テガルは州都スマランから西に175kmの、州北西沿岸部に位置する。2014年時点で人口は24万2539人だった。テガル都市圏(テガル市+テガル県の一部+ブレベス県の一部)の人口は、2010年時点で136万6858人だった。  東と南にテガル県と、西にブレベス県と、北にジャワ海と接する。オランダ領東インドの砂糖産業はテガルとペカロンガン(東に約50km)で始まった。テガル県は20世紀半ばまで砂糖産業の中心だった。  テガルから砂糖は船で輸出された。テガルはワルン(家族経営の小さな売店や食堂、喫茶店)が有名である。テー・ボトル(瓶入りの甘く冷たいジャスミン茶)を始めとする茶のブランドが多い。
B747-8Fの導入に当たっては、ボーイングのWorking Togetherにより、詳細仕様をユーザーと共同で決定する提案をしており、これに応える形で日本貨物航空とローンチカスタマー同士での協力強化を発表している。2007年3月19日のボーイングリリースで3機の追加発注、2機のオプションが加わり確定13機、オプション2機、購入権10機となった。747-400と比較して有償貨物搭載量は16%増、トンマイルコストは15%の低減となる。同社向け747-8Fは新デザインのリブリーを施し、2010年6月7日、エバレット工場で公開された。2011年9月19日に、同社向けの歴史的初号機が納入される予定となっていた。当日はシアトル近郊のボーイングのエバレット工場で納入式典が行われ、同機を受領する予定だった。ところがボーイング社との間での契約において諸問題が発生した（製造された初期の機体の性能に問題あり）。このことで納入式典は中止となり、同社の関係者は会場から引き上げ、初号機の受領を拒否した。さらに同月21日には、完成した2号機も引き渡される予定であったが、同機も受領を拒否した。この受領拒否に対する策として、他の機体を使う準備をすすめている。
当初は週2便、その後徐々に扱い量が増加し、2001年には3便から5便までの枠が認められ、2000年代前半には年2万トンを超す扱いがあった。2004年にはこの5便枠一杯に増便を実施した。リーマンショック以降は1万トンを切る水準まで落ち込み、その後の景気回復で再び増加に転じている。この間、北陸自動車道が2000年に全線4車線化され、2008年には東海北陸自動車道が全通するなどアクセス性は更に改善された。また、小松空港の設備も貨物取扱施設を増強するなど、充実が図られていった。2010年の北陸中日新聞によれば輸出品としては欧州向け半導体製造装置などがあり、景気回復による恩恵ばかりではなく、成田空港発着エールフランス、日本貨物航空の貨物便が減少し、それらの受け皿となっていることも挙げられている。
首都ルクセンブルク空港から欧州内をはじめ、中東、アフリカ、アジア・オセアニア、北米、中南米を隈なくネットワークしている。また、イタリアに子会社のカーゴルックス・イタリア航空が存在している。1987年に日本経済新聞が記事で取り上げた際には既に欧州最大の航空貨物会社と紹介されている。ルクセンブルクは地理的に見て欧州の中心にあり、アメリカ、日本、東南アジアからの貨物を同地に集結し、そこから各地へトラック便で配送する仕組みであり、ドイツ（当時は西ドイツ）やフランスなど大国への近さを売りにしていた。また、ルクセンブルク空港が貨物便にとって使いやすい空港であったことも同社が本拠を置き続けている理由のひとつであると言う。
20世紀初頭において、ベルリン郊外のダーレム御料地の区画は農地として供給しないことを、国側は決定していた。ダーレム御料地の土地区画は別荘もしくは邸宅用地として供給され売却された。その後、地域住民の数は急激に増加した。1904年の段階において104人だったダーレムの住民数は1919年には12,600人になっていた。多くの新住民が、とりわけ高級官吏がダーレム地域に転居した。中世期に建設された聖アンネン教会では増加した礼拝出席者を収容するのには小さ過ぎた。そのため、福音主義教会共同体は第2教会の教会堂設計コンペを告知した。1914年3月15日にハインリヒ・シュトラウマーの教会堂建設に関する設計案が選ばれた。しかし、この設計案は第1次世界大戦が勃発したため、現実のものにならなかった。教会共同体の経済的状況が好転した後、1927年にティールアレーに教会共同体会館が完成し、教会堂建設が具体化し出した。設計コンペに関してルートヴィヒ・バルトニングが大きな影響を与えていた。彼は建築家オットー・バルトニングベルリン芸術大学教授の弟で、教会共同体の役員でもあった。彼は当時流行していた教会堂のスタイルを好んでいた。それは教会堂入り口に向かい合う形で祭壇を置くスタイルであり、説教壇の価値を重く見ない傾向がその時代において顕著であった。この影響が1928年11月に公示された設計公開コンペにも出ていた。1929年3月における設計コンペにおける当選者はダーレムの建築家のユルゲン・バッハマンに決定した。教会堂建設の前に発生した世界恐慌の影響によって、新たに大きな経費削減を強いられた。その結果、教会堂に付帯する住宅用建物の建築は延期された。1930年10月18日、定礎式がおこなわれた。困難な時期であったが、ダーレム教会共同体は新たな方向性を社会に示した。教会堂の建設労働者たちにクリスマス臨時手当を支払うために、上棟式が取りやめられた。1932年12月20日に、ダーレム教会共同体は献堂式をおこなった。