本州と北海道を結ぶ主要航路は青函航路の他に青森と室蘭を結ぶ青蘭航路がある。1891年（明治24年）9月に本州側は青森まで鉄道が延伸、その1982年（明治25年）8月に北海道は室蘭まで延伸された。これにより鉄道のない函館より室蘭の重要性が増した。1893年（明治26年）2月には日本郵船によって青函航路を延長する形で青森-函館-室蘭間が就航、1906年（明治39年）に青森-室蘭間に変更して青蘭航路が成立した。
青函連絡船と通称された、青森駅と函館駅などを結ぶ鉄道連絡航路である。路線名称は「青函航路」。1908年（明治41年）より1988年（昭和63年）まで運航された。
1873年（明治6年）に開拓使が函館～青森、函館～安渡（現青森県むつ市大湊）間に汽船弘明丸を就航させ、それぞれ月3往復を運航した。
秋桜（コスモス）は、SAYAとEMIの姉妹によるボーカルユニット。2004年、『pop'n music 12 いろは』に「home.」を発表。SAYAが南さやかであると発表されたのは楽曲発表後しばらくしてからだった。2007年1月26日にはDVD付きミニアルバム『cosmos』を発売（コナミスタイル専売）。
小学校時代は八万SCで、中学校時代はプルミエール徳島SCで、高校時代は愛媛FCのユースでプレーし、2006年よりトップチームに昇格したが、2007年11月30日、契約満了に伴い退団した。2008年、徳島ヴォルティスのセカンドチームに移籍。2009年より、徳島ヴォルティスのトップチームに昇格。2011年8月にセレッソ大阪へ期限付き移籍するも、同年限りで退団。2012年より徳島へ復帰した。
兄のティム・ケーヒルはメルボルン・シティFCに所属するサッカーオーストラリア代表選手。いとこにはラグビー選手のベン・ロバーツ、ジョー・スタンレー（元NZ代表）、ジェレミー・スタンレー（元NZ代表）がいる。
1982年に日本共産党との関係が断絶したが、その後2004年1月の日本共産党第23回大会に、党副議長が来賓として24年ぶりに参加、祝電も送っている。
1984年以降には大統領選への出馬を停止した
その後はグレナダ侵攻や中米の反共政権への支援に対する反対運動を展開した
1987年11月7日には、ガス・ホール党首とアメリカ共産党幹部ジャルビス・タイナーがソ連革命記念日の式典に参加、ソ連のテレビ局のインタビューを受けた
1980年代半ば以降のミハイル・ゴルバチョフによるソ連民主化改革に反対
1989年にはペレストロイカとグラスノスチに反対したことを理由にソ連から資金援助を打ち切られた
1991年のソ連崩壊時にはマルクス・レーニン主義を捨てるかどうか党内議論が起きたが、結局維持された
ソ連崩壊後は、党員の減少と高齢化に苦しんだが、現在のところ推計15000人の党員を維持している
党のウェブサイトでは、社会保障削減反対、移民の権利拡充、女性への暴力反対などを訴えている
2011年からニューヨークのウォール街で始まり、その後全米へ広がった反資本主義運動「ウォール街を占拠せよ」にも連帯を表明した
2008年と2012年の大統領選挙では、バラク・オバマを推薦し、彼の当選を「人民の勝利」とした
2016年アメリカ大統領選挙以降、民主社会主義に飽き足らずさらに過激な思想を追及する若者の支持を受け、実に70年ぶりに党勢の拡大を受けている

その後昭和7年(1932年)から昭和11年(1936年)の第一次、13年からの第二次改装により、主砲を正八インチ砲へと改正（砲身の内筒を203mmのものに交換）、主砲弾の重量弾化（110kgから125kg）、砲弾の給弾法を押し上げ式からつるべ式に改正、浮力確保のため大型のバルジを追加、「八九式 12.7cm（40口径）高角砲」を連装砲架で4基への改正、25mm機銃の増備、魚雷発射管を次発装填機付き九二式四連装魚雷発射管への更新、カタパルトの増設・搭載水偵の増載と重量増加に伴う水偵格納庫の撤去、また、機関関係ではボイラーが一部高温缶に取り替えられかつ巡行時に外舷側2軸推進であったものを4軸全てを推進する形式に変えた事により250トンの燃料減載にも関わらず航続距離は14ノット/7,000海里から14ノット/7,500海里に延伸した。ただし船体幅が増加したために速度は35ノットから33.3ノット程度へと低下した。特記事項として、8インチ砲の散布界過大は大きな問題とされており、九八式遅延発砲装置の導入による砲弾間の相互干渉制御によって一定の効果があるものとされたが、導入後の本砲の散布界も決して良好とは言えなかった。 また、大きな危険とされていたのは、機関部の中央縦隔壁である。中央縦隔壁は強度設計上及び主砲砲戦時の坑堪性を意図して設置されたものだが、片絃への浸水時に重量バランスを損ねての横転沈没の危険性があった。この危険性に対しては一部隔壁を撤去するだけに留めており、日本巡洋艦の被雷時における危険な因子として潜在し続けた。設計主任の平賀大佐は損傷時の浸水極限の為これを許容したと伝えられる。同様の設計を踏襲した利根型「筑摩」においては、至近弾により浸水した際に浸水量を900トンに制御し、かつ反対舷注水によって傾斜の制御を可能とした。しかし、この際14000トンの大艦にも関わらず一時傾斜角は30度にも達して転覆の危険があった。一方米巡洋艦「キャンベラ」は台湾沖航空戦において航空魚雷1本を被雷し、全動力を喪失して4500トンもの浸水が発生したが、沈没は免れた。