2001年、北米国際自動車ショーにてコンセプトカー「モデル X」が発表された。ジェネレーションYと呼ばれる16歳から24歳あたりの若者向けの車として企画され、地上高が高く、かつ室内スペースも広くとったSUVとミニバンの折衷のようなクロスオーバービークルである。本田技研工業のアメリカ合衆国現地法人であるHonda R&D Americas, Inc.（HRA，所在地：カリフォルニア州）でデザインされ、Honda of America Mfg., Inc. (HAM) のイーストリバティ工場（所在地：オハイオ州）にて生産されていた。デザインではビーチにあるライフセーバーが詰めるライフガード・ステーションをキーコンセプトとしており、車の全長は10フィートのサーフボードを積めることを条件として決定された。ベースとなったCR-Vとは異なる側面の観音開きドアをスタイルの大きな特徴とする。後席のドアはサイドアクセスゲート、サイドカーゴドアと呼ばれ、法律の制約もあり前席のドアを先に開かないと開かないようになっている。衝突安全性を確保するため、ドアをピラー並みに強化し、後席ドアのヒンジは鋳造品で前部ドアヒンジの3倍の大きさである。側面衝突時にドアが移動しないようサイドシルに引っかかるフックが設けてある。バンパーやフェンダー、サイドシルにはクラディングと呼ばれる無塗装の樹脂素材を使用している。内装ではシートやフロアには防水処理が施してある。アメリカでは2002年12月に販売が開始されて、個性的なコンセプトやポップなデザインと使い勝手の良さが評価された。結果、最終モデルである2011年モデルまでの比較的長い間、販売されていた。エンジンはK24A型 2.4L 直4 DOHC i-VTEC（160PS） のみで、駆動方式をFFと4WD、トランスミッションは5速マニュアル、4速AT、5速ATが設定されていた。日本においては2003年4月から2005年7月までベルノ店で輸入販売されたが、アメリカとは対照的に、観音開きドアと、安っぽく見えるデザインがあまり支持を得られず、2年少々で輸入販売は打ち切られた。日本仕様では駆動方式が4WDでトランスミッションが4速ATのみである。
明治24年（1891年）5月18日に元河内狭山藩主北条氏恭の四男に生まれる。大正2年（1913年）、学習院高等学科を卒業。大正5年（1916年）、東京帝国大学農科大学林学科を卒業。帝室林野管理局技手となり、後に技師に昇進する。木曽支局や東京支局に勤務した。大正14年（1925年）、養父謙吉（実兄）の死去により、家督を相続する。昭和14年（1939年）4月、貴族院子爵議員に当選する（1947年に退任）。日蓮正宗を信仰している関係から、創価学会にも関わるようになり、創価学会文化部顧問に就任する。昭和31年（1956年）7月8日、第4回参議院議員通常選挙に、全国区から創価学会系無所属として立候補し、辻武寿、白木義一郎（大阪地方区）と共に初当選（以降、連続2回）する。公明政治連盟を経て公明党に所属し、その間、参議院法務委員長に歴任する。昭和49年（1974年）5月30日、死去。兄釐三郎の子である尚を養子に迎えた。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は286平方マイル (740.7 km²)であり、このうち陸地258平方マイル (668.2 km²)、水域は28平方マイル (72.5 km²)で水域率は9.84%である。主要な町であるタッパハノックはラッパハノック川沿いに広がっている。
レンナーアクションは平均8千8百個の木製、フェルト製、金属製部品から成る。ヨーロッパ最大のアップライトピアノおよびグランドピアノ製造業者であるシンメル社は主にレンナー製アクションを使用している。レンナー社は中国やその他の国々からのより安価な輸入品の競争圧力にさらされている。ほとんどの競合企業は現在プラスチック製の部品を製造している。レンナー社は2017年現在までプラスチック部品を使用していない。現在、部品の製造にはコンピュータ数値制御（CNC）機械が使用されている。
3歳初戦のリステッドレースに勝利すると、次走はダンテステークス(G2)に出走。1番人気は同じジョン・ゴスデン厩舎のジャックホブスであったが、ゴールデンホーンが2馬身3/4差をつけて圧勝した。ダービー出走はダンテステークスの勝ち方次第とされていたため、この勝利の後に、追加登録料75,000ポンドを支払ってのダービー出走が決まった。ダービーでの鞍上はランフランコ・デットーリであった。後方からのレースとなったゴールデンホーンは、直線外に持ち出すと、先に抜け出したジャックホブスを差し切り3馬身半差をつけて圧勝した。3着はデビュー戦で負かしたストームザスターズであり、ゴールデンホーンとの着差は8馬身であった。続けて陣営が選択したのはエクリプスステークス(G1)で、古馬との初対戦となった。ダービーでは後方待機であったがここでは逃げを選択し、古馬最有力のザグレーギャツビーに3馬身半差をつけての逃げ切り勝ちを収めた。ゴールデンホーンはここまで5戦無敗であったが、キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス(G1)を馬場を理由に回避した後に出走したインターナショナルステークス(G1)で、3歳牝馬のアラビアンクイーンに競り負け、初の敗戦となった。次走のアイリッシュチャンピオンステークス(G1)を勝利したゴールデンホーンは、緩い馬場や、トレヴの主戦ティエリ・ジャルネが指摘した「年内使いすぎ」などの問題もあったが、凱旋門賞(G1)に出走した。スタートを切ったゴールデンホーンは後方集団の外につけると、出走から約13秒後には馬群から離れ、さらに外を追走した。その後、先頭集団に向かって進んで行き、出走から約50秒後にはトレヴのペースメーカーを見る形の2番手につけると、直線で抜け出し、2着のフリントシャーを2馬身差退けて勝利した。このレースの後、鞍上のデットーリはゴールデンホーンを「今まで騎乗した馬の中で恐らく一番だ」と評価している。引退レースに選ばれたのはブリーダーズカップ・ターフ(G1)であった。同年のアーリントンミリオンステークス(G1)の勝ち馬ザピッツァマンやG1を4勝しているビッグブルーキトゥンなどアメリカのG1馬が出走していたが、ゴールデンホーンに半馬身差つけて勝利したのは凱旋門賞9着の3歳牝馬ファウンドであった。この年の活躍を受けて、ゴールデンホーンはカルティエ賞年度代表馬、最優秀3歳牡馬に選出された。