病院設立に関わった財団法人坂文種報徳会は名古屋市都心部の武平町および秋葉前にそれぞれ診療所を設置していたが、通常の住宅を改装した応急の設備に過ぎず、当初から大規模な病院の企画が求められていた。その需要に応じ1925年（大正14年）に計画を立案し、その翌年には南区西古渡町と称していた当地に2.583.9平方メートルの敷地を確保した。当初は4か年計画であったが工事が難航したために、結局1930年（昭和5年）9月に開院を迎えることになった。坂文種報徳会は社会福祉活動を行う団体であり、診療費を低廉に抑え、また、官公署の紹介により無料診療を行うなど、慈善活動に重きを置いた病院であった。当初の診療科目は内科・外科・眼科・産婦人科であった。
駅使（えきし）とは、古代の日本において、駅馬に乗用することが許された公的な使者。律令諸国に張り巡らせられた駅路を通じて、情報の伝達を行うことを主な使命とした使人のこと。公務による出張で駅馬の利用を許された官人もこれに準じる扱いを受けた。
読売ジャイアンツを退団・引退して間もない頃の宮本和知が司会を務めていた、平日昼の帯番組である。初回は宮本がストライクを投げて番組を始める予定がストライクが入らず、ボールがテレビカメラを直撃して始まった。同日にレギュラー出演者の麻丘めぐみが、『はなまるマーケット』の「はなまるカフェ」に出演するなど、事前告知を行っていた。1998年8月に視聴率が1.4パーセントとこの枠で当時ワースト記録となり、半年で打ち切られた。同枠の視聴率ワーストは、翌年に放送した『マダムんむん』が0.1パーセント未満で「視聴率測定不能」とされた。
同属に、中国などに生息する Caldesia grandis がいる。マルバオモダカと類似しているが、雄蕊の本数が9-12本になる点などで異なる。
湖沼の周縁や、比較的深い場所(水深1m弱程度まで)に生息している。深いところでは浮葉を中心に展開するが、浅いところでは抽水葉を多くつける。葉は通常腎臓型だが、初期浮葉は卵形になるものもある。8月から9月にかけて、長さ50cm-1mほどの花茎を水上に伸ばす。また、水中に伸ばした花茎の、本来花序が出来る部位に殖芽（栄養繁殖体）を形成し、無性生殖的にも繁殖する。これは一種のアポミクシスである。殖芽は茎から容易に外れ、種子同様水中に散布される。花茎は円錐花序で、花柄は3輪生。各花柄の先に、3枚の花弁と6本の雄蕊、6-10本の雌蕊をもつ白い花をつける。花弁は白色で、花弁の縁には浅い切れ込みが入る。葯は黄色で、雌蕊の先と葯がほぼ同じ高さに位置する。胚珠はむき出しになっており、受粉して種子が形成されたあとも、種子に雌蕊の痕跡が残る。種子には縦方向の溝がある。受粉はミツバチなどの送粉者に頼っており、自家受粉や隣家受粉による結実率は他家受粉に比べて低下する。染色体数は2n=22。
日本や中国をはじめ、アジア大陸やヨーロッパ大陸、オーストラリアなどに分布する。ただし日本やヨーロッパでは個体数が減少しており、多くの地域で絶滅危惧種に指定されている。また、スイスなどでは既に絶滅している。日本では、池沼や湿地の開発や水質の悪化に伴って個体数が減少しており、個体数は5000個体程度と推定されている。そのため、環境省のレッドデータブックでは絶滅危惧II類に指定されている。
2004年12月、マックス・エーよりデビュー。当初はマックス・エーとトライハートコーポレーション（セクシア）の2社専属であったが、2005年にはメディアステーション（宇宙企画）に移籍。2006年10月に桃太郎映像出版に移籍しセルデビュー。アウトビジョン (北都) 傘下のプレミアム専属女優を経て、アイデアポケットに出演する傍ら、2012年6月、ムーディーズに電撃移籍した。アダルトビデオだけにとどまらず、キックボクシングのラウンドガールや鈴鹿8時間耐久ロードレースに於けるレースクィーンなど多方面で活躍。2006年には自身の作品のキャンペーンで日本全国各地を飛び回っている。2008年にはCDデビューも果たした。桐原エリカ、三咲まお、結城リナに続く、バンビプロモーション所属のAV女優からのメジャー進出を図るタレントの一人。2005年8月よりブログを開始。Twitterにもよくツイートしている。
自動車メーカーが相次いでターボエンジンの開発・供給に乗り出すとDFVエンジンの共栄時代は終わり、1000馬力を超える熾烈なパワー競争が繰り広げられた。FISAが厳しいエンジン規制を課すなか、燃費と出力のバランスに優れたターボエンジンが勝利を独占する傾向が強まり、TAGポルシェ、次いでホンダが最強エンジンと呼ばれた。この2メーカーと組んで一時代を築いたのがロン・デニス率いる新体制マクラーレンであり、1984年から1991年までの8年間に6度ダブルタイトルを制覇した（1984年には16戦12勝、1988年には16戦15勝を記録）。また、ジョン・バーナードの設計で1981年に実用化されたカーボン製モノコックは、車体剛性を高め安全性の面でも顕著な進歩をもたらした。80年代に3度のワールドチャンピオンを分け合ったネルソン・ピケとアラン・プロストを筆頭に、遅咲きのナイジェル・マンセル、そして新星アイルトン・セナを加え、ターボ時代の「四強ドライバー」と呼ぶ向きもあった。マクラーレンで最強コンビを組んだプロストとセナは2年続けて接触でチャンピオンを決するという遺恨を残し、熾烈なライバル意識がコース内外で注目を集めた。しかし、耐久レースや世界ラリー選手権グループBなどの他カテゴリでターボエンジン搭載車の重大事故が続発した事により、行きすぎたパワー競争は終焉を迎える。FISAが1989年から「自然吸気式3,500ccエンジン、過給式エンジン禁止」とルールを改訂したため、ターボエンジン全盛の時代は幕を下ろす事となった。ただし、これを機に新興コンストラクターの参入が相次ぎF1は活況を見せ、1992年まで予備予選が実施されることとなる。