1941年にショスタコーヴィチは、「人類の偉大な天才ウラジーミル・イリイチ・レーニンにささげる私の交響曲第7番を完成させたいと思っている」と言明していたが、1941年9月17日の作曲者によるラジオ放送は、多少のプロパガンダ的な要素もあるが多くの市民に感動を与え、抗戦意欲を高めた。「1時間前、私は、新しい交響的作品の最初の2つの楽章を書きあげました。」という呼びかけで始まる放送は、作品完成の暁には第7交響曲となることを説明したあと、故郷レニングラードへの熱い想いを訴え、「…わたくしは、かつて一度も故郷を離れたことのない根っからのレニングラードっ子です。今の厳しい張り詰めた時を心から感じています。この町はわたくしの人生と作品とが関わっています。レニングラードこそは我が祖国、我が故郷、我が家でもあります。何千という市民の皆さんも私と同じ想いで、生まれ育った街並み、愛しい大通り、一番美しい広場、建物への愛情を抱いていることでしょう。」としたあと、この作品を市民の前で発表することを誓って終わっている。 このラジオ放送の中で「この町で普段と変わることなく日常生活が営まれていることをお伝えしたいからです」という部分があるが、そのレニングラードを、すでに飢餓という亡霊が徘徊していた。
ショスタコーヴィチの全作品中でも交響曲第5番と並び最も有名、かつ人気のある曲の一つでもあるが、題材や書法を巡って一部には「壮大なる愚作」との評もある。ショスタコーヴィチの交響曲の中で最も演奏時間が長い。第二次世界大戦のさなか、ナチス・ドイツ軍に包囲（レニングラード包囲戦）されたレニングラード（現在のサンクトペテルブルク）市内で作曲され、戦争をテーマとした交響曲として知られる。音楽の内容はきわめて壮大であり、ナチスのファシズムへの反感もあって、初演当時から共産圏はもちろん、非共産圏においても高く評価されていた。しかしそこにはソ連のプロパガンダを強く感じさせるものもあり、「壮大なる愚作」との評もこのことと関係がある。そのため、冷戦の激化とともに作品の評価の下がった時期もあった。1970年代後半に出された「ショスタコーヴィチの証言」でこの作品について「スターリンによって破壊され、ヒトラーによってとどめを刺された」レニングラードを意味する、と書かれたころに評価が変わり始めた。
ヴォルガ＝ヴャトカ経済地区(ロシア語：Во́лго-Вя́тский экономи́ческий райо́н/Volgo-Vyatsky ekonomichesky rayon)はロシアの12の経済地区の1つ。2014年の人口は約735万人。(5.1%)2008年の国内総生産の3%を占める。
ムツゴロウこと畑正憲をメインに据えた特番で、毎回世界各国の動物たちと自然を紹介していた。オープニングでは、北海道厚岸郡浜中町にあるムツゴロウ動物王国の姿を映していた。放送終了から11年後の2012年4月22日からは、この特番の過去の映像と新作映像を交えて放送する新番組『ムツゴロウのゆかいな動物図鑑』（ムツゴロウのゆかいなどうぶつずかん）がBSフジでスタートした。それを記念して、同年4月8日と4月15日には同局でシリーズ中2作品の再放送が行われた。
『ムツゴロウとゆかいな仲間たち』（ムツゴロウとゆかいななかまたち）は、1980年12月29日から2001年3月18日までフジテレビ系列局で特別番組として放送されたフジテレビ製作のドキュメンタリー番組・教養番組である。
慶安4年（1651年）、肥前国唐津藩主・松平乗久の長男として誕生。初名は乗守。白河藩主・松平忠弘には、健康面で優れぬ長男・清照だけがあり、その他3人の男子は成人しないまま亡くなっていた。そこで乗守が忠弘の婿養子となり、忠尚と改名した。しかし、忠尚は家中において人望がなかった上、正室との間に儲けた仙千代（乗良）に夭折されたばかりか、正室にも先立たれた。追い討ちをかけるように清照に嫡男・忠雅が誕生し、忠弘との仲が疎遠になった。その結果、次の家督を巡って家中が分裂、お家騒動まで発展した。5代将軍・徳川綱吉の命令で、忠尚は白河藩世子から外された上、元禄元年（1688年）10月、白河新田藩2万石を分与されて別家を立てることとなった。元禄13年（1700年）1月11日、陸奥桑折藩に移封される。享保4年（1719年）11月2日、家督を弟・乗春の五男で養子の忠暁に譲って隠居する。享保11年（1726年）1月29日に病死した。享年76。
経営環境が厳しくなる状況下において、運営の効率化を果たすためとして、東海自動車は事業の再編に着手した。1999年3月、タクシー事業を第一交通産業に譲渡、同年4月にはバス事業の分社化を行った。貸切バス事業は新東海バスに移管、路線バス事業を伊豆東海バス・西伊豆東海バス・中伊豆東海バス・南伊豆東海バス・沼津東海バスの5つの地域分社に分割して移管。東海自動車がこれら６社の統括管理会社となった。こうして東海自動車は東海バスグループ７社に再編されたが、その際に従業員はいったん全員退職となり、希望者を再びグループ各社で雇用する形になった。2002年には、東海バスグループを含む小田急グループ全体の効率化の一環として、沼津・三島地区と伊東・熱海地区の再編が行われた。沼津東海バスが沼津箱根登山自動車の事業を引き継いで沼津登山東海バスとなり、伊豆東海バスが箱根登山鉄道熱海営業所のバス事業を引き継ぎ、伊東・熱海の各事業所を移転させた。また、地域路線については自治体との連携により維持される路線が多くなった。2006年10月には、南伊豆東海バスが伊豆下田バスの事業を引き継ぎ、南伊豆地区のバス事業はすべて東海バスグループに統一された。2013年4月、中伊豆東海バスが新東海バス（初代）を吸収合併し、新東海バス（2代目）となった。2014年9月16日に新東海バス下田貸切事業所が南伊豆東海バス下田事業所に統合されたのとあわせて貸切専業事業所がなくなり、運行会社は乗合と貸切を一体運営する5社6事業所体制となった。その後、南伊豆東海バス稲取支所と新東海バス下田貸切事業所が廃止され、南伊豆地区の再編は完了した。