2009年12月21日付のオリコンチャートで初週7.1万枚を売り上げて、1位を獲得した。同チャートでは「波乗りジョニー」から7作連続・通算8作目の首位を獲得した。累計11万枚（オリコン調べ）を記録した。オリコンによる本作の登場回数は12回である。
収録曲数は3曲ながらも総収録時間は26分17秒で過去の桑田、及びサザンのシングルとしては最長（その後次作『本当は怖い愛とロマンス』で抜かれている）であり、公式ページでもそれを前面に押し出している。実際に翌2010年に発売予定だったアルバム（その後このアルバム『MUSICMAN』は桑田の食道がんによる活動休止を挟み2011年に発売）のレコーディングをこの頃から始めている。
ソロ作品としては前作「ダーリン」からほぼ2年ぶりとなるシングル。サザンオールスターズの活動を含めてもシングル「I AM YOUR SINGER」以来約1年4か月ぶりのシングルとなる。カップリングの2曲は桑田の出演したテレビ番組『桑田佳祐の音楽寅さん 〜MUSIC TIGER〜』（フジテレビ系列）の企画で制作されたオリジナル楽曲。
創業は1938年（昭和13年）9月に清水精市が春日井市烏居松町で呉服商を創業し、1949年（昭和24年）5月2日に法人化した。1956年（昭和31年）9月に春日井本店を開設し、1959年（昭和34年）6月に名古屋市北区東大曽根町に洋装店を開設して名古屋市へ進出した。その後、1961年（昭和36年）5月に名古屋市北区東大曽根町本通に「大曽根店」を開設し、1970年（昭和45年）10月に春日井本店を大型店化、1973年（昭和48年）7月に犬山市に「犬山店」を開設するなど大型店の多店化を進めた。1978年（昭和53年）6月には名古屋市に「藤ヶ丘店」を開設して初の郊外型ショッピングセンターの展開を開始し、1991年（平成3年）3月には「小牧店」、1988年（昭和63年）7月2日には岐阜県高山市に「ピュア 高山店」を開設。さらに、2000年（平成12年）11月には「春日井本店」を瑞穂通に移転し、鳥居松町の旧店舗の店舗面積5,721m²から9,931m²へ増床した。また、春日井市民病院の売店や春日井市観光コンベンション協会の「移動スーパーマーケット 道風くん」など本拠地の春日井市では大型店以外の小売事業も手掛けている。
ジェミニ計画における飛行士の選抜について最大の権限を持っていたのは、飛行士管理部長のドナルド・スレイトンだった。それぞれの飛行に本搭乗員と予備搭乗員を割り当て、予備搭乗員はその三つ後の飛行で本搭乗員になるという原則は、ジェミニ以降に確立した。スレイトンはまた最初の飛行任務を、マーキュリー・セブンで残っている4人の現役の飛行士、シェパード、グリソム、クーパー、シラーに与えるつもりだった (7人のうちジョン・グレンは1964年1月にNASAを退役していた。またマーキュリー・アトラス7号で、帰還の際に問題を発生させNASAの一部の上層部から非難されていたスコット・カーペンターは、海軍の海底居住実験SEALABに参加するために休職中で、1964年7月にオートバイ事故による怪我で任務を解かれた。スレイトン自身は心臓疾患が原因で地上任務に就いていた)。1963年の後半、スレイトンはまずシェパードとスタッフォードをジェミニ3号の、マクディヴィットとホワイトを4号の、シラーとヤングを5号 (アジェナとの初のランデブーに成功することになる) の飛行士に任命した。3号の予備搭乗員はグリソムとボーマンで、彼らは初の長期宇宙滞在を目指す6号で飛行することになっていた。最後にコンラッドとラヴェルが4号の予備搭乗員に任命された。だがアジェナ標的衛星の開発の遅れにより、飛行士のローテーションに一回目の修正が必要となった。まずシラーとヤングが3号のシェパードとスタッフォードの予備搭乗員になり、同時に6号の飛行士に任命された。またグリソムとボーマンは、5号で長期宇宙滞在をすることになった。二度目の修正は、シェパードが内耳の疾患であるメニエール病を煩ったことにより生じた。まずグリソムが3号の船長に異動になった。またスレイトンは、グリソムには性格的にヤングのほうが相性が良いと感じていたので、スタッフォードとヤングを入れ替えた。さらにクーパーを、長期滞在をする5号の船長にした。また性格的な相性の理由から、4号の予備搭乗員の船長だったコンラッドを5号の飛行士に、ボーマンを4号の予備船長に異動した。最後に彼はアームストロングとエリオット・シーを5号の予備搭乗員に任命した。三度目の修正は、スレイトンがシーは体力的にジェミニ8号の船外活動をやりこなせないと感じたことにより行われた。彼はシーを9号の本搭乗員の船長にし、スコットを8号の飛行士に、バセットを9号の飛行士にした。四回目にして最後となる修正は、シーとバセットが訓練機の墜落事故で死亡したことにより行われた。両名が搭乗するT-38は、セントルイスのマクドネル社の建物に激突した。奇しくもそこでは、彼らが搭乗することになる9号の宇宙船が製造中であった。予備搭乗員だったスタッフォードとサーナンが、新たに9A号と名づけられた飛行の本搭乗員となり、10号の予備搭乗員だったラヴェルとオルドリンが9号の予備搭乗員になった。これにより、ラヴェルとオルドリンには12号の本搭乗員になる道が開けた。アポロ1号の火災事故でガス・グリソム、エドワード・ホワイト、ロジャー・チャフィーの三飛行士が死亡したことにより、この最終調整はアポロ計画における最初の7名の飛行士の選抜に影響を与えることになった。それはまた、この7名のうち誰が最初に月面に降り立つのかということを意味していた。