しかし、この頃になると英国の国情・税制に合致した小型・中型の自動車がイギリス国内資本メーカーの手で量産されるようになり、747ccの超小型車オースチン・7(1922年)をはじめ、1000ccから2000ccクラスの自動車が量販車市場で重要な存在に成長してきた。外資系ながらトップメーカーの地位を保持していたフォードにとっても、この民族系企業各社のトレンドは脅威になってきた。2.9リッターのフォード・モデルT、そして後継モデルの3.3リッター型'モデルA'(1927-)はイギリスの量販車としては大排気量に過ぎたのも確かで、後にはボア縮小による排気量縮小型の廉価版を発売する必要にも迫られた。生産体制の強化が企図され、1923年にはイースト・ロンドンのテムズ川沿いのダゲナム(Dagenham)が新拠点に選ばれた。この立地はマンチェスターのトラフォードパーク工場と運河に近かったことが輸送面で有利に働いていたためであった。1929年から建設が始まり、1931年の10月、イギリスのみならずヨーロッパ最大の自動車工場が完成し、'モデルA'乗用車と'モデルAA トラック'が生産された。またこの時期、会社名を再度the Ford Motor Co. Ltd. に改名している。しかし、本来アメリカ本国向けの4気筒大衆車であったモデルAの販売は、高い車両価格と税金、さらには世界恐慌の最中にあたり最初の3ヶ月でたったの5台しか売れなかった。1930年代初頭、既にイギリスでは大衆向けに750ccから1100ccクラスの実用的な小型大衆車・上級大衆車が普及しており、また2リッターから3リッターの中級車クラスには、モデルAより遙かに上質で振動も少ない直列6気筒の競合車種も出現していたのである。その大勢はヨーロッパ大陸の市場でも同じで、イギリス・フォードを始めとする欧州各国のフォード現地法人は、各国の民族資本メーカーへの対抗のため、アメリカ本国向けモデルとは別系統の小型車を投入する必要に迫られていた。この結果、1932年に、933ccエンジンを搭載したモデルYが登場した。イギリスの税制で8hp級に位置付けられ、「ベビー・フォード」と通称されたこのモデルは、モデルAをスケールダウンしたような保守的だが丈夫なシャーシ構造を備えていた。大量生産体制によってイギリス初の'£100カー'となり市場に受け入れられた。1932年から1937年にかけて、ダゲナム、コークの両工場で157,000台が生産され、ピーク時には市場の41%をベビー・フォード系が占めた。モデルYに始まるベビー・フォードの系譜は、第二次世界大戦後にモダンな戦後型が発売されてからも最廉価モデル「ポピュラー」に引き継がれ、1932年型と本質大差ない固定軸・サイドバルブエンジン・全機械式ブレーキ車の生産が、1959年まで続いた。またこれと並行して、アメリカ本国で量産化に成功したV型8気筒エンジン搭載の中級モデルも1930年代中期から生産され、頑丈でパワフルなことから一定の需要を得た。
1071年、ウィリアム1世はロタリンギア人ウィリアム・ワルヒャーを新たなノーサンブリア伯に任じた。彼は非アングロ・サクソン人として初めてのダラム司教となった。旧来の勢力を完全に駆逐したことで、イングランド北部のアングロ・サクソン人の領主はすべてノルマン人に置き換えられた。こうしてノルマン人による新たな封建体制がイングランドに樹立されたが、唯一ブルトン人領主のアラン・ルーファスだけは例外として生き残った。彼は1069年から1071年の間に北ヨークシャーに広大な荘園を与えられた。この地域はドゥームズデイ・ブックに「アラン伯の百の土地」と記録され、後のリッチモンドシャーとなった。アラン・ルーファスは、その領土の中で以前と変わらない統治をおこなった。ウィリアム1世の権力が及ぶのは東端のエインダービー・スティープルまでで、その他南部の一村をロバート・オブ・モルテンが統括したのを除けば、アランの領土は一切ノルマン人の支配を受けず、生き残ったアングロ・デーン人の領主がその地位を保つことができた。またアランはヨークの復興に力を入れ、1088年に聖メアリー修道院を創建した。1086年までに、アランはイングランドで最も豊かかつ強大な領主の1人となっていた。スコットランドでは、1071年にマルカム3世がエドガー・アシリングの姉マーガレットと結婚した。エドガー・アシリングはマルカム3世の支援を受けて、ウィリアム1世に対する闘争を続けた。マルカム3世とエドガー・アシリングの婚姻関係は、後のスコットランド・イングランド双方の歴史に大きな影響を及ぼすことになった。マーガレットや息子たちの影響によりローランド地方にはサクソン人化の動きが起こり、またイングランド王の血統が加わったことで、スコットランド王家は「義理の兄弟に対する報復」というイングランド侵攻の口実を得ることになった。マルカム3世はイングランド南部を襲い、多くのイングランド人を拉致した。ウィリアム1世にとって、こうしたマルカム3世の活動やスコットランド王家とウェセックス家の婚姻関係は大きな脅威となった。1072年、彼はスコットランドに侵攻してマルカム3世を破り、アバネシーの和約を結んだ。アングロサクソン年代記によれば、この条約でマルカム3世はウィリアム1世に臣従し、エドガー・アシリングがスコットランドから追放された。最終的に、エドガー・アシリングは1074年にウィリアム1世に降伏した。ここに、ウィリアム1世のイングランド王位は形式上は不動のものとなった。1080年、ダラム司教ウィリアム・ワルヒャーが地元のノーサンブリア人に暗殺された。報復としてウィリアム1世は異父弟オドーを派遣した。オドーはティーズ川以北、ヨークからダラムまでの広範囲を破壊し、ダラム修道院を略奪した。多くのノーサンブリア貴族が亡命を強いられた。著しく人口が減少した土地を与えられたノルマン人領主たちは、明らかに不忠でないとみなした者なら誰にでも土地を与え、耕作者の数を回復させようとした。彼らは数世紀前にこの地域を支配したヴァイキングとは異なり、卸売りのような商業活動には従事せず、ただ封建領主として社会の上流階級を独占するのみだった。そのため、アングロ・サクソン文化はノルマン人の支配下でも生き延びることができ、様々な文化的慣習が残った。例えば、ノルマン・コンクェスト以前の人名は11世紀から13世紀の台帳でも確認することができる。中世北部イングランドの伝統文学は根強く残り、方言からもアングロ・スカンディナヴィア人の残存がうかがえる。対してノルマン人に起源をもつ名前は極めて希少で、彼らが上層階級にとどまったことがわかる。ドゥームズデイ・ブックからはこうした階級別の変化を読み取ることができ、また例外的にヨークシャーではノルマン人による植民が成功したことも知ることができる北部の蹂躙以前には、北部の修道院はバートン・アポン・トレントしかなかったが、1070年以降ノルマン人が教会を植民の拠点としたことで、いくつかの修道院が建設された。その中でも最大のものはファウンテンズ修道院であり、非常に豊かな修道院の1つとなった。修道院の増加を皮切りに、ノルマン人は北部に次々とモット・アンド・ベーリーを建てていった。ノルマン人側から見れば、北部の蹂躙はチェシャー、シュロップシャー、ダービーシャー、スタッフォードシャーを含む広大な範囲をドゥームズデイ・ブックに影響するほどに荒廃させ、反抗を弱体化させたという点では成功であったが、ヨークシャー以外では反乱の根絶に至らなかった。またマーシアやノーサンブリアではウィリアム1世の支配が固まったとはいえ、イングランド各地での反乱は終わるところを知らなかった。