1943年にラインメタル社はIII号戦車で使用されていた5 cm KwK 39戦車砲をメッサーシュミット Me 410 ホルニッセ（Hornisse）双発駆逐爆撃機に搭載する航空機関砲に改造する契約を請け負った。この機関砲が装備された機体はUmrüst-Bausätze（メーカー改造） 4を示すMe 410A-1/U4という名称を与えられた。実験的なものでは2機のメッサーシュミット Me262 A-1a/U4ジェット戦闘機の試作機に実用段階前の類似の機関砲がMK 214として搭載された（しかし、実戦では使用されなかった）。BK 5の半円環状弾倉には22発の弾薬を収納していた。約300門が生産されたが実戦での使用は限定的なもので、最も知られているのは第26駆逐航空団（ZG 26）/第II飛行隊に所属するMe 410A-1/U4 ホルニッセである。BK 5は長射程射撃を意図してユンカース Ju 88P-4夜間攻撃機にも搭載された。この機関砲用にはMe 410に標準のRevi C12C照準器に加えて望遠照準器が取り付けられた。Me 410がしばしば巻き込まれることになる格闘戦において機動する標的が易々と望遠照準器の狭い視野外へ逃げられてしまうために、この望遠照準器は有効であるよりも弊害のほうが大きかった。Me 262に搭載された場合、この機関砲は装弾不良を起こすことが分かり、夜間に発砲すると一時的にパイロットの夜間視力を奪う傾向にあった。ドイツ語のウェブサイト  で言及されている1944年2月終わりから4月半ばまでUSAAFと交戦したZG 26/第II飛行隊の報告書によると、BK 5を装備したその駆逐航空団の53機の「ホルニッセ」が実施した5回か6回の迎撃で合計129機という膨大な数のボーイング B-17と4機のコンソリデーテッド B-24を撃墜し、その期間に同航空団が失ったMe 410は僅か9機であったと云われている 。
1948年、茨城県生まれ、早稲田大学を卒業後、1978年より修行を始め、大乗仏教、上座部仏教、ヨーガを学ぶ。アーチャン・ターウィー、ウ・ジャナカ・サヤドウ、ウ・パンディタ・サヤドウ、ニャーナナンダ・テーラ、アルボムッレ・スマナサーラなど、タイやミャンマー、スリランカの指導者の下で、主にマハーシ・システムを実践。1995年より、朝日カルチャーセンターで講師を続け、グリーンヒル瞑想研究所を八王子に設立。2013年、研究所を故郷の茨城県筑西市に移す。
地橋 秀雄（ちはし ひでお、1948年 -）は、茨城県出身の日本のヴィパッサナー瞑想の指導者。グリーンヒル瞑想研究所所長。朝日カルチャーセンター講師。
フィンランド ARP (150 MHz) ・スウェーデンの MTD (450 MHz) プッシュ・ツー・トーク自動車電話の加入者増による深刻な混雑を解消するため、1973年に基本的仕様・1977年に基地局の技術的仕様が決定され、無料で公開された。そして多くの企業が機器の製造を行い、価格が低下した。規格の普及により、エリクソンやノキアは世界的な市場を得た。1981年9月1日にサウジアラビアの1200人の利用者向けに、その1ヵ月後にスウェーデン・ノルウェー、1982年にデンマーク・フィンランド、1986年にアイスランドで450MHz帯のサービスが開始された。また、チャネル不足を補うため1986年から900MHz帯も使用されている。2005年現在、デジタル携帯電話に置き換えが開始されているが、北欧・東欧・ロシア・中東のGSMの電波の届かない人口密度の小さい地域で国際ローミングで使用できるため、漁師・旅行者に人気がある。
現在のKEKB加速器のトンネルを再活用して、電子・陽電子もしくは電子・陽子を衝突させる非対象衝突エネルギー型の加速器実験装置を目指している。最大の難問は、陽子を新たに作り出すための線形加速器の開発・設置程度であり、KEKB加速器本体についても、より強度の高い加速器とするための大型超伝導磁石の開発などが課題である。また、国際リニアコライダー実験が不可能になった場合に備えて準備を行っている計画でもある。
SuperBでは、現在稼働しているBファクトリーであるKEKB加速器と比べ100倍程度の頻度でB中間子を生成することができる。 現在のBファクトリーの次期計画として SuperB計画が、日本の高エネルギー加速器研究機構 及びイタリアFrascatiのINFN研究所を含む研究グループにおいて検討されている。
1941年（昭和16年）度（マル急計画）の仮称第360号艦。三菱重工業長崎造船所で1942年（昭和17年）7月6日に起工。1943年（昭和18年）3月5日、空母大鳳および夕雲型駆逐艦11番艦藤波と本艦等に艦名が与えられる。さらに3隻（大鳳、藤波、霜月）等は艦艇類別等級表に登録された。4月6日、佐世保鎮守府司令長官南雲忠一中将は長崎市に出張する。4月7日、霜月は進水した。機関の搭載を待っていたが、製造が遅れていた。7月5日、艦首と艦橋を失った秋月型駆逐艦1番艦秋月（同年1月中旬、米潜水艦の雷撃により損傷、応急修理の際に艦橋と艦首部分切断）が長崎に入港した。秋月の修理を実施するにあたり、当初は1944年（昭和19年）1月末に修理が終わるスケジュールが立てられていたが、復旧工事が急ぐため霜月の75番フレーム（船首楼最後部）より前を切断し、秋月（舞鶴海軍工廠建造艦）と結合させた。また秋月にボイラー2基を積み込んだ。その甲斐あって、秋月は10月31日に修理が終わり、早期に戦列に復帰した。この工事の影響により霜月の艦首はもう一度作り直された。1944年（昭和19年）3月4日、日本海軍は睦月型駆逐艦睦月艦長（第二次ソロモン海戦における同艦沈没時）、陽炎型駆逐艦萩風艦長等を歴任した畑野健二少佐（海軍兵学校57期）を、霜月艤装員長に任命する。3月5日、霜月艤装員事務所は事務を開始した。3月31日、竣工。本籍を横須賀鎮守府と定められる。畑野中佐（艤装員長）は制式に霜月駆逐艦長に補職。おもな初代幹部は、新野尾又雄大尉(航海長)、田崎正一大尉(砲術長)、後宮俊夫中尉(水雷長)、吉崎栄司機関大尉(機関長)。霜月艤装員事務所は撤去された。