全く世間の話題にのぼることのなかった作品だということもあり、どの楽曲についてもハリスン自身が具体的なコメントを寄せることはなかった。「アイ・リアリー・ラヴ・ユー」は、1961年にステレオズというグループによって発表されたドゥー・ワップ調のナンバーのカヴァー曲である。イントロで聴かれるパーカッショニストのレイ・クーパーによる足拍子は、リンゴ・スターが提案したものだといわれている。「ミスティカル・ワン」は、ハリスンが親友のエリック・クラプトンに捧げた作品。「オ・ラ・イ・ナ・エ（ドリーム・アウェイ）」は、1981年にハリスンが経営していた映画会社から配給され、大ヒットを記録したテリー・ギリアム監督、グレッグ・ワーノックとショーン・コネリー主演の映画『バンデットQ』の主題歌のリミックス・バージョンである。日本限定でシングル・カットされた。「サークルズ」は、ハリスンがビートルズのメンバーだった1960年後半には既にその骨子が出来上がっていたナンバーで、アルバム『レット・イット・ビー』のセッション（通称ゲット・バック・セッション）の中でも演奏されていた。
ハロルドにはエルフウィンという息子があり、長じて大陸で修道士になった。エルギフ・オブ・ノーサンプトンは跡形もなく消えてしまった。『アングロサクソン年代記』によると、ハロルドの統治は4年と16週で、クヌーズの死の2週後から統治が始まったという計算になる。
1036年、エマと先夫エゼルレッド2世の息子たち、兄エドワードと弟アルフレッド・アシリングが亡命先のノルマンディーから帰国した。『アングロサクソン年代記』によると、二人は護衛とともにウィンチェスターにいる母親エマを訪問する意図だというが、家族の再会以上の何かのためにこの旅を決行したのかも知れない。「雑音がハロルドを支持していた」時、アルフレッドはゴドウィンの命令に従ったが、ゴドウィンはその頃にははっきりとハロルドの側にいて、ハロルドに忠誠を誓う部下たちに捕らえられ、盲目にされた。その傷でアルフレッドはまもなく死に、護衛も同様の目に遭った。
1037年、エマ・オブ・ノーマンディーはフランドルのブルッヘに亡命した。ハロルドは「至る所で王に選ばれた」。ハロルド本人はあまりはっきりしない。歴史家フランク・ステントン（Frank Stenton）は、ハロルドの統治期の一時期あるいは全期、母エルギフが「イングランドの真の統治者」だった可能性があると見ている。ゴドウィンとの約束を守って、少なくとも北部はハロルドの側で、エマはハーデクヌーズのハスカールたちと一緒にウィンチェスターに住んでいた。ハロルドはすぐに「彼女から（クヌーズ王の）財産をすべて取り上げた」。イングランド王国は実質ハロルドのものだった。だが、『Encomium Emmae（エマの賛辞）』によれば、カンタベリー大主教はハロルドを王位に就かせることを拒否したという。エルギフ・オブ・ノーサンプトンが貴族たちに賄賂を贈ることで息子の地位を守ろうとしたという証拠もある。
ハロルドの父クヌーズ2世はイングランド、デンマーク、ノルウェー、さらに「仮祝言した（Handfasting）」妻エルギフ・オブ・ノーサンプトン（Aelgifu of Northampton）を通してスウェーデン王国のいくつかの王だった。クヌーズを父親とすることには疑問の声もあるが、それはハロルドの王位に反対する者の宣伝だった可能性がある。1035年11月12日のクヌートの死後、クヌーズとその妃エマ・オブ・ノーマンディーの子、ハロルドにとっては異母弟にあたるハーデクヌーズがデンマークとイングランド両方の正統な王位継承者だった。しかしハーデクヌーズは、デンマーク王国がノルウェー王マグヌス1世とスウェーデン王アヌンド・ヤコブ（Anund Jacob of Sweden）の侵略を受けていたために、イングランドの戴冠式に行くことができなかった。イングランドの有力者たちは、ハーデクヌーズ不在の難事のために、ハロルドを一時的に摂政に就任させるというアイディアを支持した。ウェセックス伯ゴドウィン（Godwin）はそれに反対したが結局ハロルドが王冠をかぶった。1036年にエマと先夫エゼルレッド2世 (イングランド王)の息子たちであるエドワード（後のエドワード懺悔王）とアルフレッド・アシリング（Alfred Aetheling）がハロルドを退けようとしたが、ハロルドはその試みから免れた。1040年3月17日、ハロルドはオックスフォードで亡くなった。ちょうどハーデクヌーズがデンマークで侵略軍を準備している最中のことだった。ハロルドの遺体はウェストミンスター寺院に埋葬された。同年6月、ハーデクヌーズが王冠を得た時、ハロルドの遺体は掘り出され、首を切られ、テムズ川と隣接する沼地に放り投げられた。ハロルドの支持者たちは後にハロルドの遺体を回収し、セント・クレメント・デーンズ（St. Clement Danes）というお誂えの名前の教会（Danesはデーン人という意味）に埋葬した。
事故後、トラックの持ち主Cisternas Reunidas は事故についての責任を認めたが、有料の高速道路を使わせず国道を通行させたという疑惑は否定し、運転していたビジェーナの責任であると言明した。しかし公的機関による事故調査が始まると、ラ・ポブラ・ダ・マフメート精油所の複数の従業員からビジェーナが電話で道路料金について何者かと言い争っていたという証言が得られた。また積み荷の明白な重量超過や、事故当時は義務付けられていなかったとはいえタンクローリーには危急の際の圧力を減じる弁が設置されていなかったことが判明した。またこのタンクローリーは時に可燃物以外の輸送に使用され、その中にはタンク内部を腐食させる物質も含まれていることが判った。トラックの次の検査は1980年であり、前の検査にはパスしていた。タンクコンテナーは1973年12月13日にビルバオの製造所で製造された。スチールの残渣検査で以前の過重圧力の無水アンモニアによる糜爛（びらん）が判明した。これらの要素が加重して、タンクを瞬間的破裂に導いたと考えられた。安全弁がなかったとしても、正常なタンクは人々が逃れる時間を与えるほどの、総合的な強靭さ (integrity) があるべきであった。またENPETROL社は当初から自社の事故に対する責任を明確に否定し、責任は運送会社にあるとしていたが、事故調査が進むにつれ当時のENPETROL社の精油所では積載重量過重が常習的に行われていたことが判明した。タラゴナ工場では排出するガス圧の測定メーターもなく、また、入量超過を防ぐ自動シャットオフ機構もなかった。運転手は重量超過も知らされず、荷物の種類やそのクラス（級）も知らされず、彼自身タンクの圧力も出発前もトランジット時にも知るすべもなかった。事故を起こした運転手のビジェーナはHAZMATというトレーニングプログラムも受けていなかった。なぜなら会社は彼の20年という経験でそれは必要ないと考えていたからである。