DRCの木のオリジナル・ケースには8ケタの番号が振られる（例：1020-05-05）。最初の4ケタの番号はワインの種類を表す：1010はロマネ・コンティ、1020はラ・ターシュ、1030はリシュブール、1040はロマネ・サン・ヴィヴァン、1050はグラン・エシェゾー、1060はエシェゾー、1070はモンラッシェ、1099は詰め合わせ、10IIは1級ヴォーヌ・ロマネである。5,6番目の番号はワインのヴィンテージを表す。最後の2ケタの番号は瓶のサイズを表し、01は0.75リットル、0.3は1.5リットル、04は3.0リットル、05は6.0リットルである。従って、例の番号は、ラ・ターシュの2005年物の6リットル瓶であることを表している。
この醸造所はオークをトロンセの森から特別に仕入れている。新しいオークを100%使用しており、熟成年数はヴィンテージによって異なる。ろ過をせず、おりから絞り出すときは樽から樽に自然に重力だけを利用して移動させ、決してポンプは用いない。ワインを精製する際には、生卵が用いられる。瓶につめるまで16か月から20か月樽中におく。集める際も瓶詰の際もひと樽ごと重力だけを利用して行う。
ドメーヌ・ド・ラ・ロマネコンティ（フランス語: Domaine de la Romanée-Conti; DRC）とは、フランス・ブルゴーニュ地域圏ヴォーヌ・ロマネ村にある、赤、白ワインを製造しているワイン醸造所。世界で最高のワイン製造業者とされており、そのワインは世界で最も高価なワインの一つである。醸造所の名は所有する最も有名なワイン畑ロマネ・コンティからつけられた。
「おしゃべり魔女（Wordy Rappinghood）」に続くグループのセカンド・シングルとして1981年に発売された。「おしゃべり魔女」同様、ビルボードのHot Dance Club Playチャートの1位を記録した。ソウルチャートは2位。1982年4月24日から5月1日にかけて2週連続でビルボード・Hot 100の31位を記録した。両曲の成功もあり、1981年10月に発売されたファースト・アルバム『Tom Tom Club』はゴールドディスクに輝いた。ジェームズ・リジィの絵を用いたアニメーションのミュージック・ビデオが制作された（リジィはファースト・アルバムのジャケットも描いている）。トーキング・ヘッズのコンサート映画『ストップ・メイキング・センス』（1984年）において、デヴィッド・バーンが楽屋で着替えをしている間に演奏される。1999年に発売されたサウンドトラック・アルバムのスペシャル・エディション盤に同コンサートのバージョンが収録されている。
埼玉県所沢市出身。8歳から12歳まではオランダのアメリカンスクールで過ごす。立教大学観光学部卒。第18回ZIP-FMミュージック・ナビゲーターコンテストでグランプリ受賞。2013年より同局のDJとなる。2019年4月に一般男性と入籍し、出産と育児のため2019年6月上旬で担当番組「bloomy*」を降板した。8月9日 第一子となる男の子を無事出産。
明の時代の神怪小説『封神演義』では、九尾狐狸精（きゅうびこりせい）として登場し、殷周革命を実現させるために遣わされたという。そして、冀州侯蘇護の娘、蘇妲己（そ だっき）の魂を奪って妲己になりすまし、紂王を堕落させて殷を滅ぼした。また、胡喜媚・王貴人という2人の架空の女性も、妲己と同じく紂王をほろぼすことを目的とした寵姫として登場している。胡喜媚は九頭雉鶏精（きゅうとうちけいせい）、王貴人は玉石琵琶精（ぎょくせきびわせい）が正体であり、雉の妖怪と琵琶の妖怪が化けたものであると設定されている。第九十六回では義妹らと共に朝歌に迫る西岐軍に襲われた際、甲冑を身にまとい桃花馬を乗りまわし、双刀を振りまわして闘うが、最期は女媧の縛妖索（ばくようさく）によって捕縛され、姜子牙に斬首された。
元代の歴史講談小説群である『全相平話』の一節「武王伐紂平話」の中で妲己が妖狐伝説と結び付けられ、妲己はキツネのなりかわりとされた。｢千字文｣の「周が殷の湯を伐った」に対する注で、殷の紂王（紀元前11世紀頃）を誘惑して国を傾けた妲己（だっき）は九尾狐であると指摘。明代の｢封神演義」が妲己を九尾狐の精としているのは、この説をもとにしている。
日清戦争後、日本は下関条約により割譲された台湾経営に着手する。合理的な経営には交通網整備が不可欠であるとし、1898年より台湾東部の鉄道路線に関する調査を開始、1910年2月1日より花蓮から璞石閣（現在の玉里）間の建設に着手した。規格は軌間762mmの軽便鉄道であったが、将来は1,067mmに改軌して、西部縦貫線との連絡を考慮に入れての建設であった。当該区間は7年4ヶ月の歳月と、総工費434万円の費用をもって、1919年5月17日に完工した。璞石閣以南の建設は二期建設計画に策定されたが、当時の交通需要から積極的な建設は推進されなかった。そこで台東開拓会社は卑南（現在の台東市） - 里壠（現在の関山鎮）間の建設を自力で進め、1919年12月16日に供用開始としている。1920年代に入ると交通機関の一元化が提唱されたことから、台東開拓会社鉄道は台湾総督府鉄道により買収され、同時に未着工区間であった台東 - 里壠間の建設を開始した。1926年3月25日、花蓮～台東を結ぶ総延長171.8キロの台東鉄道が完成した。当時の台東線は軽便鉄道であったため列車の高速化が困難であり、花蓮 - 台東間は旅客で7 - 8時間、貨物の場合は11時間以上を要していた。しかし蒸気機関車牽引列車からディーゼル気動車へ更新されるに従い所要時間は漸次短縮され、1966年に新型光華号が投入されると、所要時間は3～4時間と大幅に短縮された。また、ナローゲージでは珍しい寝台車を連結した夜行列車も運行されていた。