ホージャ・アフマド・ヤサヴィー廟 はヤサウィーの霊廟であり、ティムールにより現在のテュルキスタンに建設された。彼が創設したヤサヴィーヤ・タリーカは19世紀にブハラで影響力を持つことになるヤサウィー・サイード・アタ・シャイフとともにその後何世紀にも渡って影響を及ぼし続けた。ヤサヴィーヤにおいては、他のスーフィーに比べ高いシャーマニズム的な要素を要求される。初のカザフ語・テュルク語の大学であるアフメド・ヤサウィー大学と中等教育機関であるHoca Ahmed Yesevi Lisesiは彼の名前より名付けられている。ナクシュバンディー教団のスーフィーであったイドリース・シャーは自身の著書「The Book of the Book」においてアフマド・ヤサヴィーの血筋に関して言及している。ヤサヴィーにより創始されたスーフィズムの一派ヤサヴィーヤは現在もカシミール地方で見られる。ヤサヴィーヤはHazrat Amir-e-Kabir Mir Syed Ali Hamdaniとともにシルクロードを通ってカシミールへ伝わった。この歴史的な背景はカシミールにおけるヤサヴィー一派で最も年長であったPeerzada Mohammad Shafi Yasaviによりウルドゥー語で書かれた「SILSLAY YASAVI」に見ることができる。
アフマド・ヤサヴィーは後にブハラへと移住し、ブハラの高名な学者であったユースフ・ハマダーニー (?-1140) の下で修養を積むことになった。ヤサヴィーは中央アジアにイスラム教を広めるため精力的な布教活動を行い、ブハラ地域において数多くの弟子を抱えることとなった。ヤサヴィーの詩は中央アジアのテュルク語文学において宗教民俗詩という新しいジャンルをもたらし、地域における多くの宗教詩歌に影響を与えた。ヤサヴィーはカザフステップにおける学問の中心地となるヤシ (後のテュルキスタン) という都市の建設に費やした後、63歳で瞑想生活に終止符を打った。テュルク語学者のハサン・バスリ・チャンタイ (Hasan Basri Çantay) は以下のように記している。「偉大なるスーフィズムの詩人ジャラール・ウッディーン・ルーミーをコンヤへと連れてきたのはセルジューク朝の王であった。そして、同じセルジューク朝時代、双璧と称されるアフマド・ヤサヴィーが生活し布教活動を行った。彼らのような偉大な師の教えは現代にも影響を及ぼしている」。また、ヤサヴィーはエドワード・キャンベルによりスーフィズムのホージャとして言及されている。
ヤサヴィーはシャイフ・イブラーヒームの下に生まれた。7歳の時、ヤサヴィーは父を亡くして孤児となり、彼の精神面における親であるArslan Babaに拾われる事となった。7歳までに、ヤサヴィーは既にArslan Babaの指導の下で高度な精神修養を積んでおり、若き日のアフマドは周囲から高い評価を得るようになっていた。彼の父であるシャイフ・イブラーヒームは地域で傑出した業績を挙げており、多くの有名イスラム法学者が彼に父のなした偉業を伝えた。結果として、常に彼の姉のいうことを聞いていた物静かで謙虚な少年は自身の血筋に誇りを持つようになり、精神的に重要な部分を占めることとなった。
当寺院は、応永元年(1394年) に鎌倉・大楽寺の幸尊法印（?~1398）によって開かれた。当時石神井城を築き付近を治めていた豊島氏からも帰依を受けていた。豊島氏が滅んだあと、後北条氏や徳川家からも保護を受け、発展した。徳川家光の鷹狩の際に休憩場としても使われ、朱印地十石を与えられ、また無本寺になり格式ある寺院となった。山門は徳川家ゆかりの門ということで、御成門と呼ばれ、現在のものは1827年に建てられたものである。また境内にある長屋門は勝海舟の邸宅にあった門である。
山口県桜ケ丘高から、入団テストに合格し1988年オフにドラフト外で横浜大洋ホエールズに入団。一軍公式戦への出場が無いまま、1993年限りで現役を引退。その後、日本競輪学校第76期生として競輪選手に転身（日本競輪選手会山口所属）。同期に市田佳寿浩、石丸寛之らがいる。1995年8月5日、松阪競輪場でデビューし5着。初勝利は1996年3月30日の一宮競輪場。2014年7月4日に競輪選手登録削除。通算成績1430戦94勝、優勝なし。その後は、社会人野球のMSH医療専門学校のコーチを務めている。
ミャンマー・ナショナルリーグが設立された2009年にエーヤワディ地方域を代表するクラブとしてデルタ・ユナイテッドFCとして結成された。2011年に現在のクラブ名称に変更された。2011年のリーグでは15勝7分0敗の無敗でリーグを終えて準優勝し、リーグ優勝したヤンゴン・ユナイテッドと共に翌年のAFCカップにミャンマーのサッカークラブとして初めて参加することとなった。
父親は工業デザイナーの由良玲吉。父・玲吉の日本大学での教え子の中には、日本レース界のスター生沢徹や、本田宗一郎の長男である本田博俊などがおり、生沢も本田も恩師の息子である由良と深く関わるようになる。育英高専時代からレーシングカーの制作に携わるようになり、1972年フリーでレーシングカーのデザインを始める。1975年にレーシングカーデザイン会社としてムーンクラフトを設立。国内外様々なレーシングカーのデザイン・制作を手がける。「彼には空気が見える」と言われるほど空力設計とデザインのバランスが取れた流麗なそのフォルムは国内外から評価が高く、1977年に世に送り出した富士グランチャンピオンレース（GC）用マシン「紫電77」は、その洗練されたデザインによりレース界に衝撃を与えた。同じくGC用として製作したMCS（ムーン・クラフト・スペシャル）カウルは、GCレースが単座席化した1980年代初頭に圧倒的な強さを誇った。また、1983年にデザインした「マツダ717-C」は、ル・マン24時間レースで日本車初のクラス優勝を獲得するなど、数多くの実績を上げている。1986年からは自らレーシングチームを率いてレースに参戦する。なお、レーシングチームの監督やカーデザインのみならず、自動車用パーツや船舶、腕時計、ラジコン（タミヤのビッグウィッグ）、文房具、家具などといった車以外のインダストリアルデザインも手がける。由良のデザインしたヘルメットがアイルトン・セナなど数多くのF1ドライバーに使用された事でも知られている。また1980年代後半には、「ネスカフェゴールドブレンド」テレビCM「違いが分かる男」シリーズに出演した。その後もフォーミュラニッポンやル・マン24時間レースなどのトップカテゴリーのレースにチーム監督として参戦する他、複数のレーシングカーのデザイン、開発を手掛けるなど、日本のモータースポーツの最前線で活躍している。また、各種自動車・モータースポーツ雑誌にコラムを多数執筆する他、レース解説などテレビ出演も積極的に行っている。また、車以外にも、ボート、釣り、料理など多才な趣味を持つ。