ハインリヒ・フロインドリーブ（独: Heinrich Freundlieb、1884年 - 1955年）は、日本で活動したドイツ出身のパン職人。ドイツ語での発音に忠実な日本語表記はフロイントリープであるが、通常フロインドリーブと表記されている。第一次世界大戦中に捕虜として連行された日本に留まり、敷島製パン初代技師長を経て兵庫県神戸市に有限会社ジャーマンホームベーカリー（フロインドリーブ）の前身となるパン屋を開店した。NHK朝の連続テレビ小説『風見鶏』のモデルとして知られる。
1989年まで、スレムスキ・カルロヴツィは、複数の自治体が合同して運営するノヴィ・サド市の一部であった。各自治体を統合して単一のノヴィ・サド自治体を作ることになったとき、スレムスキ・カルロヴツィでは住民投票によってノヴィ・サド市からの分離を決め、独立したスレムスキ・カルロヴツィ自治体となった。スレムスキ・カルロヴツィはスレム地方に区分されるが、スレム郡ではなく、ノヴィ・サドと同じ南バチュカ郡に属している。2008年5月11日に行われた地方選挙（Serbian local elections, 2008）では、スレムスキ・カルロヴツィ自治体の新しい市議会議員が選出され、セルビア急進党による市政に終止符を打った。市議会では、政党連合「ヨーロッパ・スレムスキ・カルロヴツィのために」を構成するG17+から、ライコ・マリンコヴィッチ（Rajko Marinković）を新しい市長として選出した 。
1698年11月16日から1699年1月26日までの間、カルロヴツィの町はオスマン帝国と神聖同盟（Holy League）の戦争終結のための交渉の場となった。神聖同盟は、対オスマン帝国で結ばれたヨーロッパ諸国の同盟であり、ハプスブルク君主国やポーランド・リトアニア共和国、ヴェネツィア共和国、ロシア・ツァーリ国などが加わっていた。この交渉では、国際政治の場において初めて円卓が使用された。この講和条約のあと、町はハプスブルク君主国の領土となり、軍政国境地帯の一部となった。1702年のデータによると、町には215の正教徒の世帯と、13のカトリック教徒の世帯があった。1753年のデータによると、町の人口は3,843人であり、うち3,110人は民族的にはセルビア人であった。カルロヴツィは、ハプスブルク君主国におけるセルビア人の文化的・政治的中心地であった。セルビア正教会の府主教はこの町に居住していた。今日でも、セルビア総主教の称号には、「カルロヴツィ府主教（Metropolitan of Karlovci）」が含まれている。1791年8月3日には最初期のセルビアの初等学校が開設された。この3年後、正教会の神学校も開設された。これは、キエフの神学校に次いで世界で2番目に古い正教の神学校であった。現在もこの神学校は存在している。
かつて、ローマ帝国の小さな要塞がこの場所に置かれていた。歴史上の文献に記された最古の記録は1308年のものであり、「カロム」（Karom）の名で示されている。カロム要塞は、かつてのローマ帝国の要塞の跡の上に築かれていた。1521年まで、カロムはハンガリー貴族の所有であり、バートリ家やモロヴィッチ家（Morović）などが支配していた。オスマン帝国の軍事指揮官・バリ・ベグが1521年にカロムを制圧し、その後170年にわたり、町はオスマン帝国の統治下となった。この町のスラヴ語呼称・「カルロヴツィ」が初めて登場するのは1532年/33年のことである。オスマン帝国の統治下では、町の住民の大部分はセルビア人であり、この他に少数のトルコ人がいた。1545年のオスマン帝国のデフテル（defter）によると、カルロヴツィには、キリスト教徒（主にセルビア人）の家が547世帯あり、オスマン帝国全体で最もセルビア人の多い町であった。当時、町には3つの正教会の聖堂と修道院があった。
「アースレース」は日本の調査捕鯨活動に対する抗議を実行しているシーシェパードに対して2009年から2010年にかけて予定された抗議活動（ワルチング・マチルダ作戦）に同行するとした。2009年10月17日に支援に合意し、船名が抗議活動のスポンサーの名をとって「アディ・ギル」に改名されたと同時に船体も黒に塗りなおされた。2010年1月6日、南極海にて日本の調査捕鯨船「第2昭南丸」と衝突し、乗組員6名は他の抗議船に救助された。衝突をめぐり、シーシェパードと日本鯨類研究所の双方が衝突の瞬間のビデオを公開し、互いの操船を非難している。また、シー・シェパード側は、真っ二つになったと発表したが、実際には即時沈没は免れた。アディ・ギルはフランスの南極観測基地デュモン・デュルヴィル基地へ向けて、別の抗議船ボブ・バーカー号に曳航されていたが、現地時間1月8日早朝に放棄された。気象条件は船の引き上げに支障がないと当初は報じられていたが、曳航の過程で浸水がよりひどくなっていた。衝突後の船体からの燃料漏れが目撃されていたことから、日本鯨類研究所はアディ・ギルの海上での放棄を、燃料による海洋汚染が懸念されると批判していた。シーシェパードは当初アディ・ギルは沈没したと主張し、沈没したことによって更なる抗議行動が中断することはありえないとしていた。アディ・ギル喪失の損失は150万ドルにのぼると見積もられるが、支援者は「アディ・ギル2」建造のために100万ドルの寄付を申し出ているとされる。なお、2010年10月7日、衝突事件時のアディ・ギル船長であったピーター・ベスーンがラジオ･ニュージーランドに出演しインタビューに答えたが、その中でベスーンは、アディ・ギルの沈没について、アディ・ギルは曳航可能な状態であったが、シー・シェパード代表のポール・ワトソンの指示により、テレビ映えする刺激的な映像を撮り世間の同情を買うことを目的に、シー・シェパードがアディ・ギルを自ら沈没させ南氷洋に放棄した、偽善的な自作自演の行為であったことを暴露している。