眞田 範衞（さなだ のりえ、1889年11月15日 -1946年3月15日）は、日本の教育者である。旧制灘中学校初代校長として知られる。戦後まもない1946年、発疹チフスを発病し、灘中学校校長在職中に56歳で死亡した。唱歌や童謡の作詞作曲も行い、灘中学校の校歌・生徒歌の作詞の他、国定教科書に詩が採用されている。
1929年に、リスクモールはブークモール（書籍語）、ランスモールはニーノシュク（新ノルウェー語）とそれぞれ改称されたが、現在でも双方が公用語として認められている。ニーノシュクは西ノルウェーで、ブークモールは東ノルウェーとオスロでそれぞれ多く採用されている。20世紀前半には教育委員会を中心に西ノルウェーではニーノシュク教育が広く行われ、一時は全国の3分の1強に教育用語として採用されたが、そのほとんどは人口の少ない山岳地域であった。1945年以降はニーノシュク教育が後退し始め、現在では全国的にブークモールが圧倒的に優勢である。過去にブークモールとニーノシュクを統合しようとする政治的な試みはあったものの、これは双方の反発により不調に終わっている。時間の経過とともに両者は次第に融合しつつあり、現状としてニーノシュクは事実上西ノルウェーの一方言としての地位に留まる状態ではあるが、現在でも統合には至っていない。
ノルウェー西部のスンメールに農民の子として生まれる。早くに両親を失い、父の農場の仕事の傍ら独学で言語学を学ぶ。18歳で国民学校の教師となった。当時のノルウェーは400年を超えるデンマークの支配から政治的に脱したばかりの頃で、自治権の獲得に終わらず文化的にもデンマークから独立しようとする運動が活発な時期であった。そのような社会情勢の一環として、言語の面でも従来のデンマークからの影響が強いノルウェー語を見直し、新しい自国の言語を持とうとする動きが出てきた。この動きの中には2つの流派があり、1つは従来のデンマーク語風ノルウェー語を基盤としつつ、ノルウェー独特の語彙などをこれに加えようとするもの（後の「リスクモール」）、もう1つはデンマーク語の影響を排して、古来からあるノルウェー独自の言語を復活させようとするものであった。熱心な民族主義者であったオーセンは後者の運動に参加し、トロンヘイム学術協会の援助を得て、全国各地を旅行しながら地方文化と方言について記録と研究を行った。この成果として1848年に『ノルウェー民族言語文法』、1850年に『ノルウェー民族言語辞典』を編纂する。以後、『ノルウェーにおけるランスモールの試み』（1853年）、『ノルウェー語文法』（1864年）、『ノルウェー語辞典』（1873年）といった著作を発表した。これらにより、従来のデンマーク風ノルウェー語に対し、新しいノルウェー語「ランスモール」が完成された。ランスモールはデンマークの影響を受けにくかった西ノルウェーや山間の僻地などに残った方言が集成されたものである。このランスモールは多くの詩人や作家に影響を与え、アルネ・ガルボルグ、オースムン・ヴィニエ、オーラブ・ドゥーン、タリェイ・ヴェーソースらが用いるようになった。オーセン自身もランスモールでの創作物を作成しており、音楽劇『継承者』や詩集『アネモネ』、他に昔話などを発表している。やがてランスモールは大きな勢力を持つようになり、1885年にノルウェー議会によってランスモールはリスクモールと並ぶ第二の公用語として承認されるに至った。1896年、オスロ（当時の名称ではクリスチャニア）にて没した。
島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線を持ち、列車交換が可能な地上駅。ホームは東側から1番線、隣のホームが2・3番線となっている。1番線が上り本線、2番線が下り本線、3番線が副本線という扱いであるが、どのホームも下り・上り方面ともに出発到着が可能である。下りの特急からも段差無しで改札口（旧駅舎）を抜けられるように、2010年3月改正ダイヤから2016年10月1日までは、原則としてすべての特急が1番線に停車していた。2016年（平成28年）10月2日からは当駅の駅舎が橋上駅となったため、ホーム間をつなぐ駅内の地下道も廃止されて埋め立てる計画となった。特急列車、普通列車ともに3線とも上下線の区別なく使用している。旧駅舎は木造大壁造で、1934年（昭和9年）の開業時に建設されたものである。改札口は駅舎中央にあり、駅舎北側に団体専用の改札口があった。駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、飛騨小坂駅 - 杉原駅間の各駅を管理している。JR全線きっぷうりば（営業時間6：00 - 21：30）が設置されている。売店（キヨスク）があり、駅弁も販売されている。駅舎は、外壁に黒い格子が設置されており、東西自由通路「匠通り」で東口（乗鞍口）と西口（白山口）を結んでいる。駅舎の天井や壁は飛騨産のヒノキ製で、1階にはコインロッカーを200個やカフェがあり、2階の待合室には東海キヨスクが運営する店舗「ベルマート」がある。駅玄関には、音声案内の駅案内板が設置してある。自動券売機はあるが、自動改札機はない。駅舎橋上化によりエレベーターとエスカレーターが各ホームと各出口に設置されている。かつては扇形車庫、転車台、高架水槽といった蒸気機関車時代の機関区の設備や建物も残されていたが、1993年（平成5年）に解体された。跡地は2016年現在、駐車場になっている。2016年（平成28年）10月2日に駅周辺の整備事業の一環として、東口（乗鞍口）や東西自由通路「匠通り」とともに西口（白山口）が開設された。