最初の超重戦車はドミトリ・メンデレーエフの息子でありロシア海軍の技術者のヴァシーリー・メンデレーエフによって1911年から1915年の間に計画された。これは最初の近代戦車であるイギリスのマーク I 戦車より早く計画された「陸上艦」と呼ぶべき性格の車両で、マーク I 戦車より遥かに大きく、当時のほぼ全ての脅威に対抗できると想定されたが、その高い生産費用のため結局はペーパープランに終わった。マーク I 戦車の生産に続き、イギリスは砲撃にも耐えうる戦車として"フライング・エレファント"を計画した。しかし防護性能より機動性が重視され始めていたことと、すでに開発されていた戦車の成功により、計画は中止された。ドイツのKヴァーゲン（ドイツ語: Großkampfwagen）は77mm砲を4門搭載し、乗員を27人も必要とする超重戦車で、終戦時に2両が完成間近だったが、全て破壊された。
超重戦車は、元々重装甲と大火力によって敵の要塞や防衛線を制圧・突破する目的で考案されたもので、第一次世界大戦から第二次世界大戦にかけて幾つもの計画が立案された。しかし実際に試作や限定数の生産に至ったものは少なく、実戦に参加したものはほとんどない。この目的で計画された超重戦車には、多砲塔形式のものや、逆に砲塔を持たない突撃砲形式のものもある。また、第二次世界大戦時ドイツは連合国（主にソビエト）との戦車開発競争の中で、敵戦車を主砲の威力と重装甲で圧倒する超重戦車の計画を行い複数の試作車を製造したが、実戦への投入には至らなかった。
超重戦車が公式の分類名称として定義されたことはほとんどなく、アメリカ陸軍が1946年に80米トン（約73t）を超える戦車を超重戦車（Super-heavy Tank）とし、T28 をそこに分類したのがほぼ唯一の例である。多くの場合、超重戦車という呼称は同時代の他の戦車に比べて飛びぬけて大きい戦車や装甲戦闘車両に対する便宜上の呼称として用いられており、本項で言及している車両も、公式には重戦車と分類されているものが多い。また、一般的な戦車の重量は時代とともに変化する。通常は装甲や武装の強化により増加する傾向にあり、M26戦車のように重戦車として開発されながら、他の戦車との兼ね合いで制式化後1年余りで中戦車に類別変更された例もある。そのため単純に車体の大きさや重量だけで超重戦車を定義する試みはあまり意味がない。
超重戦車は、重戦車を超える重量を持つ装甲戦闘車両の種類名であり準公式用語である。超重戦車はその大きさや重さで他の戦車と区別される。
リムバッハはヴァインハイムからフュルトに至るヴェシュニッツタール鉄道沿いに位置する。 メルレンバッハでヴァルト=ミヒェルバッハへのユーバーヴァルト鉄道がこの鉄道から分岐する。また、連邦道B38号線がリムバッハを通っている。1999年にザウコプフトンネルが完成したことでビルケナウ・バイパスB38a号線が開通し、ヴァインハイム、ひいてはアウトバーン網への接続が改善された。しかしメルレンバッハへは隘路があるだけで、このバイパスについては現在検討中である。
この町はハイデルベルクの北約30km、マンハイムの北東約35kmのオーデンヴァルト内に位置する。連邦道B38号線沿いに位置し、ヴェシュニッツ川が町内を流れる。
X-BASICとC言語の言語仕様では、演算子の優先順位などプログラミング上問題になりやすい若干の差異があったために、「XBAStoC CHECKER PRO-68K(CZ-260LS)」（BCチェッカ）という構文検査ツールが発売されていた。
X68000本体を購入すると標準で付属していたX-BASIC開発環境は、エディタ機能を持ったインタプリタであるが、別売りのCコンパイラを購入すると、X-BASICからC言語に変換するツールを用いて機械語にコンパイルして実行できる。
ユーザー関数の定義はendより後の行にて、func～endfuncステートメントを用いて定義することができ、引数は(と)の間にカンマで区切って変数の型を含めて定義する。
実行可能なコードでは、標準的なBASICと同様にすべての行の先頭に行番号を記述する。　トークンの大文字・小文字を区別し、予約ステートメントは小文字で記述される。ブロックは、ブラケット文字{と}で囲んで複数行に渡って構文を記述することができる。
X-BASICインタプリタ環境は、アセンブリ言語などで記述された機械語の外部モジュールを追加／削除することによって、インタプリタで処理できる外部関数の機能をカスタマイズできる仕様になっている。
19世紀初頭に、ジョルジュ・イグナス・カッティン (Georges Ignace Cattin) が、スイスジュラ州のレ・ブルルーで、キャビノチェにより懐中時計の製造を開始する。1858年に、ジョルジュの息子のコンスタント・カッティン (Constant Cattin) が、懐中時計の専業メーカーのカッティン社を創業。20世紀初頭には、旧スイス国有鉄道のオフィシャル懐中時計に採用される。創業100周年にあたる1958年に、社名とブランド名をカトレックス (Catorex) と変更し、商標登録を行う。1960-70年代に、わずかに腕時計を生産するが、以降は、衰退しつつあった懐中時計に歴史的価値を見いだし、あえて懐中時計に特化した時計作りを行う。2010年より、本格的に腕時計の製造に参入する。6代目のギー・カッティン (Guy Cattin)は、高騰するスイスの時計産業界のなかで、高品質でありながらも手頃な価格帯の機械式腕時計を製造するという新たな理想を掲げる。2011年から「カトレックス 1858 コレクション」を展開。2012年のバーゼル・フェア (Baselworld)で、自社の歴史に敬意を表したオマージュとして世界499個限定のモデル「シー・ヴィンテージ（C'Vintage）」を発表する。本社が所在するスイスのほか、フランス、ドイツ、オランダ、アメリカ、日本、中国、香港、イラン、クウェートにサービスセンターを展開している。日本での販売総代理店は、ミスズである。