萬代 峰子（よろずよ みねこ、1919年6月28日 - ）は、日本の女優。本名は、石川貴美。福岡県出身。芸名は萬代峯子、万代峰子、万代峯子とも表記される。愛称はイシカワさん。福岡県立福岡高等女学校（現・福岡県立福岡中央高等学校）を卒業後、宝塚少女歌劇団（現・宝塚歌劇団）に入団。宝塚歌劇団25期生。宝塚歌劇団を退団後は主に映画、舞台、テレビドラマなどで脇役として活躍する。第9回芸術祭賞奨励賞受賞。
戦国時代から徳川時代にかけては、歌舞伎役者などの俳優が、「河原乞食」と軽侮され差別されていた。又、穢多、非人と呼ばれる身分が定められた。また商人層に関しては士農工商の身分によって順列が低かったという意見があるが、東京書籍によれば士農工商は中国の古典に登場する四民からとられたものであり、『管子』（B.C.650頃）には「士農工商の四民は石民なり」とされて「国を支える職業」としてむしろ身分序列よりも人間一般、職業一般として扱われているとしている。また身分序列として扱うには不適切であるとの認識（例として僧尼や公家及び天皇といった職業、区切りが存在していたことが挙げられる）があることと、上下で序列化することは適切ではないとされ、特に、「農」が国の本であるとして，「工商」より上位にあったと説明されたこともあったが、身分上はそのような関係はなく、対等であったとされる。
冷戦後の米国主導のグローバリゼーションによって非正規雇用が大量発生した結果、正社員と非正社員の格差が社会問題化している。同じ仕事をしているにも関わらず、給与や待遇に差があり、派遣切りのように非正社員は不利な立場に立たせられる傾向にある。
初め土御門院に出仕するが、承久の乱によって土御門院が土佐国に遷った後は、土御門院の生母承明門院在子に仕え、更に在子によって養育された後嵯峨院に出仕して後嵯峨院歌壇で活躍した。『新勅撰和歌集』以降の勅撰集、歌合等に作品を残している。1265年（文永2年）の八月十五夜歌合に出詠しており、この時点で健在だったことがわかる。
土御門院小宰相（つちみかどのいんのこさいしょう、生没年不詳）は、鎌倉時代の女流歌人。女房三十六歌仙の一人。従二位藤原家隆の娘。藤原隆祐の姉妹（どちらが年長かは不明）。承明門院小宰相とも呼ばれた。
金光萩雄（こんこう はぎお、嘉永2年（1849年） - 大正8年（1919年））は、金光教の初代管長。
1940年（昭和15年）2月9日に編成され支那派遣軍戦闘序列に編入、同年6月22日の広九作戦の後、7月23日から大本営直轄軍となり、9月5日に北部仏印進駐、翌1941年（昭和16年）3月3日に雷州半島方面作戦を、4月19日に福州作戦を行い、同年6月28日に廃止（第23軍に改編）された。司令部には防疫給水部があり、広州第8604部隊又は波第8604部隊と呼ばれた。
敷地内にゆめタウン大牟田バス停留所があるほか、敷地北側の国道208号上に東新町バス停留所がある。いずれも西鉄バス大牟田のバス路線が乗り入れている。
本線の北側に沿って2キロメートルほどの構内を持つ地上駅。本線は構内の西端・東端からは高架線になり、当駅部分のみが地上にある。駅の南側から、上下本線、着発線4本、仕分け線、コンテナホーム1面1線、1面3線、1面1線、有蓋車用ホーム1面1線、保守車両基地の順に並んでいる。2番目のコンテナホームは一部が切欠きホームとなっている。荷役線・仕分け線と着発線は、吉川駅方面へ延びる引き上げ線を介して繋がっている。また上下本線を挟んで電留線が2本設置されており、夜間の南越谷駅終着列車が当駅まで回送され留置、翌朝の南越谷駅始発列車となる。駅舎には、営業窓口のJR貨物越谷営業所や、貨物列車運転士及び旅客列車乗務員の共用仮眠室が併設されている。駅本屋の施工は三井建設。
アメリカ合衆国統計局によると、マディソン郡は総面積1,207 km² (466 mi²) である。このうち1,205 km² (465 mi²) が陸地で0.16%の2 km² (1 mi²) が水域である。
オーストリア・ハンガリー帝国時代の19世紀末に成立し、第二次世界大戦後まもなく、著名な考古学者ヘルマン・オットーの名が冠された。当初はミシュコルツに関連する品物しか所蔵されていなかったが、やがて各地における考古学・鉱物学などの貴重な資料が所蔵されることになった。
4代目インプレッサを改良したレヴォーグのプラットホームと共有である。また2016年にこのプラットフォームが刷新されたため、WRXは同プラットフォームの最終採用車となる。レヴォーグとは、ホイールベースもBピラーより前のボディ骨格も共通となっているが、ボディ形状の違いによる剛性の出し方や、捩れやよれに対するフレームの追従性などの細部は変更されている。先代WRX STI比で捩り剛性は40%以上、曲げ剛性は30%以上、フロントトレッド剛性は14%、リアトレッド剛性は38%向上している。STI/S4ともに駆動方式はAWDとなるが、センターデフ形式が異なり、STIはDCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）にフロントヘリカルLSD、リアトルセンLSDを装備。S4は、VTD-AWD（不等&可変トルク配分電子制御AWD）と呼ぶ、前45:後55の基準のトルク配分を走行状況に合わせて連続可変制御するシステムを採用。パワーステアリングでも差異があり、S4は電動パワーステアリング、STIは油圧パワーステアリングが採用される。