東京都新宿区四谷出身。1970年に読売テレビ製作・日本テレビ系オーディション番組、『全日本歌謡選手権』に出場。10週連続で勝ち抜き、第11代グランドチャンピオンとなる。1971年2月、CBSソニーより宇崎竜童作曲の『愛の教室』で歌手デビューを果たす。シングルを数枚発売した後、一旦音楽の世界を離れるが、その後復帰。銀座西五番街でジャズ・クラブ「カナディアン・ウインド」を経営しながらジャズシンガーとしても活動する。現在はジャズ・クラブを閉じ、歌手としてライブ、コンサートを中心に活動。シャンソン、カンツォーネ、ジャズ、ラテン、歌謡曲など幅広いジャンルの歌を披露している。2013年9月には日本クラウンから41年ぶりとなるメジャーレーベルでのシングルを発表した。
オレゴンシティはポートランド大都市圏の一部として地域交通公社であるトリメットがバス路線を運行している。1958年までは現在では廃業したポートランド・トラクション社が都市間電気鉄道を運行し、オレゴンシティとポートランドとを結んでいた。その軌道の残りが現在でも一部残っている。例えばオレゴン州道99号線東橋の直ぐ東にあるクラカマス川に架かる橋などである。今日、オレゴンシティは夏季に主に観光目的で「歴史的電気鉄道」を運行しているが、車体は実際の電気鉄道のものではなく、電気鉄道を模造したバスになっている。トリメットを補完するために他に2つの公共機関が地域交通を担当している。南クラカマス交通地区は市南東端のクラカマス・コミュニティ・カレッジとモララまでの間、オレゴン州道213号線の南約18マイル (29 km) の路線を運行している。キャンビー地域交通はオレゴン州道99号線をオレゴンシティ交通センターとキャンビーの間で定期便を運行している。ウィルソンビルで運行する南メトロ地域交通がキャンビー地域交通と接続している。キャンビー地域交通にはウッドバーンに向かう路線もある。トリメットはオンデマンド・サービスを運行しているが、キャンビー地域交通もそのサービス地域内を始終端とするオレゴンシティ内限定のサービスを提供している。トリメットとキャンビー地域交通の乗換が必要な場合、オレゴンシティ交通センターで可能である。オレゴンシティ交通センターは中心街の北東端11番通りとメインストリート角にある。
ウィラメット川は小艇ならば航行が可能であり、釣りやレクリエーション用のボートが産業として盛んである。ウィラメット滝ロックでは滝の周りを航行できる。クラカマス川は最下部を除いて航行できない。
市内には公共空港が無い。小さな私設飛行場が市の南部、ビーバークリーク道路沿いにある。旅客便を利用する場合は15マイル (24 km) 北のポートランド国際空港があり、一般用途空港としては約15マイル (24 km) 南、ムリノの町にあるポートランド・ムリノ空港がある。
ユニオン・パシフィック鉄道が市内を通っており、市の直ぐ西にあるブルーヘロン製紙工場に繋がっている。またアムトラックの駅もあり、ポートランドとユージーンを結ぶ列車「アムトラック・カスケーズ」が1日2往復している。
州間高速道路205号線が市の北縁を通っており、市内を通る唯一の高速道路になっている。さらに州道43号線、同99号線東、同213号線が市内を通るか終端になっている。43号線と99号線東は市の中心街を通り、213号線は市内南部を通っている。
オレゴンシティには22か所の市民公園があり、将来的に増加する計画がある。市内最大の公園はクラカマス公園であり、クラカマス川とウィラメット川の合流点近くにある。公園内の施設としてはRVキャンプ場、ボートの進水施設とドック、スケートボード公園などレクリエーション用の設備がある。年間を通じて幾つかの土地の祭が開催されている。その他大きな公園としてはチャピン、ヒレンデール、リバークレストおよび新しいウェズレー・リン公園がある。
基本的な構体寸法は当時奈良・京都線向けに量産中の8600系後期製造グループ（8621・8622F）の設計を基本とし、これの材質をステンレス鋼で置き換えたものとなる。ただし、材質的に硬く、曲げ加工の難しいステンレスの特性から、妻部はごくわずかに後退角のついた三面折妻構造の切妻に近い形状とされ、屋根肩部の曲率と側板腰部の絞りも極力単純かつ強度確保が容易な形状に変更されている。このため、外観は丸い前照灯に角ばった車体という組み合わせから、1968年に竣工した8000系アルミニウム合金車体試作車である8069F（後年の組成変更で8074Fとなる）に近い印象を与え、さらに8810系以降の拡大断面にも通じる形状となっている。外板は側面腰板と幕板にコルゲート加工を施した薄板を使用することで軽量化を図っており、外装は基本的に無塗装である。ただし、当時の北総開発鉄道（現・北総鉄道）7000形より採用が始まった着色フィルムが前面や側面窓周辺の平板部に貼付され、無機的な印象を緩和する配慮が行われている。しかし後に汚れた際の補修がやりにくいとの理由でマルーン塗装に改められている。内装や空調などは同時期製造の8600系に準じているが、運転台コンソールは、電気指令式ブレーキの採用で空気配管が撤廃されるなど、大幅に機器構成が変更されたこともあり、デスクタイプとなり、横軸2ハンドル（他の奈良線区車両とは異なり指令式のマスコン+ブレーキハンドル）式が採用されている。車体長は他の近鉄通勤車と同じ20000mmであるが、全長は京都市営地下鉄烏丸線への乗り入れを検討していた関係から京都市交通局10系電車と同じ20500mmと近鉄標準の20720mmよりもやや短い（連結器の長さが近鉄車両の標準と異なる）。