釣り場の環境破壊の原因として、ワームが批判の対象となることが多い。ハードルアーに比べて単価が安いため、粗雑に扱われやすく、加えて軟らかいため使用中にちぎれたり、魚が飲み込んでしまったり、劣化した物をその場に捨てていく釣り人もいるために、水中や釣り場付近に残留する量が多く、特に混雑する釣り場においては、残留するワームの総量がかなりの量になる。ルアー愛好家のマナーの悪さの例として引き合いに出されるのは、たいていの場合このワームに起因する問題であることが多い。ワームの素材は、主にPVC（ポリ塩化ビニル）に可塑剤を添加してゼリーのように柔らかく成型をしているが、この可塑剤が環境ホルモンとして生息する魚類その他生物に悪影響を与える可能性があり問題となっている。現在は上記問題をクリアした可塑剤を使用した製品や生分解性プラスチックの製品に移行しつつあるが、釣り場に残留する問題は解決しておらず、河口湖や芦ノ湖のように、ワーム使用禁止の釣り場も増えているのみならず、釣り自体禁止にされてしまう場合もある。
ルアーには、自分で作る（ハンドメイド）ルアーがある。プラグは、バルサを削ってルアーの形にし、ワイヤーをいれて針を付ける。ラバージグは、ジグヘッドにスカート（シリコンゴム）をまく。ハンドメイドルアーは、浮き角や動きを自分で調整できるという利点がある。
バークレイのガルプやエコギアのアクアのような餌の成分を配合したソフトルアーや、ポークなどのように餌の要素を持ち合わせた餌とルアーのハイブリッド型の物も存在する。餌の要素を含むため純粋なルアーとは呼べないが、本項に記す。メリットとしては、餌の要素が含まれているため普通のワームより食いが良く、餌に比べ保存が効き、針もちもよい。また、環境にもやさしい。デメリットとしては、餌の要素を含むため、保存時に保存液に浸しておく必要がある。エコギアアクアの製作者である田辺哲男は、「アクアはルアーか餌かと言われれば餌。ルアーはルアーで一線引いたところで残って欲しい。」「アクアはどうしても釣れない時に使って欲しい。」と語っている。
ソフトベイト (Soft plastic bait)、ワーム (Plastic worm) とも呼ばれる。合成樹脂やラバーでできた柔らかいルアーの総称。専用の針に絡め、リグ（下記参照）と呼ばれる仕掛けを作って使用する。
ハードベイトとも呼ばれる。プラスチックや木、金属など硬質の素材を様々な形に加工し、針を取り付けたルアーの総称である。以下のような種類が存在する。ただし、以下のどれにも分類できなかったり、2つタイプの中間のような独創的なハードルアーも多くなってきている。
ルアーという言葉は、研究社『英和大辞典』によれば、その語源は1300年ごろである。ルアー自体が本来は漁具として世界各地で発明されたものであるが、研究者ではない一般の釣り人による外国語古典文献の解読はほぼ不可能であり、現代英語の範囲内で、かつアメリカ、イギリス主体のごく最近の資料ではスポーツフィッシング（遊漁）におけるルアーとしては、1800年代イギリスのデヴォン系ルアーが有名である。それ以前にも、ルアーと呼べるような物は存在しているが、正確な資料を解読するには、ヨーロッパ地域で混在しながら複雑に変化した1700年前後のゲルマン系古典言語による原著の読解が不可欠である。日本においても1700年前後の時代で、すでに漁に用いられた餌木（えぎ）や角（つの）などが存在し、日本固有のルアーの元祖として挙げられるが、その古文書の解読に期待が寄せられている。ブラックバスフィッシングをきっかけに広まり、現在は渓流や管理釣り場のトラウト類、小河川や池沼のナマズや雷魚、ソルトウォーター（海または汽水域）でのシーバス、そしてシイラ・カツオ・マグロなどの超大型魚なども対象となる。
ロッキード造船（Lockheed Shipbuilding and Construction Company、通称 Lockheed Shipbuilding）は、アメリカ合衆国の造船会社。ワシントン州シアトルのドワミシュ川河口にあるハーバー・アイランドに所在した。1898年、ピュージェット・サウンド・ブリッジ・アンド・ドレッジング・カンパニー (Puget Sound Bridge and Dredging Company) としてハーバー・アイランドに設立された。同社は1959年にロッキードによって買収された。ハーバー・アイランドの造船所は1988年に閉鎖された。造船所は18エーカー (73,000 m²) の面積を占め、ハーバー・アイランドの西側に位置したロッキード造船は1930年代から1988年まで艦艇の建造を行った。1960年代後半から70年代前半にかけて、数隻のノックス級フリゲートを建造している。同造船所で建造されたノックス級はラスバーン (USS Rathburne, FF-1057) 、リーズナー (USS Reasoner, FF-1063) 、ステイン (USS Stein, FF-1065) 、バッグレイ (USS Bagley, FF-1069) 、ロバート・E・ピアリー (USS Robert E. Peary, FF-1073) の5隻である。1960年代半ばから71年にかけてはクリーブランド級ドック型輸送揚陸艦およびトレントン級ドック型輸送揚陸艦を建造した。それらはデンバー (USS Denver, LPD-9) 、ジュノー (USS Juneau, LPD-10) 、コロナド (USS Coronado, LPD-11) 、シュリーブポート (USS Shreveport, LPD-12) 、ナッシュビル (USS Nashville, LPD-13) 、トレントン (USS Trenton, LPD-14) 、ポンセ (USS Ponce, LPD-15) の7隻である。1971年から77年にかけては、沿岸警備隊向けに2隻のポーラー級砕氷艦を建造した。1974年にはロサンゼルス級原子力潜水艦支援のための2隻の潜水母艦の建造契約を受注している。これは同社史上最大の契約であった。1番艦のエモリー・S・ランド (USS Emory S. Land, AS-39) は1977年に進水した。同年3番艦の契約も受注した。エモリー・S・ランドと2番艦のフランク・ケーブル (USS Frank Cable, AS-40) は1979年に就役した。3番艦のマッキー (USS McKee, AS-41) は1981年に就役した。1978年、揚陸艦ホイッドビー・アイランド (USS Whidbey Island, LSD-41) の建造契約を受注した。同級のジャーマンタウン (USS Germantown, LSD-42) 、フォート・マクヘンリー (USS Fort McHenry, LSD-43) の建造も担当し、それぞれ1986年と87年に就役している。