京都大学経済学部経営学科卒業後、日本郵船に入社。主にコンテナ船部門に携わる。海外勤務はニューヨーク支店・シンガポール法人（社長）。本社復帰後は定航マネージメントグループ長などを経て、2000年6月に取締役定航調整グループ長、2001年4月に取締役、2002年6月に常務取締役、2004年4月に取締役。同年6月に郵船航空サービスに異動し、代表取締役副社長、2005年6月に取締役社長執行役員。2011年4月に代表取締役会長、2013年4月に取締役相談役、同年6月に現職。
矢野 俊一（やの しゅんいち）は、郵船ロジスティクス相談役、多摩大学大学院経営情報学研究科客員教授、航空貨物運送協会副会長、関連業界団体の理事。
過去の実例としては、町村制下における神奈川県足柄下郡芦之湯村（現在の箱根町の一部）の事例と、地方自治法下における東京都宇津木村（現在の八丈町の一部）の事例が報告されている。現在までのところ、町村総会の設置はこの2例（現行法上は1例）のみにとどまる。宇津木村では、宇津木村議会を村条例によって廃止した1951年から、八丈村等と合併して八丈町となる1955年まで町村総会（名称は村民総会）が設置されていた。旧憲法下の参考事例ではあるが、芦之湯村では少なくとも1891年から1945年まで町村総会（名称は公民総会）が設置されていた記録が残る。21世紀に入り、過疎化による人口減・高齢化の進んだ自治体の中には、議員のなり手がおらず議会の維持が困難といった事情から、高知県土佐郡大川村のように議会を解散して町村総会の設置を検討する動きもある。
町村総会（ちょうそんそうかい）は、地方自治法（昭和22年法律第67号）第94条および第95条により定められた、直接民主制を実現する制度。町村においては、条例によって、議決機関である議会を置かず、それに代えて選挙権を有する者の総会を設けることができることとされる。なお、同法第94条では｢総会｣、第95条では｢町村総会｣と呼称が分かれているが、通常は後者が用いられる。特別地方公共団体における財産区でも市町村の条例によって、財産区の財産又は公の施設に関する議決をする際に選挙権を有する者による財産区総会を設けることができるとされる（同法第295条・第296条）。
結婚前の姓はハント（Hunt）といい、1873年にイングランドのバッキンガムシャー・アイルズベリーで生まれた。アイルズベリーで成長し、後に家族とともにハートフォードシャーのセント・オールバンズに転居した。1894年にアメリカ合衆国に移民し、ロードアイランド州プロビデンスに落ち着いた。1895年には、ロンドン生まれのスタントン・アボット（1867年6月23日 - 1941年4月23日）と結婚した。スタントンはボクサーで、後にミドル級チャンピオンになるほど強い選手であった。2人の間には、ロスモア（1896年2月21日生）とユージン（1899年3月31日生）という息子が生まれた。ローザは満ち足りた家庭生活を送り、地元のグレースエピスコバル教会でも積極的かつ献身的に奉仕した。やがてスタントンのボクサーとしての成功が、ローザの幸福に影を落とした。夫婦仲は修復不能なほど悪化し、1911年に別れることとなった。ローザは息子たちを伴ってホワイト・スター・ラインの客船オリンピック号でイギリスに戻り、裁縫師として働くとともに救世軍の兵士（一般信徒）としても活動した。ただし、ローザは息子たちにとってイギリスでの暮らしが幸せなものではなかったことに気づいて、1912年4月にアメリカ合衆国行きの船を予約した。その船とは、タイタニック号であった。
IFSCクライミングアジア選手権 (英語: IFSC Climbing Asian Championships または Asian Sport Climbing Championships) は、国際スポーツクライミング連盟 (IFSC) が主催するクライミング競技 (スポーツクライミング) のアジア選手権。2006年までは、UIAAアジア選手権と呼ばれ、2007年以降は、IFSCアジア選手権と呼ばれる。 2001年、最初のボルダリング選手権は、2001年12月19日から20日にかけて、台湾のヨンホで（リードおよびスピード競技とは別に）開催された。 2018年、日本の倉吉市で開催されたアジア選手権で、複合形式（コンバインド）が初めて導入された。
キャンベラは高高度爆撃機として設計されていたが、イギリス空軍は低空侵攻で戦術爆撃を行う阻止攻撃機(Interdictor)の役割も求めた。そこで、ボールトンポール社においてB.6の爆弾倉を改造したB(I).6が暫定型として開発され、1955年3月31日に初飛行した。B(I).6の爆弾倉は前部はそのまま爆弾積載用に残され、後部はイスパノ Mk. V 20 mm 機関砲4門を着脱式のパックに収めて胴体下部に搭載できるようになり、機関砲の照準はパイロットが行った。また、B(I).6は翼下パイロンを装備し、450 kg爆弾か2インチ SNEB ロケット弾37発のいずれかを、それぞれの翼下に装備できた。B.5の試作機を転用して着脱式機関砲パックの装備などB(I).6の改造を盛り込み、低空での運用に最適化するため前部胴体を改修したB(I).8が1954年7月23日に完成した。前部胴体は搭乗員を考慮して座席やキャノピー配置が変更された。新たにティア・ ドロップ型キャノピーが左へオフセットで配置され、そこにパイロットが座り、航法士は右側に座った。パイロットの座席にはマーチン・ベーカー Mk 2が装備されたが、航法士はハッチから脱出する必要があったため、油圧動作の風除けが備えられた。最前部の爆撃手用キャノピーはそのままであったが、実際の爆撃照準はパイロットが行った。B(I).6は24機の生産で終了したが、B(I).8はショート・ブラザーズ社での製造を含め、164機が生産された。