2019年現在、現役の自動車ブランドとしてはメルセデス・ベンツ、プジョー、ルノー、フィアット等に次いで世界でも古参に数えられるブランドである。現在はアメリカ、カナダ、メキシコ、中華人民共和国、中華民国、イスラエルで販売されている。GMのブランド群の中では大衆車ブランドのシボレーより上級の中級車ブランドに位置づけられ、主に中大型の乗用車を扱う。ライトトラック（ピックアップトラック・SUV）中心のGMCや、比較的安価な乗用車を中心とするポンティアックやオールズモビル（2つとともにブランド廃止）とは販売網が統合されており、それによってラインアップの相互補完がなされている。
日本出版美術家連盟（にほんしゅっぱんびじゅつかれんめい、Japan Publication Artist League）は、雑誌・書籍・新聞などの挿絵、プラモデルの箱絵などを描く美術家の団体。略称は、「JPAL」または「出版美」。1948年4月の発足当時の名称は、出版美術家連盟。小説の挿絵画家が発起人の多くを占めた。岩田専太郎、鴨下晁湖、宮尾しげを、田河水泡、田中比佐良、小野佐世男、富田千秋、川原久仁於、田代光、嶺田弘、清水三重三、細木原青起、寺本忠雄、須藤しげる、梁川剛一が発起人メンバー。連盟に所属する300名を越える物故作家を中心に、明治以降の挿絵文化を築いた挿絵画家の画業を研究し、世界に紹介する（『粋美挿画』の発行など）。連盟展などの活動を通じて、イラストレーションの新しい可能性を提案し、発展させてゆくことを目指している。日本美術著作権連合（略称：美著連）に設立当初（昭和40年）から所属し、美術著作権を擁護し、重要性を啓蒙する活動を続けている。日本美術著作権連合の構成団体（一社）日本美術家連盟、（公社）日本グラフィックデザイナー協会、（一社）日本児童出版美術家連盟、（一社）日本図書設計家協会、（一社）日本理科美術協会、（一社）日本出版美術家連盟、（一社）東京イラストレーターズソサエティ＊同連合は、著作者の権利を守るために文化庁や経済産業省に働きかけている。
釜口サイフォン橋（かまぐちサイフォンばし）は日本軽金属が富士川第二発電所の送水用に富士川の釜口峡上に架けた水道橋である。1942年（昭和17年）完成。全長53.3mで銀色のトラス橋の中に管径5.5mの水道管が通っている。日本軽金属がアルミニウムを精製する際安定した大量の電気を必要としたことから発電事業を進めていたが、山梨県南巨摩郡南部町にある富士川第一発電所で使われた水を効率よく静岡市清水区にある富士川第二発電所へ送るために作られたものである。
眼下に富士川水運最大の難所と呼ばれていた釜口峡があり、対岸と渡し船で渡るのが非常に困難な場所であった。一方で川幅が他の地点と比べて非常に狭かったことから古くから川の東側と中間点にある瀬戸島の間に吊り橋などで架橋が行われていた。しかし架けられた吊り橋は非常に不安定であり、その厳しさは富岳紀行や歌川広重 『富士川上流雪中の図』、長崎大学付属図書館に所蔵している絵画でも伺うことが出来る。1608年（慶長13年）に徳川家康が富士山本宮浅間大社を参拝する際釜口橋を渡っているが、この際は板橋を架設し渡河している。吊り橋はたびたび落橋しているが、瀬戸島の西の対岸の間も銚子の口と呼ばれる難所であり、瀬戸島の住人にとって生活に必要な橋であることからすぐに再架設されていた。明治時代になると針金で結んだものになったが、1918年（大正7年）に歩兵第60連隊が橋を渡ろうとしたところ落橋し、7人の死者を出すなどその厳しさは相変わらずであった。1951年（昭和26年）に現在のトラス橋に架け替えられ、ようやく安心して渡ることができるようになっている。
釜口橋（かまぐちばし）静岡県富士宮市にある橋。富士川に架かる橋としては一番短い橋である。ここでは釜口橋の北にある日本軽金属が架橋した釜口サイフォン橋についても説明する。
R18000は、R10000マイクロアーキテクチャのさらなる改良としてSGIが2001年の Hot Chips シンポジウムで発表したが、開発は中止された。SGIのccNUMAサーバやスーパーコンピュータ向けに設計されていた。それらのシステムは1ノードに2個のR18000を密結合型で搭載し、ノード間をハイパーキューブ型ネットワークで相互接続する構成である。R18000では浮動小数点命令キューを改善し、2つの積和演算ユニットを追加してFLOPS値を4倍にすることを想定していた。システムインタフェースとメモリ階層も大幅に見直される予定だった。仮想アドレスは52ビット、物理アドレスは48ビットとされている。システムバスを2つの一方向DDRリンクに置き換え、アドレスと書き込みには64ビットのリンク、読み取りには128ビットのリンクを使用する。一方向ではあるが、それぞれもう一つのR18000と共有可能である（ただし、2プロセッサの間で多重化して使用）。また、従来との互換性のために SysADバス（R4000）やAvalancheバス（R10000）も利用できる。1MBの4ウェイ・セットアソシアティブの二次キャッシュをチップ上に搭載し、2MBから64MBの三次キャッシュ（SDR SSRAM、DDR SSRAM、DDR SDRAM）を外付け可能。また、三次キャッシュのタグはそれだけで400KBになるが、これをチップ上に搭載してレイテンシを小さくすることになっていた。三次キャッシュを接続するバスは144ビットで、128ビットはデータ用、8ビットはECC用である。三次キャッシュのクロックレートは変更可能。NECが0.13μmCMOSプロセスで製造予定だった。電源電圧は1.2Vとし、消費電力と発熱を抑える予定だった。