古来より作戦・戦闘における意思決定の的確性は収集された情報の質と量に依るため、軍隊では情報収集のために偵察・捜索を組織的に行ってきた。しかし戦場において常に完全に状況が把握できるほど情報が揃うことは歴史的に見れば極めて稀であった。なぜなら地形や自軍・敵軍の状況、行動を完全かつリアルタイムに指揮官が把握することは技術的な観点から不可能であったからである。特に敵情については非常に流動的であるため、常に更新の必要性と情報の不完全性がつきまとい、指揮官が充分な根拠と確信を以て意思決定することを妨げてきた。クラウゼヴィッツはこれを「戦場の霧」と呼んだ（『戦争論』第2部第2章-24など）。現代では情報革命に伴いGPSなどを用いた現在位置を把握するシステムが整い、かつ人工衛星、レーダー、センサーなどの技術発展によって効率的に敵情を確認することが容易になっており、戦場の霧を払拭することに貢献しているが、それでも戦場の霧が完全になくなった訳ではない。情報革命によって向上した情報収集の速度に意思決定の速度が追随できないという問題も指摘されており、特に市街戦などの複雑な地形における戦場の霧を完全に払拭することは、現代の技術を用いてもほぼ不可能であると考えられている。
戦場の霧（せんじょうのきり、英: fog of war）は、作戦・戦闘における指揮官から見た不確定要素を言う。プロイセン王国の軍人・軍事学者であるカール・フォン・クラウゼヴィッツによって定義された。
大阪府立夕陽丘高等学校全日制音楽科声楽専攻、京都市立芸術大学音楽学部音楽学科声楽専攻卒業。関西二期会オペラスタジオ予科修了。東宝ミュージカルアカデミー卒業。2006年5月から2007年2月にかけて行なわれた劇団四季のミュージカル「オペラ座の怪人」に出演。その後、劇団四季には2年ほど在籍。3年ほどOLとして働き、再び舞台に戻った。2016年、一般男性と結婚した。
別所沼通り（べっしょぬまとおり）は埼玉県さいたま市南区別所にある別所沼公園の南側でさいたま県道40号さいたま東村山線（志木街道）から分岐し、同市桜区西堀の国道17号新大宮バイパスに至る市道の愛称。
第二次大戦末期、戦局が深刻さを増し内地における物資輸送も逼迫する中、国鉄三国線などの枝葉線、観光路線などは不要不急線として休止される一方、本線上では線路容量の増大を図るため、作見、深山などの信号場は新設されていった。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口・コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1か所のみ。ホームはカーブしているため、梅田方面ホームは電車との隙間が広い箇所がある。
シリーズ10のテレビ放送に先駆けて評論家のために先行上映が行われ、ビル・ポッツに関する一般的な評価はまちまちであった。シリーズ10『約束』の放送後、彼女のキャラクターは肯定的に受け止められた。ラジオ・タイムズのパトリック・マルケンはパール・マッキーに関して「駆け出しのコンパニオンビルの座を即座に勝ち取った」として紹介した。Den of Geek のサイモン・ブリューもまたパール・マッキーの演技のユーモアを褒め、彼女に関して公的的な意見を表明した。The A.V. Club の Alasdair Wilkins も、彼女が以前の新シリーズのコンパニオンとは異なるエネルギーを作品にもたらしたと述べ、初登場回を「きちんとした導入」として表現した。彼はまた彼女のキャラクターについて「彼女が同性愛者の黒人かつ労働者階級であることは、番組を楽しんで本質を理解する人の範囲全体を反映する、歓迎されるべきドクター・フーの可能性の新たな段階」とコメントした。しかしながら、デイリー・テレグラフのキャサリン・ギーは批判的な意見を表明しており、パール・マッキーのプレミアエピソードを「ジェナ・コールマンというカリスマ的な煌めきを失った」とし、ビルについても「ごちゃごちゃしている」と述べた。ただし、パール・マッキーのキャラクターは中流階級ではなかったとして評価している。
1927年の開業当初、小田急の列車種別は各駅停車と直通の2種類で、同年10月15日に急行という種別が設定された。戦時中は各駅停車のみとなるが、戦後にはまず直通が準急として再開され、さらに1948年からは特急の運行が開始された。1949年10月1日には急行の運行も再開された。1955年に通勤急行・特別準急という種別が登場、さらに1957年には下記のみ快速急行が設定され、1959年には準特急という種別も新しく設定された。1960年には通勤準急が新設されるが、この時点での列車種別は特急・準特急・特別準急・快速急行・急行・通勤急行・準急・通勤準急・各駅停車と8種類になった。その後、種別については統廃合が進められ、まず1963年に準特急が廃止され、1964年に快速準急が登場した際に通勤準急は準急に変更されている。1968年には特別準急が連絡急行に変更され、1971年には通勤急行と急行が統合され、1972年に快速準急が急行に格上げされた。1991年に連絡急行という種別が特急に格上げされたため、小田急の列車種別は特急・急行・準急・各駅停車の4種類のみとなった。しばらくはこの状態で推移したが、2002年には湘南急行・多摩急行という種別が設定され、2004年には湘南急行が廃止になった代わりに快速急行が復活し区間準急が新たに設定された。2016年に区間準急が廃止され、さらに2018年に多摩急行が廃止されて通勤急行・通勤準急が復活したことにより、小田急の列車種別は特急・快速急行・急行・通勤急行・通勤準急・準急・各駅停車という7種類となった。以下、種別ごとに沿革と概況を記述する。