R-17（ロシア語:Р-17エール・スィムナーッツァチ）は、ソビエト連邦製の戦域戦術ミサイル複合（Оперативно-тактический ракетный комплекс、ОТРК）9K72「エリブルース」（9К72 "Эльбрус"ヂェーヴャチ・カー・スィェーミヂェスャド・ドヴァー・エリブルース）で運用する戦域戦術ミサイルである。国防省ミサイル火砲管理総局（GRAU）のインデックス番号では、8K14（8К14ヴォースィミ・カー・チトィーリナツァチ）と呼ばれる。アメリカ国防総省が与えた識別番号（DoD番号）ではSS-1C、北大西洋条約機構（NATO）の与えたNATOコードネームではスカッドB（Scud-B）と呼ばれた。西側では、一般に「スカッド」の名で知られている。
ドリブルによる突破や、精度の高いラストパス、トリックプレーなどで、攻撃における局面を打開し、決定機を創出することを主な仕事とする選手を指す。プレイメーカーとは違い、中盤でのプレイの組み立てよりも、前線でボールを受けてのクリティカルな仕事を求められる。 ポジショニングはフィールドの中央部よりも比較的高い位置に取る場合が多い。ディフェンスのプレッシャーを逃れるためサイドに位置取りする選手もいる。決定機に積極的に絡むことから、高い技術力やフィジカルを要求される。相手ディフェンダーに激しくチェックされることも多く、怪我をしやすいポジションでもある。
「突貫カメ君」（Touché Turtle and Dum Dum）は1962年に制作された。ドン・キホーテのように悪漢に対して突撃する正義の味方を自認するカメの突貫（Touché Turtle））とその良き相棒で時にその猪突猛進ぶりをいさめる現実主義者でもあるムク犬のダムダム（Dum Dum）によるギャグ活劇。事件発生の知らせが突貫の甲羅の中にある電話にかかって来てストーリーが始まる。リッピーとハーディー（Lippy the Lion & Hardy Har Har）、ワニのワリー（Wally Gator）と三本立てで放送された。
浅側頭静脈は頭蓋骨の頭頂側面の叢より始まる。叢内で前頭葉静脈や眼窩上静脈、反対側の浅側頭静脈、後耳介静脈や後頭葉静脈と連絡している。この叢より前方、上方・頭頂側に枝が起こり、頬骨弓上方で一つにまとまり静脈を作り、側頭筋からの中側頭静脈が加わる。その後、頬骨弓後部と交差し、耳下腺に入り、顎静脈と合流して下顎後静脈を形成する。
1954年、当時の「劇団俳優座」準劇団員たちで立ち上げ、同年12月17日に俳優座劇場で旗揚げ公演『第三の証言』（作・椎名麟三）を行った。創立メンバーは、土方弘、氏家慎子、天野創治郎、山岡久乃、中台祥浩、東恵美子、森塚敏、関弘子、成瀬昌彦、初井言榮の10名。創立当時、翻訳劇全盛だった演劇界において、書き下ろしの創作劇上演を主体に活動を続け、「創作劇の青年座」を劇団活動の柱として確立させるとともに、その姿勢は次代に引き継がれている。創立後しばらくは苦しい状態が続いたが、幅広い演目で人気を獲得し、メジャー劇団へと成長した。現在も高畑淳子他多くの座員が在籍。西田敏行は33年にわたり劇団の中心俳優として活躍し2003年末に退団、竹中直人も一時正式な座員として所属していた。津嘉山正種も長らく在籍していたが現在は退団し、座友となっている。また、映画放送部（青年座映画放送）には石丸謙二郎、窪塚俊介、長谷川稀世、藤吉久美子、中村綾らが在籍し、正規劇団員の他に外部からの移籍者も積極的に受け入れている。劇団創立当初の付属養成所の建物は、現在、ピアニストのフジ子・ヘミングの自宅になっている。
1968年 全仏オープン（Internationaux de France de Roland-Garros 1968）は、フランス・パリにある「スタッド・ローラン・ギャロス」にて、1968年5月27日から6月9日にかけて開催された。
3月11日に日本で発生した東北地方太平洋沖地震の被災者を応援するために、出走する全てのチームのマシンやドライバーのヘルメットなどに被災者に向けたメッセージや日の丸が描かれた。また、これらのドライバーやチームの多くがビデオメッセージなどで被災者を応援するメッセージを送った。例としてスクーデリア・フェラーリは、フロントウイング支持板部分に、フェラーリ・ジャパンの日本人社員により急きょ作られた日本国旗と「ガンバレ!日本」というメッセージを記して予選、決勝を通して走行させた他、アロンソとマッサの両ドライバーがウェブサイトを通じて被災者を激励するメッセージを送った。なおこれは、史上初めてフェラーリのF1マシンに書かれた日本国旗となった。またヴァージン・レーシングのリザーブ・ドライバーの山本左近は、全チームとドライバーによる被災者に向けたメッセージの翻訳と取りまとめを行ったほか、FIAとFOAの協力の元レース前に全ドライバーと関係者が黙とうを行うなど、関係者が一致団結して被災者を支援するメッセージを送った。
オーストラリアとニュージーランドの度重なる内政干渉による圧力のため、近年フィジー軍政は新たな活路として中国との関係を強化している。以前は、ほとんどいなかったとされる中国人がフィジーを訪れるようになり、年間1万人にまでになった。このため首都スバ市内には中国人経営の店舗が拡大している。2010年にはエアパシフィックとキャセイ航空の共同運航で香港から直行便が就航した。中国人は首都スバにいくビジネスマンが大半で、フィジー本島西部ナンディではあまり見かけない。また、フィジー各地で中国の援助による建築やインフラ整備が進み、娯楽施設や幹線道路、水力発電所を建設している。中国がフィジーに援助をする狙いは、豊富な漁業資源の獲得にあると見られている。理由は中国の経済成長により、国内のマグロ消費量が多くなっていることがあげられる。近年、中国の遠洋漁船がスバ港で多く見られるようになり、今では7割の外国船が中国の漁船である。また、フィジー最大の水産企業は中国の国営企業3社で、27隻のマグロ漁船で5分の1のマグロを水揚げしている。この国営企業はフィジー軍政のバイニマラマ首相とも太いパイプがある。2010年1月、中国政府はフィジー大統領府の敷地を囲む塀の無償援助をフィジー政府に約束した。塀の工事は中国の中鉄五局グループ（大手ゼネコン中国中鉄グループの一員）が請け負った。長さ2.4キロメートルの塀は2011年2月に竣工した。