球速は、最速147km/h。インディゴソックスではリリーフとして起用され、プロ入り後も中継ぎ・抑えでの登板を希望している。また2009年12月から翌年2月までは、アイランドリーグの契約期間外で無給だったため、大阪の実家で運送業のアルバイトをしていた。勤務内容は夜を徹して、冷蔵庫など重い荷物をトラックへ積み込む作業。その仕事のお陰か、握力は右手で61kgを記録した。2010年のドラフト会議で指名されなかった場合、野球を辞める事を決意。以前から興味のあったという料理人になろうと思っていたという。幼少時から広島ファンと話していたが、2011年1月、当時開設していた自身のブログに当時の自身の苦しい心境をつづった内容があまりにも過激で、ともすれば自身の所属する球団に対し「カープおもんないわー」など侮辱する内容とも取られかねないものであったため、球団から厳重注意を受けた（その後ブログは閉鎖）。
和泉市立池上小学校・和泉市立富秋中学校と、地元の小中学校で学び、高校は徳島県の生光学園高校へと進学した。生光学園では、3年次にはエースナンバーを背負う。最後の夏は徳島大会で準決勝へ進出するも、この年の優勝校である徳島商高に延長13回にも及ぶ激闘の末に敗退した。高校卒業後は大阪商業大学に入学するも中退。2009年に四国・九州アイランドリーグの徳島インディゴソックスに入団。2009年は12試合に登板して勝敗・セーブなしで防御率2.38、2010年は主にリリーフとして37試合に登板し、1勝3敗13セーブ、防御率2.32の成績だった。2010年10月28日、ドラフト会議にて、広島東洋カープに7位で指名された。11月5日に球団から指名挨拶を受け、そのまま正式契約を結んだ。仮契約を経ずに正式契約を結ぶのは異例で、2010年のドラフト指名選手の中で最速での契約となった。2013年10月1日、球団から戦力外通告を受け、現役引退の意向を示している。
他の男性アナウンサーに比べて、出演番組も多く、レギュラー番組以外にもピンチヒッターとして出演するケースが多かった。本人曰く「家が近い」「一番下っ端だから」と説明しているが、スポーツ番組を担当しないため、また3年程度で担当番組が変更されてきた事情もある。以下、確認できている番組を列挙する。
大阪府豊中市岡町出身。身長167cm、体重57kg、血液型O型。関西大学文学部教育学科卒業後、1995年に東海ラジオに入社。現在は報道部副部長を兼務。趣味は鉄道（小学1年生の時に、源石の友人が鉄道ファンを見てかららしい）、阪神タイガース、ミニクーパー、ストリートライブ。漢字検定準1級、時刻表検定1級などの資格を有する。家族は、2003年に結婚した小倉理恵（元岐阜放送アナウンサー）。と2男（長男は2010年3月25日生まれ・次男は2018年1月30日生まれ。）なお、次男の出生に伴い2018年2月から3月の間育児休暇を取得したためレギュラー番組を休演している。
アカデミーに再三ノミネートされたが、当時のハリウッドではサスペンス物は格下に見られ、また、自身がアメリカ人でなかったことや、ハリウッドに住まずサンフランシスコに居を構え、ハリウッドの映画人との交流が少なかったことなどの理由から、監督賞を逃し続けたという説がある。
旧館（本館及び別館）部分は、関東大震災で庁舎が倒壊した後、1923年（大正12年）11月22日に建てられた木造バラックの仮庁舎を使用していた鉄道省の新庁舎として1935年（昭和10年）1月4日に着工され、1937年（昭和12年）12月12日に竣工し修祓式が行われた。竣工後、第2期として増築される予定であったが、戦争により実現しなかった。竣工後には本建物前から東京駅前の間を結ぶ地下道が戦前に設けられた。第二次世界大戦中においては、空襲対策として1941年（昭和16年）より屋上に設計上1トン爆弾に耐える厚さ約50センチメートルの耐弾層を設置した上、窓に木製の角材を用いた爆風よけを設置し、外壁をペイントで黒く迷彩塗装する工事が行われた。これらの内、耐弾層は解体まで残っていたが、爆風よけ及び迷彩塗装は戦後取り除かれた。その後、第二次世界大戦中の空襲で庁舎焼失した後は木造2階建てのバラックを庁舎としていて、しかもその地は東海道新幹線の建設工事関係で移転が望まれていた東京鉄道局を収容するものとして、先述の第2期として増築される予定であった敷地に庁舎を建設する検討がされ、旧館を増築し一体の建物とする案ならびに独立した建物を建てる案が考えられたが、日本国有鉄道では1960年（昭和35年）7月の常務会で独立の建物として新館を建てることが決定され、工事費約24億3,000万円を費やして1962年（昭和37年）12月に竣工した。新館竣工後、新館には旧館から国鉄本社及び運輸省が移転し、旧館には冷房設備が設けられた上、東京鉄道管理局などが入居した。尚運輸省はその後1966年（昭和41年）9月に霞ヶ関合同庁舎へ移転した。国鉄分割民営化となった1987年（昭和62年）4月1日からは東日本旅客鉄道の本社屋として使用された。その後敷地売却のため取り壊されることになり、入居者が退去した後見学会が開催されるなどした。2011年（平成23年）5月29日現在この地には丸の内オアゾが建っている。