『統治する』とは、先を見通すことである。従来の政治形態での失敗は、圧倒的に数の多い平均的な知性を持つ人たち（[[正規分布]]イメージを参照）の意見が優位になる、完全民主主義であることに起因している。これは、巨大生物学的に人類を一つの人体に例えると、全細胞が命令を下すような体では、生存できないのと同じである。多くの知性のある人々のみが集結し、脳細胞の一つ一つとして働くことが最も適切なのであり、彼らが人類に関する決定を行なえるようになることが、有用であると考える『選択的民主主義』が、天才政治の根幹をなすものである。※知性とは、現在の知能テストだけでは測定不可能な、知能<IQ>や心の知能<EQ>などを含む、脳全体の総合的な働きを意味し、言い換えれば、外側の知識を自分の物として取り入れる能力、偉大な良識、想像力、人類愛などの総合力のことであると定義付けている。具体的には、平均以上の知性を持つ者のみが選挙権を有し、また被選挙権は、本人が希望すれば、知性が150以上の天才のみが得る権利を持つ（年齢や性別の区別はない）。また、天才政治では、平等な教育を否定し、早期の段階から天才や秀才を科学的に選別し、能力にあった教育を行ことを推奨している。この選別方式が重要であるが、良く知られている知能テストでは、知性を計測することは不可能であることから、科学者達が新しい知性の計測方法を開発することに期待を寄せている。また、計測することが難しい発明家や芸術家の才能も、天才達のグループに含まれることがあると考える。このような一部の優れた人物や集団による政治体制の考えは、古くはプラトンの哲人政治が有名であるが、天才政治は民主主義の考えを発展させた選択的民主主義の思想を元に、選挙により代表者が決まるところが革新的である。ボリロンは、現在の各国を州とするような、まったく新しい『世界政府』を樹立するべきであるとしている。また、科学技術を有効に活用することによって、労働をすべて自動化し、それによって、労働と貨幣制度を廃止するべきであるともしている。このような思想は、人間性の堕落を招くと思われがちである。しかし、ボリロンは、このようなことを通して、各人の眠れる才能・能力を開花させ、互いに愛し合うことに人生を費やすことが人間の本来の生き方であると説いている。また、ボリロンは、そのような理想的な世界を実現することができるのは、まさに人類の天才だけであると考える。
天才政治（てんさいせいじ）とは、ラエリアン・ムーブメントの創始者であるクロード・ボリロンが提唱した政治体制。天才たちにより行われる政治が理想的な政治であるとする思想に基づいている。
「エル・ウラカン」としているところもある。オズバルド・ドナートは、エドガルド・ドナートの弟であり、同じくエドガルド・ドナート楽団のピアニストであった。1932年のテアトロ・コロンにおける福祉協会(la Sociedad de Beneficencia)主催のタンゴ・コンクールに、この「台風」が第二位になる。ノロ・ロペス（Nolo López）の歌詞がつけられていたが、多くは歌詞なしで演奏される。バンドネオンの難しい技巧を駆使した32分音符のパッセージがつけられた個性的な曲とされる。ラ・クンパルシータほど有名ではないが、様々なタンゴ楽団で演奏されている。YouTubeでも、いくつかアップロードされている
1930年代より構想され、1937年にはフランス政府より正式に発注を受けた。第二次世界大戦の影響により開発は遅延し、戦後も技術的な困難と予算不足に直面しながら開発が継続された。特異な形状の機体であり、空気抵抗を考慮して、コクピットがインテイクのノーズコーン部に存在することでも知られている。胴体はインテイクからノズルまで変化の少ない、ほぼ完全な円筒形である。主翼は直線翼の中翼配置で、胴体尾部に垂直および水平尾翼を有する。010ではコックピットがインテイク内に入っており、胴体外板に丸窓を付けて視界を確保している。022ではノーズコーンが伸び、インテイク外にコックピットが位置するようになった。1947年、最初の型であるルデュック 010が滑空飛行を行い、1949年4月21日にはラムジェットによる飛行を行った。ルデュック 010は、自力でラムジェットエンジンを作動させるに足る速度を獲得できなかったため、SE-316ラングドック輸送機の胴体上に積載された状態から飛行を行った。2機が生産されたが、両機とも試験中に失われている。ルデュック 016は、自力で離陸するために両翼端にマルボレ（Marboré）ターボファンエンジンを搭載した型で、1951年5月2日に初飛行したが、取り扱いに問題があり、最終的には翼端エンジンは取り外され、3機目のルデュック 010となり、1953年に博物館へ送られた。ルデュック 021は、マッハ2.5を目標として推力6.5tのエンジンを装備し大型化した型で、2機が生産された。1953年2月2日に初飛行した。ルデュック 022は、ルデュック 021に、推力2.8tのスネクマアター101D-3ターボファンエンジンを追加し、自力で離陸からラムジェットエンジンを作動させるに足る速度にまで到達可能とした最終型である。1956年12月26日に初飛行し、140回以上の試験飛行が行われた。超音速邀撃機として研究・開発がなされていたが、フランス政府は1958年にミラージュIIIを選択し、競合したラムジェット搭載機ノール 1500 グリフォン、シュド・ウエスト SO.9000 トリダンと共に、4種6機の製造を持って計画は打ち切られた。なお、2機目のルデュック 010の生産前にルネ・ルデュックは、ブレゲーを離れ会社を設立しているが、ルデュック開発中止の後も油圧機器のメーカーとして業態を変更し、Hydro René Leducを経てHydro Leducとして存続している。