木梨猛が変身ポーズをとることによって、ベルトの風車に風力を与えて変身した正義の戦士。巨大な耳が特徴。また仮面ライダーのマスクには、複眼の下にスーツアクターの視界確保のため覗き穴が開けられていたのに倣ってか、変身後のノリダーは自分の鼻の穴周辺を黒く塗っており、視覚的に鼻の穴がかなり大きく見える。寒い場所や暑い場所では防寒のために着膨れしていたり、半袖の状態になったりしたこともある。番組冒頭では、手術台に拘束された猛にジョッカーの死神博士（演：石橋貴明）がノミとカナヅチで手術を施しているシーンがあった。このとき、猛が吐いたセリフは「やめろ、ジョッカー!! ぶっとばすぞー!!」であった。また放映当時、雑誌で解剖図が掲載されたことがあるが、その内容は体の中にトランクスがある、頭脳の解説には「笑いを取ることだけを考えている」と記されているなど、かなり奇天烈なものであった。また、血の色は緑色でヘソがなく、胸には「かいぞう」、背中には「にんげん」という文字がある。最終話で、ノリダーはジョッカー総帥の正体「キング・ジョッカー男」とともに大気圏外で爆死したかに思われたが、実は存命しており、後に戦線復帰する。1997年（平成9年）3月27日にスペシャル編で放映された『最後の決戦』では、亡くなった藤兵衛から「Amigo」のマスターを継いだとも取れる描写も登場している。また、キング・ジョッカーも存命しており、続編「仮面ノリダーV2」では猩猩右近と共に「ゲロ・ジョッカー」を結成している。巨大化した初代ノリダーの市街戦も描かれ「ウルトラマンとビデオ共演時の新1号」「仮面ライダーJ」「3D映画のシャドームーン」すべてを先駆けた「巨大化したライダーキャラ」でもあった。
『仮面ノリダー』（かめんノリダー）は、フジテレビ系列のテレビ番組『とんねるずのみなさんのおかげです』にて放送されたコーナードラマ、およびそれに登場するヒーロー。1988年（昭和63年）春の火曜ワイドスペシャル版を経て、レギュラー化した1988年（昭和63年）秋から1990年（平成2年）春まで放送された。特撮番組『仮面ライダーシリーズ』のパロディドラマである。のちに1992年（平成4年）、1993年（平成5年）、1997年（平成9年）にスペシャル版が放映されている。
エルガー、ヴォーン・ウィリアムズなどイギリス音楽を得意としており、ホルストの『惑星』は5回も録音し、ハヴァーガル・ブライアンの紹介や初演もするなどスペシャリストとして知られる一方で、同じイギリス音楽でもフレデリック・ディーリアスやベンジャミン・ブリテン、マイケル・ティペットとは縁遠い存在だった。ディーリアスに関しては音楽的な面で嫌悪していたし、ブリテンに関してはブリテンがボールトの指揮ぶりを批判したことに対する「仕返し」の意味でレパートリーに入れなかった。ボールトはイギリスの近代音楽ばかりでなく、ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェン、ヨハネス・ブラームス、リヒャルト・ワーグナーなどドイツ音楽の演奏でも評価が高い。しかし、「若い指揮者は細部にこだわりすぎて全体的な構成をないがしろにしている」と苦言を呈していたボールトの指揮は、派手さに欠けるため、働き盛りの時代には、トーマス・ビーチャム、マルコム・サージェント、ジョン・バルビローリといったスター性のあるイギリス人指揮者の陰に隠れた存在であった。ビーチャムらの没後、1970年ごろになってようやくその真価が見出されたとき、ボールトは80歳近い高齢であった。EMIレーベルに晩年の録音が多く残されており、ボールトと同世代の指揮者には「聴衆のいない録音スタジオでは気分が乗らない」という人物が多く見られるが、ボールトは「全く変わらない」と断言していた。ボールトに師事した指揮者にロジャー・ノリントン、ダグラス・ボストック、カーク・トレヴァーがいる。著書にThoughts on Conducting（日本語版『指揮を語る』誠文堂新光社、翻訳：岡崎昭子）がある。
この巨大な80cm列車砲は、フランスのマジノ線（マジノ要塞）の攻略を目的に、軍の依頼を受けたクルップ社で1934年から開発が始まり1940年に製造された。この砲は本来3基造られる計画だったが、3番砲は未完成で終わっている。クルップ社製で、総重量約1350トン(1500トンの説もあり)、全長42.9m（全砲身長含めば47.3m）、全高11.6m。砲は砲身長32.48m、砲口径80cm（口径長40.6）のカノン砲であり、射程距離は30 - 48km（砲弾によって異なる）。砲弾は榴弾が4.8トン、ベトン弾が7.1トンと巨大であるために装填に時間がかかり、発射速度は1時間に3、4発しかなかった。砲弾の輸送のためには専用の貨物列車が必要で、砲身寿命も短く、100発程度の使用で400トンある砲身の交換が必要になった。発射の反動は5軸10輪の台車8台で駐退復座装置とあわせて吸収した。台車は大型の貨車を4両（台車8台）使用し、射撃陣地に敷設される専用線路はレールが4本 が必要であった。さらに、組み立て時には列車砲自身の走行する4本のレールに加え輸送用の貨車の走る通常の軌道、これらの6本のレールをはさんで1本ずつ敷設される計2基の組み立て用クレーン（吊り上げ容量10t）の走行するレールの計8本のレール が必要となった。砲の移動には専用のディーゼル機関車2両（後述#牽引用機関車D311型を参照）を使用し、長距離の移動の際には分解されて運ばれた。その巨大さ故に運用には多大な時間がかかり、実際の砲撃に先立つ整地、レールの敷設、砲の移動、組み立てなどに数週間を要した。そのため、実戦に参加したのは1942年のセヴァストポリ要塞攻囲戦、スターリングラード攻防戦など数回でしかない。この巨大な列車砲を稼動させるには、砲自体の操作に約1,400人、防衛・整備等の支援に4,000人以上の兵員と技術者が必要であり、歩兵部隊であれば旅団の規模であった。事実、これらを統括する指揮官は少将が任命されており、これは当時のドイツ陸軍において旅団もしくは師団の長を任ぜられる階級である。運用部隊として第672重砲兵隊(E)が編成され、前述のセヴァストポリ要塞攻囲戦では1番砲グスタフがカール自走臼砲などといったドイツ軍の保有する大口径火砲の一群として参加し、要塞に対して16キロの距離から48発を発射した。当列車砲は、要塞攻略等その運用に適した戦闘においては圧倒的な破壊力を示した。当時これに替わりうると考えられていた航空機による爆撃には、航空機自体の脆弱性や全天候行動能力の限界、爆撃の命中精度などの問題があったが、当列車砲の場合、敵航空機の脅威がなければ確実に敵を制圧できるだけの攻撃を敢行することが可能であったからである。しかし、既述のとおり極めて使い勝手の悪い兵器であり、またドイツが制空権を失ったため実力を発揮する場面は少なかった。なお、グスタフ/ドーラは、カノン砲としては世界最大であるが、単純に砲口径だけで比較すれば、世界最大なのはアメリカ軍が製造したリトル・デーヴィッド（「Little David」）迫撃砲の36インチ(91.4cm)砲である。ただし、砲身長や砲重量、砲弾重量などの点で言えば、カノン砲であるグスタフ/ドーラの方が遥かに巨大である。