元々はクレイグ・マクラナハンの作成したソフトウェアであり、2000年5月にApacheソフトウェア財団に寄付された。当初はJakarta Projectに位置しており、Jakarta Struts（ジャカルタ・ストラッツ）と呼ばれていた。2005年にApacheのトップレベルプロジェクトに昇格した。Apache Tomcatなどのサーブレットコンテナ上で動かすことができる。サーブレットとJSPによる開発環境下に登場したStruts1は広く受け入れられ、2005年頃にはJava Webフレームワークのデファクトスタンダードと呼ばれるほどの普及を見せていた。しかしソフトウェア技術の進歩とともに欠点も多く指摘されるようになり、2007年にリリースされたStruts2ではそれまでの仕組みを捨て、WebWork2として開発されていた別のフレームワークをベースとしたものへと置き換えられている。フレームワークにはModel View Controllerアーキテクチャが適用されている。類似したフレークワークとしてJSF (Java Server Faces) や Spring MVCフレームワークがある。
当然ながらまず6回以上幕内最高優勝する実力が必要とされ、また開催地や開催時期にも左右されない安定感も求められる。このことから大力士の目安のひとつとされることも多い。テニスやゴルフなどで言うグランドスラムと同様、運不運も多分に関わる記録でもあるが、2015年現在では10回以上優勝して全6場所制覇を達成できなかった力士は存在しない（ただし年6場所になった時点ですでに現役後半だった栃錦・初代若乃花を除く）。この記録が注目されるようになったきっかけは曙の時代あたりからであり、本格的に論じられるようになったことは比較的新しい。2008年7月場所において白鵬がこの記録を達成したときには朝日新聞・毎日新聞（いずれも2008年7月26日付）をはじめとして複数のスポーツ新聞においても過去にさかのぼって記録達成者の一覧が掲載され、偉業として扱われることが定着したといってよい。ある特定の年に開催される6場所全てで優勝を達成する場合「年6場所完全制覇」と称される。これを達成した力士は2005年の朝青龍が唯一である。全6場所全勝制覇を達成した力士は白鵬が唯一である（2015年1月場所制覇）。
1990年代半ばまで、主にいすゞ・キュービックを導入していたが、2000年頃まで、西東京で導入する一般路線車両のほぼ全車が日産ディーゼル車となる。当営業所には、西東京バスの営業所で唯一フルノンステップバス（日産ディーゼル・スペースランナーUAノンステップ）が在籍していた。2008年11月現在は、日産ディーゼルUAノンステップ、いすゞ・エルガなどが主力として活躍中である。なお、これらノンステップバスの大量導入により、2008年に大型ツーステップ車は淘汰された。2005年以降、狭隘区間が多いため小型車（日産ディーゼルRN）を使用している路線（暁21・市01など）の中型ノンステップ化が進められ、日野・レインボーHR9mやいすゞ・エルガミオが新規導入されたほか、五日市営業所や氷川車庫より日産ディーゼル・スペースランナーRMが転属した。2009年からは残りのRNの置き換えのため、日野・レインボーIIが導入されている。
明治大学付属中野八王子中学校・高等学校（東京都八王子市戸吹町1100）の構内に所在し、八王子駅と秋川駅より送迎バスの運行を受託している。1994年の車庫開設当初は、同校所有の自家用車を営業ナンバー登録に変更して運行していたが、1995年より西東京バス発注車の導入が始まり、2003年に自社発注車に置き換えられた。なお、自家用車の一部は琉球バスなどへ移籍している。
西東京バス楢原営業所（にしとうきょうバスならはらえいぎょうしょ）は、東京都八王子市楢原町591-1に位置する西東京バスの営業所。社番の営業所記号はA。八王子市東部と日野市・あきる野市・昭島市・福生市の一部を所轄エリアに持つ。なお、戸吹町にある楢原営業所中野学園車庫（-なかのがくえんしゃこ）についても記述する。
派生型として、車両搭載用に74式車載7.62mm機関銃がある（なお、82式指揮通信車の車体前部、副操縦士席上面のハッチ前には62式用の銃架が装着できる）。74式は、今日では三脚を取り付けて車外（野外）での重機関銃としてや、ヘリコプター搭載機銃（ドアガン）としても運用されている。
1993年2月、ニッサン・モトール・イベリカにて、KR20型 / R20型テラノII を生産開始。1993年5月、ヨーロッパにてテラノII 発売。1994年6月、日本向けR20型ミストラル発売。搭載エンジンはTD27B型直列4気筒OHVターボディーゼル。ボディ形状は4ドア。1995年3月、日産ピーズフィールドクラフトがテラノII を独自輸入、販売を開始する。主に右ハンドルのガソリンエンジンモデルを輸入した。同年には2ドア（KR20型）もラインアップに加わる。1996年、ミストラルとして2ドアモデルを追加。CMソングにピチカート・ファイヴの「ベイビィ・ポータブル・ロック」が使用され、CMにはピチカート・ファイヴ自身が出演した。欧州モデルのテラノIIは、ターボディーゼルにインタークーラーが追加され、ガソリンは燃料供給がキャブレターからインジェクションへと変更される。1999年2月、日本国内での販売終了。欧州モデルのディーゼルエンジンがTD27TBi型から、3.0LのZD30DDTi型へ変更される。また、フェイスリフトが行われ、新型のグリルが装着された。同年、フォードへのOEM供給を終了。2002年3月、第72回ジュネーブモーターショーに、欧州向けR20型系のマイナーチェンジ版を先行出品。車名が「テラノ」となる。2006年、欧州での生産終了。