1988年を持ってターボエンジンが禁止され、全車が自然吸気エンジンを使用することとなり、様々なエンジンビルダーがF1参入を試みた。スバルもその中の一つだった。スバルはイタリアのモトーリ・モデルニに資金提供し、その水平対向12気筒エンジンを供給することでF1に参入しようとしていた。1989年にミナルディがこのエンジンをテストしたが、使用には難色を示し、契約は成立しなかった。コローニはコスワースエンジンを使用していたが、活動資金は常に不足していた。スバルはチームの株式の51%を購入し、エンジンを供給することとした。チームは既存のシャシーを改造してスバルエンジンを搭載し、開発を進めていくことになった。コローニ・C3Bは当初の設計意図に反して、水平対向12気筒エンジンを搭載したが、当初は過渡的なモデルになると考えられていた。実際にはC3Bはスバルエンジンを搭載した唯一のF1カーとなった。
チクローネ級水雷艇は、オルサ級水雷艇と同様に船団護衛を強く意識しており、対空機関砲の増設や爆雷投射機の設置などが建造当初から行われている。船によっては、主砲の100mm単装砲を3基に増設して対水上火力を強化している。オルサ級水雷艇よりも全幅が1.6mほど拡張され安定性は向上しているが、その分最高速度も2ノットほど低下している。起工はイタリア参戦後の1941年から始められ、1943年9月のベニート・ムッソリーニ失脚およびイタリア王国無条件降伏までに16隻が就役した。このうち「インパヴィド」、「アルディート」、「イントレーピド」の3隻はイタリア無条件降伏後にナチスドイツ海軍（Kriegsmarine）に接収され、それぞれTA23、TA25、TA26の名称を付与されたうえでドイツ海軍の手で運用されたが、3隻とも1945年までに失われた。さらに第二次世界大戦終結まで生き残った5隻も、1947年に結ばれたパリ条約に基づいて、1949年に3隻がソビエト連邦、2隻がユーゴスラビアにそれぞれ賠償艇として譲渡されたためイタリア共和国海軍（Marina Militare）の手元には残らなかった。
倉庫火災1件、取引先での爆発事故1件2019年7月6日、大阪府高槻市内の産業廃棄物処理業者で、モノタロウが持ち込んだスプレー缶約3000本がガス抜き作業中に爆発し、モノタロウの社員1名と、産廃業者社員の息子が死亡し、モノタロウ社員の息子とモノタロウの下請け業者の社員が意識不明の重体となった。
従来の東大阪市と大阪市住之江区から尼崎の「プロロジスパーク尼崎3」に集約して約13,000坪の物流センターを稼働した。2011年5月に、東北地方の配送と東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）特需に対応するため宮城県多賀城市に約2,500坪の物流センターを開設した。
東京で起業したが資材問屋は大阪に偏在していることから業務効率を勘案して大阪へ移動し、雑居ビルの会議室2部屋程度に5名で創業し、2008年に尼崎市へ移転した。
社名は間接資材の英語表記『Maintenance, Repair and Operations』の頭文字、物足りる、不透明な業界慣習を退治する桃太郎、それぞれの意に依る。およそ1,800万点余の商品をウェブサイトやカタログを通じて販売し、平日15時までの受注は当日に出荷する。マスコットキャラクターの「モノタロウ侍」を配送用ダンボールなど随所にデザインしている。朝日放送、MBSラジオ、ニッポン放送、J-WAVE、2017年3月31日まで文化放送でそれぞれラジオCM、2013年からテレビCMをそれぞれ放送している。
1995年9月29日、FOXは本エピソードを初めてアメリカで放映し、1720万人の視聴者を獲得した。本エピソードは批評家から非常に高く評価された。中には、本エピソードをシリーズ最高の出来栄えであると評価する者もいた。『エンターテインメント・ウィークリー』は本エピソードにA-評価を下し、「際立ったエピソードだ。」「エイリアンを目撃したにも拘らず、スカリーがエイリアンの存在を認めようとしなかったのは、むしろ非理性的である。」と述べている。『A.V.クラブ』のトッド・ヴァンデルワーフは本エピソードにA+評価を下し、「実際に起きた世界史上の出来事（ペーパークリップ作戦と冷戦中の西側諸国の動き）と架空の陰謀が並行していることに「ペーパークリップ」の強みがある。」「共産主義の嵐から自国を守るためにアメリカ合衆国をはじめとした西側諸国は団結した。これによって、多くの市民たちは自由に生きるためにかかるコストについてじっくりと考えようとした。しかし、十分に考え抜いたのは、ほんの一握りの人間に過ぎなかった。」と述べている。『デン・オブ・ギーク』のニーナ・ソルディは「アナサジ」・「祈り」・「ペーパークリップ」の3部作を「『X-ファイル』のエピソードトップ10」の2位に選出し、「3部作のストーリーはそれ以降に展開される「ミソロジー」の土台をなしている。」「後続の物語により大きな意味合いを持たせたエピソード群だ。」と評している。フランク・スポットニッツは「私はあのエピソードが大好きだ。プロットにはハラハラさせられた。視聴者の中には展開が早いと感じた人もいるだろう。しかしながら、私の考えでは、視聴者は番組のすべてを理解しなくてもいい場合があると思う。ロケットのように速いスピードで物語が展開される方が盛り上がると思う。視聴者全員がドゥカヴニーとアンダーソンの演技、ボウマンの演出、カーターの脚本の流れに入っている。『X-ファイル』ではすべての要素に恐怖を感じるんだ。」と述べている。ロブ・ボウマンは「撮影が終了したとき、このエピソードを最高のものにすることに全身全霊を振り絞っていた。」と述べている。ミッチ・ピレッジは本エピソードをシリーズ最高傑作に位置付け、「スモーキング・マンに「この下衆野郎(pucker up and kiss my ass)」と言うシーンがよかった。気に入っている台詞の一つだ。」と述べている。なお、ピレッジは『X-ファイル』関連のイベントに出席した際に、ファンサービスとしてこのセリフをよく口にする。