神奈川中央交通西・秦野営業所（かながわちゅうおうこうつうにし・はだのえいぎょうしょ）とは、神奈川県秦野市曽屋620-1に所在する神奈川中央交通西の営業所である。主に、神奈川県秦野市や中井町を走る路線を管轄している。一部路線は平塚市、二宮町、小田原市へも乗り入れる。かつては伊勢原市・大井町へも乗入れていたが撤退した。2008年5月16日から2016年12月31日までは伊勢原営業所の操車所であったが、略号は操車所時代を含め一貫して「は」を使用している。別称は高砂車庫。
フォードは、1968～1971年にかけてロータスのDOHC（ツインカムロータス）を搭載したスポーツモデルを、エスコートRSとしてラインアップしていた。しかしながらフォードとしてはこのロータスDOHCには、満足していなかった。そこで、新たに市販車のエンジンルームに搭載を前提としてモータスポーツにも使用可能なエンジンを開発するという方針をたてた。その方針をもとにフォードは、1967年に、ツインカムロータスよりも優れた性能を持つエンジンの開発をコスワースと契約を結んだ。コスワースは、このエンジンの設計と開発のみ担当して、量産は他社が行うという内容である。当時キース・ダックワースはDFVエンジン開発に専念していたので、マイク・ホールが開発を担当した。新しいエンジンは、ツインカムロータスよりも優れた性能を持つエンジンにするためフォードのケント・ブロック（背の高いブロック）にFVAやDFVと同じシリンダヘッド（4バルブDOHCのペントルーフ燃焼室）を取り付け、カムシャフトをコックド・ベルトで駆動するエンジンとした。エンジン設計は、1967年5月に開始され、最初の1600ccエンジンは、1968年の6月に完成した。イギリスのエンジンとしては、初めてカムシャフトをベルトで駆動するエンジンとなった。使用するベルトは、フィアットの124スポーツスパイダーですでに使用されていたものを流用した。
秋葉山古墳群の特徴としては、相模川流域の古墳では大きいが、葺石、段築、円筒埴輪が見られないことが挙げられる。このことから秋葉山古墳群の被葬者として推定される相模川流域の首長は、在地の首長としては有力であったが、ヤマト王権内の地位的にはあまり高くなかったことが想像される。神奈川県内でも、秋葉山古墳群に少し遅れて造営された長柄桜山古墳群では葺石と円筒埴輪の存在が確認されており、ヤマト王権との結びつきの強さや地位が、秋葉山古墳群に葬られた相模川流域の首長と比べて高かったと見られる。秋葉山古墳群の各古墳は、まず座間丘陵を形成する富士黒色土と関東ローム層を削り取って古墳の形を成形し、その上に墳丘部を盛り上げて築造された。古墳群の立地としては、相模川流域の平野部を望む座間丘陵の高台にあり、相模川と、現在の国道246号に沿ったコースであったと想定される武蔵方面へ向かう道との交点にも近く、当時の生産と居住の拠点とともに交通の要衝を望む高台という場所を選び、古墳群が造営されたと見られている。古墳群の中では、まず3世紀に第三号墳と前方後方墳である第四号墳、それから3世紀末から4世紀初めにかけて前方後円墳である第二号墳、最後、4世紀に方墳である第五号墳と前方後円墳である第一号墳が造営されたと見られている。以後、秋葉山古墳群では古墳が全く造られなくなった。これは秋葉山古墳群の近くから古墳群を造った首長がいなくなってしまったのか、それとも古墳を造ることに規制が加えられるようになったためか、原因はいくつか考えられているものの、今のところ不明である。ただ、海老名市内には秋葉山古墳群の後に造営されたとみられる瓢箪塚古墳を始めとする上浜田古墳群があり、瓢箪塚古墳からは秋葉山古墳群の第二号墳から出土したものと似たような形をした円筒型の土器の破片が見つかっていることもあって、秋葉山古墳群と何らかの関係があった可能性が指摘されている。また秋葉山古墳群がある相模川中流の東岸では、これまでのところ古墳群築造の母体となったと考えられる大きな集落が検出されていない。この点については相模川中流西岸も含んだ地域で秋葉山古墳群を築造したとの説もあるが、相模川中流域の西岸にも出現期の古墳が見られる点から、相模川東岸に未発見の秋葉山古墳群を造営した人々が暮らしていた集落があるとの説もある。いずれにしても秋葉山古墳群は3世紀～4世紀にかけての相模湾周辺で最も規模が大きな古墳群であり、地域を代表する人物を葬ったものであると見られる。発掘調査の中で秋葉山古墳群は、3世紀から4世紀にかけての古墳出現期から前期にかけての古墳群であることが明らかになった。特に第三号墳は纏向型の前方後円墳とも呼ばれる、ややいびつな後円部に小さな前方部がついた形をした古墳であり、東日本の中でも最古の前方後円形をした古墳の一つで、3世紀に造営されたと考えられている。当時、古墳群の周辺である相模湾周辺の地域では弥生式の方形周溝墓が造られていたが、第三号墳の規模は方形周溝墓の規模を遥かに凌駕する大きなもので、また発掘された土器などから考えて、第三号墳は相模川流域の在地の勢力から、いち早くヤマト王権との連携を進め、周辺地域を統合することとなった首長の墓であると見られている。そして第二号墳、第一号墳と時代が下るに従って、定型的な前方後円墳の形に近づいている。また前方後方墳である第四号墳、方墳である第五号墳と、秋葉山古墳内の中でも墳形に変化が見られる。現存6つの古墳で構成される秋葉山古墳群であるが、古墳出現期の古墳の変遷と多彩な墳形を見ることができる。秋葉山古墳群は、千葉県市原市にあった神門古墳群などと並び、東日本における最古級の古墳群のひとつであり、南関東における出現期古墳、そして当時の社会を知る上での重要な遺跡と評価され、2005年7月14日に国の史跡に指定された。