荒尾海陽中学校の開校（2010年4月1日に荒尾第一中学校と荒尾第二中学校を統合）により、繰り上げで荒尾第二中学校になるのではとの議論が交わされたが当初のままとなっている。また荒尾第三中学校との合併が予定されており数年以内に校舎の立て替えが予定されている。2018年の夏には各教室へのエアコン設置や、蛍光灯からLED照明への交換がされた。2019年の夏には各教室に電子黒板が設置された。
津商業高ではノーヒットノーランを4度記録するなど活躍。2年生でエース、四番打者として1973年夏の甲子園三重県予選に出場、決勝に進出するが三重高に敗れる。1974年は準決勝で明野高に敗退。同年のドラフト6位で阪神タイガースから指名を受け入団。スライダー、カーブが武器でオープン戦でも好投。1976年に一軍初登板するものの、肩を故障し1977年から内野手に登録を変更。1978年からは外野手に登録を変え、1979年にはウエスタンリーグのシーズン最多の10三塁打を記録する。しかし一軍では肩の故障により活躍できず、1982年オフに現役を引退した。元々は左打であったが、野手転向後は、スイッチヒッターとなった。引退後は会社員を務め、2005年には社会人野球のクラブチーム『三重高虎ベースボールクラブ』を設立し、部長を務めている。
静岡県静岡市出身。早稲田大学卒業。趣味はフォークギター、つけ麺食べ歩き。特技はピアノ。中学時代に演劇部を設立。初代部長となる。タカハ劇団主宰であり、劇団上演作品全ての脚本・演出を手掛ける。自身の作品全てに出演し、また外部出演も精力的に行うなど、女優としても活動している。一時、お笑いユニットちむりんにおいても、『あや』の名前で7代目お姉さん役を務めていた事があった。役者としては、「散漫」「怠情」「尊大」「浅はか」など、鼻持ちならない女性像を演じるのが得意。2003年早稲田大学の演劇サークル「てあとろ50'」に入団し2005年の退団まで活動する。
北は七次台、野口、北東は木、折立、東は白井、笹塚、堀込、池の上、南東は復、船橋市八木が谷、南は船橋市高野台、南西は富士、鎌ケ谷市初富、西は大松、富塚、北西は大山口、清水口に隣接している。地内にけやき台と隣接している。飛び地があり、折立、七次台、清水口、大山口、西白井、富塚、折立、木に隣接している。
進化型ハードウェアや進化的アルゴリズム等、進化能力を備える機械の概念は一部の科学者やSF作家達に提唱されてきていて、実現に向けて様々なアプローチが試みられており、その一環としてハードウェア記述言語の自己書き換えコードで特定の処理に対して最適化するような機械の開発が一部で試みられている。
本作はイギリスのロックバンド"ニュー・オーダー"の前身"ジョイ・ディヴィジョン"のボーカルで、23歳で自殺したイアン・カーティスの半生を描いた伝記映画である。写真家アントン・コービンの長編監督デビュー作品で、全編モノクロ仕様。第60回カンヌ国際映画祭カメラ・ドール（特別表彰）、第61回英国アカデミー賞新人賞を始めとする数々の映画賞を受賞した。
カメラレンズメーカーがレンズの性能を示す指標としてMTFの値を図式化して使用する。X軸がセンサー中央からの距離でY軸が空間周波数を固定した場合のコントラストを示している。単焦点の場合は図は一枚だがズームレンズの場合は広角側と望遠側の二枚の図を示すことが多い。解像度とコントラストの再現性によりレンズの性能を図示するが計測した条件が同じでないと比較の対象にはならないので基本的に同一メーカーの製品のみに有効である。
アイスクリーム、ドッグ、ムーン、プラント、キャンディ、ダイヤモンドの6人のキャラクターが、決められたシチュエーションの下、コントを繰り広げるシットコム・アニメーションであり、3部仕立てのメインコントと、5～6話のそれぞれ内容が違うショートコントによって構成されている。その構成を1パートとして、1話2パートで放送されており、ショートコントの中には、シリーズ化されたものもある。コントによっては、キャラクターの体格が変動する場合がある。日本語吹き替え版は、女性キャラクターの分も含めてお笑いトリオのフラミンゴが担当している。
第一次世界大戦に伴う国内貨物輸送需要の増大を背景として、鉄道院では1916年（大正5年）ごろから9600形の後継機の計画が取りざたされるようになっていた。ここでは、より強力な貨物機を投入し、輸送上の隘路となっていた箱根越えなどの勾配区間での輸送単位の増大を図ることが計画され、当初は改軌論争とのからみもあり、従軸を持たない9600形にそのまま動軸を1軸追加してデカポッド形軸配置（1E＝先輪1軸、動輪5軸）に拡大した機関車が検討の俎上に載せられた。だが、鉄道国有化後長期にわたり議論が続けられていた改軌論争が最終的に狭軌派の勝利で決着し、狭軌に最適化した設計の18900形（のちのC51形）が大きな成功を収めたこともあり、貨物用についてもデカポッド機案を放棄し、18900形と同様に軸配置を従台車付きのミカド形（1D1＝先輪1軸、動輪4軸、従輪1軸）とした9600形を上回る高性能機が計画されるようになった。かくして本形式は、鉄道院の小河原藤吉技師を主任設計者として、鉄道省とメーカー各社により共同設計された。本形式は川崎造船所が主体となり、汽車製造、日本車輌製造、日立製作所により、1923年（大正12年）から1931年（昭和6年）の間に380両が製造された。しかし折からの昭和恐慌による貨物輸送量の減少により、強力な貨物用機関車の需要が小さくなったため、製造が打ち切られ、以後の増備は改良型のD51形へ移行した。