鈴木は弟子の岡本圭三を婿養子にすると2代真一を継がせ、1878年に東京の九段下に支店を出させる。横浜の店は1884年（明治17年）に真砂町（本町）1丁目に移し、新築のモダンな洋風建築で息子の金次郎と外国人客相手の営業と国内の顧客を拡大した。岡田の働きもあり1889年（明治22年）に宮内省御用掛として採用され、英照皇太后、昭憲皇后の肖像写真を撮るため皇居内に写真室を立てるよう進めて認められている。1918年（大正7年）12月死去。
1835年（天保6年）4月、伊豆国賀茂郡岩地（現・静岡県賀茂郡松崎町）の高橋家に生まれる。20歳で下田の鈴木家へ婿に入り、1866年（慶応2年）横浜に出て下岡蓮杖に師事する。独立して1874年（明治6年）に横浜弁天通に鈴木真一写真館を開業した後、岡田圭三に2代目鈴木真一を名乗らせる。やがて評判を呼び、宮内省の注文を受けて皇居内に出入りを許された。また女性写真師を養成する学校を作っている。写真合成の技術開発のほか、10数年にわたる研究の末、陶磁器に写真を焼き付けることに成功、着色写真と合わせて輸出港横浜を訪れる外国人客の人気を博した。
2010年8月13日から2011年7月22日まで『俺の妹が（ラジオでも）こんなに可愛いわけがない』と題する、テレビアニメ版に関連したインターネットラジオ番組が、アニメ公式サイト上で配信された。パーソナリティはアニメ版で高坂桐乃役を演じる竹達彩奈と、黒猫役を演じる花澤香菜。アニメ版二期の放送に合わせて2013年4月11日より『俺の妹が（ラジオでも）こんなに可愛いわけがない。』のタイトルで配信を再開している。
2010年と2013年にテレビアニメが放送された。番組のインターネット配信も行われている。原作小説には現役のアニメーターであるかんざきひろをイラスト担当として起用していることもあり、本作のファンからはアニメ化を前提としていた企画と受け取られることもあるが、実際には事前の電撃文庫内での注目度が低かった作品であったとされ、公式Twitterではこうした噂を否定している。日本国外でも北米において、Anime News Networkによるインターネット配信が日本の放送と同時期に行われる予定であったが、第2話の動画が日本での放送より半日前にAnime News Networkから漏出してしまうというトラブルが発生し、配信が延期、最終的には11月8日から配信が再開された。この他、携帯公式サイトにて画像や番組情報を配信している。また、トレーディングカードプレシャスメモリーズの参加テレビアニメ作品の中に本作も名を連ねている。
2011年8月に発売されたスコット・マーフィーのアニメソング・カヴァーアルバム「GUILTY PLEASURES ANIMATION」にはジャケットに桐乃と黒猫のイラストが起用され、帯とシールには彼女らのコメントが寄せられている。
アニメ調の挿絵が多く盛り込まれるライトノベルに分類される。作品は高坂京介を語り手とする一人称小説の体裁をとっており、語り手が読者の存在（第四の壁）を意識しながら語ることもある。登場人物の個性の見せ方としては、ネガティブに捉えられがちな特徴を魅力として描くような人物造形がなされており、編集者の三木は作品の読みどころをヒロインの個性やその兄である主人公の語り口の面白さであるという趣旨の説明をしている。
村瀬 武男（むらせ たけお、1879年（明治12年）5月11日 - 1959年（昭和34年）2月3日）は、愛媛県出身の政治家。衆議院議員、愛媛県会議長などを務めた。
かつては同和鉱業 花岡線が当道路と並行し、花岡鉱山と大館駅を結ぶ鉄道として営業しており、松峯駅は当道路の西側に隣接して設置されていたが、廃止後撤去された。
国道7号のザ・ビッグ釈迦内店付近から北西方向へ伸び、大館駅方向から通る羽州街道（現・市道）と交差してすぐに秋田自動車道（大館西道路）を立体交差したあと、秋田県立大館工業高等学校付近で北方向へ進路を変える。花岡町地区で秋田県道68号白沢田代線に合流し、再び白沢駅付近で国道7号（終点）へ合流する。
1973年から1975年にかけて、別冊マーガレットで公開された3篇に、単行本書下ろしの1篇を加えて1シリーズとしている。和田慎二は『スケバン刑事』などで知られるが、こちらはウラルの森の奥に暮らすクマさんたちの物語。かなり傾向が違う。ちなみに和田慎二自身も、髭づらの容貌から「クマさん」として親しまれている。メルヘンの本として出版されたものだが、2007現在入手困難。装丁が漫画の単行本というより、ハードカバーの児童書に近いこともあって、古書店でも探しづらい。絶版が決定した際、作者は当時連載中だった『ピグマリオ』の欄外に「この本はすでに役目を終えたと思います」「版型を変えての出版はありません」とのメッセージを書き込んで発表した。以降、本作の復刊・再録は行われていない。
これらの新しい系統は様々のルートの通勤者の苦情に対応し次々と改善されていった。NX系統およびRJ系統のような新しい系統はすぐに廃止され（それぞれ1968年4月12日と1968年6月28日）、KK系統（K系統に改名された後）は1976年にウィリアムズバーグ橋接続を介した列車の運行を終了する節約策として廃止された。また、マンハッタン橋の1986年 - 1988年、1995年、2001年 - 2004年の再建の際には当路線のグランド・ストリート駅からマンハッタン橋側を列車が通過する事が出来なくなり、グランド・ストリート駅をブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅方面からのグランド・ストリート・シャトルのターミナルとする措置を取った事もあった。なお、マンハッタン橋は2004年に完全に再開されグランド・ストリート駅での折り返しも解消された。