ヴィルガはポーランドでは専ら遊覧飛行、グライダー曳航、パラシュート降下訓練に使用されており、ほとんどがポーランドの航空クラブで運用され、地域の航空クラブでの基本的な機種である。ポーランド人操縦士の飛ばすヴィルガは1978年から2006年までのFAI世界飛行ラリーと飛行精度競技大会で数々の賞を獲得した。
PZL 104は金属製構造の片持ち式高翼単葉の通常の型式の機体であり、強度を高め軽量を維持するために表皮は条の通った薄い金属で覆われている。スロッテッド（隙間）フラップとスラット付の長方形の1本桁主翼とセミモノコック構造の胴体で、両側に上開き式の大きなドアを持つ4座のキャビンを持っていた。固定尾輪式の降着装置は前脚が車輪の近くで後ろに折れる特徴的な設計である。当初から舗装されていない飛行場での離着陸を想定していたため農業機としても利用された。一部の派生型は前脚にスパッツを取り付けている。また操縦席からの視界が良好なためパトロール機としても利用された。主翼に2つの燃料タンク(約195L)を搭載している。
陸奥大掾在職中であった元慶2年（878年）3月に出羽国で元慶の乱が発生すると、押領使に任ぜられ陸奥国より騎兵1000・歩兵2000を率いて鎮圧に向かう。出羽権介・藤原統行、権掾・文室有房、小野春泉率いる出羽の兵士2000もこれに合流する。しかし、6月に夷俘が大挙して秋田城を襲い、官軍は大敗を喫する。梶長らも敵を避けて山道を探りながら陸奥へ逃げ帰った。
春日局（かすが の つぼね、生没年不詳）は、室町時代前期の女性。室町幕府の第3代将軍・足利義満の側室。父は室町幕府の評定衆・摂津掃部頭能秀である。義満の寵愛を受け、応永元年（1394年）に足利義嗣を産んだ。法名は浄文。
本大会は世界中から多数の選手やマスコミが集まること、また天皇・皇后が開会式に出席することなどから、大阪府警察による入念なテロ対策が大会期間中採られた。大会の直前に大阪府警察は大規模な対テロ訓練を敢行。大会期間中は競技場や鉄道の駅など人の集まる場所が警備の対象となった。さらに選手の宿泊施設もアメリカ選手団など一部の国の選手団はどこに宿泊しているかは明らかにされていない。また大会期間中、JR西日本・大阪市営地下鉄・阪急電鉄など鉄道各社は駅でのゴミ箱の使用を禁止した。これは地下鉄サリン事件、ロンドン同時爆破事件などを考慮したものと考えられる。
南西諸島を含め8月の平均気温が日本一という夏の暑さに襲われる大阪で、8月後半に陸上競技を行うことはまさに蒸し暑さとの戦いであることが予想された。そこでメインスタジアムやマラソンコースではドライミストを噴霧したり、マラソンの開始時刻を朝の7時にするなどの暑さ対策をとったが、それでも選手に熱中症、脱水症状が原因と考えられる痙攣が多発するなどのトラブルがおきた。
開会式は8月25日に挙行された。式には明仁天皇、美智子皇后（いずれも当時）が出席し開会宣言は天皇が行った。開会式のアトラクションは「大阪・関西」の特色を前面に出したものとなった。冒頭ではくいだおれ太郎の扮装をした「くいだおれダンサーズ」26人による大道芸が披露された。また宝塚歌劇団も参加。春野寿美礼が日本国国歌を独唱し、水夏希など雪組の5人(AQUA5)がダンスを披露した。さらに、関西の大学・高校から選抜されたチアリーダーによる演技なども行われた。TBSメインキャスターの織田裕二が大会公式ソング「All my treasures」を熱唱した。最後は四代目坂田藤十郎による口上と大阪締めで終了した。海外からはサラ・ブライトマンが参加した。各国代表の入場行進ではTBSがかつてスポーツ中継テーマとして使用した「コバルトの空」が流された。
東欧小国で修学旅行中のバスが拉致される事件が発生した。犯行グループは、財閥の好事家たちによる「狩猟クラブ」。彼らは、生徒にGPSを埋め込み、「人間狩り(ケモノガリ)」のゲームを行った。しかし、その時、赤神楼樹の才能が開花してしまった。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は899平方マイル (2,328.4 km²)であり、このうち陸地898平方マイル (2,325.8 km²)、水域は1平方マイル (2.6 km²)で水域率は0.11%である。
カストロ郡は1891年に組織化され、郡庁舎が町の広場近くに建設されることになった。一時的な郡事務所は実業家J・N・モリソンから取得された。華美な二階建ての郡庁舎が完成したが、1906年の雷で破壊された。
能代丸（ノシロマル）は日本郵船のニューヨーク航路改善のために投入されたN型貨物船の四番船として、三菱長崎造船所で1933年（昭和8年）12月7日に起工し1934年（昭和9年）6月28日に進水、11月30日に竣工した。日本郵船はN型貨物船の建造に際して第一次船舶改善助成施設を活用し、能代丸の見合い解体船として自社持ち船の中から、日本最初の1万トン超貨客船の一隻である「天洋丸」（13,041トン）を充当した。12月下旬からニューヨーク航路に就航し、往航では生糸や雑貨、フィリピン産のマンガン鉱などを積み取り、帰航では鋼材や綿などを積み込んで横浜とニューヨークの間を28日間で走破した。しかし、1939年（昭和14年）の第二次世界大戦勃発など世界情勢の変化により、遠洋航路は徐々に縮小されていった。