文化8年（1811年）、武者修行に出ていた白井亨が江戸に戻り、宗有と木刀を取って立ち合った。しかし、63歳の宗有に28歳の白井がどうしても勝機を見いだせなかった。「どうしてでしょう」と尋ねた白井に、宗有は「見性悟道のほかはない」、「君は20年もの間、邪道に凝り固まって眼が開かないでいるのだ。一歩からやり直せ」と答えた。白井は宗有に入門した。5年後、宗有は白井に天真一刀流の印可を授けた。宗有には子の寺田喜三太があり、剣技に優れていたが、宗有の死の翌年に夭折したため、白井亨が道統を継ぎ、天真一刀流は白井から津田明馨に伝えられた。白井はのちに自身の研究に基づき独自の「天真伝兵法」（天真白井流）を創始する。宗有の死後、高崎藩では剣術が沈滞したため、これを再興する目的で弘化3年（1846年）より藩祖の忌日に演武会を催すこととなり、この機会に津田が登用された。明馨からはその養子・津田明常に道統が伝えられた。しかし、元治元年（1864年）12月、明常の死によって高崎での宗有の武術は絶えた。近代では、福島小一が天真一刀流を学び、大正4年（1915年）8月に免許を授かっている。福島はその後、神道無念流の中山博道に入門し、後に剣道・居合道・杖道の三道で範士となった。
宗有は、禅機・練丹の重要性に着目し、白隠慧鶴の高弟・東嶺円慈に参禅している。大悟して天真翁と号し、ここから天真一刀流（天真伝一刀流とも）の流名を興した。宗有の門人となった白井亨は、宗有との修行を通じて、年齢によって肉体的な力が衰えても、ますます深く高く進む剣の境地があることを知ったという。白井によれば、宗有は剣と座禅のほか、毎朝200回から300回の水浴びや数日間の断食を死ぬまでつづけた。そして、次のように述べている。「壮より八旬に至る迄練丹自強する事、夙夜懈る事なく、終に一旦豁然として見性得悟の大事を究め、仏祖不伝の妙、其天真に貫通することを得たり」
寺田 宗有（てらだ むねあり、1745年（延享2年） - 1825年9月13日（文政8年8月1日））は、日本の江戸時代後期の兵法家、剣客であり、天真一刀流の祖。 幼名、三五郎。通称、喜代太、五郎右衛門。号、天真翁。
父は僧侶、母は教師。自身も浄土真宗本願寺派僧侶の資格を持つ。広島井口高校～山口大学大学院美術教育修了。1998年から2004年まで東京を拠点に活動したが帰郷し、現在は広島県大竹市に在住している。テニスコーツのさやとのユニット、にかさや（ex.にかスープ＆さやソース）としても活動。1999年、初のアルバム『にかたま』発表。2006年、アンジェリーナ・ジョリー出演の資生堂「インテグレイト」のCMソング、2007年、日産・マーチCMソング「ハミング・スイッチ」を担当した。2012年、NHK『おかあさんといっしょ』に「ショキ ショキ チョン」を提供。同年、小泉今日子からのオファーで、小泉のアルバム『Koizumi Chansonnier』に2曲を楽曲提供。また、高畑勲監督からの強い要望で、2013年11月公開のスタジオジブリ制作映画『かぐや姫の物語』の主題歌を担当することが同年5月に公表された、曲名「いのちの記憶」として2013年7月24日にシングルが発売された。2016年から毎年8月6日、中沢啓治が残した詩を、原爆ドーム対岸の川岸で歌う「広島 愛の川」プロジェクトに参加している。2019年1月、中国新聞での連載をまとめた初のエッセイ集「負うて抱えて」を発売。
恐らく2、3世紀頃ティカルを統治していたとされるが、詳しいことは分かっていない。父親はティカルの初代の王ヤシュ・エーブ・ショークとされている。「葉のジャガー」王の名は一部判明していないため、「葉のジャガー」は便宜上つけられた名である。
天元年間（978年 - 983年）良源の開山により創建されたという。戦国時代に兵火により焼失し、現在の堂宇は江戸時代以降に再建されたものである。
竣工以来、長らく高浜線専用車として運用された。その間、1970年代に高浜線ホームの高さ引き上げで車体のステップが撤去され、側板も裾部が切り上げられて一直線となっている。もっとも、1960年代後半以降3両編成化が進むと、2両固定編成で電気的な互換性の問題から他形式の増結による3両編成化が困難で、しかも主電動機出力の不足から編成中間にサハを挿入することもできない本形式は次第に持てあまし気味となり、経年の浅い高性能車でありながら、予備的な扱いに甘んじる状況が続いた。そこで1979年に長野電鉄からの譲渡車であるモハ603を増結、モハ602の運転台を撤去し窓配置を2D(1)4D(1)3(1)D2として完全な中間車へ改造の上で3両編成化する工事が実施された。これにより本形式は高浜線だけでなく輸送需要の大きな横河原線で運行可能となり、再び郊外鉄道線の主力車となった。その後、800系をはじめとする冷房車の大量投入によって次第に運用の場を狭められた。600系も800系同様の冷房改造の計画があったが、末期は電気品が不調で運用から外れがちとなり、1995年初頭の610系竣工と入れ替わりになる形で、1995年1月15日にサヨナラ運転を行った後、同年1月17日付で全車除籍された。その後、モハ603は直ちに解体されたが、残る2両は保存車とする計画があったことから長い間解体されず、古町車庫構内で倉庫として利用されていた。だが、2008年8月末から解体に向けた作業が始まり、同年10月2日にモハ601が車庫外に搬出され、同年10月31日に松山市で行われた平成20年度中四国ブロック緊急消防援助隊合同訓練の松山大可賀訓練会場で列車脱線事故の模擬訓練車両として使用された後、解体された。続いて最後に残されたモハ602も、同年11月18日から20日にかけて解体処分されている。このため全車とも現存しない。