GJ 1214 bは、軌道上の惑星が恒星の前を通過する際、わずかに暗くなる恒星の明るさの変化を検出するMEarthプロジェクトによって発見された。2009年の初めに、MEarthプロジェクトの天文学者達は、恒星GJ 1214がわずかに暗くなる事を発見した。さらなる観測によって、GJ 1214が約1.58日周期に明るさが約1.5%、暗くなっている事が判明した。その後、チリのラ・シヤ天文台にあるヨーロッパ南天天文台(ESO)の口径3.6メートルを持つ高精度視線速度系外惑星探査装置(HARPS)のスペクトログラフを用いて、ドップラー分光法による観測を行った。これらの観測によって、惑星GJ 1214 bの存在が確定した。その後、雑誌ネイチャーにて、その発見論文が発表された。
『メガネの文化史』（メガネのぶんかし、Fashions in Eyeglasses）は、アメリカ合衆国の演劇研究家で、化粧コンサルタントのリチャード・コーソン（Richard Corson）が著した眼鏡に関する研究書である。
1775年、シモンズはバーモント州ウィンザーで誕生した。1801年、シモンズはミズーリ州セントチャールズに移住した。シモンズはセントチャールズで著名な市民となった。郡保安官となり、酒場、劇場、そしてセントチャールズとセントルイスを結ぶ郵便馬車を所有した。1821年9月、シモンズはミズーリ州財務官ジョン・ピーター・ディディエの辞任に伴い、後任の財務官として州議会から指名を受けた。シモンズは4代の知事の下で財務官を務め、年730ドルの給料を4半期に分けて受領した。シモンズは1829年に州財務官を辞任し、ミズーリ州リンカーン郡へ移住した。そして1850年、シモンズは同州トロイで死去した。
ナサニエル・シモンズ（Nathaniel Simonds, 1775年 - 1850年4月20日）は、アメリカ合衆国の政治家。第2代ミズーリ州財務官。
オリバー・ワイマンは、2019年のFORTUNE100 Best Companies to Work For 2019に選出された。以前は、Fortune Magazine誌の2016 100 Best Workplaces for Millennials、100 Best Companies for Working Mothers list 2016にも選出され、Financial Times/Glassdoor Best Places to Work in Finance and Consultingの調査で6位にランクされた。同社はVaultの代表的なランキングConsulting50でも一貫して上位にランクインしており、2017年から2019年まで連続してマッキンゼー・アンド・カンパニー、ベイン・アンド・カンパニー、ボストン・コンサルティング・グループ、デロイトトーマツコンサルティングに続く5位を獲得している。
銀行、保険、投資銀行、金融サービス会社に対するコンサルティングに長けており、総資産高で比較した場合、上位100社の金融機関のほぼ全てに対しコンサルティングを行なっている。一方でMercer Oliver Wymanは、2005年にCitigroupの経営陣に対して、債務担保証券(CDO)を含む債券ビジネスの拡大を提案し、500億米ドル以上の損失と最終的には米国政府による救済に追い込んだコンサルティングファームであったと噂されている。同社は、UBSに対しても同様にCDOポートフォリオの拡大を提案し、結果多額の損失を計上させ、UBSはスイス政府による救済を余儀なくされた。2012年、オリバー・ワイマンは英国銀行協会に雇われ、LIBOR事件における金利不正行為の捜査に協力した。LIBORに類似したスキャンダルが発覚し、2013年、国際スワップデリバティブ協会(ISDA)はオリバー・ワイマンを雇い、固定金利スワップの世界共通基準金利(ISDAfix)の算定方法を決定した。
韓国の現代自動車は三菱自工と業務提携していたことから、2009年までエアロバスを「エアロエクスプレス/エアロスペース」シリーズの名称でライセンス生産していた。ボディスタイルも三菱と同時期にフルモデルチェンジされ、前面2枚ガラスや直結エアコンを特徴とした。エンジンは以前から直列6気筒・インタークーラー付きターボチャージャー(6D22型ターボインタークーラーエンジンであるQ340、独自開発のパワーテックエンジン)を搭載しているようで、日本より先進的であった。ただし、廉価版の車種では日本向けにない6D22型自然吸気エンジン（235PS、1986〜1999年）,リーフサス（板バネ、1988〜2009年）仕様のものが存在するなど、一部にコストダウンの影響も垣間見えた。トルコでもテム・サ社において三菱からの技術提供で1987年からエアロバスの現地生産が行われている。中国ではコピーされた類似車が多数製造されており、いすゞ自動車の中国現地法人だった広州いすゞでも、初期は広州ガーラではなく、部品現地調達の必要性で、LTベースにエアロバスに類似したボディを架装していた。
DSMIVとDSM-5について挙げる。ストレスへの正常な反応は、著しい苦痛や機能の障害を呈さない。経済破綻、災害や重篤な病気などへの反応も、理解可能な正常な反応である場合もある。診断には外的なストレスが必要である。うつ病や気分変調症との鑑別が特に難しいときがある。ストレス因子に反応して、大うつ病エピソードの診断基準を満たしていれば、適応障害ではない。パーソナリティ障害はストレスによって悪化しやすいので、通常は適応障害の追加の診断は不要である。死別への反応は精神障害ではなく、通常は死別反応（診断コードV62.82）である。DSM-5においては、死別反応といった強いストレスに伴う抑うつは、治療なく回復する可能性があるため、うつ病の診断基準に死別反応に関する注釈が加えられた。DSM-5のうつ病の診断基準の注釈によれば、死別による抑うつ症状は、1-2年続く理解可能な正常な反応である場合もある。ICD-10について挙げる。児童の分離不安障害（ICD F93.0）である場合、適応障害の診断は下されないとされる。