台湾地理中心（たいわんちりちゅうしん）は台湾南投県埔里鎮の虎子山（虎仔山、虎仔耳山とも）山頂、海抜555メートル地点にある地理的中心地。一等三角点が設置されている。埔里盆地を俯瞰でき、台14線（埔霧公路）に隣接しているため、観光地となっている。三角点とは別に台湾地理中心碑（たいわんちりちゅうしんひ）も存在する。
高槻中学校・高等学校、筑波大学第三学群情報学類を経て、2007年現在筑波大学大学院システム情報工学研究科コンピュータサイエンス専攻博士前期課程在籍。ソフトイーサ株式会社 代表取締役会長。オーダーメイド創薬株式会社 顧問。サイバーダイン株式会社 顧問筑波大学先端学際領域研究センター (TARA センター) 客員研究員。筑波大学産学リエゾン共同研究センター 産学連携推進プロジェクト ソフトイーサプロジェクト代表。筑波大学学術情報メディアセンター 共同研究員。独立行政法人 情報通信研究機構(NICT)情報通信セキュリティ研究センター 推進室 特別研究員。独立行政法人 科学技術振興機構(JST) 戦略的創造研究推進事業CREST「自律連合型基盤システムの構築」研究メンバー。高校時代からDirectX関連の書籍の執筆などを行っていたが、大学入学後の2003年に情報処理振興事業協会（IPA、現：情報処理推進機構）が主催する「未踏ソフトウェア創造事業 未踏ユース部門」で採択されたプロジェクトの成果として、仮想プライベートネットワークソフトウェアであるSoftEtherを開発した。2007年にはWIDEプロジェクトのメンバーとなった。
日本において、米国などにおけるコンピュータ技術に関する主導権を取ることができるような優秀な技術者を育てる役割を大学が担い、特に学生が卒業後にベンチャーを起業するかベンチャーに就職することがより一般的になるべきであると語っている。また、大学においては、例えば筑波大学はベンチャー起業数が極めて多いが、実は教員や卒業生が設立した大学発ベンチャーが多いということであり、学生が在学中に設立したベンチャーはまだごく少ないので、米国に追いつくには、これをもっと米国並みに増やしていかなければならないのではないかと語っている。
これら各社を合併したことにより、戦後は新宿 - 石神井方面、中野 - 吉祥寺方面、荻窪 - 給田・新川方面、荻窪 - 中村橋方面のように、かつての会社の境界を越えて運行する路線が現れた。また、戦前は都心から郊外へ向かって東西に伸びる街道上を走る路線が主だったのに対し、中央線 - 西武新宿線 - 西武池袋線を結ぶ路線が相次いで開設されるようになり、南北交通の希薄な旧東京市西部に欠かせない交通手段へと発展していった。1948年（昭和23年）には、いわゆる大東急の解体により、東京急行電鉄の持株が京王帝都電鉄（現・京王電鉄）へ譲渡され、東急グループを離脱した。しかし京王グループとはならず、引き続き東急専務の柏村毅が社長をつとめ主要株主となり、事実上東急の衛星企業として存続した。1964年（昭和39年）11月には、現在の関東バス株式会社に商号変更し、柏村の退任後は東急とも京王とも付かず、むしろ独立会社としての色合いを強めていった。戦後は他社との相互乗り入れ路線の開拓にも力が注がれ、鷺ノ宮駅 - 新橋駅、石神井公園駅 - 東京駅など、都営バスと共同による都心直通路線が開通した。さらに国際興業バス、西武バス、京王バスといった周辺の民営事業者との共同運行路線も開設され、池袋、赤羽、大泉学園、保谷などにも手を広げている。都営バスとの路線はいずれも道路状況の悪化等により昭和40年代までに廃止されたが、民営各社との路線は引き続き運行されており、2002年（平成14年）には京王バス（現・京王バス東）との共同運行による松ノ木線を新たに開業した。1970年（昭和45年）には日本のバス事業者で初めて、路線バスのワンマン化率が100％となった。1998年（平成10年）1月12日には、サービス向上とコスト削減を目的として、100%出資の子会社「ケイビーバス」を設立し、夜行高速路線を移管した。次いで一般路線である宿02（新宿西口 - 丸山営業所）を移管し、さらに丸山の一般路線の管理委託化を進め、2004年（平成16年）に完了した。これにより、丸山の業務全般はケイビーバスに委譲されていた。2007年（平成19年）3月18日より、PASMOサービスを阿佐谷営業所の一部路線（阿佐谷・日大線）と武蔵野・青梅街道の全線で開始し、2007年（平成19年）7月1日までにケイビーバスを含む全営業所全路線で導入を完了した。全路線でPASMOの導入が完了したのは都営バス・川崎市交通局に次いで3事業者目、民営事業者では初となる。2009年（平成21年）11月1日より、ケイビーバスに移管されていた全ての高速・一般路線の運行が再度当社へ移管された。2010年7月31日をもって、バス共通カードの利用を終了した。2014年9月20日から、武蔵野営業所・吉祥寺駅北口 - お台場（グランドニッコー東京 台場・大江戸温泉物語）を結ぶ路線の運行を開始した(土日祝のみの運行、1日2往復)。運賃は片道860円。担当は武蔵野営業所で、車両は深夜中距離バスに用いられる日産ディーゼル・スペースランナーRAが充当される。2019年11月1日より、西武バス・京成バスと共同で吉祥寺駅北口 - 東京ディズニーリゾートを結ぶ高速バスの運行を開始する予定である。