房総半島および関東地方（伊豆諸島・小笠原諸島を除く）の最南端、太平洋に面し年間を通して温暖な太平洋側気候に恵まれており、遠くには伊豆七島を眺望できる景勝地に位置する。海岸沿いは南房総国定公園に指定されている。千倉漁港の近辺に複数の宿泊施設が存在する。日帰りのみの温泉施設もあるが、多くは旅館・ホテルに温泉施設が設置されたものである。周辺は海水浴場や別荘地、レジャー施設、マリンリゾートが多く並び、観光地・避暑地となっている。また、気候が温暖なことから花卉栽培も盛んで花畑が多い。源泉名や宿泊施設での呼称によって温泉名称が異なり、千倉海岸温泉・千倉海底温泉・千倉瀬戸浜温泉・千倉元湯温泉・千倉七浦温泉・しあわせ温泉・矢原温泉などが存在する。そのため、近隣の温泉を併せて「千倉温泉郷」と呼称されることもある。
金属類の加工時に出る切削屑（せっさくくず）のこと。業界では、切り粉（きりこ）などとも呼ばれている。旋盤機などで丸棒を加工形成したり、ねじの溝を削るときなどに発生したもの。昔、主にダライ盤（オランダ語）という旋盤を使用して金属を切削していた事に拠りダライ粉と呼ばれる。鋳物の切削粉の場合は銑ダライ粉と呼ばれ検収規格も違う。
工場の生産過程で発生する物とは違う、社会に出回った鉄製品が廃棄された物。建築物に使われる鉄筋や鉄骨も含む。鉄屑の中では流通量が最も多く、電気炉メーカーの主要な購入原料となっている。元になる製品が多種多様な為、電炉メーカーにおける格付けは細かく、価格も上下の幅が大きい。
携帯電話やコンピュータの接点部品として金が使われる。このような金を回収して、再利用している。携帯電話（PHSやスマートフォンを含む）、集積回路（IC）、コンピュータ、アクセサリーなどが廃棄されたものを粉砕して精錬し、再度、電子部品などの生産に使う。
日本で消費されるアルミニウムのうち、約70%は新地金であり、残りの約30%はリサイクルされたものである。アルミニウム（ボーキサイト）の精錬には大量の電力を使うため、電力価格上昇などで価格競争力が失われ、日本のアルミニウム精錬は2014年3月末で幕を閉じた。ほとんどの会社は電気料金の安いブラジルや中東などで精錬している。アルミニウムのスクラップからリサイクルして地金を作るほうが、ボーキサイトから精錬するより価格面で有利なため、空き缶などのスクラップから再生産されている。
鉄のスクラップは屑鉄（くずてつ）ともいう。鉄鉱石と同様、重要な製鉄原料である。鉄スクラップは、電気炉によって再び鋼鉄へとリサイクルされる。高炉を持たない電炉メーカーが鉄スクラップを原料とする。しかし、鉄スクラップを原料とした鋼鉄は不純物の量がやや多いため、鉄鉱石から生産された鋼鉄よりは品質が劣る。 代表的な鉄スクラップとして廃車（プレス後のもの）、スチール缶（プレス後のブロック状）がある。鉄スクラップには大きく分けて「市中スクラップ」と「自家発生スクラップ」とがあり、このうちここで一般に鉄スクラップと言っているのは、市中から発生する「市中スクラップ」のことである。なお「自家発生スクラップ」は、製鋼会社の工程から出てくるスクラップのことで、製鋼の工程の中で再利用が図られており、市中に出回ることはない。
鉄、アルミニウム、銅、スズなどのスクラップは回収して、当該金属の新たな原料として利用している。循環型社会を進める上でスクラップの再利用は重要である。鉄を中心に複数の非鉄金属やプラスチック、ガラスなどが入り混じったものを雑品スクラップと呼ぶ。処理に手間がかかったり、再利用して作った製品の質が低下したり、再利用できない廃棄物が多く残ったりする問題がある。
「赤毛のアン」に続きケビン・サリバンが1989年に映画化。別れた両親の仲を戻そうとする少女の話で、キャストにはサラ・ポーリーや「赤毛のアン」に続きコリーン・デューハーストなどが出演。
駅舎は老朽化により建替えられ、市が駅前の整備事業を行った。旧駅ビルの「熱海ラスカ」は2010年3月31日をもって店舗を閉鎖し、取り壊し工事が同年7月から11月まで行われた。2011年7月下旬より駅前広場、仮駅舎設置工事は本格化した。改札外にはスルガ銀行のATMがあり、観光案内所（熱海コンシェルジェ）にエフエム熱海湯河原のサテライトスタジオが2007年5月から併設されていたが、観光案内所とサテライトスタジオは2011年12月1日に仮駅舎へ移動した。毎週土・日曜に公開生放送が行われていた。仮駅舎には、熱海ブランド『A-PLUS』専門店も入居していた。熱海駅開発工事の主体である駅舎建て替え等開発工事の事業者、JR東日本のファクトシート（2012年7月発行）に、熱海駅はオフィス・ショッピング部門での開発が明記されていた。2014年8月30日に、駅は温泉地らしさをイメージして、外壁をさざ波などをイメージした青と白の2色で配し、巨大窓を茶色枠で囲って襖を表わしたデザインと報じられていた。駅舎は、事業着手が2014年4月1日で完成が2015年度の予定だったが、着工も完成も遅れた。旧バスターミナルだった東側を2層化し、上がバスターミナル、下がタクシープールになった。一般車とタクシー兼用ロータリーだった西側は一般車用ロータリー(県道103号熱海停車場線)駅前広場では2014年1月に、足湯に併設されていた駅前間歇泉を撤去し、蒸気機関車を駅前西端へ移動した。その後足湯は休止となり、2014年12月20日に復活した。JR東日本の保養所であったいでゆ荘の跡地に駐車場を建設した。伊東線のホーム案内は東海道線に合わせて■オレンジが用いられていたが、駅舎建て替え工事の進捗とともに順次■緑に変更された（なお、各駅の運賃表や「JR東日本アプリ」では以前から伊東線を緑で表記している）。