1916年（民国5年）8月、国会の回復と共に衆議院議員に復帰し、国会内で旧国民党系の憲政商榷会を結成した。その一方で、梁啓超が組織した旧進歩党系の憲法研究会とも一定の関係を有している。1917年（民国6年）5月、衆議院議長に選出されたが、護法運動の勃発と共に孫文（孫中山）を支持するために広州へ赴き、護法（非常）国会衆議院議長に就任した。翌月には護法軍政府高等顧問に任命されている。しかし1922年（民国11年）、第1次奉直戦争終結後に北京へ戻り衆議院議長に再任される。以後、南方の政府から離脱し、直隷派の有力政治家となった。翌1923年（民国12年）10月、曹錕の賄選を主導している。1924年10月に北京政変が勃発して曹が失脚すると、呉も指名手配されてしまい天津に逃げ込んでいる。これをもって、呉の政治家としての経歴は事実上終了した。晩年は日本軍や親日政府から参画の勧誘を受けたが、全て拒否している。1944年（民国33年）1月24日、天津市で病没。享年71。
1902年（光緒28年）、京師大学堂優級師範科に入学し、卒業後に候補内閣中書となった。1907年（光緒33年）、奉天両級師範学堂監督に任ぜられ、更に奉天教育会会長に選出される。翌年、憲政講習所を設立し、更に日本へ教育事業の視察に趣いた。1909年（宣統元年）、奉天咨議局議員に任命され、1911年（宣統3年）には議長に選出されている。辛亥革命勃発後に奉天保安会が設立されると、呉景濂は副会長に任命され、さらに奉天代表として革命派の南京で各省代表会に出席した。1912年（民国元年）1月、呉景濂は南京で臨時参議院議員に任命され、同年4月に臨時参議院の北京移転に従った。その後、統一共和党の有力幹部となり、同年8月には宋教仁率いる国民党に合流している。翌1913年（民国2年）、衆議院議員に選出され、同年中に国民党で理事、副理事長を歴任した。袁世凱が国会を解散した後の1914年（民国3年）1月、総統府顧問に就任している。しかし袁が皇帝即位を目論み始めると、呉はこれに反発、1915年（民国4年）12月に奉天省へ戻って（東）三省公民討袁大会の発起人となった。
第二次世界大戦中、(NH)は戦時生産本部（War Production Board、WBP）の特別許可を得て客貨両用のディーゼル機関車を60両、購入した。ロードナンバー0710号-0759号である。これらは1942年から1945年の間に製造された。その時期、旅客用機関車の製造は、競合するEMDのE6を含めて許可されなかった。最初の10両（700号-709号）は真珠湾攻撃の直後、1941年12月にアルコのスケネクタディ工場から納入された。貨物の定時運行を確保するためである。NHは、1945年までに60両を配備した。NHのDL-109は、さらに3つのタイプに分けられる。DER-1a（Diesel Electric Roadの略。700号-709号）は、オリジナルデザインであり、屋根上にベンチレーターがまとめて配置されている。DER-1b（710号-749号）とDER-1c（750号-759号）は、簡素化された冬季用ハッチに変更された。そして、昼間には旅客列車の、夜中には貨物列車の牽引に充当された。2両のDL-109が、より多くの機関車との総括制御に対応できるように改造された。オリジナルでは、背面同士で連結して使用することを想定されていたため、総括制御用のケーブルは後部（運転台とは逆側）にのみ設置されていた。これを全部（運転台側）に設置し、3両以上の重連に対応できるようにした。うち1両は前頭部に貫通扉を設置し、そのためにヘッドライトが上方向に移設され、前頭部の輪郭が変更された。DL-109は1950年代末期にボストン郊外でのコミューター・サービスを最後に使用を停止された。ただ1組、716号のみが、1960年代までボストンで第三軌条に給電するための発電機として使用された。これが最後に現存したDL-109で、ペン・セントラル鉄道により解体された。他の鉄道会社のDL-109も、1950年代には解体された。RIは、621号をEMDの最新型エンジンに換装したが、それ以外にはこの方法は広がらなかった。シカゴ・ミルウォーキー・セント・ポール・アンド・パシフィック鉄道(MILW)に14A号と14B号の1組が残った。これらはシカゴとミネアポリスを結んだアフタヌーン・ハイアワサ号と、夜行の復路ファースト・メールで使用された。同時に使用されたEMDのE6（15A号と15B号）とともに、第二次世界大戦中にはその性能を発揮した。その塗装パターンもオットー・クーラーによるデザインであったMILWのDL-109は、それぞれ1953年までに300万マイル（約480万km）を走行し、オーバーホールされた。駆動用のモーターとディーゼルエンジンはアルコに送られてリビルドされ、車体はMILWの職工が作業した。オーバーホールされた機関車は車体も整形され、EMDに似た、ブルドッグのようなスタイルとなった。その後、これらの機関車はサウスダコタ州カントンやウィスコンシン州グリーン・ベイなどに向かうマディソン・シカゴ号に使用された。1964年5月、14B号はミルウォーキーのジョーンズ・アイランドで解体された。残された14A号を、MILWの職員たちはOld Maudeと呼んだ。