キグリーはボストンで生まれ、ハーバード大学で歴史を専攻。博士課程を修了した後、プリンストン大学で講師として働き、またハーバードに戻った。 1941年から1976年までジョージタウン大学国際関係学部の教授だった。1941年から1972年まで、文明の発展についての講義を担当した。『ワシントン・スター』に記載された死亡記事では、複数の卒業生が「最も影響を受けた授業」と評価していた。大学以外では国防総省、海軍、スミソニアン研究所、下院の科学宇宙開発技術委員会 (en) のコンサルタントも務めたことがある。新聞『ワシントン・スター』では外部記者、専門誌 "Current History" では編集者だった。 彼は自分が自由主義伝統を守る保守派だと定義していた。早くからベトナム戦争を批判し、軍事産業も反対していた。キグリーは1976年6月に定年退職し、翌年亡くなった。
キャロル・キグリー（Carroll Quigley, 1910年11月9日 - 1977年1月3日）は、アメリカの歴史学者、文明進化の研究者。ジョージタウン大学の教授を務めた。多数の本を出版し、秘密結社なども研究していた。
タンディは1919年、Norton Hinckley と Dave L. Tandyの2人の友人がHinckley-Tandy Leather Companyとして皮革と靴を扱う店として出発し、皮革や靴の部品を売り、靴の修理をフォートワースで行った。Tandyの息子の チャールズ・タンディは第二次世界大戦によって靴が配給制になり、従来の事業が立ち行かなくなったので皮革製品の事業に参入して後に拡大して皮革や道具や財布のような製品を生産した。内紛の後、Hinckleyの名前が外れ、1963年にTandyに変わり、ラジオシャックを購入した。後に電子以外の事業を全て売却した。（なお皮革製品の商売は継続され、2000年にはThe Leather Factoryとひとつになり、Tandy Leather Factoryとなった。）
2007年10月30日にリリースされたツイン・ピークスのキャストとクルーを撮影した舞台裏の写真集『Definitive Gold Box Edition for Twin Peaks』 を出版した。また、ベイマーは画家でも彫刻家でもある。
1963年、ベイマーはニュー・ヨークのアクターズ・スタジオに在籍していたが、1964年にミシシッピ州のフリーダム・サマーに参加した。ベイマーはボレックスのカメラを持参して、ヴォランティアの人々がアフリカ系アメリカ人の選挙権登録運動に取り組む様子を撮影し、その映像を、『A Regular Bouquet：Mississippi Summer』という30分のドキュメンタリーに編集した。 1974年にマンハイム・ハイデルベルク国際映画祭でジョセフ・フォン・スタンバーグ賞を受賞したアヴァン・ギャルドな映画『The Interview』は、ベイマーが監督、脚本そして編集を行った作品であった。2010年の映画『The Passing of a Saint』は、マハリシ・マヘーシュ・ヨーギーの葬儀の際の儀式について記録したものである。そして、2014年4月にデイヴィッド・リンチとインドへの旅行を撮った映画『It’s a Beautiful World』がリリースされた。
ベイマーは印刷業者の父、ジョージ・リチャード・ベイマーと母ユーニス(旧姓ゴス)の間にアイオワ州アヴォカで生まれた。ベイマーと両親は1940年代後半にカリフォルニア州のハリウッドに引越しした。ベイマーはノース・ハリウッド・ハイ・スクールに通いながら、自身での映画製作を趣味としていた。
技術的には現在の養神館合気道と同じである。ただ、千田の師である塩田剛三は一般人にはわかりづらい曖昧な表現を嫌い合理的な稽古方法を重視した。千田もこの方針を受け継ぎ物理的にわかりやすい指導法を重んじているとされる。また千田の弟子の中には警視庁機動隊やSP、民間の警備員として身辺警護業務に従事する者もいる。また、年に一回、演武大会が開催され全国の道場及び傘下団体が集まる。
2007年9月、ヤマハモーターヨーロッパにて2008年度モデルが発表された。外観は従来型の面影を残しながらも一新された。欧州では2007年10月以降に発売開始、日本国内への導入は更に遅れて2008年7月30日発売となった。エンジンは従来型を熟成したもので、排気量やボアストローク比など基本諸元は同一で、最高出力も28kW（38馬力）/7000rpm（日本国外仕様は32.0kW/7500rpm）に最大トルク44Nm（4.5kgf-m）/5500rpm（日本国外仕様は46.4Nm/6500rpm）と従来型とほぼ同等の出力だが、フレーム形状の変更に伴いエアボックス配置がフレームのヘッドパイプ後方となり吸気効率を向上したことや燃料噴射装置の設定変更などで、低中速域での加速性能が向上しているという。なお、燃料タンク容量が15Lへ増加している。車体では、フレームをダイカストアルミ合金製へ変更したのが大きな特徴となる。そして前輪が15in化されタイヤ寸法が120/70-15となったことで、前後輪とも15インチとなった。前側サスペンションは43mm径の正立式テレスコピックフォークへ変更すると共に、フォークオフセット量（35mmから30mmへ）やキャスター角(28度から25度へ)、フロントフォークピッチ（230mmから210mmへ）やトレール（95mmから92mmへ）、ホイールベース（1575mmから1580mmへ）などを変更することで、前輪の15インチ化にあわせて旋回性と直進安定性を向上させている。また前側ブレーキキャリパーが片押し2ポット式の2連装から鋳造モノブロック対向4ポット式の2連装へ変更され、前側ブレーキレバーも5段階位置調整式に、後ろ側ブレーキはキャリパーが従来型と同一ながらマスターシリンダー径が変更された。こうした変更により車体乾燥重量は203kgとなり、車体の前後重量配分は再び47:53となった。また細部では、回転計や速度計といった機能はほぼ同じながらメーター外観が一新されたり、座席下大型収納スペースの開閉が後ろヒンジ式へ変更されたりしている。