当機のART(アシストリプレイタイム)で、ART自体は純増約1枚/G。鬼浜爆走紅蓮隊のメンバー4人が夜の国道を爆走する。ART中は2択singleと3択9枚役を液晶と筺体左右のパネルランプ点灯で完全にナビ。ART自体はゲーム数によって管理され、ART中にボーナスが成立しても、ARTゲーム数がまだ残っていれば再度ARTに突入する。ARTの残りゲーム数がゼロになると2択singleの色ナビが無くなる(白色ナビに変化)が、3択9枚役のナビはARTがパンクするまで継続。※ART純増約2枚/Gと言われることもあるが、それはボーナス+ARTの純増枚数なので注意。
当機には3種類のボーナスが存在する。"赤7(正義一貫)"揃いのBIG BONUSと、"BAR(極悪非道)"揃いのREG BONUSと、"男"揃いの男気ボーナス(チャレンジボーナス)である。ART当選(上乗せ)or非当選は、主にボーナスによって抽選される。なおART非当選のままボーナスが終了した場合、ARTゲーム数が残っていれば再度ARTへ。残ゲーム数がゼロ(ART非突入状態)の場合はRTへ突入する。
通常時はこの3種類のモードを行き来する形となる。基本的には「3択or共通or特殊9枚役」or「特殊リプレイ」(ボーナス非当選のみ有効)でモード昇格、「2択single」でモード降格の抽選をそれぞれ行う。高モードでボーナス当選すれば「ハイ」に移行しやすい。
当機には「低確率」「高確率」「超高確率(天国)」の3種類の通常時内部モードと、「ロー」「ハイ」のボーナス成立後内部モード、そして「RT」「ART(カッ飛び!!RUSH)」の2種類の特殊状態中が存在する。※ART中のモードのみ後述。
「鬼浜爆走愚連隊」の5号機版で、鬼浜シリーズとしてはパチンコで発売された「CR鬼浜」（2007年）に次ぐシリーズ3作目。ゲーム数管理のART(1ゲームにつき純増約2枚・ただしボーナスによる純増を含む)による出玉獲得をメインとしたパチスロ機。今作から新筺体「GENELIVE(ジェネライブ)」を採用。マルチレイヤーディスプレイ(MLD…簡単にいえば液晶の二枚重ね)により、立体的かつ奥行きのある映像を実現した。しかしあまり技術をかけすぎたせいで、販売価格約50万円という近年稀に見る高額機となってしまった。有効ラインが特殊で中段1ラインのみの仕様。ボーナス確率は1/75(設定1)と非常に甘いが、3択9枚役のナビが通常時は全くないので、50枚辺りのG数が約27Gと非常にコイン持ちが悪い仕様になっている。なお「鬼浜爆走愚連隊」は保通協の型式検定の枠の関係で銀座からの販売となったが、本作はアビリットから発売されている。
鬼浜爆走紅蓮隊 爆音烈士編（おにはまばくそうぐれんたい ばくおんれっしへん）は、アビリット（後のコナミアミューズメント）が販売する5号機のパチスロ機種である。2008年12月より稼動開始。企画・開発は当時アビリットの系列会社だったシスコン。
Thom Juerkはオールミュージックにおいて満点の5点を付け「カークが残した録音の中でも、最も畏敬すべきリズム・セクションとチームを組んだ」「カークと彼のカルテットは、音楽理論的な変化を何度も繰り返し、彼が当代の芸術家であることを明示している」と評している。後にネナ・チェリーが結成したRip Rig + Panicのバンド名は、本作から取られた。
本作のタイトルに関して、カーク自身は「リップ」がリップ・ヴァン・ウィンクル（または「レスト・イン・ピース」?）、「リグ」が「死後硬直 (rigor mortis)みたいなもの」という意味で、眠っている者や心が硬直した者が、自分の音楽を聴きパニックに陥るのだと説明している。「ノー・トニック・プレス」はレスター・ヤングに捧げられた曲で、「フロム・ベシェ、バイアス&ファッツ」はシドニー・ベシェ、ドン・バイアス、ファッツ・ウォーラーに捧げられた曲である。なお、本作に参加したプレイヤーのうちエルヴィン・ジョーンズを除く3人は、1968年9月17日にプレスティッジ・レコードで録音されたジャッキー・バイアードのリーダー・アルバム『ザ・ジャッキー・バイアード・エクスペリエンス』でも共演している。
100BASE-TXに対応したネットワークコントローラSiS 900を製造・販売していた。国内ではメルコ(現バッファロー)社製ネットワークカードLGY-PCI-TXCに採用され販売された。
ハーグレイヴはイングランドのグリニッジでジョン・フレッチャー・ハーグレイヴ（後にニュー・サウス・ウェールズ州の司法長官となった人物）の次男として生まれた。そしてウェストモーランド（Westmorland ）のカークビー・ロンズデール（Kirkby Lonsdale ）にある王立のグラマー・スクールで教育を受けた。彼は1865年11月5日にラ・オーグ号（La Hogue）でシドニーに到着し、家族でオーストラリアに移住した。彼は職を見つけてから、エルメール号（Ellemere ）でオーストラリアを周航した。イギリスでの学校時代に数学の才能を見せていたとは言え、彼は大学入試に失敗し、1867年に技師見習いとしてシドニーのオーストラリア蒸気船会社（the Australasian Steam Navigation Company ）に雇われた。後に彼は、この経験が試作機の組み立てに極めて役立つことに気付いた。1872年、技師として、彼はニューギニアへと航海した。しかしマリア号は難破し、1875年に彼は再び技師としてウィリアム・ジョン・マクレイ（William John Macleay ）のパプア湾探検に出帆している。1875年10月から1876年1月まで、彼はオクタヴィアス・ストーン（Octavius Stone ）の指揮下でポートモレスビーの奥地を探検した。そして、1876年4月にはルイジ・ダルベルティス（Luigi D'Albertis ）の遠征に加わりフライ川を400マイル以上も遡った。1877年、シドニーに戻るとニュー・サウス・ウェールズ王立協会（Royal Society of New South Wales ）に加入し、1878年にはシドニー天文台（Sydney Observatory ）で助手となった。彼は約5年間この職にあり、一応の技能を身に付けたのち1883年に辞職して、残りの人生を研究に捧げることにした。