ダムは鬼怒川が形成した瀬戸合峡に建設されたが、完成後は水が涸れてしまう状態が続いていた。だが、近年に河川流量維持のために河川維持放流が行われるようになり、清流が復活した。さらに、ダム周辺の整備も行われ、ダム直下の岩山部分に遊歩道を設置して展望台とし、関係者以外立ち入り禁止であった吊り橋も改築・補強し「瀬戸合峡渡らっしゃい吊橋」と名付け、一般に開放した。吊橋からは瀬戸合峡の深い渓谷とダム堤体を望むことができる。ダムによってできた人造湖は「川俣湖」と呼ばれ、湖畔にある川俣湖温泉はダム建設に伴って新たに掘り当てられたという珍しいものである。川俣湖よりさらに上流に進むと、高山植物が咲き乱れる美しい鬼怒沼がある。2006年（平成18年）5月、川俣ダムの非常用洪水吐きのゲート点検を行うために、完成以来使われることのなかった6門のゲートのうち中央部2門を開放して放流を行った。1日限りしか見られない落差117.0mの「幻」の滝とあって、この日は大勢の観光客で賑わい、新聞やテレビ等でも報道された。
夏の風物詩として知名度が高いキャンペーンでもあり、阪神甲子園球場出場を果たした学校名入りのポスターが大会期間中、出場校の地元を中心として、鉄道駅や電気店などに掲示されていた。1987年からは、高校球児と同世代の現役高校生である女性アイドルを起用するようになった（1997年モデルの松本恵（現・松本莉緒）のみ起用当時中学3年生）。ちなみに、1987年の酒井法子から1996年の村田和美までは、ビクターエンタテインメント（旧・ビクター音楽産業）から歌手デビューしていた（1991年の大路恵美は歌手デビューせず。1992年の持田真樹と1994年の菅野美穂は、歌手デビュー前に起用）。
2011年9月13日、日本の石川県輪島市沖合で脱北者が乗った小型木船を日本の漁師が発見。通報を受けた海上保安庁第9管区海上保安本部が確認、海上保安庁法に基づく海難救助としてひだ型巡視船ひだで保護し、つがる型巡視船えちごに乗り換え、長崎県の法務省大村入国管理センターに移送した。入国審査官の審査を経て、平岡秀夫法務大臣により一時庇護のための上陸許可を得て、福岡空港から仁川国際空港を通って韓国に亡命した。脱北者リーダーの40代男性は白南雲の孫を名乗り、父親（白南雲の娘の配偶者）は、朝鮮労働党の中間幹部で対南工作機関に所属していたが、やがて粛清により地方に飛ばされたことを供述したという。男性自身も、中間幹部で、朝鮮人民軍に所属し咸鏡北道漁郎郡漁大津でミズダコ・イカ漁に従事していたという。
ミック・ジャガーとキース・リチャーズの作詞作曲技能は発展途上で、「エンプティー・ハート」と「南ミシガン通り2120」の2曲が「ナンカー・フェルジ」（バンド作曲のペンネーム）名義で収録された。残りの曲は彼らお気に入りのR&Bカバーで構成される。アンドリュー・ルーグ・オールダムは本作のプロデュースとライナーノーツの執筆を担当し、そこではデビューアルバムが30週間1位であったと記したが、実際には12週間であった。「南ミシガン通り2120」は2分ほどのショートバージョンが収められているが、現在は『12×5』でフルバージョンを聞くことができる。
ジュウシマツのさえずりに複雑な文法構造があることが岡ノ谷一夫により発見された。家禽として飼われ続けたことで天敵や食料について気にする必要がないため、雄が複雑な歌を歌うことが繁殖のアピールになるのだという。
野生種は存在せず、ヒトの手によって作り出された家禽で、コシジロキンパラ (Lonchura striata) の一亜種であるチュウゴクコシジロキンパラ (Lonchura striata swinhoei) の江戸時代に中国から輸入されたものが先祖と考えられている。家禽としての歴史が長いため飛翔力が弱く、かご抜けしても野生では長く生きることができないと考えられる。
体長約12cm、体重12-18g。寿命は、短ければ3年程度、長くても8年程度である。普段の鳴き声は「プッ、プッ」と電子音を思わせる声である。雄は繁殖期に雌に対し、羽毛を逆立てながら「ププピー～」とさえずる。尾は長めで、嘴は太く、真っすぐである。嘴、羽毛、足の色は多様で、親子で遺伝する。※遺伝しない場合あり
大血川橋の「大血川」とはこの付近を流れる川の名前で、その「大血川」の名前の由来については平将門伝説に因むものである。大血川橋が架けられるまでは周辺に橋は架けられておらず、川を渡るには上流側の現在の上石橋付近の山中へ迂回していた。大正末期に初代の大血川橋が両岸の岩の上に橋台を構築して簡易な欄干を当てた木造の方杖橋として架けられた。この方杖橋は後に二代目の橋として吊り橋に架け替えられた。川幅の違いから規模は異なるが旧白川橋に似た鋼製で鉄骨で組まれた、鋭角な四角錐状の形状でトラス構造の主塔を持つ単径間の橋で、側径間は有していない。桁の両側に耐風索および耐風支索と呼ばれる、桁の横変位と捩れを抑制するための鋼ケーブルが設けられている。また、橋の右岸側より続く大血川沿いの道路（現、秩父市道大滝幹線4号）は1932年（昭和7年）開通した。この吊り橋も老朽化したため、埼玉県秩父土木事務所（現、秩父県土整備事務所）が事業主体となり、総工費786万円を投じて1963年（昭和38年）11月より工事が行われ、同年度内までに旧橋のすぐ下流側に現在の鋼鈑桁橋の永久橋に架け替えられた。橋の開通式は1964年（昭和39年）9月5日に挙行された。旧橋は開通後に撤去され、両岸に橋台跡が遺構として残されている。