加賀国江沼郡橋立村（現加賀市）出身。20歳で堺商人・河内屋仁兵衛に千石船の船頭として奉公し、日本海沿岸から蝦夷地を航海。1868年（明治元年）に河内屋総支配人に就任。箱館戦争では新政府の兵器・糧食を自己所有汽船「寅一」「寅二」の二艘で運搬した。その後、箱館に居住し、独立して商業、漁業を営み、特に千島漁業で巨万の富を築いた。また、函館商業学校商議委員、水産調査地方通信委員、函館区会議員、函館水道商議委員、函館町会所取締、シカゴ・コロンブス博覧会事務委員、大日本水産品評会出品委員、函館区共有財産理事員、函館港湾築堤委員、函館大隊区徴兵参事員、函館商業会議所会頭、函館銀行取締役、函館港調査委員、函館港工事改良委員、北海道拓殖銀行設立委員、フィラデルフィア博物館顧問、函館区会議長代理者、立憲政友会創立委員、第五回内国勧業博覧会評議員、北海道会議員、道会議長などを歴任した。1902年8月、第7回衆議院議員総選挙で北海道庁函館区から立憲政友会所属で出馬して当選し、北海道初の衆議院議員の一人となった。
初代平出 喜三郎（ひらで きさぶろう、1841年（天保12年9月） - 1908年（明治41年）3月7日）は、日本の実業家、漁業家、政治家。衆議院議員。
アメストリス（イタリア語形：アマストレ）はゲオルク・フリードリヒ・ヘンデルのオペラ、セルセの登場人物である。このオペラにおいてアメストリスはクセルクセス（セルセ）と結婚するはずであったが、彼は別の女性と恋に落ち、アメストリスではなく彼女との結婚を望んだ。そのためアメストリスはクセルクセスのそばにいるために男装した。オペラのクライマックスで、クセルクセスは自らの行動を後悔し、アメストリスにもう一度、自分の妻になってくれるかどうか問うた。アメストリスの名はまた、マンガ・アニメ作品『鋼の錬金術師』において、アメストリス国として国名に設定されたことを通じて、ポップ・カルチャーでも見られるようになった。鋼の錬金術師ではクセルクセスも、アメストリスとシンの間にある大砂漠地帯の滅亡した都市の名として登場する。
アメストリスはオタネス（ウターナ）の娘である。オタネスは紀元前522年にアケメネス朝の王位を僭称したとされるマグ（マギ、マゴス僧）の偽スメルディス（ガウマータ）を殺害した7人の貴族の1人であった。その後、ダレイオス1世（ダーラヤワウ1世、大王）が統治を開始した。ギリシアの歴史家ヘロドトスによれば、オタネスは王家と婚姻関係を持つ栄誉を与えられた。ダレイオスはオタネスの娘パイデュメ（ファイデュメ）と結婚し、一方のオタネスはダレイオス1世の姉妹と結婚した。彼女がアメストリスを生んだ。紀元前486年にダレイオス1世が死んだ時、アメストリスは王太子クセルクセス1世と結婚していた。彼女は古代ギリシアの歴史家から低い評価を受けていた。ヘロドトスはアメストリスを残虐な独裁者として描く。「私の聞き知っているところでは、クセルクセスの妃アメストリスも年老いてから、名門のペルシア人の子供十四人を生き埋めにし、地下にあると伝えられている神に謝意を表したということであるから、人間を生き埋めにするのはペルシアの風習なのであろう。ヘロドトス『歴史』巻7§114」既知の文献や記録は、ペルシアの宗教では人身御供は許容されていなかったことを示すため、このストーリーの出所は不明である。当時についての大部分の記録はギリシアのものであり、ギリシアがペルシアに対して敵対者として関与していたため、記録の全てが正確ではないであろう。
シェルコ（Sherco）は、フランスとスペインにまたがるオートバイメーカー・ブランドである。オフロードバイクを製造している。1998年にマルク・テシエによって設立された。トライアルはスペインのバルセロナから北へ30km離れたカルダス・デ・モンブイの工場で製造されている。エンデューロとスーパーモタードはイタリアに近いフランスガール県ニームの工場で製造されている。
愛馬物語（あいばものがたり）は市来宏の小説。幻冬舎・フジテレビが主催する第2回感動ノンフィクション大賞で大賞を受賞し、フジテレビ系列で土曜プレミアムスペシャルドラマとして映像化され、2008年5月3日の21:00～23:10（JST）に放送された。視聴率は5.5%。
かつて南島街道と呼ばれていた道路であり、1888年（明治21年）3月に三重県庁へ工事の県費補助の申請が出され、道路に対して2894円55銭、橋梁に対して11円98銭2厘の補助を得て、1890年（明治23年）に宇治山田吉津線として工事は竣工した。1901年（明治34年）になると、野見坂に隧道（トンネル）を通そうとする計画が持ち上がる。この時、地元ではトンネルの建設費を開通後、トンネルに通行税をかけてまかなおうとしたが、三重県から認められず、トンネル計画は頓挫してしまう。1920年（大正9年）には三重県議会で「30ヶ年道路改良計画」に野見坂隧道が含められることになったが、これも実際の着工を見なかった。事業は、御木本幸吉が5,000円を寄付したことによって動き出す。この5,000円を原資に三重県へ働きかけ、1926年（大正15年）9月13日にようやく起工した。工事は鹿町組が施工し、工費30余万円をもって1928年（昭和3年）7月に野見坂隧道は開通した。この出来事を『南島町史』は「南島町の夜明けに等しい」と記述している。1959年（昭和34年）1月25日に三重県道51号宇治山田吉津線が廃止される代わりに、三重県道108号伊勢南島線が指定され、2007年（平成19年）3月30日に三重県道22号伊勢南島線に改めることが公表された。