一般的な凍傷とは異なり、塹壕足は凍結するような低温がなくとも起こる。塹壕足は16℃以下の環境に少なくとも13時間以上晒されることで起こり得る。そうした環境に晒されることで毛細血管の機能低下と壊死が起こり、周囲の組織の病変につながる。過度の発汗（多汗症）は塹壕足の一因と長らく見做されてきている。非衛生的、寒冷、湿潤な状態もやはり原因になり得る。
この症状に侵された足は、血液供給低下の結果として、青白く湿り、腫れて冷たくなる。温めると赤くなって触れると痛みを感じる。足に過剰な発汗が見られることもある。皮膚は温度変化や接触に過敏となり、その状態が数週間続く。壊死の初期状態が始まった場合は腐敗臭を放ち始めることもある。症状が進むとしばしば水疱や創傷を伴ない、破傷風などの菌類による感染へつながる。これは熱帯性潰瘍と呼ばれることもある。治療せずに放置するとたいてい壊疽となり、時には切断しなくてはならなくなる。適切に治療されたならば完治するのが普通だが、再発時には短期間の強い痛みを伴なうことが特徴である。この障害は稀に手に生じることもある。
古くは人魚や半魚人、浦島太郎の竜宮城など、海底や深海に生息する人々の存在は神話や伝承の中にも語られており、SFにおいても多用される題材の一つである。大別すると海中に棲むものと、海底付近の地下空洞などで生活しているものの二種がある。前者は半魚人的なもの、後者は何らかの理由により海底での生活を余儀なくされた人類として描かれることが多く、後者は実質的には地底人とも言える。ムー大陸やアトランティス大陸、レムリア大陸などと関連づけられていることもある。
海底人（かいていじん）とは海底（広義には海洋全般）に生息する架空の人類的生物のこと。SF作品などに登場するほか、伝承にも登場するが、実在する証明はされていない。
日本カトリック司教協議会は国内でも性的虐待があったことについて、2002年6月21日に「子どもへの性的虐待に関する司教メッセージ」として発表。2019年4月4日、全国にある16司教区を通じた性的虐待に関する調査実施の方針を決定した。日本では、男性（公表当時62歳）が実名での性的虐待被害を告発した。児童養護施設「東京サレジオ学園」に在園していた小4の時に元園長のトマス・マンハルド神父から1年間にわたって性的虐待を受けたという。
ギリシャ正教会もこの問題について言及している。首座主教であるアテネ大主教イエロニモス2世の側近であるディミトリオス神父は、カトリック教会の司祭の独身制、および「純潔を優越とみなす思想」の問題を指摘している。正教会においては司祭の妻帯は、前段階である輔祭に叙聖される前に結婚するのであれば許される。一連の事件は特殊な性愛傾向をもつ司祭に問題があるとするバチカンの見解に対し、ディミトリオス神父は司祭の独身維持という制度が問題の根源にあるとし、未成年者に性的虐待が向かうのは司祭個々人の性愛傾向が原因ではなく、また口封じが容易であることも要因として指摘している。
オーストラリアで行われた聖職者による性的虐待については、教会による事実隠蔽の疑惑が渦巻く中、被害者両親から教皇に対し謝罪要求が行われていたが、オーストラリアを訪問した教皇ベネディクト16世は2008年7月、シドニーで行われたミサにおいて、オーストラリアで発生した聖職者による未成年者への性的虐待事件につき、全面的に謝罪、聖職者によるケアを指示し、犯罪者に対する厳正な法による処罰を求めた。2018年５月、メルボルンの治安判事裁判所にはローマ法王庁の財務長官を務めるジョージ・ペル (George Pell) 枢機卿を複数の性的暴行容疑について陪審裁判にかける判断を下した。ペル枢機卿はオーストラリアのカトリック教会で最高位、法王庁でも3番目の地位にある。
グレン・エドガー・エジャートン（Glen Edgar Edgerton、1887年4月17日 - 1976年）は、アメリカ合衆国の軍人、技術者である。最終階級はアメリカ陸軍少将。
宮城県出身。1894年（明治27年）陸軍士官学校第5期卒業。仙台陸軍地方幼年学校長を経て、1913年（大正2年）8月に金沢連隊区司令官に任官。その後、1916年（大正5年）4月に陸軍歩兵大佐、同年8月に歩兵第79連隊長、1920年（大正9年）8月に陸軍少将・歩兵第14旅団長を経て、1924年（大正13年）2月4日に待命、同月26日に予備役に編入した。
1991年より、イギリス国鉄（後にレールトラック社を経てネットワーク・レール社が継承）は、特に今日の、この路線の運行会社による高く推薦された経験の見解に基づくテムズリンク路線網の拡張および改良をする計画の開発をしている。この計画はテムズリンク・プログラム (Thameslink Programme) として知られている。 複雑で、長引き、頓挫した計画の過程（公式には1997年11月開始）の後に、2006年10月18日にネットワーク・レール社（現在の開発の権限主体および計画の統括主体）は、最終的に議会の許可および法的効力を受けた、また工事に必要な資金の調達（2001年時点で31億ポンド、現在の見込みで35億ポンド）は2007年7月24日に認可された。2007年10月24日、拡張される最初の駅であるルートン・エアポート・パークウェイで、工事が開始された。仮の完成は2015年の予定である。