延長7.7km。愛知県道路公社が管理する有料道路であったが、2008年（平成20年）6月20日より無料開放された。無料化に伴い愛知県に移管。料金収受時間は6時から22時まで。料金所にETCは設置されていなかった。原動機付自転車および自転車も通行が可能であるが、構造は高速道路に近く、危険を伴う可能性がある。（非常電話あり）犬山駅とリトルワールドを結ぶ岐阜乗合自動車のバスがこの道路の清水IC - 今井ICを通るが、路線上にバス停留所はない。
角川書店の雑誌『小説 野性時代』において、2012年6月号から2013年10月号まで掲載された。2014年2月にKADOKAWAから単行本が刊行、2016年11月に角川文庫から文庫本が刊行された。第151回直木三十五賞受賞。宝島社の『このミステリーがすごい!』2015年版で第8位にランクインした。2015年にBSスカパー!でテレビドラマ化、2017年に映画化された。
興行的に成功し、1933年の米国内成績は12位であった。第6回アカデミー賞ではアカデミー作品賞と主演男優賞（チャールズ・ロートン）にノミネートされ、主演男優賞を獲得した。非アメリカ映画が受賞し、また作品賞にノミネートされるのは初めてのことであった。ロートンは『フィルム・ウィークリー』読者の投票によりその年のイギリス映画最高の男優に選ばれた。
マスコミ各社は事故を報道していく中で、日本の橋も安全基準を満たしているか懸念する声が上がった。この事故を受けて国土交通省が調査を行った結果、全国の自治体のうち7県および1567区市町村で橋の点検を行っていなかった事がわかった。今後、国土交通省は各自治体に国と同じレベルの点検を行うよう呼びかけるという。
8月4日、ジョージ・W・ブッシュ大統領が事故現場を視察し大統領は現場で救出に当たった救助隊をたたえ、「彼らの決意に感銘を受けた。この悲劇から脱し、橋をできるだけ早く再建したい」と述べた。大統領は、犠牲者の家族らとも面会。ローラ・ブッシュ夫人も3日に負傷者が運ばれている病院を見舞いに訪れた。
この橋は1967年に建造された長さ579m、幅33m、8車線のトラス橋だった。当時この橋では補強工事が行われており、車線が片側2車線に制限されていた上、ラッシュアワーと重なり混雑した状態だった。橋は3〜4秒で崩落し、橋の南端部分が東に15メートルずれていた。
ミネアポリス高速道路崩落事故（ミネアポリスこうそくどうろほうらくじこ）は、2007年8月1日にミネソタ州州都セントポールと同州最大の都市ミネアポリス間のミシシッピ川に架っていた州間高速道路35W号線（I-35W）ミシシッピ川橋(地図)が崩落した事故である。この事故で2007年8月13日現在、少なくとも60台の車が転落し、9人が死亡、100人以上が負傷した。また、4人が行方不明になっている。
終戦後の1948年（昭和23年）12月、元静活会長の小林英則を支配人として、県下唯一の座席指定ロードショーを行う国際劇場として開館。洋画専門館として『駅馬車』『静かなる男』『西部の人』『カルメン』『ハムレット』『心の旅路』等の数々の名画を上映した。タイアップによる斬新な企画も行い、西部劇映画『黄色いリボン』にちなんだ「ミス黄色いリボンコンテスト」などを開催した。1958年（昭和33年）当時の座席数は624席であった。1963年（昭和38年）6月に閉館。かつて国際劇場が存在した場所には現在、高層マンションが建設されている。
辰五郎が1871年（明治4年）に帰京すると、玉川座は小川鉄太郎に譲渡され、小川座と改称。小川座は甲府の三井座とともに有名な芝居小屋であり、東京や大阪の大物役者・芸人が巡業して人気を博していた。
若竹座の起源は、江戸の火消し頭であった新門辰五郎が建設した玉川座である。徳川慶喜が宝台院での謹慎を解かれた際、一門とともに慶喜警護のため同行していた辰五郎は、興行をすることにより明治維新後の駿府に活気をもたらそうと考えていた。その頃、一座の多くが大阪の文楽座へ移るなどして、経営不振に陥っていた簓村（ささらむら）の人形浄瑠璃・玉川広太夫座（たまがわひろだゆうざ）の興行権を得られることを知った辰五郎は、清水の米問屋・綿伊に出資させ、1869年（明治2年）寺町3丁目に玉川座を復興した。翌1870年（明治3年）8月のこけら落とし公演には河原崎権十郎らが来演した。
若竹座 （わかたけざ）は、かつて静岡県静岡市七間町にあった芝居小屋である。静岡で初めて映画（活動写真）を上映した。のちに洋画を専門に上映する映画館・国際劇場となった。
マイクロトレーンの発売中止後ソニーが鉄道模型業界に参入することはなく、日本におけるNゲージ鉄道模型は、1965年に国鉄C50形蒸気機関車でスタートした関水金属(KATO)製品を皮切りに、ソニー以外の各社が参入して発展を遂げることとなる。 マイクロトレーン製品の存在は、マイクロトレーン社と接触のあった業界関係者や模型クラブ関係者、サンプル品を手にした者など一部の者には知られていたが、『鉄道模型趣味』No.403（1981年7月号）の「ミキスト」（山崎喜陽著）、その後の松本吉之の『鉄道模型考古学N』などにおいて、残された製品の写真や情報が掲載され多くの人が知るところとなった。一方、製品自体は機芸出版社所有のものが参考品として複数のメーカーに引き渡されたほか、他メーカーがマイクロトレーンの金型を使ってNゲージ参入を計画しているという噂が流れるなど会社解散後も業界内では関心がもたれていた。