1953年創設。囲碁のタイトル戦としては、本因坊戦に次ぐ長い伝統がある。日本経済新聞社、日本棋院、関西棋院主催。トーナメント戦による勝者がタイトル保持者と挑戦手合を行い、優勝者を決める。当初はトーナメント制を採り、第1期は決勝一番勝負、第2-15期は決勝三番勝負。またいち早く5目半コミ出しを取り入れた。第16期より挑戦手合制を導入し、第31期までは三番勝負、第32期以降は五番勝負へと変更された。また2006年から国際戦の基準に合わせ、持ち時間3時間制を導入した。前身として1952年に行われた全本因坊全八段戦がある。1953年に、同年に同じ日本経済新聞で開始された将棋の王座戦とともに、加藤治郎考案の出場棋士横一線のトーナメントとして、花村元司命名の「王座戦」と同名で開始された。2014年の第62期より契約金などから、天元戦と入れ替わって、タイトルの序列が5位から4位に変更となった。
江戸期から町村制の施行された（明治22年）にかけて板東郡および板野郡の村であった。寛文4年より板野郡に属した。明治22年に同郡鳴門村、昭和15年に鳴門町の大字となった。昭和22年3月には鳴南市、同年5月より現在の鳴門市の字名となる。
鳴門市の東部、大毛島の南西部に位置する。東の鳴門町土佐泊浦との間には三ツ石山（芙蓉山）がある。北はスクノ海に面している。西の鳴門町高島字中島（高島）との間には間水尾と呼ばれる水路が地内西部を南北に通る。撫養町地区へ出るには鳴門町高島を経由して市営黒崎渡船を利用するか、小鳴門橋を通行する方法がある。鳴門教育大学の開校に伴い、昭和59年から鳴門市営バス・徳島バスが運行するようになった。かつては製塩が盛んであったが、鳴門市鳴門町土地区画整理組合のもとで土地構造が行われ、塩田は失われていった。
2001年3月にグラビアアイドルプロダクションとして設立。同年、大城美和がテレ朝エンジェルアイに抜擢されたことにより確固たるグラビアアイドル事務所の位置を確立し、多数のグラビアアイドルを発掘、育成・マネージメントを行う。2004年に制作事業を開始し、テレビ番組、携帯公式サイトなどを手がける。
1992年9月12日に毎月第2土曜日が、1995年4月22日からは第4土曜日も休業日となり、2002年度から学校完全週5日制に変更された。ただし、2010年代になると学校や自治体の権限によって、土曜日の授業が復活したところもある。2006年から大学入試の基準が変更となった。センター試験では、リスニングが追加された。また、薬学部薬学科が6年制教育となった。学力低下の不安の煽りを受け、学習塾への通塾者が増えたり、私立の中高一貫校を中学受験した者が増えたほか（2008年には私立中学受験率は首都圏で14.8％と過去最高を記録した）、2007年には、全国学力・学習状況調査が導入され、地域によっては学力改善のための教育を学校や自治体独自で取り組むといったもことも行われた。通知表等は相対評価ではなく絶対評価であり、「生きる力」を重視する教育方針を継続している。
1990年代以降、少子化問題が表面化した。これは、丙午による出生率減によって合計特殊出生率が1.58であった1966年よりも低い合計特殊出生率である1.57を1989年に記録したことが1990年に発表され、「1.57ショック」と呼ばれて注目を集めたためである。また、平成16年版少子化社会白書において、子どもの数が高齢者人口（65歳以上人口）よりも少なくなった社会を、「少子社会」と定義し、1997年に少子社会へ突入したと記載されている。
チキ3000形は、1943年（昭和18年）から1945年（昭和20年）にかけて、日本車輌製造および川崎車輛において632両が製造された、35t 積二軸ボギー長物車である。番号は欠番があり、チキ3000 - チキ3271, チキ3290 - チキ3639, チキ3800 - チキ3809となっているが、チキ3640 - チキ3647が存在し、総数は640両であったとする説もある。従来、鉄道省では有事の際の軍用車両輸送用として、鋳鋼製の高速台車TR24を装備した最高速度85km/hのチキ1500形を量産していたが、戦時設計として資材節約と製作の合理化を図るため、床を鋼板製から木製に、台車を簡易な構造のアーチバー台車TR20に変更したのが、本形式である。また、側面の柵柱受けの数を片側12か所から8か所に減ずるとともに、戦車等の重量品の積載のため、台枠の横梁を1本多い9本としている。荷台の長さは鉄道省標準の12,800mm、幅は2,300mmでチキ1500形と同等であり、基本構造は1942年（昭和17年）に製造されたトキ10形無蓋車と共通である。床板の厚さは60mmで、荷摺り木は12本設けられている。全長は13,600mm、最大幅は2,640mm、最大高は2,940mmである。台車の変更にともなって、台車中心間距離は前々級のチキ1000形と同じ9,500mmに戻り、最高速度も75km/hとなった。台車間の台枠中梁は高さを増した魚腹型である。自重は14.6tで、換算両数は積車4.0、空車1.4。戦後は、標準タイプの長物車として全国で運用された。1968年（昭和43年）10月1日国鉄ダイヤ改正までは600両以上が在籍していたが、以降は廃車が進み、レール輸送用、操重車の控車、貨車移動機の運搬用でも使用された。形式消滅は1986年（昭和61年）である。