2008年7月8日、GoogleはiGoogleの新機能や新デザインをある期間だけ試行することを発表した。この実験の対象として選ばれた人がログインすると、概要が表示され、フォーラムに誘導され、対照実験のため実験から抜ける方法はないことが説明された。さらに、この実験がどれだけ続くのかも明らかにされなかった。このため実験対象とされた人々には不満が続出した。2008年10月16日、Googleはその新バージョンをリリースし、古いフォーマットは使われなくなった。このリリースには当初チャット用ウィジェットは含まれていなかった。この新バージョンの目的はOpenSocial対応とされており、新たなキャンバスビュー方式はそこで重要な役割を果たすという。翌10月17日、InformationWeek誌は、意見をよくいうユーザーからはこの変更について不満が出ているとレポートしている。同誌はユーザーの多くが変化を強いられたくないと思っており、これが特定のサービスプロバイダの管理下にあるクラウドソフトウェアの抱える普遍的問題だとしている。iGoogleのURLの最後に "?gl=all" を付けると従来のレイアウトになるというワークアラウンドが発見されたが、2009年6月4日にはこのワークアラウンドも機能しなくなった。数日後、新たなワークアラウンドとしてURLの最後に "?hl=all" を付けるという方法が見つかった。ただし、一部のリンクがホームページから消える。
iGoogleでは、ユーザーはその見た目を各種テーマから選択できる。その一部はGoogle内で設計されたもので、他はユーザーが設計したものである。2008年4月、Googleはプロのアーティストが作成したテーマを提供するようになっている。
2018年1月31日にジョシュ・スモーカーとのトレードで、ニューヨーク・メッツへ移籍。移籍後はAA級ビンガムトン・ランブルポニーズで40試合に登板し、1勝1敗2セーブ、防御率3.48だった。8月17日にメッツとメジャー契約を結び、同日のフィラデルフィア・フィリーズ戦でメジャーデビュー。1.1回を無安打無失点に抑えた。8月22日のサンフランシスコ・ジャイアンツ戦では初ホールドを記録。
2015年、MLBドラフト40巡目（全体1207位）でピッツバーグ・パイレーツから指名され、6月30日に契約。契約後はA-級ウェストバージニア・ブラックベアーズで14試合に登板し、1勝0敗2セーブ、防御率2.66だった。2016年はA級ウェストバージニア・パワーで21試合に登板し、3勝2敗1セーブ、防御率3.46だった。2017年はA+級ブラデントン・マローダーズで37試合に登板し、2勝4敗9セーブ、防御率1.86だった。8月にAA級アルトゥーナ・カーブへ昇格し、2試合に登板した。
1953年、岐阜県に生まれる。1975年名古屋大学教育学部教育心理学科卒業。81年、同大学院教育学研究科教育心理学専攻博士後期課程修了。真宗大谷派真宗本廟教化教導、岐阜聖徳学園大学教育学部助教授、教授、同仏教文化研究所所長。
譲 西賢（ゆずり さいけん、1953年-　）は、岐阜県出身の教育心理学者、真宗大谷派僧侶（慶円寺住職）、岐阜聖徳学園大学教授。臨床心理士・学校心理士。
α-ピコリン酸 1 を加熱すると、脱炭酸により双性イオン 2 が発生する。アルデヒドなど、反応性の求電子剤が存在すると、それに対する 2 の求核的付加は、2 のプロトン化によるクエンチよりも速いため、付加体 3 が生じる。続いてプロトンが移動した 4 が生成物として得られる。
ハミック反応（—はんのう、Hammick reaction）とは、有機化学における合成反応の一種で、アルデヒドの存在下にα-ピコリン酸を熱分解させると、脱炭酸とそれに続く求核付加反応により（2-ピリジル）アルコールが生じる反応である。p-シメンを溶媒として、収率が向上した例がある。
古くから日本国内のモータースポーツ、特に全日本F2000選手権→全日本F2選手権→全日本F3000選手権→フォーミュラ・ニッポン→スーパーフォーミュラと続く国内トップフォーミュラ（2015年一杯で撤退）や、グループCで争われた全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）などにタイヤを供給しており、これらのシリーズでダンロップ・横浜ゴムといったライバルメーカーと激しい競争を繰り広げた。またフォーミュラ・ニッポン→スーパーフォーミュラでは1997年（平成9年）から2015年（平成27年）までタイヤは同社のワンメイクとなっていた。全日本F3選手権も1988年（昭和63年）から2008年（平成20年）まで同社製タイヤのワンメイクとなっていた。ツーリングカーレースについても、全日本GT選手権（JGTC）→SUPER GTに対してシリーズ発足当初よりタイヤ供給を行っており、2010年（平成22年）現在上位クラスのGT500クラスでは最大シェアを誇っている。一方で下位クラスのGT300クラスにはタイヤ供給を行っていなかったが、2011年シーズンよりARTAガライヤに供給を開始した。この他欧州において、ヨーロッパF2選手権→国際F3000選手権（1985年まで）、ドイツツーリングカー選手権（第1期）などといったレースにもタイヤを供給していた実績がある。北米大陸では現在同社傘下にあるファイアストンブランドでのタイヤ供給がメインで、現在インディカー・シリーズ（IRL）やその下位カテゴリーであるインディ・ライツなどがファイアストンタイヤのワンメイクとなっている。一方、以前存在したチャンプカー・ワールド・シリーズ（CART/CCWS）など、北米大陸においてブリヂストンブランドでタイヤ供給を行った例もある。一時はIRL用のタイヤ製造の一部をブリヂストンの小平工場で行っていた時期もあった。二輪レースでも近年急速に評価が高まったことにより、2009年（平成21年）からはロードレース世界選手権のMotoGPクラスがブリヂストンのワンメイクとなっていたが、「ブランド力の向上や技術開発に一定のめどがついた」として2015年シーズンをもって撤退することを発表した。このようにブリヂストンはモータースポーツで名声を獲得し続けたメーカーだが、近年は活動を縮小している。F1、MotoGP、スーパーフォーミュラ、F3、ラリー向けタイヤからは撤退している。四輪ではスーパーGTやニュル24時間、86/BRZレース、全日本ジムカーナ程度に限られており、世界選手権への供給はしていない。二輪ではFIM世界耐久選手権（EWC）、全日本ロードレース、全日本モトクロスに供給を続けている。