光学顕微鏡での分解能は、2点分解能をもって定義される。非干渉性で直進並行光の理想光源が照射されている事を前提とした上で、目視の分解能を出すためには550nm（緑色光）で計算しレイリーとアッベの定義に従うとされるが、照明光の開口数によって分解能に違いが出る。
1686年6月5日に第6代ノーフォーク公爵ヘンリー・ハワードの次男トマス・ハワード卿とその妻エリザベス（旧姓サヴィル）の次男として生まれる。兄に第8代ノーフォーク公爵位を継承するトマスがいる。1715年ジャコバイト蜂起の際に関与を疑われて大逆罪で裁判にかけられたが、兄の8代ノーフォーク公ののおかげで釈放されたという。しかし1722年に再度ジャコバイトとの関与を疑われて彼も兄も逮捕されて6か月投獄された。1732年の兄の死により爵位を継承した。1777年9月20日に子供のないまま死去した。これにより保有爵位のうち祖父の代に創設されたノーリッジ伯とライジング城のハワード男爵は廃絶し、また議会召集令状（男子なき場合に姉妹間に優劣のない女系継承が行われる）による爵位であるファーニヴァル男爵、タルボット男爵、ブラックミアのストレンジ男爵、モウブレー男爵、セグレイヴ男爵は彼の弟フィリップの娘たちの間で優劣を決められず、停止（abeyance）となった。それ以外の爵位は祖父の弟の孫にあたるチャールズ・ハワードに継承された。
第9代ノーフォーク公エドワード・ハワード（英語: Edward Howard, 9th Duke of Norfolk、1686年6月5日 - 1777年9月20日)は、イギリスの貴族。
神奈川県生まれ。1953年東北大学文学部社会学科卒。同教養部助教授、教授。93年定年退官。甲南女子大学教授。在職中に死去。『サン・シモン著作集』、カール・ポパーの翻訳などをした。
小学生時代、女子ながらチームNo.1のテクニックを持ちセットプレーのキッカーを任せられていた。この頃のポジションはボランチ。また、流山選抜（流山FC）では男子選手を押しのけ背番号10番中心選手としてプレー。中学の途中までは男子チームに所属していたが、身体面などで壁を感じジェフユナイテッド市原・千葉レディースへの入団を決意。2006年、中学生ながらジェフユナイテッド市原・千葉レディースのトップチームに登録され、主力としてプレーする。2007年にはAFC U-16女子選手権に出場。翌2008年、U-17女子ワールドカップ代表にも選出され、右サイドハーフとして全4試合に出場し、1得点を挙げた。2011年限りで千葉を退団。
2008年の大統領予備選挙で、ラルズ郡は二大政党の候補者をどちらも州全体と全国で二位に終わった者を選んだ。民主党の予備選挙ではヒラリー・クリントンが1位となり、さらに共和党予備選挙で各候補に投じられた票数よりも多かった。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は483.82平方マイル (1,253.1 km²)であり、このうち陸地471.00平方マイル (1,219.9 km²)、水域は12.82平方マイル (33.2 km²)で水域率は2.65％である。
ラルズ郡には主にケンタッキー州やテネシー州などアップランドサウスと呼ばれる地域から移住してきた開拓者が入ったミシシッピ川に沿った幾つかの開拓地の1つである。彼等は奴隷と共にその制度をこの地域に持ち込み、直ぐにテネシー州中部やケンタッキー州で栽培していた麻やタバコの栽培を始めた。また南北戦争前の建築や文化も持ち込んだのでリトル・ディキシーと呼ばれるようになり、ラルズ郡はその中心だった。
シリンダー内に竜巻様のスワール(乱流)を発生させる事を特色とする、同社の既存のMCA-JET(ジェットバルブ付半球型燃焼室)をさらに改良させた、SOHC2バルブ・多球形燃焼室、シングルポイント(ECI)またはマルチポイント(ECI-MULTI)電子制御式燃料噴射を基本とする。スワールの発生をジェットバルブのみに依存していたMCA-JETと異なり、吸気ポート形状を改良することで、必ずしもジェットバルブを用いなくともスワールの発生が行えるようになっている。これにより旧来のMCA-JETの弱点でもあった動弁系の構造の複雑化や慣性荷重の増大要因であった二又のロッカーアームや、ジェットバルブ本体の高回転時のバルブサージングの問題が解消した為、環境性能と同時により高回転・高出力化が図れるようになった。当初は他社のDOHC4バルブ・ペントルーフ形燃焼室に対するアンチテーゼを持って登場したが、ターボや4WD(90年代にはGDI等でも行われた)などに見られた当時の同社の販売戦略である、フルライン路線の一環として広められたキャッチコピーでもあり、4D6型や4D5型などの前述の技術体系とはあまり関連性の無いディーゼルエンジンや、4G3型や4G6型のように系列内でサイレントシャフト及びMCA技術の採用を示すB系番を持たない形式番号のエンジン、G54Bターボのように純粋にMCA-JET技術のみで構成されたエンジンにも「サイクロン」が名付けられていた。こうした事情が存在した上に、のちに6G7型や3G8型などエンジン系列のペットネーム自体が「サイクロン」であったものがDOHCを含む1気筒あたり3〜5バルブのマルチバルブ方式に発展した事もあり、次第に名称の存在意義は失われていき、同系列のエンジンを除いては「サイクロン」の命名は廃れていった。なお、サイクロンエンジンの大規模な販促活動が終息した後も、主に商用車や海外輸出向けの廉価なSOHC2バルブにおいては、ジェットバルブが廃された多球形燃焼室という形で、サイクロンエンジンが確立した概念そのものは残り続けている。