書籍『新現代ルールによる図解麻雀入門』の著者小歴によると天野が報知ルールを発表した1952年末の日本麻雀連盟の理事会において「連盟がリーチを採りあげることがあれば君の膝下に教えを乞う」といった強硬意見付きで常任理事を解任され、著作活動にも掣肘を受けたため、同好の士とともに団体を結成したという趣旨の記述がある(なお、日本麻雀連盟は天野の没後の2016年にリーチ麻雀を第2のルールとして公認している)。
この写真は古くから知られており、明治28年（1895年）には雑誌『太陽』（博文館）で、佐賀の学生たちの集合写真として紹介された。この「フルベッキ博士とヘボン先生」という記事を書いた戸川安宅は被写体となった人々については一切言及していない。日本滞在経験のある日本学の研究者ウィリアム・グリフィスはその著書『Verbeck of Japan』（1900年）の中で、フルベッキがアメリカに送ったこの写真は「のちに政府の様々な部署で影響力を持った人々」「のちに皇国の首相となった人物」が写されていると述べており、大隈重信と岩倉具定、岩倉具経らが確認できる、としている。その後、明治40年（1907年）に刊行された『開国五十年史』（大隈重信編）にも「長崎致遠館 フルベッキ及其門弟」のタイトルで掲載されている。
フルベッキ群像写真（フルベッキぐんぞうしゃしん）は、在米オランダ改革派教会から派遣されたオランダ出身の宣教師グイド・フルベッキとその子を囲み、上野彦馬のスタジオで撮影された44名の武士による集合写真の俗称。西郷隆盛が写っているなどと吹聴されることが多いが、明確に誤りであると証明されている。「フルベッキ写真」、「フルベッキと塾生たち」とも呼ばれる。明治元年（1868年）頃、フルベッキが佐賀藩の藩校「致遠館」の学生らとともに撮った可能性が高い写真とされている。
チューニングカーやモータースポーツの世界においては、ラッシュアジャスターは動弁系統の重量増加や高回転域での信頼性の問題から、同系統エンジンのシム式ソリッドリフターやアジャストスクリュー式のロッカーアームに敢えて交換される事例も多い。この場合、タペットとラッシュアジャスターの長さの違いやそれに伴うバルブステムの長さの違いの問題から、吸排気バルブの同時交換も必要となる場合がある。
ラッシュアジャスターは可変バルブ機構と組み合わせられ、更なる機能性を持たせられる場合がある。とりわけポルシェのバリオカム・プラスやスバルの可変動弁機構に用いられるSchaefflerのスイッチングタペットは、ラッシュアジャスターとカム切替機構を内蔵しており可変バルブリフトを実現している。 その他、切替機構とラッシュアジャスターを内蔵したピボットやローラータペットも存在する。切替機構によりラッシュアジャスターが空打ちされることでバルブに力が伝達されずゼロリフトとなる事で気筒休止が行える。
直打式OHCに採用されるラッシュアジャスターは、インナーシム・アウターシム式バルブリフターを取り換える形で取り付けられ、バケットオイルリフター(籠の意)とも呼ばれる。シリンダーヘッドに大きな変更を加えずに済み、ヘッド高も抑えられる。日本車では古くはスズキ・G10エンジンがSOHCでこの形式を採用、シリンダーヘッド周辺のエンジンルームにスペース的な余裕のないスバルのDOHC水平対向エンジンでも広く採用されている。オイル供給はシム式バルブリフターでも設けられているシリンダーヘッド側のオイル穴を通じて直接行われるが、スペースの制約が非常に大きいため、オイル容量はロッカーアーム式に比較して不利となる。また、シーソー式と同じく激しい上下動に晒されるために高回転域ではポンプアップが起こりやすい。慣性質量の問題から、マツダ・ロードスターのマツダ・BPエンジンのように、一度は直打式HLAを採用したもののチューニングの現場ではシム式に変更される事が多く、純正採用もシム式に回帰する例も見受けられる。その為、エンジンルーム内のスペースにある程度以上余裕がある場合には、シリンダーヘッド自体をロッカーアーム式に設計変更したうえでラッシュアジャスターを採用するといった手法も用いられる。
スイングアーム式ロッカーアームに採用されるラッシュアジャスターは、シリンダーヘッド側の支点に取り付けられ、ピボットラッシュアジャスターとも呼ばれる。オイル供給はシリンダーヘッドから直接行われる。シーソー式と異なりラッシュアジャスター自体はシリンダーヘッドに埋め込まれる形となり、固定されたまま上下動はしない為、高回転でもポンプアップは発生しにくく、他の形式と比較してオイル容量も大きくしやすい利点がある。固定されるピボットは慣性質量にほぼ影響しないため高回転での影響は少ないが、シャフトで保持する方式と比べ高回転でロッカーアームの脱落を起こしやすい。 近年では省燃費性の観点からローラーロッカーアームの採用が増え、それに付随する形でラッシュアジャスターも採用される事が多い。
アーカンソー中央大学出身のスポーツ選手のうち、最も有名になったのは、NBA選手のスコッティ・ピッペン（シカゴ・ブルズ等所属）であろう。当初はチームのマネージャーとして大学に入学したが奨学金を受ける選手に欠員が出たためピッペンが奨学金を得ることとなった（1980年代当時のアーカンソー中央大学はNCAAには所属しておらず、NAIA (National Association of Intercollegiate Athletics) に所属していた）。入学時には187.9センチであった身長は2年時には200.6センチにまで伸び、その後3年間ピッペンはスタメンの座を守り続けた。1987年のNBAドラフト全体5位でNBAのシアトル・スーパーソニックスに入団するが、その後すぐにシカゴ・ブルズにオルデン・ポリニスとの交換で入団する。シカゴ・ブルズ入団後はチームメイトのマイケル・ジョーダンと共に、6度のNBAチャンピオンに輝いている。ピッペンはシカゴ・ブルズの他にヒューストン・ロケッツ（1998年 - 1999年）、ポートランド・トレイルブレイザーズ（1999年 - 2003年）でもプレーし2004年に引退した。シカゴ・ブルズでは、ピッペンが着けていた背番号33番を永久欠番とし、同様にアーカンソー中央大学でも彼の背番号を永久欠番としている。