清風南海高等学校卒業後、1浪ののち京都大学法学部に入学。お笑い芸人のロザン・宇治原史規は大学の同級生に当たり、万城目は一方的に宇治原のことを知っていた。また面識は無いものの法学部の1学年上に作家の平野啓一郎がいた。卒業後は化学繊維会社へ就職、静岡の工場に配属され経理マンをしながら小説を書いていたが、26歳の時東京本社への転勤を言い渡され、残業続きで書く時間がなくなることを危惧し、辞令が出る前に退社し東京へ移る。このころの出来事を後の『バベル九朔』に活かす。2年で芽が出なければ社会復帰を決め投稿生活を送るも成果が出ず、資格の学校に通い再就職の準備をし始めた矢先、第4回ボイルドエッグズ新人賞を受賞し2006年『鴨川ホルモー』でデビュー。同書は『本の雑誌』で2006年エンターテインメント1位になり、2007年の本屋大賞にもノミネートされた。続く第2作『鹿男あをによし』は第137回直木三十五賞候補となる。2009年、『プリンセス・トヨトミ』で第141回直木賞候補。2009年度咲くやこの花賞受賞。2010年、『かのこちゃんとマドレーヌ夫人』で第143回直木賞候補。2013年、『とっぴんぱらりの風太郎』で第150回直木賞候補。2014年、『悟浄出立』で第5回山田風太郎賞候補、第152回直木賞候補。2016年、『バベル九朔』で第7回山田風太郎賞候補。2018年、『パーマネント神喜劇』で第31回山本周五郎賞候補。フジテレビ系列の『世にも奇妙な物語』のファンで2010年の「20周年スペシャル・秋 〜人気作家競演編〜」では原作を書き下ろし、自身もエキストラ出演をした。一番好きな話は1991年に放映した「大蒜」（主演：榊原郁恵　演出：星護）とインタビューで語っている。
1954年に結成されたNBPA（選手会）は各球団オーナーから正式な交渉の窓口として認められていなかったため、この10年間を大きな成果を挙げられぬまま過ごしていた。しかしこのシーズン、初めてテレビ中継されるオールスターゲームを2代目会長のトム・ヘインソーンは絶好の機会と捉えた。オールスター選出選手らと結束しオールスターゲームをボイコットする構えを見せることで、強引に交渉の場を築いたのである。このボイコット騒動で肝を冷やした球団オーナーとリーグはようやくNBPAを正式な選手の団体交渉代表として認めた。また日当の8ドル加増と年金制度の充実化が約束された。
大分・津久見高から1988年ドラフト2位で広島入団。1996年6月金銭にて巨人に移籍、1998年12月入来智との交換で近鉄に移籍。1999年10月自由契約となり広島にテスト入団にて復帰。2001年現役引退。現在は広島県内に在住、運送会社に勤務している。高校時代は1年次から5番を打ち、同期の川崎憲次郎と共に甲子園に出場。大型遊撃手という前評判で入団したが、正遊撃手であったドラフト同期（1位）で同郷・野村謙二郎の壁を崩すことができず、1994年にはウエスタンリーグにて首位打者を獲得するなど終始2軍の主力選手として終わった。
2000年代初頭よりストリップやグラビアで活動し、2001年7月に『エロ狂い』（VIP）でAVデビュー。2作品に出演し、再びストリップ中心の活動に戻ったあと、2002年7月にAVに復帰、以後2005年まで出演を続けた。単体女優として活動した初期から、陵辱もの、SMものなどハードな内容の出演作が多かった。AV引退後は風俗方面で活動した。
原宿歩行者天国でストリートダンスを踊っていたメンバーが所属事務所の社長である宮沢光子(宮沢りえの母親)にスカウトされ、グループを結成。1985年、「歌って踊ってお笑いも出来るダンスユニット」としてデビュー。音楽プロデュースはシュガーのウエディング・ベルなどを手掛けた古田喜昭が担当していた。最初は、ラップグループであったが、徐々にパフォーマンスグループへと変化していき、イベントやライブ活動などを行い人気を得た。フジテレビの「オールナイトフジ」にはレギュラー出演していた。
RA$H（ラッシュ)は、80年代末期から90年代初頭まで活動していた日本の男性ダンスアイドルグループ。1985年デビュー、1992年解散。当時の所属事務所はエムツー企画、レーベルは徳間バーボン。
このダイヤ変更では、同日の東海道新幹線の開業に伴って特急ネットワークを再構築し、特急運転線区に京都線・橿原線の全線にも特急（京橿特急）が運転を開始した。この特急は京都からの伊勢連絡特急を兼ね、大和八木駅で阪伊乙特急に相互接続を取るダイヤとした。なお従来運行されていた京都線の料金不要特急は丹波橋駅にも停車していたが、有料化に伴い通過となった。また新向谷トンネル開通により、この変更で奈良線全線の建築限界拡大工事が竣工し、大型車は奈良線全線で運転が可能となったため、奈良線特急（料金不要）は中型車の800系・820系から900系・8000系（8000系はこの年に営業運転を開始）に置き換えられ輸送力を上げた。1時間当たりの運転本数は、それまでの特急2本・急行4本から特急・急行とも3本に変更された。この時点の奈良線ではまだ小型車および中型車の運用も存在していたが、1972年変更までに順次大型車に置き換えられた。この日、伊賀線の西名張駅 - 伊賀神戸駅間が廃止され、その補償を兼ねて桔梗が丘駅が開業した。また従来の通勤急行が区間急行に改称され、従来の区間急行は（新）区間急行に格上げまたは準急に格下げされて消滅した。日中にも上本町駅 - 伊賀神戸駅間に区間急行が毎時1本設定され、区間急行は上本町駅 - 松阪駅間の列車を含めて桔梗が丘・美旗の両駅に追加停車した。また同日付で信貴生駒電鉄（生駒線・田原本線・東信貴鋼索線）が近鉄に吸収合併され、旧信貴生駒電鉄の田原本駅は西田原本駅に改称した。その関係上、近畿日本田原本駅は田原本駅に改称された。この関係で大和西大寺駅 - 西田原本駅間の回送列車や、少数ながら回送兼用の普通も設定された。なお、近畿日本生駒駅についても近鉄単独の駅となったことから生駒駅に、信貴鋼索線は西信貴鋼索線に改称された。直後の10月30日には、天理駅が現在地に移転し、天理線の営業距離が0.2km短縮された。