1801年にアレクサンダー・ハミルトンが創業。1976年からはルパート・マードック率いるニューズ・コーポレーションが所有する。マードックは買収した後、ロンドンの『ザ・サン』で成功した扇情的な編集方針や見出しによって大成功を収めた。連邦のメディア所有規制のため、1988年には不動産王であったピーター・S・カリコウに売却した。その後経営が低迷し、1993年ほぼ支払不能状態に陥った後にマードックによって再買収されて以来、一貫して保守的な編集方針を採っている。それ以後この新聞は以前より増してセンセーショナルな見出しで人目を引き付け、購読意欲をそそらせている。発行部数は1960年代後半には70万部だったのと比べ低迷しているが、依然としてニューヨークの主要な新聞である。
1999年3月31日、アンドラ代表との試合でロシア代表デビューを飾った。2001年9月5日、2002 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選のフィンランド戦で代表初得点をマークしたが、この試合がロシア代表での最後の出場であった。
大学では文学部で美術史を専攻し、学士論文では聖徳太子像を扱った。文化財行政を志し文部省 (現 : 文部科学省)を志望したもののかなわず、難民問題も関心があった為、大学卒業後は入国管理局（現 : 出入国在留管理庁）に入局。入局後はアジア各国で在勤する異例の経歴を歩み、女性初の入国管理局長を経て、2019年4月に発足した出入国在留管理庁初代長官に就任する。法務省内では「新たな挑戦に取り組んでいる努力家。知識と経験があり安心感がある」、「入管行政に精通している。」と評価されている。
昭和区の区名は、1937年（昭和12年）に元号の昭和より取られた。区名の決定に当たっては、旧御器所村内における御器所地区と広路地区の住民対立が影響したと言われる。御器所地区の住民が提示した「御器所」を区名とする案に対し、広路地区の住民が激しく反発したため、中立的な「昭和区」の名称が採用されることとなった。また名古屋市の中心部に近く、大学施設や名古屋市鶴舞中央図書館などの文化施設も多い。名古屋大学医学部、名古屋工業大学、南山大学、中京大学など多くの大学が位置し、中部地方屈指の文教地区となっている。区の人口は1965年以降徐々に減り続けていたが、近年マンション建設などで再開発が進み増加に転じている。
1683年（天和3年）の日光大地震により鬼怒川支流の男鹿川が土砂で堰き止められ、天然ダムの「五十里湖」が形成された。それまでの会津西街道が水没で通行不能となったため、会津藩3代藩主松平正容によって1695年（元禄8年）に整備された新たな街道である。氏家宿から矢板宿、板室宿を経て那須山中の三斗小屋宿、標高1,468mの大峠、松川宿などを経て会津に至る。しかし、会津西街道が再整備され次第に使われなくなっていった。自然湖である五十里湖はその後1723年（享保8年）の大雨で決壊、土石流の発生により死者1200人を出し、宇都宮、真岡近辺まで被害が及んだ。
丑木 幸男（うしき ゆきお、1944年 - ）は、日本の地方史学者、国文学研究資料館・総合研究大学院大学名誉教授。東京都生まれ。東京教育大学文学部史学科卒。群馬県立武尊高等学校、群馬県立渋川女子高等学校、群馬県立中央高等学校、群馬県史編纂室を経て、国文学研究資料館史料館長・教授・総合研究大学院大学教授。2006年定年退官、名誉教授。94年「石高制確立と在地構造 上州沼田藩を事例として」で筑波大学文学博士。日本近代地方政治史の研究を専門とする。
エウロパ・オービター（Europa Orbiter）はNASAが計画していたエウロパへのミッション。2002年にキャンセルされた。主目的はエウロバの氷層下に海が存在するのかどうか確かめること、および将来の着陸ミッションのために着陸候補地を探すことだった。エウロパ・オービターの研究結果はEJSM計画におけるNASAの探査機、Jupiter Europa Orbiterに繋がった。エウロパ周回機というコンセプトは欧州宇宙機関も検討を行っていたが、こちらも最終的にEJSMに取って代わられた。
マニュアル・オブ・エラーズ・ソノタ (Manual of Errors SONOTA) は、2005年6月1日に開店した、東京都渋谷区宇田川町の中古レコード店。宗教、医療用、企業ノベルティ等からソフトロック、イージーリスニング、ラウンジ等、幅広くアナログ盤を扱っている。2012年には、『タモリ倶楽部』の「勝ち抜き歌ヘタ合戦」で世界の音痴レコードを紹介した際には、店内での収録が行なわれ、代表の山口優が解説をつとめた。
機関車本体の走り装置（下回り）はC51・C54・C55形・C57形と続いた鉄道省制式2気筒パシフィック機のそれを基本とし、ボイラーは設計時期が先行したD51形のものを基本としつつボイラー圧力を引き上げ、しかも長煙管構造とした。このため台枠は棒台枠、動輪はC57形と類似の1,750 mm径ボックス輪芯、弁装置はワルシャート式、先台車はエコノミー式復元装置を備えるLT219、そして従台車はばね式のLT156・156Aが採用され、ボイラーも鉄道省制式機では一般的な3缶胴構成のストレートボイラーとされた。また、シリンダーはボイラー使用圧力の高圧化に合わせてC51形と同じ行程のままで直径を縮小してあり、シリンダブロックには通風を穏やかにする目的で排気膨張室が組み込まれている。ピストンはC57形より採用されたH型断面のものが採用された。運転台は各部寸法についてC57形のそれを基本としつつ、C58形と同様の密閉構造としたもので、これは戦後製造されたC61・C62形にも踏襲された。炭水車は航続距離の確保を目的として、石炭10 tと25 m³の水を積載可能な10-25・10-25A・10-25B形である。全長は21,575 mm（戦後形）で、C62形の21,475 mmを上回り国産最長の蒸気機関車である。