フランソワ・ンゲゼ（François Ngeze）は、ブルンジの政治家。1993年10月21日から10月27日まで、ブルンジの政権を握った。ンゲゼはツチ人政党民族進歩連合（UPRONA）の少数派であるフツ人であり、ピエール・ブヨヤ政権においては内務大臣を務めていたが、1993年1月に民主選挙によってメルシオル・ンダダイエ率いるフツ人政党ブルンジ民主戦線 (FRODEBU)に敗れ下野していた。フツ人の政権に不満を抱いていたツチ中心の軍は、1993年10月21日にクーデターを起こしてンダダイエと6人の閣僚を殺害し、ンゲゼを担ぎ出して救国委員会を設立。ンゲゼは臨時大統領に就任した。しかしこのクーデターは、フツのみならずツチからも広範な批判を受け、10月27日に救国委員会は溶解し、ンダダイエ政権の首相だったシルヴィ・キニギが臨時政権を樹立して民主政治への復帰を果たした。
本州（関東以西）、四国、九州、朝鮮半島南部に分布する。葉は同属のタブノキより細い。また、タブノキの若葉は赤みを帯びるが本種は帯びない。花期は4～5月、黄緑色であまり目立たない花を咲かせる。8～9月ごろ球形で黒紫の液果が熟す。
オープニングでは聖飢魔IIの「JOKER 〜非力河童人間〜」（エンディングテーマ「BAD AGAIN 〜美しき反逆〜」のc/w曲）が掛かる中、吉田戦車のイラストを用いたアニメーションが流れていた。オープニングアニメの終了後にはスタジオからの映像となり、ダウンタウンの紹介で出演者たちが1組1人ずつ登場。その際に出演者たちは、オープニングアニメに登場した吉田戦車デザインのキャラクターのぬいぐるみを持ちながら踊っていた。このオープニングアニメは、番組終了前の時期には廃止されていた。
前作から約1年4ヶ月ぶりにリリースされたメジャー4枚目、通算では7枚目となるアルバム。初タッグとなった亀田誠治プロデュースの「Sugar!!」や「同じ月」のほか、スウェーデンとストックホルムでレコーディングされたバンド初の海外レコーディング音源を含む全15曲を収録。トータル・タイム約70分という超大作となっている。本作は初回限定盤・通常盤ともにCD＋DVDの2枚組仕様となる。付属のDVDには25日間におよんだスウェーデンレコーディングに密着したドキュメント映像を中心に、「Sugar!!」のビデオクリップや同曲のアコースティックバージョンなど80分強の映像を収録。初回限定盤にはライブの先行予約案内および「モジャハット」オリジナルステッカーが封入された。『フジファブリック』以来の全曲志村正彦作詞作曲のアルバムとなった。作詞作曲のみならず、全アレンジまでほぼすべてを志村が一人で手掛けた、それまでのバンド然とした手法と明確に異なる作品。アルバムとしてはオリコンアルバムチャートでバンド史上初のトップ10入りを果たす。発売から7ヶ月後の2009年12月24日にボーカルの志村正彦が急死したことにより、本作が彼の遺作となった。
コルセアは強化されたフォード・コーティナMk1の床構造を基に設計され、コーティナとは多くの機械部品とボディ部品を共有していた。コルセアは鋭い水平のV字形をボディ側面先端で形成し、そこに丸型ヘッドライトを抱え込んだ当時としては普通ではない大胆なスタイルをしていた。これはコルセアに空力特性が優れているかのような外観を与えており、ジェット機のようなスタイリングは尾翼にヒントを得た鋭く尖った縦型の尾灯を持つ車体後方まで延びていた。スタイリング全般は明らかに1960年代初期のフォード・サンダーバードから派生したものであったが、その特徴を英国のファミリーカーに取り入れたことによりその視覚的な印象は英国人好みのものとなっていた。コルセアの標準モデルとGTモデルには当初より小型のフォード・コーティナにも搭載されていた60hp(45kW)の単装キャブレター付きケント・エンジン（Kent engine ）が提供されていた。1964年に双子のトニーとマイケル・ブルックス（Tony and Michael Brookes ）兄弟のチームはケント・エンジン（直列4気筒）付きのコルセアGTで24,000km (15,000マイル)を平均速度160km/h(100mph) で走り排気量1,500cc以下のクラスの13の世界記録をイタリアのモンツァで樹立した。1965年にモデル展開が見直され新しいV型4気筒エンジンが追加されたがこのエンジンはアイドリングがラフで走行中も粗雑な反応であったためコルセアの特性を伸ばすのではなくかえって阻害されたという声が多かった。このV型4気筒エンジンは最初1,663ccの排気量であったが後の1966年により大きな2Lも提供されるようになった。V4エンジン搭載モデルの市場での謳い文句は「見られるのではなく聴かれる車」というものであったが、これはエンジン生来の個性から思いついた広告屋の大袈裟な吹聴だった。コーチビルダーのアボット（Abbott ）により製造されるエステートが1966年3月のジュネーヴ・モーターショー前日に追加され、1967年には小型のコーティナと同様の豪華仕様が車体側面のクローム装飾、特徴あるホイールカバー、ビニール張りの屋根、豪華になった内装を装備して2000Eの名称で登場した。1967年の2000Eの価格1,008ポンドは競合車のローバー・2000の値引き後の価格を考慮して価格決定がされ、この車の導入により英国の4気筒エンジン高級セダンの新しい市場での位置づけを確立した。コルセア2000Eは、ローバー・2000の1,357ポンドから充分な値引き額を引き出し、それ程は強気でない価格設定のハンバー・セプターは後に1,047ポンドという広告価格を付けた。2.0LのV4エンジン搭載版のコルセアの性能は最高速度が153km/h(95mph)という失望するものであった。愛好家たちが性能向上の方法を模索する一方で、コルセアは129km/h(80mph)で走行中にその楔形の車体前部が安定性を失わせるほどの揚力を発生するという話が広く蔓延した。この話は単なる都市伝説以外の何者でもなく、実際にモンツァでの世界記録樹立時（上記参照）、何時間にも渡り車体が浮き上がる気配すら見せずに160km/h(100mph)の速度で走り続けた。1971年にコルセアは当時大型化してフォードの中型車となっていたフォード・コーティナMk3に取って代わられ、その下のクラスは新しい小型車であるフォード・エスコートが受け持った。ヨーロッパ・フォードの高性能、スポーツ性を表象するモデルは新型のフォード・カプリがこれを担った。6年間に渡る生産期間を通して31万台のコルセアが製造された。