裕福な家に生まれ、2年の米国留学後、二十歳になって母国韓国で2年遅れの高校生活に復帰したジフン（クォン・サンウ）。家が裕福で何不自由なく育ったためか、極めてワガママな性格で、早速番長グループに目を付けられ、ケンカをするハメになる。一方、あまり裕福でなく、フライドチキン店を経営する母と高校生の弟との3人で暮らしている二十歳の大学生スワン（キム・ハヌル）。家計と自身の学費捻出のために家庭教師のアルバイトにいそしむも、あまり我慢づよい性格でないためか、教え子の態度が悪いと事あるごとに辞めてしまう。しかし、母から次に辞めたら親子の縁を切ると言われ、さらに「学費の足しになる」と母の知合いである裕福な家の子息の家庭教師の話を半ば強制的に受けさせられてしまう。スワンがしぶしぶ向かった家庭教師の先…それがあのジフンの家だった。そこで待ち受けていたのは…。ワガママ放題で真面目に勉強などする気の無いジフンと、一生懸命に勉強を教えようとするスワン。同い年ながらも対照的な立場にある二人のトンチンカンな応酬と、ジフンが次々に起こす事件に否応なく巻き込まれるスワンのドタバタ劇が始まる。
以前の地名は福島町・西島町・松島町であった。なお、遠州浜の成立によって、これら３町はそれぞれ遠州浜を挟む形で南北に分断される形となった。2007年4月1日、浜松市は政令指定都市に移行し、遠州浜は南区の一部となった。
浜松市の最南端に位置する。町域外は未整理の農地などが散在するが、住宅や商店が区画整理された土地に密集している。県営や市営の公営住宅も設置されている。在日ブラジル人等外国人居住者が多い。2011年3月に浜松市立五島小学校に統合された浜松市立遠州浜小学校では廃校直前まで外国人向けの日本語教育に力を入れている。町域内は主に住宅地として利用され、区画整理された町内には、公園や商店も設置されている。
1856年アメリカ、マサチューセッツ州に生まれる。アメリカ長老派宣教委員会幹事を34 年間務め、特に極東における宣教師団の政策策定をリード。キリスト教各派の統合を目的とする世界教会運動（教会一致運動）の中心的人物。「宣教政治家」との異名を持ち、1901 - 1902年と1909年には、日本、朝鮮、中国、フィリピン、シャム、インド、パレスチナ、シリアなど幅広く旅をする。訪問先の国々の状況、現地の伝道活動などを詳細にまとめ、学術的な研究も加えて数多くの書籍を出版。中国視察の際には17冊もの記録を記した。第一次世界大戦犠牲者救済委員会や数多くの社会活動団体を通して、慈善・社会活動にも尽力する。ノーベル平和賞を受賞したナータン・セーデルブロムなど著名なプロテスタント牧師に加え、ローマカトリック、ユダヤ教、ギリシャ正教会の指導者たちとも親交があり、また、5人のアメリカ大統領、ヨーロッパとアジアの貴族、袁世凱とも交信があった。1963年、106歳でその生涯を閉じる。
アーサー・ジャドソン・ブラウン（Arthur Judson Brown、1856年12月3日 - 1963年1月11日）は、アメリカ合衆国のプロテスタント牧師・宣教師、著述家。
正式名称は「The International Competition of Musical Personalities, organised by the Alexander Tansman Association for the Promotion of Culture, Academy of Music in Lodz and the City of Lodz Office under the patronage of the Minister of Culture of the Republic of Poland and the Mayor of the City of Lodz」という非常に長いコンクール名である。アレクサンドル・タンスマン財団が主催していることから、「タンスマン国際音楽コンクール」、「タンスマン20XX」と呼ばれることが圧倒的に多いが、これは正規名称ではない。元は、ピアノなどの器楽奏者を全世界から公募して、ウッチ市で本選を行う器楽奏者のためのコンクールであった。コンクールにはアレクサンドル・タンスマンの作品が必ず課題曲の中に含まれている。第六回は通常と異なり、作曲コンクールに変更された。14人編成からオーケストラ作品まで自由に書いてもよい、珍しい規約のコンクールである。第八回も作曲コンクールに変更されたことから、隔回で作曲コンクールに変更することが決まっていた。規約が後で変更されることがあり、第八回は規約に無い第五位にも賞金が出された。予算難のため、コンクールとフェスティバルともに、2016年で休会。
1893年（明治26年）5月に神戸工場で完成した、車軸配置2-4-2(1B1)で2シリンダ複式の飽和式タンク機関車である。本形式の設計と製作の指揮を行ったのは、当時神戸鉄道局の汽車監察方(Locomotive Superintendent)として雇われていた、イギリス人のリチャード・フランシス・トレビシック(R. F. Trevithick)である。彼は、当時イギリス本国で注目を集めていた2シリンダ複式機関車の試作を思い立ち、森彦三や太田吉松といった日本人の技術者たちを指揮して、1892年（明治25年）10月、本形式の新製に着手したのであった。また、実際の製造に携わった神戸工場の工員たちも、すべて日本人であり、外国人の工員は一人もいなかった。車輪やボイラーやシリンダの部品など、主要部品の大半はイギリスからの輸入品であったが、主台枠の仕上げ加工や、鉄や真鍮の鍛造、鋳造による部品の製造は神戸工場で行なわれた。基本設計は、同時期の標準型である単式タンク機関車のA8系を下敷きにしており、各部の寸法はほとんど同一である。しかし、煙室前板の下部のみを大きく広げた独特の末広形状は、完全にトレビシックの流儀であり、この後に彼の指揮により神戸工場で製作された形式群にも引き継がれている。