嶺岡山系東端の海抜約110メートル地点に女神像「暁風」が建っており、前原海岸や鴨川松島、仁右衛門島などとともに、鴨川市街が一望できる。2階展望デッキには蓄光タイルが散りばめられているため、午後9時から1時間程度、展望台のライトアップを行っている。
全日本フルコンタクト空手道連盟の試合規約に準じた直接打撃制（フルコンタクト）の組手競技で、男女ともに軽量級、中量級、軽重量級、重量級の4階級で行われる。
全日本フルコンタクト空手道選手権大会（ぜんにほんフルコンタクトからてどうせんしゅけんたいかい、All Japan Full Contact Karate Championship）は、全日本フルコンタクト空手道連盟が主催するフルコンタクト（直接打撃制）空手の日本選手権大会である。原則として毎年5月に大阪府立体育会館にて開催されている。
山本 健吉（やまもと けんきち、1907年（明治40年）4月26日 - 1988年（昭和63年）5月7日）は、文芸評論家。本名は石橋貞吉（ていきち）。文芸評論家石橋忍月の三男。最初の妻は俳人の石橋秀野。なお秀野の妹は漫画家の清水崑の妻である歌人の清水恒子。俳文学会、日中文化交流協会、日本ペンクラブ、各会員。
1957年にシカゴ・カブスと契約。1958年7月23日にメジャーデビュー。1960年から1963年まではメジャーでの出場は無かったが、1964年にボルチモア・オリオールズでメジャー再昇格。1966年にサンケイアトムズに入団し、来日。小柄な体格ながら俊足・強肩を武器に活躍。翌1967年からは新たに入団したデーヴ・ロバーツとのコンビで弱小だったアトムズ打線を支えた。同年はオールスターゲームにも出場している。当時のアメリカでは黒人差別が顕著な時代でジャクソンも少なからず差別を受けていたという。しかし、新天地・日本ではそういった差別もあまりなかったことからのびのびとプレーをしていた。滞日4年目の1969年3月26日、オープン戦に出場したジャクソンは打席で倒れ、そのまま東京慈恵会医科大学附属病院に搬送された。4月26日に手術を受けるも、5月27日に膵臓壊死により33歳で死去した。遺体は横田基地を経由して母国に送られた。太平洋戦争中に日本領の硫黄島で戦死したハリー・オニールを除けば2018年現在、日本で死亡した唯一のメジャーリーグ経験者である。ジャクソンの死の原因は偏食にあったとされている。特に焼き鳥が大好物で毎日かかさず食べていたといい、また妻との離婚問題を抱えていた上、ホームシックによる精神の不安を静めるために飲酒も欠かさなかった。
γδT細胞はCD4⁺およびCD8⁺（αβ）T細胞とは対照的に別のT細胞受容体（TCR）をもち、ヘルパーT細胞、細胞傷害性T細胞、およびNK細胞と同じ性質を共有する。γδT細胞から応答を得る条件は完全には解明されていない。他のなじみのない変異型TCRをもったT細胞サブセット、例えばCD1d-拘束性ナチュラルキラーT細胞などと同様に、自然免疫と適応免疫の間を広くまたいでいる。 一方でγδT細胞は、この細胞はTCR遺伝子を再編成して受容体の多様性を生じること、そして記憶表現型も発達させることができることから、適応免疫の要素である。他方様々なサブセットは、制限されたTCRあるいはNK受容体が受容体のパターン認識に用いられることがあるため、自然免疫系の一部分をなす。例えばきわめて多数のヒトVγ9/Vδ2 T細胞は微生物によって産生される共通の分子に対して数時間以内に応答する。さらに高度に制限されたVδ1⁺T細胞は上皮細胞が受けるストレスに応答するようだ。
免疫反応を抑制（suppress）し、終了に導く機能を持つT細胞として多田富雄によって理論が提唱され、研究されてきたが、現在ではその存在について否定的な見解が主流となっており、制御性T細胞に取って代わられている。
レギュラトリーT細胞ともいう。胸腺から分化してくる制御性T細胞はCD4、CD25、Foxp3分子を発現して他のT細胞の活性を抑制する。その他、末梢で抗原特異的に誘導されてくる制御性T細胞や、CD8陽性T細胞から分化する制御性T細胞もある。がん細胞の免疫回避に関わる。
岸和田競輪場の最寄り駅となっており、競輪開催時（場外発売日は除く）には、2005年11月27日の改正までは昼間時間帯のみ和歌山市発着の急行が臨時停車していた（泉佐野・羽倉崎折返しの急行や、多奈川線直通急行は通常時も停車していた）。なお、春木駅に停車する急行電車は、一般の急行電車と区別するために、行先案内板等では、「急行」の両側に白線（ハイフン）を付し、【－急行－】という案内表示がなされていた（この急行を、鉄道ファンの間では「白線急行」と称した）。（競輪の重賞レース開催日などに）まれに運転される当駅始発の臨時急行、および2017年1月28日の改正で深夜時間帯に設定される難波発急行泉佐野行きは当駅に停車し、この案内表示が使われる。空港急行・区間急行は全列車が停車する。空港急行が停車する理由は、空港線開業時に、泉佐野駅・羽倉崎駅折り返しの急行が空港急行に変更されたためである（多奈川線直通急行はこの時点で既に廃止）。日中時間帯には、周辺の急行停車駅と事実上同格の駅となっているにもかかわらず、行先案内表示機などは設置されていない（ただし案内放送は詳細タイプ）。またラッシュ時に運転される急行が当駅を通過する関係でラッシュ時（特に夕ラッシュ時の上り）は日中より停車本数が少ない時間帯がある。