エコ・エアポート基本構想は、地球的課題の実験村構想具体化検討委員会の結論を踏まえて新東京国際空港公団（現・成田国際空港株式会社）が1998年5月27日に発表した、環境問題への指針である。構想は「地球的視野に立った循環型の空港づくり」と「空港周辺地域の農業再生への協力」の2本の柱から成り立っている。2005年3月に「エコ・エア ポート基本計画」を策定し、以後5年程度ごとに見直しを行っている。2011年4月に「エコ・エアポートビジョン2020」を、2016年4月に「エコ・エアポートビジョン 2030」を策定している。また、「成田国際空港エコ・エアポート推進協議会」 も設置している。
成田空港問題円卓会議において、反対同盟がB、C滑走路の建設予定地を「地球的課題の実験村」として開放する提案を行い、「児孫のために自由を律す農的価値の回復を」で実験村の意義を発表した。そして国にB、C滑走路の建設を断念するよう要求した。円卓会議では構想の意義を高く評価し、円卓会議最終の所見においても運輸省に速やかに具体化のための検討を開始することが示された。なお、実験村予定地については、菅澤重矩多古町長（当時）や内田裕雄芝山町長（当時）からB、C滑走路の予定地への反対や、B、C滑走路の予定地に限定せずに周辺地域を広く含めてはどうかと提案がされた。1995年1月24日に第1回の委員会が開催され、合計22回の委員会が開催された。座長は宇沢弘文（隅谷調査団団員）が務めた。議事録は非公開となっている。1998年5月1日に開催された第22回の委員会で最終報告の「若い世代へ 農の世界から地球の未来を考える」が取りまとめられ、解散した。その後、運輸省と空港公団では「エコ・エアポート基本構想」を発表している。一方、最終報告で二期地区内での実験村の建設について触れられなかったことに反発する柳川秀夫世話人ら反対同盟（旧熱田派）の一部が、反対運動継続を表明してボランティア団体「地球的課題の実験村」を設立し、2017年現在も活動している。宇沢は委員会において「三里塚農社」構想を提示して空港敷地の外で実験村の実現を目指し、政府側も候補地や財源まで内諾していたが、農民らが空港敷地内の条件を譲らなかったため実現しなかったといわれる。
地球的課題の実験村構想具体化検討委員会（ちきゅうてきかだいのじっけんむらこうそうぐたいかけんとういいんかい）は、成田空港問題円卓会議での隅谷調査団所見に基づいて開催された委員会。
人口はおおよそ270人3箇所の村があり、3箇所とも東岸に位置している。Yogwye [ˈjɔɰwjə]、Yaqane [jaˈkʷanə]、Yögevigemëne[ˌjɵɣəˌβiɣəˈmenə]の3村で、Yögevigemëneが最大の村となっておりYugemëne [ˌjʉɣəˈmenə]と短縮して呼ばれる事もある。ヒウ島で使われている言語はヒウ語と呼ばれている。
ホールの3回目の遠征は、それまでとは全く性格をことにするものであった。今回は、アメリカ合衆国議会から5万ドルの資金を提供され、汽船「USSポラリス」で北極点を目指す遠征を指揮することになったのである。25名の隊員には、ホールの旧友バディントンがマスターとして、ジョージ・タイソン (George Tyson) が航海士として、ドイツ人医師で博物学者であったエミル・ベッセルズが科学調査要員の責任者として参加していた。この遠征は、当初から災難に見舞われ、隊員の中に対立する派閥が形成されてしまった。この遠征の責任者としてのホールの権威は、隊員の大多数の反発を招き、遠征隊の規律は乱れた。「ポラリス」は、1871年9月10日に、グリーンランド北岸のサンク・ゴッド・ハーバー（Thank God Harbor：現在のホール湾 Hall Bay）に入り、越冬するべく錨を下ろした。その秋、イヌイットのガイドとともに犬ゾリでの探検に出かけたホールは、帰路にコーヒーを飲んだ後、突然倒れた。ひきつけを起こしてその場に崩れ落ちたのである。その後1週間ほど、ホールは嘔吐とせん妄に襲われたが、続く数日は小康状態を保った。当時、ホールは、ベッセルズ医師を含め、隊員の何人かを名指しして、毒を盛ったと言い張った。程なくして、再び症状が悪化したホールは、11月8日に至り落命した。遺体は陸上に運ばれ、正式に埋葬された。遠征の指揮権はバディントンに委ねられ、1872年6月には北極点を目指す体制の立て直しがなされた。しかし、北極点到達の試みは失敗に終わり、「ポラリス」は南へ戻ることとなった。10月12日、船はスミス海峡で氷に閉じ込められ、氷の圧力で押しつぶされる寸前になった。タイソンを含め、隊員とエスキモーのガイドたち、合わせて19名は、船を逃れて周囲の氷の上に移ったが、14名は船に残った。「ポラリス」はエタ付近で座礁し、10月24日に破壊された。上陸して越冬した隊員たちは、2隻のボートで南へ向かい、捕鯨船に救助され、スコットランドを経由して帰国した。一方、船を離れて別行動になっていた、タイソンを含む19名のグループは、以降の6ヶ月にわたって流氷に乗り、1,500マイル (2,414 km)漂流した末、1873年4月30日に、ニューファンドランド島沖でシーラー（鰭脚類の狩をする船）「ティグレス」に救助されたが、一行の中に狩猟技術を備えたイヌイットたちがいなければ、おそらくは食料不足で全滅していたものと思われる。