db4objects は商用版購入者向けにポータルを開設しており、24時間体制のサポートを行っている。メンバーは全購入ランタイムの更新を無料で受けることができる。
db4o の完全バージョンはデュアルライセンスで提供されている。1つはオープンソースのGPLであり、簡単にダウンロードし、評価し、GPL準拠のプロジェクトで利用できる。商用ランタイムライセンスは db4objects の保障つきであり、GPLでない商用製品への db4o 組み込みを考えている企業向けである。
2000年、チーフアーキテクトの Carl Rosenberger が開発し、2001年に初めてリリースされた。当初から100以上の企業が顧客となり、2004年に商用化される以前からミッションクリティカルなアプリケーションに向いていることが証明されていた。
ディルク・ファン・バビューレンのキャリアは短く、僅かな作品しか残っていない。ローマではサン・ピエトロ・イン・モントリオ教会には『キリストの埋葬』等の宗教画を主に描いた。他には『キリストの捕縛』（ボルゲーゼ美術館）や、ヴィンチェンツォ・ジウスティニアーニのために描いた『弟子たちの足を洗うキリスト』(絵画館、ベルリン) がある。ユトレヒト時代の作品は1621年から1624年のもので、カラヴァッジョやマンフレディの影響が見られる。たとえば『ウルカヌスによって縛られるプロメテウス（en:Prometheus Being Chained by Vulcan）』(アムステルダム国立美術館)は、カラヴァッジョの『聖パウロの転向』（en:Conversion on the Way to Damascus）に見られる逆さまの人物像が、縛られようとしているプロメテウスの姿勢に反映されている。ファン・バビューレンはまた、音楽を奏でる人々やカード遊びをする人々等を描いた風俗画を世に広めた画家のはしりである。彼の作品の中で最もよく知られた『取り持ち女）』(ボストン美術館)であるが、この作品（もしくは模写）はヨハネス・フェルメールの義母が所有していたことがあり、フェルメールの2枚の作品『合奏』（1990年に盗難にあい、未だ発見されていない）と『ヴァージナルの前に座る女』（ ナショナル・ギャラリー、ロンドン）の中に描かれている。ハン・ファン・メーヘレンはこの作品を模写している。
ディルク・ファン・バビューレンはおそらくユトレヒト州ヴァイク・バイ・ドゥールステーデで生まれたと思われるが、家族とともに子供のころにユトレヒトに移っている。ファン・バビューレンの最初期の記録は、1611年のもので、ユトレヒトの聖ルカ組合にパウルス・モレールスの弟子として名前が挙げられている。1612年から1615 年の間にローマを訪れている。そこで彼はカラヴァッジェスティであるバルトロメオ・マンフレディに出会う。また、彼の作品は収集家であったヴィンチェンツォ・ジウスティニアーニ侯爵や枢機卿シピオーネ・ボルゲーゼの注目を引くようになり、そのために1617年頃、サン・ピエトロ・イン・モントリオ教会の祭壇画の依頼を受けたものと思われる。彼はまたローマにあったオランダやフランドル出身の画家達のグループw:Bentvueghels（「鳥の羽根」の意）の初期のメンバーの一人であった。1620年の終わりにはユトレヒトに戻り、風俗画を描き始める。1624年に亡くなるまでヘンドリック・テル・ブルッヘンやヘラルト・ファン・ホントホルスト等と共に、現在ではユトレヒト・カラヴァッジョ派として知られているスタイルを形作っていった。
祭神は天之御中主神（鎮宅霊符神）。古い土塀に『鎮宅霊符神』の扁額が掛かった門がある。境内には本殿・拝殿・境内社住吉神社（祭神は底筒男神、中筒男神、表筒男神）と阿吽2対の狛犬がある。
陰陽師鎮守の祭壇所となる神社であり、創建は永久5年（1117年）、『元要記』に『興福寺行疫神、鳥羽院御宇、永久五年正月社壇建立、南都四箇陰陽師仕之』との記録が残る。宮司は南都御霊神社宮司の兼務。
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1968年に長栄海運設立後、翌1969年に2隻目を購入し中東航路に投入した。1970年代にはさらに船を購入し、東アジア・台米間航路に進出し、1974年にはアメリカ合衆国への航路を開設しニューヨークに事務所を置いた。会社の転機となったのは1970年代のエネルギー危機であった。これにより海運市場が急速に縮小したのをきっかけに、長栄海運は在来船をコンテナ船に置き換える戦略をとった。1975年、東アジア・東南アジアと北アメリカの間でフルコンテナ船の定期航路を開設し、以後台湾のみならず世界的にも大手のコンテナ船会社となった。1984年にはコンテナ船では初となる世界一周路線も開設した。この路線は東向きおよび西向きの双方向で、アジア・ヨーロッパ・アメリカを結んだ。他のコンテナ船会社の子会社化も進めた。1984年には台湾のユニグローリーを傘下に収め、2002年にはイギリスにハツマリンを設立し、1993年にはイタリアのロイド・トリエスティーノ（Lloyd Triestino, 1835年にトリエステで設立されたオーストリア・ロイド社を前身とし、2006年にはイタリア・マリッティマと改名した）を子会社とした。2002年には61隻のコンテナ船を運航し、グループでは130隻で40万TEUの運送能力を有した。2008年には178隻のコンテナ船を運航している。2009年には世界経済危機の回復を見越してさらに100隻建造することを発表している。