クレイ郡は1870年に、ジャクソン郡とオーバートン郡の一部を合わせて設立された。、「国際連合の父」とも呼ばれるコーデル・ハルが初めて開いた弁護士事務所が郡内にあり、現在は博物館になっている。クレイ郡の初期住人は農業を行い、カンバーランド地域の主要輸送手段だったカンバーランド川を交通の中心にした。地元の作物や家畜を大きな市場に運ぶために郡全体に多くのドックや渡し船があった。1800年代から1900年代を通じて製材業が主要な雇用主であり、今日でも雇用を続けている。タバコが1900年代を通じて重要な作物となり、古いタバコ納屋が今でも立っている。政府の補助金が無くなり、国際競争も激しくなったので、タバコを栽培する農家がほとんどいなくなった。現在では牛とトウモロコシが主要作物である。南北戦争のとき、カンバーランド川で補給物資を積んだ艀を動かすために、その支配をめぐって多くの小競り合いが起こった。地域の町はその支持する側で分裂し、多くの家族が内部で不和になった。このころの敵意が今日でも残っていることがある。セライナ市はオービー川とカンバーランド川の合流点にあり、ナッシュビルとケンタッキー州バーンサイドの間では、蒸気船時代の主要港だった。現在のセライナに船着き場は残っていないが、道路で南北を繋ぐ位置にある。バトラー家が所有し運営するバトラーの船着き場が大型倉庫とともに使われていた。クレイ郡最初の郡政委員会は、1871年3月6日にバトラーの船着き場のある川に近い店舗で開催された。バトラーの船着き場が郡庁所在地になるところだったが、セライナが住民投票の僅差で選定された。クレイ郡は田園部にあり、4車線の高規格道路も無かったことから地域の発展が阻害され、企業を呼べなかった。このことで州内でも高い失業率が続き、教育を受けた若者も就職機会がなく、外部に出ていくことになった。
2011年にAVデビューした、小柄で華奢なロリ系のAV女優。2014年7月、セガのゲーム「龍が如く」のキャラクター出演をかけたセクシー女優人気投票にエントリー。趣味は、ダーツ・旅行。
200609/07-09/08国内男子PGMシリーズ第5戦かさぎチャレンジ　　　　　　　　　　　　　　予落+375
1964年5月、鈴鹿サーキットで行われた4輪レースの第2回日本グランプリにホンダもS600で出場することになり、北野もステアリングを握ることになった。北野は予選前日の150R（現在の130R）で大クラッシュを演じたにもかかわらず、同じチームの外国人ドライバーロニー・バックナム（ホンダF1の初代ドライバー）に次ぐ2位でレースを終えている。1965年からはホンダ2輪チームの先輩格にあたる田中健二郎に誘われる形で、同チームの高橋国光とともに日産の追浜ワークスに移籍。以降は4輪ドライバーとして活躍する。最初はフェアレディ1600を駆ってレースに出場していたが、ライバルとのポテンシャルの差からなかなか勝てずにいた。それでも1966年の第3回日本グランプリではフェアレディSを駆って予選では2番手を約15秒離して堂々のポールポジションを獲得した。翌1967年の第4回日本グランプリでは、初めて乗ったミッドシップの本格的なプロトタイプ日産・R380AーIIに苦戦しながらも4位入賞。1968年の「'68日本グランプリ」において日産・R381で念願の総合優勝を獲得、名実ともに一流ドライバーの仲間入りを果たす。1969年の「'69日本グランプリ」でも日産・R382で、同じチームの黒澤元治に次いで2位。1970年6月の「富士300マイル」で優勝とプロトタイプマシンでの活躍が続いた。ただし折からのオイルショックや排ガス規制の波によって日産がレース活動を縮小したため、プロトタイプマシンでの活動はこの70年が最後になってしまった。その後はツーリングカーやGTカーを主体にレース活動を行った。フェアレディZ432では、同車のデビュー戦となった1970年鈴鹿300kmレースでリタイヤに終わったものの、先輩である田中健二郎から絶賛された。フェアレディ240Zでは、1971年の全日本ドライバー選手権で土付かずの年間チャンピオンを獲得。1972年9月3日の「富士インター200マイルレース」ではスカイライン2000GT-Rに乗り、マツダサバンナRX-3を駆る従野孝司との死闘を制し52勝目の勝利をGT-Rにもたらした。サニーエクセレントでは、1972年の日本グランプリでスタート直後の大事故で多くのサニー勢が消えた中、たった一台でトヨタ勢とバトル。そのほかブルーバード、チェリーなど多くのマシンで数多くの優勝、入賞を果たしている。1973年中盤からは富士グランチャンピオンレース（通称・富士GC）や全日本F2000（後の全日本F2）に進出。チーム体制やマシンのポテンシャルの問題から苦戦を強いられることが多かった（両シリーズ合わせて最高位2位）ものの、常にトップドライバーと見なされていた。1974年6月2日の富士GC第2戦で、第2ヒートのスタート直後に黒澤元治と接触。風戸裕・鈴木誠一が死亡する大クラッシュの一因になってしまった。ただし黒澤が北野に接触したのが原因であり、北野に責任はないと見る向きが多い。1978年の「78JAF富士グランプリ」での6位を最後に一度現役を引退。以後、2輪用タイヤショップを経営。1987年の全日本ツーリングカー選手権（いわゆるグループA）に、レイトンハウスのスカイラインRSターボで出場（コンビを組んだのは影山正彦）。1988年、日産ワークスの後輩である星野一義主宰のホシノ・レーシングからレースに参戦。和田孝夫とコンビを組み、スカイラインGTS-Rで全日本ツーリングカー選手権に参戦。1989年は星野と組んで1年間戦い、西仙台ハイランド300kmレースでは17年ぶりの総合優勝を飾っている。この年、再び現役生活から引退する。