2011年11月27日に投開票される大阪市長選挙では、現役の平松邦夫と、前大阪府知事の橋下徹の一騎討ちとなり、この選挙が確定的となった9月の段階でテレビ討論会の開催が検討され始めた。毎日放送は「全国が注目する選挙だからこそ、放送する意義がある」として、2人によるテレビ討論会の開催を企画した。討論会ではこの2名の候補と、ジャーナリストの田原総一朗、更に大阪市民50人をスタジオに迎え、更に視聴者の市民からの電子メールやツィッターを使って、リアルタイムで意見を募集する視聴者参加討論にすることが決まっていた。
平松の古巣でもある毎日放送（MBSテレビ）では、2011年11月24日の19:00 - 20:54枠（スパモク枠、ローカルセールス）にて「激突!選挙直前スペシャル どうなる大阪の運命」と題する生放送のテレビ討論会が企画された。
平松は主な主張として、橋下の「大阪都構想」「教育基本条例案」「職員基本条例案」に反対を表明している。また、橋下を「独裁的」であると主張しており、大阪都構想が大阪まるごと乗っ取り宣言であると批判した。橋下は主な主張として、大阪には府知事と市長の2人の指揮官がいる。府と市の財源を1人の指揮官に集中させ、大型開発（高速鉄道や高速道路の建設、カジノ賭博誘致などの経済政策）を推進する「大阪都構想」、また「職員基本条例案」「教育基本条例案」などの制定を掲げた。
現職だった平松邦夫の任期満了（1期目）に伴う選挙である。大阪府知事であった橋下徹が、大阪都構想などを争点とするために、知事を辞職して鞍替え出馬した。
1982年騎手免許を取得し、栗東松田由太郎厩舎所属としてデビュー。初騎乗は同年3月6日中京競馬第6競走でシルクニホン（14頭中11着）、初勝利は同年4月10日阪神競馬第12競走でアイゼンチカラであった。1986年の金鯱賞をイズミスターで制して重賞初勝利を飾った。18番人気という低評価を覆しての勝利だった。小倉競馬場に滅法強いことで知られ、重賞も北九州記念の3勝を筆頭に、小倉大賞典1勝、小倉で代替開催だった1993年と1994年の中京記念を連勝するなど、相性が抜群に良かった。さらにアラシやワイドバトルやサマニベッピンといったクセと渋さのある馬とのコンビで活躍した。2004年4月30日に騎手を引退した。騎乗成績は6,723戦551勝で、重賞は15勝。引退後は南井克巳厩舎の調教助手に転身した。南井とは、彼が騎手としての引退レースにおいて土肥の鞭を借りて騎乗し、見事勝利したという縁がある。その後、大根田裕之厩舎に移籍した。2017年6月、病気のため死去していたことが、2019年4月29日のラジオNIKKEI（第2）中央競馬実況中継放送内で、解説の荒木敏宏によって明らかにされた。55歳没。
渋谷 敦志（しぶや あつし、1975年 - ）は大阪府交野市出身の報道写真家。アジアプレス・インターナショナル所属。立命館大学産業社会学部卒業。ブラジルの法律事務所に勤務のかたわら撮影活動を行う。1999年、大阪市西成区の釜ヶ崎に暮らすホームレスの姿を撮影し、MSF（国境なき医師団）主催のフォトジャーナリスト賞を受賞。2000年、日本写真家協会展金賞を受賞。その後ケニア、エチオピア、アンゴラ、中国、ブラジル、カンボジア、パレスチナなどをまわって取材活動を行っている。
ハーレーダビッドソンの撤退直後、エリック・ビューエルはエリック・ビューエル・レーシング（Erik Buell Racing 略称EBR）を設立し、再び自社製スポーツバイクの生産を目指すことになった。2012年よりインドのヒーロー・モトコープと技術提携し、2013年には株式の過半数譲渡によりヒーロー傘下となる。2014年にはスーパーバイク世界選手権にシリーズ参戦した。2015年にはヒーロー・モトコープとのパートナーシップ解消により破産2016年に競売によりLiquid Asset Partnersが買収。
松倉川流域側の村の成立時期は不明であるが、文明年間（1469年-1486年）に南部の田名部（たなぶ）より農民の浜道安兵衛、同じく南部の横浜より漁民の小林権兵衛が移住したといわれる。その後1654年（承応3年）に改築された湯倉神社の薬師堂の付近の集落を湯川村といった。村名の由来は明治時代の教育者、永田方正が北海道蝦夷語地名解(永田地名解)にてアイヌ語由来の地名でユ・ペツ(湯の・川)が語源と紹介している。主に下北半島より渡ってきた漁師が次第に定着し、昆布と鰯（いわし）などの漁業とその合間に薪や炭を作っていた。のちに松倉川を挟んで個別に集落ができた経緯から西岸を下湯川村、東岸を上湯川村と分村した。分村時期は不明であるが函館市史通説では1875年（天明5年）3月の「蝦夷拾遺（勘定奉行の松平秀持が青島俊蔵、佐藤行信らに蝦夷地調査を命じた。その調査記録）」には上下湯川村が記載されていることからその頃と考えられている（明治時代に合併して上下分村で無くなっている）。かつては鮫川の上流域に当たる鍛冶村の村域とみなされたこともある。明治時代、函館区からの交通は大森浜の砂地の細道をたどるか鍛冶村を通り松倉川の支流鮫川に架かる鮫川橋に至るルートがあったが、1887年（明治20年）、亀田村から鮫川橋に向かう道路が開通し、その後この道路の悪路対策で馬車鉄道、函館市電の前身となる函館馬車鉄道が敷設され利便性が高まった。