メルロイはカリフォルニア州パロアルトで生まれ、1983年にウェルズリー大学で物理学と天文学の学位を取った。その後1984年にマサチューセッツ工科大学で地球科学と惑星科学の修士号を取った。2008年5月18日にはアイオナ大学から名誉博士号を贈られた。
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、津市の一部（概ね上浜町・島崎町・大谷町の各一部および羽所町、広明町、観音寺町、渋見町、長岡町、河辺町、安濃町各町、芸濃町萩野、芸濃町北神山、芸濃町多門、芸濃町雲林院、芸濃町河内以南かつ藤方、垂水、半田、神戸、野田、片田各町、美里町各町以北）にあたる。
ブランデンブルク州のヘニヒスドルフ出身。1933年に国家社会主義ドイツ労働者党（ナチス党）に入党。1935年までヨーロッパ各地のホテルで働いていた。1936年にドイツへ帰国。ゲシュタポにイタリア語通訳として勤務するようになった。1941年2月からイタリアのドイツ大使館で働く。イタリア警察との間の連絡将校となった。1944年3月23日、イタリア人のパルチザンにドイツの親衛隊員や警察官33名が殺害され、アドルフ・ヒトラーはその報復を命じた。ローマのゲシュタポ長官ヘルベルト・カプラー親衛隊中佐は、急いで320名の銃殺リストを作成し、プリーブケに部隊を任せて銃殺を行わせた。この命令に基づきプリーブケはアルデアティーネ洞窟においてイタリア一般市民335人を殺害した。この中にユダヤ人が70名以上はいた (Ardeatine massacre) 。ドイツの敗戦後、カプラーは逮捕されて終身刑判決が下ったが、プリーブケは捕虜収容所から脱走してアルゼンチンへ逃亡していった。以降50年近くも自由人としてアルゼンチンで暮らしていた。しかし1994年になってABCの報道を契機にアルゼンチン政府に逮捕され、1995年にイタリア政府に引き渡され裁判にかけられた。裁判ではあくまで命令に従っただけであると主張し、最後まで自責の念を示すことはなかった。1998年に終身刑となったが当時既に85歳と高齢であり、体調不良であったことから塀の中での拘禁はされず、弁護士を務めたパオロ・ジャキーニの自宅で刑期を過ごすことが許された。2013年7月29日に100歳を迎えたが、同年10月11日に自宅で亡くなった。バチカンもローマ市も葬儀を受け入れず、逃亡先だったアルゼンチン政府も遺体受け入れを拒んだため、教皇庁との関係が拗れている聖ピオ十世会で15日に葬儀が行なわれたが、極右団体と反ナチ団体が衝突する騒ぎになった。
加賀国河北郡金沢（現石川県金沢市）で、加賀藩士の辻家に生まれる。藩校で学ぶ。藩学、小松修道館の文学助教となり、武芸の研鑽にも取り組んだ。明治3年2月（1870年3月）藩命により東京で仏式兵学を学び、明治4年（1971年）東京警備中の藩兵の指導を行う。その後、大阪兵学寮で学んだが病のため退学し、大阪府で洋学を修業した。1873年、埼玉県に来県し、1874年、足立郡辻村（のち北足立郡六辻村、現さいたま市南区辻）の天野彦吉の養子となる。その後、戸長、副区長兼浦和町戸長、埼玉県属、同北足立兼新座郡長、北埼玉郡長、山梨県警部長、静岡県警部長、千葉県警部長、宮崎県警部長などを歴任。1890年7月、第1回衆議院議員総選挙に埼玉県第一区から立憲自由党所属で出馬して当選。その後、自由倶楽部に所属して、衆議院議員を一期務めた。
第二次世界大戦の終結後にソ連は空挺強襲作戦で兵員を送り込む大型輸送グライダーの開発に相当な力を傾注していた。この一環として人民委員会議は1947年9月20日にイリューシン設計局に対して7,000 kg (15,000 lb) の貨物を搭載可能なグライダーの開発を命じた。このグライダーの曳航にはツポレフ Tu-4から派生した4発輸送機のTu-75を充てる予定であった。Il-32は片持ち式高翼単葉、固定の首車輪式降着装置を持ち、アルミニウム製の胴体は貨物ができ得る限り積み込めるように四角い断面形状をしていた。2本桁の主翼は適切なアスペクト比を持っていた。この機体は使い捨てを想定しており、大規模生産が可能なように非常に簡単に製造することができた。機首部と機尾部は貨物を積載するために95°まで右側に開くようになっていた。Il-32は1948年8月20日に双発のイリューシン Il-12に曳航されて初飛行を行ったが、Il-12は最大荷重状態のグライダーを曳航するには力不足だったために9月20日からは4発のIl-18の試作機がこの役割に充てられた。テスト飛行中に重量16,000 kg (35,000 lb)、高度 3,000 m (9,800 ft)で巡航速度323 km/h (201 mph) を記録した。テスト飛行は満足いく結果であり量産開始の準備が始められたが、適当な曳航機の不足が問題であった。生産中で入手可能な4発のソ連製航空機は存在せず、ツポレフ Tu-70とイリューシン Il-18旅客機はTu-75輸送機と同様にキャンセルされ、Tu-4は戦略爆撃任務専用であった。2機のIl-12でIl-32を曳航する実験が行われたが、これは曳航する側とされる側の双方にとってあらゆることが困難且つ危険であった。Il-32は適当な曳航機の不足が原因でキャンセルされた。