ジュニアユース時代は横須賀シーガルズJOYでプレーし、常盤木学園高校に進学。2012年、U-17女子ワールドカップに出場するU-17日本代表に、2013年にはAFC U-19女子選手権に出場するU-19日本代表に選出された。2015年1月15日、ジェフユナイテッド市原・千葉レディースに加入することが発表された。加入と同時に早稲田大学スポーツ科学部に進学。2019年3月卒業。
SBBの場合、通常時は『慟哭へのモノローグ』、前回ボーナスより50G以内、またはボーナス確定画面でカヲルが出現した場合は『集結の園へ』、RT（ビーストモード含む）中に成立した場合は『翼をください』。NBBの場合は通常時は『残酷な天使のテーゼ』、50G以内・RT時は『集結の運命』が流れる。『魂のルフラン』は使用されなくなった。なお、レギュラーボーナスは2号機の「ビーストモード発動」シーンとなるため、音楽は使用されない。
SBB・NBBのスイカ成立時のうち「チャンスよ!」のボイスとともに「チェリー・白7・赤7」の表示が登場するが、この時これを上段に狙って右から逆に打つことで14枚役となり獲得枚数を増やすことができる（1度揃うとそのボーナスでは登場しない）。レギュラーを含め、それ以外は表示図柄（なしはベル成立のため、フリー打ちでOK）を狙えばよい。
『モバスロ ヱヴァンゲリヲン 〜真実の翼〜』（モバスロ ヱヴァンゲリヲン しんじつのつばさ、サブタイトル：『For your own wish』）は、ビスティが2011年に発表した5号機のパチスロ。保安通信協会（保通協）における型式名は「ヱヴァンゲリヲン真実の翼G」。同年3月下旬からホールでの稼動を開始した。アニメ『新世紀エヴァンゲリオン』とのタイアップ機で、パチスロはとしては5機種目。機種名は『ヱヴァンゲリヲン新劇場版』に合わせ改名されている。
自動車修理工場を営む夫のジョンべ(コ・ス)と娘のヘリン（カン・ジウ）と暮らす主婦のジョンヨン（チョン・ドヨン）は家計を助けるために、「金の原石」をフランスの空港に持ち込む仕事を引き受ける。しかし、その中身は麻薬で、彼女は麻薬密売容疑でフランス政府に拘留される。言葉も通じない国で通訳と裁判を受ける権利を要求するジョンヨンだったが、在フランスの韓国政府による支援を受けることができずにフランス領のマルティニーク島の刑務所に収容される。刑務官の嫌がらせや劣悪な環境に苦しむジョンヨンを救うため、夫のジョンべは奔走する。
当駅は、アトランティック・コースト・ライン鉄道（ACL）の駅としてスパニッシュ・テラコッタの屋根瓦と駅舎と同じ長さのホーム上屋を持つレンガ造フランドルスタイルの駅舎として設計され、1924年に建設された。復元工事は3期に亘って施工された。
Mk35は、アメリカ合衆国が開発した短魚雷。初期の対潜水艦用の誘導魚雷であり、水上艦から発射される。電気モーター推進であり、胴体直径は53cm（21インチ）、長さは4.11m（162インチ）、重量803kg（1,770ポンド）。弾頭重量は122.5kg（270ポンド）でトーペックス高性能爆薬が用いられた。アクティブ及びパッシブの音響誘導装置を備えており、旋回捜索可能。1949年から配備が開始され、1960年代に退役した。
キャピトリン・グラウンズ（Capitoline Grounds）は、アメリカのニューヨーク・ブルックリンにかつてあった野球場。ナショナル・アソシエーションに参加したブルックリンのアトランティック・クラブが1872年まで本拠地として使用した。
ジーメンス・ウント・ハルスケ(Siemens & Halske AG) （またはジーメンス-ハルスケ）はかつて存在したドイツの電気技術会社で、後にシーメンスの一部門となる。1897年、ジーメンス・ウント・ハルスケは正式社名Telegraphen-Bauanstalt Siemens & Halske株式会社として設立された。ジーメンス・ウント・ハルスケの一部門は1903年Schuckert & Co.に買収されジーメンス-シュッケルトになった。ジーメンス・ウント・ハルスケAGは通信技術に特化した。 第一次世界大戦時においてジーメンス-ハルスケ Sh.IやSh.IIIのようなロータリーエンジンをジーメンス＝ハルスケのブランドで生産した。 後にシーメンスはいくつかの子会社を設立し、ジーメンス・ウント・ハルスケAGは持ち株会社として機能した。
編成形態は一部変更され、9300形（M2）に代わり新区分形式となる9400形（簡易運転台付きT車）を新製し、MT比は完全な3M3T構成とした。走行機器は主電動機出力や歯車比については従来車と同一であるが、機器類は10000系の仕様が採り入れられ設計変更が加えられた。主回路は三菱電機製の2レベルIGBT-VVVFインバータ方式（PGセンサレスベクトル制御・純電気ブレーキ対応）とし、電動機制御は1C4M1群/2群構成とした。歯車比は従来車と同様だが、10000系で採用した新設計の駆動装置を使用し、振動と騒音の低減、保守性の向上を図っている。補助電源装置は東芝製の240kVA出力の静止形インバータ (SIV)（三相交流440V出力）に、空気圧縮機はレシプロ式から低騒音かつ保守性に優れた一体箱形状のスクロール式に変更した（三菱電機製・MBU331C形）。台車は走行安全性向上や輪重調整作業などの保守性向上を目的に住友金属工業製モノリンク式台車であるFS777A形に変更され、南北線では初のボルスタ付台車となった。パンタグラフは菱形からシングルアーム式に変更し、一編成当たり3基搭載とした。