田川市コミュニティバス（たがわしコミュニティバス）は、福岡県田川市が田川市内各地で運行しているコミュニティバスである。2010年10月1日運行開始以来、田川市内でタクシー・貸切バス事業を行う田川構内自動車が運行を受託している。田川市役所における事業の所管はたがわ魅力向上課たがわ魅力向上係である。
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。弘前東高前方の弘前市運動公園に直接通じる出入口付近に待合室と乗車券発売所があるが閉鎖されている。かつては弘前市運動公園での行事開催日に駅員が派遣されていたこともある。無人駅である。
1934年4月2日、東京八王子の呉服店に生まれる。桐朋中学校・高等学校を経て早稲田大学教育学部を卒業後、文化服装学院、セツ・モードセミナーで学び、三愛へ入社する。退職後の1967年3月、ファッションブランド「ニコル」を立ち上げ、数寄屋橋阪急に店舗をオープンする。その後、1971年には服飾会社である株式会社ニコルを設立して代表取締役となる。ファッションの創作においては、コントラストの強い色調や複数テーマによるデザイン傾向もみられた。肝細胞癌のため、2008年5月17日に東京で逝去。
Yak-18の後継機として、同系で単座型のYak-50と共に開発された。1976年に初飛行した後、生産をルーマニアのIAv社で行うこととなり、同社での生産は1979年に開始された。外見はYak-18と似たタンデム複座の機体であり、完全な曲技飛行が可能。エンジン出力は360馬力と、レシプロエンジンの初等練習機としては強力である。前輪式の降着装置は引き込み時でも車輪が完全に露出する半引き込み式となっており、これによって胴体着陸時の衝撃を和らげるようになっている。Yak-52は、ソ連空軍やその準軍事団体飛行組織であるDOSAAF向けに大量生産され、旧東側諸国を中心に輸出も行われた。また、民間でも曲技飛行機として使用されている。総生産数はおよそ1,800機で、現在も生産が続けられている。
ジャスティン・ローゼンバーグ（Justin Rosenberg）は、イギリスの国際政治学者。マルクス主義および歴史社会学に立脚した国際政治理論を研究。ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスで博士号を取得。現在、サセックス大学の国際関係および政治学上級講師。
流通戦略（りゅうつうせんりゃく）とは経営学用語の一つ。企業が業績を向上させることを目的として、流通チャネルをコントロールしていくなどといった形での経営改革を行うということ。現代社会においてはインターネットが発達しており企業はこれを活用した流通戦略を実施している。これはインターネットの通信販売という形式であり、これの利用ならば商品が急に必要になった場合にでも、インターネットの通信販売サイトで注文を行うということで、急に必要になった商品を翌日に自宅に届けられるという形で入手することが可能になったということである。また希少価値のあるような商品でも通信販売サイト内を検索するということで即時に見つけ出し入手することが可能になったということであり、従来のように希少価値のある商品を探し回るということを行わなくてもよくなったということである。
東海道本線の一部として国府津 - 沼津間が1889年（明治22年）に開業したとき、その中間駅の一つとして当駅は開設された。元々御殿場は富士登山の拠点として栄え、駅の開設が決まるやいなや旅館・商店・運送店などが駅前に立ち並び、汽車で来る登山客に備えたといわれている。しかし、駅が開業する当日の午前3時頃、町で大火事が発生してしまいおよそ1000軒が焼ける被害が出たため、華やかに行われるはずの開業式は質素なものにせざるを得なかった。奇しくも同じ日に開業した静岡駅周辺でも、火災が発生して1100軒が焼けている。そんなハプニングの中でスタートした当駅であるが、予想通り登山客によって駅や町は潤うようになった。さらなる登山客の確保を狙い、町は中央本線の起点を御殿場駅にするように政府に請願書を提出したが、これは実らず起点は八王子駅になった。中央本線に代わる交通機関として、1898年（明治31年）に駅前から山梨県境に近い須走村（現小山町、後に県境の籠坂峠まで延伸）まで「御殿場馬車鉄道」という馬車鉄道を走らせた。その後も賑わっていた御殿場駅であるが、1934年（昭和9年）に丹那トンネルが開通して東海道本線のルートが熱海経由に変更されたことは、大きな衝撃となった。幹線の中間駅からローカル線の一駅になってしまうのは、町の衰退につながりかねなかったからである。町ではせめてもということで、旧線につける名前を「箱根支線」・「箱根線」・「函北線」・「富士山線」などさまざまな候補があった中、「御殿場線」にするよう請願書を提出し、これが実って線名が御殿場線に決定した。1955年（昭和30年）、小田急電鉄により特急「ふじさん」の原型となる準急列車「銀嶺」・「芙蓉」の運行が新宿駅と当駅とを結ぶ形で始まった。以来、長期に渡り当駅は終着駅だったが、1991年（平成3年）に本格的な特急「あさぎり」が登場し、沼津駅まで延伸されたことにより、主要な途中駅となった。2012年（平成24年）に運行区間が当駅止まりに短縮されたため、現在では再び終着駅となっている。蒸気機関車が使用されていた頃は、運行上の拠点としても機能していた。当駅は御殿場線において最も標高が高い位置の近くに存在しており（標高455メートル）、当時は沼津駅・山北駅の両方向から来る列車が急勾配区間を登るために、当駅まで補助機関車（補機）を連結して運転していた。また、丹那トンネル開業前の東海道本線時代に運転されていた特急列車・急行列車などの場合は、ここで走行中に補機の切り離しを行っていた。