ベトナム国内の鉄道および諸形式の輸送及び国際輸送、運輸代理業、鉄道施設の修理と保守、鉄道や他の機械製品のための新車両、設備、部品に関するコンサルタント、調査、設計、製造及び修理など
1881年、フランスのインドシナ総督により、ベトナムで初めての鉄道が開業した。ベトナム独立後、鉄道総局が設立され、ベトナム国内の鉄道を運営することとなった。1990年、鉄道総局からベトナム鉄道連合(Vietnam Railway Federation)になり、権限を中央本部から付属機関に分散し、北部・中部・南部の3つの担当区域にインフラ管理と鉄道運行の責任を負う形態に移行した。1995年、上下分離方式が実施され、インフラとその保守改良の費用を政府が負担する一方、列車の運行とインフラの保守管理は ベトナム鉄道連合が行うこととなった。その後、鉄道輸送は、ハノイ旅客鉄道会社、サイゴン旅客鉄道会社、貨物輸送会社の3社が行うことになった。鉄道輸送を行う各3社およびインフラ保守会社の会計はベトナム鉄道連合の会計に従属していた。2003年、ベトナム鉄道公社が設立され、傘下に公社の会計に依存する「会計依存会社」、政府100%出資の会計独立会社、政府株保有会社、本社付属組織より構成されるようになった。また同時に、鉄道事業者を監督する機関として鉄道局が設立された。
ミティラー画（英語：Mithila Painting）またはマドゥバニ画（英語：Madhubani painting）とは、ビハール州ミティラー、マドゥバニー県とネパールのジャナクプル地方に伝わるインド画の1様式のこと。
市の中心に円錐形の山ブルクベルクがある。1839年には既にハッツフェルト出身クリスティアン・フランクがこの山でマンガン鉱を採掘する許可を得ている。1850年頃、レンナーテハウゼンの商人ベネディクト・ブルーメンタールは硬い岩盤の斜面にマンガン鉱を採掘するための横坑を掘った。1863年に彼が亡くなった後、「ブルクベルク共同鉱山会社」が採掘権を引き継いだ。1893年から採掘システムはかなり拡大され、ダイナマイトや輸送用のトロッコが用いられるようになった。しかし1900年以降マンガンの採掘は中止された。第二次世界大戦中、この採掘坑は防空壕として利用された。2000年に観光坑道がオープンした。防塵服と安全ランプを身につけて150年以上前の横坑や立坑をガイドの説明付きで見学することができ、坑内での労働条件を体感できる。
1910年に開通したオベーレ・エーダータール鉄道にベッテンベルク (エーダー) 駅が造られた。駅は、市街地からエーダー川の谷を降りた場所にあった。また、北部に位置するアウハンマー産業地区にも駅が設けられた。現在、この路線では、バッテンベルク - フランケンベルク間の貨物営業だけが行われている。旅客列車は、特別なイベントの際に運行されるのみである。
バッテンベルクは、連邦道 B236号線とB253号線との交差点近くに位置している。この連邦道は、フランケンベルク、ビーデンコプフ、ヴェッター、ハレンベルクに通じている。
図柄: 「黒と銀に左右二分割された盾」配色は、1296年まで領主だったバッテンベルク伯家に由来する。このバッテンベルク市の紋章は、13世紀にはすでに作成されており、ヘッセン州で最も古い市章の1つである。特筆すべきはイギリスのマウントバッテン家である。この名前はアレクサンダー・フォン・ヘッセン＝ダルムシュタットと身分違いの結婚をしたユリア・ハウケに由来する。彼女はこの結婚で世襲のバッテンベルク侯の身分を得たのである。そのイギリス系の子孫は、1917年からマウントバッテン（バッテンベルクの英訳）を名乗っている。
白川ダムは最上川水系初の特定多目的ダムとして計画された。型式は中央土質遮水壁型ロックフィルダムで右岸部の堤体が上流側にやや折れ曲がっている。高さは当初69.0mであったが後に3.0m低減し66.0mとなった。ダム建設に伴って飯豊町の104戸・117世帯が水没する事となったが、白川ダムの場合は建設省による補償基準が水没者団体に示されてから、わずか3ヶ月で補償交渉が妥結するというスピード決着となった。これは羽越豪雨を始め1969年（昭和44年）・1971年（昭和46年）と連続して水害が発生し、事業に対して水没住民が理解を示した事が理由として考えられる。だが、故郷を離れる苦渋の決断を行った事には変わりが無い。1971年よりダムの本体工事に着手した。当初は1977年（昭和52年）に完成予定時期を定めていたが、地質が凝灰岩質砂岩であり非常に脆弱だった事から、透水性の岩盤対策やダムサイト左岸の地すべり対策に時間を費やした事により事業は遅延。結局当初の予定より4年後の1981年（昭和56年）に完成し運用が開始された。ダムの目的は置賜白川と最上川上流部の洪水調節、西高峰頭首工地点における既得農地に対する慣行水利権分の農業用水を補給する不特定利水、西置賜郡における水田3,567.2ha・畑273.9haへの新規灌漑、飯豊町における日量10,000トンの工業用水道供給、そして山形県企業局による公営の水力発電（認可出力：8,900kW）である。最上川における建設省のダム事業はその後寒河江川に寒河江ダムが1990年（平成2年）に完成し、置賜野川の長井ダムが2011年（平成23年）に完成した。白川ダム、寒河江ダム、長井ダムは現在国土交通省東北地方整備局最上川ダム統合管理事務所において総合的な管理が行われている。