『日本書紀』の記述によると、百済からの渡来人の血を引くとされる。欽明天皇23年（562年）に任那日本府の再興を目的として編成された、紀男麻呂を大将軍、河辺瓊缶（かわべの にへ）を副将とする新羅征討軍に従軍した。瓊缶は戦法に疎く、降伏の証しと知らずに白旗を掲げて進軍したため、兵の混乱を伴って敗れ新羅の捕虜となった。勇猛な性格の伊企儺は瓊缶が捕らえられてからも新羅の降服勧告に従わず抵抗していたが、新羅の謀略にはまって夫とともに出征していた妻の大葉子共々囚われの身となった。捕虜となった伊企儺は褌（はかま）を脱がされて日本に向けて尻を出させる屈辱的な扱いを受け、更に新羅の将からその状態で「日本（やまと）の将（いくさのきみ）、我がしりを くらへ」と言う様に強要されたが、これには服せず「新羅の王（こきし）、我がしりを くらへ」と叫び続けたので、拷問の末に殺された。伊企儺の遺児である舅子(おじこ)もまた、父の亡骸を抱いて死んだという。夫が殺されたことを知った大葉子は夫の死を悼んで、日本を偲んだ歌を謡った。ただし、この説話は後世に付されたという見方もある。
調 伊企儺（つき の いきな、生年不詳 - 欽明天皇23年（562年）7月）は、日本の6世紀中頃の武将。姓は吉士（きし）で調吉士伊企儺（つきのきしいきな）と称する。大葉子の夫。
ジアセチレンは土星の衛星タイタンの大気と原始惑星状星雲CRL618において特性振動モードによって確認されている。タイタンの大気ではジアセチレンは、アセチレンとアセチレンの光分解によって生じるエチニルラジカルとの反応で生成する。このラジカル種は低温でも効率的にアセチレンの三重結合に攻撃することができる。
アガ・カーン4世の生産・所有馬として、フランスのアラン・ド・ロワイエデュプレ調教師の下に預けられ、2005年4月11日にメゾンラフィット競馬場にてクリストフ・スミヨンを背にデビュー。初戦こそ2着に敗れたが、その後3連勝でロワイヨモン賞（フランスG3）を制覇しアイリッシュオークスに駒を進めると、前年のフィリーズマイル優勝馬プレイフルアクト以下に5馬身差をつける圧勝を飾った。続くヴェルメイユ賞も序盤から先手を奪うとほぼ馬なりのまま押し切るという余裕の内容で快勝。5連勝で臨んだ凱旋門賞ではアイリッシュダービー馬のハリケーンランやエプソムダービー馬モティヴェーターらとともに有力候補に推されたものの、直線半ばで失速し、勝ったハリケーンランから約6馬身離された6着に終わった。後に、競走中に骨盤にひびが入る軽度の故障を負っていたことが判明している。凱旋門賞後ゴドルフィンへとトレードされ、サイード・ビン・スルール厩舎に移籍して2006年シーズンを迎えるも、復帰戦に予定されていた6月のハードウィックステークス（イギリスG2）を右前脚の故障のため当日になって回避。以降も調整が続けられていたが、結局移籍後は1走もすることなく10月に引退が発表され、繁殖牝馬となった。
山内麻里子（やまうち まりこ、作家名義：山内パンプキン 1980年3月31日 - ）は日本のミュージシャン、映画監督。北海道出身。血液型はO型。
スクールバス佐野駅から15分、吉水駅から7分、足利駅・足利市駅から25分、静和駅から25分。平成20年度より館林駅・小山駅・太田駅・栃木駅からもスクールバスを運行するようになった。スクールバスは一部関東自動車への委託による運行である。自転車佐野駅から30分、富田駅から30分、吉水駅から10分
佐野市はJR両毛線・東武佐野線が交差する交通の要衝でもあることから、北関東3県や埼玉県からの通学者が多い。2011年4月現在で総生徒数1396人。教員数173名。事務職員数30名。
武蔵野鉄道は1925年（大正14年）に本線（現・西武池袋線）池袋 - 飯能間の全線電化を完成させたが、同時期に急増した利用客への対応、ならびに本線練馬駅より分岐して豊島駅（現・豊島園駅）に至る豊島線の開業を控え、更なる車両増備の必要に迫られていた。そのような状況下、1926年（大正15年）10月に制御電動車デハ320形321・322および制御車サハ325形326・327の4両が川崎造船所で新製された。同4両は武蔵野鉄道においては初となる、構体主要部分を普通鋼製とした半鋼製車体を採用した点が最大の特徴であった。翌1927年（昭和2年）3月には、制御電動車デハ1320形1321 - 1323、制御車サハ2320形2321・2322および荷物合造制御車サハニ3323形3323の計6両が増備された。同6両は日本車輌製造東京支店で新製され、主要機器の仕様は同一であったものの、製造メーカーの相違による外観上の差異を有した。導入後は制御車各形式の電動車化などが施工され、第二次世界大戦終戦後の武蔵野鉄道と（旧）西武鉄道の合併に伴う（現）西武鉄道成立後、1948年（昭和23年）6月に在籍する全車両を対象に実施された一斉改番に際しては、モハ211形211 - 214およびモハ221形（初代）221 - 226と改番・再編された。さらにモハ221形（初代）はモハ211形へ編入されたのち、1958年（昭和33年）に全車とも電装解除されてクハ1211形1211 - 1216と改称・改番され、モハ211形・クハ1211形は1965年（昭和40年）まで在籍した。