物件名に *印が付いているものは既に登録されている物件の拡大登録などを示す。太字は正式登録（既存物件の拡大などについては申請用件が承認）された物件。英語名とフランス語名は諮問機関の勧告文書に基づいており、登録時に名称が変更された場合にはその名称を説明文中で太字で示してある。第40回世界遺産委員会の審議で新規に世界遺産保有国となったのは、アンティグア・バーブーダ、ミクロネシア連邦の2か国である。この結果、世界遺産条約を締約している192か国のうち、世界遺産を保有していない国は27か国となった。なお、審議期間中、イスタンブールなどにおいてトルコ軍の一部によるクーデター未遂事件が発生したことをうけ、一部物件の審議が順延される事態となった。登録された資産に対する委員国のコメントも、例年の慣行に比べると短縮された。
第40回世界遺産委員会（だい40かいせかいいさんいいんかい）は、2016年7月と10月にトルコのイスタンブールとフランスのパリで開催された世界遺産委員会である。当初は7月10日から7月20日にイスタンブールのイスタンブール・コングレス・センターでのみ開催される予定だったが、会期中に勃発したクーデター未遂事件が原因で7月16日の会議は中止され、翌17日の会議でイスタンブールでの会議は終了となった。残る議事は同年10月24日から26日にパリのユネスコ本部で開催された会議で取り扱われた。この世界遺産委員会の会場は文化遺産12件、自然遺産6件、複合遺産3件の計21件が登録された結果、世界遺産リスト登録物件の総数は1,052件となった。従来世界遺産を保有していなかった国の中では、ミクロネシア連邦とアンティグア・バーブーダが保有国の仲間入りをした。
植木 久行（うえき ひさゆき、1949年12月 - ）は、古典中国文学者、弘前大学名誉教授。新潟県生まれ。1973年早稲田大学文学部中国文学科卒、1978年同大学院文学研究科博士課程単位取得満期退学。1983年弘前大学人文学部助教授、1990年教授、2015年3月定年退職。
南喜代子（みなみ きよこ、1920年3月28日 - 没年不詳）は、昭和期に活躍した漫才師、吉本新喜劇の女優。本名:山本正子。大阪府南河内郡河南町の生まれ、三遊亭柳枝と結婚して相方となり柳枝劇団に入団。1945年に新開地劇場で初舞台。その後離婚し、1965年よりミナミサザエや、笹山タンバ（後の2代目内海突破）等と相次いでコンビを変える。その後は吉本新喜劇に入団し老け役で端役ながら活躍。やめよッカナ?以降も回数は少ないものの時折出ていたがまもなく引退。
プリンツ・オイゲンは1912年1月16日にイタリア、トリエステのスタビリメント・テクニコ・トリエスティーノで起工した。1912年11月30日に進水し、1914年7月8日に就役する。第一次世界大戦に参加し、戦後フランスに賠償艦として引き渡された。そして1922年6月28日標的艦として使われトゥーロン沖で沈められた。
代議院はバレッタのマルタ騎士団総長館に置かれている。独立から数えて第11期となる代議院の任期中に、イタリアの著名な建築家レンゾ・ピアノに依頼してバレッタの市街入口を新装することとなった。政府の当初案では、議会は旧オペラハウスがあった場所に移ることとなっていたが、あまりにも狭いため見送られた。そのため議会の新たな建物は自由広場の上に移すこととなり、現在の建物よりもまとまった外観を持つようになっている。このプロジェクトは第11期代議院の任期満了までに完了できるように、2010年初頭にも着手されることになっている。
同国憲法では、マルタ議会（Parlament ta' Malt、Parliament of Malta）は、同国大統領と代議院で構成されることとなっている。代議院は65人の議員で構成され、任期5年、13の選挙区からそれぞれ5人が選出される。また選挙では最多得票となったものの、議席数において絶対過半数を獲得できなかった政党に対して追加議席が与えられる。マルタの代議院議員や地方議員選挙では単記移譲式投票が行なわれている。この方式では複数政党制となりやすいが、有権者は二大政党に票を投じるため、事実上の二大政党制ができあがっている。
タキ24100形は、1973年（昭和48年）1月7日に、日本車輌製造にて全車16両（タキ24100 - タキ24115）が製作された。落成当時の所有者は、日本石油の1社のみであった。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃32」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合1（大））が標記された。1981年（昭和56年）11月9日に全車16両が日本石油輸送へ名義変更した。常備駅は落成時より一貫して本輪西駅であった。晩年には、本籍は変わらず本州で運用された車も存在した。タキ17000形の派生形式であり、1ロットの製造のみのため形態の変化のない形式である。キセ（外板）付き、ドーム無しタンク車であり、荷役方式はマンホールより上入れ、吐出管による下出し式である。積荷の軽質ナフサは、低比重 (0.64) のため本形式のタンク容積 (54.6m³) は、日本のキセ（外板）付きタンク貨車の中で最大容積であった。塗色は、黒であり、全長は14,330mm、全幅は2,720mm、全高は3,859mm、台車中心間距離は10,130mm、自重は18.8t、換算両数は積車5.5、空車1.8、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Eである。最後まで在籍した15両が2001年（平成13年）度に廃車になり形式消滅した。