1969年、料理人のCAP(職業適性証)を取得し、ラ・ロシェルのホテル専門学校で学んだあと、パリのフランス料理店の厨房でコミとして働き始める。19歳のとき、セーヌ川の船上シェフをしていたジョエル・ロブションの下で3か月働いたのち兵役に1年間服した。1974年、22歳のときに、「コンコルド・ラファイエットホテル」(当時ミシュラン一つ星)のシェフに就任していたロブションの下に戻り、右腕として活躍。1978年、「ジャマン」(当時ミシュラン二つ星)のシェフに就任し、3年間二つ星を維持する。1981年、当時ミシュラン三つ星の「トゥール・ダルジャン」のオーナー、クロード・テライユより、厨房の指揮を執るよう依頼され、若干29歳にして三つ星シェフとなる。この頃から日本との関係を積極的に築き始め、東京のトゥール・ダルジャン開業にも携わる。7年に渡り、三つ星を維持する。パリで20年間キャリアを積んだブシェは、生まれ故郷であるシャラント地方、モスナックにホテル・レストラン、「ムーラン・ド・マルクーズ」を開業し、オーナーシェフ兼ビジネスディレクターとして2年目に二つ星がつく。それから8年後、パリの中心、コンコルド広場に佇むパラス、「ホテル・ド・クリヨン」の総料理長に就任、メインダイニング、「レ・ザンバサドゥール」(当時ミシュラン二つ星)他、ホテル内の食にまつわる全ての指揮を執る。1999年、フランスの料理専門雑誌『Le Chef』(ル・シェフ)によって、フランス中のシェフ、パティシエ、ソムリエの投票によって《今年のシェフ》に選ばれる。30年間ガストロノミー界を牽引してきたブシェは、2004年、ホテル・ド・クリヨンを離れて独立、パリ8区に自分の名を冠した小さな店、「レストラン ドミニク・ブシェ」をオープン(ミシュラン一つ星)。続いて日仏交流の場としてレストラン隣に「Wa-Bi Salon」を、反対隣にはセルフサービスのカンティーヌ、「Little B」もオープンした。
伊奈サッカー少年団時代、第10回全日本少年サッカー大会に出場しグループリーグで敗退。伊奈町立南中学校時代にはサッカー部キャプテンとして、1989年の埼玉県学徒総合体育大会でチームを県ベスト8へ導く。その時のポジションはセンターハーフ。埼玉県立伊奈学園総合高校時代の1992年にはインターハイ出場、三浦淳宏擁する長崎県立国見高等学校に敗れている。また、1992年第47回国民体育大会に出場し4位。この時のポジションはDFもしくはMF。東洋大学卒業後、ドイツへ留学。語学学校へ通いながら、ドイツ4部、5部リーグのいくつかのクラブに所属し、選手としてプレーしていた。3年目からは並行してケルン体育大学でスポーツ経営学とコーチング学を学び、修士課程にまで進んだ。2006年6月、サンフレッチェ広島の織田秀和強化部長の通訳としてミハイロ・ペトロヴィッチとの監督契約交渉の場に出席する。これが縁でケルン体育大学を休学して日本に帰国し、ペトロヴィッチ監督やランコ・ポポヴィッチコーチの通訳に就任した。通訳ではあるが、サッカー選手としての海外経験があること、コーチングを学んでいることなどから、就任当初から練習の補充メンバーや選手の相談役などを積極的に務め、実質的にはコーチとして働いていた。2009年にケルン体育大学を中退し正式にコーチ兼任となった。通訳からのコーチ就任は球団初である。この際ペトロヴィッチ監督から「本当は選手として契約したかったほどだ」とジョーク混じりに賞賛されている。2012年、ペトロヴィッチの浦和レッズ監督就任に伴い、自身としては地元でもある浦和へ通訳兼コーチとして移籍した。2017年、ペトロヴイッチの浦和レッズ監督解任に伴い、通訳兼コーチを解任された。2018年01月10日、ペトロヴィッチが北海道コンサドーレ札幌の監督に就任したことに伴い、ペトロヴィッチの通訳兼コーチとして契約。
1986年、パソコン用四人制麻雀ゲームとして登場。ハドソンソフトの『ジャン狂』、シャノアールの『プロフェッショナル麻雀』の対抗的な意味合いで発売された。「最強麻雀」と銘打たれている。しかし、研究モードなど、独自の機能を持たせているものの他社既出のソフトウェアと大きな違いはなく、発売当時はシャノアールからゲームシステムの酷似性についてクレームを受けている。デービーソフトは、後に麻雀ソフトとして『今夜も朝までPOWERFULまぁじゃん』シリーズを発売している。
ギリシア神話では半人半馬の種族ケンタウロスの賢者であるケイローンが弟子のヘラクレスに誤って射られた毒矢による致命傷を薬草で治癒しようとしたが、この逸話がギリシア語名 κενταύριον や属名の Centaurium、英名 common centaury の由来とされる。
ベニバナセンブリは園芸用に栽培もされている。排水性のよい砂質の土壌に植えるのが適切である。肥えた土地では草丈が高くなり、猛烈な勢いで繁茂するとされる。花期は6-10月である。
大容量の乗用車といえばワンボックス、という状況だった日本であったが1987年のシボレー・アストロの登場によって状況が変わってゆく。日本においてアメリカのアウトドアライフスタイル（アメカジ、RVなど）の人気が徐々に高まっていくと、人々はボンネットバンというアメリカ特有のスタイルに興味を注ぎ始めた。ただアメリカと国情が違いすぎる日本ではサイズや維持費がネックとなっていた。そんな中アストロが登場すると米国で人気を博し、日本でも（アメ車の中では）お手頃なサイズ、そしてスタークラフト等のビルダーが豪華な内装にカスタムした車両を売り出したことなどから人気を博した。また1993年に軽トールワゴンの先駆けであるスズキ・ワゴンRが登場するとヒット商品となり、ダイハツ・ムーヴを始めとするライバル車種が続々と登場して軽乗用車の主流となっていく。2000年代以降、節約志向や環境意識の高まり、世界的なクロスオーバーSUVのブームに伴いミニバン人気は下火になっており、マツダのようにミニバン製造から撤退を表明したメーカーも現れている。当然ながらミニバンは多人数乗車/大容量積載が可能である点がメリットで、それを実現する大型のボディは当然燃費やタイヤライフ、取り回し性の悪さという代償を支払うことになる。つまり乗車人数/積載量が少ないと恩恵が小さく欠点が目立つが、ブーム当時はミニバンに普段1～2人でしか乗らないユーザーも多かった。しかし燃費に関してはエンジン技術の進歩で大幅な改善が見られており、2010年代以降は回復傾向にある。ミニバンが市場に与えた影響は大きく、ミニバンの強みを取り入れた新ジャンルの車両も登場している。例えば3列シートであればトヨタ・ヴァンガードや三菱・アウトランダー（ガソリン車）、マツダ・CX-8等、一部のクロスオーバーSUVにまで用意されるようになった。また軽自動車やコンパクトカーにおいてもトールワゴンと呼ばれる、車高を高くして居住性を高めたりスライドドアを装備したりと｢ミニバンをちょうどいいサイズに小型化した｣車両が登場。特に軽自動車ではスズキ・ワゴンRやダイハツ・ムーヴなどの登場以来、市場の主流となっている。スライドドアを装備した車両（スズキ・パレット、ダイハツ・タント、三菱・eK、ホンダ・N BOXなど）も登場しており、ホンダや三菱のように結果として従来型のハッチバックの生産・販売を取りやめたメーカーも存在する。