機体の特徴は、MBBの Bo 108（EC 135 の原型）と非常に似ているが、こちらのほうが一回り大きい。キャビン両側にはスライド式ドアを、キャビン後端に観音開きドアを設置し、救急用や輸送用など様々な顧客要求に対応できる多用途ヘリとした。機体は単純な構造を採用しながらも頑丈なつくりとし、操縦油圧・燃料・電源などの重要装備は二重化して、高い安全性と信頼性を確保した。無関節型ローター・ハブ・システムは操縦応答性に優れており、高い運動性と操縦性を確立している。また、ローター駆動系統は100万飛行時間を超える運用実績がある。追加装備により、計器飛行方式による運航も可能である。
日産グリーンエナジーファームイン大分は、大分県大分市の別府湾岸に位置する大分臨海工業地帯の埋立地（6号地）に日産自動車が所有する遊休地35万m²を借り受けて建設された。2012年9月に着工し、2013年4月30日に完成。発電した電力は20年間にわたり九州電力に売電される予定で、翌5月1日から売電を開始した。出力は26.5MWで、竣工時には日本の太陽光発電所で最大であった。ただし、同年11月1日には鹿児島県鹿児島市に出力70MWの鹿児島七ツ島メガソーラー発電所が発電を開始しており、2014年3月12日には当発電所の隣接地で出力82.02MWの大分ソーラーパワーが運転を開始している。太陽電池モジュールには、シャープ 及びソーラーフロンティアのパネルを約114,000枚使用している。
日産グリーンエナジーファームイン大分（にっさんグリーンエナジーファームインおおいた、英：NISSAN Green Energy Farm in Oita）は、大分県大分市大字青崎にある大規模太陽光発電所（メガソーラー）。日揮株式会社が100%出資する日揮みらいソーラー株式会社が運営している。
最初の居留地は、金を探していた探検家によりItabira do Mato Dentro村が創設された、18世紀初頭のものである。イタビラは、1848年10月9日、州法374に基づいて、政治的に解放された。現在の人口は118,481人（2016年）で、州で24番目に大きな都市である。イタビラが位置する場所は、ミナスジェライス州およびブラジルにおいて、文化的、経済的に最も重要なエリアの1つであり、ブラジル人が構築してきた歴史において、重要な歴史的集積がある。ベロオリゾンテから110km、サンパウロから697km、リオデジャネイロから545km、ブラジリアから845kmの距離に位置している。最も高い場所は、海抜1.672mである。イタビラは、エリアの主要都市であり、1942年にジェトゥリオ・ドルネレス・ヴァルガス大統領によりリオドセが創設されて以来、鉄鉱石の採掘に起因する大気汚染に苦しめられている。今日では、世界で2番目に大きい鉱山会社であり、生産の大部分はイタビラ鉱山からのものである。最も近い国際空港は、タンクレド・ネヴェス国際空港で、この空港はベロオリゾンテやミナスジェライス州の大部分をカバーしている。
プーランは映画が事実に基いていないと主張して上映禁止を求め、受け入れられない場合は劇場の外で焼身自殺すると通告した。最終的に製作会社のチャンネル4が4万ポンドを支払ったため、彼女は主張を取り下げた。
楊 班侯（よう はんこう、Yang Banhou、1837年 - 1892年）は、中国武術である太極拳の楊式太極拳の永年楊氏第二世。中国河北省永年県広府鎮の出身。名は鈺、字は班侯。号は「二先生」。子は兆鵬がいる。長兄楊鳳侯の子楊兆林にも太極拳を指導する。幼少より、学問より武術を好み、父楊露禅が一を教えると三を理解した。そして若くして楊露禅の家伝を受け継いだ。父に随い北京に出向くが、17歳以後より「雄県劉」、「万斤力」など名だたる武術家を打ち破った。楊式太極拳の不敗の評判は、清朝廷より中国全土に広がり、太極拳を「国術」にとの論争が起こった。人がいうには、「陳家の拳を、楊家が伝えた。楊家の拳を、班侯が伝えた」。また、「露禅創天下、班侯打天下、健侯、澄甫伝天下」。代表弟子として、白忠信がいる。北京の弟子として、凌山、呉全佑など。全佑は満族人で楊式小架太極拳を学ぶ。全佑の子の呉鑑泉は、後に姓を呉に改め、呉氏太極拳を創る。永年の有名な弟子として、張信義、陳秀峰、李万成などがいる。
基本的にはFZR600の外装を変え、足回りの特性を変えたモデルである。エンジンはFZRと同様、ジェネシス思想を汲んだ35度前傾水冷DOHC直列4気筒で、コストの都合上EXUPや5バルブシリンダーヘッドは搭載されていない。（世界最小の20バルブエンジンはヤマハではなく三菱の4A30型ターボエンジンである。また、世界最小排気量の1気筒あたり5バルブのエンジンは三菱の3G81型である）ヤマハ初のラムエア自然過給システムを採用しており、ラムエア圧はピーク時で約3%の加圧となり、効果そのものは120km/h付近から体感できる。数値的には最高出力で5psの向上がもたらされている。スピードメーターは190マイルもしくは時速300キロまで刻まれており、空力特性の良い外装とラムエアの過給により最高時速は270キロに達すると言われる。搭載される36φのケイヒンCVKDキャブレターにはスロットルセンサーが装備され、アクセル開度に応じ点火時期調整が行われる。これにより低回転域から極めてスムーズなフィーリングとレスポンスが得られている。スチール押し出し材で作られたデルタボックスフレーム（IIではない）を用い、重量は乾燥で187kgに抑えられている。また、フロントフォークは旧モデルから引き継ぐ正立式。（FZR600には倒立風の外観を持つ正立フォークを採用したモデルもあったがコストの関係で通常の正立となった）テールランプはカワサキ・バリオス250と同一である。ガソリンタンクは燃料計・燃料コックを持たず残量警告灯のみである。