若くして将才があり、はじめ王敦の参軍となった。後に従事中郎・西陽郡太守に転じた。324年（太寧2年）、鄧嶽は王含に従い、建康を攻撃するために進軍した。王含が敗死すると、鄧嶽は周撫とともに蛮王向蠶のもとに亡命した。後に赦令が下ると、鄧嶽は周撫とともに出頭した。しばらくを経て、司徒王導の下で従事中郎となった。後に再び西陽郡太守となった。327年（咸和2年）11月、蘇峻が蘇峻の乱を起こした。328年（咸和3年）1月、平南将軍温嶠が鄧嶽・王愆期・紀睦らに水軍を率いさせて建康の救援に向かわせた。329年（咸和4年）、蘇峻の乱が鎮圧されると、鄧嶽は西陽郡に帰った。郭黙が劉胤を殺害すると、鄧嶽は大司馬の陶侃の命を受けて西陽の兵を率いて郭黙を攻めた。330年（咸和5年）、郭黙の乱が平定されると、鄧嶽は仮節・都督交広二州諸軍事・建武将軍・平越中郎将・広州刺史に転じ、宜城県伯に封じられた。336年（咸康2年）、鄧嶽は督護の王随を派遣して夜郎を攻撃させ、撃破した。都督寧州諸軍事を加えられ、征虜将軍の号に進み、平南将軍に転じた。339年（咸康5年）、成漢を攻撃した。建寧郡の孟彦が成漢の将軍の霍彪を捕らえて降伏してきた。後に死去した。子の鄧遐が後を嗣ぎ、桓温の参軍となった。
第1句第2字が平字であるものを平起、仄字であるものを仄起という。五言では承および結、七言では起、承および結の句で押韻する。起句で押韻しないのは踏落しという。押韻は平韻が多く、まれに仄韻である。律詩と同じであるのは、五言の二四不同、七言ではさらに二六対（同）にすること、各句第2字を横に見てゆき平仄仄平（または仄平平仄）とすること、「孤平」、「下二連」を避けることなどの粘法である。ふつうの平仄式、粘法に合わないのは「拗体」という。六言絶句は数は多くない。
原形となる詩型は、六朝時代に作られはじめている。時代が下るにつれて韻律の規則が次第に整備されて、唐代に入って詩型として完成された。一句が5文字の五言絶句と7文字の七言絶句がある。起承転結の構成を持つ。絶句は、(1)平仄の規則を厳密に適応した律絶と、(2)制約が比較的緩い古絶に分類される。(2)古絶は五言詩のみである。(1)律絶は格律という点から言えば、律詩の前半4句に相当し、「小律詩」とも呼ばれている。
人口統計学では、人口の統計的データ、いわゆる人口統計 (英: population statistics) を扱う。人口統計には人口静態統計と人口動態統計の2種類がある。人口静態統計は、瞬間的な、ある時点における人口の規模や構造を示す統計である。主に国勢調査によって人口静態統計のデータが集められる。人口動態統計は、出生数、死亡数、移動数なども含み、2つの時点間での人口変化の要因を明らかにしようとする統計である。出生届や死亡届などのそれぞれの届出から人口動態統計のデータが集められる。デモグラフィーに似た言葉としてデモグラフィックス (英: demographics) やデモグラフィックがある。人口を構成する各個人は、性別、年齢、住所、所得、職業、学歴、世帯構成などの社会経済的な属性データを持っている。デモグラフィックスとは、これらの属性データを指し、マーケティングにおいて純粋な人口数のような人口統計と結びつけて精度の高いマーケティングを行うことに用いられる。
人口統計学は英語の"demography"に対応し、これをカタカナに転写したデモグラフィーとも呼ばれる。あるいは人口学とも呼ばれる。ただし、人口学は統計学的手法の有無に関わらない「人口を研究対象とする学問」という広い範囲を包括する用語でもあり、人口統計学は人口学の中の一分野とも位置付けられる。人口学を、さらに形式人口学 (英: formal demography) と実体人口学 (英: substantive demography) に大きく分けることもある。形式人口学は、対象を人口変数と呼ばれる「人口の一時点における状態や変化を数量的に表したもの」に限定し、数量的分析を行う分野である。狭義の人口学は、この形式人口学を指しているともいえる。実体人口学は、経済、社会、環境などの非人口変数要素と人口変数の関係を研究する分野である。形式人口学も包括しており、実体人口学は広義の人口学ともいえる。
人口統計学（じんこうとうけいがく、英: demography, population statistics）は、人口を統計学的に検討する学問分野。人口の変化・増減、人の出生（出生率）や死亡（死亡率）、余命、性別や年齢などの構成、人口密度、属性、地域間や国家間の移動の動向などを研究対象とする。
2005年7月、しおや交通は東武鬼怒川線・鬼怒川温泉駅と女夫渕の間に、土曜・休日に限り新たに路線バスの運行を開始した。既存の栗山村営バス（現・日光市営バス）が運行する路線への新規参入である。村営バス2,100円より運賃を500円下げ1,600円とし、発車時刻も村営バスの5分前に設定した。これにより、週末に来訪する温泉客の殆どがしおや交通に流れ、栗山村営バスは年間1千万円の減収となった。栗山村は村議会で村営バスの運賃値下げを決議するが、その後、しおや交通との値下げ競争となり、現在ではしおや交通1,000円、日光市営バス1,500円まで下げることになった。もともと、この路線は東武バス鬼怒川営業所が1986年に撤退して、栗山村が肩代わりした路線であり、運賃賃率は東武時代の「観光地割増」運賃を適用し、これを継承している。しおや交通社長は「安ければ客は喜ぶし、国の規制緩和政策にもかなう」と語るが、平日運行する見通しはない。旧栗山村長は平日運休のうえ、5分前ダイヤの設定を批判するが、長年に渡る割増運賃での寡占状況といえる経営体質とサービスの改善は一向に進んでいないとの声もある。2008年4月から経費節減のため日光市営バスがしおや交通に委託運行されることになり（時刻・運賃は変更なし）、競合は解消された。また、2008年4月運行開始を目指し、小山駅東口～高岳線の運行を行おうとしたが、諸事情により運行開始ができないとの告知を運行を予定していた各バス停に行った。その後、該当路線は運行されることなく、現在はおーバス 高岳線が運行されている。