2014年7月6日、アルゼンチンの債務再編後の新債券を保有する複数のファンドが、ユーロクリアとバンク・オブ・ニューヨーク・メロンを相手取り受託者としての職務不履行でベルギーの裁判所に提訴した。アルゼンチン政府は、デフォルトした債権のうちの民間保有分について2005年と2010年に債務額を大幅にカットする形で債務交換を強行し、9割以上の債務を再編していた。債務再編条件が受け入れられず、債務交換に応じなかった債権者はホールドアウト債権者という。政府は彼らの一部から全額返済を求める訴訟を起こされ、米裁判所からNMLキャピタル等原告らへの満額支払を命じられた。政府は3日、債務支払の仲介役であるメロンとユーロクリアに債務再編に応じた新債券保有者への支払を求めていた。利払いの原資を預託された金融機関などは裁判所の判断を仰いだ。16日、クリスティーナ・フェルナンデス・デ・キルチネル大統領は、新債券保有者への支払の意思を表明するとともに、原告側を交渉に応じないと非難し、デフォルトにはあたらないことを主張した。8月、アルゼンチン政府は合衆国政府を国際司法裁判所に訴えた。原告は翌年2月に協議再開を申し入れた。3月、ニューヨーク連邦地方裁判所はシティバンクに新債券利払いを許可する一方、ユーロクリアには利払い差し止めを命令した。2014年「ユーロネクスト銘柄決済（Euroclear Settlement of Euronext-zone Securities）」のCEOであったヴァレリ（Valérie Urbain）がユーロクリアバンクのリーダーとなった。9月に証券集中保管機関規制（CSDR）が発効してから、ユーロクリアバンクは3年後に欧州の規制をパスできるように動いていたのであった。
2001年からはグループのユーロクリアバンクに事業を移した。同年シコバンを買収。2002年、英決済機関クレストを買収。CIKの業務を承継。2004年、ユーロクリアバンク＝クリアストリーム間の決済システムがリニューアルして日中の処理が自動化した。ユーロクリアバンクと買収済み証券集中保管機関を統括する親会社がつくられ（Euroclear SA/NA）、これが2006年1月CIKを買収した。2007年、ユーロクリアフランスは株式と債権で分かれていた証券決済プラットフォームを一本化。2007年11月にターゲット2（TARGET2）を稼動させ、後に世界金融危機を迎えた。2000年に宣言していた各国証券集中保管機関の統合は2009年に完遂された。それまでにユーロクリアバンクは香港金融管理局の営業許可を得た。2010年ユーロクリアUK/アイルランドは、3年前に買収したジョバー役ルーティングサービス（EMXCo）を完全統合した。2012年、欧州中央銀行が新たに構築した単一の取引決済プラットフォーム（TARGET2-Securities, T2S）を発足させる計画に、ユーロクリアグループは交渉の末、ユーロクリアUK/アイルランドとユーロクリアスウェーデンを除いて参加を表明した。2013年、モスクワ取引所が開かれ、ロシア連邦金融市場庁は預託機関を決済機関として認めた。モスクワ取引所の預託機関（National Settlement Depository）は、ユーロクリアバンクとクリアストリームに接続した。欧州委員会は店頭デリバティブ市場の急拡大を受け、欧州市場インフラ規則と決済保証機関（Central counterparty clearing）と取引情報蓄積機関（Trade Repository）をつくった。2012年8月12日、欧州市場インフラ規則が通常のデリバティブ契約は決済保証機関を通すように要求した。2013年9月、ドバイ金商取引所（Dubai Gold & Commodities Exchange）の全取引を保証するドバイ商品決済会社（Dubai Commodities Clearing Corporation）が中東で初めて決済保証機関に参加した。
明治時代中期、糟屋郡志賀村西戸崎地区（現・福岡市東区西戸崎）に石炭の積出港を建設し、西戸崎と福岡県北部の糟屋炭田及び筑豊炭田の各産炭地を結ぶ目的で計画された。1900年2月に創立総会を開き発起人には天狗煙草の岩谷松平、資生堂創業者の福原有信など東京の実業家も含まれており、本社も1903年12月糟屋郡志賀島村西戸崎に移転するまでは東京市京橋区銀座におかれていた。同年には現在の香椎線にあたる西戸崎 - 宇美間のほか、糟屋郡多々良村土井（現・福岡市東区土井） - 糟屋郡篠栗村（現・篠栗町）間、糟屋郡和白村奈多（現・福岡市東区奈多） - 鞍手郡直方町中泉（現・直方市中泉）間、鞍手郡宮田村（現・宮若市） - 同郡植木町（現・直方市植木）間の約90kmにわたる区間の免許を取得した。しかし創立した1900年は恐慌の年であり株金の払込は滞り、このため資本金を470万円から207万5000円に減少し営業エリアを粕屋炭田地区に絞って筑豊地区への免許は返上し、1904年に西戸崎 - 須恵間を開通させ、翌年には宇美まで延長した。他の路線の免許は1907年までに失効している。また1903年には宇美から浮羽郡吉井町に至る約40kmの路線の仮免状を取得したが、本免許にも至らずやはり失効している。その一方で酒殿と志免炭坑地区を結ぶ貨物支線の建設を進め、1915年までに酒殿から志免（糟屋郡志免町）・旅石（同須恵町）への支線を開通させた。1918年6月に太田清蔵（4代目）が専務取締役に就任し経営のトップに立った。1915年に第3位の大株主（3129株）となっていたが徴兵保険会社専務取締役名義でも3850株を所有しておりその後も持株比率を高めた結果であった。1920年、海運業に参入し、社名を博多湾鉄道汽船に変更した。その後1924年から翌年にかけて貝塚線を建設し、福岡市内に市内路面電車（のちの西鉄福岡市内線）と接続するターミナル駅（新博多駅）を設けて糟屋郡北部と福岡市内を鉄道で結び、同時期に津屋崎 - 福間（国鉄）間を運行していた馬車鉄道の津屋崎軌道を買収した。1929年には貝塚線を電化している。一方で、同じ1929年には鉄道大臣・小川平吉が私鉄事業者5社に対して便宜を図った汚職事件（五私鉄疑獄事件）が発覚したが、この5社に博多湾鉄道汽船も含まれており、一時は経営危機に陥った。1939年に旧津屋崎軌道の馬車鉄道路線を廃止している。また沿線開発としては、1932年に香椎駅周辺に野球場（後の香椎球場）を建設したほか、1938年には同じく香椎地区に香椎チューリップ園を建設している。後者は現在、香椎花園として営業している。1942年に九州鉄道（2代目）・福博電車・筑前参宮鉄道とともに九州電気軌道に吸収合併され、西日本鉄道となり解散した。