イギリスの小型タンカーの船団がルーマニアからギリシャ水域へと向かっているとの情報に基づき、第2戦隊（バルトロメオ・コレオーニ、ジョヴァンニ・デレ・バンデ・ネーレ）にその攻撃が命じられた。7月17日、第2戦隊はトリポリから出撃した。7月19日、クレタ島西のアンティキティラ海峡からエーゲ海へ入った第2戦隊はイギリスの第2駆逐群（駆逐艦アイレクス、ヒーロー、ヘイスティ、ハイペリオン）と遭遇、戦闘となった（スパダ岬沖海戦）。イギリスの駆逐艦は北東へ向かい、それを追跡するイタリア軽巡洋艦との間で砲火が交わされた。だが、戦場に軽巡洋艦シドニーと駆逐艦ハヴォックが現れ、イタリア軽巡洋艦は南西へと向かい今度はシドニーなどはそれを追撃した。バルトロメオ・コレオーニは被弾して航行不能となり、さらにアイレクスとハイペリオンの雷撃でそれぞれ魚雷1本が命中し、スパダ岬沖で転覆し沈没した。生存者はアイレクス、ハイペリオン、ハヴォックにより救助された。救助された人数は525名とするものと、545名とするものがある。その内、艦長Novaroなど51名は負傷しており、その後Novaroは死亡している。他にギリシャの貨物船に7名が救助されているが、121名が死亡した。
ジェノバのアンサルド社で建造。1928年6月21日起工。1930年12月21日進水。1932年2月10日竣工。1938年11月に上海へと向かいライモンド・モンテクッコリに代わってイタリア東洋艦隊の旗艦を務め、1939年には親善航海を行い、青島、芝罘、秦皇島、大連、神戸、横浜、長崎を訪問している。第二次世界大戦勃発後の1939年10月28日にイタリア本国に戻った。バルトロメオ・コレオーニはジョヴァンニ・デレ・バンデ・ネーレとともに第2艦隊の第2戦隊を編成した。1940年6月10日、シチリア海峡への機雷敷設を行う。7月6日から第2戦隊（バルトロメオ・コレオーニ、ジョヴァンニ・デレ・バンデ・ネーレ）は駆逐艦や水雷艇とともにナポリとカターニアからベンガジへ向かう船団を護衛した。この船団は人員2200名、戦車72両、車両237両や16,000トン以上の燃料および補給物資を運ぶもので、7月8日にベンガジに到着した。この翌日にはカラブリア沖海戦が発生している。
現在はヤマハのロードレース世界選手権MotoGPクラス用マシン、YZR-M1の開発ライダーを務めており、同クラス初年度となった2002年シーズンの第13戦パシフィックGP（ツインリンクもてぎ）ではワイルドカード枠で実戦デビューし、12位で完走を果たした。2010年シーズンには、第4戦イタリアGPで脛骨開放骨折の重傷を負い長期欠場することになったバレンティーノ・ロッシの代役として、フィアット・ヤマハチームより第7戦カタルーニャGPに出場し15位となる。なお当初3戦の出場予定であったが、ロッシの回復が早まったため第7戦のみとなった。
1990年に国内A級SP750チャンピオンを獲得すると、国際A級に昇格し翌1991年から全日本ロードレース選手権TT-F1クラスにフル参戦を開始。当初から一貫してヤマハのマシンに乗り続け、TT-F1クラスがスーパーバイククラスに改編された1994年に初のチャンピオンを獲得した。1996年シーズンは全日本を離れてスーパーバイク世界選手権にフル参戦し、ヤマハ勢としてはコーリン・エドワーズに次ぐ2番手となるシリーズランキング9位の成績を残した。翌1997年より全日本に復帰し、1999年には2度目のシリーズチャンピオンに輝いた。鈴鹿8時間耐久ロードレース（鈴鹿8耐）には1991年から2005年まで15年連続で出場を果たし、中冨伸一とペアを組みYZF-R1を駆った2003年にベストリザルトとなる2位表彰台を獲得した。2015年からは、ワークスチームとして鈴鹿8耐に復帰した「YAMAHA FACTORY RACING TEAM」の監督を務め、同年と翌2016年にチームを優勝に導いた。
2012年世界短水路選手権（2012ねんせかいたんすいろせんしゅけん）は、2012年12月12日から12月16日までトルコ・イスタンブールのスィナン・エルデム・ドームで開催された第11回世界短水路選手権である。
旧アクサ生命本社ビルの跡地に住友不動産が建設した、地上25階、塔屋2階、地下3階の複合ビルである。3階から10階部分がオフィスフロアで、12階 - 25階は賃貸マンションの「ラ・トゥール渋谷」になっており、2階、地下1階には大型イベントホール「ベルサール渋谷ファースト」を備えている。
シルビオ・ガザニガ（Silvio Gazzaniga、1921年1月23日 - 2016年10月31日）は、イタリア人の彫刻家。ミラノ出身。FIFAワールドカップトロフィーをデザインしたことで知られる。ミラノ市が功績のある人物に贈る「アンブロジーノ・ドーロ賞」の受賞者。1970年、それまでのワールドカップ優勝杯だったジュール・リメ杯がブラジルに永久保持されることとなったため、FIFA は1971年4月5日に2代目のトロフィーのデザインを公募した。当時ガザニガは既に30年以上のキャリアを持ち、GDE Bertoni のクリエイティヴ・ディレクターとして伊スポーツ連盟に多くの作品を提供していたが、この大プロジェクトの報を聞いて数時間のうちにトロフィーのデザインを固め、数日かけて実物モデルを完成させた。そしてガザニガのトロフィーは、テレビ映りの良さと彫刻としての完成度が認められ、53 の候補の中から採用された。FIFA はこのコンペに2万ドルをかけたものの、ガザニガには全く報酬が渡らなかった。しかしこれを契機に、ガザニガには UEFA カップ、国際野球連盟ワールドカップ、バレーボール・ワールドカップなど多くのトロフィー制作の依頼が寄せられるようになった。2006年、このトロフィーがリニューアルされるのに伴い、新作・旧作との面会を果たした。ガザニガは自らを「控えめなサッカーファン」としているが、「娘」であるトロフィーの行方が気になるため、ワールドカップには非常に興味を持っている。生まれてからずっと暮らし続けてきた地元ミランのファンである。