三觜家付近の東海道沿いの集落一帯は江戸時代から明治中期まで羽鳥村と呼ばれ、三觜家は江戸時代には100石以上の高持（本百姓）で代々八郎右衛門を名乗り、羽鳥村の名主を務め、羽鳥村の農民の4分の3と小作してもらう関係を結んでいたという。11代目は明治初期の高座郡羽鳥村の初代村長を務めた。13代目八郎右衛門は、小笠原東陽を招き学校を開いていたところ、明治5年に学制が布かれると「耕余学舎」という名の小学校に認定された。明治10年に東陽が、私塾を新設するときは三觜八郎右衛門も援助した。その「耕余塾」から各界へ多くの人材が輩出され、その中に後に内閣総理大臣となった吉田茂や、味の素を創設した鈴木三郎助などがいるという。2013年（平成25年）に主屋、門、石塀が国の登録有形文化財に登録された。
この競走は、ニューベリーの北に位置するロッキンジにちなんで名付けられた。 1958年に創設し、当初は3歳以上の馬に開放されていた。 初回優勝は、同年の2000ギニーステークスの勝者であるPall Mallであった。同馬は翌年にも連覇を果たした。グレード制は1971年に導入され、ロッキンジステークスにはＧⅡとして施行されたが、1983年にＧⅢに格下げになり 、1985年に再びＧⅡに昇格した。1995年には、ＧⅠに昇格し、出走条件が4歳以上に変更された。ロッキンジステークスは、2011年にブリティッシュ・チャンピオン・ステークスの一部になった。 現在、マイル部門の第2戦のレースであり、10月のクイーンエリザベスⅡ世ステークスで終了する。ロッキングステークスの優勝馬は、クイーンアンステークスに出走することがしばしばある。 同年に両方のレースで優勝したのは、2012年のフランケルである。
1873年（明治6年）、旧紀州藩士・山崎亀蔵の次男として和歌山県に生まれる。15 歳で旧藩から抜擢され上京、陸軍幼年学校に入学した。1894年（明治27年）7月27日、陸軍士官学校（5期）を卒業。同年9月18日、砲兵少尉に任官。大阪砲兵工廠勤務の折、栗山勝三少佐の次女・幸子と結婚。1903年（明治 36 年）、砲兵大尉としてドイツに留学。1908年（明治41年）帰国して、東京砲兵工廠製造所長。1916年（大正5 年） 4月１日、火工廠宇治火薬製造所長。1919年（大正 8 年）、前所長西郷寅太郎の死去を受けて、同年1月15日、習志野俘虜収容所長に就任、ドイツ捕虜の本国送還に尽力する。同年11月25日、砲兵大佐から陸軍少将に昇進。大正9年4月1日の収容所閉鎖と共に待命。同年7月16日、予備役編入となる。
共英製鋼株式会社の各事業所で製品輸送及び構内作業を担う。製造過程における各種作業や製品保管管理、出荷、輸送まで一連の業務を請け負う。また、1990年には医療廃棄物の収集運搬処理業務に進出、共英製鋼株式会社の医療廃棄物処理システム「メスキュード」（英文名 MESSCUD）を運用し、廃棄物の処理を行っている。旧社名である「鉄鋼運輸興業」と医療廃棄物処理業務との乖離が目立ってきたことから、2004年に親会社名の「共英」に「メスキュード」にちなんだ造語「メソナ」を加えた「共英メソナ」に社名を変更した。共英製鋼のグループ会社で作る「メスキュード医療安全基金」にも参加している。
本作品から監督が本郷みつるからしぎのあきらに変更された。しぎのあきらが監督した1つ目の作品。本作の主題歌であるジェロの『やんちゃ道』はシリーズ初の演歌となる。環境保全が題材になっているが、むしろ環境保護団体の過激な活動への皮肉を描いた作品。原作者である臼井儀人は公開から半年後に亡くなったため、臼井が上映を見届けた最後の作品となった。TVシリーズ初登場時からよしなが先生を演じてきた高田由美と双葉商事の部長を演じてきた郷里大輔が出演する映画としては本作が最後となった。第20作目以降のよしなが先生は2代目の七緒はるひが、第23作目以降の部長は2代目の大友龍三郎がそれぞれ演じている。テレビ朝日開局50周年記念作品。
天野 肇（あまの はじめ）は、日本の実業家。元天野実業取締役会長。元福山商工会議所会頭。、元広島県教育委員会委員長。
（この説明にはトーイン・トーアウトという表現が一般には使われているが、左右の車輪を上から見て「ハの字」ないし「逆ハの字」とする調整（ホイール・アライメントを参照）ないし、車体全体の浮き沈みやピッチングによるその変化のことを指すものとまぎらわしいので、以下では4WSの視点からの表現である同相・逆相を主として使う。また、オーバーステア・アンダーステアはスリップアングルの大小による定義が、4WS車では相当しないため可能な限り避ける。）車輛が直線走行から（等速走行とする）、ステアを切ってヨーイングをともなうコーナリング状態に入ったとする。この時、車輪からサスペンションに向けて、車体を旋回の内側に動かそうとする向きのコーナリングフォースが発生している。このサスペンションにおいては、この時にリンクの弾性ブッシュの硬さが前後で違うため、コーナーの外側のサスペンションではコーナリングフォースにより後側がより押し込まれ、4WSとしては逆相側にコンプライアンスステアが発生する。続いて車体にローリングが発生する。すると、リンクの車体への装着位置が後側が前側より高いため、ローリングにより車体が沈み込むコーナーの外側のサスペンションでは、後側のリンクのほうが前側より外側に移動する量が多く、結果として4WSとしては同相側にロールステアが発生する。このステアは、逆相側に発生するコンプライアンスステアをキャンセルするよりも多くなるよう設定されており、車輪は同相側に向く。その後定常旋回を続ける間は、後者の状態が持続する。