一方、長尾鼻の西側の青谷町には夏泊地区と沿岸漁業を行う夏泊港がある。夏泊地区は、戦国時代後期から江戸時代初期にかけて鳥取県東部（鹿野藩）を治めた亀井茲矩が、筑前国の漁師を定住させたのが始まりと伝えられている。地元の古文書（『磯江家文書』）に拠ると、この漁師は筑前国梶面村（旧田平町、現在は平戸市の一部）の出自で、文禄の役で日本水軍の水先案内人をつとめた功により夏泊地区一帯を免租地として与えられた。漁師は初代助右衛門を号し、夏泊の開祖となった。助右衛門の妻は素潜りを得意とし、住民に海女の技法を伝えて夏泊の伝統（夏泊海女）となった。海女漁は山陰地方では唯一のもので、現在も海女漁によって鳥取県のブランド岩牡蠣である『夏輝』の産地の一つのなっている。また、ワカメ、イガイ、モズク、アワビ、サザエ、テングサの海女漁が行われている。このほか、夏泊漁協によってイカ、ハマチの漁が行われている。夏泊港のさらに西側には勝部川の河口があり、河口と夏泊港のあいだには小規模な砂州が形成されている。勝部川の河口の西側は丸山崎とよばれる突端部があり、そこからさらに西へ明神崎、尾後鼻といった岬が断続している。
気高郡青谷町と気高町の両町が鳥取市に合併する以前は、長尾鼻に町境があった。町境は岬の突端部から東寄りにある小さな入江付近に位置していたが、この入江には1980年代に中国電力が原子力発電所（青谷原発）の建設を計画したことがある。当時はアメリカでスリーマイル島原子力発電所事故が起きた直後で、中国電力が原発建設計画を正式発表するより先に、反原発の市民団体によって計画が公表された。当時の報道に拠れば、青谷原発は110万Kw級の原子炉3基を備え、中国地方では最大規模の原子力発電所となる目算だった。中国電力側は当初計画の存在を認めなかったが、翌年に計画を認めた。青谷町議会は反対を全会一致で議決したほか、気高町でも町長が反対を公式に表明するなか、地元の反原発の市民団体が予定地や周辺地を買収して共有化してしまい、原発計画は事実上頓挫した。さらに東側では、岬の付け根に船磯港があり、岬側の高台にある「魚見台」から一望することができる。その先には姉泊海岸、浜村海岸の砂浜が長く続いている。
長尾鼻は、約250万年から500万年前（鮮新世）に火山から発生した安山岩質の溶岩流が日本海へ到達して形成されたものである。標高80メートルほどの台地が南から北へ伸びており、台地上には安山岩風化残積土や大山による火山灰が堆積して林野が形成されており、一部は畑作にも供されている。海に面した部は柱状・板状の節理が顕著で、暗青色の安山岩が切り立った断崖絶壁を成しており、高いところでは70メートル以上になる。また、日本海による侵食が激しい部分では、断崖の途中に水平な岩棚が発達している。
2002年発売のホンダ・FCXに続き、ホンダがリース販売する二機種目の燃料電池車。コンパクトハッチバックであったFCXに対し、低床低全高のセダンとなった。ホンダによると2007年11月の発表以来、世界中の8万近くの人々が興味を示したとされる。生産は2008年6月から開始されると報告された。2008年6月19日にアメリカで最初の燃料電池自動車の5人の顧客が発表され7月頃に納車された。最初の顧客の一人は2005年から第一世代の燃料電池自動車であるホンダ・FCXを借りていて返却した人物である。ホンダによると、彼は世界で初めて燃料電池自動車を乗り換える人物であるとされる。現在のリース期限が切れた時点において更新期間はまだ決まっていないものの、現在のリースは、更新される可能性がある。2008年7月から米国でリースが始まり、映画製作者のロン・イェクサが世界最初のユーザーとなった。3年間のリース料金は21,600ドル（月額600ドル）。日本では官公庁と一部法人のみが対象となり、11月に第一号車が環境省へ納入された。リース料金は月額84万円。また2009年（第85回）・2010年（第86回）の1月2日・3日に開催された箱根駅伝では大会本部車として関東学生陸上競技連盟に貸与の上、冬季公道走行試験を実施。冬の箱根という悪条件の中、低温始動性や勾配などにおける走行性などを確認した。報告によると前世代のホンダの燃料電池自動車の費用は2005年に生産された時点で1台あたり$100万ドル以上だったとされる。複数の推定によるとホンダは1台あたり$120,000ドルから$140,000ドルの間に生産費用を削減したとされる。FCXクラリティは現在、アメリカ、日本、ヨーロッパでリースされている。アメリカでは南カリフォルニアで最初の水素補給ステーションがある地域の顧客のみリースされる。2010年の時点において12台のFCXクラリティが月額600ドルでリースされ、これには衝突の補修、整備、道端での支援と水素燃料が含まれる。約10台が日本で、10台がヨーロッパでリースされる。ホンダが公道に出せる燃料電池自動車の台数は会社が使用できる水素補給ステーションの数によって大幅に制限される。2010年秋に2基の水素補給ステーションがそれぞれカリフォルニア州トーランスとニューポートビーチに設置される予定である。2010年時点の報告によると合計50台のFCXクラリティがアメリカでリースされ、世界中では200台が利用される。ホンダは2018年にFCXクラリティを基にした量産車の生産を開始できるとしていたが、2015年現在、生産は終了している。2015年の東京モーターショーにFCXクラリティのコンセプトを継ぐ、クラリティ フューエル セル(CLARITY FUEL CELL)が発表され、2016年3月10日からリース販売が開始された（一般にも販売予定）。