西大條 覚（にしおおえだ さとる、1880年（明治13年）- 没年不詳）は、日本の水道技師、都市計画家。工学博士。
日本固有種で沖縄県の魚釣島のみに分布する。断崖の風衝地に生育する。常緑の低木。樹高は約60cmで、赤褐色の樹皮を持つ。葉は対生、楕円形～長楕円形で、長さ2～4cm、表面に斑点がある。花期は夏。花は黄色。園芸用の採取や、魚釣島に放逐されたヤギによる食害・植生のかく乱等が要因で、自生地及び個体数を減らしている（尖閣諸島#尖閣諸島の固有種の絶滅の危機を参照）。
歌唱力は相当なもので、実際にクラブ歌手としての活動歴もある。テレビ東京の深夜番組「ギルガメッシュないと」の「ランジェリー・カラオケ」コーナーで、SHOW-YAの代表曲「限界LOVERS」を披露。正確な音程と、抜群の表現力で、居合わせたゲストを驚かせていた。グランプリを獲得し時計をGET。「最初は緊張したが、歌い始めたら乗って行けた」というコメントを残している。当時流行していたワンレングスのロングヘアに派手目の顔立ち、Eカップの巨乳とムッチリした肉付きをセールスポイントとしていた。現在は引退している。
2001年1月6日、中央省庁再編にともない文部省と科学技術庁が文部科学省に統合され、それと同時に文部科学大臣政務官が新設された。定数は2名である。英語での呼称は「Parliamentary Secretary for Education, Culture, Sports, Science and Technology」とされ、内閣官房の資料などでもそのように表記しているが、一部のウェブサイトでは「Vice Minister」と表記する例も見られる。
文部科学大臣政務官（もんぶかがくだいじんせいむかん、英語: Parliamentary Secretary for Education, Culture, Sports, Science and Technology）は、日本の文部科学省を担当する大臣政務官である。
中央環状線江北JCTと近接していて車線変更禁止区間にかかるため、当出入口から江北JCTを経由しての中央環状線王子方面との行き来はできない。江北JCT方面の入口付近にも、「中央環状線王子方面には行けません。」「扇大橋入口から中央道・東池袋へは行かれません」という標識が出ており、中央環状線や東名高速へ乗り入れたい利用客には扇大橋出入口ではなく、江北JCTの先にある王子南出入口の利用が案内されている。また、中央環状線外回りの江北JCT・川口線分岐の直前にも「扇大橋出口からは出られません」という注意標識が立っている。
ホームが地面に接する地上駅である。ホームは、その両側を線路が挟み込む島式ホームという形式である。ホームの西側が1番線、東側が2番線であり、1番線に四日市・名古屋方面行きの上り列車、2番線に亀山・津方面行きの下り列車が発着する。ホームのある上下本線の他に、ホームのない副本線1本や複数の側線がある。駅舎は構内西側にあり、ホームとは構内踏切で連絡している。亀山駅管理の無人駅である。以前は自動券売機とJR貨物委託によるJR全線きっぷうりばがあったが、のちに東海交通事業による簡易委託駅となり、2011年3月31日をもって簡易委託は終了し無人化された。
最後の国君としては他国に例がなく44年という長期の在位で、弱小国だが一時は外征が行えたこともあり、小国を強大な3国が攻め滅ぼしたという汚名を拭う意味合いで、上述の暴君伝説は勝者側によって創作された節が強い。歴代の王朝においても、最後の支配者は史書においてその事跡で良く書かれることがあまりなく、宋の君主は殷の紂王の末裔であるという悪評を促す好材料もあってか、史実を怪しくさせており、解明が望まれる。
筑波大学で気象学・気候学、筑波大学大学院で環境科学を専攻。テレビやラジオで気象キャスターを経験し、現在は専門知識と話術をあわせもった環境ナビゲーターとして活躍中。特に、小学校での環境授業は、アル・ゴアよりも少しだけうまいと評価されている。2008年3月に中四国地区でオンエアされた環境特番は、ラジオエンターテインメント部門で日本民間放送連盟賞最優秀賞を受賞。2008年7月には皇太子徳仁親王が参加したスペイン・サラゴサ万博の国際シンポジウムのプロデュースも手がけている。2016年にWMO世界気象機関からCertificate of Broadcast Climate Changeの公認を受ける。
1989年（平成元年）2月28日の創立総会を経て、3月9日に北海道ちほく高原鉄道株式会社を設立登記した。3月18日にJR北海道北見運転区施設内に本社事務所を仮設し開業に向けた作業が行われた。JR北海道が提出していた池北線の廃止申請は3月29日付で認められ、翌3月30日には代替鉄道事業者認定書および第一種鉄道事業免許状が北海道ちほく高原鉄道に交付された。4月24日午前7時14分、CR70形気動車6両が北見駅1番線に到着。4月27日より試運転を開始し開業に備えた。6月3日、池北線ではさよなら列車の運転などお別れ行事が催され、80年におよぶ歴史に幕を閉じた。1989年（平成元年）6月4日、北見駅および池田駅より開業記念列車が出発。各有人駅でも出発式が催され熱烈な歓迎を受けた。置戸町中央公民館において北海道ちほく高原鉄道株式会社開業式典を挙行。北海道内唯一の第三セクター鉄道として、日本一長い第三セクター鉄道として、JR北海道池北線改め北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線は新たなスタートを切った。