一般的に、表現型可塑性は移動力のある動物よりも、植物など移動できない生物においてより重要である。なぜなら、動けない生物はその環境に順応できなければ死ぬしかないが、動けるなら不利な環境を離れることができるからである。多くの植物が、水や塩分、栄養等の環境条件に応じて表現型を変化させる能力を持つ。たとえば栄養の乏しい土壌では根により多くの資源を配分し、葉の大きさと厚さを変えることなどがある。根における輸送タンパク質の量も、土壌の栄養と塩分によって変化することが知られている。Mesembryanthemum crystallinumなど、水分や塩分のストレスにさらされると、使う水の少ない光合成経路を使うようになる植物もいる。水草のウキシバは、水位が低くなると斜め上に伸びる「抽水型」として生育するが、水位が高くなると水面に浮きながら匍匐して成長する「浮葉型」として生育する。動物では、固着性のフジツボの一種Semibalanus balanoidesは、波当たりが強いところでは太い、弱いところでは細いペニスを発達させる能力を持つ。発生過程での温度に影響される可塑性を持つ動物も多い。たとえば、一部の爬虫類や魚類では、発生中の温度によって性が決まる。多くの外温動物では、寒冷な環境ではより大きなサイズまで育つ。昆虫では、羽化する季節によって表現型が変化することがよくある。
同じ環境変化にさらされたときに示す表現型可塑性の程度には個体差がありうる。したがって、表現型可塑性は、表現型を変えることが適応度を増大させる場合には、自然淘汰によって適応的なものとして進化すると考えられる。一般に、環境が不均一だったり、予測不可能なかたちで変動する場合に、表現型可塑性は進化的に有利になると考えられる。一方、どの個体も同じ環境に対して同じ反応を示すこともあるだろう。たとえば、体温調節能力を持たない生物では、温度が変化すると必ず、細胞膜にある脂質がより多くの（温度が下がった場合）またはより少ない（温度が上がった場合）二重結合を持つようになる。このように、環境が表現型に直接影響する場合には、表現型可塑性は適応的ではないかもしれない。
表現型の可塑性（ひょうげんがたのかそせい）または表現型可塑性（ひょうげんがたかそせい）とは、生物個体がその表現型を環境条件に応じて変化させる能力のことである。この言葉は同じ遺伝子型でも表現型が異なる場合を指し、遺伝子型の違いによって複数の表現型が見られる場合（すなわち、遺伝的多型）は含まない。なお、表現型可塑性によって生じる多型の事をpolyphenismと呼ぶ。表現型可塑性は、形態的にはっきりと区別できる不連続な違いを生み出すこともある（下記の相変異など）が、環境と表現型の間の相関として（この場合、連続的な反応基準という概念で記述できる）現われることもある。もともとは発生生物学の分野で考案された用語だが、現在ではより広く、行動の変化なども含むものとしてより広く使われている。
沖縄で「ポーク」と言えば、豚肉ではなく缶詰のランチョンミートを意味する。 ポークランチョンミートは沖縄では340g入りが1缶150～200円程度で購入可能で、チューリップが最もシェアが高い。またチューリップ社の製品は「ポーク」のみならず缶入りのハムやレバーペーストなども地元企業の手によって輸入販売されている。畜肉缶詰に代表される加工食品が沖縄で広く定着したのは、高温多湿で食品の鮮度が保ちにくいという理由もある。
1887年、ホーセンスに共同の食肉処理場が設立されたのが由来である。1909年にデンマークで最初に3つのチューリップのマークが使用された。1912年、英国への輸出に関連してチューリップのブランドが導入された。チューリップインターナショナル株式会社は1990年に設立された。新会社は Normea​​t、Danepak、Jaka チューリップ食肉処理場の合併によるものであった。その同じ年に Danish Prim が Meatcut 株式会社と Faaborg Middagsretter の合併後に設立された。デニッシュ・クラウン社は1998年にチューリップ・インターナショナルの完全な所有権を得た。チューリップインターナショナルと Danish Prime は2002年10月1日に合併し、新会社はチューリップ・フード・カンパニーという名称になった。
新快速の定期運用は223系と225系であるが、神戸ルミナリエやなにわ淀川花火大会などで運転される臨時新快速に使用されることがあるほか、「ひまわり号」などの団体列車に使用されることもある。また、かつて福知山線で運用されていた時代に、福知山線に送り込むための定期回送列車（米原発大阪行き8両編成）の京都駅 → 大阪駅間を、春秋の行楽期土休日に臨時の新快速として客扱いしていたこともある。過去には快速「マリンライナー」の臨時列車として瀬戸大橋線の運用に入った実績もあり、瀬戸大橋をわたって四国へも乗り入れている。また多客時に赤穂線や山陽本線経由で三原駅までの岡山電車区の115系運用を代行し、間合いで伯備線備中高梁駅までの運用に入ったり、117系とともに山陽本線経由で姫路駅 - 福山駅間の臨時快速「チボリ号」の運用や、その間合いに岡山駅 - 福山駅間の快速「サンライナー」として運用した例があり、このほか北近畿タンゴ鉄道経由で天橋立駅や先述の下関総合車両所での体質改善工事で網干車・奈良車・京都車とも回送・試運転で山陽本線の下関駅への入線実績などがある。1990年代には、休日に「○○ホリデー221」などという愛称で臨時快速に、また夏には「マリン白浜221」や「マリン城崎221」、冬には「きのさき」や「味めぐり城崎カニスキ」などといった臨時急行にも使われていた。急行列車で運用されたときは、片側に3つある扉のうち中央の扉は締切されたり、車内にゴミ箱が設置されるなどの配慮がなされた。その後、編成中に指定席車両を連結した行楽臨時列車「ホリデー号」にも多く抜擢された関係で列車種別表示幕には「嵯峨野・嵐山ホリデー号」「熊野古道ホリデー号」「山の辺の道ホリデー号」「スキーホリデーびわこ号」など「ホリデー」の表示を有していたが、指定席車両を廃止し、全車自由席とした臨時列車「レジャー」号に移行し「赤穂レジャー号」「忠臣蔵レジャー号」「奈良万葉レジャー号」などで使用され、この際「レジャー」種別幕も用意した。ホリデー号や花博臨時列車として岐阜駅まで運用された例もある。