4本36面（乗車28・降車8）のプラットホームを持ち、規模は日本最大、開業当初は「東洋一」だった。1日の発着便数は約5,700便で九州一であった。発着枠はすでに限界に近づきつつあると言われており、特に高速バスなどにおいて、複数のバスがひとつのバースで重なるようにして停車して客待ちする光景が見られた。
ターミナルビル正面玄関の県民百貨店側には、高い屋根を備えた「センターコート」と呼ばれるイベントスペースがある。広さ44㎡で、天候に関係なくさまざまなイベントが行われていた。ビル1階には、切符売り場、待合室、売店、喫茶店、ファミリーマート、プレイガイドがあった。3階以上は「熊本交通センターホテル」があった。ターミナルビル及びバスターミナルの地下はバスターミナルのホーム間を移動するための通路を兼ねた「熊本交通センタープラザ」と呼ばれる地下街があった。ターミナルビル内にあるエレベーターは、これらの施設に直結しており、一般客とホテルの宿泊客が共用していた。また地階から2階までを結ぶエスカレーターがターミナルビル内とセンターコート側に設置されていた。
熊本市の中心市街地に立地する日本最大級規模のバスターミナルで、熊本県内の高速バスや路線バスの拠点となっている。九州産交バスとその子会社である産交バスをはじめ、熊本電鉄バス（熊本電気鉄道）、熊本バス、熊本都市バスの路線バスが発着し、熊本都市圏のバス路線網はこのバスターミナルを中心として放射状に広がっている。他県と熊本市を結ぶ高速バスも乗り入れている。JR九州 熊本駅が中心市街地より西側に位置していることもあり、バスの交通結節点と鉄道の交通結節点が異なった場所にある。熊本駅とは熊本市電やバスなどで相互間の移動が可能である。市電の最寄り電停は辛島町電停である。
カリフォルニア州モントレー生まれ。同州サンタモニカで育つ。カリフォルニア大学、ニューメキシコ大学に通う。同じく児童文学作家として著名なシド・フライシュマンの息子だが、父は彼に創作を教えたことは特にないと語っている。その作風はユーモラスな冒険ものを旨とするシド・フライシュマンとは異なり、多彩である。テーマは歴史・音楽・自然科学、形式は詩からサスペンスものまでを書き分け、傾向と対象年齢においても娯楽的な幼年向け作品からシリアスなヤング・アダルトまでを書き分ける。詩集"Joyful Noise: Poems for Two Voices"（楽しいひびき）で1989年にニューベリー賞受賞。"Bull Run"ではスコット・オデール賞を獲得している。日本には1990年代以降、数作が紹介されている。
1865年、ブルックリンで創業。創業者はエイブラハム・エイブラハムという22才の青年だった。ブルックリン橋がオープンすると、ウィラーズ・フォリーと呼ばれていた店舗を買収した。1893年4月1日、ネイサン・ストラウス、イジドー・ストラウスのストラウス兄弟とサイモン・ロスチャイルドは、エイブラハムスの店舗を買収。名称をエイブラハムス＆ストラウスとした。その後、エイブラハムス＆ストラウスは順調に営業を続け、ストラウス兄弟はメイシーズの経営チームにも参画した。1912年、イシドーと彼の妻は、タイタニック号に乗り合わせ死亡している。
エイブラハムス＆ストラウス は、アメリカ合衆国ニューヨークに本部があった百貨店。ベースはブルックリン。メイシーズは1994年にエイブラハムス＆ストラウスを買収し、A&Sのブランドを終了している。現在、A&Sブランドの殆どは、メイシーズ・ブランドに名義変更されA&Sというロゴは消滅してしまった、一部のA&Sは、スターンズと名称を変えて営業している。尚、スターンズは、メイシーズの所有するブランドのひとつ。
振り飛車党の棋士として知られ、特に四間飛車・中飛車を得意とする。板谷一門は、「振り飛車はよくない」、「若いうちは居飛車でいきなさい」という考え方の一門であったが、杉本は奨励会に入った当初から振り飛車党であった。杉本の振り飛車は奨励会時代から定評があり、先に四段に上がった村山聖は「全振り飛車党の中で唯一の本格正統派」「メチャクチャ格調が高い」と評していた。また、共に第七回三段リーグを戦った藤井猛は、当時三段リーグにおいて振り飛車党が苦戦を強いられていた状況を踏まえ居飛車も指せるようになっていた方がよいのでは、と迷っていたところ、杉本が振り飛車を中心に指しこなしてプロになったのを見て「勇気づけられ」、翌期は振り飛車一本で臨み15勝3敗の好成績を残してプロ入りを果たした。小林健二と共に藤井システム以前の非常にシステム化された振り飛車定跡を整備した功績がある。なお、小林は同門の兄弟子でもある。
ホスチヴィチェ - ストルジェドクルキ間に春・夏は一日9往復・2時間間隔、秋・冬は一日7.5往復・2-3時間間隔での運行となり、ホスチヴィツェで120号線プラハ方面特急・快速と接続する。うち4往復がノウトニツェまで、2往復がスラニーまで運行される。春・夏は、スラニー発着便がツィクロフラーチェク号として運行され（うち1.5往復がドブロヴィーズ・アマゾン通過）、南は122号線経由でプラハ本駅まで、北は1往復が110号線経由でズロニツェまで乗り入れる。プラハ～スラニー間は、090号線を経由するのに比べて距離が長く、所要時間も長くかかる。なお、2015年以前は、土曜・休日の「ツィクロフラーチェク」号のみの運行で、平日と冬季には列車が運行されていなかった。また、プラハ・マサリク駅発着で、120号線に直通していた。2015年末に、ホスチヴィツェ - ストルジェドクルキ間で、2時間に1本の運行を開始。2016年末に、「ツィクロフラーチェク」号のプラハ市内ルートが122号線経由となる。ストルジェドクルキ以北が通年運行になったのは2017年末のことである。