ヴィットリオ・ヴェネトとリットリオは同日（1934年7月10日）に発注され、同日（1934年10月28日）に起工したが、進水及び就役はヴィットリオ・ヴェネトのほうが先であった。日本語の文献においては、ヴィットリオ・ヴェネトを1番艦、リットリオを2番艦と定義して艦級名もヴィットリオ・ヴェネト級と分類しているものが多い。しかしながら、現在のイタリア海軍公式webページにおける艦艇紹介ページではリットリオ級との分類が行われており、イタリアでの予算措置上ではリットリオが1番艦とされていた。第二次世界大戦中のアメリカ海軍もリットリオ級と分類していた。したがって日本語においてもリットリオ級と分類されることもある。大日本帝国海軍では「リトリヲ級」の表記も見られた。
機関出力は130,000hpを発揮し、4万トンを超える船体を戦闘速力30ノットで走らせる事ができた（公試では31.4ノット）。航続性能は14ノットで4200海里と駆逐艦並の航続性能しかなかったが、他国と異なり、イタリアは地中海の中央部に位置する事から地中海という狭い海域だけで行動できればよしとされたので、設計段階で燃料タンク自体の大きさを小さくして浮いた重量を武装や防御に回した結果であった。これは、列強他国にはないイタリア海軍だけの特徴である。
本艦の主砲はOTO（Odero-Terni-Orlando ）社の新設計の「OTO 1934年型 38.1cm（50口径）砲を採用した。その性能は重量885kgの砲弾を最大仰角35度で44,640mまで届かせることが出来、射程28,000mで舷側装甲380mmを、射程18,000mで舷側装甲510mmを貫通可能であった。砲塔の俯仰能力は仰角35度・俯角5度である、旋回角度は船体首尾線方向を0度として左右120度の旋回角度を持つ。主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に電力で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は毎分1.3発である。
持続可能な開発に関する世界首脳会議（じぞくかのうなかいはつにかんするせかいしゅのうかいぎ、英語: World Summit on Sustainable Development, "WSSD"）は、2002年8月26日から9月4日まで（首脳による会議は9月2日から9月4日まで）南アフリカ共和国のヨハネスブルグで国際連合により開催された、地球環境問題に関する国際会議のことである。ヨハネスブルグ・サミット、地球サミット（特に「地球サミット2002」「第2回地球サミット」「ヨハネスブルグ地球サミット」など）、環境開発サミット、持続可能な開発に関する世界サミット、リオ+10などとも呼称する。
モフセンの父親の名はナジャフと言い、モフセン自身は現在5人の子供、2人の息子、3人の娘の父となっている。モフセンの息子・アフマドは、2011年11月、ドバイのホテルで死亡しているのが発見された。自殺とみられている。モフセンはアメリカ合衆国及びヨーロッパ連合加入国への入国が制限されている。
1994年7月18日にアルゼンチンのブエノスアイレスで起きたイスラエル人相互協会（AMIA）での爆破事件の関与が疑われており、事件の犯人はいまだに見つかっていない。2006年11月、アルゼンチン側はAMIA爆破事件に関与したとしてイラン人・レバノン人計6名の国際逮捕状を発行している。ユダヤ系人への爆破テロは1992年にも起きており、連続爆破事件の疑いが強いとされている。目撃証言としては、モフセンの息子がアルゼンチンに滞在しており、実行犯とみられるレバノン人と同伴していたとの証言がある。また、ユダヤ人への爆破テロはイラン首都テヘランで計画されており、イラン当局が把握していた。
1954年9月、イランのフーゼスターン州マスジェデ・ソレイマーンに生まれる。その後、名門イラン科学技術大学に入学、機械工学を専攻する。イラン・イラク戦争後、首都テヘランにあるテヘラン大学に入学し、経済学の博士号を取得した。1981年には27歳にしてイスラム革命防衛隊（AGIR）司令官となり、1997年まで指揮官を歴任した。同年には公益判別会議評議員となった。その後書記を務めている。モフセンはテヘランにイマームホセイン大学を設立し、教授として授業を行っている。2013年のイラン大統領選挙に独立系として立候補したが、3,884,412票で4位に終わり落選した。
1986年京都大学法学部卒業。1991年同大学法学研究科民刑事法博士課程を卒業し、同大学法学部の助手となる。1993年大阪市立大学法学部助教授、2002年同大学法学研究科教授。
滑走路6/24は、長さが1,833m (6,013フィート)、幅が46m (150フィート) あり、高光度滑走路灯を備えている。滑走路6のアプローチには、ILS (計器着陸装置) と中光度進入灯を備えている。滑走路24のアプローチには、PAPI (進入角指示灯) と滑走路末端識別灯を備えている。滑走路6/24は2010年に上塗り舗装と溝彫りが行われた。滑走路1/19は、長さが2,100m (7,000フィート)、幅が46m (150フィート) あり、高光度滑走路灯と滑走路末端識別灯を備えている。滑走路1のアプローチは、VASIS (進入角指示灯) を備えている。滑走路19のアプローチは、ILS (計器着陸装置) とPAPI (進入角指示灯) を備えている。滑走路1/19は2011年に上塗り舗装と溝彫りが行われ、中央線と接地帯灯が導入された。騒音を抑制する手段として、滑走路19を使うことが推奨されている。