市内には、リヒテナウに2校、アテルに1校の基礎課程学校がある。また、リヒテナウに本課程学校と実科学校がある。ギムナジウムは存在せず、パーダーボルン、ビューレン、バート・ドリーブルク＝ノイエンヘールゼの学校に行かなければならない。2014年10月15日現在、本市には合計 53人の教員、820人の児童・生徒がいる。基礎課程学校の児童が 393人、本課程学校の生徒が 74人、実科学校の生徒が 353人である。幼児教育に関しては、本市は7園の幼稚園を運営している。1977年からリヒテナウにはパーダーボルン市民大学の分校が存在している。
2009年1月1日にリヒテナウ都市施設局に上水道・清掃施設を設けた。リヒテナウ消防団は、各市区にそれぞれ消火班を配している。青年消防団は市レベルで組織されている。
日刊紙としてはノイエ・ヴェスフェリッシェとヴェストファーレン＝ブラットが月曜日から土曜日まで発行されている。両紙とも、一般面はビーレフェルトにあるそれぞれの一般面編集局で制作されており、地方面ではリヒテナウとその周辺のニュースを扱っている。さらにパーダーボルン大司教では、年に4回、パーダーボルン郡およびヘクスター郡向けに郷土史、文学、芸術に関する話題を扱う季刊誌「ディー・ヴァルテ」を刊行している。この他に月刊紙として「ディー 15」と「ルントブリック・シュタット・リヒテナウ」の2紙がある。両紙ともにリヒテナウおよびその市区の話題を掲載している。リヒテナウは、西部ドイツ放送のビーレフェルト・ローカルスタジオのサービス提供エリアに属している。さらに本市はラジオ・ホーホシュティフトの放送エリアに属している。このラジオ局は報道を担うローカルラジオ局である。
リヒテナウ地区は連邦道 68号線に面している。この連邦道は北西はパーダーボルン、南東はヴァールブルク郊外のシェルフェーデにつながっている。州道 L817号線は、南西方面はアウトバーン A44号線に、北東方面はバート・ドリーブルクに至る。バーンブス・ホーホシュティフト GmbH のローカルバスがパーダーボルンとの間を定期的に運行している。パーダーボルンからはヴァールブルク行きの高速バスがこの街を通っている。週末と祝前日にはパーダーボルンからリヒテナウ行きの夜行バスが運行している。市内の地区間は地域バスが結んでいる。リヒテナウはパーダーボルン＝ヘクスター近郊交通連盟の管轄地区に属している。最寄りの鉄道駅は、パーダーボルン中央駅（約 20 km）、アルテンベーケン駅（約 14 km）、ヴァールブルク駅（約 24 km）である。最寄りの交通空港は約 28 km 離れたパーダーボルン/リップシュタット空港である。ハッティンゲンからアルテンベーケンに至る全長 210 km のヴェストファーレン遊歩道の一部が市内を通っている。
ダルハイム修道院で毎年夏に行われるイベントシリーズは全国的に重要である。この他に射撃祭がすべての地区で開催される。8月には、リヒテナウ・スポーツフィッシングクラブのフィシャーフェストが開催される。ここではこの地域や各地の魚料理が楽しめる。隔年10月初めにヴィルトシュッツ・コスターマン＝マーケット・リヒテナウがある。ここでは、自然、森林、野生生物、農業、再生可能エネルギー分野の製品や情報あるいは食品が紹介される。この他に、VfLのヴィルトシュッツ・クロスターマン＝レースが毎年開催される。12月にはリヒテナウの商店によるクリスマスマーケットが開かれる。
リヒテナウには9つの一般スポーツクラブ、6つのスポーツフィッシングクラブ、3つのテニスクラブ、3つの乗馬クラブ、2つのドイツ人命救助協会地域グループ、1つの民族舞踊サークルがある。多くはリヒテナウスポーツ連盟に加盟している。本市はリヒテナウ地区に屋外プールを、アテルン地区に天然プールを有している。
リヒテナウには、完全に市内に収まる自然保護区が5つある。ザウアータール（約 904 ha）、エーゼルスベット（約 99.6 ha）、シュヴァルツェス・ブルーフ自然保護区（約 31 ha）、ザウアーバッハタール・ビュルハイム（約 49.5 ha）、アルテナウタール上流部を含むマルシェルスハーゲンおよびノンネンホルツ自然保護区（約1,944 ha）である。さらに一部が市内に含まれるものとしては、ブライクーレンおよびヴェシェバッハタール（約 1.84 ha 分）、シュヴァルツバッハタール（約 221 ha 分）がある。自然保護区の総面積は約 3,275 ha で、市域の 17 % 以上が保護されている。これは州内で極めて高い値である。
1940年（昭和15年）1月19日、美津濃グライダー製作所尼崎工場所属吉川精一一級滑空士は、美津濃301型ソアラーで9時間57分30秒の滑空機滞空日本新記録、絶対高度2,810m、獲得高度2,320mの日本新記録達成を皮切りに第二次世界大戦前の記録ラッシュが続き、1941年（昭和16年）1月26日、美津濃グライダー製作所所属、常国隆二級滑空士による10時間33分30秒の滑空機滞空日本新記録並びに、未公認ながら3,600m絶対高度滑空機日本新記録（美津濃301型）、更に前述の記録達成の2時間後、大阪飛行少年団教官、金光漢二級滑空士（免許返納中）により、搭乗機（アカシヤ式巻雲1型）で、11時間40分の滑空機滞空日本新記録更新と続いた。河辺の記録は、第二次世界大戦後の1953年（昭和28年）2月27日に小田勇特級滑空士（1942年（昭和17年）免許）に28時間08分の滑空機滞空日本新記録により更新されるまで12年間日本の公認滑空機滞空日本新記録を保持した。近年においては、滑空機の滞空時間更新は機体の性能向上、原則滑空機の夜間飛行禁止などでスポーツとしての滑空競技は、滑空士の生命の危険を伴う体力の限界に挑む滞空競技から、三角点飛行や距離飛行、目的地飛行などとなり小田勇滑空士の記録を以て新たな挑戦は行われていない。河辺忠夫一級滑空士、二等航空士は記録達成時満20歳で、1920年（大正9年）4月1日生誕の満20歳10ヶ月あまりでの記録であった。