本格クロスカントリー車としての機能を持ちながら、省燃費で、市街地や高速道路での走行性能も高めた乗用車としても使えるSUVの先駆けである。開発コンセプトは「クロスカントリーセダン」。1980年代のスキーブームに支えられて流行っていたクロスカントリー車は本格的であった反面、燃費・乗り心地・高速運動性能などの日常遣いに必要な部分がネックであった。そこで初代エスクードは従来の四輪駆動車並みの強固なラダーフレームを採用しつつも、パートタイム式四輪駆動や、2速の副変速機を備えるなど、より日常遣いに配慮したパッケージングでヒットを生んだ。一方2005年（平成17年）にフルモデルチェンジされた3代目ではモノコックボディーに頑丈なラダーフレームを溶接して一体化させた、「ラダーフレームビルトインモノコックボディ構造」となっている。そのため、セパレートフレームの従来型に比べて車体剛性が格段に向上し、同時に乗り心地や快適性も更に改善されたが、この時点でライトクロカンではなくクロスオーバーSUVとなった。カナダではゼネラルモーターズとのジョイントによるCAMIオートモーティブで、また、スペインではサンタナ・モトールで生産される世界戦略車でもある。車名も国により様々で、初代がサイドキック（Sidekick：北米）、ビターラ（Vitara：欧州）、2代目は4気筒モデルがビターラ、V6・ロングモデルがグランドビターラ（Grand Vitara）、3代目はグランドビターラ、4代目はビターラの名称で販売されている。また、ゼネラルモーターズとの提携の一環で、以前は北米市場で、「ジオ」、「アスナ」、「シボレー」、「ポンティアック」、「GMC」などを通じてOEM供給された。高級車やサイズの大きな車を生産していなかったスズキにとって、2007年（平成19年）に5ナンバーミニバンのランディ（日産・セレナのOEM車種）が登場するまでは日本国内における事実上のフラッグシップモデルという位置付けにあった。
ヴィンコヴツィはクロアチア東部の鉄道の輸送拠点でボスニア・ヘルツェゴビナやハンガリー、ザグレブやベオグラードからやって来る路線が交わる場所でザグレブについで2番目に大きな規模を誇る拠点である。幹線道路も交わる場所でポサヴィナとポドラヴィナを結ぶ幹線道路D55号線と地域の道路が交差する。 ヴィンコヴツィはオリエント急行殺人事件の舞台になった場所でもある。
ヴィンコヴィツィの経済は交易の他、交通、食品加工、金属加工などを基礎としている。工業は食品の他にも建材や木材、家具材、皮革、織物なども生産されている。周辺は豊かな農産地や畜産地が広がっており、品種改良の中心地でもある。
ヴィンコヴツィの文化財で注目されるのは1100年からのプレ・ロマネスク様式のメラヤ教会（Meraja）とカールマーン1世、ラースロー1世の紋章で中世クロアチアの文化的にもっとも重要な記念物である。秋にはスラヴォニアでも大きなイベントであるVinkovačke Jeseniが開催され、スラヴォニアの民族舞踊が披露され、伝統的な衣装やオリジナルのパフォーマンスが見られる他、地域の伝統的な食材を楽しめたり壮大なパレードが行われる。
ヴィンコヴツィはスラヴォニア地方東部に位置し、郡都ヴコヴァルの南西19km、ジュパニャの北24km、オシエクの南43kmの地点にある。ボスットゥ川に沿った平地に開け標高は90mで穏やかな大陸性気候である。
心理学者のメアリ・パイファーはシェイクスピアのオフィーリアにちなんで自著を Reviving Ophelia: Saving the Selves of Adolescent Girls （1994年、日本語タイトル『オフェリアの生還―傷ついた少女たちはいかにして救われたか?』岡田好恵訳、学習研究社、1997年）と命名した。この本の中でパイファーは、現代アメリカの思春期の少女たちがおくる問題の多い生活を精査している。
大村氏は鎌倉時代よりこの地の地頭として、大村地方を領有してきた。1587年（天正15年）、時の領主であったキリシタン大名大村純忠は、豊臣秀吉の九州征伐の際に嫡子大村喜前（嘉前）を秀吉軍に参陣させ領土を安堵された。喜前も父と同じくキリシタン大名であったが、後に日蓮宗に改宗している。1598年（慶長3年）の秀吉死後、政情不安に備えて玖島城の築城に着手。翌1599年（慶長4年）、三城城から居城を移す。喜前は朝鮮出兵に参陣しているが、慶長の役の順天城の戦い（1598年）では、喜前を含む日本軍の五大名は3倍以上の兵力を有する明・朝鮮軍を撃退している。この三方が海に面した順天城を参考にして築城場所が選ばれた。江戸幕府開府後も同地を領有し、大村藩（2万7000石）として明治維新まで存続した。城はその藩庁としての役割を果たした。築城当時は北側が大手で、石垣は自然石を使った野面積みで築かれた。1614年（慶長19年）より大村純頼（1616年に第2代藩主となる）によって拡張・改修され、大手を南にし、打ち込み接ぎと呼ばれる工法で石の角や面を加工し、高く反り返る美しい扇の勾配をもつ石垣へと作り変えられた。この際、喜前と親しかった加藤清正により設計指導を受けたとされる（但し、着工前の1611年に清正は死去している）。その後明治維新まで大規模な改築などは行われていない。明治維新後、1871年（明治4年）に廃城となり、建造物は破却された。1884年（明治17年）、本丸跡に大村氏歴代を祀る大村神社が建立された。1992年（平成4年）には板敷櫓が再建されている。