【音源】■さくら　 (2013年) - ミニアルバム※CD販売終了。現在は「桜の鬼」「世界樹」のみ、「ものがたり」アルバムのデジタルリリース盤に収録。■ものがたり　(2013年) - 1stアルバム※永田純プロデユース。当時のメンバーの楽器のみで録音された。■Dawn of the Planet Chaos 　(2015年) - 2ndアルバム※山切修二プロデュース。■AMRITA　(2018年) - 3rdアルバム※Kenji Nakaiプロデュース■結う　 (2018年) - 配信限定シングル※フランクフルトで開催された日独友好フェス「マイン祭」のテーマソング。■荒城の月　 (2018年) - 配信限定シングル※2017年4月にスペイン・バルセロナでレコーディングされた。【映像作品】■pieces 2011-2017 (2018年) - DVDリリース※ミュージックビデオとJack在籍時のライブ映像集。
前立腺がんの患者やその家族・友人から寄せられた闘病記を、自らも前立腺がんを経験している西川きよしとTBSアナウンサーの豊田綾乃が朗読するミニ番組。番組はラジオ放送のほか、ラジオクラウドによる配信も行っていた。
ドナルド・トランプアメリカ合衆国大統領によって、2016年12月12日、アメリカ合衆国国家経済会議委員長に指名された。上院の承認は不要なため、2017年1月20日、国家経済会議委員長に就任した。組織運営の経験が豊富なため、2月3日の金融規制の緩和に関する大統領令に際しては、議会関係者への根回し調整を万全に行い、ドナルド・トランプ大統領の信任を得たと報道されている。しかし、2018年3月1日にトランプが中国や日本など各国の安価な鉄鋼・アルミニウムに対して関税を課す輸入制限を発表したことに反発し、3月6日、ホワイトハウスより数週間以内の退任が発表され、4月2日に退任した。日本や欧州と協調して中国の不公正な貿易慣行に対処することを主張したことでトランプと溝が埋まらなかったとされる。
1960年8月27日東ヨーロッパのユダヤ人家庭に生まれ、オハイオ州シェーカーハイツで育つ。オハイオ州のカソリック系高校であるギルモア・アカデミーで学び、ワシントンDCのアメリカン大学コゴッド・スクール・オブ・ビジネスで1982年に学士号を取得した。卒業後はオハイオ州クリーブランドのUSスチールに入社し、アルミの窓枠と下見板を販売する仕事についた。ウォール街でオプション事業を開始した証券会社の役員と知り合い、職を得るためにマクミランの『戦略的投資としてのオプション』を読み、ニューヨーク・マーカンタイル取引所のフロアの仕事を得た。1990年にゴールドマン・サックスに勤務開始した。1996年から1999年までコモディティ業務の責任者を務め、1999年から債券・為替・コモディティ部門（FICC）のマクロビジネスを統括した。2003年からは株式部門の共同責任者となり、2006年6月にゴールドマン・サックスの社長兼共同COOに就任した。
ゲイリー・コーン（Gary D. Cohn、1960年8月27日 - ）はアメリカ合衆国の投資銀行社長を経て、ドナルド・トランプ政権のアメリカ合衆国国家経済会議委員長で経済担当大統領補佐官を務めていたが通商政策の対立から退任した。妻はリサ・ペバロフ・コーン(Lisa Pevaroff-Cohn)で3人の娘がいる。
タサ5800形は液化アンモニア専用の20t積タンク車として1965年（昭和40年）5月28日に2両（タサ5800、タサ5801）が日立製作所の1社のみにて製作された。本形式の他に液化アンモニアを専用種別とする形式は、タ520形（2両）、タ550形（5両）、タ580形（30両）、タ2800形（3両）、タム5800形（19両）、タサ4100形（142両）、タキ4100形（2代）（44両）、タキ18600形（128両）の8形式がある。所有者は日産化学工業のみであり、その常備駅は越後交通長岡線の西長岡駅であったが、その後高山本線の速星駅に変更された。1977年（昭和52年）5月16日に緊急遮断装置の取り付けが行われた。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「毒燃(G)26・3」（毒性の物質、燃焼性の物質、高圧ガス、毒性のあるもの、可燃性のもの）が標記された。専用種別の「液化アンモニア」と化成品分類番号の「燃」は赤色で標記されている。更にタンク体右側形式番号上に「連結注意」が標記された。ドームレス直円筒型のタンク体は、高張力鋼（HT55、HT60）製で厚さ70mmの断熱材を巻き薄鋼板製のキセ（外板）を装備した。タンク体内部には波よけ板12枚が設置された。荷役方式はタンク上部にある弁からの上入れ、上出し式である。塗色は白であり、全長は14,700mm、全幅は2,500mm、全高は3,861mm、台車中心間距離は10,600mm、実容積は37.5m³、自重は24.5t、換算両数は積車4.5、空車2.4、最高運転速度は75km/h、ベッテンドルフ式のTR41Dである。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に継承され、2002年（平成14年）3月に2両揃って廃車となり同時に形式消滅となったが、現車は1986年頃に姿を消している。