最初のアタックでマッサは1'12.453のトップタイムをマーク。ライコネンが1'12.921で2番手に続き、ここでもまたフェラーリのワン・ツー体制となるが、トゥルーリが1'12.918と0.003ライコネンを上回って2番手に入る。マクラーレンはコバライネンが4番手、ハミルトンは6番手で2度目のアタックへ向かう。しかし、トップのマッサがさらにタイムを縮め、1'12.368でポールポジションを確実なものとする。ハミルトンは1'12.830と2番手でチェッカーを受けるが、背後からライコネンが1'12.825で2番手に入り、さらにトゥルーリが1'12.737で再び2番手を奪う。ハミルトンは4番手に後退し、コバライネンはかろうじて5番手タイムを残し、アロンソ6番手で予選が終了した。マッサは3年連続の、母国グランプリであるブラジルグランプリでのポールポジションを獲得、自身15度目、今季6度目で、フェラーリにとっては今季8度目のポールポジションとなった。トゥルーリは2005年フランスGP以来の2番手で、トヨタに2005年日本GP以来のフロントローをもたらした。
各マシンソフト側タイヤでアタックに入る。フェラーリ勢はまず1分11秒台にを記録し、マッサ、ライコネンのワン・ツー体制を築く。しかしハミルトンが1'11.856でトップタイムを塗り替える。チームメイトのヘイッキ・コバライネンは4番手へ。ここでトヨタのティモ・グロックがフェラーリ勢に割って入る3番手タイムを記録。コバライネンは再度アタックを行い、1'11.768で暫定トップとなる。残り時間が少なくなる中、トロ・ロッソのセバスチャン・ベッテルが2番手に飛び込む。トロ・ロッソのセバスチャン・ボーデ、トヨタのヤルノ・トゥルーリらも10番手以内に入り、トロ・ロッソとトヨタはそれぞれ2台そろってQ3へ進出した。BMWザウバーのロバート・クビサ、母国グランプリながらルノーのネルソン・ピケJr.はタイムが伸びずQ2落ち。さらにレッドブルの2台そして、バリチェロも脱落した。
Q1では母国グランプリに臨むフェラーリのフェリペ・マッサが、ハード側タイヤで1'11.830とQ1唯一の1分11秒台を記録。キミ・ライコネンも2番手に続き、フェラーリがワン・ツー体制でQ1を抜けていく。マクラーレンのルイス・ハミルトンは3番手で、ルノーのフェルナンド・アロンソが4番手につける。後方では、マッサと同じく母国グランプリを迎えたホンダのルーベンス・バリチェロが15位以内のQ2進出圏内に滑り込む。ウィリアムズの中嶋一貴、チームメイトのニコ・ロズベルグ、ホンダのジェンソン・バトン、フォース・インディアの2台がここで脱落となった。
日本では現在、ベースボール・マガジン社（BBM）が発売しているプロ野球カード、カルビーが「プロ野球チップス」のおまけとしてつけている野球カードが人気を集め、多くを占めている。2000年にはアメリカの最大手メーカーアッパーデックが日本でプロ野球カードを発売したが日本の市場・権利関係になじめず、わずか2年で撤退の憂き目にあった。
第一次世界大戦後、ベースボールカードは様々なキャンディ製造会社から徐々に再登場し始めた。1933年にはGoudeyという名のチューインガム会社がカードを制作し、その後ガムといえばベースボールカードが付いてくるものの代名詞となった。これらのカードは風船ガムに同梱されたことからバブルガム・カードと呼ばれた。Goudeyはこれまでより多種のカードを製造し、収集の手助けになるようナンバリングした。Goudeyは毎年、野球シーズンに合わせてカードの新シリーズをリリースし、これは第二次世界大戦でまたカード製造が縮小されるまで続いた。1930年代にはGoudeyの競争相手であったBowmanは、このときベースボールカードを復活させた。しかし、また別のフーセンガム会社であるToppsは、野球選手とベースボールカードに収録される排他的契約を結んだ。数年間にわたる競争ののち、ToppsはBowmanを吸収し、20年以上にわたる独占を保った。Toppsによる独占は1981年、FleerとDonrussがベースボールカードを発売したことで終わった。その後数多くの業者が参入したが、1994年の選手ストライキによりピークを迎え、その後は合併が相次いだ。しかしこの間、競争は品質と偽造防止技術の向上をもたらした。現在でも様々なブランドのカードが発売され、差別化されて様々なタイプの収集家の興味をひいている。
名誉勲章感状アメリカ合衆国大統領は議会の名において、1943年1月10日から2月7日までのグロウラーの第4の哨戒におけるハワード・ウォルター・ギルモア中佐の際立った勇敢さと義務をも超越した勇気に対して、名誉勲章を追贈する。絶え間ない敵の脅威と対潜哨戒の中をかいくぐり、ギルモア中佐は果敢な攻撃によって日本貨物船を1隻撃沈し、その火災によって他にも被害を与え、執拗な爆雷攻撃を回避した。2月7日の暗闇の中、敵の砲艦はグロウラーへの体当たりを試みて接近してきた。ギルモア中佐は衝突を避けるために左に舵を切り、11ノットの速力で敵砲艦に突っ込んで外板を切り裂いた。沈みゆく砲艦からの機関銃弾を浴びたギルモア中佐は、部下に対して冷静に艦橋から去るよう命令し、自らは危険を顧みず艦橋に残った。敵の一斉射撃に屈しながらも最大限の努力を行ったギルモア中佐は、最後の瞬間に「潜航せよ！」と当直将校に対して最後の命令を下した。グロウラーは甚大な被害を受けたが、戦死した中佐に闘志をかきたてられた、よく訓練された乗組員によって母港に無事生還した。 — 今日においても、「潜航せよ！」“Take her down!“ はアメリカ海軍潜水艦部隊における伝統的なフレーズとして語り継がれている。