1992年に開催されたヨーロッパ卓球ジュニアユース選手権や1994年のヨーロッパ卓球選手権になど出場し、経験を深めていく。若い頃は日の目を見る事は無かったが、歳を重ねると共に成績も向上してゆく。そして迎えた2004年のアテネオリンピックのダブルスでKRZESZEWSKIとペアを組み、台湾の蒋澎龍と荘智淵のペアを破るなど活躍して準々決勝にまで進出した。世界選手権上海大会での男子シングルス3回戦ではドイツのシュテガーと激しい打ち合いを繰り広げた。
源頼光に始まる摂津源氏の一門であり、代々大内守護（内裏の警護）の任にあったと云われる。久寿2年（1155年）、守仁親王（後の二条天皇）が立太子されると蔵人に補され、東宮に仕えた。平治元年（1159年）、父頼政は平治の乱で平清盛に味方し、その結果、源義朝の河内源氏（源頼信の系統）は没落するが、摂津源氏は平氏政権下の中央に留まることになった。乱の後に義朝の三男であった源頼朝が伊豆国蛭ヶ小島へ配流となったが、この時期に仲綱は伊豆守となっており、一説には流罪の身となった頼朝を伊豆へ運んだのは、頼政の配下の摂津渡辺氏だともされる。平氏政権下における仲綱の動向としては、仁安3年（1168年）に伊豆守であった仲綱が国内の不作によって朝廷に献じる五節舞の舞姫の費用を弁じることができない旨の請文が現存しており、頼政・仲綱父子の動向を知る数少ない史料となっている。そのほか大内守護の任にある仲綱は頼政とともに天皇や法皇に仕え諸行事に供奉しており、また父祖同様歌人としての活動が知られ、九条兼実ら貴顕の主催する歌会・歌合に出席し、その詠歌が『千載和歌集』に6首入集している。父の頼政は家門の誉まれとして従三位（公卿）に昇ることに望みをつなぎ続け、70歳を過ぎても家督を仲綱に譲らずにいた。その願いが叶い治承2年（1178年）12月、清盛の推挙により頼政は従三位に叙され、翌治承3年（1179年）11月、出家した頼政より家督を譲られる。
ヴァイマルで生まれた。イェナ大学で神学と法律を学んだが文学に興味があり、スペイン語も学び、『ドンキホーテ』を独語訳し1774年に自費出版した。1773年から文学者のクリストフ・マルティン・ヴィーラントが編集した雑誌『ドイツのメルクール』（Teutsche Merkur）の発刊を助け、その後も多くの雑誌や叢書を出版した。叢書のなかには、青少年向けの博物学の図鑑もある。
フリードリヒ・ヨハン・ユスティン・ベルトゥッヒ（Friedrich Johann Justin Bertuch、1747年9月30日 ヴァイマル - 1822年4月3日 ヴァイマル）は、ドイツの出版者、パトロン。
祖先がマザマ山の陥没とクレーター湖の形成を目撃していたインディアンの一部であるクラマス族は長い間湖を聖地として崇めていた。クラマス族の伝説では、天空の神であるスケルと地底の神であるラオとの間の戦いについて語っている。伝承ではマザマ山はこの戦いで破壊され、クラマス語で「giiwas」と呼ばれる湖を形成したとされている。クラマス人はカルデラの壁を登るなどの危険なことを行うビジョン・クエストでクレーター湖を使用していた。その儀式に成功した人はしばしばより多くの霊的な力を持っているとされた。クラマス族は今もなお、クレーター湖を霊地として高く尊敬している。
アビオニクス（航空電子機器）もF-16以降に登場した新技術を用いて改修がされており、最も特徴的なのはレーダーとして三菱電機が開発したJ/APG-1・AESA（アクティブ式電子走査アレイ）レーダー（Xバンド）を搭載した点である。AESAレーダーの装備は、量産機ではF-2が世界初となる。なお、このレーダーの搭載に合わせレドームが大型化され、エアインテークにも手が加えられている。飛行制御にはF-16同様フライ・バイ・ワイヤ (FBW) を用いるが、飛行制御コンピューターのソースコードをアメリカ側が日本側に提供しなかったため、日本で独自のものを開発・使用している。なお、FSX計画には運動性能力向上技術 (CCV) も盛り込まれており、そのため、開発当初は胴体下面にカナード翼を搭載する予定であり、カナード翼による機動データを収集するためにT-2 CCV研究機が作られた。しかし、カナード翼装備による重量・空気抵抗の増加や整備性の低下といったデメリットを考慮した結果、カナード翼の装備は見送られた。なお、CCV機能については、飛行制御コンピューターのプログラムを工夫することでカナード翼装備時と同等の機動が行えるようにした。F-1では自己防御用の電子機器を搭載しておらず無防備な状態で任務に就いていたが、F-2では国産技術も取り入れた統合電子戦システム (IEWS) も装備している。これはレーダー警戒装置 (ESM) 等による脅威識別・警戒機能とECM/チャフ/フレア等の脅威対抗機能を統合制御することで効率的な電子戦を行えるもので操縦士の負担軽減にも繋がっている。F-2Bではこのシステムが簡略化されているため、F-2Aとは機外ECMアンテナ等の配置に違いが見られる。コクピットは表示装置が改良されており、液晶ディスプレイを用いた多機能表示装置 (MFD) が3基配置されている。また、操縦には現代戦闘機の主流であるHOTAS概念の導入によるサイドスティック式操縦桿を採用しており、操縦桿とスロットルレバーから手を離さずに各種操作が可能になった。しかしF-16同様、数mmだけ動くタイプが採用された事に加え、複雑なスイッチ類の操作パターンを習得する必要があるなど、従来型の操縦桿を持つ機体から機種転換を行う場合、操縦桿の扱いに慣れが必要だという。