メロンパンとは、日本発祥の菓子パンの一種。パン生地の上に甘いビスケット生地（クッキー生地）をのせて焼いたパンである。ビスケット生地は他のパンに見られないほどに分厚く広範囲を覆っており、このパンの最大の特徴であるとされる。主に紡錘形のタイプと円形のタイプとそれ以外の形のタイプに分かれる。近畿地方と四国地方の一部、中国地方の一部では円形のメロンパンをサンライズと呼称する習慣がある。
1903年以後、アメリカ合衆国の国勢調査を国勢調査局が担っている。長官の下に1人の副長官と関連した省から選ばれた局員を統括するエギュセクティブスタッフが、国勢調査局を指揮する。12の地方部局があり、10年ごとの国勢調査にあわせて臨時の部局を開設している。12の地方局は、アトランタ、ダラス、ロサンゼルス、ボストン、デンバー、ニューヨーク、シャーロット、デトロイト、フィラデルフィア、シカゴ、カンザスシティ、シアトルである。国勢調査の唯一の目的は、個人から国勢調査の回答を集め、汎用的な統計情報に処理することである。個人が特定できないようにプライバシーとを保護するように法律で決められており、調査員や国勢調査局職員が情報を漏らした場合は、懲役刑を含む処罰の対象となる。また国勢調査結果は誰もが閲覧できるが、例えば非常に人口の少ない地域のマイノリティーなど、個人が特定できてしまう恐れのあるデータは特定できない形式にして公表される。
ddで購入できるゲーム内の宝くじ。ddくじと省略して表すことが多い。不定期に販売される。ddくじは「宝くじ販売所」で購入でき、購入後、マイアイランドに自動的にくじが表示され、そのくじをクリックすると自分の購入したくじの組及び、番号を確認できる。また、他人のアイランドに設置されているくじは見えない。後日、発表される当選番号が自分の購入した番号と一致すれば、「宝くじ販売所」にて該当の賞品と交換できる。1等から5等まであり、1等の賞品はミニリヴリー+dd、2等から4等の賞品はddのみ、5等の賞品はddまたはdd+アイテム。非常に人気が高く、1日で売切れてしまうこともある。
リヴリーは現実の生き物のように成長し、時には死んでしまうこともある。死亡するとアイランド上にお墓が建つ。死因はお世話の滞りによる満腹度の低下、あるいは後述のモンスターの強襲であり、普通に育ていれば死ぬことはなくレベルも上がり続ける。飼い直しをする場合は、自身の所有する既存のアイランドから選択することも、新たに作り直すことも可能。転生というより変身ではあるが、後述の転生資料室を利用すれば過去に亡くなったリヴリーと同様の容姿にすることは可能。
2013年5月15日より、リヴリーと通心した際にリヴリーの気持ちがメッセージで表示されるようになった。1匹につき、1日に1回まで知ることができる。2014年3月18日からは、吹き出し等で空腹状態やトイレ状況も知ることができるようになった。また、スキンシップをすると、時々飼い主の近くまでやってくる。
COR以降に実装。スキンシップ (「なでる」「つつく」) やお世話状況、あたえるエサによって性格が変化する。性格やなつき度はG.L.L内の性格診断室でカルテを発行することができ、診断時の性格がバイオレコードに記載される。
長谷川 恵子（はせがわ　けいこ、1955年9月21日 - ）は、日本の元スピードスケート選手である。北海道出身。駒大苫小牧高校では第23回インターハイ500mで優勝。高校卒業後三協精機に入社、1976年インスブルックオリンピックでは500m17位、1000m24位だった。
新保 磐次（しんぼ いわじ、1856年（安政3年） - 1932年（昭和7年））は、日本の教育者。文学博士。号は一村。
2004年6月5日、20戦無敗のWBO世界ミドル級王者フェリックス・シュトルム（ドイツ）と対戦。シュトルムの固いガードの前に苦戦するも手数で押し切り僅差判定で下し、史上初の6階級制覇に成功した。2004年9月18日、シュトルム戦以前から内定していたビッグマッチ、WBA、WBC、IBF世界ミドル級3団体統一チャンピオンバーナード・ホプキンス（アメリカ）と史上初の4団体王座統一戦にミドル級の規定体重を2ポンド下回る158ポンドのキャッチウェイトで対戦。体格で勝るホプキンスに手数で対抗したが、徐々に圧力に押され、9回左ボディ一発でダウン。プロ初のKO負けを喫し、王座から陥落した。
Sタイヤという表現を用いるようになった元としては、ヨコハマタイヤ（ADVAN）が発売したA021にある。このタイヤではSemi Racing Tireという表記をしていたのだが、社内外より、公道で使用可能であるのにRacingが付されていることが倫理面で懸念されたため、次期商品のA032よりRacingが除かれ、Semiの頭文字であるSのみが残る事となった。 ヨコハマタイヤの他にも、ブリヂストン、住友ゴム工業（ダンロップ、ファルケン）などから同じようなタイヤが発売されており、スリック同様になるのを防止するために、ランド比（タイヤ面に対するランド部、いわゆる溝以外の山部分が占める比）が一定の値以下にならないよう設計・製造されている。モータースポーツでは、全日本プロドリフト選手権がD1グランプリとして改称された初年度の2001年に限ってはSタイヤが禁止されていなかったため、フロントタイヤのみSタイヤを装着する選手が多かった中、谷口信輝は前後ともにSタイヤを装着し、しばらくの間ドリフトスタイルのトレンドリーダーとなっていたが、以降は速度抑制の為に使用禁止となっている他、一般レースやジムカーナなどにおいても近年、禁止されるかSタイヤ限定クラスなど、ラジアルタイヤなどの通常タイヤとのクラス分けがなされている場合も多い。