忠清北道槐山に生まれる。幼少期に漢城へ移住し、朝鮮陸軍士官学校を卒業した後、武官として官職を勤めている途中に開化派に参加した。乙未事変以後、日本に長期間亡命していた途中に、天道教の教主である孫秉煕と交流を持つこととなる。天道教に入信した権は、意気投合した孫や呉世昌と共に進歩会を組織し、開化運動を続け、1907年には南宮檍による大韓協会にも参加した。1919年の三・一独立運動には、民族代表33人の一人として運動を主導した。各界の民族代表を選出して、己未独立宣言書を作成して発表するという三・一独立運動の初期構想は、孫・呉・権・崔麟という天道教の4名による議論から発案されたものとして知られている。3年間の獄中生活の後、左右両勢力を結束させた抗日団体『新幹会』を組織し、副会長に就任した。1929年の光州学生事件の際には、趙炳玉などと共に逮捕され、1年間の獄中生活を送ることとなった。独立後は、右翼勢力の元老として反信託運動に参加し、新韓民族党を結成して党首を務めた。党は安在鴻の国民党と共に金九による韓国独立党に参加することとなる。1946年に、アメリカ軍政が大韓民国臨時政府など反信託勢力を結成させた臨時立法機関である南朝鮮大韓国民代表民主議院を構成した際は、議員になるよう委嘱されたが、翌年に亡くなった。1962年に、大韓民国政府から建国勲章が授与され、清州の三一公園に銅像が建立された。
粳米を同様に半搗きに調理した食品には、きりたんぽ、五平餅がある。五城目町において、1959年に三笠宮崇仁親王が同町でだまこ鍋を食べ、称賛したことを契機に、町を代表する料理として扱うようになった。
八郎潟周辺の地域が発祥とされ、山林労働者が弁当の飯を切り株の上に乗せ、斧の背で潰したものが起源とされている。一方、マタギ料理が起源であるとも言われ、だまこもちがきりたんぽの原型になったとする説もある。以前は八郎潟で獲れたフナ、ワカサギ、シラウオなどの魚の出汁に、味噌で味をつけた上で野菜やだまこを煮た。しかし八郎潟の干拓により小魚の水揚げ量が減ったために、現在の鶏を使う形に変化した。なお八郎潟町周辺にはだまこの原型と考えられる「つけご」という料理がある。潰した飯を箸で一口大にちぎって、ワカサギのかやき（一人用の鍋料理）の汁に浸して食べる。
うるち米の飯を粒が少し残る程度に潰し、直径3センチほどの球形にする。家庭によってはこれに塩を振ったり、煮崩れを防ぐため軽く火で炙ったりする。鶏がらの出汁に醤油などで味をつけ、鶏肉やねぎ、セリ、ごぼう、きのこ（マイタケ等）の具と共に煮るといったきりたんぽ鍋とほぼ同じ調理方法であるが、棒状にして表面を焼くきりたんぽと違い、だまこは団子型で（基本的には）焼かない。また煮干しの出汁や味噌などで味をつけ、具材もきりたんぽ鍋とは大きく異なる場合もある。だまこは作ってすぐに消費するものだが、塩水に漬けることで数日間は保存できる。製法は手軽であり基本的に各家庭で随時作るものではあるが、平成以降はスーパーや土産店などできりたんぽと一緒に長期販売できるレトルトパウチのだまこもちも販売されるようになっている。
主に秋田県央地域や能代山本地方で伝統的な家庭料理として食べられてきた。粒が少し残る程度に半搗き（はんつき）にした粳米（うるちまい）飯を直径3センチほどに丸め、主に鍋の具材として用いる。だまこもちの「だまこ」とは「玉」に秋田弁の指小辞である「こ」がついたものであり、だまこ、だまっこ、やまもちとも呼ばれる。だまこもちが入った鍋はだまこ鍋と呼ばれる。
RE60はRE50の進化型で、その成績はタンベイによる表彰台が2回と、他チームに先駆けてターボエンジンを開発してきたルノーにとって1977年以来最低の成績しか残せなかった。ルノーチームとそのターボエンジンは着実に開発が進み成功したが、コンストラクターでもドライバーでもタイトルを獲ることはできなかった。ルノーの主任エンジニア、ミシェル・テツと主要人物4名がチームを去り、チーム全体の雇用構造はシャッフルされていた。これはルノーチームにとって災難であった。リオデジャネイロのジャカレパグアサーキットでシーズン前に行われたテストで、ワーウィックのドライブによって問題が判明した。RE60はRE50よりも3.5秒も遅く、ワーウィックは後に「ドライブすることは不可能」と記した。1985年はルノーのファクトリーチームにとって第1期挑戦の最終年となった。ルノーは後にV10自然吸気エンジンの供給で成功、2001年末にベネトン・フォーミュラを買収、改名して翌年からファクトリーとして2度目の参戦を果たす。1985年シーズンにルノーV6エンジンを使用した4チームの内、ファクトリーチームはロータス、リジェに後れを取った。ロータスはコンストラクターズ4位、3勝を挙げて71ポイントを獲得した。2勝はアイルトン・セナ、もう1勝はエリオ・デ・アンジェリスによるものであった。リジェはコンストラクターズ6位、ファクトリーを7ポイント上回る23ポイントを挙げた。シーズン中盤からルノーエンジンを使用したティレルは3ポイントを獲得した。デレック・ワーウィックにとって、ルノーとの最初の契約は1984年のことであった。この年ホンダエンジンを使用するウィリアムズが彼にアプローチを取った。ウィリアムズはリジェに移籍したジャック・ラフィットの代役としてワーウィックに白羽の矢を立てたのであった。ウィリアムズの勝利はダラスにおけるケケ・ロズベルグのみであり、ワーウィックはルノーを選択し1985年の再契約を交わした。ウィリアムズは最終的にナイジェル・マンセルを選択した。果たして1985年、ホンダエンジンを搭載するウィリアムズ・FW10は4勝を挙げ、ワーウィックは後悔することとなった。マンセルの挙げた2勝は彼の初勝利も含まれた。2勝目の南アフリカグランプリは南アフリカのアパルトヘイト政策に対するフランス政府の抗議としてフランス系F1チームがボイコットした。マンセルはその後31勝を記録し、1992年にはドライバーズタイトルも獲得した。一方ワーウィックは1勝も挙げることができず、真に競争力のある車をドライブすることもできなかった。