「ラムダ」は、ランチア社の創始者ヴィンチェンツォ・ランチア自身の指揮で開発され、1922年のパリサロンでデビューした。当時の自動車は、前後とも板バネ支持のリジッド・アクスルとした梯子型の鋼鉄製フレーム上に、木枠の車体を架装する別体式ボディ構造、搭載されるエンジンは直列式のサイドバルブ型が一般的であった。このような技術レベルの時代、ラムダは世界で初めて全鋼製モノコックフレームを採用した。ヴィンチェンツォ・ランチアが造船工場を見学中、船舶の船底構造からインスピレーションを得たと言われるこのレイアウトは、フロア両側面の大断面サイドシル部分および床面そのものをも一体構造とし、在来型フレームよりも相当に強度が高く（当時の剛性テストではそれまでの構造の車体と比較して10分の1のねじれしか測定されなかった）軽量かつ低重心なシャーシ構造を実現した。前輪には、コイルで支持されるスライディングピラー式独立懸架が採用された。独立懸架は当時、少量生産車や特殊な後1輪式三輪車では採用の先例があったが、量産四輪乗用車としてはほぼ世界初の事例となり、前輪周り全体の軽量化、バネ下重量軽減、路面追従性改善の効果を発揮、広く取られたトレッドやモノコックフレームとの相乗効果で低重心化にも寄与して、乗り心地と操縦性の向上を実現した。エンジンは軽合金製ブロックでSOHCの狭角V型4気筒エンジンが採用された。直列エンジンにスペースを取られてボンネットを長くしていた同クラスの競合各車よりも軽量化され、搭載位置の自由度も高まることとなった。これらのメカニズムの進歩的要素の集合により、優れた操縦性と長距離でも疲労しにくい快適性の両立を実現し、またそれまでの自動車と比べ格段に重心の低い軽快なスタイリングが可能になり、のちの自動車デザインにも影響を与えた。ラムダの登場による技術の進歩は批評家から「当時の実用車の技術的進化を一気に10年も早めた」と評価された。ラムダは商業的にも成功を収め、改良や排気量拡大を重ねながら足かけ10年に渡って11,200台が生産され、最終的にはシリーズ9まで生産された。後継モデルは、シャーシへのボディ架装のしやすさを優先して在来型シャーシに逆行した2リッター車のアルテナ(Artena 1931-42)であったが、モノコックシャーシはより小型のモデルに技術応用されて継承され、スライディングピラー独立懸架や狭角V型エンジンと共に、ランチア車の特徴として引き継がれた。
ラムダ（Lambda ）はイタリアの自動車メーカー、ランチアが1922年から1931年まで製造した中型乗用車。乗用車の分野においてモノコック構造を世界で初めて採用、また量産型の四輪乗用車で世界初となる前輪独立懸架を採用するなど、その先駆的な技術はその後の自動車工学に影響を与えた。
罷免から最終的に政争に勝利するまで、パルトニーは野党に留まり、ウォルポールが腐敗していて暴政を敷いていると考えた愛国ホイッグ党を形成した。ウォルポールは1730年に和解しようとしてパルトニーに叙爵とタウンゼンドの官職をちらつかせたがはねつけられた。パルトニーの不満は議会での演説に見られるだけでなく、彼の出版物にも見られた。1726年12月、パルトニーはボリングブルック子爵とともに『ザ・クラフツマン』という定期刊行の新聞を発行、以降長年にわたって政権を痛烈に批判した。ハーヴィ卿がザ・クラフツマンへの批判を出版すると、パルトニーは時には公開に、時には編集長のニコラス・アマーストを通じて、批判に回答した。議題が王室費、消費税、プリンス・オブ・ウェールズの収入、内政事務のどれであっても、パルトニーは常にパンフレットを用意し、閣僚かその仲間がパルトニーに返答した。『煽動と中傷が示された』への返答である『最近の中傷的な文書に対する正しい返答』が1731年のザ・クラフツマンで出版されると、パルトニーはハーヴィ卿から決闘を申し込まれた。さらに『悪名高い中傷に対する返答がザ・クラフツマンの尊敬すべき2人のパトロンに対する意見につながった』（An answer to one part of an infamous libel entitled remarks on the Craftsman's indication of his two honourable patrons）が出版されると、パルトニーは1731年7月に枢密院議員を解任され、いくつかの郡でも治安判事の職を追われた。パルトニーはウォルポールの政敵のうち、出版物における影響力はボリングブルックより劣ったが、ボリングブルックが議会から排除されたこともあって議会における影響力はパルトニーが勝った。減債基金が1733年にほかの使い道に流用されると、パルトニーがその批判を率い、同年の消費税計画で大衆の感情が最低点に下がると、パルトニーの雄弁が大衆の感情を代弁した。それでもウォルポールは内閣の崩壊を防いだ。またボリングブルックがフランスへ引退したが、パルトニーの示唆があっての引退とされ、野党はこの指導者の不和により勢いが弱まった。1734年イギリス総選挙から1742年に叙爵されるまで、パルトニーはミドルセックス選挙区で立候補して、当選し続けた。1734年の選挙直後は政権側の論客が攻勢を強めたが、1738年にスペインとの紛争が起きたことでパルトニーは反撃の糸口を掴んだ。ウォルポールは長らく平和を主張したが、閣僚からの支持は弱く、世論は戦争支持で熱狂していた。結局ウォルポールは名声を保つために折れ、世論を受け入れて戦争を決意した。しかし、ウォルポールは失脚を免れることはできなかった。1739年に宣戦布告した後（ジェンキンスの耳の戦争）、1741年イギリス総選挙が行われ、翌年には選挙をめぐる紛争でウォルポール内閣が崩壊した。組閣はいくらかの遅延の後パルトニーに任せられ、彼は第一大蔵卿（首相）にウィルミントン伯爵を選び、自身は叙爵と閣議に出席するのみで入閣はしなかった。その意図は内閣の主導権を握ることだったが、逆に人気を失い、影響力も無に帰した。ホレス・ウォルポールによると、パルトニーは叙爵を辞退しようとしたが、ジョージ2世から叙爵を強制されたという。また同時代の編年史家の記録によると、ウォルポールとパルトニーがそれぞれオーフォード伯爵とバース伯爵として貴族院に登院すると、ウォルポールは「イングランドで最も取るに足らない2人が集まっていますね」と感想を述べた。1742年2月20日に枢密院議員に復帰した後、パルトニーは同年7月14日にヘイドンのパルトニー男爵、リングトンのパルトニー子爵、バース伯爵に叙された。1743年にウィルミントン伯爵が死去すると、パルトニーはジョージ2世に首相職の就任を申し込んだが、首相職はすでにヘンリー・ペラムに内定していた。