東京都出身。2004年に、グラビアアイドルとしてデビュー。以降着エロ路線を進んでおり、イメージDVDでは過激さが徐々に増しつつあり、イメージビデオ「SEXY ON THE BEACH」では、脱がないだけでほぼAVの作品になっている。雑誌等のインタビューで「AVデビューはしません」と公言している。2008年から、芸能活動休止状態となっており、ブログも同年9月5日付の更新を最後に休止していたが、2009年1月20日発売のFLASH（光文社刊）のキャバクラ特集において、結愛（ゆあ）というキャバクラ嬢が紹介されたのを機に、同年2月25日発売のBLACK BOX4月号（マイウェイ出版刊）での取材記事により、同一人物であることを認めたと報じられた。同年3月19日より、ブログを再開している。
本作ではHシーンにおいて、喘ぎ声で大量のフキダシを矢継ぎ早に表示するという独特のエフェクトが新たに採用されている。このため、従来のシステムに比べて該当シーンが重くなっており、公式サイトではこのエフェクトの表示能力を計測するベンチマーク（18禁）を公開している。おおむね5000以上のスコアが目安とされているが、PCのマシンパワーが足りない場合などにはこのエフェクトをオフにしてプレーすることもできる。
50年前に起こった魔王が起こした魔導大戦が原因で、世界は多大な被害を受けた。だが、七英雄により魔王は倒され、世界には平和が訪れることとなった。そして現代、魔法の科学が入り混じる世界で、主人公浮舟カヲルはマギステルニア学院の教師として赴任してきた。その際、自分が受け持つ生徒は、過去に自分と共に戦った仲間たちの娘だった。彼女たちは英雄になることを望んでいたが、カヲルは彼女たちに戦いをさせないようにセクハラ授業を行うことによって、彼女たちの才能の芽を潰そうとする。
既婚の兄がいる。兄嫁の鈴木沙織は2011年6月にモデルデビューしている。現在も茨城県内に住んでおり、常磐線で東京へ通っている。高校生時代には学校のクラブ活動にギャル同好会を作って活動した。勉強が苦手だった彼女は、その地域で当時、最も偏差値の低い高校に進学したにも関わらず、10教科中9教科で1を取るという成績不振から退学となった。その後、通信制高校に再入学し卒業している。『ロンドンハーツ』でのスポーツテスト企画（2012年8月28日放送）では50m走で7秒46の記録を出し、元陸上部のmisonoらに大差をつけここでも参加者中1位となった。2013年にはホノルルマラソンに出場し、42.195kmを6時間46分で完走した。2009年2月頃から一般人の男性と交際しており、2011年12月18日のTBS系「サンデージャポン」の「情報ライブみな美屋」コーナーに、小森純の結婚相手である今井諒とともに登場した。2013年7月9日に一般男性との婚約を発表し、2014年1月2日に婚姻届を提出した。
2011年、所属事務所Twin Planet（現・TWIN PLANET）が企画するUstream番組『Twin Planet Channel』にレギュラー出演。司会のてんちむが不在の際は、代理で司会を務めた。同年から地上波のテレビ番組への出演を開始。天然ボケや本物の馬鹿タレントとして主にバラエティ番組で活動している。2019年に行われた週刊誌のアンケートでは、『嫌いな女 バラエティ・その他』部門では1位だった。また、『私たちが“嫌いな女”ランキング』でも、2位だった。
『Popteen』モデルの益若つばさの追っかけをし、益若が出演するイベントやファッションショーに足繁く通っていた彼女は、高校3年生の時に参加した益若の握手会で、同誌スタッフにスカウトされ業界入り。2007年1月号で初登場。『Popteen』では、単独企画を任されるなど看板モデルとして活躍し、益若、小森純に次ぐ元気キャラクターとして誌面を盛り上げた。2011年12月号をもって『Popteen』を卒業。同年12月、『EDGE STYLE』に元『PopSister』モデルの中北成美と共に移籍。2010年には上海万博内のイベントに日本のギャルモデル代表として同じ『Popteen』モデルの舟山久美子、寿るい、出岡美咲、孫イ、河西美希、青木英李、村田莉、椎名ひかり、廣瀬麻伊とともに出席。ショーなどを通してギャル文化の広報活動を行った。
なおJFKジュニアは上記のように注目を浴びる存在であった上に、政治面からも注目される対象であったことから、事件（暗殺やテロなど）と事故の両面で調査が行われ、アメリカ連邦捜査局（FBI）と国家運輸安全委員会の両方で調査が行われた。しかし調査の結果機体残骸に爆発した痕跡や攻撃を受けた痕跡が無かったため、事件性はないとの結論に達した。また事故調査の結果、機体、システム、航空電子機器、エンジンなどには機械的異常の証拠が見出されなかった。操縦していた「パイパー・サラトガ」は、高性能である反面、機体制御が難しいとみなされている機種で、しかもJFKジュニアはパイロットとしての経験をあまり積んでいるとはいえなかった。飛行時間は310時間で、そのうち夜間飛行は55時間、高性能機での飛行経験は36時間で、計器飛行訓練については規定の半分の訓練時間しか積んでいなかった。またJFKジュニアはこの事故の前にハンググライダーの事故で足にけがをしており、久しぶりの単独飛行であった。さらにこの事故の直前、JFKジュニアのフライトインストラクターが同行を申し出ていたものの、JFKジュニアが断ったという。それも事故を防げなかった一因とされている。最終的に事故の原因は、空港への着陸に向けて降下した際に経験不足から空間識失調（操縦者が夜間に海上に降下していくとき空間的な方向感覚を失うこと）になり、機体の姿勢が乱れ制御が維持出来なくなったためと結論付けられた。