主人公・田宮六登は、東京都の病院から長野県の山奥にある病院に転院する。この病院では、解読すると不死になれるというアッピンの赤い本を解読すべく、様々な分野の天才が集められていた。六登と同室の患者・円堂博人もその1人であった。ある日、博人が危篤に陥る。博人を救うべく、六登は本の解読に挑み、一部分の解読に成功する。六登の協力もあり博人は快復に向かったと思われたが、実際には博人は本に名前を記されていた悪魔・ヤジットと契約しており、悪魔の力を得た博人は暴走を始める。博人の暴走を止めるべく、六登は自分の身体ごと博人の身体を病院の十字架に串刺しにし、博人を殺害する。六登も死亡したかに思われたが、弑逆世界にて弑逆世界の王・バアルと契約を結び、現実世界に帰還する。帰還後、六登はバアルにアッピンの赤い本を返そうとするが、その瞬間、病院のシスター・真鍋が本性を現し、本を奪ってしまう。真鍋と六登の間で争いとなるが、その際にページがバラバラになって各地へ飛散してしまう。六登は病院の患者・関口と共に研究所を設立し、悪魔の関わっている事件を追うことでページを集めようとする。その後、六登は偶然出会った悪魔から、アッピンの赤い本には「ブランク・ページ」と呼ばれるページがあることを知らされる。全てのページを集めるためにはブランク・ページを回収するのが近道と知った六登はブランク・ページのページに乗り出すが、ブランク・ページに封印されていた悪魔ベリアルは、既に六登の父・鐙英伍と契約を結んでいた。英伍はベリアルの力を使って人間の抹殺を図るが、息子に阻まれて敗れる。英伍を破ってブランク・ページを手に入れ、全てのページの回収に成功した六登は、バアルに人間世界を「契約者のいない世界」に戻すよう頼み、現実世界から姿を消すのだった。
アルファ164は登場以来およそ10年間、アルファロメオのフラグシップモデルとして販売され、1998年に生産を終了した。累計の生産台数は約27万台であった。なお、1995年にアルファロメオがアメリカ市場から撤退する際に、最後まで販売されていたモデルでもあった。1998年には、後継モデルとして166の生産、販売が開始された。
1988年よりFISAが予定していたプロカー選手権用の競技車両としてアバルトと78年までのF1エンジン供給先であったブラバムと関係のあるMRD(Motor Racing Developments Ltd)により1987年製作。通称としてはアルファロメオとしての「164 Procar4」、MRD開発コード「BT57」、アバルト開発コード「SE046」と3つの名前を持つ。 外観は車高の低い164のように見えるが、1985年製作の3.5リットルV型10気筒エンジンを縦置きミッドシップとし、シャシーは1975年ブラバム・BT45譲りのノーメックスアルミハニカムコアであるカーボンパネルで構成され、カウルはセンターモノコックより前後3分割できる、文字通りのレースカーであった。ランチア・ベータ・モンテカルロのGr.5時代よりアバルトからのオファーが多く、かつ当時ブラバムのドライバーであったリカルド・パトレーゼ等によりラウンチテストが行われ、最高速度340km/h、0-400mは僅か9.7秒、0-1000mは17.5秒という記録を叩き出す。数日後の1988年9月9日、イタリアGPの開催されるモンツァ・サーキットに持ち込まれデモランが行われた。 プロカー選手権のレギュレーションはWRCのグループSのような、NA3.5リットルエンジンを搭載し、25000台以上を生産する量産車のスタイルを保っていればボディの材質やメカニカルな部分の制限は一切ないというものであったが、グループS同様、選手権が実施されることはなかった。
FFとしてデビューしたアルファ164であったが、1993年、四輪駆動のスポーツサルーンとしてQ4が登場する。これは1991年のジュネーブショーに出品されたコンセプトカー"プロテオ"に搭載された、シュタイヤープフ社と共同開発した"ビスコマティック"と呼ばれるフルタイム4WDシステムと、ゲトラグ社製の6速MTを搭載したモデルであった。232PSを発揮する164QV 24V（日本未導入）用のエンジンおよびボディに4WDシステムを搭載しており、リアにドライブシャフトを収めるためにトランクが狭くなっていたり、専用のマフラーが付いていたりするなどの特徴があった。シートはQVと同様レカロ社製のレザーシートが付き、ホイールは専用のスピードライン社製の16インチであった。
田原は自らの騎手としての特徴を「良く言えば感覚、悪く言えば狂気の部分」とする。一方で理論家としても知られ、「騎乗理論を説明した上で、優れた騎手というのはこうだ、岡部幸雄さんはこうだ、武豊はこれがこうできるから優れているということは言える」と語り、一般ファンが目にするインタビューやエッセイにおいて、しばしば騎乗の要点を解説していた。しかし福永洋一だけは「説明できないレベルの物をひとつ持っていた」と評し、自身が福永の後継者としての期待から「天才」と呼ばれていたことに対して「俺は天才なんかじゃない」と自らの異名を否定している。一方で、福永と親しかった杉本清は意外性のある騎手と評し、「福永洋一ほど極端ではないが、タイプとしては洋一タイプと言えるだろう」としている。また、作家の高橋三千綱も「福永さんと田原さんは似ている」と評した。師匠の谷は、田原の具体的な長所として「敏感なところ。馬の性質を細やかに察知し、自分のものにして乗っていた」部分としている。兄弟子の田島良保は、田原の全盛期を最初の落馬直前の時期と捉えており、この頃の騎乗を評して「何よりも気迫がずば抜けていた。さらに若さもあったし、思い切りが良く、読みも冴えていた。弾けるようなレースというのか、同じ騎手として嫉妬を感じるところもありましたね」と述べ、「20代後半の頃の成貴のような迫力のある騎手は、もう出ないんじゃないですか」と絶賛している。また、同時期に競馬学校を卒業した武豊は、兄弟子の河内洋と田原を最も参考にしたといい、「僕にとってのアイドルだった」と回想している。トウカイテイオーを管理していた松元省一元調教師は田原の能力を認めていた一人である。松元は田原が騎乗する時には一切指示を出さず田原の好きなように騎乗させた（また田原は自分の騎乗に指示を出されることを嫌っていた）。そして勝利した時に松元は「さすが成貴」と最高の賛辞を与えていた。元々は松元が管理していたトウカイマーベラスの騎乗を依頼した際、先行型だった同馬を一転、最後方からの競馬で差し切り勝ちを収めたことにある。その勝利がトウカイテイオーの騎乗依頼につながったとされている。