区間、日時により、設定される座席数に制限がある特典。ファーストクラス、ビジネスクラス、エコノミークラスがそれぞれ予約クラスR, O, Nに対応し、搭乗券の印字では、それぞれ、XF,XC,XYと表示される。なお、1Kには別枠でエコノミークラス特典席として、予約クラスEが設定されており、優遇されている。必要マイルは、搭乗クラスによって異なり、エコノミークラスの必要マイルに比べて、おおよそ、ビジネスクラスでは1.5倍、ファーストクラスについては2倍となっている。日本（例えば成田空港）からでは、東南アジア（バンコク、シンガポール）については、必要マイルはエコノミークラスで3万マイルである。
無料航空券は片道または往復で発券できる。手数料や税金が別途必要。エコノミークラス特典と、ビジネスクラス特典の組み合わせは可能で、マイル数は、それぞれの往復特典のマイル数の1/2である。ファーストクラス特典とビジネスクラス特典を組み合わせることはできない。往復特典であるので乗り継ぎ便の利用が可能である。1つの特典での乗り継ぎ便には制限がある。特典の種類によっては乗り継ぎ地でのストップオーバー(24時間以上の滞在)が認められる。オープン区間がフライト区間を上回るような経路は認められない。
この会員レベルの取得には100,000PQMあるいは120PQSが必要である。スターアライアンスゴールドとなる。Global Entryの申込料金や提携クレジットカードの年会費が実質無料となる特典がある。
会員を会員レベルに従って分類し、会員レベルに応じたサービスを提供している。会員レベルは、Generalを基本とし、いくつかの上級会員(エリート)レベルがある。上級会員としては、前年の飛行実績による4種類のプレミアと、ユナイテッド航空の判断によるグローバルサービス、チェアマンズサークルがある。また、Million Milerのレベルについては、生涯フライト実績が100万マイルを超えると特別に追加して付与される。飛行実績としては、現在は、PQMとPQSとが尺度として使われるが、それぞれ、実際の飛行距離と搭乗回数に対して、利用航空会社、予約クラス(ブッキングクラス)を都度加味して計算したものであり、例えば、ユナイテッド航空で予約クラスFでファーストクラスキャビンを利用した場合は、150%増しとなる。
不正な手段でマイルを獲得したり、マイルや特典航空券を売買したことが発覚すると、マイルや発券済みの特典航空券が無効となることがある。その結果、会員口座のマイル残高がマイナスになることもある。
無料往復航空券や片道アップグレードに使える。ラウンジ会員であるユナイテッドクラブへの入会（上級会員には割引がある）やダイニング特典やチャリーティマイルにも使える。上級会員は、さらに、レンタカー特典、ホテル特典が用意されている。詳細は会員特典で記述する。
自分で購入するパーソナルマイル、友人に購入してプレゼントするギブマイルがある。さらに、法人が購入して個人にプレゼントするリワードマイルがある。リワードマイルはパートナーマイルとよく似ているが、対象者が限定されている点で異なる。
会員番号を予約時またはチェックイン時に通知することでフライト実績が登録される。フライト実績は搭乗日とともに記録される。予約時やチェックイン後でも登録、あるいは、別の会員番号に変更することはできるが、搭乗直前の登録が記録に残り搭乗後の変更は原則として出来ない。搭乗した便のマイルが加算されていないときは、搭乗日から12ヵ月以内に、航空券の控え及び搭乗券の半券の原本やコピーを米国のマイレージ・プラス事務局に郵送またはオンラインで手続することで、事後加算を請求できる。マイルの登録はユナイテッド航空のサイトにて、フライト・サマリーとして確認できる。フライト実績があれば、4半期に一度、口座明細を登録住所に郵送される。ユナイテッド航空、その関連会社（ユナイテッド・エキスプレス、Ted）、コパ航空、その他スターアライアンス各社のフライト実績は、オンラインのフライト・サマリーにて、通常、1週間以内に確認できる。スターアライアンス各社や提携航空会社の飛行実績の加算時期については、航空会社ごとに異なる。
一方、グストロフ社では1944年の簡易武装計画に基づく国民突撃銃として自動小銃を設計し、最初は「MP507」と呼ばれたが、この小銃には特殊国民突撃銃（Volkssturmgewehr Spezial）あるいはVG-45なる名称が与えられた。設計責任者はグストロフ社のカール・バルニツケ技師（Karl Barnitzke）である。VG-45の生産は1945年1月から終戦まで続き、およそ1万挺ほどが製造されたとされる。この銃はStG44突撃銃と同様の7.92x33mmクルツ弾を使用し、着脱式弾倉も同一の物（10発入り・30発入り）を使用した。バルニツケ・システムと呼ばれるガス遅延ブローバック機構を採用しており、この構造は後にH&K P7拳銃などで使用された。VG-45の構造は、同時期の自動小銃よりむしろ自動式拳銃に近く、バレルジャケットの内側にはバレルを芯にする様にバネが内蔵されており、射撃時にはバレルジャケット全体が後退する。銃尾部はファイアリングピンやエキストラクターと共にバレルジャケット後部に固定されている。銃の後端は後退せず、ハンマーやシア、及びトリガーが組み込まれている。バレル後端近くには4つのガス孔があり、ここから流入したガスによって機関部が動作した後、ガス圧が低下するまではボルトの閉鎖が維持される。VG-45は、基本的に半自動（セミオート。装填と排莢だけ自動で、一発ずつ引き金を引いて射撃する）だが、中には少数ながらセレクティブ・ファイア機構を搭載したものもあったとされる（「前期型は半自動（セミオート）だが、後期型は全自動（フルオート）も可能になった」という言い方もされる）。バリエーションとして、前床にピストルグリップ状のフォアグリップが付き、後床の形状が微妙に違う、「MP508」も存在した。