インターナビ対応ナビゲーションシステム搭載車を購入した際に、ホンダ正規ディーラーのHonda Cars店（2006年6月以前はプリモ店、クリオ店、ベルノ店）および正規中古車チャネルであるAuto Terrace店で申込書を記入し、ディーラーがオンラインで登録を行うと、インターナビ情報センターからID、暗証番号と説明書が郵送されてくる。中古車でインターナビ付き車両を入手した場合でも、上記の店舗で申し込むことで新規に会員登録が可能である。
路上での事故や故障などのトラブル時に電話でコールセンターに接続し、24時間の緊急時レッカー出動サービスやクルマの使用方法などの問い合わせ等に対応するロードアシスタンスサービス。カーナビのハンズフリー機能とマップコードによりオペレーターに現在位置を伝えることが可能である。入会金2,000円、年会費4,000円とJAF（日本自動車連盟）と同等の会費となっているが、レジェンドおよびエリシオンのV6エンジン搭載モデルには3年間無料でサービスが付帯する。他のロードアシスタンスサービスとの比較においては、ドライブ継続が不能になった際の代替交通手段や宿泊費用を保証する点や、故障車両を最寄のホンダディーラーに運んだり、修理後の車両を無料で自宅の近くのホンダディーラーに陸送する点が特長である。
会員には入会時に交付されたIDと暗証番号により、カーナビとの連携機能を持ったパーソナルホームページが提供されている。主な機能は、ドライブ情報、ドライブスポットの設定、カーナビから送信される総走行距離情報に基づくメンテナンス時期の通知などである。ユーザーは事前にパーソナルホームページでドライブ計画を立てたり、目的地をリスト化しておくことで、車内での目的地設定操作を簡便に行うことが可能である。また、2005年6月に「出発時刻アドバイザー」という機能が追加され、出発地、目的地、到着希望日時を入力すると、推奨ルートと出発時刻、有料道路料金などを表示する.
HDD地図データは初度登録から24ヶ月目前後に1回、無料で書き換える（DVD地図データは初回車検まで3回）サービスが付帯している。作業はホンダディーラーでHDDを取外し、ナビメーカーの書換センターで全データを書換え後、返送されたものを再度、ディーラーで取り付ける。この間、HDDを使用する機能は使用できないが、HDDに蓄積されたサウンドコンテナ（音楽CDからリッピングした音楽データ）は保持される。最近では初度登録から36ヶ月の最初の車検にあわせて、更新用のDVDがディーラー経由でユーザーに届けられる。この更新用DVDをナビに挿入して地図データの更新を行う。
音楽CDを再生、リッピングしてHDDに保存する際に、楽曲情報はHDDに蓄積されたデータベースから表示されるが、新譜などの情報はGracenote社のデータベースから通信により取得する機能を持つ。
地図画面上に天気情報を重ね合わせて表示する機能。3D表示の空の画像にも反映される。ルート誘導でインターナビVICS情報を取得した際に、目的地付近の天気情報や台風の進路情報を表示する。
公開されている駐車場の情報と、車両の全幅、全高などのデータをもとに、入庫可能な駐車場を自動的に絞り込んで画面上に表示する機能である。公共駐車場のほかにタイムズ24など民間駐車場の情報も表示され、駐車場側から満空情報が提供されている場合は、画面に色分けで表示される。そのほか、料金、駐車場の形状（立体/平面）、目的地までの距離等の条件を任意に設定することも可能である。
インターナビの車線別情報は、都市高速道路の分岐点手前などでその先の合流渋滞などの原因で、片側方向のみが渋滞し他方が順調であるような場合において、より実態に即したリンク旅行時間を提供することを試みている。このような場合、従来のVICS情報では両車線の平均値またはセンサーの設置されている片側方向のみのリンク旅行時間が提供されているため、実際の所要時間との誤差が生じる。インターナビの車線別情報では、フローティングカーデータをもとに方面別の所要時間を算出し、両方向を通行した場合のリンク旅行時間に反映させることでより短時間で到達できるルートを算出する。インターナビ・フローティングカーデータは、現状では携帯電話に通信を依存しているためリアルタイム性が十分に確保できないことから、同一曜日、同一時間帯の統計値によるリンク旅行時間を提供するにとどまるが、通常のカーナビではまったく考慮できていないリンク旅行時間情報を加味しているため、精度は向上しているものと考えられる。また、後述する定額通信カードなどの利用の増加や将来的な移動体通信環境の変化に伴いリアルタイムに近いフローティングカーデータ提供が可能になると考えられる。
インターナビの渋滞予測は、設定された目的地までの複数の候補ルートの、リンク旅行時間の変化値をもとに、蓄積された過去の類似情報を参照することで、移動中の旅行時間の変動を考慮して誘導ルートの変更や到着予想時間の高精度化を図っている。
薬学部や薬学研究科の出身であるため、専門は薬学であるが、生化学や環境学にもかかわりの深い分野を研究している。専門分野としては、光環境学と細胞生化学の2つを挙げている。具体的には、光と発癌性についての研究を行っており、紫外線による発癌のメカニズムの詳細な解析を行っている。また、エピジェネティクスについても研究しており、環境因子がエピジェネティクス変異に及ぼす影響の調査や、エピジェネティクス変化を生かした光増感療法の新規開発に取り組んでいる。また、自身の研究分野についてのコラムなども執筆している。母子手帳における日光浴の記述の変遷などを例示することで、時代によって紫外線に関する知見が変化したことをわかりやすく説明している。さらに、紫外線がデオキシリボ核酸を傷つけることや、ヒトは18歳までに一生に浴びる紫外線の半分近くを浴びてしまうことを指摘したうえで、未成年のうちは細胞分裂も盛んだが、紫外線によるデオキシリボ核酸の傷は分裂後の細胞にも受け継がれるとして、未成年のころからの紫外線対策の重要性を訴えている。さらに、小学生の子を持つ母親を対象に、子連れで参加できるサイエンスカフェを開催し、そこで紫外線についての講義を行うなど、紫外線対策の重要性を努めて説いている。