2005年に愛知県で、シーディックにより考案され製造される。開発当初、プレーヤーはアプローチゾーンに固定された位置からボールを撞くようになっていたが、後にラシャを敷き、プレーヤーが任意の位置から撞き出せるようになった。2010年9月2日、日本ビリボー協会の公認プロである土方隼斗が世界初となるパーフェクトゲームを達成。日本ビリボー協会の公式ランキングに掲載された。 しかし、シーディックがビリボー事業から突如撤退、2011年5月、シーディック直営の新宿ビリボーダイニングを閉店するに伴い同店に住所を置いていた日本ビリボー協会も消滅し、直営店以外からも機械の撤去が相次ぎ、ビリボーというスポーツ自体も愛好家に惜しまれながら消滅した。
フランシス・ローズ・ショアはテネシー州ウインチェスターで父ソロモン・ショアと母アナ（旧姓スタイン）のもとに、姉ベシーに続く次女として生まれた。2歳の頃、ポリオにかかり、当時有効な治療法がなく、ただベッドに横になっているしかなかった。彼女の両親は献身的に看病して回復に向かったが、足が変形して引きずるようになった。しかし身体障碍とまでいうものではなかった。幼少の頃から歌うことが好きで、コントラルト（女声の最低音域）のオペラ歌手を目指していた母親が彼女を勇気づけた。父親は自身が経営する店に彼女をよく連れていき、彼女は客のために即興で歌っていた。1924年、一家はテネシー州マクミンビルに転居し、父はデパートを開業した。5年生の時、一家はテネシー州ナッシュビルに転居し、彼女はここで小学校を卒業した。足のことがあって内気だったが、活発にスポーツをするようになり、ナッシュビルのヒューム・フォグ高等学校でチアリーダーとなり、他の活動にも参加するようになった。14歳の時、唯一両親がそばで見守ることができるナイトクラブで失恋や片思いの曲を歌うトーチ・シンガーとしてデビューし、両親は彼女の演奏時間の少し前にこっそり席に着いていた。当時の彼女の給料は10ドル（2015年の貨幣価値で141ドル）であった。彼女がここでの演奏を辞めることになった際、プロになることは一旦留まらせた。16歳の時母親が心筋梗塞で突然亡くなり、彼女は学業に専念することを決意した。ヴァンダービルト大学に進学し、ソロリティのAlpha Epsilon Phi を含む多くの活動やイベントに参加した。1938年、社会学学士を取得して卒業した。その数年前に彼女は『グランド・オール・オープリー』を訪れ、ナッシュビルのラジオ局WSM (AM)にデビューした。ショアは歌手への道を再び追い求めることを決心し、大学在学中の夏休みおよび卒業後にオーケストラのオーディションのためニューヨークを訪れた。彼女が受けたほとんどのオーディションでポピュラー・ソングの『ダイナ』を歌った。ディスク・ジョッキーのマーティン・ブロックが彼女の名を覚えられず彼女を「ダイナ・ガール」と呼んで定着したため「ダイナ」が芸名となった。ショアはニューヨークのラジオ局WNEW に雇われ、フランク・シナトラの歌を歌った。ザビア・クガート・オーケストラと演奏およびレコーディングを行ない、1940年、RCAビクター・レコードと契約した。
ムラーノの発表会上で同時発表された6車種の1つ。リバティの後継車である。日産自動車としては初めて、ルノー・メガーヌと共通のCプラットフォームを採用した。後席ドアには先代車種リバティと同様に両側スライドドアを採用している。SHIFT_ワードは前期型は「SHIFT_open feeling（開放感を、シフトする）」、後期型は「SHIFT_easy driving（ミニバンの運転のしやすさをシフトする）」。スペース確保のしやすいスクエアフォルムとして窓を大きくとり、電動シェードとUVカット機能を備えた大型サンルーフである「パノラミックルーフ」を標準装備するなどの工夫で全ての席で開放感を高めている。（ただし、マイナーチェンジ後のモデルではパノラミックルーフがオプション設定になっている）。ヨーロッパでは、プジョー・307などで採用されたこの大型サンルーフだが、日本での本格的な採用はクーペなどを除きほぼこれが初めてのことであり、初期コンセプトの核としてアピールされ、ライフスタイル提案型の車となった。発売当初は、グレード構成が「20S」、「20M」、専用の大型ルーフレール、フロントグリル、前後バンパーが装備された「プレイフル」の３種類であったが、2005年8月のマイナーチェンジで「ハイウェイスター」が追加され、「プレイフル」は廃止された。室内空間は、箱形の形状とすることにより、ボディサイズが小さいながらも十分な広さを獲得し、3列目についても、パノラミックルーフの電動シェード収納空間により頭上スペースは小さめとなるものの、足元空間についてはクラストップレベルとした。また、センターコンソール上端には、3列目まで涼風温風が届く送風システムが標準で装備されており、室内居住性向上へのさらなる配慮がなされている。また、このクラスとしては静粛性も高い。リアハッチは樹脂製Assy。型式記号は「B30」で、前身のプレーリー→リバティ (M10-M12) よりも型式上車格が上がっている。また、生産工場もプレサージュなどと同じ九州工場（福岡県京都郡苅田町）である。初代では生産車の一部で不具合が確認されており、通称”不具合3点セット”と呼ばれていた。　2013年1月24日、セレナ・ラフェスタの2005年から2010年生産車の一部において、部品の摩耗・損傷による異常（異音・振動）についての保証期間延長（リコールではない）が告知された。対象は、フロントサスペンションメンバー・プルダウンロッド・エンジンマウントインシュレータの3点。通常、新車からの5年・10万kmの保証のところ、9年・距離無制限の対応となった。2代目「ハイウェイスター」はプレマシーのバッジエンジニアリングならびにOEM車両となり、全幅1.750mmの3ナンバーとなる。日産にとって登録車の乗用車を他社からOEM供給されるのは史上初となる。