平和を取り戻した地球で寛ぐ超電磁チーム。しかしそこに新たな災いの種が降って来た。かつてコン・バトラーVと戦ったキャンベル星の大将軍ガルーダのオリジナルが次元の狭間から蘇って来たのだ。しかも別の世界からダルタニアスを引き連れて。そしてガルーダを追って現れた仮面の騎士は死んだはずのハイネルだった。異世界に戸惑いコン・バトラーVと戦いを始めてしまうダルタニアス。なんとか超電磁チームと和解したダルタニアス一行だったが、オリジナル・ガルーダの真の狙いは何なのか？無気味な陰謀が動き始めていた。
本作においては『超電磁ロボ コン・バトラーV』『超電磁マシーン ボルテスV』『闘将ダイモス』を同一世界の出来事とし、3作品に登場したスーパーロボット、世界観、敵などを一つに昇華し、纏めあげている。単行本全2巻の内、第1巻が第1部、第2巻が第2部となっている。第2部では上記に加え『未来ロボ ダルタニアス』が追加されている。2010年から「月刊コミックラッシュ」（JIVE）誌上において、同作者による続編『ゴッドバード』が連載されている。
『超電磁大戦ビクトリーファイブ』（ちょうでんじたいせん -）は、長谷川裕一の漫画作品。長浜ロマンロボシリーズを基に描き上げたクロスオーバー作品である。「スーパーロボットマガジン」vol.1（2001年7月）- vol.13（2003年7月）まで連載。
一般的なアイスクリームと比べて空気含有量が35%未満と少ないために密度が濃く、味にコクがある。また、乳脂肪分は4 - 8%で、一般的なアイスクリームの乳脂肪分8%以上より比較的低カロリーである。そのため、日本の乳及び乳製品の成分規格等に関する省令ではアイスクリームではなくアイスミルク（乳脂肪分3% - 8%未満）、もしくは氷菓に分類される。通常、フルーツ系のジェラートは果汁に水、砂糖、安定剤、卵白を加えて攪拌し、空気を含ませながら凍らせて作る。しかし、果汁のみで水を加えずに作る、一部の高級フランスレストランやイタリアンレストラン、専門店（パフェ&レストラン・ハワイ〈長崎県大村市〉、キューティートップス〈限界シャーベット：大分県大分市〉）もある。
1980年代後半に藤田尚三によって設立され、1989年に日本自動車輸入組合に加盟。1994年頃には神奈川県葉山町に本社を移転した（後に藤沢市に再移転）。主にオーテック・ザガートステルビオやアルファロメオ・155ザガートの輸入元となり、納車前整備はS&Sエンジニアリングが行っていた。また葉山の本社敷地にはイタリア料理店「ヴィラ・ザガート葉山」もあった。
1960年3月25日改正と同時に百合ヶ丘駅が小田原線西生田駅と柿生駅の間に開業した。この頃からラッシュ時の混雑が激しくなっていたため、1960年11月の改正では、朝ラッシュ時の各駅停車に2400形などの加減速性能の高い車両を集中的に運用することで高速化を図り、従来の準急停車駅のうち和泉多摩川駅～喜多見駅間を通過する通勤準急の運行を開始することで、近郊区間の優等列車本数を倍増させる方策に出た。1963年11月には、新宿駅の改良工事が一部を残して完成し、新宿駅の発着線が5線になったのを機に増発を実施している。この時に東北沢駅での朝ラッシュ時優等列車待避は行われなくなり、ピーク時1時間に30本の列車が運行される輸送力重視の平行ダイヤとなった。1964年11月5日改正では、急行の8両編成化が実施され、日中の急行のほとんどが相模大野駅で分割・併合を行なうようになった。各駅停車には収容力を増大した新型電車として2600形が投入されている。通勤準急は準急に統合され、喜多見駅～和泉多摩川駅間は通過となった。日中には当時の急行停車駅に経堂・成城学園前・登戸を追加した快速準急の運行が開始された。この改正と同時に、江ノ島線急行の本鵠沼駅および鵠沼海岸駅の停車が開始されている。また、相模鉄道からの海老名駅～本厚木駅間直通運転は廃止となった。1966年6月1日改正からは特急「さがみ号」が向ヶ丘遊園駅と新松田駅にも停車するようになった。1966年11月7日改正と同時に湘南台駅が江ノ島線長後駅と六会駅間に開業した。急行の運転時間拡大による増発が図られ、江ノ島線の急行は毎時2本運転となった。また、朝ラッシュ時の準急の8両編成化が実施された。なお、この年には2600形6両編成に2200形2両を連結した8両編成の試運転が行なわれているが、実施は見送られている。1967年11月改正ではさらに通勤時間帯の増発が行われ、朝ラッシュ時の急行・準急・各駅停車の本数が1:1:1となった。この時、各駅停車は優等列車を経堂駅で2本まとめて待避するようになった。1968年7月1日からは、御殿場線の電化により直通列車についても電車化され、愛称も「あさぎり」に統一されることになった。これにともない、キハ5000形・5100形に代えて3000形SE車を5両編成に短縮改造した車両が登場した。同年10月には国鉄で準急という種別が廃止され、全て急行へ格上げされたのに伴い、小田急線内での種別は連絡急行となった。さらに11月には朝ラッシュ時の上りの通勤急行、準急の8両編成を各1本ずつ増発、通勤急行を下りにも運行。日中の快速準急を大型車の6両編成に変更。1969年11月改正では、急行の大型8両編成化が実施された。登場したばかりの5000形を2編成連結した以外に、4000形6両編成に1800形2両を連結した編成でも運行された。