2000年現在の国勢調査で、この町は人口151人、69世帯、及び38家族が暮らしている。人口密度は153.4/km² (396.9/mi²) である。84.3/km² (218.2/mi²) の平均的な密度に83軒の住宅が建っている。この町の住民は全て白人で占められ、ヒスパニックまたはラテン系の人々はいない。69世帯のうち、27.5%が18歳未満の子供と一緒に生活しており、36.2%は夫婦で共に生活している。17.4%は未婚の女性が世帯主であり、43.5%は結婚していない。42.0%は1人以上の独身の居住者が住んでおり、26.1%は65歳以上で独居している。1世帯の平均人数は2.19人であり、結婚している家庭の場合は、3.03人である。この町の住民は24.5%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が8.6%、25歳以上44歳以下が27.8%、45歳以上64歳以下が17.9%、及び65歳以上が21.2%にわたっている。中央値年齢は37歳である。女性100人ごとに対して男性は75.6人おり、18歳以上の女性100人ごとに対して男性は72.7人いる。この町内の世帯ごとの平均的な収入は18,125米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は26,563米ドルである。男性は21,250米ドルに対して女性は18,571米ドルの平均的な収入がある。この町の一人当たりの収入 (per capita income) は11,560米ドルである。人口の17.3%及び家族の9.8%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の31.0%及び65歳以上の23.9%は貧困線以下の生活を送っている。
ランシングは北緯36度29分57秒、西経81度30分35秒 (36.499091, -81.509617)に位置する。アメリカ合衆国統計局によると、この町は総面積1.0 km² (0.4 mi²) である。このうち全域が陸地で水地域は存在しない。
1971年開成高等学校卒業。1975年横浜国立大学経済学部経済学科卒業、公正取引委員会事務局入局、審査部第一審査配属。1988年経済部調整課調査官。1990年から国税庁に出向し関東信越国税局徴収部次長に就任。1991年からは札幌国税局徴収部長を務めた。1992年に公正取引委員会事務局に復帰して審査部第5審査長に就任。1995年審査部第1審査長。1996年審査局特別審査部第1特別審査長。1997年官房庶務課長。1999年官房人事課長。2001年官房総務課長。2003年経済取引局取引部長。2004年審査局特別審査部長。2005年審査局長。2006年経済取引局長。2008年事務総長。2011年退官。同年同志社大学大学院司法研究科専門職学位課程教授、TMI総合法律事務所顧問。専門は経済法。2014年国土交通省北海道開発局入札監視委員会委員。2015年競争法フォーラム理事、京都経済法研究会幹事。
2000年代はチーム・ドライバーとも自動車メーカーが関与し、総合的にF1にとりくむ姿勢が目立つ。F1活動を休止していたホンダは2000年よりエンジン供給を再開。2002年には自動車生産台数世界3位（当時）のトヨタがフルワークス体制を立ち上げ、大型参戦として話題を呼んだ。2001年にはホンダのSRS-F出身の佐藤琢磨がF1にデビュー。下部カテゴリのF3で国際的な実績を残してステップアップした新世代のドライバーとなり、2004年のアメリカGPでは日本人として14年ぶりの3位表彰台を獲得した。2006年、ホンダがB・A・Rを買収して38年ぶりにフルワークス参戦を開始し、ハンガリーGPで通算3勝目を記録した。また、ホンダの支援を受けて鈴木亜久里が代表を務めるスーパーアグリが誕生。同チームより井出有治、山本左近がデビューした。2007年には日本GPの舞台がトヨタ傘下の富士スピードウェイに移るが、初年度は施設・輸送面の不備が問題となった。トヨタのTDP出身の中嶋一貴がデビューし、中嶋悟を父にもつ日本初の二世F1ドライバーとなった。スーパーアグリは小規模ながら健闘したが、参戦当初より資金面で苦戦し、3年目の2008年シーズン途中に撤退・チーム消滅へと追い込まれた。2009年以降日本GPは鈴鹿サーキットと富士スピードウェイの交互開催となることが決まったが、経済状況悪化のためシーズン終了後にホンダがF1活動撤退を発表した。2009年にはホンダの資産を引き継いだ新生ブラウンGPがドライバーズ（ジェンソン・バトン）、コンストラクターズの2冠を達成する快挙を演じ、トヨタではTDP出身の小林可夢偉が代役デビューで健闘した。しかし、2010年に向けては富士スピードウェイの日本GP継続断念に続き、本体のトヨタもF1活動撤退を発表。ブリヂストンも2010年限りでのタイヤ供給終了を発表するなど暗い話題が続いている。ホンダ、トヨタの突然の撤退決断の背景には、レース活動の中でも桁違いなF1コストの問題とともに、本業の急務である低公害車開発に資本と人材を集中するという理由がある。