本作はタイトルが『コントラ』となっているが、アーケード『魂斗羅』（1987年）の移植作ではなく、『スーパー魂斗羅』（1988年）に続くオリジナル作品である。シリーズ作品の時系列としては『スーパー魂斗羅』と『魂斗羅スピリッツ』（1992年）の間にあたる。ゲームボーイというハードスペックでは劣る機種でのリリースながら、ステージを駆け巡り迫り来る敵を次々と撃破していく従来のゲームデザインを実現している。基本的なゲーム操作やパワーアップ要素などは従来通りで、各武器に標準でボタンを押し続けることによるフルオート連射が可能となり、武器は敵を追尾するホーミングガンが追加され、レーザーガンは削除されている。なお、フルオート連射が標準装備という仕様はこれ以降のシリーズの多くで採用されることになった。1人プレイ専用のため、プレイヤーキャラクターはビルのみでランスは登場しない。後に発売された『コナミGBコレクション VOL.1』（1997年）に収録されている。
ネガティヴ技法ないしネガティヴ・ペインティング（negative painting）、レジスト・ペインティング(resist painting)とは、形成期ないし先古典期以降、アメリカ大陸全域で地域的に盛行した、しばしばろうけつ染めの原理で説明される土器の施文技法のひとつである。樹脂、ろうといったものを器の表面に文様を描くように塗り、その上に暗色の顔料や化粧土(slip）を塗って焼成すると、ろうや樹脂がとけて土器本来の胎土の色が白っぽく浮き上がる施文技法と考えられているが、一部の研究者によって、いったん焼成した土器に練ったばかりで湿っている粘土紐ないし何らかの形で粘土を溶かした液体(slip)で文様を描いたりして、その上にろう、油、樹液のような炭化しやすい物質を塗って加熱すると文様を描いていない部分は炭化によって暗い色が塗られたような状態になり、文様を描いた部分は加熱によりスリップが剥げ落ちやすくなって、本来の器面の色が白っぽく浮き上がることが示されたが、実際にどちらの方法が用いられたのかは決着がついていない。
2002年に創設され、同年からノーザンリーグで活動を開始。同年は、本拠地を持たないロードチームとしてシーズンを過ごした。2003年から、U.S. Steel Yardを本拠地として使用し、現在に至っている。リーグチャンピオンシップには、2005年から4年連続で出場しており、うち2回優勝している（2005年、2007年）。2011年から、ノーザンリーグの解散に伴い、アメリカン・アソシエーションに移籍する。
スクールカラーである臙脂（えんじ）色のジャージは伝統的に「赤タイ」と呼ばれている。基本的には冬のみの着用が許可されている。一時、赤タイを紫色に変更する計画がたてられていたが、その時の生徒の猛反対により赤タイのままとなっている。2002年にチャックが半分のデザインになり、2006年度から完全に旧式の赤タイが廃止された。2008年度からは体育着が全学年、半袖のみとなる。2017年長袖の体育着ができた。
山の麓に立地しており、学校施設の一部は半ば山に登りかけて建てられている。戦時中には海軍の研究施設だった場所であり、裏山の奥深くには当時の研究用プール（おばけプール）跡が残っている。
秋に行われる文化祭と体育祭は潮風祭（しおかぜさい）という名称で行われる。文化祭は合唱コンクール、吹部の演奏などとても盛り上がる。体育祭は、各学年、各クラスの色で別れて勝負する。
沼津市立第三小学校と沼津市立香貫小学校の生徒が進学してくる。1980年代の最盛期には1学年10クラスまで膨れ上がった。現在では、1学年4クラスと少子高齢化の影響を受けている。
MRTスーパーワイド バリッと朝!（えむあーるてぃーすーぱーわいど ばりっとあさ）とは宮崎放送ラジオで過去放送されてたラジオ番組。月曜日～金曜日の8:30～11:00に放送。略称はバリ朝、バリッと朝。2007年4月2日放送開始。当初は月曜日～金曜日の放送、同年10月6日より土曜日に放送されていたが、2008年4月からは、放送時間が7:55~11:00となり、6時台の枠は「スカッと朝いち番!」に引き継がれ、土曜版は「バリ朝! 土曜日」として独立した。2008年9月26日までは6:30~11:00の放送時間だった。2014年3月放送終了し、「フレッシュAM!もぎたてラジオ」に引き継がれた。
300SLプロトタイプは300リムジン (W186) の3.0L直列6気筒SOHCエンジンを115 PSから171 PSにレースチューンし、左に50度傾けて設置した。市販型300SLではソレックス製キャブレターに替えて、ボッシュ製の機械式燃料噴射装置を採用し、最高出力は当初の2倍近い215 PS / 5,800 rpm（SAE表示では240 PS）、最大トルクは28.0 kgm / 4600 rpmを発生した。ガソリン車において最初であるこの新型の燃料直接噴射装置は最高時速260 km/hをもたらした。300SLは市販車としては当時、最速の自動車であった。整備は現在の電子式燃料噴射装置に比べて高度な技術が要求された。機械的な燃料ポンプは点火を止めてもエンジンが停止するまでガソリンを噴射しつづけた。このガソリンは燃焼せずシリンダの壁面のオイルを洗い流し悪影響を与えた。そのうえ、街乗りよりもレースでの効果が顕著な10Lの大型のオイルクーラーを搭載したため、残留ガソリンの蒸発効果が低下してオイルを洗い流すスピードが速まり、約1,600kmごとにオイル交換が必要となった。クラッチペダルはとても重く、多くのドライバーが次の日、左脚ふくらはぎが痛んだと推測される。後期のロードスターではペダルを踏む力を軽減するためにバネがつけられた。