365GTB/4以来のFRスポーツカーとして1996年のニュルブルクリンクで発表。メカニズム面ではアルミボディと鋼管スペースフレームを採用し、456GTにも搭載された5.5Lエンジンをチューニングし、65°V型12気筒DOHC48バルブを搭載。エンジンはドライサンプ化し2段階可変バリアブルジオメトリー・インテークと可変制圧エキゾーストなど新しい技術やアルミ構造ピストンとチタンコンロッドはF1マシンやF50などから譲り受けた最高の傑作ともいえる。コンピューター系だけではなくパワーも上回り、F40を超える320km/hのスピードを誇る。またフィオラノサーキットでは、512Mよりもタイムで上回った。デザインはもちろんピニンファリーナによるもので、275GTBを連想させたデザインである。2000年には限定オープンモデル、バルケッタも追加した。2001年からはプロドライブがチューニングを手がけたマシンがFIA GT選手権へ参戦を開始。2003年・2004年にはプロドライブ製のマシンを走らせるスクーデリア・イタリアがFIA GT選手権のシリーズチャンピオンを獲得。ル・マン・シリーズでも2004年・2005年にGTS(GT1)クラスを制している。さらに2003年のル・マン24時間レースではプロドライブ自身が走らせたマシンがLM-GTSクラスのクラス優勝を飾っている。
ポーランド代表として各年代でプレーした。2015年9月7日、UEFA EURO 2016予選のジブラルタル代表戦でヤクブ・ブワシュチコフスキとの交代途中出場でA代表デビューを果たし、初得点も記録した。
2012年からKSクラコヴィアのユースチームに所属し、2014年にトップチーム昇格。2016年8月3日、イングランドのレスター・シティFCに5年契約で移籍した。
小学校4年生の時にバスケットボールを始める。大商学園高等学校卒業後に渡米し、ネブラスカ州立大学カーニー校に進学。その後、ヒューマンアカデミーアシスタントコーチを経て、2008年、bjリーグ・高松ファイブアローズのアシスタントコーチ兼通訳に就任。同時に同チームのバスケットボールスクールコーチを務める。2011年7月、金澤篤志前ヘッドコーチ退任後のヘッドコーチに就任。就任1年目の2011-12シーズンは開幕前から主力選手の故障離脱に苦しみ、シーズン2勝で最下位に沈んだ。2年目の2012-13シーズンは最下位を脱出し、勝利数も前シーズンの10倍の20勝をあげた。2013-14シーズンのbjリーグオールスターゲームではチームウエストのコーチを務めた。4年目の2014-15シーズンに高松を6シーズンぶりのプレイオフ出場に導いた後、同シーズン限りで退任。2015年8月、秋田ノーザンハピネッツのアシスタントコーチに就任。高松退団後初めて古巣・高松と対戦した12月12日の試合では、長谷川誠ヘッドコーチが出場停止で指揮を執れなかったため、ヘッドコーチ代行として指揮を執り、82-64で勝利した。コーチングで目標・参考としている人物はネブラスカ大学カーニー校時代の監督とNBA・シカゴ・ブルズHCのトム・ティボデュー。2018年9月、FIBAバスケットボールワールドカップ2019 アジア地区 2次予選、Window4に向けた男子日本代表チームのサポートコーチ兼通訳として帯同した。2019年6月、アシスタントコーチから昇格する形で秋田ノーザンハピネッツのヘッドコーチに就任。
八田 雅弘（はったまさひろ）は佐賀県出身のミュージシャンである。1980年代に森本隆とのデュオSKYを結成。北沢英三という名前で活動。解散後は現在の名前に改名し、ソロデビュー。他アーティストへの作曲も行っていた。
韓志煥は1984年10月28日ソウル陽川区穆洞で生まれ、ソウル城東小学校、広陽中学校、広南高等学校等を卒業した。2004年崇実大学校法科大学に進学したが、2005年休学、史学科に転科して卒業した。2001年10月から韓国の世論では、フェミニストたちによって韓国男性の兵役経験者の軍加算点廃止の議論がなされ、それに対して彼は、成在基、鄭菜基らと共に軍加算点廃止反対の活動をしている。2002年から男女共同兵役義務運動を主導し、2003年には男女共同兵役推進委員会の代表を務めた。2009年の朝鮮日報とのインタビューで、彼は男たちが軍隊に送られることは男女差別的な発想から来るものであり、家父長制の産物だと批判した。それによると、"（南北）分断という現実のために徴兵制が存在する現状で、なぜ男性（だけ）がその義務を負わなければならないのか疑問を抱かざるを得ない。それは "男性は女性を支配し、保護しなければならない"という家父長制イデオロギーの産物である。"と指摘した。彼はオーマイニュース、フェミニズム言論文化未来IFニュースなどでもフェミニストたちと議論をした。2000年代以降、インターネット上で女性が一方的弱者と呼ばれる韓国において、フェミニストたちの主張と韓国政府の女性優遇政策、女性特惠政策に反対する活動をしている。彼は家父長制を批判し、2004年から2005年1月までは鄭菜基などとともに、戸主制廃止運動に参加した。
1907年にプロロードレース選手としての活動を開始。同年のツール・ド・フランスにも出場を果たしたが、1914年に引退するまで、8年連続で同レースに出場。下記に示す通り、全て総合5位以内の成績を収めた。1911年のツール・ド・フランスでは、第4ステージ以降総合首位をキープしていたが、同胞のポール・デュボックが中盤の第8ステージ以降、猛追する展開となった。ところが、ピレネー山脈越えステージとなった第10ステージにおいて、ガリグーが区間優勝のモリス・ブロッコに34分差の2位でゴールしたのに対し、デュボックはピレネー山中で突然激痛に襲われたことが原因で、3時間47分差の21位と崩れた。レース後、デュボックの給水ボトルから毒物が見つかったが、これはガリグーが指示したという話が、デュブロックのサポーターから発せられたことが要因となり、翌、第11ステージでは、沿道の観客がガリグーに対し非難と罵声を浴びせ続け、ルーアンにおいて、そのボルテージは最高潮に達したことから、レースディレクターのアンリ・デグランジュが急遽、自動車3台を用意して、コースと沿道を隔離させた。結局、上述の毒物混入については、デュボックのライバルチームのスタッフの単独犯行であることが判明。このことが影響して、デュボックは第8ステージ以降、区間4勝を果たしたものの、ガリグーに18ポイント差及ばず総合2位となり、ガリグーが出場5回目にして初の総合優勝を果たした。ガリグーは全出場レース中96回、10位以内に入ったが、内65回は5位以内を記録するという、安定した戦績を収めた。1914年、第一次世界大戦勃発の影響により、現役を引退した。