ケインズ経済学誕生前夜、イギリスなどの多くの国の大蔵省・財務省は、支出を税収に一致させる均衡財政主義を採用していた。20世紀にはいるとアメリカは、世界恐慌に際して、均衡財政主義を破り積極的な歳出増額により失業者救済を図った。1942年に日本は、米ドル建て国債（ソブリン債）のデフォルトに陥っている。1947年（昭和22年）、戦後混乱期の日本では日本国債の発行額が税収を上回り、それが戦後インフレーションの原因になったという反省から財政法が制定され、赤字国債の発行と日銀の赤字国債引き受けを禁止して、均衡財政主義を取ることとなった。戦後の日本は、世界銀行からの借り入れにより、大規模なインフラストラクチャー建設を実施。産業開発と高度経済成長により得た歳入で、期日どおり利付きで世界銀行へ返済した。日本が延滞や棒引きを起こさなかったことは世界銀行を驚かせた。1965年（昭和40年）には日本で赤字国債の発行が再開され、1990年にはバブル景気の税収増によりいったん発行額ゼロになるも1994年には再開された。1998年には、アジア通貨危機を受けてロシア財政危機が発生。ロシアは債務不履行（デフォルト）状態になった。
財政の歴史は、ほぼ「歳入不足・歳出過剰」の歴史となっている。また、歳入と歳出のあり方は、国の構造や方向性に大きく影響した。3世紀頃のローマ帝国は、膨大な社会資本維持や異民族侵入防御のための歳出により、都市の財政負担が膨張し荘園化による帝政崩壊の一因となった。16世紀になると、スペイン・ポルトガルは、南米からの莫大な銀収入により、莫大な浪費を続け欧州に価格革命をもたらした。また、明は、未熟な紙幣を流通させることに失敗し、一条鞭法によって銀収入に統一した。17世紀にはイギリス・フランスなど、絶対王政の国々は対外侵略に明け暮れ、莫大な国債残高を抱えていた。日本は明治維新後、米現物が中心だった歳入を地租改正によって貨幣経済に合わせた。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は670平方マイル (1,735.3 km²)であり、このうち陸地668平方マイル (1,730,1 km²)、水域は3平方マイル (7 km²)で水域率は0.42%である。チカソー州立公園の一部が郡内に掛かっている。
ハードマン郡は1823年にハーディン郡の一部とインディアン領土を合わせて、テネシー州議会によって設立された。郡名はクリーク戦争や米英戦争の退役兵であり、テキサスの独立のための戦いで傑出し、テキサス共和国の議員を務めたジョーンズ・ハードマン（1788年-1854年）に因んで名付けられた。
農林技官の父と表千家の茶道教授の母を持つ。東京都港区出身。二松学舎大学2年生だった20歳のときミス・ユニバースに応募し、関東地区代表となった。1974年（昭和49年）3月24日、大阪市のABCホールで開かれた日本大会で代表に選出された。大学では中国文学（中国古典）を専攻しており、剣道初段で、他にもテニス、スキー、ゴルフ、ダイビングとスポーツ万能で、茶道師範でもあった。同年7月にフィリピンのマニラで開かれた世界大会に出場したが、入賞を果たすことは出来なかった。
15歳からラグビーを始めた。エンデバー高校、サザン・ディストリクツを経て、2016年、NTTコミュニケーションズシャイニングアークスに加入。同年10月16日に行われたジャパンラグビートップリーグ第7節のトヨタ自動車ヴェルブリッツ戦に途中出場で日本での公式戦初出場を果たした。2017年、スーパーラグビーサンウルブズの2017年スコッドに入った。2019年、宗像サニックスブルースに加入。
ドイツ・リュッセルスハイムにあるヒュンダイの欧州R&Dにてプロジェクトコード名「VF」として、YF型ソナタのプラットフォームをベースに欧州Dセグメント市場戦略車種として開発された。欧州市場において従来のNF型ソナタの後継車種として販売される予定である。2011年ジュネーブショーでワゴンが先行発表、7月に発売、その後セダンが投入される。日本ではヒュンダイは乗用車の販売から事実上撤退して大型高速・観光バスのユニバースのみを販売しているが、2011年の東京モーターショーにはLPGとのバイフューエルシステムを搭載したi40がLPガス自動車普及促進協議会（輸入・施工業者は大分県の「有限会社クレイドル」）により出展された。また、ヒュンダイが2012年に日本で開催される第6回FIFA U-20女子ワールドカップのメインスポンサーであることから、同大会の大会事務局にアゼーラ（5代目グレンジャーの北米仕様車）とともに本車が提供されている。ボディタイプはセダン（韓国市場ではi40サルーン）とステーションワゴン（i40ツアラー、韓国市場ではi40）の2種類が用意され、2011年3月のジュネーヴモーターショーおよびソウルモーターショー に（後者は「VF」として）ワゴンが、5月のバルセロナモーターショーにてセダンがそれぞれ発表され、その後、欧州市場にて発売が開始された。なお、ワゴンについては、本来発売予定のなかった韓国市場へ2011年9月1日から投入され、2012年1月18日にはアバンテとソナタの間を埋めるべく、セダンも「i40サルーン」として追って投入されたため、韓国市場においても両方出揃う形となった。同車はオーストラリア市場やイギリス市場にも導入されるため、左・右ハンドルとも製造される。製造は韓国・牙山工場。スタイリングは近年のヒュンダイ車同様 "fluidic sculpture"（流体の彫刻）と呼ばれるデザイン言語が導入されている。搭載されるエンジンはすべて直列4気筒であり、ガソリンが1.6L（ガンマ）と新開発の2.0 GDi（Nu）の2種類（市場によりGDi＜筒内直噴ストイキ＞かNA、ディーゼルが1.7L(U2)で低出力版と高出力版の2種類が用意される）。トランスミッションは6速MTまたは6速ATとなる。尚、当モデルは韓国国内においては「韓国カー・オブ・ザ・イヤー2012」を受賞している。2015年1月26日、ほぼ3年ぶりとなる大幅改良を実施。ワゴン、サルーンともフロントは”fluidic sculpture 2.0”に則った大型シングルフレームグリルを、リヤには新意匠のLEDコンビレンズを採用した。また、ワゴンには「スマートテールゲート」と呼ばれる電動ゲートが新たに採用された。1.7L・e-VGTディーゼルエンジンはISGシステムを組み合わせてユーロ6レベルに対応させたことで排ガス性能が向上し、新たに7速デュアルトランスミッションと組み合わせた。