フィニッシュは決勝線（ゴールライン）にトルソーが到達した時と定められている。厳密には5cm幅のフィニッシュラインのスタート側線端に選手のトルソー（頭、首、腕、手を除いた胴体部）が到達した時をフィニッシュとしている。
2002年までは同一選手が2度不正出発したとき失格とされていた。その後、2009年までは1回目いずれかの選手に不正出発があったときは全員に対して警告を行い、2回目のスタート時に不正出発を行った選手を失格としていた。2010年からは1回目から不正出発を行った選手は失格としている。主要大会ではスターティングブロックへの不正スタート発見装置の取り付けが義務付けられておりスタートの号砲から0.1秒未満で反応した選手を検出できるようになっている。
短距離走は紀元前776年に開催された最初の古代ギリシャの祭典（古代オリンピック）のときから実施されていた。スタディオン走と呼ばれるもので200ヤードの距離をまっすぐに走る競技であった。ただし、同時代の競走種目は開催する競技場によって長さが多少異なっていたといわれている。
短距離走（たんきょりそう）とは、陸上競技のうち短距離を走る競技の総称。具体的には400mまでの距離において順位や記録を競うものをいう。すべての種目で各選手は割り当てられたレーンを走る（セパレートレーン）。
佐々木 政憲（ささき まさのり、1947年 - ）は、経済学者。経済学博士（名古屋大学）。稚内北星学園大学第2代学長。同学校の理事長も兼任していた。専門は経済学史・理論経済学。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅舎は高架下にある。ホームとコンコースを連絡するエレベーター・エスカレーターが2006年（平成18年）に設置された。単線時代も2面2線の構造であり、国道16号との立体交差を目的に高架化される以前は、200mほど八王子側に駅があった。八王子駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）、指定席券売機設置。みどりの窓口は2010年（平成22年）2月28日に営業を終了した。早朝は駅係員が不在となり客からの問い合わせに応じられない時間帯が存在したが、2014年（平成26年）2月2日より駅遠隔操作システムが導入され、インターホンを通じて案内することが可能となった。
元来、単に「片倉駅」というと京王御陵線の片倉駅（現・京王高尾線の京王片倉駅）を指していたが、戦局の悪化に伴い京王御陵線が不要不急線となるに伴い片倉駅は休止した。戦後になってから京王高尾線の駅として復活するまでの間に横浜線の片倉駅が開業したことから、「本来の片倉駅」であった京王高尾線の片倉駅の方が京王片倉駅と改称した。
東京都出身。早稲田大学第一文学部卒業。学生時代には野口綾子と矢崎優輝子とともに、東京ヴェルディのイメージガール「ヴェルディガールズ」2004年度のメンバーを務めていた。大学卒業後、2005年4月にTOKYO FMにアナウンサーとして入社。退社後、2008年10月から2011年3月までテレビ宮崎のアナウンサーを、2011年4月から2012年3月までNHK水戸放送局の契約キャスターを務めていた。その後はフリーに転じ、ビジネスマナー研修セミナーのビジヨンテツクで講師を務めている。
路線柄、東京競馬開催時や場外発売時には増発、臨時停車が行われる。場外販売開催時は9時台から18時台半ばまで6本/時（約8 - 12分間隔）へ増発。下りの特急と準特急が9時台から15時台、上りが15時台から17時台まで東府中駅に臨時停車して当線と接続を取っている。東京競馬開催時は、さらに9時台と15時 - 17時台が増発され臨時準特急京王線新宿行き3本（東府中駅臨時停車、京王ライナーの送り込み回送ダイヤの延長運転）と臨時急行新線新宿行き2本が合わせて府中競馬正門前発15時59分から17時19分までの20分間隔で運転される（16時台の上り列車が最大9本）。この臨時準特急には5000系10両編成が、臨時急行の1本目には10両固定編成が、臨時急行の2本目には8両固定編成がそれぞれ充当される。なお、臨時京王線直通列車は2018年2月までは全て臨時急行となっていた。また、東府中行きの列車は、東府中駅で臨時停車の特急・準特急または各停に接続する。2018年2月までは、15-17時台は増発運用の8両編成車両が10分で往復していた。もう一方の8両編成車両は、東府中行き列車は東府中駅4番線に到着し、飛田給-東府中間を回送で往復し、東府中から府中競馬正門前行きとなっていた。さらに、東京優駿（日本ダービー）や天皇賞（秋）、ジャパンカップ開催時は、特に来場者が増えるため、前記の他に飛田給行きの臨時急行が運転され、終点で各停新宿行きに接続する。この急行飛田給行きは、2016年東京優駿（第83回日本ダービー）開催時までは5本であったが、2016年天皇賞（秋）開催時からは6本運行されている。そして再び、2017年東京優駿（第84回日本ダービー）開催時からは5本の運行となった。その代わりに、線内折り返しの各駅停車が増発された。2018年東京優駿（第85回日本ダービー）開催時には急行飛田給行きは運行されていない。なお、場外発売でも特に来場者が多い有馬記念（中山競馬場）の開催日は、東京競馬開催時と同様の扱いとなっている。