塩埕区は17世紀のオランダ統治以前に漁業基地として利用されており、明末清初の鄭氏政権時代には製塩業を営む住民が居住していた。1701年、鳳山県衙がこの地の漁業、製塩業に着目し入植を積極的に進めた。当時打狗港に隣接していたことから打狗塩埕、後に瀬南塩埕と称されるようになる。埕とは「作業を行う広場」を表す方言字であり、製塩業に由来した地名である。1908年に高雄港が完成すると、浚渫した土壌は本区の埋め立てに利用され、塩田は埋立地して開発された。1928年、高雄私宅所が本区栄町（現在の高雄市立歴史博物館）に移転したことから急速な発展を遂げ、高雄最大の人口を擁する区となったが、商業の中心は市東部に移り、人口はその後激減して現在に至っている。
日本近代史の第一人者という評価がある。猪口孝は、『中央公論』1995年1月号の伊藤隆と佐藤誠三郎の対談「あの戦争とは何だったのか」を取り上げ、「最も優れた日本近代史研究者と言いうる故佐藤誠三郎と伊藤隆」と記述している。山本博文と竹内洋は伊藤の回想記『歴史と私』（2015年）を2016年の新書大賞においてベストに選択している。山本博文は、日本の歴史学界では異端視されていた、と述べている。
伊藤は東大助手時代の1966年に発表した論文「ロンドン海軍軍縮問題をめぐる諸政治集団の対抗と提携」を端緒として、第一次世界大戦から太平洋戦争の終戦までの日本近代史を「一体となった支配勢力は存在せず、国内政治過程において革新的な勢力が現状維持的な勢力に勝利を収める過程」と位置づけることで、天皇制ファシズム論に否定的な分析視角を提示した。1976年に、岩波書店の『思想』誌で「昭和政治史研究への一視角」と題する論文を発表、日本近代史研究で用いられる「ファシズム」概念の定義が不明確であり、学問的な概念とは言えないと評価したことから、歴史学者粟屋憲太郎や政治学者の山口定などを相手として、いわゆる「ファシズム論争」を展開することとなった。伊藤の提示した実証研究重視の手法は、実証性において問題を抱えていた天皇制ファシズム論の衰退に拍車をかけ、かつ、天皇制ファシズム論を支持する歴史研究で絶対的とされた戦争責任の相対化を生じさせた。近年も個人が所蔵する私文書・日記類の収集・整理・刊行や、オーラル・ヒストリーの記録整理を行っている。
1976年に登場したラグジュアリースポーツウォッチでノーチラスと呼ばれるモデルである。1972年にジェラルド・ジェンタによってデザイン・考案され、1975年にプロトタイプが完成した。特徴的な舷窓型のケースにケースと一体化したラグ、ステンレス鋼製であるにもかかわらずゴールド製の時計よりも高価な腕時計として登場した。発売した当初はすぐに市場に受け入れられることは無かったが、徐々に受け入れられていった。後継モデルと区別するために「ジャンボ」の相性で親しまれている。
創業150周年を記念して製作された33機能の複雑時計。基本計算、基本設計は1980年に開始され、作動する試作品は1988年7月、製品は1989年4月に完成した。直径88.2mm、ガラスを除いた厚み36.55mm、ガラスを含んだ厚み44.07mm、ケースのみの重量500g、総重量1,100g。1278個のパーツが洋銀製プレート3枚に4層になって組まれている。126石。ガラス、ディスクはサファイア・クリスタル製。文字盤は14金に銀蒸着が施してある。18金イエローゴールドケースに収められた試作品の他18金イエローゴールド、18金ローズゴールド、18金ホワイトゴールド、プラチナのケース素材違いで4個が製作され、1989年4月9日のアンティコルム・オークションにイエローゴールドモデルが出品されて4,500,000スイスフランで落札された。2004年4月のアンティコルム・オークションにも出品され、6,600,000スイスフランで落札されている。試作品はパテックフィリップミュージアムにある。
Ref.1518の後継で、ケースデザインが近代化された。φ38mm。派生型を含め1950年から1985年までに349製造された。1960年にクロノグラフのプッシュボタンが角型から丸型に変更された。1978年以降はサファイアクリスタルに変更されたRef.2499/100である。特殊な派生型としてインテグラルケースに収められたRef.2499/101が4個以下存在する。
強い日差しにも焼けないよう白七宝製文字盤を使用していることから、カメラの熱帯仕様にちなんで「トロピカル」と俗称されている。ケースはφ35mm。キャリバーはCal.12-600AT。
二重構造のケースで防塵構造を実現し、アウターケースは、パテック・フィリップでは珍しいスクリューバック方式を採用。ケースの素材にはイエローゴールド、ピンクゴールド、プラチナのメジャーな素材以外に、パテック・フィリップにおいては極めて珍しいステンレス鋼のモデルがある。ケースはφ30mm。キャリバーは手巻きのCal.10-200。
越後交通が同社長岡線において貨物列車牽引に充当する目的で、1両（ED400形ED401号機）を東洋工機（車体部分）・東洋電機製造（電装品）へ新製発注し、1967年（昭和42年）10月に竣功した。前後車端部にデッキを設けた箱形車体を備える自重40tの「D形電機」である。丸みを帯びた全溶接構造の車体は、相模鉄道が発注したED10形や、三岐鉄道が発注したED45形など、1940年代末から1960年代後半にかけて東洋工機において新製された電気機関車各形式と共通するデザインを備える。ただし、本形式は東洋工機製の電気機関車の中では比較的後期に落成したことから、車体裾部の丸みが省略されて直線形状となっており、また後述の通り本形式の装着する台車は本来電車用に設計された旧型台車であるため、車体部分の大きさに比して軌条（レール）面からの床面高さが低く、若干アンバランスな外観を呈している点が特徴である。なお、本形式が新製された後の越後交通における車両増備は、全て他事業者からの譲渡車両によって賄われたため、本形式は越後交通における最後の自社発注車両となった。