シンクヴェトリル付近は、大西洋中央海嶺の地上露出部分であって、ユーラシアプレートが東に北米プレートが西に広がっている。そのため各地でギャオ（アイスランド語: gjá）と呼ばれる大地の裂け目が見られ、独特な岩肌を眺めることができる。シンクヴァトラヴァトン湖の北辺に位置する。近隣の都市としては、40キロ南西にレイキャヴィーク、45キロ西にアクラネースが位置している。
1964年8月-9月にNHK「みんなのうた」で放送された。歌唱は中尾ミエによる。「ゼッキーノ・ドーロ」の優勝曲を「みんなのうた」で取り上げたのはこの作品が初めて。訳詞は終盤を除きおおむねイタリア語の原詞の概要に従っている。アニメーションはこの時期常連の和田誠。2003年に企画された「なつかしのみんなのうた」の一環として、実に39年振りに再放送され、その後2011年8月-9月にも再放送された。またこの間の2006年8月17日・同年12月5日・2007年1月1日の3回に渡って、衛星第2テレビの「なつかしのみんなのうた」でも放送された。なお中尾は、1963年2月-3月放送の『雨の遊園地』、1963年8月-9月放送の『オカリナの丘』に次いで、3回目の「みんなのうた」出演だが、本曲を最後に50年弱も「みんなのうた」に出演していない。
原曲は、1963年開催のイタリアの国際歌唱コンクール「第5回ゼッキーノ・ドーロ」で優勝した曲「NON LO FACCIO PIU」（原題の大意：もうこんな事はしません）。オリジナル歌唱者はジャンフランコ・トネッロ (Gianfranco Tonello)。様々ないたずらをした少年が親に見つかった事で、「いたずらはしません」などと誓う様子を歌う。ゼッキーノ・ドーロ出場曲をアニメDVD化した「I cartoni dello Zecchino d'Oro」では、2001年発売の第2巻に収録されている。2008年のリメイク版では第2巻に収録された。
スペイン代表としてUEFA U-17欧州選手権に優勝したほか、FIFA U-17ワールドカップでも準優勝した。2013年9月3日にはイニゴ・マルティネスが怪我によって離脱したスペイン代表に初招集され、10日に行われたチリ戦の後半13分にセルヒオ・ラモスとの交代で代表初キャップを刻んだ。2018 FIFAワールドカップグループステージ第一戦のポルトガル代表戦で代表初ゴールを記録した。
2011-12シーズンにはキャプテンとしてカスティージャのセグンダ・ディビシオンB優勝に貢献。翌シーズンからはアルバロ・モラタ、ヘスス・フェルナンデスらと共にトップチームでの背番号を得た。2012-13シーズン開幕前の7月11日、新たに契約を4年延長した。2013-14シーズンはリーグ戦12試合、CL3試合、国王杯4試合の計19試合に出場した。2014年7月3日、新たに6年の契約延長をクラブと結んだ。2015-2016シーズンはセルヒオ・ラモスやペペの怪我もあって、新しく就任したラファエル・ベニテス監督のもと多くの試合でプレーした。2015年11月3日に行われたパリ・サンジェルマンFCとの試合では、マルセロとの交代で出場し決勝ゴールをあげた。2016-2017シーズンはラファエル・ヴァランやペペの怪我などもあり、主にCBとして出場機会を得てリーグ戦では28試合に出場し、レアル・マドリードの5シーズンぶりとなるリーグ戦の制覇に貢献した。
11歳の時にレアル・マドリードのユースに入団したナチョは、2008-09シーズンにレアル・マドリード・カスティージャの一員として2試合に出場。その後の2シーズンもカスティージャの選手としてプレーした。2010年7月には、他の4人の下部組織の選手と共にトップチームのアメリカ遠征に帯同した。2011年4月23日の6-3で勝利したバレンシアCF戦ではレフトバックのポジションで先発フル出場し、レアル・マドリードのトップチームでデビューした。
シドニーで生まれ育ち、そこで映像編集者としてのキャリアをスタートさせた。主にコマーシャルの編集者として有名で、ファイナル・カットという名前の広告編集会社を共同設立していた。2004年、バクスターは、アンガス・ウォールの会社であるロック・ペーパー・シザーズに加わった。次に、バクスターはウォールと共にデヴィッド・フィンチャー監督の『ゾディアック』（2007年）に参加した。フィンチャーの次回作『ベンジャミン・バトン 数奇な人生』（2008年）の編集にウォールが選ばれた際、彼はバクスターを共同編集者にするようフィンチャーに提案した。
CASA 207はスペインやヨーロッパ内で一般的な近距離から中距離路線向けの旅客機として開発されたが、この役割にはより適切な航空機が入手可能であった当時の標準からするとアソルは時代遅れで非経済的と思われたらしかった。そこでCASAは売り込み先を「近代的な」輸送機に興味を示していたスペイン空軍へと変更した。同社は以前にもC-201やC-202といった機体で当時就役していた輸送機を代替する後継機を模索していたが、これらは出力不足のエンジンが嫌われてキャンセルされていた。CASAはスペイン空軍向けにC-201と202に続く207の輸送機版を作ることに決めた。CASA 207Aは空軍向けに4名の搭乗員と40名の兵員を搭載できるよう、10機のC-207C (or T.7B)は大型の貨物ドアと空挺兵37名が搭乗できるように製造された。ハンブルガー・フルクツォイクバウ社とCASAはターボプロップエンジンを搭載したモデルを提案したが、この計画はCASA C-212が入手可能となっていたために頓挫した。