第一次世界大戦が始まった1914年（大正3年）当時、日本と海外との通信は3本の海底ケーブルのみであり、その全てが欧米の電信会社の所有であった。海外との自前の通信設備の必要性を感じた逓信省次官の内藤嘉吉は退官後に日本資本による日米間の海底ケーブル設置提案、財界の賛同を得たがアメリカとの折衝は不調に終わった。一方、無線通信の発達により海外との直接通信が可能となったことで、政府は方針を変更し、長波による直接通信のための対米無線通信所を福島県に設置した。また、対欧無線電信所は愛知県碧海郡依佐美村（現在の刈谷市）を第一候補地として、用地買収を進めた。しかし、1923年（大正12年）に関東大震災が起こり、国家による工事は不可能となった。そこで特殊会社を設立し無線設備の建設と保守を担当し、政府（逓信省）が運用に当たることにした。これにより1925年（大正14年）10月20日に日本無線電信株式会社が設立され、対欧無線電信所を建設することとなった。
依佐美送信所（よさみそうしんじょ）は、愛知県碧海郡依佐美村（現在の刈谷市高須町山ノ田1番地）に建設された、長波の使用を主とした無線送信所である。1929年（昭和4年）に運用を開始したが、戦後は米軍に接収された。1993年（平成5年）、米軍より閉鎖する旨の通告を受け、翌1994年（平成6年）に日本に返還されたのに伴い、アンテナ鉄塔、建物は解体され、その役目を終えた。送信設備の一部は依佐美送信所記念館に保存され、2007年（平成19年）に高周波発電機が機械遺産に認定、2008年（平成20年）には送信設備一式が未来技術遺産に制定された。さらに、2009年（平成21年）5月19日には、IEEEよりマイルストーンとして認定された。
1991年に創設。世界格闘技王座と銘打たれているが、当時は女子総合格闘技は行われておらず、拳と蹴りを主体とするキックボクシングに近いルールだったため、女子プロレスラーのみならずキックボクサーやシュートボクサーなどの女子格闘家にも挑戦権が与えられた。初代王座はバット吉永が伊藤薫を下して獲得。しかし、1994年に引退したため返上される。第2代は前川久美子とシュートボクサーの石本文子で争われ、石本が第2代王座に君臨した。王者となった石本は防衛戦の意思を見せていたが、カムバックしたバット吉永相手に防衛した以降はタイトルマッチも組まれず、全女の格闘技戦も潮を引いたため王座は封印された。
高麗海運（こうらいかいうん）は、韓国の海運会社の一つ。本社はソウル市。英語表記はKorean Marine Transport Co.主に日本の港と韓国の釜山港を結ぶ日韓定期コンテナ航路を中心に開設しており、日本の31港に定期航路を有している。
愛知県立第四中学校（現愛知県立時習館高等学校）卒業、東京音楽学校甲種師範科（現東京藝術大学）卒業。福井高等師範学校教員などを経て、1944年（昭和19年）国府高等女学校（現愛知県立国府高等学校）教員。
苦灰石や石灰石を産するほか、ゾングルダクから石炭とマンガン、ディヴリイから鉄鉱石が供給されることからコークス炉、高炉、鋳造所などがある。硫酸やリン酸塩の化学工場も置かれている。ゾングルダク一帯は炭田が広がっている。トルコの大手製鉄メーカー、カルデミールが本社を構える。
カラビュックは、黒海沿岸のアマスラと中央アナトリアを結ぶ街道沿いに位置する。トルコ建国後しばらくは、サフランボルのヨーレベリ村に属するわずか13戸の小村で、アンカラ - ゾングルダク線の駅が設けられていた。町の発展は国の産業化政策で始まった。1939年、初の国営製鉄所が建設されて以降急速に発展、1953年に地区に昇格し、1995年には県都となった。市街の3km郊外にある、ハドリアノポリス（エスキパザール）という4世紀の古代都市には多くの噴水、教会、浴場が残る。近年になってその大部分が発掘されたが、長年横行してきた盗掘が観光地化に悪影響を及ぼしている。
最寄駅は京都丹後鉄道宮豊線峰山駅であり、峰山駅から丹後海陸交通バスで約35分ほどの場所にある丹後町清水が一般的な出発地点である。竹野川流域の清水から北東の矢畑を通り、約30分で登山口に着く。依遅ヶ尾山には大きな谷や尾根がないため、登山道はジグザグと曲がりくねる。頂上までの距離を記した案内板が数多く設置されており、登山道の中程には欅のマルタのベンチが設置されている。40分ほどで山頂に至る。
“万年最下位”“万年金欠”で知られた同チームだが、ストッダートが買い取った当時は、チームの歴史の中でも特に深刻なチーム存続の瀬戸際に立たされており、ストッダートの登場はまさに地獄に仏といってよいものであった。しかし、チームの参戦枠の転売などを目的に同チームに触手を伸ばした、あるいは伸ばそうと試みた実業家は過去にも少なくなかったため、運営するとなると実利はまず見込めないミナルディの買収にあえて踏み切ったストッダートという実業家に対しても、当初、それらの同類といぶかしむ人間は少なくなかった。また、当初はチームをイギリスの自らの本拠地に移し、ファエンツァを離れてしまうのではないか、という声もあがった。ストッダートが指揮するようになって後も、チームは慢性的なスポンサー不足を解消するには到らず、後方集団に埋もれて各シーズンを送ることとなる。2002年末、ストッダートはヨーロピアン航空を売却し、オランダの浴槽・トイレ製品製造企業であるウィラックス（Wilux）を新たにタイトルスポンサーに迎えた。しかし、2004年のイギリスGP直前に同チームで長年にわたってスポーティング・ディレクターを務めていたジョン・ウォルトンが心臓病により亡くなり、それに弔意を示すべく同GPにおいて全てのスポンサーロゴを事前の通知もせずに外してしまったことで、ウィラックスの逆鱗に触れ、支援が打ち切られるという事態に陥ってしまった。これにより、再びチームは窮状に陥り、オーナーであるストッダート自身が自身のF1カーコレクションを売却するなどの方法すら用いつつ、ミナルディは厳しい財政事情の下で数シーズンを送り、2005年9月12日、ストッダートはチームをオーストリアの飲料会社レッドブルのオーナーであるディートリヒ・マテシッツに売却すると発表し、F1の世界から去った。