1924年10月15日に、裕福なイタリア系移民の息子として、アメリカ東海岸のペンシルベニア州アレンタウンに生まれた。1930年代の大恐慌の影響を受け家計が苦しくなったが、その後持ち直し、大学入学まで同市で育つ。アメリカ東部の名門大学リーハイ大学で機械工学と管理工学を学んだ後（若年性関節リウマチの既往があったため、入隊志願したものの徴兵検査ではねられて第二次世界大戦には徴兵されなかった）、同じく東部の名門であるプリンストン大学大学院で修士号を取得。
大阪府大阪市生まれ。銀行員、印刷会社勤務、医療関連の職業などを経る。2015年、ファンタジック・ミステリー「シンデレラ異聞 小さなガラスの靴」で角川春樹事務所が主催する第7回角川春樹小説賞を受賞する（特別賞は新美健「巨眼を撃て」。選考委員は北方謙三、今野敏、角川春樹）。同年、同作を『シンデレラの告白』と改題し刊行、小説家デビューを果たす。「子どもの頃から本を読むのが好きで、いつか自分も小説を書く人になりたいと、ぼんやりと夢見ていた」「母の介護のために職を辞したときに、子どもの頃からの夢だった小説を書くということに取り組み始めた、と語っている。
クラブではセンターフォワードとしてプレーしているが、代表戦ではウイングを務めることも多い。2012年8月、ソナーリュースケでの活躍が評価され、デンマーク代表に初招集された。2014年9月の親善試合・トルコ戦で初キャップ。4日後のUEFA EURO 2016予選・アルメニア戦にも出場した。翌月の同予選・アルバニア戦で初ゴール。2016年6月にはキリンカップサッカー2016参加メンバーとして来日したが、負傷のため出場しなかった。2016年8月、リオ・オリンピックにオーバーエージ枠で参加、チームキャプテンを務めた。4試合に出場し準々決勝でナイジェリアに敗れた。
1933年愛知県生まれ。1957年東京大学経済学部卒業。東京大学大学院修了。東京大学経済学部教授を経て、名誉教授。1994年から1998年埼玉大学経済学部教授。1998年4月から2004年3月埼玉大学学長。2009年瑞宝重光章を受章。労働研究者の濱口桂一郎は、「労使関係史研究の金字塔『日本における労資関係の展開』や、やや一般向けの名著『労働の戦後史』は、いまでも基本枠組み」と評している。
ヤマト運輸のお客様コールセンターを専門化分社化した企業。ヤマトグループが、2002年9月からスタートさせた、グループ社内起業家支援制度「Y-Venture Dream（ワイ ベンチャー ドリーム）」が設立され、事業化第１号として誕生。会社設立時の代表取締役社長は土田正浩（1992年4月入社）。荷主企業に代わり顧客と直接、連絡・交渉を行う（コンタクト）サービス。具体的にはコールセンター業務などを請け負う。2009年7月から樽見宏が代表取締役社長となる。
2007年11月25日のジャパンカップに出走予定で来日していたこの年の凱旋門賞馬であるアイルランドの競走馬ディラントーマスが、これに先立つ入国時の検疫の結果、馬ウイルス性動脈炎の陰性が確認できなかった為に出走断念に追い込まれた。なお、これは陽性を意味するものではなく、ディラントーマスには本疾病の症状は出ていないものの、来日以前の2007年10月末、アメリカ滞在中にEVAワクチンを接種していたことが判明している。この為、陰性が確認できなかったのは、ワクチン抗体の為である可能性も考えられるものの、陰性が確認できない時点で日本・アイルランド両国間の入国衛生条件を満たしていないと判断され、入国許可が下りなかった。
本疾病の原因となる馬動脈炎ウイルスはニドウイルス目アルテリウイルス科アルテリウイルス属に属する一本鎖+鎖RNAウイルスである。ウイルス粒子は直径約60nmの球形で、エンベロープを有する。感染動物の精液、尿、流産胎盤、胎児が感染源となる、ウマ類にのみ発生する固有のウイルス性疾病である。潜伏期は3〜14日程度で、症状は発熱、感冒様症状、結膜炎、浮腫など多様。組織学的所見として全身に分布する小動脈炎に伴う小動脈中膜の変性壊死が特徴的であるが、外見的な症状そのものは比較的軽微なことが多い。ただし、繁殖牝馬については胎児の流産を引き起こす要因となる。また、特に急性期を過ぎた牡馬は、表面に出ない形でのキャリアーとなる事が多い点が特徴として挙げられる。なお、本疾病は世界各地に存在しているが、日本は世界的に見ても数少ない清浄地で、過去の発生例も無い。
馬ウイルス性動脈炎（英: equine viral arteritis;EVA）はウマの感染症。日本においては家畜伝染病予防法における届出伝染病に指定されており、対象動物は馬である。
CRH380ALの総編成数は100編成 (CRH380A-6041L - CRH380A-6140L) の予定である。MT比 14M2T の16両編成で、編成あたり総出力は 20440 kW、電動車電動車、パンタグラフ装備（Mp）数 7、主電動機56台、DSA350型高速パンタグラフを採用し、パンタグラフの両側は立体カバーで覆われる。1両の特等座席車、4両の一等座席車、10両の二等座席車と1両のビュッフェ車で組成される。一等座席車は横2+2列の座席配置で、二等座席車の座席配置は横2+3列である。ビュフェつき二等座席車を除きすべての座席は回転可能である。2010年12月3日、山東省と安徽省の間での試験走行で 486.1 km/h と最速記録を更新し、ドイツ・フランス・日本の営業列車による速度記録をも更新した。さらに2011年1月9日には CRH380BL が速度記録を更新した (487.3 km/h) 。