高野 国本（こうの くにもと、1908年 - 1987年12月11日）は、元NHKのアナウンサーで、昭和初期のスポーツ中継放送黎明期におけるスポーツアナウンサー。特に1933年の中京商対明石中延長25回試合の実況中継を担当した事で知られる。
1991年に同党に入党。2006年9月4日から2009年5月8日にかけて、副首相と労働・社会問題相を兼任。2010年3月にミレク・トポラーネクから党首の座を引き継いた。同年5月の総選挙で同党は社会民主党に次ぎ第二党（53議席）に留まったが、新党TOP09およびVV（Věci veřejné）と連立を組み、首相に選出された。2013年6月17日、側近の汚職の責任を取る形で首相を辞任した。
山田 十竹（やまだ じっちく、天保4年12月9日（1834年1月18日） - 明治34年（1901年）8月26日）は、江戸時代末期から明治時代の儒学者、漢学者、教育者。名は浩（ひろし）、字は養吉（ようきち）。号の「十竹」は広島城郭内の自宅に十数本の竹が植えられていたことによる。墓は広島市の比治山共同墓地（現・南区）。
1987年　大阪府出身。2歳よりピアノを始め、幼少期をドイツで過ごす。2003年　鍵盤ハーモニカを取り入れたライブを開始し、関西を中心に7年間営業を行う。　　その後、鍵盤ハーモニカ界の第一人者であるピアニカ前田、松田昌、夏秋文彦の三氏に師事。2014年　ピアニカ前田の伴奏者として、舞台・小学校公演等で共演。2015年　鈴木楽器主催「メロディオンフェスティバル」の出演者に全国より選抜。2016年　国内初のHOHNER専属講師として愛好家向け講習会を担当。2016年　鍵盤ハーモニカ研究所を設立、代表に就任。　　「楽器フェア2016」では日本人で初めてHOHNER MelodicaのPRを行い、同日開催されたヤマハ・鈴木楽器・HOHNER合同主催の「ケンハモフェスティバル」では同社代表としてソロパフォーマンスを行う。2018年　「ピアノニマス（南川朱生）」としてヘブンアーティストに登録(音楽部門「鍵盤ハーモニカと鍵盤笛を使用した独奏パフォーマンス」)。
40台以上の鍵盤ハーモニカを所有しており、楽曲にあわせて使い分けているが、特に愛用しているのはスズキの「Melodion M-37C」とヤマハの「Pianica P-32D」、ホーナーの「Melodica Superforce」の3台である。その他、鍵盤笛であるアンデス25F等も使用する。
鍵盤ハーモニカの研究と研究成果の社会還元を目的とする「鍵盤ハーモニカ研究所」の代表をつとめている。鍵盤ハーモニカ関連のサイトとしては国内一のアクセス数と情報量をもつ「ピアノニマス.com」を運営し、日本の国内外の研究家と連携しつつ積極的に情報発信を行う他、一般向けのセミナーや大学での特別講義などを通じて、研究で得られた新しい知見の社会還元と普及に力を入れている。企業秘密の壁が多い鍵盤ハーモニカの開発史について良質の一次資料を発掘して新しい知見を明らかにするなど、従来の常識をくつがえす研究アプローチには定評がある。
キンネ大佐がポートシカゴの指揮権を握った時、1944年4月から積載士官はより速く爆発性貨物を積み込むために志願兵を顎で使っていた。ハッチ1つにつき毎時10トンという値はネルソン・ゴス大佐（メア島海軍工廠司令官）によって望ましい水準として示された。彼の管轄区域にはポートシカゴ海軍兵器庫も含まれた。大半の積載士官はこの目標値をあまりにも高いと思った。目立つ黒板にキンネはクルーの時間毎の平均総トン数を書き入れて計算した。下級士官は自身の100名単位の（ポートシカゴの「ディビジョン」と呼ばれる）兵員を応援して互いに賭をして、自身のクルーが他より多くの荷物を積み込ませるようにした。志願兵は、賭けの公に承認されない性質に気づいており、上官が現われた場合は常に、より合理的なペースに速度を落とすよう気遣った。。1944年7月まで主要な月にポートシカゴで成し遂げられる平均率はハッチ1つあたり毎時8.2トンであった。メア島の商業的な港湾労働者は1ハッチあたり毎時8.7トンで、僅かながらよいパフォーマンスで行うだけだった。ポートシカゴには確かな士官を養成するシステムがなかった。一方で男たちは安全規定を熟知していた。士官に命じることにより、2つの正式な講義といくつかの非公式な講義を志願兵に受けさせた。しかしここで得た知識の継続した確認は行われなかった。安全規定は桟橋の一カ所に掲示された。しかし、兵舎の各々で掲示されたわけではないためにキンネは志願兵がそれを理解することができるとは考えなかった。国際港湾倉庫労働者組合(ILWU)は大隊を訓練できる経験豊かな者を派遣することが出来ると海軍に申し出た。これによって軍の安全でない慣例の知らせに対応しようとした。しかし海軍指導部は申し出を断った。民間人の港湾労働者によるより高い経費、より遅いペース、考えられるサボタージュを恐れたからである。ポートシカゴに配属される志願兵は、船の中での爆薬の取り扱いと積載についてこれまで正規のトレーニングを受けてこなかった。士官もまたトレーニングを受けなかった。任務が士官トレーニングを含む、ポートシカゴの積載士官であるアレキサンダー・ホールマン少佐はトレーニング資材とサンプルの調査を開始したが、災難が襲ってくる前に、実務講習を体系化できなかった。