その後、ドレッド・ツェッペリンは、クレオパトラ・レコード (Cleopatra Records) と契約し、伝説的トロンボーン奏者ロイド・エリオット (Lloyd Ulyate) の息子であるボブ・ナーリー (Bob Knarley) ことハワード・エリオット (Howard Ulyate) のプロデュースにより、1999年にアルバム『De-jah Voodoo』をリリースした。この録音は後に、新しいカバーを付け、『Re-Led-Ed』とタイトルを代えて、クレオパトラから再発された。
ドレッド・ツェッペリンに残ったメンバーは、イマーゴ・レコード (Imago Records) と契約し、クラシック・ロックのカバーを集めたアルバム『The Fun Sessions』をリリースした。このアルバムは、ドレッド・ツェッペリンにとって初めて、レッド・ツェッペリンの曲を取り上げていない、カバー曲中心のアルバムであるが、1曲だけゲイリー・プットマンの書いた「BBWAGS (Butt-Boy's Wearin' a Girls' Shirt)」も収められている。ダーフ・ノズナ・ハジとフェルナンデスはこのレコーディングを最後にバンドを去り、その後、カール・ジャーとエド・ツェッペリンが復帰した。
1990年、ドレッド・ツェッペリンは、マイルス・コープランド3世 (Miles Copeland III) のI.R.S.レコードと契約を交わした。ファースト・アルバム『Un-Led-Ed』は、『レッド・ツェッペリン I』や『レッド・ツェッペリン II』からのカバー曲が多いが、『レッド・ツェッペリン IV』（英語では正式な題名が無い）に収められた「ブラック・ドッグ」のカバーも入っている。当初のメンバーであったドラムのチーズ（カート・リヒター）は、レコーディングの直後にバンドから脱退した。公認ドラマーは、フレッシュ・チーズ（Fresh Cheese：Paul Maselli）となった。『Un-Led-Ed』のリリース直前に、当初のメンバーであるパーカッションのエド・ツェッペリン（ブライアント・フェルナンデス）は、瓜二つの双子の兄弟であるブルース・フェルナンデス (Bruce Fernandez) と交代した。『Un-Led-Ed』が驚くほどの成功を収めたのを受け。ドレッド・ツェッペリンは1990年秋にツアーを3週間休んで、2枚目のアルバム『5,000,000* *Tortelvis Fans Can't Be Wrong』をレコーディングした。このアルバムには、お決まりの「ツェッペリン・イナ・レゲエ・スタイル」に加え、ボブ・マーリーの「スター・イット・アップ (Stir It Up)」のカバーや、オリジナル曲3曲も収録されている。これに続くアルバムとして、バンドは「Albert」と題する、スターになろうとするロック評論家（実在のロック評論家アルバート・ゴールドマン (Albert Goldman) を思わせる）についてのロック・オペラを構想していたが、これは実現しなかった。計画は変更されて、ディスコ曲のカバー集である『It's Not Unusual』が制作された。『5,000,000* *Tortelvis Fans Can't Be Wrong』の発表後に、フレッシュ・チーズとエド・ツェッペリンが脱退し、新アルバムのリハーサルの途中でトーテルヴィスもバンドを辞めてしまった。このため、ベースのプット＝マンが、ゲイリー・ B.I.B.B. (Gary B.I.B.B.) と名乗ってボーカルを務めた。『It's Not Unusual』には、ゲストとしてスクリーミン・ジェイ・ホーキンス (Screamin' Jay Hawkins) やランディ・バックマン (Randy Bachman) も登場している。ディスコ音楽が大衆受けしなかったのか、人気のあったフロントマンのトーテルヴィスが去ったためか、『It's Not Unusual』の売り上げはまったくの期待はずれに終わった。バンドは I.R.S. から契約を解除され、事実上解散した。
1960年代から、マイソール市は空港の改良をインド中央政府に要請してきた。マイソールでは観光産業が発達しているほか、情報技術 (IT) 産業が急成長してIT輸出額がインド第2位となっている。2005年10月6日、カルナータカ州政府とインド空港局 (AAI) は、空港の改装について了解覚書 (MoU)　を締結した。総額8億2,000万インド・ルピー（1,300万USドル）をかけて、新しい滑走路、エプロン、旅客ターミナル、管制塔が建設された。2009年9月に建設が完了した。しかし、この頃グレート・リセッション（世界的な景気後退）の状況下にあり、新空港へ就航する航空会社は現れなかった。2010年5月15日、州政府首相のB・S・イェッドユラッパの出席のもと、新空港の落成式が執り行われた。マイソール空港の設備ではジェット機の就航が難しい上に、旅客数が期待できないことから、路線開設に前向きな航空会社は現れなかった。最終的に、キングフィッシャー航空がバンガロール経由でチェンナイを結ぶ路線を開設することを発表した。就航は同年10月からで、マイソールのダサラ祭に間に合わせたものだった。この路線の運航は、キングフィッシャー・レッド航空が担当した。しかし、翌年11月にキングフィッシャー航空は同路線の運航を打ち切った。ダサラの期間中の運航は上々だったものの、その後の搭乗率は芳しくなかった。加えて、キングフィッシャー航空は財務上の問題を抱えており、キングフィッシャー・レッド航空の運航を停止することを決めた。2013年1月、マイソール - バンガロール - チェンナイ間の路線をスパイスジェットが開設した。しかし乗客数の伸び悩みのため、2014年1月に同社は路線を休止した。地域の利害関係者や政府関係者との話し合いの後、スパイスジェットは全便の運航を終了する同年10月までの期間、マイソールへの乗り入れを再開した。2015年9月、州政府の資金援助を受けてエア・インディア・リージョナル（当時）が就航した。同社が再開させたバンガロール便は極端に搭乗率が低かった。乗客の一部は、利用しない理由に発着時刻が不便であることを挙げていた。エア・インディアは、補助金の対象期間が終了した2か月後に路線を休止した。2016年には、マイソール空港は「マハトマ・ガンディー」シリーズと呼ばれる紙幣をインド全国に輸送するため、インド準備銀行の子会社によって利用されるようになった。また、2017年9月には、地方都市への航空路線を支えるため、インド政府が設立したUDANと呼ばれる制度のもと、リージョナル航空のトゥルージェットがチェンナイへの路線を就航させた。