ロブ・クンツは1955年9月23日にウィスコンシン州レイク・ジェニーバで生まれた。テリー・クンツは彼の兄である。クンツは13歳の時、PLAYBOY 誌を流し読みをする間にミニチュア・ウォーゲームの存在を知った（ドッグファイト という名のゲームが、クリスマス向けのパーティギフトを集めたページに掲載されていた）。クンツはボードゲーム、ミニチュア、プレイバイメールでの遊びを始めた。クンツはTSR, Inc.の6人目の従業員となり、デザイナー、エディター、出荷責任者、ドラゴン誌のコラムニスト、ゲーム大会の座長（Gen Con VIII、IX、ウィンター・ファンタジー1）など、社内で様々な役職を勤め、また短期間だがジャッジズ・ギルドへのAD&D系列商品のライセンス供与に関する業務の監督を行った。D&D のプレイヤーとして、クンツはロビラーという名の有名な（恐らくは悪名だが）キャラクター―他の偉業に加え、トゥーム・オブ・ホラーズを最初に完了したを育成した。クンツの創造力豊かなプレイを見込んだゲイリー・ガイギャックスは、彼をガイギャックス独自のグレイホーク・ホーム・キャンペーンにおける共同ダンジョンマスターの地位に就けた。ガイギャックスの友人かつ共同DMとして、クンツはグレイホーク環境の発展に影響を与えた。例えばガイギャックスはクンツ作の暗黒神「ターズデューン」を、現在ではタリズダンとして知られている存在に翻案した。キャラクター「ズンク」と「ビラーロ」の名前は彼の名であるクンツと、PC名であるロビラーのアナグラムである。クンツはまた、フェイト・オブ・イスタス に2つのアドベンチャーを寄稿した。
メイズ・オブ・ザイエネシリーズ、最初のグレイホークサプリメント、ゴッズ、デミゴッズ&ヒーローズ、ディーアティーズ&デミゴッズの初版、モルデンカイネンズ・ファンタスティック・アドベンチャー等を含む、象徴的なD&D製品を執筆、あるいは共同執筆した。
『SEMPO -日本のシンドラー 杉原千畝物語-』（以下、『SEMPO』）2008年の初演成功から5年との間に脚本変更からキャスティング、告知等、再演に向けて精力的に動いていたり、2013年3月には雑誌『昭和40年男』Vol.19取材中に何度か咳き込みながらインタビューをしていたり、5月にはCS TBSチャンネル監修番組『タマネギ頭〜徹子さん初体験バラエティー〜 久米宏とゴールデンコンビ復活』の収録にも来ていたりしていたが、7月末に入院。8月18日に病室に『SEMPO』の台本を送ってほしいと、8月24日には『SEMPO』の稽古場におにぎりの差し入れをしていたりと、『SEMPO』に対する思いやプロデュース活動に関する意欲は変わらなかったが、8月28日12時2分、東京都内の病院で死去。ストレスが影響していたとされている。『SEMPO』2013年版記者発表中に急逝したとの連絡が入り、これがプロデューサーとしての遺作で最後の作品となる（公演初日が山田の誕生日でもある）。山田の死は夜になると『SEMPO』出演者･スタッフ全員の言葉を失ってしまったという。その2日後の2013年8月30日に放送された『金スマ』では、エンディング後に退職日と2010年3月5日放送の「金スマ波瀾万丈スペシャル 近藤真彦 前編」のVTRを一部放送して追悼テロップと共に哀悼の意が表される。さらに2013年9月27日放送の『金スマスペシャル』で“ザ･ベストテンの真実”と題した特集が放送され、『ザ･ベストテン』で長年司会を務めた久米宏と黒柳徹子がゲスト出演、その中で久米は『ザ･ベストテン』司会の降板に際し、他局で新たな報道番組（後の『ニュースステーション』）のキャスターを務める事を、報道が先行する中、真意を直接打ち明けないまま番組を去ることになってしまい、その事に関して山田に謝罪していなかったと告白した。戒名は、「創見院篤誉修慧居士」（そうけんいんとくよしゅうえこじ）。墓所は青山霊園。
運行開始当時は、箱根湯本駅 - 強羅駅間には片道27本の列車が設定されており、軌道線の市内電車との接続が図られていた。戦後の1950年に小田急の電車が直通運転を開始した際には、小田急の乗り入れ電車は特急が3往復と急行が7往復であった。その後増発され、1959年の時点では日中は特急が最大11往復、日中の急行は30分間隔での運転で、これに登山電車が接続していた。その後、1982年時点においては、小田原駅 - 箱根湯本駅間では小田原駅 - 強羅駅間を直通する登山電車が1時間あたり2本、これに小田急小田原線から乗り入れてくる特急ロマンスカーと急行がそれぞれ1時間あたり2本ずつとなっており、箱根湯本駅 - 強羅駅間ではこの区間を往復する列車が1時間あたり2本設定されており、小田原駅発着の直通電車とあわせて1時間あたり4本という運行形態であった。しかし、登山電車は小型の車両で輸送力にやや難があったため、1990年3月ダイヤ改正では小田急の車両で運行する小田原発の箱根湯本行きが設定された。さらに、2000年12月2日のダイヤ改正から、日中の小田急電車の直通本数を運行本数は1時間あたり2本から4本に倍増、箱根登山鉄道の車両は日中は小田原駅 - 箱根湯本駅間を走らなくなった。さらに、2006年3月18日改正では、小田原駅 - 箱根湯本駅間の旅客列車をすべて小田急の車両に置き換えた。これによって小田原駅 - 入生田駅間は自社の車両が全く走らない区間となった。2012年3月17日のダイヤ改正からは、小田原駅 - 箱根湯本駅間の折り返し運転の各駅停車が1時間あたり4本、小田急小田原線新宿・東京メトロ千代田線北千住方面から特急ロマンスカーが1時間あたり2本という運行体制が基本となった。箱根湯本駅 - 強羅駅間は、日中1時間あたり4本で運行される。この他に朝夕に新松田発着や平日のみ本厚木発がそれぞれ各停として設定されている。2018年3月17日以降は新たに平日のみ本厚木行きが設定されるが、本厚木発と新松田発は廃止となる。