江戸時代は佐竹一族の戸村家の家臣であり、士族。父は茂で、秋田県横手町（現・横手市）出身。東京帝国大学法学部に進むも、病気のため中退し帰郷する。1922年（大正11年）に、横手町町長に就任する。翌年には、秋田県県議会選挙に出馬し当選。その後には県議会議長も務めた。 1930年（昭和5年）には、衆議院選挙に出馬し当選。議員を2期にわたって務めた。その一方、秋田県の農業団体の役員も務め、農業界の実力者としても君臨した。第二次世界大戦後には、公職追放となるが、実業界において活躍。秋田無尽（後の秋田相互銀行。秋田あけぼの銀行に名称変更後、羽後銀行と合併して北都銀行となる）の社長を長年にわたって務めたほか、秋田銘醸第四代社長、横手織物株式会社社長、羽後交通社長、秋田放送取締役なども歴任した。妻ソノは那波亥之助（那波一族）の長女で、子には秋田あけぼの銀行頭取を務めた片野饗一がいる。
なお昔の辞典では、「シアン化水素酸」または「青酸」を、シアン化水素の二量体の固形物質をさす語とも記載している例もあるが、現在はこの物質は三量体の1,3,5-トリアジンであることが判明している。青酸という毒物は古代エジプト時代から認識されていた。1782年にカール・ヴィルヘルム・シェーレがシアン化水素を発見した。シアン化水素酸の別名をシェーレ酸という。空気中のシアン化水素の検出には、ピクリン酸ソーダや塩化水銀(II)などを詰めたガス検知管が使われる。シュレーディンガーの猫の装置で、猫を殺すのはシアン化水素である。コンクリートや漆喰の部屋で燻蒸に用いると、鉄分と反応して壁が青くなる場合もある。
廃棄処理業者に委託して、シアン化物イオンの分解処理を依頼するのが最も安全である。通常は、シアン化物イオンをアルカリ条件下で次亜塩素酸ナトリウムなどの酸化剤で酸化することで分解する。
工業的にはソハイオ法によるアクリロニトリル製造の際の副産物として得られるほか、メタン、アンモニア、空気の混合ガスを高温下白金触媒に通すことによって作られる（アンドルソフ法）。燻蒸等の目的ではシアン化ナトリウムに酸を加える方法が一般的である。
1930年代半ばから1940年（昭和15年）頃にかけ、航空先進国である欧米の航空技術者たちの間では「双発万能戦闘機」なる機体の開発が盛んに行われていた。双発機は単発機より航続距離が長く、爆撃機に目的地まで随伴して護衛することができる。運動性は単発機に劣るが、二基のエンジンによる大出力で単発機を上回る高速を狙い、これをカバーする。武装（機関銃/機関砲）は機首に集中装備するが、これをカメラに変えれば写真偵察機に早変わりする。大出力と大柄な機体により、搭載力が大きいから爆撃機ないし攻撃機として多くの爆弾やロケット弾を積むことができる。搭載力を活かして航法装置や強力な通信機を積載した上で、複座として後部乗員を航法士・通信士とすることで嚮導機・指揮機とすることもできる。結果、一機種で戦闘・爆撃・偵察・指揮など何役もこなせる効率的な機種として、P-38 ライトニング、メッサーシュミット Bf110やポテ 631といった機体が次々と現れた。この流れに影響を受けた日本陸軍は1937年（昭和12年）、主要航空機メーカーに対して双発複座戦闘機の研究開発を命令、川崎造船所（のちの川崎航空機）にはキ38の名で開発を命じた。モックアップで止まったキ38に引き続き同年12月、陸軍は実物の試作機を作る目的で川崎に対し、あらためてキ45の開発を命じた。川崎は井町勇技師を設計主務者に据えて作業に着手、1939年（昭和14年）1月に試作1号機が完成した。しかしながら、装備されたハ20乙エンジンは馬力不足なうえに故障が続出し、テスト飛行の結果も軍の要求を到底満足させるものではなく、キ45の性能は遠く要求に及ばなかった。また、機体にもナセルストールを引き起こすという問題がつきまとった。キ45は不採用になったが、双発複座戦闘機の実用化を強く要望する陸軍は 開発の継続を川崎に命じた。川崎はこれを受け、エンジンを実績のあるハ25に換装することを決定し、設計主務者を土井武夫技師に代えて作業に着手した。ハ25装備の機体は「キ45第一次性能向上機」と呼ばれ、テスト飛行で好成績を示し増加試作機が8機製作されたが、ナセルストールを引き起こすという問題は未解決のままで実用機としては不採用になった。陸軍はこの機体をベースにして改修を施せばさらなる高性能機を生み出せると判断し、1940年（昭和15年）10月、「第二次性能向上機」の試作を命じ、エンジンにはより強力なハ102（離昇出力1,080HP）の採用を命じた。川崎はキ45に見切りをつけており機体は1940年（昭和15年）5月に完成したばかりの九九式双軽爆撃機の基本設計を流用して全くの新設計とした。ナセルストールもナセル自体の取り付け位置を主翼中心よりもより下に配置するなどして解決した。この機体にはキ45改の名称が与えられ、試作1号機は1941年（昭和16年）9月に完成、各種飛行テストが続けられ、1942年（昭和17年）2月（皇紀2602年）に二式複座戦闘機として制式採用された。