名阪近鉄バスの路線の一部は、大垣市が生活交通の確保のために委託運行しているがものある（大垣市自主運行バス）。大垣市コミュニティーバスもその一部である。大垣市コミュニティーバス以外の大垣市自主運行バスは、名阪近鉄バスの路線バスとして運行されており、バス車両や運賃は、通常の路線バスと同じ扱いである。
東海地方を中心に、霊柩運送事業の直営展開及びフランチャイズ展開を行っている。また、2008年12月に名古屋市天白区に葬儀専用小型レンタルホール及び長期遺体保管施設を開設した他、2009年5月に冠婚葬祭のスタッフ業務を行うプロデュース事業を開始した。2009年11月4日、日本証券業協会グリーンシート銘柄に指定し、株式公開。グリーンシート指定時の主幹事証券は、キャタリスト証券（現 NVF証券）であったが、2012年1月27日からは、アルバース証券（現 EVOLUTION JAPAN証券）を主幹事証券としている。
大阪生まれの東京育ち。駒場東邦高等学校の2年生の時に中村天風の最晩年の弟子として指導を受ける。1962年に駒場東邦高等学校を卒業。1969年に北海道大学医学部を卒業。1972年に医療生協さいたま勤務、浦和民主診療所所長に就任。1995年におおみや診療所所長に就任。2009年から関東医療クリニック院長。
1815年3月6日に大法官を務めたトーリー党の政治家初代サーロー男爵エドワード・サーローの娘キャサリン(-1826)と結婚したが、彼女との間に子供はなかった。
1850年代までに民主党指導者の大半はホイッグ党の提案するアイディアの多くを受け入れてきており、工場や鉄道の経済的近代化が急速に進行していることを否定する者はいなかった。昔からの経済論点は、カルフーン、ウェブスター、クレイ、ジャクソンおよびポークといった古い指導者達が現役を退いていくのとほぼ同時に消えていった。新しい問題は特に奴隷制度に関わる問題であり、移民排斥と宗教の問題が前面に出てきた。1852年はホイッグ党が最後に喝采を叫んだときであり、民主党が2つに分裂しさえすれば、勝つことができると誰もが理解したときだった。ホイッグ党は残っている振りをしていたが、党員も指導者も静かに消えていった。このとき第三政党制が既に出現しようとしていた。
ホイッグ党は大半の州で強い党組織を築いたが、フロンティアだけは弱かった。新聞を効果的に使い、間もなく有権者の75ないし85％を投票に行かせるわくわくするような選挙戦術を採用した。イリノイ州ではエイブラハム・リンカーンが指導者として既に出現していたが、そこではさらに有能な政治家であるスティーブン・ダグラスに負けることが多かった。ダグラスと民主党は、ホイッグ党の新聞攻勢に幾らか遅れを取ったが、党に対する忠誠心を強調することで埋め合わせた。民主党の集会に出席する者は地方レベルから国政レベルまで誰でも、最後に決まった候補者を好いていようとそうでなかろうと支持することになった。このやり方は多くの分裂を生んだが、全体としてはホイッグ党よりもその党員を支配し動員することを効率的に進めていた。
歴史家のジーナップは、1820年以降にジャクソン流民主主義という表題の下にアメリカの政治制度は根本的に変革されたと指摘している（1982年）。ジャクソン自身がその変革を始めたわけではなかったが、1828年に大統領になった利点を生かし、変革の多くを象徴化させた。有権者の生活において政治が初めて中心的役割を始めた。当時の上流選良階級に対する敬意と大体の場合の一般的な無関心の前に、国中の地方政治が特徴付けられた。普通選挙法は大衆の参加を許した張本人ではなかった。1828年以前は政治に興味のある人が少なく、政治が重要には思われなかったので、投票を行い、政治に関わる人が少なかった。1819年恐慌の心理的衝撃と1828年にアンドリュー・ジャクソンが大統領に選ばれたことに続いて、ジャクソンのカリスマ的性格と議論の多い政策によって変化が起こった。ジーナップは、1840年までに革命は終わったと論じ、「第二次政党制が完成して、選挙運動は一般大衆に対するアピール、大衆集会、パレード、お祭りおよび激しい熱狂で特徴付けられ、選挙では高い投票率を生んだ。構造とイデオロギーにおいて、アメリカの政治は民主化された」と論じている。
船型をレイズド・デッキ型とし、没水部船型をV型とするのは昭和33年度計画艇（「はなゆき」およびみねゆき型）と同様であるが、上記の経緯より、本型は線図から日立造船神奈川工場で新規に設計されている。最大の特徴が船質で、従来の23メートル型PCがいずれも木造艇であったのに対し、本型では、外板は台湾檜の二重張りだが、肋骨・縦通材・上甲板・隔壁・上部構造物をアルミニウム合金とする、いわゆるアル骨木皮構造を採用した。これにより、同じ大きさの木造艇と比して、船体重量は約5トンの軽量化となっていた。なお昭和41年度計画艇より、機関室・舵取機室・前部居住区など底部構造を強化したことから、排水量は3トンの増加となったが、速力にはほとんど影響しなかった。また昭和42年度計画の7番艇より上部構造と配置を変更し、操舵室に海図室を組み入れて荒天時の乗員保護を図っていることから、これらをうみぎり型と区別することもある。主機関としては、特130トン型PS「あかぎ」と同型の池貝-ベンツMB820Dbディーゼルエンジン（単機出力1,100馬力）を搭載した。同機は国産高速ディーゼルエンジンとしては最も信頼性に優れ実用的であるとされており、25ノットの常用速力を達成した。またこの機関構成では最低速力が10ノット近くという高速になってしまうことから、昭和41年度計画の5番艇よりスリップ運転装置が導入された。ただしこのスリップ運転装置は、当時の技術では信頼性が充分でなく、実運用上はあまり使われなかったとされている。