那賀川右岸の段丘崖上に築かれた城館跡で、現在は遺構が埋没し田畑となっているが、「城の田」という地名で残っている。北側を那賀川本流、南側と東側を「城の谷」と呼ばれる小谷に囲まれ、西側には空堀が造られている。1585年（天正13年）に蜂須賀家政が阿波国に入部するまで仁宇谷を押さえていた湯浅氏の居城であり、湯浅氏を首謀者とする一揆が蜂須賀氏家臣・山田宗重により鎮圧されたのち、破却されたと考えられている。
1999年、ガイナックスでCS放送用アニメ兼OVAとして『アニメ愛のあわあわアワー』が制作された。本作の他、青木光恵著『小梅ちゃんが行く!!』および寺島令子著『愛の若草山物語』を元に数分の短編アニメを作り、これを4本束ねて1話にするという変則的な構成のアニメで、本作は全12回24話が制作された。会話の中に登場する一部の単語は放送では修正されたが、DVDやLDでは無修正で収録されている。
主人公はエビちゅ。ハムスターの雌。独身OLであるご主人ちゃまが1030円（1000円 + 消費税が30円。連載開始当初の日本における消費税額は3%だった。1999年制作のアニメ版では当時の日本における消費税額である5%にあわせて1050円に変更されている）で購入し、アパートで一緒に暮らしている。ご主人ちゃまの恋人はかいしょなちというサラリーマン。物語が進行して同棲するようになる。この三者の日々の生活が、物語の基本構造になっている。愛らしいキャラクターが、性的な下ネタを連呼する。
2008年1月15日、ロサンゼルスの自宅で急死、25歳だった。死因は、ヘロインの過剰摂取である。なお、彼の死から3週間たたずに、育ての親であり彼を溺愛していた祖母のジョアンも死去（自然死）した。最期の出演作は『インフォーマーズ セックスと偽りの日々』。共演はビリー・ボブ・ソーントン、キム・ベイシンガー、ミッキー・ローク、ミシェル・ファイファー、クリス・アイザック、ウィノナ・ライダー等、ここ数年の出演作の中では錚々たる顔ぶれの作品であった。
プライベートでは問題が多く、1998年にコカインやマリファナ所持で逮捕、2001年にヨットを盗もうとして逮捕され2年間の保護観察と罰金を科せられた。2001年には未成年の飲酒で、2002年には飲酒運転・免許を持たずに運転して逮捕。2005年にはヘロインを購入しようとして逮捕されている。2006年には飲酒運転で10日間収監。また、2007年には18ヶ月から3年にわたる薬物治療プログラムへの参加が確認されていないことが発覚した。
デビュー当初は少年俳優特有の容姿から特に女性からの支持を多く集めた。1998年の映画『ゴールデンボーイ』での演技が評価され、東京国際映画祭最優秀男優賞を受賞した。また、ドラッグに溺れたことから一時キャリアが低迷したが、『BULLY ブリー』では主演兼アシスト・プロデューサーを務め、大きな反響を呼び、来日を実現させた。これまでに彼は『マイ・フレンド・フォーエバー』、『17 セブンティーン』の公開で二度来日していた。また、俳優業の傍ら『フローダッドバンド（Frodad）』というバンドのボーカル、作詞、ギターも務めていた。
テネシー州ノックスビル出身。母アンジェラと父マークは青写真工場で働いていた。幼少期は父が麻薬に浸かっていた為、貧しい生活をおくっていたが、5歳の頃に両親が離婚したのを契機に父方の祖母に引き取られ、育てられる。趣味はギターを演奏することや詩・小説を書くことで、特に物語を作ることに関しては幼い頃からその才能を開花させ、自らドラッグ禁止キャンペーンのCMシナリオを書き上げ、売人役で出演した。それを見た警察官が彼の演技を高く評価し、『依頼人』のオーディションを受けることを勧められ、5000人の応募者の中から主演に選ばれる。ちなみに、彼を見出したキャスティングディレクターは『ターミネーター2』で一躍有名になったエドワード・ファーロングを見出した人物でもある。
2011年（平成23年）5月26日、株式会社ゼロスポーツ（2代目）を設立。6月1日、株式会社ゼロスポーツ（2代目）が、電気自動車事業を除く全ての事業を株式会社ゼロスポーツ（初代）より承継し、営業再開。
電気自動車事業以外の全事業は、各務原市の鋳造原料販売業・株式会社マツバラ興業が、2011年5月26日に同社の完全子会社として、旧法人と本社を同じ場所に置く同名の「株式会社ゼロスポーツ」を設立し、事業継承。同年6月1日より営業を再開した。2014年4月にエコカート事業を撤退。小売り事業の「ゼロマックス」スバル（富士重工業）車種をメインとした総合パーツメーカーとして「ゼロスポーツ」の2事業に再編し、ブランド力の強化を図る。2017年6月、主要株主を株式会社マツバラ興業から株式会社ワールドウイングに移し、スバル（富士重工業）車種をメインとした業務を継続中。
島式2面3線ホーム（幅：8.6m、長さ：170m）を持つ地下駅。引き上げ線はない。当駅止まりの電車は2・3番ホームでそのまま折り返すか、車庫に入ってから改めて3・4番ホームに入線する。豊田線からの列車は2・3番ホームへは入れず4番ホームにのみ入線可能である（2・3番ホームから豊田線へは出発可能であり、臨時列車が運転される場合に送り込みの回送列車が出発することがある）。出入口は3ヶ所で、西改札口からは1番出入口、東改札口からは2・3番出入口につながっている。中線（2・3番ホーム）は分岐器なしで上小田井方面への本線となっており、当駅発車直後に名鉄豊田線の線路が合流する形になっている。当駅は、名古屋市交通局鶴舞線運転区が管轄している。豊田線は当駅を出るとすぐに高架に上がるためか、ホームは比較的浅い場所に位置している（地上から10m未満。東山線の一部の駅よりも浅い）。