上総国夷隅郡作田村（現在のいすみ市）出身。名主・吉原重郎の三男として生まれ、吉原白水の養嗣子となる。大多喜藩校、東金郷校、荻野山中県興譲館で学ぶ。教員となり、1874年5月、山梨県白井学校訓導試補に就任。以後、小学岩崎学校、小学梁木学校、小学松島学校で勤務。1876年7月、司法省法学校生徒となる。1885年4月、判事補に任官し司法権大書記官となり、同月、高知始審裁判所詰。1886年8月に辞任。1889年7月、帝国大学法科大学法律学科（仏法）を卒業した。1889年11月、帝国議会開設準備のため開設された臨時帝国議会事務局試補に任じられた。1890年7月、衆議院書記官となり速記課兼議事課勤務、さらに速記課長、兼守衛部長などを歴任。1890年7月、埼玉県書記官に転じ、以後、大阪府書記官、愛知県書記官などを務める。1899年12月、香川県知事に就任。岡山県知事、内務省地方局長を経て、1906年1月、内務次官に発令された。1908年7月に退官した。1908年12月、東洋拓殖株式会社副総裁に就任、1913年12月、同総裁となり1916年10月まで在任した。1912年4月9日、錦鶏間祗候を仰せ付けられた。
吉原 三郎（よしはら さぶろう、1854年4月5日（嘉永7年3月8日） - 1916年11月16日）は、日本の内務官僚。内務次官、錦鶏間祗候。幼名・虎之助、号・陽山。
東海大学付属高輪台高等学校を経て、東海大学政経学部卒業（自身は政治学科卒で、経済学科出身の同級生原辰徳と現在も親友）。極真空手創始者大山倍達には、幼少の頃から非常に可愛がられていたという。1981年（昭和56年）に大学を卒業し、弁護士であった養父が顧問を務めていた資生堂の総務部に勤務した。1996年（平成8年）、当時の新進党党首・明日の内閣総理大臣小沢一郎の要請により第41回衆議院議員総選挙に出馬。比例代表区南関東ブロック名簿第1位で立候補し当選。翌1997年（平成9年）末、新進党は分裂して解党されたため、自由党結成に参加。同党山梨県連会長に就任した。2000年の第42回衆議院議員総選挙には体調不良を理由に立候補せず、そのまま1期で退任した。
ジーン・E・サメットは1928年3月23日にニューヨークで弁護士の両親の下に生まれた。ジーンと妹のヘレンはマンハッタンの公立小学校に通学した。サメットは数学に強い関心を持っていたが、ブロンクス科学高校は女子の入学を認めていなかった。そのため、サメットはジュリア・リッチマン高校に入学した。サメットは、数学の教育に強みのあるマウント・ホリヨーク大学に入学した。サメットは数学を専攻し、教育コースを受講したため、ニューヨークで高校の数学を教える資格を得ることができた。政治学を副専攻とした。大学を卒業後、イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校の大学院に進学し、1949年に修士号を取得した。博士課程に在籍中の1948年から1951年まで、イリノイ大学の数学科でティーチングアシスタントを務めた。1949年、サメットはイリノイ大学で初めてコンピュータと出会ったが、彼女はそれがとてもひどいハードウェアだと思い、それで何かをしようとは考えなかったと後に語っている。1951年、サメットは教師になるために就職活動を始めた。ニューヨーク市は新しい教師の募集をしていなかったため、ニュージャージー州で職を探すことを余儀なくされた。ニュージャージー州当局は、サメットがニュージャージー州で教員になるための必須課程を2つ（教育学とニュージャージー州の歴史）欠いていると判断した。彼女は、高校で数学を教えるのにニュージャージー州の歴史の知識は関係ないとしてこの決定に抗議したが、結局教員以外の職を探すしかなかった。
上述した名古屋鉄道管理局改造のワキ5000形のうち、ワキ5000、ワキ5001、ワキ5003、ワキ5181、ワキ5184、ワキ5206、ワキ5207は1972年（昭和47年）・1973年（昭和48年）の両年で名古屋工場で再改造し、形式を区分してワキ7000形となっている。1972年（昭和47年）中に改造されたものも、実際に形式が区分されたのは1973年（昭和48年）からである。番号はワキ7000 - ワキ7006である。改造元のオートバイ輸送用ワキ5000形では、中間床が固定されているためにオートバイを輸送した帰路に他の貨物を積載する目的に使いづらいことと、狭い車内でオートバイの固定作業を行わなければならないという欠点があった。このため中間床は撤去され、代わりにパレットにオートバイを固定した上で、車内の棚受けに載せる構造とした。パレットは上下段とも8枚ずつ搭載し、1枚に7台のオートバイを積載して改造前と同じく1両あたり112台のオートバイを搭載できる。改造前と同じように加佐登駅常備で主に博多港駅への輸送に用いられた。しかし国鉄の貨物輸送の運賃制度がこうした完成品輸送には割高になってしまうことなどから、結局昭和50年代には輸送が打ち切られた。1981年（昭和56年）に名古屋工場で復元改造を受けてワキ5000形に戻され、元のラストナンバーに続けてワキ6515 - ワキ6521となっている。