おむつなし育児（おむつなしいくじ）とは、可能な範囲において、赤ちゃんにおむつをはかせずに育てるというものである。日本においては、三砂ちづるらにより研究されている。赤ちゃんは生まれつき大小便の出る感覚が分かっていて、親にサインを送っており、それをキャッチしておまるなどでさせるようにしていれば、おむつはずれが早まるとの考えに基づくものである。東南アジア・アフリカなどの熱帯地方は、オムツなし育児が一般的である。（裕福な家庭では、紙オムツが普及している。）
日本では、「おむつはずれの年齢が上昇している」と指摘する声が上がっている。例えば、紙おむつメーカのP&Gの調査によれば、1990年におけるおむつはずれ平均年齢は2歳4ヶ月だったのに対し、2007年は3歳4ヶ月と1歳上昇している。こうした状況から、紙おむつメーカ各社は、従来のものより大きいサイズの紙おむつを販売しており、大きいものでは、最大35キログラムの体重の幼児・児童を対象とした紙おむつが存在する。おむつはずれの年齢が上昇している傾向についてベネッセ教育総合研究所は、「子どもの発達を見ながら進め、焦らなくてよい」とする育児雑誌の情報の広がったため、古くに使われていた布おむつに比べ手間のかからない紙おむつに移行したことで親がおむつはずしを急がなくなった、などの理由があるのではないかと分析している。
洋式便器なら座らせ、和式便器ならしゃがませて排泄させる。終わった後は排尿だけであっても紙で拭くが、女子特有の配慮が必要であることが多くの育児書で指摘されている。肛門が尿道口や膣に近接している関係上、大便が他に付かないように考え、大便をした場合は背側から手を回し前から後ろへ拭き、小便だけなら前から手を差し入れて前だけを拭く。これを怠ると膀胱炎など雑菌による感染症などの問題が発生する事がある。日本人は毎日風呂に入る傾向が強いなど、比較的清潔なためトラブルの頻度は低いが、感染症が皆無なわけではないので注意が必要である。入浴の習慣があまりない国や民族の場合は、ことさらこういった「拭き方による衛生管理」が強調される。
立って排尿（立ちション）ができるようになっていた方が望ましい。家庭外では小便器を使う必要に迫られる場合があるためである。一部には、小便であっても大便器のみを使わせたり、洋式便器に座らせての排尿だけをさせている場合があるが、その癖がつくと後々本人が困る場合もある。男性が小便する場合、ズボンの前開きから陰茎だけ出してするが、小児男子の場合陰茎が小さく、かつコントロールが難しいため、下半身の着衣を一旦全部脱衣させた方が良い。慣れてきたら半分だけ下ろすなどの段階を経て、小学校に上がる前までには、男児ブリーフやトランクスを着用した状態でさせ、立って下着の上からや裾から陰茎を出して排尿できるように訓練する。便器の正面に立たせ、必要とあらば陰茎を持って介助して排尿させ、終わった後はしずくを落とすように振る。一般に男子は小便器を使う場合は紙で拭くことはしない。徐々に介助を減らし自分できるように仕向ける。便器に尿を直角に近い確度で当てると飛沫が飛び散り易いため、やや斜めになるようにさせる。失敗して便器外に小便が散ってしまうこともあるため掃除し易いよう周囲を片付けておく必要もある。このような問題を軽減するための道具（後述）も販売されている。
1998年3月設立。設立当初はレコード会社のもとで制作会社として業務を行っていた。その後、ポニーキャニオンとの流通契約を経て、現在はソニー・ミュージックマーケティング（旧：ソニー・ミュージックディストリビューション）と流通契約を結び、レーベルとしての業務を行なっており近年ではゲームメーカーなどと共同しガスト アルトネリコレーベルやオトメイトレーベルなどを展開している。2013年12月にパソコン周辺機器メーカーの株式会社アドテック（現・株式会社AKIBAホールディングス）が同社を子会社化したが、2018年2月株式会社エディアに株式譲渡し同社の子会社となった。
ナイトdeライトの1st Album。この作品より、アレンジャーとして遠藤稔が加わった。次作『nonfiXion』の対比という設定になっており、CDジャケットの配色やイラストも対比関係になっている。
勇払郡むかわ町の上水牧場は1973年から1998年まで日胆上水牧場の名称であった。この他にも「日胆」を関する企業は日高・胆振管内に多数有り、北海道内を活動範囲とする団体の支部設置に際して用いられるエリア分けでも「日胆」が用いられることが多い。
信越線での貨物・旅客用機関車および乗務員配置区所として設置された直江津機関庫が発祥である。1970年代からの無煙化によるディーゼル機関車の導入、電化による電車・電気機関車の導入により、当機関区の蒸気機関車は運用を失った。1969年9月には、蒸気機関車の配置がなくなった。運輸区廃止時は運転士・車掌が所属するほか、車両の仕業検査を受け持ってた。構内に多数の側線を有し、直江津メンテナンスセンター等を併設していた。2015年3月14日に北陸新幹線の長野駅から金沢駅までが開業したことに伴い、北陸本線及び信越本線の長野方が並行在来線として経営分離し、直江津駅を含めた担当エリアの多くがえちごトキめき鉄道へ移管された。このため長岡運輸区に統合される形で廃止され、併設していた新潟電力技術センター、新潟信号通信技術センター、新潟土木技術センターは柏崎へ移転、直江津メンテナンスセンターは廃止のうえ柏崎に保線技術センターを設置することとなった。設備等はえちごトキめき鉄道にそのまま譲渡された。現在はえちごトキめき鉄道直江津運転センターとして、引き続き乗務員配置区所としての役割を担っている他、同社の車両基地としてET127系電車とET122形気動車が配置されている。JR東日本の車両も運用間合いに入庫することがある。