中学2年の時にあるオーディションを受けたことがあったが、大学入学と共に本格的なモデル活動を開始。ファッション誌「JJ」に読者モデルとして参加する傍ら、2012年のSUPER GTで、加藤紗里と共に「GREEN TEC&LEON RACING LADY」を務める。2012年9月17日、東京ランウェイ（於：国立代々木競技場第一体育館）で行われた「ワンライフモデルオーディション2012」でグランプリを受賞。その後はレースクイーンの仕事をせずモデル業に専念するようになる。2014年1月11日から2015年9月26日まで、TBSテレビ『王様のブランチ』にブランチリポーター30期生としてレギュラー出演。2015年9月30日のブログにおいて、留学の為に事務所を離れ表舞台から退くことを発表した。
MegaNet（メガネット）は、日本の民放ラジオネットワークの一つ。MegaNetは愛称で、正式名称はMegalopolis Radio Network（メガロポリス・レディオ・ネットワーク）。InterFMをキー局としている。
毎回さまざな芸能人たちをEXPO'70に招待し、彼らが会場内を散策する模様を放送。初回では、当時同系列局で放送されていた『柔道一直線』の桜木健一、『ケンちゃんトコちゃん』の宮脇康之（後の宮脇健）、そして3月28日まで他系列局で放送されていた『竹千代と母』の中村光輝（後の三代目中村又五郎）が出演し、エキスポランドを散策した。番組主題歌の「万国博唱歌」（作詞：阪田寛夫 / 作曲：服部公一 / 歌：アッちゃんとヒロちゃん、熊倉一雄）は、2005年にテイチクエンタテインメントから発売されたコンピレーション・アルバム『1970年のこんにちは〜追憶のEXPO'70〜』に収録されている。
職業訓練指導員免許の受験資格と試験免除を参照。1級または2級水産練り製品製造技能士の保有者は、実務経験不要で、1級合格者は実技と関連学科が免除され、2級合格者は実技が免除される。
キャンベル家はスコットランド中西部を占める巨大なクラン（スコットランドの氏族集団）であるキャンベル氏族の族長(Chief)家系である。スコットランド西部アーガイルにあった古代王家の女系の末裔とされ、14世紀にサー・ニール・キャンベル(生年不詳-1315年)がロバート1世の側近として台頭し、ロバート1世の姉マリー・ブルースと結婚した。ニールの息子であるサー・コリン・キャンベルがアーガイル地方に広大な領地を与えられた。
アーガイル公爵（英語: Duke of Argyll, スコットランド・ゲール語: Diùc Earra-Ghàidheil）は、イギリスの公爵位。スコットランドの氏族(クラン)の一つキャンベル氏族の族長であるキャンベル家は、1445年にキャンベル卿（スコットランド貴族）、1457年にアーガイル伯爵（スコットランド貴族）を与えられた。そして1701年に10代アーガイル伯アーチボルド・キャンベルがアーガイル公爵（スコットランド貴族）に叙されたのがアーガイル公爵位の始まりである。さらに1892年には8代アーガイル公ジョージ・キャンベルが連合王国貴族としてのアーガイル公爵位も与えられている。
原作から、辰吉ともえの因縁であるお尻の14針にまつわる関係、そしてもえの家業が銭湯「花の湯」だけを残して、あとはほぼオリジナルの設定を起こして作られた。また、原作では主演の二人は高校生ではあったが、錦織と三田の当時の実年齢に合わせて大学生とした。が、同じ大学に通っているものの、キャンパスライフが舞台の部分はほとんどなく、「花の湯」と、辰吉ともえ各々が住んでいる「花室マンション」（数年前に「花の湯」を改築する際にその場所を賃貸マンション化し、そこに近代化した銭湯「花の湯」がテナントとして中に入っている）周辺が舞台の中心。
「某高等学校」の新入生松井辰吉と、彼を慕って某高等学校に入学してきた花室もえが主人公。この2人の恋愛を軸に、個性豊かな多数の登場人物と、流行の音楽・ファッションがちりばめられており、当時の2歩も3歩も先を行く高校生活が描かれていた。
ドイツ国内の路線はバーデン大公国邦有鉄道によって投資・建設された。バーデン大公国の法律によってバーデン本線の敷設は1838年3月28日決定された。その内容はマンハイム - バーゼル近郊の主要経由地の指定、国家予算による建設、複線化に対する道床確保、マンハイムで工事開始及び主要都市連結と要約できる。他の文献には起点のマンハイムは終点のバーゼルのみは決定されたと書かれても、法令と比べると、それは矛盾ありと思われる。1837年設置された技術建設局 (Technische Baukommision) は、建設費用をできるだけ低く保ち続けて、運行時間の最小化の為に直線経路で全ての大都会を連結する過程を法案として発議した。1840年12月12日マンハイム - ハイデルベルク区間の開通を初めて、ライン谷線の部分は1855年2月20日まで11段階をかけて開業された。ハイデルベルク - カールスルーエ区間の最初の経路選定ではシュヴェツィンゲンが候補地となったが、バーデン議会から議員たちはブルクサール経由の路線案を指示した。1846年1月2日聖イルゲンで列車衝突事故が起きて、その結果死亡者は1人、負傷者は16人だった。この事故はドイツで死亡者が出た最初の鉄道事故だった。バーデン本線は最初に1600 mmの軌間で建設された。しかし他国の鉄道路線は標準軌で建設されて、バーデン本線も1854年から1855年まで同じ軌間で改修された。1870年マンハイム - カールスルーエ区間で別の新線はマンハイムの支援で開業され、バーデン本線はバーデン・ライン線と接続することになった。1888年からバーデンの複線鉄道の通行方式は左側通行から右側通行に段階的に変更された。1895年通行量分散に寄与したライン線は軍事・戦略的な目的でラシュタットまで延伸され、この区間の鉄道路線は二つとなった。マンハイム - バーゼル区間には交通量の継続的な増加、都会の拡張で主要駅の改修と施設拡張は不可避となった。それでカールスルーエ、マンハイム、ハイデルベルク、バーゼル、フライブルクで新しい貨物駅と操車場が建設された。カールスルーエ中央駅とバーゼル・バディッシャー駅は移転され、1913年現在の位置で開業された。バーデン本線はアルザスの本線とは1914年まで激しい競争関係だった。