二つのピストンが同時に上下する。単気筒と全く同じ回転バランスとなるのでバランサーを追加しないと一次振動が大きい。クランクピンが同軸であるにも関わらず0度でなく360度なのは点火間隔を基準にしている為である。（0度の場合は2気筒同時点火となり、慣性トルクだけでなく燃焼トルクまで単気筒と同じ回転バランスとなる）点火間隔は等間隔であり排気干渉が無いため、集合マフラーとすることで軽量化、高回転高出力化できる。軽自動車用エンジンとして広く使われた。初代ホンダ・ライフに一次バランサー付きエンジンが採用された後に他社からも模倣したエンジンが登場した。オートバイに搭載されるものでは、かつて英国車が世界を席巻していた頃の主流であり、独特の振動や音を好む者が多く、最近でもカワサキ・W650やトライアンフ・ボンネビル（2016年式から270度に移行）等に採用されている。BMWはF800シリーズで採用していたが、同社の主力のRシリーズの水平対向2気筒は同じ等間隔点火であり、エンジンの感触に似た部分がある。（現在のF850/750は270度に移行）
自動車用としては各国の小排気量車のほか、初期の日本の軽自動車用に広く用いられた時期があったが、軽自動車の排気量の規格が550ccから660ccになった際に3気筒、4気筒へと移行し姿を消した。しかしその後、2009年の東京モーターショーにてダイハツ工業が2気筒の軽自動車専用直噴ターボエンジンを発表し、また2010年にはフィアット500にダウンサイジングコンセプトの下に開発された「ツインエア」が採用され、更に2015年にはスズキがセレリオのAセグメント車専用直噴ディーゼルエンジンに採用されるなど、少気筒による熱効率の高さ、および熱損傷率の低さなどの観点から、省燃費なエンジンとして見直されつつある。オートバイでは250cc以上の主流が四気筒やV型エンジンに移行したため、採用車両は減少していた。しかし、V型2気筒に比して車体レイアウトの自由度、コスト面で有利であり、近年は大排気量車でも再び一般的となった。
SMASS分類で提案されている、L型小惑星と同様に0.75μmから波長の長い方に平坦なスペクトルが続くが、D型小惑星のように可視光波長でより赤い小惑星のグループである。一例はレオニシスであるが、この小惑星はA型小惑星にも分類されている。
L型小惑星(L-type asteroid)は、比較的珍しい小惑星の分類である。0.75μmに強い赤色のスペクトルを持ち、波長の長い方に平坦に続いていく。K型小惑星と比べると、可視光の波長でより赤く、赤外波長で平坦なスペクトルを持つ。トーレンの分類では、「特徴のない」S型小惑星と記述される。L型小惑星は、公式にはSMASS分類で導入されたが、以前の研究でも、この型の2つの小惑星であるアクィタニアとアナコスティアの特異なスペクトルについて言及されていた。
秋田蘭画の多くは、絹本着色で掛幅という東洋画の伝統的な形態をとりながらも、画題のうえでは洋風の風景画や静物画を、技法のうえでは陰影法や大気遠近法 など西洋絵画の手法を多く採り入れており、近景に濃彩の花鳥や静物を描き、遠景には水辺などの風景、あるいは何も描かずに淡い色彩で距離感を示している場合が多く、縦長構図の作品が多い。また、舶載顔料であるプルシアンブルーが取り入れられている。秋田蘭画流行の背景には、徳川吉宗の蘭学奨励、当時の南蘋（なんびん）派 の流行、および博物趣味の広まりがあると指摘されている。秋田蘭画も南蘋派の影響を受けており、その意味からは和漢洋の折衷体から独自の境地を見出した画派といえる。
秋田蘭画（あきたらんが）は、江戸時代における絵画のジャンルのひとつで、久保田藩（秋田藩）主や藩士を担い手とした、西洋画の手法を取り入れた構図と純日本的な画材を使用した和洋折衷絵画である。秋田派ともいう。安永年間（1772年－1781年）に久保田藩で成立したが、後継者もなく天明年間（1781年－1789年）には廃れた。しかし、その極端な遠近法は後代の浮世絵にも大きな影響を与えたとされる。代表的な画家に、藩士小田野直武（1750年 - 1780年）、藩主佐竹曙山（1748年 - 1785年）、その一族佐竹義躬（1749年 - 1800年）がいる。
1953年に競歩愛好家による歩き初め大会として始まり、1959年の第7回大会から公認競技会となった。1981年の第29回大会では女子5kmが設けられ、これが日本で最初の女子競歩公認レースであった（前年の11月に女子競歩の日本記録が公認）。歴代優勝者にはその後の日本代表選手となる選手が数多くおり、日本競歩の登竜門的存在として、現在行われている競歩競技会としては最も歴史のある大会である。近年は日本陸上競技選手権大会男子20キロ 女子20キロ競歩が2月、全日本競歩能美大会が3月と主要大会が連戦となるため、トップ選手の出場は少なくなっているが、参加標準記録がなく、高校生、マスターズ選手などが数多くエントリーしている。各部門の優勝者には「津田直彦賞」が送られる。これは本大会の創設に尽力し、日本人初の国際競歩審判員となった津田直彦（1999年没）を称えるものである。なお、競歩のコースは日本陸連主催の競技会では1周2km～2.5kmの周回コースとしなければならないが、本大会は東京陸上競技協会が主催であるため、日本陸連主催外の場合に認められる1km～2.5kmの項目が適用されているため公認競技会となっている。2014年の大会では大会運営のミスにより公式記録が発表されなかったが、11日になってようやく公表された。