1850年からの新しい制御された所有関係、新しい施策と補助、国家による適切な奨励がアムト・フェルルにおける農業およびその関連産業の興隆をもたらした。こうした興隆の前提となったのがビーレフェルト、ギュータースロー、ノイエンキルヒェン、カウニッツさらにはヘーフェルホーフへの道路建設であった。これらの建設工事は1854年に始まり、1890年に完成した。1901年から1902年までトイトブルガー＝ヴァルト鉄道会社 (TWE) は鉄道路線ギュータースロー - フェルル - カウニッツ - ヘーフェルホーフ線を敷設した。この路線は1903年4月18日に開通した。この路線によってフェルルは、ルール地方とハノーファーとの間の経済的に重要な鉄道路線に直接アクセスできることとなった。アムト・フェルルは、不動産取得のためのコストをアムト内の全市町村、シュペクサルトおよびヘーフェルホーフで負担するという形でこの鉄道建設を支援した。これは当時としてはかなり大きな経済的支援であった。道路と鉄道は、近隣都市に設立された職場で働くフェルル住民の負荷を軽減した。また、農業生産の放棄も進んだ。1907年から1909年にフェルラー病院が建設された。この病院はフェルルの聖堂参事会会員のフェルディナント・キュールマンによって設立された。当時フェルル周辺地方には 9,811人が住んでいた（1910年現在）。このうち 1,844人がフェルルに、1,765人がボルンホルテに、2,410人がゼンデに、2,492人がリームケに住んでいた。1911年にはすでにフェルル村の多くの家に電気が通っていた。これは、町の中心である現在の郵便局の場所で操業していたヴェストファーレン木工所で発電したものであった。1922年にこの会社が火災にあった後、電力網の整備が始まった。1927年から1929年に電力網は、ボルンホルテ、ゼンデ、リームケ、エスターヴィーエにまで拡張された。1938年にアムトとその市町村の紋章が制定され、フェルルを通るアウトバーン ケルン - ハノーファー線が完成した。
フェルル周辺地域で最初の農場に関する記録は、1088年の Krax 農場（crackashardt = Krähenwald、直訳すると「カラスの森」）の記述である。この記述は現在オスナブリュック州立文書館に収蔵されている「ヘルツェブロッカー徴税簿」に遺されている。ミュンスターのノルトライン＝ヴェストファーレン州立文書館ヴェストファーレン分館所蔵の別の文書には、1153年にパーダーボルン司教ベルンハルト・フォン・エーゼーデによりエビングハウス農場 (ebbekenhusen) とリームケ農場 (lindbike) が記録されている。フェルル (Verl) の名前は13世紀に初めて記載されている。ミュンスターの州立文書館の文書には、1264年に Henricus de Verlo という記述がある。この名称には2つの解釈がある。1つは「4つの森」(vier Wälder)、もう1つは「森 (lo) の中の広い道 (ver) 」である。後者は「その道の向こうにある」あるいは「その道沿いにある」と解釈される。やはりミュンスターの州立文書館に収蔵されている文書では、1350年にフェルルの荘園に関する記述がある。この文書には curia dicta Verlo in parochia Nygenkerken prope Rethberge すなわち「リートベルクの近くのノイエンキルヒェン教区にある Verlo という名前の荘園」と記載されている。また、1370年の別の文書では水車とフェルルの4軒の家が話題になっている。
フェルルは、北は郡独立市のビーレフェルト、東はシュロス・ホルテ＝シュトゥーケンブロック、南東はヘーフェルホーフ、南はデルブリュック、南西はリートベルク、西は郡庁所在地のギュータースローと境を接している。ヘーフェルホーフとデルブリュックはパーダーボルン郡に属し、シュロス・ホルテ＝シュトゥーケンブロック、リートベルク、ギュータースローはギュータースロー郡に属す。
飛鳥時代に阿倍比羅夫が国家の出先機関「政所」や「郡領」を置いた「後方羊蹄（しりべし）」（『日本書紀』）は余市郡であるとの説がある。また、奈良時代以前の余市郡域は朝廷によって道外と蝦夷（えみし）の交易の拠点が置かれたとみられ、後世、余市川河口右岸にある大川遺跡から、7世紀の大刀や奈良時代の朝廷の役人が身に着けた帯金具のほか漢字を記した土器なども出土している（参考:奄美群島の歴史#古代も参照）。室町時代に勃発したコシャマインの戦いの際、後志国域でも余市以西で和人（本州からの移民、瀬川拓郎の説によると後に渡党を自称）と蝦夷（金田一京助の説に従えば、唐子えぞ＝アイヌに相当）との戦闘が繰り広げられた。江戸時代、余市郡域は和人地となる。松前藩によってヨイチ場所が開かれており、交易の拠点や藩の出先機関として旧下ヨイチ運上家などの運上屋が建てられ住民の撫育政策であるオムシャも行われた。また漁場（旧余市福原漁場など）も開かれていた。漁場の状況については北海道におけるニシン漁史も参照されたい。陸上交通は複数の道が開削されており、渡島国から天塩国増毛郡への道のりの途上であったため、文化年間に岩内郡と余市郡を結ぶ余市山道（国道276号･国道5号稲穂峠の前身）が開削され道中の宿場として笹小屋なども設けられた。このほか、余市場所請負人竹屋長左衛門は余市から古平境界までの2里（7.9km）余の道を開削。この他にも道が開かれている。海上交通は余市に寄航する北前船の航路も開かれていた。江戸時代初期、寛文9年6月に日高国域を中心におこったシャクシャインの蜂起が平定された後、余市でも蝦夷の松前藩に対する恭順の確認が行われた。安永2年山碓稲荷を創祀。江戸時代後期の享和3年、間宮林蔵が西蝦夷地沿岸の測量を行った。文化4年に余市郡域は公議御料（幕府直轄領）とされたが、文政4年には松前藩領に復した。文政10年には稲荷神社が創建、これは後世、山碓稲荷の合祀を経て余市神社となっている。松浦武四郎は弘化3年のほか、安政3年と同4年にも向山源太夫に同行し余市に立ち寄っている。安政2年余市郡域は上知令により再び公議御料となり庄内藩が警固をおこなっていた。戊辰戦争（箱館戦争）終結直後の1869年、大宝律令の国郡里制を踏襲して余市郡が置かれた。