2000年、アルゼンチン代表としてシドニーオリンピックボクシングライトヘビー級に出場し、1回戦で敗退した。2001年7月14日、プロデビュー。2003年3月22日、WBOラテンアメリカライトヘビー級王座を獲得した。2004年5月8日、WBO世界ライトヘビー級王者ゾルト・エルデイ（ ハンガリー）に挑戦し、12回0-2（114-114、113-115、112-116）の判定負けで王座獲得ならず。2005年2月26日、ゾルト・エルデイと再戦し、12回1-2（118-110、113-115、112-116）の判定負けで王座獲得ならず。2008年7月3日、WBA世界ライトヘビー級王座決定戦でユーリ・バラシアン（ ウクライナ）と対戦し、3-0の大差判定勝ちで王座を獲得した。2008年11月22日、ユルゲン・ブリーマー（ ドイツ）と対戦し、3-0の判定勝ちで初防衛に成功した。2009年6月20日、ガブリエル・カンピージョ（ スペイン）と対戦し、12回0-2（114-115、113-114、114-114）の判定負けで王座から陥落した。
MWC-4はオートバイから発想したモビリティの可能性を広げる前後2輪の4輪LMWである。ヤマハは「ハーフサイズモビリティ」をコンセプトに開発した。従来の二輪車にはない快適性、発電用エンジンを備えたモータードライブや姿勢制御技術が実現する新感覚の走行フィーリングをモーターサイクルと楽器からインスパイアされたスタイリングで表現で表現している。同社では超小型四輪モビリティと位置付けており、普通自動車運転免許で運転できる。従来の機構は「パラレログラムリンク」と「片持ちテレスコピックサスペンション」で構成している。リンクは計2本で平行に並んでいて、旋回時に平行四辺形になるように、リンクの中央を車体に固定している。この機構により、旋回時にパラレログラムリンクが左右サスペンションを異なる位置に動かし、左右輪は平行を保ちながら互いに逆方向に上下に動く。運転者がステアリングを切って車体を傾けた方向に、左右輪を傾けながら走行できる。中高年のリターンライダーから高い評価を受けているヤマハ・トリシティ。だがいっそ4輪にして屋根も取り付け、さらにクルマに近づけて欲しいという声もあった。
近藤 久弥（こんどう ひさや、本名同じ、1992年9月18日 - ）は、日本の俳優。静岡県静岡市出身。血液型はO型、身長179cm、体重79kg。ジェンコエージェンシー所属。
ISO 3166-2:LTはISOの3166-2規格のうち、LTで始まるものである。リトアニアの行政区分コードを意味する。リトアニアはISO 3166-1(ISO 3166-1 alpha-2)で、LTを国コードとして割り振られている。リトアニアの地方行政区画は10の郡で構成されている。
マンシュタイン計画を「大鎌作戦（Operation Sichelschnitt 、鎌の一撃とも）」と呼ぶことがあるが、これは作戦全案の公式名、もしくはA軍集団の攻撃作戦名であったと誤解されている。公式名前あくまでも「黄計画作戦命令（第四次計画）（Aufmarschanweisung N°4, Fall Gelb）」であり、アルデンヌを通過する作戦は特別な名称が指定されなかった。Sichelschnittは「鎌の一撃」の意味のドイツ語で、戦後、イギリス首相ウィンストン・チャーチルによって人の気を引く表現として用いられたものであったが、戦後、ドイツ軍の高級将校による著作でも採用されていた。
エーリッヒ・フォン・マンシュタイン中将によって考案されたこの計画は、「黄計画（Fall Gelb）」の名称で知られる、1939年フランツ・ハルダー考案の計画を大幅に修正したものであった。マンシュタイン計画をある面から見ると、それはフランスのデイル計画に対する答えという見方がある。当初、「黄計画」作戦命令第一次計画（Aufmarschanweisung N°1, Fall Gelb）によれば、ドイツ国防軍は第一次世界大戦時のシュリーフェン・プラン第一段階と同じく、連合軍をベルギー中部からフランス北部のソンム川へ押し戻す予定であった 。しかし、1940年1月10日、メヘレン事件(Mechelen Incident)が発生、「黄計画」作戦関連文書を含む書類を運んでいたドイツ軍航空機がベルギーに墜落したため、作戦は再考を余儀なくされた。ハルダーが、「黄計画」を作戦命令第三次計画（Aufmarschanweisung N°3, Fall Gelb）として根本的には変更をせずに改訂を行っている間の2月17日、ヒトラーと個人的に面会したマンシュタインはドイツ国防軍がアルデンヌの森を通って海岸まで進撃する作戦を提案、ヒトラーを納得させた。
町内には男川が流れており、北側は森林、南側は水田や住宅地になっており、額田地区の中心部になっている。南部には、国道473号（岡崎額田バイパス）が通っており、2016年2月13日に新東名高速道路の岡崎東インターチェンジが開通した。
日本工業大学工学部卒業。交通史・文化研究家、旅行作家。重電気機器設計、輸出事務、広告代理店、リゾート開発、市場マーケティング、ビデオソフト制作、債権管理業、医療事務コンサルタントその他の職を経て旅、鉄道を中心とした執筆業に専念。中学生時代から一人旅で諸国を鉄道を中心に巡り社会の裏表、人々の人情や風情を見据えその地域の生活や文化を見出す視眼をやしなった。探究心旺盛で長年自分の足で調査・研究をし、惜しげも無く披露している著書が多い。鉄道システム全般を初心者からベテランまでわかりやすく説明してあり、豊富な写真と詳細な資料は、現在出版されている「鉄道の基礎知識」が読者の未知の部分も紐解いている。何処に行くにもオリンパスの一眼レフカメラを持って列車に乗り取材にむかい、その先には暖かい横丁や町谷、歓楽街など彼の大好きな場所がある。そこから歴史や文化等を体験しながら吸収し文章となり、本編の説明部分の後に何かしら関連した事に展開していく。著書は宮脇俊三のような紀行文学、川島令三のような評論ではなく、梅原淳らと同様に雑学的な物で、当初は「です・ます調」を使用していたが、現在は「だ・である調」になっているのが特徴的。また「…にほかならない」とか、「ところがである」を多用することでも知られる。尚、本人は著書において「私はいわゆる鉄道マニアではない」と公言している。