セイバートロンは、アルファ・ケンタウリ星系に造られた惑星である。スパイクたち地球人が特別な装備なしで不自由なく活動できることから、大気組成や重力、気候等は地球と近似していると考えられている。実際、ビーストウォーズリターンズでボタニカの乗る調査船が防衛衛星に撃墜されたとき、大気圏に突入しているような描写があった。内部構造はセイバートロニアンたちもよく把握できておらず、謎が多い。中心にはマザーコンピュータ「ベクターシグマ」（または、プライマス、オラクル）があり、セイバートロニアンの精神や人格を司る「魂」たるパーソナルコンポーネント（または、スパーク）を生成できる唯一の存在である。セイバートロンの周りには2つの衛星があったが、どちらも2005年にユニクロンによって捕食されてしまっている(『ザ・ムービー』)。『ギャラクシーフォース』では、地表に雨が降る描写も見られ、また（ブラックホールによって移動中であるにも関わらず）夕日が沈むシーンも見られる。プライマス変形時には衛星を武器に使っていることから月のユニクロン以外にも衛星が存在していた可能性がある。
セイバートロン(Seibertron)とは、トランスフォーマーシリーズに登場する架空の惑星。英語版での名はサイバートロン(Cybertron)。トランスフォーマーシリーズに登場する多くのトランスフォーマーたちの故郷である。
海辺の美容室「ジル・ド・レエ」で働く美容師の卵・水島優子は一流の美容師になるため、ダンサー志望の同居人である友人・森田由紀と共に日夜励んでいた。そんなある日、実の姉・清美から姪である少女・水島マミを強引に預かることになってしまう。初めはマミを厄介者扱いしていた優子だったが、次第に彼女と心を通わせ合い、姉妹のような関係を築くようになり、初めは実母からの虐待で心を閉ざしていたマミも優子の優しさに触れて心を開き始め、明るい顔を見せるようになった。その頃、横浜港では巨大コンテナから、膨大な量の髪の毛と少女の遺体が発見される。その遺体は臓器売買の被害者であり、剃り落とされたはずの髪は死後も伸び続けていた。死体安置所に務める山崎ぐんじは無類の髪フェチで、その少女の遺体を持ち帰り、伸び続ける少女の髪でエクステを作り、優子の務める美容室をはじめとする美容室にそのエクステを提供していくが、それには少女の強い怨念が込められていた。
20代でオランダのテレビドラマ製作に携わり、1999年に初長編にして全編英語の映画作品「ザ・デリバリー」を手がける。(なお、「ザ・デリバリー」の日本公開時はロエル・ラインと日本語表記されていた)2000年代、スティーブン・セガールの「弾突 DANTOTSU」を製作後、アメリカ合衆国内にて数々のB級アクション映画を製作するようになる。
兵庫県神戸市出身。慶應義塾大学総合政策学部卒。在学中は慶應義塾体育会剣道部に所属。2000年朝日放送入社。テレビ制作局制作部（現制作局テレビ制作部）に配属された。
1951年、日本勧業銀行女子バスケットボール部として発足。1968年の第1回日本リーグに参加。1973年にオールジャパン優勝を果たし、日本リーグでも第8回（1974/75）と第14回（1980/81）を制した古豪として知られた。その後低迷し、2部落ちとなるものの1988年に元全日本の北原憲彦がヘッドコーチに就任すると、1989年の日本リーグ2部優勝、1993年の1部復帰し1シーズン目で3位と健闘する。北原の退任後は再び2部落ちとなり、復帰後の2000年にチーム名に「DKB」を加えて、W1リーグ優勝を果たすも本社のリストラにより廃部。なお第一勧銀とともに後にみずほ銀行・みずほコーポレート銀行の母体となる富士銀行・日本興業銀行も女子バスケットボールチームを持っていてともに日本リーグに参加していた。
プレミア（PREMIER）は、日本たばこ産業（JT）から製造・販売されているたばこの銘柄のひとつである。かつてはR.J.レイノルズ・タバコ・カンパニーが製造していた。RJR時代から「臭いの少なさ」を売りとしており、JTに移管された後もその特長は引き継がれ、2006年3月よりD-spec製品となった。プレミア・ワンがJTに移管され、国内産になり「フィルターが軟らかくなり、吸い応えが弱くなった」という苦情があり（さくらんぼの商品ページには苦情を寄せた人のコメントが掲載されている）、2回商品改良が行われている。1回目は2006年初頭にフィルターをやや固めにし、2回目は2007年12月に吸い応えが高められている（1回目の変更はパッケージ裏面に、2回目はボックストップに明記されていた）。それにより、頭打ちだった人気は徐々に回復していたが、同じバニラフレーバーのキャスター・ワンがD-spec化したことやマイルドセブン・ディースペック・ワンの発売などにより存在意義が薄れ2011年3月での販売終了が決定した。
1957年（昭和32年）に中部電力専用線が大井川鉄道井川線として旅客営業を開始してから、観光客が増加したため、専用線時代からの7両の客車では乗客をさばききれなくなった。スロニ200形・スロフ300形を新造して対処したが、それでも特に乗客が多い場合にはcトキ200形などの貨車を増結し、そのまま乗客を乗せることもあった。一部の貨車にはポールを立てて屋根シートをかぶせられるように対処したものの、その後も恒常的に貨車を増結する状態が続いたため、1972年には正式に客車を増備することになり、製造されたのが本形式である。cトキ200形の改造であるが、登場した時には無蓋車に屋根と外板を取り付けたものにベンチを外向きに並べて置いただけで、窓ガラスもない吹きさらしの車両であった。1976年（昭和51年）には窓ガラスを取り付け、スロフ300形と同様の客車スタイルに改造された。定員は64名で、そのうち座席定員は42名である。窓は2段窓が並び、車内はロングシートである。暖房は設置されていない。スハフ501 - 503の3両が在籍していたが、スハフ502はスロフ317へ更新改造されたため廃車となった。スハフ503も廃車になっている。現在は501のみ在籍、近年は多客期の増結用として待機していることが多い。