Fiske & SubbaRow Reagent(0.25% 1-amino-2-naphthol-4-sulfonic acid (ANSA), 15% sodium bisulfite anhydrous, 0.5% sodium sulfite anhydrous)と、硫酸と5w/v% Hexaammonium heptamolybdate-tetrahydrateを等量まぜ、約7分間incubationの後に660 nmにおける吸光度を測定する。 OD₆₆₀=0.363 for 0.5 μmol/mL of phosphorusといわれている。ただし液中のリン濃度（エステル型+無機）が高すぎると反応が進まず発色しない。この場合には、リンの濃度を水などで薄め、測定する必要がある。 NaKATPaseを測定する場合にATPを入れすぎるとこのような現象がみられることがある。
リンの定量法（リンのていりょうほう）は、吸光度計を用いて無機リンの定量を行う方法(FISKE and SUBBAROW, 1925; JBC)。原理としては、還元型リン－モリブデン複合体がモリブデンブルーに発色することを利用。
アンダーウッドは1979年4月27日にFY79プログラムの一部としてメイン州バスのバス鉄工所に建造発注され、1981年7月30日に起工する。1982年2月6日に進水し、1983年1月29日に就役した。2006年12月の時点でアンダーウッドはフロリダ州メイポートを母港とし、第24駆逐戦隊に所属する。2010年1月13日、ハイチ地震の人道支援を命じられる。本艦は沿岸警備隊と共に、ラテンアメリカでの麻薬密売を阻止する任務にも大規模に従事した。2013年3月8日に退役した。
1962年アルペンスキー世界選手権はフランスのシャモニーで1962年2月10日から18日までの日程で開催された。男女の滑降、大回転、回転、アルペン複合の計8種目が実施された。
富山県生まれ。府立八中（現東京都立小山台高等学校）を経て、1938年海軍兵学校（第65期）卒業。戦艦「金剛」、重巡洋艦「熊野」、「利根」乗組。1939年海軍練習航空隊飛行学生。航空母艦「飛龍」乗組を経て、1941年霞ヶ浦海軍航空隊司令承命服務。1944年海軍少佐。1945年台湾第29航空戦隊（新竹）参謀、1946年第2復員省臨時調査部勤務。以後、法廷係として極東国際軍事裁判（東京裁判）のほとんどを傍聴。この間、「海軍少佐」の経歴のため公職追放となる。東京裁判の大半の審理を傍聴した「生き証人」として、執筆・講演活動のため日本全国を精力的に飛び回り、若い人々との交流にも積極的であった。その東京裁判に関する知識を駆使し、マスコミ・作家による東京裁判関係の取材にも応えた。市ヶ谷台一号館（旧陸軍士官学校講堂）を取材したNHKの番組にも出演。山崎豊子『二つの祖国』執筆に当たっても、山崎に東京裁判関係部分の描写について助言を行なった。同書（新潮文庫、下巻225ページ）、東京裁判法廷における元外務大臣東郷茂徳の証言場面、「傍聴席の最前列で連日、法廷記録をメモしている元海軍少佐」とあるのは、冨士のことを指す。
冨士 信夫（ふじ のぶお、1917年8月 - 2005年1月24日）は、日本の歴史家、海軍軍人。東京裁判（極東国際軍事裁判）研究家。
1967年1月27日、ニールはディック・ゴードン、ジム・ラベル、スコット・カーペンターらとともに、ワシントンD.C.で開催された国際連合の宇宙条約交渉に出席していた。彼らはそこで、各国の高官たちと午後6時45分まで歓談した。その後カーペンター一人が空港に向かい、残りの者たちがホテルに帰ると、「ただちに有人宇宙センターに電話せよ」とのメッセージが届いていた。そこで初めて、ガス・グリソム、エドワード・ホワイト、ロジャー・チャフィーの3名が、アポロ1号の火災事故で死亡したことを知らされたのである。彼らはその夜、スコッチウィスキーを飲みながら、この事態について遅くまで討論し合った。1967年4月5日、1号の火災事故に関する調査結果の報告会が開かれ、ニールはデューク・スレイトンら17人の飛行士とともに出席した。冒頭でスレイトンは「最初に月面に降り立つ男は、この部屋の中にいる者たちの中の誰かである」と述べた。ユージン・サーナン飛行士によれば、ニールはこれを聞いても特に何の反応も示さなかったという。彼にとってみれば、今ここに集まっているのはジェミニ計画のベテランパイロットばかりであり、月に行く能力を持っているのは自分たちを置いて他にはいないと確信していたことは想像に難くない。スレイトンは今後のアポロ計画の予定についても説明し、ニールを9号のバックアップ・クルーに任命した。なおこの時点では、9号はアポロ司令・機械船および月着陸船による、高軌道の試験飛行を行なう予定だった。その後着陸船の開発の遅れにより8号と9号の搭乗員が交替したが、11号では予定どおりニールが船長を務めることになった。ベル・エアクラフト社は飛行士たちに着陸船の操縦技術を習得させるために、月着陸研究機（後に月着陸練習機に変更される）を開発した。「寝台」というあだ名がつけられたこの機体は、ターボファンエンジンを使用し、地球の6分の1の月の重力を再現するものだった。1968年5月6日の訓練で、ニールが地上30mから降下を試みたとき、とつぜん機体が傾きはじめた。ただちに射出座席で脱出したためことなきを得たが、後の分析ではもし脱出するタイミングがあと0.5秒遅れていたらパラシュートが開くのが間に合わなかったかもしれなかったと言われている。この時彼が負った傷は舌をかんだことだけだった。危うく命を落とすところだったにもかかわらず、ニールは「研究機や練習機は操縦者に着陸船の様々な特性を経験させるために有効であり、これがなければ月面着陸は成功しなかっただろう」と述べている。