非自発的失業（ひじはつてきしつぎょう、英: Involuntary unemployment）とは、人々が現行の賃金水準で働くことを望んでいるにも関わらずに、就業の機会を得られず、失業状態にある状態を指す。非自発的失業は留保賃金が現行の賃金水準よりも高いために自ら働かないことを選択する自発的失業とは区別される。
下り線から見て成田国際空港の最も手前に位置するPAである。東関東自動車道のPAの中では最大規模である。この道路に立地する休憩施設で唯一ガソリンスタンドが設置されており、レストランの設置はないがSA並みの施設を有するPAであり、実質的に東関東道唯一のSAとして機能している。レストランがない代わりにファーストフードチェーンの店舗（下り線：松屋）が設置されている他、スナックコーナーが充実している。当PAは成田国際空港方面への最終休憩所でもあるため、空港へ早朝に到着するLCCバスの深夜の休憩地点となっていた。
UEFAカップウィナーズカップ 1982-83は23回目のUEFAカップウィナーズカップである。スウェーデンのニーア・ウッレヴィで行われた決勝では、アバディーン（スコットランド）がレアル・マドリード（スペイン）を2-1で下して初優勝した。
平安期中ごろ、寛仁年間。文明から隔離された孤島・『鬼島』。トラゴは姉・タナを失ったことに対して罪悪感を抱き続けたまま成人になり、幼馴染のククリと結婚した。ある日、マナメという女貴族が本州からやってくる。トラゴはマナメがタナに似ていたことから、マナメに惹かれた一方、ククリもまたマナメに興味を抱いていた。様々な出来事が起こる中、トラゴは、自分がマナメを受け入れた結果、島で異変が起きたと感じ、マナメの殺害を決意するも実行には至らなかった。やがて、マナメのもたらした文明を受け入れるか否かで、島民たちの間で対立が起き、トラゴは再びマナメを殺すことを決意した。
DAIGOのマルチな活動に学生時代から影響されていたようで、バラエティ番組『7時にあいましょう』（2016年8月15日放送）での共演をきっかけに、DAIGOを芸能界の兄貴として慕っている。DAIGOのニコ生配信番組『DAIGO P』（2016年12月20日配信）にもゲストとして呼ばれ、仲睦まじい様子が放送されていた。twitterなども、度々2ショット写真をアップしている。
音楽、競馬観戦&予想、映画、クイズ、ラジオ、英会話、野球観戦、レザーファッション、楽器屋巡り、ラーメン(蒙古タンメン中本の大ファン)。（twitter投稿やプロフィールなどを参照）。
大崎再開発を成功させるため、「大崎一番星」からやってきた謎のマスコットキャラクターという設定。姿は色が蛍光グリーンで山手線とエコロジーを表現。お腹のマークは、大崎の頭文字『O』と、山手線の大崎駅を表している。頭にはオレンジ色のベレー帽をかぶっており、美術館や学校が多くある大崎のインテリジェンスをアピール。デザイナーである犬山秋彦がデザイン。クリエイティブ・コモンズ・ライセンスに基づき著作権を解放している。『ゆるキャラ』を商標登録しているみうらじゅんから「大崎一番太郎はゆるくないからゆるキャラじゃない」と直接言われていることもあり、一般名詞の『ご当地キャラ』を使っていただけると嬉しいと言っている。兄貴分に、元宇宙海賊で現在は犬山家居候のニート・デンジ犬のシュピーゲル・ド・スパンキー（通称・パイセン）と、戸越銀座商店街で家事手伝い中のホシ猫・戸越銀次郎がいる。
富山市教育委員会、立山町教育委員会、上市町教育委員会、舟橋村教育委員会、滑川市教育委員会、魚津市教育委員会、黒部市教育委員会、入善町教育委員会、朝日町教育委員会、射水市教育委員会、高岡市教育委員会、砺波市教育委員会、南砺市教育委員会、氷見市教育委員会、小矢部市教育委員会、
富山県内の教育に関する事務を所掌する行政委員会であり、5人の委員で構成される。平成27年度まで委員は6人であり教育委員長というポストが教育長とは別に存在していた。広義では、教育委員会の事務を担当する執行機関である教育委員会事務局を含めて、教育委員会と呼ぶこともある。教育委員会の事務の執行責任者であり、事務局の長である。ただし事務方の長は実際には教育次長である。教育長は、教育委員会の委員を兼任する。
相馬 整胤（そうま まさたね、天文13年（1544年） - 永禄9年1月27日（1566年2月17日））は、戦国時代の武将。古河公方家の家臣。下総相馬氏当主。下総国守谷城城主。相馬胤晴の子。母は簗田高助の娘。通称・小次郎。
独創的な設計のミニカー・イセッタで自動車生産に参入したイソは、次の目標として創業者のレンツォ・リヴォルタ自身の名前を冠した大型GTカーの製造に乗り出した。シボレーの5,400ccエンジン(チューンは300馬力のIR300、圧縮比をあげた365馬力のIR340、4キャブ400馬力のIR300/4が選択できた)、元フェラーリのエンジニア ・ジオット・ビッザリーニが開発したド・ディオンアクスル、インボード式後輪ディスクブレーキを持つ高度な設計のシャシー、ベルトーネの新進気鋭のチーフデザイナー・ジョルジェット・ジウジアーロによる精悍なボディスタイルを特徴とし、同時期にこの市場に参入したランボルギーニとともに、フェラーリの牙城であったスーパーカー市場の一角に食い込んだ。1969年には同じく、ベルトーネ製ながら、同社の新しいチーフデザイナー・マルチェロ・ガンディーニのデザインによる新しいボディを持つ4座クーペ・リヴォルタ・レーレが登場、しばらく並行生産された後、1971年に消滅した。