ゼロ・トレランス方式に対しては「結果的に社会からドロップアウトする青少年を増やす」などの根強い批判の声がある。また、この方式が過剰に適用されているのではないかとの批判もあるが、特に知られているのは2001年にカリフォルニア州で発生した「ダーク・ポエトリー事件」である。この事件では15歳の少年が「学校に銃を持っていく」という内容の詩を書いたことが問題視され、この少年は100日間の自宅謹慎処分を命じられた。この処分は過剰反応であるとして批判が寄せられ、少年はこの処分を違法であるとして提訴し、2004年にカリフォルニア州最高裁判所で少年側の勝訴が確定した。また2007年12月には、周囲からは品行方正な少女であると目されていた10歳の小学生が、昼食時に家から持参したステーキナイフを使って食べ物を切り分けたことが「学校への武器の持ち込み」と判断されて逮捕され、児童観察施設に送られるという事件が発生したが、この際、周囲の児童はこの少女は問題のステーキナイフで誰を傷つけたわけでもないと証言した。その後、この少女への処分は過剰であったとされて全て撤回された。
ゼロ・トレランス方式（ゼロ・トレランスほうしき、英語: zero-tolerance policing）とは、割れ窓理論に依拠して1990年代にアメリカで始まった教育方針の一つ。「zero」「tolerance（寛容）」の文字通り、不寛容を是とし細部まで罰則を定めそれに違反した場合は厳密に処分を行う方式。日本語では「不寛容」「無寛容」「非寛容」等と表現され、転じて「毅然たる対応方式」などと意訳される。
とりの漫画に登場する、波線のような口を持つ、三白眼のキャラクターのモデル。このキャラクターは「タキタ」と呼称されることもあるが別の名前を持つ場合や、名前自体を持たないこともある。『遠くへいきたい』『冷食捜査官シリーズ』などでは「主演」を務める。『愛のさかあがり』などのエッセイ漫画では本人として登場する。『DAI-HONYA』では田北が短編のつもりで原作を作成したが、背景が魅力的であると感じたとりによって連載化された。再度ストーリーやギャグの作成にも参加している。続編となる『THE LAST BOOKMAN』では田北が連載のつもりで作成した原作が長すぎ、休刊直前の掲載誌では描けないと判断したとりによって縮小作業が行われている。
田北 鑑生（たきた かんせい、1958年- ）は、日本の漫画原作者、エッセイスト。漫画家とり・みきとは1978年に発足したサークル小松左京研究会（コマケン）の初会合で出会い、それ以来の付き合いがある。とりの作品内で頻繁に登場するキャラクターとして「漫画俳優」という呼称もされている。書店店員という経歴がある。
アップルゲート川 (Applegate River) は主にアメリカ合衆国のオレゴン州を流れる川。ローグ川の支流。長さ51マイル（82km）、流域面積はおよそ698平方マイル（1,810 km2）。カリフォルニア州北部シスキュー郡内のビュートフォークアップルゲート川 (Butte Fork Applegate River) とミドルフォークアップルゲート川 (Middle Fork Applegate River) の合流地点がアップルゲート川の始まりである。川は険しい峡谷を北へと流れ、オレゴン州との境界を越える直前でエリオットクリーク (Elliot Creek) が合流する。オレゴン州に入ると川はアップルゲートダムによりせき止められ、アップルゲート湖がつくられている。ダムより下流は北向きで少し東より流れ、リトルアップルゲート川が合流。 。Ruch付近でアップルゲート川は北西に流れをかえ、アップルゲート、Provoltを通過。Provolt付近でジャクソン郡とジョセフィーン郡の境界を越える。この区間で合流する支流にはトンプソンクリーク (Thompson Creek) とウィリアムズクリーク (Williams Creek) がある。マーフィー (Murphy) を通過し、北向きに流れを変えてワイルダービル (Wilderville) を通り、グランツパスの西6マイル（9.7 km）でローグ川に合流する。アップルゲート川流域にはおよそ12000人が住んでおりいくつかの町があるがすべて未編入地域である。
飛行前に必ず機長によるコーランの祈りがあり、安全飛行を乗客全員で祈願する。また、機内アナウンスで、「当機はまもなく～～～空港に着陸します、インシャッラー」などとアナウンスされるが、この「インシャッラー」も「もしアラーが望まれれば」というコーランの一説の引用である。一部路線では女性のスカーフ着用が義務付けられるなど極めてイスラーム色の強い航空会社である。
カラチやイスラマバードをハブ空港に、アジアや中東各国、ヨーロッパや北アメリカなど世界各国にその路線を広げている。退役したパキスタン空軍の経験豊富なパイロットの再就職先となることが多いことから、比較的安全な航空会社であると評価されている。ただし一度EUから機体の安全性に問題があったと指摘され、EU域内への乗り入れが制限されたが現在は乗り入れが認められている。
門前清（メンチェンチン、メンシェンチン）は、かつて日本麻雀連盟の競技麻雀で採用されていた役の名前でもある。その後の麻雀で言う門前清自摸和および門前加符10符の総称で、自摸和（ツモアガリ）で1翻・栄和（ロンアガリ）で10符増しとなる点は同じである。ただし（遅くとも）昭和23年度ルールでは暫定的に途中立直も統合されており、メンゼンであるというだけで立直相当の1翻が上乗せされていた。日本では昭和20年代前半ごろには既に途中立直のルールが主流になりつつあったが、当時の連盟ルール（アルシーアル麻雀）では従来からの第1打での立直（その後のダブル立直）を採用していた。連盟では途中立直ルールの一般化に配慮した経過措置として、「門前清」の役について暫定的に自摸和で2翻・栄和で1翻+10符増しと優遇した。これにより連盟の競技麻雀では、メンゼンであれば途中立直1翻に相当する点数が計上された。前述の第1打での立直は当時1翻役だったが、必ず門前清が複合するため、その後のダブル立直と同じ実質2翻の役となった。同様に門前清平和（メンピン）も立直麻雀における立直平和に相当し、計2翻として機能した。連盟ルールは昭和25年度版から単純化され、従来の第1打での立直は廃止された。門前清も2つの「役」に解体され、自摸和に限定した1翻役の「門前清摸和」および、栄和に限定した10符増しとなる役「門前清栄和」とされた。なお途中立直は結局採用されなかった。