ニセコはアイヌ語の「ニセイ・コ・アン・ペツ」（峡谷にある川）に由来する。この川とは地区の正面に聳えるニセコ連峰に源を発して南に流れ、尻別川に合流するニセコアンベツ川のことで、ニセコアンペツの水源である山はアイヌ語で山を意味するヌプリの語を付け「ニセコアンヌプリ」とされた。明治期に北海道の開拓が始まって以降、現在のニセコ町付近は南の真狩村との境を流れる真狩別川に由来する「狩太」の地名で呼ばれていたが、昭和39年に地区の正面に聳えるニセコアンヌプリにちなみ、「ニセコ」に改名された。
倶知安町とニセコ町が観光の中心となっており、ニセコアンヌプリ周辺はニセコ積丹小樽海岸国定公園に指定されている。北海道遺産には「スキーとニセコ連峰」が選定されている。尻別川は静流日本一に認定されたことがあり、サケやサーモンがのぼる川でもある。域内の5町すべてが「特別豪雪地帯」に指定されている。
2012年、4,350万米ドルという香港への巨額の不正送金を行った疑いで、株主代表者訴訟を提起される。2017年5月の岡田和生追放後の2018年には、大幅な赤字経営を続けているのにも拘らず自身の役員報酬を増額するなどして、役員報酬が高い上場企業経営者の21位にランクインしている。
岡田和生の救済により、2001年にはアルゼの常務取締役に就任。2004年には副社長兼開発本部長を務め、2006年、岡田和生の退任に合わせアルゼの代表取締役社長に就任。2007年11月30日、代表権のない最高顧問に退く。アルゼの完全子会社である株式会社フォレストエンターテイメントの代表取締役に就任。（株式会社フォレストエンターテイメントは2008年3月に解散）2009年にアルゼがユニバーサルエンターテインメントに社名変更。2017年には、創業者である岡田和生をユニバーサルエンターテインメントの親会社から追放し、会社を乗っ取った。
その後、セタの経営が悪化し多額の赤字経営となり、第三者委員会の追求を受けた。当時、大手パチスロメーカーのアルゼ社長であった岡田和生に救済されるかたちで1999年にセタは第三者割当増資によりアルゼの子会社となる。2007年3月期決算において不適切な会計処理を行ったことが判明。2007年3月期での経常利益の過半近くが取り消され、売上高、当期純損益なども多額の訂正がなされたため、2008年1月に上場廃止。負債総額 約31億8,700万円。2009年より精算手続きを開始。
北海道出身。1982年に有限会社世田企画、1985年にセタを設立し、代表取締役社長に就任。ゲーム制作業を中心に活動。NINTENDO64開発の際には任天堂に対して積極的に技術を提供し、コントローラー振動パックなどを提案する。
ガリューの2ドアオープンカーとして登場。フロントマスクはガリューと共通でリアも同じイメージだが、ベース車両は2005年にモデルチェンジしたフォード・マスタングコンバーチブルでフーガ/ティアナベースのセダンとは全く別物であり、ドアの形状やナンバープレートの位置もセダンと異なる。ちなみに光岡では過去にも旧型マスタングをベースにした「ドゥーラ」を発売したことがある。エンジンはV型6気筒SOHC・4000ccが設定されている。5速ATのみである。V型8気筒SOHC・4600ccの設定もあった。ベース車両は北米仕様の左ハンドルで、計器類が主にマイル表記となる自社輸入の並行輸入車であり、キロメートル表記のフォード・ジャパン扱いの正規輸入車ではない（但し、マスタングは並行車・ディーラー車とも型式は不明）。2012年9月に認定中古車扱いになった。
iTunes 4.2から、アップルはDAAPに対して認証機構を追加した。これはiTunesに接続できるクライアントはiTunesに限られるということである。iTunes 4.5からは、以前用いられていたMD5に変わって独自のハッシュアルゴリズムを用いるようになった。両方ともリリースから数ヶ月以内にリバースエンジニアリングに成功した。iTunes 7.0からは、7.0のサーバーに接続する際に新たに'Client-DAAP-Validation'ヘッダが必要になった。これはサードパーティーのDAAPサーバーには影響しないが、全てのクライアント(7.0以前の公式なiTunesも含む)は'403 Forbidden'エラーによって7.0サーバーに接続できなくなった。iTunes 7.0のトラフィック解析によれば、'Client-DAAP-Validation'ヘッダー内で送られたハッシュを計算するために証明書が交換されていると示されている。2009年9月まで、iTunes 7.0の認証機構は破られていない。つまり、iTunes 7.x 8.x 9.xのサーバーからストリームを受信できるクライアントは存在しない。
元来は半襟商の「ゑり栄」として、松本栄太郎によって創業された。その後、呉服商として営業を続けたが、4代目にあたる松本謙一が仲間と共に「鉄道趣味書刊行会プレス・アイゼンバーン」として行っていた鉄道趣味書の出版活動を本格的に商業化する際にその法人格を使用、エリエイ出版部とした。1974年に鉄道模型月刊誌『とれいん』（No.1 1975年1月号）を創刊する。「とれいん雑学帖」では公衆電話ボックスなどレイアウトの脇役を取り上げた。模型だけでなく実物の鉄道も取り上げ、車輛や路線図などの図面も掲載している。1978年には国鉄を定年退職した黒岩保美を迎え、鉄道月刊誌『レイル』（No.1 1978年4月号）を創刊する。創刊当初は過去の車両や鉄道を取り上げていた。月刊『レイル』は約2年で廃刊となるが、その後不定期刊で『THE rail レイル』シリーズの発行を始め、主に廃線となった鉄道や廃車となった車両など古い鉄道を取り上げている。書籍では『草軽電気鉄道』や『寿都鉄道』などの価格の高い豪華本も手掛けている。また、車両図面集も発行した。提唱した1/87、12mmのC62 2、流山サドルタンクまた1/87、9mmの鉄連双合機関車を発売した