地下の根茎は塊根をつくらないで垂直に伸びる。茎は直立して、高さ50-100cmになり、茎の上部や花柄には曲がった毛が生える。長い葉柄がある根出葉は直径20cmの大型になり、7-9中裂し、裂片はさらに浅裂し、裂片の先はとがる。根出葉は花時にも残る。花期は7-8月。茎先に長さ約30cmになる細長い総状花序をつけ、淡黄色の花を多数つけ、下側から咲く。かぶと状の花弁にみえるのは萼片であり5枚あり、1個の花の高さは2.5-3cmになる。花弁は頂萼片の内側にかくれ、花弁の身部は長さ8mm以上あり、花弁の距は長さ4mm以上に伸び、距の先が著しく内側に曲がる。雄蕊に毛は無い。
トンパ教（東巴教、-きょう）は、中華人民共和国の雲南省麗江市玉龍納西族自治県を中心に住む納西族の民間宗教である。当地のシャーマニズムとアニミズムを起源に、地理的に近いチベット仏教やイスラーム、ヒンドゥー教の影響などを受けて成立している。教義には明確な体系があるわけではなく、自然崇拝と善悪二元論がその特徴である。教典は独自の象形文字「トンパ文字」で記される。トンパ教のシャーマンのことをトンパと称する。トンパはトンパ教の儀式を司り、トンパ文字で伝えられる教典を受け継いでいる。
この花火は、基本的に男児が「いささか危なっかしい遊び」に使うことを主体としたもので、破裂させてその爆音を楽しんだり、何かを破裂させて遊んだりという使われ方をしていた。大きさは紙巻きたばこをやや細くした程度で、紙を固く巻いて筒とし、この中に破裂する火薬と点火・発煙用の燃焼薬が詰められていた。点火に際してはマッチ（赤燐マッチ）のようにマッチ箱のヤスリ部分で擦ることで点火でき、約10秒ほど白煙を噴いた後、破裂間際であることを示す黄色い煙が出て、その数秒ほど後に破裂する。昭和30年代を代表する「男の子の遊びのアイテム」に挙がり、当時は昆虫や蛙などを吹っ飛ばしたなどという（大人の常識で考えれば残酷極まりない動物虐待ではあるが）当時自然に囲まれて育った田舎の子供なら興に乗ってしばしばやった行為のほか、点火して投げたり、身の回りのガラクタを利用して様々に遊んでいたという。しばしばチャンバラの延長にもあった戦争ごっこ（→ごっこ遊び）では、手榴弾の代わりとして銀玉鉄砲と共に利用された。名前の由来には諸説あり、日本煙火芸術協会顧問の武藤輝彦は「煙と音を発する“TWO BREAK”より」と「発売当初2本で1円」という価格に由来する説を挙げている。製造中止になったのは、この「マッチ箱でこすると着火する」という性質を無視して（あるいは不注意で）同じポケットに入れたまま遊んでいた子供が火傷を負うという黄燐マッチで社会問題視されたのと同様の事故が発生、またしばしば火災の原因ともなったことから花火業界団体の自主規制の形で姿を消し、その後継として「NAクラッカー」というマッチやライターなどで先端をあぶって点火する様式に改められたが、次第に廃れていった。現在では、煙花火の内に擦って点火する様式がある一方、一定時間煙を吹いた後に破裂するものでは、導火線への点火式のものが見られる。
2006年に琉球バスから琉球バス交通となってから、路線車は2012年まで新車が導入されず中古車のみで賄われてきた。2012年より東急バスなどの首都圏の事業者の中古車両のノンステップバスを導入しているほか、2013年より、県の一括交付金を活用しノンステップバスの新車が導入されている。ノンステップバスは主に幹線（23番、89番など）を中心に投入されている。他にも、中古車両だがワンステップバスも一定台数存在する。ノンステップバスは、すぐ見分けがつくよう、「NON－STEP」の表記が前面・側面・後方にされている（ワンステップバスには表記なし）。琉球バス交通移管後の2007年には旧式車両を代替するため、京浜急行バスの中古車両が大量に導入された。その際は、同じく第一交通産業の子会社である那覇バスと同時に導入されたため、いすゞ車を多く保有している那覇バスの影響もあり、従来多く保有していた日産ディーゼル（現・UDトラックス）車と日野車以外に、いすゞ車も導入された。また、三菱ふそう車も一部導入されている。現在でも那覇バスとの同時導入が行われているが、車種に関しては那覇バスへはいすゞ、琉球バス交通へは日産ディーゼル、日野と振り分けられて導入されている。観光車両においては那覇バスと同時に新車の購入も行われている。また、初期には両社で車両を交換したことがあるため、路線車同様に琉球バス交通には珍しいいすゞ車が数台存在する。琉球バス交通となってからの導入車両は一般路線車、高速路線車、貸切車のいずれも白地にレインボーカラー帯で那覇バスとの共通塗装である。琉球バス時代に導入された車両は数台が塗装変更されたほかは旧塗装のまま運用されているが、車両代替が進み旧塗装車両はほぼ淘汰されている。中古車両のうち、ノンステップバス以外の車両については、中(後)扉のステップを塞ぐ、あるいは撤去して側面窓を取り付けたうえで座席を増設する改造が施されている。2010年より夏期の観光バス閑散期限定で、逆に夏期は繁忙期となる北海道の宗谷バスへ車両リースが開始され、三菱ふそう・エアロエース5台が貸し出されている。乗務員の派遣は那覇バスとともに2008年より行われている。