刑事訴訟において、事件の実体そのものの判断、すなわち有罪または無罪の判決を、実体的裁判といい、管轄違いや公訴棄却、免訴等のように、実体を判断しないで手続きを打ち切る裁判を形式的裁判という。裁判の内容では、「確認的裁判」「形成的裁判」「命令的裁判」に分類することができる。確認的裁判は、現存を確認するものであり、民事の確認判決や、刑事の無罪判決などがこれに当たる。形成的裁判は、既存の権利関係を変更したり、新たな法律状態を作り出す裁判であり、民事の離婚判決や刑事の有罪判決などがこれに当たる。命令的判決は、一定の行為を命じるものであり、民事における給付判決がこれに当たる。
日本の法令上の用語では、裁判とは、裁判所又は裁判官がその権限行使として法定の形式で行う判断を「裁判」とよび、これを形式的意義の裁判という。民事訴訟事件・刑事訴訟事件に限らず、民事執行、民事保全、破産等の非訟事件においても、裁判所の判断は裁判という形式で表示される。形式的意義の裁判は、裁判所の権限で行う判断を全て含むため、非訟事件における裁判のように実質上は行政処分に当たるようなものもある。
2007年のイングランドとウェールズにおける民事裁判は、年間10万人あたり約3600件で日本の約31倍（なお裁判官総人口は10万人あたり2.22人であり、日本よりも少ない）。裁判制度の利用が容易であること、また法が整備されていることを示している。
ゆずにとって2008年3枚目のシングルで、初めてDVD付きの初回限定盤が発売された。ゆずにとって初の共作であるが、曲の断片は岩沢が持ってきたもので、そのデモバージョンの仮歌に「シシカバブー」というフレーズがあり、そのまま採用された。テレビ朝日系列金曜ナイトドラマ『サラリーマン金太郎』主題歌。ゆず自身「飛べない鳥」以来8年ぶりとなるドラマタイアップとなり、同局では初のドラマ主題歌。前作より順位を2位上げ、初動セールスは2作ぶりに5万枚を超えた。ジャケットは初回限定盤及び通常盤と共に『サラリーマン金太郎』の原作者である、漫画家の本宮ひろ志によるイラストとなっている。なお、以前にも9枚目のシングル「嗚呼、青春の日々」（2000年）で本宮によるイラストが使用されている。
『メサルギアソリッド スネークエスケープ』(MESAL GEAR SOLID SNAKE ESCAPE) は、小島プロダクション及びコナミコンピュータエンタテイメントジャパンとソニー・コンピュータエンタテインメントの共同制作による、「メタルギアシリーズ」と『サルゲッチュ』のコラボレーションゲーム作品。2005年7月に発売されたPlayStation 2用ゲームソフト『サルゲッチュ3』にミニゲームとして収録された。
Bank Bandとしてアルバム1枚を発売し、ライブの開催などを行っていたが、シングルの発売は初となった。バンド初のオリジナル楽曲の発売となる。Salyuの2枚目のアルバム『TERMINAL』およびベストアルバム『Merkmal』には、Salyuによるソロバージョン「to U (Salyu version)」が収録されている。
2008年7月8日に、ライジング・レコードからデビューアルバム『Purgation』をリリースし、デビュー。英国の音楽雑誌「NME」が主催する音楽賞「ShockWaves NME Awards 2008」の「Best New Band」にノミネートされる。2009年4月14日に、メタル・ブレイド・レコーズから、2ndアルバム『The Great Depression』をリリース。2010年05月24日、再びライジング・レコードから3rdアルバム『Degenerate』をリリースする。2011年、オリジナルメンバーのマーティン・エバンスが脱退。
ロションツ（現在のスロバキアのルチェネツ）出身。リスト・フェレンツ音楽大学でコダーイ・ゾルターンとバルトーク・ベーラに作曲を、ヴェイネル・レオーに管弦楽法を師事した。バルトークを敬愛していて、助手として作品のオーケストレーションを手伝うなど多大な尽力をし、高く評価されている。バルトークのヴィオラ協奏曲をスケッチの段階から演奏可能な状態にする補筆作業を行ったのもシェルイである。ヴィオラ奏者として1937年にNBC交響楽団のメンバーに選ばれたが、作曲に専念するために1シーズンで辞めている。その後、ニューヨークのマンハッタン音楽学校で作曲の教授を務めた。弟子には作曲家のジェリー・ビリクやジャズ作曲家のマニー・アルバムがいる。またデンマーク放送管弦楽団の指揮者も務めた。1978年、ロンドンで死去。
浜松市浜北区北部から浜名湖北側にかけての山間部を経由している。新東名高速道路ならびに同引佐連絡路がおおむね並行しており、国道257号との重複区間にある浜松いなさICで接続している。同市北区内にある風越峠は狭隘な山道である。
自動車用パーツなどでしばしば「ワンオフ」と呼ばれるパーツには、客が店に対してオーダーをして作成してもらう場合と店側が独自に作成して販売するという形態の2つの形態があるが、一般的に、前者の方が高くなる。(後者はショップオリジナルの既製品パーツと見られる。)例えばマフラーひとつにしてもチューニングカーであればスカイラインやシルビア、シビック、VIPカーであればセルシオやシーマと言ったような定番車種であれば複数のメーカーから(複数のシリーズを持つメーカーだと時に一社だけで何種類も)製品が出ている。しかし反面、マイナーな車種をカスタムしようとすると既製品がない場合が多々ある。またかつては定番であったとしても現存数の減少などでマイナー車の座に転落すればラインナップから外すメーカーも当然出てくるだろうし、極端に古かったりそもそも新車の時点で売れていなかったりすると社外品はおろか在庫の枯渇で純正品すら供給されなくなることもある。また性能面であれば過給器の装着に伴うバランスの問題、意匠面であればテールパイプの太さや色(素材)、本数と言ったようにユーザーが特別な要求を持つ場合は既製品では満足のいく結果にはならないことがある。このような場合の打開策として、パーツのワンオフ制作はひとつの選択肢となりうる。自動車そのものについては「フルオーダーメイド」と同じ意味で使われることが多い。