この作品の原作はジョージ・S・カウフマン、モス・ハートのコンビが書いたピュリッツァー賞受賞の戯曲を、キャプラの良き相棒ロバート・リスキンが脚色し、キャプラのキャスティングの見事さと語り口の巧さによって映像化したものである。ハリウッドの人気スター、ジーン・アーサー、ジェームズ・スチュワートと舞台出身のベテラン俳優ライオネル・バリモアとエドワード・アーノルド、それに達者な脇役のコメディアンたちを適材適所で演出し、観客を笑わせてくれる。キャプラお得意の人間味あふれるコメディの1本である。当時まだＭＧＭ専属で凡庸な二枚目だったジミーを大役に抜擢したキャプラの英断は次回の「スミス都へ行く」の大成功に繋がり第一回東京国際映画祭グレン・ミラー物語特別上映の舞台挨拶インタビューでも‘私の大好きな監督はフランク・キャプラとアルフレッド・ヒッチコックです’と断言している。
2005年、岩城が代表を務める自民党支部及び岩城の資金管理団体が、50万円分のパーティー券を購入していたコンサルティング会社から依頼され、受領した50万円を「パーティー券収入」ではなく「寄付」に訂正して政治資金収支報告書に記載していた。岩城自身は2007年9月1日に首相官邸で記者会見し、虚偽記載については否定した。
コロン分類法は、42のメインクラスを用いている。そのメインクラスは、出版物を並べるためにアメリカ議会図書館分類表（LCC）を思わせるような様式で、他の文字や数字、記号が組み合わされたものである。
社伝によれば、天長3年（826年）5月のある日、激しい雷と雹の中、天之常立神と天神七代、地神五代の17柱の神々が降り立ち、国内守護のためこの地に神社を祀るようにと命じて去っていったという。一説に、『美濃国神名帳』に載せる山県郡12社の中の「正四位下 裁主明神」であるという。室町時代、土岐頼芸が大桑城城主となると、石清水八幡宮を勧請、合祀して「十五社大権現」と改称し、以後土岐氏の氏神として保護された。元禄14年（1701年）、本殿を改築（現本殿）、文化9年（1812年）、岩倉具選により「十五社大神宮」と改称された。明治5年（1872年）、現社名に改称して村社となり、昭和19年（1944年）に郷社に昇格した。
1967年6月19日、今西正美戦でデビュー。2RKO勝利。第14回全日本ライト級新人王も獲得する。1969年4月9日、浦和洋一と日本ジュニアウェルター級王座を争い、2RKO勝ちで王座獲得。1970年9月2日、辛春教が持つOBF東洋同級王座に挑戦。7RKO勝ちで王座奪取。12月16日に同王座を初防衛後、日本王座返上。1971年5月29日、李昌吉に判定負けで東洋王座陥落。1972年10月30日、東海林博に8RKO勝ちで日本王座奪還。1973年12月5日、パナマシティで、アントニオ・セルバンテスが持つWBA世界同級王座に挑戦するが、判定負けで王座奪取に失敗。1974年9月21日、ローマで、ペリコ・フェルナンデスと空位のWBC世界同級王座を争い判定で敗退するも、地元判定ではないかと当時現地で解説していた元世界王者小林弘が猛抗議するなど、物議をかもした。1976年1月25日、日本大学講堂で、センサク・ムアンスリンが持つ同王座に再挑戦も判定負け。日本王座8度防衛後の1977年10月27日、畠山昇に判定負けを喫し王座陥落。試合後引退。
車体は神宝線8000系と概ね共通するが、中津駅の神戸本線と宝塚本線の離線間隔の問題が発生したことから規格統一が先送りとなり、車体幅は7300系と比較して50mm拡大され、3300系・5300系と同じになった。車内の濃色の木目調化粧板、車椅子スペースの設置、側窓のパワーウインドウ化などは8000系と同一である。8000系の一部編成に導入されているクロスシートは設置されていない。前面形状は初期形（8300F - 8302F・8310F - 8312F・8330F・8331F）は額縁スタイルで製造された。1991年（平成3年）増備の8311F6連からは前面の飾り帯が廃止され、後に既存の編成からも撤去された。8000系と8300系の額縁形状については、他形式と比較して風圧が大きいとの指摘があり、8300系運用開始後の大山崎駅のJRとのアンダークロス付近では、沿線からの苦情もあったという。同じ額縁スタイルの地下鉄60系を借用して比較したが、60系では問題はないとの結果であった。これを受けて、以降の8000系・8300系の増備車では前面形状を変更した。1993年（平成5年）増備の8303Fから前面が「く」の字に傾斜した形状に変更され、前面の表示幕が大型化されている。1995年（平成7年）増備の8304Fからは前面窓が下部に拡大され、前面部の車両番号表記も電照式になった。最終増備車の8315Fは、扉上部にLED式の車内案内表示器を設置し、8040形のようにFM大阪のニュース（見えるラジオ）が導入当初から表示されていた。日除けもアルミ製のよろい戸から巻き上げ式カーテンに変更された。また、側面方向幕の位置が既投入車より若干高く設置されている。なお、後に8315Fには営業運転開始後に8304Fから8904・8984を編入している。1992年（平成4年）増備の8312Fでは、阪急の車両で初めて地下鉄堺筋線用の自動放送装置が取り付けられた。他編成にも設置されたが、8300F・8301Fは構造上取付不可能なため、地下鉄線内では車掌の肉声放送を行う。同じく堺筋線直通用の3300系・5300系・7300系にも設置された。自動放送装置は当初磁気テープ式であったが、地下鉄の車両より早く音声合成式に交換している。