ブロックチェーン（英語: Blockchain、ブロックチェインとも）とは、分散型台帳技術または分散型ネットワークである。ビットコインの中核技術（サトシ・ナカモトが開発）を原型とするデータベースである。ブロックと呼ばれる順序付けられたレコードの連続的に増加するリストを持つ。各ブロックには、タイムスタンプと前のブロックへのリンクが含まれている。理論上、一度記録すると、ブロック内のデータを遡及的に変更することはできない。ブロックチェーンデータベースは、Peer to Peerネットワークと分散型タイムスタンプサーバーの使用により、自律的に管理される。フィンテックに応用されるケースでは独占や資金洗浄の危険が指摘されることもある。分散型ネットワーク自体は以前より研究されており、世界で初めて実用化に完全成功したのは金子勇の開発した「winny」である。
FCサンタ・コロマ、CEプリンシパト、FCランジェルス、CDビネファル、FCアンドラでプレーしている。2006年にアンドラ代表デビューし、2010 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選では、いずれも2008年後半に行われたクロアチア戦(0-4)とカザフスタン戦(0-3)の2試合に出場した。
ギコンゴロ県（Province de Gikongoro）はルワンダを構成していた12の県のうちの一つ。2006年に、ルワンダの地方行政区分が再編され、南部州に編入された。ルワンダ南西部に位置しており、南にブルンジと国境で接する。面積は2,146 km、人口は467,300人（2002年現在）であった。
ヴィレバートエッセンの経済は中小企業によって特徴付けられる。大企業は存在しない。重要な産業分野は、町の被雇用者数を基準にすると、19.9 % が従事する教育関連、18.1 % が従事する小売業である。工業従事者は 11.3 % であり、同規模の市町村の平均 (36.8 %) よりもかなり少ない。
本市には総合学校とギムナジウムを除く様々な形態の学校がある。基礎課程学校が 2校とその他の形態の学校が 1校ずつである。2013年10月15日現在本市には、70人の教職員と合計1,002人の児童・生徒がいる。このうち374人が基礎課程学校、610人が実科学校、18人が養護学校に在籍している。早期教育については、ヴィレバートエッセンには幼稚園が 4園ある。経営母体は市、カトリック教会、2つの保護者会である。ディーメル＝エッゲ＝ヴェーザー市民大学連合はヴァールブルクに本部を置くが、ヴィレバートエッセンとペッケルスハイムに分校を有している。市民大学は成人教育のための学習課程を用意している。さらに市はペッケルスハイムとヴィレバートエッセンに図書館を運営している。ベネディクト会女子修道会はキリスト教教育機関「ディー・ヘッゲ」を運営している。また、旧修道院の建物内にセミナーセンター「ヴェルクレア」を有している。
大型短尺（ショートホイールベース）車のカテゴリにおいて、かつて日産ディーゼル工業は1973年まで4R82型を、また、日産ディーゼルからエンジンの供給を受けていた日産自動車もU690型を生産・販売していた。これらに搭載されていた2ストロークのUDエンジンが昭和48年排出ガス規制で使えなくなり、日産自動車も大型車部門を日産ディーゼルに集約した関係で、全長10m未満の大型バス市場からは1987年にRPを発売するまで撤退していた。その一方、1964年に日野自動車が、同社のレンジャーとパワートレインやシャシ部品を供用し、車体断面やホイール径の小さい、日本初の中型バスであるRM100（後のRL → レインボーRJ）を発表した。その後三菱重工業（現三菱ふそうトラック・バス）もこれに続き、1965年にMR620（後にB620 → MKへ発展）を発売。さらに、BA系など9mクラスの大型バスに強みを見せたいすゞ自動車も、1972年にBK（後にCCM / CDMに進化）で参入する。当初これらは自家用が主な販路であったが、ローカル路線のダウンサイジングを図るため、路線用に起用されることが多くなった。そんな折、日産ディーゼルも1975年に富士重工業（現スバルカスタマイズ工房）製ボディを架装、4ストロークのED6型エンジンを搭載したRM90系を発表する。5年後の1980年にはK-RM80系にモデルチェンジ（型式 = かたしきのハイフン以前は排出ガス適合記号）、そして1984年には昭和58年排出ガス規制に適合させたP-RM81系を発売、エンジンが改良型のFE6型になる。この系列のエンジンは、2005年にKK-RM252系が生産終了するまで21年間の長きに渡りRMに搭載されることになる。1988年には西日本車体工業製ボディのRB80をラインアップ。RMと共にオプションでAT車が設定される（大阪市や横浜市などが導入）。さらに、1992年10月には西日本鉄道（現西鉄バス北九州）の路面電車（西鉄北九州線）を代替することになり、西工製U-JM210のホイールベースを延長して全面的に置き換えた。これが後にJPとして市販化、新たなカテゴリーを築くに及んだ。中型ワンステップバスは1989年からRB80に追加、JPでは国内初の車椅子乗降用スロープ板を備え、バリアフリーという言葉の認知度がまださほど高くなかった時期から「やさしさ」を追求していたことは賞賛に値する。1998年11月には国内初の中型ノンステップバスを発表。圧縮天然ガス（CNG）車との組み合わせもいち早く展開するなど、同社のバス作りのノウハウが凝縮されている。ただ、路線仕様車が着実にシェアを拡大する一方で、もともと同社は大型を含めて観光仕様車の開発・販促活動が苦手とされており、観光系の導入実績は低く、徐々にラインアップが縮小されて現在に至っている。