岡 国高（おか くにたか、生年未詳 - 天正5年10月10日（1577年11月19日?））は、戦国時代の武将。松永久秀の家臣。周防守。大和国岡城主で大和の土豪である。永禄11年（1568年）9月、織田信長が足利義昭を奉じて入京すると、松永久秀と共にいち早く出仕し、義昭に臣従、信長に属す。しかし、早くも元亀2年（1571年）には久秀は武田信玄に通じ、その両者の媒介の役を務めたのが国高だとされる。同年5月12日には小幡信実から、5月17日には信玄から直接、久秀と信玄の協力体制への尽力を依頼されている（武州文書・荒尾文書）。しかし、この反信長の動きも天正元年（1573年）4月の信玄の死により頓挫、同年12月26日には久秀は多聞山城を開いて降伏しているが、9月11日付けで信長が国高に贈品を謝した書状があり（集古文書）、久秀より先に降伏していた模様である。しかし、翌年の天正2年（1574年）11月、織田信長の焼き討ちを受けて岡城は落城し、以後は松永久秀の家臣となった。焼き討ちの理由は興福寺との関係のためといわれる。天正5年（1577年）、久秀が織田信長に反逆した際は同調し、10月10日の久秀の死と運命を共にした、とされるが、天正8年（1580年）、10月22日に2000石を安堵された「岡」が多聞院日記 に見えるので久秀に同調せず生命を永らえたのではという説もある。
柔道は10歳の時に講道館にある春日柔道クラブで始めた。同期にはベイカー茉秋がいた。文京区立第一中学から東海大相模高校に進学すると、高校選手権では2年の時に81kg級で優勝を飾った。団体戦では3位だった。3年になると、インターハイでも優勝を果たした。全日本ジュニアでは決勝で筑波大学の永瀬貴規に敗れるが、講道館杯では高校生ながら3位となった。2013年に東海大学へ進学すると、1年の時には体重別で3位に入った。優勝大会では優勝を飾った。全日本ジュニアでは優勝するが、世界ジュニアでは2位にとどまった。体重別団体では決勝の筑波大学戦で永瀬に敗れてチームも2位に終わった。講道館杯では3位となった。2年の時には体重別団体で優勝した。3年の時にはユニバーシアードの個人戦では3位だったものの、団体戦では決勝で地元韓国の元73kg級世界チャンピオンである王己春を技ありで破るなどしてチームの優勝に貢献した。学生体重別では決勝で国士舘大学3年の佐藤正大に技ありで破れて2位だった。講道館杯では3度目の3位となった。4年の時にはアジア選手権の個人戦は2回戦で敗れるも団体戦では3位になった。優勝大会では優勝するが、体重別団体では2位にとどまった。講道館杯では3位に入った。2017年のグランドスラム・バクーでは3位となった。2017年からはパーク24の所属となった。講道館杯では決勝で筑波大学2年の佐々木健志に腕挫十字固で敗れて2位だった。グランドスラム・東京では3回戦で敗れた。2018年のグランプリ・チュニスでは3位だった。アジアオープン・台北ではオール一本勝ちで優勝した。8月のグランプリ・ブダペストでは決勝でロシアのアラン・フベツォフに袖釣込腰で敗れて2位だった。11月の講道館杯では決勝で自衛隊体育学校の佐藤正大を技ありで破って優勝した。続くグランドスラム・大阪では決勝まで進むも、佐々木健志にGSに入った直後に崩袈裟固で敗れて2位だった。2019年2月のグランドスラム・パリでは2回戦で世界チャンピオンのサイード・モラエイに敗れた。IJF世界ランキングは500ポイント獲得で39位(19/6/3現在)。
車体は、E657系で実績のあるアルミニウム合金製の中空押し出し形材を用いたダブルスキン構造を採用する。運転台はE259系をベースにした高運転台構造で、先頭構体は屋根部と幌ふた部を除きFRPで構成されており、踏切事故対策のため先頭構体と運転室への出入台部をクラッシャブルゾーンとして設けている。付属編成3号車（クモハE352形0番台）及び基本編成4号車（クハE353形0番台）は貫通構造とし、連結・解放作業の容易化を目的に自動幌装置を装備しており、編成間の旅客の行き来が可能である。貫通構造でない先頭車も貫通構造の編成と同じデザインに見えるように工夫がされている。車体長は中間車が20,000mm、先頭車が21,000mm、台車中心間距離は14,150mmでE259系と共通である。曲線通過時に車体が傾斜した場合でも車両限界内に収まるよう、車体の最大幅を2,920mmに抑えるとともに、車体断面を屋根部に向かって絞り込む構造としている。床面高さはE259系・E657系よりも10mm低い1,130mmとし、ホームとの段差縮小を図っている。また、中央本線の狭小トンネルに対応できるようにパンタグラフ折り畳み時の高さを3,950mmとしている。量産先行車には各車両間の車端外妻面（連結部）に車端ダンパーと車体間ダンパーの2つを取付けていたが、量産車では全車両にフルアクティブ動揺防止装置を搭載したため車体間ダンパーは付いていない。各先頭車の屋根上には列車無線アンテナを搭載しており、3号車のクモハE352形0番台と12号車のクハE352系0番台には車内案内情報用のWiMAXアンテナを搭載している。床構造は、台枠上に粒状ゴム・アルミニウム板・ゴム床で構成された防音床構造として車内静粛性を向上させている。なお、グリーン車はゴム床の代わりにカーペットを敷いている。車体塗色は、南アルプスの雪をイメージした「アルパインホワイト」を基本に「あずさ」伝統の「あずさバイオレット」の細帯を側面に配している。前面は「ストリームブラック」、側窓周りは松本城の青みがかった漆黒をイメージした「キャッスルグレー」である。