最近のガラ人たちは、彼らの伝統ある住まいを守るために戦い続けている。1960年以降の群島のリゾート開発は、ガラ人が奴隷解放宣言から所有し続けている故郷の土地に脅威を与えているが、彼らはコミュニティの行動、裁判、そして政治活動によって、主にペン・センターとその他のコミュニティ集団が、島の発展に対して断固として戦い続けている。ガラ人はまた彼らの伝統のある文化の保存に苦労している。2005年、ガラ人のコミュニティは、20年以上かけて完成されたプロジェクトである、新約聖書のガラ語翻訳版を公開した。2006年に米国議会は、ガラ文化に関連する史跡の保存と解釈のために、10年間に一千万ドルの予算を提供する「ガラ／ギーチーの文化遺産コリドールの法令」が通過し、ガラ人はまたひとつ勝利を勝ち得た。「遺産コリドール」は、ノースカロライナ州の南部からフロリダ州の北部まで拡張される。このプロジェクトはガラ人コミュニティの強い後押しで、アメリカのナショナル・パーク・サービス(国立公園庁)によって管理される予定だ。また、ガラ人は、西アフリカで彼らの失われた家族と連絡を取ろうと試みた。ガラ人グループは、1989年、1997年、および2005年に、シエラレオネへ3度「帰省」(homecomings)を挙行した。シエラレオネは、ガラ人の先祖の多くが由来している西アフリカの伝統的米作地域の中心で、1700年代中頃から後半にかけて、バンス島(シエラレオネのイギリス奴隷の中心地)から、多くのアフリカ人捕虜がチャールストンとサバンナに運ばれた。これらの劇的な「帰省」は、ドキュメント映画にもなっている。長年にわたり、ガラ文化は、その豊かな文化的遺産に興味を持っている多くの歴史家、言語学者、民俗学者、そして人類学者を惹きつけており、それを対象にした多くの学術書が発行された。ガラ人は、全米のアフリカ系アメリカ人の文化の誇りの象徴と、メディアの一般的な興味の対象にもなった。ガラ地域をネタにした数えきれない新聞記事、ドキュメンタリー映画、児童書、通俗小説が出現している。インディアナ州ウェストラファイエットのパデュー大学では、最近、ガラ文化を展示するイベントを開いた。パードゥー大学の黒人文化センターでは、ガラに関する刊行物の図書目録を整備している。
南北戦争が始まった時、ユニオン(北部連盟)は、南部連合の海運を封鎖しようとした。群島の白人農園主は、アメリカ海軍による侵略を恐れ、農園を捨てて本土に逃げた。北軍が1861年に群島に到着した時、彼らはガラ人が自由と、それと同じくらいに土地を守ることを切望していることを知った。多くのガラ人は、北軍の最初の志願兵であるサウスカロライナ志願兵で手柄を立てた。群島は、南部で最初に奴隷が解放された場所であり、戦争が終わるずっと前に、ペンシルベニアから来たクエーカーの宣教師たちは新たに自由になった奴隷のために学校を始めた。それが現在の、サウスカロライナ州のセントヘレナ島にあるガラ人のコミュニティ組織、解放奴隷のための最初の学校、ペン・センターである。南北戦争の後、外の世界からのガラ人の孤立は、実際にある点において増大した。本土のコメの農園主たちは、解放された黒人たちが奴隷として働く気がなく、1890年代に一連のハリケーンによって作物を荒らされて、危険で病気にさらされた農園のために、次第に彼らは農園を放棄してこのエリアから引っ越してしまった。ローカントリーの遠く離れた農村地帯に放っておかれたガラ人は、外の世界からの影響をあまり受けずに、20世紀にも彼らの伝統のある文化を引き継ぐことができた。
南海がPiTaPaを導入する前は、JR線をICカード乗車券（ICOCA、JR東日本のSuica、およびスルッとKANSAIのPiTaPa）で乗車する場合、JR西日本が設置する専用の自動改札機を利用する必要があった。2006年7月1日の南海のPiTaPa導入と同時にICOCAが利用可能になったことにより、南海の改札機にICカードリーダーが設置され、PiTaPaおよびICOCAの使用が可能となった。しかし、従来のICカード乗車券用改札機は同日よりICOCA・PiTaPaの使用が不可となり、Suica専用となった。この改札機は、後にTOICA（JR東海）とSUGOCA（JR九州）の使用も可能となった。これらのカードで入場した場合、南海線に乗車できなかった（2013年3月22日まで）。南海・JRの他の駅からICOCAまたはPiTaPa（2013年3月23日からは「全国相互利用サービス」対応の各カードも）を利用して乗車し、当駅で南海とJRの乗り換えを行う場合は、駅改札内コンコースに設置されたIC乗り換えカードリーダーを用いる必要がある。なお、SuicaまたはTOICA、SUGOCAを利用して乗り換える場合は、いったん改札口から出場して再入場しなければならなかった（2013年3月22日まで）。ICカードへのチャージは、改札内ではJRの自動精算機でできる。改札外では、2006年6月30日まではJR窓口のみで、同年7月1日以降はPiTaPa・ICOCAに限りJR・南海両社の窓口で（SuicaはJR窓口のみで）対応していたが、2007年4月1日以降は南海のピンク色の自動券売機でもPiTaPa・ICOCAへのチャージができるようになっており、さらに同年4月にはJRのICカード対応自動券売機も設置され、改札外でPiTaPa・ICOCA・Suica・TOICA・SUGOCAの5種類のICカード（2013年3月23日からは「全国相互利用サービス」対応の各カードも）へのチャージが機械操作だけでできるようになった。2013年3月23日の相互利用拡大後は、JR・南海の双方でSuica・TOICA・SUGOCAに加え、Kitaca（JR北海道）・PASMO（関東圏私鉄・公営交通等）・manaca（名古屋鉄道・名古屋市交通局等）・はやかけん（福岡市交通局）・nimoca（西日本鉄道等）も利用可能となった。これにより、Suica・TOICA・SUGOCA専用改札は使用を停止した。2017年7月15日に和歌山市駅の南海とJRの改札口が分離されたことにより、乗車経路が特定できるようになったため、紀勢本線の紀和駅に簡易ICカード読み取り機が、和歌山市駅のJR側の改札口にICカード対応の自動改札機が設置、JRでの当駅から紀和駅および和歌山市駅までのICカード乗車が可能になった。