香川県では年間降雨量が少なく、大きな河川が少ないため、旱魃による水不足は深刻で古来より多くのため池を築いてきたが十分な用水の確保は出来なかった。また一方、讃岐山脈をはさんで徳島県の吉野川周辺では大きな洪水による被害が度重なった。そのため吉野川流域の安全と水の安定供給を目的とした吉野川総合開発事業が計画され、早明浦ダム、池田ダム（徳島県三好市）とともに計画の一環として香川用水は建設されることとなる。吉野川総合開発事業の発表から24年後の1974年に総工費3200億円（うち香川県負担分1154億）をかけて完成した。香川用水の水源は吉野川にある早明浦ダムで、蓄えられた水は池田ダムから讃岐山脈を貫通しているトンネルを経て香川県に導かれ県内一円に農業用水、水道用水、工業用水を供給している。
天保9年（1838年）加賀藩が松本藩と交渉して、塩の提供を条件に、黒部奥山の木材を江戸に搬出するために松代領を通行する密約を結んだことが、残された政和の覚書により判明した。
加賀藩家老本多政礼の長男として生まれる。文政3年（1820年）父の死去により家督と5万石の知行を相続する。文政11年（1828年）播磨守に任官。天保5年（1834年）前田斉広の娘寿々姫と結婚。天保14年（1843年）に執政奥村栄実が死去すると、年寄前田孝本とともに藩政を主導する。弘化4年（1847年）9月5日没。享年35。家督は嫡男の政通が相続した。次男政均は兄政通の跡を継ぎ、六男政養は分家3000石本多主水の養子となり、維新後は岩越鉄道社長を務めた。
本多 政和 （ほんだ まさはる、文化10年8月26日（1813年9月20日）- 弘化4年9月5日（1847年10月13日）） は、加賀藩の年寄、加賀八家本多家第9代当主。父は加賀藩家老本多政礼。母は長連愛の娘。弟は長連弘。正室は前田斉広の娘寿々姫。子は本多政通、本多政均、本多政養。通称は左馬助。官位は従五位下播磨守。
島根県出身。1894年（明治27年）7月、陸軍士官学校（5期）を卒業し、同年9月、工兵少尉に任官。1902年（明治35年）11月、陸軍大学校（16期）を卒業し参謀本部に配属された。日露戦争に出征し、満州軍参謀などを務めた。1913年（大正2年）3月、陸大教官に就任。1914年（大正3年）1月、工兵大佐に昇進し参謀本部通信課長に転じた。1916年（大正5年）5月、近衛工兵大隊長に就任。1918年（大正7年）8月、陸軍少将に進級し基隆要塞司令官となる。同年11月、台湾総督府陸軍部参謀長に転じた。1919年（大正8年）8月、同府陸軍部が台湾軍に改編され初代参謀長となる。1921年（大正10年）2月、鎮海湾要塞司令官に就任。1922年（大正11年）8月、工兵監に転じ、1923年（大正12年）8月、陸軍中将に進んだ。1926年（大正15年）3月に待命、そして予備役編入となった。1928年（昭和3年）5月に召集され、第3師団留守司令官に就任し、同年11月、召集解除となった。
曽田 孝一郎（そだ こういちろう、明治5年11月8日（1872年12月8日）- 昭和22年（1947年）3月2日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。
電装品は、当時建設中のいずみ野線の規格に対応した高加速度設計になっている。主電動機は日立HS-515-Arbを採用し、定格出力は130kWに増強された。ただし、定格回転数は1,300rpm、最弱め界磁率は20%のままである。歯車比も49:9 (5.44) から高速向きの49:10 (4.90) に変更されている。主制御器（モーターの制御装置）はMMC-HT-20B1型（直列14段、並列11段、弱め界磁5段）である。なお、ブレーキ方式は旧6000系と同じく電磁直通弁式電磁直通空気ブレーキであるため、相互の併結運転は可能となっている。台車は、電動車には旧6000系から引き続いて揺れ枕式空気バネ台車のKH-59Bを採用したが、付随車には旧6000系サハ6625において試用されていた機種であるインダイレクトマウント式空気バネ台車のKH-72Aを本格的に採用した。電動車は5000系で採用したMM'ユニット方式を再び採用、番台区分は新たに6300番台とされ、2両1組で各種機器を分散して搭載する。車内照明などの電源には当初小型の静止型インバータ (SIV) を搭載したが、冷房装置を搭載するにあたり電源用の大容量MGに換装されてSIVは撤去された。なお、MGを搭載しない旧6000系の電動車（モハ6000形、モハ6100形）との連結を考慮して一部のクハ6500形にもMGを搭載している。製造メーカーは日立と東洋電機製造であり、出力は140kVAである。CPは旧6000系のモハ6144で採用された機種である日本エアブレーキ（現在のナブテスコ）製のHB2000形である。