2013年までの在任中に全国青年市長会会長も務め、2010年には19人の若手市長による共著『市長の夢』を出版した。在任中には、地元企業と連携し1歳未満の乳児がいる家庭に紙おむつを無償提供する「紙のまち子育て応援事業」や発達支援センターの設置、本庁舎と3支所のロビーで月3回以上市民サロン（移動市長室）を開くなどの取り組みを行っている。また、市の第3セクター「株式会社やまびこ」の社長となった。同社は地元のお茶を使って仕上げる銘菓「霧の森大福」を売り出した。
愛媛県伊予三島市（現四国中央市）生まれ。愛媛県立三島高等学校、専修大学経営学部卒業。大学卒業後、旧愛媛1区選出の衆議院議員だった関谷勝嗣の秘書を務める。1995年、愛媛県議会議員選挙に出馬し、初当選。2004年まで県議を務め、3期目の任期途中で辞職。市町村合併により新設された四国中央市の市長選挙に立候補し、旧川之江市長を務めた石津隆敏を下して初代四国中央市長に選出された。
町内ではテレビ・ラジオとも石垣島に近い竹富島・小浜島・黒島・西表島東部が石垣島にある石垣中継局を受信。また石垣島から離れている波照間島も間には海しかなく電波障害になるものがないため、同中継局を受信している。一方、西表島西部と鳩間島は東部と間に高い山があるのと、石垣島から遠いためテレビ・ラジオも良好に受信できないため西部の祖納に中継局が置かれており、そこから受信している。同中継局は与那国島への電波を送る役割も同時に果たしている。またごく稀だがテレビでは石垣島北部の川平テレビ中継局を受信しているところもある。なお、中波（AM）放送は夜間になると日本国外（中国・台湾・朝鮮半島など）との混信により受信困難であるため、NHKは祖納テレビ中継局、民放は石垣・祖納両中継局で超短波（FM波）による放送を行っている。中波ラジオ放送の中継局をFMで放送を行うのは沖縄県内では初の事例となった。
西表島には中学校2校、小学校4校、小中併置校2校がある。竹富島、黒島、小浜島、波照間島、鳩間島に各1校の小中併置校がある。町内に高校はない。
軌間（ゲージ）は標準軌 (1,435 mm) である。ロンドン地下鉄の電化方式は世界的にも珍しい「4レールシステム」(Four-rail system)を採用している。通常、架線あるいは、走行レールの横にある電力供給用のレール（第三軌条）に電圧がかかっており、電圧がかかっていない走行レールに電流を帰す（帰電）。ロンドン地下鉄では、走行レールとは別に、第三軌条と第四軌条と言う2本の電源用レールがある。走行レール外側のレールには直流 +420Vの電圧、走行レールの間のレールには直流 -210Vの電圧が掛けられている。それらの差の直流630Vで走行する。
2015年1月2日に運賃が改定された。ロンドン地下鉄では、運賃体系にゾーン制および時間帯別運賃を採用している。ゾーンは、市内中心部からの距離に応じて9つに分けられていて、中心部がゾーン1、中心部から最も遠い外側がゾーン9とゾーン・スペシャル (Special fares apply) の2つ。ゾーン・スペシャルに入る駅は、乗り入れ先の Watford Junction 駅のみである。ゾーン制であるため、コヴェント・ガーデン駅 - レスター・スクウェア駅のように 250 m しかない区間でも、ゾーン1いっぱい乗っても同額である。ピーク時運賃は2つあり、平日の6時半から9時半までと、16時30分から19時までに適用される。紙の切符を現金にて購入して乗車する場合、時間帯にかかわらず￡4.80の均一運賃である。パリの地下鉄の運賃が€1.7均一であることと比較し、ロンドン地下鉄は高額であると言われることもある。
韓国西岸の海域は好漁場であり、韓国の排他的経済水域（EEZ）であった。しかし韓国のEEZ内において中国漁船による違法操業が後を絶たなかった。そのため韓国海洋警察は取締りを強化していた。それに対し中国漁船の中には拿捕と、それに伴う罰金を逃れる為に暴力的な行動を行うものもおり、2008年には警察官を殺害したり、2010年11月にも済州島の沖合で中国漁船を取り締まっていた海洋警察官6人が中国人に棒で殴られるなどして負傷し、漁船が逃走に成功する事件があった。2010年12月18日、韓国中西部沿岸にある於青島の北西約200キロ沖で、中国漁船約50隻が違法操業していた。韓国側によると、この海域の中韓両国のEEZは重なっており完全に画定されていないものの、現場海域は漁業協定などにより、両国政府によって韓国側であると合意済みであったという。この海域を管轄する群山海洋警察署は取締りのために警察官4人が小型ボートを使い、中国漁船（62トン）に乗り移ろうとした。だが、漁船の乗組員は鉄パイプやこん棒、スコップといった凶器で暴行した。4人全員は骨折も含む重軽傷を負った。さらに、漁船は逃走する為に韓国海洋警察の警備艇（3000トン）に体当たりした。しかし、質量差が歴然としていたためか、二度目の体当たりの後に転覆した。同船の乗員10人のうち4人は韓国警備艦が、5人は近くにいた別の中国漁船がそれぞれ救助したが、韓国側が救助した4人のうち1人は死亡した。残る1人は行方不明になった。