樹高は1-5mになる。若い茎は円く、緑色。葉は、短い葉柄をもって対生し、葉身は倒卵円形から楕円形で、長さ3-8cm、幅2-4cmになり、厚く革質で、強いつやがある。葉先は鋭頭で、基部は円形からくさび形、縁には低い鋸歯がある。斑入りのものもある。花期は6-7月。今年枝の上部の葉腋から、集散花序を付ける。花は黄緑色で小さく、目立たない。秋に果実が熟すと、裂開して橙赤色の仮種皮におおわれた種子があらわれる。マサキの葉を餌とする昆虫としては、ハチによく似たガの一種であるミノウスバが目立つ。晩秋に羽化して、昼間に飛び回り、先のほうの細い枝を取り巻くように卵塊を産みつけ、翌春孵化した幼虫は、集団のまま膨らみつつある新芽に食い込む。少し大きくなると、成長した葉も集団で蚕食するので、部分的に葉が食い尽くされて食害箇所がよく目立つ。
楠本　祐一（くすもと　ゆういち、1947年（昭和22年）10月2日 - ）は、日本の外交官。ポーランド駐箚特命全権大使、特命全権大使（関西担当）を経て、掌典長。
2019年2月11日に2002×10Rの3両と2003×10Rの2両を組み込んだ編成が大井町線で営業運転を開始した。これに際し、当該編成は9022編成となる。また、2003編成の2号車が旧デハ2303から旧デハ2302に差し替えられ、改番を行い9023編成に変更。その後3月18日に抜いたデハ2303を入れた9021編成が出場した。これで全3編成が大井町線に出揃っている。また、本系列の形式名は「9020系」か「9000系9020番台」であるかについては、東急電鉄公式の本系列に関する車両紹介は2019年9月時点で存在しないが、東急電鉄公式サイト内「安全報告書2019」においては「9020系」の表記が見られる。
9000系（試験車を除く）から採用しているボルスタレス台車を基本としているが、円筒形積層ゴム式軸箱支持装置の採用などにより、高速時の乗り心地を向上させた。形式はTS-1010・TS-1011形である。基礎ブレーキは電動車が片押し式踏面ブレーキ、付随車はディスクブレーキとしている。本系列での採用を前に9000系クハ9015号において1991年（平成3年）3月から6月にTS-1009台車として実車試験を実施して、採用に問題がないことを確認した。
デハ10形およびクハ100形は従来車と共通運用で普通列車運用を中心に、60系および70系は前述の通り特急・急行運用を中心に運用された。デハ11（初代）のみは1961年（昭和36年）11月に除籍され、西武へ返還されたものの、残る各形式については長年にわたって一畑電気鉄道の主力車両として運用された。クハ100形については1962年（昭和37年）2月に電鉄出雲市側の運転台機器を撤去して片運転台構造化され、翌1963年（昭和38年）11月には乗務員扉を撤去して側窓を増設した。その他、車体塗装をオレンジ地に窓下補強帯部を白とした手動扉仕様車の標準色に塗り替えられ、さらに手動扉仕様のまま黄色地に窓下補強帯部を青とした塗装に塗り替えられた。また、後年60系およびクハ100形については雨樋の金属化が施工されたほか、1971年（昭和46年）2月から同年7月にかけて、60系・70系・クハ100形全車を対象に台車軸受部のコロ軸受化が実施された。1982年（昭和57年）9月に開催された第37回国民体育大会（通称「くにびき国体」）に際して、観客輸送を担うこととなった一畑電気鉄道において車両近代化が計画され、1981年（昭和56年）より西武から譲り受けた80系電車（元451系電車）の導入を開始、同系列と置き換えられる形で同年12月にクハ104が廃車となった。翌1982年（昭和57年）9月には60系デハ61-クハ161編成およびデハ62-クハ162編成が同じく80系に置き換えられて廃車となり、さらに1985年（昭和60年）3月の90系電車（元西武551系電車）導入に伴って同年3月27日付で60系デハ63-クハ163編成も廃車となり、60系は全廃となった。残る70系およびクハ100形については代替対象に含まれず、70系については北松江線に一日一往復設定された急行運用に最晩年まで専従するなど、80系・90系といった西武より譲り受けた戦後製の車両とともに運用された。しかし1990年代に至って両形式とも戦時設計が災いして各部の老朽化が著しい状態となり、保守が困難になりつつあったことから、当時残存していた昭和一桁年代に製造された車両に先んじて、京王帝都電鉄（現・京王電鉄）より譲り受けた同社5000系電車（一畑2100系電車）導入による代替対象となった。踏切事故で被災し運用から外れていたクハ100形103が1994年（平成6年）6月に廃車となったことを皮切りに、1995年（平成7年）1月に70系デハ72-クハ172編成が、同年3月に同デハ71-クハ171編成がそれぞれ廃車となって70系は全廃となり、残るクハ100形101・102についても翌1996年（平成8年）12月に除籍され、本項にて扱う各形式は全て形式消滅した。