1977年連載開始。テレビアニメの放送に合わせて連載された作品。全189話+番外編1話（単行本未収録を除く）。前作の5年後という設定で始まっている。テレビアニメにイメージを近付けるため、ルパン一味（ルパン、次元、五ェ門、不二子）がほぼ毎回揃って登場し、行動を共にするようになった。
1971年連載開始。全36話。テレビアニメの放送に合わせて連載された作品。単行本では原作漫画（旧）に合併され、「さらば愛しきルパン!」の次の第95話から始まっている。前作の3年後という設定で始まっている。
1968年、東宝の劇場ヤクザアニメ映画を目的としてパイロットフィルムの企画会議がAプロダクションにて発足。翌1969年にパイロットフィルムが製作された。パイロット版以外にも脚本『ルパン三世 三代目襲名』（北原一）、『ルパン三世─華麗なる犯罪 絢爛なる狂気!』（大和屋竺）も用意されたが未使用に終わっている。1971年からテレビアニメ『ルパン三世 (TV第1シリーズ)』が日本テレビ系列で放送を開始した。当初は大人向けの作品を志向していたが、当時の視聴者の関心を集めることができず、対象年齢を下げるという路線変更の後に打ち切られた。しかし放送終了後、放映料が安かったこともあり全国で再放送が繰り返された結果、そのたびに人気が高まり、5年後の1977年に『ルパン三世 (TV第2シリーズ)』が製作された。この第2シリーズが高評価であったことや、前述の第1シリーズが再放送で評価が高まったことから、現在までに及ぶルパン三世のキャラクターと人気が確立した。日本テレビ製作のアニメとしては断続的ではあるものの、放送期間は2019年現在48年という長寿番組であり、テレビアニメ全般で見ても『サザエさん』に次ぐ第2位である。
2019年現在テレビシリーズが5作（+番外編1作）、単発長編作品「テレビスペシャル」が26作（+番外編1作）、新作映画は単独作品8作、クロスオーバー作品が1作。そのほかOVAシリーズも数作作られている。
『漫画アクション』1967年8月10日号（創刊号）から1969年5月22日号まで連載。全94話。モート・ドラッカー（Mort Drucker）の影響を色濃く残す、ひょろりとした線で描かれる長身の登場人物。最後の最後まで読者の裏をかくストーリー展開。両者があいまって本作独自の作風を醸成している。本作はアニメ（特に第1シリーズ後半以降）とは全く趣が異なっており、ハードボイルド色の強い描写や性的な描写が頻繁に描かれる一方、アニメ作品に見られるジョークやギャグは少ない。ルパンたちの表情にも時々間抜けなユーモラスさが描かれつつも、全体的にダークなイメージである。
怪盗ルパン（ルパン一世）の孫、ルパン三世を主人公に置いたナンセンス、コメディー、スラップスティックの要素を多分に含んだアクション作品である。1971年からはテレビアニメ化され、以降は映画、OVA、ゲーム化などの各種メディア展開がされ、現在に至るまで半世紀以上、幅広い層からの人気を得ている。2017年には連載開始から50周年を迎えた。
1925年（大正14年）12月に、東海道本線東京駅 - 国府津駅間と横須賀線が電化され、電気機関車牽引による旅客列車の運転が開始された。電化当初は暖房を省略して運転されていたが、これでは乗客が耐えられないため、翌1926年（大正15年）11月から12月にかけて、鋼製暖房車ホヌ20200形が製造された。これが本形式である。製造は鉄道省の小倉工場と苗穂工場で行われ、15両が登場した。日本における最も初期の鋼製客車であり、未経験の部分も多かったが、両工場では持てる技術を動員してまとめあげた。ホヌ20200 - 20204の5両が小倉工場、ホヌ20205 - 20214の10両が苗穂工場製である。20200形というこの形式称号は、当時、標準軌改築の準備として車軸に長軸を採用した大型客車を20000番台としていたが、長軸台車を装備する本形式もその仲間と見なされたためである。1928年（昭和3年）の車両称号規程改正では、本形式は鋼製客車の形式番号を与えられず、雑形の形式番号を与えられ、ホヌ6800形（ホヌ6800 - 6814）となった。1941年（昭和16年）に鋼製客車の新たな番号体系が制定された後も、雑形の形式番号のままであったが、1949年（昭和24年）7月に暖房車も鋼製客車の番号体系に組み込まれることとなり、ホヌ30形（ホヌ30 1 - 15）となった。車体は全鋼製で、車体後部に炭水庫、室内にボイラーと水槽を設置しており、後部炭水庫の背が低いため、L字形の外観を呈する。前位側の妻面には観音開き扉、側面には窓3枚と開き戸1枚が設けられている。屋根上には水雷型通風器が1個設置されている。車体長は、わずか6,680mm（車両の全長は7,530mm）であるが2軸ボギー車で、台車中心間距離は3,520mmに過ぎない。台車は当初、貨車用アーチバー式のTR18であったが、貨車で脱線事故が発生したため枕ばねを改造し、TR19と改称された。ボイラーの能力は、常用圧力6kg/cm²、火床面積8.0m²、全伝熱面積3.1m²（煙管19.4m²、燃焼室2.4m²、火室1.3m²）である。運転整備重量は26.8t、空車重量は20.39 - 22.86t、水槽容量は3.07m³、石炭積載量は0.48tである。