ウィルソンの襲撃は見事な成功だった。その部隊は5つの要塞都市、288門の大砲、6,820名の捕虜を捕まえ、自軍の損失は725名だった。フォレストのかなり小さな軍団の損失は1,200名に昇った。この襲撃は前年のシャーマンの海への進軍のような周辺まで破壊的な損傷を与えること無しに行われた。シャーマンとは異なり、ウィルソンとその指揮官トーマスは兵士の略奪のような制御できない行動を認めなかった。住民はウィルソンの部隊が戦闘後にセルマを破壊したと非難したが、市街戦の中で火事が起こり、両軍の反逆者と逃亡奴隷が略奪の大半を行った。ウィルソンは直ぐに規律を取り戻させた。
北軍ジョージ・ヘンリー・トーマス少将とそのカンバーランド軍はナッシュビルの戦いで勝利した後、南部の心臓部で事実上自軍に対抗できる組織化された軍隊はいないことが分かった。トーマスはジェイムズ・H・ウィルソン准将（ミシシッピ軍事部門の騎兵軍団を指揮していたが、トーマスの軍隊に付けられていた）にアラバマ州セルマの武器庫を襲って破壊し、エドワード・キャンビー少将のモービルに対する作戦と連動するよう命令した。セルマは南部の手中に残っている数少ない軍事基地の一つとして戦略的重要さがあった。この町には武器庫、海軍鋳造場、大砲製造所、火薬製造所、軍事倉庫および鉄道の修理工場があった。ウィルソンは3個師団約13,500名を率い、その師団長はエドワード・M・マクック、イーライ・ロングおよびエモリー・アプトン各准将だった。騎兵はそれぞれが強力な7連発スペンサー・ライフル銃を装備していた。ウィルソンの主要な対抗者はネイサン・ベッドフォード・フォレスト中将だったが、そのアラバマ、ミシシッピおよび東ルイジアナ方面軍の騎兵軍団は約2,500名の騎兵であり、ジェイムズ・R・チャルマーズおよびウィリアム・H・ジャクソン各准将が指揮する小さな2個師団、フィリップ・D・ロッディ准将とエドワード・クロスランド大佐の部分的な2個旅団および、少数の地元民兵によって構成されていた。
ウィルソンの襲撃（ウィルソンのしゅうげき、英:Wilson's Raid）は、南北戦争の最終盤、1865年3月から4月にアラバマ州からジョージア州で行われた北軍騎兵隊の作戦行動である。ジェイムズ・H・ウィルソン准将が北軍の騎兵軍団を率い、南部の製造施設を破壊し、南軍ネイサン・ベッドフォード・フォレスト中将のかなり小さな部隊の抵抗を受けたが、これを寄せ付けなかった。
付け爪とは、自爪(地爪)に貼り付けるまたは練りつける人工爪の事である。自爪への保護作用は付け爪の種類と施術方法により異なる。生活環境や職業また体質などにより、普段は装飾が出来ない人や爪を伸ばせない人も、TPOに合わせて爪のおしゃれを楽しむ事が出来る。爪を失う、または復旧が難しい、マニキュアなどでは隠し切れない爪の変色を隠す目的でも用いられ、老人介護や医療の場、ホスピスケアなどでも用いられている場合もある。
足と足の爪への手入れを指し、主に足の爪にエナメル液を塗ることや、そのエナメル液を指して「ペディキュア」と呼ぶ。足の爪のケアだけでなく、足の「角質」や「たこ」をとるなどの治療行為も指す。
爪の表面の凹凸やルースキューティクル（甘皮が薄く伸びた部分）を処理したり、人工爪の脱着を繰り返して傷んだ爪の手入れを行い、自爪と周辺の皮膚を良好な状態にする。健康や生活の為の保護や、美容や身だしなみなどの目的を伴った芸術など、ネイルケアは一つの確立された分野となっている。
紀元前3000 - 4000年ごろの古代エジプトには、すでに爪に着色をする文化があったことがミイラなどで確認できる。ヘナなどの植物性の染料を用い、位の高い人間ほど濃い色で着彩されていたとみられる。18世紀頃のヨーロッパで現在のようなネイルアートが広まったとされている。中国では唐の時代に楊貴妃が爪に染色を行っていた。日本には平安時代に伝来し、ホウセンカやベニバナの花の汁を用いて爪に色をつけていた。江戸時代には遊女が行っていた事が知られている。イギリスやアメリカでは、19世紀から20世紀初頭までは、女性は爪を塗ることよりも磨くことを追求していた。透明で塗るとツヤが出るニスをラクダの毛の筆で塗る女性もいたが、大半は、色粉やクリームを爪に刷り込みピカピカにすることが主であった。20世紀初期（1923年）にアメリカで、自動車用に速乾性ニトロセルロースラッカー（塗料）が開発された。その後、これを応用したものが、現在使われているマニキュアの起源である。
シティナイトラインに使用される客車は、個室寝台車、簡易寝台車（Liegewagen）、座席車（Ruhesessel）、食堂車に大別される。個室寝台車はすべて新製車だが、その他の形式については、予算の都合によりすべてドイツ鉄道で余剰となっていた車両の改造車である。1995年の運行開始時に存在したのは、個室寝台車と座席車、食堂車のみで、後に編成の中核を成すことになった簡易寝台車は後年になって増備されたものである。なお新製客車については、製造当初より最高速度200km/hの性能を有しているが、CNL社メンテナンスコスト削減のため、運行時は120km/hに抑えられている。以下、特記のない限り新製時（改造車については改造当初）の形式名を記載する。車両はいずれも全面が濃いブルーに塗装されており、黄色文字で「CityNightLine」のロゴがレタリングされている。2007年12月におけるドイツ国内の夜行列車体系の再編にともない、私有車の特徴であった英文字のみの形式名は消滅した。車体塗装もDBナハトツークと共通の赤白のツートンカラーに順次変更された。妻面まで赤色が回るDB車両に対し、CNL車両は窓周りのみ赤色となっているため区別がつく。