この都市で、チェコを代表する音楽家であるレオシュ・ヤナーチェクが没した。彼の名をとったヤナーチェク・フィルハーモニー管弦楽団が、オストラヴァを拠点として活動を行っている。
18世紀後半までは小村であったが、石炭が埋蔵されていることがわかると、急速に工業が発展していった。19世紀後半には、オーストリア帝国における鉄鋼生産の拠点の一つとなった。しかし、それゆえに第二次世界大戦では空爆の対象となり、街は荒廃した。
オドラ川（独・オーデル川）とオストラヴィツェ川の合流点近くに位置している工業都市。かつては石炭の採掘で栄えたが、1990年代までにほぼ枯渇しており、現在は採掘されていない。しかし、チェコのEU加盟を契機としてモラヴィア地方への外国資本進出が進んでおり、ブルノ（チェコ第2の都市、モラヴィア地方最大）についで、オストラヴァに拠点を置こうとする外国資本も増加している。地勢上はポーランドとの国境に近く、約10km程度でポーランド国境に達する。近隣の都市としては、約80km南西のオロモウツ、70km北東のカトヴィツェ（ポーランド）などが挙げられる。
1975年11月22日、ベルナップはシチリア沖において、空母ジョン・F・ケネディと衝突した。この事故で、ベルナップ側で7名、ケネディ側で1名が死亡し、さらにベルナップ側には火災が発生した。この間、キラウエア級給兵艦「マウント・ベイカー」から到着した爆発物処理班によって、ベルナップの搭載弾薬は速やかに回収され、これによって轟沈という最悪の結果は回避されたが、火災によってベルナップの上部構造物はほぼ全損してしまった。このように火災の被害が大きかったのは、ベルナップの上部構造物がアルミニウム製で、その耐火能力に問題があり、梯子などが容易に融解して消火活動を阻んだためと分析された。このことはアメリカ海軍の軍艦設計に大きな影響を与え、のちに建造されたアーレイバーク級ミサイル駆逐艦では、中等コンセプト艦として排水量とコストに制約が設けられていたにも関わらず、マストなど一部を除いて上部構造物は全鋼製とする決定が下された。ベルナップは1976年1月30日から1980年5月10日までフィラデルフィア海軍工廠で修理を行った。
一時期、極めて危険な発癌物質であると評価されたため、各国で使用が禁止された。現在、国際がん研究機関発がん性評価ではグループ2Bの「人に対して発がん性が有るかもしれない物質」に分類されている。
アメリカの野生ワニなどで環境ホルモン作用が疑われた。このため、現在、日本国内において製造・使用が禁止されているが、一部の発展途上国においてはマラリア予防のために使用されている。化学物質としての危険性については、1962年に出版されたレイチェル・カーソンの『沈黙の春』により取り上げられ、認識が広まった。現在でも、危険性の高さを印象づける名称として、プロレスの技（DDT (プロレス技)参照）、グループ名、諸団体の名称などに当て字で使われることが多い。又ソフトウェアのバグ（虫）退治の意で、CP/MのデバッガにDDT.COMというものがある。
本作品は、初演の後、2004年の全日本吹奏楽コンクールでの演奏のために改訂が施されている。そのため、改訂版が作成された後の楽譜には、初演版（Original version）と改訂版（Revised version）の両方が掲載されている。作曲者は、どちらを演奏するかは演奏者の判断に任せているが、2つを混在させることは許可していない。作曲者は改訂版での演奏を望んでおり、楽譜も改訂版のほうが先に掲載されている。
2015年12月15日に太陽系外惑星の命名権を勝ち取った徳島県立城南高等学校に副賞として与えられた小惑星の命名権に基づいて提案された名前が2017年2月17日に採用されたものである。主提案者は科学部2年（当時）の市川裕一朗。命名の由来について、IAUは以下のように紹介している。奈良時代の詩集、万葉集に収められた眉山を主題とした詩に由来する。眉山は眉のように見える小さな山で、徳島の象徴の一つである。この風変わりな名前は、眉と星を組み合わせたものである。2017年2月に発表された際に誤って Mayubosh と紹介された。同年3月に Mayuboshi に修正された旨が発表された。
1975年6月7日心不全のため永眠。享年84歳であった。学園葬は6月27日に約2500人の参列のもと行われた。幸平の生前の功績を讃えて昭和56年6月7日をもって従四位勲三等旭日中綬賞が贈られた。
下郷町内（湯野上温泉北側）の現道は阿賀川（大川）と小野岳に挟まれた断崖絶壁に沿う線形の悪い狭隘な道路であり、かねてから落石や雪崩といった自然災害が発生による通行止めとが多発しており（防災点検要対策箇所に指定）、2.4kmに渡り異常気象時通行規制区間に指定されている。更にこの区間には迂回路となる幹線道路が確保されておらず、緊急輸送路としての信頼性が低い。また、2008年9月の国道289号甲子道路の開通により中通りや東北自動車道と下郷町のアクセスが改善されたことから行楽期において、観光地である大内宿の周辺で渋滞が多発しことから地域生活に影響を及ぼしていた。これらの理由から2002年度より地域高規格道路会津縦貫南道路第4工区としてバイパス建設が事業化され、2010年度より工事着手された。2020年度の開通を目標にしている。当バイパスの開通により、災害時の代替路の確保のほか、南会津地域と会津若松市の所要時間短縮による地域の活性化や会津中央病院へのアクセス改善、行楽期の大内宿への観光客による渋滞の緩和が期待されている。