民芸運動の創始者である柳宗悦の三男として京都市にて出生した。暁星中学校卒業後、栃木県農業試験場助手、東京農業大学研究員を経て、個人育種農園である柳育種花園を経営する。1967年から放送を開始したNHK教育テレビジョン「趣味の園芸」では、レギュラー講師として長年にわたり出演し、人気を集めた。その傍ら、恵泉女学園短期大学園芸生活学科にて隔週1回、家庭園芸を教える。晩年はテクノ・ホルティ園芸専門学校などで講師を務めた。2005年頃より膀胱がんとなり闘病していたが、2006年2月21日に死去。79歳だった。
柳 宗民（やなぎ むねたみ、1927年1月17日 - 2006年2月21日）は、日本の園芸家、園芸評論家。京都府京都市出身。
赤禰 武人（あかね たけと、天保9年1月13日（1838年2月7日） − 慶応2年1月25日（1866年3月11日））は幕末の長州藩士。奇兵隊の総管を務めた。別名、文平・幹之丞・貞一・柴屋和平。赤根武人と書かれることが多いが、正しくは赤禰武人と書く。略字で禰＝根と思われており、小説・辞書などにもたびたびそう書かれるが、略字ならば「赤祢」である。
アメリカの田舎町。作家志望のチャーリー（デヴィッド・シュワイマー）は、失業中の身。作品を一つ仕上げたはいいけれど、出版社からの反応はゼロ。そんな彼だが、妻で地元の警官のペネロペ（ナターシャ・マケルホーン）はそんな彼を励まし続けていた。だが、収入もない自分の情けなさからチャーリーはIT関連会社コールセンターの顧客対応係として働き始める。雇い主から自分の席へ通されたチャーリーは、隣のデスクに座るガス（サイモン・ペグ）と知り合う。ガスの悪ふざけで出勤一日目に顧客を怒らせたことから、チャーリーは即クビに…。肩を落として会社を出ようとしたら、責任を感じたガスが追いかけてきてチャーリーにある犯罪計画を耳打ちする。その夜、パブでチャーリーと落ち合ったガスは詳細を話す。その計画とは、町に住む牧師の脅迫だった。というのも、顧客情報を見ているとき、ガスはその中に違法ポルノサイトへ頻繁にアクセスする人物を発見。よくよく調べてみると、由緒ある牧師だったため、それをネタにゆすり大金をせしめようと思いついたのだ。そんなガスの計画にはじめは躊躇するチャーリーだったが、積極的なガスに乗せられて計画に加担することに。2人で行う犯罪計画だったが、たまたま後ろの席に座り盗み聞きしていたジョージー（アリス・イヴ）も参加することに。犯行当夜、綿密に練られた計画のはずだったが事は思わぬ方向へ独り歩きし始めて、続々と死者が出始める。
本作はイギリスの人気コメディアンであるサイモン・ペッグと、人気ドラマ『フレンズ』で知られるデヴィッド・シュワイマー共演の現代版フィルム・ノワール調のブラック・コメディである。共演にはナターシャ・マケルホーンやミミ・ロジャース、ジョン・ポリトらで日本では劇場未公開に終わったが、先が読めない展開の早いストーリーと個性派俳優たちの優れた演技で完成度の高い作品になっている。
茨城県立水海道第二高等学校時代は2011年に日本代表U-16に選出された。2013年は全国高等学校総合体育大会ハンドボール競技大会で優秀選手に選ばれた。高校卒業後は日本体育大学へ進学し、2014年は第19回女子ジュニア世界選手権の日本代表U-20に選出。2015年は関東学生ハンドボール・秋季リーグで優秀新人賞を受賞。2016年は第23回世界学生選手権の日本代表U-24に選ばれた。同年の春季リーグでは敢闘賞を受賞。2017年は春季リーグで2度目となる敢闘賞を受賞した。8月にはジャパンカップの日本代表に選出。2018年に日本ハンドボールリーグのオムロンへ加入。2019-20年シーズンから背番号を「7」へ変更。
池田駅から北見駅までを結ぶ日本国有鉄道（国鉄）池北線は、日本国有鉄道経営再建促進特別措置法による存続基準を満たさないとして、1984年（昭和59年）6月22日に第2次特定地方交通線に承認。この時点では厳冬期の安定したバス輸送が可能か調査が必要として保留となったが、1985年（昭和60年）8月2日に問題なしとして承認されることとなった。沿線自治体はあくまで国鉄・北海道旅客鉄道（JR北海道）による運営を前提とした存続運動を展開したが、存廃結論期限が迫る中、1988年（昭和63年）2月5日の個別協議では自治体による応分の負担もやむを得ない、つまり第三セクター鉄道化による存続へ方針転換した。その後の協議では基金制定などの諸準備が始められ、同年11月14日、池北線廃止による代替措置は第三セクター運営による鉄道輸送とすることを決定した。池北線は国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）による運営となっていたが、第三セクター鉄道化決定後はJRからの移行を円滑にすべく準備が急がれた。1988年（昭和63年）11月27日に「池北線運行対策準備会」を発足させて事業計画などを策定。1989年（昭和64年）1月5日には受け皿会社に北海道が2億円、民間事業者が1億円、沿線市町が1億円を出資し、商号を「北海道ちほく高原鉄道株式会社」とすることが決定した。路線名は公募され、同年（平成元年）1月20日に「ふるさと銀河線」とすることを発表。同年2月27日の池北線協議会で代替輸送業者は北海道ちほく高原鉄道とし、転換時期は同年6月4日を目処とすることが決まった。