ヴィレバートエッセンには消防団があり、ヴィレバートエッセンとペッケルスハイムに消防車両が配備されている。また 11の地区に消防班が配置されている。後継者育成のために 4つの市区に青年消防団が設けられている。
日刊紙では、ノイエ・ヴェストフェリシェとヴェストファーレン＝ブラットが、週に6日、ローカルニュースを掲載して刊行されている。両紙のローカル面以外の紙面は、ビーレフェルトのそれぞれの中央編集局で制作される。また、パーダーボルン司教区およびコルヴァイ地方では、パーダーボルン郡およびヘクスター郡向けの、地方史、文学、芸術に関する寄稿文を含む「ディー・ヴァルテ」が年に4回発行されている。ベーヴェルンゲンは、西部ドイツ放送 (WDR) のビーレフェルト地方スタジオの放送エリアに属している。また1991年からは、ラジオ・ホーホシュティフトが放送を行っている。このラジオ局は、この地域のニュースを重点的に採り上げており、広域放送（たとえば WDR）に比べ高い聴取率を得ている。
ヴィレバートエッセンは、州道 L828号線（シェルフェーデ – ホルン＝バート・マインベルク）および L763号線（クライネンベルク – 連邦道 B252号線）沿いに位置している。ペッケルスハイム地区は B252号線（オストヴェストファーレン街道）に直接面している。鉄道ハム – ヴァールブルク線のヴィレバートエッセン駅は、2003年12月12日に、11年ぶりに営業を再開した。ここからは120分間隔でヴァールブルク方面およびミュンスター方面の列車が発着する。後者はやはり2003年に開通したエッゲトンネルを通ってアルテンベーケンやパーダーボルンを経由する。ヴィレバートエッセンと周辺地区とを多くのバス路線が結んでいる。ヴィレバートエッセンはパーダーボルン＝ヘクスター近郊交通連盟 (nph) に属している。最寄りの交通空港は、約 44 km 離れたパーダーボルン/リップシュタット空港である。スウェーデンからイタリアに至るヨーロッパ広域遊歩道 E1号線がヴィレバートエッセンを通っている。
毎年バラの月曜日に謝肉祭のパレードが行われる。6月15日の後の日曜日は、市の守護聖人を祝うヴィートゥスフェストである。12月の初めにヴィレバートエッセンでクリスマスマーケットが開かれる。
ヴィレバートエッセン市内には、主に総合的にスポーツを楽しむことができる12のスポーツクラブがある。これに加えて 5つのテニスクラブがある。この他、アクアビクス、水泳、射撃競技、乗馬、ダンス、健康およびリハビリテーションのためのスポーツも行われている。2つの大きな体育館と 3つの小体育館がある。これらはいずれも学校に付属している。さらにTTG イーケンハウゼンの体育館もある。また、5つのテニス場と冬季用の屋内テニス場が 1つある。5つの運動場、6つのサッカーグランド、3つの小さな競技場がある。
通例、ソフトウェアが仕様通り正常に動作するかどうかを確認するソフトウェアテストを実施し、その過程でバグが発見されればソフトウェアを修正したうえで再びテストを実施することになる。しかし、エドガー・ダイクストラの格言として、Program testing can be used very effectively to show the presence of bugs but never to show their absence.（プログラムテストはバグが存在することを示すには極めて有効だが、バグが存在しないことを示すことはできない）という言葉がある。ソフトウェアに『バグが存在すること』を立証するには何かひとつの手順によって再現させるだけでよいが、「ソフトウェアに『バグが絶対に存在しないこと』を立証する方法」は数学的に存在し得ないので、ある程度の複雑さを持つプログラムにおいて、バグの数を 0 に近付ける以上のことはできない。仮にソフトウェアテストで存在を証明された既知のバグをすべて除去したとしても、そのソフトウェアに他のバグが一切存在しない、ということにはならない。実際に、近年のOSなど膨大なプログラミングを必要とするものには、「バグのないソフトウェアは無い」と言われている。もしすべてのバグを完全除去したソフトウェアを作成しようとした場合、製品の開発・デバッグ・テストからリリースまでに膨大な時間とコストがかかってしまい、開発費用を回収できなくなってしまう。このため、多くのメーカーではある程度のバグが残っていたりしても、致命的な不具合や主要機能への影響がなく、また別の回避策があるなどの想定範囲内であれば、既知の問題点としてユーザーに告知したうえでリリースしたりしている。例えば銀行のオンラインシステム（勘定系システム）などは社会基盤を支える重要度の高いシステムであるが、年に数度ダウンする程度が目安となる。それ以上の品質を確保するよりも、問題が顕在化した時点で対処した方が、費用対効果の点で有益であると判断されるからである。出荷後は、想定外の操作を行った際にバグが発見されることが多い。メーカーのプログラマやテスト担当者は専門家としての知識・経験があるため、逆に想定外の操作により発生するバグの発見はしばしば困難である。このようなバグは専門知識の無い一般利用者が使用することで発見されることも少なくない。近年では、バグが残っていることを前提にした上で、最新の機能や修正した機能を搭載したソフトウェアをアルファ版やベータ版として一般利用者に試用してもらい、報告されたバグを正式版までに修正するという手法もよくとられる。また、ゲーム製品などでは、素人の一般人に試用してもらいバグを発見する専門の仕事もある。また、最近では本来想定していない動作ではあるが、基本動作に影響がない場合に「仕様」としてしまうこともある。バグ修正や機能追加によってソフトウェアに新たなバグが混入してしまうことを防ぐには、既存機能が仕様通り正常に動作することを保証するための単体テストを自動化してリグレッションテストの機会を増やすことが挙げられる。この開発手法はテスト駆動開発と呼ばれ、リファクタリングやアジャイルソフトウェア開発の要となっている。AIの発達に伴い、プログラマーの書くコードをAIに監視させ、バグにつながりそうなコードを書いたら警告を与えてバグの発生を未然に防ぐ手法もある。難点としては大量の学習用データとマシンパワーが必要とされている。