ゲームブランド「テクスト。」が開発した「デジタライズド・ゲームブック」と銘打たれたノベル形式のアドベンチャーゲーム。通常のノベルゲーム同様、主人公の一人称視点で物語が進んでいくが、選択肢の決定は、自身の判断のほか、振るったダイスの目によって左右されることが特徴。発売前から、プレイヤーにこのゲームの特殊性を理解してもらうために、公式サイトで動画番組を配信する、本編前日譚をアナログのゲームブック形式で公開する、などの試みが展開された。なお、2006年に発売されたPCゲーム『蠅声の王』は主要スタッフが同一で、世界観も共有している。
日本では、東京都港区虎ノ門の東京支店の他、大阪市中央区の船場と福岡市中央区の天神に支店を、羽田空港国際ターミナルと博多港国際ターミナルに両替所を設けていた。2009年4月に日本現地法人の予備免許を取得、7月27日に営業免許を取得し、9月14日にSBJ銀行として営業を開始。日本にある新韓銀行3支店の営業を引き継いだ。日本ではシティバンクに続いて2番目の外資系銀行となる。現地法人の設立により顧客信頼感の増大、資金調達や営業拡大の容易化など様々なメリットが見込まれている。SBJ銀行という名称の「SBJ」は、「Shinhan Bank Japan」の頭文字をとったものである。
1982年に在日韓国人の資本によって設立された。2003年9月に政府の管理下にあった老舗の朝興銀行を買収し、グループ合計での預金高は国内第2位になった。銀行の全株式を新韓フィナンシャルグループが保有し、韓国証券取引所（証券コード:55550）とニューヨーク証券取引所（証券コード:SHG）に株式を上場している。傘下には済州特別自治道を地盤とする地方銀行の済州銀行、証券会社（新韓金融投資、2009年グットモーニング新韓証券から変更）、クレジットカード、投資顧問等の子会社を有する。韓国で最も成長著しい金融機関の一つ。韓国外20ヶ国157店舗の海外ネットワークを保有する。。フランスのBNPパリバと資本提携を結んでいる。韓国での分類は「市中銀行」で銀行コードは26である。
愛本橋はこの路線の一部であり、江戸時代に旧橋は日本三奇橋の一つといわれていた。黒部市宇奈月町音沢から宇奈月温泉までの区間は宇奈月ダムの工事用道路を転用したものであり、冬季は通行止めになる事も多いが、この区間は対岸の道路の代替であるので交通が途絶えるわけではない。
2005年6月25日、ロンドンのロイヤル・アルバート・ホールで本作の再現ライヴが行われ、オリジナル盤にも参加したトム・ヴァーレインのゲスト参加に加えて、レッド・ホット・チリ・ペッパーズのフリーがベースとトランペットを演奏した。この時のライヴ音源は、同年に発売された本作の『レガシー・エディション』のディスク2に収録されている。
2003年に『ローリング・ストーン』誌が大規模なアンケートで選出したオールタイム・グレイテスト・アルバム500では44位。2006年7月16日付の『オブザーバー』紙に掲載された「The 50 albums that changed music」では7位にランク・インしており、「本作がなければR.E.M.もPJ ハーヴェイもレイザーライトもなく、マドンナ等のパワフルな女性ポップ・アイコンも現れなかった」と評された。また、アメリカのデジタル音楽誌『Paste Magazine』が2012年に選出した「The 70 Best Albums of the 1970s」では29位にランク・インした。アメリカ議会図書館は、2010年に本作を国立録音資料登録に認定した。本作は後世のミュージシャンに与えた影響も大きい。例えば、U2のボノは自分に大きな影響を与えたアルバムとして本作を挙げており、また、本作はR.E.M.のマイケル・スタイプの人生を変えたアルバムとしても知られている。
プロデューサーは元ヴェルヴェット・アンダーグラウンドのジョン・ケイルが務めた。ジャケットの写真は、スミスとルームメイトだったこともあるロバート・メイプルソープが撮影した。スミスと親交の深かったトム・ヴァーレイン（テレヴィジョン）やアラン・レイニア（ブルー・オイスター・カルト）が、ソングライティングや演奏で参加。「グローリア」はゼムのカヴァーで、スミスのオリジナル曲「In Excelsis Deo」とのメドレーになっている。｢グローリア」が1976年にシングル・カットされた際、B面に収録されたザ・フーのカヴァー「マイ・ジェネレーション」は1976年1月26日のライヴ音源で、この曲のプロデュースはアラン・レイニアによる。1996年に発売されたリマスターCDでは、この「マイ・ジェネレーション」がボーナス・トラックとして追加収録された。
アペックスシールはロータリーエンジン特有の部品であるため、一般にはほとんど知られていない。また純正のメタル製はおおよそ10万km前後で破損するなど耐久性が低く、社外品のセラミック製や、メーカー純正のカーボン製に交換されることが多い。(ただし、カーボン製はマツダではレース用部品の扱いで、公道走行は不可としている)
国と新潟県・新潟市は1992年9月、栗ノ木バイパスを含む紫竹山IC - 中央区寄居町間の延長5.6kmを「万代島ルート線」として新潟市の都市計画道路に指定し、既に信濃川に架かる柳都大橋が整備され2002年から供用を開始している。それに加え、慢性的に渋滞している栗ノ木バイパスを一部立体交差化する「栗ノ木道路」（延長1.4km）の事業が2007年度から、加えて当ICの完全立体化及び当IC周辺の道路構造を改良する「紫竹山道路」（延長0.7km）の事業が2011年度からそれぞれ事業化された。計画では、栗ノ木バイパスには平面区間に加えて連続立体交差区間が新設され、当インターの新潟・栗ノ木バイパス相互間は立体交差区間のみの接続となり、平面区間からの流入・流出は不可能となる。そのため平面区間から新潟バイパスへの流入・流出は、黒埼・曽和方面が弁天インターチェンジから、新発田方面が当IC東側の紫竹跨道橋（新潟県道5号新潟新津線交点）付近に新設されるハーフインターからの接続となる予定である。