元々は1町5ヶ村学校組合立坂戸実務学校・坂戸実修女学校（1946年（昭和21年）創立）であったのが1953年（昭和28年）国立に移管し、東京教育大学附属坂戸高等学校として設立される。東京教育大学から筑波大学への移行に伴い、1978年（昭和53年）、筑波大学附属坂戸高等学校と改称する。創立当初は農業科・家政科の2学科であり、本校は普通科ではなく農業・工業・家庭の専門教育を中心とした職業課程の附属学校として位置付けられた。学科の新設や変更を経て1993年度には4学科（生物資源科・機械技術科・家政科学科・国際産業科）であったのが、1994年（平成6年）、全国初の総合学科（当初名称「総合科学科」、2017年から総合学科）を開設する。以来、総合学科のパイオニアとして数多くの実践研究を進めてきた。2014年度から5年間スーパーグローバルハイスクール (SGH) 指定校に指定された、2019年度からはWWL（ワールド・ワイド・ラーニング）コンソーシアム構築支援事業の拠点校として指定されている。また、2017年に埼玉県で初めて国際バカロレア・ディプロマプログラム認定校となった。筑波大学の附属学校として、年2回の教育実習の実施やキャリア教育の研究や実践等が行われている。SGH事業・WWL事業の指定により、筑波大学とのグローバル人材育成を目指した連携が強化されており、筑波大学と国際連携協定を結んでいる大学の附属学校とも連携を進めている。埼玉県内で唯一の国立高等学校である。
超分節接辞 (ちょうぶんせつせつじ) あるいはかぶせ接辞 (かぶせせつじ; 英: suprafix) とは、超分節素を変える派生を接辞と見なすものである。超分節素とは複数の音素にまたがる強勢や声調を指す。
阪和自動車道の下り線（和歌山・南紀田辺・白浜方面）において、レストランやガソリンスタンドがある最終のサービスエリアである。以前は紀ノ川SAを過ぎると、売店のある休憩施設が存在しなかったが、現在は吉備湯浅PAに24時間営業のファミリーマートが、印南SAに売店とスナックコーナーがオープンしている。2000年代初頭までは、紀ノ川サービスエリアのスナックコーナー・売店が、24時間営業ではなかった。2017年3月18日には、両隣に和歌山JCT（京奈和自動車道、奈良・京都方面）が開通したが、地形の都合上、大阪方面出入路と白浜方面出入路が別々に設けられており、紀ノ川SAと和歌山JCTを相互利用することができない。そのため、紀ノ川SAを利用後は、大阪方面は阪南ICが、白浜方面は和歌山北ICが最短で利用できる施設となる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅になっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。以前好間炭鉱専用鉄道好間線の線路が2番線のとなりに存在していた。2015年（平成27年）2月21日から供用開始される新駅舎は、木造平屋建て建築面積84平方メートル、延べ床面積68.7平方メートル、うち待合スペースが23.4平方メートルある。国宝の白水阿弥陀堂や常磐炭鉱の選鉱場跡などが近くにあることから、駅前広場側に炭鉱の産業遺構を連想させる石造りを模した壁を設置し、壁と駅舎の間に「こみち」のような空間を設けて、地域の歴史と遺構に思いを巡らせ地域の一部として親しまれる駅舎を狙ったものとなっている。JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅で、自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。2018年3月16日までみどりの窓口の営業を行っていた。
坊ガツル（ぼうがつる）は、大分県竹田市にある標高約1,200mの高さに広がる盆地・湿原。九重連山の主峰久住山と大船山等に囲まれており、阿蘇くじゅう国立公園に含まれる。坊がつる、坊ヶつる、坊ガツル、坊がツル、坊ヶツルなどとも表記する。名称の「坊」とは寺院（久住山信仰の中核である法華院。現在の法華院温泉）、「ツル」は「水流」で川のある平らな土地の意で、つまり法華院近辺の湿地帯といった意味の地名である。タデ原湿原とともに、中間湿原として国内最大級の面積を有する湿原であり、「くじゅう坊ガツル・タデ原湿原」としてラムサール条約の登録湿地となっている。坊ガツルは人によって環境が保たれている。古くは牧草地であったため、毎年春に野焼きが行われていた。そのため、大きな樹木が育たず、高山植物が保たれていた。現在でも高山植物のために野焼きが実施されている。坊ガツルは、芹洋子がNHKの「みんなのうた」で歌った『坊がつる讃歌』でも全国的に知られている。この歌は、もともとは広島高等師範学校（現広島大学）山岳部の部歌であったが、九州の山岳愛好家の間で歌われるようになったものである。湿原の南端には、法華院温泉がある。
シコルスキー社の「スカイクレーン」ヘリコプターの構想は、1958年にレシプロエンジン搭載のS-60から始まった。ターボシャフトエンジンを搭載したS-64 スカイクレーンは、1962年5月9日に初飛行し、アメリカ陸軍は最終的に105機をCH-54の名称で購入した。ベトナムではCH-54は輸送、墜落した航空機の回収に使用された。1947年にジェームズ・ギャビン（James M. Gavin）将軍が著書の「空挺戦争（Airborne Warfare）」の中で提唱した取り外し可能なモジュールシステム（ポッド）のおかげで大きな成功を収めた。初期のポッドは兵員と外部吊り下げ物を同時に運ぶことはできなかった。CH-54の改良型ポッドは兵員と外部吊り下げ物を同時に運ぶことができたが購入されなかった。スカイクレーンは貨物を吊り下げるだけではなく、前進飛行時の抵抗を減らし振り子運動を防ぐために貨物を機体中心線に沿って強固に保持することができた。ホバリング状態から車両の吊り上げ吊り降ろしができたため、ヘリコプター自身は着地する必要が無かった。予算が削減されたため重リフトヘリコプター（Heavy Lift Helicopter、HLH）計画はキャンセルされ、より強力なエンジンが搭載されることも無かった。ボーイング CH-47 チヌークが徐々に実戦配備されてもスカイクレーンは1990年代初めまで州兵部隊に就役していた。ソビエト連邦もCH-54に似た骨格デザインの、より大型のクレーンヘリコプターを製造した。現在、オレゴン州セントラルポイントのエリクソン・エアクレーン社が最大のS-64機群をエリクソン S-64 スカイクレーンの名称で世界各国で運用している。これらの機体は世界中の空中消火任務用に水投棄機材（消火用フォームやゲルを使用することのできるものもある）を装備している。1992年に形式認証と製造権を取得した後、エリクソン社は機体の製造を続け、世界最大のS-64の運用事業者である。