ラシディ・カワワ（Rashidi Kawawa、1926年5月27日 - 2009年12月31日）は、タンザニアのルヴマ州ナムトゥムボのマテプウェンデ村出身の政治家。1962年にタンガニーカの首相を務め、1972年から1977年までの間タンザニアの首相を務めた 。タンガニーカ時代には1962年の1月から12月までジュリウス・ニエレレが地方を旅行している間に代わりに政権を務めていた。彼は経済国家主権主義を強く主張するスタンスをとっていた。また、政権引退後も国内の行政において強い権力を発揮していた。2009年12月31日、83歳でダルエスサラームにて亡くなった。
主人公・樹多村光と、その幼馴染である月島家の四姉妹、長女の一葉、次女の若葉、三女の青葉、四女の紅葉を通しての青春を描く野球漫画。第一部「若葉の季節」は小学生時代、第二部は中学生時代から高校3年生の夏の北東京大会二回戦終了まで、第三部は決勝戦とその前後を描く構成になっている。2008年第43号の第二部終了後しばし休載し、2009年15号の第三部開始によって連載が再開する。2010年12号にて完結。単行本の累計部数は950万部を突破。高校野球という題材を活かし、青春とスポーツの爽やかさとほろ苦さを描いたあだち充らしい作品である。中等部末期〜高等部初期の内容については、特待生制度・学校の姿勢・監督の方針などの高校野球の暗部にクリティックを含んだ視線を向けた点も小学館漫画賞などで評価されている。2009年、第54回（平成20年度）小学館漫画賞少年向け部門受賞。同年4月から翌年3月までの1年間、テレビアニメが放送された。なおタイトルの英語表記は「CROSS GAME」であるが、接戦を意味する野球用語のクロスゲームは「close game」であり、別の語となっている。
1823年5月7日、ノヴォロシア総督に任命された。以降20年ほど務めたが、その間にノヴォロシアは大きな発展を遂げ、彼は「オデッサの創造者」と呼ばれた。1828年に黒海ではじめて蒸気船を航行させ、同年の露土戦争では負傷したアレクサンドル・セルゲーエヴィチ・メーンシコフに代わってヴァルナ包囲戦を指揮した。続く1829年の戦役ではオスマン帝国で疫病が発生したが、ヴォロンツォフの努力で疫病がロシアに蔓延しないで済んだ。1844年、カフカース総督に任命された。カフカース・イマーム国のシャミールとの戦役、特にチェチェン東部の森を越える戦役での功績によりクニャージ（公）に叙され、1848年にはダゲスタンの3分の2を占領することに成功した。1853年初に病気により引退、1856年に陸軍元帥に叙された後、同年にオデッサで死去した。ヴォロンツォフの彫像はオデッサとトビリシで建てられた。
セミョーン・ヴォロンツォフ伯爵の息子、帝国宰相アレクサンドル・ロマーノヴィチ・ヴォロンツォフ伯爵の甥として、1782年5月30日にサンクトペテルブルクで生まれた。幼年期は父が駐在大使を務めるロンドンで過ごした。1803年から1804年にかけてパヴレ・ツィツィシュヴィリとヴァシリ・グリアコヴィの部下としてカフカースに駐留、1804年1月にはグリアコヴィのジャリ戦役で間一髪で死を逃れた（グリアコヴィ自身は戦死）。1805年から1807年までナポレオン戦争に参戦、プウトゥスクの戦いとフリートラントの戦いを戦った。1809年から1811年まで露土戦争を戦った後、1812年ロシア戦役でピョートル・バグラチオンの部下として戦い、ボロジノの戦いで重傷を負ったが翌1813年に回復した。1814年にはクラオンヌの戦いでナポレオン・ボナパルトと戦い、1815年から1818年までフランス占領軍の指揮官を務めた。
フルニレに対する裁判は、2008年 3月27日から5月28日まで開かれた。フルニエは数回に渡って黙秘権を行使した。のちにフルニレとオリヴィエはシャルルヴィル·メジエールの刑務所に収容された。2ヶ月に渡る裁判を通じて、フルニレには軽減措置なしの終身刑が、オリヴィエは28年の確定期間付きの終身刑がそれぞれ宣告された。 二人ともこれに対して控訴をしなかったため刑は確定し、フルニレはシャロンアンシャンパーニュに、オリヴィエはヴァランシエンヌにそれぞれ移された。
SA 330からの大きな変更点は、機首にウェザーレーダーが追加された点である。また、ローターはグラスファイバー製になり軽量化と効率向上が図られている。乗客18名および操縦士2名という構成が一般的だが、胴体を延長した派生形もあり、最大では24名となる。エンジンは当初チュルボメカ マキラ1Aを搭載したが、1986年から改良型のマキラ1A1に変更され、AS 332L2ではより強力なマキラ1A2を搭載した。この機体はかなりの成功を収め、37ヶ国の軍隊と1,000を超える民間航空会社により採用された。初期には、特に北海油田への人員や機材の輸送用途に重宝された。AS 332をもっとも多数採用している民間航空会社はCHCヘリコプター社であり、AS 332L1とL2を合わせて48機を運用している。日本の海上保安庁など公的機関にも多数採用されており、多様な任務活動に貢献している機種である。EC 225は、AS 332の改良型で2000年に初飛行、2004年に欧州航空安全庁から型式証明を取得した。エンジンはマキラ2Aターボシャフトエンジンにアップグレードされ、振動低減、FADEC化、防氷装置、ギアボックスの強化に加えコックピットはグラスコックピット化されアクティブマトリックス型液晶ディスプレイを装備している。民間用派生形とは別に、救難（SAR）や対潜（ASW）任務などを目的とした軍用派生型も開発された。これら軍用型の型式は1990年以降AS 532に変更され、クーガーの愛称で呼ばれるようになった。