内出血に伴う赤血球、筋肉などの破壊により遊離のヘムが生成される。遊離ヘムは脂溶性の鉄であることから、活性酸素生成を促進して細胞傷害を悪化させる。例えば、ヘムを含むミオグロビンは筋挫滅や強い圧迫を受けた筋肉が開放されるとカリウム、乳酸などと大量に流れ出し、クラッシュ症候群を引き起こし、急性腎不全を引き起こす。ミオグロビンやヘモグロビンのヘム色素は急性尿細管壊死を引き起こし腎不全の原因となる。ヘム分解は、DNAや脂質を損傷させる有害な酸化ストレスを速やかに解消するための反応で、種の保存のために進化の過程で獲得されたものと考えられる。つまり、細胞が遊離したヘムにより発生したフリーラジカルにさらされるとヘムを分解代謝するヘムオキシゲナーゼ1が極めて速やかに導入されることとなる（下図参照）。その理由は、細胞は遊離ヘムによる酸化ストレスを迅速に解消するためにヘムを分解する能力を指数的に増加させなければならないからである。これは、遊離ヘムによる悪影響を迅速に回避するための細胞の自衛反応であろう。ヘムオキシゲナーゼは、赤血球に含まれるヘモグロビンの構成物質であるヘム環のα-メチレン架橋で切断・開環してビリベルジンを生成する。ビリベルジンは、引き続きビリベルジンレダクターゼによりビリルビンに変換される。反応は、次のとおりである。ヘム + NADPH + H⁺ + 3 O₂ → ビリベルジン + Fe²⁺ + CO + NADP⁺ + H₂Oこの反応は、事実上すべての細胞で起こり得る。この典型的な例が痣の形成である。内出血による痣は癒えるにしたがって、赤色のヘム、緑色のビリベルジン、黄色のビリルビンへと変化していく。
痣（あざ）は皮膚に現れる赤や青などの変色のこと。皮膚の色素細胞の異常増殖や、皮膚の内出血によって、皮膚が赤紫色などに変色する。外傷によりできた後天性（紫斑）の痣の場合は放置していけば自然と元の色に戻っていくが、先天性（母斑）の場合は元々の色素異常が原因であるのでずっとそのままである。水滸伝の登場人物楊志のように、痣が武勇の象徴として扱われるケースも古から存在する。
ゲストの役名はテレビ東京週間番組表及びエンドクレジットより引用 複数話・単話登場の場合は演者名の横の括弧（）内に表記テレビ東京週間番組表の引用（第2話・第3話・第6話・第7話・第10話・最終話）
『たべるダケ』は、高田サンコによる日本の漫画。『月刊!スピリッツ』（小学館）にて、2011年2月号から2014年1月号まで連載。2013年7月にテレビドラマ化された。
岡橋 治助（おかはし じすけ、文政8年12月14日（1826年1月21日） - 大正2年（1913年）11月2日）は、日本の実業家。第三十四国立銀行頭取、天満紡績社長。大和国十市郡（現奈良県田原本町）出身。幼名・留吉。後名・岡橋清左衛門。天保13年（1842年）大坂に出て、太物商島屋で商売見習をし、安政3年（1856年）島屋の別家油屋治助の店を持ち、木綿商をはじめ、大阪屈指の木綿問屋となる。明治11年（1878年）第三十四国立銀行（三和銀行の前身）を設立、頭取に就任。一方和歌山第四十三、日本共同、中立貯蓄、日本中立の各銀行にも関係。さらに大阪・河南の諸鉄道、日本生命保険、日本火災保険、日本倉庫、帝国物産など30余りの事業創設に参画した。また明治20年（1887年）に天満紡績を設立し社長となり、ほかに日本綿花、日本紡績などの育成・発展に努め、大阪綿紡界の草分けとなった。大阪商業会議所特別議員。明治41年（1908年）隠居して清左衛門と改名。
田中 通裕（たなか みちひろ、1949年2月2日 - ）は、日本の法学者。関西学院大学教授。専門は民法（親族法・相続法）。研究テーマは、親権法、フランス親子法。博士（法学）（関西学院大学、1994年、学位論文「親権法の歴史と課題」）。兵庫県出身。
2000形を基本とし、車内環境やバリアフリー化、省エネルギー化等に配慮した車両となっている。外装カラーはこれまで通り空・海・山をイメージしたブルー・グリーンを基本としている。編成それぞれでカラーリングが設定されており、第20編成がブルー、第21編成がグリーンである。これまでブラックであった車両前面と、細いブルーラインであった窓上の側面帯、無塗装であった乗降扉はそれぞれの編成カラーとなった。車体側面はブルーとグリーンのグラデーションの側面帯を巻いており、これまでよりも太く鮮やかな色合いとなった。なお、車体前面まで回り込むグリーンラインや、窓部分のグレーの幅広帯は当型式では巻かれていない。前照灯は左右各2灯のLEDへと変更、後部標識灯（尾灯）は2000形2次車で一度丸型となったものを1次車と似た角型のLEDとなった。主要機器で大きな変更はないものの、VVVFインバータ装置が更新され、省エネが図られている。車内は、やさしい印象とするために床をグレー基調から淡いピンク基調とした。車両乗降口は2000形よりさらに 4mm 低くなっている。連結部の床は注意喚起を促す黄色へと変更した。室内灯をすべてLED化し省エネ・長寿命化を図る。つり革は一部3列に増加し、乗降扉付近の天井にあるつり革代わりの握りパイプはさらに中央に1本増加した。座席は、2000形2次車と同様の2+1列のクロスシートであるが、混雑緩和を図るために乗降扉付近の2人席を1列減少、補助席へ変更した。車椅子スペースを明確化するため、その部分だけ床の柄が異なる。また、小さい子供などのために手すりを2段へと増加させ、車椅子やベビーカーの車輪が通行しやすいよう、タイヤの通行部分に合わせて下レールが左右各 19cm 切り欠いている。空調にプラズマクラスター発生装置を全車両に取り付けた。案内装置としては、19.2インチのLCD式の車内案内表示装置へと変更し視認性を向上、路線図表示も可能となった（コイト電工製「パッとビジョン」）。これまであった扉開予告表示灯は、車内案内表示装置で表示されるため省略され、代わりに乗降扉の鴨居下に赤色LEDによる扉開閉予告灯が設置された。扉開閉時にはこれまでのドアブザーの後に扉が開閉しながらドアチャイムが鳴動し、開いている間は盲導鈴が鳴り続ける。開閉する直前・開閉しながら・開いている間のすべてのタイミングで音が鳴るのは全国的にも稀である。