「トレイン・イン・ヴェイン」は、折り込まれた歌詞カードにもこの曲だけ歌詞が掲載されておらず、スリーヴの曲目一覧にも記載されていない。そのためしばしばシークレット・トラックと誤解されるが、アルバムの制作終了間際になってから収録されることが決まったため、印刷が間に合わなかったことによって生じた記載漏れである。この曲は当初NMEに付属のソノシートという形でリリースされる予定であったが、ミック・ジョーンズのコメントによれば「NMEにくれてやるにはもったいない」との理由で契約が流れたあと、急遽『ロンドン・コーリング』に追加収録されることとなったのである。スリーヴなどには書かれていないが、その代わりにディスク2・B面のランアウトグルーヴに「Track 5 is Train In Vain」の文字が刻まれてはいる。しかしこの部分での曲名表示は目につきにくいものであったために混乱が生じ、曲の中で繰り返される歌詞にちなんで「スタンド・バイ・ミー」という名で呼ばれることも多かった。オリジナル盤以降の再発では常に「トレイン・イン・ヴェイン」として表記されている。
この作品は2枚組アルバムだが、イギリスではLP1枚の価格で販売された。これは、バンドがレコード会社を騙すことによって可能となった。メンバーたちは、12インチのシングルをアルバムのおまけとして無料で封入することができるかとレコード会社に問い合わせ、経営陣の同意を得てから2枚目をフルレングスのアルバムとして制作したのである。これは、儲けを生んだり経営陣を喜ばせることよりも、自分たちのファンに可能なかぎり多くの楽曲を届けることを目的としたためであり、クラッシュの反体制的・親リスナー的な姿勢を窺わせる事例の1つである。
クラッシュの活動の例に漏れず、アルバムは政治的な動機づけのもとに制作されている。歌詞の内容は、パンクの流行（「ロンドン・コーリング」）、薬物中毒（「ヘイトフル」）、フォークソングに歌われて名を残している殺人者スタッガ・リー（「ロンゲム・ボヨ」）、若き反抗者の成長と老い（「四人の騎士」）、極右政治家の増長（「クランプダウン」）、スペイン内戦（「スペイン戦争」）、病気や交通事故に悩まされたアメリカの俳優モンゴメリー・クリフト（「ニューヨーク42番街」）、勢いを増すメディア広告と企業（「コカ・コーラ」）、果ては経口避妊薬（「ラヴァーズ・ロック」）に至るまで、幅広いテーマを扱っている。
DOES初のカップリング・ベスト。「SUBTERRANEAN ROMANCE」レコーディング時に制作した「ヒーロースター」「ギンガムの街」や、2013年2月のZepp DiverCity TOKYO公演で披露した「遠くまで」といった未発表曲、新曲も収録。
1167年頃に、リクサは3番目かつ最後の夫となるエーファーシュタイン伯アルブレヒト3世（1135年 - 1197年/1202年）と結婚し、新しい夫と一緒にドイツに戻ってきた。アルブレヒト3世は皇帝フリードリヒ1世に味方して教皇党と戦った人物だった。リクサは、ドイツではエーファーシュタイン伯爵夫人リヒェツァ（ドイツ語：Gräfin Richeza von Everstein）として知られている。3度目の結婚生活でリクサは2人の息子アルブレヒト4世（またはアルブレヒト3世）とコンラート1世（またはコンラート2世）の2人の息子を産んだことがわかっている。ただし、一部の史料ではさらにオットー1世、ルートヴィヒ1世、ヘルマン1世という3人の息子の母となったとされている。エーファーシュタイン伯爵夫人としてのリクサの動向は、ほとんど伝わっていない。リクサは1185年に死去した。
1146年、父ヴワディスワフ2世はポーランド君主の座を追われたため、リクサは両親や兄弟たちと共に亡命生活を送ることになった。一家はまずボヘミアに赴き、次いでローマ帝国（中世ドイツ）に移った。ローマ王コンラート3世は君主位を失った義弟のためにザクセンのアルテンブルクを所領として与えた。1151年、レオンとカスティーリャの王アルフォンソ7世が、政略結婚を通じてローマ帝国と同盟関係を結ぶ意向を示しているという話が持ち上がった。コンラート3世の姪であるリクサは、イベリア半島の支配者の妃候補として最もふさわしい立場にいた。1152年の10月から12月の間に、リクサはアルフォンソ7世と結婚した。アルフォンソ7世にとっては、リクサは2番目の妻だった。カスティーリャではリクサはリキルダと呼ばれた。リクサにとって最初の子供であるフェルナンドは、1153年の暮れにトレドで生れた。その2年後の1155年、リクサは第2子である娘サンチャを出産した。1157年8月21日、アルフォンソ7世はシエラ・モレナでムーア人と戦っている最中に突然死した。リクサの息子フェルナンドも父の死の直前に亡くなっていた。
1909年パリ生まれ。父はイギリス人、母はブラジル人。リオ・デ・ジャネイロで育つ。1926年、17歳から国立高等芸術学校で勉強し始める。1930年から10年間文部保健省(今日Palacio Gustavo Capanemaとして知られているビル)建築家チームに参加。
1905年9月11日の朝ラッシュ時間帯、6番街線列車の続行であった9番街線列車に対し信号扱掛が誤って6番街線への進路を設定した。6番街線方面へは制限速度9mph (14km/h) の急カーブとなっていたが、列車は制限速度を大幅に超過している30mph (48km/h) で進入した。進路の異常に気が付いた運転士ポール・ケリーは非常ブレーキを制動させた。しかし、時既に遅く先頭車両は辛うじて線路上に留まったが2両目は脱線し片方が地面に、もう片方が高架橋に残る形となった。また、2両目はサードレールに車体が接触したため火災も発生した。車両の屋根は引きちぎられ多くの乗客は下の通りへ転落、また何人かが3両目の車体から脱落したモーターなどの下敷きとなった。何人かの乗客は窓から脱出することができた。2両目より後方の車両も脱線したが全車両通りに落下することはなく高架橋上に留まっていた。この事故で発生した死者・重傷者は全て2両目の乗客であり死者は13人、重傷者は48人であった。また、下の通りで勤務していた警察官も負傷している。