ほかの熱帯低気圧と同様、強い雨による洪水の被害などが発生した。ブラジルの気象当局は熱帯低気圧による被害を警戒した情報などを出さなかったため、多くの住民が避難せず、被害が拡大したと考えられている。全壊1,500軒のほか40,000軒の家屋が被害を受け、バナナ農園の85%、田の40%が被害を受けた。死者は3人、負傷者は75人に達した。被害総額は3億5,000万ドルと推定されている。
第1回大会は1965年3月23日に川口オートレース場で開催され、翌1966年の第3回大会まではダートで行われた。1968年に大井オートレース場で開催された第4回大会以降は舗装路で行われている。浜松オートレース場で開催された第7回大会まではハンデレースも行われていたが、飯塚オートレース場で開催された第8回大会以降は全てのレースがオープンレースで行われるようになった。
日本選手権オートレース（にほんせんしゅけんオートレース）とは、オートレースのSG競走の1つである。各場持ち回りで開催されるこの大会の最大の特徴は、全レースがオープンレースで行われる点である。言わばオートレース界のダービーとでも言うべきレースであり、このレースで優勝することが、その年の実力日本一のレーサーとなることを意味する。現在の優勝賞金は、1,700万円。
慶應義塾大学在学中、文学座に入団。劇団四季を経て1968年にロンドンでピーター・ブルック演出の実験劇『テンペスト』に出演。1970年にブルックが設立した国際演劇研究センター（CIRT）に参加。以後パリを拠点に、主に各国の劇場で活躍。著書に『俳優漂流』（五柳書院、1989）がある。90年代に笈田ヨシ、あるいはヨシ笈田に改名。1992年にフランス芸術文化勲章シュバリエ受勲。以降2007年に同オフィシエ、2013年には同コマンドゥールを受勲。
1987年（昭和62年）の廃車後、南大夕張駅跡に置かれオハ1などと共に夕張市に寄贈されたが、管理もされず荒廃状態にあった。1999年（平成11年）には本車が転覆。三菱大夕張鉄道保存会が発足し、復旧され管理されているが荒廃が激しく外部・内部共に非公開となっている。また、「空知の炭鉱関連施設と生活文化」として2001年（平成13年）に北海道遺産として指定されたのに加え、2007年（平成19年）11月30日には経済産業省より近代化産業遺産として認定された。
1937年（昭和12年）日本車輌製造製の半鋼製2軸ボギー客車。地方鉄道改組に備え三菱鉱業がナハ1として新製、1967年（昭和42年）にナハフ1となった。同鉄道、唯一の自社発注車であり、スハニ6などと共に、冬季は客車暖房に石炭ストーブが積まれることから鉄道ファンの人気も高かった。
しょうさんかく座（しょうさんかくざ、小三角座、Triangulum Minus）は、現在使われていない星座の1つ。ヨハネス・ヘヴェリウスによって1687年にさんかく座とおひつじ座の間にあった3つの5等星を使って作られた。多くの天文学者によって広く受け入れられたが、1922年に国際天文学連合が現行の88星座を定めた際にさんかく座の一部とされた。しょうさんかく座の星々は現在さんかく座6番星、10番星、12番星となっている。
本種の形態がインドの神話に登場する鳥であるガルダに似ているとして、1993年にインドネシアの国鳥に指定されている。開発による生息地の分断・破壊、ペット用や剥製用の乱獲などにより生息数は激減している。インドネシア政府と国際的・生息地のNGOによる保護活動、日本と生息地の研究者による合同調査などが進められている。
以前は旧クマタカ属Spixaetusに分類されていたが、2007年にミトコンドリアDNAのシトクロムb制御領域の分子系統推定から本種やクマタカを含む東アジアから東南アジアに分布する構成種をクマタカ属Nisaetusへ分割する説が提唱された。
全長56 - 61センチメートル。上面や翼・尾羽は濃褐色、下面は淡褐色。後頭には黒褐色の冠羽が発達する。嘴の基部から頸部へ向かう斑紋（顎線）は黒褐色。喉から胸部は濃褐色の縦縞、体側面や腹部・尾羽基部を被う羽毛（下尾筒）・人間でいう足の甲（ふ蹠）を覆う羽毛には褐色の横縞が入る。虹彩は黄色。嘴は黒い。卵は長径60 - 69.9ミリメートル、短径42 - 53.8ミリメートル。幼鳥は全身が橙色で、冠羽もあまり発達しない。翼の羽毛の外縁（羽縁）が淡褐色で、腹部などには横縞が入らない。虹彩は灰褐色。
ソニー自身がこの製品に言及することは、ほとんど無かったが、21世紀になってからは幾度か公開される機会が設けられた。特に2012年の4月24日より5月20日にかけてソニービルで開催されたイベント「THOMAS & FRIENDS in GINZA　～ソニーときかんしゃトーマスのネットワーク体験島～」ではマイクロトレーン製品も大々的に展示された。これはソニーの手で「御殿山（東京都品川区）にある社屋に保管されていた」ものである。会場では車輌、リレーラー、パワーパック、レール、レイアウトマット、製品の説明書が展示された。ここでは当時の関係者に対するインタビュー映像も流され、製造された試作品の総数が200セットであったことや、ソニー創業者の井深大がマイクロトレーンに対して、実物同様のスムーズな動作や複数車輌の制御ができる、既存のHOゲージ鉄道模型製品群とは一線を画した製品とすることを求めていたこと、などが明かされた。