2008年盤のライナーノーツにていぬん堂は、収録曲の「Pop Revolution」に関しては映画『ブレードランナー』の影響によるサイバーパンク的描写とアルバム『Fish Inn』（1984年）から継続されている「ドロドロ路線」と表現し、「桃色幻想」に関してはハード・ロック、プログレッシブ・ロック的な展開であると表現した。
1986年初頭よりレコーディングが開始され、ビクタースタジオ、スマイルガレージスタジオ、サンライズスタジオ、スターシップスタジオと多岐に亘ってレコーディングされた。レコーディングには前作から引き続きルースターズの下山淳（ギター）が参加している他、FENCE OF DEFENSEの西村麻聡（ベース）が新たに参加、さらにナイーヴ・ナーヴァスの名義で木村守（ドラムス）が参加している。本作は遠藤のソロ名義であるが、「ゲイノー・ブラザーズ」という名義を使用しており、実質的には遠藤と下山のユニットのような形で製作されている。
1986年に入り、遠藤は次作のレコーディングに着手する。1月15日にはカセットブックとしてリリースされていた『ベトナム伝説』（1984年）がLPとして再リリースされた。2月21日には渋谷ビレッジ'80にて開催されたイベント「PARCO SUPER SCHOOL」にて蜷川幸雄との対談が行われた。また、アルバムリリースに先行する形で4月3日に行われた名古屋ハートランドの公演より遠藤ミチロウ&ゲイノーブラザーズの名義で「G.N.P. TOUR 1」と銘打った9都市全9公演におよぶライブツアーを敢行した。
3歳でサッカーを始める。2005年にはFC東京の下部組織で主将を務め、2006年より中央大学へ進学。3年時には中盤の軸となり第57回全日本大学サッカー選手権大会を優勝に導いた。大学4年次には主将を務めチームを牽引。リーグ戦22試合にフル出場して11アシストを記録し、アシスト王とベストイレブンに選出された。2010年に大学を卒業し、水戸ホーリーホックへ入団。水戸では1年目からボランチで司令塔としてスターティングメンバーに定着し、正確なパスで好機を作った。2012年限りで退団。2013年より浦安SCへ加入すると同時に、古巣・キンダー善光SCのコーチに就任。2017年よりザスパクサツ群馬に加入。4年ぶりにJリーグ復帰を果たした。契約満了により1年で退団。2018年、栃木ウーヴァFCに移籍。2019年、ブリオベッカ浦安へ完全移籍。
1844年、デイビスとその甥アイザック・デイビスがウースターの州立相互生命保険会社の共同設立者になった。この会社は国内に5つしかない会社の1つだった。デイビスはその死のときまで同社の社長を務めていた。その後は甥が後を継いだ。デイビスは1822年にエリザ・バンクロフトと結婚した。エリザはウースターの牧師アーロン・バンクロフトの娘であり、歴史家で政治家のジョージ・バンクロフトの姉妹だった。デイビス夫妻には5人の子供が生まれており、その中には外交官になったジョン・チャンドラー・バンクロフト・デイビス、将軍になったハズブルック・デイビス、アメリカ合衆国下院議員になったホレス・デイビスがいた。またその子孫には州下院議員のゲラーディ・デイビス（1858年-1941年）、外交官のヘンリー・カボット・ロッジ・ジュニア（1902年-1985年）、マサチューセッツ州知事と海軍長官のジョン・デイヴィス・ロング（1838年-1915年）がいた。
デイビスはまずスペンサー町で法律実務を行ったが、間もなくウースターに戻り、最終的にブレイクの事業を引き継いだ。短期間だがリーヴァイ・リンカーン・ジュニアと共同事業を行っていたが、リンカーンが1824年にマサチューセッツ州最高司法裁判所判事に指名された。デイビスはやはり1824年に政界に入り、アメリカ合衆国下院議員に当選した。アメリカ合衆国議会の第19会期（1825年）から第23会期（1833年）まで下院議員を務めた。1824年アメリカ合衆国大統領選挙ではジョン・クインシー・アダムズを支持して当選させ、保守的な財政政策を好んだ。マサチューセッツ州、さらにはウースターが次第に工業化されていくに従い、保護関税法を好んだ。1828年関税法を支持するその演説は、印刷されて広く読まれた。アンドリュー・ジャクソン大統領の政策に反対し、ヘンリー・クレイと政治的同盟を結んだが、1833年にクレイが提唱した妥協的関税には反対した。
ダムと発電所の位置は日高山脈でも幌尻岳に近い最奥の地である。北海道電力が計画の前線基地としていた静内郡静内町（現日高郡新ひだか町）より約80キロメートル離れており、現在でも新冠町中心部から車で約2時間30分もかかる奥地であるが、当時はダムサイトに向かう道路がなく、まずは全長66キロメートルにおよぶ工事用道路の建設から始めなければならなかった。しかし新冠川上流部は両岸に断崖絶壁が迫る険阻な峡谷で、黒部峡谷における日電歩道のようなものすら存在しなかった。ダムを建設する際にはまずダム地点の測量や地形・地質調査を行うが、これら測量資材を運搬するための道路がなく、静内・新冠地域のポーターである「ダンコ」を利用、または社員自らがダンコとして資材や食糧、ドラム缶風呂など日用品を背負い、現地の長老を案内に立てながら険しい山岳地帯を踏破し、急流を徒歩で渡渉した。こうした徒歩による過酷な調査に約1年間を費やし、工事用道路のルートが決定して道路工事が開始された。だが詳細な設計図はなく、国土地理院作成の5万分の1地図を頼りに手探りでの工事となり、ブルドーザー1台と作業員数名が削岩機を使って掘り進める作業となった。しかもダム地点に近づくに連れて断崖絶壁の度合いは増し、場所によっては高さ70メートルの垂直な絶壁が行く手を阻んだ。1959年（昭和34年）11月より厳寒期を含めた1年2か月間の突貫工事によって、トラック1台がようやく通れる工事用道路が完成した。この間2名の殉職者を出したが、全体の工程からすればまだ序盤であった。