1968年にリンダ・エドワーズと結婚。1男1女(長男シェイン、長女ステファニー)をもうける。シェインは元WWEタレントのマリッサ・マズゥーラと、ステファニーはWWE所属のレスラートリプルHと結婚した。複雑な家庭環境に育ったためか、TVショーでのパフォーマンスとビジネスに対するシビアな態度とは裏腹に、家族を非常に大切にする人柄が伝えられている。シェインに3人、ステファニーに3人、それぞれ子供が生まれている。トリプルHによると、オフィスにいるときは夜11時近くまで仕事し、それからジムでトレーニングを行ない、翌朝9時にはきちんと出勤しているほど大変元気であると述べている。シェインやステファニーが入社した時、自分の息子、娘だからと言って決して特別扱いはせず、下働きから経験を積ませた逸話がある（シェインはチケットの捥ぎりスタッフ。ステファニーは受付嬢からのスタートだった）。また、父親とは先述のとおり不仲であったとされるが、後年のインタビューでビジネス面では大変尊敬しており、認められたい一身で必死になったと述べている(1回の失敗も許さないほど厳格であったという)。第1回レッスルマニアも父(前年死去)の影がちらついていたという。
2016年の1着賞金は6700万円で、以下2着2700万円、3着1700万円、4着1000万円、5着670万円。
1953年に、5歳（現4歳）以上の馬による重賞として「日本経済賞」の名称で創設。1979年より現名称となった。創設時の施行距離は中山競馬場の芝3200mだったが、施行場・距離・開催時期は幾度かの変遷を経て、距離は1967年より中山競馬場の芝2500mで定着。施行時期は1984年より3月 - 4月の中山開催で行われるようになり、天皇賞（春）の重要な前哨戦として位置づけられた。2014年からは本競走の1着馬に、天皇賞（春）の優先出走権が与えられている。外国産馬は1989年から、地方競馬所属馬は1995年からそれぞれ出走可能になったほか、2002年からは外国馬も出走可能な国際競走となった。
ニッダー川の渓谷沿いには交通路も延びている。フランクフルト・アム・マインからグラウブルク＝シュトックハイムへ、ヤーレンからゲーデルンやグレーベンハインを越えてラウターバッハへとニッダータール鉄道の軌道が、この地域を走っている。他にも、連邦道路B521やB275は数kmにわたってニッダー川沿いを走っている。ハイキングやインラインスケート、サイクリングにもニッダー渓谷は適している。グラウブルクからラウターバッハへのかつての鉄道路線跡が自転車道となっている。
中世には、この川は、アイヒェン、ヘルデンベルゲン、ニーダードルフェン、あるいはヴィンデッケンなど流れに沿って設けられた水車が経済上重要な意義を持っていた。現在でも、もちろん水力ではないが、シェネックでは、フィリッピ＝ミューレやティルマン＝ミューレといった穀物の製粉業が営まれている。オルテンベルク＝リースベルクの近くにはリースベルク揚水式水力発電所がある。ヒルツェンハインではヒラースバッハ川の水を堰き止め、自然の高低差を利用して電力生産を行っている。この発電所の背後の調整池は野鳥の生息地に場所を提供している。池には水車用の導水路もある。一機の水車が自家消費分の電力を生産している。
人工的に直線的に改修され、「コルセット」をつけられたニッダ川とは対照的に、ニッダー川は、ほとんどの箇所が、自然の河床のままである。毎年秋や冬になるとニッダー川では洪水が見られ、多くの部分で堤防を越え、アルテンシュタット、ニッダーラウやシェネックでは大きな湖沼地帯を形成している。周辺住民の環境意識の強まりや浄水設備の建設などでニッダー川には魚が豊富で、種類も多い。ニッダー川は多くの箇所で河川水質等級クラスIIに格付けされている。
ニッダー川は、フォーゲルスベルク山地のヘルヒェンハイナー・ヘーエ付近（海抜733m）の降水量の多い高地森林地域に湧出する。この小川がジーヒェンハウゼンやカウルシュトース、ゲーデルンの近くを流れ、ゲーデルン湖に水を供給する。ヒルツェンハインでニッダー川は発電所のあるフォルシュタウを通る。オルテンベルク＝リースベルク付近では、オルテンベルク＝リースベルク揚水式発電所の調整池の傍らを流れる。この池にはニッダー川だけでなくヒラースバッハ川からも水が供給されている。グランブルク付近ではニッダーラウエン自然保護区の傍らを流れ、ニッダー川はリントハイムに至る。ここでは、ビューディンゲン方面から流れてきたゼーメンバッハ川を合わせる。アウトバーンA45の下を横切って、ニッダー川は、ヴェッターラウ（ヴェッター川の草地・湿地帯）に至る。アルテンシュタット、ヘヒスト・アン・デア・ニッダーおよびアイヒェンを過ぎてニッダーラウへと川は流れる。この街の名前は、ニッダー川の河原の草地にちなんで命名された。シェネックを過ぎ、ニーダードルフェルデンの近くをニッダー川はバート・フィルベル方面へ向かい、グローナウ地区でニッダ川に合流する。
フリーゲージトレインでの運行に当たっては少なくとも電化は必要であるが、現在条件をクリアしているのは予讃線の高松駅 - 伊予市駅間および土讃線の多度津駅 - 琴平駅間のみである。なお、JR四国は2006年に国土交通省交通政策審議会・交通体系分科会の地域公共交通部会に提出した資料で、長期的に望まれる投資に、土讃線琴平駅 - 高知駅・高徳線高松駅 - 徳島駅・予讃線伊予市駅 - 内子駅 - 宇和島駅間の電化と高縄半島の付け根を結ぶ予讃線伊予西条駅 - 松山駅間の短絡線建設を挙げている。これは資料中にも挙げられているフリーゲージトレインによる新幹線との直通列車の運行とセットになったものと考えられる。JR四国の松田会長も社長時代の2008年に掲載された雑誌の対談記事でそれに近い趣旨を述べている。ただしJR東海が東海道新幹線の運行車両を16両1323席貫通編成に統一しているため（理由は「東海道新幹線#編成両数と座席数の統一」を参照）、新大阪駅以東への運行はJR東海が方針を変更しない限り不可能である。さらに山陽新幹線へのフリーゲージトレイン乗り入れさえも西日本旅客鉄道（JR西日本）が2008年に否定的な見解を示している（九州新幹線 (西九州ルート)を参照のこと）のが現状である。