『思量経』（しりょうきょう、巴: Anumāna-sutta, アヌマーナ・スッタ）とは、パーリ仏典経蔵中部に収録されている第15経。『推理経』（すいりきょう）とも。類似の伝統漢訳経典としては、『中阿含経』（大正蔵26）の第89経「比丘請経」や、『受歳経』（大正蔵50）等がある。モッガラーナ（目連）が、比丘達に、内省に関する仏法を説いていく。
ビニルエステル樹脂 (ビニルエステル じゅし) とはエポキシ樹脂にアクリル基もしくはメタクリル基を付加した合成樹脂。液体から固体まであり、その性質は分子の大きさによる。紫外線硬化樹脂、不飽和ポリエステルの耐食などで使用される。
オスマン帝国は19世紀後半、西洋の紋章学的記述に基づく紋章を持とうとし、何度かの修正の結果1882年4月17日にスルタン・アブデュルハミト2世により最終的な形態が採用された。オスマン帝国の君主はみな、トゥグラというアラビア文字による花押のような署名をもっており、これが同時に帝国のシンボルとしても用いられていた。1882年に制定された紋章は、中央の緑色の円盤の中に君主のトゥグラが書かれ、その下に緑色の上向きの三日月があった。その左右には緑の旗と赤い旗があった。緑地に三つの三日月の旗は、君主の持つイスラム教のカリフとしての地位を象徴するものであり、赤地に三日月と星の旗はオスマン家の旗でスルタンとしての地位を象徴するものであった。その両脇にはジハードのための武器の数々、平和と幸福の花束、クルアーンとスンナの二つの書物に載る公正や正義を意味するはかりが配されている。その下方には帝国の5つの勲章（左から右に、Şefkat Nişanı, Osmani Nişanı, İmtiyaz Nişanı, Mecidiye Nişanı, İftihar Nişanı）が描かれている。
オスマン帝国の国章（オスマンていこくのこくしょう、オスマン語: شعار الدولة العثمانية, トルコ語: Osmanlı devletin arması, Osmanlı Devlet Nişanı, Osmanlı Imparatorluğun Arması）は19世紀末に制定され、1922年のオスマン帝国滅亡までの間に軍旗などに用いられていたものである。
ヴェッテンベルク町は、さまざまなテーマ、特に環境/自然や持続可能性の分野のコンテストに参加している。たとえば、2006年にはドイツ環境保護協会から「天候保護の連邦首都」となった。また2009年には「天候保護自治体」コンテストで優勝した。2010年10月にはコンテスト「天候保護の連邦首都2010」で第2位となった。ラウンスバッハは、「我らの村」コンテストで 2011年に第2位、2014年に第3位を獲得した。
グライベルガー・ラント総合学校（2007年7月まではヴェッテンベルクシューレという名称であった）は、ヴェッテンベルクおよびホイヒェルハイムの生徒のための中等教育の学校である。2007年8月からビーバータールおよびホーエンアールの生徒も入学している。基礎課程学校の後、グライベルガー・ラント総合学校で第10学年まで学び、ギムナジウムの上級学年でアビトゥーアを修得したり研究したりするのか、主苦行学校や企業の研修所に進学するのかを選択する。
2009年6月7日の町長選挙でトーマス・ブルンナー (SPD)は 71 % の票を獲得し、対立候補のカルステン・ツェルプに勝利した。この選挙の投票率は 60.1 % であった。16年間中央部局指導者として行政に携わったブルンナーは、2010年2月1日にゲルハルト・シュミットの後継者として町長に就任した。2015年6月14日の町長選挙でトーマス・ブルンナーは 68 % の票を獲得して、対立候補のティーモ・レーダー (CDU) に勝利した。この選挙の投票率は、44.9 % であった。
航空機の技術であるモノコック構造を応用した超軽量構造と、アメリカからの技術導入による最新鋭の電装機器を兼ね備え、それ以前の日本の電車とは隔絶した高性能と軽快な車体スタイルを実現した。下ぶくれの愛嬌ある車体形態はライトグリーン（萌黄色）1色に塗装されていたことからカエルを連想させ、「青ガエル」「雨ガエル」などの愛称で利用者に親しまれた。ただし当初は東急では正式な名称として認めていなかったという（その後「青ガエル」に限り東急でも使用するようになった）。このライトグリーンは当初透明感のある彩度の高いものであったが、退色しやすいため後に彩度を落とした濃い色が使用された。以降この色は東急電鉄の鋼製車の標準色とされ、新製時から赤帯を前面に配していた8500系が登場するまでは東急電車を象徴する色になっていた。なお後述する渋谷のカットボディの塗色は往年の濃い色である。東急では1980年（昭和55年）春に東横線の運用から退き、大井町線での運用車もその前年には二子玉川園駅以西への乗り入れをやめている（なお当時まで大井町線区間も田園都市線に含まれていた）。1986年（昭和61年）までに全車廃車されたものの、1970年代以降は地方の中小私鉄に大量譲渡されており、そこで運用され続けていたが、車両の老朽化と大手私鉄からの車齢の若い中古車両の導入により、そこでの運用からも退いて行き、熊本電気鉄道が保有していた最後の5101A号車が2016年（平成28年）2月14日に引退した。