1957年（昭和32年）に鈴木繁により有限会社三陽製作所が設立され、自動車部品のプレス加工を始める。1968年（昭和43年）に株式会社に組織変更され、現在の基礎が出来上がった。1997年（平成9年）には愛知県刈谷市井ヶ谷町に本社機能及び工場を集約させ、現在に至る。1999年（平成11年）にISO9001を取得、2001年（平成13年）にISO14001を取得した。また、2002年（平成14年）にはベトナムのホーチミンに子会社としてSANYO SEISAKUSHO VIETNAM Co. Ltd. (SSVN) を設立し、2011年（平成23年）には中国の広東省佛山市に佛山灿阳精密冲压有限公司を子会社として設立するなど、グローバル化する自動車産業への対応を進めている。
『付喪堂骨董店〜FAKE〜』は『アンティーク』と呼ばれる不可思議な力を宿す道具を扱う店だ。店のアルバイト店員の来栖刻也と舞野咲は、幸か不幸か、アンティークが引き起こす事件に関わってしまう。
フォトは全てヒストリーで使われたものを使っている。アルバム解説以外は、対訳、曲ごとの解説も同じである。そのため「ヒストリーのDisc1と同じ曲目」と注意書きがなされている。このアルバムの発売直前の10月31日には「Off The Wall」「Thriller」「BAD」「Dangerous」の4作品がデジタルリマスター版で発売されたが、本アルバムの収録曲はこの4作品の収録曲からの抜粋となっている。2001年3月には、ソニー・ミュージック・アルゼンチンの手違いにより、アルゼンチン・パラグアイ・ウルグアイで数千枚が発売されてしまい、流通を防ぐため残りは全て廃棄処分となってしまった。イギリスで「マイケルジャクソンの真実」が放映された際最も売り上げが伸びたアルバムであり、最高24位まで復帰した。当時はオーストラリアでも最高10位を記録している。
ホスホリパーゼA2受容体（-じゅようたい）とは、PLA2R1 遺伝子によってコードされている受容体タンパク質である。ホスホリパーゼA2は、リン脂質から脂肪酸を遊離させる酵素である。一部のヘビ毒などにも含まれる。M型ホスホリパーゼA2受容体は、特発性膜性糸球体腎炎の抗原であると示唆されている。
遺棄罪又は保護責任者遺棄罪・不保護罪の罪を犯し、よって人を死傷させた者は、傷害の罪と比較して、重い刑により処断される（刑法219条）。死傷の結果が生じた場合、結果的加重犯になり、219条によって処理されるが、結果に故意がある場合は、行為の態様によっては不作為による殺人罪（刑法199条）または傷害罪（刑法204条）が成立することもある。
その発生根拠が問題になる。法令や契約などがこれに含まれるが、一定の行為（先行行為）を行った者についても事務管理や条理により保護義務が発生すると解されている。そのため本来保護義務を負っていなかったはずの者であっても、親切心で要保護者の保護を開始した（例、自室に引き取って看病した、病院へ連れて行くため車に乗せた）ために保護義務を負わされることもある。
本罪の行為は「遺棄」である。本条の「遺棄」は移置に限られるとする説によれば、保護義務のない者が自己の占有する場所内に、老幼、不具若しくは傷病のため扶助を必要とする者がいることを知りながら、速やかにこれを公務員に申し出なかった者については軽犯罪法により処罰されることになる（軽犯罪法1条18号）。
要保護者（老年者、幼年者、身体障害者又は病者）の生命、身体の安全が保護法益であると考えるのが判例・通説である。ただし、本罪の保護法益を生命に限る説もある。本罪の保護法益一般に抽象的危険犯と解されているが、具体的危険犯と解する説もある。
物語で直接関わる事は無いものの、時系列的には『ザ・ムービー』以前のG1トランスフォーマー達とファイヤーコンボイ達は同じ世界の別々の場所で活動している。デストロンガーは未来におけるデストロンのエリートで構成される集団であり、かつて太古にオラクル（プライマス）によって創造され、地球に残されたブレイブマキシマスを奪取せんと2000年の地球にタイムワープしてきたのである。ファイヤーコンボイ達も未来の世界のサイバトロンであり、次元パトロール隊としての使命を果たすため、同じく2000年の地球へとタイムワープして来ている。ブラックコンボイらがプロトフォーム状態で眠っていた山が初代のOP終盤に登場した山に酷似していたり、本作品の序盤で初代コンボイに似た赤いトラックが登場したこともあった。30話でブラックコンボイの回想シーンにて『ビーストウォーズ』に登場したサイバトロンの探査用宇宙船アクサロンが登場している。また、2007年の地球を描いた『トランスフォーマー キスぷれ』にも「ブレイブマキシマス」が登場している。これらの設定は『トランスフォーマー キスぷれ』の各作品を相互に補完するというコンセプトの元、2007年発売された限定冊子の年表による補完であり、放送当時はどの作品とも関わりのない独立した世界の出来事とされてきた。
前述のとおり、事故機が滑走路脇に残されたことやILSが破損したことなどに伴う運用制限によって、滑走路の再開後も長らく運航に影響が出た。再開から2日後の19日には国内線・国際線ともに全便が欠航、20日もほぼ全便欠航となった。運航が通常時に比べて不確実になる状況を鑑み、ANA、JAL、アイベックスエアラインズは4月24日まで広島空港発着便の航空券の予約変更、近隣の空港発着便へ振替、払戻を可能とする措置をとり、春秋航空日本は予約変更・払戻可能とする措置をとっている。ANAでは4月20日など事前に終日欠航が見込まれる日に、羽田 - 岩国間に2往復4便の臨時便を運航した。また、岩国空港を管理するアメリカ海兵隊は岩国発着便の便数増加を暫定的に認可した。事故から11日後となる4月25日深夜から翌26日早朝にかけて、残置されていた事故機が滑走路脇から撤去され（#事故機の節も参照）、26日から運航に関する気象条件が「滑走路方向の視程が1600メートル以上（雲の高さの要件なし）」に緩和された。5月5日、仮設ILSによるカテゴリーI運用を再開したことにより、滑走路視程は550m以上に緩和された。なお常設ILSは同年9月15日にカテゴリーIIIaで暫定復旧し、9月19日に元のカテゴリーIIIbでの運用が再開された。