佐藤 三吉（さとう さんきち、1857年12月30日（安政4年11月15日） - 1943年（昭和18年）6月17日）は明治〜昭和期の外科医、医学博士、貴族院議員。美濃国大垣藩（現岐阜県大垣市）出身。東京帝国大学教授、東京帝国大学医科大付属医院長、東京帝国大学医科大学長として、同じ岐阜県出身の青山胤通とともに、日本近代医学の創生期に活躍した。
2009年のユニバーシアード100kg級で3位になった。2011年には世界ランク上位選手で争われるワールドマスターズの決勝で同じロシアのタギル・ハイブラエフを破って優勝した。世界選手権では準々決勝でハイブラエフに敗れるなどして7位だった。グランドスラム・東京では優勝を飾った。2012年のワールドマスターズとグランドスラム・モスクワでは3位だったが、ロンドンオリンピックは世界チャンピオンとなったハイブラエフが代表となったために出場できなかった。
4歳からピアノ、12歳からギター、13歳からDTMと作曲、13歳からベースを始める。2005年、大学在学中にベーシストとしてプロ活動をスタート。2005年からアメリカ・ボストンにあるバークリー音楽大学へ、奨学金を得て留学。多くのR&B・Hip-hop・Funkのバンドに参加、ライブ活動やレコーディングを行った。2007年8月に帰国。2009年より作家活動を開始。以降、作曲家・アレンジャーとして様々なアーティストに楽曲提供を行っている。
スタイルはフロントからリアまで流れる様な「ストリームライン」を具現化したものであるが、上級モデルのVF750Fとは異なり先行発売されていたVT250Fと酷似した丸断面鋼管フレーム・ハンドルマウント式メーターバイザー・インボードディスクブレーキが採用されていたため性能こそ段違いなものの400ccにもかかわらず250cc（VT250F）に見られるという不満が当時の多くのユーザから噴出した。さらに１９８４年頃からの４００ｃｃ中型マルチにもレーサーレプリカブームの台頭もあったことから、スーパースポーツとしての商品競争力を失った。しかしポテンシャルは非常に素晴らしく、1984年及び1985年には鈴鹿4時間耐久レースにてＨＯＮＥＹＢＥＥ ＲＴ「ハニービー(オートショップスガハラ)」による2年連続優勝をはじめ市販車ベースのレースで数々の優勝を記録するなど基本性能の高さを証明している。NC13E型エンジンは後継のVFR400シリーズに型式名はそのままで改良を実施しキャリーオーバーされた。
型式名NC13。1979年のロードレース世界選手権用に開発された競技専用車NR500をモチーフとして開発・製造販売されたVFシリーズの400ccクラス普通自動二輪車である。
従来使われていた福山港よりも波浪の影響が少ない事から、19世紀半ばに湾内東側に函館港が整備されて本州と北海道を結ぶ物流拠点となった。以降、港を中心に栄えて、現在では東部の函館港周辺の臨海部にはフェリーなどの埠頭の他、造船業、製網業の工場などが立ち並んでいる。また西側の北斗市街地には長さ2kmにおよぶ太平洋セメントの専用桟橋がある。古くから漁業が営まれてきた湾の中央から西側ではホッキ貝、サケ、ノリ、ホタテガイなどが獲れる。一方で、湾内への生活排水・工場排水の流入が増えて海水が汚染されたため、1980年から北海道によって函館湾流域下水道が整備され、1990年に供用が始まった。
1981年（昭和56年）7月3日に日本車輌製造にてタキ1500形より1両（タキ15303）が、35t積メタクレゾール酸専用車への専用種別変更改造が行われ、形式は新形式であるタキ11650形（タキ11650）に変更された。種車のロットは1961年（昭和36年）11月13日、汽車製造製である。メタクレゾール酸を専用種別とする形式には、本形式の他にはタキ42150形（3両）の1形式があるのみである。タキ42150形がタキ2100形からの改造車であったのに対して本形式は、タキ1500形からの改造車である。このため積載荷重がタキ42150形の30t 積みに対して本形式は35t 積みである。改造内容は、本形式の前級であるタキ42150形と大局的にはほとんど変更無く、加熱管の撤去、液出し方式を上出し式に変更の2点である。液出し方式の改造は、タンク体下部にあった吐出管を撤去し、S字管付きの液出管、空気管を新たに装備した。タキ42150形の改造には無かった項目としてタンク体固定方式の変更があった。タキ1500形、タキ2100形ともにタンク体固定方式は帯金方式であり、タキ42150形はこれをそのまま使用したが本形式はなぜか押え金方式に変更した。所有者は、日本陸運産業であり、その常備駅は鶴見線石油貨物支線の浜安善駅であったが、まもなく鹿児島本線の西八幡駅に変更になった。化成品分類番号は、「毒61」（毒性の物質、毒性物質、危険性度合2（中））が標記された。塗色は、黒、全長は13,300mm、全幅は2,657mm、全高は3,584mm、台車中心間距離は9,200mm、実容積は33.6m³、自重は17.5t、換算両数は積車5.5、空車1.8、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。1984年（昭和59年）9月28日に廃車となり、同時に形式消滅となった。タキ1500形より改造のわずか3年後であった。