1999年、スクリーン・ジェムズはのちにソニー・ピクチャーズ・クラシックス/トライアンフ・フィルムズ/デスティネーション・フィルムズとなる、Sony's Columbia TriStar Motion Picture Groupの第2特殊映画制作部門として再編成された。スクリーン・ジェムズは主にコロンビアピクチャーズが製作・配給してきた映画と、ソニー・ピクチャーズ・クラシックがリリースしてきた映画の中間にあたる映画を作ってきている。 2002年9月、Columbia TriStar Televisionはソニー・ピクチャーズ・テレビジョンに社名変更した。ディメンション・フィルムズのように、スクリーン・ジェムズは、Columbia TriStarのメイン作品よりもコアなものを好む人々をターゲットに、低予算のSF映画、ホラー映画、青春映画、笑劇、民族映画などを配給しているが、もともとこのスタジオは文化的な大人の映画を製作してきたソニー・ピクチャーズ・クラシックスの姉妹スタジオだった。
スクリーン・ジェムズ（Screen Gems）は、アメリカ合衆国の映画製作会社。米ソニー・ピクチャーズ・エンタテインメントの一部であるソニー・ピクチャーズ・モーション・ピクチャー・グループの子会社である。親会社のものとは違う目的の映画を配給してきている。
極東博物館（きょくとうはくぶつかん、Brusselse Musea van het Verre Oosten, Musées d’Extrême-Orient de Bruxelles）は、ベルギーのブリュッセル市ラーケンにある日本と中国の工芸品を展示している博物館。ベルギー王立美術歴史博物館に属する。フランスの建築家、アレクサンドル・マルセルが20世紀初頭に設計した日本風の五重塔と中国風の建物が展示場として使われている。
静岡県の裾野市から浜松市までの間に20店を展開。開業当初は毎週末4日間だけ営業する生鮮食品強化スーパー「ビッグ富士」という店名だったが、2008年より毎日営業の総合食品スーパー「エブリィビッグデー」に順次業態変換、2016年の「ビッグ富士 富士店」の改装に伴い全店舗が「エブリィビッグデー」となった。企業コンセプトは「ご予算半分、買い物2倍」。
上海は中国最大の港湾であるのみならず、コンテナ取扱量ではシンガポールや香港を凌ぎ、世界1位である。黄浦江の河港として始まった上海は長江沿岸の外高橋地区に重点を移し、さらに取扱量の増加やコンテナ船の大型化を見越して、世界のハブ港湾となる埠頭とコンテナターミナルを外海に面した杭州湾上に建設した。この新港は2005年暮れに洋山深水港として開業した。洋山深水港は上海の南30kmの沖合に浮かび、本土とは東海大橋で結ばれている。
上海には、西郊外の長寧区にある上海虹橋国際空港と、浦東新区にある上海浦東国際空港の2つの空港があり、共に中国東方航空や上海航空、春秋航空のハブ空港の役目を担っている。国際線は2002年10月以降浦東国際空港に集約され、虹橋国際空港を発着する国際線の便はなかったが、2007年9月29日に東京・東京国際空港との間で1日4往復の定期チャーター便、同年10月28日にソウル・金浦国際空港便が就航した。浦東国際空港へのアクセスとして、上海軌道交通2号線のほか、上海トランスラピッドが供用されている。
大手のタクシー会社は、スーツを着用していたり、一流ホテルで客待ちできたりするので識別するのは可能である。わざと遠回りして標準価格より2倍以上請求した事実が発覚した場合、その運転手は永久にタクシーライセンスを剥奪される。
上海市の主要交通手段はバス、自転車、船であったが、2000年代からはトロリーバス、地下鉄網、タクシー、電動スクーター、高速道路網をも活用した自動車などが主な交通手段となる。鉄道は国鉄以外では上海軌道交通が一手を担っている。
言語は上海語。上海語は呉語を代表する方言である。本来文字はなかったとされるが、音に近い漢字が当てられた。上海語の中にも方言があり、浦東、青浦地域に存在する。崇明島ではまた違った言語が話されるが、上海語に近い。上海には周囲の江蘇省、浙江省から多くの労働者が出稼ぎに来たため、彼らの多くが今も住む上海駅周辺では上海語とは異なる言語である「蘇北語」が話されている。普通話と上海語とはまったく通じないが、普通話の教育が中国全土で行われているため、大抵の上海人が普通話を使用することができる。上海語で放送されるテレビ番組や上海語で上演される戯曲などがある。中国で上海語の学習書なども出版されている。
上海人の姓（苗字）は多い順に、張、王、陳、李、朱、徐、周、沈、呉、陸、である。沈と陸が上海特有の姓、それ以外は中国人姓の20位以内に数えられる。近隣の江蘇省、浙江省の姓ランキングも上海とほぼ同じである。
機関はそうりゅう型最終型と同様に、リチウムイオン蓄電池とディーゼル・エレクトリック方式の組み合わせが採用される。当初は、「次世代潜水艦AIPシステムの研究」（2006年（平成18年度）から2008年度に研究試作、2008年度から2009年度に試験）で燃料電池システムを研究したが、予測より水素吸蔵合金の技術的進展が遅滞し調達コストが高価になる見込みとなったため、事後の政策評価において「開発移行については技術進展を踏まえつつ十分な検討が必要である」と結論付けられた。またリチウムイオン蓄電池の大容量充電量に対応し、隠密性を高めるため小型・高出力化及び静粛化を図った新型シュノーケル発電システムを開発する「スノーケル発電システム」（2010年度から2014年度に試作、2014年度から2015年度に試験）の成果が反映される。この研究はシュノーケルだけでなくディーゼルエンジンや発電機にも及ぶ広範なシステムの開発である。