ホワイトニングなど美容効果をもつ歯科治療全般をいう広範な概念である。デンタルエステが登場した背景には、歯科に通う患者側の意識の変化や、歯科側も独自の方向性を打ち出したいという意識が理由にある。特に欧米では歯の健康へのこだわりが強く、急速な歯科技術の発達はそのような文化的背景が大きな要因となっている。デンタルエステティックの具体例としては歯列矯正や漂白、歯肉マッサージ、電動歯ぶらし、歯磨き、アロマテラピーなどが行われる。ただし、デンタルエステティックをめぐってはインプラント周囲炎など新たな問題も発生しており、治療前に歯科医師とよく相談することが重要である。
京都府出身。1954年慶應義塾大学経済学部卒業、伊藤忠商事入社。1991年ファミリーマート入社。1992年からファミリーマート代表取締役社長を務め、セゾングループから伊藤忠商事の傘下への移行にあたった。1997年日本フランチャイズチェーン協会会長。現職として伊藤忠商事理事、アライアンスパートナーズ会長を務める。
光学機器販売、オリジナル天体写真用品製造会社として設立され、現在はプラネタリウム運営やアニメーション制作も手掛ける。プラネタリウム「サッポロスターライトドーム」は、北海道で唯一の民営プラネタリウムである。
通常、業務用であるため、こうした行路表は一般の目に触れることはほとんどないが、ダイヤ改正やその列車が廃止になった後に、不要となったものが鉄道会社のイベント即売（車両基地・車両工場の一般公開など）や鉄道用品・鉄道模型など鉄道関連を扱っている専門店等で入手できる場合もある。また貨物時刻表には各機関車の行路表を簡略化したものが記載されている。
車掌の乗務に関しても行路表が存在し、乗務列車や休憩時間、更には発車前の準備の時間などがきめ細やかに指定され、車掌はこれらの時間管理を徹底しなければならない。
鉄道の運転は時間に正確でなければならないことから、時間に正確な運転を達成するためには、乗務員の時間管理及び無理のない行路の作成が不可欠である。一定のパターンに沿った乗務行路表の予定通りのスケジュールを社員にさせることで、ヒューマンエラーによる列車の遅延の防止を測っている。更に、各社では社員に万が一のことがあった時の予備人員も用意している。
列車の運転士や車掌は、通常ならばまず決められた運輸区（または運転区、車掌区）に出勤し、出勤時刻までに点呼を受ける決まりとなっている。一旦出勤の点呼を受けた後、臨時列車の運行や時刻・乗り場の変更などを確認し、確認漏れがないかどうかを確認してから担当列車に乗務し、決められた行路のパターンに従って列車を乗務し、乗務を終えることになる。これらの行路は幾つかのパターンが決まっており、乗務員はその行路表を見ながら休憩や食事の時間などを決めることになる。これらの行路の予定時刻を書いたものが乗務員行路表と呼ばれる（これらの予定作成における詳細は運用 (鉄道)の項目を参照のこと）
乗務行路表（じょうむこうろひょう）とは、鉄道における乗務員の担当及び列車の乗務予定を指定した行路表である。運転士か車掌かによって”運転士行路表””車掌行路表”ともいい、”運転時刻表”と書かれている場合もある。また、単に”行路表”とも言う。乗務行路表自体はバスなどでも存在しているが、本項では鉄道の乗務行路表について記述する。
プーと大プー（プーとだいプー）は、チベット語で「プー・タン・プーチェンボ(བོད་དང་བོད་ཆེན་པོ、bod dang bod chen po)」と言い、チベット全域に対する地理的な区分方法の一つ。チベットの古典文献においてチベットの地域的な区分の様々なバリエーションが列挙・提示される場合に、その一種として登場する。インド人がチベットを呼ぶ際、インドに近い部分を「ボータ(Bhota)」と、インドから遠い部分を「マハー・ボータ(大ボータ, Mahabhota)」と、それぞれ読んだ区分法に対応した表現であり、チベット人の間では、「インドの学者による用法」として認識されている。
度重なる失敗によって、株主は50万ポンドを失った。さらに、翌年に行った紅海横断ケーブルも失敗に終わったため、海底ケーブル事業は抜本的な見直しを迫られた。1859年、英国政府は特別委員会を設置し、専門家を集めて失敗の原因を探った。そして委員会は、これまでの事業の失敗は事前の調査を行っていれば防げたもので、大西洋ケーブル自体は技術的には実現可能だという報告を出した。この報告を受けたサイラス・フィールドは、再び大西洋横断ケーブル事業へ挑戦することを決意した。資金集めには苦労をしいられたが、英国の資本家から28.5万ポンド、米国の資本家から8万ポンドを集め、残りを新たに作られたケーブル製造会社であるTELCON社 (Telegraph Construction & Maintenance) からの出資で補うことで、必要資金を確保した。また、フィールドはホワイトハウスを解雇し、トムソンを後任に据えた。トムソンは以前からの主張に沿って、銅線および絶縁部の断面積を増やし、強度も上げた新しいケーブルを製作するよう指示した。ケーブルは綿密な研究や実験を行った上で設計された。またトムソンは、今までの航海でケーブルが幾度も断線したのは、海底の深さが正確に分からなかったからだと考えた。今まではおもりのついたケーブルを海底に降ろして水深を測っていたのだが、それでは不十分だと考えたトムソンは、新たにケミカルチューブと呼ばれる測深機を発明した。これは海底の水圧から水深を測定するための道具で、以前の方法と比べて正確で効率的だったため、以後の敷設工事に使われるようになった。