翌2005年には、フランスの名門A.ファーブル厩舎に転厩、フォワ賞 (G2) を叩いて昨年出られなかった凱旋門賞 (G1) に挑戦するも、その年のアイルランドダービー馬で同厩舎のハリケーンランに屈し、4着に敗退。しかしそこからこの馬の快進撃が始まる。次走は大西洋を越えてアメリカのブリーダーズカップ・ターフに参戦。5番人気と低評価ながら、その年のキングジョージ6世&クイーンエリザベスダイヤモンドステークス (G1) の勝馬で1番人気だったアザムールらを従えて優勝。ドイツ産馬としては史上初めてBCウイナーとなった。2006年も勢いは止まらず、ジョッキークラブステークス (G2) を手始めにコロネーションカップ (G1) では昨年の凱旋門賞で後塵を拝した世界を股にかける女傑ウィジャボードに雪辱。そして昨年と同じくフォワ賞 (G2) で王者ハリケーンランと再戦し、叩きあいの末にクビ差で退けた。重賞4連勝と勢いに乗って凱旋門賞に臨むも、最下位の7着（8位入線だったが3位入線していたディープインパクトの失格により、後に繰り上げ）に沈み、このレースを最後に競走馬を引退することになった。
2004年にデビュー。ドイツダービー (G1) を制し、次走のバーデン大賞 (G1) こそコロネーションカップ (G1) を2連覇中のウォーサンに屈したものの、予定通り凱旋門賞 (G1) に挑戦するハズだったが当日の馬場状態を考慮して回避。代替参戦したトニービンが勝ったことで有名なイタリアジョッキークラブ大賞 (G1) に参戦し、エレクトロキューショニストをハナ差凌いで勝利。この年を締め括る。
2011年にヒューストン・アストロズの傘下のマイナーリーグでコーチに就任した。2012年に退任した。9月11日に第3回WBC予選のカナダ代表が発表され、打撃コーチを務めることとなった。2013年1月17日に第3回WBC本戦のカナダ代表が発表され、打撃コーチを務めることとなった。2015年7月に2015年パンアメリカン競技大会の男子野球カナダ代表コーチを務めた。2017年よりカージナルス傘下のAAA級メンフィス・レッドバーズの監督に就任し、この年はパシフィック・コーストリーグの最優秀監督賞に輝いた。2019年シーズンからはカージナルスの一塁コーチに就任する。
1996年にセントルイス・カージナルスに36巡目（全体1058位）でドラフトされ入団。2001年6月18日にメジャーデビューを果たした。2004年にはアテネオリンピックの野球カナダ代表に選出された。2005年までトロント・ブルージェイズ傘下のAAA級などでプレーしていた。2006年には同年から開催されたワールド・ベースボール・クラシック(WBC)のカナダ代表に選出された。2008年は北京五輪の野球カナダ代表に選出された。2009年3月には第2回WBCに選出されている。
2000年の政権交代後に解任され、総統府資政に招聘された。2002年、監察院の弾劾により資政を辞任。2003年3月28日、肺癌のため台北栄民総医院で死去。
1989年、軍事情報局長に任命され、国家安全保障・情報工作分野に入った。軍事情報局長在任時、龍騰・復華・宏展・突穿・先知の5専案を計画した。特に復華専案は、情報要員を大陸に派遣し、1年以上の長期に渡り潜伏させ、スリーパーとして活用する計画だった。1993年、満60歳となり退役する際、李登輝総統により国家安全局副局長に任命され、局長の宋心濂を補佐した。同年8月、宋心濂の後を継いで、国家安全局長となり、上将に昇進した。1999年、国家安全会議秘書長。
江蘇省東海出身。陸軍軍官学校25期卒業。軍事教育・訓練のために西ドイツに派遣され、帰国後の1970年、中校、営長（大隊長）に昇進。その後、三軍大学戦争学院正規班65年班を卒業し、上校に昇進、旅長、師長、国防部作戦助理次長、軍団参謀長、澎防部司令を歴任した。
TBS『Take Me Out』～衝撃の日本初上陸SP～（2009年9月29日）日本テレビ『ヒルナンデス!』～ anan認定 イケメンすぎる美容師ナンデス ～（2011年8月30日）フジテレビ『東京女子箱（Tokyo joshi-bako）』（2012年10月25日）NHK　BSプレミアム『女神ビジュアル』（2013年8月21日）TBS『今、この顔がスゴい!』（2013年9月19日）テレビ朝日『BeauTV〜VoCE』～自分でできるモテ髪テク！旬なツヤ髪、抜け感クセ毛ウェーブも！～（2016年9月2日）
座席配置は扉間と車端部がボックスシート、扉付近にロングシートのセミクロスシートで、座席の構造は当時の近郊形電車と同一となり、ピッチ1,400 mm、幅930 mmも近郊形電車と同一である。キハ20系の幅987.5 mm、ピッチ1,470 mmよりも幅、ピッチとも縮小されている。北海道向けでは防寒のためキハ22と同様にデッキが設けられ、デッキとの仕切り付近はロングシート、それ以外の部分はボックスシートとなった。便所の扉は本州向けの引き戸に対し北海道向けでは開き戸となり、デッキに便所扉が設けられた。本州向け車両の床は耐水性防腐鋼板の上に塩化ビニールの床材を張ったもの、北海道向けでは厚さ25 mmの板張りとされた。暖房については急行形気動車同等の温水式が標準となった。客室内壁は、本州向けが淡緑1号（薄緑色）、北海道向けが薄茶色4号（サンドベージュ）、天井が白、運転室は仕向け地にかかわらず淡緑3号（ミストグリーン）、北海道向けのデッキは運転室と同色とされた。前面ガラスのデフロスタは従来の電気式から温気式に改良されている。運転台の操作機器類は、運転士側に若干傾斜して配置され、操作性の改善が図られた。簡易郵便荷物車であるキハ45 601・602は、半室をロングシートとし、2か所に設けられたアコーディオンカーテンで車内を仕切ってロングシート部を郵便室・荷物室として使うことができた。郵便・荷物輸送の廃止後はアコーディオンカーテンが撤去されたが、半室ロングシートはそのままとされた。