キックスケーターの多くは自転車に似た感覚で乗る事ができ、ローラースケートやスケートボードよりも扱いが簡単な事からレジャー用途の他、スポーツとして使われる、公園等で自転車代わりの手軽な移動手段としても使われる。元々スクーター (Scooter) やスクート (Scoot) と呼ばれていたが、2000年代に折り畳みスクーターの登場で市場が広がった頃からキックスケーターの呼称が使われる様になった。キックボードという名称で呼ばれることも多いが、これはK2社の製品（キックボード）を指す登録商標であることから注意が必要である。またキックスクーターとされることもあるが、こちらもJD社の同名の製品と混同されることがあるため、スポーツとしての「キックスケーター」普及に貢献するために設立された日本キックスケーター協会では総称としては「キックスケーター」を用いるよう主張している。なお、電動機や内燃機関付きのキックスケーターは原動機付自転車または自動車扱いとなる（#日本における法的な扱い参照）。
2019年2月14日にフィオラノ・サーキットでシェイクダウンを行い、同月18日にカタロニア・サーキットで正式公開された。前年に自動車メーカー「アルファロメオ」との提携を開始したザウバーは、本年からネーミングライツによって「アルファロメオ・レーシング」にチーム名称を変更し、コンストラクター名称も「ザウバー」から「アルファロメオ」に変更した。ただしチームの譲渡や買収は無く、これまで通りザウバーが運営の独立したチーム体制となる。マシン名称もザウバー時代のものを引き継ぎ、「C38」となった。
2009年10月、前任の堺市長・木原敬介が推進していたLRT（次世代型路面電車）導入計画の中止を明言した。また堺東駅前の再開発事業に関しても、再開発の中核である「文化芸術ホール」（仮称）の建設計画を白紙撤回する考えを表明した。
2016年5月27日、大阪の副首都構想には賛成だが、関西広域連合広域計画に盛り込まれている「新首都・関西」を目指すべきだとの考えを示し、東京が直下型地震で災害を受けたときには副首都ではなく、大阪が首都となると述べ、泉州地域については「関西国際空港を核として、堺市、高石市、和泉市、泉大津市、岸和田市、貝塚市、泉佐野市、泉南市、阪南市、忠岡町、熊取町、田尻町、岬町の泉州9市4町が、奈良県や和歌山県や徳島県と連携を強化し、新首都・関西を目指していかなければいけない」と強調した。
同年9月27日投開票の、政令指定都市昇格後初めて実施された堺市長選挙に、当時大阪府知事だった橋下徹の全面支援を受けて無所属で立候補。なお、当時の橋下知事は「大阪維新プログラム」など、府の発展的解消と基礎自治体優先の徹底を掲げていた。民主・自民・公明・社民4党が相乗りした現職市長の木原敬介、元大阪府立大学教授の小林宏至、堺高石青年会議所理事の井関貴史の3候補を破り、初当選を果たした。投票率は43.93%。同年10月8日、第19代堺市長に就任。
大阪府堺市生まれ。大阪府立三国丘高等学校、静岡大学人文学部法学科卒業。大学の4年間を静岡県静岡市で過ごした以外は、出生から現在に至るまで堺市に在住している。1975年、大阪府庁に入庁し、主に総務畑を歩む。1989年から6年間、美原町へ出向し同町助役を務める。その後大阪府総務部人事課長、大阪コクサイホテル総合調整室長、商工部商工振興室長、総務部行政改革室長を経て2005年4月より大阪府議会事務局長、2008年4月より大阪府商工労働部長を務める。2009年4月に大阪府政策企画部長に就任するが、7月3日に大阪府庁を退職。
1917年11月20日設立。1964年にはサンパウロ州選手権2部で優勝。1997年にはブラジル全国選手権3部に初参戦したが、ファーストフェーズで敗退。ブラジル代表のネイマールが、かつてユース時代に所属していたこともある。
2017年の1着賞金は3900万円で、以下2着1600万円、3着980万円、4着590万円、5着390万円。
1956年に「京都特別（きょうととくべつ）」の名称で創設された、4歳（現3歳）以上の馬による重賞競走。1961年より現名称となった。創設時は芝2200mのハンデキャップ競走で行われ、その後距離や施行時期・競走条件等は幾度か変更されたものの、概ね中距離の重賞として定着していたが、2006年に短距離重賞路線の整備が図られ、本競走は芝1200mに変更された。外国産馬は1989年から、地方競馬所属馬は1998年から出走が可能になったほか、2005年から国際競走に指定され、外国馬も出走可能になった。2016年より本馬場入場曲が向谷実作曲の「A Promising Moment」に変更されている。本競走はGI・ジャパンカップと同日の最終12レースに組まれており、京都競馬場の1年で最後に行われるレースとなっている。
ソビエト連邦の赤軍は1920年代に、それまで配備されていたM1910/30 107mmカノン砲の後継として軍団司令部直属の砲兵連隊に配備させる122mm カノン砲の開発を要求し、その要求に応えてM1931 122mm カノン砲（A-19）（122-мм пушка образца 1931 года (А-19)）が開発された。M1931の砲架の最大仰角は45°であり、車輪にはリーフスプリング式のサスペンションが装着されていたが、車輪は金属製スポークにゴムを張り付けただけのものだったため、自動車による高速牽引に難点があった。これを解決するために、1937年にはM1931の砲身をML-20 152mm榴弾砲用に開発された新型砲架に搭載させたM1931/37 122mm カノン砲が完成した。この新型砲架は、仰角が65°に強化され、車輪も金属製ホイール付きゴムタイヤに変更されたため、牽引速度の向上をもたらした。