日本では明治の初期から語学用教材としてピーター・パーレー（Perter Parley）「万国史」が広く採用され、語学学校などで講読する比較的簡単な英語のリーダーとして愛された。この著者ピーター・パーレとはサミュエル・グッドリッチ（Samuel Grisrold Goodrich,1793-1860）なる著作家・編集者の別名であり、その膨大な叢書の１冊として発刊された「万国史」（Peter Parley-Universal History）はホーソーンに依頼され執筆されたものである。執筆当時無名であったホーソーンはグッドリッチの依頼によって二歳上の姉とともに「万国史」を執筆し、1837年に二冊本として出版されている。
兵庫県芦屋市生まれ。京都府立鴨沂高等学校を経て、1960年早稲田大学第一理工学部建築学科卒業。1960年〜1970年坂倉準三建築研究所（現・坂倉建築研究所）。1973年、株式会社アズ・インスティチュート（AZ Institute　AZ環境計画研究所）設立。1976年福井工業大学教授（ - 1996年）、1997年近畿大学文芸学部芸術学科教授（ - 2003年）（近畿大学日本文化研究所）。1977年｢善光寺別院願王寺｣で。昭和51年度 日本建築学会賞（作品）。1998年｢芦屋市民センター･ルナホール｣で第2回日本建築家協会25年賞受賞。その他の作品に日本料理店桜会、Y STUDIO、グランディア芳泉、登米祝祭劇場、扶桑文化会館、ヴェールルージュ美容専門学校、飯塚記念病院など、多数。
山崎 泰孝（やまさき やすたか、1935年11月18日 - 2016年2月29日）は、日本の建築家。山崎泰孝+AZ環境計画研究所を主宰し代表をつとめる。近畿大学文芸学部、早稲田大学第一文学部非常勤講師。
ヴェルジュ（フランス語: verjus）、ヴェルジュース（英語: Verjuice）は未熟ブドウを搾ったジュース。酸味がある。vert（緑の）jus（ジュース）の意。かつては肉をローストする際の味付けによく利用されたものの、十字軍により柑橘系の果物が東方より移入されると取って代わられた。ヴィネグレットソースのレモン汁や酢の代わりに使ったり、肉料理や魚料理およびそのソースで使うマスタードの代替としても使うことも可能で、デグラセ（fr:Déglaçage (cuisine)。ローストやソテーの際、鍋などに焼き付いたうまみを液体で溶かすこと。ソースなどに使う。）にも使える。
もっとも、日本における陽明学の全盛期は、明治維新以降だとする説もある。三宅雪嶺が1893年に刊行した『王陽明』をきっかけとする幕末陽明学の再興の動きが欧化政策の反動として高揚したナショナリズムや武士道の見直しの動きと結びつき、明治後期から大正時代にかけてピークを迎えたという考え方である。当時の陽明学は日本国民の精神修養の一環として、死生を逸脱した純粋な心情と行動力とを陶冶する実践倫理として説かれる部分が大きかった。
日本に伝わった朱子学の普遍的秩序志向は体制を形作る治世者に好まれた。一方、陽明学は王陽明の意図に反して反体制的な理論が生まれたため、体制を反発する者が好む場合もあった。自己の正義感に囚われて革命運動に呈する者も陽明学徒に多い。鏡面のような心（心即理）の状態に無いのに、己の私欲、執着を良知と勘違いして、妄念を心の本体の叫びと間違えて行動に移してしまうと、地に足のつかない革新志向になりやすいという説もある（後述の山田方谷も、誤った理解をすると重大な間違いを犯す危険があると考えて、朱子学を十分に理解して朱子学と陽明学を相対化して理解が出来る門人にのみにしか陽明学を教授しなかったと言われている）。江戸期の代表的な陽明学者は中江藤樹と弟子の熊沢蕃山である。
明朝の政治・思想に多大な影響を与えた陽明学であったが、その明朝と共に衰退し、清朝では考証学に学問の主役の座を奪われるに至る。しかし全くの絶学とはならず、清初においては右派が中心だったため穏健となり、陽明学は「聖学（＝朱子学）と異同非ず」と康熙帝が言うように必ずしも異学視されていたわけではなかった。ただすでに陽明学単体で学ばれるというよりも、「朱（子）王（陽明）一致」といわれ、朱子学を補完するものとして扱われたに過ぎない。雍正帝以降、朱子学の正学化確立、乾隆・嘉慶の考証学全盛期（いわゆる乾嘉の学）到来によってさらにその傾向を強め、陽明学は衰微した。再び脚光を浴びるのは、清朝の末期になってからであった。
当駅は松山市の玄関口のひとつであるが、1953年に建築され老朽化した駅舎が現役である。2000年に駅本屋をレトロ調に改装したものの、駅舎の西方に運転所が併設されている関係で西口が設置できないなど、旧態依然とした構造ゆえに依然として利用者に不便を強いている。くわえて、予讃線により当駅付近の中心市街地・主要道路が南北に分断されており、朝夕のラッシュ時には踏切により交通が遮断されるなど、都市生活にも支障を来しており、高架化による改良が決定された。また、当駅は松山市街の中心（大街道や松山市駅など）からはずれた中心市街地西端に位置している。これは、全国的に同様の事例がいくつかあったようだが、国鉄線開業が昭和に入ってからと遅かったため松山市が市街中心部への鉄道引き込みを拒否したためである。結果、当時の温泉郡南江戸村（現・松山市南江戸1丁目）の田園地帯に駅をすることになり、周辺部に市街化調整区域が点在する状況にある。道路も狭隘で、市街地として抜本的な改良が待たれる。そのため、土地区画整理事業を行うことも決定された。これは高架化とあわせて市街地としての再生も目指すものである。