小学2年時にラグビースクールでラグビーを始める。中学時代はバスケットボールを中心に活動していたが、仙台育英高校時代には3年連続で花園に出場。花園では、1年時にベスト4、3年時にベスト8進出。高校日本代表、U17日本代表にも選ばれる。早稲田大学スポーツ科学部に進学し、1年時よりプロップとしてベンチメンバーに入り、2年時は右プロップのレギュラーを獲得。全国大学選手権優勝などに貢献。卒業後は清宮克幸が指揮を執るサントリーに加入。2011年、ラグビーワールドカップ2011の日本代表のメンバーに選出された。なおワールドカップでは全4試合に出場した。2015年、ラグビーワールドカップ2015の日本代表に選出された。2016年1月、イングランドトップリーグプレミアシップのニューカッスル・ファルコンズに期限付き移籍することが発表された。2017年5月1日に日本ラグビーフットボール選手会の代表理事に就任した。2019年、サントリーを退団した。
ベオグラード天文台のあるベオグラード市の一角、ジュベジュダラ区 (Zvezdara) に因む。この名称を公表した1980年8月の小惑星回報は、Zvezdara をセルビア語で「天文台」の意味であると説明している。Zvezdara は直訳すれば「星の家」にあたる言葉で、1934年に設立されたベオグラード天文台が「天文台」の訳語としてこの名称を用いたことから、その周辺地区もこの名で呼ばれるようになったものである。セルビア語で「天文台」を意味する一般名詞としては opservatorija が zvezdara にとってかわった。ドゥルコヴィッチは生涯に2つの小惑星を発見しているが、本天体と同時にもうひとつの小惑星に対しても (1605) ミランコビッチが命名されている。
1960年、忠清南道保寧郡（現：保寧市）に生まれる。慶熙大学校国語国文学科卒業後、2年間高校教師を務めた。1982年、無気力な父を中心に起きる家族の葛藤と和解を描いた中篇小説『우리들의떨켜(私たちの離層)』を発表し、作品活動をスタートしたが、その後約10年間の作品活動は少なかった。1995年、長編『길 위의 집(道上の家)』で第19回今日の作家賞を受賞したことで注目を浴びた。李の小説は、家族を中心素材として崩壊する現代の家族構造の中で利他的な愛に基づいた女性的共同体への志向を描いている。興味中心の叙事構造ではなく、堅実な文体を元に多彩なイメージと隠喩をみせるのが特徴である。
野洲高校3年時に乾貴士、田中雄大、荒堀謙次らと共に第85回全国高校サッカー選手権に出場。大阪体育大学2年時には橋本和、田所諒、松尾元太らと共に、第32回総理大臣杯で全国制覇を果たしている。2011年にJリーグのセレッソ大阪に入団。2013年3月30日、海外を含め、他クラブでプレーしたいという理由で今季の契約を更新せずセレッソを退団した。2013年4月10日、清水エスパルスへ移籍。2014年は主にスーパーサブとして流れを変える切り札として重宝された。先発起用は一度もなく挙げた得点も多くはなかったが、後半戦監督が大榎克己監督に交代し清水が降格圏に沈んでいた際には、決定的なプレーで幾度となくチームを救った。J1リーグ第31節川崎フロンターレ戦では、後半ロスタイムに値千金の決勝ゴールを決め、清水のJ1残留に貢献した。2019年1月7日、柏レイソルに完全移籍。しかし、柏では出場機会に恵まれず、同年7月18日にアビスパ福岡への期限付き移籍を発表。
ミシュネー・トーラー（מִשְׁנֵה תּוֹרָה Mishneh Torah）、あるいはヤード・ハ＝ハザーカー（יָד הַחֲזָקָה Yad ha-Chazaka　「強き手」といった意味）とは、マイモニデスの著したハラーハーであり、「第二のトーラー」の意味。 1170年から1180年の間、エジプトに居た頃に書かれた。タルムードに基づき、タルムードにおいて論じられている全ての事柄を扱っている。ヤコブ・ベン・アシェルのアルバーアー・トゥーリームに影響を与えている。
設立当初の親会社は京阪宇治交通であったが、同社が2006年4月1日に京阪バスに合併されたため、現在の親会社は京阪バスである。なお、登記上の本店所在地は、旧・京阪宇治交通同様綴喜郡宇治田原町（詳細な住所も同一）であり、実質的な旧・京阪宇治交通の後継会社であった（会社の経営、社章なども同社の方針をほぼ継承していた。ただし社章は京阪宇治交通と同デザインであるが、白抜き型となっていた）。全路線でスルッとKANSAI、京阪グループ共通バスカードが使用できる（立命館大学(BKC)線を除く）。既に京阪バスや京阪京都交通に導入されているIC乗車カード、PiTaPa・ICOCAについては、2015年3月1日に導入されており（参考リンク 1・2）、2016年4月1日よりSuicaなど交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応した。京阪宇治バス時代の輸送人員は、2005年度と2006年度が430万人/年、2007年度が480万人/年であり、1日あたり1万数千人前後である。発足後初（実質的には京阪宇治交通時代の1997年以来約12年ぶり）となる運賃値上げを伴う改定を、2009年3月7日に実施。その後2011年3月18日にも2度目の値上げを実施した。その後、消費税増税に伴い一部運賃区間で運賃の引き上げが行われ現在の一般的な運行系統の初乗り運賃は210円となっている。