かつての二等車の名残であるが、元々普通列車のグリーン車＝旧二等車の連結は主要幹線では多くみられた。しかし、いわゆる急行列車の末端区間や間合い運用を除くと乗客が少なく、採算が取れないとの理由で大都市圏に連結される事例が多かった。京阪神地区の東海道・山陽本線の快速・普通列車（21世紀現在の琵琶湖・JR京都・神戸線での近郊形電車を主に用いる「快速」で、通勤形電車を主に使用する普通電車〈京阪神緩行線とも〉とは異なる）にも組み込まれていたが、かつては競合私鉄に対して劣勢であり、加えて京阪間では競合私鉄に特急料金不要の転換クロスシート車を使用した電車特急群（京阪・阪急）が運行されているためさらに不利な条件となっていた。このような状況から利用率が低かったことに加え、新快速用として転換クロスシートを装備した117系がデビューしたこともあり、1980年に廃止された。またJR化以降、転換クロスシート車を普通車両として次々導入していくこととなった。JR東日本では東京近郊区間の主に列車線を中心に、グリーン車を展開している。
北海道旅客鉄道（JR北海道）及び東日本旅客鉄道（JR東日本）の北海道・東北新幹線のH5系・E5系車両「はやぶさ」「はやて」「やまびこ」「なすの」、東日本旅客鉄道（JR東日本）及び西日本旅客鉄道（JR西日本）の上越・北陸新幹線のE7系・W7系車両「かがやき」「はくたか」「あさま」「とき」「たにがわ」に設置されている。この座席種別では従来のグリーン車に比べ座席の前後・左右幅を拡大した電動式のリクライニングシートを設置し、軽食・酒類・ソフトドリンクやアメニティグッズの提供もあるが、主に近距離を結ぶ「なすの」「あさま」の全列車、一部の「はやぶさ」「やまびこ」では着席利用のみの営業としている。また、車両編成の仕様から「つるぎ」全列車および「はやて」「やまびこ」の一部にはグランクラスの営業を行わない列車も存在する。
DXグリーン席（デラックスグリーンせき）は、九州旅客鉄道（JR九州）787系電車のクモロ787形に設置されている。2005年10月1日から運行を開始し、2016年3月26日現在では「きりしま」以外の787系6両編成（「かもめ」など一部の列車は7両編成）が充当される特急列車に設定されている。このDXグリーン席は、名称上はグリーン席よりさらに上の座席という理由で接頭語として「DX (Deluxe)」を冠したものである。マークは、一般のグリーン席のマークの上に「DX」と表記される。クモロ787形に設けられていたトップキャビン（6人個室）を廃止し、その部屋に2人掛け座席と1人掛け座席を1列のみ配置した3席となっている。なお、885系や783系など、同社が保有する他の特急形車両には設置されていない。座席寸法は横幅が540mm（従来の787系のグリーン席に比べ50mm拡大）、奥行きが510mm（同10mm拡大）、高さが430mm（同30mm拡大）に拡大された。また元々6人分のスペースを3人分で使用することから、座席の前後の空間は従来のグリーン席より格段に広くなっており、居住性が大幅に向上している。座席のリクライニングは電動で、最大角度は3列シートの夜行バスの座席並み（最大141°）となっており、座ったままでもリクライニングできるように、リクライニング角度に合わせて座面が動くようになっていて、フットレストも電動で上下できる。また、141°までリクライニングした場合は座面と背もたれが一直線に近い形になり、ほとんどベッドで寝るような姿勢をとることができる。その他の設備としては、コンセントが1席あたり2か所設置されており、パソコンを使用しながら携帯電話の充電をするといった使い方ができ、その他にも木製のハンガーやLED式読書灯が設置されている。また、客室乗務員がグリーン車サービスを提供する列車では、おしぼりや飲料、クッキーやキャンディなどが配布される。アメニティーグッズとしてスリッパ（持ち帰り可）、膝掛けも提供されていた時期もあった。
引退後は神戸のスタッフを歴任。2005年はヘッドコーチ、2006年からは強化部長、2007年からはチーム統括本部長を務め、2009年6月、カイオ・ジュニオールの辞任表明を受け、トップチームの監督に就任。わずか5試合を指揮したところで三浦俊也に交代したが、フロントには戻らず、ヘッドコーチとして引き続き現場での指導者職に就いた。2010年9月12日に三浦の監督解任を受け、再び神戸の監督に就任。「用意周到」「一致団結」「プライド」「信頼」のキーワードで自らの考えを選手に示し、スタメンから遠ざかっていたMF吉田孝行、2種登録のFW小川慶治朗を抜擢するなど、前監督とは異なるスタイルでチームを指揮。シーズン終盤7試合では戦術が浸透し、上位チームにも屈さず見事大逆転でのJ1残留を成し遂げた。2011年も引き続き監督を続投。和田自身は初の1シーズン通しての監督業だったがクラブ史上最高順位となる9位でシーズンを終えた。翌2012年は目標を「AFCチャンピオンズリーグ出場権を獲得する4位以内」としたが、リーグ戦・ナビスコ杯で通算6連敗するなどし、リーグ戦では第8節時点で3勝5敗の13位に低迷。成績不振を理由に同年4月30日付で監督を解任された。同年7月1日付で神戸のシニアディレクターに就任。2013年より神戸の運営会社のクリムゾンフットボールクラブの取締役副社長に就任。同年11月末で副社長を辞任し、タイ・プレミアリーグのチョンブリーFCの監督に就任。タイ・プレミアリーグで初の日本人監督となった。チョンブリーではリーグ戦でブリーラム・ユナイテッドと最後まで優勝争いを演じ、2014年シーズンのタイ・プレミアリーグ年間最優秀監督賞を受賞した。2014年12月、J2・京都サンガF.C.から2015年シーズンの監督就任が発表された が、2015年7月10日に成績不振により解任された。解任時点でチームは18位と低迷していた。2015年10月22日、タイ・プレミアリーグのポートFCの監督に就任したが、翌2016年7月11日、成績不振により解任された。2017シーズンより、ツエーゲン金沢の強化・アカデミー本部長に就任。