兄の影響で3歳頃からボールを蹴り始め、小学4年生から柏レイソルのアカデミーに加入。吉田達磨の指導の下、工藤の他に酒井宏樹、指宿洋史、仙石廉、武富孝介、山崎正登、比嘉厚平、島川俊郎、畑田真輝という計9名のプロ選手を輩出した柏レイソルユース「黄金世代」の一員として、地中海国際サッカートーナメント、ビジャレアル国際ユースサッカー大会といった海外遠征を経験し、2012年の第92回天皇杯には柏レイソルU-18が千葉県代表として出場、2回戦でトップチームと公式戦で対戦するという経験もした。第32回日本クラブユースサッカー選手権では決勝まで勝ち進み、工藤自らも大会得点王に輝いた。
ザ・トゥエルブ・アポストルズは、オーストラリアのビクトリア州における有名な観光地の1つとしても知られる。しかし、この海食柱群は元々「The Twelve Apostles（十二使徒）」と呼ばれていたわけではない。1922年まで、比較的大きな海食柱であるMuttonbird Islandは、「Sow（メスのブタ）」として知られ、他の小さな海食柱群は「Piglets（子ブタ達）」として知られていた。ところがその後、観光事業に使う目的で、現在の「The Twelve Apostles（十二使徒）」に改名された。この結果、この海食柱はたった9本しか存在していないのにもかかわらず、十二使徒として知られるようになってしまった。なお、海食柱は海の波による侵食の影響を受けやすいものだが、2005年7月3日には、50mほどの高さがあった海食柱が崩れ落ちたため、8本を残すのみとなった。さらに2009年9月25日には、Three Sisters（3人姉妹）と呼ばれる部分を形成する海食柱のうちの1本が倒壊した。
ザ・トゥエルブ・アポストルズは、中新世に形成された石灰岩からできた海食柱群である。ここには海岸付近に同じ石灰岩でできた崖が存在する。この崖にできた洞窟を形成していた石灰岩の柔らかい部分が、海の波によって徐々に侵食され、結果、天然のアーチが残り、さらに侵食が進んでアーチが崩落することで、海食柱群は形成されたと考えられている。2010年現在の情報では、高さ約45mの海食柱も存在している。しかし、海食柱は海の波による侵食の影響を受けやすい。事実、ここの海食柱の根元の石灰岩は、年間2cm〜3cm程度の割合で侵食され続けているしたがって、例えば2005年7月3日に50mほどの高さの海食柱が崩壊したように、いつまでもこのままの姿で残っているわけではない。なお、海食柱群の近くの石灰岩の崖には、海食柱の形成途中にあると見られている部分が存在するので、このまま海による侵食が続けば、将来、新たな石灰岩の海食柱が現れるだろうという予測も存在する。
ザ・トゥエルブ・アポストルズ（The Twelve Apostles）とは、オーストラリアのビクトリア州のポートキャンベル国立公園にある、石灰岩でできた複数の海食柱である。名称は十二使徒を意味する。おおよそ南緯38度39分、東経143度6分付近の海岸の近くに、列を成して存在する。なお、観光地化するに当って改名され、結果、十二使徒として知られるようになったものの、ここに12本の海食柱が存在しているわけではない。
市電上飯田停留場は名鉄上飯田駅の至近距離にあり、乗り換えは便利であった。戦後、名鉄小牧線は沿線が名古屋市のベッドタウンとして発展したことで乗客が増加する。名鉄小牧線と市電御成通線を乗り継ぐ乗客も増加し、さらに市電沿線の上飯田北町・上飯田南町一帯に住宅が増加したことで、上飯田は商店街が形成されるほどの街となった。また1951年（昭和26年）12月、上飯田には北部方面の操車合理化のため市電の操車場（上飯田操車場）が設置された。同所は1959年（昭和34年）4月に操車場から電車運輸事務所に昇格し、車庫など施設が拡充されている。1960年代に入ると御成通線沿線には上飯田駅ビルに併設された公団住宅をはじめ総戸数1千戸を越える団地が相次いで完成し人口が増加した。しかしながら名古屋の都市圏は市電沿線外にも拡大しており、そういった地域には市電よりも柔軟に路線が設定できる市営バスが普及したことから、市電と市営バスが競合するようになった。バスとの競合以外にも自動車の増加による道路渋滞の激化、事業そのものの大幅な赤字化など市電を取り巻く環境が悪化した結果、市は市営地下鉄を建設するとともに市電を順次廃止していくという方針を採り、1967年（昭和42年）1月には市電全廃を盛り込んだ長期計画を策定した。そして1971年（昭和46年）2月1日、御成通線全線を含む菊井町停留場（西区）から上飯田停留場まで6.8キロメートルの市電路線が一括して廃止された。最終営業日の1月31日には路線廃止に伴う「サヨナラ式」が上飯田停留場にて挙行されている。また廃線と同時に車両基地の上飯田電車運輸事務所も閉所された。市電廃止後、市北部には地域の発展に伴う交通需要の増加に対処するためとして市営地下鉄名城線の建設が進められ、市電廃止後の同年12月に市役所駅から黒川・平安通を経て大曽根駅まで延伸された。一方で名鉄小牧線は上飯田駅と都心部を結ぶ鉄道路線を失うこととなり、都心部への移動は渋滞に巻き込まれると時間の読めなくなるバスに乗車するか、約1キロメートル離れた地下鉄平安通駅まで徒歩連絡するかの二択となった。この不便を解消するため1990年代になって上飯田連絡線の建設計画が浮上、2003年（平成15年）3月に地下鉄上飯田線が開業している。