長年勤めていたスーパーマーケットを、大卒でないという理由から突然解雇された中年男性のラリー・クラウンが再就職を目指してコミュニティ・カレッジに入学し、スピーチ217の講義を担当する無気力教師のメルセデスと出会う。10人いないと講義はキャンセルというところへラリーが10人目に入ってくる。メルセデスは小説家気取りの夫との結婚生活の破綻からアルコールに走り、いつも仏頂面で、酒に酔って暴言を吐く。教師としての情熱も日々の喜びさえも見失っていてシェイクスピアの講義には4人しかおらず帰宅。ラリーは初めてのキャンパスで年齢も境遇も違う人々と出会うことで世界を広げ、充実した日々を送り始める。タリーという女の子とスクーター仲間になる。満員の経済学の講義では毎回スマホを取り上げられる。軍隊の厨房でのキャリアを利用してフランクのレストランでバイトをしながら大学に通う。メルセデスが夫と喧嘩してラリーのバイクに乗せてもらうが、夫が警察に捕まって自宅に入れる。翌日「酔った教師をモノにしたと自慢しないで」という。修了試験は籤で選んだ課題を2分間スピーチ。地理が当たったラリーはトリで、海軍での経験談で皆の話をまとめる。さらにジョージ・バーナード・ショーの格言「愚か者の脳みそは哲学を愚行へ、科学を俗説へ、芸術を衒学へと要約する。ゆえに大学教育がある」といい、「ショーはきっと大学で学んだんだろう、スピーチ217、“非公式の意見術”みたいな講義で」と締める。経済学では私の考えを理解したと誉められる。メルセデスはA+と評価したと教えにレストランに来る。新学期。初めて自分の講義が人の役に立つことが分かったメルセデスは「政治家シェイクスピア」の講義を始めるが、ラリーは講義で人生が変わったといって欠席。中退して「醤油」とタトゥしたタリアの店の2階にラリーがレストランを開き、メルセデスがやって来る。
2004年の世界ジュニア100kg超級で7位になった。2007年にはパンアメリカン競技大会で2位になると、地元のリオデジャネイロで開催された世界選手権では銅メダルを獲得した。世界団体では2位になった。しかし、2008年の北京オリンピックでは7位に終わりメダルを獲得できなかった。2009年のパンナム選手権では2位だった。2011年のグランドスラム・リオデジャネイロでは優勝を飾った。しかしながら、この際のドーピング検査でアナボリックステロイドが検出されたために、IJFから2年間の出場停止処分が下されて、ロンドンオリンピックの代表争いに加わることができなかった。
1983年シーズンに向け、ジル・ヴィルヌーヴやディディエ・ピローニの事故などの影響もあり1982年12月にグラウンド・エフェクト・カーを禁止する形となる「フラットボトム規定」の導入が発表された。多くのチーム同様にルノーも新車が間に合わず、RE30Bを同規定に適合するように改修したRE30Cを制作、新車となるRE40投入まで使用された。ドライバーは在籍3年目となるアラン・プロストとフェラーリに移籍したルネ・アルヌーの後任としてアメリカ人ドライバーのエディ・チーバーが加入、ルノーのF1参戦以来初めて非フランス人ドライバーの起用となった。プロストは開幕戦のみ、チーバーは第2戦までRE30Cをドライブし、以降は新車RE40が使用された。
1982年は、ノーズ周りとリアウィングを改修したRE30Bを投入。多くのチームがサイドポンツーン上部を平坦にしているのに対し、RE30Bはリアタイヤの手前が大きく跳ね上がる形状となっている。全16戦中10回のポールポジション、6回のフロントロー独占など予選では抜群の速さを見せた。しかしながら信頼性の問題は解決されずリタイアは二人合わせて18回、上位走行中に失速して大量のポイントを失うことも多かった。特にプロストはモナコグランプリでのクラッシュ(残り3周・7位完走扱い)、オーストリアグランプリでのエンジントラブル(残り5周・8位完走扱い)、スイスグランプリでの軽度のエンジントラブル(残り3周・2位表彰台)と3つのレースでトップ走行から優勝を逃している。このシーズンは史上稀にみる大混戦で11人というウィナーを数えたが、プロスト・アルヌー合わせて4勝をあげたルノーはコンストラクターズランキング3位となった。
ロンドンの新聞「タイムズ」は、シャクルトンが北極に「主に、それ以前の遠征に同行した者達」12人を連れていくと計画していると報じていた。実際のところ、クエストがロンドンを発ったときは20人が乗り組んでおり、そのうち8人はエンデュアランスの仲間だった。もう一人、ジェイムズ・デルは20年前のディスカバリー遠征のベテランだった。エンデュアランスの仲間の数人は、その遠征で十分に給与を払われていなかったが、個人的な忠誠心からシャクルトンに再度従う用意があった。フランク・ワイルドは、シャクルトンと行く4度目の旅であり、エンデュアランスの時と同様に副隊長になった。エンデュアランスの船長だったフランク・ワースリーが、クエストの船長になった。その他昔からの仲間には、アレクサンダー・マクリンとジェイムズ・マキルロイの2人の船医、気象学者のレナード・ハッシー、機関士のアレクサンダー・カー、水夫のトム・マクロードとコックのチャールズ・グリーンが居た。シャクルトンはトム・クリーンが契約すると見なし、「ボートの担当」を割り振っていたが、クリーンは海軍を退役してアイルランドのケリー州で家庭生活に入り、シャクルトンの招請を辞退した。£×××××××××××××××××××**************************/\××××××××××.%/\£_&""新参者としては、ニュージーランド生まれのイギリス空軍パイロットのロデリック・カーが、遠征隊の飛行機アブロ・"アンタークティック"・ベイビーを操縦するために雇われた。アブロ・ベイビー機は80馬力のエンジンを付け水上機として改装されたものだった。北ロシアでシャクルトンと出逢い、つい近年までリトアニアの空軍で参謀長として仕えていた。実際には、部品が幾らか足りなかったために、この飛行機が遠征中に使われることは無かった。カーは科学的作業を助けた。科学スタッフには、オーストラリアの生物学者で南極の経験があったヒューバート・ウィルキンス、カナダの地質学者で当初はボーフォート海遠征のために契約していたビバート・ダグラスがいた。大衆の注目を集めた応募者は、ボーイスカウトの隊員だったノーマン・ムーニーとジェイムズ・マーの2人だった。新聞「デイリー・メール」が打った広告の結果として、応募してきた1,700人のスカウトの中からこの2人が選出された。ムーニーはオークニー諸島の出身であり、慢性的に船酔いを味わったために、マデイラで船を降りた。マーはアバディーン出身の18歳であり、遠征全体に参加し、シャクルトンとワイルドから応募してきたことを称賛された。船の石炭庫任務に付けられた後、ワイルドに拠れば、マーは「試用の段階をうまくこなし、注目すべき不屈さと忍耐強さを示した」とされていた。