同じく阪急阪神東宝グループであった阪神車両メンテナンスと同様に車両検査等の業務を行っていた。但しグローバルテックは旧阪急系であるため阪神車両の検査は担当しておらず、人的交流も行っていなかった。なお、他にもグローバルテックを社名とする企業があるが、いずれも資本関係などはない。
株式会社グローバルテック (グローバルテック、global tec) は、かつて存在した阪急電鉄出資100％の子会社。阪急阪神ホールディングス（旧阪急電鉄）の連結子会社で、阪急阪神東宝グループに属していた。
愛媛大学に関する学術をもっと面白くするために2009年11月14日に開館。常設展示案内には5ゾーンにある。愛媛大学や愛媛県に関する歴史、地球に関するもの、生物に関するもの、人間に関するものがある。2010年5月9日には来館者1万人を突破した。
音楽部、野球部、卓球部、ミニバスケット部などがある。クラブ活動…ゲーム、手品、家庭科、一輪車、バドミンドン、卓球、サッカー、コンピューター、科学、など委員会活動…保健、運動、運営、給食、飼育栽培、図書
1998年長野オリンピックを記念として、翌1999年より大会を開催。2014-2015シーズンからは、日本で初となるワールドカーリングツアーの大会のひとつとなった。
さらに1984年10月1日、マスキュレアー1は世界初の人力旅客飛行に成功した。高度5m・距離500mに及ぶ飛行で、乗客はホルガーの妹のカトリン(Katrin)だった。
1984年8月3日、同じくホルガーによる飛行でクレーマー・速度世界記録賞に挑戦し2分45秒を記録した。この記録は5月にクレーマー・速度世界記録賞を最初に獲得したマサチューセッツ工科大学(MIT)のモナークBの記録、2分54秒76を5%以上上回った。しかし、モナークBによる記録はホルガーの記録のわずか16日前、7月18日にポール・マクレディのチームが開発したバイオニック・バットにより2分43秒に更新されていたためクレーマー・速度世界記録賞の獲得を逃した。その後マスキュレアー1は速度向上のため尾翼面積を縮小するなどの速度記録用の改造が行われた。その結果、1984年8月21日に1500mの周回コースを2分31秒38で飛行して35.7km/hを記録、クレーマー・速度世界記録賞を獲得した3機目の機体となった。なお、この記録は国際航空連盟(Fédération Aéronautique Internationale/FAI)により人力飛行機の速度記録として認定された。
1984年6月18日、ホルガーによる飛行で1/2マイル離れた2点を旋回する8の字飛行に成功し、アメリカ人以外を対象としたクレーマー・8の字飛行賞を獲得した。このときの飛行時間は4分5秒であり、最初のクレーマー・8の字飛行賞を獲得したポール・マクレディのゴッサマー・コンドルの飛行時間をおよそ半分に短縮し、その高速性の片鱗を見せた。
1984年5月末、マスキュレアー1はノイビーベルクＮＡＴＯ空軍基地(Neubiberg Air Base(英語版))(現在のミュンヘン連邦軍大学の場所)にて初飛行に成功した。
人力飛行機の操縦士兼エンジンであるパイロットは、ギュンター・ローヘルトの息子で、当時17歳のホルガー・ローヘルト(Holger Rochelt)が勤めた。ホルガーは平凡なアスリートだった。ホルガーは機体が製作されていた3ヶ月の間にトレーニングメニューを消化し、完成したマスキュレアー1に搭乗して2週間の試験飛行を行った。
コクピットはほぼ主翼直下に胴体から吊り下げる配置となっており、胴体同様に大径のCFRPパイプが主要な構造を担っている。人力飛行機におけるパイロットは操縦士としてだけでなく、飛行に必要な動力を発生するエンジンとしての役割も持つため、パイロットの姿勢も十分な検討が必要になる。マスキュレアー1ではパイロットの姿勢は通常の自転車同様、上から跨って乗るアップライト形式が採用された。しかし、通常の競技用自転車の様に前傾した姿勢ではなく上半身がほぼ完全に直立した姿勢となった。これは操縦桿を操作する両腕にペダリング時の下半身からの反動を伝わりにくくし、操縦に影響を与えないためである。また空気抵抗の低減のため、コクピット全体が流線型断面の骨組みにポリエステルフィルムを張ったフェアリングに覆われた。
12世紀以降、イングランドは良質で高級な羊毛を特産とし、その輸出先はフランドル諸都市であった。今日の北部フランスからベルギーにかけての毛織物産業は、ローマ帝国時代以来から著名であり、そこにイングランド産の良質な羊毛を大量に輸入することで急速に発展し、12世紀半ば以降は国際的な知名度を高めた。農村（工業原料、食料）と都市（工業製品）を相互に供給する商品経済が、ドーヴァー海峡を挟み、大規模に展開されていた。イングランドで毛織物生産が始められるのは、この後14世紀後半以降である。このように、イングランドとフランドルは相互に密接な関係にあり、フランス国王によるフランドル支配の阻止は、イングランドとフランドル双方に取って死活的問題であった。イングランドにとっては、商品経済関係が成立している以上、直接フランドルを支配することで、イングランドを発展させたい思惑が生じた。フランスは集権化を開始しており、ギュイエンヌ公領（イングランド王がギュイエンヌ公を兼ねた）、ブルゴーニュ公領、ブルターニュ公領とともに、フランドルは王国の統一と王権の強化のために克服すべき対象だった。したがって、同地における英仏の衝突は不可避であった。当時のフランドル伯ギーは、豊かなフランドル地方を狙っているフランス王フィリップ4世と対抗するために、娘をイングランド王太子エドワード（エドワード2世）と結婚させイングランドと同盟しようと図った。これを知ったフィリップ4世は破談にするようギーに強要したが、ギーは最終的にこれを拒否して、イングランド王エドワード1世と結んで反抗した。