集電装置は0系から引き続き下枠交差型パンタグラフが採用された。PS201と呼称される。集電舟（架線と接触する部分）が可動式となった微動すり板を採用したことにより架線追従性が向上し、台枠をFRP製にすることで誘導障害の低減を図った。さらに、降雪対策として押上げ力を5.5kgから7.5kgまで向上させた。当初の200系の編成では0系の設計を踏襲し電動車の各ユニットごとに1基のパンタグラフが搭載されていたが、パンタグラフが多いことが走行時の騒音源となっていた。これを解決するためには、車両間に特高圧引通線を引き通し、パンタグラフを上げないユニットには特高圧引通線からの架線電気を供給することにした。東北・上越新幹線はAT饋電方式を使用しており、BT饋電方式にはつきもののトロリー線に設けられたブースターセクションが無いため、ブースターセクション短絡によるトロリー線を流れる負荷電流短絡による破壊の心配が無く実施が可能であり、F・H・K編成では天井に這わせた高圧ケーブルによる特高圧引通線を車両に引き通し、各車両間をケーブルヘッドにより接続することによりパンタグラフの実使用数を削減することにした。0系とは違い、車両に設置されている空調室外機が車端部2箇所に集約されているため、200系ではこの様な引き通しが可能になった。なお使用しないパンタグラフの一部は、折り畳んで予備として車体に搭載したままにされた。この引き通し線は、新製時から引き通しがなされている1000番台車両の場合はすべて山側（列車を南北に延ばした際の西側）に設置された。しかし、新製後に改造して設置された0番台車両（E編成から改造されてF編成に編入されたものなど）のうち、225形などの奇数形式では引き通し線は海側（同、東側）に、226形などの偶数形式では山側に設置されている。パンタグラフカバーは、常時使用のパンタグラフでは、四方から囲む形で、予備のパンタグラフは、車両サイドのカバーが省略されている。
電動車台車はDT201、付随車台車はTR7002と呼称され、電動車は0系と同等のものを装着する。着雪による動作不良を防ぐために、バネ部分にカバーが装着されている。ブレーキは、電動車では0系と同じく発電ブレーキを高速域での減速に使い、低速域では空圧油圧変換式ベンチレーテッド車輪ディスクブレーキを使用する。H編成組成時に新製された2階建て車両の248・249形は200系唯一の付随車であったが、同じく付随車2階建て車両を有していた100系とは異なり、渦電流ブレーキを設置せず、ディスクブレーキを車軸に2枚設置した。IS式軸箱支持装置、枕バネは0系と同様に採用された。
2007年9月12日にデトロイト・タイガースと契約してプロ入り。2008年にルーキー級ベネズエラン・サマーリーグ・タイガースでプロデビュー。13試合に先発登板して2勝6敗・防御率3.58・34奪三振の成績を残した。2009年はまずルーキー級ガルフ・コーストリーグ・タイガースでプレーし、3試合に先発登板して0勝1敗・防御率4.76・15奪三振の成績を残した。7月からベネズエラに戻り、ルーキー級ベネズエラン・サマーリーグ・タイガースでプレー。先発からリリーフに転向し、3試合に登板した。2010年はまずルーキー級ガルフ・コーストリーグ・タイガースでプレーし、24試合に登板して0勝0敗15セーブ・防御率0.70と好投。8月にA+級レイクランド・フライングタイガースへ昇格。4試合に登板して0勝0敗2セーブ・防御率1.35・7奪三振の成績を残した。2011年はA級ウェストミシガン・ホワイトキャップスでプレーし、41試合に登板して2勝2敗19セーブ・防御率2.02・61奪三振の成績を残した。2012年はまずA+級レイクランドでプレーし、22試合に登板して1勝0敗15セーブ・防御率1.93・34奪三振の成績を残した。6月にAA級エリー・シーウルブズへ昇格。21試合に登板して0勝1敗12セーブ・防御率0.83・23奪三振の成績を残した。7月にはオールスター・フューチャーズゲームに選出された。8月にAAA級トレド・マッドヘンズへ昇格。9試合に登板して1勝0敗2セーブ・防御率2.25・9奪三振の成績を残した。オフの11月20日にタイガースとメジャー契約を結び、40人枠入りを果たした。2013年2月18日にタイガースと1年契約に合意。3月28日にAAA級トレドへ異動し、そのまま開幕を迎えた。4月23日にオクタビオ・ドーテルが故障者リスト入りしたため、メジャーへ昇格。4月25日のカンザスシティ・ロイヤルズ戦でメジャーデビュー。1点リードの8回表から登板したが、3安打1失点を喫し、ブロウンセーブを記録した。将来のクローザーとして期待されていたが、3度目の登板となった5月1日のミネソタ・ツインズ戦でも救援を失敗し、試合後にAAA級トレドへ降格。6月28日にメジャーへ昇格。昇格時にはジム・リーランド監督からクローザーでの起用を否定されたが、昇格後はリリーフに定着。8月4日のシカゴ・ホワイトソックス戦では、同点の延長11回表から登板し、2回を1安打無失点に抑えると、延長12回裏にタイガースがサヨナラ勝ちしたため、メジャー初勝利を挙げた。8月30日のクリーブランド・インディアンス戦ではメジャー初セーブを記録した。9月に右肘の故障で離脱したが、シーズン終盤に復帰した。この年は30試合に登板して1勝2敗1セーブ・防御率3.45・30奪三振の成績を残した。2014年3月1日にタイガースと1年契約に合意。セットアッパーとしての役割を期待されていたが、再び右肘を故障し、3月21日にトミー・ジョン手術を行うことが発表された。3月29日に60日間の故障者リスト入りし、シーズンを全休した。2015年は2シーズンぶりにメジャーへ復帰。この年は35試合に登板して防御率は5.81と今一つだったが、31.0イニングで36個の三振を奪い、高い三振奪取能力が健在である事を証明した。2016年は37試合にリリーフ登板し、防御率2.97・5勝2敗・WHIP0.96という素晴らしい成績を記録。持ち前の奪三振力でも、キャリアハイの奪三振率11.1をマークして更に磨きが掛かった。2017年開幕前の2月8日に第4回WBCのベネズエラ代表に選出された。12月1日にノンテンダーFAとなった。