県南西に位置するマノスクは、北をモンドール山地、西を丘陵に囲まれた、デュランス川の氾濫原上にある。主要な交通網が近くを通る。オートルートA51、県道4096、グルノーブルを経由するリヨン-マルセイユ路線鉄道である。フォルカルキエへは約20km、シストロンとディーニュ＝レ＝バンとは55kmほどである。地中海性気候であるが内陸性の特徴を持つ。冬に霜が頻繁におり、低プロヴァンス地方より寒い（1月の平均気温は4.6℃）。夏、特に7月は高温と乾燥が激しい。年間平均気温は12.6℃である。年間平均降雨量は786ミリ、年間平均日照時間は2800時間である。
2009年現在カーペンターズの作品の日本発売権を持つユニバーサルミュージックからリリースされたが、MONKEY MAJIKやつじあやの等、レーベルを超えて参加したアーティストも多い。アルバムのトータル・プロデュースは門倉聡と根岸孝旨が担当し、一部楽曲については個々のプロデューサーが付いているものもある（下記参照）。BENIによる「スーパースター」のカバーはNTTコミュニケーションズ「MUSICO」CMソングに使用され、PVも制作された。
コドルニウ家のワイン製造の歴史は16世紀半ばまで遡ることができる。1551年にジャウマ・コドルニウによってコドルニウ社が創業され、ブドウ栽培とスティル・ワインの醸造を行っていた。当時の文献によれば、コドルニウ家はワイン製造に関連したいくつかの機械や器具を持っていた。1659年にはアナ・コドルニウがミケル・ラベントスと結婚し、ともにワイン製造で長い歴史を持つコドルニウ家とラベントス家が結ばれた。約200年を経た1872年には、ラベントス家のホセ・ラベントスがフランス・シャンパーニュ地方のシャンパン同様のトラディショナル方式を用いて、スペインで初めてスパークリングワインを製造し、1885年に商品化を行った。1894年のアントウェルペン国際博覧会では、コドルニウ社のワインがスペイン産ワインとして初めて金賞を受賞している。1897年にはスペイン王妃マリア・クリスティーナによって、スパークリングワインとして初めてスペイン王室御用達となった。1895年から1915年の間には、マヌエル・ラベントスによってサン・サドゥルニ・ダノイアにコドルニウ家のワインセラーが建てられた。カタルーニャ人建築家のジュゼップ・プッチ・イ・カダファルクが建物の設計を担当している。当時のコドルニウ家は約10,000本/年のスパークリングワインを生産しており、ワインセラーの構造はとても堂々としたものだった。当時としては珍しく、コドルニウ家のワイナリーは道路や鉄道線から少し離れた距離にあった。マヌエル・ラベントスはブドウ畑とワイナリーの距離の近さがワインの品質向上の鍵だと悟り、一家のワイナリーがブドウ畑の近くにあるべきだと主張した。今日でもコドルニウ社はブドウ栽培からワイン醸造までのすべての工程を自社で行っている。1975年以降にはスパークリングワインだけでなくスティルワインの製造にも注力している。アメリカ合衆国のカリフォルニア大学デービス校と共同で、系列ワイナリーであるライマット社のブドウ畑を整備し、最新設備を導入してブドウ栽培や醸造技術の改革などを行っている。1983年にはシャルドネ種を用いたカバを初めて商品化し、2000年にはピノ・ノワール種を用いたカバを初めて商品化し、2010年にはブラン・ド・ノワールのカバを初めて商品化した。自社畑の総面積は約3,500ヘクタールにもおよび、自社および創業者一族が所有している畑のみからブドウを調達している。
京成電鉄成東営業所時代の車種選択を引き継ぎ、日野自動車の車両をメインに導入している。社番は京成バスと同じ表記で、千桁には「6」を表記する。一般路線車は、千葉線を中心に使用される日野・ブルーリボン（ブルーリボンシティ、ブルーリボンII）を中心とする大型車、その他のローカル線で使用される日野・レインボーを中心とする中型車、小型車はリエッセ1台、山武市のコミュニティバス「山武市基幹バス」用の日野・ポンチョが配置されている。長距離路線や閑散路線が多いため、交通バリアフリー法施行の直前までは、着席定員の多く取れるツーステップバスのみを導入していた。このため、全国的にも導入例が少ないツーステップ仕様のブルーリボンシティが在籍しているほか、大型車両の中には全席2人掛け・補助席付きの貸切兼用車もある。現在ではワンステップバスのほか、経年車置き換えによりノンステップバスも少数ながら導入されており、近年の導入車両には吊革の持ち手を五角形状に変更したものもある。かつては京成バスから譲受したブルーリボンやレインボーも在籍したが、自社発注車の新製投入が続いたことで譲受車はいったん順次置き換えられた。しかし2014年ごろから再び京成バスからの譲受車である日野・レインボーHR（10.5ｍ車）が導入され、2016年には京成バス研修センターより日野レインボーRJ1台、京成バス松戸営業所よりいすゞエルガ1台が移籍した（一般路線車でのいすゞ車の導入はこれが初めてとなる）。これ以降も京成バスからの移籍が相次いでおり、現在は市川営業所、新都心営業所から移籍したエルガとブルーリボンIIをはじめ、新都心営業所から移籍した長尺・4枚折戸仕様のブルーリボンIIや、松戸営業所から移籍した三菱ふそう・エアロスターノンステップなども在籍している。現行車両の塗装は1995年10月に採用されたもので、運行エリアである山武市出身の文豪・伊藤左千夫の作品「野菊の墓」の「野菊」からイメージを得たものである。菊の若葉・広大な野原を緑色で、花・太陽を黄色でそれぞれ表現し、花びらが風になびく様子をデザイン化した。高速車は日野自動車製を中心に三菱ふそう製、いすゞ自動車製（いすゞ車は京成バスからの移籍車のみ）を使用しており、「フラワーライナー」や「シーサイドライナー」の専用塗装を施している車両もある。近年導入された車両および京成バスからの移籍車は京成グループ統一カラーを用いている。「シーサイドライナー」は全てトイレ付き車両で運行されるが、他の路線はトイレなし車両で運行する場合がある（「フラワーライナー」以外。バス停の時刻表に記載されている）。この他に貸切車が配置されている。ナンバープレートは千葉ナンバーの地域だが、ご当地ナンバー導入後は成田ナンバーになった。