1966年（昭和41年）に佐野隆一の寄付によって設立し、現在は公益財団法人佐野美術館が運営している。日本刀・陶磁器・青銅器・金銅仏・銅鏡・能面・絵画・書などの美術工芸品が収蔵されており、特に日本刀のコレクションで知られる。敷地内には、「隆泉苑」と呼ばれる回遊式の日本庭園があり、湧水が四季変わらず湧いている。この庭園は昭和初期に佐野隆一が造らせたもので、佐野の没後、遺族により当館に寄贈されたものである。1997年（平成9年）、隆泉苑の表門と園内の日本家屋が登録有形文化財に登録された。展示方法は、年数回の展覧会と刀剣等の常設展示を組み合わせている。主な展示スペースは展覧会用となっており、常設展示スペースは少なめとなっている。展覧会は絵本原画から、刀剣まで幅広く行っており展覧会の内容は佐野美術館ホームページで確認することができる。入館料は展覧会によっては変動するが、概ね1000円となっている。昨今の展示の目玉として、名槍蜻蛉切が年数回展示され、いわゆる「刀剣女子」の人気を集めている
2012年6月の親善試合・ウクライナ代表戦でA代表初キャップ。2016年にフランスで開催されたUEFA欧州選手権本大会までは控えGKの立場であったが、2017年に入ってから2018 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選ではフル出場を果たしている。
オーストリア・ブンデスリーガに属するLASKリンツ及び名門FKアウストリア・ウィーンのアカデミー出身。アカデミー卒業後、18歳でプロ契約を結びセカンドチームを経て2010年にトップチームの一員としてオーストリア・ブンデスリーガでのデビューを果たす。同期のチームメートにはダヴィド・アラバ（現FCバイエルン・ミュンヘン）、アレクサンダル・ドラゴヴィッチ（現レスター・シティFC）、ユリアン・バウムガルトリンガー（現バイエル・レバークーゼン）、ズラトコ・ユヌゾヴィッチ（現ヴェルダー・ブレーメン）らがいる。FKアウストリア・ウィーンではUEFAチャンピオンズリーグ本大会、UEFAヨーロッパリーグ本大会、オーストリア・ブンデスリーガを含めた公式戦202試合に出場し、77試合を無失点で抑えた。2015年1月、リーガ・エスパニョーラ・プリメーラ・ディビシオンのコルドバCFから獲得オファーがあったが、選手本人はこの移籍を自ら断り、同年7月にドイツ・ブンデスリーガ1部に属するアイントラハト・フランクフルトへの移籍を選択した。2017年7月、スイス・スーパーリーグ1部に属するグラスホッパー・クラブ・チューリッヒに移籍。2017-18年シーズンはリーグ戦第1節からフル出場を続けている。チューリッヒ退団後、3か月もの間未所属が続いたが、2019年10月、ドイツのSVヴェーエン・ヴィースバーデンへ加入した。
毎週レギュラー3人が、男の趣味、男と女の生態について語り合いトークを広げる、番組名は島田紳助の名前の漢字を仮名読みにした「すけ」（それに合わせて、番組内で紳助の名前を出す時は「しんすけ」と表記）とユースケ・サンタマリアの「スケ」とSILVAの「シルバ」を合わせた物である。また、番組の内容を書いた単行本も発行された。
船型は、「はまな」では凹甲板型とされていたのに対し、本艦では船首楼型とされた。「はまな」では独立した航海艦橋が船首楼に設置されていたのに対して、機械室および煙突と一体化した艦橋構造物を船体中央やや後部寄りに設置したセミアフト・エンジン型タンカーとしての配置が採用されている。このため機械室は艦橋構造物の直下に設けられており、またその直後にはボイラー室が設けられている。船首楼の後端からはじまる主甲板（第1甲板）はそのまま艦尾まで続いている。また船首楼の直後に連続して、艦橋構造物を挟んで艦尾まで1層の甲板室が設けられ、その上面の01甲板も全通甲板となっている。艦橋構造物前方の01甲板は作業甲板とされている。一方、後方の部分はヘリコプター甲板とされており、HSS-2ヘリコプターの発着が可能であった。艦橋構造物は主甲板から数えて5層構造とされており、居住区画はここに集中配置されている。一方、船体内には3層の甲板が設けられているが、船体中部は船艙区画とされており、これらの甲板を全通させて、液体補給品やバラスト水を収容するためのタンクが設けられている。速力は、「はまな」の16ノットに対して22ノットと、6ノットの向上が図られている。これは、当時のアメリカ海軍が、両用艦・支援艦部隊の最大速力を20ノット以上に向上させつつあったことに倣った措置であった。このため、主機関としては、大出力の三菱重工業12DRV35/44ディーゼルエンジン（9,250馬力/570rpm）が搭載された。これは、三菱重工と三井造船の協力を受けて、1967年から1976年にかけて技術研究本部で開発されていたものであり、きたかみ型（35DE）以来採用されてきた12UEV30/40をもとに拡大して出力を倍増させた2サイクルV型12気筒中速ディーゼルエンジンであった。元来は護衛艦用として開発されており、世界水準を大きく上回る大出力機関であったが、完成したときには既にガスタービン主機の時代が到来していたことから、12DRVの採用は本艦のみとなって護衛艦には搭載されず、V型6気筒とした派生型の6DRVも「いしかり」（52DE）・ゆうばり型（54DE）の3隻に搭載されたのみとなった。また本艦の12DRVについては、黒煙発生の問題と低速時の安定性に問題が指摘されていた。発電機としては、出力600キロワットのものが4基、いずれも機関室に装備された。また機械室直後のボイラー室には、貨油ポンプの駆動などに必要な蒸気を発生するため、2胴型の水管ボイラーが設置された。蒸気性状は、圧力15.5 kgf/cm² (220 psi)、温度215℃であった。