2009年11月5日に法人名を株式会社東光ストアとし、屋号を「東光ストア」とした。東光のローマ字表記は"TOKOU"である。社名の由来は東急の「東」の文字を残し、「光は東から昇る」の意を込め、北海道が日本列島の東端で最初に太陽が昇るのと業績の拡大に向けた思いをかけ合わせたという。元々「東光ストア」は東急ストアが使用していた商号である。（詳細については東急ストア#百貨店法の制約を避けるために誕生も参照）東急グループからアークスグループに代わってから、ポイントカード・クレジットカードは東急グループの「TOP&カード」からアークスグループの「RARAカード」となった。ロゴの字体・毎月9日が特売日「東光デー」（旧東急デー）であるなど、札幌東急ストア時代と変えていない部分がある。また、殆どの店舗の看板は「急」→「光」の一文字のみの書き換えとなっている。
1957年12月に買収されて東急グループ入りしていた定山渓鉄道（現・じょうてつ）が1972年（昭和47年）にバス部門の縮小に伴う余剰人員対策としてスーパーマーケット事業に乗り出すことになり、東光ストア（現・東急ストア）なども出資して株式会社定鉄商事を設立したのが始まりである。同年10月27日には札幌市豊平区に第1号店・札幌東光ストア木の花店を開設して営業を開始した。1974年1月1日には北海道東急ストアを設立して、同年10月13日に北海道東急ストア1号店として宮の森店を開設して営業を開始しており、1984年（昭和59年）6月に東急ストア直営へ移行した後、1997年（平成9年）4月に当社へ移管されるまでは同じ東急グループ内で2社が併存する形で営業していた。1975年（昭和50年）には株式会社東光ストアの株式会社東急ストアへの社名変更に伴い、店舗の名称を「札幌東急ストア」に変更した。母体となったじょうてつの地盤である札幌圏にドミナント出店する戦略を採り、価格よりも品質や鮮度や美味しさを重視した品ぞろえを行い、道内では品質と鮮度の良さで定評のある食品スーパーとの評価を得るようになった。札幌圏への進出としては、1996年7月25日に、同年2月に閉店した北海道スーパーマーケットダイエーのダイエー藤野店の後を受けて札幌東急ストア藤野店を開店させている。
下関方海底部は、下関方立坑から873メートルの区間を施工した。試掘坑道による地質の確認で、海峡中央付近は地質が良好であるが、両側付近は地質が悪いことがわかっていたため、工期の短縮のために試掘坑道から複数の斜坑を建設して本坑へ取り付き、地質が悪いところも良いところも並行して何か所もの現場で同時に施工できるようにした。下関方海底部において試掘坑道との間で連絡斜坑は4か所に掘削され、起点側から順に第一から第四と番号を振られた。試掘坑道掘削結果から510K500M - 700Mは第三紀層地帯で工事が相当困難であると予想されたことから、第一斜坑はその手前の地質が良好な510K460M付近に建設された。この第三紀層は全長が200メートル以上あり、片側だけからは地質の確認が困難であったため、510K800M付近に第三斜坑を設けた。その後、実際の第三紀層地帯の掘削に際してさらに時間を要することが判明したため、第三紀層地帯の中でもっとも地質が良好と考えられた510K580M付近に第二斜坑を設けた。また第三斜坑からシールド工法終点までの長い距離の施工には相当な日数を要することから、さらに511K付近にも第四斜坑を設けた。なおこれらの斜坑は、本線トンネル完成後に埋め戻された。立坑と第一斜坑の間は、立坑側から1938年（昭和13年）7月に底設導坑に着工し、12月に第一斜坑側からの底設導坑と貫通した。第三斜坑の先は1939年（昭和14年）7月12日に門司方へ向けて底設導坑を着工し、途中断層破砕帯でのセメント注入を行いながら、10月23日に第四斜坑側へ貫通した。また第四斜坑から門司方への底設導坑は1939年（昭和14年）9月25日に着工し、途中労働者不足のため半年ほど休止期間があったが、1940年（昭和15年）8月17日に門司側からのシールド工法終点と予定していた511K100M地点に到達した。その後も普通工法区間をできるだけ延長することを目的として工事を進めたが、11月18日に511K114M80まで到達して中断した。いずれも導坑貫通後に全断面への切り広げを行い、覆工を行った。最難関となる、第一斜坑から第三斜坑までの第三紀層区間については、掘削前にコンクリートで隔壁を造り、ボーリングで穴を開けて中にセメント注入を行って地質を改良してから前進することを繰り返した。セメント注入におおむね1か月、その後の10メートル掘削におおむね1か月と、2か月かけて10メートル前進する作業を繰り返していった。第三紀層となる約260メートルの区間に対して、注入されたセメントは50キログラム入りセメント袋にして15万1531袋に達し、1938年（昭和13年）10月から1940年（昭和15年）4月までの1131日を費やして突破した。下り線トンネル下関方海底部は、1938年（昭和13年）6月25日着工、1942年（昭和17年）3月31日竣功となった。