次いでパレルモに進出すると、闇賭博、建築投機、煙草・麻薬の密売で利益を上げる。そこでサルヴァトーレ・グレコのファミリーと手を組み、煙草と麻薬密売を強化する。1963年に警察が本格的にマフィア弾圧に乗り出すと、リッジョは地下に隠れ、裏から組織を動かすことになる。1964年5月14日に逮捕され、65年、67年、69年に裁判にかけられたが、いずれも証拠不十分で無罪となった。とくに69年の裁判ではマフィアが陪審員に脅迫状を送ったためにリッジョを含む63人の被告者全員が無罪放免とされ、イタリア国民は失望した。その後、姿をくらます。肝臓病を治すためにイタリア中の大病院を転々としていた。その頃は高価なスーツを着て穏やかな物腰の裕福な紳士だったという。粗暴な家畜窃盗犯である「コルレオーネの火種」の面影はなかったといわれる。またナポリのカモッラのボスの一人ロレンツォ・ヌヴォレッタ（シチリアのパレルモ出身）とは盟友関係にあり、彼と麻薬取引などビジネスを進めたりもした。逃亡生活中、一時期彼にかくまってもらっていた事もある。
その後、徐々に力をつけナヴァーラを脅かす存在になる。さらにパレルモのマフィアとの結びつきを強めていった。結果、ナヴァーラにより追放されるが、リッジョは1957年にトラック27台を保有して運送会社を設立し、盗んだ家畜の肉を売りさばくという形で反撃を行う。さらに、ダム建設において建設資材の運搬の独占と請負工事で見込まれる利益を得るため計画に賛成する。このことで水源を管理していたナヴァーラたち旧マフィアとの対立をさらに深めた。1958年6月23日に覆面をしたナヴァーラの部下に襲われるがかすり傷ですむ。この事件のあと復讐を決意し、1958年8月2日にナヴァーラを蜂の巣にして殺害する。その後、ナヴァーラの部下たちを一掃した。1958年だけでナヴァーラ派とリッジョ派合わせて42人の死者が出たという。そして、コルレオーネの支配権を手にする。
1925年、コルレオーネ村の貧しい農家で10番目の子として生まれる。粗暴で子供の頃からすぐにかっとなる性格だったという。おじの一人はコルレオーネの司祭だった。16歳のときに窃盗で告発される。この頃彼は表向き羊飼いとして働いていたが、すでに家畜泥棒も始めていた。その後、ミケーレ・ナヴァーラの手下として勢力をつける。19歳のときにアメリカ軍が残していったステン機関銃を入手。20歳で初めて殺人を行なってから次々と殺人を重ね、30年間家畜窃盗を取り仕切っていたバルバッチャ・ファミリーのメンバーを根こそぎ殺してファミリーを破滅させ、家畜窃盗の分野で重要な存在になった。家畜窃盗を繰り返し、その肉をパレルモの市場に売り利益を上げる。この頃は優秀で冷酷なナヴァッラの殺し屋だった。20歳時には、すでに大胆かつ冷血なマフィアとしてコルレオーネの住民に恐れられていた。
岩手県出身。遠野高、大阪商業大学を経て、日本サッカーリーグのフジタ工業（湘南ベルマーレの前身）でプレー、今井敬三と共にフジタの守備の中心選手だった。また日本代表でも活躍した。現役時代の愛称は「将軍」。長髪をたなびかせていた。引退後はフジタでコーチを経て1990年から監督に就任。1993年からはクラブが湘南ベルマーレ（当時、のちベルマーレ平塚への改称を経て再び湘南ベルマーレ）となり、1994年にJリーグに昇格、この年のNICOSシリーズでは2位になった。ニカノールコーチとのコンビで超攻撃的サッカーを展開するチームをつくりあげ、ベルマーレ旋風と言われた。サントリーシリーズは守備の破綻で11位に沈んだものの、NICOSシリーズで左サイドバックに公文裕明を起用、これが大当たりで守備が安定、大躍進につながった。また、韮崎高校の中田英寿を平塚にスカウトする際、自ら高校まで赴き中田と多くの会話をし、10チーム以上のオファーの中から平塚を選択させる要因のひとつとなった。その後1995年のNICOSシリーズ途中まで平塚で監督を務めた。1996年からはフロント入りしチーム統括部長となっていたが、1999年セカンドステージから監督に復帰、J1残留を目指したが果たせずシーズン限りで辞任した。その後はフロントに戻り、強化部長を務めたが2000年限りで退団した。2001年からはYKKサッカー部のコーチに就任、2003年には監督を務めた。2006年から苫小牧駒澤大学サッカー部の監督。
多田 ヒロシ（ただ ひろし、1937年3月17日 - ）は東京都出身の絵本作家、漫画家。本名は多田寛。武蔵野美術大学デザイン科卒。 絵本の他に環境漫画も手がける。
1964年、トヨタ（トヨタ自販）のワークスドライバーになる。同年5月の第2回日本グランプリで4輪レースにデビューし、コロナで14位、クラウンで20位。1965年3月、全日本ナショナルストックカーレースで4輪レース初優勝（クラウン）。10月の第3回クラブマンレースでも優勝（トヨタ・スポーツ800）。1966年、トヨタ自工の正式なワークスチームとして「チーム・トヨタ」が発足し、その最初のメンバーに選ばれた。同年1月の東京200マイルレース（船橋）でクラス優勝（コロナの輸出版であるティアラに乗車）。3月の全日本ドライバーズ選手権でクラス優勝（スポーツ800）。5月の第3回日本グランプリでトヨタ・2000GTプロトタイプに乗り予選2位（トヨタ勢の最上位）、決勝リタイヤ。10月に行われたトヨタ2000GTプロトによる速度世界記録挑戦に参加し数々の世界記録を樹立。1967年4月、富士24時間耐久でクラス優勝（大排気量車に混じりスポーツ800で総合3位、川合稔とペア）。1968年、トヨタから日産に移籍。トヨタでは一軍ワークス所属だったが、日産では二軍的な存在だった大森ワークスに加入する。1969年9月、全日本ストックカー富士300kmで優勝（セドリック）。1970年、日産ワークスを離脱。以後はプライベーター（個人出場者）に転じ、主としてストックカーレースに参戦。同年8月の全日本ストックカー筑波300kmで優勝（セドリック）。1972年、ストックカーレース年間チャンピオン。FJ（フォーミュラ）レースにも参戦。1973年、現役を引退。以後、タクシー運転手として活動。晩年は各種ヒストリックイベントで、トヨタ2000GTなどを走らせファンを楽しませているほか、イベントレースなどに参戦していた。2016年11月2日死去。