山梨交通電車線は晩年、甲府駅前電停から東に出て南へまっすぐ舞鶴通りを抜けていたが、元々は駅前電停自体が西寄りにあり、そこから西に出て駅前広場を抜けて県会議事堂・県庁の西を通り、その敷地が切れるところで東に進路を変えるという鍵の手のルートで舞鶴通りに入っていた。当電停はその当時に存在した電停で、甲府駅前までの全通の翌年、1933年に新規に設置されたものである。俗に「三角地帯」と呼ばれた飲食街の横を通り抜け、県会議事堂の正門を通り抜けた先、「県庁前」交差点の先に存在した。周囲は駅前の目抜き通りであり、東側の官庁街と西側の商店街にはさまれた非常に繁華な場所で、駅前すぐの場所ということもあって人通り・車通りも非常に多かった。しかし1953年に戦災復興事業の一環で平和通りが整備されるとともに、舞鶴通りが舞鶴公園の敷地を一部利用して中央本線近くまで延伸した。さらに山梨交通自身が国鉄とのホームを介した連絡運輸を期待して駅前電停を広場東側に移し、甲府駅前-警察署前間を舞鶴通り上に移転することを決定したため、旧線は廃止されることになった。これにより同年9月、当電停は旧線と運命を共にして廃止された。
当時の評によれば、その風貌は頭の「前が高く、後ろがガクリと下がり、顔が長く、顎はすこぶる長い」。両手を体の前で神妙に組み、長い顎をつきだし、純江戸っ子弁の巧みな言い回しで演説したという。若き日の田山花袋や島崎藤村の世話をしたり、長女の達子が親しくしていた関係で樋口一葉に縁談の世話をしたことがある。
戸川 安宅（とがわ やすいえ、安政2年10月22日（1855年12月1日）－大正13年（1924年）12月8日）は、江戸時代末期（幕末）の旗本で、明治時代の文学者、キリスト教プロテスタント系の日本基督教会の牧師である。名ははじめ隼人、のち達若といい、安宅に改めた。雅号は残花。別号として百合園主人。
一般財団法人道路システム高度化推進機構（どうろシステムこうどかすいしんきこう）は、有料道路自動料金収受に関するシステム及び技術（以下ETCシステム・ETC技術）を研究開発・管理運営する日本の法人である。英文名称 Organization for Road System Enhancement から、ORSE（オルセ）を略称としている。元国土交通省所管。2014年9月に「一般社団法人ITSサービス推進機構」と合併し、「（一財）ITSサービス高度化機構（ITS-TEA）」に名称が変更となった。「ETC」およびETCロゴを登録商標として所有している。
2003年の第1回仙台カップ国際ユースサッカー大会に、U-18ブラジル代表の一員として出場した。コリンチャンスでキャリアをスタートさせ、イタリア・ジェノアCFCや中国・陝西宝栄などを経て、2012年からベガルタ仙台に加入。第4節のC大阪戦で来日初ゴールとなる先制点を決めた。以後は得点を量産し、同年のリーグ戦で32試合出場・13得点を挙げ、仙台の2位躍進に貢献。自身はクラブ史上初のJリーグベストイレブンに選出された。2013年もリーグ戦で30試合出場・13得点と前年同様の活躍を見せた。2014年は監督交代や怪我の影響もあって、リーグ戦24試合出場・3得点に終わった。2015年は背番号を9に変更。第1ステージ第1節の山形戦に途中出場で2ゴールなど、第6節までに4得点を記録する幸先の良いスタートを切るも、以後はコンディション不良に苦しみリーグ戦は先述の4得点止まりだった。それでも契約は更新され、2016年は仙台の外国籍選手初の在籍5年目を迎える。しかし、シーズン終了後に契約満了により退団。2016年12月12日、J1・ヴァンフォーレ甲府へ完全移籍することが発表された。ビリーの加入に伴い、9月15日付で契約を解除された。
前回の騒動から1年。3年生になり、化学部部長になり、明日香とも公認のカップルになった拓也。しかし、後輩の河原千里が作った機械でまたしても女の子になってしまう。相変わらず男女かまわず迫られるとずるずるエッチをしてしまうたくやは、無事に男に戻れるか？
本作は、性転換（TSF）を題材にした「Xchange」シリーズの第2作であり、前作『Xchange』の続編作品にあたる。本作の廉価版やリメイク版も発売され、2002年12月12日にパッケージを変更し価格を引き下げた『Xchange2 復刻版』、2004年10月15日にキャスト変更・CGリニューアルしたリメイク版『Xchange2R』（エックスチェンジツー・リメイク）が発売された。なお、『Xchange2R』は2004年10月15日発売『Xチェン-BOX』（ペケチェンボックス）にも収録されている。他にも1999年に、村上早紀による小説版がパラダイム（パラダイムノベル）から発売されている。
1952年（昭和27年）にスタンダード石油の油槽所跡地を買収して横浜駅西口の発展を目指した相模鉄道は有力な百貨店の招致を目指して最初に横浜を代表する野澤屋に進出を依頼したが、戦後の接収の影響による資金不足を理由に出店を断った。他の百貨店も進出に難色を示し、最終的に高島屋が百貨店そのものではなく高島屋ストアという形で1956年（昭和31年）4月2日に専門店街横浜駅名品街と共に開業したが、売上が好調だったため、すぐに百貨店化することになり、1959年（昭和34年）10月1日に横浜高島屋が開店することになった。この横浜高島屋は順調に売上を伸ばし、開業2年後の1961年（昭和36年）10月1日は早くも増床を行い、1965年（昭和40年）には売場面積では21,540m²と野澤屋の17,613m²の約1.2倍でありながら、売上高では139.0億円で野澤屋の52.5億円の2.6倍を超えて横浜における圧倒的な地域一番店となり、進出を断念したことによって圧倒的な競争相手を生み出す結果と成った。また、1964年（昭和39年）にダイヤモンド地下街（現:相鉄ジョイナス）、1973年（昭和48年）11月23日の三越横浜店、同年11月20日に相鉄ジョイナス、1985年（昭和60年）9月には東口に日本一の売り場面積を持つそごうが開店するなど高島屋以外にも横浜駅周辺に百貨店などの商業施設の集積が進み、野澤屋のある伊勢佐木町は集客力を奪われていくことになった。