2015年11月、IOCはトランスジェンダーとアンドロゲン過剰症に関するポリシーを扱う会合を開いた。トランスジェンダーのアスリートに関しては、スポーツ競技会に参加する機会を排除されないことが表明された。女性を自認するトランスジェンダーのアスリートは、競技会前少なくとも12か月にわたってテストステロン値が 10 nmol/L未満である場合、そのカテゴリで競技することが許可される。男性を自認し競技するトランスジェンダーのアスリートについては、いかなる制限も存在しない。トランスジェンダー女性のプロテニスプレーヤーであるレネ・リチャーズは、1976年の全米オープンにおいて、染色体検査を受けない限り女性としてプレーすることを禁止された。彼女は全米テニス協会を提訴し、1977年に検査を受けずに女性としてプレーする権利を獲得した
性別検査は男子カテゴリーで競技するアスリートでは行われておらず、その染色体やホルモンに関するデータはほとんど存在しない。しかし、2014年に発表されたHealyらによる693人のエリートアスリートの競技後の調査では、大きな差が存在することが判明した。著者らは、男性の16.5%はテストステロン値が低く、一方女性の13.7%は高く、性間で完全に重複するほどであることを見出した。これらのデータをもとに、サイエンティフィック・アメリカン誌はほぼ2%の男性競技者のテストステロン値は典型的な女性の範囲であると試算した。また研究著者らは、テストステロン値よりは平均的な除脂肪体重の差が性間のパフォーマンスの差の説明となる可能性を述べている。
染色体検査はIOCによって1968年メキシコシティーオリンピックから導入された。これはY染色体を検査するもので、女性を偽装している可能性のある男性を見分けるようにデザインされていた。男性性の特定に関して決定的でないことが示されたため、この手法は後に廃止された。IAAFは1992年に全アスリートに対する性別スクリーニングを停止したが、疑いが生じた参加者に対する性別検査の選択肢は維持した。1996年のIOC女性と健康に関する世界会議（IOC World Conference on Women and Health）において「オリンピック期間中現行のジェンダー確認のプロセスを停止する」という決議が可決された。IOC理事会でも1999年7月に実施を停止する票決が行われた。染色体検査が行われたのは1996年アトランタオリンピックが最後であった。
アメリカオリンピック委員会の会長アベリー・ブランデージは、1936年ベルリンオリンピックの期間中または直後に、女性アスリートを検査するシステムの確立を要求した。タイム誌の記事によると、ブランデージはチェコスロバキアのランナー・走幅跳選手Zdeňka Koubkováとイギリスの砲丸投・やり投選手Mary Edith Louise Westonのパフォーマンスを見た後に「性の曖昧さ」を明確にする必要性を感じた。後に2人とも性別適合手術を受け、それぞれズデニェク・コウベク、マーク・ウェストンへと法律上の名前を変更した。性別確認検査は1950年にIAAFで開始され、身体的な検査が行われた。オランダの陸上選手Foekje Dillemaは検査を拒み1950年7月に永久追放された。国際オリンピック委員会（IOC）は1968年からこれに続いた。当初は、女性アスリートは「医師団の前を全裸で歩くよう求められた」。男性アスリートが女性アスリートを装って不当な優位性を持つというおそれがあったため、しばらくの間これらの検査は女性アスリートにとって必須のものであった。
当初は、性別確認は身体検査の形で行われた。続いて染色体検査となり、後にテストステロン値の検査となった。性別は、性染色体のペアがXXであるかXYであるかの確認や、主要な性ホルモンのレベルの比較によって常に単純に決定されているわけでない。染色体の対合や他の遺伝的側面、出生前後の細胞内から器官レベルでの身体発達の変動は、一部の人々は明確な女性もしくは男性とはならないことを意味している。胎児は性的に未分化の段階から始まり、その後SRY遺伝子（ほとんどの場合Y染色体に位置するが、常にではない）がさまざまなホルモンを発現させ、出生する時期までに新生児が男の子となるように分化させる。しかし、この分化が起こらない、またはSRY遺伝子が異なる染色体上に位置するなどの理由によって、2本のX染色体を持つ人がホルモン的または表現型的に男性として成長したり、X染色体とY染色体を持つ人がホルモン的または表現型的に女性として成長することが起こりうる。
陸上自衛隊の場合、1佐職・1佐相当職の要職に着任した2佐若しくは指定階級は2佐であるが駐屯地司令職を兼務する部隊長として着任した2佐の部隊長が乗車する車両に提示され、主に白色のプレートに陸上自衛隊の「帽章」が取り付けられたものを提示する。。また、赤台座に帽章を取り付けた車両標識が存在するが副師団長や将補（二）を指定階級とする指揮官で1佐の間、または団長の職でありながら1佐（一）の混成団長、師団幕僚長・副旅団長等の役職に対する待遇であり、当該の役職の任を解かれた場合は次の部隊において1佐（一）が指定階級の部隊長に就任したとしても通常の白色台座に帽章という車両標識に戻る場合がある。海上自衛隊の場合、代将として指定された1佐の自衛官が乗車する車両には青色のプレートに銀色の星1個による標識を提示する。航空自衛隊の場合、1佐職の部隊長は所属部隊を明記した水色のプレートに銀色の星1個を提示した標識を提示する。また、2佐や3佐の場合、乗車する73式小型トラック等の車両のフロントガラス部分左側に赤色の小さな紙製標識（ラミネート処理済）を提示する場合もある。（主に隊長職や中隊長職等）