sysfsはudevやHALのようなハードウェアとドライバ（カーネルモジュール）についての情報にアクセスするためのいくつかのユーティリティによって使われる。スクリプトは以前procfsを通して得られた情報にアクセスするために書かれてきており、一部のスクリプトは属性を通してデバイスドライバやデバイスを設定する。
ドライバモデルツリーに追加された個々のオブジェクト（ドライバ、クラスドライバを含むデバイス）に対して、sysfs内にディレクトリが作られる。親と子の関係は（物理的な配置を反映して）/sys/devices/の下のサブディレクトリに反映される。サブディレクトリ/sys/bus/はシンボリックリンクが置かれており、どのようにデバイスが異なるバスに所属しているのかを反映している。/sys/block/がブロックデバイスを含む一方で、/sys/class/はネットワークのようなクラスによって分類されたデバイスを表している。デバイスドライバやデバイスに対して、属性を作ることができる。これらは単純なファイルである。（重いパース処理が必要なprocfs内の一部のファイルとは異なり）それらは単一の値のみを含んだり単一の値を設定したりできるようにすべきであるということになっている。これらのファイルはデバイス個別のデバイスドライバのサブディレクトリに表れる。属性グループを使うことで、属性で満たされたサブディレクトリも作成できる。
sysfs は Linuxカーネル2.6 によって提供される仮想ファイルシステムである。sysfsはデバイスやドライバについての情報をカーネルモデルからユーザ空間へエクスポートし、設定のためにも使われる。BSDシステムにある sysctl機構に似ているが、分離した機構の代わりにファイルシステムとして実装されている。
1894年（明治27年）に竣工した木造・地上2階建擬洋風建築である旧美方郡役所の建物の保存と活用、および村岡区から出土した考古資料や近世の民具の保存・収集・展示を目的として開設された。常設展示室では旧村岡町内から出土した八幡山六号墳出土の船形土師器や文堂古墳出土の金銅装頭椎大刀などの遺物や考古資料と、江戸時代から戦前までの農具・灯火具・紡織具などの民具約3000点を展示する。企画展示室では民俗資料を展示しているほか、ギャラリーなどにも利用される。
アリス・ケッペル（Alice Frederica Edmonston Keppel, 1869年10月14日 - 1947年9月11日）は、イギリス国王エドワード7世の愛妾（Royal Mistress）。「La Favorita」（お気に入り）の呼び名と共にエドワード7世の最愛の女性として知られる。
甥のクリスチャン・マレーロとクリス・マレーロの兄弟、さらに親戚（クリスチャンとクリス兄弟の従兄弟）のデベン・マレーロもプロ野球選手。そして息子のエリー・マレーロは2018年のMLBドラフト8巡目（全体250位）でボストン・レッドソックスから指名され、プロ入りしている。
1993年のMLBドラフト3巡目（全体88位）でセントルイス・カージナルスから指名され、プロ入り。1997年9月3日にメジャーデビュー。主に2番手捕手としての役割を務めていたが、2002年は外野に回って131試合で打率.262、18本塁打、66打点、14盗塁の成績を残して故障のJ.D.ドリューの穴を埋めた。その後は控え外野手として5球団を渡り歩き、2007年に引退した。なお、2006年にコロラド・ロッキーズからニューヨーク・メッツへトレードの際の交換相手は松井稼頭央である。
阿波国である徳島県で和三盆を生産していることから阿波和三盆糖と呼ばれる。阿讃山脈南側で主に作られている。現在、阿波和三盆糖が栽培、製造されているのは上板町と吉野町と阿波市土成町のみである。この地方で栽培されるサトウキビは「甘蔗」と呼ばれ、南西諸島などのサトウキビに比べ背が低い竹糖という品種である。
イギリス実用機初のデルタ翼を採用し、軽量、低抵抗と翼内スペースを利して長大な航続距離を狙った。計画の初期段階では垂直尾翼すら廃した完全な無尾翼機だったが、間もなく垂直尾翼が追加され、爆弾倉は胴体内に設けられた。高々度飛行のため低翼面荷重が採用された結果、1955年のファーンボローでは離陸直後にバレルロールしてみせるなど、低空でも異例な軽快性を誇った。副次的な特徴として、特定の角度では機影がレーダーに映りにくいことも発見された。またデルタ翼に由来する強固な機体構造は爆撃戦術が低空侵攻へ変更された際に有利に働き、他の3Vボマー2機種よりも長く爆撃任務に留まることができた。しかし主翼面積が大きいため、地表効果の生じる超低空では気圧式高度計が誤作動することが事故の結果明らかになり、レーダー式高度計が新規に開発された。コックピットからの後部視界が皆無なため、方向舵やエレボンの状態を示す専用表示器やテレビモニタが設けられ、またシステム士官 (AEO) はペリスコープを介して爆弾倉扉と下方を視認できた。当初、機首そのものが本体から切り離されてパラシュート降下する予定だったが、生産型では射出座席を搭載した。しかし、性能上不具合が多く(当時珍しかった、ハンドルを引くとキャノピーが自動的に放出される仕組みだった)とても信頼できるものではなかった。また、射出座席は機長と副操縦士の分しかなく後のメンバーはパラシュートをつけて搭乗口から飛び降りる型式を採用した。就役間もない頃の事故では他のメンバーが機体もろとも運命を共にするようになったため後に全員飛び降りる方式に改められた。バルカンはテストベッドとしても利用された。1961年にトライデントやBAC 1-11向けに開発された世界初の実用ターボファン・エンジンであるロールス・ロイス社製スペイ、また1966年にはコンコルド向けのオリンパス 593、更に1973年にはパナヴィアのトーネード用のRB199を各々搭載し試験した。