貞観式（じょうがんしき）は、平安時代初期に編纂・施行された式。全20巻。清和天皇の貞観年間に藤原氏宗・南淵年名・大江音人・菅原是善・紀安雄・大春日安永・布瑠道永・山田弘宗の8名によって編纂が行われ、貞観13年8月25日（871年9月13日）に奏進され、同年10月22日（同年12月7日）の勅によって施行された。既存の『弘仁式』を増訂・追補した諸規定・細則を集めて編纂し、『弘仁式』を廃止することなく、両方を併用する方式を採った。なお、『弘仁式』にある条文を改訂した場合には、その条文に「前式（さきのしき）」と明示して、その後に「今案（いまあんずるに）」という書き出しを用いて改訂内容を記載する表記法を取った。このため、編纂期間は短縮されて巻数も『弘仁式』の半分に収まったが、その一方で『弘仁式』と『貞観式』の両方を参照しなければならなかったために、却って不便を生じ、後に全面的改訂を施した『延喜式』を編纂して、『弘仁式』・『貞観式』の施行を停止する一因となった。現在では一部が逸文として残されているものの、大部分が散逸している。
ビルバオからサン・セバスティアンを経由してスペイン＝フランスに至るAP-8号線（カンタブリア高速道路）がデバの自治体域を通っているが、AP-8号線と並行する一般道であるN-634号線はよりデバ市街地に近い部分を通っている。AP-8号線と並行してビルバオとサン・セバスティアンを結ぶバスク鉄道の路線が走っており、デバにはデバ駅が設置されている。空港としてはサン・セバスティアン空港、ビアリッツ＝アングレット＝バイヨンヌ空港（フランス）、ビルバオ空港からデバの町にアクセスすることができる。自動車での所要時間はサン・セバスティアンから約25分、ビルバオから約35分、アンダイエ（フランス）から約40分、ビトリア＝ガステイスから約60分、パンプローナから約70分である。
デバは重要な観光地である。デバ集落のレルスンディ通りにあるアスンシオンの聖母教会は16世紀に建設された。文化的観点でアスンシオン教会はデバでもっとも興味深い場所であり、このバスク・ゴシック様式の教会は重要文化財建築物に指定されている。バロック様式のデバ庁舎も注目すべき建築物である。デバでもっとも重要な祭礼は、町の守護聖人である聖ロケの祭礼であり、8月14日から8月20日に祝われる。この祭礼では太鼓の演奏、エンシエロ（牛追い）、若い雄牛と若手闘牛士による闘牛、伝統舞踊、屋外パーティなどが開催される。
デバの自治体域にはカルスト地形のイサライツ山塊があり、多くの洞窟が存在する。サスタライン谷のエンドイア地区にはエカイン洞窟がある。1969年に発見されたこの洞窟には、マドレーヌ文化期の紀元前15,000年から紀元前12,000年の洞窟絵画があり、2008年に世界文化遺産「アルタミラ洞窟とスペイン北部の旧石器洞窟美術」の構成遺産のひとつに含められた。エカイン洞窟には70以上の物体が描かれており、その大半はウマであるが、クマ、バイソン、シカ、ヤギ、サケなども描かれている。洞窟絵画の状態は良好であるものの、保存を優先して非公開となっており、洞窟近くの展示室でレプリカを見学することができる。
イツィアルの集落はデバ市街地から6km内陸に入った場所にある。イツィアルにはイツィアル教会があり、この教会にある12世紀のイツィアルの聖母像が崇拝されている。イツィアルからさらに内陸に入ったイサライツ山塊にはラストゥル谷があり、サン・ニコラス・デ・ラストゥルの集落には教会、かつて製鉄所だったいくつかの製粉所、バスク・ペロタ競技場（フロントン）、わずか4軒の民家がある。ラストゥル谷は1335年の文献に登場し、谷にある製鉄所の要請でアルフォンソ11世が木の伐採を承認したことが書かれている。
薄鋼板を用いて手叩きのハンドメイドで製作された2座の幌付オープンボディである。独立したシャーシを備え、強度をボディに依存しない構造であったことから、ボディ製作自体は軽量化と簡素化のみを企図したハンドメイドで済まされた。装飾を徹底的に省略した外観は、極めて合理主義的だったが、ヨーロッパで1920年代に多く作られた簡易小型車「サイクルカー」の類と大差ないレベルだったことも否めない。製造は多分に現物合わせ的な傾向が強く、大量生産された自動車と違って、個々の完成車には細部の仕様違いが多数存在している。試作車は外付けヘッドライトやサイクルフェンダーなどが用いられていたが、量産型はヘッドライト埋め込み、フェンダーをボンネットと一体とする形態に変更された。一般的な自動車ではラジエーターグリルとなる部分は単なる蓋となり、スペアタイヤ等の収納スペースへのアクセスに用いられる。幌の固定は前部は鋲留めで、巻き取りしてタルガトップ（Tバールーフ）状態とすることも可能であった。ワイパーは最低限の1本式で、フロント窓ガラスの両枠（Aピラー）には、当時まだ広く用いられていた腕木式ウインカーを装備。サイドウインドーはレギュレーターによる一般的な昇降式ではなく、下部が外側に開く簡易な構造であった。ブレーキランプは1950年代初頭までのダットサン同様、ナンバー灯を兼ねた中央一灯式のシンプルな仕様である。内装もまた極めて簡素であった。シートはシトロエン・2CVを参考にしたパイプ構造のシートである。親会社が織物メーカーであるためか、生地はタータンチェックの西陣織であった。ヒーターやラジオなどの特別な装備は、一切備えられなかった。