東海岸から西海岸まで全米本土全域において、世界各国からのプロジェクトを遂行してきた。また、プロジェクトの産業ジャンルも多岐に渡っており、自動車製造関係、電機関係、石油化学、半導体、OA関連製品、食品化学工場など、あらゆる分野での実績がある。アメリカのゼネコンには珍しく日本人がプロジェクトの指揮を執っており、発注した日本企業からの安心度も高い。2003年からは日本事務所も開設され、更にサービスが充実してきた。日系のスーパーゼネコンとの競争入札などでは殆ど負けたことが無く、比較しても価格面での競争力は非常に強い。アメリカ人スタッフと日本人スタッフ両方の強みを生かしたサービスは、アメリカ国内のゼネコンは勿論のこと日系ゼネコンでも類をみない。日本事務所と全米をカバーする拠点によって、グレイ建設は日本企業のアメリカ進出を、強力にサポートしている。グレイ建設では、日本で、現地で、日本語で、日本人によるサービスが可能である。海外進出に関する相談はもちろん、用地選定やFS（フィジビリティスタディ）、EPA（環境申請業務）のサポートから建設プロジェクトの完了まで、幅広いサービスを提供している。
グレイ建設（グレイけんせつ、Gray Construction）とは、アメリカ　ケンタッキー州　レキシントン市に本社を置く、工場・倉庫等の産業施設の設計・施工をメイン業務とするアメリカゼネコンである。1970年にJames N. Grayによって設立された。日本企業の工場建設プロジェクトを1970年代から現在まで320件以上もこなしており、日本企業のアメリカ進出プロジェクトに大きく貢献している米国の建設会社である。
編集者であったウィル・エイテンテンは愛する妻と2人の娘たちとの時間を大切にするため勤めていた出版社を辞め、郊外に購入したマイホームで小説を書きながら平穏な生活を築こうとしていた。しかし娘が幽霊らしきものを見たと怯えたり、謎の男が自宅を覗き込むなど奇怪な出来事が相次ぐ。近隣の住人は取り合ってくれず不信感を募らせたウィルは調査を始めるとかつてこの家で一家が殺されるという壮絶な殺人事件が起きていたことを突きとめる。犯人は捕まっておらず、容疑者とされた一家の父親は精神病院にいるという。ウィルは家族を守るためその父親と接触しようとするが、待ち受けていたのは想像を絶する衝撃の真実だった。
耳の検査における最も特徴的な所見はwet blotting paperと呼ばれる灰白色の厚い堆積物である。多くの耳の感染症は真菌によっては発生しないが、Aspergillus nigerやCandida albicansのような例外は存在する。
耳真菌症は熱帯諸国でより一般的である。耳真菌症は急性あるいは亜急性に進行し、炎症、掻痒感、鱗屑、重度な不快感を特徴とする。耳真菌症の炎症の結果、表在性上皮の剥離、菌糸や膿による堆積物、痛みが認められる。
湖沼、池、湿原、河川、水田、海岸などに生息する。夜間は大きな水場の中央に集まり休む。食性は植物食で、草、茎、根、果実、種子などを食べる。和名はヒシの果実を食べることが由来。種小名fabalisは「豆の」の意で、豆を食べることが由来で英名（bean＝豆）と同義。繁殖形態は卵生。タイガ（亜種コザクラバシガン、亜種ヒシクイ、亜種ヒメヒシクイ、亜種ロシアヒシクイ）やツンドラ（基亜種、亜種オオヒシクイ、亜種ニシシベリアヒシクイ）で繁殖する。4-5個の卵を産む。抱卵期間は25-29日で、ツンドラで繁殖する個体の方が短い傾向がある。
前傾姿勢が浅い設計のフレームにフラットバーハンドルを採用し、タイヤの太さは25 - 38mm程度の路面からの衝撃を吸収でき耐パンク性能を確保した（ただし砂利道やダートはロードレーサー同様に不得手）幾分太目のタイヤを装備したモデルが多い。また、フロントフォークにサスペンション機構が組み込まれているものもある。狭義には、MTBの駆動系（ブレーキ、変速機、クランク、スプロケットなど）に26インチか700Cサイズのロード用タイヤを組み合わせて、より整地走行に適応させた車種であったが、最近はよりロードモデルに近くなっている。国際ルールに基づく競技が無いので明確な車両規定はない（メーカー・モデルのコンセプトによって異なる）。前述のように“クロスバイク(X-Bike, Cross Bike)”という名称は和製英語であり、欧米や英語圏では「オフロード車であるMTBとオンロード車であるロードバイクを融合させた混成自転車」という意味で「ハイブリッドバイク」（Hybrid bicycle）などと呼ばれ、または「トレッキングバイク」、ツーリングバイク（Touring Bike）とも呼ばれることもある。元々はオフロード用のマウンテンバイクのフレームとコンポーネントをベースに、路外向けのブロックタイヤから路上向けのスリックタイヤに変更したものを指していた。古い石畳が残されているヨーロッパなど舗装の悪い道が多い国ではMTBのようにフロントサスペンションをもつタイプが多いが、舗装が綺麗な日本の場合、サスペンション無しの路上走行メインのクロスバイクが多数派となっており、日本国外ではサスペンション付きのモデルが、日本向け専用にサスペンション無しとして発売されていることがある（例・CENTURION CROSS LINE 50R）。ロードバイクのフレームベースの車両とマウンテンバイクのフレームベースの車両がありコンポーネントもどちらのものも使われている。明確な定義がないこともあり、「クロスバイク」にはトレッキングバイク、フィットネスバイク、スピードバイク、アーバンバイク、コンフォートクロスなど、メーカーによって様々な呼び名がある。また品質も廉価なシティサイクルベースのものからロードバイクやマウンテンバイクをベースにしたものまで、幅広いモデルがある。使用用途は幅広く、通勤・通学から買い物のような日常の使用から、ポタリング・ファンライド指向のサイクリストなどに人気があるカテゴリである。また、ワイドレシオのコンポーネントを搭載した車種は、非力な者でも軽いギア比を使用して峠道などの舗装された坂道を走行できる。この点は、峠道などの山間部を走ることを余儀無くされる日本の地形では強みとなり、一日に峠道を含む100 - 200kmを走るようなロングライドにクロスバイクを使用している者もいる。クロスバイクに類似した車種として、ロードバイクのドロップハンドルをフラットバーハンドルに変更したフラットバーロードと呼ばれるカテゴリもあり、クロスバイクの一種と見なされることもある。