犬井 善壽（いぬい よしひさ、1942年(昭和17年) - ）は、国文学者、筑波大学名誉教授。 東京教育大学大学院、横浜国立大学助教授、1978年日本古典文学会賞受賞。1979年筑波大学助教授、教授、96年定年退官、名誉教授。
「ソヴリン」は、ヴィッカーズ・シップビルディング・アンド・エンジニアリングバロー・イン・ファーネス造船所で1970年9月18日に起工され、1973年2月17日進水、1974年7月11日に就役する。ソヴリンは2006年9月12日に退役した。
羊毛を束ねたり丸めたりしたものにフェルティングニードルと呼ばれる先端がささくれている針を差し込む事で、表面の繊維が内側に絡み、フェルト化し固定される。この性質を利用し、様々な作品が作れる。羊毛フェルトを使用したアーティストも存在しており、代表的な人物として、犬や猫、うさぎ等の動物系では中山みどり、立ち人形では鈴木千晶があげられる。​
羊毛フェルト（ようもうフェルト）とは、羊毛を特殊な針でつつく事で、繊維を絡めながら任意の形に成形できる手芸の一種。ニードルフェルト(Needle Felting)とも呼ばれる。様々な色の羊毛を自由に組み合わせ、作品を制作する。主に動物や食物、アクセサリーなどを模したマスコットやブローチが作られる。羊毛フェルト愛好家も多く、作り方を解説した出版物も多数発行されている。また、多くの個人ブログでも紹介されている。
2011年、天理高校第二部卒業後、天理大学に入学する。なお天理高校第二部時代、主将を務めたことがある。2014年、天理大学ラグビー部のウェイトリーダーに就任した。2015年、天理大学卒業後、日野自動車レッドドルフィンズに加入。同年9月13日に行われたトップイーストリーグDiv.1第1節の秋田ノーザンブレッツ戦に途中出場で公式戦初出場を果たす。
産業道路から国道17号新大宮バイパスまでの区間は4車線で、以西は2車線となっている。亀久保交差点付近は片側1車線と狭く、上福岡駅方面から来て右折して国道254号（川越街道）を川越方面へ進もうとする車が3台並ぶと、渋滞が発生する。ふじみ野市の上福岡駅付近では東武東上線の踏切があり、付近には自動車の通れる立体交差がないために渋滞が頻発する。新都心地下道、三角交差点は冠水注意箇所である。ありらん前交差点は2007年は埼玉県内の交差点で2番目に事故が多く、事故原因の半数近くは信号無視であった。ただし、停止線の拡幅、歩行者用信号機のアーム伸ばし、照明灯及び立て看板の設置が行われ、事故が激減している。また環境問題として、所沢市内では騒音が増加している（測定年度：2010年度、区間：中富交差点 - 東新井町交差点）。一部県道ルートより外れるが、概ね全線を走破する路線バス系統の西武バス・大34系統がある。
オタワ日本語学校（Ottawa Japanese Language School）は、カナダのオタワにある日本語学校である。オタワ日本語学校役員会（OJLS Board of Directors）により非営利で運営されている。クラスは13つに分かれている。英語およびフランス語の教育が行われている。
鳥取藩士の家に生まれる。儒者助役、学校文場吟味役、国学方、詩文方などを歴任。藩校・学館に国学局が設置された際、宮原に国学者の取立てが任され、飯田年平、新貞老、小谷古蔭などを起用した。幕末には国事に奔走。慶応4年6月5日（1868年7月24日）、維新政府により、徴士・越後府権判事に登用された。その後、刑法官監察使、高山県知事を歴任。明治5年1月20日（1872年2月28日）、福島県権令に転任。大区小区制を推進した。同年6月2日（7月7日）に権令を罷免された。
宮原 積（みやはら つもる / せき、1823年（文政6年）- 1884年（明治17年））は、幕末の鳥取藩士・歌人、明治期の内政官僚。高山県知事、福島県権令。通称・大輔、号・海宇。
日産は2006年6月に、スズキとの間で完成車の相互供給に関する提携強化策を発表していた。その中の一環として、軽自動車ラインナップ強化を目的としてモコ（スズキ・MRワゴン）、クリッパー（三菱・ミニキャブ/タウンボックス）、オッティ（三菱・eK）に次ぐ、日産4番目の軽自動車として2007年1月から販売を開始した。相互供給の関係で、スズキは日産からセレナのOEM供給を受け、ランディをピノと同日に発売した。20代前半の女性をメインターゲットに想定し、日産の乗用車では一番安い86.1万円（E・5MT車）からの価格設定としていた。また、日産の安全基準に基づき、全車にABSを標準装備していた。発売時には月販2,500台を目標としていると発表された。さらに、ソニープラザとのコラボレーションにより「pinoshop.jp」のアドレスでオンラインショップも開設された（2018年現在では三井不動産リアルティ株式会社が運営する会員制カーシェアリングサービスのサイトとして運用されている）。アルトやキャロルと異なる点として、日産車特有のフロントグリルを採用した他、バンパーやホイールキャップのデザイン、シート生地等を変更している。2009年12月16日にベース車であるスズキ・アルトが、翌17日にOEM車であるマツダ・キャロルが相次いでフルモデルチェンジし、ピノは旧型のまま販売を続けていたが、2010年1月29日にカタログラインナップから削除され、販売を終了した。また、フルモデルチェンジを受けていなかった為に3年の短命であった。