日本では沢登りの用具として、以前は地下足袋（特にフェルト底のもの）にわらじを履いていたが、現在は渓流シューズや渓流足袋が一般的である（渓流釣りの用具でもある）。いずれも、濡れた石のヌメリでも滑りにくくなっている。ロッククライミングと共通する用具は、ヘルメット、ハーネス、カラビナ、ロープ（ザイル）、スリング（シュリンゲ）、エイト環などの下降具、ハーケンやボルトがある。また、通常の登山には地形図等の一般の地図や山と高原地図 (昭文社)に代表されるような登山地図が用いられるが、沢登りには遡行図という専用地図が用いられる。遡行図は、沢にある地形や人工物、支流の分岐、滝等の位置関係を沢筋に沿って表した模式図で、距離や方角は正確ではないため厳密な実測図ではないが、沢を一直線に遡行していく上では非常に重宝する。そのほかは、登山用具と共通である。
登山形態としての沢登りのパイオニアは、黒部峡谷の遡行で知られる冠松次郎（1883年 - 1970年）である。1980年代中頃から積極的に泳いで滝や淵を突破するウォータークライミング要素が取り入れられるなど、ルートのグレードアップが盛んに行われるようになり、アメリカンエイドの応用やライフジャケットの活用など、様々な溯行技術の改良が行われた。またマタギの行動･生活技術の導入など、自然回帰的な志向も一部で広がりを見せた。沢登り人口の高齢化の危機がささやかれた時代もあったが、2000年代に入ると温暖化とヒートアイランド現象の影響もあってか、避暑としての水遊び的な沢登りが盛んになり、年齢層も再び多様化していると見られる。
2010年に横浜FCに入団。横浜FCユースからトップチームへ昇格した選手は2005年の大槻亮輔以来2人目である。この年の公式戦出場は無かったものの加入初年度からベンチ入りを果たしている。2011年ギラヴァンツ北九州に期限付き移籍したが、出場機会は乏しく、翌年1月31日の統一契約期間満了を以てしても去就が発表されなかった。北九州では2012年シーズンの背番号が与えられず、所属元のクラブである横浜FCでも同様の扱いを受けた。その後2月7日になって、自身の意思により大学進学に進路を切り替えたため契約を更新しなかったことが横浜FCから発表された。桐蔭横浜大学に進学し、同大学のサッカー部に所属した。
車名ならびに型式名は、原動機付自転車モデルがジョーカー/A-AF42、小型自動二輪車モデルがジョーカー90/HF09である。アンダーボーンフレームに排気量49㏄のAF20E型もしくは89㏄のHF05E型の強制空冷2ストロークピストンリードバルブ単気筒エンジンを搭載し、Vベルト式無段変速機により動力伝達を行う。車体は、全長x全幅x全高：1.885x0.935x1.060（m）と50・90㏄クラスのスクーターとしては大柄であり、なめらかな曲線で構成されたサイドビューとワイドタイプのプルバックハンドルを採用し、各所にメッキパーツを多用するなどアメリカンタイプを意識したものである。サスペンションは前輪ボトムリンク/後輪ユニットスイングとし、ブレーキは前輪油圧式シングルディスク/後輪機械式リーディングトレーリング、タイヤサイズは前後とも100/90-10とジョーカー・ジョーカー90共通である。シート下にはハーフタイプのメットインスペースを設置するほか、ジョーカー90は2人乗りのためダブルシートならびにタンデムステップを装備するほか、クルーザーイメージのシーシーバーをオプション設定する。
1988年から製造販売されていたA-AF20型リード・HF05型リード90と多くのコンポーネンツを共用する姉妹車として1996年から製造販売されたアメリカンタイプのスクーターである。海外向け輸出仕様もヨーロッパ向けに同社のアメリカンモデルブランドShadowシリーズのShadow50・Shadow90として販売された。日本国内仕様は1998年10月施行の平成10年自動車排出ガス規制に対応させなかったことから継続車生産期限となる1999年8月で、ヨーロッパ向け輸出仕様も2000年までに生産終了となった。
アメリカ国内初の複数の風力発電機を持つ風力発電所は1940年に建設されたノースダコタ州、ペティボーンの5基の発電機で、ガイドタワーに商用の小型風力発電機を取り付けたものであった。1980年には世界初のウインドファームとしてニューハンプシャー州のクロッチド山に30kWの風力発電機が20基導入された。1974年から1980年代半ばにかけて、アメリカ合衆国政府は産業界と共に技術を進展させ、大規模な商業風力発電を可能にするための活動を開始した。実用規模の風力原動機産業を生み出す計画の下で、アメリカ国立科学財団や後には合衆国エネルギー省(DOE)から資金提供を受けNASA式風力原動機が開発された。主に4種の設計で、合計13機の風力原動機が運転を開始した。この研究開発計画で鋼管のタワー、可変速度発電機、複合ブレード素材、部分的スパンピッチコントロールなどが開発され、空力学的・構造的・音響工学的設計能力が伸張し、現在使用されている多くの数メガワット級風力発電機の草分けとなった。1980年、カリフォルニア州は風力発電に対して租税の還付を始め、この制度は電力会社の初期の風力発電導入に資金を提供した。これによってアルタモント峠風力発電所のような大規模風力発電所が建設されるようになり、集められた風力発電機は、現在の基準からすれば小さく非経済的であったものの、1985年の時点で世界の風力による発電量の半分はアルタモント峠で発電されていた。1986年末から、10億ドルの工費をかけ、多くのもので発電量が100kWに満たないような小型の風力発電機おおよそ6700機がアルタモントに建設され、一年あたり55億kWhを発電した。1992年には、初めて生産税額控除(PTC)が導入された。これによって風力発電の導入は大きく加速された。2011年現在、導入量ではアメリカ合衆国は中国に次いで世界2位である。