大相撲の朝日山部屋に入門して、1995年9月場所に本名の白川という四股名で初土俵を踏んだ。大相撲時代の体格は身長182cm、体重82kgと小柄な力士で、1日に米1升のノルマと、プロテインを混ぜたドリンクを飲むのが苦痛だったという。1996年7月場所より四股名を綱ノ富士に改名したが、怪我のために1996年9月場所限りにわずか入門1年で引退。その後、母親から劇団のポスターを見せられ俳優を目指した。2002年『忍風戦隊ハリケンジャー』の霞一甲 / カブトライジャー役でデビュー。競演した塩谷瞬らと共に「イケメンヒーローブーム」の担い手となる。劇中では兄役を演じたが、実際は姉がいる弟である。『ハリケンジャー』で共演した山本康平、姜暢雄、西岡竜一朗、仮面ライダーアギトに出演した友井雄亮と共に「anunnaki」という洋服ブランドの一員にもなっている（現在は活動休止中）。その後も俳優としてテレビ、舞台などで活躍。また2007年からは歌謡コーラス・グループ、純烈のメインボーカルとしても活動中。2007年7月から2010年1月まで芸名を「裕二郎」から「侑二朗」に改名（読みは同じ）していた。2019年1月1日、8年前に1歳年下の一般女性の結婚していたこと発表。。同年6月1日、夜から嘔吐と下痢の症状が出て、2日に都内の病院で診察をしたところ、ウイルス性胃腸炎と診断され、入院したが、同月6日に仕事に復帰した。彼は公式ホームページにて「メンバー、関係者の皆様、そして僕たちを応援してくれているファンの皆様には大変なご迷惑とご心配をおかけしてしまい、誠に申し訳ございませんでした。皆様の温かいご配慮とお心遣いのおかげで体調も回復する事ができました。心より感謝します。」とコメントした。
1832年創業。数多くあるオランダ産の葉巻としては最高ランクとして認識されている。インドネシア共和国の最高級スマトラ葉、キューバ葉とブラジル葉のブレンド品として、純キューバ産とは違った爽やかな味わいとされる。ブランド名にある通り、鼻を上げた象のマーキングが特徴。日本国内の知名度は高いとは言えないが、オランダの植民地であったインドネシアに存在したオランダ東インド会社時代から生産されている老舗ブランドであり、西洋圏においては非常にポピュラーなブランドで、世界的なシェアを獲得している。豪華な木箱入りの数本セットで販売している事が多く、外観と本数からドライシガーと思われる事があり、事実カット済みで機械巻きのシガリロタイプの物も多くあるが、基本は加湿保存が必要なプレミアムシガー扱いである。
リル＝ドロンヌは優れた自然環境の中に位置している。オザンス川とヴェルトンヌ川の河川、漁業の行われる湿地と塩田、鳥類保護区、混合農業、畜産業、ワイン用ブドウの生産が特徴である。
佐賀県生まれ。佐々木正宜、納富教雄らに剣道を学び、佐賀県立鹿島中学校を卒業。京都の大日本武徳会本部講習生を経て、大日本武徳会滋賀支部、滋賀県警察部、朝鮮慶尚北道大邱警察、国士舘専門学校、警視庁の剣道師範を歴任。笹森順造から小野派一刀流剣術を学ぶ。
小野 十生（おの じゅっせい、1896年（明治29年） - 1974年（昭和49年））は、日本の剣道家。段位は範士九段。流派は小野派一刀流。
6,500機以上が生産されたロッキード T-33は、歴史上で最も成功したジェット練習機の1機種であったが、技術の発達は「Tバード」を追い越していき、1980年代には世界各国の空軍はより近代的な練習機を欲していた。「スカイフォックス」はラッセル・オクィン（Russell O'Quinn）により考案、開発された。T-33の設計を近代化することを目指した改造箇所の設計はT-33の設計者であるアーヴィン・カルヴァー（Irvin Culver）と1982年にフライト・コンセプト社（Flight Concepts Incorporated）を設立した元ロッキード社の社員達の指導により行われた。フライト・コンセプト社は後にスカイフォックス社（Skyfox Corporation）と改称された。高度に改造され近代化されたこの機体はコスト的には比較対象となるBAe ホークやダッソー/ドルニエ アルファジェットといった新造の練習機の約半分となることを期待された。設計が終わった時点でスカイフォックス社は80機の余剰のT-33を購入した。最初に改装された機体はカナディア社でライセンス生産されたT-33と同等のシルバースター 3AT（Armament Trainer：兵装訓練）である元カナダ空軍のCT-133であった。この機体自体は1958年製の製造番号：T.33-160、シリアルナンバー：RCAF21160であった。本機は1970年11月10日に除籍され、1973年に（Crown Assets Disposal Corporation）を通じて（Leroy Penhall/Fighter Imports）へ売却された。その後1975年に（Murray McCormick Aerial Surveys）の、次に1977年に（Consolidated Leasing）の所有となった。この機体は1983年1月14日に民間登録記号N221SFを与えられてスカイフォックス社に売却され、同年8月にFlight Test Researchへ送られた。スカイフォックス仕様に改装後、1983年8月23日にスカイフォックス機の試作機として初飛行を行ったが、これはT-33の初飛行からほぼ35年半後のことであった。レースパイロットでテストパイロットでもあるスキップ・ホルムがカリフォルニア州のモハーヴェ空港で初期のテスト飛行を実施した。スカイフォックスの試作機は全面白色に黒の縁取りがされた薄い青の塗装が施された。その価格と性能にもかかわらずスカイフォックス社は本機の購入先を見つけることができなかったが、ボーイング・ミリタリーエアクラフト社（Boeing Military Aircraft Company）がその潜在能力に目をつけ販売権と製造権を買い取った。ポルトガルが20機分の改装キットを購入する基本合意書にサインしたが、その他の契約締結国を見つけることができずに顧客不足に直面した。ボーイング社は計画をキャンセルし、試作機はスカイフォックス社が製作した1機のみであった。2008年6月の時点でこの試作機はエンジンを外された状態でメドフォード (オレゴン州)のローグヴァレー国際メドフォード空港 (MFR)に駐機している。