病気などのやむを得ない理由により、年度初めの組み合わせ抽選前に1年間の休場届を出した場合、その年度の対局予定は設定されない（全休）。その場合、全休初年度は降級せず、次期の順位は「張出」となり、最下位に扱われる。定員制であるA級とB級1組では、通常の定員を超過することがある。なお、A級とB級1組では2期連続の全休で降級する。B級2組以下では2期連続の全休で降級点がつく（休場の時点で降級点がついていればそれも考慮される）。3期連続全休したら休場時点での降級点数に関係なく降級する。また、組み合わせ抽選後に順位戦を休場した場合（途中休場）、予定されていた対局は不戦敗となる。その結果、降級や降級点対象の成績となった場合は降級または降級点付与となる。
B級2組以下のクラスでは、成績が悪くても1期で降級することはなく、成績下位20%（小数点以下の端数は切り捨て。たとえば参加者が46人のときは9人）に「降級点」がつけられる。降級点はB級2組とC級1組では2つ累積、C級2組では3つ累積すると降級する。C級2組からの降級先はフリークラスである。降級にリーチをかけた棋士が勝ち越すか、2期連続で指し分ける（5勝5敗）と、降級点を1つ消すことができる。C級2組の1個目の降級点は、昇級または降級しない限り消えない。なお、勝ち越しまたは2期連続の指し分けを果たした場合でも成績下位の20%に入った場合は、「降級点付与」と「降級点消去」の条件を同時に満たすこととなる。このケースでは、降級点が消去された後、新たな降級点が付くことなり、次期のクラスは現状維持となる。
原則として、B級2組とC級1組では成績上位の2人が、C級2組では成績上位の3名が一つ上のクラスに昇級する。昇級枠を超える全勝者が出た場合の取り扱いについては明文規定がなく、事例もなかったため長らく不明となっていたが、第77期より全勝者は順位に関わらず全員昇級となることが明文化された。C級1組とB級2組への昇級については定員が決まっていないクラスへの昇級なので特に問題ないが、定員が決まっているB級1組への昇級については、次期のB級1組の降級者の人数調整を行う。例えば、B級2組で全勝が3人出た場合、全員昇級となり、その次の期のB級1組は全14人中下位の3人が降級となる。なお、A級・B級1組は総当たりであるため、全勝が複数名出ることは生じない。
名人戦挑戦者にはA級での成績最上位者が選ばれるが、最上位者が複数の場合には挑戦者1名を決めるために挑戦者決定戦（プレーオフ）を行う。3人以上の場合は、順位下位の者からパラマス方式トーナメントによって挑戦者を決定する（プレーオフ参考例）。
2017年度のプリンスリーグ四国に参入する2チームを決めるプリンスリーグ四国参入戦は、2017年2月18日、19日、25日の3日間に北条スポーツセンター陸上競技場で開催された。
明徳義塾高校は、第17節で愛媛FC U-18に1-0で勝って首位に浮上し、最終第18節で済美高校に3-0で勝ち、優勝とプレミアリーグ参入戦出場を決めた。明徳義塾高校と、2位の徳島市立高校、5位の高松商業高校は、それぞれ高知県、徳島県、香川県の代表としてこの年の高校選手権に出場した。
フェアチャイルド・セミコンダクターでセールス・マーケティング部門の責任者を経て、ナショナル・セミコンダクターでは創設メンバーとして名を連ねる。その後、1972年にカリフォルニア州メンロパークにてセコイア・キャピタルを創業、アップルやオラクル、グーグル、エレクトロニック・アーツ、シスコなどへの投資を主導しこれまでに250社を超えるテクノロジー・カンパニーへ投資を行ってきた。バレンタインはこれまで投資してきた多くの企業で取締役を務め、アップル 、アタリ、エレクトロニック・アーツ、シスコ、オラクルなどの取締役を歴任した。また、2011年にはバレンタインをモデルにしたドキュメンタリー映画「Something Ventured」が公開された。
1994年、WARがWAR世界6人タッグ王座（ダブリュー・エー・アール・せかいろくにんタッグおうざ）として設立。6月30日、初代王者決定トーナメントで優勝した冬木弘道&邪道&外道組が初代王者になった1998年7月1日、現王者組の1人だった北尾光覇の引退により封印。2010年、天龍プロジェクトで天龍プロジェクト認定世界6人タッグ王座（てんりゅうプロジェクトにんていせかいろくにんタッグおうざ）として復活。2015年8月29日、現王者組の1人だった河上隆一が怪我をしたため返上。11月15日、天龍プロジェクトの活動終了により封印。
目撃者によると事故機は低高度で飛行しながら不安定に揺れ始め、尾部から地面に接触し黒煙を吐いて大音響と共に爆発炎上したという。事故により湖面も含む現場一帯は火の海になっており、周辺の建物も爆発の衝撃波で窓ガラスが割れるなどの被害を受けた。そのため、事故機は何らかの原因で離陸上昇が出来ずそのまま地上に接触したと疑われた。これは事故当日の天候は快晴であったが、気温が零度以下であったため、燃料が凍結したためと見られていた。また当局は人為的な破壊を示す証拠はないとしてテロの可能性を否定した。2005年5月26日に、事故調査をしていた民航総局の楊元元局長は、事故原因として不適切な機体の管理によって墜落したと発表した。事故機は強い寒さの中で包頭空港に一晩中置かれていた。しかし事故機は運航開始前に防氷装置を作動させていなかった。そのため翼は朝霜が凍ってこびりついていたため着氷していた。着雪・着氷により著しく翼の空気力学的な性能を低下させたために、機体制御を失い離陸上昇が出来ず墜落に至ったとの結論であった。