主人公を中心としたラブコメと、「マケン」という特殊能力を持った武器を用いたアクションシーンを組み合わせた構成が特徴の物語。また、登場するキャラクターのうち、圧倒的に女性の方が多いという点も特徴として挙げられるが、これについては男女共学化初年度の元・女子校が舞台であるという理由付けがなされている。話数表記には、壱・弐・参・肆…といった大字が使われている。
『ワシントン・タイムズ』、『ザ・ワールド・アンド・アイ』、『ティエンポス・デル・モンド（ラテンアメリカ）』、『世界日報（セゲイルボ）（韓国）』、『世界日報（日本）』、『ザンベジ・タイムズ（南アフリカ）』、『ミドル・イースト・タイムズ（エジプト）』
同社は、統一教会創始者、指導者の文鮮明によって、1976年に、アメリカ合衆国ニューヨーク市で設立された。 また、同社は当初2つの新聞、『ニュース・ワールド』（後に『ニューヨーク・トリビューン 』と改名）とスペイン語で発行される『ノーティシアス・デル・モンド』(Noticias del Mundo)を1976年から1990年代初期までニューヨークで発行した。 1982年に、『ニューヨーク・タイムズ』は 『ニュース・ワールド』を「統一教会の新聞(機関紙)」("the newspaper unit of the Unification Church.")と述べた。 ニュース·ワールド·コミュニケーションズは、UPI通信社、『ザ・ワールド・アンド・アイ』、『ティエンポス・デル・モンド（ラテンアメリカ）』、米国以外では、『世界日報（セゲイルボ）（韓国）』、『世界日報（日本）』』、『ザンベジ・タイムズ（南アフリカ）』、『ミドル・イースト・タイムズ（エジプト）』 を所有している。雑誌では『ゴルフスタイル』（旧月刊『ワシントンゴルフ』）を所有している。2008年までは、ワシントンD.C.においての時事解説誌『インサイト』(Insight on the News) を発行した。1982年以降、ニュース·ワールド·コミュニケーションズの最も有名な系列会社は、『ワシントン・タイムズ』だった。2010年11月2日。 文鮮明と元タイムズの編集者のグループは 、同社(ニュース·ワールド·コミュニケーションズ)から『ワシントン・タイムズ』を買い戻した。
1948年 Russell H. Varianが自由誘導減衰信号の検出に関して記述した"Method and means for correlating nuclear properties of atoms and magnetic fields"を出願した。アメリカ合衆国特許第2,561,490号 1949年にアーウィン・ハーンがスピンエコー法を発見した。
兵庫県出身。身長175cm。兵庫県立長田高等学校、早稲田大学社会科学部卒。早稲田演劇研究会出身。早稲田大学在学中、早稲田「新」劇場（その後「劇団DA・M」と改名）を結成。遊◎機械/全自動シアターを経て、舞台を中心にテレビ、映画など映像のフィールドにも活動の場を広げている。
経営分離の対象とされる並行在来線の扱いについては不透明な点が多いが、滋賀県知事の三日月大造は2016年2月3日の記者会見で、「小浜・京都ルート」となった場合には湖西線が並行在来線の対象となるとJR西日本から説明を受けたことを明らかにした。湖西線の沿線地域にあたる大津市、高島市の市議会では「運賃の大幅値上げや減便を招き、自治体財政を逼迫させる」として、「北陸新幹線延伸による湖西線経営分離反対」決議を全会一致で可決されており、ルート選定後の工事着手に影響するものと見ている。滋賀県が米原ルートを強硬に推す姿勢については、小浜・京都ルートや舞鶴ルートでは滋賀県を通過しないのに、並行在来線として運行経費のかさみやすい湖西線の運営を事実上滋賀県に押しつけられる形になる事を懸念しているのが本当の最大の理由ではないかと指摘する声もある。「小浜・京都ルート」決定後の2018年5月22日に行われた、沿線自治体でつくる建設促進同盟会の席では、三日月が「敦賀－大阪間に並行在来線は存在しない」との見解を述べている。2016年2月3日の滋賀県知事記者会見を報じる産経新聞では、「米原ルート」となった場合には、北陸本線が並行在来線の検討対象になる可能性が高いと報じた。一方、舞鶴ルートが選択された場合、山陰本線、舞鶴線、小浜線が並行在来線の対象となり得るとの報道があり、舞鶴ルートが直接経由しない福知山市の松山正治市長や、亀岡市の桂川孝裕市長は懸念を示した。並行在来線とは厳密に異なるが、与党検討委員会が2016年2月4日の会合で行った北陸経済連合会（北経連）からの意見聴取では「米原ルート以外の場合は中京圏に移動する手段の維持と改善（「しらさぎ」の存続や速度向上など）」の要望があったことを明らかにしている。なお、関西広域連合では2016年5月にも経営分離される並行在来線などの課題について考え方を示す方針であるという。与党PTの方針が決定した後、小浜市は小浜線が並行在来線問題の対象となる事もあり「遊びや通勤・通学の範囲が広がる」と言うメリットがある反面で「小浜線がどうなるのか少し心配」と言う沿線住民の声もあった。一方、2016年12月21日のJR西日本社長会見においては、並行在来線は「ルートの方向付けがされた段階なので、特定の線区の扱いをまだ声高に言う時期ではない。全くの白紙」としている。その背景にFGTの導入の不透明な背景で「敦賀開業時は難しく、当初予定の25年度も非常に難しいと思う。どのタイミングで導入可能なのかは読みにくいし、現時点で全く分からない」との見解であり、沿線自治体との調整を今後している方針であると述べた。滋賀県に関しては、「琵琶湖若狭湾快速鉄道」という近江今津駅 - 上中駅間を繋ぐ路線の促進運動もあったが、「小浜・京都ルート」に決定した事で小浜市側から予算が出ない事から、運動も中止となった。要望看板も撤去されている。