原田 将太郎 （はらだ しょうたろう、男性、4月23日 - ）は、日本の漫画家。兵庫県神戸市出身。大阪芸術大学芸術学部デザイン学科卒業。現在は同人作家としての活動が多い。作品のうち『D4プリンセス』はアニメ化されている。画風はアニメ絵風のシンプルかつコントラストが強いもので、特に女性キャラは表情や行動が個性的な人物が多い。連載の扉など、作者名の付近に「はらしよ」（ロシア語で「すばらしい」を意味する「ハラショー」と掛けている?）という落款風のサインをほぼ必ず描いている。アーケードゲーム雑誌ゲーメストのマスコットキャラクターの「むーちゃん」は原田が読者投稿時代に公募で採用されたキャラである。氷川へきると仲が良く、原田の同人誌には、ほとんどの場合、氷川との対談が載っている。
『後漢書』東夷伝倭人条では、倭は韓の東南、大海中の山島によっており、およそ百余国ある。（前漢の）武帝が（衛氏）朝鮮を滅ぼしてから、三十余国が漢に使訳を通じてきた。国々は皆が王を称し、代々その家系が続いている。諸王の中の大王たる大倭王は、邪馬臺国に居する。楽浪郡は、その国（邪馬台国）を去ること一万二千里、その（倭の）西北の境界にあたる拘邪韓国を去ること七千余里。その地はだいたい会稽郡東冶の東にあり、朱崖や儋耳と相似しており、その法俗も多くが同じである。とあり、狗邪韓国は倭国（現在の日本）の西北だと記述している。
『三国志』「魏書」東夷伝倭人条では、（帯方）郡より倭に至るは、海岸に循（したが）ひて水行し、韓の国を歴（へ）、乍（あるい）は南し乍（あるい）は東し、其（そ）の北岸の狗邪韓国に到り、七千余里。始めて一海を度（わた）ること、千余里にして対馬国へ至る。とある。「其（= 倭）北岸」の解釈としては、倭国（または倭人居住地）の領域内とする説、領域外で対岸とする説、倭の海と岸が接する意味とする説の3説が挙げられている。また同じ『三国志』「魏書」東夷伝韓条では、韓は帯方郡の南にあり、東西は海を限界とし、南は倭と接し、四方は四千里ばかり。韓には三種あり、一に馬韓、二に辰韓、三に弁韓。辰韓とは昔の辰国のことで馬韓は西にある。とあり、韓と倭が接する（陸続きである）と記述している。なお、弁辰十二国の中では「弁辰狗邪国」として見える。
構造はオーソドックスに全装軌式車体へ砲塔を搭載している。車体は一式中戦車のものを使用。各寸度は全長5.731m、全幅2.334m、全高2.61mである。全備重量18.8tの車体を支える履帯は330mm幅のものを連結し、接地圧は0.7kg/平方cmである。車体後部にディーゼルエンジンを配置し、プロペラシャフトを介して動力を車体前部のトランスミッションに伝達する。トランスミッションはクラッチ・ブレーキ、または遊星歯車式の操向方式を採用した。トランスミッションに組み込まれたブレーキを点検するための窓が、車体前面の上部装甲板に2カ所設けられている。またトランスミッションはこの上部装甲板のボルトを取り外し、ウィンチで吊りあげて収める。操縦はハンドル方式ではなくレバー方式である。操縦手からみて前方右側からアクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダルが並び、両足の間に手動制動レバーが配置される。手で操作するものとして右側操向レバーと制動レバー、左側操向レバーと制動レバーが配置された。計器類は座席右側の壁に配置された。このトランスミッションの後方、車体前部右側に操縦席を配し、左側に無線手兼前方銃手席を配置した。搭載砲塔の大型化により、一式中戦車で設けられていた銃手用ハッチは廃止された。操縦席前面の操縦手用バイザーは上方へ押し上げて開放でき、外界をより広い視界で見られる。前方銃手席の機関銃下方には無線機および無線機バッテリーが設置される。車体・走行装置は一式中戦車のものが使用されている。前方に起動輪、最後部に誘導輪を配し、転輪は片側6個を用いている。さらに上部転輪3個で履帯を支えた。懸架方式は日本独自の蔓巻バネ方式である。転輪を二個一組として揺腕で接続し、この転輪から伝えられる衝撃を揺腕がバネへ伝達する。バネは水平方向に取り付けられており衝撃を緩和吸収する。これはトーションバーのように床下のスペースを消費せず、また地形追従性能が高い懸架方式であった。誘導輪の基部に履帯のテンションを調節する履帯緊張装置が取り付けられている。砲塔は全体として六角形を構成している。圧延鋼板を組み合わせた平滑で直線的な構成であり、避弾経始はさほど取り入れられていない。砲塔後部側面の両側にピストルポート（銃眼）付きの展望窓が設けられている。また砲塔後面にもハッチが設けられた。砲塔の天井には、後方からみて右側に車長用の展望塔が設置され、その左側にハッチが設けられた。この展望塔には内部に防弾ガラスのはめられたスリット（貼視孔）がついている。スリットは後方と前方の物が特に大きく、視界を意識して設計されている。砲塔内部の乗員配置は後方からみて右側に車長、左側前方に砲手、その後方に装填手が搭乗したと推測される。砲塔バスケットは装備されていないが、砲塔の駆動は電動旋回式である。ほかに手動の旋回装置が車長と砲手用に装備された。大まかな旋回は動力で回し、照準用の微調整は手動で行った。砲塔上面の前部には円筒の穴が開けられているなど、ベンチレーター（換気扇）の後付け装着が考慮されていた。一部の量産車輌にはベンチレーター（換気扇）が装着された車輌が存在した可能性もあるが現存資料・写真では確認されていない。「旧軍戦車は（空冷ディーゼルエンジンの）吸気口が車内にあったので換気がよく、ベンチレーターの必要性が無かった」という三式中戦車の乗員の証言がある。