2013年10月10日に、『ダンガンロンパ1・2 Reload』がPlayStation Vitaにおいて発売された。今作と前作をセットにしたタイトルであり、PS Vitaの解像度に合わせたグラフィックの高画質化や、前作部分において一部要素の追加が行われている。2016年4月18日には、PC向け移植版『Danganronpa 2: Goodbye Despair』のSteamでの販売が開始された。対応OSはWindows、Mac OS X、Linux。これに先立ち同年2月には1作目も発売されている。発売当時はテキストは英語のみで音声のみ英語・日本語両対応だったが、2016年8月5日のアップデートにて1作目と共にテキストの日本語・中国語（繁体字）表示に対応した。開発はスパイク・チュンソフトとAbstraction Gamesが担当。2017年5月18日には『ダンガンロンパ1・2 Reload』がPlayStation 4で発売。2017年7月28日にはDMM.com PC ゲームフロアでもWindows・Mac OS X版の販売が1作目と共に開始された。起動に使用するゲームクライアントが異なることを除いてはSteam版とほぼ同内容。
テーマは「サイコトロピカル」。今回のノンストップ議論では論破の時に反論が起きるという新要素が追加されたほか、人物指名・MTB・閃きアナグラム・クライマックス推理も仕様変更された。更に前作に比べてアクションゲームの要素が強化され、スノーボードゲームさながらの「ロジカルダイブ」や相手の発言を斬って議論を進行させる「反論ショーダウン」といった新要素の追加により、ゲーム攻略難易度が格段に上昇している。謎解き部分の推理量に関しても、不完全な推理材料での学級裁判や難易度調整などという形で対策が行われている。また、前作の難点であった「親睦を深めるのに手間がかかる」「やりこみが少ない」といった問題に対する対策としておまけ要素が充実しており、本編中では電子ペットを育てる万歩計が追加され、別モードでは本編のサイドストーリーに相当するアクションゲームとして「魔法少女ミラクル☆モノミ」が、クリア後の特典として前作『ダンガンロンパ 希望の学園と絶望の高校生』のIFストーリーにあたるサウンドノベル「ダンガンロンパIF」、本編序盤の修学旅行開始時点でのIFストーリーにあたるシミュレーションゲーム「アイランドモード」が収録されている。
クラシック、ジャズを通してパーカッショニストとしての基礎を築く。1990年代 日本初のアフリカン打楽器ユニット等でも活動をスタートし、韓国打楽器グループ「サムルノリ」、黒田征太郎ライブペインティングとの共演も果たす。1990年ANC代表団を率いて来日したネルソン・マンデラの歓迎コンサート（日大文理講堂／主催：日本国政府、歓迎実行委員会）に出演、演奏。2002年までの数年間、アイヌ楽器トンコリの奏者OKI、ムックリと唄の名手安東ウメ子と演奏活動を行う。2000年以降はミュージシャン活動と平行して、音楽を中心とした地域交流イベントのディレクションやワークショップ講師として活動。楽器を習ったことがない人、音楽が苦手な人、子供からお年寄りまで、誰でもすぐに楽しめる楽器を紹介しながら音楽の楽しさを伝えている。
スズキ キヨシ（鈴木キヨシ／すずき きよし）は、日本の カリンバ奏者／制作者、パーカッショニスト。おんらく市場代表。音先案内人。音楽を「おんらく」楽器を「らっき」と位置づけ、つねに「楽しさ」の視点から、オーガニックなサウンドとグルーヴを追求するパーカッショニスト・音楽講師。everything is rhythm.　タイコとカリンバで歩く人。1970年代～1980年代、ジャズそして民族音楽・演劇・ダンスとのコラボレーション等さまざまな演奏活動を重ね、90年頃、地域、学校、福祉施設での音楽講座を開始。ミュージシャンとしての音楽経験、音楽療法や社会福祉施設での豊富な講師経験から生まれた柔軟な発想で、幼児～お年寄りまで、さまざまな人たちに”音楽の入り口”をわかりやすく伝えている。
メインパーソナリティは芸人の本庄強とシンガーソングライターの岡崎翔。ほぼ毎回ゲストを呼んで、芸人や俳優やミュージシャンの業界についてトークする芸能情報バラエティ番組。ゲストはUMEDA芸能所属の芸人や大平シローの最後の弟子の大平我路、グレース所属の俳優女優などが出演。
グレート・シップ会社は財政難により、試運転での船の損傷を完全に直すことはできなかった。このことによって、グレート・イースタンは当初の目的であったオーストラリアへの就航は不可能になった。そのため、この船は大西洋航路へと回されることとなった。1860年6月17日、グレート・イースタンはサザンプトンからニューヨークへ向けて処女航海を行った。乗客は43人であった。これは、試運転の事故が影響してで市民が乗船を敬遠した上に、出帆日が遅れたため大半の乗客が乗船をキャンセルしたためである。とはいえ、ニューヨークではこの船は大歓迎を受けた。6月28日に入港すると、ハミルトン要塞は礼砲で迎えた。港はこの船を一目見ようと、多くの人でにぎわい、船の周りを見物客が乗る小舟で取り囲んだ。この人気を利用して、グレート・シップ会社は有料で船内を公開させるなど資金の確保に努め、ある程度の成果を得ることができた。しかし、航海における乗船率はその後もかんばしくなかった。大西洋航路は当時多数の船が就航している激戦航路であり、そこにグレート・イースタンを満員にできるほどの乗客を新たに確保することはできなかったのである。さらに、1861年には大嵐にあい、船は修繕に8か月を要する大きな被害を出した。さらに翌年には、当時の地図に載っていない暗礁にぶつかり、船底に穴をあけるという事故も起こした。この2つの事故により、グレート・シップ会社は13万ポンドの損害を被った。そして1864年、グレート・シップ会社は倒産した。グレート・イースタンは競売にかけられることになった。