においの中でも、特に好ましいものを「かおり」「香り」「香気（こうき）」「芳香（ほうこう）」と呼び分けることがある。良い香りを身体・衣服・住居などに漂わせる文化は洋の東西を問わず古来あり、人々は花やハーブを採集したり、香水や香を発達させてきた歴史がある。たとえば、西洋では古代ローマで西暦1世紀頃に書かれたペダニウス・ディオスコリデスの書De Materia Medica（『薬物学』）には、「ラベンダーを蒸留して作るラベンダー油は他のいかなる香料もしのぐ香りだ」と記述され、着衣や髪につけて用いたり入浴剤などにも使われていたようである。それは現代でもフランスなど地中海沿岸の国々の家庭で盛んに用いられているし、東洋では香を探究してゆくうちに香道も行われるようになった。現在でも様々な芳香剤が開発・販売されている。飲食においても匂い・香りは重要な要素である。人は口に入れたもの（食品・料理）を咀嚼しつつ、その香りも感じ取っている。人間は、香りの良い食材選びや、香辛料の使用、香りが良くなる調理法の選択などにより、匂いや香りの面でも食生活を充実させようと努力してきた。たとえば菓子などでも、同一の基本材料でつくるもので栄養価的にも、テクスチャー（かみごこち）面でも、何ら変わらないと分かっていても、（そして品種を増やすと、生産コストや輸送コストが増えてしまうことが分かっていても）菓子メーカーは、あえて様々な香り（フレイバー）のものをラインナップとして用意することで、人々の多様なフレイバーに対する需要に応えようとすることが（そして結果として総売上を伸ばすことが）広く行われている。人々は、口に入れるものの栄養価（あるいは空腹感を抑える作用）や かみごこち ばかりだけでなく、香り（フレイバー）も大いに楽しんでいるのである。香水や芳香剤、洗濯用の洗剤・柔軟剤のように、企業が良いにおいとして開発・販売する製品であっても、嗅ぐ人によっては香りが強過ぎると感じたり、不快な臭いとして心身に影響が出たりすることもある。これを現代の日本では、公害とかけて香害（こうがい）と呼ぶこともある。
伝統的に花の雄蕊雌蕊をまとめて「におい」と言う。日本画や友禅などの和柄、焼物、漆器の蒔絵、絞り細工など細工の花の中心部分のこと。奥により強い存在を感じさせる表に一部が表出したものを「匂い」と呼ぶ。
事故の5か月後、ボーイング737-400型は世界各国で飛行停止の処分を受けた。ファンブレードが破損する事故が2件発生したためである。その後の調査で737-400型のエンジンであるCFM56-3には設計上の欠陥があり、空気の薄い高度7600m以上で推力を最大にすると、ファンブレードの異常振動が発生し、破損する可能性が発見された。また、このエンジンは飛行試験が実施されていなかった事も判明した。このエンジンは既存のエンジンのアップグレードであったため、当時、飛行試験は義務化されていなかった。この事故の教訓から、CFM56-3エンジンの改良や、飛行試験の義務化、パイロットのシミュレータ訓練の徹底、不時着時の姿勢の見直し、異常時の乗客とのコミュニケーションの改善などが行われた。
クロスボウは2007年のジュネーブショーで発表され、翌2008年より市販開始。初年度の販売台数は全世界で250台。フォルクスワーゲングループから供給されたインタークーラー付きターボチャージャー1,984cc直噴TFSIエンジンを搭載。最大出力240PS/5,500rpm、最大トルク310Nm/2,200 - 5,400rpmを発生する。車重は最軽量のモデルで790kg。エンジンの始動はスマートエントリーに対応しているが、その後の操作は一般的な自動車と比べると独特で多少手間がかかる。助手席側にある差し込み口に入れての始動も可能。デジタル式のセンターメーター（同社のRC8Rからの流用品）が搭載されており、速度やエンジンの回転数だけでなく、車両にかかる横Gなどが表示できる。またレースモードに切り替えると、周回ラップなどレースで重要な情報を表示できる。公道走行が可能な一方で、風防が低いため風がほとんど顔に当たる、雨用の簡易幌などもオプションでも提供されない（駐車時に雨を防ぐカバーは存在する）、トランクスペース、エアコン、オーディオがないなど、走る以外の装備は殆ど無く、4輪のオートバイと考えて良い車両である。シートベルトは標準で4点式、ハンドルは左が基本だが右も選択できる。シートは固定でステアリングとペダルをスライドしてポジションを合わせるフォーミュラ式の構造を採用している。またサスペンションアームはフォーミュラーカー同様の構造を持ち、クラッシュ時に折れてホイールが外れて衝撃を分散させるように先端が薄く作られている。当初KTMでは年産500台を計画していたが、想定以上の受注を抱えたため、グラーツ近郊に新たな工場を建設し、年産1,000台体制をとることになった。（参考）X-Bowの組み立て工場内の動画　https://www.youtube.com/watch?v=3xfcWWN4vUo当初日本国内においては1995年から株式会社ズームが統括代理店契約を行っていたが、日本での販売数が年間数台〜10台程度と伸びなかった事などから、現在はVTホールディングスグループの「エスシーアイ株式会社」も窓口をつとめるようになった。屋根がないことや、オーディオやエアコンがないことなどから、公道を走ることはできても実用に適さない車両であったため日本国内での販売実績は乏しく、走行されている車両は累計100台にも満たないとされ、存在自体も一般に認知されていないことから相当のレア車とされる。自動車販売ディーラーですら展示車がない店舗がほとんどで、車体自体を見かけることもほとんど無い。 鍵のデザインについても、生産台数が少なかったこともあり最近までモジュールとして使用したドイツのアウディ製のイグニッションキーをそのまま使用していた。 そのため鍵に刻印されたロゴマークなどもドイツのアウディのものが刻印されており、メーカーとしてのKTMのロゴマークすら刻印されていなかった。