マラスムスが発症するのは、全般的な栄養不良に陥ったためにタンパク質、脂質、炭水化物が不足しているときである。この疾患は発展途上国においてしばしば発生する。とりわけ乳離れして離乳食を口にしだしたばかりでじゅうぶんなエネルギーを摂取できない子供に発生しやすい。この病状は、栄養失調のために吸収と消化が妨げられやすくなることによっていっそう強められる。よってマラスムスの子供たちは、消化酵素の機能の不足と、腸内の脂肪を吸収する胆汁酸の機能の阻害とを示す。酵素や胆汁酸の減少は、膵臓ないし肝臓でのこれらの産生が停止することによる。胆汁酸はさらに、増殖したバクテリアによって変性させられ、その機能を失う。
マラスムス（英語：marasmus、ドイツ語：Marasmus）は、タンパク質-エネルギー栄養障害の一種で、体に備蓄されたエネルギーとタンパク質がいずれもすべて枯渇するものをさす。マラスムスになった子供の体は衰弱し、体重が適正体重の80%以下になることもある。クワシオルコルの発症率は18か月を過ぎてから増加するのに対し、マラスムスの発症率は１歳になる前に増加する。予後はクワシオルコルよりも良好である。
これらの国立保養地はさまざまな連邦政府の機関によって運営されており、その多くは内務省ないし農務省によって運営されている。いくつかの国立保養地は公園管理局（内務省）、1つは土地管理局（内務省）、その他は森林局（農務省）によって管理される。
初期の国立保養地は水利再生利用局及び国立公園管理局間の提案書によって確立された。 最初の国立保養地は、ボルダ―・ダム国立保養地であった。この国立保養地は後にミード湖国立保養地へと名前が変更されている。1963年、保養諮問委員会は国立保養地の設立基準について基準が明確にされた大統領府政策を発行した 。1964年10月8日、連邦議会はミード湖周辺の地域を最初の国立保養地として定めた。1965年には、スプルース・ノブ＝セニカ・ロックス国立保養地が森林局によって管理される最初の保養地となった。1972年には国立公園管理局によって運営されるゲートウェイ国立保養地が議会によって設立され、これにより初めての「都市型国立公園」となった。 かつては国立保養地の一つであったクヤホガ・バレー国立保養地は、2000年10月にクヤホガ・バレー国立公園へと再指定されている。
現在の駅名は、海外ブランドを取り扱う店が多く集まり、江南地域の有名な通りである「狎鴎亭ロデオ通り」（압구정로데오거리）に由来する。このロデオという名はビバリーヒルズのロデオドライブから取られたもので、現在ソウル市内や韓国の各地にロデオ通りの名を関する同様の通りがあるが、それらの起源はこの狎鴎亭のものである。当駅は清潭洞にあるため工事中の仮称は「清潭駅」だったが、ソウル都市鉄道7号線（当時）の清潭駅と混同させないように「新清潭駅」という名前で多くの路線図や地図に載せられていた。開通前に江南区庁は駅名を「清水（チョンス）ナル駅」または「狎鴎亭ロデオ駅」にするように提議しており、KORAILは駅名制定審議委員会を開き、一時は「清水ナル駅」に確定した。しかし狎鴎亭洞の住民が反発し、江南区庁は「狎鴎亭ロデオ駅」の1案のみで修正案を提出し、駅名制定審議を再度行なった結果「狎鴎亭ロデオ駅」に確定した。今の駅名の確定後、清潭洞の住民たちが仮称駅名​​であった「新清潭駅」にするよう要求した。
1944年の東部戦線、軍直轄の懲罰部隊であるカンプグルッペZbvが荒くれ者の集団から精鋭部隊に成長し、各地を転戦して壊滅するまでの死闘が描かれた。
アッヘンバッハの時代に鉄道に関連して起きた重要な出来事としては、「大砲鉄道」(Kanonenbahn) の建設と、ベルリン環状線への接続路線の改良がある。1871年に軍部から、ヴェッツラーまでの戦略鉄道を建設したいという要望が出た。この計画された路線には、民需上の意味はほとんど、あるいはまったくないといってよかったが、プロイセン政府はフランスから賠償金を得ていたため、この軍事的・戦略的に重要であると宣伝された路線を建設する資金があった。1872年6月12日に、「ベルリンとフランクフルト・アム・マインを直結する鉄道を設立する委員会」がプロイセン通商・公共事業省に提出した、この路線と同じ経路で鉄道を建設するという民間の免許申請は却下された。「1873年6月11日から、国有鉄道網の拡張・完備・改良のために1億2000万ターラーの公債を発行することに関する法律」によって、いわゆる「大砲鉄道」（カノーネンバーン）の建設が決定され、必要な公債発行の許可が得られた。1873年8月15日から、ベルリンからメッツ（メス）までの合計805 kmの路線のうち、既に存在している路線の間を結ぶ513 kmの鉄道がプロイセン邦有鉄道によって建設された。シェーネベルクからシャルロッテンブルクを通ってモアビートまでの新しい連絡路線により、全長37 kmの環状路線であるベルリン環状線（リングバーン）が1877年に完成した。アッヘンバッハの時代には、明らかに国防省の権限によるものであったが、王立プロイセン軍事鉄道 (Königlich Preußische Militär-Eisenbahn) の建設も行われた。これに関して国防省は管轄のベルリン-ドレスデン鉄道 (Berlin-Dresdner Eisenbahn) と契約を結んで、その線路の西側に沿って軍の鉄道大隊専用の線路を追加で1線建設させた。