2016年3月現在、貸切バス171台、乗合バス14台を保有する。三菱ふそう車が中心で、かつては日産ディーゼル（現・UDトラックス）車や富士重工業製ボディの採用も比較的多かった。カラーリングは白地にベージュの濃淡を1961年から採用している。長年独自装備として前面にはkmのイニシャルマークをつけた正方形の行燈が装着されていたが、「枠にとらわれないバス会社を目指す」という方針から2014年導入車からは通常の行灯を装備している。ケイエム観光バスの象徴だったハイグレード観光バス「ロイヤルサロンカー」シリーズは同社のフラッグシップとして1972年から多数導入され、1980年代にはエアロクィーンKを中心としたスーパーハイデッカー車に移行、最盛期には同シリーズだけで60台近くを擁していた。しかし経営環境や貸切需要の変化と車両の経年でこれらの高級車は引退しており、現在はスーパーハイデッカー主体ながらも一般的な55-60人乗りの車両が中心である。藤田観光自動車の吸収により、同社が所有していたいすゞ車や日産ディーゼル車も転入したが、一部の車両は京都支店に転出した。また藤田時代からの車両は白にオレンジ・赤・紺の塗装で「カメリア」（椿）「フリージア」「カトレア」などの愛称があったが、現在はケイエム観光塗装に統一され、愛称も廃された。また、行燈もオリジナルのものではなく、一般的な横長のものである。2006年には、日野自動車よりセレガ、2008年にはメルファおよびリエッセを導入している。2016年にケイエム観光バスに吸収合併されたニュー東京観光自動車についても、2013年導入分からケイエム観光カラーとなり、既存車もカラーリングが変更された。行燈も一般的な横長のものとなっている。
1947年より「官衙バス」と称して官庁職員専用乗合としての特定免許を受けて運行を開始したが、一般乗客も多く便乗した違法行為が行われたため問題となり、1952年一般者の便乗が禁止、1954年には「官衙バス」事業が東京都に買収され、都営バスの一般路線となった。2012年から東京都内で路線バスの運行を再開、レインボーブリッジを経由する「お台場レインボーバス」を運行する。2013年4月から2017年5月までは同じくレインボーブリッジを経由する「kmフラワーバス」を運行していた。
伊勢丹新宿店の駐車場シャトルバス『伊勢丹シャトルコーチ』、ホテルインターコンチネンタル東京ベイの浜松町バスターミナル・品川駅行き送迎バス、玉川高島屋の本館とガーデンアイランド間のシャトルバス（委託契約なのでドライバーの派遣のみ、車両は玉川高島屋の100％子会社の東神開発所有）、川崎フロンターレのクラブバスを担当している。また東京ヤサカ観光バスと共同で三越伊勢丹旅行（運行当初は「三越トラベルセンター」）主催のバスツアー「三越伊勢丹プレミアムクルーザー」を運行する。
観光バス事業は、東京を代表する大手事業者のひとつとして、高級観光バスの導入に積極的である。1995年に旧・藤田観光自動車を、2016年にニュー東京観光自動車を吸収した。また、京都地区については元来京都支店にて運行していたが、これは京阪電気鉄道に譲渡され、同社傘下の京阪国際観光自動車となってkmは京都から撤退していた時期がある。現在の京都支店は1968年に京都バス（当時は京阪グループではない）から事業譲受して再発足したものである。
第8回大会にて採用された大会歌は、歌詞中に英語である「オール」や「ヤング」が入っていることが問題視され、この大会より薄田泣菫が作詞した「陽は舞いおどる甲子園」に変更された（曲は同じ）。この大会歌は1992年（平成4年）の第64回大会まで使用された。
狛江市内を循環するコミュニティバスの停留所から狛江市内の公共施設（51施設）までの経路を、車いす利用者、高齢者、ベビーカー利用者、健常者の属性に合わせたナビゲーションで提供。GPSとWi-Fiにより、その場所に合わせてナビゲーションをする。2014年2月の運用開始に先立ち、新聞、テレビでも紹介された。
狛江市内の公共施設や店舗の情報を提供。WEB版とアプリ版があり、アプリ版は現在位置から、避難所やAEDの設置場所等の防災情報の把握、散策ルートの検索ができる。情報提供は、公共施設や店舗等の「静的」な情報だけでなく、その最新情報や口コミ等の「動的」な情報も提供する。公共施設や店舗の情報には、バリアフリー情報を掲載している。
沖縄県道23号沖縄北谷線全線と沖縄県道85号沖縄環状線の沖縄県沖縄市上地の中央パークアベニュー（旧センター通り）入口交点～山内の県道沖縄北谷線交点の区間をこのように呼ぶ。区間としては沖縄市上地～中頭郡北谷町伊平。沿線には沖縄市コザ運動公園がある。
4月よりCHAOSはLOS INGOBERNABLES de JAPON（以降「L・I・J」と表記）と抗争を開始した。YOSHI-HASHIもその渦中に身を投じることとなり、かつてYOSHI-HASHIとともに2005年に行われた新日本プロレスの入門テストを共に挑んだ間柄のSANADAを標的に定めた。6月19日、DOMINION 6.19 in OSAKA-JO HALLにて、石井智宏とのタッグでSANADA & BUSHI組と対戦。YOSHI-HASHIはこの試合でSANADAにバタフライロックを極めてギブアップ勝ちを収め、対L・I・J戦において初めて自らの手で勝利を収めた。7月、再三に渡って出場アピールを行ってきたG1 CLIMAXに初出場を果たす。その初戦でBULLET CLUBのリーダーであるケニー・オメガと対戦、YOSHI-HASHIはこの試合で本邦初公開となった新技・カルマでオメガからピンフォール勝ちを収め大金星をあげた。9月22日、DESTRUCTION in HIROSHIMAのメインイベントに登場した。東京ドーム・IWGPヘビー級王座挑戦権利証を保持するG1覇者のオメガから逆指名を受ける形で対戦したが、最後はオメガの片翼の天使でピンフォール負けを喫した。9月25日、DESTRUCTION in KOBEにて、オカダ & 邪道 & 外道とのカルテットで、丸藤正道 & 矢野通 & 原田大輔 & 小峠篤司組と対戦した。自ら原田からピンフォール勝ちを収めると試合後に丸藤、矢野に詰め寄り、両名が保持するGHCタッグ王座に挑戦することをアピールした。後日、同王座への挑戦が決定した。10月8日、プロレスリング・ノア主催のAutumn Navig. 2016後楽園ホール大会にてYOSHI-HASHIはオカダとのタッグでGHCタッグ王座を保持する丸藤 & 矢野組と対戦したが、最後は丸藤からピンフォール負けを喫して王座奪取とはならなかった。