地球の表面を構成する地殻には、プレートの移動や断層運動などによる圧力（応力）がかかっていると考えられている。大規模な地震が起こる直前の段階（最大で地震の数十年前）では、次第にその圧力が蓄積され、最終的には限界に達するほどの大きなものになっていると考えられている。この圧力が蓄積される過程では、力や熱などのエネルギーが不均質（まばらで偏りのある状態）になってしまう。これが根本的な要因となって、何らかの力学的・電磁気的・物理的・化学的な現象が発生する。これが地震前駆現象である。さまざまな地震前駆現象があるといっても、そのすべてが大地震に関係しているわけではない。しかし、目にすることができる・できないに関わらず、どんな微細な現象でも大地震発生の手がかりとなる可能性があることから、地震予知の観点から注目されている。地震前駆現象には、さまざまなものがある。地割れや岩石の変形、小地震、地震雲といった典型的なものもあれば、変位計などの計器を用いて解析を行わなければ分からないようなものもある。
韓国では賛成の声が上がっているが、「対馬が韓国の領土だったことはない」「日本を刺激するのは時期が悪い」などと反対の見解も多い中、韓国政界の反応は、時期が非常に良くないというのが多く、芳しくない。また、学者を中心に「対馬は江戸幕府時代から日本の領土となっている」とし、対馬の領有権主張には慎重論も多い。釜山経済大対馬研究センター所長は「現在、日本領土が明白な対馬を私たちの領土と主張することは私たちの独島領有権主張に対する国際社会の信頼まで失わせかねない」と指摘している。
2010年9月28日に創立した。フォーラム創立式では、代表のハンナラ党議員ホ・テヨルが、「対馬は歴史的、文化的、人種的に私たちの領土であることが明らかだ」として「対馬に対する私たちの関心は初代制憲国会での領有権主張とサンフランシスコ講和会議での返還要求以後、事実上一度もない状態で現在に至った」と語った。また、対馬は地理的に韓国に近く対馬住民の血統調査でも韓国血統とほとんど一致することが明らかになったとし、対馬領有権主張の活性化に尽くすという内容を設立目的に明記している。しかし、対馬に対する関心を高める必要性を訴える一方で、「独島領有権主張に対抗する形の感情的な対応はむしろ国内外の説得力を得られない」とし、「われわれの研究と活動が両国間の親善友好協力関係を損傷させてはならない」との認識で合意した。
対馬フォーラム（대마도포럼)は、対馬に対する国民的関心を喚起する目的で大韓民国与野党の国会議員37人が創立した会。
各勘定科目の増減及び差額に影響を与える取引が発生した場合、まず仕訳帳に記録されるが、これらの仕訳内容は最終的に期末の貸借対照表、損益計算書を作成するために、各勘定ごとに期中どれだけ増減したか、そして最終的に差額がいくらになったか、といった内容を把握する必要がある。この勘定ごとの増減及び差額について仕訳帳から転記し、作成した記録が勘定口座であり、これらの各勘定口座を総じて総勘定元帳とよぶ。仕訳帳から総勘定元帳の各勘定口座への取引要素ごとに記録を書き写す作業を転記とよび、勘定口座の合計・残高を一覧に合計した試算表に集約の後、決算事項の整理（未達取引の補正等）を反映後に貸借対照表と損益計算書として開示される。
秋田県鹿角郡宮川村に生まれた。幼少の頃は、医師になることを目指した。秋田県小坂町の東洋宣教会の伝道館で大沢豊助によって入信した。後に、柏木聖書学院に入学して、卒業後に日本ホーリネス教会の伝道者として、福島、青森、千葉、仙台、東京で働いた。1933年のホーリネス分裂事件の際には委員側に加わり、1936年の和協分離後は日本聖教会の牧師になった。1937年6月に日本聖教会の東京都中野区の更生教会の牧師に就任した。1941年日本基督教団第6部の牧師になる。1942年6月ホーリネス弾圧事件の時には、2年間拘留された。政府によって牧師を辞職させられ、1943年4月教会は解散させられる。1945年5月の米軍機の空襲によって、会堂は消失する。戦後それらの体験を著書『受難の記録』にまとめる。戦後更生教会を再建する。そして、日本基督教団ホーリネスの群の牧師、更生教会の発展のために長年仕え、1973年4月引退を表明して、名誉牧師になる。
2010年5月時点で、タウンシップの中には総延長303.32マイル (488.15 km) の道路がある。そのうち244.16マイル (392.94 km) がタウンシップの保守に、28.79マイル (46.33 km) がミドルセックス郡、17.69マイル (28.47 km) がニュージャージー州交通省、12.68マイル (20.41 km) はニュージャージー・ターンパイク管理局の管轄である。ガーデン・ステイト公園道路がタウンシップ内に7.5マイル (12.1 km) 通っており、出口は127番と131番がある。南のセイアービルと北のクラークを繋いでいる。ニュージャージー・ターンパイク（州間高速道路95号線）もウッドブリッジの中を約5.25マイル (8.4 km) 通っており、出口11番（ゲートが24ある料金所）がある。途中のグロバー・クリーブランド・サービスエリアは、インターチェンジ11番と12番の間、北向きのマイルポスト92.9にあり、トマス・エジソン・サービスは同じくインターチェンジ11番と12番の間、南行きマイルポスト92.9にある。アメリカ国道1号線と同9号線がタウンシップ内を通り、北に進むと合流している。その他、ニュージャージー州道27号線、同35号線、同184号線、同440号線が通っている。ガーデン・ステイト公園道路の中にある15車線のドリスコル橋とアメリカ国道9号線にある6車線のエジソン橋がラリタン川に架かり、北のウッドブリッジと南のセイアービルを繋いでいる。1929年、アメリカ合衆国で初の四つ葉のクローバー型インターチェンジが州道25号線（現在の国道1号線、9号線合流路）と州道4号線（現在は州道35号線）の交差点に開通した。