初回放送前に、フジテレビで史上最多パターンとなるPRスポットを放映した。3月1日からドラマ初回放送日の4月17日まで平日42日間、毎日5秒間の日替わりスポットを放送。すべてつなぎ合わせると1つのストーリーが浮かび上がる仕掛けが用意されている。月9作品としては史上初となる、フジテレビ系の情報番組『とくダネ!』内でのスピンオフドラマが放送された。冬樹和泉役の田中道子と常見慎吾役の岡山天音が事件解決後のやりとりを演じる約2分のドラマであり、毎週月曜朝の『とくダネ!』で当夜のドラマ本編の内容を先取りすることになる。情報番組の制作局がドラマに携わるのは月9では異例のことと報道された。また冬樹役の田中は、4月11日から17日までFODで配信されたスピンオフ『カンシキTV』にも出演しており、事件現場をVR映像で紹介した。また第2話ではLINE LIVEやPeriscopeで、次回ゲスト出演者による実況生配信が行われた。ドラマのポスターはアーティストの清川あさみが手掛け、清川の代名詞である「写真に刺繍を施した独特な手法」でデザインされた。
3月8日クランクイン、6月19日クランクアップ。主人公である貴族探偵を演じる相葉は3月10日に撮影開始した。しかし撮影前に貴族研究者やマナー講師らを取材して所作を学んだものの、実際に撮影に入ってみると「無機質」で作品のイメージに合わず、一本調子でテンポが悪くなってしまった。そこで貴族探偵の所作については優雅さと品を意識しつつバランスを取るため、貴族探偵のキャラクター像を変更して後日再度の撮影が行われた。原作のコミカルな部分を生かし貴族探偵以外のキャラクターがコメディータッチで描かれているのに対し、貴族探偵はミステリアスに描かれている。謎解きのシーンは、フリップを用いた説明や使用人たちによる再現VTRでの解説などユーモアあふれるものとなっており、各話のラストには、本作はパロディやバラエティに富んだ「ファンタジードラマ」である旨が掲示される。ドラマ版の貴族探偵は原作とはタイプが異なるが、「いけ好かないけど憎めない」貴族探偵を相葉は上手く演じていると原作者の麻耶は評した。第1話のロケ地はイタリアンレストランの箱根アルベルゴバンブー。
相葉が2015年4月期に同枠で主演したドラマ『ようこそ、わが家へ』と同じく、脚本を黒岩勉、プロデューサーを羽鳥健一、演出を中江功が担当する 。羽鳥が本屋で原作小説を偶然手に取り、ドラマ化を企画した。企画が通った時点では本作が月9枠30周年の節目だと気づいていなかったという。原作小説『貴族探偵』、『貴族探偵対女探偵』を映像化し、オリジナルの要素を加えた1話完結形式を基本とする。原作者である麻耶の意向で謎解き部分は原作に忠実に描かれているが、ドラマではさらに1つの事件につき女探偵（ = 高徳愛香）の推理と貴族探偵（の使用人たち）の推理という2つの謎解きが存在する。原作にない部分の女探偵の謎解きはドラマオリジナルで脚本の黒岩が手がけた。またドラマ最終話に向けて愛香の師匠である喜多見切子の謎と貴族探偵の謎をオリジナルで制作した。貴族探偵の衣装は原作設定のスーツとは異なり、貴族イメージを強調したナポレオンジャケットやブーツであり、ドラマのためにハンドメイドで仕立てられた。また貴族の紋章は演出の中江が考案し、孔雀やノースポール、ヤドリギなど、貴族探偵と演じる相葉にちなんだ要素がモチーフとなっている 。
『貴族探偵対女探偵対怪盗マダム』　（『小説すばる』2017年5月号）『ホタルの叫び』（たばこを嗜む大人のウェブサイト『ちょっと一服ひろば』にて2017年11月6日～連載5回に分けて無料公開）『貴族探偵対怪盗マダム』（『小説すばる』2018年5月号～2019年3月号まで連載）全9回
日本では、厚生労働省が労働市場の動向を捉える指標として離職率を計算し、公表している。最も一般的なものは、雇用動向調査に基づいて算出されるものであり、そこでは離職率は「年初の常用労働者数に対する離職者数の割合」と定義されている。これとは別に、毎月勤労統計調査に基づいて算出される入職率・離職率は、同一企業内の事業所間異動（転勤）も含めた当該月における当該事業所の労働者の増加・減少を前月末の労働者数で除した値である。これら、厚生労働省が行なう調査は、抽出調査であり、離職率の計算は推計値に基づいて行なわれている。厚生労働省は、新規学卒者の離職状況に関する統計も公表しているが、これは雇用保険の登録状況と労働者の年齢等から推計された値である。
公共交通機関のバスは、SBSトランジットとSMRTバスの2社が事業展開をしており、安価な値段で路線は市内のほとんどを網羅しているため、市民の主要な移動手段として定着している。運賃は、一般路線で乗車距離によりS$1.00-1.90となっている（EZ-linkを使用した場合、S$0.69-1.65に割引）が、通勤時間帯に運行される着席保証の「プレミアムサービス」や「バス・プラス・サービス」、SMRTバスが運営するセントーサ島行きの「RWSサービス」、一部停留所を停車しない急行サービスや「NR」というサービスナンバーがつく、いわゆる深夜バスでは均一価格制や割増料金などが設定されており、多彩な運賃構造を持つ。バス停には時刻表は表示されていないが、バス停の名称は表示されており、スマートフォンアプリやウェブサイトでは、バス停の名称やバスが到着する時刻を確認することができる（主要バス停では、次にバスが到着する予定が電光掲示板に表示されている）。バスの専用レーンが、道路上の黄色の線によって決められており、一般車は指定時間中は進入禁止となっている。乗り継ぎ割引についても、地下鉄連絡やバス同士の乗り継ぎにおいて例外となるパターンがごく一部しかなく、3乗車目、4乗車目と連続した場合であっても、個別に条件を満たせば割引が適用されるなど、柔軟な運用がなされている。