京都府出身。灘中学校・高等学校、東京大学工学部（量子化学専攻）を卒業後、東京大学大学院工学系研究科修士課程修了。東京大学新聞研究所（現・東京大学大学院情報学環・学際情報学府）修了。東京大学経済学部（ミクロ金融論：小林孝雄ゼミ）を経て国家公務員I種経済職試験を合格（経済企画庁の内定は辞退）。1989年にNHKに入局。同期には草野満代、村上里和、升田尚宏（現・TBSアナウンサー）などがいた。個性派アナウンサーとして『ひるどき日本列島』や野球実況を担当。当時の名義は吉田隆嘉。NHKを退職後に北里大学医学部に学士入学し、卒業。東京大学大学院医学系研究科博士課程修了。元自由民主党幹事長・加藤紘一の公設第一秘書や自民党かながわ政治大学校6期生を経て、2003年に執行された第43回衆議院議員総選挙に神奈川8区から自民党公認で立候補し、39,434票を得たが落選している。本郷赤門前クリニックを開設し、院長を務め、受験生を専門に扱う。そのかたわら、学習カウンセラーを養成する学習カウンセリング協会の理事長、WIN首席研究員などを務める。2009年より、東京理科大学客員教授に就任。2010年より、人間情報学会理事・ヘルスケア部会長に就任。2011年より、総務省ICT利活用遠隔医療研究のプロジェクトリーダーに就任。2011年より、ネッククーラー研究プロジェクトに参画。
エディンバラ大学の博物学の欽定教授ロバート・ジェイムソンが設立し、終身会長を務めた。ジェイムソンは1800年にドイツのフライベルク鉱山学校でウェルナーのもとで1年間学んだ。1808年1月12日に協会は設立され、最初の会合は3月2日に開催された。1811年から1839年の間、8巻の論文誌、"Memoirs of the Wernerian Natural History Society"が発行された。1839年から"Edinburgh New Philosophical Journal"に議事録が発表された。当時の有名な科学者が会員となった。1854年に没したジェームソンの健康の衰えによって、1850年から1858年の間、会合は開かれず、1858年に協会は活動を終止し資産を処分し1858年4月16日に閉鎖された。会員は「M.W.S.」のポスト・ノミナル・レターズが用いられた。
日本の鉄道においては現示方式により、1閉塞区間を運転条件とする二位式と2閉塞区間以上を運転条件とする三位式の2つの種類があり、二位式の場合は「緑色」と「赤色」の二色を基本的な現示とし、三位式は「緑色」と「橙黄（とうおう）色」と「赤色」の三色を基本的な現示とした色灯式信号機を採用している。道路信号に似ているように見えるが、点灯の順番が逆（緑→赤→黄→緑）であったり、点灯している色の組み合わせ（信号現示）によってその先の閉塞区間の制限速度を表示することが道路上野信号との最大の違いである。なお、速度制限標識が近くにあれば、その区間の制限速度と信号現示の制限速度を比べ、低い方に従う。色灯色信号機は、単灯形と多灯形があり、多灯形は2 - 6つの電球（=二-六灯式）を使用している。電球には、フィラメントとLEDの2種類があり、前者の方は、フィラメントが二重に取付けられており、どちらか片方が切れても消灯することがなく、片方が切れた場合は、信号指令に警報が出され、すみやかな交換が可能となっている。鉄道用の信号機や標識に用いられるレンズは電球との組み合わせで光学的に確認距離の増大を図れ、さらに透過する色光は色度が厳重に規定されたものを使用する。さらに、信号機に用いられるレンズは焦点距離を短くして光度を増大させ、太陽光線の入射による疑似点灯を防止するために外側に有色、内側に無色のレンズを組み合わせて使用されている。後者の方は、電球の直径150mmの中にLED電球が288個取付けられており、長寿命で全断芯が起こりにくく、輝度が半減するまで10年かかると言われており、フィラメント電球が半年から1年で交換する必要があるのに対して、かなりの省力化となる。また、LED電球は1灯ごとにユニット単位で交換が可能である。その他にも、フィラメント電球では、規定の電圧で点灯した時に800m先からでも視認できるように、内側の色レンズと外側の透明レンズの2枚構成としており、太陽光線が電球の正面から当たった場合に信号の誤認を防ぐため、電球には反射板が取付けられていない。二灯式には、黄と赤の組み合わせもあり、これは進行信号を現示する必要がない路線終着駅手前の場内信号機や待避線進入用の場内信号機など、注意信号の制限速度以下の減速を必要とする場所に設置されている。また、養老鉄道養老線など、路線最高速度が注意信号の制限速度 (65km/h) とほぼ同等の場合、閉塞信号として利用されることもある。現在廃止されているが単灯式もあった。灯球にLEDを使った四灯式には、五灯式と同じ5現示を現示できるものも存在する。一部の進行信号・減速信号を現示しない信号機では緑色灯が、また、注意信号を現示しない三灯式（本来二灯式を使用するが、二灯式の信号を用いない線区がある）では橙黄色が省略されることがある。その場合、空きの場所には灯球1個分のスペースが設けられている。二灯を同時に点灯させる現示の際には視認性を確保するため、灯火間を二灯以上離すのが原則となっており、高速進行信号は灯球を三灯離している。信号機には現示を背景から分離し見やすくするため、後ろに背板を取り付けており、その形状は場内・出発・閉塞信号機は丸形、#従属信号機である遠方・通過信号機は角形である。ただし信号が複数設置され干渉する場合や、背板を設置すると建築限界を支障する場合、干渉・支障がある部分を切り取った形状となっている背板を設置する。さらに信号機が日光を背にする場所においては信号機とは別に背板の後ろに当たるところに遮光用の構造物を設置するが、逆に地下線やトンネル内など、背景が暗く、そもそも背板の必要性が無い場所においては背板が省略され灯具のみが設置される。また、豪雪地帯では灯具に雪避けの囲いが設けられることがある。各信号現示の制限速度は鉄道事業者や路線により異なる。