1989年にスポーツ健康都市を宣言した毛呂山町が1990年3月22日、毛呂山町告示第11号として採択した憲章である。本則は、概ね道徳を重んじ地域の発展に寄与することを旨としている。この時の町長は、1967年以来6期目在職23年目を迎えた下田養平であり、1991年にこの6期目を最後に引退していることから、同町長による町政の精神的集大成と見ることもできる。
西部は自然が残る外秩父山地、北東には岩殿丘陵がかすめ、東部は水田が広がる低地、中央部をJR八高線と東武越生線が走り、沿線を中心に宅地化が進んでいる。果樹園が多く、特にユズの産地として知られている。1965年に同町の毛呂病院（埼玉医科大学の前身）がチベット難民の学生5人を受け入れたことをきっかけにチベットとの交流が深い。
物理、化学を専攻し教鞭をとっていたが、後に林学へ転向してドイツへ留学。帰国後は、農商務省勤務や東京帝国大学農科大学にて講義を通じ、多くの後進を育てた。一方で、クレオソート油や塩化亜鉛を利用した木材保存（防腐）技術を研究し、50歳で退官した後は、民間の立場から木材防腐技術の開発や普及を行った。当時は、電柱や枕木などで大量の木材が使われ、その寿命や交換時期を延ばす防腐技術は多くの需要があった。結果的に、志賀は木材保存などに関連した多くの特許を取得している。志賀が確立した防腐技術は、1953年の木材防腐特別措置法へ結びついた。人柄を表すエピソードとして、晩年、「予は研究の外何一つ楽しみもない。」との述懐が伝えられている。
志賀 泰山（しが たいざん、嘉永7年8月21日（1854年10月12日） - 昭和9年（1934年）2月5日）は、日本の物理学者、化学者、林学者。林学で博士号を取得したのは志賀が初となる。
千葉県出身。旧姓・山本。桜蔭高等学校卒業、1986年東京大学文学部社会学科卒業、同大学院総合文化研究科相関社会科学専攻博士課程単位取得退学。1996年江戸川大学社会学部応用社会学科（後に人間社会学科へ名称変更）専任講師、2001年助教授、07年准教授、2011年明治大学文学部准教授
社会学、特に身体論を専門にしている。また、日本人の性の文化に関しても研究・教育活動を行っている。大学において、身体教育のコースを創設、運営し、様々なダンスの実習授業を行っている。対面的なコミュニケーションを重視しており、大学で「身体コミュニケーション」のワークショップ形式を取り入れた授業を実施し、男女が組んで言葉なしに即興で踊るサルサなどのラテンペアダンスを学生に行わせている。平山は、男女の役割が明確なラテンペアダンスにおいては、男性は「上手なリードの仕方を覚えられ、男としての自信を持てる。女性もフォローの気持ちのよさを体験できる。」と述べ、生身の異性を忌避し、男女の対面的コミュニケーションが苦手な若者が増えている現在の日本においては、男女交際、恋愛、結婚などへの苦手意識を変えるのに男女のペアダンスが有用だと論じている。1994年から2007年までの間、日本女性学会に所属していた。
1970年（昭和45年）に、各務原児童合唱団として設立。現在は幼稚園児から大学生までの男女約80名が所属している。全国の児童合唱団との交流、国民文化祭、鳥取県、群馬県、福井県での演奏や、海外の合唱団との交流も行っている。毎年12月の定期演奏会では、毎年創作ミュージカルを上演している。小学5年生以下をジュニア、小学6年生以上をシニアと呼んでいる。県外での演奏はシニアのメンバーが行っている。
和歌山県立和歌山北高等学校在籍時代、1986年の全国高等学校総合体育大会自転車競技大会・個人追抜で優勝。日本大学在籍時代、1988年のソウルオリンピック・団体追抜に出場し15位。1991年、日本鋪道（チームNIPPO）に加入。現在、日本学生自転車競技連盟の理事を務めている。
津田 類（つだ るい、1931年3月6日 - ）は、演劇評論家。神奈川県生まれ。本名・亀井春雄。神奈川県立平塚工業高等学校卒、早稲田大学文学部ロシア文学科卒。教職、新聞記者を経て、古典芸能の研究や現代演劇の評論活動に入る。日本演劇学会会員、日本演劇協会会員。
従業員・職員の通勤に対し、それにかかる時間、費用（鉄道・バスなどの運賃や、高速道路の通行料金、車やバイクの燃料費など）は、就業規則等に取り決めがない場合、原則民法の規定により、費用は労務を提供する側である債務者負担であり、要する時間は私的時間をもってあて、労働時間でない。取り決めがある場合は、手当として給与に加算される。通勤定期券等の現物給付の場合、労働組合との労働協約が必要となる。ただし、就業規則類により支給限度額が設定されたり、待遇によっては不支給（給与に含まれる扱い）となる場合もある。従業員・職員にとっては通勤時間にも影響する問題であり、通勤手段の工夫を要する。特に自宅～最寄駅のバス利用については、最低距離を定める就業規則類が多い。また、複数の通勤ルートがある場合、従業員・職員はそのうちの最短ルートを、企業・団体側はコスト削減の面から最安ルートを希望するのが常である。実際上は、一定額までの差であれば従業員・職員の希望ルートを認めるところから、あくまで最安ルートが指定されるところまで、様々である。特に鉄道新線が開通し、新たな通勤ルートができた際の取扱いについては、これが雇用主と労働組合の協議対象になることがある。