1928年（民国17年）6月4日の張作霖爆殺事件後に、張作相は張学良を擁立する。易幟を経た同年12月31日、東北辺防軍副司令長官兼吉林省政府主席に任じられた。張作相の民国13年以来の8年間の吉林省政は評価が高く、吉海鉄道を建設し、吉林大学を創設して、人民の為に浄水場の建設などもした。1931年（民国20年）9月の満州事変後に辞職し、1933年（民国22年）、天津の英国租界に寓居した。その後、日本は張作相を篭絡し、満州国の要職に就くよう説得したが、張はあくまで拒絶した。国共内戦中の1948年（民国37年）10月、蒋介石から南京へ逃れるよう勧められたが、張はこれに従わなかった。そのため、同年11月に錦州が陥落した際に人民解放軍に捕えられてしまう。ところが、中国共産党は直ちに張を釈放し、しかも天津まで車で送り出している。その後、蒋から国民政府国策顧問となるよう再び誘われたが、張はこれも拒否した。1949年（民国38年）5月7日、張作相は心臓病を患い、天津の寓居にて病死した。享年69。
1881年（光緒7年）、雑木林子の貧しい農家に生まれる。少年の時、私塾で3年間勉学に勤しむ。奉天派の首領となる張作霖と同姓であることから義兄弟のちぎりを結ぶ。馬賊となるが、1902年（光緒28年）に清朝政府により、奉天巡防営の哨官となる。1907年（光緒33年）、匪賊討伐の功績により管帯に、翌年、騎兵第3営統帯に昇進した。また、東三省総督徐世昌が創設した東三省講武堂の第1期生として学んだ。中華民国が成立すると、1912年（民国元年）、張作霖の第27師で砲兵団長、騎兵団長に就任する。1917年（民国6年）8月、第27師第54旅旅長に昇進した。この年に、張作相は孫烈臣とともに宗社党による清朝復興蜂起を鎮圧した。また、馮徳麟、湯玉麟らによる反張作霖の陰謀も阻止している。
この高速バス停留所は、IC外の道の駅しもにたにあるため、一旦インターチェンジの料金所を通過する。かつてはJA農産物直売所しもにた店（料金所より南西に約1km）の駐車場にあったが、同施設の閉鎖のため2017年5月31日運行分をもって移設された。
潜水艦装備用の長魚雷として、平成24年度より防衛省技術研究本部（現・防衛装備庁）において開発が開始された。89式長魚雷の後継であり、囮装置をはじめとする魚雷防御手段などへの対応能力向上や、深海域のみならず音響環境が複雑となりやすい沿海・浅海域においても目標を探知・攻撃できることを目的としている。有線誘導が可能であり、攻撃対象には水上艦艇、および潜水艦の両方が含まれる。目標の形状を識別し、囮との区別も行える音響画像センサーおよび、同様に囮識別に有効かつ最適タイミングでの起爆が可能なアクティブ磁気近接起爆装置が搭載される。動力機関には、静粛性を有し、長距離航走を可能とするため、水素・酸素燃焼タービンを採用する。本体開発経費は約94億円。平成31年度（令和元年度）に取得予算が計上され、2022年（令和4年）2月までに納入予定である。
18式魚雷は防衛装備庁（旧防衛省技術研究本部）が開発し海上自衛隊が装備を予定している魚雷。開発名称G-RX6はG-RX5（12式短魚雷）に続くものである。
岐阜県出身。岐阜市立岐阜商業学校（現・岐阜県立岐阜商業高等学校）に進学し、在学中に1940年と1941年の選抜中等学校野球大会に出場している（1941年は準々決勝で別所毅彦・青田昇の滝川中学校と対戦。別所が骨折した試合である）。卒業後、1944年に阪急に入団。主に三塁手を務める。戦争による中断を挟み、1947年まで3シーズン在籍した。入団後、最初の巨人戦でヴィクトル・スタルヒンと対戦したときの模様を「それまでのピッチャーとは比べ物にならないくらい速かった。球を前に飛ばせなかった」と後に述べている。阪急退団後、社会人野球の大塚産業でプレー。1950年に発足した広島カープに入団。広島では主に二塁手であった。このシーズン限りで退団。このシーズンの打率.166は2リーグ分裂後、規定打席に到達した打者の打率としては2012年現在最低の記録として残っている。広島退団後は再び社会人野球に戻り、明治座に在籍していたときには熊谷組の補強選手として都市対抗野球大会にも出場した。2005年以降は長男の暮らす香川県丸亀市に居住。2016年4月に丸亀市において91歳の生涯を閉じる。
北側に貨物線・旅客線、南側に荷役線・貨物線・旅客線が通っている。線路に挟まれるように貨物ホームがあり、その南側に2本荷役線がある。自動車・トラックは貨物ホームからループを描き高架橋に上り、線路を跨いで道路へ出て行くような構造になっている。東小倉駅構内を挟むように走っている外側の2本の線路は貨客線であり、最も外側の線路が本線である。信号機には日豊本線・鹿児島本線旅客・鹿児島本線貨物の区別があり、貨物列車・旅客列車に対する、小倉駅（日豊本線・鹿児島本線・鹿児島本線貨物線の振り分け）・門司駅（鹿児島本線と山陽本線の振り分け）・北九州貨物ターミナル駅の入構の為の番線振り分けを担う信号場としての役割を担っている。また閉塞上では小倉駅構内とされ、設置されている信号機は閉塞信号機ではなく、小倉駅の場内信号機・出発信号機として扱う。2002年（平成14年）3月の北九州貨物ターミナル駅開業以降、貨物列車の発着は無くなっている。なお、2001年度の貨物取扱量は発送が約400トン、到着が約3,000トンであった。また1985年から数年間、汐留駅（同駅廃止後は恵比寿駅、のちに浜松町駅に変更）との間で「カートレイン九州」が、熱田駅との間で「カートレインユーロ名古屋」が運行されたこともあった。かつては、駅北側の北九州港小倉地区に集うモービル石油・ゼネラル石油・共同石油・大協石油の油槽所や日本セメントの小倉包装所、小倉駅北側にある住友セメント小倉サービスステーション、駅西側にあった東京製綱小倉工場（2002年閉鎖）などへの専用線があった。