1992年、名古屋グランパスエイト創設と同時に入団。主にサイドバックとして活躍した。1996年にブランメル仙台（現・ベガルタ仙台）に移籍、1997年引退。引退後、仙台から指導者として勧誘されるが、名古屋グランパスエイト在籍時に中日新聞社から出向していた広報担当者に引退後のキャリアのひとつとして「新聞記者」への転身を勧められていたことがきっかけとなり、アルバイト契約として中日新聞社に入社。当初は社会部に所属したが（この当時、社会部所属ながら1998年のワールドカップフランス大会の日本代表戦の観戦記を運動面に掲載していた）、後に運動部に異動しサッカーおよびアマチュアスポーツを担当サッカー取材班キャップとして日本代表戦やJリーグを担当した。現在は社内異動によりヨーロッパ総局（ロンドン）に勤務。
2017年8月20日にトレードでニューヨーク・メッツへ移籍。移籍後はAAA級ラスベガス・フィフティワンズで4試合に登板し、セプテンバー・コールアップの9月1日にメジャーへ昇格した。9月2日にヒューストン・アストロズ戦でメジャーデビュー。1.1回を投げ2安打無失点1奪三振だった。9月23日のワシントン・ナショナルズ戦では同点の延長10回表から登板したが、ダニエル・マーフィーから勝ち越しの本塁打を打たれ、メジャー初黒星を喫した。シーズン最終登板となった9月30日のフィラデルフィア・フィリーズ戦では2回を無安打無失点に抑え、メジャー初勝利を挙げた。この年は9試合に登板し、1勝1敗、防御率9.00だった。2018年は開幕ロースター入りし、4月7日のナショナルズ戦で初ホールドを記録、4月8日の同戦で初セーブを記録したが、4月10日のマイアミ・マーリンズ戦で救援に失敗し、4月13日にAAA級ラスベガスへ降格。4月27日にメジャーへ再昇格したが、登板機会のないまま4月28日にAAA級へ降格。5月15日にメジャーへ昇格したが、5月29日のアトランタ・ブレーブス戦でブロウンセーブを記録し、5月30日にAAA級へ降格した。6月8日にメジャーへ昇格したが、6月14日のアリゾナ・ダイヤモンドバックス戦で1回2失点を記録し、6月17日にAAA級へ降格。7月9日にメジャーへ昇格したが、7月10日にAAA級へ降格し、7月11日にメジャーへ再昇格した。8月2日にAAA級へ降格。8月5日にメジャーへ昇格。昇格後は2試合連続失点を記録したため、8月13日にAAA級へ降格。8月16日にメジャーへ昇格したが、ダブルヘッダー用の登録枠（26人目）だったため、8月17日にAAA級へ降格した。8月29日にメジャーへ昇格。同日のシカゴ・カブス戦で1回2失点を記録し、8月30日にAAA級に降格したが、8月31日に再昇格した。
アメリカ合衆国最初の灯台船は1820年にチェサピーク湾に設置されたものである。その数は1909年にピークに達し、沿岸に56箇所を数えた。それらのうち、168隻は合衆国灯台サービス (United States Lighthouse Service) 、6隻は沿岸警備隊によって設置された。それらは1939年に吸収された。1820年から1983年までに179隻の灯台船が造られて政府に納められ、五大湖を含む4つの沿岸の116箇所に配置された。アメリカ合衆国での灯台船の公式な使用は、1985年3月29日、沿岸警備隊がその最後の1隻「ナンタケット I」を退役させたときに終了した。ほとんどの灯台船は、「テキサス・タワーズ」と呼ばれる沖合の照明プラットフォームまたは大型の航法ブイと交替した。いずれも、灯台船より建造費、維持費ともに安価であるというのがその理由であった。灯台船は現在15隻が残存していると考えられる。そのうち2隻はニューヨーク港にあり、「アンブローズ」号 (No.87) がサウス・ストリート・シーポートに、「フライパン」号 (No.115) がチェルシーの63番埠頭のドックにある。ニューヨーク港にはもう1隻、灯台船 No.84 (683 t、長さ 135 ft）が浅瀬に沈んでおり、その2本のマストは今でも水面上に見えている。灯台船 LV82「バッファロー」号は、1913年に五大湖を襲った嵐によって6名の犠牲者とともにバッファロー付近のエリー湖で浸水・沈没した。灯台船 No.61「コルシカ・ソウルズ」号も同じ嵐でヒューロン湖で破壊された。灯台船 No.112「ナンタケット」号はニューヨーク州オイスター湾のウォーターフロントセンターに係留されている。太平洋岸で最初の灯台船は「コロンビア」号で、オレゴン州アストリアに近いコロンビア川の入口を示していた。太平洋岸のもう一隻の灯台船「スウィフトシュア」号はシアトルのサウスレイク・ユニオン・パークで展示されている。バージニア州ポーツマス市は、海軍工廠博物館に LV-101 を展示している。LV-101 は、ピューシー＆ジョーンズによって1915年に建造され、まずリリーフとしてケープ・チャールズ（バージニア州）で任務に就き、その後デラウェア州オーバーフォールズとマサチューセッツ州ストンホース浅瀬で就役した。退役後は、ポートランド（メイン州）で保管され、その後博物館に売却された。今日、LV-101 は「ポーツマス」という文字を書かれて乾ドックに置かれているが、実際にはポーツマスで就役した事実は無い。灯台船「ヒューロン」LV-103 は、五大湖で使用された多くの灯台船の1つ（五大湖初の灯台船は1832年に Waugoshance 浅瀬に置かれた「ロイス・マクレーン」）である。灯台船はしばしば灯台に取って代わられた。1940年以後は「ヒューロン」は五大湖の最後の灯台船となり、1970年に退役するとミシガン州ポートヒューロンで博物館として陸揚げされた。これは現存する最も小型の灯台船で、96フィート級の典型を示している。LV-6 と LV-73 は両方とも完全に失われた。