2004年 フサベルJapanRacingよりmoto1クラスに参戦2005年 AbsoluteRacing/スズキよりmoto2クラスに参戦　　　　　シリーズランキング5位2006年 同チームより シリーズランキング7位2007年 SS-FUSE/アプリリアよりトップカテゴリーmoto1クラスに参戦2008年 TEAM Tommy-Style/HONDAより イタリア世界選手権に参戦 総合26位2009年 TEAM Tommy-Styleよりmoto1オープンに参戦　シリーズランキング2位　2010年 moto1 PRO classに参戦予定
富田 真司（とみたしんじ、1979年11月20日 - ）は、千葉県柏市出身のライダーである。日本人で初めてスーパーモタード世界の選手権に出場した。2008年世界の選手権参戦と同時にTeam Tommy-Styleを発足。現在も国内で活動を続けている。
創業以降は機械に使う平ベルト用のワックスの製造を行っていた。1963年に洗剤の製造を開始。水と油に界面活性剤を加えて高速かくはん機で混ぜるエマルション技術を使ったクリーム状の洗剤を開発した。1985年に工業技術院大阪工業技術研究所と共同開発したエマルション技術を利用した徐放性マイクロカプセルの独占的な製造、販売権を獲得。1987年にマイクロカプセル量産のための工場を兵庫県西宮市に建設。1992年には西宮工場内の遊休地に粒子の大きさが均一なマイクロカプセル（球形多孔質シリカ微粒子）の量産のための新棟を建設した。1980年代後半以降は、営業所の設立にも着手し、東京や名古屋、広島などに営業所を設立。1996年には「ファーストフローラ」と呼ばれるパートタイマーや契約社員の女性で構成された営業部隊を採用している。
主に企業向け特殊洗剤を製造販売している。中でも「ザ・パワークリーン」等の工業用洗剤は同社の主力洗剤として知られ、汚れの激しい重機械産業等の現場で重宝されている。近年では、ゴミを啄むカラス除去を目的とした「SYKカラスガード」などのアイデア商品が販売されている。
「NGOうさぎ組」には、俳優の北澤理恵やデザイナーの本谷真理、平野彩花など約60人の「組員」（メンバー）がおり、継続的に公演活動を行っている。
埼玉県春日部市出身、東京都世田谷区在住。化粧品のための動物実験の反対運動を目的とした、通称「うさぎ組」という芸術家NGOの代表（「うさぎ組」はNGOという形式の現代美術作品）を務める。ベジタリアン。
オーケストラの魔術師と呼ばれたラヴェルだったが、この曲には自身の管弦楽版を残さなかった。1990年にマリウス・コンスタンがオーケストレーションを手がけ、デュラン社から出版されている。なお、ラヴェル自身もこの曲にオーケストラ的な響きを想定していたようである。その例証として、この曲の解釈についてラヴェル本人から説明を受けたことのあるピアニストのヴラド・ペルルミュテールによれば、ラヴェルは説明の際に、特に表現については具体的なオーケストラの楽器の名前を持ち出して例示したといい、ペルルミューテルが校訂したラヴェルのピアノ曲集には、そういったラヴェルの例示が記入されている（音楽之友社から出版されている）。
各楽章は、ソナタ楽章―緩徐楽章―ロンド楽章の順に構成されており、古典的なピアノ・ソナタが意識されている。その一方で、開始楽章と終楽章の調性が一致せず、各楽章に詩的な題名が割り振られているところは、ロマン派的な性格的小品集や標題音楽に近い。しかも和音構成や旋法的な旋律においては、印象主義音楽の類型が表れている。音楽的知識と感性、想像力が高度に統合された、ラヴェル初期のピアノ曲の最高傑作である。
本改正では奈良線区を中心に変化があった。特急列車関連では、この改正で奈伊特急が京伊特急に変更され廃止された。同時にごく少数ではあるが、京都線内のみ運行する京奈特急として、途中無停車の大和西大寺駅発京都駅行き特急が3本設定された。また、名古屋線の特急停車駅のホーム延長工事が完成し、同線の特急は最大8両編成までの運転が可能となったため、名阪乙特急や名伊甲特急・乙特急の一部に8両編成の運用が設定された。一般列車関連では、奈良線の料金不要の特急が列車種別を快速急行に変更し学園前駅・生駒駅に停車するようになった。ただし平日朝ラッシュ時の近鉄難波駅行きは快速急行の列車種別のまま、学園前駅と生駒駅を通過した。同時に奈良線の数少ない中型車運用であった近鉄難波駅 - 天理駅間を直通する準急も廃止され、奈良線の一般列車は当時小型車および中型車で運用していた生駒線への回送列車と、大和西大寺駅 - 近鉄奈良駅間の京都線・橿原線からの一部直通列車、近鉄難波駅 - 天理駅間で運転の臨時列車、玉川工場への入出場列車、また18200系・18400系を使用する特急を除き、原則として大型車での運用となった。また8両編成での運転も混雑時の快速急行で開始された。なお、1970年変更から近鉄奈良駅23時35分発で布施行き普通が存在したが、この変更で東花園行きとなり消滅した。名古屋線準急の停車駅に富吉駅が追加された。このため、途中停車駅を一駅も持たない系統であった近鉄名古屋駅 - 近鉄蟹江駅間の準急が、富吉駅までの運転区間延長で消滅した。なお同じく途中停車駅を一駅も持たない一般優等列車である大阪阿部野橋駅 - 古市駅間の急行は当時から運行されており、2018年3月17日のダイヤ変更まで存続した。直前の7月16日には、名古屋線の雲出川分岐 - 伊勢中川駅間が複線化され、名古屋線は全線複線化された。直後の11月22日にて、京都線に高の原駅が開業した（当時は仮駅）。なお、高の原駅の停車時分についてはこのダイヤ変更時に準備されていた。