2010年4月、宝塚音楽学校入学。第98期生。同期には飛龍つかさ、暁千星、綾凰華、天華えま、瑠風輝、遥羽らら、真彩希帆、星南のぞみ、有沙瞳らがいる。2012年4月、宙組宝塚大劇場公演『華やかなりし日々／クライマックス』で初舞台。その後、宙組に配属。2018年6月17日、「天は赤い河のほとり／シトラスの風－Sunrise－」東京公演千秋楽をもって、宝塚歌劇団を退団。2019年9月、ミュージカルアカデミーアプローズ東京校の開校に携わり、自らのクラスを開講することを公表した。
潤奈 すばる（じゅんな すばる 、2月12日 - ）は、元宝塚歌劇団宙組男役。神奈川県川崎市出身。私立和光高等学校出身。公称身長170cm。愛称はりりちゃん。
共同通信社と協力協定を結んでおり、東京支社を東京都港区東新橋の共同通信本社ビル（汐留メディアタワー）内に置く。時事通信社とはアジア太平洋通信社機構を通じて間接的に交流がある。2005年6月には自社ウェブサイトで日本語によるニュースの提供を始めた。
1980年12月、当時韓国の2大通信社であった合同通信と東洋通信を中心に中小の通信社も言論統廃合により統合され、聯合通信が発足した。1998年12月に社名を「聯合ニュース」に変更。国内外に約470人の記者を擁し、1日に約1,200本のニュースを国内の新聞・放送・ウェブなどの媒体や政府機関、企業、海外の契約メディアに配信している。また1993年9月に子会社「聯合テレビジョンニュース」（YTN）を設立、1995年3月からケーブルテレビ・衛星を通じてニュース専門チャンネルの放送を開始したが、1997年12月に保有株式を売却し資本関係は解消した。その後、2011年12月1日、再びニュース専門チャンネル「ニュースY」を開局した。なお、YTNと同社はまったくの無関係である。
世界選手権自転車競技大会マウンテンバイクマラソン2011は、世界選手権自転車競技大会マウンテンバイクマラソンの2011年のレース。2011年6月26日、 イタリア・モンテッロで行われた。
市外局番は町内全域が「0480」。同一市外局番の地域との通話は市内通話料金で利用可能（久喜MA）。収容局は菖蒲局のみ。
1970年代の青森県中津軽郡岩木町（現・弘前市）。三上秋則はリンゴ農家・木村家の一人娘・美栄子と結婚して木村家に婿養子入り、サラリーマンを辞め、美栄子と共にリンゴ栽培にいそしんでいたが、ある日、美栄子の体に異変が生じる。美栄子の体は年に十数回もリンゴの樹に散布する農薬に蝕まれていたのだ。秋則は美栄子のために無農薬によるリンゴ栽培を決意するが、それは当時、絶対に不可能な栽培方法と言われていた。秋則は美栄子の父・征治の支援を受けて無農薬栽培に挑戦するが、案の定、何度も失敗を重ね、借金ばかりが膨らんでいく。次第に周囲の農家からも孤立していき、妻や娘たちにも苦労をかけてしまう。10年の歳月がたっても成果が実ることはなく、窮地に追い込まれた秋則はついに自殺を決意、1人で岩木山に向かう。すると、彼はそこで自生した1本のくるみの樹を発見、樹木は枯れることなく、また害虫も発生していなかった。秋則はその樹を見て、これはりんごの木でも同じことが考えられるのではないかと思う。これが奇跡の大逆転の糸口となる。
アドゥムブラリは、何処かの次元で青みがかった靄に隠された深遠の奥底に棲息しており、そこを上る事は出来ず水平方向にのみ移動する。又、垂直移動は出来ないが別な平面に自分の位置を変える事がある。但しこれは意思に依り自在に行われている訳ではない。巨大で漆黒の塊のような姿で、中央から長い触角が伸びている。 イステの歌において「生ける影」と呼ばれ、時間と空間の法則からは自由で信じがたい力と悪意を持つと言う。アドゥムブラリは人間にそっくりな彼等の使者を作って次元を超えて送り込む。これらは「探求者」と呼ばれる。犠牲者たちは「探求者」の催眠術に依りアドゥムブラリの次元に送られ殺された後、体液を全て失い、眼を閉じる事がなく、全身をきらめいて蠢く斑紋に覆われた死体となって帰って来る。
運行形態は有馬線と一体となっており、有馬線新開地方面から三田駅への直通列車に加え、横山駅 - 三田駅間には公園都市線の列車が乗り入れる。普通、準急、急行、特快速が運転されているが、このうち三田線内で通過駅があるのは特快速のみである（各列車種別の詳細については、「神戸電鉄有馬線#列車種別」を参照）。終日、概ね全線を通して15分間隔で運転される。これに公園都市線から三田駅まで乗り入れる列車が15分間隔で運転される。三田駅 - 横山駅間は公園都市線直通列車が加わるために、神戸電鉄において、有馬線の新開地駅 - 鈴蘭台駅間と並ぶ高頻度運転区間となっており、大阪方面からの福知山線（JR宝塚線）利用客の接続を図って、深夜の1時頃まで運転されている。以前は道場南口駅 - 三田駅間の入線有効長が3両分しかなく、朝夕のごく一部を除き道場南口駅で系統が分割されていたため同駅で乗り換えを要したが、北摂地区の開発進捗と軌道設備改善、そして前述の公園都市線開業準備に伴う横山駅 - 三田駅間の複線化により1991年3月24日から全線で4両編成の運転が可能となった。