かねてから、沖縄基地問題に対する社民党（特に沖縄県本部）の硬直した対応を疑問視していた上原は、1998年5月、政策研究会「未来21・沖縄」を結成し、日米安保体制がアジア地域における安全保障の公共財産となっていると認めた上で、基地問題解決を図るべきであるとする「沖縄もう一つの選択」アピールを発表した。基地の半分撤去を目指す「ハーフオプション」などを含むこの構想は、全基地撤去が建前だった大田昌秀知事ら革新勢力と確執を生み、「裏切り者」との批判は政界引退後もつきまとうことになった。なおこうした中で、保守陣営から大田昌秀の対抗馬として県知事選に擁立する動きもあったが実現せず、同年6月19日には社民党を離党し除名処分を受け、民主党入りし翌1999年9月民主党代表選挙では新政局懇談会会長横路孝弘推薦人名簿に名を連ねた。2000年の第42回衆議院議員総選挙では沖縄3区で東門美津子に敗れ、比例復活もならず落選。この選挙を最後に政界を引退した。2002年勲一等旭日大綬章受章。2017年8月6日、呼吸不全のため、沖縄市内の病院で死去。84歳没。政府は、没後、従三位を追贈することを閣議決定する。
1963年には全沖縄軍労働組合（全軍労）に改組・拡大し、以後沖縄で最も存在感のある労働組合として、大量解雇撤回スト（1970年）等の争議を指導して待遇改善を勝ち取り、また沖縄革新陣営の中核として、屋良朝苗の行政主席当選などに貢献した。1970年、沖縄において戦後初の衆議院議員選挙に日本社会党から立候補し当選。以後連続当選10回を果たす。党内では左派系の「平和戦略研究会」代表を務め、安全保障問題に取り組んだ。党国民運動局長等、田辺誠委員長を首班とする社会党シャドーキャビネット防衛庁長官を歴任（山花貞夫に委員長や首班が交代した後も留任）。1993年細川内閣で北海道開発庁長官、国土庁長官、沖縄開発庁長官として初入閣。1994年には社会党副委員長となり、1996年社会民主党副党首に就任する。
沖縄県国頭郡本部町字伊豆味に、農業・上原幸福の二男として生まれる。1951年沖縄県立北山高等学校を卒業後、米軍沖縄地区工作隊に就職する。当時の米軍基地では、USCARの布令116号でストライキに参加することは違法で解雇とされ、琉球住民への賃金差別をはじめとする差別待遇が横行していた。やがてある日一方的に解雇通告を受けたことを契機に労働問題への関心を強め、1960年上原が中心となって「軍労働問題研究会」を立ち上げ、翌1961年には全沖縄軍労働組合連合会を結成、委員長となる。
群馬県出身。血液型O型。出身大学は音楽大学。TBS本社の入社試験は不合格だったが、その後受けたTBS954情報キャスターの試験には合格し、大学卒業後の2004年からTBS954情報キャスターを務める。同期である中村愛美とは誕生日が1日違い。2010年9月30日に退職。Twitterでの発言によると、その後はアメリカでアーティストビザを取得。カリフォルニア州にある放送局で働いた後に帰国し、構成作家（フジテレビ系「バイキング（水曜）」などを担当）、ナレーター、ラジオパーソナリティーとして活動しているとのこと。
一場 麻美（いちば あさみ、1982年12月9日 -　）は、元TBSラジオ「TBS954情報キャスター」所属のニュースキャスターである。954情報キャスター退職後は、構成作家、ナレーターとして活動。
江謐（こう ひつ、431年 - 482年）は、南朝宋から斉にかけての官僚。字は令和。本貫は済陽郡考城県。
5月3日（本祭）には、青梅駅前の広範囲の道路を通行止め（青梅市勝沼にある青梅信用金庫本店付近の勝沼交差点～青梅市日向和田の青梅警察署日向和田駐在所先の和田橋交差点など）にして、計12の山車が曳かれる。前日の5月2日（宵宮祭）には、勝沼交差点から文化交流センター（旧・青梅市民会館）前交差点まで午後より交通規制が行われる。また、街道の両側には多くの露店が立ち並び、大勢の人で賑わう。山車同士または山車が練り歩く途中に居囃子がいる場所で鉢合わせになると、「競り合い」が行われる。各々の山車には手古舞役の厚化粧の少年少女が3～10名ほど出る。手古舞以外の少年少女は化粧しない。また例年、多摩ケーブルネットワークで中継される。
江戸時代末期には、既に行われていたが、3月28日（旧暦）に行われていた。昭和44年まで、4月28日に祭りが行われていたが、現在は、この日に住吉神社で神事を行い、5月2日と3日の両日に山車が曳かれる。2011年は、東日本大震災のため、開催を自粛した。
名前の由来は「前進する」という意味のADVANCEがもとになっている。近年まではモータースポーツでの使用や、サーキット走行を前提に開発されたタイヤ／ホイールだけに特化しており、シリーズ第1弾はタイヤ「ADVAN HF」、およびアルミホイール「ADVAN ディッシュ」だった。現在は、欧州のプレミアムカー用タイヤや航空機用タイヤなど、横浜ゴムを代表するグローバル・フラッグシップ・ブランドへと成長している。航空機用タイヤでは、2006年4月より「ADVAN AC Y-255」が全日本空輸（現ANAホールディングス）のボーイング777用として供給されていた。航空機用タイヤは1本で25tの荷重を支え、300km/hを優に越えるF1並の離陸速度や250Km/h以上での着陸速度、そして航行中の上空マイナス55度の超低温（その上、航空機のタイヤ収納スペースは与圧されていない）にも耐え、かつ供用中の破損は絶対に許されないという非常に過酷な設計条件が課せられている。そのように技術的なハードルが高いため、世界でも航空機用タイヤを開発・供給しているメーカーはわずか4社のみ（横浜ゴム・ブリヂストン・ミシュラン・グッドイヤー）である。この「ADVAN AC Y-255」 は、そのような技術的課題をクリアした航空機用ラジアルタイヤであり、同社の持てる最高の技術が投入されるADVANの技術力をアピールするものとして全日空の協力の下、大々的にPRされた（後にライバル会社のブリヂストンはANAのライバル会社である日本航空（JAL）のボーイング777を起用し、同様に航空機用タイヤの広告を行なっている）。だがその後、2009年3月に航空機タイヤの製造・販売からの撤退を決定した。またアメリカ映画「スピード・レーサー」（日本のアニメ「マッハGoGoGo」の実写版）に登場するマッハ号にも装着されている。