1968年（昭和43年）6月28日の小笠原返還の時点では道路法に基づく道路は存在しなかったが、道路管理者を明確にするために1971年（昭和46年）7月1日に本路線と村道が認定された。
母島の中心地である沖村を起点に北に延びて北村に至る「北進線」(10.2km)と、南に延びて中ノ平に至る「南進線」(3.8km)に分かれる。南進線の終点には「ここは都道最南端」と書かれた看板が立てられている。
東京都道241号沖港北港線（とうきょうとどう241ごう おきこうきたこうせん）は、東京都小笠原支庁小笠原村母島を南北に走る一般都道である。母島の幹線道路であり、東京都道としては最も南に位置する。
2010年に発表された前作『ONLY YOU』（綾戸智恵 meets ジュニア・マンス名義）は、デビュー前に発表された自主制作盤のリイシューであり、前々作『MY WAY』（綾戸智恵 meets 原信夫とシャープス&フラッツ名義）はコラボレーション作だった。よって、単独名義によるスタジオ録音盤は、2009年に発表した『GOOD LIFE』以来約2年ぶりとなる。1999年に発表した三枚目のアルバム『Life』以来となる、アメリカンルーツスタイルを前面に打ち出したアルバムである。2011年3月6日に福島県いわき市でコンサートをし「ハレルヤ」のアレンジを決める。3月10日に「ハレルヤ」のレコーディングに入った。翌3月11日、東日本大震災が起こったとき、綾戸智恵は車椅子の母と散歩中であった。3月17日にレコーディングの予定が入っていたが歌えなかった。4月にレコーディングを再開し、喫茶店でいわき市のコンサートを観たという女性から声をかけられたことに力を得て、アルバムが完成した。
郡中惣（ぐんちゅうそう）とは、戦国時代の日本において国人・土豪・地侍（いわゆる「在地領主」）層が地域の防衛と在地の支配のために郡を単位として結成した一揆的な結合組織。もっとも代表的なものとしては近江国甲賀郡で結成された甲賀郡中惣が知られている。俗に「甲賀五十三家」と称された在地領主層がそれぞれの同名一族や名字を与えて傘下に取り込んだ他姓者・被官・所従・百姓から成る同名中（同名惣）を結成し、年預によって運営していた。また、同名中の中には近隣の同名中と連携して上位の惣（3つの同名中の連合なら「三方」と称するなど）を結成する場合もあった。これらの同名中や惣の中から10名の代表を選出して甲賀郡奉行中惣などの郡中惣全体の運営組織を作り、責任者である年行事を置いた。郡中惣・三方・同名惣はそれぞれ掟などの法律や訴訟制度を持ち、同名中や村落間の争いの発生、在地領主層と村落・百姓の争いの発生、入会や土地、用水を巡る訴訟が発生した場合にはそれらのルールに基づいて解決を図った。甲賀郡の他にも大和国宇陀郡や山城国乙訓郡にも同様の組織があった事が知られ、規模が大きいものの伊賀惣国一揆や山城国一揆の組織も郡中惣と類似していたとみられている。なお、伊賀郡中惣と伊賀惣国一揆は地域が隣接していたことから、相互に連携・協力関係を有していたと言われている。
1965年に戸川の姉が開いた喫茶店を前身に、1967年、場所を現在の東京都渋谷に移転。形態を喫茶店から酒場へと変更する。その後、33年もの間シャンソニエサロンとして、三島由紀夫、なかにし礼、美輪明宏、川端康成などの文化人をはじめ政界・財界の名士達から愛された。2000年12月、内部の老朽化に伴いリニューアルオープン。若者がバンド演奏やダンスなどのパフォーマンスを行うライブハウスの要素を取り入れたシャンソンバーとして再出発する。毎週月曜には銀巴里の流れを受け継ぐ『月曜シャンソンコンサート』を開催した。2010年に閉店。その後、長男NEROは「移動式青い部屋」とのコンセプトのもと全国各地にてシャンソン・キャバレーイベントを開催している。
1991年はフェラーリ、1992年はランボルギーニというイタリアメーカー製のV12エンジンを搭載してきたが、今季は量販型V8エンジンのフォードHBシリーズIVにスイッチした。チームは乏しい資金力ながらも、簡易型の油圧式アクティブサスペンション（実際には後年FRICサスペンションとして注目された、前後サスを油圧で繋ぎ外部動力を使わないパッシブサスだった）を開発。イタリアの工具メーカーBetaがメインスポンサーとなり、従来の黄色と黒のカラーリングから白一色にイメージチェンジした。ドライバーはクリスチャン・フィッティパルディとファブリツィオ・バルバッツァを起用。フィッティパルディは開幕戦南アフリカGPで4位、第6戦モナコGPで5位と結果を残したが、ラスト2戦はジャン＝マルク・グーノンにシートを譲った。バルバッツァもヨーロッパGPとサンマリノGPで6位入賞するが第8戦で解雇され、第9戦以降からピエルルイジ・マルティニがチームに復帰した。イタリアGPではゴール目前のホームストレート上でフィッティパルディがマルティニに追突し、空中で一回転するという派手な事故を起こした。幸いフィッティパルディのマシンは元通りに着地し、マルティニ7位、フィッティパルディ8位でチェッカーを受けた。チームの獲得ポイントはフィッティパルディが5ポイント、バルバッツァが2ポイント獲得し、コンストラクターズランキング7位と前年を上回る成績でシーズンを終えた。1994年シーズンは第5戦スペインGPまで改良型M193Bを使用。ドライバーはピエルルイジ・マルティニとミケーレ・アルボレートを起用した。モナコGPでアルボレートが6位、スペインGPでマルティニが5位となり2度ポイントを獲得した。第6戦カナダGPより新型M194が投入された。