最大甲長15.6cmとユンナンハコガメを除けばハコガメ属最小種。オスよりもメスの方が大型になる。背甲は扁平で、上から見ると卵型。椎甲板にあまり発達しない筋状の盛り上がり（キール）がある。後部縁甲板は鋸状にならず滑らか。背甲の色彩は椎甲板と第2肋甲板（個体によっては第1-3肋甲板）が明褐色や赤褐色、第1、第3-4肋甲板と縁甲板が暗褐色。腹甲は楕円形で、左右の肛甲板の間には浅い切れこみが入る。腹甲の色彩は黄色で、不規則で角張らない黒や暗褐色の斑紋が入る。頭部は小型。上顎の先端はほとんど突出しないが、僅かに鉤状にはなる。頭部背面の色彩は黄色で、眼後部から鼓膜にかけて細く黒い筋模様が入る。四肢の指趾には水掻きが発達する。頸部や四肢の背面の色彩は黄色味を帯びた灰色で、四肢や尾の腹面および基部の色彩は黄色。オスは腹甲の中央部がやや凹むことがあり、左右の股甲板の間の切れこみの幅が広い。逆にメスは腹甲の中央部が平らかやや突き出す。
1969年（昭和44年）4月1日に東山線が藤が丘駅まで延長した際、駅の場所について地元との調整に時間がかかり、遅れて開業した経緯を持つ。車内自動放送の駅名のアナウンスは通常2回行われるが（例：次は（間もなく）、栄、栄）、上社 ～ 藤が丘の地上区間においては「1回」のみ行われる（例：次は（間もなく）「上社」）。
相対式2面2線ホームを持つ高架駅。バリアフリーの対応として、改札内に2基（各ホーム毎）のエレベーターが配置されている。名古屋市名東文化小劇場、マンション、上社市バスターミナルと一体化した駅舎となっており、この複合施設を上社ターミナルビルという。駅付近の高架は名古屋市東部を流れる植田川を跨ぐ形で建築されており、洪水対策のため駅直下に調節池が設けられている。当駅は、東山線駅務区名古屋管区駅が管轄している。
1999年より東京で活動を開始。2000年よりハッピーハードコア、レイブ系サウンドの老舗イベント"HardcoreKitchen"でレジデントDJとして活動し、2002年からはSAM（TRF）がオーガナイズするクラブイベント"ZENTO"に抜擢されDJ KOO（TRF）らとレジデントDJを務める。2003年にUKのEVOLUTION RECORDSの楽曲をMIXしたアルバム「ELYSIUM」を発売。
本作は、『青春とはなんだ』（1965年 - 1966年）、『これが青春だ』（1966年 - 1967年）、『でっかい青春』（1967年 - 1968年）といった一連の青春ドラマを制作した日本テレビ、東宝、テアトルプロの体制、スタッフで、本作の北海道篇の制作、ロケ地提供にも協力したソダ・シャロレー牧場の牧場主・曾田玄陽をモデルに企画制作された。フランスで牧畜を学んだ青年・玄田健介（夏木陽介）が、北海道にある倒産寸前の牧場、熊谷牧場にシャロレー種という牛を導入して再建に乗り出す前半の北海道篇と後半第12話からは、富士山麓の牧場に移って活躍する富士山麓篇に分かれる。全話に出演しているレギュラーは、夏木を含めて北原真紀、藤木悠、矢野間啓治、頭師孝雄の5人。1991年1月13日放送の『テレビ探偵団』では、ゲスト・田中義剛の思い出の作品として本作が取り上げられ、オープニングと本編の一部の映像が紹介された。
R・ダールグレン自身が単子葉植物の専門家でもあり、従来ユリ科などとしてまとめられることが多かった群を、目レベルまで分類し、さらに多数の科に分けた。特にキジカクシ目という分類群は、その後分子系統学に基づいて提唱されたAPG体系でも（ダールグレンの提唱したものと一部ずれるが）採用され、進化系統を反映したものといえる。分類階級としては、双子葉類がモクレン亜綱、単子葉類がユリ亜綱とされ、また、目の上に上目が設けられている（この「上目」がクロンキスト体系の「亜綱」にほぼ対応する部分もある）。クロンキスト体系ほど普及はしなかったが、部分的に採用した文献も多い。以下詳細を示す。
アタリ『スーパースプリント』と同様に、各面の獲得賞金でステージクリア毎にパーツを買って基本性能を上げ、自車をパワーアップしてレース展開を有利にし、ゲーム中にランダムで登場する得点/燃料アイテムで燃料を補充しつつ、全30ステージループ制で順位を競う。ブレーキはエンジンブレーキ方式。アクセルオフで減速。ギアの設定はないのでメーター類がないのと、スタンドアップ式の筐体なのでハーフスロットルなどスピード調整が難しいところさえある。パワーアップフューチャーは前後エンジン（加速、トップスピード）、ウイング（コーナリングフォース性）、タイヤ（コース毎の基本グリップ相性の良いタイヤ選択が要となる）、バンパー（対障害物性）からなる｡面クリア条件はゴールにたどり着くこと、ゲーム中燃料切れとなるとゲームオーバー。集団最後尾の画面外に取り残される、もしくは一定の障害物に接触して爆発すると燃料減算された後、集団最後尾直後に自動的に誘導される。敵車同士の当たり判定がないので、壁や障害物に当たらず減速を極力抑え、最短ラインを走るテクニックが必須となる。面が進むと崖崩れでの岩群、雪崩やパトカー、高所のアスファルトの切れ目での走行ライン幅減少による妨害、コース外のショートカット地帯では波や牛、蟻地獄といった障害物が出てくるので、集団を出し抜くにはより正確なハンドリングも必要である。とはいえ、見た目にはそんなに速度が出ていないように見えてコーナリング時に独特の慣性が働くのはカーレースゲームの共通項だが、このゲームの場合はカウンターステアの概念がないため、道幅が狭いコースでタイヤチョイスの失敗などによりオーバースピードで大振りにコーナリングする場合、常にオーバーにコーナー内周側を向いていないと、外側の壁や障害物に当たってしまう。約3面毎に賞金がアップするステージがある。そこで完走できれば良いパーツ購入につながるが、敵車も後半になるほど若干パワーアップされる。また、途中乱入で初期状態でプレイに加わってもアイテムを奪った個数に応じて継続プレイヤーを出し抜けるレース展開（相手の燃料切れを狙う）も場合によっては可能となるため、そこがクレジットが進む一因でもある。唯一、これまでの同社『ヘッドオン』などのドットイートタイプの系統である『カウンターラン』（同年）とは一線を画す、箱庭型画面固定レースゲームのシステムを発展させた四方スクロールMAP型レースゲームと言えよう。