故郷銘品（ふるさとめいひん）は、西友ストアー（現・西友）が、1981年（昭和56年）から発売していたプライベートブランド。国内各地の食品の銘産品を取り扱っていた。
2013年8月9日、国会両院記者会　やまと新聞論説委員に就任。同年8月22日、論説委員長。2018年4月1日、編集長。
以前から北朝鮮による日本人拉致問題に取り組み、2000年に「北朝鮮に拉致された日本人を救出する地方議員の会」（現「北朝鮮に拉致された日本人を奪還する地方議員の会」）を結成し会長に就任。また領土問題に絡み、2005年4月に本籍地を東京都小笠原村の沖ノ鳥島に移した。
民主党所属時代から、日本教職員組合（日教組）批判を行っている。民主党参議院議員会長（日教組出身）の輿石東が、日教組大会で「教員の政治的中立などありえない」と発言したことに、「法規を無視した悪辣な発言」と抗議電報を打っている。この件に関しては、2010年の第二回定例議会で、輿石の一連の発言は「義務教育諸学校における教育の政治的中立の確保に関する臨時措置法」など教育関連法規に「反する」との教育長答弁を得た。
七生養護学校事件などで、自民党の古賀俊昭・田代博嗣と共同歩調を取り、石原都政の側近と認識されていた。民主党は石原都政と距離を置き、2009年の都議選にも野党として選挙に臨んだが、土屋は選挙前・選挙中を通じて、石原都政を肯定的に評価。「新銀行など『批判の対象』にはなったが、『石原都政がダメ』だとは誰も審判していない」と、自らの得票増などを根拠に主張し、石原都政を批判した『都政新報』に対し、「（対案も出さずにいうなら）MRI検査をすすめる」と非難した。また、「文化を破壊する、（選択的）夫婦別姓、ジェンダーフリー、過激性教育、偏向教育とはこれからも断固闘っていく。“あらかじめ宣戦布告”を言っておく」との見解を示した。
幼い頃から憧れていた格闘家を目指し、中学卒業と同時に上京。仕事と練習の両立に悩んでいた頃、真樹ジムオキナワの館長と知り合い「住み込みの過酷な練習に耐えれるなら沖縄に来い」と言われ、内弟子に行く事を決意。更に強くなる事を望み、単身タイに渡り、ムエタイのジムで2年間修業した。顔の傷跡はその時に負ったものである。日本に戻り、館長の紹介で三池崇史監督と知り合い、2009年『クローズZERO II』に出演。その時に俳優に興味を持つ。その後ジムの移籍で再び上京し、アルバイトでエキストラを開始する。その撮影現場でスカウトされ役者を目指し、現在に至る。2019年『宮本から君へ』では、役作りのために体重を33kg増量した。ドラマ『獣になれない私たち』への出演をきっかけに、劇中に登場したうさぎを実際に引き取った。
2014年3月23日、UFC Fight Night: Shogun vs. Henderson 2でCB・ダラウェイと対戦し、パウンドでKO負けを喫した。2015年7月12日、ウェルター級転向初戦となったThe Ultimate Fighter 21 Finaleでウェルター級ランキング14位のホルヘ・マスヴィダルと対戦し、パウンドでKO負けを喫した。2016年11月19日、UFC Fight Night: Bader vs. Nogueira 2でジャック・ハーマンソンと対戦し、肩固めで一本勝ち。パフォーマンス・オブ・ザ・ナイトを受賞した。
2012年、リアリティ番組「The Ultimate Fighter」のBrazilに参加。ビクトー・ベウフォート率いるチーム・ベウフォートに所属。ミドル級トーナメント1回戦でレオナルド・マフラと対戦し、ギロチンチョークで一本勝ち。準決勝でチアゴ・ペルペチュオと対戦し、ハイキックでKO勝ちを収め決勝進出を果たした。2012年6月23日、UFC 147のミドル級トーナメント決勝でセルジオ・モラエスと対戦し、3-0の判定勝ちを収め優勝を果たした。
ローラン級数（ローランきゅうすう、英: Laurent series）とは負冪の項も含む形での冪級数としての関数の表示のことである。テイラー級数展開できない複素関数を表示する場合に利用される。ローラン級数の名は、最初の発表が1843年にピエール・アルフォンス・ローランによってなされたことに由来する。ローラン級数の概念自体はそれより先の1841年にカール・ワイエルシュトラスによって発見されていたが公表されなかった。
ポニーの直接の後継車種(ポニー→ポニーエクセル→エクセルと代わっている)であり、三菱自工の2代目ミラージュをベースにした車両である。ボディタイプは4ドアセダン、5ドアハッチバック、3ドアハッチバック/ライトバンがあった。エンジンは全て三菱自工製のオリオンエンジンが搭載されていた。現代自動車の発展の基礎となった車種で、北米（カナダ、アメリカ）で価格の安さから爆発的な人気を得た。また、当時（1980年代中頃～後半）高度経済成長下にあった韓国国内でも国民の所得の向上から乗用車が一般にも普及するようになったため、ベストセラー車となった。カナダでは一時期現地生産したことがあったが、現地生産モデルは品質管理に問題があったという。エクセルの派生車種として4ドアセダンのプレストも存在、こちらも韓国国内をはじめ海外においても人気を得ていた。エクセルはマイナーチェンジを繰り返し、90年代に入っても安価なことから売れ続け、1994年まで生産が継続されていた。なお、同時期に販売されていた2ドアクーペのスクープはこの車をベースにしているとされる。