栽培化が行われたのは東アフリカ高地と推測されている。昔から中尾佐助によれば「タンガニーカ辺」及川一也によれば「エチオピア辺」に野生するe.africanaが原種と考えられてきたが、後年シコクビエと同じ4倍体で染色体数2n=36の野生種がアフリカで発見され、1994年にシコクビエの亜種として Eleusine coracana Gaertn. subsp. africana ( Kenn.-O'Byrne ) K.W.Hilu &  J.M.J.de Wet と命名され、これがゲノムの詳細な分析などによってシコクビエの原種であることが確定した。ただ、アフリカ起源はゆるがないものの、2000年に入り、1960年代から「交配しても不稔性の種ができる」ために疑問とされていた、その祖先野生種へ同じオヒシバ属で2倍体で染色体数が2n=18の最も近縁なオヒシバ E. indica (L.) Gaertn. が何らかの形で入っている可能性が示唆されている。
吉林省長春市出身。両親は湖北省麻城市生まれである。清華大学物理学科卒業後、大学院に進学した。1937年7月の日中戦争勃発後、雲南大学で教鞭をとった。1938年、留学プログラムに参加しスコットランドのエディンバラ大学へ行き、著名な物理学者であるマックス・ボルンとともに研究を行った。1940年と1945年にそれぞれ哲学と科学の博士号を取得した。ボルンから推薦され、アイルランドのDublin Institute for Advanced Studiesで1941から43年にはポスドクスカラーとして、1945年から47年には助教授として働いた。その間にボルンの学生の1人Sheila Tinneyとともに結晶格子に関する重要な研究を行った。1941年8月から1943年7月までヴァルター・ハイトラー、 James Hamiltonとともに宇宙線を研究し、HHP理論を展開した。ボルンとともに1945年にエディンバラ王立協会のMakdougall Brisbane賞を受賞した。Cécile DeWitt-Moretteは彭の指導の下1946年に人工中間子の生産に取り組んだ。1948年に王立アイルランドアカデミーの会員に選出されている。1947年に中国に戻り、雲南大学、清華大学、北京大学、中国科学技術大学で教鞭をとった。中国の原子爆弾と水素爆弾の開発に携わり発展に導いた。中国科学院の現代物理学研究所と高エネルギー物理学研究所で副所長を務めた。1978年から1983年まで、中国科学院の理論物理学研究所の所長を務めた。国家自然科学賞や国家科学技術奨励賞など中国で数多くの著名な賞を受賞している。中国の核物理学への貢献が認められ、小惑星番号48798の小惑星は彼の名前にちなんで命名された。
彭桓武（ほう こうぶ、1915年10月6日 - 2007年2月28日）は中国の理論物理学者。中国科学院の院士であり、中国核兵器プロジェクトのリーダーである。
諸岡紘太郎は一流企業の主任で、ばりばりの商社マンであるが、金髪の女性にしか興味を示せないという、いわば金髪コンプレックスを有していた。一方、息子でハーフの諸岡亮は高校2年生にして、やり手の奥様キラーであり、諸岡家の家計を一手に背負っていた。そんな二人の日常は、普通のようでいて、普通とはかなり異なっていた。
F1のシートを得ることができなかったジェネは、1995年にスペイン・ツーリングカー選手権への参戦を開始した。初年度の1995年はオペルワークスチームのドライバーとしてオペル・ベクトラを駆り、ランキング2位を得、翌年はアウディに籍を移し5勝を挙げ選手権タイトルを獲得した。同選手権には1997年まで参戦したが、1998年にマヌエル・サントス・マルコスの招きに応じて、「レーシングカー」ではなく「レーシングトラック」（厳密にはトレーラーのトラクタ/ヘッド）による選手権であるヨーロッパ・トラックレーシングカップへと参戦の舞台を移すという、珍しい選択をした。2年間に渡って参戦したものの、さしたる結果を挙げることもなく、2000年には「レーシングカー」によるレースへと戻ることとなり、結果的に無為に時を過ごすこととなった。2000年は、ル・マン24時間レース（レイナード・VWを駆ってプロトタイプカー部門に参戦）、スペイン国内のGT選手権に参戦、2001年にはヨーロッパ国内の各種の耐久レースに参戦し、ルマン24時間レースでは、前年と同じくレイナード・VWを駆ってクラス優勝を果たし、総合順位でも5位という記録を残した。2001年末に開催されたバルセロナ・24時間レースでツーリングカーに復帰し、この時はフォルクスワーゲン・ゴルフを駆った。これらの結果により、イタリア人の元ツーリングカードライバーで、当時はヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）でBMWチーム・イタリア/スペインを率いていたロベルト・ラヴァーリアの目に留まり、2002年はETCCに参戦しBMW 320iを駆ってランキング8位を獲得した。BMWはアルファロメオと共に、当時の同選手権に君臨する存在であったが、ジェネは2年目となる2003年はセアトに移籍した。移籍初年度は案の定低迷してランキングも17位に終わったが、翌2004年はチーム、ドライバーともに奮起し、2回の表彰台を獲得し、年間ランキングも再び8位とした。この年はスペインのGT選手権においてもセアトチームに所属し、ETCCと同じくセアト・トレドを駆って、ギネス・ヴィヴァンコスとのコンビで年間チャンピオンに輝いた。ETCC最後の年となった2004年はこの年に投入されたセアト・トレド・クプラが競争力を欠いたこともあって再び低迷を味わうが、2005年、同選手権から改組された世界ツーリングカー選手権（WTCC）のヨーロッパ最終ラウンド、スペイン・バレンシアの第1レースで念願の初優勝を手にした。2006年も同チームから参戦し、この年に投入された新車セアト・レオンを駆ってシーズン中盤に1勝を挙げた。