1970年代後半から1980年代にかけて、山本浩二と衣笠祥雄のYK砲を初めとしてセ・リーグを代表する屈指の好打者に恵まれ、広島の打線は注目を集めた。山本らのパワーヒッターのみならず、高橋慶彦に代表される走力も備えていた。この特徴は、1980年代後半から1990年代を通じて、江藤智、金本知憲、ルイス・ロペスらのパワーヒッターと正田耕三、野村謙二郎、緒方孝市、前田智徳、西山秀二といった走攻守に優れた人材の輩出もあいまって、バランスの取れたスピード感あふれる攻撃野球として継承された。三村敏之監督時代には球界屈指の攻撃力を誇った強力打線から、アメリカメジャーリーグのシンシナティ・レッズ打線になぞらえて「ビッグレッドマシン」と呼ばれた。新井貴浩の退団（後に復帰）後は長距離打者不足に悩まされ、マーティー・ブラウン・野村謙二郎監督期には機動力を生かした攻撃への回帰も見られたが、丸佳浩、菊池涼介、鈴木誠也らのニュー・スターが台頭し、復帰した黒田博樹と新井が牽引した2016年には実に25年振りとなるセ・リーグ優勝を成し遂げた。
赤ヘル打線（あかヘルだせん）は、広島東洋カープの打線の愛称である。「赤ヘル」とはチームカラーである赤いヘルメットのことであり、「赤ヘル」はカープ自体の愛称としても使われる。
女性法律家のより円滑な活動を推進するために、セミナー、研究会、講演など会員の相互ネットワークを作ることに加え、会員の円滑な職務遂行を図るための様々な提言を行っており、民法改正、特に選択的夫婦別姓制度の導入推進などを積極的に行っている。
ロングウォーク・オブ・ナバホ (Long Walk of the Navajo) 、または「ボスク・レドンドへの長旅」とは、1864年に実行された、合衆国大統領エイブラハム・リンカーンの指示によるインディアン民族に対する民族浄化。ナバホ族インディアンが米軍によって20日以上の徒歩の旅を強いられ、ニューメキシコ州南東部の強制収容所へ移住させられた。
ソフトバンクロボティクスが企画とデザインを行い、ICE社で製造してブレインコーポレーション社の自動運転技術EMMAを搭載した自動運転床洗浄機。大型で湿式(水洗浄方式)のR26と異なり小型で乾式(吸引方式)の床洗浄機である。詳細についてはWhiz (ロボット)を参照のこと。
中国のInternational Cleaning Equipment (ICE Companies)社の商業用床洗浄機RS26に独自のEMMA（Enabling Mobile Machine Automation)技術を搭載することで自律走行を実現した自動運転掃除ロボット。ソフトバンクロボティクスは2017年11月に業務用清掃ロボット事業へ参入し、業務用清掃ロボット「AI清掃PRO」シリーズとして日本における取扱いを行っている。詳細についてはRS26を参照のこと。
グレン・オーウェンズ・ギャバード（Glen Owens Gabbard、1949年 - ）はアメリカ合衆国の精神科医。1994年に、母親と息子の近親相姦における息子の特権意識と広範な不安に関する論文をStuart W. Twemlowと共同で発表。2004年には、アメリカ精神医学会によって、アドルフ・メイヤー賞を受賞。2009年には、日本でも松島英介と保坂隆の翻訳でミカエル・F・マイアーズとの共書『医師が患者になるとき』が翻訳され出版された。
初動39,850枚売れたのにもかかわらず、1位のw-inds.、2位宇多田ヒカル、3位SMAP、4位ZARD、5位島谷ひとみと大物歌手らに阻まれ、オリコン6位と恵まれなかった。カップリングの「BLUE」はJoni Mitchellのカバー。
ふもとからの登山道としては、佐久側「海ノ口自然郷」からの杣添尾根の登山道があるほか、赤岳から硫黄岳に至る縦走路が山頂を通過する。佐久側からの登山道を使う登山者は比較的少なく、美濃戸口・赤岳鉱泉から赤岳 - 横岳 - 硫黄岳（またはその逆）というルートをとる登山者が多い。夏季でも硫黄岳から硫黄岳山荘にむけて下ってきた辺りから横岳大同心、小同心を中心とした赤岳方面まで一帯の稜線を縦走する登山道は、吹き上げる西風の影響などから（時として足元が見えないほどの）濃霧に見舞われやすく、道を見失って迷ったり、落石、転落、スリップのおそれがある。横岳付近の登山道には同行者とはぐれた登山者の書置きや追悼登山の石積みが多く見られる。
社長在任中は、オイルショックと日本製小型車との競争激化を受けて低迷した国内外の販売を、モデルチェンジの末に肥大化したマスタングの小型化や国内販売網の強化、前輪駆動の小型車である「フィエスタ」の導入などを行い乗りきった他、いくつかの不採算事業の売却を行い、経営状況の安定を行った。一方で、アイアコッカはその優れた手腕とは裏腹に、その社長という地位を利用した公私混同、特にイタリア系の企業との癒着とも言える経営も多かった。副社長時代の1967年には、友人でイタリアのスポーツカーメーカーのデ・トマソを経営するアレハンドロ・デ・トマソが、フォードV8エンジンを搭載した「マングスタ」を登場させるなど、その関係は大人しいものであった。しかし社長に就任した直後の1970年には、イタリアのコーチビルダーの「ギア」を、アレハンドロ・デ・トマソから買収した上に、デ・トマソをフォードのスポーツカープロジェクトに招聘し、ブランドイメージ向上のために「フォード・GT40のイメージを踏襲するスポーツカー」のプロジェクトを企画した。フォード製5.8リッターV8エンジンを、ギアのトム・ジャーダがデザインしたボディに搭載した高級スポーツカー「パンテーラ」を開発させ、アメリカ国内のリンカーンとマーキュリーのディーラーで販売させるなどしていた。しかしこの一連のプロジェクトは、デ・トマソには莫大な売却益とアメリカ市場における知名度の向上という恩恵を与えたものの、フォードにとっては製品耐久上の問題をはじめとする、必要のない問題を抱え、利益を与えるものとはならなかったために大きな批判を受けた。なお、この時に買収した「ギア」と「ヴィニャーレ」は現在もフォードが所有しており、フォードの高級グレードなどに使用している。アイアコッカとヘンリー・フォード2世は、同社の順調な経営成績を背景に当初は良好な関係を築いていた。しかし、アイアコッカは優れた経営手腕を発揮しその名声を高めていく一方で、人一倍自己顕示欲が強いことと、イタリア系の出自を元に徐々に上記のような公私混同ともいえる独断的な経営手法を露にしていき、その手法は1970年代中盤にはだれの目にも明らかになっていった。