この要因が廃線の原因としては最も多い。日本の鉄道では国鉄 (JR) やその他の鉄道会社が自主的に廃止を決定したもののほか、1968年（昭和43年）から行われた赤字83線に指定されたもの、1980年代に行われた国鉄再建法に基づく特定地方交通線に指定されたものなどがある。太平洋戦争中に「不要不急線」として休止されレールなどの資材を供出し、戦後鉄道路線として復活されないまま廃止となった路線 もある。旅客・貨物の減少の要因としては、1960年代まではバスやトラックの発達が主要因であったが、それ以降は自家用車の普及（モータリゼーション）が主要因となっている。仙北鉄道の場合、営業末期には旅客・貨物ともに最盛期より減少していたが、赤字を出すほどではなかった。しかし車両および施設の更新に多額の費用がかかることから、鉄道を存続させるよりもバスに転換する方が得策という経営的判断による廃止であった。すでに昭和初期においてバスやトラックとの競合に敗れて廃線・廃業となっていた軽便鉄道や人車鉄道も多かった（軽便鉄道と人車鉄道は普通鉄道のような高速大量輸送が困難だったため、自動車との競合に対抗できなかった）。また沿線人口の減少（過疎化）が利用客の減少を招く場合も多い。近郊部でも国鉄改革に伴う、貨物輸送の大幅な変更（詳しくは1984年ダイヤ改正での貨物列車整理を参照）による車扱貨物の減少で別府鉄道のように廃線に追い込まれた路線もある。ローカル線沿線の人口の減少については1960 - 70年代には鉱業・林業の衰退や離農の増加など産業構造の変化によるものが要因の一つであったが、21世紀初頭では出生率の低下による影響も大きい。自家用車の普及により通勤需要の少ないローカル線では高校生を中心とした通学利用が主要な収入源（実際は通学利用だけでは採算が取れないことが多い）となっているため、少子化による通学利用客の大幅な減少は廃線につながる要因の一つとなっている。
子供の頃から昆虫や小動物の生活を書いた本が大好きだったという三島由紀夫は、「アメリカ映画ノオト」の中でこの映画を好評している。こいつは正真正銘の傑作だ。もつとも人間といふ厄介な代物が出て来なければ傑作を生み出すのは（技術的な労苦は別として）、さほど難中の難事ではなからうが。（中略）この映画で、アメリカ西部の砂漠の「鳥獣劇画」に堪能した。私はどういふものか、山猫、カンガルー鼠、栗鼠みたいなムクムクしたものが好きだ。あるひはチョロチョロしたものが。しかし、伊達者でもつとも感心したのは赤尾鷹のすばらしい横顔と、翼をひろげた壮麗なポーズとである。これにはハリウッドのよほどの伊達者もちよつと敵ふまい。 — 三島由紀夫「アメリカ映画ノオト」
兵庫県立西はりま天文台（ひょうごけんりつにしはりまてんもんだい）は 、兵庫県佐用郡佐用町にある公開天文台の2012年３月までの名称。2012年４月より兵庫県立大学自然・環境科学研究所に移管され、2014年4月現在は「兵庫県立大学西はりま天文台」。天体観望会は毎夜開催され、参加者は公園内の宿泊施設利用等で深夜の天体観望ができる。天文講演会等なども随時開催されている。隕石等がホールに展示され、見学は自由。
16日1900にトラックを出港し、20日0730にラバウルに到着
ガダルカナル島への輸送任務を行うこととなった
24日、カミンボに向かうべくラバウルを出港する
29日1830、ガダルカナル島カミンボ岬付近で半浮上して揚陸準備中、ニュージーランド掃海艇モア、同キーウィの爆雷攻撃を受けて損傷したため、浮上して交戦する
1920、伊1は左舷後部にキーウィの体当たり攻撃を受ける
モアとキーウィの砲撃により艦長が戦死したため、水雷長の是枝貞義大尉（海兵64期）の指揮で南緯09度13分 東経159度40分のカミンボ沖合1km地点付近で2315に座礁した
やがて、伊1は浸水で右舷側に大きく傾斜して放棄され、その後沈没した
艦長の坂本榮一少佐以下乗員27名が戦死し、66名が生存した
その後機密書類の一部が回収され、海岸で焼却された
しかし、艦内の暗号書等の機密書類のほとんどは処分が不徹底のままだった
生存者は艦内の機密文書の捜索のために乗員2名を残してガダルカナル島に上陸し、後に帰還した
30日、モアは機密文書を捜索中の生存者2名を発見し、1名を機銃で射殺して1名を捕虜にした
生存者からの、機密文書の処分が徹底されていないとの報告を受け日本軍は伊1の処分を行った
2月2日夜、乗員5名と陸軍第1船舶団11名が大発で現場海域に向かい、爆雷2発を使用して艦体を爆破するも失敗
10日、第26航空戦隊第582海軍航空隊の99式艦爆9機が直援の零戦20機とともに爆撃を行うも、1発を命中させたのみにとどまった
11日、米魚雷艇のPT-65が伊1の艦体の調査を行った
13日、ニュージーランド特設敷設艇マタイと米潜水艦救難艦オルトラン(USS Ortolan, AM-45/ASR-5)によるさらなる調査が行われた
この結果、艦内水没部を米軍の潜水夫に隈なく捜索されて20万頁に及ぶ日本海軍の暗号書や機密書類が引きあげられ、日本軍の暗号解読に大いに役立った
同日、姉妹艦の伊2が雷撃処分するために現場海域に到着
15日まで伊1を捜索するも発見できず、さらに米魚雷艇からの爆雷攻撃を受けたため伊2は帰投した
同年4月1日、本艦は伊一型潜水艦と第7潜水隊から削除され、帝国潜水艦籍から除かれた
本艦の艦艇類別等級別表からの削除時に、伊一型の艦型名は伊二型に改められた
時が流れた1972年、豪トレジャーハンターの手によって伊1の艦体が発見され、艦首部分が浮揚された
艦首部分はかなり損傷していて、一部は裂けていた
魚雷2本が中に収納されていた
艦首部分はその後解体されたが、それ以外の部分は2つに分断された状態で残された
艦首側は水深13mの地点に、艦尾側は水深27mの地点にそれぞれ沈んでいる
撃沈総数は1隻で、撃沈トン数は8,667トンである
撃破総数は1隻で、撃破トン数は1,190トンである