『スター・ウォーズ』旧三部作ではチューバッカ、ヨーダを含む多数のキャラクターのメイクアップをデザインし、特にヨーダは自分の顔をベースにしてアルベルト・アインシュタインの一部を加えた。『ジェダイの復讐』で使われたジャバ・ザ・ハットのパペットのデザインを監督し、またイウォークを作り上げた。スタンリー・キューブリック監督の『2001年宇宙の旅』の「人類の夜明け」の場面では類人猿のメイクを務めた。また同じくキューブリックの『博士の異常な愛情 または私は如何にして心配するのを止めて水爆を愛するようになったか』では3つのキャラクター演じるピーター・セラーズのメイクに取り組んだ。フリーボーンとセラーズは他に『ヘブンズ・アバーブ』、『これがピーター・セラーズだ!/艶笑・パリ武装娼館』などでも共同している。フリーボーンはさらに『スーパーマン』シリーズでメイクアップ視覚監修を務めた。
グリッド上でポールポジションのファビのトールマンが僅かに動いた。これを止めようとした瞬間にグリーンライトが点灯したため、ファビはスタートに出遅れた。2位スタートのステファン・ヨハンソンは第1コーナーで他車と接触してタイヤをパンクさせ最後尾まで転落した。序盤にレースをリードしたのはケケ・ロズベルグとアイルトン・セナの2台で、ミケーレ・アルボレートがそれに続いた。セナはロズベルグを抜きトップに立つがマシントラブルでストップした。ロズベルグはスピンし、その隙にアルボレートとアラン・プロストにリードを許した。以後アルボレートは追走するプロストを振りきり、F1通算5勝目を挙げた。
初日のトップタイムはトールマンのテオ・ファビが記録した。2日目の予選が雨に見舞われたため、初日のタイムでポールポジションはファビのものとなり、これはファビ自身、トールマンチーム、ハートエンジンにとって初となるポールポジションだった。車載カメラを搭載したエスノーのマシンは23位で予選を通過した。この「カメラカー」が決勝に出走することになったため、各チームによるレース前の合意により決勝の出走台数が27台に拡張された。
ティレルはこのレースでマーティン・ブランドルとステファン・ベロフのマシンを入れ替え、ベロフにルノー車(カーナンバー3)を与え、ブランドルにDFY車(同4)を与えた。ルノーはフランソワ・エスノーを3台目としてエントリーした。エスノーのマシンには、F1の実戦で初めて車載カメラが搭載された。ヒューブ・ロテンガッターはオゼッラに資金を持ち込み、ピエルカルロ・ギンザーニに代わり参戦した。
「もじゃもじゃ頭のペーター（シュトルッヴェルペーター）」を除いた他の物語、特に「落ち着きのないフィリップ（ツァッペルフィリップ）」と「上の空のハンス（ハンス・グック・イン・ディー・ルフト）」の話は、注意欠陥障害(ADD)の児童を描写した物語であると強く信じられている。ドイツ語ではしばしばADDは、「ツァッペルフィリップ症候群」と呼ばれる。
『ショックヘッデッド・ピーター（Shockheaded Peter、SHP）』は、『もじゃもじゃペーター』に基づくミュージカルであり、ジュリアン・ブリーチ、アンソニー・ケアンズ、ジュリアン・クラウチ、グレーム・ギルモア、タムジン・グリフィン、ジョー・ポコック、フェリム・マクダーモット、マイケル・モリス、そしてザ・タイガー・リリーズ（マーティン・ジャック、エイドリアン・ヒュージ、エイドリアン・スタウト）らにより制作された。『SHP』はパントマイムと人形劇の要素を組み合わせた、この韻文のミュージカルバージョンである。基本的に歌詞は元詩のテキストを忠実になぞっているが、元詩よりもはるかに暗鬱な雰囲気を歌詞に与えているいくつかの顕著な相違点がある。元詩に登場する子供達は常に死ぬとは限らないが、ミュージカルでは全員が死ぬ事になる。リーズのウェスト・ヨークシャー・プレイハウスと西ロンドンのハンマースミス・リリックの依頼により、このミュージカルは1998年にリーズで初公演され、次にロンドン公演を行い、ワールドツアーを行った。2006年8月に本書の新たな舞台化である『Struwwelpeter - In English!』が、第60回エジンバラ・フェスティバルで上演された。この舞台化では様々なマジックやパントマイム、フィジカル･シアター、ブラック・コメディを用いて、本書を再解釈した。このショーはチケット完売で終了し、2007年の再上演でもチケットを完売した。
丸岡線は、丸岡鉄道の手によって開業した路線である。当初は丸岡町から吉田郡森田村（現：福井市森田）を経て福井市に至る路線として計画されていたが、九頭竜川の架橋に多額の費用を要するので、丸岡町 - 北陸本線丸岡駅間に改めた。1915年（大正4年）6月22日に本丸岡駅 - 上新庄駅（後の丸岡駅）間4.3 kmが開通した。当初は762 mm軌間、蒸気動力の軽便鉄道で、1930年（昭和5年）に1067 mmに改軌、電化した。1931年（昭和6年）6月15日に上新庄駅 - 西長田駅間3.3 kmが開通し、三国芦原電鉄（後の三国芦原線）と接続した。1944年（昭和19年）12月1日に、永平寺鉄道とともに京福電気鉄道に吸収合併され、同社の丸岡線となった。1948年（昭和23年）の福井地震被害と復旧によって債務が圧迫した上にモータリゼーションの進行で乗客が減少した。そのため、1968年（昭和43年）7月10日限りで西長田駅 - 本丸岡駅間の丸岡線全線が廃止された。最終電車は22時40分、西長田発の電車だった。1963年（昭和38年）に、北陸本線の電化のため国鉄（当時）からの要請で、国鉄北陸本線を跨ぐ跨線橋のかさ上げ工事を行っている。また、同時期に京福電気鉄道は丸岡線の廃止を検討していたが、この時は地元自治体からの猛烈な反発に会い、廃止を免れている。本丸岡駅は廃止後、丸岡バスターミナルとして丸岡地域の交通の中心となっている。また、坂井市坂井町福島（北陸本線丸岡駅の650 m南）には丸岡線との立体交差の跡である橋脚が残っているのをはじめ、沿線の各所に遺構が残されている。