佐藤晃（さとう あきら 1964年7月19日 - ）は、北海道京極町出身の元スキージャンプ選手。駒澤大学附属岩見沢高等学校卒業後は東京美装興業に所属した。1988年のカルガリーオリンピックの日本代表に選ばれて田尾克史、田中信一、長岡勝と共に団体出場したが11ヶ国中11位に終わった。個人では70m級で11位、90m級では38位となり日本勢4人の中で最も上位だった。また、1985年ノルディックスキー世界選手権の団体では渡瀬弥太郎, 西方千春, 秋元正博と共に6位となった。スキージャンプ・ワールドカップで10位以内に入ったことはわずか1回であるがその1回は1987年1月24日札幌大会での優勝である。1985/86, 1986/87, 1989/90と3シーズンに渡りジャンプ週間にも出場したが最高位は43位だった。現在は全日本スキー連盟の公認大会の競技委員などを務めることもある。
Norma Evangelium DiaboliはFuneral Mistの音楽的特徴を「暴力的であり、カオティック、そして音楽的に異様」だと評している。また、映画のサンプリングが曲中に配されるのも特徴の一つである。たとえばDevilry収録のThe God Supremeではアンドリュー・G・ヴァイナ監督の迷信～呪われた沼～(Superstition)からのセリフが引用されている。歌詞は悪魔崇拝をテーマにしており、しばしば欽定訳聖書からの引用が行われる。Maranatha収録のBlessed Curseでは詩編、ヨハネの黙示録、エレミヤ書、申命記からの引用が多数行われている。また、アリオクは「ブラックメタルバンドを標榜するバンドはいつもサタニズムを信条としていなければならない。それも個人的な生活の中だけではなく、自分たちの音楽やコンセプトの中でも最も優先的なものとして、だ。ヴォーカルや楽器のサウンド、音楽のスタイルがブラックメタルバンドを作り上げるわけじゃない。」と述べている。
1993年の秋に活動を開始した。アリオクは1994年の夏にベースプレイヤーとして加入するため、この当時はまだ参加していなかった。1996年、デモ Havocを発表。アリオク以外のメンバーは脱退してしまったため、このデモは新しく加入したドラマーNecromorbusとで作成された。1998年、1stEP DevilryをShadow Recordsからリリース。2005年、DevilryをNorma Evangelium Diaboliから再発。ボーナストラックとしてデモ Havocの音源が追加収録された。2003年、1stアルバムSalvationをリリース。2009年、2ndアルバムMaranathaがリリースされる。
生物の学名の中にも、著名な生物学者であるエーレンベルクにちなんで命名（献名という）されたものが数多く存在する。種小名をエーレンベルクに献名する場合、彼の名前 "ehrenberg" に -i- を挟んでラテン語の男性属格の語尾 -i を付加した "ehrenbergii" が使われることになる。彼が研究したユーグレナ藻の一種である Euglena ehrenbergii Klebs, 1883 をはじめ、昆虫や高等植物など様々な生物に彼の名が付いている。エーレンベルク自身が命名・記載した動植物は数多いが、自分に対して献名する事は無いため、それらの生物は ehrenbergii を名乗らない。
1876年にエーレンベルクが没して後、彼の収蔵物はベルリン大学のフンボルト博物館に寄贈された。「エーレンベルク・コレクション」は 40,000 枚のプレパラート、5,000 の標本、そして 3,000 枚のスケッチと 1,000 通近い手紙より成る。彼はレーウェンフック・メダルの初代受賞者（1877年）でもある。エーレンベルクの故郷であるデーリッチュには、彼の名を冠した学校である "Ehrenberg-Gymnasium" が設立されている。毎年最も優秀な成績を修めた生徒に対しては「エーレンベルク賞」が授与され、あわせて奨学金が支給される。
終戦直後の混乱期に運輸省から割り当てられた国鉄63系（7300系）の使用実績を踏まえ、7300系を基に東武鉄道独自の20m級4扉車として設計・誕生したものである。日本車輌製造東京支店、汽車製造(現在の川崎重工業)、宇都宮車両（当時、後に富士重工業を経て現SUBARU）、ナニワ工機（当時、後にアルナ工機を経て現アルナ車両）、東急車輛製造、日立製作所、以上6社の手によって、1953年（昭和28年）から1961年（昭和36年）にかけて164両が製造された。本系列は一般に7800系（78系）と総称されるが、細分化すると7300系（63系）を基に東武流にアレンジを加えたモハ7800形グループ（旧称モハ7330形）、その改良型で長距離列車に使用するためトイレを設置したモハ7890形グループ（旧称モハ7850形）、7890系からトイレを省いた本系列の量産型モハ7820形グループ、鋼板屋根で試験塗装が施されたモハ7860形グループ、最終生産型のモハ7870形グループに分類され、各グループを7890系（7850系）・7820系・7860系・7870系といった具合に別系列として扱う資料も散見される。外装色はモハ7860形グループ登場以前は茶色一色であったが、試験塗装車によって4種類の塗装を比較検討した結果、オレンジ地に黄色帯の塗装が20m級4扉車の標準色として採用され、順次塗装変更が行われた。しかし、間もなくして2000系が採用したベージュ（ロイヤルベージュ）地に窓周りと裾がオレンジ（インターナショナルオレンジ）の塗装が通勤形車両全車共通の標準色と定められ、短期間で再度塗装変更されたという経緯がある。1970年代半ば以降、セイジクリーム一色の塗色であった時代には、黒っぽい屋根との対比からお菓子のカステラに擬えてカステラ電車というあだ名が付けられていた。主に東武本線（伊勢崎線・日光線）・東上線で幅広く使用された。新製当初はMc-Tcの2両編成であったが、後年編成の長大化に伴い一部車両の運転台を撤去、中間車化改造を施工しMc-T-M-Tcの4両編成が登場している。