歴史的に確認されているもっとも古い五芒星の用法は、紀元前3000年頃のメソポタミアの書物である。シュメール人はこれをUB（ウブ）と呼んだ。さらに下向き五芒星を「角・小さな空間・穴」などの意味を表す絵文字とする。エジプトでは子宮を表させていたことから性的意味合いがあるとも言われている。バビロニアでは、図形の各側面に前後左右と上の各方向を割り当て、それぞれ木星・水星・火星・土星、そして上に地母神イシュタルの現れとされた金星を対応させた。五芒星に五惑星を対応させる考え方は、後のヨーロッパにも見受けられる。また、火・水・風・土の四大元素に霊を加えた5つのエレメントにもそれぞれの頂点が対応させられ、それは現在でも魔法などのシンボリズムに使われている。
図において、青の線分と赤の線分の長さの比、同じく緑と青の比、紫と緑の比は一定の値  を取る。これは黄金比と等しい。古くから黄金比で構成されている図形は美しいとされており、単純ながらも黄金比を数多く含む五芒星は美しい図形の代表格とされた。
五芒星を描く向きには、右上の図のように1角が上を向くようにする方法と、これを36度回転させて得られる、2角が上を向くようにする方法の2通りが良く見られる。しばしば、前者が「上向き」、後者が「下向き」と呼ばれる。いずれを用いるかは歴史的には一定していない。なお、近年では上向きの方が多く用いられる。また、描き順には文化的な意味が割り当てられている。
五芒星は星型正多角形の一種であり、正5/2角形ということができる。正五角形に内接し、対称的である。一筆書きが可能である。
オーストリア帝国のヴォディツェ郊外の村で生まれた。リュブリャナのギムナジウムに通い、その後ウィーンに赴き法学を学んだ。貴族のジグムント・ゾイス家の家庭教師になる。それからゾイスの秘書や司書になった。このころにアントン・トマシゥ・リンハルト、ヴァレンティン・ヴォドニックらと親好を結んだ。オーストリア帝国のウィーン宮廷図書館に勤め、その後、館長に就任した。また、スラブ語や近代ギリシャ語書籍の国家検閲官になった。スロベニア語最古の文献とされるフライジンク写本の研究書やスロベニア語の体系的文法書を刊行した。1813年、ウィーンでヴーク・カラジッチと出会い、セルビア語改革の助言を与え、支援した。1817年にリュブリャナにある学校で教員になる。それからスロベニア語の正書法改革に関わった。ウィーンで死去した。
イェルネイ・コピタル（Jernej Kopitar, 1780年8月21日 - 1844年8月11日）は、スロベニアの文献学者、言語学者。
言い伝えによれば、大理は人間が住むようになる前は竜の棲む沢であった。竜が自然災害を起こして人間を排除しようとするので、三塔は竜を鎮めるために建てられた。崇聖寺三塔はその丈夫さでも知られる。塔はその千年を越える歴史において何度も天災・人災に遭ってきた。塔が属する崇聖寺（三塔寺とも）は、千尋塔と同時期に建てられ、大理国の王室の菩提寺でもあったが、清の時代に火災で破壊され、塔だけが残った（崇聖寺はずっと後の2005年になって再建された）。明の正徳乙亥（1515年）5月6日の地震によって千尋塔は裂けたが、十日後の余震のときに奇跡的に元に戻ったという記録がある。最近の大地震としては、1925年の大理大地震で、大理で倒れなかった建物は百にひとつという被害を受けたにもかかわらず、三塔は倒れなかった。千尋塔は唐の開成年間（836-840年）以降に建てられた。1979年の修復時に、相輪の下から、それ以前の修復の年（1000年、1142年、1145年）を記した3つの銅板が発見された。
自動車用の小型ジャッキ（パンタグラフジャッキ）はスペアタイヤかパンク修理キットと一緒に自動車に常に置いておくことが推奨される。小型パンタジャッキはほとんどが最大荷重が1 tから2 t程度のため、より重量のあるSUVなどにはねじ式、中型・大型車には油圧式が付属している。これらのねじ式と油圧式は、その形状から「ボトルジャッキ」や「だるまジャッキ」と呼ばれる。一方、据え置き型のものは安価なものは数千円程度からあり、自動車の整備用や日曜大工用にホームセンターや工具店などで購入できる。最大荷重も2t - 4 t程度で、ある程度の重量物に耐えられる。災害救助などでは、複数のジャッキで不安定に折り重なった柱や壁を押し上げ固定する場合にも利用される。複数のジャッキを使う場合には、その各々を同時に、あるいは順繰りに少しずつ操作することで、力の合成により物体を支持する。隙間に挿し入れ易い小型ジャッキを複数台用いることで、総重量が数十トンを超えるような倒壊建物の下から生存者を救出できることもある。安価であるため使い捨てにできる利点のほか、建設機械では振動により更なる倒壊の恐れのある倒壊建物に対して利用できる。自動車整備工場など日常的に利用される所では、移動に簡便な車輪付きの油圧、または空油圧併用ジャッキが使われており、ハンドル操作でジャッキアップ、レバーあるいはバルブ操作でジャッキダウンできる。また営業中の鉄道線路下部や高層ビルなど重要施設・構造物直下に新たに地下通路などの施設を構築する際、一般的にアンダーピニング工法という工事が実施されるが、この工事においても油圧式のジャッキが頻繁に利用されている。昨今のコンピュータ技術発達に伴い、従来の油圧式ジャッキとパーソナルコンピュータや電気制御弁、シーケンサ等の各計測機器装置が連携を行い、数十台から数百台の油圧式ジャッキが安全かつ同時に制御可能となっている。また、この場合のジャッキ操作は一括集中方式で行われるため、実際の操作オペレーターも少人数で可能になり、建築工事・土木工事における経費削減にも役立っている。