第6代サフォーク伯爵ヘンリー・ハワード（英語: Henry Howard, 6th Earl of Suffolk PC、1670年 – 1718年9月19日）は、イングランド貴族。1691年から1706年までウォールデン卿の儀礼称号を使用した。
1866年に、ロンドンでコレラが発生し、5,596人の人命を奪ったが、ただしそれはオルドゲート（Aldgate）とボー（Bow）の間のイースト・エンドに限られた。そのとき、それはバゾルゲットのシステムと結びつけられていなかったロンドンの一部で、死者の93パーセントはその地域内で発生した。過失はイースト・ロンドン・ウォーター会社（East London Water Company）にあり、会社は貯留池から下水を半マイル（800 m）下流に排出した。下水は上げ潮で上流の貯留池に上げられ、地域の飲料水を汚染した。発生、そして原因の診断は、コレラは瘴気によって伝染するのではなく水から発生するという承認につながった。『The Lancet』は、ドクター・ウィリアム・ファー（Dr William Farr）による事象の詳細な調査を述べながら、彼の報告「は、彼が流行の因果関係における給水の影響に関して到達した結論を反論し得なくするであろう」（"will render irresistible the conclusions at which he has arrived in regard to the influence of the water-supply in causation of the epidemic"）と述べた。これが首都におけるこの病気の最後の発生であった。1878年にテムズ川の遊覧汽船プリンセス・アリス（Princess Alice）が石炭船『Bywell Castle』と衝突し、沈没し、650人を超える死者がでた。事故は下水の落ち口の近くで起き、そして下水が一部の死亡の原因であるか否かという問題がイギリスの報道において提起された。1880年代に、下水の落ち口のために健康不安になるかもしれないものに対するそれ以上の恐怖が、首都工事委員会の、未処理の廃水を川に投棄することよりも、クロスネスおよびベックトンでの下水を浄化することにつながり、そしてひと続きの6そうの汚泥船が北海に投棄するために流出水を運ぶように命じられた。就役させられた1そう目のボートは汽船『Bazalgette』（バゾルゲット）と命名され、これは1998年12月まで就航し、そのとき投棄は止まり、そして焼却炉が廃棄物を処理するために使用された。下水管は19世紀後半に、そしてふたたび20世紀前半に拡大された。排水ネットワークは、2015年現在テムズ・ウォーター（Thames Water）によって経営され、そしていちにち800万人によって利用されている。会社は、「システムは21世紀ロンドンの需要に対処しようと努力している」（"the system is struggling to cope with the demands of 21st-century London"）と述べている。クロスネス・ポンピング・ステーションは、1950年代なかばまで使用され、そのとき交換された。それらエンジンは取り除くにはあまりに大きくて、『元の場所に』（in situ）残され、ただしそれらは荒廃状態になった。ステーションそれじたいは、1970年6月に、公共建築工事省（Ministry of Public Building and Works）とともに、等級I指定建造物となった（イングリッシュ・ヘリテッジによって交換されたため） 。建物とそのエンジンは、2015年現在、クロスネス・エンジン・トラスト（Crossness Engines Trust）により修復中である。トラストの会長はイギリスのテレヴィジョン・プロデューサー　ピーター・バゾルゲット（Peter Bazalgette）であり、彼はジョセフのひ孫の息子である。2015年現在アビー・ミルズ施設の一部は、下水ポンピング・ステーションとして稼働し続けている。建物の大きな二重煙突は、ドイツ空軍によって航法の陸標として使用されるのではないかという恐れから第二次世界大戦中に取り壊された。歴史家ジョン・Doxatは、首都のための統合され十分に機能している下水道システムの整備によって、バゾルゲットは「十中八九、ヴィクトリア朝のどの官吏よりも、善をなし多くの生命を救った」（"probably did more good, and saved more lives, than any single Victorian official"）と述べる。バゾルゲットは1889年まで首都工事委員会で働き続け、その間に彼はロンドンの3つの橋（1886年：パトニー橋（Putney Bridge）、1887年：ハマースミス橋（Hammersmith Bridge）、1890年：バタシー橋（Battersea Bridge））を架け替えた。彼は、1884年に土木工学協会（Institution of Civil Engineers）（ICE）の会長に任命され、1901年にその生涯を記念するモニュメントがヴィクトリア・エンバンクメントにオープンした。彼が1891年3月に死去したとき、『The Illustrated London News』の彼の訃報記事はバゾルゲットの「名声を得る2つの大きな資格は彼がロンドンを美しくしたことと排水をしたことである」（"two great titles to fame are that he beautified London and drained it"）と書き、いっぽう当時の土木工学協会会長サー・ジョン・クード（Sir John Coode）は、バゾルゲットの工事は「彼の技量と専門能力の記念物として残るであろう」（"will ever remain as monuments to his skill and professional ability"）と言った。『タイムズ』の訃報担当記者らは「1,000年後にニュージーランド人がロンドンに来るとき - ...テムズ-エンバンクメントの壁を成す大きな花崗岩のブロックの堂々とした固体性と欠点のない対称性はそれでもなお残存しているであろう」（"when the New Zealander comes to London a thousand years hence - ... the magnificent solidity and the faultless symmetry of the great 花崗岩granite blocks which form the wall of the Thames-embankment will still remain"）と考えた。彼は続けた、「ロンドン市民の下を走っている大下水道は - ...　人生の可能性におよそ20年間を与えている」（"the great sewer that runs beneath Londoners - ... has added some 20 years to their chance of life"）。歴史家ピーター・アクロイドは、ロンドンの地下の歴史において、その工事、特にヴィクトリアおよびアルバート・エンバンクメントの建設のために、「ジョン・ナッシュ_（建築家）、クリストファー・レンとともに、バゾルゲットはロンドンのヒーローのパンテオンにはいる」（"with [John] Nash and [Christopher] Wren, Bazalgette enters the pantheon of London heroes"）と考えている。