享保8年（1723年）、金沢に生まれる。元文2年（1737年）、人持組頭・奥村宗家の有定の養子となって家督相続する。元文4年（1739年）、藩主前田吉徳の娘益姫誕生の際に蟇目役を務める。同年11月、藩主吉徳の娘橘姫誕生の際に蟇目役を務める。延享2年（1745年）8月、藩主前田宗辰の家督相続の御礼言上の際に江戸城で将軍徳川吉宗に拝謁する。同年12月、組頭本多政昌の屋敷で大槻伝蔵が流罪を言い渡される際に同席する。延享4年（1747年）2月、藩主前田重煕の家督相続の御礼言上の際に江戸城で将軍徳川家重に拝謁する。延享5年（1748年）、横山貴林、本多政昌の後任として、金沢城代となる。寛延元年（1748年）12月、従五位下丹波守に叙任。同年、御勝手方御用主附を命じられ藩の財政を担当した。宝暦元年（1751年）、公儀御用（宗門方御触）。寛延3年（1750年）8月21日没。享年28。家督は嫡男栄輇が相続した。
豊橋市東部に位置する中学校である。1982年（昭和57年）4月に豊岡中学校より分離し、市内18番目の学校として開校。現在、豊橋市内で最大の生徒数を抱える中学校である。
1968年（昭和43年） から現在の町名。栗ノ木川下流左岸に位置する。もとは江戸時代から1889年（明治22年）まであった長嶺新田の区域の一部で、1889年（明治22年）から1968年（昭和43年） まであった字長嶺の一部が長嶺町となって成立した。
2011年（平成23年）9月4日の台風12号により、道の駅の施設を含む一帯が氾濫した熊野川に飲み込まれ流失した。2012年（平成24年）1月23日現在では、跡地は植込みなどが管理され、駐車場は使用可能になっているが、道の駅の建物跡は更地のままで、トイレの建物も損壊したままで使用できない。なお、台風12号の犠牲者の慰霊碑が建てられ、道路を挟んだ向かい側に5台の自動販売機があり、飲料やアイスクリームを購入でき、休憩はできる。夜間も周囲に街灯は無いものの自動販売機の明かりがあり、ある程度の明るさがある。8月15日現在では、仮設トイレ（男子：小1大1・女子：2）が設置されていた。2013年（平成25年）3月に、常設トイレが再整備されている。
1963年（昭和38年）10月1日に東京都八王子市八日町2丁目にイノウエ百貨店として開業し、八王子市で2番目の百貨店となった。屋上遊園地のある建物に食品から紳士･婦人服やアクセサリ･貴金属、呉服、玩具、文房具などの総合的な品揃えを行い、1960年（昭和35年）12月10日に同じ八日町に先行して開業していたまるき百貨店と共に昭和30年代後半には八王子を代表する百貨店として繁栄した。しかし、昭和40年代に入って横山町が繁華街の中心となって八日町が衰退した影響を受け、時期が若干ずれるもの、まるき百貨店とほぼ同じ開業から8年足らずの1971年（昭和46年）7月に閉店し、その歴史に終止符を打った。この店舗跡は、忠実屋八日町店となり、その後カラオケ店となっていたが、2012年、建物は解体された。
ゼネラル・タイヤ&ラバー・カンパニーがHelmsley-Spearにビルを売却したとき、レオナ・ヘルムズリーはビルを現在の名称であるヘルムズリー・ビル (Helmsley Building) に改称した。1998年8月にHelmsley-Spear Managementがビルの所有権をMax Capitalに$253ミリオンで売却した際には、ビル名の変更は伴わないことが規約とされた。2006年には、アラブ王族が所有する投資会社イスティスマールへと$705ミリオンで売却された。さらに2007年、ゴールドマン・サックスへと10億ドル以上で売却された。
ニューヨーク・セントラル鉄道会社はビルをゼネラル・タイヤ&ラバー・カンパニー (en) に売却したとき、ニューヨーク・ジェネラル・ビル (New York General Building) へと名前は変更された。名前の変更は"C"と"T"の文字をそれぞれ"G"と"E"に彫り変えるだけなので簡単だった。
入間川で採取した砂利の運搬を目的として1925年（大正14年）2月15日に開業した。関東大震災の復興砂利の需要減や採取規制強化により、1963年以降、休止扱いとなっていた。1987年、西武新宿線の旅客増に対応するため上石神井駅 - 西武新宿駅間を複々線とする計画が発表され、それに伴う車両の増備のために安比奈駅に新しい車両基地を作る計画が浮上した。川越市と狭山市では仁杉巌社長（当時）が出席し地元説明会も開催された。当路線の旅客線・通勤線化という話まで出ていたが、少子高齢化などの影響で需要予測が下方修正されたため、この計画は1995年（平成7年）に無期延期となった。計画が無期延期となったのちも、川越市では2006年に策定した第三次川越市総合計画実施計画において、安比奈線の旅客線化及び新駅の設置を促進する施策を盛り込んでいた。その後更新された際にもこの施策は残されており、2015年に更新された際にも引き続きこの施策の記述が残っている。しかし、西武鉄道では2016年2月10日に安比奈車両基地の整備計画の廃止を発表し、関連して減損損失126億4000万円を2015年4 - 12月期に特別損失として計上した。廃止決定の理由について、西武ホールディングスは「南入曽車両基地の増強などにより、新基地の必要がなくなった」と説明している。これにより、安比奈線も復活することなく廃止の手続きが進められ、2017年5月31日に廃止された（この他にも玉川上水車両基地がその後に開設されている）。この路線の特徴として、休止時点の1963年時点の踏切は、国道16号と交差する部分の1か所のみが踏切警報機や遮断機が設置されている第1種踏切であった以外は、すべて踏切警報機や遮断機が設置されていない第4種踏切であった。このため、国土交通省の路線別の統計資料では2017年の廃止までの間、西武鉄道でも第4種踏切の設置数が記録されていた。なお、この国道上の踏切は1990年代まで踏切警報機や動作反応灯が残されており、動作反応灯は休止当時のX字型の物であった。