日本テレビ系全国ネットの深夜番組放送枠『TVじゃん!!』の直後の時間帯に放送されていた深夜番組で、CMに出演するタレントに注目し、その人物をゲストに招いたり、当時放送されていたCMに関する話題を紹介したりしていた。また、CMの話題でゲームを行う「CMトトカルチョ」や、様々な企業のCMへの出演者のオーディションを行ったりする企画もメインに据えていた。当時、CMに出ていたWコウジがお互いの給料明細を見せ合うという企画なども行われた。当時東野が単独でCMに出ていなかったことから始まった、東野が缶コーヒーのCMに出演する企画では、担当者のコメントに激怒し、「まずい」と言いまくった場面をそのまま放送したこともある。火曜深夜枠で放送されていたが、最高で8%の高視聴率（ビデオリサーチ関東地方調べ）を獲得するなど人気を獲得。1997年4月に『快傑!コウジ園』と改題し、ゴールデンタイムへの進出によって日曜17時台での放送を終了した『ぐるぐるナインティナイン』の跡地で放送されるようになった。この番組は、基本的には日本テレビのみでの放送を前提としたローカル番組だったが、一部の系列地方局でも放送されていた。中でも香川県・岡山県の西日本放送では、初回から日本テレビとの同時ネットで放送されていた。
アルバート・スコット・クロスフィールド(Albert Scott Crossfield、1921年10月2日 - 2006年4月19日)は、アメリカ合衆国の軍人。パイロット。マッハ2を最初に突破した人物である。一般にはスコット・クロスフィールドで知られる。
上記の成果を上げた第1部に対して、第2部は、予期された調査の成果を上げられなかった。1904年には調査を中止し、わずかに2冊の「第2部調査経済資料報告」を刊行したのみで業を終えた。1905年（明治38年）6月の訓令により組織の改組が行われ、これまでの第2部の調査事項は第1部に吸収された。新第2部は「南清に連絡を有する農工商経済に関する調査」を担当することとされたが、こちらも見るべき成果を上げていないと評価されることもある他方、同会2部の刊行した『調査経済資料報告』につき積極的に評価するものもある。すなわち同報告書は、第1編「産業」、第2編「地方産業一般」、第3編「交通」、第4編「一般経済資料」からなるが、このうち第4編「一般経済資料」中、労働賃金、生活費などの調査は20世紀初めの台湾社会における経済実態を知る貴重な資料とされるとの説明もある。ただ以下の点には、注意をすべきである。1902年（明治35年）3月3日の新聞記事によると「第2部は貿易その他全ての商慣習を調査するにあるも目下対岸に向かって貿易拡張の時期なれば、まず貿易事項より着手することとし法学博士愛久澤直哉氏主任として屡々対岸に出張し考究に怠りなし」とある。同年愛久澤は福建省廈門において、対岸経営の実施機関である三五公司を設立する。対岸経営とは、台湾内秩序維持ならびに中国大陸南部への影響力拡大のため対岸たる福建省において樟脳専売、鉄道経営などの経済政策を進めるという総督府の方針である。愛久澤が「貿易拡張」のために「屡々対岸に出張し」ていたのは将にこの対岸経営の実施のためであった。
1939年7月にドイツ航空省（RLM）は高性能中型爆撃機「"B爆撃機"計画」の要求仕様を発行した。この要求仕様は最高速度600 km/h (373 mph)、フランスかノルウェーの基地から英国のあらゆる場所へ4000 kg (8820 lbs)の爆弾を搭載して飛行できる機体というものであった。それに加え新型爆撃機には搭乗員の与圧キャビンと遠隔操作の武装を備え、開発中の新しい2,500馬力級のエンジン（ユンカースJumo 222又はダイムラー・ベンツ DB 604）を使用する予定であった。アラド社、フォッケウルフ社とユンカース社がこの要求仕様に応じた。アラド社のAr E340は失格となり、ドルニエ社のDo 317は開発契約の優先度が落とされた結果ユンカース社のJu 288とフォッケウルフ社のFw 191が全規模開発されることに決まった。Fw 189偵察機の開発にも携わったケーゼル博士（Dipl. Ing E. Kösel）がFw 191の設計チームを率いることになっていた。Fw 191は肩翼配置の主翼を持つ全般的に洗練された機体で、主翼のナセルに2基のユンカースJumo 222 24気筒エンジン（この方がDB 604 エンジンより実現性が高かった）を搭載していた。興味深い特徴としてはハンス・ムルトップ（Hans Multhopp）が開発した着陸用のフラップとダイブブレーキを併せ持った独創的な機構のムルトップ・クラッペ（Multhopp-Klappe）を装着していたことであった。全ての燃料は爆弾倉の上に配置された5つと胴体とエンジンナセルの間の2つの燃料タンクから供給された。尾部は多少上反角がついた水平尾翼と双垂直尾翼、双方向舵で構成されていた。降着装置の主車輪は平たく寝るように90度回転しながら後方に引き込まれ、エンジンナセル内に収納された。尾輪も前方に引き込まれ胴体内に収納された。4名の搭乗員は与圧されたコックピットに座った。航法士用に大型のプレキシグラスのドームが備えられ、通信士はこれで後部の遠隔銃塔の照準に使用した。Fw 191はドイツ空軍の慣例に従って搭乗員を機首のコンパートメントに集中配置しており、ここは高高度の運用のために与圧されていた。提案された武装は、機首下の銃塔にMG 151 機関砲を1門、胴体背面にMG 151連装遠隔銃塔、胴体下面にMG 151連装遠隔銃塔、尾部銃塔に1丁か2丁のMG 81 機関銃、エンジンナセル後部に遠隔操作の武装であったが、試作機には別の組み合わせの武装が施された。照準装置は搭乗員のコンパートメントの上部と下部に備えていた。Fw 191は胴体内に爆弾倉を備え、それに加えて胴体とエンジンナセルの間に爆弾や魚雷を懸架できる外部ラックを持っていた。設計では最大速度は600 km/h (373 mph)、爆弾搭載量は4,000 kg (8820 lb)で航続距離はフランスとノルウェーの基地から英国のあらゆる標的に爆撃できるように考えられていた。