前作「Wake We Up」から約4ヶ月ぶりのシングル。収録曲「Higher Climber」はテレビアニメ『DAYS』第二期オープニングテーマとなっている。 アニメ『DAYS』のオープニング主題歌を担当するのは「Wake We Up」に続き2度目である。表題曲「サネカズラ」は、9月11日に東京・LIQUIDROOMで行われたワンマンライブ「Wake We Up! Special One Man Live!!」で初披露された楽曲で、メジャーデビュー後初のバラードソング。ボーカル竹縄航太の失恋の体験が色濃く反映されている。通常盤とDAYS盤の2形態でリリースされ、DAYS盤のジャケットにはアニメの描き下ろしイラストが使用されている。
中学時代は柔道部に所属し、全国大会に出場するなど活躍した。中学卒業時に角界入りを希望していたが、身長が足らずに一旦は断念し、高校に進学した。しかし、大鵬親方（元横綱・大鵬）から「身長が伸びたら来なさい」と言われたことで、身長が規定に達したため大鵬部屋に入門。1986年9月場所に初土俵を踏んだ。相撲経験はほとんどなかったものの、立合いからの素早い出足で期待され三段目上位まで順調に番付を上げたが、左眼の網膜剥離を患い番付を下降させ、一時は復調したが今度は右眼も網膜剥離を患い引退を考えた時期もあった。しかし、大鵬親方の励ましもあり不屈の闘志で番付を上げ幕下に定着した。そして1994年3月場所には十両に昇進した。左四つが得意で、右前褌を取ると力を発揮した。また、足腰が強く土俵際に攻められても粘り強かった。しかしこの場所は本来の相撲がほとんど取れず5勝10敗と負け越し幕下に陥落した。その後、網膜剥離・腰痛・痛風のトリプルパンチに見舞われ低迷。十両復帰を目指して長く幕下、三段目で相撲を取っていたが2001年5月場所を最後に現役を引退した。
大殿 英武（だいでん えいぶ、1970年9月8日-）は青森市出身の元大相撲力士。大鵬部屋所属。本名は伊藤 英武（いとう えいぶ）。身長175cm、体重127kg。得意手は左四つ、下手投げ。趣味は音楽鑑賞。最高位は西十両13枚目（1994年3月場所）。
肥前国人・龍造寺氏17代当主・龍造寺胤久の子として誕生。龍造寺18代当主で実兄・胤栄が天文17年（1548年）に病死した際、自身より水ケ江龍造寺氏の龍造寺隆信が優れていることを察して、後継を拒絶し、隆信に本家を継がせ、自身はその補佐に当たった。その後は、島津氏との合戦で軍功を挙げたという。天正16年 (1588年)、肥後国人一揆が勃発し、豊臣秀吉は各大名にこれを鎮圧するよう命を下したが、隆信の後継である政家は病床にあったため、家就は出馬を思い留まらせた。そのことで秀吉の勘気を被ったことから、翌年2月に浪人して小城の岩蔵へ引き籠ると剃髪し、夢菴と号した。嫡男・光則は、鍋島一族の重臣石井忠尊の養子となり、子孫は佐賀藩に仕えた。
1987年（昭和62年）4月の日本国有鉄道（国鉄）分割民営化直後、北海道旅客鉄道（JR北海道）以外のJR各社が新設計の特急形車両を登場させる中、新生JR西日本を象徴する車両として、私鉄との競合が激しい東海道・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）や関西本線（大和路線）に投入した車両である。形式名として、後述するように2種類の走行機器を有していたことから、国鉄時代の続形式として「215系・217系」とすることも検討されていたが、JR西日本として初めて投入する車両であることから、一の位を1として「221系」とされた。ただし、形式の奇数・偶数で種類を分けることで対処した（後述）。開発にあたっては、1988年（昭和63年）に瀬戸大橋線用クロ212形の設計を担当した近畿車輛が、同車のエクステリアデザインを基本としつつ、同社の親会社である近畿日本鉄道（近鉄）向け5200系で採用した、3扉転換クロスシートや扉間の連窓構造などを盛り込んだ設計コンセプトを提案し、これを全面的に採用する形で実設計が行われた。製造は主に近畿車輛・川崎重工業・日立製作所が担当したが、一部は自社の鷹取工場と後藤工場で組み立てられた。窓が大きく明るい車内など快適な居住性と高速走行性能を実現し、大量増備と線区限定での集中投入が続けられ、新快速や大和路快速の主力車両となった。ちなみに新快速の運用車両には153系が「ブルーライナー」、117系が「シティライナー」と愛称があり、本形式にも「アメニティライナー」の愛称が付与されたが、浸透しなかったこともあり、後継の223系には初代新快速用の113系と同様、特に車両愛称は与えられていない。登場当時は、製造時期がほぼ同じで設備も大差ない東海旅客鉄道（JR東海）の311系や九州旅客鉄道（JR九州）の811系とよく比較されたが、最終的に居住性に勝ると評価された221系が1990年（第30回）の鉄道友の会ローレル賞を受賞している。後継車両である223系や225系の投入で「新快速」での運用を失うなど動きが見られ、2012年には大幅な改良工事を行った体質改善車も登場している。