東海道新幹線は、11日の昼ごろまでダイヤ通りの運行が続いていた。その後、名古屋市付近で警戒水準を超える降雨を記録したにもかかわらず、東海旅客鉄道（JR東海）は名古屋地方気象台発表の予報がここまでの豪雨を予想していなかったことと、「いずれ止むだろう」という期待を含んだ見通し、「遅れを最小限にとどめたい」・「運休は避けたい」という葛西敬之社長（当時）の意向（後述の記者会見からも伺える）があり、東京駅からダイヤ通りに新幹線を発車させた。しかし、雨足が強まっていく中で出発した列車は、徐行と停止を繰り返しながら遅延を拡大させ、結果的に東京駅 - 米原駅の間で70本近い列車が団子状態でストップし、全面的に不通となった。列車が運良く駅ホーム内で足止めとなった乗客は、改札を出て駅近くのホテルなどを利用できたが、最終的に5万人を超える乗客が車内に取り残され、一夜を明かす事態となる。この乗客の中には阪神甲子園球場での阪神タイガース戦に出場する読売ジャイアンツの選手も何名か含まれており、試合は中止となった。天候が回復した翌日もダイヤの乱れは続き、当時の「のぞみ20号」（博多発東京行き）は、22時間21分遅れで終点の東京駅に到着するという、開業以来最悪の遅延を記録した。JR東海は数多くの乗客が車内で運行再開を待つ結果となったことについて、「もっと早く運転見合わせするべきだった」という批判にさらされた。また、この事態について運輸省（現：国土交通省）もJR東海に事情の説明を求めた。数日後の社長定例会見では、社長である葛西が「あれは未曾有の大災害が原因で、正常で適切な運行だった」と発言したが、この発言にも批判が集まり、後の会見では「多くの乗客にご迷惑をおかけしました」と陳謝する事態に発展している。
消防庁によると、東海地方（静岡県・岐阜県・愛知県・三重県）で10人が死亡し、全国で115人が重軽傷を負った。経済的被害は2700億円を超え、1959年の伊勢湾台風以来の水害となった。
競技スケジュールは2018年2月8日に決定。各組上位2チーム及び3位の成績上位4チームが決勝トーナメント進出。日時は現地時間による（中央ヨーロッパ夏時間：UTC+2）。
1948年、国立アイルランガ大学(インドネシア語: Universitas Airlangga、略称＝UNAIR、通称＝アイ大)は、インドネシア国立大学の分校で、学部は2つ（医学部と歯科学部）しかなかった。 1954年11月10日「英雄の日」、政府規制 No.57/1954に基づいて、国立アイルランガ大学は、5つの学部で設立された。それはすなわち、医学部、歯学部、法学部、文学部（バリ島のデンパサール市キャンパス）と教育学部（マラン市キャンパス）である。そして、1961年に、スラバヤ経済大学と以前呼ばれていた経済学部は国立アイルランガ大学の一部になった。又、デンパサール市とマラン市にあるその他の2つの学部は他の国立大学になった。すなわち、デンパサール市にある文学部は国立ウダヤナ大学（1962年）になり、マラン市にある教育学部はマラン教育大学（1963年）[その後、マラン国立大学と改名]になった。現在、国立アイルランガ大学は13学部で設立されている。本学のキャンパスは、3つに分かれ、すなわち、Aキャンパス（医学部、歯学部） Jl. Prof. Dr. Moestopo,Bキャンパス( 法学部、経済学部、薬学部、社会政治学部、心理学部、人文学部、大学院）Jl. Dharmawangsa Dalam Surabaya、とCキャンパス( 科学・技術学部、公衆衛生学部、獣医学部、看護学部、水産学部、本部） Mulyorejo, 東スラバヤである。
大阪市浪速区の南東部に位置。東は恵美須東、北は阪神高速1号環状線を挟んで日本橋西、西は南海本線を挟んで戎本町、南は西成区萩之茶屋にそれぞれ接する。1丁目にはえべっさんの愛称で知られる今宮戎神社が鎮座し、門前町を形成している。
1980年神戸大学法学部卒業。1982年裁判官任官、大阪地方裁判所判事補。大阪地方裁判所部総括判事、神戸地方裁判所尼崎支部長などを経て、2014年長崎家庭裁判所所長。同年長崎地方裁判所所長。2015年福岡高等裁判所部総括判事。2017年大阪高等裁判所部総括判事。
田中 俊次（たなか しゅんじ、1956年6月10日 - ）は、日本の裁判官。長崎地方裁判所長や、福岡高等裁判所部総括判事を経て、大阪高等裁判所部総括判事。
拉孟は中国名を「松山」といって無名の廃村である。拉孟は怒江の西岸にあり、恵通橋を眼下に見下ろす海抜2000メートルの山上にある。東は怒江の大峡谷を挟んで対岸の鉢巻山と相対し、北方および南方は怒江の二つの支流の深い渓谷に挟まれている。西方のみがビルマ行路に沿って龍陵に通じていた。気候は内地に似て四季の変化に富んでおり、とくに秋は美しかった。1942年5月に同地を占領した第56師団は、その隷下の歩兵第113連隊（連隊長：松井秀治大佐）の指揮のもと、歩兵1個大隊・砲兵1個大隊の兵力で陣地構築にとりかかり、堅固な防衛陣地を築き上げた。1943年中期以降、雲南遠征軍の反攻準備が進展すると、空陸から拉孟陣地を攻撃するようになり、守備隊はそれに反撃しつつ約100日分の武器弾薬食料の集積に努めた。また軍属によって酒などの嗜好品を売る店舗が開設された。1944年3月に雲南遠征軍の一部が拉孟北方の大廉子で怒江を渡河し、反攻してきた。松井大佐は2個大隊に砲工兵の一部を率いて紅木樹方面（拉孟北方）に出撃し、怒江の水際でこれを破った。また歩兵第2大隊長は部隊を率いて平戛（へいかつ、拉孟より40キロ南）へ出撃した。その後もミイトキーナ南方に降下した英軍空挺部隊の掃滅など各地を転戦し、6月5日、騰越に全部隊が集結した。松井大佐は結局、拉孟に復帰することはなかった。それより3日前にジョセフ・スティルウェル米陸軍大将が再建した20万の中国軍（雲南遠征軍・指揮衛立煌将軍）の一部4万8千名が拉孟を包囲した。残りは騰越、龍陵、平戛に向かった。対する拉孟守備隊の兵力はわずか1280名であった。拉孟守備隊は野砲兵第56連隊第3大隊長金光恵次郎少佐が指揮した。