呼称は名称の末尾に「士」の文字がついている場合が多いということに由来している。またはその基本的職能資格が、日本の近代国家創成期に、主にサムライと呼ばれる基礎教育を受けた武士が多く、その職能資格を取得したためとも言われる。広義においては「-士」だけに限らず、「-師」との名称である資格も含むことがあるため、「士師業」「師士業」などとも呼ばれる。資格は、無資格者の実施が禁止されている業務を行うことが許可される業務独占資格と、その名称を用いて業務を行うことが許される名称独占資格とに分かれる。国家資格については、資格の認定（すなわち当該資格を保有することについての専門性の認定）が法的に担保されるとともに、その多くにおいてこれらの独占性が法的に担保されるものである。一方、民間資格は、独占性を法令上認められるものではなく、当該資格を保有することが一定の専門性を有することを認定するものである。士業の多い分野として、司法、会計、不動産、建築、土木、医療、福祉などがある。特に医療、建築は、業務が対象者の生命、身体、精神、生活に直接関わるとともに、公共の安全にも重大な影響を与えるため、社会的責任の大きな士業として免許を得るための国家試験についての受験資格を得るだけでも数年を要するものが多い。これら士業の資格の大半は、資格を有していないと業として開業できなく、都道府県若しくは監督官庁に登録する必要があり、多くの場合は、実務経験を証明する事業者の書面か、実務経験が必須の上位資格が必要であるので、後者の資格を有しないと、実質上開業は難しい。なお、士業には営利目的ではなく職能であるという意味がこめられている。従って一部の士業では、株式会社を始め普通法人などを設立・兼業する事が許されていない。また、各士業が所属する団体に職能団体がある。
2003年、渡邊 エリー名義で芸能界デビュー。2006年より2年間、NHK教育『天才てれびくんMAX』にてれび戦士として出演。後に芸名をエリーに改名。2013年9月19日、「ワールドサッカーコレクション」シリーズのナビゲートガールを務める。
2005年11月17日に、テレビゲームのPlayStation 2対応のゲームソフト『餓狼伝 Breakblow』が発売。板垣恵介が担当した漫画版をゲーム化したもので、ジャンルは3Dの対戦型格闘ゲーム。ゲストキャラクターとして『グラップラー刃牙』の範馬勇次郎が登場する。2007年3月15日には第2弾『餓狼伝 Breakblow Fist or Twist』が発売され、漫画に登場しなかった原作キャラクターや、力王山の戦いも盛り込まれている。相手の攻撃を喰らいながらでも攻撃を打ち返すことができる、肉体ゲージが無くなっても精神ゲージを押し切らないと勝利にならない、精神ゲージが減っていき「鎖が切れる」と強力な奥義を繰り出せるなど、既存の格闘ゲームからはやや離れ、餓狼伝テイストの強いゲームに仕上がっている。
1995年に日本ビクターと東北新社の共同製作により映画化される。監督は佐々木正人。丹波文七役に極真空手家の八巻建志、梶原年男役にプロレスラーの石川雄規と、実際の格闘家を起用。物語を忠実に再現した、リアリティー溢れる映画となった。
『真・餓狼伝』（しん・がろうでん）は原作・夢枕獏、作画・野部優美による日本の漫画。『週刊少年チャンピオン』（秋田書店）にて、2013年11号から2014年26号まで休載を挟んで連載された。全56話。コミックスは秋田書店少年チャンピオン・コミックスより全6巻。明治37年（1904年）を舞台に丹波文吉（たんば ぶんきち）を主人公とし、父・久右衛門の仇となる講道館・嘉納治五郎との因縁、前田光世との闘い。古武術丹水流柔術の因縁が描かれる。キャッチコピーは「明治格闘純史」。
『餓狼伝BOY』（がろうでんボーイ）は原作・夢枕獏、作画・板垣恵介による日本の漫画。『週刊少年マガジン』（講談社）より2004年7号から同年32号まで連載。全19話。コミックス全2巻。2012年には秋田書店から上下巻で新装版が発行された。主人公・丹波文七の中学生時代を描いたストーリー。丹波の強さを求める原点が描かれる。権力で最強を目指す少年、木戸新一が登場し、異なる面から最強を目指す少年2人の交流を通じて物語は進む。
「つくバス」の名称は公募による。面積284.07平方キロメートル（東京都区部の半分弱に相当）、南北に約30キロメートル（東京駅 - 横浜駅間に相当）もある市域の広さのため運行地域が広範囲にわたり、一系統あたりの運行距離が長いのが特徴である。つくば市の公式発表によれば「市内2次交通の利便性向上」のため、運行時間の拡大・ノンステップバスの導入等を行ない、また自動車からバスへの転換を促すことによる交通渋滞の緩和や環境への負荷軽減を目的としている。2013年（平成25年）10月1日改定現在では、つくばエクスプレスのつくば駅・研究学園駅・みどりの駅を起点に筑波地区（筑波山口・北条・寺具）・大穂地区（吉沼）・谷田部地区（谷田部）・茎崎地区（小茎）方面へ7系統運行している。巡回するのではなく直線的に運行し、距離に比して停留所の数が少なく、運行本数も多いことからいわば“幹線バス”であり、そうした路線しか持たないコミュニティバスは日本でも数少ない。運賃は大人200円から400円の特殊区間制で、概ね並行する一般路線バスより安い。市の一部資料では「市営」と記されているものがあるが地方公営企業（特別会計）ではない。ただし、将来的には独立採算を視野に入れており、2011年には「学園南循環」が市の関与を離れ民営の一般路線バスとなった。2011年（平成23年）実績で運行経費の補填の必要がない「北部シャトル」についても将来的な一般路線化が検討されたが、一般路線化すると最大1.8倍もの大幅値上げとそれに伴う採算性の悪化が予測されることから「市民の目線で考えると利点が見いだせない」として見送られている。近隣市町村のコミュニティバスと異なって年末年始も例外なく毎日運行であり、つくば特別支援学校経由便を除き平日・休日ともに同時刻で運行する。学園都市中心部に「正月休業」という概念がないことや筑波山の観光需要（初詣）が背景にある。