PDAとしての機能を持ったポケットサイズワープロである。1991年に初代のOASYSポケットが商品化された。印刷機能はオプション(印刷カード別売り)であった。シリーズ第二弾のOASYS Pocket 2で印刷機能が標準内蔵され、シリーズ第三弾のOASYS Pocket 3（1994年）でMS-DOSモードが内蔵された。なお、OASYS Pocket 3 の解像度は公開されていないが、実際のところ HP200LX と同じく 640×200 (モノクロCGA相当) である。
家庭用ワープロの市場にも積極的に進出した。大胆な機能削減で22万円という当時としては画期的な低価格を実現したOASYS Lite（1984年）のような低価格攻勢で、家庭用市場でもシェア第1位を獲得した。
OASYSは日本語ワープロとして決して先発ではなかった。OASYS一号機であるOASYS100は、ワープロ販売初期の日本語ワープロである東芝JW-10(1978年9月)に遅れること2年近く、1980年5月に発表された。当時はすでに東芝とシャープが製品を販売しており、発表だけならば他にも数社がしていた。後発にも関わらず堅実な機能と低価格でビジネス市場でシェア第1位を獲得した。初めて100万円を切る価格を打ち出した My OASYS（1982年）はイメージキャラクターに高見山を起用。またキャッチコピーは「ザ・文房具」とし、体の大きな高見山関との対比したコンパクトさや親しみやすさが強調された。また日本語ワードプロセッサの略語として「ワープロ」という言葉を広告の中で用いて、この言葉が一般に定着するきっかけとなった。OASYS 300A（1988年）は本格的なDTPソフトを内蔵した。
Microsoft Wordのようなスタイルシートベースの文書の構造化を志向するワープロに対して、日本のワープロ専用機は場当たり的な操作体系を特徴とするのであるが、それゆえ凝った文書を作ると全体の手間数が増える（たとえば見出しの変わり目で左端設定（インデント）などを設定し直さねばならない）のを見越したように、豊富な機能キーで機能を一発で呼び出せるよう配慮がしてある（ゆえに文書作成中に画面がメニューで埋まってしまうことが無く、文書作成に集中できる効果もある）。あまり頭のよいやり方ではないかもしれないが、OASYSの支持者の多くは、テキストエディタの延長のような愚直な身軽さを好んだのである。
他社のワープロが現在のパソコンと同じ挿入モードを速やかに採用したのに対し、OASYSは挿入モードの採用が遅れた。しかし、 OASYS の上書きモードは独特の書き味を持つため、根強い愛好者がいる。
上記のごとく複雑な文法処理をしない方針と併せて、変換キーを押さずともキー入力の時点で辞書を先読みすることにより、初期の製品でも十分に高いレスポンスを示した。キーに触れるたびに辞書の先読みのためにフロッピーディスクドライブが動作し、キーからアクセス音が聞こえてくるかのような錯覚を覚えるほどだった。どんなに速い操作をしても正しい操作である限り必ず追随してくることによりオペレータは安心して操作に専念できた。
OASYSでは親指シフトキーボードと呼ばれる独自開発のキーボードを採用した（旧JIS配列や新JIS配列、また50音順配列の製品もある。親指シフト配列のパーソナルワープロ製品に、50音順マスクという付属品を付けた時代( OASYS Lite S ～ F-ROM8 の約三年間) もある。 50音順マスク廃止後は、かわりにかなサーチが搭載された）。他社も日本語ワープロ黎明期には様々な入力方法を模索したが、OASYS以外は速やかに（旧）JISキーボードに収束した。その中で親指シフトキーボードを採用し続けたOASYSは異彩を放っていた。
OASYSは特にプロユースにおいて大きなシェアを誇り、他社製品と比較して仕様の個性が強かった。その強い個性故、ワープロを評する場合はOASYS対それ以外という視点になりがちで、実際にはシェアが第1位であったにも関わらず、「OASYS使用者は少数派」という矛盾したイメージを抱く者も多かった。以下に特徴を列記する。
かつて1936年にも『南山小学校』が設立されたが、1941年に名古屋市へ移管している（現・名古屋市立八事小学校）。そのため名古屋市立八事小学校は、現在も南山中学・高校男子部に近接している。
1組、2組などではなく、パッへ、ライネルス、ヤンセンとなっている。この名前は南山学園の基礎を築いた3人の司祭たち、アーノルド・ヤンセン、ヨゼフ・ライネルス、アロイジオ・パッヘに由来している。
1年生と2年生は、名古屋市の隼人池公園と興正寺に行く。その他にも校外学習として、農場見学(3年生)、鍋屋上野浄水場と昭和消防署(4年生)、トヨタ自動車高岡工場(5年生)、関ヶ原古戦場(6年生) などがある。
客室扉は、原型では前・中・後ろの片側3か所ずつに設けられていた。120形・130形と同様の配置であるが、中央扉を含め3か所とも片開き引き戸になっている。導入当初は通常3か所とも使用・閑散時間帯のみ中央扉締め切りという形で運用されたが、1953年（昭和28年）ごろからは後部扉が常時閉鎖されるようになった。ワンマンカー改造ではこの後部扉が埋められ、Hゴム固定の窓に置き換えられている。扉の幅は前扉が80センチメートル、中扉が100センチメートル。側面窓は原型では扉間に各4枚と車端部に各1枚（側面窓配置＝1D4D4D1）。120形・130形（扉間の窓は各5枚）に比して窓が大型化した点が特徴。窓は上下に分かれる2段窓で開閉方式は上部固定・下段上昇式である。ワンマンカー改造後は後部扉が窓がHゴム支持の一段窓ないし二段窓に変わり、窓配置は 1D4D51 となった。窓上部のウィンドウヘッダーが前面から側面にかけて独特なカーブを描く点は、神戸市電900形を模倣していると言われる。側面部分におけるワンマンカー改造時のその他改造点としては、出口・入口の表示や車外スピーカーの設置が挙げられる。