芸風は主に漫才を行っている。歌舞伎の動作に突っ込むネタなどがある。漫才時における嶋川の女装は2014年の漫才新人大賞優勝以降段階的に少なくなっている。これは同大会表彰時プレゼンターであったビートたけしの「女装に頼らない漫才をしてほしい」旨の発言を受けてのもの。漫才協会では、新宿カウボーイ、コンパス、カントリーズ、オキシジェンとともに「若手五つ星」として推し出していく方針を2016年の漫才大会で発表した。主に同協会の浅草東洋館での定席興行のほか、円楽一門会の「円楽一門両国寄席」（お江戸両国亭）などに出演している。
北アイルランドのプロテスタント教会（特にキリスト教根本主義や福音派）と強い関係を持っており、プロテスタント政党と考えられている。党幹部の多くは、プロテスタント組織のオレンジ結社に所属している。その主張はイギリスとの統合のほか、国民保守主義、社会保守主義ともされ、同性愛、妊娠中絶にも厳しい態度を打ち出している。また、学校教育で創造論を教えることを主張し、地球温暖化に対する懐疑論を主張している。イギリスを構成する地域のうち、イングランド、ウェールズ、スコットランドでは同性婚が公認されているが、北アイルランドでは民主統一党の反対により、現在でも認められていない。
1923年（大正12年）8月に芝浦製作所（電気部分）および石川島造船所（機械部分）でデキ1形1 - 6の6両が新製された。短い車体の前後に大きくスラントしたボンネットを有する特異な外観を持つ凸型の小型電気機関車である。乗務員扉は車体側面の助士席側のみにあり、ボンネット上面の大きな傾斜が形態上の特徴となっている。主制御器は運転室（車体）内に、抵抗器はボンネット内に搭載されている。パンタグラフは車体の中央部に1基が搭載される。窓が小さいために前方の視界は良いとはいえない。製造当初は伊那電気鉄道の電化方式に合わせて直流1,200V対応であったが、買収後に昇圧された際に1,500V対応に改造され、機器も交換された。
（以下の例はキャラクターが右を向いているときである）十字キーとパンチ（□）・キック（△）・気功波（○）・ガード（×）で構成、また左右のスティックに同方向に割り当てられている。L1キーと一緒に入力すると軸移動が可能。体力ゲージのほかに気力ゲージ（最高7本）が存在し、気功波や必殺技を使用する際には一定のゲージを必要とする。
据え置き機では『ドラゴンボール FINAL BOUT』以来から約6年振りの発売となった『ドラゴンボール』のゲーム作品。オープニングムービーはアニメ版『ドラゴンボールZ』の初代オープニングをフルポリゴンで再現したものとなっている。2000年頃に、PlayStation 2で『ドラゴンボールZ』を発売する企画が開始。当初は2002年の夏に発売される予定だったが、3Dモデルのクオリティ追及のために延期。その後、2002年12月に完全版コミックス、『DRAGON BALL Z DVD BOX DRAGON BOX』など、『ドラゴンボール』関連が盛り上がる中での発売となったが、プロデューサーの内山大輔によると「狙ったわけではなく全くの偶然だった」とのこと。全世界での累計販売本数は2005年4月時点で334万本を記録。
「エクスペリメント!」は、コペルニクス科学センターが設立した最初の展示である。2006年6月に、ワルシャワでサイエンス・ピクニックとして登場し、1日で10,000人以上の人が押し寄せた。2006年9月から、大都市や小さな町をまわり、現地の住民に自分自身の手で実験を行う機会をつくっている。また、コペルニクス科学センターは、「ファミリー・ワークショップ」も設立した。これは、5〜8歳の子供が親と一緒に実験（例えば、コンセントを流れる電気はどこから来るのか、どのようにしてテレビは動くのか、どうしてイースト菌がパン生地を膨らませるのか、など）を行い、より現象について理解を深めるのを手助けする活動である。子供たちが家でも簡単に実験をやり直すことができるように考えられている。他にも、「サマー・イン・ザ・シティ」や「ウィンター・イン・ザ・シティ」、「サイエンス・フェスティバル」、「サマー・ウィズ・ラジオ」など、センターは科学を広めるための様々なイベントに参加している。教師向けにも、トレーニングやコンテストを行っている。
ザ・ヘヴンズ・オブ・コペルニクスは、近代的なプラネタリウムであり、ここでは単なる星空やそれに関連した映像以上のものを見ることができる。天文学、自然科学、民俗学など、ショーは様々な一般的な科学的問題に関するものである。ショーは、全席の観客を囲む球形のスクリーンに映し出される。この手法のおかげで、観客は映し出された世界に入り込むことができ、さらにドーム中で高音質のサウンドシステムも備わっている。
中華人民共和国鉄道部は、カナダ、日本、フランスの各高速鉄道の技術を導入するため、競争させるかのように製造契約をしているが、本型式はICE第3世代車両 (ICE 3) をベースに開発するもので、最高速度 300 km/h 台の高速鉄道用と最高速度 200 km/h 台の在来線高速化用の計100編成のうち60編成について、ICE3 ベースの車両を現地企業との合弁で納入することが2005年に決定された。3編成はドイツ純正、残りは中国への技術移転による生産（北車唐山による製造）となる。北京・天津高速鉄道の開通に合わせて新幹線E2系1000番台ベースのCRH2C型とともに2008年8月1日より世界最速の 350 km/h 営業運転を開始した。次いで、中国南部の広州と武漢約900キロを結ぶ高速新線、武広旅客専用線（2009年12月26日開通）にも投入された。しかし、ベースとなったICE3が、連続した高速運転を想定した仕様ではなかったため、武広旅客専用線では運行開始からしばらくの間、故障が相次いだ。