撮影の白井茂は回顧録で、見たもの全部を撮ったわけではなく、撮ったなかにも切られたものがあると述べている。南京に到着した12月14日から銃殺のため処刑地の揚子江河畔に連行される長蛇の列を目撃したがカメラは廻せず、その目撃に憔悴し幾晩も悪夢にうなされたと述べている。また、日本軍の入城式の場でも住民が「しょうがない」と歓迎の手旗をふったことがあったとも証言している。
映画の字幕には、次の言葉が残されていた。我々の同胞が一つになって　戦った数々の光輝ある　歴史の中でも南京入城は　燦然たる一頁として　世界の歴史に残るだろう　その日の記憶として　この映画を我々の子孫に　贈る　本編は　陸軍省　海軍省　並びに　現地の将士達の　指導と援助のもとに　完成された
跡地の包括的な再生プランは現在、ウェスト・ダンバートンシャイア議会とスコットランド開発公社によって実行されている。基本プランはクライドバンクのウォーターフロントをより市民が利用しやすくすることを基本としている。具体的には以下の通り。クライドの造船所のためにサー・ウィリアム・アロル社が建造した歴史的なタイタンクレーンの再生、地元大学のための新キャンパスの建設、インフラの整備、近代的なオフィス街と軽度の工業団地、新しい住宅、商店街、レジャー施設。プランの一部としてクィーン・エリザベス2号を建造されたこの都市と川に戻す案があった。2007年6月18日にキュナード社は、船が洋上ホテルとしてドバイに販売されると発表した。
有名な技術者のロバート・ネイピアの元で働いていたジェームス・トムソンとジョージ・トムソンの兄弟によって造船所は設立された。トムソン兄弟は造船所を1847年にアンダーストン(Anderston)で創業しグラスゴーに移動した後、社名をJ&Gトムソンと名付けた。1851年にはセスノック(Cessnock)に造船所を開設し、1852年に造船所で最初の船「ジャッカル(Jackal)」を進水させた。1854年にキュナード社のジュラ(Jura)を建造し1867年にロシアの記録を打ち破るなど、名門の旅客船の造船ですぐに評判となった。会社は1871年にダルムイエ(Dalmuir)村近くのバーンズ・オ・クライド(後にクライドバンクと改名）に移転した。ニューショット島(Newshot Isle)にある支流のカート川(River Cart)とクライド川が合流する位置は、大型船の進水が可能だった。厳しい財政難にもかかわらず、高い技術力と開発力で会社は名声を得た。会社は1900年代初めにブラウン・カーチス式タービンを開発し、海洋工学技術を革新した。それはアメリカのインターナショナル・カーチス・マリン・タービン社で特許が取得され、ブラウン社が独自に発展させたタービンだった。このタービンの性能は英国海軍に感銘を与え、結果として多くの主力艦に搭載するためジョン・ブラウン社に注文が出された。
ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー (John Brown and Company) はスコットランドのウェスト・ダンバートンシャイア、クライドバンクにあった造船会社。優秀な会社であり、多くの有名な艦船を建造して信頼を得た。
かつては白老臨海温泉と呼ばれており、1959年（昭和34年）の温泉ブームに便乗して、地下670メートルまでボーリングを実施し、源泉開発を行った。その後国道沿いに多くの立ち寄り型温泉施設、宿泊施設が設けられた。
海岸の国道沿い6kmにわたる広範囲に30軒近くの宿泊施設、ドライブイン、土産物屋、料理屋などが並ぶ。道内一とも言われる豊富な湧出量を誇る。気軽に立ち寄れる温泉地として賑わいを見せたが、老朽化に伴い、温泉街としては衰退気味である。豊富な海の幸が売りで、毛ガニやタラコなど海の幸には事欠かない。
トリプルアクセルを持ち技にもっておらず、4種類の3回転ジャンプ（フリップ、ループ、サルコウ、トゥループ）でプログラムを構成していた。ジャンプの確実性には難があり、着氷で乱れることが多かった。
デイヴィッド・リュウ（中国語：劉 中達、英語：David Liu、1967年8月12日 - ）は、台湾のフィギュアスケート選手、バレエダンサー、振付師、舞台演出家。
日本銀行の本支店窓口において、破損（破れ等の損傷や、汚染など）や磨損（すり減りなど）により通用や使用に支障が出た日本銀行券（紙幣）について交換業務（引換え）を行っている。損傷していなくても、現在発行されていない旧紙幣は同様にこの交換業務（引換え）の対象となる。破損等の事由には故意、過失など理由を問わない。震災、災害等の発生時は、焼損、汚損等した紙幣等の交換業務が集中することがある。なお、有害物質（放射能、毒劇物、化学兵器や生物兵器その他）により汚染された紙幣については、日本銀行への届け出前に、当該有害物質の所管官庁等に相談する必要がある。窓口に出向き届け出る事が必要であり、郵送などの対応は行わない。また、日本銀行本支店では、引き換えに要する時間その他の事務上の理由から、来店前に事前に電話等をする事を推奨している。これらの損傷時交換対応などは、日本銀行券であると言う建前上、日本銀行窓口でも直接行う事が定められている。その一方で日本銀行窓口では両替業務を行っていないので、例えば損傷などで通用や使用に支障が具体的に出ている訳ではない紙幣を日本銀行窓口で交換する事はできない（特に新札入手目的の利用は不可）。また、これらの損傷時交換対応などは、少量・損傷判定が明確であれば、銀行法上の銀行窓口においても対応する場合がある。ただし銀行法上の銀行における交換業務は義務対応ではないので、銀行によって対応が異なる（大量であったり損傷判定が明確でない場合に、銀行が日銀鑑定に回付し、後日口座に入金対応までしてもらえる場合がある。ただしこれも義務対応ではない）。ゆうちょ銀行窓口においては両替業務を行っていない関係上、損傷紙幣の交換も行っていない。