鹿児島市電2系統（かごしましでん2けいとう）は、鹿児島市電が運行を行う路面電車の運転系統の一つである。鹿児島市の鹿児島駅前を起点とし、高見馬場、鹿児島中央駅前、市立病院前、神田（交通局前）、唐湊を経由し、同市郡元へ至る。1991年ごろまでは上町線（清水町 - 岩崎谷 - 市役所前）乗り入れの名残で市役所前発着だった。路線別に分けると第一期線の一部と、第二期線と唐湊線が当系統にあたる。
桐木千寿（きりき・ちず、1951年9月9日-　大阪府出身）は元祇園甲部芸妓、華道家。芸妓名は「豊千代」（とよちよ）であった。桐木は呉服屋を生業とする家庭に育ち、6歳から日本舞踏を習い、その故あって花街に興味を抱く。高校に入学したもの、花街への憧れを捨てきれず、中退。1968年、舞妓として「店出し」（披露）し、芸妓の道を歩む。以後、お座敷や都をどりにとどまらずメディアへの活躍を果たし、パルコのポスターのモデルに抜擢される。そのポスターは完売、盗難されるほど一躍人気を得た。また、白洲次郎などの著名人との交流を深め、1988年に引退し、華道家に転身した。1999年、花街文化を伝えるべく甘味喫茶兼小物店、『花彩』を開業。華道のほか、実業家として国内外で活動し、現在に至る。
フレデリック・マレーはスタンフォード大学の陸上競技チームに3年間所属し、大学4年になった1916年の時にはキャプテンに任命された。彼は1915年の全米大学体育協会主催の競技会にサンフランシスコのオリンピッククラブの一員として出場し、110ヤード ハードル走と220ヤード ハードル走で優勝している。マレーは、110メートルハードル走の予選で15秒8の記録で1位となり、準決勝では15秒2の2位で決勝に進出した。決勝ではカナダ代表のアール・トムソンが当時の世界新記録の14秒8で金メダルを獲得し、マレーは同じくアメリカ代表のハロルド・バロンに続いて3位に入って銅メダルを獲得した。マレーはその後、アメリカ軍のフランス駐留部隊に勤務し、後にメトロポリタン・ニュースペーパー社（Metropolitan Newspaper Service）に入社してスポーツ漫画家となった。
承和9年（842年）従五位下・刑部少輔に叙任されるが、同年9月に発生した承和の変に連座して、安芸権介に左遷される。承和14年（847年）恩赦によって入京を許され、翌承和15年（848年）治部少輔に任ぜられる。嘉祥2年（849年）肥後守に転じると、河内権守・河内守・常陸介と仁明朝末から文徳朝にかけて地方官を務める。のち散位を経て、貞観2年（860年）大蔵少輔に任ぜられて京官に復帰するが、翌貞観3年（861年）因幡介として再び地方官に転じた。
水素吸着合金利用ヒートポンプは、水素吸着合金の吸着時の発熱・脱着時の吸熱を利用したヒートポンプである。熱駆動・圧縮機駆動・併用型の3種類がある。
2組の吸着剤を用意して吸着・再生を時間的に切替えることによって、連続的動作を可能としている。また、切替えの間に準備期間を設けて、2つの吸着材間で熱交換し冷却水と温水が混合しないようにしている。
フョードル・ロギノヴィチ・ゲイデンまたは、フレデリック・モーリッツ・ファン・ヘイデン伯爵（ロシア語: Фёдор Логинович Гейден、Fedor Loginovich Geyden、またはFrederick Maurice van Heyden、1821年 - 1900年）は、帝政ロシアの軍人、政治家。ロシア帝国陸軍歩兵大将。1881年から1898年までフィンランド総督。
大嶋 仁（おおしま ひとし、1948年5月15日- ）は、日本の比較文学者、福岡大学名誉教授。鎌倉市生まれ。1975年東京大学文学部倫理学科卒、在学中にフランス政府給費留学生としてパリに2年滞在。1980年同大学院比較文学比較文化博士課程単位取得満期退学。静岡大学講師、バルセロナ、リマ、ブエノスアイレス、パリで教えた後、1995年福岡大学人文学部教授。2016年退職、名誉教授。佐賀県唐津市で「からつ塾」の運営にも当たる。2011-13年日本比較文学会会長。
1854年に雑誌に掲載された短篇で、のちに短篇集の『ドクター・オクス』に収録された。空想科学小説を主体とするヴェルヌの作品としては異色のゴシック調の幻想小説である。
奥飛観光開発が運営する索道で、新穂高温泉から西穂高岳への岐阜県側からのアクセスを担う。第1ロープウェイと第2ロープウェイがあり、第2ロープウェイは日本初の二階建て構造のゴンドラのロープウェイである。奥飛観光開発は名古屋鉄道を中心とする名鉄グループの一員である。冬季に営業していた併設の新穂高ロープウェイスキー場は2003年3月30日をもって閉鎖した。西穂高口駅は西穂高岳の登山口であり、上部の稜線上にある西穂山荘への登山道が通じている。開業50周年を迎える2020年7月には、ゴンドラをリニューアルすると発表した。現在、運行しているゴンドラ（定員121人）は、二階建で国内唯一のもので、1998年に導入された。新車両の定員は105人へとなり、窓ガラスの面積が現在の車両の約1.5倍となり、オーストリアのメーカー製のものにする予定。リニューアルに伴い、2020年５月27日から7月14日まで、現在運行している２台のロープウェーは運休し、関連施設も休業する予定である。