夏目家は江戸時代には名主身分の町人だったが、祖先は武家で、三河松平氏（徳川氏）家臣の夏目吉信の曾孫にあたる夏目吉之を祖とする。漱石の子孫には、著述や音楽で名をなした著名人が多数いる。子供らの生年月は次のようになっている。明治32年（1899年）5月 - 長女 筆子誕生。明治34年（1901年）1月 - 次女 恒子誕生。明治36年（1903年）11月 - 三女 栄子誕生。明治38年（1905年）？月 - 四女 愛子誕生。明治40年（1907年）6月 - 長男 純一誕生。明治41年（1908年）12月 - 次男 伸六誕生。明治43年（1910年）3月 - 五女 雛子誕生（１歳で死亡）。
アルミラ・ハート・リンカーン・フェリプス（Almira Hart Lincoln Phelps、旧姓 Hart、1793年7月15日 – 1884年7月15日）はアメリカ合衆国の教育者である。中等教育向けの植物学、化学、地質学の優れた教科書を著した 。
川田 稔（かわだ みのる、1947年（昭和22年）6月21日 - ）は、日本の歴史学者・政治学者。名古屋大学名誉教授、前日本福祉大学教授。専攻は、政治外交史・政治思想史。近代日本の政治外交史、政治思想史を専門とし、原敬・濱口雄幸・山縣有朋など主に大正期の政治家・政党政治家や永田鉄山をはじめとする昭和陸軍を中心に研究を行っている。また、民俗学者として知られる柳田國男を政治思想史的観点から研究している。2012年、『昭和陸軍の軌跡』で第21回山本七平賞受賞。
より、 の値の計算が可能である。ただし通常では  の値の誤差が発生する。詳細な計算式は一般化されておらず、諸説存在している。 は1を平均運動で割ったものである。
穂別ダムの上流に位置し、深い山の中である。付近には、かつて新登川炭鉱および集落が存在したが1954年に閉鉱。その後も集落は、農業、林業従事者らにより維持されていたが、鉄道が開通する以前に人口は減少していった。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は15.4平方マイル (40 km²)であり、このうち陸地8.4平方マイル (22 km²)、水域は7.0平方マイル (18 km²)で水域率は45.46%である。州都プロビデンス市の南東7マイル (11 km) にあり、またマサチューセッツ州の州都ボストン市からは南に44マイル (71 km) に位置している。
明治、大正期を通じ発展していく。尾崎紅葉、岡倉天心、与謝野晶子らの文人も赤倉を訪れた。尾崎は自著「煙霞療養」で赤倉を絶賛した。岡倉は赤倉をこよなく愛し、この地につくった別荘で永眠した。
長らく、霊山妙高山の一角として一般の入山は禁じられて来た。1814年（文化11年）に地元民が開発を高田藩に願い出し、翌1815年（文化12年）に開発が許可。1816年（文化13年）に実際の開発に着手、引湯に成功した。運営を高田藩が担当する、日本唯一の藩営温泉であった。開湯から数年で10軒ほどの温泉街が形成された。
妙高山の山腹に位置する。江戸時代の湯治場から、明治以降はスキーリゾートとして本格的に開発された。日本でも有数の規模を誇る赤倉温泉スキー場を抱える。民宿や山荘などのリーズナブルな宿から、老舗旅館や高級リゾートホテルといった、幅広い宿泊施設を有する。立ち寄り施設としては、滝の湯という露天風呂が存在する。開湯170年を記念して1986年に造られた。足湯に入れる足湯公園もある。宿泊施設によっては、入浴のみの利用も可能なところがある。
角谷 登志雄（すみや としお、1925年7月5日-2005年）は、日本の経営学者。愛知県出身。1951年愛知大学法経学部卒、54年同研究科修了。1981年「科学としての経営学 変革期におけるその課題と方法」で立命館大学経営学博士。中部電力勤務、愛知大学助教授、立命館大学経営学部教授、学部長、91年定年、名誉教授、名古屋経済大学教授。2001年退任。マルクス主義の立場から経営学を研究した。
島式ホーム1面2線と側線2本とを有する地上駅。島式ホームの両側に接して普段列車の使用する線路が1本ずつ敷設されており、そのさらに外側に側線が1本ずつ敷かれている。線路はほぼ南北に走り駅舎はその東側に設けられている。のりばは駅舎側から1番線、2番線であり、1番線に上り（富士方面）、2番線に下り（甲府方面）の列車が発着する。ホームの市ノ瀬方の端は緩やかな坂になっており、これを下ったところから、1番線の線路と側線1本をこえて駅舎へ構内踏切（遮断機・警報機つき）がのびている。駅舎は2000年（平成12年）に改築され、中に倉庫と小さな待合所がある。身延駅管理の無人駅で自動券売機は設置されていないため、当駅で切符を購入する事はできない。この駅で特急列車「（ワイドビュー）ふじかわ」号の運転停車（旅客扱いはしない）が行われることが多い。これは上りの特急と下りの特急の交換をするためである。（2013年1月現在）