植栽本数が1ha当たり8,000 - 10,000本という超密植が特徴である。その後弱度の間伐を数多く繰り返し、長伐期とする施工で行われてきた。当地方の木材は年輪幅が狭く、完満直通、無節、色目の良さなどから用材として高く評価されている。吉野林業の歴史は古く、室町時代末期（1500年頃）に造林が川上村で行われた記録がある。一般に吉野の材が多量に搬出されるようになったのは、豊臣秀吉が大坂城や伏見城を開始するなど、畿内の城郭建築、神社仏閣の用材としての需要が増加し始めた頃からである。その後江戸時代には幕府の直轄領となった。また江戸中期以降は酒樽に用いる木材である樽丸の生産が盛んになった。こうした木材需要の増加に伴う生産供給の増加は山地の森林資源を減少させ、そこに造林の必要性を生じさせた。また吉野地方は山地が大半を占め耕地に乏しいことから、森林資源を維持培養し木材の販売で生活するほかなかった。しかしその伐出生産の過程では利益を得ることが少ない反面村に課せられる貢租は高く、一般村民には資本を蓄積する余裕はなかった。村としては租税の支払に窮し、郷内の有力者に林地を売却、また造林能力のある者にこれを貸し付けることによって造林を維持・促進させることを図った。しかし山村の住民にはこの造林地を維持する資力に欠けていたため、元禄年間（1700年）頃から吉野地方の商業の中心地であった下市・上市及び大和平野方面の商業資本の消費貸付を通じて借地林が発生、その中で外部の山林所有者が現地の住民に山林の管理を委ねる山守制度が発達し森林管理が行われてきた。明治以降も造林面積は増加し戦後の木材ブーム時には隆盛を極めたが、バブル崩壊以降の吉野材の価格は低迷し、また後継者不足などから大きな岐路に立たされている。
吉野林業（よしのりんぎょう）とは、奈良県中南部の吉野川（紀ノ川）上流（主に川上村、東吉野村、黒滝村）の地域で行われている林業のこと。長年日本全国の林業の模範とされてきた。吉野杉の産地として有名。
近藤 湧也（こんどう ゆうや、1992年6月11日 - 2019年3月26日）は、日本のオートバイレーサー。千葉県出身。2019年3月13日、岡山国際サーキットで練習走行中に転倒、病院に搬送されたが3月26日9時47分に死去した。
ボーリング・グリーン州立大学のスポーツチームのニックネームはファルコン（Falcons：隼（はやぶさ））。 マスコットはFreddieとFrieda。全米大学体育協会（NCAA）の1-A部門リーグ(MAC)、およびアイスホッケー協会(CCHA)のメンバーで、1984年に全米大学アイスホッケー選手権で優勝になった。　女子バスケットボールチームはI部に所属し、2005年から3年連続でMAC選手権に優勝し、女子サッカーチームも2005年王冠に輝いた。主なライバルは、トレド大学（University of Toledo）ロケット（ニックネーム）である。2つの大学は多くのスポーツで競い合っていて、毎年行われるアメリカンフットボールの試合は、通常全米に放送される。
胞子嚢群がコップ状の包膜に収まるのは本属の特徴であるが、やや似た構造を持つのがフモトシダ属 Microlepia である。この属では胞子嚢群は葉の内側の方から伸びる丸い包膜に覆われるが、包膜の両脇が葉の面に融合し、ポケット状となる。また、胞子嚢群が葉の縁ではなく、やや内側に生じるのが普通である。
多くは中型から大型になるシダ植物。根茎は横に這って伸び、硬い毛が生えている。また、腹背性があって、背面に2列に葉をつける。維管束は管状中心柱を作る。葉柄は葉の表の側に溝があり、また毛がある。葉は羽状複葉で、毛があるか、またはない。葉脈は全て遊離する。胞子嚢群は葉脈の端に生じ、葉の縁に付く。包膜は裏表から挟むようになってコップ上になり、内側に胞子嚢群を含む。この包膜は、内側が真の包膜で、外側はそれに相対する葉の縁が包膜とくっついて生じたものである。このコップ状の包膜は基部と側面で葉の裏に着き、口を葉の外側に向け、裏面側に多少曲がって生じるのが普通である。胞子嚢は胞子嚢床の先端側から順に熟する順熟を示すものもあるが、多くは成熟程度の様々なものが入り交じる混熟を示す。胞子嚢の環帯はほぼ垂直にあるが不完全。
ロサンゼルス都市圏の空の玄関口となっているロサンゼルス国際空港（IATA: LAX）へは、グレンデールの中心部からは南西へ約45kmである。この空港はロサンゼルス都市圏の第1空港というのみにとどまらず、国内各都市への便や国際線、特に太平洋路線と南米路線が多数発着し、それらの便をつなぐ連接点としての役割も果たしている。グレンデールに最も近い空港は市の北西約13km、西隣のバーバンク市に立地するボブ・ホープ空港（IATA: BUR、旧称バーバンク・グレンデール・パサディナ空港）である。この空港には国際線こそ発着していないものの、サンフランシスコ、ラスベガス、フェニックスといった近距離の便のみならず、ダラス・フォートワースやニューヨーク・JFKからの便も就航している。ロサンゼルス都市圏内に張り巡らされているフリーウェイ網はグレンデールもカバーしている。市中心部の南西にはゴールデン・ステート・ハイウェイ（州間高速道路5号線）が、南東にはグレンデール・ハイウェイ（カリフォルニア州道2号線）が、また北にはベンチュラ・ハイウェイ（カリフォルニア州道134号線）がそれぞれ走っており、市中心部はこの3本のフリーウェイに囲まれている。市域北側にはフットヒル・ハイウェイ（州間高速道路210号線）が走っている。グレンデールにはサンルイスオビスポとサンディエゴをロサンゼルス経由で結ぶアムトラックの中距離列車、パシフィック・サーフライナー号が停車する。この駅はグレイハウンドのバスディーポとしても使われている。また、この駅には、南カリフォルニア地域鉄道局が運営する通勤鉄道・メトロリンクのベンチュラカウンティラインとアンテロープバレーラインが通る。市の南西部、フォレスト・ローン・メモリアル・パークの近くに立地するこの駅は200台の駐車場を備えており、パーク・アンド・ライドが可能であるほか、メトロバスやグレンデール・ビーライン（ともに後述）も利用可能である。1923年に建てられたミッション・リバイバル様式のグレンデール駅舎は、1997年に国家歴史登録財に指定された。グレンデール市内における公共交通機関は主に路線バスによってカバーされている。ロサンゼルス郡都市圏交通局が運営するメトロバスは、ダウンタウンとグレンデールを結ぶシャトル603系統、ハリウッドとパサディナを結ぶ快速780系統、ダウンタウンとバーバンクを結ぶ快速794系統をはじめ、何系統かのバスがグレンデールを通っている。このほか、グレンデール市内にはメトロバスとは別に、グレンデール市当局によって運営されているグレンデール・ビーラインと呼ばれるバスが走っている。