トロヤ衛星はもう一種の共有軌道である。先述の共有軌道と同じく土星系特有であり、2009年現在、他の惑星系の衛星には同様の衛星軌道は見つかっていない。小惑星のトロヤ群と同じように、テティスにはテレストとカリプソが、ディオネにはヘレネとポリデウケスが各大衛星の前後に60°離れたラグランジュ点にそれぞれ一つずつ存在し、土星を周回している。
ヤヌスとエピメテウスは共有軌道衛星である。両者ともほぼ同じ衛星の直径を持ち、数キロメートルしか差のない軌道を公転している。公転周期の差により両者の衛星の距離は次第に近づいていくが、衝突はせずにある位置関係で、引力の相互作用により約4年毎に互いの軌道を交換する。詳細はエピメテウスの項目を参照。
S/2004 S 3、S/2004 S 4、S/2004 S 6 は衛星かF環の一部か現在調査中であり、確定済み衛星数には含まれていない。
羊飼い衛星は 土星の環の周囲、又は間隙の中を周回し、その重力によって土星の環の内外縁や間隙、空隙を維持しているものと考えられている。この群にはパン、ダフニス、アトラス、プロメテウス、パンドラが属する。
本項では、土星の衛星（どせいのえいせい）について述べる。2019年10月までに、土星には82個の衛星（うち3個は不確実）および12本の環（不確実）と6本の隙間が発見されており、2009年5月までに衛星のうち53個が命名されている。2019年10月に新たに20個の衛星が発見されたことにより、木星の衛星の数を上回り土星が太陽系内で最も多くの衛星を持つ惑星となった。
高校生になった一ノ蔵るいせは、料理スキルを磨くために「理想のお嫁さん」を目指すおよめさんクラブに入部する。るいせと幼馴染の知花、部長のさくら、クラスメイトの玲子とともに、「理想のお嫁さん」を目指し奮闘する学園生活を描いたドタバタコメディ。
船橋市内の中山競馬場付近や、県内の主要道路と交差する「馬込十字路」、「鎌ヶ谷大仏」、「白井」交差点などで渋滞が発生しやすい。その原因として単純に交通量が多いというだけではなく、全区間が両側2車線であり、かつ右折専用レーンを有している交差点が非常に少ないことが挙げられる。鎌ヶ谷市以西の歩道は自転車・人のすれ違い通行が困難な狭さである。現在、市川市内では京成電鉄との平面交差のため、踏切遮断による交通渋滞が著しく、また、歩道が狭く大型車の交通が多い危険な状況であるため、交通の円滑化及び歩行者の交通安全を図ることを目的に、1999年（平成11年）度から2020年（令和2年）度にかけて立体交差化事業が進められている。
本路線は、千葉県葛南地域と北総地域を結ぶ重要な路線で、市川市の国道14号との交点である鬼越二丁目交差点を起点とし、印西市中の口の国道356号との交点である中ノ口交差点を終点とする幹線道路である。
東京生まれ。1964年日本大学藝術学部映画学科卒業、1966年スタンフォード大学大学院修士課程修了（マスコミニュケーション学修士）。1967年ジャパンタイムズ記者、69年フリージャーナリスト。1994年立命館大学産業社会学部教授。在任中に65歳で死去。メディア・リテラシーが専門。
本作は、当時セガ（後のセガ・インタラクティブ）よりドロップアウトしたメンバーにより設立された会社「ビットボックス」へ外注制作として依頼し制作された。その後ビットボックスはジャレコに吸収され、ビットボックスのディレクター、メインプログラマー 、メインデザイナーらは同社の業務用開発部に所属し、ビッグランと同じ基板を用いて社内開発で『シスコヒート』（1990年）を制作する。
韮崎工高時代、ノーヒットノーランを2回記録した。1987年のドラフト6位で広島東洋カープに入団した。なお、同年のドラフトで広島は6人の指名選手は全て高校生かつ投手であった。一軍への昇格を果たせないまま、1992年に引退した。その後は、カープの打撃投手となった。
東海道新幹線では1999年9月18日まで、山陽新幹線では2008年11月30日まで使用された。0系は、1964年10月1日の東海道新幹線開業当初から運用開始。当初は12両編成で運行していたが、その後16両編成化されたものの、再び12両化（S編成）されたのち、東海道新幹線区間では1989年に16両編成化（Y編成）された。Y編成は指定席車となる9 - 12号車の4両を2+2の4列シートに改造して運用していた。1999年9月18日の「こだま」473号（東京 → 名古屋間）の運行をもって東海道新幹線からは撤退した。山陽新幹線においては、当初は東海道新幹線と共通運用で12両編成または16両編成で運行されたが、1985年6月に独自の6両編成（R編成）が投入され、その後は4両の短縮編成（Q編成、広島以西限定）も運用された。末期は、2+2の4列シート（旧ウエストひかり普通席用）を使用したWR編成が用いられていた。最後まで残った3編成は2008年4月から6月にかけて原色塗装に変更され、11月30日の「こだま」659号（岡山 → 博多間）の運行をもって新幹線の定期運行から撤退、全車引退した。東海道「こだま」専用編成は原則的に山陽新幹線内に乗り入れないものとされたため、一部の編成には岡山以西の換気方式に対応しない車両が組み込まれていた。当該編成では識別のため、本来の編成番号に50を足していた。