ここで土佐の幡多に目を移したい。土佐の幡多を治めていた一条兼定は1564年に大友義慎の娘を娶り、大友氏と結んでいた。長宗我部元親の力が台頭してきたために兼定は妹婿の安芸国虎と呼応して元親を討とうとしたが、翌永禄12年（1569年）に国虎が逆に元親に討たれてしまった。兼定は暗愚で遊興にふけり、家臣から信望を失っていった。そのため長宗我部氏が幡多に侵攻してきたときに一条氏の家臣は先を争って長宗我部の軍門に降った。長宗我部家によって領地が蚕食され、しかも重臣の土居宗珊を無実の罪で殺害したために兼定は信望を失い、他の三家老によって天正元年（1573年）9月に隠居を強制され、天正2年（1574年）に豊後国臼杵へ追放され大友氏を頼った。他方、追放先の豊後では弘治3年（1557年）、野仲鎮兼が大友氏に反旗を翻したが逆に大友氏に攻められ降伏した。さてここから推測である。1564年頃に大友氏の配下にあった野仲氏一族の有力者が、大友氏と結んでいた一条兼定の援護部隊として幡多に派遣されたのではないだろうか。そしてその人物が藤原頼重ではないだろうか。この派遣は大友氏が野仲氏の臣従の確認と弱体化を図ったものだったとも考えられなくもない。以後、野仲氏の一族が土佐に移り住み、その後主君を山田氏や長宗我部氏に変えていった。そして最終的に野中三郎左衛門親孝の代に長宗我部家臣団の中で若年寄の地位にまで上りつめたと推測する。では次に野仲氏の出自をそのおおもとである宇都宮氏の歴史を通じて瞥見する。
野中氏の先祖は豊前国下毛郡長岩城主であったとされている。野中氏は九州では野仲と称した。野仲氏の祖は建久7年（1196年）に野仲郷に入部した宇都宮重房である。重房は長岩城主として本家宇都宮氏と共に豊前の一大勢力となり、室町時代になると豊前守護になった大内氏に臣従して群代となり、勢力を振るうようになった。弘治3年（1557年）、大内義長が毛利元就に滅ぼされると、野仲は大友氏に反旗を翻して長岩城に籠城した。しかし、大友義鎮に攻められ降伏した。天正10年（1581年）に織田信長が本能寺で横死し、その後豊臣秀吉が天下統一を目指し、九州を制圧して中津に黒田如水・長政父子を新領主として入部させた。黒田父子に対して城井宇都宮氏と野仲鎮兼は抵抗し、滅亡させられた。1570年代にすでに芳野城主野中肥後守貞吉の息子たちは元親公とともに土佐統一のために各地を転戦していたのであるから、年代的に齟齬が生じている。
ハーピーに襲われている現場に居合わせた唐崎省吾は自分も襲われる寸前、入州帚と出会ったことで危うく難を逃れる。情報の『ささやき』を見ることの出来る入州帚はなんとか怪奇事件を解決し、唐崎省吾との共同生活を始めたが新たな敵ミス・ミステイクとの闘いに身を投じる。
オリンピックの正式種目としての採用が悲願とされるが、2016年リオ五輪の閉会式における次期2020年東京大会への引き継ぎセレモニーで、青森大学男子新体操部員約20人がダンスパフォーマンスを行った。高校、大学の各チームは、世界各国に招待され、Festival del sole、GALAなどで演技を披露して大きな反響を受けている。
6名(最低４名)で行う。演技時間は2分45秒〜3分で、手具は伴わない。採点は構成10点と実施10点の計20点満点で行われる。徒手体操(跳躍、倒立、バランス、柔軟の静止技など)と転回系(タンブリングや組運動)で構成される。構成点は、振り付けや動きの組み合わせのうまさ・タンブリングの難度など、演技自体の構成がどれだけ高度であるかを評価する点数である。一方、実施点では、ミスの有無や意図された構成の再現度・選手の動きの質の高さなどを評価する。
1990年には、商用車専門雑誌『モータービークル』の編集者であった和田由貴夫が、独立してぽると出版を設立し、バス専門雑誌『バスラマ・インターナショナル』を創刊した。これは現在刊行中のバス専門誌のうちでは最古のものである。『バスラマ・インターナショナル　57号』（2000年1月号）に掲載された書評において、編集長の和田由貴夫は「日本にバスファン層が市民権を得た20年間」と書いており、「1980年代以降にバスファン層が市民権を得た」と解釈している。これらのことから、バス趣味に有用な情報が出版物や放送メディア等を通じて一般に手に入りやすくなったのは、主に1980年代に入ってからと推定できる。また、2001年には講談社の自動車雑誌『ベストカー』の別冊扱いで『The BUS』『The 路線バス』が発行され、これが発展する形で定期刊行の雑誌『バスマガジン』となった。その後もバス趣味雑誌が創刊され、現在も刊行されている（#日本のバス趣味雑誌を参照）。他方、鉄道ファンがバスファンを兼ねるようになるというケースがある。鉄道ファンからバスファンに移行したことを示す例として、SLブーム時代ににわかファンが増えたのに嫌気が差してバスへの比重を高めたという人物が、『バスラマ・インターナショナル　13号』（46頁）で紹介されている。種村直樹は『鉄道ジャーナル』誌連載の「レイルウェイ・レビュー」において、「かつてローカル線に向けられていた情熱がローカルバスへ移る傾向がみられる」と分析している。画一化する鉄道に飽きたり、趣味者同士の知識比べに嫌気が差したことから、バス趣味に移行する人もいるという。もともと鉄道関係の作家であった宮脇俊三や種村直樹も、ローカルバスなどを題材にした文章を雑誌上に連載し、それぞれ『ローカルバスの終点へ』（日本交通公社出版事業局）および『バス旅春夏秋冬』（中央書院）といった単行本となって出版されている。このように、趣味や旅行の分野でもバスを主な題材としたものが増えてきた。種村直樹は雑誌にとどまらず、バスファンを対象とした書籍『バスジャパンハンドブックシリーズ』にも紀行文を掲載している。例として、『バスジャパン・ハンドブック14　ジェイアール東海バス』には「東名ライナー乗ったで降りたで」、『バスジャパン・ニューハンドブック40　遠州鉄道』には「浜名湖一周バス紀行」と題した種村直樹の紀行文が掲載されている。こうしたバス趣味者人口の増加にともない、バス事業者側でもバスファンを対象としたイベントを開催する例が見られるようになる。例として「京急ファミリー鉄道フェスタ」では、京浜急行電鉄のグループ会社である川崎鶴見臨港バスの車両展示があった。