社名は会社設立前の発起人会が公募して決定し、2001年3月22日に盛岡グランドホテルにおいて発表した。同日、優秀作品賞の表彰式が行われ、一戸町の当時24歳の主婦が受賞した。応募作品総数は2,642点で、最も多かったのが「みちのく鉄道」の172点だったが、一番多かったものが社名になった訳ではなく、郷土の偉人である宮沢賢治の著書「銀河鉄道の夜」に由来する「いわて銀河鉄道」に決定された。ところがいざ法人登記しようという段になって商号調査したところ、盛岡市内に「いわて銀河鉄道」という会社が既に法人登記されていることが判明したため、苦肉の策として「IGR」を頭に付けた。当時はアルファベットの商号登記ができなかったため、登記上及び鉄道事業許可上の社名は「アイジーアールいわて銀河鉄道株式会社」である。以後、特に差し支えがなければ社名の先頭の「アイジーアール」は「IGR」と略して記述する。
東北新幹線盛岡 - 八戸間開業に伴い、並行在来線としてJR東日本から経営分離されることとなった東北本線盛岡 - 八戸間のうち、目時駅構内南方の県境上にある会社分界点より岩手県側を運営している。青い森鉄道より運転指令も受託して一体的な運用がされていたが、目時以北については2010年7月3日にJR東日本盛岡指令青森分室に移管され、2010年12月4日から青い森鉄道の指令所として運用されている。運転指令の分離に伴い、2010年12月11日に新指令システムへの移行を行い、JR盛岡総合指令室内からIGR運輸管理所内に移転した。なお本社は2015年11月16日に盛岡市上田一丁目（JR山田線上盛岡駅北側）から同市青山二丁目の青山駅南口駅舎2・3階（岩手県道223号盛岡滝沢線沿い）へ移転。これに合わせ青山駅には南口（厨川中学校・青山一丁目・南青山町・大新町地区方面）通路と駐輪場が新設された。
技名が併記されているものは前者が「シェルミー」、後者が「荒れ狂う稲光のシェルミー」としての名称である。「荒れ狂う稲光のシェルミー」の技は日本名にキリル文字（大文字）を当てた独自の表記がなされる（概ね日本語のキリル文字表記に沿っているが一部例外あり）。これは他の四天王（ゲーニッツ、乾いた大地の社、炎のさだめのクリス）も同様。漢字表記については「運命の矢」を除いて公表されたのが『'97』と『京』のみであるため、判明しているもののみ表記。
前髪で目元が隠れており、一度としてその内側が見えたことはなく、社とクリスでさえも彼女の目元を見たことがない。このことから「強い殺意を秘めている」とも言われている。そのため『SNKヒロインズ』では彼女のみカスタマイズで目をいじる項目がない。『'97』の公式ポスターでは、目元が少しだけ出て見えている。「あちゅ（雄）」と「うるり（雌）」という名の2匹のハムスターを飼っている。なお、使用しているパソコンの機種は「ビビディ」で、嫌いなものに高校野球を挙げている理由は「ピッチャーだけモテるから」。
『ザ・キング・オブ・ファイターズ』（以下『KOF』と表記）の第4作目である『KOF'97』（以下『'97』と表記）より登場するフランス人のファッションデザイナー。自分が着ている衣装も自身がデザインしたもので、レオタードの上に上着とスカートを着用している。レオタードは胸の谷間あたりが露出し、巨乳を強調している。デザイナーとして個人の事務所やブランドを持っているわけではなく、社員として勤務している。一緒にバンドをやっている（担当はキーボード）七枷社とクリスと3人でKOF大会に出場する。一般的な格闘技の経験はないようだが、かなりマニアックなプロレスファンであり、アクロバティックな動きを生かした投げ技などを駆使する。ミニスカートを通した脚で相手をはさみこむ技もある。性的に挑発する動作や台詞回しを好む。また、『KOF'98』（以下『'98』と表記）からは美男子とされる一部のキャラクターに対して専用の登場デモがある。『KOF XIII』ではフランスステージの背景にて椅子に座って試合を観戦している。
原題は、メソッド・マン&レッドマンの楽曲「How High」から引用されている。「How High」は、1995年に全米チャート13位（Billboard Hot 100）を記録した。レッドマンは、作品を制作する際に影響を受けた映画として、アイス・キューブとクリス・ロックの「フライデー」や「チーチ&チョン スモーキング作戦」、ジョン・ベルーシの「アニマル・ハウス」を挙げている。
亡くなった親友の遺灰を肥料にマリファナを栽培しているサイラスは、偶然知り合ったジャマールと共にハーバード大学を受験する。収穫したマリファナを試験直前に吸った二人は、頭脳が明晰になり合格を果たしてしまう。
かつて、新潟市周辺の信濃川・中ノ口川・阿賀野川・小阿賀野川流域では「河川蒸気」と呼ばれる汽船による水上交通が盛んであったが、明治時代後期から昭和時代初期にかけての鉄道・道路の整備進行に伴い衰退し、旅客輸送はほとんど行われなくなった。だが現在、新潟都市圏が拡がり、通勤時には幹線道路が至る所で渋滞を引き起こし、バスも少子化や運賃値上げなどで利用者が減少し、鉄道・バスの役割を補充するための交通機関が望まれていた。また新潟市は観光資源が乏しいというウイークポイントがあり、信濃川流域を利用した観光資源を開拓することが検討されていた。これらの事情から、かつての水上交通の復活と「水の都」の観光資源開拓を目指して設立されたのが、「信濃川ウォーターシャトル」である。定期航路は信濃川下流域を航行。中央区柳島町の新潟市歴史博物館（みなとぴあ）から朱鷺メッセ、萬代橋西詰、新潟県庁前を経由して、西区山田の新潟ふるさと村に至る。もともと「都市公共交通としての水上バスに可能性を見い出そうとする試み」であり、5隻の船を揃えて早朝から深夜まで日中20分間隔・通勤時間帯15分間隔で一日100便近くを運航する計画だったが、実際には2隻の船で観光需要のみに対応しており、同社は2004年9月の平日に通勤通学対応の実証実験を行ったものの本格運航には至っていない。