フィリピンのマニラでは、1940年完成のマニラ・ハイアライ・ビルディングでハイアライがプレーされていた。この建物はアジアでもっとも重要なアール・デコ様式の建物のひとつであり、アメリカ人建築家のウェルトン・ベケットとウォルター・ウーデマンによって設計された。1986年には審判買収問題が発覚し、フィリピン全土でハイアライが禁止され、マニラ・ハイアライ・ビルディングはマニラ市政府によって2000年に取り壊されたが、その後2010年3月に復活している。Jueteng（フィリピンで人気の非合法数当て賭博）との関わりを指摘され、2011年にはパンガシナン州政府によって短期間禁止されたが、裁判所命令によって再開した。
ハイアライのボールは高速で飛ぶため、バスク州政府はハイアライが「世界最速のスポーツ」であると主張している。アメリカ合衆国・ロードアイランド州のニューポート競技場で行われた試合で、ホセ・ラモン・アレイティオが時速302km（時速188マイル）を記録し、この記録はボール競技による世界記録となった。しかし、2007年にはスポーツ科学実験の一環で、ゴルフボールのロングドライブ競技のジェイソン・ズバックが時速328km（時速204マイル）を記録し、ボール競技の世界記録を更新している。すべてのハイアライ選手は右手にセスタと呼ばれるグローブを装着する。ボールは高速で移動するため、ハイアライには危険がともなう。ボールとの接触はケガにつながり、競技生活からの引退を強いられたり、不慮の死亡事故が起こることもある。
「この映画をリリアン＆ドロシー・ギッシュに捧ぐ」（献辞）青年（ジャン＝ピエール・レオ）が地下鉄の出口から出てくる。カメラは彼を追っていくが、やがて広場の向こう側の歩道を歩いている男（ジャン＝ピエール・オーモン）をとらえる。青年が男をつかまえ、いきなりその顔に平手打ちを食わせる。そこでフェラン監督（フランソワ・トリュフォー）の「カット！」の声。いままでの映像は映画の撮影風景だったのだ。映画のタイトルは『パメラを紹介します』。父親と息子の嫁が恋に落ちて駆け落ちしてしまう話だ。映画撮影の進行を軸に、監督の苦悩と、様々な人間模様が描かれる。
1973年に上海市閘北区に生まれた。彼女の両親はすべて復旦大学の卒業生です。子供のころは、彼女の家に引っ越して安徽省濉渓県。1985年、浙江省嘉興市に転居。嘉興一中卒業。1991年9月に浙江芸術学院（現在の浙江芸術職業技術学院）に入学し、1994年7月に卒業。卒業後は浙江省話劇団の女優となった。1994年 - 1996年は、浙江テレビ局の司会を務めた。1996年に上海戯劇学院電視編導専業に入学した。同年、彼女は東方テレビで司会者を務めている。2002年に華東師範大学中文系古典文学専業を卒業したのち中国中央電視台に入り、彼女は前後に多いバラエティー番組の司会者を務めている。2014年には上海市政協委員・起業家の密春雷と結婚。同年に息子がアメリカ生まれ。
行幸線（御幸線）沿線のうち堀川以東、名古屋城外堀南沿いの南外堀町（現・丸の内）は江戸時代には武家屋敷や役所が並んでいた地域で、さらにその南の京町通以南の地域（「碁盤割」の範囲）は名古屋城下中心地の町人町として栄えた土地にあたる。「碁盤割」の地の中心を南北に通ったのが本町通で、本町通を北へ抜けた場所にあったのが名古屋城の本町御門である。また本町御門の西、御園町筋（御園通）の北側には御園御門があった。堀川の西側、明道町周辺も江戸期には武家屋敷や町屋が並んでいた。これらの町を含む城下町北部の地域は、明治時代になっても道路の改良がなされず、交通が不便なままであった。明治末期になると名古屋市により5本の幹線道路整備を整備する計画がまとめられ、1913年（大正2年）に愛知県より道路改修の許可が下りる。この道路整備計画には江川線や江川線から東へ平田町まで伸びる南外堀線が含まれたが、そのうち江川線志摩町から南外堀線御園門へ至る区間については、名古屋駅と名古屋離宮（名古屋城本丸のこと）を結ぶ行幸啓道路にあたることから、幅員を予定の8間ではなく10間（18.2メートル）へと拡張することとなった。1913年（大正2年）3月ごろ、行幸啓道路は竣工した。道路整備の一方、路面電車整備は1898年（明治31年）より名古屋電気鉄道によって始められた。第1号の路線栄町線は広小路通（「碁盤割」の南端）に敷かれた。以後同社によって路線の延伸が続けられ、中でも栄町線の北側にあたる地域では大正時代に入ると路線建設が進行、1913年からの2年間で5つの路線が相次いで開業した。まず開通したのが、既設押切線志摩町停留場から明道橋停留場（後の明道町）を経て御園御門停留場へ至る区間であり、1913年6月7日付の軌道敷設特許取得を経て、同年11月12日より営業を開始した。この路線は行幸啓道路上に敷設されたことから「御幸線」と命名された。同線のうち志摩町から明道橋（明道町）までは後年上江川線に含まれる区間にあたる（名称や区間の推移は後述の#路線名と区間についてを参照）。行幸啓道路上のためアメリカから輸入された93ポンド（42.2キログラム）のレールが敷設され、電柱にはドイツから輸入された鉄柱が用いられた。1914年（大正3年）8月20日、御園御門停留場から本町御門停留場（後の名古屋城）まで延伸され路線が全通した。この区間の軌道特許取得は志摩町 - 御園御門間と同日付である。同年11月には本町御門から東へ伸びる東片端線（片端線）が開業している。