ReadyBoostサービスは、OSの起動時、起動直後にも稼動する。ただし、キャッシングのデバイスはフラッシュメモリではなくメインメモリ（700MB以上の場合に限る）である。これは Windows ReadyBoot と名づけられた機能で、OSの起動直後に、起動中に読み込まれるファイルを分析して、予めキャッシング計画をする。次回のOS起動時に、その計画に基づきReadyBoostがシステム読み込みに対してキャッシングを行い、起動を高速化する。
基本的に、書き込みデータについてはハードディスクに対してデータ書き込みコマンドを送信した後で、フラッシュメモリにキャッシュするために（ライトスルー）、突然フラッシュメモリがUSB端子から抜けるといったような不測の事態が起きても、システムが不安定になることはない。また、シャットダウン後の取り外しなど、改変の可能性があるため、書き込まれたデータは、ReadyBoostとしては保持、記憶、蓄積はされない。なお、書き込まれるデータはAES128ビットによる暗号化処理がされているため、万が一盗難にあった時にメモリやHDDの一部が閲覧されることは無いとされている。
ReadyBoostは、HDDの読み出し時の物理的なシークタイムを隠蔽する事で、体感速度を改善する。HDDとの読み書きのデータが全てフラッシュメモリにキャッシングされるわけではない。高速なHDDでの大量のシーケンシャルアクセスの場合には、フラッシュメモリよりも高スループットでアクセスできることが多く、そのような場合はフラッシュメモリへのキャッシング処理はなされない。ランダムアクセスのように、HDDではヘッドのシーク待ちやディスクの回転待ちが原因で極端にスループットが落ちる場合、フラッシュメモリへのキャッシング処理がなされ、ReadyBoostとして機能する。フラッシュメモリの書き換え回数に上限がある特性を考慮し、ReadyBoostではデータを書き込む位置を非局在化（ウェアレベリング）しており、フラッシュメモリの寿命にも配慮されているが、管理領域の不良や、故障の影響は使用領域以外にも出ることになるので、データを保存する物とは別で用意することが望ましい。
Windows ReadyBoostを使用すると、フラッシュメモリの記憶領域をキャッシュメモリとして使用し、総合的なパフォーマンスを向上させる。ハードディスクはディスク上のデータをヘッドを使って読み書きしている。この時、数キロバイトといった小さなデータが散らばっていると、ヘッドの物理的な移動量が増え、実転送以外の動作によって、アクセス速度が極端に低下する。Windows ReadyBoostはこの小さなデータ群を、物理的なヘッドの存在しないフラッシュメモリにキャッシュすることで、ハードディスクのランダムアクセス時の性能低下という弱点を補助しようという技術である。そのため、使用するフラッシュメモリにはこれまで重視されてきたシーケンシャルアクセス速度ではなく、ランダムアクセス速度が重視される。PCに搭載しているメインメモリと同じ容量か、それよりも多いものを使用することが推奨されているが、小容量でも効果が出ないわけではない。マイクロソフトによると、搭載されたメインメモリの「3倍の容量のフラッシュメモリ」を使用することで、最も優れたパフォーマンスを得ることができるとされる。
Windows ReadyBoost（ウィンドウズ レディブースト） は、Windows Vista、およびWindows 7、Windows 8/8.1、Windows 10の一機能。フラッシュメモリなどの外部メモリーを、ハードディスクドライブのキャッシュとして利用することで、ソフトウェアなどの読み込みを高速化する機能のこと。
『X』でスネークのゲスト参戦に伴い登場。シャドー・モセス島で、スネーク使用時に「スマッシュアピール」を行うと発生する無線通信で登場し、対戦相手に関する解説を行う。基本的に相手の情報や所属、特技などを教えてくれるのだが、ルイージに対してだけは「永遠の二番手」「日陰者」「兄に勝る弟などいない」と散々に酷く罵った後、「らりるれろ!らりるれろ!らりるれろ!」と発狂するなど『2』終盤の暴走した「大佐」を彷彿させる言動をとる。なお、2006年のE3で、初めて本作へのスネーク参戦が公表された映像においてもスネークと共に登場している。なお、その際の無線通信は本編の『メタルギアソリッド』仕様のものではなく、『メタルギアソリッド2』のものだった。『SP』でもスネークが再び参戦したことに伴い再登場。『X』同様シャドー・モセス島で「スマッシュアピール」を行うと発生する無線通信で登場。声は青野武が鬼籍に入っているため『X』での収録音声を使用したライブラリー出演となっている。
最初の下り貨物列車の脱線の原因は、機関士の信号現示の誤認とされた。これは錯覚の一つである、仮現運動によって誤認が起こったという報告がある。また、信号は視認していたものの、貨物列車は三河島駅の出発側で高架の本線に合流するため、地平レベルから右カーブの上り勾配を進行しており、蒸気機関車の機関士席からの視界は悪く、大量の貨車を牽引しているので勾配途中で停車すればその後の起動に苦労するので停車を躊躇した、あるいは、本線の閉塞信号機が先行列車のために進行現示しているのが見えたので、自分の進路が開通したと錯覚したという説もある。また、最初の衝突の後、約6分間にわたって両列車の乗務員も三河島駅職員も、上り線に対する列車防護の措置を行わなかったことが、上り2000H電車の突入の原因になった。事故現場は三河島駅からは数百メートル先で、駅員が直接確認することは困難であった。一方、三河島駅信号扱所の職員は、事故現場により近い位置で勤務していたとはいえ当夜は新月で月明かりがなく、事故の状況を確認するには現場に行って視認するしかなかったため、上り線支障の報告が遅れる事となった。また、列車指令が事故発生を確認した時点で現場付近の上り線の運転を下り線同様に停止しなかったことも、事故を防げなかった原因とされた。列車乗務員である貨物列車の機関士は駅に事故発生を知らせに行き、機関助士は足を負傷して動けずにいた。2117Hの運転士は貨物列車と衝突した際に頭を打って失神したものの、上り列車衝突直前に運転室から脱出して無事であった。しかし、裁判では運転室を脱出することができたにもかかわらず2000Hに事故を知らせる行動を取らなかったことで過失に問われた。