2013年10月5日、青森はホーム・八戸東体育館において岩手ビッグブルズを迎え開幕戦に臨み、68対53で勝利。bjリーグ全体の平均観客数が2013年12月15日現在1,593人であるのに対し、青森はこの開幕戦で1,633人の観客を集めた。レギュラーシーズン52試合中16試合を終えた時点で、1試合の平均失点68.0点と守備力を発揮して8勝8敗、プレイオフ進出圏内の6位に付けた。青森と対戦した富山グラウジーズのヘッドコーチ、ボブ・ナッシュは「バランスの良い攻撃と堅い守備を行う危険なチーム」と評した。シーズン終盤は横浜ビー・コルセアーズや仙台89ERSとの順位争いを制して東11チーム中6位でプレイオフ進出を決めた。プレイオフ・ファーストラウンドはアウェイで東3位の秋田ノーザンハピネッツで対戦したが2連敗で敗退した。
青森はチーム名、ロゴ、マスコットキャラクターを一般公募し、青森市内の会社員が応募した「ワッツ」をチーム名とすることを2012年9月に決定。次いで12月には青い炎をモチーフにしたロゴを、翌2013年3月にはマスコットキャラクターとして、階上町の小学生が応募したリスのキャラクターを採用した。このキャラクターは「クイッキー・デッチ」と命名され、2013年10月には着ぐるみが披露された。社長の下山ひとりであったフロントも、元筑波大学女子バスケットボール部のキャプテンで、秋田ノーザンハピネッツのフロントとして働いていた青森出身の長谷川万利子らを登用し、体制を整えていった。2012年12月には、鶴田町出身でトヨタ自動車アルバルク東京などでプレイした棟方公寿にヘッドコーチ就任を打診、棟方もこれを受諾し、2013年3月にヘッドコーチ就任が発表された。速攻を主体とした戦術を志向する棟方は、2013-14シーズンに向けたbjリーグドラフト会議にてストリートボール日本代表の経歴を持つ原毅人を指名。また既存チームから選手を獲得する拡張ドラフトでは、仙台89ERSの高岡大輔、岩手ビッグブルズの澤口誠を指名した。さらに、おいらせ町出身でFA権を行使していた埼玉ブロンコスの北向由樹と、五所川原市出身で前仙台89ERSの下山大地、秋田県大館市出身ながら青森山田高校、八戸大学に進学した前信州ブレイブウォリアーズの佐々木裕也と、3人の地元選手を獲得した。これに秋田ノーザンハピネッツから山口祐希とアンソニー・ケント、宮崎シャイニングサンズから小島佑太、アブドゥーラ・クウソー、トレーナーの渡辺浩二、2011-12シーズンに岩手ビッグブルズに在籍していたゴードン・クライバー、アイオワ大学出身のルーキーエリック・メイを加え、初年度のメンバーは原とメイ以外bjリーグの経験者で固めた。2013-14シーズン開幕を目前にした2013年9月21日と22日に、東北の4チームによる「東北カップ」が行われ、青森は初日に秋田ノーザンハピネッツと対戦し66対67、2日目に仙台89ERSと対戦し72対76と勝利を挙げることはできなかったが、いずれも接戦を演じた。シーズン開幕前にはブースター会員（ファンクラブ会員）が2,000人を超え、青森県内はシーズン開幕に向け期待が高まっていった。
ロッテルダムが港町として発展するきっかけとなったのは、1250年ころに作られたロッテ川をニューウェ・マース川から仕切る堤防である。海水面が上昇し塩水が内陸に浸入するようになったためこのような措置がとられた。これによりロッテ川と新マース川の間を行き来するには荷物の積み替えが必要となり、港町としてのロッテルダムの歴史が始まることになる。「ロッテルダム（Rotterdam）」とはロッテ（Rotte）川の堤防（dam）と言う意味である。その後北海におけるニシン漁の基地としてもロッテルダム港は利用されるようになった。商港としてのロッテルダム港の重要性が高まったのは15世紀以降である。1421年には洪水でドルトレヒト港が大規模な被害を受け、デルフト港は水深が浅く、船舶の大型化に対応できなかった。八十年戦争（1568 - 1648）ではアントウェルペン港やアムステルダム港が封鎖されたため、ロッテルダム港の重要性はさらに高まった。東インドなどの植民地との貿易もあり、17世紀には大規模な埠頭や造船所の開発が進み、街とともに急速な発展を遂げた。19世紀に入るとロッテルダム港は更なる急速な発展を遂げる。ひとつは産業革命の影響により、大規模な資源、製品の運搬が必要になったためである。特にルール地方への鉄鉱石の需要が大きな影響を与えた。さらに1868年のマンハイム条約により各国の船舶が自由にライン川を航行できるようになり、ライン川河川交通の重要性が増した。これに加え、ロッテルダム港と北海を直結するニューウェ・ウァーターウェーフ（Nieuwe Waterweg）が1872年に開通し、航行時間の短縮、容量の増加が図られた。従来港は右岸のみにあったがこの時期に左岸にも拡大した。20世紀に入ると重工業はさらに発展し、ロッテルダム港でもこれに対応し、ウァールハーフェンとメールウェハーフェンが建設された。メールウェハーフェンは石油化学工業に特化した埠頭である。第二次世界大戦中、1940年5月にはナチス・ドイツによる戦略爆撃の対象となり、ロッテルダムは壊滅的な打撃を受けたが、港湾の需要は戦後まもなく回復し、1950年代までにエーンハーフェンやボトレックが建設された。ドイツの急速な復興もあり、ロッテルダム港の利用は増え続けた。これに対応するため、ニューウェ・ウァーターウェーフ南側に3600ヘクタールに上るユーロポートの建設が1958年に始まった。特に石油製品の需要が拡大していたため、大型タンカーの取り扱いを重視し、喫水24mの船舶が接岸可能な4つの石油専用埠頭を含む8つの埠頭が計画され、1960年代に順次使用を開始している。この結果ユーロポートは世界最大の石油化学工業の集積地となり、ドイツのルール地方やカールスルーエなどへ至る石油パイプラインの起点ともなっている。ロッテルダム港の拡幅は留まるところを知らず、1973年には北海を埋めた立てて建設されたマースフラクテの使用が始まる。1997年にはニューウェ・ウァーターウェーフの入り口にメスラントケリンク（Maeslantkering）と呼ばれる防波堤が設けられ、洪水に対する備えが強化された。また、ロッテルダム港はもともと市営であったが、2004年1月に港の管理が公社（Havenbedrijf Rotterdam N.V）に移行した。