霊体となった主人公が行える唯一の行動。憑依中の人物の就寝中に夢を見せる事が出来る。夢は憑依中に得たキーワードを使用して見せる。これにより、憑依中の人物にイメージを伝えたり、行動を促したりする事が可能。関係無い時に関係無い夢を見せても「変な夢だった」で済まされてしまう。ストーリー上必要なもの以外にも、その人物の行動パターンを変化させたり、思い出に浸らせたりする、所謂隠しイベントも多数存在する。
主人公は常に誰かに憑依しなければならない。別の人物に憑依するには、現在憑依中の人物が別の人物と会話している時に、相手側に移動すれば良い。行動は全て憑依する人物に委ねられるため、いつ誰と会話するのか、その人物がどう行動するのかを把握することが重要となる。ただし、城内には死神が存在し、主人公と同じく常に誰かに憑依している。もしも死神と遭遇してしまうと、その間は別の人物に憑依出来なくなる上に、メッセージを進める度にHPが減少してしまう。死神に憑依された人物との会話が終わる前にHPが尽きてしまうと初日にループしてしまう。
静岡県浜松市出身。立教大学を卒業後、助監督などを経て、シネマ・キャッツにてヨーロッパ映画の宣伝と配給に携わる。1997年、スローラーナーを設立。2006年、アレクサンドル・ソクーロフ監督『太陽』の配給を手がける。また、『海炭市叙景』、『ゲゲゲの女房』、『楽隊のうさぎ』などの作品をプロデュースした。2015年、監督デビュー作品『アレノ』が第28回東京国際映画祭にて上映される。
関西学院大学体育会陸上競技部の監督を1988年から2011年まで務めた。2012年11月18日、高校の同窓会により関西学院大学学長就任を祝う会が開催された際、大学数が多いことを理由に田中真紀子文部科学大臣が一時、設置認可を見送ったことに対して、私学は個性を持った教育をしており、大学数が多いことを理由に認可しないのは望ましくない、と述べた。
舞鶴鎮守府時代に海産物を扱う御用達商店として知られた「集帆堂」の家に生まれた。舞鶴市立三笠小学校、舞鶴市立青葉中学校、京都府立東舞鶴高等学校を経て、関西学院大学経済学部へ入学した。1970年3月、関西学院大学経済学部を卒業、1972年3月、同大学大学院経済学研究科修士課程修了、1975年3月、同大学大学院経済学研究科博士課程を満期退学した。1976年4月、大阪商業大学の専任講師に就任、1981年4月、同大学助教授になり、1985年3月まで同大学に在籍した。同年4月、母校関西学院大学経済学部助教授に就任、1988年4月、同大学経済学部教授となった。1991年4月からは大学院経済学研究科博士課程前期課程指導教授に、1994年4月博士課程後期課程指導教授となった。1998年4月から3年間、関西学院大学経済学部長、2001年4月から6年間、同大学図書館長、2005年4月から3年間、同大学副学長を務め、2011年4月から3年間、同大学学長を務めた。2016年退職。関西社会人大学院連合の副理事長も務めている。世界市民リーダーの育成を目指す「クロス・カルチュラル・カレッジ」が文部科学省の「平成23年度大学の世界展開力強化事業」に採択され、マウント・アリソン大学、クイーンズ大学、トロント大学と調印を行った。
1882年：イギリスは本格的にエジプトに侵攻・占領。1883年：エジプト鉄道は機械技師主任のフランシス・トレヴィシックの甥のフレデリック・ハーヴェイ・トレヴィシックを指名した。トレヴィシックは246馬力の異質なエンジンを見出した。これはイングランドやスコットランド、フランス、アメリカの数多くの技師によって造られたものであった。この動力や素材の標準化の失敗は動力維持と鉄道管理全体を複雑にした。1887年：この年までにトレヴィシックは85もの機関車やボイラー、シリンダーを一新することに成功。1888年：これらの開発によってエジプト鉄道の運営は停滞してしまう。しかしそれによって運営はより整理された。同年までにエジプト鉄道は路線網を広げられる状態まで改善した。1889年：この年以降、彼は4種類の機関車を1種類に統一。これによって維持費用を下げられると彼は考えた。1890年：カイロとトゥラの間に第二路線が開通。1891年：北方でダマンフールとディスーク間が開通。1892年：5月15日にはナイル川にインババ橋が架けられ、カイロと西岸の南の路線を繋いだ。ここではグスタフ・エッフェルが土木技師を務めた。同年カイロの主要駅であるミスル駅が改築された。また、南路線はアシュートからギルガまで延長。1896年：ギルガからナグ・ハッマディまで開通。同年シビーン・コームからミヌフ、アシュムまで開通。これにより、ナイルデルタを横断するタルハからディムヤートまでの路線がビヤラに到達。1897年：ナグ・ハッマディからケナまで開通。1898年：ルクソールとアスワンまで開通。鉄道完成にともない、同年第一アスワンダムとアシュートダムの工事が始まった。この計画の主要部分は1890年に政府によって作られており、エジプトの灌漑農業や輸出能力、ヨーロッパの債権者への支払い能力の向上を目指していた。同年までにはナイルデルタ線はカフル・エル・シェイクまで達し、ディムヤートからアレクサンドリアに直行出来るようになった。1904年：重要な延長であるスエズ運河西岸のニフィシャからイスマイリアの間が開通し、アル・カンタラーの西とポートサイドが結ばれた。その後路線網の拡大は減速した。1911年：カイロ北方線が開通した。