1977年にフィル・オーキーを中心に結成。ニュー・ウェイヴのブームの中、シンセサイザーとシーケンサーによるシンセポップのユニットとして活動する。幾度かのバンド名の変遷を経てヒューマン・リーグの名で1979年にデビュー。翌年にグループが分裂し、一方はヘヴン17を結成した。「愛の残り火（Don't You Want Me）」が、1981年に全英チャート1位（Music Week）、翌年に全米チャート1位（Billboard Hot 100）を記録した。続いてリリースされた「Mirror Man」「(Keep Feeling) Fascination」は、共に全英チャート2位（Music Week）を記録している。ミュージックビデオによるプロモーション戦略により、第2次ブリティッシュ・インヴェイジョンの先駆け的存在となる。1986年にはジャム&ルイスをプロデューサーに迎えた「ヒューマン」が再び全米チャート1位（ビルボード Hot100）を記録した。1995年にリリースされた「Tell Me When」は、全英チャート6位（Music Week）のヒットを記録している。
三重県鳥羽市の鳥羽港から愛知県田原市の伊良湖港にかけては国道42号とともに海上区間となっており、伊勢湾フェリーが国道の代わりとなるが、道路橋として伊勢湾口道路の計画がある。
1992年2月21日発表、同年3月1日発売。型式名MC26。排気量250㏄クラスの普通自動二輪車で、本モデルは車体デザインなどは上述した750㏄モデルを踏襲するもののMC24E型空冷4ストローク2気筒SOHCエンジンをはじめ基本コンポーネンツは250TシリーズやCD250Uなどと共用する。日本国内仕様とはイタリアグリメカ社製キャストホイールを装着するが、初期の北米向け輸出仕様は前後ドラムブレーキかつスポークホイールとされた。1994年2月28日発表、同年3月14日発売でカラーリング変更のマイナーチェンジを実施。その後は、日本国内仕様が1998年施行の排出ガス規制により同年までに、北米向け輸出仕様も1999年までに生産終了となった。
1991年7月12日発表、同月12日発売。型式名RC39。ネイキッドタイプの大型自動二輪車である。搭載されるRC17E型空冷4ストローク4気筒4バルブDOHCエンジンをはじめ基本コンポーネンツをCBX750シリーズと共用する姉妹車であるが、長距離ツーリングを楽しみ市街地での使い易さも兼ね備えたコンセプトで開発されたことから、ブレーキは前輪が油圧式シングルディスクブレーキ、後輪が機械式リーディング・トレーリング、マニュアルトランスミッションが6速→5速に変更されるなどの相違点がある。本モデルの日本国内販売台数は750台限定とされ、後継車種は翌年に発売されたRC42型CB750となったが、北米向け輸出仕様は2003年まで継続生産された。
元々は日本国内仕様として販売されていたCB750カスタムやCBX750ホライゾンなどの北米向け輸出仕様クルーザータイプに対し、1980年代から使用されていたCBシリーズのペットネームである。1990年代になり北米向け輸出仕様の一部が法規制や保安基準に適合させた上で日本国内販売されることになり、後述する750㏄ならびに250㏄クラスモデルがペットネームをそのままシリーズ商標ならびに車名へ転用して販売された。
本事件および鹿沼市クレーン車暴走事故によって、持病を申告せずに免許を取得・更新して病気の発作によって重大事故が相次いでいることが問題視されるようになった。これを受けて、2013年6月14日、道路交通法が改正され、運転に支障のある者が免許取得・更新時に虚偽申告を行った場合に罰則が設けられた。2014年5月20日には、自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律(自動車運転死傷行為処罰法)が施行され、自動車の運転に支障を及ぼすおそれがある病気として政令で定めるものの影響により、その走行中に正常な運転に支障が生じるおそれがある状態で、自動車を運転し、その病気の影響により正常な運転が困難な状態に陥り、人を死傷させた場合に、危険運転致死傷として被害者死亡の場合で1年以上20年以下の有期懲役に問えるようになった。
事故を受けて、現場となった大和大路通では道路改修が行われた。自動車の制限速度は40kmから30kmに改められ、横断歩道が新設された。歩行者を守るために車止めが設置されたり通行帯を明確にするラインが引かれ、車道の幅は4mから3mに縮小された。工事は地元住民らの陳情によって京都府が計画し2012年11月より実施された。工事の対象は事故現場だけではなく、四条通から若松通までの北側約470mの区間に及んだ。観光客が多い白川南通周辺でも同様の工事が実施された。事故現場の大和大路四条交差点の北側には長さ4mと6mの防護柵が設置された。
前年、日本一になったヤクルトスワローズの野村克也監督が全セ（オールセントラル・リーグ）を率い、パ・リーグ制覇した西武ライオンズの森祇晶監督が全パ（オールパシフィック・リーグ）を率いた1994年のオールスターゲームは松井秀喜、イチローを始めとして新庄剛志、伊良部秀輝、藪恵市（現・藪恵壹）、高津臣吾らのちにメジャーリーグでも活躍する若い選手が相次いで登場した。第1戦、野村監督は当時公式戦4番出場したことのない巨人の松井秀喜を全セの4番で起用した。当時、松井は20歳1ヶ月で両軍通じて史上最年少の4番であった。試合を終始リードしたのはダイエーの打撃陣で4安打の秋山幸二を筆頭に松永浩美・吉永幸一郎が3安打、ブライアン・トラックスラーが2安打と続き、計8点を挙げた全パがまず1勝をもぎ取った。続く第2戦は39歳の大ベテラン佐藤義則が全パの先発として3回1失点に抑える活躍を見せた。この年まで6人制だった審判が翌年より4人制になった（のちに6人制に戻される）。