1950年に一般的な果物店として杉山久男と妻の喜久枝により創業されたが、1997年に近隣のスーパーマーケットが撤退、その集客力に頼った経営が立ち行かなくなったため、フルーツギフト専門店として転進を図り、現在に至る。コンセプトを明確化すると共に、品質を高く設定しサービスを徹底する高付加価値商法によって成功を収める一方で、品質を維持するために大量生産や拡大戦略を避けているという。第9回優良経営食料品小売店全国コンクール（主催：食品流通構造改善促進機構）にて食品流通局長賞を受賞現店主の杉山清により開発された高品質の果物と海藻からつくられたゼラチンを使用した「フルーツアーティスト杉山清の生ゼリー」は主力商品のひとつとして全国区で愛好者を得ており、現在では製菓業も営む。また、ギフト用果物・加工食品のラッピングにも心を砕き、全日本ギフト協会のラッピングコーディネーターの認定を取得、フルーツの性質から贈られる状況・季節・顧客のリクエストに配慮した「作品」として仕上げ、紐やリボンだけでも数十種類を使い分けて包装している。フルーツギフトに特化したことで、店主の杉山曰く「お客様は2人いる。購入されたお客様と贈られるお客様」とするように、ギフトとして贈る側、受け取る側の双方が満足できるものを目指しているという。顧客満足を高める上で、年中無休、高い品質の維持を重視しており、仕入れルートとして静岡県内の青果市場だけではなく東京大田市場にも仕入れルートを開拓、同店主力商品の果実をふんだんに使った「生ゼリー」も、けっして安い価格ではないながら、賞賛を得ている。
1966年下期に登場。3700系グループの最終増備車で、外観・内装とも大幅な設計変更が加えられた。最大の特徴は、HL車としては初めて冷房装置を搭載したことで、当時製造中のパノラマカーやキハ8000系と同様の東芝RPU-1504分散式冷房装置が1両につき6基搭載されている。座席配置も1人掛けと2人掛けの転換クロスシートを千鳥に配置するといった、後にモ510形・モ520形の改造時やモ600形等でも採用された特徴ある座席配置を採用した。登場当時は主に支線区への直通特急（後の高速）などに用いられ、支線区の冷房化率向上に貢献した。その後、1978年の瀬戸線の架線電圧1500 V昇圧の際に20両全車が転属し、同線では初（唯一）の冷房車であったことから主に急行運用で用いられた。同様に転属した3770系・3730系は1990年に全廃となったが、本形式はHL車唯一の冷房車でもあったことから最後まで残り、1996年5月まで運用された。
3730系新岐阜方 ク2730形+モ3730形 豊橋方3770系新岐阜方 ク2770形+モ3770形 豊橋方
新岐阜（現・名鉄岐阜）方 ク2700形+モ3700形 豊橋方（最初に落成した2編成4両は、両方の車両がモ3700形だった）
シングルリリース直後の2007年9月9日（8日深夜）、「マキシシングル発売記念」として「ave;new feat.初音ミク」名義での「true my heart」の音源がブログで発表された。ヴォーカルパートをヴァーチャルシンガー（音声合成システムを搭載したソフトウェア音源）「初音ミク」に歌わせたものである。
2007年にニコニコ動画において美少女ゲームのオープニングテーマに空耳の歌詞をつけることがインターネット上で盛んに行われていた背景があり、本楽曲も動画投稿サイトなどで歌詞の「素直な気持ち抱きしめ」が「素直な気持ちできしめん（または「素直な気持ち de きしめん」）」、「想いは優しいKISSで」が「想いは優しいきしめん」と聴こえるとの主張があり、一部では「きしめん」という愛称で呼ばれている。ニコニコ動画上で人気を集めた楽曲を収録したアルバム『CDで聞いてみて。 〜ニコニコ動画せれくちょん〜』にも「true my heart -ave;new NICCO Remix-」として収録された。洋泉社が発行した『アニソンマガジン』のゲームソングレビュー集のなかでライターの坂本寛は、「true my heart」の歌詞の空耳や「きしめん」のコメント弾幕によって注目を浴びたことを「ニコニコ動画初期における最も幸福な事例のひとつ」としている。また、坂本は「true my heart」を「ユーロビート系のアッパーなアイドルソング」と表現した。
九州鉄道（初代）により現在の九州旅客鉄道（JR九州）佐世保線・大村線が旧・長崎本線として開業した際、交通網から外れた鹿島町（現・鹿島市）を中心として藤津郡の有志（鍋島直彬、牟田万次郎、井原喜代太郎ら）の手によって会社が設立され（初代社長井原喜代太郎）、同線が通る武雄町（現・武雄市）から塩田村（後の塩田町、現・嬉野市）を経て鹿島町の祐徳稲荷神社への参拝客輸送も兼ねて建設を開始した。1904年（明治37年）に馬車鉄道として開業し、1906年（明治39年）4月に武雄駅前までの延伸を果たす。この区間においては、当時の長崎本線（この区間は後に佐世保線に分離される）と平面交差も生じた。1907年（明治40年）8月3日、塩田経由で高橋 - 祐徳門前間が開業。後に北鹿島 - 新渡間開業により総延長24.2kmとなるが、鹿島町を通る現行ルートで長崎本線が建設されることとなり、収支が悪化し1931年（昭和6年）に補償を受けることとなり廃止が決まった。機関車は当初福岡鐵工所製の焼玉エンジン動力による小型石油発動機関車（通称「駒吉機関車」、筑後軌道や南筑軌道でも使用実績あり）が使われたが、あまりに低出力で故障も多かったことから、石炭使用の一般的な蒸気機関車に切り替えられた。なお採算が取れていた祐徳軌道のバス部門は、同社社長愛野文次郎の息子愛野時一郎を社長として1932年（昭和7年）に鹿島町で設立された祐徳自動車が別会社として引き継いだ。祐徳自動車の祐徳グループは、唐津市の昭和自動車の昭和グループと並び、佐賀を代表する企業グループであり、交通事業や流通業等を多角的に行っている。グループ内の一社である祐徳バスの現在のバス運行路線には、かつての祐徳軌道とほぼ一致する路線もある。