東京都台東区出身。以前はジャニーズ事務所に所属し、3年B組金八先生で風間俊介、亀梨和也と共演した。ジャニーズ事務所退所後は洋服店を自営していた（FLASHより）が、その後ドリームエクスキューション株式会社に所属、2006年5月17日にマキシシングル『・・・for rest（フォ・レスト）』でCDデビュー。しかし現在は再び芸能活動を引退し、その後ジャニーズ事務所にスタッフとして戻り、ジャニーズJr.のマネージャーに転身した。
月の北緯36度、東経103度にはジョルダーノ・ブルーノと名づけられた直径20 kmのクレーターがある。このクレーターは1178年にイングランドの修道士によって目撃・記録された、隕石の衝突によってできたものと考えられていたが、2007年に打ち上げられた日本の月探査機かぐやの観測によって、実際には100万年から1,000万年前に形成されたことが明らかになった。しかし、月面にある直径10 km以上のクレーターの中で最も新しいことに変わりはない。
檜垣是安（ひがき これやす、ひがき ぜあん）は、江戸時代前期の棋客である。家元とは独立して活躍した在野の強豪として知られる。京の人。
葛飾北斎の門人。俗名不明、雲戴子と号す。作画期は文化の頃で、文化7年（1810年）刊行の狂歌絵本『狂歌国尽』に、北斎門人として挿絵を描いている。他に肉筆画「浴後婦女図」（絹本着色、東京国立博物館所蔵）が作として知られる。
1962年、高知県に生まれ、東京都で育つ。大学時代より短波放送にて「ラジオかりふぉるにあ」(毎週火曜日、22:00 - 23:00)のパーソナリティを担当し、多くの海外有名人をインタビューする。大学卒業後は商社に勤務し、その後、パリ第4大学に留学。帰国後、通訳業、翻訳業、CM制作に携わりながら、跡見学園女子大学、立教大学、大東文化大学、駿河台大学、日本体育大学、立正大学等に非常勤として勤める。英語、フランス語、イタリア語に堪能。また、多くの海外取材などから海外での比較情報教育に詳しい。早稲田大学大学院に通学中体調を崩し、2004年3月24日午前0時11分、東京大学医学部附属病院にて永眠。
山下 昌子（やました まさこ、1962年8月24日 - 2004年3月24日）は日本の通訳者、翻訳者。元社団法人パーソナルコンピュータユーザ利用技術協会国際委員。
武澤 秀一（たけざわ しゅういち、1947年 - ）は、日本の建築家、建築学者。群馬県前橋市生まれ。東京大学工学部建築学科卒業、同大学院工学系研究科修士課程（建築学専攻）中退。一級建築士。東大助手ののち、用美強・建築都市設計代表取締役。設計活動の傍ら、東京大学、法政大学非常勤講師として設計教育指導に当たった。1988年東京都建築士事務所協会優秀賞。1997年「西インドの石窟寺院に関する建築形態論的研究」で東大工学博士。東北文化学園大学教授を務めた。作品に「所沢市立松井公民館」など。近年は日本の古代建築からアプローチした古代文化論を執筆。
2019年2月1日の改正労働安全衛生法施行令により地上からの高さが高さ2m以上で作業床を設けることが困難な場所でハーネス型墜落制止用器具を使用して作業を行う労働者については、「墜落制止用器具を用いて行う作業に係る業務に係る特別教育」を受講することが義務付けられた。特別教育は学科4.5時間、実技1.5時間の計6時間となるが、取得済みの資格および作業経験により科目ごとの免除がある。
安全帯（あんぜんたい）とは、高い場所で作業を行う場合に使用する命綱付きベルトのことである。大まかには、命綱としてのロープ部分と、それを支持物に固定するためのフック、および墜落時に人体を保持するためのベルトから成っているが、人体の保持のためにロープだけではなくベルトも併用する点が「安全帯」という名の由来である。2019年2月1日の改正労働安全衛生法施行令の施行に伴い、法令上の正式名称が「墜落制止用器具」（ついらくせいしようきぐ）に変更された。
中洲、上市浜、下市浜、中市浜、新地、山の手、双葉、久保、浄光台、戸室、あすとぴあ、江無田、田篠川、弥生、門前
臼杵市の一番大きな学校。臼杵市立西中学校が道路の向かいにある。校舎の増設に伴いグラウンドが狭くなったため、歩道橋でつながっている同中学校前のグラウンドを使用している。
1999年（平成11年）の年金改正以来5年毎行われた賃金スライドは凍結されている。理由は予想を上回る少子高齢化による財政負担の増加を抑えることであるが、賃金と年金の相対的格差が大きくなれば賃金スライドは行われると考えられる。
加藤製作所、酒井工作所の内燃機関車事業からの撤退後、産業用・小型内燃機関車及びモーターカーでシェアを伸ばし続けている。また、現在わずかに残存している、森林鉄道や、工事軌道などで、加藤製作所、酒井工作所などで製造された機関車の老朽化などで、北陸重機製のものに置き換えられているケースも存在している。また、廃止された森林鉄道、軽便鉄道などで、保存運転を行う際、当時の機関車が存在しない、または既に別の保存団体の手に渡っている、歴史的価値などの問題で、動態保存が難しいケースの場合、いくつかの機関車が北陸重機で新造されている。また、遊覧鉄道用の機関車・客車でも協三工業などのメーカーとともにシェアを伸ばしている。20 t級小型内燃機関車については、アント工業に供給され、同社の製品として納入されているものもある。