2000年8月から「ひまわる」というインディーズバンドに「リチャード・ピンク」という芸名で参加している。楽曲は自身が唄う「あかね」や、ひまわるによる内田の応援歌「PINKY PINKY」などがある。フリーになってからも騎乗した先（大井・盛岡・笠松・高知）で「内田大賞典」と題するミニライブを行っている。2007年3月25日に大井競馬場で行われた第6回のときには遠征先のマカオから一時帰国して出演した。
俳句をたしなみ「十二朗」を名乗る。また埼玉県漢詩連盟に所属し、漢詩を作す際には「楽聖」と号す。近年は小説にも挑戦している。
埼玉県に生まれる。1997年に高崎芸術短期大学声楽科を、2006年に東邦音楽大学作曲科を卒業。声楽を笠田誠子、曽我淑人、種井静夫、大谷研二、山田実、山下牧子に、作曲を片柳英男、岡沢理絵、清水研作、大沢徹訓、松永通温、ルネ・シュタール、長生淳に、ピアノを武沢洋に師事。作曲家集団音組に所属していた時期がある。自身の作品に歌唱で登場することもできるが、ピアノも弾ける。大学ではシュニトケのピアノソナタ第1番を披露したことがある。
前津通は名古屋の副都心の金山地区と都心・繁華街である栄を結ぶ道路で、全線が大津通と並行しており、通りの地下を地下鉄名城線が通っている。途中には東本願寺名古屋別院や名古屋の電気街として知られる大須、久屋大通公園（前津公園）がある。なお若宮大通を越えると、北行きはそのまま久屋大通となる。
前津通（まえづどおり）は愛知県名古屋市中区の名古屋市営地下鉄名城線東別院駅から久屋大通の南端（若宮大通久屋交差点）に至る名古屋市内の通りの一つである。名古屋市道前津線。名古屋市の中心部を、大津通と並行して走っている。
2003年頃には子役としてキリンプロに所属しており、その時の身長は130cmであった。プロフィールページは2012年2月時点で残されているが、顔写真・体型とも小学校時代のものから変更がないため、活動休止状態であった。2014年にミスFLASH2015の候補生にエントリーしたが、ファイナル進出はならなかった2017年12月21日、ファーストDVD「ほんまに好き!」を発売。2018年5月24日、mysta主催ミスジェニック2019ファイナリスト選出。6月2日、ミスジェニック第5位に輝いた。
ツィター属はザックス＝ホルンボステル分類のような楽器分類学上の厳密な分類ではない。したがって内容は広義にわたり、ツィターに類する形状・奏法をもった楽器に限定する解釈からビリンバウのような楽弓も含めるものまで存在する。ただし一般的には、ツィターのようなものの総称、すなわち「共鳴体に弦を平行に張ったもので、かつリュート属のようなネックを持たないもの」を総体的に指すことが多い。結果リュート属と比べると比較的大型で、箱状の共鳴胴と多数の弦をもち、撥弦もしくは打弦によって演奏するものがもっぱらツィター属とみなされ、これがツィター属の定義にも再帰的に反映されている。ツィターやカーヌーンがツィター属に含まれることは明白であるが、チェンバロのような鍵盤楽器、またはダルシマーに代表される打弦楽器の扱いが争点となりうる。ダルシマーはその形状においてツィターと類似しているものの、弦を振動させる方法が異なる。ツィターがプレクトラムを用いて弦を弾くのに対し、ダルシマーは弦を叩くことによって弦の振動を得るためである。しかしツィター属の定義が楽器の構造にある以上、ダルシマーもツィター属に含めるのが一般的である。一方チェンバロは鍵盤楽器とみなされ、分類上はともかく一般にはツィターの類縁とされない。しかしツィターとチェンバロの相違はツィターが親指に装着したプレクトラムで弦を弾くのに対し、チェンバロがプレクトラムを鍵盤によって操作する点程度であり、原理においてツィターとほぼ一致している。ツィター属の定義は視覚的なものに大きく依存しているといえよう。
ジム・クラークがロータス・33で大雨のレースを制した。レース主催者とファクトリーチームとの問題は、前戦モナコGPでチーム・ロータスの撤退をもたらしたが、本レースも当初は決勝への出走台数を16とし、ファクトリーチームのうち12台に対してスターティングマネーの支払いと決勝への出場を保証したことから、プライベートチームの10台には4つのグリッドしか認められなかった。プライベートチームはこれに抗議し、金曜日の走行を見合わせた。協議の結果、プライベートチームを含めた20台が土曜日の予選に参加した。グラハム・ヒルがポールポジションを獲得し、クラークとジャッキー・スチュワートがフロントローに並んだ。ホンダのリッチー・ギンサーは4位となり、ジャック・ブラバムとともに2列目、前年度王者のジョン・サーティースは、ロブ・ウォーカーのヨアキム・ボニエとジョー・シフェールとともに3列目を占めた。大雨に見舞われた決勝は、ヒルがクラークからリードするが、クラークはマスタキンクでヒルを抜き、そしてすぐに引き離していった。ヒルはエンジンの不調に苦しみ、スチュワートにも抜かれていった。18周目にはブルース・マクラーレンにも抜かれ、レース終盤にはブラバムにも抜かれて5位に終わった。クラークは全周回でトップを走り、残り3分の1となった時点で、2位のスチュワートに1分20秒の差を付けていた。最後の6周はペースを落とし、チェッカーフラッグが振られた時は、スチュワートとの差は45秒弱にまで縮まっていた。ギンサーは6位に入賞し、ホンダに初のポイントをもたらした。レグ・パーネル・レーシングのリチャード・アトウッドは7位を走行中のレース終盤に電信柱へ飛び込んでしまい、彼は重症を負わなかったものの、マシンは出火して爆発し、大きく損傷した。