飯塚将光は「ミスター・オート」と讃えられた。オートの神様広瀬登喜夫とともに、オートレースを語る上で避けることの出来ない人物である。飯塚はトライアンフ（以下"トラ"と表記）がオートレースで席巻していた時代に最も強い選手として君臨した。トラは整備が大変複雑で、乗りこなすのもまた難しいというエンジンだった。実際、同期の篠崎実（9期、川口オートレース場所属）はトラには適応出来ず、メグロ二気筒へ乗り換えた。当時徒弟制だったオートレースで規定の乗車年月を超えても師匠の許しが出ないと大排気量のエンジンへ乗り換えは叶わなかったが、飯塚は3級車3年→2級車1年→1級車単気筒1年と最短ペースでトラに乗り替わったのである。そして、まるでトラの細かい癖までも熟知しているかのような整備と、それまで誰も試みなかったトラによる「外角走法」で、飯塚は船橋はおろか、全国でも最強と言われる程の選手へと進化したのである。飯塚のトラ時代の競走車呼名としては、「ホージョウ」が代表的であった。この「ホージョウ」という呼名は、元は飯塚の師匠であった須之内哲也（2期。元船橋オートレース場所属）選手が「ホウジョウ」という呼名で使用していたもので、落車事故により半身不随の重傷を負い引退を余儀なくされた師匠からその「ホウジョウ」号を譲り受けたのがそもそもの始まりである。それ以前は「ガーファンクル」や「キャロル」という車名があったが、飯塚自身はこの北条早雲に代表される北条氏の「北条」に由来した「ホージョウ」という名を好み（当初は北条氏のこととは知らなかった）、「ベルホージョウ」や「ホージョウ25」というふうにアレンジを加えて使用していた。
栃木県佐野市生まれ。飯塚が小学生の頃、実家は大井オートレース場の近くで自転車店を営でいた。近所に大井オートの選手が住んでいて、オートレースの話を聞いたり、オートレース選手に憧れていた。商売柄、自転車やバイクに幼少期から触れており、父親の運転するバイクの後ろに乗り仕入れへ出掛けたり、河原で運転させてもらったりしたという。14歳の時、船橋オートレース場で初めてダートレースを見て衝撃を受け、その場で選手になることを決意する。1970年財団法人日本小型自動車振興会第9期選手候補生合格。1971年船橋オートレース場にてデビュー。※ 前述の栃木県佐野市は飯塚の父親の故郷。飯塚の出生地ではないが父親の故郷への思い入れが強く、晩年まで栃木県佐野市出身をプロフィールに使用していると本人が語っている。
5回目となる2018年は、同年8月1日に日本でも公開された、ディズニー・ピクサーのアニメ映画『インクレティブル・ファミリー』とコラボすることが発表され、同作品をイメージした各球団を代表する選手のイラストが公開、また一言声優として各球団から一名ずつ、同作品に出演することも発表された。
4回目となる2017年は小学館が発行し、当時創刊40周年を迎えた小学生向け月刊漫画雑誌月刊コロコロコミックとコラボレーションすることと、オリジナルキャラクターとして、パ・リネズミくん！が発表された。
3回目となる2016年はスーパー戦隊シリーズの第40作記念作品・動物戦隊ジュウオウジャーを起用し、全6チームの本拠地に登場した。この年はジュウオウジャーに加え、オリジナルヒーローである「応援戦隊パ・レンジャー」（オウエンホーク、オウエンファイター、オウエンマリン、オウエンライオン、オウエンバファロー、オウエンイーグル）も登場し、同プロジェクトを盛り上げた。
2回目の2015年度は仮面ライダーシリーズをキャンペーンキャラクターに起用し、同様に歴代仮面ライダーのメンバーが球場に訪れて戦闘シーンの再現や、応援イベントを展開。一部球場ではショッカー戦闘員トライアウトが行われた。特に当時放送中であった仮面ライダードライブは全6チームの本拠地すべてに出場した。
2014年度のキャンペーンには、ウルトラシリーズとコラボレーションをし、参加各チームの本拠地にウルトラファミリーが登場して、各々の主管試合開催ごとにウルトラファミリーと怪獣らとの戦闘シーンの再現、応援イベントを実施した。
パ・リーグ親子ヒーロープロジェクト（パ・リーグ おやこヒーロープロジェクト）は、日本野球機構パシフィック・リーグが2014年度から実施しているキャンペーンである。このキャンペーンは、パ・リーグ参加6チームが連携して、子供たちに人気のあるキャラクターとコラボレーションをすることで、プロ野球の楽しみをより多くの親子や家族連れで体験してもらえるようにと企画された。
ボーイング307は愛称を「ストラトライナー」といい、合計10機が製造された。20000フィートの高度を荒天であっても与圧されたキャビンでは快適な空の旅を提供することが出来た最初の旅客機であった。主翼、尾翼、降着装置は同社が製造した爆撃機・B-17のものが流用され、機体構造にも共通点が多い。その後も、レシプロ機時代のボーイングは、爆撃機の主翼などを流用した旅客機を製造していた。また307の与圧技術はB-29にも利用されている。1938年12月31日初飛行したものの、1939年3月18日に、KLMオランダ航空のパイロットにより試験飛行中に垂直尾翼の設計ミスが原因の墜落事故を起こした。その後改修されたものの、第二次世界大戦の勃発によりKLMオランダ航空は導入を取りやめた。その後1940年3月にパンアメリカン航空によりアメリカ大陸横断路線やアメリカと南アメリカを結ぶ路線に就航した。その後トランスワールド航空にも納入されたものの、第二次世界大戦へのアメリカの参戦により生産が中止されたことや、与圧されていないもののより乗客数が大きく経済性に優れるダグラス DC-4などとの競合にさらされたことなどから最終的に10機が生産されたにすぎず、商業的には成功しなかった。第二次世界大戦にアメリカが参戦すると、各航空会社より軍用に徴発され、5機がC-75輸送機として運用された他、トランスワールド航空のオーナーで億万長者としても有名なハワード・ヒューズが購入し、豪華な内装を持つ「フライング・ペントハウス」として使用していた。なおパンアメリカン航空が使用し、その後アメリカ軍に徴発された機体は、第二次世界大戦終結後に民間に払い下げられ、1970年代中頃までアジアや南アメリカの航空会社で使用されていた。現在は唯一文化財として、パンアメリカン航空が使用していたNC19903機がスミソニアン博物館で展示保存されている。この機体はスミソニアン博物館が1969年に購入後、20年間砂漠で保管されていたが、ボーイング社で保存工事が行われた。2002年、最後の飛行としてスミソニアン博物館へ回航する途中、シアトルで不時着水するという事故に見舞われたものの、引き揚げ・修復の上で2003年から同館で一般公開されている。