MLᵃ₄Lᵇ₂では、2種の異性体が存在する。Lᵇが互いに隣接しているとき cis 型で、Lᵇが互いに180°の位置関係にあると trans 型である。MLᵃ₂Lᵇ₂Lᶜ₂でも、cis型 と trans型 が可能である。Lᵃ、Lᵇ、Lᶜのすべての配位子が trans型 という場合と、1配位子だけが trans型 で他の2配位子が cis 型という場合がある。
2種またはそれ以上の配位子の種類が八面体の中心金属に配位することによって異性体が発生する。それら異性体の命名は、異なる配位子同士の配置と数に依存する。
小野 かおる（おの かおる、1930年 - ）は、日本の絵本作家・画家、スペースデザイナー。東京造形大学名誉教授。東京芸術大学美術学部油絵科卒業。第30回巌谷小波文芸賞受賞。父は詩人でロシア文学者の中山省三郎。娘は絵本作家おのりえん（小野里宴）。
ボスニア・ヘルツェゴビナのフィギュアスケート全国選手権はオープン大会として他国選手も参加し、サラエヴォのゼトラオリンピックホール（クロアチア語: hr:Olimpijska dvorana Zetra）で開催されている。クラス別に開催されているが2006年以降シニアクラスに参加者がなく、ペアとアイスダンス種目の開催はない。例年2月に開催される。複数クラスに出場する選手はなく、6.0採点法が用いられているため、異なるクラスに出場した選手での成績比較はできない。また国際スケート連盟に報告されている国内選手権順位は、この大会の成績順、クラス順とは一致しない。
ボスニア・ヘルツェゴビナフィギュアスケートオープン選手権（ボスニア語: Otvoreno Prvenstvo Bosne i Hercegovine u umjetničkom klizanju）は、ボスニア・ヘルツェゴビナのフィギュアスケート全国選手権。
大阪桐蔭高校時代には、3年生の時に硬式野球部の副主将を務めた。在学中には、校内での人気が高く、西谷からも（苗字にちなんだ愛称の）「サワちゃん」と呼ばれるほどであったという。また、立教大学の硬式野球部では、4年生だった2016年に主将を経験。同部の投手が主将を兼務した事例は、2002年の上重聡（卒業後の2003年からアナウンサーとして日本テレビに勤務）以来であった。
身長178cm・体重96kgというふくよかな体格で、打者がスイングのタイミングを取りづらいオーバースローの投球フォームから、最速152km/hのストレートを主体にスライダー・カットボール・チェンジアップなどの変化球を巧みに投げ分ける本格派投手。大阪桐蔭高校時代から投球の安定感とコントロールへの評価が高く、大学時代には、東京六大学野球のリーグ戦で1試合平均の与四死球率を1.99にとどめていた。オリックスで入団2年目（2018年）までチームメイトだった小谷野栄一は、「投球に大したスピードはないのに、投げる寸前まで球種が分からないので、打者が先に反応してしまう」という意味で、澤田の投球術を「あと出しジャンケン」と表現している。高校時代には、藤浪が伸び悩んでいた2年生の夏頃まで、捕手出身の西谷から藤浪を上回る評価と信頼を獲得。藤浪が「浪速のダルビッシュ」と呼ばれるまでに成長してからも、高校球界では「最強の2番手投手」という異名で知られていた。前述した投球フォームは、打者との間合いを意識しながら打ち気を逸らすことを、西谷に教え込まれたことから編み出されたという。大学時代に東京六大学野球のリーグ戦で記録した通算投球回（300イニング）と通算勝利数（22勝）はいずれも、当時の現役投手で最も多かった。しかし、3年時の秋季リーグ戦から不調に陥っていた影響で、4年秋のNPBドラフト会議では7巡目までどの球団からも指名されなかった。
西武自動車販売は株式会社西武百貨店販売事業部自動車課を独立させる形で設立。創業当初には神奈川県横浜市中区山下町117番地（当時）に本社を置き、アメリカのシボレーやオーストラリアのホールデンを輸入していたが、1971年（昭和46年）にフィアット・フェラーリ・シトロエン・サーブなどを扱っていた同じ西武百貨店系列の西欧自動車を吸収合併、フェラーリや西ドイツNSU製フィアットである「ネッカー」車などのマニアックな欧州車の販売を主力とするに至った。本社はこの間、横浜市保土ケ谷区、東京都港区高輪、世田谷区桜新町へと移転を重ねた。同社の業態転換には、グループ総帥で作家・詩人でもある堤清二の意向も反映したと思われる。その後、自動車排出ガス規制に対応困難となったフィアット販売から1972年（昭和47年）に撤退、フェラーリの代理権はロイヤル・モータースに譲渡、1977年（昭和52年）からはやはり新東洋企業撤退後のプジョーの取り扱いを開始した。1970年代から1980年代前半の主力車種はシトロエン・GSで、日産自動車の協力を得て排出ガス対策を行うなど苦労しつつ、1972年から1986年まで14年にわたって同車を継続的に数千台輸入（1976-77年は中断）し、シトロエンを日本市場に根付かせた功績は大きい。その後もシトロエン・BX、サーブ・900などがヒットし、輸入車販売業界の中で確固たる地位を得た。しかし、マツダによるユーノス系列でのシトロエン販売、スズキによるプジョー販売など、国産メーカーの輸入車販売への進出、BMWジャパンの成功に刺激された海外メーカーの日本法人設立による輸入業務直営化、更にバブル崩壊によるセゾングループ解体の影響を受け、1995年（平成7年）にはクライスラーの日本法人・クライスラージャパンセールスに吸収合併され、クライスラー100 %出資による「クライスラージャパンセールス」となった。なお、新西武自動車販売が設立され、シトロエンの輸入販売のみが2002年（平成14年）まで継続された。