艦は海事委任契約（船体番号1465）の下ブリッジポート (USS Bridgeport, PG-166) の艦名で1943年5月6日にウィスコンシン州スペリオルのグローブ・シップビルディング社で起工する。1943年8月21日にトーマス・F・ロジャース夫人によって命名、進水し、1944年5月31日に海軍に引き渡された。1944年6月28日にアビリーンと改名され、 PF-58 （哨戒フリゲート）に艦種変更された。その後1944年10月28日に艦長チェスター・I・スティール少佐の指揮下就役した。バーミューダでの整調後、アビリーンはニューファンドランドのアージェンティア海軍基地に向かい、同地で北大西洋気象パトロールに加わり、1945年5月まで気象観測任務および航空機に対するナビゲーション支援任務に従事した。マサチューセッツ州ボストンでの短期間の維持作業後、アビリーンは6月に大西洋での航空-海上救難任務に従事した。第24.5任務群の一部としてアビリーンはヨーロッパとアメリカ間の航空ルートの護衛を行い、その間に気象データの収集も行った。アビリーンは1946年8月21日にルイジアナ州ニューオリンズで退役し、1946年11月13日に除籍された。その後1947年5月5日にオランダに売却された。オランダではCirrusと改名され、1969年にスクラップとして廃棄された。
クエッカ、クエーカ、クエカ（cueca）は、ボリビア・チリ・アルゼンチンで盛んな舞曲である。6/8拍子のリズムに乗せて、男女のペアがハンカチ（pañuelo）を振りながら踊る。ペルーのサマクエカ（zamacueca、現在はマリネラと称する）を起源とする踊りで、アルゼンチンのサンバと同一系統である。クエッカの原型となったのは、ペルーで19世紀に生まれたサマクエカ（マリネラ)である。更にたどると、スペインのホタと呼ばれる舞曲であるとする説もある。ペルーのサマクエカはじきにクエカ（クエッカ）と呼ばれるようになったが、太平洋戦争の頃に海軍兵士が広めた事もあってペルーではマリネラと呼ばれるようになった。その頃から、ボリビアとチリでは独自にクエッカが変化し、広く親しまれるようになっていった。男女が1対1で向かい合い、右手に白いハンカチを持ち、円を描くようなステップで踊る。時折、半回転したり1回転する。また、男性がハンカチを両手で腰の後ろに持ち、女性の回りを一周する事もある。はっきりと定まったステップがあるわけではなく、曲にあわせて適当に踊られる。手をつないだり組んだりする事はあまりないが、アップテンポの曲の場合男性が女性の肩を軽く抱く事がある。この踊りは、雄鶏と雌鶏の求愛の姿を踊りにしたものだと言われる。国ごとに構成や曲調に若干の違いがある。代表的なものは以下のとおり。
和風諡号である「みまつひこ-かえしね」のうち、「みまつひこ」は後世に付加された美称、末尾の「ね」は神名の末尾に付く「ね」と同義と見て、孝昭天皇の原像は「かえしね（香殖稲/訶恵志泥）」という名の古い神であって、これが天皇に作り変えられたと推測する説がある。
孝昭天皇を含む綏靖天皇（第2代）から開化天皇（第9代）までの8代の天皇は、『日本書紀』『古事記』に事績の記載が極めて少ないため「欠史八代」と称される。これらの天皇は、治世の長さが不自然であること、7世紀以後に一般的になるはずの父子間の直系相続であること、宮・陵の所在地が前期古墳の分布と一致しないこと等から、極めて創作性が強いとされる。一方で宮号に関する原典の存在、年数の嵩上げに天皇代数の尊重が見られること、磯城県主や十市県主との関わりが系譜に見られること等から、全てを虚構とすることには否定する見解もある（詳細は「欠史八代」を参照）。
2011年現在で通算1500勝以上していながら、近年の西高東低と言われる全体的な関東馬不振の流れの影響などを受けたのか、1992年の安田記念での初勝利からは、長期間GIを勝てずにいた。2004年の優駿牝馬（オークス）ではウイングレットに騎乗し7着。このレースでGI・100連敗という不名誉な記録を達成。2005年になってもなお勝てず、朝日杯フューチュリティステークスでも4着に敗れ、GI競走125連敗（内訳は中央競馬が121、地方競馬開催の統一GIが4）となっていた。その間、2着9回3着7回。しかし、2005年12月21日川崎競馬第10競走の全日本2歳優駿をグレイスティアラで制し、およそ13年ぶりにGIを制覇した。なお、全日本2歳優駿は「全日本3歳優駿」という名称だった1998年にもアドマイヤマンボで勝っているが、当時は統一GIIだった。中央競馬のGIに限ればその後も連敗が続いたが、2007年に第67回皐月賞でヴィクトリーに騎乗し勝利、15年ぶりに中央競馬のGI競走制覇を果たして連敗記録を139でストップした。さらには、同年挑戦したシンガポール航空インターナショナルカップでシャドウゲイトに騎乗し日本国外の国際GIでも勝利している。長く連敗が続いた原因の一つとして有力馬の騎乗が少なかったという事情もある。ヤマニンゼファーとセキテイリュウオーにまつわるエピソードも、もとはといえばセキテイリュウオーが所属厩舎（当時）の馬であり、自厩舎の馬を優先させたという事情があった。また、1番人気での騎乗は日本で2回・日本国外で1回（2000年安田記念：スティンガー、2002年朝日杯フューチュリティステークス：サクラプレジデント、2007年シンガポール航空インターナショナルカップ：シャドウゲイト）で、2番人気での騎乗も4回（2003年皐月賞・東京優駿（日本ダービー）：サクラプレジデント、2004年宝塚記念：ゼンノロブロイ、2007年日本ダービー：ヴィクトリー）しかなかった。また、岡部幸雄の騎手引退後に田中を主戦騎手の一人にしていた藤沢和雄厩舎もGIになると有力馬の騎乗を外国人騎手に乗り替わらせることが多かった。もっとも悔しい敗戦は1993年の天皇賞（秋）でセキテイリュウオーに騎乗しハナ差に敗れたことだと語っている（レース後に悔し涙にくれたエピソードがある）。このときの優勝馬は、前年の安田記念で自身が騎乗して優勝したヤマニンゼファーであった。1997年の安田記念でもジェニュインに騎乗し同馬をかつてお手馬にしていた岡部騎乗のタイキブリザードにハナ差まで迫ったことがある。