高山市国府町広瀬町の国道41号が起点。国府の市街地から大坂峠（通称:十三墓峠）を経て、高山市上宝町に入る。上宝町の中心部付近、同市上宝町見座の国道471号交点が終点。大坂峠の国府側麓から峠に至るまでの道程およそ4キロメートルは道路幅の狭いヘアピンカーブが多い。2013年に起点から終点までの全区間が岐阜県の二次緊急輸送道路に指定され、それに伴う拡幅改良工事が進められている。
ゴルトベルクの作品は彼の名前を冠したバッハ作品に比べると遥かに知名度が低いが、様式には広い幅があり、音楽史上の過渡期に現れた流行の大半から影響を受けていることが認められる。初期の作品はJ.S.バッハの作品と似通っており、このことから彼が有名作曲家に師事したという話がおそらく確からしいと考えられる。後年の作品ではとりわけギャラント様式を使用していることから、彼がドレスデンの宮廷で人気の様式に敏感であったことがうかがえる。晩年の作品、特に協奏曲においてはバッハの息子であるC.P.E.バッハのものと同種の洗練された和声用法がみられるが、これらはブリュール伯爵の音楽家のために書かれたのであろう。シンコペーション、半音階進行、大きな幅のある旋律はこうした晩年の作品の特徴である。彼はバッハに師事していた期間にカンタータを作曲しており、例えば1745年から1746年頃には聖ヨハネの日の祝祭のための教会カンタータ『Durch die herzliche Barmherzigkeit』がある。作品には他にもトリオ・ソナタ、全ての調性を使用した24のポロネーズなどの鍵盤楽曲、ハープシコードのための協奏曲、散逸してしまったコラール前奏曲集などがある。
トップバッターでは、当番組では東京スカパラダイスオーケストラと関ジャニ∞がそれぞれ初めて担当して番組のオープニングメドレーの1曲目として「Paradise Has No Border」を披露した。大トリでは、平成最後の『FNS歌謡祭』の特別企画として総勢10組の出演アーティスト（下記参照）が担当して「時代」を披露した。第1夜のステージの最多出演者は井上芳雄であり、6曲に参加していた。番組前半では、昭和の名曲が出演アーティストのカバーによるメドレーで披露された。また、IZ*ONEが日本の音楽番組に初出演となりパフォーマンスが披露された。さらに、ミュージカル名作3作品『ライオンキング』『ナイツ・テイル－騎士物語－』『キンキーブーツ』のスペシャルパフォーマンスが披露された。番組中盤では、中山美穂が「WAKU WAKUさせて」を音楽番組としては約23年ぶりに披露した。また、DA PUMPと氣志團のコラボレーションで「U.S.A.」と「One Night Carnival」がマッシュアップされた「O.N.C. 〜One Night Carnival 2018〜」が特別に披露された。さらに、嵐とゆずのコラボレーションで北川悠仁が作詞・作曲を手掛けた「夏疾風」が披露された。番組後半では、番組恒例であるクリスマス&ウィンターソングメドレーが出演アーティストのカバー・コラボレーションで披露された。また、デビュー15周年を迎えたNEWSのFNS限定のスペシャルメドレーが披露された。久保田利伸、劇団四季、シン&ふうか、SEKAI NO OWARI、髙橋真梨子、堂本剛（KinKi Kids）、中山美穂、浜崎あゆみ、藤井フミヤ、薬師丸ひろ子は事前収録での出演だった。第1夜では、ジャニーズ事務所からはKinKi Kids、嵐、NEWS、関ジャニ∞、Hey! Say! JUMPの5組が出演した。出演アーティストは全54組で、全75曲中28曲がコラボレーション（共演）で披露された。
1988年ソウルオリンピックに出場したウッドホールは2回戦から登場。2回戦を完封で勝利を収め突破すると3回戦も完封。準々決勝も完封すると準決勝で後の世界4階級制覇王者で決勝で物議の判定に泣いたロイ・ジョーンズ・ジュニアに完封されはしたが銅メダルを獲得した。ウッドホールは1990年のコモンウェルスゲームズで金メダル獲得を手土産にしてプロに転向した。
ジョージア州マリエッタの出身で、若い頃は主にアメリカ東部で過ごした。1898年の米西戦争の時期に騎兵隊に志願しているが、赤痢のため戦地には一度も赴かぬまま退役している。除隊後はニューヨークで自転車修理工を始め、自身も自転車競技の大会に参加していた。ニューヨークで店を構え、妻ファニー・メイ（Fannie May Howard）との間に2人の子供を儲けていたハワードであったが、1903年に家族に「すぐに呼び寄せる」とだけ言って家を飛び出し、所持金たった21セントで大陸横断鉄道で西部のサンフランシスコに移り住んだ。そこで方々に借金をして自転車修理工場を開き、新たな事業を始めた。この頃に西部にも発明されて間もない自動車が普及し始めたが、当時の自動車はまだ高い・遅い・壊れやすい・危ないと非常に評判が悪かった。また壊れた際に持ち込むところもほとんど無かったため、似たような業種のハワードの自転車修理店に自動車がよく持ちこまれていた。ハワードはこれを商機と考えて、デトロイトにある自動車メーカーのひとつビュイック・オートモービルの社長ウィリアム・C・デュラントに面会し、ビュイックのサンフランシスコにおける独占販売権を手に入れた。依然として自動車の評判は悪く、入荷していた自動車も全く売れなかったが、1906年のサンフランシスコ大地震の際に手持ちの車を災害救助用に使わせるとその評判は覆り、その有用性を知らしめた。また自動車の性能が向上してくると、ハワードは自ら自動車に乗ってレースに参加するようになり、一般仕様車のビュイックを駆って様々な競走で勝ちを挙げた。自身で自動車レースを主催することもあれば、優勝した際には新聞に全面広告を打つなど、マスコミを取り込んでの知名度向上を常に図り続けた。ほか、当時まだ主流であった馬車から自動車への転換を図りやすいように、馬の下取りにも応じていた。これらの手法によりハワードは西部に自動車を浸透させ、その売り上げを飛躍的に高めていった。1909年には当時ゼネラルモーターズを創立していたデュラントより新たな車種・ブランドの独占販売権を与えられた一方で、デュラントが事業に失敗した際に19万ドルを貸し、その代償としてGMの株などを得ている。