『二万五千頌般若経』の特徴としては、紀元前後の『八千頌般若経』で形づくられた大乗仏教の基礎となる般若思想をもった教団が、説一切有部のような力のある部派仏教教団の教説に吟味を加え、それらと対峙・超克しながら増広敷衍しながらまとめた大乗のアビダルマといった観があり、それ以前の仏教の教説の集大成となっているといってよい。鳩摩羅什は、もう一方の大乗仏教を代表する経典である法華経とともに、この『摩訶般若波羅蜜経』ならびにこの経の解説である『大智度論』を最重要視し、中国での仏教布教に力を注いだ。
『摩訶般若波羅蜜経』（まかはんにゃはらみつきょう）は、般若経典の一つである『二万五千頌般若経』（にまんごせんじゅはんにゃきょう、梵: Pañcaviṃśatisāhasrikā-prajñāpāramitā Sūtra, パンチャヴィムシャティサーハスリカー・プラジュニャーパーラミター・スートラ）の、鳩摩羅什による漢訳である。90品（高麗大藏再雕本は27巻、思溪資福藏、普寧藏等は30巻）の比較的規模の大きな経であり、通常『大品般若経』（大品）と呼ばれている。鳩摩羅什の訳した経の中には、『摩訶般若波羅蜜経』と名づけられるものがもう一つあるが、そちらは『八千頌般若経』の漢訳（408年）で、大品に対し29品（10巻）しかないので『小品般若経』（小品）と呼ばれる。ナーガールジュナ（龍樹）が著した『大智度論』は、本経（『大品般若経』）に対する注釈書である。
2011年タイ北部・中部地域及びバンコク都における降雨・洪水被害に対して、インラック首相を長とするタイ政府水害・風害・土砂災害特別対策センターがドンムアン空港内に設置された。
バンコク ドゥシット区 ドゥシット地区 ウートーンノーク通り、3/12（3/12 ถนนอู่ทองนอก แขวงดุสิต เขตดุสิต กรุงเทพมหานคร 10300）
タイ王国内務省災害防止軽減局 (タイ語:กรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย:ปภ.、英語：Department of Disaster Prevention and Mitigation）は、タイ内閣内務省の内部部局の一つ。2002年10月3日に設置。
明治期以降の名古屋市は、愛知県の県庁所在地として、江戸期の尾張藩の城下町という、政治・経済の中心地としての役割を引き継いだほか、軍事面でも近代兵制による名古屋鎮台が置かれ、後に鎮台が第3師団に改組されると引き続いてその衛戍地となり、旧藩の頃に比べると三河も含めてエリアの広がった愛知県の政治・経済・軍事の中心地となった。また、高等教育機関では名古屋帝国大学の母体となった愛知医科大学をはじめ第八高等学校が設立されるなど官公私立の学校の整備が進み、工業の面では名古屋市南部の新田地帯に工場が進出し、中京工業地帯の原型が形成された。このように近代都市として発展する名古屋市内の基礎交通機関として、1898年（明治31年）に開業した名古屋電気鉄道を母体とする名古屋市電は、1922年（大正11年）の市営化以降も名古屋市域の発展に応じて路線の延長を続け、市民の重要な足としての役割を果たしていた。昭和初期以降は、他都市同様折からの大不況とバスを中心としたモータリゼーションの進展によって乗客減に悩まされるものの、1935年（昭和10年）から市内に乱立するバス会社の買収を開始、市内交通の一元化を推進していった。その動きは市電の末端部で接続する小規模の電気鉄道にも及び、1936年（昭和11年）5月には中村電気軌道を、1937年（昭和12年）12月には築地電軌・下之一色電車軌道・新三河鉄道の各社をそれぞれ合併し、市電路線網に組み込んでいった。1937年の初めは、名古屋市の都市基盤整備に大きな進展が見られた時期であった。2月1日に名古屋駅が笹島町から現在地に移転し、ゆったりした高架の駅構内は、長年にわたって名古屋の玄関口として親しまれた名古屋駅旧駅ビルとともに当時東洋一と称された。続いて3月3日に植物園が、同月24日には動物園がそれぞれ東山公園内において開園、名古屋市民だけでなく近隣各県の行楽客を集めた。こうした名古屋市の発展を内外に示すイベントとして、3月15日から5月31日にかけて名古屋汎太平洋平和博覧会が熱田前新田（現在の港明港明付近）において開催された。市電の路線もこれに併せて延伸され、東山公園へのアクセスルートとして2月に東山公園線覚王山～東山公園間が、博覧会関係路線として3月に野立築地口線日比野～築地口間がそれぞれ開業したほか、名古屋駅移転に応じて3月に笹島町～笹島警察前間を開業させて旧中村電気軌道の路線（中村線）と栄町線（広小路線）を接続、同時に名古屋駅への接続路線（笹島線、広井町線）を3月に開業させ、新駅前への乗り入れを実施したほか、博覧会開催中は市内各地から会場に直行できるよう系統を編成し、会期末までの間に480万人にも上る入場者の輸送に当たった。このような状況を踏まえて、「博覧会にふさわしい世界一の電車」と「今後の名古屋市電のスタンダードモデル」を目指して1400形が製造された。