同大学は15,000人の学生が在籍し、成人の大学生を加えるとその規模は計40,000人に上る。例年2,000人の新入生を迎え、一般的に合格倍率は7倍である。これらの事実はユヴァスキュラ大学はフィンランドにおいて最も人気のある大学の一つであることを示している。また、修士号を取得する学生数においてはフィンランド第2位の大学である。
ユヴァスキュラ大学はフィンランド文化に於いて重要な役割を担ってきた。同大学は1863年に初のフィンランド語による教師養成学校として設立された'Teacher Seminary'にその起源を持つ。1937年、'Teacher Seminary'は博士号を授与することのできる教育大学となった。1960年代に同大学は科学分野における教育を始め、1967年にユヴァスキュラ大学に改名した。同大学は広範囲の学士および修士レベル教育を英語にて提供している。これらのプログラムの内大部分は、英語にて提供されるという点において特徴的である。（フィンランドにおいて博士教育は英語にて行われている。）自然科学、人文科学、スポーツサイエンス、教師教育分野において同大学の専門性は高く評価されている。
東京生まれ。麻布高等学校卒、1986年東京大学文学部倫理学科卒業、同大学院人文科学研究科博士課程満期退学。チベットの諸師より顕密の教えを学ぶ。日本学術振興会特別研究員（DC）を経て、現在、公益財団法人中村元東方研究所専任研究員。宇都宮大学・横浜市立大学・早稲田大学・東洋大学・明治学院大学・東京女子大学非常勤講師。2013年9月から、慈母会館（公益財団全日本仏教尼僧法団）(東京都)で仏教講座をおこなう。2018年5月から、チベット文化研究所(東京都)で初心者向けの仏教実践講座をおこなう。2019年1月から、安養寺(兵庫県神戸市)で初心者向けの仏教実践講座をおこなう。
近くには名鉄バスセンターがあるが、高さの問題で名鉄バスセンターでは発着できない車両（2階建バスなど）も多く発着していた。2010年12月から始まった改築工事をもって、JRバスのりばは同年12月9日より名駅西口（新幹線口）に移転、名古屋市営バスのりばは同年12月23日から2017年3月31日までの間、駅周辺の路上に移転した。建物解体後の跡地に建てられたJRゲートタワーのバスターミナルは名古屋市営バスの発着のみとなり、JRバスはこの場所に復帰することなく完全に移転した。
当ビル直下に広がる地下街、および1階、7 - 8階、20階の各商業スペースは「テルミナ」という名称がある。地下2階には、三省堂書店名古屋テルミナ店が営業していた。このうちターミナルビル入店分のテナントは、全て2010年9月30日をもって営業を終了した。また、7階にはパスポートの申請を扱う愛知県旅券センターがあったが、ビルの再開発計画に伴い2010年5月6日から2017年5月2日まで、名古屋ルーセントタワー5階に所在していた。同年5月7日より再度、JRセントラルタワーズ15階に移転した。
東海旅客鉄道（JR東海）系列である「ホテルアソシア名古屋ターミナル」が営業していた。名古屋市内で最初にキリスト教式の結婚式を行うチャペルを設置したホテルでもあったが、南隣のJRセントラルタワーズを形成している名古屋マリオットアソシアホテルの開業後は、結婚披露宴会場の規模を縮小している。建て替えのため、2010年9月30日に営業を終了した。運営会社の名古屋ターミナルホテル株式会社は同日付で解散し、同年12月31日付で清算終了して完全消滅した。総支配人は柴田秋雄が務めていた。
名古屋駅の北側に隣接する形で立っており、バスターミナル、百貨店、ホテルなどで構成されていた。建物は、東海旅客鉄道（JR東海）完全子会社のジェイアールセントラルビル株式会社が所有していた。それ以前はJR東海子会社（連結子会社）の名古屋ターミナルビル株式会社が所有していたが、同社は2010年3月1日に株式交換によりJR東海の完全子会社となった後、同年4月1日にジェイアールセントラルビル株式会社に吸収合併されている。2008年12月、JR東海は日本郵政と連携して、同ビルに隣接する名古屋中央郵便局名古屋駅前分室を含めた敷地一帯を再開発すると発表した。当ビルの跡地には高さ約220mのJRゲートタワーが2017年4月に開業している（後節も参照）。なお、名古屋中央郵便局名古屋駅前分室の跡地には高さ約200mのJPタワー名古屋が2015年11月11日に完成している。
本線は廃止後、秋田県道401号雄和仁別自転車道線（仁別サイクリングロード）や生活道路に転用された。秋田高校正門下の一段低くなっている道などが廃線跡である。しかし旭川ダム建設や仁別リゾート公園造成、秋田県道15号秋田八郎潟線の拡幅などによって一部路盤が失われており、現存する区間も手入れの行き届いていない箇所が多い。特に旭川ダムより奥では、土砂災害で長期間通行止めになる事態が数年おきに発生している。旭又沢支線や軽井沢支線など山間部の支線は、自動車道として別途建設された仁別林道や、太平山の登山道に転用された。旧路盤とは別に現道が建設された区間も多く、橋脚や擁壁の痕跡が残されている。旭又沢支線のインクライン区間には枕木がそのまま残され、階段のように使われている。奥馬場目隧道は埋め戻されており、現道の中ノ沢林道が山越えをする脇に痕跡がある。秋田駅隣接地の貯木場跡は、長年更地のまま放置されていたが、秋田駅東口の再開発に伴い2003年（平成15年）以降になって区画整理され、マンション・戸建住宅地・駐車場・道路になっている。