1776年7月2日、このときもフィラデルフィアで会していた第二次大陸会議はアメリカ合衆国の独立を宣言した。その2日後の7月4日、アメリカ独立宣言が採択された。独立宣言の起草は、ジョン・アダムズやベンジャミン・フランクリンを含む5人委員会に委託されたが、その文体は主にトーマス・ジェファーソンによるものとされている。ジェファーソンの原稿はフランクリンの査読を受けた後に会議に提出され、奴隷制に関する国王ジョージ3世に対する告発が削除されるなど多くの修正が施された。独立宣言の中にある「われわれは自明の真理として、すべての人は平等に造られ、造物主によって、一定の奪いがたい天賦の権利を付与され、そのなかに生命、自由および幸福の追求の含まれることを信じる。」は有名な言葉となっている。
1775年から1776年に掛けての冬、大陸軍によるカナダ侵攻の試みは失敗し、ノバスコシアのハリファックスに集結したイギリス軍は後のカナダが13植民地側に付くことを阻止した。アメリカ側はニューヨーク植民地のタイコンデロガ砦を占領し、そこの大砲を雪道を経てボストン郊外まで運ぶことに成功した。ボストンを見下ろすドーチェスター高地に軍隊と大砲が出現したことによって、1776年3月17日、イギリス軍はボストンを明け渡すことになった。
趣味はヒトリシリトリ。ちょっぴり学校に行きたくない高校生のスミレは「不思議なもの」（幽霊）が見える。ある日、「不思議なもの」と同時に父親の不倫現場を目撃し後を追う。商店街の映画館へと迷い込む。そこで初恋をするも、失踪事件に巻き込まれるは幽霊と出会うは…
現在、鮒佐の製造販売は東京都台東区浅草橋のみである。昭和13年（1938年）に本郷区湯島天神町に池の端分店が存在したが、昭和20年（1945年）の東京大空襲で焼失した。現在、鮒佐とは別に日本橋鮒佐が存在するが、別企業である。なお、日本橋鮒佐は昭和23年(1948年)に浅草橋から、のれん分けした企業である。
初代佐吉のモット－である『家業に誠実たれ』を守り続けている。職人にたよる事なく主人が自ら釜の前に立ち、創業当時と変わらず薪をへっついにくべて、秘伝のタレを使用している。鮒佐の佃煮は創業以来変わらない製法で作られている。
杉山鎮は婁底市東部に位置し、北は雙江郷と、東は翻江鎮と、東及び東北は壺天鎮と、西は石井鎮と、南は漣濱街道とそれぞれ接している。
1986年10月10日にケニアリフトバレー州トランスマラ県キルゴリスのマサイ族の一家に8男3女の11人兄妹の二男として生まれる。マサイ族の戦士（モラン）であった祖父が、草原でライオンと格闘して命を落とした直後に生まれた孫であったため、勇敢な祖父を祈念してマー語（マサイ語）でライオンを意味するガトゥニと名付けられた。メグアッラ小学校（Meguarra Primary School）、ヨタ高校（Nyota Secondary School）と進学したが、貧困により学費の支払いが困難であったため、高校3年生で一旦学校を退学している（ケニアの学制は8・4・4）。最終学歴はアディナイ高校卒。
ガトゥニ・ゲディオン（Ngatuny Gideon Lekumok、1986年10月10日 - ）は、日本国内を中心に活躍しているケニア共和国出身の陸上競技選手。身長173cm体重54kg。専門は長距離種目。ケニア・アディナイ高校出身。2006年に来日し、2013年4月まで日清食品グループに所属していた。ケニア国内ではケニア警察所属。
地元クラブでプレーを始め、2006年7月にFCジロンダン・ボルドーと契約を交わした。2007-2008シーズンは主力としてリーグ・アン昇格に貢献した。
2002年に自動車整備会社である山口自動車株式会社のバス輸送部として創業、一般貸切旅客自動車運送事業免許により営業を開始した。また現在は、相模原市内郷地区で神奈川県で初の乗合タクシーや相模原中央支援学校・陽光園などの特定スクール送迎なども行っている。
最初の妻ドゥルーシラ・レーンとは34年間の結婚生活を送った。夫妻の間にはドゥルーシラ、ウィリアム・H・ウェブスター・ジュニア、キャサリンの3人の子どもがいた。1984年に最初の妻と死別し、1990年にリンダ・クラグストンと再婚した。夫妻はワシントンD.C.に居住している。
2002年には公開企業会計監督委員会（PCAOB）の初代議長を務めた。しかしながらウェブスターの同職への就任は議論となった。また、新聞報道でウェブスターが違法会計で監査を受けているハイテク企業のU.S.テクノロジーの監査委員会の委員であったことが明らかになり、これも議論となった。ウェブスターはPCAOBが設立されてから3週間足らずで辞任した。
市営化後、京都電気鉄道が保有していた車両は「狭軌用」であるからnarrow（ナロー）の頭文字をとって「N電」と呼ばれるようになった。また市営化後、市営路線と重複する区間の整理、狭軌路線の標準軌への拡幅が順次行われ、堀川線（北野線）を除いて昭和初期までに完了した。なお堀川線は狭軌で残り、最後までポール集電の2軸単車が使用されたことから、市民や鉄道ファンから京都電気鉄道の名残を残す区間とみなされ、人気を集めた事もあった。市営化後、堀川線は1961年（昭和36年）8月1日、最初に開業した伏見線は1970年（昭和45年）4月1日、そして最後に残って河原町線に組み込まれた区間も市電全廃と同じ1978年（昭和53年）10月1日にそれぞれ廃線となっている。なお、路線や車両についての詳細は「京都市電」を参照のこと。