東京山手線内の全区間に有効な「東京山手線内均一定期券」が発売されているほか、2000年（平成12年）1月31日までは、同区間に有効な11枚綴りの「東京山手線内均一回数券」が1,600円で発売されていた。
東京山手線内の駅を相互発着する場合、普通旅客運賃の計算において幹線区間よりも割安な対キロ賃率を適用する（旅客営業規則第78条第1項第1号）。詳細は、電車特定区間を参照のこと。
東京山手線内（とうきょうやまのてせんない）とは、JRの旅客営業規則第78条第1項第1号に規定する区間であり、この区間を発着する場合は運賃計算などに関する特例が適用される。運転系統としての山手線（線路名称ならば山手線品川駅 - 田端駅間、東北本線東京駅 - 田端駅間、東海道本線東京駅 - 品川駅間）およびその内側にある中央本線神田駅 - 代々木駅間・総武本線秋葉原駅 - 御茶ノ水駅間の各駅（運転系統としての中央線快速東京駅 - 新宿駅間、中央・総武緩行線秋葉原駅 - 新宿駅間）を指す。これらの駅の駅名標には「山」（）の記号が付いている。
判例は、違法性の意識に触れておらず、その可能性も要求しており、違法性の意識は不要であると解されている（違法性の意識不要説）。しかし、大審院の判例（大判昭和7年8月4日、大審院刑事判例集11巻1153頁）以後の下級審判決では、違法性の意識までは必要ないとしても、違法性の意識の可能性は少なくとも必要であるという判決が多数ある。これら下級審の判例では、映倫管理委員会の審査を通過した映画を上映する場合には、その映画が刑法174条における公然わいせつには該当しないと信ずるに値するので、174条を犯す意思はなかったとした判例である黒い雪事件（東京高判昭和44年9月17日、高等裁判書判決22巻4号595頁）に代表されるように、制限故意説が主流となっているとも理解されている。しかし、端的な責任阻却という理由を採らず故意阻却としたのは、刑法38条1項という法文にその手がかりを求めたに過ぎないとも解されるので、必ずしも制限故意説を採るものとは言えず、制限責任説からも同じ結論が導かれる。
厳格責任説を採ると妥当でない結論に至ることを踏まえ、違法性阻却事由該当事実の誤信は故意を阻却するとする見解である。この見解によれば、誤想防衛や誤想避難について故意阻却が肯定されることとなる。
責任説を厳格に貫き、違法性阻却事由該当事実の認識は故意とは無関係な責任要素であるから、その誤信に回避可能性がある場合（つまり違法性の意識の可能性がある場合）にのみ責任阻却が肯定されるとする見解である。この見解によれば、構成要件的故意が肯定される場合には、故意犯が成立するか不可罰となるかの二者択一であり、過失犯が成立することはないことになる。
違法性の意識の認識可能性を故意・過失共通の独立した責任要素であると解する見解を責任説という。この説では、犯罪事実の認識は故意そのものであり、違法性を認識すべきものであるので、違法性の意識の有無が行為を行った時点であったかどうかは責任非難の質的差異をもたらすものではないと考える。つまり、現実にその行為の違法性を認識していたか否かを問わず、故意犯としての責任を免れないことになるのである。刑法38条3項は、違法性の意識の可能性の有無にかかわらず故意が阻却されないことを定めたもので、刑法38条3項但書は、違法性の意識を認識することが困難である場合には非難可能性が減少するため、刑を減軽することを定めたものであると解する。違法性の意識の可能性すら存在していなかったとされる場合には、非難可能性がなく、刑法38条3項但書の趣旨から、責任阻却が肯定されると解する。
違法性の意識は故意の要件としては不要であるが、その可能性が故意の要件であるとする見解である。原則として違法性の錯誤は責任故意を阻却しないが、違法性の意識の可能性すらない場合には故意犯は成立しないとする。これは、違法性の現実の意識を不要とすることで具体的な結論の妥当性を担保しようとするものであるが、「可能性」概念を故意に取り込むことには疑問があるし、違法性の意識の可能性がない場合、過失犯の成立が肯定されるのかに疑問があるとの批判が可能。
2006年9月にニューベリー競馬場でデビュー、3着に終わる。しかし翌月、未勝利の身で挑んだレーシングポストトロフィーを1 1/4馬身で制し、初勝利をG1で飾った。2007年はダンテステークスから始動、ここを4馬身差で勝つと、1番人気でエプソムダービーへ出走した。前走、前々走に引き続きランフランコ・デットーリが手綱を取り、イーグルマウンテンを5馬身突き放しエプソムダービーを制した。なかなか同競走に勝てなかったランフランコ・デットーリにとっては、15度目の挑戦にして初のエプソムダービー制覇になった。続くエクリプスステークスではジョージワシントンを競り落としたものの、最後の直線で1頭だけ馬群から大きく離れて外ラチ沿いを走らせる策を取ったライアン・ムーア騎乗のノットナウケイトに敗れて2着に終わった。しかし体勢を立て直したインターナショナルステークスでは当年のキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークスを勝ってきたディラントーマスやエクリプスステークスで先着を許したノットナウケイトらを抑えて勝利した。その後凱旋門賞に1番人気で出走したが、ゲートの出遅れ、道中の折り合いが付かなかったことも響いてか12頭中10着と惨敗を喫した。この1戦を最後に引退した。