E77気球爆弾は、少なくとも3度、別個のセットによる試験が実行された。1954年10月から12月、41個のE77がカリフォルニア州バーナリスにおいて放出された。これは、この弾薬が目標の穀物類に対し、高レベルの感染植物を作り出すという「軍の仕様」に適合しているかを試験したものだった。追加試験が1958年に行なわれ、結果が示された。そこでは、穀物に感染するさび病胞子が、油脂をベースとする媒介物によって湿らされ、運ばれたときには、全く理想的でない環境下であっても胞子がより長い期間生き残っていた。以降、陸軍の研究機関フォート・デトリックとミネソタ大学ツインシティー校が研究を行ない、さび病胞子のキャリアーとしての油の効果について、いくつか明確な結論に達した。
E77は日本の兵器を設計のベースにしており、風船爆弾と同様、水素を充填した気球を使用している。気球から32インチ（81.28cm）下方に、大きさ24インチ（60.96cm）のゴンドラが吊り下げられた。E77は対農作物用の弾薬であり、コムギの黒さび病といった、作物に伝染する物を散布するよう設計されている。この気球爆弾はM115爆弾、通称「羽毛爆弾」と同様の散布方法を採用しており、穀物を枯死させる培養物と、軽量の媒介物を組み合わせた。この場合には羽毛が使われている。
E77気球爆弾の開発は1950年に開始された。E77の設計は第二次世界大戦中の日本の風船爆弾を基とし、陸軍化学軍団の技術委員会により承認を受けた。開発当時、E77の効力は、アメリカが保有する全ての生物戦用弾薬の6分の1に相当した。E77は「戦略兵器」とされて配備が進められたが、以後の弾薬の開発はE77から重量750ポンド（約340kg）のE86クラスター爆弾へ移行したため、気球爆弾が戦争に用いられる事は全くなかった。
第二次世界大戦後期、日本は数千個の無人気球に焼夷弾と対人兵器を載せて投入しており、9,300個ほどのこれらの兵器は高高度のジェット気流に乗せられ、太平洋を横断して北アメリカ大陸まで飛行した。 E77は日本の用いたこれらの風船爆弾に影響を受けているが、この2種の間に直接の関与は存在しない。
E77気球爆弾（英語: E77 balloon bomb）とはアメリカで開発された対農作物用の生物兵器である。これは日本の風船爆弾を設計の参考にしていた。E77は、水素を充填した気球から、病原菌の媒介物を農作物へ散布するために羽毛を用いた。最初の開発は1950年である。
トンドゥプ・ワンチェン（Dhondup Wangchen, 1974年 - ）は、チベットの人物で、記録映像“Leaving Fear Behind”の製作者。2008年3月に青海省西寧市で中国政府に逮捕され、2008年12月に「分離主義を扇動」した罪で6年の懲役刑を宣告された。
2011年4月1日（当時33歳）に花と金の取り立てに向かう途中で暴力団事務所のゾンビ襲撃現場に出くわし、困惑しながらも花を逃がすため拾った拳銃でゾンビを射殺した。その後、花が高熱を出したために薬をもらいに柄本医院に向かうが、隔離壁によって立ち往生し、その時に真島組構成員の長濱友昭と出会い、隔離エリアの外へ案内してもらう。薬の調達後は度重なるゾンビからの襲撃に立ち向かいつつも花を救出し、その際に交戦した後に射殺した実験体アラハバキが人によって造られた形跡があることを見つけ、アラハバキの情報を得るためにサイの花屋の元へ向かうが、そこで遥を探しにきた桐生と再会し、今回のゾンビ事件の黒幕が武器商人のDDであることを知る。その後は桐生や自衛隊員である浅木美涼と共に賽の河原に襲撃にきたゾンビと実験体バサンを倒し、賽の河原に戻った後は桐生と郷田龍司がミレニアムタワーに向かっていることを知ると自身もそこに向かう。その後、逃走しようとするDDのヘリコプターを操縦し、彼がハシゴに捕まった後でヘリから屋上に飛び降りてDDに止めを刺した。事件終結後はスカイファイナンスを営業再開するが、相も変わらずに仕事をサボっており、花に怒鳴られるなどのいつも通りの平穏な生活を送る。
2代目の車両（1号・2号）は、2001年（平成13年）に、旅客サービスと保安度の向上を図るため、約半世紀ぶりに新造された。製造メーカーは、川崎重工業である。同年6月14日に1号が、翌15日に2号が、それぞれ初代と入れ替わるように搬入されて、同年7月11日に営業運転を開始した。車体前面は6000系以降の2枚窓デザインを踏襲しており、側面は初代と同じく片側5扉である。塗色は初代と同様のツートーンカラーを纏う。座席配置は、全て固定式クロスシートで、ケーブル八幡宮山上駅側の車掌台の横の一座席を除き、全て麓のケーブル八幡宮口駅側を向いている。これは、下山時に橋梁からの眺望を確保するためとしている。2008年（平成20年）4月15日に京阪線の車両の塗装変更が発表されたが、この2両の塗装は対象外である。京阪電鉄の車両には成田山不動尊のお札が取り付けられているが、鋼索線については初代客車より男山にある石清水八幡宮のお札が取り付けられている。冷房装置を搭載していないため、夏季にはケーブル八幡宮口駅とケーブル八幡宮山上駅に「ひえゾウくん」と名付けられた冷風機が設置され、停車中の車内に冷風を送り込んでいる。2019年（令和元年）6月19日から「陽（赤）の遣い」「月（黄）の遣い」をコンセプトに「片方が昇ると片方が下るケーブルカーを『太陽』と『月』に見立てた車両デザイン」に外装・内装とも変更して運行、太陽の光・石清水八幡宮の社殿の朱色・京阪特急の赤色（カーマインレッド）をイメージした赤い車両（1号）に「あかね」、月の光・石清水八幡宮の社殿の金色・京阪特急の黄色（マンダリンオレンジ）をイメージした黄色の車両（2号）に「こがね」の愛称を設定しあ。