ソウル、平壌を中心として南端部やロシア沿海地方、中国方面に路線が伸びるが、空白地帯や鉄道が機能しない区間が存在し、解消が行われている。南半部では、光州と釜山を直接結ぶ幹線鉄道であるはずだが、不十分な整備管理、度重なる改良計画の遅延などによって幹線鉄道としての機能は多く失われた。釜山から順天までの東部区間は、路線改良事業が2021年まで予定通りに終わるとこのような状態は大分解消される見込みである。全羅南道内の西部区間は、改良事業が遅々として進まない状態が長年続いていたが、韓国国会で通過した2019年度の予算案によりようやく光州 - 順天間の整備事業を開始する事ができた。北半部では東海の離島を結ぶ庫岩 - 畓村鉄道が2018年に開通している。
ラオスでビエンチャン郊外のタイとの国境地帯にラオス史上初の鉄道が開通し、鉄道空白国解消となった（タイとの国際鉄道でもある。2009年3月6日読売新聞）。
日本の大都市部では、慢性的な交通渋滞や駐車場不足等により、鉄道は通勤・通学の手段として不可欠な存在となっている。このため、最寄りの鉄道駅までのアクセスは徒歩もしくは自転車が望ましいとされ、これらによるアクセスが比較的容易でない地域が鉄道空白地帯と見なされることが多い。また、鉄道空白地帯が存在することは政治問題に発展する場合もある。たとえば、名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線は「鉄道空白地帯の解消」を名分として建設されている。また、2002年2月の埼玉県議会では、新座市一帯について「鉄道空白地帯」としてその解消を求める趣旨の質問がなされている（古寺五一県議）。沖縄島は第二次世界大戦後長く鉄道空白地帯であったが、沖縄都市モノレール線の開業によって那覇市については解消している。一方、北海道では、廃線によって鉄道空白地帯となった地域が多い。
最寄りの鉄道駅からどれぐらい離れていれば鉄道空白地帯になるのかについては、都市化の度合いや人口密度にも影響され、これらの地域を補完する路線バスなど他の交通機関の事情も絡むため、用いる者によって一定しない。世界的には、モータリゼーションの進展によりかつてほどの重要性は薄れているものの、中長距離の輸送（貨物輸送を含む）に関しては鉄道の存在感は大きく、鉄道空白地帯の解消も各地で行われている。アラスカ州やシベリアの大部分などの高緯度地域やサハラ砂漠に近い地域など、鉄道空白地帯は世界全体的に見ても少ないわけではない。
日本テレビの平日13:30枠は、放送枠を変えながら長期に渡って演芸番組『ライオンお笑いネットワーク』（よみうりテレビ制作）が放送されていたが、1975年春の改編で「東海テレビ制作昼の帯ドラマ」などの昼ドラに対抗すべく、昼ドラ枠を新設した。スポンサーの花王石鹸は、これで当時継続中の『花王愛の劇場』（TBS系列）と共に、2つの昼ドラ枠に提供を行った。内容はかつて放送された『火曜日（→土曜日）の女シリーズ』と同系列で、女性が主人公でサスペンス・ミステリーの設定とし、一作品の放送期間は1か月サイクルとした。枠は1977年3月4日終了の『薪能』をもって終了、総作品数は23本だった。次枠は同年3月7日から本シリーズをリニューアルした『女の劇場』となった。本枠で用いられた設定はやがて同局で始まる『木曜ゴールデンドラマ』（よみうりテレビ制作）や、『火曜サスペンス劇場』へも受け継がれた。
『愛のサスペンス劇場』（あいのサスペンスげきじょう）は、1975年3月31日から1977年3月4日まで日本テレビ系列の平日13時30分 - 13時55分（JST）に放送された昼ドラの放送枠である。花王石鹸（現：花王）の一社提供。
太陽探査機ユリシーズは1996年5月1日に百武彗星の尾を通過した。尾を通過することは計画されていたものではなく予想外だった。ユリシーズがこのような遭遇をしていたことは知られていなかったが、1998年にある研究者達がユリシーズの古いデータを解析した際に、ある時期に陽子の通過個数が大きく減少し、また局所的な磁場の方向と強度が変化していることをユリシーズの観測装置が検出しているのを見つけた。研究者らは、このデータは探査機がある天体、おそらくは彗星の「航跡」を横切ったことを示すものと考えたが、これに対応する天体を同定することはできなかった。2年後、2つの研究チームが独立にこの時の現象を分析した。磁力計担当のチームは、上述の磁場の方向の変動の様子が、彗星のイオンテイル（プラズマテイル）で生じると考えられる「ひだ」状構造のパターンと一致することに気づいた。磁力計チームはこの原因となる容疑者を探した。当時の探査機の位置近くには既知の彗星は存在しなかったが、さらに広い範囲を探したところ、百武彗星が1996年4月23日にユリシーズから約5億km離れた位置でユリシーズの軌道面を横切っていることを突き止めた。この時の太陽風の速度は約750km/sだったため、彗星の尾の物質がこの速度で、黄道面から約45度離れ、3.73AUの距離にあったユリシーズ探査機の位置まで流されるには約8日かかると推定された。この磁場測定データから推測されたイオンテイルの配置は百武彗星の軌道面上にある彗星核の位置とよく合っていた (Jones, BAlogh & Horbury 2000)。もう一つのチームは探査機のイオン組成分光計のデータを調査し、磁場の変動と同時に荷電粒子の検出個数が突然大きく増えていることを発見した。この時に検出された元素の相対存在度から、この現象に対応する天体は彗星に間違いないことが明らかになった (Gloekler, Geiss, Schwadron et al. 2000)。このユリシーズと百武彗星の遭遇から、百武彗星の尾は少なくとも5億7,000万km (3.6AU) 以上の長さを持っていたことが分かった。これはそれまで知られていた最も尾の長い彗星である1843年の大彗星の尾の2.2AUに対してそのほぼ2倍に達する長さである。