ニューヨーク市のルーズベルト家で生まれた。祖父はセオドア・ルーズベルト、父はその四子セオドア・ルーズベルト・ジュニア、母はエレノア・バトラー・アレクサンダー。また、姉はグレース・グリーン・ルーズベルト（ウィリアム・マクミランの妻）、兄はコーネリアス・ルーズベルトとクエンティン・ルーズベルト2世。祖父セオドア、父テッドに続いてグロトン校に入学し、1936年にハーバード大学を卒業した。大学ではHasty Pudding Theatricals、the Owl Clubに所属し、卒業後はデュポン（1936年 - 1941年）で働いた。
セオドア・ルーズベルト3世（Theodore III、Theodore Roosevelt IVとも、1914年6月14日 - 2001年5月2日）は、アメリカの実業家。
ウォードの業績を記念して、217フィルムスに所属するインディペンデントの映画製作者ミヒャエル・マグララスは、『O Brother Man: The Art and Life of Lynd Ward.』（2012年）と題するドキュメンタリーフィルムを制作した。この作品ではウォードの娘であるロビン・ウォード・サビッジへのインタビューのほか、ウォードのキャリアから150におよぶ作品に焦点を当てている。この94分のドキュメンタリーは7時間のフィルムを編集しマグララスのナレーションをつけて作られており、ペンシルベニア州立大学図書館フォスター講堂で2012年4月20日に上演され温かく迎えられた。同大学スペシャル・コレクション・ライブラリーはまたリンド・ウォードの資料の受け入れ先として遺族から受託を続ける模様である。
佐々木 眞一（ささき しんいち、1946年12月18日 - ）は、日本の技術者、実業家。トヨタ自動車代表取締役副社長や、トヨタ東京自動車大学校理事長、名古屋グランパスエイト代表取締役社長を経て、首都高速道路取締役会長、日本科学技術連盟理事長、道路新産業開発機構会長。
江戸時代から現在の町名。昭和17年からは一丁目から二丁目がある。江戸期は徳島城下の町人町のひとつで、明治22年からは徳島市の町名となる。西は籠屋町、東は新魚町・桶屋町、北は東新町、南は武家地富田。「藩署紀聞」に記載されず、阿波志にも「富田街」と記されるだけで町数・戸数・町形成についても不詳。昭和17年に桶屋町と新魚町の角一部を編入、当町の一部は紺屋町・両国橋・籠屋町・東新町となる。
徳島市の東部に位置し、北は銀座、東は両国橋、南は再開発された紺屋町、西は籠屋町に接する。県内有数の商店街に囲まれた一帯で、料亭・喫茶店・バー・飲食店・パチンコ店などが密集する歓楽街。富街（ふがい）とも通称され、阿波の芸所という伝統が現在も脈打っている。
2019年2月19日から2月22日まで東京・かつしかシンフォニーヒルズ モーツァルトホールで、同年3月8日から3月9日まで兵庫・神戸国際会館こくさいホールで上演された。最終日は全国各地の映画館でライブ・ビューイングが行われた。
東京都大田区立南第三小学校4年1組、新学期の父母会ではPTAクラス委員の選出が行われていた。誰もがやりたがらない中、結城明子（倍賞美津子）が手を挙げ、それに続くように佐久間満子（香野百合子）、吉野ミドリ（宮本信子）が名乗りを上げた。だが、肝心の学級委員に立候補者がおらず、仕方なくジャンケンで大里洋子（音無美紀子）が選出された。夫・英雄（米倉斉加年）と離婚し、イラストレーターとして子ども二人を養う明子ら主婦4人の悪戦苦闘が始まる。二学期になったある日、明子の次男・伸二（岩沢正益）はクラスのいじめに遭い、家を飛び出してしまい…。
2016年11月、MOODYZの専属女優としてAVデビュー。趣味・特技は、ゲーム・ラーメン。童顔であるが167cmと身長が高く、写真のイメージを持って対面すると驚かれる。性に関する知識を学ぶためにAV出演を志した。胸が小さく落とされるだろうと面接を受けたら合格してしまい、スムーズすぎて疑念を抱いたほどだった。胸は小さいため「あと3つくらい欲しい」という。
緑地。中央に金の三角図形で3分割。中央の金地には新しいレンガ造りの教会の側面が描かれている。教会の向かって左部分のには風見鶏が載った銀の鐘楼がある。教会の向かって右側には、向かって左上がりの傾斜屋根と丸い開口部を持つ赤い建物がある。丸い開口部には近代的な多色のガラスモザイクがある。三角図形の外側、向かって左上は金色で、支柱の間に置かれた薪の山。向かって右上は金色の直角定規。
1913年の開業時に1形と共に、主力機関車として客貨を問わず重用された。もっとも、運転整備重量が10.2tのB型機である1形と比較して3動軸である分だけ各動軸の軸重が軽くなり、勾配区間での粘着力不足から空転が発生しやすい傾向があったという。気動車の導入開始後は主として貨物列車や貨車を主体とする混合列車に使用された。もっとも、戦時中に気動車が代用燃料化されて木炭を燃料とするようになってからはそれらに代わって貨物列車のみならず旅客列車の牽引に充てられる機会が激増し、当時20t級大型機関車の導入に伴い在来車の淘汰を進めていた日鉄鉱業釜石鉱山鉄道より中古の15t C型ウェルタンク機を購入して15とし、不足を補うという処置が行われている。1949年5月の電化完成後は気動車改造電車が客貨車を牽引可能となったため、他の蒸気機関車各形式と同様に2両とも不要となって廃車された。その後しばらくは車庫に残されていたが、結局はスクラップとして2両とも解体処分されている。