佐陀神能（さだしんのう）は島根県松江市の佐太神社で毎年9月24日と25日（旧暦は8月24日と25日）に行う祭礼である。
1991年にソ連崩壊を機にアメリカに移住し、ハーバード大学客員研究員を経て、1996年からブラウン大学ワトソン国際関係研究所上級研究員。1999年に妻とともにアメリカに帰化しロシア系アメリカ人となった。著書も多いほか、多くの大学や研究機関などで公演を行っている。
後にソビエト連邦共産党第一書記を務めたニキータ・フルシチョフを父に生まれた。ウクライナ科学アカデミーやモスクワ工科大学などで学ぶ。ソ連時代はミサイル誘導システムや潜水艦用巡航ミサイルの技術開発などに携わる。父親が1964年に失脚した後も技術者として働いたが、失脚後も党中央委員を務めた父親の回顧録執筆をめぐり、アンドレイ・キリレンコからの中止依頼をはねつけたために当局から様々な嫌がらせを受けることになり、後にミサイルの技術開発者から外されることとなる。
セルゲイ・ニキーティチ・フルシチョフ（ロシア語: Серrей Никитич Хрущёв, ラテン文字転写: Sergei Nikitich Khrushchev、1935年7月2日 - ）は、ソビエト連邦モスクワ出身で、アメリカ合衆国在住の科学者、歴史学者。
ドライバー・コドライバーともに、普通自動車以上の運転免許とJAF国内B級ライセンスを必要とする。参加上限は75～90台で、新城のみ50台。参加費は学生は割引があるほか、遠方からの参加の場合はキャッシュバックもある。WRCや全日本ラリー選手権と同じSSラリーで、リエゾン区間も設置される。SSは6～8本程度で、コース構成は林道・ミニサーキット・ジムカーナコース・ダートトライアルコースなど、公道が少ないのが特徴である。また気軽に参戦できるよう日曜日のみの「ワンデイ開催」を掲げているため、レッキは早朝に行われる。2018年には東西の2つのカップ（TGRRCまたはRC）と、北海道・九州のジョイントカップ（TGRRCCまたはRC-C）という構成で開催される。また新城ラリーは全日本ラリー選手権との併催で、東西の上位者が集まる特別な一戦として設定されており、C-1 および E-1～E-4 クラスのみが参加できる。
2001年に誕生した、トヨタテクノクラフト（現トヨタカスタマイジング&ディベロップメント）によるTRDヴィッツチャレンジを源流に持つ。当初はヴィッツのみのラリーであったが、2012年にはヴィッツ以外の車両も参戦できるTRDラリーチャレンジに発展。2016年にはTOYOTA GAZOO Racingの公認と支援を受けて現在の名称となった。略してTGRラリーチャレンジとも呼ばれる。なおトヨタカスタマイジング＆ディベロップメントは2018年から中級者向けに『TRD RALLY CUP』を開催しているが、こちらは全国のJMRC（JAFの各地域クラブ協議会）の支援を受けており、ラリーチャレンジとは区別される。国内では自動車メーカーが主催する唯一のラリーシリーズである。全日本ラリー選手権に次ぐ規模を誇り、2018年開幕戦の茅野八ヶ岳では過去最多となる100台以上のエントリー申請と90台の出走を記録した。また観客数2万3000人は「日本一速い男決定戦」の全日本スーパーフォーミュラ選手権と比べても遜色のない数字であった。ラリー大会のみならず、入門者に向けてラリーのレッスン・講習会も開催しており、ラリーの基礎を1から学ぶことができる。
1906年にチーバスが設立され、1916年にはアトラスが設立された。1916年、親善試合として初のダービーが行なわれ、0-0で引き分けた。1917年の地域選手権ではアトラスが2-1で勝利を収めたが、チーバスの選手は主審の判定に納得がいかずに残り試合の出場を拒否し、この出来事がきっかけとなって両クラブのライバル意識が形成されていった。1932-33シーズンにはチーバスが8-1で大勝し、この試合は今日でもダービーの最多得点差試合である。アトラスのダービーでの最多得点差勝利は5-1であり、1964-65シーズンと1974-75シーズンの2度記録している。アトラスのファンは1917年に18-0で勝利したことがあると主張するが、このような試合があったという記録はない。1951年、アトラスはチーバスに勝利して優勝を決めた。コスタリカ人ストライカーのエドウィン・クベーロが決めたPKが決勝点となったが、チーバスのファンは50年以上経った現在においても、このPKは与えられるべきでなかったとの姿勢を崩していない。1955年に行なわれたダービーではチーバスが易々と2点を先行したため、キーパーのハイメ・ゴメスは試合中ながら近くの観客から雑誌を拝借し、ゴールポストにもたれかかって雑誌を読みふけった。結局この試合はチーバスが3-0で勝利し、ゴメスの悪ふざけはアトラスのファンを激怒させた。翌シーズンにはアトラスが2-0で勝利し、狂喜したアトラスのファンはゴメスに向かって何冊もの雑誌を投げつけて仕返しを果たした。両クラブでのプレー経験がある選手には、2006 FIFAワールドカップでメキシコ代表の正ゴールキーパーを務めたオスワルド・サンチェスなどがいる。サンチェスは1993年にアトラスからデビューしたが、クラブ・アメリカを挟んで1999年にチーバスに移籍し、チーバスでヒーローとなった。アトラスの下部組織には定評があり、1990年代以降にはサンチェス、ラファエル・マルケス、アンドレス・グアルダードなどの名選手を輩出している。エフライン・フローレスは長年アトラスで指導し、1990年代にはアトラスのユースチームで最高責任者の地位にあったが、2000年代になってチーバスはフローレスを引き抜くことに成功した。フローレスの転身以後、チーバスの下部組織からはパトリシオ・アラウホ、ルイス・ミチェル、ハビエル・エルナンデス（チチャリート）などが次々とトップチームに昇格した。