1作目『機動戦士ガンダム』では、一般的なザクのほかにシャア・アズナブルが搭乗する赤いザクや旧型のザク（ザクI）も登場する。これらはそれぞれ「ザク」「シャア専用ザク「旧ザク」と呼ばれ、テレビ版放映中にラポート社発行のアニメ雑誌「アニメック」においてそれぞれ「MS-06」「MS-06S」「MS-05」の型式番号が与えられ、これは劇場版第1作の宣伝メディアで使用された。のちにみのり書房発行のアニメ雑誌「月刊OUT」別冊『ガンダムセンチュリー』において、MS-05に「ザクI」、MS-06に「ザクII」という名称が与えられた。その設定はプラモデル企画『モビルスーツバリエーション (MSV)』でも取り入れたために広く普及することとなり、やがて新たな映像作品にも使われている。1作目の外伝にあたる『機動戦士ガンダム0080 ポケットの中の戦争』には、改良型のMS-06FZ「ザクII改」が登場する。『機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY』においては、連邦軍に鹵獲されたMS-06F2「ザクII F2型」が使用されていたり、デラーズ・フリートでもF2型が第一線で運用されている。ただしこれらはデザインされた当初は新型ではなく、テレビシリーズのザクのリファインという位置づけであった。このほか、講談社の劇場版のムック用に描き起されたイラストがのちにMSVとして発展、ガンプラ向けにデザインされた機体や設定のみの機体など、バリエーションは数多い。これ以降にも「ザクの後継機」と劇中や設定資料で称される機体、ハイザックやザクIIIのように直接的にザクの名を冠する機体は多数存在する。変わったところでは、『∀ガンダム』にてザクIおよびザクIIにそっくりの機体が発掘され、戦力として使用されている。これらを地球の人々はボルジャーノンと名づけるが、月の民ムーンレィスは過去の記憶から「ザク」と呼ぶ。また、『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』においては、「ザクウォーリア」という宇宙世紀のザクと類似したデザインの機体が登場する。
長善沼は南北に長い地形となっており、関根落が沼の東側の附廻堀となる形状で流下している。沼のすぐ東側は羽生市大字上新郷となっている。長善沼では掘り上げ田形式による開田が行われており、1975年（昭和50年）頃まで営農が行われていた。営農されなくなると、その後ほとんどの農地は往時の葭原の様になった。また秩父鉄道の北側は「長善沼最終処分場」としてごみ処分場が置かれるようになった。近年に至ると、2013年（平成25年）1月より「長善沼メガソーラー事業」が立ち上がった。2.3MWのメガソーラーを現在市有地となっている長善沼に南北500mにわたり設置する計画である。設置準備に伴い、長善沼に存在していた秩父鉄道以南の掘り潰れはほぼ埋め立てられている。秩父鉄道以北の長善沼では2012年度（平成24年度）に行田市による自然環境調査の対象地となり、調査が行われている。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は162.84平方マイル (421.8 km²)であり、このうち陸地162.17平方マイル (420.0 km²)、水域は0.67平方マイル (1.7 km²)で水域率は0.41%である。
1914年7月7日、バロウ郡創設を提案する憲法修正について、ジョージア州議会が合同決議案を承認し、同年11月3日の州民投票で修正案が批准された。このことで正式に新郡が創設された。郡域はジャクソン郡、グイネット郡、ウォルトン郡からそれぞれの一部が取られた。郡名はジョージア大学卒業生、教授および学長のデイビッド・クレンショー・バロウに因んで名付けられた。郡内にはワインダー・バロウ・ブルードッグスとアパラチー・ワイルドキャッツというフットボールチームがあり、2006年から州内受領挙げチャンピオンになっている。アパラチー・ワイルドキャッツは2008年8AAAAフットボール・チャンピオンであり、2006年から2009年まで州内のプレイオフに進出してきた。郡内には4つの中学校があり、近年スタザム市に新しい中学校が建設された。バロウ郡ブラゼルトンとグイネット郡に跨ってシャトー・エラン・リゾート、ワイン醸造所、ブドウ園があり、ジョージア州では最大のワイン醸造所である。
福岡市中央区舞鶴の玄洋社跡地に隣接して建てられた雑居ビル「玄洋ビル」内に、玄洋社関係の各種資料を収蔵した「玄洋社記念館」があった。1978年11月に開館したが、2008年5月末をもって閉館され、資料は福岡市博物館に寄託される。なお、玄洋ビルは後に解体されたが、同ビル跡の隣にあるNTTドコモ舞鶴ビルの一角に記念碑が設置されている。また、博多区の崇福寺には頭山満や来島恒喜など社員の墓がある。
1971年4月19日改正では急行が成城学園前駅に停車を開始したことにより、通勤急行が廃止されるとともに、朝ラッシュ時の各駅停車の優等列車待避駅が変更され、成城学園前駅・経堂駅で1本ずつ待避することになった。同年10月のダイヤ改正では、それまで新宿から松田までノンストップだった連絡急行「あさぎり」の町田停車が開始された。これは、気動車時代と比較して3倍に増加した定員に対して利用者数が追いつかない状況となったため、乗車率の改善と同時に沿線利用者の利便を図ったものである。1972年3月14日改正では、朝ラッシュ時に限り準急が経堂駅を通過するように、夕ラッシュ時に限り急行が海老名駅に停車するようになった。快速準急は廃止され、準急に統合された。それまでは朝ラッシュ時には1時間に30本まで増発されていたが、編成両数の増加により1時間に29本に減少し、増発の余裕がなくなっている。これ以後の朝ラッシュ時の輸送力増強は編成両数の増加が主となる。なお、1964年に地上3線（8両編成対応）・地下2線（6両編成対応）への改良工事が終了した新宿駅であったが、輸送力の増加に対応できず、さらに10両編成対応にする必要に迫られたため、1972年から再度大改良工事が開始され、地上3線のみでの運用を強いられることになった。1972年12月18日改正では、急行は終日海老名駅に停車するようになったほか、愛甲石田駅、大根駅（現・東海大学前駅）についても急行停車駅に追加された。また、江ノ島線各駅停車の大型車6両編成による運行が開始された。1時間29本の内訳は急行9本・準急10本・各駅停車10本となった。1974年6月1日改正では多摩線が開通し、新百合ヶ丘駅、五月台駅、栗平駅、黒川駅、小田急永山駅の各駅が開業した。新設された新百合ヶ丘駅は急行停車駅となった。また、帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）千代田線の霞ケ関駅～代々木公園駅間開業に伴い、代々木公園駅と乗換え可能であった代々木八幡駅に、朝ラッシュ時の準急の停車が開始された。1977年7月1日改正では、新宿駅～本厚木駅間において急行の10両編成運転が開始された。1時間29本の内訳は急行10本・準急10本・各駅停車9本となった。