最初は1891年（明治24年）に開通した舟橋（沼柴船橋）で、次に木橋。その後、1953年（昭和28年）に2連の木・鉄混合の吊り橋になって、1971年（昭和46年）に現在の橋が架かる。現在の橋は県内初となる当時の最新工法だった、ディビダーク方式カンチレバー工法で架橋された。構造は2径間連続PCT型ラーメン箱桁橋と5径間連続PCラーメン箱桁橋の組み合わせ。橋長は544 mで幅員は9.5 m（全幅員10.1 m）で最大支間長は70.0 mである。3月11日に発生した東日本大震災で被災した影響で、自動車は緊急車両を除き（自転車および歩行者は通行可能）通行止めになっていたが、翌月の4月1日正午に通行止めは解除され、4月20日午前6時に復旧工事が完了し、通行規制が解除された。
五料橋（ごりょうばし）は、群馬県佐波郡玉村町五料と伊勢崎市柴町の間の利根川に架かる群馬県道142号綿貫篠塚線の道路橋である。
地下鉄3号線の東側の終点ガリエニ駅と地下通路を通して直結されており、また駅からRATPバス路線網の76、102、122、221、318及び351系統が発着し、351系統でシャルル・ド・ゴール空港と連絡している。
バスターミナル附近を通るパリ環状線と高速道路A3号線の終点のバニョレ門インターチェンジのすぐそばにあり、交通の便が良い。総面積は6,000 m2,を超え、オーシャン ベルエアショッピングセンターの西側にあり、二階建ての建物の一階には乗客のチェックインカウンター、改札口、出札窓口、問い合わせ窓口が、二階にはバス及びタクシーの乗降場所となっており、営業時間は6時から23時までとなっている。建物はイル＝ド＝フランス地域圏の200か所のバス停留所を運営している イル=ド=フランスモビリティ (フランス語版) (旧称 STIF) が所有しているが、運営会社はユーロラインズで、18か所の乗降所がある。
旧約聖書・民数記に神を牛の角に例える部分があること等から、この金の子牛はユダヤ・キリスト教の唯一神であるヤハウェの原型だったと考えられている。即ち、金の子牛崇拝は異教の神を崇めるのではなく、偶像の姿で表されたヤハウェを崇めることだったのである。牡牛を崇拝する信仰自体は古代世界では決して珍しいものではなく、例えばメンフィスでは豊穣の神、聖牛アピスを守護神として奉っていた。サカーラにある王家の墓では、地下に埋葬された石棺の中から防腐処置を施された約60頭もの雄牛が発見されている。その各々が生神として扮せられており、傍らには双子の処女が殉葬されていた。また、牡牛はフェニキアのエール神やハダド神のシンボルでもある。一般的な解説では、金の子牛が作られた理由にモーセの帰還が遅れたことを挙げるのだが、これは裏返せば、イスラエルの民衆がかねてより認識可能な民族の象徴、すなわち実体のある神を望んでいたことを意味している。エジプトで生まれ育ち、エジプトでの宗教を体験した彼らにとっての神という観念は、モーセが示した実体のない神という新しい観念とは隔絶の間があったに違いない。一説によれば、『出エジプト記』の幕屋建設に関する指示は、金の子牛の事件の反省から、より実体性のある信仰を民衆に与えざるを得なくなったからだとしている。
『出エジプト記』によると、モーセがシナイ山において神から十戒の石版を授与されるまでには40日の期間を要したとされているのだが、麓に残されたイスラエルの民は時間の経過と共に忍耐力を失い、ついには、モーセは死んだと思うようになった。不安になった民はアロンのもとに相談に出向き、苦肉の策として民族を導いてくれる新しい神の制作を懇願する。アロンはそれに応じ、全民衆から貴金属の提出を命じる。こうして鋳造の金の子牛が完成したのである。これを知った神は激怒し、一刻も早く下山するようモーセに命じる。神は民を滅ぼし尽くすとまで言うが、モーセになだめられ思い直した。モーセが下山して宿営地に戻ったところ、民衆は宴に興じながら金の子牛を拝んでいた。怒りに満ちたモーセは十戒の石版を破壊するやいなや、金の子牛を燃やし、それを粉々に粉砕して水に混ぜ、イスラエルの民衆に飲ませた。そして彼はレビ族の者を集め、偶像崇拝に加担した民衆の殺害を命じる。同書では、そのとき死んだ民衆の数を3千人であったと述べている。
金の子牛（きんのこうし、ヘブライ語: עגל הזהב‎）は、旧約聖書の『出エジプト記』32章に登場する牛を模った黄金の像である。カナンへ向かう途上のシナイ砂漠でイスラエル民族によって造られたとされ、同書では鋳造の子牛（עגל מסכה）とも呼ばれている。
台鉋は四角形の木製の台（鉋台）の中に刃を組み込んだ鉋である。明治期以降、日本では図のような刃が2枚ある二枚鉋がヨーロッパの鉋から導入され、現代ではこちらのほうが主流である。2枚の刃うち、下側の刃を「鉋身（鉋刃）」といい、上側の刃を「裏金」という。鉋身は鉋台に斜めに取り付けられており、刃の付いている側は僅かに鉋台から下側に出ており（この部分で木材を削る）、その反対側の部分は鉋台から上側に出ている（その上端の部分を「頭」という）。また、鉋台のうち、刃が組み込まれている側の端を「台頭」、反対側の端を「台尻」といい、加工材と接する部分を「下端」という。鉋身を出すには鉋身の頭（刃の反対側の部分）を叩いて出し、反対に引っ込めるには台頭（刃の取り付けられている側の鉋台の先端）を叩いて調整する。台には主にシラカシ、アカガシが用いられる。日本の大工仕事では、台鉋の使い方一つで腕前の良し悪しが判断されることがある。名人級になると、1,000分の3mmの薄さに削ることもできる。ただし、実際は鉋に求められる技量は薄削り以外にも多岐にわたるので、薄削りの名人が腕のいい職人であるとは限らない。