住民はローマ文化、例えば集中暖房や温泉、ミトレーアム、円形劇場などを楽しむ事ができた。現在、ブダペストのアクインクム博物館では水力システムの再構築やローマ時代の家、遺跡を覆っていた絵画等を展示している。また、3階層に分かれたローマ時代の水路を市の周辺で見ることができる。
元々はケルト人のエラヴィシという集落があった土地で、アクインクムはリメスの一部であるカストラとして作られた。紀元後41年から54年にかけて500人の騎兵隊がこの地に駐屯し、89年には6000人のローマ軍団が駐屯した。その後アクインクムは砦を中心に発展し、106年にパンノニアが再構成された時に低パンノニアの中心都市となった。市の人口は2世紀末には3万人から4万人程度を数え、市域は今日のオーブダの大部分を占めていた。ローマ時代の遺構はコントラ・アクインクム（現在のペシュト）や円形劇場などブダペストの他の地区でもよく見られる。これらのローマ時代の遺構は2世紀から3世紀のパンノニアの商業的な生活の核心となる地域であり、この地域の出土品がこの時代の生活様式を示している。アクインクムで最も重要な遺構とされる円形劇場は1世紀には存在が確認されている。収容人口はおおよそ1万6000人で、規模は130メートル×110メートルとローマ属州の中でも有数の大きさとされている。
日本外国語教育改善協議会（にほんがいこくごきょういくかいぜんきょうぎかい、改善協）は、日本の外国語教育改善のための提言を行う協議会。1972年に発足した日本英語教育改善懇談会（改善懇）を引き継ぐ連絡協議会・運動体・研究体で、1997年に現在の名前に改称された。これまで文部科学省、中央教育審議会、教育課程審議会等に外国語教育の改善をより有効なものとするための要望をしてきた。
創設当時売りの一つであったのがCAI（Computer Assisted Instruction）システムだった。これはコンピュータを使ったE-ラーニング的な個人学習システムのはしりで、まず画面上に学習内容が提示され、学習者が理解した後理解度テストに移行、正解なら次の学習内容、不正解の場合は再学習のステップに移行するようになっていた。当初の目的はインストラクターの代替だったが、実際に使用した結果では（少なくとも当時のシステム水準では）代替は実現不可能で、人間の先生には出来ないような機能を付与する方向での改善が模索されている。
BWR運転訓練センターが保有する訓練施設は実際の施設の再現規模の観点からはフルスコープと呼ばれる大規模な内容であり、日本の原子力発電草創期にはBWRを導入した日本の電力会社はここに運転人員を定期的に派遣するのが通例であった。しかし、自前で訓練施設を持つ動きも本格化し、一例として中部電力は30億円の費用を投じ、浜岡原子力発電所構内に1993年4月、3、4号機用の訓練用シミュレータを建設している。1998年には1、2号機用の訓練用シミュレータも設置し、BWR運転訓練センターでの訓練から順次振替を実施していた。同様の施設として東北電力も女川原子力発電所2号機の運転開始に伴い運転関係技術者を50名程増員することとなった際、同様のシミュレータを導入している。
山浦 久司（やまうら ひさし、1948年5月11日 - ）は、日本の会計学者、監査論研究者。明治大学教授や、会計検査院長を経て、会計検査院顧問、明治大学名誉教授。日本監査研究学会会長などを歴任。商学博士（一橋大学）。
主に熊本のテレビやラジオ、イベントで活躍している。「2006 ジェッツカンパニー新人タレントオーディション」に合格。芸名を思案中、冷やし中華を食べていたが為に、この名前を命名。高校教諭免状（工業）を所有。大学卒業後、製薬会社に勤務していたが、「今度は自分自身が処方箋となり、皆様の元気の源になれば!」となぜかタレントの道を志す。抱負は『元気!元気!で自分らしい笑いや感動を皆様にお届けします!』。2008年11月に結婚。2児の父でもある。2014年より故郷、大分での活動も開始している。
基本的な走行機器は先行して登場した3220系に準拠している。制御装置は1C4M制御によるIGBT素子(3300V/1200A)のVVVFインバータ制御を採用したが、シリーズ21では同じ系列で三菱電機製と日立製作所製が混在しており、本系列では5825Fと5852Fが日立製インバータを、それ以外の編成は三菱製インバータを搭載している。制動装置は電気指令式ブレーキだが、電磁直通ブレーキである従来車との連結を考慮してブレーキ読替装置が搭載されている。主電動機は三菱電機製MB-5085A形（185kW×4）を採用し、歯車比は6.31へと再び大きくなった。SIVは三菱電機製NC-WAT140、空気圧縮機はHS-20を搭載。性能面では最高速度105km/hおよび110km/hを確保している。台車は全軸片押し踏面ブレーキ式のボルスタレス台車で、電動車（M）はKD-311形、制御車（Tc）・付属車（T）はKD-311A形を装着する。また、大阪線所属車のサ5550形およびモ5450形の貫通路部分には入換用の簡易運転台と前照灯が設けられ、大阪側2両と宇治山田側4両で分割可能な構成としている。集電装置はM車に1基ずつ搭載され、2017年4月時点では5822F・5823F・5852Fが下枠交差形を装備する他は、シングルアーム式を装備する。