チェサピーク湾での訓練を行った後、エリソンは太平洋戦線での作戦に参加するべく1945年1月3日にノーフォークを出港した。3月24日、沖縄沖に到達し、掃海群を率いて侵攻に先駆けた掃海を行った。その後は海岸周辺や港湾周辺に展開した小型掃海艇の支援に当たる。4月1日に上陸が行われた後、エリソンはレーダーピケット隊に加わった。沖縄方面にてエリソンを含む掃海部隊は非常に多様かつ危険な活動に従事し、派遣された12隻のうち、3ヶ月後まで損傷せず戦い続けていたのはエリソンを含む3隻のみであった。4月6日、特攻機の体当たりを受けて大破した姉妹艦、駆逐艦エモンズの救援に向かう。エリソンはエモンズの曳航を試みたものの爆発の危険があった為に断念され、また爆発後に放置すると日本軍支配下の伊江島に漂流する恐れがあったことから、4月7日にはエリソンによる撃沈処分が行われた。沖縄方面での活動中、エリソンも日本機による攻撃を複数回受けている。1945年7月、エリソンは東シナ海掃海部隊の旗艦となる。終戦後は第3艦隊に所属を移し、進駐軍向けの任務を開始した艦隊の為に東京湾の掃海を行った。9月、掃海拠点だった中城湾を出航して沖縄に戻り、瀬戸内海掃海隊の旗艦を務める。12月5日に日本を出航し、1946年1月5日にノーフォークへ到着した。
1944年1月6日、再び空母レンジャーと合流してナラガンセット湾での先行掃海および航空機輸送護衛の任務につく。4月19日、北アフリカ戦線へ向けて出航し、5月1日にオランへ到着する。5月16日、地中海にて対潜警戒中だったエリソンは独潜水艦U-616と接触し、まもなく海空戦力による追跡が始まった。23時58分、一時浮上したU-616は駆逐艦マコームと短時間交戦した後に再び潜行した。エリソンは駆逐艦ハンブルトンはU-616に再浮上を強いるために共同で爆雷攻撃を行った。5月17日早朝、エリソンは浮上したU-616を砲撃により撃沈し、生存者30名を救助した。1944年5月22日、エリソンはプリマスに到着し、ここでノルマンディー上陸作戦に向けた最終的な準備に参加した。6月6日、オック岬攻撃の支援に参加し、沿岸陣地に設置されていた重砲を破壊している。6月25日、シェルブール砲撃に参加。砲兵陣地、海上機雷の排除を行ったほか、主力艦隊の為の煙幕展開などを行っている。1944年6月29日、ポートランド港を出航し、8月15日からの南仏侵攻作戦（ドラグーン作戦）に参加した。エリソンは駆逐艦から成る火力支援群を率い、前方掃海艇群の背後から海岸の防衛陣地を砲撃した。8月27日、哨戒中に不審な漁船を発見した為にこれを停船させ、搭乗していたドイツ海軍の潜水艦乗組員50名を捕虜とした。エリソンは10月まで上陸支援および周辺警備を行い、その後高速掃海艇としての改装を受けるためにボストンへ向かった。11月8日、ボストンに到着。11月15日、改装が終了し、艦番号はDMS-19と改められた。
1943年4月5日、イギリス海軍との合同任務に参加するべくニューファンドランドのアルジェンシャ海軍基地に移動。5月12日には戦艦サウスダコタおよび戦艦アラバマを護衛しつつイングランドへ向けて出港し、到着後はオークニー諸島スカパ・フローを拠点としてイギリス本国艦隊と共にムルマンスクやアイスランドとイギリスを行き来する船団の護衛を行ったほか、ノルウェーの拠点に留まっていた戦艦ティルピッツなどのドイツ軍艦をおびき出す為の活動にも参加している。7月、シチリア侵攻（ハスキー作戦）に先立つ欺瞞作戦としてノルウェー南部への偽装上陸が行われ、エリソンもこれに参加している。1943年8月9日、バージニア州ノーフォーク海軍基地に戻った後、慣熟航海としてアルジェンシャへ出港した戦艦アイオワの護衛任務に付いた。10月24日、アイオワと共にノーフォーク海軍基地に戻る。11月3日、戦艦アイオワがテヘラン会談の為にフランクリン・ルーズベルト大統領を輸送する事が決定した為、エリソンがアイオワの予定航路の偵察航行を行った。その後もアイオワの護衛を続け、サルヴァドール、フリータウン、ダカール、サウスカロライナ州ポート・ロイヤルなどを経て、12月19日にはマサチューセッツ州ボストンに到着した。
1859年7月5日に Captain N.C. Middlebrooks（Captain Brooksとして知られる）によって発見され、「Middlebrook Islands」と命名された。1867年8月28日に Captain William Reynolds が米軍艦 USS Lackawanna で訪れ、アメリカ合衆国による領有を宣言し、ミッドウェー(Midway)島と改名した。1871年3月24日、議会から資金を得た Pacific Mail Steamship Company のUSS Saginawが、ラグーンへの水路建設事業に着手した。ハワイ王国の港湾使用料を避ける給炭所を建設する計画だったが、10月29日に船が立ち寄ったクレ環礁で座礁し、事業は失敗した。1903年1月20日、アメリカ海軍管理下に置かれた。この年開通したサンフランシスコ-マニラ間の太平洋海底ケーブルを敷設中だった Commercial Pacific Cable Company の要請に応じたもので、21人の海兵隊員が駐留した。工事に伴い、多数の外来種が持ち込まれた。1935年に、パンアメリカン航空の飛行艇がアメリカ-中国航路を開設すると、その中継地となり、太平洋を横断する航空機の給油地となった。軍事面の要衝であり、1940年頃よりハワイ防衛の拠点として基地化が進んだ。第二次世界大戦中の1942年6月4日には、この環礁を巡り、近海で日本海軍とアメリカ軍との海戦が行われアメリカ軍が勝利した（ミッドウェー海戦）。日本は海戦に勝利した場合、ミッドウェー島を『水無月島』と改名し領土化することを予定し、直ちに占領体制を敷けるよう郵便局長など多数の文官を艦隊に帯同させたが、敗退によってその試みは潰えた。冷戦期もアメリカ海軍の基地が置かれ、ベトナム戦争中の1969年6月8日にはベトナム共和国のグエン・バン・チュー大統領とニクソン大統領の会談の場となった。冷戦終結後、島は自然保護区（ミッドウェー環礁国立自然保護区）となることが決定され、軍事基地は1996年に閉鎖された。その後はエコツーリズムの場として観光客の受け入れが行われていたが2002年に中止された。合衆国魚類野生生物局の管理下、担当官が数十名駐在して野生生物の保護、汚染の調査などにあたり、2012年まではボランティアの受け入れも行われ、Google ストリートビューも撮影されたが、2013年以降は予算削減により無人化した。一般人の立ち入りは制限されているが、その地理的環境から、稀に太平洋を横断する航空機が緊急着陸することがあるほか、島内にミッドウェー海戦の慰霊碑がある関係から、日本の海上自衛隊の艦船が立ち寄ることがある。