寛政2年（1790年）3月14日、丹羽長貴の三男として誕生した。生母は松原氏。文化10年（1813年）9月18日、交代寄合生駒親章の養子となった。文化14年（1817年）9月13日、親章の死去により家督を相続した。天保元年（1830年）11月8日、隠居して養子の親愛（実父奥平昌高）に家督を譲った。天保7年（1836年）1月7日、47歳で死去した。正室は生駒親章の娘。文政5年（1822年）11月、老中水野忠成の申し入れにより、本所中之郷の江戸下屋敷（800坪）を譲渡し、本所林町の菅沼大蔵の屋敷（906坪）を入手、新たに下屋敷とする。
生駒 親孝（いこま ちかのり、寛政2年3月14日（1790年4月27日） - 天保7年1月7日（1836年2月23日））は、江戸時代後期の旗本。初名は丹羽貴邁。通称は修蔵、大内蔵。
1976年神奈川大学外国語学部英語英文学科を卒業後札幌テレビ放送入社、1986年退社。フリーで石川テレビや北日本放送等に出演後、1990年開局当初のテレビ金沢に移籍。現在は退社し、フリーアナウンサーとして活動している。
再配分で管理する物資の数量や種類が増えるにつれ、計算や記録も複雑化した。このため再配分システムは、シュメルのトークンとブッラや、ミケーネ文明の貯蔵制度における線文字Bなど、初期の文字の発達と関連があるとされている。エジプトでエジプト式分数が発達した理由として、再配分による現物経済もあげられている
共同体間の大規模な交易では、輸入財の分配と輸出財の徴集が必要となり、再配分を用いた管理交易が運営された。管理交易に特徴的な制度が交易港であり、外国交易者の保護、軍事的な保証、交易財の貯蔵の便宜、交易財の品目と比率の合意などを行った。
再配分は、共同体の内部において市場と結びつくことがあり、そうした市場では食料などの日用品を扱う。古代ギリシアのポリスの再配分には、富裕者の家政（オイコス）を用いた方法、都市国家レベルでの中央集権的な方法、アゴラの市場を用いた方法の3種類があった。アテナイの富裕者だったキモンは古来からの領地にもとづく再配分を行ない、貧困の市民に収穫物を分け与えた。これに対してペリクレスはアゴラの方法を推進し、それまで無料だった法廷の陪審者に報酬を支給し、アゴラで食料を入手できるようにした。中世ヨーロッパでは領主や教会、のちには都市自治体が食料や日用品の流通を促進させ、必要物資を確保するための市場管理を行った。北アメリカでは植民地時代から19世紀にかけて市場法の伝統があり、都市では食料の高騰や欠乏を防ぐためにパブリック・マーケットが設立された。食料品はパブリック・マーケットを通してのみ購入でき、市場外取引、転売、買占めは禁止された。老人、未亡人、身体障害者、貧困者などは売り場使用料や営業時間制限を免除され、路上での行商が認められた。ニューヨークのように冬が厳しい都市では、食料の他に燃料も管理された。
再配分は、社会構造の中心性を特徴とする。物理的なものや所有権が共同体の配分の中心へ向けて動いたあと、再び中心から社会のメンバーへ向けて動く。集団内で財が集められたのち、慣習、法、中央における臨機の決定において配分がなされる。所有権の再配分においては、物資の物理的な移動をともなわない場合もある。再配分は狩猟採集社会から中央集権国家にいたるまで政治制度の一部であり、貯蔵、徴税、分業や社会階層、大規模な儀礼を可能にする。カール・ポランニーは、再配分を互酬や交換とともに社会統合の主要なパターンのひとつとした。
島国である日本の地理的条件、第一次世界大戦の戦訓（ガリポリ上陸作戦）、在フィリピンのアメリカ（極東陸軍）を仮想敵国とする大正12年帝国国防方針によって、1920年代より上陸戦に関心のあった帝国陸軍は、同年代中頃には専用の上陸用舟艇として大発動艇（大発）・小発動艇（小発）を開発。1932年（昭和7年）の第一次上海事変では、それらを用いて上海派遣軍の第11師団を中国国民革命軍第19路軍の背後に上陸させる七了口上陸作戦を成功させた（この結果、第19路軍は撤退し日中停戦の決定打となった）。戦間期当時の上陸用舟艇母船は「宇品丸」の様に一般の貨物船（軍隊輸送船）と大差無いもので、上甲板に舟艇を搭載し、デリック・ガントリークレーン・ボートダビット・ホイスト等で泛水（へんすい・海面に降ろすこと）させる方式をとっていた。泛水時には基本的に舟艇は空船で、将兵は泛水後に母船の舷側に垂らされた縄ばしごを伝って舟艇に乗り込み、火砲や車輛、馬匹等はクレーンで舟艇内に吊り降ろしていた。この方式は舟艇が多数の場合に時間がかかるほか、波浪の状態によっては泛水・乗船・積載が難しく、また将兵等が移乗時に落下する危険性もあるため迅速な上陸戦を行うのに不向きであった。これらの経緯・戦訓から、上陸用舟艇を大量に積載可能で人員や装備を乗せたまま連続的に泛水できる新鋭の舟艇母船（揚陸艦）こと特種船の開発を開始、当初は軍隊や物資の輸送を担当する官衙たる陸軍運輸部の独力で着手された。なお、陸軍が本格的な揚陸艦を開発・保有した背景について、当時の海軍は戦闘艦の整備に傾注し、揚陸艦といった支援・補助艦艇の開発には極めて消極的で、近代戦において進化する上陸戦のみならず遠隔地への軍隊輸送・海上護衛（船団護衛）に対して理解が無く、揚陸艦のみならず上陸用舟艇・上陸支援艇の開発・保有は必然的に陸軍が行う必要があった事に留意しなければならない。かつ、陸軍が海軍とは別に（揚陸や輸送を目的とする）独自の船舶部隊（陸軍船舶部隊）を保有する事は、日本だけでなく同時期のアメリカ陸軍でも大々的に行われていた行為である。