東京府に市野良樹の二男として生まれ、堀江敬慎の養子となった。1909年（明治42年）、東京帝国大学法科大学政治科を卒業。滋賀県属となり、1913年（大正2年）に高等文官試験に合格した。滋賀県警視、同野洲郡長を経て、同理事官、岐阜県理事官を歴任。1920年（大正9年）、枢密院書記官に転じ、行政裁判所評定官、枢密院議長秘書官などを務めた。1939年（昭和14年）、枢密院書記官長に就任した。退官後の1945年（昭和20年）に貴族院議員に勅選された。
堀江 季雄（ほりえ すえお、1884年（明治17年）2月16日 - 1946年（昭和21年）2月23日）は、枢密院書記官長、貴族院勅選議員。
共同墓地の調査を行ったのは、ヨーロッパの11ヶ国の解剖学者と病理学者からなる国際調査団であった。その調査団には中立国のスウェーデンの調査員も含まれていた。調査員が91の共同墓地を発見し、そこから9,442の遺体を掘り起した。そのうち、149の遺体は女性であったということが確認された。調査団は、過半の犠牲者が1937年から1938年の間に銃殺されていたことを確認し、679の遺体がヴィーンヌィツャ市内・郊外の市民であったことが判った。虐殺されていた人々の多くはウクライナ人であったが、また少数のポーランド人も含まれていた。戦時中、調査の結果と写真はヨーロッパの国々に出版され、ナチス・ドイツにおいて反ソ連のプロパガンダとして利用された。ヴィーンヌィツャで多くの遺体が再埋葬され、共同墓地には「スターリンのテロの犠牲者記念碑」が立てられた。戦後になると、ソ連は記念碑を「ナチスのテロの犠牲者記念碑」に替え、さらにそれを除去して共同墓地の場所を遊園地にした。冷戦中、ヴィーンヌィツャの虐殺については欧米に居住するウクライナ系移民によって研究が進められてきた。一方、ソ連ではそのテーマは1988年まで禁忌となっていた。
ヴィーンヌィツャの虐殺（ヴィーンヌィツャのぎゃくさつ）は、大粛清時代（1937年-1938年）にウクライナのヴィーンヌィツャで、一般市民がソ連の秘密警察のNKVDによって裁判無しに処刑された事件である。1943年、 ドイツ軍がウクライナを占領していた頃に、ヴィーンヌィツャの共同墓地が発見されて徹底的に調査された。ヴィーンヌィツャの虐殺は、カティンの森事件と同様な規模を持つ虐殺で、共産党のテロの一例である。
カイリーはシカゴの演劇学校で演技を学んだあと、サマーストック・シアターに参加した。その後海軍服役を経て、地元のシカゴでラジオアナウンサーなどを務めた後ニューヨークに渡り、舞台とTVを中心に俳優として活動を始めた。1950年代からは映画にも本格的に進出し、硬派な演劇派として認知される。その後、1960年代は『スラッタリー物語』などをはじめとするTVシリーズに顔を出し、また大ヒットミュージカル『ラ・マンチャの男』のブロードウェイ初演において主役のセルバンテス/ドン・キホーテ役を演じ、1966年にトニー賞を受賞した。日本においては、1974年公開のSF童話ファンタジー映画『星の王子さま』の主役として有名であるその後も『ミスター・グッドバーを探して』や『エンドレス・ラブ』などのハリウッドメジャー作品に花を添える存在として助演し、晩年まで現役の第一線でありつづけた。1999年、77歳の誕生日直前にカイリーは原因不明の骨髄疾患により死去した。
たむらしげるのアニメーション作品、およびそれを原作として書き下ろした絵本「銀河の魚」の続編にあたる。巨大なクジラの跳躍を見た人々の心の動きを描いた作品。
釧網本線は釧路湿原を縦断するように線路が敷設されている。そのため、釧路川との接近や、岩保木水門を見ることができ、また、野生動物に出会うことがある。その際には列車を減速または停止させることがある。また、観光列車であるため、見どころでは車内アナウンスによるガイドが行われている。
主に、ゴールデンウィーク時期に釧路駅 - 塘路駅間1日1往復、夏には同区間を1日2往復運行する。また、秋には「くしろ湿原紅葉ノロッコ号」として、釧路駅 - 川湯温泉駅間を1日1往復運行する。2008年（平成20年）8月13日には、累計乗車人数が100万人を突破し、2009年（平成21年）で運行20周年を迎えた。2016年（平成28年）は5両から4両に減車となった。
石に覆われたターミナルの建物と待合ホール上の巨大なドームはベルギーの建築家ルイ・デラサンセリが設計したもので巨大な鉄(高さ44m、長さ185m)とクレメント・フォン・ボガードによるガラスで構成されている。当駅はベルギーの鉄道建築でもっとも素晴らしい例として広く見なされている。駅への高架橋は地元の建築家ヤン・ファン・アスペレン(Jan Van Asperen)によって設計された注目に値するものである。1998年から通過式の構造にする為の大規模な改良工事が行われている。新しいトンネルがアンウェルペン市南側のアントウェルペン＝ベルヘム駅と北側のアントウェルペン＝ダム駅間で掘削された。プラットホームは地下2階にある。これはHSL 4やHSL-Zuidなどを通る予定になっているタリスなどの高速列車が頭端式の当駅で折り返し運転をしないで済むようにするための工事である。主要な工事は現在完了し、最初の列車が2007年3月25日に通過した。高速列車タリスに関しては、当初はアントウェルペン止まりのタリスのみが当駅まで乗り入れており、アムステルダム中央駅へ向かうタリスはベルヘム駅だけに停車し、当駅までは乗り入れていなかったが、2007年12月9日ダイヤ改正より、タリスも地下線経由となり、当駅に停車するようになっている（代わりに、従来の停車駅であったベルヘム駅は、通過となった）。アントウェルペン中央駅周辺の改良も参照。