TC2000は、アルゼンチンで開催されているツーリングカーレース選手権である。1980年に初開催された。TC2000という名称はツーリズモ・コンペティション2000（Turismo Competición 2000）の略であり、正式名称は「Campeonato Argentino de TC 2000（TC2000 アルゼンチン選手権）」である。
サン＝クルーは、ガロ＝ローマ時代に既にあった。野蛮なフランク人たちは、ラテン語でNovientosという名の定住地を数多く作り、その1つであった（Novientosとは新しい、という意味）。サン＝クルーはノルマン人侵攻時にも知られ、百年戦争中の1411年にはブルゴーニュ派とアルマニャック派の抗争で焼け落ちた。1588年のカトリック同盟軍のパリ包囲戦後、サン＝クルー城へ移り住んだアンリ3世は、1589年に城内でジャック・クレマンに暗殺された。パリ近郊のサン＝クルー城と庭園は、1658年にオルレアン公フィリップ1世がつくった。1785年、ルイ16世は王妃マリー・アントワネットに頼まれて城を手に入れた。さらに、その国王一家と対立したオルレアン公ルイ・フィリップ2世もこの城で生まれ、フランス革命から19世紀を通じて、城はフランス史の重要な舞台となった。ナポレオン・ボナパルトは、ブリュメールのクーデターをここで起こし、城をお気に入りの住居とした。1810年、ナポレオンとマリー・ルイーズ・ドートリッシュの法律婚が城で行われた。1814年、プロイセン元帥ブルヒャーがサン＝クルー城へやってきた。ナポレオン戦争の復讐心に燃える彼は、タペストリーや絹布を傷つけ、部屋や図書館を荒らした。1830年7月、シャルル10世は、憲章の廃止を盛り込んだサン＝クルー布告に城内で署名した。これをきっかけに彼は王位を追われた。1870年7月15日、サン＝クルー城内にて、プロイセンへの宣戦布告が行われる会議が開催された。同年10月、パリ包囲戦後にプロイセン軍が城を占領した。プロイセン軍はフランスの建築物を守るのになんの関心もなく、火を防ごうともせず城を燃えるがままに放置した。幸運なことに、摂政皇后ウジェニーが、価値の高い芸術作品を城から出して倉庫へ移動させていた。
5世紀、キリスト教の聖職者、聖クロドアルド（fr、クロヴィス1世の孫、クロドミル1世の子）は、フランク王族の血を引いた王子であった。彼は伯父が支配する宮廷の権力抗争から逃れようと、漁夫たちが暮らすセーヌ河岸のNovigentumへ移住した。彼はこの地に、トゥールのマルティヌスを祀る修道院を建て、560年に没した。死後に彼の墓で奇跡が起きたとされ、7世紀に列聖された。小さな村はSanctus Clodoaldusと名づけられ、Saint-Floud、Saint-Cloot、最終的にサン＝クルーとなった。聖クロドアルドは自分の荘園の権利をパリ司教に残しており、1839年までサン＝クルー公爵はフランス貴族の称号であった。1789年、フランス革命後には聖人の名を冠している事が問題視され、短期間ポン＝ラ＝モンターニュ（Pont-la-Montagne）と改名された。
普仏戦争中であったパリ包囲戦でフランス軍が敗退し、休戦協定が結ばれた2日後の1871年1月28日、サン＝クルーは大火にみまわれた。19世紀末にかけ再建されたサン＝クルーは、以前より増して住宅都市の色彩が濃くなった。都市化が進んだのはセーヌ河岸の一画のみに凝縮され、多くの作家や芸術家がサン＝クルーを選んで移り住むようになった。
パリのノートルダム大聖堂の西約9.9マイル地点にあり、東部はブローニュ＝ビヤンクールと、北東部はブローニュの森があるパリ16区と、南部はセーヴルと接している。丘の上のコミューンであるため、あちこちに階段やエスカレーターがある。
戦間期を経て1930年代には列強各国の陸軍において部隊の自動車化（機械化）が急速に進み、第二次世界大戦時にはアメリカ陸軍やイギリス陸軍はほぼ完全な自動車化を成し遂げていた。当時の新たな戦闘ドクトリンである進軍速度を最大限に活用する電撃戦においては、馬匹牽引では機甲部隊・自動車化歩兵/機械化歩兵の進軍速度についていけなくなり、砲兵が全軍の足手まといになる可能性も出てきた。このため、イギリス陸軍・ソビエト労農赤軍・アメリカ陸軍および、ドイツ陸軍と武装親衛隊の一部の優良装備師団などでは、野砲や軽榴弾砲、さらには高射砲・高射機関砲や一部が歩兵の管轄下にある軽対戦車砲、歩兵砲、重迫撃砲の牽引にも砲兵トラクターは広く使われるようになる。当初、対戦車砲は馬匹牽引ないし歩兵が手押しで陣地転換ができるように小型（口径25mから37mm、45mmクラス）に作られていたが、大戦中期には戦車の重装甲化に対抗する形で大型化（50mm、75mm、88mクラス）していき、牽引車両なしには運用が難しくなった。同時代の大日本帝国陸軍においても、比多数の種類の牽引車が開発され生産および機動砲兵の整備も行われていた。昭和17-20年度の各種牽引車（車種不明）の合計生産数は3,069輌となっている。戦前日本の基礎工業力の低さによる生産数の少なさなどから配備は専ら重砲・高射砲・一部の機動野砲・軽榴弾砲用に限定せざるを得ず、欧米ほど広く使用されることはなかった。砲兵トラクターを使用しても砲撃地点到着から砲撃開始までの時間は従来と変わらなかったため、さらに砲撃開始時間を短縮かつ機動力を増すために主に野砲・軽榴弾砲・重榴弾砲を車両に搭載した自走砲が開発・実戦投入されたが、絶対数が少なかったため完全に置き換えられることはなかった。