1903年(明治36年)6月、歴史学者である喜田貞吉の長男として、東京にて生まれる。なお「新六」の名は、彼の生誕地である「新宿六丁目」に由来する。東京高等師範学校附属中学校、第一高等学校文科乙類を経て、1926年(大正15年)、東京帝国大学文学部国史学科に入学。1929年(昭和4年)、東京帝国大学卒業ののち、同大学大学院に入学し、併せて同大学副手になった。1934年(昭和9年)、京城帝国大学法文学部教授に就任し、1942年(昭和17年)、神宮皇學館大學学部教授に就任した。1946年(昭和21年)、神宮皇學館大學廃学とともに同大教授の職を退き、GHQにより教員不適格者(いわゆる「教職追放」)となった。三重県食糧事務所の事務官を経たのち、1952年(昭和27年)、教員不適格者指定解除とともに、中央大学文学部教授に就任。1963年(昭和38年)、日本歴史地理学会会長に就任した。学位請求論文の準備の途中であった1964年(昭和39年)7月に急死。61歳。学究人生を令制の研究に費やし、戦前に於いては経済史的側面について、戦後は令制下の位階制度の研究に重点を置き、その研究姿勢は、堅実なものであった。また、父喜田貞吉のように論争を好む性格ではなく、その性格は控えめでかつ温厚であったという。
喜田 新六（きた しんろく、1903年6月24日 - 1964年7月4日）は、日本の歴史学者。中央大学教授。専門は日本古代史。
朝鮮側の攻撃は、ほとんど米艦隊に損害を与えることができなかったが、米軍は何故か15名の死者を出した。米軍の攻撃により朝鮮国軍は240名以上の戦死者を出すこととなった。米軍は、朝鮮国軍の多数の武器・軍旗を戦利品にして、帰投。戦利品として米海軍士官学校博物館所有の「帥字旗」（en:sujagi）がある。この戦いは米海軍の勝利であったが、本来の目的である通商は大院君の強硬な開国拒絶により実現せず、朝鮮国は引き続き鎖国を続けた。米国議会は戦死者も含む15名に名誉勲章を授与した。なお、この艦隊に同行していた写真家フェリーチェ・ベアトが撮影した写真は、朝鮮の風物を捉えた現存する最も初期の写真となった。2007年には帥字旗が韓国に貸与され、韓国内で最長10年間展示されることとなった。
1871年6月10日、米軍は江華島の草芝鎮と、次いで徳津鎮を襲撃した。激しい砲撃戦を経て、アジア艦隊は海兵隊を上陸させることに成功し、草芝鎮と徳津鎮を、さらに6月11日には広城鎮を制圧した。この戦闘で朝鮮軍は240名以上の戦死者をだすこととなった。一方、米軍は3名の戦死者を出した。
1866年、朝鮮国による奇襲事件であるジェネラル・シャーマン号事件により、商船シャーマン号が沈没し乗組員全員が虐殺される。1867年1月、アメリカはシャーマン号の乗組員の安否を確認するために軍艦ワチュセット (USS Wachusett) を派遣し、翌1868年4月には事件の究明のため軍艦シェナンドア (USS Shenandoah) を派遣した。1871年、清に駐在していたアメリカ公使のフレドリック・ローは、シャーマン号事件への謝罪と通商を求めてアジア艦隊に朝鮮派遣を命じた。同年4月、アメリカのアジア艦隊司令官ジョン・ロジャーズ (John Rodgers) は日本の長崎で艦隊を編成した。同年5月にロジャーズは旗艦コロラド (USS Colorado)、アラスカ (USS Alaska)、パロス (USS Palos)、モノカシー (USS Monocacy)、ベニシア (USS Benicia) の5隻からなる艦隊を率いて江華島に向かった。
三菱財閥の重役であった豊川良平の長男として東京市本郷に生まれた。父方の祖父・小野篤治は三菱の創業者である岩崎弥太郎の母・美和及び美和の姉で岡本寧浦の妻・ときの兄弟である。幼い頃から機械に興味を持ち、父親の紹介で海軍工廠・陸軍工廠・造船所・鉱山等を見て歩いた。1907年に東京高等工業学校（現・東京工業大学）に入学したが画一的な教育になじめず中退、1912年に自らの工場「白楊社」を設立する。1915年に視察・研究目的で渡米、帰国後に自動車製造に取り掛かり、同じく東京高等工業出身の弟・豊川二郎、後に「日本内燃機」を設立する蒔田鉄司らの優秀な人材を集め、研究・試作を続けた。1921年に空冷780ccと水冷1610ccの2種類の「アレス」号の試作を完成させた。当時はまだ世界的にも珍しかった空冷アレス号は1924年、豊川家の先祖の姓「大伴」と'Automobile'をかけて「オートモ号」と改称され、発売された。オートモ号は東京 - 大阪間40時間ノン・ストップ走行の成功、東京・洲崎で行われた自動車レースに唯一の国産車として出走し予選1位、決勝2位の好成績を収めるなどその高性能と信頼性を大いにアピール、販売面でも女優の水谷八重子らをモデルに起用したカタログを作る等の努力を行い、日本製乗用車として初めてまとまった数が生産されることとなり、1927年までに約300台が生産され、上海へ輸出もされた。しかし、当時日本に工場を建設してノックダウン生産を開始したフォードやシボレーには価格面でも性能面でも歯が立たず、1927年に白楊社は解散、順彌自身は自宅に「豊川研究所」を作り、自動車や歯車の研究を続け、第二次世界大戦中は中島飛行機の顧問も勤めた。1965年3月7日、78歳で没した。妻の孝は神田乃武の三女である。