別名、西国街道 - 丹波街道。主要地方道ではあるが、大原野、長岡京市井ノ内付近で一部狭窄な区間があり、道路幅が車1台分しかない部分も存在する。だが、府南部地域と府北部地域を、市内を迂回して結ぶ道であるため、道路幅の割に交通量が多い。このため、当府道の拡幅やバイパス道路である都市計画道路沓掛上羽線や石見下海印寺線が事業中で、またほぼ並行するように自動車専用道路である京都縦貫自動車道（京都第二外環状道路）が整備されている。終点付近の京都市西京区大枝は富有柿の産地で沿道には柿園や直売所が多く、10月下旬の収穫期になると直売所の軒先にたくさんの柿が並ぶ風景が見られる。このことから「柿街道」とも呼ばれる。
趣味はアンティーク収集、映画鑑賞。特技は乗馬、水泳、テニス。『ターボレンジャー』は、東映プロデューサーの鈴木武幸からレッドではない役でオファーされたが、自らレッド役と主題歌歌唱を要望し、その両方を担当するに至った。20歳の時から『ターボレンジャー』の放送開始直後まで喫煙していたが、『ターボレンジャー』の撮影を観に来る子供がいたこと、高校生という役柄を演じる自分が煙草を吸う事が周囲への悪影響になると判断し、以来禁煙している。佐藤曰く「苦にはならなかったですね。ヒーローになることに対する責任感を感じてやってました（原文まま）」とのこと。『ターボレンジャー』で共演した朝倉圭矢とは映画『ラバーズオンリー』で知り合っており、佐藤がレッド役に決まりそうなことを聞いた朝倉はそれを羨ましがり、『ターボレンジャー』のオーディションを受けたという。『ターボレンジャー』でライバル役を演じた田中良典とは番組終了後も親交が続き、よく出演舞台を見に行っていた。『ターボレンジャー』の後番組『地球戦隊ファイブマン』のファイブブルー・星川健役を演じた信達谷圭は、高校の同級生である。『ターボレンジャー』時に東映東京撮影所で『ファイブマン』のオーディションに向かう信達谷と偶然であっている。『恐竜戦隊ジュウレンジャー』のドラゴンレンジャー/ブライのデザインイメージは篠原保によりもともと佐藤が演じることを念頭に置いてデザインされたものであり、佐藤も当時自身が演じると思ったと明かしている。『ターボレンジャー』出演当時の衣装（赤のブルゾン、ボーダーシャツと黒のパンツ）を現在でも保管しており、また体型もほとんど変わっていないため、『ゴーカイジャー ゴセイジャー スーパー戦隊199ヒーロー大決戦』ではそれを着用して出演している。一時期劇場版『はだしのゲン』に出演していたと言われていたが、同姓同名の別人であると本人が語っていた。
中学生時代はジャニーズJr.に所属。16歳の時に歌手を目指し通っていた発声練習の発表会でスカウトされ、1985年に『夏・体験物語』で俳優デビュー。その後もテレビドラマ・映画・CMなどで活躍している。1989年、スーパー戦隊シリーズ第13作『高速戦隊ターボレンジャー』に炎力 / レッドターボ役でテレビドラマ初主演、主題歌の歌唱も担当した。1992年、同シリーズ第16作『恐竜戦隊ジュウレンジャー』では再び主題歌を担当し、同年の第7回日本ゴールドディスク大賞にて学芸部門・アルバム賞を受賞した。2005年に鈴木美潮主催のイベント「赤祭3」にメイン出演。以降は鈴木主催のイベントには頻繁に参加している。2011年6月11日公開の『ゴーカイジャー ゴセイジャー スーパー戦隊199ヒーロー大決戦』では21年振りに炎力役を演じた。
第二次世界大戦後レース活動を休止していたメルセデス・ベンツは、グランプリレースへの復帰を計画。その準備段階として300SLプロトタイプを製作し、1952年のみスポーツカーレースにワークス参戦した。エンジン出力は175PSしかなかったが、軽量で空気抵抗の少ないシャーシにより、フェラーリ、ジャガーといった強敵を相手に、高速レースでも驚くべき実力をみせた。メカニズムの優れた信頼性と、鉄壁のサポート体制も成功の要因となった。デビューレースのミッレミリアでは2位と4位を獲得。ベルンGPの前座レースで最初の勝利を得たが、名手ルドルフ・カラツィオラが負傷し、第一線から退くことになった。1952年のル・マン24時間レースでは首位のピエール・ルヴェー（タルボ）がゴール1時間前にリタイアしたことで、ヘルマン・ラング / フリッツ・リース組が総合優勝を果たした。地元ニュルブルクリンク25周年記念レースでの勝利を経て、メキシコで行われたカレラ・パナメリカーナ・メヒコにも遠征し、カール・クリンク / ハンス・クレンク組が優勝してワークス活動を締めくくった。カレラ・パナメリカーナ・メヒコの有名なエピソードとして、優勝者のクリンク / クレンク組を襲ったハゲタカ衝突事故がある。峠道を200 km /hで走行中、道路脇から飛び立ったハゲタカの群れの一羽がウィンドスクリーンに衝突。その衝撃でナビゲーターのクレンクは流血し、一時意識を失ったが、レースを止めることなく70 km先のタイヤサービス地点まで走り切った。その後は、対策としてウィンドスクリーンの前に8本の鉄柵を取り付けて走行することになった。市販型300SLをベースとした車両によるワークス活動は行われなかったが、ミッレミリアのGTクラス優勝などプライベーターの活躍によりレースシーンを賑わせた。1955年、メルセデスは300SLR（3リッター直列8気筒燃料直噴エンジン）によって世界スポーツカー選手権を制覇する。ただし、300SLRは名前は似ているものの、W194がベースである300SLとは異なり、W194の次に設計されたレーシングカーであるF1マシンW196がベースであり、300SLと300SLRに直接の関連はない。