マルタ料理（マルタりょうり、マルタ語: Kċina ta' Malta）は、マルタの歴史を反映し、シチリアおよびイングランド、ならびにスペイン、フランス、マグリブ、プロヴァンス、および他の地中海料理の影響が強く示される。食糧のほとんどを輸入しなければならず、重要な貿易経路の途中に位置し、島を支配する在留外国人勢力に料理を提供する必要があることにより、マルタ料理は海外の影響を受け入れた。伝統的なマルタのウサギの蒸し煮（fenek）は、国民的料理とされることが多い。
4歳のときに、スケートのベーシックプログラムに参加したことをきっかけに、競技を始めた。2008年の全米選手権ノービスクラスでは、男子シングル部門で優勝。2008-2009シーズンには、ジュニアグランプリシリーズにも出場した。18歳のときに練習拠点をフロリダ州エレントンに移した。クリスティーン・モーゼルと組んだが、モーゼルが脳震盪を起こし、競技から引退したためペアは解消。2010-2011シーズンはキャロライン・クヌープ、2011-2012シーズンはジェシカ・カラランと競技会に出場した。2012年4月、タラ・ケインとのペアを結成。2012-2013シーズン、全米選手権では7位。初の国際大会であるチャレンジカップでは銀メダルを獲得。2013-2014シーズン、USインターナショナルクラシックで銅メダルを獲得した。初出場の四大陸選手権では銀メダルを獲得。2014-2015シーズン、ケインが7月に行った右股関節の手術の影響で、エントリーしていたグランプリシリーズを2戦とも欠場した。全米選手権では3位で、初めて表彰台に立った。2015-2016シーズン、USインターナショナルクラシックで国際大会初優勝。SPを変更して迎えた全米選手権では、SPから首位を譲ることなく、初優勝を飾った。2016-2017シーズン、ケインが夏から右膝の腱炎を抱え、痛みを抱えながら試合に出場していた。全米選手権のSPで、スロー3回転フリップを転倒し5位スタート。FSの滑走順抽選に参加するも、ケインが医師から脳震盪の診断を受け、大会を棄権した。
昭和の人気コメディー番組を思わせる6畳一間の和室セットで、女神家の家族がちゃぶ台を囲んで毎回大喜利やミニゲーム対決、即興コントに興じるドタバタ・シチュエーション・コメディ。番組メイン企画であり、番組の始めと終わりの2回に分けて放送される。
同局で『勝利の女神の法則』（2006年4月 - 9月）から始まった制作プロダクション「NEXT」によるバラエティ番組シリーズ“勝利の女神”の第7弾に当たる。この番組をもって4年半にわたって続いてきたシリーズが（一旦）終了した。番組は3つのブロックで構成される。それぞれが独立したパートで繋がりはほとんど無い。毎回収録は4本撮りで行われた。
2000年（平成12年）に清洲橋と共に土木学会の「第一回土木学会選奨土木遺産」に選定された。2007年（平成19年）6月18日、永代橋は都道府県の道路橋として初めて同じ隅田川に架かる勝鬨橋・清洲橋と共に国の重要文化財（建造物）に指定された。
開発テーマは、FRIENDLY EUROPEAN COMMUTER=世界の都市環境を見据えた安心して使える上質なコミューターとし、チャーミング&エレガントスタイル・誰にでも扱いやすい車体構成とライディングポジション・市街地移動で安心感のある特性と先進の環境性能ならびに経済性をコンセプトとしたスクーターである。本モデル最大の特徴は上述したように前輪16インチ・後輪14インチのスクーターとしては大径となるホイールサイズで、タイヤは80/90（前）・100/90を装着。ハンドル切れ角を左右46°とすることで、前輪16インチながら従来の14インチホイール同等の取り回し性を確保し回転半径は1.9mである。車体は全長x全幅x全高：1,930x665x1,105（mm）・ホイールベース：1,305mm・最低地上高：145mm・車重116㎏とし、ハンドル高はスクーターとしては比較的高い990mm、シート高も765mmとアップライトなポジションとなる。またシート下には容量18Lのメットインスペースならびに同じく5.5Lの燃料タンクを装備する。アンダーボーン型フレームに搭載される内径x行程=52.4×57.9（mm）・排気量124㏄・圧縮比11.0のJF51E型エンジンは、同時期に製造販売されたJF28型PCX・JF45型LEAD用とほぼ共通設計で、停車時に自動的にエンジンを止めるアイドリングストップ機能のほか、スターターモーターと交流発電機が一体化されたACGスターターを採用し、空燃比フィードバック制御・モノリス型三元触媒・ブローバイガス還元装置を装備。またオフセットシリンダー・ローラーロッカーアームならびにシャフトへシェル型ニードルベアリングを使用・発電制御の知能化など多岐にわたる徹底的な低フリクション化を実施し、さらに省燃費性能を向上させたグローバルエンジンeSPと呼称。PGM-FI電子式燃料噴射装置による燃料供給ならびにフルトランジスタ式バッテリー点火装置により、最高出力8.4kw（11ps）/8,500rpm・最大トルク12N・m（1.2kgf・m）/5,000rpm・国土交通省届出60㎞/h定地燃費値52.0㎞/L・WMTCモード値49.5㎞/L（クラス1）のスペックをマーク。エンジン出力は、変速比2.600 - 0.820のVマチック無段変速機を介して後輪を駆動する。サスペンションは、フロントがテレスコピック、リヤがユニットスイングとし、キャスター角27°00′・トレール68mmに設定。ブレーキは前輪がローター径220mm3ポットキャリパーの油圧式シングルディスク、後輪が130mm径の機械式リーディングトレーリングとし、後輪を動作させると前輪も連動するコンビブレーキ機能を持つ。