真言宗智山派（しんごんしゅうちさんは）は、日本における仏教の宗派の一つ。弘法大師空海を始祖とし、真言宗中興の祖・興教大師覚鑁（1095年-1144年）を開祖とする新義真言宗と呼ばれる宗派の中の一つ。天正5年（1577年）に根来山の能化職となった玄宥（1529年-1605年）が、天正13年（1585年）、秀吉による紀州征伐で焼き滅ぼされた根来山　智積院を、慶長6年（1601年）、徳川家康の許可を受け寺領（豊国神社付属寺院の土地建物）を拝受し復興させたことを端緒に創建されることとなった宗派である。
2003年4月、91期生として、宝塚音楽学校入学。同期には野々すみ花（元宙組トップ娘役）、愛加あゆ（元雪組トップ娘役）、鳳真由、稀鳥まりや、音波みのり、藤咲えりらがいる。2005年3月、宝塚歌劇団入団。入団時の成績は9番。花組公演『マラケシュ・紅の墓標』／『エンター・ザ・レビュー』で初舞台。その後花組に配属。2007年、NHK総合のテレビドラマ『すみれの花咲く頃』に、野々と共に音楽学校生役で出演。2015年7月から、TAKARAZUKA SKY STAGE第6期スカイ・レポーターズを務める。2019年11月24日、『A Fairy Tale －青い薔薇の精－／シャルム！』東京公演千秋楽をもって、宝塚歌劇団を退団予定。
白姫 あかり（しらき あかり、5月12日生）は、宝塚歌劇団・花組の娘役。大阪府大阪市、樟蔭中学校出身。公称身長165cm。愛称は「あかり」、「みき」。
東京都世田谷区生まれ。父の永井健司は服飾デザイナーで、日本七大ブランドの一つであるJAZZレーベルの創始者。従兄にイラストレーターの永井博がいる。幼い頃から実家には永井博やペーター佐藤が出入りしていたため、それらの人々から弟のように遊んでもらって育った。文化学院演劇科在学中、白夜書房発行の性風俗情報誌『元気マガジン』で見た「エロビデオの男モデル募集」の広告に応募したことがきっかけとなり、1984年秋、『あやめの本番～わたしの舌には硬すぎる』でAV男優としてデビュー。このことが父親から怒りを買い、親戚に迷惑がかかると言われたために芸名で活動するようになる。以後、『いんらんパフォーマンス』シリーズなど2000本に出演。1988年に引退するまで、AVの仕事で2000人、プライベートで3000人、合計5000人を超える女性を抱き、2億円近い金を稼いだが、続く10年間でその全てを失ったという。ランジェリーパブの経営に失敗した後、1990年代後半からAV監督として復活。2002年、共に仕事をしていたプロデューサーの奥出哲雄が猥褻図画販売の容疑で逮捕された後、奥出の借金を背負って自己破産した。妻との離婚後は結核、糖尿病を患い、十数年間生活保護を受けながら二人の娘を育てているシングルファザーである。AV出演強要問題について、「昔からあった」と証言している。
直列4気筒SOHC8バルブであった2S-E型エンジンを基に、ヤマハ発動機製のシリンダーヘッドを装着し、シリンダーの内径および行程を変更して、より高出力のスポーツ志向に振ったものである。1984年（昭和59年）6月にマイナーチェンジを実施した2代目カムリ（V10系）、および、姉妹車の初代ビスタ（V10系）に初めて採用された。採用当初はレギュラーガソリン指定だったが、後の高出力化に伴いハイオクタンガソリン指定へと変更された。1980年代から2000年代中盤までの、トヨタの中型車のスポーツグレードに幅広く搭載されてきたが、2000年代以降実施された低排出ガス車認定制度に非対応という理由で2007年（平成19年）5月を以って生産を完了（終了）している。当初は自然吸気仕様のみだったが、1980年代後半にはターボ仕様の3S-GTEも登場し、セリカGT-FOURなどに搭載された。1994年（平成6年）2月、3S-GTEのエキゾーストマニホールドを4-2-1とし、排気干渉を防いだツインエントリターボチャージャーを採用。ターボチャージャーも形式こそCT26のままであるが、コンプレッサーハウジング内側にアブレーダブル溶射を行い、チップクリアランスを限りなくゼロに近づけている。1994年（平成6年）4月、3S-GTEのシリンダーヘッドを改良。これまでの焼結合金製バルブシートを圧入する方式から、レーザークラッド法と二液相分離反応の応用により、硬質粒子をアルミ合金製シリンダーヘッドへ直接均一に肉盛りできるようになった。これにより、動弁系周辺の冷却性能が向上した。この技術は自動車技術会を受賞している1997年(平成9年)12月、3S-GEに可変バルブタイミング機構（VVT-iなど）が採用され、出力と燃費を大幅に向上させ、Beamsという通称が与えられた。1998年(平成10年) 10月、排気側にも可変バルブタイミング機構（VVT-i）が追加され（Dual VVT-i）となり210馬力まで出力を向上させた。なお、3S-GEの派生版に当たるのがトヨタ内製のハイメカツインカムヘッドを装着した3S-FEである。こちらはレギュラーガソリン指定の実用エンジンであり、トヨタの中型車に幅広く搭載された。初期の3S-GEはバキュームセンサーが泣きどころであり、何度かサービスキャンペーンが行われている。対応する駆動方式に関しては、市販車で4種類選べた時期もあった。