笠間駅前のロータリーから北にまっすぐ伸びる2車線（片側1車線）の道路で、まっすぐ進めば国道355号に変わり国道50号まで通じる街路である都市計画道路 笠間停車場寺崎線の一部区間に相当する。道路の特徴として、両側歩道が石のブロック舗装、路側帯に至っては笠間市の特産である御影石で舗装されるといった凝った舗装仕様となっており、街路樹も植えられて美観が行き届いている。
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として笠間市笠間町の笠間停車場を起点とし、二級国道前橋水戸線（旧国道50号）交点を終点とする区間を本路線とする県道笠間停車場線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に整理番号311となり現在に至る。
JR笠間駅と国道355号を南北に結ぶ一般県道である。笠間市笠間字稲荷町内で完結する短い路線で、笠間駅の玄関口となる道路である。
原子炉としての問題点と同様であり、開発・建造・維持運用に非常に費用がかかり、用途廃止となったあとの原子炉・核燃料の処理の問題、メルトダウンや放射能漏れの危険性などがある。アメリカ海軍では新造艦の原子炉に濃縮度20〜30%程度の高濃縮ウランを用いた燃料棒を使用することで燃料の寿命を艦の寿命と等しくし、実質的に燃料交換を不要にして、原子炉の維持費の大きな部分を占める燃料棒の交換費用を無くし稼動率の向上と放射性廃棄物の減少をはかっている。ただ、この高濃縮ウランの使用が原子力潜水艦の危険性をさらに高めたという指摘がある。
原子力機関は最大出力でも燃料消費をそれほど考慮する必要が無いため、高速航走を長時間継続することで、大洋の辺地まで遠征することが可能である。溶融金属冷却原子炉を採用したロシアのアルファ型などは水中最高速度は40ノットを超えるといわれる。通常動力潜水艦でもアメリカ海軍の実験潜水艦「アルバコア」の様に30ノット以上を発揮することは不可能ではないが、費用便益比において現実的ではなく同様の機軸を実現した例は他にはない。ただ、原子力潜水艦においても、タービン音や外部装置の引き起こす渦流などが大きくなり容易に探知されるので、高速での航行はそれほど頻繁に行われるものではない。しかしながら、十分な探知能力を持たない紛争地域への急行などでは、その機動性は絶大な力を発揮する。戦術運用では無く、定位置付近でのミサイル基地としての役割や通常パトロール的な敵艦の追尾などにも適している。
原子力潜水艦（げんしりょくせんすいかん）は、動力に原子炉を使用する潜水艦のことである。原潜（げんせん）と略されることもある。以下では原子力潜水艦について説明するが、機密事項になっており不明な事柄も多い。
一帯は、16世紀末にイェルマークによってロシアの支配下に組み込まれ、ロシア人の入植が始まった。1716年にオムスク市が建設される。1934年12月7日に州が設置された。
西シベリア平原の西南部に位置する。南にカザフスタンと国境を接する。ロシア連邦内では、西から北にチュメニ州、東にノヴォシビルスク州、トムスク州と隣り合う。南北の距離は約600km、東西には300km。主要な河川はエルティシ川で、河川交通に利用されている。大陸性の気候。1月の平均気温は-19度から-18度、7月の平均気温は+18度から+19度。年間降水量は300mmから400mm。
この地域は、オムスク時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+6時間で、夏時間はない。（2011年3月までは標準時がUTC+6で夏時間がUTC+7、同年3月から2014年10月までは通年UTC+7であった）
オックスフォード大学を卒業後、弁護士となり、勅選弁護人、グレイ法曹学院の評議員を務めた。税法の権威で、イギリス法曹界の指導者の一人だった。東京裁判では、イギリス参与検察官として、1946年2月2日に来日した。来日当時、国際検察局の被告選定作業等が大幅に遅れていることを知ったコミンズ・カーは、裁判を早急に開始するため国際検察局の大幅な編成替えをジョセフ・キーナン主席検事に提案した。この事が受け入れられると、新設されたの執行委員会の議長となり、能率的な検察活動の指揮に当たった。3月11日から始まった被告選定作業でも、中心的な役割を果たした。一方、起訴状作成のための小委員会の議長にもなり、各国検察官の意向を反映して、起訴状の大部分を作成した。法廷では、常に冷静で、緻密かつ舌鋒鋭い論理で被告と弁護団を追及し、その活躍が注目を集めた。
アーサー・ストレテル・コミンズ・カー（Arthur Strettell Comyns Carr, 1882年9月19日 － 1965年4月20日）はイギリスの弁護士。東京裁判においては、イギリス代表の検察官を務めた。
レキシントンは種牡馬として成功する産駒も少なからず送り出したが、そのサイアーラインは低迷し20世紀初頭にはほぼ消滅した。血統研究家の調査によれば、レキシントン系の競走馬が最後に公式なレースで勝ったのは1969年で、最後に出走したのは1990年である。レキシントン系最後の牡馬だと考えられているのは1987年に生まれたConquering Elkで、最後の産駒だと考えられているのは1989年生まれのSecured Noteという牝馬である。19世紀末にレキシントンの血を引く競走馬がヨーロッパに渡り、そのうちフォックスホール、パロールなど何頭かが大レースを制した。だが、レキシントンの血統中にはジェネラルスタッドブックに遡れない馬の血が含まれていたため、イギリスでは20世紀初頭に設定されたジャージー規則によって排除された（つまりレキシントンやその子孫はサラブレッドと認められなかった）。この規則はのちにレキシントンを母方にもつトウルビヨンなどの活躍で撤廃され、レキシントンもサラブレッドとして認められることとなった。