1959年に東京芝浦電気に入社、レコード事業部に配属されディレクターとしてのキャリアをスタートさせる。翌1960年にレコード事業部が分社化され東芝音楽工業（現・ユニバーサルミュージック傘下のEMI Records Japan→EMI Records）となったことに伴い同社に移籍し主に洋楽担当のディレクターとして活動する。当時東芝音工は既に英EMIと提携関係にあり、EMI傘下のパーロフォンからデビューしたビートルズについても「イギリスでのデビュー時に『Love Me Do』のサンプル盤を聴いたが『こりゃ駄目だ』と思った」と述べている。「Please Please Me」に衝撃を受けビートルズの日本における仕掛人であり、シングル30枚など国内で様々な販促活動を行なった。その結果、ビートルズは日本においても大ヒットを連発し、高嶋も一躍その名を知られるようになる。その後、邦楽部門に移りザ・フォーク・クルセダーズや黛ジュン、由紀さおり、ジローズなどのディレクターを手がけた。ちなみに由紀さおりのヒット曲を「夜明けのスキャット」と命名したのは高嶋である。高嶋は1970年に、東芝音楽工業を離れてキャニオンレコード（現・ポニーキャニオン）の設立に尽力し、同社取締役制作部長に就任した。1976年にはポリグラムグループに移籍し、チャペル・インターソング（音楽出版社）社長、ロンドンレコード副社長、ポリドール・レコード（日本法人）常務を歴任した後、1991年に同社を退職して高嶋音楽事務所を設立。主にクラシック音楽のアーティストのマネジメントやプロデュース等を手がけている。
バハーイー教徒の間でゴビノーは、ペルシア帝国におけるバーブ教勃興史の唯一の完全版を手に入れた人物として知られている（この記録の筆者であるカーシャーンのハッジ・ミルザ・ジャーンは1852年頃、ペルシアの官憲によって殺害された）。この手稿は現在、パリのフランス国立図書館に保管されている。ゴビノーはまた、複数の長篇小説を書いた。代表作は1874年の"Les Pléiades"である。戯曲"La Renaissance"（1877年、邦訳：加茂儀一訳、みすず書房（1948年）、角川文庫（1953年）…いずれも絶版）は当時高く評価された。どちらの書物にも彼の反動的で貴族趣味的な政治思想や、民主主義的な大衆文化への嫌悪が表れている。ゴビノーは自分自身を北欧のヴァイキングやイタリアのコンドッティエーリの末裔と信じていた。しかし彼は母方を通じて四分の一クレオールの血を引いており、彼が二子を儲けた妻もまたクレオールであった。
ジョゼフ・アルテュール・ド・ゴビノー伯爵（Joseph Arthur Comte de Gobineau 1816年7月14日 - 1882年10月13日）はフランスの貴族主義者、小説家、文人。『諸人種の不平等に関する試論』Essai sur l'inégalité des races humaines（1853年 - 1855年）の中で白人至上主義を提唱し、アーリア人を支配人種と位置づけたことで知られる。
前述の障害物には種類があり、ゲートや鉄塔、河川、橋の柵、敵車などには爆発、炎上の当たり判定がある。山状のギャップを定速度以上で越えると、乗り上げ方次第では速度域に応じて片乗りジャンプから一回転ジャンプと言った曲乗りができる。このジャンプ時に地平線が回転軸方向とは逆に傾き、回転ジャンプ時は一定の角度から自車が回転する。こうした表現の一部はタイトー制作の『スカイデストロイヤー』へ継承されている｡
エヌドアーズエンターテインメントに在籍していたメンバーが設立した会社である。社名の由来は、「Do It Network Communication（ネットワークを使ってコミュニケーションしようよ! ）」の合言葉から頭文字を取っており、インターネットを介してお客様に“楽しみ”を見つけてもらえるサービスを提供していくことを掲げている。
多くの種が観賞用に栽培されている。中国では、非常に古い時代からこの属の植物を蘭と呼び、これを栽培し、鑑賞することが行われ、士大夫などの教養ある趣味とみなされてきた。この慣習は日本にも流入して、今日では東洋ランと呼ばれている園芸の分野を形成した。日本ではこの流れの中で日本産のシュンラン・カンランなども栽培されるようになった。東洋ランは大きく２つに分かれ、花を鑑賞するものを花物、葉を鑑賞するものを柄物という。花物は中国のチュウゴクシュンラン（中国春蘭）とイッケイキュウカ（一茎九花）に始まり、日本ではシュンランとカンランに多くの品種がある。柄物は中国では、ホウサイラン・コラン・メランなどの品種の葉変わりものを鑑賞することから始まる。これらはまとめて恵蘭と総称される。日本でもシュンランなどに多数の品種がある。他方、熱帯性の豪華な花をつけるラン科植物がヨーロッパで栽培されるようになったものが洋ランである。この属の洋ランは属の学名の英語発音からシンビデューム（シンビジュームとも）と呼ばれる（本来のラテン語発音はキンビディウムに近い）。東南アジア原産の着生種を主体とする多くの種と、それらの交配による多数の園芸品種が作出されている。
量産車は2015年以降に予想される1600両規模の新規高速鉄道車両の需要に対応して生産されている。民間参加のマッチングファンド事業として推進され、試作車の開発後、10万km以上の走行試験を行う計画である。2009年2月17日に国土海洋部は外観と室内のデザイン試案を発表し、2012年5月16日に慶全線昌原中央駅から試験車両を出庫した。出荷後に10ヶ月間、合計138回の増速試験を行い、2013年3月28日午前3時02分46秒に最高速度である421.4km/hを記録した。韓国鉄道技術研究院によると、メンテナンス時間の確保が困難であることから、今後は更なる最高速度の向上より部品の信頼性の検証などの安定化テストを優先するとしている。現在、韓国の高速鉄道路線はほとんどが300km/hに対応した架線と信号システムに過ぎないため、営業速度370km/hを達成するためには路線のすべてを大規模改良するか新線を建設する必要がある。このため韓国国内での実用化は疑問視されており、海外への技術移転を伴った輸出を目指している。2016年5月20日、現代ロテムは2020年開通予定の釜田 - 馬山間の慶全線複線電鉄向けに、当形式を元にした最高速度250km/hの量産車『EMU-250』5編成30両を、総額約1,020億ウォンでKORAILから受注した。