日本陸軍の限られた機甲戦力により、太平洋戦線で活動した戦車駆逐大隊の数はさほど多くはなかった。太平洋戦線における戦車駆逐大隊の主たる任務は歩兵支援であり、戦車駆逐車両は高い機動力を持つ火砲として扱われた。視界を良くするために戦車駆逐車両の砲塔上部は開放されていたが、日本軍歩兵による近接攻撃に対する防護能力という点では戦車に比べて劣っていた。
戦車駆逐大隊（せんしゃくちくだいたい、英語：Tank Destroyer Battalion, 略TDB）とは、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍が運用した部隊である。戦車駆逐大隊は高い機動力を生かした側面攻撃によって敵機甲集団の進撃を破砕することを唯一の目的として編成された独立部隊であり、軍団もしくは軍司令部直轄の戦略予備戦力として通常は戦線後方で待機するはずであった。しかしながら戦争が進むと特定の師団と共に行動することが一般的になり、その運用形態も中隊や小隊規模に分割されて機甲部隊の補完・歩兵部隊の支援・機動火砲としての火力支援など本来のドクトリンとは異なるものになっていった。高い対戦車能力を持つ戦車が配備されるようになると専門の対戦車部隊を持つ必要性は低下し、軍の規模縮小もあって戦車駆逐大隊は戦後短期間のうちに姿を消すこととなった。
通称は高中（たかちゅう）。5つの声「ブラ体の声（ブラ体はブラジル体操の略）」、「授業の声」、「あいさつの声」、「合唱の声」、「生徒会の声（2012年に追加）」を大事にしている。朝の5分を使って、朝読書をしている。清掃・帰りの会の後は合唱練習をしている。校歌の作詞は桑高房治、作曲は渡辺浦人。生徒会の歌の作詞は滝井広治、作詞は鈴木ひで子。生徒数は647名である（2012年5月現在）。
本名は、田中真寿といい、別の筆名として田中新珠も使っていた。東京出身で、中学中退後に家業の質屋業を営みながら、詩作に取り組んだ。1922年に文芸誌『明星』や『白孔雀』に作品が掲載され、以降1929年までの間に、『青騎士』、『謝肉祭』、『詩と音楽』、『近代風景』などの詩誌に関与して28篇の詩作品を残した。その作風は、外国からの影響によらずに、象徴主義からシュルレアリスムへと進んだ、独自のものであった。しかし、1930年代以降は活動が途絶え、1950年以降は消息不明となった。1980年に、鶴岡善久が作品を集めて『棚夏針手詩集』を刊行し、再評価が進んだ。
棚夏 針手（たなか しんしゅ、たなか はりて、1902年 - 没年不明）は、大正時代に活動し、日本におけるシュルレアリスム詩の先駆とされる日本の詩人。
帝塚山最大のイベント。1987年の第1回は11月に開催したが、1990年の第4回以降は5月下旬の2日間開催が定着している。
交通は、南海高野線が地域の西よりを南北方向に走り、帝塚山駅が設置されている。また阪堺電気軌道上町線が熊野街道上の併用軌道を南北に通り、姫松停留場、帝塚山三丁目停留場、帝塚山四丁目停留場を設置している。東西方向には鉄道の便はないが、道路として南港通が通り、阿倍野区・住吉区の境界となっている。
上町台地の西端に位置し、住吉大社に近く、古代から豪族が住んでいたと言われる。地域全域が住宅地となっている。地名は、この地にある帝塚山古墳に由来する。住居表示は、阿倍野区帝塚山、住吉区帝塚山東・帝塚山中・帝塚山西だが、阿倍野区北畠の南部、万代（阿倍野・住吉両区にまたがる）なども、広義の帝塚山に含むことがある。高級住宅地としての帝塚山は、阿倍野区帝塚山と住吉区帝塚山中を指す場合が多い。
成年男子・成年女子・少年男子・少年女子の種別に分かれ、地区予選（国体ブロック大会）を勝ち抜いたチームと開催都道府県チームが本大会に出場。ただし各年1部門については47都道府県からの参加となり、年毎に部門が変わる。ノックアウト方式により優勝を争う。ただし、3位決定戦などは実施しない。試合は日本バスケットボール協会競技規則に準じて行われる。成年の部についてJBL及びWリーグの選手はプロ・アマ問わず参加できない。ただしリーグ戦と重ならないJBL2及びWIリーグの選手は参加可能。bjリーグの選手については2008年より参加可能になった。なお、少年の部について留学生は登録2名まで、オンコート1名までとする。
フィラデルフィア北部の一画に1887年、レクリエーション・パークに代わるクエイカーズ（現フィリーズ）の新本拠地球場として開場。公式にはナショナル・リーグ・パーク（National League Park）という名称だが、フィラデルフィア・ベースボール・グラウンズ（Philadelphia Baseball Grounds）やハンティングドン・ストリート・グラウンズ（Huntingdon Street Grounds）という俗称もファンの間で定着した。ベイカー・ボウルという名称になったのは1913年にウィリアム・ベイカーがフィリーズのオーナーに就任してからのことである。スタンドが木製だったため、1894年8月6日に火事で全焼してしまった。8月18日までに仮設スタンドを建設してその年のシーズンを乗り切ると、オフシーズンに大規模な改修工事を行い、コンクリート製で2層の新スタンドを建設し、1895年5月2日に再開場した。しかし、1903年8月8日には外野席が崩落し死者12名、負傷者232名を出す事故が発生するなど球場の作りが脆く、またフィリーズも1915年の1回しかワールドシリーズに出られないなど不振が続いたため、観客動員は芳しいものではなかった。フィリーズは結局、1938年のシーズン半ばに、近くにあるアスレチックスの本拠地シャイブ・パークに移転することになった。