Auto Terrace（オートテラス）は、本田技研工業の中古車ディーラー網である。Auto Terraceの店名は、1つの企業だけが冠している訳ではなく、ホンダグループの複数の企業が、Auto Terrace という店舗を持っている。 イメージキャラクターにはかつて人気を博した人形劇「ひょっこりひょうたん島」のキャラクターたちを起用している。他メーカーの中古車販売店舗と異なり、ホンダ車のみを販売しているのが特徴である。本田技研工業は2019年8月6日に、日本国内における中古車販売事業の見直しを行う事を発表。この見直しでは、ホンダ認定中古車の基準を厳格化し、同年11月から「Honda認定中古車 U-Select（ユーセレクト）」を新たに立ち上げる、U-Selectの認定条件に加えて、年式5年未満かつ走行距離50000km未満といった厳しい基準の車両を「U-Select Premium（ユーセレクト・プレミアム）」にすることが軸となっている。これに伴い、2020年3月までに店舗名をAuto Terraceから、Honda Cars・U-Select（ホンダカーズ ユーセレクト）へ変更し、イメージカラーを緑からHonda Cars店と同じ白を基調としたデザインへ変更する予定。
山口県吉敷郡宮野村（現：山口市）に生まれる。須佐町育英小学校に入学し、以後父の転勤に伴い阿東町地福小・須佐町弥富小・阿武町宇多小・田万川町江崎小へ転校、阿東町三谷小学校を卒業し阿東町地福中学校に進学。そして同校卒業後島根県立津和野高等学校に進学し、在学中には生徒会長を務める。1959年に東洋大学文学部哲学科に入学するも、経済的困窮のため1962年に中退。その後は東京・横浜・川崎において土工・荷担ぎ・沖仲士・トンネル掃除夫・トラック助手などの労働に従事しつつ、労働運動・政治運動に参加する。1971年に立正大学経済学部夜間部へ入学し、1975年に卒業。1977年、駒澤大学大学院法学研究科修士課程修了。1978年には東京都町田市議選挙に無所属で立候補するも落選。1981年、千葉商科大学大学院商学研究科修士課程修了。1983-84年には早稲田大学大学院法学研究科博士課程で学び、ドイツ法で単位取得。
入口に大きな柳の木がある骨董屋「雨柳堂」。そこへ集まるのは、様々な“想い”を持った品々。骨董と人の織りなす愛情と因縁。主人の孫息子・蓮は、それらの“想い”を感じ取る不思議な力を持っていた…。
『雨柳堂夢咄』（うりゅうどうゆめばなし）は、波津彬子による日本の漫画作品。1991年から、『ネムキ 眠れぬ夜の奇妙な話』（旧『眠れぬ夜の奇妙な話』）で連載。「朝日新聞出版 眠れぬ夜の奇妙な話コミックス」より、現在までに14巻、「朝日新聞出版 ソノラマコミック文庫」より、現在までに8巻が刊行。一部例外をのぞいて、ほとんどが一話完結の短編集。
1939年（昭和14年）、中山太陽堂を株式会社化、中山は初代代表取締役社長に就任した。翌1940年（昭和15年）には、満州国奉天（現中華人民共和国遼寧省瀋陽市）に中山太陽堂奉天工場を開設、操業を開始した。1939年（昭和14年）9月10日、57歳のとき、帝国議会貴族院の多額納税者選挙、9月29日に貴族院議員に勅任した。1947年（昭和22年）5月2日の貴族院の廃止まで議員をつとめた。会派は「研究会」に属した。1945年（昭和20年）、63歳のとき、第二次世界大戦の終戦を迎える。翌1946年（昭和21年）、中山太陽堂の金属部に自転車試作車をつくらせ、「中山号」が完成した。また「中山文化研究所」はこのころまで活動を続けていた。1954年（昭和29年）、72歳のときに、中山太陽堂社長職を辞し、神栄生絲株式会社（現神栄株式会社）の社長・田代竹司が第二代社長に就任した。同年、かつて「東のレート、西のクラブ」と呼ばれたレート化粧品（平尾賛平商店）は解散している。1956年（昭和31年）10月18日に死去。満74歳没。
木製の橋は1906年に取り壊され、路面電車と自動車を通せる新しい鉄製の橋が建設された。この橋は共同租界工部局の監督の下で建てられ、イギリスから鋼材が輸入された。この2代目「外白渡橋」（ガーデン・ブリッジ）はシンガポールにあるイギリスの会社 Howarth Erskine Ltd. が設計した。前年にジンバブエ・ザンベジ川にヴィクトリア・フォールズ橋を建てた英ダラム・ダーリントンの会社 Cleveland Bridge & Engineering Company Co. Ltd. が建設工事責任者となり、工事は1906年8月4日に開始された。橋は1907年12月29日に完成した。橋が1908年1月20日に開通した時、「中国で最も頑丈な建造物」と言われた。橋は上海で最も大きな鉄橋であり、中国で初めて建てられた鉄製トラス橋であり、同国に現存する唯一のパーカートラス橋である。この橋は「全長104.39メートル、幅は車道が11.20メートル、両側の歩道がそれぞれ2.9メートルあった。川面からの橋の高さは引潮時に5.57メートル、満潮時に3.25メートルだった」。橋の重量は900トンだった。クランリーによると、「共同租界工部局は中国側も橋の建設に出資するよう道台に要請したが、道台はこれを断った。しかし共同租界の地方税納付者たちが費用を負担したため、1870年代から呉淞江を無料で渡っていた中国人たちは、引き続き無料で新しい橋を渡れるようになった。（租界の住人の多くは富裕な中国人であり、彼らは税は払っていたものの1920年代まで共同租界工部局での代表権が無かった。）