『古事記』、『日本書紀』、『古語拾遺』、『風土記』などを材料とし、諸々の古典の中から伝承の異同を考察し、神代から推古天皇までの古伝を『古事記』の文体にならって補足や訂正し、平田が正説だと考える伝えを書き添えて記述する構想を練っていた。古伝に異説が多々あることを訝しく思っていた篤胤は、真の伝は必ず一つである、との見解に立ってこの『古史成文』を著した。当時の篤胤は、「あわれ我を知るもの、それ唯この成文なるかも、我を誹るものも、それ唯この成文なるかも」と述べている。
古史成文（こしせいぶん）は、平田篤胤の著作。全15巻。1811年（文化8年）成立。1818年（文政元年）刊。
伝承によれば奈良時代に行基が創建したという。はじめは万鶴山願成寺と称したが、1427年（応永10年）に増吽僧正が中興し満徳寺と改めた。境内には童謡詩人の野口雨情の「牟岐みなと節」の歌碑がある。
セロウェは1903年、ングワト族の王であったカーマ3世によって首都として建設された。以後ングワト族の中心地として発展し、ボツワナ初代大統領のセレツェ・カーマの出身地でもあり、第4代大統領のイアン・カーマもここの選挙区より出馬して当選した。また、作家のベッシー・ヘッドは1964年に英領ベチュアナランドに亡命した後、1986年に亡くなるまでセロウェに住んで作品を発表し続けた。
人口約90000人。首都ハボローネの北350kmに位置する。セロウェはツワナ人の8部族のうちもっとも大きなングワト族の首都であり、現在も伝統的な家屋や集会場が残る。セロウェ周辺は肥沃な土地であり、農耕が盛んに行われている。東のパラピェから道路が延びており、パラピェでハボローネ・フランシスタウン道路と接続している。また、ここからダイヤモンド鉱山のある西のオラパまで道路が延びており、交通の拠点となっている。
マルシェコロールは、当初柏の葉地区の街づくり組織「柏の葉アーバンデザインセンター（UDCK）」の交流事業として誕生し、同センターの構成・協力団体で運営されてきた。現在は、地域住民や出店者で組織された自主運営団体「マルシェクラブ」に移管されつつあり、テントやテーブル等の設営や案内チラシの配布などの運営サポートを行っている。
従来のヘンシェル・ウント・ゾーン（Henschel & Sohn GmbH）は、1957年にヘンシェル・ヴェルケGmbHと改称し、1962年には株式会社組織（AG）に移行して株式上場を計画した。1963年にはバスの製造事業から撤退した。1964年、ライニッシェ・シュタールヴェルケ（ラインシュタール Rheinische Stahlwerke、ライン鉄工所）が不明朗な経緯でヘンシェルの株式を取得し、1965年からは名称を変更してラインシュタール・ヘンシェルAG（Rheinstahl-Henschel AG）となった。それまでの大株主であり、以前にヘンシェルが重大な経営危機に陥り、立て直した時の経営者でもあったフリッツ＝オーレル・ゴエルゲン博士（Dr. Fritz-Aurel Goergen）は、その直前に逮捕された。保釈金を積んで釈放された、健康的・精神的に傷を負ったゴエルゲンは、彼の持ち株の大半を手放したいと説明した。 1971年に、ゴエルゲンに対する告発が根拠のないものであることが確定するまで、ヘンシェルは長い間他人の手に渡っていた。1969年、クレックナー・フンボルト・ドゥーツAG（Klöckner-Humboldt-Deutz AG）からディーゼル機関車製造事業を引き継ぎ、またヘンシェルのトラック製造事業をハノマーグと共同で設立したハノマーグ・ヘンシェル（Hanomag-Henschel）に移管した。ハノマーグ・ヘンシェルは1974年にダイムラー・ベンツに売却され、その会社名は消滅した。ラインシュタールは、1976年にアウグスト・ティッセン・ヒュッテAG（August Thyssen-Hütte AG、現在のティッセンクルップ）に吸収され、カッセルの機関車工場はティッセン・ヘンシェルと呼ばれるようになった。ただし、鉄道の機関車で伝統のあるヘンシェルの名前は維持された。1990年には、アセア・ブラウン・ボベリ（ABB）と合同で、マンハイムに本社を置くABBヘンシェルAGを設立した。1995年、ABBとダイムラー・ベンツは、ABBダイムラー・ベンツ・トランスポーテーション・アドトランツ（ABB Daimler Benz Transportation Adtranz）の名で交通事業セクションについて世界規模で協力した。この結果として1996年1月1日、車両メーカとしてのヘンシェルの名がついに消滅した。鉄道車両製造事業はアドトランツのものとなり、1999年にはダイムラークライスラーの100%子会社となった。2001年、ボンバルディア・トランスポーテーションがアドトランツを買収した。今日に至るまで、電気機関車とディーゼル機関車の多くはカッセルで製造され、改良されてきている。ドイツ鉄道向けには101型、145型、146型、185型などが製造されている。カッセルのヘンシェル・ヴェルケの工場の一部は、今日ではティッセンクルップ・トランスラピッド（TKTR、Thyssen-Krupp Transarpid）に属しており、かつてヘンシェル・ヴェールテヒニク（Hensche-Wehrtechnik、ヘンシェル兵器技術）であった部門は1999年末からラインメタル・デテックAG（Rheimetall-DeTec AG）となっている。2003年、カッセル・ローテンディットモールト（Kassel-Rothenditmold）のヴォルフハガー通り（Wolfhager Straße）のかつて工場があった場所に、ヘンシェル博物館が開設され、一般公開されている。