南米のある村で、日本人7人と添乗員が乗ったマイクロバスが、遺跡観光を終えて首都に向かう帰路、反政府ゲリラに襲撃され、身代金と仲間の釈放を求める犯行声明が発表された。拉致現場は標高2000メートル級の山々が連なる山岳地帯、目新しい情報がないまま日本国内でのニュースの扱いは次第に小さくなっていき、遠く離れた地で起きているらしい事件に人々の関心は薄れていった。ゲリラと政府の交渉は水面下で続き、発生から100日が過ぎたある日、軍と警察の特殊部隊がアジトに強行突入し、銃撃戦が繰り広げられた末に犯人グループ5人が全員死亡、特殊部隊員2人が殉職、犯人が仕掛けていたダイナマイトにより人質となっていた8人全員が死亡した。この凄惨な結末は、ニュースを忘れかけ、どこか楽観視していた世間の人々に大きなショックを与えた。事件から2年後、国際赤十字が差し入れた救急箱などに仕掛けられていた盗聴器で、人質たちの音声が録音されたテープの存在が明らかになる。テープには人質8人がそれぞれ心に残っている出来事を物語として書き起こし、各人が朗読する声が収められていた。事件後、遺族を取材していたラジオ局の記者はテープが被害者が確かに生きていた証になると重要性を説き、かくして遺族の許可を得てラジオ番組『人質の朗読会』が放送されることとなった。
三菱ふそうトラック・バス製を保有。グループ共通社章やCIロゴ「RYOBI GROUP Ryobi」こそ採用していないものの、親会社の両備ホールディングス各社保有車両に準じた車両番号が記載されている。車内前方にはステージが設けられており、停車中に島唄や三線の演奏のほか、琉球空手や琉球舞踊が披露される。
岡山県に本拠地を置く両備ホールディングスの100%子会社で、沖縄県糸満市にて貸切バス事業を営む。同社代表の崎原真弓は他社でバスガイドとして勤務歴があり、全国的にも珍しい事例である。後述するようにグループ共通社章を使用しておらず、制服もオリジナルのものを採用するなど両備グループ内では独自性が強い。
三崎 宏美（みさき ひろみ、1976年8月13日 - ）は福井県福井市出身のライフル射撃選手。シドニーオリンピック、アテネオリンピック代表。福井県立足羽高等学校、日本大学卒業。(株)日立情報システムズ所属。
ケイ素を約3%含み、圧延と熱処理の条件を調整することで結晶方位を揃えたもの。圧延と平行な方向の透磁率は無方向性ケイ素鋼の約3倍に高まるが、それ以外の方向では逆に透磁率が低くなる。変圧器の鉄心など、比較的単純な形状のものに用いられる。磁歪が比較的大きいので磁励音の原因となる。
「『マリオスポーツ スーパースターズ』amiiboカード」を読み込むことにより、通常は「チャンピオンカップ」のクリア後に使用可能となる高い能力のキャラクター「スターキャラ」をすぐに使えるようになる。また、新たなモード「スーパースターへの道」をプレイできるようになり、これをクリアするとスターキャラよりも更に能力が高い「スーパースターキャラ」が使用可能になる。カードは全90種類で、5枚1パックで市販されているほか、初回生産分のパッケージ版にはランダムで1枚が同梱されている。また、上記のamiiboカードやそれ以外のamiiboを読み込むと、ゲーム内の収集要素「コレクションカード」の3枚パックを1日3回まで入手できる。
全12コース。マリオシリーズ初収録。6頭の馬で競い合い、ゴールを目指す。馬はレース中スタミナを消費するが、ニンジンを取ることによって回復する。お気に入りの馬と仲良くなれる「ふれあいモード」もあり、馬を撫でてあげたり、アクセサリーをつけてあげることができる。
上山田線は歴史的に、明治時代に筑豊炭田から産出される石炭の輸送のため、筑豊鉄道・九州鉄道が建設し、鉄道国有法により国有化された飯塚 - 上山田間と、油須原線構想により太平洋戦争後に建設された上山田 - 豊前川崎間に分かれる。前者の区間は筑豊鉄道が若松港への石炭積み出しのために敷設した鉄道（後の筑豊本線）の延長として1895年に飯塚 - 臼井間を開業したのが始まりであり、1897年に九州鉄道に合併された後、1901年に上山田まで延伸（大隈 - 上山田間は当初貨物線）された。1907年の国有化後は、筑豊本線の一部となったが、1929年に長尾線が原田まで延伸されて全通したのにともない、そちらが筑豊本線となり、飯塚 - 上山田間は上山田線として分離された。後者の区間については、筑豊地区の石炭を苅田港に輸送するために計画された油須原線の一部であり、1966年に同計画の一部として建設された漆生線漆生 - 下山田（嘉穂信号場）間と同時に開業した。油須原線はもともと貨物輸送が目的の鉄道路線であったが、筑豊炭田の凋落とともに計画の東半分（豊前川崎 - 大任 - 油須原）が未開業に終わり、結局貨物輸送に使われることはなかった。貨物輸送の廃止後は、沿線の急激な衰退もあって営業成績は振るわず、営業係数ワーストランキングの常連となっていった。1980年の国鉄再建法施行により1984年6月に第2次特定地方交通線に指定され、沿線に7箇所存在した自治体（飯塚市・嘉穂郡穂波町・同桂川町・同碓井町・同嘉穂町・山田市・田川郡川崎町。ただし、桂川町内に上山田線の駅は存在しなかった）の中で碓井町のみが第三セクター化による存続を訴えていた。だが、最終的には鉄道存続を断念し、JR九州へ移管されて1年5か月後の1988年9月1日に全線廃止となった。