毎回女性ナビゲーター（リポーター）が沖縄県内にある飲食店を訪問し、各店自慢のメニューをリポートするミニ番組。スポンサーがビールメーカーであるだけに、メニューにビールを取り揃えている店が取材対象になる。ナビゲーターは、放送開始からしばらくの間はきゃんひとみが務めていたが、その後すぐに儀間江梨に交代。以来、2013年3月まで10年以上にわたって儀間が番組を担当し続けた。儀間による最後のリポートが行われた月には新石垣空港の開港があり、それに合わせて同月中には石垣市内の店を回っていた。同年4月からは別の女性ナビゲーターが出演している。回によっては、スポンサーのアサヒビールがイメージガールに選んだ女性が出演することもある。通常は6分間のミニ番組として放送されているが、ごく稀に放送時間を大幅に拡大したスペシャル回を放送することがある。スペシャル回はこれまでに2003年3月29日（60分スペシャル）と2007年3月17日（15分スペシャル）の2回放送されている。
ペトラ・ケリー（Petra Kelly, 1947年11月29日 - 1992年10月1日）は、ドイツの女性の平和活動家で、緑の党の政治家。
1961年生まれ。 1985年帯広畜産大学 畜産学部 獣医学科卒、 1989年日本獣医生命科学大学 畜産学研究科 獣医学修了畜産学修士、 1989年 - 1995年北海道大学歯学部 助手、 1995年 - 1998年北海道大学歯学部 講師、 1998年 - 1999年北海道大学歯学部 助教授、 岐阜大学応用生物科学部教授。 1994年3月「野生ニホンジカ(Cervus nippon)における不動化、成長および繁殖に関する研究」で北海道大学博士(獣医学)。
田舎町の少年ボッブ（ロバートの愛称）は都会で成功を収め洗練された紳士になり、冷ややかな印象さえ与える高貴な美人で社交界の花形アリシアを妻にする。アリシアが田舎のロバートの母親の手紙を見て田舎に行きたがったため、ロバートは故郷へ妻を連れて帰ることになった。ところが、自然に包まれた故郷に帰り家族と久々に食卓に着いた途端に「社交界の花形で一点の非の打ち所もない前途洋洋の青年実業家ロバート氏」は「そばかすだらけのボッブ」に戻ってしまう。大はしゃぎしていたロバートだが、アリシアが疲れていることを理由に席を立って、初めて自分がしでかしたことに気づき狼狽する。階段でアリシアは「私は紳士と結婚したと思っておりました。」「でも、そうではありませんでした。」と告げ、そしてこう続けた、「私はそれ以上に素晴らしい一人の男性と結婚したのです。ボッブ、私にキスしてちょうだい。」
廃線となってしまった地方のローカル線を運行当時の映像とBGMで紹介する。4本分まとめた20分間の放送では野村正育（NHKアナウンサー）のナレーションも追加で挿入される。
1930年（昭和5年）に現在も本社のある東京都新宿区中町にて創業。創業期以来、理工学関連書の出版を専門的に行う。特に、地学・天文学・気象学などの分野では、古くから専門雑誌を刊行しており、日本ではこの分野でのパイオニア。現在は、編集長不在のため、休刊中であるが、天文学や気象学の専門書・啓蒙書などの出版を行っている。その他の分野としては、理学・工学・医学などの分野でも専門書や啓蒙書を出版している。
交通機関においては、出発地と目的地の間の所要時間を見込んで運行計画を作成する。この時、見込みの所要時間をそのままダイヤ上の運行時間として設定してしまうと、出発時の遅延や運行中に発生した遅延を回復することができず、目的地への到着時刻が遅れることとなる。到着時刻の遅延は当該交通機関の旅客や貨物にとって直接的に損失であるばかりではなく、これに接続する他の交通機関の運行にも遅延をもたらして、さらに損失を拡大することになる。このため運行時間にはあらかじめ遅れへの対処のために余裕を持たせてある。この余裕のことを余裕時分と呼ぶ。余裕時分を大きく設定するほど遅延を回復しやすい運行計画となるが、一方で過大な余裕時分の設定は平常時の所要時間を損なうため、そのバランスが重要である。
余裕時分（よゆうじふん）とは、公共交通機関において運行計画を作成する際に、運行に最低限必要な所要時間に加えてあらかじめ遅れなどへの対処を目的に余分に与えてある時間である。
ヤコブ・エレハマー（Jacob Christian Hansen Ellehammer 、1871年6月14日 – 1946年5月20日）はデンマークの発明家である。1906年9月12日、42mの動力飛行に成功した。日本語表記はエレハンマー、エレハメルなどとも。Bakkebølleに生まれた。内燃機関の製作を始め、1905年に9馬力のエンジンを造り、単葉機に取り付けて飛行テストを行ったが、馬力不足であったので、18馬力のエンジンを造った。どちらのエンジンも空冷の星型エンジンである。18馬力のエンジンを付けたエレハマーno.1機は1906年9月12日にデンマークのLindholm島で、高度75cm、距離42mの飛行に成功した。アルベルト・サントス・デュモンの飛行よりも1ヶ月ほど早い飛行であるが国際航空連盟の公認飛行とはならなかった。1907年から1916年の間、飛行機を製作し、1908年2月には約300mの飛行を行った。1908年6月28日にはドイツのキールで11秒の飛行を行い、ドイツにおける初の動力飛行成功者として、プロイセン王国の王族ハインリヒ・フォン・プロイセンから5000マルクの賞金を得た。1908年10月にはドイツの航空のパイオニア、ハンス・グラーデがエレハマーIVで飛行した。1912年9月28日には自製のヘリコプターで短時間浮上した。1916年に事故を起こし航空界から離れ、エンジンやポンプの開発に働いた。1930年代に再び航空への興味を取り戻すが、新しい飛行機を完成することはなかった。