先祖は明暦年間に駿河国清水から江戸に来て運送業を営み、その11代目として神田旅籠町1丁目（現東京都千代田区外神田1-1）に生まれる。明治6年（1873年）頃から俳諧を学び、雅号を芳華堂晴風とする。父の友人である竹内田蝶に書画を習い、明治7年（1874年）頃から各地の郷土玩具に興味を持つようになる。明治12年（1879年）に仮名垣魯文・内田魯庵・坪井正五郎・大槻如電・巌谷小波・尾佐竹猛などと「竹馬の会」を結成し、玩具研究・蒐集を本格的に始める。明治26年（1893年）から玩具図録『うなゐの友』を発刊し10集まで続く。明治29年（1896年）から三村竹清・林若樹・奥村繁次郎らが主催していた「集古会」に参加し、世話人をつとめる。明治42年（1909年）に西澤仙湖の「大供会」に参加。大正2年（1913年）の2月に卒倒し、病床からふたたび立てず遺言で蒐集物をすべて分配することを遺言し逝去する。辞世は「今の世の玩具博士の晴風も 死ねば子供に帰る故郷」。墓は本妙寺にある。「集古會」明治29年（1896）に創立された在野の骨董品、古書画の研究会。坪井正五郎（1863 - 1913）、林若吉（1875 - 1938）、山中共古（1850 - 1928）、清水晴風（1851 - 1913）ら官民の当 時の代表的な文化人が参加した。「集古會は好古家の集合会にて創立より本年まて11ヵ年をつゝけし名物の集會なり」と記載があり、「蒐集展覧し談笑娯樂の間に互に其智識を交換するを以て目的としたる會合にして會員は會費として1か可ヵ年金壹圓二十錢（地方會員同金六拾錢）を納むれは毎會に出席し並に本會發行集古會誌（年5回發行）の頒布を得べし 東京市麹町區下2番町40番地林方 集古會事務所」と記された、集古會の案内の一部が書き写されている。 — 清水晴風著『東京名物百人一首』明治40年8月「集古會」より抜粋
清水 晴風（しみず せいふう、嘉永4年1月10日（1851年2月10日） - 大正2年（1913年）7月16日）は、明治時代の郷土玩具研究者。幼名は半七、通称は仁兵衛。「おもちゃ博士」の名で呼ばれる。
クラブは1953年にRHズノイモとして創設された。2001年、クラブ名は1.SCズノイモに改称された。2013年、クラブの歴史で初めてガンブリヌス・リガに昇格した。
各駅に停車する普通列車は、基本的に花巻駅 - 釜石駅間の運行であり、2時間に1本程度の運行であるが、朝と夜には遠野駅 - 釜石駅間の区間列車がある。また、一部の列車は東北本線を経由して盛岡駅発着で運転している。東日本大震災前には山田線に直通する宮古駅発着列車もあった。2010年12月3日までは釜石発いわて銀河鉄道線直通好摩行きも1本設定されていた。1994年3月30日から、盛岡車両センター配置のキハ100形気動車によるワンマン運転が行われている。このほか、盛岡駅 - 釜石駅間に一部指定席の快速「はまゆり」が3往復運転されている（震災前の2010年3月13日改正時点では4号が宮古発で運転されていたが、震災による山田線の不通に伴い釜石駅 - 盛岡駅間のみの運転となった）。2002年11月30日までは、急行「陸中」として運転されていた列車で、回転リクライニングシートを装備した専用のキハ110系気動車が使用されている。このキハ110系は釜石線に初投入され、はじめは前面が黒色でブラックフェイスであったが視認性向上のために白系に塗り替えられたものである。快速「はまゆり」は基本的に3両編成である。当初キハ110系0番台だけを使用していたが、2007年から指定席に同0番台を使用（一部自由席にも使用）し、自由席は同100番台を使用している。従来使用していた同0番台の一部は、気仙沼線の快速「南三陸」の指定席車両に充当されている。列車番号は花巻から釜石方面が「下り」列車に付ける奇数で、その逆（釜石から花巻方面）が「上り」列車に付ける偶数である。キハ100形導入前にはキハ52系やキハ58系が使用されていた。かつては東北本線 - 釜石線 - 山田線を回る盛岡発盛岡行きの循環急行列車「五葉」と、逆回りの「そとやま」が存在した。また、かつての「五葉」・「そとやま」辺りと同様のルートを走る観光列車として、一時期「ぐるっとさんりくトレイン」なる列車が運行されたこともあった。釜石製鉄所が高炉を24時間体制で操業していた時代には、山田線とともに夜勤者用に時刻表非掲載の深夜列車が運行されていた。1979年当時のダイヤでは、釜石を深夜の1時20分に発車し、終着の遠野には午前2時54分に到着していた。JR東日本の路線におけるニホンジカ・カモシカと列車車両との接触事故は釜石線と山田線で約5割を占めるなど問題となっていたことから、2004年以降は岩手大学と共同開発した忌避剤の散布、2007年以降は線路沿線への侵入防止ネット設置、早朝と夜間のレーザー光照射などの対策を山間部で行ってきた。2017年2月には運行車両のキハ100系1両に排障器を試験的に採用し、車両に接触しても運行への影響が少なくなるようにしている。