那珂市戸の茨城県道102号長沢水戸線交点を起点に東方向へ向かい、JR常陸鴻巣駅へ接続する一般県道で、途中、那珂市飯田地内で国道118号と交差重複する。路線名で起点場所を示す下宿とは、路線認定当時の起点における字名であるが、起点位置が大字戸字上宿へ変更になった現在も、路線名称がそのまま踏襲されている。なお、路線名称の表記については路線認定当時より「下宿常陸鴻ノ巣停車場線」とされるが、現地の案内道路標識に記銘されている路線名称は「下宿常陸鴻巣停車場線」となっている他、1977年（昭和52年）以後の茨城県告示においても「下宿常陸鴻巣停車場線」の記載がみられる。
大阪府衛生対策審議会委員 日本細菌学会理事・会長 日本衛生検査学会会長 日本医真菌学会理事・会長 第１回国際腸炎ビブリオシンポジウム会長 日本防菌防黴学会会長・名誉会長 大阪大学医学部学友会理事長・名誉理事長 適塾記念会理事 医史学会関西支部支部長 ㈶阪大微生物病研究会評議員・理事 武田科学振興財団評議員・杏雨書屋館長 日本ワックスマン財団評議員 野間科学医学研究資料館理事 野口英世記念会評議員
藤野 恒三郎（ふじの つねさぶろう、1907年1月28日 - 1992年8月15日）は、日本の医学者、細菌学者、医学史研究者。大阪大学名誉教授。神戸学院大学名誉教授。1950年に集団食中毒の原因として腸炎ビブリオを発見した。適塾を主とした近代医学史の研究でも知られる。魯迅の恩師として知られる藤野厳九郎の甥。祖父藤野升八郎から三代続けての医家。
前作「ひとりぼっちのエール」より9年5ヶ月振りのリリースとなった。安全地帯の活動再開後に発売されたシングルで本作から26thシングル「雨のち晴れ」まではSony Music Recordsからの発売となる。
ウィルフレッド作戦 (英語：Operation Wilfred) は、1940年4月に開始されたイギリス軍のノルウェー領海への機雷敷設作戦。ドイツはスウェーデンから鉄鉱石を輸入しており、夏季はバルト海経由で運ばれていたが、冬季はノルウェーのナルヴィクまで運ばれた後船によってノルウェー沿岸を通ってドイツへ運ばれていた。作戦の目的は、ノルウェー領海内に機雷を敷設し、ドイツの鉄鉱石輸送船の航行を妨害することにあった。駆逐艦エスク、イカルス、インパルシヴ、アイヴァンホー及び護衛の駆逐艦ハーディ、ホットスパー、ハヴォック、ハンターからなる機雷敷設部隊は、作戦支援のため5日にスカパ・フローを出撃した巡洋戦艦レナウン、駆逐艦グレイハウンド、グローウォーム、ハイペリオン、ヒーローと合流し、ヴェストフィヨルドの入り口へ向かった。このうち駆逐艦グローウォームは海中に転落した乗員を創作するため艦隊から離れて単独で行動中にドイツ海軍のナルヴィク及びトロンハイム攻略部隊と遭遇し戦闘となった。その結果グローウォームは沈没した。ヴェストフィヨルド入口のボードー沖への機雷敷設は8日朝に完了した。この後部隊はその場所から離れたため、ヴェストフィヨルドを通ってナルヴィクへ向かったドイツ軍のナルヴィク攻略部隊は妨害を受けることなく目的地に着いた。敷設艦Teviot Bank及びその護衛の駆逐艦からなる別の部隊によるstadtlandet沖への機雷敷設も予定されていたが、これは中止された。
アマチュアボクシングのスウェーデン王者という実績通り、スタンドでの打撃テクニックはライトヘビー級の中でも高いクオリティを持ち、長いリーチを生かしたシャープなパンチを主体に細かなフットーワークを組み合わせたストライカーである。また、ストライカーでありながら、テイクダウン能力とテイクダウンディフェンス能力共に優れており、ジョン・ジョーンズからキャリア初のテイクダウンを奪ったことでも知られている。
10歳からボクシングを始め、アマチュアボクシングで16歳の時にスウェーデンのユース全国選手権で優勝、2008年と2009年にトーナメントを連覇しスーパーヘビー級王者となった。その一方で10代の頃は町で喧嘩に明け暮れ、18歳の時には加重暴行罪で懲役1年3か月の判決を受けるが、周囲の環境を変えるため故郷アルボガを離れ、2006年から始めた総合格闘技に打ち込むことで更生を果たした。2007年11月17日、フィンランドで開催された修斗にてプロ総合格闘技デビュー。その後、ヨーロッパを中心に参戦し、8連勝を収めた。
2010年（平成22年）7月31日に岩泉線の押角 - 岩手大川間を走行中の茂市発岩泉行きの普通列車に充当されていた盛岡車両センター所属のキハ110-133が土砂崩れに突っ込み脱線した（岩泉線列車脱線事故）。当該車両は、前面ガラス窓が破損し、11月18日に撤去されるまで4か月間にわたり現場に残されたが、後に復帰している。2011年（平成23年）3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に伴う津波では、盛岡車両センター所属のキハ100-9・12（山田線津軽石駅・1647D・津波により脱線）、一ノ関運輸区所属のキハ100-30・38（大船渡線下船渡 - 大船渡間・338D・床下浸水で機器損傷）、およびキハ100-31・41（大船渡線盛駅・333D・床下浸水）が被災した。キハ100-31・41は郡山総合車両センターにて復旧されたが、床上まで浸水した9・12と、被災箇所からの搬出が困難だった30・38は現地で解体となり、本系列初の廃車となっている。2015年（平成27年）12月11日には山田線の松草 - 平津戸間で、盛岡行きの上り最終普通列車に充当されていた盛岡車両センター所属のキハ110-132が線路上に崩れていた土砂に乗り上げ脱線した（山田線列車脱線事故）。2017年（平成29年）5月の大型連休明けに、復旧工事のため車体を重機で切断の上撤去された。