黒木という地名は室町期より見え、薩摩国祁答院のうちであった。応永7年の渋谷重茂避状に「祁答院内中津川名并黒木村事」とあり、黒木村は渋谷祁答院氏の所領であったが、領主祁答院重茂が中津川名（現在のさつま町中津川）と黒木村を同族の入来院重頼に避渡している。戦国期には島津氏と渋谷氏は激しく抗争し黒木村にも戦火が及んだ。大村城を攻略した帖佐島津氏の軍によって黒木村と中津村を放火され、焼き払われてしまった。その後文禄4年の三州内所替により、北郷時久が宮之城領主となると黒木村は北郷氏の領有となった。慶長5年に北郷氏が都城に復帰した後は島津忠長の所領となった。
薩摩川内市の東部、南方川の中流域に位置している。字域の北方から西方にかけてはさつま町広瀬、北方から東方にかけてはさつま町中津川、南方には薩摩川内市祁答院町上手、祁答院町下手、東方には霧島市横川町上ノ、姶良市北山がそれぞれ接している。字域を鹿児島県道396号薩摩祁答院線が南北に通っており、鹿児島県道462号堂山宮之城線が東西に通っている。県道396号と県道462号が重複している付近に薩摩川内市立黒木小学校が所在している。集落は黒木小学校付近に多く所在しており、東方には矢止岳連峰が広がっている。
しかし、旗揚げ興行後の9月に体調を崩し入院、闘病生活を続けたが肝不全により、11月22日に死去。葬儀はプロレスリング・ノアの社葬も兼ねて行われたが、馬場元子も弔問に訪れた。父の力道山も眠る池上本門寺に納骨されている。義浩の動きにより、百田家が関わっているプロレス団体は日本プロレス→全日本プロレス→プロレスリング・ノアへと変わっていった。その点でも、大きな影響を与えている。
引退後はリングアナウンサーには戻らず、取締役に専念。全日本のフロントとしてジャンボ鶴田黄金期や四天王プロレス時代を支えたことから、昭和プロレス界の重鎮と呼ばれた。2000年に起こった三沢光晴らの全日大量離脱→NOAH旗揚げの一連の動き（全取締役がオーナー馬場元子へ辞表を提出）にも弟の光雄ら共々が参加。6月に株式会社プロレスリング・ノアが設立され、全日時代と同じく取締役として会社を影から支えるはずだった。
しかし、1975年に日本武道館で行われた「力道山十三回忌追善特別大試合」では大木金太郎 vs. アブドーラ・ザ・ブッチャーの一戦が行われたが場外乱闘となり、エキサイトしたブッチャーが義浩に暴行を加え、流血する事件が起こる。この時「ファンに（力道山の長男なのに）だらしない息子と思われたのではないだろうか」と考え、リングアナウンサーの座を原軍治に譲り、アメリカへレスラー修行に出る。帰国後の1980年、弟である光雄との初兄弟タッグでプロレスラーに転向。以降、前座選手ではあったが、1987年まで現役を続けた。
慶應義塾高校を経て、慶應義塾大学法学部卒業。父の遺志を継いで「リキ・ボクシングジム」のオーナーとなる。その後、1972年に全日本プロレスの旗揚げに参加。以降、リングアナウンサー兼取締役を務めた。
1940年に、ニューヨーク州に生まれる。大学に入る前に、配管工として働いた経験をもっていた。1962年に、ニューヨーク州立大学で物理学の学士資格を取る。1965年にコーネル大学で博士号をとる。1966年から1970年まで、アメリカ合衆国のイェシーバー大学で、助教授をつとめる。1970年に、南部陽一郎、ホルガー・ニールセンとは独立に、ハドロンに関する弦理論を提唱する 。1971年から1972年にかけて、イスラエルのテルアビブ大学で教鞭をとるものの、アメリカに戻り、イェシーバー大学で、物理学教授となる。1979年より2000年まで、スタンフォード大学の教授となる。2007年からカナダ・ウォータールーのペリメーター理論物理研究所に務める。
ボルボ・S80（エスはちじゅう）は、スウェーデンの自動車メーカー、ボルボ・カーズが製造・販売していた、ボルボのフラグシップ・セダンである。駆動方式は前輪駆動と四輪駆動の２種類で、エンジンは、横置き直列５気筒、または６気筒が採用されている。1999年モデルとしてS90の後継車として登場した。同じプラットフォームの派生車としてステーションワゴンのV70がある。
普通車の座席はR51形2人掛けの回転リクライニングシートで、座席間隔は 940 mm である。座席の配色はモケットが薄茶色、肘掛・フレーム部はロームブラウン（濃い茶色）。グリーン車キロ182形の座席はR27形で座席間隔は 1,160 mm である。座席の配色はモケットがワインレッド、フレーム部は灰色。食堂車は製作されず、キロ182形の車販準備室で対応することとした。トイレ・洗面所はキハ183形以外の全形式に設置し、キハ183形には業務用室、キロ182形には車掌室を設置している。冷房装置は集中式の AU79X 形を屋根上の中央に1基搭載しており、通風・換気は各車の屋根上に冷房装置の前後に2基設置された新鮮外気取入装置によって行う。なお、キハ181の中間車に搭載されていたエンジンのラジエータである放熱器フィンは姿を消している。