コンテストは、毎年２回、セッション１とセッション２が開催され、セッションごとに12の部門から、グランプリ各１名、ファイナリストが各３名が選出される。各部門のグランプリ受賞者は、直接対決とオンライン投票により、部門別の「レノン・アワード（Lennon Award）」の座を争い、翌年、その中から１名の「ソング・オブ・ザイヤー（Song of the Year）」が決定する。2010年のソング・オブ・ザイヤーは、ニューヨークのロック歌手　イライザ・キャラハン（Eliza Callahan）の「Bridge Song」。
審査は、提出作品のパフォーマンスではなく、曲自体の独創性、メロディ、構成、歌詞（歌詞がある場合）に対する評価に基づいて行われる。審査員は、ファーギー（Fergie）、ブーツィー・コリンズ、ジミー・クリフ、ネイザン・イースト、ジョージ・クリントン、シーラ・E、フリー(Red Hot Chili Peppers)、ザ・ヴェロニカズ(The Veronicas)、ナターシャ・ベディングフィールド、Bob Weir、The Bacon Brothers、Ryan Shaw、Ken Komisar、ジェシー・ハリス、Lamont Dozier、Matt Pinfield, など、著名なレコーディング・アーティストや業界関係者。
1997年、バンド　I Am Siam で作曲とキーボードを担当したブライアン・ロスチャイルド（Brian Rothschild）と、音楽マネジメント会社 DAS Communications の創業者でプロデューサーのデビッド・ゾネンバーグ（David Sonenberg）が、オノ・ヨーコ（Yoko Ono）とともに創設した。初年度には、2万8千曲を以上の応募があったという。
ジョン・レノン・ソングライティング・コンテスト（John Lennon Songwriting Contest）は、ビートルズのメンバーであったジョン・レノンの名を冠す、米国の国際的な作曲コンテスト。プロ、アマの双方に門戸を開いており、12の部門から成る。毎年、部門別に各１名の「レノン・アワード（Lennon Award）」、さらに、翌年、その中から１名の「ソング・オブ・ザ・イヤー（Song of the Year）」が選出される。　略称：JLSC。
妙照寺（みょうしょうじ）は、佐渡流罪の日蓮聖人が住んだ土地で、赦免までの2年間を過ごした場所に寺院を建立した。日蓮宗の本山（霊跡寺院）。山号は妙法華山。
目明し編に続いて「空夢」や「見えない何かに怯える夜 -2ndEdition」「彷徨いの言葉は天に導かれ」などそれぞれ人気の高い新曲がひぐらしを愛する音楽家たちの協力を得て投入された。なかでも、罪滅し編のキーになる極めつきの泣き曲（竜騎士07）とされる「Birth and death」は、解全編に多くの楽曲を提供したdaiがその中の第一として挙げた曲である（ひぐらしのなかせ方5参照）。なお、絆では後半部分で新曲2曲をdaiが書き下ろしている。
本作では、ある登場人物に限り、表示される文字の色をその登場人物の心理状態に対応して濃淡を変化させると言う演出がされている。通常の状態だと薄いピンク色で表示されるが、精神状態が悪化すると色がだんだんと濃くなり、極限状態では真紅の文字が表示される。鬼隠し編で別の人物に起こっていた同じ現象に対する「解」を分かりやすく説明するためにとられた演出である。なお、この話は圭一の覚醒を除けば「間宮リナが竜宮家と接触し、レナが殺害する」ことがフラグである。
ある日の部活動で、圭一とレナは水鉄砲の激戦の末に引き分け「近いうちに決着を付けよう」と約束する。しかしその後、レナは自分の家庭に降り掛かる運命に翻弄されることになる。大切にしていた平和な日常が崩壊の危機を迎えたことにより、レナは少しずつ理性を失っていく。一方圭一達は偶然その事態を知り、仲間として助けようと誓い合う。一度は圭一達を信頼したレナだったが、事態は思わぬ展開を見せ、レナは次第に仲間達への懐疑を深めて孤立していく。圭一はなおも仲間達への信頼を訴えかけるが、逆に隠していた自分の「過去」を突き付けられ、決別を宣言されてしまう。レナの言葉に激しい衝撃を受けた圭一だったが、それを知った他の部活メンバーの言葉は意外なものだった。その時圭一は、本来知りうるはずの無い「鬼隠し編」で自分が犯した決定的な「罪」に気づく。それは起こり得ない「奇跡」だった。圭一は、「鬼隠し編」で身を挺して自分を救おうとした少女を、今度は自分が救うことを決意する。
2013年の日本の自動車普及率は対人口では1台あたり1.7人、乗用車に限ると2.1人であり、これは100人あたり59.7台、46.6台となる。以上は自家用、業務用、軽から大型まですべてを含む数値である。2013年の世帯あたりの自家用乗用車（軽自動車も含む）の普及率をみると、日本平均は1世帯あたり1.08台で各家庭にほぼ1台の割合となっている。世帯あたりの人数は、2010年では最大が山形県の3.16人で最低が北海道の2.27人で全国平均は2.59人であった。世帯ベースで各地域をみると保有台数の多い県は上位10地域で、福井県（1.77台）、富山県（1.73台）、群馬県（1.68台）、山形県（1.68台）、岐阜県（1.65台）、栃木県（1.65台）、茨城県（1.63台）、長野県（1.59台）、福島県（1.56台）、新潟県（1.56台）などで、その他の大半の県で1台以上となっている。1台を切るのは5地域のみで、少ない方から東京都（0.48台）、大阪府（0.68台）、神奈川県（0.75台）、京都府（0.86台）、兵庫県（0.94台）と、当然ではあるが、公共輸送機関の発達した人口密度の高い（人口都市集中の激しい）都道府県で保有台数が少なくなっている。なおこの5都府県に続いてすくないのが北海道（1.008台）、千葉県（1.02台）であった。国土面積の約2割以上を占める広大な北海道で世帯当たりの保有数が少ないのは世帯あたりの人数が最小であることも影響している。