1982年1月10日、プエルトリコのバヤモン出身。1999年、プエルトリコ代表に初選出される。同年、フロリダ大学に進学した後、地元のLlaneras de Toa Bajaでプレーした。2005-06シーズンよりイタリアセリエＡのAirone Tortoliに移籍した。2002年、ドイツで開催された世界選手権に出場し、10位入賞した。2006年の世界選手権、北京オリンピック世界最終予選ではエースとして活躍した。2012-13シーズンよりアゼルバイジャンリーグの強豪ラビタ・バクーに移籍し、欧州チャンピオンズリーグなどに出場した。
基本的にはスバル・1000と共通だが、ダッシュボード中央下に、ベンチレーション・コントロール、ラジオ、シガーライター、灰皿を一体にしたナセルを新設。標準車のステアリング・ホイールもクラッシュパッド一体型の樹脂製に変更した。スポーツセダン、スーパーツーリングには木目調樹脂製・ステアリング・ホイール、木目調シフトノブ、ビニールレザー貼のセンターコンソールが標準装備となる。オプションでクーラーが設定されていた。
スバル・1000と基本的に共通だが、フロントグリルが台形をモチーフにしたプラスティック一体成型のものに変更され、イメージチェンジを図っている。このスバル・ff-1で採用された「台形グリル」は、1993年発売のBD/BG型レガシィからスバルのイメージ・モチーフとして復活し、細かい変形を加えられながら現在も用いられている。標準車は全車にボンネット先端に「ff-1」エンブレムが追加。またデラックス以上にリヤガーニッシュ、トランクフード・オーナメントが装着される。スバル・ff-1から、Cピラーにベンチレーターが新設され、右がルームベンチレーションとして、左が燃料パイプブリーザーとして機能する。デラックス以上に装着されるバンパー・オーバーライダーを樹脂製に変更。スポーツセダンは樹脂製砲弾ミラー、ボンネット先端に「SUBARU」オーナメント、専用ホイールキャップを採用。
搭載される標準の「EA61」、そのツインキャブ版で、スポーツセダン、スーパーツーリングに搭載される「EA61S」エンジンともに、スバル・1000の「EA52」（ボア×ストローク：72.0×60.0mm）、およびスバル・1000スポーツセダンの「EA53」のボアを4mm拡大したのみで、大きな変更は行われていない。
スバル・1000（1966年発売）のマイナーチェンジ版として1969年3月発売。マイカー時代の到来に伴い、トヨタ・カローラ1100（1966年11月発売）、日産・サニー1000（1966年4月発売）などが位置する、いわゆる小型車市場で、富士重工初の小型車であるスバル・1000は1969年3月には月販4,000台を上回り、一定のシェアを確保することに成功した。しかし、市場からのさらなる豪華さ、モアパワーの要求に応え、商品性の向上を図ったもの。翌1970年7月には、さらなるマイナーチェンジを受け、スバル・ff-1 1300Gシリーズに移行したことを考えれば、結果的に多少中途半端なモデルであったことは否定できず、1年余りの短命なモデルに終わった。一方、アメリカ向け輸出車両としては、富士重工業としては初となる本格的な小型車で、1970年から1971年にかけて1万台余りが海を渡っている。
主にPCゲームの主題歌のボーカル、作詞、コーラスを担当。また、モデル・読者モデルとしての活動も行っている。帝塚山学院高等学校音楽コース卒業、同志社女子大学学芸学部音楽学科声楽専攻卒業。大学在学中にウィーン・コンセルヴァトリウム(ウィーン音楽院)に短期留学。主にドイツ歌曲を勉強しており、フランツ・シューベルトとフェリックス・メンデルスゾーンの歌曲を好む。ウィーン音楽院にて演奏会出演、アクティスドリームコンサートなど多数の演奏会に出演している。大学卒業後にユニバーサルミュージックのオーディションに合格。その後、島みやえい子のもとでボイストレーニングを受けながらアーティスト活動を始める。ポップスとクラシックを融合させたポップオペラを基盤に活躍を見せ、透き通った声質とクラシックで培ってきた技術による歌唱が魅力。歌手デビューの曲は、PCゲーム『あまたらすリドルスター』の主題歌『ミラクル☆デイズ』。サウンドプロデュースは、音楽プロデューサーである新井健史が担当した。好きなものは、お姫様、魔女っこ、猫、呪文詠唱。2016年2月18日に公式ファンクラブであるカサンドランドを設立。2016年5月26日には、1stアルバムCASANDRAを発売。同年6月19日には、初のワンマンライブが東京にて開催された。
第二次世界大戦が勃発した1939年、アメリカ陸軍は戦車保有数が少なく、唯一の中戦車であるM2中戦車も時代遅れで、陸上戦力には不安があった。これは、アメリカがヨーロッパから大西洋を隔てていた事や、当初は中立的な立場（孤立主義）を採っていた事にも起因するが、ナチス・ドイツにより欧州の連合国が次々と陥落し、さらに東南アジアに進出した日本との関係悪化などから、1940年頃には連合各国へのレンドリース法を適用した支援やアメリカ自身の参戦に備えて、全周旋回砲塔に大型砲を搭載した戦車が必要と認識された。しかし、当時のアメリカでは大直径の砲塔リングを量産できる体制がなかったことから、M4が開発されるまでの繋ぎとして車体に75mm砲を搭載するM3中戦車（25トン級）が先行生産された。その後、M3のシャーシをベースに75mm砲を搭載した大型砲塔を持つ新戦車T6の開発と同時に、航空・自動車産業を中心に生産体制の整備が急ピッチで行われた。1941年10月にM4中戦車として制式採用されたが、鋳造生産能力の不足からT6と同じ鋳造一体構造の上部車体を持つM4A1と板金溶接車体のM4とが同時に量産される事になり、M4A1はアメリカ参戦直後の1942年2月から量産が開始され、M4は1942年7月から量産が開始された。