高酸化硫黄（英: Higher sulfur oxides）とは、化学式でSO₃₊ₓにおいてxが0から1の間で表される化学化合物である。この化合物にはペルオキソ(O-O)基や硫黄の酸化状態がSO₃のように+6であるものを含んでいる。単量体の SO₄は低温(78K以下で)単離することができる。SO₃と元素状の酸素の反応やSO₃-オゾン 混合物の光分解によってである。構造は下記のとおりである。 無色の高分子凝縮物がガス状のSO₃やSO₂とO₂の無声放電反応で形成される。ポリマー構造はβ-SO₃に基づいており、1/3の固形SO₃と酸素(-O-)との結合が不規則に過酸化(-O-O-)結合に置き換わる。この様にこれらの化合物は不定比である。
全長12 - 15cmほどで、体は木の葉のように左右に平たい。さらに背びれと腹びれ、尻びれが長く発達していて、特徴的な縦長の体型をしている。品種改良された飼育個体の体色は変異に富むが、野生個体は銀白色で、体側に褐色の3本の横しまがある。名前は大きなひれでゆったりと泳ぐさまが天使に例えられたものである。最近は"Angel"を「エンジェル」と読むのが一般的だが、この魚は現在に至るまで「エンゼル」が通用する。また、英語の"Angelfish"は、エンゼルフィッシュの他にもチョウチョウウオに似た海水魚・キンチャクダイ類を意味することがある。英語ではエンゼルフィッシュを"Freshwater angelfish"、キンチャクダイを"Marine angelfish"として区別する。アマゾン川流域を中心とした南アメリカ北部に分布し、水の流れがあまりない水域に生息する。水中では水草や樹木の陰に留まっていることが多い。食性は肉食性で、昆虫、貝類、甲殻類、イトミミズ、魚卵、小魚などを捕食する。よって、飼育する時も口に入るようなタンクメイトと一緒に飼うのは避けるべきである。産卵は岩、水草、水中に垂れ下がった木の葉などでおこなわれ、1ヶ所に1000個ほどの小さな卵を円状に並べて産卵する。オスとメスは産卵後も残り、卵と稚魚の世話をする。ただし親が稚魚を食べてしまうこともある。また、獰猛な種の多いシクリッドの中では比較的温和であるものの、やはり多少の縄張り意識を持っており、自分の縄張りを主張して他の魚を攻撃する事があるため混泳水槽での飼育には注意が必要。特に小型の魚は捕食対象にまでなり得るので、より慎重な配慮が求められる。
第1期の作品には、エルフブランドでWindows移植版が販売されたり、DMMよりダウンロード販売されているものもある。なお、2014年の閉鎖直前時点のシルキーズ公式サイトやDMM公式サイトでは、2001年以降の作品しか紹介されていない。「DL」の付いている作品はダウンロード販売されたもの。
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で橋上駅舎を有している。ホームは1989年5月までは島式2面3線であったが、増発のために改良工事を行い中央に1線を増設して2面4線に改修された。他に東側（横浜駅方向）には引き上げ線を2本持ち、当駅折り返しの各駅停車や回送列車が使用している。本線のダイヤ上の中心駅の一つであり、いずみ野線へ向かう列車との接続が行われる。分岐駅であり誤乗防止の発車標が充実しているほか、列車発車時の合図は大和・海老名方面行がブザー、いずみ野線方面行はベルと使い分けられている。また、駅員がホームに終日待機し乗換放送やホームの監視を行っている。ホームの監視を行う理由の一つには、乗降客が多いにもかかわらず、前述の改良工事で列車の車掌からの見通しが悪くなってしまったことが挙げられる。2018年12月8日ダイヤ改正より、新たに4番線に10両編成1本が深夜滞泊を行い、翌朝5：12発の当駅始発各停横浜行きとなる。改修以前の2面3線時代は、横浜駅からの急行が本線海老名方面、各駅停車の半数が当駅止、半数がいずみ野線へ直通するという運用で、1番線を本線海老名方面行き列車（急行・各駅停車）、2番線（3番線と線路を共用）をいずみ野線直通列車（各駅停車、1番線からも発車）と当駅止の列車、3番線（2番線と線路を共用）をいずみ野線からおよび当駅始発の横浜行上り列車（各駅停車、4番線からも発車）、4番線を本線海老名方面（急行・各駅停車）からの横浜行上り列車がそれぞれ使用していた。1番線では両方面の電車が発着するため、いずみ野行が到着する際に誤乗防止のためのチャイムを鳴動させていた。橋上駅舎化は1962年からであるが、前述の改良工事に合わせ新たに作り直されており、2代目である。この駅舎は南北方向の自由通路を兼ねている。橋上駅舎であるものの、南側は台地の淵にあたるために、南口からコンコースへは逆に階段を下る格好になっている。バリアフリーとしてはコンコースと各ホームを連絡するエレベーターとエスカレーターを設置している他、改札内に多目的トイレを備える。なお、南口駅前広場（バスロータリー）からコンコースへの移動は旧グリーングリーン内にあるエレベーターが深夜や早朝の時間帯を除いてかつて利用できた。同施設の完全閉鎖に伴い廃止されたが、駅舎リニューアルに伴い、現在はエレベーターとエスカレーターが設置され、利用できるようになっている。2008年夏、ホームの天井部にドライミスト装置を設置してホームを気化熱により冷やす取り組みを行った。2009年夏以降も夏期に同一の施策が行われている。2019年8月下旬に駅名標や案内サイン類が新型のものに交換され、それと同時に駅構内・コンコースの案内表示類がすべて相模鉄道の新しい仕様のものに変更、統一され、駅名標も含めハングル併記のものとなった。令和時代では一番最初に更新した駅になる。