本作はT-SQUAREの40周年を記念するアルバムであり、レコーディングにはフルタイムメンバーの4人、サポート・ベーシストの田中晋吾に加え、ゲスト・ミュージシャンとしてパーカッショニストのレニー・カストロ、トランペット奏者の山崎千裕、トロンボーン奏者の湯浅佳代子の3人が参加した。カストロは、米国ロサンゼルスを拠点とするパーカッショニストでTOTOのサポートなどで知られる。山崎は、2014年にT-SQUAREのキーボーディスト河野啓三のプロデュースによりメジャーデビューアルバム『GOOD ONE』を発表している。また、トロンボーン奏者の湯浅は本作の多くの曲でT-SQUAREのサックス奏者伊東たけしとのデュエットの形でメロディーを担当しており、本作のリリースツアーにも帯同する予定である。本作では、フロントマンの伊東たけしはアルトサックスとフルートのみを演奏し、ウインドシンセサイザーは使用していない。T-SQUAREのオリジナルアルバムでウインドシンセサイザーが使用されないことは非常に珍しく、『Lucky Summer Lady』、『Midnight Lover』、『BRASIL』、『New Road, Old Way』に次ぐ5作目となる。本作のCDは4月25日に発売され、その後6月20日にアナログ盤が発売された。T-SQUAREのオリジナルアルバムのアナログ盤の発売は1988年発表の『YES,NO.』以来30年振りである。
一般的な常打ち小屋は1ヶ月間単位の公演期間のうち休演日を設けていないが、本館では役者のリフレッシュを目的として月曜日を定休日としている。役者へのギャランティを増やしモチベーション向上につなげるため、観劇料も他館に比べやや高めの設定になっている。公演内容は、一部が自己紹介を兼ねたミニショー、二部が芝居、三部が歌謡ショーの三部構成となっている。
一般路線バス事業の現在の営業エリアはほぼ仙台市全域と、多賀城市のごく一部を結ぶ路線のみとなっている。仙台市が政令指定都市に移行する以前から旧泉市、旧宮城町、旧秋保町地域に営業エリアをもっており、かつては塩竈市、岩沼市、名取市、七ヶ浜町、松島町にも路線展開し、仙台近郊に幅広くエリアを広げていた（利府町、吉岡町（現：大和町）や坂元村（現：山元町）への路線もあった。1950年（昭和25年）までに仙台鉄道バス、仙南交通自動車へ譲渡）。これは、1942年（昭和17年）に市電の運営を行っていた仙台市が仙台市街自動車を買収、続いて1943年（昭和18年）に周辺事業者（港組、根白石自動車運輸、増東自動車、仙山自動車商会、定義観光自動車）を戦時統合で買収したことによる。仙台市内には仙台市営バスのほか、宮城交通、愛子観光バス、タケヤ交通の3社が路線展開を行っているが、愛子観光バス・タケヤ交通は一般路線バス部門では単一の系統（仙台市西部方面と都心を結ぶ路線のみ）を運行しており、全市規模では仙台市営バス以外には宮城交通のみが路線展開している。20年ほど前までは仙台 - 岩沼間や仙台 - 塩釜間の幹線系統や仙台空港線などいくつかの競合路線を持ち、激しく競合を続けていたが、現在は鉄道（JR・地下鉄）と並行路線の廃止、市営から宮交への路線譲渡が進んだこともあり、一部をのぞいて特に重複した路線もなく、仙台市営バスは青葉区・宮城野区・若林区中心、宮城交通は太白区・泉区中心で路線展開をしているため、熾烈な競争はなくなってきている。一方で、東西線開業と都市計画道路の整備に伴い、八木山地区では客の奪い合いが生じている。2006年（平成18年）4月1日からバスロケーションシステムが導入された。東北地方の他の事業者では既に数年前から実施している事業者も多く、後発の導入となる。また、増える累積赤字を解消するために、経営改善の一環として2006年（平成18年）4月より5年間の契約で白沢出張所をJRバス東北に、2008年（平成20年）4月より5年間の契約で岡田出張所を宮城交通、2009年（平成21年）4月より5年間の契約で七北田出張所をJRバス東北、2010年（平成22年）4月より東仙台営業所の一部を分割して新設された新寺出張所を宮城交通に、2011年（平成23年）6月より東仙台営業所本所を宮城交通にそれぞれ運行を委託している（東仙台営業所については、2010年4月より5年契約の扱いだが、新寺出張所として分割した部分が丸々5年で、契約から3年目以降に東仙台営業所本所も委託となっていたが、10か月前倒しして委託を開始している）。2015年12月6日の仙台市地下鉄東西線開通の際に、霞の目営業所本所を、全面委託。それまでに委託済みの拠点に車両転籍の形で順次委託を進めた（全面委託までは、2013年4月1日〜2015年12月5日に霞の目営業所内に霞の目分所を開設し、転籍の受け皿かつ宮城交通の受託事業所として機能した）。これにより、法律の制限いっぱいの全車両の半分程度を、委託により実施する形となった。しかし、ドル箱路線であった東北大学・宮城教育大学の通学路線が東西線開業に伴う路線再編で大幅に縮小したことに加え、八木山動物公園駅・薬師堂駅・荒井駅周辺半径1.5km圏内のバス運賃を100円均一に変更したことにより、仙台市営バスとしての収支は東西線開業前よりも大幅に悪化した。この他、学都仙台フリーパスのうち市バスを利用できる券種を購入する学生が減少したことも赤字幅拡大の一因とされる。乗降方式は中乗り前降り。原則として対キロ制運賃であるが、市内中心部は「100円パッ区」として一乗車100円となる制度を宮城交通と共に導入している。