三毛流浪記（サンマオるろうき、簡体字: 三毛流浪记、拼音: Sān máo liúlàng jì）は、中国の漫画家の張楽平により1935年に執筆開始された中国の漫画である。主人公の三毛（サンマオ）は全世界的に最も長年の間活躍し続けた漫画キャラクターの一人であると共に、現在もなお中国で最も有名かつ人気のある架空のキャラクターの一人である。主人公の三毛はその名のごとく三本の毛を頭から生やしたキャラクターであり、連載が続くにつれて三毛のキャラクターは変化していったが、彼のトレードマークである貧困とその結果による栄養不良を表す三本の毛は常に描かれ続けた。
アレクシス・グラノフスキー監督による映画。1933年12月15日、フランスで公開された。ポゾール王をアンドレ・ベルレが、アリーヌをジョゼット・デイが演じた。ピエール・ルイスの小説を原案としているが、物語の冒頭でアリーヌと恋に落ちるのはトリフェームに不時着した飛行家ジリオである点、後宮を抜け出しポゾール王に会いにきた后ディアーヌと王とが2人で逃れる点、ディアーヌの抜け駆けに嫉妬した他の后たちが大挙して王を捜しに行く点など、原作との相違が見られる。
アルテュール・オネゲル作曲、アルベール・ウィルメッツ脚本による３幕形式のオペレッタ。オネゲルの３作目のオペレッタである。1930年12月12日、パリのThéâtre des Bouffes-Parisiensで初演された。
「1.隣人を無視するな。2.それが分かったら、好きなことをせよ。」という二節からなるトリフェーム法の下、人々が平和に暮らす架空の国トリフェームが舞台である。トリフェームの絶対君主、ポゾール王は怠惰と快楽を好む人好きの王だったが、決断することを恐れる性格で、366人の后を後宮に住まわせていた。ある日、外の世界を知らずに育てられた王の愛娘アリーヌ姫が、旅回りの劇団の男装の踊り子ミラベルと恋に落ち、王宮を抜け出した。ポゾール王は彼に仕えるタクシスとジリオとともに自らアリーヌ姫を捜しに出る。一方、王が不在となった後宮では、后たちが自由を求めてストライキを起こしていた。さまざまな騒動の後、アリーヌ姫は発見され、ジリオと結ばれる。そして、王は民衆の前で、娘や后、国の人々の自由を約束するのだった。
『ポゾール王の冒険』（ポゾールおうのぼうけん、原題：Les aventures du roi Pausole）は1901年に発表されたフランスの作家ピエール・ルイスの小説。同小説に基づくアルテュール・オネゲル作曲のオペレッタが1930年に発表され、アレクシス・グラノフスキー監督の映画が1933年に発表された。
本弾薬は所謂、小口径高速弾と呼ばれるタイプで、550 - 700m/sにもなる初速や、415 - 439Jもの威力（運動エネルギー）等、ベースとなった.22WRF弾や.22LR弾とは能力的には段違いで、ストレートタイプの薬莢を持つ.22口径の拳銃弾としては最大級の威力を誇る。又、これに加えて低反動で遠距離においても前述の二種類の弾薬よりフラットな弾道を描く等、精度自体も高いため、前述の性能と相俟って、それ程大きくないが逃げ足の速い害獣に対して有効な狩猟用カートリッジとして本弾薬は普及したという。
1893年5月に完成した本車は、AE形(221)と付番され、直ちに京都 - 神戸間で使用を開始した。同時に、同じ2-4-2(1B1)形の車軸配置を持つ単式タンク機関車との比較試験が行なわれている。試験は、179（1890年ナスミス・ウィルソン社製・形式L）と、後に平素最も使用成績の良かった88（1888年ナスミス・ウィルソン社製・形式L）と同じダイヤの列車を交互に牽引することによって実施され、単式機関車と比較して10 - 15%の石炭節約が可能であることが確認された。しかし、このような利点があったにもかかわらず、官設鉄道では複式機関車はこれのみで途絶えてしまい、複式を積極的に導入したのは山陽鉄道ぐらいであった。複式機関車は、4シリンダ平均複式としないと顕著な効果が現れないのと、平坦で蒸気消費量が一様な区間でないと効果を十分に発揮できないため、種々の雑務に使用すればかえって劣るものであったし、運転の取扱いや保守の煩雑さも嫌われたのであろう。本車は、1894年（明治27年）の私設鉄道分離にともなう改番では137となり、1898年（明治31年）の鉄道作業局ではA9形と定められた。1902年（明治35年）にA8系を1グループにまとめた改番では885とされている。1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では、860形(860)となった。本車は1918年（大正7年）4月に廃車され、同年10月、樺太庁鉄道に移管された。樺太庁鉄道では、鉄道院時代の形式番号のまま東海岸の路線で使用されたが、1929年（昭和4年）3月末に廃車となり、おそらくその際に解体されたものと思われる。こうして、日本における国産第1号機関車は、北辺の地で人知れず永久に失われたのである。1985年（昭和60年）に開催された国際科学技術博覧会（つくば'85）の「歴史館」では、外観のみを再現したレプリカが展示された。