海外・日本ともに一般的な「西洋レイキ」における基本的な施術のやり方は、施術者が受け手の全身の12ヶ所に順に手を当てていく「12ポジション」と呼ばれるものである。終了まで約30分から60分かかるが、レイキは型にはまったものではなく、短縮することもできるとされており、柔軟に変化しながら伝えられている。この基本の12ポジションはハワヨ・タカタによって工夫されたものであり、ある程度は自由なやり方で構わないとされる。また西洋レイキでは、初伝（ファーストディグリー）のアチューンメント講習後、21日間を「自己浄化期間」として、12ポジションの自己ヒーリングの実践を推奨している。レイキの施術は、セッション、トリートメント、ヒーリングと呼ばれている。西洋レイキの系統では、そのハンドポジション（手の位置）は、インド哲学（インド哲学を取り入れた近代神智学）のチャクラ理論がさらに追加されており、その関係から説明されることが多い。チャクラは粗大身（実体）と微細身（非実体、霊体）の接点であり、エネルギーのセンターともいえるもので、通常はあまり機能していないとされる。レイキの施術はアチューンメント（伝授）で誰でもできるようになり、行う側には何の工夫も努力もいらないとされている。また、臼井による「五戒」と呼ばれる句を日々唱えることが推奨されている。
毎年、春から秋にかけて発売されていた。発売期間は3月6日から9月28日まで、利用期間は4月6日から9月30日までである。ただし4月27日から5月6日の間と、8月11日から8月20日までの間は利用できなかった。
30歳以上の女性2人または3人のグループで、同一行程で旅行する場合。2人用・3人用を複数枚組み合わせて購入することで、4人以上の人数でも利用できる。
日本国有鉄道（国鉄）時代の1983年（昭和58年）3月に発売開始。普通車用とグリーン車用があり、それぞれ2人用と3人用があった。普通車用は国鉄・JR全列車の普通車自由席・指定席のほか、山陽新幹線の4人用普通個室、青函連絡船・宇高連絡船（ホバークラフトを含む）・宮島連絡船の普通船室が利用可能であった。グリーン車用は普通車用の有効範囲に加え、国鉄・JR全列車のグリーン車（グリーン個室は除く）、特急「雷鳥」の和風電車「だんらん」、B寝台車、青函・宇高連絡船のグリーン船室が利用可能であった。ただし、A寝台、青函連絡船の寝台はグリーン車用であっても利用不可であった。また東海道・山陽新幹線の「のぞみ」は券種を問わず、智頭急行や北越急行といったJR線から直通列車が運行される私鉄・第3セクター路線や、国鉄バス・JRバスでは利用不可であった。全国の駅レンタカーや、JRホテルグループ加盟各ホテルでの料金の割引などのサービスがあった（要事前申込み）。2005年（平成17年）から普通車用のみの発売となり、2009年（平成21年）からJRグループ共通商品見直しのために廃止された。
ナイスミディパスとは、かつてJR各社で発売されていた旅客鉄道線全線・全列車が連続する3日間乗り放題となる、特別企画乗車券（「トクトクきっぷ」）である。
劇伴音楽は｢ふたつのスピカ｣、｢二十歳の約束」を手がけた三宅一徳が担当。尺八などの民族楽器を駆使した民謡調のものからテクノ調のポップ、踊るロック、クラシカルなものまで多種多様にわたる。
2006年4月3日から2007年3月26日までテレビ東京系にて放送された。放送時間は月曜日18:00 - 18:30（JST）。月曜18時台前半枠で4月上旬に始まったアニメは『アイドル天使ようこそようこ』（テレビせとうち制作・1990年）以来16年ぶりであった。
冒険好きの少年・多聞三志郎は謎の男・フエに「逆日本」という日本にそっくりな所に導かれる。そこで44年に一度行われる、妖怪・逆門が主催する壮大で奇妙なげえむ「妖逆門」が今始まる。
朝鮮の伝統文化や朝鮮王朝時代の風俗が説明される際にその絵が引用されることが多い。王に重用されたすぐれた画家でありながら庶民生活への親しみを込めた絵を描いたこと、その事績に不明な部分が多いことから、後年に多くの伝承が生じた。韓国においてはその生涯を題材にした小説・ドラマ・映画も多くあり、エンターテインメントとしても消費されている（極端な例では金弘道＝東洲斎写楽説など）。
戦争が終了すると、デイスは真珠湾への帰還が命じられ、10月5日にニューロンドンに到着した。1946年1月15日にポーツマス海軍造船所で予備役となり、ニューロンドンに曳航された後、1947年2月12日に退役した。その後、デイスは1951年8月8日に再就役し、ニューロンドンから大西洋岸、カリブ海で活動、1953年12月31日に再び予備役となる。1954年1月15日に広範囲近代化のためにポーツマス海軍造船所で退役し、1954年10月22日に再就役する。イタリア海軍の乗員を訓練した後1955年1月31日にニューロンドンで退役、同日軍事援助プログラムに基づきイタリア海軍へ移管された。その後デイスはイタリア海軍でレオナルド・ダ・ヴィンチ (Leonardo da Vinci, S-510) として就役した。当初はイタリアへ5年間の貸与の予定であったが、1959年にもう5年間延長され、その後再び5年延長された。姉妹艦のエンリコ・タッツオーリ (Enrico Tazzoli, S-511) （元バーブ）と共に1950年代から60年代末にかけてイタリア海軍潜水艦部隊の中核として活躍した。SS-247（レオナルド・ダ・ヴィンチ）は1972年10月15日にアメリカ海軍を除籍され、翌年イタリア海軍を除籍された。その後、1975年4月1日にスクラップとして売却された。なお、ジェーン海軍年鑑1954-55年版および1955-56年版ではデイスがエンリコ・タッツオーリへ、バーブがレオナルド・ダ・ヴィンチになったと記述された。他の全ての資料及びその後のジェーン海軍年鑑ではその記述が反対になった。デイスは第二次世界大戦の戦功および7度の哨戒で海軍殊勲部隊章と7個の従軍星章を受章した。デイスの総撃沈トン数は28,689トンに及ぶ。