サブリーは、1937年5月、ヤッファに生まれた。サブリーの父は、妻13人、16男8女を有し、サブリーは、シリア系の8番目の妻の子供だった。父は、ヤッファとガザ地区に3千haの土地を有し、パレスチナで最も富裕な者の1人だった。パレスチナから欧州への野菜と果物の輸出の10%を支配し、フランス、シリア、トルコにも別宅を有するほどだった。父は良い教育を受けさせよう考えて、サブリーをヤッファのカトリック系フランス語学校に送った。1945年、父が死去し、兄達はサブリーをムスリムにしようと主張して、エルサレムの権威あるアル＝ウマリヤ学校に転校させた。1948年初め、イスラエルが建国され、ユダヤ人がヤッファを占領し、一家の土地はイスラエル政府により収用されてしまった。一家は、マジャリ、後にガザ地区のアル＝ブルジ難民キャンプに移らざるを得なかった。1949年、父の旧知がいたヨルダン川西岸のナーブルスに移った。1955年、サブリーはカイロ大学工学部に入ったが、2年後に除籍され、ナーブルスに戻り学校の教師として働いた。1960年、兄の勧めによりサウジアラビアに渡り、ジッダで電気工として働いた。1962年に結婚し、1男（ニダル）2女（ビザン、ナイファ）をもうけた。サウジアラビアで、サブリーは政治に関心を持ち、バアス党に入党した。1965年に創設されたファタハにも加入したが、サウジアラビア当局の目に止まり、逮捕されて国外追放された。帰国後、第三次中東戦争に巻き込まれ、イスラエル国防軍がナブルスを占領するのを目の当たりにし、反イスラエル運動に加わった。
アブ・ニダル（アブー・ニダール、亜：أبو نضال、英：Abu Nidal）ことサブリー・ハリール・アル＝バンナー（亜：صبري خليل البنا、英：Sabri Khalil al-Banna、1937年5月 - 2002年8月16日）は、パレスチナのテロリスト。もともとはパレスチナ解放機構の幹部だったが対立して脱退。自身の名を冠したゲリラ組織『アブ・ニダル機関』（Abu Nidal Organization、略称はANO、現在の名称はファタハ革命評議会）を結成し率いていたが、2002年に自宅のアパートで自殺した。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、江戸川6丁目7番31の地点で27万8000円/m²となっている。
東京都江戸川区の南東部、同区中央を南北に流れる新中川の東西両岸に位置する。町域は東西約4kmにわたって北東 - 南西へと伸びる細長い形をしており、最も狭い部分では南北100m程度しかない。新中川開削までは一連の陸続きの町であったが、同川の開削により江戸川四丁目の中央を川が流れ、川以東に江戸川一・二・三丁目、以西に同五・六丁目と町域が分断される形となった。以東地区の南辺を東京都 - 千葉県境の旧江戸川が流れ、以西地区の南辺を新川が流れ葛西地域と画す。隣接する地域は、北は春江町五丁目・西瑞江三・四・五丁目・東瑞江一・二丁目および南篠崎町二丁目、東は南篠崎町五丁目および東篠崎二丁目、南東は旧江戸川を挟んで対岸に千葉県市川市香取および同市広尾、南は東葛西一丁目および中葛西一・二丁目、西は船堀七丁目。
1992年シーズンに向け、エンジンをフォードのワークスエンジンであるHBエンジン（型落ち）に変更した。カラーリングは1960年代のロータス黄金期を思わせるブリティッシュグリーンとイエローの配色となった。ドライバーは前年からハッキネンが継続で、前年スポット参戦だったハーバートが復帰した。ハーバートは第4戦まで、ハッキネンは第5戦まで102Dを使用し、以後は107にスイッチされた。
102BのシャーシをいすゞP799WEV12エンジンが搭載できるように改造。1991年シーズン中にシルバーストーンでのテストに使用された。あくまでエンジンテストが目的だったため、実戦投入されることはなかった。この時、いすゞが製作したエンジンのうち1機がタミヤ本社で展示されている。102Cの車体もタミヤ本社にあり、これが現存する102Cの唯一の車体である。
ポジャーリは1994年にミニバイクレースを始め、1998年のムジェロで125ccクラスにワイルドカード枠で出場、GPデビューを果たす。翌1999年からはフル参戦を開始し、2000年のアッセンでは初表彰台を獲得する。2001年にはジレラを駆って宇井陽一、トニ・エリアスらと争った結果、見事ワールドチャンピオンに輝く。2002年も125ccクラスに残留し、最初の8戦中7戦で表彰台に立つ活躍を見せるが、アルノー・ヴァンサンに敗れタイトル防衛は叶わなかった。2003年、ポジャーリは250ccクラスにステップアップすると、開幕戦鈴鹿、次戦ウェルコムといきなり2連勝。そのまま逃げ切って、フレディ・スペンサー、ジョン・コシンスキー、原田哲也に続く、250ccクラスデビューイヤーチャンピオンの偉業を成し遂げた。2004年も同クラスでタイトル防衛を目指すが、わずか3回の表彰台、シリーズ9位に沈んだ。2005年は125ccクラスに戻るが、表彰台わずか1回の獲得、シリーズ10位と大不振に苦しむ。2006年は再び250ccクラスに戻り、レッドブルKTMチームで青山博一のチームメイトを務めたが、青山がシーズン2勝・シリーズ4位と活躍する一方、ポジャーリはシリーズ14位に沈み、KTMとの契約はこの年限りとなった。2007年は125cc、250cc、スーパーバイクのチームからオファーがあったものの全てを断り、2008年により良いオファーが来ることを望んで1年間の休養を選択した。2008年は250ccクラスのカンペテーラ・レーシングでファブリツィオ・ライのチームメイトとしてレース復帰を果たした。しかしかつての輝きが戻ることはなく、モチベーションを失ったポジャーリはシーズン半ばでレーサー引退を発表した。このとき25歳だった。ポジャーリはサッカー選手としても活動しており、2008-2009シーズンはサンマリノのクラブチームであるSSペンナロッサに所属している。