「宮崎」という地名の発祥の地とされる。宮崎のもともとの意味は「宮の前」「宮の所在地」であるが、その宮が指すものとしては、大字下北方にある神武天皇の皇居跡と伝えられる皇宮屋、大字南方の奈古神社、檍村の江田神社とする説がある。平安時代末期から戦国時代まで宇佐神宮領の宮崎荘であった。戦国時代には島津氏が和知川原を大淀川の河川交通の要と位置づけ、町を起立した。江戸時代は延岡藩となり、延岡藩の宮崎周辺の飛び地を統轄する宮崎代官所が下北方に置かれていた。近代以降は数々の中等・高等教育機関が立地し文教地区を形成している。
本艦はチリ海軍が自国の沿岸防護のためにイギリスのアームストロング社に発注した艦。設計者はフィリップ・ワッツ。同型艦はアームストロング社エルジック造船所で起工されたが大日本帝国海軍が購入して「高砂」となった。
トルコ空軍ではF-16の後継として100から150機のTFXを調達する予定で、実用化は2023年を目標とし2030年からの運用を予定している。また、2016年8月にパキスタンの防衛生産(MoDP)大臣は国営テレビネットワークのPTVによるインタビューの中でトルコから開発に招待されていることを明らかとした。
単発案ではTAIは当初、F-35との共通性のためのF135エンジンを獲得することを望んだが、F135はアメリカが輸出を認めない可能性があるためF-16E/Fに採用されたF110-GE-132を検討、双発案ではEJ200をそれぞれ検討していた。双発案は単発案と比べ価格や作業の面で60%増しとされた。その後双発案が採択され、2014年初めにトルコはTFXのユーロジェット・ターボ、プラット・アンド・ホイットニー、ゼネラル・エレクトリックの3社にエンジン供給を求めた。エンジンはまだ決定されていないが、アセルサンは2015年1月20日にユーロジェットとの間で協力を促進するための覚書を締結、EJ200エンジンプログラムの枠組みの中で制御システム、保守監視システムのソフトウェアを開発するために協力する。
TFXは運用中のF-16を代替し、F-35の空対空性能における弱点を補完する機体となる。TAIの副社長はアヴィエーションウィークのインタビューに対し、複座と無人のオプションを検討しており、複座の場合パイロットとは別にもう一人のパイロットがミッションの司令官として無人機を操作することを示唆している
孫 英（そん えい、? - 254年）は、中国三国時代の呉の皇族の一人。祖父は孫権。父は孫登。兄弟の名は孫璠・孫希。『三国志』呉志に記述がある。三人の兄弟の内、次男の孫英以外は早くに亡くなっていたため、孫英が呉侯に封じられた。254年秋、孫英は孫峻の暗殺を企てたが、発覚したため自殺した。その後、封国を除かれた（「三嗣主伝」「呉主五子伝」）。「呉主五子伝」が引く『呉歴』によると、かつて孫峻が元皇太子の孫和（南陽王）を、無実の罪で自害に追い込んでおり、このことに憤激していた前司馬の桓慮達が立てた孫峻殺害計画に巻き込まれ、何も知らなかったにも関わらず自殺に追い込まれたとある。
オーディションを経てのソロとしてのデビュー・シングル。表題曲の「ひまわり」は日本テレビ系ドラマ『横浜心中』の主題歌に起用された。ヒットを受け、スケジュールが秒刻みで追われ生活が一変し、最終的に芸能界を抜け出しパリへ逃げ出したと後に語っている。
『ものまね王座決定戦』の兄弟番組という位置付けでスタート。ものまね番組として異例で初となるレギュラー番組で放送された。レギュラー出演者には、清水アキラ・ビジーフォースペシャル・栗田貫一・コロッケといったものまね四天王。また、ものまね四天王以外のものまねタレントもゲストで出演していた。番組の終了後、替わって同枠では『ものまね珍坊』という後継番組がスタートした。
オレたちXXXやってま〜すNEXT（オレたちクスクスクスやってまーす）はMBSラジオ（毎日放送ラジオ）でかつて放送されていたラジオ番組である。なお放送開始・終了日などはあくまで暦日で表記しているため、注意のこと。
2013年、大阪朝鮮高校卒業後、同志社大学に入る。なお大阪朝鮮高校時代、副将を務めたことがある。2017年、同志社大学卒業後、NTTドコモレッドハリケーンズに加入。
コマーシャル Jタイプは当時の傾向であったキャブオーバー型を採用し両側にスライディングドアーを備えており、ハンドル位置は左右両方が製造された。完成車と同様にJタイプは外部のボディ架装メーカーにシャーシのみでも供給されピックアップトラック、ダンプカー、アイスクリーム販売車（ice cream van）、牛乳配送車（milk float）などの用途の車両が造られた。多数が郵便局（Post Office）で購入されたが、前後のゴム製フェンダーを備えている点が標準モデルと異なっていた。J タイプは当時のモーリス・オックスフォード（Morris Oxford）のエンジンを基にした1476 ccの4気筒 サイドバルブ エンジンを搭載しており、3速のトランスミッションと当初はスパイラル・ベベルギア（Spiral bevel gear）型リアアクスルを通して後輪を駆動していた。リアアクスルは後にハイポイド型に変更された。Jタイプは1957年にOHVのBMC Bシリーズ エンジン（BMC B-Series engine）と4速トランスミッションを搭載されたときにJBとなった。オースチン版のJタイプは1957年にオースチン 101として市場に導入されたがモーリス版との差異は付けられているバッジだけであった。コマーシャル Jタイプは48,600台が製造され、1961年初めにモーリス・コマーシャル J4に代替されて生産は終了した。