このシンボルは古代から使用されていたものであり、中世の死の舞踏の象徴として広まった。少なくとも12世紀から、軍旗や記章にそれを表示する者の凶悪さを表すものとして使われており、14世紀以降の海賊行為とも関連していた（海賊旗）。15世紀になると、このシンボルは今日よく知られた形に発展した。12世紀に発足して1307年に崩壊したテンプル騎士団は、自艦隊に属する船舶を特定するために頭蓋骨の旗を採用した。海賊旗の髑髏と骨は、テンプル騎士団よりも先行する可能性がある。このシンボルは、多くの墓地、特にスペインの墓地の入口の模様として使用された。19世紀以降、毒やそのほかの危険な液体・粉体の容器に表示される警告としても使われているほか、18世紀から19世紀にかけて北欧で作られた十字架でもよく使われている。この十字架は葬儀の際には棺に置かれた後、故人の家族に与えられた。1829年には、米国ニューヨーク州において有害物質容器のすべてにこの標識を取り付けるように義務付けられ、それ以降は世界中で用いられるようになり、さまざまなデザインが存在する。
髑髏と骨（どくろとほね、英: skull and crossbones）は、人間の頭蓋骨と骨を交差させた標識、シンボル。「ドクロマーク」「頭蓋骨と交差した骨」とも呼ばれる。正面に頭蓋骨を設置し、その後ろないし下に大腿骨を交差させたデザインが一般的である。このデザインは中世後期から、死の象徴、特に墓石の記念碑として使用された。現代では、一般に死に至る危険、特に有毒物質であることを警告するハザードシンボルとして使用される。「髑髏と骨」を単純化した図形として考えると、「丸」（=髑髏）と「（斜め）十字」（=交差した骨）の組み合わせである。Unicodeには、この記号を表すU+2620 ☠ skull and crossbones (HTML: &#9760;)が実装されている。
ウォルトの確立したオートクチュールの基本的な方式は、その後にプレタポルテ（高級既製服）が主要な座に取って代わるまで、存続し続けた。ファッションメゾンの方式としては（例えばデザイナーが服をデザインして、それを生きたモデルに着せ、年数回のコレクションで発表するといったもの）21世紀に至っても継続している。また、ウォルト以前には、服装の流行はあくまでも王族や貴族、まれに平民など、いずれにしろその着用者が主導するものであった。しかし、ウォルトは、初期にはウジェニー皇后の威光を借りつつも、第二帝政が崩壊してからはブルジョアジーを顧客に、デザイナーとして服装の流行を主導する立場となった。この流れは後の世代のポール・ポワレやココ・シャネル、クリスチャン・ディオールへと継続していく。
ウォルトの息子であるガストンとジャンは1874年からビジネスに参加し、マネージメントや経理、そしてデザインの面などで積極的に父親を支えるようになった。そのおかげでウォルトは以前よりも時間的な余裕を確保できるようになったが、このころからウォルトは、片頭痛を含む様々な健康上の問題を抱えるようになっていた。そして、1895年3月10日、シャルル・フレデリック・ウォルトは肺炎により69歳でこの世を去った。ウォルトの名声は、数多くの媒体に死亡記事が載ったことに示されていた。その中の一つ英国のタイムズ新聞では「ウォルトは、ただ並はずれた一人の人物というのではなく、フランスのアートにしかない価値を導く役割を担っていた」と評した。 一方フランスのLe Temps紙はウォルトを「芸術的な気質を持っていて、それがイングランドには合わないと気付き、光の都・美しさのパリに引き寄せられ、ここで名を成したのだ」と評したが、 このLe Temps紙の批評に対して、イギリスの上流階級向け雑誌"Queen"は異を唱えた。「その様な評価は、彼の成功だけを取り上げて、彼の忍耐力や知性、勤勉さを貶めるものだ」と。この記事はまた、その後にSan Francisco Call紙にも掲載された。ウォルトの葬儀はプロテスタント派の教会であるAvenue de la Grande Arméeにて執り行われた。H埋葬は、イギリス国教会の儀式に則って、シュレンヌの彼の別荘で行われた。彼の妻マリー・ヴェルネ・ウォルトもそれから3年後に亡くなった。
サラゴサはマドリード、バルセロナ、バレンシア、ビルバオの各都市から300 km以内にあり、高速道路などの高規格道路でこれらの都市と結ばれている。エブロ川に架かるテルセール・ミレニオ橋は、世界最大のコンクリート造結合アーチ橋である。自動車用の6車線とバイク用の2車線、歩行者専用道路からなる。サラゴサ市内では31路線を持つサラゴサ都市バス (AUZSA) が運行されている。高速鉄道AVEの北東回廊はサラゴサを経由してマドリードとバルセロナを結んでいる。2003年にはサラゴサとマドリードが結ばれ、2007年にはサラゴサとバルセロナが結ばれた。サラゴサ＝マドリード間は約75分であり、サラゴサ＝バルセロナ間は約90分である。レンフェはサラゴサ都市圏で通勤電車サービスのセルカニアス・サラゴサを運行している。20世紀前半のサラゴサには路面電車網が存在したが、1976年までにすべての路面電車路線が廃線となった。2011年にはサラゴサ・トラム1号線の第1区間が開業し、35年ぶりに路面電車（トラム）が復活した。中心市街地から10 km東のガラピニーリョス地区にはサラゴサ空港があり、サラゴサ空軍基地と敷地の一部を共有している。2012年にはバルセロナ＝エル・プラット空港の貨物輸送量を上回った。スペインでも主要な商業空港のひとつであり、パルマ・デ・マヨルカ空港、パリ・ボーヴェ・ティレ空港、ロンドン・スタンステッド空港、ブリュッセル・シャルルロワ空港、ベルガモ・オーリオ・アル・セーリオ空港、アンリ・コアンダ国際空港などへの定期便が運航されている。サラゴサ空軍基地はスペイン空軍の本拠地であり、1994年からアメリカ合衆国空軍のスペインでの拠点でもある。