天平15年（743年）二世王の蔭位を受け无位から従四位下に叙せられる。淳仁朝の天平宝字6年（762年）紀飯麻呂の致仕によりその後任として義部卿に任官したと想定される。天平宝字7年（763年）5月27日卒去。最終官位は義部卿従四位下。
阿刀王（あとおう、生年不詳 - 天平宝字7年5月7日（763年6月22日））は、奈良時代の皇族。名は安都王とも記される。一品・長皇子の子。官位は従四位下・義部卿。
ロンドン市内パディントンの病院で、アン王女とマーク・フィリップスの間に誕生した。エリザベス2世女王とエディンバラ公爵フィリップの初の孫娘であった。英国王室メンバーも学んだ北部スコットランドの名門寄宿学校ゴードンストウン校で学ぶ。イギリスを代表する総合馬術の選手であり、2006年にはヨーロッパ総合馬術選手権で個人優勝を果たし、同年12月にはBBCの最優秀スポーツ選手賞に選出された。これを受け、大英帝国勲章が授与された。アテネ五輪及び北京五輪に出場する予定であったが、いずれも愛馬の負傷により参加を断念した。2010年12月21日に、イングランドのラグビー選手マイク・ティンダルとの婚約が発表され、2011年7月30日にエディンバラのキャノンゲート教会で結婚式を挙げた。2012年、ロンドンオリンピック馬術競技の総合馬術団体に出場し、銀メダルを獲得した。2014年1月17日、長女を出産。ミア・グレース・ティンダルと名付けた。2018年6月18日、次女レイナ・エリザベス・ティンダルを出産。
キルギスのパイプラインシステムの上限は燃料輸送の大きな弊害となっている。2003年時点では167kmの天然ガスパイプラインしか存在しなかったが、2006年時点で国内には367kmの天然ガスパイプラインと16kmの石油パイプラインが存在する。
キルギス鉄道は現在国内の鉄道開発と維持を担っている。北部のチュイ渓谷と南部のフェルガナ盆地はソビエト連邦時代における中央アジアの鉄道網の終着点となっていた。ソビエト連邦から独立後、行政上の境界を考慮せずに建設された鉄道網は国境により分断され、交通は著しく制限を受けている。キルギス国内の鉄道網の僅かな部分、約370kmは他の部分と規格が異なる1520mmの広軌であり、タシュケントやアルマトイ、その他のロシアの都市のような地域との長距離運行がなくなったことでその経済的価値を落としている。北部のバルイクチ、南部のオシから中国へと接続する鉄道建設計画があるものの、建設費用が莫大であり実現には至っていない。2018年、中国・キルギス・ウズベキスタンの3ヶ国における国際鉄道網の開拓計画として予てから考案されていた中国 - キルギス - ウズベキスタン鉄道が4月に決定され　同年12月下旬に同3ヶ国における国際列車の路線建設がその三者協議の開催地となったタシュケントにて決定されている。当該鉄道の建設計画は2000年代から約20年間も議論されており、これらの流れは同国をはじめ鉄道インフラに幾多もの難関や障害を抱えていた中央アジアにとっては大変重要な進歩であることが覗える。
キルギスの交通は国内の山間部の多い地形に厳しい制約を受けている。道路は標高3,000m以上の険しい山間部に沿う形で川の蛇行のように曲がりくねっている上、頻繁に土砂崩れや雪崩が発生する。これにより、冬季の旅行は地方の地域や標高の高い地域の多くでほぼ不可能となっている。加えて、ソビエト連邦時代に建設された多くの道路や鉄道は独立後は国境で分断されており、通過するために通関手続きが必要となるなど通常より多くの時間を要する原因となっている。ウマは輸入燃料に頼る必要がないため依然交通媒体として広く使用されており、特に地方や道路や鉄道が舗装されていない地域にその傾向が強い。ソビエト連邦時代の交通に関してはソビエト連邦の交通を参照のこと。
このあと同じ監督、主演で同様のミュージカル風カラー映画「クバンのコサック」（1949年）も作られている。この映画は日本の戦後の「うたごえ運動」と「歌声喫茶」に大きな影響を与えたといわれている。
二俣電車線（現・鉄道線）から国鉄二俣線へ直通し、浜松市と天竜市の中心地であった遠江二俣（現:天竜二俣）を直結する目的で、1958年11月1日より運行が開始された乗り入れ列車用として、国鉄から払い下げを受けた車両である。当初、キハ801・キハ802の2両が譲受された。譲受に当たって、手動であった客用扉にドアエンジンを搭載して自動扉化するなど、若干の改造を実施したが、譲受の時点で既に製造から約25年が経過した老朽車であった。だが、接客設備面での不備はともかく乗り換え不要の直通列車は好評で、翌1959年には列車増発のために同型車1両の払い下げを再び受けてキハ803とし、3両体制とした。その後、1961年5月16日より乗り入れ列車4往復中2往復について乗り入れ区間が遠江森（現:遠州森）まで延長された。だが、戦後エンジンをDMF13へ換装していたとはいえ、元々低出力で加速性能が低い旧型気動車を、蒸気機関車牽引の列車が運行されていた国鉄二俣線はともかく乗客増に対応し次第に高頻度運転化しつつあった二俣電車線→西鹿島線で運行し続けることには、様々な困難が伴った。そのため、直通客数が減少したこともあって1966年9月末をもって西鹿島線から二俣線への直通列車の運行が終了、不要となった本形式は全車が1967年4月に北陸鉄道へ売却された。