天和3年（1683年）長州藩家老福原広俊の子として生まれる。元禄8年（1695年）父の死去により家督相続。藩主・毛利吉広より偏諱を受けて広頼と名乗る。元禄10年（1697年）領内琴崎八幡宮の社殿を修復する。正徳元年（1711年）中御門天皇即位式の祝賀使を務める。正徳4年（1714年）3月11日卒。享年32。家督は大野毛利家に養子入りしていた弟の毛利広為（福原広泰）が帰家して相続した。
福原 広頼（ふくばら ひろより、天和3年（1683年） - 正徳4年3月11日（1714年4月24日））は、長州藩永代家老・宇部領主福原家16代。父は福原広俊。母は内藤就勝養女。弟は福原広泰。正室は宍戸就宗の娘。通称は権平、和泉、隠岐。
神々が支配する世界「シャングラッド」。その中で無神論を唱えながら、民を虐げる理不神（りふじん）を屠る神敵（テロリスト）・アルダナーリーシュヴァラ。無神論成就のその日まで、「彼ら」の戦いは続く。
『シャングラッド神紀』は祭丘ヒデユキによる日本の漫画作品。『チャンピオンRED』（秋田書店）に不定期（短期）連載された。全5話。ヒンドゥー教をモチーフとしたアクション漫画。キャッチコピーは「オレは神を殺す!!」。
コクシジウム類では、接合子が被嚢したオーシスト (oocyst) になり、その中におのおの数個体のスポロゾイト（種虫、sporozoite）を含む複数のスポロシスト（胞子、sporocyst）ができる。まず接合子が被嚢しただけの段階をスポロント (sporont) と呼び、その後細胞分裂によって複数のスポロブラスト (sporoblast) と外残体 (extraresidual body) ができる。スポロブラストは再び被嚢してスポロシストとなり、その後細胞分裂によって内部に複数のスポロゾイトと内残体 (intraresidual body) ができる。スポロシストは厚い壁に覆われていることが多く、さまざまな環境条件に抵抗性を持ち、次の個体への伝播に役立っている。オーシスト中のスポロシストの数、およびスポロシスト中のスポロゾイトの数は様々であり、属レベルの分類形質としてよく使われている。
石虎は軍中において勇幹・策略さにおいて自らに並ぶ者あれば、機を見てすぐさまこれを害した。そのため、この時期に石虎に殺された者は甚だ多かった。また。ひとたび城を降して砦を陥とせば、善人・悪人の区別なく士女を生き埋めにするか斬り殺した。これを逃れた者はわずかであった。石勒は幾度もこれを責めて改めるよう指導したが、石虎は自若として意に介さなかった。しかしその一方で、兵を率いれば厳格で乱れる事は無く、誰もこれに背く者はおらず、征伐を命じられれば、向かう所敵は無かった。その為、石勒からは寵遇されるようになり、次第に信任の度は高まり、専征の任を委ねられるようになったという。
石虎の治世は石虎自身の暴虐非道な性格を反映して、乱世である五胡十六国時代の中でも最も非道がまかり通った時代と評されている。中でも次々に大宮殿を造営したり、統治下の漢人から馬、美女、物資などありとあらゆるものを徴発し続けた結果、漢人の10人に7人が破産し、妻を取られて自殺する者も後を絶たなかったという。
石虎が病没すると、石世が跡を継いだが、石世はまだ11歳だったので、劉皇太后が垂簾聴政を行い、張豺と共に朝権を掌握した。だが、わずか33日後に石遵の反乱に遭い殺害され、その石遵もまた石閔・石鑑により殺害され、さらに石鑑もまた石閔に殺された。350年、石閔は異民族を虐殺すると、本来の姓の冉閔を名乗り、冉魏を打ち立てた。これに対抗して石祗が後趙皇帝を称したが、351年には石祗もまた内乱により殺された。石虎の死後わずか2年で後趙は滅亡し、代わって冉魏、前秦の苻洪（姓を改めた蒲洪）、前燕の慕容儁らが中原の覇権を争うようになる。
ましてや、これは人がやる事です！政刑がこのようでは、四海はどうなりましょうか！後の代はどうなりましょうか！願わくばこの作役を中止し、苑囿（動物の囲い場）を廃止し、宮女を返し、朱軌を赦免し、衆人の望みに応えて下さいますよう」と、強く諫言した
石虎はこれを快く思わなかったが、蒲洪を処罰する事は無かった
また、長安と洛陽の労役については中止としたが、朱軌は処刑された
これ以降、石虎は「私論朝政の法」を立法し、官吏がその上司を、奴隷がその主人を告発することを許可したが、これによって公卿以下の朝臣は目を合わせて意思を疎通させるようになり、必要以上に談話しなくなった

自動車の場合、エンジンブローを起こすと走行不能、もしくは火災になる可能性が高い。西日本ジェイアールバスのメガライナー火災事故はエンジンブローによる発火説が有力である。オートバイにおけるエンジンブローは操縦安定性を損なう恐れがある。特に2ストローク機関の場合、潤滑油が供給されなくなると速やかに焼き付きが起こる。重篤な症状になると2ストロークエンジンの場合にはピストンがシリンダーに焼き付き、エンジンが突然ロックしてオートバイなどでは転倒などの事故を招く。飛行機のエンジンブローは自動車などに比べて極めて重大な結果を引き起こす。そのため、双発飛行機は片方のエンジンが停止しても飛行を継続できるように設計され、単発飛行機においてはsimulated flameout landing pattern と呼ばれるエンジン停止時の着陸航法が用意されている。また、洋上飛行を前提とした飛行機では単発飛行機は敬遠される。民間機においてはバードストライクを起こしてもエンジンブローを起こさないよう(=飛行を継続できるよう)広いサージマージンを取ったエンジンが採用されるのが一般的である。