イギリスが香港を支配する時代は、イギリス、オランダ、フランス、インド、アメリカ合衆国が中国を世界最大の未開発市場と見た19世紀に始まった。イギリス帝国は1840年に3年後にグレートブリテンおよびアイルランド連合王国の女王になるヴィクトリア女王の下で領有権を主張しようとして最初にして最も攻撃的な遠征軍の一つを派兵した。後に香港として知られることになる領域は、中華帝国の最後の王朝から得たものである。僅か数十年と言う短い期間に香港は未開発の岩山の地域から世界貿易の主要な自由貿易港となった。阿片戦争と一連の条約でイギリスはこの地域を1997年まで合法的に領土と主張できた。東洋と西洋の思想と文化に劇的な違いが無かったので、初期の社会的・経済的問題は、植民地に存在しなかった。それにもかかわらず、香港は工業化と近代化を推し進める東アジアの最初の地域の一つになる機会を得た。
複数の有名なアーティストがヴォーグの影響を受けている。ビヨンセ、リアーナ、ウィロー・スミス、FKAツイッグス、アリアナ・グランデ、アジーリア・バンクスは過去と現在のヴォーグから影響を受けつつ、古典的なダンスのビートも取り入れている。ヴォーグとボール文化の最も新しい影響の1つに、ドキュメンタリー映画『キキ-夜明けはまだ遠く-』がある。
TSCは、2010年4月1日から平日午前に『せとうちパレット930』を放送するため、夕方のローカルニュースであった『ザニュースTSC』を同年3月31日限りで終了させた。その際、平日夕方に後継のローカルニュース枠を設けなかったため、2010年4月以降はテレビ東京の『NEWS FINE』→『NEWSアンサー』を関東ローカル枠を含めてフルネットで放送し、残りの時間はミニ番組やテレビショッピングで穴埋めしていた。しかし、2012年4月の改編で『せとうちパレット930』が終了することになり、TSCは同番組のニュース部分を切り離す形で2年振りに平日夕方のローカルニュースを復活させた。これにより、テレビ東京系列は全ての局が、平日17時台にローカルニュースを放送する体制となった。2014年4月改編で、17時台後半の『アニメ530』枠が終了し、同時間帯がローカルセールス枠に変更されたのを受けて、同年4月4日より金曜日の放送に限り、17:55まで放送時間を拡大した。夕方のローカルニュースが30分以上の放送枠となるのは、『ザニュースTSCワイド』以来となるが、同番組では『速ホゥ!』を内包していたので、全編ローカルニュース枠としては、『ザニュースTSC』第1期の金曜版以来8年振りとなる。2017年4月改編で、月 - 木の放送時間が17:40まで放送時間を拡大した。なお、17:16開始となったため、金曜日の放送は1分縮小された。2017年1月から金曜も17:40の終了となった。なお、『ニュース山陽夕刊』を除くTSCのローカルニュース番組には、代々「TSC」または「せとうち」がタイトルに含まれていたが、本番組は放送開始から2013年3月29日まで、それらが一切含まれないタイトルとなっていた。
1.会長 – イルハム・アリエフ2.副会長 – アブルファス・ガライェフ  (Abulfaz Garayev) 3.副会長 – チンギス・ヒュセインザーデ (Chingiz Huseynzade)4.副会長 – ハザル・イサイェフ (Khazar Isayev)5.事務局長 – アガヤン・アリエフ (Aghajan Abiyev)
国有化後の1973年、自動車部門（ベントレーを含む）は分離・民営化されることが決定した。売却先は当時同国の大手メーカーであったヴィッカースであり、社名は「ロールス・ロイス・モーターズ」(Rolls-Royce Motors) とされた。1975年には、ピニンファリーナによるデザインを持つ2ドアクーペで、「ファントム」以外では最高価格となる「カマルグ」が登場した。さらに1980年には「シルヴァーシャドウ」を継ぐ新モデルとして、空力を意識したデザインに、車高自動調整機能付きの後輪独立サスペンションや角型ヘッドライトを備えた「シルヴァースピリット」とそのホイールベース延長型「シルヴァースパー」、ベントレーでは「ミュルザンヌ」）が登場した。1985年には、ロールス・ロイスのバッジエンジニアリングを脱しようとしたベントレーが、1982年に導入された「ミュルザンヌ・ターボ」をベースに、燃料噴射装置が付けられたターボエンジンと強化された足回り、そしてボディ同色に塗られたフロントグリルや新しいデザインのアルミホイールなどを備え、性能の向上とともにスポーティー感を増したたモデル「ターボR」を発表した。「ターボR」は世界各国で大きなヒットモデルとなると同時に、ベントレーのブランドイメージを大きく塗り替えることになり、これまでロールス・ロイスの販売台数を超えたことが無かったベントレーが、初めてロールス・ロイスを超えるなど、低迷していたベントレーを蘇らせるきっかけを作った。1992年に、近代化と新型エンジンの開発コスト削減のため、ロールス・ロイス・モーターズはドイツの自動車会社BMWと提携した。その後、デビューから20年近くが経過し旧退化していた「シルヴァースピリット」の後継モデルとして1998年3月に発表された「シルヴァーセラフ」には、BMW製のV型12気筒エンジンが搭載されることになった。なお長年作られていた「ファントム」は、受注生産状態を続けたものの、BMWとの提携が開始された1992年に生産中止となった。また、ベースモデルの「シルヴァーシャドウ」が1980年に生産中止になっていた後も生産されていた「コーニッシュ」は、1996年に生産中止となった。1998年に、親会社であるヴィッカーズはロールス・ロイス・モーターズの売却を決定した。売却先は提携関係にあったBMWが有力であったものの、買収に成功したのは最高額を提示したドイツのフォルクスワーゲンであった。その後フォルクスワーゲンは、BMWからエンジン供給を受けることによって、ロールス・ロイスの従来モデルを2002年末まで製造・販売した。2003年1月に、BMWとフォルクスワーゲン両社間の契約に基づき、「ロールス・ロイス」のブランドを冠した乗用車はBMWが製造・販売し、フォルクスワーゲンは「ベントレー」のみを製造・販売継続することとなった。「ロールス・ロイス」ブランドの乗用車を生産・販売する権利を得たBMWは同年、新会社「ロールス・ロイス・モーター・カーズ」をイギリス南部のウェスト・サセックス州グッドウッドに設立し、現在まで同ブランドの乗用車を製造・販売している。