若き海洋学者ウィリアム・グラバーが謎めいた日誌を残したまま、太平洋キシラ環礁において消息を絶った。日誌を手にしたジャーナリスト(プレイヤー)は海洋学者失踪の謎を探る為、キシラ環礁を訪れドルフィン02号に搭乗する…。
海洋生物とのコミュニケーションをすることにより、ミームポイントと呼ばれる値がミームプールに蓄積される。ミームの溜まったプールをミームパネルに設置することにより、バッテリー容量等を増やすことが出来る潜水艇のレベルアップシステムである。
ソナー音は4種類有り、環礁内に点在する｢不思議な岩｣を確認する事によって使用できるようになり、それを使用して生物等のリアクション等を求める。海中にはシンガーと呼ばれる音を発する生物がおり、それらとコミュニケーションすることが出来る。操作感はリズムアクションに近く、攻略に必要な一要素でもある。
アクアノートの休日シリーズの4作目にあたる潜水艇による海洋探索シミュレーションゲーム。基本はプレイヤーの思うままに海中散歩を楽しむことをメインに置いており、既存のシリーズと同じであるが、本作メインエピソードとサブエピソードのシナリオ、シリーズとしては初めて陸での生活や人との会話が用意され、アドベンチャー要素も追加されている。 プラットフォームをPS3に移したことにより、グラフィック表現が大幅に強化された。海中の表現は高度な演算機能を生かし、画面にデジタルフィルタ処理を施す事によってリアリティを出しており、深海等は実際の潜水カメラからの映像のそれに近いものとなっている。海中の生物の発する水音等にも拘り、インタビューにおいて　「ビチビチと跳ね回る音は試行錯誤を重ねた末にコンニャクで再現した」等の逸話が残っている。 ディレクターは『Neo ATLAS』シリーズの山口洋一。
夛川 王彦（たがわ きみひこ、1980年6月26日 - ）は日本の作曲家。奈良県出身。大谷大学短期大学部卒業、京都造形芸術大学卒業。現代音楽、アンサンブルなどを主に作曲。
本大会ではBJ・ペンとニック・ディアスによるウェルター級ワンマッチが組まれた。SRCフェザー級・修斗世界ライト級王者日沖発、キャリア7戦全勝のクリフォード・スタークス、6戦全勝のダスティン・ジャコビーがUFCデビュー。
1957年（昭和32年）に、国鉄大宮工場において3両（ワム80000 - ワム80002）が試作された、15トン積パレット用二軸有蓋車である。1960年（昭和35年）に、本形式の量産車であるワム80000形（2代）が登場するのに先立つ同年3月、ワム89000形（初代。ワム89000 - ワム89002）に改番された。昭和30年代になると、貨物輸送も戦後の復興期から脱し、質的な改善が望まれるようになっていた。従来、人力が主体であった有蓋貨車の荷役作業も、欧米で導入が進みつつあったフォークリフトとパレットによる機械化荷役が計画された。その検討のために製作されたのが、本形式である。本形式は、積載するパレットの大きさに基づいて車体寸法が決められている。具体的には1,100mm角のパレットの積載を前提に、これを4枚収納する長さ2,300mm×幅2,400mmの区画を3区画設け、計12枚のパレットを積載した。そのため、車体長さは7,400mmと従来の有蓋車より350mm延長されている。また側面は総開き方式を日本で初めて採用し、両端部は1枚、中央部は2枚のプレス鋼板製の引戸が設けられ、いずれのパレットも側面から直接フォークリフトによる荷役が可能である。また、区画の境界部には鋼製の側柱が片側2本設けられた。妻板も、日本で初めてプレス鋼板が採用された。屋根は鋼板製の丸屋根である。塗色は当初ぶどう色2号であったが、改番後にとび色2号に変更された。貨物室内は、遮熱のためハードボードで内張りがされ、床板は厚さ50mmの木板製である。区画の境界部の側柱間には、積荷の荷崩れを防止するための仕切り板を設置した。8月に落成した2両（ワム80000, ワム80001）は車体下部に5段の木製仕切り板を設置したが、11月に落成した3両目（ワム80002）は上部に透かし張りとする構造とされ、後に最初の2両も同様の構造に統一された。荷物室の寸法は、長さ7,378mm、幅2,250mm、高さ2,185mmで、床面積は15.9m²、容積は36.5m³である。本形式は、台枠の構造の面でも画期的であった。従来の二軸貨車は、車軸のばね吊り受けを側梁に取り付けるため、車軸のジャーナルの位置に側梁の間隔が規定されていた。車体を支えるための長土台を側梁から張り出して設ける必要があり、構造面で複雑になっていた。本形式では、側梁を車体幅いっぱいの間隔として長土台の位置に移し、側梁に取り付けられていたばね吊り受けは、横梁に取り付けられた。また、中梁は形鋼をやめて厚さ6mmの鋼板をハット形にプレスしたものとし、横梁もコの字形のプレス鋼板製として組み立ても簡略化した。これにより、部品点数は3分の2に減少し、自重は9.9tとワム90000形に比べて0.35t軽くすることができた。最大長は8,200mm、最大幅は2,732mm、最大高は3,685mm。走り装置は2段リンク式、車軸は12トン長軸で、軸距は4,200mm、最高速度は75km/hである。換算両数は積車2.0、空車1.0。ブレーキ装置はKD形空気ブレーキで、入換・転動防止用に側ブレーキが設けられている。