HamachiクライアントをインストールしたPCの仮想ネットワークインタフェースには、IPアドレスが一意に割り当てられる。割り当てられるアドレスは2012年11月19日以前は、5.0.0.0/8の範囲が使用された。しかし、この範囲は2010年の終わりにRIPE NCCに割り当てられた。また、この範囲は実際に公のインターネット上で利用され始めている。そのためHamachiは25.0.0.0/8の範囲に切り替えられた。25.0.0.0/8アドレスブロックからのアドレスは、クライアントが初めてシステムにログインするときに割り当てられ、その後はクライアントの公開暗号鍵と関連付けられる。クライアントがその暗号鍵を保持する限り、この最初に割り当てられたIPアドレスが固有のアドレスとして使用される。
宣戦・講和・条約の締結に言及する。実際には、戦争の開始と終了は天皇が決定したが、条約を締結する権限は国務大臣（特に外務大臣）が担っていた。
1926年（大正15年）、名古屋高等商業学校（現名古屋大学経済学部）卒業後、大同製鋼（現大同特殊鋼）に入社。モータリゼーション時代の到来を予見し、特殊鋼一貫製造拠点の知多工場を建設。また、巧みな手腕で業界再編成を推進。同社の礎を築き、同社“中興の祖”と称されている。2001年（平成13年）4月29日、老衰のため97歳で死去した。
石井 健一郎 （いしい けんいちろう、1903年9月19日 - 2001年4月29日）は、元大同特殊鋼社長。同社名誉会長。元日経連副会長。愛知県経営者協会元会長。香川県高松市出身。
木訥な性格で、才学はなかった。天皇の外戚であったために、人臣として過分の昇進を果たしたが、天から授けられた才能には恵まれなかった。顕職に昇ってからも、旧知の者に会った際には、その者の身分が卑しいとして嫌ったりせず、握手して相語らったとして、見る者を感心させたという。
今大会で開催会場は西宮球技場に戻った。また今大会まで参加校数が8校だったが次回から2倍の16校に増えた。（第35回大会まで）
体格や体色、行動特性は大きく異なるが、国内における本種の近縁種としては、ヒメアカネ、マユタテアカネ、マイコアカネがあり、幼虫の形態もよく似ている。特にマユタテアカネとの間では、異種間連結・異種間交尾・産卵が観察されることがあり、稀に種間雑種を生じる。逆にノシメトンボ、リスアカネは本種と成虫の姿形がよく似てはいるが、本種とは産卵行動が異なっており（打空産卵）、幼虫も側棘の形状などに明らかな違いがある。それ故に、上記三種に比べると、系統的には本種とはやや離れた種類であるといえる。尚、中国南部から台湾にかけて分布する原名亜種はオオアカネと呼ばれ、本亜種より大型であるだけでなく、翅端の黒褐色斑は退化傾向にあり、やや淡色で面積も狭いなど形態的な差異もいくつか認められる。
成虫は、体長36-48mm、腹長23-31mm、後翅長29-35mm、翅の先端にある黒褐色の斑紋が目立つ、やや大きめの赤とんぼ。和名のとおりノシメトンボに似るが、体格は本種のほうがひと回り小型で、腹部はやや太めである。雄の尾部上付属器の先端は若干上に反り返り、雌の腹部第8節にある産卵弁はやや突出する。雌は顔面の額上部に眉班（ビハン）を有する。雄にはふつうこの眉班はないが、薄くあらわれることもある。熨斗目模様と呼ばれる腹部の黒斑はノシメトンボと比べるとごくわずかしかない。幼虫は典型的な赤とんぼ型のヤゴで、体長は18-22mm程度。タイリクアカネに酷似している。腹部第8節の側棘の長さは第9節の末端まで届かない。
THEOS（Thaichote）後継機THEOS-2の開発に向けたフィージビリティ調査が2011年から開始されている。本計画ではデータ提供のみならず、分析加工を通じて商業利用してゆくことを視野に入れており、高度な利用に耐え得る高性能衛星を開発する方向性で意見交換が行われている。それに対して、日本の三菱電機では、合成開口レーダー(SAR)を搭載させ、現在開発中の日本のSAR衛星だいち2号（ALOS-2）とあわせて干渉使用やデータ互換ができるシステムを構築することで、データ取得頻度と効率性を向上させる計画を提案している。
THEOS（Thaichote）は、リモートセンシングを用いた天然資源調査のために運用されているタイ初となる地球観測衛星。2004年に地図作成、国土計画、土地利用、資源管理、災害モニタリング等などを行うタイ地球観測システム計画が策定された。製作はEADS アストリウム。2008年10月1日にドンバロフスキー射出場からドニエプル・ロケットにより打ち上げられ、現在も運用されている。
アメリカン航空11便（以下、AA11便と表記）は、アメリカ合衆国の国内定期旅客便で、マサチューセッツ州ボストンのジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港からカリフォルニア州ロサンゼルスのロサンゼルス国際空港へ向かうアメリカ大陸横断路線であった。機材はボーイング767-223ERで、機体記号は「N334AA」、1987年に初飛行した機体であった。当該機はファーストクラス・ビジネスクラス・コーチクラスの3クラス制で定員は158人であった。この日は2人の運航乗務員と9人の客室乗務員、そしてハイジャッカー5人を含め81人の乗客が搭乗していた。過去3か月間において火曜日のAA11便の平均搭乗率は39パーセントであったのに対し、この日の搭乗率は約51パーセントであり普段よりも乗客は多かった。AA11便の機長はジョン・オゴノウスキ（50歳）、副操縦士はトム・マクグィネス（40歳）であった。