齋藤博人（さいとう ひろと）は、ゲーム音楽の作曲家。東京都出身。工画堂スタジオに在籍した後1998年に退社、以後フリーランスの作曲家として活動。退社後も同社の作品を含む、様々なタイトルにコンポーザー・アレンジャーとして楽曲を提供し続けている。また、「LOTS」または「LILT RECORDS」名義でコミックマーケットやM3などの同人誌即売会に参加し、オリジナルアルバムやサウンドトラック、アレンジアルバムなどを頒布している。
ウィーン音楽院でロベルト・フックスに師事した後、ニューヨーク州アメリカ・ナショナル音楽院でアントニン・ドヴォルザークに師事した。母校ナショナル音楽院や、コロラド大学附属音楽院で教鞭を執り、生涯最後の12年間をジュリアード音楽学校作曲科の主任教授として過ごした。主要な門人にアルフレッド・ニューマンやフレデリック・ジャコビ、ジョージ・ガーシュウィン、アーロン・コープランド、ポール・ノードフらがおり、ゴールドマークは19世紀のヨーロッパ音楽と20世紀のアメリカ音楽とを橋渡しする存在となった。
dreamio（ドリーミオ）とは、エプソンが開発・販売しているプロジェクターのシリーズ名である。 なお、台湾では同商品を「私のFUN映机」（私のは日本語読み）の名称で販売している。
リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ2009(Liège-Bastogne-Liège 2009)は、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ(HIS)の95回目のレース。2009年4月26日に行われた。
ワルシャワ公国は、今日ではよく「ワルシャワ大公国」と紹介される。しかし、公国を建国したフランス帝国の母語であり、当時の外交で標準語だったフランス語では、大公国と呼ばれることはない。公国の建国を決めたティルジット条約の第5条や、ザクセンへの移譲を決めた条約、公国を実質上解体したウィーン会議の決議の第1条では、全てフランス語で Duché de Varsovie と記載されている。同様に、公国の憲法ではドイツ語で "Herzogtum Warschau" と記載されており、発行する硬貨にはラテン語で FRID·AVG·REX SAX·DVX VARSOV·（Fridericus Augustus, Rex Saxoniæ, Dux Varsoviæ; フリードリヒ・アウグスト、ザクセンの王、ワルシャワ公）と刻字されている。
公国の軍事大臣ユゼフ・ポニャトフスキは、フランスの元帥でもあった。彼を通じて、公国軍は完全にフランスの指揮下に置かれていた。公国の人口300万人に比べると、常備軍は相当な規模であった。初めは、正規兵（騎兵と歩兵で構成）が4万5千人から成っていたが、1810年にはその数は10万人以上に増え、1812年のナポレオンのロシア遠征の際には20万人となった。強固に軍事化された公国は、ナポレオン戦争の際には、国境を接するプロイセン王国、オーストリア帝国、ロシア帝国に対する重要な拠点となった。公国の経済は、労働力が兵力として奪われる問題と穀物が国外流出する問題の2つの大きな問題を抱えた。その上、1808年にベイヨンで開かれた公国とフランス帝国との会合において、フランスからプロイセンが借入れした債権を、公国がフランスから買い取る約束をさせられた。4300万フラン以上の債権額を2100万フランで買い取り、公国はフランスに4年以上の分割で支払った。ところが、プロイセンは公国に債務を返済できず、この損失が公国への深刻な負担となった（後世になっても、ポーランド人は大金のこと「ベイヨンの金額」と呼ぶことがある）。以上のような問題が重なった結果、インフレが発生し、過重な増税も行われることになった。財政破綻を免れようと、政府は農業の発展と近代化に力を注いだ。また、産業を保護するために保護貿易政策がとられた。
FシリーズのFはfreightの頭文字を表している。この頭文字に示されているように、もともとは貨物列車用として設計されていたが、旅客列車用として使用されることも多かった。この系列の機関車の形式は全てFではじまる。Fシリーズの軸配置はB-B（2軸×2、FL9のみ重量の関係で車軸への負担を軽減するためB-A1A。）で、ブロンバーグB形台車（ボギー台車）を2つ備えた全軸駆動であった。発電用エンジンは、2サイクルV型16気筒の567シリーズで、Fシリーズで使用されたのは形式により16-567から16-567D1まで数種類が存在する。車体はブリッジ-トラス式の一体構造で、台枠と骨組みの両方で車体強度を確保し、外壁のパネル部分のみが非構造材（非応力部材）であった。この構造をキャブ・ユニットといい、Aユニットは前面の形状からブルドックノーズと称された。Fシリーズの後継であるGPやSDシリーズは台枠のみで強度を確保し、車体は表面を被うだけのカウル・ユニットとなっている。姉妹形式のEシリーズでは形式によって、前頭部の形状及び側面の窓形状が異なるがFシリーズでは最初のFTから最終形式のFL9まですべて同じのためFシリーズの外観は各形式似通った感じになっている。最終組み立てはイリノイ州ラグレーンジのGM-EMD工場で行われていたが、F7よりカナダ向けの車両はGMDで作られており、製造もオンタリオ州ロンドン工場で行われた。販売された鉄道会社はアメリカ合衆国に加え、カナダからメキシコの北米の広範囲にわたった他、FP7とFP9はサウジアラビアにまで販売された。Fシリーズはカバード・ワゴン（幌馬車）と呼ばれることがある。Fシリーズに牽引された列車は、ワゴン・トレインと呼ばれる。この呼称は鉄道ファンの間では未だに良く使われている。こう呼ばれるようになった理由は Fシリーズ機関車の屋根が西部開拓時代に用いられたコネストーガ馬車に良く似ているからである。Fシリーズはアメリカの第一世代のディーゼル機関車としてはもっとも成功した機関車で、高い信頼性をもとに、貨物列車牽引の分野での蒸気機関車を次々に置き換えていった。