ホールデンが初めて描かれたのは、1941年に執筆された短編、「マディソン街はずれの小さな反抗」である。本作ではホールデンはニューヨークのティーンエイジャーであり、ガールフレンドのサリーとの会話やデートのシーンはそのまま『ライ麦畑でつかまえて』の元になっている。『ザ・ニューヨーカー』に掲載される予定だったが、真珠湾攻撃による太平洋戦争の勃発という時勢に若者の「反乱」の物語はそぐわないとされ掲載は延期、終戦後の1946年12月21日に同誌で発表された。1945年12月22日に『コリヤーズ』誌に掲載された短編「気ちがいのぼく」も、『ライ麦畑でつかまえて』の原型となる作品であり、スペンサー先生との会話の後、自宅に帰って妹達とやりとりしたのち就寝するホールデンが描かれる。
アナバプテスト（英語: Anabaptist、再洗礼派、さいせんれいは）は、キリスト教において宗教改革時代にフルドリッヒ・ツヴィングリの弟子たちから分派した教派。英語の"Anabaptist"は語源でいうと、anaはギリシャ語の ἀνά-（ana-, 再び）に、baptistは同じくギリシャ語の βαπτίζω（baptizo, 水に浸ける、浸す）に由来する。"re-baptizers"すなわち再洗礼派と訳された。ただし、この系統のうち現代ランドマーク・バプテストはバプテスマのヨハネと初代教会から続く正統性を主張している。
ペコス・ビル(Pecos Bill)は、アメリカ合衆国の伝説上のカウボーイである。西部開拓時代を舞台としたホラ話によく登場する。日本語では、ペイコス・ビルと表記する場合もある。
ヴォイチェフ・ベヴジュク（ウクライナ語: Войчех Бевжюк, 1902年5月8日 - 1987年7月20日）は、ソ連・ポーランドの軍人。少将。ウクライナのオクラドノエ村出身。1924年に軍事学校を卒業し、労農赤軍に入隊。第2カフカーズ狙撃連隊において、グルジアの反共蜂起の鎮圧に参加した後、砲兵部隊で勤務。1943年末に前線からシドリツェの訓練キャンプに呼び戻され、第1ポーランド師団の砲兵部長に任命される。1943年11月から1945年9月までズィグムント・ベルリンク将軍の第1ポーランド軍において、第1ポーランド師団長となり、赤軍と共にポーランドの解放に参加した。戦後はポーランドに派遣され、ルブリン軍管区司令官に任命される。その後、国防省砲兵局に異動。1956年、同じくポーランド系ということでポーランドに派遣されていたコンスタンチン・ロコソフスキー等と共にソ連に帰国し、ソビエト軍に編入された。
鱗茎は可食で、アイヌ料理では調理して食される。その調理方法は、秋に掘り出した鱗茎を、食べられない芯の部分を除いて鱗片をほぐし、洗ってから米と混ぜて炊く。炊きあがると、杓子で鍋の片隅から飯を潰していく。この調理が終わるとまず近隣の住人にこれを配り、それから食べたという。この鱗茎を北海道西部のアイヌ語方言ではニヨカイ（niyokay）またはニノオカイ（ninookay）、北海道東部の方言ではパララ（parara）、樺太地方ではそれぞれヌマハプル（numahapuru 落帆地方）、スマリエノンカイ（sumari enonkay 白浦地方）、スマリハハ（sumari hax 真岡地方）と呼ばれる。エゾスカシユリの鱗茎も同様に調理して食される。
中国、朝鮮半島、サハリン、カムチャッカ半島、千島列島、日本に分布し、冷涼な土地に生育する。日本では北海道や本州の中部以北と大台ヶ原山と四国の剣山の高山帯から亜高山帯の草原に分布している。田中澄江の著書である『新・花の百名山』で、栗駒山を代表する高山植物としてムシトリスミレなどと共に紹介された。基準標本は函館市付近のもの。青森県車力村（現つがる市）の村の花であった。
白色の鱗茎は球形で、直径約2 cm。茎の高さは30-100 cm。花の大きさは5-6 cm、茎の上部に1-数個が互生する。6枚の花被片はオレンジ色で、濃紅色の斑点がある。花粉は赤褐色。花期は7-8月。葉が茎の中央部で6-15枚輪生し、その上部に3-4枚まばらにつく。朔果は倒卵形で、長さは約2 cm。和名は、茎に輪生する葉を車輪の輻（や）にたとえたことに由来する。
1991年から2004年まで、マレーはグループ会社のマクラーレン・カーズに在籍した。主な仕事としてはマクラーレン・F1の設計である。彼はマクラーレン・F1のデザインについて、「F1マシンの設計よりも考える部分が多くて、非常にチャレンジし甲斐のあるプロジェクトだった」と述懐している。また、コーリン・チャップマンの軽量哲学を彷彿とさせるように、マレーはライトカー・カンパニーで「ロケット」を設計した。これは1リッターのバイク用エンジンを搭載したオープンシートの超軽量自動車で、1960年代のグランプリカーに似た外観を持つ。また、イギリスやアメリカの自動車雑誌に寄稿するかたわら、キャパロT1プロジェクト（フォーミュラカーのコンセプトで設計された公道向けスーパーカー）にも関与している。現在はマクラーレンを離れ、自身のデザインスタジオである「ゴードン・マレー・デザイン」を率いて、大都市向けの小型コミューターカーなどの設計、デザインなどを行っている。2011年には東レが開発した電気自動車『TEEWAVE AR1』の開発に関与した。2011年、ロードカー部門の顧問としてグループ・ロータスに加入することを発表した。ただしロータス専属というわけではなく、他社の仕事も並行して手がけている。2013年にはヤマハ発動機の試作小型車「MOTIV」を共同開発している。2015年には経営再建中の英TVRと契約し、同社が2017年に発表予定の新型車のデザインを手がけていることが明らかになっている。