2010年10月15日放送。ダウンタウンの松本人志が企画・作・構成全てを手がけた、全作撮り下ろしのオリジナルコントを5本披露した。松本が民放を含めた地上波でコントを放送するのは2001年に放送されたフジテレビ系のバラエティ番組『ダウンタウンのものごっつええ感じスペシャル』、日本テレビ系のバラエティ番組『進ぬ!電波少年』から派生した『サスケ』以来、約9年ぶりである。番組名の「MHK」は「MATSUMOTO HITOSHI NO KONTO」（コントの正しい表記は「Conte」）の頭文字から取り、松本自身が決定したものである。「MHK」のロゴは「NHK」のそれをもじったというよりは「N」を「M」に変えただけのものとなっている。情報誌『日経エンタテインメント!』の密着取材によると、撮影は2010年9月某日、NHK放送センターの101スタジオで行われた。前日16時からセットの建て込みが始まり、当日8時から技術セッティングが開始された。スタッフによるカメラリハーサルや段取り確認などが終わった13時に松本がスタジオ入り、撮影が開始された。1本のコントの撮影に丸1日が費やされた。ビデオリサーチ調べによる本放送の視聴率は関東地区で6.2%。翌日放送された『仕事の流儀』は7.1%という視聴率であった。
やどかり高校に通う女子高校生山本るりこが、毎回様々な部活やクラブ（基本的にはバレーボール部）に所属しながら、「お前達の○○にかける情熱はそんなものだったのか」が口癖のコーチの熱血（というより非常識極まる）特訓によってライバルの金丸信子（かねまるしんこ）と競い合う、というスポ根少女漫画のパロディといえるギャグ漫画。作者は単行本のあとがきで「何も生み出さない毎回同じことをやり続ける漫画」を目指して描いた、というような事を述べている。最初の回では、るりこの所属は演劇学校だったりするが、連載が進むにつれて上記の設定に変わっていった。また、毎回るりこの友人の柏木さんが必ず死亡するというパターンも定着してきた。その他のライバルとして、「運動会部四天王」の異名を持つ4人組渡辺美智雄子（わたなべみちおこ）、土井たかこ子（どいたかここ）、河野自民党総裁子（こうのじみんとうそうさいこ）、ダルマみたいな体型の人などが登場。
『必殺山本るりこ』（ひっさつやまもとるりこ）は唐沢なをきのギャグ漫画作品。竹書房の漫画雑誌である「まんがくらぶ」の1992年12月号、及び同社の漫画雑誌「コミックガンマ」の1992年No.1から1995年No.20まで全21話連載された。単行本全1巻。
フレモント郡区は、95.3平方キロメートル（36.78平方マイル)で、組み込まれている自治体(incorporated settlements)はない。アメリカ地質調査所によると、この郡区はPleasant HillとPleasant Valleyの2つの霊園が含まれる。
市内中心部から北東に約8kmのところに、国内最大の国際空港であるチュニス・カルタゴ国際空港があり、国外から多くの観光客を招き入れているほか、国内の交通の重要な拠点にもなっている。また、市内中心部の鉄道駅からも、国内の各都市へ向かう列車が数多く出発されている。市内には、バスの他にメトロと呼ばれる路面電車が5路線運行されており、市民の重要な足となっている。その他、TGMと呼ばれる電車が郊外に向けて走っており、こちらはカルタゴ遺跡や、シディ・ブ・サイドなどへ向かう観光者にも利用されている。
フランスによるチュニジア侵攻の結果、1881年にフランスの保護領となったチュニジアは、フランスの貨幣制度が導入され、様々な権力がフランスへ移管されることになった。20世紀に入り、チュニジア内で独立に向けた抵抗運動が盛んになったころ、フランスは世界恐慌の波を受けて揺らぎ始めていた。第二次世界大戦において、フランスがナチス・ドイツによって占領され、ヴィシー・フランス政権が誕生すると、チュニジアもヴィシー・フランス政権の影響下となった。しかし、地下に潜って抵抗活動を続けた新ドゥストゥール党のハビーブ・ブルギーバらは連合国軍側を支持しつづけた。1943年に連合国軍によってチュニジアが解放されるとチュニジアは自由フランスの統治に復帰したが、ブルギーバはカイロに亡命して、当地で独立運動を展開。そして、1956年にはフランスから独立することとなった。
1574年にオスマン帝国がハフス朝を滅ぼし（チュニス占領 (1574年)）、その傘下となるが（オスマン・チュニス）、オスマン帝国の地方総督であるパシャ（太守）の権力は次々と変わり、実際には地元総督であるベイによる世襲のムラード朝やフサイン朝のような王朝による統治がなされた。17世紀頃には、イベリア半島（スペイン王国）でモリスコが追放され、アンダルシア地方に住んでいたムーア人がチュニジアに移り住んだ。元々、国際都市であったチュニスはますます国際色豊かになっていった。19世紀になるとオスマン帝国の勢力は衰え始め、ヨーロッパ諸国の植民地政策がチュニスにも及び始めた。フサイン朝はヨーロッパ諸国に倣った近代化政策を採ったが、近代化政策による歳出の増加により財政破綻を起こした。
登場から同路線のエース的存在となっており、現在も5両全車が運用されている。新造当初はモ151形などと同様に同形式同士で連結運転を実施したが、1961年に中止され、以後この機能は使用されていない。1976年からワンマン運転実施に備え、ワンマン化改造が行われたが、この際にそれまで系統番号と行き先を表示する形だった方向幕が、方向幕を新設したモ161形などと共通化するために小型化されている。1985年にはモ501 - 504が三菱電機CU77N冷房装置を搭載して冷房改造され、同年7月3日から冷房を作動させての営業運転を開始した。さらに翌年に残るモ505も同様に冷房改造されたため、2012年現在は全車冷房車となっている。冷房改造された当初の夏場には、非冷房車を敬遠して待ってでも冷房車に乗る乗客もいたという。2013年12月にモ502の行き先表示機が、従来の幕式表示からLED表示へと変更され、運転席背面に液晶ディスプレイが設置された。運賃箱も1001形と同じタイプのものに交換され、ドア横にICカードリーダーが新設された。なお、モ503は2015年7月30日に大和川検車区構内で脱線事故を起こした。2018年5月に503号の仕様が変更された。（前面のワンマンプレート撤去、車番と出入口表示がカッティングシート化）熊本市交通局5000形電車と共に、いわゆる和製PCCカー組の中でカルダン駆動を現在でも採用している希少な車両である。特に、他社に一度も譲渡されていない車両としては最後の存在でもある。2019年2月1日より、モ501型及びモ351型に補助ステップが順次付けられている