投資適格債（とうしてきかくさい）とは、発行体の債務不履行（デフォルト）リスクが低く、信用力が高い債権のことであり、具体的には格付け機関が行なう格付けにおいてトリプルB以上、即ち、S&P社ならBBB以上、ムーディーズ社ならBaa以上を取得した債券を指す。投資しても元本割れの危険性が低い分利回りも低いが、投資資金を回収できる可能性が高く比較的安全であるため一般の個人投資家にも向く。投資適格債の例として、高格付けの社債や国の発行したソブリン債などがある。一方、投資適格債の格付けに満たない格付け、即ち、S&P社ならBB以下、ムーディーズ社ならBa以下に格付けされた債券を投機的格付債、または、ハイイールド債、もしくは、ジャンク債と呼ぶ。元本割れの危険性が高い分利回りも高く、プロ向きと言える。尚、格付けは該当債券の目論見書で確認することができ、目論見書は該当債券を取り扱う証券会社で入手することができる。
UBI、UBII、UBIIIの3つに細分化されるが、それぞれの排水量はかなり異なり、航続距離や武装も異なる。UBI型一番艦のUB1は1914年に発注され、翌年1月29日に就役した。UBI型の全建造数は17隻であり、146隻の船を沈め、8隻が撃沈された。それなりの戦果が得られたUBI型であるが、魚雷搭載数が少なく航続距離もないため非効率であった。この点を改善すべく設計されたのがUBII型で、魚雷搭載数は倍になり、航続距離も伸びた。一番艦の就役が1915年8月21日で翌年にかけて30隻が就役し、819隻を撃沈し、21隻が撃沈された。大きな戦果を得た艦級であるが、被害も多かった。これは、艦砲を利用する攻撃が可能なため、高価かつ数が限られた魚雷を惜しんで艦砲で攻撃する機会が多く、返り討ちに遭って被害を大きくさせたと考えられる。特に民間船の場合はUボートは浮上して警告を与えた上で攻撃しており、英国はそれを逆手にとってQシップのような対潜水艦用の偽装商船で対抗している。UBIII型はUBII型よりもさらに航続距離、排水量共に大きく、当初意図した沿岸型ではなくなっていた。UBIII型は89隻が就役し、40隻が撃沈された。戦争末期であったこともあり、大きな戦果は残せていない。降伏した船は鹵獲されて連合国で分配された。また、この船の優秀な設計は後のI型潜水艦に受け継がれた。第一次世界大戦中、UBI型については2隻がオーストリア＝ハンガリー帝国海軍に売却されたほか、同国内で同型艦3隻が建造され、売却艦と併せて同国海軍のU-10級潜水艦となった。また、UBII型についても2隻が同国海軍に編入されてU-43級潜水艦となり、さらに改良型のU-27級潜水艦8隻が同国内で建造されている。
2014年 パリモーターショーでデビュー。エンジンはガソリンとディーゼルが用意され、ガソリンは1リッター3気筒自然吸気、1.2リッターTSI 4気筒ターボ。ディーゼルは1.4リッターTDI 3気筒。変速機は5速MT、6速MT、7速DSGが用意される。モータースポーツへの参加も活発に行われており、主にヨーロッパで開催されているヨーロッパラリー選手権や、WRC2などのラリー競技に3代目ファビアをベースとしたFIA-R5車両として「ファビアR5」が主にヨーロッパで活躍している。
1999年に5ドアハッチバックが発売。やや遅れて、コンビ（ステーションワゴン）が2000年、セダンが2001年にラインアップに加わっている。親会社のフォルクスワーゲンとの連携によって開発された車種で、フォルクスワーゲン・ポロ、セアト・イビーサなどとプラットフォームを共有する。コンポーネントのほとんどがフォルクスワーゲン由来でありながらも、フォルクスワーゲングループの他のモデルよりも安価で提供された（最廉価版はフォルクスワーゲン・ルポよりも安かった）ことがファビアの成功の一因となった。
ボリビアは海に接してなかったので、1950年代までは最初の日本人移住者は隣国のペルーから契約が終わった者から流入した。多くの日本人移住者は沖縄県に起源を持ち、残りの少数は岐阜県、広島県、神奈川県、大阪に起源を持っていた。1899年に、ラパス地域のマピリ川は最初の91人の日本人労働者をゴム農園に委託して受け入れた。その時から、アンデス山脈は数百人単位での日本人労働者を引きよせ、彼等は幸運にも鉱山と鉄道建設の仕事を得た。アマゾン川の奥地の地域は労働者の二番目の目的地となり、またペルーを経てボリビア北西部のゴム・プランテーションで働いた。第一次世界大戦と世界恐慌が終わったことは、日本人労働者をそれぞれゴムと鉱山工業に転換した。リベラルタとラパスといったボリビアの限られた地域では、日本人による商業が栄えた。1930年代には、多くの日本人が居住者として留まり、母国から妻を迎えたり、多くは現地の女性と結婚したりした。このことは分断されたコミュニティに差異を生んだ。第二次世界大戦が始まると、29人の日系ボリビア人のみがアメリカ合衆国に送還された（日系人の強制収容）。しかし、それ以上に地方政府が排日に関する法律を制定しなかったため、戦争は日系ボリビア人の居住者に影響を与えなかった。戦後、政府は日本人難民を暖かく迎え入れた。1954年以降の諸協定は日系ボリビア人の歴史の新しい章と充実した農業移民の流入を、アメリカ合衆国統治下の沖縄や日本本土から案内した。戦争で荒廃した日本からの過剰人口の再移住の必要性は、ボリビア政府のサンタクルス県の東部低地開発の望みと出会った。日本政府からの金融援助を得てコロニア・オキナワとサン・フアン・デ・ヤパカニが建設された。二つの移住地は異なったコミュニティとして、一つは沖縄県の、他方は本土の、アイデンティティを持ち、現在もまたボリビア生まれの世代から変遷を経ている。現在、約1万4000人の日系人の他、日本国籍の日本人2,719人が住む。