世界内存在（せかいないそんざい）とは、マルティン・ハイデッガーによる哲学の概念である。これは人間が実存することの意味であり、人間が存在する形態の根本構造を意味する言葉である。人間というのはいかなる反省にも先立って存在し、しかもその多義的な現存を各自が引き受けるということによって本質的に、そして何らかの世界の内においてこの世界を理解しつつ存在せざるを得ないということである。
大阪市生まれ。1951年大阪商科大学経済学科卒、大阪市立大学経済研究所助手、1957年講師、1963年神戸大学経済学部助教授、1971年教授。1973年「新中国の国家財政の研究」で神戸大学経済学博士。1992年定年退官、名誉教授、姫路獨協大学教授。中国経済が専門。
ECXにL2キャッシュの詳細情報を格納する。2種類の方法で表したキャッシュサイズと、キャッシュとメモリの対応を示すコードを含む。.section.datas0:.string"L2 Cache: %iMB\n".text.global main.typemain, @functionmain:pushq%rbpmovq%rsp, %rbpmovl$0x80000006, %eaxcpuidsubl%edx, %edxmovl%ecx, (%rsp)movl2(%rsp), %eaxmovl$1024, %ecxdivl%ecxmovl$s0, %edimovl%eax, %esisubl%eax, %eaxcallprintfsubl %eax, %eaxmovq%rbp, %rsppopq%rbpret
プロセッサブランド文字列をEAX, EBX, ECX, EDXに格納する。全体で48バイトのNULL終端アスキー文字列のプロセッサブラント文字列を得るために、各パラメータを順番に設定しCPUIDを呼び出す必要がある。.section.datas0:.string"Processor Brand String: %s\n".text.global main.typemain, @functionmain:pushq%rbpmovq%rsp, %rbpsubq$44, %rspmovl$0x80000002, %eaxcpuidmovl%eax, (%rsp)movl%ebx, 4(%rsp)movl%ecx, 8(%rsp)movl%edx, 12(%rsp)addq$16, %rspmovl$0x80000003, %eaxcpuidmovl%eax, (%rsp)movl%ebx, 4(%rsp)movl%ecx, 8(%rsp)movl%edx, 12(%rsp)addq$16, %rspmovl$0x80000004, %eaxcpuidmovl%eax, (%rsp)movl%ebx, 4(%rsp)movl%ecx, 8(%rsp)movl%edx, 12(%rsp)subq$32, %rspmovl$s0, %edimovq%rsp, %rsisubl%eax, %eaxcallprintfsubl%eax, %eaxmovq%rbp, %rsppopq%rbpret
CPUID命令は、EAXレジスタが暗黙のオペランドであり、それ以外の（明示的な）オペランドは無い。どのような情報を返すべきかを指定する値をEAXレジスタに設定し、CPUID命令を実行する。まずEAX = 0でCPUIDを呼び出し、CPUでサポートされている最大のパラメータを取得するべきである。CPUIDの拡張機能情報を取得する場合は、EAXのビット31をセットしてCPUIDを呼び出す。拡張機能情報でサポートされている最大の機能番号を得るためには、EAX = 8000000hでCPUIDを呼び出す。
広域的な交通として、JR西日本の特急列車が乗り入れまたは接続している。なお、乗り入れる特急は東舞鶴駅を始終着駅としているほか、西舞鶴駅に停車する。京都方面へは、特急「まいづる」が東舞鶴駅から京都駅まで約1時間30分で直通しているほか、綾部駅で普通列車から接続する特急「はしだて」「きのさき」に乗車した場合は、東舞鶴駅から京都駅までおおむね約1時間40分程度で到達する。なお、大阪方面へ直通する列車は無いが、福知山駅で普通列車から特急「こうのとり」に乗車した場合は、東舞鶴駅からおおむね約2時間10分程度で到達する。舞鶴線は日露戦争を控え着工を急ぐ必要から私設鉄道全盛の時代にも拘らず官営で建設され、1904年（明治34年）11月3日に開通した。後に支線として舞鶴港線や中舞鶴線も建設されたが、現在はいずれも廃止されている。1946年に舞鶴線及びその支線、宮津線を担当する西舞鶴機関区が開設。1987年（昭和62年）4月1日にJR西日本に継承され、1991年（平成3年）には舞鶴線を担当する舞鶴鉄道部が新設された。1996年（平成8年）7月13日には東舞鶴駅が高架化され、1999年（平成11年）9月25日には西舞鶴駅が橋上化されている。なお、北陸新幹線の敦賀駅以西のルート検討で、福井県小浜市・舞鶴市を経て京都駅へ繋ぐ「舞鶴・京都ルート」案があり、京都府関係者が強く推していたが、国土交通省の調査結果では費用対効果が得られないこともあり、与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチームが小浜市から京都駅へ直行する「小浜・京都ルート」を採用し、実現の可能性はほぼ消滅している。