1927年シカゴに移住し、カポネギャング（シカゴ・アウトフィット）の傘下に入った。汚職判事ユージン・ホランドを通じてアウトフィットメンバーの違法賭博の立件を却下させるなど刑事事件の処理を多数手がけた。上告して判決を覆し、法の裏から手をまわす術に長けていたことから<アートフル・エディ>の異名をもらった。アル・カポネと共同経営でホーソーン・ケンネル・クラブを主催し事業を拡大していく。ボストンやマイアミ、タンパなどに進出し、八百長レースを開いた。ドッグレースがイリノイで違法化され、ホーソーンが強制閉鎖されると、同じ場所にスポーツマンズパーク・レーストラック（競馬場）を作り、総支配人に就任した。スー・グラナータという女性と婚約したが、グラナータの兄はギャングとコネクションのあるイリノイ州の州議会議員だった。飛行機に魅せられ、息子ブッチと民間航空機に好んで乗った。チャールズ・リンドバーグが操縦した航空便にも乗ったという。ブッチを海軍士官学校の名門アナポリスに入れ、海軍のパイロットにすることが夢だった。しかし父親がギャングのビジネスパートナーでは無理な話だった（入学には合衆国議会議員の推薦が必要だった）。そのためカポネ一味を裏切り脱税の情報を当局（IRS）に提供することにした。1931年9月23日、カポネの脱税に対する裁判が始まる2週間前、カポネが陪審員を買収していることを密告し、裁判の行方を決定づけた。カポネが監獄送りになった後、オヘアはスポーツマンズパーク支配人の地位を維持し、ドッグレースや競馬などアウトフィットの事業でフロントを続けた。1935年シカゴのフットボールクラブを買収し、南カリフォルニアに不動産事業を拡大した。
セントルイス生まれ。親はアイルランド系移民1世。1923年にミズーリ州の司法試験に合格し法律事務所に入社した。電動で走るドッグレース用ダミーラビットを開発したオーエン・P・スミスのパートナーとなり、ダミーラビットの特許権を共同で取得することに成功すると、全米のドッグレース場にこれを貸し出して特許料で大儲けした。1927年にスミスが亡くなると、スミスの遺族の代理人という体裁を取って特許権を独占した。
エドワード・ジョセフ・オヘア(Edward Joseph O'Hare、1893年9月5日 - 1939年11月8日）は、アメリカ合衆国の弁護士で、アル・カポネを裏切ったことで知られる。海軍で名誉勲章を受章したエドワード・'''ブッチ'''・オヘアの父親。
長春 - 九台 - 吉林 - 蛟河 - 白石山 - 黄泥河 - 敦化 - 大石頭 - 安図 - 朝陽川 - 延吉 - 図們
日露戦争後に日本が「間島協約」で敷設権を獲得した「吉会鉄路」の一部として建設が進められた路線であったが、途中で建設反対運動により建設が停滞。その停滞にじれた日本人入植者によって日中合弁の私鉄・天図軽便鉄路として開山屯-朝陽川-老頭溝間・朝陽川-延吉間が1923年10月14日に開業したのを、満州国成立後に国営化し、最終的に吸収して1933年5月に満州国有鉄道京図線として開業したものである。現在の老頭溝-延吉間が旧天図軽便鉄路の路線に当たる。開通後は図們南陽橋を介し南陽で北鮮線と接続、日本海経由の日満連絡ルートの一つとしての地位を確立した。第二次世界大戦後、満州国崩壊により長図線と改称し重要度は低下、現在国際旅客列車の運用は無い。
『第54回ニューヨーク映画批評家協会賞』は、1988年の優秀な映画に贈られた賞である。1988年12月15日に発表され、1989年1月15日に贈られた。
2013年5月27日、船橋オートレース場で行われた京成杯が飯塚のラストランであった。6月7日、JKAに選手引退届を提出。飯塚は「もっと走れる気持ちはあるが、体力の限界を感じたことから引退することを決めた」とコメントを発表した。2013年7月7日にLG（ロッカーグランド）である船橋オートレース場で引退セレモニーが開催された。2014年8月、療養中に船橋オートレース場の廃止を知った飯塚は、無念さを隠し切れず「自分の生まれた1950年が（船橋オートレースの）初開催、21歳で選手になって僕の青春時代、人生のすべてを過ごした場所ですから来年度限りで廃止されるならとても寂しいし残念です」と語った。2014年10月11日、胃癌のため死去。64歳没。
ココシュカは少年時代をウィーンで過ごし、1909年までウィーンの工芸学校で学んだ。20歳代には、建築家ヨーゼフ・ホフマンの主宰した「ウィーン工房」に参加し、装飾美術の仕事をしている。また、挿絵入り詩集を発表し、当初は画家というよりは詩人、装飾美術家として知られていた。1910年、表現主義の雑誌『シュトルム』（嵐）の発行人であり、同名の画廊の経営者でもあったヘルヴァルト・ヴァルデンの招きで一時ベルリンに滞在し、『シュトルム』誌の同人にもなっている。同じ年に描かれた『ヴァルデンの肖像』は、画面やや左寄りに真横を向いて立つモデルを描いた風変わりな肖像で、ココシュカの代表作の一つに数えられている。当初、ウィーンではあまり評価されないどころか、反感を買った。皇位継承者フランツ・フェルディナント大公は、1911年に「あいつ（ココシュカ）をぶちのめしてやりたい」と言ったという。その頃、ココシュカは作曲家グスタフ・マーラーの未亡人、アルマ・マーラーと恋愛関係にあり、1913年にはアルマとともにイタリアへ旅行している。ココシュカのもっとも有名な作品の一つである『風の花嫁』（1913年）はアルマとともにいる画家自身を描いたものである。その後ココシュカは第一次世界大戦に従軍。アルマは1915年に別の男性と結婚して、2人の関係はあっけなく終止符を打った。大戦で頭部に傷を負ったココシュカは、しばらくは戦争と失恋の傷から癒えることがなかった。アルマと等身大の人形をつくり、馬車で外出する際にも人形を連れていったという逸話が残っている。1922年のある日、ココシュカは酒に酔った勢いで人形の頭を割り、画家と人形の異常な関係はようやく終止符を打ったという。ココシュカは1917年から1924年まではドイツのドレスデンに滞在し、1920年にはドレスデン美術大学の教授になっている。ナチス政権下の1933年にはプラハに逃れ、第二次世界大戦の前後はロンドンで過ごすなど、コスモポリタン的な生活を続けた。第二次大戦後はスイスに定住し、毎年、オーストリアのザルツブルクで美術セミナーの講師を務めるなど、後進の育成にあたった。1960年、エラスムス賞受賞。1980年、スイスのモントルーで没した。