3．…　Bc5　4．0-0　Nf6　5．Nc3白の4手目では4．Nc3と指す手もある。黒の4手目で4．…　d6と指せば白に5．b4と指されエヴァンス・ギャンビットに変化する。白の5手目で5．c3と指せば手順前後でジオッコ・ピアノに変化し、5．d3と指せば手順前後でジオッコ・ピアニッシモに変化する。
声優としては海外ドラマ・洋画の吹き替えを中心に活動し、 ライアン・ゴズリングやジェームズ・マカヴォイ、ダニエル・ブリュール、レオナルド・ディカプリオ、キリアン・マーフィー、ウィリアム・フォンなどの吹き替えで知られる。アニメへの出演は『二十面相の娘』の二十面相役を機に多くなっている。本名は内田秀和。桐朋の学生時代に内田裕也にかけて“ゆうや”とあだ名され、後にそれを芸名とした。同級生に女優の中川安奈、声優の渡辺美佐がいる。趣味はスポーツカーのチューニングとバイク。自身のブログにて、2008年1月13日に結婚、同年8月27日に第一子誕生、2011年4月1日に第二子誕生を発表した。
映日（えいじつ, subsun）とは、太陽から地平線を挟んで正反対の真下に、白い光の帯が見える大気光学現象のことである。雲の中に六角板状の氷晶があり、風が弱い場合、これらの氷晶は落下の際の空気抵抗のために地面に対してほぼ水平に浮かぶ。このほぼ水平に浮かんだ板状の氷晶の表面で太陽からの光線が反射され、太陽の虚像として見えるのが映日である。映日は太陽と地平線をはさんで対称な位置、つまり地平線下にあり、普段は見ることができない。見ることができるのは航空機や高山などからに限られる。太陽柱は、氷晶が水平からずれているために、映日を見せるような氷晶からの光が上下に広がって、地上でも見えるものである。太陽柱と映日が同時に出現することもあるが、映日のみの場合もある。屈折せず反射するのみなので、色は付かず、白く見える。ただし、日の出や日没時は朝焼け・夕焼けによって赤みがかかって見える。また、氷晶に入って底面で反射し、屈折して出る光路もあり、原理的には分光するが、一部であるので、散乱するため影響はごく少ない。
4人姉妹の次女。日出高等学校（東京都）から日本大学藝術学部映画学科卒業。『U-15・Fスキにさせて!』において、女優としてデビュー。2005年9月、スポニチアネックスのイメージガール『3代目あねっ娘』に就任。また、2007年にはテレビアニメ『スケッチブック 〜full color's〜』のオープニングテーマで歌手デビューを果たした。2012年4月4日のライブをもって歌手活動を一旦休止。2015年1月21日、ベーシスト沖井礼二とのバンドTWEEDEESを結成したことを発表し、日本コロムビアより配信シングル「KLING! KLANG!!」をリリース。
LIME-scriptは、Javascript1.1を基にプロファイルされている。これは、相互運用性とテレビという非常に制限の強い、組み込み系端末に実装するために採用された。 また、テレビ端末で不必要であるか重要ではない組み込みオブジェクトは、プロファイルから削除されている。 端末の安定性と安全性を向上させメモリー消費を抑えるため本当に必要最小限のメソッドだけをプロファイルしている。しかし、普通のJavascriptと同様、外部ファイルに置いて参照可能であり、（ライブラリー化可能）テレビ上で、簡単なインタラクティブを実現するのに十分な機能であり、またＩＰ通信により、AJAXに似た機能などより高度なアプリを作成する可能性もある。
LIMEは、その歴史的経緯から、現在のバージョンはIPTVフォーラム準拠のヘッダーを使用することになっている。 以下がその形式である。<?bml bml-version="100" ?>
イギリスのノース・イースタン鉄道では、ウォルター・マッカーシー・スミス (Walter Mackersie Smith) の設計と同じ構造の試作機、4-4-0の複式3CC形 (NEC Class 3CC) が1898年に登場した。この機関車自体がワーズデル/フォン・ボリース式 (Worsdell/Von Borries) 2シリンダー複式機関車からの改造であった。これがミッドランド鉄道向けにサミュエル・W・ジョンソン (Samuel W. Johnson) が設計した1000形蒸気機関車 (Midland Railway 1000 Class) の5両の初期の基礎となった。これらは1905年からさらに40両の拡大生産バージョンへ続いた。これらは全てスミスの構成から、ジョンソンの後継者、リチャード・ディーリー (Richard Deeley) の設計によるレギュレータに組み込まれた単純化した始動機構に置き換えられている。当初のジョンソンの機関車は、1914年からディーリー式の複式に改造され、また過熱器を搭載した。1923年にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が成立した後、構成した会社の機関車の間での比較試験が行われ、ミッドランド鉄道の複式機関車が最も優れていると考えられ、わずかに改良されたLMS複式4-4-0が採用されて1925年から1932年にかけてLMSの急行用標準機関車として245両が製造された。LMSの複式機関車は普遍的に受け入れられたわけではなく、特に旧ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の区間ではミッドランド鉄道によって要求された運行方法と密接に関連して好まれなかった一方で、スコットランドでは地域特有の急行用機関車に関する重大な問題の解決法として受け入れられて好まれた。5両の大型3シリンダー機関車が同じパターンでG.T. グラバー (G.T. Glover) の設計によりベイヤー・ピーコックで1932年にアイルランドのグレート・ノーザン鉄道のダブリン - ベルファスト急行向けに製造された。保存されているものとしては、ミッドランド鉄道の1000形（イギリス国鉄では41000番台）とグレート・ノーザン鉄道87号機がある。