父平八、母トクの7人兄弟姉妹の三女として1884年（明治17年）に佐賀県に生まれる。「これからは女子にも教育が必要」と考え子どもは大学へ上げようとした両親の方針もあり、黒田チカは1901年（明治34年）に佐賀県師範学校（現・佐賀大学文化教育学部）女子部を卒業、小学校教員として1年の義務奉職を経ると1902年（明治35年・18歳）、上京して女子高等師範学校理科へ進む。在学中の1903年（明治36年）にはマリー・キュリーがノーベル物理学賞受賞、黒田は1906年（明治39年）に卒業すると福井県師範学校女子部に職を得る。翌1907年（明治40年）、母校の研究科に入学、2年で修了すると (1909年（明治42年・25歳）、東京女子高等師範学校に改称した母校で助教授に任ぜられる。1913年（大正2年29歳）、東北帝国大学（現・東北大学）理科大学化学科に進み、日本初の帝国大学女子学生の一人となる。他に牧田らく、丹下ウメ (40歳)がいた。1911年にはマリー・キュリーが2度目のノーベル賞を受けている。1916年（大正5年）、同学科を卒業し日本女性初の理学士となると副手の職を得る。2年後の1918年（大正7年・34歳）、天然色素の研究『紫根の色素について』を東京化学会（現・日本化学会）で発表する（女性理学士の発表は初）。
グレープの解散15周年を記念し、さだまさしと吉田政美によるデュオが再結成されたが、「グレープ（葡萄）より、歳をとったので」ということで、レーズン（干葡萄）というユニット名で発表された。吉田はこの後もたびたび、さだのアルバムやコンサートに参加しているが、それがユニットとしての出演である際は「グレープ」名義であるので、レーズン名義はこのときだけである。
株式会社テレテックメディアパーク（TeleTECH MEDIA PARK）は、テレテックのグループ会社で主にテレビ番組に関するVTR編集・テロップ・MAの業務を行っていたポストプロダクションである。1991年11月7日に「パークタワーウエスト」として設立（1998年に現社名）。2006年12月31日閉業。
埼玉県入間市出身。2009年10月、第34回ホリプロタレントスカウトキャラバン横浜地区代表に選ばれる（グランプリは小島瑠璃子）。2010年3月より日本テレビ『PON!』の火曜日、金曜日のお天気担当としてレギュラー出演した。フジテレビ入社以前はホリプロのアナウンス室に所属していた。早稲田大学文化構想学部卒業後、2012年4月アナウンサーとしてフジテレビに入社した。同期入社に久代萌美・酒主義久がいる。  同年秋から前任の平井理央が退職したことにより、その後を受けて『すぽると!』火曜から木曜日のキャスターを担当した。2018年4月7日、長野美郷の後任として『めざましどようび』のメインキャスターに就任した。2019年4月1日からは『直撃LIVE グッディ!』のメインキャスター陣に加わった。2019年9月8日、かねてから交際していた会社員男性と結婚した。
ピアノ曲、室内楽曲、歌曲から映画音楽まで幅広く作曲を行っており、その作品はNHKホール、東京オペラシティなどの日本の音楽ホールをはじめ、ニューヨーク、ロンドン、バルセロナ、パリ、プラハなど各地で演奏されている。2007年・2008年にはイギリスのチェルシー・フラワー・ショーで音楽を担当した。
釜山電燈（明治34年設立）を経営していた大池忠助が東莱温泉への湯治客の輸送を目的として、釜山鎮から東莱温泉までの鉄道敷設を計画した。1909年（明治42年）6月20日に出願したところ6月29日に特許となった。8月15日創立総会を開き大池忠助社長他役員を選任し29日釜山軌道株式会社（資本金5万円）を設立登記した。工事は順調に進み12月2日に釜山鎮-東莱南門間（4哩19鎖）が開通。12月19日に東莱南門-温泉場間（1哩76鎖）が開通した。軌間は2フィート、小型の蒸気機関車が客車を牽引した。ところが釜山における電車、ガス、電燈事業を目的とした韓国瓦斯電気株式会社が計画され、発起人には男爵松平正直や東京馬車鉄道社長だった牟田口元学がおり、1910年（明治43年）5月18日に設立許可を得ると先行企業である釜山電燈、釜山軌道の買収をはかり、大池より承諾をとると10月18日に会社を設立（10月26日登記、本社東京 社長牟田口元学、取締役大池忠助）し、11月22日より軌道事業を継承した。ところが1911年（明治44年）4月25日に釜山鎮倉庫火災のため車両が被災してしまい機関車を修復し客車を新造するまでの間トロリーで旅客を輸送するアクシデントがあった。また買収許可の条件として2フィート6インチに改軌することがあり1912年（明治45年）3月20日から工事に着手し4月20日釜山鎮-東莱南門間開通。7月11日に東莱南門-温泉場間（総延長5哩8分）が開通した。さらに本来の目的である釜山市内および郊外の電車敷設に着手することになり、まず1915年（大正4年）11月1日に釜山鎮-東莱温泉間に電車が走るようになった。なをしばらくは蒸気機関車も併用されていたが市内線が開通し路線も延長されていき、1916年ころ蒸気機関車は廃止となった。（以降複線化や電車の増備が進められるが廃止までの歴史は釜山市電を参照）なお韓国瓦斯電気は1913年（大正2年）に朝鮮瓦斯電気に社名変更し、1911年（明治44年）7月に東莱-慶洲間、慶州-大邱間ほか合計115哩の鉄道敷設免許を取得したが1914年（大正3年）朝鮮軽便鉄道（朝鮮中央鉄道）に譲渡している。