422形電車は423形電車の派生形式なので、技術的な面では共通性が高いが衝撃吸収構造、ボンバルディア社の新しい省エネルギー運転システムであるMITRAC、新しいブレーキ装置やコンプレッサー、EBI Cab 500 PZBと呼ばれる保安装置、床構成など新機軸も盛り込まれている。台車構造は423形電車と同様で中間部分は連接台車方式が採用されており電磁吸着ブレーキを備えている。また、422形電車内にはビデオモニターも装備されている。
2008年2月より最初の受領編成による試験が開始された。現在、422形電車はDBレギオ＝ノルトライン＝ヴェストファーレンが運営するライン＝ルールSバーンに投入されている。当初の計画では、2008年初夏に試運転の開始が計画されていたが、再三延期されていた。車両に関する認可がドイツ連邦鉄道局より許諾され、2008年9月より試運転を開始し、その後4編成によりS7系統の営業運転に投入されている。現在、S2系統に6編成、S7系統に10編成、S9系統に9編成がそれぞれ投入されている。S9では、2009年2月までに使用中の420形電車の置き換えが計画された。2009年3月23日よりS1系統で422形電車への置き換えが行われ、2009年4月よりS6系統でも使われている。
422形電車は2005年にドイツ鉄道が4億ユーロをかけ、ボンバルディア・アルストム連合に発注を行った軽量アルミニウムを採用した車両である。第1次となる84編成を2008年9月までに受領を開始し、2010年10月までに発注編成全ての受領が予定されている。続いて約1億5000万ユーロをかけて発注を行った編成は、2009年に受領を開始し、2011年までに32編成が導入予定でノルトライン＝ヴェストファーレン地区のSバーンに先に発注された編成を含め合計116編成の422形電車の導入が予定されている。
後に子爵・榊原政敬の養子となる榊原政和の二男として生まれる。父の死去に伴い、1927年3月1日、子爵を襲爵した。1935年、東京帝国大学法学部を卒業。その後、同学部研究室で国際政治学を研究。1936年、台湾拓殖に入社。1938年に召集され野砲兵第1連隊に入隊。1940年、陸軍少尉に任官し、1941年、南方軍司令部付となり、1942年、陸軍中尉に昇進。南方軍では、報道部、軍政部員として勤務し、日本陸軍占領地をくまなく視察した。1943年に帰国し、軍需省軍需官、大東亜省嘱託、商工省嘱託、内閣嘱託、文化建設会理事などを務めた。1946年5月、貴族院子爵議員補欠選挙に当選し、研究会に所属して活動し、1947年5月2日の貴族院廃止まで在任した。同年4月の第1回参議院議員通常選挙において新潟県から無所属で立候補したが、次点で落選した。その後、富士自動車特別顧問、東急建設顧問などを務めた。
1979年に青森県の三浦牧場により生産。アモンの所有馬となり美浦の松山康久厩舎に預託された。1981年11月に中山競馬場ダート1200mの新馬戦で吉永正人鞍上でデビューし、2番人気に支持されるが15着に終わる。翌1982年4月に4戦目で初勝利を挙げた。400万条件に昇級後は芝を2戦するが6・7着で、ダートに戻って2勝目を挙げた。800万条件に昇級しても大崩れなく走り、昇級4戦目のダート1800mの競走で勝ち上がり、ダート1800mばかりで3勝目となった。年が明けて1983年1月に門松賞出走、昇級戦ながら2着に入ったが、この後は休養に充てた。同年7月に800万下に降級となり、復帰初戦の大倉山特別は3着だったものの、続く摩周湖特別で4勝目を挙げると、続く800万下条件戦、南武特別、さらには昇級後の1300万下条件戦まで4連勝を飾り、この年を終えた。1984年は7月の道新杯で復帰し、タイムス杯で2着となるが、続く自己条件のオクトーバーハンデキャップは久しぶりの芝と2400mが影響したのか10着と大敗を喫する。しかし、その後のカブトヤマ記念では得意距離もあって2着に食い込み、芝でも力を発揮できるところを見せた。根岸ステークスも2着に入ると、自己条件の霜月賞で8勝目を挙げ、年末のウインターステークスをレコードタイムで勝って重賞初勝利となり、優駿賞最優秀ダートホースに選出された。さらに年が明けて1985年も勢いは止まらず、アレキサンドライトステークス、フェブラリーハンデキャップ、京葉ステークスと5連勝となった。フェブラリーハンデキャップではトップハンデの58.5kg、京葉ステークスでは60.5kgという重い斤量を背負いながらの勝利であり、充実ぶりを物語っている。しかし、これ以降は出走する度に重い斤量を背負うこととなり、タイムス杯では61.5kgという酷とも言える斤量ながら13勝目を挙げたが、これが最後の勝利となってしまう。年末にはウインターステークス連覇を賭けて出走、1番人気に推されたものの4着が精一杯だった。この年も最優秀ダートホースに選出されている。1986年のフェブラリーハンデキャップは62kgと、これまでで一番重い斤量で出走となり6着に終わる。これを最後に引退し、種牡馬入りすることになった。種牡馬としてはウインターステークスを勝ったローリエアンドレを出している。種牡馬引退後は2003年の時点では功労馬繋養展示事業における助成金交付を受けて生まれ故郷の三浦牧場で余生を過ごしていたが、2004年の一覧には入っていない事からこの間に死亡したものと思われる。