小学校1年生からバレーボールを始める。中学校まで相模原市で過ごし、高校は香川県立高松北高校に進学。春高バレーや東西対抗戦に出場した。2005年、JTマーヴェラスに入団。同年の第12回Vリーグでデビューを果たし、出場機会も多かったが、2006-07プレミアリーグの出場試合はわずかにとどまり、裏方でチームを支えた。2009V・サマーリーグにおいては、竹下佳江、河合由貴の全日本招集、河村聖子の移籍もあり、予選時からほぼ一人で正セッターとして出場し、敢闘賞を受賞した。落ち着いた安定感のある、素早いトスを持ち味とする選手である。2010年5月JTを退団し、同年6月SSサンビームズに移籍。2011年3月GSSサンビームズを退部し、同年10月PFUブルーキャッツに移籍。翌2012年4月に同チームを退部。
設計当時、アメリカ合衆国ロサンゼルスのドジャースタジアムを参考にしたという話が伝えられている。 高い外野フェンスや2枚の電光掲示板、サンドイッチパネル式スタンドなど全体的な形もドジャースタジアムに似ている。フィールドは社稷野球場と似ており、プロ野球のホームスタジアムの中では、平均よりも若干大きく、また全面天然芝の球場である。開場当時のグラウンドの大きさは左右95m、中堅120m、外野フェンスの高さ2.8mであり、韓国の野球場で初めて、外野に投手ブルペンが設置された。2009年度シーズンオフの改装工事で外野席の一部をバーベキューゾーンに変更し、内野のテーブル指定席を倍に増やしたため、座席数が既存の30,400席から27,800席に減った。2008年、仁川公設運動場野球場が都市計画により閉場となり、プロ野球の試合を行うことができる仁川広域市内の野球場は、本球場のみになる。 SKワイバーンズの主催試合に加えて、アマチュア野球の試合にも使用されており、今まで第6回アジア青少年野球選手権、韓国ティーボール協会全国小学生ティーボール大会などの競技が開催されている。2002年、2005年、2008年に本球場でKBOオールスターゲームが開催された。
逆に国外マーケットで販売されている輸出向けアーリー・タイムズは、焦がしオークの新樽で完熟され、アルコール度数（Abv.）40％の本物のバーボンである。このバーボンは、古いオークの色で、甘口シェリー（brown sherry）に近く、バニラの香気が優勢で、なめらかな味わいを持つ。 日本ではサントリーアライドが扱っていたが、ブラウン＝フォーマン社がアサヒビールと国内販売契約を結んだのに伴い、2013年より同社が輸入販売を行っている。
今日、アメリカで販売されているアーリー・タイムズは、再利用の焦がしオーク樽（チャード・オーク）で熟成したウイスキーが20％を占めるため、バーボン・ウイスキーではなく、ラベルには「ケンタッキー・ウイスキー」と表示されている。
アーリータイムズのブランドは現在「ブラウン＝フォーマン社」が所有しており、ケンタッキー州ルイビル（EN）のダウンタウン蒸留製造所で製造されている。この銘柄は、1920年代を通じて広く知られるようになった。アメリカ合衆国の禁酒法時代の期間、このウイスキーは、「医療用ウイスキー」の表示を行うことで、法律の適用が免除された。
アーリー・タイムズ（英語: Early Times）は、バーボン・ウイスキーの銘柄である。最初に蒸留製造されたのは、1860年にアーリータイムズ・ステーションと呼ばれる村である。しかし、アメリカ国内では、現在はバーボンではなく、ケンタッキー・ウイスキーとして販売されている。ただし、輸出用製品は現在でもバーボン・ウイスキーである。
広谷 鏡子（ひろたに きょうこ、1960年12月17日 - ）は、日本の小説家。香川県丸亀市生まれ。香川県立丸亀高等学校、早稲田大学第一文学部文芸科卒業後、NHKに入局。NHK放送文化研究所専任研究員などを務める。1995年、「その如月の望月のころ」（「不随の家」と改題）で第19回すばる文学賞受賞、1997年、「げつようびのこども」で第118回芥川賞候補。丸亀市文化観光大使。文楽好きであり、同じく文楽愛好家である歌人・松平盟子が主宰する短歌誌「プチ☆モンド」に連載を持つ。
エンジンは当初、V6 2.5LのVQ25HR型と同3.5L VQ35HR型の2種類が用意された。両機種ともこのモデルで初採用された新型エンジンである。両エンジンとも先代モデル後期型から排気量自体は変更されていないが、特に3.5Lエンジンについては15%以上出力が向上しており、2.5LのFRモデルを除き、燃費性能も向上している。このVQHRエンジンは系列こそ同じ「VQ」ではあるが、まったくの新開発エンジンである。2008年12月の一部改良ではVQ35HRエンジンがV36型クーペから採用されているV6 3.7L VQ37VHR型エンジンに変更され、出力、燃費性能ともにさらに向上した。トランスミッションについては当初、全車にジヤトコ製のJR507E型マニュアルモード付フルレンジ電子制御5速ATが採用されており、2008年12月にはVQ37VHRエンジン搭載モデルの登場と同時に、当該エンジン搭載車のみトランスミッションが一部改良の前日に発売されたZ34型フェアレディZから採用されている同じくジヤトコ製のJR710E/JR711E型マニュアルモード付フルレンジ電子制御7速ATに変更された。その後同7速ATは2010年1月のマイナーチェンジで2.5Lエンジン搭載のFR車にも採用されたことにより、燃費性能が向上され「平成22年度燃費基準+15%」を達成。環境対応車普及促進税制に適合した。なお、インフィニティ・Gでは3.7LにもAWDモデルがあり、2.5L/3.7L AWDモデルにも7速ATが採用されているが、国内では四輪駆動車は2.5Lのみで、ATは5速となる。