中学生時代は「桜井リトルシニア」に所属していた。大阪桐蔭高等学校2年生の時に正捕手として第88回全国高等学校野球選手権大会に出場。1回戦で第78回選抜高等学校野球大会優勝校の横浜高等学校に勝利するも、2回戦で斎藤佑樹を擁する早稲田実業に敗退した。3年生時の第79回選抜高等学校野球大会では中田翔とバッテリーを組みベスト8に進出した。第89回全国高等学校野球選手権大会・大阪大会では決勝で金光大阪高等学校に敗れ準優勝。同期には中田翔、一学年下にはプロでチームメイトとなる浅村栄斗がいた。大阪ガス6年目の2013年、第84回都市対抗野球大会1回戦で7番・捕手で先発出場し、4打数2安打だった。8月以降は3番打者を務めた。ドラフト後の10月31日に行われた第39回社会人野球日本選手権大会1回戦では3番・捕手で先発出場し、4打数1安打の成績で、チームはJR東日本に敗れた。2013年10月24日に行われたプロ野球ドラフト会議で埼玉西武ライオンズに6巡目で指名され、契約金4,000万円、年俸1,000万円（金額は推定）で仮契約を結んだ。背番号は「37」に決まった。
高校時代はクォーターバックを務めた。アラバマ大学に進学した彼は、1年次の2008年、シーズン7試合目から出場し8試合に出場、7回のレシーブで98ヤードを獲得した。2年次の2009年、2試合でハーフバックとしての2試合の先発出場を含む13試合に出場、7回のレシーブで50ヤードを獲得した。3年次の2010年、13試合に出場、6回のレシーブで55ヤードを獲得した。4年次の2011年、27回のレシーブで317ヤードを獲得、4TDをあげた。2012年のNFLドラフト7巡でクリーブランド・ブラウンズに指名された。5月にブラウンズと4年間214万ドル（45,890ドルのサインボーナス）の契約を結んだ。プレシーズンゲーム第1週、TDをあげた。8月31日にブラウンズから解雇され、プラクティス・スクワッドとしてブラウンズに残った。12月10日、アクティブロースターに加わった。
中国で宋時代から宇宙の本体とその現象を理気の概念で説いた哲学が興隆し、「理」を追求したので「理学」と呼ばれた。また「性即理」と説いたので「性理学」とも呼ばれる。
モデルとして活動後、2013年に映画「怒りの倫理学」で女優デビューした。 その後、ドラマ「ミス・コリア」（2013年 - 2014年、MBC）や「夜警日誌」（2014年、MBC）などに出演した。
福澤と親交の深かったミュージシャンの細野晴臣が、福澤を「私の知る限り、唯一のシャーマン音楽家」であると評しているように、福澤は、幼少期よりたびたび他界と交わるような不思議な出来事を経験していたようである。そもそも、音楽を始めたのも、11歳の誕生日を迎えるころ、「喉の神様」が福澤の体の中に住み始めたことがきっかけであるという。また、代表作「宇宙の唄」は、頭の中に聞こえてきた唄をそのまま曲にしたものであると福澤は語っている（福澤の神秘的な体験については、著書『宇宙からの手紙』に詳しい）。
デビュー当初は、ニューミュージック調のポップスを制作していたが、やがて、音楽によって本当の幸せを表現することを目的に、「癒し」・「愛」・「ヒューマン」等のテーマを、シンプルだが完成度の高いメロディーと親しみやすい言葉で表現し、美しい歌声で歌い上げる独自のスタイルを確立した。
フェラーリは1950年のF1世界選手権にスーパーチャージャー付き1,500ccエンジンの125F1で臨みながら、次期主力となる自然吸気エンジンの開発を進めていた。自然吸気エンジンは過給エンジンに比べると出力では劣るが、燃費が良いためレース中にピットインして再給油する回数を減らすことができるというメリットがあった。この路線変更の決断には、前年のベルギーGPで125F1が自然吸気エンジンのタルボ・ラーゴに敗れた影響があったとされる。エンジンの開発はアウレリオ・ランプレディが担当し、排気量を段階的に増やしていく方法を採った。最初に完成したのが275エンジン（275cc×12気筒=3,300cc）、次が340エンジン（340cc×12気筒=4,080cc）。レギュレーション上限の4,500ccまで拡大した完成形が375エンジンである。これらはランプレディ・エンジン（別名：ビッグブロック）と呼ばれ、レース用スポーツカーや高級GTカーにも使用された。275F1のシャーシは125F1のものを流用したが、340F1から新シャーシとなった。1951年にはシリンダーヘッドの新設計、点火系のツインプラグ化により最高出力が380馬力に向上した。このマシンは区別のためフェラーリ 375F1/51とも表記される。イギリスGPでフロイラン・ゴンザレスの乗る375F1が常勝アルファロメオ・159を破り、フェラーリの記念すべきF1初勝利を実現した（ゴンザレスのマシンは1950年型だった）。1952年シーズンは世界選手権が2,000ccのF2規定で行われたため、375F1は排気量制限のないフォーミュラ・リブレで使用された。フェラーリはシリーズ第2戦に組み込まれていたインディアナポリス500（インディ500）に参戦するため、オーバルコース向けにホイールベースを延長したフェラーリ 375インディをアメリカに送った。