直接選挙（中華民国総統選挙）において、総統候補とペアで立候補し、有権者の直接選挙によって選出される。任期は4年間で、再選は1回まで可能。国民党も民進党も、党内選挙で選出された総統候補が自ら副総統候補を指名している。何らかの理由で総統が欠位となった場合には副総統が総統に昇格し、その任期満了まで任を継ぐ（憲法49条）。過去、副総統から総統への昇格は、蒋介石総統の辞任時（李宗仁が代行で事実上昇格）、蒋介石総統の死去時（厳家淦副総統が昇格）、蒋経国総統の死去時（李登輝副総統が昇格）の3回ある。なお、罷免・弾劾の要件は、総統と同じである。
CAGE FORCEの試合が6試合、VALKYRIEの試合が3試合行われた。VALKYRIE女子フェザー級（-54kg）次期挑戦者決定トーナメント決勝戦が行われ、V一が高林恭子に判定勝ちし王者辻結花への挑戦権を獲得した。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,480平方マイル (3,833.2 km²)であり、このうち陸地1,309平方マイル (3,390.3 km²)、水域は171平方マイル (442.9 km²)で水域率は11.54％である。
ダグラス郡は、イリノイ州選出アメリカ合衆国上院議員スティーブン・ダグラスに因んで名付けられ、1854年2月8日にラポイント郡（その後に廃郡）から分離して設立された。直ぐにスペリオルが郡庁所在地に選定された。1952年アメリカ合衆国上院議員予備選挙で、共和党の現職ジョセフ・マッカーシーが制することのできなかった郡として州内2郡（当時は71郡だった）の1つとなった。
日本財団助成事業 Japanese Academy of Underwater Sciences（略称 JAUS ジャウス）2010年3月設立。1967年に発足した日本潜水会のメンバーを中核として水中活動分野の有志を集め特定非営利法人として活動。水中調査活動（サイエンスダイビング）のみでなく、すべての水中活動の安全と充実のために必須である基準とマニュアルの策定を目指して、日本財団の協力を得て、シンポジウムを船の科学館で開催し、257名の参加者を得てスタートした。
1985年10月01日 須賀潮美の水中レポート番組（ニュースステーション)の撮影を行うために設立。以後、東京都立葛西水族館や東海大学海洋博物館の3D立体映像の撮影を行ったほか、広くテレビ番組企画、水中撮影に関する様々な仕事を、主に須賀次郎の水中撮影に関連する仕事を行う。また、湾岸戦争石油流出、伊豆大島島民避難、伊東沖噴火、阪神・淡路大震災等の報道番組の取材製作にも関わっているまた、1993年頃からは千葉県館山湾、沖の島から洲崎などで藻場や人工魚礁の海洋調査も行っている。
シャンブル・ドットとは、フランス語の「Chambre d'hôte」のカタカナ表記。 シャンブルとは寝室、オット（オートhôte）とはオーナーないしホストのこと。一般家庭のゲストルームを宿泊に提供し、大抵は朝食が宿泊料に含まれる。 フランスはもとより、近隣欧州国ではよく知られ、比較的安く泊まれるため、人気が高い。しかし、民家に1つないし複数のゲストルームを持つオーナーが運営する性質上、都市中心部には少なく、郊外に多いため、車がないとアクセスしにくい現状があるため、日本からの旅行者の間での知名度は、まだ低い。また、ターブル・ドット（Table d'hôte）と呼ばれるサービスを提供するシャンブル・ドットでは、昼又は夕食を、宿泊料金とは別途かかるが、食事の提供が受けられるなど、一口にシャンブル・ドットと言っても、ややサービスに幅がある。
ジミー・カーター政権が1978年に航空自由化政策（ディレギュレーション）の導入を行ったことで、テキサス州内の航空会社として設立されたサウスウエスト航空も、テキサス州外への路線展開を行うことが可能になった。ここで、それまでのサウスウエスト航空の基本戦略であった「短距離を低運賃・高頻度運航」という方針を今後も続けるべきかどうかが話し合われた。その結果、基本戦略を変更せずに事業の拡大を進めていくということになった。早速、同年にヒューストンとニューオーリンズを結ぶ路線を開設し、続いてダラスからニューオーリンズの路線の開設申請を行ったが、これに対して新空港当局、フォートワース市、ブラニフ航空は猛烈に反対した。反対者の中にフォートワース選出の下院議員であるジム・ライトがいたことから、ロビー活動合戦が繰り広げられた。最終的に、ラブフィールド空港からはテキサス州と隣接する州より遠い地点への路線開設が出来ないことになった。ここでサウスウエスト航空が打ち出した方針は、他社のように「ハブ・アンド・スポーク型」と呼ばれるネットワーク形態を構築せず、保有機材であるボーイング737の航続距離や収容力を最大限に活用し、2地点間の輸送に重点を置く「ポイント・トゥ・ポイント型」の輸送に徹することであった。つまり、ある程度の集客が見込める短距離・中距離の路線を開設し、それらの路線を相互につなげてゆくことでネットワークを拡大する手法をとったのである。この方針に従い、まずヒューストン、アルバカーキ、ラスベガス、フェニックスからの路線を開設、さらに隣接州を結ぶ路線を開設するという展開を行った。この手法は、他の航空会社の採用している「ハブ・アンド・スポーク型」の路線構成によって、混雑した空港で不便な乗り継ぎを強いられることに不満を抱く利用者層から絶大な支持を得たことから、その後サウスウエスト航空の基本的な路線展開はこの方針に徹することになる。