先付け（さきづけ）とは、「先に役を確定させること」を意味する麻雀用語である。もともとは現在の用法とは意味が逆であり、「先に副露して、後から役を確定させること」を指していた。これは金融用語の「先の日付けが記された小切手」という意味の「先付け」（先に小切手を振り出し、後から現金になる）から転じたものである。いつの間にか麻雀では意味が逆転し、原義どおりの役の付け方は「後から役を付ける」ので「後付け」（あとづけ）と呼ばれるようになった。また、完全先付けのルールを厳格に解釈する者たちの間では「和了のときに初めて役を確定させる」ことのみを「後付け」と呼び、「途中で役を付ける」ことを「中付け」（なかづけ）と呼ぶこともある。先付けの和了のみを認め、中付けや後付けの和了を認めない（チョンボとする）ルールのことを完全先付けと呼ぶ。完全先付けはナシナシ（「クイタンなし、後付けなし」の略）と呼ばれることもある。対義語として、標準的な「食い断あり、後付けあり」のルールをアリアリと呼ぶ。2009年7月のルール変更以前の第1東風荘のような「食い断なし、後付けあり」のルールはナシアリと呼ばれる。
完全先付け（かんぜんさきづけ）は、麻雀のルールのひとつ。完先（かんさき）と略される。一口に「完全先付け」といっても様々なバリエーションがあり、統一された解釈はない。
赤穂藩に江戸詰め100石の藩士として仕えた。子に小山田庄左衛門などがいる。山鹿素行が赤穂へ流されたときの受け取りの護送人の一人として携わった。その後、隠居して子の庄左衛門に家督を譲り、一閃と号し、その後は娘婿にあたる松山八右衛門（旗本大久保忠庸の家臣）宅に身を寄せた。元禄14年（1701年）3月14日に浅野長矩の吉良義央への殿中刃傷が発生し赤穂藩が改易となると、一閃は隠居の身のうえ高齢なため、大石良雄の盟約に参加できず、庄左衛門が代わりに盟約に加わり吉良邸討ち入りに望みを託した。しかし、元禄15年（1702年）12月15日の吉良邸討ち入り後、一閃は義士の中に息子の名を探したが見当たらず、調べてみると庄左衛門は脱盟し逃亡した上、同志の片岡高房から金銭を盗んでいたことが発覚した。これに絶望した一閃は同年12月18日に切腹して死去した。
小山田 一閃（おやまだ いっせん、生年不詳 - 元禄15年12月18日（1703年2月3日））は、江戸時代前期の武士。赤穂藩浅野氏の家臣。隠居前の通称は十兵衛（じゅうべえ）。
東京市麹町区出身。東京府女子師範学校卒。東京市内の小学校の教諭を務め、のち、米山八弥と結婚する。東京都内の国民学校に勤務中の1944年に山形県の赤湯温泉に疎開、家族もそこに疎開した。翌1945年に敗戦直前に退職、夫が結成した政治団体「中道会」に参加し、婦人部長となった。翌1946年の第22回衆議院議員総選挙に立候補して当選。次の年の第23回衆議院議員総選挙では民主党から立候補したが落選した。1998年死去。
米山 文子（よねやま ふみこ、1902年4月25日 – 1998年1月2日）は、日本の政治家、衆議院議員（1期）。
新潟県長岡市を中心に宅地造成、宅地取引業、不動産貸付業を行っている。中越、下越地区において、「グリーンヒルズ」の名前で宅地開発を行っている。また、グループ企業が長岡市内にて、スーパー銭湯「ゆらいや」と「華の湯」を運営している。
榊 順次郎（さかき じゅんじろう、1859年（安政6年） - 1939年11月16日）は、日本の産婦人科医。沼津藩蘭方医・榊令輔の次男。兄は榊俶、弟は榊保三郎。1883年東京大学（のち東京帝国大学）医学部別科卒業、ドイツに留学、産科婦人科を研究し、帰国後医学博士。榊産婦人科病院を設立、日本産婆看護学校を設立し校長となる。妻は陸軍獣医監・桑島景連の娘みの子、息子に医師の榊邦彦、女婿・養子に榊忠三がいる。1892年に、脚気の原因を白米中に含まれる毒素に求めた。
2007年末時点で、5個の構造が解かれている。蛋白質構造データバンクのコードは、1WKB、1WZ2、2AJG、2AJH、2AJIである。
数々の最新メカニズム導入の結果、空車940kg、積車1170kgという重さになったが、その一方で1000ccのS型エンジンはわずか27PSの出力で、公称最高速度は87km/hに留まった。1930年代初頭のヨーロッパ製大衆車程度の水準で、時代水準から言えばやや不十分である。また最高速度に近い速度での連続巡航が可能であったかどうかも不明である（同時期の欧州車の場合、やはり1000ccのフォルクスワーゲン・ビートル最初期型は25HPで額面のエンジンスペックこそSA型に僅か劣るが、空車状態で重量780kgと軽く、最高106km/hに達した。しかもアウトバーンの平坦路を100km/hで連続走行可能に設計されていた）。1948年8月には、東海道本線の急行列車と名古屋駅から大阪駅まで競争するデモンストレーションを行っている。SA型は早朝の下り急行列車と同時に名古屋を出発し、関ヶ原、逢坂山を越え、道路状態も決して良くない200km弱の道のりを（途中でガス欠を起こしつつも）4時間で走破して、42分の差で列車に勝った。しかし、当時は鉄道も、戦争による荒廃と石炭ほかの物資不足で著しく速度低下していた時代で、「大差で勝った」とはいえ、ある程度割り引いて受け取る必要はあろう。