専門学校在学時にチュンソフトでアルバイトとして働くようになり、『ドラゴンクエストIII そして伝説へ…』『ドラゴンクエストIV 導かれし者たち』ではチーフプログラマーを務める。その後同じくドラゴンクエストシリーズの開発スタッフだった高橋宏之と共にクライマックスを設立、『シャイニング&ザ・ダクネス』等を手がけるも、内藤と高橋との間で軋轢が発生し、高橋はクライマックスを去り、内藤はクライマックスの代表となった。ちなみに内藤、高橋両人とも見かけによらず熱くなりやすい人物として有名である。代表となって以後も『ランドストーカー』『レディストーカー』『ランナバウト』などを手がけ、その斬新なアイディアやプログラミング技術から一時期「天才プログラマー」と呼ばれるようになる。また、1992年からはラジオ番組「TV Game Radions」のパーソナリティを務め、ラジオでも活躍するようになる。なお放送開始から数年後、収録日が変わったためにスタジオで出会った人物が、高校在学当時に国語教師をしていたミンキー・ヤス（岩崎康雄）だった。この再会以降小森まなみを始めとするラジオ・アニメ関連業界の人物との親交を広げる。またミンキー・ヤスとは番組企画でユニット名『師弟ボーイズ（CITEY BOYS）』として1998年7月24日シングルCD『シテイロマン』を発売。歌って踊れる天才ゲームプログラマー、とリスナーに呼ばれる。趣味の一つに車がある。『ランナバウト』が作られたのはその趣味が高じたからというのは有名な話である。
1995年（平成7年）12月に公式サイトを開設した後、1996年（平成8年）11月にからReal Audioを使用したライブ放送を実施。現在は他地域のコミュニティ放送局と共同で運営するSimulRadioを通じ、インターネットで24時間聴取できる。SimulRadio設立・運営には当局代表である木村太郎が関わっており、事実上このシステムの旗振り役となっている。
コミュニティ放送局としては関東地方で一番早く開局した。代表取締役はジャーナリストの木村太郎。開局当初は「ハヤマFM」と名乗っていた。海に近い放送局であることを生かし、「"耳にやさしい"音楽とトーク」を目指した放送を行っている。番組のほとんどが音楽番組で構成されており、洋楽やジャズを中心に放送される。また、時報は一切なく、ジングルやピアノを使った音楽が流れる。開局以降、演奏所は葉山マリーナの一角に設置されていたが、津波被害のおそれがあることなどにより、2013年3月に逗子市池子に本社を移転した。また、逗子マリーナにサテライトスタジオを設置した。かつては看板番組「ONE NIGHT STAND BY THE SEA」をミュージックバードで流していたこともある。ただし、ミュージックバードと当放送局では放送時間が異なっていた。また「ASIAN WAVE」や「湘南カチート」については、中波放送局にもネットされている。
舞台は東京の南方52kmの太平洋、伊豆諸島内にある小島『突撃島』。この島に住む老婆・五十嵐麗（うらら）は元有名女優で、“パイポ”こと孫の蛍子と、養子の男の子6人と一緒に暮らしていた。ある日大地震が起こり、電気、電話、船ともに全て不通となったこの日、東京から航空測量に来た庄田峻介の乗るヘリコプターが不時着し、峻介は気を失って五十嵐家で介抱された。この時がパイポと峻介の出会いであり、島を出たことが無かったパイポはヘリコプターで東京へ行きたいと言い出した。五十嵐家と峻介、島の住人たち、そして様々な島の上陸者たちが一緒になって展開した軽妙なコメディ。
静岡雙葉高等学校、東京女子大学文理学部史学科卒業後、1977年婦人画報社（現ハースト婦人画報社）に入社する。1980年に退社後は、7年間アメリカで暮らす。帰国後は建築関係のライターとなる。2003年『桑港にて』（サンフランシスコにて）で第27回歴史文学賞を受賞。2005年『三人の妾』で小学館文庫小説賞優秀作品入選。2009年『群青 日本海軍の礎を築いた男』で第28回新田次郎文学賞を受賞、『彫残二人』で第15回中山義秀文学賞受賞。
植松 三十里（うえまつ みどり、1954年11月23日 - ）は、日本の小説家。女性。本名、植松治代。埼玉県生まれ。静岡県育ち。
1960年7月にグジャラート高等裁判所の判事となった。1967年9月、グジャラート高等裁判所の首席判事に任命された。1967年と1973年にはグジャラート州の知事代理も務めている。1973年7月、インド最高裁判所の判事に任命され、1986年12月に同首席判事に就任した。インドの司法システムに公益訴訟を導入した。2017年6月15日に死去。
E85はロードスター、E86はクーペのモデルコードである。2002年、パリモーターショーでデビュー。アメリカのサウスカロライナ州スパータンバーグで生産される。開発自体はZ3と同時期から行われていた。時期的にZ3の後継車種にあたるが、位置づけとしてはZ3の上位モデルとなる。Z3よりボディサイズが拡大し、当初は全モデルが直6エンジンで登場したが、2005年に直4エンジン搭載モデルも追加された。デザインはアメリカ人デザイナー、クリス・バングルの手による。2003年1月、日本で「Z4 3.0i」、「Z4 2.5i」が発売。同年5月、「Z4 3.0i」に6速SMG（セミAT）搭載モデルを追加。10月、「Z4 2.2i」を追加。2005年9月、フランクフルトショーでクーペモデルの「Z4クーペ コンセプト」を発表。2006年4月、マイナーチェンジ。「Z4 2.2i」と「Z4 3.0i」のSMGモデルを廃止し、「Z4 3.0i」と「Z4 2.5i」もエンジン・トランスミッション・内装を変更する。「Z4クーペ 3.0si」が追加され、これとの区別のため、オープンモデルは「Z4ロードスター 3.0si」、「Z4ロードスター 2.5i」となる。2008年3月、限定車発売。「Z4ロードスター 2.5i Limited」165台発売。Mスポーツ+レザーシート+シートヒーター仕様が標準。同時に、M3（E46）と同じ直6エンジンを搭載するMモデルの「Z4 Mロードスター」「Z4 Mクーペ」を追加。トランスミッションは6速MT。　Z3時代の「Mロードスター」「Mクーペ」と区別するため、モデル名の先頭に「Z4」が付けられた。