埼玉県道49号足立越谷線（旧国道4号）と東武伊勢崎線越谷駅東口とを結ぶが、繁華街からは北に外れており、繁華街に隣接した駅前の通り（越谷市道 中央通）と比較すると裏道然とした雰囲気が漂う。埼玉県道49号足立越谷線と埼玉県道52号越谷流山線との間は、下り方（西方向）への一方通行となっている。
郡内には152か所の郡立公園、私立公園、公立水泳場とテニスコートがある。さらに53か所のコミュニティセンターがある。主なものとして、プーレン公園とイエーツ・ミル公園がある。アメリカン・タバコ・トレイルは長さ22マイル (35 km) の廃線跡を使った道であり、リサーチ・トライアングル地域にある。この道の15マイル (24 km)が郡内にあり、歩行者、自転車乗り、乗馬（非都心部）などに解放されている。
郡内に3つの州立公園がある。フォールズ湖州立レクリエーション地域、ウィリアム・B・アムステッド州立公園、およびジョーダン湖州立レクリエーション地域である。フォールズ湖州立レクリエーション地域は郡北部にあり、広さ12,000エーカー (49 km²) のフォールズ湖と26,000エーカー(110 km²) の森が入っている。アムステッド州立公園はローリー・ダーラム国際空港に近くローリーとケーリーの間にある。州間高速道路40号線に近く、2つの部分に分かれ、クラブツリー・クリークとリーディ・クリークが流れ、広さ5,579エーカー (22.58 km²) の森がある。ジョーダン湖州立レクリエーション地域は一部が郡内アペックス近くにあり、広さ13,940エーカー (56.4 km²) のジョーダン湖と46,788エーカー (189.26 km²) の森が入っている。この公園はハクトウワシが生息することで知られている。
ロンドン地下鉄の最初の開通区間（メトロポリタン鉄道のパディントン駅 - ファリンドン駅間）は、世界初の都市内地下旅客鉄道であった。この方式が採用されることとなった1854年以降、財政上その他の障害による遅れはあったが、1863年1月10日に運用が開始された。列車は10分ごとに運転され、初日には4万人の利用客があった。このメトロポリタン鉄道は延伸され、1880年には年間4000万人を輸送するまでに成長した。他の鉄道会社もその機会をみて参入、1884年にサークル線が完成した。これらの路線は全て蒸気機関牽引の列車であり、地上との換気を行う必要があった。よって煤煙によって駅は煤だらけとなり、当時のホームは木造だったのでしばしばボヤも出すなど、評判は必ずしも良好ではなかった。後には電気動力方式が発展、また初期用いられた開削工法から、シールド工法など、より深いトンネルを掘削する技術が進歩したこともあり、地下鉄はより深く位置することになった。そういった深い地下鉄の最初の例は1890年のシティー＆サウス・ロンドン鉄道線、現在のノーザン線の一部である。20世紀に入ると、6つの異なった鉄道会社が別の地下鉄路線を運営するようになり、利用者に不便を与えた。多くの駅で、乗換客は地上まで出て歩くことを強いられたからである。またこうした運営方式はコスト面からも効率が悪かった。どの鉄道会社も、より収益性の高い郊外への延伸を目指し、それには資本家からの資金が必要とされた。そのような資本家としてもっとも有名なのはアメリカ人、チャールズ・ヤーキスである。彼は1900年から1902年にかけて、メトロポリタン・ディストリクト鉄道、未完成のチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道（後にノーザン線の一部となる）、グレード・ノーザン・アンド・ストランド鉄道、ブロンプトン・アンド・ピカデリー・サーカス鉄道（ピカデリー線の中核をなす）、そしてベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道（後にベーカールー線となる）を次々に買収、1902年4月9日にロンドン地下電気鉄道会社(Underground Electric Railways of London Company Ltd)を創設する。この会社はまた多くの路面鉄道を所有、更にロンドン・ジェネラル・オムニバス会社を買収して、「コンバイン」と称される企業組織となった。1924年5月13日、デイジー・ハモンドなる女性がベイカールー線、エレファント&キャッスル駅で出産した。新聞はその生まれた女児がテルマ・ウルスラ・ベアトリス・エレノア (Thelma Ursula Beatrice Eleanor=TUBE) と命名されたと報じた。成人したその女児が2000年のテレビ・インタビューに出演し、当時の地下鉄総裁アシュフォード卿を名付け親に、Mary Ashfield Eleanorと命名されたという事実が判明するまで、その誤報は見過ごされていた。1933年、公共機関としてロンドン旅客輸送委員会(London Passenger Transport Board; LPTB)が創設され、上記ロンドン地下電気鉄道会社、メトロポリタン鉄道、独立のバス、路面電車会社はすべてこの委員会の傘下に入った。今日のロンドン交通局と大体共通する業務範囲である。委員会は「1935年40新規事業計画」という路線網拡張計画を策定したが、第二次世界大戦の開戦により計画は凍結される。ドイツによるロンドン空襲が開始されると、地下鉄駅は防空シェルターとして利用されるようになる。これは一時しのぎの対策として始まり、当局は当初シェルターとしての利用に反対していたが、後には適切な寝台、便所、食事施設なども備えられるようになった。戦後は旅客の混雑が悪化した。戦後の人口膨張に伴う交通量増加を受け、1968年に北西―南東方向を結ぶヴィクトリア線が開通した。1977年にはピカデリー線がヒースロー空港まで延伸され、また1979年にはジュビリー線が開通した。2005年7月7日および7月21日、ロンドン地下鉄の各所で連続爆破が発生した。これに関してはロンドン同時爆破事件を参照のこと。地下鉄を用いて棺が移送されたのはウィリアム・グラッドストンとトーマス・ジョン・バーナード（慈善家）の2人である。2013年1月13日、150周年を祝う行事が行われた。その行事にはSLが使われモーゲートからケンジントン・オリンピアまで走行した。この列車にはロンドン市長なども乗車した。