2007年6月19日のみ登場。ココリコチーム（ココリコとゲスト1名）と家族がそれぞれ、入れ替わりで家にあるもので影絵を制作し披露（ココリコチームはココリコが影絵を制作する）。それをココリコチームの解答者であるゲスト、家族の解答者である子供が当てる。放送時間が短いので、「ミリオンドッグ」との2本立てで放送された。影絵はものを固定できるように、床には粘土が敷かれ、空中にはピアノ線が張られた「シャドーステージ」（幅150cm、高さ120cm）に制作する。影絵制作中は、製作者が影絵を制作しているときの話声が聞こえないように、解答者はヘッドホンをして待機する。チームメイトが正解すれば1ポイント。3本勝負のPK戦方式で行われ、引分の場合延長戦あり。3本勝負のうち、正解数がココリコチームに勝っていれば賞金10万円獲得。
まず挑戦者（家族や芸能人ゲスト）は、番組が用意したダンボールやカラーペン、ガムテープを用いて、即席で船を製作。ただしガムテープに関しては、第2次以降7本までと使用制限が定められている。そしてその船に代表者2名が乗船して、様々なトラップが仕掛けられたプール上の特設コースを進む。最後に、宝島（ゴール）に旗を立てることができれば100万円獲得。途中で船から転覆または浸水が酷くなって船に詳しい審判に航行不可能と判断されたら、その時点でアウト（ゲームオーバー）となる。2008年現在、3つのバージョンが行われ、バージョンアップする度にコースの延長やトラップの変更などで難易度を上げてはいるものの、どのバージョンでも最初の収録分で100万円を獲得した家族を出している。収録時期は、プールの水温が低い冬場は避けられ、春夏辺りに収録している。
基本ルールはスキバラ時代と同じであるが、ココリコが10品の中から特選食材を1品選ぶようになり、予測パネラーはゲストのみとなった。家族はゲストのリアクションで高いか安いか当てる。スキバラ時代とは違って、家族は毎回試食は出来ないが、1回だけゴールドスプーン（金のスプーン）を使えば、スプーン1杯分を試食することができる。前にココリコが選んだものと比べて値段が高い（HIGH）か安い（LOW）かを当てる。連続10問正解したら100万円がもらえる。ただし最初の問題だけは1万円より高い（HIGH）か安い（LOW）かを当てる。当初はゲストプレイヤーは値段を予測するだけの役割であったが、後に家族が間違えた地点でゲストプレイヤーは出題した高級食材の金額を全額自腹で精算をしなければならないというルールに改正された。
2007年5月8日から登場。ディーラー（司会）は亀井アナと遠藤。予測パネラーは田中とゲスト（このコーナーではゲストは「お取り寄せ王子」や「お取り寄せ姫」と呼ばれる）である。1回の放送で2家族が同時に挑戦する。全国各地の特選素材が現れ、前に食べたものと比べて値段が高い（HIGH）か安い（LOW）かを当てる。10問連続で正解したら100万円獲得。ただし最初の問題だけは1万円より高い（HIGH）か安い（LOW）かを当てる。最初に田中とゲストが出題された特選素材を食べ、リアクションと予想を元に、家族がどっちか（高い（HIGH）か安い（LOW）か）を決める。ディーラーは値段を知っている。家族はヒントとして出題された特選素材をほんのひとかけらだけ試食できる。負けると罰として冷蔵庫の中身をすべて没収される。
2007年3月13日から登場。ゲストが挑戦者となる。家族とその愛犬でチャレンジ。ココリコが選んだ5つのアイテム（食べ物、おもちゃ、くさい靴下など）をベルトコンベアで流し、規定の円内から犬が出たらアウトとなる。誘惑に負けず『待て』をし続けたら賞金獲得となる。賞金は当初犬の鳴き声にちなんで100万ウォン（2007年当時は約13万円）だったが、その後10万円に変更された。
戦後、食糧自給率向上のため霞ヶ浦の高浜入を農林水産省直轄で干拓し農地を造る「高浜入干拓事業」が進められていたが、地元漁民の強い反対と毎年コメ余りが起こるなどの食糧事情の社会的変化に、干拓事業自体が目的にそぐわなくなってきたことから、やがて社会問題に発展し、国はこの事業を断念した。これは同時に、出島村と玉造町が干拓堤防道路で結ばれるはずであったが、この計画も白紙撤回となった。このことから、干拓中止と引き換えに橋の建設を要求する地元民の強い要望と、県道土浦大洋線（現国道354号）の道路整備を進めたい茨城県側の思惑の一致から、1978年（昭和53年）に具体的な架橋構想が打ち出され、1980年（昭和55年）に調査事業が初予算化された。このころ地元関係9市町村で組織する「玉造・出島間架橋促進協力会」も発足し、橋の実現化のために国へ陳情するなどの橋の架設実現を目指して促進運動を展開した。1981年（昭和56年）6月に建設ルートが示され、翌1982年（昭和57年）末ごろに大蔵省原案で橋を建設することが決定した。茨城県と道路公社は、霞ケ浦大橋建設で湖に27脚の橋脚を建てるため、有料道路の着工間もない1984年（昭和59年）春から、霞ヶ浦で操業している地元漁協と交渉してきたが、漁協側は、「橋脚の高さが低く、ワカサギ漁に使用する帆曳船が通過できない」と主張し、「橋の設計変更は不可能」とする県と対立した。この問題は、茨城県知事と地元漁協のトップ会談で、県が漁業補償金に解決金を上乗せした3000万円を支払うことで同年末に全面決着し、ようやく霞ヶ浦大橋着工に目途がついた。総事業費は45億円（当時）で、1985年（昭和60年）1月に橋梁本体工事を着工し、1987年（昭和62年）3月3日に有料道路として開通した。道路整備特別措置法の規定により、有料道路として供用開始した1987年より30年間通行料を徴収満了して無料化する計画としていたが、当初見込みを上回る交通量に支えられ、2000年度決算において茨城県道路公社が運営する有料道路のなかでも最も採算状況の良い黒字路線であったことから、整備費が早期償還出来たとして2017年の料金徴収満了を待たず2005年（平成17年）に繰り上げ無料開放された。