2012年に発売された上記作品のリブートで、以前と違いファーストパーソン・シューティングゲームである。シナリオの担当はリチャード・モーガンで、ユーロコープのエージェント"Miles Kilo"を主人公とした物語が描かれる。なお、RTS版と違いFPS版に登場するエージェント達はある程度自分の意志を持って行動する存在として描かれている。
1996年にMS-DOS用ソフトとして発売。すべてのシンジケートを制圧したユーロコープが新たな勢力「新世紀教会」と戦う。また、「新世紀教会」側でプレーすることも可能。
軍事をも牛耳った「シンジケート」が世界を支配するサイバーパンクな世界観により、自勢力および敵対勢力のエージェント達同士の戦いを行うゲーム。エージェント達は全身を改造され洗脳を施されたサイボーグであり、プレイヤーはエージェントに武器を調達するだけでなく、彼らをカスタマイズすることも可能である。
弱文脈依存文法（じゃくぶんみゃくいそんぶんぽう、Mildly Context-sensitive Grammars）とは、 Joshi (1985) の提案した自然言語の理論に必要であろう特徴を持った形式文法の概念で、そのような文法によって定義づけられる言語クラスが弱文脈依存言語 (Mildly Context-sensitive Languages) である。チョムスキー階層における文脈依存言語の中でも文脈自由言語に一番近い部分にあたり、Indexed Languages (IL) ほどは生成力がない。Joshi の木接合文法 (TAG) の研究の中から生まれた概念だが、TAG以外にもこのクラスの言語を生成する文法が言語学および形式言語論において多数提案されている。また、形式言語・オートマトン論的な研究も進んでおり、Weir (1992) によって弱文脈依存言語の性質を持つ形式言語の階層 (Weir's Control Language Hierarchy) が対応するオートマトンと共に定義づけられている。
堀江山城の主郭(頂上)には、かつて、城の廃城後に建てられた愛宕神社が明治30年代まで存在したが、現在は、鳥居の残骸などを残すのみで、近くの神社に合祀されてしまっている。また、北側の堀切には、建徳寺という寺があったが現在は無住寺となり、本尊を祭る簡素なお堂と墓地が残るのみとなっている。ただ、ここには堀江山城に関係するであろう多数の五輪塔が残っている。
堀江山城（ほりえやまじょう）は、栃木県矢板市大字館の川小字北久保にある日本の城（山城）。平安末期築城、文禄4年（1595年）2月8日廃城。別称として堀江城、根小屋城。
鎮西高校では2年生エースとして第62回選抜高等学校野球大会に出場した。1991年ドラフト会議で広島東洋カープに3位指名され入団した。大小２つのカーブを武器とし、真っ向から投げおろすタイプ。一軍では思うような成績が残せず1996年に現役を引退した。引退後の1997年から2002年までは、福岡ダイエーホークスで打撃投手を歴任。2003年からは同球団で先乗りスコアラーを務めてきたが、2012年のシーズン終了後に退団した。
かつて当駅から幌内川中流域の上幌内地区へ向け、簡易軌道雄武線が運行されていた。計画は雄武駅 - 上幌内地区27km、開業区間は雄武駅 - 上雄武駅間12.0km。動力は内燃。栽培されていた甜菜及び森林資源の搬出が目的であった。しかしモータリゼーションにより未完成区間の工事は1953年度（昭和28年度）限りで中止となり、開業区間も撤去された。機関車は歌登町営軌道に転用された。
白川に黒川が合流する地点のやや下流側に、白川による洪水被害を防ぐ治水目的のダムとして、立野ダムが計画された。この際に、ダム本体工事に必要な資材や本体基礎掘削で発生した土砂を運ぶ道路として、立野ダム工事用道路の第2工区が建設され、その道路が黒川を跨ぐところに阿蘇長陽大橋が架設された。開通は1997年（平成9年）3月21日である。もともとこの地点付近には、九十九折の坂道で渓谷に降りて短く低い橋で川を渡り、再び登る旧道が存在していた。この橋は1900年（明治33年）に架設された黒川橋という全長25.3メートルの石造アーチ橋であった。阿蘇長陽大橋の開通により、渓谷に降りることなく容易に横断することができるようになり、旧道は閉鎖された。その後、平成24年7月九州北部豪雨の際に黒川橋は流失した。2005年（平成17年）1月に、橋の脇に設置された公園に、与謝野鉄幹・晶子夫妻の歌碑が設置された。1918年（大正7年）に夫妻が来訪された時に詠まれた歌が刻まれている。長陽村が合併して南阿蘇村となることを記念して、高さ60センチメートル、幅165センチメートルの安山岩で造られた。2016年（平成28年）の熊本地震に際しては、橋そのものは崩落しなかったが、西側の橋台が崩落し、東側の橋台は水平移動するなどの被害を受けた。さらに、阿蘇長陽大橋にとりつく前後の道路も被害を受けて、橋にとりつくこと自体が困難となった。同時にこの地震により、阿蘇長陽大橋より約1キロメートル上流に架かる国道325号阿蘇大橋も、橋脚の地盤が直下の断層でずれたことにより落橋した。この2本の橋の被災により、南阿蘇村内である立野地区から村役場まで、俵山トンネルを経由する大迂回を強いられることになった。大規模災害復興法に基づき、国が代行事業として災害復旧を進めることになり、橋の前後の崩落区間の復旧工事が進められた。そして2017年8月27日に再開通し、これにより立野地区から村役場までは従来の40分から10分へ、熊本インターチェンジから南阿蘇村役場までも従来の60分から35分へと、大きく短縮されることになった。