2010年3月26日まで放送。17:50から放送していた「総力報道!THE NEWS」 → 「イブニングワイド」（きょうのニュース）の前に放送していた。基本概要は「サクラのコレに決めテン!」参照（ただしピンポイント予報は当日の一日のみで、詳細は解説のみ）。同コーナーへの集まりが悪いためか、大々的に告知をすることが度々あった（具体的には「来週には大きな空きがある」など）。一度だけスタジオではなく、岡崎の小学校への取材という形で進行したことがある（当番組が、お便りのくれたクラスで国語の授業の一環として夕方のニュース番組を調べた際、わかりやすさなどの点でニュースキングを獲得したため）。2010年3月10日の放送では、バンクーバーパラリンピックのアイススレッジホッケーに参加する選手の妻が、会場の天候を伺うために電話に登場したことがあった。
メインキャスター・大石が、その日の出来事の中で一番気になるニュースという形で「当日感のある」ネタ1つを深く、多角的に展開する。大石自身のリポートや生中継、スタジオ生など様々なアプローチで「事件の本質」に迫る。
2010年3月29日放送開始。コーナーリニューアルに伴い、18:40頃に変更になった。翌日以降に旅行やレジャー等に出かける視聴者と電話を繋ぎ、旅行目的等について大石らと会話した後、桜沢が目的地のピンポイント予報を伝えるコーナー。目的地は東海地方に限定されず海外でも良い。また、当番組が放送されていない地方の在住者から応募が来ることもある。なお、目的地のピンポイント予報は、朝・昼・夜と以前より詳細になった。2010年4月の一度だけ、相手先の回線が繋がらない理由でコーナーが休止になり、普通の天気予報になったことがある。2011年5月4日の放送では、中継先から間に合わず、大石が電話出演者とのトークおよびピンポイント予報を伝え（その際、桜沢からの伝言として予報を伝えている）、丹野が天気予報を読むというスタイルでの放送になった。なお、桜沢は放送終了直前にスタジオ入りしている。2012年12月27日の放送では、中日ドラゴンズの井端弘和が電話出演した。公演に行く長野県の天気予報を聞いていた。中日ドラゴンズ沖縄キャンプ開催中に中日ドラゴンズの選手が電話出演することがある。キャンプ地の天気を聞いている。
5時台と6時台に1本ずつ放送されている。5時台の特集は生活情報が中心であるが、6時台の特集はドキュメンタリーなど報道色が濃いものを放送している。Nスタの関東ローカルパート内で放送されている「Nトク」で扱われたVTRをそのまま放送することもある。金曜日5時台の特集は金曜企画生ちゅうが放送されるため5分短縮。
皆野町は戦争政策に協力する理由から1943年（昭和18年）9月8日に国神村、金沢村、日野沢村、三沢村、大田村と合併して美野町が発足したが、終戦とともにその必要性がなくなり、町の中心地が荒川で隔てられていて橋もなく、対岸に渡るには南に迂回して皆野橋を渡るか、荒川沿いの山道を通り親鼻橋まで迂回しなければならず、不便が多いという理由から解体・分村化し、合併前に戻った。1953年（昭和28年）に合併促進法が施行され、皆野町は対岸三ヶ村である国神村、金沢村、日野沢村との合併協議がなされ、村民より「栗谷瀬渡し付近に橋を架けてほしい」という要望が多いとのことから橋の架橋を合併の第一条件として話が纏まり、1955年（昭和30年）3月1日に再び合併し、さらに三沢村が1957年（昭和32年）3月31日に合併する運びとなり、新生・皆野町が発足した。合併に先立ち1957年（昭和32年）1月に皆野町議会が当時の皆野町長を代表として「栗谷瀬架橋建設促進委員会」を結成し、架橋位置の候補として3案提示した。その内容は第1案として栗谷瀬渡船場の場所、第2案としてやや下流側である皆野警部補派出所（現、秩父警察署皆野交番）から国神郵便局への延長線上、第3案としてさらに下流側、親鼻駅がある親鼻地区から入る裏道より対岸を結ぶものであった。第1案は地形はなだらかだが川幅は最大、第2案は左岸側の地形が複雑であるが川幅は最小である。同年4月、候補地のボーリング調査を実施して検討した結果第2案に決定し、これを受け同年7月より町主導の下、現地の詳細な測量に着手し、並行して道路用地の買収を開始した。同年8月より皆野側取り付け道路である第一期工事に着手し、同年12月には国神側取り付け道路である第二期工事に着手、1958年（昭和33年）度までに幅員5メートル、延長1234メートルの取り付け道路が完成した。また、町は取り付け道路工事に並行して白鳥橋の架橋で尽力した地元選出の山口県議員や荒船代議士の協力の元、1958年（昭和33年）から1959年（昭和34年）度にかけて県および国に十数回ほど架橋の請願書を提出した。しかし皆野町に架かる親鼻橋の架け替え直後であったこともあって反応は芳しくはなかった。その後、折りよく羽生市の利根川に架かる昭和橋の架け替えに伴い不要となる橋桁をどうするか問題としていた中、県は栗谷瀬に払い下げる案を提案し、町もそれに同意したことで急速に議論が進展し、国庫補助の方も承認された。町か進めていた取り付け道路も県に寄付したことにより1960年（昭和35年）11月に県道に編入され、埼玉県が事業主体となり、総事業費5079万8000円（国3425万円、埼玉県1254万8000円、皆野町400万円）を掛けて橋の建設事業の着手に至り、合併から5年目である1960年（昭和35年）11月15日、橋の起工式が行われた。