物語が進行すると、ある時点でロックマンは闇の力を制御できるようになる。そうしてロックマンが共鳴したソウルと自らのダークソウルを融合させる事により得た力がカオスユニゾンである。手順はソウルユニゾンと同じであるが、その際に各ソウルに対応するダークチップを用いる。まず、カスタム画面でダークチップを選ぶ。そしてユニゾンコマンドによって、ダークチップをユニゾンチップに変化させる。すると戦闘開始と共にカオスユニゾンが発動する。ソウルユニゾンに比べて変身後のロックマンは黒や紫を基調とした暗い色合いになる。ソウルユニゾンの制限ターンが3ターンに対し、こちらは1ターンだけである。その分強さは絶大で、チャージショットがカオスユニゾンに使ったダークチップと同等の攻撃になる（バグは発生しない）。しかし、発動タイミングが悪いと自らのダークソウルが現れて、こちらに攻撃してくる。また、その際カオスユニゾンは強制的に解除される。なお、ダークチップの使用と違って、カオスユニゾンを発動しても最大HPが1減少するという悪影響は無い。今作に出てくるダークチップと、それを使って何にカオスユニゾンできるかは以下の通りである。以下の説明には各カオスのチャージショットの効果についてのみ記述し、カオスユニゾン時の特性は、同様のソウルでソウルユニゾンした時と同じであるため省略する。前提として事前に対応するナビとソウルが共鳴していなければ、ダークチップを所持していてもカオスユニゾンはできない。なお、ダークチップそのものは両バージョンとも12種類全てが入手可能である。カッコ内はカオスユニゾン時に用いるダークチップであると同時に、各カオスの溜め撃ちの名称である。
ミッション中に使用できるリベレートを補助する能力。ナビ毎に固有の名称と効果を持つ。使用の際に「オーダーポイント」を1つ消費するため、無制限には使用できない。オーダーポイントはチームで共有し、補充手段もいくつか存在（最大8ポイントまで蓄積可能）。また一部のナビにはオーダーポイントを消費せずに常時効果を発揮できる能力もあり、本項で併せて記載する。各バージョンでそれぞれのナビが使える能力は以下の通り。
ある日、「見せたいものがある」と父、祐一朗に科学省へ呼ばれた熱斗達。そこへ突如壊滅したはずのネビュラが襲撃を仕掛け、祐一朗を誘拐。更にメイル、デカオ、やいとのPETを奪う。時を同じくして、インターネットもネビュラに乗っ取られてしまった。ロックマンは科学省が結成したチームに入り、他のナビたちと力を合わせてインターネットのエリアをネビュラの手から解放（リベレート）してゆく。
放映当時のムック本である「聖戦士ダンバイン大事典 ラポートデラックス10」「ロマンアルバムエクストラ62 聖戦士ダンバイン 徳間書店」にはショウの漢字名の記述がなく不明瞭であったが、「祥」もしくは「翔」であるとされていた。当時のアニメ雑誌でも情報の錯綜が見られ、『アニメック』vol29では「座間翔は新座市出身(？)」とあり、『月刊OUT』83年2月号では「本名 座間 祥」とあるが、実際の劇中に登場する実家の所在地は新座市でも神奈川県座間市でもなく、東京の吉祥寺である。後年に発売された「聖戦士ダンバインノスタルジア」「聖戦士ダンバイン大全」でも「座間祥」とある。
東京都武蔵野市東吉祥寺在住の日本人で年齢は18歳。1965年生まれ。 漢字での表記は座間祥（#名前の漢字表記を参照）。空手の心得がある。仕事ばかりで妻子を顧みず秘書と愛人関係を持つ父、教育評論家でありながら息子を放任し理解もせず自分の地位にしか興味を示さない母と、家庭環境には恵まれていなかった。その代償として何でも買い与えられていたのか、大型高級ツアラーHONDA・ゴールドウイング・アスペンケード（第1話では車体に「HONDA」と書かれているが、第8話では「HENDA」となっていた）を日常の愛用バイクとしている。両親に対する反動も手伝い、趣味のモトクロスに没頭していた。将来の夢もモトクロスレーサー。しかし、モトクロス仲間との交流は少なく、逆に金銭的充足を妬んでの嫌がらせを受けることも多かった。モトクロスサーキットからの帰路、仲間からの嫌がらせを避けるためにアスペンケードで前方の車を飛び越そうとした所、突然オーラ・ロードが開き、海と陸の間にある異世界バイストン・ウェルへと召喚されてしまう。杉山たかゆきによるTVアニメマガジン版ダンバインでは主人公らしい熱血漢タイプのキャラクターとなっている。味方を全て失った怒りのあまりにハイパー化し、スプリガンに特攻死するという原作とは大幅に異なる最期を迎える。
ショウ・ザマは、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する架空の人物。及びその主人公（声：中原茂）。なお、本項ではOVA『New Story of Aura Battler DUNBINE』の主人公で、関連人物であるシオン・ザバについても併せて記述する。
蔵人・左衛門権佐・太皇太后宮亮を務める一方、淡路守・越後守・陸奥守などの地方官を歴任。いわゆる受領歌人の一人である。藤原頼通の時代の歌会で活躍した。和歌六人党の一人に数えられることもある。『後拾遺和歌集』以下の勅撰和歌集に10首の和歌が入集している。家集に『橘為仲朝臣集』（『為仲集』）が、日記として『橘為仲記』（散逸）があった。
1867年にマクデブルク-ハルバーシュタット鉄道が当線およびステンダルからザルツヴェーデル経由でエルツェンに至る支線の敷設権を取得した。ベルリンからハノーファーを経由してライン川流域までを（従来のポツダム、マクデブルク、ブラウンシュヴァイクを経由する路線より）短距離で結ぶ路線となった。1870年3月15日にはステンダル - ザルツヴェーデル間、1871年2月1日にはガルデレーゲン - ステンダル - シュパンダウ間、同年7月15日にはシュパンダウ -ベルリン間、11月1日にはレールテ - ガルデレーゲン間が開業した。1879年にはプロイセン政府によって国有化され、プロイセン邦有鉄道の一路線となった。 ヴスターマルク - ナウエン間を結ぶユーターボーク-ナウエン線の建設、シュパンダウ駅の改装およびヴスターマルク操車場の使用開始は第一次世界大戦前に行われ、ベルリン市内では貨客分離が実現した。これらによってベルリンからハノーファー、ルール地方、ブレーメンへ向かう重要路線となった。しかしながら、第二次世界大戦後のドイツ分割に伴い、当線を経由する長距離旅客列車の大部分は運行が行われなくなった。ソ連占領区域では戦争賠償により線路の単線化や縮小が相次ぎ、所要時間も延長されるようになった。これらの影響もあり、1952年にはベルリン・レールテ駅の営業が中止された。1976年には西ドイツ本土と西ベルリン間を結ぶトランジット列車が当線経由となり、ベルリン＝シュターケン駅には新たな入国審査施設が建設された。ドイツ再統一後の1991年にはベルリン - ハノーファー間の長距離旅客列車は当線経由に戻った。