代々島主は平野仁右衛門を名乗り、現在の島主が推定で38代目。治承4年（1180年）、石橋山の戦いに敗れた源頼朝が安房に逃れた際、平野仁右衛門に助けられ、この島で平家軍から一時身を隠し、巻き返しを図ったと言い伝えられる。現在に至るまで平野仁右衛門一族がこの島を守り伝えている。島の東部には日蓮が朝日を拝したと伝えられる神楽岩や石橋山の戦いに敗れた源頼朝が、夜襲を避けて潜伏したとされる洞窟があり、正一位福女稲荷大明神が祀られている。しかし、この伝承は資料に乏しく、『仇討ち事件と房総のアワビ漁』（北総ふるさと文庫）よると、花房藩の資料に平野家は江戸時代に和泉国から太海の地にやってきたという記述があり、事実は判然とせず、あくまでも伝説である。現在の平野家家屋は、宝永元年（1704年）に建て直されたとされたもので、観光客に公開されている。
女性部門、男性部門、子供部門を設置し、的確なプロモーションで所属モデルの活動をバックアップしている。活動の中心はCF、スチール、ファッション雑誌など。また、様々なジャンルで活躍するアーティスト部門ではモデル業のみならず芸能活動へのアプローチも積極的に行っている。主な所属タレントは、ちはる（旧・須賀千春）、清水ゆみ（NHK教育「ニャンちゅうといっしょ」2004年 - 2005年/6代目おねえさん）。また、弓あきら（旧・小泉あきら、「電子戦隊デンジマン」デンジピンク/桃井あきら役）、垂水藤太（旧・阿川藤太、「超新星フラッシュマン」レッドフラッシュ/ジン役）ら、2名のスーパー戦隊シリーズのヒーロー・ヒロイン出身者が所属。
台湾で盛んに宣伝された『南海血書』であるがその内容には矛盾や実態と乖離した内容が含まれていた。台湾省議員何春木により『南海血書』はプロパガンダに過ぎず荒唐無稽であると議会の中で批判されたほか、林濁水も「拙劣的越南預言-剖析「南海血書」的真相」（『捏造該文的人士是以南越淪亡的例子打撃党外人士』）を著し、阮天仇が神でもなければ、飢餓に40日も苦しんだ後に三千文字もの血書を欠くことは不可能だとその信憑性に疑問を投げかけている。台湾が民主化された2003年、著作の朱桂も自ら「阮天仇」が虚構の人物であり、『南海血書』もフィクションであると認め、現在では政治的プロパガンダであったことが定説となっている。
当時台湾とアメリカは断交した直後であり、アメリカに見捨てられた南ベトナムの経緯を台湾の将来と暗示させる内容であった。そのため台湾では『南海血書』が小中学生の必読の書とされた以外に、公共機関でも大量に頒布されその売り上げは21万冊にも及んだ。また書籍のみならず映画化もされ、映画中の「今日不為自由闘士、明天将為海上難民（今日自由の闘士でなければ、明日は海上の難民である）」の台詞はその後台湾で長く使用されることになる。
『南海血書』は1978年12月19日の『中央日報』の副刊に掲載されたのが最初である。『中央日報』は翻訳者である朱桂の弟が出漁した際に南シナ海の某サンゴ礁で発見した文書であるとしている。内容はベトナム難民「阮天仇」の絶筆であり、基隆女中の教師である朱桂により翻訳された。阮天仇はベトナム共産党の残忍な手段で家族を失った経過を血盟している。兄はベトナム戦争により、姪は暴動に巻き込まれ流れ弾で、92歳の祖母と7歳の姪はベトナム共産党により餓死させられ、政治と無縁の父親は闘争大会で撲殺され、三兄は飢餓のため甘薯を盗んで食べたことが露見し銃殺、おばは監獄で獄死し、母親は逃亡中に共産党員により海に沈められたとある。妻と息子と海に逃れた阮天仇であったが、妻は海賊に射殺されてしまった。その後海上を漂い阮天仇らの難民はサンゴ礁に到達するが、13日後には息子の文星が死去した。文星の死体は他の難民の食糧とされたが、それらの難民たちも次々と死亡し、最後に残った阮天仇も42日後に死亡したという内容である。
サウスウエスト航空の設立のきっかけとなったのは、テキサス州の銀行家であるジョン・パーカーが、ダラス、ヒューストン、サンアントニオの3都市を仕事で回る際に、この3都市間の移動が不便かつ費用が高いと感じていたことから、サンアントニオで小規模な航空会社を経営するロリン・キングに、テキサス州内を移動するための航空会社の設立を持ちかけたのが発端である。それを受けて、キングはカリフォルニア州にあるパシフィック・サウスウエスト航空(PSA)やエア・カリフォルニアを調査した。各都市の経済が活況であることや、都市間が適度な距離であること、またこの2社の業績が優れていることを確認した。この調査結果から、テキサス州の3都市に大型旅客機を運航する航空会社の設立構想を立案した上で、1966年にキングの経営する会社の法律顧問を務めていた弁護士であるハーバート・ケレハーにこの構想を持ちかけた。当初、ケレハーは突飛な計画と感じたが、サンアントニオのバーで説明を受けるうちに興味をそそられ、「運賃が安く、定時運航率が優れていて便数の多い航空会社なら成功する」と予測した。キングと一緒にビジネスプランや運航パターンについて検討を行い、店舗に備え付けの紙ナプキンに書きなぐった。このときの紙ナプキンは、ダラスの本社に額に入れて飾られている。1967年3月15日、ケレハーはエア・サウスウエスト（1971年3月29日にサウスウエスト航空に社名変更。以下「サウスウエスト航空」で統一する）の設立を申請した。当初の資本金はキングとケレハーが出資し、政治的な支援を集める活動に着手するとともに、事業に必要となる資本金の募集を開始した。ケレハーは、法律上の闘争を招くことを予想し、募集する資本金の総額を当初予想の25万ドルから倍以上の50万ドルとし、テキサス州で影響力を有する政界や財界の人物から出資者を募ることとした。