いわゆる宿泊特化型のホテルで、比較的リーズナブルな料金で、必要最低限にして充分なサービスを提供しているのが特徴である。名古屋鉄道グループである特性を最大限生かし、駅から至近もしくは駅直結の至便な場所に店舗を構える良好な立地条件が特色の一つでもある。名鉄不動産の新規事業として開発されたため、名古屋鉄道グループの名鉄グランドホテルや名鉄犬山ホテルなどを中核とする名鉄ホテルグループとは一線を画す。名古屋鉄道の子会社ではなく名鉄不動産の子会社であることから、ホテルの格・運営方法等は独自の特徴を持つ。同チェーンは、2016年時点では愛知県と東京都の2都県で店舗を展開している。電子マネー決済に関しては、2004年12月にEdyを導入したのに続き、2008年4月からは京浜急行電鉄と提携したことで、全店でPASMO・Suicaでの決済を開始した。東海地方のホテルにおけるPASMO電子マネー加盟店の第一号である。さらに2011年2月からはmanacaでの決済にも対応した。2010年7月20日、親会社・名鉄不動産の本社移転に伴い、本社をメイフィス名駅ビル10階に移転した。
1893年に設置された土筆ヶ岡養生園を源流とする。1962年の北里研究所創立50周年記念事業で設立された。薬学部、獣医学部、医学部、海洋生命科学部、看護学部、理学部、医療衛生学部、一般教育部がある。大学の設置者は北里研究所。首都圏西部大学単位互換協定会協定校。
オールド・シティ・ホール（現在はミュージアム、文化センターになっている）の前にあるプラップホ・モニュメントにはホー戦争（パンゼーの乱の残党によるタイへの侵入）の犠牲者が追悼されている。近年ではヴァッサ（上座部仏教の瞑想期間、およそ7月から10月の3ヵ月間）にしばしば見られるメコン川のバンファイパヤーナーク（火の玉、怪現象）が話題となり観光客の人気を集めている。このオレンジ色の太陽のような火の玉は水面から6メートルから9メートル上昇し、3秒から5秒浮遊した後で消える。とくに10月の満月の期間にはより高いバンファイパヤーナークの上昇が観測できると考えられており観光客が集中する。また、サラケオクがノーンカーイの観光スポットのひとつとなっている。ワット・ケオク（ケオク寺）とも呼ばれ、ここは巨大な彫刻の並ぶ公園となっている。中には20メートルを超えるものもあるこれら彫刻は、神秘家、宗教家、彫刻家であるバンルーリナット・スーリナットの手によるものである。彼は1950年代に同様の公園をラオスのビエンチャンに作ったが、1978年にはタイに亡命し、ノーンカーイの現在のサラケオクの土地を購入し創作活動を続けた。仏陀やいくつもの腕を持つ女神、7つの頭を持つ蛇（ムチャリンダ）、人間と動物のハイブリッドなど、サラケオクには仏教とヒンドゥー教の影響を受けた彫刻群が並ぶ。
キットソン郡となった地域は昔氷河時代のアガシー湖に入っていた。この前史時代の湖については今日の郡の地形からその痕跡を読み取ることができる。アガシー湖の「マッコーリービル浜」の名残が郡東部で見つけられる。ここは砂の土壌と砂の尾根になっている。氷河とアガシー湖のその他の証拠として、郡東部から西部のレッド川近くまで、標高が約140フィート (43 m) 落ちていることである。ここにはレッド川がそれで有名になった黒い肥沃な土壌がある。1800年前に遡って人類が居たという証拠は、1930年代と1970年代の考古学調査で明らかになっており、郡東部の砂の尾根に墳墓が見つかっている。これは「ウッドランド時代」のものとされている。ローレル、アービラ、クロア・アンド・ブラックダックの複合遺跡は初期人類の遺跡だという証拠も見つかってきた。しかし、約400年前には、クリー族、アシニボイン族、スー族、オジブワ族がこの地域に住んでいた。地域の初期探検家は毛皮交易業者だった。ノースダコタ州最古の開拓地であるペンビナはレッド川の対岸にあり、北西毛皮会社のシャルル・バティスト・シャボリエによって最初の交易拠点が造られたのが1797年のことだった。毛皮交易が拡大するにつれて、ハドソン湾会社とアメリカ毛皮会社もペンビナに交易拠点を設けた。毛皮交易業者とボエジャーはレッド川の東岸を移動し、そこがキットソン郡になった。アレクサンダー・ヘンリー・ザ・ヤンガーがペンビナに北西会社の砦を建設し、この流域で最初に試験的な農業を始めた白人だと考えられている。ペンビナにアメリカ毛皮会社の毛皮交易基地を作ったジョー・ロレット、およびノーマン・キットソンの2人はレッド川牛車道を開発し、牛車の使い道を広めた「探検家」である。毛皮や物資の輸送手段として蒸気船が新しく導入されると、牛車への需要は消失し、さらに鉄道が蒸気船に置き換わった。ペンビナからはレッド川の対岸にあるセントビンセントの町が1857年に造られた。鉄道が建設されるという噂が広がり、開拓者は土地の権利を登記するためにペンビナから対岸に移動した。これら初期開拓者の多くは、インディアンと帰化アメリカ人の混血であるメティスだった。それから20年ほど後の1878年、セントポール・アンド・パシフィック鉄道がセントビンセントまで開通し、地域の開拓が始まった。この鉄道は郡西部まで延伸した。沿線にはドナルドソン、ケネディ、ハロック、ノースコート、ハンボルト、セントビンセントの町ができた。郡東部が開拓されるようになったのは1900年代初期になってからだった。ミネアポリス・セント・ポール・アンド・スー・セント・マリー鉄道（スー・ライン）が1904年に完成し、カールスタッド、ハルマ、ブロンソン、ランカスター、オーリンズ、ノイズの町が造られた。スカンディナヴィア人、ポーランド人、スコットランド人、アイルランド人、イングランド人、ドイツ人、フランス系カナダ人およびメティスが到来し、キットソン郡は民族の坩堝になった。郡人口はかつて1万人を超えていたが、2006年には5千人を下回った。