2018年2月24日・25日・27日の3日間、武蔵野の森総合スポーツプラザで行われた「田村ゆかり BIRTHDAY ♡ LIVE 2018 *Tricolore ♡ Plaisir*」の公演、27日が収録される。前ライブ「20th Anniversary 田村ゆかり LOVE ♡ LIVE 2017 *Crescendo ♡ Carol*」から約5ヶ月ぶりのライブ。当初12月12日に発売予定だったが制作上の都合により変更された。特典映像はDAY1・DAY2のOPENING MOVIE、BONUS TRACK、Short Movie他、LOVE DOCUMENT、ゆかりんとらくらく&ぜいたくなグランピングへ行こう!が収録されている。ゆかりんとらくらく&ぜいたくなグランピングへ行こう!では前回の特典同様田村ゆかり、SA.KANA、堀崎翔が出演している。
日本国内向け初代は発売時からホンダ店で、1985年にホンダプリモ店、ホンダクリオ店設立後はプリモ店、クリオ店の併売となり、日本国内向け2代目はクリオ店専売車として取り扱っていた。
後期モデル「CR-i」（GA2型）は、軽快なエンジンフィール、軽量なボディと低重心、四隅に配置されたタイヤやシンプルなサスペンション構成を活かして、レース、ラリー、ジムカーナ、ダートトライアルといった多くのモータースポーツで活躍した。燃費性能にも優れており、N1耐久シリーズ（現：スーパー耐久）のような耐久レースでも強さを発揮した。コーナースピードと脱出加速能力がものを言う中小規模サーキットでの走行では、上位クラスにとっても侮れない存在であり、特にジムカーナでは、2003年にレギュレーションが変更されるまでのA1クラスにおいて、この車でなければ勝てなかったと言われていた。更には高いチューニング耐性から、改造車クラスであるC1クラス（現：SCクラス）でも多数が出走した。登場から30年が経った2018年時点でも全日本シリーズに参戦している車両がある。現在も、競技ライセンスを必要としない非公式競技では参加台数も少なくない。この頃のホンダ車は『紙のボディ』であるとよく言われていたが、本車もボディ剛性が高いとはいえない。
「ターボII」によるワンメイクレース「シティブルドッグレース」が開催されていた。重心の高さ、ホイールベースとトレッドとのバランス及びタイヤの設定等から転倒する車両が相次いだ。例を挙げるならば、84年にはカメラを積んでいた松田秀士選手も鈴鹿サーキットの1コーナーで転倒し、リタイアしている。
現在シティはアユタヤ(タイ）、グレイターノイダ（インド）、ラホール（パキスタン）、アローガジャ（マレーシア）、広州（中国）、サンタローザ（フィリピン）、アダパザル（トルコ）などで生産されている。2011年よりアルゼンチンカンパーナの新工場での生産を開始。2011年まではブラジルのスマレーでも生産していた。
日本国内向けの初代、2代目は3ドアハッチバック等のコンパクトカーとして販売されており、国内向け初代では商用モデルがシティプロ（City PRO）として発売された。本稿ではこれについても記述する。初代はその画期的なスタイリングから一躍大ヒットを遂げたが2代目は販売が低迷し、1993年に生産終了、販売も翌年終了した。その後、1996年に東南アジア地域向けに開発されたサブコンパクト4ドアセダンとして復活した。東南アジア地域向けの2代目は､日本でフィットアリア、東南アジア地域向けの4代目はグレイスとして販売されている。日本向けのハッチバックモデルは初代・2代目とも3ドア車のみであった。当時の日本向けハッチバックは3ドア車が販売の主流であったが、同じクラスの他社の車種（トヨタ・スターレット、日産・マーチ等）には5ドア車も用意されており、販売終了まで5ドア車が設定されなかった事例は極めて珍しい。
マサチューセッツ州のハンプシャー・カレッジを卒業後、ノーステキサス大学大学院に入学。卒業後の1980年にロサンゼルスに移り、ジャズドラマーとなる。だがバーナード・ハーマンの作品に触れ、映画音楽の作曲家になることを決意する。
1844年にローガンが息子との共同事業を始めると決断したときにリンカーンとローガンの共同事業は解消された。リンカーンはおそらくより確立された弁護士を選んでいたはずだったので、若い共同事業者でいることに飽き、ローガンとリンカーンの事務所で法律を勉強していたウィリアム・ハーンドンを相手に選んだ。ハーンドンはリンカーンと同様活動的なホイッグ党員だったが、当時のイリノイ州ホイッグ等は2つの会派に分裂していた。リンカーンは、妻のメアリー・トッドとの結びつきを通じて既に年長の方である「シルク・ストッキング」派に所属しており、ハーンドンは年少でより大衆主義的な会派の指導者の一人だった。リンカーンとハーンドンの活発な共同事業はリンカーンの選挙期間を通じて継続し、リンカーンの死まで共同経営者だった。リンカーンはハーンドンとの共同事業を始める前には、隣接する地域社会の法廷に立つことはあまりなかった。1854年まで法廷の最も活動的な常連の一人になるに連れてこれが変化し、アメリカ合衆国下院議員になって2年間中断されただけだった。第8巡回裁判所は11,000平方マイル (28,000 km2) の範囲をカバーしていた。毎年春と秋に、1回あたり9ないし10週間、リンカーンはこの地域を回った。10週間の巡回で150ドルほどの所得になった。巡回中の弁護士や判事は安いホテルで生活し、2人の弁護士が1つのベッドを分け合い、6人から8人の者が同じ部屋になった。この巡回裁判で、リンカーンの誠実さと公平さという評判が、顧客や援助を求める地方弁護士の双方からの高い需要に繋がっていった。リンカーンが終生続くニックネームであるオネスト・エイブ (正直者エイブ)を貰ったのもこの巡回裁判のときだった。彼の受けた顧客、同時期に巡回裁判を回った者達、および彼が行った町の弁護士達は、リンカーンの最も忠実な支持者になった。この支持者の1人がデイビッド・デイビスであり、同じくホイッグ党員で、リンカーン同様国家主義経済計画を推進し、実際の廃止論者にはならなかったが奴隷制に反対した。デイビスは判事として1848年の巡回裁判に参加し、折に触れてリンカーンに代理を務めるよう指名することがあった。この二人は11年間巡回裁判に同行し、リンカーンはデイビスを1862年にアメリカ合衆国最高裁判所判事に指名した。その他親密な仲間としてイリノイ州ダンビルの弁護士だったウォード・ヒル・ラモンがいた。ラモンはリンカーンが実際に正規の労働協約を結んだ唯一の地方弁護士であり、1861年にはリンカーンと共にワシントンに行った。