2016年5月より2018年3月まで毎月人気投票が行われていた。毎月月末に集計され、人気投票1位になると翌月の公演において全員で歌う公演曲におけるサビの部分のメインボーカルの歌唱権を与えられたり、個人グッズが優先的に作成されたりなどの特典があった。また、全体の2位に与えられるボーカルパートもあった。日本セーラー女子団2への人気投票も2018年11月より開始され、投票結果は非公開であったものの、ポスターやフライヤー等での掲示位置や公演におけるソロパートの数などに投票結果が反映されていた。人気投票は2018年2月度をもって公演内でのランキング発表は終了し、2018年3月度をもって人気投票も終了した。
日本セーラー女子団結成後は、“正規メンバー”と“正規メンバー”昇格を目差す“候補生”という体制で、“候補生”は正規メンバーが欠席した時に公演をサポートしていた。さらに正規メンバーは、「セーラーマシンガンズ」と「セーラーテロリスト」の2グループに分かれて公演を行っていた。2017年9月29日よりグループを統合し「日本セーラー女子団」として両グループの曲を披露する形に変更。2017年9月9日から“候補生”は“研究生”に名称が変更され、“研究生”から正規メンバーへの昇格を目差す体制に変更。また、2017年9月9日から2018年4月11日までは新メンバーのみで結成された「日本セーラー女子団2」の公演も行われた。2018年4月14日からは「日本セーラー女子団」と「日本セーラー女子団2」が統合し「日本セーラー女子団」として活動した。
日本の重要湿地500（にほんのじゅうようしっち500）は、ラムサール条約登録湿地の選定や、湿地保全の基礎資料とするために、2001年（平成13年）12月に環境省によって選定された日本国内の500箇所の重要な湿地である。環境省では、日本の重要湿地500の選定以来十数年が経過したことから見直しを行い、2016年（平成28年）4月22日に生物多様性保全上重要な湿地（略称：重要湿地）として633箇所を公表している。
2016年11月16日、韓国プロ野球のSKワイバーンズと契約。しかし一軍で3試合にしか出場できず、2017年5月5日にウェーバー公示された。
2016年1月26日にヒューストン・アストロズとマイナー契約を結んだ。開幕は傘下のAAA級フレズノ・グリズリーズで迎え、6月14日にメジャー契約を結んで25人枠入りした。7月25日にDFAとなった。
2014年12月15日にアリゾナ・ダイヤモンドバックスとマイナー契約を結んだ。2015年は傘下のAAA級リノ・エーシズでプレーし、106試合に出場して打率.314・6本塁打・47打点・6盗塁の成績を残すも、メジャーでの出場は無かった。オフの11月6日にFAとなった。
ペパーダイン大学出身で、この時のチームメイトにチェイス・ダーノーがいる。2007年のMLBドラフト2巡目（全体91位）でデトロイト・タイガースから指名され、プロ入り。2010年5月16日のボストン・レッドソックス戦でメジャーデビュー。しかし、その後はAAA級トレド・マッドヘンズとの往復が続き、メジャー定着には至らなかった。2011年のテキサス・レンジャーズとのリーグ優勝決定シリーズでは、デルモン・ヤングの負傷で二塁手のライアン・レイバーンが左翼に回ることになったため、控え内野手としてロースターに入った。2013年12月13日にジョバ・チェンバレンの加入に伴ってDFAとなり、12月16日に40人枠を外れる形でAAA級トレドに降格することが発表された。2014年はAAA級トレドで開幕を迎え、4月20日にタイガースとメジャー契約を結んだ。5月22日のレンジャーズ戦では大差でリードされたため、投手として登板。サイド気味からのナックルボールで1回を1安打無失点、2三振を奪う快投を演じた。6月4日にDFAとなり、6日に40人枠を外れる形でAAA級トレドに降格した。オフの10月12日にFAとなった。
1991年より新興チームのセルモから全日本F3000選手権へ参戦し、メインスポンサーであったコスモ石油カラーのマシンを3シーズンに渡りドライブした。当時の全日本F3000はブリヂストン・ダンロップ・横浜ゴムの3社によるタイヤ戦争が起こっており、エイヴォンのワンメイクだった国際F3000に比べはるかに高いグリップレベルのタイヤを使いこなすことが要求されていた。外国人ドライバーの多くが日本特有のスーパーハイグリップタイヤの使い方に苦戦するが、アーバインはセルモ代表の佐藤正幸の指導を受けながらダンロップタイヤユーザーのエース格に成長する。初年度はランキング7位。1992年は8位、1993年は最終戦まで星野一義と壮絶なチャンピオン争いを演じ、総得点で星野を1点上回ったが、有効得点では同点となり、優勝回数の差（星野2勝、アーバイン1勝）でチャンピオンを逃した。また、トヨタ系のサードやトムスのドライバーとしてグループCの全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権に参戦し、ル・マン24時間レースにも1992年から3年連続で出場。中でもF1デビュー後となった1994年のル・マン24時間には日本時代の親友であり、わずか数週前の1994年サンマリノGPにて事故死したローランド・ラッツェンバーガーの代役として出場。サードチームは終盤までトップを快走するも、ミッショントラブルから3位に後退。最終ドライバーを任されたアーバインは予選並みのハイペースで疾走し、ファイナルラップで2位を奪還する熱い走りを見せた。レース後には「ローランド（ラッツェンバーガー）がいれば楽勝だった」とのコメントを残した。このレースでのチームメイトであり、やはり日本時代に親交を深めていたジェフ・クロスノフも1996年にレース中アクシデントで絶命し、アーバインは大きなショックを受けたという。