熊野城は、独立性の高い要害山に主郭を置き、山麓に延びる三方の尾根上に郭が連続する。特に東の緩斜面上には細長い郭が雛壇状に連なり、東麓の土居成と呼ばれる屋敷地に続く。熊野城には天正年間に天野隆重が入ったと伝わるが、城跡は土塁を用いない尼子氏流築城術の特徴を良く残している。
塩化トリフェニルスズはラットにおいて着床後胚損失の増大や着床不全を引き起こすことが分かっている。また、ホルツマンラットにおいて体重や精巣のサイズ・構造に有害な影響を及ぼし繁殖力を低下させた。化学物質の審査及び製造等の規制に関する法律 (化審法) 昭和四十八年 法律百十七号 第二条 3により第二種特定化学物質として指定されている
トリニダードは2002年5月11日に地元でアッシン・シェリフィーを破って再起を果たしてホプキンスとリマッチを目指したが拒否されて引退し2004年に復帰したが最後の2戦(ロナルド・ライトには屈辱の完封負け、ロイ・ジョーンズ・ジュニアにはダウンを2度奪われて完敗)も敗れて正式に引退した。ホプキンスは順調に防衛し2003年12月13日、8大タイトルマッチのメインイベントでトリニダードが倒し、その後WBA王座に返り咲いたジョッピーを相手に王座統一戦を行い12回3-0(119-109、119-108、118-109)の判定勝ちでライバルを撃破。試合後キングから離脱しゴールデンボーイ・プロモーションズに幹部兼選手で入社。2004年6月5日に2度対戦した因縁あるキング配下のロバート・アレンと3度目の対戦を行い12回3-0(2者が119-107、117-109)の判定勝ちで決着を付けて9月18日にWBO王者オスカー・デ・ラ・ホーヤを9回1分38秒KO勝ちで史上初の4団体統一を達成した。
主催したドン・キングがヘビー級統一トーナメントに続きミドル級の統一トーナメントの開催を発表した。WBA王者ウィリアム・ジョッピー、WBC王者キース・ホームズ、元2階級制覇王者フェリックス・トリニダード、IBF王者バーナード・ホプキンスの4人で「ミドル級・チャンピオンズ・シリーズ」として統一トーナメントを行った。なお試合は全てニューヨークのマディソン・スクエア・ガーデンになった。
1991年12月終わり、ルイスはメリーランド州ポトマックの郊外で21歳の女性が運転する車と衝突し、逮捕された。ルイスが運転する1985年産のビュイック・センチュリーが中央線を越え、女性が運転するホンダのCRXと衝突した。メリーランド州ベセスダ在住の女性は怪我を負った後、死亡した。ルイスは飲酒運転で起訴された。彼は、「私の乱暴な行動を非常に心から後悔しています。」と謝罪した。ルイスは自動車過失致死と飲酒運転で有罪となり、メリーランド州モンゴメリー郡巡回裁判所のウィリアム・ミラー判事より。保護観察2年、社会奉仕350時間を命じられた。しかし、ミラー判事はルイスが逮捕後、刑務所や、学校、教会で薬物乱用を強調するために刑務所劇団での行いを挙げ、懲役を4年延期した。これらの法的トラブルの後、ルイスはシチュエーションコメディにて主に助演として俳優活動を再開した。
スイート・ライフのエピソード「ミイラの呪い” I Want My Mummy”」にて監督デビューし、スイート・ライフ オン・クルーズで数エピソードの監督を行った。その後、天才学級アント・ファームやオースティン&アリー、グッドラックチャーリー、ジェシー!など多くのディズニーチャンネルのドラマで監督を行った。
ルイスは1991年のシットコム、Teechで一時的に主役を演じるが、たった4話で降板する。その後、アリー my Loveやブラザーズ&シスターズ、 パパにはヒ・ミ・ツ、 バフィー 〜恋する十字架〜、 フレンズ、ママと恋に落ちるまでなど様々なテレビドラマでゲスト出演する。その後、ディズニーチャンネルのドラマ、スイート・ライフのモーズビー役を演じた。2008年には再びモーズビー役として、続編のスイート・ライフ オン・クルーズにティプトン号の支配人を演じた。また、レイブン 見えちゃってチョー大変!やフィニアスとファーブなどにゲスト出演した。
ルイスはChesapeake and Potomac Telephoneの前役員であり、前在米大使のデラノ・ルイスの息子として生まれる。彼は父のナイジェリアとウガンダの国務省と平和部隊の副所長の任務の間に、東アフリカのウガンダに生まれた。
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フランシス・ウェナム（Francis Herbert Wenham、1824年 – 1908年）は、イギリスの船舶技術者である。有人飛行に関する先駆的な論文を1866年の最初の王立航空協会で発表した。ケンジントンに軍医の息子として生まれた。船舶用エンジン、船のスクリューやエンジン、高圧ボイラーの設計の仕事で働いた。顕微鏡の改良の研究も行った。航空の研究は余暇に行われた。1866年の王立航空協会で発表された論文、"Aerial Locomotion"で示されたグライダーの構想図は、翼面積と構造の強さの面から複葉機の利点を示し、操縦者は腹ばいで搭乗するメリットを示したもので、王立航空協会の会誌に掲載され、1890年代にオクターブ・シャヌートの"Progress In Flying Machines"などに転載されて、ライト兄弟などに影響を与えた。ウェナムは1858年に多葉のグライダーを作ってテストしたが、強風にあおられて飛行することはできなかった。1866年に多葉機の特許を得た。1871年にウェナムとジョン・ブラウニングは世界最初の風洞を作り、模型実験して翼のアスペクト比が大きいほうが、抗力と揚力の比が優れていることを見出した。