島式ホーム1面2線を有する高架駅。高架下に駅舎を持つ。高架下には駅舎に隣接してJR東日本グループの日本ホテルが運営するホテル「ホテルドリームゲート舞浜」「ホテルドリームゲート舞浜アネックス」が組み込まれている。直営駅で、みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機などの設置駅。東京ディズニーリゾート (TDR) の最寄り駅であるため、東京ディズニーランド (TDL) と東京ディズニーシー (TDS) の開園・閉園時刻を中心に乗降客が多くなり、日によっては駅のホームや車内が混雑し、入場規制が実施されることもある。また、駅の外には他の駅に比べ大きめのスピーカーが設置されている。ウォルト・ディズニー・カンパニーやオリエンタルランド (OLC) との協議で、駅舎の基本デザインをOLCと共同で行い、当駅の駅員の制服はかつてはJR東日本標準の制服と異なる専用のものを採用していたが、後に標準のものに戻されている。また、駅構内の広告はTDRやその公式スポンサーによるTDR関連の広告のみに統一されている。開業時は改札からホームに通じる階段が2か所、エスカレーターも上り専用が1本ずつであったが、改築後は4か所に増強した。増設部分は2か所ともエスカレーターが3本設置された。また、エレベーターは当初は改札口中央に1台設置だったが、2015年3月には定員30名のものが1台増設された。なお、当駅の南口は、TDRとデッキで直結している。
当初は西浦安（にしうらやす）という名称で計画されていた。当時発行された東京ディズニーランドのガイドマップにも「西浦安駅（仮称）」と記され、「西浦安」の名残りは若潮通りの正式名称である千葉県道276号西浦安停車場線に残っている。京葉線延伸開業の際に、駅名には地元住民の意向を尊重する方針をJR東日本が出しており、浦安市による公募も行われている。公募には「浦安西海岸」「舞浜リゾート」といった名称もあった。「東京」を除いた「ディズニーランド駅」とすることで千葉県、浦安市、TDRを経営・運営するオリエンタルランド (OLC)、JR東日本間で了承が得られたが、ディズニー全般の版権を管理しているウォルト・ディズニー・プロダクションに確認を行った結果、ディズニーランドとは関係を持たない駅前の商業施設などに「ディズニーランド駅前店」というような名前が付く恐れがあり、例えば、風俗店やパチンコ店などに「ディズニーランド駅前店」という名称を使用されると「夢」を売ることを事業としているディズニーランドの印象が悪くなってしまうことから、ウォルト・ディズニー・プロダクションの了承を得ることができなかった。また、「浦安西海岸」「舞浜リゾート」の名称は浦安市史に記載されているが、「ディズニーランド駅」の名称および、ウォルト・ディズニー・プロダクションからの反対については浦安市史に記載されていない。最終的には所在地の名を採って「舞浜駅」に変更された。なお、「まいはま」の名称は、アメリカ合衆国フロリダ州マイアミビーチ市に因んでいる。「舞」（まい）は「マイアミ」の「マイ」、「浜」（はま）は「ビーチ (beach)」の和訳「砂浜、浜辺」（すなはま、はまべ）に由来する。2005年に開業した香港ディズニーランド・リゾート、2016年に開業した上海ディズニーリゾートともに、最寄り駅には「ディズニー（中国語表記で迪士尼）」の名称が付けられている。
「組織は戦略に従う」はアルフレッド・チャンドラーが著書 "Strategy and Structure”（1962年）においてデュポン、ゼネラル・モータース、スタンダード石油ニュージャージー、シアーズ・ローバックの四社の経営史を調べて導き出した命題である。一方でアンゾフは、自らがランド研究所で経験した組織の近視眼的な態度やロッキード社で経験した経営者の多角化への理解の無さを知ったことから、組織は従来の経営への慣れや変化への抵抗が強ければ最適な戦略を策定できなかったり、策定した戦略を遂行できなかったりすることがしばしばあると捉えていた。そのためアンゾフはチャンドラーの業績に敬意を持ちつつ、組織学習と組織能力の向上があってこそ環境の変化に対応した最適な経営戦略がとれるということを『戦略経営論』（1979年）のなかで「戦略は組織に従う」（Strategy follows structure）という逆の命題でもって唱えた。
成長ベクトルや事業拡大マトリクスなどとも呼ばれる。成長戦略を、市場と製品を軸にして、既存商品の「市場浸透」「市場開拓」と、新商品の「製品開発」「多角化」の4つに分類する手法である。「市場浸透」「市場開拓」「製品開発」が拡大化戦略であるのに対し、「多角化」は全社戦略と位置づけられている。
清水 憲男（しみず のりお、1947年9月19日 - ）は、日本のスペイン語・スペイン文学者、上智大学名誉教授。静岡県生まれ。上智大学外国語学部イスパニア語科卒、同大学院言語学修士課程修了、1976年マドリード大学文学博士。上智大学外国語学部助教授、教授、2009年名誉教授、サラマンカ大学客員教授、早稲田大学教授をへて退任。
大ハリス・パピルスには、エジプト第20王朝の初期の王ラムセス3世の時代のプントへの旅程が記されている。それによると、コプトスまではナイル川を使い、そこで輸入品を輸出品と積み替え、降ろされた輸出品は、ロバと人力で陸路を、紅海（Qusayr）まで運ばれ、そこからプントまでは船が使われた。紅海を通ったことは、描かれた魚の種類からの推定である。陸路はワディ・ハンママートなどである。ワディとは涸れ川のことで、当時、砂漠を通る道としてよく利用されていた。2003年、テーベの南50キロメートルの町エル・カブにあるエジプト第17王朝時代の地方領主Sobeknakht IIの墓から見つかった文献には「エジプトとエル・カブは、クシュとその同盟国プントに南部から攻撃された」との説明が書かれている。クシュはナイル川の上流にある国で、今日のスーダンにあった。プントはアフリカ東部にあったと説が有力である。根拠としては、ハトシェプストの遺跡に見られるプントの物産が、アフリカ東部にはあり、アラビアには無いものが多いためである。例えば金、没薬、コクタン、ゾウなどが挙げられる。野生動物としてキリン、ヒヒ、カバ、ヒョウも描かれている。そのためもあり、ソマリア、ジブチ、エリトリア、スーダンなどに比定されている。現代の学者リチャード・パンカーストは「古代エジプト人は、紅海南部の沿岸を漠然とプントと呼んでいたが、金や象牙の産地として取り上げられることが多いことから見て、主にアフリカ沿岸を指していたのだろう」と述べているブリタニカ百科事典はプントについて「古代エジプト、ギリシア時代においての地方名で、紅海およびアデン湾の南岸、今日のエリトリア、ソマリア、ジブチ沿岸である」と説明している。考古学者の吉村作治は著書の中でスーダン、エリトリアが有力としている。ただし、ディトリ・ミークスは古代エジプトの文献に書かれている周辺地域の状況から、プントはアラビア半島であるとの説を取っている。