1905年（明治38年）11月14日、岡山県苫田郡奥津村（現在の同郡鏡野町）に生まれる。大阪府立高津中学校（現在の大阪府立高津高等学校）を卒業後、天地キネマに入社。ただし、同社の出演歴は不明である。2004年（平成16年）10月15日に発行された『日本映画人改名・改称事典』（国書刊行会）によれば、同社在籍当時は鵜沼三四郎という芸名で活動していたという。その後、舞台を経てマキノ・プロダクションに入社し、それと同時に川島清と改名。1927年（昭和2年）4月22日に公開された賀古残夢監督映画『銀蛇』で映画デビューを果たす。以後、マキノの中堅悪役俳優として多数の時代劇に出演。また、殺陣師としても活躍していた時期もある。翌々年1929年（昭和4年）に発行された『日本映画俳優名鑑 昭和五年版』によれば、京都府葛野郡花園村斎宮町（現在の同府京都市右京区龍安寺斎宮町）、奈良県生駒郡生駒町（現在の同県生駒市）と転々と住み、身長は5尺4寸1分（約163.9センチメートル）、趣味は散歩と読書で、甘味の物とバナナが嗜好であり、好きな俳優はロン・チェイニー（1883年 - 1930年）と大河内傳次郎（1898年 - 1962年）であるという。マキノ・プロダクション解消後、東活映画を経て1933年（昭和8年）1月15日、市川右太衛門プロダクションに入社。1937年（昭和12年）には松竹下加茂撮影所に移籍したが、同年8月14日に公開された犬塚稔監督映画『元禄快挙余譚 土屋主税 雪解篇』以降の出演作品が見当たらず、以後の消息は不明である。没年不詳。川島の来歴ついて記載されている資料はほとんど存在しない。また、キネマ旬報映画データベースにおいても川島の項目は確認できない。
静岡県東部地方および伊豆地方の情報番組。通常は駿東郡清水町にあるサントムーン柿田川1階のサテライトスタジオ『LISPA(リスパ)』からの放送だが、不定期に静岡県東部地方および伊豆地方の観光地（下田市の観音温泉など）からの公開放送も行っている。12時からのコーナーは歌謡曲などを歌っている歌手のゲストを迎える。過去に「土曜ワイド ラジオEAST」→「ラジオEAST Youゆ〜サタデー」と番組名を変えながら現在も続いている。2017年10月に放送20周年を迎えた。また、同年11月11日に放送されたSBS開局65周年特別番組『つづきはラジオで』では、『上田朋子のGoing My West』とのコラボレーション企画『EAST×WESTミチしるべ』が当番組とほぼ同時間帯（11:00-13:00）に放送され、企画自体も当番組同様『リスパ』からの公開生放送だった。
佐野市市街地北部、東武佐野線 堀米駅へのアクセス道路である。東口へ至る路線が現道、西口へ至る路線が新道としていずれも県道として指定されている。
戦時疎開先の長野県で生まれ、敗戦により帰京。武蔵野美術大学芸能デザイン科卒。絵本の仕事の他に衣装や舞台装置なども多数手掛ける。カラフルでやわらかい色使いと、こまかく描かれた道具や食べ物が特徴。
南部は京浜東北線・東急大井町線・東京臨海高速鉄道りんかい線大井町駅と接しているが、実際は大井と東大井に位置している。北部の最寄り駅は大崎駅、南西の一部地域では東急大井町線下神明駅が最寄。境界付近に大通りがあるほか、道路が脇を通る。補助163号線の工事を通じて、大崎から大井町までの道路ネットワークの強化・充実を進めている。
品川区の地理的中央部に位置する。北で大崎、北東で目黒川を境に北品川、東で南品川、南東で東大井、南で大井、南西で二葉、西で西品川と接する。東京総合車両センターと工場が目立っており、間を埋めるように住宅が並ぶ。丁目界は線路（車両センターへの線路）を境に北部は一丁目、南部は二丁目に区分している。周囲の町丁との間もほぼ線路が境界となっている。北東には目黒川が流れる。
2004年（平成16年）の近畿地方交通審議会答申第8号にて大阪国際空港広域レールアクセスとして「中期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線」に含まれているほか、伊丹市第4次総合計画にて基本課題「空港と地域の調和ある発展」の「空港をいかしたまちづくり」の中に、「JR福知山線分岐線構想の実現化に努める」と記載されている。兵庫県や伊丹市などが調査を進めていたが、大阪モノレールとの競合に加え、当初見込んでいた神戸方面からの乗客が神戸空港の開港で見込めなくなってきたこと、2005年4月25日に発生したJR福知山線脱線事故を受け過密ダイヤが問題となっていること等の課題から構想は停滞している。代替案として、伊丹市では大阪国際空港行きの伊丹市営バスの増発を行ったほか、2004年からは直行便の運行も始めたが、このバス路線は赤字が続き、累積赤字は2010年までの5年間で3億5600万円に上った。阪急電鉄も大阪モノレールとの連携を強化し、2001年には京都本線との接続駅である南茨木駅、2003年には宝塚本線との接続駅である蛍池駅にそれぞれ優等列車を停車させるようになった。大阪モノレールに出資する大阪府は、大阪モノレール線を大阪空港駅から伊丹市内へ延伸する提案も示している。また2007年から、兵庫県は同空港とJR伊丹駅を結ぶ次世代型路面電車 (LRT) を新設する検討を始め、採算性の調査費750万円を新年度予算案に盛り込んだ。阪急伊丹駅への延伸も検討され、有力なルートは空港ターミナルから猪名川左岸を経て、JR宝塚線伊丹駅に至る約4キロとした。所要時間を10 - 15分とし、途中に3、4駅を設け公的資金を中心に建設、運営は民間に委ねる方向で、建設費は300億円程度と見込んでいた。しかし採算面から頓挫し、2008年度以降は予算が計上されていない。2012年現在、兵庫県交通政策課は「長期的な課題だが、大阪空港利用者が増加しない限り、具体的な計画立案は見合わせる」としている。2017年、本計画とは別に、阪急電鉄は阪急宝塚本線曽根駅から分岐する、大阪国際空港へのアクセス路線を建設する計画を発表した。