さんふらわあシリーズの5番船として来島どっくで建造され、1974年10月1日に大阪 - 鹿児島航路に就航した。竣工当時、日本でもっとも豪華なフェリーとして建造され、建造費は60億円にものぼった。外観も1番船から4番船と大きく異なり、直列に並んだ2本の煙突、丸みを帯びた船楼前面などクルーズ客船を模したデザインとなった。その後、1975年9月に来島どっくに売却され、日本高速フェリーがチャーターバックする形で運航を継続した。1977年2月から志布志港への寄港を開始した。1981年9月には、来島どっくで船内設備の改装工事を実施、総トン数が増加して13,575トンとなった。1990年11月、日本高速フェリーの航路譲渡により、ブルーハイウェイラインへ移籍、さんふらわあ さつまと改名した。1993年3月、さんふらわあ さつま (2代)の就航により引退。僚船と構造が異なり運用上不都合があることなどから、さんふらわあ5姉妹の中で最も早く引退した。その後、海外売船され、フィリピンのスルピシオ・ラインでPRINCESS OF THE ORIENTと改名してマニラ - セブ航路に就航した。船尾に船室を増設、パブリックスペースに2段ベットを並べ、旅客定員は約3000名まで増やされた。速力は18ノット程度で運用された。1998年9月19日、平成10年台風第7号の影響による荒天でベルデ島水路のフォーチュン島付近で沈没した。死者51名、行方不明者216名を出す惨事となった。事故原因は荷崩れによる転覆であったが、フィリピンでの船室の増設工事により復原性が悪化していたことも要因とされている。
1973年10月27日付『ビルボード』誌「トップ LP's ＆テープ」チャートで最高16位、全英アルバム・チャートで29位を記録した。アメリカ・レコード協会 RIAA により1997年8月19日にゴールド・ディスクに認定されている。
レコーディングは、1973年1月20日よりコロムビアが所有するメキシコシティのレコーディング・スタジオで始まった。バック・バンドはクリス・クリストファーソンのバンド・メンバーと地元のメキシコ人ミュージシャンを起用。2月、カリフォルニアのバーバンク・スタジオでもセッションを行っている。
2001年、トリニダード・トバゴで開催されたFIFA U-17世界選手権に参加した。A代表は2005年に初キャップを刻んだ。ワールドカップでは2006年大会と2010年大会の北中米カリブ海予選に参加し、2014年大会では本戦に出場した。
CSカルタヒネスでプロデビュー。2005年、チームメイトのランダル・ブレネスと共に、ノルウェーのFKボデ/グリムトに移籍。2008年2月、ローゼンボリBKに移籍。すぐに左サイドバックのレギュラーに定着したが、膝の負傷のためレギュラーの座から陥落。復帰後、2009年夏にレンタルでエルグリーテISに移籍。2010年1月、MLSのニューヨーク・レッドブルズに移籍。加入初年度でイーズタン・カンファレンス優勝を果たした。2013年12月にはデポルティーボ・サプリサが獲得に乗り出したが、レッドブルズとの契約更新を選んだ。2015年11月30日、クラブはミジェールとの契約を更新しないことを発表した。2015年12月28日、デポルティーボ・サプリサに移籍。
ニューヨークに生まれた。1942年11月陸軍航空隊に航空士官候補生として入隊し、1944年2月にパイロットとなった。1944年7月からヨーロッパ戦線に戦闘機パイロットとして参加するが、1945年2月、ドイツ上空で撃墜され、終戦まで捕虜となった。帰国後の1945年12月、現役を離れ、ニューヨークのミッチェル空軍基地の予備役となりニューヨーク大学で電子工学を学んだ。1951年に学士号を得た。1951年5月に朝鮮戦争が始まり、輸送部隊のパイロットおよび技術士官を務め、1952年2月には、日本に基地を置く第40戦闘機スコードロンで戦闘機パイロット、飛行司令を務めた。1953年8月、帰国し、グリフィス空軍基地でシステム・エンジニアとなった。エドワーズ空軍基地のテストパイロット・スクールに入り、テスト・パイロットになり、F-86 セイバーや F-89 スコーピオンの発展型、F-102 デルタダガーやF-105 サンダーチーフなどの新型機の飛行試験を行った。飛行試験部門の副責任者を経て、有人宇宙機部門の副責任者となった。1958年にX-15開発計画の空軍の主パイロットに任じられ、アラバマ州のマクスウェル空軍基地の空軍指令、スタッフカレッジに加わった。1960年4月15日2台の推力71 kNのロケットエンジンをつけたX-15で初飛行し、4ヶ月後、ロジャース乾湖上空で41,500 mの飛行を行った。1961年2月、エンジンを推力254 kNの XLR-99に換装したX-15で、3,660 km/hの非公式速度記録を樹立し、その後の8ヶ月間にマッハ4、マッハ5を突破した最初のパイロットとなった。1961年11月9日、マッハ6（6,590 km/h）の速度記録を樹立した。ホワイトと同僚の3人のX-15パイロットはアメリカの権威ある航空の賞、ロバート・J・コリア賞（Robert J. Collier Trophy）をケネディ大統領から、授与された。ホワイトと共に受賞したのは、NASAのジョセフ・ウォーカー、アメリカ海軍のフォレスト・S・パターソン、ロッキード社のテスト・パイロットのスコット・クロスフィールドの3人である。アメリカ空軍のカーチス・ルメイ将軍はホワイトのために Command Pilot Astronautという階級を贈った。1962年7月17日に X-15で 96,000 m（217,000 feet）の高度記録を樹立した、この高度はアメリカの定義で宇宙空間であり、最初の有翼飛行での宇宙飛行に成功したパイロットとして、アストロノート・バッジを受けた。テスト・パイロットを終えた後、ドイツやベトナム戦争での任務に就き、1966年から、F-111やF-15の開発の責任者などを務めて1982年に退役した。