トナーの製造方法として従来から最も標準的に用いられてきた方法は樹脂、顔料等の材料を混錬し作成したバルクを粉砕して微粒子を作成する粉砕法である。これに対し、画像の高画質化のニーズが高まってくるとトナーの『粒子の大きさを一定の狭い範囲に収める』『形状を球形に近くする』という要求が高まり、従来の粉砕法では実現が難しくなり代わりに最近利用が増えてきているの製造方法が重合法である。重合法は、高分子モノマーからポリマーを液中で合成する方法であり、形状の整った球形のトナーが狭い粒子のばらつき範囲内に製造可能であることから高画質の画像形成に威力を発揮する。
トナー技術は1938年C.F.カールソンによるゼログラフィー技術の発明に伴って発生したものであり、そのプロセスや製品の発達の歴史と歩調を合わせて発展してきている。粉体トナーと液体トナーの歴史は好対照であり、当初よく用いられた液体トナーは粉体トナー技術の発展に伴い急速に利用が衰退したが、近年になって粉体トナーの画質限界が問題になってくると再び注目され、小ロット印刷機に用いられるようになっている。粉体トナーの歴史は2成分トナーに始まり、1成分磁性トナー、1成分非磁性トナーという順序で開発が進んできたが、これらはあとで発明されたものが優れているという性質のものではなく、その特性が用途によって使い分けられている。最近では重合トナー製法の発明との利用の活発化が特筆される。
2016年にAVデビュー。パラダイステレビによる「セクシー女優ロックバンドプロジェクト」で結成されたバンドに同じ事務所の宮沢ゆかりと共に参加。男性ミュージシャン2名を加えた4人組ロックバンド・ヨルガオのメンバー（ベース担当）としても活動している。
ライアン S-Cは、ライアン ST練習機よりも上の市場に向けて設計された固定の尾輪式降着装置を持つ片持ち式の低翼単葉機であった。1937年に初飛行を行った試作機は出力150 hp (112 kW)のメナスコ C4Sエンジンを搭載していたが、量産型は145 hp (108 kW)のワーナー スーパー・スカラブ 星型エンジンを搭載した。ライアン社がアメリカ軍向けの練習機の生産に携わるようになるとS-Cは販売上の重要度を失い、僅か12機が生産されただけであった。1機が徴発され、L-10の名称を与えられてアメリカ陸軍航空軍に就役した。21世紀初めの時点で4機がアメリカ合衆国内で飛行可能な状態にある。
番組内で使われたレーシングスーツは、右胸部分の『激走!GT』ロゴの刺繍部分をテレビ東京のマークに差し替えた上でD1グランプリ『TOKYO DRIFT inお台場』で引き続き使われた。フジテレビでの中継には本番組に出演していた人物が多く出演し、小島も解説を務めていた。なお、小島は現在放送中の『SUPER GT+』にもレギュラー出演していたが、わずか1年で降板した。2017年のスーパーGT開幕前に、中尾明慶がケガしてこれず、代役を務めた。
スポンサーは、SUPER GTの冠スポンサーでもあるオートバックスを筆頭に、トヨタ自動車・日産自動車・本田技研工業・ブリヂストン・ダンロップなど自動車関連企業が多かった。テレビ東京で同一番組に2社以上の自動車メーカーがスポンサーとなっている番組は、本番組と『世界ラリー選手権』（不定期単発）のみである。このほか、スポンサーとしてはクレジットされていなかったが、SUPER GTの運営母体であるGTアソシエイション (GTA) 自身も番組制作費を一部負担していることが、2007年3月に表面化したGTAの債務超過問題の際に明らかにされている。2010年1月3日にはレギュラー放送としては唯一となった1時間スペシャルが13:30 - 14:30に放送されたが、同特番はテレビ東京とテレビ北海道のみでの放送で、スポンサーはローカルセールスとなった。
フィル・T・チン大佐の所有していたヒムヤースタッドで生産されたサラブレッドである。フィル所有のもとで競走馬を目指したが、サラゼンは競走馬に向かない気性の荒さをもっていたため、デビューする前から去勢が施されていた。体高（キ甲＝首と背の境から足元まで）は15ハンド（約152センチメートル）程度と、牡馬としてはかなり小柄な馬であった。2歳から競走馬デビューし、デビューから3連勝を飾った。その後フィルはヴァージニア・フェア・ヴァンダービルトと交渉の末、サラゼンを多額の金銭で売り渡した。このとき、調教師もマックス・ヒルシュに替わった。この年はその後も7戦をこなし、その全てで勝利した。勝鞍にはシャンペンステークスなどのステークス競走も含まれていた。年が明けて3歳、サラゼンの陣営も大競走を目指して調整したが、サラゼン自身の体調不良のため、シーズン前半の大競走に出られずにいた。しかし本格復帰すると再び強さを見せつけ、カーターハンデキャップやマンハッタンハンデキャップといった大競走でも勝ち星を挙げた。ほか、同年に行われていた国際競走インターナショナルスペシャルの第3戦（ラトニア競馬場）に出走し、ベルモントステークス馬マッドプレイや、ケンタッキーオークス馬プリンセスドリーン、同競走のためにフランスから来たエピナードなどの強豪が出走する中、これらを抑えて優勝した。これらの活躍により、サラゼンはアメリカ年度代表馬に選出され、また後年にはこの年の最優秀3歳牡馬に選出された。せん馬であるサラゼンはその後も長く競走生活を続け、1925年の4歳シーズンではディキシーハンデキャップ勝ちなど10戦中5勝を挙げる活躍を見せ、昨年に続いて年度代表馬に選出された。翌年1926年もメトロポリタンハンデキャップなどに勝っているが、すでに競走馬としての能力が衰え始めており、評価はアメリカ最優秀古牡馬にとどまった。1927年・1928年には合わせて9戦をこなすも勝ち星はなく、1928年をもって引退した。引退後はレキシントンのブルックデールファームに繋養され、1940年12月12日に死亡（19歳）するまでそこで余生を送った。後の1957年、アメリカ競馬名誉の殿堂博物館はサラゼンの競走成績を評価し、同馬を殿堂馬の一頭として加えると発表した。