この地は、元はアステカの商業都市であった。そして、1521年8月13日、アステカ第11代君主クアウテモックが、エルナン・コルテス率いるスペイン軍に包囲され籠城戦ののち降伏したのも、この地である。広場にある記念碑には、こう記載されている。EL 13 de agosto DE 1521HEROICAMENTE DEFENDIDO POR CUAUHTEMOCCAYO TLATELOLCO EN PODER DE HERNAN CORTESNO FUE TRIUNFO NI DERROTAFUE EL DOLOROSO NACIMIENTO DEL PUEBLO MESTIZOQUE ES EL MÉXICO DE HOY
三文化広場（スペイン語：La Plaza de Tres Culturas）とは、メキシコ合衆国メキシコ市のトラテロルコ地区にある広場である。この広場は、メキシコが辿った3つの歴史文化を見ることが出来る事から、「三文化」と名づけられた。メキシコの建築家で都市計画の専門家マリオ・パニによって設計され、 1966年に完成した。
芝公園は増上寺を中心とした緑地帯（都立公園）であり、1873年（明治6年）の開園と、東京都内でも上野恩賜公園などと並ぶ古い公園である。元々は増上寺境内の敷地を公園としていた。しかし戦後の政教分離の考えにより、増上寺の敷地とは独立して宗教色のない都立公園として新たに遊具や運動施設などが設けられ、整備された。そのため、現在の公園の敷地は増上寺を取り囲むような形状になっている。公園内にホテル、学校、図書館などの施設が点在するほか、グラウンドや散策路などがあり広大な公園施設となっている。また、園内には前方後円墳の芝丸山古墳、丸山貝塚もある。東端には港区役所、西端には東京タワーが建ち、特に東京タワーを正面に望む東側の散策路はデートスポットとして、ロケ撮影地として親しまれる。また、芝公園の名称は周辺一帯の町名（芝公園一丁目から芝公園四丁目）としても使われている他、地下鉄の駅名（都営地下鉄三田線芝公園駅）や高速道路の出入口の名称（首都高速都心環状線芝公園出入口）にもなっている。
2003年12月12日まで三陸自動車道の終点ICであったが、2003年12月14日に石巻河南IC - 河北ICが三陸自動車道初の無料区間として開通し、それに先立ち2003年12月12日に石巻河南ICの料金所は廃止され、石巻港本線料金所が新設された。その石巻港本線料金所も、2008年1月24日に鳴瀬奥松島IC - 石巻河南ICの通行料金無料化に伴い、廃止された。インターチェンジ内（当初の石巻河南ICの料金所付近）に国土交通省仙台河川国道事務所の三陸道維持出張所があり、トイレの利用が出来る。
初代富本豊前掾が1748年に創始したものである。豊前掾は宮古路豊後掾の門弟で常磐津節から独立した形で富本豊志太夫を名乗り富本節を興した。その後豊前掾の実子2代目富本豊前太夫が活躍し全盛をしたが、その後富本節からは清元節が興され人気を得ると次第に衰退。
古里古墳群（ふるさとこふんぐん）は、埼玉県嵐山町にある古墳群。嵐山町の最北部、比企丘陵北端に、52基以上の古墳で構成された大規模な古墳群である。10の支群（尾根西・尾根・駒込・上土橋・北田・清水・二塚・上耕地・神山・藤塚）に分けられる。 大正10年に岩根沢塚と菅原塚の2基が調査された。またこの古墳群から出土した人物埴輪2体が、1959年（昭和34年）に町指定考古資料に指定された。
以降、ナポリを拠点とするシャルルとペドロ3世の間の戦争が続いた（シチリア晩祷戦争）。シャルルは、ローマ教皇マルティヌス4世にペドロ3世を破門し、甥のフランス王フィリップ3世にアラゴン王位を与えるよう工作し、シャルルの意を受けたフィリップ3世がアラゴンを攻めたが、成果は上がらず、逆に敗北した。1284年のナポリとアラゴンの海戦もシャルル側に利は無く、長男のシャルル2世も捕虜になり、1285年に失意のうちに病死した。同年、フィリップ3世、ペドロ3世、マルティヌス4世も没している。シャルルの死後は1288年に捕虜から解放されたシャルル2世が後継者となり、以後もシチリア王を称したがシチリアを支配をすることはなく、通常はナポリ王と称される。後にシャルルの曾孫カルロ・ロベルトはハンガリー王となった。この王朝はハンガリー・アンジュー朝と呼ばれる。
最初の開業区間はノフキ - シューヤ - イヴァノヴォ間であり、1868年に開業した。その後、サーヴァ・マモントフが設立したモスクワ・ヤロスラブリ鉄道がアレクサンドロフ - ヤロスラブリ -  ヴォログダ間の鉄道を1870 - 72年にかけて開業させた。ほぼ同時期にルイビンスク - ソンコヴォ間とイヴァノヴォ - キネシマ間も開業した。1894年にヴォログダ - アルハンゲリスク間の鉄道の建設が開始され、1897年に開業した。最短ルートで建設することを優先したため、当時の人口希薄地帯を経由しており、交易路には沿っていない。サンクトペテルブルク - チェレポヴェツ - ヴォログダ - キーロフ間の鉄道は1906年に運行を開始した。モスクワ・ヤロスラブリ鉄道は1907年に北部鉄道に改称された。ペルミ方面と接続し、これが2001年までの長期にわたりシベリア鉄道の本線の一部になった。コノシャ - ヴォルクタ間を結ぶペチョラ鉄道は1937年から1941年にかけてグラグの囚人によって建設され、コトラスに本部がある。