LINEでは、メッセージ機能（トーク機能）によって送信された内容が送った相手に読まれる（相手の端末にメッセージが表示される）と、送信側の画面に「既読（きどく）」という文字が自動的に表示される機能が実装されている。このことから、既読表示が出ている、すなわち相手が既にメッセージを読んでいるにも関わらず（すぐに）返事が来ない状態を「既読スルー」「既読無視」などと呼称する文化がLINE利用者の間に存在している。多くはメッセージを送信した立場から見た「相手からの返信が来ない状態」を指す言葉として定義されることが多いが、受信した立場から見た「相手への返信をしないこと」を意味する言葉として報じられる場合もある。とりわけ「返事が期待できそう」なメッセージに既読が付いたにも関わらず返信がない状況では「既読スルー」と表現し、「明らかに返事を求めている」メッセージに返信がない状況では語気を強めて「既読無視」と表現する、など送信側の状況によって区別する見解も存在するほか、「返信が無くても既読表示になれば相手に伝わったことは分かる（“了解”と同じ意味）」という見解も存在するなど、「既読」の捉え方は様々である。「既読」の表示を「実際にメッセージを読んだか否か」の判断ではなく、対人関係における「思いやり」の確認として利用される傾向もあり、「返事に迷う内容や嫌なメッセージを受け取った際に敢えて“既読”の表示を付けて返事をしない」などといった風に「既読機能」そのものをコミュニケーションの一部として利用される場合もある。そのため、LINE利用者の間では「既読を付ける」「既読を付けない」といった表現がなされる傾向にある。なお、メッセージを読まずに（「既読」表示を付けずに）放置することは「未読放置」「未読無視」「未読スルー」「MH」と呼称するとも報じられている。また、LINEではなく通常の郵便物（手紙）において「読んだのに返事を出さないこと」に対して「既読スルー」の用語が使われるケースもある。
拝殿の天井には、江戸時代後期の彫物師である九山新太郎が製作した全長8ｍに及ぶ龍の木彫り像が飾られている。彫物師の九山家は当主が代々九山新之丞を名乗り、その一派は祇園祭に登場する大船鉾の龍頭も手がけたとされており、禁門の変で焼失した大船鉾を2016年に再現した際には、現・九山新之丞が船首の龍頭のモデルとして瀧尾神社の龍を参考に用いた。この龍の木彫り像はあまりにも精密に作られていたために、現地住民の間で「夜になると龍が動き出して水を飲みに行く」という噂が立ったため、神社によって逃げ出さないように金網が敷かれていたことがある（現在は金網が撤去されている）。
瀧尾神社は2018年現在まで大丸との関係が深い。これは創業者である下村彦右衛門正啓が自宅のあった伏見京町から行商へ行く道中にあった神社に毎朝欠かさず参拝していたことから由来しており、後に大丸が繁栄したことから代々下村家より崇敬されてきたためである。1839年（天保10年）から翌年にかけて、下村家が2500両（現在の貨幣価値で約5億円）をかけて本殿、拝殿、手水舎、絵馬舎が整備された。
創建年代は不詳であるが、平安末期に書かれた『源平盛衰記』には「武鶏ノ社」という記述があることから、この頃には存在したと考えられる。しかし、応仁の乱によって焼失し、吉坂に移って多景の社と改称して鎮座していた。1586年（天正14年）10月に、豊臣秀吉が方広寺大仏殿を建立したことに伴って現在地に遷座した。その後、宝永年間に江戸幕府の命令によって改築され、社号も多景の社から現在の瀧尾神社と改称した。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は4569.50平方マイル (11,835.0  km²)であり、このうち陸地は4564.16平方マイル (11,821.1  km²)、水域は5.35平方マイル (13.9 km²)で水域率は0.12％である。郡内の最高地点は標高11,393フィート (3472 m) のスコット峰であり、最低地点はサーモン川がレムヒ郡の西のアイダホ郡に入る地点であり、標高は約3,000フィート (914 m) である。サーモン川は郡の中央を流れ、その後に西に転じている。東側境界はモンタナ州ビーバーヘッド郡に接しており、大陸分水界である。
KrAZ-6322は、それまで生産されていたKrAZ-255やKrAZ-260の構造を元に、それらを近代化した改設計型として登場した。そのため、直接的には一世代前のKrAZ-260によく似た構造・外観となっている。KrAZ-6322のプラットフォームであるKrAZ-63221（КрАЗ-63221）は、高い走破力を持っており、貨物や乗客を乗せてあらゆる状態の道路、荒地、起伏に富んだ地形を走行できる。このプラットフォームは、気温-45度から+50度までの範囲での使用が想定されている。車体にはスペアタイヤなどのスペアパーツおよび工具類を備えており、また、運用側の必要に応じて予熱器も装備することが可能である。デザインは、従来のKrAZ トラックのイメージを引き継いだ角型のボンネット仕様のエンジンルームを特徴としたものとなっているが、ボンネットはKrAZ-255などと比べればよりUralAZ製トラックに近い曲線を帯びた形状となっている。バンパー部分には、前照燈とウィンカーが備わっている。サスペンションは、前部と後部とに分かれた独立懸架式で、縦向きの半楕円形スプリングを有する。前部サスペンションは2基の水圧式ショックアブソーバー、後部サスペンションは1基のバランサー式ショックアブソーバーを装備している。ブレーキは、圧縮空気式のフットブレーキ、駐車ブレーキ、排気ブレーキを有する。エンジンはV型8気筒のターボチャージャー付きディーゼルエンジンで、仕様要求によりEURO-0規格のYaMZ-238DかEURO-2規格のYaMZ-238EYe2が搭載できる。出力は330馬力、トルクは133kgf/m、排気量は14.86 Lで、最高速度80km/hでの走行が可能である。クラッチは、乾式のものが2枚装備されている。車輪は、直径1,300mm、幅530x533mmの530/70R21が使用されている。陸上のみならず、深さ1.2mまでの浅瀬も走行できる。牽引力も優れており、30tまでのトレーラー、あるいは75tまでの航空機を牽引することができる。発展性は58%である。