1985年エフエム秋田開局当時、月曜日から金曜日の13時00分から14時55分にかけて放送されていたリクエストを中心に、様々なコーナーとおしゃべりでお送りしていた2時間の生放送番組であった。なお、サービス放送開始された3月18日から29日までは13:00-14:30の90分間の放送であった。1986年4月より14:00-15:55に１時間繰り下げて放送された。それに伴い13:00-13:55には、FM歌謡アベニューを放送開始した。
中津工業高校では、エース、三番打者として1971年夏の甲子園県予選を勝ち抜き中九州大会決勝に進出するが、鶴崎工の藤沢哲也にノーヒットノーランを喫し甲子園出場はならなかった。高校同期に春日祥之輔（捕手）がいる。高校卒業後は、新日本製鐵堺へ入団。1973年のドラフト会議で読売ジャイアンツから5位指名されるが拒否し、会社に残留した。1975年、ドラフト会議で近鉄バファローズから2位指名され入団。1年目の1976年に1軍で9試合に登板するが、1977年からは1軍での登板が無く、1981年限りで引退した。1982年から1989年まで近鉄で打撃投手を務めた。高校時代から技巧派投手でならし、インコースに切れ込むシュートは抜群だった。
大阪府出身。大阪経済大学卒業。フジサンケイグループ「イザ！」2006準イメージガール・2008年度、愛染娘・2008年度、須磨イメージガール。ウエディングモデルやファッションサイトのモデルなどモデル業を中心に活躍の場を広げている。2009年には吉本新喜劇の『第5個目金の卵オーディション』に合格、2011年1月まで活動。
黒幕犯人の国会議員・田崎雄吾に、北朝鮮による日本人拉致問題の拉致被害者救出活動のシンボル「ブルーリボンバッジ」が付いていたシーンにて、「悪役ととらえられる政治家に拉致問題解決を祈るシンボルであるバッジをつけさせる演出が、印象操作によりブルーリボンのイメージダウンになりかねない」との抗議が起きた。放送局のTBSテレビ及び製作プロダクションのオスカープロモーションは、9月4日付けで、両社とも公式サイトでお詫び文を掲載した。「政治家らしさを表現する小道具としてであり他意はなかったが、配慮に欠け拉致被害者家族や支援者らの気持ちを傷つけた」とコメントしている。
警視庁のSP・八剱貴志は、4年前のレセプションにて、敵の狙撃から都知事・吉峰佐和子を守ったが、佐和子の愛娘を流れ弾で死なせてしまう。八剱は自らSPを退き、警視庁遺失物センターの窓口係に異動した。そして4年後、佐和子は再選し、公約通り新都庁建設計画の凍結を宣言した。抗議と同時に、秘書が狙われる事件が発生。八剱は要請によりSPに復帰することになった。そして、佐和子の行動スケジュールがバレているかのように次々と事件が起きる。八剱は佐和子を守りきれるか。
父親はバングラデシュ生まれの中国人、母親はアフリカ系アメリカ人。スケートは5歳で始めたが、6歳から12歳までは体操競技もしており、2002年にはオーストラリアの年間優秀選手に選ばれた。フィギュアスケートに専念するために体操競技を引退し、2008年にオーストラリアジュニアフィギュアスケート選手権で優勝した。2008-09年シーズンには国際スケート連盟フィギュアスケート部門の奨学生に選ばれた。
長政が最後に討ち取られた場所は、大和川の北岸、高野街道沿いにある太平寺付近であったと思われており、その地名をとって「太平寺の戦い」と呼ばれている。太平寺は現在廃寺となっている。古来この周辺には智識寺、山下寺、大里寺、三宅寺、家原寺の六寺があり、それらを総称して河内六寺と呼ばれていた。その六寺の中の智識寺には大規模な廬舎那仏があり、それをみた聖武天皇が奈良の大仏を造るきっかけとなったと柏原市教育委員会では解説している。出土物から飛鳥時代末期から創建され室町時代には廃絶していたようで、この太平寺の戦い時は地名のみ残っていたと考えられている。現在、太平寺周辺には石神社がある。
戦後半国守護は取り止めになり、畠山稙長が河内国守護を任官され、三好長慶方であった芥川孫十郎に芥川山城が与えられた。この戦いによりこの10年間畿内で権勢をふるっていた木沢勢は没落し、若い長慶の力が一段と強まった。その後、舎利寺の戦いへと続いていく。
ライクT3は発売前からSGホールディングスグループのSGモータースに先行試験導入され、兄弟会社の佐川急便において小口配達用車両として導入されている。この先行導入の目的は商用利用におけるライクT3の車両データを光岡自動車へフィードバックするためである。元々SGモータースは環境負荷低減や経費削減を目的として、退役した小口配送用の軽車両をベースにした電気自動車の開発を行っていた。軽車両は通常のトラックに比べて耐用年数・耐久性が低く、ボディに目立った傷は無くてもエンジンや部品が先に限界を迎え、廃車や部品取り車になるケースが多かった。このボディを有効活用させるため、退役した軽車両をベースにした電気自動車の開発を行っていた。最終的に1台の電気自動車が製作され、ナンバー取得にも成功した。しかし実際は1台1台の車両でメーカーが異なるため、それぞれに合わせて設計を変える必要があり、その結果コスト的に採算が合わなくなるため、開発は頓挫した。その後、ライクT3の存在を知ったSGモータースは、まだ当時は型式認定が取れていなかったものの、先行導入によって光岡自動車へ車両データを提供する代わりに、ライクT3を何台か譲ってもらうよう光岡自動車に交渉し、その結果として今回の先行試験導入が実現した。データ収集は約1年を目処に行われ、その間保安基準や集配効率化に関するデータを計測していく。また、SGモータースはライクT3を佐川急便仕様にモディファイした専用車両を開発した。ボディは軽量なアルミ製で、キャノピーと左サイドオープンの荷台が取り付けられている。