テキサス州ダラスで生まれた彼は同州ダラス郡デ・ソートの高校に進学した。当初はバスケットボールをしており、3シーズン先発選手としてプレーした。高校の途中からアメリカンフットボールも始め、タイトエンドとしてプレー、最終学年には28回のレシーブで353ヤード、2TDをあげた。テキサス大学に進学した彼は、タイトエンドからディフェンシブラインマンにコンバートされた。彼は4年間で先発37試合を含む48試合に出場し、205タックル、19.5サック、2ファンブルフォースをあげた。2004年のNFLドラフト1巡全体23位でシアトル・シーホークスに指名された。この年11試合に出場し13タックル、1サック、1ファンブルフォースをあげた。2005年は13試合に出場し、40タックル、6サック、2ファンブルフォースをあげた。チャック・ダービーと共にランディフェンスに貢献、チームのランディフェンスはNFL5位の平均94.4ヤード、TDランはNFLで2番目に少ない5回しか許さなかった。2006年、5試合に出場した後、マイクロフラクチャー手術が必要な左ひざの負傷により、故障者リスト入りした。彼の不在もありチームのランディフェンスは前年の5位から22位に成績を落とした。この年は7タックル、0.5サックにとどまった。2007年、オークランド・レイダーズとのプレシーズンゲームで右ひざを負傷して故障者リスト入りした。2008年8月11日、シーホークスから契約を解除された。
2011年12月11日、明治大学應援團創団90周年記念式典にあわせて「第57回　紫紺の集い」が明治大学駿河台キャンパスのアカデミーホールで開かれた。その際、團長より「原点回帰」が誓われるとともに、大学側から旧リーダー部に代わって応援指導班の設置が公認される旨、発表があった。こうして新設された応援指導班は、吹奏楽部とチアリーディング部の下部組織として、2012年4月から活動を開始している。当初は2～3年後には部へと昇格し、2部1班から3部体制への復帰を果たす予定とされていたが、2019年現在も体制の変更はなされておらず、團旗の使用も再開されていない。また、2011年12月の新団長就任にあわせ、正規の団体名は明治大学應援團から明治大学応援団へと新字に改められている。英雄的でもなければ、破れ袴に高下駄で大道を武者振り歩いたヒゲの王者でもない応援団時代に即応した新しい感覚を受け入れ現在に至った。
日本には当初は輸入車として導入されたが、日本の乗用車、商用車市場の伸びを受けて1927年に日本ゼネラル・モータースが設立され、大阪に組立工場が建設された。日本国内（植民地の朝鮮半島や台湾島、国連委任統治領の南洋諸島を含む）で販売されたほか、1930年代に入ると満洲国へも輸出されたが、日米関係の悪化を受けて1941年に操業中止となった。第二次世界大戦後には、連合国軍の1国として日本に駐留したアメリカ軍関係者の車両が輸入され、その多くがそのまま日本国内で中古車として販売された。その後の輸入車の全面解禁を受けて正規輸入が開始され、その後1982年からはヤナセが輸入販売を開始し、シボレーブランドの日本での普及に大きく貢献した。また1995年から2000年までトヨタ自動車がシボレー・キャバリエのOEM供給を受けてトヨタ・キャバリエとして販売していた。一方、三井物産が子会社の「三井物産オートモーティブ」を通じて、アメリカのコーチビルダー「スタークラフト」によるアストロのコンバージョンバンの並行輸入販売を始めた。2000年に、シボレー車の正規輸入権は日本ゼネラルモーターズ（現ゼネラルモーターズ・ジャパン・GMJ）の所有となった。GMJと三井物産がシボレーブランド車の輸入権を持っており、販売網はGMAPが展開するGMシボレー店・三井物産（主に並行輸入を手がける外車販売店等が代理店となっている）に加えヤナセの3系列体制となっていた。GMAPJと三井物産では輸入車種が異なるが、ヤナセを含め多くの販売店がGMAPJ・三井物産それぞれが輸入した正規輸入車を取り扱っていた。一方、GMとスズキが資本提携を結んでいたため、スズキが2000年からMWのOEM供給を、2001年からはGMとの共同開発車クルーズの生産をそれぞれ開始し、2003年からはコルベットを除くシボレー車の輸入権をGMJから取得してトレイルブレイザー、アストロ、オプトラの取扱を行った。（クルーズ・MW・オプトラについては、ヤナセでの取扱いは極一部の販売店のみに留まっていた。）しかし、2006年3月にGMがスズキの株式の大半を売却したのを機にスズキは事業の見直しを行い、スズキが保有するシボレー車の輸入権については2006年11月にゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパンへと移管すると発表した（資料）。アライアンスパートナーとしてのGMとスズキの両社間における戦略的業務提携関係はしばらくの間継続されたが、スズキが生産・販売しているクルーズは2008年で生産が終了し、残ったMWも2010年いっぱいで販売が終了した。さらにGMの日本における戦略変更に伴い、三井物産が持っていた正規輸入権が2011年11月1日付をもってゼネラルモーターズ・ジャパンに譲渡される事になり、これにより三井物産は日本でのシボレービジネスから撤退することになった。販売網や輸入権の数多くの紆余曲折を経たが、2014年現在はカマロやコルベットなどの米国製スポーツモデルの他、ソニックやキャプティバといった韓国GM製の小型車・SUVが、GMジャパン正規販売店（ヤナセ含む）にて販売されている。近年ではシボレーのブランド名を冠した自転車も日本国内で販売されている。