1912年（民国元年）、袁世凱が大総統となった後に軍が改組され、呉佩孚は第3師砲兵第3団団長に任命された。1914年（民国3年）4月、曹錕が長江上遊警備総司令に任命されて岳州に駐屯することになると、呉は副官長に任命されてこれに随従した。1915年（民国4年）、第6旅旅長に昇進する。同年12月、護国戦争（第三革命）が勃発すると、曹や呉が率いる第3師は四川に向かい、蔡鍔率いる護国軍と戦闘を繰り広げた。翌年6月に袁が死去すると、第3師は保定に移駐している。これ以後、曹や呉は馮国璋率いる直隷派の一員として活動することになった。1917年（民国6年）7月、張勲復辟が起きると、呉は張勲討伐に参加した。1918年（民国7年）春、安徽派の国務総理段祺瑞が湖南省に進軍してきた護法軍（南方政府軍）迎撃を命令したため、呉佩孚は第3師を率いて戦場に向かい、岳陽攻略で軍功をあげた。ところが安徽派の張敬尭が、実際にはろくに軍功が無かったにもかかわらず湖南督軍に任命されたため、呉や馮玉祥ら直隷派指揮官たちは激しい不満を覚える。翌1919年（民国8年）4月、呉らは衡陽を攻略したものの、その後は全く護法軍討伐に動かなかった。まもなく五四運動が勃発すると、呉は公然と学生運動を支持し、ヴェルサイユ条約調印反対を主張している。そして同年8月には段による南北武力統一路線への反対を公然と全国に向けて通知した。これら反段祺瑞・反安徽派の行動は、全国世論からも好評であったとされる。12月28日、馮国璋が死去したため、以後の直隷派では曹錕と呉が主導権を握るようになっていった。
雑貨商の家庭に生まれる。6歳から私塾で学び、14歳の時に登州府の水師営で学生兵となった。1896年（光緒22年）に22歳で秀才となり、官吏登用の道が開かれる。ところが翌年に事件に巻き込まれ秀才の資格を剥奪、指名手配も受けてしまう。呉は北京に逃れ、易者として生計を立てた。1898年（光緒24年）に聶士成率いる淮軍に入隊し、同年に開平武備学堂に入学する。しかし1900年（光緒26年）に義和団の乱で武備学堂が機能停止となったため、復帰して砲隊隊官となる。1902年（光緒28年）9月、直隷総督袁世凱配下に転じ、保定陸軍速成学堂に入学、1904年（光緒30年）1月に卒業した。その翌月に、日露戦争が勃発すると、呉佩孚は北洋督練公所から日本軍と協力するための偵察隊に選抜された。この時、岡野増次郎と知り合っている。日露戦争後は第11標第1営督隊官（1905年10月）、第1営管帯（1906年）と昇進する。1907年（光緒33年）、曹錕率いる第3鎮に従い、長春に駐屯した。この時、呉は曹に重用され、辛亥革命勃発後に曹の推薦で第3標標統に抜擢されている。
モアヘッドシティはカータレット郡の中心から南西に位置し、座標では北緯34度43分40秒 西経76度44分48秒 (34.727700, -76.746748)にある。南はボーグ・サウンド、北と東はニューポート川に接する半島の上にある。川を越えて東はボーフォート町、ボーグ・サウンドを越えて南はアトランティック・ビーチになっている。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、町域全面積は8.5平方マイル (22.1 km²)であり、このうち陸地6.8平方マイル (17.7 km²)、水域は1.7平方マイル (4.3 km²)で水域率は17.75%である
主力となる航空機の早期純国産化を検討していた日本海軍の意向を受けて、三菱では1921年(大正10年）2月よりイギリスのソッピース社より招聘したハーバート・スミス技師の設計で航空母艦に発着可能な戦闘機の開発を開始した。そして、同年の9月に試作1号機が完成し10月に初飛行に成功した。木製骨組に羽布張り構造の複葉単座機で、性能は当時の戦闘機としては申し分なく、1923年（大正12年）11月に制式採用された。動力にはイスパノ・スイザ製「HS-8F」エンジンを三菱で国産化した「ヒ式三〇〇馬力発動機」を搭載した。ヒはヒスパノ・スイザ（Hispano-Suiza）の頭文字である（ヒスパノ・スイザという日本語表記はスペイン語の発音を適切に示していない）。このエンジンは一〇式艦上偵察機や日本陸軍の甲式四型戦闘機にも使われた。「一〇式一号艦上戦闘機」「一〇式二号艦上戦闘機」などのサブタイプがあり、主たる相違点は、一号艦戦では機首前面に装備されていた発動機冷却器が、二号艦戦では胴体下のランプラン式に改められたことなどである、という説があるが、内令兵によって定められた海軍機の制式の定義である「航空機の名称」には単に「一〇式艦上戦闘機一型」「一〇式艦上戦闘機二型」の種別があるだけでしかない。この場合「二型」は副操縦装置付の練習機型であり、通常の艦上戦闘機型は細部の如何に関わらず「一〇式艦上戦闘機一型」として一括されていた。なお機首の形状には、機首にラジエターを配置した「1MF1～1MF2」の系統、ランブラン式冷却器に改めて視界をはかった「1MF3」、さらに揮発器（気化器）を下方装備としてさらなる視界改善をはかった「1MF3A」の少なくとも三種類が存在する。後二者は、機首の冷却機が視界の妨げになり、航空母艦への着艦に支障をきたすことの対策であった。生産は1928年（昭和3年）12月まで行われ、128機生産された。1930年（昭和5年）頃、三式艦上戦闘機と交代するまで第一線機として使用された。その後は練習機に転用されたほか、民間に払い下げられて使用された機体もあった。