中部電力管内では唯一の内燃力発電により発電を行う発電所。1947年（昭和22年）、それまで電灯が無かった神島において、神島電気組合が旧大日本帝国陸軍発電設備の払い下げを受け、電気の供給を開始することとなった。この当時は、日没後からの約5時間程度の供給をするにとどまった。1954年（昭和29年）には、神島漁業協同組合が電力供給を引き継ぎ、発電機の増強がなされた。1964年（昭和39年）9月、離島振興法により神島漁業協同組合より中部電力に譲渡された。24時間供給が可能になったのはこのときに、出力75キロワットに増強されてからだった。以降、中部電力が島内に電力を供給するために使用してきたが、ディーゼル発電機による煤煙および騒音やコスト高になるという問題があった。また、施設自体の老朽化もあり、それらの解決のため、2005年（平成17年）に至って近接する答志島からの海底ケーブルが敷設されることとなった。
格子垣やガラス屋根のパーゴラが三つの主要展示区域（熱帯、温帯、極地）を結び、獣舎は蔓に覆われ、落ち着いた御影石のレンガ造りである。獣舎は多雨林館、ハキリアリ舎、こどもペンギン館、ホッキョクグマプールがあり、タマリン、ワイオミングヒキガエル、ハシブトインコ、レッサーパンダといった絶滅危惧種の繁殖計画にも参加している。他にも多雨林館ではオオコウモリ、鳥類は大型の鳥網で飼育されている。2009年6月にはユキヒョウの展示を開始した。ポール・マンシップによるこども動物園の門は改装前から残る数少ない建築物である。
1821年、 オーストリア帝国領ガリツィア・ルヴフ生まれ。1828年から1831年まで、オーボエ奏者であった父親からフルートの指導を受ける。18歳でブダペスト歌劇場の首席フルート奏者に就任する。その後はウィーン宮廷歌劇場の首席フルート奏者から首席指揮者の地位へと昇り詰め、1864年から1867年までウィーン音楽院のフルート科の教授も務めた。オペラやいくつかのフルート協奏曲のほか、超絶技巧を要する華麗なフルート小品を残している。フルート二重奏曲やフルート二重奏のための協奏曲といった作品は、フルートのヴィルトゥオーソ兄弟としてヨーロッパ中を席巻した、弟カール・ドップラー（ドップレル・カーロイ）との共演のために作曲されている。日本では、東洋的な曲想をもつ『ハンガリー田園幻想曲』作品26が人気が高い。弟カールともどもフルートのヴィルトゥオーソにして作曲家であった（兄弟ともベーム式フルートを好まず、旧式のフルートを使い続けた）。カールの子である甥アールパード・ドップラー（ドップレル・アールパード、Árpád Doppler）も作曲家となり、米国で活動した。
シンギュラリティから数百年が経ち、太陽系からの難民は独自のワームホール・ネットワークを構築し、無数の星系に入植を行っていた。サーハンは妻リタと息子マニと共にヒュンダイ系に作られたハビタットで生活していた。そこへアイネコが帰還しマンフレッドに取引を持ちかける。もしそれが受諾されたならば、アイネコは今後一切一族に干渉しないと言う。
移民により木星上のハビタットは徐々に人口を増加させていた。そんな中、アンバーにアネット、ジャンニ、マンフレッド達は選挙運動を開始していた。その目的は、不埒な子孫（ヴァイル・オフスプリング）の蹂躙から逃げるために、ルーター・ネットワークへの再度の旅に出るという計画を掲げる加速党を勝利させるためである。選挙では保守派が勝利しアンバーは負けるが、ルーター・ネットワークの探索とマッピングを行うことを条件に、ロブスターの巨大船に乗り込み太陽系を脱出する。
太陽系へと帰還した〈フィールド・サーカス〉は、木星大気上部に浮かぶハビタットにおいてサーハンと出会う。彼は太陽系に残された（そして既に故人である）物理アンバーとサーデクの息子であった。クルー達はなんとか物理実体に戻るが、自分たちが破産していることを知る。太陽系では中核部における無尽蔵の演算量の下でヒトより根本的に優れたポストヒューマンが生じており、彼らの行うエコノミクス2.0に在来型ヒトは適応できず、リング帝国は既に没落・崩壊していたのだ。ハビタットではマンフレッド、パメラ、アネットが様々な形態で集うが、アンバーとアイネコを差し押さえようとする執行吏の襲撃を受ける。しかし本物の異種知性であるナメクジをエコノミクス2.0に紹介することで、混乱が起きた。
ルーターへと赴いた探索者達は、より悪性の異種知性によって様々な仮想空間に捕らえられていることに気付くが、アイネコの協力により自由を得る。彼らは自分たちを走らせている物理実体がマトリョーシカ・ブレインにあることを発見する。しかしその建設者の姿は既に無く、ずっと格下の知性が住み着いているだけであった。彼らは巨大なナメクジに扮する逃亡中の異種知性企業（知性を持ったネズミ講プラス419詐欺）と交渉し、ルーターを脱出することに成功する。そして帰途につく。
ショッピングカートは、スーパーマーケットやデパート・ディスカウントストアなど、広い敷地面積をもつセルフサービス式の店舗で、消費者が商品を棚から取り分ける際に利用する台車である。通常、買い物カゴ（ショッピングバスケット）を乗せて用いられ、一段式、二段式（上下二段のタイプ）、三段式（「く」の字型のタイプ）がある。また、幼ない子ども連れの買い物客のために、乳母車のように幼児を乗せることができるようにしたタイプもある。省スペース上の配慮から、ひとつのショッピングカートは同じタイプ同士を前後に深く重ね合わせられるよう形状が工夫され、店舗入口ではこの重ね合わさった列で置かれた状態の最後尾を引き抜いて使用する。この台車の利用には少なくとも対面する台車同士がすれ違えるだけの通路の幅が必要でもあるため、狭い店舗では利用し辛く、その点でコンビニエンスストアなどセルフサービス式の店舗であっても、利用できない形態も見られる。特に台車の性質上でエスカレーターなどの移動設備には利用し難く、エレベーターの場合は乗り降りがやや面倒ともなるため、一般にショッピングカートを利用できるのは平面的な広い敷地面積をもつ施設となりがちである。日本国内ではデパ地下に代表される食料品売り場で普遍的に見ることが出来る。また郊外型店舗では広い駐車場の中にまでショッピングカートで出入りできる所もあり、消費者は自分の車の所までカートを押して行って購入した商品を積み替え、空になったカートは駐車場内の所定の場所に放置できるようになっているサービスも見られる。これらは店舗の係員が駐車場内を巡回して回収している。