1947年に北海道帝国大学に新設された法文学部を前身とし、1950年には法文学部が文学部と法経学部に分離した。1953年に法経学部から独立して法学部が成立し、また大学院法学研究科が設置された。2004年には法学研究科に法科大学院である法律実務専攻を開設した。
北海道大学大学院法学研究科（ほっかいどうだいがくだいがくいんほうがくけんきゅうか、英称: Graduate School of Law）は、北海道大学大学院に設置される研究科の一つである。また、北海道大学法学部（ほっかいどうだいがくほうがくぶ、英称:School of Law）は、北海道大学に設置される学部の一つである。
彼の作る映画は従来の映画と違い、ゲーム映画とされている。これはテレビゲームを開発する要領やノウハウで制作される映画である。テレビゲームのように一定のコースやバトルステージを作成すると、ゲーム制作におけるのアクションパートやイベントパートを作り、それを撮影すれば映画になるという、ゲーム製作者ならではの作り方で映画を製作している。
『.hackシリーズ』のゲーム作品には、自らをモデルとしたCyberConnect Corporationのグラフィックデザイナー・松山洋を登場させ、そのプレイヤーキャラクターは「主要人物ではないが、ストーリーに絡むキャラクター」を演じさせている。版権ゲーム開発に並々ならぬ熱意を燃やす。少年時代から現在まで『週刊少年ジャンプ』を愛読しており、作品への愛、そして子供の頃に苦い思いをした、キャラクターゲームのクォリティの低さが制作意欲となっているという。一方で、自らがプロデュースしたキャラクターゲーム、PS3用ソフト『ジョジョの奇妙な冒険 オールスターバトル』については初週43万本と好調な売り上げを見せたが、発売直後からユーザーからそのクオリティを酷評され、次作『ジョジョの奇妙な冒険 アイズオブヘブン』はPS3/PS4合算で初週3万7千本に留まり、大きく数字を落とすこととなった。思い入れが多数あるためインタビューによって変わるものの、主に失望した作品としてFC用ソフト『聖闘士星矢 黄金伝説』SFC用ソフト『ジョジョの奇妙な冒険』、感嘆した作品として『らんま1/2 爆烈乱闘篇』『幽☆遊☆白書 』『キャプテン翼』などを挙げている。
1996年に大学時代の友人とともに「サイバーコネクト」を設立した当時は、営業とグラフィックデザイナーを兼任していた。2001年に代表取締役に就任するとともに、社名を「サイバーコネクトツー」へと変更している。代表就任後もディレクターとして開発に携わっており、同社の代表作である『.hackシリーズ』にはゲームのみでなく、メディアミックス作品の原作や監修として中心的な役割を担っている。2007年を機に、ゲームの監督業を降り、ゲームデザインや監修する立場に回ることが多くなった。しかし完全に監督を引退したわけではない。また、映画監督でもあるが、彼の作る映画は映画ではなく、バンダイナムコゲームス副社長 鵜之澤伸曰くゲーム映画である。
松山 洋（まつやま ひろし、1970年11月23日 - ）は福岡県出身の日本のクリエイター、映画監督。福岡県のゲーム製作会社「サイバーコネクトツー」の代表取締役社長。東福岡高等学校、九州産業大学商学部卒業。ニックネームおよび愛称は「ぴろし」。
上河内地域路線バス（かみかわちちいきろせんバス）は、栃木県宇都宮市が運行している代替バス。梵天の湯、上河内地域自治センター（旧・上河内町役場）を拠点に同市上河内地区内やJR氏家駅、済生会宇都宮病院を結んでいる。
プレーンスケープにおけるティーフリングは、他の世界とは違いフィーンドとの関連性については触れられず、謎に満ちたプレインタッチトという扱いである。だが、彼らが世間から偏見を持たれていることなど、その他の要素は他のティーフリングと一緒である。
エベロンにおけるティーフリングはサーロナ大陸のオー・カルーンで栄えたとある一族からなる。この血統は秘術魔法に傾倒し、知識や力、そして不死性を求めるあまりデヴィルと契約しその血を受け入れた。やがて禁断の魔法に手を染めたことがエベロンを影から支配する種族、インスパイアドに知られ、この一族は処断されたが、逃げ延びた者たちがティーフリングの先祖となった。
富士急行全体としては日野車が中心であったが、静岡地区ではいすゞ車の導入も目立った。低公害バス「エバーグリーンシャトル」も在籍し、CNGバス導入以後はUDトラックス（旧:日産ディーゼル）車の比率も高くなっている。2008年（平成20年）にはブルーリボンシティ・ハイブリッドが2台導入された。2010年（平成22年）8月には、ヒュンダイ・ユニバースが高速車として導入されている(2012年9月に1台追加購入)。また、岳南鉄道の路線バス事業廃止に伴い、一部の車両が移籍している。もともと岳南鉄道バスは日産ディーゼル車も多かったため、日産ディーゼル車の比率が高くなった。岳南鉄道バスには後部方向幕がなかったこと、バンパーが銀色ないしグレーだったこと（富士急行オリジナル車は白色）、車内座席のモケットが赤色（オリジナル車は緑色）であったことから識別可能であった。また、富士急行には存在しない、富士重工6E形ボディの車両も存在していた。CNGバス導入当初は、CNG充填の関係から富士吉田・河口湖への往復がある運用に限定されていたが、富士市内にCNG充填施設が出来たので、特に運用の区別はなくなっている。もちろん、夏季には富士登山バスの運用に入る。2008年（平成20年）11月4日以降、在籍車両が順次富士山ナンバーに変更され、2010年（平成22年）1月現在で全車両のナンバー変更が完了している2012年には鷹岡営業所に静岡県東部地区初の大型ノンステップバスいすゞエルガが導入された。。