2016年1月1日付で、阪神の球団本部職員（企画担当）に就任。同年3月から9月までは、阪神球団からの出向扱いで、業務提携球団の福井ミラクルエレファンツ（ベースボール・チャレンジ・リーグ）にバッテリーコーチとして派遣された。独立リーグの加盟球団に対する阪神OBのコーチ派遣は、阪神球団史上初の試みである。なお、福井では野手全般を指導。阪神の現役時代に続いて、背番号50を着用した。福井球団への出向期間満了を機に、阪神球団へ復帰。2016年10月7日には、翌2017年シーズンから阪神のファーム育成コーチを務めることが、同球団から発表された。2017年、11月25日から台湾で開催される2017アジアウインターベースボールリーグにおいて、NPBウエスタン選抜のバッテリーコーチを務める。2018年は二軍バッテリーコーチに就任。2019年は一軍バッテリーコーチ。
ザルツブルクの生まれ。ザルツブルク大学やウィーン大学で学ぶ。1969年オーストリア放送指揮者コンクールやカラヤン指揮者コンクールで優勝する。1970年にイスタンブール歌劇場で指揮者としてキャリアを開始し、以後ドルトムント歌劇場やウィーン国立歌劇場・ミュンヘン国立歌劇場を始めとして様々な歌劇場や音楽祭で活躍する。近年は演出家としてオペラ上演を行ったり、音楽祭などを主催するに至っている。北チロル地方のワーグナー・プロジェクトや南チロル地方のハイドン・オーケストラでの活動が代表的な例である。日本にもたびたび来日しオペラを上演している。
グァリーニ以上にルネサンス後期とバロック期の音楽史に影響力のあった詩人はいない。マドリガーレ作曲家たちはさかんにグァリーニの詩に曲をつけた。トルクァート・タッソでさえ、グァリーニに及ばなかった。多作で知られるマドリガーレ作曲家フィリップ・デ・モンテは自分の曲集の題名に、グァリーニの作品にちなんだ『忠実な羊飼い』と名付けた。グァリーニの詩が人気があったのは、Word paintingの可能性を持った豊かさと感情を音楽に容易に翻訳できるためだった。マドリガーレ作曲家たちだけでなく、18世紀のメタスタージオの時代まで、オペラの台本作家たちに多大な影響力を持っていた。エステ家宮廷の前任者であったタッソの深い趣きと情緒がグァリーニの作品には欠如しているように見える一方で、過度の情緒性が時代遅れになった時代に、まさに作曲向きだった。クラウディオ・モンテヴェルディ『5声のマドリガーレ第3集』（1592年）の『ああ、苦痛は何と大きいことか』はその典型である。
グァリーニはフェラーラで生まれ、若い頃をパドヴァとフェラーラで過ごした。1567年から15年間、フェラーラ公アルフォンソ2世・デステに仕えた後、一族の地所であるヴィッラ・グァリーナに隠退し、そこで代表作である『忠実な羊飼い（Il pastor fido）』（1590年）を執筆した。このスタイルが洗練された牧歌的悲喜劇は、多くの言語に翻訳され、17世紀はとても人気があった。この作品は18世紀後半まで続く優雅かつ勇壮な規則のパターンを定めた。娘のアンナ・グァリーニ（Anna Guarini）はフェラーラ宮廷が誇る女性3人組のヴィルトゥオーサ歌手集団、コンチェルト・デッレ・ドンネ（Concerto delle donne）の1人だったが、1598年、夫と兄弟のジローラモに殺された。
飯島 権蔵（いいじま ごんぞう、1889年6月3日 - 1974年9月6日）は、日本の教育者。川崎市立女子商業学校（後の川崎市立幸高等学校の前身のひとつ）校長、松本商業学校校長、松商学園短期大学（後の松本大学松商短期大学部）初代学長などを歴任した。
2007年10月にWFPと、WFPを支援する認定NPO法人国連WFP協会が立ち上げたキャンペーン。世界の飢えの問題を世の中に呼びかけ、飢えがなくなる世界の実現に向け、行動を共にして頂きたいという願いを広げている。
20代で写真をはじめたころはアメリカに住んでいたが、1928年には、パリに戻った。パリに戻ると、ファッション写真や広告写真を手がけた。多重露光を手法とするフォトモンタージュ、ソラリゼーション、フォトグラムなどを多用した、シュルレアリスム系統の作品を多く制作した。女性（ヌードもあり）を含んだ華麗なイメージの作品が多い。主として活躍した雑誌は、戦前であれば『ヴュ』、戦後であれば『ハーパース・バザー』など。戦前の作品の多くは、第二次世界大戦により焼失した。
1936年に林密線の延伸区間として密山 - 虎頭間が着工され、翌1937年12月1日に開業した。しかしながら、第二次世界大戦終了後の1946年にソ連軍が中国東北部から撤退するに当たって中ソ国境100km圏内にある旧日本軍が建設した工場や鉄道は全て解体・接収される事になった。中華人民共和国成立後の1958年7月25日に密山駅から虎林鎮に至る101kmの路線が開通した。さらに同年12月29日には迎春鎮まで、1962年5月には東方紅駅まで延伸された。1965年9月1日にハルビン鉄路局直轄になり、国鉄Ⅲ級路線とされた。1975年以降、最高速度は密山 -虎林間は50km/h、虎林 - 東方紅間は45km/hとされた。現在も同じ制限速度である。日本軍が建設した虎林 - 虎頭間の鉄道は未だに復活していない。当該区間には黒嘴子駅(現:虎林鎮)、仙鶴駅、清和駅、水克駅、月牙駅、完達駅、虎林駅(現:虎頭鎮)の7駅が設置されていた。