1945年8月23日、復員。戦時中の二度にわたる負傷の件で、役所から傷痍軍人恩給の申請を勧められたが、「この通り、腕は動くからいりません」と辞退した。 しばらくは半農半漁の生活を続けたが、1946年（昭和21年）、犯罪集団と化した青年団を正常化させるため当時の村長の要請で青年団長に就任。1947年（昭和22年）、再婚。1953年（昭和28年）、弟、崇（たかし）ともにトラック運送会社を興し、役員に就任。1954年（昭和29年）、第一回富士市議会選挙に立候補し当選。以後、4期務め、議長も経験した。1967年（昭和42年）、自由民主党所属として静岡県議会議員選挙に立候補し当選。以後、4期務める。 1977年（昭和52年）、藍綬褒章受章。 1983年（昭和58年）、県議会議員選挙で落選。 羽切は、政治家になった所感について、「軍人よりも政治家だった時間が長いが、戦闘機に乗っていた頃の方が言うに言えない充実感があった。欲も得も無く純粋に一生懸命生きて、いつまでたっても忘れられない思い出がある。ところが政治は、駆け引きをしたり、同志であっても足の引っ張り合いをしたりの世界で、地元にはそれなりの貢献をしたとは思うが、やはり戦闘機搭乗員としての働きが満足しているし、誇りに思っている」と語っている。その後は運送業に専念し、静岡県トラック協会会長を8年務めた。1997年1月15日ガンのため死去。享年83。趣味は囲碁と読書だった。
1938年5月、蒼龍で中国へ進出し、支那事変に参加。1938年（昭和13年）6月末、安慶上空でソ連製のSB双発爆撃機を撃墜。これが羽切の初戦果である。1939年（昭和14年）11月、横須賀海軍航空隊配属、2等空兵曹。12試艦上戦闘機（後の零式艦上戦闘機）の実験に参加。6月に着任した横山保大尉の分隊に所属し、実験中の12試艦戦を現地で調整、使用するため、漢口に進出。1940年（昭和15年）7月15日、第十二航空隊に転属。8月19日、初出撃。羽切は横山大尉の2番機として出撃したが、会敵せず、その後の3度の出撃には参加せず、零戦の初陣は9月13日の進藤三郎大尉の分隊による「壁山空戦（中国名）」となった。10月4日、羽切は横山大尉の2番機として成都空襲に参加。この日参加した零戦8機のうち、羽切、東山市郎空曹長、中瀬正幸一空曹、大石英男二空曹の4機は、前日に4人で計画した案により、大平寺飛行場に強行着陸し地上機を攻撃、大きな戦果を挙げたという。羽藤はこの戦闘で飛行場着陸攻撃の前にI-16一機、着陸後にカーチス・ホークⅢ二機の撃墜を報告した。1941年（昭和16年）7月23日、過労による胃痙攣を起こし内地に転勤、筑波海軍航空隊付。先任教員を務めた。
1913年11月10日、静岡県田子浦村(現：富士市)に農漁業を営む一家の次男として生まれる。夜間の青年訓練所を出た後に恐慌の影響で就職口がなかったため、両親に無断で海軍を志願した。1932年（昭和7年）6月1日、横須賀海兵団に入団、18歳。11月、新兵教育を修了、巡洋艦「摩耶」に機関兵として乗組、3等機関兵。しかし、激しいしごきに嫌気が差して戦闘機乗りを受験し合格、1935年（昭和10年）2月、第28期操縦練習生を拝命、霞ケ浦海軍航空隊付。戦闘機専修に選抜され。8月、館山海軍航空隊で延長教育を受ける。1936年（昭和11年）11月、大湊海軍航空隊配属。1937年10月、大村空配属、空母「蒼龍」乗組、3等空兵曹。初の実戦部隊である。横山保分隊所属。蒼龍が艤装中だったため、鳳翔で着艦訓練に従事。
1989年1月の昭和天皇崩御の際の2日間の報道特別番組では、クレジットタイトルで目玉マークのデザインが、天皇崩御関連の報道特番に相応しくないという判断で目玉マーク無しに差し替えられた。
人食いライオンの脅威が去ると、作業は順調に進捗した。ツァボ川の鉄橋工事は1899年2月に完成し、線路が敷設されて汽車も通るようになった。鉄橋が完成し仮橋脚を撤去してから2、3日後に猛烈な豪雨がツァボを襲ったが、トロッコ用の仮橋2つは流失したものの鉄橋はびくともしなかった。資材不足で工事が休みになった日、パターソンはマヒナとムータ（でぶという意味）という名のパンジャブ人の労働者を連れてツァボの南西にある丘陵地帯に向かった。はっきりとした獣道をたどれば、ほとんど間違いなく目的の場所にたどり着くことがわかってきたので、パターソンはその道を少しずつ地図に書き込んでいた。このときパターソンの一行は、サイのつけた獣道をたどって次第に森の奥深くまで入り込んでいた。渓谷沿いに歩いていると、サイやカバが通るトンネル状の場所を見つけてその先にあるものを確かめることにした。パターソンは水路の近くに「うす気味の悪いほら穴」の存在を認めた。そのほら穴はかなり奥行きがあるように見えたが、入り口や穴の中にたくさんの人骨があるのが認められた。パターソンの一行は、偶然人食いライオンの根城を発見したのだった。中にメスライオンか仔のライオンが潜んでいるかもしれないと思ったパターソンは銃を1、2発撃ちこんでみたが、穴からはコウモリの群れが出てきただけであった。パターソンはツァボでの仕事を1899年3月に終え、同月のうちにケニア南部のマチャコス・ロードに赴任した。彼がイギリスに戻ったのは1899年の終わりごろのことで、彼を慕うキクユ族の人々400人余りがイギリスへの同行を願い出たため、説得するのに骨を折ったという。パターソンはマヒナを始めとした忠実な使用人や、長きにわたって苦楽を共にした労働者数名とともに海岸まで旅をした。一足先にインドへ戻る彼らに別れを告げた後、パターソンは翌日の船でイギリスへ旅立った。