小林 守（こばやし まもる、1944年10月26日 - ）は、日本の政治家。立憲民主党栃木県連常任顧問。衆議院議員（4期）、栃木県議会議員（2期）、自治政務次官（村山内閣）、衆議院環境委員長、市教育委員会教育長を歴任した。
2008年にプロデューサーのマレク・アッカドがリメイク版の続編の企画があることを発表した。同年11月時点ではジュリアン・モーリーとアレクサンドル・バスティロを監督にするために交渉していたが、12月15日、結局ロブ・ゾンビが続投することが明らかとなった。
松平清康に仕える。天文4年（1535年）森山崩れで清康が横死し、その嫡子広忠が所領を追われたがこれに従い、その岡崎城復帰に貢献した。その後は安祥城を守備していたが、天文9年（1540年）安城合戦で織田信秀軍と戦って戦死した。
羽越本線の建設は、おおむね県ごとの3区間に分かれて行われた。新潟県内は、信越線の新津 - 新発田間を村上線に編入して北へ延長する形で、山形県内は、新庄から酒田に向かって延長されてきた酒田線（1917年に陸羽西線（りくうさいせん）に改称）を南北にそれぞれ延長する形で、秋田県内は秋田から羽越北線（うえつほくせん）を南に延長する形で建設が進められ、1924年に各県境区間が接続して全通、羽越線と改称し、1925年に支線（赤谷線）の開業に伴って羽越本線と改称された。羽後岩谷・折渡間には石油層という軟弱な地盤を掘削するため1917年に日本初のシールド工法を利用して建設された折渡トンネルがある（現在の下り線に採用されたが思うような結果が出ず、工事の途中で従来の工法に戻されたようである）。太平洋戦争中は、日本海岸を縦貫する幹線ルートの一部として輸送力増強の要請から信号場が数多く追設され、戦後も部分的にではあるが複線化が行われている（当初は新発田 - 秋田を複線化する予定であったが、財務状況の悪化と輸送量の減少により中断された結果である）。海岸線を走るという特徴のため、従来線（単線）に増設して複線にしただけでなく、内陸に複線の新線を建設し従来線を廃止するといった手段も取られた。このため村上・三瀬間には旧線の遺構が数多く見られる。また、一部には建設途中で中止されたと思われる未成線もある。1972年には全線が電化されている。
1955年に先行して製造されていた同社初のカルダン駆動車・14770形（のちの14790形）に続くカルダン駆動の増備車として、1956年から1958年にかけ、各年2両ずつ、合計6両が製造された18m2扉車である。メーカーは14770形に引き続き、日本車輌製造東京支店である。14770形での使用実績に基づき、富山地方鉄道では初の2両固定編成を採用しており、制御電動車のモハ14780-制御車のクハ180という構成をとる。もっとも大きく変更されたのは前面で、非貫通2枚窓となった。1957年に製造された第2編成まではヘッドライトは1灯であったが、1958年に製造された第3編成では、中央に主灯・左右に副灯を配置するスタイルとなった。第3編成では貫通路も1.2m幅の広幅貫通路に変更されており、前面スタイルと広幅貫通路については、その後増備された10020形・14720形においても踏襲されている。側窓は一段上昇式の大型窓が14770形に引き続き採用されたが、角を僅かに丸めることで14770形よりも近代化された印象となり、なおかつ大きな上昇窓の天袋を確保するため幕板がかなり広く取られたことで、正面二枚窓と相まって肩の張った独特の張り上げ屋根スタイルが形造られた。裾部を丸めながらも全体は角張った断面となり、後続の10020形・14720形に比べると軽快さこそ欠くが、落ち着いた風格のあるスタイルとなっている。内装は扉間が固定クロスシート、車端部はロングシートで、14770形と同様の設備であったが、車体寸法は不変ながら乗務員室が片側だけになったので、その分シートピッチが拡大され、ゆとりに乏しかった14770形よりも居住性を改善している。足回りについては好成績を得た14770形のシステムを踏襲し、台車も同型の鋼板溶接軽量台車である日本車輌製造NA4Pを用いている。電装系は東洋電機製造系で、中空軸平行カルダン駆動方式のTDK-803-A 110kwモーター×4基をES-760A電動カム軸制御器で直並列抵抗制御、ブレーキ装置も電空併用電磁直通ブレーキである。長らく富山地鉄1500V区間の第一線で運用されたが、1985年頃から更新工事が施工が開始された。側面窓はユニットサッシ2段窓化、前照灯もシールドビーム2灯式に変更された。モハ14782・14783は台車を日本車輛製のボルスタレス台車(ND706)に変更した。クハ181 - 183の台車は国鉄455系の廃車発生品(TR69B)に変更された。更新改造とは別に、1988年には冷房化も第2編成・第3編成に対して行なわれた。1992年に第1編成は新塗装化され、車体裾部分も直線化されたが、冷房化は行なわれないまま1997年に第1編成が廃車となった。その他の編成も16010形の入線により1999年までに廃車され、形式消滅となった。