東京都出身。1976年、上智大学外国語学部を卒業後、同年4月、株式会社埼玉銀行（現・株式会社りそな銀行）に入行。その後、同行常務執行役員総合資金部担当、取締役兼専務執行役員総合資金部担当兼コーポレートガバナンス室担当などを経て、2008年、同行代表取締役副社長兼執行役員人材サービス部担当兼コーポレートガバナンス事務局担当に就任。2012年、りそな総合研究所株式会社代表取締役社長に就任。2014年、同社代表取締役社長から退任し、同社顧問に就任。
中村 重治（なかむら しげはる、1953年9月17日- ）は、日本の銀行家。東京都出身。株式会社りそな銀行元代表取締役副社長。りそな総合研究所株式会社顧問・元代表取締役社長。
ノーサンプトンシャーのベネフィールド、ビギン・ホールに生まれた。ラグビー校、ケンブリッジ大学のクライスツ・カレッジで学んだ。聖職者となり、1837年からApethorpeで聖職者として働き、1868年にMarket Harboroughの近くのSibbertoftの教区牧師となった。早い時期から博物学研究と標本収集を行いZoological JournalやMagazine of Natural Historyに論文を寄稿した。地衣類の研究に熱心に取組み、1857年に『隠花植物入門』（"Introduction to Cryptogamic Botany"）を出版し、1854年にGardener's Chronicleに野菜の病理学の論文を発表し、カビ・細菌や植物病理学のイギリスにおける権威者として知られるようになった。1883年にクライスト・カレッジから植物学の名誉研究員の称号を受けた。菌類学の分野で6000あまりのカビ・細菌の体系的研究をおこなった。顕微鏡を使って藻類や菌類の正確な多くの図を描き、コケを研究したことで知られ、植物病理学の分野ではエキビョウキンに冒されたジャガイモや、ブドウ類のうどん粉病など、野菜・果樹の病気の先駆的な研究を行ない植物病理学に貢献した。9000あまりの標本をキュー植物園に残した。1879年に王立協会の会員に選ばれ、1863年にロイヤル・メダルを受賞した。
マイルズ・ジョセフ・バークリー（Miles Joseph Berkeley、1803年4月1日 - 1889年7月30日）は、イギリスの植物学者、聖職者である。植物病理学の創設者の1人である。
ソビエト連邦ロシア連邦共和国のロストフ州ノヴォチェルカッスクで労働者の家庭に生まれる。1976年リャザン高等空挺指揮学校を卒業する。1979年まで白ロシア、レニングラードおよびシベリア軍管区に勤務する。1979年から1982年までアフガニスタン戦争に従軍する。1987年フルンゼ名称軍大学を卒業する。1991年第300空挺連隊長。1992年同連隊は、ハカス共和国アバカンに再配置されることとなる。1995年ロシア下院選挙にハカス共和国の小選挙区から立候補する。1996年12月22日にハカス共和国政府議長（元首）に選出され、翌1997年1月に就任。2000年12月24日に70パーセント以上の支持を獲得して再選される。2002年春に、兄で現職のクラスノヤルスク地方知事だったアレクサンドル・レベジが事故死した後、後任のクラスノヤルスク地方知事選挙への立候補を表明したが、結局、立候補を取り下げた。2004年12月26日に政府議長に三選される。ロシア連邦議会上院連邦会議の代議員でもあり、上院では予算・財政政策・金融・関税委員会に所属している。2009年1月14日に政府議長を退任。私生活では、夫人との間に一男一女を儲けた。2019年4月27日、64歳で死去。
吾川郡いの町の国道33号交点から、仁淀川左岸を南下し、高知市春野町から東に進路を変えて浦戸湾へ向かう路線である。2014年まで有料道路として供用していた高知桂浜道路を編入した。
マートルビーチ・バイク・ウィーク、別名「ハーレー・バイク・ウィーク」は1940年に始まった1週間にわたるオートバイのラリーであり、毎年5月に20万人もの観戦者が集まる。1980年に始められたブラック・バイク・ウィークはメモリアルデイ頃の週末に開催され、アメリカ合衆国でも最大のアフリカ系アメリカ人によるオートバイ・ラリーであり、40万人が集まる。この行事は、マートルビーチやグランドストランド地域に集まるアフリカ系アメリカ人観衆やライダーに対する人種差別の歴史に反応して創設された。マートルビーチ政府は、この多くの観衆が集まる行事の間に、アフリカ系アメリカ人ライダーによる人種差別の告発や、無法さとお粗末な挙動に対する苦情など議論があったことへの反応として、市内で公認されたオートバイの行事全てを妨害する意図で、15件の法を創設した。マートルビーチの企業に対して全米黒人地位向上協会から起こされた幾つかの法廷闘争は、人種差別を止め、原告数人に補償が行われ、従業員が多様化の訓練を行われるという合意で落ち着いた。全米黒人地位向上協会がマートルビーチ市を訴えた訴訟は、2006年、市が賠償金を払うことなく決着したが、黒人のラリーも白人のラリーも警官が同じ交通ルールを使うという合意ができた。2010年6月、サウスカロライナ州最高裁判所は、全員一致で、全てのオートバイ・ライダーがヘルメットの着用を求めた15条例の1つの撤回を決めた。州法では21歳未満のライダーにヘルメット着用を求めており、市条例で例外は認められないという根拠だった。これに加えて裁判所は、この条例が不当な混乱を生んだと裁定し、市自体はその後の修正でヘルメット法とその他条例を無効化した。この法には、市の反オートバイ観光政策に反対したオートバイ・ライダーの団体、ブーストと呼ばれるマートルビーチの企業の団体（観光業を支持するために組織され企業オーナー）から異議申し立てを受けた。