ヘイスティングス競馬場は、ホークスベイのヘイスティングスにある。ホークスベイ・スプリングカーニバル（南半球なので9月が春）に行われるG1競走の3連戦は“ホークスベイ三冠（the Hawke's Bay Triple Crown）”と称される。（3歳戦ではないのでクラシック三冠という意味ではない。）9月上旬のチャレンジS（旧名マッジウェイS）、9月下旬のウィンザーパークP（旧名ストーニーブリッジS）、10月初旬のスプリングクラシック（旧名キャピタルS）がこれにあたる。
リカルトンパーク競馬場（もしくはリッカートン競馬場）は南島の代表都市クライストチャーチにある。カンタベリー・ジョッキー・クラブ（CJC、Canterbury Jocky Club）がもっぱら競馬を開催する。1855年から競馬を開催しており、国内最古級の歴史をもつ。11月に開催される「ニュージーランドカップウィーク」が最大のイベントで、この開催では、3200mのニュージーランドカップ（賞金22万ドル）、3歳のニュージーランド2000ギニー（40万ドル）、ニュージーランド1000ギニー（30万ドル）が行われる。このイベント開催中には、同じクライストチャーチにあるアディントン繋駕競走場でも国内最大の繋駕速歩競走であるニュージーランドトロッティングカップ（賞金75万ドル）が行われる。リカルトンパーク競馬場では、かつて旧ニュージーランドダービーが開催されていた。これらの競走は1860年まで遡る国内最古級の競走で、100年以上の歴史があった。1973年に、北島で行われていたグレートノーザンダービーと統合され、それ以降はオークランドのエラズリー競馬場で「ニュージーランドダービー」が、ウェリントンのトレンサム競馬場で「ニュージーランドオークス」が行われることになった。リカルトンパーク競馬場ではこの年から、ニュージーランド2000ギニー、ニュージーランド1000ギニーが創設されて、両レースがリカルトンパーク競馬場の3歳戦の主要競走に位置づけられている。
トレンサム競馬場は首都ウェリントン郊外にある。ウェリントン競馬会（WRC、Wellington Racing Club）がもっぱら競馬を開催する。メインシーズン以外の時期には、他の団体がトレンサム競馬場で競馬を開催することもある。左回りの芝コースは1周2000メートルで、障害コースも併設されている。1月のウェリントンカップ・カーニバル開催では、伝統的なウェリントンカップ（Wellington Cup）が行われるほか、テレグラフハンデ（Telegraph Handicap、G1）、ソーンドンマイル（Thorndon Mile、G1）が行われる。このほか主要な競走は、ニュージーランドオークスなど。
エラズリー競馬場は北島の国内最大の都市オークランドにある。オークランド・レーシング・クラブ（ARC、Auckland Racing Club）が主に競馬を開催する。右回りの芝コースと障害コースがあり、芝コースには外回り1876メートルの“Old Course”と内回り1713メートルの“New Course”がある。2013年現在の主要競走は、3歳馬のニュージーランドダービー、2歳戦のダイヤモンドステークス、上半期中距離戦のザビールクラシック、下半期中距離戦のニュージーランドステークス、長距離戦のオークランドカップなど。かつて1875年に創設されたグレートノーザンダービーを約100年にわたって開催していたが、南島のリカルトンパーク競馬場のニュージーランドダービー_(旧)と統合され、1973年からニュージーランドダービーを開催している。エラズリー競馬場の目玉開催は、年末年始のサマーカーニバル開催（南半球なので年末年始が真夏である）と、3月のオークランドカップウィーク開催である。サマーカーニバルはニュージランドの祝日である12月25日（クリスマス）、12月26日（ボクシング・デー）、1月1日（ニューイヤーデー）を含んで行われ、ザビールクラシックなどが行われる。オークランドカップウィークには、国内2大カップ戦のオークランドカップのほか、ニュージーランドダービーなどが行われる。
ちばグリーンバスの保有する車両は大部分がいすゞ自動車製で、京成電鉄バス佐倉営業所時代の車種選択を引き継いでいる。社番表記は京成電鉄から引き継いだ車両は千位に佐倉営業所を表すアルファベット「S」と数字3桁であったが、ちばグリーンバス発足後の導入車両は他社からの移籍車両を含めてアルファベットを「CG」とし、ハイフンの後に数字3桁の表記とされた。ちばグリーンバス発足当初は京成バス塗装に緑色で「ちばグリーンバス」の文字を入れた京成電鉄からの引き継ぎ車両も多かったが、現在の配置車両は白地に社名の通り緑色と、灰色、青みがかった紫色のアクセントを入れた、佐倉市をイメージした塗装が基本である。主力は大型車のエルガ、中型車のエルガミオで、外見からは区別が難しいものの日野・ブルーリボンIIも導入されている。大型車はかつて染井野団地線や角栄団地線などで長尺の3扉車が使用されており、染井野団地線ではクリーム色をベースに緑色と紫色のアクセントを入れた独自塗装の車両を使用していた（ちばグリーンバス移管後は順次標準塗装に塗り替えられた）が、現在は基本的に短尺車が選択されている。なお、角栄団地線が京成バスから移管された際、長沼営業所花見川車庫より一部の大型車が京成バス塗装のままで転入しており（「京成バス」の文字を消去し「ちばグリーンバス」の文字を入れた）、その中には車長がやや長く中扉を4枚折戸とした車両も含まれている。ワンステップバスの比率が高いが、近年では中型車を中心にノンステップバスの導入が行われ、2013年にちばグリーンバスで初の大型ノンステップバスが導入されている。2012年導入のCG-181号車以降の新製車両から液晶式のレシップ製の運賃表示器、五角形の吊革を採用するようになった。また、松ヶ丘線や佐倉観光循環線、佐倉市循環バスの小型車いすゞ・ジャーニーJ、日野・ポンチョ、東邦大学医療センター佐倉病院送迎バスの専用塗装車両エルガミオ、日野・リエッセ、当初は深夜急行バスで主に使用されたが現在は一般路線や貸切輸送で主に使用するワンロマタイプの三菱ふそうエアロスター、マイタウン・ダイレクトバスと深夜急行バスに使用する三菱ふそうエアロバス、いすゞ・ガーラが在籍している。