中央市コミュニティバス（ちゅうおうしコミュニティバス）は中央市のコミュニティバス。運行や車両などは山梨交通に運行委託している。2009年（平成21年）7月21日に実証運行を開始。2012年（平成24年）から本格運行になった。平成27年度より、愛称が「とまチュウバス」となった（とまチュウとは中央市商工会のご当地ゆるキャラ）。中央市内の商業施設や山梨大学医学部付属病院、住宅密集地域、鉄道駅、交通の少ない豊富地区を運行している。公共交通のない旧田富町の南部（田富南小学校地区）は運行ルートに含まれていない。市民にとって市内移動の大切なバス路線となっている。なお車両はノンステップバスではない。
CDジャーナルは「しっとりとしたバラードの「あなたの願いをうたうもの」や「水彩画」、ポップな「魔女裁判」など、丁寧に作り込まれた楽曲はボカロ初心者の方にもお薦め」と評した。
1974年、ドイツ企業シーメンスの設計により建設が始まったが、1979年2月のイラン革命で中断した。1980年代のイラン・イラク戦争の際に空爆を受け大きく破壊された。1995年にロシアの国営原子力企業ロスアトムの援助で軽水炉建設が再開され完成した。当初1999年稼働開始予定だったが、再三延期された。
生息地や中華人民共和国では食用とされる事もある。開発による生息地の破壊、食用の乱獲などにより生息数が減少している。2005年にワシントン条約附属書II類に掲載された。ペットとして飼育されることもあり、日本にも輸入されている。流通はまれで、野生個体が流通する。飼育下では人工飼料にも餌付く。
熱帯雨林内にある底質が泥で流れの緩やかな河川やその周辺に生息し、幼体は水棲傾向が強いが、成長に伴い陸棲傾向が強くなる。食性は植物食傾向の強い雑食と考えられている。
1994年に設立。当初は世界ダンス議会（WDC）に加盟していたが、2000年に、国内のプロ組織、JBDF、JCFと合意を諮り、3組織で日本プロフェッショナルダンス協議会（JNCPD）を設立、WDCの加盟権は同協議会へ移された。JDCは2006年に中間法人へ移行。主に毎年2月に日本武道館で行われるアジアオープンダンス選手権やグランドプリンスホテル新高輪で9月に行われるジャパンオープンダンス選手権など国際競技会を開催している。毎年11月3日には、NDCJ主催で統一全日本ダンス選手権が行われるが、これは前記3組織が持ち回りで主管を務めている。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は445.82平方マイル (1,154.7 km²)であり、このうち陸地443.63平方マイル (1,149.0 km²)、水域は2.19平方マイル (5.7 km²)で水域率は0.49％である。郡東側境界の幾らかはウォバッシュ川になっている。
クロウフォード郡は1816年にエドワーズ郡から分離して設立された。設立当時は州領域の約3分の1に及ぶ大きな郡だったが、その後の新郡の創設分離により、1831年に現在の大きさまで小さくなった。郡名はジョージア州出身で、当時はアメリカ合衆国陸軍長官と財務長官を務めていたウィリアム・H・クロウフォードに因んで名付けられた。郡内では開拓者とインディアンの間で幾つかの戦闘が行われた。また州内で唯一女性を絞首刑にした場所となった。
（1875年4月14日 - 1917年3月24日）本名は石原広吉。東京の生まれ、12代目杵屋六左衛門の次男。最初は商人にさせようとしたがあまりにも技量がすばらしくこの世界に入れた。初名を2代目杵屋栄蔵。1902年11代目（13とも）杵屋喜三郎から1902年に5代目勘五郎となる。兄に13代目六左衛門があり、ともに歌舞伎長唄で活躍。作曲に「里廼四季」「新曲浦島」「島の千歳」「多摩川」がある。技量は兄を勝るものがあったが病魔に冒されて程なく没した。
（元和5年（1619年）? - 元禄12年10月21日（1699年12月11日））2代目杵屋六左衛門の実子。別名、初代杵屋喜三郎。狂言師から転身。数曲の作曲を残す。
（天正2年（1574年）? - 寛永20年9月11日（1643年10月23日））歌舞伎の初代中村（猿若）勘三郎の兄といわれており、17世紀前半に上方から江戸に下り兄の脇師を勤める傍ら『猿若舞』の振付けをするなど『猿若』狂言で活躍した。
「フリード」に対し、テールゲートパネルとリアバンパーを開口面積の広い専用デザインに変更。これにより、テールゲート開口部地上高を「フリードスパイク」より185mm低い335mm（FF車の数値）とし低床化を追求。また、2列目シートに6:4分割のダブルフォールダウン機構を採用しフルフラット化を実現したほか、軽量・高強度のユーティリティボードを用いてシートアレンジをした場合、セミダブルサイズのマットレスを敷くことができるフラットスペースを構築可能とした。さらに、フラットスペース下を床下収納として利用できる等、車中泊機能を強化した。エクステリアでは、テールゲートの下端処理を「フリード」のデザインイメージを保ちつつ低床フロアに対応した見切りラインを成立するデザインとした。なお、ボディサイズはFF車の全長のみ、フリードに対し30mm延長され4,295mmとしている。また、インテリアでは、立体的に見えるブロック柄のシートファブリックや、メタル調パネル、モノトーン基調のインテリアカラーを採用し「フリード」との差別化を表現した。「フリード+」のボディをベースとし、二段ヒンジ式スロープを備えた車いす仕様車を設定。また、先代と同様に助手席リフトアップシート車とサイドリフトアップシート車も設定された。