カルシウムカーバイドのペレットか塊を容器の下（発生室）に入れる。次に、上部に水を満たす。水の滴下速度はスクリューバルブなどで調節できるようになっており、それによりアセチレンの発生量を制御する。すなわち、炎の大きさも水の滴下速度で調節する。普通は燃焼部の後ろに反射板がつけられており、炎の明かりを集めて一定方向を照らせるようになっている。アセチレンランプの炎は明るく、光量も多い。懐中電灯ほど収束した光線を発生させないため広範囲を照らすことができ、ケービングに使う場合、アセチレンランプはこの点が好まれる。燃焼を別として、カルシウムカーバイドと水の反応自体もかなりの熱を発生させる。寒い洞窟内では暖をとるのに有効である。カーバイドが反応しつくすと、発生室には消石灰（水酸化カルシウム）からなる残渣がたまっている。これはごみ袋に捨て、新たなカーバイドを補給する。この残渣は動物に有害であるから、誤って接触する可能性がある場所に捨てるべきではない。アセチレンランプ（カーバイドランプ）の小さなものは「カーバイドキャンドル (carbide candle)」と呼ばれ、ライフル銃の照準器を黒くしてつや消しするのに用いられる。アセチレンの炎はすすを多く発生させるため、この目的に適している。
武蔵村山市の中西部に位置する。北は埼玉県所沢市勝楽寺、瑞穂町石畑、西は岸、東は本町、南は三ツ藤に隣接する。なお、横田基地内の一部区域の名称も三ツ木である。青梅街道を中心に古くからの民家が立ち並ぶ。北部は狭山丘陵が大部分を占め、谷戸が多く見られる。旧三ツ木村の字「後ケ谷戸」「油ケ谷戸」「小ケ谷戸」はこれにちなむ。
もっとも典型的な手口は第三者をだまして偽造小切手あるいは盗難小切手を換金させる手口。また、たとえ自己の小切手であっても、クレジットカード詐欺事犯と同じく、当該代金を支払える預金残高が口座にないことを知りながら小切手を切ることも該当するため、小切手を使う口座（日本でいうところの当座預金等）の残高は常に把握するよう注意を要する。 最近では海外銀行の小切手が用いられることも多い。
プラットは2008年12月27日に行われた、サウザンプレミアリーグのバーシュリー戦において、相手チームのミッドフィルダーの一人であるクリス・ノウルズに対し、悪質なファウルを犯したため、試合開始わずか3秒で審判からレッドカードを提示され、退場処分となった。これまでの最速記録は、1990年にイタリアのセリエAの試合で相手選手を殴り試合開始10秒で退場処分になった、当時ボローニャ所属のジュゼッペ・ロレンツォの記録だった。
通常のディーゼル機関車の機能に加えて第三軌条方式集電による電気機関車として走行可能な電気・ディーゼル両用車両で、アムトラックとメトロノース鉄道が導入した。主電動機に交流モーターを採用し、出力は3,200馬力、最高速度は177km/h。ニューヨーク・マンハッタンの中心部にあるターミナル駅のペンシルベニア駅（ペン駅）とグランド・セントラル駅は、地下トンネルの換気の問題からディーゼル列車の入線が不可能なため、非電化区間からの直通列車はトンネル区間に入る際に直流650Vの第三軌条集電に切り換えて乗り入れる。集電靴はペン駅乗り入れ用が上面接触、グランド・セントラル駅乗り入れ用が下面接触となっている。アムトラックではイーサン・アレン・エクスプレス、レイクショア・リミテッド、アディロンダック、メープルリーフの各列車で使用されており、いずれもペン駅に乗り入れる。メトロノースではグランド・セントラル駅に乗り入れる各線で運用されている。
初代ジェネシスの後継モデルである。出力は4250馬力となり、最高速度も時速110マイル(177km/h)に向上している。P40DCおよびP42DCはアムトラックの非電化区間のほぼ全線で用いられ、EMD F40PH形にかわって今日のアムトラックを代表する機関車となっている。カナダのVIA鉄道では主にトロント近郊各線で用いられている。
ジェネシスシリーズの初代モデルである。出力は4000馬力、最高速度は時速103マイル（166km/h）。"Amtrak Monocoque Diesel 103mph"の略称からAMD-103とも呼称される。2007年から一部車両を対象に機関出力強化工事が施工され、後継のP42DCと同じ4250馬力の出力となった。
1992年から2001年にかけて北アメリカの3つの旅客鉄道会社、アムトラック、メトロノース鉄道、VIA鉄道に合計321両が投入された。軽量なモノコック構造で空気抵抗を考えた流線型の車体を採用し、旧式の機関車に比べて燃費の向上が図られている。
経営理念は「万人に喜びを」。事業内容は、注文住宅事業、分譲住宅事業、不動産流通事業、リフォーム事業、中古住宅買取再生事業など、多岐にわたる。土地探しから建築請負まで一手に手がける。日本の住宅を世界基準レベルにすることを使命とし、「長寿命」「広い」「安い」「高性能」の家づくりを目指す。具体的には、最も力を入れる高気密高断熱対策のほか、従来の木造軸組工法に「金物工法」＋「パネル工法」を組み合わせて耐震性能を高めるとともに、制振ダンパーを組み合わせた地震に強い家づくり、床や壁、建具には天然無垢材を採用、家庭内のあらゆる蛇口から浄水が出る水へのこだわりなどが特徴として挙げられる。特に制振ダンパーのevoltz（エヴォルツ）は、千博産業株式会社が企画開発し、世界有数の自動車メーカーがトップモデルとして選択するビルシュタイン社に製造を委託。世界レベルの高性能、高品質を実現している。またシステムの合理化などコストダウンのための一般的な営業努力のほか、CMや印刷物にかかる広告費を最小限に抑えることで、ローコストな高性能住宅を実現。長期保証とアフターサービスも充実している。無償の点検は、6ヶ月定期点検に始まり、2年定期点検、5年定期点検、10年定期点検、20年定期点検と行われ、迅速対応のアフターサポートも随時相談を受け付けている。「ハウス・オブ・ザ・イヤー・イン・エナジー」や「グッドデザイン賞」など、受賞歴も多数ある。小冊子『YAMATO BOOK+』を発刊。