昭和歌謡を愛好する大阪府出身のソウルシンガー・大西ユカリがパーソナリティを担当。昭和歌謡を中心に、テレビドラマやアニメソングに至るまで、幅広いジャンルの曲を大西のトークとともに放送していた。番組のテーマソングは「ハッスル」（ヴァン・マッコイ&ザ・ソウル・シティ・シンフォニー）で、基本として土曜日の夕方に生放送。ただし、大西のスケジュールによっては、事前に収録した内容を放送する週もあった。また、放送時間も年度によって若干異なっていた（#番組の歴史で詳述）。
国境のない翻訳者団の運営は、理事会が管理する。日常業務を管理する職員は、報告担当者として理事および職員の上級管理職との連絡に当たる。
2012年4月、初の健康翻訳センターをケニアのナイロビに開設する。センターで行う新人翻訳者研修では保健情報に特化して英語からスワヒリ語への翻訳を主軸に、他の42部族語への翻訳を指導する。センターの設立後、250人超が研修を受けた。健康翻訳センターの目的は地元のケニア人を対象に研修の集中講座を行い、職業翻訳者を育てることで、究極の使命は医療情報がスワヒリ語で入手するプロセスを支援することにある。受講者の人選は、医療関係の経歴と使用言語に基づいた。
2014年に「わかりやすい医療用語」(Simple Words for Health = SWFH) とその情報源が公表される。SWFH は基本的な医学用語1万2千語を取り出し、医師や医療翻訳者により40言語に翻訳された。
インドの母子保健と教育支援については、携帯電話を利用する提携プロジェクト「健康電話」HealthPhoneに参加している。Nand Wadhwani (The Mother and Child Health and Education Trust主催) が創設したこの企画はインドのおよそ10地方語の話者およびスペイン語話者を想定、健康情報の動画をあらかじめインストールした携帯電話を配布する事業である。母乳による育児、栄養失調や出生後の母体と新生児の健康など、さまざまな健康問題を網羅する。ここでは動画の字幕を翻訳する必要があり、国境なき翻訳者団が担当した。翻訳元の動画が何語でもインドの10地方語とスワヒリ語、スペイン語の字幕が付くと、インド全国 (とアフリカ) の人々は健康情報を学ぶ媒体として用いることができた。
同じポスターの英語版とスワヒリ語版の理解度を比較した「影響調査」が行われた。エボラ出血熱に関する簡単な質問をしたところ、ポスターを見せる前に正しく答えた回答者はわずか8％、簡単な情報を英語版ポスターで与えると同じく16％に上昇、その同じ情報をスワヒリ語で示すと同じく92％である。スワヒリ語版が理解度と影響度ともに、英語版を非常に大きく上回るという明らかな違いが見られた。
2011年に国境なき翻訳者団は英語版ウィキペディアから主要な医療関係記事を選んで訳出する、ウィキプロジェクト医療の下位プロジェクトの編集タスクフォースを共同作業として手がける。当初の作業目標として、WP:GAもしくはWP:FAに分類された記事8件が選ばれた。これらの記事を専門用語の知識がなくても理解できるように改善すると、コンテンツルールに従ってまとめ直し（シンプル英語版ウィキペディアとして公開）、さらに目標の100言語超の多言語翻訳を目指す。数年を費やし、最終目的は当該の記事をウィキペディアの285言語すべてに翻訳することを目指している。アフリカ、東南アジア、中東では、すべてのコンテンツをモバイルネットワークで提供、さらにコンテンツの一部はウィキペディアのモバイルパートナーTeléfonos del Noroeste、Orangeから無料で入手できるように企画された。該当する記事の多くは音声版ウィキペディアでも入手できる。そのいくつかは一般医学雑誌でオープンアクセス記事として出版の準備が進められた。
この団体では2言語以上に堪能な翻訳者の登録を受け付け、アメリカの職業団体アメリカ翻訳者協会 (ATA)（英語）や翻訳会社ライオンブリッジの登録者およびProZ.com（英語）の認定者、あるいはイギリスのMITI検定証 (Institute of Translating and Interpreting（英語）) を示すと登録審査が優先される。ロゼッタ財団との合併当時の登録翻訳者数は2万3,000人台という。
主電動機は東洋電機TDK-556-Aを4基搭載しており、設計当時の私鉄向け電気機関車としては大出力車の部類に入る。全負荷時牽引力5,175kg、全負荷時の定格速度は41.0km/hで、戦前の貨物用機関車としては定格速度が若干高めとされ、さらに弱め界磁制御に対応している。電車とほとんど大差ない出力や大きな動輪も含めて、高頻度高速運行を基本とする電車ダイヤの中で運行することを考慮した、速度重視の設計であったことが伺える。設計上は10/1000の勾配を32km/hで上る場合の牽引重量が615tと計算されていたが、実際の運用時の牽引定数は、勾配を控えた和泉府中以南で換算20両=200tという軽編成で取り扱われ、速度を稼げるようにされている。駆動装置は一般的な吊り掛け式で、ロコ1001 - ロコ1003の新造時の歯数比は3.96（25:99）である。もっとも、こうした軽量貨物列車の高速運転による酷使で歯車の磨耗が著しく、保守上問題となったことから、1935年の台車改造時に主歯車が肉厚の丈夫な物に交換され、歯数比も当初の3.96（25:99）から僅かながら高速寄りの3.88（17:66）に変更されている。この改造はロコ1001・ロコ1002と同じ歯数比で竣工していたロコ1003についてはなぜか実施が遅れたが、南海合併後の1941年11月にロコ1001・ロコ1002の予備品流用で交換が実施され、走行性能の再統一が実現している。また、この交換工事以後の竣工となるロコ1004については、新製当初より歯数比を3.88としている。