加賀藩の家臣に津田氏を称する一族（家老職・1万石）があり、こちらは斯波氏の末裔を称している。祖は津田正勝（津田義忠）で、斯波義近（津川義近か）の子だという。維新後、津田正邦が斯波姓に復して斯波蕃と名乗り、男爵を授けられている。ちなみに斯波義銀（後に津川義近に改名）は織田信長に追放された守護であるが、弟の津川義冬が織田信雄の義兄弟だったり、織田信包の子で伊勢林藩主織田信重の舅（しゅうと）であったり、四男の津川近治が織田長益の婿であったりと織田家との関係は深い。
チャールズ・ローゼンダール（Charles Emery Rosendahl、1892年5月15日 - 1977年5月17日）はアメリカ海軍の提督で、多くの、飛行船の運用に貢献した。
レトロスタイルの中型SUVの北米市場専用車種として開発され、2003年北米国際オートショーにコンセプトカーとして初めて出品された。2005年には最終的な量産型として再び展示され、2006年モデルとして北米で販売開始された。日本向けは当初用意されなかったが、北米仕様の逆輸入車が一部で人気となるなどしたため急遽開発が始まり、2010年12月4日より販売開始された。日本国内での販売ディーラーはトヨタ店が担当。日本市場には右ハンドル仕様の5速AT・4WD車が投入された。右ハンドル仕様の登場により2011年4月11日から日本と同じ左側通行のオーストラリアでも販売が開始され、同時期にニュージーランドにも投入された。また、韓国市場においても、2013年12月24日に限定販売という形で韓国トヨタを通じて販売が開始された。本来の投入先である北米市場では2014年モデルを最後に販売を終了しており、日本市場でも2016年8月限りで生産終了することが一部メディアで発表されているが、2018年1月末まで日本国内向け仕様は継続生産され続けた。
下館飛行場（しもだてひこうじょう）は、現在の茨城県筑西市（旧真壁郡関城町）にあった大日本帝国陸軍の飛行場。飛行場の名は「下館」だが、旧下館市内ではない。
欧州の国境を越える広範囲の地域で課金対象の車両を特定するために、GNSS (GPS) 及び携帯電話網 (CN) を利用する方式のシステムの導入が進み始めている（ドイツのトラック通行課金en:LKW-MAUT）。欧州及び世界のいくつかの都市ではGNSSを用いた通行課金システムの実験が行われている。また、欧州で統一的相互運用性を持つ電子的道路課金サービスシステム（European Electronic Toll Service、EETS）へ移行する旨の欧州指令も発行されている。欧州の道路課金相互運用性を目指すRoad Charging Interoperability (RCI) プロジェクトも進行している。しかし、欧州の現状の電子料金収受システム (ETC) は各国で様々であり、専用狭域通信 (DSRC) 規格を利用する方式も多く採用されている。
乗用車以外のトラック、特に重貨物車 (HGV) の通行による道路維持費の増大と、排気ガス中の窒素酸化物と粒子状物質による大気汚染に対応するために、欧州連合 (EU) では、外部費用の利用者負担・汚染者負担原則の適用が進められている。これに沿って、EU域内を通行する重貨物車に道路通行料を課すことを認める道路課金（Eurovignetteと呼ばれている）に関する欧州指令が発行されている。これは重量3.5トン以上の貨物車を対象としている（2006年の改訂より）。ドイツでは、アウトバーンを走る商用トラック（12トン以上）に距離制のトラック通行課金 (en:LKW-MAUT) を行うシステムがToll Collect社による運用によって2005年1月から課金を開始した。さらに適用拡大として連邦道路 (Bundesstraße) のうち4車線以上の路線への適用も計画されている。フランスでは、無料高速道路を走る重量3.5トン以上の商用トラックを対象に、ドイツに近いシステムで、距離制のトラック通行課金制度（eco-tax）の2013年頃の導入を進めている。イギリスは2014年開始予定で、全国にトラックへの距離制課金制度を導入する計画を進めている。
1988年に大宰府の上津土塁の調査を行っていた久留米市教育委員会によって、上津土塁の一部が滑り落ちて8世紀後半の版築土で修復された痕跡が発見された。その後、7世紀後半頃の墳砂痕、三井郡北野町（現・久留米市）の古賀ノ上遺跡の地割れおよび墳砂痕など続々と地震痕跡が発見された。1992年には、水縄断層帯を構成する追分断層上にある山川前田遺跡において粘土層と姶良Tn火山灰層（2万数千年前）の2mの食違いが発見された。追分断層のトレンチ調査から、2万5千年の間に3回の水縄断層の活動と見られる地震痕跡が発見され、これらの内最新の活動は6世紀以降、13 - 14世紀以前と推定された。この間の九州北部の顕著な地震記録は679年の筑紫地震のみであり、周辺の地震痕跡が7世紀後半に集中する事から最新のものは筑紫地震の痕跡と推定される。この水縄断層系の総延長は東西約20km、活動度は年間変位が0.1 - 1.0mm程度、右横ずれの応力を持つ正断層と推定されている。2015年には、水縄断層上に位置する益生田古墳群（久留米市田主丸町益生田、6世紀後半の築造）のうちで、円墳4基が筑紫地震による倒壊被害を受けたと見られる状態で発見された。