北海道空知郡上砂川町生まれ。少年時代の多くを美唄市で過ごす。本格的に漫画を描き始めたのは高校入学後。北海道滝川高等学校卒業後、東京国税局大蔵事務官を経て漫画家となる。1981年、浅利義遠名義の「木星ピケットライン」（『週刊少年サンデー』）でデビュー。その後『レモンピープル』（あまとりあ社）、『宇宙船』（ホビージャパン）等の各誌に数篇の短編を発表したのち、1984年『プチアップルパイ』（徳間書店）で「元祖宇宙家族カールビンソン」、翌年に『月刊少年キャプテン』（徳間書店）で「宇宙家族カールビンソン」の連載を開始した。スキンヘッドに髭という風貌で、スラッシュメタルバンド、スレイヤーのギタリストケリー・キングに似ている。宇宙作家クラブの会員で、無類のロケット好き。作家の笹本祐一らと共に『宇宙へのパスポート ロケット打ち上げ取材日記1999-2001』に参加している。ロフトプラスワンのイベント「ロケットまつり」にも出演。自作「なつのロケット」を元にした名前「なつのロケット団」で、超小型衛星打ち上げ用の小型液体燃料ロケットを開発（のちに「SNS株式会社」に）。『宇宙へ行きたくて液体燃料ロケットをDIYしてみた～実録なつのロケット団』で、第45回星雲賞（ノンフィクション部門）、2014年度科学ジャーナリスト賞を受賞した。映画やアニメ、ファミコンソフトの評論家としても活躍。小説の挿絵に藤井青銅の『死人にシナチク』や、富永浩史『俺の足には鰓がある』がある。『新世紀エヴァンゲリオン』では制作側として関わるほか、SF雑誌編集者にしてトレッキーでもある岸川靖と組んで「EVANGELION補完委員会」なるものを立ち上げ、パロディー4コマ漫画集を上梓するといった1ファン的な付き合いもしていた。ただし、本人はエヴァンゲリオンのラストに対し、「作品ではない」と批判的な意見を述べている。1988年2月号から『アニメージュ』（徳間書店）誌上のOVAクロスレビューの審査に参加、50～60年代の映画黄金期の名作を基準とし、辛口なコメントを披露している。
Tu-22からの改良点として、エンジン配置を垂直尾翼の両脇から機体後部に2基並列にまとめて配置されており、機体両側面には、エンジン前面までほぼストレートな大形のスプリッター・プレート付きの空気取入れ用のハウジングが取付けられており、その主翼前縁付近の位置には、片側に四角い吸入口が縦に3個並んでそれが4列ある方式の計12個の小さな補助空気取入れ口を装備している。主翼はTu-22と同じく低翼配置であり、大きな角度の後退翼を持つ固定中央翼と固定中央翼の先端に細長いテーパー翼を持つ外翼部があり、外翼部は後退角が20・30・65度の3つの角度で可変する可変翼となっている。主翼の外翼部には前縁にスラットを全翼幅に、後縁に横に同じ幅で3分割されたスロッテッドフラップとその外側に補助翼を装備しており、フラップがある前の上面には、フラップと同じく横に同じ幅で3分割されたスポイラー/リフト・ダンパーが装備されている。尾翼は1枚の垂直尾翼と全遊動式の水平尾翼があり、垂直尾翼は前縁下部から胴体背部にかけてドーサル・フィンが延びる形で取付けられている。機首先端上部には、空中給油プローブを装備できるような構造となっており、Tu-22M-0とTu-22M-1には空中給油プローブを装備して、さらに航続距離の延長を図ることができるが、SALT2(第二次戦略兵器制限交渉)で米ソ間の交渉が行われた際、本機を戦略爆撃機として扱うかどうかについてに揉めており、ソ連が｢Tu-22Mは中距離爆撃機であり、空中給油ができるように能力を高める意図のないことと、年間生産機数が30機以下で今後も生産ペースを上げる意図のないこと｣をアメリカ合衆国に通告して、それが了承されたことで、戦略爆撃機の対象から外れており、そのため、それ以降に製造されたすべてのTu-22Mは、空中給油プローブの取付け部分はフェアリングで覆われているが、必要となれば簡単に取り付けることができる。これと引き換えにアメリカはB-1Bから核兵器搭載能力を外した。機体の中央胴体部には爆弾倉があり、核爆弾のほかに、FAB-3000 3t爆弾で3発、FAB-1500 1.5t爆弾で8発を搭載することができるほか、胴体下面と主翼の固定中央翼下面にも搭載が可能であり、FAB-300 500kg爆弾で爆弾倉に18発と機外に24発の計42発、FAB-250 250kg爆弾で爆弾倉に35発と機外に34発の計69発の搭載が可能である。また、対地・対艦ミサイルの搭載も可能であり、機体の胴体中心線の爆弾倉下にドゥーガ Kh-22P（NATOコードネーム「AS-4“キッチン”」）を1発を搭載できるほか、主翼の固定中央翼下面にMBDZ-U9-68兵装ラックを装備することで、主翼両側に2発を搭載して計3発の搭載が可能となっている。また、機外と機内を合わせた最大搭載量は24,000 kgであるが、通常の搭載量は、爆弾類は12,000 kgとし、ミサイルはKh-22を1発としている。機首には、Tu-22と同様に｢ダウンビート｣レーダーをAS-4誘導用に装備しており、機首下部が膨らみを持つ形状としている。また、爆撃標準用のOPB-15T光学/TV標準器を操縦席部分の胴体下面に装備している。自己防衛用の電子機器ついては、レーダー警戒装置のセンサーが機体各部に取付けられており、コックピットの後の上部には赤外線ミサイル接近警報装置のセンサーがある。そのほかに、左右のエンジン空気取入れ口ダクトと主翼付け根部の間、水平尾翼取付け部などにチャフ・フレア・ディスペンサーが装備されているエンジンはクズネツォフNK-22 ターボファンエンジンを2基搭載しており、アフターバーナー使用時の最大推力は196kNとなっている。そのため、飛行速度が2倍近くにまで向上しており、速度向上に伴って、離着陸時の安定性を確保するため、前述の可変翼が採用されている。乗員は4名であり、コックピットに2名ずつが並列に前後に座る形となっており、前列が操縦士と副操縦士、後列が航法士と兵装システム士官（WSO）が搭乗する。各座席にはKT-1射出座席が装備されており、高度200ft（656m）の場合では、70-162kt（37.8-87.4Km/h）の速度範囲において安全に脱出することができる。搭乗については、コクピット横にあるガルウィングドアから出入りする方式で、専用のタラップが用意されている。自衛用火器として、胴体尾部の垂直尾翼付け根とエンジン排気口の間にGSh-23 23mm2連装砲身機関砲を1基とその上部に射撃管制用の｢ボックス・テイル｣レーダーを備えており、兵装システム士官（WSO）が遠隔操作で作動させる。機体尾部には、着陸時に減速するためのパラシュートを2基収納している。Tu-22Mの開発経験を生かして、ソ連ではTu-160が開発された。しかし、この爆撃機はソ連末期の経済停滞により多数は生産されず、ソ連崩壊後のロシア連邦ではTu-22MがTu-95とともに爆撃機部隊の中核を占めている。