ジェームズ・(ブルドッグ)・バリンジャー…米海兵隊大佐。海軍第一特殊部隊指揮官。バリンジャーは3つの大陸で戦闘経験があり、海軍殊勲章を2回授与した実績を持つ。ブルドッグのニックネームは、バリンジャーがニカラグアで大尉だった時についたものである。1941年日米関係が悪化してきた頃、バリンジャーはニミッツ提督とマッカーサー元帥から直接の支援を受け、海軍第一特殊部隊を編成し、兵士たちを訓練することとなった。ジャッキー・ボイル…大酒飲みで勇敢な兵士であるボイルは、海軍の衛生下士官の生活を物足りなく感じ、海兵隊に入隊した。忠実なアイルランド系カトリックの信者で、部隊の従軍牧師を務めている。部隊で一番の年長者。エディー・(ザ・ウォール)・ルジュネ…部隊で一番の腕利きというわけではないが、敗北を知らない海兵隊のヘビー級の戦士だ。巨体に似合わず動きは俊敏で、殺人的なパンチを持ち、機関銃の名手。サルバトーレ・(サルボ)・ヴァリアレ…元チンピラだが、マフィアではなく海兵隊員の道を選んだ。強力な爆発物のエキスパートで、砲の扱いはもちろんのこと、ナイフも同じように使いこなす。ミハエル・(ミッキー)・ザドロズニー…孤児であり、放火犯として有罪の判決を受けたザドロズニーには失うものなどほとんどない。火炎放射器と機関銃のエキスパート。ヴァーノン・バンクス・ザ・サード…
1942年初頭、アメリカ海兵隊ジェームズ・(ブルドッグ)・バリンジャー大佐は、太平洋艦隊司令長官ニミッツ提督とアメリカ極東軍総司令官マッカーサー元帥から、日本を攻撃する部隊の編成を命じられた。慎重な選考の上、海兵隊と陸軍、海軍から12名が選ばれ、バリンジャーの新しい部隊は「海軍第1特殊部隊」として編成され、特殊部隊としての作戦遂行のための訓練を開始した。過酷な訓練を終えると、隊員たちは第二次世界大戦の太平洋戦争に送り出された。海軍第一特殊部隊海軍第一特殊部隊は、マッカーサー元帥とニミッツ提督の命令により、1942年3月に編成された。指揮官には、米海兵隊ジェームス・(ブルドッグ)・バリンジャー大佐が任命された。この部隊はジャングルという環境のもとで特殊状況戦・奇襲戦を戦うための装備・訓練を身につけた極秘の特殊作戦部隊である。
アレーナ・ポーには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。Ca' de Ratti, Chieppa, Fabbrica, Fornace, Ghelfa, Monteacuto, Parpanese, Piantà, Plessa, Ripaldina, Salerno, Zappellone
ウグリチ公国（ロシア語: Углицкое княжество）は、ウグリチを首都として成立した分領公国である。ウグリチ公国は1218年にロストフ公（後にウラジーミル大公）コンスタンチンが、ロストフ公国を息子たちに分割相続させたことで成立した。初代のウグリチ公はコンスタンチンの子のウラジーミルであった。その後、1320年のユーリーの死後、ウグリチ公国はモスクワ公国の支配下に置かれ、モスクワ公家のうち年少の人物が同国を管理するようになった。モスクワの管轄下でウグリチ公国は存続し続け、リトアニア大公国の拡張とモスクワ大公国（後にロシア・ツァーリ国）の中央集権化の中で消滅していくルーシの諸公国の中で、もっとも最後まで存続した公国となった。その統治者であるウグリチ公は総勢23名に上った。
日本産業巡航見本市協会が1962年に就航した世界初の見本市専用船「さくら丸」の代船として1965年秋より建造計画に着手し、1966年10月に基本方針を承認し1969年8月7日に通産大臣の承認を得た。その後三菱重工業神戸造船所で1971年7月より起工し1972年7月18日に竣工した。建造に当たっては約40億円の当初予算でさくら丸の売却益や改装計画時の競輪補助金に加え日本自転車振興会から28億6千万円・日本小型自動車振興会から1億9千万円の競輪およびオートレースの収益を原資とする機械工業振興資金の補助を受けたが、その後経費増大で42億円台となった。建造に当たっては造船技術者と別に豊口克平・秋岡芳夫・伊藤憲治・樋口治によるデザイン委員会が組織され、セミマック式の煙突や航海船橋の下に空間を設け風を後ろに通し煙突の煙を後甲板に落とさぬ配慮を図る等の提案が行われ日本で初めてデザイナーが内装から船舶の外形を含めて船舶のデザインを手がける形となった。また、日数の短縮とスケジュール確保に必要な速力に余裕を持たせるため高速型の船型とし経済的範囲で航海速力を高める運用を図った。海外で商品見本市を開いて日本製品を売り込むことを目的とし、船自体が日本の造船技術の見本品でもあった。就役時には展示・貨物倉スペースと居住スペースを完全に分離独立する形で、前から2/3がデリック付きの船倉で一般貨物船形と後ろ1/3にブリッジや客室を据え付けたやや見慣れない船形となった。SOLAS条約の1960年基準に沿った最新の防火設備を取り入れ、航見本市期間外には貨客船として採算性の高い運航を行える事も考慮しコンテナや冷蔵貨物などの多種目の貨物への対応も図られた。その後日本の貿易収支が恒常的に黒字となったため、1978年に独自での巡航見本市業務を終了し1979年にアメリカ商務省主催の米国産品巡航見本市「ボーティック・アメリカ」に用いた後1980年に日本産業巡航見本市協会は解散、「新さくら丸」は大阪商船三井船舶に売却され、三菱重工業神戸造船所でクルーズ客船への改造工事を行い、1981年12月9日に竣工した。大阪港、名古屋港、東京港で関係者に公開された後、12月26日東京発のクリスマスクルーズで就航した。改造の際には船名の変更も検討されたが、馴染まれていることから船名はそのままとなった。チャータークルーズ船としては客室を前に延伸し公室を広く取り、ブリッジを前方に移設する改装を行い、商船三井客船が運航を行った。ふじ丸、にっぽん丸就航後はさらにチャーターに特化したが、一般のクルーズも行った。1999年9月30日に引退、エム・イー・エス由良に係船された。