仙台市都心部を南北に貫く愛宕上杉通と愛宕大橋南詰で接続し、広瀬川右岸（南岸）に沿って延びて、途中、秋保通などの太白区主要幹線道路をいくつも接続し、国道4号仙台バイパスとの鹿の又交差点で終点となる。鹿の又交差点を直進すると仙台南部道路・長町ICに直結するため、車で都心部から仙台空港へ向かう場合にも使われる（（廃止）エアポート・リムジンバス参照）。起点である愛宕大橋南詰から、秋保通との分岐である宮沢橋交差点（宮沢橋南詰）までの区間は両側6車線となっており、リバーシブルレーン規制を実施していたが、時代の流れによる交通変化に伴い、2016年3月21日をもって24時間上下線共に片側3車線通行に固定し、廃止された。 宮沢橋交差点から鹿の又交差点までは両側4車線。途中、仙台市地下鉄南北線（河原町駅〜長町一丁目駅間）のトンネル上、東北新幹線（白石蔵王駅〜仙台駅間）と東北本線（長町駅〜仙台駅間）の高架下とそれぞれ立体交差する。なお、変則五叉路である宮沢橋交差点では、秋保通から当線鹿の又方向へ終日右折禁止。また、両足山大年寺（伊達家墓所がある）に繋がる門前通の起点があるため変則五叉路となっている広瀬橋交差点（広瀬橋南詰）も、当線から長町駅・広瀬橋両方向へ終日右折禁止である。
広瀬河畔通（ひろせかはんどおり）は、宮城県仙台市太白区の愛宕大橋南詰（愛宕上杉通との連結部）から、同区の鹿の又交差点（国道4号仙台バイパスとの交差点）に到る道路を指す。全線が広瀬川右岸（南岸）に沿ってある。
神港学園高時代は、2006年の第78回選抜高等学校野球大会に控え投手として出場。夏は兵庫大会で準優勝。高校卒業後は愛知学院大学に進学するが中退し、2009年に関西独立リーグの明石レッドソルジャーズに入団。2010年、神戸9クルーズに移籍し、リーグ最多の9セーブを挙げた。同年10月28日のプロ野球ドラフト会議で、読売ジャイアンツから育成3位で指名された。
1773年にピアノ協奏曲第5番ニ長調 K.175を作曲してから、モーツァルトは3年近くピアノ協奏曲を作曲しなかった。しかし1776年になって立て続けに3曲が作曲された。モーツァルトはこの頃から貴族やブルジョワから作品の注文が多くなったためで、ピアノ協奏曲の他にセレナードなどの機会音楽を注文で作曲している。第8番は1776年の4月にザルツブルクの音楽愛好家リュッツォウ伯爵夫人からの依頼で作曲された。リュッツォウ伯爵家はザルツブルク大司教ヒエロニュムス・フォン・コロレドの親戚にあたる名家であり（夫人はコロレドの姪にあたる）、その夫人はモーツァルトの父レオポルトからピアノを習っていたという。夫人はアマチュアのピアニストであり、そのためモーツァルトはピアノの独奏パートは技巧的に考慮して易しく書かれている。だがモーツァルトはこれをウィーンに出てからも、教材として活用していたようである。また、モーツァルト自筆のカデンツァが3種類残されている。
宮城県が建設した南川ダムのダム湖である七ツ森湖の南東側の湖畔にあるキャンプ場で、近隣施設に七ツ森湖畔公園があり、各種アウトドアライフが楽しめる。湖畔からは船形連邦の眺望が得られ、丸太作りのバンガロー（ログハウス）を始め、テントサイト、炊事場、直売所などが揃っている。
離床から約2.5秒後に、外部燃料タンクの先端付近に大きな鳥が衝突し、タンクの横を滑り落ちるのがビデオで撮影された。オービタに衝突したわけではなく、その時の速度もまだ遅かったため、NASA はミッションには影響はないと判断した。固体ロケットブースタ (SRB) の分離直前に、前脚ドア付近から1.5インチ (38mm) ほどの耐熱タイルの破片が脱落した。破片が脱落したためタイル上に小さな白い領域が現われ、脱落した破片がビデオの1フレームに映っていた。3日目にISSから望遠カメラで撮影した画像をダウンロードして、破損したタイルが詳しく調べられた。技術者はこの領域を OBSS で点検するよう求め、フライトマネージャは4日目の7月29日に点検を行った。離床から127.1秒後、SRB の分離から5.3秒後に、外部燃料タンクの PAL ランプから大きな破片が脱落した（左上のアニメを参照）。この破片は大きさが 36.3 x 11 x 6.7 インチ (922 x 279 x 170 mm)、重量が約 1 lbs (0.45 kg) でコロンビア号事故の原因となった断熱材の約半分と推測された。この破片はディスカバリーのオービタには衝突しなかった。外部タンクの分離後に撮影された写真からは、断熱材の脱落箇所が何箇所も見つかった。そのさらに約20秒後に、外部タンクから分離した断熱材の小さな破片がオービタの右翼に衝突した。断熱材の質量と衝突時の速度を元にした NASA の推測では、損傷が起こりうるエネルギーの10分の1にも満たなかった。OBSS を使ったレーザースキャンと画像診断を行ったが、損傷はまったく見つからなかった。7月27日に NASA は、断熱材の脱落問題が解決するまで、シャトルの飛行をすべて延期すると発表した。しかし、検討の結果、PALランプを以後のフライトでは除去する事にした事と、ハリケーン・カトリーナがメキシコ湾岸を襲ったため、次のSTS-121の打ち上げは予想よりも遅れることになった。ロッキード・マーティン社のミシュー組立工場とミシシッピ州にあるNASAのステニス宇宙センターがハリケーン・カトリーナとその氾濫により損害を受け、STS-121の打上げは、結局1年後の2006年7月4日まで遅れた。