北海道札幌市出身。北海道札幌南高等学校、日本大学藝術学部美術学科インダストリアルデザイン専攻卒業後、1987年富士重工業に入社。後に退職し、東京パノラママンボボーイズでメジャーデビュー。その後、パラダイス山元と東京ラテンムードデラックス、東京パノラマラウンジなどのバンドユニットで活動。
スマートフォンの普及とともに、インターネットビジネスによる副業も手軽になりつつある。自宅からしか利用できなかったポイントサイトと比較して、スマートフォンから利用できるポイントアプリは出先や合間の時間に利用ができるようになった。報酬を無料ゲームアプリやSNSの課金として利用するユーザーも多いため、ゲームアプリやSNSの最新情報を配信するなどのサービスで企業が競合し、ポイントアプリ専用の比較サイトやブログも多く見られる。ただ、普及しすぎたため、集客の際になかった条件を、ポイント付与の直前に加え、集客しておいてポイント付与しない悪質サイトもある（東京地裁令和元年７月４日の判決でこれが取り上げられた）。
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サイト運営者は広告を掲載することにより広告掲載依頼者より報酬を受け取り、サイト利用者は掲載されている広告を利用することでサイト運営者から成功報酬を得られるシステム。ポイントサイト運営者はアフィリエイト広告を掲載している場合が多い。ポイントサイト利用者は掲載されているアフィリエイト広告から申し込みを行い、ポイントサイト運営側に金銭が払われる。広告を利用するとサイト（アプリ）内での専用ポイントが加算され、一定額に達すると現金やそれに該当する金券、ギフトコード等に交換した形で報酬が支払われる。利用頻度にもよるが副収入として需要があり、ポイントサイト専用の比較サイトも多く見られる。これはポイントサイトが提供する友達紹介制度を利用しており、比較サイトからポイントサイトの登録申し込みが入るとポイントサイト側から紹介者に報酬が支払われる仕組みになっている。ポイントサイト側も集客の一環として行っている。
早稲田大学卒業後、2004年入局。主な趣味は、お笑い番組鑑賞・ダンス・海外旅行。岐阜放送局に所属していた頃は一番若かったことから、遊軍など現場担当として活動していた。
コミュニティ魚津・暮らし☆いきいきチャンネルの2つのチャンネルで構成されており、基本的には魚津市の話題を中心とした自社製作番組で編成されるが、一部の旅チャンネル、サイエンスチャンネルの番組も放送されている（なお、これらのチャンネルはいずれもアナログ多チャンネルコースでは視聴できなかった）。かつては、行政アイ・地域情報チャンネルという名称のチャンネルも放送されていた。
昭和には有崎勉（初代柳家金語楼）作『ラーメン屋』、3代目桂米朝作『一文笛』、平岩弓枝作『笠と赤い風車』などの新作人情噺が創作された。この動きは平成になっても3代目三遊亭圓丈らにより受け継がれている。近年では、6代目三遊亭圓生、5代目古今亭志ん生、初代林家彦六がそれぞれ人情噺の名人とされた。また5代目古今亭今輔も新作派と目されていたが、レベルの高い人情噺を演じていた。近年では桂歌丸、立川談志、5代目三遊亭圓楽がそれぞれ人情噺を得意としている。
代表的な演目には、サゲのないものでは、続き物の長編が『牡丹燈籠』（一般には怪談噺に位置付けられる）、『塩原多助一代記』、『真景累ヶ淵』、『安中草三』、『双蝶々』、『ちきり伊勢屋』、『業平文治』、『怪談乳房榎』、『お富与三郎』、一席物は『文七元結』、『三井の大黒』、サゲのあるものでは『芝浜』、『子別れ』（『子は鎹』はその後編）、『紺屋高尾』、『唐茄子屋政談』（上方の『南京屋政談』）、『お直し』、『鼠穴』、『富久』、『火事息子』、『柳田格之進』、『鰍沢』、『立ち切れ線香』などがある。元来上方には人情噺を演じ手がいなかったが、上方には『油』、『鬼あざみ』、『子は鎹』、『ざこ八』、『しじみ売り』、『土橋万歳』などの人情噺が伝わっており、近年では上方落語家が東京の人情噺を積極的に移植している。
1970年シーズンはティレルがシムカとの協定に従って、コスワースではなくマトラのV12エンジンを使用するよう依頼された。スチュワートはマトラV12をテストしたが、コスワースDFVより劣っていることを理解した。ティレルの予算は大半がフォードから提供されたものであり、もう一つの大きな要素はフランスの国有石油会社エルフによるものであった。ケン・ティレルにはスポンサーシップの衝突のため、代替手段がほとんど無かった。しかしながら臨時の解決策として、自身のシャシーを秘密に開発している間、マーチ 701シャシーを購入して使用することとした。最初のティレルはマトラ・MS80に多くの部分が似ていた。ウェッジシェイプの新型ロータス・72は非常に革新的な車であり、トーションビーム式サスペンション、後方配置のラジエター、インボード式フロント・ブレーキ、オーバーハングしたリアウィングを装着していた。72は元からサスペンションに問題を抱えていたが、アンチ・ダイブ、アンチ・スクワット式のサスペンションは他車に対して優越性を示し、シーズンはヨッヘン・リントがモンツァで事故死するまで支配することとなった。リントは死後に70年のタイトルを獲得した。ジャッキー・イクスはオーストリア、カナダ、メキシコで勝利しシーズン2位となった。イクスがエマーソン・フィッティパルディに代わってアメリカグランプリで勝利していたなら、彼がタイトルを獲得していた。1970年シーズンはグッドイヤーによるスリック・タイヤが導入された。チャンピオンに3度輝いたジャック・ブラバムは今シーズンをもって引退した。