VVT-iW（Variable Valve Timing-intelligent Wide）は2014年にレクサス・NXの8AR-FTSに初採用されたもので、従来の油圧VVT-iと比べバルブタイミングの可変範囲が拡大され、中間ロック機構が付加されている。これらによりアトキンソンサイクル（ミラーサイクル）のより積極的な導入が可能となり、中間ロック機構により冷間始動性も確保している。さらに通常の連続位相可変機構に加え、軸内に5モードOCVボルトとロックピンを内蔵し、センタースプール方式でVVT機構と一体化している。これにより従来の油圧式VVT-iより作動温度領域の拡大と応答性を向上させており実用燃費の向上に寄与している。
VVT-iE（Variable Valve Timing-intelligent system by Electric motor）は、電動連続可変バルブタイミング機構の略である。従来のVVT-iの制御が油圧で行われていたのと異なり、電動モーターで制御される。電動としたことで、油圧が上がらない低回転域（1,000rpm以下）や、冷間始動直後の油温が低い領域でもバルブタイミングの制御が可能となった。2006年9月に発表されたLS460に搭載された1UR-FSEに初めて採用された。後に2007年12月に発売されたIS Fに搭載されている2UR-GSEにも採用されるが、長らく高級車のみの適用であった。しかし2014年4月にマイナーチェンジを実施したヴィッツの1.3Lモデルの2WD車に搭載されている1NR-FKEや2015年3月にマイナーチェンジを実施したカローラアクシオ/フィールダーの各1.5Lモデルの2WD車のCVT仕様に搭載されている2NR-FKEもそれぞれ採用された。これらFKEモデルはコンベ(非ハイブリッド)用アトキンソンサイクル(ミラーサイクル)エンジンであり、高い応答性と低温時からの作動が求められる関係で採用されており、可変範囲も拡大している。油圧ではなく電気を用いる可変バルブタイミング機構としては日産のeVTCがあるが、eVTCはモーターではなく電磁クラッチを用いる全く別の方式となる。
VVTL-i（Variable Valve Timing and Lift intelligent system）は、VVT-iによる吸気カムの位相変化に加え、吸排気バルブの作用角・リフト量をカム切り替えにより変化させることで、高回転時はハイカムと同じ働きを生み出す機構である。1999年に登場したセリカの2ZZ-GE型エンジンに初めて搭載された。カム位相の連続変化機構と可変リフトを組み合わせたシステムとしては世界初としている。その後は同エンジンを採用するカローラランクスやカローラフィールダーなどの上位グレード、そしてWill VSやヴォルツなどのパイクカーにも採用された。またロータスへの供給も行われた。先行して実用化されている本田技研工業のVTECや三菱自動車工業のMIVECと原理的には同じであるが、下記の様にカムの切り替え機構を独自の方式としている。VVTL-iを採用したエンジンは2ZZ-GE型のみで、以降にVVTL-iを採用したエンジンは無い。VTECをはじめとする他の可変バルブリフト機構と同様に、カムシャフトに低中速用カム(ノーマルカム)と高速用カム(ハイカム)が備えられ、ロッカーアームで切り替えを行う。カムシャフトはVTECが3つのカムプロフィール（低速：2　高速：1）を持つのに対しVVTL-iは低速と高速それぞれ1つずつの計2つのカムプロフィールとなる。ロッカーアームにはノーマルカムと接するローラーフォロワーとハイカムと接するアームパッド(スリッパー)があり、ノーマルカム時にはアームパッドがフリーとなりハイカムは空打ちするため力をロッカーアームには力を伝えず、ノーマルカムからローラーフォロワーに力が伝達される。ハイカム時はアームパッドがロッカーアーム内部のスライドピンによって固定され、ハイカムが作用する。2ZZ-GE型の場合、標準では6,000rpmでハイカムに切り替わるように設定されている。
ガラックはカーデシア・プライムに生まれカーデシアの情報組織であるオブシディアン・オーダーの一員としてその長の右腕にまで上りつめる。この間ロミュラスにおけるカーデシアの大使館の庭師に身をやつしたこともあった。しかしその後、オブシディアン・オーダーの長官であるエナブラン・テインにより、カーデシア・プライムから突然に追放され、ディープ・スペース・ナインがまだカーデシア管理下のテロック・ノールであったころに移住し、仕立屋として暮らす。ベイジョー返還後もカーデシア人としては暮らしにくいディープ・スペース・ナインにたった１人で留まったのは、オブシディアン・オーダーからの暗殺から逃れる為でもある。仕立屋として身をやつしているのは彼の本意ではないものの、まんざらでもない様子も感じさせる。惑星連邦とベイジョーがディープ・スペース・ナインを管理下においてからは仕立屋として働きながら、カーデシアにおけるコンタクトと知識を利用して惑星連邦に助力を行ったが、同時にカーデシアのためのスパイ活動も行なっていたと疑われている。ジュリアン・ベシアとは友人関係となり、週に一度は昼食を共にする。元々おしゃべり好きな性格もあり、フェレンギ人のクワークとも仲が良いようだ。 ガル・デュカットの娘ジヤルと恋愛関係となるが、彼女の死により終わりを告げた。オブシディアン・オーダーとロミュラン帝国の諜報組織タル・シアーによるドミニオンを支配する創設者の惑星の攻撃に参加するが、その失敗の後は母国から追放された者同士としてオドーと友人になる。その後、ガンマ宇宙域から伝わったエナブラン・テインの救難信号に応じ、捕虜収容所で彼と再会するも、老病のテインはその直後に息を引き取った。そして、ガラックはテインの息子だったことが、その場にいたベシアやウォーフたちに周知されることになった。ドミニオン戦争においてはカーデシアにおける惑星連邦の情報源となり、ロミュラン帝国を惑星連邦の味方にすることに成功する。戦争後半はU.S.S.ディファイアントに乗船して数々の作戦に参加する。最初はベンジャミン・シスコに嘆願して乗船していたが、その手腕を買われて正式なクルーとなったようだ。やがてカーデシアにおける反ドミニオン地下組織の一員としてドミニオン戦争の終結に寄与するが、その結果としてカーデシア・プライムは大きな被害を受ける。