4シーズン前のリーグチャンピオンであり、前シーズンはUEFAカップに出場したが、このシーズンはタイトル争いに絡まないチームの一つであった。11月にロイ・ホジソンが監督を辞任し、マンチェスター・ユナイテッドでアシスタントコーチを務めていたブライアン・キッドが監督に就任したが、チームにとってはプラスにならず、チームは下位に沈んだ。キッドはチームを降格圏から救うことは出来ず、イーウッド・パークでユナイテッドに敗れ降格が決定した。ディヴィジョン1での戦いを余儀なくされたが、多くの選手をチームに留めることに成功し、多くの者からすぐにトップリーグに返り咲くことを期待され、新シーズンを迎えることになった。
ドワイト・ヨークをマンチェスター・ユナイテッドに放出したため、UEFAカップに挑むヴィラにとっては大きなマイナスになるかと思われたが、新たに獲得したディオン・ダブリンとポール・マーソンがすぐにチームに馴染み、クリスマスまではリーグのトップに立っていた。しかし最終的に6位に終わり、UEFAカップの出場権すら逃す結果に終わった。
シーズン最終日、首位に立っていたマンチェスター・ユナイテッドはアーセナルのライバルクラブのトッテナム・ホットスパーとの対戦を控えていた。ユナイテッドは2-1で勝利し、アーセナルの勝利は結局無駄になってしまった。リーグでは最少失点であったが、無冠に終わったため多くの批判を浴びた。若いフォワードのニコラ・アネルカをレアル・マドリードに売却し、翌シーズンは更に難しいものになった。
リヴァプールは、フランス代表監督を務めたジェラール・ウリエをロイ・エヴァンスと組ませるために招聘したが、エヴァンスは11月に監督を辞任した。トッテナム・ホットスパーは、9月にクリスティアン・グロスを解任し、ジョージ・グラハムがリーズ・ユナイテッドから監督に就任し、グラハムのアシスタントコーチを務めていたデヴィッド・オレアリーがリーズの監督となった。ニューカッスル・ユナイテッドは、シーズン開始直後にケニー・ダルグリッシュを解任し、ルート・フリットを招聘した。エヴァートンは、ハワード・ケンダールの後任にウォルター・スミスを招聘した。ブラックバーン・ローヴァーズは、チームが最下位に沈んでいた11月にロイ・ホジソンを解任し、マンチェスター・ユナイテッドでアシスタントコーチを務めていたブライアン・キッドを招聘した。皮肉なことにローヴァーズの降格は、最終戦の前の週にユナイテッドに敗れ決定した。ノッティンガム・フォレストは、10月にデイヴ・バセットを解任し、残りのシーズンはロイ・アトキンソンが指揮を執った。アトキンソンはフォレストを残留させることが出来ず、その後、監督業から引退した。アトキンソンの後任には、選手兼任監督として、33歳のデビッド・プラットが就いた。
最下位に終わったノッティンガム・フォレストは7シーズンで3度目の降格となり、ホームではマンチェスター・ユナイテッドに1-8という記録的なスコアで敗れている。4シーズン前の優勝チームであるブラックバーン・ローヴァーズも19位で降格となった。9シーズンぶりにトップリーグに挑んだチャールトン・アスレティックは18位で1シーズンで降格となった。新たに昇格したチームでは、ミドルズブラのみが9位でシーズンを終え残留となった。前シーズン降格したどのチームもプレミアリーグに戻ることは叶わなかった。ディヴィジョン1で優勝したサンダランドは2年ぶり、他の2チームは久々のトップリーグ昇格となるチームで、プレーオフを勝ち抜いたワトフォードは11年ぶり、準優勝したブラッドフォードに至っては77年ぶりの昇格となった。
1998-99シーズンからチャンピオンズリーグの出場権は3枠与えられ、マンチェスター・ユナイテッド、準優勝のアーセナル、3位のチェルシーが翌シーズンのチャンピオンズリーグに出場することになった。UEFAカップの出場権はリーグでは一だけであり、4位のリーズ・ユナイテッドに出場権が与えられた。5位のウェストハム・ユナイテッドは、インタートトカップを通過し、UEFAカップの出場権を獲得した。FAカップ決勝に進出したニューカッスル・ユナイテッド、リーグカップで優勝したトッテナム・ホットスパーにもUEFAカップの出場権が与えられた。
ジョー・ギブス・レーシング（Joe Gibbs Racing）はアメリカ合衆国のストックカーレーシングチーム。1992年設立。NASCARの聖地とも呼ばれるシャーロットに近いノースカロライナ州ハンターズビルに本拠地を置き、モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズおよびエクスフィニティ・シリーズに参戦している。チームオーナーのジョー・ギブスはNFLのワシントン・レッドスキンズのヘッドコーチを努めた経歴を持つ（1981年 - 1992年、2004年 - 2007年）。NASCAR最高峰クラスのウインストンカップ・シリーズにはチーム設立より2007年までの16年間ゼネラルモーターズの車両（ポンティアック、シボレー）で参戦。2000年にボビー・ラボンテが、2002年および2005年にはトニー・スチュワートがドライバーズチャンピオンシップを獲得した。2008年からはトヨタに変更する。トヨタグループのレーシングカー開発部門、TRD USAの全面協力のもと、実質的なワークスチーム体制を確立している。2015年にはカイル・ブッシュがスプリントカップ・シリーズのドライバーズチャンピオンシップを獲得し、トヨタに初のマニュファクチャラーズタイトルをもたらした。2016年からはコロラド州デンバーに本拠地を置くファニチャー・ロウ・レーシングと業務提携を行っており、2017年にはファニチャー・ロウ・レーシングのマーティン・トゥーレックス・ジュニアがモンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズの年間チャンピオンとなった。
中華民国の実効支配地域としての「台湾」（台湾地区）と対置する意味合いから、香港・澳門を中国大陸に含める場合もあるが、中国と同様に含めていない場合もある。中華民国における「中国大陸」は、公式には「台湾・澎湖・金門・馬祖（中華民国自由地区）を除く中華民国の領土」 と説明しており、中華民国憲法増修条文にある「大陸地区」の表記と同義語であるとしている。ただし、中華民国政府が公的に領有権を主張する「中国大陸」には、中華人民共和国の実効支配が及ばないモンゴルなどの地域も含まれるが（詳細は中華民国#地理を参照）、実態としては中華人民共和国の実効支配下にある地域のみを指す場合がほとんどで、1992年に制定された両岸人民関係条例（臺灣地區與大陸地區人民關係條例）の施行細則第三条では「大陸地区」の定義を「中国共産党のコントロール下にある地区（中共控制之地區）」としている。そのため、中華民国政府の行政院大陸委員会は、中華人民共和国の直接統治区域だけでなく、香港・澳門についての事務も管轄している。