提携クレジットカードはクレディセゾン・UC・JCB・ダイナースクラブの4社が発行している。このうち、クレディセゾンが発行する『マイレージ・プラス<<セゾン>>カード（一般・カレッジ）』には追加年会費5,250円の「マイルアップメンバーズ」に加入する事で、通常は1,000円=5マイルの所を3倍の15マイルにすることができる。また、クレディセゾン・UC・JCBの3社では学生用カード（カレッジカード）が発行されている。全て在学中無料なので、学生は3社のカード全てに申し込むだけでも入会ボーナスマイルを稼ぐ事が出来る。
かつて、ユナイテッド航空、ユナイテッド･シャトル、Tedが運航するフライトについては、上級会員は自分の指定座席の隣席を事前予約の対象からはずすことができた。現在この特典は提供されていない。
ユナイテッド航空が発券するユナイテッド航空ならびにその関連会社が運航するフライトについては、座席の事前予約が可能である。航空券の予約時に指定することもできる。会員は、マイレージ・プラス・デスクに電話するなり、ユナイテッド航空のアメリカサイトから、会員情報を入力して、予約記録にアクセスすることで、座席指定情報を追加するなりして、座席の指定、変更ができる。非会員やGeneral会員などの非上級会員の場合は、エコノミークラスキャビンを利用する場合でも、エコノミークラスキャビンの一部しか事前予約可能な席が設定されていない。人気があるエコノミープラス席や非常口席やバルクヘッドについては、上級会員でないと事前予約できない。上級会員は、旅程をともにする非上級会員１名を自分の隣席に指定することができるので、その非上級会員１名をエコノミープラス席などに事前座席指定することができる。また、非上級会員であっても、エコノミープラス年間オプションという権利を有償でユナイテッド航空から購入することで、購入から１年間エコノミープラス席を事前予約できるようになる。また、エコノミープラスワンタイムオプションを購入すれば1フライト分の事前予約が可能になる。その他、搭乗日当日にエコノミープラス席に空席があれば、チェックインの際に有償でアップグレードのオファーを受ける場合もある。それ以外にも、エコノミー席のオーバーブッキングなどユナイテッド航空の都合により、非上級会員に対してもエコノミープラス席を割り当てることもある。
主に搭乗手続き後、出発までの時間をすごすために提供される。プレミアゴールドより上位の会員レベル（すなわちスターアライアンスゴールド会員）であれば、ユナイテッド航空を含むスターアライアンス各社の運航するフライトを利用する時は、指定されたサービスクラスキャビンにかかわらず、スターアライアンス各社が提供するラウンジを利用することができる。上級会員レベルでの利用資格により利用できるラウンジはビジネスクラスラウンジとなるが、独立して設置されるファーストクラスラウンジは利用できない。また、スターアライアンス各社が直接運営していない提携ラウンジの場合は、利用する航空会社からラウンジへの入場券に相当するインビテーションカードを入手が必要となる場合がある。さらに、ラウンジの利用は出発時に限られ、原則として到着時は利用できない。利用できるラウンジの入口には、スターアライアンスゴールドのロゴ表示がある。利用可能なラウンジは、ユナイテッド航空のユナイテッドクラブや利用するスターアライアンス航空各社が運営するラウンジに限定されない。ただし、米国内線のみを利用するときはユナイテッド航空およびＵＳエアウェイズのラウンジは利用できない。ユナイテッド航空のユナイテッドクラブは、ソフトドリンク、アルコール飲料、スナック、新聞、無料Wi-Fiスポット等が提供される。一部のアルコール飲料は有料で提供され、支払はクレジットカードに限られる。一部ラウンジにはシャワー設備がある。
1K会員の特典で、毎年、会員期間の始まる1月に6枚取得できる。なお、例年、そのうちの2枚については、前倒しして、前年の12月に取得できる。北米内コンファームドリージョナルアップグレードと同様の使い方ができる上、さらに、北米外の区間にも利用できる。ただし、出発地と目的地の移動に北米を経由する場合は、片道につき2枚必要となる。北米外の区間に利用する場合は、アップグレード対象のブッキングクラスは、エコノミークラスのブッキングクラスY、B、M、E、H、U、Q、V、Wで、ビジネスクラスのブッキングクラスCとDである。さらに、ブッキングクラスは限定されるが、ルフトハンザ航空のアップグレードにも利用することができる。アップグレード証書の有効期間は1年で、期限が切れると無効になる。
オリア川の流路長は82.65 kmで、その流域面積は882.53 km²である。最も標高の高い水源はバスク山脈のアイスコリ山中腹の標高1,260m地点にあり、南から北に向かって流れる。潮の干満の影響は河口から10kmほど内陸に入ったウスルビルまで達する。下流部には多くの沼地や湿地が河岸に点在し、いくつかは農業や建物の建設目的で排水整備されている。アイスコリ山北東斜面の水を集め、ギプスコア県セガマの南、オツァウルテ集落やサン・アドリアン・トンネル（リサラテ）近くに端を発する。セガマは大西洋と地中海の分水界となっており、自治体の大部分の水はオリア川を流れて大西洋を目指すが、最南端の集落の水だけは南に向かって流れ、やがてエブロ川として地中海に注いでいる。オリア川の流域に最初にあらわれる町はセガマであり、その後はベアサイン、オルディシア、トローサ、アンドアイン、ラサルテ＝オリアを流れる。A-1号線の大部分やレンフェ（スペイン国鉄）の鉄道路線はオリア川に沿っており、アイスコリ山の東側斜面を巻いて走っている。流域は128,000人の人口を持ち、低地の大部分には多くの住民がいるが、上流部の人口はまばらである。アンドアインで支流のレイツァラン川を、トローサで支流のアラシェス川を集める。A-1号線や鉄道路線のようにサン・セバスティアンやサン・セバスティアン都市圏には向かわず、ラサルテ＝オリアで西に90度向きを変える。河口部のオリオまでは交通量が多くカーブの多いN-634号線に沿っている。オリア川はギプスコア県の中心部を流れ、県の重要な軸となっている。