前作「RED ROCKET SHIP」からおよそ4か月ぶりに発表された2012年の1作目。2011年11月の日本武道館公演後に初めてリリースした本作は「第2章」「新たなる幕開け」の作品と位置付けている。CD盤（VICL-36690 以下CDと表記）、7インチ・レコード（SEZ-3021 以下アナログ盤と表記）、デジタル・ダウンロード各種でリリース。収録曲はCD盤がM-1からM-3まで全3曲、アナログ盤はA面とB面にそれぞれ1曲ずつ計2曲となっている。CDは通常盤と初回生産分限定盤の2種リリース。また、2012年3月14日発売のアナログ盤は1000枚限定でリリース。表題曲は、関西テレビ・フジテレビ系全国ネット放送のテレビドラマ『ハングリー!』の主題歌として書き下ろされた「ROCK ME BABY」。なお、同楽曲はテレビ東京系列放送の音楽番組『JAPAN COUNTDOWN』の2012年2月度オープニングテーマにもなっている。カップリング曲はTHE BAWDIESの憧れのバンド、THE SONICSの「SHOT DOWN」のカヴァーを収録。またCD盤のみ、3曲目にはテレビドラマ『ハングリー!』の劇中歌として書き下ろされたインスト曲「HUNGRY」が収録。なお、THE BAWDIESの楽曲にテレビドラマのタイアップがつくのは本作が初めて。
古代から薩摩藩政の中盤頃（享保年間）の長期に渡って、海上交通上の要地であった。遣唐使船の寄港地としての他、倭寇や遣明船、薩摩藩の密貿易の拠点として栄えた。中国明代の文書『武備志』では主要港として、安濃津・博多津と共に日本三津（さんしん）に挙げられている。
設立者は島田アサヲである。1939年（昭和14年）に奈良育英高等女学校の教職を定年で辞した後、余生を教育の道にささげようと念願して創立された。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路脇に小さな待合所が置かれている。無人駅である。2線とも上下方向に信号機が設置されており、追い越し可能な構造となっている。日南線と宮崎空港線の分岐は鉄橋を挟んで志布志方にある分岐器で分岐する。当駅で閉塞方式が変わり、日南線上り（南宮崎方面）と宮崎空港線は「特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）」、日南線下り（志布志方）は「特殊自動閉塞式（電子符号照査式）」となる。出発信号機すべてに電子符号照査式の車載機受信器があり、閉塞方式の異なる南宮崎方にも設置されているため、「車載機を押すな」という大きな標識が設置されている。ICカード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売、およびチャージの取り扱いは行っていない。SUGOCAは南宮崎駅方面、または宮崎空港駅方面のみ利用可能で、日南線の青島駅・油津駅方面へは利用できない。
当駅はもともと宮崎交通線の駅として1913年に開業したが、路線の廃止に伴い1962年に廃止された。翌1963年に日本国有鉄道（国鉄）が宮崎交通線の跡地を利用して日南線を開通させたのに伴い2代目駅が開業したが、利用客が少ないために1971年に廃止された。その後国鉄分割民営化を経て1996年に宮崎空港線が開業した際、日南線と宮崎空港線の分岐駅として開業したのが現在（3代目）の当駅である。なお、当駅の所属線は日南線である。宮崎空港線は当駅が起点であるが全列車が日南線の起点である南宮崎駅まで乗り入れており、大半の列車はさらに日豊本線に乗り入れて宮崎駅あるいはその以北に直通している。当駅は「海幸山幸」以外の特急は全て通過する。（特急車両が普通列車として運転される場合を除く。）なお宮崎駅 - 当駅間は乗車券のみで「海幸山幸」の普通車自由席に乗車可能であり、当駅を跨いで乗車する場合も特急料金は当駅以南の区間のみで計算される。
Dot Allison,バンコクのエレクトロ・バンドFuton、スコットランドのFangsなどを担当。2008年の『Future Chaos』でボンザベース再始動。9曲入りのアルバムにはToob, Jon Spencer, フジヤ&ミヤギ, Mark Laneganも参加した。サードシングル『Black River』では Mark Laneganをヴォーカルにしていた。
振り飛車の1つである四間飛車を角交換型で指す戦法である。従来の居飛車対振り飛車の対抗型では、振り飛車側は居飛車側の飛車先を角の利きで受ける。この状態で角交換を行うと飛車先を突破され、振り飛車側が不利になる(振り飛車には角交換を狙え)。そのため、振り飛車側は早々に角道を止め、玉を囲ってから戦いに入っていたが、角交換四間飛車は角道を止めないまま、もしくは角を交換してから将棋が展開していく。後手番が飛車を振る場合、角道を止めずに△4二飛と飛車を振る。その後自ら角交換を行い、飛車を2筋に振り直し、先手の飛車先からの逆襲を狙うのである。プロ棋士の上野裕和によれば、この戦法には3つの特徴がある。まず、角交換を行ったのであるから、先手に角頭(かくとう。角という駒は自分の真正面に対する利きが無いため、同様の特徴を持つ桂馬の頭、桂頭(けいとう)と同様、通常は弱点とされる)を狙われる心配が無い。また、持久戦となる傾向が強い。そして、先手・後手どちらでも用いることができる。その他には、振り飛車全般の天敵は居飛車穴熊であるが、角交換の際に居飛車側に馬を同銀と取らせると、居飛車側は手損無しに穴熊囲いには組めなくなる。また、穴熊囲いに組んだとしても角を持ちあっているため駒が片寄る穴熊囲いに角打ちの隙ができやすく、美濃囲いでも互角以上の堅さで戦いになりやすいのも振り飛車側の利点である。なお、△4二飛と一旦4筋に振るのは、先手からの▲6五角という有力な反撃への備えである。だが、これでは自ら一手を損することになり、必ずしも満足とは言えない。しかし▲6五角を打たれても問題ないと研究され、飛車を直接2筋へ振るダイレクト向かい飛車という発展戦法が存在しており、2011年から2013年にかけて大流行を見せた（詳しくは当該項目を参照）。角交換四間飛車から振り飛車穴熊に組むレグスペ（白色レグホーンスペシャル、角交換振り穴スペシャル）という戦法も存在し、東京大学将棋部などの手による研究書も出されている。