当初は宮沢一族の流派「灘神影流」を潰すことを野望としていた。『高校鉄拳伝タフ』のクライマックスでは過去に宮沢鬼一郎が創り、あまりにも危険すぎるため封印された技「呪怨」の復活をめぐり静虎と夜叉川原にて戦う。激闘の末勝利し、静虎を心神喪失、半身不随に至らせた。しかし、その静虎の蘇生に手を貸す、当初は静虎の眼前で殺すつもりだった熹一を、悪魔としての己の後継者としようとするなど、その本心は定かではない。そして春草との死闘において「認めたくはないが、悪魔とか謳っていても一皮むけば俺も灘の魂を宿っていた」とついに己の本心に気づき、以後は多少おとなしくなった。また、実兄・尊鷹とも幼少の時闘っており、劣勢となるも一瞬の隙を突き彼を崖の下に突き落とし、兄殺しの大罪を背負ったまま生きていくことになる。これが、鬼龍自身が「悪人」になった理由として述べている。しかし、その尊鷹が死んでいなかったため話がこじれ、最終的に新当主の熹一が尊鷹をも倒して実力で三人をまとめたことで、因縁の三兄弟対決は一応終息した。
低音系バスのメロディーから曲が始まる形となっている。その後、京都の印象を拍子木や締太鼓、神楽鈴などの和楽器なども使用しながら表現している。最後のクライマックスでは、鳳凰の印象を表現している。
2005年に川口市・アンサンブルリベルテ吹奏楽団創団25周年記念として作曲された楽曲。同年12月23日に行われた第32回定期演奏会にて初演された。曲は古都京都の印象を音にしたもので、真島は「あくまで全体的な印象であり、この部分は何という構成ではありません。敢えて言えば、中間部の静かな部分は竜安寺の石庭からインスピレーションを得たもので、遠く殻鹿脅しや竹林をそよがせる風の音も聞こえます。そして最後の壮大なクライマックスは華麗な金閣寺とその屋根に、今にも天に向かって羽ばたこうとしている黄金色の鳥、"鳳凰"の印象です。"鳳凰"はまた、空ではなく時空を飛ぶ鳥だと言われています。」と語っている。本作は、2006年12月16日にフランスのリールで行われた「クー・ド・ヴァン国際交響吹奏楽作曲コンクール（COUPS DE VENTS : CONCOURS INTERNATIONAL DE COMPOSITION POUR ORCHESTRE D'HARMONIE）」でグランプリを受賞した。コンクールの自由曲やコンサートの曲目などによく用いられる人気の吹奏楽曲である。2018年現在、全日本吹奏楽コンクールで4回演奏されている（金賞受賞団体は川口市・アンサンブルリベルテ吹奏楽団〈2006年〉、浜松交響吹奏楽団〈2014年〉の2団体）。
空気エンジン付の車両を購入することもできるし、空気エンジンを購入して搭載することもできる。通常の空気エンジンはピストンで1回以上膨張する。用途は距離と力を必要とする用途である。
かつて鉱山や地下道のような蒸気機関や内燃機関の使用が困難な通気性の良くない場所や火薬工場のように火気の使用が禁止される場所で運転するために使用された。電化や蓄電池の普及により廃れた。
圧縮空気推進（あっしゅくくうきすいしん）とはタンクに貯蔵した圧縮空気を使用して、空気エンジンで乗り物・輸送機器を推進・駆動することである。前述の定義より、圧縮空気式カタパルト・圧縮空気式気送管・圧縮空気式エレベーター・圧縮空気駆動式ベルトコンベア・圧縮空気式粉粒体輸送機器等も含まれる。圧縮空気式の輸送機器 (compressed air vehicles; CAV) における、燃料と混合して燃焼させることで生じたガスの膨張でピストン・シリンダー・タービンを駆動する方式も含む。製造社は90％の効率と主張する。圧縮空気推進は蓄電池電気推進のハイブリッド同様商業化されるかもしれない。この種のシステムは気圧電気推進ハイブリッド推進と呼ばれる。
コナミは当時、世界スポーツプロトタイプカー選手権のレーシングチームである「スパイス・レーシングチーム」（Spice Engineering）をスポンサードしており、そのスポンサーライセンスを使用して開発したゲームである。タイトル画面にも「Officially approved by Automobile Club de l'Ouest (A.C.O)」の表示がある。
アルベド地形は、歴史的には火星や水星等の天体の初期の観測で命名、使用されたものである。初期に作られた火星の地図（例えば、スキアパレッリやアントニアディのもの）では、アルベド地形のみが定義されていた。これらは、実際に探査機がその天体に到着して、クレーターなどの詳細な地形が判別できるようになるまで用いられた。火星・水星以外の天体においては、アルベド地形はレジオ (regio) の名で呼ばれることもある。金星やタイタンのような分厚い大気を持つ天体においては、雲などに阻まれ探査機による軌道上からの光学観測が行えないため、今日でもアルベド地形が用いられている。土星探査機カッシーニのホイヘンス・プローブによってタイタンのアルベド地形が観測されたのは2004年になってからのことである。初期に観測された他の天体のアルベド地形としては、17世紀に発見された火星の大シルチスが存在する。現代においては、火星や水星については探査機による高精細画像が利用可能なため、こうした昔のアルベド地形を使った分類は行われなくなっている。しかし、地球からの観測を続けるアマチュア天文家の間では未だ用いられている。また、未だ探査機が訪れていない天体（例えばニュー・ホライズンズ到着以前の冥王星）においては、最も高精細な画像でもせいぜいアルベド地形が判別できるのみに限られる。こうした画像は、ハッブル宇宙望遠鏡や補償光学を用いた地上の高性能望遠鏡で取得される。シドニア・メンサエは火星のアルベド地形の代表例である。