アーサー・フィードラーは1894年12月17日、マサチューセッツ州ボストンで生まれた。父はオーストリア出身のヴァイオリニストであり、ボストン交響楽団に所属、母はピアニストという音楽一家であった。フィードラーはボストンで育ち、父親が引退してオーストリアに戻るまでボストン・ラテン・スクールで学んだ。第一次世界大戦が始まるとヨーロッパで学んだり働いたりしていた。1909年にフィードラーの父は、フィードラーをベルリンに送りヴィリー・ヘスの元でヴァイオリンの勉強をさせた。1915年には、ボストン交響楽団（当時の指揮者はカール・ムック）にヴァイオリニストとして入団している。フィードラーはそこで、ピアニスト・オルガニスト・打楽器奏者なども務めた。フィードラーは、1924年に交響楽団のメンバーによる室内楽団ボストン・シンフォニエッタを立ち上げ、無料の屋外コンサートを始めるようになる。1930年にはボストン・ポップス・オーケストラの第18代指揮者に就任し、半世紀にわたってその職を務めた。日本では読売日本交響楽団を指揮して演奏会を開いた。「消防オタク」であり、自身で消防車両を所有した。日本でも消防庁音楽隊との交流を持った。1979年7月10日、フィードラーはマサチューセッツ州ブルックリンで亡くなった。85歳。フィードラーの死後、ボストン市ではフィードラーに敬意を表しBoston Esplanade（今日まで続く無料コンサートの会場）の前にフィードラーの胸像を作った。
前述の『フォーティアン・タイムズ』の執筆者ロバート・アービングはロビンソンに面会を申し込んだ際、ロビンソンは彼の持参する物を言い当てるとのことであった。面会当日、ロビンソンが昨晩の夢をもとに数々のキーワードを記録したというノートを用意していたが、その中にはアービングの昨晩の行動に関係あるといえなくもないキーワードが数個あった程度で、肝心のアービングの持参物についてはまったく触れられておらず、この試みは失敗に終わった。イギリスの心理学者であるリチャード・ワイズマンは、同国のテレビ番組『未知の世界へ』（日本ではミステリチャンネルで放映）の依頼により、ロビンソンを始めとする3人の有名な超能力者の能力の実験を行なった。内容は、実際の犯罪の遺留品を彼らに触れさせ、被害者や犯人に関する情報を言い当てるもので、対照実験として一般の学生3人も同じことを行なったが、結果は54点満点中、学生たちは22点、ロビンソンらはそれを下回る19点だった。後にワイズマンは「超能力者は、自分たちが言ったことを正確に覚えておらず、正解に近いことを言ったはずだと思い込む傾向がありました。とてもうまくいったという印象を持っていたのかもしれませんね」と述べている。イギリスの懐疑論者スーザン・ブラックモアは1994年から翌年にかけ、密閉した箱の中の品物をロビンソンに透視させる実験を行ったが、対象の品物12個のうち、的中はわずか2個だった。なお実験終了時には、ロビンソンが夢で見たという内容の文書がブラックモアへ送られたというが、その量は87ページ分にもおよんでおり、前述の『TVのチカラ』と同様、事前情報を多くすることで、当たりを無理に結び付けることを狙っているものとも見られている。『Is It Real ?』登場時には、ある殺人事件の記事を封筒内に密封し、ロビンソンが事件内容を透視する実験が行われた。ロビンソンは事件内容を詳細に述べた上で、「……大当たりか大ハズレでしょう。大ハズレなら私のパワーが失せたという意味なので引退しなくては」と語ったが、実際には透視内容はまったく的中しておらず、事件の動機や凶器といった重要な事柄すら言い当てることはできなかった。しかしロビンソンは、「活字を印刷しただけの紙ではうまくいかなくて当然です。情念が残留していませんからね」と弁明し、引退することなく活動を続行している。
単式ホーム1面1線と側線4本を有する地上駅で、夜間に列車が2本留置される。現駅舎とホームは志布志線・大隅線が廃止された後の1990年（平成2年）に日南線専用として建設されたもの。駅舎は終着駅らしくホームと直角に立っている。なお現駅舎とホームは旧駅構内の貨物取扱い用引込み線を利用して建設されたため、旧駅舎のあった場所から約100メートル東に移動した場所にある。これにより日南線は起点側（大隅夏井駅方面）へ約40m短くなった。駅前のバスターミナルは3か所に分散していたバス停を集約する目的で志布志市が整備したもので、2018年（平成30年）4月15日より運用が開始された。工事費は約6,100万円であった。旧志布志駅は機関区、車掌区、保線区も置かれ、転車台も備えていた。キヨスクもあり、弁当も売っていた。駅舎のあったホームが1番線、上架橋を渡ると2番線・3番線の両面ホームがあり、さらにその向こう（海側）は広大な貨物操車場であった。1番線・2番線は志布志線・日南線共通の上下線として使われ、3番線が大隅線だった。山側から降りて来る広い通り「駅前通り」が商業施設「サンポートしぶしアピア」前の大通りと交わるまさにその交差点のところが旧駅舎とホームのあった場所である。なお、後者は志布志線と大隅線が平行して走っていた軌道敷きの跡地を利用してつくられたものである。また、旧志布志機関区の跡地の一部には「志布志鉄道記念公園」が整備されており、C58 112、ヨ8951、キハ52 130が保存されている。以前は志布志運動公園横に展示してあったが、この公園の整備とともに、2000年（平成12年）ごろに現位置に移動した。2008年（平成20年）ごろからは有志による車体整備が行われている。2009年（平成21年）8月8日に駅舎内の約35平方メートルのスペースをJRから市が無償で借り受けて、志布志市総合観光案内所がオープンした。観光案内所では、無料で自転車が借りられる。種田山頭火の句碑『一きれの雲もない空のさびしさまさる』が2010年（平成22年）に建立された。