つぼみは紅色で、花は2月中旬から3月上旬にかけて開花する。花序は散形状で、通常は5花をつけるが、4-6花のこともある。5弁の一重咲きで、花径は2.5-3.0センチメートル。花色は強い紅色から紅紫色、または淡紅色。香りはないが、密集して花をつけ、蕾が次々とできて、かつ散りにくいため花期は長く、満開時には華麗な姿を楽しむことができる。花弁は5枚で、長さは約1.2センチメートル。形状は楕円形または卵形であり、花弁の先端には切れ込みが入る。花弁は内側に曲がり、花全体としてはやや盃状になるのが特徴である。萼筒は無毛の盃状をしており、先端が開く。長さは約4ミリメートル。萼片は三角形で縁毛がある。苞は約1-2ミリメートルである。花柄は約7ミリメートル、小花柄は約6-10ミリメートルで、ともに少数の毛があるため、他のカンザクラ類の栽培品種と区別できる。不稔性のため、果実はできない。
愛媛県松山市周辺は独特のサクラの品種が多いことで知られているが、本品種は、1902年（明治35年）頃に台湾から松山市に持ち込まれたカンヒザクラ（寒緋桜、C. campanulata ）と、1909年（明治42年）頃に上海から持ち込まれたカラミザクラ（シナミザクラ、唐実桜/支那実桜、C. pseudocerasus ）の間の自然交雑で生じた種間雑種と考えられている。ただし、カンザクラ（寒桜、Prunus × kanzakura ）とカラミザクラの雑種であるとする説もある。愛媛県松山市の伊豫豆比古命神社の山門横で、地元の植物研究家八木繁一によって発見された。1963年（昭和38年）に著書『伊予の桜図譜』で報告され、1967年（昭和42年）に記載された。「ツバキカンザクラ」の名は、伊豫豆比古命神社の通称「椿宮」「椿神社」にちなむ。原木はその後境内に移植されている。「ハツビジン」（初美人）とも呼ばれる。
覚尋（かくじん、長和元年（1012年） - 永保元年10月1日（1081年11月4日））は、平安時代中期の延暦寺の僧。父は左馬頭藤原忠経（権大納言藤原道頼の子）。
1984年の放送開始から数年間は、17時頃に「ニュース・ホットライン」、17時台前半に「ザ・リポート」（当時MBSラジオが屋外からの放送に使用していた「FMカー」や毎日放送海外支局からの生中継）を放送。「ニュース・ホットライン」では、中継リポーター（MBSのアナウンサーかラジオ報道部記者）をドージマ地下センター内の三和銀行堂島支店（当時）前に待機させたうえで、放送予定のニュースのラインアップを基に通行人から「最初に聴きたいニュース」のリクエストを受け付けていた。当番組の時間帯に放送されていた独立番組については、『三菱ダイヤモンド・ハイウェイ』をオープニング直後のコーナー、『三菱ミュージック・ハイウェイ』を17時台のコーナーとして内包。独立番組時代から放送時間を短縮しながらも、オープニング・エンディングに独自のBGMやタイトルコールを付けたうえで、運転中のドライバーに向けて洋楽などを流していた。初代のニュースキャスターには、『ホットラインMBS』のパーソナリティであった藤本（出演当時はMBSアナウンサー・アナウンス室長）を起用。第1回の放送では、「江崎グリコ・森永製菓脅迫犯による青酸入り森永製菓子ばら撒き事件」の第一報を、トップニュースとして伝えていた。
諸口あきらのイブニングレーダー（もろぐちあきらのイブニングレーダー）は、1984年10月8日から2002年3月21日までMBSラジオで平日夕方に放送されたニュースワイド番組。開始当初から1986年9月までのタイトルは、「MBSイブニングレーダー」であった。
広島大学理工学部時代は男声合唱団に所属し、オペラ座の怪人観劇をきっかけに劇団四季を目指すようになり、1998年に四季劇場開場記念オーディションに合格し四季へ入団した。翌1999年にライオン・キングのアンサンブル役で初舞台出演を果たした。2015年10月16日に新名古屋ミュージカル劇場でオペラ座の怪人名古屋公演での通算入場者数100万人を達成した際にバラの花束贈呈役を務めた。
2016年は右肘の故障で二軍登板なしに終わった。2017年も故障で二軍登板なしに終わった。2018年も登板機会はなく、10月1日に球団から来季の契約を結ばないことを通告された。10月31日、自由契約公示。
ハイライン発売当時の1t積みボンネットトラックというクラスは、日産自動車のダットサントラックのシェアが首位で、他にトヨタのライトスタウト、プリンス・ライトマイラー、マツダ・B1500（後のプロシード）、日野ブリスカが存在し、各社なりの商品性で訴求していたものの、なかなかダットサンの牙城を崩すには至っていなかった。中でも、ハイラインは乗用車的なセンスを持たせることに腐心し、デザインは欧米で当時流行の兆しを見せていたフラットデッキを国産車で初採用し（ハチマキモールはモデル途中からの採用）、さらにクラス初の3人乗りを実現していた。また、ホイールベースはスタンダードの2,565mmの他、2,860mmのロングボディーが設定され、これは標準尺に比べて1m近くも長い2,400mmの荷台が設定されたが、これもクラス最大であった。エンジンはF175やV200に搭載されていた水冷直列4気筒、OHVで排気量1,500ccのFA型を搭載した。このFA型はクラス最高の68馬力を発生したが、当時1,500ccクラスでこの出力を得ることは驚異的であり、乗用車を含めて出力においてはハイラインを始めとするダイハツ勢がトップだった。その一方で、トラックというカテゴリーを考慮してギヤ比をローギアード（低め）に設定したため、最高速度は110km/hとエンジン性能に対しあまり速くない。