リース会計上オンバランス処理をした場合、資産に計上するリース資産をリース期間定額法（リース資産取得価額÷リース期間＝減価償却費）にて減価償却を実施するが、税法上この減価償却費が損金となる。またリース会計上オフバランス処理をし賃貸借処理をしている場合は、会計上減価償却処理は発生しないが、税法上は売買処理となる為、リース料を減価償却費とみなして損金処理することになる。
税務上リースは（＝会計上ファイナンス・リース）、オフバランス・オンバランスに関係なくすべて売買処理を行う。税務上リースでない賃貸借取引（＝会計上オペレーティング・リース）は賃貸借処理を行う。また、#会計上のリース処理の部分でリース料のうち支払利息相当額として処理した部分は損金として認められる。
法人税法のリース取引の定義も、会計上のリースの定義とほぼ同義で、資産の賃貸借でノン・キャンセラブル（解約不能）とフル・ペイアウトの要件を満たすものとなる。このフル・ペイアウトの判定基準を法人税法施行令では「リース料総額が物件取得価額の90％以上であること」となっており、一見会計上のリースと完全な同一に見えるが、法人税法上ではリース料総額は現在価値にする必要はない。また、物件取得価額には資産を事業の用に供するために要する費用の額を含む。また、法人税法上ではリースの定義は上述の会計上のファイナンス・リースにほぼ同義のもののみを指し、会計上のオペレーティング・リースにあたるものについての定義はない。
日本にリースと呼ばれるこの手法が上陸したのは高度経済成長期の1963年、日本リース・インターナショナル設立による。このころ日本は1950年代半ばから1973年のオイルショックまでとされる高度経済成長期にあり、企業は生産性向上や競争力強化のための設備近代化の必要に迫られていた。そのような中で、設備投資のための資金調達手段として、リースというものが米国からもたらされた。この『リース』に対する日本産業界からの期待の大きさは、日本で最初のリース会社である日本リース・インターナショナルの設立時のメンバーがそうそうたる面々であったことからも窺い知ることができる。当時は、現在のように税務上も会計上も特に取り決めがなく、リース資産として貸借対照表上にも載らず、実質的に負債であるリース債務は賃貸借取引の為、有価証券報告書には掲載されず、同程度の借入を行って設備投資をするより遥かに決算書の見栄えが良くなる等、様々なメリットにささえられ、リース市場はリースに関する初めての規制である国税庁長官通達「リース取引に係る法人税及び所得税の取り扱いについて」(以下、「昭和53年リース通達」）が出されるまでの15年間で、リース取扱額が1兆円を超える大きな市場となった。
前作『月下の一群』から2年後のリリースとなった。自身のレーベル ZAZOU Records からの再発もされたが、2007年に販売を終了。2009年6月24日に東芝EMIから月下の一群、星と月のソナタと同時にデジタル・リマスタリングを施し再発された。東芝EMI版とZAZOU Records版では帯の色など微妙に異なる仕様となっている。
大阪出身。1973年一橋大学社会学部卒業。1977年一橋大学大学院社会学研究科修士課程修了。指導教官津田真澂。同博士後期課程在学中フルブライト奨学金交換留学生としてアメリカ合衆国に留学し、ハーバード大学でアルフレッド・チャンドラー教授に師事した。1992年ハーバード大学ハーバード・ビジネス・スクール経営部門主任研究員。マサチューセッツ工科大学国際関係研究所研究員を経て、1998年京都大学大学院経済学研究科・経済学部助教授。2007年同准教授。東京大学社会科学研究所併任助教授、ロンドン大学東洋アフリカ研究学院研究員、スタンフォード大学京都研究センター併任助教授を兼務。2015年コッチ大学管理科学経済学部併任教授。2016年京都大学経営管理大学院客員教授。同年フジッコ取締役。
曳野 孝（ひきの たかし、1950年 - ）は、日本の経営学者。ハーバード・ビジネス・スクール主任研究員、スタンフォード大学併任助教授等を経て、京都大学客員教授、コッチ大学併任教授、フジッコ取締役。
数学において、メルセンヌ予想（メルセンヌよそう、英: Mersenne conjectures）とは、2ⁿ − 1（n は自然数）で表されるような数であるメルセンヌ数のうち素数のもの（メルセンヌ素数）の特徴づけに関する予想である。
市の玄関口となる空港はダウンタウンの南に位置するマンチェスター・ボストン地域空港である。同空港は目下急成長中で、ニューイングランド地方で4番目に大きい空港である。2006年、ボストンの中心部から約80kmという近さをアピールし、ローガン国際空港を補助する役割も担っていけるよう、空港名がそれまでの「マンチェスター空港」から現称に改められた。市の東側を州間高速道路I-93が走り、州都コンコードや州南部のナシュア、ニューイングランドの中心都市ボストンへと通じている。ボストンへは約80km、車で1時間ほどである。I-293は市の環状道路であり、市の西側を通る。また、NH-101号線は州道でありながらフリーウェイ規格の高速道路である。この道路はマンチェスターとI-95を結び、大西洋岸のポーツマスやメイン州ポートランドへ通ずるルートとなっている。市内のバスターミナルからはコンコード・トレイルウェイズやバーモント交通のバスが発着している。前者は州内各地へ、後者はバーモント州各地やモントリオールへそれぞれ便がある。また、ボストンへの便は頻繁にある。コンコード・トレイルウェイズ、バーモント交通は両社共にグレイハウンドと提携している。市内の交通機関としては、マンチェスター交通局が運営する路線バスが市内および周辺を広くカバーしている。