南海バスの100%出資子会社で、主に堺市の北区、東区及び美原区を路線バス営業エリアに持つ。また、南海バスの東山営業所を担当する乗務員はほぼすべてここの社員である。2013年9月1日に本拠であった金岡車庫が閉鎖となったため東山営業所へ路線を移した。2014年4月1日より南海バス堺、東山両営業所と南海ウィングバス金岡担当路線で交通系ICカード導入を開始、同時に導入する阪堺電気軌道との間でICカード利用による乗継ぎ割引を実施するほか、交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応している。また2016年10月1日より、当社と南海バス、南海ウイングバス南部3社で、専用IC乗車カード「なっち」を導入した。
高校時代に原宿でスカウトされ、「コカコーラ」のCMでデビュー。大学在学中に「ミスター立教」に選ばれている。2003年に俳優デビュー。同年3月には美輪明宏演出の舞台『黒蜥蜴』に出演し、9月にはテレビドラマ『仮面ライダー555』に太田信吾役でゲスト出演する。2004年10月、『ウルトラマンネクサス』で最終回になるまで1回もウルトラマンに変身しない主人公・孤門一輝役を演じた。また、『ネクサス』の総集編DVDや『ウルトラマン列伝』の『ネクサス』総集編ではナレーションを、PSPソフト『HEROES' VS』ではネクサスの声を担当している。2010年4月から同年12月まで、中京テレビ『news every.』内の「ペットボトルのキャップを集め、発展途上国の子供たちにワクチンを送ろう」という趣旨の企画「キャップforスマイル」のレポーターとして、東海3県を巡回した。また、同企画内でラオスに赴いている。2011年3月からお笑いコンビ・カラテカとの月1回のトークライブを行う。特技はサッカー。俳優の袴田吉彦とはフットサルの仲間である。また、『ネクサス』で共演した俊藤光利のことは、「兄さん」と呼び慕っている。2015年10月10日、一般女性と入籍。2016年3月23日、第一子となる男児誕生。
これらは初期製作の10両が満州駐留の鉄道連隊各部隊に配備されてソ満国境などに敷設された野戦軽便鉄道で使用されていた。これらは第二次大戦後は現地に放棄されたため、その後の消息は定かではない。これに対し、以後に落成・納入された車両は海上輸送手段の喪失で内地に残留を強いられ、その後戦時中から戦後にかけて各私鉄等へ払い下げられて離散した。戦時中には、まず常磐炭田の有力炭鉱であった大日本炭鉱へNos.112・113・129・130・131・133・144の7両が払い下げられた。これらは全くの無改造のまま、常磐線の勿来から出倉炭鉱までの4.1kmを結ぶ同社専用線で1957年3月の609mm軌間から1､067mm軌間への改軌まで主力機として重用された。次に軍需物資である亜鉛・鉛、銀などを採掘していた神岡鉱山と国鉄線を結ぶ貨物輸送手段であった神岡軌道へ払い下げられたNos.115・116の2両は、同線が610mm軌間であったことから車両限界に干渉したキャブ以外ほぼ無改造で使用され、多動軸強力機としての本来の性能をフルに発揮した。もっとも、元々内燃動力前提で計画・建設され小断面のトンネルや落石よけのシェッドが多かった同線での蒸気機関車運用には問題が多く、戦後燃料事情が好転すると他の新製投入機と共に直ちに廃車となっている。さらに、佐賀県多久市にあった明治鉱業多久鉱業所にはNos.118・119・120の3両のK2形が払い下げを受けて使用された。このように、戦時中には炭鉱・鉱山などの戦略物資輸送に使用される2フィート軌間の鉄軌道への払い下げが実施されている。一方、遊休状態となっていた他の内地残留K2形の内、16両について、国内の工場引き込み線での使用や現在の貨車移動機に相当する入れ替え機としての運用を目的として、1,067mm軌間への改造工事が戦時中に実施されている。この改造工事では国鉄工作局動力車課でその詳細設計が行われ、改造工事は土崎・長野の2工機部が担当した。この改造においては、動輪遊動機構を撤去の上で車輪を台枠の外側に出して通常の内側固定台枠構造に変更、さらにはこれに伴って影響を受ける基礎ブレーキ装置の改造などが実施された。改軌後のK2形の工場引き込み線への払い下げ例としては、呉羽化学工業が常磐線勿来駅から自社錦工場までの3.3kmの専用線で1961年まで使用したNo.135が知られている。こうして改造された1,067mm版K2形の内、戦後千葉の陸軍兵器補給廠千葉支廠などに残されていたグループの一部は西武鉄道・小湊鉄道などに払い下げされた。もっとも、600mm軌間のままのE形と共にNos.136・139・140と3両の1,067mm版K2形の払い下げを受けた小湊鉄道では動輪径があまりに小さく速度が出ないことから本線運用には使用できなかったとされる。こうした改軌されたK2形のうち、K2 121は流転を重ねた末、長らく国鉄土崎工場に保存され、各種装備などほぼ改軌当時の状態を保っていた。しかし国鉄の分割民営化後いつの間にか解体処分された。一方、西武鉄道へ払い下げられ安比奈線で入れ替えに使用されていたK2 134は、一時保管された後にユネスコ村で静態保存された。だが1990年の同村閉園のため、同機に縁の深い千葉県習志野市に引き取られ、同市の津田沼一丁目公園に移設された。こちらは一部部品の欠品はあるものの2012年現在も同地に保存され、日本国内に現存が公に確認されている唯一のK2形となっている。