河原田駅から伊勢鉄道伊勢線経由で紀勢本線・参宮線に直通し、名古屋と伊勢地区を結ぶ快速列車である。名古屋駅を毎時30分頃に発車し、関西本線内は桑名駅と四日市駅に停車する （南四日市、河原田駅は通過）。非電化区間に直通するため、キハ75形気動車を使用している。編成両数は1号車の半分を指定席とした2両編成を基本とし、一部列車が1号車を指定席とした4両編成で運転されるが、2010年3月13日改正から2014年12月までは全列車が4両編成での運転で、1号車は指定席となっていた。
愛知県から三重県の北勢・中勢地方を結ぶ。名古屋駅 - 四日市駅間では近畿日本鉄道（近鉄）の名古屋線と並走している。名古屋駅 - 河原田駅間は紀勢本線に付随する路線と化し、伊勢・南紀方面に向かう快速や特急が通過する一方で、河原田駅 - 亀山駅間は通勤・通学輸送に徹している。全線複線でかつ四日市市の中心部にターミナル駅を構える近鉄名古屋線に対し、JR関西線は単線区間が多く残っている関係などで輸送力が低く、運行本数や所要時間の面で劣勢となっている。しかし、JR発足後の設備向上や一部複線化によってラッシュ時の増発が可能となり、運賃も特定区間運賃を設定して近鉄より安くなっており、輸送量はJR発足当時と比較して1999年ダイヤ改正後の時点で3倍の伸び率となっている。名古屋駅 - 四日市駅間では日本貨物鉄道（JR貨物）による貨物列車も運行される。1992年の運輸政策審議会平成4年答申第12号では、名古屋駅 - 南四日市駅間を完全に複線化するという計画があり、1993年に一部区間が複線化されたが、それ以降は実行されていない。
しかし実際には20世紀に至り中産階級・市民が成長しホワイトカラー化や大衆社会化が進行するなど社会が多様化し、社会階級から社会階層で把握されるようになるにつれ、西側先進国からこうした政党の位置づけは後退していき、社会主義政党も社会改良主義と合流し国民全体の福祉や社会保障の充実を中心政策とする社会民主主義・民主社会主義政党として国民政党を称するようになっていった。例えばドイツ社会民主党は1959年のゴーデスベルク綱領で国民政党に転換した。この流れはその後も続き、冷戦の終結で決定的なものとなった。また宗教・信仰を基盤とする宗教政党や、保守的な保守主義と中道・リベラル的な自由主義の違い、環境問題などを取り上げる市民運動（新しい社会運動）を基盤とする政党（緑の党）、少数民族の政党や地域政党なども、階級政党の考え方では捉えにくかった。
歴史的には階級闘争を重視するマルクス主義の影響を強く受けた社会主義・共産主義において、みずからを労働者階級・プロレタリアート（無産階級）の政党と位置づけたことが大きい。このとき打倒の対象としての資本家階級の政党は蔑称的にブルジョアジー政党（政治体制としてはブルジョア民主主義）とされた。実際にはブルジョワジー政党とされる側（主に保守政党や中道政党）が自らを階級政党と位置づけることはあまりない（国民政党と称するのが普通である）。その後、ロシア革命後にマルクス主義のなかでもレーニン主義（マルクス・レーニン主義）が大きな力を持つと、農民も大きな位置づけを占めることとなり、労働者階級と農民階級をあわせた政党となった場合（例えば労働農民党、中国共産党など。レフ・トロツキーはこれらを「二階級政党論」と呼んで批判した）と、農民部門の政党を独自につくった場合（例としては東ドイツのドイツ民主農民党、ポーランドの統一農民党など）がある。また階級政党はその社会階級において広く支持基盤を張りめぐらすことで強化されるため、同時に組織化に力を入れる大衆政党（組織政党。幹部政党の対義語）である場合が多い。もっとも、特定の社会階級を代表すると称する少数の革命家による、大衆性の弱い組織となる場合もあり得る。
階級政党（かいきゅうせいとう）とは、特定の社会階級の立場・利益を代表し、これに依拠する政党のことで、労働者階級の政党（主として社会主義政党・共産主義政党）が自称することが多い。対義語は国民政党。
プロ野球は監督やコーチが一般的に、選手と同様に背番号を付けたユニフォームを着用しているという点で非常に特殊なプロスポーツである。この顕著な例外は1901年から1950年までフィラデルフィア・アスレチックスの監督を50年間務め続けたコニー・マック（ビジネス用のブラックスーツを着用）と1931年から1950年までニューヨーク・ヤンキースやボストン・レッドソックスの監督を務めたジョー・マッカーシー（背番号が普及していた時代に背番号の入っていないユニフォームを着用）である。メジャーリーグベースボール（MLB）においては、1909年シーズンにニューヨーク・ジャイアンツのジョン・マグロー監督によって三塁コーチの仕事を与えられたアーリー・レイサムが初の専任コーチとして知られている。以後は他のチームもこれに追随し、1920年代には全てのMLBのチームが選手兼任コーチに替わり、有給の専任コーチを置くようになっていた。コーチ数の増加に対処して1960年代には試合中にダッグアウトに配置出来る監督は1人、コーチは6人までに制限された。日本プロ野球（NPB）でコーチとして所属する者の数は、一軍二軍あわせて20人程度とされる。公式戦ではコーチが試合中にベンチ入りできる人数が8人に制限されており、オーバーする場合はスコアラーなどチームスタッフとしてベンチ入りさせ、この場合はユニフォームは着用しない。特にトレーニングコーチ（あるいはコンディショニングコーチ）はトレーナーとしてベンチ入りすることが常態化している。試合でユニフォームを着用する機会が無くとも背番号が付与されている。コーチの背番号はMLBでは特に決まってはないが、日本プロ野球では大体70番台から80番台・90番台に集中している。