2008年10月3日、アシュトンはピーター・マンデルソンの後任として、欧州委員会の委員に就任した。欧州共同体設立条約第213条（当時）以下によって、委員は任期中において報酬の有無を問わずに兼職することが禁止されている。アシュトンが正式に委員に就任するために、1984年のアーサー・コックフィールドと同様の手続きを経て、2008年10月14日に貴族としての称号を残しつつ貴族院議員の資格を停止することとなった。アシュトンの通商担当委員任命の件は欧州議会において審議された。とくにイギリス選出の保守党議員ダニエル・ハンナンは、当時欧州連合がカナダ、韓国、世界貿易機関との間で重要な協議がなされていた状況で通商問題における経験がないアシュトンの任命は適切ではないといった批判を展開した。それでも欧州議会の通商委員会による公聴会を受けて、2008年10月22日の欧州議会本会議においてアシュトンの委員就任が賛成538、反対40、棄権63で承認された。
メンバーのひとりであった山本喧一は北海道を主戦場として活動していたが、2014年5月11日のDDTでタッグを組んだ高木三四郎とDDT北海道大会限定としてゴールデンカップス復活を宣言した。2015年3月19日に行われた安生洋二引退試合では引退していた山本も限定復帰し再結成された。
ザ・ゴールデン・カップス（The Golden Cups）は、UWFインターナショナルに所属していたプロレスラーの安生洋二、高山善廣、山本健一（現：山本喧一）からなるプロレスのユニットである。名前の由来は、金的を防御するノーファール・カップとグループ・サウンズの「ザ・ゴールデン・カップス」をかけたものから。また安生によると「優勝カップ」の意味もあり、「本当は“ワールド・カップ”にしたかったけど、そこまで大したチームでも無いから1ランク下げて“ゴールデン・カップ”にした」とコメントしている。メンバーがインタビューを受けた際は「ウィー・アー・ザ・ゴールデン・カップス！」で締めるのが恒例であった（このパフォーマンスは後の高山による「行くぞ、俺たちNO FEAR!!」に受け継がれている）。
奈良県生まれ。奈良県立畝傍高等学校を経て、1982年同志社大学文学部社会学科卒業、味の素入社。2002年から人事を担当し、味の素冷凍食品取締役家庭用事業部長を経て、2009年から味の素人事部長。2011年執行役員に昇格。2013年から取締役常務執行役員ラテンアメリカ本部長兼ブラジル味の素社長として、現場主義でブラジルの商店を回った。2015年から新興国担当者としては初めてとなる代表取締役社長を務め、機能性商品へのシフトを進めた。
西井 孝明（にしい たかあき、1959年12月27日 - ）は日本の実業家。第13代味の素株式会社代表取締役社長。
同ホールは御園座、中日劇場と並ぶ"名古屋3大劇場"の一つであり、1957年に名鉄百貨店開設時に支援を受けた阪急との関係から、天津乙女らの宝塚歌劇団星組公演でこけら落とし。座席数は926席で、主に東宝などの長期公演、過去には映画上映が行われていた。また、名古屋鉄道（名鉄）の株主総会も同所で開催される。2007年以降は貸しホールとして運営、2008年以降は25日間上演の商業演劇など主催公演からは撤退している。2015年1月27日、照明や音響、舞台装置などの老朽化が進んだことなどを理由に、同年3月31日をもって、株主総会や入社式など名鉄グループ企業の自社利用を除く営業を終了することが発表された。名鉄名古屋駅ビルの名鉄百貨店内10階にあり、名鉄グランドホテルなどに隣接しているため、買い物、宿泊などにも便利であるが、名鉄グループは、リニア中央新幹線の名古屋開業が予定される2027年までに、名鉄百貨店のビルの建て替えを含めた名古屋駅周辺の再開発を計画している。
初期のレポートは「微震 ("earth tremors")」により貨車が暴走を始めたとしたが、既に信頼できないものとされている。また徹底的な調査は今までどのように正確に貨車がニーシャープールからハイヤームまで自走することができたのかやなぜ大量の非常に可燃性の高い積荷が貯蔵され一緒に運搬されたのか、なぜもっと早く事故の詳細が発見されなかったか（発見されていれば避難の時間が確保できた）などの発見に失敗している。イランの運輸大臣のアフマド・ホッラムの陳述によると事故直後に自然要因は災害の原因ではなく、停車中の車両を操作できる鉄道職員の無能力によるものか悪意によるものかを決定するため調査は進行中であると報告があったとされた。
爆発の後、多くの救助隊員が負傷者、閉じ込められた人、行方不明者、死者を手伝うために集まるなか、イスラム革命防衛隊の軍隊は召集され治安維持を維持できるようにした。4つの村は後に「完全に破壊された」と言われた。
八乙女駅（地図）は、旧・奥州街道（旧・陸羽街道、旧・国道4号、現・市道七北田幹線1号線）をまたぐ形で設置された高架駅で、県道仙台泉線（南北）と県道北環状線（東西）の2つの主要幹線道路が交わる八乙女交差点や、県道仙台泉線と市道七北田幹線1号線が分岐する杉ノ田交差点に隣接し、自動車交通の要所にある。また、七北田川北岸の泉中央副都心に程近い南岸の河岸段丘上にあり、泉中央駅側の高柳川、黒松駅側の仙台川という七北田川の支流2つにも挟まれている。泉中央副都心が形成される前は泉市（現・仙台市泉区）の中心部であった旧奥州街道・七北田宿の南側に位置しており、開業前の仮称は七北田であった。1992年（平成4年）の泉中央駅開業までは終端駅であり、バスとの乗り継ぎ指定駅になっているため、同駅開業までは旧・泉市や富谷町（現・富谷市）方面のバスが多く発着していた。バスターミナル併設の同駅開業後はバス発着数は減ったものの、今も市内の主要バスプールの1つである。なお、かつて存在した仙台鉄道の八乙女駅については、「仙台鉄道」を参照。