商業高校という事もあり就職者数が普通科高校と比べ比較的多い。但し、企業が高学歴を求める傾向があり、長期的に見ると大学や専門学校への進学が年々増え、就職者数が減っている。
ケーブルテレビ白馬（ケーブルテレビはくば）は、長野県北安曇郡白馬村が運営しているケーブルテレビ局である。2011年4月より、旧アルプスケーブルビジョンの白馬村内における事業を引き継ぐ形で開業した。通称はユーテレ白馬。実際はエーアイシーコミュニケーションズが指定管理者を務めている。
インテリア用の壁紙を中心に、アルバムや台紙、その他ホルダーや手帳、見本帳、証書入れなどの事務用品やノベルティなどを製造している。主に紙に類する製品や、紙の応用による製品の取り扱いが多く、またオフィス向けの事務製品も多数を占めている。近年では、紙類製品の製造販売の他、業務用の大型シュレッダーや飲料容器処理機（ペットボトル、缶、紙容器いずれも）などの業務用機器の開発に加え、同社が特許を取得し、漆喰のひび割れを抑止させ質感を保持しつつ、多目的汎用シートとしての役割を持つ「イーシックイ」などのアイデア製品などの販売も多い。
第二次世界大戦終結後、日本のエネルギーは石炭に依存するところが多かったが、戦争によって生産・輸送システムは大きな打撃を受け、また炭鉱で働いていた朝鮮人・中国人労働者は故国に帰還し、残された日本人労働者も労働争議によって経営側と対立を続けた。こうした状況下で、石炭生産増加のために国家がより積極的に関与すべきとの考えから1945年12月14日にこれまでの商工省燃料局を外局に昇格させて石炭庁官制（勅令第705号）を定め、かつ初代長官に元運輸大臣の小日山直登を任命して発足した。1947年1月以後は内閣直属機関となり、GHQと協力しながら労働政策や炭鉱の近代化・機械化などに取り組んだ。1948年5月10日に石炭庁設置法（法律40号）が制定されて再び商工省の外局に戻った。その後、1949年に石炭に対する統制政策が廃止される目途が立つと、同年5月24日に石炭庁は廃止され、翌日付で資源庁に統合されてそのまま通商産業省の外局に移行された。
石炭庁（せきたんちょう）は、石炭及びその加工品の生産・配給・消費に関する業務などを取り扱った商工省の外局（一時、内閣直属に置かれた時期がある）。長は石炭庁長官。
フアン・B・フスト通りは、大規模な洪水を防ぐために埋設されたマルドナード下水溝の上を通っている。歴史ある地区のサッカークラブはCAアトランタである。商業の中心地はまだスカラブリーニ・オルティス通りとコリエンテス通りの角であり、この2本の道路は地区の主要な交通手段でもある。ビジャ・クレスポ地区のムリージョ通り周辺には何軒かの皮革衣料品店が立地しており、ワルネス通りには多くの自動車部品店が立地している一方、地区には相対的に公園や広場が欠けている。
1966年に東急車輛製造で製作され、同年10月22日に台北 - 高雄間で試運転を行い、蒋介石前総統の生誕80周年にあわせ10月31日に営業運転を開始した。設計コンセプトは、アメリカのRDCをベースとした狭軌仕様の特急形気動車であり、車体はバッド社のライセンスによる東急車輛製造製オールステンレス車体とされた。エンジンは既にDR2500・DR2600形等で実績のあるカミンズ製335HP×1基、ラジエーターはRDC同様屋根上中央に搭載とされた。エンジン2基装備の準備工事もなされているが、引退まで実際に改造されることはなかった。独特の洞門状の排気管カバーは、この形式ののち1990年前後に製造されたDR3000型まで続き、台鉄気動車の特徴となった。運用初期は西部幹線の光華号として運用され、最高速度は110km/hに達し西部幹線の最速達列車の記録を作った。また、その無塗装銀のステンレス車体は当時の黒い蒸気機関車と強烈な対比をなし「白鐵仔」という愛称で呼ばれている。1979年西部幹線の電化完成により光華号に替わって自強号の運転が開始、その後北迴線のディーゼル優等列車や、東部の中短距離の快速、普通列車等で運用され、最後の活躍の舞台としていたのは台東線であった。1981年3月8日に発生した1002次自強号の事故をうけ、以降前面を警戒色の黄色に塗装している。ただし後年この警戒色が剥がされた復刻塗装車も登場している。近年になり、中間の付随車が外され2両編成に変更され、中間付随車は廃車後35DR2752ただ1両が保留車として台東機務分段に疎開留置されている他は全て解体されている。またDR2719、2712は電気補修車CM79、80に改造され、DR2702、2704は2004年6月に、2708、2713は2002年8月に廃車されている。2014年7月15日をもって営業運転を終了した。最終運転は8連の長編成で、かつての「光華号」のヘッドマークを掲げ、初代運転士や当時の女性服務員なども来場するなど、それまでの活躍が讃えられた。なお、一部車両の動態保存が予定されている。これには比較的状態のよい4両が選ばれ、『台湾鉄道の旅完璧ガイド』によると当面の間イベント用に残されるという。2015年11月にも中華民国鉄道文化協会設立20周年を祝う記念列車が、翌2016年10月には当列車の50周年を記念した特別列車が運行された。