T-28はソ連軍によるポーランド侵攻で初めて投入されたが、本格的な実戦となった冬戦争では、森林や、深い雪の中での行軍が多く、加えてこの頃のT-28は最大装甲が30mmで防御面で不安があり、フィンランド軍の対戦車砲や火炎瓶によって待ち伏せ攻撃を受け、多くの損失を受けた。このため、T-28は上記のような改良、改修を受けていくことになる。1941年6月22日に独ソ戦が始まった時には、T-28およびT-35は独立戦車大隊および独立重戦車旅団に配備されており、戦闘を繰り返し、勢いに乗るドイツ軍や初期のソ連軍の拙劣な戦車運用も加わって、多くが撃破されているが、1941年7月中旬のベルジチェフ村近くのセミョノフカではT-28の1個小隊がドイツ軍との戦闘で、戦車3輌を撃破、対戦車砲2門を破壊するなど、強化、改良の甲斐あって局地的な戦いではドイツ軍に対して勝利を収めている。生き残ったT-28はモスクワ防衛戦に参加し、その後1943年初頭までドイツ軍への反攻作戦に使用された。
部隊配備されたT-28であったが、T-35ほど酷くはないがエンジンやサスペンション系に問題を抱えており、設計者たちの努力によって多少改善されたが、これらの問題は依然最後まで残ってしまっていた。これらは、T-28の持つ複雑な構造、機構を整備する事における赤軍の経験の欠如や整備に技術を要する部分が多かった事が原因となっていた。
開発背景については、T-35重戦車を参照されたい。T-28はA6中戦車とMK.II中戦車を参考にしながらT-35と併行して開発された。1932年には試作車（主砲には暫定的に45mm戦車砲を搭載）が完成し、1933年2月には10輌（12輌という説もある）を完成、メーデーパレードで一般公開され、同年8月11日にT-28中戦車として制式化された。サスペンション系は上記に上げた戦車のものがコピーされていたため大量の小さな転輪を垂直スプリングで支えるという珍しい方式が採られ、また、砲安定装置の装備、砲塔の旋回は電動による動力旋回とするなど、最新技術が盛り込まれていた戦車でもあった。また、T-28はT-35と多くの部品が共通化されており、主砲塔、銃塔は同じ物を搭載していた。砲塔は1933年型では76.2mm砲を搭載した主砲塔の前部に機銃を搭載した銃塔を2つ、計3つを配置していた。
1993年、大阪芸術大学芸術学部美術学科（油絵学科現代美術専攻）卒業。在学中はバイクいじりやサバイバルゲームをやるなどして、真面目な学生ではなかったという。当時流行していたAmigaを購入し、興味のあったCGを独学で学ぶ。1995年、株式会社ワープ入社。『エネミー・ゼロ』などの開発に関わる。ワープ社長の飯野賢治によると、入社前のCG作品から、持っている才能には凄まじいセンスがあり、即戦力ではなかったが採用したとのこと。CGムービーを手がけた後、一年半ほどで退社する。1997年2月、ソニー・コンピュータエンタテインメント (SCE)入社。ディレクターとして手がけた『ICO』『ワンダと巨像』では、キャラクターデザイン・ゲームコンセプトを全て担当している。本人は両作品が海外で受けた理由がわからないという。SCEを退社していたことが2011年12月12日に報道され、2013年2月13日になって本人も公式ウェブサイトに経緯を掲載しこれを認めた。2007年より開発中の『人喰いの大鷲トリコ』についてはフリーランス契約で関わり、「特定の枠にこだわらない新たな創作の可能性に向け邁進」「一個人としての創作活動にも積極的に取り組んでいきたい」としている。洋ゲーのファン。中でも『グランド・セフト・オート』は1作目からプレイしており『グランド・セフト・オートIII』は個人輸入したほどだという。
関越自動車道 堀之内ICの料金所から新潟県道23号柏崎高浜堀之内線交点、根小屋交差点を結ぶ。市販されている地図やインターネット上で公開されているオンラインの地図では、堀之内ICの一部として掲載されていることがあるが、通常の県道であり、自動車専用道路にもなっていない。
GC版『牧場物語 ワンダフルライフ』をベースにしているが、「着せ替えシステム」の追加や、クリア後の継続プレイが可能になっている。またヒロイン候補にルミナが加わり、条件を満たすと、結婚後の出産で女の子が生まれるようになった。主題歌にDREAMS COME TRUEの楽曲『a little waltz』が使用されている。
1954年（昭和29年）4月に徳島県の県営で航路開設。これは淡路島を通って四国と阪神を結ぶトラック輸送の最短ルートとして、徳島県と兵庫県の両者が共同でそれぞれ開設した2航路の徳島側の航路である。就航船は若潮丸（両頭船、228トン、トラック10台積載、所要時間50分）  。日本で最初の本格的なフェリーとも言われる  。日本道路公団が設立された1956年（昭和31年）4月からは国道28号の海上国道公団鳴門フェリーとして運航された。その後、需要に応じて1958年（昭和33年）3月には若鳥丸（263トン）が、1961年（昭和36年）11月にはあさかぜ丸（276トン）が就航。1961年（昭和36年）に洲本市と岬町、1963年（昭和38年）に北淡町（現在の淡路市）と明石市と、淡路島と阪神間に航路が増えると1日12便しかない徳島側は飽和してしまい、毎便のように積み残しが出るようになった。1965年（昭和40年）4月に徳島側の輸送力増強のために民営の鳴門海峡フェリー（6km/20分）が阿那賀港と亀浦港間に開設されて、阿那賀港へのうずしおラインが開通すると、本航路の利用は次第に減少しはじめる。1978年（昭和53年）6月に明岩フェリーへ事業譲渡され、9月に廃止された。