ある日に客が「ポテトフライが厚すぎる」とクレームを言っては何度も作り変えさせた。困惑しうんざりしたクラムは、フォークで刺せない程に薄く切り、カリカリに揚げたポテトを考案し、客への嫌がらせのつもりで出したところ、意外にも客には大変好評だったという。この料理はすぐにサラトガ・チップス（Saratoga Chips）という名でレストランのメニューに登場し、その後すぐにこの料理は各地に広まり、一般的なものになった。クラムはこの商品の可能性に目をつけ、商品化する事により、富を得て1860年サラトガ・スプリングズ南岸に自らのレストランを開く。この1860年は、奇しくも奴隷制拡大反対を唱えるエイブラハム・リンカーンの当選の年である。サラトガ・チップスは複数の名前を経て、現在のポテトチップスの原型になったと考えられている。クラムの妹ケイト・ウィックスは、その発明を偶然であったと1932年の新聞インタビューで述べている。これらの事から、ポテトチップスの発明は、1853年8月24日とされている。なお、ポテトチップス発明のきっかけとなったクレーム客は、前出の大富豪コーネリアス・ヴァンダービルトではないかとも言われているが、はっきりしていない。
ジョージ・クラム (George Crum, 1824年7月15日? - 1914年7月22日) は、アメリカの料理人。ポテトチップス発明者と確実視されているインディアン系アメリカ人。本名ジョージ・スペック (George Speck)。ニューヨーク州サラトガ・スプリングズのレストラン「ムーンズ・レイク・ハウス」の料理人。後にレストラン「クラム」オーナーシェフ。アメリカでは大富豪からのクレームでポテトチップスが生まれた逸話が有名である。
鶴山通り（岡山県道394号大篠津山停車場線上）の南端（今津屋端北端）に東西にまたがるように位置する。北は小性町、河原町、堺町、南は吉井川を挟んで、南町一丁目、横山、東は河原町、伏見町、西は吹屋町に接する。
船頭町（せんどうまち）は岡山県津山市にある地名。郵便番号は708-0034（津山郵便局管区）。当地域の人口は44人（2019年1月1日現在。住民基本台帳による。津山市調べ）。
中部国際空港へのアクセスためのバス路線は、愛知県をはじめ、三重県、静岡県から発着している。知多半島から発着する路線バスと貨物地区循環バスを除いて、高速バスである。中部国際空港での空港バスのりばはアクセスプラザの1階にあり、降車場は旅客ターミナル1階にある。但し貨物地区への循環路線は空港ターミナルビルと第2セントレアビル（セントレアホール）の間の駐車場から発着している。
1976年に日本大学大学院理工学研究科修士課程修了。修士号を取得し、同年日産自動車に入社した。初代日産マルチリンクリヤサスペンション、HICASを考案、開発した。。1986年にホンダに入社し、自動車の各車輪の駆動力制御の研究に着手した。後にSH-AWDとして発表される四輪駆動システムの原型を開発し、3代目インテグラで市販を試みるも、四輪駆動システムの市販は実現しなかった。1996年にその機構を応用した前輪左右駆動力配分システムであるATTSを5代目プレリュードで市販化した。S2000では2000年に追加装備されたステアリング機構、VGSの開発を担当した。ホンダ入社後、長らく研究開発していた四輪駆動システムは2004年に4代目レジェンドにSH-AWDとして採用された。2007年博士号(工学)取得、(株)本田技術研究所にて上席研究員、主席研究員を経て現職。
甲州道中屏風では旅行者が確実に現地を旅して描いたとみられる風景が描かれている。24「大椚 濁池（おおくぬぎ にごりいけ）」は、付箋には「弁天社」とのみ記されているが、松林が池の周囲を取り囲んだ図像は『甲斐国志』や『官遊紀勝』『五海道細見独案内』に記される甲斐の名所「大椚の濁池」であることが指摘される。大椚の濁池は現存していないが、『国志』に拠れば鉄気を含んだ黒水で水面に落葉が浮かんでいたとされ、屏風絵でも同様の図像が描かれている。屏風絵ではこの他にも著名な甲州道中・甲斐の名所が数多く描かれているが、近代の開発により消滅してしまった名所も含まれている。7「与瀬から吉野」8「弁天池か」9「金亀石」は1947年に相模湖（相模ダム）が造成されたことにより湖底に埋没している。22「駒飼石」は聖徳太子伝承に関わる史跡であったが、水害により消失したという。25「時忠墓」も水害により消滅している。時忠墓は平家一族である平時忠の墓所とされる史跡で、江戸時代には時忠と石和鵜飼をからめ、時忠の霊を鎮めたのが日蓮であるとする伝承が伝えられている。また、15「上野原付近の桂川」では桂川における鵜飼が描かれているが、桂川における鵜飼も近代に途絶している。甲斐国における鵜飼は江戸時代（19世紀）の『甲斐名所寿古六』に記される「忘川」（荒川か）における鵜飼や石和鵜飼が知られる。「忘川」における鵜飼は全国の鵜飼で一般的な漁師が船へ乗り込み鵜飼を行う「船鵜飼」であるのに対し、石和鵜飼や『甲州道中図屏風』に描かれる桂川における鵜飼は漁師が直接川へ入り鵜飼を行う「徒歩鵜飼」として知られ、類例の少ない。桂川における鵜飼はその後途絶してしまっているため、『甲州道中図屏風』は失われた景観や生業を知る資料としても重要視されている。