長野県岡谷市に生まれる。 長野県立諏訪中学校（現長野県諏訪清陵高等学校）卒業。1924年に満洲医科大学（現中国医科大学）を卒業後、同大学の生理学教室に入り、久野寧の発汗研究に従事する。1929年、ロックフェラー財団のフェローシップをとり、北京協和医学院へ留学、林 可勝（ロバート・リム）の生理学教室へ入る。1930年、林との協同研究により小腸由来の胃酸分泌抑制作用を発見し、作用を再現する物質をエンテロガストロンと命名する。その後、ユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドン へ留学し、Sir Charles Arthur Lovatt Evans、 アーチボルド・ヒルの指導を受け、インスリン放出や血糖利用等代謝に関する研究を行う。日本に戻った後は、関東庁長官の山岡萬之助の誘いにより官吏として保健衛生の事業に従事し、『満州開拓衛生の基礎』を編纂する。終戦後は日本大学医学部の衛生学教授に任命され、1949年に新潟大学医学部公衆衛生学の初代教授に迎えられる。1954年にはアメリカのビキニ環礁における水爆実験による放射能雨観測を日本で初めて報告した。また高度経済成長期に新潟水俣病の原因究明に際して、有機水銀による集団中毒であることを指摘し、詳細な疫学調査を行った。
小坂 隆雄（こさか たかお、1901年8月11日 - 1979年8月20日）は、日本の生理学者、公衆衛生学者。
彼女はレコーディングでも、BIS（スウェーデンのレコード会社）に多数の録音を残した。同社の創設後の早い時期に、世界初の「グリーグ・ピアノ作品全集」を録音し、このグリーグ全集によって世界的にも高い評価を得た。
12歳のときにオスロ・フィルハーモニー管弦楽団と共演してデビュー、その際にバッハのヘ短調協奏曲、ハイドンのニ長調協奏曲、ウェーバーのハ長調協奏曲の3曲を演奏して、激賞された。19歳でアメリカ合衆国に移住し、ミネソタ管弦楽団と15年間にわたって共演を続けるが、1967年にノルウェーに帰国した。音楽界においては、ノルウェー楽壇の重鎮としてノルウェー音楽アカデミーの初代室内楽教授に任命された。
TRWオートモーティブ・ホールディングス（TRW Automotive Holdings Corp.）は、かつて存在した米国ミシガン州に本社を置く世界有数の自動車部品メーカーで、事故を回避するためのアクティブセーフティ（予防安全）と、万が一事故が起きた場合に乗員や歩行者を保護するためのパッシブセーフティ（乗員安全）システムの世界的リーダーであった。現在は社名を「ZF TRW Automotive Holdings Corp.」としている。メインフレーム、人工衛星、アビオニクス製造など一時は多くの事業分野があったが、格付け機関事業が1996年にスピンオフしてエクスペリアン(Experian)に、ルーカスディーゼルシステムは2000年にデルファイ・コーポレーションと合併してデルファイディーゼルシステムとなり、著名であった防衛関連部門も2002年12月12日にノースロップ・グラマンに売却され、その後のTRWは本業の自動車部品製造に集中していた。
坂井 瑠星（さかい りゅうせい、1997年（平成9年）5月31日 - ）は、日本中央競馬会（JRA）所属の騎手である。栗東トレーニングセンター・矢作芳人厩舎所属。
山形県に生まれる。大学では当初文系だったが薬剤に転じて、卒業後は医療ジャーナリストの道を進んだ。医療新聞である薬事日報(創刊1943年)の編集局長などを務めた。医療ジャーナリストとして30年経過し「生きた証となるものを残したい」と思い立った後に、交流があった作家の吉村昭に勧められて日本医者家列伝を執筆する。なお、吉村昭は司馬遼太郎に花神を執筆するきっかけを作った人物でもある。執筆は史料がほとんど残っていないなど困難を極め、約20年という長期間をかけて2013年に日本医家列伝は完成した。その他執筆は30冊を超える。薬剤師から主に薬局向け専門新聞の記者・編集局長を務めた経歴から、薬関係の執筆が多く、特にそれまで研究がなされていなかった江戸時代の薬事関係・漢方などに詳しい。また、川柳を趣味にしている関係で、その関係本も数点執筆されており、江戸時代の川柳と薬の関係からの執筆も数点残されている。
主要撮影は2011年3月21日にニュージーランドのウェリントンで開始された。撮影はウェリントンストーン・ストリート・スタジオ、マタマタの村、その他ニュージーランド周辺の極秘の場所で行われると予想されている。4月、ピーター・ジャクソンは自身のFacebook上にて、本作を従来の24fpsではなく48fpsで撮影することを明らかにした。
ボーフォートは、1935年に出された空軍省の仕様に従ってブリストル社で開発された。陸上偵察・雷撃機の要求とアブロ アンソンの代替、そして、仕様ではブリストル パーシュースエンジン (850 hp) を搭載することが要求されていたが、アンダーパワーであることが明白であるため、ブリストル社では独自にエンジンをブリストル トーラス 2 (1010 hp) に切替えて試作し、試作機は1938年10月に初飛行した。機体はブリストル ブレニムを基に設計されたが、機体の重量は増加し、乗員も4名に増えている。当初の武装は機関銃が2丁と、胴体内の爆弾倉に爆弾もしくは魚雷1本を搭載できた。量産機では、後に1130 hpのトーラス 6に換装され、機関銃も増強された。1939年11月から部隊配備が始まり、1940年4月から戦闘に参加し始めた。1940年から1943年にかけて、北海や大西洋で運用されていたが、性能的に成功した雷撃機とは言い難く、イギリス本国を離れて次第に活動域を地中海や中東へ移した。ドイツ海軍の艦艇攻撃にも参加したが、1944年頃には主に船団攻撃で活躍した。Mk. IとMk. IIの2型式があり、総生産機数は約1100機である。他にも計画だけで終わったMk. IIIや1機試作されたMk. IVがある。オーストラリアでも1939年から約700機が生産された。オーストラリアでは、ロッキード ハドソンに搭載されていたアメリカ製のプラット・アンド・ホイットニー R-1830 ツイン・ワスプ (1,200 hp) の運用経験から、Mk. Vへツイン・ワスプを搭載して生産された。Mk. VA, VI, VIIなどもあるが、最も生産数が多いのは対潜レーダーを装備したMk. VIIIだった。