マロキンは2005年国際ジュニアオリンピックフェザー級部門で金メダルに輝くなど多くの実績を残し、オリンピックでは近年アマチュアボクシングが低迷しているアメリカでは、メダルが期待できる人材と有望視されてきた。2008年北京オリンピックの代表選考会の決勝で、ゲーリー・ラッセル・ジュニアに敗れオリンピック出場の逃す。アマチュア時代の成績は180戦165勝15敗。
マロキンはアマチュア時代から強打が最大の武器。フックやボディショットなどが多彩。タフでもあり、あまり倒れたことがない。アマチュアでフェザー級の頃から強打に定評があり、打ち合いを好むスタイルになっている。
18歳の時にビーチで出会ったミュージシャンと結婚。娘のパスカルが生まれるが、2年後に離婚。パスカルはその後女優になるが、1984年に25歳で死去する。その後、映画監督のバルベ・シュローデルと再婚した。
兵庫県道713号豊岡日高線（ひょうごけんどう713ごう とよおかひだかせん）は豊岡市宮井と豊岡市日高町藤井を結ぶ一般県道である。
1996年に設立されたシーズン・オブ・ミストは、設立者のミカエル・S・ベルベリアンが国際経済学を学ぶために得た奨学金の返済を行い始める頃に設立されている。ベルベリアンによると、フランスの徴兵を回避する方法であったという。ベルベリアンの卒業後から、フルタイムでの活動を行うようになり、順調に成長し、20名のスタッフを雇用するようになった。2002年からは自社リリースに加えて、別レーベルのフランス国内でのCDの販売・流通も行うようになった。シーズン・オブ・ミストがフランス国内でディストリビュートするレーベルとして、メタル・ブレイド・レコーズ、スパインファーム・レコード、ナパーム・レコードが挙げられる。シーズン・オブ・ミストの名前は、ウィリアム・シェイクスピアの夏の夜の夢と、漫画のThe Sandman: Season of Mistsに由来している。そのフレーズは、ジョン・キーツの『To Autumn』の最初の行でも見受けられる。
Vallonとはオック語のValonをフランス語化したもので、これはガリア語でリンゴを意味するavalloからきている。この語は接尾辞の-oneを伴うと、リンゴ園を表す。1243年頃、Castrum de Avaloneという名が記された。15世紀のヴァロンはSan Saornin de Avaloneと呼ばれていた。しかしその後、名前はAvaloneと簡素化された（Avalloneという名が1516年につくられた教会の十分の一税表に現れる）。数世紀たって、もはやリンゴから参照した名であることは理解されなくなっており、Avaloneはオック語でValon、フランス語でVallonとなった。1948年、観光上の理由から単なるヴァロンからヴァロン＝ポン＝ダルクが正式名称となった。
ヴァロン＝ポン＝ダルクは、TER路線が停車するヴァランスTGV駅およびモンテリマール駅からバスで往復可能である。同じく、アヴィニョンとオーブナ間を走る県営バスも走っている。
ヴァロン＝ポン＝ダルクは、フランスで最も美しい場所の1つ、アルデシュ渓谷の入り口にあたる。有名なポン＝ダルクは、アルデシュ川に架かる60m以上の高さのある天然のアーチである。
相対式ホーム2面2線の地上駅で、1番線ホーム東側に駅舎を有している。ホームの東端に跨線橋（かつての橋上駅舎）があり、2番線ホームと連絡している。2012年10月21日のダイヤ改正で、日中と土休日夜間の品川方面のエアポート急行は快特へ格上げされ、また横浜方面のエアポート急行が10分間隔で運行している。このため、当該時間帯に当駅から都営・京成線新橋方面へ乗車、または品川・都営浅草線方面から当駅で下車するには、京急蒲田駅で横浜方面からのエアポート急行に乗換えが必要である。
開業時の駅名は「穴守駅」であったが、羽田駅に改名、その後穴守稲荷神社への参詣のための橋を意味する稲荷橋駅に改名され、戦後の羽田空港島の接収により穴守稲荷神社が当地に移転したため、さらに現在の駅名に改称した。空港線では毎年大晦日から元日にかけて終夜運転を実施しているが、羽田空港の警備上運転区間は当駅までとなる。また、折り返し設備がないため、到着した下り列車は一旦羽田空港国内線ターミナル駅まで回送される。駅舎は穴守稲荷神社をイメージした造りになっている。
日本タイトルだけ大賞（にほんタイトルだけたいしょう）とは、毎年、日本国内書籍の優れたタイトルを選出し、表彰するイベントである。受賞の判断基準は「国内での出版書籍のタイトルのみのコピー、美しさ、面白さ」であり、内容の優劣は一切問わない。選出にあたってはTwitterを利用した一般投票によるノミネートを行い、一般公開される選考イベントにて、作家、出版関係者、アルファブロガーらによる最終選考により受賞作品が決定される。
元は美濃電気軌道の2軸無蓋車トフ301形であり、1912年（大正元年）に最初の車両が運用が開始され、最終的には17両（トフ301 - トフ308、トフ310 - トフ318）が在籍した。1930年（昭和5年）に美濃電気軌道は名古屋鉄道へ買収され、車籍は名古屋鉄道へ承継された。1939年（昭和14年）中に、貨車輸送の減少のため14両（トフ301 - トフ304,トフ306 - トフ308,トフ310,トフ314 - トフ318）が廃車となり、残りの3両は1941年（昭和16年）に改番され、トフ30形（トフ31 - トフ33）となる。その後も貨物量減少や老朽化で廃車が進み、1954年（昭和29年）頃には1両（トフ32）のみとなった。晩年は工事車両として運用され、1960年（昭和35年）に廃車となり同時に形式消滅となった。