舞台はロサンゼルス。バフィーの妹ドーンは少年マシューに、熊のぬいぐるみをプレゼントされる。ドーンはこの熊のぬいぐるみにフーピーと名をつけ、ままごとなどして遊ぶ。だがこのフーピーには呪いがかけられており、いじめっ子などドーンの敵を次々と暗殺していく。
『Dawn And Hoopy The Bear』（ドーン・アンド・フーピー・ザ・ベア）は、アメリカ合衆国で発売されたコミック。テレビドラマ『バフィー 〜恋する十字架〜』のコミック版で、2003年の3月26日に発売された。その後、グラフィックノベルの『Buffy the Vampire Slayer Omnibus Volume 1』に収録された。
『サハリン島』（サハリンとう、 ロシア語: «Остров Сахалин» オーストラフ・サハリーン）は、劇作家・小説家として知られるアントン・チェーホフによるロシア帝国サハリン（樺太）への旅行記録および流刑地調査の記録である。1893年以降雑誌に発表され、1895年に単行本として刊行された。
高知県出身。1959年名古屋工業大学工学部工業化学科卒業、新潟鉄工所入社。1964年東洋エンジニアリング入社。1988年取締役に昇格。1990年常務取締役。1992年専務取締役。1996年取締役副社長。1999年代表取締役社長を務め、赤字が続いた中で合理化を進めた。2003年第11代エンジニアリング振興協会理事長。
広瀬 俊彦（ひろせ としひこ、1935年 - 2006年）は、日本の実業家。東洋エンジニアリング代表取締役社長や、エンジニアリング振興協会理事長を務めた。
基本的に、各個人の理想とする将来像（将来は独立したい、子供は二人欲しい、一戸建てを買いたいなど）に基づき、将来必要となるであろう資金額（独立開業資金、学費、住宅購入資金、老後の生活費など）や起こりうる危険（病気・事故など）を推測し、必要資金をどのように調達するか、将来設計を変更する必要があるか、などを考えて設計していく。
人の一生には、進学、就職、結婚、出産、住宅の購入、定年、相続などの出来事があり、これらをライフイベントという。ライフイベントには、定年のように到来することがほぼ予測可能なもののほか、災害・病気・事故のように全く予期できないものもある。また、これらは年金・医療・介護・税制等の公的制度や、株価や為替市場など社会情勢や経済情勢の変化の影響を受ける。
ライフプランとは、人生設計のこと。語感としては、 人生設計が、職業、結婚観、生きがい、居住地など個人の充足感に主眼をおいた設計であるのに対し、 ライフプランは、主に金銭面からの生活設計を指すことが多い。ライフプランは人生設計図と訳されることもある。
沖縄県出身のタレントと俳優を多数擁している芸能事務所のヴィジョンファクトリーと提携を結び、沖縄から全国区のタレントを輩出しようというコンセプトで行われていた視聴者参加型アイドル育成番組である。司会は、同事務所所属の女優・上原多香子とお笑いコンビ・キャン×キャンが務めた。スタジオパートの収録は出演者たちのスケジュールの都合上、東京のスタジオで行われていた。地上デジタル放送およびBSデジタル放送では、標準画質映像をアップコンバートしての放送が行われていた。
阪東は我孫子市、柏市、沼南町に路線を拡張していったが、その後は東武との路線の再編がいくつか行われた。まず最初に行われたのが三井団地における路線の再編である。三井団地は柏市布施新町にあり、東端は我孫子市との市境である。全域が柏市ということで、まず1976年に東武鉄道が柏駅西口・北柏駅 - 三井団地を運行を開始した。一方、布施新町は我孫子駅にも近かった。当初、阪東は布施新町に隣接する久寺家地区までの路線を運行していたが、数度の路線変更ののち、1986年に三井団地停留所まで達した。結局、布施新町地区から鉄道駅に出るには我孫子の方が良いということになってきた。一方、阪東は柏駅西口から根戸を経由して船戸木戸までの路線を有していた。しかし、この区間は東武鉄道が頻繁にバスを運行しており、阪東としての独自区間が全くなかったため、必然性は高くなかった。以上の事情から、1998年4月1日に阪東は我孫子駅北口 - 三井団地線を布施新町全域まで延長し、増便を行った。これに伴い東武鉄道は柏駅西口 - 三井団地線と布施線について存続こそしたものの、大幅な減便を行った。一方、船戸木戸方面については全便を東武鉄道が運行することとし、阪東は柏駅西口 - 船戸木戸線の運行をとりやめた。変則的な路線交換と言えるが、これにより、阪東は北柏駅入口 - 柏駅西口に路線を持たなくなった。当時の東武鉄道はバス路線について抜本的な改革を行っており、鉄道会社が運行していたバス路線は新設する東武バスおよび運行4事業者に移管し、かつ、その移管する路線は東京に近く人口の多い地域に限定することとなった。いわゆる地方部については関連バス事業者に路線を移管することとした。東武バスおよび運行4事業者は2003年に設立されるが、2002年2月28日には東武鉄道グループの貸切専業会社、キング観光バス（千葉県船橋市）が貸切事業廃止のうえ、当社と吸収合併、従業員を引き受けている。同年4月1日には、東武鉄道が運行していた柏駅東口 - 戸張線と、北柏駅 - パークシティ守谷線が阪東に移管された。2003年に阪東は東武グループのバス事業者である朝日自動車に統括される朝日自動車グループの運行事業者と位置づけられ、今に至っている。