阿南市から那賀川北岸に沿って走り、那賀町の国道195号丹生谷橋の西詰交差点からは国道195号に重複する。那賀町の川口ダム手前から再び分岐し、山中を南下し美波町の国道55号に至る。特徴は、北側では那賀川の雄大な流れを眺められ、四国八十八箇所の第20番鶴林寺と第21番太龍寺間の歩行登山口や太龍寺ロープウェイ駅の移動路であるほか、南側では美しい日本のむら景観百選に選ばれた美波町赤松地区を通過する。那賀町の道の駅鷲の里から北側の阿南市方面は、未改良で幅員が狭く急カーブの多い区間が長く続く。そのため那賀町から阿南市への主要な移動経路は国道195号線経由となっている。これに対し、南側の美波町方面はカーブや急勾配が多いものの2車線が確保されている。がなお終点の国道55号交点は、国道55号の事前通行規制区間（大雨等の際に通行規制される）内である。
神奈川大学体育会バスケットボール部（かながわだいがくたいいいくかいバスケットボールぶ）は、神奈川大学体育会に所属する男子バスケットボールチーム。関東大学バスケットボール連盟所属。愛称はJay's。神奈川学生バスケットボール連盟主催春季・秋季大会（Kリーグ）、関東大学バスケットボール連盟1部リーグまたは2部リーグで戦う。
小選挙区制開始（特に第42回）以降、「小泉龍司対対立候補」の構図が続いている。第45回は小泉が連合埼玉の支援を受けているため民主党は候補を立てず、自民批判票を一手に受けて小泉が返り咲いた。また、第46回・第47回では自民党会派に所属しながら無所属で、かつ自民党公認候補との戦いとなったが、地盤の強さを味方に大勝となった。第48回衆議院議員総選挙では、小泉龍司が自民党に復党したため、前職の小泉龍司と今野智博がいずれも自民党所属であったが、どちらも自民党の公認を得ることができず無所属で立候補して分裂選挙となり、小泉龍司が当選し追加公認された。
全区間九州旅客鉄道（JR九州）の車掌が乗務し、京都駅 - 門司駅間は門司車掌区、門司駅 - 南宮崎駅間は大分車掌センターが担当していた。
列車名は、天体の彗星に由来している。「夜行列車は天体から」という慣例があるが、この「彗星」の名称は1950年から1956年までと1957年から1964年まで東京駅 - 大阪駅間を東海道本線経由で運行する夜行急行列車の名称として使用されていた。
寝台特急「彗星」は、1968年10月に新大阪駅 - 宮崎駅間で運転を開始、時間の経過ともに運転区間の拡大と増発を繰り返し、最大5往復運転されていた。1975年から運転本数の削減が始まったが、1989年の平均乗車率は93%と高い数値を記録していた。しかし、1980年代以降は新幹線・航空機・フェリー･格安の夜行バスに客足を奪われ、2000年3月には単独運転から「あかつき」と併結されるようになったものの、2004年の平均乗車率は30%まで落ち込んでいたこともあって、2005年9月に廃止された。
2010年以降（2011年・2014年は開催中止のため行われず）は中央エフエムの主催により、Ustreamで同局の生特番を花火映像を交え、全世界に向けて配信を行った。また、近隣在住の配信者による非公式なUstreamやニコニコ生放送による生中継も行われていた。
当日実施の可否は天候により決定しており、当日荒天により実施不可の場合は中止となっていた（2008年までは当日荒天の場合は翌日順延→翌日も荒天の場合は中止だった）。可否報知はラジオ放送では文化放送で10時57分から、コミュニティFM局ではRADIO CITYで10時から毎正時前に報知していた。
2015年8月、会場周辺が2020年に行われる東京オリンピックおよびパラリンピックの選手村整備に伴い、この年の第27回を以て当面の間休止することを、翌2016年1月25日に中央区が発表した。ただし、公式にはあくまでも「休止」であり「終了」ではないとされている。2018年から、事実上の後継ともいえる「東京花火大祭」(東京花火大祭制作委員会 主催)がお台場で開催されることとなった。
日時計の製作は太陽系の幾何学的理解に基づくものであり、それは特に太陽が平面（この場合ならば地平面）へ如何に影を落とすかという問題である。影の形は一年の周期で毎日異なり、また日時計が置かれた位置（特に緯度）に応じても異なる。この日時計は太陽時が分かるよう設計されているので、経度は重要ではない。ここで言う真昼とは、太陽が最も高く真南へ上がった時のことであり、標準時とはグリニッジ天文台のような別の地点で太陽が真南へ来た時のことである。ダービーはグリニッジから西へ1°28′46.2″の位置にあるため、太陽は5分52.05秒遅れて真昼の位置に来る。時刻を測る上で、考慮すべき問題がもう一つある。地球の公転軌道は僅かに楕円であるため、一日の長さは日ごと僅かに変化しており、平均との差が次第に積み重なって11月と2月にはそれが16分にも達する。このずれは、いわゆる均時差と呼ばれるもので、日時計と機械時計を互いに照らし合わせるようになるまで全く気付かれなかったものである。機械時計はこのずれを無視するか、さもなくば現在の一日の長さに合うよう毎日調整するか、いずれかでなければならない。前者は平均時、後者は地方平均時に相当する。鉄道の時刻表は、真昼のタイミングと一日の長さを標準化する必要があり、グリニッジ平均時を取り入れることになった。地元のミッドランド鉄道は1848年1月にグリニッジ平均時に基づく鉄道時間を取り入れた。この独特なブロンズ製日時計には「ホワイトハースト・アンド・サン/ダービー/1812」と印がつけられており、ジョージ・ベンソン・ストラット（綿紡績業者ウィリアム・ストラットの弟）がベルパーに持っていた邸宅ブリッジ・ヒル・ハウスに置くため作られたと考えられている。その正確な座標は北緯53°1′49.08″、西経1°29′26.88″である。これはダービー（北緯52°55′00″）のすぐ近くにあり、緯度差にして6′49″、また経度はほぼ同一で、時間にして僅か2秒しか違わない。