日本では「狂女フリート」、「気違いグレーテ」とも呼ばれるが、ベルギーの民族学者ヤン・グラウルズによると、「dulle」はそうした意味ではなく「激怒した」、「立腹した」（英語のwrathful、angry、hot-temperedにあたる）という意味だとしている。さらに16世紀では「意地の悪い女」「がみがみ怒る女」への蔑視語として「Dulle Griet」が使われていたことがわかっている。現在でもオランダ南部では、悪女の代名詞となっているとされる。もともと「フリート」というのはギリシア神話に登場する「復讐の女神」であり、正義の味方とされている。「マルガレータ（マーガレット）」の愛称で呼ばれることもある。
日本には、同属に、スナヅルを含めて3種（2種3変種とする説もある）が生育する。スナヅルがこれらの中で茎が最も太く、分布域が広い。
事故の原因については、なんらかの破壊活動によるもの、機械的な故障によるもの、人為的なミスによるものの3つが検討されたが、いずれとも断定されないままに終わった。線路そのものには問題は発見されなかった。1918年7月5日から7日にかけてグルノーブルで行われた軍法会議では、ジラール機関士と制動手、モダーヌ駅の駅長と助役（ブレーキ使用法に関する指示と発車許可について）、車両の検査担当者、PLMの地域責任者（監督責任）などが責任を追及されたが、いずれも無罪とされた。脱線の直接的な原因としては、編成中に重い車両（30tから35t）と軽い車両（10tから15t）が混在しており、軽い車両が前後から押される力が働いたことが指摘されている。火災の原因は電灯の故障のため使われていた石油ランプと推測されている。この事故の影響で、1960年代ごろまでモダーヌからサン＝ミシェル＝ド＝モーリエンヌ方面へ下る貨物列車は、ラ・プラーズ駅で一旦停止することが義務付けられていた。
事故直後、事故車両から脱出した兵士が近くの民家に救助を求め、またサン＝ミシェルの駅からも駅員や停車中の列車に乗っていたイギリス兵などが救助に向かった。しかし現場では火災が激しく、弾薬や手榴弾の誘爆も発生しており、救助作業は困難だった。火災は翌13日の夜まで続いた。線路の復旧作業は12月13日朝から昼夜兼行で行われ、17日には列車の運行が再開された。事故に関する最初の報道は12月15日付の週刊政治紙Le Démocrate Savoisienのもので、イタリアからの軍用列車の「恐ろしい事故」についてごく短く報じた。これは軍の検閲が始まる前のことであった。12月17日のフィガロ紙は、犠牲者の葬儀に関する司法大臣の発表という形で事故を報道した。検閲措置は1918年はじめには解除され、1918年3月16日のProgrès de la Savoie紙には比較的詳しい記事が掲載された。
モダーヌ駅を発車する前、ジラール機関士はこの列車の運転に反対し、軍の士官（輸送責任者のフェイヨル大尉とされる）と口論していたとする説がある。これによれば、ジラールは自分はこの路線をよく知っており、このような重い列車で坂を下ることは危険である。車両はイタリアのものであるが、そのブレーキは応急修理をしただけの状態だと聞いているなどと主張した。これに対し士官は、輸送は戦争遂行のために不可欠であり、またこれは軍の命令であって拒否する権利はないなどとして、運転を強行させた。しかし、このような口論が実際に存在したかは根拠に乏しく、事故の責任を一方的に軍に負わせるために創作された可能性が指摘されている。火災については、脱線前の段階ですでにブレーキの過熱により発生しており、木製の車体に燃え移っていたとする説もあるが、一方でこれを否定する証言もある。
サン＝ミシェル＝ド＝モーリエンヌ鉄道事故（フランス語: Accident ferroviaire de Saint-Michel-de-Maurienne）は、1917年12月12日にフランス・サヴォワ県のサン＝ミシェル＝ド＝モーリエンヌで発生した鉄道事故である。フレジュス鉄道トンネル（モン・スニトンネル）からシャンベリ方面へ向かっていたフランス陸軍の軍用列車が下り坂を暴走したのち脱線、炎上し、427名以上（諸説あり。詳しくは後述）が死亡する惨事となった。これは死亡者数においてフランス史上最大の鉄道事故であり、確実な記録のあるものの中では世界史上でも最大とされる。しかし第一次世界大戦中の軍用列車の事故ということもあり、当時公開された情報は限られていた。このため現在でも事故の詳細については不明な点もある。
本作は1965年12月3日に発売された6作目のイギリス盤公式オリジナル・アルバム『ラバー・ソウル』のA面4曲目に収録された。アメリカでは"Rubber Soul"(Capitol)には収録されず、ニュー・シングル曲として翌66年2月21日にリリースされ、その後6月20日にリリースされた米国編終盤『イエスタデイ・アンド・トゥデイ』に収録された。レノン=マッカートニーの作。実質的にはジョン・レノンの作品とされる。リード・ヴォーカルはジョン。1965年10月21日と22日にレコーディングが行われた楽曲は、ビートルズでは初の愛やロマンスを扱わない楽曲であり、ジョンによる哲学的な歌詞が特徴となっている。歌詞についてジョンは、「意味のある良い歌を作ろうとして5時間経っても思い浮かばなくて、諦めて横になったとたん歌詞とメロディが思いうかんだ」と語っている。ボーカルは全編をとおしてジョン・ポール・マッカートニー・ジョージ・ハリスンの3人がダブル・トラックによりレコーディングしている。かつての解説ではジョンのダビングによる三重唱と記載されていたが、残されたマスター・テープによって一人三重唱は不可能であることが判明している。出だしはアカペラ。リードギターはジョンとジョージによるもので、ソニックブルーのフェンダー・ストラトキャスターで演奏した。なおこの曲では、よくストラトキャスターでやるようなディストーション・サウンドではなく、VOXアンプによるクランチ・サウンドで終始演奏している。