1980年、ロンドンのテート・ギャラリーによって「マルセル・ブロータス」展が開催される。その他の重要なブロータース作品の回顧展は、ウォーカー・アート・センター（1989年）、ロサンゼルス現代美術館（1989年）、カーネギー美術館（ピッツバーグ 1989年）、ジュ・ドゥ・ポーム（パリ 1991年）、パレ・デ・ボザール（ブリュッセル 2000年）で催された。映像作品の重要な個展「マルセル・ブロータス：映画」が1997年、アントニ・タピエス美術館（バルセロナ）、ガリシア現代美術センター（サンディアゴ）、デュッセルドルフ市立美術館で行われた。カッセルドクメンタ10、7、5（1997年、1982年、1972年）を含む、多くの有名な国際展に出品されている。
体型は細い。尾羽の数は16-24枚。オスは尾羽や尾羽基部の上面を被う羽毛（上尾筒）が長くて幅広い。後肢には左右に1-3つずつ蹴爪がある。
インド北東部、インドネシア（スマトラ島、ボルネオ島）、タイ、中華人民共和国（雲南省、海南省）、フィリピン（パラワン島）、ブータン、ベトナム、マレーシア、ミャンマー、ラオス北部
愛知県岡崎市に本社を置いている。かつて、額田郡幸田町のにも店舗を展開していたが閉店。1976年（昭和51年）、岡崎市福岡町内のスーパーマーケットに青果を取り扱うテナントとして出店。翌年には同市中島町のスーパーマーケット内にも出店した。1980年（昭和55年）には、美合町のスーパーマーケット跡地に「マグフーズ平地店」を開店し、初めて全品目を扱う食品スーパーとして開業した（同店は1995年に閉店）。その後、1984年（昭和59年）に宇頭店、1993年（平成5年）に美合店が開店するなどして、岡崎市内各地に店舗を展開。2006年（平成18年）、初の市外出店となる幸田店が幸田町に開店したが、2017年には閉店し、近年では運営している店舗が減少傾向にある。
隣接する修道院には聖ドミニコを初めとして、ピウス5世やトマス・アクィナスが暮らしていたことがある。ドミニコ会修道士のための修道者独房の内装は同修道会創立初期とほとんど変わっていない。聖ドミニコの独房もわかっているが、現在は拡張されてチャペルに改造されている。トマス・アクィナスも食事をとったという食堂室もそのまま現存している。
5世紀当時のアプスのモザイク画は1559年に改修され、タッデオ・ツッカリのよく似たフレスコ画に置き換えられた。構図はそのまま保持されていると見られ、キリストが丘の上に座っていて両側に男女の聖人が立っており手前の小川の水を子羊が飲んでいる。この図像は別の5世紀のモザイク画とよく似ているが、そちら (Sant'Andrea in Catabarbara) のモザイク画も17世紀に破壊された。
道路においては、中国自動車道や国道43号・国道2号において、復旧のための車線規制による渋滞が発生。特に、高架が崩落した阪神高速3号神戸線（第二神明道路や姫路バイパスなどと直結し、大阪 - 姫路間の連絡道路となっている）は、長らくの間不通となった。このため、鉄道の不通と相まって単に関西を通過するだけの道路交通にも深刻な影響を及ぼし、復旧までの期間には、国道9号・国道372号（両国道で、京都 - 姫路間を迂回できる）や国道27号などの一般道に、長距離トラックや長距離バスが殺到した。当時は被災区間を一般道を通らずに迂回できるルートが一つもなく、京阪神を通らない迂回ルートの貧弱さが浮き彫りとなった。鉄道においては、兵庫県などを走る西日本旅客鉄道（JR西日本）、阪急電鉄、阪神電気鉄道、山陽電気鉄道などの路線が、震災による甚大な被害を受けた。（高架構造の駅舎である）ホームに、地震発生時に電車を留置した状態だった阪急伊丹線伊丹駅や東海道本線（JR神戸線）六甲道駅や阪神電鉄石屋川車庫の崩壊した映像は、阪神高速道路が倒壊した映像とともに、この震災を象徴することとなった。地下の神戸高速鉄道東西線の大開駅が崩壊したために、その上の国道28号において陥没が発生した。直後の交通規制などが迅速に行われなかったため、国道43号・国道2号・山手幹線などの神戸方面にいたる主要幹線道路において、大規模な渋滞が発生した（規制をしなかった理由としては、この時の警察の方針が「倒壊家屋などからの人命救助」を優先していたためである）。震災直後からJR・私鉄など各社間で、連携して行われたバスや他社鉄道線による代替輸送は、不通区間の解消とともに順次終了された。4月の段階で、最初に不通区間を全て解消したJRは、新年度の定期券発行でも優位な状況となり、その結果、利用者のシェアはJRへとシフトする形となった。神戸経済にとって大きな収益源である神戸港も被害を受け、多くの埠頭の使用が不可能となった。また、神戸市中央区のポートアイランド、東灘区の六甲アイランド、芦屋市の芦屋浜、尼崎市の築地地区など埋立地を中心に、地面が軟弱化する「液状化現象」が見られた。このために、海からの支援なども難しい状態となってしまった。当時建設中であった明石海峡大橋は、地震による直接的な被害はなかったものの、全長が1m伸びるという事態が発生した。大橋の淡路側の山上に、フランス革命200周年記念事業として日仏友好モニュメントが建設予定で、1995年1月12日に日仏の関係者約220人が参加しくわ入れ式を挙行したが、その5日後に震災が発生し事業を休止していた。しかし、2015年11月に発足時メンバーの逝去や建設再開の機運醸成が難しいことから、日仏友好のモニュメント日本委員会が事業中止と委員会解散を提唱。関係者がこれに承諾し、このプロジェクトは未完に終わった。