873便は台北を離陸し、25分後に花蓮空港の滑走路21へ着陸した。12時36分、滑走路を走行中に客室前方部の右側にある荷物棚で爆発が発生した。黒煙が立ち上ぼり、爆発により荷物や機体の一部が滑走路上に散乱した。パイロットは直ぐにブレーキをかけ、機体を滑走路上で停止させた。脱出スライドが展開され、乗客の脱出が開始された。パイロットは管制官に火災を報告し、空港の消防隊が現場に急行した。13時45分に火災は鎮火したが客室上部は完全に焼け落ち、機体は全損扱いとなった。乗員乗客28人が負傷し、うち1人が事故の47日後に死亡した。負傷者は重傷者13人、軽傷者14人であった。
『WE LOVE ヘキサゴン2010』から1年振り、ヘキサゴンオールスターズ（ヘキサゴンファミリー）による4作目のコンピレーション・アルバム。紳助の引退後に発売された作品であるが、作詞は1曲を除いて全て紳助の変名である「カシアス島田」によるもので、プロデュースは同じく紳助の変名「広小路亨」となっている。ただしジャケットやブックレットの写真、付属DVDの映像に紳助の姿は一切登場していない。本作で初めて、『クイズ!ヘキサゴンII』番組プロデューサーであった神原孝がアルバムのプロデューサーとして名を連ねた。前3作がシングルとして既発表の楽曲が中心であったのに対し、本作の収録曲はすべて未発表の新曲である。参加ユニットは既存のものが中心となっている。前作（2010年11月発売）以降に発売されたサーターアンダギーのシングル収録曲はすべてユニット単体のアルバムに収録された。ジャケット写真では初めて集合写真スタイルのものが使われた。参加者全員の写真に加えて、前作と同様にアルバム参加のない羞恥心の野久保直樹に相当するアニメキャラクター「恥（ち）」と、番組キャラクター「ヘキサくん」「ゴンちゃん」がジャケットに記載されている。ジャケットに『クイズ!ヘキサゴンII』の"II"の表記があるアルバムは本作のみである。
フルート2（うち1人はピッコロ持替）、コールアングレ1、A管クラリネット2、ファゴット2、F管ホルン2、D管トランペット2、ティンパニ1、トライアングル1（シンバル持替）、ピアノ、弦楽五部
秋田市の中央部、八橋地域の中では北部に位置する。草生津川の左岸に沿った長方形に近い町域を持ち、ほぼ全域が住宅地である。北は八橋字イサノ、北東は寺内字イサノ、東は八橋大畑二丁目・八橋大沼町、南は八橋田五郎二丁目、南西は八橋大道東、西は寺内油田一丁目・寺内堂ノ沢一丁目に接する。
広将棋・広象棋（こうしょうぎ）は、将棋の一種であり、二人で行うボードゲーム（盤上遊戯）の一種である。荻生徂徠の作と言われる、囲碁の道具を利用して行う将棋である。ルールや駒の名前、動きなどが独特で、他の多くの古将棋とは非常に異質である。
2007年、U-20アルゼンチン代表として南米ユース選手権に出場した。FIFA U-20ワールドカップでは、セルヒオ・アグエロやマウロ・サラテらとともに攻撃陣を牽引しチームを優勝に導いた。2011年3月、ベネズエラ代表戦でA代表デビューを果たした。
ラシン・クラブのユースチームでキャリアをスタートさせ、2005年にトップチームに昇格。CAコロン戦でデビューを果たした。2007年にロシアのFCモスクワへ移籍したが、初の欧州挑戦は失敗に終わり半年でラシンへ復帰した。2009年、CAベレス・サルスフィエルドに移籍。ベレスでは2009年、2011年と2度のクラウスーラ（後期リーグ）優勝に貢献した。2011年7月27日、イタリアのアタランタBCに移籍。同時期に加入した同胞のヘルマン・デニスと共にアタランタの攻撃を牽引した。2015年12月24日、メキシコ・リーガMXのクラブ・レオンへ移籍することが発表された。
ショートストーリーなごやは、名古屋市や中日新聞社、スターキャット・ケーブルネットワーク、愛知国際放送で構成する「ショートストーリーなごや実行委員会」が主催する、名古屋を舞台にした短編映画の企画制作イベントである。原作となる短編小説と映画監督をそれぞれ別に公募しコンテスト形式で決定するもので、2007年（平成19年）に最初の小説募集が実施され、以降毎年1回の募集が行なわれている。審査員は、名古屋出身の熊澤尚人監督（『おと・な・り』）などが勤める。
アメリカでは、モータースポーツというと主にインディ500やNASCARの事を指す。オープンホイール（フォーミュラカー）によるシリーズは、現在はインディ500を含むインディカー・シリーズを頂点とし、下部カテゴリーとしてインディ・ライツなどが存在する。なおインディカーは一時日本にも進出し、インディジャパン300としてツインリンクもてぎで開催されていたが2011年を最後に撤退した。NASCARはスプリントカップシリーズを頂点とし、ネイションワイド・シリーズ、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズを含めた通称「3大カップ戦」、さらにその下位に当たる地域ごとのカテゴリーなど非常に多くのレースを抱えており、それ単体で若手ドライバー育成からトップカテゴリーまでのピラミッド構造を持っている。それ以外にもNHRAが運営するドラッグレースや、パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに代表されるヒルクライムレース、二輪ではAMAスーパークロスなどのモトクロス競技など、アメリカ独自の人気カテゴリーが多数存在しており、ヨーロッパ・日本とはまた別の独特の世界観を構築している。ただヨーロッパとの交流がないわけではなく、F1アメリカグランプリや、MotoGPなどの開催が行われているほか（F1は2007年を最後に一旦開催が途絶えていたが、2012年より復活）、ル・マン24時間レースとの交流を主軸としたアメリカン・ル・マン・シリーズなどのシリーズ戦も存在する。また最近は日本からドリフト走行人気が主に西海岸を中心に波及しており、D1グランプリのシリーズ戦が開催されたり、独自のシリーズとしてフォーミュラ・ドリフトが開催されたりしている。