兼松 光（かねまつ ひかる、1944年8月8日 - ）は、日本の音楽プロデューサー、作詞家である。CD-CREDITの英語表記はHikaru flash Kanematsu。愛知県名古屋市出身。作詞家として倉敷光、作曲家としてMichael Morati（マイケル・モラティ）のペンネームがある。株式会社フラッシュポイント代表取締役。ニックネームのflashの名付け親はブロードキャスターのピーター・バラカン。長谷川きよし、井田リエ & 42nd Street、当山ひとみ、アメリカ合衆国出身の女性コーラスグループA.S.A.P.のプロデュースほか、映画、テレビドラマ、ゲーム等の音楽のプロデュースも手がける。
彼の著名な政治的著作『Between Equal Rights』(2005)では、ロシアのマルクス主義者エフゲニー・パシュカーニスの法律論を国際法に適用して主張している。彼は、アメリカの国際法学者マイレス・S.マクドゥガルのように、批評的法律研究運動、特にマルティ・コスケニエミで述べられたアイデアを統合している。ミエヴィルは、同等の主張の間の論争を結論づけるプロセスは、本質的に、一般化した商品取引の資本主義システムのように説明できるもので、平等な権利を持った参加者が求められていることが、法律によって導き出される、と主張している。しかしまた彼は、商品取引が階級差と搾取を覆い隠す対称性のように、法律の対称性も暴力との関連を覆い隠すと主張する。法律は特定のケースに適用する場合には構造的に不確定であり、公式の解釈は常に力関係に基づくもので、個々の論争での政党間の比較における強者が、最終的に法的な承認を得る。そして彼は「戦争と法的な不平等を置き換える試みは、単なるユートピアないというだけでなく、まさしく自滅的と言える。国際法を中心に構成された世界は、帝国主義者の暴力の一つとなるわけではない。我々の周りにある無秩序で血まみれの世界は、法律の定めたところのものだ。」と述べる。ミエヴィルは国際社会主義者同盟（アメリカ）のメンバーで、2013年3月まで社会主義労働者党（SWP、イギリス）だった。2001年総選挙では下院候補として社会主義者同盟から「リージェンツ・パーク及びケンジントン北」選挙区で立候補し、459票、得票率1.2%で落選した。2013年に彼はSWPメンバーへのSWPの指導力を批判し、SWPメンバーヘノレイプ疑惑の処理を巡り3月に脱退する。2013年8月に、ガーディアン紙に掲載6した左派連合と呼ばれる新しい左翼政党の準備宣言の公開状の9人の署名人（子供桂冠詩人のミカエル・ローゼン、ベテラン映画作家で社会主義者のケン・ローチ、学者のギルバート・アーチャー、「核軍縮キャンペーン」書記長のケイト・ハドソンや、作家仲間たち）の一人となった。その内容は労働党の緊縮政策と、労働組合との結びつきの破壊による「これまで築かれてきた労働者階級への最終的な裏切り」に対する異議で、左派連合が労働者にとっての選択肢で、「社会主義者、環境保護活動家、フェミニスト、およびあらゆる差別へ対抗する党」であり、2013年11月にロンドンで設立会議を開くことを宣言している。2015年、彼は新しい季刊誌「Salvage」の創刊編集者として、編集長Rosie Warren、Jamie Allinson、補助編集者リチャード・セイモア、Magpie Corvid、Charlotte Benceとともに公表された。
落成後は3両編成4本とも犬山検車区に配属され、1987年（昭和62年）6月20日より主に小牧線・各務原線・広見線を中心として運用を開始した。当初は幹線系統における普通列車運用にも充当されたが、1991年（平成3年）10月21日のダイヤ改正を機に幹線系統における運用は消滅し、犬山地区の支線系統における運用に専従した。また1996年（平成8年）3月12日より従来築港線において運用された非冷房のHL車である3700・3730系を代替するため、築港線においても運用を開始した。導入後の変化としては、後年3扉車を表す客用扉の塗り分けが1993年（平成5年）の3500系（2代）の導入を機にライトグレーからダークグレーに変更されたことに伴って、本系列も順次塗装変更が実施された。さらに後年3扉車の在籍車両全体に占める割合が増加したことに伴って区分の必要性が薄れたことから3扉車各形式とも客用扉部の塗り分けが廃止されてスカーレット1色塗りとなり、本系列も2000年（平成12年）10月から翌2001年（平成13年）10月にかけて順次塗装変更された。その他、1998年（平成10年）1月に3301編成の搭載する冷房装置が東芝RPU-3061（冷却能力12,500 kcal/h）に交換され、容量の増強が図られた。後年は主に小牧線において運用された本系列であったが、2003年（平成15年）3月に予定された小牧線と名古屋市営地下鉄上飯田線との相互直通運転開始を機に、直通運転およびワンマン運転に対応した新型車両である300系によって代替されることとなった。本系列の経年は落成から16年程度であったものの、搭載する走行機器が旧弊かつ経年の高い流用品であったことから、2003年（平成15年）3月27日のダイヤ改正における小牧線・上飯田線の相互直通運転開始をもって全車とも運用を離脱、同年3月31日付で全車除籍され、本系列は全廃となった。また本系列の全廃によって、瀬戸線を除く名鉄の架線電圧1,500 V電化路線より自動空気ブレーキ・吊り掛け駆動仕様の旅客用車両が消滅した。廃車後は全車解体処分されたが、本系列が装着したFS107台車とTDK-528/18-PM主電動機のうち7両分がえちぜん鉄道へ譲渡された。また、LED式の標識灯は従来白熱灯式の標識灯を装備した6500系1次車へ転用され、SVH70-447A静止形インバータは1030系モ1131および1380系モ1384・モ1584の補助電源装置換装に際して流用された。