「善鸞義絶状」（「慈信房義絶状」）に、「マヽハヽニ イ井マトワサレタルトカヽレタルコト」、「マヽハヽノアマノイ井マトワセリト イフコト」とある。この「マヽハヽ」とは継母のことで、その解釈には2通りあり、実母である恵信尼を中傷して述べたものとみる解釈と恵信尼を慈信房（善鸞）の義母とみる解釈がある。「マヽハヽ」のあとに「コトニ アサマシキコトナリ」、「アサマシキ ソラコトナリ」とそれぞれ続くため、細川行信、宮城顗、野田晋らは実母の恵信尼を中傷する表現としている。日本史学者の平雅行は、「善鸞義絶状」に記されている「みぶの女房」を善鸞の実母もしくは実母の近親者とし、恵信尼を継母と考察している。
明のとき、許州は開封府に属し、臨潁・襄城・郾城・長葛の4県を管轄した。1724年（雍正2年）、清により許州は開封府の属州から離れ、河南省の直隷州となった。許州は臨潁・襄城・郾城・長葛の4県を管轄した。1913年、中華民国により許州は廃止され、許昌県と改められた。
1080年（元豊3年）、北宋により許州は潁昌府に昇格した。潁昌府は京西北路に属し、長社・郾城・陽翟・長葛・臨潁・舞陽・郟の7県を管轄した。金が潁昌府を奪うと、許州の称にもどされ、昌武軍節度が置かれた。許州は南京路に属し、長社・郾城・長葛・臨潁・襄城の5県を管轄した。
621年（武徳4年）、唐により潁川郡は許州と改められた。742年（天宝元年）、許州は潁川郡と改称された。758年（乾元元年）、潁川郡は許州と改称された。許州は河南道に属し、長社・長葛・許昌・鄢陵・扶溝・臨潁・舞陽・郾城の8県を管轄した。813年（元和8年）、韓皋が許州刺史・忠武軍節度使となり、以後、許州に忠武軍節度が置かれるようになった。
東魏の天平初年に置かれた潁州を前身とする。潁州は長社県に治所を置いた。549年（武定7年）、潁州は鄭州と改められ、治所は潁陰県に移された。鄭州は許昌郡・潁川郡・陽翟郡の3郡を管轄した。北周のとき、鄭州は許州と改められた。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持ち、列車交換が可能な地上駅。駅前に各務原市が設置した水洗式便所がある。当駅で特急列車が普通列車を追い越す場合は、1番線と3番線に普通列車が待避し、特急列車が2番線を通過する。待避がない場合は下りは1番線、上りは2番線に停車する。
1917年（大正6年）から1926年（大正15年）にかけて日本車輌製造本店・支店（天野工場）等の民間工場および鉄道院工場で製造された、15t 積み二軸無蓋車で、製造数は6,993両（ト24000 - ト30992）である。1928年（昭和3年）の称号規程改正により、トム5000形およびトム16000形（トム16000 - トム16723）に改称された。車体寸法は、前級ト21600形（後のトム1形）と同様で、荷台の内寸は長さ6,930mm、幅2,200mm、側板の高さ1,000mm、妻板の高さ1,280mmであり、床面積は15.2m²、容積は35.0m³である。側板の構造もト21600形と同様で、車体中央部に幅1,628mmの観音開き式の鋼製扉を設け、その両側は木製5枚側のうち下部の3枚分をあおり戸とし、上部の2枚分は固定式としたものである。俗に「観音トム」と呼ばれるグループの一つで、床面も木製である。ト21600形との最大の相違点は、車軸がト21600形では短軸であるのに対し、本形式では長軸とされている点である。1924年（大正13年）度以降の製造車は、あおり戸上部の固定側板が取り外し可能となっており、1928年の改番時にトム16000形としてトム5000形となった前期製造車と区別された。また、製造当初の連結器は、ねじ式でバッファを備えていたが、1925年（大正14年）に実施された自動連結器への一斉交換に対応するため、その前後（1926年前期製のト29917（トム16723）までとそれ以降）で台枠の構造が大きく異なっており、ねじ式連結器およびバッファに対応した台枠は側梁が太いが、自動連結器に対応した台枠は側梁に代わって中梁を強化し、各部の寸法もメートル法によっている。その他の主要諸元は、全長7,830mm、全幅2,452mm、自重7.6t - 7.9tである。下回りは軸距3,962mm/3,900mm（1926年中期以降製造車）で、軸ばね受けはシュー式となっており、最高運転速度は65km/hである。