デンマーク＝ノルウェー連合王国の起源は、1380年、デンマーク王女でノルウェー王妃であったマルグレーテが夫ホーコン6世（ノルウェー王）と父のヴァルデマー4世（デンマーク王）の死後、両国の摂政となったことに端を発する。さらにマルグレーテはスウェーデンを降し、カルマル連合を締結して北欧に覇をとなえた。カルマル連合は最終的に1536年まで継続されたが、伯爵戦争を経て、この年にデンマーク王国参事会はノルウェーをデンマークの州とすることを宣言した。ノルウェーは世襲王制であったため、国王の関心はノルウェーの独立性をより小さく抑えておくことであった。それはデンマーク王家が将来にわたってデンマーク王に選出される権利を確実なものにするためであった。ノルウェーは法と一部の機関を独自のものとして保ったが、それまでノルウェーの植民地であったアイスランド・グリーンランド・フェロー諸島はデンマーク王のもとに属することとなった。
カモンミュージック設立に関わった元メンバーが設立。パソコン通信の時代に、これからはネットが中心になっていくという予想から、「インターネット」という造語を作って社名にしたが、今は人に説明しなければならなくなり困っている。
Vivace、ヘ長調。通称は「猫のワルツ」。属七の和音を繰り返し序奏が始まる。第11回ショパン国際ピアノコンクールにおけるスタニスラフ・ブーニンによる高速演奏は取り分け名高く、普通は曲目の間では拍手はしないコンクールであるにもかかわらず、演奏が終わるや感激のあまり聴衆が拍手をはじめてしまうほどであった。日本においてはその様子をＮＨＫ（日本放送協会）が特集番組で放送したことがきっかけとなり、有名になった。そしてこの「猫のワルツ」という通称は、この曲の81小節目から126小節目に現れる上昇する旋律の各音に装飾音が付いている箇所が、あたかも猫が突然鍵盤の上に飛び上がって走り回っている様を連想させることからこの通称で呼ばれるようになった。
Lento、イ短調。ロンド形式。前作後作の間にあって、哀愁に満ちた楽曲である。この曲がテンポの遅さや雰囲気から、「華麗なる」のタイトルにふさわしいかどうか、しばしば論議が醸し出されている。「華麗なる」がつかないただの「円舞曲」とする出版社やCDも多い。低音の空虚な5度音程の上に3度の主和音が主題を歌う。演奏は比較的平易であるが感情表現として精神的な要素も必要である。2回平行長調に転調する。コーダでは左手でホ長調のアルペッジョを弾いた後、主題が回想される。ショパンがワルツの中でも特に気に入っていた作品でもある。
Allegro vivace、変イ長調。非常に華やかな曲想。序奏は属七の和音。ユニゾンの後主題が始まる。規模内容共に充実したワルツ。音階進行が急速に現れ、題名に恥じない展開。中間部は変ニ長調－変ロ短調に転調するが、やはり華やかさが全曲を支配している。右手は常に6度の和声であり、効果ある演奏には訓練が必要。
新宿線開業時から使用している10-000形は、セミステンレス車両である初期車の登場から25年（試作車では30年）以上が経過し、車体の老朽化が進んでいた。本形式はその置き換え用として、また2005年（平成17年）5月14日に行われたATCと列車無線の更新に対応するために製造された車両で、2005年（平成17年）5月から2006年（平成18年）7月にかけて10-000形セミステンレス車と同数の108両が新製された（1次車） 。日本の通勤形電車として標準的な全長20 m級・片側4扉車体の基本設計は、軽量ステンレス製構体や列車情報管理装置 (TIMS) の採用など、東日本旅客鉄道（JR東日本）のE231系で採用された設計技術をベースにしており、開発・製造コストの抑制を図っている。新宿線の車両限界に合わせて車体幅が狭いほかは類似した印象の外観を持つが、先頭部はオリジナルのデザインを採用している 。本形式は「ライフサイクルコスト低減」と「人と環境にやさしい車両」をコンセプトに設計した。また、車体には基本的にリサイクル可能な材料を採用しているほか、車内ではバリアフリーに配慮した設備を有している。なお、本形式は8両編成すべてが新造車の10-300形と、先頭車両のみ新造車で中間車は既存の10-000形である10-300R形の2つに大別される。Rは、改修するRepair、改造するReconstruction、再利用するRecycleなどの頭文字に由来する。製造メーカーは大部分が東急車輛製造・総合車両製作所横浜事業所であるが、2006年（平成18年）製造の10-450 - 10-470Fの中間車18両はJR東日本新津車両製作所（現・総合車両製作所新津事業所）で落成した 。このほか、2010年（平成22年）に増備された10両編成化用の2次車8両のうち、2両が新津車両製作所で製造された。本項では、東京都交通局が監修した資料（交友社「鉄道ファン」2006年1月号・2009年3月号）に基づき、編成表記は本八幡方先頭車の表記を、編成番号は第31編成から記載する。なお、2013（平成25）年度から増備されている3次車以降については、E233系2000番台がベースとなり、仕様が大きく異なることから、本項目では別途記載する。これにより10-300R形については2015年（平成27年）より置換が開始され、2017年（平成29年）2月14日をもって営業運転を終了している（後述）。