益州の人。12歳で韓王趙恒（のちの真宗）の邸に入り、側室となった。生まれた子供で長く生きた者はなかった。真宗が即位すると、才人に封ぜられた。聡明で寛容な性格のため、劉美人（後の章献皇后）に重んじられた。大中祥符2年（1009年）正月に婕妤となり、同6年（1013年）正月に婉儀（従一品嬪）にいたった。劉氏の侍女李氏（後の李宸妃）が趙禎（のちの仁宗）を産んだ際、李氏から取り上げられて劉氏の子とされたが、楊婉儀は劉氏に代わって撫育した。趙禎は劉氏を「大娘娘」、楊氏を「小娘娘」と呼んだ。同7年（1014年）、劉氏が皇后に立てられると、楊氏も淑妃となった。真宗が崩ずると、遺詔により楊氏が皇太妃となった。劉太后が薨ずると、遺詔により太后と尊称され、仁宗と家事や国事を討議した。景祐元年（1034年）、「保慶」の徽号が贈られた。景佑3年11月4日（1036年11月30日）、崩じた。荘恵と諡された。慶暦4年11月、夫の諡を重ねて「章恵」と改諡された。
章恵太后（しょうけいたいごう、984年 - 1036年11月30日）は、北宋の第3代皇帝真宗の側室。仁宗の養母で、章恵皇后の諡号が贈られた。姓は楊氏。
京都商業学校（現・京都学園中学校・高等学校）在学中は、甲子園に3度出場（春1回〈1940年〉、夏2回〈1939年，1940年〉）。このうち1940年春の大会では、二塁手のレギュラーとしてチームの準優勝に貢献した。京都商業時代のチームメイトに神田武夫（投手。のち南海）、徳網茂（捕手。のち大阪）がいた。戦局の悪化に伴って高校野球大会が中止した事により、1942年に京都商業を中退して朝日軍に入団した。10月4日の大洋戦（甲子園球場）で初登板を果たすも、1アウトしか取れずに3四球を与えて降板。翌1943年は出場機会が無かったが、1944年には主力が戦争に駆り出されてチームの人数が少なくなった事により、代打要員として活躍した。終戦後の1946年にグレートリングに移籍するも、殆ど出番はなくこの年限りで現役引退した。投手登録だったが、二塁手や代打として出場の方が多かった。またグレートリング時代は背番号19を着用していたが、これは志半ばで肺結核により死去した神田の遺志を継いだ物である。
イェン・スカール・セオドーア・セイストラウプ（Jens Carl Theodor Seistrup、1848年1月10日 - 1920年代）はデンマークの死刑執行人である。デンマークで実際に死刑を執行した最後の死刑執行人である、彼が1892年に執行した死刑がデンマーク最後の死刑となった。後任のカール・ピーター・ハーマン・クリステンセンは一度も死刑を執行することなく死刑制度が廃止され退職した。在任中に3人を斧で斬首刑にした。
2007年はレッドブルのリザーブ＆テストドライバーであったミハエル・アメルミューラーが負傷したため、GP2のシートを引き継ぐとともにF1の仕事でも代役を努めることとなった。2008年も引き続き、レッドブルのリザーブ＆テストドライバーとして起用された。2009年はトロ・ロッソのレギュラーシートを得てF1にデビューした。スイス国籍のF1ドライバーは1994年および1995年にスポット参戦したジャン＝ドゥニ・ドゥレトラーズ以来14年ぶりの誕生となる。デビュー戦となった開幕戦のオーストラリアGPでは荒れたレース展開の中で7位入賞を果たし幸先の良いスタートを切った。第3戦の中国GPでは予選で初のQ3進出（10位）を果たすと、雨のレースとなった決勝ではチャンピオン経験者でもあるキミ・ライコネンを追い回すなどのパフォーマンスを見せた。セーフティーカー出動中にレッドブルのセバスチャン・ベッテルに追突しフロントウイングを破損する場面もあったが、速さを見せ8位入賞を果たした。その後はなかなか入賞できなかったものの、第16戦のブラジルGPでは予選で自己ベストの6位につけ、決勝でも7位に入賞した。最終戦のアブダビGPでも8位に入賞し、ドライバーズランキング16位でシーズンを終えた。2010年もトロロッソからF1に参戦。カナダGPでは自身初のラップリードを記録した。この年からポイントシステムの変更で10位までが入賞になったこともあり4回の入賞を記録し、前年と同じランキング16位でシーズンを終えた。2011年も過去2年に引き続きトロ・ロッソからF1に参戦。開幕戦のオーストラリアGPでは、予選で2009年アブダビGP以来のQ3進出を果たすと、決勝でも10位でフィニッシュし、更に前でゴールしたザウバーの2台がリアウィングの車両規定違反で失格になったことで8位に繰り上がった。シーズン終盤にはマシントラブルによるリタイアが増えてしまった事も影響してか、この年はチームメイトのハイメ・アルグエルスアリにドライバーズ選手権順位で上回られてしまった。また、シーズン終了後にはレッドブルの決定により、トロ・ロッソのシートを失うことになった。2012年はトロ・ロッソのシートは失ったもののレッドブルとの関係は継続し、レッドブル・レーシングのリザーブ＆テストドライバー、及びトロ・ロッソのリザーブドライバーに起用された。2019年も2012年から継続してきたレッドブルのリザーブドライバーを務めることとなった。シーズン前には、トロロッソのドライバー候補として名前が挙がっていたが、既に他のクラスで活躍していたこともあり、サラリーが高額という理由で選択肢から外されている。2019年7月17日、シルバーストーンサーキットで行われたタイヤテストを担当。テスト終盤に高速コーナーで大きなクラッシュを喫したが本人は無事。