古い溶岩台地が侵食されてできたメサ。東麓を仲多度郡琴平町が、西麓を三豊市が占める。琴平町域の中腹に金刀比羅宮、山頂付近に同宮の奥宮が鎮座する。地下を香川用水が貫いている。
かつては語義から棘皮動物門・半索動物門・脊索動物門・毛顎動物門・外肛動物門・腕足動物門などが含まれた。ただし毛顎動物門、外肛動物門、腕足動物門については後に前口動物の冠輪動物であると判明し（後述参照）、21世紀の現在では棘皮動物門・半索動物門・脊索動物門のみを含むようになり、これら3門の単系統性は支持されている。なお、これらの中に（クモヒトデの一部など）原口が口になる生物も含まれるが、その場合も系統を優先して後口動物とみなす。狭義の後口動物グループについては、「後口動物」の名称は口の形成過程と言うより、単なる分類群のラベルと考えるのが妥当であろう。一時、珍渦虫の遺伝子解析の結果から、これが後口動物に属する独立門とされ、珍渦虫動物門が含まれることになったが、後の解析の結果、無腸動物とともに珍無腸動物門を構成し、前口動物と後口動物を合わせた有腎動物と姉妹群に当たるとして後口動物から外れている。触手冠動物（または触手動物、外肛動物門・箒虫動物門・腕足動物門からなる）と毛顎動物門は、原口の発生からは後口動物になるが、系統的に前口動物と（狭義の）後口動物とのどちらに近いかについて、意見の対立がある。後口動物と触手冠動物をまとめて Radialia（放射卵割動物）を認める説もある。しかし21世紀での分子系統解析では、触手冠動物と毛顎動物門は前口動物に含まれる説が有力になっている。すなわち左右相称動物は進化の過程で、後口動物と前口動物に分岐したと考えられている。ヘッケル派の説では、後口動物は、放射卵割を行ない、腸体腔をもつとされた。しかし、現在では脊索動物は裂体腔であろうといわれているなど、この体系は問題がある。
Deuterostomia の語は、トマス・ヘンリー・ハクスリーによって1875年に作られた。ラテン語で deuter(o)（2番目の・後の）+ stoma（口）からなり、口が2次的に作られるという意味。当時は、原口が口になるArchaeostomata（刺胞動物なども含まれる）と対立するものとして分類された。専門書では「後口動物」の語が使われることが多いが、高校生物用の参考書では「新口動物」の語が使われている。
診断群分類包括評価を用いた入院医療費の定額支払い制度は2003年4月より全国82の特定機能病院等において開始された。2006年にはDPCに基づき定額支払い制度を導入している病院の名称がDPC試行的適用病院から「DPC対象病院」、DPCの定額支払いに関するデータを提供する病院の名称はDPC調査協力病院から「DPC準備病院」へと変更となりDPC包括評価の本格的な導入段階へと移行した。2006年時点での全一般病床（約91万床）に占めるDPC病床の割合は約20％であったが、2010年には50％超えて現在は55％程度となっている。。
BvS10は出力200kW、6気筒のシュタイアーM1エンジンを搭載したために以前より長さが伸びている。また本車は、ヘグランドの全地形車両に特徴的な関節ステアリングシステムで連結された、トレーラー型で完全水陸両用の装甲車両である。元来、イギリス海兵隊コマンド部隊のために設計され、全地形車両(装甲)、ATV(P)バイキングと名づけられた。イギリス海兵隊装甲支援群やオランダ海兵隊などで利用されており、フランス陸軍も130両を注文している。
モトクロス世界選手権で4回チャンピオン獲得したハリー・エバーツの子として生まれる。3歳でハリーからプレゼントされたイタルジェットで初めてオートバイに乗る。10歳で初レース。1988年ベルギー選手権デビュー。1989年モトクロス世界選手権開幕戦イタリアで世界デビュー。 1991年ハンガリーで初優勝し、史上最年少で125ccチャンピオンを獲得。 初チャンピオン獲得後はAMAスーパークロス参戦を意識した発言も多かったが、1990年代後半には世界選手権に専念する道を選んだ。1999年2月にフランスのボケーで開催されたインターナショナルレースで転倒し、膝の前の骨とその下をつなぐ靭帯を切断、膝の後ろの靭帯が伸びる怪我を負い、シーズンのほとんどを棒に振る。同年第13戦ルクセンブルクで復帰し第15戦ドイツで優勝。ホンダからハスクバーナに移籍して迎えた2000年、またも開幕前の同レースで左腕を骨折。第13戦ベルギーを出場（ヒート1リタイヤ、ヒート2不出走）しただけで終わった。度重なる怪我の影響、2シーズンレースから離れていることなどを考えると、チームとしても契約には慎重にならざるをえない。そんな状況ながら2001年は名門チームリナルディ（ヤマハ・L&M）からの参戦が実現する。グランプリ復帰戦となった開幕戦での優勝を含めて全14戦中7勝しチャンピオン獲得。以来同チームで2006年まで6年連続タイトルを獲得し続けた。2006年一杯で現役引退し、2007年からは選手としてではなくアドバイザーとしてモトクロスに関わり続けている。モトクロス世界選手権で日本の4メーカー（スズキ、カワサキ、ホンダ、ヤマハ）全てでタイトル獲得。 3クラス全てでタイトルを獲得（ほかにはエリック･ゲボスがいる）。 2003年最終戦フランスで全クラス（125、250、500）優勝。モトクロス国別対抗戦モトクロス・オブ・ネイションズ（モトクロス・デ・ナシオン）ベルギー国代表として14回出場。その14回全てでベルギー国は表彰台を獲得した。2003年ISDE（インターナショナル6Day'sエンデューロ）総合優勝