高知県出身。1874年（明治7年）10月、海軍兵学寮（7期）に入学。1883年（明治16年）11月、海軍少尉に任官。1890年（明治23年）1月、「海門」分隊長となり、「比叡」「金剛」「赤城」の各分隊長、「浪速」航海長、海軍大学校副官、「厳島」航海長、「鎮遠」回航委員、「葛城」副長などを経て、1896年（明治29年）4月、海軍少佐に昇進し横須賀水雷団第2水雷艇隊司令に就任した。1896年11月、「富士」回航委員（イギリス出張）となり、同航海長を経て、1897年（明治30年）12月、海軍中佐に昇進した。同月、「厳島」副長に発令され、「富士」航海長、兼常備艦隊航海長、「八島」副長、「赤城」「豊橋」の各艦長を歴任し、1900年（明治33年）9月、海軍大佐に進級した。1901年（明治34年）2月、「千代田」艦長に就任し、「笠置」艦長、艦政本部第2部長を経て、1903年（明治36年）10月、「八島」艦長となり日露戦争に出征。旅順港閉塞作戦に従事していたが、1904年（明治37年）5月15日、乗艦「八島」が旅順沖で触雷し沈没した。同年8月、大連湾防備隊司令官に就任。1905年（明治38年）11月、「富士」艦長となり、「香取」回航委員長、同艦長、水路部長を経て、1907年（明治40年）3月、海軍少将に進級した。1908年（明治41年）8月、舞鶴工廠長に就任し、横須賀工廠長を経て、1911年（明治44年）6月、海軍中将に進んだ。1912年（大正元年）12月、旅順鎮守府司令長官となり、海軍将官会議議員、舞鶴鎮守府司令長官などを歴任。1916年（大正5年）4月に待命、同年12月、予備役に編入となった。
坂本 一（さかもと はじめ、1859年11月6日（安政6年10月12日） - 1948年11月21日）は、日本海軍の軍人。最終階級は海軍中将。
『光る東芝の歌』（ひかるとうしばのうた）とは、日本の電気機器製造メーカー・東芝の企業イメージソング。作詞・峠三四郎、作曲・越部信義。1956年発表。
日本法人は1963年に創立。東京都品川区に本社を置くアイ・エフ・エフ日本株式会社。フレーバー事業（飲料用香料、セイボリー用香料、シーズニングパウダー、製菓用香料、乳製品用香料）とフレグランス事業（香水、ヘアケア用香料、トイレタリー用香料、ホームケア用香料、衣料用香料、パーソナルケア用香料、香水用原料）の展開。本社には営業部、マーケティング部、研究本部等の部門がある。また、静岡県御殿場市に工場と研究所を構えている。以前は大阪市天神橋に支社があった。東京本社：東京都品川区東大井1-21-4 アイ・エフ・エフビル御殿場工場：静岡県御殿場市板妻35番地代表取締役：脇 正春、ヘルガ・モーシュル
1987年のJR東日本バスの新車は、MS735SAとほぼ同一の仕様ながら車体をエアロバスと同様にした車両（P-MS725SA改）となった。一挙に30台以上が導入され、JR東日本バスの国鉄専用型式標準床車を置き換えた。JR東海でも1988年にほぼ同型の車両を投入し、標準床車はほぼ置き換えられた。JR東海バスでは、まず1988年3月のダイヤ改正で登場した超特急便「東名ライナー」専用車としてエアロクィーンWを導入し、1989年から1990年にかけてエアロバス車体とエアロクィーンMのシャーシを組み合わせた車両（P-MS729SA改、U-MS729SA）を導入。1991年からはドリームなごや号との共通運用で一部の超特急便「東名ライナー」に2階建車両（三菱ふそう・エアロキング）を導入した（後に「スーパーライナー」にも導入）。1993年からJRバス関東に導入されたニューエアロバスはハイデッカー・折戸車体ながら過給器なしで400psエンジンを搭載するU-MS821PAが選択された（1994年からはJR東海バスでも導入）。1996年には、JRバス関東にはいすゞ・ガーラハイデッカー車(KC-LV782R1)が2台導入された。東名高速線では28年ぶりのいすゞ車で、過給器なしでV型12気筒450psエンジンという性能であった。また、1997年頃からJRバス関東では三菱製「SX観光仕様」(KC-MS829SA)を投入した。従来400ps以上のエンジンが標準になっていて、355psというエンジンでは物足りない、車内もシートピッチが狭いなど乗務員・乗客ともに評判が悪く2年程で他の路線へ転用された。その後は日野・セレガや日産ディーゼル・スペースアローなどが導入されている。2005年ジェイアールバステックは「スワローエクスプレス」塗装のガーラ、JR東海バスは4列ワイドシートのセレガを導入、2007年以降はヘッドレスト・センターアームレスト付き4列ワイドシート（楽座シート）車両を各社で導入している。2009年以降、JR東海バスは豪華化粧室（パウダールーム仕様トイレ）の4列ワイドシート車両、プレミアムシート搭載の2階建車両、ハイブリッド車両（セレガ）の4列ワイドシート車両、スーパーシート（後にビジネスシートに改装）搭載の2階建て車両などを順次導入。JRバス関東・JRバステックも4列ワイドシート（楽座シート）車両を順次追加導入している。2018年9月1日より、当路線では初の外国製の車両である、スカニア・アストロメガが、新東名スーパーライナー1往復に投入された。