東京都出身。慶應義塾大学商学部卒業。トーラー・クランストンの影響を受けた独創性あふれるプログラムを演じた。コーチはフランク・キャロル。1977年に大学を休学し渡米。1978年度に全日本選手権を制覇、その直後の世界選手権（カナダ、オタワ）に初出場した。自由演技では当時珍しかった3回転ルッツや3回転フリップ等、4種類の3回転ジャンプを織り込んだ演技を見せ、自由演技だけでは4位、総合でも7位となった。全日本フィギュアスケート選手権に通算4度（1978年度、1980年-1982年度）優勝、1980年と1981年のNHK杯、1978年スケートカナダやロータリーウォッチズ等、数々の主要国際大会でチャールズ・ティックナーやヤン・ホフマン等の世界チャンピオンを含む数々の強豪を抑え優勝した実績がある。しかし、メダルが期待された1980年レークプラシッドオリンピックでは9位に終わった。また、ショートプログラム終了時点で2位につけ、メダルが確実視された世界フィギュアスケート選手権（1981年3月）では、自由演技で2回転倒、4位に終わった。大学卒業後は電通に勤務するとともに、フィギュアスケートの解説者としても活躍。NHK杯やオリンピックなどの解説者として活躍した。現在、東京・高円寺にある「大人のふくろうカフェ Cafe Baron」を経営。
1945年、彼は解放され、上海に戻った。崑崙影業公司任に入り、《遥遠的愛》、《幸福狂想曲》、《関不住的春光》、《麗人行》などに出演。崑崙影業公司は民営の映画会社で、1946年5月、中国共産党地下組織の指導下に結成され、1930年代と抗日時期に中国共産党の指導で作られた革命的映画の伝統を継承し発揚した。彼は1948年に女優・黄宗英と結婚。中日戦争の後、趙は反国民党のドラマコメディ作品《烏鴉与麻雀》（1949年、邦題：『からすとすずめ』）などの映画で、鄭君里監督と創造的な関係を始めた。趙は1949年の共産党の勝利に続いて本土に留まり、1950年代から1960年代にかけて《聶耳》、《林則徐》（鄭君里監督）、李志善監督の歴史的な人物像を描いた伝記映画を作り続けた。趙は1957年に中国共産党に加わった。同年、文化部より1949～1955年度優秀影片評賞の最優秀賞を与えられた。この頃の作品に、《武訓伝》、《李時珍》、《林則徐》、《聶耳》、《青山恋》、《在烈火中永生》等がある。文化大革命の間には迫害され、5年間投獄された。1980年に北京で膵臓癌で死亡。
島内 桓太（しまのうち かんた、1871年1月31日（明治3年12月11日） - 1940年9月19日）は、日本海軍の軍人。最終階級は海軍少将。
広島県出身。1909年（明治42年）5月27日に陸軍士官学校（21期）を卒業し、同年12月25日に工兵少尉に任ぜられ、工兵第五大隊付となる。1912年（明治44年）11月27日に陸軍砲工学校（18期）高等科を卒業し、1913年（大正2年）2月3日に工兵中尉に昇進。1918年（大正7年）12月17日に工兵大尉に昇進し工兵第五大隊中隊長に補される。1925年（大正14年）5月1日工兵少佐に昇進後、陸軍砲工学校教官、築城部横須賀支部部員等を経て、1931年（昭和6年）8月1日工兵中佐に昇進。その後、陸地測量部班長等を経て、1934年（昭和9年）4月16日に陸地測量部地形科長に就任し、1936年（昭和11年）3月7日に工兵大佐に昇進した。その後、工兵第三連隊長等を経て、1939年（昭和14年）3月9日に陸軍少将に昇進し陸地測量部長に就任。更に第十一工兵司令官を歴任した。
前作「missing/IT'S YOU」から約1年3か月ぶりのリリースとなる楽曲。表題曲『Everlasting』は、OVA『機動戦士ガンダムUC episode 2 赤い彗星』のエンディングテーマに起用された。通常盤のほか、ミュージックビデオが収録されたDVD付きの初回生産限定盤と、描きおろし『機動戦士ガンダムUC』赤い彗星スペシャルパッケージ及び別冊ブックレットとスペシャルステッカーが封入された期間生産限定盤の3形態でリリースされた。
村下のデビュー2年目、2枚目のシングルとして発売された。また、同年発売のアルバム『何処へ』の6曲目として収録された。当時のラジオCMは、すき焼きの具材を続けて読み、最後に「春雨」というものであった。
こうして両備軽便鉄道改め両備鉄道による井笠鉄道高屋線への車両乗り入れによって事実上一体の路線として運行されていた当線であるが、1933年になって両備鉄道が鉄道省に買収されることとなり、事態は一変した。この買収に当たって鉄道省は両備鉄道線すべてを買収せず、後に福塩線となる本線の両備福山 - 神辺 - 府中町間のみを買収し、高屋線はその対象から外すという措置をとったのである。ここで買収対象外となった高屋線は新会社を設立して民営のまま運行を継続することとなり、同年9月1日付の買収を目前にした8月31日、資本金1,000,000円にて新たに設立された神高鉄道株式会社へ高屋線運行に関わる地上設備・用地・車両が譲渡された。神高鉄道では、鉄道省福塩南線となった元の本線と井笠鉄道高屋線を直通する列車が従来通り運行されたが、これも1935年12月14日に福塩南線の1,067mm軌間への改軌工事が完成したことで終了となり、以後はわずか7.8kmの自社線と4.0kmの井笠鉄道高屋線を合わせた11.8kmの区間のみで列車を運行することとなった。そのため、経営改善を目指して福山直通列車の廃止前から不要車両の整理が進められ、旅客輸送は両備鉄道から引き継いだ小型ガソリン動車であるレ1形レ1・レ2、およびその同型車として追加新製したレ3の3両、それにナ19・ナ20と称する、やはり両備鉄道から引き継いだ2両の木造ボギー客車で賄われることとなった。