1971年、ニューヨーク州立大学ビンガムトン校の講師に就任したニコラス・レイは「映画を作ることは生きること」を標榜して、学生たちに映画を作らせる。レイと学生たちは、最初は当時の政治状況をドキュメントした映画を目指していたが、映画製作が進むうちに学生たちは内省的になっていき映画の様相が変貌していく。
教育面に力を入れており、第6回構造改革特別区域で「教育特区」として認定され、株式会社青山英語学院を設立母体とする広域通信制高校の勇志国際高等学校が2005年4月に開校した。学校法人青叡舎学院（旧・株式会社清風学園）が運営する。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、この郡は総面積1,142 km² (441 mi²) である。このうち1,139 km² (440 mi²)が陸地で、2 km² (1 mi²) が川や湖などの水地域である。総面積のうちの0.20%が水地域となっている。
築40年の安アパートに暮らす作家の真木栗は、官能小説を依頼されるもアイデアが浮かばない。そんなある日、隣の空き部屋をのぞくことが出来る穴を見つけた真木栗は、そこに若い女が引越してくることを妄想し、それをもとに小説を書き始める。やがて、その空き部屋に本当に女が引越しきて、その生活をのぞき見る真木栗は女の虜になっていく……。
真木栗ノ穴（まきぐりのあな）は、2007年製作の日本映画。『東京国際映画祭』のある視点部門に出品された作品で2008年10月18日より公開された。
朝倉 千筆（あさくら ちふで、1936年1月27日 - ）は東京府出身の脚本家。別名、朝倉和泉。フランス語学者朝倉季雄の長女。桐朋女子高等学校を経て、1959年、津田塾大学学芸学部英文学科卒業。25歳のとき、父の門人の中川信（仏文学者、お茶の水女子大学教授）と結婚。32歳で二児の母となる。1972年にシナリオの勉強を始めて、1974年に『太陽にほえろ!』第109話「俺の血をとれ!」で脚本家デビュー（小川英との共作）。主にテレビドラマに力を入れ、『オヨネコぶーにゃん』『魔法使いサリー』などの脚本を担当。1977年10月、中川と離婚。二人の子供を育てながら放送作家として活躍していたが、1979年1月14日、長男が千筆の母を殺害して投身自殺。この体験に基づき、朝倉和泉名義で『還らぬ息子 泉へ』（中央公論社、1980年）『死にたいあなたへ』（中央公論社、1981年）を上梓。長男の死後はドラマを諦め、アニメのシナリオライターに転じる。1980年代には『ガラスの仮面』『スプーンおばさん』『メイプルタウン物語』『新メイプルタウン物語 パームタウン編』『おねがい!サミアどん』『とんがり帽子のメモル』などの脚本を手がけていたが、1986年に日本語教師を兼ねるようになる。1991年、単身アメリカ合衆国ジョージア州コロンバスに渡り、コロンバス・ステート・コミュニティ・カレッジにて9ヶ月間カレッジインターンシップとして日本語を教える。1992年に日本へ帰国。この体験に基づき、『マイ・チャレンジ──女ひとり、アメリカへの旅立ち』（中央公論社、1994年）を刊行した。
総武本線佐倉駅から北へ分岐し、成田駅を経て、利根川南岸に沿って、再び総武本線との合流駅である松岸駅へ至る本線は、佐倉駅 - 松岸駅間では総武本線よりも13.4km営業キロが長い。空港支線は、成田駅から約2km北の地点で本線と分岐し空港第2ビル駅を経て成田空港駅に向かう。直通の軌道系交通機関がないため「世界一不便な国際空港」と揶揄されていた成田空港の状況を心配した当時の運輸大臣である石原慎太郎の指示により、運輸省内部で1980年代半ばから実際的な検討が進められていた、建設中止になっていた成田新幹線（東京駅 - 成田空港駅間）の路盤の一部を活用することで、1991年3月19日に京成線と同時開業した（成田空港高速鉄道も参照）。開業当初は成田空港駅のみだったが、翌1992年12月6日の第2旅客ターミナルビル供用開始に伴い、3日前の12月3日に空港第2ビル駅が開業した。なお、1983年（昭和58年）8月8日に千葉港と成田空港を結ぶ本格パイプラインが稼動するまでの間は、成田線は千葉港と鹿島港から成田市土屋地先に設けられた基地まで鉄道で航空燃料を輸送（暫定輸送）するルートの一部に用いられていた。成田駅から分岐して我孫子駅に至る支線は、正式な愛称や通称などはないが、本線・空港支線とは区別された名称で呼称される場合があり、「我孫子支線」が一般的な表記である。また、直通する常磐線の快速（および上野東京ライン）区間と併せて「常磐・成田線」としてくくっていることもある。2001年の我孫子支線全通100周年を機に、一般市民からこの支線の愛称を募集したところ、その中から「成田四季彩線（なりたしきさいせん）」と「水空ライン」の2種類が最終的な候補になり、フジテレビで同年4月6日に放送されたバラエティー番組『プレゼンタイガー』でJR東日本や沿線の関係者、並びに番組審査員4名（おちまさと、真島満秀、森下直人、ドン小西）の立会いの下審議した結果、この「水空ライン」が採用されたという。しかし、この愛称は我孫子市などの沿線自治体当局で使われたのみで、JR東日本ではその後も「水空ライン」とは案内せず、「成田線」の案内のままである。