AFC U-19選手権2008では対日本戦に出場している。サウジアラビアA代表としての初出場は、2009年10月14日の国際親善試合・対チュニジア戦。ガルフカップ2013、ガルフカップ2014、AFCアジアカップ2015などの国際大会に出場。
アル・イテファク（アル・イッティファーク）では、AFCチャンピオンズリーグ2012、同2013などに出場、2013では2ゴールを記録した。2013年にアル・ナスルへ移籍。同クラブではAFCチャンピオンズリーグへの出場も果たした。2018年1月、スペインとサウジアラビアのリーグやサッカー連盟主導のもとCDレガネスへ半年間のレンタルで移籍したものの、1試合も出場せずシーズンを終えアル・ナスルへ復帰した。
チャーチウォードは1922年に引退したが、スウィンドンの鉄道路線近くにグレート・ウェスタン鉄道が所有する住宅に住み続け、会社のことに関心を持ち続けた。彼は結婚したことはなかった。1933年12月19日、目が悪くなり耳の聞こえも悪くなっていたチャーチウォードは、下りの通過線の不完全に敷設された枕木を調べているときに、4085号「バークリー・キャッスル」牽引のパディントン発フィッシュガード行き急行列車にはねられて死亡した。機関車は、チャーチウォード設計のスター級からコレットが発展させた成功作の4073形（キャッスル級）であった。彼はスウィンドン旧市街のクライスト教会に葬られた。
チャーチウォードが初めて成功を収めて世界的な認識を得た最初の形式が、車軸配置4-4-0の3700形（シティ級）で、まもなく世界的に有名となった。3700形の1両、「シティ・オブ・トゥルーロ」は、事実と証明されているわけではないが、1904年に世界で初めて時速100マイル（約160 km/h）での列車牽引を実現した機関車となったのである。その後チャーチウォードは、3800形（カウンティ級）、そして4000形（スター級）の製造に向かうことになった。
チャーチウォードは、彼の先祖が1457年以来大地主であった、デヴォンのストーク・ガブリエルに生まれ、トトネスグラマースクールで教育を受けた。彼はサウス・デヴォン鉄道のニュートン・アボット工場、続いてグレート・ウェスタン鉄道のスウィンドン工場でジョセフ・アームストロングの下で、見習いをした。スウィンドンでは、彼は製図工から客車作業のマネージャーなどいくつかのポジションを経て、1897年にウィリアム・ディーンの主任助手に任命された。主任助手を5年務めた後、ディーンの後を継いで機関車総監督に就任した。1900年には、彼はスウィンドン市長にも就任している。
現在の「ともがしま」は南汽観光時代に新造された船であり、2016年までは「ともがしま」1隻のみでの運航であったが、2016年4月頃より、「らぴゅた」を新たに就航させ、2隻体制での運行となっている。南汽観光時代は、中型船「にゅうしらいし」（総トン数：72トン、最大搭載人員（旅客）：240人）も所有しており、「ともがしま」が就航するまでは、唯一の船として使用していた。加太港航路においては客が多いときに輸送力はない代わりに足の速い「ともがしま」と、足が遅い代わりに輸送力のある「にゅうしらいし」を交互に使用し、深日港航路においては便数や深日港の関係から「ともがしま」のみを使用していた。「にゅうしらいし」は、岡山県の笠岡と真鍋島や白石島などを結ぶ三洋汽船からの譲渡船であり、船名も白石島に由来する。また、最大搭載人数も、三洋汽船時代の名残で運航時間によって変わる表記がなされていた。
1994年、元JADOESの平間あきひこを中心に結成、東芝EMIよりシングル「真夏のDay-Light Dream」「夏がまた来るね」の2枚同時発売でデビュー。誰でも親しめる曲調が特徴で多くのタイアップを獲得し、1995年発売の「風を感じて〜my precious time〜」がCMソングとして大量オンエアされ注目を集める。解散後に平間は「Professor H」名義でSister MAYOとのユニット「Cyber Nation Network」を結成。
『赤いリス』を除く多くの作品では作品中にバスク地方が登場しており、舞台がバスク地方であったり、登場人物がバスク人であることが多い。作品のテーマは悲劇、運命、偶然、愛、競争、情熱などであり、現実とファンタジーのどちらでもない作風が特徴である。
1926年（昭和元年）に金庫の製造販売を開始した。鉄を袋状に加工することで扉を作るなどの技術を得意として耐火金庫の作成を行っていた。「大蔵」の社名の由来は金庫を作っていたことが由来とされる。第二次世界大戦中は金庫の生産を中止し、軍用艦のハッチや軍用自動車の扉を製作していた。しかし、戦時中の空襲によって工場は焼失し、わずかに残った機械を用いて建築金物や建具の製造を始めた。昭和30年代に入り、アルミの加工に着手した。1964年（昭和39年）にはアルミ製建具の製造販売を実施している。当時主力であったのはアルミサッシであるが、次第に大手メーカーが自社だけで製造を引き受けるようになっていった。そこで、アルミサッシの技術を応用できる道路標識の製造に着目し、1967年（昭和42年）から道路標識の製造を開始した。アルミ製の道路標識は通常の耐用年数と言われている10-20年を超しても使い続けることができるため、交換需要が下がっていった。そこで、一般向けの消費財として立ち上げた新規事業の1つとして、道路標識をミニチュア化した「トラフィックン」の製造が始まった。そして、土木学会に取り上げられたのをきっかけに有名となった。