Be-200はD-346TPを搭載しているが、これはウクライナ製エンジンであり2014年ウクライナ騒乱の影響を受けた。2016年段階では民生向けとして輸出されていたため代替エンジンであるSaM146と並行で検討を行っていたが、2018年2月19日に民間向けの輸出も禁止となってしまった。その一方同日にパワージェットと行った作業の結果SaM146への換装について技術的な実現可能性を確認したことが発表された。その後2018年の国際フォーラムエンジン(MFD 2018)において統一エンジン製造会社のアレクサンダー・アルティコフ氏はSaM146を搭載する計画が2020年の第三または第四四半期に予定されていると述べた。彼によるとSaM146は新しいナセルと共に搭載されることになるという。5月のサンクトペテルブルグ国際経済フォーラム(SPIEF-2018)においてロシアのサトゥールンとフランスのサフラン・エアクラフト・エンジンズは、ロシアのBe-200向けのSaM146派生型エンジンの開発に関する枠組み合意に調印した。両社は、SaM146エンジンの自動化された制御デジタルシステムのソフトウェアのBe-200との統合とエンジン換装型の認証のために真剣に最終化することを想定した近代化に合意した。試験と認証を目的とした3つのプロトタイプを作成するための3年間のロードマップが作成されているという。
ジェット双発飛行艇であり、旅客輸送や消火飛行艇、捜索・救難機、さらには対潜哨戒機を想定して1980年代末より開発が行われた。ベリエフ設計局は1986年に初飛行したA-40を完成させており、Be-200の機体概要はそれに範を取り、大幅に小型化した機体となっている。機体重量はA-40の44tに対し27.6tと大幅に少なくなったが、高翼配置の主翼や機体後半上部に突き出して設置されたエンジン、ドーサルフィン・T字尾翼の配置は同等となっている。模型は1991年のパリ航空ショーでも展示された。開発はソ連経済の崩壊もあって難航したが、1996年に初号機が完成、1998年9月24日に初飛行を行なった。受注は1997年にロシア非常事態省から受けたのを皮切りに、西ヨーロッパやアジアにも売り込みをかけている。量産初号機は2003年に初飛行し、引渡しが開始されている。
他の国では、月経吸引方は「月経調節法（Menstrual Regulation：略MR）」と呼ばれることもある。全米中絶連盟（NAF）によると、「開発途上国では、MEはいまだ反中絶法の抜け道のための重要な戦略である」。バングラデシュは中絶が違法であるが、政府は月経調節法診療所のネットワークを長い間サポートしたきた。バングラデシュでは、年間468,000の月経調節法が行われると見られている。　全米中絶連盟はさらに「いくつかの国では月経調節法が技術上の妊娠の確定が無い状態で行われると推測しているのでそれを許している」と報告している。そのような国は大韓民国、シンガポール、香港、タイ、そしてベトナムなどを含むとされる。キューバでは、中絶が合法であり、月経調節法は広く実践されている。2週間月経が遅れている女性はだれでも妊娠検査なしで月経調節処置が提供される。
八戸電波高等学校時代の1969年、全国高等学校総合体育大会自転車競技大会・1kmタイムトライアルで優勝。また、日本大学短期大学部在学中に、世界自転車選手権に2度出場。1971年のアマチュア部門スクラッチ（現在はスプリント）では10位に入った。1972年、日本競輪学校第31期生として入学。同期には新井正昭らがいる。在校当時の競走成績は110戦106勝2着4回という驚異的なものであり、デビュー年となった1973年は丁度『ハイセイコーブーム』であったことから、それにあやかる形で競輪マスコミが、輪界のハイセイコーと謳い、また岩崎自身もその期待に沿う形で、爆発的な捲りを武器に、次々と各競輪場のバンクレコードを塗り替えていった。1975年の競輪祭・新人王戦を完全優勝。翌1976年のオールスター競輪（前橋競輪場）では、予選道中3連勝を収め、完全優勝に王手をかけて決勝に進出した（決勝は4着）。また同年の競輪祭・競輪王決勝戦では、阿部良二に次いで2位に入った。そして岩崎の名前で思い出されるのが1977年の高松宮杯競輪決勝戦。デビュー3年目で、前年の新人王である中野浩一が抜群のタイミングで2センター付近から捲って出た。この動きに対し、岩崎が絶好のタイミングで中野を大きく押し上げたところ、中野は金網スレスレ付近まで押しやられ、4着入線（審判決定後、3着に繰り上げ）に終わった。一方、岩崎は2着で入線したものの、過度の牽制行為とみなされて失格となった。しかしながら、岩崎のこの動きがなければ中野の捲りは完全に決まっていたと見る向きも大きく、しかもその後、中野はなかなか国内のタイトルを手中にできなかった上に、とうとう高松宮杯だけは優勝することができなかったことから、今もなお、岩崎といえば、この一戦をもって代名詞的に競輪ファン、関係者の間で語り継がれることがある。しかし、同年12月20日に行われた岐阜記念決勝戦で優勝を果たしながらも、ゴール後に落車し、しかも右腕を骨折するアクシデントに見舞われた。この事例を境に、第一線級選手としての活躍の場を徐々に失っていくことになる。1978年の高松宮杯決勝戦、一旦は先頭に立ちながらも、阿部良二が再度抜き返して1着ゴールし、岩崎は2着に終わったが、この一戦が岩崎にとって、事実上最後ともいうべき特別競輪獲得チャンスの機会となってしまった。以後、特別競輪における決勝進出は1981年の日本選手権競輪（千葉競輪場。失格）だけだった。2001年11月1日に選手登録削除され引退。通算315勝を挙げた。