川田 文子（かわた ふみこ、1943年 - ）は、日本のノンフィクション作家。日本の戦争責任資料センター共同代表。戦争と女性の人権博物館呼びかけ人。茨城県生まれ。早稲田大学文学部卒業。国際情報社勤務後、ノンフィクション作家となる。日本の慰安婦問題をライフワークにする一方、保育問題等をテーマに多数の著書がある。最近は若者の心の病、特に摂食障害や少女の犯罪事件に関心をよせる。2014年には第69周年光復節記念式典が民団大阪本部にて開催され講師として招かれ『河野談話と日本軍の「慰安婦」制度』を主題で講演が行った。
大正日日新聞（たいしょうにちにちしんぶん）は1919年から1920年にかけて大阪府で発行された新聞である。1919年11月、大阪の商人・勝本忠兵衛が当時としては破格の資本金200万円で創設。社長に貴族院議員の藤村義朗を招き、大阪朝日新聞を退社した鳥居素川を主筆兼編集局長とするなど、「日本一の大新聞」としてPRした。しかし、先発の大阪毎日新聞、大阪朝日新聞といういずれも現在の全国紙に発展する大手新聞社の圧力が大きく、経営難に苦しみ、1920年6月にわずか8ヶ月で廃刊する憂き目を見てしまった。同年8月に大本の出口王仁三郎が50万円で買収し、当時は世界的にも珍しい宗教団体発行の新聞として発行を続ける。しかし1921年の第一次大本事件で頓挫して、1923年3月に人手に渡り、鳥居時代とも大本時代とも袂別するが、1948年12月に廃刊となる。
Blu-ray DiscやDVDをはじめとして、多くの動画や音楽、画像ファイルの表示・再生をサポートしているソフトウェアである。 一部適用できないファイル形式もあるが、SimHD技術により、多くの動画ファイルをHD画質相当に変換して再生することができる。 Blu-ray 3Dに標準で対応するほか、Sim3D技術により、DVDや画像ファイルを擬似的に3Dへ変換して表示することが可能である。なお、本ソフトウェアには元々日本語のインターフェースが搭載されているが、株式会社ジャングルより日本市場向け版としてArcSoft BD＆DVD Theatre 3Dが発売されている。 ほとんどの部分は本家版と共通であるが、アップデーターが異なるなど同一でない部分も存在する。
クリスチャン4世の宮廷楽団のメンバーであったメルヒオール・ボルヒグレヴィンクの弟子で、1599年にボルヒグレヴィンクがヴェネツィアのジョヴァンニ・ガブリエーリのもとに留学するのに随行を許された。1600年にデンマークに戻り、1603年に宮廷楽団の器楽奏者となった。1605年から再びヴェネツィアに派遣され、さらに4年間ガブリエーリのもとで学んだ。その間の1608年にはマドリガーレを出版している。これは後期ルネサンス様式のポリフォニックな様式によっている。1609年から再びデンマーク宮廷で活動したが、イングランド王ジェームズ1世のアン王妃がクリスチャン4世の姉であった関係で1611年から1614年までイングランド宮廷に滞在している。1618年にボルヒグレヴィンクが宮廷楽長に任命されると、ペデルセンは副楽長に任命された。1620年、ルター派のコラール集『魂の牧場（Pratum spirituale）』を出版し、デンマークの教会音楽の発展に大いに貢献した。中には6つの自作も含まれており、バロック音楽の様式を示している。
天文台を寄付したグリフィス(1850 – 1919) は、英国ウェールズから10代のときにアメリカに移民し、貧しい中から、鉱山記者や鉱山アドバイザーを経て、メキシコの銀山で成功した人物。1882年にロサンゼルスに移住し、1887年に名家の娘と結婚した。1896年12月に、市民へのクリスマスプレゼントとして広大な土地を公園用地として市に寄付し、町の名士となったが、1903年に休暇先のサンタモニカの高級ホテルで突然妻に発砲し、逮捕された。妻は片目を失ったが、一命を取り留めた。グリフィスは公には禁酒家を装っていたが、実は飲酒により偏執性妄想を患っており、事件のときも錯乱していたとされ、サン・クエンティン州立刑務所に2年間収監された。出所後の1912年に名誉挽回のために天文台の寄付を申し出たが、犯罪者の名を冠する施設の建造に対して反対があり、生存中には実現しなかった。没後、グリフィス財団が作られ、遺言に従い、天文台と劇場が建設された。現在は、グリフィス公園内に銅像が建てられている。
1952年（昭和27年）から7年間、カバの胴体を象った宣伝カー「カバ車（カバしゃ）」を使ったキャンペーンも行うなど、地方に本社を置く製菓会社としては異色の宣伝活動を行った。この「カバ車」は、排気量1000ccのトヨペットトラックのシャーシを利用した車両で、カバの背中にカバヤキャラメルの箱を載せるというスタイルであった。車体製作は広島ボディーが担当、設計にあたってはモックアップとして実物大のクレイモデルを作成し、それに合わせて手作業で車体を製作した上で架装したが、製作に半年を要した。標準的なベース車両の価格が当時約40万円だったのに対して、「カバ車」は1台約125万円であった。15台が製造されたが、全て手作業による製作だったため、1台1台が微妙に表情が変わっていたという。完成した車両は、1952年（昭和27年）4月に岡山市立出石小学校の校庭でお披露目を行った上で、日本全国を走行し、話題を提供した。山道で「カバ車」と対向した馬車馬が動かなくなったり、農作業中の牛が「カバ車」を見て暴れだした、というエピソードが残されている。しかし、交通規制等の理由により、「カバ車」は昭和30年代に全て廃車となった。現存する車両はなく、本社にミニチュアモデルが残されただけであった。