北側には飛騨山脈の主稜線が延び、三俣蓮華岳で立山連峰が後立山連峰へと延びる主稜線から分岐する。この山頂で稜線は東南東に向きを変えて槍ヶ岳、穂高岳へと主稜線が続き、東南東の隣のピークの樅沢岳から南西に分岐した稜線が弓折岳を経て笠ヶ岳へと続く。また、新穂高温泉からの1955年（昭和30年）に開設された小池新道の先には、双六岳と樅沢岳との鞍部がある。各方面からの登山道が交差する要所にあり、双六小屋がある。双六岳は椀を伏せたような緩やかな高原状の山体で、山頂は砂礫の台地となっていて周氷河地形の線状構造土が見られ、その上に浮かぶ槍ヶ岳と穂高岳の展望地である。日本で44番目に高い山。山頂には二等三角点が設置されている。点名は「中俣岳」、所在地は岐阜県高山市大字金木戸字中俣岳695番地。
2014年は、アメリカン・アソシエーションのスーシティ・エクスプローラーズでプレー。2015年はメキシカンリーグのオアハカ・ウォーリアーズと契約したが7試合の登板で解雇となる。
2013年5月27日に、ウィバーでシカゴ・カブスへ移籍した。5月30日に、傘下AAAのアイオワ・カブスへ異動した。6月1日に、DFAとなった。6月3日に、傘下AAAのアイオワ・カブスへ異動した。
2013年4月12日に、ウェイバーでボルチモア・オリオールズへ移籍した。傘下AAAのノーフォーク・タイズへ異動となった。4月22日に、メジャーに昇格した。4月24日に、傘下AAAのノーフォーク・タイズに再降格となった。5月9日に、ミゲル・ゴンザレスのDL入りに伴ってメジャーに再昇格した。5月11日に、再降格した。5月14日に、陳偉殷のDL入りに伴って再昇格した。5月18日に、再降格した。5月23日に、ケビン・ゴーズマンのロースターに登録する為に、DFAとなった。
2013年3月29日に、ウェイバーでトロント・ブルージェイズへ移籍した。傘下AAAのバッファロー・バイソンズへ異動となった。4月10日に、キャスパー・ウェルズを40人枠に登録する為、40人枠外となった。
2005年にドラフト12巡目でミネソタ・ツインズに入団。2007年は、傘下Aのベロイト・スナッパーズでプレーした。この年の、ミッドウェストリーグのオールスターゲームに選出された。2008年は、傘下アドバンスAのレイクランド・フライングタイガースでプレーした。2009年からリリーフに転向2010年4月8日のロサンゼルス・エンゼルス戦でメジャーデビューを果たした。6月5日のオークランド・アスレチックス戦でメジャー初勝利を記録した。
入学者の選考は学力検査によって行われる（2007年度入学者から抽選は廃止）。附属幼稚園からは、余程のことがない限り全員が進学できる。学区はなく、県内全域から児童が通学する。
別当寺（べっとうじ）とは、専ら神仏習合が行われていた江戸時代以前に、神社を管理するために置かれた寺のこと。神前読経など神社の祭祀を仏式で行い、その主催者を別当（社僧の長のこと）と呼んだことから、別当の居る寺を別当寺と称した。神宮寺（じんぐうじ）、神護寺（じんごじ）、宮寺（ぐうじ、みやでら）なども同義。
県西部の山岳地帯に源を持つ多くの川が形成した平地に位置し、西部は大まかに山岳地帯、東部は海に面している。国道403号線が国道41号線とトランとを結んでいる。北方面には国道401号線が出ておりスラートターニーと接続している。南には408号線が出ておりソンクラーと繋がっている。タイ国有鉄道南本線ナコーンシータンマラート支線の終点（ナコーンシータンマラート駅）があり、またナコーンシータンマラート空港も存在する。
ナコーンシータンマラートとは「ダルマラージャの治める都」と言う意味である。地元民による愛称はナコーン。一方でマレー語でリゴールとも呼ばれていたが、ここから日本語における六昆の語が派生した。
当古墳の墳丘上には、平安時代から室町時代にかけて経塚が営まれている。経塚から出土した銅製経筒、陶製壺、銅鏡等の遺物は「越後国菖蒲塚古墳経塚出土品」として1962年（昭和37年）に国の重要文化財（考古資料）に指定されている（金仙寺蔵）。
自動車の場合、通常の走行中はタイヤと路面は一定のスリップ率以下にはならず、ほぼ滑らない。タイヤの転がる方向が限定されているがゆえに、ステアリング操作によって自動車の方向を制御することができる。通常のブレーキ操作においては、ブレーキローターないしはブレーキドラムとブレーキパッド/ブレーキシューの間に摩擦力が生じ、さらにタイヤと路面の間に摩擦力が生じることによって車は止まる。しかしながら、急ブレーキを掛けた場合や、路面が濡れていたり凍結しているような場合は、路面とタイヤとの摩擦係数が十分に大きくなく、ブレーキによって生み出されるトルクが路面とタイヤによって生み出されるそれよりも大きくなることがある。この場合、タイヤはロックしてしまい、路面上をスリップ（滑走）することになる。一旦タイヤがロックして滑り始めると、ステアリング操作が効かなくなり制御不能となるばかりか、前走車への追突や横滑り、横転などの重大事故の危険に晒されることになる。またタイヤが滑っている状態では、タイヤの一箇所が集中して摩耗することになり、タイヤの寿命が短くなったり異常摩耗による振動が出たりする。これを防ぐために、ブレーキを一気に踏み込むのではなく徐々に踏み込み、滑り始めたら少し緩めて再び踏み込む動作を繰り返す運転技術（ポンピングブレーキ）がある。ABSはこれをコンピュータが行うシステム制御のことであるが、作動するのは摩擦係数の低い路面でそれなりの急ブレーキを踏んだ時であるため、緊急時や競技以外の場面で積極的に使うのは推奨されない。