ヨーロッパ（主にスペインやフランス）において、ガソリンの省略形である「gas」という単語は、「ガソリンを送り込む（step on the gas）」からの連想で「アクセルを開ける（→全開にする＝速く走る、加速する）」という意味のスラングとして用いられている。あまり品の良くない表現であり、日本語におけるニュアンス的には「まくる」「ぶっちぎる」に近い。用例として、スペインを拠点に活動しているトライアル元世界チャンピオンの藤波貴久は「フジガス」のニックネームで呼ばれ、意味は「アクセル全開の藤波」である。また、フランスのバイク漫画である「JOE BAR TEAM」では、レースをする登場人物が加速する場面で度々「GAAAZ!」という絶叫を上げている。社名は「gas」を重ねることで「より速く走る」ことを意味している。
1985年にブルタコのエージェントであったナルシス・カサスとジョゼップ・ピベルナットによって設立された。二人は旧友ですぐさまトライアルの製造販売を始めた。1989年にはエンデューロとモトクロス、2002年にはATVも製造し始めた。GASGASのトライアル車は他車に比べて非常に軽量であるという特徴を持ち、1993年にはBetaから移籍したジョルディ・タレスによって3年連続チャンピオン、2005年にはアダム・ラガによって2年連続チャンピオンとなった。
ガスガス（GAS GAS）は、スペインカタルーニャ州ジローナに本社を置くオートバイメーカーである。主にトライアルバイク、エンデューロ、全地形対応車を製造している。また、近年では、エントリーユーザー向けにHALLEY（ハレー）と呼ばれる公道走行可能な車両も製造している。日本では、設立当初から2009年までは亜路欧（アロー）が、2010年から2014年10月末まではエスジャパンが、2014年11月1日からは株式会社マーチがトライアル部門、MVアグスタジャパンがエンデューロ部門とモデルを分けて正規輸入元となっている。2016年11月1日からはエンデューロを含めたすべてのGASGAS製品を株式会社マーチが総輸入元として輸入をおこなっている。
東京に生まれる。1958年に法政大学社会学部（2部）を卒業し、1963年に同大学大学院社会科学研究科経済学専攻修士課程を修了、1969年に同大学院博士課程を単位取得後満期退学する。1969年に法政大学経済学部専任助手、1970年に助教授、1980年に教授に就任する。1982年に『日本炭鉱賃労働史論』で経済学博士（法政大学）を取得する。2006年3月、定年退職する。
村串 仁三郎（むらくし にさぶろう、1935年(昭和10年) 10月20日- ）は、日本の経済学者。法政大学名誉教授。専門は労働経済学。
名門SCコリンチャンス・パウリスタでデビュー。1990年に頭角を現し、翌年には代表でプレー。1993年にバイエル・レヴァークーゼンへ移籍。セカンドトップとしてプレーし、移籍初年度から17ゴールを挙げ活躍した。1994-95シーズンからは、名手ルディ・フェラーが加入してきたことで出場機会が減ったが、フェラーが引退すると再びレギュラーに戻り17ゴールを挙げた。1997年にズデネク・ゼーマンの要望でASローマへ移籍。フランチェスコ・トッティ、マルコ・デルヴェッキオと共に攻撃陣を形成。主に右WGでプレーし、2シーズンの間に57試合で22ゴールを挙げた。1999年、ローマが降格したUCサンプドリアからヴィンチェンツォ・モンテッラを獲得したこともあり退団。ブンデスリーガの名門バイエルン・ミュンヘンへ移籍。在籍した3シーズンでリーグ優勝二連覇、UEFAチャンピオンズリーグ優勝等、数々の優勝を経験した。2002年に退団後はUAEで1年プレーし、ブラジルへ戻り引退した。
（特に記述がない場合はABC、太字内は現在放映中の番組、無印内は業務全体、「技」内は制作・中継技術のみ、E内はENG技術のみ、※内は編集のみ、M内はMAのみ、C内はCGのみ）
Desktop Management Interface (DMI) は、DMTFがリソース情報管理アプリケーションソフトウェア用に規定したインタフェース仕様の総称である。企業情報システムを構成するパーソナルコンピュータなどの資産管理情報、いわゆる「インベントリ」に関する情報を集中管理する目的で規定された。
郡庁はパリエン川の形成した平地にある。郡内の主な水源はパリエン川である。郡の東には山岳地帯が広がり、風光明媚な滝が数多くある。郡西部は海に面しており、レーム・ヨンサターというビーチがある。交通は国道404号線が北に延びておりトラン方面と、南に416号線が延びておりサトゥーン方面と通じる。
1号線（ラインカラー：緑）は、1869年2月27日にアテネとピレウスを結ぶ蒸気鉄道として開業した。1904年に電化され、今日では郊外のキフィシアまで開通している。全長約26kmで、グリーンラインとして知られている。開業当初が蒸気鉄道だった事からも分かる様に、殆どの部分で地上を走っており、地下鉄部分はアテネ市内のごく一部のみである。「アテネ地下鉄」1号線として地下鉄路線図などにも描かれるが、1号線のみISAP社（Η.Σ.Α.Π. - Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών-Πειραιώς、Ilektrikoi Sidirodromoi Athinon-Pireos、アテネ-ピレウス電気鉄道）の所有、運営である。2号線と3号線とは経営母体が違うが、切符は共用であり、車内放送や駅の案内も含め、実質的には一体運営となっている。