キリバットのレシピは極めてシンプルである。基本的には、米を約15分間炊いた後ココナッツミルクを加え、水分が米に吸収されるまで再び炊飯を続けるだけである。炊飯中には塩も加える。しかしそれ以外にもゴマやカシューナッツを加えるなど、家庭ごとに様々な調理法のバリエーションがある。キリバットは通常、赤たまねぎと香辛料を混ぜたルヌミリスと一緒に提供される。またジャガリー（ヤシ糖）やバナナとともに出されることもある。新年や特別なお祝い事の際は、同じく伝統的なお菓子であるキャウンやコキス、Athirasaと合わせて提供される。皿に盛る際は、平たい皿を用い上面と側面の形を整えた上で、さらにひし形にカットを入れて提供するのが一般的である。
若くして父が討死したこと等により、本庄系熊谷氏の勢力は地に落ち、この頃には新庄系熊谷氏が勢力を振るい、三入庄の支配権を握っていた。1298年（永仁6年）4月頃には、領地を他へ譲り渡すこととなり、またもや所領を減らした。しかし1300年（正安2年）に、熊谷直実の頃から熊谷郷を巡って争っていた久下氏の当主・久下光直と和解に至った。直満は1319年（元応元年）に病死し、跡を子の熊谷直経が継いだ。
熊谷 直満（くまがい なおみつ、弘長3年（1263年） - 元応元年（1319年）8月5日）は、鎌倉時代中期の御家人・武将。安芸国本庄系熊谷氏の当主。名前は直光とも。父は熊谷直高、子は熊谷直経、熊谷直継。兄弟に熊谷直義、熊谷有直、熊谷時直、熊谷直泰がいる。妻は小早川雅平の娘。通称は彦四郎、彦二郎、法名直性。
自然法則（しぜんほうそく、law of nature）とは、自然の事象の間になりたっている、反復可能で一般的な関係のこと。 自然律とも言う。法則と言ってもいくつか分類があるが、自然法則というのは、規範法則ではないもののほうであり、人間の道徳的なlaw（法規）ではないほうの法則である。自然法則は因果関係を基礎に置いて考えられている。川崎謙によると、東洋の歴史で自然に数理的法則を見出す考え方が生まれず、それに対して西洋の歴史においてガリレオらによって自然の中に意図的に数理的法則（自然法則）を見出そうとする近代科学が生まれることになったのは、東洋と西洋では自然観が全く異なっていたこと、別の言い方をすると「nature」と「自然」の用法や概念が全然違っていたことによる、とのことである。
BUZZ DRIVE（バズ・ドライヴ）は、CROSS FMで放送されていたラジオ番組。1997年4月～1998年3月の毎週金曜日21:00～24:00、北九州本社第1スタジオから生放送された。ナビゲーターはYUYAが務めた。
1999年、一橋大学教授（国家公務員）であった中谷巌はソニーから社外取締役就任を要請されたが、人事院は兼職を認めなかった。このため中谷巌は一橋大学を辞職し、ソニーの社外取締役に就任した。中東は、中谷氏は「遅からず私立大学に迎えられるのであろうが、…国立大学に身を置く者としては、有能な人材がこのような形で私立大学に流出することは遺憾である」と述べた。
鳩山由紀夫は、祖父一郎の友愛（yūai）を引き継いでいる。2009年、由紀夫の内閣総理大臣就任を機に、日本国内を始め、国外のマスメディアでも扱うようになった。鳩山由紀夫内閣は自身の外交政策を友愛外交と称している。なお、鳩山の総理大臣就任時あたりから、「友愛」を人を殺害する意の動詞として用いる例も見られるようになっている。例えば、「あいつは彼に友愛された」などの表現である。
鳩山一郎の友愛は、クーデンホーフ＝カレルギーの友愛に則っている。鳩山一郎はクーデンホーフ＝カレルギーの著書 Totaler Staat, totaler Mensch （1937年）の英訳書 The Totalitarian State against Man （1938年）の翻訳依頼を受けた。その書にある「fraternity」を「友愛」（yūai）と訳出し、『自由と人生』として1952年に出版した。前年の1951年にはフリーメイソンに入会した。一郎は、友愛青年同志会を設立するなどして友愛の普及に努め、その友愛は一郎の子孫に引き継がれている。現在では孫の由紀夫、邦夫、曾孫の太郎（邦夫の長男）が「友愛」を基本理念として掲げている。
アメリカ合衆国では、デラウェア・アンド・ハドソン運河が大規模な重力式鉄道網を1828年から1898年まで運行していた。22の独立した勾配があり全長55マイル（約88 km）のペンシルバニア石炭会社重力式鉄道が最長で、1885年まで運行された。1886年に、1882年に設立されたショホラ・グレン・サマー・リゾートがこの設備や機材を買収し、1907年まで運行された。重力式鉄道が成功をおさめ進歩したことから、ホーリー・アンド・ピッツトンの重力式運行鉄道が造られた。この全長47マイルの鉄道は、ポーパック・エディ（Paupack Eddy、あるいはホーリー Hawley）からグリフィス（Griffith、あるいはピッツトン Pittston）までを結び、ペンシルバニア石炭会社が無煙炭を炭鉱から直接ハドソン・アンド・デラウェア運河に出荷できるようになった。この運河は最終的にニューヨークの市場へと無煙炭を運んだ。1896年から1930年まで、カリフォルニア州マリン郡にあるタマルパイス山でも重力式車両の運行が行われ、旅客は281の曲線を通ってミルバレーまで乗車していた。2009年5月3日、かつての交通手段を記念して重力式車両の車庫が山の頂上に建設され、重力式車両の忠実なレプリカが60フィートの線路の上に置かれている。