1850年、カリフォルニア・ゴールドラッシュをビジネスチャンスと見たヘンリー・ウェルズ（Henry Wells）とウィリアム・ファーゴ（William Fargo）が、アメリカンエキスプレスを創設してアメリカ金融網の大陸横断に一役を演じた。1852年3月18日、二人はカリフォルニアで資本金30万ドルの合資会社としてウェルズ・ファーゴを創設したが、初代社長はエドウィン・モルガン（Edwin B. Morgan）だった。7月、サンフランシスコに最初の事務所を構えた。翌年に社長がダンフォード・バーニー（Danford(Danforth) N. Barney）へ変わった。カリフォルニアは当時、銀行業と宅配便がどちらもろくに規制されていなかった。ウェルズ・ファーゴはモルガンとバーニーの指揮で両分野の事務所をカリフォルニア中の要所につくりまくった。1855年の信用収縮を生き残り（1857年恐慌に発展）、カリフォルニアは文字通り無敵となった。南北戦争の間に輸送業者ベン・ホラデー（Ben Holladay）が台頭、1866年にウェルズ・ファーゴがベンの運送ルートを買収した。このとき商号にホラデーの名前が混ざり、バーニーが社長をやめてルイス・マクレーン（Louis McLane, 1819-1905）に代わった。大陸横断鉄道の活躍により、会社の業容は小さくなっていった。1869年にはセントラル・パシフィック鉄道から運送子会社を高い値段で売りつけられた。1870年にウィリアム（William Fargo）が社長となった。
スイスのベルン州ラ・ヌーヴヴィル生まれ。1876年からパリの高等研究実習院で学び、1879年にスイスのヴァレー州 Vionnaz の方言に関する論文で学位を得た。1883年以降、アルセーヌ・ダルメステテールのあとをついで高等研究実習院でガロ・ロマンス語の方言学を教え、生涯その職にあった。1887年からジャン＝ピエール・ルスロと共同で方言学の雑誌「Revue des patois gallo-romans」を発行した。1893年にはフランス方言学会(Société des parlers de France)を設立した。助手のエドモン・エドモン（Edmond Edmont）を調査者として639地点を調査し、その結果をまとめた『フランス言語地図』（Atlas linguistique de la France、ALF）を1902年以降公刊した。ジリエロンの研究は「のこぎり」「ミツバチ」などを意味する語の分布という一見きわめて些細な問題を取り扱っているように見えるが、そこから大きな問題を引き出した。ジリエロンによれば語の多様性は青年文法学派の言う例外のない音変化では説明できず、語形の摩滅による同音異義語を避けようとする話者の意図的な言い換えが原因であるとした。また他の語の混交や民間語源の作用に大きな価値を認めた。「語にはそれぞれ歴史がある」(Chaque mot a son histoire)は、言語地理学の立場を代表する言葉となった。
ジュール・ジリエロン（フランス語: Jules Gilliéron、1854年12月21日 - 1926年4月26日）は、スイスの方言学者。言語地理学の発展に大きな貢献をした。特にフランスの大規模な言語地図の作成で知られる。
作中冒頭の音楽イベント「ビギニングR」で優勝したバンド。ボーカルのシュウジ（声 - 高橋伸也 / 歌唱 - Lotus Juice）、ギターのアツシ（声 - 藤巻大悟）、キーボードのリュウセイ（声 - 村田太志）、ドラムのナインシックス（声 - 長南翔太）で構成される。
Fairy Aprilが契約している音楽事務所『ビートラップ』に最近所属した双子ボーカルユニット。結（声 - 代永翼）と、晶（声 - 村瀬歩）の二人の息の合ったボーカルでメジャーデビュー直前の段階にまでのし上がっている。
作中におけるカリスマバンドで、世界的な人気を誇るバンド。ボーカルのディズィ（声 - ???）、ギターのセイジ（声 - 森久保祥太郎）、ベースのマサキ（声 - 小西克幸）、ドラムのシュウ（声 - 小野大輔）で構成される。
本ゲームにおけるメインモードの一つ。ライブで上がったバンドランク、キャラクターランク、カードランク毎に解禁されたシナリオを読むことが出来る。初めて読んだシナリオを読破した後にはキャラクターカードを手に入れるためのメダルを獲得する事が出来る。
1860年代初頭、ウェスト・ロンドン・ジョイント鉄道 (WLJR) の南端の駅であったケンジントン・オリンピア駅（当時は「ケンジントン駅」）から、クラッパム・ジャンクション駅までを結ぶWest London Extension Joint Railway (WLEJR) の開業により、ウェスト・ブロンプトン地域を列車が通過するようになった。しかし、開業当初は当駅は設置されず、駅は1866年に開業した。1869年4月12日、メトロポリタン・ディストリクト鉄道（MDR、現在のディストリクト線）が、路線をグロースター・ロード駅から西に延伸し、WLEJRの駅に隣接して当駅を終点かつ延伸線の唯一の駅（現在間にあるアールズ・コート駅は2年後の1871年に開業）として開業させた。当初はMDRがWLEJRに直通する計画があったが、これは行われなかった。1880年3月1日、MDRの南への延伸路線が当駅からパットニー・ブリッジ駅まで開業し、当駅は中間駅となる。1940年、第2次世界大戦が開始されるといくつものWL線の駅がドイツ軍による空襲の被害を受けたため、WL線のウィルズデン・ジャンクション駅とクラッパム・ジャンクション駅の間の旅客営業は1940年9月20日に中止され、WL線の駅には旅客列車が発着しなくなった（貨物列車の運行は継続）。旅客営業の無くなった当駅のWL線の駅舎とホームはその後取り壊されている。なお、地下鉄駅は営業が続けられた。1999年6月1日、ネットワーク・レールが新たにWL線に2つのホームを設置し、旅客営業が再開された。駅の資金は、区境にあるこの駅の両側の区である、ケンジントン&チェルシー区とハマースミス&フラム区が提供している。2007年11月、WL線に新たに発足したロンドン・オーバーグラウンドの運行する列車が走るようになり、当駅にも停車するようになった。