明治5年（1877年）6月20日十二等出仕、8月19日少解部、1873年（明治6年）2月23日権中解部、6月7日権大解部となり、11月27日兵庫裁判所勤務。1875年（明治8年）3月13日大解部、5月4日一級判事補、5月10日七等判事となり、5月12日長崎上等裁判所に勤務した。9月25日白川県、鹿児島県を巡回、1876年（明治9年）9月27日熊本裁判所に転じた。1877年（明治10年）の西南戦争では、国事犯を裁くため長崎臨時裁判所に勤務した。
嘉永元年（1848年）2月17日、安芸国安芸郡広島城下高橋町に広島藩儒木原桑宅の次男として生まれた。文久4年（1864年）1月藩学問所（現修道中学校・修道高等学校）句読師となり、慶応2年（1866年）冬藩命により岡山興譲館に留学、阪谷朗廬の下で学んだ。明治2年（1869年）頃、京都留学中京都府庁に漢字廃止論を建白し、大参事松田道之に学識を認められ、明治3年（1870年）9月権大属准席に取り立てられた。明治4年（1871年）4月退職し、帰藩して学問所助教を務めた。明治4年（1871年）末東京に出て、修正した建白書をもって文部卿大木喬任に掛け合うと、明治5年（1872年）5月25日文部省十四等出仕に命じられた。仕官は本意でなく、すぐに辞職しようとしたが、河野敏鎌に中国律の知識を見込まれ、司法省に推挙された
木原 章六（きはら しょうろく、嘉永元年2月17日（1848年3月21日） - 1889年（明治22年）9月30日）は明治時代の日本の裁判官。諱は祐之。従五位勲六等。旧広島藩士。兵庫裁判所検事、東京控訴裁判所検事、宮城控訴裁判所検事長、大阪控訴裁判所検事、函館控訴裁判所判事、東京重罪裁判所長、東京控訴院評定官等を歴任。
村の創設期から存在するカトリック教会組織の他に、1945年からルター派の教会組織ができている。これらの組織は大変に活発で、町の様々な文化行事に関わっている。この他の宗教組織としては新使徒派教会があり、独自の教会堂をも有している。この組織は隣接するキッシングの信者も包含している。
定期便が就航している最寄りの空港はミュンヘン国際空港で、自動車で約50分（約80km）の距離にある。アウクスブルク空港（定期便はない）へは約30分である。
この町はアウクスブルクから連邦道B2号線沿いに南東約15kmの位置にある。西へ向かうとケーニヒスブルンで連邦道B17号線に接続する。連邦アウトバーンA8号線のインターチェンジ76（オーデルツハウゼン・インターチェンジ）までは15kmの距離である。
メーリングは1021年に初めて記録されている。コンラーディン王が1268年に斬首された後、家領であったメーリングはバイエルン公領に併合された。メーリングは1799年までに保護領となり、バイエルン選帝侯領のミュンヘン会計局に属した。1838年にバイエルン王ルートヴィヒ1世からメーリングに紋章が与えられた。この紋章はかつてのヴェルフェン家の城と955年のレヒフェルトの戦いを表したものである。1911年11月18日、メーリングは都市機能を有する市場町に昇格した。メーリングは歴史上はオーバーバイエルンに属すのだが、1944年に旧フリートベルク郡とともにシュヴァーベン行政管区に属すこととなった。メーリングでは主にいわゆるレヒライナー方言が話されている。
北から時計回りに、キッシング、リート（以上2つはアイヒャッハ＝フリートベルク郡）、ミッテルシュテッテン、アルトヘクネンベルク（以上2つはフュルステンフェルトブルック郡）、メルヒング（アイヒャッハ＝フリートベルク郡）、ケーニヒスブルン（アウクスブルク郡）である。
メーリングはアウクスブルク地方レヒフェルトの辺縁部に位置する。町域はレヒラインに含まれる。町内を流れる最も主要な川はパール川である。レヒ川とその第23番堰が町のすぐ近くに位置している。
RB211は大推力の3軸式という複雑さのため、開発および試験に長期間を要した。1969年秋の時点で、ロールス・ロイスは当初予定していた性能がなかなか保証できずに苦心していた。当初見込みよりもエンジンは重くなり、推力も不十分で、燃料消費量も大幅に超過していた。この状況は1970年5月に新開発の複合材製ファンブレードHyfilが最終かつ最重要であるバードストライク試験に合格できなかったことでさらに悪化した。ロールス・ロイスは新機軸であるHyfilの開発が難航したときの保険としてチタン製ファンブレードを並行して開発していたが、これは開発費が余計にかかる上、採用するとさらにエンジン重量が増加する事をも意味していた。チタン製ファンブレードの成型工程においてチタン特有の技術的な問題が見つかったことでさらに開発費はさらに高騰した。1970年9月、ロールス・ロイスはイギリス政府にRB211の開発費が当初見込みの1億7,030万ポンドから2倍近くに増え、さらにエンジンの推定生産費用はエンジン売価230,375ポンドを上回ることを報告している。計画は危機的な状況に陥り、ロッキードに対する開発遅延の違約金支払いも生じたことから経営状況は急速に悪化していった。