アルベールビル五輪及びリレハンメル五輪のエキシビションではバックフリップの片足降りを決めて、テレビ解説者の五十嵐文男らは「片足で降りてしまいましたね」と賞賛した。通常、後方宙返りは体重が片足にかかるため両足で着氷するが、ボナリーは体操選手としても活躍していたため、このようなアクロバティックな技をこなせたのである。なお長野五輪のフリースケーティングで、禁止されているバックフリップを敢えて披露した理由には、後日上位入賞者が出場可能のエキシビジョンへ出る可能性がなくなったから、とも言われた。プロに転向したあともボナリーのバックフリップは健在。
彼女の最大の魅力はジャンプであったが、回転不足や両足着氷が多かった点も指摘されており、これが世界選手権で1位になれなかった理由の1つに挙げられている。彼女は恐れずに難度の高いジャンプやコンビネーションに挑戦していく姿が最大の魅力であった。また、スケーティングについては評価が低かったが、94年頃からは改善がみられるようになった。リレハンメルのエキシビジョンでは4回転にも挑戦し、転倒したがその挑戦意欲は賞賛を呼んだ。アクロバティックな演技は観客からの人気が高く、当時最も人気のあるスケーターの1人であった。
1973年、フランスのニースで生まれる。「スルヤ」という名前はサンスクリット語で「太陽」を意味する。生後18ヶ月で孤児院からジョルジュ・ボナリー夫妻に養女として迎えられ、体操教師であった養母シュザンヌの指導の下、幼少時は体操選手としても活躍する。後に体操選手としての素養を活かし、バックフリップ（後方宙返り）を完成させる。シュザンヌはスケート選手時代後期のコーチングも務めた。10歳よりスケートを始める。11歳の時、ボナリー一家は農場を引き払ってパリへ引っ越し、そこでディディエ・ゲヤゲに見出され本格的な指導を受けるようになる。幼少時からの体操選手としての経験と天性の素質に恵まれたことで、あっという間にフランス国内大会で上位に登りつめた。その後、欧州選手権5連覇などの偉業を達成するものの、世界選手権では優勝経験はない（準優勝3回）。1998年に選手を引退しプロに転向。2003年にアメリカ合衆国の市民権を取得。ネヴァダ州ラスベガス在住。ヴェジタリアンであり、動物愛護運動の活動家としても知られる。
1984年までレルバッハの議会議員は専らCSUの党員によって占められていた。1984年の選挙以降、Christliche Wählergemeinschaft Röllbach の議員が参加している。
1940年11月、「オートメドン」はインド洋を航行中であった。その積荷は、箱詰めされた航空機や自動車および予備部品類、リキュールやタバコ、それに食糧であった。ペナンやシンガポール、香港、上海へと運ばれる予定だった。さらに、「オートメドン」には、イギリス極東軍司令部あての機密書類が、15個の鞄に納められて搭載されていた。11月11日の午前7時ちょうど、「オートメドン」はスマトラ島北西250 mi (400 km)の洋上で、ドイツ艦「アトランティス」に正面から出くわした。8時20分、距離が5,000 yd (4,600 m)以内に迫ったあとに、「アトランティス」はドイツ軍艦旗を掲げ、大砲の蔽いをのけて正体を現した。「オートメドン」はすぐさま緊急通信を試みたが、ドイツ艦のジャミングを受けてしまい、かろうじて“RRR – Automedon – 0416N”（RRRは水上艦の襲撃を受けたことを意味する符号）の一文を妨害前に発信できただけだった。「アトランティス」は距離2,000 yd (1,800 m)から砲撃を開始し、4回の斉射が「オートメドン」の船橋や胴体（midsection）に浴びせられた。第一斉射は船橋を吹き飛ばし、船長やその他の航海士全員を含む船橋所在者を死亡させた。被弾後も「オートメドン」は全速で航行を続け、一人の船員は船尾の備砲で反撃しようとした。しかし、最後の斉射により、反撃しようとした船員も死亡し、「オートメドン」は停船した。「アトランティス」から移乗班が乗りこむと、「オートメドン」側は一等航海士が応対した。「アトランティス」乗員のUlrich Mohrが後に語ったところによると、「オートメドン」の損傷状況はそれまで目にした船の中で最悪だったという。至近距離からの砲撃により上部構造物はほぼ全壊し、無傷の個所は無かった。船員6人が死亡したほか、12人が負傷しており、うち6人は治療のために「アトランティス」へとすぐに移送された。移乗したドイツ兵は、船内の捜索を行って機密書類の詰まったカバン15個を発見し、押収することにした。最重要の押収物である小さな緑色の鞄は、船橋付近の海図室で発見された。その鞄は“Highly Confidential”（高度の機密）と注意書きされ、海に投げ込めばすぐに沈むように穴が開けられていた。書類以外の積荷も高価なものではあったが、「アトランティス」にとっては生鮮食品以外特に必要でなかったため、接収は行われなかった。「アトランティス」のベルンハルト・ロッゲ艦長は、3時間で捕虜及び鹵獲物資の同艦への移送を行うよう命じた。移送対象は、イギリス人31人および中国人56人から成る「オートメドン」乗員と、3人の乗客、冷凍肉全てとその他の食糧、船の書類と機密書簡の詰まったカバンだった。ロッゲ艦長は、洋上で停船中の2隻が別の船に発見されればすぐに事態が把握されてしまい、なんらかの手を打つ間もなく通報される危険を恐れていた。「オートメドン」は拿捕して曳航するには損傷が激しすぎると判断され、午後3時7分、仕掛けられた爆薬によって自沈処分となった。捕虜となった「オートメドン」の乗船者たちは、別の拿捕船「Storstad」（en, ノルウェー船籍のタンカー）に乗せられ、最終的にボルドーへと上陸した。