しかし、ナチ党による政権掌握は両国の認識を一変させることとなる。ヒトラーの主張するオーストリア併合はイタリアにドイツと国境を接する危険性をもたらしたことから、オーストリア併合を阻止するという点で両国の利害が一致、急速に関係改善が進められた。その後1934年に発生したオーストリア首相ドルフースの暗殺とイタリアの国境への動員、ドイツによるオーストリア独立擁護の宣言に至るオーストリア問題を通し両国の協力関係はさらに進展し、34年10月のマルセイユにおける仏外相バルトゥーとユーゴスラヴィア国王アレクサンデル暗殺事件による一時的緊張などはあったものの関係が崩れることはなかった。
ヴェルサイユ条約の締結後、民族自決の原則を根拠にトリエステやダルマチアが自国領土であるべきとするユーゴスラヴィアの要求を、ロンドン秘密条約での合意を破棄してフランスが支持し、さらにアフリカでも上記条約に依ったイタリアの要求を受け入れなかったことから両国の関係は終戦直後から険悪であった。その後もフランスはチュニジアでの在住イタリア人の法的地位問題で紛争を抱え、海軍軍縮においてもイタリアとの均等配分を拒否していく一方、イタリアもまた一貫してヴェルサイユ条約の改訂・修正を要求する側に立ち、旧敗戦国の主張に追随していくなど両国間の関係は悪化の一途をたどっていた。
ローマ協定は、膨張するナチス・ドイツに対抗するべく対伊関係改善を目指していたフランスのピエール・ラヴァル外相と、イタリア首相ベニート・ムッソリーニの間で結ばれた二国間協定である。表向きには「伊仏友好」「東欧における現状維持」を合意内容としていたが、伊仏間での主題はアフリカにおける植民地の調整と、ナチス・ドイツがオーストリアを吸収した際の対応であり、ムッソリーニはこの協定をエチオピア侵略に対するフランスによる黙認の根拠とした。
スズキ本社の南東に位置し、インターネットか電話で予約が必要だが、無料である。来館時に受付へ予約IDを伝える。電話（予約電話：053-440-2020、営業時間平日09：00〜16：30）、ファックス（053-404-5711） または、で登録することができますが、6ヶ月以内にアポイントのみを行うことができる。1階は、現行の四輪車・二輪車・船外機の展示コーナー。2階は、四輪車の開発・生産についてと海外生産拠点国の紹介。3階は、創業者・鈴木道雄を始めに、スズライトなどの展示車両とともにスズキの歴史を紹介している。
2018年3月15日にミュージシャンのデーモン閣下が自身のブログで、2018年2月28日に放送された第2期第64話の『破天荒シンガー、高杉晋作！〜破天荒度MAX編〜』において、晋作が俊輔に代わって西洋諸国との条約締結交渉に臨るために「デーモン風高杉」という嘘の名前で登場して大音量でロックを奏でるという、姿も行動パターンもデーモン閣下を直線的に意識させる演出が自身の肖像を許可もなく無断使用しているとして、自身のブログに投稿して抗議した。それに対しNHKは「事実関係を調査している」としていたが、後に無断使用を認めて公式サイトに謝罪文を掲載した。また、そのサイトのあらすじや登場人物を紹介するページからもデーモン風高杉は削除されている。なお、晋作は原作の漫画で登場しているが、デーモン風高杉は原作に登場していないアニメ特有のキャラクターである。
E31形は当初から保線用工事列車の牽引を主目的として製造された。理由として、終電と初電の間隔が短く保線基地が郊外にある西武鉄道の線路保守作業において、当時速度が遅いモーターカーで終電後に線路閉鎖して郊外から資材運搬し作業するのは非効率的で不適とされたが、電気機関車は速度が出て営業時間内に本線上を走行可能で工事列車として運行できるなど、効率的な運用面が有用と判断されたからである。運用は多くの場合2両1組のプッシュプル編成で事業用として社線内の車両輸送や工事列車でバラスト散布車の牽引など、他に貨物輸送廃止以前はE851形の代走として貨物列車の牽引も行なっていた。しかし保線車両の急速な進歩により2006年度に西武新宿線、2008年度に西武池袋線の工事列車が相次いで廃止されたことで用途が狭められ、2000年代後半以降は新秋津駅からの車両輸送が主な用途となった。2008年（平成20年）10月4日、交換時期を迎えた機器類の調達が困難になったことを理由に、2008年度内に西武鉄道での運用を離脱すると、一部メディアで報道されたことがあった。しかし実際には、2009年（平成21年）1月31日付で廃車となったE33を除く3両は、2009年に入ってもそれまで通り車両輸送に使用されていた。本形式の置き換え用として、車両牽引用は2007年（平成19年）に101系を全電動車化した4両編成 (263編成)が登場し、工事列車（バラスト散布車牽引）は2008年度中にすべてモーターカーとなった。工事用途で使用していた貨車・ホキ81形とトム301形は2008年10月31日付で全車廃車となっている。運用終了の理由として他に「西武鉄道社内における電気機関車の操縦資格を持つ運転士の減少」や「多数の車種を維持するのは困難」が挙げられていた。2010年（平成22年）3月15日、E31形全機の運用終了が発表され、同月28日にさよなら運転が横瀬 - 西武秩父間で実施された。同年3月31日付でE31・E32・E34の3両が廃車となり、同社から機関車が消滅した。唯一、E31のみ静態保存されることが報道された。