日本新報記者である南康祐は、会社にとって不利益な情報を握る危険人物であるとみなされ、編集局から社長室へと異動させられた。日本新報社は日本を代表する巨大新聞社の1つであったが、発行部数の減少により経営危機に陥っていた。社長の小寺政男はこのままでは未来はないと判断し、外資系IT企業AMC社への身売り交渉を始めていたが、突如急死してしまう。九州に左遷されていた新里明が急遽後任社長に就任することとなり、売却交渉を引き継ぐ。南は新里社長のもとでAMC社との売却交渉を担当する。交渉相手はAMCジャパン社長青井聡太、メディア・コングロマットAMCのアリッサ・デリードCEO、同社から派遣されたマネージャー高島亜都子。青井は20年前は日本新報の記者で、海外勤務の予定が反故にされて新設のメディア事業に異動させられたことから辞表を提出した過去を持つ。売却交渉は難航。南の同期は会社に見切りをつけて続々とやめていき、また労働組合から会社OBまで多方面から徹底的な反発を受ける。日本新報社創業者一族であり個人筆頭株主である長澤英昭、及び衆議院議員であり民自党政調会長である三池高志が組み、売却阻止が画策される。
「警察回りの夏」「蛮政の秋」に続く堂場瞬一によるメディア三部作の完結編。日本新報社に務める新聞記者の南康祐を主人公とした作品。「社長室の冬」では、外資系企業との買収劇や社内抗争を通して日本の新聞社の危機が描れた。2016年12月に集英社より単行本が出版された。小説は2017年4月にWOWOW連続ドラマW枠で「社長室の冬-巨大新聞社を獲る男-」としてテレビドラマ化され、ドラマは2017年12月にTCエンタテインメントによりDVD化された。
YMO、クラフトワーク等に影響を受け、音楽活動を始める。自身のユニット『undercurrent』（アンダーカレント）で作品を発表。キーボーディスト、ベーシスト、プロデューサー、アレンジャーとしてあがた森魚、坂本美雨、小泉今日子、山下久美子、櫛引彩香、るりなど多数のアーティストの楽曲やライブに参加。またテレビ朝日系ドラマ『R-17』劇中曲を手がけるなど多彩に活動。「たま」では柳原陽一郎が脱退した1996年以降にサポートメンバーとして参加。たま解散後も知久寿焼、石川浩司とは「パスカルズ」（現在は脱退）、滝本晃司とは「ジャンタルマンタル」として共に活動を続けている。2001年にBIKKE（TOKYO No.1 SOUL SET）、高野寛と共に『Nathalie Wise』（ナタリーワイズ）結成。
モンテ=アルバンⅡ期（150B.C.～A.D.150）に、サン・ホセ・モゴテは、モンテ・アルバンの統制下にある二次センターとして復活する。70haに達するサン・ホセ・モゴテの中央広場は、神殿や宮殿、球戯場やモンテ=アルバンⅡ期に位置づけられる墓が築かれた。神殿の床面下からは、翡翠の彫像、陶製の彫像、人物や動物をかたどった香炉(effigy incence burners)、犠牲として捧げられた人骨や獣骨が発見されている。石碑3号の様式はモンテ・アルバンの「踊る人」の石彫に受け継がれていくことになり、捕虜の名前の「一の地震」は、後のミシュテカやアステカに見られるような260日暦による誕生日を名前とする習慣がこの時期にもすでにあったことを示すものと推察される。また、頭蓋変形、放血儀礼、翡翠の彫像はマヤ文明にも受け継がれたことで知られている。
ロサリオ相(Rosario；700B.C.～500B.C.)になると人口は1300～1400人ほどになったと推定される。この時期のサン=ホセ=モゴテの首長は、翡翠の装飾品を身につけるようになり、頭蓋変形や黒曜石を針のように鋭く加工した「短剣」で放血儀礼(Bloodletting)を行っていたと考えられる。首長は、中庭のある日干し煉瓦の家に住み、彼らの遺体は墓に埋葬された。ロサリオ相の終末期には、象形文字を刻んだ石碑が建てられるようになる。その好例は、神殿と思われる公共建造物の入り口の敷居部分から発見された石碑3号であり、犠牲に捧げられた捕虜の姿とその名前（「一の地震」と読める）が刻まれていると考えられている。 サン・ホセ・モゴテは、500B.C.頃放棄されたと考えられ、首長と住民は、モンテ・アルバンの建設に携わったとする説が最近では有力である。
8両編成は、前記したように中間車（番号の百位が6・7）が廃車され、さらに車両の組み換えが行われたため、番号の百位が1 - 3 - 4 - 5 - 2 - 9 - 8 - 0の順である。また、先頭部に8CARSステッカーが貼り付けられている。なお、改造済み編成は副都心線開業まで運用に就いていなかった。8両編成の改造工事は、2009年（平成21年）3月竣工の第34編成をもって、全15編成が完了している。本系列の改造工事で運用を離脱していた編成の代替運用には10000系が使われた。また、副都心線の8両編成の予備車は10両編成車と共通とされている（最大運用数15本に対し、車両数は15本） 。このため、予備車が不足した場合には10000系第01 - 05編成のいずれかが8両編成として運用される。なお、副都心線開業以前も開業後も有楽町線の8両運用は存在しない。副都心線対応更新工事未施工編成について先頭車前面の細窓上部と中間車側面の3・8号車に有楽町線のみ運行の意味を表す「Y」と表記されたステッカーを貼り付けしていた（この編成は「Y車」として区別されていた）。なおY車は現存しない。