冷戦後、ワルラス級は、ユーゴスラビア、イラク、およびカリブ海において多くの機密情報収集作戦に従事した。2002年9月から12月まで、1番艦のワルラスは不朽の自由作戦に参加し、アラビア海およびペルシャ湾において通信情報収集の役目を果たした。2010年6月、オランダはソマリア沖の海賊対策の支援のため潜水艦1隻を展開させることに同意した。ありうる任務には信号情報収集、すなわち沿岸に接近し、海賊の無線通信を傍受し、海賊の船舶を追尾することが含まれている。
ワルラス級潜水艦は、十字型に組み合わされた潜横舵と縦舵のかわりに、X字型に組み合わされた潜横舵と縦舵を装備する潜水艦である。この艦尾の配置は、最初1960年にアメリカ海軍の「アルバコア」で試験された。その後、実用化されたものはワルラス級のほか、シェーオルメン級以降のスウェーデン海軍のすべての潜水艦、オーストラリア海軍のコリンズ級、ドイツ連邦海軍の212A型、海上自衛隊のそうりゅう型が存在する。ワルラス級は冷戦期のNATOにおいて高い需要があったが、それというのもワルラス級に高度な技量をもつ乗員ときわめて静粛な潜水艦が組み合わされていたからである。当時、NATOの潜水艦の大半は原子力潜水艦か、または沿岸型の潜水艦であり、ワルラス級は希少な現役の外洋型のディーゼル・エレクトリック潜水艦であった。
1923年（大正15年）に日本車輌製造で製造された木造電車、渥美電鉄デホハ1形である。3両（1 - 3）が製造され、後にモ1形と改称された。1940年（昭和15年）、名古屋鉄道が渥美電鉄を合併すると、モ150形151 - 153と改称・改番され、引き続き渥美線で運用される。1954年（昭和29年）、名古屋鉄道が渥美線新豊橋 - 三河田原間を豊橋鉄道へ譲渡すると、モ150形も豊橋鉄道に譲渡される。151と152は1966年（昭和41年）、153は1967年（昭和42年）に廃車となる。
渥美電鉄デホハ1形電車（あつみでんきてつどうデホハ1がたでんしゃ）は、渥美電鉄が開業時に新製した木造電車。後年渥美電鉄が名古屋鉄道（名鉄）へ吸収合併されたことに伴い、モ150形と改称された。
日経CNBCで週末に放送されている番組から、その週おすすめの「いいね!」番組を紹介している。概ね取り上げる番組としては「日経CNBCドキュメンタリーアワー」「日経スペシャル カンブリア宮殿」「日経スペシャル ガイアの夜明け」（後者2つテレビ東京系地上波のディレイ放送番組）のその週の週末放送分のものである。毎回、「○○（番組名）に、いいね!」とフレーズを述べてからその紹介になる。
フォードの技術協力で大韓民国に1967年に鄭周永が設立した現代自動車は、小型車の開発をめぐりフォードとの協力関係に軋轢が生じ、独自モデルの開発に取り組むための技術提携相手を見つけることができなかった。しかし、最後に話を持ちかけた三菱自動車の社長だった久保が小型車生産のための車体やエンジン、ギアの生産技術を提供を約束した。東亜日報は三菱の技術供与は当時社長だった久保が親韓派だったおかげで実現したとの説があるとしている。三菱自動車工業は1975年に現代自動車の韓国初の自国生産の自動車である「ヒュンダイ・ポニー」にエンジン・変速機などプラットホームを供給し、韓国自動車産業の基盤技術を提供した評されるほど技術供与した。久保の死去から22年後の2012年、日本経済新聞はヨーロッパにおける三菱自動車工業の工場閉鎖について、「欧州財政危機で自動車需要が急減したうえ、韓国の現代自動車の攻勢で三菱が採算性を確保できなかった」と指摘した。
電征64型は架空戦記『旭日の艦隊』に登場する艦上戦闘機である。ただし、上記の電征がレシプロ戦闘機なのに対しこの機体は双発ジェット戦闘機である。形状は、試作機であった米マクドネル社の『XF-88ヴードゥー』の、初期設計形状に酷似している。機首がユニット化されており、短時間で機銃の換装が可能である。その場合、搭載する機銃によって甲・乙・丙の三型に分けられる、ト式射撃管制器に連動している。なお同型は原作のみで、コミック・OVAでは登場しなかった。
1945年党中央委員会人事部組織責任者。1949年クリミア州党第二書記を経て、1952年同第一書記。クリミアの党指導者としては、クリミア州のロシア共和国への移管を実施した。1955年オレンブルク州党第一書記。1956年ソ連共産党中央委員に選出される。1957年クラスノダール地方党第一書記。1958年から1962年までロシア共和国閣僚会議議長（首相）。1960年6月、ソ連共産党中央委員会総会でアレクセイ・コスイギン、ニコライ・ポドゴルヌイとともに党幹部会員（1966年から政治局員）に選出される。当時、ポリャンスキーは政治局員としては最年少であった。1962年から1965年ソ連閣僚会議副議長（副首相）。副首相としてアレクセイ・コスイギン首相の補佐に当たり、コスイギンの後の有力な首相候補として名が挙がっていた。1964年にニキータ・フルシチョフが失脚した際には、フルシチョフの農業政策を批判している。1965年10月第一副首相となるが、レオニード・ブレジネフが権力を集中する中で失脚し、1973年2月農相となる。これは農業がソ連経済のアキレス腱という事実からして降格人事以外の何者でもなかった。