仁堀航路は宇高航路を補助する目的で開設された航路であるが、開設当初の長水丸、水島丸をはじめ、他の航路の船舶を再利用していたものである。また、1950年代には慢性的な赤字を抱え始めていた。そのような状態で、仁堀航路は自動車運送（カーフェリー）で活路を開こうとして、1964年（昭和39年）12月、大島連絡船から転籍してきた大島丸（1961年就航）で自動車運送を開始する。大島丸は1965年（昭和40年）に安芸丸に改称後、1966年（昭和41年）には自動車搭載場を拡張し、2t車8台に増強する。この自動車運送が好評になったため、仁堀航路で最初の新造船が建造されることとなる。新造船の瀬戸丸は臼杵鉄工所が製造し、1974年（昭和49年）11月29日竣工。自動車24台を搭載可能であった。しかし、建造中に発生したオイルショックにより材料費が高騰したため、造船所と国鉄で建造費のトラブルが発生し、仁堀航路に就航したのは1975年（昭和50年）3月9日のことである。仁堀航路は1日2往復の運航ということもあり、思った以上の成果は上がらず、1982年（昭和57年）6月30日、仁堀航路は廃止となる。それにともない、瀬戸丸も運航を終了する。瀬戸丸は長崎県平戸市のフェリーいきつきに売却、「第五フェリーいきつき」に改名し運航。1991年に生月大橋開通により航路廃止、インドネシアに売却された。
瀬戸丸（せとまる）は、日本国有鉄道（国鉄）鉄道連絡船の仁堀連絡船の船舶である。仁堀航路で最初の新造船であり、最後の船となった。（宇高連絡船の瀬戸丸とは別の船体である。紫雲丸を参照。）
大学卒業後、宗教専門紙「中外日報」記者、父の跡を継ぎ実家の寺の住職となり、僧侶としての勤めの傍ら作家活動に入る。1980年（昭和55年）農村歌舞伎一座の最後の光芒を描いた「幕切れ」にて第57回オール讀物新人賞を受賞する。以降、歴史小説、密教などの仏教関連、播磨国/兵庫県関連などのノンフィクションを軸に執筆する。尚、記者を辞め実家に戻るきっかけとなったのは、岡本太郎の著作『神秘日本』の高野山紀行における密教についての指摘を読んだことによると言う。
滋賀県出身。知られた美術蒐集家でもあった阿部房次郎とゑみの長男として生まれる。大正10年（1921年）、京都帝国大学工学部機械工学科卒業。同年父・房次郎が社長を務める東洋紡績に入社。昭和17年（1942年）取締役、昭和21年（1946年）常務を経て、昭和22年（1947年）社長に就任。昭和34年（1959年）会長、昭和41年（1966年）相談役、のち名誉顧問となる。この間、日本紡績協会委員長、関西経済連合会会長、日本繊維機械学会会長なども務めた。
ウェットローファーは、2017年7月25日にオンタリオ大学看護学部によって招集された懲戒委員会によって職業上の違法行為で起訴された。たとえ彼女が既に刑事裁判で有罪と判決され、自発的に彼女の看護師免許を放棄していたとしても、正式には聴聞会を招集しなければ免許をはく奪することはできないからだった。ウェットローファーは審問に参加することを辞退し、彼女の刑事裁判からの法廷文書と彼女の以前の告白に基づいて有罪と判決された。彼女の行為は懲戒委員会によって「侮辱的で不名誉」とみなされ、彼女の看護登録は無期限に正式に取り消され、再びオンタリオ州で看護師として働くことが禁じられた。ウェットローファーの訴訟を聞いた5人の懲戒委員会の議長は、「この委員会がこれまでに考えた中で最も悪質で不名誉な行動」であると述べた。
州政府は、判決が下った日に、今回の事件について公の調査を開始すると発表した。2017年、進捗が見えない中、野党から批判が起きた。2017年8月1日、州政府によって公開調査が発足した。この調査では、犠牲者の死亡状況の調査、遺族や地域コミュニティへの聞き取り、彼女が働き続けることができてしまったことで法的な抜け穴などがなかったか、などが含まれる。調査の主任調査官は「ウェットローファー本人から首相まで誰でも召喚して証言してもらう」可能性があると述べた。
1985年（昭和60年）のプラザ合意に起因する円高不況の反省から、政府の内需拡大策が功を奏し、1988年頃から日本経済は空前の好況となった。ひいては後にバブル経済へと突入することになり、競輪の売上げもバブル景気期には前年対比2桁の売上げ伸び率を記録することになった。そんな中、1984年にまず中央競馬がグレード制を導入し、1988年には競艇も追随してビッグレースの拡充を図るとともに、賞金総額も大幅に引き上げられた。一方、競輪の賞金総額は前年度売上見通しの3%が賞金に充てられる「3%ルール」に長年拘束され、とくに競艇選手との賞金格差が拡大する傾向にあった。これに対し当時の日本競輪選手会理事長・片折行の強力なリーダーシップの下、選手会側は賞金総額の大幅引き上げを求め、それが認められない場合は「1989年のKEIRINグランプリシリーズに、誘導員を出さない」とする強攻策を打ち出した。基本的に「先頭固定競走（後述）」を採用している競輪では誘導員を出さなければ競走が行えず、このことはKEIRINグランプリの開催もできないことを意味していた。しかし、選手会側は全国競輪施行者協議会らと12月25日まで話し合いの場を持ったが折り合いはつかず、結局1989年のKEIRINグランプリは中止された。なお会場だった立川は前年の1988年に、全国の競輪場で初めて大画面映像装置を設置していた。この事態を受け、1990年に大宮競輪場での記念開催中止を回避するため施行者側が譲歩し、賞金総額の大幅アップが認められた。同時に「3%ルール」も事実上撤廃された。