1900年、ミュンヘンのスポーツクラブに所属していたサッカーファンのメンバーによって作られたチームがクラブの起源である。1926年に南ドイツ・チャンピオンシップで優勝し、1932年には全国タイトルであるドイツ・チャンピオンシップで初優勝を果たした。1963年のブンデスリーガ発足時には参加クラブに選ばれなかった。ブンデスリーガ発足時の初年度参加は逃したが、1965-66シーズンにはDFBポカール優勝、1966-67シーズンにはDFBポカール連覇とUEFAカップウィナーズカップ優勝を、1968-69シーズンはブンデスリーガ優勝とDFBポカール優勝をそれぞれ達成した。
埼玉県大里郡熊谷町（現:熊谷市）で生まれる。1925年、早稲田大学政治経済科を卒業した。その後、松崎製糸社長、埼玉繊維工業社長、丸佐生糸取締役、日本輸出生糸保管監査役、日本製糸協会常任幹事、ジャパン・シルク・アソシエーション理事などを務めた。1933年、熊谷市の市制施行と同時に市会議員に就任し、同議長も務めた。1947年4月、第23回衆議院議員総選挙で埼玉県第三区から日本自由党所属で出馬して当選。第26回総選挙でも当選し、衆議院議員を通算二期務めた。この間、日本自由党幹事、民主自由党中小企業対策部長などを務めた。
松崎 朝治（まつざき あさじ、1903年（明治36年）9月10日 - 1964年（昭和39年）3月31日）は、日本の実業家、政治家。衆議院議員。
1964年、ミシガン州に生まれる。父親は作家で、雑誌の編集者でもあった。スペイドは幼少の頃から持ち前の明るさを発揮し、学校の成績も優秀だった。その後、家族でアリゾナ州へ移るが、両親が離婚する。母親は後に再婚したが、その再婚相手はスペイドが17歳の時に自殺した。1982年にアリゾナの高校を卒業し、コミュニティ・カレッジを経てアリゾナ州立大学へ進学する。周囲の友人の励ましもあり、大学卒業からほどなくしてコメディアンになることを決意する。友人であるコメディアンのデニス・ミラーの助けを得て、1990年からNBCの人気コメディ番組『サタデー・ナイト・ライブ』にレギュラーキャストとして出演し始め、一躍お茶の間の人気者となった。出演者としてのみならず脚本家としても参加し、エミー賞にも3度ノミネートされた。1996年に「燃え尽きた」ことを理由として『サタデー・ナイト・ライブ』を引退したが、1998年と2005年にはホストとして限定的に復帰している。映画やテレビドラマ、シットコムにも俳優として出演し、『サタデー・ナイト・ライブ』の同期だったクリス・ファーレイとタッグを組んで主演した複数のコメディ映画で新たなファンを開拓した。
『私なえほん』と同様、最初にゲームを始めるとき、『トロと休日』と、『私なえほん』の両方で教えたコトバをそのまま引き継がせることも可能。本作から初めて、漢字入力も（含めて合わせて10字）可能になり、同時に振り仮名も入力できるようになった。
プレイヤーが主人公になり、途中で知り合うトロと共に夢咲街にバラバラになった流れ星のかけらを、街の住民やポケピたちと交流しあいながら探し集める。従来のお話しゲームの要素はそのままに、アドベンチャーを盛り込んだゲームに仕上がっている。これまでのシリーズキャラクターであるトロをはじめとするポケピ（ほかにジュン・ピエール・リッキー・スズキ）に加え、新しいポケピが多数加わった。このゲームの主題歌は「星に願いを  (When You Wish Upon A Star)」で、つじあやのをボーカルに迎えた。ゲームの冒頭やエンディングで聴けるほか、このゲームのサウンドトラック (VIZL-117) にも所収している。このほかゲーム本編で各章のタイトルコールを、つじあやのがしており、こちらもそれぞれサウンドトラックに所収。
『-どこでもいっしょ- トロと流れ星』（-どこでもいっしょ- トロとながれぼし）は、2004年4月1日にプレイステーション2用としてソニー・コンピュータエンタテインメントが発売したゲームソフト。同年7月に迎えた『どこでもいっしょ』5周年企画（ありがトロ・キャンペーン）の第1弾タイトルとして開発・販売された。
特技はアクション、殺陣、歌、バク転、イタリアンフラッグ、ダンス、筑豊弁。これらの特技はHIROZ所属時代に身につけた技能である。アイドルマスターSideMシリーズで同ユニットとして活動している寺島惇太、濱野大輝とはDAYSで共演してからの仲であり、しばしば一緒にご飯を食べる仲である。
設計当時としては一般的な、車軸配置C、単式2気筒飽和式の14t級サイド・ウェルタンク機である。実際の重量は14 tを超えて15 tに近かったが、公称では13 t機関車としていた。弁装置はワルシャート式、ブレーキは手ブレーキおよび蒸気ブレーキで、連結器はピンリンク式を採用する。本形式は日車製軽便鉄道向け蒸気機関車としては最初の自主設計となった、北海道製糖（十勝鉄道）3 - 5の設計を踏襲しており、外観形状もこれに酷似する。北海道製糖用の機関車に比べると、大隅鉄道用の機関車はサイドタンクが長いことだけが違いらしい違いである。もっとも、その設計は自主設計とは言っても従来日車がデッドコピー品を製造していたオーレンシュタイン・ウント・コッペル(O&K)社製蒸気機関車の影響が色濃く、それは板台枠を補強し一部を仕切って水タンク（ウェルタンク）とする「クラウス・システム」や、ボイラーの第1缶胴上に大きめの蒸気ドームを置いてそこに加減弁を内装、シリンダー弁室との間の蒸気管の長さを最短に抑えた配管レイアウトなどに表れている。なお、大隅鉄道は路線長が全通時で30kmを超えたことから、4号機関車に改造を施して、水タンク容積は台枠内のウェルタンクに加えてボイラー両側面にサイドタンクを置くことで1.4m³を確保し、石炭庫は運転台背面の妻板下半分を後部に突き出すことで積載量0.23t分のスペースを用意している。5号機関車は新製時からこの仕様で製造された。