当時別のスリーピースバンドとして活動していた氏原ワタルが2000年、ライブの拠点をライブハウスからクラブハウスに移す際にバンド名もメンバーも一新することを決意。バンド名はブリーダーズ（The Breeders）の楽曲「DOE」（"雌鹿"の意）にインスパイアされ、多大に影響を受けたビートルズ（THE BEATLES）、THE BLUE HEARTS等に倣い「～S」と付け加えた事からバンド名がDOES（ドーズ）となった。
四人の守護女神の力によって平和が保たれていた「ゲイムギョウ界」であったが、新参アイドル「MOB48」のブームが到来したせいで女神に対する人々の信仰心が薄れ、人々の信仰心を源とする女神の力が失われてしまう。女神の力を取り戻すため、四人の女神はアイドルデビューを目指す。
家庭用コンピュータゲーム機とその業界を擬人化・戯画化した『ネプテューヌシリーズ』の派生作品。RPGであったこれまでのシリーズ作品とは一変し、アイドル育成アドベンチャーゲームである。プレイヤーはシリーズでおなじみの四人の女神から一名を選び、アイドルとして育成する。
元弘3年（1333年）の船上山合戦では中山城に篭り、名和軍と戦った。元弘3年3月3日、幕府方の佐々木清高の居る小波城を攻略した名和行氏（名和長年の弟）ら名和軍は続いて中山城を攻撃した。当時、城内に重行がいたのかは不明だが戦いに敗れ、城を焼かれた重行ら一族は京都へ敗走した。敗走した重行は同年5月9日、近江国番場にて佐々木清高らと自害、「蓮華寺過去帳」には13人の糟屋一族、佐々木清高の一族5人と一緒にその名が記されている。享年64。
糟屋 重行（かすや しげゆき、文永7年（1270年） - 元弘3年5月9日（1333年6月21日））は鎌倉時代末期から南北朝時代初期にかけての武将で伯耆守護代、通称は弥次郎、入道号は元覚（元寛）。
川崎 ゆかり（かわさき ゆかり 10月10日  - ）は、神奈川県出身のナレーター・DJ。大沢事務所所属。血液型はO型。都内の私立大学文学部卒業。広告代理店勤務を経てナレーターに転身。
名古屋市昭和区の南東部に位置している。北に白金と福江、東に円上町と東郊通、西に熱田区池内町と六野、南に瑞穂区須田町に接する。
その存在の最初の64年の間、キャッツキル・マウンテン・ハウスはハドソン上のキャッツキル・ランディングからの長い駅馬車だけがアクセス可能であった。ホテル・カエータースキルとの競争激化に直面して、チャールズ・ビーチはマニトウの壁の上まで一直線の鋼索鉄道を築くためにオーティス・エレベータ・カンパニーを雇い、カエータースキル鉄道によって役目が果たされた。1892年8月7日に開業し、路線は497m (1,630ft)の上昇による延長2,134m (7,000ft)、34%の最大縦断勾配および12%の平均縦断勾配であった。1904年に、当路線は短縮され、下架台が除去された。ケーブルに引っ掛け機構を有する車両であり、山の上で特注の客車をケーブルで引き上げていた。システムのバランスをとるために、2両の車両があった。車両は、1892年にジャクソン・アンド・シャープ社によって製造され、各車両は75人の乗客が着席可能であった。車両は、「リッカーソン (Rickerson) 」および「ヴァン・サントヴォード (Van Santvoord) 」と命名された。小型の屋根なし手荷物車両は、各客車の下り坂側に連結された。ケーブルは、ケーブルを駆動させる歯車のセットを回転させた、2つのハミルトン・コーリス蒸気エンジンによって牽引された。各エンジンとも、直径304.8mm (12in) のボアおよび762mm (30in)のストロークを有していた。蒸気は、2つのマニング・パテントの垂直管状ボイラーより供給された。1つの車両が傾斜の底から上昇したように、他の車は傾斜の上から降りていった。トラックが2つに分割された途中に通過トラックがあり、その後再結合していた。これによって、通過トラックの上下にセンターレールを共有していたため、車両が衝突することなくすれ違うことができた。オーティス鉄道およびキャッツキル・マウンテン鉄道は、サミット駅でのキャッツキル・アンド・タナーズビル鉄道およびジャンクション駅でのキャッツキル・マウンテン鉄道の両方で、数両の貨車を交換可能としていた。貨車は、車両長6.71m (22ft)であり、5または8米トン（4.46または7.14英トン、4.54または7.26t）の容量があった。1つの車両は、客車の下に連結して、一度に運ぶことができた。有蓋車は、オーティス鉄道1、オーティス鉄道2、キャッツキル・マウンテン鉄道17、およびキャッツキル・マウンテン鉄道18。無蓋車は、オーティス鉄道3、オーティス鉄道4、キャッツキル・マウンテン鉄道15、およびキャッツキル・マウンテン鉄道16。運行中において、1つの貨車は屋根なし手荷物車両の下り側に連結することができた。オーティス・ジャンクション駅（右上の1904年再建直後の写真）では、オーティスをキャッツキル・ランディングおよびニューヨーク州パレンビル間の24km (15mi)の鉄道である、キャッツキル・マウンテン鉄道に接続していた。上にあるオーティス・サミット駅では、タナーズビルに8.4km (5.2mi)走行していた、キャッツキル・アンド・タナーズビル鉄道に接続していた。1918年に、3つのすべての鉄道は閉鎖され、かつ解体のために売却された。2つの車両は、今日まで生き残っている。鉄道が廃棄されたすぐ後、客車は現在ルックアウト・マウンテン・インクライン鉄道を取り扱っている、ルックアウト山に出荷された。