ビューレン郷土協会は1987年に創設された。この協会の目的は、市史の研究と普及、文化財の保護、ビューレンの習俗の保存である。この郷土協会は現在、修復されたビューレンのミッテルミューレに入居している。聖ゼバスティアン兄弟団はおそらくビューレンで最も古い協会である。この組織は1490年に設立されたが、その母体は12世紀にまで遡る。兄弟団は、10年以上ビューレンに居住するすべてのキリスト教徒を受け容れていた。中世には「ゼバスティエナー」が市の警備を担っていた。このため、2007年から射撃祭では古い警備隊の衣装を身につけた射撃手がパレードを行っている。1816年にビューレン郡が創設されて以後多くのプロテスタント信者がビューレンに住みついた。兄弟団に参加できない彼らは1828年にビューレン市民射撃団を設立した。これ以後ビューレンには2つの射撃協会が存在している。兄弟団は約 400人、市民射撃団は約 2,000人の会員を擁している。1958年にハーレン射撃協会の主導下でビューレン郡射撃連盟が発足した。これは旧ビューレン郡の全協会が加盟可能である。
ビューレンには、地元で有名な酒が2つある。薬草酒として知られるビューレナー・ラーツトロフェンとキャラウェーで造ったフルーツブランデーのビューレナー・モーリッツブラントである。後者はビューレン領主家最後の当主に献げられた。
市区ごとの射撃祭の他に、毎年、市祭や9月最終週のオクトーバーマルクトが開催されている。ニコラウスマルクトは12月6日前後の週末に開催される。この他には、毎年5月にドイツ全土からハイカーが集まる「ビューレン散策の日」がある。
ビューレン市には2つの屋外プールがある。1つはハルトとヴァイベルクとの間、もう1つはビューレン市区にある。この他の屋内プールが1つある。ほとんどの市区ごとにサッカークラブとグラウンドがある。例外はバルクハウゼンとアイックホフである。ビューレン中核市区のサッカークラブ SV 21 ビューレンは陸上競技部門を持っている。TV 13 ビューレンは、体操、バレーボール、卓球、バスケットボール、縄跳び、キックボクシングの部門を有している。キックボクシング部門と縄跳び部門はドイツチャンピオンやヨーロッパチャンピオンを輩出している。学校の体育館はクラブ・サークル活動にも利用されている。ビューレン中核市区にはオストヴェストファーレン地方（デトモルト行政管区）で最も古いテニスクラブが存在する。1948年に設立された TC ブルー＝ヴァイス・ビューレンは、ベンネンベルクに8面のコートを有している。ビューレンのシュターディオン・ブルーフスの近くにビューレン市民射撃協会 (BSV) の射撃場がある。BSV の射撃競技部門は様々な競技種目で定期的に世界チャンピオンや準世界チャンピオンを輩出している。ビューレン西工業地域にはカートサーキットやペイントボールのフィールドがある。2007年の年始以降、多彩なイベントや文化プログラムのためのニーダーミューレ文化運動がなされている。
ビューレン市内には11の自然保護区が指定されている。1,515.7931 ha のビューレン近郊の森と 1,232.6710 ha のライベルクの森が最も広い自然保護区である。
ビューレンには全部で33の合唱団、音楽サークル、楽隊と、郡立音楽学校がある。ファンファーレ隊「プリンツ・レーゲント」はビューレン地方で唯一の存在である。合唱団と音楽サークルは通常年に1回コンサートを行っており、地元の射撃祭や礼拝の際に演奏している。
イギリスに少し遅れて鉄道を開業させた大陸ヨーロッパ諸国では、初期の鉄道に関してスティーブンソン親子らイギリス人技術者の指導を仰いだ例が多い。また蒸気機関車も、スティーブンソン社をはじめとするイギリス製のものを輸入するか、ライセンスを受けて製造した。こうした鉄道は1435mm軌間となった。ただし、一部の国や地域では、独自の観点から広軌を導入したところもある。オランダのホラント鉄道とオランダ・ライン鉄道やバーデン大公国の邦有鉄道、スイスのチューリッヒ-バーデン間の鉄道は、最初広軌で建設された。しかし周辺の鉄道がみな1435mm軌間を採用したことから、直通運転の必要のため同じ軌間に改軌した。なおフランスにおいては、公式にはレールの中心の間隔を1500mmとする規格が採用されていた。このためレール内側の間隔（軌間）はレールの幅によって変わってしまうことになった。鉄道会社に出された建設許可では、レール内側の間隔は1440mmから1450mmとなっている。そのためフランスの軌間は厳密にはドイツやベルギーなどとは少し異なったが、この程度の差であれば実用上は直通運転に支障はなかった。その後20世紀初頭になって正式に1435mm軌間に改められた。1886年にベルンで開催された鉄道規格統一会議において、ドイツ、フランス、イタリア、オーストリア＝ハンガリー、スイスの各国は、今後建設される鉄道路線の軌間は1435mm以上1440mm以下（直線区間）とすることで合意した。一方で、スペインではブルネルの、ロシア帝国ではアメリカ人技術者ジョージ・ワシントン・ホイッスラーの提言を元に、それぞれ1435mmよりも広い広軌を採用した。両国があえて広軌を選んだ背景には、ナポレオン戦争の教訓を元に、他国に侵略された際に鉄道を利用されないようにするため故意に直通不可能な軌間にしたとする説もある。ポルトガルも隣国スペインと同様に広軌を採用した。ただし、ロシア帝国主権下のポーランド立憲王国でポーランド人により建設されたワルシャワ・ウィーン鉄道は1435mm軌間であった。その後もロシア・旧ソビエト連邦とイベリア半島の鉄道は標準軌に改軌されることはなく現代に至っている。ただしスペインの高速鉄道は、将来のフランスなど他国の高速鉄道との接続を考慮して、標準軌で建設された。そのため、1067mmが主流のなかで1435mm軌道を採用した日本の新幹線とは逆に、スペインでは高速鉄道のほうが一般鉄道よりも狭い軌道を走っていることになる。