4週目までの合計投票数で1位～93位までを発表（グループバトル前に辞退した練習生は除く）。59位以下の練習生はこの時点で脱落となる。4週目までの投票数は一度リセットされ、5週目以降に再度投票が行われる。なお、結果発表直前にSKE48の松井珠理奈の休養が発表されたが、投票順位は発表され（結果は13位）、司会のイ・スンギから「必ず本人には結果を伝えます」との説明が加えられた（松井の休養に伴う辞退による繰り上げ当選はなし）。
8曲の女性アイドル曲が用意され、各曲ごとに2グループが挑戦し、勝った方のチームメンバー全員に対して1,000票が視聴者投票の結果に加算される。グループの分け方はランダム抽選で行われ、抽選で選ばれた練習生はグループを組みたい練習生を指名する（最後まで選ばれなかった練習生はその練習生同士で組む）。
事前に練習生のパフォーマンスや歌唱力などをトレーナーが審査し、A・B・C・D・Fの5つのクラスに分類し、レッスンを受けた。レッスン後、再度評価を受けて再びA～Fクラスに仕分けし直す（Aクラスに分類された練習生は「NEKKOYA (PICK ME)」のセンター候補となる）。クラス分けの審査単位は、日本側はAKB48グループごと（AKB48は複数のグループにさらに分かれた）、韓国側は所属事務所ごとにそれぞれ異なる歌とダンスを披露し、トレーナーの評価を受けた。
2004年からアストンマーティン・レーシングがDB9をベースとしたレーシングマシンDBR9で、ル・マン24時間レースとアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）、FIA GT選手権に参戦、2009年にはSUPER GTのGT500クラスにも参戦している。2010年から開催されているFIA GT1世界選手権では2年連続でメーカーズチャンピオンを獲得している。
2003年のフランクフルトモーターショーで発表、2004年からクーペの「DB9」が発売された。同年、オープンカーの「DB9 ヴォランテ」を追加。「DB7」の後継車種であり、車両サイズでは「V8ヴァンテージ」と「ヴァンキッシュ」の中間に位置する。2008年にマイナーチェンジを実施。また2012年にはビッグマイナーチェンジを行い「ヴィラージュ」が年次アップデートした上で、「DB9」を名乗ることとなった。
犬種名にもなっているコットン（綿花）のようなシャギーコート（むく毛）はふわふわしていて乾いた綿花のような手触りをしている。コートは抜けにくく、においは少ない。毛色はホワイトかミルクホワイト（牛乳色）が主であるが、クリーム又はブラックの小斑が混じるものもいる。垂れ耳、背中に背負った巻き尾も飾り毛に覆われている。体高25～30cm、体重5.5～7kgの小型犬で、性格は好奇心旺盛で友好的だが、落ち着きが無くせわしない面も持つ。泳ぐ事が大好きで、運動量は中型犬並み以上に必要である。飼育には落ち着かせるためのしつけと、長めの運動が欠かせなく、たまに海や川で泳がせることも必要である。
フランス領レユニオン島原産の犬種であるコトン・ド・レユニオンの直系の子孫である。コトン・ド・レユニオンにハバニーズやマルチーズ、ビション・フリーゼなどの犬種を交配させて作出された。コトン・ド・テュレアールは貴族の愛玩用犬種としてだけでなく水夫のお供としてネズミ狩り、番犬、レトリーバーとしても使われていたという変わった経歴の持ち主である。島という孤立した環境で数百年の間、純血が保たれ、改良も進められた。一時期は貴族によって庶民がコトン・ド・テュレアールを飼育してはいけないという法令が出されたが、それは成立以来ずっと無視され、いつの間にか廃案になった。20世紀に入るとヨーロッパに数頭が輸出されて繁殖が行われ、1970年にはFCIに公認犬種として登録された。以来アメリカ合衆国やカナダ、イギリスなどで密かな人気を得ているが、その一方で原産地マダガスカルのコトン・ド・テュレアールは政情不安定のため数が激減し、貴重な存在と化してしまった。しかしながら、輸出されて外国で飼育されているものの数は多いため、絶滅の心配はほとんど必要ないとされている。
コトン・ド・テュレアール （仏： Coton de Tuléar） とは、マダガスカル原産の愛玩用の犬種である。同島南西部にある港町にちなみ、犬種名は「テュレアール港に咲く綿花」を意味する。貴族だけでなく水夫にも愛されていた、一風変わった犬種である。
テターボロ空港は、ニューヨーク都市圏で最も古い空港である。ウォルター・テッター (Walter C. Teter, 1863-1929) は、1917年にこの土地を入手した。ノースアメリカンが、第1次大戦中にこの土地に工場を稼働させていた。第1次大戦後、空港はオランダの航空機デザイナーであるアントニー・フォッカーの業務拠点として使われた。現在地の空港で最初の飛行は1919年に行われた。1926年にテターボロのコロニアル・エア・トランスポートは航空郵便を扱う最初の民間企業になった。第2次大戦中は米軍がこの空港を利用した。1949年4月1日、ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 (PANYNJ) は、空港を所有していたフレッド・ウェアラン (Fred L. Wehran) から買収した。その後、空港はパンアメリカン航空とその承継会社であるジョンソンコントロールズに、2000年12月1日までの30年間に渡ってリースされた。リース終了後、港湾公社が空港の運営に全責任を負うことになった。1954年1月、アーサー・ゴッドフリーは彼のダグラス DC-3で管制塔に接近飛行した。その結果、彼のライセンスは剥奪された。2003年、近隣住民への過度の騒音レベルを理由に、45トン (100,000ポンド) を越える航空機のテターボロ空港からの離陸禁止を継続する連邦法案が、下院議員であるスティーブ・ロスマンの支援で成立した。2016年5月、アルティメット・エアシャトルが、シンシナティの空港との間で乗客を輸送するサービスを週2便で始めると発表した。