フランス語版は、Les Super-Jetsが英語版と同じ「Green, Green」の曲題で歌ったものや、ダリダが歌った「Ding ding」がある。ドイツ語版は、ニュー・クリスティ・ミンストレルズが自ら歌った「Grün, grün ist Tennessee」のほか、これとは別の歌詞のクリフ・リチャードが歌った「Du, du gefällst mir so」、ブルース・ロウ (Bruce Low) が歌った「Grün, grün」がある。その他、アン・ルイーズ・ハンソン (Ann-Louise Hanson) が歌ったスウェーデン語版「Ding-Ding」、Rangersが歌ったチェコ語版「Vím, vím」、Bjørn Tidmandが歌ったデンマーク語版「Blå, blå」、Georg Dolivoが歌ったフィンランド語版「Maantie」がある。
中学生の時に観た『悪魔のいけにえ2』に影響を受け、高校生の時から8ミリ映画を撮りはじめ、早稲田大学では稲門シナリオ研究会に所属する。1997年、「home sweet movie」で、ぴあフィルムフェスティバルに入選し、PFFアワード1997 WOWOW賞（脚本賞）を受賞。同年、映画美学校に第1期生として入学。黒沢清、高橋洋、塩田明彦らに学ぶ。1998年、16ミリ映画『怯える』が仏クレルモンフェラン国際短編映画祭の招待作品となる。『大いなる幻影』（1999年）、『回路』（2000年）などで演出助手を務め、2001年に『超極道』で脚本家デビュー。そして2004年の『ロスト★マイウェイ』で監督デビューした。2013年現在、母校である映画美学校で授業も担当している。
ルーマニア人の両親の元に生まれたニクは、地元ローゼンハイムに本拠地を置くTSV1860ローゼンハイムやSpVggウンターハヒンクなどでユースキャリアを積み、2002年からウンターハヒンクのトップチームでプレー。その後も、ドイツのクラブを転々とした。2008年にヘルタ・ベルリンへ移籍し、7月31日のUEFAカップ予選FCニストル・オタチ戦でデビュー。8月17日のアイントラハト・フランクフルト戦でブンデスリーガデビューも果たした。その後2シーズンに亘りヘルタ・ベルリンでプレーしたが、2009-10シーズンに2部リーグに降格してしまう。2009年、自身の出身地であるドイツではなく、両親の出身地であるルーマニア代表としてプレーすることを決め、ルーマニアのパスポートを要請。3月17日にルーマニアの市民権を獲得し、4月1日のオーストリア代表戦で代表デビューした。2010年7月、SCフライブルクへと移籍した。
専門分野は教育基本法の研究。教育勅語の内容には教育基本法と対立するものはないと主張した。また、法律家は宗教に疎く、宗教家は法律に疎いという現状から、現行憲法が掲げる政治と宗教の分離について曲解がまかり通っていると主張している〔出典は、日本の神道・仏教と政教分離―そして宗教教育（文化書房博文社、2001年）217－275頁交史研究では、満洲事変、日華事変、太平洋戦争に関わる外務省と外務官僚の無責任体質に問題があると主張し、戦前の外務省の無能と失策を指摘している。日米開戦に至る米政府の史料は、系統的によく整理されているが、これらの史料には歴史の記録として意識的に記録されたものがあり、史料作成の背景を考察する必要があるとも主張している。
広島県出身。1965年東京大学教育学部卒、1967年同大学院教育学研究科修士課程修了。城西大学助教授、教授、武蔵野女子大学教授、校名変更で武蔵野大学教授、帝京平成大学教授。2011年9月から2015年10月まで新しい歴史教科書をつくる会の会長を務めた。現在は顧問。
CL機は、一対の、長さ6～21mの、ステンレススチールの、多条撚り線か、単線のピアノ線で操縦する。競技会では飛行する前に、機体の重量や競技種目に応じた一定の荷重の「プル・テスト」（引っ張り試験）を実施して、操縦ラインや、それが取り付けられている機体側の操縦機構（ベルクランク）が、飛行中の遠心力荷重に耐えられるかどうか検証する。スポーツ飛行ではケブラー、ダクロン他の伸びない非金属の操縦ラインを使うこともある。普通の2線式「Uコントロール」操縦システムは、「リードアウト・ケーブル」、「ベルクランク」、「プッシュロッド」、「コントロール・ホーン」で構成されている。2本の操縦ラインの一方が引かれ、他方が緩められるという差動的な動きは、ベルクランクを回転させ、ベルクランクはプッシュロッドを前後に動かし、プッシュロッドはコントロール・ホーンを介して昇降舵を上下させる。フラップをつけている場合は、これも昇降舵に連動する。パイロットは、操縦ラインがついているハンドルを立てて握り、指・手首・肘などを使って縦に傾け、操縦ラインに差動的な動き（上述）を起こさせる。一般的には、ハンドルの上側をパイロットの近くに引き寄せるように傾けると、上げ舵で、実機の操縦桿を引いた場合と同様になる。また、一般的にはCL機は反時計回り（左回り）に周回飛行するので、リードアウト・ケーブル（機体の翼端から引き出されている操縦ラインの取り付け部）は、左翼にある。逆方向（時計回り・右回り）で飛ばす例もあり、これは場合によっては若干の利点もある。この場合、正立状態の水平飛行ではエンジンのトルクが機体を外側に傾け、操縦ラインの張力を増加させる。操縦システムを拡張して更に1本の操縦ラインを増やせば、エンジンのスロットルを操作できる。気化器は、ラジオコントロール機用のものである。着艦競技では、通常の昇降舵とフラップの操作に加えて、方向舵・補助翼・リードアウト取り付け位置の前後移動などの操作が、個別に、あるいは組み合わせて使われる。