父は俳優のジョージ・C・スコット、母は女優のコリーン・デューハースト。ローレンス大学で演劇を学んだ。彼には、兄弟アレクサンダー・スコットがいる。1986年からテレビ・映画に出演しはじめる。1996年にはスタンリー・トゥッチと共に『シェフとギャルソン、リストランテの夜』を監督し、サンダンス映画祭で審査員賞にノミネートされた。2006年9月からは、ABCのテレビドラマ『Six Degrees』の主演を務めた。
上虞区は紹興市の市轄区の一つであり、越城区と柯橋区の東に位置し、以前は主に綿花を生産する農業区であった。最近では浜海工業団地の建設や嘉紹跨海大橋の開通とともに工業化と都市化が急激に進んでいる。
売れない絵描きのニグルは葉を描くことにかけては優れた才能を持っていた。しかし葉を描いているうちに世界が広がりだし、彼にとっては野心的すぎる規模にまでなってしまう。しかしそれは同時にニグルにとって描き切るべき「絵」と呼べるものでもあった。絵の世界は広がり、カンバスは継ぎ足されていく。そして様々な雑事による中断の末、制作の途上でニグルは旅に出なければならなくなる。
2010年4月から6月まで独立UHF局他にて放送された。全12回（全25話）。原作から抜粋されたエピソードをほぼ忠実にアニメ化しているが、全体の流れは再構成されており、時系列の変更や細かい改変なども多い。裸体などの出てくるシーンには「鬼印」と書かれた修正画像、性的言動には音消し（ピヨピヨ音）によって、それぞれ自主規制が行なわれた。DVD/BD版では、それらが除かれた「こわいもの知らず（笑）無修正版」となっている。提供クレジットのナレーターは山田役の田村ゆかりが行なっており、クレジットが表示されないAT-Xでも提供読み上げのみ流れていた。挿入歌『BH〜B型H系〜』は、「週刊ヤングジャンプ創刊30周年イメージソングコンテスト」で最優秀賞（金賞）を受賞した公募作品を基に作られた。同メロディーはサブタイトルや場面転換時などでも利用されている。2010年7月、制作会社と脚本家に脅迫状が数回届く事件が起きたことが、テレビアニメ公式サイトで明らかにされた。
1910年代はヒロインの相手役を務める二枚目役として、1920年代は西部劇で悪玉のボス役として活躍するなど、サイレント期からトーキーまで、200本以上の映画に出演する。しかしトーキーが主流となった1930年代以降はクレジットもされない端役での出演がほとんどとなる。
2002年の公職選挙法改正により山形県の小選挙区定数が1減となり、それまで3区だった天童市が、第43回衆議院議員総選挙より1区に含まれるようになった。面積827.89k㎡、人口379,409人（2009年8月現在）。自由民主党清和会出身で農水相や総務庁長官を務めた民主党の鹿野道彦が中選挙区時代から地盤としてきた。しかし近年は地盤が弱体化しつつあり、2003年は自民党の遠藤利明に小選挙区で敗れ比例復活している。2005年は比例復活も適わず落選、2009年は僅差で遠藤を下して返り咲いたが、2012年には再び落選した。鹿野が引退した2014年には、遠藤が民主党の新人にダブルスコア以上の大差をつけて当選した。
冨田 恵子（とみた けいこ、旧芸名：富田 恵子、1937年1月1日 - ）は、日本の女優。神奈川県横浜市神奈川区出身。姉は女優の草笛光子。特技は三味線、鼓、日舞。第17回菊田一夫演劇賞受賞。
ベルリン条約において、プロイセンは1726年のヴスターハウゼン条約（Wusterhausener Vertrag）で確約した国事詔書の承認を再確認、皇帝はプロイセンのベルク公国への請求を認めた。しかし、皇帝は1728年8月にプファルツ＝ズルツバッハによるユーリヒ公国とベルク公国の継承権を承認していた。1738年には皇帝が英仏蘭と連合してフリードリヒ・ヴィルヘルム1世にベルク公国への請求を取り下げるよう要求、翌1739年にフランスと条約を締結してベルク公国をプファルツ＝ズルツバッハに与えた。皇帝が繰り返して条約を破ったことでプロイセンは国事詔書の承認を取りやめ、プロイセン王フリードリヒ2世がカール6世の死後にベルク公国の代わりにシュレージエンの一部を要求する理由となった。
1956年に大連機車車輛廠にて解放型蒸気機関車の改良型として設計され，1957年に第一号が完成し、毛澤東が自ら乗車した。これは「建設型」という名前がつけられ、その後大同機車工廠，大連機車車輛廠，戚墅堰機車車輛廠や二七機車工廠などで建設型蒸気機関車は製造され、幹線貨物用の主軸となった。1965年にいったん製造中止となり、このときまでの累計で製造台数は1135台，大多数は華北や東北地区の鉄路局に配置されていた。1980年に大同機車廠で建設型蒸気機関車の生産が再開され、改良が加えられた。改良型は「建設B型」と呼ばれ、主に入れ替え用や短区間運転に使用された。1988年に生産終了。B型は423台の製造にとどまっている。特筆すべき点として、中国国鉄においては前進型蒸気機関車がかつて幹線貨物の主力機関車として大量運用されていたが、建設型の方が最大馬力16.7%、平地牽引力22%、機関車総効率0.9%、と数値的にはすべての点で勝っていたという。大部分の建設型は廃車となってスクラップとなったが、ハミ市や赤峰市元宝山区などで僅かに現役のものが鉱山会社や製鉄所の入れ替え、短区間運転で使用されている。