当初民間航空会社は立川陸軍飛行場（北多摩郡立川町砂川村　現・立川飛行場）を使用していたが、軍民共用のため制約が多かった。民間の航空需要の高まりを受け、東京中心部からの利便性も高い羽田の干拓地北側に空港を建設することが決定し、飛島組（現・飛島建設）が埋め立て工事を行った。1930年1月には空港施設の建設工事が始められた。1931年8月25日、荏原郡羽田町鈴木新田字江戸見崎の北側（現在の整備場地区付近。翌年に東京市蒲田区羽田江戸見町となる。）に、日本初の国営（逓信省管轄）民間航空専用飛行場として東京飛行場（羽田飛行場）が正式に開港した（面積53ha、滑走路300m、幅15m）。日本の民間航空史における重要な出来事であった。ただ、コンクリート敷の滑走路以外はほとんど草地であったうえ、無線による管制が行われていないため管制塔もなかったなど、設備は簡素なものであった。滑走路脇にカタカナの右読みで「トウキヤウ」と書かれたコンクリート製の標識文字が設置されていた。記念すべき第1便は、日本航空輸送の大連行き定期便であったが、当時の航空運賃は非常に高額で乗客がいなかったため、代わりに大連のカフェに送る松虫や鈴虫6000匹が載せられた。個人の利用としては1931年8月29日、広島の飛行場からマルガ・フォン・エッツドルフが到着している。
江戸時代後期、羽田村沖の干潟が水田開発を目的として干拓され、後にこの干拓地には羽田江戸見町（鈴木新田字江戸見崎）、羽田穴守町、羽田鈴木町（鈴木新田字宮ノ下・辰巳ノ方・巽ノ方・明神崎・鈴納耕地・堤外東南）、羽田御台場、鈴木御台場（鈴木新田字御台場・御台場耕地・辰巳島）、猟師町御台場（羽田猟師町）の地名が割り振られた。1917年（大正6年）、玉井藤一郎が日本飛行学校をこの地に開校した。多摩川河川敷（主に川崎側）を滑走路として利用していた。。1923年（大正12年）の関東大震災の時に鉄道が壊滅的被害をうけ、帝国飛行協会副会長の長岡外史は飛行機による物資輸送の重要性を主張し、羽田に欧米の空港並みの施設が必要と提言している。大正時代には京浜急行が経営する羽田運動場が日本飛行学校の近隣に存在した。遊園地や海水浴場を併設した一大レジャー施設だったが、1938年の東京飛行場の拡張工事に伴い買収され消滅した。
カール・ロベルト・ネッセルローデ伯爵（露：Карл Васильевич Нессельроде、独：Graf Karl Robert von Nesselrode, 1780年12月14日 - 1862年3月23日）は、バルト・ドイツ人の貴族で、帝政ロシアの外交官、政治家。外務省長官（外務大臣）、首相を務めた。19世紀ヨーロッパの保守派政治家の代表格であり、神聖同盟締結に寄与した。
購入金額500円（税込）ごとにスタンプが1個押され、スタンプ40個で200円分の金券として使用できる。有効期限はカードについては最後のスタンプが押されてから1年間、金券としては40個目のスタンプが押されてから半年間となっている。書泉に譲渡される以前からこのポイントカードが使用されており、譲渡後も既存の書泉ポイントカードとの統合は実施されていない。ただし、アニメイトに転換したコミックプラザ店では、アニメイトポイントカード（書泉ポイントカードと同一）に移行したため、2016年5月31日でスタンプサービスが終了し、2017年5月31日で金券としての取り扱いを終了する予定である。
2014年4月21日より導入。購入金額（税抜）の1％（小数点以下切り捨て）分のポイントが付与され、ポイントは商品の購入に充てることが可能。親会社が発行しているアニメイトカードとは共通化がなされており、相互のカードを相互の店舗で利用することが可能。ただし、アニメイト・ACOSでは書泉よりも高い5％分のポイントが付与される。
アブラヤシ E. guineensis は、東アフリカのジャングルに起源があると考えられており、パーム油はファラオの時代（5千年前）のエジプトで使われていたとされる。西アフリカの アブラヤシ E. guineensis については、ポルトガル人が15世紀にブラジルなどの熱帯諸国に導入したが、栽培については1848年にオランダ人がインドネシアに種を持ち込んだことに起源があり、その後シンガポール、マレーシアへと持ち込まれた。1965年には、ロンドン（イギリス）でパーム油に関する国際会議が開催され、イギリスが熱帯作物の研究成果を普及するもので、イギリス人を除くと当時の最大生産国ナイジェリアの参加者が多かった。しかし、ナイジェリアの内戦により生産量は低下し、アフリカのパーム油が国際市場に登場することはなかった。1960年代には、マレーシアのゴム農園がアブラヤシ農園に転換しはじめ、1966年にはナイジェリアを上回る最大生産国となり、1980年代にはアメリカの大豆油産業と相対することになる。主にポテトチップスの揚げ油として、アメリカでの輸入量は1965年には約3000トンほどだったものが、1975年には約44万トンとなり、マクドナルドといったファーストフード店でも使われ始める。1980年代には、アメリカ心臓病予防協会も、動物性脂肪や、パーム油、パーム核油、ヤシ油をまとめる熱帯油の言葉によって、これらに含まれる飽和脂肪酸が心臓病のリスクを高めると呼びかけたが、1989年には、大豆油由来マーガリンは水素の添加によって同様にリスクを高めるトランス脂肪酸が多いことが明らかになっていくまで、1980年代にはアメリカでのパーム油の使用量は一時的に下落していた。健康の面と風味や硬化の点から以下のいずれかの選択肢が生じ、動物性脂肪、トランス脂肪酸を含む植物油が由来のマーガリン（やショートニング）、パーム油、そして欧州の一部でトランス脂肪酸の使用禁止が法律化されると、パーム油の使用が増大してきた。農業の持続可能性の考えが一般的になると、2004年に「持続可能なパーム油のための円卓会議」が開催され、森林保護と人権の問題が提起された。2013年に欧州パーム油同盟 (EPOA) が組織され、また2020年に向けて欧州の食品チェーン全体に持続可能なパーム油が100%になるよう求める「アムステルダム宣言」が2015年になされ署名国にはイギリス、イタリア、ドイツ、デンマーク、ノルウェー、オランダなどが含まれる。2016年には欧州で使われていた持続可能なパーム油は、69%であった。