同時代の人間、山科言継は『言継卿日記』において「仏法破滅」「王法いかがあるべきことか」と焼討した事への不安と動揺を吐露し、宮中においても信長の焼き討ちを『御湯殿上日記』において｢ちか比（ごろ）ことのはもなき事にて、天下のため笑止なること、筆にもつくしかたき事なり｣と批判されている。また先述のように武田信玄は、この焼き討ちを非難して比叡山を復興しようとした。加えて『信長公記』でも焼き討ちの理由は比叡山が浅井、朝倉方についたのでその憤りを散ぜんがためと記しており、「年来の御胸朦（わだかまり）を散ぜられおわんぬ」としている。すなわち焼討ちは敵対した者に対する攻撃であったというのが本質である。『信長公記』の記す「天道のおそれをも顧みず、淫乱、魚鳥を食し」云々の下りは（事実ではあるが）大義名分であり、討伐するための論理であるという指摘がある。
1960年、AFL誕生とともに、AFL西地区として設立され、設立時の所属チームはブロンコス、ダラス・テキサンズ（現チーフス）、レイダーズ、チャージャーズであった。1968年、シンシナティ・ベンガルズが誕生し、AFL西地区に編入され、5チーム構成となった。1970年のAFL、NFLのリーグ統合により、AFC西地区になり、AFL西地区所属の5チームから、ベンガルズを除く4チーム(ブロンコス、チーフス、レイダーズ、チャージャーズ)が本地区に編入された。その後、1976年のリーグ拡張で誕生したタンパベイ・バッカニアーズが一旦編入されるが、翌年NFC中地区へバッカニアーズが移動となり、NFC西地区からシアトル・シーホークスが本地区へ編入し、、4地区制となる2002年までブロンコス、チーフス、レイダーズ、チャージャーズ、シーホークスの構成が続いた。2002年、3地区制（東中西）から4地区制（東西南北）に移行する際、シーホークスが1976年シーズンに所属していたNFC西地区へ移動となり、ブロンコス、チーフス、レイダーズ、チャージャーズという構成になり、現在に至っている。
フランソワ・シャサニート（François Chassagnite, 1955年5月14日 - 2011年4月8日）は、フランスのジャズトランペッター。リムーザン地域圏ユセル出身。
明確に範囲を定義することは出来ないが、カルスト台地で有名な平尾台の南東に位置し、行橋市、みやこ町、築上町北部にかけて広がる平野である。河川によって運ばれた堆積物によって形成された典型的な堆積平野である。行橋市南西部、みやこ町、築上町北部は田園地帯であり、農業が盛んである。今川、長峡川、祓川下流部には行橋市市街地を成し、城井川河口部には築上町の市街地を成す。
山口県道155号東浦西浦線（やまぐちけんどう155ごう ひがしうらにしうらせん）は平郡島（へいぐんとう、柳井市）を通る一般県道である。
世代別代表への招集経験は無かったが、セルタでの活躍から2014年11月のUEFA EURO 2016予選へ向けたメンバーに初招集され、11月18日のベラルーシ戦で代表デビュー。2016年5月29日のボスニア・ヘルツェゴビナとの親善試合で代表初得点を含む2ゴールを挙げると、続く6月1日の韓国との親善試合でも2得点を挙げた。UEFA EURO 2016ではグループリーグ第2戦のトルコ戦で1得点を挙げた。
2006年には、当時の船長が勤務中にアルコール検査により規定以上の血中アルコール濃度が検出され、飲酒運転として逮捕されている。2010年2月には、乗客1833人中411人（後に1838人中435人とCNNにより報道された）、乗員843人中32人が感染するという大規模なノロウイルスの感染が発生し、次いで3月には乗客1829人中406人、乗員857人中13人が感染した。同様の事態が2009年の2回と合わせて2010年3月までに5回発生していた。3月の事態に対してはアメリカ疾病予防管理センターの勧告により19日の帰港を18日に変更、当初21日に出港とスケジュールを調整し72時間船内を洗浄した。洗浄が完了し復帰したのは23日のことであり、続く航海ではキャンセルにより乗客を1067人に減じたものの、感染者は問題ない数値とされる6人にとどまった。
1997年、パーペンブルクのマイヤー・ヴェルフトにてセンチュリー級（他にセンチュリー、ギャラクシー）の3番船として建造された。2008年、セレブリティ・マーキュリーに改名し、船籍をバハマのナッソーからマルタのバレッタへ変更した。2010年、当時セレブリティ・クルーズの保有する船の中で最も旧式となっていたセレブリティ・マーキュリーは、セレブリティ・クルーズの親会社ロイヤル・カリビアン・インターナショナルとドイツのTUI AGの合弁企業TUIクルーズに移籍することになった。2011年2月をもってセレブリティ・クルーズでの運航が終了し、ロイド・ヴェルフトによってブレーマーハーフェンで3月14日から4月20日にかけて改装が行われた。マイン・シフ2と改名された本船は2011年5月14日に再就航した。
徳島市から吉野川北岸を走って三好市に達し、川之江・新居浜のすぐ南側を通り、砥部町から伊予市双海町を通り、佐田岬半島北側の沖合を通り豊予海峡に入る。四国でも中央構造線の基本的な姿は三波川変成岩と和泉層群の境界断層である。四国では三波川変成岩は広く露出し、徳島の城山、祖谷地方から大歩危、別子、佐田岬半島などでよく見られる。ただし石鎚山は新第三紀の火山岩である。地質境界としての中央構造線は吉野川の北岸を通っているが、その北に活断層が見られる。愛媛県でも地質境界としての中央構造線は砥部町の砥部衝上断層を通っているが、活断層は松山を通っている。四国山地北縁ではナイフで切ったように直線状に山が並び（断層崖）、その空中写真が活断層の見本として各種書籍に取り上げられている。活動度は1,000年間で最大8mと推定されている。近年の活動記録が無く、エネルギーが蓄積されていると考えられ、要注意断層である。ただし、一部は約400年前に動いた可能性がある。この区間が活動した場合は、M7を超える地震になると考えられる。