ローマ人の侵攻によって破壊されるまで、サン・ブラス山にはルシタニア人の城があった。ローマ時代に城跡はヴィッラまたは農家の建物の中核となった。フンダンの名が最初に現れるのは1307年である。都市としてのフンダンの歴史は、近郊のベルモンテやコヴィリャンと同様、レコンキスタの新キリスト教徒（ユダヤ教やイスラム教からの改宗者を指す）の入植に始まる。1492年のカトリック両王によるユダヤ人追放が行われると、多くのユダヤ人避難民たちが、既に大きなユダヤ人コミュニティーのあったコヴァ・ダ・ベイラ地方へ移ってきた。ユダヤ人商人や職人の移住は、フンダンの商業と産業に活気をもたらした。しかし異端審問が始まるとユダヤ人、新キリスト教徒の多くが追放、拷問、処刑といった迫害を受けた。このために地域経済は衰退していった。18世紀終わりの啓蒙時代、当時の宰相ポンバル侯爵が王立羊毛工場を設置し、これがフンダン経済の復興を担った。現在王立羊毛工場建物はタウンホールとなっている。
横綱・宮城山福松の芝田山部屋に入門、1935年5月場所で初土俵を踏む。親方が亡くなり、高砂部屋に移籍した1944年1月場所に十両に昇進するが、応召され全休する。翌5月場所に出場するが2勝8敗と負け越し、幕下に陥落する。その後は勝ち越すことなく、三段目まで陥落した1946年11月場所に廃業。廃業後は広島の野球チームグリーンバーグ（のち結城ブレーブス）に入団、捕手となった。1947年に国民野球連盟は解散し、チームも消滅した。
竜ヶ嵜 唯雄（りゅうがさき ただお、1920年1月28日 - ）は昭和時代の大相撲力士。芝田山部屋から高砂部屋所属。茨城県龍ケ崎市出身。本名は中山 唯雄（なかやま ただお）。最高位は東十両12枚目。得意技は左四つ、寄り、上手投げ。
環礁のポリネシア人住民の先祖はポリネシア人が西進して到達したとされる。言語はサモア・域外ポリネシア語群の一つに分類されている。ヌクマヌ環礁はオントンジャワ環礁と共にメラネシア列島に位置しているにもかかわらずポリネシア文字を保持している。ヌクマヌの住民の最初の本格的な調査は1908年から1910年にかけて南洋で行われたドイツの科学遠征の中、ドイツの民族誌学者Ernst SarfertとHans Dammによって行われた。この遠征ではヌクマヌとオントンジャワを訪れ、そこで研究が行われた。彼らの研究結果として"Luangiua und Nukumanu"が1931年に出版されている。
ポリネシア人史では、主な商的、文化的取引は近隣のオントンジャワ環礁と行われ、ヌクマヌの住民との間に多くの文化的類似点を共有した。近世以降は19世紀末にドイツ帝国領になり、1914年の第1次世界大戦のドイツ敗北後にオーストラリアの管理下に入った。アメリア・イアハートとフレッド・ヌーナンが太平洋で遭難するまでの経路の最終地点とされている。ヌクマヌの住民の利用できる陸地資源はとても少なく、タロイモやバナナが栽培されている。ココナッツの内部の柔らかい部分は島民の主食として不可欠なものであり、果肉部は生魚や貝と共に食される。また、島民はナマコを取るために礁湖へ潜って漁をする。これは真珠層を作るのに使われるニシキウズガイ属の貝と共に主にアジアに輸出され、ヌクマヌ経済の根幹と成っている。
パプアニューギニアに属しているが、同国領地からは非常に遠い地にあり、ニューアイルランド島西端から700km程東にある。最も近い陸地はオントンジャワ環礁でヌクマヌ環礁の50km程南に存在するが、この環礁は国境をはさんでソロモン諸島に属している。環礁は20以上の島から成っており、大きな礁湖を囲んでいる。ヌクマヌの諸島はいずれも環礁に形成された州島であり海からの高さは低い。定住者のある本島のヌクマヌ島は環礁の東端にある。
『戦うJガールズ』（たたかうジェイガールズ）は、富樫じゅんによる日本の漫画作品。『COMIC MIU』（秋田書店）にて1999年VOL.1より2000年4月号、6月号、10月号、2001年12月号、2002年4月号、7月号、12月号に連載された。単行本は全2巻。
イタリア王国が、教皇領（教皇国家）であったローマ周辺を併合した1870年の時点で、カステッリ・ロマーニ周辺地域には既に2つの鉄道路線があった。教皇国家は1856年にローマとフラスカーティを結ぶ路線（ローマ＝フラスカーティ線）を、1863年にはローマとヴェッレトリとを繋ぐ路線（ローマ＝ヴェッレトリ線）を、それぞれ建設していた。しかしながら、カステッリ・ロマーニの中心部にあたるグロッタフェッラータからジェンツァーノ一帯には、鉄道が敷設されないでいた。この空白を補うため、1880年にローマ・ポルトナッチョ（現在のローマ・ティブルティーナ駅）からチャンピーノを経由してマリーノに至るポルトナッチョ＝チャンピーノ＝マリーノ線 (it:Tranvia Portonaccio-Ciampino-Marino) が開通した。ただしこれは、一般的な鉄道路線ではなく、蒸気機関車が走るトラム（路面汽車）としてであった。しかしながら、チャンピーノとマリーノの間の激しい標高差を越える上での路線設計のまずさがすぐに明らかになり、同線を経営する上での困難を引き起こした。この路面汽車は、現在はマリーノからパンタネッレにかけてのロマーナ通りやカストリメニエンセ通りの大部分を占めている、マリーノのガリバルディ広場に到着していた。