800形は同年中にもう1両が投入されたほか、1957年・1958年にも各5両ずつ製造投入され、総数12両となった。年度ごとに、台車が異なっている。また802については、1957年11月に台車へ空気バネを試験的に取り付けたが、構造に問題があったため翌年には取り外された。さらに808以降の車両には、放送装置や運転士腰掛、速度計も装備された。登場から間もない1958年5月に大井工場で開催されたECAFE鉄道展では、本形式はモハ90系や後に当時の狭軌鉄道の世界最高速度記録を達成したモヤ4700、日本初の交流電気機関車として登場したED441、初代東急5000系といった国私鉄の新型車両とともに展示され、日本の鉄道車両の製造技術をアピールした。
主電動機は両軸構造のトロリーバス用100kW級モーターを車体中央の床下に吊り下げ、そこからユニバーサルジョイントによる駆動軸を介して第1・4軸をウォームギヤで駆動させる乗越カルダン駆動方式（多くの鉄道模型で用いられているのと同様の方式）が採用された。台車はこれも野心的な軽量設計で弾性車輪を使用する、日本車輌NS-51（801・802）・52（803～807）・53（808～812）がそれぞれ採用されている。制御器は間接自動制御で、ワンハンドルマスコンを用いるなど、この面でも技術革新が窺える車両であった。もっとも、制動装置（ブレーキ）については1800形以降と同様に発電制動併用でドラムブレーキが採用されており、目新しさはない。
NSL-1というメーカー形式が示す通り、構体設計を極力簡素化して製造コストを抑えるとともに高速運転に対応した超軽量設計となったため、自重が約11tと同時期に製造された他車種の平均である約16tを大きく下回った。また、製造価格も約1000万円が1両あたりの相場であったところ、817万円に抑えられた。車体は骨組が全ての負荷を負担する従来構造ではなく、側板などにも負荷を分散して負担させることで全体の軽量化を図る準張殻構造が採用され、従来よりも薄い板材を使用しつつ車体剛性を確保するため、外板にプレスによるリブを入れてあった。前面窓は従来の電車が3枚であったところを、車両先端幅を狭めて大型2枚窓を取り付ける方式とし、さらには和製PCC車として知られた1900形・2000形と同様に台車の部分までを覆う薄いロングスカート型となっていたため、総合的に見て先鋭な印象を与えることになった。この時代の車両としては珍しく、室内灯に蛍光灯を装備していたのも特徴である。
戦後、路面電車車両の近代化を目指して日本車輌製造が1956年7月にNippon sharyo・Simple・Light weightの頭文字を採ったNSL-1形として試験的に1両を製造、試運転を経て同年9月から港車庫所属となり営業運転に入った。
保険会計において、未経過保険料（みけいかほけんりょう）とは、保障のためにまだ充当されていない保険料を積み立てておくもので、責任準備金の1項目をなすものである。なお、日本の会計では保険料を全額収益認識するとともに未経過保険料を責任準備金として積み立てているが、US GAAPでは未経過保険料に対応する保険料として認識しない取扱となる。
富山市立新庄中学校サッカー部のOBが主導して1968年に創設され、現在トップチームの他に、ジュニアチームを持っている。2018年には創設50周年を記念し、人工芝の練習場を新設した。
チャンバラトリオがコントで用いて「大阪名物ハリセンチョップ」と称したことによって広く知られるにいたったハリセンは、厚手の紙製で、蛇腹状に折られた一方はガムテープ等で巻いた握りになっており、反対側は扇子状に開かれている。握りの部分を持ち、扇子状の部分で扇子を畳む方向で他人の頭や顔などを叩く。ハリセンの（見かけ上の）威力の大きさを表現する目的で、非常に巨大に作ることもある。「良い音が鳴り、なおかつ痛くない」ものがよいハリセンとされる。チャンバラトリオの弟子で、ハリセンの製造法を伝承された青野敏行は、紙の折り方を誤ると、皮膚が切れて怪我をするとしている。前述のチャンバラトリオなどによりテレビのお笑い番組で著名になったことから、大阪または関西のお笑い文化や、行為としての「ツッコミ」を象徴するものとして、グッズやフィクション作品内のモチーフ・キャラクター名などにしばしば取り入れられる。
ジュヌヴィエーヴ・ド・ゴール＝アントニオーズは1920年10月25日、南仏ガール県（オクシタニー地域圏）のセヴェンヌ山脈に囲まれた小村サン＝ジャン＝ド＝ヴァレリスクルに生まれた。父グザヴィエ・ド・ゴールはシャルル・ド・ゴールの兄で、鉱山技師であった。ド・ゴール家は当時「例外的」であり、ジュヌヴィエーヴは後に「反ドレフュス派の環境にあって祖父（アンリ・ド・ゴール）はドレフュス派、ミュンヘン協定（対独宥和政策）を支持する環境にあって叔父と父（グザヴィエ、シャルルら4人兄弟）はこれを批判していた」とし、すでに13歳のときに父に解説してもらいながら『我が闘争』を読んだという。一家はまもなく父グザヴィエの転勤のためザール炭田のあるザール盆地地域に越した。この地域はヴェルサイユ条約により国際連盟管理下に置かれていたが、同条約により炭田の権利を得たフランスが炭鉱開発を進めていた。母ジェルメーヌはジュヌヴィエーヴが4歳のときに死去した。ジュヌヴィエーヴは姉ジャクリーヌとともにメスの寄宿学校に入った。1938年にジャクリーヌが死去した。