1245年、教皇インノケンティウス4世によるフリードリヒ2世の破門、廃位を承け、ハインリヒ・ラスペがその座に推された（対立王）。マインツ大司教ジークフリート3世・フォン・エップシュタインとケルン大司教コンラート1世・フォン・ホッホシュターデンがこれを支持した。ハインリヒは1246年5月2日に少数のドイツ諸侯によってヴュルツブルク近郊のファイツヘーヘハイムで王に選出された。選挙の結果を承けてローマへ向かった事から、彼は既に「rex clericorum」（聖職者の王）との副え名を付けられている。コンラート4世が王位を放棄することを拒んだ為、ハインリヒの王位は宙に浮いた状態になった。ニッダの戦い（1246年8月5日）でハインリヒはコンラート4世を打ち負かし、2つの宮廷都市フランクフルトとニュルンベルクを奪取した。しかし、1247年の冬にハインリヒはウルムとロイトリンゲンを包囲したが、ロイトリンゲンの小規模な戦闘で怪我をした彼はヴァルトブルクに引き上げ、1247年2月16日にこの地で亡くなった。アイゼナハ近郊カタリーナ修道院の両親の傍らに葬られた。心臓は、1235年にエリーザベトを讃えて創建されたドミニク会の伝道教会に安置された。
ハインリヒ・ラスペ（Heinrich Raspe, 1204年 - 1247年2月16日、ヴァルトブルク）は、テューリンゲン方伯（在位：1241年 - 1247年、1227年から甥ヘルマン2世の後見人を務めていた）、神聖ローマ皇帝フリードリヒ2世およびその息子のコンラート4世の対立王（在位：1246年 - 1247年）。父はテューリンゲン方伯ヘルマン1世、母はバイエルン公オットー1世の娘ゾフィア。ルートヴィヒ4世の弟、コンラートの兄。「ハインリヒ・ラスペ」という名前は、テューリンゲンの君主一族であったルードヴィング家にしばしば現れる名前ではあるが、ほとんどは君主の弟に付けられる名前であり、本稿の人物ほどの重要人物は他にいない。但し、学問上は区別のため、この人物をハインリヒ・ラスペ4世と呼ぶ場合もある。
父親はポーランド人、母親はボリビア人である。流暢なスペイン語を話すことができる。5歳で合唱団のメンバーに加わり、16歳でストックホルムにあるアドルフ・フレデリック音楽学校、リラ・アカデミアンという2つの音楽学校へ同時に通っていた。その頃初めてのソウル・ファンク・ポップバンドである「Raggabousch」を結成し、学校で1番の人気を獲得。高校時代から曲を書き始めた。マイケル・ジャクソン、ジャスティン・ティンバーレイク、ジョージ・マイケル、ブライアン・マックナイト、エルヴィス・プレスリー、ロビン・シックなどを好きなアーティストに挙げている。
起源は、武烈天皇の子代として設定された部民であるため、諱の「小長谷若雀命」に由来して小長谷部とされる。小長谷部は、武烈天皇の生活の資用に当てられた料地管理や皇居の警備、雑用の任に服していたものと考えられている。万葉集に小長谷部笠麿の名があり、正倉院御物に調庸の麻布に小長谷部尼麿の名が見られ信濃国に関係している。また、屋代木簡などから千曲川流域に沿って広く居住していたものと推定されている。 このことから長谷（ハセ～長野市篠ノ井塩崎長谷）・小谷（オウナ～千曲市八幡）・姨捨（オバステ）、などに転訛して、地名として冠着山（姨捨山）の麓に残されたと考えられている。 他にも小長谷部氏の名は近畿からは遠い越中、遠江、甲斐、上野、下総など東国に見られている。
東日本大震災により被災するまでは単式ホーム1面1線を有する地上駅で、出札窓口を備えた駅舎があり、盛駅が管理し大船渡市が受託する簡易委託駅であった。震災前には駅舎の改築と駅東西間の歩道橋の設置が大船渡市の港湾開発事業として正式決定しており、2階建ての駅舎が新築される予定となっていた。BRT化後は完全な無人駅となっている。
1906年に開業したフォレスト・ヒルズ駅はこの地区へ地下鉄が延伸する30年前に開業した、ニューヨークにある最も古い営業中の駅の1つである。1911年に改築され、その後障害者が利用しやすくするために改造された。標準的な青と白の看板 (signage) がない2つのLIRRの駅のうちの1つである（もう1つはノストランド・アベニュー駅）。その代わり周辺地域を補完する飾り板 (plaques) と古風な看板がある。1917年7月4日、元大統領のセオドア・ルーズベルトがこの駅のステップから「統一スピーチ ("Unification Speech")」をした。
この駅はクイーンズ内の同名の地区にあり、71番街（以前はコンチネンタル・アベニューとして知られていた）のうち、オースティン・ストリートとバーンズ・ストリートに挟まれた部分にあるステーション・スクエアの北端に位置している。このステーション・スクエアを隔てて南向かいには、1919年に建てられた塔などを有するテューダー・タウンがあり、駅のデザインと一体化している。71番街に沿って北へ2ブロック進むと、クイーンズでも利用客が多い駅の1つであるフォレスト・ヒルズ-71番街駅がある。
日本跨座式モノレールを推進する陣営と異なりメーカーによるライセンスが開放されていないこともあり、開業時から一貫して三菱重工業・三菱電機共同製作によるもののみ採用されている。車両はすべてアルミ合金製の3両固定編成で、5000系第1編成までは銀色地に赤帯を巻いていた。第2編成以降は、1本毎に異なる色の帯を巻くようになっている。全車両とも行先表示器を装備してない為、先頭部に行先標（通常は「大船←→湘南江の島」で固定）を掲示している。仕様変更に伴う形式変更・改番を頻繁に行うため、登場時の車号の車両は少ない。500形では、折り畳み座席設置の際に両先頭車のみ（中間車は改番されていない）が550番台に改番された。5000系では、第1編成が案内輪交換の際に両先頭車が5300番台、中間車が5200番台に改番され、その後の貫通扉設置改造時に両先頭車は5600番台に改番された。第2編成は当初両先頭車は5500番台であったが、VVVFインバータ装置の改良や情報記録装置の搭載により5600番台に改番された。第3編成以降は登場時から両先頭車は5600番台である。