ペドロ・デ・アルカンタラ皇子とその妻でボヘミア貴族のエリーザベト・ドブルジェンスキー・デ・ドブルジェニツ伯爵夫人の間の第1子、長女として生まれた。父はブラジル皇帝ペドロ2世の長女で帝位継承者のイザベル皇女の長男で、いずれはブラジル皇帝家の家長となることが決まっていたが、王族出身でない母との結婚により1908年にブラジル帝位継承権を放棄した。しかし1940年にイザベルの弟ペドロ・ガスタンがブラジル帝位請求者となることを宣言している。父はブラジル皇族としての身分・権利を放棄したわけではなかったので、イザベルとその弟妹は名目上のブラジル皇女（皇子）の称号と「皇帝家および王家の殿下（Sua Alteza Imperial e Real）」の敬称を名乗った。1931年4月8日、シチリア島のパレルモにおいて、遠縁にあたるオルレアン家のアンリ王子と結婚した。フランスの第3共和国政府は旧王族による王政復古の動きを危険視して、オルレアン家の人間のフランス入国を禁止していたため、イザベルの家族が宮殿を所有するパレルモで結婚式が執り行われたのだった。夫のアンリは1940年にオルレアン家の家長となった。
集団的自衛権に関する本格的な議論が初めて国会に登場するのは、日米安全保障条約の審議の際である。しかし、当時は、集団的自衛権の概念自体が必ずしも一義的でなかった。集団的自衛権は、新しい概念であったことから、これを行使する国の権利・利益に対する危険の存在を要件とするか、その発動に特別の条約関係を必要とするか等々学会でも様々な議論があり、日米安全保障条約の改定をめぐる国会論戦が繰り広げられた昭和30年代半ばの時点では、基地提供など、武力行使以外の交戦当事国への便宜提供や経済的援助をも含む概念かどうか、いわばその外延に関しても必ずしも定説が得られない状況であった。
江渡聡徳防衛大臣は、2014年9月8日中日新聞のインタビューにおいて、武力で他国を守る集団的自衛権を行使して、自衛隊が停戦前の機雷掃海を行っている途中で、国際連合安全保障理事会の決議に基づき国連主導で侵略国などを制裁する集団安全保障に切り替わっても活動を継続すると述べた。停戦前の機雷掃海は、機雷を敷設した国の防御力を低下させるため国際法上は武力行使と認められる。
従前政府は、憲法9条の下では、自国が武力攻撃を受けていない状況下でわが国が同盟国等のために武力行使をすることは許されない、としていた。。防衛白書13年版までは集団的自衛権は憲法9条で許容される範囲を超えるものであり許されないとしていたが、14年版では憲法上許容できるとされた。
2014年10月6日、衆議院予算委員会において、安倍晋三首相は、集団的自衛権に関し、行使の条件となる武力行使の新三要件該当の是非の判断材料となる情報が、特定秘密保護法に基づく特定秘密に指定され、政府の監視機関に提供されない可能性があるとの考えを示した。内閣府に設置予定の特定秘密の監視機関「独立公文書管理監」に対して「十分な検証に必要な権限を付与することを検討している」と述べたが、各行政機関の長が管理監に、特定秘密に指定されていることを理由に情報提供を拒むことも可能と説明した。その場合「管理監に理由を説明しなければならないことを運用基準に明記することを検討している。管理監に提供されない場合は極めて限られる」と述べた。
2014年7月7日15時まで防衛省のホームページ上には、集団的自衛権は認められないと掲載されていた。また、自衛権の行使についても、「わが国に対する急迫不正の侵害があること」という要件が表記されていた。集団的自衛権は、「自国と密接な関係にある外国に対する武力攻撃を、自国が直接攻撃されていないにもかかわらず、実力をもって阻止する国際法上の権利」と定義している。
ビデオマガジン・ベストモータリング1995年4月号の中で国産メーカーのスポーツカーによる筑波サーキットでのレースが行われた。出場8台中、日産・スカイラインGT-R（R33型）が広報車として2台参加して行われる予定だった。ところが、三菱・ランサーエボリューションIIIがトラブルで出走できず、代役として急遽、レギュラー出演者である土屋圭市が所有していたVスペックがエントリーすることになった。しかし、広報車のGT-R2台（清水和夫ドライブのR33型Vスペック、黒澤元治ドライブのR33型ノーマル）に比べて明らかに速さが異なり、広報車は8台中1位（Vスペック）と2位（ノーマル）で独走する中、土屋のVスペックはこの2台に対して1～2秒遅いベストラップでの周回を余儀なくされ三菱・GTO（桂伸一ドライブ）やトヨタ・スープラ（大井貴之ドライブ）と共に後方集団に埋もれることとなった。また途中から油温の激しい上昇に悩まされ、これ以上の走行はマイカーを壊すことに繋がるとして自主的にペースダウン、リタイアした。この際、日産自動車側からは、スポーツ走行を前提にオイルクーラー、nismo製のブレーキパッド、ブレーキ導風板のみ追加されていると説明がされていた。しかし、レース終了後に車体を調査したところ、実際にはそれどころでは無く、土屋の所有車に対し、広報車は車高リア5mm、フロントでは15mm下げられており、フロントキャンバー角に至っては土屋車より1度以上角度を付けていたと言う結果が測定された。この件に関して土屋は、総じて言えば広報チューンはユーザーに対する背信行為だと批判している。｢(広報車で取材してきて凄く良かった、)だから俺は買ったんだよ自分でさ。(なのに市販車と広報車で全然違うじゃないか)｣「俺の他にもGT-Rを購入した人は2500人といる、そういう人達に本当の性能を明らかにすべき。」と、なだめようとする大井貴之を制して憤りを露わにした。そして一番最後には｢(市販された個体でのバトルを改めて)やれよ絶対｣｢それ(市販された個体の性能)が見たいんだよみんな(ビデオ視聴者達)｣という言葉で締めた。また、ノーマルグレードのGT-Rをドライブしていた黒澤はレース途中からコメントを挟まなくなり、企画の最後に「(土屋)圭市の方はさ、自分で買った車(Vスペック)でしょう？僕のはノーマルで。もうコメントしなくていいと思います。」と総括し、明らかに性能差があったことを含んだ発言をしている。その後、鈴鹿サーキット・東コースにて土屋のVスペックと関係者から借りた個人所有車でレースが行われ、土屋のVスペックが2位、ノーマルが3位と筑波での事件のイメージを払拭する結果を出した。