現行の道路法（昭和27年法律第180号）に基づく一般国道の路線として、1974年（昭和49年）11月12日政令第364号の公布によって第3次追加指定され、翌1975年（昭和50年）4月1日施行によって国道になった路線である。 路線指定当初は、むつ市 - 下田町（現・おいらせ町）間の国道指定を受けていたが、むつ市以北については、1981年（昭和56年）4月30日政令第153号の一般国道の路線指定公布、翌1982年（昭和57年）4月1日施行で、これを延長する形で函館市 - むつ市間が国道指定された。函館市 - 大間町間は国道279号ほかとの重複区間である。青森県佐井村（佐井七曲）には、昭和期の終わりまでダート区間が残されていた。同村南部からむつ市脇野沢にかけては、かつて道そのものが存在せず、陸上自衛隊第9施設大隊の手によって6年がかりで1977年に青森県道として開通した難所である。道路改良により新道が開通したあとの狭隘な未舗装路は廃道になっている。
北海道函館市の函館駅前から津軽海峡の海上区間を越えて、青森県大間町より仏ヶ浦がある下北半島北西部の津軽海峡と陸奥湾の海岸線に沿ってむつ市街を経て、太平洋岸沿いに下北半島を南下しておいらせ町に至る、延長約263 kmの一般国道の路線である。下北半島を縦断する基幹国道としては、野辺地町 - むつ市 - 大間町の直線的ルートを採る国道279号があるが、本路線はそれから外れた下北半島の北部西岸・南部東岸を経由しており、国道279号のバイパスともいえる経路をとる。主な経過地は、青森県下北郡大間町、佐井村、むつ市、東通村、上北郡六ヶ所村、三沢市である。函館 - 大間間の津軽海峡の海上区間を国道279号と重用することから、単独区間となる実延長区間は、青森県下だけにある。
1985年にホッジャが死去すると、後継の第一書記はラミズ・アリアが引き継いだ。アリアもしばらくはホッジャの政策を踏襲したが、東欧革命の影響はアルバニアにも及び、1990年から1991年にかけてアルバニアも一党独裁制を放棄して複数政党制が導入され、民主化されることとなった。その過程でアルバニア労働党はアルバニア社会党に党名を変更し、綱領も社会民主主義を内容とするものに一新した。これに反対する少数グループ（ホッジャ夫人を含む）は1991年に改めてアルバニア共産党を結成した。
第二次世界大戦中の1941年11月、エンヴェル・ホッジャを指導者（書記長、のち第一書記）として アルバニア共産党(Partia Komuniste e Shqipërisë) が結成。当時アルバニアはファシスタ・イタリアやナチス・ドイツらの枢軸国の占領下にあり、占領軍への抵抗活動、パルチザン (アルバニア)が活発化するなかでの結成であった。1944年11月にはドイツ軍を主力とした枢軸軍を国外に放逐し、国土を解放した。1946年にはアルバニア人民共和国を宣言して社会主義国における一党独裁制を敷き、ホッジャが政府首班となった。1948年に党名をアルバニア共産党からアルバニア労働党へと改称した。
・5月 - 1年生 転地学習、3年生 修学旅行 ・6月 - 2年生トライやる・ウィーク（体験就労学習） ・9月 - 体育大会 ・10月 - 文化発表会（合唱コンクールを含む） ・3月-3年生を送る会
宝塚中学校から学区分離して、1985年開設。 1990年以降、学区内の巨大マンション団地が順次完成し、2007年には生徒数700名を突破した。
宝塚市すみれが丘の巨大マンション団地建設に伴う生徒増を見越して建設され、宝塚市立中学校中最大の校舎と広い校庭を有する、宝塚市内で生徒数が最多の中学校である。宝塚市街の北、長尾山麓の高台にあり、中国自動車道宝塚トンネルの南隣に位置し、外壁には「命」をテーマにした大壁画がある。
1872年（明治5年）、雫石村の上野辨吉による国見峠道改良計画が、秋田・岩手両県に請願される。1875年（明治8年）、秋田・岩手両県合議の上、内務省の許可を得て、国見峠の県道の改修工事を行った。岩手側は橋場の坂本川べりから通路をつくり、藩政期の街道より奥の沢筋に進み山腹から尾根に向かい的方に出て、秋田側は山腹から堀木沢を通り峰切に至った。藩政期の街道とは異なり山腹や沢筋を通る、馬車による通行が可能な緩斜面の道路で、同年10月までに完成したとされるが、その後も何度か改修が行われている。明治新道は国見峠を通らなくなったため、的方が最高所となった。1876年（明治9年）3月30日付の太政官布告にて、秋田県仙北郡と岩手県岩手郡を結ぶことから、双方より字を取って「仙岩峠」と命名された。命名者は同年に当地を視察した大久保利通だとされる。1882年（明治15年）、岩手県側の道は県道一等に指定された。1902年（明治35年）、秋田県側の改修が着手されたが、日露戦争により工事は中止された。1907年（明治40年）、再開され、生保内村西南の源太坂まで完成した。しかし東北本線・奥羽本線・横黒線（現在の北上線）の開通により物流が鉄道主体となると道路交通は衰退し、交通量が激減した道は廃道化して、旧国道の開通まで「地図上だけの道」となった。