FFmpegは、単体ではGUIを持たないツールでUNIXコマンドのように振る舞う。その為、対話式アプリケーションとして使用される場合、フロントエンドを用いる事も多い。コマンドラインから実行するCUIとして配布されているのは、ユーザが必要とすればフロントエンドを利用でき、スクリプトなどのバッチ処理を行う際に呼び出す事もできるという利点からである。また、FFserverと組み合わせる事により、ファイルシステムやデバイスファイルとストリーミングサーバ間のフィルタとしても動作する。2011年3月13日にFFmpegの開発は、開発体制の対立からffmpeg.orgとlibav.orgに分裂した。どちらもffmpegというソフトウェアをリリースしているが、Libav側はavconvに名称を切り替える作業を進めている。この分裂に伴い、Debian、Ubuntu 11.04、Gentoo LinuxはLibav側を採用した。2015年7月にDebianはセキュリティ問題への対応姿勢からLibavを排除し、FFmpeg採用に戻った。UbuntuもFFmpeg採用に戻っている。
宮中でも行われる鎮魂祭を行うことで、石上神宮および彌彦神社と共に有名である。ただし宮中が行う11月22日でなく、11月24日に行われる。祭神の宇摩志麻遅命が石見国に鶴に乗って降臨したとも伝えることから、当社の神紋は赤い太陽を背負った鶴の「日負鶴（ひおいづる）」となっている。また、宇摩志麻遅命は大日本帝国海軍の戦艦石見の守護神とされ、神像が艦内に祀られていた。この神像は後に当社へ奉納されている。
通常のFI開催においては、S級5レース制とA級1・2班6レース制、計11レースを1日で行うが、当競走では後述する単発レース開催の都合上、S級のみの10レース制を採っている。なお、現在の番組は以下の通りとなっている（第2回以降の番組改定により選抜予選は廃止され、予選に1本化された）。ただし、KEIRINグランプリシリーズにおける開催であるため、第11レースはそれぞれのグランプリが行われる。
2008年に他界した作家・寺内大吉の生前における競輪界への功績を讃え、寺内の遺族の了解を得て、同年のKEIRINグランプリシリーズにおけるFI（S級シリーズ）開催として、平塚競輪場で第1回の開催が行われた。なお、2009年以降の各年度のKEIRINグランプリシリーズにおいても、当名称のFI開催が行われることになっている。
ワイオミング州北東部のクルック郡、デビルスタワーの西約24kmの場所に発し、北東方向へ流れ、モンタナ州南東の角を横切り、サウスダコタ州へ入る。サウスダコタ州では北へと流れ、ノースダコタ州のセオドア・ルーズベルト国立公園内で東へと向きをかえてダン郡でミズーリ川途中の人造湖サカカウェア湖へと注ぐ。
リトルミズーリ川（Little Missouri River）は、アメリカ合衆国のワイオミング州、モンタナ州、サウスダコタ州およびノースダコタ州を流れる河川である。ミシシッピ川水系ミズーリ川の支流。全長は901km、流域面積21,523 km2 。
2019年（平成31年）4月1日現在。すべて北海道中央バスによる運行で、共同運行路線は個別に事業者を示す。通行止め等で一般道へ迂回する場合は国道12号の「神居古潭神社前」停留所に代替停車する。
宇都宮市東部の岡本地区から宇都宮市の東側に当たる平石地区（旧平石村）、瑞穂野地区（旧瑞穂野村）を南下して上三川町に至る道路。全線が鬼怒川西側に並行しており、沿線には蓼沼緑地公園などの施設がある。
ノースウエストエアリンクサービスは、34席仕様のサーブ 340Bと50席仕様のボンバルディア CRJ200をオールエコノミーで運行していた。メサバ航空とコンパス航空も、それぞれボンバルディアボンバルディア CRJ900とエンブラエル 175を2クラス構成でそれぞれ運行していた。ノースウエストエアリンクは以前、69席仕様のアブロ RJ85を2クラス構成で運用していたが引退した。過去には、ブリティッシュ・エアロスペースBAe ジェットストリーム 31、CASA 212、ショート 360などの航空機が運行されていた。
ノースウエスト・エアリンク(Northwest Airlink)はノースウエスト航空のために3つの地域航空会社が運航をしていた名前。ピナクル航空、メサバ航空、コンパス航空の3社が、この名前で運航をしていたが、現在はデルタ・コネクションと呼ばれている。
川島 克也（かわしま かつや、1957年 - ）は、日本の建築家。京都府生まれ。日建設計設計部門副代表・設計室長。京都大学大学院工学研究科建築学専攻修士課程修了。1981年、日建設計入社。代表作に、神戸市新庁舎、基町クレド、滋賀県立琵琶湖博物館、梅田ダイピル、河合町総合福祉会館“豆山の郷、神戸税関本関、京都大学桂キャンパス、奄美病院他。
搭載される内径x行程=55.0x42.0（mm）・排気量399ccのNC07E型空冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒エンジンはCBX400Fからのキャリーオーバーであるが、圧縮比を9.6に、燃料供給をVE53型キャブレターに変更。さらに8,500rpmを境に2バルブから4バルブに切り替わる回転数応答型バルブ休止機構REV（Revolution- modulated Valve control）を搭載。また角型ヘッドライト下に大型オイルクーラーを装備。これらの結果最高出力58ps/12,300rpm・最大トルク3.6kg-m/11,000rpmとなった。変速機は6速トランスミッション。車体はフレームを角断面パイプダブルクレードルとし、キャスター角27°・トレール97mm・シート高780mmに設定された。サスペンションは、フロントがブレーキトルク応答型アンチダイブ機構TRACを装備する正立テレスコピック、リヤがプロリンク式スイングアームで、いずれも円筒空気バネ併用となるほか、タイヤはNSコムスターホイールに前輪が100/90-16 54H、後輪が110/90-18 61Hを装着する。ブレーキは前ダブル・後シングルのトリプルディスクであるが、CBX400Fのインボードタイプから一般的なアウトボードとなったほか、キャリパーがダブルとなった