前身組織としていずれも1942年（昭和17年）に設置された揖保郡と佐用郡を管轄する龍野町の揖佐（いっさ）地方事務所、赤穂郡を管轄する赤穂町の赤穂地方事務所、宍粟郡を管轄する山崎町の宍粟地方事務所が認められる。1975年（昭和50年）からは、3地方事務所が管轄していた地域は姫路市に設置された西播磨県民局（第1次）の管轄となる。2000年（平成12年）には県民局の数を6局から10局に増設する県民局設置条例の改正が行われ、従来の西播磨県民局管轄地域を西播磨と中播磨に分割することとなり、2001年（平成13年）4月1日に分割前の県民局の名称を継承した西播磨県民局（第2次）が揖保郡新宮町（現たつの市)、赤穂郡上郡町、佐用郡三日月町（現佐用町）にまたがる播磨科学公園都市に新設された。2014年（平成26年）4月に実施された組織再編では、光都土木事務所のまちづくり建築課と光都農林水産振興事務所の水産漁港課の業務が中播磨県民センター（旧県民局）に移管され、中播磨県民センターから環境課が西播磨県民局県民交流室に移管された。
西播磨県民局（にしはりまけんみんきょく）は日本の地方自治法155条に基づいて設置されている兵庫県の支庁。所在地は赤穂郡上郡町（播磨科学公園都市）の西播磨総合庁舎で、たつの市に龍野庁舎を設置している。
蘚苔学（せんたいがく、Bryology）は植物学の一分野であり、コケ植物（蘚類・苔類・ツノゴケ類）を研究する学問である。bryon はギリシア語でコケを表す。蘚苔類が詳細に研究され始めたのは18世紀である。オックスフォード大学の教授であったドイツ人の植物学者ヨハン・ヤーコプ・ディレニウス (Johann Jacob Dillenius) は、1717年に Reproduction of the ferns and mosses.（「シダ植物とコケ植物の生殖」）という論文を発表した。蘚苔学の草分けとなるのはヨハン・ヘートヴィヒ (Johann Hedwig) による研究である。彼は1792年に蘚類の生殖システムを明らかにし (Fundamentum historiae naturalist muscorum)、分類を再編した。蘚苔学の研究範囲には、蘚苔類の分類、生体指標としての利用、DNAシークエンシング、他の動植物との相互依存性などが含まれる。他にも、ある種の蘚類は食虫植物であることも分かってきた。蘚苔学の研究の中心はドイツのライン・フリードリヒ・ヴィルヘルム大学ボンとフィンランドのヘルシンキ大学である。
アラウコ戦争時代の1553年に、スペイン人のコンキスタドールのペドロ・デ・バルディビアによって設けられたロス・コンフィネス要塞(Los Confines)を元としている。この要塞は後にマプチェ人の攻撃により陥落し、放棄されたが、アラウカニア制圧作戦時の1862年12月6日にコルネリオ・サアベドラ・ロドリゲスによって再建された。
西側（宮津に向かって左側）に単式1面1線のホームを持つ高架駅である。分岐器や絶対信号機がないため、停留所に分類される。宮福線は駅北方でトンネルに入る。無人駅で駅舎は無く、直接階段で高架上のホームへ上る。ホームに待合室があるが、自動券売機は設置されていない。
普通車の配色は、軽快な雰囲気とするために明るい暖色系を基本に、天井はチェック模様、側内張りは布目模様、室内妻板はコルクモザイク模様とし、カーテンは緑の横縞模様とした。グリーン車は落ち着いた雰囲気とするため、側内張り・室内妻板ともにベージュと茶色の革絞模様、窓枠と内帯はレモンゴールドとし、カーテンはベージュを基調とした金色の波模様とした。側面窓を開閉式にしたことに伴い、従来の特急形車両のように横引カーテンだけでは窓を開けた際に問題が生じるため、普通車・グリーン車とも巻き上げカーテンを併設した。出入台との仕切り扉は、従来車両は扉幅は820mmでありながら引き戸の把手の分を引き残すために実質的な有効開口幅は700mmであったが、185系の普通車は、戸柱部分に切り欠きを設けて把手部が入り込むことで実質有効開口幅を770mmに確保し、乗客の流れが円滑になるようにした。扉自体はフットマット式スイッチを使用した自動扉であるが、客室扉上部に手動切り替えボタンを装備しており乗務員室のスイッチ装置でも切り替え可能である。従来の特急車両は普通車の座席に簡易リクライニングシートを採用していたが、185系は通勤電車としての使い勝手も考慮し、こげ茶色のモケットを使用した転換クロスシートをシートピッチ910mmで配置した。この座席は117系の座席と同一機構であるが、背ずりの枕部分を分割形として座り心地やメンテナンス性の改善を図ったW-17形である。グリーン車は赤色のモケットを使用したリクライニングシートで、キロ182形気動車に使用されているものと同じR-27B形をシートピッチ1,160mmで配置した。クハ185形・モハ184形・サロ185形は車端部にトイレと化粧室を設けた。トイレはFRP製のユニットとしたが、完全密封タイプとしてトイレ回りの水がユニットの外にこぼれない設計とすることで腐食防止対策の一環としたが、地上処理施設の関係から汚物処理装置は準備工事のみであった。200番台では妻面に換気用の小窓が設けられている。トイレは登場時は全て和式であったが、のちに一部が洋式に改造されている。