一見すると主人公に何の動きもないが、妄想や明晰夢を描くことで自由な表現が可能となっており、主人公が明晰夢を強化しようと様々に努力することで、物語に動きが出ているとの声もある。単行本第1巻発売時は、おたく趣味に長けるタレントの喜屋武ちあきが推薦のコメントを寄せ、中学時代の自分がモデルかと思ったと語っている。宝島社の『このマンガがすごい!』編集部によるウェブサイト『このマンガがすごい!WEB』では、孤独な境遇で力強く生きる主人公を描いた漫画のランキングとして「クリスマスにぼっちのあなたへ!“ぼっち”マンガベスト10」の第1位に選ばれ、同様の境遇の学生が共感できる漫画と評されている。
主人公・田の中じゅえるは、孤独で暗い中学時代を切り捨てるべく、中学の級友たちが誰も来ない遠方の高校に入学する。しかしクラスは美男子、美少女、リア充揃いであり、じゅえるは彼らに馴染めず完全に孤立し、いつまで経っても友達が1人もできない。休み時間は教室の隅の自席で、寝たふりと妄想でやり過ごす。あるときに明晰夢を見たじゅえるは、自分の意のままとなる夢の世界の楽しみを覚え、自分好みの明晰夢を見ようと様々に工夫を凝らし始める。やがて、現実世界での級友たちとの交流よりも夢の中での楽しみを選んだじゅえるは、周囲の級友たちが趣味や恋愛の話題に花を咲かせて楽しく過ごす一方で、ひたすら夢の世界で生きてゆく。
現代日本でブームとなるJK（女子高生）でありながら、周囲の学園生活にまったく馴染めず、休み時間の妄想と明晰夢（夢を見ている間に夢であると気づく夢）だけが楽しみという主人公・田の中じゅえるを描いたコメディ作品。主人公である田の中じゅえるは、後述のようにほとんどの場面で寝たふりで顔が見えない上、普段も前髪で顔が完全に隠れており、素顔を晒すのは妄想や夢といった虚構の世界で美少女に姿を変えた場面のみで、現実の素顔は最後まで登場しなかった。単行本第1巻の作者の後書きによれば、素顔を描く予定はあったものの、顔を隠したままのほうが面白く、素顔登場を先延ばしにしている内に、描く機会を失ったという。『ヤングチャンピオン』連載のほかの番外編として、増刊誌である『ヤングチャンピオン烈』2013年9号（同年8月20日発売）には特別編1話が掲載された。また同誌2014年3号（同年2月18日発売）では、ヤングチャンピオン企画のアイドルグループであるヤンチャン学園 音楽部の漫画化として、本作の主人公がヤンチャン学園音楽部の取材を行なう読みきり作品『ヤンチャン学園音楽部 feat.喪女』が掲載された。後者は単行本に収録されていない。
1930年、兵庫県に出生。1953年、神戸市外国語大学を卒業し、山一證券入社。1975年、山一インターナショナル・アメリカ社長。1986年、UBSフィリップス・アンド・ドリュー証券(USB・ウォーバーグ証券)取締役最高顧問。1990年、ウォーバーグ投信(メリルリンチ・インベストメント・マネジャーズ→現ブラックロック)取締役会長兼社長。2002年、明治大学大学院商学研究科博士後期課程修了。このときの論文が後に『山一証券失敗の本質』（PHP）として出版された。
近藤さつき（こんどう さつき、1982年5月29日 - ）は大阪府出身の元クロスカントリースキー選手、バイアスロン選手。父親はバレーボールの指導をしていたということもあり、彼女もバレーボールを始める。四天王寺中学校・高等学校へと入学し、中学3年時には全国大会で優勝、最優秀選手にも選ばれた。しかし、高等部へと進んだ2年生の時に体育館のトランポリンから落下してしまい、脊髄を圧迫骨折しバレーボールの道は断たれた。その後はリハビリの一環として始めた水泳で2003年のジャパンパラリンピック、自由形で優勝を収めている。2005年の11月には日立システムスキー部監督でありパラリンピックのスキーチームの監督でもある荒井秀樹と出会い、日立システムスキー部へと所属することになる。これまでのスキー経験はなかったものの2006年の日本障害者クロスカントリースキー競技会ではジェットスキー部門で優勝、同年のジャパンパラリンピックスキー競技大会でも優勝を果たすなど目覚ましい上達を見せた。自身も2010年のバンクーバーパラリンピックを目指していたが貧血や肘や肩の故障を理由に2008年の3月末をもってスキー部を退団した。
日露戦争後、徴用解除された「蛟龍丸」は商船として活動を再開した。船主が1916年（大正5年）には函館市の木田長右衛門に替わり、さらに翌年までには同市の成田金太郎となっている。1916年から1919年（大正8年）にかけて、青函連絡船の貨物輸送量の増加に対応するため貨物専用船として傭船された。1926年（大正15年）には日魯漁業により北洋漁業用として傭船されており、蟹工船「秩父丸」の遭難事故では救助に赴いた。1930年（昭和5年）11月から翌年3月には、済州島住民が設立した東亜通航組合に傭船されて、尼崎汽船の「第二君が代丸」に対抗して大阪港・済州島間の旅客航路で運行された。1933年（昭和8年）の昭和三陸地震では停泊中に津波により流されて蕪島付近へ座礁するが、復旧された。1938年（昭和13年）6月には再び日魯漁業により傭船されてソビエト連邦領カムチャッカ半島沖での操業を計画したが、ソ連側の渡航許可が下りず、外交問題となった（蛟龍丸査証問題）。本船の最期は、船主の成田商店（成田甚太郎）から北千島水産により傭船され、1941年（昭和16年）6月に学術調査団を乗せて千島列島北部へ向かった際、得撫島得撫岬南方で座礁したため全損となった。「蛟龍丸」の遺物としては、1933年の津波で破損したスクリューの破片を用いて制作された海嘯記念碑が、蕪嶋神社の境内に建立されている。