阪神タイガース（以下、阪神）の本拠地である阪神甲子園球場（以下、甲子園球場）は高校野球全国大会を開催するための会場として建設した球場であるため、毎年8月の全国高等学校野球選手権大会（以下、高校野球）の開催期間中とその前後に関しては、阪神は甲子園球場では主催公式戦を開催せず、他球団本拠地でのビジターゲームを行ったり、大阪ドーム で主催公式戦を開催している。高校野球は基本的に 8月上旬から下旬にかけての二週間で開催されるため、阪神は概ねその開幕の一週間ほど前から閉幕日後の約一週間に及ぶ期間（一ヶ月程度）を遠征に充てており、これが「長期ロード」と呼ばれている。
宮田節子（みやた せつこ、1935年 - ）は、日本の歴史学者。専門は朝鮮史。元早稲田大学講師。学習院大学客員研究員。
2010年総選挙まで議席は小選挙区176（二回投票制）、県別比例区152、死票を集計する全国補償比例区58による小選挙区制と比例代表制を組み合わせた制度となっていたが、比例区では阻止条項として、得票率が 5% 未満の政党には議席が配分されないことになっていた。全体としては小選挙区比例代表並立制と小選挙区比例代表併用制の中間的な制度といえる。なお2011年12月に国会議員選挙法改正案が可決され、2014年3月に行われた総選挙から、定数が386議席から199議席に削減された。また選挙制度も県別比例代表制が廃止され、小選挙区93名（2回投票制から1回投票制に変更）と全国比例代表106名（5％阻止条項は現行通り）の並立制に変更された。
直井 武夫（なおい たけお、1897年1月3日 - 1990年8月22日）は、日本のジャーナリスト、翻訳家。香川県生まれ。同志社大学神学部中退。内閣調査局、のち企画院に勤め、北支那開発公社にてソ連研究、ニューリーダー通信員。自由主義の立場からマルクス主義文献を翻訳、ソ連の動向について論評した。
ローベンフェルト修道院は12世紀に遡る修道院であり、やはり12世紀からの歴史を持つこの修道院の教会はこの町に現存する最も重要な建造物である。歴史的な企業建築や農家の居住建築の中でも、1846年建造のミュールシュトゥルブは特筆に値する。この建物は、遅くとも18世紀からこの広場にあったことが証明されている。ローベンフェルトには、この他に円筒形の側塔をもつカトリック教会や町役場がある。ヴァルトヴィンマースバッハには、プロテスタント教会や1769年建造のバロック様式の牧師館の他に、カトリック教会もある。町役場は近代的な機能建築である。ラートハウスシュトラーセ（町役場通り）の旧町役場は、見た目でそれとはわからなくなっている。村の橋には1781年建立のネポムク像が建っている。この建物が面しているハウプトシュトラーセ（本通り）沿いには多くの歴史的建造物がある。
図柄: 銀地と青地で左右二分割。逆側の地色で塗り分けられた波帯が両者を貫いている。その上に、向かって左には、広葉樹と針葉樹がそれぞれ根を張った黒い幹とともに、向かって右には、先端が広がった銀の十字架が描かれている。紋章は、ローベンフェルトとヴァルトヴィンマースバッハの紋章を組み合わせたもので、1997年にライン＝ネッカー郡当局の認可を得た。波帯はロプバッハ川を象徴している。
ローベンフェルトは18世紀末までもっぱらカトリックの集落であった。1965年の時点でも3/4がカトリックの信徒であった。これに対して、ヴァルトヴィンマースバッハはプロテスタントの集落であった。第二次世界大戦後に難民を受け容れたことにより、カトリック信者の割合は20%以下から、1965年には30%近くになっていた。
ロプバッハはライン＝ネッカー大都市圏に含まれる。クライヒガウ北部、小オーデンヴァルト周縁部の標高160mから425mに位置する。ハイデルベルクから23km、モースバッハから20km、ヴァルドルフから26km、ジンスハイムから19kmの距離にあたる。町の名前の由来となったロプバッハ川（Lobbach、古くはLobachと記載された）が、町を構成するローベンフェルト地区とヴァルトヴィンマースバッハ地区の両地区を貫いて流れている。隣接する市町村は、北から時計回りに、ネッカーゲミュント（ミュッケンロッホ地区）、シェーンブルン（ハーク地区）、ライヒャルツハウゼン、エプフェンバッハ、シュペヒバッハ、メッケスハイム（メンヒツェル地区）、ヴィーゼンバッハである。
1996年、それまでの同社の普及価格帯モデルであったヤマハ・FZR600のフルモデルチェンジ版として登場。FZRの直線基調のフォルムとは異なり、曲線を多用した独特の外観を持つ。特にヘッドライトは湾曲した１灯式のマルチリフレクターレンズを用いており、他の車種とイメージを共有しないデザインである。スーパースポーツ車としては楽なライディングポジションとしなやかな乗り心地であったため、ツアラーとしての評価も高かった。車格も600ccとしては非常に大柄で立派であり、安価でハイパフォーマンスかつ使い勝手の良いバイクだったため、ヨーロッパを中心に人気を誇った。 それゆえに兄弟車のYZF1000Rサンダーエースが絶版になり、直接の後継であるYZF-R6が登場した後にも長く生産され続けた。生産期間が長いためカラーバリエーションも豊富である。メカニズム的には1996年から最終年まで基本的に不変である。なお、日本へは1996年より2001年まで逆輸入車が販売されていたが人気薄で、今日において路上及び中古市場で見かけることは極めて希である。