舞台は第一次世界大戦中、ファム・ファタールといわれ、大人気のミュージックホールのイギリス人役者、リリー・スミス（ジュリー・アンドリュース）にスポットライトを当てる。彼女は実はドイツ人スパイ、リリー・シュミットで、そのおじのクルト・フォン・ルガー大佐（ジェレミー・ケンプ）は実は仲間のスパイで、彼女とドイツ軍の連絡役であった。リリーは貴重な情報を得られることを期待し、アメリカのトップ･パイロットであるウィリアム・ララビー少佐（ロック・ハドソン）に色目を使い、彼を夢中にさせてしまう。しかし、すぐにリリーも彼と恋におちてしまう。だがリリーには彼を裏切る勇気がなかった。ララビーがリリーの秘密を知ってしまい……。
2011年には、イースタン・リーグ公式戦2試合に登板。通算の投球回数は4回2/3で、勝敗は付かなかったが、防御率は9.64に達した。2012年には、シーズン中の7月に左肘のトミー・ジョン手術を受けたため、実戦登板の機会がなかった。2013年には、イースタン・リーグ公式戦4試合に登板。通算の投球回数は4イニングで、勝敗は付かず、防御率は6.75であった。育成選手に関するNPBの規定で、10月31日にいったん自由契約選手として公示されたが、11月11日に育成選手として再び契約を結んだ。2014年には、イースタン・リーグ公式戦5試合に登板。前年と同じ投球回数ながら、5与四球2与死球を記録するほどの制球難が災いして、0勝1敗、防御率20.25という成績に終わった。結局、支配下選手登録や一軍公式戦への登板に至らないまま、10月3日に球団から戦力外通告を受けた。10月31日付でNPBから自由契約選手として公示。
池田 成男（いけだ しげお、1944年 - ）はツィター演奏家。神戸音楽家協会会員、楽友会会員、日本オーストリア協会会員。兵庫県西宮市生まれ。幼い頃はピアノを学び、高校時代より声楽を学んだ。大学は立命館大学理工学部へ進学。卒業後、楽器ツィターと出会い、演奏家としての道を選んだ。1981年、ツィターの本格的な修行のためヨーロッパへ渡る。ドイツ、オーストリアではルーディ・クナーブル、アントーン・カラス、ペーター・ズイトナーら多くのマスターとの出会いを通じ、世界でも数少ないツィター演奏家としての実力を磨いた。帰国後、神戸フィルのニューイヤーコンサートでは「ウィーンの森の物語」、「第三の男」等のソロを披露。また、クリスマスコンサート、ウィーンの夕べ、パレロイヤル、ドイツフェスティバル、オーストリアフェスティバルの他、オーストリア大使出席の晩餐会、三笠宮出席の晩餐会などに出演するなど活躍する。
作詞・作曲はポール・ブリス、プロデュースはクリストファー・ニール。ミュージック・ビデオは2本制作され、1本目はカナダ市場向けに1990年2月に、2本目はアメリカ市場向けに1991年3月6日に公開されている。2本目のアメリカ市場向けはドミニク・オランドの監督によりカリフォルニア州ロサンゼルス及びカナダ・ブリティッシュコロンビア州バンクーバーで撮影された。北米限定で1991年に発売されたディオンのビデオ集『ユニゾン』には、カナダ発売分に1本目が、アメリカ発売分には2本目がそれぞれ収録されている。ダンスミックスは2曲がアメリカ版販促用シングルに収録されている。そのうち「エディト・リミックス」は市販のアメリカ版シングルに収録されていて、「エクステンデッド・リミックス」は後に発売されるシングル「ラヴ・キャン・ムーヴ・マウンテンズ」（1992年）のカップリングとして収録された。チャート成績はカナダで24位、アメリカBillboard Hot 100で35位（ホット100有線チャートでは56位）を記録。さらに同じビルボードのホットアダルトコンテンポラリートラック部門では8位を記録した。ニールセン・サウンドスキャンによればアメリカ国内で7万枚を売り上げた。
実兄にエリック・ハイデン。1976年インスブルックオリンピック及び、1980年レークプラシッドオリンピックでは兄妹揃って出場を果たした。1976年のインスブルックオリンピックでは3000mに出場し11位。1978年、世界ジュニアスピードスケート選手権大会 優勝。1979年、世界オールラウンドスピードスケート選手権大会で総合優勝。世界ジュニアスピードスケート選手権大会連覇。1980年のレークプラシッドオリンピックでは、3000mに出場し銅メダルを獲得した。なお、兄のエリックは承知の通り、同大会5種目完全制覇を成し遂げた。その後、自転車競技のロードレース全米選手権を制覇。そして同年のロードレース世界選手権でも優勝した。その後はバーモント大学の学生として学業に専念する傍ら、クロスカントリースキーに取り組み、同種目のNCAA大会で優勝を果たしている。
北陸本線が長浜から金ヶ崎（現在の敦賀港駅）まで延伸した時に設置された。1957年（昭和32年）に本線が路線変更になったため支線の駅となった。駅の北側に新旧合流地点があり、本線との振り分けはそれより更に敦賀よりに新設された鳩原信号場で制御された。その後、1963年（昭和38年）に衣掛隧道ループ線が本線上り用として開通すると、敦賀 - 新旧合流地点までは本線下り線用となり、柳ヶ瀬線として共用していた敦賀 - 当駅間は休止扱いとされ、国鉄バス路線に転換となった。そして、翌年5月には柳ヶ瀬線そのものが全線廃線となった。新疋田駅はこの駅より700m離れた山間部に位置し、当初は併存していたこともあり代替駅とは見なされない。当駅 - 新疋田間の連絡バスもなかった。乗客の流れも新疋田駅には向かわず、敦賀 - 当駅間代替バスの需要が主だったが、国鉄バスを引き継いだJRバスは2002年に廃線。現在は敦賀市コミュニティバス愛発線が運行されている。