民族名の由来はアルゴンキン語で「小さな池のある場所」あるいは「清流に住む人々」を意味する単語である"nipnet"。また、同族に馴染み深いチャウバナガンガマウグ湖も由来に挙げられることがある。
結成当初は資本家的企業整備反対を訴えるなど経営側に対し強い姿勢が目立ったが、 1949年の第4回大会では経営側への強い姿勢を堅持しながらも「世界自由労働同盟の全民主的労組の統一参加と代表派遣の機会を迎え国内的には雪崩れをうって極左勢力から決別し・・・・・一切の民主労組を打って一丸とする一大全国統一をもって吉田内閣の押し付け様とする給与ベース突破の一大共同闘争を起こし、これをテコとして反動攻勢を徹底的に打ち破る」と宣言で反共の姿勢を鮮明にしている。再建後の1955年に日本生産性本部による生産性運動に対して、「生産性向上運動は労働強化をもたらすものでなく，かえって労働条件の向上，実質賃金の向上をもたらすもの」「生産性向上運動は経済の拡大，発展を通じ雇用量の増大をもたらすべきもの」「生産性向上運動は資本の集中をもたらすものではなく，中小企業の安定とその労働生活の向上をもたらすもの」と評価し、「具体的な諸活動については労働協約を締結し，円滑な推進を図る」と労使協調の姿勢を明らかにした。
1954年、総評からの脱退組が全日本労働組合会議（全労会議）を組織するとこれと協力関係を築き、さらに紆余曲折を経て1964年の全日本労働総同盟（同盟）へと至る。
戦前の労働運動は、鈴木文治が明治時代末期に結成した友愛会を発展的に解消した日本労働総同盟（総同盟、略称は同じ）が中心になり推進された。友愛の名が示す通り、キリスト教社会主義者が主導しており、共産主義には批判的であった。政治的立場は、安部磯雄を指導者とする社会大衆党に近かった。戦時体制が強化されると、労働組合も社会主義中間派が近衛文麿の新体制運動に賛同しながら戦争協力体制に組み込まれる。1939年に産業報国会に組み込まれた左派の全労にひきづられるかたちで、1940年に大日本産業報国会に合流した。
彼女はイギリスの欧州連合離脱に対する裸の抗議活動で知られている。また、経済学者として性風俗産業の経済的価値を認め、売春を行うことで所得を得る女性の権利を支持している。また、彼女はアンソニー・コノリーが描く実物大の肖像画のためにもヌードになった。2019年1月14日、ベイトマンはケンブリッジで裸でブレグジットに関する1時間の演説を行い、聴衆に対して彼女の体に請願を記入することを求めた。
この概念は現象意識またはクオリアなどと言われる、意識の主観的・質的側面の議論と関わる。意識の主観的な側面について、それが純粋に物理的なものだけの組み合わせから創発可能だと考える場合、それは創発的物理主義と呼ばれる。しかしそうした創発が不可能だと考える場合、つまり純粋に物理的なものだけから意識体験が創発することを、野蛮な創発（brute emergence）として不可能とするならば、意識体験を生み出すに足る何らかの性質を、世界の基礎的なレベルに措定しなければならない。こうして導入されるのが原意識という概念である。
原意識（げんいしき、英: Proto-conscious）または原現象特性（げんげんしょうとくせい、英: Protophenomenal property）は、心の哲学の分野で使われる言葉。世界の基本的な構成要素のひとつとして、ミクロの素過程のレベルに存在しているかもしれない、とされる主観的な意識体験のもと。主に汎心論の立場から使用される概念。心の塵（こころのちり、mind-dust）などとも言われる。
2010年6月2日、カンブリアで犯人が凶悪犯罪を起こした後に、この地域は捜索の中心地となった。犯人は52歳のホワイトヘブンのタクシー運転手のデリック・バードと特定された。 彼はエスクデールで自殺する前に12人を殺し、他に約25を負傷させたことが判明している。犠牲者の2人はシースケールで射殺され、近隣のゴス村の周囲では2人の被害者が一緒に重傷を負った。
有名なビクトリア朝の作家ジョージ・ギッシングの小説のひとつである奇妙な女性達(en)ではシースケールと湖水地方が舞台になっている。ギッシングは若者だった1868年から1869年にかけて初めて訪れ、シースケールは1回、湖水地方は4回訪れただけであったが、この旅行は彼に多大な印象を残し、得た経験を彼の30年の執筆期間中に幾度も使用した。
ワールド・ソーラー・チャレンジ(英語: World Solar Challenge)とはソーラーカーのレースであり、総延長3021 kmのオーストラリアの砂漠地帯を北のダーウィンからアデレードまで走破するものである。レースの参加者は世界中から集う。最も多いのは大学と企業で高校の参加もある。1987年に開催されて以来26年の歴史がある。以前は企業のワークスチームが優勝していた時期もあるが、近年は企業の支援を受けた大学のチームが優勝する例が多い。2009年は、電気自動車や燃料電池車などの環境車を含めたグローバル・グリーン・チャレンジ(Global Green Challenge)のソーラーカー部門として開催されることとなった。しかし、その次の2011年大会以降は元のワールド・ソーラー・チャレンジの名称に戻された。2011年の大会では東海大学チャレンジセンターのTokai Challengerが優勝し、2連覇を達成した。2015年は1、2位がオランダのチームで日本のチームで最上位の東海大学は3位だった。2017年は、多接合化合物太陽電池を搭載したNuon Solar Team、ミシガン大学、パンチパワートレインが1～3位を独占し、シリコン太陽電池を搭載した東海大学、Twente大学、西シドニー大学が4～6位となった。