BRAND NEW globe 4 SINGLES（4枚連続リリース）の第一弾として発売。オリコン初登場1位。初回限定ジャケット（パッケージ）は他のシングルにはない特殊なパッケージで、4枚連続リリースのCDをすべて収納できるという構造になっている。安室奈美恵の「How to be a Girl」でビッグ・ビートに着手してみたが、世間からは「安室奈美恵の曲」として捉えられて、小室は寂しさを覚えた。その後「『How to be a Girl』で表現し切れてない部分を掘り下げる」ことが本楽曲のコンセプトとなった。BRAND NEW globe 4 SINGLESの4作品は一貫して『悪夢』をテーマにしたプロモーションビデオが製作されている。この楽曲では『KEIKOが見た悪夢』をテーマにプロモーションビデオが製作された。1998年12月31日に開催された第40回日本レコード大賞において、本楽曲でglobeは、初の大賞を受賞した。
車 胤（しゃ いん、？ - 400年）は、中国の魏晋南北朝時代、東晋末期の政治家。南平の人。字は武子。『晋書』に伝がある。同時代の孫康と共に、「蛍雪の功」の故事により知られる。蛍雪の功は「蛍の光」の歌詞として日本人にもよく知られている。
安禄山の乱に董秦（後の李忠臣）に従い転戦し、李忠臣の部将となる。やがて李忠臣が横暴となったため、大暦14年（779年）これを逐い自立して節度使となる。表面上は恭順を誓い、建中2年（781年）には反乱した山南東道節度使の梁崇義を滅ぼし使相となる。しかし翌年末恩賞の不満から反乱し楚国皇帝と称した。朱泚に応じて東都（洛陽）を攻撃した。興元元年（784年）に諸鎮が帰順した後も降らず戦うが、貞元2年（786年）に至り劣勢となり配下の陳仙奇により族滅された。
前作『CALLING』から、カバーアルバム『ALL COVERS BEST』、ベストアルバム『ALL SINGLES BEST 2』を経てオリジナルアルバムとしては4年4ヶ月ぶりとなる通算8枚目のアルバム。ベストアルバム収録のシングル3曲「流星」、「Blue Bird」、「あの太陽が、この世界を照らし続けるように。」、配信限定でリリースされた「蜜蜂」が収録され、シングル曲が合計7曲（後に「今、咲き誇る花たちよ」がシングルカットされ8曲）と多いため、収録シングルのB面は、収録されていない（「One Song From Two Hearts/ダイヤモンド」ファンサイト限定版収録の「未来切手」は新録版が収録されている。初動は『NAMELESS WORLD』以降のアルバムでは、初めて20万枚を下回ったが、同作から7作連続の1位を獲得した。
日本においては茅原華山が維新以前の「覇者の帝国」と維新以後の「藩閥官僚の帝国」を超克する民本主義の帝国の出現を唱え、大正2年（1913年）に『第三帝国』という評論雑誌を発刊している。
「Drittes Reich（第三帝国）」は、神聖ローマ帝国を第一帝国、ビスマルクの帝政ドイツを第二帝国とし、その後を継ぐドイツ民族による3度目の帝国として国家社会主義ドイツ労働者党（ナチ党）統治下のドイツ（ナチス・ドイツ）で用いられた。ただし、当時の公式のドイツ国名は「Deutsches Reich（ドイツ国）」、もしくは「Großdeutsches Reich（大ドイツ国）」であった。なおライヒ (Reich) とは、ドイツ語で「一支配者が全ての地域 (Land) を治めている全国 (Reich)」 と規定され、「ライヒ＝帝国」というわけではない。正確な時期は不明であるが、ナチ党の数ある用語の一つとして「第三帝国」は用いられた。例としては全権委任法成立翌日に発行された『フェルキッシャー・ベオバハター』は「ドイツはめざめた。偉大な仕事が始まった。『第三ライヒ（第三帝国）』の日が到来したのだ。」と書いており、ナチ党の側がいわゆるナチス・ドイツ時代を指す用語としても用いられた。1939年6月13日、総統アドルフ・ヒトラーは「第三帝国」の用語を使用しないよう告げた。この言葉が反ナチ運動の風刺に用いられたためであった 。しかし、この措置は徹底されず、ヨーゼフ・ゲッベルスの演説などで「第三帝国」の用語は使われ続けている。ヒトラー自身も1941年12月17日から18日にかけての談話で「今や、ドイツという時、それは『第三帝国』以外の何ものでもない。」と語っている。
1943年（昭和18年）に、大牟田市内線の輸送力増強のため、車両を単車から収容力の大きいボギー車に置き換える方針が打ち出された。当時は電気機器の入手が困難であったため、従来の2軸単車の機器を転用して車体と台車を新製したボギー車200形が製造された。この200形は手続き上、2軸単車の改造名目で製造されている。200形への改造により、転用されなかった車体と台車は用途を失ったが、間もなく13両全車が福岡市内線に所属していた木造単車の機器を転用して電装され、再び就役した。手続き上は機器を転用された福岡市内線の木造単車の改造扱いとしたので、改造以前とは別の車籍となり、車両番号は162 - 174に改められた。電動機出力は18.7kWとなっている。その後、162・163は1946年（昭和21年）5月に福島線へ転属した。163は1949年（昭和24年）に北九州線から転属した1形に代替されて1950年（昭和25年）1月14日付で廃車となり、162は1952年（昭和27年）に大牟田市内線の休止によって200形が福島線へ転属したことに伴って余剰となり1953年（昭和28年）5月25日付で廃車となった。残る164 - 174は路線休止まで大牟田市内線で使用され、休止後は戦災により休車中だった170が1952年（昭和27年）2月13日付で廃車となり、他の10両は長崎電気軌道に譲渡された。その際172・173を除く8両は譲った電動機を再度戻している。