レーザー等によって宇宙船を推進させる方法として、以下のような方式が提唱されている。また、その他にレーザー等によって電力を供給し、電気推進で推進する案なども考えられている。
キートレースとは、アプリケーション内でマクロの記録機能を有効にしてキーボードやマウスを操作すると、アプリケーションソフトが搭載されているマクロ言語によって自動的に記録することを言う。後から記録したマクロを実行すると記録された順序でキーボードやマウスの操作手順が再現できる。
1992年TBS深夜ドラマで監督デビュー、テレビ朝日『南くんの恋人』『東京大学物語』『イグアナの娘』『ガラスの仮面』『氷点2001』TBS『山田太一ドラマ高原へいらっしゃい』関西テレビ『チームバチスタシリーズ』『美しい隣人』『GTO』等の連続ドラマや、TBS『いのちの島』等のスペシャルドラマを手掛ける一方、映画『ポストマン』(長島一茂・北乃きい)松山千春自伝映画『旅立ち〜足寄より〜』(大東駿介・萩原聖人)も手掛け、MV『松山千春・あの日の僕等』等、幅広く活動中。
平日は一日14往復、休日は一日10往復（春・夏は13往復）が運行する。大部分が線内のみの運行であるが、一日1往復のみ、161号線のラコヴニーク西駅まで乗り入れる。
「ラコヴニツキー・リフリーク」号が、夏季の休日のみ、プラハ - ベロウン - ラコヴニーク間に一日1往復運行する。ベロウン以東は170号線に直通する。
とあるジャングルでターザンのグーフィーは今日も気ままに蔓を使って、優雅に遊んでいた。ある日、川の方から不思議な音が聞こえてきた。音の主はモーターボートでジャングルの奥に入ってきた冒険家のドナルドであった。彼はある目的のためにこの地へと足を踏み入れたのである。その目的とは、ターザンを生け捕りにすることであった。
1997年からレーンズエンドファームで種牡馬入り。2000年に初年度産駒デビュー。エクリプス賞年度代表馬に二度選出されたカーリンを筆頭に、数多くの活躍馬を送り出した。2007年にはカーリンがブリーダーズカップ・クラシックに、イングリッシュチャンネルがブリーダーズカップ・ターフに優勝した。同一種牡馬の産駒が同年のBCクラシックとBCターフ両方を制するのは史上初である。2007年と2008年にはカーリンらの活躍により北米リーディングサイアーとなり、特に2007年の年間収得賞金1435万8570ドルは、2014年にタピットに更新されるまで、歴代トップであった。種付料も2008年には15万ドルにまで上昇した。2015年3月25日、かねてから患っていた蹄葉炎が悪化し、安楽死の処置がとられた。その時点での産駒の獲得賞金は1億1865万2193ドル、ステークスウィナーは113頭に上っていた。
デビューは遅く、3歳となった1995年4月の未勝利戦で2着だった。その後は連勝を重ね、1996年8月のフィリップ・H. アイズリンハンデキャップまで6連勝を飾っている。次走ウッドワードステークスでシガーの4着に敗れたのを最後に現役を引退した。
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅で、ホーム上に待合室がある。周囲よりホームの位置は高く、スロープはない。駅前にみかんの形をしたトイレがある。
ダニアンは、スイスの地質学者Pierre Jean Édouard Desor (1811 – 1882)が1847年に発表した論文によって紹介された。Danianの名はデンマークのラテン名に由来している。かつて、曉新統最下部として定義されたモンティアン（ベルギーでの層序に基づく。その名はモンス市に由来する）は、ダニアンと同義と見なされており、現在、その名は使用されていない。ダニアン階の基底は、世界中のK-T境界を特徴づけたイリジウム濃集層によって定義される。チュニジアのEl Kef近くで観察されるK-T境界粘土層が、ダニアン階基底の模式地(Global Boundary Stratotype Section and Point)として指定されている。ダニアン階最上部（すなわちセランディアン基底）は、海洋生層序から、生層序帯NP4とNP5の境界にほぼ一致する。それは、Fasciculithus属の石灰質ナノプランクトン (F. ulii, F. billii, F. janii, F. involutus, F. tympaniformis and F. pileatus)の出現の少し後、石灰質ナノプランクトンの一種であるNeochiastozygus perfectusの出現とほぼ同じである。
渋谷と吉祥寺という繁華街同士を、途中小田急小田原線・京王線と接続しながら短絡する、一日数十万人が利用する路線である。全線が武蔵野台地上を走り、渋谷から吉祥寺までほぼ上り片勾配である。踏切は多いが、主要な道路とは敷設時から立体交差になっており、環状八号線と交差する高井戸駅は1972年に高架駅となっている。駅間距離が非常に短く、隣の駅までが1キロメートル未満（平均駅間距離0.8km）であることがほとんどで隣の駅がホームの端から見える駅も少なくない。また、関東の私鉄の中で最初に冷房率100%を達成した路線でもある。軌間に1372mmのいわゆる馬車軌間を採用する他の京王電鉄の路線とは異なり、井の頭線では1067mmの狭軌を採用している。これは元々、井の頭線が小田急電鉄系の帝都電鉄の路線として開業したためである。トンネルは渋谷駅隣の神泉駅の前後に1つずつあり、吉祥寺寄りのトンネルには駅のホームが延びている。戦時中から戦後しばらくは小田急小田原線と代田連絡線を介して繋がっていたが、同連絡線の廃止後は他路線と線路が繋がっておらず、独立した路線となっている。