町にある広島市立段原小学校の名称は今よりも地区の境域が広かった時代の名残りである。
段原は江戸時代の元和年間に遡る古い地名であり、その由来はヨシの茂る「葭原」を「段原」と誤記したことによるのではないかとされる（知新集）。
実写映画化作品『ホビット』三部作では、グレアム・マクタヴィッシュが演じる。禿頭に刺青と、右眉に傷跡が残る強面の男として描かれている。回想シーンのアザヌルビザールの合戦の頃は、禿頭ではなくモヒカン頭であった。一行の中でも主力となる、戦いに秀でた勇猛な戦士。主たるトーリンに絶大な忠誠を誓う。武器は二本の戦斧と戦鎚。
ドワーリン（Dwalin、 第三紀2772 - 第四紀91年）はJ・R・R・トールキンの中つ国を舞台とした小説、『ホビットの冒険』に登場するドワーフ。トーリン・オーケンシールドとともに邪竜スマウグに奪われた財宝を取り返すために旅に出た、13人のドワーフのひとり。兄はおなじくトーリンとの旅に同行したバーリン。父はフンディン。ドワーリンは明るい目の持ち主で、長く青い髭を金色のベルトに押し込んでいた。ビルボの家でのパーティで、ヴィオラ・ダ・ガンバを弾いた。
初代のセンター長には、ドイツ人のバーン・フォン・ドロステ (Bernd von Droste) が就任した（任期1992年 - 1999年）。ドロステの定年退職後、一時的にユネスコ文化遺産部のブシュナキ部長が兼任する体制がとられたが（1999年 - 2000年）、一般公募を経て、イタリア人のフランチェスコ・バンダリン (Francesco Bandarin) が第2代センター長に正式就任した。バンダリンはヴェネツィア出身の建築・都市計画の専門家で、2000年9月20日からその任に当たり、2010年までその地位にあった。2011年3月14日、キショール・ラオ (Kishore Rao) が就任。ラオはインド出身の森林管理や自然保護の専門家で、世界遺産センター次長なども務めていた。2015年9月22日からはメヒティルド・ロスラーがセンター長になっている。ロスラーはドイツ出身の文化地理学者で、副センター長からの昇格となった。
世界遺産条約が成立した当初、世界遺産事務はユネスコの文化遺産部が担当していたが、仕事量の増大に対応するために、1992年に世界遺産センターが成立した。当初、世界遺産センターとユネスコ文化遺産部では担当部門に重複があり、ぶつかりあうこともあったため、世界遺産センターが不動産の文化遺産を、文化遺産部は世界遺産条約が対象としていない動産の文化財や無形文化遺産を担当する形で、機能がはっきりと分けられた。
アシェル族は、アシェルの5人の子供達を祖とする、イムナ族、イシュビ族、ベリア族、ヘベル族、マルキエル族の5氏族から構成されていた。アシェル族はモーセから祝福を受けて、ガリラヤ山地の西斜面から西に向かって地中海に達し、南はカルメル山頂から北はツロとシドンの付近に及ぶ平地を割り当てられた。東は、ゼブルン族とナフタリ族の相続地で、南はマナセ族の相続地に面していた。アシェル族は、地中海沿岸の諸都市のほとんどから異民族を追放することができなかった。デボラを助けなかったが、ギデオンの陣営には参加した。ダビデ王時代には兵士を派遣して、ソロモン時代にも行政区の一つになっていた。王国分裂の際には、北イスラエル王国の創始者ヤロブアム1世に従った。前722年の北イスラエル王国の滅亡後、ヒゼキヤ王の時代に、エルサレム神殿での過越の祭にアシェル族の代表が参加している。新約時代、アシェル族出身の女預言者のアンナは幼子イエス・キリストを見て喜んだ。
ブライニクルは1960年代からその存在が知られており、1974年イギリスの海洋学者Seelye Martinによって形成モデルが提唱され、一般的に受け入れられた。ブライニクルの形成は2011年、BBCのシリーズ番組フローズン プラネットとして、プロデューサーKathryn Jeffs、カメラマンHugh Miller、写真家Doug Andersonによって撮影された。
貨物及び荷物取り扱い廃止までは、駅舎に接する単式ホームと島式ホームからなる国鉄型配線の2面3線を有する列車行き違い可能駅であった。このうち島式ホームの外側の線は副本線として主に貨物の留置き、あるいは構内東側からの貨物の積降用に使用された。駅舎は構内の西側（中標津方面に向かって左側）にあり、駅舎横の中標津側には貨物積降場が設けられ、中標津側から駅舎横まで貨物積降線が1本引き込まれていた。このため駅舎前のホームは厚床寄り、島式ホームは中標津寄りにずれて置かれ、駅舎側ホームの駅舎正面から島式ホームの厚床側端へ線路を横切る形で連絡通路があった。貨物及び荷物取り扱い廃止後は副本線と貨物積降線が撤去され、廃駅となるまで相対式（※単式と島式の片面使用）ホーム2面2線を有する列車行き違い可能駅であった。駅の近くには、この線が完成する以前の1929年（昭和4年）から1956年（昭和31年）まで、最盛期の1939年（昭和14年）から1949年（昭和24年）には別海町上春別の春日停車場を経て同線本線の西春別駅前（新西春別停車場）まで繋がる、殖民軌道西別線の停車場が置かれていた。