グリーンビルには、アメリカ合衆国政府の国際放送局が管轄するボイス・オブ・アメリカ短波放送の大型送信施設がある。送信設備も大型のアンテナ・ファームもグリーンビル市のすぐ郊外にある。送信局はアメリカ合衆国政府が資金手当てし、非軍事、国際放送を短波に載せて送っており、ワシントンD.C.の衛星相互接続システムのゲイトウェイが機能しなくなった場合に、アップリンク・プログラムを使うスタンバイかつ代替ゲイトウェイとして機能している。この局は大西洋地域衛星へのアップリンク・プログラムではバックアップ施設でもあり、衛星の主要リターンリンクとして機能する。ボイス・オブ・アメリカの主たる対象地域はラテンアメリカ、キューバ、カリブ海、およびアフリカである。管理、配信、モニターのための施設が1つと、実際に送信する施設が2つ、合計3つの施設が約19マイル (30 km) の正三角形を作っている。一時期、この施設が世界最大の国際放送施設であることがあった。
グリーンビルで免許が出ているラジオ局はAMが4局、FMが7局ある。テレビは4局が免許を取得しており、全国ネットの系列局である。その他にも4つの局の放送を視聴できる。
「デイリー・リフレクター」が日刊紙であり、グリーンビル最高の事業である。その他「Gベガス・マガジン」、「グリーンビル・タイムズ」、「イースト・カロリニアン」、「ハー・マガジン」、「マイノリティ・ボイス」、「ビバ・グリーンビル」が発行されている。
グリーンビル地域にはアメリカ国道やノースカロライナ州道が集まり、州間高速道路へのアクセスを容易にしている。アメリカ国道264号線（マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ハイウェイ）、ノースカロライナ州道11号線（メモリアル・ドライブ）、アメリカ国道13号線、ノースカロライナ州道33号線、同43号線、同903号線が市内と周辺を通っている。州間高速道路が通っていないことでは州内最大の都市だが、州間高速道路95号線が29マイル (47 km) 西にある。市内の北部と南部を貨物鉄道のCSXトランスポーテーションが通っている。東部と西部はノーフォーク・サザン鉄道が運行している。2012年からアムトラックのシャトルバスがウィルソンまで往復するようになり、旅客鉄道に接続するようになった。航空便はピット・グリーンビル空港から、USエアウェイズの地域パートナー、ピードモント航空とPSA航空で、シャーロット・ダグラス国際空港へ定期便が飛んでいる。グリーンビル市はグリーンビル地域交通と呼ぶバスの運行体系を運営している。東カロライナ大学も包括的バス便を運行しており、年間250万人が利用している。学生や大学スタッフ、教員は無料で利用できる 。グリーンビル市は自転車と歩行者のためにより包括的なグリーンウェイを構築する過程にある。最初の部分であるサウスタール川グリーンウェイは2009年後半に開通した。2番目の部分はイーストグリーンビルと、小型および大型ドッグランを結ぶものであり、2011年6月に完成し、開放された。3番目の部分は計画段階にある。
東カロライナ大学のスポーツチームは「パイレーツ」であり、NCAAディビジョンI-Aで競っていたが、2014年7月1日からアメリカン・アスレティック・カンファレンスに移籍する。競技場としては5万席のダウディ・フィックレン・スタジアム（アメリカンフットボール）、8,000席のウィリアムズ・アリーナ・アット・ミンジェス・コロシアム（男女バスケットボール）、3,000席のクラーク・ルクレア・スタジアム（野球）がある。2010年、1,500席で最新式のレディ・パイレーツ用ソフトボール場が完成した。その傍には陸上競技場、サッカー場、オリンピックスポーツのコーチ事務所、部室が建設中であり、すべてパイレーツの入り口であるチャールズ・ブールバードに沿っている。飛込競技でオリンピックの金メダリスト、マーク・レンジがパイレーツの男女飛び込みチームをコーチしていたが、2012年に死亡した。グリーンビルはリトルリーグの強い伝統がある。1951年に設立し、2つのリーグがある。1998年リトルリーグ・ワールドシリーズのサウスリージョンに代表チームを送った。準決勝まで進出したが、優勝したニュージャージー州のチームに敗れた。グリーンビルでは、その他にソフトボール、チアリーディング、ランニング、自転車競技なども盛んである。
美を独自美の感受が感性的なものに直接関わることから、美が善や真とは違う領域であることは、古代から意識されてきた。プラトンには詩があたえる見かけの快さと真のよさの区別についての議論がみられる（『国家』）。人間の理性的能力の分類はすでにアリストテレスによって行われているが（『ニコマコス倫理学』、そこでは真理を知る能力としての知、倫理的実践を行う能力としての思慮、ものを作り出す能力としての技術知が区別される（ただしここでは技術知はとくに美しいものだけに関わる能力ではなく、制作一般の能力である）。しかし古代には美が独自の領域であるという主張は積極的にはなされなかった。美が固有の能力であるとする立場の確立は、感性に独自の尊厳を与える試みと並行している。アルフレッド・ボイムラーは17世紀を「感性の時代」と呼び、この時代の感覚論や趣味論に、後の美的自律性の把握の契機を見ている。カントによって美の自律性（ド Autonomie）は確立する。カントは美と道徳の関係を主張したが、しかし各領域の自律性の確立が伝統的な価値領域のもっていた緩い交流を寸断したことは否定できない。フリードリヒ・シラーはこうしたカントの厳格主義に抵抗を感じ、美と倫理の積極的な関係を主張した（『美的教育論』など）。美学者クーノ・フィッシャーはシラーの試みを「人間論的美学」と呼んでいる。しかし全体としては、美の自律性を主張し擁護する動きが近世から近代にかけては主流となる。こうした傾向は多様な美を表現する可能性を芸術家に開いたものの、その表現が時代にとっては受け止めがたくなるという副産物を伴った。その反動として、現代芸術においては、ふたたび社会と芸術の接近がいかにして可能であるかが問われている。しかしテーゼとしての美の自律性は、ほとんど疑われることなく通交しているということができよう。