内藤寛と豊嶋真千子（アシスタント）、そして高橋直純（コーナー担当）がラジオパーソナリティを務めていたラジオ番組である。1992年から始まった「TV Game Radions」のシリーズである。2009年に開始以降、800回、900回を突破し、2013年に1000回突破している。2014年10月末に通算1055回で再び終了。これをもって「TV Game Radions」シリーズはおよそ22年の歴史に幕を降ろした。同時になんわかラジオも260回で終了を迎えた。
社屋イベントや音楽、舞台など様々なイベントを手掛けていたが、特にスポーツ部〜編成部という経歴を活かしたスポーツイベントプロデュースに関しては事業センターにおける第一人者的な存在であり、中継番組や番組プロモーションと連動したそのビジネススキームは社内でも注目を集めていた。
藤山 太一郎（ふじやま たいちろう、1966年 - ）は、フジテレビジョンのスポーツ局ゼネラルプロデューサー。 慶應義塾幼稚舎から慶應義塾普通部、慶應義塾高等学校を経て慶應義塾大学法学部政治学科卒業後、1989年にフジテレビ入社。 スポーツ局スポーツ部にて「F1グランプリ」「プロ野球ニュース」「プロ野球珍プレー好プレー大賞」他の制作に従事した後、編成局編成部へ異動。 その後事業局事業センターを経て、2008年7月よりスポーツ局に復帰、プロデューサーとして「F1グランプリ」及びモータースポーツ関連番組、「バレーボールワールドカップ」「春の高校バレー」及びバレーボール中継関連番組を担当。 2013年7月よりスポーツ局第二スポーツ部の部長としてスポーツ中継や特別番組などを統括していた。2015年6月から現職。
フィリピン人の父と上海出身の母の間に生まれる。1963年、6歳の時、歌のコンテストで「ベイビー・フェイス」「先生のお気に入り」を歌って優勝。以後学校へ通いながらテレビやチャリティショウで活躍。1970年に来日。赤坂のクラブでフィリピンのロック・バンド、デ・スーナーズ (D'Swooners)をバックに歌っているところを勝新太郎にスカウトされ、勝プロダクションに所属。1971年5月、日本コロムビアのDENONレーベルよりシングル「混血児マリー」でデビュー（テレサ名義）。同年シングル「ふたりはいつも」、デ・スーナーズとのLP「デ・スーナーズ／テレサ」をリリース後、香港に帰国。香港で立て続けにヒット作を飛ばした後、カナダに移住。その後、再び香港に戻り、音楽教師の仕事に就く。門下の学生には、サミー・チェン、フィオナ・シット、ジジ・リョン、セシリア・チャンなどがいる。2007年第30回香港十大中文金曲領奨音楽会において、最高栄誉賞である金針奨を受賞する。日本語における表記は「テレサ・カーピオ」と表記される場合がある。
『おやすみ忍者隊ガッチャマン』（おやすみにんじゃたいガッチャマン）は、日本テレビで2012年4月22日25:25 - 25:55に放送された「ZIP!the NIGHT!」内にて放送された。
日本テレビで2011年9月4日14:00 - 14:55に放送した番宣番組である。出演者はベルク・カッツェ、徳島えりか（日本テレビアナウンサー）、山本紘之（日本テレビアナウンサー）、桝太一（日本テレビアナウンサー）、関根麻里、山口達也、馬場典子（日本テレビアナウンサー）。カッツェが2011年入社のアナウンサー2人をスパイに仕立て、スパイ1号である徳島をZIP!のスタジオに潜入させたり、スパイ2号である山本を街に出してカッツェの人気を探るといった内容で、ZIP!で放送されているコーナーの傑作選やリニューアル後の見所を紹介した。2011年8月17日と2011年9月5日放送分で徳島がカッツェのパネルをZIP!本編に登場させた他、エンドロールにもカッツェの絵を登場させ、17日放送分はこの番組内でその模様が放送された。番組中データ放送でカッツェの待ち受け画像も作成、配信された。おはよう忍者隊ガッチャマンの特番では珍しく、アニメは放送していない。
設計は峯風型一等駆逐艦と平行して行われ、わずかに先行していた。峯風型の小型版という形で、船体形状などが峯風型と似ている。兵装は峯風型と比べて主砲が1門、魚雷発射管が1基(2門)少なく、また機関出力が小さくなって計画速力36ノット(峯風型は39ノット)としている。桃型や楢型では凌波性が不十分で、本型は峯風型と同じ艦橋前にウェルデッキを設けた形になった。主砲3門は全て上甲板より1段上にあり、波の高い場合でも使用可能となった。また、二等駆逐艦で初めて53cm魚雷を搭載した。3基のボイラーは全て重油専焼になった。石炭燃焼艦では濃い煤煙によって発見される可能性が高くなり、重油専焼の方が夜戦などで有利だった。タービンは二等駆逐艦で初めてオールギアードタービンを搭載した。計画常備排水量は楢型と同じ850トン(英トン、以下同様)だったが、出力が21,500馬力(楢型は17,500馬力)となって計画速力は36ノット(楢型31.5ノット)に増大した。基本計画番号は「樅」など8隻がF37、「菊」など5隻がF37A、「蔦」など8隻がF37B。計画排水量は850トンだったが、実際には45トンほど超過していた。(後期の艦ほど改正で排水量が増した、とする文献もある。)排水量の増加は速力に影響があり、例えば1920年（大正9年）3月、佐多岬沖で実施された楡の公試成績では排水量893トン、軸馬力23,165shpにおいて速力34.35ノットを記録している。また、舵を切ったときに傾斜が大きく、復元力を増す必要もあった。次型の若竹型(基本計画番号F37C)では排水量を900トンにするなど、これらの点が計画から盛り込まれることになった。