1922年6月28日、ヴァイマル共和国ヒルシュスプルングでエーリヒ・ヴォルデマール・フォン・ローゼンとゾフィー・フォン・ローゼンの間に生まれた。彼の家系であるローゼン家は、代々軍人を多く輩出してきたバルト・ドイツ系の貴族である。妻はアンナ＝ルイーズである。彼女は7月20日事件で処刑された空軍中佐ツェーザー・フォン・ホーファッカーの娘であった。第二次世界大戦では1940年第35装甲補充大隊での訓練を終え、翌年バルバロッサ作戦に第35装甲連隊III号戦車の砲手として従軍し負傷した。1942年7月、第502重戦車大隊の第2中隊に配属され、同中隊は翌1943年1月末頃、第503重戦車大隊に第3中隊として編入された。第503重戦車大隊の第3中隊に戦車長としてクルスクの戦いやノルマンディー、ブダペストで奮闘したが、負傷し自宅で終戦を迎えた。戦後、1955年に設立されたドイツ連邦軍へ入隊した。1964年から1966年までフォンテーヌブローの欧州連合軍最高司令部で参謀将校として勤務している。その後、第29装甲旅団司令官(1966年 - 1970年)、連邦国防省顧問(1970年 - 1972年)、第21装甲旅団旅団長(1972年 - 1976年)、パリ駐在武官(1976年 - 1980年)などを歴任し、1982年に少将の階級で退役した。
トレント自治県のモルヴェーノに生まれたベッテガは、1982年にランチアに加入し、ランチア・ラリー037を駆る。1984年のサンレモでは、表彰台2位につくなどの活躍を見せ、ランチアとして欠かせないドライバーとなった。1985年、ツール・ド・コルスにエントリーしていたベッテガは、マシンが木に衝突し、シートごと貫き帰らぬ人となった。32歳没。一方、コ・ドライバーのマウリツィオ・ペリシノットは無傷で助かった。この事故をきっかけに、当時、国際自動車連盟会長だったジャン＝マリー・バレストルが、グループBカーの安全性に疑問を投げかけることとなった。また翌年の同じ月日に、ヘンリ・トイヴォネンとセルジオ・クレストも、ツール・ド・コルスで亡くなっている。
標高300mから500mで最高地点は県南西部の山で884.3m。亜熱帯季節風気候に属し年間平均気温は17.5度で霜がない日は285日、日照時間は1500時間余りで年間降水量は1400mm
温和かつ聡明な性質で、政務を上手く取り仕切る能力があった。書類が山積して、雑多な事務が溜まっているような時であっても、飲酒の楽しみを忘れる事はなく、酔ってますます明晰となり、まるで流れるように裁断していった。そのため、他の役人や民は、貞主が酔っていても、敢えて欺くような真似をする事はなかったという。
嵯峨朝末の弘仁13年（822年）従五位下に叙爵。その後、淳和朝から仁明朝初頭にかけての具体的な任官内容は伝わらないものの、頻繁に内外の諸官を歴任し、任ぜられた官職で必ず治績を挙げたという。仁明朝において、承和3年（836年）従五位上、承和6年（839年）近江権介、承和8年（841年）正五位下・近江介に叙任される。さらに、近江介在任中の承和9年（842年）7月に発生した承和の変において近江国逢坂関の警固が行われた際、従四位下・近江権守に叙任されるなど、仁明朝では近江国の国司を務めている。承和11年（844年）9月16日卒去。享年70。最終官位は近江権守従四位下。
大陸移動説に対する評価は様々だった。ヨーロッパやその南半球の植民地などでは当初好意的に評価する研究者も多かった。大褶曲山脈の形成の説明に使われていた地球収縮説が説得力を失いつつあった時代に、大陸移動説は山脈を生み出す別の原動力を与えることができたからである。また、南半球では距離的にごく近いのに生物相がまったく異なるウォレス線のように大陸移動がなければどうしても説明がつかない事例がいくつか発見されていた。大陸移動説がまったく見向きもされなくなった時代でも、南アフリカやオーストラリアの研究者に大陸移動を支持するものがいたのはこのためである。一方、否定的に評価したのはアメリカの研究者たちだった。当時知られていた物理学では、大陸移動をおこすような駆動力は説明ができなかったためである。彼らはしばしば、ヴェーゲナーを専門外の学者として感情的に批判した。日本では寺田寅彦が好意的に紹介したが、1924年のハロルド・ジェフリーズらによる批判が知られるようになると取り上げる研究者は少なくなっていった。1920年代には大陸移動説に関するシンポジウムが開かれ、ヴェーゲナーの著書が各国で出版されていたが、1926年にニューヨークで開かれたシンポジウムの報告書（1928年）は多くの学者の反対意見で占められ、大陸移動説の死亡報告書とみなされた。1930年のヴェーゲナーの死後、大半の科学者たちは大陸移動説をまじめに取り上げなくなり、数年後にはナチス政権が誕生してドイツの科学界も変貌していった。現代から見ると不自然な陸橋説より、よっぽど説明力があるように思える大陸移動説が受け入れられなかった理由の一つに、大陸を動かす原動力の説明ができなかったことがよく取り上げられる。地形、地質・古生物・古気候の数々の資料をヴェーゲナーは証拠として提示したが、いずれも状況証拠に過ぎず、当時の一般概念を覆すほどの証拠とは見なされなかった。S.J.グールドは「常識で考えて"起こりえない"出来事はそれが起こったという証拠だけをいくら積み上げても正当に評価されない。いかにしてそれが起こりうるかを説明するメカニズムが必要である」と述べている。また、当時の物理学では大陸が動くことを直接的に証明する方法がなかった。ヴェーゲナーも『大陸と海洋の起源』の中で「測地学的議論」の章を設け、「現在の大陸の位置変化を実測する定量的証明こそ大部分の研究者が最も厳密で信頼できる大陸移動説の検証である」と述べている。