チームの創部は、同校が開校した2005年。大分県社会人サッカーリーグ3部に加盟し、8試合71得点無失点で全勝優勝、特例で翌2006年から1部に昇格する。1部昇格した2006年に、10戦全勝優勝、九州各県リーグ決勝大会に進出したが、熊本教員蹴友団に初戦で敗れ、九州サッカーリーグ昇格を逃す。2007年は8勝2敗で3位に終わるが、2008年、9勝1分の成績で2年ぶりに優勝、2009年1月10日から行われた九州各県リーグ決勝大会で優勝し、創部5年目にして九州リーグに初昇格。昇格初年の2009年、続く2010年と2年連続で最終順位4位となったものの、その後は年々順位を下げ、5シーズン目となる2013年には10クラブ中最下位となり九州リーグから降格、2014年から6シーズンぶりに大分県社会人サッカーリーグ1部に参加することとなった。2019年1月に行われた九州各県リーグ決勝大会で2度目の優勝を果たし、6年振りの九州リーグ昇格を決めた。Jリーグ・大分トリニータの特別提携校であり、監督の金本圭太のほか、プロ経験を持つ監督コーチによる指導が行われている。
許 百錬（ほ ぺんりょん、1891年11月2日 - 1977年）は、韓国の南画家。雅号は毅齋（韓国発音：ウィジェ）、毅道人（ウィトイン）。
南原 四郎（なんばら しろう、1946年 - ）は編集者、写真家。本名は潮田 文（うしおだ ぶん）。元『月刊OUT』編集長。のち、自ら、南原企画を立ち上げ、先鋭文化を愛好する女性読者を主な対象とした『アラン』『月光』『月ノ光』『牧歌メロン』『ラッキーホラーショー』などのカルト雑誌群を編集・刊行。編集以外にも、写真を専門としたギャラリー経営などを行う。写真家の潮田登久子は姉。漫画家のしまおまほは姪にあたる。
オペラの着想は交響曲第2番を作曲していた頃（1927年）までに遡る。この当時ショスタコーヴィチはフセヴォロド・メイエルホリドと知り合い、彼が創設した劇場の音楽監督として働いていた。この頃に友人に宛てた手紙の中で、ショスタコーヴィチはオペラの作曲をするつもりである旨を書いており、台本も自分が担当することも書かれている。しかし先述の通り交響曲第2番の作曲を優先していたため、オペラの方は専念できなかったが、少なくともこの時点で序曲といくつかのナンバーを既に作曲していたようである。また劇場で働いていた時期に、メイエルホリドが演出を担当したゴーゴリの『検察官』を見たショスタコーヴィチは、この演出に大きな影響を受けて作曲に至ったといわれている。1930年初演の直前。ショスタコーヴィチはこのオペラの全曲初演を待ちきれなかったため、全7曲からなる組曲『鼻』作品15aを編曲し、1928年11月25日にマルコの指揮で初演を行っている。台本は作曲者を含む4人の共同作業となっているが、ゴーゴリの原作を尊重したその大部分は、ショスタコーヴィチ自らの手によるものであった。
だが、あまりにも前衛的な作風は保守的な階層からの非難を浴び、政府と連携してソビエトの音楽界に隠然たる力を有していた「ロシア・プロレタリア音楽家協会」（RAPM)の度重なる圧力により上演できなくなる。さらにその後1936年、作曲者のオペラ第2弾『ムツェンスク郡のマクベス夫人』、バレエ『明るい小川』などが、ヨシフ・スターリンによって形式主義として糾弾されるとまったく顧みられなくなった。だが、スターリン死後の「雪解け」で見直しが図られ、まず1957年、ドイツのデュッセルドルフにて蘇演後、再評価が高まり、1973年の東独での上演にはショスタコーヴィチ自身が駆けつける事件がおこっている。ソ連国内でも『鼻』の復活上演が検討され、ついに1974年、国立演劇芸術大学の学生たちに演出家ポクロフスキー、指揮者のロジェストベンスキーらの協力で、当局の上演許可を勝ち取った。同年10月30日、モスクワのシアター・オペラにて上演された。存命中の上演に半信半疑であった作曲者であったが、決定となると、嬉々として連日リハーサルに通いさまざまなアドバイスをおこなった。現在ではモスクワ・シアター・オペラの重要演目である。
中央分離帯は、第一種道路・第二種道路（以上自動車専用道路規格。ただし、第一種道路の一部には一般道路規格もある。）と第三種第一級道路（一部自動車専用道路規格もある。）には設置が義務づけられているが、高速道路のうち、整備途中である等の理由で、対面通行が行われていることがある。このほか、工事のために一時的に対面通行とする場合もある。暫定2車線の高速道路等においては、片側1車線の対面通行であり、センターポールで中央分離帯の代用がなされている。これは正面衝突の危険回避からも不十分であると思われ、実際に死亡事故が発生している。事故に対しては対面交通を止めて正規の中央分離帯を設置すること、センターポールの設置間隔を狭め、また高さを高くするなどの対策が採られている。特に初期は追越禁止措置がなかったため、対面通行区間での追越による交通事故が頻発していた（中央自動車道など）。また、高速自動車国道の本線車道のうち、対面通行でない区間と、それ以外の道路（具体的には、高速自動車国道の本線車道のうち対面通行の区間〈暫定2車線区間等〉や登坂車線・自動車専用道路・一般道路）とでは、最高速度や最低速度に関する規制が異なる。詳細は各項目を参照のこと。