一之江境川親水公園は「野川の再生」をテーマに自然に近い水辺を目指して整備された。魚や昆虫、水生植物が生息できるように新中川の自然水を流している。ハゼ、スズキ、テナガエビなども見られ、冬から春にはカモが飛来、豊かな自然とふれあえる親水公園である。また約2800本の樹木が植えられソメイヨシノ、クスノキ、サツキ、アジサイなどが見られる。
藤原実資からは『小右記』にて、貪欲である上に善悪を弁えていなかったと評された。また、藤原道長の側近であり、三条天皇には強圧的に望んでいる。その一方で赴任先では賄賂を受け取りながらも税を低くするなど、政治手腕は確かだったとしている。
－軍事協定『世界の改心（ワールド・リフォーミング）』－　世界各国は軍隊を人口の0.1%までに軍縮、及び、大量殺戮兵器の開発禁止に調印。しかし、争いは兵器から情報戦争へと形を変えたに過ぎなかった。日本において秘密任務のために特殊機関「チャーチ」で育成されたスパイ、警察省警備庁・特別公安局外事課五係。通称“サクラ”。チャーチには鉄の掟があり、掟の下に任務を遂行する。しかし、例外的に掟に反して行動を赦される者がいる。それが“メサイア”である。過酷な運命により戸籍を抹消され、特別任務を遂行するサクラ候補生となった司馬柊介（浜尾京介）は、ある機密情報を持出す新たなミッションを課せられた。行動を共にするメンバーの1人、五条颯真（太田基裕）とは互いに相反してしまい、距離を縮められずにいた。そんなサクラ候補生たちに、新たに対立する“評議会”メンバーの捜査任務が下される。
18世紀（西暦1721年）に、新しいデンマークの植民地が、住民をキリスト教に転向させる目的と共にグリーンランドで始まった。同じ時代の頃（17世紀 - 18世紀）に、サーミ人（ラップランド人）らもキリスト教（ルター派）化された。サーミ人は近隣地域の人々が改宗した後もずっと古来の信仰を守り続け、共通の文化を持つ緩やかなまとまりの集団を構成し、フィンランドを取り込んでいたスウェーデンや、デンマーク＝ノルウェー、さらにロシアからも、長くその支配を免れていた。しかしキリスト教の受容は、サーミ人の民族的なまとまりを強化することなく、むしろ周辺の国々に分かれて所属していくきっかけとなった。
考古学的な発見から判断するところでは、キリスト教は11世紀中にフィンランドでの地盤を獲得している。フィンランドでのキリスト教化はスウェーデンからの支配の進行と同時に進んでいった。1155年または1157年にスウェーデン王エーリックが十字軍 (en) を謳ってフィンランドの南西部に侵攻した。間もなくウプサラ司教の聖ヘンリックがフィンランドの人々の洗礼にあたったが、彼は人々に反発されて暗殺された。しかしキリスト教は、13世紀のビルイェル・ヤールによるフィンランド「十字軍」(en) で強固なものとなった。
スウェーデンのイェムトランド地方の中核であるフレースエー島に立っている、世界で最も北にあるルーン石碑であるフレーソのルーン石碑 (en) においては、エストマルズ (Austmaðr) と呼ばれる人物がその地域をキリスト教化した旨が記されている。ルーン石碑が建立された1030年から1050年にかけての頃にいたエストマルズがどういった人物なのか不明だが、彼は、地方の民会であるJamtamótの民会の法官 (lawspeaker) であっただろうと信じられている。
ゴットランド地方法（1220年代からのゴットランドの法律の本）は、公式には1595年まで使用されており、しかし慣例として1645年まで使用されていたが、そこでは供犠は罰金によって処罰されるべきだと述べられていた。
『赤毛のエイリークのサガ』によれば、グリーンランドでのキリスト教化を図ったオーラヴ1世は、1000年に、赤毛のエイリークの息子のレイヴと伝道者達をグリーンランドへ向かわせた。レイヴの母はすぐに改宗を受け入れたが、父は古来の信仰を守り通した。12世紀に入ると司教もグリーンランドに入った。ガルザル（現在のイガリク）に置かれた司教区には、ノルウェーの〈イェルサレム行きのシグルズ王〉が派遣したドイツ人司教が着任した。なお、レイヴの母が造った教会の遺跡が第二次世界大戦の後で発見されている。
鳴海駅の南東に位置し、工場・検車区を合わせた敷地面積は21,086 m²で、建屋の総面積は9,666 m²であった。瀬戸線運用車両と気動車を除く架線電圧1,500 V路線区にて運用される全ての車両の重要部検査および全般検査業務を担当し、1996年（平成8年）当時の年間検修能力は約430両であった。その他、新製から20 - 30年を経過した車両を対象とした更新修繕工事（当初「重整備工事」、のちに「特別整備工事」と称した）を年12両程度実施した。なお、鳴海検車区は同一敷地内に設置されていたものの、社内組織上は鳴海工場の直轄検車区ではなく新川工場の管轄検車区であった。1990年代に至り、保有車両数の増加に伴って施設が手狭となったことや、設備の老朽化や陳腐化の進行、また都市整備計画に基く鳴海駅周辺の高架化工事の具体化により、鳴海工場は岡崎市舞木町へ建設される新検修施設（舞木検査場）への移転が決定した。1996年（平成8年）度末をもって鳴海工場・検車区は閉鎖され、車両検修機能は舞木検査場へ、検車区機能は1999年（平成11年）に開設された豊明検車区へそれぞれ移転した。