クラブは1961年に創設された。1961年から1963年までと1983年から1991年まではゲオロク、1964年はプリボイ、1965年から1977年まではネフトヤニク、1978年と1979年はストロイテリ、1980年から1982年まではファケル、1992年から1996年まではディナモ＝ガゾヴィクの名前で活動し、1997年にチュメニに改称された。2003年はスデュショル＝シブネフテプロヴォトの名前で活動した。ソビエト連邦時代は1984年から1986年までソビエト連邦セカンドリーグで優勝、1987年から1991年まではソビエト連邦ファーストリーグに所属し、最高順位は1989年と1990年の11位であった。ソ連崩壊後、ロシア最上位リーグのロシア・トップリーグ 1992に参加し、1990年代に最上位リーグに通算5シーズン所属した。また、1993年と1996年にファーストリーグで優勝した。2003年に解散し、リーグから撤退したが、元チュメニの数選手を補強したリザーブチームがスデュショル＝シブネフテプロヴォトの名前でサードディビジョンに参加した。2004年にチュメニが復活し、アマチュア・フットボールリーグで2シーズンを過ごした後、2006年にプロフェッショナル・フットボールリーグに復帰した。2013-14シーズンはロシア・カップでゼニト・サンクトペテルブルクを2-0で破り、ラウンド16に進出した。プロフェッショナル・フットボールリーグでもウラル＝ポヴォルジエ地域で優勝し、15シーズンぶりに2部のフットボール・ナショナルリーグに復帰した。
天平12年（740年）頃までに成立したとされる『豊後国風土記』において、豊後国の8つの郡のひとつとして日田郡が挙げられている。同書の日田郡の条によれば、景行天皇が巡幸した際に、この地で久津媛（ひさつひめ）という神が人と化して迎えたことから久津媛之郡と名付けられたのが訛ったものであるとされている。また、承平年間（931年 - 938年）に成立した『和名類聚抄』では、日高郡とされており、「比多」の訓が付されている（元和古活字本巻5）。なお安伎、伊美、来縄、田染、津守の5郷があると記されている（高山寺本巻9）が、國埼郡条にほぼ同名の郷が重出している。代わって海部郡条に記されている日田、在田、夜開、曰理、叉連、石井の6郷が日高郡に当たると推測されている。
対向式ホーム2面2線を持つ、行違い可能な地上駅。築堤上にホームがあり、上下線のホームの出入口が独立して設けられている。下りホームの出入口は呉寄りと三原寄りの2か所、上りホームの出入口は1ヶ所。下りホームの三原寄りにある駅舎内には、CTCにより列車接近（前駅出発）を告知する装置が取り付けられている。三原駅管理の無人駅であるが、ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、ICカードは専用カードリーダーにより対応している。便所は設置されていない
新型のCG891は開幕には間に合わず、チームはブラジルとサンマリノを881で戦わざるを得なかった。グージェルミンは母国GPで3位に入賞する。これは優勝したフェラーリのナイジェル・マンセルから9.3秒、2位のマクラーレンのアラン・プロストから1.5秒遅れであった。しかしながら、このとき獲得した4ポイントが結局この年チームが獲得した唯一のポイントであった。
881は1988年シーズンの自然吸気車中一貫して最速であった。ホッケンハイムリンクで行われた第9戦ドイツグランプリでカペリは 312 km/h (194 mph) を記録し、第14戦ポルトガルグランプリでは2位表彰台を獲得している。カペリがドライブする881は、第15戦日本グランプリで当時最強だったマクラーレン・ホンダのアラン・プロストをかわし、すぐに抜かれるもののNAユーザーで唯一ラップリーダーを記録した。自然吸気車がターボ車を抑えてリードしたのは1983年以来のことであった。カペリは17ポイントを獲得しランキング7位、グージェルミンは5ポイントで13位となった。チームはコンストラクターズ6位とNA勢ではベネトンに次く好成績を残した。
前年からレイトンハウスとジョイントする形でF1に復帰したマーチの新型マシン。これまで搭載していたフォードDFZからこの年から参入したジャッド製エンジンを搭載。ドライバーは前年に引き続きイヴァン・カペリと、この年でデビューを果たしたマウリシオ・グージェルミンを起用した。ターボと比べるとパワーと信頼性は劣るが、ニューウェイが開発した空力面との相性が良く、予選・決勝でも上位に食い込む速さを見せた。ニューウェイは881で一つの発明を行った。フロントウイングをフロントノーズの側面に取り付けるのではなく、持ち上げたノーズの下側に通すという方法がそれで、フロントウイングの下側をフロントディフューザーとして機能させる事を考慮したものである。フロントウイングで地面効果を発生させるアイデアはロリー・バーンが既に行っていたが、ニューウェイはこれを更に推し進めフロントウイングの全幅で地面効果を発生させる方法を編み出した。このアイデアはその後のフォーミュラカーのフロントセクションのデザインに決定的な影響を与えた。
アメリカ国外で起こった同種の事件としては、アイルランドのノルベルト修道会士ブレンダン・スミスのケースがある。彼は1945年から1990年にかけて、自らが関わっていた数百人の子どもたちに対して性的虐待を繰り返していたとされる。アイルランドでは前述のスミスだけでなく、同様の罪が問題とされたファーンズ司教区のジム・グレナン神父や、児童への暴行容疑で裁判を受けることになったが開廷前に自殺したショーン・フォーチューン神父などの事件が続けて明るみにでた。この問題を受けてファーンズ教区のブレンダン・コミスキー司教が引責辞任し、ダブリン大司教区のコンネル枢機卿も進退を問われる事態となった。2010年3月までで、合わせて4人の司教が引責辞任している。2009年5月には、1930年代から性的、肉体的、精神的な虐待が児童に対し広く行われていたとの調査報告が政府の調査機関から発表され、同年11月26日には、関係機関が誠実に被害者に対して対応を行っていなかったことにつき、教会と政府が謝罪した。2010年3月20日に教皇ベネディクト16世は、アイルランドでの性的虐待問題につきアイルランドのローマカトリック教会に対して送った教書を公表。反省と謝罪を行い、信頼回復を誓った。この教書の中で、教皇は神への痛悔を行うとともに、犯罪行為に対して法の裁きを受けるよう求めた。今後、バチカンも児童虐待につき公式に調査し、教皇が被害者と直接面会して癒やしを祈るとした。ただしもみ消しに関与したとされるブレイディー枢機卿らの辞任は求められていない。被害者の一人が教書の内容に対し「被害者への言及が少なく、失望した」と述べたとロイター通信は報じている。肉体的・精神的被害について賠償を求める動きが一部で出ている。