代表である三木弘和（脚本・演出）が、1996年に当時教員として勤めていた、札幌市立高等専門学校の学生有志と共に設立。設立当時から、オリジナル作品の上演を行い、札幌を中心に、道内外での公演やワークショップの開催、パフォーマンスやデザインワークを請け負うなど、幅広い活動を行っている。2012年5月より仙台に活動拠点を移した。2014年6月に一般社団法人 地域舞台創造I'Msを設立し法人化。地方での文化交流に力を入れており、ワークショップや地元住民との交流、市民参加型の手法を用いた公演なども行い、舞台創作を通して、地域活性化にも尽力している。
劇団I'M（げきだんアイム）とは、仙台を拠点に活動する日本のミュージカル劇団。設立当初は「S.P.A.C」（サッポロ・パフォーミング・アーツ・クラブ）という名前であったが、「S.P.A」（サッポロ・パフォーミング・アーツ）、「theater I'm」（シアター アイム）という順に改名を行い、現在に至る。
鳴るイースター・エッグは、視覚に障害を持つ子供たちがイースター・エッグを探し出せるよう、さまざまな音を発信する。通常は、一つの高音を単純に反復するが、和音を鳴らす卵もある。
イースター・エッグは、スラブ諸国の民間伝承では新しい命のシンボルとして広く一般化している。ピサンカとして知られるバティック模様の装飾は、複雑にきらきら輝く卵を作り出す。27フィート（9m）のピサンカの彫刻が、カナダのアルバータ州ヴェグレヴィル（Vegreville）にある。ウクライナなど、生の卵に装飾をする地方も存在する。名高いファベルジェの工房では、見事な宝飾品のインペリアル・イースター・エッグをロシア宮廷のために作製した。他にも多くの装飾技術があり、友情や愛情、交情の証として卵を贈る伝統が数多く見られる。イギリスのいくつかの地域（スコットランドやイングランド北東部など）では、イースターの日曜日に小高い丘の上から装飾卵を転がし落とす伝統がある。 アメリカでは、このイースターのエッグ・ロールはしばしば、平らな地面の上でスプーンで押しながら転がされる。ホワイトハウスでは芝生の上で行われ、年中行事としてたいへん愛されている。イースター・エッグの固ゆで卵によくある褐色は、タマネギの皮と一緒に卵を茹でることで得られる。イングランド北部では、これらはペース・エッグ（pace-egg）またはペースト・エッグ（paste-egg）と呼ばれる。通常は上述のエッグ・ジャーピングのゲームの後に食べられる。スコットランドでは、イースターの時期になるとフィッシュ&チップスの店でチョコレートのイースター・エッグの揚げ物が売り出される。これはスコットランド北東部のテイクアウト店で非常にポピュラーな「揚げマーズバー」の応用として発明された。
ナンシー・マイヤー（Nancy Myer, 1945年 - ）は、アメリカのニューヨーク出身の人物で、超能力者を自称する女性。アメリカの超能力者ジョゼフ・マクモニーグル同様にその能力で未解決事件の捜査に協力しているとされ、優れた透視により誰にも知らないはずの犯人の似顔絵を描くことから「マダム・モンタージュ」の名で呼ばれるという。
コンピュータでは、8ビットのグループをオクテットという。バイトもほとんどの場合は8ビットであるが、すべてのコンピュータで8ビットというわけではない。SI接頭辞の「キロ」「メガ」などは厳密には10の累乗である。2の累乗は、2進接頭辞の「キビ」「メビ」などである。したがって、8,000ビットは「キロオクテット」であり、8,192ビットは「キビオクテット」である。
岡山県出身。日本大学藝術学部演劇学科劇作コース卒業。日本大学大学院芸術学研究科舞台芸術専攻博士前期課程修了・芸術学修士。在学中に、高橋いさを、斎藤憐の指導を受けた。2002年7月、女性のみの劇団として「女性には共感を、男性には驚嘆を」をコンセプトとする『空間ゼリー』を主宰し、同劇団の全作品を執筆した。
益田方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。山口地域鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム上に待合室があるのみ。益田寄りの出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機等の設備はない。
前身の国土開発幹線自動車道建設審議会（国幹審）と合わせると、国幹審32回、国幹会議4回の計36回の審議で延べ9,428 kmの整備計画を決定した。国土交通省は2010年1月12日に当会議を廃止する法案を1月18日に召集される第174通常国会に提出すると発表した。以前より前原誠司国土交通大臣が記者会見で「（国幹会議は）急に招集されて議論は数分」と批判し、廃止を表明していた。法案では当会議の根拠となっている国土開発幹線自動車道建設法を廃止し、また高速自動車国道法が改正される。道路行政の象徴とされており、民主党の政策集にも当会議の廃止が掲げられており、2009年8月30日の第45回衆議院議員総選挙で308議席を獲得し第1党に躍進、政権交代を果たしたことから当会議の廃止の可能性が高くなっていた。2009年9月29日の記者会見で前原大臣は「（道路が）必要がどうかは厳格な基準を設けて慎重に見直す。中心になるのは費用対効果だと思う。」と述べていたが、廃止後は社会資本整備審議会（社整審）での議論を義務付け、高速道路の新規着工が審議されることになった。廃止により第4回開催時の決定事項は見直されない予定であったが、民主党の2009年度補正予算の見直しにより、第4回に決定された高速道路6区間の4車線化事業が凍結された。しかし、3ヶ月後の2009年12月22日に前原国土交通大臣は記者会見で「執行施工方法や施工主体を見直すとは言ったが4車線化を否定しているわけではない。国幹会議の決定は尊重したい」と述べ、2010年度の予算案に一部の着工を盛り込むことを表明し、4車線化事業の凍結を解除することが明らかになった。予算が限られているために優先順位を決め、高い区間より順次着工される。