ウルグアイ代表として1930年の第1回ワールドカップに優勝した。グループステージ第1試合のペルー戦と決勝戦のアルゼンチン戦の2試合に出場し、ペルー戦では65分にウルグアイにとってワールドカップでの最初のゴールを、アルゼンチン戦では89分にリードを広げる4点目を挙げた。またウルグアイ代表としては1928年オリンピック、1926年と1935年のコパ・アメリカにも優勝した。クラブでは1923-1924シーズンにナシオナルでキャリアをスタートさせ、1936年に引退するまでにウルグアイリーグで3回の優勝を経験した。選手引退後はナシオナルのアシスタントコーチを経て監督となり、1940年から1943年までウルグアイリーグ4連覇、そして1952年に再び優勝に導いた。
第2回全国高等学校バスケットボール選抜優勝大会（だい2かい ぜんこくこうとうがっこう―せんばつゆうしょうたいかい）は、1972年3月29日から31日まで代々木体育館別館、学習院大学体育館で開催された全国高等学校バスケットボール選抜優勝大会である。男子は中央大附、女子は鶴鳴女子がそれぞれ初優勝を達成。
事故機が向かっていたアルフォンソ・ボニーリャ・アラゴン国際空港は、山岳地帯の中のおおよそ南北方向に走る谷間にあり、1本の滑走路(01/19)がおおよそ南北に向いている。無線標識として、空港の17km北にロゾNDB、57km北にツルアVORがあり、また、空港の14km南にカリVORがある。北方から空港へ着陸する航空機は、ツルアVORから南進してカリVORを経て南から滑走路01に進入するか、ツルアVORからロゾNDBを通過して北から滑走路19に進入するが、後者の場合は山岳を超えて急速に高度を落す必要がある。なお、この日は管制塔のレーダーがコロンビアの反政府組織に破壊されており、管制官は機体の位置を把握できなかった。また、管制官はスペイン語話者であり、管制用語以外の英語に堪能ではなかった。
アメリカン航空965便（機体番号N651AA）はこの日、乗員8名、乗客155名を乗せ、マイアミ国際空港を定刻より約2時間遅れで離陸した。機長はアメリカン航空で長年の飛行経験を積んだベテランであり、アルフォンソ・ボニーリャ・アラゴン国際空港への着陸経験もあった。また、機体は新型のボーイング757-223であり、優れた自動操縦装置を持っていた。コロンビアのカリ郊外のアルフォンソ・ボニーリャ・アラゴン国際空港へ着陸するため降下中に機体が山に激突。159名が死亡、4名が重傷を負った。クリスマス休暇前ということで、出稼ぎでアメリカに渡っていたコロンビア人が多く搭乗していた。搭乗者の中には、1960年代に怪奇派レスラーのザ・マミーとして活躍したプロレスラー、ベンジー・ラミレスがおり、彼も事故の犠牲になった。経験を積んだベテランパイロットが乗り込み、優れた自動操縦装置を持つ新型の757-223が迷走して墜落した事は、航空業界に大きな衝撃を与えた。
針江区が世界的な注目を集めるきっかけとなったのは、写真家・今森光彦の指揮の下、NHKによって製作されたドキュメンタリー番組『〈NHKスペシャル〉映像詩 里山〜命めぐる水辺〜』である。この番組は2004年（平成16年）1月に放送され、針江区在住の漁師・田中三五郎の日常と美しい「川端」の様子が大きな反響を呼んだ。国際版（英語版）では動物学者で自然番組のプロデューサーとしても著名なデイビッド・アッテンボローがナレーションを担当した本作品は、2005年9月25日、第57回イタリア賞のテレビドキュメンタリー文化一般番組部門で最優秀賞を獲得し、他にも数々の国際コンクールで最高賞を獲得するなど、世界的に高い評価を得た
針江は、古代の日本において「新たに切り拓いた土地」を意味する「墾り（ハリ）」と「水辺」を意味する「江（エ）」から生まれた地名であり、すなわち、古代の開墾民が湖沼の支配的な環境を整備して造成した土地であることを示している。なお、同じ由来を持つ同名地名として、島根県雲南市大東町大東下分針江がある。
タイトルの「サラメシ」は「サラリーマンの昼飯」の略であり、サラリーマン・OLを含めたさまざまな職種の昼食、さらには企業の社員食堂、今は亡き著名人の愛した昼食などを取り上げる。番組コンセプトは『ランチをのぞけば、人生が見えてくる』で、テーマこそ一義的には昼食（ランチ）ではあるが、ランチの裏に秘められたこだわりやエピソードを探る番組である。中井貴一が独特のユーモアセンスを織り交ぜたナレーションを行っている。昼飯（ランチ）に焦点を当てた番組の立ち上げについて、番組制作を手がけるNHKエデュケーショナルの大橋浩介部長プロデューサーによれば、前任者の説明として「働いている人は、だいたい1日1食は外で食べることになる。それはある種人生の大きな一部分なのに、そこをちゃんと見せる番組がなかった。働くことと食事を結びつけることによって、新しい切り口になるのでは」とのべ、同時に昼食をきっかけにすれば、普段足を踏み入れられないような場所も訪問できる点が画期的であると述べている。レギュラー化後は毎回3つから4つの日替わりテーマに沿って番組が進行する。放送された内容が外食だった場合や、特定企業を対象に取材した場合は、公式サイトに詳細が掲載されている。企業名や店名を間接的に表示することについて、NHKエデュケーショナルの大橋部長プロデューサーによれば、「（放送法第83条（広告放送禁止規定）を厳格に解釈して）まったく企業名を出さずに放送するというのも、それはそれで不自然な気もするかな、と」と述べた上で、ナレーションで企業名等に触れなかったり、企業ロゴをモノクロ表記したりするなどして、抑制的な表現を心がけているという。公式サイトにも「番組およびこのページは特定の製品・店舗を推奨するものではありません」との断り書きがある。2013年1月より、ANA国内線の「スカイビジョン」機内上映番組として、奇数便の機内において放送されていた。内容は月替わりで、地上波放送分の再放映。