トイレ付3列シートのスーパーハイデッカー車両が所属している。ビーム1号、シルフィード号、エディ号に使用される。車種は三菱ふそう車を中心に日野・セレガが在籍する。
羽田空港発着の路線に用いられる。蒲95系統専用車と同じく白地に赤帯のリムジン塗装となっている。羽田京急バス所属の東京駅線専用車として日野・セレガRが在籍、NH3555号車は｢ミシュラン・グリーンライナー」としてラッピングされている。H表記の運行委託車は三菱ふそう・エアロエースや三菱ふそう・エアロバス、日野・セレガ、いすゞ・初代ガーラなどがあった。水戸駅・日立駅 - 羽田空港線はICカード利用が会社解散まで不可能だった。
羽田空港・穴守稲荷駅周辺企業の送迎などで使用される貸切専用および特定車が所属している。2017年8月現在、特定車はかつて東扇島線などで使用された三菱ふそう・エアロスターワンステップ車や、当営業所唯一の小型車である日野・ポンチョ、一般路線用と同じいすゞ・エルガミオ、一般路線から転用されたいすゞ・エルガが在籍する。エアロスターワンステップ車以外はすべてノンステップ車で、エアロスターはヤマト運輸羽田クロノゲート、ポンチョとエルガミオはANAなどの契約輸送に充当される。貸切専用車は高速バスから転用された三菱ふそう・エアロクィーンや日野・レインボーHR10.5Mおよび9M車などが在籍している。このほか三崎営業所から転属した三菱ふそう・エアロミディや元京急観光バスのいすゞ・先代ガーラも貸切車として在籍していたが、すでに廃車となっている。
羽田空港敷地内で運行するターミナル間無料連絡バス用の車両として日野・ブルーリボンシティハイブリッドおよび新型ブルーリボンハイブリッドが導入されている。かつては三菱ふそう・エアロスターエコハイブリッドやエアロスター、いすゞ・エルガなどの車両も運用についていたが、車両の置き換えや一般路線への転用などによりハイブリッド2車種に集約された。しかしエアロスターエコハイブリッドは不調が続いていたことからブルーリボンシティハイブリッドを増備のうえ置き換えた。これにより現在のターミナル間無料連絡バス専用車は日野製のハイブリッド車に統一されているが、一般路線用の車両が代走する場合もある。2016年2月には新型ブルーリボンハイブリッド（NH4632号車）が、国際線・国内線ターミナル循環専用車として導入され、これに伴いブルーリボンシティハイブリッドのうちNH3801号車が塗装変更のうえ一般路線に転用された。無料連絡バスのため、車内には運賃箱が設置されていない。また、空港内輸送用途のため大型の荷物に対応可能な荷物置き場が車内に設置されている。外装は「東京空港ビルデング」「東京国際空港ターミナル株式会社」および「羽田京急バス」と表記のある専用塗装で国内線ターミナル循環は白色、国際線・国内線ターミナル循環は緑色となっている。
三菱ふそう・エアロスター5台（NH5077～5080、6736号車）と予備車としていすゞ・エルガ1台（NH1071号車）の計6台が所属している。NH6736号車は新型エアロスターである。蒲95系統専用車として2010年に導入され、その他の路線に用いられている一般路線用車とは異なり、リムジン塗装（白地に赤帯）となっている。また、一般路線用の車両が代走する場合もある。室内は予備車となっているエルガを除き、座席がハイバックシートとなっている。
2018年（平成30年）4月1日現在、1年生224人（7クラス）、2年生226人（6クラス）、3年生212人（6クラス）、合計662人（うち9人は支援学級の生徒）となっている。
紀 種子（き の たねこ/しゅし、生年不詳 - 貞観11年（869年））は平安時代初期の女官。刑部卿・紀名虎の娘で、仁明天皇の更衣。真子内親王・常康親王の生母。承和6年（839年）正月8日、無位から正五位下に叙せられる。入内の時期はこの頃ともいわれるが、名虎の身分では入内と同時に叙位を受けるとは限らない。後に正五位上に進み、貞観4年（862年）平城京中の勅旨田三十町を与えられた。貞観11年（869年）卒去。
2009年は開幕戦のスターティングメンバーこそ外れたが、4月・5月と3割を大幅に上回る打率を残す程の好調で、対照的に不振だった坂口智隆に代わって1番打者を務めた。しかし、6月以降は月間打率が軒並み2割半ばまで調子を落とし、復調した坂口に1番打者を明け渡す。自身は3番や5番・6番など様々な打順起用が目立った。最終的には119試合に出場して2年ぶりに規定打席に到達し、リーグ12位の打率.291を記録した。守備では開幕当初は主に右翼手での出場だったが、5月中旬からは左翼手に専属して出場していた。規定打席に達し、打率.291という成績だったが、契約更改では5000万円減の7000万でサインし、チームに日本人の1億円プレーヤーがいなくなった。2010年は前年の好成績にも関わらずレギュラーを確約されなかった。開幕一軍を果たすも、代打での2試合の出場にとどまり、5試合目にして降格すると、入れ替わりの激しいチームの中で再昇格することなく、10月2日に戦力外通告を受けた。その後開催された12球団合同トライアウトには2回とも参加せず、兵庫県内で自主トレーニングを行いながら他球団からのオファーを待ち続けたが、獲得を表明する球団は現れなかった。