楚雄州は雲貴高原西部に位置し、滇中高原を構成している。東は昆明市、西は大理ペー族自治州、南は思茅地区及び玉渓市、北は四川省攀枝花市及び涼山イ族自治州と接している。州内には山岳部が広がり、90%以上が山地を占めている。
現在の九十九里平野は玉の浦と呼ばれた海の入り江が海岸線の後退により平野となったものであり、多くの海跡湖が残されていた。これらの海跡湖は昔から新田開発の対象であり、椿海の干拓に代表されるような開発が行われた。そして、明治以降ますますさかんになった開発により、九十九里平野にあった多くの海跡湖は姿を消し、乾草沼は残された数少ない海跡湖のひとつである。
1880年以降、インド北西部のグジャラート州から渡来したシーア派ムスリムである。1980年代には両者を合わせても2,000人未満しかいないが、故地の言語や独自の崇拝の場所を保持する傾向が強い。
起源は現在のパキスタン南部のシンド州にあり、1870年に初めて渡来。1980年代には約3,000人しかいなかったが、ほとんどはスンナ派の中でもハナフィー学派を信奉。
植民地時代に就業機会を求めて渡ってきた移民の血を引く。ポルトガル時代にさかのぼる者もいれば、イギリス時代にインド各地から渡来した者もいる。いすれにせよ、その大部分はタミル・ナードゥ州やケーララ州出身者とされ、スリランカ系ムーア人とは異なり、民族的にはインド南部との関わりが深い。人口は30,000人程度。
南アジアに起源を持ち、現在では約50,000人から構成。その祖先はスリランカとインドネシアがともにオランダの植民地であった時代に来ており、初期移民のほとんどはオランダ植民地政庁によってスリランカへと派遣され、島内に定住を決意した兵士であった。その他には受刑者や、スリランカへ追放されそのまま同地にとどまったインドネシア出身の貴族がいる。マレー人としてのアイデンティティを保つ主な根拠としては、マレー人が共通して用いるマレー語があるが、これにはシンハラ語やムーア人が用いるタミル語の変種から吸収された数多くの単語を含む、1980年代には国内のムスリム人口の約5%を占め、ムーア人のようにスンナ派の中でもシャフィー学派を奉じる者が圧倒的に多い。
商人や専門職、公務員が多く、主にコロンボ、カルタラ、ベルワラ、ダルガタウン、プッタラム、ジャフナ、マンナールに集住。父系社会のため、中部州と同様に名字は父方のファーストネームとなることが多い。したがって、アラブや中近東の伝統的な血族制度に近似する。
東部州にはムスリムが非常に多い。ムスリムがポルトガル人から迫害を受けた後、シンハラ人の王キャンディのセナラットにより与えられた土地に定住したためである。2007年の（問題の多い）国勢調査によると、ムーア人（ムーア人のみで、東部州のムスリム全てではない）は主に農業、漁業、交易を仕事としている。インド南西部のケーララ州と同様母系社会ではあるがシャリーアを行動規範とする。
国内にはムスリム学校が749校、イスラム教教育を行うマドラサは205校、ベルワナにはイスラム教系大学（Jamiya Naleemiya）が1ヶ所ある。また2008年以降、初の総合的なイスラム教の カリキュラムを備えた学校も存在。20世紀初頭には会計学や医学、工学などを職業とするムスリムはほとんどいなかったが、現在では全国平均を上回っている。国内では機会に乏しいため、多くのムスリム系専門職は中近東、アメリカ合衆国、カナダやオーストラリアの他、ヨーロッパといった海外に職を求め移住する動きがある（頭脳流出）。
2003年9月ダイヤ改正前は急行から普通列車が主な運用の場であった。2003年9月以降は昼間に関しては普通（淀屋橋駅 - 萱島駅間）と準急、急行（淀屋橋駅 - 枚方市駅間）のみに限定運用されていたために京都口には特急運用以外で入ることはなかった。また、当時は限定運用を組んでおり、予備車も存在していなかった9000系の検査時には特定の便の代走に就くことがあり、この時期には午後以降の時間帯にも上下とも2時間に1本の割合で本系列または7200系による特急の運用が見られた。2006年ダイヤ改正以後、中之島線開業までは土曜・日曜の朝間夕方は特急・急行による15分ヘッドダイヤに変更されたため、土休日に関しては本系列で運用される京阪間直通急行も一部設定されていた。また昼間は淀屋橋駅 - 枚方市駅間の急行（準急）を中心に運用されていた。2008年ダイヤ改正以降は中之島線にも乗り入れを行い、一部の快速急行や通勤快急にも使用されている。またラッシュ時・夜間の特急にも充当されている。8両編成は2016年3月19日のダイヤ改正以降、昼間時間帯は原則として中之島駅 - 萱島駅・枚方市駅間の普通の運用または淀屋橋駅 - 出町柳駅間の快速急行(土休日ダイヤ)に就いていた。2017年2月25日ダイヤ改正において、淀屋橋駅-出町柳駅間の快速急行(上り)は急行となったため、現在は出町柳行き急行や淀屋橋行きの快速急行に就いている。中之島駅 - 萱島駅・枚方市駅間の普通の運用には引き続き使用されている。8000系や3000系(2代)の検査など運用上の都合により、昼間時の特急や快速特急に代走運用されることがある。なお、過去には平日を中心に昼間時の枚方市折返し特急（2008年10月19日のダイヤ改定より2011年5月28日のダイヤ改定まで）にも運用されていた（8両編成のみ）。