イベルメクチンはクリアランスが極めて低く、また血中イベルメクチンの93%程度はアルブミンと結合している。肝臓で代謝を受けたイベルメクチンはヒドロキシル誘導体となるが、これら誘導体の水溶性は低く、ほとんど尿中排泄されない。このような化学的・薬理学的性質から血中半減期はかなり長く（およそ47時間程度）、なおかつ上記の通り致命的な副反応はほとんど見られないために臨床上大変有用な薬物である。また、経口投与後のイベルメクチンは脂肪細胞と肝臓細胞に局在する。そのため脂溶性が著しく高いと予想され、すなわちBBB（血液脳関門）を容易に通過できるはずであるが実臨床において中枢神経系抑制を示すことはほとんどない。これは脳血管内皮細胞に発現しているタンパク質であるP糖タンパク質(MDR1)によるイベルメクチンの細胞外汲み出し機能によると考えられている。仮にBBBを通過した場合はグルタミン酸作動性Cl⁻チャネルと比較して強度1/100程度のGABAA受容体作動性を示すので、寄生虫感染などでBBBの破綻した患者への投与は避けるべきである。
日本国内においては、健康保険適応疾患としては腸管糞線虫症、および疥癬がある。糞線虫では2回、疥癬では1回服用できる（一般論としては、孵化していない虫卵に対しては効果がないため、2回服用が好ましい）。2回内服する場合は1 - 2週間空ける。旋尾線虫によるcreeping disease に効果があったとの報告もある。重大な副作用として、中毒性表皮壊死融解症（Toxic Epidermal Necrolysis:TEN）、皮膚粘膜眼症候群（Stevens-Johnson症候群）、肝機能障害、黄疸、血小板減少（いずれも頻度不明）が知られている。
イベルメクチンは、無脊椎動物の神経・筋細胞に存在するグルタミン酸作動性Cl⁻チャネルに特異的かつ高い親和性を持ち結合し、Cl⁻に対する細胞膜の透過性を上昇させる。これにより、Cl⁻が細胞内に流入するため神経細胞や筋細胞の過分極が生じ、寄生虫が麻痺を起こし死滅する。
仁井山 征弘（にいやま ゆきひろ、1979年11月14日 - ）は日本のヒップホップシンガーである。2005年ユニバーサルミュージックよりデビュー。タレント・剛州との親交があり、自作に「GREAT G」名義で起用している。その縁で天野ひろゆき（キャイ〜ン）が1stシングル「TOKISOBA」のプロモーションビデオの監督を務めている。この作品には関根勤、小堺一機、ウド鈴木（キャイ〜ン）ら同事務所の先輩芸人や、剛州と親交のある戸田恵子や寺島進が出演しており、新人としては異例の豪華出演陣となっている。2ndシングルの「ジンギスカン」は、北海道のSTVラジオを中心にブレイクし、今や北海道中のスーパーの精肉売場でこの曲を聴く事が出来る程になっている。北海道のご当地ソングとして「はなまるマーケット」や「スッキリ!!」でも紹介されている。また、渋谷周辺のクラブシーンでは主にMCとヒューマンビートボックスプレイヤーとして活躍している。ルー大柴とコラボレーションした4thシングルの「MOTTAINAI 〜もったいない〜」は、NHK「みんなのうた」の2007年4月5月のうたに使われた。最近では元JUDY AND MARYのメンバー五十嵐公太のDVD「ONE*NESS」にストリートパフォーマンスユニットとして出演している。趣味は釣り。時々大物を釣ったりもしているらしい。
日本では、尖閣諸島魚釣島にのみ生息する。1977年に生息が確認されたが、いままでに3頭しか捕獲されていない。日本以外では、朝鮮半島から中国全土や台湾、ヨーロッパに広く分布する。ただ、魚釣島産と台湾産の標本を比べると、臼歯の大きさや染色体に差異がみられる。魚釣島では、持ち込まれたヤギによって草地が裸地化しており、その影響を受けて絶滅することが危惧されている。
遠州鉄道では、1976年より路線・貸切兼用車を導入した。社内では「乗貸兼用車」と呼ばれたこれらの車両は、全席2列のハイバックシート・オーディオ装置を装備したほか、当時の路線車としてはまだ導入例の少なかった冷暖房を装備していた。外観上はこの当時の遠州鉄道の路線車と同じでメトロ窓・中扉2枚折戸であったが、フロントグリルは貸切車と同様のものを装備し、異彩を放っていた。また、荷物棚が最前列から最後尾まで有り、各席に灰皿と天井2ヶ所に換気扇、運転席上側に「禁煙」と「冷房中」の電光表示板が装備されていたのもこの車両の特徴である。エンジンは路線車のものと同じであった。増備末期の車両は座席シートが標準の赤一色から赤と黄色を基調にした縦縞のものに替えられた。「乗貸兼用車」も路線車と同じく日野自動車製、いすゞ自動車製、三菱ふそう製が存在した。メーカー別の特徴としては、いすゞ車は、冷房の吹き出し口ダクト部分に木目の化粧パネルが装備されていた。また三菱ふそう車は貸切車と同様に天井部分にラジオ受信用のアンテナが装備されていた。通称「ブルドッグ」の「乗貸兼用車」も存在した。尚、路線車で外観が「乗貸兼用車」と同様の車両も存在した（特に日野車に多く見られた。この車両も冷暖房車であった。ちなみに「乗貸兼用車」とこの車両との違いは、座席も含めて内装が路線車と同じであるほか、車体後面の広告は勿論であるが、側面にもペイントで車体に直接広告が書かれていたり、枠に鉄板を入れ込む形の広告が付いていた等である。「乗貸兼用車」は広告は後面のみで側面には一切無かったので、外観で容易に区別ができた）。いすゞ車はこの仕様の車両でも、冷房の吹き出し口ダクト部分に木目の化粧パネルが装備されていた。「乗貸兼用車」は平日は路線車と同じく通常の路線で使用され（決まった時刻、路線に運行されるわけでは無く、コースによる）、日曜日等の休日は主に部活動の試合や大会の時に学生が学校と試合、大会会場間の移動時に使用されたり、シャトルバスとして使用されたり等、比較的近場の移動で使用されることが多かった。貸切時は方向幕は「遠州鉄道」になっていた（一般車両同様「貸切」という方向幕が無かった）。1980年まで「乗貸兼用車」の増備が続いたが、1993年までに全車廃車となっている。