TERRY THE AKI-06（テリー・ザ・アキゼロシックス、本名：市川 あきよし、1973年5月19日 - 2007年8月5日）は大阪市城東区出身の日本のヒップホップMC。「大阪アンダーグラウンドシーンのカリスマ」とも呼ばれていた。1994年から音楽活動を始め、自身の名義での活動のみではなく、プロジェクトに参加して作品をリリースしながら、関西を中心に数多くのライブを開催し、各地のストリートで支持を集め、アンダーグラウンドシーンのカリスマと呼ばれるようになって行った。音楽の他にも、ファッションやグラフィティ、写真、映像、グッズの企画など多彩なカルチャーと融合し、オリジナルのスタイルを生み出した。死後となる2010年に全国各地のアーティストとのコラボ作も網羅したコンプリートベストアルバムが発売されている。
卒業後は松下電工（後のパナソニック電工、現パナソニック）に入社し、インパルスで競技生活を続ける。毎年X-WESTを制し、東京スーパーボウル（当時）に幾度と進むもその壁を越えられず、ライスボウル出場には届かなかった。近畿大出身のQB、高橋幸史の入部後は「ダブル高橋」と称され、期待されるが、なお日本一への道は険しかった。チームの強化策が実を結ぶのは2004年、鉄壁の守備陣にも支えられ、日本社会人選手権ジャパンXボウルではアサヒビールシルバースターを15-6で破り、チームとして9年ぶり4度目の社会人王者に返り咲く。続く新春3日、日本選手権第58回ライスボウルでは3連覇を狙う立命館大学パンサーズを26-7で下し、チームは10年振り2度目、自身は初の日本一となり、社会人チームによる4年ぶりの王座奪還に貢献した。2006年シーズンをもって引退。
大学に進み、2年生時から随時試合に出場。3年生時の1996年秋季リーグ戦では、立命館大に敗れ、後がなくなっての京都大戦で、捨て身のパス攻撃を率いて勝利し、史上初の3校同時優勝によるプレーオフに持ち込んだ。最終学年となった翌1997年、攻守共に安定感を増したチームは全勝で秋季リーグ戦を制し、甲子園ボウルにて春の対戦（ヨコハマボウル）で大敗した法政大と再び対戦する。二転三転する試合展開の中、第4クォーター残り1分で逆転された状況から冷静に攻撃陣を率いて同点タッチダウンパスを決めるも、逆転のかかるトライフォーポイントのキックが失敗となり21-21で引分け、両校優勝となり、コイントスには敗れてライスボウル進出を逃す。高橋の動向も含めたその当時の状況は「59秒の真実」のタイトルでまとめられ、現在もチームのホームページに公開されている（http://www.kgfighters.com/history/koshien/1997/index.html）。
1935年、空軍に招集される。初め偵察機のパイロットだったが、その後戦闘機搭乗訓練を受け、1939年3月、フォッカー D.XXI装備の第24戦隊に配属されて、ルーッカネン中尉率いる第3中隊に所属、11月の冬戦争勃発を迎える。1939年12月19日、初の空戦で「フォッケル（フォッカー D.XXI）」FR-108号機に乗り、イリューシンDB-3爆撃機を1機撃墜、初戦果を記録する。12月末からは第3中隊を中核とした「L戦闘機隊（ルーッカネン戦闘機分遣隊）」に属し、翌年2月までラドガ湖北方で作戦に従事。冬戦争中、ユーティライネンは115回出撃、その間、上級軍曹、ついで曹長に昇進した。冬戦争中の撃墜数は2+1/6機。1941年3月、准尉に昇進。戦隊はブリュースター バッファローに機種改変し、6月の継続戦争開始を迎える。ユーティライネンは「ブルーステル（フィンランドでは、バッファローはメーカー名を取ってこう呼称された）」BW-364号機を主に使用、1942年3月には通算撃墜数は20機を超え、その戦功に対し、4月、1度目のマンネルヘイム十字章を受章した。1942年末までに、ユーティライネンは「ブルーステル」で34機を撃墜、うち、1度の出撃での3機撃墜を3度果たした。その後ドイツからメッサーシュミット Bf109G-2型がもたらされ、1943年2月、エース・パイロットを集めたエリート部隊である第34戦闘機隊が編成されると、ユーティライネンもここに移り、主にMT-212号機、次いでMT-222号機を乗機としてスコアを重ねる。1944年5月には、より新型のメッサーシュミット Bf109G-6に乗り換え、当初MT-426号機、6月末からはMT-457号機を主に使用。この間、6月20日には3回の出撃で計5機を落とすなど順調にスコアを伸ばした。6月28日には通算撃墜数が75機に達し、2度目のマンネルヘイム十字章を受章。さらにユーティライネンは、6月30日の空戦で1度の出撃で6機を撃墜（Yak-9を2機、P-39を2機、La-5を1機、Il-2を1機）するという、冬戦争中のヨルマ・サルヴァント大尉に並ぶ記録を立てた。ユーティライネンの最後の戦果は1944年9月3日、停戦発効の24時間前のLi-2型輸送機で、これは第34戦闘機隊全体では345機目、そしてフィンランド空軍の対ソ戦での最後の戦果となった。ユーティライネンのメルス（Bf109のフィンランドでの呼称）での戦果は58機であった。1947年5月、ユーティライネンは恩給を受け空軍を退職。空軍の軽飛行機（デ・ハビランド DH.60モス MO-112/OH-EAA）を譲り受け、遊覧飛行などで生計を立てたという。ユーティライネンの長男は戦後フィンランド空軍のパイロットとなったが後に訓練機で事故死。次男は海洋風景画家となっている。