鉄骨木造の13m級車体を備える。窓配置はD(1)121(1)D(1)21(1)D（D：客用扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）で、中央に両開きの大形扉を設けている。側窓は戸袋部を除いて1段下降式で、その上部には2枚分を1組としたゆるいアーチを描いた飾り窓が取り付けられていた。また、客用扉も前後扉は側窓に合わせた高さでアーチがかかり、中央扉は客用窓と同じく飾り窓付きであった。妻面は上部に飾り窓がついた3枚窓構成である。屋根は片側面にトルペード（水雷）型ベンチレーターを8基備える深い二重屋根を採用する。1001形の車体は各部の工作が手の込んだ立派な出来映えであったが、その反面、開口部の多い大型3扉車でありながらトラスロッドを装備しておらず剛性が不足するなど構造設計面での未熟が目立ち、就役開始後しばらくたつと車体の緩みや台枠の垂下が発生して、トラスロッドの追設をはじめ、車体の補強に追われることとなった。
『君の詩』（きみのうた）は、ユニバーサルミュージックの企画・制作・発売とショップ・マニフィカ（前住友商事ダイレクトマーケティング部〔アパレルファッション事業部〕・旧住商ホームショッピング）の販売により、2001年リリースされたオリジナル・コンピレーションアルバムである。
モンゴルの一部と自認していたことから、この民族の知識人はまずモンゴル語の読み書きを学び、また清代においては、彼らの居住地における行政用語であったことから、満洲語、満洲文字が学ばれた。その結果として、ダウール語には独自の文字がなく、全般的に、モンゴル語からの借用語が広範にもちいられ、満洲語からの借用語も多い。新疆（東トルキスタン）の移住者は、上記にくわえ、隣接するカザフ族の言語を身につけることが期待された。中華人民共和国の統治下で、ローマ字のアルファベットを用いたダウール語の表記方式が考案されたが、公用語として正式採用されるには至らず、公式の場面では、モンゴル語およびかつて満洲語が占めていた地位にとって変わった中国語が用いられる状況が長く続いた。その結果、ダウール語を母語として身につける者が非常に少なくなり（モンゴル語もしくは中国語となる）、ダウール語は「消滅の危機にある言語」のひとつとなってしまった。あまり一般的ではないが、満州文字を使用してダウール語の発音を表記することもある。
日本語では、「ダウール」のほか、「ダフール」「ダグール」などの表記が広く用いられている。ダウール語による自称は「ダウール」（Dawur）で、中華人民共和国によるこの民族の正式呼称「達斡爾族」は、このダウール語による自称に基づく表記である。「ダグール」「ダゴル」はモンゴル語による呼称。ダウール族出身のモンゴル学者オノン・ウルグンゲの著作にも「ダグール」という表記がみられる。「ダフール」は、清代の中国語音をカナ転写した表記。表記は「打虎児」、「達瑚爾」、「達虎爾」、「達呼爾」などが用いられた。
採掘は紀元前4000年ころにはじまり、紀元前750年頃に終わった。採掘の井戸は深さ 15 m ほどまで掘られ、地下採掘坑内の面積は 100 ha に及ぶものである。しかし、それは時が来るまで埋もれていた。発見されたのは19世紀のことである。鉄道敷設中に古代の採掘跡の最初の痕跡が発見された。これはベルギーのみならずヨーロッパでも最初のものであり、ミヒェルスベルク文化期の村落も発見された。石の材質は石英質で硬い上に加工しやすく、石器時代には石器の材料として多用された。火打石（燧石）としての使用が主になるのは鉄器時代に入ってからである。
東京都出身。2014年に所属事務所「バンビプロモーション」で「水瀬姫香（みずせ ひめか）」名義でAVデビュー。同年に所属事務所を「ファイブプロモーション」へ移籍して「七海りこ」名義に改名。2016年7月22日、公式ツイッターでオールプロモーション所属となったことを報告。同年11月11日、横浜ロック座でストリップデビュー。
佐渡で音頭が流行したのは、佐渡金山が隆盛の江戸初期とされる。豊田でもお盆になると集落の中心にある大光寺で老若男女が集まり、踊り明かしたという。現在は豊田音頭保存会によって継承されているが、高齢化のため今後消滅してしまう可能性がある。佐渡市立真野小学校では同保存会の指導のもと、秋の学芸会で毎年5年生が豊田音頭を踊っている。現在背負われる地蔵は、重いものでは116kgある。
鉄道唱歌にも当駅が歌われているが、「五條すぐれば隅田より…」には「すみだ」と仮名が振ってあり、正しく読むと字足らずになるので大和田建樹自身が誤読したものと思われる。
2010年9月24日、現シーズン参戦中のロータス・レーシングがデヴィッド・ハントよりチーム名称の使用許可する商標を譲り受けた事により、2011年シーズンから「チーム・ロータス」名義で参戦することを正式に発表した。しかしながら、同じロータスの商標を持つ グループ・ロータスが、チーム・ロータス名義での参戦に異議を唱え、商標権の侵害として使用の禁止を通告した。ロータス名義の使用は2010年をもって返上しており、グループ・ロータス独自に参戦する意味で、2010年12月にルノーF1の株の一部を買収し、「ロータス・ルノーGP」として2011年より参戦することを発表した。しかし、その後グループ・ロータスが株式を手放したというメディアが公表するようになり、後にチーム代表のエリック・ブーリエがグループ・ロータスはチームの株式を一切所有していないことを2011年1月に言明している。一方で、グループ・ロータスが持っていなかった「チーム・ロータス」の名義譲渡は合法だとして、トニー・フェルナンデスはイギリス高等裁判所に法的手続きを行った。訴訟が結審しないまま、F1にはロータスという名称とルノーエンジンを使うチームが2つ存在する形（ロータス・ルノーGPとチーム・ロータス）になったが、コンストラクターズ名は混乱を防ぐため、ロータス・ルノーGPは「ルノー」、チーム・ロータスは「ロータス」となった。