ノーフォーク州のノリッジで小学教師の息子に生まれた。ケンブリッジ大学のダウニング・カレッジで学び、優秀な学生に贈られる植物学のフランク・スマート賞を受賞した。学位（B.A.）を取得した後、フレデリック・フロスト・ブラックマンのもとで植物生理学を研究した。ローサムステッド農業試験場の植物生理学の研究職を得て、集団遺伝学の創始者の1人、ロナルド・フィッシャーと働き、フィッシャーの研究から統計的な解析やサンプリングの方法を学んだ。この時期にクラファムは後に結婚するブレンダ・ストーシガー（Brenda Stoessiger）と出会った。彼女は数理統計学のパイオニアのカール・ピアソンの学生であった。1929年にケンブリッジ大学の博士号を得た。1930年にオックスフォード大学の植物学の助手（Demonstrator）になり、生態学の研究者、アーサー・タンズリーと共同研究した。1944年にシェフィールド大学の植物学の教授となり、1969年までその職にあった。1950年代には副学長を務めた。1940年の初めから『ブリテン諸島の植物』の編集にかかわり、トゥーティン（Thomas Gaskell Tutin）とウォーバーグ（Edmund Frederic Warburg）と共著で1953年に出版した。1962年お1987年にも改訂版が出版された。1959年に同じ共著者で"Excursion Flora of the British Isles'を出版した。1949年にロンドン・リンネ協会のフェローに選ばれ、1959年に王立協会のフェローに選ばれた。イギリス生態学会の会長を1954年から1956年の間、務め、1967年から1970年の間、リンネ協会の会長を務めた。1972年にリンネ・メダルを受賞し、1969年に大英帝国勲章を受勲した。
アーサー・ロイ・クラファム（Arthur Roy Clapham、CBE FRS 、1904年5月24日 - 1990年12月18日）はイギリスの植物学者である。オクスフォード大学やシェフィールド大学で教え、『ブリテン諸島の植物』（"Flora of the British Isles"）の共著者である。
中華人民共和国国防委員会（ちゅうかじんみんきょうわこくこくぼういいんかい）は、1954年9月の中華人民共和国憲法（1954年憲法）制定から、1975年1月の同憲法改正まで存在した、中華人民共和国の最高軍事指導機関。ただし、中国共産党の党軍であり、事実上の国軍である中国人民解放軍の統帥機関は中国共産党中央軍事委員会であったため、国防委員会は軍事政策に関する決定権を有していなかった。
ゴットハルト・ケトラー（ドイツ語：Gotthard Kettler、1517年 - 1587年3月28日）は、最後のリヴォニア騎士団総長（在任1559年 - 1561年）、および最初のクールラント・ゼムガレン公（在位1561年 - 1587年）。ケトラーはドイツの貴族ゴットハルト・ケトラーとその妻ゾフィー・フォン・ネッセルローデの間の9番目の子供として、ヴェストファーレン地方のアンレヒテ郊外で生れた。一族はヴェストファーレンで古くから続く貴族の家柄だった。ケトラーの兄ヴィルヘルムは、1553年から1557年までミュンスター司教を務めている。ケトラーは1554年にデュナブルクのコムトゥル（郡長）となり、1557年にフェリン（ヴィリャンディ）のコムトゥルとなった。リヴォニア戦争中の1559年、ヴィルヘルム・フォン・フュルステンベルクの後継者として、リヴォニア騎士団総長に就任した。リヴォニア連盟がロシアのツァーリ・イヴァン4世の強い圧力にさらされるようになると、ケトラーはこれに対抗してルター派プロテスタントに改宗し、それまでリヴォニア騎士団の治める修道院国家の一部だったクールラントとゼムガレンを世俗化させた。そして1561年11月28日のヴィリニュス合同協定に基づき、ケトラーはポーランド王冠（まもなくポーランド・リトアニア共和国を形成する）の封土という形で、クールラント・ゼムガレン公国を創設し、自らその最初の統治者となった。ケトラーは1587年に公国の首都ミタウ（イェルガヴァ）で死去した。彼の子孫は1737年までクールラントを支配した。
国家を揺るがす規格外の事件に立ち向かう規格外の特捜班たち。相手はテロリスト、政治家、新興宗教、軍事スパイと想像をはるかに超える脅威ばかり。刻々とタイムリミットが迫る驚愕の展開の数々に、善と悪が入り乱れる中で危機的状況。それぞれの正義と苦悩が交錯する。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホーム有効長は130mで、19m級の阪神列車、及び山陽列車6両編成の他、停車位置 (△1〜6) はないものの、地上時代に停車できなかった21m級の近鉄列車6両編成も停車可能である。また、急カーブ上にホームを設けているため、乗降時には列車とホームの間が広く開く箇所があるほか、車内の座席に座っていると車体が傾いているのが実感できる。改札口は、ホーム大阪寄りの1階コンコースにある。2018年2月13日までは通学時間帯のみ使用される武庫川女子大学学生専用の臨時改札口もあり、磁気乗車券入場用・ICカード（PiTaPa・ICOCA等）出入場用の自動改札機が設けられていた。コンコースには改札口の他にトイレ、各ホームへのエレベーター・エスカレーター（上りのみ）が設置されている。旧来は大阪寄りの地下に改札口があり、駅の南北に繋がる地下道から出入りする形であった（画像参照）。その後、上り線は仮設ホームへ切り替えられたため地下改札口は下り線ホーム専用となり、後に下り線も仮設ホームに切り替えられたため地下改札口は廃止されたが、駅の南北を繋ぐ地下道は全面高架化後も上り仮線が撤去されるまで残されていた。なお高架駅の設計は、一級建築士事務所「武庫川女子大学建築・都市デザインスタジオ」によるもので、同大学の建築学専攻の大学院生達が設計プロジェクトに参画している。2019年10月には、改札口から東側の高架下空間約700平方メートルを大学施設の一部として整備し、オープンカレッジなどに利用できるレクチャールーム、金融機関、カフェ・レストランが入居した「武庫女ステーションキャンパス」を開設。さらに武庫川駅方面へと続くその東側の高架下（約1,100㎡）は「武庫女ステーションキャンパス・アネックス」として、ジムやスタジオを備えた健康増進ゾーン（アネックスⅠ）、看護を中心とした講義、セミナー室などの教育ゾーン（アネックスⅡ）を整備する 。