レヴィンは結婚歴と離婚歴がそれぞれ2度ある。最初がガブリエル・アーロンソンで次がフィリス・シュガーマンであった。最初の結婚で、アダム、ジャレッド、そしてニコラスの3人の息子が誕生し、さらに4人の孫がいる。
レヴィンは1954年に最初の小説『死の接吻』を発表して、エドガー賞の処女長編賞を受賞した。1956年に『赤い崖』として、1991年に『死の接吻』として映画化された。最も知られている作品が、1967年の『ローズマリーの赤ちゃん』で、マンハッタンのUWSにおける、現代のサタニズムと神秘学のホラー・ストーリーであった。1968年にミア・ファローとジョン・カサヴェテスの出演で映画化されて、この映画に出演したルース・ゴードンはアカデミー賞の助演女優賞を受賞した。この映画を監督したローマン・ポランスキーはアカデミー賞の脚色賞にノミネートされた。レヴィンは2002年に、「『ローズマリーの赤ちゃん』が後の『エクソシスト』や『オーメン』を導いたことに罪悪感を感じています。どの世代も影響されてサタンをより信じるようになっています。私はサタンを信じていませんし、強固な原理主義を感じています。これらの本から影響されなかったとしても、私達はそんなに強くはないでしょう。当然、著作権の小切手は返送しませんでした。」と語っている。映画化されたレヴィンの小説は、他にも、1978年公開の『ブラジルから来た少年』と、1975年と2004年に公開された『ステップフォードの妻たち』がある。1990年代にレヴィンは、ベストセラーになった小説2作を出版した。1991年の『硝子の塔』と1997年の『ローズマリーの息子』であった。『硝子の塔』は1993年にフィリップ・ノイス監督で、シャロン・ストーン、ウィリアム・ボールドウィン、トム・ベレンジャーの出演で映画化された。『ローズマリーの息子』は1967年の『ローズマリーの赤ちゃん』のその後を描いた小説であった。スティーヴン・キングは「サスペンス小説のスイス製時計メーカーであって、私達をドラッグストアーのチープな時計メーカーに感じさせます。」と説明している。また、チャック・ポーラニックは『Stranger than Fiction: True Stories』で、「レヴィンの文章はスマートで、カルチャーで普通用いられる、使い古された言い回しの最新版となっている。」と述べている。2003年に、レヴィンはMWA賞の巨匠賞を受賞した。
455エンジンとターボハイドラマチック3速ATを持つ、オービット・オレンジのGTOジャッジは、en:Two-Lane Blacktop(邦題「断絶/トゥー・レーン・ブラックトップ」)という映画の中で、アリゾナ州キングマンのルート66を舞台に、主人公の駆る1955年式シボレー・150クーペと激しいストリートレースを繰り広げる車両の一台として登場した
劇中では登場するGTOが455エンジンのジャッジで有る事は特に触れられていなかったが、スタジオに展示された撮影車両についてマスコミからスタッフに質問が行われた際に、455エンジンのジャッジである事が明かされたという
1970年式の新しいスタイルは売上高を若干は増加させることに貢献した
売上台数は4万149台で、うち3,797台はジャッジであった
そして、前年通りシボレー・シェベルSS396/454とプリムス・ロードランナーが売上高でリードし、GTOは第三位に甘んじていたままであった
当時、全てのマッスルカーに対して自動車保険会社によって懲罰的な追加保険料金が徴収されるようになっており、時には自動車の購入金額よりも高い保険額を請求される事も珍しくなかった当時の最悪に近い状況を考慮すれば健闘した方であるとは言える
ジャッジの3,797台の内168台がコンバーチブルで、いずれもラムエアーIII/IVか455 HOが搭載されていた
その168台のコンバーチブルの内、6台が1970年のみ提供されたD形状吸排気ポートの455 HOエンジンであったという
1969/1970年式に提供された円形吸排気ポートのラムエアーIVエンジンは、1968年式中期のラムエアーIIエンジンから派生した物で、ポンティアックが市場に提供したGTOとポンティアック・ファイアーバードのエンジンの中では、歴代で最もエキゾチックで高性能なものとして今日でも評価が高い
1970年式用ラムエアーIII/IVは圧縮比が10.5:1であり、1969年式の10.75:1に比べて若干であるが低圧縮であった
ラムエアーIVエンジンでは3速MTとカーエアコンは装着できず、標準の最終減速比は3.90、安価なオプションで4.33が用意された
ポンティアックは当時、ラムエアーIVエンジンを搭載したGTOとファイアーバードを生産する為に、当時の物価で1台当たり1000米ドル近くを費やしていた事、そしてそうしたハイコストの車両でありながら、GM内規に配慮して広告のスペック上は370馬力以下に抑えるようにせざるを得なかった事も今日では広く知られている
全体の生産台数から見ても、ラムエアーIVのコンバーチブルは37台しか存在せず、そのうち4速MTは24台で3速ATは13台である
ラムエアーIVコンバーチブルのジャッジは前年と同じく更に貴重な物であり、3速AT車は前述の13台中僅か6台のみであった
この仕様でナンバーマッチングのまま現存する貴重な1台であるアトール・ブルーの車体色とブルー・ホワイトのソフトトップのジャッジ・コンバーチブルは、2009年にイリノイ州マレンゴのMecum Auctionで240,000米ドルという価格で落札されたが、結局売られる事は無かったという逸話を持つ
この価格はこの手の極めて貴重な車体としては低調なものであると言われ、リーマン・ショック以降の世界金融危機が影響しているとされた
その車体は最終的にはウィスコンシン州ピウォーキー在住の最初のオーナーの手元に戻っていったという