新石器時代の集落の痕跡がこの地域には存在する。 ローマ時代の重要な建築物は270年前後のアレマン人の侵入により破壊された。 ザルガンスは中世前期、ラエティア・クリエンシスの一部であり続けた。 また、中世盛期にはアレマン語話者とロマンシュ人が徐々に入れ替わった。 9世紀の文献には聖カシアンに捧げられた教会が言及されている。 12世紀からザルガンスはヴェルデンベルク伯領の一部となり、ヴェルデンベルク - ザルガンスの境界線が13世紀後半に引かれた。ザルガンス城は恐らく12世紀に建てられ、1282年に初めて言及された。ザルガンスの町は城の周辺に13世紀に形成された。ザルガンスは11世紀にはゼネガウニス(Senegaunis)として言及されている。より古くはデ・ゼネガウネ(de Senegaune)として表面上765年に言及されていることが16世紀の写本に残されている。 ザルガンスは、1248年にはザネガンス(Sanegans)として、1264年にはザンガンス(Sangans)として、そして1332年にはザントガンス(Santgans)として言及されており、現在の表記は16世紀から用いられている。 ザルガンスという名称の語源は不明であるが、San-はザール川(Saar)という河川名の影響によりSar-に変化したようである。 ザルガンスという名称を"ガチョウ"(ドイツ語でGans)と結びつける民間語源は15世紀まで遡ることができるようである。1406年から町と城を組み合わせた要塞が建設された。 1445年には城ではなく町がスイス原初同盟によって占領され、燃やされた。 住民が提出する3名の候補者のリストから1名の庄屋を選ぶことに法廷が合意したことにより、1456年に町は限定的な自治権を与えられた。 1483年にヴェルデンベルク-ザルガンス伯のユルグは15,000レニッシュ・ギルダーで伯領を原初同盟に売却することを迫られた。この時点から1798年まで、城はスイスの代官の邸宅であった。町は1490年に再び燃やされた。 1501年にスイス原初同盟はザルガンスの都市としての権利を認め、週市を開催する権利を認めた。町の紋章は15世紀まで遡ることができる ザルガンスという名前の民間語源に基づきガチョウを表したもの(en:Canting arms)となっている。 ザルガンス伯領の歴史的な紋章は青地に3つの星であった。1798年にはザルガンスはヘルヴェティア共和国におけるリント州のメルス地区の一部となり、1803年にザンクト・ガレン州に編入された。1811年には町の大半が火災で破壊された。ザルガンスはクールとチューリッヒ、そしてボーデン湖を結ぶ1859年に建設された鉄道の結節点に位置している。ウィーンへの路線は1884年に開通した。 ザール川は1858年に鉄道駅の建設のために運河化され、1978年にA3とA13の高速道路ジャンクションの建設のためにふたたび運河化された。 ザルガンスはほとんど産業化の影響を受けていない。ゴンツェンの鉄鉱山は1966年に閉鎖された。
1686年の「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は、その名を冠した2隻目の護衛艦であった。1685年、ハンブルク提督府は艦の新造を検討した。なぜなら初代「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」が失われた後、ハンブルクに就役していた護衛艦は「レオポルドゥス・プリムス」のみとなっていたからである。しかしその新造艦は、特に資金面の理由から、火災の犠牲となった前任の艦より小型となる予定であった。考慮の土台となったのは、大砲30門から40門を搭載したさらに小さな護衛艦である。結局、同年9月には新造に30,000ターラーをかけると決まったが、最終的には54門搭載の初代に類似した、より大きな艦の建造が決定した。大砲の数は、1690年に造られた「アトミラリテート・フォン・ハンブルク」まで削減されていない。2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の起工式は初代と同様、テーアホーフ造船所で実施された。船匠として招聘されたのはゲルト・ゲルデスである。彼は初代と同じく、ネーデルラントの造船様式を参考にしていた。彫刻作業には、すでに「レオポルドゥス・プリムス」と初代「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」に関わった彫刻家・祭壇職人のクリスティアン・プレヒトへ再び依頼を出すことができた。いわゆる船舶設計図では、建造費用と並んで艦の最も重要な寸法（全長140フィート、全幅36フィート、三分割されたキールの厚さ23ツォル、幅22ツォル）が定められており、費用の総額を見通せるようになっている。船尾板の彫刻についても設計図で規定されているが、彫刻家プレヒトは艦全体の彫刻を調和させるべく自らの発議によって契約の範囲を超えて作業に打ち込み、後にその仕事の価値を評価され、追加の報酬さえ受け取っている。艦は1686年7月に竣工した。新しい2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の乗組員は230名から250名であり、その内兵員は50名から60名であった。この艦は3本マスト（ミズンマスト、メインマストとフォアマスト）の横帆船であった。ミズンマストの最下部（クロスジャッキ）にのみ、縦帆があった。さらにバウスプリットにはスプリットセイルを付けることができたほか、檣頭が備わっており、もう一枚の横帆（ドイツ語: Oberblinde、オーバーブリンデ）を取り付けることが可能なジブブームがあった。建艦にあたっては、喫水が過大にならないよう注意が必要であった。さもなければエルベ川の浅瀬、とりわけアルトナ砂州を安全に航行できなかったからである。2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は二層艦であり、後部は平らなトランサムスターンであった。人目を引く中心的な存在、そして地位を代表する彫刻として、艦尾正面には2匹のライオンが抑える盾に城をあしらったハンブルクの大紋章が設置された。この彫刻作品は、様々な寓意的かつバロック様式の装飾彫刻で縁取られた。ふんだんに金で装飾されたトランサムスターンには、側面のクォーター・ギャラリーに至る船尾楼があった。この船尾楼は、主に音楽を奏でる天使（プット）の像で構成されていた。その左右上方には、ポセイドーン像が一つずつ配置されていた。クォーター・ギャラリーは船尾楼と同様、古代の様式に従った装飾や寓意像を採用しており、これまたプットや魚のほか、ヒッポカムポスといった合成獣の像で縁取られていた。さらに各クォーターギャラリーの屋根には、ハンブルクの紋章を手で支える二人のプットの像が配されている。このほか、船尾楼の上側には美しく装飾されたフリーズが施された。船尾楼とクォーター・ギャラリーの全体は、数々の水妖が支えているように見える。上側のフリーズの上には三つの大きな舷灯が取り付けられており、伝統的な船尾部分の外観を完成させている。艦首を飾る像は、ネーデルラントの様式で建造された多くの軍艦と同様にライオンであった。それは前足で、ハンブルクの紋章を掲げていた。このような同市の紋章は、船尾楼の舵輪上方にもあった。艦体の板張りは、舷墻を含めて比較的滑らかな表面を特徴とする平張りであった。2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は大砲54門を備えており、中でも大口径の砲は下部の砲甲板に配置されていた。同艦には砲より多くの砲門が設けられており、備砲や追加の武装を柔軟に取り扱えるようになっている。当時、これらの砲には盥が用意されており、砲身を内外からスポンジや洗い矢で冷却するべく砲員が使用していた。砲は原則としてネーデルラント、もしくはスウェーデンから輸入したものであった。