2008年、19歳でヒクソンからブラジリアン柔術黒帯を授与された。2009年9月26日、ADCC 2009の77kg未満級に主催者推薦で出場。1回戦でエンリコ・コッコと対戦し、リアネイキドチョークで一本勝ち。2回戦でマルセロ・ガッシアと対戦し、ギロチンチョークで一本負けを喫した。2011年9月24日、ADCC 2011の77kg未満級に出場。1回戦でジェイソン・マンリーと対戦し、ギロチンチョークで一本勝ち。2回戦でムリーロ・サンタナと対戦し、ポイント勝ち。9月25日、準決勝でマルセロ・ガッシアと対戦し、ポイント負け。3位決定戦でクラウディオ・カラサンズと対戦し、ギロチンチョークで一本勝ちを収め銅メダルを獲得した。2013年6月9日、Metamoris 2で青木真也と対戦し、ギロチンチョークで一本勝ちを収めた。2013年10月19日、ADCC Worlds 2013の77kg未満級に出場。1回戦でアンディ・ウォンと対戦し、リアネイキドチョークで一本勝ち。2回戦でゲーリー・トノンと対戦し、リアネイキドチョークで一本勝ち。10月20日、準決勝でJT・トレスと対戦し、腕ひしぎ十字固めで一本勝ち。決勝でオタービオ・ソウザと対戦し、ギロチンチョークで一本勝ちを収め金メダルを獲得した。2014年12月23日、総合格闘技デビュー戦となったREAL 1でキム・ヒョンスと対戦し、腕ひしぎ十字固めで一本勝ちを収めた。2015年12月31日、大晦日に開催されたRIZIN FIGHTING WORLD GRAND-PRIX 2015 さいたま3DAYSにて、山本アーセンを相手に、1R 三角絞めで一本勝ちを収めた。2016年9月25日、RIZIN FIGHTING WORLD GRAND-PRIX 2016 無差別級トーナメント 開幕戦のメーンで所英男と対戦し、終始グラウンドで圧倒。1R 9分44秒リアネイキドチョークでタップアウトを奪った。2016年12月31日、RIZIN FIGHTING WORLD GRAND-PRIX 2016 無差別級トーナメント FINAL ROUNDのスペシャルワンマッチで川尻達也と対戦し、リアネイキドチョークでタップアウトを奪った。
Dr.ワイリーが世界征服のために製作した主なロボット。なお、ファースト、フォース、シックスナンバーズはワイリーが製作したロボットではないが、ワイリー自身は彼らもワイリーナンバーズとして数えている。備考として、「ファースト、セカンド…」という名称は『ギガミックス』から登場したもので、『メガミックス』でこの呼称は使われていない。また、ワイリーナンバーズの共通点として体のどこかしら（バックル、胸、腕など）にWの文字がついている。
基本的にはロックマンシリーズの世界観やキャラクターをモチーフとした作品の数ヵ月後ないしは数年後を舞台のイメージとしているオリジナルストーリーで、有賀独自の解釈で世界観を作り上げている。作風としては、ロボットの存在意義や葛藤を描いた、シリアスで重いストーリーが展開される。単行本には、『デラックスボンボン』で掲載された4コマ漫画や設定資料集も掲載される。また各巻の最後には、それぞれの話にまつわるエピソードを1ページ漫画で綴っている。第1巻に収録された『ロックマン誕生』は描き下ろし。単行本は連載当時、初期作を含めた『ロックマンリミックス』と、『ロックマンメガミックス』2巻までが出るに留まった。その後、エンターブレインから未収録作品も収録し描き直しなども含めた復刻版が3冊出版。有賀はホームページにて、残り3巻分ほどの構想はまとまっているものの、売り上げの不振により立ち消えになったと述べていたが後に撤回、現在は該当の記述は削除されている。2008年10月10日に発売された「ロックマン9アレンジサウンドトラック」のブックレットに掲載された有賀の紹介文には復活を匂わす一文が掲載、同年12月有賀ブログにて、2009年復刻予定であると発表。2009年5月26日、一部の絵は描き直されたり、台詞の変更をした上でこれまでの3巻分を2巻分に再編集されてブレインナビより発売。巻末には、1995年に『コミックボンボン』に掲載されてから今までコミックス化されていなかった「ロックマンを作った男たち ロックマン誕生伝説」前編・後編が収録された。2009年から2010年にかけて続編であり、完全新作の『ロックマンギガミックス』が3巻まで発売された。2015年2月から3月にかけて、復刊ドットコムから新装版が2巻まで発売された。
上記の空港駅からのシャトルバスのほか、カーディフ中心地にあるカーディフ中央駅に隣接したカーディフシティセンターよりTrawsCymruによる「カーディフエアポートエクスプレス」（ウェールズ語: Gwennol Maes Awyr Caerdydd）が運行されている。路線番号は「T9」である。夏季は20分毎、冬季は30分毎に運行されており、車内では無料wifiが提供されている。シティセンター発は4時からおよそ23時まで、空港発は4時50分発から0時10分発まで。所要時間は約40分である。
ヨーロッパ人が、ヨーロッパからアジアまで最短距離（大圏航路）で結ぶ海の近道を探すのは、1492年のクリストファー・コロンブスの航海が始まりであり、その後は19世紀半ばまで、主にイングランドから一連の探検隊が極地を通る最短の海路（北西航路、北東航路）を探した。これらの航海はそれぞれ成功の程度は異なるものの、西半球、特に北アメリカについてヨーロッパ人の地理的知識を増やしていった。その知識が深まるに連れて、次第にカナダ北極圏に関心が向くようになった。16世紀から17世紀に北アメリカについて地理的な発見をした航海者達は、マーティン・フロビッシャー、ジョン・デイヴィス、ヘンリー・ハドソン、ウィリアム・バフィンなどがいた。1670年、法人化したハドソン湾会社がカナダ海岸と内陸、および北極海をさらに探検した。18世紀の探検家としては、ジェイムズ・ナイト、クリストファー・ミドルトン、サミュエル・ハーン、ジェームズ・クック、アレグザンダー・マッケンジー、ジョージ・バンクーバーがいた。1800年までに最終的にわかったのは、太平洋と大西洋の間の温暖な緯度の範囲内はすべて大陸でふさがれており、船が航行できるような北西航路はこの範囲内には無いということだった。1804年、ジョン・バロウ卿が海軍本部副大臣となり、その職を1845年まで長期にわたって務めた。バロウはイギリス海軍を突いて、カナダの北の北西航路、さらには北極点への航路を極めさせようとした。その後の40年間の探検家としては、ジョン・ロス、デイビッド・ブキャン、ウィリアム・エドワード・パリー、フレデリック・ウィリアム・ビーチー、ジェイムズ・クラーク・ロス、ジョージ・バック、ピーター・ウォーレン・ディーズ、トマス・シンプソン等がカナダ北極圏で意義ある航海を行った。これら探検家の中にジョン・フランクリンがいた。1818年、ドロシーとトレントで北極を目指した遠征では副指揮官となり、1819年から1822年と1825年から1827年の2回、陸路カナダの北極海沿岸に進んだ遠征では隊長だった。1845年までに、それまでの遠征隊が発見したこと全てから、カナダ北極圏で未踏の地域は約181,300 km²の四角形が残されているだけになっていた。この年にフランクリンが航海することになったのがこの未踏領域であり、ランカスター海峡から西に進み、その後は氷、陸、その他障害物が許す限り西と南に進んで、北西航路を完成させる意図があった。航行距離は約1,670 km だった。