モーリス・シャバ（Maurice Chabas、1862年9月21日 - 1947年12月11日）はフランスの画家である。「象徴主義」の画家とされる。
旧制北海中学校 → 早稲田大学早大在学中、1925年の第3回全日本スキー選手権大会クロスカントリースキー個人4kmとリレーで優勝。翌年の同大会でも、クロスカントリースキー個人25kmとリレーの2冠を達成した。日本初参加となった1928年サンモリッツオリンピックの代表に選出され、クロスカントリースキー個人長距離（18km）で36位、個人耐久（50km）で25位だった。引退後は全日本スキー連盟の理事をつとめた。
2007年4月1日、依佐美送信所記念館と同日にオープン。面積約34,300m²の敷地内には、依佐美送信所記念館をはじめイングリッシュガーデンや公園事務所やカフェなどが入るフローラルプラザ、ミニSLや遊具広場などの施設があり、親子が一緒に楽しめる公園となっている。園内にはこのほか、記念鉄塔や対欧無線通信発祥地の石碑が設置されている。また、毎月第1日曜日には「よさみガーデンマルシェ」が開催されており、買い物客で賑わっている。
サンカルロス連邦大学で体育学を学び、フィジカルコーチとしてポンチ・プレッタ、コリンチャンス、サン・ジョゼECにて働く。1984年にインテル・ジ・リメイラで監督としてのキャリアをスタートさせ、以後、グレミオ・マリンガ、アトレチコ・パラナエンセ、コリチーバ、サン・ジョゼEC、ポンチ・プレッタ、サントスの監督を歴任。1991年、日本のフジタのヘッドコーチに就任。肩書上は古前田充が監督だったが、実際にはニカノールが監督としての役割を担った。クラブは1993年にベルマーレ平塚に改称され、同年のジャパンフットボールリーグに優勝、Jリーグ参入を決める。1994年のJリーグでは2ndステージで2位となり、同年度の天皇杯では優勝したが、1995年シーズン途中に解任された。1995年9月から12月まではグアラニFC監督を務めた。1996年から1997年まで柏レイソルの監督を務め、1995年に12位だったチームを、1996年に5位まで押し上げ、Jリーグ最優秀監督賞を受賞。1997年は、ファーストステージは優勝争いに加わり、当時チーム最高の3位に導いた。しかし、セカンドステージでは、調子が出ず、エジウソンの退団もあり優勝争いに加わる事が出来ず成績が低迷した。其のオフに、金銭面を巡ってクラブと合意に至る事ができず、監督を退任した。1998年、ヴェルディ川崎の監督を務め、ワールドカップ中断時は、首位に立ち優勝争いに加わった。しかし、その後は、失速しファーストステージは6位に終わった。セカンドステージも下位の成績に低迷し、解任された。その後、アメリカ-SP、ボタフォゴ-SP、リオ・ブランコ-SP、ブラガンチーノにて監督を務めた。2018年11月28日、心不全のため死去。71歳没。
1964年にインテル・ジ・リメイラで選手としてのキャリアをスタートさせる。キンゼ・デ・ピラシカーバ、ポンチ・プレッタを経て、1969年に移籍したサンパウロFCでは通算13試合出場0得点。フェロヴィアリア、レモを経て、現役最後はアメリカ合衆国のマイアミ・トロスでプレーした。
前述の通り、デキ1は当初福武線にて運用されたが、デキ2の導入に伴って1950年（昭和25年）に鯖浦線へ転属した。鯖浦線の貨物輸送は1962年（昭和37年）8月に廃止となり、デキ1は福武線へ再転属してデキ2とともに貨物列車運用に充当された。その後、1955年（昭和30年）にデキ2へ自動軌条塗油装置が設置されたが、1969年（昭和44年）に撤去された。1975年（昭和50年）にデキ1は南越線へ転属した。これは南越線にて電気機関車代用として貨物列車牽引に用いられたモハ110形111が同年に事故廃車となったための措置で、以降デキ1は南越線五分市駅に隣接する東洋化成工業（現・東洋紡）武生工場および福井化学工業（現・レンゴー）武生工場を発着する貨物列車牽引運用に充当された。なお、デキ1の南越線転属に伴って福武線貨物列車用の電気機関車が不足したため、同年3月に遠州鉄道より東洋電機製造製の25 t級電気機関車1両（ED21形ED213）を借り入れた。ED213は同年8月に正式に福井鉄道へ譲渡され、デキ3の記号番号を付与して既存形式のデキ1形へ編入した。南越線は利用客減少により1981年（昭和56年）4月1日付で全線廃止となり、デキ1は福武線へ三たび転属した。しかし、転属後は西武生駅（現・北府駅）に隣接する車両工場構内にて休車状態におかれたまま全く稼動することなく、1986年（昭和61年）7月15日付けで除籍された。一方、デキ2は前述したデキ3とともに福武線にて運用され、1984年（昭和59年）2月の貨物輸送廃止後は、牽引力の大きさを買われて救援列車用途および西武生工場構内の入換作業用途に供された。その後、1998年（平成11年）にデキ2は主要機器に不調が生じ、入換機はデキ3に変更された。デキ2は休車状態で留置されたのち、2001年（平成13年）3月31日付で除籍された。デキ2の除籍により、福井鉄道が保有した東芝系凸形電気機関車2両は全廃となった。