五銖銭（ごしゅせん）は中国の古代に流通した貨幣。前118年（元狩5年）に前漢の武帝により初鋳された。量目（質量）が当時の度量衡で5銖であり、また表面に「五銖」の文字が刻印されていることより五銖銭と称されている。前漢以降でも後漢、蜀、魏、西晋、東晋、斉、梁、陳、北魏、北斉、隋で鋳造され、唐代の621年（武徳4年）に廃止されるまで流通した、中国史上最も長期にわたり流通した貨幣である。
1943年（昭和18年）、フランスのパリに生まれる。数学を専攻した後に、高等映画学院に入学する。ジョゼ・ベナゼラフ監督作品の撮影監督アラン・ドローブに師事し、ウィリアム・リュプチャンスキーらの助手として、テレビ映画を手がけ、クロード・ミレールやジャック・ドワイヨンの初期短篇のカメラを回した。ジャック・リヴェット監督の12時間を越える超大作『アウトワン』の撮影を任される。以降、コスタ＝ガヴラスやフランソワ・トリュフォーらのヌーヴェルヴァーグの映画作家たちの中期の作品を手がけた。1974年（昭和49年）に監督業に進出、以降、4本の長篇映画と1本のテレビ映画を監督している。
潜在的に迷惑なアプリケーション (Potentially Unwanted Application, PUA) とは、マルウェアほど悪質ではないが、健全とも言い難いアプリケーションを指す。シマンテックは、PUAがセキュリティやプライバシーの脅威となったり、コンピュータのリソースを浪費する可能性があり、ユーザーの許可なしにインストールされうると指摘している。ソフォスは、PUAに分類されるものとしてアドウェア、ダイヤラー、悪質ではないが不要なソフトウェア、リモート管理ツール、ハッキングツールなどを挙げている。しかし、必ずしもすべてのユーザーにとって不要なものであるとはみなしていない。ソフォスは、アンチウイルスソフトウェアでPUAを発見することができるが、削除するかどうかはユーザーの判断に委ねられるとしている。オンラインソフトウェアには、インストール時に他のソフトウェアもインストールするように勧めるもの（バンドルソフトウェア）があるが、これもPUAとみなされることがある。こうしたものの対策として、バンドルソフトウェアをインストールしないようにするソフトウェアが存在する。コンピュータゲームの人気に便乗し、ゲームソフトやエミュレータを騙ってユーザーにインストールされようとするPUAがセキュリティベンダーによって報告されている。それらはYouTubeのような動画サイトや、BitTorrentなどで拡散されている。こうした行為は、アフィリエイトプログラムで収益を上げることを目的としている。
五戸町出身。弘前大学卒業し、教諭を務めた後に1999年から八戸市史の編纂に携わる。八戸歴史研究会の会長を務め、2009年に八戸市八日町にオープンした安藤昌益資料館の館長に就任した。郷土史家としても八戸藩に関する本など、多くの著書を執筆している。
三浦 忠司（みうら ただし、1948年（昭和23年）2月19日 - ）は、八戸歴史研究会会長で安藤昌益資料館館長。八戸市の郷土史家。息子は前青森県八戸市議会議員の三浦博司。
小熊裕司は、春先から同じ夢を繰り返し見るようになっていた。それは、自分ではない誰かが炎の中をさまよう夢だった。ある日のこと、裕司は街中で見知らぬ少女に「あなたの魂は悪魔に魅入られている」と告げられる。そして後日彼は、学園に転校生としてやってきたその少女、マリーと再会した。学園とその周辺に散らばる悪魔の封印を探しにきたというマリーに付き合ううち、裕司の中で不思議な力が目覚め始める……。
心理テストを応用したPCS（パーソナルキャラクターシステム）を搭載。ヒロインとの親密度とは別に、主人公には心の闇の深さを表すDP（ダークポイント）が設定されており、ゲーム中の選択によって上下する。DPの高さに応じて、各シナリオの結末が分岐する。
『ステディ×スタディ』に続くアイエフメイトの第2作。魔性を秘めた少年と、彼を取り巻く人々の思惑を描く。前作にはなかったCG鑑賞モードが用意されているが、ゲーム起動時に自動的にシステムデータを読み込む機能がないため、鑑賞する際には手動操作でクリアデータをロードする必要がある。
1965年（昭和40年）6月24日、ブレーキ故障が原因で電車が急な下り坂を暴走し脱線・転覆するという事故が発生した。事故現場は兼六園脇の兼六坂（尻垂坂）。小立野発野町駅前行きとして半鋼製単車モハ300形309が運行中のところ、兼六坂上の出羽町停留場を発車後、ブレーキロッドの折損が発生した。運転士の下車点検中、坂上に停車していた電車が乗客を乗せたまま動き出してしまったため、運転士は持っていたブレーキハンドルを手歯止めにして停車させようとしたが失敗。レバー不携帯のまま電車に戻ったが急坂を下る電車を止めることができず、電車は坂下の兼六園下停留場の分岐器に引っ掛かり脱線、その勢いのまま30メートル走って横転した。事故発生が15時50分であったことから乗客には下校中の中学生が多かった。事故で乗客23人と乗務員2人が重軽傷を負い、うち当日夜に中学3年生の男子1名が死亡した。市内線では1955年7月21日に鳴和町で発生した脱線事故（乗客10人重軽傷）に次ぐ大事故であった。事故翌日、金沢市長や市議会、金沢商工会議所から安全対策の徹底を求める意見が相次ぎ会社へ提出される。警察からは全車両のブレーキ設備再点検および事故車と同タイプの半鋼製単車の検査完了までの運行停止を警告された。事故後、名古屋陸運局の調査が入り、次いで7月末には運輸省・建設省合同の保安監査が入って車両整備の徹底や運転保安の再教育などについて勧告があった。以前から運転士の間では自動車増加による速度低下で電車をいずれ廃止せざるを得ないと話し合われていたが、この暴走事故が金沢市内線廃止の流れを決定づけたとされる。