DUAL VVT-i（DUAL Variable Valve Timing intelligent system）は、従来の吸気側のVVT-iに加えて排気側の制御も行い、吸排気効率をさらに向上させるシステムである。トヨタ自動車が世界に先駆けて1998年10月に量販車（アルテッツァRS200）の3S-GE型エンジンに搭載した。その後、クラウン（GRS18#）やマークX（GRX12#）等の、主に上位クラスの車種に搭載されてきたが、近年では2006年10月に登場したカローラ（E140/150）およびオーリスの1.8L車にも搭載されている（共に新開発の2ZR-FE型エンジン）。さらに近年では1.3LクラスのNR（1NR-FE）型エンジンにも採用され、iQやパッソ、ヴィッツ、ラクティス（兄弟車のスバル・トレジア含む）等のコンパクトカーやカローラアクシオ等のスモールセダン、ポルテ（兄弟車のスペイド含む）等のトールワゴンにもそれぞれ普及しつつある。
VVT-i（Variable Valve Timing-intelligent system）は、可変バルブタイミング機構・インテリジェントの略である。機械的な二段階制御であった従来のVVTに対し、VVT-iではコンピュータ制御による連続可変機構を採用し、さらなる高性能と低燃費を高次元で両立した。可変であるのはカムシャフトの回転角位相のみであり、作用角やリフト量は変化しない。登場当初は駆動に油圧ピストンとヘリカルスプラインを用いていたが、後に簡素で低コストな油圧ベーンに変更されている。1995年8月に登場したクラウンの2JZ-GE型エンジンに初めて採用された。ベーン式VVT-iは1996年の3S-FSEに初めて搭載された。ベーン式の構造をもつ可変バルブタイミング機構としてはこれが世界初となる。現在では商用車も含め、トヨタ自動車のほとんどのガソリンエンジン車種に搭載されている。特にベーン式VVT-iは世界標準技術となっており、国内外の多くのメーカーで採用されている。
VVT（Variable Valve Timing）は可変バルブタイミング機構の略で、近年のトヨタ車において普及しているVVT-iの前身となった技術である。VVTはエンジンの負荷に応じて、吸気側のバルブタイミングを油圧によってクランク角に対して30°変化させる機構である。これにより、低回転域と高回転域での出力特性を両立させる。同時期の似たような機構として、日産自動車のNVCSが挙げられる。1991年以降に登場したカローラシリーズをはじめとして、それらのスポーツグレードに搭載された4A-GE型エンジンに初めて採用された。同時に5バルブ機構も組み合わせられ、リッター当たり100馬力の出力を達成した。
VVT-i（ブイブイティーアイ Variable Valve Timing-intelligent system）は、トヨタ自動車の可変バルブタイミング・リフト機構の呼称および技術である。バリエーションとして、VVT-iの基となったVVTのほか、VVTL-i等がある。
小学生の子供を持つ親の子育てを支援する番組である。2008年4月、『土よう親じかん』として放送開始した。2009年4月、再放送の時間変更に伴い『となりの子育て』に改題した。月1回程度、著名人の親の子育てをインタビュー形式で紹介する「育てた人にきいてみる」を放送した。
1950年代前半、イギリス空軍に前線防衛任務は、グロスター ミーティアからグロスター ジャベリン全天候戦闘機へ引き継がれ、さらに近い将来に新しい要撃機が導入される予定であった。これらにはイングリッシュ・エレクトリック ライトニング（拠点防衛要撃機）や、開発中のサンダース・ロー SR.177が含まれていた。ライトニングは従来型のジェットエンジン機であったが、SR.177は高速と高高度性能を得るためにジェットエンジンとロケットエンジンを組み合わせた複合動力機であった。開発期間の長さを考え、1961年に運用開始が予定されていたカナダのアブロ・カナダ CF-105の採用も検討していた。
犀川は飛騨山脈（北アルプス）槍ヶ岳（標高3,180メートル）を水源とし、上高地を経て松本盆地で奈良井川ほかを合流させ長野県内を北上、長野市で千曲川（長野県内における信濃川の呼称）へ合流する一級河川である。奈良井川を合流させる手前から上流部は梓川と呼ばれ、急しゅんな地形から明治時代より水力発電所の建設が進められていた。焼岳（標高2,455メートル）の噴火によって上高地に誕生した大正池を調整池として利用した霞沢発電所（梓川電力、39,000kW）、セバ谷ダムを調整池とした湯川発電所（京浜電力、6,000kW）などが上流に建設され、現在の奈川渡ダム地点には奈川渡発電所（京浜電力、18,000kW）があり、松本市波田地区西端の竜島温泉そばには竜島発電所（京浜電力、当時20,100kW）があった。これらは発生した電力を首都圏に向けて送電しており、戦時中の日本発送電による管轄を経て、戦後の電力会社再編成によって誕生した東京電力に移行した。なおこのような経緯から、梓川近辺（長野県松本市の安曇地区、奈川地区）では標準周波数が60ヘルツの中部電力管内に位置する長野県内において、例外的に50ヘルツの電気が供給されている。また電気使用者は東京電力が供給した電気を受け取っているが、使用料金は中部電力に支払われており、それに応じて両会社間で料金のやりとりが行われている。日本国内は戦後の復興を間もなくして急速な経済発展とともに電力需要は増大の一途をたどる。特に京浜工業地帯・京葉工業地域を営業エリア内に抱える東京電力は新規電源開発が急務となり、太平洋沿岸部に火力発電所を建設、福島県では原子力発電所の建設に着手した。一方で深夜の余剰電力を利用して水をくみ上げ、貯えた水による昼間のピーク需要に即応できる設備として揚水発電所の計画を進める。群馬県、利根川の上流部にその第一号として矢木沢ダム直下に矢木沢発電所を完成させた東京電力が、第二の建設先として選んだのが梓川だった。