ELV指令（イーエルブイしれい、End-of Life Vehicles Directive）とは、"Directive 2000/53/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 18 September 2000 on end-of life vehicles"（使用済み車両に関する2000年9月18日の欧州議会と欧州連合理事会の指令2000/53/EC）の通称であり、EUで、使用済み自動車が環境に与える負荷を低減するための指令である。自動車からの廃棄物が出ることを防止、又は削減するために使用済み自動車やそのコンポーネントの再利用や再生利用をすること、そして使用済み自動車の処理業者が効率よく処理できるようにすることを目的としている。1997年7月に最初の法案が発表され、2000年10月21日から施行された。2006年7月施行のRoHS指令より6年程前から使用済み自動車の環境規制が始まっていた。
活動当時はケバケバした女装ファッションや度重なるステージでの暴力行為、センセーショナルな言動、メンバーのアルコールやドラッグのトラブルなどでキワモノ扱いを受けたこともあり人気は持続せず、アルバム2作を残して解散してしまった。だが、その後サンダースがパンク勃興期のイギリスで人気を得たこともあり、ラモーンズやセックス・ピストルズなどの英米のパンクミュージシャンに影響を与え、パンクとグラムロックの先駆的な開拓者として評価されている。また、元ザ・スミスのモリッシーが、ニューヨーク・ドールズのファンクラブを主宰していたこともある。2004年の再結成は、彼の尽力によるもの。1975年に在籍していたブラッキー・ローレスは1982年にヘヴィメタルバンド「W.A.S.P.」を結成している。
2003年、啓光学園高校卒業後、関東学院大学に入る。なお啓光学園高校時代、高校日本代表に選ばれたことがある。2007年、関東学院大学卒業後、東芝ブレイブルーパスに加入。同年12月2日に行われたジャパンラグビートップリーグ第5節の九州電力キューデンヴォルテクス戦に途中出場で公式戦初出場を果たす。2014年、宗像サニックスブルースに加入。2015年、現役を引退した。
福島県安達郡二本松町に旧二本松藩典医近藤玄貞の二男として生まれる。京華中学校、第四高等学校を経て、1909年（明治42年）に東京帝国大学法科大学独法科を卒業した。在学中の1906年（明治39年）に大日本輸出羽二重株式会社を設立して常務取締役に就任し、また渋川起業株式会社取締役にも就いていた。しかし卒業した後は職を辞して、1910年（明治43年）に弁護士を開業し、また大学院で会社法を研究した。日本橋区会議員、同議長、東京市会議員を経て、1917年（大正6年）の第13回衆議院議員総選挙に出馬し、当選。第14回衆議院議員総選挙でも再選され、帝都復興院評議員に任命された。その後、1925年（大正14年）の補欠選挙に出馬し、三選を果たした。その他、日本医学専門学校（現在の日本医科大学）理事を務めた。
近藤 達児（こんどう たつじ、1875年（明治8年）10月9日 - 1931年（昭和6年）9月22日）は、衆議院議員（立憲国民党→革新倶楽部→立憲政友会）、弁護士。
種牡馬としては、道営で北斗杯・王冠賞の2冠を制するなどの活躍をしたホロトマイケルの他、条件戦で息の長い活躍を続ける馬主孝行なタイプの馬を多く送り出した。だが、1987年に繋養先の新冠町農協畜産センターで小腸捻転のため死亡。12歳という種牡馬としてはこれからという年での早逝だった。墓は最初同センターの一角に建てられたが、その後同じ新冠町の優駿メモリアルパークに改葬されている。
1978年8月に札幌競馬場でデビュー。2戦目の折り返しの新馬戦で、2着に2馬身半差をつけて勝ち上がるが、4コーナーを回ったところで外ラチに突っ込むなど気性面に不安を残した。この後、当時ダート馬場のみだった札幌で2戦するも勝ちきれなかったが、コースが芝に変わってからは気性面でも進境を見せたこともあり、自己条件特別・オープン戦と連勝した。続く朝日杯3歳ステークスは、外国産馬のケンタッキーフェアに人気が集まりビンゴガルーは6番人気。前年のギャラントダンサーに続き、外国産馬が連覇を果たすかに注目が集まっていた。レースは、後方に位置したビンゴガルーが直線鋭い末脚で一閃、サクラアケボノを1馬身4分の1差で差し切り勝ちを収めた。鮮烈な勝ち方だったため、翌年のクラシックの有力馬との呼び声が高まった。
2023年度末までに、中央線快速電車・中央本線の本系列で運行する全列車と、青梅線の中央線快速電車と直通運転を行う列車にグリーン車2両が組み込まれる予定である。グリーン車は東京寄りから4・5両目に組み込まれ、10両貫通編成は12両編成に、分割編成の6両編成は8両編成になる。グリーン車については、東京駅での折返し時間が少ないことから、乗降の迅速化を図るため、客用扉が両開き式となる。また、グリーン車を組み込む編成は4号車（10両貫通編成については現行6号車のサハE233形500番台を改造し4号車に組み換え、6両編成については4号車のモハE233形200番台を改造）にトイレを設置する工事を、2018年度以降、2023年度まで順次行い、トイレ設置が完了した編成については2019年度末以降にトイレの使用が可能になる。当初は2020年度に導入予定であったが、12両化に伴う駅工事などに想定以上の時間がかかることが判明したため、延期となった。なお、東京駅発着の中央線各駅停車の扱いについては、公式な発表はない。