九州新幹線指令システム（きゅうしゅうしんかんせんしれいシステム、通称SIRIUS（シリウス）：Super Intelligent Resource and Innovated Utility for Shinkansen Management）とは、列車の運行管理や制御機器の監視などを総合的に行う列車運行管理システム(PTC)の一種であり、九州旅客鉄道（JR九州）が九州新幹線で運用しているコンピュータシステムである。通称は、おおいぬ座にある1等星シリウスに由来し、地球上から見える最も明るい恒星であるため、最も光輝くシステムをイメージしている。
雨引（天曳）神社で行われる大蛇退治の伝説による祭礼。古くは深夜0時頃から始められていたが、近年は、20時頃に少年たち（氏子）が集まり川で身を清めた後、22時ごろにはそれぞれが小松明を持ち5丈3尺（約16m）以上の大松明にむかって叫びながら投げ、点火するもの。充分に火が点灯したのちは、氏子たちが大松明を倒すが、その様相や舞う火の粉の光景は壮大。
1990年（平成2年）に村営の観光施設として開業し、1993年（平成5年）に愛知県内では初めて道の駅としての認可を受けた。施設の老朽化や駐車場不足などの問題に対応するために2014年（平成26年）6月から改修工事が行われ、2015年（平成27年）4月17日に新装開業することになった。
『SSSS.GRINDMAN』の制作会社であるTRIGGERとの打ち合わせで、「間口の広いものにしてほしい」との要望を貰い、キャラクターデザインなどから、大石が作詞作曲、Tomが編曲を行うことになった。作品内に登場する「グリッドマン同盟」の雰囲気から、バンド風の楽曲にすることに決定し、そこにモダンなアレンジを施すことで王道的な楽曲となっている。歌詞は台本を読んだ後に書かれており、ネタバレが多くなりすぎたことから3回ほど書き直したと語っている。また、2番の歌詞は『SSSS.GRIDMAN』の原作となった特撮テレビドラマ『電光超人グリッドマン』を見ていた大人も意識しているという。カップリングには、『電光超人グリッドマン』の主題歌である「夢のヒーロー」のカバーが収録されている。歌い方や編曲においても、原曲へのリスペクトが強く表れるものになっている。
小学生の時に地元の少年団「八戸南ジュニア」でアイスホッケーを始め、八戸レッズを経て（高校は八戸工業大学第一高等学校）、日本体育大学短期大学部進学に合わせコクドレディース（現SEIBUプリンセス ラビッツ）へ入団。1998年には19歳で長野オリンピックに日本代表として出場。以来代表の中心選手として活躍を続ける。2005年より久保英恵とともにカナダのプロリーグNWHLのオタワレイダースで1シーズンプレーした。38試合出場3ゴール10アシスト13ポイントをマーク。2007年アジア冬季競技大会では女子日本代表チームの主将を務めた。2008年バンクーバーオリンピック予選にてプレーもさることながら、精神的な柱になり活躍。2013年2月に行われたソチオリンピック最終予選には出場できなかったが、2014年のオリンピック本戦のメンバーには選出された。
文明レベルはほとんど現代日本と同じだが、帯刀が禁止されておらず、サラリーマンから学生まで男性は帯刀しているパラレルワールドである。両者合意の上での真剣勝負が認められている。なお、作中では「帯刀」としているが、実際には槍や手裏剣や木槌、さらには格闘技なども禁止されていないので、様々な武器および武術全般を身に付ける事を代表して「帯刀」と表現している。作中では「侍・武士」などが重要な価値観として存在しているが、牛尾や金蔵のように、真剣勝負の名の下に、戦闘を強要する者も多く描写されている。また、法律で帯刀と真剣勝負が認められているとはいえ、真剣勝負の強さだけが世間の評価に必ずしも繋がるというわけではなく、社会で活躍するためには一般学力なども必要とされている。本作品の主な舞台は、主人公の斬が通学している無双高等学校（なしふたこうとうがっこう）であり、教育方針が帯刀者を許可しない方向へ向かいつつある。
ルイジ・ヴィッロレージの手にわたったストリームライナー形状の4CLは1939年トリポリグランプリでデビューし、メルセデスの新型、W165を抑えてポールポジションを獲得した。しかしながら、3台の4CLの内ヴィッロレージのマシンともう一台はレース序盤でエンジントラブルのためリタイアし、シルバーアローが勝利を収めた。この失望のデビューに続いて、4CLの最初の勝利は2戦後のナポリグランプリにおけるプライベーター、ジョニー・ウェイクフィールドによる物となり、ワークスチームにとっては不本意な結果となった。1939年シーズンの残りレースでウェイクフィールドはさらに2勝を挙げ、大戦前の国際的な競争が激化する前に、4CLは更に2勝を挙げた。ヴィッロレージは1940年のタルガ・フローリオで勝利を獲得したが、これは枢軸国のみのエントリーでマセラティだけがファクトリーチームであったものの、他のチームは国際的なレベルには無かった。1946年のレース再開でマセラティ・4CLはその競争力を証明した。ルイジ・ヴィッロレージは1946年ニースグランプリで勝利し、すぐに優勝街道に復帰した。タツィオ・ヌヴォラーリとジョルジオ・ペラッサは共に4CLで勝利したが、シーズンを支配したのはレイモン・ソメールと彼の4CLだった。1947年は4CLが最も成功したシーズンとなり、アルファロメオが改良された158と新型の308を投入したにもかかわらず、マセラティのドライバー達は合計して10回の勝利を収めた。ファクトリーチームは4CLに代わって4CLTを導入したが、古い4CLは多くのプライベーターの手に渡った。1950年に最初のF1世界選手権が開催されたが、多数のプライベーターが4CLでエントリーした。