印旛高から国士舘大を経て、1991年のドラフト会議でヤクルトスワローズから3位指名を受け入団。右投げ・オーバースローの本格派で、ストレートは最高148km/h程度。主な変化球はカーブ、スライダー。1999年限りで現役を引退した。引退後は社会人野球・鷺宮製作所に在籍した。
金切裂指物使番（きんのきっさきさしものつかいばん）とは、使番衆・馬廻衆の中から豊臣秀吉が特に選抜して取り立てた者で、金地の指物（旗指物）の幟の端を切り裂いて風になびきやすくした「金の切裂の指物」を授けられた家臣。指物は幟状の旗であったと思われるが、鎧の背などに付けたり、指物持の従者に持たせたりした。一部の新参衆を除いて豊臣氏の譜代家臣で、数名は大名にまでなっている。
若年層をターゲットにした番組で、ザ・スパイダースやフォーリーブスといった当時の人気バンドや男性アイドルグループが総出演していた。司会は山内賢が務めていた。その他のレギュラー出演者はザ・ティーンズとスクールメイツ。1969年春の改編で、それまで21時台に放送されていた帯番組『スター千一夜』と『お茶の間寄席』が19時台へ移動することになったため、番組は半年で終了した。これにより、1965年6月23日放送開始の『勝ち抜きエレキ合戦』以来3年半以上続いた水曜19時台の音楽番組シリーズは幕を降ろした。以来、フジテレビではこの時間帯に音楽番組は放送されていない。
日本最大の暴力組織・八城会を壊滅するため、警視庁は腕利きの秘密捜査官・隼田志郎を組織に潜り込ませた。隼田は様々な危機を掻い潜り、八城会を追いつめていく。
警察名簿から抹殺された秘密捜査官が潜入捜査をし、犯罪組織を殲滅する活躍を描いた作品。千葉真一が腕利きの秘密捜査官でありながら、女も金にも未練を持つ、刑事らしからぬ男を演じている。後方転回などアクロバティクな動きを取り入れた擬斗、オフィスビルの間に繋がったロープにぶら下がり移動、横断歩道橋から走行するトラックに飛び乗り、ヘリコプターにぶら下がるなど、千葉は陸海空に展開される大スケールのスタントを吹き替えなしでこなしている。テレビドラマ『キイハンター』が大ヒットしていた頃に製作された本作品は千葉真一が同ドラマで行ってきたスタント・擬斗や、ユーモアが盛り込まれたストーリーを踏襲しながらも、お色気・アウトロー的な特色を加えて、テレビドラマと映画の区分けをしている。ロケーション撮影は東京港の品川埠頭や横浜中華街・山手 (横浜市)などで行われた。
アメリカのBillboard 200では、パーラメントのアルバムとしては『マザーシップ・コネクション』と並ぶ最高位の13位を記録した。また、『ビルボード』のR&Bアルバム・チャートでは2位に達した。本作からのシングル「フラッシュ・ライト」は、Billboard Hot 100で16位に達して自身2作目の全米トップ40シングルとなり、『ビルボード』のR&Bシングル・チャートではバンドにとって初の1位獲得を果たした。Ned Raggettはオールミュージックにおいて満点の5点を付け「明らかにバンドの最高傑作の一つ」「少なくとも3曲は、パーラメントが発表してきた曲の中でも最良の部類に入る」と評している。アージ・オーヴァーキルは、本作収録曲「ファンケンテレキー」の歌詞からバンド名を取った。
ドライバーはフェルナンド・アロンソとストフェル・バンドーンの両者とも残留。この年もプレシーズンテストでトラブルが続発。ただ、トラブルのうち、PU関連のものよりシャシー関連のトラブルが多く、これらのトラブルが準備不足なのか設計の甘さなのかは不明だが、同じPUを積むレッドブルとルノーF1は類似のトラブルは起こしていない。そのため、ホンダPU時代から言われていたシャシー設計を含むマクラーレン側にも何らかの問題があるのではという指摘が正しいことを示唆する結果となってしまった。トラブルが響き、最終的な走行距離は全10チーム中最下位だが、アロンソが総合タイムでトップ3に入り、開幕戦のオーストラリアGPでアロンソが5位、バンドーンが9位とダブル入賞を果たし、一旦は不安要素を払拭した。第5戦スペインGPまでチームとして連続入賞を果たし、チームが本命のマシンと称するBスペックを投入した同GPでアロンソが今季初のQ3へ進出を果たし、第6戦モナコGPもQ3進出を果たした。また、ポイントだけ見れば、前年の成績をスペインGPの段階で上回るなど、一見すると不振から脱したように見えた。だが、第6戦以降はマシントラブルのリタイアもあり全体的に失速。以降も幾度か入賞を果たしたものの、実際のところはそれに該当するGPにおいて予選Q3に進出していたマシンの不振やアロンソの奮闘に助けられた面がある。現に予選Q3勢が完走した第8戦フランスGPでは2台ともQ1敗退かつノーポイントだが、第9戦オーストリアGPではメルセデスのダブルリタイアを筆頭に予選Q3勢が少なくなるとアロンソが入賞圏内に入るという状況であり、純粋なマシンの戦闘力では他チームと勝負できているとは言えなかった。チームとしてはザク・ブラウンCEOがマシンに風洞テストでは現れない空力問題があると語り、前年のMCL32よりダウンフォースが少ないことも認めている。マシンの戦闘力不足はシーズンが進むにつれ表面化し、シーズン前半戦は予選決勝共にまずまずの結果を残していたが、後半戦は予選Q1落ちやテールエンダ―の常連という状況になるまで低迷。とくにバンドーンのシャシーにだけダウンフォースが抜けてしまう問題などが発生するなど、結果だけ見れば、コンストラクターズ6位の62ポイントを獲得やオーストラリアGPのアロンソの5位入賞など、前年を上回った面もあったが、それ以外では下回った。これにより、ホンダPU時代の低迷はエンジンだけではなく、シャシー設計やチーム体制にも問題があるということを証明する結果となり、ある意味、ホンダPU批判のツケを支払ったことになってしまった。