福岡県西部、糸島半島中央部の丘陵上に築造された古墳である。墳丘は江戸時代の寺院建立等で大きく削平・改変が加えられている。かつて内行花文鏡・埴輪片が採集されたほか、2010年度（平成20年度）に発掘調査が実施されている。墳形は柄鏡形に近い前方後円形で、前方部を南方に向ける。墳丘は後円部が2段以上（3段築成か）、前方部が1段以上（2段築成か）。墳丘長は約90メートル（推定復元）を測り、糸島地方では一貴山銚子塚古墳（糸島市二丈田中、103メートル）に次ぐ第2位の規模になる。墳丘表面では円筒埴輪（朝顔形埴輪含む）・形象埴輪（水鳥形・家形・器財形埴輪）のほか、葺石が検出されている。特に円筒埴輪のうちでは、畿内地方に特徴的で九州地方では珍しい鰭付円筒埴輪が含まれる点が注目される。主体部の埋葬施設は明らかでないが、竪穴式石槨と推定され、石室石材と見られる石が認められている。出土品としては、埴輪のほか前述の内行花文鏡が伝わる。この井田原開古墳は、古墳時代中期の5世紀前半頃（または5世紀初頭頃）の築造と推定される。被葬者は明らかでないが、その規模から糸島地方の県主クラスの首長墓とする説がある。
旧郵政省により、郵便貯金の普及・宣伝活動を行うことを目的として1970年11月に同市天王寺区上本町に設置。当時は郵便貯金会館第一号であった。1990年10月に現在地に移転した。施設内には1010席収容のホールがあり、ミュージカルやコンサートなどのイベントに対応。またホテルは162室あり、新幹線・JR線・地下鉄御堂筋線新大阪駅に程近い。偶数年の体育の日に開催される日本ボディビル選手権大会（日本ボディビル・フィットネス連盟主催）も当会場で開催されている。2007年の郵政民営化にあたり、他の全国の郵便貯金会館と共に所有権が日本郵政に移動、愛称であった「メルパルク大阪」が正式名称になった。その後は日本郵政の直営事業として運営されていたが、2008年10月にワタベウェディングと定期建物賃貸借契約を結び（施設保有権は日本郵政のまま）、その傘下の運営子会社「株式会社メルパルク」に運営が移管された。
ラリー・キングは8度結婚（妻は7人だがAlene Akinsとは2度結婚している）し、7人の子供がいる。現在の妻はShawn Southwickだが、2010年4月14日、離婚申請をしたため、正式に離婚が成立すれば、8度目の離婚となる。
水戸市には佐川文庫と呼ばれるものが2つある。1つは堀町の水戸市立西部図書館にあるもので、判例集や労働法に関する資料を中心としたコレクションである。病床にあった佐川が生前に西部図書館に寄贈する図書を自ら選定したもので、当初約8,000冊が寄贈され、2016年現在は約4,700冊が図書館で公開されている。もう1つは河和田町にあり、佐川文庫という名前の施設である。設立・運営者は佐川の姉・千鶴が務め、図書館へ寄贈した後に残った佐川の蔵書に姉のCDを加えたものを基礎とし、新刊書や児童書、図書館に寄贈したものと同じ図書を古書店で買い直したものを追加して、一般に公開している。施設内にはスタインウェイ・アンド・サンズ製のピアノを備えた多目的ホールがあり、ピアニストを呼んでコンサートを開催している。
中央大学法学部卒業。早稲田大学大学院法学研究科修了。金属加工会社経営のかたわら、法学研究者として、早稲田大学、中央大学、茨城大学などで労働法を講義。1978年水戸市民の会を主宰し「市民からの出発」を発刊。1984年水戸市長に当選。1992年、水戸市長に3選されたが、1993年8月、竹内藤男の汚職事件による辞職に伴って執行された茨城県知事選挙に出馬するため水戸市長を退任。橋本昌に敗れた。1995年に入院、死去。2007年、水戸市名誉市民の称号が贈られた。
パソコン雑誌『コンプティーク』でライターをつとめ、のち信長の野望の紙上リプレイから派生した『偽書信長伝』で単行本デビュー。メディアワークス電撃文庫の高機動幻想ガンパレード・マーチ小説版シリーズの作者としても知られる。
開業当初の福武電気鉄道における貨物輸送は、電動貨車デワ1形を用いて行われた。昭和初期以降に貨物輸送量が年々増加したことにより、その需要に対応するため福武電気鉄道は電気機関車の導入を計画、芝浦製作所へ25 t級の電気機関車を1両発注した。主要機器は廃車となったデハ4形4より流用し、1935年（昭和10年）8月に竣功したこの凸形車体を備える電気機関車はデキ1形1の形式・記号番号が付与され、同年10月より運用を開始した。その後、福武電気鉄道は同じく廃車となったデハ4形5の主要機器を再利用して電気機関車の増備を計画したが、こちらは実現せずに終わった。太平洋戦争の激化に伴う戦時体制への移行により、陸上交通事業調整法を背景とした地域交通統合の時流に沿う形で、福武電気鉄道は南越鉄道・鯖浦電気鉄道の2社を相次いで吸収合併し、福井鉄道と社名を変更した。終戦後、復興期における貨物輸送量増加に対応するため、福井鉄道はデキ1に代わる強力な電気機関車の導入を計画した。しかし、導入計画が立てられた1949年（昭和24年）当時は、私鉄事業者の鉄道車両新製発注は運輸省の監督下による割り当て制が敷かれており、各事業者の自由な発注は事実上不可能な状況であった。そのため、福井鉄道は運輸省鉄道監督局と交渉を行い、同局の斡旋により三井鉱山（三井鉱山三池鉄道）が保有した電気機関車発注枠を1両分譲り受けた。その結果、三井鉱山が1949年（昭和24年）10月に東芝車輌へ発注した25 t級電気機関車を翌1950年（昭和25年）8月の竣功と同時に譲受し、デキ2形2として導入するに至った。従って、書類上デキ2の前所有者は三井鉱山とされ、同社からの譲渡扱いで入籍したが、現車は製造元の東芝車輌より福井鉄道へ直接納入されている。デキ2はデキ1と同様に凸形車体を備える25 t級の電気機関車であるが、各部の寸法がデキ1と比較して大型化されたほか、主電動機出力が強化され、定格速度も向上した点などが異なる。デキ2は福武線へ導入され、捻出されたデキ1は鯖浦線へ転属して従来混合列車形態によって運用された貨物列車牽引に充当され、鯖浦線の客貨輸送分離が実施された。