勝ち気な子猫のルーと、のんびり屋な子犬のノワは、お金持ちのイケメンフレンチシェフのご主人さまに飼われている。自分を人間の女の子と信じて疑わない彼女たちが、昼夜ご主人さま争奪戦を繰り広げる、キュートでハチャメチャなラブファンタジー。
旧美馬郡一宇村と木屋平村の境界に位置。山頂は赤帽子山と綱付山を結ぶ尾根にある狭いピークで、樹林の中に三角点があるだけで視界はあまりきかない。東に下った高原には美馬市営のキャンプ施設があり、貸バンガローもある。大森池があり、白鳥が飼われている。一般にはこの辺りを中尾山と呼んでおり、地図にも三角点の所に山名は記載されていない。高原状の北東斜面はミカブ緑色岩類に共通する地形である。登山コースは、木屋平の太合からキャンプ場まで車で入る。一宇川へ抜ける林道途中の登山口から、ヒノキの植林地をぬって尾根に出て、三角点まで約40分かかる。
ハールスホンテイン大学、ライオンズを経て、2017年、NTTドコモレッドハリケーンズに加入。同年8月26日に行われたジャパンラグビートップリーグ第2節のクボタスピアーズ戦に先発出場で日本での公式戦初出場を果たす。
安田 章生（やすだ あやお、1917年(大正6年)3月24日 - 1979年(昭和54年)2月13日）は、日本の歌人、国文学者。尾上柴舟門下の歌人・安田青風の長男として兵庫県に生まれる。東京帝国大学卒。1946年、父と歌誌『白珠』を創刊。国文学者としては藤原定家、西行研究の大家であった。大阪樟蔭女子大学助教授、教授、1966年甲南大学教授。1978年「心の色」30首で第14回短歌研究賞受賞。子の安田純生が『白珠』代表を継承している。
レヴォは、トナーレ峠とメンドラ峠を結ぶ国道42号の途中にある。レヴォからマレの国道と、トレンティーノ・トラスポルティの鉄道駅のあるクレスからマレへ向かう湾曲の少ない道がつくられたが、輸送の線は完全には繋がっていない。レヴォからは、さらにウルティモ渓谷方面へ続く道も出ていて、ラウレーニョ、トレジョーヴォ、プローヴェス、メラーノ、さらにノヴェッラ川(Novella)を横切り、ダンベルとCasezをつなぐ道とを結んでいる。
レヴォの経済はゴールデン・デリシャス種を主体としたリンゴ栽培を基本としている。 トレジョーヴォ(Tregiovo)地区では、牧場が多く、牛の牧畜を行いその牛乳はチーズ工場で加工されレヴォに送られる。 湖に面した地区には、ブドウ畑がある。
トレント自治県が設置した広域行政組織 Comunità di valle 「ヴァル・ディ・ノン」 (it:Comunità della Val di Non) （事務所所在地: クレス）に属する。
トレント自治県北西部、サンタ・ジュスティーナ湖(Santa Giustina)に面した、ヴァル・ディ・ノン（ノン渓谷、Val di Non）に位置する。ヴァル・ディ・ノンの中心地であるクレスから北北東へ4km、ボルツァーノから西南西へ26km、県都トレントから北へ36km、ソンドリオから東北東へ94kmの距離にある。この土地はより旧いとがった屋根の鐘楼と少し傾斜のある四角い屋根の2つの鐘楼で遠くから識別出来る。
石神井用水（しゃくじいようすい）は、石神井川の水を王子神社と南の飛鳥山の間でせき止め（王子石堰）東へ流した用水。別名王子川、音無川という。
京都府京都市出身、2年間の浪人生活を経て慶應義塾大学環境情報学部卒業。神奈川県川崎市在住。リクルートに入社するも1年で退職し、ベンチャービジネスや肉体労働などの仕事を経験した後、2012年、「狭小邸宅」で第36回すばる文学賞を受賞しデビュー。
Gundersonはその博士論文の中で、上の定理の証明の問題点を挙げた。 A. Granvilleらも同意し、森嶋の証明を承認できないとしている。鈴木治郎は上の定理の31を113まで拡張した論文を提出した。
mを31以下の素数としよう。 p を素数とし、 x, y, z を xᵖ + yᵖ = zᵖ がなりたつ正整数とする。そして p が xyz を割り切らないとする。 このとき p² は mᵖ ⁻ ¹-1 を割り切る。
森嶋 太郎（もりしま たろう、1909年 - 1989年）は、日本の数学者。数論、代数学を東京大学で学ぶ。フェルマー予想に取り組んだことで知られる。
1967年より西三号ふ頭で短距離フェリー航路を運用、その後1978年に入江地区の国鉄石炭積み出し港跡地に移転。東日本フェリーにより建設された現行のターミナルビルは上空から見ると白鳥が羽を広げた形を模し白鳥大橋に向かい羽ばたく白鳥と帆船をイメージした形で設計し「夢のはじまり、そして余韻」「旅の玄関として印象深いもの」をテーマにプランニングされ、4つのバースを用いうち3バースにボーディングブリッジを設けた。その後は札幌により近い苫小牧港と競合し、建設資金回収を前提とした第3セクター運営による使用料の高い室蘭港に比べ国が建設し使用料の安い苫小牧港に敗れ、東日本フェリーの経営難による室蘭港撤退に伴って長期間閉鎖されていたが、川崎近海汽船の室蘭 - 宮古航路開設計画にあたり小規模ターミナルへの建て替えも検討されたものの航路増を想定した上で既存ターミナルの改修が妥当と判断され、約8億5000万円をかけて改修した上で2018年6月より就航し再度一般利用されている。