1994年3月11日十三ミュージックにてデビュー以来、同劇場の看板ストリッパーとして活躍。 脱衣のプロセスを惰性的に見せる在り来たりではない、ヨーガの呼吸法・ベリーダンスの腰の動作・アイリッシュダンスのステップなど、多種多様な融合性を持った踊りで観客を惹きつけた。 時には男性を興奮・感動させるのみではなく、稀に来場する女性客の感涙をも促したという。 多数のストリッパーを観続けている劇場従業員や常連観客のほとんどが初めてその姿を見た際に、「ストリップの世界で最も格好いい踊り子の一人。」と声を揃えたとも噂される。 永く高い支持を受け続けた後、後進に道を譲るべく、2006年8月11日〜20日のライブシアター銀映における出演を最後に引退した。
先祖は美作国出身。父鹿田文平正復は加賀藩足軽小頭として50石を給されていたが、天保2年（1813年）事件により自害した。安政4年（1857年）越中泊町医稲坂安仙の娘で、壮猶館の上司黒川良安の養女と結婚したが、2年後に死去したため、文久元年（1861年）加賀藩士吉田林平妹を娶り、長男直太郎、次男友次郎、一女（原昌達妻）を生んだ。大正9年（1920年）1月6日鹿田正省により正明の墓石が建てられている。金沢市石引町在住の子孫鹿田啓介は、蒸気船一番丸図、湿板写真、寺中台場平面図等を蔵し、また4世孫に金沢工業大学教授鹿田正昭がいる。
明治2年（1869年）8月25日藩校明倫堂で詩会が催され、堂内に掲げられていた閩人林㷆書「忠孝廉節」扁額が課題とされた際、英学教師として英詩と漢詩の対訳に挑戦した。オランダ語の癖でú、ÿの綴りを用いるなど英文としての欠陥は多いが、専ら実用目的で学んだ英語を文学の対象とし、押韻も試みていることや、「忠孝連節」各字に対する訳語選択の点で注目される。In the oúr high Academÿ!Are súspended foúr letters, namelÿ!Patriotism, obdience, púre and integritÿ!ÿoúr schorar take in mind night and daÿ!First two qúench an retainers and sons waÿ!least two edúcate the oúr world dútÿ!The chinese foúr and six classics!All are contained this foúr letters!忠孝廉節字 標出大講堂汝等生徒輩 日夜銘肝腸懐毋忘初節臣子道 下節操心方四書六経誨 括蔵此一綱
文化12年（1815年）加賀国金沢に加賀藩士鹿田正復の長男として生まれた。天保2年（1831年）父が某事件のため自害し、士分を失ったため、医師を目指して京都に上り、究理堂小石玄瑞に医学・蘭学を学んだ。天保11年（1840年）頃大坂で適塾緒方洪庵に入門し、弘化2年（1845年）10月26日小森桃塢塾生等と行われた腑分けでは胸部の執刀を担当した。その後江戸で洪庵の師日習舎坪井信道に学び、嘉永4年（1851年）1月松代から江戸に出て来た村上英俊の私塾で仏学を学んだ。この頃には西洋兵学に興味を持ち、嘉永2年（1850年）『海軍要略』を翻訳したほか、佐久間象山と知り合い、その『ドゥーフ・ハルマ』増補出版事業に関与した可能性がある。金沢に帰郷後、嘉永6年（1853年）人持組永原久兵衛手医師となり、50石を給された。4月江戸に再留学するため北国街道を南行中、松代藩主真田幸教に呼び止められ、兵書の翻訳に従事した。
2004年、ロシア鉄道は旧ソ連国鉄時代に製造され老朽化が進行した本線用ディーゼル機関車である2TE10M形や2TE116形を、燃料消費やメンテナンス費用の削減や牽引力の増大などの要素を含む新型機関車に置き換える長期計画を立てた。それに基づきウクライナ・ルハンシクテプロヴォーズ製の2TE116U形の導入が行われた一方、ロシア国内でも同様のコンセプトに基づいたディーゼル機関車の開発が実施される事になった。そして、ブリャンスク機械製造工場によって製造されたのが2TE25形である。車体はモジュール構造を採用した2車体連結式の箱型車体で、重連運転が前提のため運転台は片側のみに設置されている。台車は全軸駆動の3軸ボギー式が用いられ、軸箱にはゴム製部品を用いた4点接触形玉軸受が設置され、従来の車両に比べ部品の摩耗が抑えられている他、振動を抑制するための油圧式振動ダンパーも搭載されている。機器室中央部に設置されているディーゼルエンジンはコロムナ工場製のV型12気筒4ストローク機関であるD49（12CHN26/26）形（2,500 kw、1,000 rpm）で、過給機はターボチャージャーを使用する。蓄電池によって駆動するスタータ・ジェネレータによって始動したこのエンジンによって、サイリスタ制御整流器（M-TPP-3600D-U2、ロシア語: М-ТПП-3600Д-У2）や直流主電動機（EDU-133TS、ロシア語: ЭДУ-133Ц）が稼働される。主電動機は各車体に6基設置されており、出力は350 kwである。また、ディーゼルエンジンには水冷式ラジエーターを備えた高温・低温の二重回路による冷却装置が備わっている。これらの主要機器や台車はマイクロプロセッサにより自動制御や自動診断が実施され、メンテナンスの削減が図られている。。