ダム湖に流入する土砂や有機物により、ダム湖内で固有の水質の変化が起きる。ダム湖に流入する河川の水質とダムから放出される水質の変化はダムの形式や規模にも大きく左右される。ダムに蓄積された泥水は、その水質を悪化させることもある。一般的には、ダムが造られると、そこにたまる水は濁るようになる。特に洪水時の濁水が、洪水終了後もダム湖内に留まり沈殿しにくいサイズの小さい含有物が長期間ダム湖水中に漂うことで長期間ダム湖が濁る状態を濁水長期化現象と呼ぶ。湖水循環の作用や、生物の生産作用も加わり、年間を通じて透明度の戻らないダム湖もある。またダム湖内の水位変動が激しい場合、湖岸の植生が不安定になるために湖岸での土砂生産もダム湖の水質に影響する。こうした複合的な要因でダム湖内の濁度が長期化する。特に懸濁する泥やデトリタスが多く含まれるようになるので、下流にかけてもこれらは流れ、河岸の岩やれきはすべて泥をかぶった状態になる場合もある。ダム湖の流入水と放流水の水質の差異で顕著な違いが見られることが多いため、特に大規模なダム湖を持つダムの場合では長期化し易い。このため、下流の利水（上水道など）に影響を及ぼさないような対策として、濁水を放流しない様に上澄み部分の湖水を選択的に取水し下流に放流する、いわゆる「選択取水設備」を備えるダムが多くなっている。
ダムの貯水・放流によって河川の流況が大きく変動する。水量・水流の変化や水質の変化が主な課題である。これらに対する管理者の対策も図られている。
FAI・ゴールド・エア・メダル(FAI Gold Air Medal)は国際航空連盟（Fédération Aéronautique Internationale, FAI）が航空の発展に貢献したパイロット、エンジニアに贈る賞である。1924年に制定され1925年から授賞が行われている。
今日では、周囲での褐炭採掘は主産業ではなくなった。市内には30以上の工場があり、機械、家具、繊維製品などを製造している。ドンスコイの鉄道駅からはトゥーラ、ノヴォモスコフスク、カルーガ、シズラニなどへの鉄道が通る。また、すぐ西のウズロヴァヤを、モスクワからヴォロネジを経てロストフ・ナ・ドヌへ向かうM4幹線道路が通る。
本系列の導入当初は中之島線中之島 - 出町柳間の快速急行・通勤快急を主体に運用されており、早朝深夜の一部運用では特急・急行・準急・普通運用として天満橋 - 淀屋橋間にも入線していた。当時の2008年10月19日改定時点のダイヤでは、一部の特急列車にも使用されたほか、平日の朝ラッシュ時から昼間時への移行期と夕ラッシュ時に区間急行でも運用されていた。2009年9月12日のダイヤ改定以後は、従来一般3扉車で運転されていた平日夜間の上り特急6本が新たに3000系の運用となった。これに伴い、従来3000系で運転されていた夜間の快速急行6往復12本が一般3扉車の運転に差し替えられ、21時台の快速急行については運転区間を樟葉までに短縮されている。なお、下り特急での定期運用は設定されていなかった。また、区間急行は平日朝の2本に運用されていた。2011年5月28日のダイヤ改定からは昼間の快速急行が特急に変更されたため、昼間の特急でも運用されるようになり、以後特急車8000系を補完する役目を担う。また、中之島線への入線は平日ラッシュ時のみになっている。また、同改定以後は一部の朝ラッシュ時の特急にも運用されるようになったため、新たに女性専用車両ステッカーが貼られた。2013年のダイヤ改定後、平日夕方ラッシュ時の中之島線への乗り入れが一旦廃止された。土・休日ダイヤにおいては、下りの快速急行が全て淀屋橋行きとなり、夜間に当系列の運用があった。2016年3月19日のダイヤ改定で、当系列の通勤快急・快速急行の運用がさらに削減され、土・休日ダイヤにおいては快速急行の運用は完全に廃止された。平日は、通勤快急は1列車のみとなり、快速急行は、夕方の中之島発樟葉行きのみとなった。一方で、樟葉発中之島行きの準急で夕方の中之島線乗り入れが再開された。また、当系列としては初めて、通勤準急の定期運用が設定された。土・休日ダイヤにおいては、もっぱら特急が中心となり、一部の急行・準急・区間急行・普通などにおいて運用された。2017年2月25日のダイヤ改定より、全ての快速特急の運用が、春秋の行楽期の土休日を除いて(臨時の快速特急には本系列が使用される)、8000系から当系列に変更された。2017年8月20日のダイヤ改定では、京阪電気鉄道の列車運行図表によれば、平日の通勤快急・快速急行については、各1本のみで運用されている。また、中之島線への入線は、平日朝ラッシュ時の4列車(1列車は回送)のみとなっている。平日はこのほか、快速特急・特急・急行・準急(4本)・区間急行(4本)・普通(2本)にて運用されている。一方、土・休日ダイヤにおいてはほぼすべてが淀屋橋発着で、快速特急・特急・急行・準急(1本)・普通(2本)において運用されている。2018年9月15日のダイヤ改定で、土休日のみ快速特急の使用車両が8000系に戻されることになり、本系列は平日ダイヤに限り使われることになった。平日朝については、通勤快急の運用は消滅した一方、快速急行1本に運用されることになった。また、平日夕方の快速急行運用が消滅したことにより、2008年の中之島線開業以来続いてきた本系列による中之島発着の優等列車の運用は消滅し、本系列による中之島線直通運用は平日朝と土休日深夜の区間急行と普通のみとなった。同時に快速急行についても寝屋川市発の1本のみとなった。