1050形・1060形はともに半鋼製・低床構造のボギー車である。全長は12.80メートル、幅は2.3226メートル、高さは車体高さ3.172メートル・パンタグラフ折畳み高さ3.805メートル。原型は3ドア車であるため、後から導入された1080形以降の2ドア車に比べて車体が0.8メートル長い。また前年導入の120形・130形に比べて車高が低くなっている。自重は15.3トン、冷暖房設置車は16.4トンである。1968・69年施工のワンマン運転対応改造工事など、製造後の改造個所がいくつか存在する。1063号のみに施工された冷暖房設置工事や、同車が残るのみとなった1988年以降の変更点については下記#1063号の動きにて別途記述する。
元は富田浦町の一部で、昭和16年より現在の町名となった。地名の由来は、六丁目に弥吉明神（大麻比古神社）が存在することによる。江戸時代には曲尺丁・御細工人丁・裏御細工人町・東御廐丁と呼ばれた。当地域の南部を流れる御座船入江川（明神川）は、参勤交代時に藩主の御座船が発着した。弥吉明神は正式には大麻比古神社と呼ばれ、承応2年に藩士・河野忠左衛門の子・弥吉郎が一宮の山中で発見した神像を奉祀したのが始まりといわれ、また天正10年の一宮城落城の際、城内奉祀の御神体を一宮に祀ったもので、宵宮には昭和初年頃まで、明神川川沿いの馬場で奉祀競馬が行われた。昭和20年7月3日の徳島大空襲では、市街地方面が著しい戦火を受けた。江戸期に徳島藩の絵師・矢野栄教、守住貫魚、明治期に洋画家・守住勇魚、郷土史家・村田丑太郎などが居住した。
徳島市の東部、市街地の南西部に位置し、東はかちどき橋、西は富田橋の各商住混在地域と接する。東端をJR牟岐線が南北に走り、南端を御座船入江川が流れる。ほぼJR牟岐線に沿った住宅街で、南北に長く区間が複雑な地域。
明神町（みょうじんちょう）は、徳島県徳島市の町名。東富田地区に属している。明神町一丁目から明神町六丁目までが設置されている。郵便番号は〒770-0938。2010年1月現在の人口は933人、世帯数は448世帯。
バイオニックシックス(Bionic Six)は、1980年代に放送された日本とアメリカ合衆国が共同で制作したテレビアニメシリーズ。東京ムービー新社が制作し、配信はStudios USA とミュージック・コーポレーション・オブ・アメリカ(現：NBCユニバーサル)が担当した。
ナイル・ロジャースが彼のバンドシックと活動したときの影響を強く受け、「レッツ・ダンス」はサンプリングしたベースラインをフィーチャーしている。それがボウイの曲の中で最もコマーシャルなレコードになったポイントだ。歌詞は表向きただのダンスミュージックであるが、一部に合致しないところがある。7分38秒の長さだったアルバム版はシングル用に大きく編集されている（なお、エンディングのギターソロが一部差し替えられている）。12インチシングル版はアルバム版と同じ形で販売した。孤独や絶望が垣間見えるミュージック・ビデオは、デヴィッド・マレットがオーストラリアを舞台に制作した。ポート・ジャクソン湾も含まれる。ビデオではボウイはアボリジニのカップルが西洋の文化的帝国主義のメタファーにもがき苦しむところを見ている。ビデオの中でボウイはバンドと曲を演奏している。ボウイはこの曲で無名だが天才ブルース・ギタリストのスティーヴィー・レイ・ヴォーンを起用した。ヴォーンはボウイのツアーに帯同するべくリハーサルにも参加したものの、彼のワールドツアーのギャラが１ヶ月で僅か約10万円程度だと判明し、その金額ではとてもやっていけないということで降板している。この金銭トラブル騒動がゴシップ雑誌で大きく話題なり一気に知名度が上がり、その後彼は自身が参加していたバンド、ダブル・トラブルで演奏を続けることとなり、着実にそのキャリアを重ねて行く。
青年・奈良崎玄造は、亡き父を目標に仏師を目指し日々奮闘していた。玄造のまだ幼い頃、父・玄馬は工房の火災から息子をかばって死んだのだ。ある日玄造は、幼馴染のオタク娘・サクラに仏像フィギュアを見せられる。「仏作って魂入れず」と馬鹿にする玄造だが、サクラに強く誘われフィギュアのイベント「ワンダーフェスティバル」に足を運ぶ。その会場で、父の仏像に対する思いとアニメフィギュアの接点を知り衝撃を覚える玄造。フィギュア作成に興味を持ち始めた玄造の前に、フィギュア会社の社員・三蔵法子が現れる。
だが、1973年（昭和48年）秋に起きた中東戦争は、世界的なオイルショックをもたらし、原材料や人件費が暴騰して、急激なインフレーションが起こった。燃料費の高騰によってエアラインは軒並み経営不振となり、また、販売を委託していた北米の各社も経営不振に陥って、MU-2の受注が急減した。そこで、委託販売を止めて再びMAIが直接販売を開始したが、売れ行きは伸び悩んだ。1987年（昭和62年）、新型機ビジネスジェット機であるMU-300に販売を集中するため、MU-2の生産を終了した。総生産数は762機、世界27カ国で販売され、世界の小型ビジネス機の中でもベストセラーであった。三菱はその後もMU-2のプロダクトサポートを担当していたが、一度MU-300と共にビーチクラフトに移管された。1998年（平成10年）に再度三菱に移管され、名古屋航空宇宙システム製作所から業務の拠点とするダラスへ社員2名が派遣され、現地社員と共にサポートを行った。2002年（平成14年）と2005年（平成17年）には米国航空雑誌として著名な『アビエーション・インターナショナル・ニュース』誌で、自家用機プロダクトサポートのターボプロップ部門において第1位の評価を得た。