Engrish とは、日本語を始めとしたいくつかの言語において L/R （流音）の区別が無いことにかけたシャレである（英語= English の“l”を“r”としている）。日本語に限定した場合、Engrish は英語圏の人にとっては、おおむねユーモラスな誤用だと受け止められている。Japlish または Janglish という造語も存在している。また、Engrish は、例えば外国風な装飾として用いるなど、広告の中で用いられる、英単語の故意に誤った、または不注意な使い方を指すこともある。一般的には、和製英語とは別のものと考えられている。和製英語とは、日本で広く用いられるが英語圏では見られない、英語をベースにした造語である。逆に日本語を母語としない人の奇妙な日本語の発音を揶揄する Nihonglish なる言葉も存在する。このように語源は日本人英語に関連があるものの、日本以外のアジア圏の画像が日本の写真と混同されるなどして「日本語話者の英語誤用のみならずアジア系言語を母語とする者に見られる英語誤用」の意を含む語として用いられることもある。
ローグは、ジョージ6世国王が1952年2月6日に崩御した約1年後の1953年4月12日にロンドンで死去した。同年4月17日の彼の葬儀には、ジョージ6世の長女であるエリザベス2世女王、ジョージ6世の王妃であったエリザベス皇太后から勅使が遣わされた。
1925年大英帝国博覧会におけるヨーク公アルバート王子（後のジョージ6世）の吃音混じりのスピーチをラジオで聴き、ヨーク公の治療依頼を受けて、1926年に治療を開始。当時、言語療法は胡散臭い民間療法と思われていたが、後にはジョージ6世の戴冠式には妻とともに貴賓席に招待されるほど両者は親密となった。ローグの吃音治療は成功し、1939年9月、国王は第二次世界大戦の対独宣戦布告時のラジオ演説（イギリスならびに海外領土、イギリス連邦諸国への生放送）を吃らずに成し遂げた。国王の吃音の治癒に向かうにつれローグの収入は減ったが、1944年にはロイヤル・ヴィクトリア勲章のコマンダー章（CVO）を授与されるなど、その親交は続いた。
第一次世界大戦後、戦争神経症を患い帰還した兵士をみて、雄弁術を活用した患者の言語障害治療を始める。1924年、妻と3人の子供を連れてイギリスに移住、サウスケンジントンで言語セラピーを開業。
プリンス・アルフレッド・カレッジに入学、ヘンリー・ワーズワース・ロングフェローの詩に出会い、言葉の持つリズムや音声に興味を持つ。また、雄弁術を学ぶ。アデレード大学では音楽を学ぶ。その後、パースで演劇活動を行う。
ライオネル・ローグ（Lionel Logue, 1880年2月26日 - 1953年4月12日）は、オーストラリア出身のイギリスで活動した言語聴覚士。演劇俳優。
構造規格は第2種第1級である。高架構造の場合、両端高欄も含めた幅員は19.65 mである。往復4車線を基本とし、車線幅員は3.5 m、路肩幅員は1.25 m（土工、半地下）、中央分離帯も1.25 mである。また、最小曲線半径は400 m、設計速度60 km/hとなっている。路線は大まかに西半分が高架、東半分が半地下と高架の複合構造であるが、高架と半地下の移行区間、および半地下部も横断構成は高架と概ね同様である。同じ高速自動車国道の東名高速道路の横断構成とは著しく異なっており、特に路肩幅員は2.5 m未満であることから、故障車および非常時の駐車スペースとして非常駐車帯を極力500 mピッチで設けている。なお、名古屋高速道路の場合、構造規格第2種第2級、往復4車線で幅員19 m、車線幅員3.25 m、路肩幅員は左側1.25 m、右側0.75 m、設計速度60 km/hとなっており、名二環の横断構成と似通っている。日本道路公団自身、専用部が都市内高速道路の規格、構造となっていることを公表しているだけあって、両道路はインターチェンジ構造も含めて共通点が多い。これは日本道路公団にとって全く新しい自動車道の設計であった。専用部は1960年代には最初の都市計画が決定され、1982年（昭和57年）11月には都市計画変更が行なわれてほぼ現状のスタイルとなったが、これらは1970年代に建設省や自治体によって線形、一般道路との連結方法、平面交差点の位置、半地下と高架の場所などが調整されていたことを都市計画として反映したものであった。日本道路公団が建設省から引き継ぎを受けたのはこの直後のことで、つまり大部分の用地買収がなされたうえに、国道302号と完全に重複する線形条件等により設計の自由度は極端に制限され、公団の裁量で計画できる余地は極めて限られていた。一例として、設計段階で橋梁高さを下げることが検討されたが、公団単独で事業を行なう場合と異なって、環境影響評価、および都市計画道路として13 mという条件が課されていたことから断念した一幕もあった。また都市高速と概ね同規格の高速道路を手がけるのも公団としては初めてのことで、職員一同、これらのことを全く新しい事業展開として冷静に受け止めた。名二環は全線に渡って一般国道302号と並行する。これも都市計画で決定されたことで、その全幅は概ね50 mから60 mである。ただし、春日井市勝川町から名古屋市西区に至る区間は東海交通事業城北線と並行することで約72 mと広めである。国道中央に名二環を配置する構成とされ、国道両脇は植樹帯と歩道地先道が設けられている。