フランシス・ロドウィック（Francis LodwickまたはLodowick、1619年 - 1694年）は、(17世紀には哲学的言語と呼ばれた)アプリオリ言語の創始者である。彼はロンドンに住むオランダ生まれの商人だった。彼の名前は、「ロンドン市についてとロンドン在住商人名集」(A Collection of the Names of the Merchants living in and about the City of London, 1677年)に、「ファン教会通り」という住所とともに現れる。彼はいかなる高等教育も受けず、六十歳で王立協会の会員として認められた。ロドウィックはダニエル・デフォーと知り合いだったかもしれない。1694年のニューヨーク市長であるフランシスの甥チャールズ(1658-1724)は、立会人としてデフォーの結婚式に署名し、そしてフランシスは、1683年ロスコモン卿に設立された集団「ロスコモン学会」にデフォーを紹介したのかもしれない。主な作品として、人工の表意文字を用いた「共通の文字」(A Common Writing)と音韻論に基づく整然とした字形秩序を持つ「普遍アルファベット」(Universal Alphabet)がある。
2015年8月、スコティッシュ・プレミアシップのパーティック・シッスルFCと延長オプション付きの単年契約を結んだ。セルティックFC戦で加入後初出場。10月のハミルトン・アカデミカルFC戦で初ゴール。2016年8月、双方合意の上で契約を解除した。
2015年2月、フットボールリーグ1のクローリー・タウンFCに加入。加入から3日後のヨーヴィル・タウンFC戦で初出場。4月のピーターバラ・ユナイテッドFC戦で初ゴール。
2014年7月、セリエBのデルフィーノ・ペスカーラ1936に移籍。9月のカルチョ・カターニア戦で移籍後初出場。しかしマルコ・バローニ監督とそりが合わず、半年で契約を解除した。出場4試合で無得点だった。
2012年7月、レクサムを退団しフットボールリーグ1のクルー・アレクサンドラFCと2年契約を結んだ。8月のフットボールリーグカップ・ハートリプール・ユナイテッドFC戦で加入後初出場を果たすと、いきなり2ゴールを挙げた。しかし、翌9月は膝の負傷のため大半を欠場した。怪我から復帰すると再びゴールを積み重ねたが、2013年4月に太ももの手術を受け一足先にシーズンを終了した。2013–14シーズンはプレシーズンマッチからチームに帯同したが、マンチェスター・ユナイテッドFC戦で右内側側副靱帯を損傷する大けがを負ってしまい、3ヶ月間の離脱を余儀なくされた。2014年1月のロザラム・ユナイテッドFC戦で復帰。2014–15シーズン前、クラブ側が慰留したものの退団を表明。ガーディアンの取材ではステップアップを望んでいると語った。
2018年8月4日改正ダイヤでは、諫早・本諫早 - 島原船津・島原港間に約15 - 60分に1本の24往復が運行されており（うち島原港発着は下り20本・上り21本、島原港行き下り始発列車のみ本諫早発）、うち1往復が急行列車として運行されている（運賃だけで利用可能で別途料金は不要。停車駅は「駅一覧」を参照）。このほか諫早 - 本諫早間のみ運転の区間列車が下り13本・上り12本、島原 - 島原港間の区間列車も日中のみ5往復あり、諫早発の最終が22時台で2本ある。全ての列車が1両編成または2両編成で運行される。1999年3月13日から1両編成の列車についてワンマン運転が開始され、2019年9月20日からは2両編成の列車についても実施している。諫早駅・本諫早駅・島原駅では全てのドアが開閉し、駅できっぷの販売および運賃の精算を行う。その他の駅では1両目後扉から整理券を取って乗車し、1両目前扉から降車する際に運賃を支払う。列車番号は島原港・島原船津発着の普通列車が100番台、急行列車が200番台、本諫早発着の列車が50番台、島原 - 島原港間の区間列車が60番台となっている。本諫早発着の列車については60番以降の番号は使われておらず、59番より後は51-1番のように枝番を使って表している。全列車が気動車によって運転されているが、気動車列車を表すDは使われていない。2008年（平成20年）の島原外港（現・島原港） - 加津佐間の廃止前は、同年3月時点で諫早 - 加津佐間を通して走る列車（南島原駅で乗り換えとなる場合もあった）が1 - 2時間に1本程度（下り12本・上り13本）運転されていたほか、諫早 - 南島原間・諫早 - 本諫早間の区間列車も運転されていた。急行列車は下り1本、上り2本のみの運転だった。廃止区間においての最終は19 - 20時台であった。島原外港 - 加津佐間の廃止後は列車が増発され、2009年1月時点で急行列車は下り8本・上り9本が設定されていたが、2017年8月時点には急行列車は下り3本・上り2本にまで減少している。1980年代まで運行されていた急行列車は10km以上乗車する場合に限り急行料金が必要であった。1997年（平成9年）に雲仙普賢岳噴火災害復旧工事完成に伴い復活した急行列車では急行料金が不要となっている。1997年の災害復旧後に観光トロッコ列車「島鉄ハッピートレイン」が運行開始され、毎年4月から11月まで運行されていたが、島原外港 - 加津佐間の廃止により運行を終了している。