1994年8月12日から、ソウル駅から京義線・郊外線を経由して議政府駅まで、蒸気機関車が牽引する観光列車がムグンファ号として運行された。日曜・祭日の午前にソウル駅から議政府駅まで、夕刻に議政府駅からソウル駅まで運行され、機関車は中国で1994年に新造されたSY11（上游型）の同形機901号が使われた。この点がかつて現役で活躍した機関車が使われる日本や欧米の蒸気機関車観光列車と違うが、客車もレトロ調に塗装した客車を使う日本と違い、通常のムグンファ号用の客車がそのまま使われ、ややミスマッチであった。しかし、KTXの車両基地建設のため、京義線の一部列車が運休となったことや、国際通貨基金 (IMF) による韓国救済という事態に至った深刻な経済危機、機関車の保守の困難さのため、2000年5月15日限りで蒸気機関車観光列車は運休となり、その後再開されていない。機関車はその後、水色駅に長らく放置されていたが、2009年に慶北線店村駅、2012年に中央線豊基駅に移設され、静態保存されている。なお、車籍は削除されておらず、休車状態となっている。韓国ではかつて東海南部線でも蒸気機関車観光列車が運行されたことがあったが長続きしなかった。
韓国初の電車特急として1980年に9900系（EEC：Electric Excellent Car）10両編成2本の20両が登場した。清凉里から中央線・太白線・嶺東線を経由して東海まで1日1往復、19年間運行したが、1999年にトンイル号に格下げされ、2001年に廃車となった（詳細は9900系の項目参照）。
通勤列車として使用されていた9501系気動車（CDC）は、通勤列車の相次ぐ廃止によって余剰となったため、内装をムグンファ号タイプへ改造され、2008年4月15日から大邱 - 馬山間で運行を開始した。改造後のCDCは「改造型ムグンファ動車（RDC：Refurbished Diesel Car）」と称されている。その後東大邱 - 浦項間のムグンファ号などでも運行を開始している。2010年2月17日をもって全廃されたNDC（前述）の役割を受け継いだ。
2004年の韓国高速鉄道開業により、ムグンファ号の特室が大幅に削減されたため、余剰となった特室車4両を改造して、観光専用列車TLXが製作された。種車は長大型特室（ヘッテ特室）で個室やイベントスペース、密閉式展望デッキが増設された。のちに8両化、「レディーバード」と命名されて、団体・臨時列車として運行している。なお、運行の際にはセマウル号とされることが多い。また余剰となった客車を改装し、寝台車や食堂車を組み込んだ特別列車「ヘラン」として落成している。予備車4両と電源車2両を含む22両が改造され、8両基本編成2本が、韓国国内を周遊するツアー用団体・臨時列車として2008年から定期運用されている。車体は濃紺に塗装され、金色のストライプと鳳凰をデザインしたシンボルマークをあしらっている。
韓国にも京釜線などで定期の夜行列車が運行されており、通常ムグンファ号で運行される。その際に、かつては座席編成の最後尾などに寝台車が連結される列車があった。旧式車両は大窓の客車をベースとしたもので、2段式の寝台であった。現在の寝台車はすべてリミット社製の新車で、JR西日本285系電車と同じタイプの寝台となっているが、需要の低下により定期運行はすでに終了し、ごくまれにツアー臨時列車で連結されるのみとなっている。なお、韓国の夜行列車は、まだ都市鉄道やバスが動いていない午前3時台 - 5時ごろに終着駅に到着するものが多い。
1990年代前半、セマウル号にプッシュプル方式の気動車が大量に導入されたため、余剰となったステンレス客車がムグンファ号に格下げされた。これらは特室（グリーン車に相当）専用列車として他の客車とは全く混用せずに運行した。ただし、長大型やリミット車はセマウル号と遜色ない客室設備を備えているため、2000年代に入って「特室」専用列車の運用は廃止され、旧セマウル客車（流線型と称した）はKTX開業とともに定期運用から外れた。また、ムグンファ号の「特室」も一旦廃止されたが2007年10月1日の改正で中央線系統の列車において再び運行されるようになった。2018年12月28日の改正で特室としての運用が廃止され、客車はそのままに一般車として運行されている。
ナイペルク伯は1829年2月22日に死去した。その遺言には、フランツ皇帝にもライヒシュタット公にも秘密にしていたアルベルティーナとグリエルモのことが記されており、マリア・ルイーザは蒼白になった。この子供たちはナポレオンの存命中に生まれた子であり、マリア・ルイーザと別居を強いられ、毎日のように訪れる彼女を母と呼ぶことが許されず、「マダム」と他人のように呼ぶことが義務付けられていた。このことを知ったフランツ皇帝は「神の前に犯してはならぬ罪を犯し悲しんでいるが、私はお前の父だ。親としての愛を持って許すとしよう」と娘に言った。一方、ライヒシュタット公は「母は父に値しない人物」と書き残した。1832年7月21日、ライヒシュタット公の教育係ディートリヒシュタインは、ライヒシュタット公の病状が急激に悪化していると訴えてきた。一方でウィーンの宮廷の医師団は「快方へ向かっている」という逆の内容の報告書を送ってきた。マリア・ルイーザは、パルマでペストが流行してその対処に当たっていたために、ウィーンに帰省することが難しかった。やっとウィーンのライヒシュタット公の元へ訪れたマリア・ルイーザは、病床のやつれた息子の顔を見て、ディートリヒシュタインの報告の方が正しかったことに気づき、後悔した。同年7月22日、ライヒシュタット公は死去した。翌日、マリア・ルイーザはナポレオンの母マリア・レティツィアに孫の死を手紙で知らせた。ナイペルク伯亡き後のマリア・ルイーザのパルマ統治の補佐役としてヴェルクライン、次にはマルシャルが来たが、不人気であったりパルマに馴染まなかったりという理由で相次いで解任された。その後、7月革命までシャルル10世に仕えフランスに住んでいたシャルル・ルネ・ド・ボンベルが来た。彼は穏やかな人物で、マリア・ルイーザとは互いに好意を持ち、1834年2月17日に結婚した。1847年12月17日、マリア・ルイーザは死去した。遺体はウィーンに運ばれ、カプツィーナー納骨堂に埋葬された。