8歳から吹奏楽をきっかけにテナーサックスを始め、11歳でビッグバンドでジャズと出会う。代々木公園で行われたWmiba（ワールドミュージックインターネット放送協会）主催の音楽イベントに2014年から2018年まで5年連続で出演した。2014年および2016年には、楽器フェアでIK Multimedia、HookUp、Universal Audioなどのメーカーデモを担当。米澤のサックスをフィーチャーしたソーシャルアイドルnotallの「ペンギン人間」がAmazonデジタル配信セールスランキングで1位を獲得。2016年7月23日  1st Album「Amusement」リリース。 同年9月15日および11月12日にレコ発ライブを行う。2017年3月発売のサックス専門誌「Sax World Vol.4」にてSKE48の古畑奈和にソプラノサックスをレクチャー。Jazzの専門誌「Jazz Japan Vol.80」にて「2010年代に頭角を現した新鋭アーティスト60」に選定され紹介される。2017年5月10日  2nd Album「Landscape」をリリース。同10日、JZbratにて小川悦司、青柳誠、グレッグ・リー、平山恵勇、高澤綾らとバースデーライブを行う。2017年6月には吹奏楽専門フリーペーパー｢Wind-i vol.32」のInterview for Futureにてインタビュー記事掲載。Sax World vol.5にエアロフォンのレビューインタビューが掲載される。同10日には六本木C-Lapsにおいて中園亜美(Sax）、川口千里（Dr）らと”サックス女子コラボライブ vol.1”を開催した。月一回ペースでのリーダーライブに加え、9月には自身初の関西ツアーを敢行、広島～名古屋まで全６公演を行う。10月には氏家克典スーパープロジェクトの一員としてYAMAHAコマーシャルオーディオの記念イベントにでモンストレーターとして参加。2017年12月には京成ホテルミラマーレにて自身初のクリスマスディナーショーを横洲かおると行う。2018年1月目黒ブルースアレイで行われた「千里ちゃん祭り～川口千里デビュー5周年記念ライブ～」にゲストとして参加。2018年5月4日  3rd Album ｢Another World」リリース。全曲自作のオリジナル楽曲を収録。Amazon 日本のジャズ部門で5日連続の１位を獲得。同時にiTunes Store Jazzのトップアルバムを記録する。2018年10月4日  4th album「Gift From Amusement」リリース。4枚目のオリジナルアルバムにして初のベスト盤。1st Album「Amusement」と 2nd Album「Landscape」からセレクトした楽曲を新テイクで収録し、新曲の３曲を加えた全10曲を収録。2019年1月11日  5th album「Dawning Blue」リリース。本作は、国内のトッププレイヤーを迎えてのスタンダードジャズ・バラード集。発売以来、Amazon日本のジャズ部門で85日間のベストセラー1位。2019年3月14日 ～ 4月６日   TAKURO（GLAY）3度目となるソロ・ツアーに参加。2019年4月24日  キングレコード から アルバム「Exotic Gravity」で メジャーデビュー。2019年4月27日 ～ 8月30日　ExoticGravity Tour (Ⅰ・Ⅱ・Ⅲ )  スタート2019年6月1日  米澤美玖公式ファンクラブ開設 （ 会員限定ブログ「Miku's Secret Room」open ）2019年9月7日  舞鶴赤煉瓦ジャズ2019 から  Autumn Tour 2019 スタート
東京都心からの距離に加えて、新幹線などとの接続を考慮すると東京駅もしくは品川駅に絞られ、建設の難易度からすると、東京駅のほうが難しいと述べた
2008年11月7日には、JR東海の葛西敬之会長（当時）が名古屋市内で講演し、「東京、名古屋、大阪では新幹線とリニアのどちらでも乗り換えが可能にしたい」と中央新幹線の新大阪駅乗り入れの意向を示した
2009年1月29日、JR東海の松本正之社長（当時）は読売新聞のインタビューに答え、中央新幹線の車両編成は「10両以上は必要」として東海道新幹線の16両編成に近づける考えと、運賃について東海道新幹線の1.4倍を下回る範囲で検討を進める意向を示した
2009年2月20日、JR東海は中央新幹線建設に向けて業務量が増えるため、技術職を中心に人材を確保することを狙い、2010年の新規採用者数を過去最高の1030人にすると発表した
2009年6月18日、検討中の3案のルートに対する、路線長および建設工事費に関する試算を、また2009年7月21日には維持運営費、設備更新費、輸送需要量に関する試算をそれぞれ公表した（前述の項を参照）
これは2008年12月に金子一義国土交通相による指示のもとで試算がなされた
2009年8月5日には、JR東海の葛西敬之会長（当時）が都内で講演し、中央新幹線が名古屋まで開通した場合には「ひかりとこだまの列車体系に戻る」と述べ、のぞみは廃止する意向を示した
2009年9月27日、「JR東海が中央新幹線を大阪まで延伸した場合、全体の工事費が7 - 8兆円になるという試算をまとめた」と報じられた
2010年1月8日に名古屋市内で開かれた地元経済界の賀詞交歓会において、JR東海の葛西敬之会長（当時）が、2025年開業予定（当時）の東京 - 名古屋間のうち、可能な区間から前倒しして開業させること、その区間としては神奈川 - 山梨間が有力であることを明らかにした
ただし、その先行開業の時期について葛西は『言える段階ではない』とした
翌日の読売、朝日、日経、毎日の各紙は揃ってこれを報じたが、産経新聞は「JR東海が明らかにした」こととして『神奈川県相模原市付近から山梨県笛吹市付近』『32年度をめどに開業にこぎつけたい意向』『ルート選定をめぐって（中略）長野県との間で協議が難航
先に実験線を東に延伸させ…』と、他4紙と大きく異なる記事を掲載した
その後、東京 - 名古屋間の開業予定が2025年から2027年と改められたが、同年11月になって読売新聞が「2020年前後」に相模原市 - 甲府市周辺の先行開業が検討中と報じている
2011年9月に朝日新聞が報じたところによると、工事期間に余裕がないことなどを理由にJR東海が先行開業を断念したという
2010年4月28日、JR東海は東京 - 名古屋間の中央新幹線の開業時期を当初計画の2年遅れの2027年にすると発表した
景気低迷の影響で東海道新幹線の利用が落ち込み、今後の資金計画を見直した
2010年12月8日、中央新幹線のルート計画から外れる横浜市、京都市、そして中央新幹線自体が通る計画すら無い神戸市の各周辺の利用者に考慮し、JR東海山田佳臣社長（現・会長）が、前年の当時の会長の発言とは一転して、東海道新幹線の「のぞみ」を残す考えを示した
2011年5月20日、国土交通大臣がJR東海を中央新幹線の営業主体および建設主体に指名した
2011年5月27日、国土交通大臣がJR東海に対して中央新幹線の建設を行うよう指示した
2011年5月30日、JR東海は、山陽新幹線との利便性を考慮し、リニア中央新幹線の大阪駅を現在の新大阪駅がある場所とする方針を初めて明らかにした