住民の半分以上が第一次産業に従事しており、とくに重要なのは牧畜業（牛）である。他には穀物栽培（ライムギ、小麦、トウモロコシ）、ジャガイモ、根菜などが栽培される。
アス・ノガイスはルーゴ県の南東部に位置し、コマルカ・ドス・アンカーレスに属する。北はベセレアー、東はセルバンテス、南はペドラフィータ・ド・セブレイロ、西はトリアカステーラの各自治体と隣接、自治体中心地区はアス・ノガイス地区。
「ラザヴィー・ホラーサーン州」を、イランの公用語であるペルシア語による正式名称 Ostān-e Khorāsān-e Rażavī に基づいてカタカナにすると「オスターネ・ホラーサーネ・ラザヴィー」になり、この州を「ホラーサーネ・ラザヴィー州」「ホラーサーン・ラザヴィー州」と呼ぶ場合もある。なお「ラザヴィー」とはアラビア語で「リダーの」という意味であり、州都マシュハドに聖廟のあるシーア派8代イマーム・アリー・アッ＝リダー（エマーム・レザー）に因んだ名である。
オーバーハムバッハ地区にはオーデンヴァルトシューレがある。この学校は、改革派教会のコンセプトに基づいて運営されている。また、1910年にエディト・ゲヘープとパウル・ゲヘープによって創設されたドイツで最も古い総合学校の一つである。ヘッペンハイムのシュタルケンブルク＝ギムナジウムには1,000人以上の学生が参加している。
1899年にヨーロッパで最初の発電所の一つがヘッペンハイムに建設された。2基の蒸気機関が1900年からヘッペンハイムとベンスハイムに電力供給を開始した。第二次世界大戦後には、多くの工業会社がこの街に拠点を置いた。たとえば、機械製造 (KLN Ultraschall AG)、鉱業（ゾンダーバッハ区のGranitwerke Röhrig）、紡績・日用品（Langnese-Iglo GmbHの大きな工場）、分析会社 (WICOM) などである。後には、こうした製造業者に加えて、輸送業、マーケティング業、サービス業の会社が進出してきた。
ヘッペンハイムは多くのバス路線でユーゲンハイム、グラゼレンバッハ、メルレンバッハと結ばれている。ヘッペンハイム駅にはマイン＝ネッカー鉄道が通り、ハイデルベルクやフランクフルト・アム・マインへつながっている。グライダー用飛行場が市の南西部にある。
ヘッペンハイムは経済的にはライン＝ネッカー＝ドライエックに含まれており、隣接する他の市町村（たとえばベンスハイム、ロルシュ、ラウタータール）と共に南部ヘッセン地域計画上の中級中心都市とされている。この街は、就業率、購買力などで、高い経済指標を示す。
ヘッペンハイムはケルンシュタット（中核区）のほか、ウンターヘムバッハ区、オーバーヘムバッハ区、キルシュハウゼン区（イーゲルスバッハ地区を含む）、エアバッハ区、ゾンダーバッハ区、ヴァルト＝エアレンバッハ区、ミッタースハウゼン＝ショイアーベルク区、オーバーラウデンバッハ区からなる。これらはヘッセン州の自治体再編により1972年1月1日にヘッペンハイムに合併した。
ヘッペンハイムは、北はベンスハイム、北東はラウタータールおよびリンデンフェルス、東はフュルト、リムバッハ、メルレンバッハ、ビルケナウ、南はバーデンのラウデンバッハ（バーデン＝ヴュルテンベルク州ライン＝ネッカー郡）、南西はフィールンハイムとラムパートハイム、西はロルシュと境を接している。
関越自動車道の群馬県内区間では、国道17号に接続できる最北のインターチェンジである（国道17号は水上IC付近を経由しない）。群馬・新潟県境にある関越トンネルは、危険物積載車両は通行できない。このため、この区間を経由する当該車両は当ICから国道17号を経由して三国峠を越えることになる。
秋田県生まれ。1973年東北大学文学部卒。1977年同博士課程社会心理学専攻中退。96年「攻撃性の社会心理学」で東北大学文学博士。大阪教育大学助教授、東北大学文学部助教授、88年教授、文学研究科教授。文学部長・文学研究科長。2003-2012年日本犯罪心理学会会長。人間の攻撃性と紛争解決の心理的解析を行う。
大淵 憲一（おおぶち けんいち、1950年4月4日 - ）は、秋田県出身の社会心理学者。東北大学名誉教授・放送大学宮城学習センター長。
原別、泉野、八幡林、矢田前、諏訪沢、平新田、後萢、築木館、野内、宮田、馬屋尻、三本木、矢田、滝沢。桑原一部、八重田1丁目の一部。八重田4丁目の一部。原別1～8丁目。本泉1丁目の一部。本泉2丁目の一部、 久栗坂、浅虫。
ウィスコンシン大学ミルウォーキー校を経て、1927年に父親の会社であるElto Outdoor Motor Companyに入社。1934年に社長就任。1963年にアウトボードマリンコーポレーションの会長となり、1982年に辞任。1986年5月2日にフロリダ州マーティン郡のマーティン・メモリアル病院に入院後、同年5月21日に死去。慢性肺疾患に苦しんでいたとされる。
フェラーリ耐久レースチームの一員として活躍。1958年のセブリング12時間レースに初優勝し、その年の6月に行なわれた1958年のル・マン24時間レースをオリヴィエ・ジャンドビアンとともに初優勝した。その後、F1に参戦するが1961年、1962年にル・マン24時間レースを連勝（通算3勝）し、セブリング12時間レースも1959年、1961年も優勝（通算3勝）した。F1引退後はアメリカに戻り、フォードやシャパラルのドライバーとしてスポーツカー世界選手権を戦った。39歳で出場した1967年のブランズハッチ1000kmレースが、現役最後の優勝となった。