小学生の頃、ファッション誌『nicola』の小学生モデルを始めた。2009年2月、ファッション誌『Seventeen』の専属モデルを始め、同誌の2010年5月号で武井咲と初の表紙、2010年11月号で初の単独表紙を務めた。2014年3月、同誌の専属モデルを2014年4月号で卒業し、合計7回の表紙を飾った。2014年3月、ファッション誌『non-no』の専属モデルを始めた。2016年2月、同誌の2016年4月号で西野七瀬と初の表紙を務めた。2016年11月、『インターン!』で映画初出演をはたしている。2019年2月20日発売の『non-no』4月号をもってnon-noの専属モデルを卒業。
金山警部交番（かなやまけいぶこうばん）は、岐阜県警察が管轄する交番の一つである。萩原警察署（旧益田郡萩原町）と金山警察署（旧益田郡金山町）が下呂警察署に統合し、金山警察署が廃止されたのに伴い設置された。
2000年10月10日、ダイエー創業者で代表取締役会長の中内功が辞任し、社長の鳥羽董は自身の保有株式の売買に絡むインサイダー取引疑惑から引責辞任。代表権を持つ会長、社長不在の中、高木邦夫が次期社長に就任するまでの間、副社長の佐々木博茂が社長代行を務めた。福岡ダイエーホークスがソフトバンクに売却される際には同社の会長を務めていた。
佐々木 博茂（ささき ひろしげ、1943年 - ）は日本の実業家。ダイエー社長代行、福岡ダイエーホークス（現福岡ソフトバンクホークス）代表取締役会長などを務めた。
ミシガン州立大学を経て、1982年のMLBドラフト2巡目でニューヨーク・ヤンキースに指名され契約。ヤンキースではメジャー昇格することなく、1984年オフにオークランド・アスレチックスにトレード移籍。翌1985年5月3日の対ボストン・レッドソックス戦（オークランド・アラメダ・カウンティ・コロシアム）で8回表からリリーフ登板しメジャーデビュー。結果は2イニングを投げて3奪三振、無失点だった。同年は主に先発を務め、10勝を挙げた。その後は低迷し、1988年にシンシナティ・レッズにトレード移籍。1991年にNPBのヤクルトスワローズに入団。4月に対中日戦で小松崎善久と乱闘騒ぎになり退場処分になる。6月23日の対阪神戦で完封勝利を挙げ、ヤクルトの12連勝に貢献。前評判の良かったストレートは130km/h前後と遅いものの、高い身長によって角度がついたことで奪三振率はやや高かったが、球威が今ひとつな上に制球難であることもあり結果を残せず、8月に解雇され帰国した。
『GLAY Acoustic Live in 日本武道館 produced by JIRO』『GLAY EXPO 2001 “GLOBAL COMMUNICATION” in TOKYO STADIUM』と同時に発売された。この3作とボーナス・ディスクがセットになった『LIVE DVD BOX vol.1 (includes LIVE DVD 3 Titles & GLAY Perfect Data 1994-2004)』も同時発売された。2000年に行われた「J-PHONE presents GLAY ARENA TOUR 2000 “HEAVY GAUGE”」から、さいたまスーパーアリーナ公演を収録。
岡山県玉野市出身。3人姉弟の長女（弟が2人いる）。小学2年生のとき、母がバレーボールをやっていたことと、友人の誘いを受けたことをきっかけに自身もバレーボールを始める。2015年2月3日、KUROBEアクアフェアリーズに入団。同チーム在籍時は北星ゴム工業株式会社に所属していた。2019年4月6日、V.LEAGUE Division1のオールスターゲームにVリーグ推薦で『Teamチーバくん』のアウトサイドヒッターとして選出、同月20日に出場。。2019年5月31日、KUROBEアクアフェアリーズからの退団を発表。
先行して開発・運用されていたTu-22は、特に成功した機体とは言えず、高価な割にはいくつかの点でTu-16より劣っており、特に航続距離、離陸時滑走距離が弱点となった。Tu-22が運用開始されるのと同時に、ツポレフ設計局はTu-22に対する改善研究・設計を開始した。ミグ設計局のMiG-23や、スホーイ設計局のSu-17と同様、幾何学的な形状の可変翼は魅力ある長所を持つと考えられていた。すなわち、短い離陸時滑走距離、効果的な航続性、高速性、低空飛行性能である。Tu-22にこれらの長所を取り入れ、失敗したTu-98からいくつかの特徴を取り入れて、「航空機145」 (サモリョート145) と呼ばれる可変翼の試作機が試作された。「航空機145」は既にベースとなったTu-22とは全く別の航空機となっていたが、当時のソ連内部ではニキータ・フルシチョフが掲げたミサイル万能論の論調を取る勢力が（フルシチョフ失脚後も）一定数存在し、正面切って新型機開発を切り出しにくい状況下にあった。そこでツポレフはあくまで「航空機145」をTu-22の発展型であると主張し、Tu-22Mの名称で採用されることになった。この名称は公表されず、また西側諸国は当然ツポレフ側の事情など知る由もなかったため、当機の名称をTu-26と推測し、それが定説となっていた。戦略兵器制限交渉（後述）の際にソ連がTu-22Mの名称を明かした後も、西側の情報筋はTu-22とは大きく異なる当機をTu-22Mと呼称するソ連の姿勢を「意図的なミスリーディング」だと疑っていた。1969年8月に先行試作機のTu-22M0が初飛行した。Tu-22M0は9機（10機説もある）が製造され、1971年には前生産型のTu-22M1 「バックファイアA」が初飛行。各種の開発試験・兵装試験・運用評価が行われた結果良好な性能を発揮し、量産に入ることが決定された。本格的な量産型であるTu-22M2 「バックファイヤB」は1972年に登場している。1977年にはTu-22M2の発展型であるTu-22M3 「バックファイアC」の初号機が初飛行している。