レーティネンは、1932年ロサンゼルスオリンピックの1ヶ月前に5000mで14分17秒0の世界新記録を樹立。オリンピックでも優勝候補の最右翼と見られた。さて、オリンピックの決勝は、まずフィンランドの2人、レーティネンとラウリ・ヴィルタネン(Lauri Virtanen)がリードし、ほかの選手たちをどんどんふるい落としていった。ただ、アメリカのラルフ・ヒル(Ralph Hill)を除いて。レースはその後ヴィルタネンが脱落し、レーティネンとヒルの一騎討ちとなった。ラスト1週となり、ヒルはレーティネンを追い抜こうとする。しかし、ここでレーティネンはコースを右左にジグザグに走り、ヒルを抜かせようとしなかった。これを見た観客は激しく怒り出した。そのままわずか50cmの差でレーティネンが勝利し、金メダルを獲得した。このような戦術はヨーロッパでは普通であったが、アメリカでは見慣れなかったため観客はブーイングを浴びせたのである。このレースでヒルは抗議することはなかった。レーティネンは、1936年ベルリンオリンピックにも出場したが、連覇ならず、フィンランドのグンナー・ヘッケルト(Gunnar Höckert)に敗れ銀メダルに終わる。1940年、レーティネンは彼がロサンゼルスで獲得した金メダルをカレリア地峡で戦った優秀な戦士に贈呈する。レーティネンのこの行動は、カレリアで戦死したヘッケルトへ敬意を表したものであった。
645年、難波宮で行われた大化の改新の詔に「初めて京師を修む」とあり、「京は坊毎ニ長一人を置き、四坊に令一人を置く」となっており、古くから中国の都城制が知られていたことがうかがわれる。実際に都城制が導入された初めての都は、確認できる限り、694年の藤原京が最初であろうといわれている。藤原京は大和の古道（中ツ道・下ツ道・横大路・山田道）に囲われた領域に南北12条東西4坊ずつの街路が整備され、東西南北3門ずつ計12門を持ち、宮城は市域の中央北寄りに位置しており、その北には苑池が配されていたとことなどから、北魏洛陽城の影響が指摘されている。710年、藤原京の北に平城京が造営される。9条8坊でありながら、道幅を大幅に拡充した朱雀大路や羅城門を備えるなど、一層発展を深めたものとなった。その後、784年の長岡京、794年の平安京へと発展推移していくが、これらの都城が隋唐の長安城から直接の影響を受けたものか、藤原京から日本独自の発展を遂げたものかについては明確となっていない。日本の都城の特徴としては、中国に見られるような宗廟と社稷が見られず、大陸にあるような京師を囲う羅城が存在しないか、あっても羅城門の東西数十メートルに過ぎなかったことである（平安京に「坊城小路」や「坊路小路」が置かれているのは、裏を返せば朱雀大路は別としてその通りにしか坊城や坊門が存在しなかった可能性を示している）。そのため「都京」とも呼ばれる。日本に羅城が存在しなかった背景として、中国史における都城建設時にみられた王朝に反抗する可能性がある地方の有力者を強制的に移住させた政策や都城の住民を軍事的に動員するための特別な規定がないなど、都城の住民を厳重に閉じ込めて監視する必要性が存在しなかったことにあったとみられている。
大篠津村（現鳥取県米子市大篠津町）に本池源次郎の長男として生まれた。明治5年（1872年）8月馬車による運送業を始めた。大篠津を基点として旧道を利用して弓ヶ浜一帯へ木綿生産物･農産物･海産物･桑苗等を運送した。特に弓ヶ浜の木綿生産はこの地方最大の産業であり、この運送業は、養蚕と共に製糸業の普及と発展に寄与した。『明治三十七年伯耆国実業人名録』によると、代表的商人として貨物運送業本池喜八の名を記録している。同書によると喜八は、国鉄山陰鉄道西線の境～御来屋間が開通し、大篠津駅が開設された翌年の明治36年（1903年）大篠津駅に貨物運送業本池運送店を開店した。はじめは国際通運株式会社の名称でスタートした。喜八は明治44年（1911年）83歳で没したが、その事業は二代鹿太郎、三代節也、四代正三と引き継がれていく。
本池 喜八（もといけ きはち、文政11年（1828年） - 明治44年（1911年））は日本の実業家。本池運送店創業。
ロイヤル・ストリート (Royal Street)とは、アメリカ合衆国ルイジアナ州ニューオーリンズの通りの名称である。ニューオーリンズでも最も古い通りのひとつであり、その歴史はフランスの植民地時代にまで遡る。通りは、カナル・ストリートとの接点から始まっている。ミシシッピ川と並行する形でフレンチ・クオーターを横切り、フォーバーグ・マリニー地域、バイウォーター地域、ロウワー・ナインス・ワードのジャクソン兵舎のそばを通り、セントバーナード郡の境界線まで続いている。バイウォーター地区とロウワー・ナインス・ワードの間は、工業水路によって通りは途切れている。尚、通りの開始点のカナル・ストリートを隔てた向かい側は、セントチャールズ・アベニューになっている。セントチャールズは、ニューオーリンズの中心業務地区を走り、アップタウン方面へ抜けている。ロイヤル・ストリートで最も有名な地域は、フレンチ・クオーターのアッパーと呼ばれるカナル・ストリート寄りの地域で、骨董品店、画廊が多く軒を連ねる。騒がしい歓楽街であるバーボン・ストリートから南側に僅か1ブロックしか離れていないにも関わらず、ロイヤル・ストリートは、整然と落ち着いた雰囲気を醸し出している。通り沿いの店に並べられた商品の多くは非常に高価であり、ロイヤル・ストリートは世界でも有数の高価な商店街として知られている。高級な骨董品店に展示された品々は単に古いというだけでなく、植民地時代の王家が所有していた芸術的な家具など、貴重な品々を含んでいる。この通りを訪れる殆どの人々にとって、それらの品々は手の届くものではないが、通りをウィンドウ・ショッピングをすることは、観光客の楽しみのひとつとなっている。ロイヤル・ストリートには、予算に応じた多様なレベルのレストランも存在する。高級レストランで有名なのはブレナンズ (Brennan's)である。また、オムニ・ロイヤル・オーリンズ (Omni Royal Orleans)、ホテル・モンテレオン (Hotel Monteleone)といった高級ホテルもある。ジャクソン・スクエアより下流方面では、住宅、地元住民の通う商店が多くなっている。ロイヤル・ストリートはミシシッピ川の堤防に近い高台に位置しているため、2005年のハリケーン・カトリーナによる市の被害にも関わらず、ロウワー・ナインス・ワードを除いて大きな水害から免れた。多くの場合、浸水は車道部分に留まり、歩道および店舗の殆どは浸水はしていない。ハリケーンの後、フレンチ・クオーターの大部分で大きな略奪は起こらず、ロイヤル・ストリートの骨董品店も略奪の被害は殆どなかった。