クォータビューを採用したことにより、“向き”の概念が設定されている。敵の背後や側面から攻撃をすれば、有利に戦うことができる。また、マップがより細かく見やすく、ユニットと共に大きく表示され、立体感もある。
ステータスに新しく設定された10の属性を現すアイコンが属性防御を表す。ゲージの値が高くなると、その属性の攻撃を受けた際防御力にボーナス値がプラスされる。特定の武器や魔法に耐性のあるユニットをどう生かすかが問われる。属性は魔法だけではなく剣や弓、槍といった武器も含まれる。
味方を複数の“軍団”に分けてフィールドマップ上を進撃させることになる。プレイヤーは自由に“軍団”を編成することが可能。仲の良いユニットを同じ“軍団”にすることで恋愛や友情など、新たな人間関係が生まれることもある。行動アイコンは、「移動」「へんせい」「ユニット」「アイテム」「たいき」「パス」。
クォータビューのマップ上に敵味方ユニットを配置して戦闘を行い、戦術マップでクリア目的を達成することでシナリオを進行させる、ウォー・シミュレーションRPG。複数の主人公と複数の章からなる物語で構成され、マップ上に複数の軍団を作成し行動させることができる。また、属性毎の属性防御や、軍団制におけるコスト性などが新規に取り入れられている。
熊谷市役所（くまがやしやくしょ）は、日本の地方公共団体である埼玉県熊谷市の執行機関としての事務を行う施設（役所）である。2008年3月28日までは総合支所方式（本庁舎と各行政センター）であった。翌開庁日（3月31日）より分庁舎方式に転換された。
2010年から11年にかけて、コートールド・ギャラリーとメトロポリタン美術館の合同で『カード遊びをする人々』と初期の習作やスケッチ、関連作品の企画展が開催された。この展示会はロンドンで2010年10月21日から2011年1月16日まで、ニューヨークで2011年2月9日から2011年5月8日まで開かれた。これは、『カード遊びをする人々』をテーマにした最初の展示会とされており、これまでもコレクションが同時に展示されることはあったが、そのなかでも最も充実した会だったといわれている。このときはコートールド、メトロポリタン、オルセーが所有する3枚は揃ったが、バーンズ財団と個人コレクターが所有するバージョンについては、財団が貸し出しに許可を出さず、個人コレクターも作品の公開を拒否したため、複製が展示された。パイプを吸う男を題材にした作品群についても多くのスケッチや習作が揃ったが、エルミタージュ美術館の『パイプを持つ男』は法的な問題が生じたためニューヨークまで巡回することはなかった。
『カード遊びをする人々』（カードあそびをするひとびと、仏: Les Joueurs de cartes）はフランスの後期印象派ポール・セザンヌによる油絵の作品。彼の晩年にあたる1890年代に描かれた5枚の絵を指すが、それぞれは絵の大きさやカード遊びをする人数が異なっている。セザンヌはこの一連の作品のために無数のスケッチや習作を描いている。2011年に『カード遊びをする人々』の一枚がカタールの王族に売却されており、そのときについた2億5千万ドルから3億ドルと推測される価格から、かつて売却された芸術作品としては最も高価な1枚となった。
東京都大田区田園調布出身。法政大学卒業。小学校1年生から、モダンバレーを始め、小学4年生の時に、ジャズダンスに熱中する。小学校6年生の時に3人組「グッピーズ」を結成し、「サタデーナイトパーティ」でデビュー。小張 多美子（本名）名義でソロ活動を開始する。萩本欽一の番組に出演するようになり、1984年には　『ザ・コント55号!!』をリニューアルした公開録画番組『たみちゃん』（テレビ朝日系）がスタートし、人気者となる。これを契機に芸名を「野咲 たみこ」に変更し、谷山浩子作詞・作曲の「うさぎ」がヒットする。数年後、『夜のヒットスタジオ』のバックダンサーチーム「Dee-Dee」のメンバーとなり、KBS京都の深夜ラジオ番組『はいぱぁナイト』にも火曜日アシスタントとして出演。同番組の水曜日パーソナリティーであったミュージシャンの田原音彦と結婚し、引退。
研究テーマは、日本における「労働の地理学」の実証的展開、世代交代に伴う大都市圏の構造変容など。著書『労働の経済地理学』では日本の労働市場に関する方法論的および理論的な考察に基づいて実証研究を行い、労働市場の特徴と関連したフレキシビリティ概念やスキル・エコシステムの考え方を論じ、これらの概念に基づくキャリア開発を提唱した。労働を経済地理学の観点から論じたことは、地理学における新しい視角を提供したものとされている。
グアテマラの鉄道は、グアテマラにおける鉄道について記述する。2006年の時点で、グアテマラには200マイル（322キロメートル）に及ぶ軌間3フィート（914mm）の狭軌鉄道が存在していた。2007年9月まで運行していた最後の路線は、グアテマラシティからプエルト・バリオスまでの区間と、グアテマラシティのコンテナターミナルとプエルト・サント・トマスにある短距離の支線であった。カリブ海と首都グアテマラシティの間を、コンテナ、スチール、セメント、紙やバナナなどを輸送していた。旅行者用のチャーター便を除き、通常は乗客輸送を行っていなかった。鉄道の管理は、1997年に50年間の営業権を与えられたアメリカ合衆国に拠点を置くRDC（Railroad Development Corporation、鉄道開発会社）社によって行われていた。かつてグアテマラ国内に存在していた別の路線、メキシコ国境にあるシウダー・タクン・ウマンに向かう路線、エルサルバドルのアンギアトゥーに向かう路線、グアテマラ太平洋岸のエスキントラ県のプエルト・サン・ホセに向かう路線、は少なくとも1996年までに廃止された。閉鎖された区間の鉄道網は、総延長497マイル（800キロメートル）に及ぶ。