1912年（明治45年）に渥美郡杉山村出身の福井盛太郎が陣屋跡に福井造酒場を創業し、同地の井戸で酒を仕込んだ。1952年（昭和27年）、福井酒造（1948年に株式会社化）は豊橋市中浜町に移転し、1989年（平成元年）にスーパーマーケットが建築された。そのスーパーマーケットが移転した後、2009年に『福江地区まちづくりビジョン』（福江地区まちづくり会議）が作成された。その中で、小規模公園の拡充が提案され、陣屋跡が予定地の候補に挙がった。2013年の『田原市総合計画』に、福江公園建設が盛り込まれ、2015年9月から整備が始まった。整備は3月ごろに終了を迎え、利用できるようになった。公園には、かまどとしても使えるベンチなどの防災設備が設置されている。
大垣城から北西へ1km程度離れたところに室陣屋（むろじんや）があった。これは本藩である大垣藩との連絡を目的としたものであったと考えられている。このほか、大垣新田藩成立時には額田郡5か村の支配のため額田郡樫山村に樫山陣屋（かしやまじんや）があったものの短期間で廃止され、畠村陣屋に統合された。
滅失した。特に1989年（平成元年)のスーパーマーケット建築の際に残っていた遺構も失われた。ただし、この際の立会調査で大窯期の擂鉢のほか、近世の瀬戸・美濃産の鉢・壺等の陶器等、陣屋があったころと思われる遺物が出土している。陣屋に由来していると思われる地名等としては、陣屋跡から畠湊へ下る坂道が現在でも城坂（しろさか）と呼ばれている。
大垣新田藩は定府扱いとなっていたことから、藩主は大坂加番時等を除けばほとんど江戸屋敷に居住した。家臣団の多くも江戸詰めであり、幕末期に作成された『大垣新田藩家臣分限帳』によると、99人いる藩士のうち畠村陣屋に勤めた者は7名だった。彼らは郡奉行・代官・目付・山廻り役などとして渥美郡6か村、額田郡5か村の統治に当たった。陣屋の規模はおよそ55m×25mの長方形（416坪）であり、陣屋の西側から北側にかけて扇形状に藩士の屋敷が配されていた。『元野村県出張所畠村地図』によると北側には堀と土塁が存在していたことがわかる。また、建物については1833年（天保4年）に畠村を訪問した田原藩士で画家の渡辺崋山によるスケッチがあるが、これによると石垣を伴う冠木門2か所、長屋門1棟、柵、奥に建物があることが確認できる。鉄砲稽古場も存在していた。また、江戸時代には陣屋の西側の河口部が港となっており（畠湊、現在の福江港）、河口部に沿って周辺に町屋が形成された。港は伊勢・尾張・三河を結ぶ結節点となり、尾張商人などの進出もあり大きく賑わった。
間宮氏は1590年（天正18年）の徳川家康の関東転封とともに移動したが、関ヶ原の戦い以降は再び畠村一帯の5か村を支配していた。その後1619年（元和5年）、大垣藩主戸田氏鉄の次男・氏経が旗本として間宮氏の知行地を領有した。間宮氏と戸田氏は縁戚関係にあったことから、領主交代時にもともと間宮氏の居館があったところにそのまま戸田氏が入った可能性が高く、陣屋跡からはその可能性をうかがわせる遺物も出土している。この旗本・戸田氏は本藩である大垣藩からの所領の分封などにより1万石の所領を得て大名に昇格し、1688年（貞享5年）に大垣新田藩となった。畠村陣屋は渥美郡の畠・古田・向山・亀山・伊川津・日出の6か村と三河国額田郡の樫山・牧平・細野・光久・滝尻の5か村を支配する藩庁となった。明治維新後の1869年（明治2年）に藩庁が美濃国大野郡の野村（現在の岐阜県大野郡大野町上秋）に移転したことから出張所となり、1871年（明治4年）に廃止となった。
レシプロエンジンの多気筒化において、クランクシャフトを共有するシリンダーを同じ向きに一列に配置したもの。Inline-engineとも呼ばれ、直列4気筒の場合にはI4(Inline-4)といった略称を用いる。日本においては、Line-engineという誤訳からL4(Line-4)という略称や、アルファベットを用いない直4や直6といった略称もよく用いられる。オートバイ・自動車用エンジンでは、4気筒を中心に2気筒から6気筒までが用いられている。かつては6を超える気筒数の自動車用直列型エンジンも存在したが、今日ではV型エンジンが多気筒では一般的となった。船舶用のエンジンではモジュール化によって長大な直列エンジンも製造されており、最長のもので直列14気筒2ストロークディーゼルエンジンが存在する。ただし、横置きエンジンが一般的なオートバイにおいては、並列型エンジン（Parallel-engine、パラレルエンジン）という名称が用いられることも多い。二輪業界ではクランクシャフトの配置に関係なく、車体に対してのシリンダーの配置で直列、並列と呼び分ける事が一般的なので注意が必要。これはエンジンがエンジンルームに収納されている四輪と違い、剥き出しでしかも車体に対して大きく、エンジンと車体を同時に意識するオートバイにおいて車体進行方向に対して横にシリンダーが並んでいる印象が強いため。（二輪でも縦置きエンジンのBMW・旧Kシリーズは並列とは呼ばれない）国内メーカーではカワサキは現在でもカタログで並列の呼称を用いている。