イングランド軍のエドワード黒太子は16歳の時経験したクレシーの戦い同様の作戦計画を立案し、自然の障害に囲まれた平野に陣取った。陣地の左側面は小さなクリークに、背後を森に囲まれており、唯一弱い右側面、ポワティエからボルドーへと続くローマ時代からある古道には、略奪物が載せてある荷車を置いてバリケード代わりとした。そして、騎兵もみな馬を降り、歩兵として2部隊に分けられ、その両翼にV字にロングボウを持った長弓部隊を配置した。この際、ビュック領主のジャン3世・ド・グライー率いる200騎ほどの騎兵部隊が、後方の森に隠されていた。
『Climax Jump For U』（クライマックスジャンプ　フォーユー）はモモタロス（声：関俊彦）,ウラタロス（声：遊佐浩二）,キンタロス（声：てらそままさき）,リュウタロス（声：鈴村健一）によるボーカル新収録となる新曲である。パーティーソングであり、ファンクナンバーとなっている。2010年開催のイベント「イマジン超クライマックスツアー」でショートサイズが配布され、後に「超・CD-BOX」にてフルサイズが初収録される。
『Climax-Action 〜the 電王 History〜』（クライマックスアクション ザでんおうヒストリー）は、今までの電王の楽曲（AAAやDEN-LINER formの「Climax Jump」や「Double-Action」各フォーム）を、ミックスした楽曲。映画『仮面ライダー×仮面ライダー×仮面ライダー THE MOVIE 超・電王トリロジー EPISODE YELLOW お宝DEエンド・パイレーツ』主題歌。カップリング曲の「Treasure Sniper」は同映画のゲスト主役である海東大樹(戸谷公人) / 仮面ライダーディエンドのテーマソングであり、「MASKED RIDER DECADE COMPLETE CD-BOX」からのシングルカットとなる。
「超 Climax Jump」は「Climax Jump」の新バージョン収録のシングルである。『劇場版 超・仮面ライダー電王&ディケイド NEOジェネレーションズ 鬼ヶ島の戦艦』主題歌。今までの4体のイマジンにコハナ（演：松元環季）、ナオミ（演：秋山莉奈）、オーナー（演：石丸謙二郎）、幸太郎（演：桜田通）、テディ（声：小野大輔）を加えたユニット「DEN-O ALL STARS」が歌唱。従来の雰囲気とかけ離れたバラード調のメロディーである。なお、本作に収録されているセリフバージョンは、従来（「Double-Action」も含む）のような本編中の台詞の抜き出しではなく「この曲の収録現場での出来事」という設定になっている。本作以降プロモーションビデオは制作されなくなり、シングルも通常版のみのリリースとなる。
『いーじゃん!いーじゃん!スゲーじゃん!?』は「Climax Jump」のアレンジバージョン5曲＋αで構成されたミニアルバムである。『劇場版 さらば仮面ライダー電王 ファイナル・カウントダウン』の主題歌であり、AAA DEN-O formが再び担当した「Climax Jump the Final」と、主要イマジン4人がそれぞれ歌うアレンジバージョンの計5曲が収録されている。ブックレットには歌詞の他、作詞の藤林聖子と作曲の鳴瀬シュウヘイによるロングインタビュー、ミュージックヒストリー、楽曲解説が収録されている。またDVD付属版には「Sword form」「Rod form」「Ax form」「Gun form」のミュージックビデオクリップと「Climax Jump Piano form」に作品映像を乗せた「Climax Jump エピローグ」が収録されている。各instrumentalは「超・CD-BOX」にて初収録される。
再軍備に向けた最初の量産型戦車として1934年に生産が開始されたI号戦車だったが、これは本格的戦車開発のための習作的意味合いが強く、訓練用として使うにも小型過ぎた。また、これに続くべき本格的戦車であるIII号戦車、IV号戦車は、なお開発に手間取ることが予測されたため、その間をつなぐ、I号戦車よりも若干大きく武装も強力な軽戦車の開発が計画された。開発命令は、I号の生産が始まって間もなく、1934年7月にクルップ、MAN、ヘンシェルの3社に下されたが、その仕様は、戦闘重量は当初LaS（I号戦車の開発名称）に出されたものの倍の10トン、武装は全周回転砲塔に20mm機関砲と7.92mm機銃を同軸に搭載するというものであった。主武装として選ばれたのは、この年に生産が開始された新鋭の2 cm Flak 30機関砲の車載型であった。3社案の比較検討の結果、MAN社のものが採用され、LaS 100（農業用トラクター100型）の秘匿名称のもとで、25両の先行量産型の製作が命じられた。シャーシの生産と最終組立は開発会社のMANが行う一方、上部構造物はI号同様、ダイムラー・ベンツが担当した。1935年10月に軟鋼製の試作車が完成、続いて当初発注分の25両のa1型、続いて同数のa2型、50両のa3型が作られた。実用化を急いだ引き換えに、これら初期の型は、小刻みな改修を重ねながらの生産となった。1937年2月からは、装甲を強化したb型が25両生産された。a各型にはマイバッハHL57TR（130馬力）エンジンが搭載されていたが、b型では装甲増厚による重量増に対応し、マイバッハHL62TR（140馬力）に強化された。続くc型（25両生産）は、車体形状は以前の型を引き継いでいるものの、足回りが一新された。これは比較的大直径の転輪をそれぞれリーフスプリングで独立懸架するもので、これが以降の型の標準となった。このc型を経て、II号戦車はようやく本格的量産に入り、略同形のA、B、C型が、1937年7月から、1940年4月にかけて、計1088両生産された。この生産途中である1938年10月25日、「II号戦車（2cm）（特殊車両番号121）」（Panzerkampfwagen II(2cm)(Sd.Kfz.121)）の制式名称が与えられた。