秋ヶ瀬橋（あきがせはし）は、埼玉県さいたま市桜区大字西堀、大字田島、大字下大久保（飛地）、及び志木市大字下宗岡に跨がり、荒川第一調節池、鴨川放水路（左記の調節池内）、及び荒川に架かる埼玉県道40号さいたま東村山線（志木街道）及び埼玉県道79号朝霞蕨線の橋である。
水道の幅は約10キロメートル、中央部の水深は60～70ｍ台で北東に流れる海流がある。明治34年(1901年)に香深港と鴛泊港の間に海底電線が敷設された。
つがる市牛潟町大田光の青森県道12号鰺ケ沢蟹田線交点から東へ分岐し、田光沼の北側を通過後に岩木川に架かる神田橋を経て、五所川原市金木町で太宰治の生家「斜陽館」前を通過したのち、国道339号および津軽鉄道津軽鉄道線と交差する（金木町地区中心部には狭路区間あり）。その後津軽半島を横断し、青森市内真部で北海道新幹線及び国道280号内真部バイパスと交差。続いて同・清水字浜元でJR東日本津軽線と交差後に国道280号現道交点・終点に至る。五所川原市金木町喜良市付近で、当地出身の演歌歌手吉幾三が建てた通称“ホワイトハウス”の横を通過する。
ミハエル・シューマッハが痛恨のリタイアを喫したことにより、アロンソがシューマッハに10ポイント差を付けて再びポイントランキングトップとなった。最終戦ブラジルGPにおいて、シューマッハは優勝が最低条件となるが、たとえ優勝してもアロンソが1点でも獲得（シューマッハが優勝してアロンソが0点となれば同点となり、シューマッハの優勝回数がアロンソを上回るため）すれば、アロンソの2年連続チャンピオンが決定する。シューマッハはレース後のインタビューで「ライバルがリタイアするのを祈りながらレースを走りたくない。今日僕のタイトル争いは終わった」と述べ、事実上の敗北宣言を認めた。また、コンストラクターズポイントにおいてもルノーがフェラーリに9ポイント差を付け、フェラーリはドライバーズ、コンストラクターズの両タイトル争いにおいて不利な立場となった。
ピットレーン出口にて先頭にフェラーリ、ホンダと並んでいるところに、ピット出口オープンと同時にルノーの2台がフェラーリとホンダの間に割り込んでQ3がスタートした。そしてフェラーリ、ルノー、ホンダの順に走行し、前からミハエル、マッサ、アロンソ、フィジケラの順でタイムアタックを開始するが、アロンソをマッサが抑え、なかなかアロンソのタイムが伸びないまま予選が終了した。ポールポジションはフェリペ・マッサが獲得し、以下ミハエル・シューマッハ、ラルフ・シューマッハ、ヤルノ・トゥルーリ、フェルナンド・アロンソ、ジャンカルロ・フィジケラ、ジェンソン・バトン、ルーベンス・バリチェロ、ニック・ハイドフェルド、ニコ・ロズベルグの順でグリッドが確定した。上位4列目まではフェラーリ（ブリヂストン）、トヨタ（ブリヂストン）、ルノー（ミシュラン）、ホンダ（ミシュラン）という並びになり、鈴鹿における力関係をあらわす結果となった。トヨタは母国グランプリでフェラーリに次いでセカンドローを独占し、好位置につけた。
鈴鹿サーキットの予選レコードタイムは、2003年の予選初日にルノーのヤルノ・トゥルーリが記録した1分30秒281だった。以来、1分30秒切りが期待されてきたが、ミハエル・シューマッハはQ2の最初のアタックで、従来の記録を2秒以上更新する1分28秒954のタイムを出し、トップとなった。チームメイトのマッサも1分29秒台を出し、2位に入った。Q1で好調だったBMWザウバーのロバート・クビサはペースを落とし12位。Q1で3位だったウィリアムズのニコ・ロズベルグも7位に順位を落とした。ライコネンも調子が悪く、マクラーレンの両ドライバーがQ2で敗退となった。この時点でクリスチャン・アルバース、ヴィタントニオ・リウッツィ、マーク・ウェバー、ペドロ・デ・ラ・ロサ、キミ・ライコネンのグリッドが確定した。トップはミハエル・シューマッハ。アロンソは8位。
リオデジャネイロで土木技術者の息子に生まれた。祖父は南米の植物についての著作を残した、ジョン・マイヤーズである。弟は鉱物学者となったヘンリー・アレキサンダー・マイヤーズである。父親が退職した1860年にイギリスに戻った。オクスフォードのサマーフィールド・スクールに学んだ後、フランスのローザンヌ・アカデミー（現在のローザンヌ大学）で学んだ。1872年にロンドンの自然史博物館の甲殻類コレクションの学芸員に任じられた。それまで、甲殻類も昆虫やクモ類や鳥類を含めて、学芸員のアーサー・ガーディナー・バトラーが担当していた。甲殻類の分野に専念し、自然史博物館に集められた標本を分類記載した。1876年にニュージーランドの甲殻類に関しての研究を発表し、いくつかの科の見直しを行った。イギリス海軍から寄贈された多くの航海で集められた標本を研究した。その中には、シルビア号（H.M.S. Sylvia）の1870年からの日本沿岸の航海、1874年からのケルゲレン島やロドリゲス島での金星の日面通過の観測のための航海やマダガスカルや、ノヴァヤゼムリャ島、ゴレ、パタゴニアやマゼラン海峡の航海で集められた標本があった。過大な仕事量でマイヤーズは3ヶ月ほど過労で倒れるほどであった。マイヤーズは海洋学者のジョン・マレーが送ってきたチャレンジャー号の探検航海で集めた甲殻類の研究も行った。これらの研究成果は"Brachyura collected by H. M. S. Challenger during the years 1873–1876"として出版された 。1885年に学芸員の職を辞した。後任はジェフリー・ベルやレジナルド・インズ・ポコックが務めた。マイヤーズは 32の新しい甲殻類の属、260以上の甲殻類の新種、亜種を記載した。オウギガニ科(Xanthidae)の属名、 Miersiellaはマイヤーズに因む。甲殻類の学名で命名者を示す場合にMiersが使われる。