1998年に発売された。先行発売のTL1000Sのレース対応仕様として登場する（実際にはGSX-R750のインジェクション仕様の熟成のためレース活動で陽の目を見ることはなかった）。一目で判るほど特徴的なデザインのカウル形状は空力の追求によるもので、シングルシートカウルはらくだのこぶのような形状をしている。フレームはコンベンショナルなアルミツインスパーフレームが採用され、エンジンはTL1000Sより軽量・高強度を持つ鍛造ピストン・高回転域での燃料供給を確保するため、1気筒辺り2つのインジェクタの2ステージ制御燃料噴射装置が採用され輸出仕様135psのハイパワーを絞り出す。リアサスペンションにはTL1000Sより大容量化・温度補償機能が付いたロータリーダンパーがセットされエンジン・足回りともハード志向のセッティングとなっている。レースユースを見こして採用されたツインインジェクターは、低速域の扱いやすさと燃費の向上を副次的にもたらし、ツーリングにも十分適用できる特性を持つ。
1997年に発売された。スズキ初のリッターツインマシンとして随所に革新的な技術が投入された。スポーティなイメージのハーフカウルに独特のフレームワークを持つアルミトラスフレームを採用する。エンジンは995cc水冷4ストローク90度V型2気筒エンジンが搭載され、高回転域で確実なバルブ開閉を行うためのセミカムギアトレーン機構・吸入空気を圧縮して、高速域で過給器的な効果を果すラムエア機構が取り入れられた結果、輸出仕様125psのハイパワーを発揮する。燃料供給は旧来のキャブレターにかわり低回転時にはエンジン回転数と吸気圧・高回転高負荷時にはエンジン回転数とスロットル開度で空燃比を算出する2ステージ制御燃料噴射装置が採用され、リアサスペンションにはバネとダンパー部がそれぞれ独立したロータリーダンパーが採用された。初期型はクランクのフライホイールが軽く、燃料噴射のセッティングが発展途上のものであったためかエンスト多発・低速域での扱いづらさなどが目立ったが、後期型ではフライホイールが重くなり燃料噴射のセッティング・カムセッティングなどが最適化された。発売後、加速時にハンドルが不安定になることが判明。リコールが行われ、ステアリングダンパーを取り付ける対策が講じられた。当時はステアリングダンパーが純正部品として用意されることは珍しく、トップブリッジ上部に取り付けられたダンパーは、異観を放つ存在となった。
ハーフカウル仕様のTL1000Sとフルカウル仕様のTL1000Rの2モデルが販売され、それぞれストリートユースとレースユースを視野に設計されている。排気量1,000ccの90度V型2気筒エンジンを搭載する。2000年までは輸出仕様車を日本の自主馬力規制にあわせてパワーダウンした日本国内向け仕様車が販売されていた。エンジンはカジバ社のV-ラプトール1000などに採用されているが ラムエアインテークは採用されていない。後継車種としてスズキ・SVが2003年に発売された。
静岡県立志太中学校（現静岡県立藤枝東高等学校）、東京文理科大学（現：筑波大学）卒業。第二次世界大戦中の1943年に陸軍に徴兵されフィリピン・ミンダナオ島に配属された経験を持つ。戦後、志太クラブや後藤缶詰でプレーを続け、インドで1951年アジア競技大会が開催された際、日本代表に選出されたが、前述の陸軍の経験もあってビザの発給が許可されなかったという。1952年に日本軽金属へ入社。日本軽金属を強豪クラブへと発展させた。また日本代表でも1953年から1956年まで主将を務め、メルボルンオリンピック予選突破に貢献するが、本大会は怪我の影響により不参加となった。1957年に36歳の時に志太クラブの選手兼任監督として国民体育大会優勝に貢献。この時期に現役を退き、所属する日本軽金属の監督に就任。1971年には日本サッカーリーグ2部昇格に導いた。また清水市サッカー連盟理事長、静岡県協会常任理事、同副理事等を長きに渡って務め、今日の発展の礎を築いた。2007年9月25日、静岡県藤枝市で悪性リンパ腫により死去した。
元々カントリーロック調のイメージが強かったイーグルスは前作『オン・ザ・ボーダー』でよりロックへの志向をあらわしていたが、このアルバムではよりハードさ、ファンキーさが顕著になっている。これは、前作から加入したギタリストのドン・フェルダーと、プロデューサーのビル・シムジクに拠るところが大きい。アルバムのレコーディングは実に6ヶ月近く費やされた。前3作までは、アルバムの曲作りにJ.D.サウザーやジャクソン・ブラウンなどが参加していたが、本作では一切参加しておらず、全てヘンリー／フライのコンビを中心としたバンドのメンバーだけで曲作りを行った。リリースされたアルバムは全米1位を記録し、「呪われた夜」（全米第1位）「いつわりの瞳」（同第2位）「テイク・イット・トゥ・ザ・リミット」（同8位）の3枚のビッグヒットを生み出した。「テイク・イット・トゥザ・リミット」はベースのランディ・マイズナーの作で彼によるリードボーカルである。一方、ギターのバーニー・レドンにとっては、ロック色を強めたバンドの方向性は相容れないものであった。レドンは、イーグルスのアイデンティティーはそのカントリーテイストのサウンドにあると考え、あまりに産業ロックにシフトしすぎていると主張した。また、グループ結成時には民主的なグループであったが、実質的に主導権を握ったヘンリーとフライが、アルバムの選曲もすべて決定し始めたことにもストレスをためていた。また、自作曲である「ハリウッド・ワルツ」でリード・ボーカルをヘンリーに奪われたこと（イーグルスでは自作曲は作曲者がリードをとることを前提に結成されたバンドであった）、日ごろからのヘンリーとフライによる陰険な口撃や、他のメンバーがドラッグとセックスに溺れた生活を送っており、そうしたライフスタイルへの嫌悪も重なり、レコーディング中にサーフィンに行って来るといってそのまま3日間戻らなかったという事件を起こしている。当時レドンはロナルド・レーガンの娘パティとロマンスに陥り、彼女と共同で作品を作っている。「安らぎによせて」はレドンとパティの作品である。また、ある日フライがレドンの作曲や歌唱法、ギタープレイに関して罵り始めたことがあり、それに対しレドンは飲んでいたバドワイザーをフライの頭にぶちまけて、脱退を決めたとされる。その後レドンはアルバムリリース後のツアーはこなしたものの、最終的には1975年12月20日に脱退を表明した。レドンの後任として、ジェイムス・ギャングのギタリスト・ボーカリストなどで活躍し、また「ロッキー・マウンテン・ウェイ」などの全米大ヒット曲を持っていたジョー・ウォルシュが加入した。