iアプリ対応の携帯電話として発売された。松下の50Xシリーズとしては、初の折りたたみ型になった。また、50Xシリーズの折りたたみ型としては、初めて背面ディスプレイが装備された。基本性能はP503iに準じるが、iアプリ実行速度が2倍になり、保存件数もP503iの7件から10件に増えている。また、液晶が若干大型化され、電池の持ちも良くなり、P503iに見られたバグもなくなった。
東京都出身。1979年、上智大学理工学部電気電子工学科卒業。1980年、日本放送協会（NHK）に入局し、同営業局営業技術部に配属。1982年より、NHK放送技術研究所において中波ステレオ放送、ハイビジョンデジタル光伝送、光CATV等の研究に従事。1997年より、技術局開発センターにてBSデジタル放送の立ち上げ、2001年より技術局計画部において地上デジタル放送の立ち上げに従事。2004年、同研究所研究企画部長、2005年、総合企画室デジタル放送推進統括担当部長、2010年、同研究所副所長を経て、2012年、同研究所所長に就任。2014年、同研究所所長から退任。現在は、一般財団法人NHKエンジニアリングシステム理事長、総務省情報通信審議会専門員を務めている。
藤澤 秀一（ふじさわ しゅういち、1955年4月11日 - ）は、日本の研究者・技術者。NHK放送技術研究所元所長。一般財団法人NHKエンジニアリングシステム理事長。総務省情報通信審議会専門員。
1898年創設。当時の名称はカンディド・アウグスト・ベッキ（Candido Augusto Vecchi）であった。1905年にアスコリ・ビゴル（Ascoli Vigor）、1944-45シーズンにはASアスコリ（Associazione Sportiva Ascoli）と改称。1955年、チームは破産の危機を迎えたが、地元出身の実業家シーノ・デル・デゥーカの買収によって救われ、クラブはデル・デゥーカ・アスコリ（Del Duca Ascoli）を名乗ることとなった。クラブ名は後に変わったものの、ホームスタジアムは現在でもデル・デゥーカ兄弟の名前が冠されている。1973-74シーズンにセリエAに初昇格。以後低迷した時期もあったが、2004-05シーズンはセリエBで6位の成績を修めてトリノとのプレーオフに臨んだが敗退。しかしジェノアのセリエC1降格（八百長に対する制裁措置）、トリノのセリエA昇格見送り、ペルージャのセリエC1降格によって久々の昇格を果たした。レガ・プロ・プリマ・ディヴィジオーネ（3部）に所属していた2013-14シーズンはチームは財政難のため破綻。新たにアスコリ・ピッキオFC (Ascoli Picchio F.C. 1898) が設立され、引き続き3部リーグに在籍することが認められた。2018年7月18日、クラブ名をアスコリ・カルチョ1898 FC (Ascoli Calcio 1898 FC S.p.A.)に変更した。
「UFCインターナショナル・ファイトウィーク」の2日目として開催された本大会では、メインイベントでコーチ対決のヨアナ・イェンジェイチック対クラウディア・ガデーリャが組まれた。The Ultimate Fighter 23トーナメント決勝も行われ、女子ストロー級はタチアナ・スアレスが、ライトヘビー級はアンドリュー・サンチェスがそれぞれ優勝を果たした。RFAミドル級王者アンドリュー・サンチェス、元Bellator世界ライト級王者ウィル・ブルックスがUFCデビュー。
1902年（明治35年）、今度は市街地の東方に中央本線千種駅が開業した。この千種駅の設置計画が表面化したのを機に、市では広小路通を東方、千種町の境界まで延長する計画が浮上する。広小路通の突き当りには当時愛知県庁があったことから、県庁を迂回するか、県庁移転の上で直線道路を敷くかで議論があったが、結局直線道路案で決定。県庁は1901年（明治34年）1月にやや北へ移転し、同年12月には道路整備が竣工した。名古屋電気鉄道では、1902年（明治35年）10月10日付で栄町7丁目より千種町字五反田までの区間について軌道敷設特許を取得した。翌1903年（明治36年）1月31日、1.801キロメートルの栄町線延伸区間が開業に至る。名古屋電気鉄道では柳橋から分岐する押切線（1901年開業）に続く3番目の路線であった。終点の停留場名は千種（初代）で、この段階では笹島 - 千種間に10の停留場が設置されていた。この時期までの路線の特徴として、線路が道路の北寄りに敷設され、複線の通行方法が左側通行ではなく右側通行であった点が挙げられる。後者は1906年（明治39年）3月に左側通行へと変更され、前者についても1910年（明治43年）に道路中央への移設がなった。また延伸区間の途中に位置する武平町の交差点（現・中区役所交差点）には、日清戦争の慰霊碑である「日清戦役第一軍戦死者記念碑」が1901年に建立されており、碑が1920年（大正9年）12月に覚王山日泰寺へ移設されるまで線路は碑の南側を迂回する形で敷設されていた。千種延伸後、1908年（明治41年）2月に千種駅前通の整備が完成し、名古屋駅から千種駅までの東西貫通幹線道路が全面的に竣工した。遅れて1912年（明治45年）4月1日、栄町線も西裏（旧・千種）から先、千種（2代目、後の千種駅前）までの0.2キロメートルが延伸され、全線開通した。また同年5月に覚王山へと至る覚王山線が西裏まで到達し、栄町線との連絡がなった。