そしてクラブ歌手として活動中の1946年、アトランティック・シティのクラブで解雇寸前の窮地に立たされた時、偶然ナイトクラブで歌っていたニューヨークで出会った9歳下の無名コメディアン、ジェリー・ルイスと即興でコンビ（Martin and Lewis日本での名称は「底抜けコンビ」）を組み人気が沸騰、それがハル・B・ウォリスの目に止まりコンビで映画「底抜けシリーズ」（パラマウント映画、1949年 - 1956年）に出演して、世界的スターになった。1952年にはおなじパラマウント社の人気シリーズ「珍道中シリーズ」（主演ビング・クロスビー、ボブ・ホープ、ドロシー・ラムーア）にも、同コンビでゲストで乱入している（『バリ島珍道中』（Road to Bali、監督ハル・ウォーカー）。マーティン＆ルイスコンビ主演映画はパラマウントのドル箱シリーズになったが、成功はルイスの独りの手柄などの中傷があり、マーティンは歌手としてミリオンヒットを何枚か出したにもかかわらず俳優としての評価は低かった。なお、コンビ解消の理由は正式に発表されていないが2人は1956年に7本追加契約を結び、そのうち2本を消化しただけであり、その後ルイスはパラマウント＆製作者ハル・B・ウォリスとの契約を継続したから、世間からはマーティンには自己都合退社したと揶揄されて不利に働いた。だが独立後もウォリスへの恩は忘れず「果てなき夢」（1959）、「凡ては夜に始まる」（1960）、「浮気の計算書」（1962）、「エルダー兄弟」（1965）、「5枚のカード」（1968）に主演し残り5本分の契約は果たし筋を通している。マーティン語録①；誰の人生にも二つの曲がり角がある、私の人生で一つ目はジェリー・ルイスと出逢った事、二つ目はジェリー・ルイスと決別した事だ。
ショウ・ビジネスへの活動の始まりとしては、1940年代初頭にクラブまわりをしていたサミー・アトキンス率いるバンドと知り合い専属歌手となる。当初の歌い出としては当時の流行歌手ビング・クロスビーやミルス・ブラザーズの歌唱スタイルを真似たものであった。その時に名前を本名ディノ・クロセッティ(Dino Crocetti)から最初の名前ディノ・マルティーニ(Dino Martini)と変えている。その後バンド活動中にサミー・アトキンスからイタリア風の名前から英語風のものに変えることをすすめられ名前をディーン・マーティンと改名する。尚、MGMとコロムビア各スタジオのミュージカル映画オーディションを受けるが共に落選し地方巡業の旅に出てナイトクラブの歌手になる。
高校を中退し、ヤミ酒場(禁酒法時代1920〜1933当時：ディノ15歳の時）で密造酒などの運転士をしたり製鉄所に棍棒を携帯しガードマンとして勤務していた。さらに少年時代から酒場に出入りしていたことから15歳よりウェルター級ボクサーとして懸賞試合でボクシングをしていた。その時のリングネームは『キッド・クロセッティ』である。そのボクシングの試合で鼻を負傷しボクサーを引退する。その後、バーの用心棒や違法ルーレットカジノのディーラーや元締めなどをして勤めていた。
1917年6月7日、アメリカ・オハイオ州の東部、ピッツバーグに程近い小都市ステューベンヴィルで生まれる。イタリア系のアメリカ人で、出生時の名前はDino Paul Crocettiである。イタリア系移民の子であったので幼少のときは英語が話せずイタリア語を話していた。
5号線は4号線と同じく鉄輪式リニアモーター駆動方式を採用している。車両規格も4号線と同一。2009年12月28日に開業した。
単位制高等学校として神奈川県立新磯高等学校と神奈川県立相武台高等学校と統合再編し、2010年4月に開校した。相武台高等学校の校地、設備等をそのまま継続使用する。1学年は8学級規模。2020年度に神奈川県立弥栄高等学校と統合予定。（本校は廃校）2018年度は2年・3年次生が在学、2019年度は3年次生のみ在学となる。
2014年5月5日、Vevoチャンネルでリリックビデオを公開。二週間後の19日にはミュージック・ビデオを公開した。このビデオではメンバーがそれぞれスーパーヒーローに扮し、困っている人を助けるなど良いことをしようとしている。アシュトンはSmAsh! (スマッシュ!)、カラムはCal-Pal (カル＝パル)、ルークはDr. Fluke (ドクター・フルーク)、マイケルはMike-Ro-Wave (マイク＝ロ＝ウェーブ)を演じている。2016年9月28日現在、再生回数は6500万回を超えている。
シチズン製のBluetooth対応腕時計「i:virt M」を使うことにより、本機をカバンなどに入れたまま、腕時計で着信・メールの確認やカメラのシャッターをリモート操作することが可能。BluetoothはA2DP/AVRCP規格に対応している。
1961年に結婚したアドゥア夫人との間に娘をもうけたが後に離婚、その後アシスタントのニコレッタ・マントヴァーニ（Nicoletta Mantovani）と結婚、双子を授かったが一人だけ生まれた。マントヴァーニは2015年12月現在、フィレンツェ市の副市長を務め、何度も来日経験がある。
その後同年6月、膵臓がんが見つかり手術を受けたが、2007年9月6日、モデナの自宅にて腎不全により71歳で死去した。同年9月8日、モデナの大聖堂で葬儀が行われ、プローディイタリア首相、アナン前国連事務総長、ボノ（U2）やアンドレア・ボチェッリなどの著名人も参列し、市民ら約10万人も集まり弔意を表した。
西ドイツ国鉄では1960年代に入り、特急列車 (TEE,  F-Zug) の最高速度200 km/h 運転を計画し、そのための線路の改良や新型機関車の製造などの準備を行った（航空網への対抗、あるいは、日本の新幹線に刺激されたとも言われている）。その際、200 km/h 運転対応の電気機関車として製造されたのが本機である。それまでの特急旅客用電気機関車としては、最高速度160 km/h 運転に対応したE10.12型（後の112型→113型）が運用されていたが、103型はこれの後継機となるものである。1965年にまずE03型 (E03 001 - E03 004) として、試作車4両が製造された。車体は全体的に丸味を帯びた流線型車体で、高速性が強調されるデザインとなった。また、塗色は基本的にTEE用客車と同じく、えんじ色とクリーム色の通称「TEE色 (rot-beige)」であり、TEEを始めとした特急牽引機であることを強く印象付けるものとなった。登場して間もなく、当時ミュンヘンで開催されていた交通博覧会のデモンストレーション的な位置付けで、ヨーロッパでは最初となる最高速度200 km/h の営業運転をミュンヘン - アウクスブルク間で行う。本格的な200 km/h 営業運転としては、1968年からTEE「ブラウエル・エンツィアン」号で行われた。なお、1968年より、「コンピューターナンバー」と呼ばれる新しい車両番号体系が制定されたことに伴い、E03型は103型 (103 001 - 103 004) と改称されている。量産車（後述）の登場後は103.0型と呼ばれるようになった。