曹操の外見は正史には書かれていないが、野史には「形陋」「姿貌短小」とあり、『三国志演義』では、「身長七尺，細眼长髯」（身高161cm、小さい目、長いひげを持ち）に小男として記述されている。陵墓の発掘結果によって、身長は約155cm。また、曹家は名臣曹参の裔を称しており、父の曹嵩が三公である太尉であったものの、祖父の曹騰が宦官である事から常に士大夫層からその事を馬鹿にされていた。袁紹の幕下にいた陳琳は、曹操との戦いに向けた檄文の中で、曹操を「贅閹の遺醜」（「宦官という卑しい存在の倅」という意味）と罵倒している。このように、曹操の血筋や家柄は、彼の敵手であった袁紹・袁術ほど、他者に大きく先行するものではなかった。
曹操の埋葬地は長年不明であったが、1998年に中国河南省安陽市安陽県安豊郷西高穴村で発見された後趙時代の武人の墓誌から、同村付近にあると推定され、2005年に発見された同地の大型古陵が墓誌に記された方位と『元和郡県図誌』と合致することから、曹操の陵墓とみなして発掘調査を進めた。この結果、約740平方メートルの面積の陵墓から、曹操を示す「魏武王」と刻まれた石牌など200点以上の埋葬品や60代前後の男性の遺骨と女性2人の頭部や足の遺骨が発見され、中国河南省文物局が曹操の陵墓であるということを2009年12月27日に発表、中国社会科学院など他の研究機関も曹操高陵の可能性が高いとした。2018年3月には河南省文物考古研究院によりこの陵墓が曹操のものであるとほぼ断定されており、改めて60代前後の男性の遺骨も曹操のもので間違いないと報じられている。発掘された上あごの歯は虫歯で失ったり欠けたりしているものが多く、死去の際には虫歯や歯周病で多くの歯を失っていた。なお同じ陵墓から発掘された卞夫人(曹操３人目の正室で曹丕の実母)のものと見られる下あごは歯が全て残っていた状態だったとの分析結果があり、卞夫人とは対照的であった。
郷ひろみの歌手活動40周年を飾るシングル。「笑顔にカンパイ!」は、布袋寅泰をプロデューサーとして迎えた。初回限定生産版付属DVDに収録されているミュージック・ビデオでは全編曲に合わせたダンスシーンが展開される。丹下紘希が監督を、ダンスの振り付けはコンドルズの近藤良平が担当している。
昭和59年度の卒業生数は358名を数えたが、2007年4月時点の生徒数185名、6クラスとなっている。 2011年では、一年生一クラス（約28人）しか、入学してこなく生徒を呼び込むために2012年からの女子生徒の制服を変更した。 また、2013年に入学した一年生は15年ぶりの3クラスとなり、2015年の運動会では20年ぶりに三学年3クラスで色分けされ実施された。
桐蔭学園高校で監督の李国秀のもと、森岡隆三、廣長優志、村田教生らと同学年でプレー。ひとつのチームに教え子を複数で行かせるという李国秀の考えのもと、森岡とともに鹿島アントラーズに入団。1994年、高卒ルーキーながら開幕戦で出場するなど、この年のリーグ戦12試合に出場し1得点を挙げた。翌1995年は、15試合に出場し2得点。1996年は出場機会がなく、この年限りで鹿島を退団し、横浜マリノスに移籍した。1997年の横浜マリノスでもほとんど出場機会がなく、この年限りで横浜マリノスを退団。1998年から1999年途中までは佐川急便サッカー部/佐川急便東京フリエSCでプレーし、当時日本フットボールリーグに所属の横浜FCに途中加入したが、リーグ戦の出場は4試合88分にとどまり、シーズン終了後に退団、現役引退となった。2019年より、エブリサ藤沢の監督に就任した。
1930年代に入り、600形や900形といった大型の新造鋼製車の導入で神戸線から51形や500形（初代）が転入してくると、収容力が劣る本形式は二線級扱いとなり、1930年に1 - 6が、1935年には7 - 14が客用扉にステップを取りつけて今津線に転出した。320形の増備に伴って、1936年には15 - 18・33の5両が箕面線用となって、小型の37形や40形を置き換えた。19 - 32はその後も宝塚線で運用されていたが、500形（2代目）の最終増備車が登場した1943年に全車今津線に転出し、客用扉にステップを取りつけた。この間の1939年には、当時在籍の他形式同様、灯火管制工事を実施している。1944年には1 - 6の電装を解除するとともに運転台機器を撤去して付随車化し、51形の中間車として4両から5両編成に増強された梅田 - 池田間の運用を中心に全線で運用された。残った車両のうち今津線に転出したものについては、90形とともに伊丹・甲陽の両線の運用にも充当されたほか、戦時中から戦後にかけて今津線で600形と連結して2両編成で運行されたこともある。太平洋戦争末期の1945年7月には空襲で10と25が被災し廃車、その車籍を引き継いで920系943・944が製作され、手続き上は943・944に更新改造されたことになっている。1948年には19 - 24と26 - 32の付随車化改造を実施、この時点で電動車として残ったのは7 - 9と11 - 18・33の12両で、神戸線の支線区や箕面線、梅田 - 十三間の区間列車で運用された。