隣国であるタンザニアのゲージ幅は1000mmに対し、マラウイのゲージ幅は1067mmであるため、軌間の差（en:break of gauge）によって両国間の鉄道は接続されていない。また、ザンビアの鉄道のゲージ幅はマラウイの幅と等しいものの、現在のところ両国間の鉄道は接続されていない。モザンビークとはゲージ幅が同一であり、両国間の路線はンカヤジャンクション（Nkaya Junction）で接続されている。接続先の路線はナカラ回廊線であり、ナユチ（Nayuchi）経由でナカラ港へ出ることが可能である。なお、ンサンジェ経由でドナ・アナ橋やベイラへ向かう線はモザンビーク内戦（1977-1992）以降閉鎖となったままであり、未だ再開の目処も立っていない。
マラウイ鉄道は、1999年に民営化するまでマラウイの国営鉄道であった。1999年12月1日に、アメリカを本拠地とする鉄道開発会社（Railroad Development Corporation：RDC）を主体とした中央東アフリカ鉄道（Central East African Railways）グループが、20年間に渡るマラウイ鉄道の運営権を取得した。これは、半官半民経営を除いた場合、アフリカで初の鉄道民営化例である。2001年には総延長が797キロに達した。なお、この鉄道の軌道は、1067ミリメートルの狭軌である。
エア・マラウイはマラウイの国営航空会社であり、国際線のほか地方線も運航している。なお、本部はブランタイヤに置かれている。この会社の主要路線を扱う空港としては、ブランタイヤのチレカ国際空港とハブ空港として知られるリロングウェ国際空港がある。
マラウイ湖とシーレ川（流域144km）が、マラウイの主要な水路である。マラウイ鉄道沿線上で駅の設置されているチポカ（en:Chipoka）は、マラウイ湖に面した港町でもあるため、マラウイの物流を考える上で極めて重要である。その他の小規模な港町としては、モンキー・ベイ（en:Monkey Bay）、カタベイ、コタコタ、チルンバなどがある。
マラウイには国全体で15451kmの道路が存在するが、このうちの45%にあたる6956kmが舗装されており、残りの55%の8496kmは未だ舗装されていない。
本稿はマラウイの交通（Transportation in Malawi）について扱う。マラウイの交通は発展途上段階にある。約1400万人が暮らすこの国には、全部で44の空港が置かれているが、そのうち滑走路が舗装されているのは6つのみである。鉄道に関しても、総延長797kmの路線は全て狭軌である。さらに、国土を走る道路のうちの55%は未舗装の状態である。一方で、マラウイは内陸国であるにもかかわらず、マラウイ湖とシーレ川流域などを合計すると700kmもの水路を持つ国家でもある。また、電話などの通信システムの普及度合も未だ十分とは言い難い状況である。
修道院の外観は、非常に簡素なロマネスク様式で、石で組まれておりスレートで覆われている。シュヴェは半円形のアプスからなっている。教会建物はサンタントワーヌ十字型で、修道院の外壁を突出する後陣を持つ。やや特異な形状で、シュヴェは北東、メイン・ファサードは南西の方向を向いている。回廊のアーケードで対になっている柱は、最も簡素な葉の模様で飾られている。
ノートルダム・ド・セナンク修道院 （Notre-Dame de Sénanque）は、フランス、ヴォクリューズ県・ゴルドにあるカトリックのシトー会派修道院。セナンコル川の流れる渓谷内にある。1148年に創設され、1150年より修道院となった。シルヴァカンヌ修道院、ル・トロネ修道院とともにシトー会の「プロヴァンスの三姉妹」修道院と呼ばれ、プロヴァンスにおいて多大な影響力を発揮した。現在はレラン修道院付属の小修道院となり、シトー会派修道士たちのコミュニティーが存続している。
ローマ生まれ。エンリコはロードレース世界選手権に1949年の第1回から出場し、1957年に引退するまで一貫してモト・グッツィのオートバイに乗り続けた。 彼は、1952年に250ccクラスでチャンピオンとなった。
バルダー・プライムルコーチの門下生として指導を受け、オーストリアジャンプチームの黄金時代を担ったうちの一人である。1975/76シーズンに早くも頭角を現す。第24回ジャンプ週間第一戦のオーベルストドルフで史上初めて飛型審判員5人全員が20点満点を付けるジャンプを披露し優勝。4戦中3戦に勝ったが、第三戦インスブルックで得点を伸ばせず総合優勝は逃してしまった。(総合4位)続いて、地元で開催されたインスブルックオリンピック90m級では、17歳の若さで同僚カール・シュナーブルについで銀メダルを獲得した。また、この年オーベルストドルフでのフライングで当時の世界記録を2度記録（174m、176m）した。レークプラシッドオリンピックでは、70m級では2回とも最長不倒をマークし、金メダルを獲得した。90m級でも公式練習から好調で、史上初めてオリンピックでの2冠が期待されたが、4位に終わった。1982年に現役引退。スキージャンプ・ワールドカップでは通算2勝（3位1回）、1979/80シーズンの総合9位が最高位であった。1987年に、哲学、心理学、およびスポーツ科学の学位を取得しグラーツ大学を卒業した。卒業論文はスキージャンプの社会学についてであった。1984年以降オーストリアチームのコーチやオーストリアスキー連盟のノルディックスキーディレクターなどを歴任している。2001年2月、インナウアーは当時ヘッドコーチであったアロイス・リップブルガーが交通事故で急逝した事態を受けて急遽ヘッドコーチに就任。2001/02シーズン終了後にハンヌ・レピストに交代した。2007年2月に、オーストリアスキー連盟はインナウアーがノルディックスキー部門のディレクターとして少なくとも2010年まで働き続けると発表した。バンクーバーオリンピックでの活躍に向けてインナウアーの舵取りが注目される。3人の子供がおり、息子のマリオ・インナウアーもジャンプ選手で、第77回宮様スキー大会国際競技会ラージヒルでは優勝をしている。