2001年（平成13年）5月1日、青森市は北国型集合住宅設計国際コンペの対象敷地に、突然橋本小学校を指定した。市長部局は2001年8月にコンペのための想定地として、橋本小学校を考えたい旨を市教委に相談したというが、この間毎月開催されていた「教育委員会定例会」の会議録には全くその内容は書かれていなかった。その後市立小中学校学区域審議委員会が会議で「橋本小学校廃校を含む学区見直し」を審議した。その結果2002年3月末莨町小学校に統合する事が決定し事実上橋本小学校が廃校する事が決定したが、人数がわずかの莨町小学校に統合するのは疑問が多く、多くの人たちがこの会議に疑問を持った。また、この会議では長島小学校の古川小学校への統廃合も決まったため、出来レースではないかという声も上がった。浦町小学校の堤小学校への統合も取りざたされたがこれは保留となった。逆風が強くなる中、教育委員長は市議会で「すでに決まったことで、住民との話し合いを持つ必要はすでにない」と答弁した。ところがこの直後、前述の学区審議委員会の会議概要が改竄されていた事実が発覚。この事実の発覚後、マスメディアから批判が挙がった。市議会は混乱し、結局2002年（平成14年）10月1日に「一時棚上げ」の扱いにし収拾を図った。ところが、2003年（平成15年）8月25日には審議を再開する事を発表。青森市民はこの頃には大半が橋本小学校の関係者達の言い分は正しいと認識していたため反発はさらに強まった。その結果として結局は事実上の白紙撤回が決定。2005年（平成17年）1月18日には3万円ではあるが青森地方裁判所で損害賠償の支払いが命じられた。当初建てられる予定であった北国集合住宅は場所を変更し、青森駅付近に建てられることになったが、財政難であるのに90億円もかかる事業をどうしてやらなくてはならないのかと批判が相次ぎ、混乱のさなか「ねぶたの家 ワ・ラッセ」に機能変更している。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は647.38平方マイル (1,676.7 km²)であり、このうち陸地641.32平方マイル (1,661.0 km²)、水域は6.06平方マイル (15.7 km²)で水域率は0.94%である。
ラッセル郡は1832年12月18日に、クリーク族から譲渡されていた土地に州議会の法によって創設された。郡庁所在地は数回変更された。1833年から1839年はジラード、1868年まではクロウフォード（元クロケッツビル）、1935年まではシール、1935年から現在はフェニックスシティとなってきた。郡名はアメリカ第3歩兵連隊の大佐で、米英戦争に従軍したギルバート・クリスチャン・ラッセル・シニア（1782年-1861年）に因んで名付けられた。
普通列車は昼間は毎時4本運転される。うち2本が犬山線を経由して名古屋方面と直通している（大半は犬山駅で種別が変わる）。常滑線・空港線に直通する新可児駅 - 中部国際空港駅間の列車が30分間隔で運行されている（犬山から準急。新可児で御嵩行きに接続）。2000年3月改正前は夕方に常滑線直通の代わりに豊橋駅発着の列車があった（犬山駅から急行、一部は栄生駅にも停車）。2011年3月のダイヤ改正現在では名古屋本線豊橋方面直通列車は平日の朝に伊奈行き（犬山から急行、東岡崎から準急）と吉良吉田行き（犬山から急行、新安城から普通）と国府行き（犬山から急行、矢作橋にも停車し東岡崎から準急）が各1本と鳴海行きが2本（犬山から急行）、休日の朝に上記の特急豊橋行きが3本走っている。平日朝ラッシュ時は、新可児駅発の列車が犬山駅で名鉄岐阜駅発の列車と併結して犬山から8両で運転する列車が6本ある（ただし、終点まで8両で運転する列車は鳴海行き2本のみで、他の列車は途中駅で後方の車両（名鉄岐阜駅発の列車）が別の行先になる）。また平日の朝に西尾駅から1本だけ新可児行きが運転されている（犬山駅まで急行）。平日朝ラッシュの新可児行きは時刻表上では多くが犬山駅発となっているが、一部の列車は犬山止まりの列車や名鉄岐阜方面への直通列車から名古屋・新可児寄りの2両または4両が切り離されて運行されている。このほかにこの区間内完結の列車を毎時2本運行している（新可児駅で御嵩行きへの接続なし。1800系・3100系・3150系による2両が多いが6000系のワンマン改造車による運用もある）。この列車は犬山駅で新鵜沼駅発着のミュースカイ・急行に接続している。また一部列車は列車番号を変えて名鉄岐阜駅または東岡崎駅まで延長運転されている。なお時刻表上、各務原線へ直通する列車は2011年3月の改正後は朝の名鉄岐阜発新可児行き1本（名鉄岐阜から犬山まで急行）のみとなった。2003年ダイヤ改正以前の標準ダイヤでは常滑駅（当時空港線は未開業） - 御嵩駅間（一部新可児駅または明智駅止まり。犬山から急行）、犬山駅 - 新可児駅間（犬山駅で岐阜方面 - 河和駅・内海駅間の急行に接続。一部御嵩行き）が毎時各2本走っていた。また2003年ダイヤ改正後 - 2008年12月ダイヤ改正前の標準ダイヤでは犬山駅 - 新可児駅間（犬山で岐阜方面 - 中部国際空港間の準急または岐阜方面 - 河和駅・内海駅間の急行・準急に接続）と中部国際空港発新可児行き（2008年6月29日ダイヤ改正前は平日の夕方は御嵩行き。犬山駅まで急行）と新可児発河和（内海）行き（2008年6月29日ダイヤ改正前は平日の夕方のみ御嵩発中部国際空港行き。犬山駅から河和行きと内海行きは急行、中部国際空港行きは準急）が毎時2本ずつ走っていた。