1947年9月23日に国連総会はUNSCOPの報告書を検討するパレスチナ問題の臨時委員会（アド・ホック委員会、Ad Hoc Committee）を設立した。アラブ高等委員会（Arab Higher Committee）とユダヤ機関の代表が招待され委員会に出席した。イギリス政府はアラブ人、ユダヤ人双方が受け入れられないのならどのような合意も意味をなさないと感じていた。そのような場合には国連総会は代替案を出すべきだと要求していた。アラブ高等委員会はUNSCOPの連邦案、分割案ともに拒否した。彼らは「歴史調査の結果からシオニストの主張には法的、道徳的根拠は存在しないと結論するに至った。」と述べた。パレスチナではアラブ人の国家のみが国連憲章と合致するだろうと主張した。ユダヤ機関はUNSCOPの勧告の大半については支持を表明したが、提案された国境線、特に西ガリラヤと西エルサレムについてはユダヤ人国家に含まれるべきであると主張した。そのような問題点はあったにせよ彼らはこの案を受け入れた。なぜなら移民を主権的に管理することはユダヤ人国家を再建することにつながるだろうと考えたのである。
1947年9月3日、委員会は国連総会に報告書を提出した。報告書は8章まであり第5章から第7章に委員会からの提案がある。「第5章：提案（I）」は全部で12の提案があり、セクションAには委員全員が賛同した11件の提案がある。セクションBには大多数が賛同した提案で、2人の委員が反対し、1人は意見を表明していない。「第6章：提案（II）」では「経済同盟を伴う分割」が提案されており、7人の委員（カナダ、チェコスロバキア、グアテマラ、オランダ、ペルー、スウェーデン、ウルグアイ）が支持した。「第7章：提案（III）」ではパレスチナの連邦国家の樹立が提案されており、インド、イラン、ユーゴスラビアの委員がこれを支持した。総括すると、委任統治を終わらせパレスチナを独立させることについては全委員の意見が一致しているが、独立に関して1つの連邦制国家とすべきか（提案（III）、少数派案）、2つの国家とすべきか（提案（II）、多数派案）は意見が分かれている。また、パレスチナ問題の解決をユダヤ人問題の解決と見るかについても意見の一致を見ていない。
はじめ孟浩然とともに、郷里の鹿門山に隠棲していたらしい。開元元年（713年）、進士に及第し、楽成県の尉となったが、安禄山の乱にあって江南に流寓し、官職を辞して郷里へ帰った。
張 子容（ちょう しよう、生没年不詳）は、中国・唐の詩人。名は悌。子容は字であるが、通常は字で呼ばれていた。襄州襄陽県の出身。
開戦事由は1735年末にクリミア・ハン国がヘーチマン国家（ウクライナ）を襲撃したことと、クリミア・ハン国のカプラン1世ギレイがカフカース地方に攻撃を仕掛けたことであった。1736年にはロシア軍がアゾフとクリミアの奪取を目論んだ。戦争直前の1735年、ロシアはアフシャール朝ペルシアの支配者ナーディル・シャーとギャンジャ条約を締結し、1722年から1723年までのロシア・ペルシャ戦争で獲得した領土を返還した。
1916年（大正5年）に設立された房総煉乳株式会社（明治乳業の源流）は、地域の中小企業を統合していったが、1918年（大正7年）に南小町に主基工場を新設している。
1888年（明治21年）に記された分合取調文書によれば、住民はおおむね農業で生計を立てていたとある。1926年（大正15年）の『安房郡誌』によれば、村は純農村で、土地が肥沃なため農耕に適するという。副業として養蚕・畜産に従事する者が多く、また果樹栽培（柑橘・柿）も盛んで、「小原柿」が知られていた。このほか薪炭も多く生産していた。
1871年（明治4年）、明治天皇の大嘗祭において、当時花房藩領であった安房国長狭郡北小町村字仲ノ坪に主基斎田が定められた。1878年（明治11年）、千葉県に郡区町村編制法が施行されると、北小町村・南小町村・成川村の連合（連合戸長役場）と、上小原村・下小原村の連合が成立。1884年（明治17年）に2つの連合が1つに統合された。1889年（明治22年）、町村制の施行に伴い北小町村・南小町村・成川村・上小原村・下小原村が合併し、由基村として発足した。この際、および押切村の一部（北小町村内にあった飛び地）も編入された。由基村の名は、大嘗祭で供米を献じたことを記念したものである。村役場は当初北小町に置かれたが、数度位置を変更し、1910年（明治43年）に村域の中央に当たる成川に移された。1915年（大正4年）に主基村と改称された。
相鉄の自社開発車両では初めて20m長の大型の車体と、片側4つの両開きドアを採用した。車体は直線を基調とし先頭車中央部には貫通扉を設けており、編成中間に組み込んだときにも通り抜けが出来るように配慮されている。側窓は5000系と同じく窓の配置が前後で非対称になっており、先頭車はd1D2D2D2D1、中間車は2D2D2D2D1（d：乗務員扉、D：客用扉）と、関東地区の鉄道事業者では唯一となる窓配置となった。材質は普通鋼製。登場時の車体の色は5000系と同じ紺色系の塗装に塗り分けられた。貫通扉の塗り分けが、最初の8編成とそれ以降とで若干の違いがある。1973年より緑色系の塗装に変更されている。全車両が非冷房で登場したものの、1979年（昭和54年）から冷房装置搭載工事を行い、1986年（昭和61年）までに全車完了している。屋根上に搭載された冷房装置の形式は日立FTUR-550で能力は40000kcal/hである。