スバル撤退後の2009年は、他メーカーのワークスシートを獲得できず、ノルウェーでPSWRT（ペター・ソルベルグ・ワールド・ラリー・チーム）を立ち上げ、シトロエン・クサラWRC 05に乗り出場した。旧式のマシンに乗るプライベーターながら、ときおりワークスチームと同等のタイムを叩き出すなど健闘が光る。終盤2戦のカタルニアとグレートブリテンには2008年スペックのシトロエン・C4 WRCでエントリーし、2戦連続4位に入賞した。また、耐久レースにも興味を示し、ル・マン24時間レースに出場するクラージュ・オレカのテスト走行も行った。2010年も自らのチームでの参戦となり、2009年スペックのシトロエン・C4を購入して全戦に参戦。長くコンビを組んできたコ・ドライバーのフィル・ミルズが引退したため、クリス・パターソンと新コンビを組んだ。この年も未勝利に終わったが13戦中9戦で表彰台に入り、2勝を遂げたセバスチャン・オジェを上回りランキング3位に入った。2011年も自チームから参戦。前年まではプライベーターとしての扱いだったが、ワークスが出来ない地元でのテストが出来るとMスポーツから異議があったため、マニュファクチャラーチームに登録された。2011年規定に合わせたシトロエン・DS3 WRCで全戦に参戦したが、2010年まで居たチームマネージャーが離脱し、シトロエンからスタッフが送り込まれている。
2004年、王者ソルベルグは序盤堅実な走りを見せるが、アルゼンチン、フィンランド、ドイツと中盤3戦で連続リタイアを喫してしまう。一方で初開催のラリー・ジャパン、グレートブリテン、サルディニアでは3連勝をあげる。シーズン5勝と最多のステージベスト95回を記録したが、6勝して確実に高ポイントを積み重ねたローブが初チャンピオンを獲得し、ソルベルグのタイトル防衛はならなかった。2005年は、スウェーデン、メキシコで2勝をあげたが、その後はミシュラン製グラベルタイヤを武器にローブの快進撃が続く。ソルベルグは日本では勝利を目前にしながら不運なリタイアを喫し、オーストラリアでも首位走行中にカンガルーに激突。同じ1974年生まれのライバルだったふたりは「勝ち続けるローブと勝利に見放されるソルベルグ」という対照的な関係になっていく。2006年も、インプレッサWRCの戦闘力向上が進まず、成績も得点圏内に入賞するのがやっとという散々な展開となった。ドライビング的な問題よりも、マシンの不具合や突然のトラブルといったものが足を引っ張り、ソルベルグ自身「呪われている」と頭を抱える始末であった。2007年も同様にポディウム争いからは遠のく。同年フルモデルチェンジしたインプレッサがハッチバックスタイルになったのも、「ライバルがハッチバックだからインプレッサもハッチバックが良い」というペターの一言で決まったとも言われている。2008年は、インプレッサの新型WRカーがデビューし、ソルベルグが一時SSでトップタイムを叩き出すなど、明るい兆しが見えてきたシーズンでもあった。しかし世界金融危機の影響で業績が悪化したスバルは、12月16日に突如WRCからの撤退を表明した。これについてソルベルグは"I don't know what will happen now.（現状では、どうなるか分からない。）"とコメントした。
ソルベルグのドライビングは荒々しく、それゆえ車を壊すことも多かった。その面はスバルに初のWRCタイトルをもたらしたコリン・マクレーと似ている。しかしスバルに加入して経験をつむうちに安定性が増し、確実に成績を残すようになっていく。2001年は、アクロポリスで初の2位表彰台を獲得。2002年の最終戦グレートブリテンにてマルコ・マルティンとの激戦の末、自身初優勝をあげ、シリーズランキングも2位になる。2002年からの2年間は、4度のWRCドライバーズチャンピオンに輝いたトミ・マキネンをチームメイトに迎え、様々なことを教わった。2003年シーズンはそのマキネンを圧倒するようになり、マキネンはこのシーズンをもって引退を表明する。スバルのソルベルグとフォードのマルティン、シトロエンのセバスチャン・ローブらはWRCの世代交代を象徴する存在となっていく。2003年はシーズン序盤は不振だったものの、中盤戦から勝利を重ねるようになり、カルロス・サインツ、セバスチャン・ローブ、リチャード・バーンズとの4つ巴のチャンピオン争いを展開する。最終戦グレートブリテンを迎える時点で獲得ポイントはローブとサインツが63点（勝利数の差でローブが首位）、ソルベルグが62点、バーンズが58点だったが、バーンズはラリー直前に脳腫瘍の病に倒れ欠場となった。ラリー本番ではサインツが初日にリタイアし、ソルベルグとローブの一騎討ちの様相となる。ソルベルグが持ち前の豪快な攻めでSSベストタイムを連発する一方、ローブはシトロエンのマニファクチャラーズタイトルがかかっていたこともあり、終盤は堅実な走りに徹するようになった。最終結果はソルベルグがシーズン4勝目を果たしローブは2位。獲得ポイントは72点対71点と1点差でソルベルグが逆転し、自身初のワールドチャンピオンを獲得した。
1943年（昭和18年）12月1日、日本海軍は呉練習戦隊（鹿島、磐手、八雲）を編制する。呉練習戦隊司令官は有馬馨少将（海軍兵学校副校長兼務）。有馬少々は、大和型戦艦武蔵の初代艦長である。香椎は第一南遣艦隊から除かれると共に31日附で予備艦となり、練習兼警備艦に指定され、呉練習戦隊に編入された。1944年（昭和19年）1月6日、佐世保に到着する。以降、佐世保で修理と整備を実施した。1月下旬、香椎は寧海級巡洋艦2番艦平海（当時、日本海軍が鹵獲して佐世保繋留中）の曳航を下令される。2月3日、平海を曳航して佐世保を出発。翌日呉到着、平海を引き渡した。2月中旬以降、呉練習戦隊（鹿島、香椎、磐手、八雲）は瀬戸内海において、練習艦として行動した。2月19日、有馬（呉練習戦隊司令官）は退任する。後任の呉練戦司令官は、大和型戦艦大和艦長等を歴任した高柳儀八中将となった（3月9日着任）。同時期、装甲巡洋艦出雲も呉練習戦隊に編入された。3月5日、香椎艦長は高田大佐から、松村翠大佐へ交代した。この頃、内海西部にあって練習艦としての任務に従事した。3月22日、海軍兵学校卒業式に高松宮宣仁親王（軍令部大佐、昭和天皇弟宮）が臨席することになり（他に竜巻作戦の水陸両用戦車や特殊潜航艇基地、高速潜水艦等を視察）、高松宮は鹿島を御召艦とする。香椎は御召艦予備艦として共に江田内に在泊した。この日は磐手・八雲・出雲も江田内にあり、呉練習戦隊の5隻がそろっていた。同日、鹿島と共に江田内を出港、兵学校を卒業した少尉候補生を大阪まで輸送した。23日大阪着、25日呉に到着した。同日（3月25日）、香椎は呉練習戦隊より除かれ、海上護衛総司令部部隊に編入された