紀州藩士・川口武右衛門の長男として生まれる。紀州藩戌兵大隊計司を経て、明治政府に出仕。神奈川県大属、租税寮出仕、監史副長、監史総長などを経て、1873年7月、陸軍会計軍吏に任官。陸軍省第5局（経理）第6課長心得、第8課長心得、東京鎮台付、熊本鎮台在勤、第5局出仕などを歴任。1877年2月から10月まで、第1旅団会計部長として西南戦争に出征した。その後、東京鎮台在勤、東京鎮台会計部長、会計局第2課長、兼軍吏学舎長などを経、1887年11月、一等監督に進級。陸軍大学校教官、欧州出張、初代陸軍経理学校長などを歴任した。1893年5月、海軍に転じ主計総監となって海軍省経理局長に就任し、海軍主計科の育成に貢献した。1895年8月、日清戦争の功により男爵を叙爵し華族となる。1897年6月、予備役に編入され、1906年1月26日、後備役となる。1911年1月26日に退役した。1898年3月から1901年11月まで宮内次官、1904年7月から1911年7月まで貴族院議員を務めた。1918年1月19日薨去。享年71歳。墓所は和歌山市の護念寺。
ジャン・ニコ賞（仏語：Prix Jean Nicod）は、フランス国立科学研究センター（CNRS）によって1993年に創設された賞であり、心の哲学あるいは認知科学において指導的な役割を果たしている現役の研究者に対して毎年一人に授与されている。夭折したフランスの哲学者・論理学者ジャン・ニコ（1893年-1924年）の名を冠した賞で、これまでジェリー・フォーダー、フレッド・ドレツキ、ヤン・エルスター、スーザン・ケアリー、ジョン・サール、ダニエル・デネットなど、心の哲学や認知科学の著名な研究者が受賞している。フランスの賞にもかかわらず英語圏の研究者が多く、英米の哲学や認知科学研究が、フランスでも受容される機会のひとつとなっている。なお、ジャン・ニコ賞の受賞者による記念講演の内容をまとめた「ジャン・ニコ講義」（The Jean Nicod Lectures）がMIT Pressから出版されており、勁草書房からその一部が翻訳されている。
日本では本作を原作にしたゲームソフトとして、コナミ（現・コナミデジタルエンタテインメント）が1986年にファミリーコンピュータ用ソフト『キングコング2 怒りのメガトンパンチ』、1987年にMSX2用ソフト『キングコング2 甦る伝説』を発売し、さらに1988年のファミコン用ソフト『コナミワイワイワールド』にもコングが登場した。
キングコングはワールドトレードセンターから転落しジョージア州アトランティック大学研究所にて10年間昏睡状態となっていた。エイミー博士率いるスタッフは人工心臓を作り心臓移植を計画するが、そのためには大量の輸血が必要だった。ボルネオ島に住むミッチェルという男からジャングルで捕らえた雌のコング、レディコングを売ってもらうことにより輸血が可能となり心臓移植は成功するが、レディコングの悲鳴を聞いたキングコングは暴れ出し、レディコングとともに山へと姿を消す。
法学者（ほうがくしゃ）は、学問分野で法学として分類される領域で研究をおこなう学者・研究者。日本においては、大学に所属する研究者のみを指すのが通常である。現役の法学研究者の中にも、同時に実務家（法実務家）として活躍する者もいる。
趣味は絵、楽器、パフォーマンス、自然観察。特技はポルトガル語。雑誌MEN'S NON-NOなどファッション雑誌や、ファッションショーのモデルとして活躍。4歳から絵を描き始め、個展を開くなどアーティストとしての活動も展開している。
2006年の世界学生では優勝を飾った。2007年の世界選手権では準決勝でキューバのユリセル・ラボルデに指導1で敗れるが、3位決定戦で中国の楊秀麗を技ありで破って3位となった。翌年の北京オリンピックでは準決勝でキューバのヤレニス・カスティージョに指導1で敗れるものの3位決定戦でブラジルのエディナンシ・シルバを上四方固で破って銅メダルを獲得した。その後は2009年のアジア選手権で優勝すると、2010年にはアジア大会でも優勝を果たした。2012年のロンドンオリンピックでは初戦で緒方亜香里に指導2で敗れた。2014年に地元韓国の仁川で開催されたアジア大会では、決勝で北朝鮮の薛京を指導2で破って2連覇を果たした。2015年6月に武道特別採用で警察公務員採用試験に合格し、採用された。
その形が栄養葉の葉身の基部から胞子葉が立ち上がる形となるので、ハナワラビ科のものに似るが、系統的には遠いとされる。胞子嚢の形などからフサシダ科に含める。この属のものと思われる化石は中生代白亜紀には世界中から発見され、日本からも報告がある。
現役時代から安全問題について積極的に発言していたのは有名で、サーキットの設備改善やフルフェイスヘルメットの普及などを訴えた。かつてのレース界では「レーサーは命をかけて走るのが使命で、安全について語るのは臆病者の証拠」といった意識も存在したが、スチュワートはそういった因習に立ち向かった新時代のドライバーの元祖と言える。1966年、スパ・フランコルシャンで行われたベルギーGPは、スタート直後の突然の雨で大混乱となった。スチュワートのBRMは仰向けに引っくり返り、スチュワートは燃料が漏れ出てくるマシンにしばらく閉じ込められた。近くにはマーシャルがおらず、地元民とクラッシュした他のふたりのドライバーが彼を救出した。煙草の吸殻が落ちている担架に乗せられ、病院へ向かう救急車は途中で道に迷った。幸い鎖骨の骨折程度で済んだが、生命の危険にさらされた経験が、安全性に対する使命感を抱くきっかけになった。安全性の啓蒙活動を進め、「私は、1滴の血も流さずレースを引退できることを誇りに思う」との言葉を残した一方で、後継者として認めていたセベールの事故死で現役生活に幕が降りたことは、あまりにも皮肉な運命といえた（セベールが乗っていた006の開発にスチュワートも関わっていた）。引退後もその姿勢は変わらず、カーボンモノコックシャーシの普及で安全性が向上した反面、それにかまけて危険運転を犯すドライバーが増えたことを憂い、レース界のモラル低下を懸念していた。テレビのレース解説者の立場でアイルトン・セナにインタビューした際には、1990年の日本GPでセナとアラン・プロストが接触リタイアした件などを挙げ、セナの面前で「君は危険な運転をすることが多い」と明確に非難（あるいは諫言）したこともある。