しかし、バイエルンのレギュラー陣に割って入るには至らず、より出場機会を得るために2009年1月より2010年6月までのレンタル移籍でバイエル・レバークーゼンに加入した。2009年4月18日のVfLヴォルフスブルク戦でブンデスリーガ初得点を記録。シーズン終了後にはバイエルンと2010年まで契約を延長し、またレヴァークーゼンへのレンタルも2010年7月までに延長された。2009-10シーズンは開幕から主力としてプレーし、シュテファン・キースリングとともにゴールを量産し、レヴァークーゼンの首位ターンに貢献した。そのシーズンは、キッカーによるブンデスリーガのシーズンベストイレブンに選出された。
ブンデスリーガデビューとなった2007年9月26日のエネルギー・コットブス戦では、わずか18分間の出場で2アシストを記録する衝撃のデビューとなった。更にUEFAカップデビューとなったアウェイのレッドスター・ベオグラード戦では1点リードされた状況の81分に登場し、1ゴール1アシストの活躍で勝利に導いた。
セビージャは3度目の優勝を果たし、ユヴェントス、インテル、リヴァプールに並び最多優勝タイとなった。ヨーロッパリーグの決勝がPK戦で決着したのは2007年以来で、その大会もセビージャが大会を制している。監督のウナイ・エメリはヨーロッパリーグでの3人目のスペイン人優勝指揮官となった。ベンフィカは2年連続で準優勝となったが、これはUEFAカップ時代を含めても史上初の記録である。またベンフィカは今回の敗戦により、これで欧州カップの決勝戦8連敗を喫してしまった。監督のジョルジェ・ジェズスはヨーロッパリーグの決勝の地で2度敗れた史上初の指揮官となった。
ベンフィカのエンソ・ペレスとラザル・マルコヴィッチが準決勝の第二戦での退場で、エドゥアルド・サルビオは同試合でのカードの累積で決勝戦の出場停止が決定。さらに、AZとの試合で右足首を骨折した右サイドバックのシルヴィオも欠場が決定。セビージャはハイロ・サンペリオが準決勝の第二戦でのカードの累積で決勝戦の出場停止が決定し、それに加え前十字靭帯を断裂したセバスティアン・クリストフォロ、足の指を骨折したデニス・チェリシェフが欠場が決定している。
決勝戦の会場となるトリノのユヴェントス・スタジアムは、ユヴェントスFCのホームスタジアムである。ユヴェントス・スタジアムでの決勝戦開催は2012年3月20日に決定された。ユヴェントス・スタジアムがUEFAの主要クラブ大会での決勝戦の会場になったのは初である。また、トリノでの一発勝負の決勝が開催されるのも初である。ホームスタジアムのユヴェントスは過去に4度UEFAカップの決勝に進出しており、1976-77・1989-90・1992-93の3大会で優勝しており、これはUEFAカップ時代を含めると最多の数字である。だが、過去4度の決勝は全てホーム&アウェー方式で行われており、また、その試合会場もスタディオ・コムナーレとスタディオ・デッレ・アルピであったため、今回のユヴェントス・スタジアムを本拠地としてからはヨーロッパリーグ初出場である。スタジアムは2011年に開場され、イタリア初のクラブが独自に所有しているスタジアムである。同じ年にこけら落としとしてノッツ・カウンティとの親善試合が開催された。
UEFAヨーロッパリーグ及びその前身であるUEFAカップにおいて、決勝戦がスペインとポルトガルのクラブの対戦となるのは初である。また、ヨーロッパリーグになってから決勝戦には必ず両国のクラブチームが進出している。セビージャはUEFAカップ時代を含め、UEFAヨーロッパリーグの決勝戦に進出したのはこれが3回目である。セビージャは2005-06・2006-07シーズンにUEFAカップを連覇しており、3度目の優勝を果たせばユヴェントス、インテル、リヴァプールと並び最多タイの記録となる。ベンフィカにとって、UEFAカップ時代を含め、3回目のヨーロッパリーグ決勝戦進出である。ベンフィカは2013年に決勝戦に進出したが、チェルシーに敗れて準優勝となった。2シーズン連続で決勝に進出したクラブは、前述したセビージャを含め史上5クラブ目である。またベンフィカはUEFAチャンピオンズカップの決勝に7度進出しており（1960-61・1961-62・1962-63・1964-65・1967-68・1987-88・1989-90）、その内最初の2大会で優勝を果たしている。決勝に進出した両チームの対戦は過去に1度しかなく、UEFAチャンピオンズカップ 1957-58シーズンの予選で合間見え、2試合合計3 - 1でセビージャが勝利を収めている。
センチュリオンは、朝鮮戦争での活躍から世界各国で主力戦車として導入されたが、中でもイスラエルに導入されたセンチュリオンは改良を加えられ、幾度かの戦役に参加し活躍した。イスラエルは、イギリスとチーフテン改良型の共同開発の契約を結び、その契約の一部として同国で余剰化していたセンチュリオン Mk.3を導入、その後もイギリスやオランダの車両更新に伴う余剰センチュリオンを大量に購入した。期待を受けイスラエルに導入されたセンチュリオンではあったが、元来ヨーロッパでの運用を前提として設計されていたために熱波と細かな砂塵にさらされる中東で各種のトラブルが頻発し、当初の搭乗員の評価は散々なものであった。しかし、その後の主砲やエンジン、トランスミッションなどの換装により第三次中東戦争（六日間戦争）や第四次中東戦争（ヨム・キプール戦争）でアメリカ製のM48パットン/M60パットン（マガフ）と共にアラブ連合側のソ連製T-55やT-62と激戦を繰り広げ、特にシリア機甲部隊と激突した涙の谷の戦闘では、戦場が破壊された戦車の墓場となった。その後、主力戦車の座はメルカバに譲ったものの、対戦車ミサイル対策としてリアクティブアーマーを装着してレバノン内戦などにも投入された。現在は戦車としては退役したものの、その地雷などへの対抗性を買われて、ナグマショットやプーマなどの装甲兵員輸送車や歩兵戦闘車、戦闘工兵車に改造され使用されている。センチュリオンの改良により得られたノウハウはメルカバの開発に大いに生かされており、特に旧式ではあるが交換が簡単で車内容積を広くできるホルストマン・サスペンションなど、走行装置の構成はセンチュリオンに酷似している。