このカリロエーは、トローアスの河神スカマンドロスの娘で、トロイアの王トロースとの間に、クレオパトラー、イーロス、アッサラコス、ガニュメーデースを生んだ。ガニュメーデースはその美しさのゆえにゼウスにさらわれた。アッサラコスの家系からはアイネイアースが出た。イーロスはイーリオスを創建した。
このカリロエーは、オーケアノスとテーテュースの3000人の娘たちオーケアニデスの1人で、クリューサーオールとの間に3頭の怪物ゲーリュオーンと、エキドナを生んだ。エキドナはテューポーンとの間に多くの怪物を生んだ。
ゼンマイ属（異説あり、下記）は全世界に広く分布し、十数種とされる。他に南半球に分布する2属があり、 Todea 属はオーストラリア、ニュージーランド、南アフリカに1種、Leptopteris 属はニューギニアからニュージーランド、オーストラリア、サモアにかけて6種がある。最後の属は木生シダで、高さ1m以上になる。
以下のような特徴を持つ群である。地上性の多年草で、根茎は大きくて直立、斜上、あるいは多少這う。高く立ち上がるものもある。茎や葉柄に毛や鱗片を生じない。葉は茎との間に関節を持たない。葉柄の基部は幅広くなって托葉にも似た翼になる。若芽の時、葉柄の基部に粘液を出す毛を持つ。葉の形は1-2回羽状複葉で、葉脈は遊離、つまり先で癒合して網を作ることはなく、すべて分かれたままである。胞子嚢は栄養葉とは別の胞子葉か、または別個の羽片につく。胞子嚢を生じる羽片では葉身の部分が縮小し、ほとんど軸だけになっており、その胞子嚢はその縁に生じる。一部には普通の形の葉裏に生じるものもあり、その場合には裏面の脈上につく。胞子嚢は胞子嚢群と言えるようなまとまりを作らず、混み合って生じる。胞子嚢は薄膜性で、大きくて環帯はなく、その代わりに上部側面に厚膜細胞が集まったところがあり、この部分が裂開して胞子を放出する。また胞子嚢がすべてほぼ同時に成熟する（斉塾という）。胞子はすべて同型で四面体型でほぼ球形。葉緑体を含んでおり、周皮がなくて寿命が短い。
夜間の潮熱、五心煩熱（手足の火照り）、口渇、盗汗、夢精、心煩、不眠、便秘、尿の色は濃く量は少ないなどの症状が出る。脈は細弱で数。
女優と劇場の支配人の子としてサンフランシスコにて生を受ける。 舞台でエキストラとして活動することにより俳優への道を歩みだし、D・W・グリフィスの 『勇士の血』(The Girl Who Stayed at Home, 1919) と『人類の春』(The Greatest Thing in Life, 1918)、1927年にはフランク・ボーゼイジ監督のアカデミー受賞作『第七天国』(Seventh Heaven) に出演。同年フォックスの High School Hero というコメディ映画で監督デビューを果たす。 9年間のフォックス在籍中に4本のシャーリー・テンプル出演作を含む30本以上の映画を監督。フォックス在籍時代最後の監督作品となる『ケンタッキー』(Kentucky, 1938) で、ウォルター・ブレナンがアカデミー助演男優賞を受賞した。 その後、ビング・クロスビーの『モロッコへの道』と If I Had My Way を手掛け、ドリス・デイの『二人でお茶を』、『カラミティ・ジェーン』、『銀色の月明かりの下で』、『ブロードウェイの子守唄』を手掛けた。 1950年代後半から60年代は Leave It to Beaver や Wagon Train などのテレビ番組への参加が多かった。 カリフォルニア州アルカディアにて、心不全のため死去。85歳であった。
シングル曲として初のPVを収録した映像作品。1989年には女神達への情歌 (報道されないY型の彼方へ)も映像作品として発売している。また、「Southern All Stars THE BEST」と同時発売となっている。
サザンオールスターズとして初めてPVが制作され、撮影は「あぶない刑事」など多くのドラマ撮影に使われた事がある、神奈川県横浜市の横浜の米軍基地近くのバー『スターダスト』で行われた。また、この映像が収録されたシングルクリップのビデオも発売されたが、現在は廃盤である。
タイトルの『匂艶』は桑田佳祐の造語であり、現在ではほぼすべての作品でタイトルの表記を「匂艶(にじいろ)THE NIGHT CLUB」と振りがなを付記している。ちなみに『匂艶』という単語は、後1996年のアルバム『Young Love』収録曲「Moon Light Lover」の歌詞にも登場している。
新ターミナルは当初、1億1220万ユーロの総予算で2004年12月15日に完成を迎えるはずであった。しかし建設工事が始まった直後、オランダ空港コンサルタント社 (NACO B.V.) が実施した地質学調査にストラバグ社が異議を唱え、また計画になかった工事に対して追加資金を要求し始めたために工事が滞ったのである。遅れは10カ月に達した。ブルガリア政府がストラバグ社への支払いに480万ユーロを上乗せして修正することで合意し、工事は再開された。完成予定日は2005年8月31日まで繰り延べとなった。ストラバグ社は2004年に鋼材の価格が上昇したため、600万ユーロの予算の追加を要求した。ブルガリア政府運輸大臣はオランダ空港コンサルタント社の調査データから、ストラバグ社の要求を拒否した。2005年5月には建設会社が国際的な仲裁機関に訴訟を申し立てるとして政府に圧力をかけている。2005年8月に入ってストラバグ社が延長後の8月31日という完成予定日を守ることができないこと、更なる遅延は6～8週間内と見積もられたことが明らかにされた。その後同年11月になって同社は更に完成期限の8ヶ月間の延期を求めた。2006年2月、およそ500平方メートルに及ぶ釣り天井が落下し、建設作業の質について多くの疑問を残すこととなった。けが人などの報告が無かったにも関わらず、地方メディアは建設価格と建設期間についての議論に加えて、旅行者の安全についても論じた。