陸上自衛隊では警察予備隊・保安隊時代のごく初期に、戦闘帽形式の作業帽が採用された例があったが、陸上自衛隊発足後は略帽はベレー帽、作業帽はアメリカ製野戦帽と同形式のもの（初期は八角帽、後に丸天帽に形状が変わる）に置き換えられた。戦闘用ヘルメットも米軍貸与のM1ヘルメットを経て66式鉄帽へ移行、これらの鉄帽は樹脂製の中帽(ライナー)を着用する前提のものであったため、各隊員が私物で布製の中帽(汗取り帽子)を用意する場合を除いては略帽や作業帽を直接鉄帽の下に被ることは行われなくなった。海上自衛隊では略帽として戦闘帽形式の帽子が制定されており、航空自衛隊においても作業帽として制定されている。ただし、海上・航空共に、顎紐付きのパトロールキャップや、アポロキャップ型で部隊ごとに独自製造される部隊識別帽(スコードロンキャップ)で代用される事が多くなっている。
昭和20年の終戦以降、各種の戦闘帽、特に陸軍様の国防色のものは戦後数年以内に急速に市井からは姿を消していった。その形状その物が旧日本軍を想起させる面もあるためか、各国の軍帽がファッションとして着用されるようになった今日においても、ファッション的な側面から日本の旧軍型の戦闘帽を着用する若者はほとんど見受けられない。しかし、官公庁の防災服などの装備品として、戦闘帽型の略帽は今日も一部の用途では用いられ続けている。
旧日本軍の占領地にて発足した現地人を中心に構成された武装組織(インドネシアのPETA 郷土防衛義勇軍など)、或いは満州国軍など一部の同盟国軍において、日本式の戦闘帽が正式装備として用いられた例があった。
昭和15年以降、国民服として一般の成年男子にも戦闘帽様式の帽子の着用が推奨された。国民服は生徒の通学服としても指定されたため、帽体正面に校章を取り付けて学校制帽としても使用された。戦中から戦後間もなくを舞台にした映像作品の多くで、民間人や復員兵などが着用している姿を多く目にすることができる。また、戦時中当時のプロ野球においても、試合用ユニフォームとして従来の野球帽に代わり戦闘帽が採用されていた時期がある。
日本海軍においては昭和12年制式から、艦内帽としてほぼ同じ形状の略帽が採用された。材質は木綿製で、通気穴は陸軍と同じく左右両側に3個が標準だが、通気孔を持たないものもみられる。当初は第1種軍装(濃紺)と第2種軍装(白色)の二色が制定され、のちに第3種軍装用(緑色)も加えられた。帽章は准士官以上は錨の中央に桜を配しそれを抱き茗荷で囲う形状。下士官は錨の中央に桜のみを配し、兵は錨のみとされた。また、陸軍と異なり士官は2本、下士官は1本のストライプが帽章を横切るように円周状に配置され、階級を識別する目印となった。あご紐は多くの場合布製で、両端が帽体に直接縫い付けられた。
日本陸軍においては従前より鉄帽着用時の中帽として一部で使用されていたが、昭和5年制式より略帽として正式に採用された。材質は当初はラシャ製で、通気穴は左右両側に3個。五芒星の帽章が取り付けられた。下士官兵用は星形の帽章が直接縫いつけられたが、将校用は星の下に台地布が設けられる場合もあった。顎紐は多くの場合皮革ないしゴム引き布製で、両端が帽子にボタンで固定された。南方戦線では帽垂布を装備する場合も多々見受けられた。帽垂布には固定用のコハゼが数枚縫い付けられており、これを帽子の側面にあらかじめ設けたかがり縫いループに差し込み、さらに顎紐固定ボタンとサイズ調整ひもを用いて固定された。帽垂布の代わりに私物の手ぬぐいを使う例も見られた。戦局が悪化するにつれ、布地の材質はラシャから混紡、最終的には木綿製にまで簡素化された。
北信地方の長野盆地と中信地方の松本盆地を隔てる山岳地帯北部の筑北盆地にあり、善光寺へと至る「善光寺街道」（北国西街道）で最大の難所とされる猿ヶ馬場峠を控え、古くは東山道時代から麻績駅として記録に残る。地名は麻績に由来し、古代に麻績（苧環）をつくることを職掌とする麻績氏の部民であったの麻績部氏が居住していたことからだと考えられている。平安時代には伊勢神宮内宮の「麻績御厨」として吾妻鏡にも登場する。天正10年に本能寺の変を知った海津城主森長可が猿ヶ馬場峠を超えて美濃に向かって脱出しており、当時から主要な街道として使われていた事が伺える。慶長年間に北国西街道が整備された際に、臼井家を本陣とした正式な宿場町として成立、以後は難所に至る直前の宿場として賑わう事になる。東西6町35間で上町、中町、下町に区分され、慶長18年（1613年）に57軒だった家屋も、江戸末期の嘉永3年（1850年）には240軒にまで増えている。旅籠は安政2年（1855年）には29軒であった。問屋役は上問屋が岩淵家、下問屋が芦沢家がそれぞれ世襲した。宿場の北には口留番所が設けられていた。宿駅制度が廃止されて以降、長野市と松本市を結ぶ幹線道路が犀川沿い（国道19号）に移り、麻績宿を含む山越えの道（国道403号）は急速に廃れてしまった。現在は本陣跡を含めいくつかの建物しか残っていないが、近隣の稲荷山宿などに比べ非常に良い状態で残されている。