自動車道のうち設置者が自らの自動車のみの交通の用に供することを目的として設けた道を専用自動車道といい、専用自動車道以外の一般の交通の用に供する目的で設けられた道を一般自動車道という。一般自動車道はその道で自動車道事業を経営しようとする者が国土交通大臣（かつては建設大臣と運輸大臣）の免許を受けて建設し、供用する。専用自動車道は、工事施行について国土交通大臣（かつては運輸大臣）の監督を必要とする。一般自動車道は、自動車運送事業者が一般の自動車も料金を取って通行させる有料道路であることが基本的に殆どであるが、東京高速道路のように利用者から料金を徴収していないものもある。道路運送法に基づく自動車道（一般自動車道と専用自動車道）についても道路交通法と道路運送車両法が適用され、特に一般自動車道は道路交通法による一部車両通行規制が行われている道路が多い。高規格幹線道路（高速自動車国道【いわゆるA路線】、高速自動車国道に並行する自動車専用道路【いわゆるA'路線】、一般国道の自動車専用道路【いわゆるB路線】）、地域高規格道路、その他の自動車専用道路の名称にある「自動車道」は道路運送法に基づく自動車道ではなく道路法に基づく道路である。
橋は当初歩道は設置されていなかったが、1979年（昭和54年）3月に栗谷瀬橋の上流側に栗谷瀬橋側道橋として歩道専用の鋼連続箱桁橋が架橋され、両岸にポケットパークと共にその取り付け道路が整備された。橋の施工は株式会社横河橋梁製作所（現、横河ブリッジ）が担当した。1978年（昭和53年） 栗谷瀬橋側道橋の建設工事の際、右岸側に所在する駒形遺跡の周囲の発掘調査が行なわれ、工事の際に支障となった敷石住居跡の張り出し部が右岸側ポケットパーク内に移設復元されている。2016年（平成28年）1月、右岸側ポケットパークがリニューアルされ、秩父県土整備事務所がポケットパーク内に駐車場や案内看板が設置された。案内看板には栗谷瀬橋についての詳細なデータを始め、周辺の観光情報などが記されている。
皆野町の中央部を流れる荒川で隔てられた町の東部と西部を結ぶ主要な橋である。橋は荒川河口から112.4キロメートルの位置に架かり、橋長150.46メートル、幅員5.50メートル、支間長54.6メートルの垂直材付きの下路曲弦ワーレントラス橋である。名前の由来は栗谷瀬の渡しに因む。部工は2連のトラスの他、皆野側には1連の鋼製プレートガーター橋（鋼鈑桁橋）が架けられている。トラス橋の垂直材や斜材はシングルレーシングと呼ばれるレーシングバーを用いて組まれたトラス構造を有し、それらの格点部はガセットプレートにより上弦材および下弦材に結合している。橋は車道専用で歩道は設けられていないが、すぐ上流側に歩道専用の栗谷瀬橋側道橋が鋼連続箱桁橋で架けられていて、歩行者や自転車はそちらを通る。親柱の扁額（橋名板）の揮毫は当時の皆野町長によるものである。周囲は河岸段丘となっていて河道との標高差があり、橋は前後のアプローチ区間を設けることなく右岸側と左岸側の段丘面を直接結んでいる。皆野町西部の各地域と皆野駅とを結ぶ皆野町営バスの日野沢線、金沢線の走行経路にもなっている。右岸寄りのバス停は「中学校前」停留所が最寄り。
律（vinaya:ヴィナヤ）の中核を成すものであり、例えば、南伝の上座部仏教で用いられているパーリ語仏典であれば、この波羅提木叉の説明である「経分別」（suttavibhȧnga）に、僧伽の運営規則である「犍度」（khandhaka）と、「附随」（parivāra）が付け加えられる形で、「律蔵」（vinaya piṭaka）（通称「パーリ律」）が構成されている。正式に僧伽の一員となった出家僧にとっては、この波羅提木叉も戒に含まれることになる。戒律とひとまとめに呼ばれるのもそのためである。比丘向けと、比丘尼向け、男女別にそれぞれ分かれている。一方で、在家信者や沙弥（見習い僧）が必ず守るべき戒（梵: śīla巴: sīla:シーラ）は、三帰依を前提とした上で、基本的に五戒、八斎戒、あるいは沙弥の十戒止まりである。パーリ語仏典（パーリ律）内の波羅提木叉では、比丘向けが227戒、比丘尼向けが311戒となっている。布薩（月に2回、満月・新月の日にある僧伽内の集会）の度ごとに読み上げられ、抵触していないか確認される。
こうした研究に合わせて、それらの実務への活用にも努力している。特に、九州地方における社会資本の整備や地方計画・まちづくり、地域計画などに関して、それぞれの分野の諸事業、諸プロジェクトに指導的役割を果たした。九州大学退官後は、道守九州会議の設立に貢献し、その代表世話人を務めるとともに、NPOタウンコンパス（理事長）、㈳九州建設弘済会（理事、公益委員）、などの活動にかかわり社会貢献を果たした。また、財団法人福岡アジア都市研究所の理事長として都市政策研究の推進、アジアの都市問題研究にあたっている。加えて、九州におけるさまざまな審議会、委員会の会長、委員長、委員として活動した。
ヴィンス・ロンバルディは、ナポリ生まれで食肉業者の父ヘンリー・ロンバルディと理髪店の娘でブルックリン生まれの母マチルダ・イッツォとの間に生まれた。ヴィンスは南ブルックリンのシープスヘッドベイ地域で育ち8年間パブリックスクールに通った。1928年、15歳の時、ロンバルディはカトリック教会神父になるためイマキュレットコンセプション・カセドラルカレッジに入学した。2年後、この進路に進むことを止め、サン・フランシス・プレパラトリースクールに転校した。そこで彼はアメリカンフットボールチームで活躍し、野球も行い、Omega Gamma Delta Fraternity（オメガ・ガンマ・デルタ友愛会）の創立会員になった。ロンバルディは彼の生涯を通して敬虔なカトリック教徒だった。1933年、ロンバルディはブロンクス区にあるフォーダム大学で新任のヘッドコーチジム・クロウリーのもとでプレイするため、フットボール奨学金を得た。クロウリーは1920年代のノートルダム大学のフォー・ホースメンの一人だった。ロンバルディの体格は身長172.7センチ（5フィート8インチ）体重83.8キログラム（185ポンド）で、フォーダム大学が25連勝を上げる立役者となった、「Seven Blocks of Granite」（花崗岩の七個の塊）として知られるようになる強力なフロントラインの中では小柄なガードだった。後にノートルダム大学のヘッドコーチになるフランク・リーイがロンバルディのポジションコーチだった。大学ではロンバルディは優秀な学生で1937年にビジネスの学士号を取得し、優等で卒業した。