本作品は、そのリリース上の平均評価を一般に受けた。7件の専門家調査がなされ、「腐敗している」シールと43%の支持率を獲得した。5人の著名な選ばれた批評家の40%は、映画に肯定的な調査を提示した。同様に、Metacriticは、映画に44%の標準化されたスコアを割り当てた。
2019年3月27日にロサンゼルス・エンゼルスとマイナー契約を結んだ。開幕を傘下のAAA級ソルトレイク・ビーズで迎え、4月23日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。4月24日にDFAとなり、27日にマイナー契約でAAA級ソルトレイクへ配属された。
2016年10月14日にアトランタ・ブレーブスとマイナー契約を結び、2017年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。2017年の開幕は傘下のAAA級グウィネット・ブレーブスで迎え、5月4日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。この年は58試合に登板して2勝0敗、防御率2.55、59奪三振を記録した。2018年は63試合に登板して3勝5敗、防御率4.29、58奪三振を記録した。2019年3月22日に自由契約となった。
2016年4月5日にトレードで、ミルウォーキー・ブルワーズへ移籍した。5月3日にDFAとなり、マイナー契約で傘下のAAA級コロラドスプリングス・スカイソックスへ配属された。10月3日にFAとなった。
2015年3月28日に後日発表選手とのトレードで、テキサス・レンジャーズへ移籍した。4月5日にDFAとなり、15日に40人枠を外れる形で傘下のAAA級ラウンドロック・エクスプレスへ配属された。その後、5月13日にメジャー昇格した。この年は、メジャーデビューイヤー以来となる無勝に終わったが、リリーフ陣の一角に定着して自己最多の54試合に登板。防御率3.05・投球イニングを超える三振を奪って奪三振率9.4を記録するなど、まずまずのピッチングを見せた。2016年3月29日にDFAとなった。
2008年のMLBドラフト32巡目（全体965位）でセントルイス・カージナルスから指名を受け、プロ入り。同年は傘下のマイナー2球団（ルーキー級ジョンソンシティ・カージナルス、A+級パームビーチ・カージナルス）でプレーした。2009年は、開幕をA+級パームビーチで迎えた後、AA級スプリングフィールド・カージナルスに昇格して計41試合に登板した。2010年は、トミー・ジョン手術及びそのリハビリのため、シーズンを棒に振った。2011年は、A+級パームビーチとAA級スプリングフィールドで計59試合に登板した。2012年は、AA級スプリングフィールドとAAA級メンフィス・レッドバーズでプレーした後、メジャー初昇格。6月1日のニューヨーク・メッツ戦で初登板を果たし、同年はメジャーで24試合に登板、0勝2敗、防御率5.40の成績を残した。2013年は、AAA級メンフィスでシーズンの大半を過ごした。メジャーでは初勝利をマークするも、13試合の登板に留まった。2014年は、途中からメジャーに定着。主に左のワンポイントとして起用され、44試合に登板、2勝0敗、防御率2.61の成績を残した。
ウィーン出身。ウィーン国立音楽大学でオイゼビウス・マンディチェフスキ、ロベルト・ヘーガー、フランツ・シュミット、ヨーゼフ・マルクスに師事し、在学中からウィーン・フォルクスオーパー交響楽団などで指揮をしていたが、1927年に卒業してカペルマイスターの称号を得た。1929年からはウィーン大学でグイド・アドラーらのもとで学んだ。1930年よりヘーガーの勧めでアイスランドに赴いて、1938年までレイキャヴィークの音楽大学や学友協会で指導にあたった。帰国後はグラーツ大学やグラーツ音楽院で音楽理論などを講義した。またミクサはすでに1932年にナチスに入党していたが、1938年から1943年まで帝国音楽院の地区指導者を務めた。その後徴兵され、1945年にフランス軍の捕虜となった。1947年に釈放された後は、国立音楽大学の再建に努め、1952年から1957年まで学長を務めた。晩年はドイツのミュンヘンに移住し、1971年から1973年までミュンヘン音楽大学で教壇に立ったほかはフリーランスの作曲家として活動した。
1965年、ポーランド政府は自国の自動車工業におけるフィアットとの取引関係を結び直し、フィアット社の自動車モデルをポーランドの国営企業が製造することで合意した。これにより、ポルスキ・フィアットは自動車ブランドとして復活することが決まり、1967年からフィアット・125（ミドルサイズ車）のライセンス車であるポルスキ・フィアット 125p が、FSO社によって市場へ投入され始めた。当初、FSOは組立部品の供給を受けて125pをノックダウン生産していたが、1968年以降は自社製造を1991年まで続けた。ただし1983年以後は、ライセンス失効を受けてブランド名が「ポルスキ・フィアット」から「FSO」へと替えられている。他方で、ポーランド政府は小型車であるフィアット・126（Fiat 126）のライセンス製造権も購入し、ライセンス車のポルスキ・フィアット 126pが、1973年から2000年までの間にFSM社の工場で製造された。しかし、一時はFSOとFSMの2社にまたがったポルスキ・フィアットのブランドは、1992年のフィアットのポーランド進出により、FSMがフィアットに買収されたことで消滅した。それ以降のポーランドでは、フィアット社の自動車モデルは、1993年操業開始のフィアット・オート・ポーランド（Fiat Auto Poland）社によって、「フィアット」ブランドで製造・販売されている。