伝承によれば、宝亀元年（770年）、唐僧の為光が、日本各地を行脚していた時、名草山山頂から一筋の光が発せられているのを見た。光の元をたどって名草山に登った為光は、そこで金色の千手観音を感得した。為光は自ら十一面観音像を彫刻し、胎内仏としてその金色千手観音像を奉納し、草堂を造って安置し、千手観音を秘仏として納めたたのが紀三井寺の始まりであるという。名草山に三つの霊泉（清浄水、楊柳水、吉祥水）があることから「紀三井山」という山号になったといわれるが、『紀伊続風土記』は付近の旧地名「毛見（けみ）」が転じたものと伝える。
寺号は詳しくは紀三井山金剛宝寺護国院と称し、宗教法人としての公称は「護国院」であるが、古くから「紀三井寺」の名で知られる。宗派はもと真言宗山階派に属したが、1948年に独立して救世観音宗総本山を名乗り、山内子院6ヶ寺および末寺14ヶ寺を包括する。本尊は十一面観音で、西国三十三所観音霊場の第2番札所である。寺域は紀ノ川河口平野の南部にある名草山（なくさやま、228.6メートル）の中腹にあって、境内から和歌浦湾を一望のもとに収める。山内に涌く三井水（さんせいすい：吉祥水・清浄水・楊柳水）は紀三井寺の名の由来とされ、いずれも水源には慶安3年（1650年）の年記とそれぞれの名水の名を刻銘した砂岩製の水槽がある。これらの水槽は徳川頼宣の命により設けられたものである。また、三井水は1922年（大正11年）に昭和天皇が和歌浦に投宿した際に調理用水として献上されたほか、1985年（昭和60年）3月に環境庁（現・環境省）が選定した「名水百選」に選ばれている。境内は観桜の名所として名高く、日本さくら名所100選にも選ばれている。また本堂向かって左の桜の木が和歌山地方気象台のソメイヨシノの標本木に指定されており、近畿地方では最も早く開花することが通例であることから、「近畿地方に春を呼ぶ寺」としても知られている。
各町とも人口は1万人（坂井町以外は2万人）を超えて、丸岡町は人口3万人を超えて福井県の町では人口が最も多かった。いわゆる平成の大合併では、「坂井郡一市」か頓挫した後、北部（三国・芦原・金津）と南部（坂井・春江・丸岡）でそれぞれ検討されたが、法定合併協議会の設置には至らず、結果的に芦原・金津と、坂井・春江の枠組みとなった。残る三国・丸岡は相互に隣接していないため、単独町政になるものと見られたが、2004年3月に芦原・金津の合併であわら市が成立したのとは対照的に、坂井・春江は法定合併協議が破談になったことから、三国町長から提案のあった四町合併に合意し、坂井市が発足した。
1869年、イングランド南東部のケント州クレイフォド生まれ。エディンバラ大学医学部中退。20歳で単身カナダへ移住。牧場やホテルの経営を手がけるもそれぞれ半年で失敗。以降、金の採掘、石鹸の製造、俳優（画家ギブソンの絵のモデルも務めたことがある）、富豪の秘書、ニューヨーク・タイムズの記者等、職業を転々とした後、30歳でイギリスに帰国する。1906年、短編集『空家』（The Empty House）で小説家デビュー。1948年、テレビジョン協会賞受賞。1949年、文学上の功績によりC.B.E.（Commander of the British Empire）の叙勲を受ける。1951年、82歳で死去。魔術結社「黄金の夜明け団」に所属する魔術師でもあり、生涯独身であった。
アルジャーノン・ブラックウッド（Algernon Blackwood、1869年3月14日 - 1951年12月10日 ）は、イギリスのホラー小説作家、ファンタジー作家。アルジャナン、アルジャーナン、アルジャノンなどの表記もある。フルネームはアルジャーノン・ヘンリー・ブラックウッド（Algernon Henry Blackwood)。モンタギュウ・ロウズ・ジェイムズ、アーサー・マッケンとともに近代イギリス怪奇小説の三巨匠と称される。
1973年、事業拡大のためテキサス州リオグランデバレーへの路線開設を行うことになり、TACにリオグランデバレーにあるハーリンゲンへの路線開設の申請を行った。1974年から開始された審議の際にも、ライバル航空会社のうちの1社であるテキサスインターナショナル航空は「リオグランデバレーへの路線は必要にして十分であり、他社の参入の余地はない」と主張したが、1年近い審議の後、サウスウエスト航空の参入が認められた。このとき、テキサスインターナショナル航空は暫定的差止命令を入手しようとしたが、折りしもテキサスインターナショナル航空はストライキのため満足な運航が出来る状態ではなく、結局差止命令は発布されなかった。そして、1975年初頭から運航を開始したサウスウエスト航空は、ストライキの影響を受けて不便を蒙っていたリオグランデバレーの住民から歓迎されたのである。さらに、この路線では他社との競争以上に重要な事実が判明した。サウスウエスト航空が就航する直前の1974年、リオグランデバレーとダラス・ヒューストン・サンアントニオの3都市間を移動する旅客数は年間12万3000人程度であった。ところが、サウスウエスト航空が就航した1975年の同区間の旅客数は32万5000人にも及んだのだ。これまで飛行機を利用していなかった利用者層が、サウスウエスト航空の低運賃によって、飛行機を利用するようになったのである。サウスウエスト航空の基本戦略である「低運賃で頻繁に運航する」という方針が正しかったことが証明され、その後次々とテキサス州への各都市へ路線を開設することになる。数年後には州内10都市を結ぶ航空会社となっていた。なお、合衆国政府は1975年2月14日に、ライバル航空会社のブラニフ航空とテキサスインターナショナル航空が共謀してサウスウエスト航空を廃業に追い込もうと、サウスウエスト航空の投資銀行や仕入先に対して圧力をかけていることなど、シャーマン法に違反した行為を行っているとして起訴した。2社はともに反論しなかったため、罰金として10万ドルを課せられている。