普段は付属のハードケースに収納した状態で、トランクスペースに収納されることが一般的である。多くの普通車では、カーペットの下に専用の設置スペースが設けられており、場所をとらない。使用する際は、ハザードを点滅させ故障車両を路肩に停車し、後方の安全を十分に確認して車外へ出て、安全な場所（ガードレールがあればその外）に退避した後、三角表示板を組み立てて、故障車両の後方（後続車両から見やすい位置）に自立した状態で設置する。 なお、よくこの作業中に後続車に轢かれる事故も多い。またセダンではトランクリッドの裏面に赤い三角形のパネルを装着する事例がメルセデス・ベンツを中心に見られ、トランクを開けることで三角表示板を掲出することができる。
自動車が故障・ガス欠などのため、やむなく道路上で駐停車（便宜上、以降「故障車両」と記す）する場合に、後方安全のために設置する器材。赤い反射光の反射板のついた3枚の板を組み立てる事により、正三角形となり、それを故障車両の後方数メートルから数十メートルのところ（後続車両から見やすい位置）に設置する。目的としては、一般道路より多くの危険が伴う高速道路上において、より早く後方を走行している車両に、故障車両の存在を知らせて危険回避してもらう事にある。また、反射板を備えているため、夜間では後続車がヘッドライトを照射することにより、赤く反射するため発見しやすくなっている。
エンツハイムの戦いの後、両軍とも撤退したため、戦術的には決定的な結果をもたらさなかった。しかし、戦略的にはブルノンヴィルのフランス侵攻を防いだテュレンヌの勝利だった。帝国軍が冬営に入ったことで、ブルノンヴィルは1675年春まで行動する予定がないことを示したのだった。1674年夏から1675年冬まで、「テュレンヌは偉大とした言いようがない戦役を戦った」と言われている。数的に劣勢であったにもかかわらず、テュレンヌは大胆な戦術で帝国軍をエンツハイムにくぎ付けにした。帝国軍が動かなくなったことで、テュレンヌは冬季の行軍を自由に行うことができ、やがてトゥルクハイムの戦いでの決定的な勝利につながった。現代でもエンツハイムは小さな村のままだったが、戦場の大半は現ストラスブール国際空港の一部となっている。
エンツハイムにいたブルノンヴィルの軍勢はおよそ3万5千人だった。フランス軍が到着すると、両軍とも2列の陣形を形成、歩兵を中央に、騎兵を両翼に配置した。テュレンヌは戦列ごとの後ろに騎兵の予備軍を配置、マスケット銃隊の小部隊を騎兵大隊の間に配置、穴が出ないようにした。エンツハイムはブルノンヴィル軍の中央部の前、両軍の間にあった。戦場の東にはぶどう園と大きな森があり、西には小さな森林地帯とそのすぐ南にある峡谷があった。これらの地形は帝国軍の左翼を守っていた。
兵士2万2千と大砲30門しかなかったフランス元帥のテュレンヌ子爵はブルノンヴィル軍がブランデンブルクの援軍と合流する前に会戦を挑まなければならなかった。テュレンヌは速く進軍して敵の不意を突くために、10月2日から3日にかけての夜にモルスアイムに進んだ。フランス軍はそこからエンツハイムにいる帝国軍とストラスブールの連絡線を脅かすことができる。翌4日にはテュレンヌが濃霧を利用して帝国軍への接近を隠した。濃霧はその後、雨に変わった。
大野 順一（おおの じゅんいち、1930年9月3日 - 2015年4月27日）は、国文学者。東京生まれ。明治大学文学部国文科卒、同大学院修士課程中退。明治大学文学部助教授、同教授、2001年定年退任。筆名・大野純。日本文芸思想史専攻。中世文学が専門だが、日本近代文学も論じた。日本文芸思想史とは、恩師である唐木順三からの受け売りとヘーゲル哲学および仏教思想に関する無知無理解によるトンデモ理論に基づいた単なる印象批評を展開するものであり、1970年代に小西甚一から激しい批判を浴びたことがある。これを敷衍すれば、大野順一が好んで用いる「死生観」という語には、基本的に「死」へと傾斜してゆく話題しか出てこない。「死」へ傾斜することを一方的に決定する権力に対する批判は一切なく、生きようとする人間の意思や願いを嘲笑う議論しかなされていない。結果として中世文藝作品を山車にして生の尊厳を棄損してゆく現代社会に盲従しているに過ぎないのである。
権之助坂（ごんのすけざか）は目黒通りの一部で、JR目黒駅から目黒川にかかる目黒新橋に至る400ｍほどの坂。目黒区目黒1丁目と下目黒1丁目を分ける坂でもある。権之助坂は元禄時代に開かれ、坂の名は菅沼権之助に由来する。彼の名がついた理由としては、権之助自身が坂を開いたとする説や、重たい年貢に苦しむ農民のために年貢軽減を直訴してそのために処刑された権之助の名を、慕う農民が開かれたばかりの新坂につけたとする説などがある。権之助坂が開かれるまでは、江戸と目黒を結ぶ主要な道路は行人坂を通っていた。しかし、行人坂は急な坂であったため、荷を運ぶ人々は大変な苦労をしていた。権之助坂が開かれてのちは、主要交通路が行人坂から権之助坂に移り、特に権之助坂が目黒通りの一部となって以降は拡幅を続けても交通量の増大に追いつかず、ついには権之助坂の途中からバイパスを設け、権之助坂は西に向かう一方通行となった（バイパス路は東＝都心に向かう一方通行）。2016年現在、権之助坂はほぼ全体に権之助坂商店街が広がる繁華街となっている。