集電装置は工進精工所製の菱形パンタグラフKP-63を1両あたり2基搭載する。同パンタグラフは当時の西武鉄道の旅客用車両における標準機種であるKP-62系パンタグラフと集電スライダー（摺り板）などを共通化し、パンタグラフ上昇機構もKP-62系と同様にばね上昇式とした。低圧電源装置には本形式の落成当時一般的であった電動発電機 (MG) ではなく定格出力4kVAの静止形インバータ (SIV) を、電動空気圧縮機 (CP) はC-3000（定格吐出量3,000 L/min）をそれぞれ採用し、1両あたり各1基搭載する。連結器は前後とも並形自動連結器を装着、連結器周辺には空気制動配管のほか、重連運用時に使用する各種引き通し線を備える。その他、前面排障器（スカート）直下には冬季積雪時における運用を考慮しスノープラウ取り付け座を設置し、当初は冬季のみスノープラウを装着していたが、後に通年装備に変更され、同時に従来排障器側に装着されていた入換作業員用ステップがスノープラウ側へ移設された。
EL-14AS自動空気ブレーキを採用、重連運転対策として釣り合い管を併設し、非常制動用電磁吐出弁を備える。各運転台には編成全体に作用させる自動ブレーキ弁（自弁）と機関車のみに作用させる単独ブレーキ弁（単弁）の2組の制動弁を備え、その他手用制動を併設する。
国鉄EF81形と同一の、DT138両端台車およびDT139中間台車を装着する。両台車の固定軸間距離は2,600 mmと、国鉄EF65形が装着するDT115両端台車およびDT116中間台車の固定軸間距離2,800 mmと比較して200 mm短いことから、曲線区間走行時に生じる軌条（レール）への横圧の低減を目的として採用されたものである。DT138・DT139とも軸ばね部を円筒ゴム案内式として摺動部を廃し、台車枠をH形プレス鋼によって構成して軽量化と保守の低減を図った。また牽引力の伝達は心皿を介して行われることから、台車側心皿位置を極力軌条面と近付けることによって、左右両側の車輪踏面と心皿との位置関係を接近させて重心を低下させ、車輪踏面と軌条面との粘着性能を最大限確保することに留意した設計とした。車輪径は1,120 mmで、両台車とも共通である。枕ばねは両台車ともコイルばね式であるが、両端台車のDT138が枕ばね部を車体直結（ダイレクトマウント）構造としているのに対し、曲線区間走行時に枕木方向の横動（左右動）を許容することが求められる中間台車のDT139については、同じくダイレクトマウント構造ながら、枕ばねを枕木方向にのみ可動するローラーを介して車体と接合する設計を採用し、また枕ばね上部に設置されたローラーの分、枕ばね本体が台車枠下部に位置している点が外観上の相違点である。
直流直巻電動機MB-428-AVRを1両あたり6基、全軸に搭載する。同主電動機の仕様は一時間定格出力425 kW（定格電圧750 V・定格電流615 A・定格回転数850 rpm）で、国鉄型電機において制式採用されたMT52主電動機と同一機種である。1両あたりの定格総出力は2,550kWで、歯車比は本形式の用途が貨物列車牽引専用であったことから、電力費低減および牽引特性強化を目的として、国鉄EF65形電機およびEF81形電機の3.83 (69:18) とは異なり、国鉄EF60形電機後期車と同一の4.44 (71:16) に設定した。駆動方式は一般的な一段歯車減速式吊り掛け駆動、定格牽引力は23,220 kgf、定格速度は38.8 km/hである。
バーニア制御を取り入れた超多段型電動カム軸式制御装置XC-18C-1、および弱め界磁制御器XC-34C-10を搭載し、前後の各運転台に設置されたKL-38主幹制御器により速度制御を行う。XC-18C-1制御装置はカム軸を動作させる電動機の制御回路を無接点化し、信頼性の向上と保守の低減を図った。主電動機を6基直列で接続する直列ノッチ・3基直列2群で接続する直並列ノッチ・2基直列3群で接続する並列ノッチの3段組合せによる抵抗制御、および弱め界磁制御器による弱め界磁制御を行うほか、主電動機端子の誘起電圧の比較によって空転を検知し自動ノッチ戻し機構によって再粘着を行う空転制御、および弱め界磁制御による軸重補償制御機能を実装する。その他、前述の通り重連総括制御に対応した仕様とした。
ノストラダムスは改宗ユダヤ人を先祖とし、1503年にプロヴァンスで生まれ、おそらくアヴィニョン大学で教養科目を、モンペリエ大学では医学を、それぞれ学んだ。南仏でのペスト流行時には積極的に治療にあたり、後年にその時の経験などを踏まえて『化粧品とジャム論』などを著した。他方で、1550年頃から占星術師としての執筆活動も始め、代表作『ミシェル・ノストラダムス師の予言集』などを著し、当時大いにもてはやされた。王妃カトリーヌ・ド・メディシスら王族や有力者たちの中にも彼の予言を賛嘆する者が現れ、1564年には、国王シャルル9世より「常任侍医兼顧問」に任命された。その2年後、病気により62歳で没した。彼の作品で特によく知られているのが、『ミシェル・ノストラダムス師の予言集』である（『諸世紀』という名称も流布しているが、適切なものではない）。そこに収められた四行詩形式の予言は非常に難解であったため、後世様々に解釈され、その「的中例」が広く喧伝されてきた。あわせてノストラダムス自身の生涯にも多くの伝説が積み重ねられてゆき、結果として、信奉者たちにより「大予言者ノストラダムス」として祭り上げられることとなった（「ノストラダムス現象」も参照のこと）。長らくこれに対する学術的検証はほとんど行われてこなかったが、現在では伝説を極力排除した彼の生涯や、彼自身の予言観や未来観を形成する上で強い影響を与えたと考えられる文典の存在なども、徐々に明らかとなりつつある。そうした知見を踏まえる形で、ルネサンス期の一人の人文主義者としてのノストラダムス像の形成や、彼の作品への文学的再評価などが、目下着実に行われつつある。