引退後は大分トリニータのスタッフに転進。2005年まではスカウトを経験し森重真人などを入団させ、2006年は大分U-15コーチを務めた。同年、JFA 公認S級コーチライセンスを取得。2007年からはガンバ大阪のトップチームのコーチ（サテライト監督兼任）を3年間務めた。2010年、サンフレッチェ広島のコーチに就任。15年ぶりの古巣復帰となった。2014年、G大阪のヘッドコーチに就任。広島時代の2012年、2013年、G大阪での2014年と、3年連続でリーグ優勝を経験した。
鹿児島市錦江台小学校、和田中学校出身鹿児島実業高等学校から1990年、マツダSCへ入団。当初はサテライトチームであるマツダSC東洋で鍛えられると、左SBとして頭角を現す。1994年のサンフレッチェ広島のステージ制覇にも貢献した。スチュワート・バクスター体制では不動のレギュラーだったが、1995年に就任したビム・ヤンセン体制では路木龍次に取って代わられるようになり、あまり評価されなかった。同年シーズン途中に柏レイソルへの移籍を決断。柏では不動の左サイドバックとして活躍し、1999年まで在籍した。2000年、大分トリニータに移籍。2000年8月よりガンバ大阪に期限付き移籍、2001年も期限付き移籍期間を延長した。2002年はベガルタ仙台に期限付き移籍、2003年に大分に復帰したが、同年限りで現役を引退。
作品には独特の言い回しや文体が多く、政治家であり作家の田中康夫氏に「その俊才ぶりに刮目する」と評されるほどである。また映像作家としての活動以外にも、2012年の衆議院議員選挙では新党日本の選挙対策本部長を務めている。
鹿児島県生まれ。日本大学芸術学部卒業後、東映アニメーションでアニメ制作の現場を経て独立。国内外のTVコマーシャル、ショートフィルム、ミュージックビデオなどを手がける。女性を描くことを得意としフランスのジュエリーブランド、カルティエのショートフィルムを監督している。また実写以外にもアニメ・CGを多用した作品が多くスクウェア・エニックスから発売されているゲームのトレイラーを数多く手がけ、ゲーム内の映像にも携わっている。
歴代のスラムダンクコンテスト優勝者と比べても突出したパフォーマンスができ、試合中でも速攻などの機会にはすかさず観客を沸かせる。しかしながら、スラムダンクコンテストのイメージとは裏腹に、NBAトレンドとなりつつあるキャッチアンドリリースとプルアップジャンパー両方が得意なコンボガードである。そのため、オフェンスに関しては短時間での得点量産を見込める。
2017年のNBAドラフト開催日、シカゴ・ブルズに移籍した。2018年1月13日に行われたデトロイト・ピストンズ戦で約11ヶ月振りに怪我から復帰した。この試合でラヴィーンは14得点を記録し、チームの勝利に貢献した。
大学では1年間プレーしただけで2014年のNBAドラフトにアーリーエントリーを表明。13位でミネソタ・ティンバーウルブズから指名された。2014年12月6日のサンアントニオ・スパーズ戦で、22点10アシストの"ダブル・ダブル"を達成。2015年のNBAオールスターゲームのウィークエンド期間中のスラムダンクコンテストでは、豪快な演技を見せつけ、見事に優勝した。更に翌年のライジング・スターズ・チャレンジでは、両チーム最多の30得点を記録し、MVPに選出され、スラムダンクコンテストも連覇を達成した。2016年11月9日のオーランド・マジック戦では、自己最多の37得点を記録した。しかし、2017年2月3日のデトロイト・ピストンズ戦で左膝の前十字靭帯を断裂する重傷を負い、手術の為に2016-17シーズン残り全試合を欠場することになった。
アメリカンフットボール選手だった父とソフトボール選手だった母との間に生まれたラヴィーンは、高校時代はワシントン州の "ミスター・バスケットボール" として鳴らした。大学は地元のワシントン大学からのリクルートがあったもののUCLAに進学し、カイル・アンダーソンなどとプレーした。
基本設計は同時期の護衛艦と同様に船舶設計協会によって行われており、計画番号はK101Bであった。設計にあたっては、同年度計画の他の駆潜艇と同様、大日本帝国海軍の第四号型駆潜艇を設計のベースとして、これをアメリカ海軍の制式兵器に適合化させるかたちで進められた。船型は第四号型と同じく平甲板型だが、復原性・凌波性・居住性向上のため、強いシアを設けて艦首乾舷を大きくとり、また艦尾に向けて徐々に乾舷を下げて重量軽減を図っている。上部重量軽減のため、マストや上部構造物にはアルミニウム合金が用いられた。また船体軽量化のため薄鋼板（2.9ミリメートル）を採用し、一部には高張力鋼も導入されている。基本配置はかり型と同様であるが、機関区画については異なっており、かり型では艦首側から主機室・補機室の順に配置されていたのに対し、本型では逆に補機室が前に来ている。このため、かり型では後部甲板室上に設けられていた煙突が、艦橋に続く前部甲板室上に配置されている。煙突自体もかり型より背が高く、後部甲板室は小型構造となっているほか、船体中心線からやや左舷に寄せて配置されている。搭載艇は、繊維強化プラスチック艇との過渡期にあたる4.5メートル級ポリエステル艇で、かり型とは異なり後甲板右舷側に搭載された。主機関としては、三井造船がデンマークのB&W社とのライセンス契約のもと製造した635VBU-45型2サイクル単動直列6気筒排気ターボ過給機付きトランク・ピストン型ディーゼルエンジンが搭載された。これは、前年度計画で建造された乙型警備船「いなづま」（28DE）の950VBU60型（出力6,000馬力）の半分の気筒出力をもつ姉妹機関として開発されたものであった。自己逆転機構を備えており、推進器に直結されている。使用燃料は普通のディーゼル機関用の1号A重油であった。なお機関重量は約21トン（約10 kg/PS）で、かり型の約10トン（約5 kg/PS）と比してかなり大重量であった。