ヴィタリー・イヴァノヴィチ・チュルキン（ロシア語: Вита́лий Ива́нович Чу́ркин、ラテン文字転写の例：Vitalii Ivanovich Churkin、1952年2月21日 − 2017年2月20日）は、ロシアの外交官。ロシア連邦国連大使、国際連合安全保障理事会代表。
国道112号 - 国道13号 - 国道113号 - （荒川胎内インターチェンジ） - 日本海東北自動車道 - （新潟亀田インターチェンジ） - 国道49号亀田バイパス - 国道7号栗ノ木バイパス・明石通 - 新潟県道33号新潟停車場線・国道7号（東大通）
かつて山形から新潟へはJR米坂線経由の急行「べにばな」が直通運転していた。しかし「べにばな」は山形県長井市にある今泉駅から一旦南下して米沢駅回りで運行する遠回りの経路を経由しており、また老朽化した車両を使用しているなど乗客サービスの面で劣っている事や、翌1991年からは奥羽本線が山形新幹線開通に向けた改軌工事を実施するため、従前の気動車が米沢以北へ乗り入れることができず、直通で結ぶ列車が運行できなくなる事などから、山形交通（当時）と新潟交通は長距離バス路線としての需要があると判断し、国道113号を経由して両市を結ぶ路線を1990年7月に開設した。なお、バスロケーションシステム「にいがたバス-i」が導入されている。
カゲロウ目は、トンボ目と共に、昆虫の中では古い系統に属するもので、旧翅下綱に属する。化石記録は古生代石炭紀までさかのぼる。現生のものは世界でおよそ23科310属2,200種（あるいは2,500種とも）、日本では13科39属140種以上と言われる。ただし、水生昆虫として研究が進んだため、幼虫の分類が先行し成虫との対応が取れないものも多く、日本産約140種のうち、幼虫と成虫の関係がついているものは約90種に留まる。そのため、それを埋める研究が進行中である。
このほか、流速や水質、底質の差によって生息する種が異なることから、河川での指標生物としてよく利用される。これは日本のカゲロウ研究の一大原動力ともなってきたと言えるもので、今もその方面の研究が進んでいる。渓流では、カゲロウの種類が多い。それらはそれぞれに生息する環境が異なり、底質や流速などによって異なった地点に生息していることが多い。可児藤吉や今西錦司はこのことに注目し、これを棲み分けと呼んだ。このカゲロウの棲み分け研究を起源とする語は、マスメディアでも取り上げられたり、社会学などの他分野や日常語としても使われるようになった。
むしろ、彼らと人間がかかわるのは、彼らが水環境において、魚類の良質な餌になることによる。渓流では、カゲロウの幼虫は魚類の餌として重要な位置を占め、羽化した成虫も、水面で盛んに捕食される。したがって、渓流釣りの餌として、どちらもよく利用されてきた。フライ・フィッシングの疑似餌・毛鉤のモデルとしてもよく利用される。一般的な毛鉤の多くは、カゲロウの成虫・亜成虫をモデルとしており、ハッチチャート（水生昆虫の羽化時期のチャート表）や現場の状況に合わせ、種ごと、ステージ（成長段階）ごとの疑似餌を使うことがある。フライフィッシングをする日本人らは英語由来の独特の呼称を用いることが多く、カゲロウに関しても、ハッチ（羽化）、ニンフ（幼虫）、ダン（亜成虫）、スピナー（成虫）などと呼ぶほか、羽化途上の幼虫をイマージャー、羽化したてで翅が伸びきらず捩れたものをツイストウィングなどと呼んで細かく区別し、それらに模してフライを作成・使用することもある。
人との直接的な利害関係が薄い昆虫で、人に噛み付くこともなく、毒を有することもない。したがって害虫とされるものは非常に少ない。ただし、オオシロカゲロウなどは時に大発生し、大量の雪が舞ったようになって視界を遮ったり、路上に積もって自動車をスリップさせたりして交通障害を引き起こすことがある。また東南アジアに分布するキクイカゲロウ Asthenopus corporaali（シロイロカゲロウ科）は、水中の木材や竹材に穿孔してフナクイムシに良く似た巣穴を作る。このため、木造船や水上家屋、木製の導水路などに害を与える。
建造時の仮称は「ヒンダ（Hinda）」と称し、イギリス・ロンドンで建造、慶応4年1月（1868年1月から2月）に長州藩が購入、当初の艦名は「丁卯丸」と呼ばれた。別の文献では発注が慶応2年（1866年）で、竣工と日本回航が慶応4年（1868年）という資料もあるという。同慶応4年2月20日（1868年3月13日）に明治政府が徴発し、同年5月（同7月）の寺泊沖海戦で旧幕府輸送艦「順動丸」を自沈に追い込む。翌年の箱館湾海戦に参加した。明治3年（1870年）に政府に献納、同年5月8日（1870年6月6日）に兵部省所管となり「第一丁卯艦」と改名された。また翌明治4年11月15日（1871年12月26日）に六等艦と定められた。1873年（明治6年）1月から8月までは測量任務に従事している。1875年（明治8年）にラッコの密漁取り締まりの為に択捉島に派遣されていたところ、8月9日に濃霧のため針路を誤り、同島西岬に座礁して破壊された。なお当時の艦長は日清戦争際は第一遊撃隊司令官となる坪井航三だった。