1993年（平成5年）4月16日完成。コミュニティ道路化以前の名前は郡役所通り、および南通り。他のコミュニティ道路同様、電線が地中化され、自動車は速度を上げにくいように車道がクランク状に曲がり、舗装は石畳になっているなど、歩行者が歩きやすくなることを目指した造りになっている。また、駅前広場からの入り口には、猪苗代湖や安積疏水をモチーフとした噴水やガス灯、ブロンズ像などのある広場があり、歩行者の休憩や待ち合わせのスペースとして利用されている。終点にある中町緑地からは金透こみち（堂前地下横断歩道）を通して、金透小、如宝寺、福島県郡山合同庁舎（旧郡山市役所庁舎）、麓山公園、21世紀記念公園麓山の杜などの古い建物や公園が並ぶ麓山通りにつながっていることから、郡山市のパンフレットではウォーキングのコースとして紹介されている。他の地方都市同様、郊外型大型小売店が台頭して中心市街地が空洞化したことにより、2000年代頃から歩行者の通行量の低下が見られる。そのため、沿道にある寿泉堂綜合病院が高層マンション（第一期、2011年に完成し下層階に移転）や商業施設（第二期、計画凍結中）との複合施設建設による再開発を行なうなどの対策がとられている。1994年（平成6年）手づくり郷土賞受賞。
フロンティア通り（フロンティアどおり）は、福島県郡山市にあるコミュニティ道路。郡山駅西口駅前広場から南西方向に伸び、NTT東日本福島郡山支店前で西に曲がって福島県道17号郡山停車場線に至る長さ467mの通り。
韓国の男性グループ、SHINeeの日本2ndシングル。この曲は2009年5月25日に韓国で発売された、2nd Mini Album「ROMEO」に収録されている『JULIETTE』の日本語版である。ミュージックビデオには、SMエンターテインメント所属の女優Araが出演している。韓国語・日本語版『JULIETTE』は作曲家Remeeの作品で、コービン・ブルーの「Deal With It」は原曲であり、SHINeeの『JULIETTE』はリメイク(カバー)曲となる。カップリング曲の『Kiss Kiss Kiss』は日本デビュー後、初のオリジナル曲である。韓国語版の『JULIETTE』は、メンバーのジョンヒョンによる作詞。初回生産限定盤Type A・Bと通常盤の3形態でのリース。初回生産限定盤はCD+DVD+フォトブックレット68P、バッチ型 MP3プレーヤーJULIETTEオリジナルPLAYBUTTON付き、特典トレーディングカードを全5種の中からランダムで1種封入。2011年 9月12日付、オリコン週間シングルランキングの3位に初登場。
滋賀県道337号柑子塩野線（しがけんどう337ごう こうじしおのせん）は、滋賀県甲賀市甲南町柑子附近を起点に甲賀市甲南町塩野附近に至る一般県道である。
1973年の第6戦モナコGPよりマーチ・731を購入してデビューした。この年はスポット参戦状態だったが、1974年からフル参戦を開始。その年の第3戦南アフリカGPよりヘスケス・308を実戦投入し、コンストラクターとしてデビューした。マーチ出身の技術者ハーベイ・ポスルスウェイトが設計した308はフォード・コスワース・DFVエンジンを搭載するいわゆる「キットカー」だったが、スポーツカーノーズの先端に通常のフロントウイングを装着するという独自性をもつマシンだった。1974年は基本的にハントの1カーエントリーだった。第12戦オーストリアGPにイアン・シェクターがエントリーするも、予選落ちに終わった。この年はハントが3度の3位表彰台を勝ち取った。1975年、第8戦オランダGPでハントはフェラーリのニキ・ラウダとのマッチレースを制し、チーム唯一となる勝利を挙げた。ハントは他にも2位を3回獲得し、ヘスケスはコンストラクターズ選手権4位の好成績を収めた。この年は、第4,6,11,14戦は2台、第5,7,12,13戦は3台体制で参戦するも、ハント以外のドライバーがポイントを獲得することはなかった。第13,14戦ではハントのみ新車の308Cを使用した。ほかのドライバーは308Bのままであった。308Cはフロントサスペンションに通常のスプリングに代えてラバーコーンを使用した画期的なマシンだった。1975年にヘスケスで使用された308Cは、当時資金難に悩まされていたウィリアムズに売却され、ウィリアムズ・FW05として使用されたが、結果的にウィリアムズ時代には入賞できなかった。1976年はヘスケス卿の資金が尽き、ハントはマクラーレン、ポスルスウェイトはウィリアムズに移籍してしまった。前年にヘスケスからスポット参戦したハラルド・アートルをレギュラードライバーに据え、開幕戦は欠場するも、第5,8-10,12-15戦には2台体制で参戦。しかし予選は20位近辺を彷徨い、決勝も最高位が7位とポイントまで後一歩及ばなかった。1977年は第5-16戦の参戦にとどまった。第5戦（チームにとっての開幕戦）から新車308Eを実戦投入するも、順位は改善されず、予選最高位13位・決勝最高位7位と再びノーポイントとなった。ドライバーは、ルパート・キーガンをレギュラーに据え、アーテル、ヘクトール・レバーク、イアン・アシュレーが参戦したが、シーズン全体で10回もの予選落ちを喫した。1978年は、新たにタイトルスポンサーにカメラメーカーのオリンパスを迎えた。マシンは前年使用した308Eを継続。第1,2戦はディヴィナ・ガリカ、第3戦はエディ・チーバー、第4-6戦はデレック・デイリーがドライブするも予備予選落ち2回、予選落ち3回、完走1回という散々な成績に終わり、第6戦終了後、チームはF1から撤退した。