オシロをはじめとする演劇部員は、部活動の合宿で薄暗い森の麓に建つ、取り壊される予定の旧校舎に来ていた。合宿当日に顧問から新入部員を紹介されるが、ろくに稽古もしない問題児であり、勝手に教室から抜け出し日が暮れても戻って来ない。日が沈んで暗くなるにつれ異様な雰囲気を感じていたが、ほかに誰もいないはずの旧校舎の職員室前で目にしたものは、ナイフを手にした新入部員と傍らの死体、そして巨大な顔の怪物であった。
季節外れのキャンプを楽しんだ後の帰路につく途中、近道と思われる森の中の一本道を進んでいたところ、突然ボンネットから煙が吹き出し車が故障、立ち往生してしまう。途方に暮れていると、そこに何者かに怯えた様子の男が現れる。ここへ来たことを後悔すると恐怖に震え、車に閉じこもってしまう男の態度に不安を覚えたその時、赤い血に染まった不気味な生き物が現れる。
蒸し暑いある夏の日、原付バイクで旅行をする一人の男がいた。福井県某所まで来たものの、予約しているホテルにたどり着くまでにはまだ遠く、夕暮れになってしまう。コンビニの駐車場で現状把握をしていると、地図には森の中を通る細い線が表示されている。森を回り込んで遠回りしなくても済むと気づいた男は、決して足を踏み入れてはいけない死の森に迷い込んでしま
『デスフォレスト 恐怖の森』（ですふぉれすときょうふのもり）は、Kazz製作の人気フリーホラーゲーム『DeathForest〜森からの脱出〜』をベースとして制作された日本映画。2014年7月にリリースされたのち、実写映画化。2014年12月20日に第1作が公開された。その後も続編が公開されており、2016年9月3日に最新の第5作が公開された。
与那国島、久高島などと並び「ハブのいない島」とされてきたが、2017年9月2日、島北部にある産業廃棄物処理施設で全長1ｍのハブが1匹捕獲された。
那覇市の北西約60kmに位置し、面積7.62km²、周囲12.8km。産業は主に農業と漁業で、近年では製塩業も有名である。周囲に島はなく一島一村となっており、沖縄県島尻郡粟国村に属している。かつては粟の産地として知られており、粟島とも呼ばれ、名前の由来となっている。また飢饉用に植えられたソテツが多く残っており、別名「ソテツの島」ともいわれる。また、筆ん崎の沖は流れが強いものの、5月 - 7月にかけてギンガメアジが非常に大きな群れを作る場所になっており、上級者向けのダイビングポイントとして有名である。あまり観光地として知られていないこともあり、島内はのどかで昔ながらの沖縄の町並みが残っている。
誰もいない温泉旅館の浴場で民謡を大声で歌っていた所、たまたま更衣室にいた水森英夫が池田の歌声に聞き惚れていた事がきっかけ。これに因んで自身の楽曲は“お湯”をテーマにした作品が幾つも存在する。
初めての音楽との出合いは小学1年生の時にラジオから流れてきた橋幸夫の「潮来笠」。この曲に感動し歌手を目指すようになった。20歳から28歳までは全く歌を歌わないようになった。この背景には全日本歌謡選手権で五木ひろし（当時、三谷謙）が10週勝ち抜いた姿を見て「こんな人には絶対に勝てない。」と思った事が理由。29歳の時に民謡に出会い歌を再開。演歌を歌うようになったのは30歳を過ぎてから。1995年に初めてインディーズ盤をリリース。地元・九州を基盤にするなか、2007年に「湯の里しぐれ」で歌手としてデビュー。2009年芸名を本名の「池田輝男」から「池田輝郎」に改名。この背景には恩師 水森英夫の知り合いの姓名判断師から「この名前はロクなことがない。」との助言があった。2011年「大阪ガス たのむよ人間　太陽光発電大ヒット篇」のCMに歌唱出演。画面上では上戸彩との共演の様な演出になっているが、実際は別々に撮影が行われた。2012年に佐々木新一、鏡五郎と共にユニットアルバム“佐田鏡五一郎　あゝふるさとよ～平成三人衆～”を発売。佐々木新一が三橋美智也、鏡五郎が村田英雄、池田輝郎が春日八郎のカバーに加えオリジナル楽曲も１曲収録されている。
このエリアに最初に鉄道建設を計画したのは、主に福山をはじめとする広島県側の資本によって設立された両備軽便鉄道（後に両備鉄道と改称）であった。両備軽便鉄道は両備、つまり路線が備中国と備後国にまたがることを示す社名が物語るとおり、当初は広島県東端の城下町である福山と、岡山県側の高屋を結ぶ路線の建設を企図して創設された企業である。同社は1910年4月21日に公布された軽便鉄道法に基づいて、福山 - 神辺 - 高屋（現在の子守唄の里高屋駅付近）と神辺 - 府中町間の2線区の敷設免許を1911年に出願、同年8月に免許を交付され 、1913年より建設工事を開始した。しかし、資金難などの事情から神辺 - 高屋間を後回しにして後に本線となる福山 - 神辺 - 府中町間の建設を優先的に実施した。残る神辺 - 高屋間の工事については、本線の開業後しばらく業績が低迷したこともあって着工しないまま延期され、遂には工事未着工により一旦は免許失効という事態に陥ってしまう。だが、井原・高屋から神辺を経由して福山へ向かう旅客・貨物の輸送需要は少なからず存在しており、両備軽便鉄道は1918年7月13日に再度同区間の免許を取得、様々な事情で工事は大幅に遅れたものの、1922年4月9日、高屋線として神辺 - 高屋間7.8kmをようやく開業した。