雑誌企画『ADVANCE OF Ζ ティターンズの旗のもとに』に登場するティターンズの量産型MS（型式番号：YRMS-106）。ジオン軍残党の壊滅とエゥーゴの活動を阻止するためティターンズでは組織の拡大が行われることとなり、それに伴い更なるMSの配備を余儀なくされた。そのため既に導入がほぼ決定していた地球連邦軍に続き、ティターンズでも正式採用に向けた評価試験を行うこととなった。しかし、かつての敵ジオンの主力機ザクの意匠を残したハイザックはパイロットには不評であった。またティターンズはAE社を完全に信用してはいなかったため、コクピットは全天周モニターではない旧システムに変更されている。本機は先行量産型ということもあり後に正式採用されたタイプとは各部が微妙に異なる。カラーリングは紺色と黒を基調に一部黄色を配している。肩口から前腕部に繋がる動力パイプは露出していないが、大腿部から脚部スラスターユニットに繋がった動力パイプは露出している。脚部スラスターユニットは補助推進システムとしての位置づけであり、目的に応じて着脱可能となっている。量産型にみられる脚部およびバックパックの偏向板は設置されていない。また、バックパックの放熱板は下方に向けられて設置されている。T3部隊においてはビームライフルの実戦データの収集が行われた。すでに出力不足の問題が明らかになっていたためガンダムTR-1［ヘイズル］と同タイプのEパックを装備したプロトタイプがテストされ、そのためのEパックホルダーを前腕部ラッチに装備する。テスト結果を基に若干の改良を施し、本機はハイザックとして正式採用されることとなった。なお、「月刊OUT」誌上での雑誌企画『Ζ WORLD』のVol.1（1985年8月号に掲載）には、同じく「YRMS-106」の型式番号を持つハイザックのプロトタイプが登場している。なお、こちらのYRMS-106はバックパックに放熱板を持たないほか、前腕部の形状も量産型のハイザックとは異なっている。
イブラヒーム・アル・コーニー（アラビア語: ابراهيم الكوني‎ ,英語: Ibrahim Al-Koni、1948年 - ）はリビアの作家。「アル・クーニー」表記もある。サハラ砂漠で生活するベドウィンであるトゥアレグ族の出身であり、砂漠に生まれ育つ。リビア大使館の文化参事官となり、モスクワ、ワルシャワ、ベルン、カサブランカなどを転々としつつ創作活動を続けた。その小説は、すべてサハラ砂漠を舞台としており、人間の他にも動植物やジンなどが関わり、寓意的な物語世界を形作る。著作は20冊を超えており、現代のアラビア語文学の小説家としては最も多作な一人。アラビア語で執筆をするが、トゥアレグの書き言葉であるティフィナグ文字などを用いる時もある。
この種子には悟りの種子も迷いの種子もあり、これを無漏種子、有漏種子とわける。実際に現象の原因となるものと、それを条件づけるものとに分けて名言種子（みょうごんしゅうじ）、業種子（ごっしゅうじ）などとも呼んでいる。
一切の現実は、種子から現象が顕現（種子生現行〈しゅうじしょうげんぎょう〉）し、その顕現した現象が種子をまた熏習（現行熏種子〈げんぎょうくんしゅうじ〉）するという繰り返しの中に成立する。このような立場で、迷悟の問題を考える時、迷界から俗界へという立場では、一度も俗界が顕現したことはないから、そのような悟りの種子はない。その点で、本来的にそのような悟りの種子がなければならないというので、それに先天的にあるという意味の本有（ほんぬ）の種子を説く、その本有種子に対して、いろいろな現象によって常に印象づけられ、植えつけられたものを新熏種子とよぶのである。
上田 廣一（うえだ こういち、1943年12月17日 - ）は、日本の元検察官。上田廣一法律事務所所長。北海道出身。東京地方検察庁特別捜査部長、最高検察庁次長検事、東京高等検察庁検事長、政治資金適正化委員会委員長、整理回収機構代表取締役社長等を歴任。
1970年（昭和45年）前後に、屋根部の二段構造を廃してベンチレーター（通風器）の取り付けや、側扉（アルミ製塗装仕上扉）の窓ガラス支持方式を黒Hゴムから金属に変更された。3121 - 3124はステンレス製の小窓タイプ扉を試用し、冷房装置搭載（後述）後も暫く使用された。なおステンレス製小窓タイプ扉は1971年(昭和46年)下期に製作された新京成800形で採用されている。その他、1次車においては運行番号表示器を2次車と同様に運転台窓に掲げるタイプに変更し、同時に運転台窓の上にあった表示窓は廃止された。1980年（昭和55年）春以降、更新前に3105 - 3108・3121 - 3124・3133 - 3136でツートンカラーからファイアーオレンジベースへの塗装変更が行われた（他車は更新時に変更）。側面社名ロゴ表記が「K.D.K.」のファイアーオレンジベース塗装は3105 - 3108のみである。1982年（昭和57年）2月から3月の間、1月末日に廃車となった「青電」カルダン駆動試作車の2203-704の後継車として、更新入場直前の3121・3122が暫定的に行商専用車として使用された。その後急行電車の最後部車両への設定を経て、2013年 (平成25年) 3月に廃止されるまで平日朝の普通1本の最後部車両に設定されていた。更新前の編成や運用などは1次車は車両番号順で4両編成を組成したり、3000・3050形と組み6両を組成することが多かった。2次車は空気バネ台車を装着するため、両開き扉車の3200形4両編成の上野寄りに連結して、6両編成を組むことが多かったが、片開き扉車と両開き扉車の混結は、扉開閉時間が異なることから1981年（昭和56年）夏に廃止になり、同時期以降も未更新で残った車両については、当形式のみでの編成で運用に就いていた。