海抜113ｍの高さで掃部長者伝説に出てくる松浦佐与姫が故郷を見分けた森と伝えられているが、実際は室町中期にこの森を支配した三宅氏の森という意味で、みやけ森と呼ばれるにいたったものとされている。
水沢の西に位置し、胆沢扇状地における唯一の緩やかな丘陵地である地形を利用してアスレチックコースや自然散策路を整備した自然公園である。春には桜、秋には紅葉と四季を通じて楽しむことが出来る。野外ステージにキャンプ場、全天候型プールもあり様々な用途で利用できる。展望台からは水沢が一望できる。寛政9年に起きた仙台藩領の百姓一揆の際の、百姓結集の地であり、小さな碑が立っている。また、上伊沢郡と下伊沢郡の境界に位置する森であったため、農民による入会地紛争の際に和解して宴を催したとされる碑も立っている。
半化石（はんかせき）とは、時間の不足や化石化のための条件を満たしていないなどの理由で、化石化の過程の終了していないものを指す。準化石（じゅんかせき）ともいう。中生代まで遡る半化石の発見は例外的なもので珍しく、通常は腐敗の進行中であり多くの論争の的である。大半は第四紀の地層から発見される。半化石が化石よりも重要な特長は、放射性炭素年代測定やDNAや蛋白質その他の抽出・配列決定に使える生体分子を含むということである。加えて同位元素比率から絶滅した動物の生息時の環境が分かる。
学名はX Monocerotis（略称：X Mon）、ボン掃天星表の番号はBD-08°1641、ヘンリー・ドレイパーカタログの番号はHD 51478。
SRA型の半規則型変光星で、155.8日の周期で6.8等と10.2等の間を変光する。いっかくじゅう座X星が分類されるSRA型は半規則型変光星の中でも周期性の良い変光をする赤色巨星が分類される型であり、X星自身も脈動に伴いスペクトル型がM1eIII-M6epの間を変化する赤色巨星である。
平安時代からの古曲（六段など）の伝統を尊重した上で、現代の楽曲にも影響をうけつつ、前衛的になりすぎないいわゆる「おことらしい」曲（琴を詠む、典雅）が代表作。
カウフマンはフィラッハのサンクト・ルプレヒトで生まれた。1958年、ウィーン応用芸術大学（Universität für angewandte Kunst Wien）を卒業。1963年から単独で、あるいは他の作家と共同で、本を出しはじめ、それらはオーストリア国内だけでなく、ヨーロッパ各国、さらには中国、日本でも出版された。1970年からは児童書やアンソロジーのイラストを手掛け、オーストリアでも著名なアーティストになった。カウフマンはウィーン分離派およびGrazer Autorenversammlung、Die INTAKTのメンバーである。
アンゲリカ・カウフマン (Angelika Kaufmann, 1935年3月9日 - )は、オーストリアの児童書、アンソロジー、読本の著作家（絵本作家）、イラストレーター。ウィーンおよびニーダーエスターライヒ州とヴァルトフィアテル（Waldviertel）のWarnungs在住。
700形は、2000系の営業運転開始後も兵庫 - 姫路間の急行や網干線の普通列車を中心に運用を続けた。兵庫 - 西代間の併用軌道区間では、道路の中央を低速で走る大きな700形は人目を引き、当時の鉄道愛好家の間でも路面を走行する63系電車という珍しい事例として関心を向けられた。また、須磨 - 明石間や兵庫駅近辺では、京阪神緩行線の72系と併走する光景が日常的に見られた。色違いの同型車が併走していても、700形のほうが京阪神緩行線の72系新造車グループより座席が改良され、窓も2段化されているなど、原設計は同じながらも内外装ともにリニューアルされ、本家よりも見栄え･居住性とも優れた車両になっていた。1951年に発生した西代車庫の火災で712-713の2両を焼失したが、この2両の台車や電装品は再用され、1957年に2000系2次車と同系の車体を新造してこれに取り付け、2700系となった。1964年には702-709の2両に対して車体更新が実施され、全金属製の車体となり、神戸高速鉄道への乗り入れも可能となった。前面には貫通扉が設けられて前照灯はその上方に埋め込まれ、通風器は箱型となり702のパンタグラフは連結面側に移設されたが、切妻の車体形状や側面窓割には原形のイメージを強く残しており、側面にはウィンドウ・シル/ヘッダーも設けられていた。未更新の700形は、地下線乗入れ車両の構造様式に適合せず、1968年に予定されていた神戸高速鉄道への乗入れ・兵庫 - 西代間廃止以後の運用に支障するため対策が講じられることとなったが、702-709の形での更新はこの1本のみで終わり、他は2000系3扉ロングシート車（5次車以降）と同系の車体を新造してこれに台車や主要機器を転用することとなった。この方法による車体新造車は2700系に編入されることとなり、10両がこの対象となって1964年-1968年に更新が行われた。2700系に更新されなかった700形は、702-709を除き1969年までに廃車された。702-709も2両編成1本のみで運用上中途半端な存在となり、1977年に廃車された。廃車後、702-709を含む一部の車両の廃車体が西代車庫や東二見車庫で倉庫として利用されていたが、後に全て整理されている。