成田長泰の次男として生まれる。兄弟には氏長、内匠、須加修理亮の妻、市田太郎の妻がいる。生年は定かでないが、兄・氏長と大差ない年代と考えられる。泰親の詳細な動向は定かでないが、『成田系図』によれば「始住騎西城」と記されている。騎西城主を務める叔父の小田朝興（小田大炊頭）は天正8年（1580年）に古河公方に対して年頭の挨拶を行ったことを最後に消息が途絶えるが、泰親は同年以降に朝興の跡を継ぎ騎西領を管轄したものと考えられる。なお、歴史研究家の黒田基樹は朝興の死去および小田氏の家系断絶を天正15年（1587年）、泰親の騎西領継承を同年以降とした上で、成田氏傘下の本庄氏が領有する本庄領、羽生領と共に独自の領国支配を行ったと推測している。天正18年（1590年）の小田原征伐の際には氏長と共に小田原城に籠城した。後北条氏の滅亡後、領地を没収され兄と共に蒲生氏郷に預けられたが、同年8月に氏郷が陸奥国会津に封じられると、三千石の知行を与えられた。天正19年（1591年）、九戸政実の乱が勃発すると同年7月に氏長と共に鎮圧のため参陣。鎮圧後、氏長は下野国烏山城2万石を与えられ、ふたたび大名となったが、泰親は主に京都で生活する氏長に代わって領国支配を任された。文禄4年（1595年）、氏長が死去したためその跡を継いだ。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは東軍に与して在国し、会津の上杉景勝に備えたが戦後、その功績により本領を安堵された。元和2年12月18日（1617年1月25日）に死去。法名は傑伝宗三居士。なお、長男の重長は慶長8年（1603年）死去しており、重長の嫡子・房長は幼年のため、家督は次男の泰之が継いだ。
本作に登場するレス・グロスマンを主役にしたスピンオフ映画の製作が2010年に決定した。グロスマンはMTV Video music award 2010の授賞式でダンスパフォーマンスを行った。
作品の中の映画『シンプル・ジャック』にて、主人公ジャックが知的障害者という設定であり、その中で「retard（知恵遅れ）」という言葉が頻繁に使われていることが問題になり、同作に反発する全米22の知的発達障害者の支援団体が抗議をした。
北米では3319館で公開され、2600万ドル（約28億円）を記録して初登場1位となる。その後も3週連続1位となり、公開5週目で1億ドルを突破。
1833年：ムハンマド・アリー・パシャは、ヨーロッパとインドの間の輸送を改善するためにスエズとカイロの間に鉄道を建設することを考えた。彼は運河建設に興味を持つフランスの圧力で中止した鉄道を買い取った。1848年：ムハンマド・アリー・パシャ死去。1851年：ムハンマド・アリー・パシャの後継者であるアッバース・パシャはエジプト初の標準軌鉄道を造るため、ロバート・スチーブンソン（イギリスの土木技術者）に連絡した。1854年：第一期のナイルデルタ上のアレクサンドリアと地中海沿岸のカフル・イッサ間が開業。これはオスマン帝国にとってアフリカでも中東でも初の鉄道だった。同年アッバース・パシャ死去。1856年：後継者のサイード・パシャによってアレクサンドリア - カイロ間が全通。1858年：カイロとスエズ間が開通。カイロとアレクサンドリアの間のカフル・イッサでは、元々鉄道を24メートルの鉄道輸送船に乗せてナイル川を越えていた。しかし、1858年5月15日にサイードの推定相続人であるアフマド・リファート・パシャを乗せた特別列車が船から転落したために皇太子は溺死した。そのため、スチーブンソンは鉄道輸送船を500メートルの架道橋に置き換えた。1860年：サイードによる統治終了までに、ナイル川上のディムヤート支線のバンハ・ザガジグ間が完成。サイードの後継者であるイスマイール・パシャはエジプトの近代化と鉄道開発の推進に励んだ。1861年：支線がミト・ベラに到達。1862年：（文久2年）日本の文久遣欧使節は紅海を経てスエズ地峡を蒸気車で越え、地中海を渡ってマルセイユに着く。1863年：タンタとタルハまで開通。1865年：支線がナイルデルタ上のディスークに到達。また、カイロからタルハへの第二路線が開通したことで、カイロからザガジグへ直行可能となった。1866年：支線はタンタから南進しシビーン・コームに達した。1867年：カイロ近くのインババとミンヤ間が開通。輸送網はナイル川西岸を南進する。1868年：ファイユームへの短い支線が造られた。同年ニフィシャ経由でザガジグとスエズを結ぶ路線が開通。1869年：スエズ運河開通。これによって地中海とインド洋の間の近代輸送網が完成。同年、タルハ線は地中海沿岸のディムヤートまで延長。また、サルヒヤとサマーアナ間の支線も開通。1870年：ミンヤからマッラウィまでの南進線が開通。1872年：カフル・イッサの西の乗換駅とインババを繋ぐことでインババが国内交通網に組み込まれた。また、カイロから南のトゥラまで開通。1874年：マッラウィからアシュートまで開通。また、ナイル川西岸のナジー・ハッマディから東岸のアスワンまで開通。1875年：トゥラからヘルワンまで開通。同年ナイルデルタ上では短い支線がカフル・エル・シェイクまで開通。1876年：地中海沿岸の路線とアレクサンドリアへの連結が完了。1879年：初の年間報告書が出され、同年にイギリス政府はイスマイール・パシャを罷免。息子のテウウィク・パシャを任命。上記の通り、1877年までにエジプトは主要路線と緊密なナイルデルタ路線群を保有していた。しかしこの鉄道敷設や他の開発によって、イスマイールは国に大赤字をもたらした。最初の25年間は、エジプト国有鉄道は毎年報告書を作ることすら出来なかった。同年、エジプト人、イギリス人、フランス人による行政委員会は鉄道問題を整理することに合意した。同年から1888年にかけてエジプト鉄道は基本的な維持にすら苦しんだ。