横浜F・マリノスユースは第17節で山梨学院大学附属高校に勝って首位に立つ と、次の最終第18節でも甲府U-18に勝ち、優勝を決めた。2位は前橋育英高校、3位は東京ヴェルディユースとなり、この3チームがプレミアリーグ参入戦に出場した。プレミアリーグ参入戦では、横浜F・マリノスが勝ち上がり、翌2016年のプレミアリーグに昇格した。
プリンスリーグ東北参入戦は、2016年のプリンスリーグ東北に昇格するチームを決めるために、岩手県のつなぎ多目的運動場、福島県の尚志高校サッカー場、山形県の米沢市営人工芝サッカーフィールドの各地で11月14日に開催された。
尚志高校は、第8節のベガルタ仙台戦、第9節の聖和学園高校戦と、優勝を争うチームに連勝して首位に立つと、以後はその座を譲らず、第17節で優勝を決めた。3年生に多くのタレントを抱え、プリンスリーグ東北3連覇となる優勝が有力視されていたベガルタ仙台ユースは、第8節で尚志高校に0-4で敗れて首位を追いかける展開となり、第16節の聖和高校戦、第17節の青森山田高校戦で連敗したことで、優勝を逃した。トップチームには、小島雅也と佐々木匠が昇格した。尚志高校と、3位の聖和学園高校、5位の遠野高校は、それぞれ福島県、宮城県、岩手県の予選を勝ち上がりこの年の高校選手権に出場した。
ブロックリーグ決勝大会は、翌2016年のプリンスリーグ北海道への昇格チームを決めるために、10月3日、4日、10日の3日間にかけて浜厚真野原公園で開催された。
『魔法使いハウルと火の悪魔』の姉妹編として、『アブダラと空飛ぶ絨毯』が出版された。主人公は別の人物だが、ハウルとソフィーも登場し、その後の様子をうかがい知ることが出来る。
ダイアナ・ウィン・ジョーンズが、ある学校に招かれ、生徒達と話をしている時に一人の少年が「動く城の話を書いて下さい」と言った事がこの作品が誕生するきっかけ。2004年にスタジオジブリのアニメーション映画『ハウルの動く城』が制作された。
『魔法使いハウルと火の悪魔』（まほうつかいハウルとひのあくま、原題: Howl's Moving Castle）は、ダイアナ・ウィン・ジョーンズ作のファンタジー小説。1986年刊。日本語訳書が1997年に出版された。翻訳者は西村醇子。
それまでの活動によって国際的な名声を得ることに成功したシベリウスではあったが、享楽的な生活によって健康を害し、家計をも逼迫させ、創作活動にも支障を来すようになっていた。そこで彼は1904年に都会の喧噪を離れ、ヘルシンキ北東郊外のヤルヴェンパーへ引っ越すことにした。 豊かな自然に囲まれて創作意欲を取り戻した彼は、1907年3月にロンドンのロイヤル・フィルハーモニーで初演するための新作交響曲に着手した。しかし各地からの指揮の依頼や、期限付きの作曲依頼などをこなさなければならず、交響曲の筆はたびたび中断を余儀なくされ遅々として進まなかった。結局、当初の目標であった1907年3月の初演には間に合わず、完成したのはほぼ半年後の1907年秋であった。別名「アイノラ」とも呼ばれるこの曲の３楽章は”con energia"の指示から力強い蒸気機関車のイメージがある。
東軍は3回リードしたが、試合開始前にアメリカ国歌を歌ったウォルター・アバクロンビーが第4Qに中央突破で2TDをあげて、28-17で逆転勝利をあげた。第3Qに西軍は、サム・キングがハワイ大学のゲイリー・アレンや、アーカンソー大学のダリル・メイソン(Darryl Mason)にパスを通し、残り33秒にメイソンがTDパスをキャッチし、14-10と逆転した。東軍は第4Qにエディ・メイヤーズからジョージア大学のリンジー・スコットへのリバースプレーでTDをあげた。次のキックオフリターンで、西軍はネバダ大学ラスベガス校のマイケル・モートンが、敵陣44ヤードまでリターンすると、ランとキングのパスを織り交ぜてゴール前2ヤードまで前進、3分6秒にアバクロンビーがTDをあげ、アーカンソー大学のブルース・レイヘー(Bruce Lahay)がTFPを成功し、21-17と逆転した。西軍は、11分8秒にもアバクロンビーの1ヤードランでTDをあげて28-17で勝利した。
全長2,180メートルの水底トンネルである。海底部は沈埋工法で、陸上部はオープンカットや山留工法で作られている。元々は一般車両の通行を禁止したトンネルであった。1992年に川崎マリエンが開業することとなり一般車両の通行も可能となる。1994年には首都高速湾岸線東扇島出入口の供用開始後は同出入口と川崎市街とを結ぶルートとなった。トンネル内の制限速度は50km/hである。水底トンネルであるため、深夜を除いて危険物積載車の通行は禁止されている。首都高湾岸線の川崎航路トンネルも同様であるため、危険物積載車の東扇島と島外との現在連絡可能なルートは湾岸線大黒JCT経由のみとなっている。約2km西側に、水江町と東扇島とを結ぶJFEの海底トンネルもあるが、こちらは一般車両の通行はできない。（現在扇島内は、JFEとその関係企業および東京ガス、東京電力、東亜石油の社有地で構成されている。）通勤・帰宅時の渋滞の緩和や災害時の代替ルートの確保を目的として水江町・東扇島間に橋の建設計画が進行している。上下線の自動車用トンネルの間には歩行者用トンネルが設けられている。トンネル内では自転車は降りて通るようアナウンス放送が一定間隔で流れており、走行は禁止されている。なお歩行者用トンネルは、車両用のトンネルと出入口の場所が異なっている。