前橋教会（まえばしきょうかい）は、群馬県前橋市にある日本基督教団所属の教会である。1879年、和田正幾、海老名弾正、蔵原惟郭らにより始まった。1884年に海老名弾正が安中教会から前橋に移ると教勢が伸びて、1885年に前橋市内の紺屋町に初めて会堂を建設し、翌年日本基督組合教会の前橋基督教会として独立した。海老名の後も同志社出身の牧師が就任し、アメリカン・ボードの宣教師らが支援した。1888年に会員数が200名を超える。1895年には北曲輪町（前橋市大手町3丁目）に移転する。1910年に連合共進会で、前橋教会が伝道館、前橋ステーションの宣教師と共に、前橋英和女学校(共愛学園)、清心幼稚園の教育事業にあることになる。1912年にはH・ペドレーの設計による木造二階建の会堂が建設される。会堂は1945年の前橋空襲で全焼したが、1951年に星野経蔵らの努力により会堂が再建された。
国鉄ナエ27000形客車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事業用客車（救援車）である。1953年（昭和28年）6月1日に施行された車両称号規程改正（改番）で創設された形式で、全長17m、車体幅2,800mmの大型木造車体を持つ2軸ボギー車が、本形式に区分された。旧形式はナヤ26930形、ナヤ26960形およびナヤ26990形で、改番時点で計13両（ナエ27000 - ナエ27012）が本形式となった。その後、最低12両（ナエ27013 - ナエ27024）が追加改造されている。ナエ27000とナエ27001は旧豊川鉄道のサハ3・サハ4で、買収国電の一種であるが、もとは1922年（大正11年）製の木造客車であった。標準型の台枠を持たないが故、本形式では最も長命を保ち、1965年（昭和40年）まで在籍した。残りは、鉄道省22000系に属する大型客車で、標準型であるため、鋼体化改造の対象となり、1956年（昭和31年）までに姿を消した。
大量生産されたため、第二次大戦期のドイツ軍駆逐戦車中最も多くの車両が現存している。また中にはスイスのG-13を改造した車両も存在するほか、個人所蔵の車両も多い。
熊本県出身。熊本大学教育学部在学中、第40回記念のミス日本コンテストに応募。ネット投票で「スポーツニッポン特別賞」に、決戦大会で「ミス日本ネイチャー」に選ばれた。この時期はアルバイトで、熊本放送『RKKワイド夕方いちばん』における電話受付嬢をしていた。その後は学生生活を優先しながらも「ミス日本ネイチャー」としての活動を期間満了後も並行してこなしていた。2011年、同大学卒業後契約キャスターとしてNHK熊本放送局に入局し、夕方のニュース番組を担当している。「ミス日本」の活動はNHKに入ってからも継続している。またミス日本という経歴とスタイルの良さを買われ、担当番組で新井秀和アナ（当時、現・福岡局アナウンサー）が県内のストッキング工場から九州向けに中継した際には、工場で製造するストッキングの違いを見せるため動くマネキンとして駆り出されたこともあった。
砂町処理区の一部（臨海副都心とその周辺地域及び中央防波堤内側埋立地の一部）の汚水を処理している。敷地面積は46,600平方メートル。センター内には虹の下水道館がある。
馬は草食性で家畜化が比較的容易であり、多目的に利用されてきた。軍事においては、人間を乗せたり、補給物資を輸送するのに用いられた。人間を乗せる例においては、当初は戦車（チャリオット）を引かせ、直接人間が馬に乗る事は無かった。やがて、兵士を騎乗させて騎兵として用いられるようになった。物資を輸送する場合にも、車を引かせる場合と、直接背中に載せる場合があるが、主に道路などの環境によって使い分けられる。人間を乗せる場合には、2通りの使い道がある。将兵の疲労を軽減するためと、人間が走るよりも高速である事を利用する場合である。疲労を軽減する目的としては、高級指揮官のみが馬に乗り、一般の兵士は徒歩という例が多い。指揮官は兵士と行動をともにするため、人間の走行よりも高速という馬の特質は生かされない。またそのような指揮官は騎兵とは呼ばれないのが通例である。地域・時代によっては、馬が特に裕福な階層しか所有しえない場合があり、その時は一部の指揮官しか馬を用いる事はできないため、単なる疲労軽減の道具にしかならない。ただ、特に専制政治が行われた国によって顕著であるが、指揮官が兵士を見捨てて自分のみ逃亡する場合においては、馬は高速の移動手段として用いられた。馬の高速性を利用する場合においては、騎兵だけで構成された部隊（騎兵隊）は、徒歩の兵士（歩兵）とは別行動を行い、その機動性を生かした戦術を展開した。アレクサンドロス3世（大王）やハンニバルなどが、騎兵の機動性を生かした戦術を行った端緒として知られる。このような戦術を行うには、馬は限られた層のみが使用するものではなく、一定以上の兵が利用できるものである必要がある。一方、伝令・連絡といった手段に馬を用いる場合は、ごく少数であっても事足りる。指揮官のみが馬に乗る場合でも、その指揮官が多方に命令を下すために用いる場合は、馬の高速性は有効に機能した。一方で騎馬民族の場合は、馬の所有が普遍的であり、その場合は全てが騎兵で構成された軍というのも成立しえた。一部の兵しか馬を所有しえない国の軍に対して、機動性において遥かに優位に立つ事ができた。もちろん騎馬民族ではなくても、軍の兵士に対しては全てに馬を供給できたケースもあった。当初は銜（はみ）、鐙（あぶみ）、鞍（くら）、蹄鉄などといった馬具はなく、幼い頃より馬に慣れ親しんだ者しか乗れず、騎馬民族と非騎馬民族との差が顕著であった。それらの発明により乗馬技術は進歩し、非騎馬民族の騎兵も騎馬民族の騎兵に対抗し得るようになった。現代の戦場では兵器の機械化が進んでその役割を終え、儀典の場に留まる。ただし山岳地帯が多い国の軍隊においては、現在も騎兵隊が実戦部隊として限定的ではあるが機能している。一部の警察では市街地での警備用として騎馬隊が活動している。