彼女は6世紀か7世紀に生存し、古代ローマ貴族というよりむしろムーア人に殺されたとされる。一部の学者はジューリアがカルタゴ人であったことをむしろ信じている。しかし、彼女はデキウス帝かディオクレティアヌス帝の迫害でアフリカで死んだというのである。ジューリアのコルシカとの関連は、彼女の聖遺物がヴァンダル族によってアフリカが侵略された時期に島へもたらされたという事実からきたものであろう。
ジューリアはカルタゴ貴族の少女で、439年にヴァンダル族の王ガイセリックがカルタゴを滅ぼした後に奴隷として売られた。彼女は忍耐強さと朗らかさで、辛い召使いの義務を果たさねばならなかった。彼女の主人はシリアの商人エウセビウスで、ジューリアの美点に感銘を受けて彼女をガリアへの旅に同行させた。途上、一行は北コルシカにあるコルソ岬に休憩した。そこでは、異教の祭りが開催されていた。ジューリアは上陸も祭りへの同行も断り、船の中に残った。島の知事フェリックスは、ジューリアがキリスト教徒だと適切に推測した。彼は、彼女にローマの神の犠牲となるよう命じた。ジューリアは、信仰を捨てれば自由にしてやるというフェリックスの申し出すらも拒んだ。エウセビウスは彼女を守ろうとしたが、彼が酔いつぶれて眠ってしまった間に、ジューリアは髪の毛を全部引き抜かれるという拷問を受けて磔にされた。
エル＝マハッラ・エル＝コブラ（アラビア語: المحلة الكبرى‎、El-Mahalla El-Kubra、Al-Mahalla Al-Kobra）は、エジプト・ガルビーヤ県の都市。エジプト最大の国有紡績企業のミスル紡績織物会社がある。日本語では、アル・マハッラ・アル・クブラー、マハッラ・クブラーとも表記される。
シングルとしては配信限定の「アントニオ」から約9ヶ月ぶり、CD作品としてはミニアルバム「WE ARE A ROCK FESTIVAL」から8ヶ月ぶりとなるシングル。新曲2曲に加え、各曲のインストゥルメンタルを収録。また、初回限定盤には2016年10月24日に恵比寿リキッドルームで開催された「WE ARE A ROCK FESTIVAL TOUR FINAL -RETURN TO ZERO-」から5曲を収録したライブDVDが付属している。本作ではメンバーが楽曲やアートワークのディレクションに大々的に関わっており、メンバー自身が今現在伝えたいことが全面的に押し出された作品となっている。CD収録曲だけでなく、後述する初回限定盤DVDの収録曲についても本作リリース時点でのライブ定番曲がセレクトされた。なお、初回生産分はCDケース裏面の収録曲「震えて甦れ」の表記が通常盤・初回限定盤共に「震えて蘇れ」となっているが、誤植である。
既存の特産品販売店「あぢかまの里 奥琵琶湖水の駅」を利用したもので、情報コーナーが新設された。当初は2009年12月にオープンする予定であったが延期され、2010年3月13日にオープンした。
島式ホーム外側の3番線（北東側）を発着線とし、その北側に貨物側線及び機関区を有していた。同鉄道の線路はホームを出ると深川方に進んでから左手に曲がり、北に進んでいた。同鉄道廃線後、旧構内は荒地になっている。
架線電圧1500V昇圧前の1983年（昭和58年）に、昇圧に対応できない旧系列車両を置き換える目的で導入された。省エネルギー、快適性の向上も目指して設計されている。6001F（4両編成）が1983年3月2日に竣工し、同月17日に運行が開始された。当初は600Vで使用するために4両編成5本20両が支線でも運転されていた。同年12月の昇圧までの約9か月間は、昇圧時の6000系による置き換えの対象となっていた、吊掛車である600系、1300系、1700系もともに運用されていた。1983年12月4日の1500V昇圧と同時に4両編成5本は中間車3両を組み込み7両化されたほか、新造の7両編成6本も同時に運用を開始した。1986年（昭和61年）10月、京都地下線（三条駅 - 東福寺駅間）工事の試運転車両搬入に伴う車両不足に対応して、6012編成が4両編成で導入された。この編成より、ブレーキが回生ブレーキ併用の全電気指令式ブレーキHRD-1Rから回生ブレーキ優先全電気指令式ブレーキHRDA-1に変更された。以後の京阪線の新造車はすべてHRDA-1になる。1987年（昭和62年）5月24日の三条駅 - 東福寺駅間地下化工事完成と、樟葉駅以東（以北）の急行停車駅のプラットホームが8両編成対応に延伸されたのに伴い、同年6月1日のダイヤ改正から全線通して運転される急行の8両編成運用が可能となったことから、これに合わせて1両を増結した8両編成が3編成組成された。1989年に製造された6014編成の京都方3両はVVVFインバータ制御方式の長期試験車となった（残りの4両は界磁位相制御方式のまま）。その結果は同年に製造開始した7000系にも反映された。1993年、6014FのVVVFインバータ制御試験車の3両は、車両番号変更のうえ7000系に編入された。その代替に6000系として3両が7000系の車体をベースに界磁位相制御方式の機器を載せる形で製造されて、編成内の制御方式が統一された。そのため、2代目にあたる6014号車を含めた京都方3両は、前面形状と窓枠の形状が他の本系列と異なり、7000系と同一規格になっている。以上のように増備を続けて8両編成14本112両の総数となった。2600系0番台の老朽廃車が進んで同系の両数が減少したことで、本系列が京阪電鉄で最大両数となった。