渡里 忠景（わたり ただかげ、生没年不明）は、日本の鎌倉時代から南北朝時代にかけての武将。通称は新左衛門、藤左衛門。姓は度里、亘理とも。後に姓を先祖の鳥居へ復した。父は渡里忠吉。子に鳥居重政。忠景より九代前の渡里氏・鳥居氏の祖である熊野新宮第19代別当行範（重氏）は紀伊熊野権現神職の家系であった。行範は平清盛から平氏姓を賜り平氏を称し、通称「鳥居法眼」と呼ばれた。行範の子・行忠は承久3年（1221年）の承久の乱後に、三河矢作庄へ移り土着し名も渡里忠氏と改めた。南北朝の動乱の中、三河渡里を本拠としていた忠景は南朝方の新田義貞に従った。忠景は大力で弓にも秀でていたが、延元3年/建武5年（1338年）に義貞が越前藤島の燈明寺畷で戦死すると（藤島の戦い）、渡利村へ帰還し鳥居藤左衛門と名を改めた。子孫に鳥居忠吉や元忠がいる。
2000年6月から、2004年7月までは、アスラン・アバシゼ政権下で現在と異なる旗が使われていた。青地は黒海を表し、7つの星は、アジャリアの2つの都市（バトゥミ、コブレチ en）と、5つの地方（バトゥミ、コブレチ、keda、shuakhevi、khulo）を表している。アジャリア自治ソビエト社会主義共和国（アジャリアASSR）の国旗は、1921年から1950年と、1978年から1991年の間存在した。グルジア・ソビエト社会主義共和国の国旗の左上の下部に、グルジア文字でაასსრ （AASSR）と描かれたデザインだった。
アジャリアの国旗（―こっき）は、2004年7月20日に制定された。7本の青と白の線の左上部分（カントン）にジョージアの国旗が配置されたデザインの国旗である。青は黒海を、白は純粋を表している。
2018年3月3日にオリオールズとマイナー契約を結び、スプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。3月29日にメジャー契約を結んで開幕25人枠入りした。8月10日にDFAとなり、15日に自由契約となった。
2016年11月12日にポール・ブラックバーンとのトレードで、マリナーズへ移籍した。2017年は130試合に出場して打率.256・15本塁打・66打点・2盗塁の成績を残した。オフの11月2日にFAとなった。
2015年8月3日、ウェイバー公示を経てオークランド・アスレチックスへ移籍した。移籍後は正三塁手として起用された。ここでは47試合でプレーし、打率は移籍前より低下して.284だったが、11本塁打を含む22本の長打を放ち、長打率.530を記録した。2チーム計では108試合でプレーし、打率.290・自己ベストの18本塁打・66打点という成績を記録した。2016年は、三塁手及び右翼手でレギュラー格で使われて130試合に出場。打率.287・17本塁打・51打点を記録した。
2014年7月28日にリアム・ヘンドリックス、エリック・クラッツとのトレードで、トロント・ブルージェイズへ移籍した。2015年は内外野のユーティリティ (主に左翼手と三塁手) で起用され、58試合に出場。ポジションが固定されない中、打率.296・7本塁打・29打点・OPS0.838という好成績を記録した。左翼の守備 (32試合) では、1失策・守備率.978・DRS -3という成績を記録した。次いで守備機会が多かった三塁では、DRS -3ながら無失策と堅実だった。他には一塁手及び右翼手を各5試合、二塁手を3試合守り、これら3ポジションでも無失策だった。8月1日にDFAとなった。
2013年12月18日にデビッド・ロウとのトレードで、カンザスシティ・ロイヤルズへ移籍した。2014年2月21日にロイヤルズと1年契約に合意した。開幕後は36試合に出場し、打率.282・2本塁打・11打点だった。
マイアミ大学から、2006年にドラフト19巡目でミネソタ・ツインズに入団。2010年は、6月3日のシアトル・マリナーズ戦でメジャーデビュー。以後、ツインズの正三塁手となる。
第一航空は不定期航空事業の経験がなかったが、経営破綻した旧エアードルフィンの一部スタッフが同社に企画書を持ち込み社長に直談判した結果、実現したというエピソードがある。沖縄事業所が扱う航空路線の予約・案内等は同事業所のみで扱っている。2008年11月27日、従来琉球エアーコミューター (RAC) が運航しており一時運休が検討されていた那覇 - 粟国線を継承することを発表し、2009年6月19日より運航を開始した。2008年12月16日には、従来航空路線のなかった徳之島 - 沖永良部島 - 那覇線の新設も発表され、2009年6月20日に1日1往復（のち2往復に増便）の就航を開始した。航空機は9人乗りのブリテン・ノーマン アイランダーを2機使用する。2009年にRACが撤退した後にエアードルフィンがチャーター便を就航させたものの2008年に同社が経営破綻し、運休状態となっている石垣 - 波照間線の運航について竹富町より要請を受け、就航を検討してるとの報道がなされたが、同社の既設路線の実績が思わしくないことに加え、波照間海運がフェリーの運航日を増やしたり新型の双胴高速船を投入し就航率を引き上げたこともありこの時は具体化しなかった。2013年10月には同じく運休となっている石垣 - 多良間線とともに、就航を検討するため地元自治体との協議会が発足した。