アメリカの哲学の伝統はヨーロッパ人が新世界を植民地化した時に始まった。現在のニューヨーク州にピューリタンが到着したとき、宗教的伝統の中にアメリカ哲学の初期の姿を置き、個人と社会の間の関係性が強調されてもいた。このことは「コネチカット基本規定」や「マサチューセッツ自由の基本」のような初期植民地文書で明らかである。ジョン・ウィンスロップのような思想家は、公的な生活が個人の生活に優先するという考えで、公的生活の重要さを強調した。一方ロードアイランド植民地の共同設立者の一人であるロジャー・ウィリアムズのような著作家は、社会における宗教的同一性を作り上げようとするよりも宗教的寛容が必要であると主張した。
1898年に工業学校として設立された。20世紀には4年制の大学に発展し、1999年に現在の名称に変更された。UL Lafayetteは、Carnegie R2のカテゴリ分類は、博士 大学。ルイジアナの唯一の博士号を提供している。 ルイジアナ州の唯一の情報学の修士課程であり、ルイジアナ州の唯一の工業デザインの学位である。この大学は、コンピュータサイエンス、エンジニアリング、建築において数々のマイルストーンを達成している。また、ルイジアナ大学システムの旗艦校である。
元禄4年（1691年）12月2日に大番となったが、元禄7年（1694年）4月16日に旗本小姓組の兼松又右衛門と与力2名で、吉原の遊郭に行った。正房は遊興の最中に外に出て、下級武士の気田喜八郎と喧嘩となり、気田に惨殺されてしまった。これに狼狽した兼松と与力2名は正房の死体を放置したまま自己保身の為に帰ってしまい、翌日に気田を討ち果たすべきだったと逮捕された。4月21日、養父・正清は御納戸役組頭を免職され閉門を命ぜられた。正房の遺体は親の引き取りを許さず、浅草の刑場で打ち首とされ、兼松は同所で27日に斬首、気田や与力2名は小伝馬町屋敷で処刑された。これを世に多田三十郎事件と呼ばれ、「徳川実紀」にも記されている。
イリノイ州シカゴ生まれ。父は弁護士、母は教育者だった。1937年にはじめて中国を訪問する。ハーヴァード大学で2年間学んだのちに、コーネル大学で農学を学び、1941年に卒業する。1945年に再度訪中し、重慶会談に出席した毛沢東と対面した。その後は、1947年から国連救済復興機構（UNRRA）のトラクター技師として、1953年まで中国に滞在した。国民党の腐敗に失望して、中国共産党の支持者となる。1948年には山西省の農村に滞在し、中国共産党の農地改革をフィールドワークする。この体験を、帰国後に彼の代表作『翻身』にまとめた。1953年の朝鮮戦争の終結後に、アメリカに帰国する。だが、マッカーシズムの吹き荒れる中、職につくことができず、母の残した農園で農業を営みながら著作活動を行う。1971年には文化大革命のさなかの中国を再訪問した。文革の目的自体は支持しながらも、清華大学での紅衛兵どうしの権力闘争を批判的に描いた『百日戦争』を執筆した。その後、1975年には「米中人民友好協会」（The U.S.-Chaina Peoples Freindly Associataion）を結成した。1980年代に、ポスト毛沢東政権が人民公社を撤廃しても、ヒントンは中国共産党を支持した。しかし、1989年の天安門事件はヒントンを失望させた。1995年に、ヒントンの妻のキャサリン・チウがユニセフの職員としてモンゴルに赴任した際、ヒントンも同行し、モンゴルで農学の指導にあたった。
ウィリアム・ハワード・ヒントン（William Howard Hinton、1919年2月2日 - 2004年3月15日）は、アメリカの農学者、ジャーナリスト。中国共産党の施策についての著作で知られる。妹のジョアン・ヒントンは原子爆弾の開発にかかわった物理学者で、後に中国に移住して酪農研究者となった。娘のカーマ・ヒントンはドキュメンタリー監督で、映画『天安門』の共同監督の一人である。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。久留米方より側線が延び、その先には保線用機関車の車庫がある。1968年9月までは当駅折り返し列車も設定されていた。駅の交換設備は1971年に用途廃止、設備そのものは翌1972年に撤去され、今でも2番ホームが草の中に残っている。また貨物ホームは1980年代ごろに廃止され（貨物ホームとして使用したのはそれ以前と思われる）半分土に埋もれた状態になっている。駅員は最盛期には10人近く配備され、1970年頃で4人、その後無人化となる1984年まで2人、JR移行の直前までは暫定措置で1人が配備されたが、JRになってからは不在となった。現在は駅前の古賀商店に切符販売を委託する簡易委託駅である。駅の清掃も同商店が行っており、花壇の整備は地元の老人会が行っている。開業当初からの木造駅舎は、2007年1月26日より解体され、同時にホームのかさ上げ工事も実施された。駅舎は末期には駅入口の屋根が老朽化で撤去された状態となっていて、同時に入口の自販機も撤去されていた。またさらに以前には駅舎横に倉庫があったがこれも撤去済みで、基礎のコンクリートをうかがうことが出来るのみである。近年、改札口横の電光式の駅名標が漏電により発火し、駅名標周囲の窓や壁などが焦げたがのちに修復された。駅舎跡地には、うきは市が鉄筋コンクリートの待合室を建設、事実上の新駅舎として機能しているが駅名の表示は一切なく、時刻表も駅舎の外に掲げられているなど、公式には駅舎ではない。