日本では、60歳代の男性に好発し、男女比は、3:1程度である。また、食道癌全体の93%以上を食道扁平上皮癌がしめ、発生部位も胸部中部食道に多いのに対し、アメリカではここ30年ほどで扁平上皮癌の割合が低下し、現在では約半数を食道胃接合部近傍の腺癌が占める。その違いの原因は明らかではないが、ひとつは禁煙による癌発症予防効果が扁平上皮癌の方が高いことが挙げられている。これは、アメリカでは日本より禁煙が進んでいるためである。白人に比べて喫煙率が高い黒人では扁平上皮癌の罹患率がより高いことが示されている。また、バレット食道の罹患率がアメリカのほうが多いという点も理由に挙げられる。飲酒と喫煙は食道がんの強力な原因とされている。野菜・果物の摂取量が多いグループで食道がんのリスクが低下し、特にキャベツ、大根、小松菜などが含まれるアブラナ科の野菜の摂取で有意なリスクの低下がみられた。国際がん研究機関（IARC）は、2016年に、65℃以上の熱い飲み物自体を食道癌の観点から「グループ2A：恐らく発がん性があるもの」に分類した。
常磐大学国際学部卒。また、加藤自身はAudi公認インストラクターも務め、虎ノ門ヒルズ前で期間限定OPENされていた「Audi quattro park」で常駐インストラクターとして2015年3月末まで勤務していた。インストラクター歴は長く、ツインリンクもてぎでは、「エンジョイAライ」「mote-laジョイフルスクール」で2001年より専任講師を務め、特にサーキット走行に特化したインストラクションには定評があり、同サーキットで開催されるの「K-TAI」では毎年大会総合アドバイザーとして、活躍している。2015年は、SUPER GT300クラスに出場する、「Audi Team Racing Tech」にリザーブドライバーとして登録されており、当初は鈴鹿1000km等の長距離レースの3rdドライバーで出場する予定だったが、Audi Sportより派遣されているファクトリードライバーの、クリスチャン・マメロウがニュルブルクリンク24時間でクラッシュをした為、代役で急遽Rd.3タイでの起用が決まった。第2回エビスサーキット車の学祭　3時間耐久レースにて優勝。カートでレースを始め、1998年～2000年、2002年～2004年、F4に参戦し、2004年、F4東日本選手権のチャンピオンを獲得。2003年～2004年には、全日本GT選手権参戦。2007年には、F4日本一決定戦で優勝し、最優秀選手賞も受賞する。同時に、横浜タイヤのスカラシップで翌年スーパー耐久ST2クラスに出場する。2012年には、再度JAF-F4選手権に出場し、Aクラスチャンピオンを獲得。2013年にSUPER GTに、LEON SLSで出場する。Rd.1：6位入賞、Rd.2:8位入賞と、安定した結果を残した。加藤自身は、全日本GT選手権時代も含め、自身が決勝出走したGTレースは100%の完走率を誇る。
『死にたがりと雲雀』（しにたがりとひばり）は、山中ヒコによる日本の漫画作品。『ARIA』（講談社）にて、2014年2月号から2017年3月号まで連載。単行本は全5巻。江戸の下町を舞台に、押し込み強盗を働いた父親が島流しになり、孤独になった少女・雲雀と、荒れた寺で寺子屋を開いた浪人・朽木が出会い、次第に心を通わせていく。
国内外の主要2輪モータースポーツにおいてホンダのワークス・チームとしての活動・及びワークスマシン開発、プライベーター向けレースマシンやキットパーツの開発・販売を主な業務とする。二輪モータースポーツの社会的認知を高め、またレース活動の効率化と一般ユーザーへの還元を目的として、既に別会社として1973年に設立され世界耐久選手権にRS1000を参戦させるなどしていたレーシング・サービス・センター（RSC）と、本田技術研究所内においてロードレース世界選手権にNR500を開発・参戦させていた開発チームNRブロックが一本化されるかたちで1982年に設立された。市販車ベースのワークスマシン開発とレース用パーツ供給でプライベーターの活動まで支援してきたRSCの組織体にNRブロックが持つ純粋レースマシンの開発体制が加わることで、効率的に頂点から裾野までのレース活動全体に携わる専門企業としての体制が整った。それと同時に、1959年のマン島TTレース出場に起源を持つヨーロッパにおけるレース活動の拠点を、島国であるイギリスから大陸にあるベルギーに移転させることで利便性の向上を図った。初代社長にはNRブロックの総責任者であった入交昭一郎が就任。レース専門の別会社としたことで、本社の業績に左右されにくい継続的なレース活動が実現できるようになった。これには、ホンダが乗用車の販売に注力することを理由に1967年から1978年にかけてロードレース世界選手権への参戦を休止したことで技術者の育成が滞り、市販車を含めた二輪車の開発力が低下したという反省があるものと考えられる。1983年には早くもNS500でマニュファクチャラータイトルを獲得。その後もNSR500やRC211Vで数多くのタイトルを獲得するなど戦闘力の高いマシンを送り出し続けている。また市販レーサーでは下位カテゴリー向けのRS125Rや、草レース向けにもドリーム50Rを用意するなど底辺からもレースを広めるという会社設立の理念を反映したラインナップを整え、ハードの面から二輪モータースポーツの発展に貢献している。変わったところでは、2002年よりマウンテンバイク・ダウンヒル競技専用自転車のRN-01を開発・製造し、マウンテンバイク・ジャパンシリーズおよびUCIワールドカップへ2007年まで機材を供給していた。さらにジャパンシリーズへは2003年から2006年までの間、チーム・G-CROSS・ホンダとしてワークス体制で参戦していた。なおこの時に得た材質加工技術がRC212Vで初採用された2輪車用シームレスミッションの開発に生かされているという。