9歳まで香川県高松市で過ごした後、広島県広島市在住期間を経て福岡県福岡市へ移住する。本人は広島市を出身地としている。大学では国文学を専攻していた。また大学在学時にはアナウンサーを志し、東京のアナウンススクールと川上政行主宰の福岡アナウンススクールに通っていた。大学を卒業後、2006年に日本道路交通情報センター福岡センターの職員になる。また経緯は不明であるが、同時期にテレビ熊本の『若っ人ランド』に出演していた。その後、2008年4月1日付でテレビ西日本報道部に所属する。報道部在籍中には、同局公式サイトにおいてアナウンサーとして紹介されることはなかったものの、『TNCスーパーニュース』の取材と中継リポートを担当していた。また、フジテレビの『めざましテレビ』に福岡ローカルのニュース・天気担当で出演することもあった。2015年に結婚。それを機に同年3月18日付で『TNCスーパーニュース』を卒業し、4月1日付でテレビ西日本を退社した。結婚・退社後はしばらく仕事から距離を置いていたが、2016年1月に臨時で再び『めざましテレビ』に出演した。その後は2016年2月に博多阪急に入社し、同社営業企画部で広報を担当している。また2018年に長男を出産し、1児の母となる。
マル戦計画の特務艇、第2121号艦型の111番艇、仮称艦名第2231号艦として計画。1944年11月5日、第百十一号哨戒特務艇と命名されて第一号型哨戒特務艇の44番艇に定められ、本籍を呉鎮守府と仮定。1945年6月12日、西井造船所で進水。船体完成後は西井造船所で繋留。終戦時未成。8月17日、工事中止が発令される。戦後は西井造船所で繋留されていたが、艤装品の破損による浸水のため坐洲した。1947年2月1日、行動不能艦艇（特）に定められる。11月22日、在東京アメリカ極東海軍司令部から日本に対し、本艇の解体が指令された。
レギオン戦でのマナの消費により生まれた、『1』の個体とは別種のギャオス。『1』のギャオスと比べると繁殖力、攻撃力、飛行力は大幅に上がっている。体格はほっそりとした動物的なものになっており、体色は黒く、一部に赤が混じっている。渋谷浜辺でも2頭が確認されたが、1頭はガメラにプラズマ火球を当てられて渋谷駅へ墜落して重傷を負った身にとどめを刺され、残る1頭もプラズマ火球を3発連続で当てられて爆死する。その後、世界中で現れるも全てガメラに殺されている。ラストでは、大量の個体が日本に向かって飛行する姿が描かれている。なお、『1』のラストでは「もしギャオスが古代の時代に渡りを行っていたとしたら、世界中にギャオスの卵があってもおかしくない」と今作におけるギャオスの大量発生を示唆する会話がなされている。劇中においてはギャオス・ハイパーの名称は一度もなく、「ギャオス」と称されている。
その後、綾奈は真弓の必死の心肺蘇生法とガメラの呼び寄せたマナによって事なきを得て、龍成も怪我もなく生還する
綾奈は自身の所業を深く悔やんで涙する
その頃、米・中・露各軍からの連絡により、世界中のギャオスが日本へ向かい始めていることを把握した日本政府と自衛隊は、優先目標をガメラからギャオスに変更し、総力を挙げての迎撃を決定する
傷が癒えぬガメラもまた、真弓、浅黄、龍成、綾奈に見送られ、ギャオスとの戦いに向かう

W8はベクター・モーターズ初の量産車である。同社は市販車のプロトタイプであるW2を1978年に発表したが、生産のための資金の調達に難航し、また法規の問題もクリアできずにいたため結局生産にこぎつけることができなかった。W2の発表から10年がたった1988年、ベクター・モーターズは市販モデルのW8を発表した。W8はの創設者ゼラルド・ウィーゲルとデビット・コストカによって設計された。W8は基本的に同社の開発したW2の市販アップグレード版であるが、開発にはW2で得られたノウハウのほか当時の最先端の航空機技術をフィードバックしており、シャーシはアルミモノコック、ボディにはカーボンケブラーなどが使用されている。エンジンはシボレー製V型8気筒OHVをカスタムしたものをベースにギャレット製タービンをツインターボで過給されており、ミッションはハイパワーに対応するべくシボレー用をカスタムした3速ATが組み合わされた。またサスペンションはフロントがダブルウィッシュボーンで、リアはこの手の車としては珍しいド・ディオンアクスルが設定された。W8の0-60マイル（0－100km/h）加速はわずか4.2秒で、推定最高速220マイル時以上（354km/h）となっている。しかし、ボンネビル・ソルトフラッツでのテストでは、W8のベースとなったW2プロトタイプは最高速242マイル時（389km/h）に達していたとアメリカの自動車雑誌「トップホイール」はレポートしている。アメリカの自動車雑誌「ロード＆トラック」は、1991年3月と1992年8月に行われたW8の最高速テストの内容を公開し、W8がフェラーリ、ランボルギーニ、および1990年代初期の他のほとんどのスーパーカーを上回る世界最速の生産車であることを宣言した。1988年のうちに発売が予定されていた。しかし当時のアメリカ国内法規を満たすことができず、修正を行った結果発売まで2年を費やし、デリバリーが開始されたのは1990年になってからだった。量産モデルは法規に合わせてミラー、ノーズ形状、グリル、リアスポイラーの形状が変更となった。生産はカリフォルニア州ウィルミントンの工場で、すべてハンドメイドで行われた。W8はベクターの資金難のため量産が進まなかった。1993年まで生産されたがそのうち市販されたのはわずか19台であった。残りはレース用のプリプロダクションモデルと、プロトタイプに割り当てられた。