1958年（昭和33年）、琴電が1202と7202を購入。7202は荷物室が撤去され、クロスシート化、売店の設置など改装が行われた。1202と7202はそれぞれ12000形1201、1202と改称され、急行用車両「りつりん号」として使用される。1965年（昭和40年）にはロングシート化され、一般車となる。晩年はラッシュ時のみの運用だった。1060形の導入により、1981年（昭和56年）に廃車となった。
元々は富士身延鉄道のモハ100形とクハユニ300形である。それぞれ1927年（昭和2年）、1928年（昭和3年）に日本車輌製造で製造された。1941年（昭和16年）、富士身延鉄道が鉄道省に買収されて身延線となると、それぞれ、モハ93003、クハユニ95003に改称された。太平洋戦争後すぐに飯田線に転籍し、1953年（昭和28年）に、それぞれモハ1200形（1202）、クハニ7200形（7202）に改称された。このころ改造が行なわれている。1957年（昭和32年）廃車となる。
1986年の世界選手権52kg級では決勝で山口香を判定で破って優勝した。1987年の世界選手権では3位だった。翌年の1988年ソウルオリンピックでは準決勝で山口を双手刈の効果で破るが、決勝ではイギリスのシャロン・レンドルに判定で敗れて2位に終わった。
西武百貨店（旧西武流通グループで後のセゾングループ）では、「青・赤・白」、「青・緑」の配色を用いてきた。西武ホールディングス傘下には、西武鉄道の新ロゴ（2007年 - ）と同じものを用いて統一している企業もある（西武バス、西武プロパティーズ、西武建設など）。
埼玉西武ライオンズ球団の前身である西鉄ライオンズにおいて用いられた黒と、西武ライオンズのチームカラーであった青（水色）との融合をコンセプトとして、2009年（平成21年）より埼玉西武ライオンズのチームカラーとして採用されたものが、「栄光の青」を意味する「レジェンドブルー」と称する紺色系統のカラーで、これが2代目のライオンズカラーである。同年のシーズンより球団のユニフォームや各種グッズの基調色が「レジェンドブルー」へ変更されたほか、前述の通り夜行高速バス「Lions Express」などの高速バスや西武バスの路線バスの一部にラッピングがされている。また近江鉄道の定期観光バス（2014年に新規に参入した京都定期観光バスを含む）、西武鉄道のライオンズデザイン電車「L-train」、伊豆箱根鉄道の一部車両（3000系と7000系）、登場時の近江鉄道900形電車で、チームカラー変更と同時に新たに制定された球団のペットマークとともに用いられている。
ライオンズカラーは、プロ野球・埼玉西武ライオンズにおけるテーマカラーである。メインカラーは青系で、事実上のコーポレートカラーとして球団のみならず西武グループ各社のさまざまな施設に施されている。
当時は関テレの通称で知られ、1990年代中盤の女子高生を話題の中心とする爆発的なポケベル人気の中でNTTドコモと並んで加入者を急増させたが、その後ポケベル人気の中核をなしていた高校生から20代前半の若者らが携帯電話やPHSに急速に移行したことから基地局などの通信設備が過剰となり、その減価償却などに苦しむこととなった。ポケベルによるバーチャルアパート友鈴荘なるものも展開させたが時代には勝てなかった。1999年の会社の特別清算を発表後、NTTドコモ関西が事業を引き継ぎ、会社を清算している。マスコットは「でんぱくん」。ちなみに公式ホームページ（http://www.ktm.co.jp/）跡地は現在有限会社寿精工のホームページになっている。
学園大和町六丁目（一部）、学園中一丁目・四丁目・五丁目、富雄川西一丁目（一部）、富雄北一丁目～三丁目（14-1を除く）、富雄元町一丁目～四丁目、三碓一丁目（一部）、三松一丁目～四丁目（一部）
スリークォーターから、最速101.5mph（約163km/h）・平均97mph（約156km/h）の速球と、平均87mph（約140km/h）の縦のスライダーを使用する。スライダーの空振り率は34%と高く、奪三振を量産する。
2018年12月1日に2対5の大型トレードが成立し、ヘルソン・バウティスタ、ジェイ・ブルース、ジャレッド・ケレニック、アンソニー・スウォーザック、ジャスティン・ダンとのトレードで、ロビンソン・カノと共にニューヨーク・メッツへ移籍した
AEB（Auto Exposure Bracketing、キヤノン製カメラで用いられる）、ABC（Auto Bracketing Control、京セラ製コンタックスカメラで用いられる）とも言われる。基本的に自動露出で撮影する場合は、カメラ内蔵のプロセッサで適正露出値を割り出すが、実際に撮影してみると撮影者の想定した写りにならない場合がある。こうした場合は露出補正を行う必要があるが、実際の撮影状況では判断しづらい例も多い。そうした場合、自動露出で得られた露出値・そこから露出を下げた場合・露出を上げた場合とを一度に撮影することで、撮影して得られた画像の比較が可能になる。これがブラケッティングであり、この一連の動作を自動で行う機構をオートブラケット機構という。こうした撮影法は、ラティチュードが狭く厳密な露出が要求されるリバーサルフィルムにおいて、特に有効だと言える。なお、オートブラケットでの撮影は撮影の順序、撮影枚数（3枚ないし5枚が多い）、露出ステップ（1段、1/2段、1/3段のいずれか）、露出の大きさ（基準値±1段など）などを変更することが可能である。またシャッタースピードを変えるand/or絞りを変える、の選択あるいは組合せもある。