当該選手との契約交渉を希望するMLB球団は、MLBコミッショナーの告知から4業務日以内に交渉権の対価となる金額を非公開で入札。最高金額を入札した球団に当該選手との30日間の独占交渉権が与えられ、当該選手は移籍先球団を選ぶことができなかった。MLBコミッショナー事務局やMLB選手会による契約条項の照会は交渉期限後で構わなかったため、基本合意後に付帯条項など契約の細部の調整をすることが可能だった。交渉権の対価となる入札金に上限はなく、当該選手とMLB球団との契約が成立した場合に全額が一括で支払われる制度となっていた。交渉期限内に入札したMLB球団との契約合意がなかった場合は入札金は支払われず、翌年の11月1日までポスティングの再申請はできない点は現行制度と同じだが、入札球団がなかった場合はポスティングの再申請が可能だった。
主にフリーエージェント（FA）でない選手がアメリカのメジャーリーグ（MLB）への移籍を希望した場合に、所属球団が行使する。2000年代以降、一部のメジャー志望選手がシーズンオフなどに本制度による移籍を訴える光景が見られるが、球団側が応じた例は限られている。認められる場合も海外FA権取得1 - 2年前がほとんどである。なお、MLBへの移籍を希望しつつ国内FA権を保有しそれを行使した状況でこの制度の同時使用も可能である。ただし国内FA権での移籍が成立した場合、その選手が海外FA権を取得したであろう時点まで、移籍先の球団がポスティングの手続きを取ることはできない。FA選手獲得と違う点としては、ドラフト指名権の譲渡義務が無いことと、譲渡金がぜいたく税の対象にならない点が挙げられる。また、同制度を始めとしたMLBとの移籍協定が存在する国はMLB世界ドラフトの対象外となることが検討されている。日本では1998年に調印された「日米間選手契約に関する協定」により創設。当初は入札方式であったが2012年に一時失効し、2013年12月17日に入札制度ではない現在の制度が成立した。しかし入札制度という呼称は引き続き使用されている。
京都両洋高校出身（女子硬式野球部）、2015年の日本女子プロ野球機構の新入団選手。2015年は東北レイアで、2016年は（東北レイアが改称した）レイアでプレー。2017年には京都フローラに移籍、開幕から出場するが、4月29日より体調不良のため欠場と発表され、2017年6月14日に退団発表。2017年12月に大倉三佳と和歌山県田辺市を拠点とするチーム「和歌山ファンティングバーズNANA（現・和歌山Regina）」に加入した。
パーティの一員として主人公と共に戦う。メンバーは自由に編成でき、最大3人まで連れて行けるが、主人公がパーティから外れる特定のイベントでは4人連れて行ける。基本的に大部分のメンバーは序盤の町で滞在しているが、途中で仲間にする必要があるものもいる。これらの仲間は、連れているとそのキャラに関するサイドストーリーが発生する。
舞台は、幻大陸「シェルドラド」。シェルドラドにはさまざまな種族が共存しており、数年来、平和な生活を送ってきた。そんなある日、地中深くに眠っていた何かが突然海から飛び出した。その直後突然大津波がシェルドラドを襲い各地で大きな被害が相次ぐ。一方貝獣達が暮らしている貝獣島に空から謎の物体が落ちて来た。それはかつて世界を恐怖に陥れた、大魔王ファットバジャーを封印しているオーラの玉。ファットバジャーの復活を予兆した貝獣村の仙人は、異世界（＝地球）から、ファットバジャーを封印した「火の貝の勇者」を再び召喚する事を提案する。そして、シェルドラドに召喚された主人公は勇者として迎えられ、「火の貝」を携え、魔王ファットバジャーの復活を調査する旅へ出発した。
本作は「貝獣物語シリーズ」作品の第2弾であるが、前作『貝獣物語』の物語と直接に繋がりはない。本作の特徴として、「すけっと」システムが挙げられる。Aすけっと、Bすけっと、Cすけっとに分けられた仲間がそれぞれの能力を駆使して主人公を助けてくれる。序盤からほとんどの仲間（Aすけっと）が揃っているのも特徴。戦闘中、他の仲間に話しかけること（攻撃で仲間を選ぶことで可能）も可能で特定の掛け合いでは仲間たちへの支援効果も得られるバトルトークシステムや、自分だけの町が作れる「我が町システム」（4つの区画に武器屋など好きな店を作ったり、町の名前を変更することが可能）も本作品での特徴のひとつである。2006年11月27日には、携帯電話向けゲームとしてリメイクされた『大貝獣物語MOBILE』が配信された。トレーディングカードゲーム『大貝獣物語 THE MIRACLE OF THE ZONE』が天田印刷加工から発売された。
1916年、ラヴル・プロスクリャコフの設計でアムール川に最初の鉄橋がかけられた。全長2.5kmを超える長さは、当時、世界最長の鉄橋であった。1941年、スターリンの指示により、川底を通る全長7kmのハバロフスク・アムール川底トンネルが掘られ、鉄道トンネルとして鉄橋とともに利用されてきた。このトンネルはスターリン時代に極秘に建設されたため、今なお不明な点が多く、また建設には囚人が多数動員されたという。1998年6月、新しい橋が完成し、ウラジオストク駅方面に向かう列車はこちらを通るようになった。全長2598m。橋脚数は26。形式はトラス橋。新しい橋は2層式の鉄道道路併用橋になっていて、下層部に単線の鉄道、上層部に4車線の自動車道路（シベリア横断道路の一部を構成するM58アムール幹線道路）が通っている。鉄道は将来複線化される計画であるが、現状は単線である。なお、川底トンネルは新しい橋の開通後も使われており、原則としてモスクワ方面に向かう列車が通過する。なお、かつての鉄橋の一部を利用したアムール川鉄橋歴史博物館が近年開館した。以前は極秘とされた川底にあったトンネルの設計図など貴重な資料を見ることが出来る。