ヴェーファー(1933年に着任したドイツ空軍の首席補佐官)は将来、戦略爆撃機が重要になると考えていた。ソビエト連邦との戦争で、ドイツ軍はモスクワよりも東方には侵攻することはないだろうと彼は見込んでいたが、モスクワより東方にはスターリンによって最近疎開させられた工業地帯があった。その工業地帯はモスクワから遠く、既存の爆撃機では手の届かない位置にあった。そこでヴェーファーは地上軍による侵攻を行わずにこれらの工業地帯に被害を与えるための戦略爆撃機を使用することを提案した。ウラル爆撃機計画という名の下にヴェーファーはドイツの主要な航空機製造会社であるドルニエ社とユンカース社の2社と長距離爆撃機の要求仕様について秘密裏に折衝を始めた。2社はそれぞれにドルニエ Do 19とユンカース Ju 89を提案し、1935年にドイツ航空省（Reichsluftfahrtministerium , 略称RLM）は両社に試作機を発注した。
ウラル爆撃機計画はドイツ空軍による長距離爆撃機開発計画である。この計画はヴァルター・ヴェーファー将軍（参謀長）の主導によって1930年代始めに計画された。しかしヴェーファーは1936年に墜落事故で死亡し、その直後にこの計画は破棄されてしまった。
1994年に計画が提案され、2008年10月に中華人民共和国国家発展改革委員会に承認され、12月26日、定礎式が開催された。2011年3月に着工、2016年7月3日に最後の反射パネルがはめられ、工事が完了し、9月25日に稼動を開始した。翌26日、習近平が運用開始を祝賀し書簡を送ったと報じられた。稼動後しばらくは（2，3年と見られる）調整と国内研究者のみの使用に使われるが、以降は世界中の研究者が使用できる見込みである。
500メートル球面電波望遠鏡（中国語: 五百米口径球面射电望远镜、FAST、Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope）は、中国南西部の貴州省黔南プイ族ミャオ族自治州平塘県にある、世界最大の電波望遠鏡。中国科学院国家天文台により建設された。中国で「天眼の父」と呼ばれている高名な満州族科学者である同天文台の南仁東が、この計画の責任者を務めた。建設費は約12億元（約185億円）といわれている。
鹿児島県鹿児島市草牟田町に生まれる。鹿児島県立第二中学校、第八高等学校文科を経て、1935年（昭和10年）3月、東京帝国大学法学部を卒業する。同年10月高等試験行政科合格後、1936年（昭和11年）4月、台湾総督府財務局に奉職する。ついで1938年（昭和13年）2月、地方理事官に進み、台中州大屯郡守に就任。のち高雄州警務課長、財務局事務官、台北州高等警察課長、台中州教育課長を経て、1942年（昭和17年）11月、陸軍司政官に選任され、第25軍軍政監部附となった。戦後は、陸上自衛隊に入隊し、第一幕僚監部監察課長、陸上自衛隊業務学校長、第2管区副総監兼旭川駐屯地司令、自衛隊長野地方連絡部長などを歴任した。
淵ノ上 忠義（ふちのかみ ただよし、1913年（大正2年）1月5日 - 没年不明）は、昭和時代の台湾総督府官僚、陸軍司政官。
旧西ドイツのバイエルン州ヴュルツブルク出身。ヴュルツブルク大学法学部で法律を学んだ。1976年モントリオールオリンピックのフルーレ団体で西ドイツチームの一員として金メダルを獲得した。1991年にIOC委員となり、1996年に理事に就任。2000年 - 2004年と2006年 - 2013年は副会長を務めた。2013年9月10日にアルゼンチンのブエノスアイレスで行われた第125次IOC総会で、ジャック・ロゲの後任として第9代IOC会長に選出された。2016年10月20日に、筑波大学で講演した折に筑波大学の名誉博士号が授与された。
生誕50年を数えた木梨憲武がやった事の無いジャンルに挑む。まず一般人代表として相手役の杉村太蔵が挑戦し、「一般人はこれぐらいできる」と基準として木梨が改めてどのぐらいできるか試す。スマートフォンの画面をスライドするような演出で進む。
1967年の完成。1982年に結成された中央防犯サッカー部（現：アビスパ福岡）のホームスタジアムとして使用された。2012年度に管理棟の耐震補強改修を行い、2015年度に芝生の張替えとともに、メインスタンド・バックスタンドのベンチ席をすべて改修する工事を実施、約2500席収容のスタンドとして生まれ変わった。。
コローニ・C3は、チームが1988年の夏にAGSから獲得したクリスチャン・バンダープレインによって設計された。開発作業は9月に始まり、翌年の6月までに完成することになっていた。C3は前作のFC188とは異なり、スリムかつ軽量化した新設計のモノコックを有していた。しかしながらサスペンションはほとんど変更が無かった。その年の他のF1マシンと比べると、C3のホイールベースは非常に短く2800mmしかなかった。ボディのデザインは当時の流行に合わされ、スリムな車体とドライバー頭上にエアスクープを装備、カウルは後方に向けてなだらかに傾斜していた。サイドポッドは非常に低くデザインされた。エンジンはフォード・コスワース FRを装備、これはスイスのハイニ・マーダー・レーシングコンポーネンツがチューンした物であった。 いくつかの文献では、C3は基本的にチームを上位にもたらす可能性があったと指摘している。しかしながらチームの財源不足とチーム内での意見の相違が車の開発やチームの活動体制の発展を妨げた。チームは1989年春に2台のC3を準備した。カラーリングは前作までの明るい黄色一色とは異なり、白と黒の塗り分けに黄色と青のラインが入った物となった。