福井県坂井郡（現・坂井市）に伝わる「びしゃがつく」は、冬のみぞれの降る中、暗い夜道を歩く人間の後を、姿の見えないものがびしゃ、びしゃとみぞれ混じりの道を歩くような音を立ててつけてくるという怪異が伝わっており、べとべとさんと同類の妖怪とされる。近年知られる「テケテケ」も、足音の妖怪としてほぼ同様の存在であるが、こちらは完全に恐怖の対象として語られる存在である。
足音がするのみで人に危害を加えることはないとされるが、足音を不気味に感じるときには道の片側に寄って、「べとべとさん、お先にお越し」（奈良県）「お先にお越し」（静岡県）「お先にどうぞ」（同県）などと唱えれば、ついてきた人間から離れるという。妖怪漫画家・水木しげるはこの妖怪と思われるものと遭遇したことがあると語っている。水木の地元、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線・米子空港駅の愛称が「べとべとさん」駅である。
べとべとさんは日本の妖怪の一種で、夜道を歩く人間の後をつけてくるといわれる。奈良県宇陀郡では暗い夜道で遭うといい、静岡県では小山を降りてくるときに遭うという。
匈奴独孤部の酋長の劉眷の娘として生まれた。兄に劉羅辰がいる。登国初年、道武帝にとついで夫人となり、華陰公主を生んだ。391年（登国6年）、拓跋嗣を生んだ。後に後宮を取り仕切るようになったが、金人の鋳造を命じられて完成しなかったため、皇后位に登ることはなかった。拓跋氏の風習では、後宮で生まれた子が後嗣となると、その母はみな死を賜ることとなっていた。409年（天賜6年）7月、旧法にしたがって死去した。同年（永興元年）10月、宣穆皇后の諡号が贈られて追尊された。
宣穆劉皇后（せんぼくりゅうこうごう、? - 409年）は、中国の北魏の道武帝の妃で明元帝拓跋嗣の生母。皇后として追尊された。
モスクワ市在住。1992年1月からロシア連邦海軍潜水艦水兵連盟総裁。2002年から安全保障・国防・法秩序アカデミーの会員、教授。レーニン勲章2個、十月革命勲章、赤旗勲章、赤星勲章を受章。2003年、ピョートル大帝賞を授与された。
ウラジーミル・ニコラエヴィチ・チェルナヴィン（Владимир Николаевич Чернавин, Vladimir Nikolayevich Chernavin, 1928年4月22日 - ）は、ソビエト海軍総司令官、海軍元帥（1983年）。ソ連邦英雄。
アル・カーディシーヤでデビュー。クラウンプリンスカップ2013-2014では決勝戦で2点目のゴールを決めチームの優勝に貢献した。AFCカップには2013、2014と出場。チームが大会初優勝を果たしたAFCカップ2014では、最優秀選手に選出されている。2015年にサウジのアル・シャバブへ移籍。
金子氏は代々武蔵国入間郡金子（埼玉県入間市金子）を領しており、戦国時代には後北条氏の八王子城の北条氏照に従っていた。天正18年（1590年）の小田原征伐で後北条氏が滅亡すると上杉景勝に属したが、慶長5年（1600年）の徳川家康による会津征伐によって、景勝の領地が削減されたとき浪人の身となった。その後は京都守護代板倉勝重に仕えた。
歴代王の中で、2代尚宣威王、7代尚寧王の二名は、玉陵に葬られてはおらず、尚寧王は浦添市仲間にある浦添ようどれに、尚宣威王は沖縄市八重島にそれと伝わる墓がある。なお、玉御陵（伊是名島の伊是名城の麓に現存、1688年に建造）には尚円王の父・尚稷とその妻が埋葬されていると伝わる（尚円王伊是名出身説とともに、その両親の埋葬についても疑問点が多く、単に銘刈家の墓という説もある）。その他、歴代の神女、2005年には21代尚昌の長女である井伊文子、また22代尚裕が葬られた。山川の玉陵（山川陵とも。首里の西隣の首里山川町に現存）は王家の脇墓で、夭死して玉陵に葬られなかった者などの墓所であった。19代尚泰王の七男である尚時などもそこに葬られている。 21代尚昌の墓所は沖縄県ではなく、東京都台東区にある。
2013年、NASCARはスプリントカップにてカー・オブ・トゥモローの発展型「ジェネレーション-6(GEN 6)」を導入した。この新型車両は、それまでのCoT(以下GEN5)に比べてベース車両により近い外観を持ち、2006年までの車両に相当するメカニカルグリップを得る方針で開発された。これに伴い、トヨタはカムリを継続して使用するが、シボレーとフォードがベース車両を変更している。シボレーはインパラからシボレー・SSに、フォードはフュージョンを2006年型から2012年型に変更した。ダッジもチャージャーの新仕様を発表していたが、長年ダッジを使用してきたペンスキー・レーシングがフォードに移行したことで供給チームがなくなり、2012年限りでNASCARから撤退した。GEN6ではダウンフォースが増加した他、車体も軽量化している。エンジンフードとトラックリッドをカーボンファイバーとし、その重量はGEN5より150ポンド(68kg)削減された。ジェネレーション-6は2010年5月から開発テストが行われ、2013年のデイトナ500でデビューした。しかしフェニックス・インターナショナル・レースウェイでの第2戦の後、以前よりオーバーテイクが出来なくなったという旨の論争が発生、デニー・ハムリンの批判に対し25000ドルの罰金が課されたことで論争は加熱した。GEN6は2013年シーズン中、15のサーキットでトラックレコードを更新した。