第3回目となる1973年のカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAは、テルセイロ・カンピオナート・ナシオナウ・デ・クルーベス (Terceiro Campeonato Nacional de Clubes) の大会名で1973年8月25日から1974年2月28日にかけて行われ、パルメイラスが優勝した。得点王はサンタクルスのラモン（21ゴール）だった。参加チームは前年から14チーム増えて40チームになった。
ポール・デルレード（Paul Déroulède、1846年9月2日 - 1914年1月30日）は、フランスの作家・右翼的政治家。愛国者同盟を率いて、フランスのナショナリズムを左翼ナショナリズムから右翼ナショナリズムへと転換させる媒介者となった。
1948年岡山県和気郡吉永町に生まれ、岡山県立備前高等学校の機械科に進学。高校卒業後、大阪・枚方のステンレス線の製造工場に集団就職したが、大阪の工場の過酷な労働がいやになり3か月で退職し、川崎の父親の元へ。1967年、渋谷にあった青山デザイン専門学校のグラフィックデザイン科に入学。デザイン会社に入社。主に看板のデザインをする。1977年に雑誌『ウイークエンドスーパー』を創刊。創刊当初は単なるエロ本であったが、徐々に（後に大成する）執筆陣によるエッセイやカメラマンのグラビアなどが溢れる異色のサブカルチャー誌となった。1981年、『写真時代』を創刊。1988年、警察の実質的な発禁処分を受けて『写真時代』は廃刊。以後長らく白夜書房の取締役編集局長として、パチンコ・パチスロ誌を中心に同社の刊行物の発行を指揮する立場にあったが、2012年3月に取締役を辞任した。この時点では白夜書房を退社するわけではなく、当面は同社で編集者としての活動を継続するとしていたが、同年10月末で白夜書房を退社。以後はフリーの立場で活動している。2014年、『自殺』で第30回講談社エッセイ賞を受賞。2018年、自伝『素敵なダイナマイトスキャンダル』が映画化。
"World Year of Physics"は、IUPAP総会での決議を受けたものである。その後、ユネスコの支援を受けて、"International Year of Physics　2005"として、国連総会で決議が採択された（UN Press Release GA/10243）。これを受けてIUPAPに参加する各国の物理学会が主体となり、国際物理年関連の企画やイベントなどが行われた。
1996年（平成8年）3月26日の四ツ谷 - 駒込間の開業用、および6両編成化対応として、1995年（平成7年）11月から1996年（平成8年）2月にかけて、第09 - 13編成の全車両および第02・04・06・08編成の9200-9300-9600-9700が川崎重工業と日本車輌製造で製造された。9200-9300-9600-9700の制御装置は日立製のIGBT素子によるVVVFインバータ（3レベル方式、2000V/325A、1C2M・4群）に変更され、台車はモノリンク式ボルスタレス台車 (SS135B・SS035B) に変更した。この台車は千代田線用の06系などで採用されたSS135形・SS035形台車をベースに、本形式の従来車両と同様のユニットブレーキ構造を組み合わせた台車である。補助電源装置のDC/DCコンバータは75kWを2台構成から130kW1台に集約、併せてコンバータ素子をGTOからIGBTに変更した。試作車および1次車の6両編成化にあたっては、VVVFインバータの使用素子が同一編成内で混在することを避けるため、1次車の偶数編成の9200-9300の2両を抜き、奇数編成の9600-9700として組み込み、また余った偶数先頭車に新製した中間車4両を組み込み6両編成化した。なお、この組成変更により第01編成のみ三菱電機製と日立製作所製のVVVFインバータが混在することとなった。同一編成で違うメーカーのVVVFインバータが混在する編成は、現在のところ第01編成が唯一となっている。車体は1次車とほぼ同じであるが、アルミ合金材質を統一し、廃車時のリサイクル性の向上を図っている。外観では前面の行先表示・運行表示がLED式になった。さらに台車の設計変更により、床面高さを5mm低く（1,155mm→1,150mm）、さらに車体高さも5mm低くなった。車内では側窓枠、妻面窓枠はアルミ製に変更となり、側窓枠にはカーテン設置用のレール・引っ掛け用溝も準備された（カーテン自体は未設置）。袖仕切は前年に落成した半蔵門線用の8000系6次車と同じ形状のアルミ製で、丸みを帯びた形状に変更された。座席は掛け幅を440mm→450mmに拡大し、蹴込み板は無塗装品になった。さらに車椅子で車両間の通行ができるように貫通路の幅を800mmから900mmに拡大したため、車端部のボックス式クロスシートは廃止された。車椅子スペースは9200形・9700形に変更し、折りたたみ座席を廃止した。従来のつり革（△形で白色品）は座席前線路方向とドア付近枕木方向のみであったが、新たにドア付近線路方向へ増設がされた。運転台ではTISはカラー液晶化とシステムの変調方式と伝送速度の向上化、東急乗り入れに備えて運転台保安表示灯を8点から13点に変更した。1次車も同時期にカラー液晶に変更されている。市ケ谷駅付近に有楽町線との連絡線が設けられたことから、2次車以降はメーカーから甲種輸送後、綾瀬検車区で整備を行い、同連絡線を経て南北線に搬入されている。