坂田池は縄文時代後期に砂州が延び海岸線が後退した頃、栗山川から流出する水が北東の海流に押され出口を失い河口の南西に作られたラグーンであったと推定されているが、栗山川水系の河川は丸木舟が多数発見されていることでも知られており、坂田池でも何艘か出土している。北西の横芝光町姥山や中台には、縄文晩期の標式遺跡である山武姥山貝塚などの貝塚があり、表情豊かな人物埴輪が出土したことで有名な国の史跡・芝山古墳群（殿塚・姫塚）もある。また北側には中世の舌状台地築城のお手本とされる坂田城が隣接している。なお1883年（明治16年）の大日本帝国参謀本部陸軍部測量局（後の陸地測量部）の迅速測量図「八日市場村」によると当時坂田池は現在の3倍ほどあったが、その後の埋め立てなどによって面積が減少した。更にJR東日本総武本線の南側には、やはり栗山川河口の南西に作られたラグーンであったと推定される、概ね幅1.2km長さ2kmの平行四辺形の形をした鳥喰沼があったが、干拓が1911年（明治44年）に着工され1913年（大正2年）に完成、現在は農地などになっている。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線と木造の駅舎を有し、二つのホームを跨線橋が結んでいた。駅舎と跨線橋は撤去され、駅舎の跡地に待合所が建てられた。無人駅。
行田のゼリーフライは、行田フライと共に2017年（平成29年）4月28日に文化庁が認定する日本遺産ストーリー「和装文化の足元を支え続ける足袋蔵のまち行田」の構成資産（文化財）の一つとなった。
ゼリーフライの由来は、行田市持田にあった「一福茶屋」（現在は閉店）の主人が、日露戦争で中国東北部に従軍した際、現地で食べられていた野菜まんじゅうを基にアレンジしたものと言われ、店売りされた詳細な年代は不明なものの、明治後期には既に確認されている。名称の「ゼリー」はゼラチンで固めた菓子の「ゼリー」ではなく、形状や大きさが小判に近いことから「銭富来（ぜにふらい）」と呼ばれていたものが訛り、「ゼリーフライ」に変化したとされている。ただし「フライ」については行田周辺の産物が布であったことから「布来（ふらい）」に由来するとの説もあり、定かとはなっていない。
おからと茹でたジャガイモをベースに、ニンジンやネギなどの野菜を加え、コロッケのようにまとめて素揚げして作る。店によっておからとジャガイモの比率が異なり、またつなぎとして鶏卵を加える場合もある。いわゆる「おからコロッケ」の一種で、軽食としてソースをつけて食べられることが多い。ご当地グルメとして、行田市内各所においてスタンドやカウンター形式で販売されている。また、夏祭りなど地域のイベントに出店している。価格は平均して1個100円程である。ちなみに、市内で単に「フライ」というと、全く別の食べ物「行田フライ」を指すことが多い。行田市の町おこしと共に全国ブランド化事業の一つとなっており、「こぜにちゃん」といういわゆるゆるキャラに属するキャラクターを作成し、各方面へPRしている。また、「行田ゼリーフライ（ぎょうだゼリーフライ）」は同市の登録商標となっている。同市が舞台となった『のぼうの城』の映画が上映された際にもPR活動を展開していた。
脳性まひが原因で、生誕時より四肢に障害を抱える。1985年、東京都杉並区役所に入庁。1992年、リハビリで通っていた東京都立多摩身障者スポーツセンターの職員に勧められて自転車競技に取り組むことになった。1996年のアトランタパラリンピックでは、三輪自転車を使用するCP Div2の5000m個人タイムトライアル(ITT)で金メダル、同じくCP Div2の1500mITTでは銅メダルを獲得した。その後、シドニー、アテネ、北京と4大会連続でパラリンピックに出場。アテネ大会のCP Div1/2ロードレースでは銅メダルを獲得した。
ヒルはフェラーリでなかなかF1出場の機会を得られず、1958年フランスグランプリでは自費でマセラティに乗って参戦した。しかし、フェラーリのF1チームに欠員が出たため1959年よりレギュラー参戦し、1960年第9戦イタリアグランプリでは予選で自身初のポールポジションを獲得すると、決勝でも優勝。初優勝をポールトゥーウィンで飾った。1961年は1.5リットルエンジン規定導入を味方にしたフェラーリの年となった。第6戦ドイツグランプリ終了時で、ヒルはチームメイトのヴォルフガング・フォン・トリップスに4ポイントリードを許していた。第7戦イタリアグランプリにて、ポールポジションからスタートしたフォン・トリップスは、ジム・クラークとのデッドヒートの末接触し、マシンごと観客席に飛び込んでいった。飛び込んだマシンやパーツによって、14人の観客が命を落とし、自身もまた即死した。ヒルはこのレースで優勝してランキングトップとなり、ランキング2位のフォン・トリップス死亡によって、その場でチャンピオンが決定した。だが、レース終了後に初めて僚友の死を聞かされたヒルは、表彰台で人目も気にせず号泣したという。凱旋レースとなるはずだった地元アメリカグランプリは、チームとともに欠場した。1962年は一転してマシンの性能不足で未勝利に終わり、前年末のお家騒動でフェラーリを飛び出したカルロ・キティたちが結成したATSへ移籍した。しかし、1963年シーズンは期待外れで、チームは成績不振により撤退。ヒルはクーパーへ移籍したが、1964年を最後にF1参戦を取り止めた。1966年には1戦のみ復帰するが予選不通過に終わり、以後F1に戻らなかった。