ヨットレースでは同じ設計の船（ワンデザイン船）で争うレースを「ワンデザイン・クラス」と呼ぶ。自動車レースと同じく参加費を軽減する目的があり、資金の限られる個人レースだけでなく近年はボルボ・オーシャンレースやアメリカスカップ（第35回大会から）などの外洋レースでもワンデザインに変更される例があるレッドブル・エアレース・ワールドシリーズでは上位カテゴリーの「マスタークラス」がエンジンとプロペラを統一したワンメイクとなっているため、各チームはウィングレットの改良など空力改善に力を入れている。入門カテゴリーの「チャレンジャークラス」はジブコ エッジ540 V2を使うワンメイクレースである。リノ・エアレースでは無改造のT-6に限られる「T-6クラス」が存在する。
公営競技の競艇およびオートレースはワンメイクレースとなっている。競艇におけるワンメイクレースは、艇体とエンジンは主催者所有のものを抽選で配分、プロペラはエンジン付属のもの（複数）から選択して装着する（2012年4月より）といった、徹底した方法が採用されている。ただし、エンジンは選手の整備やレースでの使用状況（艇が転覆して内部に浸水させてしまったなど）により、使い込まれるほど善し悪しが大きく分かれてしまう。そのため、選手の技量の優劣を強調する意味でのワンメイクレースとは性格が異なる。オートレースにおけるワンメイクレースは、競走車が選手所有となっている。
普段は異なるレーシングマシンを使っているレーサーを同一のレーシングマシンに乗せてエキジビジョンレースとして行われる場合もある。普段はそれぞれのレーシングマシンに搭乗しているため、搭乗者の技能の差なのかレーシングマシンの差なのかがわかりにくいので、「その中で本当に一番速いのは誰か」といった興味を満たすために行われる。エキシビジョンレースとして行われるワンメイクレースの場合は、主催者側が全参加車輌を用意するのが通例である。代表例としては毎年年末に行われるレース・オブ・チャンピオンズがある。
メーカーのユーザーサービス目的でワンメイクレースが行われる場合もある。自社製品の特定車種・機種のユーザのみを対象とすることで、結果としてワンメイクレースになる。具体例は「レースコストの削減」の項目を参照のこと。
モータースポーツは、それぞれのレギュレーション（規定）の範囲内で、多様なレーシングマシンを用いて行われる。レーシングマシンには出来不出来の差などがあるのが普通であり、そのため、操縦者の技能だけで結果が決まるのではなく、レーシングマシンの良し悪しも結果に大きな影響を与える。一般的には、モータースポーツは「操縦者の技能とレーシングマシンの性能（そしてチームの能力）」の総合力で競うものである。しかしながら、なるべく純粋に「操縦者の技能」のみによるレースを見たいというニーズも存在する。そのため、レーシングマシンにかかわるレギュレーション（規定）を極端に厳しくして、「ある特定の車種しか使うことができない」などとする場合がある。こういった厳しい規定のもと、レーシングマシンの性能をなるべく揃えることで、操縦者の技能以外の要素の比重を低め、操縦者の技能の優劣が結果に結びつきやすくした様式のレースがワンメイクレースである。一部のワンメイクレースでは通常のレースの規定よりも改造範囲を狭めており、時にはほとんど改造できないように厳しく規制される場合もある。これは上記の「操縦者の技能に頼る部分をより増やす」目的のほか、改造費用を安く抑える（改造できないのなら費用もかからないので）ためでもあり、下位カテゴリーのレースで多く見られる。レーシングマシン全体が同一である場合のほか、「特定のエンジンだけしか使うことができない」「特定のタイヤしか使うことができない」といったケースも、（その範囲で）ワンメイクレースと呼ぶことがあるが、そのような場合は「レース」を付けずに単にワンメイクと呼ぶことが多い。
「代々幡」は「代々木」の「代々」と「幡ヶ谷」の「幡」とをつなげて作った合成地名である。当時はいくつかの施設の名前に用いられたが、東京市に編入され代々幡町が消滅して以降は順次改称され、また廃止された施設もあり、現存するのは代々幡斎場のみである。また幡代小学校の「幡代（はたしろ）」は、村名には代々木を上につけたので、小学校名は幡ヶ谷を上にしたと言われている。
1945年、オーウェンスはレイ・ブリテンと共に15分のラジオ番組「Buck and Britt」で司会をしていたが、すぐにカリフォルニアのトラック運転手に転職し、1951年に妻と共にベーカーズフィールドへ引っ越した。その頃からすでに音楽の仕事を始め、キャピトル・レコードでトミー・コリンズやワンダ・ジャクソン、テネシー・アーニー・フォードなどのギターを務める売れっ子ギタリストになっていた。その後、ペップ・レーベルでロカビリー「ホット・ドッグ」をコーキー・ジョーンズ名義で発売した。名義を変更した理由は、カントリーをやりたかったオーウェンスにとって、ロカビリーを発表することはキャリアに傷が付くと考えていたためであった。2番目の妻とワシントン州に移り、ダスティ・ローズのバンドでギター兼ボーカルを務める。1957年、キャピトル・レコードと契約。1958年、ワシントン州タコマで後に相棒となるドン・リッチと出会う。リッチのフィドルにノーキー・エドワーズをリード・ギターに迎えた彼らの演奏は地元で評判を呼んだ。1959年、リッチと協演したシングル、「セカンド・フィドル」は好評を博し、ビルボードのカントリー・チャートで24位になった。同年、ダスティ・ローズとの共作「アンダー・ユア・スペル・アゲイン」が4位になり、キャピトルはオーウェンスにベーカーズフィールドへ戻るように要請した。オーウェンスはリッチにも付いて来るように説得したが、リッチはセントレーリア大学へ進むことを望んでおり、オーウェンスの願いは叶わなかった。1960年、シングル「アバヴ・アンド・ビヨンド」がチャート3位にランクインした。B面はローズと共作の「ティル・ジーズ・ドリームズ・カム・トゥルー」であった。同年11月、リッチが大学を中退し、オーウェンスのバンドに加わる決心をし、ベーカーズフィールドへ引っ越した。1963年、「アクト・ナチュラリー」がナンバー1を獲得する。最初、オーウェンスはこの曲を気に入らず、録音することを躊躇していたが、リッチが気に入り、オーウェンスを説得して録音された。