カルラ夫人との間に2003年6月1日に長男のエンツォを、2007年7月29日に長女のエヴァをもうけている。子供の頃から尊敬する選手は元フランス代表監督のローラン・ブランであり、早くから「ブランの再来」として将来を嘱望されていた。容姿端麗な事で人気が高い一方、素行の悪さでも知られる。特にフランス代表で監督を務めたレイモン・ドメネクとはユース監督時代からの確執があったとされ、これがドイツワールドカップのメンバーから外れた理由の一つとされた。ドメネク時代は代表では低調なパフォーマンスに終わることが多かったものの、ブランの就任後は安定したプレーを見せ、ブランからも「フランスの中心になりうる」と期待されている。素行の悪さは試合中の暴力行為として現れることもあり、2012年2月25日にユベントスのマルコ・ボリエッロへ、2013年10月6日にユベントスのジョルジョ・キエッリーニへ、2015年1月24日ラツィオのステファノ・マウリへの暴力行為でそれぞれ複数試合の出場停止処分が科された。幼い頃からミランのファンであり、ミラン移籍の際には「夢が叶った」と喜びを語った。まだ若い頃に獲得し、当時伸び悩んでいた彼を成長させてくれたローマに恩を感じており、「自身から移籍希望は出さない」という主旨の発言を何度かしている。2008-09シーズン後にはACミランからの関心が寄せられていると言われるが、ローマへの残留希望を示しており、それ故にローマサポーターからの人気が高い。しかし2009-10シーズンにニコラス・ブルディッソにレギュラーを奪われて以降はローマへの愛着を述べながらも、移籍の可能性を示唆した。ミランへの移籍決定後も、ローマへの愛を語った。
2002年8月21日のチュニジアとの親善試合で代表デビュー。EURO2008予選では本大会出場の原動力となるが、本大会は落選。これにより本大会ではフランス代表の守備陣が崩壊。中でも、グループリーグ最終戦のイタリア戦で本来LSBが本職のエリック・アビダルをCBとして先発させ、アビダルはレッドカードで退場、PKを献上し、敗戦。フランスディフェンス崩壊を象徴づけるかのようなドメネクの人選となった。この時にメクセスを招集しなかったことにフランス国内からヨーロッパ中のメディアで大きく非難された。これを受けてEURO2008終了後の親善試合・スウェーデン戦からは招集されるようになり、引退したリリアン・テュラムの後釜を担うことが期待された。しかし2010年W杯予選のオーストリア戦ではオウンゴールやPKを献上するファールなど全3失点に絡んでしまい非難された。南アフリカW杯後、ドメネクが退任しローラン・ブランが監督に就任して最初の試合であるノルウェーとの親善試合でおよそ2年ぶりに代表に復帰し、キャプテンとしてプレーした。2011年3月25日のEURO2012予選・ルクセンブルク戦では決勝点となる代表初得点。翌年の本大会EURO 2012にもグループリーグ3試合に先発フル出場を果たしたが、累積警告により準々決勝のスペイン戦は出場停止となり、チームはここで敗退した。
2011年5月9日に、かねてから噂されていたACミランへの移籍がマッシミリアーノ・アッレグリから、翌日には副会長のアドリアーノ・ガッリアーニから発表された。契約満了に伴うフリートランスファーでの移籍で、4年契約を結んだ。しかし、チアゴ・シウバ、アレッサンドロ・ネスタに次ぐ第3CBとなりまた故障もあったため14試合の出場に留まった。移籍2年目の2012-13シーズンは、チアゴ・シウバ、ネスタの退団もありレギュラーポジションを獲得。新加入のクリスティアン・サパタとコンビを組み、特にシーズン後半戦は12失点と安定感を見せた。2015年7月8日、ACミランと翌年まで契約延長を発表した。2016年5月に放出が発表され、所属クラブが見つかることなく2017年11月に引退した。
1941年の中頃、陸軍省の当局と陸軍内において最終的な結論が出された。それは、軽戦車はこれ以上イギリス陸軍で使用するには脆弱すぎ、その責任は軽戦車の概念にあったということである。この問題はフランスの戦いの間、イギリス軽戦車の貧弱な性能として当然に現れた。敵の主力戦車と戦えるよう設計された戦車が不足していたことが、ドイツ機甲部隊に対して軽戦車を配備させた原因だった。この結果生じる高い死傷率は、陸軍省に、軽戦車設計の戦場への適合性を再考させた。戦前の軽戦車の役割は偵察であったが、軽戦車よりも良い縦走能力を持ち、少数の乗員を乗せるスカウトカーは、より良く偵察を実行できることが判明した。従ってハリー・ホプキンス軽戦車の相当数がメトロ・キャメル社によって生産される頃には、それらはすでに時代遅れになり、戦闘に投入されなかった。限定された数の軽戦車の需要がイギリス機甲師団の部隊の中にあったが、しかし、これはアメリカで製造されたスチュアート軽戦車ですでに間にあっていた。1942年12月に出された方針報告は、専門活動を行う偵察連隊または特別な軽戦車連隊を編成し、この戦車を配備できることを示唆していた。これらの提案は議論の後に放棄され、代案として生産車輌は、離着陸場と空軍基地を守るため、イギリス空軍に引き渡されるべきであると決定された。ハリー・ホプキンス軽戦車は、輸送翼として知られる、もう一つの計画に関しても検討された。これはハリー・ホプキンス軽戦車に翼に似た飛行用の表面形状をとり付け、輸送機で曳航し、戦闘時に空挺部隊を支援して降着できるようにするというものであった。この計画は、試作車輌が離陸を果たして墜落したのち打ち切られた。試作車が1輌、ハリー・ホプキンス軽戦車の設計から製造された。アレクト自走砲である。オリジナルの車輛はハリー・ホプキンス 1 CS（近接支援）として知られ、最終的には仕様番号A25 E2を与えられた。アレクト自走砲は、ハリー・ホプキンス軽戦車の軽量な車体に、95 mm 榴弾砲を備えていたが、これは砲塔をおろしたことで車体に榴弾砲を積めるようにしたものである。装甲はそれぞれ10 mm と4 mm に減少し、重量も減っていた。結果、最高速度は49.6 km/h となった。アレクトは半装軌式車輛の牽引する、榴弾砲といった支援兵器を代替する目的で設計された。戦争中、イギリスの空挺部隊はそれを使用した。最初の車輛は1942年の後期に生産された。1945年、2,200輌のアレクト自走砲が陸軍省に発注された。しかし実際にはわずかな数が生産されるにとどまり、1輌も軍務に就役しなかった。多くの車輌は、イギリス陸軍の工兵部隊が使用するべく、ブルドーザーに変更された。