2001年4月11日、2002 FIFAワールドカップ・オセアニア予選のアメリカ領サモア戦に出場し、国際Aマッチ1試合最多得点記録となる13得点を記録した。詳細はオーストラリア 31-0 アメリカ領サモアを参照。2005年から2006年にかけてPSVアイントホーフェン監督とオーストラリア代表監督を兼任したフース・ヒディンクに気に入られ、2006年1月にPSVへ呼び寄せられた。プライベートではPSV時代のチームメイトのヤン・フェネホール・オフ・ヘッセリンクと親しい。2016年、約10年間で200試合以上に出場したメルボルン・ヴィクトリーFCを退団。ナショナルプレミアリーグス・ヴィクトリアのヘイデルバーグ・ユナイテッドFCでプレーし、翌年1月31日にはナショナルプレミアリーグス・ヴィクトリア2のマリー・ユナイテッドFCに加入した。
この地方はインド・オーストラリアプレートとユーラシアプレートがぶつかり合うスンダ海溝（ジャワ海溝）がある為、度々大きな地震が発生している。特にマグニチュード (Mw) 9.1を記録した2004年12月26日のスマトラ島沖地震とそれに伴う津波では、北部アチェ州を中心に10万人以上が死亡した。また、2009年9月30日に発生した地震ではMw 7.6を記録し、震源地に近い西スマトラ州で大きな被害が報告されている。
19世紀までは北部にアチェ王国が存在したが、オランダによって征服された。戦後、イスラム教の流れからイスラム共和国建設の流れを強め、アチェ王国の流れをくむ武装勢力自由アチェ運動が、アチェ州の分離独立を求めてインドネシア軍と戦闘を行っていたが、2005年に終結した。
マラッカ海峡に臨み東西交通の要衝であるため、古代からシュリーヴィジャヤ王国（7世紀-13世紀）などの諸王朝（en:Dharmasraya、en:Pagaruyung Kingdom）が興った。古くはヒンドゥー教、仏教が優勢だったが、13世紀末からイスラム勢力が進出した（サムドラ・パサイ王国、アチェ王国、シアク王国）。1292年、マルコ・ポーロがサムドラ・パサイ王国を訪れている。14世紀にはイブン・バットゥータが訪れている。15世紀には明の鄭和がスマトラ（蘇門答剌）に寄航している。16世紀以後ポルトガル、イギリス、オランダが進出。パドリ派とアダット派（オランダ軍が支援）の間でパドリ戦争（1821年 - 1837年）。北部アチェ王国が最後まで抵抗したが、1873年～1914年のアチェ戦争後、オランダの支配権が確立した。パレンバンの豊富な石油資源を求めて日本が1942年に占領したが1945年に撤退。1949年のインドネシア独立後は、豊富な石油資源をもとに経済開発の中心の1つとなっている。1970年代以降、インドネシア政府のジャワ島人口分散の一環として、200万人以上がスマトラに移住した。
古くから首都マニラの西側に面する良港として知られ、利用拡大が続けられてきた。フィリピン独立後は、フィリピン港湾庁の地方局により管理されている。2000年代のマニラ港は、大きく北港、南港、マニラ・インターナショナル・コンテナターミナル（MICT）、パシグ川沿いの小規模貨物ターミナルからなる。古い歴史を持つ北港は、フェリーターミナルが整備されフィリピン各地に向けた旅客船の発着や国内貨物の運行が、MICTと南港は、海外からのコンテナ貨物の荷役が行われており、大型のガントリークレーンがならぶ。国際海上コンテナ貨物の取扱量は、フィリピン全港湾の取扱量の82％を占める約1,800万トン（2005年）。取扱量は年々増加傾向にある。2014年2月、マニラ市が市内の渋滞悪化を理由にコンテナを積載したトレーラーの通行規制を実施。これによりスムーズな搬出入ができなくなったコンテナが港内にあふれ、コンテナ船の入港にも長い時間を要することとなった。あまりの混乱ぶりに同年9月、フィリピン政府が介入に乗り出し、専用レーンの設定や移動されないコンテナに罰金をかけるといった措置を講じたが、期間限定であり実効性に関しては疑問符が出されている。そもそも通行規制以前より処理能力を超える貨物の増加傾向によりコンテナの滞留は慢性的であり、港の使いづらさという点では深刻な問題となっている。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は533.38平方マイル (1,381.4 km²)であり、このうち陸地524.93平方マイル (1,359.6 km²)、水域は8.45平方マイル (21.9 km²)で水域率は1.58%である。
引退直後に日本に輸入されたパーソロンを祖とする父系で、日本独自の呼称である。パーソロン直仔は多数種牡馬入りしたが、内国産種牡馬不遇の時代の御多分に漏れず、それ程父系が隆盛を極めたわけではない。しかしメジロアサマを経たメジロティターン、メジロマックイーンの父子と、三冠馬シンボリルドルフから出たトウカイテイオー父子という人気の高い名馬を出しており、1990年代前半まで強い存在感を示していた。パーソロン自身は短距離馬だったが、日本では長距離で活躍する馬を多く生んでおり、サイアーライン上にも中・長距離で活躍した名馬の名前が多く見られる。本質的にはスピードに優れており、気性の激しさを伴う事も多い為、近年は代を経た事も影響してか、短中距離で活躍する馬も増えてきた。しかしメジロマックイーンは2006年に亡くなり、産駒のうち重賞に勝った牡馬は競走中の故障で予後不良となったホクトスルタンのみであった。トウカイテイオー産駒のGI馬3頭のうち唯一の牡馬であったストロングブラッドも引退後に去勢されて乗馬となり、トウカイテイオー自身も2013年に亡くなっている。このようにパーソロンの父系のさらなる発展は極めて困難となっている。2015年、メジロマックイーンの子ギンザグリングラス（2005生まれ芦毛）が北海道沙流郡で種牡馬入りし（private）父系を継続させている。近年では牝系に入りメジロドーベルなどのほか、母父メジロマックイーン、父ステイゴールドの組み合わせでドリームジャーニー、オルフェーヴル、ゴールドシップなどが顕著な成績を上げており、日本産馬に与えた影響は大きいと言える。