サンダーバードは、第2次世界大戦中、世界中から集められたパイロットの訓練用航空基地であった、アリゾナ州グレンデールの「サンダーバード飛行場」の跡地に「アメリカ易研究所」として設立された。1946年に「アメリカ貿易研究所」としてスタートしたサンダーバードは、異文化コミュニケーション・地域事業研究・国際ビジネスの実体験研修などのカリキュラムに焦点を当てた、グローバル マネジメントを専門とする、史上初の高等教育機関となり、長い歴史を重ね、グローバルリーダーを育成するトップクラスのビジネススクールの地位を確立して来た。卒業生は43,000人を超え、Thunderbird Executive Programの修了生は10万人を超える。2014年には、アリゾナ州立大学の傘下に加わり、さらに大きな教育資源を有するビジネススクールへと成長。現在、全米で最も注目される都市の一つアリゾナ州フェニックスに、 新しいキャンパスを建築中（2021年 完成予定）。
南海電気鉄道は第1次廃線後に紀三井寺営業所を新設、赤茶とクリーム色に塗り分けられた60台の大型ワンマンバスを導入、さらに第2次廃線後に104台の大型ワンマンバスを導入し代替運行に対応した。1976年、新設された南海電気鉄道グループの和歌山バスが南海からこれを受け継ぎ、ほぼ同経路（かつほぼ同じ停留所）で「和歌山市内線」の運行を行っている。また、車庫前停留所は、今でもバス停名として「車庫前」のまま使用されている。バス路線は現在も堀止 - 高松間は中央通り（国道42号）経由ではなく、併用軌道だった旧道を経由する。
1971年（昭和46年）3月31日の全線廃止に先立ち、321・323・324の3両は同年3月29日から最終日までお別れ電車として装飾され有終の美を飾った。運転最終日の21:00には和歌山駅前広場で南海電気鉄道社長川勝傳（当時）や和歌山市市長宇治田省三（当時）等が参加しさよなら記念行事が行われ、乗務員と運輸区長への花束贈呈の後、関係者を乗せた322形がさよなら記念電車として和歌山市消防局音楽隊の奏でる『蛍の光』に見送られ21:30に出発していった。実際には運行がこの後も続き、市駅発23:56（運行は321）、国鉄和歌山駅前発23:39（運行は321）、新和歌浦発23:49（運行は321）にいずれも車庫前行きとして終電として運転され、0時15分に市駅から車庫前に最終電車が到着、和歌山軌道線は営業運転を終了した。しかし、車庫は既にバスへの移行に伴う工事のため電車は入庫できず、営業運転終了後もこの3両は留置のために空車回送され最後の321が0時25分に和歌浦口停留所へ到着、ここにすべての運転が終了した。
陸績は、若年時から孫権の参謀として張昭・張紘・秦松らの末席に居た。陸績が彼らと対等に議論を行なうと、張昭らは陸績の非凡さを高く評価したという。
孫権が陸遜とともに、周瑜・魯粛・呂蒙の三人について論じた時、魯粛を賞賛すべき点の一つとして、赤壁の戦いの時に張昭・秦松が曹操への降伏を勧めていたことを憂慮し、急ぎ周瑜を訓練地から呼び戻して迎撃させるよう勧めた事を挙げている。
建安7年（202年）、曹操が孫権に息子を人質として差し出すよう要求してきた。群臣たちを一堂に会して議論をさせたところ、張昭・秦松らは逡巡して態度をはっきりさせなかった。孫権は内心人質を送りたくないと考えていたため、周瑜一人を連れて母の呉夫人の元へ赴き、周瑜の意見を仰いだ。すると周瑜が反対したため、結局人質を送らなかった。また、孫権は赤壁の戦いに際し開戦を決めた時、周瑜に対し「張昭・秦松は、妻子を顧みて個人的な事情を配慮し、私に降伏を勧めるばかりで全く期待に応えてくれない」と嘆いている。
孫策は呉郡の厳虎、会稽の王朗らを討伐した後、自ら会稽太守となり、呉郡太守に朱治、丹陽太守に呉景、豫章太守に孫賁、廬陵太守に孫輔を任命するとともに、彭城の張昭、広陵の張紘・秦松・陳端らを参謀に加えたとある。
孫策・孫権の参謀として仕えた。赤壁の戦いの時には、張昭と共に主降派の一人として孫権に曹操への降伏を勧めた。早くに亡くなったという。
秦 松（しん しょう、? - ?）は、中国後漢末期の政治家。字は文表。徐州広陵郡の人。『三国志』のいくつかの伝に記載がある。
大学卒業後の1980年（昭和55年）、読売テレビにアナウンサーとして入社。『ズームイン!!朝!』の大阪キャスターを8年間担当。スポーツコーナーで、森たけしと共に阪神タイガースの不振をボヤいた台詞「難儀やなぁ」は、1987年（昭和62年）新語・流行語大賞流行語部門の銀賞を受賞する。1989年（平成元年）には、森たけしと歌った阪神タイガース応援歌『負ける気せんね』をリリースした。1985年8月、東京へ出張して『ズームイン!!朝!』にて夏季休暇で不在だった徳光和夫の代理キャスターを務めていた週の8月12日に日本航空123便墜落事故が発生し、日本テレビマイスタから日航機事故関連情報を伝えた。1990年（平成2年）4月より夕方のローカルニュース『ニューススクランブル』のキャスターとして活躍する傍ら、1991年（平成3年）1月から1992年（平成4年）3月まで『ウェークアップ!』の司会を務めた。その後1993年（平成5年）に退社した羽川英樹に代わり、新たな読売テレビの看板男性アナウンサーとなった。1995年（平成7年）1月17日に発生した阪神・淡路大震災関連のニュースも担当した。当時、読売テレビは2日間（48時間）にわたって震災の報道特番を行い、辛坊はその48時間にわたって読売テレビのスタジオでキャスターを務めた。