海抜24フィート（7メートル）に位置し、3200m×45mの滑走路1本を持つ。ボーイング747クラスの大型機も発着できる駐機スポット5個にボーディングブリッジ2基を備える。それ以外に小型機やヘリコプター用の駐機スポットは10個以上有する。ターミナルビルは12000平方メートルの面積を持つ。なお、軍用のスポットは民間区画からは独立して空港の端に設けられている。
ロシャンボーと言う当空港の旧名は、アメリカ独立戦争に参戦しフランス騎兵を指揮したロシャンボー伯爵にちなんでいたが、この名前は長らく議論の種になっていた。というのも、ロシャンボーの息子のロシャンボー子爵ドナティエン＝マリー＝ジョセフ・ド・ヴィムールはハイチ革命期のサンドマング出兵の間、植民地軍の指揮官として反乱軍を厳しく鎮圧した人物として知られており、そちらと混同されてしまうことを嫌ったからである。結果、仏領ギアナ出身の政治家、クリスチャーヌ・トビラによって1999年に改名の要求が行われた。新しい名称として17世紀の先住民の族長名であるCépérouが提案されたが、最終的に、2012年に当地出身の政治家であるフェリックス・エブエにちなんで改名された。ただし空港コードはCAYが引き続き使用されている。2009年には約40万人の年間利用者があったがエコツーリズム需要の増大などから2012年には49.5万人まで増加している。商用や観光だけでなく、ギアナ宇宙センターからのロケット打ち上げの関係者が使う空港としても知られる。同センターを利用するアリアンスペースによってクライアントやメディア向けのチャーター機が運航されることもある。
カイエンヌの飛行場は、1943年にアフリカ戦線への爆撃機の中継地として使えるように、アメリカ陸軍によって10ヶ月かけて建設された。すぐ近くには1943年にいったん建設されたものの新しい飛行場が出来るとすぐ放棄された“Gallion”飛行場の痕跡を見ることが出来る。現在でもフランス領ギアナ駐屯フランス軍のヘリコプター部隊が配備されており、物資や人員輸送のための輸送機も飛来する。
MC73よりドラッグを低下させる空力対応で、当時6kmものストレート（ユノディエール）を持っていたル・マン（サルト・サーキット）でのストレートでの最高速度を向上させることを目的にデザインされた。フロントカウルは、フロントオーバーハングを長くしフロントのドラッグ低減を図った。リアカウルはロングテールとしてリアウイングを廃止し、リアカウルエンドに垂直フィンを設置しダウンフォースによる整流効果を狙い、ストレート走行時のハンドリング安定性とトップスピードの引き上げが図られた。このリアカウルは、1971年のポルシェ917Kで実施された改善手法と同一である。カウル自体は、滑らかな曲面で構成され空気抵抗を減らしている。さらにタイヤのホイールアーチ部での空気の巻き込みを防止するためにタイヤの側面の約25%をカバーするカウルとし、この結果MC73より全長・全幅とも大きくなった。リアウイングの廃止によるダウンフォースの低下に対しては、モノコック両サイドのツインチューブ部の底面形状をベンチュリ状に加工してダウンフォース獲得を図った。この構造の採用は、1977年のF1のロータス・78より早く世界最初のウイングカーとなったが、効果があったかどうかは不明である。MC74は上記の内容で空気抵抗の削減を実施したが、全幅の増加は全面投影面積の増大となり直線速度の向上という目的達成が果たせない一因になった。
MC73と同じ方式のツインチューブアルミモノコックを採用。モノコックには、現在航空機で主として使用されている三元アルミを採用し強度向上を図った。エンジンマウントもMC73と同じスペースフレームによる方式であった。サスペンション方式もMC73と同じ方式を採用。但し、搭載するエンジンがロータリーエンジンの12A（換算排気量：573×2×2=2,292cc）になり最低車両重量が3,000ccクラスと同じになるので、バラストを搭載する代わりにシャーシ各部の補強に使用した。
シグマ・MC74は、前モデルのシグマ・MC73（以下MC73）よりル・マンでの直線スピードを向上させると同時に、MC73で発生したトラブルを対策することを目的に設計・製造された、FIAのスポーツカー (B部門第5グループ) に準拠したマシンである。ちなみにMCは「メイクスチャンピオン」の略。
ブラチスラヴァのコメニウス大学（en）でジャーナリズムを学んだ後、美術大学で映画を専攻。共産党政権による検閲が厳しかったチェコスロバキアで1970年、短編集『辛い日々』（Psie dni）でデビュー。1972年には『パタゴニア』（Patagónia）を発表。その後、映画やテレビドラマの脚本の執筆に転じ、『愛の学校』（Škola lásky, 1973）、『ダイナマイト』（Dynamit, 1974）、『シャバート大佐』（Plukovník Chabert, 1976）、『世界の果てまで私は走る』（A pobežím až na kraj sveta, 1979）を書いた。1976年、短編集『夜のニュース』（Nočné správy）で話題を呼んだが、1978年の『出発点で』で共産党系の出版社に目を付けられ、出版界から追放された。その後、1984年に犯罪小説『芝居の結末』（Koniec hry）を完成させたが、検閲官による無断の多くの修正を経て出版されたこの作品により、ミタナの名声は失墜し、ふたたび出版界から追放された。1989年、共産党政権が崩壊し、検閲は撤廃。ミタナも出版界に復帰し、『消えた作家を追って』（1991）、『スロバキアのポーカー』（1993）、『草案』（Prievan, 1996）、『風の流れ』（1996）、『キリストの蘇生』（Návrat Krista, 1999）など次々と新作を発表している。2019年5月22日に死去。72歳没。