1996年に同国の国防大臣で世界有数のオーナーブリーダーであるシェイク・モハメドがドバイワールドカップを創設した後、世界的に定着した同レースの日を2000年に国際招待レースデーとしてドバイミーティングとし、ドバイミーティングをメインイベントとして、プレップレースを整備したシリーズとして2003年から開催している。2014年現在、シリーズはメインのドバイミーティングを筆頭に、23のプレップ競走を中心として構成される。シリーズ序盤は地元ドバイやシーズンオフのヨーロッパからの登録出走馬が圧倒的に多く、2月中旬になるとアメリカ・オーストラリアからの所属馬が遠征してくるのが例年の傾向にある。また欧米の主要競走で出走をしたことのない香港・南アフリカ共和国・南米各国などの有力馬が参戦する場合もあり、このシリーズを経てヨーロッパやアメリカへ遠征、または有力馬主にトレードする背景も見られる。日本からの遠征馬はドバイミーティングには多数あるがそれ以外のシリーズになると、過去に3例しかない。
ドバイワールドカップカーニバル（Dubai World Cup Carnival)）は、毎年1月下旬から3月の中旬の日曜日までアラブ首長国連邦を構成する首長国の1国、ドバイにあるメイダン競馬場でエミレーツ・レーシング・オーソリティー（Emirates Racing Authority）とドバイレーシングクラブ（Dubai Racing Club）が共同主催する競馬開催のことである。
1982年、『ぶ〜け』（集英社）に掲載の「美味しいのがいい!」でデビュー。以後、『ぶ〜け』『YOUNG YOU』（いずれも集英社）に作品を掲載。1991年、『永遠の野原』で第15回講談社漫画賞少女部門を受賞。その後、『モーニング』増刊（講談社）、『ビッグコミックオリジナル』（小学館）などの男性誌や、『コーラス』（集英社）などに作品を発表している。39歳の時、男児を出産。その経験を活かした「育児なし日記vs育児され日記」を『ひよこくらぶ』（ベネッセコーポレーション）に連載した。
ジャーヴィスは1911年7月1日にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工した。1912年4月4日にジーン・キング夫人によって命名、進水し、1912年10月22日に艦長D・P・マニックス少佐の指揮下就役する。キューバ沖での整調後、ジャーヴィスはバージニア州ノーフォーク沖からカリブ海での作戦活動でその年を過ごした。1914年4月20日にフロリダ州ペンサコーラを出航し、ベラクルス占領の間、タンピコおよびベラクルス沖で哨戒を行った。6月16日にノーフォークに帰還し、ジャーヴィスは大西洋で活動、1917年5月26日にニューヨークを出航しウィリアム・シムス中将指揮下のヨーロッパ派遣軍に加わり活動した。フランスのサン＝ナゼールを経由してアイルランドのクイーンズタウンに6月11日に到着し、ジャーヴィスはアイルランドおよびイングランドの沿岸で船団護衛任務に従事した。ジャーヴィスを始めとする駆逐艦隊の活動はドイツ潜水艦の脅威の克服に大いに貢献した。ジャーヴィスは潜水艦を沈めることはなかったものの、雷撃された船の生存者を2度救助した。6月19日にアイルランド沖でバトウム (SS Batoum) の生存者41名を救助し、7月25日には北海でイギリス商船パーリー (Purley) の生存者22名を救助している。バトウムの生存者を救助した後、ジャーヴィスはUボートの攻撃の可能性にもかかわらず、メカニシャン (SS Mechanician) を雷撃から守るため敵との間に割り込んで商船を守った。ジャーヴィスはクイーンズタウンを拠点としての活動を継続し、1918年2月15日にフランスのブレストに移動、フランス沿岸で連合軍の船団を護衛した。ブレスト沖での哨戒は12月28日まで行われ、その後帰国の途に就く。1919年1月12日にペンシルベニア州フィラデルフィアに到着し、大西洋沿岸での活動を再開した。7月21日にフィラデルフィアに帰還し、11月26日に退役する。ロンドン海軍軍縮条約に従ってジャーヴィスはスクラップとして解体され、鋼材は1935年4月23日に売却された。ジャーヴィスの艦名は、バッグレイ級駆逐艦のDD-393とフレッチャー級駆逐艦のDD-799に受け継がれた。
警備隊では、昭和28年度計画ではるかぜ型を建造し、DDの国内建造を再開した。当時極端に不足していた正面兵力の数的増強を優先するため、昭和29年度計画では駆潜艇などの小型船艇の建造に注力し、大型警備船は建造されなかったが、海上自衛隊発足後の昭和30年度より、再び大型警備艦の建造が再開されることになった。まず、昭和30年度計画より1,700トン型警備艦（あやなみ型）の建造が開始された。これははるかぜ型（28DD）の計画・設計・建造を通じて得られた知見を反映し、船型を拡大するとともに設計を大きく刷新したが、対潜戦能力を拡充するのと引き換えに砲熕兵器は妥協を余儀なくされ、予算要求・対外説明等では非公式に対潜護衛艦（DDK）と称された。また31年度計画からは、これと並行して、1,800トン型警備艦（むらさめ型）の建造が開始された。こちらは同様の設計ながら船型を多少拡大し、対潜兵器を若干減じて砲熕兵器を強化しており、対空護衛艦（DDA）と称された。当初計画では、昭和30年代初期に建造されるDDはこの2タイプのみになるはずだったが、1957年1月、1957会計年度のアメリカ海軍艦艇建造予算による域外調達（Off Shore Procurement, OSP）で警備艦2隻を建造する旨、アメリカ合衆国から通達があった。アメリカ側は、当初、フレッチャー級駆逐艦（ありあけ型として運用中）に若干の改良を加えた艦の建造を日本側に行わせようと計画したが、はるかぜ型以来の日本独自の艦艇建造が進められていた実績を踏まえて、アメリカは資金面での援助のみ行い、計画・設計・建造の全てを日本側に委ねる事となった。このように、域外調達による装備がアメリカ国外で設計されるのはきわめて異例のことであった。同年3月29日の閣議決定に基づき、即日、日米政府間で契約が調印された。これは、日本政府が2300トン級駆逐艦2隻を建造して1960年3月までに米政府に引き渡すことを定めており、その総契約価格は1,868万ドル（67億2,480万円）、米政府は出来高に応じて90％を支払い、残額は引渡し時に支払うこととされていた。最終的に、1隻あたりの船価は約34億円となった。