GPXにおいては、順序関係を持たない地点の集まり（例えばイングランドの地方都市や、ニューヨークの超高層ビル群など）は、個別のウェイポイントの集まりと考える。一方、順序づけられた地点の集まりは、軌跡あるいはルートとして表現される。概念上は、人が通った場所を記録したのが軌跡で、これから通るであろう場所を提案するのがルートということになる。したがって、例えば、軌跡の各地点にはタイムスタンプがある場合がある（なぜなら、記録する場合には、どこにいたか、ということといつそこにそこにいたか、を記録するからである）が、ルートは単なる提案に過ぎず、場合によっては誰もそこを通過したことがないかもしれないので、各地点のタイムスタンプが提供されることはありそうにない。GPXファイルに必要な最小限のプロパティは、単一のポイントの緯度経度情報である。それ以外の情報はすべて任意である。
趣味はダンス、サッカー、音楽。特にR&Bが好きで、ニーヨの "Sexy love"をカラオケでよく歌うという。愛妻フランチェスカの実弟は、同じく現在日本で活動するレーシングドライバーのアンドレア・カルダレッリ。幼い頃からの知り合いで、リウッツィにとってカルダレッリは「弟みたいな感じだね。彼のキャリアについても相談に乗ったりしているんだ」とのこと。2011年11月には、カルダレッリの応援のためにわざわざ来日してツインリンクもてぎで開催されたフォーミュラ・ニッポン戦に訪れた。カート時代より日本が好きで、よく旅行に来ていたという。東日本大震災に際しては、メッセージを送っただけでなく、特製のヘルメットをオークションに出品し寄付をするなど、渡日以前より日本に関わりのあるドライバーでもある。
2011年シーズン前のバルセロナ合同テストでHRTからテストに参加し、3月9日にHRTの正ドライバーの就任が発表された。シーズンを通して苦戦を強いられるが、リウッツィがカナダグランプリで13位に入ったことにより、HRTはヴァージン・レーシングを抜いてコンストラクターズ選手権で11位を得た。開幕当初、チームメイトはナレイン・カーティケヤンであったが、シーズン中盤からはダニエル・リチャルドと交代となった。なお、リウッツィ自身は全戦参戦の契約であったが、インドグランプリではカーティケヤンにシートを譲り、出場しなかった。地元イタリアグランプリではスタート直後のホームストレートでコース外にタイヤをひっかけマシンのコントロールを失ったまま1コーナーに進入してしまい、多重クラッシュを引き起こしてしまった。10月にはV8スーパーカー・ゴールドコースト600に出場した。2012年もHRTとの契約は存在していたが、2011年7月にHRTはテサン・キャピタルに売却されており、その契約は前オーナーと結んだものであった。新オーナーは契約を履行しなかったためレースシートを失い、サードドライバーに回ることになった。この年は並行してスーパースターズシリーズに参戦し、シーズン2位であった。
全日本空輸（ANA)は、当初A380導入の是非について、2008年内に結論を出す予定であったが、2008年12月に世界経済の悪化を受け、「ボーイング747-8とともに大型機の導入計画を一時凍結する」と発表した。理由は世界の金融不況に伴うもので、「新大型機検討委員会は廃止されずに時期を見て再開させる」とされていた。しばらく話の進展がなかったが2014年3月27日、同社は5機種の機材発注を同時決定した。その発注した5機種のうち、大型機として既存のボーイング777-300ERに加え、ボーイング777-9が新たに加わることとなった。2014年3月31日をもって同社からボーイング747が全機退役したにもかかわらず導入の話の進展がなかったことに加えて、「新大型機1種」は777-9として選定された。2016年1月にANAの親会社ANAホールディングス（ANAHD）が、A380型機を3機導入すると日本経済新聞より報道された。この機体は新規発注機材である。当時は2018年頃に納入される予定でANAのハワイ路線に投入され、成功すれば追加発注につながる可能性もあると報じられた。2016年1月29日、ANAHDはA380型機を3機導入することを正式に発表した。A380が導入されたことに伴い2014年3月31日以来、ANAのフリートに四発エンジン旅客機が再びラインアップされることとなった。成田からハワイ向けリゾート路線を拡充する機材となる予定で、当時は2018年～2019年に納入される見込みであった。2019年春より東京-ホノルル線へ導入する特別塗装デザインと、愛称「FLYING HONU」（フライング・ホヌ、空飛ぶウミガメの意）を決定した。2019年3月21日に1号機を受領した。同年5月24日に成田-ホノルル線に同機が週3往復で就航を開始した。また、2019年度第1四半期には2号機を受領し、2019年7月1日に同機が就航し、1号機と合わせて週10往復で運航する予定となっている。座席についても、520席と現在日本最大の有償座席数が用意され、2階にファーストクラス8席、ビジネスクラス56席、プレミアム・エコノミー73席とエコノミークラス以外の全てのクラスが導入され、1階は383席のオールエコノミーで後方区画60席は日本の航空会社で初で他エコノミーより前後間隔が狭いカウチシート「ANA Couchii」が用意される。また、ファーストクラスも日本の航空会社で初のドア付き個室型シートを採用し、個人モニターも32インチと日本最大級のものが採用される。座席以外の機内サービスとして、1階後方には多目的ルームが用意、両階にはセルフサービスのバーが1階に前後1か所ずつ、2階に前方2か所と後方1か所の合計5か所用意され、プレミアム・エコノミーの機内食は同社の他の短中距離国際線のビジネスクラスに近い専用の機内食が提供される。