1915年（大正4年）の開業時に1 - 10の10両が製造された。車体は神戸市にあった高尾造船所で製造し、台車・電気機器は阪神電気鉄道から購入した。車体は木造で、前後にオープンデッキ式の出入台を設け、屋根は前後端を丸くした二重屋根とし、側面の出入台間に8枚の側窓を設けた。側面窓上の幕板には明かり取り用の小窓を設けている。塗装はあずき色一色とし、前面、側面窓下に唐草模様を入れた。3・5・6・8・9・10は1921年（大正10年）5月23日の茂里町車庫火災で、7は1944年（昭和19年）10月10日の大橋車庫火災で、2は1945年（昭和20年）8月9日の原爆投下でそれぞれ焼失した。戦後は1・4の2両が残ったが、1は1953年（昭和28年）に西日本鉄道（西鉄）福岡市内線で廃車となった木造4輪単車の車体に載せ替えられて有明形となり、旧車体は改造されて運搬車101となった。4は1952年に事故で破損し、翌年、自社蛍茶屋工場で新製した車体に載せ替えられた。原爆投下で被災した2は1949年（昭和24年）に自社蛍茶屋工場で製造した新製車体に載せ替えられた。1は車体載せ替え後の1954年（昭和29年）に121の車体に振り替えられたのち、1959年（昭和34年）に西鉄福岡市内線から譲り受けた160形・170形に代替され廃車となり、2は1962年（昭和37年）に360形の新製に伴い廃車となった。4は1967年（昭和42年）に53の車体と振り替えられたのち、1969年（昭和44年）に廃車となった。運搬車101は1972年（昭和47年）に廃車となった。
長崎電気軌道では1915年（大正4年）の病院下 - 築町間開業にあわせて木造4輪単車10両を自社発注し運行開始した。その後、路線網の拡張に伴い、1916年（大正5年）から1924年（大正13年）にかけて53両の4輪単車を製造した。最初の10両はメーカーによる製造であるが、その後の53両は製造費を低減するためメーカーには発注せず、自社茂里町工場に車両製造部を設けて車体を製作し、中古品または新製の台車・電気部品と組み合わせて製造した。車庫火災や原爆投下で被災した車両以外は戦後まで残ったが、1950年代からボギー車への置き換えが進められ順次廃車解体された。保存された車両も存在しない。
長崎電気軌道の4輪単車（ながさきでんききどうの4りんたんしゃ）では、長崎電気軌道が大正時代に自社発注、もしくは自社茂里町工場で製造した2軸4輪を持つ路面電車車両について記述する。
ピエゾ式のピックアップを使用したものが殆どである。駒に接着したもの、駒を加工して埋め込む、駒の下（駒とボディの間）に挟む、等の方法がある。エレキギターのようなマグネティックピックアップを使用したものはあまり例が無い。
共鳴胴を必要としないため胴の部分のデザインは自由であり、アコースティックのチェロを小さくしたようなデザインのもの、アコースティックのチェロの両側を切り取ったようなデザインのもの、棒状で殆どボディを持たないものまである。いずれのデザインのものであっても、楽器を構えたときに通常のチェロと同じ演奏ポジションを取れる構造となっているものが多い。そのために、チェロを模したフレームを持つもの、チェロのボディのうち膝にあたる部分・胸に当たる部分にサポートを取り付けたもの等がある。そのような構造を持たない場合には自立するスタンドに取り付けるか、ストラップを使い楽器を保持する。
プレイヤーは装備する武器の異なる3体のロボット（後述）の中から1体を選びそれを操作し、各惑星にいる他のロボットを破壊する事が目的となる。操作は8方向レバーと攻撃、防御、武器選択の3つのボタンを使って行う。全6ステージで、中には無重力になるため独特の操作感覚となるステージもある。格闘ゲームの原型的要素を持つ作品。音楽面ではBGMがしばしばテレビ番組などで流されたり、CD『コナミ・ゲーム・ミュージック Vol.2』（CD『KONAMI GM HITS FACTORY I』に再録）にてアレンジされたりしている。二人プレイは筐体設定により、交互に対コンピュータ戦をプレイする協力プレイモードか、お互いが3体のプレイヤー用ロボットから1体を選んで戦う対人戦プレイモードにすることができ、後者の場合は操作キャラクターを選択する対戦型格闘ゲームの先駆けと言える。
入り口の広い階段とイオニア様式の円柱を過ぎ、ポルチコから青銅の入り口を抜けると上階へ続く二つの階段にたどり着く。階段と玄関ホールは、その場所からベルリン市街を一望できる柱列によって隔てられている。旧博物館の展示室は二つの中庭に沿って区分けされている。旧博物館中央は円形の部屋（ロタンダ）で、23mの半球形の天窓がある二階建ての吹き抜けとなっており、20本のコリント様式円柱で支えられた展示室がその周りを囲んでいる。ローマのパンテオン同様に、内装は長方形の窪んだパネルで格子状に装飾されており、博物館所蔵の彫像は20本の円柱の間に展示されている。ロタンダの天窓直下にはクリスチアン・ゴットリーブ・カンティアンによる6.9mの御影石製のボウルが設置される予定になっていたが、博物館に運び入れるにはあまりにも大きすぎると判断され、現在はルストガルテンの博物館前に置かれている。また、このロタンダは1966年に博物館が改装されたときに、元通りに復元された唯一の場所となっている。入口ロビーの後方には円柱に囲まれた二本の回廊が伸びている。シンケルは回廊の壁に、この建物の設計思想を装飾的な人物画を用いて描きだしている。それは「直接的な観察機会と適切な教材を提供するだけではなく（父親と息子の人物画で表されている）、さらに思考と議論の一助となる（会話をしている二人の男性の人物画で表されている）」というものである。建築家としてだけでなく、画家としてのシンケルのもっとも重要な仕事は、博物館のロビーに描かれた一連のフレスコ画だった。当初から設計に含まれていたこの壁画群は1841年から1870年頃にわたって描き続けられ、ポルチコと吹き抜けの壁全面を埋め尽くす壮大なものだった。しかしながらこの壁画は第二次世界大戦で破壊され、現在はベルリン美術館の一翼を担う国立版画素描館 (en:Kupferstichkabinett Berlin) で展示されている、シンケル自身が描いた習作が二枚残っているのみである。現在では存在したことすらほぼ忘れられているこの壁画は、19世紀に描かれたフレスコ画のなかでも最重要な作品であった。さらにこの壁画は博物館を象徴するものとしても非常に重要で、シンケルが考える博物館が果たす役割と目的を詳細に表現したものだった。