カール・ヴィトゲンシュタイン（Karl Wittgenstein, 1847年4月8日 - 1913年1月20日）は、オーストリアの実業家。哲学者のルートヴィヒ・ヴィトゲンシュタインおよびピアニストのパウル・ヴィトゲンシュタインの父。製鉄事業で大きな成功を収め、オーストリア近代産業の父とも称される。莫大な富をもとに多くの著名な芸術家に援助を行い、パトロンとしてグスタフ・クリムトなどと親交を持ったことでも知られる。
成城大学卒業。フランスで出会ったワインに感動し、食の道へ進む。ワインバーや、イタリアンでの修行を経て独立。JSAソムリエ、イタリアでAISO(イタリアオリーブオイルソムリエ協会)認定イタリアオリーブオイルソムリエ、日本酒唎酒師などの資格を有し、レストランの厨房での修行経験をもつ、食と酒のプロフェッショナルである。食の専門誌やライフスタイルマガジン、女性ファッション誌などでレシピ、撮影スタイリングなどを手がける他、TVやwebでのコラム、番組出演、企業商品開発や輸出入コンサルティングなどにもたずさわる。2015年1月東京都目黒区に紹介制のプライベートレストラン「5-quinto」をオープン。同名で食を中心としたライフスタイルブランドを展開している。
東京都生まれ。3歳からピアノをはじめる。1986年に町田市立南第二小学校を卒業。町田市立南成瀬中学校では合唱部、合唱クラブに入り、さらに合唱団にも所属し全国コンクールに2年連続参加した。1989年3月に南成瀬中学校を卒業。同年に宝塚音楽学校入学。
TBS系列で放送されたテレビアニメ『けいおん!』シリーズ（第1期、第2期）と、その劇場版『映画けいおん!』で今まで発売された、主題歌及び劇中歌のシングル（カップリング曲を含む）、キャラクターイメージソング、アルバム、の他と、シリーズのサウンドトラック、初収録となる、PSP用ゲームソフト『けいおん! 放課後ライブ!!』で使用されたゲーム用音源など、合計258曲（同一曲のバージョン違いを含む）を収録した12枚組のCD-BOX。パッケージは12inchBOX仕様で、収録曲の解説を載せた「SPECIAL BOOK」と、これまでけいおん!シリーズで発売されたCDのジャケットを掲載した「COVER ART HISTORY'S BOOK」の二冊が付属。また、初回生産分には2013年6月16日に東京国際フォーラムで開催された、本作発売記念トークイベント『K-ON HISTORY'S TALK』のイベントチケット先行購入申込み券が封入されていた。
山中忠左衛門（やまなか　ちゅうざえもん、1821年（文政4年）～1878年（明治11年）は、江戸時代の幕末期～明治時代の陶工家・萬古焼業者。 伊勢国末永村（三重県四日市市橋北地区）出身。四日市市の地場産業の萬古焼の創始者。四日市萬古焼の父と呼ばれている。沼波弄山が始めた萬古焼を地場産業として広めた人物である。
2013年にアルゼンチンで開催された南米U-17選手権に、U-17ベネズエラ代表に選出。同大会で2位に入り、同年11月にアラブ首長国連邦で開催された2013 FIFA U-17ワールドカップに出場。代表チームはU-17日本代表と同じグループDで最下位で終了したが、カラバージョは日本戦でゴールを決めた。
2012年にカラカスFCでプロデビュー。2シーズンで2試合に出場し2得点を記録。2014年にデポルティーボ・ララに移籍。2016年シーズンまで77試合に出場、7得点を記録するなど、中心選手として活躍。途中メキシコのアトランテFCにローン移籍でプレーし、11試合に出場。2017年シーズンにデポルティーボ・ララに復帰し、25試合6得点を記録。リーグ2位躍進に貢献した。2018年シーズンからはチリのCDウアチパトでプレーしている。
念願が叶い、東京の新聞社へ就職を果たしたものの、自身の故郷・新潟の支局へ記者として配属された女性の奮闘を当時の新潟県が抱えるさまざまな問題を織り交ぜながら描くテレビドラマとして放送された。
前日9月20日の橿原線・天理線の軌道中心間隔拡大工事の完成によるダイヤ変更が実施された。特急では京伊・京橿・京奈・阪京特急の車種制限がなくなり、10100系や12200系などが運行可能となって車両運用の効率化を図ることが可能となった。この改正から近鉄難波駅 - 近鉄奈良駅間にも阪奈特急が4往復設定され、阪京特急も4往復に増発した。これに関連して京橿・京奈特急もさらなる増発となった。奈良線の一般優等列車の本数が見直され、日中、従来は快速急行・急行各3本であったものが、快速急行5本・準急3本に変更された。なお、急行については朝ラッシュ時のみの設定に変更された。特急が運転されている時刻は、快速急行の運転間隔が20分に開いていた。橿原線と天理線では軌道中心間隔拡大工事の完成で900系以降の大型車も入線可能となり、小型車および中型車の大型車への置き換えを開始した。ただし、田原本線への送り込みの関係で、大和西大寺駅 - 西田原本駅間の列車はこの変更以降も小型車および中型車の限定運用のままであった。南大阪線では朝ラッシュ時に橿原神宮前駅発大阪阿部野橋駅行きの区間急行が設定された。停車駅は、1972年12月12日変更までの急行と同一のものであった。同年には奈良・京都線の通勤車両としては初めての冷房車となる8600系が営業運転を開始した。翌1974年2月には、「近鉄時刻表」の発行が開始されたが、当時は早朝・深夜の列車などの一部の例外および普通のみ運転の支線区を除き、原則として準急列車以上の列車のみが掲載されていた。なお、別に主要駅の駅時刻表も掲載されていた。初発行となった1974年号での列車時刻の掲載内容は、この1973年9月21日変更時点での列車ダイヤを基にしたものであった。