石動しんきんのキャッシュカード及びローンカードは、全国いたるところの信用金庫、銀行、信用組合、郵便局、JA、コンビニなどのATMで利用しても利用手数料が利用日当日（原則的には即時）にキャッシュバックされるため実質無料となる（一部のATMを除く）。また、平日及び土曜の時間外、日曜、祝休日の引出し、預入れがすべて実質無料となる。石動信用金庫以外のATMの利用の際に支払った利用手数料は、利用日当日（原則的には即時）にキャッシュバックされる。そのため、ATMの利用の際に支払う利用手数料以上の預金残高がATMでの要手数料取引利用後にない場合は、残高不足になる。なお同じ北陸内に所在する氷見伏木信用金庫でも同様のサービスを実施している。
ATMでは、北陸地方3県（富山県・石川県・福井県）内に本店を置く信用金庫（しんきん北陸トライアングルネットワークATMサービス）のカードに限ってATM利用時間内に関わらず入出金手数料が終日無料で利用できるほか、北陸3県以外の信用金庫（しんきんATMゼロネットサービス）のカードでも平日8時45分から18時の入出金・土曜9時から14時の出金に限り手数料が無料で利用できる。
もともとは「スザンヌ」はコーエンが1966年に出版した4作目の詩集『Parasites of Heaven』に収められた一編の詩であった。同年11月、ジュディ・コリンズがアルバム『In My Life』で本作品を取り上げると、それがコロムビア・レコードでボブ・ディランのプロデューサーを務めていたジョン・ハモンドの目に止まり、アメリカでのコーエンのレコード・デビューが決まる。レコーディングはニューヨークのコロムビア・レコーディング・スタジオで行われた。ジョン・ハモンドが体調を崩したことにより、プロデュースはジョン・サイモンが担当した。1967年12月27日発表のアルバム『レナード・コーエンの唄（Songs of Leonard Cohen）』の一曲目に収録された。コーエンの歌とアコースティック・ギターのバックでコーラスをつけているのは、アメリカのシンガーソングライターのナンシー・プリディ。本作品は1968年1月23日にシングルカットされた。1970年8月に開催された第3回ワイト島音楽祭にコーエンは出演し、本作品を演奏した。同ライブ・バージョンの映像は2009年10月20日に発売されたCD/DVD『Live at the Isle of Wight 1970』で見ることができる。
2012年8月20日付のオリコン週間シングルチャートで63位を獲得。初動売上は0.1万枚を記録した。また、同日付のBillboard JAPAN Hot Singles Salesで65位、2012年8月18日放送分のCOUNT DOWN TV内のThis Week's TOP 100で73位を獲得した。
前作「Stardust Melodia」から約9ヶ月ぶりのリリースであり、2012年唯一のシングル。「センティフォリア」以来6作（3年）ぶりにGloryHeavenレーベルでの発売となる。表題曲「風のなかのプリムローズ」は、テレビアニメ『恋と選挙とチョコレート』のエンディングテーマに起用された。自身のシングル表題曲がテレビアニメの主題歌に起用されるのは9枚目のシングル「Truth Of My Destiny」から4作連続。プリムローズとはサクラソウのことで花言葉は「青春のはじまりと悲しみ」。ディスクジャケットには、表題曲が起用された『恋と選挙とチョコレート』に登場するキャラクターの森下未散、青海衣更が描かれている。イラストはゲーム版の原画を担当している春夏冬ゆうが手掛けている。
断末摩（だんまつま：断末魔とも書く）とは、死ぬ間際（臨終）の苦しみをあらわす仏教語である。「断末摩の苦しみ」ともいう。末摩（末魔）とは梵語マルマン（marman）の音写で、死節（支節）などと漢訳される。末摩（死節）は、体にいくつかある急所で、これを断つと死に至るとされ、その際に激しい痛み（苦痛）を伴うとされる。
2010年時点で、舗装済み道路長は約7,617キロ、鉄道路線長は約854キロ、船艇の運行に供する河川の総延長は約432キロであった。マダガスカルにおける大部分の道路は未舗装であり、雨季には通行不能になるものが多い。国道は、六大地方都市と首都とを結ぶものは大部分が舗装されているものの、それ以外の町に通じるものについては一部が舗装されているか、もしくはまったくの未舗装の状態である。鉄道網に関してはフランス植民地時代に敷設されたものが残っており、アンタナナリヴとトゥアマシナが線路でつながっている。これの支線がアンバトゥンヂャザーカおよびアンツィラベへと接続する。これらとは別に、フィアナランツアと東海岸部のナマカラを結ぶ路線もある。マダガスカルにおいて最も重要な海港はトゥアマシナにあり、国際貨物の約9割が通過する。日本の円借款を利用して2026年を目標に拡張中である。マハザンガやアンツィラナナにある港は、首都圏からの距離の遠さ、接続の悪さゆえに、あまり利用されていない。2008年にリオ・ティント社が私的に建設したエフアラ港は、マダガスカル島で最も新しい港であるが、2038年ごろにトラナルの近くで行われている同社の採掘プロジェクトが終了すると政府の管理下に置かれる予定である。マダガスカルには、多数の小規模な地方空港がある。それらに就航しているマダガスカル航空は、道路が雨で洗い流されてしまうことさえある雨季に、首都から離れた地方へアクセスする手段としては、唯一の実用的な交通手段となっている。上下水道と電力の供給は、国家レベルでは国営のジラマ社が担う。しかしながら、現時点では国民全体に行き渡らせるに至っておらず、2009年時点では全フクンターニ中、同社の供給する上水を利用できたのはたったの6.8パーセントだけであった。また、電力は9.5パーセントのフクンターニが利用できたにすぎない。マダガスカルの総発電量のうち、56パーセントは水力発電によるものである。残りの44パーセントはディーゼルエンジンにより交流発電機を回して発電する方法により得られたものである。移動体通話とインターネットへのアクセスは、都市部で拡大しているが、地方においては限定的である。全島の約30パーセントの地域で、全国的に展開しているインターネットサービスプロバイダへの携帯電話機や電話回線などを経由したアクセスが可能となっている。