アイルランド共和国のアイルランド国鉄がマーク3客車を採用し、1984年から1989年にかけて133両（うち9両は、マーク3A相当）を導入した。台車は軌間1,600mmの広軌（アイリッシュ・ゲージ）用となり、ドアが後のイギリス国鉄442形電車に採用されるものと同型の気圧作動式プラグドアに変更されている。また、一部の近郊列車用プッシュプル運転向けの客車を除いて、全客車にエアコンが搭載されている他、プッシュプル運転用の制御車も5両用意された。数両は一等車であり、また一部の客車は食堂車とされていた。さらに、電力供給用の電源車も存在した。1990年代から2000年代にかけて運用されたが、2006年7月からはスペイン・CAF製のマーク4客車（イギリス国鉄のマーク4客車とは無関係）がダブリン - コーク間の路線への投入に伴い、マーク3客車は他の都市間路線に転用された。さらに2007年からは、韓国の現代ロテム製の22000系気動車（設計は日本の東急車輛製造も参加）の導入も開始されたため、最終的には2009年9月21日の運行を最後に、アイルランド国鉄における現役運用から退いた。
一般的な機関車で牽引されるマーク3A客車は、西海岸本線のロンドン・ユーストン駅から発車する3つの長距離路線への投入を目的に開発された。西海岸本線における初期投入のマーク3A客車はTSO（2等車）とFO（1等車）のみであり、食堂車や寝台車はマーク1客車が継続使用されていたが、食堂車は1979年から1980年、寝台車は1981年から1982年にかけてマーク3客車に更新され、マーク1客車は1988年までに引退した。マーク3客車では制御荷物車が導入され、プッシュプル運転が可能となった。スコットランド管理局においてもマーク3A客車のプッシュプル運転は行われたが、この時の編成は4両のTSO（2等車）と1両のFO（1等車）のほか、編成の後端にはマーク2F客車の運転台付2等客車（Driving Brake Standard Open）が連結された。後にFOは、CO（1等/2等合造車）に変更されたが、この編成は1989年に158形気動車に代替された。
当初編成（国鉄時代）イギリス国鉄においてマーク3客車は、当初からインターシティー125での運用を前提として開発が進められていた。西部管理局（Western Region of British Railways）のHST用マーク3客車は、TF-TF-TRUK-TS-TRSB-TS-TSの7両一組で、2両の43形機関車と1編成を組む253形気動車として、東部管理局（Eastern Region of British Railways）とスコットランド管理局（Scottish Region of British Railways）に配置されたマーク3客車は、上記の253形気動車にTS（2等車）1両を追加した、TF-TF-TRUK-TS-TS-TRSB-TS-TSの8両で1編成を組む254形気動車として運用を開始した。民営化後民営化後のインターシティー125は、基本的にマーク3客車8両を連結して運用するが、イースト・コーストではTS（2等車）を1両追加して9両を連結する。ヴァージン・トレインズは、クロスカントリー線でHST編成の中間客車を5両に減車した変則編成のHSTを2001年から2004年にかけて255形気動車として運用していた。なお、ヴァージン・トレインズからクロスカントリー線の運行権を継承したクロスカントリーにおいては、TF（1等車）を1両に減車し、簡易ビュッフェ車を連結した、7両のマーク3客車を連結する編成を保有している。この他にもファースト・グレート・ウェスタンは、ロンドンからオックスフォードまでの路線に、ビュッフェ車を廃止して乗客数を増やした7両編成の高収容（high density）編成を運行している。
2008年4月28日、レクサム＆シュロップシャーはシュロップシャーを経由してロンドン・メリルボーン駅と北ウェールズのレクサムの直通列車の運行権を入手した。しかし運行業績が振るわないためか、2011年1月28日に同社は列車運行を終了した。同社の列車は67形を動力車とし、改装が施された3両（後に4両に増結）のマーク3客車と制御荷物車を連結して運用していた。列車運行終了後の車両はチルターン・レイルウェイズが引き取り、チルターン本線のロンドン・メリルボーン駅 - バーミンガム・ムーアストリート駅間の運行に投入している。
最終面の番組表には中京広域圏の各局のうち、テレビ愛知以外の各局（NHK総合、NHK Eテレ、東海テレビ、CBCテレビ、メ〜テレ、中京テレビ）をフルサイズで掲載。また三重テレビとテレビ愛知をハーフサイズ。なお、テレビ愛知（愛知県以外は中継局が設けられないためだが、伊賀・紀州地方の一部以外では概ね直接受信が可能）を除く各局には、アナログ放送終了前日の2011年7月23日までは名張、鳥羽、熊野の各中継局のチャンネルを併記していた。デジタル移行後は全県共通で各局ごとのプリセットID番号が統一されているため、中継局の記述は割愛されている。中面は地域版見開き形式となっており、左のページ上段には中京広域圏のラジオ各局（※Radio NEO、FM GIFUを除く）（NHK第1、NHK第2、東海ラジオ、CBCラジオ、NHK-FM、@FM、FM三重、ZIP-FMをハーフサイズ、ラジオNIKKEIは3分の2サイズ）、下段にはNHK Eテレのデジタル独自番組（サブチャンネル）を極小サイズ、WOWOWプライムと関西広域圏のうち、カンテレ、MBSテレビ、ABCテレビ、読売テレビの各テレビ局をハーフサイズにて、それぞれ掲載（テレビ大阪は三重県ではケーブルテレビを含め受信することが不可能であるため載せていない）。右面はデジタル衛星各局（NHKのNHK BS1、NHK BSプレミアムと在京キー局系BS）をハーフサイズで掲載している。なお、BSアナログ放送が実施されていた時期はNHKのBS2つとWOWOWはアナログ・デジタル重複掲載をしていた。2003年（平成15年）11月11日付け朝刊に、前日と同じ11月10日のテレビ番組表を掲載した。