論文中で理論的可能性として示されたものであるが、変数のスコープがいわゆる動的スコープであることなどは、こんにちでは一種のバグのようなものとして扱われることもある（理論的には静的スコープのほうが色々な意味で整合的である）。Lispの発展の過程で「FUNARG問題」などとしてその性質が論じられた。Lispkit Lisp（en:Lispkit Lisp）などの実装を指してPure Lispとされることもある（なお、Lispkit Lispは静的スコープである）。
純LISP（じゅんりすぷ、英: pure LISP）とは、コンピュータ・プログラミング言語 LISP のうち、ごく基本的な要素だけからなる方言の一種。1960年のジョン・マッカーシーの論文「Recursive Functions of Symbolic Expressions and Their Computation by Machine, Part I」で示された。基本的な関数とプリミティブのみしかないが、その言語のインタプリタをその言語で記述できるという性質を持っている。なお、論文とほぼ同時期に発表された、最初の LISP の実装である LISP I は約90個の組み込み関数があり、純LISPではない。
他の北欧諸国リーグと同じく、3月または4月頃に開幕して9月または10月頃に閉幕するという暦年方式を採用している。リーグは10チームによる2回総当たり（計18試合）で行われたのち、上位5チームは5試合、下位5チームは4試合をホームで主催する9回戦が行われ、計27試合で最終順位を決定する。優勝クラブにはUEFAチャンピオンズリーグ予備選2回戦への出場権が与えられ、2位、3位のクラブにはUEFAヨーロッパリーグ予備選1回戦の権利が与えられる。カップ戦を優勝したクラブが重なった場合は次点のクラブがヨーロッパリーグ出場権を獲得する。下位2クラブは1. deildの上位2クラブと入れ替わる。プレミアリーグに所属するクラブの下部チームが1. deildの2位以内に入った場合は次点のクラブが繰り上がる。リーグ戦開幕前には前年のリーグ戦優勝クラブとカップ戦優勝クラブによるスーパーカップが開催される。下部リーグは上位リーグから順に、1. deild（10チーム）、2. deild（10チーム）、3. deild（6チーム×4グループ）とあり、それぞれシーズン終了後の成績にあわせて昇降格を行う。全54チームが所属しているが、下部リーグの殆どはプレミアリーグや1. deildに所属するクラブの下部組織になっている。
岩谷昌樹（いわたに まさき、1973年- ）は、日本の経営学者、詩人、東海大学教授。岡山県倉敷市生まれ。1996年立命館大学経済学部卒、2001年同大学院経営学研究科博士後期課程修了、「日本商社制度の革新性と適合性」で経営学博士。98-2001年立命館大学助手、東海大学政治経済学部経営学科専任講師、2012年准教授、のち教授となる。
サンツアーブランドは、昭和20年代末、東京の岩井製作所が発売した外装3段のサンツアー変速装置に始まる。同所の専門はネジであったが、社長岩井経一の発案から生まれたものである。日本における自転車用外装変速システムは、それ以前にもレース車用や、製造販売された先行例も存在しているが、前田の社史ではこれを「ツーリング車用としては」初の国産「量産」製品であった、としている。岩井製作所はリアディレイラーとレバーを作ったが、対応する多段スプロケットとフリーホイールを求めており、1954年（昭和29年）の半ばに堺の前田鉄工所（詳細は#マエダ工業の節を参照）と接触する。岩井と前田は共同して開発と製品化を推め、それぞれの地元である関東と関西に、リア3段変速の「サンツアー・エイト」を売り出した（この時期には他に「8.8.8 サンツアーワイド」等といった製品もある）。1957年（昭和32年）末に岩井製作所の経営がゆきづまり、その後倒産したため、前田鉄工所がリアディレイラーとサンツアーブランドを引き継いだ。2014年現在において、自転車部品についてサンツアーと言った場合、この前田鉄工所・マエダ工業のブランドを指すことがもっぱらである。前田はその後、わずかな競走車以外は実用車がほぼ全てであった日本輪界へのスポーツ車の普及、海外市場への進出、日本型ミニサイクルの創出など幅広く発展し、サンツアーブランドもそれにともなった。1970年代になるとシマノ・カンパニョーロは、自転車の主要部品全てをセットとして開発・供給する、ということを始めた（シマノの呼び方ではコンポーネント）。コンポーネントにより総合的なチューニングが可能になるといった技術上の利点が強調されるが、実際上の利点としては、複数パーツメーカーと個別に取引することなく、シマノとの取引のみで済むという点が自転車メーカーへの魅力となった。前田をはじめ他の部品メーカーは、「サンツアー」を共通ブランドとし、コンポーネント相当として対抗した。輸出においては、協力関係にあったメーカー各社はパーツに「サンツアー」マークを付して前田に供給し、前田でこれをコンポーネントとして輸出した。パーツメーカーとその製品として、栄輪業、杉野鉄工（現スギノテクノ）のクランク、吉貝機械金属のブレーキやヘッドパーツ、三ヶ島製作所のペダルなどがあった。中には「MK-3」ペダルのように「三ヶ島」刻印の上に「サンツアー」ブランドステッカーが貼られていた、というようなものもあった。1990年代のマエダ工業の経営危機により、その後のサンツアーブランドは自転車部品業界をさまようこととなった。2014年現在、栄輪業の略称「SR」とつなげた「SRサンツアー」が、台湾の榮輪科技股份有限公司のブランドとして使われているが、マエダ時代の主力パーツであったディレイラーなどは継承されていない。サンツアーの正三角形に波線が2本入ったロゴは、マエダのOBによって設立された株式会社ジョイジャパンが使用しており、同社は2014年現在SunXCD（サンエクシード）というブランドで、自転車部品を供給している。