2011年7月14日、韓国軍人権センターの調査結果の発表によると、新兵からも反発や罵倒、殴打、無視をされる期数列外は、兵長たちの会議で決定され、上等兵が下達するという手口で成り立ち、兵営生活に適応しない者が主に対象となり、悪習撤廃を試みる兵、いわゆる「顧問官」、しばしば医務室との間を往来する兵、期数列外を被った将兵に同情心を見せたり言葉をかける兵なども対象となるとの調査結果がでたという。
1995年から1997年まで、韓国海兵隊第2師団に勤務していた海兵第759期のある人によれば、自身の兵役中には期数列外という言葉はまったく無かったと証言したが、2005年から2007年まで海兵隊第1師団に勤務した別のある人は、自らが兵長になった頃、期数列外なる行為が中隊に流れ込み始めたと証言した。2011年7月14日、韓国軍の人権センターは「一部の言論によると第800期台後半に初出したとのことだが、実はかなり前から続いてきた悪習である」と強調した。しかし、海兵隊の多くの前任者の証言を土台に、期数自体をはなから無力化させるこの不文律は、部隊別の差異はあるものの大体第1000期を起点に第1師団の兵力を中心に流入しはじめたものと海兵隊では認識しており、従来発生してきた期数問題は、過去の防衛兵 (戦時以外には徴兵されず予備役として郷土の防衛に当たる者) と現役兵との間の軋轢が存在した部分を、一部の言論機関が誤って報道したものと、海兵隊では認識しているという。以前の防衛兵は常勤予備役に置き換えられつつ海兵隊員としての期数が付与され、一定部分は解消されているとされる。なお、最近では海兵隊だけではなく韓国空軍でも不適応兵士を期数列外の対象にするという事例が発覚している。
期数列外（きすうれつがい、朝鮮語：기수 열외）とは、韓国海兵隊でおこなわれるとされる特有の悪習としての、集団いじめである。同国の海兵隊では入営時期を示す期数を基準に位階序列が生まれているが、特定人物をこのような位階から除外することを意味している。期数列外とは、特定の海兵を海兵隊の隊員たちの間で、新兵が先輩として遇せず、先輩隊員も後輩として扱わないというものであり、部隊での生活にうまく適応できず劣後しているか、隊員たちの尺度からはみ出した特定の兵士を、隊員の間で若干名の上級者の主導の下に下級者までが賛同し、集団で無視したりいじめたりする行為をいう   。
連続銃撃事件を受け、大統領選挙に向けた選挙活動も一時的に中断された。またサルコジ、オランド、ル・ペンといった大統領選挙の候補者が相次いで21日に犠牲者の葬儀に参列するなど、選挙運動に影響を及ぼした。犯行の背景には反ユダヤ的な思想も見え隠れするとされたことから、人種差別問題や治安強化策が大統領選挙の争点に浮上するとみられた。フランス国内にユダヤ人票が55万人いることも、この事件が大統領選挙に影響を与える根拠とされた。元来、現職のサルコジ大統領は治安強化や移民半減を政策として掲げ、与党・国民運動連合の幹部は人種差別的な発言を繰り返し行なっていた。一方で対立候補のオランド社会党前第一書記は反ユダヤ主義や人種差別に対し、フランス全体で立ち向かうべきと主張、事件はこうした中で発生した。サルコジは内務大臣の経験があり、治安対策を選挙公約に盛り込み、強硬な姿勢で事件への対応を行う姿は大統領選挙に有利に働くとの憶測が流れた。実際、事件後にはサルコジの支持率が上昇している。一方で大統領選挙を優位に進めてきたオランドは治安対策に疎く、銃撃事件では傍観者であったと指摘された。一方で、メラを数年前よりマークしておきながら事件を防げなかったことは、サルコジにとってはマイナスポイントであり、オランドやル・ペンからも批判された。また極右として移民排斥を掲げるル・ペンにも有利に働くともみられた。実際の大統領選挙においてはサルコジの劣勢を挽回するまでの影響を与えることはなく、5月6日の決選投票でオランドが当選している。
ユノディエールは以前6kmに及ぶ直線であり、300km/hで走っても1分以上かかった。最高速度が400km/hに近づき54秒ほどで走り切る車両が登場したが、非常に長い時間アクセルを踏みっぱなしにして猛烈なスピードで駆け抜けることになり、特に夜間は自車の前照灯だけが頼りとなる。日本チームとして最初に参戦したシグマ・オートモーティブ（後のサード）の監督として赴いた加藤眞は走行車両を見て、マシンが悲鳴を上げているように思え、日本人ドライバーには事前に見せない方が無難ではないかという印象を持った。WM・セカテバ・プジョーは成績よりもこのユノディエールの直線における最高速度に命をかけており、1986年に407km/hの公式記録を残している。しかし実際には計測されていないだけで400km/hを越えていたマシンが数多くあったといわれており、1989年には決勝走行中にメルセデス・ベンツのザウバー・C9が400km/hを記録した。国際自動車スポーツ連盟（FISA、後の国際自動車連盟）は、安全性の観点から2km以上の直線を認めない旨のルールを作成し、ユノディエールを分割するよう圧力をかけた。フランス西部自動車クラブはこれこそル・マンの特徴であると主張し1989年はスポーツカーシリーズから外れて対抗したが、FISAは命令に従わなければ国際格式レースとして認めない旨を通告した。そのままではフランス国外からの参加ができなくなるためシケインを2つ挿入するコース改修がなされたが、工事完成は1990年のレース直前となり、2ヶ月前にFISAのコース査察を受けなければならなかったため、1990年もスポーツカーシリーズからは外れることとなった。