師郷記（もろさとき）とは、室町時代の貴族、中原師郷（1387年-1460年）の日記。原本35巻が国立国会図書館に保管されている。日記の記述範囲は応永27年（1420年）から長禄2年（1458年）まで及ぶ。日記として残されているものは断片的だが、永享年間（1429年-1440年）までのものは、永享8年（1436年）を除いてほぼ全て残っている。また、嘉吉元年（1441年）から、日記の最後の長禄2年（1458年）までの記述も、永享年間よりは欠落があるが多く書かれている。著者の中原師郷は、大外記を務めた人物である。彼が認めたこの日記には、大外記の職務である公事や朝儀についての記述が豊富に書かれている。諸々の公家や武家のこの時代における動向についても詳しく記述されているだけでなく、この時代の庶民の生活を調べる上でも有益な史料とみなされている。正長の土一揆、嘉吉の土一揆、文安の麹騒動に関する記述も豊富な史料である。猿楽、田楽に関する記事も多い。
廃止時点において、単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、無人駅であった（盛岡駅管理）。かつては隣の浅岸駅とともにスイッチバック駅であった。急行列車や貨物列車はそのまま通過することができたが、宮古方面行きの列車は本線を分岐してすぐに行き止まりのホームへ停車していた。盛岡行きは本線の山側にあった引き上げ線に入線した後バックして駅に入る構造だった。2008年現在は保線車両用の分岐が旧ホームに向かって延びているが、スイッチバック時代の線路位置とは異なる（若干宮古側に移設）。現在は駅舎が取り壊され更地となっているので僅かな痕跡しか残っていない。
1946年、北海道に駐留していたアメリカ軍第11空挺師団がアメリカ独立記念日を祝うための催しとして競馬を開催することを企画し北海道に対して競馬開催のための準備を進めるよう指示を出した。北海道は北海道馬匹組合連合会を主催者に指定し日本競馬会やかつての馬主、競馬関係者に働きかけて競馬を行うための施設や競走馬、騎手、調教師を確保。同年7月4日、札幌競馬場において競馬が開催された。これが第1回の進駐軍競馬で以降同年12月にかけて岩見沢競馬場、室蘭競馬場、函館競馬場において計12回の競馬が開催された。1946年11月20日に地方競馬法が制定されたことにより、同法に抵触する進駐軍競馬に終止符が打たれた。
進駐軍競馬（しんちゅうぐんけいば）とは太平洋戦争終結後の1946年7月から12月にかけて、北海道においてアメリカ軍の指示によって開催された闇競馬である。「GI競馬」とも呼ばれた。
東京都立川市出身。武蔵野女子学院短期大学家政科2年だった20歳のとき、ミス・ユニバース、ミス・ワールド、ミス・インターナショナルの各日本代表を選ぶ「ミス日本コンテスト」に応募し、東京代表となった。1961年（昭和36年）6月14日、大阪市のフェスティバルホールで開かれた全国大会でミス・ユニバース日本代表に選出された。ミス・ワールド日本代表には大阪代表の村上千恵、ミス・インターナショナル日本代表には兵庫代表の京藤敦子が選出された。遠山は翌月にアメリカ合衆国のマイアミビーチで開かれた世界大会に出場したが、入賞を果たすことは出来なかった。1965年（昭和40年）冷暖房設備会社の社長と結婚し、1974年（昭和49年）青木明美として週刊誌の座談会に参加した。その時点で3歳の娘がいた。
前作から2ヶ月半ぶりのシングルで、ライブアルバム『清木場祭2007』と同時発売。またSPEEDSTAR RECORDSへの移籍前最後のシングルとなる。ジャケットが異なる【CD＋DVD】と【CD】の2形態で発売された。DVDにはミュージック・ビデオやライブ映像、レコーディング風景などが収録されている。清木場が本格的にソロ活動を始める前から存在した曲であり、初期のライブでも披露されていた。清木場は本作について「23歳だった当時、誰かに言われたかった言葉をそのまま唄にした」と語っている。このシングルでは、その当時のバージョンの2004年版と、新たにアレンジされた2008年版（こちらが1曲目）が収録されている。シングルは、2008年5月5日付のオリコン週間シングルランキングで9位を記録し、10作連続トップ10入りを果たした。2014年に発売された『唄い屋・BEST Vol.1』にはリアレンジ・リレコーディングされた音源が収録された。
1960年代末から建設が進められ、1160m×30mの滑走路を有する飛行場として開設、1970年からは大韓航空がソウルと済州を結ぶ路線の中間寄港地として利用していたが、オイルショックの影響で休航となった。1987年からは滑走路の1500m×30mへの延長や旅客ターミナルの整備が行われ、1992年には大韓航空、アシアナ航空が順次ソウルと木浦を結ぶ路線の運航を開始した。しかし翌年の1993年7月にアシアナ航空機が木浦空港への着陸進入中に墜落（アシアナ航空733便墜落事故）、木浦空港の条件の悪さが事故の一因とされたことから、1994年から再工事が行われ、滑走路の再延長や周辺障害物の除去などが行われた。工事は1997年に終了したものの、依然として欠航率が高かった上、西海岸高速道路の全通、KTX開業など、代替交通機関の整備が進んだことから利用客が減少、路線は次々と廃止され、最後にはアシアナ航空が運航するソウル/金浦線1日1往復が残るのみとなった。この路線も、木浦代替を目的の一つとして建設が進められた務安国際空港が2007年11月に開港すると務安発着に変更され、空港職員も務安国際空港に異動した。その後、木浦空港の民間航空施設は廃止され、施設は海軍のみが使用している。軍は民間航空便の廃止と前後して、木浦の位置付けをヘリ専用作戦基地に変更した。しかし同時に非常滑走路としての役割を残したため、高度制限により周辺開発が制約される結果となった。地元は羅州非常滑走路の存在を理由に、木浦の非常滑走路指定解除を要求している。