5・7小路ふらりーと（ご・なな・こうじふらりーと）は北海道旭川市にある歓楽街。単に「ふらりーと」と呼ばれることのほうが多い。木製看板や行燈なども設置され、昭和初期の雰囲気がそのまま残っている。「5・7」は住所の「5条通7丁目」の略称。
1924年、メキシコ系アメリカ人でアフリカ系アメリカ人でもあるサイレント映画俳優のドン・アルヴァラード(本名José Paige)と、ロシア系ユダヤ人移民のAnn Boyar (1908年-1990年)の娘Joy Cerrette Paigeとして生まれた。ペイジが5歳の時、両親は離婚した。1936年、ペイジの母親は、後のワーナー・ブラザースの社長ジャック・ワーナーと再婚した。しかし、彼は義理の娘の演技への興味を後押しすることはなかった。縁故主義と非難されることを恐れたためだった。1942年、当初、『カサブランカ』の脚本を「時代遅れ」で「陳腐」だと思っていたジョイだったが、マイケル・カーティス監督のオーディションを受け、独力で役を獲得した。ジャックは不本意ながら承認した。当時、彼女は高校を卒業したばかりの17歳だった。彼女はワーナーのスタジオのドラマコーチ、Sophie Rosensteinから演技のレッスンを受けた。しかし、『カサブランカ』の後、ジャックは彼女の契約に署名することを拒否した。そのため、彼女は他のワーナー・ブラザースの映画に出演することはなかった。彼女は別のスタジオの映画やテレビに出演して演技を続けた。1945年、彼女は、俳優ウィリアム・T・オアと結婚した。彼は後にワーナー・ブラザースの幹部になり、縁故主義によって非難される原因となった。1959年のディズニーのテレビシリーズ『The Swamp Fox』出演を最後に、彼女は引退した。彼らは3人の子供をもうけたが、1970年に離婚した。彼らの息子、グレゴリー・オアは脚本家・プロデューサーになった。2008年4月18日、彼女は、肺炎と脳梗塞によって生じた合併症で亡くなった。
ロック専門のレーベルとして日本国内・国外のハードロック、ヘヴィメタルバンドが多く所属し、フィンランドのスパインファーム・レコードと包括契約しているため、「北欧メタル」と呼ばれる作品も積極的にリリースしている。
造国（ぞうこく）とは、平安時代中期から南北朝時代にかけて、内裏や寺社などの造営・修理の負担を割り当てられた国のこと。その責任者となった造国の国司（受領）を造国司（ぞうこくし）という。
代田中学校は、豊川市の中心部に近い代田地区にあり、豊川市立代田小学校と隣接している。学校の近くには豊川市文化会館や豊川市勤労福祉会館、愛知県立豊川工業高等学校などがある。生徒数は426人、学級数は15クラス（2014年）。この地区には工場たくさんあり外国人が多く住んでいるため、代田中学校も外国人の生徒が多い。一年で最大のイベントとされているのが「代中フェスタ」で、毎年9月に行われる。これは普通の学校の体育祭と文化祭に該当する。また、代中フェスタは豊川市が実施している「学校の日」にも該当するため、誰でも観覧・参加することができる。読書に関する取り組みも盛んである。朝の10分間の読書タイムから始まり、2004年度（平成16年度）から「マイブックプロジェクト」と題し、学校と地域の書店（学校指定）で協力しオリジナル図書カードを発行。毎年1学年の生徒全員が2000円まで本を購入し、紹介文を書いた後学級文庫に入れるという取り組みを行っている。こうした取り組みが認められ「第5回こども読書推進賞」で奨励賞を受賞した。
この番組は1984年に衛星第1放送が開局した当初から始まった「こんばんはにっぽん」という番組が原型となっており、NHKの基幹局の情報番組のキャスターがリレー形式でエリア内のニュースや話題を伝えていく。番組の最後には航空機のフライト情報と全国各地の気象情報で締めくくった。2003年10月に「お元気ですか日本列島」（NHK総合テレビ）の開始の際、2時台のメインコーナーとして「ぐるっとニュース」をふるさと発からの使い回しで対処した。それに伴いふるさと発の放送は終了した。2004年11月のBS1再編に伴い、13時台に正午のローカルニュースの再放送で構成する『BS列島ニュース』を放送開始した。
153系のグリーン車からは格下げの形で1975年までに113系のグリーン車に転用されている。国鉄末期に設備投資が抑制されていた時代には、余剰となった他の用途向けの車両を近郊形に改造する工事も行なわれている。1984年に、当時東北・上越新幹線の開業により余剰となった特急形寝台電車581・583系を近郊形に改造し、419系・715系が登場した。この車両は、2扉セミクロスシートという状態にはなっていたものの、特急形車両時代の客用扉はそのまま流用、洗面台のあった部分も完全に撤去するわけではなくカバーをかけただけと、最小限の改造だけで使用されることになった。この他にも特急形車両のグリーン車からは113系のグリーン車に改造された車両もあった。特急への格上げにより余剰となった急行形車両についても、機関車牽引の客車列車を置き換えるため、転用するための改造が行なわれている。交直流急行形電車では、経年の高い車両においては417系と同等の車体へ載せ替えた車両として413系・717系への改造も実施されたが、改造規模が大きくコストも嵩むため、少数にとどまっている。165系からは113系のグリーン車に改造された車両もあったが、こちらも少数にとどまっている。国鉄最末期の1986年には、郵便・荷物列車の廃止に伴い余剰となった郵便荷物用電車を改造したクモハ123形も登場している。郵便荷物用電車は単行（1両）運転が可能であり、この特性を生かして閑散路線における合理化を図り、ワンマン運転も可能な車両として改造された。