ラピッドファイヤーは2本のレバーにシフトアップとダウンがそれぞれ振り分けられており、これを1本にまとめた物がトリガーシフターである。フラットハンドル向けでは圧倒的な支持を得ているため単にシフトレバー若しくはシフターと呼んだ場合、フラットハンドルにおいてはこのタイプを指すことが多い。なお「ラピッドファイヤー」という名称はシマノの、「トリガーシフター」はSRAMの商標である。ちなみに、初期のラピッドファイヤーは下項目のエクスプレスシフターと同様、シフトアップとダウンの両方を親指で行う方式であったが、その後「ラピッドファイヤープラス」として登場した現在の形式に置き換わった。登場から20年を経て熟成され、後から登場したデュアルコントロールレバーをも淘汰するほど根強い人気を誇った。
かつてサンツアーが発売していたシフター。シーソーのような構造をしており、これをブレーキレバーの根本に取り付けることで手元での変速が可能となる。軽量でブレーキレバーを自由に選べるなどの利点もあったが結局デュアルコントロールレバーには勝てず、サンツアーの終焉に伴い姿を消した。9速や10速用に改造するためのキットも、元サンツアーの技術者が開発して販売している。なお、「コマンド」はサンツアーの商標である。シマノもシマノ A050で「コマンド」と同様にハンドルバーにバンド締めで取り付けることができるシフターを供給しているが、安価な入門用ロード向けのパーツのため7速にしか対応していない。
ハンドルバーの末端に位置するシフター。ダウンチューブシフターを専用台座でハンドル末端に取り付けた形態である。デュアルコントロールタイプが出現するまでは、ゴール前のスプリントにおいて下ハンドルを握りながら小指で変速できる利点に着目されて使用された。略称は「バーコン」と言い、ネット上ではこちらの方が良く用いられる。ハンドルから完全に手を離す必要は無くなるがやはり手を大きく移動させなければならないこと、ワイヤの取り回しが長大になることなどからデュアルコントロールタイプほどは好まれない。レース機材としては、個人タイムトライアルやトライアスロンでドラフティング禁止のルールのレースにおいて、空力特性を高めるためにブルホーンバーやTTバーといった特殊なハンドルと組み合わせて使われることがほとんどである。特にタイムトライアルバイクについてはブルホーンハンドル+エアロバーの組みあわせとなり機構上デュアルコントロールレバーが取り付けられないため、バーエンドコントローラー以外の選択肢がない。有利な点は構造がシンプルで耐久性、メンテナンス性が高いことが挙げられる。耐久性能に着目してブルベなどの競技ではないものに使われる事、折り畳み自転車のように海外遠征の際に故障のリスクを少なくするために使われる事がある。シマノ製品の場合はロードレーサー用とマウンテンバイク用でフロントディレーラーの規格が異なるため、ドロップハンドルの車両にマウンテンバイク用のクランクセットを用いる場合にはインテグレーテッドレバーではなくバーエンドコントローラー（あるいはダブルレバー）を選択するしかない。インデックスタイプとフリクションタイプの両方がある。
1941年（昭和16年）12月8日の太平洋戦争開戦時、第三水雷戦隊はマレー作戦（南方作戦）に参加。12月19日、コタバル沖で軽巡洋艦「川内」搭載機がオランダ潜水艦「O20」を発見して爆撃し、その後駆逐艦などが爆雷攻撃を行った。損傷させた潜水艦が夜間浮上するであろうとの判断から、それに対するため「浦波」が配置された。日没後、「浦波」は「O20」を発見して砲撃を開始。先の爆雷攻撃で潜航不能となっていた「O20」も応射し、魚雷も2本発射したが命中しなかった。艦影を見失った後、「浦波」は爆雷2個を投下した。翌朝、泳いでいた「O20」乗員を発見し、先任将校以下32名を救助した。「浦波」乗員は「O20」に乗り込み、同艦はすぐに沈んでしまったものの機密文書を回収してる。1942年（昭和17年）1月18日から19日にかけて、悪天候により「浦波」は船体に軽度の被害を受けた。6月上旬のミッドウェー作戦における第三水雷戦隊（軽巡川内、第11駆逐隊《吹雪、白雪、初雪、叢雲》、第19駆逐隊《磯波、浦波、敷波、綾波》）は、連合艦隊旗艦大和以下主力隊（本隊《大和、陸奥、長門》、空母隊《鳳翔、夕風》、特務隊《千代田、日進》、第一補給隊《鳴戸、東栄丸、有明》）の警戒隊として参加。同ミッドウェー作戦中の6月9日、「浦波」は「磯波」に衝突されて損傷（磯波は艦首損傷により速力11ノットに低下）。6月11日、2隻（川内、浦波）は主力艦隊から落伍・行方不明となり、空母「鳳翔」の九六式艦上攻撃機によって発見され、大和以下主力部隊に合流することができた。その後、ガダルカナル島の戦いにともなう駆逐艦輸送作戦（鼠輸送）に従事する。1942年（昭和17年）11月14日深夜、前進部隊指揮官近藤信竹第二艦隊司令長官麾下の日本艦隊（重巡2隻《愛宕〔第二艦隊旗艦〕、高雄》、戦艦1隻《霧島》、軽巡2隻《長良、川内》、駆逐艦《朝雲、照月、五月雨、電、白雪、初雪、浦波、綾波、敷波》）はウィリス・A・リー少将指揮下の米艦隊（戦艦2隻《ワシントン、サウスダコタ》、駆逐艦4隻）と交戦、米戦艦1隻損傷（サウスダコタ）・駆逐艦3隻沈没（撃沈《ウォーク、プレストン》、自沈《ベンハム》）と引き換えに日本側2隻（戦艦《霧島》、駆逐艦《綾波》）が沈没。「浦波」は綾波乗組員の救助を行った。第19駆逐隊は3隻（磯波、浦波、敷波）に減少する。本艦は、一旦日本本土に帰投した。