創建年は不詳。社伝によると、東国を征定の帰途に毒に触れて亡なった日本武尊が白鳥となって天昇し、この地に舞い降りたとされている。仲哀天皇が建てたとされ、日本武尊命の息子である息長田別王（阿波国造）が崇拝したと云われる。「日本三代実録」には、861年（貞観3年）に従五位下、883年（元慶7年）に従五位上を授かったと記されている。また当神社は、香川県東かがわ市の白鳥神社の元宮とされる。
参議・澤為量の三男として生まれる。父の養嗣子となっていた澤宣嘉の養子となる（更に宣嘉の嫡男・宣量を養子とした）。よって、姉小路公知は義従兄弟にあたる。妻は松平斉韶の娘・里子（のち離縁して細川行真の後室となる）。廷臣二十二卿列参事件加担者の一人。主水正、大学大丞を歴任。1873年（明治6年）9月の養父の死後は、実父の為量が再度家督を継承し、1876年（明治9年）9月21日に廃嫡。1889年（明治22年）2月6日に分家した。
1953年茨城県立水戸第一高等学校卒業。1954年東京大学教養学部文科2類入学、1959年東京大学教育学部卒業、1964年東京大学大学院教育学研究科博士課程単位取得退学。1965年東京大学教育学部助手、1970年一橋大学社会学部助教授、1978年一橋大学社会学部教授、1989年から1991年まで一橋大学社会学部長。1998年一橋大学を停年退官し一橋大学名誉教授の称号を受ける。同年帝京平成大学情報学部教授。2004年から2010年まで学校法人湘南学園の第8代学園長を務めた。学生時代は戦後社会教育学のフレームワークを作り上げた宮原誠一に師事し、高度成長期の公害反対運動に内包されていた住民学習の教育的価値にいち早く注目する。その後は日本の公害教育研究、環境教育研究におけるオピニオンリーダーの一人として活躍。ゼミ出身者に関啓子（一橋大学特任教授）、中田康彦（一橋大学教授）、安藤聡彦（埼玉大学教授）、荒井容子（法政大学教授）などがいる。
藤岡 貞彦（ふじおか さだひこ、1935年2月1日 - ）は、日本の教育学者。東京都出身。専門は社会教育学、公害教育論、環境教育論。一橋大学名誉教授。
セネガルでプレーしていた時にACFフィオレンティーナのスカウトに見出され、17歳で同クラブの下部組織に加入する。それ以前にフランスのクラブとの練習試合の際に欧州移籍のチャンスがあったが、試合時間内でのアピールが叶わず逃している。当初身体的なポテンシャルは秘めていたが、渡伊後にゾーンマーキングやセットプレーといった戦術面を磨く。プリマヴェーラでの試合で頭角を現し、半年後にはトップチームに登録され、2008年のプレシーズンにはトップチームの合宿に参加している。無名の若手選手を見抜く才に優れたフィオレンティーナのSDパンタレオ・コルヴィーノは「多くの才能を持った選手がフィオレンティーナの下部組織に存在するが、その中でもディアカテは飛びぬけたポテンシャルを秘めている」と評価していた。2016年6月より、エッチェッレンツァ（イタリア5部）のACヴィルトゥス・ボルツァーノへ加入した。
東西の道路として名古屋駅と伝馬町筋を連絡する道路が1887年（明治20年）、桜通が1936年（昭和11年）に開通し、また南北の道路として江川の暗渠化に伴う市道江川線の拡幅が1933年（昭和8年）に行われることで、泥江町交差点を中心に交通量が増加した。
当地は愛知郡広井村の一部ではあったが、江戸時代後期には既に名古屋城下町と一体の市街地となっていたという。尾張国丹羽郡・葉栗郡などで産する小倉生地による下駄の鼻緒生産により、履物問屋が集積した。明治時代末期から大正時代にかけては、取り扱う下駄が雑木下駄へと変わったものの、鼻緒および下駄の生産地として全国的にも栄えたという。後述の交通項の通り、明治後年より昭和初年に掛けて交通が発達したことにより、泥江町交差点を中心に交通量が増加した。名古屋大空襲による被害も少なく、戦後も小規模な家屋が密集する状況が続いていたため、その状況を改善するための再開発（小鳥ビル・名古屋国際センタービル）が行われ、住居表示実施に伴う町消滅後の1984年（昭和59年）に完成している。
1989年、フランス、オートモビル・プジョー社の完全子会社としてプジョー・ジャポンが設立され、1990年10月にはプジョー車の独占輸入権を得た。1993年に英国の商社インチケープ・ドッドウェルとの合弁企業「インチケープ・プジョー・ジャパン」（通称：プジョー・ジャポン）に変更。その後、2000年にインチケープ社が撤退し、同時に社名も「プジョー・ジャポン株式会社」と変更された。2003年、全世界統一の、ショールームの新CIコンセプト「ブルーボックス」を日本ディーラー網に導入。「青と白の宝石箱」というコンセプトになっている。2004年、東京都でプジョー・ディーラーを展開していた日商岩井自動車販売の経営権を双日から譲渡され、同社は子会社「プジョー東京」とされた。（現在はプジョー・シトロエン東京に社名変更）2008年4月1日より、シトロエン・ジャポンと統合し、プジョー・シトロエン・ジャポンが輸入を行うことになった正規販売網として直営店を含む100店舗以上のプジョーディーラー（2006年8月までは「ブルーライオン」と呼んでいた）は合併後もシトロエン販売網とは独立して存続し、日本におけるプジョー車の輸入・販売・整備を行っている。