天保11年12月18日（1841年1月10日）豊後国森に森藩侍医木付義愛の次男として生まれた。6,7歳で藩校修身舎に入学し、読書・習字を学んだ。12,3歳で学半舎園田朝弼に学び、また藩士加藤茂弘に書法を学んだ。嘉永7年（1854年）8月17日日田の咸宜園に入門し、水筑天放・横井忠直・赤松連城等と学んだ。安政4年（1857年）9月秋月の江藤竹陰門に転じ、その後久留米の玉井忠田、熊本の深水玄門、萩の烏田良岱、臼杵の荘田宗仙等を転々として医学を学び、慶応2年（1866年）帰郷した。
民団韓食ネット協議会（みんだんかんしょくネットきょうぎかい、朝鮮語：민단 한식넷협의회）は、2009年6月に発足した、韓国料理を正しく日本に普及させることを目指す在日本大韓民国民団（民団）傘下の公式団体の一つ。略称は韓食ネット、前身は2005年発足のキムチネット協議会。
シェイナはとりわけロマン派音楽をレパートリーにしており、また20世紀の音楽にもそのレパートリーは及んでいた。ヤナーチェク のグラゴル・ミサのプラハ初演を指揮したのはシェイナである。シェイナは、ベルリオーズ、フランク、R・シュトラウス、そしてとりわけマーラーの音楽の解釈者として高名であった。シェイナは70を超える録音を残しており、スメタナのほぼ全ての作品を録音した唯一の指揮者である。また、フィビフの全交響曲、ドヴォルザークの一部の作品を録音している。1959年に録音されたスラヴ舞曲は、1977年、パリで Cithare d´argent - Grand Prix de  l´Association Française を受賞した。
本間 禎一（ほんま ていいち、1936年(昭和11年) - ）は、日本の研究者、工学者、東京大学工学博士。金属表面科学の権威者。
ジャイナ教シュヴェーターンバラ派（白衣派）の正典であるアーガマはアルダマーガディーで書かれている。マハーヴィーラがマガダ国の出身であったことと関係があるかもしれないが、聖典の言語はマーハーラーシュトリーの強い影響を受けており、子音の摩滅が甚だしい。
バラタの作と伝えられる『ナーティヤ・シャーストラ』などの理論書ではアルダマーガディーを演劇の言語として認めているが、古典劇上で実際にアルダマーガディーが使用された例はない。しかし、20世紀になって発見された馬鳴の『シャーリプトラ・プラカラナ』やバーサの作と言われるトリヴァンドラム劇では、（古）シャウラセーニー・（古）マーガディーとともに（古）アルダマーガディーが使用されている。
サンスクリット古典劇において、他の演劇プラークリット（シャウラセーニー・マーハーラーシュトリー）にくらべてマーガディーは重要性が低く、主に低い身分の者が使用する役割語として機能する。たとえば『シャクンタラー』においては、指輪を発見した漁夫と、その漁夫を逮捕した巡査がマーガディーを使用する。
アショーカ王碑文（紀元前3世紀）はいくつかの異なる言語で書かれているが、もっとも支配的な言語（東部プラークリットとも呼ぶが、東部だけでなく広い地域に分布する）はマーガディーとよく似た特徴を持っている。これはマウリヤ朝がマガダ国に興ったことを反映していると考えられる。
東ドイツ代表として活躍していて、1983年の世界選手権では95kg級で優勝を飾った。しかし、1984年のロサンゼルスオリンピックには東ドイツがボイコットしたために出場できなかった。その後は以前ほどの活躍は見られずに引退した。2012年現在はポツダムにある柔道クラブのコーチを務めている。
ジュール・マザラン枢機卿の指揮下にある騎兵連隊の大尉となり三十年戦争に従軍、1644年のリェイダの戦いに参加し、1645年のネルトリンゲンの戦いでは負傷している。1658年9月3日、母方の大叔父エストレ公フランソワ・アンニバル・デストレの娘クリスティーヌと結婚したが、結婚後わずか3ヵ月で死別した。1660年10月7日、同族のロレーヌ公シャルル4世の娘アンヌと再婚、シャルル4世から結婚の贈り物としてナンシーの邸宅オテル・ド・ボーヴォー（Hôtel de Beauvau）を与えられた。1692年に甥のエルブフ公アンリからリルボンヌ伯爵領を買い取り、2年後の1694年に69歳で死去。
南阿蘇鉄道は国鉄の特定地方交通線だった高森線を第三セクターに転換して1986年（昭和61年）4月に気動車3両で開業、翌1987年（昭和62年）に予備車確保のため国鉄キハ52形を購入してMT-2100形としたが、各部が老朽化してきたうえ、ワンマン運転に対応していないことから、合理化のため新製した車両と置き換えることになり、MT-3000形MT-3001が1993年（平成5年）12月に製造された。その後、くまもと未来国体が1999年（平成11年）に熊本県で開催されることが決まり、南阿蘇鉄道沿線でも各種競技が開催されることから輸送力を増加させる必要が発生、1998年（平成10年）3月に日本宝くじ協会の助成を受けてMT-3010が製造された。くまもと未来国体終了までは第2、第4土曜のみの運転とされ、国体終了後に通常の運用に投入された。2002年（平成14年）度にMT-3001の外部塗装が上半分シルバーグレー、下半分イエローに変更され、室内もロングシートに改造された。2013年（平成25年）度には、MT-3010の外部塗装がダークピンクに変更されている。