アリーナ側は、公共交通機関を使って来場するよう呼びかけている。駐車場は近隣のポイント橋にあるものが推奨されている。劇場のウェブサイトには、フェリーサービス・シャトルバスが掲載されているほか、ダブリン・バス151号線が劇場まで定期運行している。コンサート後、大量の観客がアリーナから徒歩で帰るため、イベント後にはノース・ウォール埠頭沿いに深刻な交通渋滞が発生する。この渋滞のために、アイルランド警察がノース・ウォール埠頭とイースト・リンク・トール・ブリッジの自動車通行規制を行うこともある。2009年12月8日には、ルアス・ライトレールのレッド・ラインがアリーナ前の広場まで延伸開業した。スペンサー・ドックの次、ターミナス（英: Terminus）の前の駅である。またダブリン・エリア・ラピッド・トランジット (DART) のコノリー駅も、この劇場の最寄り駅である。これはリリー・アレンの曲でもこの情景が歌われている。ルアスの駅は現在「ザ・ポイント」（英: The Point）と呼ばれている。ダブリン空港から3アリーナに公共交通でアクセスするには、ダブリン・バス747線と、劇場の外に停まるエアコーチのグレイストーンズまたはダルキー行きバスを使うことができる。他にも、劇場に向かう私営交通が走っている。
地元ダブリン出身のU2がこの劇場のこけら落としを飾り、招待客の前で、ボノとジ・エッジが『魂の叫び』収録の『ヴァン・ディマンズ・ランド』、『ディザイアー』 (en) を演奏した。2008年12月16日のチャイルドライン・コンサートが、このアリーナで最初に開催されたイベントとなった。2010年9月には、ガンズ・アンド・ローゼズ（英: Guns N' Roses）のライブが行われた。このライブでは、開始が相当時間遅れたことに対する観客からの非難でボトルが投げ込まれ、バンドが公演を中断し議論を呼んだ。観客の多くはバンドへの非難から退出したが、ガンズ・アンド・ローゼズはその後会場へ戻り、公演を最後まで行った。
2007年のポイント劇場閉鎖後、建物の大改装が行われた。続いて、ロンドンのThe O₂同様に、テレフォニカ・ヨーロッパの通信ブランド『The O₂』が命名権を取得し改称された。2008年に O₂は、10年間の命名権に対し25万ユーロを支払った。2014年6月に通信サービスブランドのO₂アイルランド が、ライバル社スリー・アイルランドに売却されたことに伴い、この劇場も2014年9月4日に「3アリーナ」へと改称された。
1988年から2007年まで同じ場所にあったコンサート会場、ポイント劇場の跡地に建てられ、外装の一部を残して拡張建設された。ポイント劇場は、元々鉄道の貨物駅だったことから、「ポイント駅」（ "英: The Point Depot" ）との愛称で知られていた。2008年から2014年まで、この劇場は "The O₂" との名称だった。最大収容人数14,500人は、アイルランドの屋内アリーナとして最大のものである。スリー・アイルランドによる O₂アイルランドの買収に伴い、2014年9月14日に現行の「3アリーナ」へ改称した。現在建物はライブ・ネイションに所有されている。2011年には、67万枚のチケット売り上げによって、世界で5番目に忙しいアリーナとして認定された。これはロンドンのThe O2、マンチェスター・アリーナ、アントワープのスポーツパレス、メルボルンのロッド・レーバー・アリーナに次ぐ数字である。
2時間に1本の運行。ロウニでは、126号線のラコヴニーク方面と114号線のリトムニェルジツェ方面が接続する様にダイヤが組まれている。またモストでは、130号線のウースチー方面普通、およびプルゼニ方面特急に接続する便が多い。上記の他、モスト～ロウニの区間運転も多く、モスト～ロウニ間は1時間に1本の本数となっている。また、一日8往復が135号線のオセクまで直通する。
フランス軍に配備された車両はアルジェリア独立戦争に投入され、その後も北／西アフリカ地域で発生した紛争にフランスが停戦監視や自国民保護のために介入した際に用いられた。変わったところでは、1970年11月にシャルル・ド・ゴールが死去して国葬が執り行われる際、ド・ゴールが居住していたコロンベ・レ・ドゥ・ゼグリーズからパリに棺を輸送するにあたり、砲塔を外した車両が葬送車として用いられ、三色旗に包まれたド・ゴールの棺を載せて行進した。この車両はその後も記念品として保存・展示されている。ポルトガル軍に配備された車両は、1960年代に活発化したアンゴラやモザンビーク、ギニアビサウの独立戦争に投入されている。
1957年には、砲塔を搭載せず、AMX-13 VCIに倣った兵員室を設けた装甲兵員輸送車型が開発され、“EBR ETT”と命名された。エンジンや駆動系の配置は偵察戦闘車型と同一だが、車体中央部から後部にかけて拡張された戦闘室を持ち、ここに兵員を収容するが、後方操縦席もそのまま備えられている。車体中央部には7.5mm機関銃を装備したCAFL 38機関銃塔が装備されている。フランス軍には採用されなかったが、ポルトガル軍が少数を装備した。
ENIACプロジェクトは、世界初の完全電子式デジタルコンピュータを構築する、アメリカ陸軍による機密プロジェクトである。ハードウェアは主に男性のチームによって構築されたが、ソフトウェアの開発は6人のプログラマのチームによって行われた。それは全て女性で、バイラスと同様の背景を持っていた。ENIACのオリジナルのプログラマという重要性にもかかわらず、彼女たち女性プログラマの役割は、女性が技術に興味を持たなかったという汚名のために、当時は軽視されていた。彼女らがコンピュータで作業している写真は、当時の新聞にはクレジットなしで掲載されることが多く、ENIACが完成して1946年2月15日に公開されたとき、このような高度な計算を実行する装置のプログラミングを行った女性プログラマの名前について、米軍は言及しなかった。バイラスや他のプログラマたちは元々 、ペンシルベニア大学ムーア・スクール（電気工学部）に雇用され、弾道計算を行っていた80人の計算手の中の6人だった。ENIACも弾道計算のために作られたものであった。ムーア・スクールはアメリカ陸軍から資金提供されていたが、当時は第二次世界大戦で多くの若いアメリカ人男性が戦場へ送られていたため、女性の計算手が雇われていた。バイラスと彼女の大学のクラスメートだったケイ・マクナルティは、ENIACのプログラマチームの一員だった。彼女らはプログラミングだけでなく、弾道方程式（ENIACチームの全ての女性が手計算を行っていたもの）を計算するために使用される、微分解析機と呼ばれるアナログ計算機の操作にも割り当てられた。終戦後も、彼女らはENIACでの作業を続け、他の主要な数学者と協力した。