ル・マン24時間レースで長年伝統的に使われて来たことが名前の元になっているが、初回1923年のル・マン24時間レースでは通常のグリッド式スタンディングスタートであった。その後自動車の始動性、乗り込みやすさなどを評価する観点から採用されたが、シートベルトを装着しないでスタートするドライバーがいたり、後方の車両が早く出て混乱するなど危険が多いことが知られていた。1969年のル・マン24時間レースにおいてジャッキー・イクスがスタートの危険を避けるためにゆっくり歩いて乗り、シートポジションを確認し、シートベルトを装着し、精神的に落ち着き、他の44台が走り去った後に出発した。この時も最初の周回中にジョン・ウルフ（John Woolfe）が乗るポルシェ・917の10号車がメゾン・ブランシュを曲がりきれずに土手に突っ込みジョン・ウルフが死亡する事故となっている。このことからル・マン24時間レースでも1971年のル・マン24時間レースから通常のローリングスタートとなり、その後はバイクレースでのみ使われるようになっている。ただしその後も、「スタート前のセレモニー時に、グランドスタンドを向くようにマシンを一列に並べる」スタイルはル・マン24時間レースで引き続き採用されており、FIA 世界耐久選手権でも、2015年よりシリーズ全戦で同スタイルによるスタート前セレモニーを行う。
ル・マン式スタート（ル・マンしきスタート）とは、自動車・オートバイ等のレースでスタートする際に、ピットもしくはホームストレート前にグランドスタンドを向くように一列に並べられた出走車両に向かって、スタートの合図でグランドスタンド側からコースを横切って乗り込みスタートする方式のことである。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線のホームを有する地上駅である。ホームは高速化工事事業の際に6両編成までの対応に変更されたため、多客期の特急列車では前後端の車両がホームに掛からない事がある。また1面1線の単式ホームは駅本屋とは反対側にあり、全てのホーム間連絡は跨線橋を利用する。JR九州鉄道営業が駅業務を受託する業務委託駅であったが、2016年3月に無人駅化された。ICカードSUGOCAは当駅が大分エリアの南端となっており、大分方面への出入場とチャージのみ対応。
メインアリーナは、2020年12月の本館閉館後、解体工事を行った上で2021年から建設を開始し、2024年春の完成の予定。コンサートの開催やバスケットボールの試合などに使われる予定。
1962年に完成した本館は60年以上が経ち老朽化が激しくなっていた。そこで市は本館をメインアリーナに建て替えた上で、横浜市立横浜総合高等学校旧校舎跡地にサブアリーナを新設することになった。2017年9月にフジタグループが落札。
明治時代に近代化が進んで以来、雷獣は河童や人魚といった妖怪・幻獣に比べると知名度が低下したものの、江戸時代には雷獣の知名度は非常に高かった。航空技術のない当時の人々にとって、空とはまったくの未知の世界であり、空の上がどうなっているかはあれこれと想像を巡らせるしかなかったため、空の上にはまだ知られていない生物が住み、それが落雷などの天変地異によって地上に落下するものと考えられ、雷獣の伝承が生まれたといわれている。
所管する名古屋市教育委員会は、2018年（平成30年）9月1日現在、港区のうち、大江町・木場町・潮見町・七条町・昭和町・東築地町・船見町・本星崎町・竜宮町の全域を通学区域として指定している。また、卒業後の進学先は名古屋市立東港中学校となっている。
前身は1931年（昭和6年）、大同製鋼築地工場内に設置された神戸尋常小学校東築地分教場である。母体となった神戸尋常小学校は名古屋市立白鳥小学校の前身にあたる。1936年（昭和6年）には東築地尋常小学校の名称で独立を果たした。校名にある東築地は、名古屋港の埋め立て地である第五号地に付けられた地名である。工場内に所在した学校は名古屋大空襲により焼失し、1945年（昭和20年）に新築移転を行っている。校名は1947年（昭和22年）に名古屋市立東築地小学校となり、現在に至っている。この校地は、かつて南陽館や名古屋教育水族館のあった土地であった。在籍する児童については、一時800人を超えていたものの、伊勢湾台風の被害により激減したという。その後の児童数の回復は、木場町に立ち並ぶマンション群によるものという。
この装甲艦の所有権を有するドイツ連邦政府の抗議にもかかわらず、水深8メートルに沈むアドミラル・グラーフ・シュペーの残骸をクレーン船の助けを借りて引き揚げる作業が2004年2月に開始された。この作業は民間投資家とウルグアイ政府が資金負担している。理由は残骸が船舶の航行に危険を生じさせているからである。何回かの不首尾があった後、2月25日に比較的大きな残骸が初めて引き揚げられた。それは27トンもある測距儀であった。引き揚げ作業は2007年に完了する予定であったが、2009年、大統領令により、引き揚げ作業は中止された。2006年2月にはアドミラル・グラーフ・シュペーの艦尾を飾った、ハーケンクロイツを掴む羽を広げた鷲をかたどった、重さ 400kg の主権紋章が引き揚げられた。この鷲章はおよそ 2m の大きさで、羽を広げた長さは 2.8m に達する。これは数十万ドルの値打ちがあると見積もられている。2006年8月、民間の引き揚げ会社がウルグアイ政府の意に反してこのナチのシンボルを販売する意志を発表した時、大きな論争を引き起こした。ネオナチ・グループはこれに関心を示し、ある者は3百万ドルで購入する準備があると表明しているとドイツのフランクフルター・ルントシャウ紙 (Frankfurter Rundschau) は伝えている。タイタニック号引き揚げのドキュメンタリー映画のジェームズ・キャメロン監督が引き揚げの様子を映像に残している。すべて引き上げられた後は、艦を復元してモンテビデオ市の国立海事博物館に展示することが計画されている。