取手市南部に位置する。JR東日本・関東鉄道取手駅を中心とした地域。ほとんどを駅及び鉄道用地が占める。北は白山、台宿、東は取手、南は取手、西は新町に隣接する。
この事故では早い時点で、機内に仕掛けられた爆発物による事故の可能性が指摘されていた。実際に機体は飛行中にバラバラになっていたと見られること、そして遺体の中には焼け焦げたものがあったためである。しかしながら、前述のように破壊活動があったと実証できるだけの物的証拠を見つけられなかった。この事故の被疑者として強く疑われたのが、967便に搭乗していたはずの自然療法医であった。彼が事故の2ヵ月後にアリゾナ州で生存していることが判明したためである。一説によれば彼は保険金詐欺のために別人を搭乗させ、爆破装置も機内に持ち込ませて、証拠が回収するのが困難な洋上で決行したものである。しかし物的証拠は得られず立件されることはなかった。この自然療法医であるが、保険金は彼の妻に支払われた。なお、彼は1969年5月2日にテキサス州で死亡したため、事件の真相は永遠にわからなくなった。
1959年11月15日、ナショナル航空967便は、現地時間の午後11時32分にフロリダ州のタンパ国際空港を離陸した。967便は夜行便でニューオリンズ経由でロサンゼルスに向う飛行計画であった。このレシプロ旅客機は、巡航高度14000フィート（4300m）を飛行してニューオリンズに向かっていた。967便からの通信では天候条件に問題ないとしていたが、これが最後の通信となった。翌日16日午前0時55分ごろ、967便はニューオリンズの東南東約190kmのメキシコ湾（北緯29度13分、西経88度40分）で管制レーダーから消えた。徹底的な捜索が行われ、海面に漂っていた搭乗者10人の遺体の全部または一部と機内装備品の残骸は発見されたが、行方不明の32名と機体の主要部分は見つからなかった。
アコースティック・ギターのイントロに始まり、バンドサウンドによるメインリフが続く。その後は、いくつかのパートを何度か繰り返しながら進行し、最終的にはメインリフを繰り返したあとに、イントロと同じようなアコースティック・ギターのアウトロで終わる。この曲には、ミュージック・ビデオが作成され、DVD『インターナショナル・スーパーヒッツ・ビデオ!』で視聴できる。また、バンドのライヴでも演奏され、ライブ・アルバム『ブレット・イン・ア・バイブル』には、2005年に行われたライヴでの演奏が収録されている。 その他、バンドのコンピレーション・アルバム『インターナショナル・スーパーヒッツ!』にも収録されている。Jリーグクラブサガン鳥栖のチャントとしても使用された。
香港をベースとする航空会社としてキャセイパシフィック航空、香港航空、香港エクスプレス、香港ドラゴン航空(2016年よりキャセイドラゴン航空へ)、貨物専門航空会社のエア・ホンコンがある。特にキャセイパシフィック航空は、香港を代表するフラッグ・キャリアである。香港には民間旅客機が発着できる空港が1箇所しかない上、香港の領域が狭いことから全てが国際線の運航となっている。第二次世界大戦前から使われていた九龍地区の旧香港国際空港、通称啓徳空港（KaiTak Airport）に代わり、新界地区のランタオ島北側にあるチェク・ラプ・コック（赤鱲角）島を造成、新しい空の玄関として香港国際空港（Hong Kong International Airport）が建設され、1998年7月に開港した。現在は旧宗主国であるイギリスとの間や中華人民共和国本土、中華民国や近隣アジア諸国との間には頻繁に航空便が運航されており、特に中華民国の台北近郊にある台湾桃園国際空港との間には、日中は1時間に1本以上の割合で運航されている。なお、マカオとの間には航空便は運航されていないが、ヘリコプターによる定期便が香港島の上環にあるマカオフェリーターミナルの屋上とマカオのフェリーターミナルとの間で運航されている。
創業者のネッド・スタインバーガーはもともと業務用家具のデザイナーであったが、1975年にベースギター職人のスチュアート・スペクターと知り合い、電気楽器のデザインの道に入る。その後、1980年に同社を設立。現在まで革新的な製品を開発し続けている（ただし同社の製品は品薄なことでも知られる）。1987年頃、ネッド・スタインバーガーは自身の独自のデザインによる楽器開発に専念するためにNS DESIGNを立ち上げるためにスタインバーガー・サウンド社を売却、ギブソン傘下となる。その後テネシー州ナッシュビルに移転するが、この時点でスタインバーガーのギターは製造がほぼ打ち切られてしまった状態となっている。2009年現在、製品のラインナップが大幅に整理、また生産拠点が韓国に移され"シナプス (Synapse) シリーズ"と廉価機種である"Spirit by STEINBERGER"、そして新たに設計されたトランストレム3を採用したZT-3ギターに大幅に整理された。製品ラインナップの整理以前の製品についてもメーカーからのサポートがまったく受けることが出来ず、スペアパーツの確保も非常に困難な状況となっている。またギター、ベースや中古パーツの相場価格も高騰の傾向にある。日本国内での輸入代理店は長らくZEN-ONが担当していたが、スタインバーガーがギブソンに売却された際に契約が終了、再生産開始後は新星堂が担当するようになったが、2008年11月に輸入代理店業務を終了した。現在はGibson Corporation Japanが代理店を担当、少量が輸入されている。しかし2016年に再びスタインバーガーのギター、ベースの生産が打ち切られた。2018年より再び"Spirit by STEINBERGER"の生産が再開されたが、かつてのLシリーズと同系のボディ形状を持つ廉価機種のギター「GT-PRO」と4弦ベースの「XT-2」、5弦ベースの「XT-25」のみのラインナップとなっている。