1968年11月22日、日本航空002便は東京・羽田空港を出発し、サンフランシスコを経由してニューヨークに向かう飛行計画であった。002便はDC-8-62（機体記号:JA8032、愛称:志賀 "SHIGA"）で運航していた。当機には乗員11名と乗客96名（うち日本人40名）が搭乗していた。当日のアメリカ合衆国のサンフランシスコ湾上空は、朝霧が発生しており、視程は1.5キロメートル、霧高は90メートルであった。002便はサンフランシスコ国際空港への着陸降下を行っていた。午前9時22分（日本時間10月23日午前2時22分）に002便は霧を抜けたが、操縦乗員らが下に見たのは空港の滑走路ではなく海面であった。機長はただちに着陸復行するために機首をあげ、エンジン出力を最大にしようとしたが間に合わず、右車輪から海面に突入し着水した。着水地点はサンフランシスコ空港の滑走路から5キロメートル、サンマテオ市コヨーテ岬ヨットハーバーから500メートル沖合いの海面であった。機体には大きな損傷はなかった。また、降着装置の開口部から浸水したことから、すぐに水没しはじめたものの、海底に車輪が届く程度の水深であったため、機体の4分の1が沈んだところで止まった。乗客たちは救命胴衣をつけ非常口から主翼に脱出し、そこから救命筏に乗り移った。空港管制塔から沿岸警備隊に遭難したとの連絡が迅速に行われたため、ただちに救助が行われ、救命筏は海岸に曳航された。乗客たちは空港周辺のモーテルで休むことが出来た。この事故では乗員乗客107名全員が無傷で救助された。
1951年生まれ。1974年東北学院大学文学部史学科卒。1980年東北大学大学院理学研究科地学専攻博士後期課程修了。1980年東北学院大学文学部史学科助手。2005年東北学院大学教養学部地域構想学科教授主要な研究テーマは、丘陵地斜面の地形、地すべり地形、マングローブ林の地生態系。栗駒山麓ジオパーク推進アドバイザー。
2016年9月30日発令の県令により、2016年12月15日にコミューン・ヌーヴェルとして誕生した。アヴィレ、ル・ブール・ディレ、ラ・シャペル・シュル・ウドン、ラ・フェリエ―ル・ド・フレ、ルヴェーヌ、マラン、モンギュイヨン、シャトレ、ノワイヤン・ラ・グラヴォワイエール、ニヨワゾー、サント＝ジャンム＝ダンディニェ、サン・マルタン・デュ・ボワ、サン・ソヴール・ド・フレ、そしてスグレが合併して再編された。かつてのコミューンは権限委任コミューンとなり、行政の中心はスグレに置かれる。
アンジュー・ブルーという表現は、アンジュー北西部のこの地域にスレート石（青みがかっている）の採石場があったことを指している。1985年まで、権限委任コミューンの一つノワイヤン・ラ・グラヴォワイエールで採石されていた。コミューン名のつづりは、コミューンの評議員たちが選んでおり、知事によって署名された法令の中での復活は、当時の公式地理コードにおける、国立地理研究所が定めたフランスにおける領土の地名法に準拠していない。正しい地名法に従えば、アンジューとブルーの間にハイフンの入ったSegré-en-Anjou-Bleuとなる。
県北西部に位置し、アルモリカ山塊の東側にある。北からは、マイエンヌ県内に水源を発するウドン川が流れ、東側へ斜めに向かっていく。ウドン川はロワール＝アトランティック県に水源を発するヴェルゼ川とスグレ＝アン＝アンジュー・ブルーにおいて合流する。
市中心部より約4km南の位置にカオランフェリーターミナルがあり、メコン川を挟んで南のラップヴォー県とを結んおり、ラップヴォー県からは、かつて省都であったサデークへのバスが通じている。周辺には橋は架けられていない。
ドンタップ省中部に位置する。西辺・南辺はティエンザン（メコン川）に沿っており、街の中心部はカオラン川、ディンチュン川を始めとした多くの川や運河に囲まれている。
プレスト 2/2拍子 イ短調この楽章はベートーヴェンの『弦楽四重奏曲第15番』を下敷きとして作られている。両曲ともトレモロ伴奏上での第1ヴァイオリンによるカデンツァ風の劇的な序奏の後、主題（譜例8）が奏でられる。主題を下支えするチェロ、及び内声部の伴奏音型も両曲で類似した特徴を有している。譜例8 以降、活発に進みフガートなど多彩な要素を用いて進行した後、落ち着いて第1ヴァイオリンのレチタティーヴォを経て3/4拍子、イ長調となり、第1楽章冒頭の序奏部並びに『Ist es wahr?』の動機が回想され、弱音の響きの中に全曲の幕を閉じる。
東大寺は、近隣の興福寺と共に治承4年12月28日（1181年1月15日）の平重衡の兵火で壊滅的な打撃（南都焼討）を受け、大仏殿を初めとする多くの堂塔を失った。この時、大勧進職に任命され、大仏や諸堂の再興に当たったのが当時61歳の僧・俊乗房重源（ちょうげん）であった。重源の精力的な活動により、文治元年（1185年）には後白河法皇らの列席の下、大仏開眼法要が、建久元年（1190年）には上棟式が行われた。建久6年（1195年）には再建大仏殿が完成、源頼朝らの列席の下、落慶法要が営まれた。その後、戦国時代の永禄10年10月10日（1567年11月10日）、三好・松永の戦いの兵火により、大仏殿を含む東大寺の主要堂塔はまたも焼失した（東大寺大仏殿の戦い参照）。天正元年（1573年）9月、東大寺を戦乱に巻き込むことと乱暴狼藉を働く者に対しての厳罰を通達する書状を出している。仮堂が建てられたが慶長15年（1610年）の暴風で倒壊し大仏は露座のまま放置された。その後の大仏の修理は元禄4年（1691年）に完成し、再建大仏殿は公慶（1648 - 1705年）の尽力や、江戸幕府将軍徳川綱吉や母の桂昌院を初め多くの人々による寄進が行われた結果、宝永6年（1709年）に完成した。この3代目の大仏殿（現存）は、高さと奥行きは天平時代とほぼ同じだが、間口は天平創建時の11間からおよそ3分の2の7間に縮小されている。また、講堂、食堂、東西の七重塔など中世以降はついに再建されることはなく、今は各建物跡に礎石や土壇のみが残されている。