以前は人とポケモンが仲良く暮らしていたポケモンアイランドは、火山の噴火のため人間はすべて移住してしまった。人間のいなくなったポケモンアイランドはポケモンだけの島として保護されるようになった。ポケモン研究の権威であるオーキド博士はポケモンの自然の姿を研究したいと思い、ポケモンの写真家として有名なトオルに調査を依頼する。全てのコースで、ポケモンアイランドに生息しているポケモンを全て撮ることがゲームの目的である。そのためには隠れているポケモンを探し出したりもしなければならず、中には謎解きの要素のような少し複雑な方法もある。ポケモンの姿がなるべくわかりやすくなるように、はみ出さない程度に大きく、正面や後ろ向きで、特別なポーズや群れているところを撮影するなどいくつかの得点要素があるが、点数を気にせず面白い写真を撮ることもこのゲームの面白さのひとつである。また、気に入った写真はアルバムに残すこともできる。
幕末に江戸の芝三島町平右衛門店から宇田川町源十郎店において地本問屋を営業している。嘉永6年（1853年）、地本草紙問屋仮組（新組）に加入している。安政2年（1855年）7月に歌川国輝の大判3枚続の錦絵「大星十八ケ条申開」（見立絵、国立劇場所蔵）を出版している。
当中継局には市北西部の水晶山にデジタルテレビ放送・アナログテレビ放送およびFMラジオ放送の中継局が、市内花輪地区にはAMラジオ放送の中継局が、それぞれ置局されている。なお、秋田放送のAMラジオ中継局のみ市名と同じ鹿角の名称が用いられている。
1973年、桐朋女子高等学校音楽科に入学、1974年、第43回日本音楽コンクールで第2位を受賞した。1976年、桐朋学園大学に進み、この年の第45回日本音楽コンクールで第1位、レウカディア賞を受賞し、さらに海外派遣コンクールで特別表彰を受けた。1977年、パガニーニ国際コンクールに出場し第3位を獲得した。1980年、民音コンクール室内楽部門にデュレ弦楽四重奏団のメンバーとして出場し第1位を受賞、1981年、同大学研究科を修了した。
4歳からヴァイオリンを始めた。1965年、桐朋学園子供のための音楽教室に入り、1968年から江藤俊哉、江藤アンジェラ夫妻に師事し、小学生6年生の時、1969年の第23回全日本学生音楽コンクール東京大会小学生の部で第2位を受賞した。
埼玉県さいたま市（旧・大宮市）出身。埼玉県立春日部高等学校を経て早稲田大学を卒業後、2001年KYT入社。情報ライブ ミヤネ屋にて、入社14年目にして、ひまわり8号打ち上げ生中継を担当し、司会の宮根誠司に「ひまわり内田」というあだ名を付けられる。2013年、同僚の山下香織アナウンサーと結婚。子供(娘)が1人いる。第38回（2017年）NNSアナウンス大賞 優秀賞 受賞日本テレビの藤井貴彦アナウンサーと親交が深い。
瀬沼 夏葉（せぬま かよう、1875年12月11日 - 1915年2月28日）は日本の小説家、翻訳家、教師。本名は瀬沼 郁子（旧姓：山田）。アントン・チェーホフを初めて日本に紹介した。
「ザ・サン・ニューズ」がグランドストランドで発行される最大の日刊紙であり、購読者はジョージタウンからサンセットビーチまで広がっている。1930年代から発行されており、最初はナイト・リダーが、その後同社を買収したマクラッチー・カンパニーが発行している。週刊紙では「ウィークリー・サージ」や「マートルビーチ・ヘラルド」、「オリー・インディペンデント」がある。オンラインの新聞「myrtlebeachgazette.com」もある。
グランドストランドとフローレンス市は、ニールセン・メディア・リサーチが定義するメディア市場を共有している。これにはオリー郡、フローレンス郡、マリオン郡、ディロン郡、ダーリントン郡、マルボロ郡と、ノースカロライナ州のスコットランド郡、ロブソン郡も含まれている。
マートルビーチにはワッカモー・コースとライン鉄道が通っており、コンウェイとマートルビーチ中心街を結び、アメリカ国道501号線にほぼ並行している。この線はオリー・コンウェイが所有しているが、2000年にカロライナ・サザン鉄道にリースされた。カロライナ・サザン鉄道は延長100マイル (160 km) 未満の短線運行者であり、最大速度も10マイル時 (16 km/h) である。全国的な鉄道運行者と接続して主に貨物を運んでいる。マートルビーチ市には月1回の定期便がある。
グランドストランドの経済は観光業が支配的であり、毎年数百万ドルをもたらしている。ホテル、モーテル、リゾート、レストラン、呼び物、小売店が豊富にあり、観光客にサービスしている。マートルビーチとその周辺にゴルフコースが250か所あり、ゴルフが産業として重きをなしている。製造業ではプラスティック、ゴム、カードボード、発泡品、セラミック製品が、通常は小規模に作られている。
信濃丸は日本郵船のシアトル航路用貨客船として1900年4月、イギリスグラスゴーのデビット・ウィリアム・ヘンダーソン社で竣工した。当初、信濃丸は三菱合資会社三菱造船所で建造される予定だったが、先に建造していた常陸丸（日本郵船、6,172トン）建造の際にトラブルが生じて竣工が9カ月遅れたため建造スケジュールが狂い、ヘンダーソン社に発注されることとなった。常陸丸竣工遅延に伴って信濃丸建造を外注に切り替えたことなどによる莫大な諸費用は、すべて三菱が支払った。船型は同じデビット・ウィリアム・ヘンダーソン社製の若狭丸型貨客船の準姉妹船で、同型とは後部デッキのボートの配置、数等が変更されている。また、信濃丸をベースに出力を増加させて速力をアップさせた加賀丸型が三菱合資会社三菱造船所で建造された。竣工後は予定通りシアトル航路に就航し、1903年には永井荷風が同船で渡米した。