陸奥国磐城郡柴原村生まれ。元文3年（1738年）9月、長治兵衛率いる一揆勢約2万人は磐城平藩の過酷な収奪に反対し磐城平城下へ押し寄せ、新税撤回などを要求した訴状21カ条を藩に提出した。この一揆は「磐城平藩元文一揆」「元文三年平藩一揆」「磐城騒動」などと呼ばれる。増税撤回などの要求は認められたが、翌年捕らえられ、「百姓一同願ある節万端頭取我ままなる義有之」を理由に、中神谷村武左衛門・藤間村理右衛門ら一揆の指導者ら8人と共に鎌田河原で死罪となった。生地の遍照寺境内に墓、平鎌田の五霊神社境内に義民碑がある。
吉田 長治兵衛（よしだ ちょうじべえ、? – 元文4年8月23日（1739年9月25日））は、江戸時代中期の一揆指導者。
櫛橋家4代・櫛橋伊高の子。「貞伊」の名は赤松氏の分家に当たる赤松持貞からの偏諱とみる向きもある。伊高は播磨などを治める守護大名赤松満祐の奉行人として頭角を現した人物であったが、永享4年（1432年）大和永享の乱鎮圧軍に従った際に戦没した。この時、貞伊も鎮圧軍に従っており重傷を負っている。嘉吉元年（1441年）赤松満祐が将軍・足利義教を殺害する事件が発生する。赤松氏は播磨国内で追討軍と激戦を交わすも敗北し、満祐ら多くの赤松一門や重臣たちが死亡した。その中で満祐の嫡男・赤松教康は密かに播磨から脱出し、遠戚にあたる伊勢国の北畠氏を頼る事となり、貞伊はこれに従った。しかし北畠氏の援助を受ける事はできず、教康や櫛橋一門6名らとともに自害して果てた。
明治期の浄土真宗の思想家・清沢満之が「内観」という用語を用いたので、真宗教界では一般にこの語が用いられていたようである。吉本伊信が改革された「身調べ」に「内観」と名づけた背景に、このことがあったと思われる。もっとも浄土真宗だけでなく、たとえば内村鑑三のようなキリスト教信者も「内観」という言葉を用いており、単純に自分の心を深く見つめるという意味で広く用いられていたようである。また、上座部仏教によって現代化されたかたちで全世界にひろまったヴィパッサナー瞑想も内観の一種であり、実際に中国語では「内観」と訳されている。
昭和期の実業家・僧侶、吉本伊信が浄土真宗系の信仰集団・諦観庵に伝わっていた自己反省法・「身調べ」から秘密色、苦行色、宗教色を除き、万人向けのものとした修養法。内観法、吉本内観法、あるいは医療に応用されて内観療法ともいわれる。現在、中国にも内観学会が設立され、その他韓国やヨーロッパ等で、森田療法と並ぶ日本製の心理療法として国際的に認められるようになったほか、刑務所や少年院などの矯正教育や、一般の学校教育、企業研修などにも応用されるようになった。母親をはじめ、身近な人に対する自分を、1週間研修所にこもって3つの観点から反省する。自分を客観視することができるようになり、しばしば劇的な人生観の転換を起こす。欧米で Naikan といえば吉本の内観法をさすことが多い。
近畿日本鉄道（近鉄）の特急には「甲特急」と「乙特急」の2タイプが存在する。後者は主要駅に停車するものであるのに対して、前者はここで言う直行便に近いものとなっている。例えば、「名阪ノンストップ特急」と案内されていた大阪難波駅（大阪） - 近鉄名古屋駅（名古屋）間を運行する「甲特急」の場合、基本的には大阪市内の大阪上本町駅・鶴橋駅にしか停車せず、中間の都市は全て通過する形態の運行であった。ただし、この系統の甲特急は2012年3月のダイヤ改正によって全便が津駅停車となり、ノンストップ運行ではなくなった。そのため「ノンストップ特急」と案内されることはなくなっている。また大阪難波駅 - 賢島駅運転で途中鶴橋駅 - 宇治山田駅間無停車の「阪伊ノンストップ特急」や近鉄名古屋駅 - 賢島駅間運転で阪伊間同様宇治山田駅まで無停車の「名伊ノンストップ特急」が存在したが、前者は2010年3月のダイヤ改正以降土休日ダイヤのみの運転（下り2本・上り1本）となり、名伊ノンストップ特急については津駅の追加停車により呼称そのものが消滅している。ただし、「甲特急」の中にも中間のいくつかの駅に停車するタイプのものがある。大和八木駅に停車する名阪甲特急が設定された当初は近鉄ではそれも含めて「甲特急」を「ノンストップ特急」として案内していた。しかし2012年近くでは名阪甲特急についてはノンストップであることよりも、専用車両である「アーバンライナー」で運転されることの方が売り文句となっているため、車両名を前面に打ち出した案内に切り替えられており、甲特急のうち鶴橋 - 名古屋間無停車の列車は「ノンストップ特急・アーバンライナー」、その他の甲特急は単に「アーバンライナー」と案内されるスタイルが取られていた。また特に「ノンストップ」とは案内されていないが、2011年3月16日のダイヤ変更までは南大阪線にてラッシュアワーが終わる頃に運行された大阪阿部野橋駅→古市駅間の急行、同日から平日の深夜に運行されている古市駅→大阪阿部野橋駅間の急行も、ノンストップ列車である（ただしこれは急行停車駅1駅間の運行である）。その他、生駒鋼索線（山上線）でも日中や夜間に途中駅に停車しない便が設定される。「直行」を参照のこと。