郡村徇行記によれば、宝暦5年（1755年）に中島新田の勘右衛門という人物が知多郡須佐村（現・南知多町豊浜）に在った曹洞宗の寺院・光雲山 長泉寺（正衆寺末）が無住であったことから、正衆寺に掛け合って中島新田に移し、臨済宗に改宗。山号・寺号を一元山 安住寺に改め、京都妙心寺の直末法地になったと言う。中島新田の守護のために移された寺だが、周辺は近年になって宅地化が進んでいる。
テル・モザンの遺丘の発掘は、20世紀前半のイギリスの考古学者マックス・マローワン卿（Sir Max Mallowan）が1930年代に開始した。マローワンの妻だったこともある推理小説作家アガサ・クリスティは、マローワンたちがこの遺跡が古代ローマのものと考え、発掘を続けるのをやめたと書いている。後年の発掘結果ではローマ時代の居住跡は発見されていないが、マローワンは南にあるチャガル・バザールの発掘に移った。発掘された遺跡のうち重要なものはトゥプキシュの王宮、これに関連する魔術のための地下施設（アビ Abi）、神殿が頂上にありその前に広場のある巨大な丘、住宅地区、墳墓群、市の外側の城壁と内側の城壁などである。
松岡 功（まつおか いさお、1934年12月18日 - ）は、日本の実業家、テニスプレーヤー。東宝名誉会長（元代表取締役会長）、日本アカデミー賞協会名誉会長、日本映画製作者連盟顧問、フジ・メディア・ホールディングス取締役、フジテレビ取締役、川喜多記念映画文化財団理事、公益法人UNIJAPAN評議員。デビスカップの日本代表テニスプレーヤー。兵庫県芦屋市出身。趣味、特技はテニス、ゴルフ。
2000年にデイヴィッド・ジンマン指揮、チューリッヒ・トーンハレ管弦楽団と競演でオーケストラデビューを果たし、シャルル・デュトワ指揮のロイヤルフィルハーモニー管弦楽団との競演、BBCプロムスコンサートなどを行っている。2009年12月には、シャルル・デュトワ指揮のもとNHK交響楽団とショスタコーヴィチのピアノ協奏曲第2番を演奏している。
キリル・ゲルシュタインは1979年にヴォロネジに生まれた。父親の影響でジャズに興味を持ち、1993年バークリー音楽大学のサマースクールに招聘され、その後正規の学生となり14歳にして大学設立以来の最年少の大学生となった。その後クラシック音楽に戻り、マンハッタン音楽学校でソロモン・ミコウスキーに師事。20歳で音楽の学士と修士号を得た。さらにマドリードのソフィア王妃音楽大学でドミトリー・バシキーロフ、クラウディオ・マルティネス・メーナーに師事。また、2003年と2004年にはコモ湖国際ピアノアカデミーに参加している。2003年にアメリカの市民権を獲得。シュトゥットガルト音楽演劇大学の教授職も務めている。
1745年2月13日、ヴァリス将軍はプロイセン軍が進軍しているという報せを受け取った。彼は8個歩兵大隊と騎兵約1,000人にハーベルシュヴェルトとプロムニッツの間の丘を占領させた。両軍の騎兵はアルト＝ヴァルテルスドルフで遭遇した。オーストリア軍の偵察の質が悪く、ヴァリスはプロイセン軍を6千から7千と概算した。オーストリア軍はその夜を丘の上で過ごした。レーヴァルト将軍は第3と第11連隊の擲弾兵、最も多くの損害を出した第2歩兵連隊、第17、20、30歩兵連隊（の2個大隊）を指揮した。吹雪の中、プロイセンの14個大隊と2個フザール連隊が突撃した。2時間の戦闘の後、プロイセン軍が優勢だったためヴァリスは撤退を命じ、ボヘミアまで後退した。プロイセン軍にはアンドレアス・エールハルト・フォン・ガウディ（Andreas Ehrhardt von Gaudi、フリードリヒ・ヴィルヘルム・フォン・ガウディの父）が参戦していた。
豆造・豆蔵まめぞう紋。近代になってからの新紋で、江戸時代前・中期の元禄年間（1688年 - 1704年）に存在した豆造という大道芸人がモデル。人気者でのちに、人形（釣り合い人形）にもなり弥次郎兵衛と呼ばれ親しまれた。一つ豆造、三つ豆造、豆造菱などがある。希少紋。武家での使用家は不明。
ヤジロベエは、陶磁器メーカーのノリタケ（オールドノリタケ）の日本国内向けの裏印にシンボルとして用いられていた（「不」の字に似ている）。これは生産管理のバランスの良さを意味しているという。
スーパーマリン S.5（Supermarine S.5）は1920年代の水上機である。シュナイダー・トロフィー・レースに参加するために、レジナルド・ミッチェルが設計し、スーパーマリンで製作された。 1927年のシュナイダー・トロフィー・レースで優勝した。1925年のレースの前に事故を起こした全木製のS.4に続いて、ミッチェルは金属構造の単葉競技機を設計した。胴体はセミモノコック構造で、エンジンカウルなどにジュラルミンが使用された。張線で支持された低翼は、木製であった。主翼表面に表面冷却のラジエーターがとりつけられた。3機が製作され、1機は900HPのネィピア・ライオン VIIAエンジンが搭載され、残りの2機には850HPのネィピア・ライオン VIIAエンジンが搭載された。1927年6月7日に最初の機体が初飛行し、ベニスで開催された1927年9月26日のシュナイダー・トロフィー・レースでは、S.N.ウェブスターの操縦する機体（シリアルナンバーN220）が、453.28km/hの記録で優勝し、もう1機も2位に入賞した。1928年3月12日、シリアルナンバーN221は世界記録に挑戦した時に墜落し、パイロットのサミュエル・キンキードが死亡した。ミッチェルはこの後、ネィピア・エンジンの性能の限界から、ロールス・ロイス・エンジンを搭載するスーパーマリン S.6シリーズを設計するが、1929年のシュナイダー・トロフィー・レースにも2機のS.6とともに、ダーシー・クレイグの操縦するS.5が出場し、スーパーマリン S.6、マッキ M.52に続いて、454.20km/hの記録で3位に入賞した。