IBM 270x（IBMにぃななまるエックス、英語: IBM 270x）はIBMが1964年に発表したSystem/360の中で、遠隔地の端末機をモデム・通信回線を通して接続するための周辺機器で、IBM 2701/2702と翌年に発表したIBM 2703があった。IBM 270xは後に、IBM 370x通信制御装置（IBM 3704/3705 Communications Controller）に置き換えられていった。
2004年に導入したMC9S12XDP512は、40MHzのバス速度と、いくつかのタスクのCPU負荷を下げることが出来る、XGATEとして知られる周辺コプロセッサに対応していた。派生のCPUであるS12Xは、性能向上のために追加された、いくつかのインストラクションが特徴である。フリースケールは2006年5月に、S12Xシリーズを拡張して50MHzのバス速度、メモリ保護ユニット（セグメンテーションによる）、EEPROMエミュレートを提供するためのハードウェア構成に対応した、MC9S12XEP100を発表した。
2000年のはじめに68HC12シリーズは、最大25MHzのバス速度と最大512kBのフラッシュメモリを持つ、派生モデルのMC9S12を導入した。フリースケールは2004年9月にMC9S12NE64を導入し、「初のシングルチップのファストイーサネット／フラッシュメモリ内蔵マイクロコントローラ」であると主張した。これは25MHzのHCS12 CPU、64kBのフラッシュEEPROM、8kBのRAM、10/100 Mbit/sのイーサーネットコントローラを備えていた。
68HC11と同様に、68HC12は2つの8ビットアキュムレータのAとB（16ビットの処理を行うときはAとBを並べて、1つの16ビットアキュムレータのDとして使用する）、2つの16ビットレジスタのXとY、16ビットのプログラムカウンタ、16ビットのスタックポインタ、8ビットのコンディション・コード・レジスタを備えている。
2008年にポリ・エヒド (2012年に解散）のカンテラに入団し、翌年RCDエスパニョールに入団。2012年にBチームでプロデビュー。2014-15シーズンにトップチームに昇格。2015年1月7日のコパ・デル・レイのバレンシアCF戦で、トップチームデビュー。以降先発に定着し、同シーズンはラ・リーガに11試合、2015-16シーズンは22試合に出場するなど、力を付けていったが、2016-17シーズンは3試合の出場にとどまった。2017年5月17日、デポルティーボ・アラベスと3年契約を締結。移籍後はレギュラーに定着するも、2018年1月28日のFCバルセロナ戦では、コーナーキックの場面で、ルイス・スアレスとの競り合いで、スアレスに下腹部を蹴られるというアクシデントに遭遇した。2018年10月6日のレアル・マドリード戦では、試合終了間際にマヌ・ガルシアの決勝ゴールを呼び込むアシストを決め、本拠地エスタディオ・デ・メンディソローサでの1-0の大金星を達成した。
2010年7月24日、滋賀県彦根市松原水泳場において開催された第33回鳥人間コンテストに出場した。当時で4回目の開催となったタイムトライアル部門の競技は発進台から100m先にスタート兼ゴールラインが設定され、更に500m先のターンマークを180°旋回を行い、スタート兼ゴールラインまで戻る、行程約1kmのコースを飛行する時間を競う競技であり、Nextzは田村裕貴の搭乗で飛行時間1分55秒02（主催者計測）を記録し優勝した。飛行順は同部門の出場10機中9機目だった。飛行時の風は旋回点となるターンマークの方向から発進台へ向かって2～3m/s程度であり、ほぼ機体正面からの向い風であった。水面からの高さ約10mの発進台から発進し、飛行経路は発進からターンマークに対しやや南側を向いてに進み、往路の中ほどから徐々にターンマークの方向へ偏向、ターンマーク手前から緩やかに旋回をしながら旋回を開始し、時計回りにターンマークを旋回した後に発進台の南側手前にゴール、着水した。ほぼ全経路にわたり昇降舵を機首下げ側に切った飛行だった。往路は発進直後から昇降舵を機首下げに切り加速した。100m先のスタートライン通過までの対地速度は主催者による計測で10.9m/sであり、対気速度は13m/s程度と推定された。スタートライン付近では加速により主翼の捻れが観測されたふぁ破壊には至っていない。高度4m以下まで降下したのちに水平飛行に移行した。500mラインの通過タイムは主催者計測で56秒51だった。旋回は半径120mとしていた予定経路よりも小さな半径の旋回となった。旋回中盤でバンク角が深くなり始めたためバンクから回復する側に補助翼を操舵したが、回頭を早めるため方向舵を切ったため、さらにバンクが深くなった。旋回時の最大バンク角は約16°で、旋回後半には旋回方向内側への横滑りを生じた。横滑りを伴う小半径の旋回で補助翼の能力を超えたため、機体は180°回頭後もバンクが回復せず過剰に回頭した。この際、旋回後のゴール500m前を通過し、通過タイムが1分15秒57と計測された。方向舵を最大舵角まで逆に切ることでバンクおよび横滑りから復帰したが、やや過剰な回復操作のため逆にバンクした。その後、姿勢の立て直しに成功し、水平飛行に移行した。復路は追い風となったため、推定対地速度は13～14m/s程度となった。ゴールライン通過後にプロペラ停止とフレア操作の併用によって速度を落とし着水した。 なお、この大会では時間と人員の都合により計器類を搭載できず、飛行時の詳細な情報を取得できなかった。