万国津梁の鐘（ばんこくしんりょうのかね）は、1458年に琉球王国第一尚氏王統の尚泰久王が鋳造させた釣鐘（梵鐘）。表に刻まれた銘文に、琉球の海洋国家としての気概が謳われていることで有名である。かつては首里城正殿に懸けられていたが、現在は沖縄県の所有となっている（沖縄県立博物館・美術館にて保管）。1978年（昭和53年）6月15日に「銅鐘（旧首里城正殿鐘）」の名称で国の重要文化財に指定された。
2010年南太平洋で発生した地震災害救援のため急行していた陸上自衛隊施設科部隊と海上自衛隊自衛艦が突然嵐に巻き込まれる。嵐が過ぎ去り、実害こそ無かったものの一部機能を除き通信システムがダウン。僚艦とも連絡がとれなくなる。状況が理解できぬ自衛官達に追い討ちをかけるように突如表れたプロペラ単発の「米海軍機」からの攻撃、そして強行着艦してくる「零式艦上戦闘機」。その操縦士は坂井三郎であった…。
本作の大きな特徴は、タイムスリップした自衛隊が災害派遣のために施設科を中心として編成されていたという事である。そのため、自衛隊がタイムスリップする架空戦記の定番ともいえる、近代兵器を使った無双という描写はあまり無く、自衛隊は基本的に旧日本軍の後方支援を務め、未来の知識や最新の土木作業機械や戦闘工兵車を駆使しながら、連合国軍と戦いを繰り広げている。学習研究社の歴史群像新書レーベルから刊行された。無印の1期と「SEASON II」と付記された2期の構成となっている。
1999年7月に設立された。株主構成は日本生命保険相互会社、大星ビル管理株式会社、星光ビル管理株式会社 、日本アイ・ビー・エム株式会社、ニッセイ・リース株式会社、株式会社日立製作所、株式会社インテック。一般的にユーザー系のSIerとされ、ニッセイグループで培った実績と技術を発展させた外販営業も行っている。 また、自社ソフトの販売も行っている。
町内の一般路線バスはすべて廃止されており、現在では運行されていない。コミュニティバス「きやまコミュニティバス」を西鉄バス佐賀と基山タクシーが運行している。町内の基山パーキングエリアに併設されたバスストップに九州各地への高速バスが発着する。
佐賀県の東端部に位置し、南側で鳥栖市に接しているほかは福岡県に接する。福岡市へは人口の10%以上が通勤・通学するなど福岡都市圏の一部でもあり、福岡市、久留米市のベッドタウンとなっている。隣接する佐賀県鳥栖市とともに、九州の陸上交通の要衝の地である。なお、隣の鳥栖市と同様に福岡県のNHKや民放テレビ、ラジオ局を全て視聴する事が可能である。
江戸時代に考案されたもので、青梅を塩漬け乾燥したのち、砂糖をまぶして紫蘇で巻き、1年間寝かせたもの。江戸時代の備中国笠岡の医師宮太柱が考案し石見銀山で使用された、梅肉を利用した防毒マスク「福面（ふくめん）」が元になり、炭坑で働く工夫達の弁当のおかずとして発展した。現在は、巻き寿司の1つとしても親しまれている。これは、上述の梅紫蘇巻を巻き寿司にしたものである。現在では梅肉と紫蘇を、シャリと海苔で巻いた巻き寿司となっている。
2012年（平成24年）12月19日に大阪市内の病院で、十二指腸の腫瘍（後に初期の十二指腸癌と判明）を摘出する手術を行った。病院には前日18日に入院したが、手術当日も『す・またん!』に病院から直行して通常通り出演し、「私、病院からやってきました。今日（19日）手術なんだよ。テレビ出て解説してる場合じゃないだろ」と明るい調子で司会進行していた。手術は無事成功したが、大事を取ってその週のレギュラー番組への出演を見合わせ、翌週に完全復帰した。
メディア研究の経験などから、芦屋大学客員教授や関西大学非常勤師（東京に単身赴任前まで）、読売テレビ寄講講義（俗にいう「冠講座」）として、立命館大学客員講師を務め、臨時で母校の早稲田大学でも講師を務めた経験もある。また、レギュラー番組の合間に、メディアや報道の裏側を題材とした講演なども行っている。その他、マリンジャーナリスト会議から「2014年MJCマリン賞スポーツ／アドベンチャー部門」に岩本とともに選ばれている。以前の遭難後、海難救助のボランティア組織を応援するために青い羽根募金に協力している。NNN系列アナウンサーの最高賞であるNNSアナウンス賞の最優秀賞を受賞している。京都府亀岡市の茨木台に別荘を持っている。2014年10月26日に行われた大阪マラソンに参加し、4時間55分47秒のタイムで完走した。
自衛隊が傭船した民間フェリーについては、2011年の東日本大震災に際して、良好な高速性能を持つ「ナッチャンWorld」が注目され、被災地を含めた自衛隊の車両輸送にしばしば活用された。しかし同船は双胴船でトラックの輸送能力が低く、専用岸壁を必要とするなど運用上の制約も高かった（のちに改修される。当該項目参照）。本船は通常の船形を持ち、また全長200mにわずかに満たない全長のため巨大船の規制も受けにくく、トラック122台乗用車80台と車両の積載能力も高い。既存の海上自衛隊輸送艦では、おおすみ型輸送艦がトラック65台を積載可能であるが、災害派遣などの経験から、より輸送力の高い輸送艦が求められていた。本船は、民間船時代には、敦賀・舞鶴など遠隔地から24時間以内で北海道内に往復可能な性能が求められ、航海速力29.4ノットと近年の旅客フェリーとしては破格の高速性能を付与されていた。なお後継のすずらん（2代目）では、燃費等の問題から、わずかに航海速力は抑えられている。