鵙目は、岩出山藩において、昌平坂学問所へ派遣される機会を与えられ、後には藩主伊達邦直の下で祐筆から家老となった。維新後に、藩主邦直以下、旧藩士たちが現在の北海道当別町への開拓入植を行なった際には、鵙目は開拓幹事のひとりとなり、邦直の側近として北海道へ渡った。1871年7月に、当時の後志国小樽郡延嘉裏町（後の小樽市）に寄留していた際、住民子弟のための私塾「鵙目塾」を開いた。これが短期間のうちに移転を重ねて1872年10月に開運町に移り、同地で1873年に開拓使が設置した小樽郡教育所に発展し、鵙目はその初代校長にあたる初代教授となった。鵙目は、小樽に1875年ころまで滞在し、教育に従ったが、健康を害して石狩別当へ移り、同地で没した。
鵙目 貫一郎（もずめ かんいちろう、1840年1月6日 - 1877年3月13日）は、仙台藩の支藩であった岩出山藩の藩士で、維新後は北海道小樽で教育機構の整備に取り組んだ教育者。
一般的には良い結末がエンディングと呼ばれるが、一部において後味の悪い結末、目的を達成できないまま終わるエンディングが存在する。そのようなエンディングはバッドエンドと称される。具体的にはこちらに書かれたような事象である。
50系電車は京都市営地下鉄東西線全線で運用される。50系で運用される列車は太秦天神川 - 六地蔵間全線を走ることが基本で、途中折り返しの営業列車はない。東西線には開業時から京阪京津線800系が乗り入れてきているが、50系は東西線内のみで運用され、京津線には乗り入れない。京阪800系の乗入範囲は当初御陵 – 京都市役所前間に限られ、太秦天神川延伸時に御陵 - 太秦天神川間に拡大されている。前述の通り東西線は全駅にフルスクリーンタイプホームドアが設置され、車両基地の醍醐車庫を含め全線地下線のため、通常50系の外観はガラス越しにしか見ることができず、直接外観を見る機会は醍醐車庫で行われている公開イベントに限られる。
上記の旅客案内装置更新と合わせて、同形式は初期車の製造から20年経過しているため、2018年から制御装置と低圧電源装置の更新も実施されている。制御装置は三菱電機製のIGBT素子VVVFインバータが採用され、低圧電源装置においてもIGBT素子を使用した東洋電機製造の出力100kVAの3レベルPWMインバーターに更新された。現在、旅客案内装置が更新された編成のうち、第01・04・06・07・08編成に施工されている。
2017年（平成29年）7月16日より2020年度にかけて、聴覚に障害のある乗客や外国人乗客への利便性向上を目的として、全編成の行先表示装置をカラーLEDのものに交換するとともに、客用扉上の車内案内表示装置を日本語、英語、中国語、韓国語の4か国語表示に対応したフルカラー液晶式のものに順次交換される予定である。
50系は5100、5200、5300、5400、5500、5600の6形式で構成され、各形式17両、計102両が製造された。西寄り先頭が5100形で、以降百の位の番号順に西から東に連結されて編成を組む。車両番号の上二桁が形式番号、下二桁が編成番号で、たとえば第16編成の5200形は5216となる。5100形と5600形は制御車で、電動空気圧縮機を床下に備える。5200形と5400形はパンタグラフ2基と主制御器を搭載する中間電動車、5300形と5500形は低圧電源装置を備える中間電動車であり、5200形と5300形、5400形と5500形がユニットを組んでいる。
全車両の屋上に2基冷房能力15.8 kW(13,500 kcal/h)の三菱電機製薄形CU781冷房装置が搭載され、ラインフローファン3基と併せて使用される。 暖房装置はシーズ線式のものが座席下に設置された。乗務員室にもラインフローファン1基とファンヒータが設置された。
東西線開業時に6両編成14本が準備されたのち、六地蔵延伸時に3編成が追加され、6両編成17本、102両が在籍する。建設費抑制のためトンネル断面が小さく、最小曲線半径も小さくなっているため、準小型車両と位置付けられる全長16 m級の車体をもち、車両全高、床面高さも低くなっている。車体は烏丸線用10系のアルミ製に対してステンレス製となり、VVVFインバータ制御が採用された。東西線は京阪京津線と乗り入れを行っているが、京阪の車両が東西線に乗り入れる片乗り入れで、本形式は京阪への乗り入れはされない。
再洗礼派に勝利した後、フランツ・フォン・ヴァルデックは、ミュンスターやライネを含む司教区内の都市との間で、1542年に援助・防衛同盟を締結した。翌年の領邦会議で彼は、マルティン・ルターが著したアウクスブルク信仰告白をモデルとして修道院を改革する提案を、都市を含む等族に対して提出した。フランツ・フォン・ヴァルデックは、ミュンスター聖堂参事会の抵抗に頻繁に直面した。他の政治的な動機からも、ヴァルデックは1553年に亡くなるまで福音主義の教義に転向した人々を保護・支援することで満足しなければならず、司教区内で本格的な宗教改革を敢行することはできなかった。これはライネでも同じであった。本市は、当初、名目上はカトリックの街であった。ヴァルデックの存命中から特にその死後にかけて、ライネの住民は徐々にプロテスタントへ向かっていった。1579年頃には、ミュンスター司教領はカトリックに留まっていたものの、司教領内の貴族の多くがアウクスブルク信仰告白に傾倒していた。