ワイオミング級は基本的には前級のフロリダ級戦艦の拡大・改良型として1909年海軍整備計画において建造された。ワイオミング級に対する要求は、ニューポート会議で生じた非常に一般的なものであった。その設計は建造局の凋落と艦船設計局の隆盛が反映されたものとなった。当初は35.6cm連装砲塔4基の超弩級戦艦として計画されたが、主砲の開発の進捗状況と同海軍のドックのサイズから前級と同じ30.5cm砲を搭載する弩級戦艦となったが、砲身口径（砲身長）はフロリダ級の45口径よりも長砲身の「30.5cm（50口径）砲」が採用され、主砲塔数も1基増やされたため、30.5cm連装砲6基12門戦艦として設計された。また、ワイオミング級は前のフロリダ級と比べて大型化し、サイズは2割増しとなった。6基の主砲塔は既存艦と同じく全て中心線状に配置されたが、主砲配置を2基ずつ背負い式で前部・中央・後部の3箇所に配置して全長を抑える優秀な設計を採った。ワイオミング級の設計により、中心線配置の主砲塔・低い艦舷・長い航続距離といった第一次大戦までの、超弩級戦艦に至るアメリカ戦艦の特徴を全て備えていた。
明和8年（1771年）に家督を継承、小姓組番士となり、安永8年（1779年）、使番となり布衣を着すことを許された。天明5年目付となり、天明7年浦賀奉行となる。天明8年（1788年）9月10日、江戸北町奉行となり、12月16日従五位河内守に叙任された。寛政3年、町奉行在職のさなか48歳で没した。婿養子の信敏（初鹿野信定三男）は失心して自殺し、養子の英信（初鹿野信照長男・書院番、使番を歴任）が家督を継いだ。
メキシコ合衆国チワワ州生まれ。「マヤ」の名前は、マヤ文明からとられたもの。父親がスペイン系メキシコ人で母親が日本人のハーフ。母親はメキシコの大学で博士号を取り、国際関係を学んでいた。父親はメキシコの貧困層の健康改善に取り組んだ医師で、伯父も医師だった。2歳の時にスキーからの帰り道での交通事故で両親を亡くし、兵庫県神戸市に住む母方の伯母夫婦のもとで育てられた。2歳年上の兄が1人いる。愛徳学園中学校・高等学校卒業。中学・高校を通じて点字クラブに所属、点訳が出来る。1995年、上智大学文学部社会学科入学。1997年よりスペイン語を学ぶため、大学を休学して1年間メキシコに留学。1ヶ月半、ニューヨークに短期留学した経験もある。学芸員資格を所持している。2000年4月にフジテレビ入社。同期に、梅津弥英子・千野志麻（2005年12月退社）がいる。取材現場にも赴き、報道からバラエティー番組までこなすアナウンサーとして活動。2007年3月15日、俳優前川泰之と結婚。同年8月より産休に入り、9月20日に第1子となる女児を出産、9月末でフジテレビを退社。2011年3月19日に第2子となる男児を出産。2016年12月22日に第3子妊娠を発表。2017年4月27日、前川のブログを通じて、第3子男児の出産を報告。2008年4月25日放送の「タモリ倶楽部」（テレビ朝日）で、フジテレビ以外のテレビ番組に初出演。2011年6月末日をもって株式会社ハーモニープロモーションとの業務提携を終了後、夫の所属事務所であるオスカープロモーションに移籍。2014年、「日メキシコ交流年」親善大使として外務省より委嘱された（委嘱期間：2014年1月1日 - 31日まで）。
イタリアを代表するチームであるが、ドライバー選考に関してはイタリア人を優遇していない。1950年代から1960年代にかけて、チームに在籍したイタリア人ドライバーが死亡した際、国内のマスコミから糾弾されたことが原因とも言われる。スポット参戦は数名いるものの、1992年のイヴァン・カペリを最後にイタリア人のレギュラードライバーは存在しない。2005年以降、2輪MotoGP王者のバレンティーノ・ロッシを招いて何度かテスト走行を行ったが、フェラーリ加入は実現しなかった。F1ドライバーならば1度は乗ってみたいと憧れるチームであるが、成績が悪いと内紛（お家騒動）が起こり、ドライバーやチーム幹部の更迭を繰り返した歴史を持つ。過去にはファン・マヌエル・ファンジオ、ジョン・サーティース、ニキ・ラウダ、アラン・プロストといった名立たるチャンピオンがチームと喧嘩別れした。またフェルナンド・アロンソも移籍した当初は「フェラーリが最後の所属になる」と語っていたが、徐々にレッドブルなどに差をつけられつつあった状況に不満が爆発し、2016年までの契約を破棄して2014年末にフェラーリを去っている。また前述のとおり、不振にあえいだ2014年はチーム代表が2度変わる事態も発生している。基本的に実績のあるドライバーを採用する方針だが、2010年より若手育成プログラムとしてフェラーリ・ドライバー・アカデミー (FDA) を運営し、セルジオ・ペレス、ジュール・ビアンキ、シャルル・ルクレールを輩出した。ペレスは2011年にフェラーリエンジンを搭載したザウバーよりF1にデビュー。2012年には2度の2位を獲得するなど次期フェラーリドライバー候補と目されたが、ライバルチームのマクラーレン入りを選択した。2018年現在はフォース・インディアに在籍している。ビアンキは2013年よりマルシャよりF1にデビュー。2014年のモナコGPで初ポイントを獲得。たびたびフェラーリ移籍説が流れるなど、将来のフェラーリドライバーの候補として期待されていたが、同年の日本GPの大事故により帰らぬ人となってしまった。そのビアンキと幼馴染でもあったルクレールは、2017年にF2で圧倒的な成績でチャンピオンを獲得すると、翌2018年からフェラーリエンジンを供給したアルファロメオ・ザウバーからF1デビュー、下位チーム在籍のルーキーにして結果を残し続け、早くも翌年のフェラーリドライバー候補としてその名が挙がっていた。そして2019年からフェラーリで参戦することとなり、FDA出身のドライバーとしてはじめてのフェラーリドライバーが誕生することとなった。なお、2017年よりウィリアムズでF1に参戦するランス・ストロールも元々はFDAの出身であり、2015年までFDAに在籍していた。