2001年にECWが消滅した後、多くのプロレス団体がこの会場で興行を行なった。2002年、プロレス団体であるXPW（Xtreme Pro Wrestling）がこの施設を独占的にリースする契約をして、名前をXPWアリーナ（XPW Arena）に改称して他の団体による使用を拒絶した。XPWが2003年に消滅するとともに、このリース契約は取り消された。
1993年、プロレス団体のECWが本拠地としてから団体が消滅する2001年まで、ECWアリーナ（ECW Arena）として知られた。ECWの週一度のテレビ番組ハードコアTVは、ECW初期には、主にこの会場とサウス・フィラデルフィアのファンを映し出した。この会場と観客の雰囲気は、ECWをローカルな団体から全国的に知られるまでになるまでの、重要な要素であった。ECWによる初めてのPPV興行、Barely Legalは、1997年にこの会場から放送された。
上記にもあるように、この施設は1970年代は倉庫であった。1986年にStein & Silverman法律事務所がこの倉庫を購入した。サウス・フィラデルフィア・ヴァイキング・クラブという無言劇の団体が利用するようになってからは、ヴァイキング・ホール（Viking Hall）と呼ばれるようになった。彼らはフィラデルフィアで行なわれる年に一度のMummers Paradeのリハーサルと衣装や小道具の収納のためにこの建物を使用した。1990年代、ヴァイキング・クラブは団体の基金を増やすため、深夜にはビンゴ・ホールとして使用していた。
真室川雄勝道路（まむろがわおがちどうろ）は、山形県真室川町及位から秋田県湯沢市上院内に至る延長約7.2キロメートル (km) の高速道路（国道13号の自動車専用道路）である。東北中央自動車道（国土開発幹線自動車道）に並行する一般国道の自動車専用道路として整備される。
概要で触れたとおり、足助街道は現在の県道39号とは必ずしも一致しておらず、同一視できず、街道が県道と重複していると断じることはできない。参考までに明治20年までのルートを挙げれば、岡崎市仁木町で旧名鉄挙母線三河岩脇駅方面へのカーブには曲がらず、直進して現在の北斗台や岡崎市立新香山中学校を突き抜け、桑原町で大給の里道を横切り、北上して現道の足助街道に合流し、豊田市九久平町から岩倉町へ巴川を渡り、北上して現愛知県道487号松平志賀中金線に入り、さらに現愛知県道343号則定豊田線で豊田市立則定小学校まで行き、ここから市道に入り中切町まで進み、飯田街道（現国道153号）に合流するというルートであった。現在の案内標識による道路の通称名「足助街道」は、岡崎市岩津町から同市桑原町（郡界川手前、豊田市との市境）まで。
現在の愛知県道39号岡崎足助線はこの路線を継承している部分が多いが、各所に時代とともに変遷していった形跡を見出すことができる。明治22年から実施されたいわゆる三河七県道の改修では、それまで道幅が狭く起伏が大きいために通行困難であった街道を、路線をずらしたりしながら拡幅し、平坦な通りやすい道にした。そのため現在の県道39号は、必ずしも近世のルートとは一致しない。足助街道は岡崎から足助までの里程が七里あったため七里街道とも呼ばれた。また巨視的に見れば、足助を経て信州に至る街道であることから信州道や善光寺道などとも呼ばれていた。近世、この街道は塩の運搬路としても重要であった。川船で三河湾から矢作川を遡って菅生川まで運ばれてきた塩を、現在の竹千代通り付近の船着場で降ろし（あるいは矢作川をさらに北上して巴川で降ろすこともあった）、馬の背に積み替えて運んだ。
足助街道（あすけかいどう）とは、愛知県岡崎市の岡崎城下の能見口より東海道と分かれ、北上して岩津・桑原・松平を経て足助（現･愛知県豊田市）に至る街道である。
長崎県出身。1931年に東京帝国大学工学部航空学科を卒業し、三菱航空機（のちに三菱重工業となる）に就職、名古屋製作所勤務となる（堀越二郎の4年後輩に当たる）。太平洋戦争後、日本では航空機の研究開発が連合国軍最高司令官総司令部によって、サンフランシスコ講和条約の発効まで禁じられた。久保は1946年1月に水島機器製作所（現在の三菱自動車工業水島製作所）に転任し、翌1947年2月には技術部長に就任した。1950年、財閥解体に伴う三菱重工業の分割により、久保は自動車を担当する中日本重工業（のち新三菱重工業）に所属した。1952年4月、サンフランシスコ講和条約が発効して日本でも航空機の開発が再び可能となった。同年10月、新三菱重工業名古屋製作所（後に名古屋航空機製作所を分離設立）に転じ、再び航空機開発の場に身を置いた。1961年12月には名古屋航空機製作所長、1962年5月に製作所長在職で取締役に任じられ、1963年5月に常務取締役となる。1964年6月に分割されていた3社が合同して三菱重工業が再発足すると、常務取締役自動車事業部副事業部長に着任。翌年6月に自動車部長を務めた。1970年に三菱重工の自動車部門は三菱自動車工業として分離独立した。1973年5月、三菱自動車工業取締役社長に就任。1979年6月に取締役会長となるまで6年務めた。この間、1974年11月からは三菱自動車販売の社長（1976年1月に取締役会長、1981年3月に取締役相談役）も兼務した。1983年6月、取締役会長を退き相談役となる。1990年（平成2年）3月22日逝去（享年81）。