『大地の顔役バギ』（だいちのかおやくバギ）は手塚治虫による日本の漫画作品。初出は『少年アクション』（双葉社）1975年9月8日号から1976年1月12日号までに連載され未完。後の手塚プロダクション製作アニメに『大自然の魔獣バギ』があるが、本作のアニメ化ではない。バギという名前、バギを狙う日本人という設定だけが共通しているくらいで、内容はまったく異なる。例えば、本作のバギが雄のジャガーであるのに対し、「大自然〜」のバギは遺伝子操作で人型になった雌のアメリカライオンである。
2003年、PE'Zが日本音楽著作権協会の許可を得てジャズ・アレンジでカバーし、シングル「大地讃頌」、およびアルバム『極月-KIWAMARI ZUKI-』に収録した。しかし作曲者は、同曲の編曲権、同一性保持権を侵害しているとして翌年、東京地方裁判所に販売停止の仮処分を申請した。これに対し、PE'ZおよびCDの発売元である東芝EMIは、当該CDを出荷停止して和解した。アルバム『極月-KIWAMARI ZUKI-』については、後に曲が差し替えられて再発売されている。
楽曲は、タイトル通り混声合唱団と管弦楽団によって演奏するために書かれており、初演は、指揮：岩城宏之、混声合唱：東京混声合唱団、管弦楽：NHK交響楽団により行われた。後に、ピアノ伴奏版が作られたことにより、中でも当楽曲を構成する楽章の一つである終楽章「大地讃頌」が、中学校をはじめとする日本の学校教育の現場において、合唱コンクールや卒業式などで歌われる定番曲として広く知られ定着している。1980年代はじめに出版された『新しい私たちの合唱曲集』（教育芸術社）において単独収録が行われており、その後も様々な出版社の楽譜に収められており、全国的に歌われるようになった。玉田元康（ボニージャックスのメンバー）や平野淳一によって、男声合唱とピアノのためのヴァージョンも作られていたが、2008年に早稲田大学グリークラブによる委嘱で作曲者による男声合唱版も作られた。初演の後に数回の改訂がなされ、特に4管編成だった管弦楽版が2管編成になったり、ピアノ伴奏版として出版された際には、アマチュア合唱団の声域に配慮するかたちで「農夫と土」「祖国の土」「天地の怒り」の3曲は短2度下へ、「大地讃頌」は減3度下へとそれぞれ移調された（その結果、「大地讃頌」では38小節にテノールがF♯2をバスとともに歌う箇所が出てくる）。
はじめゴム動力の模型オーニソプターを作っていたが、1879年には固定翼（単葉）の模型飛行機を製作。これは翼幅が1.9メートルという大型の動力模型で、機尾に水平尾翼を持ち、四枚羽の牽引式プロペラを二つ備え、それらを圧縮空気エンジンで駆動する方式だった。この模型は15メートルの距離を飛行することに成功した（ただし自由飛行ではなく、Uコンのようにワイヤで中心軸につながれた円運動であった）。ちなみに彼の実験に先行する1875年には、イギリス人トーマス・モイ（Thomas Moy ）が同様の実験を執り行ない、タタンのものよりさらに大型の模型（翼幅4メートル半のタンデム翼機で、動力は蒸気機関）を浮揚させている。同時代のフランスの飛行機研究者には、ジャン＝マリー・ルブリ、アルフォンス・ペノー、フェリックス・デュ・タンプルらがいる。1890年代には、蒸気機関を積んだ大型の単葉模型機を作った。ライト兄弟による有人動力飛行成功（1903年）以降は、その水準に追いつかんとするフランスの航空界で「応援団長の役割を務めた」。タタン自身も晩年にはフルサイズ機を製作している。ただし1907年の単葉機タタン・ド・ラ・ボー号は飛行できず、1911年のタタン・ポーラン・アエロ・トルピーユ号も（流線型の、当時としては斬新な設計の単葉機であったが）性能は芳しいものではなかった。
ヴィクトル・タタン（Victor Tatin 、1843年 - 1913年）はフランスの発明家。主として1870年代に重航空機の研究を行なった。タティンと表記する資料もある。
現在の住居表示としては、住吉区長居1-4丁目・長居西1-3丁目・長居東1-4丁目、および東住吉区長居公園がある。住吉区側は住宅地となっていて、一戸建て住宅と団地・マンションが混在している。東住吉区側についてはほぼ全域が長居公園の敷地となり、公園内に各種施設が設置されている。2005年度の国勢調査によると、地域の人口は24,279人となっている。鉄道は阪和線と大阪市高速電気軌道御堂筋線が通り、長居駅が設けられている。阪和線はかつて地平を走っていたため、踏切は開かずの踏切となっていて交通に支障をきたし、それに伴う交通渋滞などが問題となっていた。阪和線の高架化工事が2006年に完成したことに伴って踏切問題は解消された。道路は南北方向にあびこ筋が通り、東西方向には長居公園通が通っている。また地域の東端には長居公園東筋が通っている。長居公園通・長居公園東筋にはそれぞれ大阪シティバスのバス路線が開設されている。長居の地名は、地域内にあった大御池が「長居池」の通称で呼ばれていたことに由来する。なお、大御池（長居池）は現存しない。共通語では「長居」を頭高型（ながい）で発音する傾向があるが、地元では平板型（「長居公園」や「長居スタジアム」と発音する時の「長居」）または中高型（ながい）が正しい発音と認識されている。