久米氏の祖神と記される。『古事記』では天孫降臨の場面に登場する。『日本書紀』では同場面、第四の一書に登場する。大伴氏の祖神とされる天忍日命（アメノオシヒ）と共に武装して瓊瓊杵尊（ニニギ）の先導をした。『古事記』では、天津久米命と天忍日命は対等の立場で書かれているが、『日本書紀』では、天久米命は天忍日命に率いられたことになっている。また、『日本書紀』の神武東征の場面では、天久米命の子孫の久米部は、天忍日命の子孫である道臣命（ミチノオミ）の部下となっている。天久米命を祀る神社は少なく、大和での久米氏の居住地であった現在の奈良県橿原市久米町にある久米御縣神社に祀られている。
オードリー・ウィリアムソンは、1926年にボーンマスで生まれた。彼女は1948年に自国で開催されたロンドンオリンピックに、200メートル走の代表として出場した。予選と準決勝をそれぞれ1位で通過して臨んだ決勝では、この大会で4つの金メダルを獲得したフランシナ・ブランカース＝クンに敗れて銀メダルを獲得した。
斎藤 文昭（さいとう ふみあき、1943年6月8日 - 1999年12月10日）は、日本の政治家。衆議院議員（1期）、福島県議会議員（4期）を務めた。
北陵からは金冠、首飾り、腕輪などの装身具数千点が、南陵からは武器類を中心に2万5千余点の遺物が出土したといわれる。そのうち、北墳より出土の金冠・金製の銙帯、南墳より出土のガラス製の水差しや首飾りは韓国の国宝に指定されている。
朝鮮半島最大の古墳で、墳丘の長さは120m、高さは25mである。墳形は双円墳で、平面は瓢箪型というよりは楕円形に近い。建造年代は5世紀後葉と推定されるが、5世紀前半の新羅王実聖尼師今（実聖王）とその王妃が被葬者とする説もある。1973年から1975年にかけての発掘調査により、北墳が女性、南墳が男性を埋葬した双墓（夫婦合葬墓）であると考えられた。2015年、従来の定説に対し、韓国国立全州博物館のイ・ジュホンは、双墓形式は権力誇示のためであり、副葬品の検討から夫婦墓ではなく父子墓という説を公表した。イの見解にしたがえば、南墳は父王訥祇麻立干（訥祇王、在位:417年 - 458年）、北墳は息子の慈悲麻立干（慈悲王、在位:458年 - 479年）をそれぞれ埋葬したものと考えられる。
2018年9月2日、大島僚太と山口蛍が負傷で代表辞退のため、追加で日本代表にプロ一年目ながら初招集された。9月11日の森保一新監督の初陣となるコスタリカ戦で後半37分に室屋成と交代で代表デビューを飾った。2019年1月、AFCアジアカップ2019に臨む日本代表に召集されたが、怪我で離脱となった。
2018年、川崎フロンターレに入団。2月10日、FUJI XEROX SUPER CUPのセレッソ大阪戦で途中交代からプロデビューを果たした。4月14日、第8節のベガルタ仙台戦でリーグ戦初先発を果たした。その後はプロ1年目ながらボランチのポジションを確保し試合に出場し続けている。2019年10月7日、JリーグYBCルヴァンカップ準決勝1stレグ鹿島アントラーズ戦にてプロ初ゴールを決め、勝利に貢献した。
金光大阪高等学校から流通経済大学に進学。大学2年までは全くの無名選手だったが、3年から頭角を現しチームの中心選手に。2017年の4年時には関東大学選抜に選出され、夏に行われるユニバーシアードサッカー日本代表にも選出された。2017年7月、ガンバ大阪など複数クラブが争奪戦となったが、川崎フロンターレの内定が発表された。その後、川崎の特別指定選手に承認された。12月、インカレでは優勝に貢献し、同大会最優秀選手に選出された。
日本陸軍はシベリア出兵の体験で装甲列車整備の必要性を痛感したが、研究は進んでいなかった。済南事件および満州事変に投入された装甲列車は、戦時に応じて現地急造されたものである。また南満州鉄道（満鉄）では自社線路を守るために、関東軍や守備隊の意見を取り入れて、若干の火砲と小火器を搭載して装甲列車を製作したが、いずれも軍部が主体となって開発したものではなかった。さらに満州事変を通じて、装甲列車の運行と鉄道沿線の遭遇戦などを経験したことから参謀本部でもようやく試験的に装甲列車を造ることとなった。これが臨時装甲列車、また軽装甲列車とも呼ばれた車輌である。整備計画は昭和7年8月15日、陸満密第602号で発令された。設計は陸軍技術本部が担当し、製造指揮は陸軍兵器廠が行なった。主任者が満州に出張して、実際の製作は満鉄が行なった。製作費は200万円である。基本となる車体は満鉄が担当することになり、満鉄の機関車および諸車輌を車台として製作した。火砲やその他の兵器はすべて兵器廠から供給された。装甲板は日本製鋼所において作られたものを満州に輸送した。改造・兵器搭載・装甲の装着は、満鉄大連工場において昭和7年12月から開始され、昭和8年（1933年）5月に竣工にこぎつけた。本列車は旅順、大連、新京間の線路で試験を実施した後、同年7月関東軍に交付された。