自分の実力に絶対の自信を持っており、余裕のある落ち着いた物腰を取っている。そのため、自らの部下に対しても丁寧語を使う。しかしその本性は他者の生命を奪うことを何ら躊躇しない、残忍で冷酷な性格の持ち主である。自分こそが全宇宙最強であるということにこだわり、どんな手段を使ってでも自分より強い者を排除しようとする。その絶対的な自信と余裕から「サービス」と称して相手にハンディキャップを与えることがある（作中ではネイルに左手だけで戦う、悟空に両手を使わないなど）。ただし、自分が不利に陥ると即座にサービスを終わらせる。
サイドポンツーン - F1などのレーシングカーのデザインで用いられる後輪前におかれるボディの張り出し部分。サイドポッドともいう。前部に吸気口があり、内部を通過する気流によってラジエターの熱交換を行う。その他、排気集合管や衝撃吸収構造なども格納しており、エアロダイナミクスを考慮した形状に整形されている。底面は地面効果によりダウンフォースを獲得する上で重要な役割を持つ。
ポンツーンボート：双胴船の上に平たい場を載せたもの。カヌーの横に取り付けるインフレータブルの舷外浮材も、ポンツーンと呼ばれる。また沈船引揚げ用の潜函（せんかん）も指す。
例としてニュース・報道・情報番組の一部をあげる。なお、番組の一部分のみをネットする（「飛び乗り」や「飛び降り」）場合があるので、以下の開始時間は放送局により異なる場合がある。年末年始については、番組休止が基本的である。
1992年の世界ジュニア86kg級で7位になった。その後暫くしてから階級を100kg級に変更すると、2000年のシドニーオリンピックでは7位となった。2003年にはパンナム選手権とパンアメリカン競技大会で優勝を飾った。世界選手権では銅メダルを獲得した。2004年のパンナム選手権では2位だったが、アテネオリンピックでは初戦で敗れた。2006年のパンナム選手権では2位だった。
21歳まで下部リーグでプレーした後、2002年にジェノアCFCに加入。その後リミニで4シーズンを過ごしリミニをセリエC2からセリエBまで昇格させると、2006年1月1日にメッシーナへと移籍しセリエAにデビューする。メッシーナでは目立った活躍はできなかったが、2007年7月18日にアタランタに移籍。2007-2008はチーム2位の8ゴールを挙げ、2008-09シーズンにはチームトップの12ゴールを挙げるなど活躍し、チームを2年連続でセリエA残留に導いた。その活躍から2009年5月20日、移籍金1100万ユーロで古巣のジェノアに7年ぶりに復帰することが発表された。インテルに移籍したディエゴ・ミリートの穴を埋める期待をされたが、11試合で4ゴールに留まった。2010年1月4日、シーズン終了までの期限付きでSSラツィオへ移籍。ラツィオ移籍後最初の公式戦となった1月6日のリヴォルノ戦で移籍後初出場すると、いきなり2得点を挙げ勝利に貢献した。その後も貴重なゴールを連発して途中加入ながら17試合に出場してチーム最多の8ゴールを挙げ、ラツィオの残留に大きく貢献した。シーズン終了後に完全移籍。2011年8月31日、パルマFCに期限付き移籍し1シーズンを過ごした後、2013-14シーズンにはラツィオに復帰したものの、2014年1月30日にUSサッスオーロ・カルチョへ完全移籍を果たした。2016年1月11日、ボローニャFCへ移籍。
海浜幕張駅を出ると幕張海浜公園を跨いで海浜ニュータウンに入っていく。右側には街並みや景観などが西欧風に統一された幕張ベイタウンがある。花見川を渡ると住宅街の中を進み検見川浜駅に至る。駅周辺は集合住宅が立ち並ぶ一方で美浜区の行政の中心であり、美浜区役所のほか郵便局や消防署、警察署などの公共施設が多い。検見川浜駅を出ると住宅街の中を進む。左へカーブして草野水路を渡って東を向き稲毛海岸駅に至る。駅周辺は海浜ニュータウンで最初に入居が開始された地域で現在は海浜ニュータウンの中心となっており、商業施設が多く大型集合住宅も軒を連ねている。稲毛海岸駅を出ると右へカーブして南東を向く。右側の高層住宅群はパイロット・ハウスといい、建設省（現在の国土交通省）などが主催して行われた将来住宅コンクールに出展されたものである。カーブを抜けたところが新港信号場となり、黒砂水路を渡ると上下本線が高架から地上に下り、右手に自動車学校や商業施設などが続く。ここは千葉貨物ターミナル駅の跡地である。新港信号場の下り待避線が高架構造となっているのは、この下り待避線は元々上り本線として使用されており、下り本線から千葉貨物ターミナル駅への入場分岐線の設置計画があったため、上り本線と入場分岐線の交点を立体交差としたものである。下り待避線が高架を降りて合流し、跨線橋を潜ると再び高架を上り中央区に入って千葉みなと駅に至る。駅東側と南側は千葉市の行政の中心であり、千葉市役所のほか警察署や郵便局などの公共施設が多い。駅南西には千葉港があり工場や倉庫が立ち並ぶ地域となっているが、駅南側に千葉ポートパークや千葉ポートタワーなどがあり賑わっているほか、駅周辺の空地も開発が進められている。千葉みなと駅を出ると左に千葉都市モノレール1号線が分かれ、右側の千葉港近くを過ぎると左へカーブして東を向く。右へカーブして南を向くと三度国道357号（東京湾岸道路）と並行し、都川を渡る。右側のJFEスチール東日本製鉄所付近で左へカーブし南東を向いて国道357号を跨いで右手に分かれ、右へカーブし再び南を向き左手に外房線が合流して高架から地上に下り蘇我駅に至る。駅周辺は元々川崎製鉄（現在のJFEスチール）の企業城下町であり現在もJFEスチール関連施設が多いが、近年は再開発も進められており、フクダ電子アリーナやハーバーシティ蘇我などの大型商業施設がある。京葉線は蘇我駅が終点となっているが、一部の旅客列車は内房線や外房線に、貨物列車は京葉臨海鉄道臨海本線に直通する。