パイパーは1944年3月15日にメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で起工した。当初の艦名はサバヒー（英名Milkfish）のハワイ語名に因みアワ (Awa) の予定であった。6月26日にチャールズ・W・ウィルキンズ夫人（ウィルキンズ大佐の妻）によって命名、進水し、8月23日に艦長バーナード・F・マクマホン中佐（アナポリス1931年組）の指揮下就役する。第二次世界大戦の終盤に就役したパイパーであったが、終戦までに3回の哨戒を完了し、空襲部隊の救助任務および空母任務部隊のピケット任務に従事した。
PCに搭載されたメインメモリの一部を仮想的にハードディスクとして認識させることで、実際のハードディスクより何倍も高速な読み書きを実現する「RAMディスク」と呼ばれる仮想のハードディスクを構築することができる。ソフトウェア方式のRAMディスクである。メインメモリの一部をRAMディスクとして認識させるためにこのディスク分の容量が構築時に確保される。そのため、1GBのメインメモリを搭載している環境で512MBのRAMディスクを構築した場合、利用可能なメインメモリは512MBとなる。RamPhantom3以降は、32ビットWindowsでのOS管理外領域を利用できるようになった。32ビットWindowsは、たとえ4GB以上のメモリを搭載したPCであっても約3.2GBを超える領域を利用できない(PCにより認識可能な領域は3.2～3.7GBと幅がある)。使われていない管理外領域を有効に活用する手段として「RAMディスク」を利用できることとなった。ハードウェア方式のRAMディスクではRAMディスクにOS自体をインストールできる仕様の物が多いが、RamPhantomはソフトウェア方式という制約上、BIOSからRAMディスクを認識することはできないし、RAMディスクにOS自体をインストールすることができない(ブートドライブとして用いることができない)。
RamPhantom（ラムファントム）はアイ・オー・データ機器より発売されているRAMディスクを構築できるソフトウェアである。RamPhantom、RamPhantom2、RamPhantom3、RamPhantom7、RamPhantomEx と発売されてきた。最新版は、RamPhantomEx。また、本項目では類似ソフトウェアについても扱っている。
Windows NT 3.1の日本語版は1994年1月25日に発表され、PC/AT互換機版は1月28日、PC-9800シリーズ版は2月25日に発売された。PC/AT互換機版のシステム要件は、最小14MBのメモリと100MBのハードディスク。PC-9800シリーズ版のシステム要件は最小13.5MBのメモリと120MBのハードディスクとなっている。Advanced Serverエディションでは、PC/AT互換機版は18MBのメモリ、120MBのハードディスク、CD-ROMドライブ、PC-9800シリーズ版は17.5MBのメモリ、140MBのハードディスク、CD-ROMドライブとなっている。
Windows NT 3.1は複数のプラットフォームをサポートしており、x86アーキテクチャの他にDEC AlphaまたはMIPS (R4000およびR4400) コンピュータで動作する。x86システムでの最小システム要件は、80386 25MHzプロセッサ、最小12MBのメモリ、75MBのハードディスク、VGAグラフィックカード。RISCシステムは16MBのメモリ、92MBのハードディスク、CD-ROMドライブ。Advanced Serverエディションでは80386プロセッサと16MBのメモリ、90MBのハードディスク。RISCシステムでは110MBのハードドライブ容量が必要。WIndows NT 3.1はデュアルプロセッサシステムをサポートしており、Advanced Serverエディションは最大4基のプロセッサをサポートする。プロセッサ検出ルーチンの不具合により、Windows NT 3.1はPentium II以降のプロセッサではインストールできない。マイクロソフトはこの問題を修正していないが、非公式パッチが存在する。
日本郵船の主力航路の一つである欧州航路は、1930年（昭和5年）に「照国丸」（11,931トン）と「靖国丸」（11,933トン）の2隻のディーゼル貨客船を投入して一定の改善を見たが、それでも1937年（昭和12年）どの時点では「白山丸」（10,380トン）などの船齢が10年から20年経った貨客船も依然として配置されていた。また、欧州航路と同様に命令航路として指定されていた豪州航路および南米西岸航路に就航していた貨客船も速力が落ちて陳腐化が甚だしく、受命資格を失っていた船もあった。おりしも、日本政府はこの昭和12年に優秀船舶建造助成施設を施行し、6,000トン以上、最高速力19ノットの高速貨客船12隻の建造を策した。日本郵船は逓信省から優秀船建造の意向を打診され、船舶改善のために優秀船舶建造助成施設によって7隻9万4500トンの新造優秀貨客船を建造することとなり、日本郵船が計画していた25隻25万トンにおよぶ大建造計画の一角をなした。その中で最大のものは欧州航路に投入される「16,500トン級、速力21ノット」の貨客船であり、同時期には、シアトル航路および豪州航路にも11,000トン級の新造船が2隻ずつ投入されることとなった。建造計画の名目の一つには、1940年（昭和15年）に開催予定だった東京オリンピック向けの旅客輸送というのもあった。欧州航路に投入される予定で建造されたのが新田丸級貨客船である。船名は「N.Y.K.」の頭文字を配したものであるが（それぞれ、Nitta-maru、Yawata-maru、Kasuga-maru）、「八幡丸」と「春日丸」は日本郵船所属船としては二代目にあたる。1隻あたりの建造コストは1200万円（「春日丸」は1148万円）であったが、そのうち助成金は4,100,250円であった。