初期の作品は他レーベルからCD化の話も有ったらしいが、限定発売として売ったものだからと断っている。1992年に公認ファンクラブ「殺害学園」会員限定でオリジナルではカラーだったジャケットがモノクロに変更され、1991年にリリースされた全19本が再発された。また、お蔵入りとなっていたデジタルバイブレーターズの2ndも会員限定で同時発売となった。1993年にはカルトテープシリーズのビデオ版とも言える殺害カルトビデオシリーズがリリースされた。1996年に創刊された『殺害クルクルパーマニアックマガジン 殺害菌マグニチュード666』の年間定期購読特典として1991年にリリースされた19本と、1992年の8本から一部ずつが収録されたCD『伝説のカルトテープ91～92デッドサンプラーCD』が貰えた。
殺害カルトテープシリーズ（さつがいかるとてーぷしりーず）はthe CRAZY-SKBが主催する殺害塩化ビニールからリリースされたカセットテープを媒体とした作品群。他では見られない個性的なゲテモノバンドが数多くリリースされ、インディーズシーンに殺害の名前が広く知られるきっかけとなった。全ての作品をクレイジーがプロデュースし、1991年に師匠と仰ぐザ・シークの来日記念に年内20種のリリースを目標として12月に達成。CDでのリリースが中心となった1992年以降もリリースは続けられた。
このページは、2018 FIFAワールドカップ・北中米カリブ海予選の1次予選の結果をまとめたものである。2015年3月23日から31日の間に実施した。
1930年（昭和5年）、福岡県で教育改革があり、5月21日退職したが、その後も国漢科研究会講師として『荀子』を講義し、また玉壺吟社を興して漢詩を詠んだ。1931年（昭和6年）には静岡臨済寺の関口隆吉墓、東京谷中天王寺の大橋陶庵墓を参詣し、また箱根、修善寺にも足を運んでいる。1933年（昭和8年）4月、海軍士官として漢口で死去した次男康彦が靖国神社に合祀されることになり、臨時大祭に出席した。1944年（昭和19年）4月10日、急性肺炎で死去。1966年（昭和41年）3月22日、三男益田豊彦により岡田武彦の仲介で旧蔵書が九州大学附属図書館に13万円で寄贈され、1967年（昭和42年）4月、それを資金として『益田古峯漢詩鈔』が出版された。
1898年（明治31年）、飯塚町福岡県立東筑中学校雇教師となった。1900年（明治33年）、文部省師範学校中学校高等女学校教員検定試験に合格し、3月福岡市福岡県中学修猷館漢文担当教諭となった。また、同窓会剣道部長を務め、1902年（明治35年）『同窓会雑誌』発刊に際し同窓会雑誌部長となった。『同窓会雑誌』編輯を通じて中野正剛を指導し、影響を及ぼした。1908年（明治41年）春、母と共に京都、奈良、吉野、伊勢、大阪市等を巡った。1910年（明治43年）夏にも母と上京し、東北地方を旅行した。1915年（大正4年）5月30日に引き渡された集会施設を菁莪堂と名付けた。1924年（大正13年）10月17日小川直煕と共に父兄会顧問となり、1926年（大正15年）4月には修猷館学友会副会長を務めた。1924年（大正13年）8月、朝鮮に渡り、16日間で京城、仁川、鉄原、金剛山、平壌を巡った。1928年（昭和3年）5月、福岡県教育会の命で台湾視察に派遣され、台北から台南まで16日間で往復した。帰国後肺炎に罹り、10日間生死を彷徨った。
1985年、パレルモ空港の管理会社であるGESAP S. p. a.が設立された。GESAPはパレルモ県、パレルモ (コムーネ)、商工会議所、チーニジ (コムーネ) などのパートナーの間で分割された15,912,332ユーロの全額払込済み資本金を持っている。1994年まで、GESAPはパレルモ空港での地上サービスの取扱業者および供給業者として独占的に運営がなされており、GESAPの監督は政府直轄の地方空港総局 (District Airport Directorate) によってなされていた。空港は1992年にシチリアマフィアによって殺害された2人の主要な反マフィア裁判官ジョヴァンニ・ファルコーネとパオロ・ボルセリーノの名を取ってファルコーネ・ボルセリーノ国際空港に改称された。シチリアの彫刻家トマーゾ・ジェラーチによって製作された二人の肖像画が描かれた直径1.90メートル（6フィート3インチ）のプラークが空港の出発ホールメインエントランスに設置されており、碑文にはGiovanni Falcone–Paolo Borsellino–Gli Altri–L'orgoglio della Nuova Sicilia（ジョヴァンニ・ファルコーネ-パオロ・ボルセリーノ-その他-新しいシチリア島の誇り）と刻まれている。1994年に、GESAPは地上サービス（空港の建物とその周辺地域）運営の独占を認可した20年の契約が失効されることから部分管理を担当するようになった。1999年4月、GESAPは空港の航空機運航の要であるインフラ（滑走路、誘導路、エプロン）を管理することをart. 17 L. 135/97によって命じられた。空港管理会社としてGESAPは空港のエリア、インフラ、システムを計画、作成、管理し、必要な維持管理を行っている。また、公共情報システム、セキュリティ管理、監視などの一元化されたサービスを提供するとともに商業施設の管理も行っている。