先代のヌオーヴァ500は現在でも各国でファンが多く、日本ではルパン三世の主人公ルパンの愛車としても知名度が高く、イタリアやスペインで126の実質的な後継となった初代パンダでは、前輪駆動と新設計サスペンションの採用、直列4気筒エンジンも設定されるなど、走行性能や車内環境の改善、利便性の向上が著しく、広く一般にも普及した上、趣味車としての一面もある。しかし126は、自家用車の所有が難しくなくなったという時代背景の下、先達と比べて単なる凡庸な大衆車として捉えられており、当のフィアットが500Rを5年間も併売していたこと、映像作品やマスメディアへの露出が少ないこと、欧州でプフ・500を含むヌオーヴァ500がエンスージアスト達に大切にされているのに対し、126は使い古されて数を減らし続けたこと、ファンクラブの数が少ないこと、などに関心の低さが現れている。初代（トッポリーノ）、二代目（ヌオーヴァ500）と、国民的な人気車が続いた系譜上に登場した126ではあるが、大きな技術革新を伴わず、（東欧圏を除き）スタイルでも衆目を引くことが叶わなかったことや、ヌオーヴァ500のオマージュとも言える現行500（2007年）の発売に伴い、126の存在は人々の記憶から薄れていく一方である。このように、偉大なるベーシックカーの刷新がメーカーの期待通りに進まず、後継が歴史上や趣味界で低い地位に甘んじている例は、BMC・ミニとメトロ、シトロエン・2CVとディアーヌ、VW・ビートルとタイプ3やタイプ4でも見られ、特にこれら四者は後継車でありながら先に生産を終えている。
西ドイツ（当時）の小コーチビルダーPop社で、ポーランド製126pの屋根を取り払ってカブリオレに改造したもの。ロールバーが無い、幌、ドア（FRP製）、Cピラー跡の形状が異なるなど、メーカ製カブリオレとは外観や仕上がり品質に差がある。日本では1989年に大阪の並行輸入業者によって10台が輸入され、POP 650の名で販売された。翌年1月の軽自動車規格の改定に合わせて652 cc エンジンを選択しており、軽自動車登録が可能。
ヌオーヴァ500に比べると車体寸法が大きくなっているが、ホイールベースは変わらず、エンジン、ドライブトレイン、フロントサスペンションなど、基本的なメカニズムも全て流用である。126用の126.000エンジンをヌオーヴァ500に搭載した500Rも1977年まで並行生産されていた。細部では、荷物置き場を拡大する前倒式となった後席背もたれ、トランク（前部）内から後席下への燃料タンク位置の変更、ダイアゴナルスイングアクスルからセミトレーリングアームとなったリアサスペンションなど、使い勝手と安全性の向上が図られている。ステアリングギアも旧弊なウォームアンドセクタ式が流用されていたが、1978年（イタリア語版による）から操作性に優れたラック・アンド・ピニオン式へ改良された。一方、外観は同社の127同様、角形ヘッドランプを持った、よりプレーンで直線的なスタイルへと大きく変わっている。イタリアでは1980年までの製造であったが、ポーランドでは2000年7月まで製造されていた。1973年モデルのディティール
この地域のチカーノラッパーはそれほど多くは知られていないが、NBライダーズ（元ナスティ・ボーイ・クリック）はカリフォルニアのチカーノたちに匹敵する人気グループである。トークボクサーをメンバーに含み、メロウさとファンクさの双方を前面に押し出したその作風で2004年のアルバム「NB Raidaz.com」を日本でもヒットさせた。
1721年初頭、ラウザは王立アフリカ会社の持ち船の二等航海士としてガンビアに派遣された。ラウザの船はガンビア湖畔近くの砦を警護するための兵士を乗せていた。現地到着後劣悪な労働環境などにより、兵士たちの間に不満が募り始めた。そのため、ラウザと兵士たちは反乱を起こして船を奪取しガンビアから逃げ出した。イギリスに帰国したところで極刑は免れないと感じていたラウザは、船員たちを説得し海賊に身を転じた。海賊への転身を機に船名をガンビア・キャッスルからデリヴァリに変更し、8つの船内規定を作成した。1週間後バルバドス島近海にて最初の略奪行為を行った。その後、同島西端沖でフランス船籍のスループ船からいくつかの貴重品と酒を略奪した後、船名をデリヴァリからハッピー・デリヴァリに改称した。船底掃除が必要になったので近くの島に上陸した。この島には休憩も兼ねてクリスマスの時期までとどまった。島での休息後ホンジュラス湾に向けて出発したラウザは、水の補給のためグランド・ケイマン島に立ち寄った。その島で海賊エドワード・ローと出会ったのでラウザはローを海賊団にスカウトし、彼を自分の副官に任命した。ホンジュラス湾に到着したラウザは、そこでスループ船を発見しそれを自分の船団に加え、砲8門、回転砲架10門を備えた船をローの持ち船に加えた。ホンジュラス湾での略奪後、船底掃除のためグアテマラのアマティック湾に上陸した。この地でラウザは先住民に襲われ、ハッピーデリヴァリ号は破壊された。1722年の初め、先住民の襲撃により積み荷を失ったラウザ一行は西インド諸島に流れ着き、そこでブリガンティン船2隻から食糧を略奪した。1722年の5月、ローはラウザの海賊団から44人のクルーを引き抜き自らの海賊団を結成した。アメリカ東岸にやってきたラウザは、そこで、エイミ号のグァトキンズ船長と戦闘になった。激戦の末、勝ち目がないと判断した海賊団は、その場から逃走しようとしたが、エイミ号の妨害により船が座礁してしまった。それを見てとどめを差すために船を出してきたグァトキンズ船長だったが、上陸した海賊に銃撃され死亡した。なんとかエイミ号を追い払ったラウザは壊滅状態の海賊団を率いてノースカロライナの入り江に身を寄せて、しばらくの間そこでサバイバル生活を送った。ニューファウンドランド島南の浅瀬でスクーナー船から食糧を補給し、再び活動拠点であるカリブ海に向かった。一味は船底掃除のためベネズエラに位置する周囲6マイルの小島ブランキリャに上陸した。ラウザはこの島の北西部にある入り江で船底掃除を始めた。船の清掃作業中、南海会社所属のウォルター・ムーア船長に率いられたスループ船に襲われ、戦闘を行ったが、最終的には降伏し捕らえられた。ラウザと12人の部下は船室の窓から脱走したが、1週間後には5人が拘束され、さらに4人がスペイン総督から派遣された探索隊に確保された。ラウザは森の中で自分の脇腹をピストルで打ち自殺した。1723年、海賊フランシス・スプリング船長は友人のラウザを自殺に追い込んだムーア船長への復讐を誓った。