1930年3月7日、現在のメトロ7号線プラス・ディタリー駅〜ポルト・ド・ショワジー駅間が10号線の延伸区間として開業した際、その区間上に10号線の駅として開設された。1931年4月21日、プラス・モンジュ駅〜ポルト・ド・ショワジー駅間が7号線に移管されるのに伴い7号線の駅となり現在に至る。駅名は19世紀中ごろにパリを囲むように建設されたティエールの城壁の門ポルト・ディタリー（イタリア門）にちなむ。駅自体はポルト・ディタリーの東側を通るマッセナ大通りの地下に位置する。カーブを描いた相対式ホーム2面2線の構造を持つ。出入口は複数あり、エレーヌ・ブーシェ広場に2か所、イタリア通りとの交差点にあたるマッセナ通り166番地に2か所、イタリア通り190番地に1か所設けられている。またホームのメリー・ディヴリー駅方向には、フェルナン・ウィダール通りに向けて階段とエスカレーターを備えた出入口が設けられている。
2009年9月13日、JEWELS初参戦となったJEWELS 5th RINGで初来日。ROUGH STONE GP 2009 -60kg級の1回戦で杉山しずかに判定勝ちを収めた。12月11日、決勝で森居知子に腕ひしぎ十字固めで一本勝ちを収め、優勝を果たした。2009年12月20日、「ジュエルス1周年記念パーティ&表彰式」が開催され、殊勲賞を受賞した。
東京・銀座を主な舞台とした広告代理店業界の物語。柴田竜夫は友人と共同経営で小さな広告社を経営していたが、大手広告代理店「大宣」に契約金を踏み倒されたのが元で倒産。残務整理中のある日、ある葬儀の会場で大宣の宣伝課長・織原冴子に出会って知り合い、竜夫は大宣入社を勧められるが、「俺はあんたの助手じゃない」などと反発、「俺は大きなもの、強いものが嫌い。大宣を倒したい」と思ってライバル会社の「第七広告」（七広）への入社を決め、ここから七広VS大宣の激しい競争が始まる。野望のために恋も結婚も友情も捨て、一本気で熱く突進し奮闘する竜夫を中心に、青年広告マンたちの活躍を描いた。武敬子（プロデューサー）と生野慈朗（演出）が『男女7人秋物語』以来2年ぶりに組んで製作された作品。
1949年に南京国民政府に従って台湾へ移転してきた中国民主社会党(民社党)は、党内が分裂して内部抗争状態に陥っていたものの、台湾国民政府が戒厳令の一環として新規政党の結成を禁止（党禁）し続けたため、一つの政党としてまとまっていた。しかし、1987年に戒厳令の解除と共に党禁も解除され、国会の全面改選が行なわれることになると、民社党内の沈朝江率いる一派が「中国民主社会党党務革新委員会」を立ち上げて「革新宣言」を出し、他の派閥との内部衝突が激化した。これを受け、1988年8月14日に沈朝江派は民社党中央から分党し、同年9月4日に新党設立大会を開催、1989年に中国民主党として内政部に政党登記を行った。その後、1992年の第二回立法委員選挙に立候補したものの、議席を確保することはできず、今日では政党としての活動実態が不明となっている。
2018 FIFAワールドカップ・決勝トーナメントは、グループリーグの各グループ (グループAからグループHの8グループ)を1位あるいは2位で通過した16チームで行われるトーナメント戦である。1回戦8試合 (6月30日～7月3日)を皮切りに、準々決勝4試合 (7月6日～7月7日)、準決勝2試合 (7月10日～7月11日)、3位決定戦 (7月14日)、決勝 (7月15日)と、合計で16試合が行われた。決勝トーナメントでは、45分ハーフの試合で決着が付かない場合は、15分ハーフの延長戦が行われた。この延長戦でも決着がつかない場合は引き分けとなり、PK戦で勝ち進むチームを決めた。
旅行や出張または勤務先が遠いなどの自宅から離れている遠隔地において被災し帰宅困難（帰宅困難者）となってしまった場合、直ちに自宅等へ帰宅することは、薦められていない。詳しくは、帰宅困難者を参照のこと。
1876年、ハノイから約100kmの位置に開港し、ハノイとハイフォンを結ぶロンビエン橋を含む交通網が整備された。第二次世界大戦後のインドシナ戦争では、密輸船の取締りに端を発する銃撃事件の舞台となり、マスタードム作戦ではフランス軍による攻撃・占領を受けた。ベトナム戦争時には1万発以上の機雷が航空敷設されて封鎖されるなど、複数の戦争でインフラ攻撃に遭った経緯がある。なお機雷はアメリカ海軍の「ダビューク」によって1973年に掃海された。現在はコンテナ・在来船が入港し、南部サイゴン港に次ぎベトナム第2の規模の貨物取扱量である。ハイフォン港株式会社（Hai Phong Port Joint Stock Company）によって管理・運営されている。紅河（ソンコイ河）河口を遡った紅河本支流沿いに、一般雑貨、石油・LPG、コンテナ貨物などのターミナルが多数設けられている。多くは河川を20-40km程度遡航した位置にあり、アクセス水路の水深等の制約を受けるものの、日本のODAによる埠頭開発も寄与して10,000-30,000DWT程度までの船舶が入港可能で、ベトナム北部における最大の外貿拠点港となっている。ディンブー工業団地が隣接し、造船業の集積している地域でもある。国営ベトナム造船公社（Vinashin）傘下のベンケン（Bến Kiền / 𤅶乾）造船所やバクダン（Bạch Đằng / 白藤）造船所など、ベトナムの主要造船所が立地している。喫水が浅い地形条件から、アクセス水路の制約の少ない地域へのターミナルの整備が進められつつある。同じハイフォン東部では、外洋（トンキン湾）に直接面し、ハイフォン港の2倍に当たる水深14mの大深度国際港であるラックフェン港が2018年5月に開港した。