2002年10月のギャネンドラ国王のクーデターでは首相の地位を追われている。しかし、デウバの復帰を求める政治的抵抗に押されて、2004年にギャネンドラはスーリヤ・バハドゥル・タパに代えて彼を首相の地位に復帰させた。2005年2月1日、 ギャネンドラは政府を解散し、再びデウバを解任し、親政を行う。同年6月から2006年2月13日まで、国王はデウバを汚職の罪で投獄した。これより先、2002年にデウバはネパール会議派におけるギリジャー・プラサード・コイララの独裁的な党運営に反発してネパール会議派民主を結成するが、2007年9月21日に両党は再び統合する。2008年4月10日の制憲議会選挙で、デウバは小選挙区で当選している。同年の首相選挙にネパール会議派から立候補したが、毛派のプラチャンダに敗れた。2017年6月7日より4期目の首相を務めたが、ネパール会議派党首として臨んだ2017年ネパール総選挙ではネパール共産党統一マルクス・レーニン主義派に第1党の座を明け渡し、2018年2月15日に首相を退任。
水栓金具を中心に水道用継手・配管部材などを製造するメーカーである。これらの製品は工務店や建築事業者向けの建築用資材販売店のほか、ホームセンターなどにも流通しており一般消費者が購入することができる。また、パナソニック（パナソニック ホームズ）やクリナップ、タカラスタンダードなどといったハウスメーカーや住宅設備機器メーカーの供給メーカーとして金具（シャワー水栓やカランなどの蛇口）に同社の商品が使われている。1981年に同社から発売された浴室向け水栓金具の「お湯ぴた」は、テレビCMを製作、放映されたことによって、同社の名が世間に浸透されることになった。1980年代後期からは中国にも進出し、中国でも取り扱いがされている。2008年3月、廃業した同県内の同業者で北村鋳造所を前身とした親族企業の喜多村合金製作所（略称：MYM）から水栓事業を譲受吸収した。
母国アメリカではBillboard 200で126位を記録し、2015年現在、バンド最後の全米チャート入りとなった。スイスのアルバム・チャートでは3週トップ50入りし、最高35位を記録。William Ruhlmannはオールミュージックにおいて5点満点中3点を付け「常に特徴的なライヴ活動を続けてきたバンドの、決定的なライヴ・ドキュメントとして作られたことは明白だ」と評している。また、デヴィッド・ブラウンは『エンターテインメント・ウィークリー』誌でAマイナスを付け「社会意識も伴った、世界一ファンキーなガンボ・パーティーのレヴュー」「単に近年のスタジオ・アルバムの綺麗すぎる音を剥ぎ取っただけではない」と評している。
2014年4月時点でJR車は美濃太田車両区に17両・伊勢車両区に21両在籍し東海交通事業が4両保有していたが、2015年3月1日の武豊線の直流電化に伴い、同線で使用していたキハ25形およびキハ75形について「主に高山線・太多線に転用する」とJR東海より発表があった。その後2013年3月には、2014年度から2015年度にかけてキハ25形の2次車52両を順次投入し、国鉄時代に製造されたキハ40系列およびJR発足初期に製造された当系列を置き換えていく方針が発表された。太多線の運用はキハ40系列とともに2015年をもって消滅し、同線を走る列車はすべてキハ25形およびキハ75形に置き換えられた。運用を離脱したキハ11形のうち、除籍予定だった16両はキハ40系列共々ミャンマーへ譲渡されることになり、2015年3月のダイヤ改正後は、美濃太田車両区所属の100番台が伊勢車両区への転属目的やミャンマー鉄道省への譲渡目的での回送が始まった。同月22日に101・104・105の3両が伊勢車両区へ回送され、24日付で転属となり検査期限切れ間近な車両を置き換えた。同日に106・113・115・118 - 121の7両が名古屋臨海鉄道東港駅へ回送され同日付で廃車、31日にそのうちの6両がミャンマー鉄道省への譲渡のために名古屋臨海鉄道ND5529の推進運転により名古屋港岸壁に搬入された。また、8月1日にキハ25形2次車の紀勢本線・参宮線での運用が開始されたが故に、伊勢車両区で運用されていた5両（8・101・104・105・108。うち3両は美濃太田車両区からの転属車）も置き換えとなり、ミャンマー鉄道省への譲渡のために笠寺まで回送され、同月6日に東港・東名古屋港を経て名古屋港大江埠頭に搬送され同日付で除籍された。10月29日にも同じく伊勢車両区で運用された7両（1・2・4・5・107・109・110）が余剰となり、伊勢市→亀山→名古屋車両区の経路で回送され、同月30日付で除籍された。こちらも全車がミャンマーに譲渡されている。この他にも、後述のひたちなか海浜鉄道譲渡車 (123) を除き、2015年度に除籍された0番台・100番台はすべてミャンマーに譲渡された。ミャンマーにおいては車両限界がJR線と異なるため、冷房の室外機の部分のみ屋根の高さが下げられており車両側面の中央上部に室外機からの通気口が設けられている。2015年10月までに0・100番台が全て車籍抹消されたことにより、JR東海は在来線座席旅客車においてステンレス車100%を達成した（285系を除く）。