ママトトの内政では、移動要塞ママトトのメンテナンス（ダメージの回復）、武将のための武器開発、キッズの生産環境の調整（プラントの調整）、そしてママトトの武将の装備変更や状態確認などを行う。このうちママトトの武将の装備変更や状態確認は、基本的に戦闘の準備の時に行うこともできるのだが、不測の戦闘が発生した場合などでは戦闘の準備の機会なくいきなり戦闘に突入する場合もあるので、比較的重要な作業と言える。また、キッズの生産は自動的に行われてしまうのでここでのプラントの調整は重要だし、移動要塞ママトトのダメージの回復を怠ってママトトが破壊された場合はゲームオーバーになってしまう。なおこの他に、戦闘によって獲得したカード（キッズや武将の武器の作成、召還魔法の使用によって消費されるカードで、敵を倒すとランダムに手に入る。ただし、何の役にも立たないカードも存在する）の鑑賞、各種イベントの時に見たCGの鑑賞、音楽（BGM）の鑑賞が行える。ただし音楽の鑑賞にだけは、最低一度は最終戦までクリアしていないと入れない（ちなみにCD-DAでしか用意されていない曲があるので、MIDIでBGMを再生している時は全曲を鑑賞することができない）。また武器研究所を作っていない場合、武器の開発も不可能。
数百年前に、城ごと移動して敵の城に横付けして攻め込むことを目的に開発された移動要塞。この移動要塞同士が戦いを続ける世界。各国とも自国の勢力拡大のために戦争を続けているのである。さらに今では国家だけではなく、モンスターの中にも移動要塞を操る者が出てくるほど移動要塞は一般的なものになっている。敵の要塞に横付けするための接城橋の高さが世界共通規格になっていることからも、移動要塞がいかに一般化しているかがうかがえる。そんな中に、国土すら持たず小さな移動要塞1つだけが全ての「ママトト」という国があった。当初は移動要塞ママトトの性能（主に機動力の高さ）と、カカロやストーリン達の力により優位に立っていた。他国を侵略して略奪を行うことにより、ママトトは必要な物資を調達したのである。しかし、延々と続く戦いは徐々にママトトの力を弱めていった。今や脆弱なこの国は、ママトトの卓越した移動速度と、智将と謳われる若き将軍ナナスの手腕で生き延びているに過ぎなかった。しかしある日ナナスは、キッズという魔法生物の開発に成功する。すでにママトトは大陸の南東に追い詰められていたが、新開発の「キッズ（説明後述）」を少ない武将に加えて利用し、大国に挑もうというのである。
本作は全20章で構成される章クリア型のSRPGである。各章の始めに戦闘があり、その後内政、アドベンチャーモードと続き、これらが繰り返されてゆく。これら戦闘・内政・アドベンチャーモードの各場面で発生したことが、それぞれに影響し合ったりもする。そして、それによってエンディングも変化する。また、本作は2つのシナリオが存在しており、表の主人公は移動要塞ママトトの王子ナナスである一方、裏の主人公はママトトの王カカロである。開発初期において、本作は『外道親父』という仮名がつけられていた。本作は小説化も行われ、トレーディングカードゲームのLyceeにも参戦しているほか、姉妹作として『ままにょにょ』がある。
スペイン領テキサスはヌエバ・エスパーニャの一部だった。その南側境界はコアウイラ州に接していた。その境はリオ・グランデ川の100マイル (160 km) 東北にあるメディナ川とニュエセス川が作る線に設定された。東側境界はフランス領ルイジアナだった。スペインはレッド川を境界として主張していたが、フランスはその45マイル (72 km) 西のサビーン川を主張した。
彼の死後、遺体盗掘と身代金要求未遂事件が発生した。1900年ごろにロバート・トッド・リンカーンは、遺体の盗掘を防ぐために、地下墓所の構築を決定した。リンカーンの棺は数フィートの厚さのコンクリートに囲まれ、岩スラブをすぐ下に埋めた。1901年9月26日に、新造された地下墓所に再埋葬するためにリンカーンの棺は発掘された。しかしながら、出席したロバート・リンカーンを含む23人は、遺体の盗難を心配した。彼らは遺体を点検するため棺を開くことを決定した。棺を開いたとき彼らはその光景に驚嘆した。リンカーンの遺体はほぼ完全に保存されていた。遺体は時間をかけて処理されていたため腐敗していなかった。実際、死後30年以上経過していたが、完全に認識可能だった。彼の胸には、赤、白、青のかけらを見ることができた。それは埋葬時のアメリカ国旗の残りだった。リンカーンの遺体を見た23人は、全員がすでに他界している。最後の一人は1963年2月1日に死んだフリートウッド・リンドレーだった。死ぬ3日前にリンドレーはインタビューを受け、彼は「はい、彼の顔は白墨のように白かったです。彼の服にはカビが生えていました。また、私たちはコンクリートが注がれる前に棺を支えていた革バンドのうちの1つを持つことを認められました。私はそのとき怖くありませんでしたが、次の6か月の間は眠るときにリンカーンが思い起こされました」と言った。
ツーステップバスやワンステップバスをベースとしたノンステップバスで、日産ディーゼル・UAはGタイプ、いすゞ・エルガはtype-Aと呼ばれるモデルである。従来の大型ノンステップバスは高価であったため、西日本車体工業が安価な大型ノンステップバスを独自に企画し、1999年から製造開始したノンステップバスである。いすゞも、2000年にキュービックからエルガへのモデルチェンジの際に車種に追加した。従来の日産ディーゼルといすゞのノンステップバスはすべてトランスミッションがトルコンATのみであったため、MT（マニュアルトランスミッション）ベースの安価なノンステップバスを求める声に応じ、ワンステップバスの前扉から中扉までを超低床化し、後部のエンジン周りはワンステップバスやツーステップバスと同じ構造を採用してコスト削減とMT化、高出力化を実現したバスである。また、超低床部から車体後部へは2段のステップがあるものの、その上はフラットな空間が広がり、座席も5列が確保できるため収容力も大きい。日野自動車のみワンステップバスベースのノンステップバスを製造してこなかったが、日野・いすゞ両社のバス事業統合に伴い、いすゞ自動車からエルガtype-Aを「ブルーリボンII」としてOEM供給を受け、日野ユーザー向けに販売を開始した。2004年に登場したブルーリボンシティハイブリッドでは後部を段上げ構造としている。これにより、2005年をもってフルフラットノンステップバスはラインナップから消滅した。なお、三菱ふそう・2代目エアロスターのはフルフラットノンステップとこのワンステップバスベースのノンステップの中間的な構造である。そのため、当初からフルフラットノンステップバスを製造していない。