この“ロケット戦車”は極度に全高が低く低姿勢であることが特徴で、全高1.75mという、砲塔を持つ戦闘車両としては異例の低車高を実現している。2名の乗員、操縦手と砲手はいずれも砲塔内に乗車し、乗員区画はそれぞれ別個になっており、完全に独立している。砲塔右側にある操縦手席は砲塔の回転方向とは独立して旋回させることができ、特定の方向に固定することもできた。このため、操縦席は常に前方を指向し続けることができ、操縦手は主砲がどの方角に向けられていても常に前方を見て操縦できるようになっていた。駆動装置、及び走行装置にはT-64と同一のエンジンおよびトランスミッションを用い、履帯と転輪もT-64と同一のものが流用されているが、懸架装置は油気圧式の可変型サスペンションが用いられた。1962年から1964年にかけて開発が行われ、試作車が完成し実用試験が行われたものの、この革新的な設計の戦車が採用されることは無かった。試験で明らかになった問題として、車高が低い事と引き換えに乗員が戦場を見渡すために得られる視界が貧弱だったこと、全体的な設計の複雑さ、またミサイル誘導システムの低い信頼性が挙げられる。1968年にはディーゼルエンジンの代わりに2基のGTD-700ガスタービンエンジンを搭載した派生型のオブイェークト775T(ロシア語: Объект 775Т)が開発されて試作車が製作されたが、やはり採用はなされず、試験のみに終わった。製作されたオブイェークト775の試作車はクビンカ戦車博物館に収蔵されて2015年現在も現存している。
詮持（第15代当主）┳長女（早世）　　　　　　　　　┣持朝（美作守）　　　　　　　　　┣満持（第16代当主）　　　　　　　　　┣光輝（治部大輔）　　　　　　　　　┣持綱（奈須家の嗣）　　　　　　　　　┣二女（早世）　　　　　　　　　┣持弘（右京亮）　　　　　　　　　┣持重（川尻家の嗣）　　　　　　　　　┗七男（早世）
13代当主石川時光の孫で義光の長男。延元4年（1339年）10月、14代当主貞光が没するが、子がなかったため詮持がその後を継いだ。正平6年（1351年）10月、上洛して従四位下大膳大夫に任じられる。同時に、足利義詮から偏諱（「詮」の字）を賜り、名を詮持と改めた（前名は不詳）。同年12月4日、病により鎌倉で没した。
石川 詮持（いしかわ あきもち、生年不詳 - 観応2年/正平6年12月4日（1351年12月30日））は、南北朝時代の武将。陸奥石川氏15代目当主。従五位下中務大輔。夫人は蘆名盛定の娘、満持らの父。
現在に至るまで実戦化された最大の大砲ということで、数々の作品で取り上げられており、中には少なからぬ欠点をフィクションならではの大胆なアレンジ・改良で克服した発展型が登場する事もある。
クルップ社は、1942年12月に本列車砲の「自走砲型」として、総重量1,500tに達する巨大陸戦車両、Landkreuzer P.1500 Monster（陸上巡洋艦 P.1500 “モンスター”）の設計案をアドルフ・ヒトラーに提出している。これは「巨大な戦車が必要である」というヒトラーの要望に答えたもので、開発計画も承認されたが、1943年には軍需大臣のアルベルト・シュペーアによって中止されている。P.1500は、開発計画によれば、250mmの車体前面装甲を持つ1,500tの自重を複数の巨大な装軌式走行装置で支え、MAN社製の潜水艦用ディーゼルエンジン（2,200馬力）4基で駆動して15km/時で走行し、80cm主砲と副武装として2基の15cm sFH 18重榴弾砲、MG151 15mm機関砲多数を装備する、というものであったが、当時の技術水準やドイツ軍の運用能力、そして製造に要する戦争資源の使用量等を考えると明らかに過大な計画であり、実際に実現するものとして計画が進められていたかについては疑問も多い。
開催場は固定ではなく、各競輪場による持ち回りである。ただ、GP自体がビッグレースであり、開催当日は1万人以上もの大量の観客が訪れるため、2013年までは立川競輪場をメインとした、南関東（競輪での地区区分では関東および南関東地区）の競輪場のみの開催に限られていた。こうした事情から、2013年までに開催実績があるのは立川競輪場・平塚競輪場・京王閣競輪場の3場のみであった。競輪では「1競輪場では1年間で1グレード（GIII以上）レースのみ」が前提のため、従来は立川競輪場での開催を基本としながら、立川で日本選手権競輪など他のGIレースが開催される年のみ、平塚競輪場にて開催された。2003年に初めて京王閣で開催されてからは、基本的に京王閣 → 立川 → 平塚の順で3場を3年周期とするローテーションにて開催され続けている。また、現状ではGPのほかに同年度中にGIII（記念競輪）の開催も可能となっている。過去には関東以外での開催も検討されたこともあり、1988年に甲子園競輪場（兵庫県西宮市）で開催することが一度は決まったものの、警備面など諸問題がクリアできず結局立ち消えとなった。その後、2014年は南関東の3場以外および西日本で初となる岸和田競輪場（大阪府岸和田市）で、2018年は上記4場以外では初となる静岡競輪場（静岡県静岡市）で、それぞれ初めて開催された。ただ、現在でも基本的に京王閣 → 立川 → 平塚の順で3年周期にて開催するローテーションは保たれており、2017年は平塚にて2011年以来6年ぶりに開催され、2018年は静岡であったが2019年は立川にて3年ぶりに、2020年は平塚にて3年ぶりに、それぞれ開催予定としている。