雁行形態論は、1935年（昭和10年）に赤松が発表した「吾国羊毛工業品の貿易趨勢」の中で提唱された。しかし同理論は、戦中・戦後を通じて長い間埋没した。日本が高度経済成長真っ最中であった1961年（昭和36年）および1962年（昭和37年）に赤松が発表した英語論文、そして、1966年にハーバード大学のレイモンド・バーノンがプロダクト・サイクル論が提唱したことなどから注目を集めるようになった。赤松の門下生であった小島清（1920-2010）により同理論は拡充・精緻化された。雁行形態論は様々な意味を持つが、共通しているのは後発国が先進国に追いつこう（キャッチアップ）とする発展プロセスである。
雁行形態論（がんこうけいたいろん）とは経済発展の一般理論。「雁行型経済発展論」「Flying Geese Model」「flying geese pattern of development」などとも呼ばれる。赤松要（1896–1974）が提唱した。
2000年現在の国勢調査で、レイクチャールズの人口は71,757人、27,974世帯、18,015家族が市内に住んでいる。人口密度は689.7/km² (1,786.6/mi²)。人種構成は、白人50.23%、アフリカン・アメリカン46.82%、ネイティブ・アメリカン0.23%、アジア1.07%、太平洋諸島系0.03%、その他人種が0.47%、複数の人種の混血が1.15%である。ここの人口の1.40%はヒスパニックまたはラテン系である。
市が設立されたのは1852年。レイクチャールズはルイジアナ州南西部の都市であり、カルカシュー川、チャールズ湖、プリエン湖と接している。水路を通じてメキシコ湾ともつながっており、港町としても機能する。レイクチャールズは、北緯30度12分53秒西経93度12分31秒 (30.214656, -93.208537)に位置し、高度は4.0mである。アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積110.2km² (42.5mi²) である。このうち104.0km² (40.2 mi²) が陸地で5.57%にあたる6.1km² (2.4mi²)が水地域である。市は、メキシコ湾から48km (30mi)離れた平地に位置している。かつては多くの松の木が水路に沿って生えており、今でも残っている。モスブラフ地域と水域のそばを除き、斜面は殆どない。
レイクチャールズ (Lake Charles, Louisiana) は、アメリカ合衆国ルイジアナ州で5番目に大きい都市。州南西部の文化的、教育的中心地として機能しており、アケイディアナと称される州南部地域の中でも最も重要な都市のひとつである。2000年現在の国勢調査で、市の総人口は71,757人。カルカシュー郡の郡庁所在地である。レイクチャールズは、カルカシュー郡とキャメロン郡を含む「レイクチャールズ都市統計地域 (w:Lake Charles Metropolitan Statistical Area)」の最大都市である。レイクチャールズはまた、より大きい地域区分である「レイクチャールズ-ジェニングス合同統計地域 (w:Lake Charles-Jennings Combined Statistical Area)」にも含まれている。市は、石油化学精製工業の重要な拠点であり、また多くのカジノを擁していることでも知られている。また、市にはマクニース州立大学がある。愛称で「レイク・シティ」とも呼ばれ、年に75回以上のフェスティバルが開催される「フェスティバルの街」としても知られている。
ジョーンズはチェシャーのクルーで生まれる。ノースウィッチで成長し、チャールズ・ダーウィン小学校に入学した。一家はその後ピーターバラに転居した。1996年にはジュニア・ミニモトイギリス選手権で勝利し、1997年にはシニア・ミニモト選手権、2002年にはジュニア・スーパーストック選手権と順調にステップアップ、その後イギリススーパースポーツ選手権に参戦する。2002年にジョーンズはマン島TTレースでヴァルモト・チームのトライアンフ・デイトナ600でトライアルに参加した。翌2003年および2004年は同チームからイギリススーパースポーツ選手権に参戦、ドニントン・パークでの最終戦でチーム唯一の勝利を挙げた 。2004年のランキングは8位であった。2005年、ジョーンズはノースポイント・ホンダチームからイギリススーパースポーツ選手権に参戦、7度の表彰台を得てランキング2位と、自身最高の成績を挙げた。その年はスーパースポーツ世界選手権のイギリスで行われた2レースにワイルドカード出場し、印象的な活躍を遂げた。シルバーストンでは予選でフロントローを獲得し、決勝ではクラッチの問題でリタイアするまでレースをリードした。ブランズ・ハッチでは8位に入っている。また、チェコではテン・ケイト・ホンダから代役出場し、6位に入った。2006年にはスーパーバイク世界選手権に転向し、競争力に欠けるフォギー・ペトロナスFP1に乗ることとなった。この年の最高位はドイツでの第2レースにおける13位であった。この年獲得したポイントはこのドイツにおける3ポイントのみであった。2007年にジョーンズはスーパースポーツ世界選手権に復帰、フル参戦する。レヴェ・エクロード・ホンダチームでCBR600RRをドライブする。シーズン前半は多くの技術的トラブルに苦しみ、ブランズ・ハッチでは序盤にクラッシュする。しかしながらチェコと終盤のイタリア、フランスで表彰台に上る。イタリアでは赤旗が振られるまでレースをリードしたが、終盤ケナン・ソフォーグルに逆転されて2位となった。フランスでは3位に入り、これによってランキングは7位から5位にアップしてシリーズを終えた。2008年も継続してスーパースポーツ世界選手権に参戦する。チームはサイモン・バックマスターがマネージメントし、彼はシーズンで4回表彰台に上り、その中には開幕戦のロサイルも含まれた。バレンシアではファビアン・フォレとの激しい戦いの後、3位を獲得した。モンツァでは手の負傷もあって6位となり、ブルノでは2周を残して技術的トラブルのためリタイアしたが、悲劇となったホーム戦のブランズ・ハッチまでにランキング6位に付けていた。