2013年にシングル「Sleeping in Waking」で音楽活動を開始。 2016年7月、大阪の大型ファッションビル「ルクア」のキャンペーンモデルに抜擢され、CMに使用されたオリジナル音楽も制作した。同年9月6日、東京都内で開催された「DIESEL」の日本上陸30周年記念ショーにモデルとして出演。
1990-2000年代の日本の音楽（宇多田ヒカル、椎名林檎）と2000年代初期のアメリカのR&B、ポップ、ロック（マライア・キャリー、デスティニーズ・チャイルド、カーディガンズ、ジャスティン・ティンバーレイク、ジョン・メイヤーなど）に影響を受け、両者をミックスしている。自身では自分の音楽について、「Cute R&B」あるいは「マライア・キャリー、カーディガンズ、ジャスティン・ティンバーレイク、アリーヤ、椎名林檎、N.E.R.Dのミックス」と表現し、最も影響を受けたアルバムとして宇多田ヒカルの『First Love』、椎名林檎の『勝訴ストリップ』、ビヨンセの『Dangerously in Love』、N.E.R.Dの『Fly or Die』を挙げている。
1990年に新潟で生まれ、その後東京に移り、4歳の時に父親の転勤でロンドンに移住。ロンドンでの生活の方が自分にフィットしていたので、その後も母親と一緒に現地に残る。ノース・ロンドンの日本人学校に通った後、ケンブリッジ大学で政治学を学ぶ。学生時代から音楽を作り始め、大学卒業後はアーティストとして本格的に活動開始。作詞・作曲、プロデュース、ミュージックビデオの監督までをすべて自身で手掛ける。英カルチャー誌『Dazed』、NYの音楽誌『The FADER』、米Vice Mediaのミュージックチャンネル「Noisey」に取り上げられるなど、国内外のファッション関係者から注目を集める。
イパチンガはイパチンガFCがホームタウンとしており、2005年にはカンピオナート・ミネイロにて優勝した。2011年にはカンピオナート・ブラジレイロ・セリエCで3位となり、翌年度の昇格が決まった。
工業都市であるにもかかわらず、イパチンガは人口当たり127平方メートルの緑地面積を誇っている。この数値はブラジルでも最も高いものである。イパチンガの中央公園であるParque Ipanemaには、100万平方メートルの敷地に12,000本の木が植えられ、国内最大を誇っている.。
Vale do Açoとは「鋼鉄の谷」を意味するが、その名の通りイパチンガ市およびこの地方はブラジルにおける製鉄産業の中心地である。ブラジル第2の製鉄所であるウジミナス（ミナスジェライス製鉄）はこのイパチンガに大製鉄工場を持っており、製鉄がこの街の主産業となっている。また、豊富な森林資源を背景に世界第3位のパルプ専業メーカーであるセニブラ社の工場も存在する。
イパチンガはピラシカバ川がDOCE川に流れ込む地点に位置し、州都ベロオリゾンテからは217キロメートル離れている。イパチンガにはミナスジェライス州とエスピリトサント州のヴィトリアを結ぶ鉄道や道路が走っており、また近隣のSantana do Paraísoにあるウジミナス空港ではボーイング737やフォッカー100のようなジェット機を含む小型機や中型機を離着陸させることができる。
平日のみ、朝のブルノ行と午後のトルジェボヴァー行を中心に、一日3.5往復が運行している。土曜日は朝のブルノ行片道1本の運行。レトヴィツェ以北は各駅に停車し（ただし一部駅を通過する便もある）、うち、トルジェボヴァー方面の片道1本のみ、010号線のホツェニまで乗り入れる。2018年以前は、ジデニツェ通過、ビーロヴィツェ停車が基本であった。またラーイェツは、トルジェボヴァー行の全列車が停車していた。
寛弘8年（1011年）6月左大臣・藤原道長によって、新帝三条天皇の六位蔵人に補される。当時の官位は正六位上・右兵衛尉。和泉守を務める。任中の寛仁元年（1017年）10月23日に藤原教通が長谷寺に参詣した際、通過した国々では接待を受けたが和泉国のみ接待を受けなかった。そのため、教通の従者が守の朝元を責め立てると、朝元は山寺で籠もったという。後、従四位下・陸奥守まで昇り、長元4年（1031年）10月に卒去した。
ジーエス・ユアサコーポレーションの子会社であるユアサM&Bと共同開発し。2012年10月18日より販売を開始した。都心のような比較的短距離の移動で済む地域において、小口配送用などの需要をターゲットとしている。乗車定員は2名で、後部に100 kg まで積載可能な荷台を備えている。商用目的を想定しているため、企業や商店の看板（ロゴやステッカー）が映えるような、シンプルでありながら無個性過ぎて目立たなくならないようなデザインを意識したという。定格出力3.0 kW の電動機（モーター）を1つ搭載し、リチウムイオン二次電池を動力源とする。モーターの動力はディファレンシャルギアを介して後2輪に伝達される。最高時速はリミッターによって50 km/h に制限されている。荷台下にモーターとバッテリーを搭載することで重心を後輪側へ寄せ，走行安定性を高める工夫がなされた。その結果最大安定傾斜角42度と、3輪車ながら高い安定性を実現した。最大充電時間と航続距離はグレードで異なり、「S」グレードが4時間で40 km、「L」グレードが6時間で60 km となる。いずれも家庭用100 V コンセントから充電することができる。またライクT3では回生ブレーキが強めに設定されているため、フットブレーキを踏まなくともアクセルを放すだけで減速、停止ができる。これによりブレーキ系の損耗を抑え、部品交換周期の延長を図っている。グレード構成は「S」「L」「S+」「L+」の4種類で、「L」は「S」より航続距離が長い。グレード名に「+」の付くものはフロントスクリーン（風防）が標準装備される。