2面2線の有蓋車用の上屋付貨物ホームと、貨物列車組成のための操車場から構成されていた。当時、日本全国に27駅存在した本社指定組成駅の一つであり、常磐線の長距離・短距離貨物列車や磐越東線の貨物列車の組成を行っていた。
典拠：2000年（平成12年）までに指定の国宝・重要文化財については、『国宝・重要文化財大全 別巻』（所有者別総合目録・名称総索引・統計資料）（毎日新聞社、2000）による。
真福寺文庫（大須文庫） - 大須観音にある文庫（図書館）。醍醐寺、根来寺と共に日本三経蔵の1つ。あるいは仁和寺、根来寺と共に本朝三文庫の1つと称される。15,000冊もの古典籍を所蔵。書誌学の世界では真福寺本、大須本と言う。国宝の『古事記』は「真福寺本古事記」として知られ、同書の現存最古の写本である。
開山能信上人（以下、能信）は諱を能信、字を浄水、性は桜井にして、正応4年（1291年）に勢州鈴鹿郡関の郷井後（現・亀山市井尻町の付近）で誕生する。正和元年（1312年）、癡兀大慧（仏通禅師）の入寂に際して禅学と密教の書籍を全て譲り受ける。文保2年（1318年）、慈恩院の実清阿闍梨に随って落飾する。嘉暦元年（1326年）、安養寺の寂雲に法求す。元弘元年、元徳3年（1331年）、後醍醐天皇が能信に帰依する。元弘3年（1333年）、後醍醐天皇より北野天満宮別当職を拝し真福寺の開山をなす。正平10年10月25日（1355年11月29日）、能信が入寂せられる。
日本新聞協会『新聞研究』,朝日新聞社総合研究本部『朝日総研リポート・AIR21』,岩波書店『世界』,歴史教育者協議会『歴史地理教育』,青土社『現代思想』,東京社『総合ジャーナリズム研究』,日本民間放送連盟『月間民放』,放送批判懇談会『放送批判』,東洋経済新報社『週刊東洋経済』,潮出版社『潮』,メディア総合研究所『放送レポート』,朝日新聞社『月刊Asahi』,時事通信社『世界週報』,毎日新聞社『エコノミスト』,マスコミ市民会議『マスコミ市民』,日本新聞協会『新聞経営』,出版ニュース社『出版ニュース』等に掲載多数ある。Advisor Media Institute 21
静岡県生まれ。同志社大学文学部社会学科新聞学専攻卒業、同志社大学文学研究科新聞学専攻修士課程修了。立教大学社会学部社会学科教授を経て、現職。「九条の会」傘下の「マスコミ九条の会」呼びかけ人を務めている。
門奈 直樹（もんな なおき、1942年6月7日 - ）は、日本の社会学者、立教大学名誉教授、京都産業大学経営学部ソーシャル・マネジメント学科客員教授。専門は、ジャーナリズム、マスコミュニケーション論、危機管理とマスメディア。とくにイギリスのメディア研究、放送制度、メディア政策に詳しい。
元々は2002年に発足が計画されていた「プレミア1グランプリ」（w:en:Premier 1 Grand Prix）構想から発展したシリーズ。同シリーズの「サッカーの有力プロチームとモータースポーツのコラボレーション」というコンセプトを受け継ぎ、シリーズ発足当初は、レースに参戦する各チームがコラボレーション先となるサッカークラブのユニフォームと同じカラーリングのマシンを走らせ、チーム名も基本的にサッカークラブの名称を名乗る形を取った。初年度となった2008年はシーズン開幕が8月にずれ込んだため、レース数も全6戦となったが、主催者側では次年度以降順次規模を拡大し「2012年にはシリーズを全17戦（うち欧州外で4戦）に拡大する」方針を明らかにしていた。しかしリーマン・ショック以降の世界的な景気低迷の影響で、2009年もレース数は全6戦にとどまったため、「2012年に全15戦（うち欧州外で3戦）」と目標を下方修正。2010年には初の欧州外での開催となる中国ラウンド（上海インターナショナルサーキット）が行われた。2011年は、景気低迷の影響からシリーズがわずか2イベントのみの開催と大きく減少。さらにコラボレート先となるサッカーチームも大きく減少した。このため主催者では、シリーズを従来のサッカーチーム対抗戦から「国別対抗戦」形式に改めた。ただし一部のチームには引き続きサッカーチームの名称が残った。またその他のチームについて、日本チームや韓国チームなど、ドライバー・チームとも全く当該国籍と関係がないチーム（勝手に国名を名乗っているだけ）がいくつか存在した。シリーズにおいてはチーム名を前面に出す運営が行われており、シリーズチャンピオン争いもチームチャンピオンによるものが主体とされた。ドライバーにはロバート・ドーンボス、アントニオ・ピッツォニア、セバスチャン・ボーデなどの元F1ドライバーも起用されているが、多くは無名のドライバーが占めていた。このためエンジン出力等でGP2を上回りF1に迫る性能のマシンを用いながらも、シリーズチャンピオン及びランキング上位者に対するスーパーライセンスの発給が認められないなど、レースの格という面ではGP2やフォーミュラ・ニッポン、インディカー・シリーズ等より下、F3よりは上という形で見られることが多かった。これはA1グランプリなど、ほぼ同時期に発足した新興フォーミュラレースの多くに共通する悩みであった。しかし2013年からローラ・カーズ製シャシー導入を発表した2011年10月を最後に公式サイトが更新を停止。さらに国際格式レースの開催に必要な国際自動車連盟（FIA）の2012年シーズンカレンダーにも本シリーズが記載されないなどシリーズ継続が絶望視された。実際2012年に入って本シリーズのレースが行われることはなく、公式発表のないまま事実上シリーズは消滅した。