近年はPCが普及し、パソコンソフトで原稿を作成する事が、主流になっている。横断幕作成業者はほとんど、アドビシステムズのイラストレータで原稿作成している。これは、専用大型プリンターとの連動が相性が良く、アプリケーションが豊富な為である。現在は作り方としては、プリンターで出力したものを縫製するものが多い。かつては、綿生地に染め抜きが多かったが、コストが高く、近年では業者が少ない。用途目的によって、素材を選び、作製方法が違う。
交通に関する情報を広く告知する手段として、橋や歩道橋などに横断幕を掲示する場合が多い。マンションの分譲広告などで用いられる場合は、当該建物の壁面に掲示される場合が多々見受けられる。広告看板の代用として使用されることも多い。近年は安価で通信販売されることが多いので看板製作よりも手軽に作成が可能である。政治的主張をアピールするために、デモ行進などの際に用いられる。
横断幕（おうだんまく）とは、横長の布などに文字を書いて広く知らしめるための道具で、旗の一種である。横幕（よこまく）ともいう。なお、同様のものを縦長にしたものは懸垂幕（けんすいまく）もしくは垂れ幕という。幟（のぼり）や旗なども宣伝告知の目的で使用されるという意味においては横断幕、懸垂幕と同じであるが、横断幕と懸垂幕が壁面などに固定して用いられるのに対し、幟や旗は手に持つ、もしくはポールに固定して用いられることが多い点が異なる。
ナポリの王子、ファーディナンドはある時嵐に会い、見知らぬ島へたどり着く。 彼を助けた威厳のある老人は元ミラノ大公のプロスペローと名乗り、島を案内する。 人里を遠く離れた島にあるとは思えない壮麗な寺院や宮殿に驚くファーディナンドにプロスペローはこれらのものは全て13冊の偉大な魔法書の力によりプロスペローが生み出したものだと告げる。 しかしある日魔法書は13冊目の「ウォーターマークスの書」一冊を残して消失してしまい、プロスペローは魔力を失ってしまった。 そのため、魔法に支えられたこの島は崩壊寸前であるという。 プロスペローから12冊の魔法書の捜索を依頼されたファーディナンドは謎めいた島の探索を始める－。
シェイクスピアの戯曲『テンペスト』の設定をベースにし、17-18世紀のヨーロッパの雰囲気・嗜好・趣味を詰め込んだゲームである。 プレイヤーはネオクラシシズム様式の巨大図書館やゴシック様式の大聖堂などの重厚な建築物の中をさまよい、謎を解いていくことになる。美麗なグラフィックは同じく謎解きアドベンチャーゲームである『MYST』に通ずるものがあるがその難解さで知られた『ミスト』に比べてゲームとしての難易度は本作のほうがはるかに低く、容易である。 本作においては謎解きはそれほど重要ではなく、美しいグラフィックと音楽、そしてペダンティックな雰囲気を楽しむことこそが主軸なのである。
『コミックニュータイプ』1995年冬の号から1997年春の号に掲載。1997年に第1巻が発売され、未完のままだったが、2000年に書き下ろしの続編とおまけ「ケロロ軍曹VS宇宙十兵衛」（『月刊少年エース』に掲載。惑星ダブル・クルスへ入荷した地球製ガンプラを巡るケロロ軍曹と宇宙十兵衛の争いを描く。）を共に収録した『宇宙X兵衛完全版』がカドカワコミックス・エースより発売された。
アルパヌ（Alpanu）はエトルリア神話における冥界の女神 。装身具、ゆったりとした袖なしの外套、サンダルを身に着けた姿で描かれる。それ以外に関しては着用しておらず、基本的に裸のため、性行為を司る女神とも考えられている。
日本競輪学校第15期生。日本競輪選手会群馬支部に在籍していた。師匠は鈴木保巳。登録番号7023。1961年7月1日、小松島競輪場でデビューし3着。1964年、競輪祭新人王戦を完全優勝。1966年、第11回オールスター競輪（一宮競輪場）優勝。2001年8月9日選手登録削除。通算勝利数597。
1938年2月23日、ニューヨーク州ニューヨーク市に生まれる。フォーダム大学を卒業した。1968年、アンディ・ウォーホル製作の『フレッシュ』を監督する。1982年、ヴィム・ヴェンダース監督の『666号室』に出演する。
日本でも1872年の鉄道開業以来、しばらくの間は列車への便所設置はなかった。止むに止まれず窓から放尿したため10円という高額の罰金を取られたという逸話 が、しばしば品のない戯歌とともに伝えられている。日本で列車の車両内に便所が設置されたのは、1876年に官設鉄道神戸工場で製作された形式AJ（後の1号御料車（初代））を嚆矢とする。他には1880年に北海道の鉄道向けに貴賓車としてアメリカで製造された「開拓使号客車」の例もあるが、一般旅客向けの客車に便所が設置された最初は、山陽鉄道が1888年に英国から輸入した上等車であり、官設鉄道では1889年の東海道本線全線開通時である。同年、政府高官の肥田浜五郎が、東海道線列車が藤枝駅に停車していた際に駅便所に行っていたせいで列車に乗り遅れかけ、これに飛び乗ろうとして線路に転落死したことが鉄道車両への便所設置のきっかけになったとする通説があるが、実際にはこの事故以前から便所設置は計画されており、イギリスへの便所付客車の発注記録も残っている。東海道本線全線を直通する列車の運行に備えての措置である。1900年に施行された鉄道運輸規程の第32条に「三時間少クナクトモ一回五分以上停車セサル列車ニハ各客車ニ便所ノ備エアルコトヲ要ス」と規定され、長距離を運行する客車はほとんどが便所付で新製されるようになる。初期の便所付き客車における図面上の便所区画を見ると、貴賓車・上等車では同時期の欧米同様に、平らな腰掛け中央に丸穴を開けて腰掛け式便座とした洋式便所が導入されていたことがうかがえるが、当時の日本の実情には適さず、早期に和式便所に移行した。