前作「ROCKIN' OUT」から約4か月ぶりの発売となる2015年2枚目のシングル。表題曲である「ファイアスターター」は、日本テレビとHuluの共同制作ドラマ『THE LAST COP/ラストコップ』の主題歌として起用されている。表題曲にはフカツマサカズが手掛けたミュージック・ビデオが制作されており、檻の中の人々が徐々に活力を取り戻して檻を壊すというストーリーと、演奏するメンバーのシーンが交互に展開される演出となっている。初回生産限定盤と通常盤の2形態でリリース。初回盤には、「ファイアスターター」のミュージック・ビデオとそのメイキング映像が収められたDVDのほか、SPYAIRのロゴタトゥーシールが封入される。
宝永4年（1707年）11月の富士山噴火（宝永大噴火）は、約2か月前の宝永南関東地震を契機に発生したといわれているが、小田原藩領のうち、足柄上郡と駿東郡が大打撃を受けた。忠増は、家臣柳田久左衛門に命じて被害状況を調べさせたが、忠増は老中として江戸にあり、直接指揮がままならなかったこと、小田原藩は4年前の元禄大地震の余波から立ち直れず、復興資金繰りに難渋したこともあり、藩の救済は捗らず、このため、被害の大きかった足柄上郡104ヶ村と駿東郡59ヶ村の住民は幕府に直訴におよぶ構えをみせた。そのため、忠増は御宝物の正宗の太刀を売り、朝夕に食事も節制し、必要ならば自らが農民たちに代わって灰を取り除くための資金を将軍に願い出ると約束することになった。ここに至り忠増は藩単独での復興をあきらめ、幕府に救済を願い出た。翌宝永5年（1708年）1月3日、幕府は被害の大きかった足柄地方と御厨地方（現御殿場市）の6万石を天領とし、藩には代わりに伊豆、美濃、播磨のうちに代替地が与える処分が出され、早くも1月7日には関東郡代伊奈忠順を復興総奉行に任命し、その資金は全国から100石につき金2両という割合で高役金（臨時課税）を課して集めた48万両余を当てる一方、被災地の土地改良・河川改修の手伝普請に備前岡山藩など5つの諸大名に分担せしめた。正徳3年（1713年）7月25日に死去した。享年58。跡を六男・忠方が継ぐ。足柄・御厨地域6万石が小田原藩に還付となったのは35年後の延享4年（1747年）で、火山灰が降り積もったため領内の酒匂川はしばしば土砂氾濫・洪水を繰り返し、最終的に足柄平野の復興したのは、噴火発生から76年後の天明3年（1783年）である。
大久保 忠増（おおくぼ ただます、明暦2年（1656年） - 正徳3年7月25日（1713年9月14日））は、江戸時代の大名、老中。相模国小田原藩第2代藩主。小田原藩大久保家4代。初代藩主大久保忠朝の長男。正室は松平忠弘の娘（寿昌院慈岳元長尼）。子に大久保忠方（六男）、石川総陽（七男）、宇津教保（八男）、宇津教逵（十男）、岩姫（松平定逵正室）ら。寺社奉行、若年寄を経て、老中となる。
フランスのInstitut Polytechnique des Sciences Appliquees（先端科学の工科大学）で航空宇宙工学を学んだ後、1999年にフランスの名門チームDAMSに加入し、国際F3000やル・マンプロジェクトで働いた。2002年はワールドシリーズ・バイ・ニッサンに参戦するレーシング・エンジニアリングへ移籍し、チーフエンジニアに任命された（担当ドライバーはフランク・モンタニー）。2003年にDAMSへ復帰し、テクニカル・ディレクターに就任。その後マネージング・ディレクターも兼任し、GP2やフォーミュラ・ルノー3.5、A1グランプリ（フランスチーム）で指揮を執った。GP2アジアシリーズでは2008 - 2009年シーズンにDAMS所属の小林可夢偉とジェローム・ダンブロシオが総合1・2位を獲得した。2009年には、ジェラルド・ロペス率いるジニー・キャピタルが運営するグラビティ・スポーツ・マネージメントの代表に就任し、ダンブロシオらのマネージメントを担当した。2009年末、ジニー・キャピタルがルノーF1チームの共同運営者となり、2010年1月5日に、ブーリエは36歳でルノーのチーム代表に就任した。スキャンダル（クラッシュゲート）の後遺症もあり、新代表の若さとF1経験のなさを不安視する向きもあったが、ブーリエはチームをまとめて2010年シーズンを乗り切った。ルノーが2010年限りでワークス活動を終了したため、2011年はロータス・ルノーGP、2012年以後はロータスF1チームとしてF1に参戦している。2012年にはマネージメントを担当するロマン・グロージャンを正ドライバー、ダンブロシオをサードドライバーとして起用した。2011年4月、ブーリエはステファノ・ドメニカリ（スクーデリア・フェラーリ）に代わってフォーミュラ・ワン・チームズ・アソシエーション (FOTA) の副代表に就任した。2014年1月24日、ブーリエはロータスを辞職し、29日にマクラーレン・レーシングのCEO兼レーシングディレクターになることを発表した。2015年よりマクラーレンが搭載するホンダ製パワーユニット（PU）については、信頼性や性能が不足していると発言した。また、2018年よりルノー製PUへの変更を決定した際、ブーリエ自身はチームとして在籍していたことやルノーエンジンでレースを経験していたこともあり、「PUを交換しただけでラップタイムは1秒速くなる」と主張したが、それまでと変わらず成績低迷は続いた。2018年7月3日、チームはブーリエがマクラーレンのレーシングディレクターを辞任したと発表したが、事実上の更迭であった。その後、ガーデニング休暇が終了したと思われるタイミングでフランスGPの戦略アドバイザーに就任した。