貴族としてのシーモア家の祖であるエドワード・シーモア (1506–1552)は、一介のナイトの息子にすぎなかったが、妹のジェーン・シーモアがテューダー朝の国王ヘンリー8世の三番目の王妃となったことで急速に出世し、ビーチャム子爵やハートフォード伯位を与えられた。1547年1月に甥にあたる幼王エドワード6世が即位すると、その摂政として権勢をふるい、同年2月にサマセット公爵に叙せられたが、政敵初代ノーサンバーランド公ジョン・ダドリーとの政争に敗れ、1552年1月に大逆罪で処刑され、爵位も剥奪されるという末路をたどった。この初代サマセット公は二度結婚しており、先妻キャサリン・フィロルとの間に男子二人、後妻アン・スタンホープとの間に4男6女を儲けていた。アンとの間の息子エドワード・シーモアは、1559年にハートフォード伯爵に叙された。その孫であるウィリアム・シーモアも1640年にハートフォード侯爵に叙され、さらに1660年には曾祖父の爵位第2代サマセット公爵位の復権を許されている。特別継承権の規定でサマセット公爵位の継承順位は後妻アンの男子が優先されていたためである。一方先妻キャサリンの系統の孫エドワード・シーモアは、1611年に準男爵に叙せられている。この準男爵家は自分たちこそがシーモア家の嫡流との意識が強かったという。第4代準男爵サー・エドワード・シーモアの次男フランシス・シーモア＝コンウェイは、1703年にコンウェイ男爵に叙されており、さらにその息子第2代コンウェイ男爵フランシス・シーモア＝コンウェイは1750年にハートフォード伯爵、1793年にハートフォード侯爵に叙せられている。これがハートフォード侯爵家の始まりである。サマセット公爵位の方も1750年に第7代サマセット公爵アルジャーノン・シーモアが死去したことで後妻アンの系統の男系男子が絶え、先妻キャサリンの家系に移ることになり、第6代準男爵エドワード・シーモアが第8代サマセット公爵位を継承した。以降今日に至るまでサマセット公爵位は彼の男系男子によって継承されている。2016年現在、サマセット公爵家の当主は第19代サマセット公ジョン・シーモアである。一方ハートフォード侯爵家の当主は第9代ハートフォード侯ヘンリー・シーモアである。
シーモア家（英語: Seymour family）は、イギリスの貴族の家系。1547年にサマセット公爵に叙せられたエドワード・シーモアを祖とする。2016年現在、爵位を持つシーモア家にサマセット公爵家とその分流であるハートフォード侯爵家の2つがある。
2017年7月31日に、エールディヴィジのNACブレダと3年契約を締結した。移籍金は非公表だが、およそ1200万円だと考えられる。8月12日のリーグ戦、対SBVフィテッセ戦でエールディヴィジ初出場を飾った。
海岸沿いの断崖を抜ける難所の越後七浦シーサイドライン区間は、1971年（昭和46年）12月に着工、1974年（昭和49年）6月に南側の野積（当時寺泊町）から西蒲区間瀬（当時岩室村）間が開通、翌1975年（昭和50年）7月に北側の間瀬 - 角田浜（当時巻町）間が開通し、全通した。当初は有料道路として供用され、新潟県企業局が管理していたが、1990年（平成2年）7月に無料化、国道に編入された。このシーサイドラインのうち、間瀬から同区五ケ浜にかけての区間は一旦海岸部を離れて丘陵部で迂回している。この迂回区間の海岸部にはかつて角海浜の集落があったが、1969年（昭和44年）に東北電力が巻原子力発電所の建設計画を発表したことから、シーサイドラインの経路もこの計画に沿って角海浜を避け、山側を迂回することになった。角海浜は原発建設に伴って1974年（昭和49年）までに住民が全て転居し廃村。東北電力は1982年（昭和57年）、国に原子炉設置許可の申請を提出したが、1996年（平成8年）に反原発派の町長主導による住民投票をきっかけに建設中止となっている。新潟市西区北部を経由する同区五十嵐二ノ町（往来橋東詰）から中央区文京町にかけての旧道区間は「産業道路」という通称で呼ばれている。これはかつて同区間が帝国石油の天然ガス井やパイプラインの開発に使われていたことに由来しており、現在も同市西区青山には帝石傘下の帝石パイプラインが事業所を置いている。また県・新潟市は西区内の海岸沿いを経由する「新潟海岸バイパス」（西区五十嵐三ノ町 - 同区有明町間、延長9.0 km）の整備事業に着手し、1984年（昭和49年）に着工した。2000年代半ばまでに東側の坂井輪地区内の区間の大部分が開通し、その後残っていた五十嵐三ノ町から五十嵐二ノ町に至る2.5 kmの区間では新川河口部に架かる新橋梁「内野新川大橋」などの建設が進められ、2010年（平成22年）11月27日15時に全線が開通した。これにより旧道区間の産業道路や新潟県道2号新潟寺泊線、新潟市道曽和インター信濃町線（西大通り）など他の幹線道路で慢性的に発生している朝夕の混雑緩和が期待されている。なお新潟海岸バイパスの全通により、2011年（平成23年）4月2日から有明町以東を含む海岸バイパスの全線が当国道に、旧道の産業道路が市道と県道にそれぞれ指定変更された。