1973年 森永ヒ素ミルク中毒事件被害者弁護団と千日デパート火災テナント弁護団の団長に就任、被害者の救済などに奔走。1985年 金のペーパー商法で破産した豊田商事の破産管財人に選任され、従業員給与の所得税の返還を実現、被害者への配当を増やした。当時の活動は「プロジェクトX〜挑戦者たち〜・悪から金を取り返せ」として取り上げられた。1990年 日本弁護士連合会会長に就任。龍谷大学で客員教授として教鞭をとる。1993年 豊島産業廃棄物問題について、地元住民と共に解決への活動を開始する。
1954年 中坊は24歳にして司法試験合格、翌年に司法修習生（9期）となるも給料はすべて自分の小遣い、父親を騙して無心と放蕩三昧の日々を送る。1957年 2年間の司法修習生活を終え「イソ弁」（居候弁護士の意）に。遊び癖が抜けず遊蕩三昧、月末は困窮していた。1970年に40歳で大阪弁護士会副会長になる。
京都府京都市で、父・中坊忠治、母・富の次男として生まれる。生家は裕福で、公平付きの女中がいた。父親はかつて小学校の先生で、弁護士に転業したという経歴の持ち主だった。母親もまた小学校の先生をしていた。生まれつき弱虫で体も弱く目立たない存在だったと述懐している。1942年 同志社中学へ入学。戦争中学徒動員で、三菱電機・伊丹製作所の工場へ働きに行く。朝から晩まで工員として働いた。戦後物資のない時代、両親と田舎に帰り農業をした。1948年 同志社大学（新制）入学。1949年 同志社外事専門学校編入を経て、1953年 京都大学法学部を卒業する。
声優になろうと思ったきっかけは、高校時代に友人の勧めで水樹奈々のDVDを観て感激したことによるもの。最初は女優志望だったが挫折した。初めて経験したアルバイトはケーキ屋である。鳥好きで、「チェルシー」という名前のセキセイインコのオスを飼っていた。2015年4月15日本人のブログにて「チェルシーの病気」。そして、2015年5月9日、愛鳥・チェルシーが眠りにつきました。とツイッターに記載した。その後、2015年7月3日に「ひまわり」という名前の新しい住人「セネガルパロット(ネズミガシラハネナガインコ)」のメスを飼い始めた。同姓同名で同じ福岡出身であるHKT48の渕上舞とは混同されることがあり、2015年5月20日に発表された「AKB48 41stシングル 選抜総選挙」の速報順位でHKT48の渕上が15位にランクインした際に、同一人物であると勘違いしたファンから間違って祝福のメッセージが渕上のTwitterアカウントに送られてしまい、渕上が別人であると説明する一幕もあった。こうしたことから混同を避けるために6月2日に自身のtwitter名を「渕上舞(声優)」に変更した。その後ツイッター名を再度変更し「渕上舞♡鳥飼い」を使用後、2018年3月に再び「渕上舞（声優）」へ変更。
2007年の「第2回 シグマ・セブン公開オーディション」に合格（同期に西明日香・大亀あすか・田丸篤志）、代々木アニメーション学院東京校を卒業。2009年にゲーム『おおかみかくし』で朝霧かなめ役に抜擢され、実質上のデビュー作となる（それ以前にも端役を演じたことはある）。2011年4月、シグマ・セブンeを退所しフリーになる。同年8月、インクストゥエンターに所属する。朝霧かなめを演じてしばらく端役続きだったが、2012年、引退覚悟で挑んだと言うテレビアニメ『ガールズ&パンツァー』で主演・西住みほ役に抜擢され知名度が上昇。更に翌年『ドキドキ!プリキュア』で四葉ありす/キュアロゼッタ役、『蒼き鋼のアルペジオ -アルス・ノヴァ-』でもヒロイン・イオナ役に起用された。2014年3月1日、『ガールズ&パンツァー』が第8回声優アワードのシナジー賞を受賞したことを受け、代表者として壇上に立った。2015年3月28日、初の写真集『アオイトリ』を発売。2016年、『ガールズ&パンツァー 劇場版』の演技で第25回日本映画批評家大賞新人声優賞を受賞した。2018年1月24日、ランティスよりアルバム『Fly High Myway!』でソロ歌手デビュー。
四輪（自動車）レース用の車両においては、車両性能を極限まで追求するという目的から、一般の自動車に搭載されるようなエアコンは車両重量の増加要因となる上にエンジン出力の一部を消費することから、レースで求められる走行性能を低下させるとして通常搭載されない（ただし2009年のSUPER GTでは、日産・GT-Rがエアコンを搭載するなど、いくつか例外はある）。また車両設計上の要因から、エンジンがコックピット内部に露出しエンジンの発熱がコックピットに入ったり、ラジエター・インタークーラー等を通り熱を帯びた空気がコックピット内に滞留するような車両は決して珍しいものではない。もちろんコックピット内にエアダクトを通したり、車両の窓の開口部を工夫したりすることで、コックピット内部に滞留した熱を極力外部に排出しようとする努力は行われるが、それでもなお夏場の炎天下ともなると、クローズドコックピットの車ではコックピット内部の気温が最高で70℃前後にも達する。またオープンコックピットの車（フォーミュラカーやプロトタイプレーシングカーの一部など）でも、近年は空力の解析が進んだ結果、気流が乱れやすいコックピット周辺には極力空気が流れ込まないようにする設計が一般的となっているため、コックピットに滞留した熱がなかなか逃げない現象が起きる。このような状況下で何も対策を施さないと、レーシングカーを運転するドライバーの体温は急激に上昇して熱中症や脱水症状を起こし、意識が乱れた結果ドライビングミスを起こしたり、最悪の場合クラッシュして大きな怪我を負ったり、熱中症が悪化して死に至る可能性すらある。そのような事態を防ぐため、近年レーシングドライバーの間でクールスーツが普及した。