電子記録債権又はこれを目的とする質権の内容の意思表示による変更は、この法律に別段の定めがある場合を除き変更記録をしなければ効力を生じない。変更記録の請求は、原則として当該変更記録につき電子記録上の利害関係を有する者の全員がしなければならない。変更等の請求が無効等の場合は、電子記録債務者は当該変更記録前の債権内容に従って責任を負う。ただし、当該変更記録の請求における相手方に対する意思表示を適法にした者の間では、当該意思表示をした電子記録債務者は、当該変更記録以後の債権記録の内容について責任を負う。ただし、変更記録後に債務を負担をした電子記録債務者は、当該変更記録後の債権記録の内容に従って責任を負う。
銀行から支払記録債権に係る債務の全額について口座間送金決済があった旨通知があったときは、電子債権記録機関は支払等記録をしなければならない。したがって、銀行で決済する場合、一般に送金と同時に支払等記録がなされることになるので、改めて債務者の方から支払等記録の請求を改めて行うことなく、ほぼ自動的に支払等記録がなされることになる。
支払等記録は、電子記録義務者（一般に電子記録債権債権者）、電子記録義務者の承諾を得た電子記録債務者等だけが請求できる。電子記録債務者は、電子記録義務者に対し支払等をした場合は、支払等記録をするよう請求することができ、支払をする者は、支払と引き換えに支払等記録の承諾をすることを求めることができる。
電子記録債務者（一般承継人を含む。）が電子記録債権を取得しても、混同を理由とする支払等記録がされないかぎり、民法520条本文の規定にかかわらず、当該電子記録債権は消滅しない。
電子記録名義人に対してした電子記録債権についての支払は、当該電子記録名義人がその支払を受ける権利を有しなくてもその効力を有する。ただし、その支払をした者に悪意又は重大な過失があるときはこの限りではない。
無権代理人の免責事由（民法117条2項）を、意思表示の相手方が悪意重過失であることを要求することにより、限定して、無権代理人の責任を加重したこと。
はるか未来の世界の住民たち。過去の世界であるまとばにタイムワープしたが、ほとんどが時空移動の影響で記憶喪失になっている。時期的に天聖界を抜けた後であるが、肉体を持つ者は影響でパワーアップ前の姿に戻ってしまい、魂のみでやってきたものは別の生き物の体を間借りしている。
『ビックリマン』の創世記である最も古い時代の住民たち。それぞれが未来に登場する人物たちの祖先であり、彼らの身に何か起きた場合、未来が大変なことになる。この世界を正常化するためには、七因王の封印を解き、大ソライ塔を修復する必要がある。
お守りの世界「まとば」で平和に暮らすゲンキとジェロの元へ、ある日不思議な七つの光が降り注ぐ。はるか未来からやって来た天使たち、ヤマト王子と十字架天使、そして謎の亀。ゲンキたちはヤマト王子たちに協力し、七人の若神子の結集と真白域への到達を目的に旅をはじめた。
ロッテのシール付き菓子シリーズ『ビックリマンひかり伝』を元にして、ビックリマンシリーズ最古の時代を描いている。これまでのシリーズに登場した舞台や人物の原型などを多数登場させ、そのルーツを明かしていくなど『ひかり伝』の特徴をそのままに反映している。また、初代『ビックリマン』の主人公たちがメインキャラクターとして登場するという演出が散りばめられている。メインキャストや制作スタッフは前番組『ガイキング LEGEND OF DAIKU-MARYU』を一部踏襲した形態をとっている。本編終了後にはおまけコーナーがあり、1〜21話までは十字架天使が占いをする「ラッキーシール」、22話からは十字架天使が視聴者からの質問に答える形でミニコントを展開している（質問コーナーは当初、ホームページで視聴者からの質問を受け付けてそれに答える予定だったが、結局質問を受け付けるシステムはできなかった）。なお、これらのコーナーはDVDにも収録されている。本放送中には時限クイズコーナーが展開。携帯サイトにアクセスし、毎週出題するクイズに連続正解すると、抽選で番組限定のシールが貰えた。
フロジノーネ県の東部に位置するコムーネ。カッシーノから北東へ9km、イゼルニアから西へ27km、県都フロジノーネから東南東へ48km、ナポリから北北西へ83km、ローマから東南東へ124kmの距離にある。
このころ、計画への抵抗運動が拡大しつつあった。環境保護論者が最も強力なグループを形成しており、高高度飛行によるオゾン層減少の可能性や、空港で発生する騒音、超音速飛行時に生ずるソニックブームなどに懸念を表明していた。特にソニックブームは大きな問題とされ、多くの集会が開かれる原因となった上、最終的には陸地上空での超音速飛行が禁止されることとなった。私企業が製造・運航する航空機の開発に政府が資金を拠出する、ということを好ましく思わない左派の動きもあった。超音速旅客機への反対キャンペーンは民主党上院議員のウィリアム・プロクシマイヤーが率いており、彼はこれを政府の浪費に対する聖戦であるとしていた。1971年3月、上院議会は資金援助の停止を決定した。その後、開発を後押しする手紙が寄せられ、それらに含まれていた資金は合計で100万ドルを超えるほどであった。しかしながら、同年5月20日、計画は中止された。2機の原型試作機は結局完成しなかった。超音速旅客機は、前述のような環境問題のみならず、経済性の面でも亜音速で大量輸送するボーイング747のような飛行機に遠く及ばなかったという問題もあり、航空輸送の主役を勝ち取ることはなかった。一方のボーイング747は、半世紀近くに渡って量産が続き、1500機を越える数が生産されている。モックアップは解体され、フロリダ州へと運ばれて、スクラップ置き場に放置された。19年後に買い取られ、一部が再組立されてカリフォルニア州サンカルロスにあるヒラー航空博物館に展示されることとなった。