イングランド、マートン・ロンドン特別区出身。本名はWilliams（ウィリアムス）だが、Walliams（ウォリアムス）という名前に変えている。これは、俳優の労働組合に加入しようとした時にすでに同姓同名の人物がいたためである。ブリストル大学のコメディ・サークルで同級生だったマット・ルーカスとのコンビ作で知られる。2008年に児童向け小説『The Boy in the Dress』を出版して以降、児童文学作家としても著名であり、中でも代表作『Gangsta Granny』はテレビ映画のほか舞台版も制作されている。前述の『The Boy in the Dress』と2009年発表の『Mr Stink』 ではロアルド・ダール作品等で知られるイラストレーターのクェンティン・ブレイクが挿絵を担当した。2017年に大英帝国勲章（OBE）を授与された。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は591平方マイル (1,531 km²)であり、このうち陸地は563平方マイル (1,458 km²)、水域は28平方マイル (73 km²)で水域率は4.75％である。オザーク高原の一部にある。バーディグリス川が郡を東西に分けている。アーカンザス川が郡の西部と南部の境界を構成している。グランド川も南部を流れている。1942年にダムが造られ、人口このフォートギブソン湖ができた。
考古学的研究に拠れば、ワゴナー郡となった地域に西暦300年から1200年まで、マウンドを建設するカドー族インディアンが住んでいた。1820年代にアラバマ州からクリーク族が移住させられてワゴナー郡の東部に入った。西部にはチェロキー族が入った。南北戦争の1865年、現在のワゴナー郡ではフラットロックの戦い（ヘイキャンプの戦いとも呼ばれる）が行われた。スタンド・ワティー准将とリチャード・ガノ准将が率いる南軍が、85名の北軍兵を捕まえ、干草を収穫していた者を多く殺した。1905年、セコイア会議でこの地域に2つの郡を創設する提案があった。西半分はコウェタ、東半分はタメチチーとなづけらるはずだった。しかしセコイア州を作る計画が失敗し、この提案も無くなった。1907年、オクラホマが州に昇格するときに、ワゴナー郡も組織化された。ポーターとコウェタの町がワゴナーの町と共に郡庁所在地を競った。郡名は住民投票に勝ったワゴナーの町の名が採られた。ワゴナーという名前はカンザス州パーソンズ出身のカティ鉄道発車係ヘンリー・"ビッグフット"・ワゴナーに因むものだった。
鹿児島県徳之島の伊仙町では台風の影響で竜巻とみられる突風が発生し、住宅1棟が全壊するなど合計12棟が被害を受けたほか、住人5人がけがをした。
4月30日頃、チューク付近で発生した低圧部が、5月3日には熱帯低気圧となり、熱帯低気圧番号06Wを与えられた。それが4日3時(協定世界時3日12時)、北緯9度25分、東経140度40分で台風へと発達し、アジア名ノウル（Noul）と命名された。10日にはフィリピンの東で915ヘクトパスカルと猛烈な勢力にまで発達してから、まだ海水温の低い領域に進んだため、急速に勢力が落ち、その後、12日には1時間に75kmと急速にスピードを上げながら本州の南岸に接近した。台風は温低化直前まで強風域の平均半径が200kmを上回ることがなく、かつての台風の分類で「ごく小さい台風」となるほどの大きさしかなかったため、各地で雨風は急激に強まった。12日18時に四国沖で温帯低気圧に変わったと発表されたが、まだ台風が本州付近から少し離れていた12日午前6時ごろにはすでに温帯低気圧の要素に変わっていた。気象庁では温帯低気圧に変わった地点で定期的に行われる台風情報が終了するため、四国地方に最接近する12日18時まで「台風」として扱っていた。そのため、12日17時の地点ですでに中心気圧が994ヘクトパスカルであったが、最大風速は30メートルを保ち、風速25メートル以上の暴風域を伴ったままであった。
鉄道線を利用する観光客は増加し、1991年には年間輸送人員が1千万人を超えた。この当時、箱根を訪れる観光客のうち52%は何らかの形で箱根登山鉄道を利用していた。当時の登山電車は2両編成で15分間隔が最大の輸送力であり、ゴールデンウィークや箱根大名行列が開催される11月などは登山電車に乗るのに2時間待ちという状況となっていた。しかし、特有の線路条件から増発はできないため、列車を最大3両編成にすることが決定した。鉄道線の箱根湯本駅から強羅駅までの各駅は開業以来2両編成に対応した設備となっており、全駅においてホーム延伸対応工事が実施された。もっとも難工事だったのは塔ノ沢駅の工事で、駅の両側がトンネルに囲まれ、開業当時から強羅側の分岐器がトンネル内に設置されている状況で、しかも駅へ通じる道は細い人道があるだけで、工事にあたって大型機械を導入することはできなかった。このため、小田原側のトンネル拡幅はほぼ全てを手掘りで施工することになり、文字通り人海戦術での工事を余儀なくされた。塔ノ沢駅の工事だけで、総工費20億円のうちの半分近くが費やされた。これ以外にも、変電所の増強や、架線電圧を600Vから750Vへ昇圧、一部車両の2両固定編成化などが行われた。塔ノ沢駅の工事が予定より早く終了したため、当初は1993年10月からを予定していた3両編成化の日程は繰り上がり、同年7月14日から3両編成での運行が開始された。