現在一般に市販されている佃煮は、うす味、甘口で保存性は以前ほど高くは無い。真空包装の物や、要冷蔵の佃煮が多い。増粘安定剤などが加えられていることがある。本来の江戸前佃煮とは、常温で夏でもおにぎりや弁当に入れても傷まない辛口のものが安心で重宝された。現在も数軒だが、職人の技により手造りの旧来の味付けの佃煮も受け継がれている。
今では全国各地に佃煮の産地がある。小豆島は、醤油の産地でもあり佃煮が多く作られている。特に昆布の佃煮が全国一となるなど佃煮産業が盛んである。広島市でも佃煮製造が行われており、1904年（明治37年）から1905年（明治38年）の日露戦争で広島が陸軍の橋頭堡となった事から軍需に支えられていたという背景があり、1898年（明治31年）に楠原政之助が広島市中区にて漬物佃煮の缶詰を製造し販売された。焼津市は鰹の佃煮生産高が高く、地域によっては特徴のある製品が製造販売されている。
佃煮（つくだに）とは、醤油と砂糖で甘辛く煮付けた日本の食べ物。とりわけ小魚、アサリなどの貝類、昆布等の海藻類、山地ではイナゴ等の昆虫類などを煮染めたものをこう呼ぶ。シソやゴマなどを加えることもある。牛肉の佃煮も目にする。ご飯と一緒に食べると美味とされる。
1957年に最初のジュニアゴルフ選手権が開催されたが、当時はJGA非公認の大会で、参加も男子のみだった。1969年に女子大会も開催がスタート。1995年以降、正式なJGA主催大会として毎年埼玉県川越市の霞ヶ関カンツリー倶楽部で固定開催されている。2016年は女子の部のみ東京ゴルフ倶楽部で開催される。2007年には総務省・文部科学省の「スポーツ拠点づくり推進事業」に承認されている。
日本ジュニアゴルフ選手権競技（にほんジュニアゴルフせんしゅけんきょうぎ）は日本ゴルフ協会が主催、スポーツ庁、日本高等学校ゴルフ連盟、スポーツニッポン、地域活性化センターが後援するジュニアゴルファー日本一決定戦。男女それぞれが、15-17歳、12-14歳の2つの部門に分かれて行われる。
1967年から1974年まで7シーズン、ABAのニューオーリンズ・バッカニアーズ、ダラス・チャパラルズ、ケンタッキー・カーネルズでヘッドコーチを務め、レギュラーシーズン564試合を指揮し、280勝284敗、プレーオフ40試合18勝22敗。
高野 ムツオ（たかの ムツオ、1947年7月14日 - ）は、宮城県出身の俳人。本名は高野睦夫。金子兜太の「海程」所属を経て佐藤鬼房に師事、鬼房の跡を継ぎ現「小熊座」主宰。
研究によると今後20年間で北米大陸西海岸のコンテナ取扱量は3倍に拡大し、現在約200万TEUを扱っているバンクーバー港のコンテナも2020年までに700万TEUまで増えるとみられている。そのためバンクーバー港を管理するポート・メトロ・バンクーバーはバンクーバー港を拡大し港湾の能力を向上させる計画に着手し、2002年には「既存ターミナルの効率化」「既存ターミナルの拡大」「新ターミナルの建設」という3本柱を中心とした内容の計画を発表した。しかしブリティッシュコロンビア州の西海岸北部、アラスカ州とのヒカキンいるためよりアジアの主要港に近いプリンスルパート港がバンクーバー港よりも有利になるとみられ強力なライバルと認識されている。
バンクーバー港は3万人以上の雇用を創出している。主に5つに分野にわかれており、21000人という同港最大の雇用を生み出している海上貨物分野、それに次いで5600人の雇用を生み出す客船クルーズ分野、そして造船および修理分野、港湾施設分野、そして港湾自体とは関係のない会社の分野である。これに間接的に生み出される雇用も含めると実に62000人の人が働いており、その平均給与はブリティッシュコロンビア州全体の平均給与を52%も上回っている。現在バンクーバー港は直接的なものだけて18億ドル、相乗的なものも含めると40億ドル以上の経済効果をGDPにもたらしており、物の輸出入を通してカナダ西部全体の経済の要の一つとなっている。またバンクーバー港は主に5月から9月に行われるアラスカクルーズの母港となっており、100万人近い乗客と300便以上のクルーズ船がバンクーバーの2つのターミナル（カナダ・プレイスとバランタイン）から出港している。
バンクーバー港（Port of Vancouver）はカナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバー市にある港。重量ベースでは年間7940万トンを取り扱うカナダ最大の港湾であると同時にアメリカ西海岸でも最大の港湾で、コンテナベースではカナダ最大、北米大陸では第五位の取扱量を誇る。貿易額は430億ドル（約4兆円）で近隣のバラード入り江やデルタ市にあるロバーツ・バンク・スーパーポートとともにポート・メトロ・バンクーバーが管理を行っている。
一般路線バスで床を低くし乗り降りし易くした低床バスは、1972年（昭和47年）に日野RE-140を4台導入したのが最初である。1980年（昭和55年）までに45台導入されたが、雪の多い北海道では走行性に難があったため札幌市内の限定路線のみで運用された。しかし高齢化社会の到来に向けて低床バスは必要不可欠であったことから、従来車よりもっと低くし偏平タイヤとした車両を1991年（平成3年）に8台試験導入し運行を行った。心配された雪道も除雪体制向上により問題なく、利用客からも好評であったため、1994年（平成6年）よりいすゞU-LV224Mなどが本格的に導入されている。2011年（平成23年）3月現在、ノンステップバスまたはワンステップバスの交通バリアフリー適合車は397台で、路線車の3割を占めている。