ドイツより帰国した後、FC東京や横浜F・マリノスで指導を行う。平野は「海外で得たものを子ども達に伝えたい」という思いで、指導に情熱を注いだ。コーチとして経験を積むにつれ、「サッカーを通してもっと子ども達に伝えられるものがあるのでは」と思いから、現在の株式会社ファンルーツを立ち上げることになった。設立後、これまでのサッカーでの経験に加え、大学で培った知識を加え、エコサッカーキャンプという「サッカーで地球環境を考える」をテーマとしたキャンプを行うなど、都会では経験できない自然体験を行う機会を積極的作った。これらのキャンプを通し、幼い子ども達が地球を大切にする心を養うことができればとの思いで積極的に取り組んでいる。その他にもボランティア活動として、ベトナムやカンボジアでプログラムサポート、障害者スポーツのサポートなどを積極的に行っていた。
1974年東京都生まれ。東洋大学卒業後にヨーロッパ留学。帰国後、FC東京育成部、横浜F・マリノスユースチームフィジカルコーチなどを務める。また、それまでの豊富な知識と経験を生かし、ファンルーツ式サッカー哲学と称した、オリジナルサッカープログラムを構築する。活動は日本国内に留まらず、ベトナム、カンボジア、米国などでも、子ども達のサッカー教室や指導者講習会を通し、キッズプログラムの普及に努める。サッカーを通した海外と日本の架け橋として活躍する、ジュニアサッカーのパイオニア的存在として広く知られる。現在は、株式会社ファンルーツ代表取締役、FCトレーロス代表として日本国内だけでなく、世界各国でジュニアサッカーの普及活動に務めている。
英語発音辞典(EPD)をはじめとするジョーンズの著作は英語教育に大きな影響をもたらしたが、これらの著作に用いられている英語の発音表記はジョーンズが考案したわけではなく、単に国際音声学会で以前から使われている記号をそのまま使っただけだった。ジョーンズは beat と bit の母音の違いを [iː] と [i] のように長さで区別していたが、[ɛ] が [ɛə] にしか使われないなど、ジョーンズ本人の音素の理論とは合わないところもあった。しかしジョーンズの保守的な性格のためか、改訂版でも表記に変更はなかった。英語発音辞典の改訂を引き継いだアルフレッド・チャールズ・ギムソンは、ジョーンズの没後の1977年に出版された第14版で大きく表記を変更し、[iː] と [ɪ] のように母音の長さに加えて母音の種類の違いも表記するようになった。
ジョーンズは理論よりも実用を重んじ、主著である『An Outline of English Phonetics』でさえも、英語を母語としない人の教育を目的としていた。ジョーンズの説明には現実と一致しなかったり、矛盾したりしている箇所があり、しばしば批判の対象になった。基本母音はジョーンズの大きな功績であるが、舌の位置による説明には批判が多かった。ジョーンズ自身がX線写真を [i a ɑ u] の4枚しか公開しなかったことも大きな疑問を生んだ。ピーター・ラディフォギッドは、基本母音の舌の位置がジョーンズの説明のようにならないことを明らかにした。以上のような理論的欠陥にもかかわらず、実用的には基本母音が有効であることをラディフォギッドも服部四郎も認めている。ジョーンズは音素の概念を提唱した初期のひとりだが、その目的は音声記号による表記の単位を得ることにあり、体系としての言語を研究することを目的としていなかった。のちにアメリカで音韻論が発達すると、ジョーンズの音素論ははっきり時代遅れになった。
ダニエル・ジョーンズ（Daniel Jones、1881年9月12日 – 1967年12月4日）は、イギリスの音声学者。基本母音や英語の容認発音(RP)の記述で知られる。
1998年のICE化後は、プリンツ・オイゲンの車両はICE 1（401型）となった。2003年にICE化された元ヨーぜフ・ハイドンも同様である。2007年から運行されているドルトムント、フランクフルト - ウィーン間のICEは車体傾斜機能を持つICE Tの7両編成型（411型、ただし一部はオーストリア国鉄所属の4011型）を使用している。またドイツ国内ではこれにICE Tの5両編成型（415型）が増結される。
TEE時代にプリンツ・オイゲンを牽引したのは西ドイツ国鉄の103型電気機関車である。オーストリア領区間も含めて全区間を牽引した。103型はインターシティ・ユーロシティ化後も用いられたが、後にはパッサウ - ウィーン間ではオーストリア国鉄の1044型電気機関車(ÖBB 1044)も用いられた。
ヴュルツブルクからニュルンベルク、レーゲンスブルク、パッサウを経てリンツ、ウィーンに至る鉄道はドイツとオーストリアを結ぶ主要な鉄道路線の一つであり、19世紀からオーステンデ・ウィーン急行（のちにウィーンからオリエント急行に併結されオーステンデ・ウィーン・オリエント急行を名乗る）などの国際列車が運行されていた。1957年のTEE創設時には、オランダのロッテルダムからケルン、パッサウを経由してウィーンに至る列車が検討されたが見送られており、オーストリアの首都ウィーンへ乗り入れるTEEは1971年まで存在しなかった。
ユース年代ではフランス代表としてプレー。2006 FIFAワールドカップではチュニジア代表から打診を受けるも断った。2010年にはアルジェリア代表からの招集に応じ、アイルランド代表との親善試合で初キャップを記録した。2010 FIFAワールドカップ本大会メンバーに選出された。
長歌・短歌など合計473首が『万葉集』に収められており、『万葉集』全体の1割を超えている。このことから家持が『万葉集』の編纂に拘わったと考えられている。『万葉集』卷十七～二十は、私家集の観もある。『万葉集』の最後は、天平宝字3年（759年）正月の「新しき年の始の初春の 今日降る雪のいや重け吉事（よごと）」（卷二十-4516）である。時に、従五位上因幡守大伴家持は42歳。正五位下になるのは、11年後のことである。『百人一首』の歌（かささぎの渡せる橋におく霜の白きを見れば夜ぞ更けにける）は、『万葉集』には入集していない。。勅撰歌人として、『拾遺和歌集』（3首）以下の勅撰和歌集に60首が採られている。太平洋戦争中に玉砕を報せる大本営発表の前奏曲として流れた「海ゆかば」（作曲：信時潔）は、家持の「賀陸奥国出金詔書歌」（『万葉集』巻十八）に拠る。