祖父は、曹操の養祖父曹騰の兄であり、曹操と同族である。1974年から1977年にかけて、安徽省亳州市譙城区（漢代の沛国譙県）の城南一帯で古墳群が発掘（曹氏公園と名づけられる）された。 調査の結果、この古墳群は曹一族の墓と判明した。それによると「大長秋曹騰、会稽曹君（曹胤）、故潁川太守曹褒、長水校尉曹熾、呉郡太守曹鼎…」と曹一族の名が記されている。
オーリエが生前収集していたゴッホの作品の大部分は、ヘレン・クレラー・ミュラーが取得し、現在クレラー・ミュラー美術館（オランダ・オッテルロー）に収蔵されている。コレクションのうちエミール・ベルナールやオーリエ自身の作品は、1960年にパリで展覧された。
アンドル県シャトールーに生まれ、1883年、法律を勉強するためにパリに出たが、間もなく美術と文学に興味を持ち、象徴主義の雑誌に寄稿するようになった。毎年開かれるラ・デカダンのサロンの評論をし、後にLa Plume誌、1889年にLe Moderniste誌、1890年の創刊時からメルキュール・ド・フランス誌に寄稿した。同誌に掲載された「孤立者たち――フィンセント・ファン・ゴッホ」と「絵画における象徴主義――ポール・ゴーギャン」という評論は、オーリエの名声だけでなくこれら2人の画家の知名度向上にも貢献した。マルセイユへの旅行の直後、オーリエはチフスにより1892年10月5日にパリで死去した。27歳であった。次の日、彼の亡骸は彼の友人、作家、画家らによってオルレアン鉄道のオルセー駅からシャトールーまで運ばれ、その地の家族の墓に埋葬された。死の6か月後、1893年4月に、彼の友人らが彼の遺稿を集め、メルキュール・ド・フランス誌から刊行した。
アルベール・オーリエ（Albert Aurier、1865年5月5日 - 1892年10月5日）は、フランスの象徴主義の詩人、美術評論家、画家である。
『EDC』とは、1997年にロサンゼルスにてスタートした、エレクトロニック・ダンス・ミュージックの祭典である。ラスベガス、ニューヨーク、オーランド、プエルトリコ、メキシコのほか、ブラジル、インドへも展開を広げており、2017年に初めて日本に上陸した。
神奈川県出身。大学を卒業したのち、一般企業に就職する。映画美学校フィクション・コース第2期高等科修了。木村有理子監督の『犬を撃つ』がカンヌ国際映画祭に招待された際、事務局で英語のやり取りを手伝う。そこでユーロスペース社長の堀越謙三と知り合ったことをきっかけに、ユーロスペースに入社。『どこに行くの?』などの製作を手がけた。
当社の南満洲電気時代からの副業である。立場上は軌道事業と兼業の扱いであり、組織上も単独部署ではなく軌道部門の下にあった。本社のある大連市中心部において電車とともに市内交通機関として大きな役割を果たし、ほか旅順市内や周辺都市を結ぶ路線も営業していた。南満洲電気時代は当社の略称である「満電」を用い、「満電バス」と通称されていたことがある。当社のバス事業は、元々南満洲電気となった直後の1926年7月、軌道部門の不採算路線の代替や新規路線開拓のために大連市内の路線を計画したのが始まりである。この計画は翌1927年3月に関東庁に軌道との兼営扱いで出願されることになるが、すぐには実現しなかった。同年5月25日に関東庁から「旅大自動車」との合併話を持ちかけられたためである。旅大自動車は1924年10月19日に旅順と大連を結ぶ「旅大道路」が開通した際、大連-旅順間で営業を開始したバス会社で、1925年4月からは旅順市内の路線も運営するようになっていた。しかし経営不振となり、関東庁が直営化も辞さないところまで追いつめられていたところに、南満洲電気からの兼営出願があったため、渡りに船とばかりに会社合併・事業引継を要請したのであった。南満洲電気としては虚を衝かれた形になったが、官庁の要請を無下に蹴るわけにも行かず、旅大自動車と折衝を開始。難航の末に合併・事業継承で話がまとまり、それを受けて1927年6月17日に合併・引継許可が下りた。このようななりゆきのため先に旧旅大自動車の路線継承を行う必要が出来てしまい、同年6月19日に旅大自動車を合併、大連-旅順間と旅順市内での営業を開始した。この旅大自動車の合併・引継許可と一緒に大連市内路線の営業許可も下りていたため、当社は準備を進めて翌1928年4月1日にようやく大連市内でも営業を開始した。大連では市内線の他に小平島・甘井子など近郊を結ぶ路線が多数設定された。さらには道路工事の進展により、大連-金州間、金州-普蘭店間など関東州の都市を結ぶ長距離路線も設定され、実質的に関東州のバス事業を独占していた。営業距離は1937年の時点で市内線が93.7km、郊外線が429.7kmに達し、車両数も172台と大事業になっていた。運行本数は長距離路線は1日数往復であったが、大連など大都市の市内線や近郊線は非常に本数が多く、大連-旅順間は30分に1本、大連-甘井子間に至っては10分に1本という本数の多さであった。また大連市内では通勤・通学用に社宅を結ぶバスなども設定され、軌道線と並び大連市の交通の根幹を担った。