イネやムギの収穫には、大きく分けて自脱型コンバインを使用する作業体系と、バインダーで刈取り・結束作業を行った後、ハーベスターで脱穀する作業体系がある。その他の穀類には普通型コンバインが使用される。現代的な農業においては、収穫はコンバインを利用することが主流となっており、バインダー-ハーベスターの組合せはコンバインのような大型機械の導入が困難な中山間地での利用が多い。このコンバインという農業機械は刈入れから脱穀、籾殻と種の選別までを続けて実行できるので、農作業の省力化に貢献している。
脱穀（だっこく）とは、収穫した穀類（イネ、ムギ、ダイズ、アズキ、アワ、ヒエ、ゴマなど）を茎からはずすこと。イネの場合、稲扱き（いねこき）とも言う。脱穀に続く、籾殻（もみがら）をはずす作業を脱稃（だっぷ）と言い、脱稃を含めて脱穀と言うこともある。
城名は、元来「トクタン」ではなく「トコタン」と呼ばれていたが、後に「徳丹」の漢字が当てられることによって「トクタン」として定着したと見られる。史跡の所在地である「徳田」も、この「徳丹」と同義であろう。「トコタン」の語はアイヌ語に由来すると言う説があり、アイヌ語では「元の村」、「滅んだ村」の意味になる。
2010年、SCコリンチャンス・パウリスタに移籍。この時のチームメイトにラファエル・ダ・シルバがいた。2016年6月、タイのブリーラム・ユナイテッドFCから湘南ベルマーレに期限付き移籍。
パークトー駅は、タイ王国中部ラーチャブリー県の人口約7万人が暮らすパークトー郡にある。駅の正面側は東向きであり、町の中心部に位置する。二等駅であり1日に8本（4往復）の列車が発着しその内訳は快速1往復、普通3往復である。クルンテープ駅から134.67km地点に位置し、快速列車利用で3時間程度である。当駅からメークローン線西線の終着駅であるメークローン駅と接続する計画があったが実現しなかった。
1810年12月2日にホセ・ミゲル・カレーラが指導したサンティアゴ・デ・チレの自治政府国民会議のもと陸軍が創設された。陸軍は初代司令官カレーラやホセ・デ・サン・マルティン、ベルナルド・オイギンスらに率いられてスペイン王党派に対して独立戦争を戦った。独立を勝ち取りチリ共和国が成立した後に、オイギンスは軍を再編成するため1817年に陸軍士官学校を設立した。チリ解放後、チリ陸軍はアンデス軍を辞して司令官となったサン・マルティン将軍に率いられ、王党派の支配していたペルーの首都リマを解放した。その後、周辺諸国の革命、1836年から行われたペルー・ボリビア連合との連合戦争、アラウカニア制圧作戦や太平洋戦争のほか、1891年のチリ内戦に関わった。19世紀末からはドイツ軍の指導を受け、その時に築かれた伝統を長く保ち続けたことから「世界最後のプロイセン軍」とも呼ばれた。1973年には陸軍総司令官アウグスト・ピノチェトによるチリ・クーデターを支えて軍事政権時代を経て現在にいたる。
DMDScriptは、Digital Mars社によるECMAScriptの実装である。マイクロソフトのJScriptとの互換性も保証されていて、Webブラウザ内で置換可能である。公式サイトによると、JavaScriptやJScriptなどといった他のECMAScriptの実装よりも高速であるとされる。DMDScriptの処理系は2種類あり、一つはDigital Marsの D言語 で、もう一つはC++で書かれている。ライセンスも二種類ある。オープンソースのGNU GPLライセンスではソースコードが利用可能。オープンソースでない製品向けには商用ライセンスがある。
最後に、この2人の少女をアヴィヨンの著名な大審問官セバスチャン・ミカエリスの許へ連れて行った。1度目に聖マグダラのマリアの祠堂の前で行った悪魔払いは上手くいかず、次にサンニ・マクシマン修道院の祓魔師ドミニコ会士のフランソワ・ドンプティウスの許へ連れて行き治療を受けさせた。ここでルイーズに憑いた悪魔（ヴェリン、グレシル、ソンニロン）低く唸るようにマドレーヌ尼には「ベルゼバブ、レヴィアタン、バルベリト、アスモデウス、アスタロート、そして其れ以外の6661匹の悪魔が取り憑いている」と嘲罵した。マドレーヌは其れの答えて「口を大きく開け、唸り、叫んで」罵倒した。
寧西線は中国国鉄の主要幹線である「八縦八横」の一つであり、南京と西安を直結する路線として計画された。東の起点は江蘇省南京市で、途中安徽省合肥市、六安市、河南省信陽市、南陽市、湖北省随州市を通過した後、秦嶺山脈を越えて陝西省に入る。陝西省に入った後、商洛市、渭南市を通り、西安市新豊鎮駅で隴海線と合流する。寧西線の終点は新豊鎮駅であるが、全ての列車が隴海線に乗り入れて、西安駅まで直通運転を行う。寧西線の工事は、まず新豊鎮～合肥間（全長967.6km）から始められ、2000年5月28日に建設が開始され、2004年1月7日に正式に開通した。第二期工程は合肥～南京間で、2005年7月21日に建設が開始され、2008年4月18日に開通した。その後、2009年4月18日からは新豊鎮～合肥間で複線化工事が開始された。寧西線は江蘇省内を約26km、安徽省内を約240km、湖北省内を約18km、河南省内を約531km、陝西省内を約155km通過する。そのうち南京駅～葉集駅間は上海鉄路局、祖師廟駅～小林駅間は武漢鉄路局、月亮店駅～富水駅間は鄭州鉄路局、商南駅～新豊鎮駅間は西安鉄路局の管轄となる。