2015年、民主党の候補者公募のウェブサイトに書かれた山尾志桜里の「（政治家は）子どもたちの未来をつくることができる」という言葉に感銘を受け応募。定数が「3」から「4」に増えた愛知県選挙区において、民主党内部では現職の斎藤嘉隆一本で行くか二人目を擁立するか長い間意見がまとまっていなかった。2016年1月15日、選対委員長の玄葉光一郎が名古屋に入り、連合愛知会長の土肥和則に数名の候補者の名前を告げる。その中の一人に伊藤がいた。土肥が早くから二人擁立の方針を固めていたことから、同年1月27日、党本部は伊藤擁立を決定。2月24日、伊藤は正式に立候補を表明。この時点では党公認ではなく推薦であった。3月27日、民主党と維新の党が合流し民進党が結成される。2016年6月22日、第24回参議院議員通常選挙が公示される。定数4の愛知県選挙区より民進党公認で立候補。公示直前の段階で、党県連代表の大塚耕平と県連選対委員長の古川元久は「連合愛知から見込める組織票は斎藤嘉隆の4分の1、10万票ほど。それを合わせて現状ではせいぜい20数万票」と見ていたが、得票数51万9,510票、4位で当選した。
愛知県名古屋市生まれ。荻須学園ひまわり幼稚園、犬山市立犬山北小学校、金城学院中学校、金城学院高等学校卒業。1998年3月、金城学院大学文学部国文学科卒業。中学校から大学までバトントワリング部に在籍した。同年4月、テレビ大阪に就職。営業を経て報道に異動。大阪府警記者クラブで事件事故取材をする傍らドキュメンタリー番組の制作を担当。ニート問題を取材した番組で第１回TXNドキュメンタリー大賞受賞。2006年1月、資生堂に転職。同年7月、リクルートに再転職。2013年9月、金城学院大学文学部日本語日本文化学科の非常勤講師に着任。犬山市在住。日本初の育休中の国政出馬。
今北 乙吉（いまきた おつきち、1894年（明治27年）6月26日 - 1942年（昭和17年）9月8日）は、日本の建築家。住宅や小学校や神社やホテルなど78個もの建物の設計を手がけた。
高校時代に卒業記念として友人らと共に１日限りのコピーバンド『人間標本』を結成。THE BLUE HEARTS、ガガガSP、175R等の楽曲を演奏した。これが自身初めてのバンドだった。
広島県道405号東上原中原線（ひろしまけんどう405ごう ひがしうえはらなかはらせん）は世羅郡世羅町東上原と世羅郡世羅町宇津戸を結ぶ一般県道である。
1983年、ニューヨーク州ニューアークにニューアーク・オリオールズの名でニューヨーク・ペンリーグ所属かつボルチモア・オリオールズ傘下のマイナー球団として創設された。ペンシルベニア州エリーへの移転（1988年 - 1993年）を経た後、1994年にニューヨーク州フィッシュキル町への移転に伴い、チーム名がハドソンバレー・レネゲーズに改称された。1996年のみテキサス・レンジャーズとタンパベイ・デビルレイズの混成での傘下となっていた。毎年4月にはレネゲーズ主催で「ハドソンバレー・ベースボール・クラシック」が開催され、マリスト大学とアメリカ陸軍士官学校の学校同士の対戦が行われている。また、レネゲーズのフロントは「楽しいチーム」作りを促進しており、イニング間のアトラクションに力を入れている。
正式名称を和訳すると「国王陛下ご生誕6周支（72歳）記念高架鉄道」といったものになるが、一般にタイではロットファイファー (รถไฟฟ้า) （ロット (รถ) ＝車、ファイファー (ไฟฟ้า) ＝電気）とよばれる。（ロットファイファーと呼ばれるのは、ロットファイ（รถไฟ）＝汽車から派生して列車、電車も意味する、ファー（ฟ้า）＝空、から「空を走る列車」という意味だという説が有力）また運営会社の「Bangkok Mass Transit System Public Company Limited.（バンコク大衆輸送システム社）」の頭文字を取ってBTS(บี.ที.เอส)ともよばれる。親会社の名前をとってタナヨン電車とも呼ばれることもあった。モノレールではなく通常軌道の鉄道である。なお、タイ国有鉄道の路線とは異なり、軌間は標準軌（1,435mm）であり、また電化方式も直流750Vによる第三軌条集電方式である。全編成とも4両で運行されている。駅改札口を通ると係員によりセキュリティ・チェックが行われることがあるが、地下鉄ほど厳密ではなく、呼び止められた際に手荷物の中身を見せた上で携帯型の金属探知機をかざして検査される程度である。また、地下鉄は駅構内での写真・動画撮影は禁止されているが、スカイトレインでは特に禁止とはなっていない。乗車券はICカード（かつては磁気カード。2018年から2019年にかけて更新）であり、乗車の際は改札機のリーダーにタッチし、降車の際は挿入口に投入（一回券の場合）ないし再びリーダータッチすることになっているので、乗車中になくさないよう注意が必要。各駅ともに終日、各ホームに最低1人以上の保安要員が配置されている（線路に近づく・ホームドアに寄りかかる・ホームの端のSTOPエリアを超えると笛を鳴らされる）。なお、乗客が利用できるトイレの設備は基本的にないが、2018年12月に開業したスクムウィット線のプーチャオ駅 - ケーハ駅では駅外の職員詰所の区画に車椅子対応の個室が1ヶ所ある。各駅ともホームは原則として相対式だが、例外的にサイアム駅とサムロン駅、ハーイェーク・ラプラオ駅は島式、サパーンタークシン駅は単式となっている。全駅でケーハ方面が1番線、モーチット方面が2番線、バーンワー方面が3番線、サナームキラーヘンチャート方面が4番線で統一されている。このためシーロム線の駅では、スクムウィット線との乗り換え駅であるサイアム駅を除いて1・2番線が存在せず、3・4番線のみとなっている。2011年以降に新規開業したスクムウィット線バーンチャーク駅 - サムロン駅、シーロム線ポーニミット駅 - バーンワー駅の各駅においては、運転士後方確認用カラーモニターとホームエレベーターが設置されている。それ以前に開業したほぼ全ての駅では当初は運転士後方確認用ミラーと上りエスカレーターのみであったが、後にホームとコンコースを結ぶエレベーターの設置を進めており、バリアフリー対策にも注力している。