大学在学中は演劇部部長として活動、卒業後はパルプ会社に勤務。退職後の1972年に元Wけんじの宮城けんじに弟子入りし、1977年に斎藤チャンスと「Wチャンス」を結成。主に浅草松竹演芸場、浅草木馬館に出演。1983年のコンビ解消後は、浅草松竹演芸場、浅草ゴロゴロ会館等で漫談、司会を行っている。Wチャンス解散後は「鋭才・鈍才」（青木は鋭才）、「チャンス・コダマ」（コダマはケーシー高峰門下）のコンビで活動したが、長続きはしなかった。後輩の面倒見がよいこともあり、2002年には漫才協会の理事に選出される。漫談で理事に選出されるのは青木が初。演芸場が主な活動の場でメディア出演はほとんどない。テレビでは名前が知られていない「浅草の師匠」の代表格として、ナイツがよくトークなどでネタにしている。2016年11月29日に自宅で死去。72歳没。
チャンス 青木（チャンス あおき、1943年もしくは1944年 - 2016年11月29日）は、漫才協会所属のお笑い芸人。熊本県熊本市出身。漫才協会理事。既婚。熊本県立済々黌高等学校、西南学院大学経済学部卒業。 本名:青木博志。2008年1月に青木チャンスから「チャンス青木」に改名。
総面積は15,271 km² (5,896 mi² )で、陸地面積は15,171 km² (5,858 mi²)、水面積は100 km² (38 mi²)で、全体の0.65%である。最高点はトルチャス峰頂上の海抜13,102フィートである。
リオアリバ郡(Rio Arriba County)はアメリカ合衆国ニューメキシコ州にある郡。2000年の人口は41,190人。郡都はティエラアマリーリャ(Tierra Amarilla)である。
毛利氏の庶流である長屋氏の当主・長屋宗親の長男として生まれ、弟の吉忠と共に毛利氏に仕えた。享禄5年（1532年）に毛利氏の家臣団32名が、互いの利害調整を毛利元就に要請した起請文において、吉親は12番目に「長屋縫殿允吉親」と署名している。天文13年（1544年）7月、尼子晴久は尼子国久とその子である誠久、敬久を総大将として備後国に侵攻し三吉広高を攻撃した。元就は福原貞俊と児玉就忠を大将とし、粟屋元堅、粟屋元良、井上光利、福原元勝、長屋吉親ら1000余を援軍として派遣。備後国の国人である上山広信もこれに加わった。しかし、同年7月28日、備後国双三郡布野において牛尾幸清や平野又右衛門らが率いる尼子軍と合戦するも大敗（布野崩れ）。この敗戦で福原貞俊と児玉就忠は重傷を負い、粟屋元堅、粟屋元良、井上光利、福原元勝、荘俊正、上山広信らは戦死した。そして吉親もこの戦いで壮烈な戦死を遂げている。
長屋氏は、毛利元春の四男で安芸国高田郡中馬を領した中馬忠広の孫・泰親を祖とし、安芸国高田郡長屋の槇ヶ城に在城したことで、長屋を名字とした。泰親は毛利煕元の娘を妻としたが嗣子が無かったため、弟の教親が養子として家督を継いだ。教親の子が、吉親の父の長屋宗親である。
薬園台町（やくえんだいちょう）1丁目は、薬円台1〜6丁目の住居表示実施後、未実施地区として残された小区域で、薬円台1丁目の南に位置する。町域が狭いため特筆すべき施設・公園等はなく、住宅地が広がるのみである。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、薬円台5-14-19の地点で16万円/m²となっている。
1994年に日本からヨーロッパへと戻り、イギリスツーリングカー選手権（BTCC）への参戦を開始した。初年度はボルボが投入した車がレースに不向きなステーションワゴンタイプだったこともあり苦戦を強いられたが、翌年はセダンタイプが投入されたため、リデルは24レース中13レースでポールポジションを獲得するという、圧倒的な速さを見せつけた。しかし、リデルはスタートを苦手としており、せっかくのポールポジションをフイにすることもしばしば見られた。そのため、優勝はポールポジション獲得回数を大きく下回るわずか4回に留まり、また、終盤ボルボが不調に陥ったこともあり、最終的なランキングも3位に終わった。BTCCでは、この後も1996年、1999年、2000年はいずれも3位で終えており、チャンピオン争いには絡むものの、最終的にそれを逃すというシーズンを多く送ったが、1998年には念願のタイトルを獲得している。2001年は、ヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）への参戦準備を始めたボルボのためツーリングカーから一時離れ、FIA GT選手権にプロドライブチームから参戦した。リデルはA1リンクとハラマのレースにおける優勝に貢献し、同チームはフェラーリ・550マラネロ勢の中ではトップとなるランキング5位を獲得した。2002年以降はETCCに参戦し、2004年にチームをセアトに移し、2005年に同選手権が世界ツーリングカー選手権（WTCC）となり、以後2シーズンに渡って走った。2007年は同選手権におけるセアトの活動縮小に伴い一旦シートを失ったため、またしても一時ツーリングカーを離れ、アストンマーティンのワークスチームからル・マン24時間レースに参戦。総合5位、GT1クラス優勝という結果を残した。WTCCにもル・マン後に地元スウェーデンで開催されたレースでシボレーからスポット参戦し、第2レースを劇的な追い上げの末に優勝。その後、シーズン終盤にはBMWと僅差でタイトル争いを繰り広げていたセアトから請われてチームに復帰した（WTCCで1シーズンの間に複数のチームから参戦した初の例）。しかし、2012年以降はフルタイムでの参戦がなくなりスポット参戦を繰り返す状態が続いており、これを理由に2016年に引退を表明した。