天正10年（1582年）5月24日（あるいは28日）、明智光秀が山城国愛宕山五坊の一つである威徳院で、明智光慶、東行澄、里村紹巴、里村昌叱、猪苗代兼如、里村心前、宥源、威徳院行祐と巻いた百韻である。発句は光秀の「ときは今 あめが下しる 五月かな」、脇は行祐の「水上まさる 庭の夏山」、第三は里村紹巴の「花落つる 池の流を せきとめて」。発句は、明智の姓の「土岐」をいいかけて、「雨が下」に「天が下」をいいかけて、主人織田信長の殺害という宿願の祈請のものであるといい、紹巴はこのために責問を受けたという。また発句の「あめが下しる」を「あめが下なる」に改めたという。続群書類従に収める。
愛宕百韻（あたごひゃくいん）は、本能寺の変の直前に愛宕山で明智光秀が張行した連歌である。「明智光秀張行百韻」「天正十年愛宕百韻」とも。
脳科学的手法による精神障害の生物学的原因究明の研究と、実証的手法による臨床疫学的・心理社会的研究、治療介入研究をしている東京都精神医学総合研究所によると、「複雑性悲嘆」は、うつ病と症状が似ているが、抗うつ薬は効果が薄く治療は難しい。 複雑性悲嘆特有の脳の働きが判明し、脳の働きから原因が「死を認められない」という心の働きにあることが判明してきた。その心の働きに焦点を当てた新しい治療法の開発も進められている。死を認めず避けてきた辛い記憶を何度も詳細に思い出させながら心の痛みを客観的に語る等する、長期的なカウンセリングのような治療法である。(EМDR）など
悲嘆反応は外的喪失（死別）に関連して起こる反応である。通常、時間の経過によって反応が変化する。数週間から数ヶ月の間は「急性期」、その後は「慢性期」の経過を辿り、少しずつ回復が見られるが、この悲嘆反応が長期化する場合を複雑性悲嘆という。
So-netの接続会員向けのサービスとなり、月額200円(税抜)のモバイル会員になれば利用できる。月額基本料は、セキュリティが標準装備の音声なし月間5GB 4,813円(税抜)・月間3GB 2,980円(税抜)、音声付き月間3GB 1,890円(税抜)・1日間360MB 4,180円(税抜)である。
So-net モバイル LTE（ソネット・モバイル LTE）はNTTドコモのXi網およびFOMAハイスピード通信網を使った下り最大225または・150Mbps、上り最大50Mbpsのデータ通信を提供する仮想移動体通信事業者サービスである。法人向けサービスは「NUROモバイル LTE/3G」の名称で行われている。
1890年、カンタブリア地方のコミージャスという街において、ローマ教皇レオ13世が聖パドヴァのアントニオ神学校を設立した。設立された当時、神学校の運営はイエズス会に委託されていた。1904年、ローマ教皇ピウス10世が神学と哲学と教会法学の学位を授与することを認め、聖パドヴァのアントニオ神学校は教皇庁立大学に昇格した。1969年には首都マドリードに移転し、留学生なども含むより広範囲の学生が入学することが認められた。1978年にはマドリードにあった高等教育機関であるICAI-ICADE（それぞれ1908年と1956年に設立）がポンティフィシア・コミージャス大学に統合された。ICAIは工学校、ICADEは法学校と経営学・経済学校となっている。
慶長12年（1607年）、政家の子・龍造寺高房が憤死すると政家もその直後に病死して龍造寺氏の本家は断絶し、鍋島氏が完全に龍造寺氏の遺領（高直しで35万7千石）を継承した。怪談の「鍋島藩の化け猫騒動」の話は、この龍造寺氏と鍋島氏の確執を背景にしたものである。龍造寺本家の断絶後も龍造寺氏の庶家は後多久氏、諫早氏、武雄鍋島氏、須古鍋島家など（龍造寺四家）を名乗り佐賀藩に重臣として仕えた。
隆信の死後、龍造寺政家は、豊臣秀吉から肥前国7郡30万9902石を安堵されたが、朱印状は龍造寺高房宛となっている。鍋島直茂はうち3万石余（直茂･勝茂の合計高4万4500石）を与えられ 、政家・高房に代わって軍役を担当して事実上の肥前東部の領主となっていった。
生き残った龍造寺家兼は筑後国の蒲池鑑盛の許に逃れ、鑑盛の保護を受ける。蒲池氏の援助を受けて家兼は再起をはかると、天文15年（1546年）、馬場頼周を討って龍造寺氏を再興した。同年、93歳の高齢で家兼が死去し、曾孫の龍造寺隆信が後を継いだ。隆信もまた一族の内紛で肥前を追われて筑後に逃げ、家兼と同じく蒲池鑑盛の厚い保護を受ける。約2年にもわたる蒲池氏の支援により龍造寺隆信は生き延びることができ、また再起できたのである。
主翼は単葉で中翼に配置し、尾部は強い上反角のある水平安定板の両端に、方向舵付きの垂直安定板を付けている。降着装置は、前脚式の引込脚。主翼は、ほとんどが木製で、強いテーパーが付けられ、主翼後縁内側にフラップを有する。主脚は翼端側に取付られて内側に引込まれた。胴体は金属構造で円形断面を持ち、パイロット席は機首先端部に設けられた（前面はガラス張りで、胴体にとけ込むように設計された）。前脚は後方に振り上げて、前部胴体内に収容される。エンジンは主翼位置の胴体背部取付けられ、空気吸入孔は操縦席直後に位置した。エンジン・カウリングの下面は、胴体上面にとけ込むようなラインを持ち、尾部は排気口のために切り落とされている。補助翼を含みすべての動翼には、トリム・タブが付けられた。しかし、目標に対する急降下ミッションは想定されておらず、そのためダイブ・ブレーキは装備されていない。