第三代高句麗王大武神王の子である好童が沃沮まで狩りに出かけた時に崔理と出会い、娘である楽浪公主を好童の妻として迎えるように申しだされたが、大武神王は楽浪国を攻撃することを計画しており、しかし楽浪国にある敵兵が来ると自然に鳴り出して危機を知らせる太鼓と角笛の存在に困り、好童に対して太鼓と角笛を破壊するよう命じ、好童は使いを送り、楽浪公主に太鼓と角笛を破壊するよう指示した。楽浪公主は、好童のために武器庫に潜入して太鼓と角笛を刀で破壊したが、その後高句麗は楽浪国を攻撃した。崔理は、太鼓と角笛が破壊され高句麗の侵攻を知り得なかったために軍備が整えられず、楽浪国への侵攻によってはじめて太鼓と角笛の破壊を知り、なすすべなく降伏した。その際に崔理は太鼓と角笛を破壊した楽浪公主を殺した。
当駅を含む区間は1914年（大正3年）4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間で開通させた。当初は当駅は開設されなかったが、翌1915年（大正4年）11月23日に開業した。その頃は762mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していたが、花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは当駅の開業と同じ1915年（大正4年）11月23日のことであった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化され、国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067mm軌間への改軌工事が進められた。しかし、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足し改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年（昭和25年）10月10日に仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ヶ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067mm軌間の列車が運転されるようになった。
創部は大正14年。1972年（昭和47年）以降休部状態に陥ったが、1982年（昭和57年）に3年生30名ほどで復活。1984年（昭和59年）の全国高校野球選手権大会埼玉大会の決勝戦に進出、翌1985年（昭和60年）に六校応援団連盟に加入した。 その埼玉大会決勝戦を観戦していた、当時明治大学應援團に在籍していた同校のOBからコーチを受けている歴史がある。
加盟校の中で、唯一の男女共学校（他の5校は、男子校）。1965年（昭和40年）に同好会として発足したのが前身で、その翌年の1966年（昭和41年）に部に昇格し、創部された。2008年には部員が1名となったことから、女人禁制を解き、2009年には女子部員が団長となった。
創部は1942年（昭和17年）。「県北の雄」として名高く、1951年（昭和26年）の全国高校野球選手権大会で準優勝に輝いた当時を髣髴とさせるバンカラ。
2007年はルノーチームのテストドライバーを務め、翌2008年、ルノーのレギュラードライバーとしてF1に参戦。この年のルノーのマシンは戦闘力に欠けたが、チームメイトのフェルナンド・アロンソが度々予選でトップ10に入り込む活躍を見せる中で、自身は下位に沈むことが多く、決勝でも第7戦カナダGPまでに5回のリタイアを喫している。第8戦フランスGPでは初めて予選Q3に進出すると、決勝でも7位入賞を果たし始めてポイントを獲得した。シーズンのハイライトは第10戦ドイツGP。予選こそ17位と下位に沈んだものの、1回のピットストップ作戦を完了した直後にセーフティカーが導入され、その後に多くのドライバーがピットインし一時は首位を走行した。最終的にはハミルトンにオーバーテイクされたものの、見事に2位表彰台を獲得した。その後の8戦でも目立った活躍は見られず、逆にミスが目立ち、シーズン途中の解雇も噂された。第15戦シンガポールGPでは14周目にクラッシュを喫したが、これによりセーフティカーが導入されたことがチームメイトのアロンソに有利に働き、アロンソは15位スタートから優勝。思わぬ形でチームに貢献する結果となった。当初はコントロールミスによるクラッシュが計らずもチームとアロンソに貢献したと見られていたが、後にこのレースの真実が露見しF1界に激震を走らせる重大な事件となる（※：詳細は後述のクラッシュゲートを参照）。結局予選でチームメイトのアロンソを上回ることは1度もなく、決勝でも日本グランプリで4位入賞を果たすなど見せ場も皆無ではなかったが、全18戦中半分の9戦でリタイアを喫し、アロンソが2勝を含め12回の入賞を果たしたのとは対照的に、入賞5回のみにとどまった。2009年は前年以上に競争力のない車にチームメイトのアロンソと共に苦戦を強いられた。開幕戦オーストラリアGPでは、一時5位を走行したもののコースオフしてリタイアを喫した。競争力のないマシンながらアロンソが5回入賞圏内に食い込んだのに対して、ピケJr.は中段から下位での争いが続き、成績不振から解雇の噂が広がっていた第9戦ドイツGPでは、アロンソがファステストラップを獲得したのに対して1.5秒落ちの12番目のタイムだった。次戦第10戦ハンガリーGPには出走したが、アロンソが予選でポールポジションを獲得したにもかかわらず、ピケJr.は15位に終わった。結局ここまで一度もポイントを得ることはできず、このレースを最後にルノーを解雇された。