女子63キロ級の選手として活躍したハイルは、オリンピックに連続2回出場している。初出場のアテネオリンピックでは、決勝まで勝ち進んだものの、日本代表の谷本歩実に敗れ、銀メダルを獲得する結果になった。続く2008年の北京オリンピックでは5位という結果に終わり、次の年に現役から退いている。引退後は、ジュニア柔道家たちの育成に携わっていたが、2011年3月31日にウィーン市内で建物の6階から転落死した。当初は自殺と報じられていたが、死の原因については自殺か事故死なのか判明していない。
早田は終戦前であるが、ハンセン病政策について、小笠原登と論争をしている。早田は、療養所への入所が、いかに癩者にとっても福音であるかを強調しつつ、小笠原について次のような評価を下している。 （癩は不治であるが）然し治らないからあきらめて療養所に入院しろと云ったところで肯んずるものは殆どない。結局、軽快するから治療せよとすすめるが、一度療養所の門をくぐった時、病者の過半は再び社会生活への欲望を断念するほどに住みやすい處である。最近においては、岡山医大では、癩と診断したものは殆ど愛生園への紹介の労をとる。経済的な圧迫を加えられずに送りうる園内生活に感謝の念を生じないものは一人もない。
入所者の証言集によると、園長のあだ名はコーレーグス（唐辛子）であった。いいけど、辛くてきついという意味である。入所者に断種手術をしていた。食糧事情のために、山に野菜を植えさせた泥棒でも人を傷つけない泥棒ならよい、と言った。日本軍軍部の命令に従わず、手榴弾を患者に配らなかっという功績が記録されている。早田らが作らせたた防空壕は早田壕と命名され、作業がきつかったという入所者の苦情の記録がある。壕は現在でも残されている。米軍による写真が残されているが、その中に爆撃を受けた跡地で病理解剖をしていた写真がある。ネガは沖縄県公文書館に保存されている。戦争時の苦労については、部下の医局長の松田ナミによる記載もある。
1931年　生の松原の深敬病院勤務中に、綱脇の命令で愛生園にいき、初対面を果たす。母校金沢医大の土肥章司教授からかねて、偉いと伺っていたので、心が震えた。光田は「この仕事にたずさわった者は、決して後を振る返ってはいけない」といわれ感銘を受けた。早田は愛生園勤務中、福岡検診記を書いたが、皮膚の中のらい菌が陰性の場合は、感染の恐れはないから、家庭においてもいだろうと書いた。光田は割愛を指示し、フィリッピンではこの方式をやっているが、いつまでたっても根絶しない」と言った。軽快退院しても再発はあるので、光田の意見に納得した。
千歳飛行場（旧：千歳空港）と新千歳空港は、隣接はしているものの、法的には別の飛行場である。しかし、航空自衛隊千歳基地でもある千歳飛行場は現在も共用飛行場となっており、新千歳空港とは誘導路でつながっていて航空機の行き来が可能であり、管制も一括して航空自衛隊が行っている。日本国政府専用機2機の格納庫、および運用を行う航空自衛隊航空支援集団特別航空輸送隊が置かれている。政府専用機が訓練等で新千歳空港の滑走路を使用することや、冬期の除雪作業などで新千歳空港の滑走路運用が難しい時、アクシデント発生時などには、千歳飛行場で民間航空機の離着陸が行われることもある。千歳飛行場側には、滑走路は平行に2,700mと3,000mの2本がある。後者は900mの過走帯があり、実質4,000m級である。新千歳と併せて4本の滑走路があり、これらはほぼ並行している。2本ずつ同じ方向に隣接した滑走路は、パイロットからも混同される場合がある。大事には至っていないものの、空港北側からアプローチする場合を中心に、千歳飛行場との滑走路の誤認が、2006年までの3年間に11件発生しており、その対策が課題となっている。旧千歳空港ターミナルビル建物は1995年3月にオープンした輸入促進商業施設「千歳ワールドマーケット・プレイスNEWS」として再利用されたが、1998年3月に経営悪化のため閉鎖された。その後立地していた場所は空き地となったが、海上保安庁庁舎の隣に日本航空ハンガー、政府専用機のエプロンより南側に、千歳飛行場時代からあるスポットが国土交通省管理のまま残されており、現在も民間機の駐機（通常は夜間駐機用が主体）に使用されている。これらにより、北方圏、アジア・太平洋地域とより利便性の高い輸送体制を確立した。管制業務は千歳飛行場と新千歳空港の両空港で一体運用され、航空自衛隊千歳管制隊が、両飛行場の間にある管制塔およびレーダールームで、航空管制業務を行っている。1990年代、冬季に新千歳空港で凍結があった際、千歳飛行場の滑走路を使用して離陸したこともある。2017年8月、訪日外国人増加に対応するため、千歳基地の東側滑走路の民間利用について検討が行われることとなった。特に中国や韓国などアジア圏の観光客が増加しており、アジア圏の格安航空会社 (LCC) の新千歳空港発着便の増便に備えるため、2018年度以降に千歳基地の民間利用が可能かどうか調査する。千歳基地の民間利用が実現した場合、新千歳空港は千歳基地の滑走路1本を含めた滑走路3本を実質的に使用することとなる。ほとんどの内外航空会社のシステムでは空港コードにCTSを使用しているが、唯一日本航空のみ札幌の都市コードであるSPKを当空港用に使用している。