Domo, Inc. は、1996年にウェブ解析ソフトウェアの会社、Omnitureを共同設立し、2006年に株式を上場させたジャシュ ジェイムズによって2010年に設立された。 上場させた3年後の2009年、ジェイムズはOmniture をAdobe Systems Inc.に18億ドルで売却。Adobe退社後の2010年10月、ジェイムズはShacho, Inc. を立ち上げた。2ヶ月後、Shachoは最初の仕事の一つとして、製品のデータ可視化の構造を活性化させるため、リンドンに拠点を置くCorda Technologies を買収。当時、Cordaは年間売上高一千万ドルの企業に成長していた。ジェイムズは、社名をShachoから日本語で「有難う（Thanks）」を意味するDomo （どうも）に変更した。Domoの資本は、合計4.5億ドルに達した。 Benchmark Capital、Andreessen Horowitz、Ron Conway とSV Angelの David Lee of SV Angel、Hummer Winblad、 salesforce.comの Marc Benioff、そしてSorenson Capitalの Fraser Bullock が、最初の4.3億を出資した。 2011年末、過去にジャシュ ジェイムズが創設したOmniture に出資した、シリコンバレーに拠点を置くInstitutional Venture Partners から二千万ドルが出資された。  2013年、同社は、GGV Capital、 Greylock、Bezos Expeditions、およびWorkdayの共同CEO、Aneel Bhusri と Dave Duffieldからの6千万ドルの投資を発表。 2014年2月、Domo は更に、TPG Growth、 T. Rowe Price、Fidelity Investments、 salesforce.com、Morgan Stanley Investment Management、Viking Global Investors、およびDragoneer Investments Groupから1.25億ドルのシリーズC資金の調達を発表した。元からの出資者であるGGV Capital、Greylock Partners、IVP、そしてMercato Partnersも出資した。 2015年4月、Domo, Incは、20億ドルの価値評価によるシリーズD資金で、別に2億ドルを調達。そのラウンドはBlackrockがリードした。Glynn Capital Management、Capital Group、そして元からの出資者であるGGVも出資した。
設計面では、先行するストルム級およびスネッグ級の発展型とされており、主機関もスノッグ級と同じくV型16気筒のMTU 16V538 TB92ディーゼルエンジンを搭載している。主兵装としては、ストルム級ではペンギン艦対艦ミサイルのみ6発を搭載、スノッグ級ではペンギン4発と魚雷発射管4基を組み合わせて備えていたのに対し、本級では、船尾甲板にペンギン6発を、また船首甲板に魚雷発射管2基を備えている。戦闘システムとしてはMSI-80Sを備えているが、これは専用の追尾レーダーを持たず、XバンドのデッカTM-1226レーダー2基とフィリップス社のTVT-300光学方位盤、エリクセン社のレーザー測距儀を用いていた。コッベン級潜水艦向けに開発されたMSI-70Uのソフトウェア資産が活用されている。電子計算機としてはKS-500を採用しており、指揮官用のほかに戦術評定員、武器管制員、およびパッシブセンサ監理員用の計4基のワークステーションを備えている。また2001年にはSENIT-2000戦術情報処理装置を搭載し、リンク 11の運用に対応した。
宮城県生まれ。早稲田大学文学部露文科卒業。アフタークラウディカンパニー（ACC）勤務。海外からサーカスや道化師を呼んで、日本でプロデュースしている。石巻若宮丸漂流民の会事務局長、早稲田大学非常勤講師。デラシネ通信社を主宰、不定期刊行の雑誌『アートタイムス』を刊行。
レークプラシッドスピードスケートクラブに所属、1924年のシャモニーオリンピック男子500mで金メダルを獲得。この金メダルは冬季オリンピック史上第1号の金メダルとして記録される。。また同大会では1500mで8位、5000mで13位となった。大会終了後現役を引退、後にスポルディング社の代表を務めた。
通勤列車はCDC（Commuter Diesel Car）と呼ばれる9501系ディーゼル動車（韓国で気動車のこと）で運行されている。ただし、旌善線ではムグンファ号用の客車と電源車・ディーゼル機関車の3両編成を用いて、自由席の通勤列車として運行していた。
通勤列車の大多数は、非電化路線が多く残る慶尚道や全羅道の都市間で運行されていた。また、沿線に主だった都市の無い盲腸線でも運行が見られた。
「桜花」は機首部に大型の徹甲爆弾を搭載した小型の航空特攻兵器で、母機に吊るされて目標付近で分離し発射される。その後は搭乗員が誘導して目標に体当たりさせる。一一型では母機からの切り離し後に固体燃料ロケットを作動させて加速、ロケットの停止後は加速の勢いで滑空して敵の防空網を突破、敵艦に体当たりを行うよう設計されていたが、航続距離が短く母機を目標に接近させなくてはならないため犠牲が大きく、二二型以降ではモータージェットでの巡航に設計が変更されている。日本海軍では本土決戦への有力な兵器と見なし、陸上基地からカタパルトで発進させることができる四三乙型などの大量配備を図ろうとしていた。秘匿のため航空機に自然名を付けるという発想から航空本部伊東裕満中佐によって「桜花」と命名された。初戦果を報じた1945年5月28日の新聞では、ロケット機「神雷」と呼称された。開発段階では発案者の名前を取り大⃝(マルダイ)部品」(○の中に「大」の文字)とも呼ばれた。連合国側からは、自殺(攻撃)を行う「愚か者」の機体との意味合いで、日本語の「馬鹿」にちなんだBaka Bomb（単にBakaとも）というコードネームで呼ばれていた。終戦までに11型が製造され755機生産された。桜花で55名が特攻して戦死した。専門に開発され実用化された航空特攻兵器としては世界唯一の存在と言われる。桜花を搭載した一式陸上攻撃機（一式陸攻）は桜花の重量により速度が低速となり運動性も大きく損なわれる為、第1回目の桜花攻撃では、アメリカ艦隊の遥か手前で、アメリカ軍戦闘機に母機の一式陸攻が全滅させられ、桜花を射出することもできなかった。その後、沖縄にて桜花を鹵獲し徹底して調査したアメリカ軍は、桜花が射出されるとその高速の為に迎撃が困難であると分析し大きな脅威と認識した為、射出前の母機となる航空機を最優先攻撃目標として攻撃するように全軍に徹底した。その為、母機の一式陸攻の多くが撃墜され未帰還率が高くなった。アメリカ軍の警戒が厳重な中で、桜花は射程が限られており、母機が十分な護衛機無しで投下地点となる目標の近距離まで到達する必要がある為に、多数のアメリカの迎撃戦闘機を鈍重な爆撃機で突破しなければならない状況では、桜花を使用した攻撃が成功する確率は低かった。その為、桜花母機が最初に接触する敵機動部隊の外周に配置されたピケットラインの駆逐艦に対し攻撃するケースが多くなり、戦果は駆逐艦に集中する事となった。