新日本製鐵（現在の日本製鉄）のCRE戦略として同社所有のグラウンドを自社グループが開発し、地域最大となる商業施設を建設した。「モルエ」の名称は室蘭の語源になったアイヌ語「モ・ルエラニ」にショッピングモールの「モール」を組み合わせた造語である。核店舗の「スーパーアークス」はアークスグループの新業態であり、北海道内3番目（札幌市外では初）となる店舗として「ホームストア中島店」が移転する形で出店した。平成20年度『土地活用モデル大賞』都市みらい推進機構理事長賞を受賞している。2017年（平成29年）には、既存施設向かいにある新日鐵住金所有のサッカーグラウンドを活用した「DCMホーマック中島店」がオープンした。
2010年現在、この町には 19軒の農家があり、農業に利用されている土地は 603 ha、このうち耕作地が 99 ha、牧草地などの緑地が 503 ha であった。
図柄: 銀と青の縦向きの波帯で左右二分割。向かって左は銀のグラス（シュペヒター）、向かって右は3本の塔を持つ赤い城。紋章の歴史: 銀と青の縦向きの波帯は、この町を流れるカール川沿いに位置する地理的状況を示している。1970年の地域再編以降クラインカールは5つの地区で構成されている。カール川左岸のクラインカールとクラインラウデンバッハ、右岸のグロースカールとグロースラウデンバッハ、エーデルバッハはやや離れている。この川は中世には政治勢力の境界線となっていた。紋章の、向かって左側に描かれているグラスは「シュペヒター」と呼ばれ、中世以降のガラス製造を示している。銀と赤の配色は、1803年までこの町が属していたマインツ選帝侯領の色である。向かって右半分は、15世紀から17世紀までこの町の町域にあった貴族一門ウルナー・フォン・ディーブルク家の紋章を表している。これは、紋章に採用された一門だけでなく、リーネック伯家やシェーンベルク伯家をも暗示している。この紋章は、1985年10月18日から使用されている。
1972年7月1日にクラインカール、グロースラウデンバッハ、クラインラウデンバッハが合併し、新たな自治体クラインカールが成立した。1976年1月1日にそれまで独立した町村であったエーデルバッハがこの町に合併した。
現在の町域の一部はマインツ大司教領で1803年にダールベルク大書記長によって世俗化された。これ以外の部分はシェーンボルン伯のクロムバッハ管轄下にあり、1806年の陪臣化によってアシャッフェンブルク侯領に含まれた。この村は1814年にバイエルン王国領となった。バイエルンの行政改革に伴う1818年の市町村令により自治体クラインカールが成立した。クラインカールは、1862年7月1日に創設されたベツィルクスアムト・アルツェナウに属した。この組織は、1939年1月1日にアルツェナウ・イン・ウンターフランケン郡に改組された。この郡の廃止に伴って、クラインカールは、1972年7月1日に新たに創設されたアシャッフェンブルク郡に編入された。
クラインカールという地名は、この集落を流れるカール川に由来する。「クライン」は、周辺のグロースカール、ゾンマーカール、フェルトカール（ヘスバッハ）、カール・アム・マインといった集落と区別するためにつけられた。
クラインカールは、北はビーバーゲミュント（ヘッセン州マイン＝キンツィヒ郡）、東は市町村に属さないヴィーゼンの森、南東もやはり市町村に属さないシェルクリッペンの森、南西はシェルクリッペン、西はヴェステルングルント、北西は市町村に属さないフッケルハイムの森（以上、アシャッフェンブルク郡）と境を接している。
高田明（たかだ あきら、1985年4月23日 - ）は、佐賀県出身の競艇選手。登録番号4624。血液型O型。107期。佐賀支部所属。同期に、近江翔吾、遠藤ゆみらがいる。
世界各国に自転車メーカーが存在し、多くの自転車が製造されている。2011年には、世界の自転車市場の規模は610億ドルにのぼった。2009年には全世界で一年に1億3000万台の自転車が販売され、そのうちの66％が中国で製造された。自転車の製造は、自転車のフレーム自体やボールベアリング、ワッシャー、スプロケットなどの特別な部品の両方に高度な技術を必要とするため、金属加工技術の進歩を促し、他の高度な産業にも影響を与えた。これらの製造を通じて熟練した金属加工技術を身に付けた労働者は、初期の自動車や飛行機の開発に大きな役割を果たした。また、自転車製造業は機械化や大量生産（のちにフォード・モーターやゼネラルモーターズも採用した）、垂直統合（のちにフォードも採用した）、積極的な広告（1898年の米国の雑誌のすべての広告のうち10％は自転車メーカーが占めていた）、道路改善のためのロビイング（などいくつもの産業モデルを開発し、他の産業に伝授する役割を果たした。また、自転車産業は年間のモデルチェンジを初めて採用、この方式はゼネラル・モーターズにも受け継がれ、大成功をおさめた。初期の自転車は、ファッショナブルなエリートによって財力を誇示するために消費されるもののひとつであった。そのため、バービー人形のように自転車それ自体よりもそれにつけるためのアクセサリー的なものの消費が多くなることがあった。自転車の普及によって自転車メッセンジャー、自転車教室などの新たな職業が生まれ、また自転車レースも開催されるようになった。自転車レースの形態はのちにオートバイレースや自動車レースへとつながっていった。初期の自動車や飛行機の開発者には自転車によって機械製造の基礎を身に付けたものが多く、飛行機を発明したライト兄弟もオハイオ州デイトンの自転車屋であった。いくつかの自動車メーカーは自転車メーカーから成長してきたものである。イギリスのローバーは1878年にStarley & Sutton Co. of Coventryとして創業したときは自転車メーカーであり、1901年に自動車の製造を開始した。同じくイギリスのモーリスも1910年の創業時は自転車メーカーであり、1913年に自動車メーカーとなった。チェコのシュコダもオーストリア＝ハンガリー帝国時代の1895年にラウリン&クレメント社として創業したときは自転車メーカーで、自動車業進出は1901年のことであった。また、日本の本田技研工業は自転車メーカーではなかったが、自転車に搭載するモペッド用の補助エンジン制作からスタートして世界有数の自動車メーカーとなった企業である。