三時ババア（さんじババア）は学校の怪談、都市伝説の一つ。午後3時（3時33分33秒のぞろ目とされることも）に学校のトイレに入るとドアが開かなくなってしまい、しばらくすると、どこからともなく老婆の声が聞こえてくる、というもの。鳥取県の小学校では1973年（昭和48年）から1979年（昭和54年）にかけて、3階の女子トイレの3番目の個室に3時ちょうどに入るとこの現象が起きるといわれた。老婆の正体は3階の渡り廊下の壁にある雨漏りの染みだといわれ、教師がこの染みをペンキで塗りつぶして消したところ、今度は1階のトイレでこの現象が起きるようになったという。地方などにより多数の派生がある。代表的なものは「4時に出現する四時ババア」などで、四次元空間と結び付け「四次元ババア」とも呼ばれ、子供を四次元空間に引きずり込むなどとされる。これらは、「糞を関西圏でババと呼ぶことから連想された」という説も存在する。
かつて、学校内で合宿を行うことがあり、その宿舎として、敷地内にはブルートレイン（国鉄20系客車の3段寝台車）の車両が置かれていた。現在は解体されて無くなっている。ブルトレの名前は「正夢号」で、1987年（昭和62年）、国鉄（現・JR）より、大阪・長野間を走っていた急行「ちくま」号の最後尾車両を学校が1600万円で購入したものであった。車掌室に畳を敷き、教師の宿泊室に、さらに冷暖房、水洗トイレ、外に3台シャワー室を取り付けて使用した。中は3段ベッドで定員は48人、ちょうど1クラス分であった。1987年に、NHKや全国版の新聞でこの合宿が報道されている。
1944年（昭和19年）、戦時下の影響により大阪府福島商業学校は廃校することとなった。戦局が悪化に伴い当局では工業教育が重視され、商業学校は工業学校に転換せよと政府から命令があったのにも関わらず、創立者の釜谷理事長が強固に反対したためである。これは釜谷理事長は戦時中でも商業は必要であると考えていたからである。
昭和初期には大阪の学校では珍しく、修学旅行で満州国へ行っていた。これは大東亜戦争（太平洋戦争）が進むにつれ、反日運動が激化したために打ち切られることになった。ルートとしては大阪から下関まで急行で行き、そこから船で釜山へ渡り、そこから朝鮮にて朝鮮神宮・朝鮮総督府・南大門などの観光をして満州へ入り、同国の観光をするといった経路であった。これを当時は朝鮮・満州の名前から取って、鮮満旅行と呼んでいた。1925年（大正14年）から1936年（昭和11年）まで11回実施され、771名の生徒が参加した。
進学実績が、1990年代後半より急激に数字の上では向上したが、学校が一部の優秀な生徒に、有名大学の入試を数多く受験させ、学校側が全額受験料を負担して合格実績を水増ししていたことが背景にある。このことについて学校側は、2007年（平成19年）7月23日付けの読売新聞上で、「経済的支援が必要な生徒への奨学金のようなもの。合格実績を上積みした認識はなく、今後も続ける」と説明。
履正社学園豊中中学校の修学旅行は、3ヵ年コースは北海道（23期生より富良野・それより前はキロロ）へのスキー合宿（2年次3月）、6ヵ年コースはカナダまたは沖縄の選択（3年次中盤）となっている。3ヵ年コースは高校受験のため、6ヵ年コースより先に修学旅行に行く。
9歳でウルヴァーハンプトン・ワンダラーズFCのアカデミーに入団。2005年2月、17歳でクラブと最初のプロ契約を結んだ。2005年8月のリーズ・ユナイテッドAFC戦でトップチームデビュー。9月のワトフォードFC戦で初スタメン。2006年1月のルートン・タウンFC戦で初ゴールを挙げた。デビューシーズンながらグレン・ホドル監督の信頼を獲得、20試合に出場した。
この中型ロングノンステップバスは中型長尺車、中型10.5m車とも称し、中型バスの車体を伸ばして全長10.5m(一部には改造扱いで10.7m車も存在する)と大型車並みにしたバスである。そのため車体断面は中型バスと共通で、全幅は2.3mである。この中型10.5m車は、外観的には細長く車高が低いことから、「ウナギ」、「もやし」、「ダックスフント」などと呼ばれる。中型バスがベースのため、大型ノンステップバスに比べ安価で、大型ワンステップバスと同程度の価格であるため、日野・レインボーHRを中心に全国各地のバス事業者で導入が急増し、大ヒットした。また車体が長い分ある程度の収容力はあり、大型ノンステップバスの代わりに使用される例も多いが、ホイールハウス間の通路が狭いこともあり、ラッシュ時の乗客流動は良くない。日産ディーゼルは、元々存在したワンステップ中型ロング車JP系にノンステップバスを追加し、日野もノンステップバスHR系に中型ロング車の設定を行った。当初は日産ディーゼル・日野のみが製造していたが、2002年に三菱も参入している。三菱の中型ロング車は、従来のノンステップ車のエンジン横置きのMJ系ではなく、エンジン縦置きのワンステップバスMK系をベースに10.5m化したもの（エアロミディMKノンステップ）であったが、2008年に日産ディーゼルJP系のOEMに切り替わった（エアロミディ-S AJノンステップ）。いすゞでは中型ロング車を製造していないが、日野・いすゞのバス事業統合に伴い、一時期、日野自動車からレインボーHR10.5mのOEM供給を受け「エルガJ」として発売していた。2011年末現在、全てのメーカーが製造を中止している。