単式ホーム1面1線を有する地上駅だった。ホームは線路の北側（旭川方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。元々は信号場として開設され、仮乗降場を経て旅客駅となった。森駅管理の無人駅であり、駅舎および待合所は存在せず、枕木を使った木製デッキ式のホームのみの駅だった。ホーム東側に階段を有し駅施設外に連絡していた。駅への取り付け道路も無く、車道の踏切から駅までは線路際の小道を歩く必要があった。1949年（昭和24年）8月以前の信号場時代はスイッチバック式の配線であった。さらに、通常は本線に対して点対称となる待避線が上下線用のいずれも本線の反対側（構内南側）に存在するという、他に類の無い形の配線となっていた。また、上り線については仁山駅にも見られる加速線であった。遺構は、2002年（平成14年）時点では加速線が駅の南側に高低差のある築堤と、それに続いて駅の東の道路を渡っていたコンクリート製の橋台、さらに道路を越えた丘陵部分にも築堤として残存していた。下り待避線の築堤も本線に沿って残存していた。
KIX-Sの記念すべきデビューアルバム。ページの最後に個々の自己紹介が表記されている。「STILL IN MY HEART」を除く全曲は安宅美春による自作曲である。
2007年にアヤックスのユースチームに加入した。2014年7月10日、ヴィレムIIへレンタルされた。2016年7月23日、当時2部に所属していたNACブレダへと移籍した。
1932年、時事新報社（現在の産経新聞）の主催により「音楽コンクール」が発足し、その後一時を除き毎年開催されている。当時の本選会会場は日比谷公会堂であった。第6回（1937年）より主催者が毎日新聞社となり、また第13回（1944年）では戦争の激化の影響（敵性語排除）もあり、一時大会名が「音楽顕奨」に変更される。1945年に予定されていた第14回は戦後の社会情勢の混乱もあり、翌年（1946年）に延期され、また、大会名も「音楽コンクール」に戻された。なお、1946年は春と秋の2回開催された。第18回（1949年）より、コンクールの大規模化への対応および、知名度の上がりつつあるコンクールの質を更に高めることを目的としてNHKが主催者に加わると同時に予選と本選の全国中継が始まった。第51回（1982年）より、コンクールの名称を現在の「日本音楽コンクール」に改称。第62回（1993年）より本選会の会場が東京芸術劇場に変更される。第67回（1998年）より、本選会の会場が現在の東京オペラシティのコンサートホール・タケミツメモリアルに変更される。第72回（2003年）より本選会に「聴衆賞」（聴衆が最も良いと判断する1名を選択し投票）が新設される。
本コンクールは、日本における最も伝統ある音楽コンクールである。審査員は日本国内の著名な音楽家・演奏家が名を連ねる。ピアノ部門は27歳以下、声楽部門は35歳以下、その他の部門は29歳以下である。作曲部門は年齢制限がないが、過去4回以上入賞・入選した者は参加できない。コンクールの本選会の模様は、後日作曲部門を除きNHK教育でテレビ放映され、別日にNHK-FMにおいても放送される。また毎日新聞の紙面上において後日、詳細な審査結果が公表される。本選会の賞金は、第1位が60万円、第2位が30万円、第3位が15万円である。本選会の優勝者（最高位）には、作曲部門以外は毎年3月に開催される「受賞者発表演奏会」への出演資格が与えられる。作曲部門は譜面審査のみによって行われる。2019年より室内楽部門は指揮者を含む1-9人の奏者、オーケストラ部門は24人以上79人以内の奏者と1人の指揮者のために作曲されている。
ブルーバイユー・レストラン（Blue Bayou Restaurant）は、ディズニーパークにあるニューオーリンズ、ケイジャン風のフルサービスレストラン。 "ブルーバイユー（Blue Bayou）"とは青い入江という意味。アメリカ合衆国カリフォルニア州アナハイムのディズニーランドおよび、日本千葉県浦安市の東京ディズニーランド(TDL)に設置されている。
ギタリストのティモ・トルキがヴォーカルを務めていた最後のアルバムである。アルバム収録途中からベーシストのヤリ・カイヌライネンが参加している。クレジットでは全曲ヤリがベースをプレイしていることになっているが、実際はトルキも数曲ベースを弾いている。ドラマーのトゥオモ・ラッシーラがストレスのため腕が動かなくなり、サミ・クォッパマキが#3,#4,#6,#7,#13でドラムをプレイしている。
アメリカ合衆国東部からオレゴン定住を目指してやって来た最初のグループは、ウィラメット渓谷へ進む途中、現在のベーカー郡にあたる地域を訪れたが一息付く程度しか滞在せず、この地に眠る富には気づかなかった。フラッグスタッフ・ヒルと呼ばれるベーカーシティ近郊の場所では、移民によって残された15マイルにも及ぶ荷馬車の轍（車輪の跡）を今日でも見ることができる。1845年、スティーブン・ミークがオレゴン街道を行く移民者たちに雇われ、ウィラメット渓谷への近道を案内した。一行は現在のベーカー郡を横断したが、食料や水の不足に苦しんだ。伝えられるところでは、彼らは金塊に足を躓いており、これがブルー・バケット・マインの伝説に繋がった。彼らが切り開いた荷馬車道はミーク・カットオフとして知られ、後にオレゴン街道の一部として重要な機能を果たすようになった。1861年、ベーカー郡で金が発見され、アメリカ合衆国北西部では最大級の産金地帯になった。翌年の9月22日、州議会はワスコ郡東部に分郡させる形でベーカー郡を発足。その後、ユニオン郡とマルヒュア郡が、ベーカー郡から切り離されて発足した。州境が最後に調整されたのは1901年で、この年にパウダー川とワロワ山脈の間の地域がベーカー郡に返還された。当初、郡庁はオーバーンに置かれた。一時期は5,000人の人口を持つ採掘町として栄えたオーバーンだが、金が採掘し尽されると人口は減少を辿るようになった。郡民は1868年に投票を開き、ベーカーシティ（1874年に法人化）を新しい郡庁所在地に選定した。1914年、オスワルド・ウェスト知事の部下だったファーン・ホッブズは、知事代理としてベーカー郡のカッパーフィールド市に戒厳令を布告した。オレゴン州における、南北戦争後初めての戒厳令であった。