霞ヶ浦再生を目指して活動するプロジェクトである。1981年に結成された市民団体「霞ヶ浦をよくする市民連絡会議」（後に「霞ヶ浦・北浦をよくする市民連絡会議」）の事務局長は、小学生を中心とする自然観察会メンバーと共に、1年間かけて霞ヶ浦の環境情報を把握した結果、アサザをはじめとした波消作用や堆砂作用を持つ水生植物群落を使って、浅瀬や砂浜を取り戻していこうと考えた。1995年に「霞ヶ浦・北浦をよくする市民連絡会議」は、アサザ基金を設立し（1999年NPO法人格取得）、アサザの里親制度を発足させたところ、徐々に小学校や企業単位での参加が増えていった（平成16年版　国民生活白書より）。現在では参加者はのべ20万人。「100年後に野生復帰したトキが湖面に舞う」そのような霞ヶ浦・北浦流域の自然と人間の共生の未来を目標とし「学校ビオトープ」、「里山づくりと粗朶消波施設設置計画」、「コウノトリ夢ネット」「地元の酒造会社と連携した水源地保全のための地酒づくり」など活動の幅を広げている。
2006年10月2日の運行開始以来、広州～西寧間は15輛編成の25T系客車チベット高原型で運行され、西寧～ラサ間ではさらに電源車1輛が連結される。車内の色調は座席の等級ごとに異なっており、軟臥車（1等寝台車）は赤色、硬臥車（2等寝台車）は黄色、食堂車は紫色、硬座車（2等座席車）は青色となっている。また、各車輛にトイレと洗面所が設置してあり、24時間お湯を提供しているほか、軟臥車と食堂車には液晶テレビが設置してある。高山病対策として、列車の空調は中央制御方式で冷暖房のほか与圧を行い、列車内の酸素量は常に23%に保たれている。また、ゴルムド～ラサ間の高原区間では、車内に設置された酸素供給管から旅客に酸素を提供している。また、列車内の4号車には医務室があり、西寧駅から医師が乗務して、高山病患者の診察や薬の処方、点滴を行っている。
食堂車は編成中央の7号車にあり、入口には24時間営業のカウンターが設置してある。広州～ラサ間の所要時間は長く、乗客のニーズを満たすために広州～ゴルムド間の食堂車では食事時間帯以外では嶺南地域独特の工夫茶をはじめとした飲料を提供し、食事時間帯には2名の料理人によって四川料理、広東料理、湖南料理、清真料理や西洋料理等の各種料理を提供している。ゴルムド～ラサ間でも西洋式ファーストフード弁当の販売が行われる。
Mk.Cは車体の向きがそれまでのヴィッカース中戦車 Mk.I/Mk.IIとは、足回りを除いて前後逆になっていた。つまりエンジンと戦闘室の配置が前後逆になっている。Mk.I/Mk.IIはエンジンが車体前方左側配置だがMk.Cは車体後方右側配置。起動輪（スプロケットホイール）はどれも後方にある。Mk.I/Mk.IIは戦闘室が後方配置だが、Mk.Cは前方配置。Mk.I/Mk.IIは搭乗用扉が車体後面にあるが、Mk.Cは車体前面右側にあった。消音器（マフラー）は機関室右側面のフェンダー上に細長い物が1つ配置されていた。主砲はMk.I/Mk.IIは3ポンド（47 mm）砲、Mk.Cはより大口径の6ポンド（57 mm）砲を装備していた。日本ではMk.Cの57 mm砲は毘式戦車砲と呼ばれる。なお毘式戦車砲と八九式軽戦車の「九〇式五糎七戦車砲」は、直接的には関係は無い。九〇式戦車砲は試製一号戦車の「試製五糎七戦車砲」を改良した物であり、試製五糎七戦車砲は日本の独自開発である。ただ毘式戦車砲、試製五糎七戦車砲、どちらも、57mmという口径は、オチキス社の海軍用6ポンド速射砲を起源とし、第一次世界大戦時のマーク I 戦車以来の世界（イギリス・フランス・ドイツ・ロシア）の戦車におけるデファクトスタンダードであるが故に採用された物である。Mk.Cは水冷式のヴィッカース .303（7.7 mm）重機関銃を車体前面左側、車体両側面、砲塔後部の計4丁装備していた。砲塔後部に機関銃（この主砲とは反対側に配置した機関銃を日本陸軍では「砲塔銃」と呼称する）を配置する「かんざし式砲塔」は、以後の日本戦車の特徴として一式中戦車まで受け継がれる。この「砲塔銃」の目的は、予備の火器としての意味の他、後方など不意な方向から襲ってきた敵歩兵に対処するため（これには四方八方に撃ちまくる多砲塔戦車の簡易的な代わりの意味合いがある）や、主砲を後方に向けて「砲塔銃」を車体機関銃と合わせて、前方に機関銃火力を集中するためとも、されている。実際に戦場では状況に合わせてどちらの運用もされていたようである。車体構造は、フレームに5～6mm厚の装甲板を鋲接して製造された。Mk.Cの操縦手席は車体前方中央にあり、車体前面中央に操縦手フードが突出していた。車体前面中央上部には操縦手用の上開き式の視察扉があった。車体下部側面には装甲板があり、リーフ式サスペンションを守る役目の他、誘導輪（アイドラーホイール）と起動輪を挟み込むように支えていた。上部支持輪（リターン・ローラー）とフェンダーは装甲板から伸びる支持架で支えられていた。転輪（片側）は小型の物が13個（4個で1組が3組、最前部の1個は衝撃緩衝用に独立した制衝転輪）、上部支持輪（片側）は5個あった。八九式軽戦車にも受け継がれる、小転輪を多数並べる方式は、第一次世界大戦時のマーク I 戦車、さらに遡れば、戦車の祖であるホルト社（現キャタピラー社）製トラクターに行き当たる。車体前部左右に大型の前照灯が2個あった。