2016年11月4日にビクター・アルカンタラとのトレードで、ロサンゼルス・エンゼルスへ移籍した。2017年は開幕からリードオフマンとして起用され、移籍まで91試合に出場。打率.235、6本塁打、22打点、OPS.684、28盗塁という成績だった。
2015年11月20日にイアン・クロル、ゲイブ・スパイアーとのトレードで、プロ入り時の古巣のタイガースへ移籍した。2016年はセンターのレギュラー格で起用されたが、左手首の骨折で94試合の出場にとどまった。それでもバッティング面で好調を維持し、打率.315、4本塁打、43打点、15盗塁、OPS0.801という好成績を記録。打率・OPS共に8試合出場に終わった2008年以来となる高水準だった。センターの守備力はまずく、91試合で守りに就いて4失策・守備率.982・DRS -11という拙守ぶりだった。
2015年4月5日にクレイグ・キンブレル、メルビン・アップトン・ジュニアとのトレードで、カルロス・クエンティン、マット・ウィスラー、ジョーダン・パローベックと共にアトランタ・ブレーブスへ移籍した。シーズンで141試合に出場し、3年ぶりの規定到達を果たした。キャリアハイとなる打率.267、自身初めての二桁となる10本塁打を記録し、23盗塁をマークするなど一定の貢献をした。
メイビンを10歳の頃から知るジャスティン・アップトンは当時を振り返り、「キャメロンは他の子より二回り大きくて肩も打球の伸びも桁違いでとても目立っていたよ、彼一人だけ突出したレベルでプレーしていたね、まったく驚くべき子供だったよ」と証言する。また、メイビンとアップトンは高校入学後もショー・ケース（全米から選抜された選手たちが、スカウトの前で行う試合）で何度も対戦を重ねるなど、早い段階からプロの注目を集めていた。T.C.ロバーソン高等学校在学時の2004年、ベースボール・アメリカ誌選のユース・プレーヤー・オブ・ザ・イヤーを受賞。「天性のスピードと身体能力を備えた、生まれながらの中堅手」との紹介記事が掲載された。2005年は71打数47安打 ・ 打率.662（ノースカロライナ州高校記録） ・ 15本塁打 ・ 37打点 ・ 66得点 ・ 32盗塁をマークし、ゲータレード社が表彰する同州のハイスクール・プレーヤー・オブ・ザ・イヤーを受賞。全米高校代表チームにも選抜された他、高校生部門のベスト5ツール・タレント（2位）、ベスト・パワーヒッター（2位）、ファステスト・ベースランナー（5位）、ベスト・ディフェンシブ・プレーヤー（4位）の4部門にランクされる。
法律事務所のen:Sadden, Arps, Slate, Meagher & Flomがマンハッタン・ウエストに拠点を移すことが決まっている。また、そのパートナーの法律事務所en:Fried Frankもマンハッタン・ウエストに事務所を移すことを検討している。
5 マンハッタン・ウエストは、450 西33丁目ビルの改修および改名によって建設されている。450 西33丁目は1969年に竣工した、16階建て、1,800,000平方フィート (170,000 m²)のビルで、AP通信のオフィスが入っていた。そのファサードは、コンクリートで覆われたブルータリズム様式であったが、ガラス張りのモダニズム様式に改修された。内装は2014年に改修された。2016年夏には全ての改修が完了し、5 マンハッタン・ウエストと改名されることになっている。
3 マンハッタン・ウエストは、401 西31丁目に建設中のタワー・マンションである。2014年12月に起工式が行われた。全高214 m (702 ft)の62階建てで、844ユニットの住戸が入ることになっている。2016年4月に完成時の高さに到達した。竣工は2017年の予定である。
普通鋼製の20m長で片側4つドアの両開きドアを持つ通勤型の車体である。車体幅が旧6000系電車よりも広く取られ、私鉄電車では西武鉄道の車両と並んで当時日本最大級の2,930mm幅とされた。このため車体下部を絞った「裾絞り」デザインで、曲線走行時の車両限界に対応している。正面は、種別表示器と運行番号表示器が最初から作りつけになっており、上部にできるだけ大きくして並べるという、同時期に登場した自社の2100系電車と共通のレイアウトで、後の5100系電車や7000系電車にも採用されている。また、運転台はエルゴノミクス・デザインの観点から配置・設計が見直されている。中間車両側面の窓配置も一般的な左右対称に改めた。相鉄最初の冷房車は本系列であり、1971年（昭和46年）7月に4両の試作車が登場。同年増備車は非冷房で登場したが、翌年の増備からは量産冷房車となり、非冷房車も1979年（昭和54年）までに冷房改造された。搭載する冷房装置は、試作車にはやや能力の低い30000kcal/hのものも搭載されたが、量産冷房車には旧6000系同様の日立製FTUR-550で能力は40000kcal/hが採用され、その後はこの冷房装置が標準型となり各車両に搭載されることになる。換気用のベンチレーターは基本的に「ガーランド型」であるが、非冷房で登場した初期の先頭車両は、これに加えて「押し込み型」を一つずつ搭載しており、冷房改造後も撤去されなかった。また、集電装置（パンタグラフ）はすべての電動車の海老名方の屋根上に搭載する。