惑星レグニッツァ上空遭遇戦にて、ラインハルトの存在を知らないヤン・ウェンリーが、その乗艦が純白の艦（ブリュンヒルト）である事から、こう呼んだ。その後ヤンはラインハルトの名を知るが、アスターテの会戦時にもこの言葉を用いている。作中では劇場版第1作及びOVA本編第1話のみ用いられ、原作には存在しない言葉である。
ラインハルト・フォン・ミューゼルが大将昇進後イゼルローン要塞へ赴任するにあたり、若さに対する昇進の早さを皇帝の寵姫となっていた姉アンネローゼへの寵愛から得たという僻みから来る帝国軍内での蔑称（ラインハルトの昇進についての皇帝の関与の詳細は、該当項目参照）。作中では劇場版第1作のみに用いられ、原作には存在しない言葉である。
ラインハルト・フォン・ローエングラムの蔑称。読みは「きんぱつのこぞう」。主に門閥貴族や帝国軍高官など彼の政敵が使用。帝国以外でこの呼称を使うのはフェザーンの一部反ラインハルト派ぐらいであり、ヤン艦隊を含めて同盟では一切使用されることは無かった。ローエングラム王朝においてこの呼称を使用することは不敬罪にあたるとされる。なお、「こぞう」は普通は「小僧」の読みである。「孺子」とは中国古典などに見られる「幼児」を意味する言葉（転じて成人であっても幼児並みであると軽侮する言葉。青二才）で、日本語では通常「じゅし」と読む。「こぞう」の読みに「孺子」の漢字を充てるのは田中芳樹の創作である。
ラインハルト・フォン・ローエングラムの後世の呼び名のひとつ。主な由来は、ゴールデンバウム王朝を受け継いで帝位に就きながら、採用した行政の運用方法等が革新派に通じるものであった事から。ただしラインハルト本人が自身を革命家と称したことはない。
ラインハルト・フォン・ローエングラムの後世の呼び名のひとつ。原作では「ラインハルト・デア・ルーヴェナルテイグ・カイザー」のルビが振られた。主な由来はローエングラム王朝で採用された帝国軍旗が真紅地に黄金の獅子を配した意匠であることと、ラインハルトの外見・功績が獅子を連想させるものであったこと。
作品中の登場人物の中には、その業績などからつけられた異名・渾名を持つ者がいる。人物に関する詳細については、銀河英雄伝説の登場人物の項を参照。項目の判別に伴い、帝国・同盟別に記載。
京成グループからの移籍車は、その車種構成から、前・中引扉、標準尺の、IK→IBMボディおよび富士7Eボディを架装したいすゞ・LVが比較的多く在籍するが、都内営業所配置の4枚折戸車や、船橋営業所、長沼営業所、ちばフラワーバス、京成バスシステムからの日野車、松戸営業所からの三菱車、船橋新京成バスからは、富士7Eボディの日産ディーゼル車も移籍するなど、車型、メーカーを問わず移籍している
2012年には、関鉄初のAT仕様の、いすゞ・キュービックノンステップが導入され、2014年には、日野・ブルーリボンシティ、いすゞ・エルガと、AT仕様のノンステップ車も移籍しはじめている
京成バスからは、2011年に日野・レインボーRJワンステが波崎車庫に導入されて以降、中型車は移籍していなかったが、2014年、松戸営業所より三菱ふそう・エアロミディMKワンステップが移籍され、竜ヶ崎営業所と水戸営業所に配置された
2003年には、牛久市コミュニティバスかっぱ号の受託にあたり三菱・ローザが路線仕様で導入されたほか、つくば市コミュニティバスつくつくバスの受託にあたり、いすゞ・エルガミオとクセニッツCITY-I が、それぞれノンステップで導入された
2004年夏には、一般路線仕様のエルガミオノンステップが土浦営業所に導入されたのを皮切りに、翌年には同型車の日野・レインボーIIと合わせ、ノンステップ、ワンステップ仕様で導入され、経年車を置き換えていった
 三菱ふそう・エアロミディMKは、2005年につくば中央営業所と水海道営業所にノンステップ車が2台配置されて以降導入がなかったが、2012年に水戸営業所に導入されて以降、再び導入が始められている
 また土浦市のコミュニティバス、キララちゃん受託に際して、三菱ふそう・エアロミディMEが初めて、され、そのうち1両は予備車兼用として一般路線カラーで導入されている
2006年には、前記のつくつくバスが、つくバスに移行し、大幅に受託路線が増えたため、エアロミディMEが一般路線カラーの予備車を含めて、一挙に20台導入され、また北部シャトル用としては、エルガミオノンステップが4両導入された
また、それまでツアーバス形式で運行されていた、筑波山シャトルバスが一般路線化されることになり、その専用車として、いすゞ・エルガワンステップ長尺車が、メトロ窓、2列シート主体の郊外路線仕様で、合計4両導入されている
この年から、エリア各地域でのコミュニティバスの受託が相次ぎ、取手市のことバス用として、エアロミディMEが関鉄初のCNG仕様で導入されたほか、坂東市の坂東号用としては、日野・ポンチョが初めて導入された
2006年にエアロスターノンステップが取手営業所に配置されて以降、大型路線車の新車の導入はなかったが、2009年にエアロスターがワンステップで導入され、2012年、2013年にエルガワンステップが取手、土浦に計4両導入されるなど再び導入が進められている
2016年1月には、関東鉄道バスでは初となるいすゞ・エルガハイブリッドが水戸、水海道、取手、土浦、竜ヶ崎に各1台ずつ、合計5台が導入された
その後、モデルチェンジしたいすゞ・エルガノンステップバスも4台、取手と土浦に配置された
2017年度末をもって、関東鉄道の一般路線バスはバリアフリー化100%を達成した
2019年1月をもって、関東鉄道、関鉄観光バス、関鉄グリーンバス、関鉄パープルバス4社で運行する路線バスの全車両（計388両）のバリアフリー化100%を達成した