古味にとって2作目の連載作品。男子高校生の一条楽を主人公とする、主に高校を舞台としたラブコメディ漫画。近年珍しい「ベタ」で王道な作風とされている。話数カウントは「第○話」。各話のタイトルは基本的にカタカナ4文字で統一されている。基本は1話完結型だが、複数回に渡るエピソードも存在する。作中の時間は少しずつ経過しており、9巻第75話と23巻201話で進級する。連載当初から小説化・VOMIC化など様々メディアミックスが行われた。2014年1月から5月にテレビアニメ（1期）が放送された。2015年4月から6月にかけては『ニセコイ：』のタイトルで第2期が放送された。テレビアニメからはゲーム・OVAなどが派生した。また、番外編の『マジカルパティシエ小咲ちゃん!!』も小説化・アニメ化・OVA化・スピンオフなどが行われている。2018年には実写映画が公開。2015年、連載回数167回を超え『いちご100%』の記録を抜き『週刊少年ジャンプ』のラブコメディ作品として連載期間と巻数が歴代最長となった。2016年36・37合併号をもって4年9ヵ月の連載に幕を閉じた。2018年4月時点で累計発行部数が1200万部を突破している。
ETCC、WTCCにおいて、2002年以降2006年まで長期に渡ってチームメイトだったドイツ人ドライバー、ヨルグ・ミューラーとは極めて仲が良かったが、親戚関係などは存在しない。同じく、2006年に同選手権に参戦していたフランス人ドライバー（アルザス出身）、イヴァン・ミュラーとも無関係である。
1996年、ドイツF3に参戦し、ニュルブルクリンクで行われたレースで優勝。ランキング12位でシーズンを終え、以後はツーリングカーレースを活動の舞台とする。1997年からドイツ・ポルシェカップに参戦し、1998年に同シリーズで自身初めての選手権タイトルを獲得した。同時に、1998年にはデイトナ24時間レースに出走し、GT1クラスでクラス優勝、総合でも2位となった。1999年からアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）にポルシェを駆って参戦し、GT部門で初年度を4位で終え、2年目の2000年には年間タイトルを獲得した。2001年はBMW M3 GTRを駆ったが振るわず、ともに4勝した前年、前々年と異なり、優勝回数も1勝止まりとなり、ランキング6位でシーズンを終えた。2002年からは、ヨーロッパツーリングカー選手権 (ETCC)（2005年に世界ツーリングカー選手権 (WTCC)に改められた）にBMWのワークスチーム（BMWチーム・ドイツ）から参戦している。この間、ツーリングカー選手権に参戦するかたわら、2004年と2005年にニュルブルクリンク24時間レースに参戦し、2004年を優勝で飾り、翌年も2位で終えている。なお、両年ともにBMW M3 GTRを駆った。2007年はFIA-GT選手権（GT2クラス）にフェラーリ・F430を駆って参戦しており、中国・珠海で開催された開幕戦では先行してゴールしたポルシェ・911 GT3（997）がレース後の車検で失格となったためもあって、移籍後の初レースをいきなり優勝で飾った。
柴田 是真（しばた ぜしん、文化4年2月7日（1807年3月15日） - 明治24年（1891年）7月13日）は、江戸時代末から明治中期にかけて活動した漆工家、絵師・日本画家。幼名亀太郎、名は順蔵、字は儃然、号は是真、令哉、対柳居、沈柳亭など。日本の漆工分野において、近世から近代への橋渡しの役割を果たした工人である。
1910年（明治43年）に、加藤清正没後300年を記念して愛知県が地元住民の寄付を受け建築した迎賓館で、同年11月18日には、名古屋に行幸した当時の皇太子（後の大正天皇）が休憩所として使用した。1923年（大正12年）には、愛知県から譲渡を受けた名古屋市の所有となり、戦後の1954年（昭和29年）10月1日から徳川園市民結婚式場の姉妹会場として使用されていた。1963年（昭和38年）には建物の老朽化などもあり全面改修も行われたが、1967年（昭和42年）に結婚式場は閉鎖された。以後、集会所として利用されていたが、施設の老朽化のため使用できない状況が続いていた。しかし、2015年（平成27年）より耐震工事が行われ、工事の完了した2016年（平成28年）4月よりリニューアルオープンしている。建物は木造瓦葺き平屋建てでの書院造で玄関の唐破風が特徴的である。2013年（平成25年）7月8日には名古屋市の認定地域建造物資産に認定されたほか、2017年（平成29年）6月28日には国の登録有形文化財に登録されている。
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震にて本所も大損害を受け、本所を介して福島第一原子力発電所に送電が不可能となり、同所の全交流電源喪失、ひいては炉心溶融、水素爆発等に至る福島第一原子力発電所事故の遠因となった。なお、『国会事故調 最終報告書』によると、東京電力は本所の地盤脆弱性を地震前より認識しており、原子力発電所の耐震設計に使用される基準地震動クラスの地震の場合、7日以内に送電確保が困難と認識していたが、送電網を含めてそのような地震に対応する工事の完了予定は2020年であったという。本所の設備被害の原因について、東京電力は分析を進め、原子力安全・保安院に提出している。『設備被害の原因分析』によると、本所では地震時の観測記録について、最大加速度は記録出来たが波形については60秒で中断しており、周辺の地震計の記録を元に過去の観測記録から推定した伝達関数を用い、本震時の本所基盤面地震動を推定する手法を取った。その結果、被害の大きかった地点を中心に最大加速度は679Galから1069Galの値を取った。275kV空気遮断器は、耐震強化のためステーを設置していたが、ステーのベース部に変形が発生し最終的に支持碍子が破損した。この他500kV断路器では衝撃荷重、275kV断路器では機器の固有周期と地震動の卓越周期が近いなどの理由が破損の原因として挙げられている。2011年8月29日、本所にて設備復旧工事が進展し、いわき幹線を通じた東北電力との連系が再開の見込みとなった。この変更で、東京電力と東北電力間の連系線運用容量は110万kWから235万kWに増大した。