2010年3月、ホセ・スライマン会長が暫定王座に替わるタイトルとして、11月にメキシコで開催予定のWBC総会で「WBCシルバー王座」（WBC Silver Championship）の創設を発表することを公表。なお、王者には、通常の世界王座のベルトをベースに、バックル部が金色ではなく銀色のシルバーベルトが贈呈される。また、暫定王者とは異なり、シルバー王者のWBCランクは維持される。
2009年8月に、「WBCダイヤモンド王座」（WBC Diamond Championship）の創設を発表。初のダイヤモンド王者となったマニー・パッキャオには、通常の世界王座のベルトをベースに、18カラットの金、861個のダイヤモンド、221個のエメラルド、6個のルビー、180個のスワロフスキー・クリスタル・ガラスなどの宝石が埋め込まれた特製のチャンピオンベルトが贈呈された。また、ベルトを覆う革にはフェラーリ社製のものが使われる。創設の際に行われた投票では、理事会の全員が賛成したという。翌9月には、メキシコシティのCorona Auditoriumで行われた記者会見で、WBC会長が実際に贈呈されるベルトを披露した。
元々は世界ボクシング協会（WBA）、ヨーロッパボクシング連合（EBU）、英国ボクシング管理委員会（BBBofC）、ラテンアメリカプロボクシング連合（LAPBU）、東洋ボクシング連盟（OBF）が対等の立場で討議する機関として1963年2月14日に設立。その後、分立志向を強め、1966年8月27日にWBAとは別に、独自のルールと世界ランキングを発表して、完全に分裂した。主要4団体中、加盟国が最も多く、最もそのチャンピオンベルトに権威があるとされるプロボクシング団体。前王者のリターンマッチを回避できないこと、防衛戦は上位ランカーとの対戦しか試合を組めないこと、4ラウンドごとにポイント採点を公表すること、フリーノックダウン制を採用している（※何度ダウンしても10カウント以内に立ち上がってファイティングポーズを示し、レフェリーが危険が無いと判断すれば試合続行）こと、他団体がランキング15位までしか作成していないのに対し40位まで名簿作成していること等もその理由である。
1982年にカートレースでデビュー。1987年よりフォーミュラカーでのレースを始め、1988年より中嶋悟率いる中嶋企画に加入し全日本F3に参戦。1989年には中嶋企画の支援を受け渡英し、イギリスのジュニア・フォーミュラであるフォーミュラ・ヴォクソール・ロータス・ヨーロッパ選手権に参戦する。1990年と1991年にはアラン・ドッキング・レーシングよりイギリスF3選手権に参戦し、日本人2番目のイギリスF3勝者となった。1992年（3001インターナショナル）から1993年（トムスGB）・1994年（フォルティ・コルセ）まで国際F3000に参戦し、日本人として初めての表彰台（1994年第4戦エンナ・ペルグーサでの3位）を獲得する。1994年には、ラルースよりヨーロッパGP以降の3レースにスポット参戦しF1デビューを果たす。しかし、参戦したレースでは何れも後方グリッドからリタイアと芳しい結果は得られなかった。1995年は一度はシムテックと全戦契約を結んだが、阪神淡路大震災の被害を受けたスポンサーが撤退したため、序盤戦はドメニコ・スキャッタレーラにシートを譲り、第6戦カナダGPから参戦する契約を結ぶこととなった。スポンサー・フィーは払い込んだものの、そのシムテックが資金難のために第5戦モナコGPを最後に撤退（事実上のチーム消滅）するという事態に陥る。パシフィックGPと日本GPには古巣フォルティコルセからスポット参戦が決まっていたが、スーパーライセンスが発給されず直前になって断念。野田はこの年F1に出走することはかなわなかった。1996年からはアメリカに活動の場は移して、ステップダウンを覚悟してインディ・ライツに参戦。1997年にはシリーズ第8戦で優勝するも、トップカテゴリーに昇格する夢は叶わなかった。1998年より日本に戻り、フォーミュラ・ニッポンと全日本GT選手権（現：SUPER GT）に参戦する。なお、1999年のGT選手権には当初舘信吾とコンビを組んで参戦するはずであったが、開幕前のテストで舘が事故死し急遽代役となったワイン・ガードナーとともに参戦している。2003年には自らのチーム「Team MOHN」を立ち上げ、フォーミュラ・ニッポンに2005年まで参戦した。また、2005年には福田良とコンビを組み、この年からスタートした2005-2006A1グランプリに日本チームとして第2戦ドイツのみに参戦した（スプリントレース10位、フィーチャーレース9位・チーム総合順位21位）。2006年は新たに始まった全日本スポーツカー耐久選手権に一ツ山レーシングからLMP1クラスよりザイテックをドライブし参戦している。2007年は前年に引き続き参加した全日本スポーツカー耐久選手権にて、一ツ山レーシングからLMP1クラスよりザイテックをドライブし参戦し、優勝を飾る。2010年のル・マン24時間レースを最後に現役を引退、今後は後進の指導などに務めることを表明したが、2012年一ツ山レーシングからSUPER GTに参戦するため、一時的に現役復帰した。現在は2013年4月に開校した「NODAレーシングアカデミー高等学院」の校長を務める。同校は星槎国際高等学校との提携により「モータースポーツを学びながら高校卒業資格が得られる」ことを売りとしており、野田自身も講師として指導に当たっている。同校は当初、栃木県茂木町（ツインリンクもてぎ）を本拠としていたが、2015年4月に岡山県美作市に移転し、以後は岡山国際サーキットを拠点としている。2014年、SARD RACING PROJECTのGMに就任。2015年、スーパーGT 500クラスに参戦するLEXUS TEAM SARDの監督に就任。サード（企業）と組みFIA-F4のスカラシップも創設。