留寿都中学校では陸上部に所属し、砲丸投げの選手として活躍したが、陸上競技以上に相撲が好きであった。そのため中学校を卒業すると、すぐに上京し、16歳で出羽海部屋に入門（1960年5月）。1960年7月、「北の花」の四股名で序ノ口に付いた。体は小さかったが出世は早く、序ノ口から僅か1年2ヵ月で幕下に進出。だがここで暫く低迷し、1965年9月場所にて漸く十両昇進を果たす。その後は3年近く十両に在り、上位で幾度も入幕確定の勝ち星を挙げながらも、番付上の不運により3度入幕を見送られた（最も不運だったのは1967年5月場所で、前場所西筆頭で10勝5敗と二桁勝利を挙げたが、場所後の「番付削減」のため半枚しか番付が上がらなかった（西筆頭→東筆頭））。しかし4度目の好機はモノにし、1968年5月場所で新入幕を果たした。左を差して寄るという取り口を得意としたが、軽量のため幕内では苦戦し、結局幕内経験は僅か4場所に終わっている。その後十両尻近くまで番付を落とし、途中休場した1969年7月場所を最後に、25歳という若さで廃業した。
北の花 勝利（きたのはな かつとし、本名：国岡 治美（くにおか はるよし）、1944年5月22日 - ）は、1960年から9年間、大相撲の出羽海部屋に所属した北海道虻田郡留寿都村出身の力士。最高位は東前頭6枚目（1968年9月場所）。現役時代の体格は175cm、97kg。得意手は左四つ、寄り。
環境試験機とは極温（極冷）、多湿（乾燥）、高圧（真空）などの特定の条件にさらすことで、例えば携帯電話やデジタル時計などの製品の耐久テストを行うための機械のことである。この本業である環境試験機においての市場シェアは日本では約60%、世界規模でもアジアを中心に30%の高水準の占有率を誇る。この他にも計測システム事業や、FPD装置の生産も行っている。エスペックでは、植林活動を行ったり緑をテーマにした仕事場作りを意識した施設を建設したりするなど、自然環境への配慮を意識した動きが見られる企業でもある。またバイオテクノロジーを応用した、土を使わず水と光だけで作る野菜作りなどの取り組みも行っている。2005年には本業の環境試験装置の技術を応用した半導体洗浄装置事業をアイシーエフ株式会社（京都市、2009年1月事業停止、同年5月破産。東京都の同名企業（現・オーベン）とは無関係）から買収、エスペックICF株式会社（本社・京都府久世郡久御山町、のちエスペックセミテクノロジ株式会社に改称）を設立したものの全く事業がうまく行かず、わずか約2年後の2007年の10月に同社を解散し（2008年2月12日清算終了）、同事業から撤退することが同年9月に決定された。これにより約4億3,000万円を特別損失として計上、それを受けて同年の8月まで1,800円台で安定していた株価はわずか1か月後の9月には一気に700円台までに暴落。代表取締役社長の交代にまで陥った。メインバンクがりそな銀行（旧・大和銀行）であることから、同行が中核になって結成された企業集団・大輪会の会員企業である。
『続日本紀』巻第一によると、文武天皇4年（700年）、刑部親王以下19人と共に大宝律令の撰定者となり、その功績によって白猪史骨・土師宿禰甥らと共に禄を与えられた。この時は位階は黄文連備・田辺史百枝と同じ「追大壱」（小八位上に相当）である。尺麻呂の名前が登場するのは、この箇所のみであり、その後の事績も不明である。
巨済島は釜山広域市の南西海上にあり、面積約400 km²。済州島に次ぎ、韓国で2番目に大きい島である。複雑な海岸線に囲まれた島内には二つの巨大造船所（三星重工業巨済造船所、大宇造船海洋巨済造船所）と多数の漁港があり、主な産業は造船業と漁業である。造船業の隆盛により島内の人口は20万人を超えて伸び続けており、韓国でも富裕な地域の一つに数えられる。巨済島と韓国本土（朝鮮半島）の間を自動車で行き来できるようになったのは1971年のことである。この年の4月、島と固城半島（慶尚南道 統営市）の間にある見乃梁（キョンネリャン）海峡を跨ぐ巨済大橋（全長740 m、2車線）が開通した。その後、巨済大橋の交通量の増加を受けて、北側に新巨済大橋（全長940 m、4車線）が建設され、1999年5月に竣工した。しかしながら、巨済島と韓国南部の大都市である釜山の中心部との間を自動車で行き来するには、統営市を経由するように大回りしなければならないため、約140 kmの道のりと約3時間を要していた。この道のり、時間距離を大幅に短縮するために建設されたのが巨加大橋である。事業はBTO方式により民間企業（GK海上道路株式会社、筆頭株主は大手ゼネコンの大宇建設）が施行した。工費は2兆3千億ウォン。工期は2003年から2010年までの足かけ8年間で、竣工後、所有権を政府に移転した。2011年から2050年までの40年間、政府から運営権を付与されたGK海上道路株式会社が通行料を徴収する。2010年12月13日、李明博大統領出席のもと開通式が挙行され、翌日から月末まで一般車両に無料開放された。その後、2011年1月1日から通行料の徴収が開始された。通行料は1万ウォン（小型車）である。。開通の結果、巨済島と釜山中心部の間の道のりは約60 km、時間距離は約50分に短縮された。巨済島と釜山を巨加大橋経由で結ぶバス路線が開設され、巨済島と釜山の間を1日当たり24往復運航していた高速船航路は廃止に追い込まれた。