南朝鮮を軍政下に置きホッジが任官していた期間に、朝鮮戦争に至る政治的混乱が続いた。これを当時の軍政の失策として批判する声がある。しかしホッジは生粋の軍人であり、政治や外交、朝鮮の政治的背景の知識を全く持ち合わせていなかった。このため、軍政庁を置きホッジらを任じたマッカーサーを長とする連合国軍最高司令官総司令部の無関心にも一因があったといえる。
ジョン・リード・ホッジは1893年6月12日にイリノイ州ゴルコンダにおいて誕生した。ホッジはアメリカ陸軍の幹部候補生学校を卒業し、1917年に少尉として配属された。ホッジは第一次世界大戦において、フランスとルクセンブルクで活動した。第二次世界大戦中、ホッジは太平洋戦域で活動した。ホッジは最初に、ジョーゼフ・ロートン・コリンズ少将の補佐官としてガダルカナル島の戦いに参加した。ホッジは続いて、1943年から1944年にかけてブーゲンビル島の戦いに加わった。ホッジはフィリピンの戦い中の1944年に少将に昇進し、沖縄戦後の1945年8月に中将に昇進した。ホッジは第10軍の第24軍団でにおいて、指揮官を務めた。終戦後の1945年から1948年まで、ホッジは朝鮮半島南部に設置された軍政庁で軍政長官を務めた。ホッジはダグラス・マッカーサー大将の指示により、1945年9月9日に仁川に到着した。ホッジは朝鮮半島の38度線以南に残っていた日本軍の引渡しを受ける司令官を務めた。ホッジは1948年にアメリカに帰国し、1950年までノースカロライナ州フォート・ブラッグで過ごした。1950年に朝鮮戦争が勃発するとホッジは第3軍の司令官として任命を受け、アメリカ本土を主として活動した。ホッジは1953年6月に軍務を退いた。
2009年11月3日からリメイク版の新シリーズがアメリカン・ブロードキャスティング・カンパニーで放送された。日本では2011年よりスーパー!ドラマTVで放映されている。しかしアメリカでの放送では視聴者数が激減したことなどから2011年3月15日を以って打ち切りとなった。
『V2/ビジターの逆襲』（原題：V, またはV: The Series）は、1984年10月26日から1985年3月22日までに放送された。1時間ずつ、全19回。キャストは前作とほぼ同じ。日本では、第1・2話が『金曜ロードショー』で1990年5月25日に放映され、第3話以降が1990年5月27日から9月23日まで日本テレビ系の日曜10時30分枠で放映された。
ある日、巨大なUFOのマザー・シップが地球上に飛来した。人間と何も変わらない容姿を持ったエイリアン“ビジター”は、全人類に修好を約束する。しかし、彼らの真の目的は地球上の豊富な水資源の略奪、そして食料としての人間を捕獲することであった。しかも彼らの実体はヒト型爬虫類だった。“ビジター”達の真の目的を知ったレジスタンスは、“ビジター”を撃退すべく行動に出る。
本形式は、酢酸、無水酢酸専用の15t 積タンク車として1951年（昭和26年）3月16日から1964年（昭和39年）11月30日にかけて5ロット7両（タム2400 - タム2406）が、汽車製造、新潟鐵工所、日立製作所、富士重工業の4社で製作された。3両（タム2400 - タム2402）が無水酢酸専用車、4両（タム2403 - タム2406）が酢酸専用車である。落成時の所有者は、大日本セルロイド（社名はその後ダイセルを経てダイセル化学工業となった。現在では再度ダイセル。）、電気化学工業の2社であった。夫々の常備駅は、信越本線の新井駅、北陸本線の青海駅であった。電気化学工業所有車の内1両（タム2406）は、チッソへ名義変更された。タンク体材質は、所有者により違いがあり大日本セルロイド所有車5両（アタム2400 - アタム2404）はアルミニウム製、電気化学工業所有車2両（タム2405 - タム2406）はステンレス鋼製であった。アルミニウム製の車両の記号番号表記は、破損防止の注意喚起のため副記号「ア」を冠し、「アタム」と称し、タンク体には「純アルミ」と標記された。荷役方式は全車ともマンホールからの上入れ、空気管と液出管を用いた空気圧による上出し方式である。両管はタム2406を除く全車がS字管を装備している。貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため、一段リンク式として落成した6両（タム2400 - タム2405）の軸ばね支持方式が二段リンク式に改造された。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃侵38」（燃焼性の物質、侵食性の物質、引火性液体、腐食性のあるもの）が標記された。車両によっては「燃侵83」、「侵燃83」と標記されていることもあるが、意味は同じである。全長は8,200mm、全幅は2,320mm、全高は3,697mm、軸距は4,200mm、自重は9.4t - 11.7t、換算両数は積車2.4、空車1.0である。1987年4月の国鉄分割民営化時には2両がJR貨物に継承されたが、1991年（平成3年）6月に最後まで在籍した1両（アタム2403）が廃車となり形式消滅した。