京阪電気鉄道では、京阪本線において1914年（大正3年）より急行電車の運行を開始していたが、それに用いられていたのは開業時に製造された1型電車で、路面電車スタイルのオープンデッキを採用するなど、高速運転には不向きな仕様の車両であった。そのため、急行の速度向上を図る目的で密閉型構造とした、一般鉄道スタイルの電車を新造することになった。これが100型である。その他にもステップを廃し、3扉を採用するなどしており、この車両の製造で京阪は路面電車から都市間高速電車へ本格的に踏み出すこととなる。本形式を製造するに当たっては、それまでプラットホームのなかった京阪線の各駅に、急行停車駅から順次プラットホームが設置された。上記の通り一部車両は1型電車の電装品などを流用することになり、1型46両が1922年（大正11年） - 1923年（大正12年）に廃車の上で、改造された。100 - 162の木造車は13.4mの車体（ただし、100のみは試作車で30cm程度短い）に3箇所の扉を備えていた。台車は初期の10両と1型改造名義の車両の多くは1型と同じブリル27E-1を使用していたが、一部にブリルMCB2Xやボールドウィン75-25Aを使用した車両もあった。主電動機は、1型のDK-9を東洋電機製造で国産化したDK-9Cを採用した。試作車の100はロングシートとクロスシートを点対称に設置していた。一方、163 - 168および火災の被害にあった111の復旧車は京阪では初めての半鋼製車体を採用している。車体の長さがさらに1m長くなっている。
1917年（大正7年）から1925年（大正14年）にかけて70両が製造された。このうち63両は木造車体、残る7両は半鋼製車体である。また123 - 168の46両分は1型の電装品や台車を流用しており、書類上も改造名義となっていた。後に改造で30両が200型となる。
大阪府堺市出身。1972年、大阪教育大学大学院修士課程(物性物理)修了、日本計算器を経て、1975年、京都セラミツク（現京セラ）に。1987年取締役。常務を経て、1992年代表取締役専務、1997年代表取締役副社長を経て1999年6月、代表取締役社長。2000年京セラミタ株式会社代表取締役会長、2001年京セラコミュニケーションシステム株式会社代表取締役会長、株式会社タイトー取締役会長。2003年京セラ代表取締役社長兼執行役員社長、京セラキンセキ株式会社取締役会長、2005年6月、京セラ代表取締役会長兼CEO（最高経営責任者）。2006年4月、京セラ取締役相談役。2007年株式会社HANDY代表取締役社長、同志社大学大学院総合政策科学研究科総合政策科学専攻技術・革新的経営研究コース博士課程入学。2009年同修了、博士（技術経営）、同志社大学大学院 ビジネス研究科客員教授。2008年から2011年まで富士通マイクロエレクトロニクス株式会社（のち富士通セミコンダクター株式会社）株式会社取締役。2011年から株式会社SOLE代表取締役、コバレントマテリアル株式会社社外取締役。2012年から長瀬産業株式会社社外取締役、株式会社ツバキ・ナカシマ社外取締役、2013年から一般社団法人日本電子デバイス産業協会副会長、株式会社ゼンショーホールディングス非常勤取締役。2014年から株式会社ユーシン精機社外取締役。2014年10月設立予定のシステムLSI開発・設計新会社社長に内定。
国際博覧会における各国のパビリオンは参加国それぞれにその国に対する印象が含まれる作品を（経済的と文化的な理由で国を宣伝する手法として）展示する機会を与えている。フィンランドが国際博覧会に参加する理由には経済的、政治的、国家文化的な一面がある。その一例としてはフィンランドがロシアの統治下にあった1900年に行われたパリ万国博覧会でフィンランドの独立に関する政治的な声明を出しつつ、フィンランドに関する民族主義的な声明も出した。このような声明を出すのにフィンランドの建築家は重要な役割を演じた。フィンランドは1851年以降主要な国際博覧会に参加しており、初参加はロシア館の一部として1851年ロンドン万国博覧会への出展である。フィンランドが自国でパビリオンを持ったのは10回であり、うち8回はコンペで選ばれた：1889年パリ万国博覧会（フランスの建築家による設計）、1900年パリ万国博覧会（コンペの結果、ゲセッリウス、リンドグレン、サーリネンの設計が採用された）、1930年アントワープ植民地博覧会（コンペの結果、エリク・ブリュッグマン（Erik Bryggman）の設計が採用された）、1935年ブリュッセル万国博覧会（コンペなしでアールネ・ヒュトネン（Aarne Hytönen）とリスト＝ヴェイッコ・ルーッコネン（Risto-Veikko Luukkonen）の設計が採用された）、1937年パリ万国博覧会（コンペの結果、アルヴァ・アールトの設計が採用された）、1939年ニューヨーク万国博覧会（コンペの結果、アルヴァ・アールトの設計が採用された）、1958年ブリュッセル万国博覧会（コンペの結果、レイマ・ピエティラ（Reima Pietilä）の設計が採用された）、1992年セビリア万国博覧会（コンペの結果、モナルク（Monark）の設計が採用された）、2000年ハノーヴァー万国博覧会（コンペの結果、サルロッタ・ナルユス（Sarlotta Narjus）とアンティ＝マッティ・シーカラ（Antti-Matti Siikala）の設計が採用された）、2010年上海国際博覧会（コンペの結果、JKMMアルッキテヘディトの設計が採用された）。これらのパビリオンは1992年セビリア万国博覧会のフィンランド館を除いて全て取り壊された。その後、フィンランド館はセビリア建築家協会（Fundación FIDAS）の本部として再利用された。