経済構造は、主に中小企業からなる。最大の企業は機械製造業コンツェルンのコルブスGmbH & Co. KG で、1000人以上の従業員がラーデン本社で製本機や出版業者のための完全なインラインプロダクションシステムの開発・製造に従事している。2番目に大きな会社は約250人の従業員が働くハインリヒ・マイアー鋳鉄工場で、家庭用排水、施設排水、道路排水のための製品を造っている。ハルティング・テクノロジーグループが進出したことで、ラーデンは産業都市として一層発展した。このグループは、管理・生産部門の一部を隣のエスペルカンプからラーデンに移転し、現在は旧ヴィントホルスト・センターを利用している。
ラーデン市には4校の基礎課程学校と、本課程学校、実科学校、ギムナジウムがそれぞれ1校ずつある。1980年までラーデンには家政学校があった。また、私立の商業学校は1992年に廃校になった。
この街にあるラーデン病院は、ミューレンクライスクリニークに属す4つの病院のうちの一つである。内科と外科を専門とする基本看護施設であり、整形外科もある。2006年に郡議会はラーデンに新棟を建設する計画を可決した。ラーデン市議会はこの決定を受け容れ、新棟建設に100万ユーロの支援を拠出した。この病院は郡北部の健康を管轄するよう計画されている。ミンデン＝リュベッケ郡の救急隊は病院のすぐ近くにある。旧市立商業学校にある私立図書館には、様々な分野の約16,000冊の蔵書がある。また、雑誌やリスニングブックも利用できる。さらに図書館の敷地には基礎課程学校の向かいに私立文書館がある。各地区に1つずつ消火班がある消防団が、この街の防火を担っている。若い世代については、中核市区に青年消防団がある。ラーデンは、ラーデン区裁判所管区、リュベッケ職業安定所およびリュベッケ税務署の管轄下にある。
ラーデンの南西、北緯52度25分 東経08度37分に高さ120mのドイツテレコムAGの通信塔がある。この施設が、他の多くの通信塔と異なる点は、指向性通信の他に超短波でラジオ・ヴェストファーリカの放送を80Wの出力で同時に放送している点である。
ラーデンから、良く整備された自転車道網が利用できる。ほぼすべての市区が自転車道によって中心街区と結ばれている。多くの交通量の少ない脇道は、自転車で風景を楽しむのに好適である。また、ラーデンは、標識が整備された鉄道・自転車ルート「ヴェーザー＝リッペ」やミューレンクライスのミューレンルートにも面している。合計4つのサイクリングコースが、ラーデンの博物館を起点または終点としている。
最寄りの国際空港は、ブレーメン空港（約80km北）である。その他の空港には、ミュンスター・オスナブリュック空港（グレーフェン、約85km南西）、ハノーファー＝ランゲンハーゲン空港（ハノーファー、約100km東）、パーダーボルン/リップシュタット空港（ビューレン、約100km南西）がある。ポルタ・ヴェストファーリカ＝フェンネベックには地方交通飛行場があり（約35km南東）、主に出張客の他、ホビーパイロットやグライダーの飛行に利用されている。
エスペルカンプ、リュベッケ、シュテムヴェーデ、ミンデン、ズーリンゲン、ディーペナウ、ウフテ行きの地方バスが、道路旅客交通を担っている。ラーデンはオストヴェストファーレン＝リッペ交通連盟に加盟している。ウフテへのバス路線では、ニーンブルク郡交通会社の料金が適用される。
ラーデン駅は、かつてこの街を貫いていたバッスム - ヘルホルト線（ラーフェンスベルガー鉄道とも呼ばれる）沿いにある駅で、現在は1時間毎（日曜日は2時間毎）にビュンデ、ヘルフォルト、ビーレフェルト、さらにはレムゴーへ向かうオイロバーンのレギオナルバーンが発着する。この路線はかつて、ラーデン、さらにズーリンゲンを経由してバッスムに通じ、ここでブレーメン行きの路線に接続していた。オストヴェストファーレン＝リッペ地方とブレーメンとを結ぶ最短経路であるこの路線の復活は実現していない。2009年の復活祭以後、アウエンラント＝ドライジーネンGmbHは、この廃止路線をラーデンからヴァーゲンフェルト行きの軌道自転車に利用している。かつてのウフテへの区間では、夏には定期的に保存鉄道が運行される。
ラーデンは連邦道B239号線によって広域自動車道と結ばれている。アウトバーン網への最寄りのインターチェンジはA30号線のキルヒレンゲルン・インターチェンジ（約30km）、A2号線のバート・アイルゼン・インターチェンジ（約45km）、A33号線のオスナブリュック＝シンケル・インターチェンジ（約45km）、A1号線のブレーメン＝ブリンクム・インターチェンジ（約75km）である。1970年代に、A5号線のブレーメンとギーセンとの区間にラーデン / ディーペナウ・インターチェンジが計画されたが、結局この路線は建設されなかった。
BMIが25を超えて軽症糖尿病である場合、肥満によるインスリン抵抗性による可能性が高いと考えられる。そのため肥満の解消が最優先事項となる。そのためには食事療法、運動療法が重要なのは言うまでもない。そして経口血糖降下薬を用いるのなら肥満を助長しない薬であることが望ましいと考えられる。その後の治療効果判定が難しくなるからである（たとえば、血糖値は下降傾向になったが太りましたという結果にしても、改善傾向ではない可能性がある）。インスリン分泌促進薬は副作用として体重増加がよく知られているため、この時点ではふさわしくないためそれ以外の薬を用いるべきである。体重に対する影響としてはビグアナイド薬が不変から減少傾向、αGI薬は不変、チアゾリジン誘導体は効果が出る場合は浮腫の副作用以外に体重が若干増加する傾向が知られている。以上のことを踏まえるとまずはビグアナイド薬、塩酸メトホルミン（メルビン）からはじめ、副作用の胃腸障害によって服薬困難であればαGIやチアゾリジン誘導体に切り替える。また心不全の既往があればメルビン、アクトスともに適応外となるためベイスン、グルコバイといったαGIを処方するという流れが考えられる。ただし、適応外さえ守ればこれらのくすりはどれを使ったから明らかに悪いということはない。定期的にフォローアップし、効果判定をしていくことが大切である。特にアクトスは全く効果がない場合もある（量が足りないのかといったところで悩む）ので、思い切った変更が必要である。