ヴェルディ川崎（現:東京ヴェルディ1969）時代はチーム屈指のドリブルテクニックと泥臭いプレイを得意とし、スーパーサブとして活躍。その後、京都パープルサンガ（現:京都サンガF.C.）、ベガルタ仙台等、国内外6クラブに在籍した。明るくひょうきんなキャラクターが支持され、ヴェルディ時代にはレギュラー選手にもひけを取らない人気があり、各種メディアにも出演、FC琉球時代は冠番組のラジオMCを担当していた。ゴール時のさまざまなパフォーマンスにも定評があり、ゴールパフォーマンスは「かい～の」「ぴょん吉」「アホの坂田」等でサポーターを沸かせた。なお仙台時代の応援歌の原曲は橋幸夫の「恋のメキシカンロック」であった。現役引退後はギラヴァンツ北九州のコーチ、ユース監督などを経て、2013年より地域コミュニケーターに就任。持ち前の明るいキャラクターを武器に営業や広報活動を行っている。2015年、古巣ヴェルディのユース監督に就任。2017年、東京ヴェルディのトップチームコーチに就任。
Qロケット第3段用液体燃料ロケットエンジン技術及び、ジンバルを用いた推力偏向による誘導制御技術の開発を目的として1966年から開発が開始された。その後、1970年にQ,N計画が新N計画に変更されたことに伴い、N-Iロケット第2段用エンジンの開発へと目的が変更された。1968年から1974年まで種子島宇宙センター竹崎射場から8機が飛翔し5機が成功した。LSは第2段が液体（英語: Liquid）ロケット、第1段が固体（英語: Solid）ロケットであることを意味する。
Blackworm（ブラックワーム）は、電子メールの添付ファイルなどから感染するワームの一種である。2006年1月17日に発見された。このウイルスは、感染したコンピュータがメールを大量に送信し、感染したコンピュータが毎月3日にPDF、Excel、Word、ZIPなどの特定のファイルを破壊する。アンチウイルスソフトウェアのデータを破壊し作動しないようにされるように作られていた。発見されてから最初の2月3日に、爆発的な感染の可能性があるとしてコンピュータセキュリティの専門家やアンチウイルスソフトウェアを作っている会社は、5日まで警戒するようアドバイスした。 2006年4月19日の時点で、感染数は、250万台を越えている。 海外のサイトなどで、「あなたのパソコンはブラックウォームに感染する可能性があります」というような詐欺まがいの広告が表示されることがある（WinAntiVirusPro）。
他の曲竜類とともに、クンバラサウルスも植物食性だった。ほとんどの植物食恐竜と異なり、クンバラサウルスは食性に関する直接証拠をもっている。ほぼ完全なホロタイプには左の腸骨の前に腹の空洞があり、そこから保存状態の良好な胃内容物が知られているのである。胃内容物は、繊維質または維管束の断片、果物の実、球形の種、 小胞組織（シダの胞子嚢の可能性がある）から成る。ほとんどの一般的な遺物は、繊維か小胞の断片で、長さは0.6 - 2.7 mmのものが多い。それらの端部には、特定の断片の長軸に対して垂直のきれいな断面がある。断片のサイズが小さいため、植物は少しずつかじるようにして摂食されたか、口の中で細断されたものとして解釈され、口中に食べ物を保持することができた証拠とされる。これらの小さな断片は、小枝や茎に由来する可能性もあるが、そのサイズは葉の維管束を示唆している。きれいな断面は、食物を消化するために胃石ではなく経口処理に依存していることを示唆している。その0.3 mmの種と4.5 mmの果実は、明らかにそのまま飲み込まれている。その胃内容物と他の現代のトカゲ類やエミューやガチョウといった植物食性動物の糞を比較すると、このクンバラサウルスの個体は植物を消化するためのより洗練されたプロセスをもっていたことがわかる。
クンバラサウルスは2015年にアンキロサウルス科に分類された。同年、Victoria Megan Arbour e.a. は系統分析の中で QM F1801 とミンミのホロタイプを別の分類群に分けた。ミンミはアンキロサウルス科の基盤的メンバーに、QM F1801 は曲竜下目の基盤的メンバーに再分類された。それはアンキロサウルス科とノドサウルス科のどちらに含めるにしても原始的すぎるとされた。そのような位置付けを定性的に考慮したクンバラサウルスの2015年の記載は、可能性が高そうであると考えられた。
クンバラサウルスは頭、背、腹、足、そして尾に骨質の装甲をもっていた。クンバラサウルスには数種類の装甲が知られている。小さな骨の塊、体側に並行に並んだ小さなキールのある盾の列、鼻の上の隆起のないキールが付いていない大きな盾、肩と腰そしておそらくは尾のスパイク、起伏のある尾の三角プレートで構成される。首の周りを保護する1つのハーフリングも有していた。仙骨の盾は存在しない。装甲の配置については、尾部のものは不明であるが、三角プレートが尾の両側を走っていた可能性がある。長い溝が尾の上に沿って列を形成している。
アリゾナはジョン・エルダー・アンド・カンパニーによって建造され、1879年3月10日月曜日に進水した。初期はグイオン・ラインが所有し、処女航海の直後に行ったニュージャージー州サンディ・ホーク - クイーズ・タウン間の航海では、7日8時間11分で大西洋を横断するという記録を打ち立て、東回り航路のブルーリボン賞を受賞した。そしてこの記録を1882年まで保持し続けた。1879年11月7日、アリゾナはリヴァプールへと向かう航海の途中で氷山と衝突する事故を起こし、激しく損傷した。なんとか浮いていられたためセント・ジョンズに自力で辿り着き、修理を受けた。修理後もリヴァプール - ニューヨーク間の定期船として使用され続け、1894年5月12日に最後の航海を終えたあと、スコットランドのアーガイル・アンド・ビュートで係留、保管された。1884年、アリゾナはWm. G.Pearceによって改修を受け、工事は1894年に終了した。さらに1898年に更なる改修を受けたため、総トン数が5,305トンに増えた。アリゾナは短期間、太平洋でサンフランシスコ - 日本 - 中国間の定期船として使用され、同年、アメリカ合衆国旧陸軍省に引き取られた。その後は、アメリカ陸軍の輸送船として1898年から使用され、1902年にブルックリン海軍工廠で改装を受け、輸送船ハンコック（USS Hancock）として北大西洋で1918年まで運航された。その後はフィラデルフィア海軍造船所で改装を受けたものの、結局1926年5月にスクラップとなった。