ウェールズ人航空技師である父ルイス・ブラウントと母ルイザ・ベアトリスとの間に生まれた。ミック・ジャガーと同様に、ブライアン・ジョーンズの両親もミドル・クラスだった。ローリング・ストーンズを全員労働者階級のバンドとする説は誤りである。幼少の頃からピアノを習い、地元の教会の少年聖歌隊員になったり、学校のオーケストラに入ってクラリネットを習うなど、音楽的に恵まれた環境で育つ。彼は知能指数が135もある優等生であり、将来を有望視されていた。少年時代は歯科医になろうとしていたという。1958年、地元のジャズ・バンド66クラブに加入。ギターとサックスをマスターし、ダンスパーティや学校のパーティなどで演奏をした。この年、16歳のブライアンは14歳の少女を妊娠させたことで、チェルトナム・グラマースクールを放校される。その後はバスの運転手やレコード店の店員、石炭商などの職を転々とする。1960年、地元チェルトナムにてアレクシス・コーナーと会う。この頃のブライアンは、ヒッチハイクで旅をしながら行く先々で地元のバンドに飛び入りし、ギターやハーモニカをプレイし日銭を稼ぐ生活を送っていた。1961年にはチェルトナムに戻り、地元のローカルバンドでサックスプレイヤーとしてプレイする。同年10月、ガールフレンドのパトリシア・アンドリューズとの間に、彼にとって3番目の子供であるジュリアンが生まれる。
明治5年（1872年）2月筑摩県参事永山盛輝が「学校創立告諭書」を発すると、自宅百華園を下川路村郷学校として提供し、教師を務めた。明治8年（1875年）5月からは村内旧歌舞伎舞台が校舎として使われることとなり、以後卒業間近の生徒のみを教えた。明治6年（1873年）には医業、下川路村八幡宮の神職からも手を引いた。明治5年（1872年）中央政府はウィーン万国博覧会参加のため出品物の収集を各府県に命じ、5月23日関島良致は元飯田藩医丸山竜眠と共に筑摩県産物取調方世話役に命じられ、各村名主等を通じて産物収集に務めた。晩年は古器物収集にも関心を持った。明治15年（1882年）日下部鳴鶴と天竜峡十勝を定めた。明治21年（1888年）12月30日死去し、法名は弟子の開善寺春淙和尚により信厚院誠道松泉居士と名付けられた。
天保4年（1833年）5月良基の死に伴い家督を相続し、医業と共に寺子屋百華園を受け継いだ。天保9年（1838年）3月23日から11月12日まで西国旅行に行き、長崎、大坂、京都を巡った。嘉永3年（1850年）医道長上丹波氏により信濃国・飛騨国門人総取締役を命じられた。嘉永4年（1851年）10月九州旅行に出かけ、12月隠居した。元治元年（1864年）長男良載が死去したため、医業を再開した。
文化3年（1806年）信濃国島田村（長野県飯田市）に大平清因の長男として生まれた。幼名は退蔵。文政8年（1825年）10月江戸で雨森宗真に入門して医学を学び、文政10年（1827年）4月帰郷して6月29日下川路村関島良基の養子となった。文政10年（1827年）9月上川路村開善寺江西和尚に従い京都に上り、車屋町通宇津木昆台に入門し、1年間古方派医学を学び、文政11年（1828年）9月29日帰郷した。文政12年（1829年）養父良基から家伝の医学を皆伝され、下川路村に開業した。天保2年（1831年）7月伊豆木から帰郷する丹羽盤桓子に従い良基の命で名古屋に行き、柳田凌雲に中神流医学、水谷豊文に本草学を学び、また尾張藩儒深田香実と交流した。
大阪府柏原市古町の大和川右岸にある取水口を水源（一級河川の起点）とし北流。大阪市城東区森之宮と城東区中浜の境界で第二寝屋川に合流する。了意川（りょういがわ）、百済川（くだらがわ）、河内川あるいは竜華川（りゅうげがわ）とも呼ばれていた。
韓国の民間団体である、韓国JTSは、この災害に対する支援をいち早く行った団体であり、8月3日にインスタントラーメンや小麦粉といった食料や衣類など約1億ウォン（当時のレートで約10万8千ドル）相当の支援物資を送った。翌日4日にもJTSは医薬品をはじめとする約6万ドル相当の支援物資を送っている。当初は、北朝鮮政府による韓国側への支援要求は乏しく、また、韓国政府系組織からの援助を拒んでいたが、後に韓国政府は洪水被害の支援として2000万ドルの支援を行うことを北朝鮮と合意した。
F300とは、Ferrari 3リッターV10エンジンから取られたが、最後の「0」については諸説あり、一説には「エンツォ・フェラーリ」の生誕100周年記念という説もある（エンツォ・フェラーリは1898年生まれ）。1998年はレギュレーション変更により車体の横幅が狭くなった。これに合わせ、マクラーレンのMP4-13ほどではないが「セミロングホイールベース」にしてきた。ノーズは前年のF310Bよりも更にハイノーズ化され、ローノーズのMP4-13とは対照的だった。フロントサスペンションは、ショックアブソーバーを垂直にしてトーションバースプリングを水平に配置することで、従来のコイルスプリングよりも体積を小さく、モノコックを細身にした。Tipo 047エンジンはバンク角が従来の75度から80度に広角化・低重心化され、ギアボックスは横置きから縦置きに変更された。排気管の後方位置を制限するレギュレーションへの対応策として、第5戦スペインGPよりリアデッキ上面に排気口を配置する「上方排気システム」を採用。排気流の空力的応用と共に、排気管が短くなりエンジン出力アップに貢献する事となり、後にF1マシンデザインのスタンダードとなった。排気熱によってサスペンションやウィングが損傷する恐れがあるため、排気が当たる部分には耐熱シールを貼っている。F300は最初から素性の優れた車でセットアップの変更にもよく反応して、小さな改良もすぐにラップタイム向上となって表れた。トラクションコントロール並みのデファレンシャル、ブレーキ、スロットル、クラッチなども徹底開発されていた。この年から採用されたグルーブドタイヤは、マクラーレンの使用するブリヂストンが当初一歩リードしていたため、グッドイヤーは第3戦から改良型のワイド化されたフロントタイヤを投入し、それにあわせてホイールベースとトレッドが共に短縮された。また、カラーリングについても、白い字のロゴタイプについては黒い縁と文字影が付き、高速走行時のロゴタイプの視認性を上げる技法が採用されている。