『ナースにおまかせ』・『家庭教師のおねえさん』・『姉汁』の3作品のこと。HBにブランド力でやや劣っていたBYだが、この3作品で一気にHBと肩を並べる。この時期、HBも相変わらず堅調を維持していたため、結果としてかぐや全体の売り上げが大きく底上げされた。また後に発売された『艶女医』も姉三部作と同じ作風で作られており、場合によっては四部作とも呼べる。
『人形の館』では声優陣を刷新し、抜きゲーメーカーとしてのブランドを確立した。一方BYは『妹汁』によってそれまでの陵辱色を消し、コメディ重視の方向を打ち出した。
作品としては『まもってあげたい。 〜Dear My Master〜』から3作目の『少拘女 〜私を忘れないで〜』まで。参入直後で知名度も低く、3作品とも売り上げは芳しくなかった模様。
Keyに代表される「泣きゲー」とは正反対のエロティズムを重視した作品（いわゆる「抜きゲー」）を多数発売しており、どの作品においても、密度の濃いセックスシーンが多数挿入されている。Berkshire Yorkshireからは、『家庭教師のおねえさん』や『姉汁』等、いわゆる「お姉さん」に特化した作品を発売している。また、卑語を修正するピー音が非常に短く、消すべき音と微妙にずれていることによる「修正されているのに聴き取れる卑語（いわゆるかぐや消し）」を用いたメーカーの先駆けともなっている。それぞれ堅調な売り上げを維持している一方で、抜きゲーメーカーの壁である3万本を越えるような爆発的なヒット作は生み出せていない。2010年から2011年にかけ、これまでの堅調な売り上げに貢献していた看板原画家のchoco chipやM&Mが相次いで退社・移籍したため、それ以降は一時期ロープライス作品に比重を置いていた。また、2011年からは『KAGUYAコレクション』と題して過去作品の廉価版のパッケージ販売やダウンロード販売も行っている。
古墳は、台地の端に築かれた前方後円墳で、後円部が北に築造されている。墳丘の全長は56.3m、後円部の直径は36.2m、高さ4.9m、前方部は幅14.7m、高さ1.15m。発掘時に、盗掘の跡が発見された。また、戦時中に防空壕が掘られたため、破損した部分もあった。後円部より、全長5.58mのクスノキ製の木棺が発見されたほか、副葬品として内部より京都府の椿井大塚山古墳や奈良県の佐味田宝塚古墳と同范関係にある華紋日月天王四神四獣鏡（三角縁神獣鏡・静岡県指定有形文化財）、銅製の鏃、剣、直刀、鉄製の斧頭、鉄製の鍬、鉈など金属製品が多数、管玉6個などが発掘されている。銅鏡と銅製の鏃は編み物に覆われていた。銅鏃は絹布、銅鏡は網祖品で覆われていたと推定される。
発掘は、1961年（昭和36年）7月24日より、8月7日まで行われた。発掘に当たっては、静岡県立浜名高等学校の史学クラブをはじめ、1、2年生の生徒が全員2日以上参加した。出土品は浜松市浜北文化センター内 浜北市民ミュージアムに展示されているほか、華紋日月天王四神四獣鏡（三角縁神獣鏡）の複製品はなゆた浜北内情報プラザにも展示されている。
古墳の所在地は三方原台地の東端、姥ヶ谷段丘に位置し、古墳からは松林越しに浜北面と言われる低地、さらには天竜川の東に位置する磐田原台地を望むことができる。赤門上古墳の南側、東側は竜泉院の裏山とされ、開発はされていない一方、古墳の北側、西側は内野台として宅地開発が行われた。赤門山古墳の北東数百メートルの所には稲荷山古墳、山の上古墳（いずれも未発掘）が存在する。その他にも周辺にはいくつかの古墳が残されており、染地台の開発と平行して調査が行われた。
築造は4世紀後半または末（古墳時代前期）と推定される。誰の墓なのかは分かっていないが、ロケーションの良さや埋蔵品から有力な豪族のものと推定される。古墳の名称は、古墳南側に位置する竜泉院（通称赤門寺）に由来する。
しかし、三陸縦貫鉄道の完成を目前にして、国鉄の財政悪化により建設が凍結された。この時点での未開業区間は、吉浜駅 - 釜石駅間15.2kmと田老駅 - 普代駅間32.2kmの計2区間で、路盤は既に完成しており、レールの敷設もほぼ終了していた。追い討ちをかけるように、ようやく開通に至った盛線、宮古線、久慈線も、1981年9月18日には国鉄再建法による第一次特定地方交通線に指定され、国鉄路線として廃止されることが決定された。これを受けて、岩手県と沿線市町村は、1981年11月10日に第三セクター「三陸鉄道株式会社」を設立。社名は三陸縦貫鉄道、三陸観光鉄道などの案から当時の岩手県知事・中村直が決めたという。翌年1982年から未開業区間の建設を進め、久慈線と宮古線、盛線の引き継ぎと同時に未開業区間を開通させて北リアス線および南リアス線の営業を開始し、地元の悲願であった三陸縦貫鉄道は1984年4月1日に全通した。また、これは特定地方交通線を転換して開業した初めての第三セクター鉄道ともなった。開業初年度からの約10年間は黒字を計上し、三陸鉄道の成功はその後の第三セクター鉄道の誕生を強く後押しした。しかし、輸送人員は1992年から減少の一途をたどり、1994年からは赤字経営に転落、岩手県の運営助成基金に手をつけ始めた。このままでは運営資金が底をつくことから、2003年には経営改善計画を策定、合理化の徹底とともに観光客の誘致を図った。