賀茂真淵は荷田春満を師とし、『万葉集』などの古典研究を通じて古代日本人の精神を研究し、和歌における古風の尊重、万葉主義を主張して和歌の革新に貢献した。また、人為的な君臣の関係を重視する朱子学の道徳を否定し、日本の古典にみられ、古代日本人の精神性の純粋な表れとされる、作為のない自然の心情・態度こそ人間本来のあるべき姿であるとして、古道説を確立した。弟子の加藤千蔭の伝えるところによれば「外見は普通の人とかなり異なっており、ややもすると明敏さに欠ける頭の回転の鈍い人とも見受けられそうだったが、時々彼の言葉には日本人の真の心が突如として迸（ほとばし）りでた。その時には非の打ちどころのないほど雄弁になった。」という。主な著書に『歌意考』、『万葉考』、『国意考』、『祝詞考』、『にひまなび』、『文意考』、『五意考』、『冠辞考』、『神楽考』、『源氏物語新釈』、『ことばもゝくさ』などがある。全集として、明治期に『賀茂真淵全集』（6巻、國學院編、吉川弘文館）、昭和初期に『増訂 賀茂真淵全集』（12巻、佐佐木信綱監修、吉川弘文館）および『校本 賀茂真淵全集』（思想編上下、弘文堂）、昭和後期に『賀茂真淵全集』（28巻ただし7巻分は未刊、久松潜一監修、続群書類従完成会）が刊行されている。
国際連合教育科学文化機関 (UNESCO) と世界知的所有権機関 (WIPO) とが共同で管理する。1974年5月21日にベルギーのブリュッセルで作成され、1979年8月25日に発効した。締約国は34ヶ国で、日本は未締結（2016年7月24日現在）。本条約は、衛星を使って送信される番組の著作権者や著作隣接権者を保護するための条約で、締約国は、衛星を使って送信される番組伝達信号が本来の送受信者以外によって無断で伝達されることを防止するための手段を講じなければならない。ただし、本条約は直接放送衛星には適用されない。
衛星により送信される番組伝送信号の伝達に関する条約（えいせいによりそうしんされるばんぐみでんそうしんごうのでんたつにかんするじょうやく、英：Convention Relating to the Distribution of Programme-Carrying Signals Transmitted by Satellite、略称：衛星送信信号保護条約またはブリュッセル条約）は、1974年に作成された衛星を使って送信される番組の著作権保護に関する国際条約である。
6歳の時に、父親が牧師を務めていた教会の子供聖歌隊に加わる。信仰深い家庭と母親や祖母（有名なDr. マティ・キス・クラーク）からの音楽の教えに囲まれながら育ち、9歳で母親のアルバム「Finall Karen」（1997年）の中の「Thesatest place」でデュエットを披露しレコードデビュー。母親のツアーにも同行。その後カレンのアルバムの参加や、パフォーマンス経験を積み、2004年ソロデビュー。2004年8月にリリースされたデビュー・アルバム「I owe You」(デスティニーズ・チャイルド、メアリー・J・ブライジを手掛けた、売れっ子プロデューサーのロドニー・ジャーキンスと共作した「ユー・ドント・ノウ」やウォーリン・キャンベルがプロデュースした「レット・ゴー」等収録)が全米ゴスペル・チャート初登場1位に輝き、新世代のゴスペルシンガーとしての才能を見せ付けた。これまでのゴスペルのイメージを打ち破る、最新R&Bの様なコンテンポラリーでフレッシュな感覚の作品が並び、ボーカルの圧倒的な迫力、歌唱力で17歳（録音当時）とは思えない実力を示していた。デビュー・アルバム「I owe You」収録曲をさらにアーバン風にリプロダクションして、R&B/ヒップホップ・ソウルを強くアピールしたリミックス・アルバム「Just...Until」をリリース。ロック色を強めた冒頭の「レット・ゴー（ロック・ソウル・リミックス）」やダンスホール調になった「ユー・ドント・ノウ（モンスターズ・ミックス）」を聴くと、ゴスペルの枠を超え、R&Bリスナーに大受けしているのが納得出来る。日本でも、海外デビュー・アルバム「I Owe You」とリミックスアルバム「Just Until」独自編集の日本デビュー・アルバム「Let Go」がゴスペル・アルバムでは異例の驚異的な大ヒットを記録した。アルバムを紹介したCMに「レット・ゴー」が起用され、30秒と短い時間ながら、耳に残るメロディーや印象的なダンサーのシルエットなどが話題となり、「シンデレラ・ストーリー」と紹介され、関心を集めた。オリジナル・アルバムとしては約2年ぶりにリリースされるセカンド・アルバム「This Is Me」では、タイトルどおり、大人と子供の表情を併せ持つキキの等身大に描かれたアルバムに仕上がっている。
CBTCシステムは、主に都市鉄道（ライトレールを含む）や新交通システムで用いられる、現代的な鉄道信号システムである。幹線鉄道向けには、同様のシステムとしてERTMSレベル3（まだ完全に定義されていない）がある。CBTCでは、列車は常に自分の状態を計算し、無線を通じて線路に設置された設備と通信を行う。送信される状態情報としては、列車の正確な位置、速度、進行方向、ブレーキ距離といったものがある。こうした情報により、列車が線路上に占めている範囲を計算することができる。また、地上設備はこの情報に基づいて、同じ線路に在線している他の列車が決して越えて進んではならない限界点を計算することができる。この限界点は列車に送信され、これに基づいて列車は安全性と乗り心地の要求を満たしながら自動的かつ連続的に速度を調整する。これにより、列車は先行列車との距離の情報を連続的に受け取り、安全な列車間隔を適切に調整することができる。信号システムの観点でみると、固定閉塞では、先行列車は在線する閉塞区間すべてを占有していることになる。これは、区間内のどこに列車が存在しているかを正確に知ることができなかったからである。このため、固定閉塞方式では、続行列車は先行列車が在線していない閉塞区間の境界までしか進むことができない。一方、移動閉塞では、列車が自身の位置とその減速曲線を常時計算して地上装置に対して無線で報告する。このため地上装置は防護区間を計算し、もっとも列車に近い障害（この図でいえば先行列車の末尾）に停止限界点 (LMA: Limit of Movement Authority) を設定することができる。列車の在線位置は計算により求めるため不確定性があるので、列車の長さに対して安全上の余裕を含める必要がある（図の中で黄色で示されている）。これを総称してフットプリント（足跡）と呼んでいる。この安全上の余裕は、列車が移動距離を計算する方法の精度に依存している。移動閉塞に基づくCBTCを使えば、続行する列車の安全距離を短縮することができる。安全距離は列車が常時報告する位置・速度に従って、常に安全上の要求を満たしながら変化する。安全距離は常に必要最小限となり、固定閉塞の場合に比べて列車の運転間隔を短縮できるため、線路容量を増加させることができる。