東京大学美術史研究室教授として数多くの著作を出し、啓蒙的役割を果した。ルネサンス期以降の西洋美術を専門としながら、日本近代美術にも造詣が深くその方面の著作もある。同じく東京大学比較文学教授を務め、京都造形芸術大学名誉学長である芳賀徹とは小学校時代からの友人。妻は女優・エッセイストの高階菖子（しょうこ）。京都大学人文科学研究所准教授で美術史学者の高階絵里加は娘。
高階 秀爾（たかしな しゅうじ、1932年2月5日- ）は、日本の美術史学者・美術評論家。東京大学文学部名誉教授。大原美術館館長。秋田県立美術館顧問。文化勲章受章者、日本藝術院会員。
九州大学工学部は、1911年に設立された九州帝国大学工科大学を前身とする長い伝統を有する学部である。1949年の新制九州大学発足時には久留米工業専門学校を吸収した。工学のほとんどの分野を網羅している。土木工学系同窓会として壬子会がある。
九州大学大学院工学研究院（きゅうしゅうだいがくだいがくいんこうがくけんきゅういん、英称:Faculty of Engineering）は、九州大学大学院に設置される研究科以外の研究組織の一つであり教員が所属する。九州大学大学院工学府（きゅうしゅうだいがくだいがくいんこうがくふ、英称:Graduate School for Engineering）は九州大学大学院に設置される研究科以外の教育組織の一つであり大学院生が所属する。九州大学工学部（きゅうしゅうだいがくこうがくぶ、英称: Faculty of Engineering）は、九州大学に設置される学部の一つである。
2007年、イトーヨーカ堂の親会社のセブン&アイ・ホールディングスは、当時完全子会社になっていたそごうと西武百貨店の持株会社である株式会社ミレニアムリテイリングに、ロビンソン百貨店の営業業務を移管した。将来ロビンソン百貨店を、ミレニアム傘下のそごうと西武百貨店に統合させ、運営を一本化してグループ全体の百貨店事業の効率運営を目指すことが狙いであった。その後、セブン&アイは、前述の構想の通り、2009年8月1日にミレニアムリテイリング、そごう、西武百貨店、の3社を合併させて「株式会社そごう・西武」を発足させ、同年9月1日にロビンソン百貨店をそごう・西武に合併させてグループの百貨店事業を1社に統合した。そごう・西武と合併してからも、クレジットカードは西武やそごうが扱う「《セゾン》カード」ではなく、「ロビンソン-アイワイカード」、ポイントカードは「クラブ・オンカード」ではなく「ロビンソンポイントカード」を発行していた。
リバーサイド（Riverside）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州南部内陸、ロサンゼルスの東郊約100kmに位置する都市。リバーサイド郡の郡庁所在地で、北に位置するサンバーナーディーノとともに、420万人以上の人口を抱えるインランド・エンパイア（正式名称: リバーサイド・サンバーナーディーノ・オンタリオ都市圏）と呼ばれる地域の中心となっている都市であるが、実際にはロサンゼルス大都市圏の大型郊外都市であり、ブーンバーブの1つに数えられている。市域人口は303,871人（2010年国勢調査）。市名は近隣を流れるサンタアナ川に由来している。また、リバーサイドはカリフォルニア州における柑橘類栽培発祥の地として知られている。1907年にカリフォルニア大学の柑橘類研究所として設立されたカリフォルニア大学リバーサイド校は、現在ではカリフォルニア大学システムをなす大学のうちの1つで、全米100位以内に入る評価を受けている。
岩崎 誠一（いわさき せいいち、1951年11月12日 - ）は、日本競輪選手会、青森支部に所属していた元競輪選手。1973年4月21日、ホームバンクであった青森競輪場でデビュー戦を迎え、初勝利も同日。また、この開催の完全優勝も果たした。岩崎将士（日本競輪学校第88期生）は実子の競輪選手であり弟子。
イアン・ワトスン（Ian Watson, 1943年4月20日 - ）は、イギリスのSF作家。1970年代以降の、ポスト・ニュー・ウェーブの代表的な作家。初期には奇想的なアイディアと観念的なテーマを特徴とし、難解とも言われたが、後に物語性を重視する作風となり、ファンタジー、ホラー作品も手掛ける。
強肩の持ち主である。ニューヨーク・タイムズのMatt Waldman記者からは、2012年ドラフト指名候補中、アンドリュー・ラック、ロバート・グリフィン3世、ライアン・タネヒル、ラッセル・ウィルソンに次ぐ5番目のQBであると評価された。
日本国有鉄道（国鉄）ホキ800形に準じたバラスト輸送・撒布用貨車である。総数10両（ホキ1 - ホキ10）が富士重工業で製造された。ホキ1, ホキ2が1962年（昭和37年）2月製、ホキ3が1964年（昭和39年）製、ホキ4 - ホキ8が1969年（昭和44年）4月、ホキ9, ホキ10が同年5月製である。主に工事列車、定期貨物列車の機関車次位に併結されることが多かった。運用区間は東武鉄道全線に及んだ。主な区間として本線は北千住 - 葛生・第三会沢。東上線は下板橋 - 寄居間と越生線の坂戸 - 越生間であった。なお、東上線に配属されていた2両は本線から転属してきたもので、他の東上線所属貨車同様「東上線常備車」と書かれていた。これは検査が本線の館林機関区内の貨車検修場（重要部検査は杉戸工場）で行われていたためである。ただし、トキ1形のように日本国有鉄道（国鉄）直通はしなかった。