京都府京都市生まれ。父は産経新聞記者。父が津支局長や大津支局長に就任すると家族で支局の2階に住むようになる。その後東京に移り、東京都立青山高等学校を経て、1970年に一橋大学経済学部を卒業。大学では板垣与一ゼミに所属。大学卒業後は新聞記者になることを考えていたが、母親に反対され株式会社東京瓦斯に入社。東京瓦斯では企画部に配属されたのち、1972年から2年間練馬営業所で勤務。1977年6月から3年間中東経済研究所（現日本エネルギー経済研究所）研究所研究員を務めたのち、1980年に原料部に配属される。1987年から1年間ハーバード大学国際問題研究所（CFIA）に留学。1991年東京瓦斯原料部LNG第一グループマネージャー、1992年同社原料部原料調査開発グループマネージャー、1994年同社原料部長代理。原料部では、インドネシアからの天然ガス長期輸入プロジェクトや、初の自社管理LNG船による液化天然ガス輸入プロジェクトを進め、調達先の多様化、コスト削減を進めた。自社管理船プロジェクトの大阪ガスでの担当者は尾崎裕。1997年東京瓦斯北部事業本部副本部長、1998年同社文書部長、1999年同社総務部担当取締役付兼日本ガス協会業務部長、2002年同社執行役員企画本部総合企画部長、2004年同社取締役常務執行役員企画本部長・コーポレート・コミュニケーション本部長等を歴任。企画本部長として「2009～2013年度 グループ中期経営計画」の策定を指揮。同計画は、前回計画の1.5倍の投資規模となった。2007年株式会社東京瓦斯代表取締役副社長執行役員（社長補佐、人事部担当、秘書部担当、総務部担当、コンプライアンス部担当）昇格。2010年東京瓦斯代表取締役社長執行役員昇格。社長内定発表会見では「地域密着型の営業体制で顧客への認知度を高める」と述べ、鳥原光憲社長の地域密着型営業路線を引き継ぐことを明らかにした。また電力会社との競争には産業分野で需要開拓を進めて対抗するという方針を示した。2014年4月東京瓦斯取締役会長。この間2007年社団法人日本ガス協会理事就任、2013年同会副会長就任、2015年日本体育協会副会長、一般社団法人如水会理事長及び国立大学法人一橋大学理事就任。2016年日本経済団体連合会副会長及び日本ガス協会会長、ゆうちょ銀行取締役就任。2018年国立大学法人一橋大学社会科学の発展を考える円卓会議委員就任、日本郵政取締役、旭化成取締役。趣味は文楽鑑賞、サッカー観戦。東京ガスサッカー部（後のFC東京）の部員だった同僚を応援するために試合観戦して以来、FC東京の熱心なサポーターで、同クラブの取締役も務めていた。妻との間に二男がある。
鶴見駅の鶴見線ホームは京浜東北線が発着する地平ではなく、西口側の高架上にある。鶴見駅を出ると高架上を進む。鶴見大学や曹洞宗大本山総持寺入口付近では、線路中央に旧本山駅のホーム遺構がある。左にカーブし横須賀線・京浜東北線・東海道線・東海道貨物線と京急本線を跨ぎ、国道15号（第一京浜）を跨いだところで国道駅に到着する。同駅の高架下は戦前の駅開業当時の雰囲気がそのまま残っているため、映画・テレビドラマのロケに数多く使用されている。国道駅を出るとすぐに鶴見川を渡り、右カーブで高架から地上に降りたところで鶴見小野駅に至る。同駅近隣には市立横浜サイエンスフロンティア高校・附属中学がある。鶴見小野駅を出て、首都高速神奈川1号横羽線と産業道路の高架下をくぐると、住宅街から工場群の中へ移る。左にカーブすると弁天橋駅に至る。構内北側の鶴見小野駅方には、鶴見線乗務員が所属し、運用車両が常駐する鶴見線営業所（旧弁天橋電車区）が所在する。弁天橋駅南側は旭硝子京浜工場・ジャパン マリンユナイテッド横浜事業所鶴見工場などがある。弁天橋駅を出ると、右側にかつての鶴見川口への支線・旭硝子への入換線の広大な跡地の横を過ぎ、浅野駅に至る。同駅は本線と海芝浦支線との分岐駅であり、扇町・大川方面の電車は1・2番線の島式ホームに、海芝浦方面の電車は浅野駅の手前の弁天橋駅方の渡り線を渡って3・4番線の相対式ホームに発着する。JFEエンジニアリング鶴見事業所の最寄り駅でもある。浅野駅を出て旭運河を渡ると、間もなく安善駅に至る。この浅野駅 - 安善駅間はJRで最も駅間の短い区間 (0.5km) の一つである。駅構内は貨物の取扱があるため入換線が広がっている。2004年（平成16年）3月までは同駅近くに県立寛政高校があったが、県立平安高校と統合された。2008年4月には神奈川県立東部総合職業技術校が開校している。安善駅を出ると横浜市鶴見区と川崎市川崎区の境になっている境運河の鉄橋を越え、すぐに武蔵白石駅に至る。安善駅 - 武蔵白石駅間も浅野駅 - 安善駅間に次ぎ短い区間 (0.6km) である。武蔵白石駅は大川支線との分岐駅であるが、1996年（平成8年）に大川支線用ホームが廃止・撤去され大川駅発着電車は同駅を通過することとなったため、本線と大川支線の事実上の分岐駅は安善駅となっている（後述）。武蔵白石駅北側には富士電機の川崎工場、駅南側に日本鋳造の本社工場があり、駅前には民家が数軒ある。武蔵白石駅を出て、右手のJFEスチール渡田地区の工場に沿いながら右に緩やかにカーブしていくと、上を川崎貨物駅へ向かう貨物線（廃線）が越してゆき、間もなく浜川崎駅に至る。浜川崎駅は南武線浜川崎支線（南武支線）との接続駅であるが、南武線の駅舎は改札を出て道路を挟んだ反対側にある。当駅はJFEスチール渡田地区の正門側にあるため、跨線橋の一般出入口の反対側にはJFEスチールの社員専用出入口がある。浜川崎駅を出ると旅客線は単線となり、その左側の貨物線には南武線・東海道貨物線方面からの線路が合流して浜川崎貨物駅が広がる。同貨物駅構内が終わると、鶴見線は見かけ上は複線のようになるが、実際は貨物線と旅客線が単線で並行している形である。右手のJFEスチールの工場に沿って緩やかに右カーブを取り、扇橋を渡ると昭和駅に至る。同駅は昭和電工川崎事業所の正門脇にあり、ここから駅名が取られた。昭和駅を出ると緩やかに右カーブを進み、貨物ヤードが広がると、終点の扇町駅に至る。旅客駅の先には貨物ヤードが広がり、三井埠頭や昭和電工の工場からの車扱の貨物列車が仕立てられている。