ノラルファは片持ち式低翼単葉機で、降着装置は引き込み式の首車輪式で主車輪は内側に引き込んだ。エンジンは機首に装備し、キャビンは密閉式で2名の搭乗員は並列に座りその後に2人分の座席のスペースがあった。
1942年にメッサーシュミット Bf 108の生産が占領下フランスのレ・メロー（Les Mereaux）にあるSNCAN社（通常ノールとして知られる）に移管された後、SNCAN社は2機のメッサーシュミット Me 208の試作機を製造した。1機はフランス開放後も残存しノール 1100 ノラルファと命名され、その後SNCAN社はルノー 6Q 10 エンジンを搭載したモデルをノール 1101、ルノー 6Q 11 エンジンを搭載したモデルをノール 1102として生産した。1101と1102はフランス軍ではラミエール I （Ramier I）とラミエール II と命名された。評価試験用に240hp (179kW)を発生するポテ 6DØ エンジンを装着したノール 1104 ノラルファが1機と、1959年には初期のノール 1101 ノラルファのエンジンをチュルボメカ アスタゾウ ターボプロップに換装したノール 1110 ノール・アスタゾウが製造された。
ラロ・アルカラス（Lalo Alcaraz）は、アメリカ合衆国のメキシコ系アメリカ人漫画家、イラストレーター。全米各地の新聞に掲載された初のラティーノ系風刺漫画「ラ・クカラチャ」の作者として特に知られている。
国際協調主義（こくさいきょうちょうしゅぎ）とは国家が外交を行うにあたってとっている主義であり、日本国憲法で掲げられている事柄である。国際協調主義ならば自国の利益のみを追求するのではなく、諸外国と友好的に協力し合いながら共存しようという考えになる。国際協調主義というのは、軍国主義や大国主義と相対するという主義である。特定の外国のみとであったり特定の外国の集団のみと協調することなく、国際社会と協調をするということである。国際社会というのは、主権を持つ国家が自国の権限を譲り渡すということで形成されているということであり、それには国際連合加盟国となり国家が互いに平和で協調し合いながら相互に生きていく環境を作り出すというのが自国の利益となるわけである。現在の日本が置かれている立場である積極的平和主義というのは、国際協調主義に基づいている。
ルソーは日本では、明治時代初期の自由民権運動の頃に、『社会契約論』が大きな影響力を持ったが、この『告白』は明治時代後期、森鴎外がドイツ語訳からの抄訳を1891年に初出版して以降、島崎藤村など、日本近代文学の成立に影響を与えた。
第1部（6巻）と第2部（6巻）の全12巻で構成される。第1部は作家になる前の「幸福な前半生」時代を書いたもので、死後の1781年に出版、第2部は作家になった後の「不幸な後半生」時代を書いたもので、その7年後の1788年に出版された。第1部は少年・青年時代を率直かつ詳細にユーモア混じりに書いたもので、第2部は晩年の被害妄想の影響下に書かれた暗い内容となっている。
『告白』（こくはく、仏: Les Confessions）は、1764年から1770年にかけて書かれ、1781年と1788年に死後出版された、フランスの哲学者ジャン＝ジャック・ルソーによる自伝。『告白録』（こくはくろく）、『懺悔録』（ざんげろく）とも。『エミール』出版を契機として逃亡生活を余儀なくされたルソーが、当時のフランス社会に対して自身の弁明を行い誤解を解くこと、そして同時に将来の人間研究資料を提供する目的で書かれた。
無人駅。かつては相対式ホーム2面2線、副本線および貨物ホームを持ち、列車同士の行き違いができたが、のちに単式ホーム1面1線のみを持つ構造となった。また60メートルの栗石造ホームを持っていたが二両分の長さとなった。かつては大きな木造駅舎があったが1988年（昭和63年）11月28日に簡易駅舎に建て替えられた。1999年（平成11年）に駅前通を線路反対側に延長するため駅の設備を取り壊し旭川側に20メートルほど移転した。ホームは新しく作られ、駅舎も曳屋がなされた。
かつては習志野市内の急激な都市化進行に合わせ、水田を埋め立てて宅地や施設領域を確保していた。そのため降水時に幕張地区流域の水田で農業用水路が氾濫し冠水する被害も出ていた。この時千葉市からの要望もあり1976年（昭和51年）に貯水量5,359トンの調整池を設置した（屋敷遊水池）。その後1997年（平成9年）には千葉市域の下水道整備が済み調整池としての役割を終えたため、1998年に造成を行い親水公園化した。これが今の屋敷近隣公園である。一方源流部は宅地化により地盤沈下が進み、特に習志野市実籾及び船橋市三山付近では道路の冠水や床上浸水が降雨ごとに発生した。にもかかわらず流域ではマンション建設計画が俎上に上がるのみで、長期間降雨対策がなされていなかった。陳情の末習志野市側より浜田川雨水幹線の下水道整備が進み、下流部は1992年（平成4年）度に完成。それに次いで上流部（船橋市内）は1997年（平成9年）度に完成した。また支流域の習志野市本大久保・屋敷地区でも屋敷1号雨水幹線（当時は浜田川都市下水路大久保支線）として同時並行で整備が行われ、現在は水害が減少している。