MotoGPクラス決勝では、ポールポジションからスタートしたレプソル・ホンダのダニ・ペドロサが2番手のバレンティーノ・ロッシ以下を引き離しリードを築いていたが、レース終盤にかけてペースを上げたホルヘ・ロレンソが22周目にチームメイトのロッシを抜き2位に浮上。ロレンソはその後ペドロサにも追いつき激しいトップ争いを展開、ファイナルラップにペドロサをオーバーテイクし、自身クラス初となる地元GP優勝を遂げた。これで今回のグランプリは、全てのクラスで地元スペイン人ライダーが勝者となった。ウィニングランの途中でロレンソはマシンを降り、コース脇の池めがけてダッシュし、ヘルメット・ツナギを身につけたまま飛び込み、喜びを表した。その後のインタビューでロレンソは「ツナギがあれほど水を吸って重たくなるとは思ってもいなかった」とコメントした。
Moto2クラス予選では、前戦の勝者富沢祥也がセッション序盤にトップタイムをマーク、その後転倒を喫したものの、自身グランプリ初のポールポジションを獲得した。日曜日の決勝では、2周目にトップ争いをしていた富沢がシモーネ・コルシと接触し転倒。富沢のマシンのクランクケースカバーが割れてコース上にオイルが撒かれ、後続のライダーが次々と転倒したため、赤旗が提示されてレースは中断、26周の予定を17周に減算し、始めからレースをやり直すことになった。再レースでは、中盤までは30歳のルーキーケニー・ノエスら6台程度の集団でのトップ争いとなったが、終盤には富沢、トーマス・ルティ、トニ・エリアスの3台による激しいバトルが展開された。最後は地元エリアスが僅差で勝利を収め、モリワキにグランプリ初優勝をもたらした。富沢は2位に入り、ポイントリーダーの座を維持した。3位にエリアスと同じくモリワキを駆るルティ、トップから0.5秒差の4位にテック3の高橋裕紀と続いた。
125ccクラス予選では、開幕から2戦連続でマルク・マルケスがポールポジションを獲得、以下ポル・エスパルガロ、エフレン・バスケス、エステベ・ラバト、ニコラス・テロルと続き、5番手までを地元スペイン勢が占めた。日曜日の決勝レースでは、1周目にポールポジションのマルケスがチャンバーの脱落により転倒リタイヤ。その後レース中盤にかけては上記スペイン勢にドイツのサンドロ・コルテセを加えた5台での集団バトルが展開されたが、終盤にはテロルとエスパルガロの2台が抜け出てマッチレースが展開された。レースが残り4周となったとき、先頭のテロルはエスパルガロに合図を送り意図的に抜かせた。エスパルガロはスパートをかけてテロルを引き離し、キャリア3勝目を挙げた。レース後テロルは、終盤にフロントタイヤの摩耗が激しくなったため転倒のリスクを避けてエスパルガロを先行させたことを明かした。3位にはラバトが続き、開幕戦に続いてスペイン人が表彰台を独占した。
1943年、東京都に生まれる。1967年に法政大学経済学部を卒業し、1969年に同大学大学院社会科学研究科経済学専攻を修了する。1970年に長野大学講師、1984年に同大学教授、1989年に広島県立大学経営学部教授に就任し、2008年に退官する。
その歴史は古く、人類が航空機を発明してから十数年後の第一次世界大戦時にはすでに実戦投入されている。世界で最初に実用化に成功した戦略爆撃機（厳密には大型爆撃機）の祖は、3発エンジンのイタリア軍のカプロニCa.36型といわれ、296機生産されたという。第一次大戦中には、ロシア帝国が世界最初の4発爆撃機イリヤ・ムロメッツ5を約80機。イギリスが4発のハンドレページV-1500を36機生産し、ベルリンを夜間空襲。また、ドイツ帝国はツェッペリン飛行船を使用してロンドンやパリを夜間空襲。大戦後期には4発の巨大爆撃機ツェッペリン・シュタッケンR-6を18機生産。英仏連合軍への夜間空襲に使用した。当時の爆撃機はいずれも低速だったので、損害を減らすため主に夜間に使われた。第二次世界大戦では、上記のような性能を持った4発エンジンの戦略爆撃機を枢軸国側(ハインケル He 177 グライフ，P.108)もソビエト連邦(ペトリャコフ Pe-8)も大量生産はできず、少数生産された機体も、戦略爆撃を行うには若干性能面で劣っていたため、この分野では連合国側のアメリカ合衆国・イギリス両国の爆撃機に限定された。アメリカのB-17及びB-24が主に昼間爆撃に、イギリスのアブロ ランカスター、ハンドレページ ハリファックス、ショート スターリングが主に夜間爆撃に使用された。アメリカは大戦末期に日本本土に対して戦略爆撃を実施したが、長大な航続距離を要する事から上記のB-17及びB-24ではいずれも不十分で、当時の最新鋭で最高性能の大型戦略爆撃機B-29を投入し、史上初の核兵器による攻撃である日本への原子爆弾投下を実行した機体にもなった。第二次大戦後は、核爆弾による攻撃を主軸に置きはじめ、冷戦の影響もあって開発が進んだ。さらに核兵器の小型化によりミサイル弾頭への搭載も可能となり、核兵器の運用が可能な戦略爆撃機は大陸間弾道ミサイルや潜水艦発射弾道ミサイルと並んで「核の三本柱」とと称されるようになった。しかし、ミサイル技術がより一層の発展を見たことから、航続距離や搭載量を重視する伝統的な戦略爆撃機の役割は縮小していった。それと同時に、航空機技術の進歩により戦闘爆撃機・マルチロール機が発達したため、戦闘機を兼務する小型な機体であっても、かつての戦略爆撃機に近い、あるいは同等の能力を得たことも、この傾向に拍車をかけることとなる。現在でも大型の戦略爆撃機を運用しているのは、アメリカ合衆国、ロシア連邦、中華人民共和国に限られている。現在のフランス空軍において戦略爆撃機として運用されているミラージュ2000Nは戦闘機ベースの機体であり、しかも原型機のミラージュ2000は、同時代のジェット戦闘機としても比較的小型・軽量な部類に入る。ただし近年では、ベトナム戦争のような大戦争からアメリカ主導の対テロ戦争のような低強度紛争に至るまで、爆弾の搭載量の多さを生かした拠点制圧などにおける有効性が再評価されてきている。しかしながら新規の戦略爆撃機の開発は停滞傾向にあり、アメリカ合衆国のB-52やロシアのTu-95、中国の轟炸六型（ロシアのTu-16を国産化・近代化改修）など、現在でも1950年代に開発された旧式機材が主体となっている。