1937年日活京都撮影所脚本部に入社、戦後はマキノ芸能社に勤務。戦後1948年から関西を舞台にしたホームドラマ「アコの贈り物」などラジオドラマ、また小説、舞台脚本も書く。
京都 伸夫（きょうと のぶお、本名：長篠 義臣、1914年3月3日 - ）は、日本の脚本家、作家。徳島県出身。京都帝国大学卒業。
山口 陽弘（やまぐち あきひろ、1964年11月 - ）は、日本の心理学者・教育学者である。現在群馬大学教育学部教育心理学講座准教授。専門は教育心理学。
広禁制帯幅半導体によってシリコンを置き換える飛躍的な電力用半導体として期待される。現時点で炭化ケイ素(SiC)は最も有力である。SiC ショットキーダイオードは耐圧が1,200 Vで1,200 V JFETとして市販されている。大電流と高速性を併せ持つ。バイポーラ素子は(20 kVまでの)高電圧のために開発された。この利点により、炭化ケイ素は(400°Cまでの)高温でシリコンよりも熱抵抗が小さく、冷却が容易である。また窒化ガリウム(GaN)も高周波半導体素子として有望である。
IGBTの設計は今なお開発中で電圧が高まりつつある。高出力帯ではMOS制御式サイリスタは確約された素子である。主要な改良は通常のMOSFETの構造を踏襲している。
電力用半導体素子（でんりょくよう はんどうたいそし）は、電力機器向けの半導体素子である。電力制御用に最適化されており、パワーエレクトロニクスの中心となる電子部品である。家庭用電化製品やコンピュータなどに使われている半導体素子に比べて、高電圧で大電流を扱えるのが特徴で、高周波動作が可能なものも多い。
勅使河原 霞（てしがはら かすみ、1932年10月20日 - 1980年8月6日）は、華道家、草月流二代目家元。勅使河原蒼風の長女として東京に生まれる。勅使河原宏の妹。1953年草月流師範として教室を開く。絵画や彫刻、装幀などでも活躍。1979年2代家元を継ぐが、脳腫瘍のため翌年死去した。享年47。何事にも完璧主義だが他人には人一倍気を遣い、持ち前の美貌もあって人望溢れる大変魅力的な人柄だったという。
YXXは日本の民間輸送機（旅客機）計画のひとつ。ボーイング767に発展したYXに続く計画で、アメリカ合衆国のボーイングとの共同開発によりボーイング7J7となった。YXよりも国内比率向上を目指したものの、完成に至らなかった。
佐藤 直男（さとう すなお 1924年2月15日 - 2004年7月8日）は、埼玉県出身の日本の囲碁棋士。関西棋院所属、九段。細川千仭九段門下、1939年5月入段 、1963年4月九段。詰碁作家としても評価が高く、創作詰碁集『さわやか詰碁』『しなやか詰碁』（誠文堂新光社）は代表作。また結城聡・坂井秀至ら、多くの関西棋院の弟子を育てた。
当初は、NTTドコモのmovaとauのCDMA 1X WINなど携帯電話での接続を前提としていた。このため第3世代携帯電話ではBluetoothや別売のアダプタを経由して接続するか、ウィルコム社の定額通信カードサービスを使用する必要があったが、ナビゲーションの機種によっては第三世代携帯電話を直接ケーブル接続できるものや、movaサービス終了が告知されたことに伴ってmovaの接続に対応しないものも存在する。使用可能携帯電話やBluetooth、アダプタの組み合わせは公式ホームページやHonda販売店などで確認する必要がある。
インターナビ・プレミアムクラブのサービスを利用することのできるナビゲーションシステムは、現在のところほとんどの車種に装着可能なホンダ工場装着純正ナビゲーションシステムおよびホンダアクセスが販売するホンダディーラーオプションGathersの一部機種である。DVDタイプ、HDDタイプおよびSSDタイプがあり、上級車種にはジョイスティックとコマンドホイールを組み合わせた「プログレッシブ・コマンダー」という独特のユーザーインターフェースを備えた機種もある。なお、DVDタイプはMDXを最後にすでに販売を終了しており、HDDタイプもOEMメーカーにより複数の仕様が存在することが確認されている。オデッセイ、エリシオン、エディックスに搭載されているプログレッシブ・コマンダーHDDタイプには、パイオニア カロッツェリアと類似したインクリメントP社製地図を使用しているが、それ以外はゼンリン社製地図をベースとしたMBA社製地図を採用している。
親会社である東急バス路線の受託運行も主要業務のひとつである。1999年（平成11年）8月1日、東急バス野沢線の中目01系統・中目黒駅 - 野沢龍雲寺（循環）を代官山循環線を受け持つ下馬営業所にて受託した。その後2003年までに、弦巻・瀬田・淡島・高津の各営業所を順次設置し、それぞれ東急バス本体の路線を受託運行している。これらの受託路線は東急バスの車両を使用し、「TOKYU TRANSSÉS」と表記された楕円型のステッカーを車両前面に貼付している。東急バスからの受託路線においては、車両自体は東急バス所属であり車体カラーリングも全く同一で、案内放送では社名を「東急トランセ」ではなく「東急バス」と案内し、定期券・バス共通カード・一日乗車券など乗車券類も完全に共通利用できるなど、乗客側から見れば東急バス本体が運行する非委託路線とほぼ変わらない。ただし東急トランセ委託路線でも、乗務員は東急トランセ直営路線同様「サービスプロバイダー」と称する。東急バス本体では乗務員を「サービスクルー」と称しているので、この点や車体のステッカーなどで区別は可能である。