1998年、当時のダイムラー・ベンツ会長であるユルゲン・シュレンプの主導により、ドイツのダイムラー・ベンツ・アーゲーとアメリカ合衆国のクライスラー・コーポレーションの事業結合契約に基づきダイムラー・クライスラーが誕生した。乗用車で6大グループの一角で、グループ総合での世界販売実績第6位、商用車においては世界最大のメーカーであった。2007年のクライスラー部門売却まで、アメリカ・ミシガン州オーバーンヒルズとドイツ南部のシュトゥットガルトに本社を置いていた（登記上の本社はシュトゥットガルト）。一部車種では部品共用や兄弟車関係が行われ、一例としてクライスラー・300にはメルセデス・ベンツ・Eクラスのコンポーネンツが用いられ、メルセデス・ベンツ・Rクラスはクライスラー・パシフィカの兄弟車である。
1883年ドイツ人技術者のカール・ベンツがベンツ社（Benz & Cie ）を創立、1900年にはドイツ人技術者のゴットリープ・ダイムラー、ヴィルヘルム・マイバッハらによりダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト社(Daimler Motoren Gesellschaft, DMG)が設立された。1926年両社は合併しダイムラー・ベンツとなる。同社は「メルセデス・ベンツ」ブランドの自動車や、戦車用、船舶用、航空用エンジンなどのメーカーとして発展をとげた。1959年にダイムラー・ベンツの筆頭株主フリードリヒ・フリックとドイツ銀行の後押しで経営危機にあったBMWの吸収合併を計画するも労働組合や個人株主などの反発で買収を断念し、両社の大株主だったヘルベルト・クヴァントは自らBMWの救済に乗り出した。1974年、クヴァント家が保有していたダイムラー・ベンツの株式はドレスナー銀行の仲介でクウェート投資庁に売却された。
アメリカ合衆国の自動車会社クライスラーとの関係解消（後述）に伴い、2007年10月4日（現地時間）に旧社名であるダイムラー・クライスラー・アーゲー（DaimlerChrysler AG ）から現社名に変更した。同社の乗用車はメルセデス・ベンツ、スマート、フレイトライナー、その他のブランドで販売されている。また、子会社として三菱ふそうトラック・バスなどを所有している。2000年には航空宇宙産業部門のダイムラー・クライスラー・エアロスペース（DASA）は分離、合併しEADSとなった。日本の三菱自動車工業や韓国の現代自動車とも提携していたが、巨額の損失による対アジア計画の見直しにより、2004年に現代自動車との提携を解消、2005年11月には三菱自動車工業との資本提携を解消した。2003年に三菱自動車工業から分離・独立した三菱ふそうトラック・バスとは資本提携を継続させ、後に連結子会社とした。2010年、ルノー・日産・三菱アライアンスと戦略的業務提携を締結。
＊徳永　玲（統括部長・大阪）＊西川勝也（技術・福岡）＊横嶋　翼（営業・福岡）＊谷原邦寛（営業・大阪）＊櫻井恭子（業務管理・大阪）＊丸山むつみ（　同　・ 大阪）＊城岸祐子（技術・大阪）＊川崎晶絵（　同　・大阪）＊児島照子 （総務部・大阪）＊榊原由樹子（同・福岡）＊米盛健一（同・福岡★広島のイングスJBSプラス株式会社とは協力関係。
パディントン駅とヘイズ・アンド・ハーリントン駅との間の運賃はファースト・グレート・ウェスタンの運行列車と同じ値段とされているが、ヘイズ・アンド・ハーリントン駅とヒースロー空港との間は片道5.90ポンド必要である。トラベルカードやオイスターカードはパディントン駅とヘイズ・アンド・ハーリントン駅の間では有効だが、ヘイズ・アンド・ハーリントン駅とヒースロー空港との間では利用できない。この列車の運行は主に空港職員の利用とロンドン西部地域からヒースロー空港への地域利用を想定しており、空港職員の身分証を持つ者にはヘイズ・アンド・ハーリントン駅とヒースロー空港の間の運賃に割引運賃が適用される。元々はパディントン駅からヒースロー空港までのヒースロー・エクスプレスに対して割安な代替手段としての利用は想定されていなかった。早朝の一列車を除き「コネクト」は途中で「エクスプレス」に追い抜かれ、またパディントン駅では列車はヘイズ・アンド・ハーリントン駅経由でヒースロー空港に至ると発車掲示板に表示される。
本級では国産化が志向されており、艦全体の国産化率は約65%である。設計は基本的に国内で行われており、ソビエト連邦の1159型警備艦（コニ型）を元に船楼を延長したような中央船楼型を採用している。主機関は、フランスの設計によるV型18気筒のSEMT ピルスティク18PA6V 280ディーゼルエンジンを国内でノックダウン生産して搭載している（完成機の輸入という説もある）。船体には非収納式のフィンスタビライザーを備え、艦内には全艦空調設備を有する。戦術情報処理装置は、イタリア製のIPN-10を国内でライセンス生産して搭載している。主センサーとしては、SバンドのMR-352「ポジティブーE」（NATO名「クロス・ドーム」）対空捜索レーダーを搭載しており、そのアンテナはレドームに収容されてマスト頂部に配置された。またその直前の艦橋構造物頂部には、Xバンドの「ガルプン-E」（NATO名「プランク・シェイブ」）対空・対水上捜索レーダーが配された。兵装は、同時期に整備されたヴィール級コルベット（1241型大型ミサイル艇のインド仕様）のものがおおむね踏襲されており、船首甲板にAK-176 76mm単装速射砲、その後方両舷にはP-20M「テルミート」（SS-N-2「スティクス」）艦対艦ミサイルの連装発射機を備えている。また防空用としては、艦橋直後両舷にイグラ近接防空ミサイルの有人マウントを、艦中部にAK-630 30mmCIWSを備える。なお、前任のアルナラ級は対潜戦重視の艦であったのに対し、本級はソナーも対潜兵器も備えておらず、対潜戦能力はほぼもたない。ただし、船楼甲板後端部はヘリコプター甲板とされており、ここでALH哨戒ヘリコプターを運用することにより、限定的ながら対潜戦を展開できるようにする計画がある。