フェブラリーステークスで始動したが、後方追走のまま12着と大敗した。続くポラリスステークスは不良馬場の中トップハンデの58.5キロを背負って出走、道中は中団から直線で最内を突いたが4着、マーチステークスでは後方からの競馬で7着、かしわ記念では5着、オアシスステークスでは7着に敗れた。大沼ステークスでは前目5、6番手に位置したが直線で脚をなくし6着であった。エルムステークスでは中団追走から3コーナー過ぎで徐々に進出するが後方から伸びたランフォルセにかわされ2着。連覇をかけて挑んだマイルチャンピオンシップ南部杯では好位でレースを進めたが、直線で失速し10着と大敗した。その後、JBCスプリントに出走を予定していたが馬体故障のため競走除外（中央競馬では出走取消）となった。その後、2012年9月12日付けで競走馬登録を抹消、引退した。引退後は故郷の追分ファームで種牡馬となる。
年明けは大和ステークスから始動した。距離短縮となるダート1400m戦は初めてだったが、中団追走から直線に向くと差し切ってオープン初勝利を飾った。中1週で挑んだ根岸ステークスでは後方から追い込んで3着となり、GIのフェブラリーステークスに出走予定だったが、感冒のため出走取消となった。休養のため3ヶ月の間隔をおいて出走した欅ステークスでは中団のやや後ろから追い上げてくるも3着に敗れた。続く大沼ステークスでは直線で伸びず10着、マリーンステークスでも直線で伸びあぐねて8着に敗れた。ブリーダーズゴールドカップで好位追走から4着、9月のエルムステークスでは2着と連対を果たした。そして10月、出走取消となったフェブラリーステークスを除き、初のGI級競走マイルチャンピオンシップ南部杯に出走した。道中は2 - 3番手の好位でレースを進め、直線で抜け出すと1番人気エスポワールシチーを突き放して勝利。重賞・GI級競走初勝利となった。勝ちタイム1分34秒8は盛岡競馬場ダート1600mのレコードであった。11月のJBCクラシックでは3番手追走も3コーナー付近で失速し10着、続くジャパンカップダートでは好位中団でレースを進めたが、直線で失速し11着と大敗した。
年明けはジュニアカップから始動。デビュー以来3戦連続1番人気となるも勝ちきれず2着。3月にはGIIスプリングステークスに鞍上に田中勝春で挑戦するも16着に敗れた。その後、鞍上を再び吉田豊に戻し条件戦を走るも、なかなか勝利をあげることができなかった。10月、デビュー戦以来となる東京競馬場で3歳500万下のレースで快勝し、続く昇級戦でも2着となったが、その後は4戦連続の1番人気に推されたが勝利を挙げることができなかったため、陣営は初めてダート競走に出走させることとなる。前走から鞍上の内田博幸とともに初ダートとなったレースでは、好位からの競馬で2着に4馬身をつける圧勝、福島で猪苗代特別も快勝した。夏には札幌遠征し昇級戦の報知杯大雪ハンデキャップ、格上挑戦となったしらかばステークスで続けて鞍上が替わる中、2着に入っている。鞍上が内田博幸に戻ったながつきステークスで勝利を挙げ、ダート転向後一度も連対を外すことなくオープン入りを果たした。11月のトパーズステークスでは3番人気に推されたが、7着に終わった。鞍上を再び吉田豊に戻して臨んだ続く師走ステークスではクリールパッションの2着と好走した。
2007年11月18日に東京競馬場で行なわれた芝の新馬戦に鞍上･吉田豊でデビュー。道中は中団のやや後方から競馬を進めると、直線では上がり3ハロン33秒7の末脚で他を差しきり、単勝1.8倍の圧倒的な1番人気に応えて勝利した。その後、朝日杯フューチュリティステークスに出走登録をするが抽選に漏れ除外となり、中京2歳ステークスに向かった。ここでも新馬戦に続き1番人気に推されたが5着に敗れる。
それまで文部科学省は1933年（昭和8年）建設の庁舎で業務を行っていたが、築後70年以上が経過し、経年劣化による老朽化に加え、業務量増大に伴い施設が手狭になり、日本郵政本社ビル（旧郵政省庁舎）に内部部局の一部を移して業務を行っている状況にあった。また、業務上文部科学省との緊密な連携を要する機関である国立教育政策研究所は中央官衙地区から離れた目黒区下目黒にあり、業務効率の低下を招いていた。加えて、隣接地にあった会計検査院も、書庫が手狭なため江東区佐賀の民間施設を借り上げていた状況であり、これらの集約も急務となっていた。こういった状況の解決のために建設されたのが本庁舎である。本庁舎の建設に当たっては、国の官庁庁舎整備においてPFI手法を導入する先駆的事例となった。具体的には、PFI事業者により「中央合同庁舎第7号館」「PFI事業者による民間収益施設」「市街地再開発事業により合築する民間施設」を敷地内に一体的に整備し、庁舎の運営管理を委ねるというものである。庁舎整備の事業主体は官庁営繕を担当する国土交通省が担当し、庁舎の維持管理運営代表として文部科学省が加わっている。庁舎の建て替えの実施とともに、都市再生機構の「霞が関三丁目南地区第一種市街地再開発事業」も並行して実施され、庁舎に隣接する周辺街区が一体的に整備された。この計画は「霞が関R7プロジェクト」と命名され、官民共同で両事業が進められた。再開発地区名としては『霞が関コモンゲート』の呼称が与えられ、西館の一部と、商業施設専用棟であるアネックス（霞が関コモンゲートアネックス）は民間企業向けに開放されている。維持管理および運営は、新日鉄エンジニアリングらの出資により設立された『霞が関7号館PFI』が2021年度まで担うことになっている。また、霞が関コモンゲート内に隣接して設置された民間商業施設については、霞が関7号館PFIが2034年度まで所有し運営することになっている。なお、民間取得床のある西館については、官庁庁舎としては『中央合同庁舎第7号館西館』として、民間企業向けには『霞が関コモンゲート西館』として呼ばれている。この建物名の違いの経緯については、霞が関地区整備・活用有識者懇談会の審議にて、国土交通省が「民間の事業者の方々が、ブランドをつけて売りたいというので、民間の部分はそう呼んで結構です。ただ、官庁のほうは、7号館ということに切り分けをした」と説明している。