スタルティネス（リトアニア語: sutartinės、音節-ti-に強勢が置かれる） とは、リトアニアの伝統的な音楽形式の一つである。基本的には2-4人の女性による歌唱の形をとるが、楽器によって合奏されるものもまたスタルティネスに含まれる。
ジェームズ・サーバーが1931年に記したOwl in the Atticにおいて、ライノタイプ入力者の無能さを示すために、ETAOIN SHRDLUがユーモラスに用いられている。1942年には、フレドリック・ブラウンが執筆した、感覚を持つライノタイプ機に関するショートストーリーの題にもなった。アンソニー・アームストロングが1945年に記した突飛なショートストーリー、Etaoin And Shrdluは、「そしてEtaoin卿とShrdluは結婚し、末永く幸せに暮らしました。ですから今日でも、Etaoinの名前を見かけるときはいつでも、その後に大抵Shrdluがついています」と締めくくられている。エルマー・ライスによる戯曲、The Adding Machine（1923年）には、Etaoin Shrdluが登場人物として出てくる。ウォルト・ケリーの漫画、Pogoに登場する短気な読書狂の名前にもなった。この語句は、バンドのCul-De-Sacが2000年に起こした4番目のアルバム、Crashes To Its Light, Minutes To Its Fallに収録された1曲のタイトルにもなっている。このバンドは、2002年にリリースされたライブ録音、Immortality Lessonsにおいても、Etaoin Without Shrdluという曲を発表している。1972年には、テリー・ウィノグラードによる、LISPで記述された初期の人工知能システムの名称としても使用された（SHRDLUを参照）。ダグラス・ホフスタッターの著書、『ゲーデル、エッシャー、バッハ』には、架空のプログラマーである"Eta Oin"とSHRDLUの会話のシーンがある。
冗談めかして、「エテイオイン・シャードルー」と発音される。これ以降の文字も含めた完全な配置は、ETAOIN SHRDLU CMFWYP VBGKQJ XZとなる。これは、辞書の単語における文字の頻度とは別である。ライノタイプの入力者が持っていた習慣のために、印刷物に出現する無意味な語句の中では最もよく知られている。ETAOIN SHRDLUは、ライノタイプのキーボードの最も左側にある縦二列であり、これは文字の頻度の順に配置されている。ライノタイプの入力者は時折、タイプミスをした行を埋めるため、キーの列に沿って指を走らせることがあった。このような行は校正の際に取り除かれることになっていたが、誤って印刷されてしまうことも時々あった。このようなことは多く起こり、『オックスフォード英語辞典』や『ランダムハウス・ウェブスター英英大事典』にETAOIN SHRDLUが掲載されるほどであった。ニューヨーク・タイムズの、鋳造活字によって印刷された最後の記事（1978年7月2日）に関する文献には、Farewell, Etaoin Shrdlu（さよならEtaoin Shrdlu）という題がつけられていた。
ETAOIN SHRDLUとは、英語においてもっとも頻繁に用いられる12文字を、そのおおよその頻度の高い順に並べた意味のない語句である。ライノタイプを使用し鋳造活字で組版を行なっていた時代にしばしば印刷物に出てくることがあった。
1959年の愛知県議会議員選挙（名古屋市中区選挙区）に無所属で立候補するも落選。1963年の県議選に自民党公認で立候補するも再び落選。1967年の県議選で初当選。1979年4月、4期目の当選を果たす。同年9月7日、衆議院が解散。地盤を元秘書で後に愛知県議会議長を務めることになる加藤南に譲り、旧愛知1区より自民党公認で第35回総選挙に出馬したが落選した。1980年の第36回総選挙で初当選した。旧愛知1区は以前から野党候補も強かった選挙区で、当初は民社党の春日一幸や日本共産党系の田中美智子らを前に苦戦していた。そして、当選後も自民党内における公認争いや候補乱立により苦杯をなめることがあり、最後は河村たかし（のち名古屋市長）の台頭により議席の望みを断たれたといえる。2012年3月21日、肺炎のため死去。87歳没。
南方貨物線の原型は1939年（昭和14年）に鉄道省岐阜工事事務所（後の国鉄岐阜工事局）が立案した名古屋付近鉄道総合改良計画にある。当時、日中戦争勃発後の軍需輸送増大により稲沢操車場の貨車中継能力が限界に達しており、同計画では貨物輸送増強策の一環として新たに八田、勝川、大府に操車場を設けることが構想されていた。付随する貨物線の新設も検討され、それぞれ南方貨物線（八田）、北方貨物線（勝川）、東方貨物線（大府）と呼ばれていた。この中では八田操車場と南方貨物線がもっとも有力視され、1941年（昭和16年）から翌年にかけて東海道本線大府 - 枇杷島間の線増扱いで測量費が予算計上され、地形測量が実施された。一方、鉄道省名古屋鉄道局運輸部でも岐阜工事事務所の計画と前後して貨車中継の改良計画を立てていたが、むやみに操車場を新設するのは貨車の輸送効率の面で不利であり、同局では稲沢操車場にハンプを2か所設ける一大ヤードとする案を推していた。このため八田操車場の新設は省内も賛否両論であったが、最終的には稲沢・八田の2操車場案でまとまり、1943年（昭和18年）以降も南方貨物線・八田操車場の建設を推進することとなった。しかし、戦争の激化により同年以降は予算計上できず、計画はいったん棚上げとなった。