2017年のCPBLドラフト会議でLamigoモンキーズから全体１位で指名され、高校生としても、捕手としても、Lamigoモンキーズ選手としても当時CPBL史上最高となる契約金の555万台湾元（プラス出来高払い100万台湾元）で入団した。また、高卒選手がドラフト全体１位で指名されたのは史上初である。2017年9月28日の統一戦でプロデビューし、オフの10月11日に第1回アジア プロ野球チャンピオンシップのチャイニーズタイペイ代表に選出されたが怪我で辞退し、代わりにチームメイトの遊撃手・林承飛が選出された。2018年3~4月の月間MVPを受賞した後も好調は続き「19歳の四割男」と話題を呼んでいながらも規定の372打席に届かないため、MVP・首位打者・最高出塁率・新人王などのタイトルを逃した。この年に、打率.387、10本塁打、69打点、OPS1.037をマーク。
1987年3月1日の30kmのレースでクロスカントリースキー・ワールドカップ初勝利、1988年カルガリーオリンピックでは30kmで金メダル、4×10kmリレーで銀メダルを獲得した。ノルディックスキー世界選手権では、1997年30km金、同10km銀、1989年50km、1993年リレー、1995年30km、1997年複合パシュートで銅メダルの合計6個のメダルを獲得した。ホルメンコーレンスキー大会の50kmで1993年と1998年の2回優勝、1998年にはホルメンコーレン・メダルを受章した（フレッド・ボーレ・ルンベルク、ラリサ・ラズチナ、ハッリ・キルヴェスニエミと同時受章）。クロスカントリースキー・ワールドカップではホルメンコーレンスキー大会の2勝を含む通算9勝(2位6回、3位7回）、ワールドカップ総合は1994-1995シーズンと1995-1996シーズンの4位が最高位だった。他にロシア選手権で計13個のタイトルを獲得している。1998年長野オリンピックと2002年ソルトレークシティオリンピックではロシア選手団の旗手を務めた。2001-2002シーズン終了後現役を引退、その後ロシア女子クロスカントリーナショナルチームのチーフコーチを4年間務めた。2008年10月10日、プロクロロフは地元ヴラジーミル州で、道路を横断中に酒気帯び運転の車にはねられて死亡した。
沼田光兼（宗兼?）の子として誕生したといわれる。出自については諸説あり、主な説としては、上野沼田氏の一族にあたり源頼朝の時代より代々若狭国熊川を領有し、後に若狭武田氏に属したとされる。父は永禄年間に熊川城を築城したが、永禄12年（1569年）に武田氏の被官・松宮玄蕃允に攻められ、沼田一族は近江国へ退出したといわれる。祐光は陸奥国の戦国大名・津軽為信に仕えたが、それ以前の足跡は不明な点が多い。また、陰陽道・易学・天文学に通じており、これらを駆使した伝承（弘前城築城時の城地選定の際、土地の吉凶を占うなど）が伝わっている。中央政界とのパイプ役を担っていたとも伝わるが、現時点での資料においては経歴・実績などは不詳とせざるを得ない。為信は当初500石を与えるとしたが、祐光はこれを辞退、子・兵庫助に与えるよう願い、祐光自身は隠居料100石を受けた。元亀2年（1571年）5月の石川城攻めや、天正3年（1575年）1月の大光寺城攻めに参加した。慶長17年（1612年）12月、病死。なお、孫・祐正（兵庫助の子）は500石で為信の嫡男・信建付属の家臣となるが、信建の死後に知行を召し上げられ浪人した。2代藩主・信枚の代になり、旧功をもって招き返され、祐光の隠居料100石にて再度召し抱えられた（その後150石に加増）。青森県弘前市の誓願寺に、祐光以下、弘前藩士沼田氏代々の墓所が現存する。
F1に参戦をしていたトヨタやホンダは、それぞれ独自の若手ドライバーの育成プログラムとして、トヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム（TDP）やホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HFDP）を展開し、若手ドライバーをメジャーカテゴリー（F1、インディカー・シリーズ など）に送り出すなどの成果を挙げていた。それまで同様のプログラムを行なっていなかった日産は、2006年にトヨタ、ホンダと共に新しいジュニア・フォーミュラカー シリーズであるフォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）立ち上げた際、独自の育成プログラムである「NDDP」を開始した。以後、毎年数名のドライバーに対し支援をおこなっていて、2007年以降はFCJでの成績上位者に対し「日産アドバンススカラーシップ」として全日本F3選手権およびSUPER GTへのステップアップも支援している。2011年から全日本F3選手権・Nクラスに「NDDP RACING」の名称で参戦を開始し、監督に長谷見昌弘を起用。2014年からは全日本選手権クラスに参戦を開始した。なお、全日本F3選手権では日産がF3用エンジンのワークス供給を行っていないことから、2015年までは競争相手のTOM'Sエンジンを使用していたが、2016年からはフォルクスワーゲンにエンジンをスイッチするため、このようなねじれ現象は解消される。2012年からSUPER GT・GT300クラスにFIA GT3仕様のGT-Rで参戦している。2018年からは前年までのMOLAの参戦枠を事実上引き継ぐ形で、GT500クラスに参戦を開始したが、2019年はドライバーが育成選手以外の2人（平手晃平、フレデリック・マコヴィッキィ）に交代されている。実際のチーム運営は外部委託しており、2013年まではノバエンジニアリング、2014年からはB-MAX RACING TEAMが担当している。日産が『グランツーリスモシリーズ』（SCEI）とのタイアップで、主に欧州で展開しているGTアカデミーとも協力しており、ルーカス・オルドネス、ヤン・マーデンボローらが、過去にGTアカデミーからNDDPに参加している。