羽後国仙北郡畑屋村中野に生まれた。初号を木王狂生という。六郷町の熊谷松陰に師事し、漢詩を習った。漢詩を通じて乃木希典とも親交があり、互いに詩のやりとりをしていた。漢詩人としては、千屋村の坂本東嶽（理一郎）、六郷町の飯村稷山とともに当時「仙北の三山」といわれた人物である。居宅内に高橋家の家塾を改装した小学校（中野小学校）があり、深澤多市もそこで学んでいる。19歳で名古屋の医学校を卒業したのち六郷町で開業、六郷初の洋医となった。秋田県医師会を設立したひとりで、学校医会もつくっている。明治30年（1897年）、のちに郷土史家として大成する深澤多市畑屋村役場の職を斡旋し、秋田県属・宮城県属を経て京都府熊野郡長ののち帰村し、火災に遭った彼を大正12年（1923年）、平鹿郡横手町助役の職に推薦するなど、深澤多市を幾度も支えている。明治44年（1911年）、転封にともない六郷城に入った佐竹義重の没後300年記念祭が六郷学友会を中心にひらかれ、城址には記念の石碑が建てられたが、その撰文は午山によるものであった。大正10年（1921年）、 国鉄の駅として奥羽本線横手駅と飯詰駅のあいだに新駅が造られたとき、駅舎は飯詰村に所在するものの、駅前は金沢西根村および金沢町にまたがっていたため、名称問題で紛糾した。このとき、午山は間に入り、後三年の役の史実にちなんで「後三年駅」とすべしと提唱し、3町村もこれに納得したといわれている。
1926年に国民政府によって設立され、1932年に行政院の直属機關に改編された。海外に居住している華僑や華人などの在外同胞に係わる業務を所管している。
フラワープロジェクトは東日本大震災により建てられた仮設住宅を彩るアート活動。震災後に多くみられた物資を送るボランティアと違い、仮設住宅の人・子供達と一緒に絵を描き希望ある空間を創造するのが特徴的。建てられた仮設住宅の生活期間が延長されてしまう現状から、生活の無機質な空間を明るくする目的で結成された。2012年9月、ボランティア支援100名の参加により、宮城県石巻市糠塚前団地の仮設住宅の壁70mに花札の中を泳ぐ龍の絵が描かれた。仮設住宅8棟の壁をキャンバスに見立てた絵は、全体で長さ約70mという大作。主催したアーティストの新井文月が住民の要望をまとめ、花札の中を泳ぐ龍のデザインとした。花札には水性のペンキを使い、アヤメ、サクラ、ボタンなどが描かれた。自治会長である小野孝雄は「龍の勢いのように早く復興して、自分たちも前に進みたい。ここからが出発点なので、壁画を見ることで前を向く力になればと思う」とコメントを残し、芸術活動でありながら被災地の心が支援ができると地元のTVやメディアに特集された。2013年は福島県いわき市の仮設住宅に住む人達へフェイスペイントやエコバックなどを制作し、2014年の6月には在ニューヨーク日本国総領事館、同年9月には東京ミッドタウンにて活動展を開催している。
JFN系『円都通信 -YEN TOWN REPORT-』にて、2005年7月9日から2005年8月13日（メイキング放送含む）まで、全7話放送。2006年3月15日にはavex traxより1万枚限定でCD（CCCD仕様）が発売された。なお、これが森 顕一朗（もりけんいちろう）の脚本2作目となる。
ペアノの公理（ペアノのこうり、英: Peano axioms） とは、自然数全体を公理化したものである。1891年に、ジュゼッペ・ペアノによって定義された。
1982年から1994年まで、レイモン・アンパニを称え、グランプリ・レイモン・アンパニ（Grand Prix Raymond Impanis）として開催されたのが当レースのルーツ。2011年、前年にアンパニが死去したことを受け、ペーター・ファン・ペテヘムとともに称えることになったのが当レースである。当初の名称はグランプリ・アンパニ＝ファン・ペテヘム（Grand Prix Impanis-Van Petegem）。2011年にUCIヨーロッパツアー1.2カテゴリとしてスタートしたが、2012年に同1.1カテゴリに格上げされた。2014年にスポンサーであるハーヒト醸造所（Haacht Brewery）が販売するベルギービール「プリムス」の名を冠してプリムス・クラシック アンパニ＝ファンペテヘム（Primus Classic Impanis - Van Petegem）に名称変更。2015年に1.HCカテゴリに格上げ。2017年、プリムス・クラシック（Primus Classic）に名称変更。
スバルでサファリラリー参戦などのモータースポーツ活動に係わっていた久世隆一郎が代表となり、1988年4月2日に発足。当時のスタッフはわずか5名。1989年に発表されたレガシィのプロモーション活動として、10万km世界速度記録挑戦を企画運営したのが最初の大仕事だった。1989年2月、イタリアのミラノに海外拠点スバルテクニカヨーロッパ (STE) を設立。1983年のサファリラリーで5位入賞した高岡祥郎が代表に就任し、エンジンビルダーのモトーリ・モデルニと提携して水平対向12気筒を開発。1990年にはコローニに搭載してF1に参戦したが、半年で撤退する失敗に終わる。1989年12月にはレガシィRSタイプRAのエンジンやECUの調整を担当し、のちにSTIバージョンとして発展していく。1990年にはイギリスのプロドライブと提携して世界ラリー選手権 (WRC) への参戦をスタート。当時現役最多勝を挙げていた「無冠の帝王」マルク・アレンと契約し、レガシィRSの開発を進める。1993年は555タバコのスポンサードを獲得し、ニュージーランドにてコリン・マクレーがスバルのWRC初勝利を獲得。続けて新車インプレッサを投入し、1995年〜1997年にマニュファクチャラー部門3年連続チャンピオンを獲得。欧米における"スバル"ブランドの浸透に貢献した。1997年のワールドラリーカー（WRカー）規定導入に伴いインプレッサWRCを開発したが、2000年代は欧州車の巻き返しによりマニュファクチャラーズタイトルを獲得できず、2005年のラリーGBでペター・ソルベルグが挙げたメーカー47勝目を最後に勝利から遠ざかる。2008年シーズン終了後、本社業績悪化の影響によりWRCから撤退した。ただし、プロダクション部門 (PWRC、2013年よりWRC2) のドライバー支援は継続しており、インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ (IRC) では2010年よりマニュファクチャラー登録を行なって参戦した。また、R&D SPORTと提携し、2009年よりSUPER GTのGT300クラスにレガシィB4を投入。2012年よりBRZにスイッチした。2008年からWRX STIでニュルブルクリンク24時間レースに参戦。いずれも完走し、2011年にSP3Tクラスでクラス優勝（総合21位）、翌2012年にも同クラスでクラス優勝（総合28位）した。2014年度からWRX STI VAをベースとしたモデルで参戦している。