カーボベルデ型ハリケーン (—がた—、英: Cape Verde-type hurricane) は、大西洋で発生するハリケーンのうち、アフリカ西海岸沖のカーボベルデ諸島付近で発達するものを指す。平均的なハリケーン・シーズンでは、シーズン中に約2個のカーボベルデ型ハリケーンが発生する。それらは、大洋上で（成長するために）十分な量の暖かく湿った空気を伴って発達してから上陸するため、通常はシーズンで最も大きく、最も強烈なハリケーンとなる。記録に残る五大ハリケーンはすべてカーボベルデ型であるほか、大西洋海域で発生する寿命の長い一部の熱帯低気圧も同様の型であることが多い。多くは（陸上に）被害をもたらすことなく海上を移動するが、中にはカリブ海やメキシコ湾を横切るものもあり、カリブ海沿岸の諸国、中央アメリカ、メキシコ、バミューダ諸島、アメリカ合衆国、そして時折、カナダや南アメリカにまで暴風雨をもたらし、損害を与えることがある。1970年代に、これらのハリケーンが形成される過程を解明するための研究プロジェクトが始動した。
田川構内自動車が保有する車両に行先・路線名などを掲示し、コミュニティバスとして使用している。鎮西・金川線は9人乗りのジャンボタクシー車両（トヨタ・ハイエース）、それ以外の路線では28人乗りのマイクロバス車両（日産・シビリアン）が使用されている。
運賃は小学生以上が1回乗車につき200円均一。小学生未満は無料。上述のように2012年10月1日のダイヤ改正時より回数券（200円券11枚つづりで2,000円）、定期券（全線に1か月有効で6,000円）、1日フリー乗車券（500円、発行日限り有効）が発売されている。伊田商店街と後藤寺商店街では商店街で買い物をすると片道分の無料乗車券が発行される。
現在6路線を運行している。いずれも往復運行である。すべての路線が発着する停留所はない。各路線とも、田川後藤寺駅前・田川伊田駅前の少なくとも一方に発着する。全路線とも平日のみの運行で、概ね6時台から19時台まで運行される。土曜・日曜・祝祭日および12月30日から1月3日までは運休する。
田川市内でバスを運行していた西鉄バス筑豊が2000年代から市内バス路線の廃止を進め、市内に多数の公共交通空白地域が発生したことを受け、2008年9月9日に住民代表、学識経験者、商工団体代表、田川市内で運行する鉄道・バス・タクシー事業者、関係行政機関などで構成する田川市地域公共交通会議を設置し、同会議での協議検討に基づき運行開始された。まず2010年9月30日限りで廃止された西鉄バス筑豊の後藤寺 - 坂谷間の代替として、翌10月1日から社会保険田川病院 - 坂谷間でジャンボタクシー車両を使用した乗合タクシーとして運行開始し、さらに2011年10月3日には西鉄バス路線廃止で公共交通空白地域となっていた地域を中心に4路線を開設している。2012年10月には1路線を新設した。2011年の4路線新設に伴い、マイクロバス公用車を使用した無料循環バスとスマイルプラザ送迎バス「ふれあい号」は廃止された。
1922年（大正11年）8月1日、名古屋電気鉄道市内線10路線を名古屋市が買収・市営化し名古屋市電気局（後の交通局）が引き継いだことで名古屋市電が成立した。これにより高岳線東新町 - 大曽根間3.609キロメートルは名古屋市電の路線の一つとなっている。ただしこの時点での正規の路線名は「大曽根線」であり、高岳線はその別名とされていた。名古屋市の資料によると、1917年末時点では東新町 - 大曽根間は「高岳線」であるが、1919年末時点では「大曽根線」に変わっている。市営化後、1923年末時点では再び「高岳線」と称する。高岳線においては、市営化当初の1922年12月時点で、東新町 - 大曽根間の線内系統と東新町経由で栄町線名古屋駅前と大曽根を結ぶ系統の、合わせて2つの運転系統が設定されていた。翌1923年（大正12年）12月、高岳延長線開通に伴い東新町起点の線内系統は同線鶴舞公園方面への直通系統（当初の起点は御黒門線門前町停留場）に改められた。さらに1926年（大正15年）4月には赤塚で接続する山口町線（葵町線）との直通系統（当初の設定区間は岩井町線水主町 - 大曽根間）も出現した。1940年以降は高岳線に接続する路線が相次いで建設され、1942年（昭和17年）6月に大曽根から先へ東大曽根まで大曽根線が、1944年（昭和19年）7月には上飯田まで御成通線がそれぞれ開通し、1949年（昭和24年）7月には途中の清水口から分岐する清水口延長線も開業している。これらの路線が開業した結果、高岳線には大曽根線・御成通線・清水口延長線と直通する運転系統が多数設定され、東片端線大津橋方面との直通系統も現れた（下記#運転系統参照）。なおこの間、太平洋戦争末期の1945年（昭和21年）3月27日より、空襲被害のため高岳延長線を含む鶴舞公園前 - 東新町 - 東片端間が長期の営業休止となった。再開は戦後の1946年（昭和21年）4月1日のことである。高岳線の周辺路線には、上記に挙げた路線以外にも、1928年（昭和3年）3月、東区新出来町1丁目（高岳線山口町停留場は地内にある）から東へ古出来町まで1.267キロメートルにわたる「山口町延長線」の軌道敷設特許を名古屋市は得ていたが、この路線の建設は実現していない。