陪審員12人の人種構成は白人が7人、ヒスパニック系4人、アジア系1人と、マイケルが黒人である事と、訴えた一家がヒスパニック系であることを考えても、圧倒的にマイケルは不利な状態であった。陪審員の中でも、12名のうち2名ほどが、何があっても有罪に投票するための「ステルス陪審員」だという観測が多くあった。陪審団は243の資格者から選択された。4人の男性及び8人の女性に関し、20～79歳までの年齢において選ばれた。アフリカンアメリカの陪審員は存在していなかった。このような状況下で陪審団判決審議は7日間に及んだ。最終的に陪審団の投票は一度での無記名投票で行われ、全員一致で評決が出された。2005年6月13日12時30分過ぎに急に法廷関係者の動きが慌しくなり、メディアコーディネイターを務める法廷関係者男性が「“グリーンモンスター”（通常のメディアへの会見の場であるテントの通称）に集まれ！」と大声で指示を出した。傍聴できないファンは、法廷入り口近くに集まった。地元の住民もTVの速報を聞き多数の群集が集まった。マイケルのSUVの動向を空からTV中継しているヘリコプターは上空で待機した。法廷入り口前のミラー通りは白バイに乗った10人近くの警官により強制的に閉鎖された。
裁判終盤にはジャクソンは病院通いが続く。2005年2月15日には郡地裁で、陪審員を選任する手続きが行われようとしていたがマイケルが入院し延期。2005年3月10日には、背中の痛みで病院で手当て中で裁判に出廷しなかった際、裁判長は逮捕状を用意し、1時間以内に出廷しなければ逮捕状を執行し、300万ドルの保釈金も没収すると宣言するという事もあった。そのためマイケルは背中の痛みをおしてパジャマ姿で出廷した。体重がもともとは56キロであったものが40キロまで落ちたという話もあり、父ジョーの支えがなければ歩けない様子も報道された。映像では髪はぼさぼさで足取りもふらふらとしていた。判決直前は背中の痛みを訴え病院に通い、6月7日には集中治療室に入った。顔はみるみるうちにやつれていく。判決直前には連日、早朝から約2000人の取材陣と約100人のファンが地裁前に集まり「イノセント（無罪）！」の大コールが飛び交っていた。マイケルに有罪評決が下った場合、ファンが暴徒化する可能性もあったため、警察官約700人をすぐに展開できるように準備もしていた。人種差別の問題などと関連し過熱を極め、アメリカも裁判の様子を連日放送し、人々の間では「マイケルは無実だ。幼児性愛者でもなんでもない」「ある程度はそうかも知れないが有罪にするほどのことはやっていない」「マイケルは検察側の言うとおり変態だ。支持する奴も変人だ」など様々な意見が出され、さらには派生して同性愛者や少年愛者の問題が取りざたされる事になる始末になり、世界中の人たちを大混乱に陥れる大騒動となっていたこの裁判の結末を全世界が注目した。
少年の母親は過去にも別の人間に対しても同じような訴えを起こしており、その犯行パターンがプロファイルされていた。訴えた少年の母親は、子供の癌を理由にテレビ司会者のジェイ・レノやコメディアンのジョージ・ロペスなどの有名人に接触し、治療費として貰った金で高級車を買い、全身エステに通っていた。ジェイ・レノによるマイケルの揶揄で有名で、普段はマイケルの事を笑いものにしている。3月7日月曜日放送の番組では、「マイケル・ジャクソンとマーサ・スチュワートの電話での会話『マイケルは白人の女性が牢獄ではどんな風に生活しているのか知りたがっていた』」というギャグを述べていた。しかし5月24日に出廷し、最終的には金銭を要求されることはなかったものの、「5年前（2000年）に少年の家族に付きまとわれそうになっていた時期があった」と証言し、メディアから「爆弾（Bombs）」と報道された。また、家族はクリス・タッカーに接触し1万4千ドルのトラックを買い与えられていた。その経験のあるクリスは『あの家族は危険だから気をつけろ』と忠告をしていた。だが、マイケルは彼らを物心両面でサポートし続けていた。このクリス・タッカーの5月25日の証言をメディアは「非常に強力な証言（very strong testimony）」と報道した。最終的に少年達に酒を飲ませたという罪に問えるかが争われた。
台枠上の中央部へ運転室を、運転室前後に主要機器を格納した機械室（ボンネット）をそれぞれ配置した凸形の車体を備える。デキ1・デキ2とも全幅は2,645 mmで共通するが、全長はデキ1が8,790 mmであるのに対してデキ2は9,600 mmと810 mm延長され、台車中心間距離もデキ1の3,600 mmに対してデキ2は300 mm延長した3,900 mmと異なる。また、デキ1では台枠端梁部など各部に存在したリベットが、デキ2では溶接工法の採用により省略されている。運転室および機械室は工作の簡易化を目的として直線基調で構成され、機械室前部には前傾角を設けた。運転室側面には乗務員扉と側窓を1か所ずつ備え、前後妻面には屋根部を延長する形で短い庇が設置され、2枚の前面窓を妻面左右に配置する。この前面窓はデキ1が左右寸法の小さい縦長形状であったのに対して、デキ2では左右寸法を拡大して正方形に近い形状に設計変更されている。これらの外観上の特徴は、東芝車輌が芝浦製作所当時に設計・製造を開始した産業用電気機関車を原形とするものと指摘され、芝浦製産業用機関車を源流とするいわゆる「東芝戦時標準型電気機関車」に区分される規格型電気機関車と共通する特徴を備える。また、デキ1・デキ2の外観および諸寸法は、デキ2と同時期に同じく東芝車輌で新製された西武鉄道向け35 t機の51形電気機関車（初代）とも近似する。前照灯は白熱灯式の取付型で、前後妻面幕板上部に1灯ずつ、後部標識灯は前後の台枠端梁上部に左右1灯ずつそれぞれ設置されている。