千葉県市川市出身。市川市立南行徳中学校時代に合唱部に所属し、NHK全国学校音楽コンクール、全日本合唱コンクールでの優勝を経験。千葉大学教育学部音楽科および東京藝術大学音楽学部声楽科卒業、東京藝術大学大学院音楽研究科修士課程（音楽教育専攻）修了。声楽を多田羅迪夫、福島明也に、指揮法を高階正光、樋本英一に、合唱指揮をアントン・トレムメルに師事。井上道義指揮、東京藝術大学創立120周年藝大定期グリーグ「ペール・ギュント」にて合唱指揮を担当し、コーラスマスターとしてデビュー。高関健指揮、同大学演奏藝術センター・音楽学部主催グルック「オルフエウス」（森鴎外訳）合唱副指揮をはじめ、これまでにシャルパンティエ「真夜中のミサ」、バッハ「ヨハネ受難曲」「マタイ受難曲」「ロ短調ミサ」、ヘンデル「メサイア」、モーツァルト「フィガロの結婚」「ドン・ジョヴァンニ」「レクイエム」「戴冠式ミサ」、ベートーヴェン「第九」、ブラームス「ドイツ・レクイエム」、ヨハン・シュトラウス2世「こうもり」、ビゼー「カルメン」、フォーレ「レクイエム」、ホルスト「惑星」、オルフ「カルミナ・ブラーナ」などの合唱指導を担当し、コーラスマスターとしての研鑽を積んでいる。近年は合唱付きオーケストラ作品も指揮し、レパートリーを拡げている。
東京府東京市板橋区中村町生まれ。東京都立豊多摩高等学校、青山学院大学経済学部商学科卒業。1955年、練馬区役所に入庁。企画部長、総務部長、1999年助役を経て、2003年自民党・公明党推薦で区長に初当選。2007年再選、2011年3選。2014年2月24日朝、区職員が志村の出勤の送迎のため、区長公用車で志村が居住する区内中村のマンションを訪れ、志村の自室のインターフォンを押したが応答がなかったため、不審に思った職員が区役所に連絡を入れ、志村の自室に入った志村の親族が浴室で倒れている志村を発見。通報により駆け付けた救急隊が、その場で志村の死亡を確認した。81歳没。趣味は囲碁、園芸、ウォーキング、スポーツ観戦。
『ふたご最前線』（ふたごさいぜんせん）は、辻灯子による日本の4コマ漫画作品。『まんがタイムスペシャル』（芳文社）にて連載。二卵性双生児の双子「北斗」と「南帆」、その両親が巻き起こすドタバタコメディ。辻灯子の連載作では最も長い足掛け11年に及んだ。
616年、宇文述の遺言で兄の化及が右屯衛将軍を務めた際、将作少監となった。618年、兄の化及を首謀者に推して武賁郎将の司馬徳戡、武勇郎将の趙行枢（智及と親交があった）、直長の薛世良、勲侍の楊士覧（智及の外甥）らと謀って煬帝を弑殺した。煬帝の弟の秦王楊俊の子で、智及と親交のあった秦王楊浩を擁立した兄から左僕射に任じられ付き従って北上したが、王世充・李淵・李密らの勢力に阻まれた。化及が楊浩を毒殺し、魏県を根拠地として自ら許の帝を号して百官を任じる時もその列に加わり、斉王に任じられた。619年、宇文化及が竇建徳に聊城で敗れると、楊士覧・許弘仁・孟景・元武達らと共に処刑され、軍門の外に梟首された。
宇文 智及（うぶん ちきゅう、? - 619年）は、中国の隋の人。北周の左翊衛将軍宇文述の子。宇文化及の弟、宇文士及の異母兄。
前述の『ザ・ベスト・オブ・ニュー・オーダー』からは1995年に「1963」のニュー・ヴァージョンと、アーサー・ベイカーによるリミックス・ヴァージョンが収録されたシングルもリリースされた。このアーサー・ベイカーによるリミックス・ヴァージョンは2003年リリースのCD-BOXセット『レトロ』にも収録されている。日本ではシングルリリースされていない。
発足当初は戦争末期でたちまち苦難な状況に陥った。物資不足、応召による従業員不足、人員補充による人件費増加が重なり、バスの運行は非常措置により従来の40 %に縮小し100台近くの予備車を抱えるに至った。女性職員の採用や遊休施設を売却し支払いに充当するなどで場を凌いだ。バスの運行に欠かせない燃料はあらゆる手段を講じて確保に奔走し、ガソリンの1滴は血の1滴とまで言われ、代用燃料は最も生産量の多い木炭が普及していたことから木炭が9割、薪が1割使用された。1945年（昭和20年）8月15日、満身創痍の状態で終戦を迎えた。窓は割れベニヤ板で処置、座席も荒れ放題であった。軍隊が放出した車両が出回ったが、バスに転用する改装に苦労し、ガソリンは足らず、どん底の様相を呈した。これに対し輸送需要は激増したことからバス事業の急速な再建を要請されるようになった。休止路線の再開や新規路線の開拓に努め、これまで統合当時のまま個々に運行していた路線を延長して相互に連絡を図るなど運行の合理化を進め、1951年（昭和26年）4月の札樽線開設をもって全社線連絡を完了し、1953年（昭和28年）までに大半の主要道路への路線開設を完了した。また、商号は他社との申し合わせもあり北海道中央乗合自動車としたが、商号の自由化と親しまれる呼称を考慮し、1949年（昭和24年）6月3日に北海道中央バスと変更した。この商号変更の1箇月前に株式の譲渡制限を解除した。札幌証券取引所から上場の働きかけがありその前提として解除したもので、約10箇月の準備期間を経て1950年（昭和25年）3月20日に札幌証券取引所に上場した。