1665年にスペイン王フェリペ4世が死去すると、ルイ14世はブラバント公国の伝統により自身の妻でフェリペ4世の長女であるマリー・テレーズ・ドートリッシュの継承権がその弟カルロス2世のそれより優先されるとして、スペイン領ネーデルラントとフランシュ＝コンテの一部の継承権を主張した。フランス軍によるスペイン領ネーデルラント侵攻が現実的な脅威になり、その数日後にはフランス軍5万がシャルルヴィル＝メジエールから海辺までの国境に配備された。広い前線を構築するのは、少勢の敵軍が一部隊に集中攻撃することを防ぐためであった。このようにして、スペインとのネーデルラント継承戦争が始まった。シャルルロワ包囲戦、トゥルネー包囲戦、ドゥーエー包囲戦に相次いで勝利したフランス軍は続いてスペインのフランドル伯領であるリールを包囲した。
バスケットボール専門誌（バスケットボールせんもんし）とはバスケットボール競技を専門に扱う雑誌や新聞の事である。日本では、「ドリームチーム」の結成や、アニメ「SLAM DUNK」等で起こったバスケットボールブームをきっかけに、扱う雑誌の数は飛躍的に増加したが、ブームが去ると廃刊に追い込まれる雑誌が続出した。
カナンと呼ばれる出入り口から出入りができる異世界。冥海（メノーグ）で1ゼレト（2キロ)の距離は現実世界（ゲティーグ：冥海に対して人間たちの住む世界を指す）では5ゼレト（10キロ）に相当する。また、大気は人間にとって猛毒でマスク(防毒布)を着けなければ行動できない。
レールダム福音連邦ローデウェイク辺境州の「城代」であるジュラと、「辺境公」であり異母兄でもあるラシードが民主政治を旗印とし、世界統一を目指すシグルド率いるアールガウ神聖帝国と戦う架空戦記である。
桐蔭学園高3年次の夏、エースとしてノーシードから決勝戦まで進出するも、全国優勝する横浜高の前に0-2で敗退した。高校卒業後は東洋大学へ進学するが、家庭の事情で中退する。その後、地元の社会人野球チームの清工建設に入団する。1983年のプロ野球ドラフト会議で近鉄バファローズから6位指名を受け入団。しかし、プロ入り後は専ら打撃投手などで一軍出場機会がないまま、1990年シーズンを最後に現役を引退。現役引退後は、1991年から1998年まで近鉄で打撃投手を務め、その後は近鉄とオリックス・バファローズで球団職員を務めていた。退団後、ルートインBCリーグに所属する滋賀ユナイテッドベースボールクラブのマネージャーを務める。
公式HPは、番組の動画が第三者により編集されてweb上に公開されたことを受けて2006年6月に閉鎖。番組制作側は「番組が視野を広めつつあることは悪くないことだが、意図しない方向に一人歩きされたくない」とコメントしている（公式HP「閉鎖のお知らせ」より）。現在では、当時のスタッフによるブログでんきくらげとしびれブログのみ続行している。2011年5月に番組関係者が作った番外編動画がweb上に公開された。この動画にはかつての番組を彩った名物キャラの近況が描かれている。
『新婚さんいらっしゃい!』のペアマッチコーナーのパロディ。しかし、本家と決定的に違うところは「意味不明な商品」と、枠が9個と奇数なところ。双方なぜか「5番」ばかり選ぶ展開の後、奇数ならではのオチがある。
福島県内の市町村のイメージキャラクターが10m走に挑戦。ほとんどのキャラクターが動けず、福島市の「ももりん」の圧勝に終わった。BGMは井上陽水の「森花処女林」。
2004年末の特番で放送された新コーナー。朝日放送『大改造!!劇的ビフォーアフター』のパロディ。その構成やナレーション、BGMなどは全く同じ作りだが、内容はお腹が空いた家族に定食の匠「まるさの男」がチキンライスを運び、食事前後の家族の表情を比べたものだった。
東海道本線東京 - 国府津間用にアメリカのウェスティングハウス・エレクトリック社（Westinghouse Electric/電気部分）とボールドウィン社（Baldwin/機械部分）の合作により1926年（大正15年）に6両が製造された。製造当初は6010形（6010 - 6015）と称したが、1928年（昭和3年）10月の車両形式称号規程の改正により、ED53形（ED531 - 6）に形式番号が改められた。1軸の先輪を有する旅客列車用の電気機関車で、箱形の車体の前後にデッキがある。前面には後退角がつけられて3面折妻となっており、前面窓下には砂箱が設けられている。屋根上には、パンタグラフが2基設置されている。同じメーカー製のEF51形は本形式をストレッチしたもので、兄弟形式ともいうべきものである。電装機器類は手堅い手法でまとめられており、主制御器に電磁空気単位スイッチ式を採用、高速度遮断器を装備している。本形式は使用成績も良好で、初の大型国産電気機関車であるEF52形開発に際しても参考にされ、戦後のEF58形に至るまで技術的影響を及ぼしている。その信頼性の高さを受け、1号機及び2号機がお召し列車牽引用に、3号機がその予備機として指定され車体の側面や窓枠などには装飾を施し、運転室には御料車との連絡用電話が設置された。なお、お召し列車の運転時はトラブル防止の観点から必ず重連で運用された。輸入当初は国府津機関庫に配置、その後1930年（昭和5年）までに全車東京機関庫（1936年に東京機関区へ改称）配属となり、東京 - 国府津間および熱海線と呼ばれていた国府津 - 熱海間で湘南列車と呼ばれたスハ32系客車による編成の普通列車を主に牽引し、さらに1934年（昭和9年）の丹那トンネル開通、1935年（昭和10年）の伊東線開業後は沼津や伊東まで運用範囲を広げたが、3 - 6号機は1937年（昭和12年）から順次ED19形へ改造、1号機と2号機も1938年（昭和13年）頃にはお召し列車牽引の指定を解除され車体の装飾が撤去された。