ゲーム中に突然発生するボーナスゲームイベント。メダルを使った競争をし、30秒内にメダルを入れまくってチャッカーを狙って（最大4つまで）出た目に応じて亀が進む。大吉だと長くすすみ、吉だと少し進み、凶だと亀が倒れ、保留がなくなる。いちばん早くゴールまで亀を進めるとイベント中に入れたメダルの枚数とボーナスメダルを獲得することができる。優勝しなくてもイベント中に入れたメダルの枚数分を払い出す。
左右に祭シンボルが2つそろうとジャックポットリーチが発生する。画面上側にジャックポット獲得枚数が表示されており、チャレンジ前に大提灯にメダルが（3～108枚）蓄積され、イベント中に「勝負　始め！！」の合図があったら鈴紐を左右に振って相手のみこしを倒す。 敵のみこしを全部倒せばJACKPOTが発生し、最大2000枚以上のメダルが払い出される。ジャックポットが払い出されると初期値の500枚に戻る。
船舶はテムズ川の河口から、レチレイドのハーフペニー橋まで遡ることができる。海とテディントン水門の間では、川はロンドン港の一部であり、河川の交通はロンドン港管理部が管理している。水門から先は、環境省の管轄である。テムズ川には45の水門がある。テムズ川の水門を参照。
多くの小説の中でテムズ川は舞台として登場している。ジェローム・K・ジェローム著の『ボートの三人男』は3人の男がボートでテムズ川を上っていくユーモア小説である。オックスフォードの近くの岸のどこかが『不思議の国のアリス』の始まりで、リデル姉妹の舟遊びを詠った詩の場所である。『たのしい川べ』とそれを原作にした劇『ヒキガエル館のヒキガエル』の両方にテムズ川が登場している。ロンドンを舞台としたものの中では、『緋色の研究』の中でシャーロック・ホームズは川を渡るためにボートを探しており、『四つの署名』では高速蒸気船による追跡シーンがある。『オリヴァー・ツイスト』の中では川のすぐ側でビル・サイクスがナンシーを殺している。イギリスのテレビドラマ『ドクター・フー』にもエイリアンの宇宙船が墜落したりなど、たびたび登場する。また、同じくイギリスのテレビドラマ『プライミーバル』では、テムズ川にプリスティカンプススが潜るという話があった。
2016年アメリカ合衆国大統領選挙に父ドナルドが出馬したことを機にテレビ出演した。特にドナルドが選挙人を獲得した際の演出は世界中から注目されている。ジョン・F・ケネディの息子、ジョン・F・ケネディ・ジュニアが、父親の大統領在職中にホワイトハウスに入って以来の「ファーストボーイ」と言われ、2017年6月に母とともにホワイトハウスへ引っ越した。
鉄道の運転においては、遠隔操縦による運転、自動運転を除けば、列車は進行方向最前部の車両の前頭で操縦することが法令で義務づけられている。機関車牽引列車を駅で折り返す際、機回しを省略する場合は推進運転が行われる。この場合、視界の制約その他から速度制限を受けることとなるが、速度制限を緩和するためには進行方向最前部に運転資格者等を乗車させて前方監視・信号確認等を行い、ブレーキの操作も可能とするような方法がとられる。ワシントン山鉄道を始めとする登山鉄道では、山麓側を機関車とする列車編成方法がしばしば見られる。大井川鐵道井川線では山頂側（機関車と反対側）に制御車が連結され、勾配を登る井川方面行き列車ではこの制御車から機関車を制御して推進運転が行われる。また嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線では始終端駅に機回し線が設けられていないため、機関車が最後尾となるトロッコ亀岡行きは推進運転となる。制御車を先頭とした運転形態を一般的に「ペンデルツーク」と呼称する。「動力集中方式#プッシュプル方式」を参照。ディーゼル機関車が普及する以前、トンネルの多い区間での煙害を避ける目的で、蒸気機関車を旅客列車の最後尾に配して推進運転が行われていた例がある（紀勢本線荷坂峠付近、土讃本線新改付近など）。推進運転とは、複数の車両を連結した列車における動力車の位置に着目した用語法であるが、これが転じて単行の動力車で前頭以外の運転台で運転する行為（通常、「バック運転」と呼ばれるもの）を「推進運転」と称する例もある。推進運転そのものは、過去に鉄道営業法の省令である鉄道運転規則（昭和62年3月2日運輸省令第15号）第66条において、後述する上野駅等における例外規定を設けた上で「列車は、推進運転をしてはならない」と定められていたが、現行の鉄道に関する技術上の基準を定める省令（平成13年12月25日国土交通省令第151号）では、推進運転に関する記述は存在していない。推進運転の際は、原則として運転速度が時速25 km/h以下に速度制限されているが、東北本線の上野駅 - 尾久車両センター間で行なわれる推進運転（推進回送）については、先頭となる客車に非常時のブレーキ操作を行なう推進運転士を乗務させ、信号機と標識の確認を行い、それを機関車の運転士に無線で指示することにより制限速度を時速45 km/hに上げての運転を可能としている。また、紀勢本線荷坂峠付近等の旅客列車の推進運転でも、列車最前部には簡易制動弁等を取り付け、推進機関士が乗務した。貨物支線において、配線の制約などから推進運転が常用されていた例もある。専用の前方監視用車両が用いられた例もあり、塩釜線末端区間では控車に警笛・非常弁等を設けた車両が、苅田港線ではヨ8000形にブレーキ弁設置その他所要の改造を施したヨ38000が用いられた。