公共用地の取得に関する特別措置法に基づき、公共の利害に特に重大な関係があり、かつ、緊急に施行することを要する事業として行われる特定公共事業（高速道路や国道、新幹線、成田国際空港など国家的に重要な事業が指定されている）について、国土交通大臣による特定公共事業の認定を受けることができ、その場合で、起業者の申請に基づき、収用委員会に対し補償の額について審理が終了していない場合でも、仮補償金の払渡しまたは供託を条件として権利取得裁決及び明渡裁決をすることができる。この場合、申立ての日から2月以内に裁決をしなければならない。なお、なお審理を要すると認める事項については、さらに審理を継続し、差額等については補償裁決をする。収用委員会が緊急裁決を行わない場合は、起業者からの異議申立てに応じ、国土交通大臣が裁決の代行を行う。この制度は、近年は用いられていないが、主な適用事例として1971年に成田国際空港（当時の名称は新東京国際空港）の建設の際の土地収用に使用された事例がある。
日本に初めて学校制服としてセーラー服が導入されたのは諸説あるが、最初に女子生徒用の制服としてセーラー服を採用したのは1920年、京都府の平安女学院であるとされ、そのセーラー服はベルトで腰の辺りを締めるワンピース型だった。現在一般的に見られるような上下セパレート型のセーラー服を制服として最初に採用した学校については、愛知説（1921年9月）、神奈川説（1921年11月）、福岡説（1921年12月）がある。愛知県名古屋市の金城学院は、校主事務取扱のアメリカ人教師ローガン先生の2人の娘が着ていた水兵服（セーラー服）から考案され1920年4月の入学生に対して、「作れる人は洋服にする様に、型は自由、各自の個性に合ったのを作る様に」と勧め、1921年9月に正式にセーラー服を制服として採用した。神奈川県横浜市のフェリス女学院では、1921年11月に「女学生標準服」としてセーラー服を標準服として推奨したが生徒で着る者は少なかった。その後の教師らによるデザインなどの検討を経て、1924年6月にセーラー服が制服として正式採用され、全生徒が着用するに至った。福岡県福岡市の福岡女学院では、当時、同女学院の校長だったエリザベス・リーが、活動しやすい体操服として自身がイギリス留学中に着ていたセーラー服をモデルに、1917年に太田洋品店の太田豊吉に制作依頼した。運動ができるよう動きやすくするため上着だけで3年を費やしたという。1920年に上着を完成した後、動きやすいスカートの開発に行き詰っていたが、太田豊吉はスカートにプリーツをつけることを思いつき、セーラー服上下が完成した。福岡女学院で運動着として使用され、1921年12月に正式に制服として採用された。なお、福岡説をホームページで掲載していた大手制服メーカーのトンボは、福岡説を「あくまで通説に沿ったもの」「今後の展開次第では修正も検討する」とし、同社ホームページから該当ページを削除している。その後女子中学生・高校生の制服として、全国的に普及し現在に至る。セーラー服が全国に広まった背景には、東京大学を始め多くの学校が男子の学生服として立襟で陸軍式の5つボタンのチュニックを採用していたため、「それならば女子には海軍の軍服を」という理由があったとも言われている。しかし、学習院等一部の学校では男子も海軍式の隠しホック留めの上着を採用しており、海軍でも下士官服はフランス陸軍由来の5つボタンチュニックである。「セーラー服=女子中高生」というほど普及していた1980年代に、校内暴力やいじめなど、生徒の非行による学校の荒廃が社会問題化した。当時「スケバン」「ツッパリ」と呼ばれた不良女子中高生の間では、セーラー服のスカート丈を地面に引きずるほど長くするなど、制服を改造することが流行していた。学校側は「服装の乱れは生活の乱れ」という標語を掲げ、厳しい校則による服装チェックを実施したが効果は上がらなかった。その対策として一部の学校では、着崩すことが難しい制服として、セーラー服からタータンチェックのスカートのブレザースーツに変更した。チェックのスカートは丈を延ばすと格好悪いため改造する者が激減した（だが1990年代には「コギャル」ブームにより、ブレザー制服を極端なミニスカートに改造し、ルーズソックスと合わせることが流行するようになる）。また制服をモデルチェンジした中学・高校に、「制服が可愛い学校へ行きたい」という女子が集まり、結果的に偏差値が上がって問題の多い生徒が減るなどの効果があった。そのため、1980年代後半から1990年代にかけて、特に郊外や地方都市の私立校でブレザーの制服に改める学校が増え、のちに公立校にもその動きは全国的に広がった。特に私立校においては少子化の中で生徒獲得のための経営戦略として、森英恵などのファッションデザイナーや有名服飾ブランドが手掛けた「デザイナーズ制服」を採用する学校もあった（「制服向上委員会」の活動も参照）。これは制服の高額化にもつながり、保護者にとっては負担増ともなった。一方でいわゆる名門校の中には、制服をブレザーに変更せず、伝統あるセーラー服のままにしている学校もある。また非行対策の面以外にも、セーラー服からブレザーへ制服を変更する理由として、季節や気温の変化に応じた温度調節がしづらいこと、洗濯に手間がかかることなどもあった（特に冬服のセーラージャケット）。セーラー服は襟や袖など直接地肌に触れる部分も多いために、ブレザーなどカッターシャツやブラウスなどを着用する制服よりも不潔であると指摘され、冬服の場合、かつては家庭で洗えない生地も多くなかなかクリーニングへも出せない状況もあり、地域によっては汚れを防ぐ意味で、セーラー服の下にカッターシャツなどを着用させている学校もあった（冬の防寒の意味合いも兼ねていた）。現在では素材の進歩により家庭で洗える生地も増え、洗濯機で丸洗いできるなど清潔に保つことができるようになった。現在では、セーラー服を採用している中学・高校はかつてに比べれば減ったものの、女子中高生にはいまも主流の制服である。かつてはファスナーが横に付き頭から被るように着るプルオーバー型が主流だったが、現在は着脱が容易な前開きのものも増えている。また近年は、セーラーブラウスとジャケットを組み合わせた変形型・複合型のセーラー服を採用する中学・高校も現れ、ファッション性を重視したものも登場している（例として、襟とスカートにチェックの模様が入った聖和学園高等学校の夏服など）。なおボトムスについては、大部分の学校では通年スカートを組み合わせるが、一部の学校（仙台市の常盤木学園高等学校など）では、冬期にスラックスを選択することが可能である。また、冬期のスラックス着用を義務づけている学校もある（福井県の坂井市立鳴鹿小学校、長野県の安曇野市立明科中学校など）。寒冷地の学校においては防寒の意味合いもある。