2007年に朝日航洋が株式を取得する以前は、川崎重工業の100%子会社であった。2013年現在も、川崎重工とMBB社（現ユーロコプター・ドイツ社）共同開発のBK117型機の操縦士・整備士の限定訓練事業を行っている。売上構成は、ヘリコプター運航事業39%、ヘリコプター修理及び部品販売等35%、陸上貨物運送業等21%、ヘリコプター操縦士・整備士の養成事業4%、その他1%となっている（2006年11月現在では陸上貨物運送は行なっていない）。
2005年に限定生産されたCD-BOX『Ray'z PREMIUM BOX -BEYOND-』収録の、新規制作オリジナルCGムービー「BEYOND」の書き下ろしBGMに、ボーカリストのCyuaをフィーチャー。その後CyuaをボーカルとしたユニットBETTA FLASHを結成する。2006年10月にジュノ・リアクター来日イベントのオープニングアクトを務め、2007年 - 2008年にゲームミュージックのライブイベント『EXTRA』に出演。2008年にはJapan Expoにも参加するなど、ライブ活動を行っている。
河本はサイトロンウェブシティとのインタビューの中でイエロー・マジック・オーケストラに影響を受けたことを仄めかしており、『シムーン』や『マッドピエロ』といった初期の作品を気に入っていたと述べている。『ソンソン』を作っていた当時は、曲を素早くたくさん作り、その中から良いものを採用するという手法をとっていた。
大学卒業後にカプコンに入社し、『大魔界村』など多くのアーケードゲームで作曲を担当。クレジットではGOLDEN、TAMASAN等の名前を使用している。1990年、タイトーに移籍しサウンド開発部門「ZUNTATA」に所属。1994年に手がけた『レイフォース』で、ゲームの大ヒットと共に一躍脚光を浴びる。2000年代中頃にタイトーを退社し、以降はフリーランスとして活動。
アンパン線とスリ・プタリン線はトゥン・ペラク通り上にある、相対式ホーム2面2線をもつ高架駅である。クラナ・ジャヤ線は島式ホーム1面2線をもつ地下駅である。保安用にホームドアを有する。駅舎はトゥン・ペラク通りを挟んで2箇所、アンパン線とスリ・プタリン線のホーム別に設けられている。クラナ・ジャヤ線コンコース・ホームは東側（アンパン線、スリ・プタリン線2番線側）の駅舎と繋がっている。改札口は両駅舎とも地上にある。
アンパン線、スリ・プタリン線、クラナ・ジャヤ線の3路線が乗り入れる乗換駅である。当駅を含むスントゥル・ティモール駅 - チャン・ソウ・リン駅の区間は、アンパン線とスリ・プタリン線が線路を共有している。ラピドKLは全駅に駅番号を導入している。当駅の駅番号はアンパン線は「AG7」、スリ・プタリン線は「SP7」、クラナ・ジャヤ線は「KJ13」。
大正時代になり吾妻の温泉は年々盛況となり、四万温泉では大正元年には温泉客数が66,505人であったのが大正3年には77,123人に大正6年には123,834人と倍増していった。これにささえられた馬車鉄道の経営は順調であり繁忙期は増発をしていたが、さらなる輸送力の強化を求められていた。この対策としての電化の構想は1917年（大正6年）頃からで、同じ軌間の花巻電気の電車を参考にして、軌道はできるだけそのまま使用し、急曲線や勾配の箇所を改良すれば建設費を抑制できるだろうとしていた。1918年（大正7年）1月に建設費72,000円と見積もり、資本金を25万円に増資し、電化計画を進めた。一方同年に、一足先に利根軌道が電化されることになったため、馬車では渋川まで乗り入れることが出来なくなり鯉沢折り返しとなって貨物の扱いも中止となった。会社は鯉沢から渋川まで連絡用の馬車を運転したり、自動車1台を用意して渋川-中之条間の直通運転をしたり、また利根軌道に対して鯉沢 - 渋川間の区間運転を要請するなど対応におわれた。工事も終わり1920年（大正9年）11月に電車により運転がはじめられた。馬車時代に比べ列車の定員は12人から24人に増加し、所要時間も渋川から中之条まで2時間50分かかっていたのが1時間40分で結ぶようになり大幅に短縮した。温泉客も増加し大正12年の四万温泉は143,677人となり吾妻軌道も高収益を記録していた。ところが吾妻軌道は電力会社の事業拡大競争（電力戦）により経営者がめまぐるしく変わっていく。群馬電力の社長田島達策は吾妻川上流地区の松谷、原町、川中に水力発電所を建設する計画を立て、子会社須川電力を創立することになり、その資材運搬のために吾妻軌道を買収した。ところがその群馬電力は事業拡張のため経営難に陥っていたため、関東進出をねらっていた東邦電力により早川電力と合併させられ、新たに東京電力が創立された。さらに東京電力は東京電燈と合併されていくことになった。将来の脅威となる自動車が中之条に登場したのは1915年（大正4年）6月である。このときは営業運転はされなかった。その後四万馬車合資会社により大正8年7月から中之条 - 四万間に米国製スチュードベーカー製5人乗り1台により運転を始めた。また貸切用にフォード製1台を所有していた。その後、路線を拡大し大正13年6月には渋川まで進出するようになった。また1927年（昭和2年）8月に発足した群馬自動車は急速に各温泉地への路線網を敷くようになり電車から乗客を奪っていった。自動車の急速な進出により昭和元年の乗車賃収入32,603円であったのが昭和7年になると18,390円と急減してしまう。もはや電車の存在基盤は失われており昭和8年に休止すると復活することなく翌年には廃止されるに至った。大正9年に電車が開通してから僅か10年たらずであった。