2012年7月、日本の関東サッカーリーグに所属するSC相模原に加入。チームのJFL昇格に貢献した。2013年、J1の横浜F・マリノスへ移籍。主にセンターバックのバックアップとしてリーグ戦14試合に出場した。2014年より、ECイピランガから完全移籍となった。2014年、代表経験者の中澤佑二と栗原勇蔵がレギュラーに定着しているため、なかなか出場機会に恵まれず終盤にパワープレーとして投入された。また、負傷者が出たボランチとして出場機会を増やした。2015年、開幕戦は出番がなかったものの、第2節のFC東京戦にボランチとして出場。2017年1月6日、ガンバ大阪に完全移籍で加入することが発表された。7月1日、第17節のベガルタ仙台戦ではロスタイムに移籍後初得点を決めて勝利に貢献した。2018年12月11日、ガンバ大阪との契約を満了し、退団。2019年8月、ジュビロ磐田への練習参加が報じられ、12日に磐田加入が発表された。
センター郡区は、94.2平方キロメートル（36.39平方マイル)で、組み込まれている自治体(incorporated settlements)は存在しない。アメリカ地質調査所によると、この郡区はCenter BaptistとElonとFaegre PrairieとLutheranとOld East Paint CreekとOld West Paint CreekとReynolds PlotとRoese PlotとWest Paint Creek Synodの9つの霊園が含まれている。
東京アナウンス学院で出会ったニックと高桑によって、2011年1月結成。高桑が前に組んでいた相方が芸人を辞めるため、東京アナウンス学院の先生に解散の報告に行った所に居たのがニックで、ニックも芸人になりたいと相談に来ていた所だった（ニックはビザを取得するために養成所に入学していたという）。その場で先生に勧められたのが結成のきっかけだった。2012年、第27回NHK新人演芸大賞にて本戦出場。主に漫才を披露。結成当初は3分のネタを覚えるのに2か月ほどかかったほど、言葉のやり取りに苦しんだ。アメリカ人と日本人の違いのネタ、アメリカンジョークをテーマにしたネタなどがある。パックンマックンやチャド・マレーンといった他の異国コンビと異なり、日本人の高桑の方が長身である。M-1グランプリ2018では同事務所のぶらっくさむらいとのトリオ「人種三兄弟」（後に「地球人ズ」と改称）を結成して3回戦進出（なおタイムボムとしては2回戦敗退）。
現役引退後テレビやラジオでの解説やロサンゼルスにあるハミルトン高校でのコーチを務めた後、2004年、ピート・キャロルヘッドコーチが率いるUSCにラインバッカーコーチとして就任、ローファー・タップ、ブライアン・クッシング、クレイ・マシューズらを育てた。2008年1月、UCLAの新ヘッドコーチよりアシスタントヘッドコーチとしてのオファーがあったがこれを断り、2009年1月7日より守備担当のアシスタントヘッドコーチに就任した。彼の指導のもと、優れたラインバッカーが育ちローズボウルのMVPを3年連続チームのディフェンス選手が獲得している。2010年1月11日、シアトル・シーホークスのヘッドコーチとなったキャロルのもとでこれまで果たした役割を担っていくことを発表した。シーホークスには、2014年シーズンまで在籍し、2015年2月、オークランド・レイダーズのディフェンスコーディネーターに就任した。
ロサンゼルスの高校時代、彼はランニングバックとしてプレーし3年次には1回あたり8.8ヤードを走った。1984年にUCLAに入学した彼はラインバッカーにコンバートされた。彼の大学在学中の4年間チームは毎年ボウルゲームで勝利をおさめた。1985年チームはパシフィック・テン・カンファレンス優勝を果たした。彼は1986年に106タックル、1987年に125タックルと2年連続チームトップのタックルを記録、4年間で大学歴代6位の339タックルをあげた。1987年にはオールアメリカンにも選出されディック・バトカス賞の最終候補にもなった。1998年にUCLAの殿堂入りを果たしている。
量子色力学（以下、QCDと表記）はゲージ群 SU(3) に基づくヤン＝ミルズ理論である。カラー SU(3) の電荷を持つディラック場（クォーク）同士の相互作用を媒介するゲージ場はグルーオンである。グルーオンと相互作用するディラック場についてのQCDラグランジアン密度は以下のように記述される。ここで、ディラック場  はカラーの添え字  を持ち、その共変微分はである。 gₛ は強い相互作用のゲージ結合定数で、Tᵃ（a=1,...,8） は SU(3) の生成子である。 はSU(3)c のゲージ場、即ちグルーオンである。 ゲージ場の強度はとなる。 ここで fᵃᵇᶜ は SU(3) の構造定数である。ラグランジアンにという変換を施しても運動方程式は変化しない。 ここで  である。
ナショナル・レールは、イギリス国鉄から切符発売システムを継承している。切符はナショナル・レールのどの駅間でも通用し、どの駅の切符売り場でも購入可能である。また、ほとんどの切符は適正な乗車ルートであれば、全ての列車運行会社の列車で相互利用が可能である。例外はロンドンとガトウィック空港の間を乗車する場合で、2006年3時点では3社が自社の列車以外は有効ではない切符を発券している（ガトウィック・エクスプレス以外の列車なら有効なロンドン・ガトウィック切符(London-Gatwick ticket)というのもある）。また、いくらかの他の区間では、相互利用可能な切符より安い、その運行会社専用の切符を発売している。オイスター・カードでの支払い・乗車は、最終的にトラベルカードの計画に全路線への対応を発表しているが（Chiltern Railwaysc2c）、大ロンドンのナショナル・レールの数駅でのみ使用可能な状態に留まっている。切符購入設備が利用可能な駅から切符を持たずに乗車した乗客は、片道の最大料金または往復料金の支払いを請求される。路線によっては罰金（切符を持たない乗客は最大20ポンドもしくは次の駅までの最大往復料金）をの支払いが要求される。罰金の徴収は通常の検札員はできず、認可されたRevenue Protection Inspectorsのみが可能である。ナショナル・レールは多くのイギリス鉄道旅行に関するテクニカル・マニュアルを配布しており、また各鉄道会社もそれぞれのウェブサイトでナショナル・レールの運行情報の提供を行っている。