輸送量の多い都市圏では電化の進捗率が高く、都府県単位では既に全ての旅客線が電化された地域もある。しかし、電化工事には変電所の増設や架線設備の設置をはじめ、歴史が古く建築限界が小さい区間ではトンネル改修を要するなど多額の費用がかかる。そのため国鉄では、大都市近郊や都市間路線でも非電化の路線が長らくそのままにされていた。特に並走する私鉄がある区間では近距離輸送でも積極的な競争を行わないため、比較すると旧態依然としていたほか、電化した路線でも特急列車以外は内燃動車を継続して用いる例が見られるなど、消極的な経営が批判されることもあった。もっとも、民営化と前後して大都市近郊の路線の電化も少し行われた。一方、閑散路線でも急勾配路線は高速化のため電化することがあった。しかし財政難などから北海道・四国の主要幹線や宗谷本線・高山本線などでは国鉄時代に工事が中止された。その後気動車の性能が電車並に向上し、電化するよりも新製気動車を購入するほうが低廉となったため、これらの路線では非電化のまま路線の高速化工事を実施し、出力を強化した気動車を投入して近代化を進めている。また、沿線の地方自治体が費用を負担した一部の路線で、簡易方式による電化が行われた。
また、直流饋電は多くの地上設備が必要でありコスト高となるため、電化が遅れていた東北、北陸、九州、北海道の電化を今後進めることも見越して、1954（昭和29）年から仙山線で商用周波数による交流電化の試験が開始され、1957年には同じく交流電化試験を行った北陸本線と共に、仙台 - 作並間 (50 Hz) と、田村 - 敦賀間 (60 Hz) での営業運転がはじまるなど実用化され、その後北海道・関東の太平洋側と東北・北陸（新潟周辺除外）・九州などに広がった
戦後の電化は東海道本線を皮切りに、山陰地方を除く本州と九州で進められて行ったが、一方で北海道と四国の電化区間は短区間に留まった
特に四国では国鉄時代は国鉄分割民営化直前に本四備讃線開業に合わせて香川県内の一部区間で実施されたに過ぎない
分割民営化後も引き続き電化区間の延長が実施されているが、内燃動車の性能改良により必ずしも電化の必要はなくなっている
2018年現在ではJRの在来線のうち、東北、北陸、九州、北海道（一部の路線をのぞく）では交流2万V饋電が、その他のJR在来線では直流1500V饋電が行われており、新幹線はすべて交流2万5千Vである

浦添御殿は、第二尚氏王統第14代尚穆王の次男・尚図、浦添王子朝央（1762年 - 1797年）を元祖とする御殿（うどぅん、王家分家）である。一世・朝央は、尚穆王、尚温王の摂政を務めた。この朝央を葬るために造られたのが、浦添御殿の墓である。正確な造墓年は不明であるが、朝央が「沢岻之墓」に葬られたと『王代記』に記されているので、18世紀末には完成していたと推定されている。以後、この墓は浦添御殿の歴代墓となった。墓本体は、グヤガーモーと呼ばれる丘陵を背にして、南面して造られている。大きさは東西（幅）20メートル、南北（奥行き）27メートルと、浦添市内の亀甲墓としては最大級の規模を誇る。墓室正面に使われている鏡石は縦1.4メートル、横3.4メートルと巨大なものであり、当時の石工技術の高さをうかがい知ることができる。墓室正面左右から屏風状に展開する袖石は各三段からなる立派なもので、被葬者の身分（王族）の高さと御殿墓としての格式の高さを表している。墓室上部のマユ（眉）と呼ばれる唐破風状の屋根は端が反り上がり、近世後期の亀甲墓に特有の形をしている。これは伊江御殿墓や宜野湾御殿の墓といった初期の亀甲墓の緩やかな反りのマユとは対照的である。また、墓口からマユまでの幅も広く、やはり後期亀甲墓の特徴を示している。墓室内部は正面に三段、左右に各一段の厨子甕（蔵骨器）を安置する棚が設けられている。正面棚の一段目には磁器質の板が十数枚並べられており、そこには被葬者の名前や死亡年、洗骨年が記されていた。こうした磁器板は他の墓にほとんど類例を見ないこの墓特有のものである。厨子甕は一世・朝央をはじめ歴代当主のほかに、現在では記録がほとんど残っていない浦添王子朝郁なる人物のものも納められている。袖石からは墓庭を取り囲む袖垣が続いている。袖垣の石積みは扇状の石からなる相方積みである。袖垣の角には隅頭石と呼ばれる突起状の石が配されている。墓庭には、宜野湾御殿の墓同様、低めのヒンプン（屏風）が設置されている。ヒンプンの石積みは相方積みである。階段は設けられていないが、墓庭入口（門）並びにヒンプンの横で少し段差を設けて、墓室の位置を入口より若干高くしている。ヒンプン横の通路は、宜野湾御殿の墓よりもずっと幅を広く取っており、設計思想の変化が見られる。墓から南東の位置にはかつては墓番の屋敷もあった。浦添御殿の墓は、沖縄戦で屋根に砲弾を受けて墓室の一部に穴が開くなど、大きな被害を被った。2008（平成20）年、浦添市の史跡に指定され、2012（平成24）年には修復が完了して、往時の雄大な姿がよみがえった。