1991年10月2日のイギリスの新聞『ルートン・ニュース』によれば、ブラックプールで労働党大会開催時にロビンソンが爆弾事件が起きることを予言したという。ボーンマスで保守党大会開催後、ロビンソンの指摘した場所からは、不発弾が5発も発見されたという。超常現象を取り扱ったイギリスの雑誌『フォーティアン・タイムズ』誌上でのロビンソンの談によれば、同1991年にイギリスで首相官邸襲撃のテロが起きた際、事前にそれを察知して首相官邸に報せ、テロ後に当時の首相ジョン・メージャーの私設補佐官グラハム・ブライトから礼を述べられたという（日本では雑誌『ボーダーランド』1996年8月に日本語訳版が掲載）。また同記事でのロビンソンの談によれば、スリランカの反政府勢力によるテロ、イスラエルの首相イツハク・ラビン暗殺についても事前に察知していたという。2004年12月20日には日本の情報番組『奇跡の扉 TVのチカラ』に登場。先述のイギリスのテロによりイギリス政府から絶大な信頼を寄せられ、メージャー首相の秘書から感謝状を贈られたと紹介された。2005年12月5日の同番組登場時は、1990年に起きた札幌信金OL殺人事件の犯人の行方の透視に挑んだ。ナショナルジオグラフィックチャンネルの『Is It Real ?』（日本語題：『非科学的超常現象を解明せよ!』）では『サイキック捜査』の回でロビンソンが取り上げられた。自身の主張によれば、1999年にロンドン警視庁に協力した際に「夢探偵」と仇名され、同庁を始めとするイギリス中の警察が自分の夢を犯罪捜査に利用しているという。またアメリカ同時多発テロ事件をも予知しており、事前にアメリカ大使館へ警告の手紙を送ったものの無視されたと語っている。
クリス・ロビンソン（英語: Christopher Robinson, Chris Robinson, 1951年4月 - ）は、イギリス出身の保安コンサルタント。遠隔透視能力を持つ超能力者を自称し、夢で見たことをノートに書き留め、その情報をもとに解釈していくという一風変わった方法を使うことから「サイキック・ドリーマー (Psychic Dreamer)」のコードネームを持つという。
7世紀後半の評制度化では、飽海評（飽海評、渥美郡）と呼ばれた。郡名は安曇連（あづみのむらじ）に由来すると伝えられている。伊勢国に近いため伊勢神宮の荘園である御厨・御園が多く存在した。垂仁天皇時代には、国造が三河国渥美郡の神戸を朝廷に寄進している（『太神宮諸雑事記』第一）。また『吾妻鑑』によると、建久10年3月23日（1199年4月19日）乙卯に、参河の国飽海本神戸・新神戸・大津神戸・伊良胡御厨が存在している。中世には一色氏が支配したが、応仁の乱後は田原城や二連木城を築いて渥美郡の支配力を強める戸田氏に対し、16世紀の初頭からは隣郡の宝飯郡から牧野氏が今橋城を築いて戸田氏と争った。度重なる今橋城（吉田城）の争奪戦に西三河の松平氏まで絡んでくるが、東から駿河国・遠江国を治める今川氏が松平氏・戸田氏・牧野氏をまるごと従えるようになったため、今川氏による支配で落ち着いた時期もある。室町戦国時代には、奥郡という呼び方もある。文明6年11月1日の如光弟子帳で、｢奥郡野田｣と見える（上宮寺文書 / 岡崎市史6）。その他、戦国期から江戸初期の史料では、大津(老津)･神戸･伊良湖･堀切･弥熊などが奥郡の地名として見え、渥美半島一帯が奥郡と称されていたものと推定される。天文20年5月7日の今川義元判物によると｢参河国奥郡神戸郷南方名職之事、右如前前公事年貢等令取沙汰、百姓職永可勤之并船二艘事｣が本多正忠に宛行われている（摩訶耶寺文書/静岡県史料5）。江戸期には吉田藩や田原藩や畑村藩などの変遷を経て廃藩置県を迎えた。郡の北端（宝飯郡との境界）を流れる現在の豊川（とよがわ）は過去、時代ごと地域ごとにいくつかの名称があったとされ、古代における最下流域の渡津郷付近では「飽海川（あくみがわ）」と呼ばれていたことが、承和2年（西暦835年）に発令された『太政官符』によって確認できる。
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、田原市および豊橋市の大部分（豊川・朝倉川以南）にあたる。当該区域の面積は378.25km²、375,905人（平成22年国勢調査）。
1954年に第1陣が竣工し、同年10月のダイヤ改正より運転開始した南海本線難波～和歌山市間の特急（龍神（1955年4月21日のショートカットで駅名を堺に変更）・泉大津・岸和田・貝塚・泉佐野に停車）・急行（従来より設定）で華々しくデビューを飾った。静かで乗り心地の良い本系列の就役開始は、並行線であり、かつて南海鉄道時代には同一資本の下で運営されていた国鉄阪和線利用客の不満を増大させた。このため、戦時買収線に対するものとしては異例の措置であったが、当時の最新鋭車である70系電車の直接新製配置という緊急対策を講じることを強いるなど、絶大な影響を国鉄に与えた。この成功に気を良くした南海は、特に好評であった11001形の増備を決定し、1956年には4両固定編成として第2次車の投入を開始した。また、同年に和歌山港線和歌山市～和歌山港（後の築港町、現・廃止）間が開業すると、本系列の運転区間も難波駅～和歌山港駅間に延長された。これにより、和歌山港～小松島港（現在は徳島港）の航路に接続することで関西～四国間の最短ルートが形成され、対四国連絡優等列車用をはじめとする南海本線の代表車種として、11001系と12001系は隆盛を極めることとなった。更に1962年4月12日には、それまで18m級のモハ1201形を出力強化したモハ1551形が同系のクハ1901形と共に充当されていた四国連絡急行「あわ号」を特急に格上げの上で11001系に置き換え、同時に高知連絡特急「とさ号」を新設し、そちらにも同系が充当された。また、1963年12月1日にはこれらの列車に特別料金を徴収する座席指定車を設定、和歌山港寄り1～2両をこれに充てた。1964年12月1日には、南海汽船に就航したカーフェリー「きい丸」に連絡する「きい号」を新設し、こちらにも11001系が充当されている。かくして「あわ」「とさ」「きい」が出揃い、殷賑を極めた四国連絡特急であったが、1968年10月1日のダイヤ改正で特急「四国号」に名称統合され、停車駅も新今宮（1966年12月1日開設）・堺・岸和田・和歌山市に整理・変更されている。