ドイツ再統一後、ベルリン市電を運営するベルリン市交通局（BVG）は、東ドイツ時代から使用されていた高床式電車であるタトラカーの近代化に着手した一方、酷使によって老朽化が進んだ車両については新規に導入した超低床電車への置き換えが実施された。1994年から2002年まで、アドトランツ（→ボンバルディア）が手掛けたブレーメン形と呼ばれる100％超低床電車の大量導入が実施されたが、財政面の問題からタトラカーを完全に置き換えるまでは至らなかった。更に2000年代の時点で未更新だったタトラカーについても近代化工事のコストが嵩む事が課題となった。そこで、BVGはタトラカー置き換えのため、2004年4月に欧州各地の鉄道車両メーカーに向けて新型超低床電車の製造に関する入札を実施する事を発表した。設計寿命や技術、収容量、そして信頼性確保のために既存の車両技術を用いる事などの条件を満たした多くのメーカーが参加し、2005年に選考が行われた結果、2006年6月12日にボンバルディア・トランスポーテーションが受注を獲得した。そして同年9月に交わされたBVGとの正式契約の元、開発・製造が行われた車両がフレキシティ・ベルリンである。
シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道が先鞭をつけて実証した、地下深くのトンネル建設と電気鉄道の技術は、その後ロンドンに建設された地下鉄の方向を形作った。それまでの蒸気機関車で運行された浅い堀割の鉄道のように広い土地を高い費用を負担して買わなくても、地下鉄を建設することが可能であることを示した。代わりに、地上の状態に悪影響を与えずに地下深くにトンネルを建設することが可能となった。そのため、この技術無しに可能だった鉄道網をはるかに上回る大規模な地下鉄網をロンドンに構築することに貢献した。しかしこうした地下深い路線のトンネル断面と深さには、欠点もあった。トンネルは車両限界を制約し、夏には暑さに悩まされることになった。第二次世界大戦中、ボロ駅とキング・ウィリアム・ストリート駅の間の使われていないトンネルは防空壕へ改造され、入口がキング・ウィリアム・ストリート駅と、テムズ川の南に6か所建設された（計画では9か所であった）。1960年代に、使われていないトンネルはロンドン・ブリッジ駅の換気を補助するために用いられるようになり、ロンドン・ブリッジ通りにある出入口はすべてコンクリートで埋められた。現在ではこのトンネルへは、スリー・キャッスルズ・ハウスかロンドン・ブリッジ駅にあるジュビリー線からの通路でのみ到達できる。シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道の当初の6駅の駅舎はほとんどが建て替えられるか改良されている。ケンニントン駅の駅舎のみが当初からの外観とエレベーターシャフトの上のドーム（これは当初の駅すべてにあった特徴である）を残している。
犯罪が成立すれば国家が刑罰権を行使するのが通常だが、例外的に一定の条件が具備されるまで処罰しない場合がある。　これを客観的処罰条件という。　(a)事前収賄罪　197条3項：「公務員となろうとする者」が、「公務員となった場合」→犯罪は成立している。収賄しているから。しかし公務員にならなければ、処罰できない。(b)詐欺破産罪における破産手続開始決定の確定（破産265条）→詐欺に当たるから犯罪は成立している。しかし決定が確定するまで処罰できない。(c)詐欺更生罪における更生手続開始決定の確定（会社更生法266条）
処罰阻却事由が認められた場合は、被告人を有罪と判断することはできるが、刑罰を科すことはできなくなる。　親族相盗例に関する日本刑法244条1項や、軽微な交通人身事故に関する同法211条2項（ただし、任意的（刑罰を絶対に科してはならないのではなく、裁判所に刑罰を科すかどうかの裁量の余地がある。）である。）、自己庇護目的の処罰妨害（日本刑法の犯人蔵匿及び証拠隠滅におおむね相当する。）を不可罰とするドイツ刑法285条5項（ただし、処罰妨害罪固有の免責事由と見る説もある。）などがその例である。
SMPを選択した士官候補生の階級呼称はCadet、CDTあるいは書類上はCSRが用いられる。給与等級はOでもEでもないQが与えられ、制服につけられる階級章は丸ひとつ。士官らと同様に「Sir/Ma'am」とよばれ、下士官、兵卒から敬礼をうける身分となる。アメリカ軍人には全員CACあるいはCAC Cardと呼ばれる身分証明が支給されるが、陸軍ROTCのカデットにはこのCACは発行されず、代わりにカデット専用の身分証明書が発行される。基地の出入り、施設の利用などは通常の軍人と同様に可能。ちなみにNROTCのミッドシップマンにはCACが発行される。戦地以外では基本的にアメリカ軍将校に食事は支給されないのだが、このSMPカデットも同様に食事の支給はされない。
18世紀から19世紀にかけてのイギリス帝国統治下では、北部ウガンダは南部ウガンダより開発が遅れていた。人々は軍や警察に志願していたため、第一次世界大戦や第二次世界大戦の際には多くの市民が戦地へと趨いた。1962年にウガンダが独立して以降も貧しい状態は依然として続いた。クーデターが相次いだ1986年末には元軍人らによる叛乱グループが濫立したが、翌年ヨウェリ・ムセベニのグループに統一された。1988年から1989年にはアリス・アウマ率いる叛乱軍が成立、アリス・アウマがケニアに逃亡した1990年代には多くの武装勢力が神の抵抗軍へと流れ、グル周辺は神の抵抗軍に脅かされるようになった。ウガンダ人民民主軍はこれに対して彼らの残虐さを告発した。1996年にウガンダ政府はグルの全市民に対し国内避難民キャンプへの移住を指示した。StGiNUを始めとする民間組織は北部ウガンダにおけるこの「強制収容所」の即時閉鎖を要求した。2007年春からはウガンダ政府と神の抵抗軍の指導者であるジョゼフ・コニーとの間で停戦合意が為され比較的平和になった。更に神の抵抗軍は急速に勢力を弱体化させ、2012年には僅かに39人が殺されたのみで2,500人の軍隊による統治下に置かれている。2012年にアメリカ合衆国とウガンダの赤十字はオープンストリートマップに精確な地図を提供する計画を立案した。アメリカ合衆国政府から無償提供された衛星画像をクラウドを用いながらトレースする事によって作成され、有志によって通りの名称や建物名がタグ付けされた。この計画の目的は成り立っていない統治に資することにあった。