1995年からバイエルン・ミュンヘンのユースチームに所属、2003年にバイエルン・ミュンヘンIIへ昇格した。その後2008年にトップチームに昇格したが、試合への出場機会は無かった。2009年1月30日にVfBシュトゥットガルトへ2010年6月末までの期限付き移籍をする。シュトゥットガルトではセンターバックとしてスタメンに定着。2010年2月には2014年6月末までの4年契約でシュトゥットガルトへ完全移籍した。2016年6月、契約満了により退団。2016年8月31日、SCフライブルクへフリーで移籍した。2018年7月、メルボルン・ビクトリーFCと1年契約を結んだ。
スーパーマーケットは、「業務用スーパー」「プロの為の店」というキャッチコピーで展開しているように、店舗に並ぶ商品はいずれも通常のスーパーで売られているサイズよりも大きめであるが、飲食店などの業者専用のスーパーではなく、ほとんどの店舗は一般の家庭もターゲットにしたつくりとなっている。また、「肉のハナマサ」という名のように、特に精肉コーナーが充実しており、キロ単位での精肉の販売など、一般の小売店と比較して数倍の量をワンパッケージング化することで、スーパーながらも卸値に近い価格での販売を実現している。またハナマサのオリジナルブランド（PB）は「プロ仕様」であり、多くの商品がこの統一ブランドで統一されている。サイズや容量も業務用の大容量のものから家庭用を想定したものまで幅広くあり、一般の家庭から飲食店などの業務用品までをカバーした卸売りと小売の中間層を狙ったニーズに特化している。深夜向けの店舗を想定して、24時間営業の店舗も多い。2008年より始まった経営の立て直しに伴い、2009年現在は親会社である株式会社ハナマサの下に、株式会社花正（スーパーマーケット部門）、株式会社カルネステーション（飲食店部門）の子会社を設置する企業グループを構成している。筆頭株主は茨城県のスーパーマーケットチェーンであるジャパンミート。
トーマス・ホップカーク（Thomas Hopkirk、1785年7月4日 –1841年8月24日）はスコットランドの植物学者、版画家（リソグラファー）である。
2007年10月30日にN1101編成が日本車輌製造豊川製作所から藤が丘工場に輸送され、同年11月11日に同工場で開催された地下鉄開業50周年記念事業のメインイベントにおいて初めて一般公開され、試運転を実施し、2008年3月26日から東山線で営業運転を開始した。2009年2月から2010年10月にかけておおよそ1年1編成のペースでN1002編成、N1003編成、N1004編成が、2012年7月から9月にかけてN1005編成、N1006編成、N1007編成、N108編成、11月から12月にかけてN1009編成、N1010編成が、2013年5月から7月にかけてN1011編成、N1012編成、N1013編成、10月にN1114編成、N1115編成が、2014年6月から7月にかけてN1116編成、N1117編成、N1118編成、2015年2月から4月にかけてN1119編成、N1120編成、N1121編成が順次落成している。
主回路システムは三菱電機製のVVVFインバータ制御であるが、制御素子は5050形のGTOサイリスタからIGBTに変更され、回生ブレーキおよび純電気ブレーキ機能を有する。1基のインバータ装置で4個のかご形三相誘導電動機を駆動する1C4M方式2群を1ユニットとして、中間電動車のN1200形およびN1500形に搭載される。センサレスベクトル制御を採用したことにより、空転時に適切なトルクと回転数を得ることが可能である。主電動機出力は75kW、MT比は4M2Tで5050形と同一である。冷房装置などサービス機器の電源である補助電源装置もIGBT素子の静止形インバータ (SIV) が採用されており、これは両先頭車に搭載されている。ブレーキシステムは遅れ込め制御を有するATC連動回生併用電気指令空気式で、両先頭車にはさらに滑走防止機能も搭載する。台車は日本車輌製造製の円錐積層ゴム式ボルスタレス台車で、ホイールベースは1,800mmである。車輪は従来車のせん断形弾性車輪とは異なり、一体圧延防音車輪が採用された。
自動車のレースでも、メルセデス・ベンツ・300SLRのエアブレーキといった例がある。しかし現状、空力パーツを多用しているF1をはじめとするフォーミュラーカーをはじめ、ほとんどの競技車輛はそのルール中に「空力パーツは車体に固定しなければならない。と同時に、可変であってはならない」という原則があり、整流用のウィングと違い可動とする必要があるブレーキへの空力の活用は、ほとんど見られない。劇用車では、テレビドラマ『西部警察』に登場した「マシンRS-2」（ベースはR30形スカイライン）はトランクが逆向きに開閉するように改造されており、エアブレーキであるという設定がある。このギミックは劇中内では未使用となったが、当時発売されていたプラモデルやミニカーでは逆向きトランクが再現されている。一般に軽量かつ超高速で走るレーシングカーは、少しでも車体が浮き上がると大きな揚力が発生し、車体が舞い上がってしまう。これは、NASCARのようなオーバルコースを超高速で走るようなレースでは、クラッシュ後の大きな危険の要因となる。そこでNASCARでは、ルーフに可動式のルーフフラップという大型空力パーツの設置が義務付けられており、これにより揚力を抑えて舞い上がるのを防ぐ（この働きは、抗力を増すブレーキというより、揚力を減らす航空機のスポイラーに近い）。「ビッグワン」と呼ばれる多重クラッシュなどのアクシデントの動画などを見ると、このフラップが開いているのがよくわかる。ドラッグレースなどでは、ゴールライン通過後にドラッグシュートによる空力ブレーキを、制動距離の短縮を図ることと通常のブレーキの補助として使用している。