1471年のニコロ・マレルメ（Nicolò Malermi）による、「ヴルガータ」（ラテン語）からの翻訳、通称『マレルメ聖書』（Malermi Bible）が最初のイタリア語聖書であった。現在は1971年の『CEI聖書』（CEI = Conferenza Episcopale Italiana）がイタリア・カトリック教会（Catholic Church in Italy）の公式聖書である。それ以前には、1769–1781年に出版されたアントニオ・マルティーニ大司教（Antonio Martini）がよるイタリア語聖書が広く使われていて、これも「ヴルガータ」からの翻訳であったが、旧約・新約のそれぞれの言語（それぞれヘブライ語・ギリシャ語）に照らして正確性を期していた。イタリアのプロテスタントは1607年出版の（Giovanni Diodati）による翻訳『Bibbia』を標準的に使用していて、この聖書は1991年に通称『Nuova Diodati』として現代イタリア語に改訂された。
2011年1月3日には、本番組のほかに、11:30 - 12:55枠で『渡部陽一 勇気の音楽』（わたなべよういち ゆうきのおんがく）と題した特別番組を放送。ディスクジョッキーとして、戦場取材のエピソードとともに自身選曲による音楽を紹介した。
パーソナリティは、戦場カメラマンの渡部陽一。渡部にとっては、テレビ・ラジオを通して初の、冠番組でありパーソナリティ担当番組だった。内容は、渡部が受験生へ向けて応援するメッセージを伝えていくというものだった。編成上は、『オールナイトニッポンGOLD』（22:00 - 23:45）終了直後であったが、新聞に掲載される番組表では『…GOLD』に一括されており、本番組が明記されることは無かった。終了後、同年2月27日（日曜日）20:00 - 21:30には、90分枠に拡大した特別番組として『渡部陽一 勇気のコトバスペシャル』がニッポン放送ローカルで放送された。特番の方は、受験生のみならず様々な世代の人物を応援するコンセプトで勇気をもらった言葉を紹介していく内容として放送された。
単錐体細胞(SC)には413nm(S)に吸光度のピークを持つ視物質があるが、双錐体細胞にはそれぞれ480nm(M)・530nm(L)にピークを持つ2種類の視物質がある。行動研究から、本種は双錐体細胞の2種の視物質からの信号を区別できることが示された。そのため、本種はヒトのような3色型色覚をもつと考えられる。
主に礁原の砂地に生息する。餌はウニ・甲殻類・多毛類・腹足類・貝虫・ホシムシ・藻類など。縄張りを持ち、侵入者には攻撃を加える。気が荒いが、体が小さいため同科のゴマモンガラなどより危険性は少ない。縄張りは8年以上に渡って維持されるが、雌より雄の方が長く維持する傾向にある。個体を除去した場合、その縄張りはすぐに別の個体に埋められる。雄の縄張りは1-5匹の雌の縄張りと重なり、他のモンガラカワハギと同じような一夫多妻制をとると考えられる。生涯に複数回繁殖する。産卵は明け方に行われ、砂地・珊瑚礫・海藻などに卵塊が産み付けられる。母魚は12–14時間卵塊の上に留まり、およそ30%の時間に渡って卵塊に胸鰭で水流を送って過ごす。また、他魚やヒトデなどの侵入者をつついて追い払う。母魚を取り除いた実験ではほぼ全ての卵が捕食されたケースもあり、この行動は生存率の増加に有効であるといえる。卵はその日の夕方頃に孵化する。通常、体外受精を行う魚類で卵を守るのは雄であるが、本種では雌である。雌の縄張りは小さいため、摂餌や卵塊の保護のためのスペースも小さい。だが雄は複数の交尾相手を持つため、卵を守ることは交尾機会の減少につながる。この上で、雌による卵塊の保護が進化的に安定な戦略となったと考えられる。
隔日運航の大洗港 - 苫小牧港航路の増便分を受け持つ新造船として、1993年に就航。増大する貨物需要に対応する為、「さんふらわあ おおあらい」より全長が8ｍ延長され貨物車両搭載数の増加が図られている。同時期建造の「さんふらわあ さつま (2代)」「さんふらわあ きりしま (初代)」と船体設計が共通化された為、ファンネルの位置がサイドファンネルからセンターファンネルとなり、船首部分の車両積込口をバウバイザー方式からサイドランプ方式に変更し陸上施設の支援を受けずに乗下船が可能となり、フレキシブルな配船が可能で臨時運航などにも対応が可能となっている。客室設備は上等級志向が強まっていたことから従来の2等が廃止され、また大幅に増室されたツインタイプの1等Aにシャワールームを設置するなど旺盛な上等級需要に対応し、レストラン・ラウンジ・スナックコーナーなどは従来船より拡張・新設されクルーズフェリー志向の設備となっている。2001年には同航路の商船三井フェリーへの継承に伴い同社へ移管。主に23時台出港の「夜便」に使用。2005年にはレストラン営業を乗船時に案内所で注文を受け付ける3食セットメニューのみとし、その他は自販機のみの供食としてレストランは「イートインフロア」に変更された。2006年12月28日の運航を持って商船三井フェリーから引退、同じく夜便に用いられていた「さんふらわあ つくば」と当船が、東日本フェリー「ニューれいんぼうらぶ」「ニューれいんぼうべる」と等価交換され新笠戸ドックに係船。改装のうえで室蘭 - 直江津 - 博多航路に用いる計画が立てられたものの2007年に断念され海外へ売船。2007年から2009年は韓国・パンスターライン「パンスター・サニー」として大阪 - 釜山間、2009年以降は中国・中国遠洋運輸集団「中遠之星」（英名：COSCO STAR）として中国本土 - 台湾間の航路に就航し2010年には中国遠洋運輸集団傘下の厦門閩台輪渡に移管された。