CBX1000（シービーエックスせん）は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイである。CBXシリーズは複数の車種が製造されたが、単なる「CBX」表記では本モデルを意味することが通例である。
及びチバテレビ・スカパー!「MUSIC FOCUS」9月度、テレビ金沢「となりのテレ金ちゃん」、メーテレ「サタあはっ!」、SBS「SBSカップ 2010 国際ユースサッカー」エンディング・テーマで、初回盤のみタレント・振付師のパパイヤ鈴木が出演している表題曲のプロモーションビデオ及びパパイヤのダンスレッスンを収録。ジャケットに登場しているハンドレくんはツインボーカル・MCのTackとKo-KIをモデルにしたものであり、初回盤はTackが、通常盤はKo-KIが前方にいる。 この曲で、日本テレビ「ハッピーMusic」に初出演した。
連邦裁判所（れんぽうさいばんしょ、独：Bundesgerichtshof）とは、ドイツ連邦共和国において連邦が所轄する裁判所のひとつであり、通常裁判権に属する事件を管轄する最上級裁判所である。1950年に作られた。連邦通常裁判所、連邦通常最高裁判所、連邦最高裁判所ともいう。所在地は、カールスルーエである。なお訳語「連邦裁判所」は、広義には連邦全域を管轄する裁判所の総称でもある。
アドニスは近代アラビア語詩文の先駆者の一人である。しばしば反抗者、あるいは自らの信じるルールに従う偶像破壊者ともされる。アドニスは自著でこう書く。「アラビア語詩文はこの支配的な批評観が示唆するような一枚岩ではなく、多元的で、時として自己矛盾をも含むものである」。アドニスの仕事は、1970年代にはベイルートで共に雑誌「Mawakif」を編集したこともあるアラブ人批評家のカマール・アブー・デーブ（Kamal Abu Deeb）により注目されてきた。1995年にはフランスの文学賞である地中海賞外国人部門（Prix Méditerranée Étranger）を受賞。1997年にはストルガ詩の夕べで金冠賞を受賞。2007年にはノルウェー文学・表現の自由アカデミーが授与するビョルンソン賞（Bjørnson Prize）を受けている。またノーベル文学賞の候補として何度も取りざたされてきた。
明治大学商学部卒業。1980年、大和証券入社。専務取締役営業本部長などを経て、2012年に代表取締役副社長に就任。同年、大和証券グループの金融持株会社である大和証券グループ本社の取締役兼執行役副社長にも就任。2016年、大和総研ホールディングス代表取締役社長、大和総研代表取締役社長、大和総研ビジネス・イノベーション代表取締役社長に就任。
広州地下鉄4号線は中国で初めて鉄輪式リニアモーター駆動方式を採用した路線である。最大勾配が55‰の区間があるため、この方式を採用し、川崎重工の技術供与で建設された。最高速度は90km/hで、鉄輪式リニアモーター駆動方式を採用した路線としては世界最速である。ワンマン・ATO運転を実施している。また、全ての駅にホームドアを完備している。
室町時代（1532年）の創建で開基は岌誉。安土桃山時代（慶長年間）に谷之町から豊臣秀吉の正室北政所（ねね）の別邸跡である現在地に移転した。古い石垣の上に建つ本堂は有馬温泉郷最古の建築物で、江戸時代前期（1712年）の建立。
露口 健司（つゆぐち けんじ、1970年12月 - ）は、日本の教育学者。愛媛大学教育学部准教授。鳴門教育大学学校教育学部初等教育教員養成課程卒業。九州大学大学院人間・環境学研究科教育学専修博士後期課程修了。
織元であった両親の間に生まれ、幼少の頃より機織に親しみ育つ。手漉和紙に墨絵を描き、それを細く裁断した糸を緯糸に、経糸に絹糸を織り込む技法で、「墨彩紙布」という帯を創作。以来、様々なタイプの紙布の着物と帯を創作、発表。同時に、京焼の陶器を全国で発表。
かつて国内にあった電子楽器メーカ、ヒルウッド／ファーストマンの創業者 森岡一夫が、自身の娘である森岡みまを中心に彼女と同年代の少年少女を集めて結成したバンドである。主に「YMOジュニア」という位置づけをなされ、結成当時メンバーが小中学生であることが話題となった。1980年12月に行われた、YMOの日本武道館公演の前座を務めた。後に井上が、その時のために猛練習して来たパートがあったが、松武秀樹にそのパートはコンピューターで演奏すると言われたというエピソードを回顧している。この他、NHKの『レッツゴーヤング』などへのテレビ出演もあった。
ターンフロー式シリンダーヘッドにおける過給機の利用は、クロスフロー式ヘッドに対するターンフローの絶対的な劣位を改善するために有効であった。ターンフローの吸排気ポートの効率の悪さは、過給機によって大量の混合気と排気ガスが押し込まれる状況となった時には、自然吸気の時程深刻な影響とはならなかったためである。初期のターンフロー式シリンダーヘッドのターボエンジンではターボチャージャーのコンプレッサーハウジングに直接インテークマニホールドを接続するレイアウトを採った。これはインタークーラーが使用できなくなる反面、過給経路が最短となるためにターボラグの発生が少なくなり、レスポンスの良いターボエンジンを作ることが可能であった。しかし、ターボエンジンでも過給圧が非常に大きくなり、インタークーラーの設置が不可欠な時代となってくると、上記のターンフローならではのレイアウトは廃れていった。しかし今日では前述のサイアミーズ・ポートと組み合わせ、インテークマニホールドやエキゾーストマニホールドの設計にも拘った本格的なフルチューンを施すことにより、本来の設計の限界を超えた出力を発揮できるようになっている。