この車両はスペインのCAFが製作し、自社ブランドのUrbosの3台車5車体の連接車両をベースに、エクステリアデザインをイタリアのジウジアーロが担った。走行装置はニッケル・水素充電池の電気二重層キャパシタによるACR（スペイン語: Acumulador de Carga Rápida、英語: Rapid Charge Accumulator、急速充電）ユニットを搭載、停車時の急速充電と駅間での無架線走行を実現した。キャパシタは1.4km分の走行電力を充電できる。構成はモジュール品による車体生産や偶数号車が無台車構造であることや、車両間の特殊な連結構造および3両目屋根のパンタグラフ搭載などの構造で、後発の台湾国産車両『淡海輕軌電車』と類似している。駅ホームにある剛体架線ではパンタグラフを上昇させ、次駅までの電源の20秒以内での急速充電を可能としている。登坂能力は60パーミルまで対応している。ブレーキは奇数号車にあり、無動力台車の3両目にはハイドロリック・ディスクブレーキ、電磁吸着ブレーキの2種を、制御電動車の両端2両はそれらに電力再生ブレーキを加えた3種を装備している。
冷蔵箱はアメリカでは19世紀中盤から1930年代まで使われ、それはアメリカの産業発展期と重なる。当初は冬季に雪の多い地域や凍った湖でできた氷が貯蔵室に集められ、それ以外の季節にもアメリカ全土に運ばれていた。しかしその後初期のアンモニアを冷媒として用いた電気式冷蔵庫が実用化され、都市発展により工業汚染や下水道排水で自然の氷が汚染されたこともあり、工場で生産された衛生的な氷が一年中使えるようになった。冷蔵箱が使われていた当時は氷の配達業者は牛乳配達業者と同じくらい重要な役割を占めていた。家の裏口には冷蔵箱に氷を搬入する小さな扉が設けられていた。さらにその後広範囲に電化が進んだこと、フロン類を用いた安全な冷媒を用いた冷蔵庫ができたことから、氷式の冷蔵箱は廃れていった。
作りやすさや見た目の美しさ、電気的に絶縁を保つなどの理由から家具のきれいな部分を用いて作られることが多かったためか、大半は木製だった。内部には錫や亜鉛で覆われた、コルクやおがくず、わら、海藻などが詰められた中空の壁があり、その上部に大きな氷塊を入れるための皿や仕切りが設けられていた。氷で冷やされた冷気が下部で循環し、食材を入れられるようになっていた。初期のものや廉価品では受け皿に溜まった氷解け水を1日1回は捨てる必要があったが、水が抜きやすいよう蛇口付きに改良されたものもあった。
鶴橋 康夫（つるはし やすお、1940年1月15日 - ）は、日本のテレビディレクター・映画監督。本名は、倉田康夫。新潟県村上市出身。長男は、ドラマ制作を手がける日本テレビ社員・倉田貴也。
国沢新九郎及び横山松三郎に師事して石版と油絵を学んでいる。弟に亀井竹二郎がいる。第1回内国勧業博覧会に「上野徳川氏家廟之図」を、第2回内国勧業博覧会にも作品を出品、第3回内国勧業博覧会には「美人弾琴図」を出品している。木版画も作製していたが、後に玄々堂印刷所に入って石版画を学んだ。代表作に「日光名所」、「東海道名所」などが挙げられる他、蜷川式胤の「観古図説」などが知られている。また、矢野竜渓の政治小説『経国美談』（1883年刊行）の挿絵、東海散士の政治小説『佳人之奇遇』（1885年から1897年刊行）の挿絵、砂目石版による美人画に優れている。享年64。墓所は小田原市外の久野霊園。
亀井 至一（かめい しいち、天保13年（1842年）‐明治38年（1905年）5月27日）は江戸時代末期から明治時代の石版画家、木版画家。
主人公は心療科（精神科と表記されていることもある）の女医・氷室レイカ。舞台は最初は「城南大学附属病院」、途中からはレイカが開業医となってマンションに開院した「氷室メンタルクリニック」となっている。手塚治虫の漫画作品『ブラック・ジャック』のように医学の専門的なことを描いたものではなく、医師の世界を通してヒューマニズムを謳った作品である。ミステリ仕立てのエピソードも多い。女性の看護師がまだ「看護婦」と書かれている。
『女医レイカ』（じょいレイカ）は、剣名舞原作、嶺岸信明作画による日本の漫画作品。『リイドコミック』（リイド社）連載、同社SPコミックスおよびリイド文庫のレーベルで発行。
岡山三菱ふそう自動車販売（三菱ふそうトラック・バスと両備ホールディングスの折半出資会社）を系列に持つことから、バス車両はほぼ全てが三菱ふそう製であるが、2016年には特定輸送（岡山県立東備支援学校スクールバス）用としていすゞ自動車のガーラミオが西大寺営業所に導入された、また両備タクシーカンパニー所属小型貸切バスの一部に日野自動車製がある。一般路線用車両のうち大型車は、西大寺営業所はM尺車、他の営業所は短いK尺車の導入が多い。県内のほかの事業者と違い中古車の導入は殆どない。玉野渋川特急用の車両のうち、2004年（平成16年）に導入されたKL-MP35JM改は、ホイールベースを5.3mからS尺と同等の6.5mに延ばしているほか、西日本車体工業（西工）製ボディを架装しているのが特徴である。関西カンパニーにて乗務中のスマートフォン操作に関する不祥事の発生後、再発防止策の一環として全車両に緊急時連絡用の携帯電話が配備されるようになり、該当車両には「業務用携帯搭載車」のステッカーが貼付されている。。