靱テニスセンター（うつぼテニスセンター）は、大阪府大阪市西区靱本町の靱公園西園内に所在するテニスコートである。2014年4月より靱テニス・マネージメントチーム（公益社団法人日本テニス事業協会（代表団体）、株式会社ITCによる共同事業体）が指定管理者として管理に当たっている。本項では東園内の大阪科学技術館横に所在する靱庭球場（うつぼていきゅうじょう）も合わせて詳述する。
筐体は、前作で使用された赤いバイク型のライドオンタイプ、モニターとバイクを分離してコンパクトにしたミニライドオンタイプ、ハンドルのみで操作できるシットダウンタイプの3つが用意された。3DS移植版の選択時に上画面に表示される3Dアイコンは、ミニライドオン筐体の3Dモデルが使われている。前作筐体であるライドオンタイプのみスーパーチャージャーボタンが無く324km/hは出せず、アクセルのみで323km/hが出るようになっている。また、シットダウンタイプではコースレイアウトが一部異なる。
アジアインドア・マーシャルアーツゲームズ（Asian Indoor-Martial Arts Games）は、2013年からアジアオリンピック評議会 (OCA) が開催しているスポーツ競技大会である。4年に1度開催される。それまで別に開催していたアジアインドアゲームズ（アジア室内競技大会）とアジアマーシャルアーツゲームズ（アジア格闘技大会）を、2013年より統合して新設された。
2003年6月9日（関東地区）に初めて放送されたコント。ヴィジュアル系バンドとして活動する3人の正体は元フォークグループの中年で、限界を感じてバンドを辞めたいレイジ、妻子を養うためバンドを続けたい長作、長作に歩調を合わせてオヤジギャグを連発するユウジの会話が楽屋で繰り広げられる。長作が行きつけのスナックのママ（北陽の虻川美穂子）、レイジのソロデビューを企むマネージャー（キングコングの西野亮廣）らも登場する。BGMとして毎回かぐや姫の「神田川」が流れる。本当にCDデビューを果たしたが、2004年2月24日にコントが放送されたのを最後に活動休止状態となった。
2002年9月23日（関東地区）に初めて放送されたコント。ピンクハレルヤの熱狂的な信者（女性ファン）3人（ロバートの秋山竜次と馬場裕之、キングコングの梶原雄太。梶原は二人よりファン歴の浅い後輩という設定）が喫茶店やコンビニエンスストアなどでピンクハレルヤの曲を歌い踊りながら大暴れするというもの。店員役として毎回堤下敦（インパルス）が出演。決まって堤下が暴力的な激しい突っ込みを特に梶原、秋山に入れる。このコントが発展し、のちにピンクハレルヤ自体が登場する。
ピンクハレルヤ(Pink Hallelujah)とは、フジテレビのコント番組『はねるのトびら』内で放送されていたコント「黒族」と「ピンクハレルヤ物語」の中に登場する架空のヴィジュアル系バンドの名前である。キャラクターの特徴として、芸能活動を「布教活動」と語り、ライブのことを「ミサ」と呼ぶ。
ほとりす なごや納屋橋 (HOTORiS) は、納屋橋南地区市有地整備活用提案において最優秀提案として選定され名古屋市から土地を借り受け建設された商業施設で、2017年1月現在、ウエディングレストランの1店舗が入居している。地産地消をテーマとした店舗で2023年までの運営となっている。管理・運営は2009年（平成21年）1月19日設立された子会社の株式会社フォレストノートが行っている。
1997年7月21日にプロデビュー。1998年にはライト級全日本新人王となった。2000年2月21日、日本ライト級王者リック吉村に挑戦し、0-3の判定負けで王座獲得ならず。キャリア初黒星となった。この試合は後楽園ホールの入場者数レコードを記録し、日本タイトルマッチでは異例の特番としてテレビ東京系にてゴールデン枠で番組も組まれた。2001年12月10日、OPBF東洋太平洋ライト級王者佐竹政一に挑戦し、12回KO負けで王座獲得ならず。2005年8月4日、日本スーパーライト級王者木村登勇に挑戦し、4回TKO負けで王座獲得ならず。この試合を最後に目の怪我のため引退した。2006年9月、引退式を地元結城市の鹿窪（かなくぼ）体育館で行っている。
絵画、彫刻、デッサン、版画、装飾芸術などの分野で、12世紀から現在までの約8,000点を所蔵している。エル・グレコ、バルトロメ・エステバン・ムリーリョ、フランシスコ・デ・ゴヤなどスペインの画家の作品に加え、アンソニー・ヴァン・ダイク、ヤーコプ・ファン・ロイスダール、ベルナルド・ベッロット、メアリー・カサット、ルーカス・クラナッハ、ポール・ゴーギャン、ジェームズ・アンソール、フランシス・ベーコンなどの作品もあり、中世から現代にかけての非常に包括的なコレクションとなっている。日本の作家では歌川国貞や歌川広重の浮世絵を収蔵している。
グレート・イースタンは非常に頑丈な船であった。たとえば、1862年の船底に穴をあける事故は、普通の大きさの船であれば沈没していたと考えられているが、グレート・イースタンは船底の2重構造のおかげで、ぶつかったときに船体が傾いただけで船内には影響を与えず、船はそのままニューヨークへ入港している。数々の災害にあいながらもグレート・シップ会社が多額の修繕費をかけてこの船を存命させたのは、こういった逞しさに執着を持ったことも理由の1つと考えられている。ロルトは、仮にグレート・イースタンがタイタニックが沈没した時と同じ状況におかれた場合でも、タイタニックと同じ運命をたどったかどうかは疑問だとしている。推進に関しては、当時最大の動力源を備えていたが、それでも不足ぎみであった。この理由として、航海速度を14ノットと設定したことがあげられる。富田昌宏は、これを仮に12ノット以下まで落とした場合、スクリューと外輪を併用することなく、スクリューのみでも必要な推力を得られたと算出している。