1987年、札幌市豊平区平岸にある平岸中央商店街のバックアップの下、平岸の歴史と開墾の精神を郷土芸能として伝承する事を目指し、母体となる「平岸天神太鼓保存会」が結成。1992年、『もう一つの平岸の郷土芸能』を目指し、平岸天神ソーラン踊り保存会が設立。第2回から参加するYOSAKOIソーラン祭り(以下、YOSAKOI)における活躍（参加チーム中、最多の大賞受賞を誇る）によって、特に北海道内で広く認知されるようになる。1996年にラスベガスにて海外初公演を果たし、その後も2002年香港公演、同年北京公演（日中友好30周年記念式典）や、2008年北海道洞爺湖サミットをはじめ、国内外のイベントにも多数参加している。
2013年5月25日、インド中部のチャッティースガル州を移動中の国会議員団がおよそ300人の毛沢東派武装集団に襲撃され、関係者27名が死亡した。2014年3月11日、チャッティースガル州スクマ地区の治安部隊が毛沢東派の集団に襲撃され、州警察によると警察官20人が死亡した。
2012年7月18日、インド北部のハリヤーナー州カサン村にあるスズキのインド法人マルチ・スズキのマネサール工場で暴動が発生。同社の幹部1人が死亡、日本人12人を含む約100人が負傷した。7月23日付の有力紙「ヒンズー」などは、インド内務省が同社労働組合幹部と同党との関係を調べるよう指示したと報じた。警察は労働組合幹部100人を拘束して取り調べたが、村の長老の一人は「村に左派はいない」と同党の介入を否定。周辺地区との工場の誘致合戦が原因ではないかとした。日本の新左翼過激派・革命的共産主義者同盟全国委員会（中核派）の機関紙『前進』は7月19日付け速報で、暴動の内容を「ストライキ」として詳細に報道。同社の高圧的対応が労働組合の争議を過激化させたとした。
2010年5月28日、西ベンガル州で走行中のコルカタ発・ムンバイ行きの特急列車13両が脱線し、そのうち4両が走行中の貨物列車に衝突し、148人が死亡。同党によりレールの部品が取り外されたものとされている。
伝統的なヒンドゥー教のもたらしたカースト制度とグローバリゼーションの市場原理主義による格差社会は表裏一体だとして階級闘争と人民戦争で政府を打倒して権力を奪取すべきと主張しており、ナクサリズムとも呼ばれている。歴代政権が経済発展を優先して貧困やカースト制の問題を放置した不満から農村地帯の貧農の支持を集め、特に赤い回廊と呼ばれている貧富の差が激しい最貧地域で活動している。
1967年に結成。2004年、インド毛沢東主義派共産主義者センターと共産党マルクス・レーニン主義派・人民闘争グループとが合流し、現在の組織となる。2006年、インドの首相マンモハン・シンがインド毛派をはじめとするナクサライトを「インド国内の安全保障上最大の問題」と述べた。2011年11月24日には当時のインド毛派の最高指導者であったコテシュワル・ラオが、治安部隊の銃撃によって死亡した可能性が極めて高いと報じられた。2013年にインド政府はインド国内の76の地域がインド毛派をはじめとするナクサライトのテロを受けており、106の地域が思想的な影響下にあるとした
北吉　敏文（きたよし　としふみ、1958年12月14日 - ）は日本人のインテリアデザイナー。総合店舗センター、フィアットを経て1986年に個人アトリエ設立。以後、関西圏を中心とし主に、飲食店、物販店、ビューティーサロンなど商業空間のデザインを手掛ける。作品は独自の色彩感覚を駆使したカラーリングと照明を巧みに絡めた空間構成が特徴的である。現在、株式会社アッシュプランニングの代表取締役
ERMタンパク質は、マイクロフィラメントと細胞膜を架橋する。マイクロフィラメントと細胞膜の相互作用部位にCD44と共在しており、N末端でCD44と、C末端でマイクロフィラメントと結合している。モエシンは、N末端のFERMドメインで微小管とin vitroで直接結合し、in vivoでは細胞皮質内で微小管を安定させる。この相互作用は、有糸分裂における特殊なERM依存機能に必要である。
バラエティ紙は、「米英の戦争映画に対するロシア側の答え…西側とソ連の緊張の中で現代的意義を持つ」と論評した。作家デヴィット・キュートはニューヨーク・タイムズで「歴史的な壮観さと希望的観測の耳をつんざくようなブレンド…チアウレリの人生はそれに依存しているかのようだ」と批判した。また、キュートはヤルタ会談のシーンの歴史的信憑性の欠如についても批判している。脚本家でアメリカ共産党ハリウッド支部長のジョン・ハワード・ローソンは、「最高の作品」と評価している。
武蔵浦和駅以東は通常の武蔵野線（京葉線直通）と同じである。大宮行きは、武蔵浦和を出るとすぐに武蔵野線本線から左へ分岐して「西浦和支線」に入り、東北新幹線と埼京線の高架をくぐりながら、上り勾配で本線を跨いで右カーブで分かれる。この区間は全線複線かつ完全立体交差の三角線区間であり、すぐに左から、西浦和駅付近で分岐した「大宮支線」が接近し、合流すると、再び新幹線・埼京線の中浦和駅付近の高架をくぐり、別所信号場を通過して大宮台地の斜面をトンネルで潜る。台地の縁を通るため、一度トンネルを抜ける区間があるが、騒音防止のコンクリートボックスに囲まれており、屋外と判らないまま次のトンネルに続く。東北本線の北浦和駅 - 与野駅間で、東北貨物線の上下線の間に顔を出し、さいたま新都心駅の手前で湘南新宿ラインが通る東北貨物線に移り、大宮駅11番線に到着する。乗客を下ろすと東大宮センターに回送され、出発準備を行う。東大宮センターを出た列車は、大宮駅では宇都宮線の3番線に入る。大宮で乗車を待ち、発車するとすぐに宇都宮線上り本線と平面交差して東北貨物線に入り、さいたま新都心駅の先で武蔵野貨物線に移り、与野駅の先で地下に潜る。