2000㏄の直列4気筒のBMW・M12かHART420Ｓを搭載するように設計されている。 （当時のＦ2規定では、エンジンは2000㏄のレシプロ4気筒のみ使用可能） のちに富士GCでの使用においては、上記以外にマツダ・13Bが搭載されるようになった。
サスペンションは、サイドウイングの空気流を妨害しないように、アッパーアームとロアアームとタイヤとシャーシの間でできる空間を広げ、多量な空気の流れを妨害しないように、４輪ともダブルウイッシュボーン方式でアッパーアームをロッキングアーム式インボードにしてダンパユニットを動かす。リアサスペンションは、ドライブシャフトのみがこのサスペンション空間に露出する形になっている。アームは、ロアはAアーム/アッパーはIアームを使用。上アームのIアームは、箱状でマシンの前後方向には短く幅方向には長い形状のロッキングアームで、一応サスペンション周りの空気流に配慮しているが、この時代は、翼型断面形状を採用するところまでは、いたっていない。 この時代のロアアームの設置場所は、アップライトの下方で、アップライトのセンター付近でロアアームを設置するという考え方は、なかった。 また　ブレーキに関しても、フロント/リア共にアウトボード方式のベンチレーティッド・ディスクブレーキを採用した。
リアウイングは、翼端板を下方向へ延長して左右をパイプで結合している。この連結パイプがトランスミッション上部に設置された取付部と結ばれ、シャーシへリアウイングにより発生するダウンフォースを伝えている。 サイドベンチュリから排出される空気流を、乱さずに抜く当時の工夫である。
サイドポンツーンの上部表面は、ウエッジ状に成形されており、表面でのダウンフォースの発生を考慮している。 サイドポンツーン内部にウイングによるベンチュリ部が設定されている。ベンチュリの形状としては、完全な翼型形状ではなかった。サイドポンツーンの外部側面には、上下動が可能なサイドスカートが収納されている。このサイドスカートは、セラミック製で路面と接触することでサイドウイングに側面から流入および流出する空気流をなくし、前から後への空気流のみが発生するようにしている。 サイドポンツーンは、エンジンの横まで伸びて、サイドウイングからの空気流を乱さずに抜くトンネルにしている。
前年度マシンのマーチ・782の前輪の前方をカウルで覆ったスポーツカーノーズから、センタカウルから左右両方向に小さなウイングを配置したウイングノーズに変更。フロントウイングは、ダウンフォースの発生よりもサイドウイングへの空気流入を重視した作り方になっている。レースでは、フロントウイングレスで参戦するマシンもあった。 ラジエタは、前年度マシンと同様のフロントに配置。前年度マシンは、高さよりも幅の広いラジエタを採用していたが、マーチ・792では、幅よりも高さの広いタイプのラジエタを採用して、ラジエタ上部を前傾して取付けてられている。ラジエタインレット部には、メッシュを取付け参戦しているマシンもあった。
マーチは、1978年に従来のスポーツカーノーズに空洞サイドポンツーンを組み合わせた マーチ・782をF2選手権に投入して、チャンピオンを獲得した。しかしながら　そのマシンとしての実力は、他のライバルマシンに対して圧倒的なアドバンテージを持つものではなかった。そこで、マーチは、当時F1で絶対的な速さを誇っていた、グランドエフェクト効果をF2に持ち込むことを決断して本マシンを開発した。本マシンは、ボディサイドのサイドポンツーン内に設置されたサイドウイングによるベンチュリ効果を最大限に引き出すことを目標として、従来よりも細身のモノコックを使用し、サスペンションもサイドベンチュリへの空気の流入と流出を妨げないように、前後ともインボード式サスペンションを採用している。前後のトレッドを規則で許される最大幅に設定し、それに合わせてボディ全幅を最大にとり、モノコック幅をドライバが着席可能な最少幅にして、サイドウイング幅を目いっぱい確保した。
類書の『桜雲記』に比べると、概して歴史記述の多様性が増した一方、採入された和歌や記事内容の表現方法においてそれらを突き抜けるような文学意識が希薄であることから、軍記より史書を志向したものだと言える。年紀の錯誤・矛盾が散見されるので史料としての扱いには注意を要するが、中には現在すでに散逸した史料に基づいて記述されたと思われる記事もあり、研究上参考に資すべきであろう。また、近世における『太平記』講釈の流行によって、尖鋭的な水戸学派以外の知識人が広く共有した南朝史への問題関心を窺う上で不可欠であり、同時期に成立した『桜雲記』との編纂方針の違い・依拠関係については、なお論ずべき点が少なくない。
徳島県出身。山口源三郎の長男として生まれる。第三高等学校を首席で卒業。1911年11月、文官高等試験行政科試験に合格。1912年、東京帝国大学法科大学法律学科（独法）を卒業。内務省に入省し香川県試補となる。以後、香川県事務官、兵庫県事務官、朝鮮総督府兼関東庁事務官、東京市助役、復興局書記官、同局経理部購買課長、同局長官官房勤務、同局部長などを歴任。1929年7月、鹿児島県知事に就任。1931年末に熊本県で陸軍大演習が実施され、それに伴い地方行幸の一環として昭和天皇が来鹿することとなったが、一カ月ほど前に腸チフスとなり、同年10月に急遽、窪田治輔と交代となり山形県知事に転じた。在任約二か月後の1931年12月18日に休職となる。1932年6月、石川県知事に就任。失業対策に尽力。1934年4月、知事を辞職。同年に退官し、三井報恩会常務理事となった。戦後、中央共同募金協会理事、東京都社会福祉事業協会理事長、東京都社会福祉協議会会長などを務めた。