横浜の関内地区の海側に南東－北西に走る、北西方向への一方通行の市道（元浜町通）に沿った約500mの細長い町域を持ち、南東が1丁目となる。南東端はみなと大通を挟んで日本大通に接し、神奈川県庁本庁舎に突き当る。北西端は万国橋通りを挟んで北仲通5丁目に接し、横浜第二合同庁舎に突き当る。北東は海岸通、南西は本町に挟まれる。1丁目には神奈川県庁新庁舎、2丁目には神奈川県庁分庁舎があり、本庁舎を含む3館は渡り廊下でつながっている。1丁目の元浜町通と海岸通に挟まれた一角には旧神奈川県産業組合館と神奈川県中央農業会館があり、旧神奈川県産業組合館は2012年に横浜市認定歴史的建造物に認定された。両館は、産業組合館の外観を残しつつ一体的に建て替えられ、2014年5月にJAグループ神奈川ビルとして竣工した。1丁目の人口は0人であるが、2～4丁目の港湾関連企業が転出した跡にはマンションが建ち、2005年以降人口が増加している。
牡丹江市から延吉方面および図們方面に向かう道路が市域を南北に走っている。また牡丹江から図們を経て北朝鮮（羅先市）に向かう図佳線が通っている。
東京城鎮では水稲の生産が盛んである。特に「響水大米」は清の皇族の食用に供された銘柄米であった。ほかに大蒜（にんにく）、西瓜などが中国国内では有名で、国内外に出荷されている。
寧安市域は北に向かって流れる牡丹江の両岸に広がっている。川の両岸は水田地帯だが、ほかは多くが森林に覆われている。市域の南部には、牡丹江が火山噴火でせき止められた大きな天然湖・鏡泊湖がある。東は穆棱市に接し、西は海林市と隣接し、南は牡丹江を遡り吉林省延辺朝鮮族自治州汪清県に至り、北は牡丹江市の市区につながっている。
ズラテバは元々七種競技の選手だったが、レスリングに転向した。2004年アテネオリンピックでは予選敗退し出場12選手中最下位の12位だった。2006年から元世界チャンピオンのシメオン・ステレフの指導を受け急成長し、2006年・2007年世界選手権を連覇。2006年の決勝では日本の浜口京子に故意と思われる頭突きを食らわせ勝利した（この試合で浜口は鼻骨3ヶ所、頬骨1ヶ所を骨折し全治1ヶ月の重傷を負い、後に国際レスリング連盟はこの反則行為を見逃した審判を降格処分している。）。2007年は2回戦で浜口と再び対戦し第2ピリオドで浜口の投げが認められず、逆に浜口の体を巻き返したズラテバだけに得点が入りビデオチェックもないという微妙な判定に助けられ勝利（後に国際レスリング連盟は誤審を認め、試合に関わったチェアマンらを処分している）。2008年北京オリンピックでは決勝で王嬌（中国）に敗れたものの銀メダルを獲得した。2015年に現役を引退した。ズラテバは2016年、現役時代に世界選手権を辞退することと引き換えに現金を用意されたことがあるが、この申し出を断ったことがあることを明かした。
2011年度に試作車両として第01編成を日本車輌製造にて製造し、同年9月17日より同社から甲種輸送により川崎貨物駅まで輸送された。同駅からはトレーラートラックによる陸送により、中野車両基地に搬入した。搬入後の2011年（平成23年）10月からは各種性能確認試運転および乗務員訓練を実施してきた。その後2012年3月31日には鉄道友の会会員対象の試乗会と撮影会が、4月4日には沿線住民や小学生以下の子供と家族を対象とした試乗会が行われた。その後、本系列は2012年4月11日から営業運転を開始したが、営業運転開始日には浅草駅において出発式が実施され、テープカットや出発合図などのイベントが開催された。2013年（平成25年）10月12日には、鉄道友の会ブルーリボン賞の授賞式が、中野車両基地で行われた。受賞を記念して、ブルーリボン賞受賞記念プレートが車番プレートと一緒に先頭車の運転席後ろの仕切り壁の上部（客室側）に取り付けられた。また、車両前面には受賞記念のヘッドマークステッカーが、また側面と車内のLCD式車内案内表示器付近にブルーリボン賞受賞記念のステッカーが貼られた。2013年（平成25年）5月から2014年11月にかけて、2次車となる第02 - 20編成が導入された 。2015年（平成27年）4月から2016年（平成28年）10月にかけて、3次車となる第21 - 38編成が導入された 。当初計画では2014年度（平成26年度）から2016年度（平成28年度）にかけて残る28編成を導入し、銀座線の全営業車両を01系から本系列に置き換える予定であった。この予定計画では本系列は6両編成38本（228両）全車両が日本車輌製造で製造される予定となっていた。東京メトロプラン2018によると計40本（240両）が製造され、01系時代よりも2本多くなる。これはホームドア設置で停車時分が拡大され、それによってスピードダウンとなる分運用編成数が増えるためである。この40本体制は、1993年以前の旧型車時代の運転曲線によってダイヤを設定していた当時の所有編成数と同じである。2017年10月28日から翌2018年（平成30年）1月下旬までの期間、1000系全編成の両先頭車両前面と側面に90周年記念のロゴマークを掲出して運行する。また、2017年11月6日より、特別仕様車の第39・40編成については、90周年記念ロゴマークの他に、6両全車の側面に東京地下鉄道の社章を掲出して運行する。