ロービジョン (low vision) とは、視機能が弱く、矯正もできないが全盲ではない視覚障害である。従来は弱視、低視力、見えにくい人と呼ばれた。原因や症状は様々であり、ほぼ全盲から特定の条件下での視力が低下するなど幅がある。また周囲の明るさや疲労により症状が変化することも多い。社会の福祉制度により日常生活や就労などの場で不自由を強いられることもあり、日本においては、最も狭義である視覚障害者認定の二級から六級の人数でも19万人（視覚障害認定のうち6割以上の人数）、日本眼科医会の発表によれば144万9000人いると言われているが、一般的な視覚障害者への理解が「視覚障害＝全盲」に留まることにより、社会的に充分に「ロービジョン」が理解されにくく、日常生活や就労などの場で不自由を強いられたため「晴眼と全盲の狭間にいる」と形容されることもある。医学の分野では医学的弱視 (amblyopia) と呼ばれる。弱視の項目に詳しい。
2005年（平成17年）4月1日運行開始。西日本鉄道の子会社である西鉄バス北九州の芦屋 - 折尾線が補助金の折り合いがつかずに廃止されるのに伴い、同区間の一部である遠賀川駅 - 芦屋間を代替する目的で運行開始した。コミュニティバスとしての性格よりも芦屋町営の路線バスとしての性格が強く、運行時間帯は平日は５時台から２３時台までと長い。運賃は区間制で細かく設定されている。西鉄バスの運行を嫌った芦屋町によって交通局への実質的な町主導の事業者変更による譲渡であった。遠賀川駅－折尾間に関しては芦屋町発着の北九州市営バスで芦屋～水巻、芦屋～折尾間の代替可能であるとされたため廃止された。折尾までの競合がなくなったことにより交通局は以後芦屋折尾間の運行経路を青葉台経由に集約していくこととなり、水巻町方面行きは平日早朝に１往復が運行されるのみとなっているため芦屋発の直接の往復は不可能となった。道路運送法第78条の2の適用を受けた自家用自動車による輸送（自家用有償旅客運送）の形態を採っており、車両のナンバープレートは白色である。車両は町側が保有し、実際の運行業務は北九州市交通局に有償委託され、向田営業所が担当している。自治体バスであるが九州のバス時刻表で時刻表や路線図を表示できる。ただし北九州市交通局の路線として表示される。運賃は西鉄バス時代の運賃と同額であったが2013年に収支率の悪化を理由とした改正で市営バスとほぼ同等の区間運賃制度に移行した。一部の区間では値下げとなったが、ほとんどの区間で値上げされることとなった。他町のコミュニティバスのような均一運賃などは導入されておらず、紙式の定期券も民間事業者のような定額・格安定期はなく、もっぱら旧来の割引率の低い通勤通学定期券のみとなっている。西鉄運行時代には高齢者はグランドパス65の利用ができたが、町営移管と同時に割引廃止となったため通常運賃の負担もしくは普通回数券、通勤定期券の購入が必要。交通局においても芦屋町区間での高齢者割引は適用されない。(芦屋町在住でも高齢者定期券の購入自体は可能であるが北九州市内区間のみの割引適用となり、町内利用分は差額ではなく、境界からの初乗り運賃が必要)隣接する遠賀町コミュニティバスは高齢者100円運賃を実施している。障がい者は降車時に手帳を提示することで現金/定期券での半額利用が可能。区間運賃であるため、遠賀川駅から利用する場合は遠賀町民のほうが必然的に運賃が安くなる。11枚、23枚綴りの紙式回数券や、定期券（通勤用・通学用）がある。定期券は芦屋町役場、遠賀町駅前サービスセンター（旧遠賀信用金庫遠賀川支店）で発売。回数券は、芦屋町役場及び遠賀町駅前サービスセンターで全券種を、バス車内で11枚綴りのみを発売している。運行ダイヤは北九州市交通局が芦屋町から委託と要望を受けて作成しており、それらに応えるためや市営バスの基準でのダイヤ編成となるため西鉄時代にはほぼ皆無であった回送便が極めて多く設定されている。朝の遠賀川から芦屋、夜間の芦屋から遠賀川は7割が回送で運行され、出入庫や休憩のためにこれらとは別途回送されるため走行距離に対する回送率が極めて高い。遠賀川駅での乗継時間は平均12分程度で設定されているが、交通局の規定により終点手前の調整時間として実際の所要時間と別に概ね３分加算されている。JRの運転時隔や乗客の実態を考慮しておらず、机上でのみダイヤを設定するため利用実態にあっていない。運転間隔の短い朝夕ほど待ち時間が長くなる。芦屋町では概ね実態15分程度で乗り継ぎを設定しているものの、JRの朝の運転間隔はそれより短いため、芦屋町が意図していない本来の接続列車ではない1本前の列車の発車直前に到着するダイヤが多く、設定1本前の電車に駆け込み乗車する乗客が多い。遠賀川駅到着直前・直後にJRが発車したり電車が到着する直前に遠賀川駅を発車するダイヤとなることが多い。逆にバス本数の少ない土休日などは5分以内しか設定されていない時間も多く、JRが少しでも遅延すると1時間近い待ち時間が発生する。また、乗務員の休憩、交代、給油のために回送が多く、またはまゆう団地線・中央病院線も折返待機をせず片道回送を原則としている。モータリゼーション進展の影響による赤字により2013年3月末で廃止された北九州市交通局の90番系統の一部、折尾～はまゆう団地線（山鹿 - はまゆう団地間）の代替として4月1日より「はまゆう団地・遠賀川駅線」を新設とともに運賃・路線・回数券制度等が大幅刷新された。さらには2018年3月1日の芦屋中央病院の移転に伴い、従来の系統のほかに乗り入れのための路線が増え、系統番号が付与されることとなった。