ジャージーシティにはニュージャージーシティ大学（New Jersey City University、NJCU）およびセント・ピーターズ大学（Saint Peter's College）がキャンパスを構えている。両校ともウェストサイドに立地する。ハドソン郡コミュニティ・カレッジはジャーナル・スクエアにある。 このほか、フェニックス大学はニューポート地区に教室を有し、ラトガース大学はハーバーサイド・センターでMBAコースを開講している。ジャージーシティのK-12課程はジャージーシティ公立学区の公立学校によって支えられている。ジャージーシティ公立学区は州内に31あるアボット学区のひとつに数えられている。アボット学区とは、学区内の公立学校における教育水準が低く、ニュージャージー州政府によって改善のための資金援助等を受けている学区のことである。その多くはジャージーシティやニューアーク、トレントン、カムデンなど都市部をカバーする学区である。しかしそのような学区にあっても、優秀な学校は存在する。チャレンジャー号爆発事故で命を落とした宇宙飛行士、ロナルド・アーウィン・マクニア博士の名を冠したドクター・ロナルド・E・マクニア・アカデミック高校（Dr. Ronald E. McNair Academic High School）はジャージーシティ最新鋭の高校で、ニュージャージー・マンスリー誌では州内316校で最も優秀な高校であると評された。2007年のニューズウィーク誌では、全米の優秀な公立高校のリストで第27位であった。同校の卒業生の99%以上は大学に進学し、全米トップクラスの大学に進学する者も少なくない。このほか、ジャージーシティには私立の学校もいくつか存在する。1872年創立の大学進学準備校、セント・ピーターズ準備高校（St. Peter's Preparatory High School）は、ニュージャージー州内唯一のイエズス会系高校である。
ジャージーシティはニュージャージー州法のひとつであるフォールクナー法の下で市長制を採っている。市議会は6地区の代表各1名ずつとワイルドカード2名、および議長1名から成っている。2004年に当選したジェラミア・ヒーリー市長は、ニューヨーク市長マイケル・ブルームバーグとボストン市長トーマス・メニーノの主宰する、銃の不法所持の撲滅を狙う市長の連盟に参加している。ジャージーシティ市域の大部分はアメリカ合衆国下院のニュージャージー第13選挙区に属している。このほか、市域の一部は第9選挙区や第10選挙区にかかっている。これら3つの選挙区では、いずれにおいても民主党が伝統的に強い。ニュージャージー州議会選挙においては、ジャージーシティは第31、第32、第33の3選挙区にまたがっている。
ジャージーシティは北緯40度43分20秒西経74度3分55秒に位置している。市の東をハドソン川が流れている。ハドソン川を隔てた対岸はニューヨークのマンハッタンである。また、南にはベイヨンの町をはさんでスタテン島が浮かぶ。そうした位置関係から、ジャージーシティはしばしば「ニューヨークの第6の区」と称される。西にはニューアーク湾を隔てて州最大の都市ニューアークが位置している。北にはハドソン川西岸の交通の拠点となっているホーボーケンが隣接している。アメリカ合衆国統計局によると、ジャージーシティは総面積54.7 km²（21.1mi²）である。このうち38.6 km²（14.9mi²）が陸地で16.1 km²（6.2mi²）が水域である。総面積の29.37%が水域となっている。ジャージーシティの市域面積は全米100大都市の中で最も狭い。そのため、人口密度は1km²あたり6,000人、1mi²あたり16,000人を超え、アメリカ合衆国の中規模以上の都市としては極めて高い数値になっている。
1990年代に入ると、ジャージーシティでも再開発が進み、人口と治安は回復し始めた。それまで空き家と化していた建物は改装され、ライトレールが走るようになるなど交通インフラが整備され、荒廃したダウンタウンにもジェントリフィケーションの波が急速に押し寄せた。環境と治安の回復と共に、マンハッタンで働くプロフェッショナルたちもジャージーシティに移住してくるようになった。特に2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件以降は、ゴールドマン・サックス、チェース・マンハッタン、リーマン・ブラザーズ、メリルリンチといった大手金融機関がジャージーシティに拠点を置いたり、移したりするようになった。こうした変化により、ジャージーシティはビクトリア調の歴史的な建物を多く残しながらも、高さ238mのゴールドマン・サックス・タワーをはじめとする超高層のオフィスビルやアパートが建ち並ぶ、職住近接型の郊外都市として生まれ変わった。
1990年9月12日、北疆線とソ連のトルキスタン・シベリア鉄道とのレールがつながり、中国の連雲港市とオランダのロッテルダムを結ぶアジア横断鉄道の一部を構成した。しかし、この時はまだ中国と中央アジア諸国との国際旅客列車の運行は開始されなかった。その後1992年に、カザフスタン鉄道が運行を担当する国際旅客列車K9795/9796次列車がアルマトイ～ウルムチ間で運行を開始した。1997年12月10日、中国カザフスタン両国の鉄道専門家が、アスタナでアスタナ～ウルムチ間国際旅客列車の運行についての研究を開始した。2007年、カザフスタンとウルムチの間を行き来する旅客総数は年間1200万人となったが、両国間の移動は航空機が主で、陸路交通は旅客及び貨物輸送の需要を満たしておらず、ウルムチからアスタナに移動する際はアルマトイで乗り換えを強いられていた。2008年5月、中国・カザフスタン両国の鉄道関係者が阿拉山口駅とドストゥク駅で会談し、アスタナ～ウルムチ間国際旅客列車の運行を開始することについて意見が一致したため、双方で議定書が交わされた。この議定書に基づき、5月21日にアスタナ～阿拉山口間で試運転が行われ、税関、検疫、出入国管理などのシミュレーションが行われた。そして5月27日、アスタナ～ウルムチ間国際旅客列車が正式に運行を開始した。列車番号は53/54次（中国国内ではN897/898次）が使用され、カザフスタン鉄道が運行を担当し、毎週1往復運行された。2009年4月1日、ウルムチ鉄路局がダイヤ改正を行い、アスタナ～ウルムチ間国際列車の中国国内での列車番号がN897/898次からK9797/9798次に変更された。