2015年11月16日にレオニス・マーティン、アンソニー・バスとのトレードで、ジェームズ・ジョーンズ及び後日発表選手（パトリック・キブルハン）と共にテキサス・レンジャーズへ移籍した。2016年のシーズンは開幕から振るわず、レンジャーズでは21試合に登板して防御率10.55と絶不調だった。6月17日に40人枠を外れてのマイナー降格を拒否し、FAとなった。
2010年2月、ドラフト時にブルワーズのスカウト部長としてウィルヘルムセンを発掘したジャック・ズレンシック（当時シアトル・マリナーズGM）の手引きにより、マリナーズとマイナー契約を結んだ。この年はA-級エバレット・アクアソックスとA級クリントン・ランバーキングスで15試合（先発12）に登板し、防御率2.19・WHIP0.96を記録した。2011年は開幕ロースターに入り、4月3日のオークランド・アスレチックス戦でメジャーデビューを果たした。5月17日にAA級ジャクソン・ジェネラルズへ降格したが、8月2日にメジャーへ復帰した。2012年は途中からクローザーに定着し、29セーブを挙げた。2013年は不調で夏場にクローザーから外された。2014年2月25日にマリナーズと1年契約に合意した。この年は、メジャー初先発登板も果たし、多目的で起用された。3年連続55試合以上となる57試合に投げ、自己ベストの防御率2.27をマーク。また、前年に6.0台に低下していた奪三振率は8.0台まで回復し、大活躍を見せた。2015年は53試合の登板だった。同年は再び、一時的にクローザーも務めて13セーブを記録。防御率が3.00台に逆戻りしたが、奪三振率は2年連続で上昇した。
2002年のMLBドラフト7巡目（全体199位）でミルウォーキー・ブルワーズから指名され、プロ入り。2003年はA級ベロイト・スナッパーズで防御率2点台の好成績を残したが、シーズン終了後にマリファナの陽性反応を複数回示して更生施設に送られ、2004年は丸々出場停止になってしまった。野球を続ける意欲を失ったウィルヘルムセンは、2005年に一度引退し、その後はバーテンダーとして生計を立てていた。2009年、独立リーグであるゴールデン・ベースボール・リーグのツーソン・トロズで現役復帰。独立リーグでは防御率6点台と打ち込まれたが、ブルワーズへの復帰が決定した。しかし、直後に肩の神経痛を発症し、解雇されてしまった。
「いおう」は、第3次防衛力整備計画に基づく昭和42年度計画掃海艇331号艇として、日本鋼管鶴見造船所で1968年9月21日に起工され、1969年8月12日に進水、1970年1月22日に就役し、同日付で第1掃海隊群隷下に新編された第41掃海隊に「たかみ」とともに編入された。定係港は呉。1974年8月28日、第41掃海隊が呉地方隊阪神基地隊に編入。1986年3月27日、特務船に種別変更され、船籍番号がYAS-83に変更。呉地方隊隷下の呉港務隊に編入。同年5月24日、佐世保地方隊佐世保警備隊隷下の奄美基地分遣隊に編入。1992年11月24日、除籍。
個人サークル「DOUBLE TAP」や合同サークル「篠原重工営業部」での同人活動を経て、1998年より商業でイラストや漫画等を執筆。2001年に『まんがくらぶ』（竹書房）にて掲載された『ぱわまゆ』が初連載となる。最新作は『まんがタイムきららMAX』（芳文社）にて連載の『のけもの少女同盟』。現在『まんがタイムきらら』系4コマ誌に連載を持つ4コマ漫画作家のうち、『きらら』創刊以前に他の4コマ漫画専門誌で連載を経験したことのある唯一の作家である。
車軸配置0-6-0(C)、飽和式2気筒単式の入換用小型タンク機関車である。スタイルは典型的なアメリカ古典機のそれで、ボイラーに比していささか巨大な密閉式の運転室が特徴的であった。メーカーのディックソン社は、ペンシルベニア州のスクラントンにあった小工場で、日本に輸入されたのは、本形式2両のみという希少な存在であった。ディックソン社は、1901年のアメリカン・ロコモティブ社（アルコ）成立に参加して消滅し、工場も1909年に閉鎖されている。製造番号は987, 988で、山陽鉄道では形式15となり、番号は86, 87とされた。国有化後はしばらく山陽鉄道時代の形式番号のまま使用されたが、1909年（明治42年）の鉄道院車両称号規程の制定により、1020形（1020, 1021）と改番された。国有化後の1912年（明治45年）8月17日付けで両機とも廃車となり、養老鉄道（初代）に開業用として払い下げられた。同社では1, 2となっている。1922年（大正11年）には、両機とも大同電力（現・関西電力）に譲渡され、岐阜県恵那郡大井町（現・恵那市）の木曽川に建設中だった大井ダムの建設用に使用された。この鉄道は、1928年（昭和3年）に北恵那鉄道に譲渡され、1934年（昭和9年）まで大井線として一般営業を行ったが、この鉄道で両機が使用された記録はなく、両機の足跡は一旦ここで途切れてしまう。本形式が川崎埠頭（現・三井埠頭）の専用線で再発見されるのは、1952年（昭和27年）のことで、鉄道ファンである寺島京一の報告による。この時発見されたのは2両のうちの2（旧1021）で、製造番号は987であったことが確認されている。後の調査で、1935年（昭和10年）に川崎埠頭に譲渡されたことは判明したが、僚車の1の消息は定かでない。そして、件の2も1953年（昭和28年）に廃車解体されてしまった。