小説『三国志演義』では、曹仁と共に曹操の挙兵から付き従う武将として登場する。目立った活躍こそ少ないが、曹操軍の主な戦いの大半にその名前が登場する。やや血気に逸る性格として描かれ、馬超征討戦では先鋒として潼関守備の任を与えられ、曹操より撃って出る事を禁じられるが、馬超軍の兵士に罵倒された事を怒り、曹操の命令を破り撃って出てしまい、潼関を馬超軍に奪われる。その事で曹操の怒りを買うが、暫くして馬超に追い詰められた曹操を救ったため、潼関敗北の罪は相殺されている。曹操の死後は目立った活躍がなく、曹丕の帝位簒奪の際、曹休と共に宮中に押し入り符宝郎の祖弼を殺して玉璽を奪うも、その後は登場しなくなる。
恭侯と諡され、子の曹馥が後を継いだ
また子の曹震が、曹操の時代に列侯に封じられている
正始4年（243年）秋7月、曹芳（斉王）は詔勅を下し、曹操の廟庭に功臣20人を祭った
その中には曹洪も含まれている（「斉王紀」）

タルガトップ（Targa top）は、オープンカーの一形態。主に2人乗りのスポーツタイプの自動車に採用されている。頭上のルーフパネルのみを外せるようになっており、Bピラーは固定されている。またリアウインドウもアクリル製にして、取り外しができるようにしたものもある。名称の由来はイタリアでかつて行われていたタルガ・フローリオ耐久レース。1966年から1970年まで大会5連覇を飾ったポルシェが、これを記念してポルシェ・911のセミコンバーチブル仕様に「タルガ」と名付けたのが最初である。それ以前の他社車種にも採用されていたが、現在ではこの種のトップとして総称している。
子会社のダイハツ工業からOEM供給を受けて販売されているトヨタブランドの軽自動車「ピクシス」シリーズの第4弾で、軽乗用車はムーヴ コンテベースの軽トールワゴン「ピクシス スペース」、ミラ イースベースの軽ハッチバック（軽セダン）「ピクシス エポック」に次いで3車種目で、ウェイクをベースにした全高1,835mmのスーパーハイトールタイプの軽トールワゴンである。ちなみに車高に関してはピクシスシリーズの軽乗用車で最大であり、また車両重量に関してもシリーズ全般で最重である。2017年1月を以って終売となったピクシススペースや後に発売されたピクシスジョイ同様に、SUBARU（旧・富士重工業）へのOEM供給モデルはない。
1973年に青森放送入社後、21年に渡り報道記者を務めた。記者時代、カメラ・バッテリーを自宅へ持ち込み、大惨事時にタクシー会社へ迎えに来てくれるよう依頼。それが実を結び、入社半年後に起きた深夜の火事時は即その様子を捉える事が出来た。報道部長就任年の秋、会社からの指令によりアメリカ合衆国へ一ヶ月間視察。現地の大統領選挙で出口調査の存在を知り、1989年5月の青森市長選挙より、県内各地で行われる選挙の報道に取り入れた。その後、日本テレビ系列（NNN）全国報道部長会議での発表を経て、キー局・日本テレビで日本初の国政選挙における出口調査が開始された。社外では2012年10月1日より青森県スキー連盟会長、同年11月26日より青森商工会議所相談役をそれぞれ務める。
コリンチャンスやポルトゥゲーザなどのGKコーチを歴任。2013年、シジマールの後任として柏レイソルのGKコーチに就任。練習初日から猛練習を行うなど、練習量・メニューの変革、充実を積極的に図った。2014年シーズン終了後、契約満了で退任した。2015年、ヴィッセル神戸のGKコーチに就任した。
2線あり列車交換が可能。2線とも両方向に出発信号機があり、同方向に向かう列車同士の追い抜きも可能な構造である。奥白滝方に側線が1本あり、分岐器はスノーシェルターで覆われている。
1958年（昭和33年）から1964年（昭和39年）にかけて、老朽化の進行した木造電車の車体更新のため、両運転台の制御電動車モハ10形6両（101, 103, 105, 107, 109, 1011）と同形の制御車クハ10形1両（102）が日本車輌製造（日車）により製作され、上高地線の車両近代化に貢献した。台枠より上部の車体は新製であるが、下回りは全て再利用されていて性能も種車によって様々である。主制御器はHL方式（非自動間接制御）、ブレーキ装置はSME方式で統一されており、総括制御が可能であった。電気方式は直流750Vである。車体は、当時の日車が企画した全鋼製17m級のいわゆる「日車標準車体」を採用しており、同系車は新潟交通や岳南鉄道にも存在した。前面は貫通式で、貫通扉は引戸であるが貫通幌は取付けられていない。客用扉は片側に2個所でドアエンジン付きの片開き側面の窓配置は前記2社同様d2D6D2d（dは乗務員室扉、Dは客用扉、数字は扉の間の窓の数を表す）、側窓は上段をHゴム固定としたバス窓といわれるもので、下段は上昇式となっていた。1980年代に入ると床下機器の老朽化が進行したため、当時老朽化した変電所と同時に更新することになり、このため1986年（昭和61年）12月24日に架線電圧が1500Vへ昇圧されるのに伴い、前日に全車が運用を退き、翌日廃車された。車両自体は倉庫代わりにもされていたためか1993年頃まで残されていた。