1991年9月に、デルタ航空は1990年代半ばに早期に着手する主要な拡大の一環として、これらのターミナルを連絡するためにピープル・ムーバー・システムを導入すると発表した。当システムは、旅客列車のペアから成ると当初発表され、1列車につき合計213人の乗客のために、それぞれ最高71人の乗客が着席できる3両の車両から成っている。オーティスによって建設および導入されており、その建設の時点での1,670万ドル (US$) の施設は、世界中のオーティスによって導入されたその種において唯一の第6位であった。列車は、1994年6月9日に落成式に続き運行開始された。2010年に、デルタ航空が定期便を減便したあと、列車はコンコース A駅を通り越して、ターミナル 3（現在のメイン・ターミナル）およびコンコース B間を移動していた。ターミナル 2の閉鎖以来、列車は3つの停留所（メイン・ターミナル、コンコース Aおよびコンコース B）を往復移動している。今日では、列車は最高500回の往復移動を行っている。列車は90秒ごとに出発している。
U-21代表では中心選手として26試合に出場し、主将を務めていた。1999年1月20日にイスラエルとの親善試合でエギル・オステンスタッド（en）に代わりA代表初出場を飾り、2008年3月26日のモンテネグロとの親善試合でマーティン・アンドレセン（en）に代わり途中出場したのが最後の試合だった。
ノルウェーへ帰国したバッケは、2006年8月31日にSKブランと2年契約を締結し、9月11日のスターベクIF戦（2-1勝利）で初出場を飾った。2007年シーズンは負傷の問題によりリザーブチームからの開始となったバッケは、6月26日にトップチームで出場し、8月11日にライバルのローゼンボリBK相手に決勝点を挙げた。2008年には契約を2010年まで延長した。2010年10月26日に古巣のソグンダル・フォトバルと2011年シーズンからの3年契約を締結。2012年11月21日に現役引退を表明した。
1999年に移籍金175万ポンドでイングランド1部のリーズ・ユナイテッドAFCと契約を締結してから、2004年にクラブが2部へと降格後も負傷や不調によりなかなか地位を確立出来ずにいた。その後も膝の負傷の再発から状況は芳しくなく、2004-05シーズン開幕前に十字靭帯を損傷したことによりシーズン長期離脱が決定し、2005年2月には膝の炎症から手術を行った。負傷から復帰後の8月に2006年1月31日までの期限付き移籍したアストン・ヴィラFCでは、かつてリーズで指導を受けたデヴィッド・オレアリー監督に再会することとなり、ヴィラでの働きが認められオレアリー監督からシーズン終了までの延長を望まれていたが、クラブ首脳陣からの信頼を勝ち取ることが出来ず、延長されなかったどころから1月18日に早期契約解消となった。リーズへ復帰し、2006年8月27日にはシェフィールド・ウェンズデイFC戦に出場していたが、ファンやメディアから移籍の憶測が飛び交い、29日にバッケはリーズでプレーすることはないと公式発表された。しかし、当面はノルウェーに帰国する意思がなかったバッケはリーズに留まり練習を続けていた。このシーズン序盤での突如とした放出は財政難によりバッケの高年俸が相当な負担となったものだった。
作詞作曲はジャガー/リチャーズ。ローリング・ストーンズが本格的にシタールを取り入れた最初の事例として知られる。シタールを弾いているのはブライアン・ジョーンズで、『エド・サリヴァン・ショー』に出演した際にも、彼は座ってシタールを弾いていた。キース・リチャーズは「17世紀のファンキーなソナタとしては素晴らしい」と語っている。シングルは、イギリスの全英シングルチャートとアメリカのBillboard Hot 100の両方でシングルチャートの1位を記録し、イギリスでは6作目・アメリカでは3作目のヒット作となった。「ローリング・ストーンの選ぶオールタイム・グレイテスト・ソング500」において、174位にランクイン。ライブでは長年演奏されてこなかったが、1989年のスティール・ホィールズ・ツアー頃から演奏されるようになり、その時のライヴ音源がライヴ・アルバム『フラッシュポイント』にも収録されている。この曲は、映画『フルメタル・ジャケット』や『ディアボロス/悪魔の扉』のエンドクレジットで使用されたほか、テレビドラマ『Tour of Duty』のオープニング・テーマに使用された。またテレビドラマ『ウエストワールド』の複数のエピソードにてオーケストラアレンジされたものが使用され、2015年に公開された映画『ラスト・ウィッチ・ハンター』ではシアラによるカバー音源が使用された。
中国海軍は艦艇部隊に航空援護を提供するための戦闘用航空機部隊を有している。艦艇部隊の外洋志向に呼応して、航空部隊はその覆域を広げる努力を続けており、空中給油による航続距離の延伸のほか、空母の導入も模索していると伝えられている。空母の技術を研究するため、中国はオーストラリア（メルボルン）、ウクライナ（ヴァリャーグ）、ロシア（キエフ、ミンスク）の、中古ないし建造途中の航空母艦を計4隻購入した。このうち、75％まで完成した状態でウクライナより購入したヴァリャーグは、大連において整備された。本艦については、2006年の時点で、建造中止から既に15年経過し機関は修復不能な状態で再就役は困難とする見方や、機関は再生可能で各種資料や技術者なども確保しており再就役は容易であるとする見方があった。またワリヤーグは中国海軍にとって将来の空母・開発の貴重な研究・評価材料となるものの、今後の10年ほどの間に練習空母/実験空母として再生できたとしても作戦運用能力の伴わないものとなるだろうとする意見があった。その後、本艦は引き続き大連において建造・整備が行われた。2009年の5月に機関部の修復は完了し、2012年9月に遼寧として就役した。また、旧ソ連の計画したウリヤノフスク級の設計図も入手しているとされる。2008年時点では2015年までに5～6万ｔ級通常推進型空母2隻、2020年までに6～7万ｔ級原子力空母2隻を完成させることを目指している。