1895年、第4回内国勧業博覧会が京都岡崎公園で行われ、進歩3等賞に選ばれたが、その際、鈴木の作品は高価で、高くなければ1等賞でもいいというコメントがなされている。1900年のパリ万博ではモデルにするべきでないドイツ製品をモデルにしているという辛口のコメントを受け、選外佳作ということになった。99%の出品者に何らかの褒章が与えられたが、政吉は外国製品と変わらないという前向きのとらえ方をした。1903年の第5回内国勧業博覧会はヴァイオリン、ヴィオラ、チェロを出品し2等賞を得た。1904年米国セントルイスでの博覧会には、第5回内国勧業博覧会で1等賞を日本政府が許可したので、出品できなかった。1909年　シアトルで開かれたアラスカ・ユーコン万国博覧会では鈴木ヴァイオリンは金牌を受賞する。1906年にはマンドリン、1907年にはギターの製作を開始した。1910年に第10回関西府県連合共進会では、ヴィオラが1等賞、チェロとヴァイオリンが2等賞を得た。コメントに「機械力を応用して廉価に製造するがゆえに、今日これと拮抗するものは皆無なり。今回出品するものは僅か定価2円なり。音楽普及の良媒にて、山葉寅楠と共に好模範である」とある。
日本で使われた初期のヴァイオリン教本はクリスチャン・ハインリッヒ・ホーマンの著であるが、その後、1891年に恒川の『ヴァイオリン教科書』が日本人の著書として初めて出版された。その後数種類の教科書が出たが、政吉も1902年に『ヴヮイオリン独習書』を発行している。「年のはじめのためしとて」、「君が代」、「埴生の宿」、「楽しき我が家」などが収録されている。
1890年、上野公園で行われた内国勧業博覧会では、ヴァイオリン部門は11名から出品があったが、鈴木は同部門最高賞の3等有功賞を得た。1893年にシカゴで行われた博覧会にも出品したが、ランク付けは行われず、単一ランクの褒章が与えられた。
1885年、名古屋市門前町（現在の昭和区御器所町）の貸屋でヴァイオリン製造を始め、1889年には長男・梅雄が誕生する。同年には東京銀座の共益商社、大阪の三木佐助とも契約を結び販路を拡大した。1890年北側の家を300円を投じて購入、本格的な生産に入る。なお、政吉の弟子は7、8人いたが、いずれも彼の知人で、士族出身者であった。1888年にはオルガン製作を行っていた山葉寅楠（ヤマハ創業者）と契約を結ぶ（その後も鈴木と山葉は交流を持った）。1889年にアメリカ視察旅行に出かけた山葉は鈴木のヴァイオリンを持参し、税関に保管されたりして、面倒をかけたという。なお、この旅行には政吉はいっていない。
1887年に発足した東京音楽学校のお雇い音楽教師ルードルフ・ディトリッヒ（1867-1919）は、鑑定の結果「東京市内にも2、3か所で製作しているが、この品には到底およばない。和製品としては今日第一位を占めるものである」と評価した。彼の推薦文はいくつかあるが、1893年の『音楽雑誌』にも掲載されたものには、輸入ヴァイオリンと同様の音質をもち、廉価であるとある。それでも、鈴木の自信を深めることになった。なお鈴木のヴァイオリンについては、その後も音楽学校教員のユンケル（1907年）、ドヴォラヴィッチ（1909年）、クローン（1913年）がそれぞれ推薦状を書いている。日本人としては幸田延と安藤幸が推薦状を書いた。
1887年、政吉は愛知県尋常師範学校の音楽教師・恒川鐐之助（1867-1906）のもとで唱歌を習い始めた。一月ほど経った頃、政吉は門人仲間の甘利鉄吉が持っていた日本製ヴァイオリンを目にする。それは東京深川の松永定次郎が作ったものであった。ヴァイオリンを作ったら売れるという甘利の言葉を聞いて政吉は作る決心をしたが、実物のヴァイオリンは少しの時間しか貸してもらえず、木材も入手できず、苦労を重ねることとなった。第1号は1887年から1888年に製作したが売れず、2号を経て、3号は1号の二倍の音量を出せるほど進歩した。1888年、自作のヴァイオリンが恒川の門人に売れたことで、政吉は自信を持った。
1883年、テキサス州議会がペコス郡の一部を分離してリーブス郡を設立し、郡名はテキサス州議会議員を務め、アメリカ連合国軍の大佐だったジョージ・ロバートソン・リーブスに因んで名付けられた。1884年に組織化された。ペコスの町が郡庁所在地に指定された。1871年、トヤ・バレーの農夫、ジョージ・B・ライルとロバート・E・ライルが最初のイギリス系開拓者になった。その4年後に、広大な土地での牧畜に魅力を感じた白人開拓者が地域に入り始めた。19世紀の間、郡の経済は農業と牧畜業に依存しており、20世紀に入って製造業や石油産業に移行していった。1881年、テキサス・アンド・パシフィック鉄道が郡内を通り、ペコスとトヤに駅ができた。1890年までにペコス川鉄道がペコスからニューメキシコ州まで建設された。「流れる水」を意味するトヤベイルがこの鉄道の西側終着点となった。市民保全部隊によってトヤベイルにバルモアヒー州立公園が建設された。この公園は1934年にテキサス州に渡され、1968年に公開された。120の航空基地の1つとしてペコス陸軍航空基地が開設され、女性の軍用機パイロットを訓練することでは草分けになった。ペコスの施設では、実機試験、管理および貨物輸送のためにAT-6、UC-78、AT-17といった軍用機が運航された。この基地は1942年には第二次世界大戦のパイロット学校として活用された。基地は1945年に役目を終えた。その最盛期には基地の住人4,034人が居り、ペコスの町と競うようになっていた。その後基地の一部は売却され、残っている敷地はペコス市民空港となっている。