翼多（つばた）市と呼ばれる海に面したトラムの走る街で、家庭の事情により兄と離れて暮らす12人の妹たちの日常のエピソードを、街の広場にある古びた時計台の謎を織り交ぜながら描いている。ストーリー上では前作との関連性は無いように見受けられるが、前作オリジナルの登場人物の一部の再登場や天使のオルゴール、2度目のクリスマス（回想シーンでの服装が前作で使われたものと同じ）など、前作を髣髴とさせる要素がある。また、前作では12人全員に最低でも1話はスポットが当たっていたのに対し、本作では花穂をメインに据えたエピソードと咲耶をメインに据えたエピソードが多く、また毎回全員が登場しない構成になっている。下田屋つばめが監督を務めた。主題歌はオープニング・エンディングともにcan/gooが、作中で流れるBGMはI'veが担当した。しかし、BGMの多くはI'veの外注スタッフであるwataが手掛けたものである。
メディアワークス刊『電撃G'sマガジン』連載の読者参加企画『シスター・プリンセス』から派生したメディアミックス作品の1つで、同企画を原作とするテレビアニメとしては第2作目となる。メディアワークス創立10周年記念作品でもある。本作は、「ストーリーズパート（Story's Part）」と「キャラクターズパート（Character's Part）」と呼ばれる全く別傾向の2作品をそれぞれ15分ごとに分けて放送する、二部構成のアニメ放送枠として制作された（最終回の第13話のみストーリーズパートを30分フルで放送）。映像の横縦比は、アニメ第1作目の『シスター♥プリンセス』では4:3のスタンダードサイズだったが、本作はストーリーズパート・キャラクターズパートともに映像の上下に黒帯が付加するレターボックス形式16:9比で制作されている。脚本は両パートとも、あみやまさはるが担当した。関連商品として、メディアワークス刊『月刊コミック電撃大王』で連載された漫画化作品や、後にマーベラスエンターテイメントから発売されたゲームボーイアドバンス用ソフトなどが存在する。正式タイトルは「シスター・プリンセスRePure」と後半が英文表記だが、一部メディアでは「シスタープリンセス リピュア」とカタカナ表記されている（UMD版ソフトなど）。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。北東寄りに木造の駅舎を持つ。駅舎は1918年に建設されたものである。この駅舎とプラットホームについて、文化審議会は2013年11月に登録有形文化財とする答申を文部科学大臣に答申した（他に法華口駅・長駅も対象）。
1777年（乾隆42年）に貢生に推挙されたが、母親の高齢を理由に理由に辞退、後に畢沅が両湖総督として着任した際にその胥吏となっている。「漢上琴台之銘」と「黄鶴楼記」の2編を著し人々に広く愛唱され、また浙江の文宗閣において四庫全書の校訂に当たり、西湖の僧舎で没している。経学の造詣が深く顧炎武の経論を重んじ、同時代の戴震・梅文鼎などから尊敬されている。その内容は宋学と漢学を兼備したバランスのとれた考証学を形成していた。その文章は韓愈・欧陽脩より漢魏六朝時代のものを模範としていた。
汪 中（おう ちゅう、乾隆9年12月20日（1745年1月22日） - 乾隆59年11月20日（1794年12月12日））は、中国清代の儒学者。字は容甫。揚州府江都県の出身。
鹿児島本線・筑豊本線（若松線）の発着する本駅舎と、黒崎駅 - 東水巻駅を直結する福北ゆたか線短絡線上の八幡西区北鷹見町にある通称「鷹見口」があり、両者は約150m離れている。鷹見口の場所には元々駅舎・ホームはなかったが、国鉄分割民営化後の1988年（昭和63年）に設置された。本駅舎と鷹見口の間は改札外連絡となり、様々な特例措置が設けられている（後述）。駅舎は東口・西口・北口の3つの改札口を持ち、北口は直営でみどりの窓口を設置。西口と鷹見口はJR九州鉄道営業に業務委託している。自動放送導入駅（短絡線では踏切音のみ）。全ての改札口に自動改札機が導入されている。鷹見口の駅舎は折尾信号通信区があり、鉄筋コンクリート2階建てになっている。本駅舎は3面5線（島式2面4線+単式1面1線）の高架駅で、鹿児島本線が2面3線（3-5番のりば）、筑豊本線（若松線）が1面2線（6・7番のりば）を使用する。鷹見口は相対式2面2線の地上駅。2019年3月16日までの本駅舎は鹿児島本線が高架駅、筑豊本線（若松線）が地上駅の立体交差構造になっており、筑豊本線（若松線）が鹿児島本線と直交する形で相対式2面2線のホームを有し、「1・2番のりば」と称していた。旧1番のりばは若松線および福北ゆたか線から同線への直通列車専用で、2016年に蓄電池電車BEC819系が投入されるまでは1番のりばのみ非電化であった。また、旧1・2番のりばのホームは、明治時代に築かれた御影石に、コンクリートが地層のように積み重なり、嵩上げの歴史を示していた。2016年までの3番のりばのホームも赤煉瓦をベースに嵩上げされたものであった。高架化事業前は、その古さからか大きな拡幅工事も行われなかったため、それぞれの階段が狭かった。ホーム上屋等に木造部分が多く残り、旧4番・5番のりばの一部の骨組みは1935年（昭和10年）の改修時に米国のカーネギーやメリーゴーランド製、ドイツのクルップ製のレールを用いて作られたものであるなど、「レトロ」な雰囲気が見られた。立体交差構造の時は、鹿児島本線ホームでの福北ゆたか線・若松線乗換案内では1番のりば発着列車が「東口階段 1番」、2番のりば発着列車が「西口階段 2番」、7番のりば発着列車が「鷹見口 7番」と表示されていた。