2000年の始め、イギリスのオーディション番組である"Popstars"に何千人もの応募が殺到した。このコンテストはナイジェル・リスゴー、ポール・アダム(ポリドール・レコードのディレクターであり、この番組の最終選考者。)とニッキー・チャップマン(スパイス・ガールズのツアーに同行した。)の3人によって最終的に10人に絞られた。そのうちの勝者5人とは、ダニー・フォスター、マイリーン・クラッス、キム・マーシュ、スザンヌ・ショウ、ノール・サリバンであり、彼らはHear'Sayを結成する。残りの5人はリバティ(後のリバティ・エックス)というグループを結成し、こちらは長期に渡り成功を収めている。結成後、5人はメディアに活動情報が漏れないように公衆の前から姿を消し、デビューアルバム、"Popstars"の製作にとりかかった。
天正元年（1573年）、長尾憲景の子として誕生。天正10年（1582年）、兄・長尾輝景の命によって後北条氏の人質として小田原城に入る。最初は北条氏政の偏諱を受けて政景と名乗った。3年後に帰国するも重臣である牧氏の居城・田留城を所望する。輝景と牧氏はこれを拒むが、政景は親北条派の重臣達の支持を受けて独断で牧氏一族を滅ぼして田留城を奪取、天正17年（1589年）には兄を隠居させて家督を奪ったとされる。天正18年（1590年）、豊臣秀吉の小田原征伐の後に白井長尾家は没落。一時期は加賀国前田氏に預けられるが、その後すぐに、兄と共に同族・上田長尾家出身の上杉景勝に仕えた。兄の死後に継承分を併せて1,000石を領する。但し『三百藩家臣人名事典 1』では田中三九郎の陣代として田中権四郎を称し、60石の馬廻組として仕えていたが、後に景勝の命で長尾氏に復姓、侍組となり1,000石を領するとしている。大坂冬の陣にも参戦し、前備を勤めた。元和元年（1615年）には侍頭となり、1,000石加増される。出羽国山形藩の最上氏改易の際には山形城の接取と警護を担当した。寛永3年（1626年）に辞職し、同7年（1630年）死去。
赤羽の弟子には川尻矗大、大師堂経明、海部宣男、平林久、井口哲夫、稲谷順司、福井康雄、長谷川哲夫、佐藤文男、加藤隆二、長井嗣信、春日隆、土井恒久らがいる。
出場24カ国が6組に分かれ、上位2チームが2次ラウンドに進出、下位2チームが順位決定ラウンドに回る。2次ラウンドは1次ラウンドの同組の対戦を除き行われ、上位4チームが決勝トーナメントに進む。
2007年世界男子ハンドボール選手権（独：Handball-Weltmeisterschaft der Herren 2007）はドイツのケルンアレーナなどで2007年1月19日から2月4日まで開催された第20回世界男子ハンドボール選手権。地元のドイツが優勝した。
アメリカ様（アメリカさま）とは宮武外骨によって著された書籍の名称。極東国際軍事裁判（東京裁判）の開廷日でもある1946年5月3日に刊行。これは当時の日本人を批判するという内容であった。戦中には政府に無批判に隷従して戦争にひた走っていたものの、日本の敗戦後には自らを半米人と名乗って、新たな主人であるアメリカを褒め殺し尻尾を振るという当時の日本人を皮肉っていた。宮武外骨は本書のGHQによる検閲で削除命令を受け、日米両国から弾圧された。
漫画家を目指すにあたり、家を出て単身上京した過去を持つ。2011年、『クラブサンデー』での連載に先駆けて『週刊少年サンデー』に『揉み払い師』の読み切りが掲載されるにあたり、空詠の父親が自身のブログでそのことを明かし、ブログで使用された独特の顔文字と合わせて話題を呼んだ。
1910年代から1950年代にかけて、ブラジル最大の都市であるサンパウロは世界各国から多くの訪問者が訪れるにもかかわらず、市内中心部からわずか8キロに位置し利便性が高いものの、1,940メートルと1,435メートルという、最新鋭のデ・ハビランド DH.106 コメットやボーイング707などの大型ジェット機の着陸が不可能な滑走路しか持たず、そのために国内線とアルゼンチンやウルグアイ、ボリビアなどの近隣諸国との近距離国際線の路線しか運航することができないコンゴニャス国際空港しか存在していなかった。なお1960年になって、サンパウロ近郊に長距離国際線にも対応する本格的な国際空港であるヴィラコッポス国際空港が開港した。しかし、市内より100キロ近く離れたカンピーナス市にあり、サンパウロ市街地との間の連絡バスで2時間近くかかった。このため、エールフランスや日本航空、パンアメリカン航空やルフトハンザ・ドイツ航空などのボーイング707やダグラス DC-8、コンベア880などの大型機で運航する諸外国のフラッグ・キャリアの航空会社は、距離の遠さと利便性の低さには目をつぶりヴィラコッポス国際空港に乗り入れていた。これに対し、当時のブラジルのフラッグ・キャリアであるヴァリグ・ブラジル航空の中長距離国際線は、ヴィラコッポス国際空港ではなく、1952年に開港した3,000メートル級の滑走路を2本持つリオ・デ・ジャネイロのガレオン国際空港を発着地として運行されていた。この場合、中長距離国際線でサンパウロへ向かうには、ガレオン国際空港で一旦VASP航空やクルゼイロ航空のボーイング727やボーイング737で運航されている連絡便に乗り継いでコンゴニャス国際空港へ向かうという、手間も時間もかかる経路を取らざるを得なかった。そのため、パンアメリカン航空や日本航空、エールフランスやルフトハンザ・ドイツ航空などのいくつかの航空会社は、ヴィラコッポス国際空港とガレオン国際空港の両方の空港に乗り入れ、連絡バスや連絡便を用意することで乗客に選択肢を与えていた。しかしいずれにしても、サンパウロに中長距離国際線で訪れる乗客は、手間も時間もかかる経路を取ることを余儀なくされていた。