クレッチュマンは、活動するカトリック保守を自認しているとされる。そのため、緑の党の中では現実的な政治志向とされ、CDUとも近いとされる。2002年から緑の党が主導するフライブルクでは、党派代表としてCDUと良好な関係を築いたとされる。2013年9月の連邦議会選挙で、緑の党は環境負荷軽減とアンチ工場式畜産として週一度は菜食日とする「ベジ・デイ」の導入やエネルギーシフトをかかげたほか、最低賃金制導入、高所得者層への増税などを訴えたが、クレッチュマンは繰り返し党の運動を批判し、選挙公約である増税にも反対した。彼は公開書簡において、経済に有害ないかなる動きも避けるべきと緑の党の指導部に警告した。2012年にバイエルン州が連邦憲法裁判所に対して、バイエルン州やバーデン・ヴュルテンベルク州のような財政的に裕福な州から、より弱い州に対して財政移動させるシステムについて訴訟を起こした際、バイエルン州から支持を求められたが、クレッチュマンはそれを支持せず、その代わりにすべての州との間の交渉を通じて、改革を推進した。
2016年3月のバーデン・ヴュルテンベルク州議会選挙において、緑の党は143議席中47議席（13議席増）を獲得し、第1党となった。しかし、連立を組んでいたSPDは19議席（16議席減）にとどまり、両党での連立継続は不可能となった。このためクレッチュマンは、両党に加えて第5党で12議席（5議席増）を持つFDPとの「信号機連立」を呼びかけたが、FDPがこれを拒絶したため、第2党で42議席（18議席減）となったCDUとの2党による「黒緑連立」に踏み切り、同年5月に州首相に再選された。なお、緑の党が首班となる「黒緑連立」はこれが初めての例である。
2011年3月のバーデン・ヴュルテンベルク州議会選挙では、ドイツキリスト教民主同盟（CDU）が第1党となったものの、138議席中60議席（9議席減）、同党と連立を組んでいた自由民主党 （FDP）が7議席（8議席減）の獲得にとどまり、両党での連立継続は不可能となった。一方、福島第一原子力発電所事故の直後の選挙で、ドイツの原子力発電所17基中4基がある同州においては、原発政策も争点となったこともあり、脱原発を訴えてきた緑の党は36議席（19議席増）で第2党と躍進した。また、ドイツ社会民主党（SPD）は35議席（3議席減）で第3党となった。この結果、緑の党・SPDの2党による「赤緑連立」が成立し、2011年5月12日から緑の党出身者として初めて州首相となった。なお、緑の党が首班となる「赤緑連立」はこれが初めての例である。
ジグマリンゲンの学校で3年間教師として働いた後、1979年からは緑の党のバーデン・ヴュルテンベルク州支部で活動するようになり、1980年には同州の州議会議員に当選し、1983年から1984年には党の州議会議員団長を務めた。その後1985年から2年間、ヘッセン州でヨシュカ・フィッシャー州環境相の下で働いた。1988年にはバーデン・ヴュルテンベルク州に戻り州議会議員に返り咲いたものの、1992年の選挙では落選。4年間再び教師として働いた後、1996年に返り咲いてからは州議会議員の地位を守ってきた。2002年から2011年には再び党の州議会議員団長を務めた。
クレッチュマンはバーデン・ヴュルテンベルク州のシュパイヒンゲンで、東プロイセンのヴァルミア（ドイツ語名 エルムラント）から移住してきた両親から生まれた。彼はジグマリンゲンにあるカトリック系の寄宿制の学校に入り、アビトゥーアを取得した。兵役を終えた後、彼はシュトゥットガルトのホーヘンハイム大学で、生物学、化学及び倫理の教職課程を学び、1977年に大学を卒業した。
突き指をした時はよく「突き指をした指を思いっきり引っ張れば治る」と言われているが、これは迷信である。引っ張ることにより脱臼や神経損傷など悪化を招きかねず、大変危険な行為である。突き指をした時は、患部を冷やしてむくみ（浮腫）を抑え、骨折や脱臼の可能性もあるので患部を固定し、整形外科医師の診察を受けるべきである。
突き指（つきゆび、jammed finger）は、指先に強く物が当たるなどして腱や関節、骨などを痛める怪我の総称である。おもに球技スポーツなどで多く見られる。手の指だけでなく、足の指でも起こりうる。痛みのため突き指した指の動作が弱くなる。
金沢市では、市街電車開業に先駆けて1913年9月より自動車による旅客輸送が始まった。昭和に入り路線バス運行が本格化すると、金沢電気軌道でも対抗すべくバス営業の準備を進め、まず市内線ではなく1931年（昭和6年）12月1日に金沢駅前から能美郡寺井野町（現・能美市）へ至る24キロメートルで路線バスの運行を開始した。用意された車両は12人乗り3台と10人乗り1台で、12月の1か月間で5386人を輸送した。翌年1932年（昭和7年）3月には金沢駅前 - 白山比咩神社を結ぶ路線を開設。そして同年4月3日より金沢市内での路線バス運行を開始した。金沢市内路線の開設以来、毎年のように市内に新路線を追加していった。運賃は市内電車よりも高価であったが、1937年（昭和12年）5月4日より市内バス料金を8銭均一に改定、市内電車との差を3銭に縮めた。ただそれでも市内交通の主体は市内電車であり、市内バスは電車の補助機関に留まった。1939年8月1日、能美電バスと山田自動車の事業を買収した。前者は同時に買収した能美電気鉄道の傘下にあったバス会社で、小松駅前と美川町（現・白山市）を結ぶ路線など計6路線53.1キロメートルを営業。後者は石川郡旭村（現・松任市）と能美郡川北村（現・川北町）を結ぶ路線を営業していた。これらを買収した1939年下期がバス事業のピークであり、半年で124万人を輸送したが、翌1940年（昭和15年）以降は日中戦争下の燃料高騰と降雪の影響で運行が減少していった。