ピペリドン類は、ピペリドン骨格を持つ化合物の総称である。ピペリドン合成のための古典的な人名反応には、アルキル-1,3-アセトンジカルボン酸とベンズアルデヒドとアミンを反応させるペトレンコ＝クリシェンコピペリドン合成がある。この反応は、ハンチュのピリジン合成と関連がある。1-メチル-4-ピペリドンは、ドラスチン、プロピベリン、ピペリロンの合成の出発物質である。1,3-ジメチル-4-ピペリドンは、ナラノール合成に用いられる。1-ベンジル-4-ピペリドンは、フェンタニル、カルピプラミン、クロカプラミン、フルスピリレン、ピパンペロン、ベンゼチミド、アプラビロック、オサネタントの合成の出発物質である。N-カルボエトキシ-4-ピペリドンは、ロルカイニドの合成に用いられる。N-ベンジル-4-ピペリドンは、1等量のベンジルアミンが2等量のアクリル酸エチルと重合して生成され、この二重縮合付加生成物はディークマン縮合の後、鹸化及び脱炭酸を受ける。鹸化前の中間体の3-カルボエトキシ-N-ベンジル-4-ピペリドンは、ピモジド、ベンペリドール、ドロペリドールの原料となる。
推理小説の専門誌『新青年』に1933年（昭和8年）11月号から翌年の1月号まで連載された。『新青年』編集部の懇請に応じて執筆を開始したが、途中で乱歩が創作意欲をなくし、2号続けて休載した後、4月号に読者への詫び状を書いた上で中止となった。その後も執筆が再開されることはなく、乱歩の死によって永遠に未完の作品となった。『トリビアの泉』（フジテレビ）でも「江戸川乱歩は推理小説の結末が思い付かず読者に謝ったことがある」という内容で紹介された。
1922年（大正11年）、田中栄三が監督した映画『京屋襟店』の試写後に藤野秀夫を初めとする13名の俳優が退社、急遽、舞台協会と3作の提携を決め、製作された1作である。『京屋襟店』と並び、田中栄三の代表作とされる。当時の向島撮影所のフォーマットは、4巻40分が標準であったが、本作は11巻110分、異例の長尺映画であった。撮影技師・編集技師・現像技師を兼ねる「技手」の大洞元吾は、すでに映画監督としてデビューしていたが、田中の『京屋襟店』や本作では、再び技手を務めた。本作の上映用プリントは、東京国立近代美術館フィルムセンターに所蔵されておらず、マツダ映画社も所蔵していない。現状、観賞することの不可能な作品である。
5490形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍した蒸気機関車である。1882年（明治15年）に、2両がイギリスのベイヤー・ピーコック社 (Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton Foundry) で製造され、官設鉄道が輸入した蒸気機関車（製造番号2159, 2160）である。後に5300形となったテンダー機関車2両とともに輸入された、車軸配置4-4-0 (2B) で2気筒単式の飽和式タンク機関車であったが、1884年（明治17年）8月に神戸工場でテンダー機関車に改造された。中心ピンを左右にスライドできるようにして曲線通過を容易としたアダムズ式ボギー台車を採用した先台車やボイラーの火室を挟む形の動輪配置、ならびに斜めに取付けられたシリンダやそれに沿うように前方に向かって斜めにはね上がったランボードなど、のちに大増備される5500形系列の原型となった形式である。
日本ではビデオスルーとなった、3DCGの動物系のアニメーション映画である。ジャングルに住むハナグマ族の少年のマヌーが仲間を救うべく冒険に出るという典型的アドベンチャー映画。ロブ・シュナイダー、ジェシカ・ディシコ、マイケル・マコノヒー、クリス・ガードナー、アリシア・シルヴァーストーン、エリック・ロペスと豪華俳優陣が声優で参加している。
大型車両等による人員・装備品の輸送のほか、輸送統制、ターミナル業務、道路使用規制等を行う。陸上輸送（自動車・鉄道）、海上輸送及び航空輸送全般を担当する。その他部隊内に自動車教習所を設置して、自動車運転免許取得のための教習を実施している（ただし、2007年6月の道路交通法改正により現在は自衛隊内で大型自動車免許を取得しても操縦できるのは自衛隊車両に限定され、民間の大型車を運転することはできない　運転する場合は、限定解除審査を受ける必要がある）主な輸送科部隊は防衛大臣直轄の陸上自衛隊中央輸送隊、方面隊には方面輸送隊（方面後方支援隊編成以降は同隊の隷下）、師団・旅団には後方支援連隊（隊）の輸送隊が配備されている。職種学校は陸上自衛隊輸送学校、教育支援部隊は第311輸送中隊（朝霞駐屯地）である。2017年3月27日付けで大規模改編がされ、中央輸送業務隊を中央輸送隊に改編、方面輸送隊を隷下に組み入れ方面分遣隊として運用を行っている。
グリーンインフラストラクチャー(Green Infrastructure)または青と緑のインフラストラクチャー(blue-green infrastructure)は、自然を構築して都市や気候の課題を解決するための「原料」を提供するネットワーク。 日本においても国土形成計画において、グリーンインフラストラクションという考え方が出てきている。このアプローチの主な要素は雨水管理、気候適応 、より少ない熱ストレス、より多くの生物多様性、食料生産、より良い大気質、持続可能なエネルギー生産、きれいな水と健康な土壌そして生活の質の向上などの再整備を通じて、そして町や都市の中や周りに日よけや避難所を提供することによってより人為的な機能を含み、周囲の社会的、経済的および環境的健康のための生態学的枠組みを提供するのにも役立つ。グリーンインフラストラクチャーは、持続可能性と回復力のあるインフラストラクチャーのサブセットと見なされ、SuRe - 持続可能性と回復力のあるインフラストラクチャーのための標準などの標準で定義されているが、しかし、グリーンインフラストラクチャーは、再生可能エネルギーインフラストラクチャーや公共交通システムなどの「低炭素インフラストラクチャー」を意味することもある（「低炭素インフラストラクチャー」を参照）。  青と緑のインフラストラクチャはまたコンポーネントとすることができる「持続可能な排水システム」または「持続可能な都市排水システム」生物多様性と快適性の改善を提供しながら、水の量および品質を管理するために設計された（泡またはSUDS）ものである。