ナガはルソン島南東部にある南カマリネス州にあり、背後にビコル地方のを中心を擁する。首都マニラからは南東へ377km、中部の中心セブ市からは北東へ380kmの距離にある。ナガはビコル半島の中心にあり、周囲を豊かな森林や漁場、それに農地で囲まれている。市の面積は8,448ha(20,880エーカー)で歴史的に重要な、蛇行したナガ川に囲まれ、ナガ川とビコル川の合流点にあり、理想的な交易中心地であり農産物の集散地でもあった。また教会や政府、学校がここに置かれたのも必然的といえる。市域内にあるイサログ山（Mount Isarog）は、第五地域の中のイサログ山自然公園の中心として知られている。
Wii専用ソフトによるアップデート向けの更新プログラムは、一般のゲームソフトに内蔵する方式で配布されており、対象ソフトを起動した時に、Wii本体に追加する更新プログラムがある場合のみ自動的にアップデートが開始される。なお、Wii専用ソフトのみに含まれている更新プログラムもあるので、インターネットによるアップデートを利用して最新バージョンになっているWii本体でも、アップデートが開始されることがある。
Wii本体をインターネットに接続し、本体設定内の「本体の更新」を選択するか、新たなWii本体の更新が配信された際に、任天堂より送られてくるお知らせメッセージ内の「更新」ボタンを選択すると、アップデート作業が開始される。なお、バージョン表記のない本体においては、初回インターネット接続時に、自動的にアップデート作業が開始される（Ver.2.0J以降はアップデートするか任意で選択できる）。『Wiiショッピングチャンネル』でダウンロードしたWiiチャンネルがアップデートされた場合は、Wii本体のアップデート完了後にさらに『Wiiショッピングチャンネル』でそのチャンネルの最新版をダウンロードする必要がある。※ここでは日本仕様のWii向けに配布されているアップデートプログラムについて記載している。
Wii本体のファームウェアやWiiチャンネルなどの本体内蔵ソフトウェアは、インターネットやWii専用ソフトを利用してアップデート（Wiiの日本語表示では「更新」と表記）することができる。アップデートを実行することで機能が追加されたり、不具合が改善されたりする。アップデートが完了するとWii本体のバージョン番号が変わる場合がある。なお、Wii本体のバージョンは「本体設定」の1ページ目の右上に表示される。本体ファームウェアのアップデート機能の搭載は、任天堂のゲーム機の中ではWiiが初めてである。
江戸時代より戦前（1941年ごろ）までは、浦町（漁業中心の地域）に位置する上町・下町・上向の3集落で正月行事として行われていたが、戦後に途絶える。1976年に仲町振興会の長友繁男が主導となって35年ぶりにドヤドヤサーを復活させ、以後は内之浦町振興会（2003年時点）が主催として行われている。
約15メートルの孟宗竹13本を主柱とし、干支にちなんだ12本の縄を放射状に張り、参加者は12本の縄を誕生月ごとに握る。孟宗竹の先端には日の丸の扇や五色の布、折り紙などが飾られ、竹柱の周りには参加者の正月飾りやお札などが積まれる。お祓いを済ませ、午後2時に火を焚き上げ厄払いをする。竹柱が焼けて倒れた後は、笹や飾りは魔除けに、孟宗竹は輪切りにして貯金箱として利用する。
ドヤドヤサーは、鹿児島県肝付町の旧内之浦町市街地で、毎年1月7日の午後2時に行われる祭り。鹿児島県の各地で行われる鬼火焚きの一種である。1993年に内之浦町の無形民俗文化財に指定されている。
Mk.IAやA-36が発注されたのと同じころ、ロールス・ロイスの技術者やテストパイロットがマスタングを調査した。彼らは、すばらしい機動性（スピットファイアなどの既存の戦闘機に比べて）と膨大な燃料搭載量に感銘を受けた。当時、ロールスはマーリンエンジンのシリーズ60の生産を開始していた。これは、アリソン製エンジンと同程度のサイズと重量でありながら、はるかに優れたスーパーチャージング技術が適用されており、それに見合う高高度性能を発揮できるものだった。ロールスの技術者たちは、マーリン68エンジンを4機のマスタング Mk.IAに載せた。結果は驚嘆すべきもので、最新のイギリス製戦闘機を含め、いかなる機体よりも速く、航続距離が長かった（スピットファイアは航続距離の短さが問題点のひとつだった）。マーリンをV-1650として製造するためのライセンスがアメリカのパッカードに売却され一段過給器型のV-1650-1が生産されていたが、パッカードでの生産のシリーズ60相当への転換に合わせパッカード製のマーリンを積んだマスタングの生産は1943年5月（C型は3ヶ月遅れて）から開始された。エンジンの出力増加に対応するため、プロペラはより大型のハミルトン・スタンダード製の4枚に変更された。P-51の機体とマーリンエンジンの組み合わせた機体は当初XP-78と命名されたが、程無くしてP-51B・P-51Cに変更された。カリフォルニア州イングルウッドで作られた機体はB、テキサス州ダラスで作られた機体はCと区別された。この新たなバージョンは、イギリスに基地を置くアメリカ陸軍航空軍の第8・第9航空軍とイタリアに出撃基地をもつ第12・第15航空軍（当時イタリア南半分は既に連合軍に占領されていた）の、あわせて15の戦闘航空群（Fighter Group）で使用された。イギリス空軍ではP-51B/C共にマスタング Mk.IIIと呼称した。また、偵察機型F-6Cも存在した。ヨーロッパ戦線でのP-51B/Cは主にボマーエスコートに使用された。1943年末頃から、P-51が爆撃機の長距離護衛を開始したことにより、ドイツ領奥地での爆撃が可能となった。B/C型は航続力と速力は素晴らしかったが、12.7mm機関銃4丁という火力の低さと後方視界の悪さがイギリスのパイロットたちに不評であった。そのため機関銃は後にD型と同じ6丁に増設された。また後方視界改善のため、マルコム社がスーパーマリン スピットファイアのキャノピーに似たセミバブル型のマスタング用キャノピーを作ると、多くのパイロットが自分たちの機体に取りつける現地改修を行っている。ただしスピットファイアやD型に採用されたキャノピーほどの効果はないため、空気抵抗の増加で速力が落ちることを許容し、キャノピー上部にバックミラーを付ける現地改修も行われている。