1番の「三陵」は百舌鳥古墳群のうち、天皇陵に比定されている田出井山古墳（百舌鳥耳原北陵、伝反正天皇陵）・大仙陵古墳（百舌鳥耳原中陵、伝仁徳天皇陵）・上石津ミサンザイ古墳（百舌鳥耳原南陵、伝履中天皇陵）のこと。2番の「東洋のベニス」は戦国時代に堺を訪れた宣教師のガスパル・ヴィレラが、自由都市としての繁栄ぶりをヴェネツィア（Veniceはヴェネツィアの英語名）になぞらえて「堺の町は甚だ広大にして大なる商人多数あり。この町はベニス市の如く執政官によりて治めらる」と記したことに由来する堺市の雅称である。
青森県道109号弘前平賀線沿い南側、青森県道128号松木平撫牛子停車場線沿い東側、国道7号弘前バイパス沿い西側に位置し、南側を弘南鉄道弘南線が通る。一丁目から三丁目まであり、北から北東にかけて高田、国道をはさんで東は小比内字福田萢、新里、南は扇町、西は小比内、西北は外崎に接する。
Oracle Coherence（以下、Coherence）はJavaベースのデータ・グリッド製品で、データ・キャッシング、データ・レプリケーション、分散コンピューティング・サービスを提供する。同製品は従来のデータベース中心のアプリケーションにまつわる問題を、信頼性、スケーラビリティ、性能を向上して解決することを目指している。Coherence はバッキング・マップを使って、データベースその他のストレージへの永続化を可能にしている。同製品はJavaで実装されているが、Coherence*Extendコンポーネントを通じて.NET FrameworkとC++との接続も提供している。Coherence利用パターンのいくつかはオープン・ソースとなっており、Oracle Coherence　incubatorに掲載され、サポートされている。これらのパターンではCoherenceでWANをまたがったメッセージング、ワーク分散、データ・レプリケーションなどを実装している。Coherence製品は元々タンゴソルが開発したが、同社は2007年4月にオラクルに買収された。この時、Coherence には直販の顧客が約120社あり、またオラクルの競合を含む企業からリリースされたいくつかの製品にも組み込まれていた。
古川 清行（ふるかわ きよゆき、1925年(大正14年) - ）は、日本の社会科教師。 東京生まれ。1950年東京文理科大学史学科卒業。東京学芸大学附属竹早小学校教諭、豊島区教育委員会指導主事、東京都教育委員会指導主事、72年東京都立教育研究所主任指導主事、80年東京都中央区立城東小学校校長。教育活性化センター代表。文部省学習指導要領「社会科」作成協力者、社会科指導書作成委員、道徳指導書作成委員。
ソジ川沿いに位置し、州都マヒリョウから104kmの位置にある。年代記（レートピシ）上の初出は1136年であり、スモレンスク公ロスチスラフに貢税（ダーニ）を支払う都市の1つとして言及されている。14世紀前半にはムスチスラヴリ公国領の都市であり、1359年には同公国と共にリトアニア大公国に組み込まれた。市域にかつて存在したクルィチャウ城(ru)は、15世紀末には国境の主要な軍事拠点であった。1633年にマグデブルク法を採用した。
1900年にベルリンへ帰国。ローゼンは総括として、観光旅行や産業優先、入植地建設の結託によりパレスチナで急速に進行している都市独自の痕跡の消失を嘆いている。しかし自身の立場とその職務への責任感からそうしたオリエントへの偏愛や哀悼を捨て、異国の地での経験を職務に役立てようと決意していたことを回顧している。オリエント体験の中で出会ったラセルズや自身による英独関係の改善への努力が報われなかったこと、英国間の戦争に対する思いを述べ結びとしている。
一度ベルリンに帰国し、ヴィルヘルム2世との初体面を果たしている。1899年7月、32年ぶりにエルサレムへと到着し、幼いころの知人たちと再会する。エルサレムの最大の変化としてユダヤ人コミュニティの増加と拡大についてあげている。また宗教的施設の所持という面でドイツ人コミュニティがその他のコミュニティと比較して立ち遅れていたと述べている。
そうした著作の準備作業が終わったその日にテヘランへの赴任を言い渡される。赴任前にドイツ副領事とハンガリーの商人とともにバビロン遺跡やカルバラーを訪問している。また、ここで東方における強盗沙汰について触れている。アラブの山賊とクルドの山賊の違いに関する噂やそうした噂に翻弄される巡礼の様子などを描いている。1899年にエルサレム転任の辞令が下るが、父親が公的生涯の大部分を過ごした場所で同じ職に就けることへの喜びを綴っている。
最高速度700 km/hを達成するには、空気抵抗の少ない胴体形状にできる、正面面積の小さい液冷列型の2,000馬力級エンジンが求められた。しかし国産では適合するエンジンが無かったので、ライセンス生産の見本用にドイツから輸入されたダイムラー・ベンツDB601Aa 液冷倒立V型12気筒エンジン（離昇1,175馬力）を改造して使用した。主な改造箇所は、回転数の増加（毎分2500回転から毎分2700回転）、インペラの回転数増加、過給器のブーストアップ、純メタノール噴射、バルブオーバーラップの増大、過給器インペラの直径増大など。これにより最大出力は1,550馬力に向上、最大速度は計算上686 km/hが可能となった。また、本来DB601の過給器は流体継手を用いて高度に応じて無段変速する仕組みになっていたが、低高度しか飛ばない研三用に、速度に応じて手動で三段階に変速する方式に変更された。過給器の空気取り入れ口は空気抵抗を減らすために、Bf109や飛燕のような機首側面に張り出す方式を避けて、左主翼付け根前縁に開口した。排気管は、排気の余剰エネルギーを補助推力として用いる推力排気式のものが採用された。この排気管は、テスト中に一度改修によって形状が変更されている。エンジン架はマグネシウム鍛造の一体構造としたので、アルミ合金製の半分程度に軽量化できた。