BMW 801はドイツのBMWが第二次世界大戦期に製造した航空機用空冷二重星型14気筒エンジンである。もともと大型機用のエンジンとして企画されたが、フォッケウルフのFw 190のエンジンに採用されたことで開発の方向性が決定付けられた。Fw 190の他にJu 88をはじめとするドイツ空軍の大型機にも搭載されている。基本設計自体は比較的手堅かったものの、燃料量調節や燃焼のタイミング制御といった各種制御技術には当時の工業先進国であるドイツらしい工夫が凝らされており、その概念は現代のレシプロエンジンで採用されている制御システムに通じている。
中学時代、野球部に所属してラグビーは高校入学後に始めた。2007年、佐野高校卒業後、明治大学に入る。2011年、明治大学卒業後、ヤマハ発動機ジュビロに加入。同年10月29日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のNTTコミュニケーションズシャイニングアークス戦に先発出場で公式戦初出場を果たす。2013年、ヤマハ発動機ジュビロの主将に就任した。2016年11月5日に行われたリポビタンDチャレンジカップ2016アルゼンチン戦にて先発出場で日本代表初キャップを獲得し、同年12月にはスーパーラグビーサンウルブズの2017年スコッドに入った。
エ・プルリブス・ウヌムの句は伝統的に、「多くの州(もしくは植民地)から1つの国家を生む」と広く理解されてきた。しかし近年は、メルティング・ポットのように「多くの民族、人種、宗教、言語、祖先が1つの国家とその国民を形成する」という概念を表すと考えられるようになってきた。
エ・プルリブス・ウヌム (E pluribus unum ,[ˈiː ˈplʊərɪbəs ˈjuːnəm]; ラテン語: [ˈeː ˈpluːrɪbʊs ˈuːnũː]) とは、「多数から一つへ」を意味するラテン語の成句で、「多州から成る統一国家」であるアメリカ合衆国を表す。「 Annuit cœptis (「神は取組を承認せられたり」の意のラテン語 )」「 Novus ordo seclorum (「時代の新秩序」の意のラテン語 )」と共に、1782年に議会により制定されたアメリカ合衆国の国璽の図柄の一部としてリボン状の装飾の上に書かれている。法で制定されてはいないものの、「 E Pluribus Unum 」は事実上、アメリカ合衆国のモットーであると広く認識されてきたが、1956年にはアメリカ合衆国議会により法 (H. J. Resolution 396) が可決され、「In God We Trust」が公式標語として採用された。
2015年12月4日に県令によって創設された。これは、権限委任コミューンとなったプレ＝アン＝パイルとサン＝サンソンが再編された結果である。新しいコミューンの役場機能は、プレ＝アン＝パイルに固定されている。
日本LPガス団体協議会（にほんエルピーガスだんたいきょうぎかい）は日本における液化石油ガス（LPガス）関連団体の連絡協議会である。LPガスの流通に関わる2団体と機器・設備に関わる3団体の計5団体によって構成されている。
EESの最もよく知られた事業エリアはカリフォルニアであった。同社の戦略のひとつは、双方向の無線電気メーターを使用することであった。これは電話を用いることによって、空調と照明システムのオンオフ制御状況を遠隔で読み取ることができるというものであった。エンロンは、数千のメーターとともに、数百万ドル分の無線通信時間を購入することにした。エンロンは、企業や家庭の顧客が、年間平均5%から15%分の削減ができることを約束した。EESは、顧客を集めるため、数百万ドルを費やして宣伝を行った。この事業戦略は、市場が広大で規制緩和されることに依存していた。1990年代の後半には、合衆国の規制緩和が遅いことが明らかとなった。同社は既に大量の通信時間を購入した後だったため、メーターの製造・出荷はわずかなものにとどまり、従業員にはSkytelのポケットベルが配られた。エンロンは事業戦略とターゲットとする企業や組織を変更することを決定し、事業所を合衆国中に配置することにした。
エンロン・エナジー・サービス (Enron Energy Services : EES) は、アメリカ合衆国に存在した、総合エネルギー企業エンロンの事業部門のひとつ。ガス、電気、エネルギーマネジメントを直接、企業や家庭に提供することを目的としていた。エンロンは、このサービスを、家庭に電話線を引く電話会社を選択することに例えていた。顧客は、ワンストップで、エンロンのエネルギーサービスのすべてを利用できるとされた。EESは、Lou Paiに率いられ、彼が2000年に退社した後は、David Delaineyに引き継がれた。
ミル・マウンテン・スターは27メートル（88.5フィート）の高さを持ち、総延長600メートル（2,000フィート）分のネオン管で構成されている。ネオン管全てを発光させるためには、17,500ワットが必要とされる。建設にはキンジー・サイン・カンパニーのロイ・C・キンジーが、彼の息子ロイ・ジュニア、ボブ、ウォーレンらが携わった。山頂に置いた鉄製の支柱構造の上へスターを設置・点灯させる前に、近隣の飛行機の格納庫内で設置されるスターがどのように見えるのかがテストされた。また、当時ロアノーク・アイアン&ブリッジ・ワークス社の構造工学者であったロバート・L・リトルも、建設の援助を行っている。建設当時からある赤いネオン管は現在でも一部残っているが、白・青色部分のネオン管はすべて取り換えが行われたものである。今日におけるほとんどのメンテナンスには、変圧器の交換やブレーカー回路の修理が含まれている。スターは1949年11月23日より、当時の市長A・R・ミントンによって点灯された。点灯したのは市長のミントンと伝えられているが、彼は「儀礼用」のスイッチ模型を押しただけだったと報告されている。実際は模型のスイッチが押されたと同時に、建築に携わった人物の一人であるボブ・キンジーがブレーカー回路の後ろでスイッチを動かしていた。