算法を「演算」とよぶことも多い。 しかし、ここで考えた「算法の概念」の名前としては、「算法」も「演算」も相応しくはないであろう。 「算法」は「計算の規則」あるいは「計算の方法」を連想させ、「演算」は「計算を演ずるという行為」を連想させ、ともに「写像」としての「算法の概念」を連想させにくい。 一つの写像に対しても、それの「計算の方法」は一般に複数あり、「計算する方法」も「計算の規則」も具体的に記述できない場合さえあり、人や機械が「計算を演ずるという行為」はもちろん写像とは異なるからである。 「写像」という概念が未発達で「計算」と「計算の仕方」の違いも曖昧であった時代に生まれた「算法」とか「演算」とかの言葉を用いるのが間違っているのであろう。冒頭に記したとおり、計算機科学の分野ではアルゴリズムを「算法」とよぶこともあり、その場合には上記の意味での「算法」は「演算」とよぶ方がよいかもしれない。 しかし数学の分野では、上記の意味での「算法」という術語も昔から定着している。 むしろアルゴリズムを「算法」ではなく「計算手順」とする方が、意味からいっても先例を尊ぶ点でも、好ましいであろう。
非全域的（あるいは局所的）な算法も珍しくはない。 例えば、あらゆるサイズの行列の全体を M で表すとき、M の二元 A, B にその和 A + B を対応させる写像は M における 2 項算法であるが、A, B が同サイズのときにしか A + B が定義されないから、非全域的算法である。 A, B にその積 AB を対応させる写像も M における 2 項算法であるが、A の列の個数と B の行の個数が等しいときにしか AB が定義されないから、やはり非全域的算法である。形式言語における算法は、非全域的のものが一般的である。 例えば、述語言語（論理式と項とから成る）における論理記号は、論理式に対してのみ適用可能な 2 項または 1 項の非全域的算法を表すと解される。項数が 2 より多い非全域的算法も珍しくはない。 例えば、述語言語における n 変数関数記号や n 変数述語記号は、項に対してのみ適用可能な n 項算法を表すと解される。
1983年、Pedro Molletと結婚。1985年、娘を儲ける。1987年、離婚。1990年5月25日、アナウンサーのWaldemaro Martínezと再婚。1999年、夫のＤＶと、売春婦と不倫していたことを理由に離婚が認められる。2002年12月、エンジニアのMiguel Ángel Muñozと3度目の結婚。2012年、ベネズエラの俳優José Paniaguaと4度目の結婚。
80年代から90年代にかけて、連続テレビドラマ（Telenovela）を中心に女優として活躍。ベネズエラの最も重要な女優の一人に数えられる。確認されている最後のテレビ出演は2012年である。
1962年8月15日、キューバのハバナに生まれる。俳優のJulio Capoteは父である。歌手・女優のMarita Capoteは妹である。ベネズエラのカラカスに育つ。1971年、テレビドラマに出演、女優のキャリアを開始。1979年、ミス・ベネズエラでファイナリスト1位（準優勝）に選ばれる。ベネズエラを代表してミス・ワールドに出場する権利を得る。このとき優勝したマリツァ・サヤレロは同年ミス・ユニバース1979になっている。1979年11月、ミス・ワールド1979の予選水着審査の最中におっぱいが露出してしまう。司会のEric Morleyはそれを隠すのに両手を要した（中身に触れたか不明）。決勝の前日、失格を言い渡される。胸の一部を意図的かつ不適切に露出させたという理由で。これはベネズエラ代表が国際的なミスコンで失格になった唯一の例であると言われている。
1975年の自動二輪車免許制度改正以降に免許を取得した者が400cc以上のオートバイを運転をする場合は、運転免許試験場での技能試験または自動二輪免許（中型限定）取得者の限定解除審査合格者のみに交付となった。しかも合格者数は概ね全受験者の1%程度という難関からバイク市場は400ccクラスが主力となった一方で当時の250ccクラスは400ccクラスの廉価版というイメージが強く、国産4社では400ccモデルとフレームを共用する姉妹車として250ccモデルをラインアップしていた。しかし、こちらも1978年にスズキがRG250で、1979年にカワサキがZ250FTで、本田技研工業も空冷4ストローク4バルブSOHC単気筒エンジンを搭載するCB250RSで250ccクラス専用フレームモデルを発売したものの400ccモデルと比肩するほどの性能は得られていなかった。そのような状況下でヤマハはレーサーTZ250の技術をフィードバックした2ストロークエンジン搭載モデルとなるRZ250を1980年8月に発売。車検がなくて維持費が安く、高速道路も走れる必要十分な速さを兼ね備える250ccクラスが急に注目を浴びるようになった。一方で当時の本田技研工業は2輪レースに4ストロークエンジンで勝つことをテーマとして楕円ピストンを採用した競技専用車NRの開発を続けていたが、ヤマハが得意とする2ストロークエンジンに対して同社が得意とする4ストロークエンジンの争いをレースだけでなく市販車にも拡大する展開を採ることになり、1982年にNRの技術を含め多くの新機軸を盛り込んで発売されたのがVT250Fである。