殆どが住宅地として利用され、商工業施設などは国道沿いなど一部のみである。国道より内側が1丁目で古くからの集落なのに対し、2丁目は復帰後に埋め立てられた新興住宅地である。城・大西・大中・大南・宮里と隣接する。
東プロイセンのレグロヴケン（Regulowken）出身。1933年に国家社会主義ドイツ労働者党（ナチス党）に入党。1934年に親衛隊（SS）に入隊し、SDに配属される。同じ年にSDに入ったアドルフ・アイヒマンと親しくなった。1940年から1944年までゲシュタポ・ユダヤ人課長となったアドルフ・アイヒマンと連携して、スロヴァキア、ギリシャ、ハンガリーなどでユダヤ人を絶滅収容所へ移送する仕事に従事した。ホロコーストにアイヒマンとともに重大な責任を負っている。戦後、ニュルンベルク裁判にも証人として招集された。この際のヴィスリツェニーの宣誓証言は後のイスラエルでのアイヒマン裁判でも重要な証言として使用された。1948年にチェコスロヴァキアで裁判にかけられ、死刑判決を受けて刑死した。
ディーター・ヴィスリツェニー（Dieter Wisliceny、1912年1月13日 – 1948年5月4日）は、ナチス・ドイツの親衛隊（SS）隊員。「ユダヤ人問題の最終的解決」（ホロコースト）に重大な責任がある人物の一人。最終階級は親衛隊大尉（SS-Hauptsturmführer）。
2015年4月2日、銃を持った男らがガリッサ大学を襲撃し、少なくとも147人が死亡、79人が負傷した。銃撃した犯人はアル・シャバブのメンバーを名乗り、ムスリムの領土を占領した非ムスリムに対する報復であると主張した。犯人はキリスト教徒の学生を人質に取ったが、4人全員が射殺された。
ガリッサ大学は、2011年9月9日にモイ大学の附属校として旧ガリッサ師範大学（Garissa Teachers Training College）の施設の中に設立された。旧北東州では唯一の国立高等教育機関であり、学位授与機関であった。教育学部（School of education）、情報学部（School of information science）、人文社会学部（School of arts and social sciences）の3つの学部を有する。附属図書館の建物は1996年に建設され、当時は師範大学の男子寮として利用されていたが、2006年に大学図書館となり、図書館職員も配置された。学長はアーメド・ワルファ教授（Prof. Ahmed Warfa）、副学長は財政・運営・計画担当のキリミ・キリアミティ教授（Prof. Kirimi Kiriamiti）と学術・学生担当のジュヌヴィエーヴ・ムワユリ教授（Prof. Genevieve Mwayuli）である。大学職員は75人である。
桐朋女子高等学校音楽科卒業後、2009年エッセン音楽大学（フォルクヴァング芸術大学）首席で修了、2009年より、ケルン音楽大学大学院ソリストコースに在籍。2010年4月より、エッセン音楽大学の講師を努める。2011年7月11日高松市観光大使として任命される。
1680年3月初旬の深夜、ある湖畔で司憲府大司憲（サホンブ　テサホン）チャン・イクホンが何者かに重傷を負わされ、後に帰らぬ人になる。その事件の容疑者として、無実の罪を着せられたチェ・ヒョウォンと息子のチェ・ドンジュは、真犯人を探る中で罠にはまって捕縛、逃げ出したが、部下共々殺害された。命からがら逃げ出したヒョウォンの娘・トンイは、身を隠すために宮殿に入った。そして父と兄の無罪を証明する為に奔走する事になる。
平安京造営にあたり、平安京の玄関口である羅城門（羅生門）から真っ直ぐ南下していた計画道路である鳥羽作り道（とばつくりみち）に端を発する。 なお、この鳥羽作り道の久我森ノ宮から山崎へ南西方向に直線的に進んでいた道が久我畷（こがなわて）である。 鳥羽作り道は桂川河畔の草津湊を経て、巨椋池岸の納所（のうそ）へとつながっており、水上交通との接点となっていた。ここが納所と呼ばれるのは、平安京へ運ぶ物資の倉庫であったことに由来すると言われる。 また、鴨川と桂川に隣接している。これらの河道が大きく変化したことによって、最初は直線であった道も時代が経つにつれて次第に蛇行するようになった。豊臣秀吉は伏見城築城にあわせて、巨椋池に堤をめぐらせ交通体系を整備したが、このとき、現在の下鳥羽・納所間の桂川左岸に堤を築き、現在の鳥羽街道のルートを開いた。 また、伏見からの淀堤（文禄堤）の道と納所で合流し宇治川（淀小橋）を渡り、淀城下を経て、木津川（淀大橋）を渡り淀川左岸に沿って大坂へ向かうという道が開かれた。 そのため、この道は江戸時代において、京都へ向かう道であることから「京街道」や、大阪へ向かう道であることから「大坂街道」とも呼ばれていた。物資の運搬のため、東海道三条街道や竹田街道と同様に車石が敷設されていた。幕末の慶応4年（1868年）、鳥羽街道の小枝橋付近で起こった新政府軍と幕府軍との間での衝突によって、鳥羽・伏見の戦いが起こり、沿道は戦いの場となった。近代になると、昭和8年（1933年）に鳥羽街道と並行する旧京阪国道（京都府道・大阪府道13号京都守口線）が竣工し、京都・大阪間の主要交通道路の座を譲ることとなった。また、現在の国道1号（京阪国道）である枚方バイパスは、昭和33年（1958年）に着工、昭和41年（1966年）に完成している。