プラハ音楽院時代の弟子や、作曲技法を教えた弟子の中には、フランツ・レハール、ヴィーチェスラフ・ノヴァーク、ヨセフ・スク、オスカル・ネドバル、ユリウス・フチークなどがいる。
ドヴォルザークの作品には作品番号のないものもあり、また作曲順になっていないものも多い。このためヤルミル・ブルグハウゼル（ブルクハウザー）（Jarmil Burghauser）の整理番号が併記される場合がある。この整理番号は通常「B.」で略記され「B番号」と呼ばれる。
論争の口火を切ったのはフィビフに師事したこともあるカレル大学音楽学教授で文化大臣をも務めたズデニェク・ネイェドリーであった。歴史家でもあった彼はチェコの歴史や詩歌を尊重するスメタナら「進歩派」の急先鋒であり、ドヴォルザークの存命中である1901年から批判論文を書き始めている。ネイェドリーの批判に対してドヴォルザーク擁護派も論陣を張り、ドヴォルザークの死後、その論争は激しさを増していった。ドヴォルザーク擁護派の代表がオタカル・ショウレクであった。彼は「標題や言葉を伴わない絶対音楽にも標題性は内包されている」と主張し、交響曲第7番と序曲「フス教徒」と主題構成を対比させ、いずれも「愛国心を抱いた音楽家の不屈の感情吐露である」として、標題音楽と絶対音楽という枠組みに意味のないことを主張した。こうした論争は、チェコが国家として独立を果たすまで繰り返されたが、チェコスロバキアが成立すると国民性に拘泥する必要がなくなり、またヤナーチェクが民俗学的な手法を用いて収集したモラヴィア民謡を解体再構築するという、ドヴォルザークの手法をより徹底した作曲技法を確立するに至り、論争は下火になった。
スメタナがビール醸造技師の息子であり、フィビフは貴族に仕える森林管理官の家庭に生まれ、日常的にはチェコ語ではなくドイツ語で生活し、チェコのフォークロアから離れた生活をしていたことは、「進歩派」形成に少なからぬ影響を及ぼしていると推測される。これに対して、ドヴォルザークの生家は旅館を営んでおり、ツィターの名手であった父親は、旅人のために民謡や舞曲を演奏して聴かせていた。また、ドヴォルザークは肉屋の修行の過程でドイツ語を勉強していることからも明らかなように、日々の生活ではチェコ語を話していた。こうした環境下に育った彼は、交響曲や弦楽四重奏曲といった古典的形式を用いながら、チェコ語のイントネーションに基づく主題や民族舞曲のリズムをそこに持ち込み、違和感なく構成し得たのであった。こうした中、ブラームスの目にとまった作品が「モラヴィア二重唱曲集」であったことは注目に値する。この作品は「モラヴィア」というタイトルではあるが、モラヴィア民謡の特徴はあまり強くなく、むしろボヘミア的あるいは西欧音楽的な拍節構造のはっきりした音楽にモラヴィア音楽の旋法や和声を部分的に用いた折衷的な作品である。この作品がブラームスによって西欧に紹介されたことで、彼の音楽の方向性は決定づけられた。すなわち、彼の人気作曲家としての名声を決定づけた「スラヴ舞曲」に代表されるスラヴ民謡風の主題をブラームス流の古典的な様式に織り込んだ異国趣味的な音楽を出版社や聴衆は要求し、ドヴォルザークはドゥムカなどのウクライナ民謡をも取り込み汎スラヴ主義でこれに応えた。また、後にアメリカに渡った後は、ネイティブ・アメリカンの音楽や黒人霊歌に触れて自らの音楽に取り込んで見せた。こうした立場は、しかし「進歩派」には、「民謡の単なる引用と模倣」からなる「保守派」的な立場であるかに思われた。「ボヘミア楽派」と総称され、個人的にはお互いに尊敬の念を抱いてはいたものの、スメタナとドヴォルザークの音楽上の立場は異なっていた。
1999年（平成11年）10月1日、多摩都市モノレールの開業に合わせて再編が行われ、「MM(Musashi Murayama)シャトル」の愛称が与えられた。同時に、車両も日野・リエッセに新調され、立川バスカラーから多摩都市モノレールに似た現行カラーへ変更された。この際に大幅な路線変更が行われ、玉川上水駅の他に西武拝島線武蔵砂川駅や、多摩都市モノレール上北台駅とも結ばれた。上北台駅は東大和市にあり、東大和市のコミュニティバス「ちょこバス」も乗り入れている。路線再編後に、担当が上水営業所から瑞穂営業所に移管されている。その後、市営温泉「村山温泉かたくりの湯」落成と、日産自動車村山工場跡地開発によるイオンモールむさし村山（旧ダイヤモンドシティ・ミュー）開業にともない、経路変更して経由するようになった。2007年9月14日より、バスの位置情報を携帯電話やインターネットで確認できるバスロケーションシステムを導入している。2009年2月1日、さらなる運行の効率化のため、大幅なルート見直し及びダイヤ改正を行うとともに、武蔵村山市役所前・イオンモールの2箇所で乗継チケットの発行を開始。現金払いに限り、運賃が100円引きされた。2011年5月1日から2012年3月31日までの間、対キロ多区間制の運賃体系を、均一運賃100円（小児・障害者同額、未就学児については無料）とするワンコイン運賃の試行を実施した。対キロ多区間制から均一運賃への変更にともない、MMシャトル専用定期券、他ルートへの乗継チケットによる割引制度は廃止された。また交通系ICカード（PASMO・Suica）利用の際に付与される「バス利用特典サービス」が適用されなくなった。なお均一運賃への変更後も、利用状況を把握するため、乗車方法は従来通りの後払い整理券方式（現金や回数券の場合は整理券を取って乗車し、降車時に運賃・整理券を運賃箱に投入する。ICカード：乗降時にカードリーダーに必ずタッチする。）とされた。2019年1月1日から、バスロケーションシステムがリニューアルされた。