世界スポーツカー選手権はスポーツプロトタイプの競争過熱を憂慮し、1962年から国際マニュファクチャラーズ選手権と改名した上で、量産車のGTカークラスにチャンピオンシップがかけられるようになった。フェラーリはこれを制するため、先代の250GTベルリネッタSWBの空力的弱点を改良した250GTOを投入した。"250"は250cc×12気筒=3,000ccエンジン（実際には2,953cc）を示す。"GTO"はGran Turismo Omologato（グラン・ツーリスモ・オモロガート）の頭文字で、GT選手権用として公認（ホモロゲーション）を取得したモデルという意味である。実際にはいくつかのエンジンバリエーション違いを含め39台が作られたに留まり、「連続した12か月に100台以上生産」というGT選手権参戦基準（ホモロゲーション）を受けるにはほど遠かった。しかしフェラーリ側はSWBのバリエーションと説明し、SWBの生産台数230台とあわせて100台を超えていると主張した。当時のGTレギュレーションでは、ホモロゲーションを受けるにはボディ形状は決まっておらず自由とされており、たとえ1台ずつ形状が違っていてもルール違反にはならなかった。SWBにはオールアルミボディ、6連キャブレター、5速ミッションなどのオプションが巧みに設定されていたため、フェラーリ側からの申し入れが認められ、GTOはホモロゲーションを取ることに成功した。
呉善華（オ・ソンファ、1959年6月 - ）は、大韓民国の日本文学研究者。ソウル出身。専門は近代日本文学で、主に宮沢賢治の作品に見える法華思想について多数の論文を発表している。著書に、『宮沢賢治の法華文学ー彷徨する魂』（2000年2月東海大学出版会刊行）があり、他学術誌「国文学解釈と鑑賞」などに論文・報告文・新刊紹介文・文献目録稿等を多数掲載。宮沢賢治関連の講演会なども行っている。2005年4月韓国に帰国。
土肥実平 　┃　遠平 　┠────┐　維平 　小早川景平 　　　　　　┣━━┓　　　　　　茂平　季平 　　　　　　　　　┃　　　　　　　　椋梨国平 　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　定平 　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　宗平 　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　光平 　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　泰平 　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　直平 　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　忠平 　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　公平 　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　光平 　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　盛平 　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　弘平 　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　景良 　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　就頼 　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　就次 　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　就政 　　　　　　　　　￤ 　　　　　　　　　￤ 　　　　　　　　　￤　　　　　　　　　景治(椋梨藤太)