青木 熊吉（あおき くまきち、1864年3月19日（文久4年2月12日） - 1940年12月1日）は、日本の漁師、海洋生物の採集人。
作品公開後に注目を集めたのは、作品の「設定上」でホアキンの音楽仲間として登場したバンド「スペッジホッグ」との騒動であり、同バンドのメンバーと掴みあいの口論に発展した末にホアキンが糞便らしきものを投げつけられるシーンが話題を集めたが、実際には腐葉土とコーヒーの出涸らしを使った偽物であった。偽の糞は背中に仕込まれたチューブを使ってズボンの中に流し込まれていたという。
ホアキンが本格的な「演技」を開始するラスベガスでのコンサートの直前、作品の大きな注目を集める出来事があった。デイヴィット・レターマンによる司会で有名なインタビュー番組「レイト・ショー・ウィズ・デイヴィッド・レターマン」に出演したホアキンは、そこで俳優活動の引退宣言に関する取材を受けた。この機会でホアキンは髭面にサングラスという異様な風貌で現れ、終始要領を得ない支離滅裂な会話を展開するという行動を行った。またヒップホップへの転身を語る部分で観衆に笑いが起きるとそれに反論するなどの行動も行われた。以前に行われた別のインタビューではホアキンは冷静な態度でヒップホップ転向に対する理由を説明していた。M全国放送での奇行は一挙にその行動への話題を集めたが、同時に演技なのではないかとの議論も広がった。ホアキンは「私は真剣に自分の転身を考えている。私が音楽の道に進むことはおかしいのか？」とあくまで反論する態度を続けた。撮影後、アフレックとホアキンはインタビューでの奇行演出で番組に迷惑をかけた事を内々にデイヴィット・レターマンに謝罪していた事が明らかになった。2010年9月、髭を剃った普段の風貌で再度デイヴィット・レターマンのインタビューに応じたホアキンは本作に関する質問の中で、インタビュー時の奇行については完全なアドリブであり、レターマン側も「一切番組側に通告はなかった」としてやらせ説を否定した。ホアキンはレターマンのインタビューにおける演技がここまで作品への注目を集めるとは予想していなかったという。
主演を務めたホアキン・フェニックスのインタビューによれば、テレビのリアリティ番組を真に受けている視聴者の存在に彼が興味を持った事が監督アフレックの作品制作のきっかけになったという。作品は実在する俳優であるホアキンが自らの引退とそれに伴う突拍子も無い奇行を演じる様子を主に撮影している。ホアキンの奇行を事実と思わせる事だけでなく、騒動にマスコミ・芸能界・視聴者・同業者がどのような反応を起こすのかを捉えるのが作品の目的であった。ただしフェイクの為の努力が軽視されたという訳ではなく、ヒップホップ活動の為には本物の歌手であるショーン・コムズの協力が仰がれている。
2007年にエトワール・サヘルの下部組織に入団し、2008年にトップチームに昇格した。2010年1月14日、ヴェルダー・ブレーメンにレンタル移籍した。2011年7月、トゥールーズFCに移籍した。2014年1月31日、ASモナコにシーズン終了までの買い取りオプション付きレンタル移籍した。2017年8月29日、オリンピック・マルセイユにレンタル移籍で加入することが発表された。
一条朝の長保5年（1003年）頃から寛弘6年（1009年）頃にかけて右衛門佐を務め、のち大舎人頭に任ぜられた。後朱雀朝の長暦2年（1038年）9月1日に周家の物を盗み取ろうとした家来に殺害される。従兄弟にあたる関白・藤原頼通一族や、甥の頭弁・藤原経輔が喪に服したという。
1960年-1963年のル・マン24時間レースに連勝するなど、1960年代初頭のスポーツカー・レースで最強の座に君臨していたフェラーリは、モータースポーツへの過剰投資や、当時イタリア北部で勢力を増していたイタリア共産党などの左翼政党が後援した労使紛争とそれがもたらしたストライキ、さらにフェラーリの妻のラウラによる現場への介入により、1961年11月にはカルロ・キティら主要メンバーによるクーデターが勃発し、キティやジオット・ビッザリーニら役員8名が去るなどの事件が起きたことも影響し経営が苦境に陥った。その後1963年に、スポーツカーレースでの活躍を望んでいたヘンリー・フォード二世率いるフォードが買収することになり、マラネッロの本社で契約の直前までこぎつけた。しかし、金銭面で最終的に折り合わなかったこと、さらにモータースポーツ部門を引き続き統括したかったエンツォ・フェラーリが突如これを破棄した（なおこの背景には、フェラーリを外国の企業に渡したくなかったフィアット・グループのトップのジャンニ・アニェッリの意向も影響していたと言われる）。これに怒ったヘンリー・フォード二世が、フェラーリを破ることを目指して、当時「モータースポーツ史上最高額」とも言われるほどの多額の投資をし「GT40」を開発し、アメリカ国内外の選手権で経験を積みつつ、1964年にル・マン24時間レースに参戦した。しかし、マウロ・フォルギエーリがル・マン向けに開発したマシン「250LM/275P」に対し、ノウハウがないフォードは苦戦し連敗を喫した。しかしキャロル・シェルビー率いる「シェルビー・アメリカン」の助けを借りマシンを改良し、さらにフィル・ヒルやボブ・ボンデュラント、マリオ・アンドレッティやデイビット・ホッブス、ダン・ガーニーなどの経験豊富なドライバーを擁して6台もの大量エントリーをすることで1966年に初優勝を飾った。その後フェラーリはF1に集中し、以降数年間はフォードが連勝することになる。なおその後2社ともに撤退したが、現在フェラーリはLM-GTEに参戦するプライベートチームへのマシンの提供という形で、フォードはLM-GTEにワークスとして復帰しているが、2019年で撤退した。