今長 賢二（いまなが けんじ）は、日本の元ラグビーリーグ選手。宮崎県出身。東京経済大学在学中の1995年、オーストラリアNRLのシドニー・ブルドックスと日本人初のプロ契約を結び、1998年までの4年間シドニーの複数のチームでプレー。その間、コーチライセンスも取得。帰国後は高校・大学のラグビーチームでコーチを務めた後、2010年にNSPA資格を取得。2012年7月に赤坂見附駅近くでパーソナルトレーニングジム「シェイプリー」を開く。
大日本帝国憲法第35条は、大日本帝国憲法第3章にある。江戸時代まで、国の代表者を民衆から選ぶというシステムはほぼなかった。明治時代初期も、そのようなシステムはなかったが、板垣退助を中心とした自由民権運動に押され、国会が開設され、そこでは国民による衆議院議員の選択が行われた。しかし、選挙権を持ったのは直接国税を15円以上納める25歳以上の男子にしか認められておらず、これが後の 普通選挙運動につながっていくこととなる。のちに、納税額と投票権付与年齢の引き下げが行われ、1925年には普通選挙法が制定され男子普通選挙が実現した。また男女平等の普通選挙が実現するのは、戦後、現在の日本国憲法に改正される直前になってからである。
小田急小田原線本厚木・愛甲石田・伊勢原の各駅から当公園の西側および東側に、神奈川中央交通グループの路線バスが概ね毎時 1〜3本ほど運行している（時刻案内）。
シジュウカラ、ヤマガラ、メジロ、ウグイスをはじめ様々な野鳥、および猿、鹿など大型の哺乳動物も生息する。また、2002年と2004年には隣接する森の里地区で熊の目撃情報があった。なお、全域が鳥獣保護区に指定されている。
丹沢山地の東端に位置し、標高は概ね 90～180m。かつては里山として近隣住民の生活に利用されてきたが、都市化が進んだ1980年代になり隣接地域（現・森の里）で宅地造成されることとなった。しかし現在当公園がある地域は急傾斜地であり、以前から土砂流出防備保安林として維持されてきた林も多く含まれている。また人々の生活の中で維持されてきた雑木林が残っていることから、これらの地形やかつての里山環境を活かした形で都市公園として整備されることとなり、1990年4月1日に開園した。供用面積は 64.6ha で、神奈川県立公園では 2番目の広さ（2005年3月現在）。緑の文明学会・日本公園緑地協会による「日本の都市公園100選」にも選ばれている。広範囲にわたり雑木林で覆われ、園内には沢も流れ、様々な自生植物や野生動物の姿が見られるなど、かつての面影を色濃く残す都市公園になっている。
原田 鎮郎（はらだ しずお、1943年 - ）は、日本の建築家。環境システム研究所代表取締役。工学修士。一級建築士。愛知県立芸術大学客員教授。上海同済大学客員教授。早稲田大学、日本大学、昭和女子大学 非常勤講師。国際建築アカデミー(IAA)プロフェッサー。東京生まれ。1966年、早稲田大学理工学部建築学科卒業。1968年から1975年まで、（株）菊竹清訓建築設計事務所に在籍し、ハワイ海上都市、沖縄海洋博政府館アクアポリス等の設計を担当。2005年 愛・地球博では、チーフ・プロデューサー（3名のうちの1人）。著書に、空へ伸びる都市空間（テクノライフ選書.オーム社.1999年）がある。
警視庁捜査一課の2人の刑事が都内各地、時には他県で起こる様々な事件の捜査にあたるアクションドラマ。主演は中村雅俊と根津甚八。1975年に中村が出演した刑事ドラマ『俺たちの勲章』（プロデューサーも本作と同じく山本悦夫と中村良男の2人）の10年後をイメージして企画された作品である。オープニングの映像の一部は『俺たちの勲章』のオープニング映像のオマージュとなっている。放送回数は当初予定の全25話から全49話へ延長されている。
『誇りの報酬』（ほこりのほうしゅう）は、1985年10月13日から1986年9月21日まで、日本テレビ系列で放送された東宝製作の刑事ドラマである。放送時間は毎週日曜21:00 - 21:54 (JST) 。全49話。2000年代以降、CS放送「日テレプラス」にて再放送が行われている。
三方を山に隔てられた蒲生川流域はかつて陸の孤島の様を呈していた。但馬や鳥取方面へ通じる山陰道があったものの、険路だったため、江戸時代には年貢の輸送などで蒲生川の水運が盛んだった。蒲生川の恩志や小田川の岩常には江戸時代に船着き場があり、上流から運ばれる年貢米の中継地になっていた。現在の網代漁港は、河口側から網代、沓井、岩本地区に面しているが、かつてはそれぞれ別の港だった。このうちもっとも内陸側の岩本港が風の影響が小さく、江戸時代を通して番屋が置かれて海上交通の起点となっていた。岩本港には鳥取藩の蔵があり、岩井郡各地の年貢米をいちど集積し、大型船で鳥取の賀露港を経由して上方へ回送していた。網代港が本格的に拓かれたのは1862（文久2）年の築港工事以降である。このあたりに鉄道（山陰本線）が開通するのは明治末期を待たねばならず、それまで岩本港・網代港はこの地域の物流・交通の要衝として大いに栄えた。鉄道が全通した大正期以降は、交易港の役割を終え、漁港となった。