中学生の頃、楽器経験の無いままなぜか作曲に目覚める。高校1年生の時に初めてのアコースティック・ギターを入手。作曲に没頭する日々の中、高校2年生の時に「愛をこめて花束を」の原型となる楽曲を作曲。松山大学経営学部卒業。2003年、大学サークル内でSuperflyを結成。2007年4月、Superflyのメインソングライター兼ギタリストとしてワーナーミュージックジャパンからメジャーデビュー。同年11月、作家活動に専念するために作曲／編曲家へ転向。2009年、日本レコード大賞にて、全楽曲に携わったSuperflyの『Box Emotions』が優秀アルバム賞を受賞。2011年、作編曲を手掛けたSuperflyの『Wildflower』が2010年のJ-WAVE年間ベストソングを受賞するなど、2013年までSuperflyのメインソングライターとしてほぼ全ての楽曲の作曲・編曲を担当。2013年、Superflyプロジェクトを卒業。翌年2014年より本格的にプロデュース業へ進出。2015年、月9連続ドラマ『デート〜恋とはどんなものかしら〜』主題歌、chay「あなたに恋をしてみました」を作曲・編曲・プロデュース。iTunesとレコチョクのシングルチャートで首位を獲得。有線の発表した「2015 年間USENヒットランキング」では第二位を獲得。2017年、初のソロ・プロジェクトを始動。生まれ故郷のサッカークラブで、元日本代表監督の岡田武史がオーナーを務めるFC今治のテーマソング『栄光の航海(Sailing)』を発表。作品の特徴として、力強くも親しみやすいメロディと、1960年代〜70年代の洋楽ロックからの影響を窺わせるアレンジやギターリフなどが挙げられる。影響を受けたアーティストとして公言しているのは、ローリング・ストーンズ、マイケル・マクドナルド、フリートウッド・マック、筒美京平など。使用しているデジタル・オーディオ・ワークステーションは、スタインバーグ社製Cubase。
リチャード・H・リーデル（Richard H. Riedel、1904年4月5日 - 1960年3月18日）はアメリカ合衆国のアートディレクター、美術監督。アカデミー賞にてアカデミー美術賞を第32回にノミネートした。
適切なマンションリフォームを推進する業界団体である一般社団法人マンションリフォーム推進協議会（REPCO）は、試験対応教材を作成して受験者のための事前講習会を開くなど当該資格の支援、活用を図っている。
制度発足以来、試験合格者は財団への登録が必要であったが、平成24年度以降、新規登録及び更新登録制度が廃止され、試験合格者であれば「マンションリフォームマネジャー」の称号が使用できる制度に改められた。なお、試験合格者には、申請により「合格証明書」が発行される。
マンションリフォームマネジャーは、主としてマンションの専有部分のリフォームにおいて、居住者の要望を実現するために、専門知識をもって、管理組合や、施工者などと協力・調整しながら、居住者に付加価値の高いリフォームを企画・提供するための業務推進能力を有することが試験により認定された資格。公益財団法人住宅リフォーム・紛争処理支援センターが認定試験を行っており、同資格者は「マンション標準管理規約（国土交通省）」のコメントで、『管理組合が支援を受けることが有用な専門的知識を有する者』として位置づけられている。平成4年度に創設され、認定試験合格者は、平成28年度現在で延べ10,342人（平成4年度研修修了考査合格者を含む）となっている。
旧ソ連時代のアエロフロートは、使用機材のほぼ全てがツポレフ、イリューシン、アントノフ、ヤコヴレフなどのソ連内で製造されたもの、またはポーランドでライセンス生産された機体であった（例外はチェコスロバキアで設計・製造されたL-410やポーランドで設計・製造された複葉単発ジェット機M-15など）。冷戦が終焉した1990年代以降は、1992年に子会社の「ロシア国際航空」がエアバスA310を初めて導入（現在A310は全機退役し、ロシア国際航空もアエロフロートに吸収されている）して以来、ボーイングやエアバスなどの西側機材の導入を進め、西欧路線にはエアバス機、日本路線には通常期はエアバス機、夏季等は大型のボーイング機、東欧やロシア国内の長距離路線には大型のイリューシン機（ロンドン線にも就航していた）、同短距離路線には小・中型のツポレフ機が使用されることが多く、特に海外路線で旧ソ連製（ロシア製）航空機が活躍することは少なくなっていた。運航効率が悪く老朽化が進んだ上に西側機が増加したためか、IL-86が2006年11月に引退するなど旧ソ連製機材の退役が進んでいたが、その一方で近年、フランクフルトやローマ等、冷戦時代から西側に属していた国々にも機齢が新しいツポレフ Tu-154Mを就航させるなど、再びロシア機の活躍が目立つようになってきていた。現在、アエロフロートは、大規模な機材更新を進めている。運航効率の悪さや経年化を理由に、前述の通りイリューシン IL-86が2006年11月に、イリューシン IL-96も2013年度中で全機退役した他、2008年1月6日をもって、ツポレフ Tu-134A-3が全機退役した（なお、Tu-134のラストフライトは、カリーニングラード-モスクワ便であった）。前述のように活躍の場が広がっていたTu-154Mも、2008〜2009年の間に順次退役し、エアバスA320ファミリーと2010年1月に完全に置き換えられた。同社はA320ファミリーの他にも、幅広く最新鋭機を発注している。ボーイング777-300ERを6機、ボーイング777-200ERを2機、ボーイング787 ドリームライナーを22機、エアバスA330-200を10機、エアバスA350 XWBを22機、スホーイ・スーパージェット100を30機発注している。スホーイ・スーパージェット100は、2012年3月5日に6機目（機体番号:RA-89005）を受領し、この機材には「スカイチーム」の塗装が施工されている。777-300ERを受領を機に、史上初のアエロフロート向け機材のボーイング社顧客記号(カスタマーコード)M0（数字の0でローマ字のOではない）を取得し、777-3M0ERとなってロールアウトする。この初号機（VP-BGB）は2013年1月31日に引渡しを受けた。これまでの767-300ERはリース機材であったため767-36NERという型式が存在する。そしてA330-200と777-300ERの新規導入が進捗した事により、これまでの767-300ERは退役している。