1986年6月にイプスウィッチ・タウンを離れ、グレアム・スーネスが監督を務めるスコットランドのレンジャーズFCに移籍した。スーネスはリヴァプールでも監督経験があり、ブッチャー獲得のために72万5000ポンドを支払った。ブッチャーはキャプテンとなり、4シーズンで3度のスコティッシュ・プレミアディヴィジョン優勝と、3度のスコティッシュ・リーグカップ優勝を果たした。1987年11月、アバディーンFC戦で足を骨折して残りのシーズンを棒に振った。負傷前には移籍金100万ポンドでのマンチェスター・ユナイテッドFC移籍に近づいていたが、アレックス・ファーガソン監督は負傷したブッチャーの獲得を取りやめ、代わりにノリッジ・シティFCのスティーヴ・ブルースを獲得した。1988年4月、前年11月に行なわれたオールドファームでの暴力行為の処分が決定し、250ポンドの罰金処分を科せられた。1988年10月、ピットドリー・スタジアムでのアバディーン戦後に審判室のドアを蹴ったとして、警察の取り調べを受けた。刑事上の罪には問われなかったが、スコットランドサッカー協会(SFA)から1500ポンドの罰金が科せられた。レンジャーズでの最終戦は1990年9月のダンディー・ユナイテッドFC戦だったが、この試合におけるブッチャーのプレーは2失点に絡むなど精彩を欠いたものとなり、1-2のスコアで敗れた。
ブッチャーはイプスウィッチ・タウンFCの下部組織に加入。ボビー・ロブソン監督に見染められ、1978年4月15日、エヴァートンFC戦でファーストディヴィジョン（1部）デビューした。その後の8シーズンはセンターバックの一番手としての地位を維持し、リーダーシップ、空中戦の強さ、勇敢さなどを併せ持つディフェンダーとして活躍した。1981年、ロブソン監督の下でUEFAカップ優勝を果たした。1980-81シーズンと1981-82シーズンには1962年以来となるリーグ優勝に近づいたが、前者のシーズンはアストン・ヴィラFCに、後者のシーズンはリヴァプールFCに及ばず、2シーズン連続で2位に終わった。その後は9位、12位、17位と急激に順位を落とし、20位に終わった1985-86シーズン終了後にセカンドディヴィジョン（2部）降格となった。
シンガポールに生まれたが、少年時代はイングランド東部・サフォーク・ローストフトで育ち、カークリー高校に通った。ノリッジ・シティFCの下部組織に加入するチャンスもあったが、父親同様にノリッジ・シティのライバルであるイプスウィッチ・タウンFCのファンであったブッチャーは、ノリッジ・シティからのオファーを拒否した。
2015年から有料配信されている「機動戦士ガンダム サンダーボルト」4話のために作成された楽曲のコンプリート版とボーナス・トラックとして『機動戦士ガンダム サンダーボルト DECEMBER SKY』向けに制作された dCprGの「Ronald Reagan Other Side」が入っている。イオ・フレミングの好きなフリー・ジャズ、ダリル・ローレンツの好きなポップスのラブソングという設定に沿って、2つのタイプの曲で構成されている。
黄色 瑞華（おうしき ずいけ、1936年 - ）は、日本の国文学者、城西大学名誉教授。新潟県中頸城郡吉川町（現上越市）生まれ。1959年、中央大学国文科卒。1966年、同大学院博士課程中退。米国ノーベル大学（現・バークレー科学大学）文学博士。城西大学助教授、教授。2007年、定年退任。
ホームは櫛形3面2線で、中央の幅の広いホームから乗車する。線内では唯一、ホームが階段状ではなく滑らかなスロープ状となっているため、ドアとホームとの間には三角形となる段差ができている。かつては階段状であったが、現在の駅舎に改築された1980年代前半にスロープ状に改造された。生駒駅南西側の道路を隔てた場所にある。駅舎は鉄筋コンクリート構造2階建であり、1階は主に生駒警察署近鉄生駒駅前交番が入り、2階を駅舎及びホームとして使用している。便所は水洗式。生駒駅との改札口同士は駅ビルの商店街を介してデッキで接続されている。鳥居前駅の名前の由来である大鳥居（一の鳥居）が近くにあったが、駅前再開発に伴い1982年に宝山寺境内に移設された。
主要製品は板紙と洋紙の2種類である。板紙部門では、段ボールの原紙（ライナー・中芯）や建材（石膏ボード）用の紙、紙管の原紙、耐水性を持つ特殊原紙、白板紙（高級白板紙・特殊白板紙・コート白ボール）などを生産している。洋紙部門では、上質紙、中質紙、微塗工紙のような印刷用紙やコピー用紙、画用紙、包装用紙（白ロール紙）を生産している。
散居村とチューリップ栽培で有名な砺波平野を縦貫する地域輸送路線で、終点の城端駅からは世界遺産である白川郷・五箇山の合掌造り集落へのバスが発着している。沿線に高等学校が多数存在するため、朝夕における学生の利用が中心である。1980年、沿線にチューリップ畑があることや城端を「常花」にあやかり、フラワーライン常花線としてイメージアップを展開し、各駅に特徴のある花や樹木類を設置していた。2015年3月14日の北陸新幹線開業を控えて、2010年にJR西日本の佐々木隆之社長は、赤字対策として城端線を廃止してバス転換を行うか、本数削減などを含めて地元自治体と協議したいとしていたが、2012年1月28日に北陸新幹線金沢開業後も引き続きJR西日本が運営するとともに、運転本数についても大幅な変更はないと発表した。このため、本路線は、氷見線のほかにはJRの在来線と接続しない路線となっている。高岡市では各種団体等からの提案を受けて、城端線と氷見線の直通化、万葉線高岡軌道線からの乗り入れ、城端線の一部電化を検証したことがある。この城端線・氷見線直通化は、臨時列車のみながら、2015年10月10日から運転を開始した後述の観光列車「ベル・モンターニュ・エ・メール」（愛称：べるもんた）で実現している。全区間を金沢支社北陸広域鉄道部が管轄している。また、2017年4月15日からは高岡駅 - 新高岡駅間でICカード「ICOCA」が利用できるようになった。