大永7年（1527年）、越後西蒲原郡弥彦庄吉江の国人・吉江宗信の子として誕生。上杉謙信に旗本として仕え、謙信の関東や越中国出兵の際は春日山城留守居役軍監などを務めた。永禄10年（1567年）には下野国唐沢山城を守った。天正年間からは、能登国や越中を転戦した。天正6年（1578年）の謙信急死後、景資ら吉江氏が守備する越中は織田氏配下の柴田勝家の攻勢に晒され、吉江一族は奮戦するも、本能寺の変の翌日の天正10年（1582年）6月3日、魚津城で父・宗信、長子寺島長資、次男中条景泰と共に親子三代揃って自害したと考えられている。享年55。しかし「魚津在城衆十二名連署状」の中には景資の名はなく、大きな謎として残っている。家督は遺子・長忠が継いだ。
山梨・市川高時代は1年から遊撃手のレギュラーとなり、3年の時に主将を務める。1974年秋、1975年春と2季連続で山梨県大会を制すが、夏は大会直前に不祥事で大会出場を辞退している。高校卒業後は社会人野球の日産自動車を経て、1980年のプロ野球ドラフト会議で中日ドラゴンズからドラフト4位指名を受け入団。1986年に現役を引退。現在は、中日球団職員で、球団合宿所副寮長やナゴヤ球場管理担当となっている。
この地域の言葉はロル語やラキ語と呼ばれる。ロル語とラキ語はそれぞれかなり異なる文法と語彙をもつ。ロル語はペルシア語に近く、二つの大きく異なる方言をもつ。「ロレ・ボゾルグ」（大ロル）はバフティヤーリー族（Bakhtiari）が話し、「ロレ・クーチェク」はロルが話す。
現在のロレスターンの住民はバフティヤーリー族（Bakhtiari）やクルド人の人びとと交互に混合している。ラク人の人びとは主にクーフダシュト、アリーシュタールのあたりに、ロル族の人びとはホッラマーバード周辺に住む。
20世紀に至るまでロル族の大多数は遊牧民であり、ホッラマーバードの都市に住むロル族は少数であったが、パフラヴィー朝政府はさまざまな強制定住化政策をとった。レザー・シャー期には定住化はあまり進まなかったが、モハンマド・レザー・シャーの下で、経済的インセンティヴを用いてより非強制的なかたちで推進し、完全ではないものの定住化が進んだ。1980年代半ばまでにロル族の大多数は州内の都市や村に定住、ないしイラン国内の大都市部に移った。
ロレスターン南部は、フーゼスターン州のバフティヤーリー地域とファールス州のママーセンニース、クーフギールース地区とともに「ロレ・ボゾルグ」（大ロレスターン）と呼ばれた。ロレ・ボゾルグはファズレヴィーエ家のアターベク政権として1160年から1424年まで自治的区域を形成した。首都イーダジュはシューシュタールの南東100kmほどのマラーミールに遺跡として姿を残している。
ロレスターン北部は、「ロレ・クーチェク」（小ロレスターン）と呼ばれ、フェイリー・ロルが住んでいる。フェイリー・ロルは東側の「ピーシュ・クーフ（山のこちら）」と西側イラク国境地帯の「プーシュ・クーフ」からなる。ロレ・クーチェクはホルシーディー家の君主の下、1155年以来、のちには「アターベク政権」として、サファヴィー朝のアッバース1世によって完全に併呑されるまで、自治を維持した。アッバース1世は最後のアターベク、シャー・ヴェルディー・ハーンを除き、州の支配者として対立する部族長ホセイン・ハーンを「ワーリー（太守）」としてこの地域を統治させた。ホセイン・ハーンの子孫は、プーシュ・クーフ・ロルの支配者の称号を保持したが、これは現在のフェイリー・ロルの支配者という意味にすぎない。
主に熱海 - 伊東 - 伊豆急下田間の普通列車に使用される。また、土曜日・休日および繁忙期には東京始発の特急「リゾート踊り子」や、このほか、毎年元日の早朝には「伊豆初日の出号」（品川→伊豆急下田間の片道のみ運転）などにも使用されている。立川発着の特急「リゾート踊り子」91・92号や高尾発着で新宿経由のリゾート踊り子で使用されたこともあったが、利用率が悪く早々に設定されなくなった。特急「リゾート踊り子」などに使用される際には全車指定席であり、「ロイヤルボックス」を連結する。「ロイヤルボックス」は普通列車でも連結されていたが、2003年3月31日をもって廃止された。それ以来、普通列車では7両編成で運行されている。なお、普通列車としてJR伊東線内を運行する場合の「ロイヤルボックス」は、グリーン料金と同額の料金を徴収するもののグリーン車扱いではなく(時刻表にグリーン車マークはない)、「青春18きっぷ」でも別途料金を支払えば乗車できた。2009年5月16日から17日にかけて、静岡県下田市で開催された「黒船祭」にあわせ、南武線立川 - 伊豆急下田間でR-4編成（ロイヤルボックス非連結の6両編成）により、臨時特急「リゾート踊り子」91・92号が運行された。運行経路は「南武線#優等列車」を参照。南武線には2007年に武蔵溝ノ口駅で車両展示を実施した際に初めて入線し、その後団体専用列車として数度入線しているが、多客臨時列車として南武線を走行したのはこれが最初の事例である。なお、2009年は7月11日・12日と9月26日・27日にも運行された。また、2010年3月13日には横須賀線武蔵小杉駅開業を記念して新宿 - 伊豆急下田間でR-4編成（7両編成）により、臨時特急「リゾート踊り子」65号が運行され、同時に武蔵小杉駅において出発式が開催された。なお、同編成の新宿駅入線はこれが最初の事例である。