1巻等の記述によると日露戦争後に日本とより緊密な同盟関係を結び朝鮮半島、大陸へ深くコミットしていく。ロシアは拡張に失敗した場合に別の地域で拡張策を図っており、日本の代わりに英国が立ちはだかった為インドに向け南下を図ろうとするが、外交的な策を重ねる事でインドの安全も担保する。また、大陸への深入りは英日関係の強化、英米対立の激化の双方を加速している。第一次世界大戦は史実に近い国際関係により幕を開けるものの、戦後の対独債務問題に加えて中国の門戸開放問題が加わり、ワシントン会議での四カ国条約も成立せず、日英対米という図式が完成。カナダへ連邦軍を増派し、ロンドン軍縮会議ではカナダ駐兵問題も争点となる（会議は不成立に終わる）。こうして英国は合衆国との政治的・経済的対立を深めていった。結果、第二次世界大戦はアメリカとの対立から単独でドイツと戦わざるを得ず、1940年秋、ドイツ軍がグレートブリテン島に上陸し、その本土を失う。英国政府は執務機能・王室・軍の残存戦力・科学者・軍事技術者から文化財・戸籍簿までも含む大規模な海外疎開作戦「ダンケルク」を強行し、カナダへ脱出した。以後、日本との関係が逆転し依存を深めていく。当然軍事力にも大きな打撃を受けているが、かなりの規模の戦力を残している。他に強力な指導力を発揮できる者がいない事から、ウィンストン・チャーチルが引続き首相を務めている。
モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道 (英語：Montreux–Oberland Bernois railway、フランス語：Chemin de fer Montreux–Oberland Bernois、ドイツ語：Montreux–Berner Oberland-Bahn) は、スイス西部に路線網を持つ鉄道会社である。略称はMOB。その中軸路線は、レマン湖畔のリゾート地であるモントルーと、ベルン州のツヴァイジンメン間の62.4kmで、山岳リゾート地として知られるシャトーデーやグシュタードを通過する。この他に、ツヴァイジンメン～レンク間を結ぶ支線も保有している。モントルーからスイス連邦鉄道(SBB)に乗り換え、ローザンヌ、ジュネーヴ、またはマルティニー方面へ接続できる。ツヴァイジンメンからBLS鉄道に乗り換え、シュピーツ経由、インターラーケンまたはベルン方面に接続できる。MOB鉄道（モントルー～ツヴァイジンメン間）、BLS鉄道（ツヴァイジンメン～インターラーケン間）、ZB鉄道（インターラーケン～ルツェルン間）の3つの鉄道会社をつなぐ路線は、ゴールデン・パスまたはゴールデンパス・ライン (Golden Pass Line) と呼ばれ、スイストラベルシステムの絶景ルートのひとつとして観光マーケティング活動を行っている。のどかな牧草地帯、雄大な山や湖の景観が車窓から広がる。MOB区間では、通常の車輛に加え、列車先頭部に特別席があるパノラマ車輛を連結するゴールデンパス・パノラミックや、ノスタルジックなクラシック車両を連結するゴールデンパス・クラシックなどの特別車両を運行させている。2017年10月24日、日本の南海電気鉄道と姉妹鉄道協定を締結した。
このような変異を持つ昆虫は、移動した先でよい生息環境を見つけると、そこで繁殖して集団を作る、というものが多い。このような型の生物をコロナイザーということもある。理論的には、このような型の生物においては、移動能力と繁殖能力を出来るだけ大きくするように自然選択が行われると考えられる。このような視点から見ると、翅多型は、この両面をそれぞれ別の型が分担するようになったと見ることができる。長翅型は高密度の状態から脱出すると言うよりは、新たな移植先を開拓する役割を担っていると見ることができる。
翅多型については、当初は密度効果的な面が重視された。しかし遺伝子などにより決定される部分があることも知られ始めている。ホルモンに関しては、アラタ体から分泌される幼若ホルモンが翅型の決定に重要で、濃度が高いと短翅型になる。また、遺伝子に関しても一つの対立遺伝子で決定される場合や複数の対立遺伝子により決定される場合が知られている。上記カンシャコバネナガカメムシの場合、高密度で飼育して得られた長翅型と短翅型をそれぞれ交配させた場合、低密度飼育ではいずれも短翅型が出た。ところが高密度飼育では、長翅型の子は長翅型になったのに対して、短翅型の子はより短翅型になった。このようなことから、高密度になった場合に長翅型化するかどうかに遺伝子が関与していると見られる。
アリには翅を持つ生殖虫と無翅の働きアリがいるが、このような変異は普通は社会性に関わる階級の差による変異と考え、翅多型とはいわない。しかし、生殖虫は移動して新しいコロニーを作るものであり、その点では似た部分はある。しかし、アリの中には女王となる生殖虫に翅多型が見られる例が知られる。普通は有翅の生殖虫が巣外に飛び出し、そこで交尾して新たな巣を作る。ところが、分散を行わない生殖虫の例があり、それは巣内や巣のすぐそばで交尾をして、その後に既存の巣に入り込む。そこで集団が分かれて分巣する場合や、複数の生殖虫を擁する群れとなる。このような生殖虫では短翅型や無翅型となる例が知られている。
サービス部門のかなりの上昇は都市化によるところが大きい。主要サービス産業は、教育を含む公益事業、商業、個人対応サービス、専門サービス、観光業などである。観光業は1980年代のイラン・イラク戦争期に急激な低下をみたが、以降継続的に再建されつつある。2004年にイランを訪れた外国からの観光客はおよそ1,659,000人。大多数は中央アジアを含むアジア諸国からで、欧州連合および北米からの観光客の割合は少ない。もっとも人気のある観光地はエスファハーン、マシュハド、シーラーズである。2000年代初、サービス産業の成長はいまだにインフラストラクチャー、通信、規制、人員の教育などの点で深刻な限界に直面している。イラン憲法は国民に対し基礎医療の権利を保障している。2000年代初、人口のおよそ65％が任意加入の国民健康保険制度に加入している。人口の約85％以上が医薬品購入の際の支払いに保険制度を利用するが、政府は加えて薬品・ワクチンの価格を低く抑えるために製薬および医薬品輸入に際し、大量の補助金を支給している。イランの健康・医療の市場総額は2002年に約2,400億ドルであり、2007年までに約3,100億ドルに拡大するものと予測される。1990年代の経済自由化に向けた努力にもかかわらず、経済を支配する半官半民の財団（ボンヤード）による支出を含む政府財政支出は高率を維持している。イランにおけるサービス部門の消費は恒常的にGDPの40％以上であり、多くは軍事費、政府人件費、社会福祉事業費など政府関連の支出である。