当時同じレコード会社に所属していた小室哲哉、木根尚登（小室・木根の両者はTM NETWORKとして活動中）、大江千里、岡村靖幸ら若手の作家陣を迎えたアルバムである。但し岡村は当時作曲家やプロデューサーとして活動しており、翌1986年末に歌手としてメジャーデビューした。また、当時渡辺と同じ事務所の先輩だった白井貴子が楽曲提供しており、「第二の白井貴子」として売り出そうとしていた名残をこのアルバムでみることができる。同年5月にリリースされたデビューシングル「I'm Free」（ケニー・ロギンスのカバー曲）、及びカップリング曲の「タフな気持で (Don't Cry)」（エイジアの「Don't Cry」のカバー曲）は長年、収録されていない状態が続いていたが、2015年に発売された同アルバム30周年記念盤のボーナストラックにおいて、上記の楽曲全てが収録された（「I'm Free」は2枚のベストアルバムに収録されている）。「死んでるみたいに生きたくない」はアルバムリリース2ヵ月後にシングルカットされた。「きみに会えて」はこの曲が発表された当時を、時代設定として製作された映画『世界の中心で、愛をさけぶ』にて、挿入歌として印象的な場面で使用されている。また作曲者の小室がアルバム『Hit Factory』にてセルフカバーしている。「悲しいボーイフレンド」は2009年に公開された映画『悲しいボーイフレンド』のモチーフとして起用された。ジャケットは表面は前髪をハサミで切られようとする不機嫌そうな表情をした渡辺の姿、裏面はサングラスを着用して上機嫌に笑顔を見せる渡辺の姿が掲載されている。2015年12月16日にはデビュー30周年記念として『eyes -30th Anniversary Edition-』のタイトルで発売された。
2013年、VLTの補償光学装置を用いた撮像観測により、HD 9578に伴星が発見された。時間を開けて2つの恒星の相対位置を測定した結果、固有運動を共有していることがわかり、HD 9578は連星系となり、発見された伴星はHD 9578 Bと呼ばれる。HD 9578 Bは、質量が太陽の2割程度の赤色矮星と考えられる。
岩本 久則（いわもと きゅうそく、いわもと ひさのり1939年3月 －）は、日本の漫画家。高知市出身。高知市立城北中学校在籍中から、漫画に熱中していた。同期生に俳人の松田ひろむがいる。1954年、中学校を卒業後、海上自衛隊に入る。1967年に漫画家として独立。近藤日出造のあとを受けて「読売新聞」2面の時事漫画（政治漫画）を描く。ナンセンス漫画に属する。環境保護、バードウォッチング、ホエールウォッチングでも知られ、特に鯨の保護に力を入れている。
日本では、民営鉄道（みんえいてつどう、略称「民鉄」=みんてつ）とも呼称され、JRグループや第三セクター鉄道、場合によっては東京地下鉄などの鉄道や軌道を除く、いわゆる日本民営鉄道協会（民鉄協）に属する鉄道事業者を指すことがある。1987年に日本国有鉄道（国鉄）が分割民営化されたことにより、すべてのJR各社もすでに組織形態は公社ではなく私企業（株式会社）となっている。JR貨物とJR北海道・JR四国が依然として全発行済み株式を鉄道建設・運輸施設整備支援機構に保有され旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）による規制を受ける特殊会社である一方、JR東日本・JR西日本・JR東海（本州3社）とJR九州は、株式上場後民間保有の株式の割合が高くなったことから、JR会社法による規制から外れ、その後いずれも完全民営化がすでに完了したため、事実上民間の鉄道事業者であるといえる。しかし、歴史的な経緯から、「私鉄」という場合、JR各社は含めないのが一般的である。これは、「私鉄」が「国鉄」の対義語であり、JRが日本国有鉄道改革法（国鉄改革法）で「国鉄」の事業を引き継いだ法人と位置づけられているからである。また、JR自体も「JR線」と「私鉄線」を別けて表示している。完全民営化された本州3社が民鉄協に非加入で、JR各社の労働組合も、国鉄時代から活動している国鉄労働組合（国労）か国鉄動力車労働組合（動労）・鉄道労働組合（鉄労）などを前身とする全日本鉄道労働組合総連合会（JR総連）・日本鉄道労働組合連合会（JR連合）のいずれかに属し、この点でも日本私鉄労働組合総連合会（私鉄総連）などに加入している組合が多い他の鉄道事業者とは一線を画する。ただし、少数派の組合である全国鉄動力車労働組合（全動労）はその後JR以外の組合と組織統合し、全日本建設交運一般労働組合（建交労）という上部団体を結成した。建交労には私鉄の組合も存在する。一方、東京地下鉄は帝都高速度交通営団時代から民鉄協に加入し、大手私鉄の一つに数えられ、その労働組合も営団時代から私鉄総連に加入しているが、2010年現在でも全株式を日本国政府及び東京都が保有し、東京地下鉄株式会社法の規制を受ける特殊会社である。また、株式会社の形態ながらも自治体が出資する第三セクター鉄道の中にも青い森鉄道や神戸高速鉄道など民鉄協に加入する事業者がある。一方、旧大阪市交通局から民営化された大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）は民鉄協には加入しておらず、その労働組合も私鉄総連には加入していない。したがって、日本における私鉄（民鉄）の定義としては、概して言えばJRを除いた民間事業者による鉄道ということになる。国鉄及びその承継法人ではない民間企業の形態をとる事業者の運営による鉄道・軌道及び事業者自体を指し、狭義では公営企業・東京地下鉄・大阪メトロ・第三セクター鉄道の鉄道・軌道と事業者自体を含めず、最も広義ではそれらも含める。