牛窪 浩（うしくぼ ひろし、1924年 - 1987年9月27日）は、経営学者。 神奈川県生まれ。1950年立教大学文学部社会学科卒、同社会学部助教授、教授。1962年イリノイ大学産業関係研究所客員研究員、1966年シカゴ大学産業科学部客員教授。洗礼名アウガスティン。
代表産駒として名の挙がる馬に、種牡馬入り2年目の世代から出た牡馬インリアリティがいる。同馬は2歳時からピムリコフューチュリティステークスに優勝、その後メトロポリタンハンデキャップなどの勝鞍を挙げている。また、種牡馬としても成功し、インテント系父系の主流を形成した。また、1966年に生まれた牝馬タウィーは短距離路線で大活躍し、後年にアメリカ殿堂馬として選定されている。そのほか、メトロポリタンハンデキャップなどに勝ったテンタム（1969年生・牡馬）、ジョッキークラブゴールドカップなどに勝ったグループプラン（1970年生・せん馬）といった産駒がいる。1971年にはアメリカサイアーリストの3位にランキングされるなど、インテンショナリーは種牡馬としてそれなりの成功を収めたと評価された。その活躍は、タータンファームズのあったフロリダ州の競馬産業の存在を広く知らしめ、その活性化に一役を買った。1970年に心不全で死亡、22歳であった。その遺骸は牧場内に葬られ、現在はウィンディングオークスファームの一角に置かれている。
4歳シーズンは脚部不安によって前半をすべて休養に費やしており、6月29日まで競馬場に出てくることがなかった。しかしこの年もトボガンハンデキャップとエクイポイズマイルハンデキャップで優勝し、競走能力に遜色がないことを証明した。その後もインテンショナリーは6歳まで競走生活を続けたが、5歳（1961年）の秋頃に馬主のアイザックスは、ウィリアム・L・マクナイト（タータンファーム代表）を筆頭としたシンジケートにインテンショナリーを売却している。これにより調教師もケリーから、ドクターフェイガーなどの調教師として知られるジョン・A・ネルードに変更された。6歳シーズンは2月までの3戦のみであったが、勝った2戦は後の殿堂馬キャリーバックを破ってのもので、特に最後の競走となったセミノールハンデキャップでは同馬を8馬身後方に置いての圧勝であった。これをもって競走馬を引退し、マクナイトの持つタータンファームズにて種牡馬となった。
1959年、インテンショナリーは4月のジャマイカ競馬場で行われた一般戦を初戦に選び、ここを6馬身半差をつけて快勝した。しかしアメリカクラシック競走の前哨戦にあたるウッドメモリアルステークスで穴馬マネッサモーラーに大きく敗れる4着に終わった。この敗戦を受けて、インテンショナリーの陣営はクラシック三冠路線への参加を取りやめる決断を下し、今後の出走予定をマイル路線へと転向させた。この判断は功を奏し、当時の3歳短距離・マイル路線における主要競走であったウィザーズステークス・ジェロームハンデキャップなどに優勝している。この年、インテンショナリーは9戦して5勝の成績を残し、そのうちの1戦ウォーレンライトメモリアルステークスではワシントンパーク競馬場のトラックレコード、およびダート8ハロンの世界レコードとタイ記録となる1分33秒20のタイムを叩きだして優勝している。これらの戦績が評価され、同年のアメリカ最優秀スプリンターとして選ばれた。
1997年（平成9年）の道東高速鉄道開発（→北海道高速鉄道開発）を主体とする石勝線・根室本線南千歳駅 - 釧路駅間高速化工事の完成後、同区間の昼行特急列車のうち、札幌駅 - 釧路駅間の「おおぞら」は2001年（平成13年）7月1日ダイヤ改正までに6往復（当時）が全て制御付自然振子による車体傾斜車両、キハ283系での運転となり、高速化（スーパー化）を完了した。一方、札幌駅 - 帯広駅間の「とかち」6往復（当時）は、同改正時点で2往復がキハ283系により高速化（スーパー化）されたのみで、最高速度110 km/h の車両を含むキハ183系が残存していた。このキハ183系の置換えは、制御付自然振子式車両に比してコストパフォーマンスに優れるキハ261系を用いることとなり、本番台が開発・投入された。2006年（平成18年）の先行製造車落成後、2007年（平成19年）10月1日ダイヤ改正から特急「スーパーとかち」で営業運転を開始し、2009年（平成21年）10月1日ダイヤ改正までに「とかち」系統のキハ183系を全て置き換え「スーパー化」を完了した。以上で一旦増備は終了したが、2013年（平成25年）には2011年（平成23年）5月27日に発生した石勝線脱線火災事故で廃車となったキハ283系6両の代替として同数が製造された。その後、2014年（平成26年）の新型特急車両（キハ285系）開発中止に伴い、特急型気動車は当面本系列が増備されることとなり、以降「今後のJR北海道における都市間特急の主力車両」として位置づけられた。このため北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開業に伴う函館駅 - 札幌駅間の特急「スーパー北斗」増発にあたっても本番台が増備され、2016年（平成28年）3月26日ダイヤ改正から同列車に投入されている。加えて、2015年（平成27年）3月25日策定の「安全投資と修繕に関する5年間の計画」により、2016年（平成28年）度からキハ183系初期車の淘汰名目で本系列の6次車32両が増備された。今後も残るキハ183系（N・NN183系）、キハ281系、キハ283系（一部）の更新用と位置づけられた車両の増備が行われる予定である。