サーバサイド・スクリプトとは、Webサーバ上で動作し、Webサーバ上でプログラムの実行が要求されるたびに、結果をウェブブラウザに対して送信するようなプログラムである。サーバサイド・スクリプトでは、Webサーバからウェブブラウザに送信される時点では既に処理が完了しており、スクリプトを含まない通常のHTMLがデータとして送出される。この点で、HTMLと同時に送信され、ウェブブラウザにて実行されるクライアントサイド・スクリプト（この用途では、主にJavaScriptが使われている）とはまったく異なる概念である。ウェブサーバプログラムの機能の主体は、あらかじめ用意された情報を利用者（クライアント）の要求に応じて送り返すことである。そのためサーバプログラム単体では情報をその場で動的に生成してクライアントに送信するような仕組みを作ることはできなかった。 そこでサーバプログラムから他のプログラムを呼び出し、その処理結果をクライアントに送信する方法が考案された。実行速度やテキスト処理の容易さなどの兼ね合いによりPerlが使われることが多かった。近年では、Perlに加えてPHP、Python、Rubyなども広く使われている。代表的なアプリケーションには、電子掲示板、アクセスカウンタ、Wikiやブログシステムなどがある。Webサーバとスクリプト処理系をつなぐ機構としては、CGI、データベースとスクリプト処理系をつなぐ機構としてはSQLクエリが使われてきたが、近年では、Webアプリケーションに使うインタプリタや、アプリケーション本体を常駐させたり、スクリプトの実行結果や実行に必要なデータをキャッシュすることにより高速化、スケール化を図っている。2010年代に入り、サーバーサイドJavaScriptも多用されるようになった。特にNode.jsは、Webアプリケーション構築に頻繁に用いられている。
Quick Lookは、Mac OS X v10.5から搭載された。Mac OS X v10.6から、「開く／保存」ダイアログでもQuick Lookが利用できるようになった。Mac OS X Lionでは、対応するファイルの種類が増える、Spotlightでも利用できるようになる、他のアプリケーションに切り替えてもQuick Look ウィンドウが表示されたままになるといった大幅な改良が加えられた。
Mac OS X v10.4以前のFinderにおいてもアイコンプレビューは可能であったが、Quick Lookではファイルをアプリケーションで開くことなく、半透明なウィンドウにその内容をほぼ完全な形で表示することができる。また、Quick Lookの機能はFinderに限らず、メールやiChat、「開く／保存」ダイアログ、Spotlightでも利用が可能である。Quick Lookでは、テキストファイル、PDF、画像、動画、iWorkのPagesやNumbersのファイル、マイクロソフトのWord、Excel、Powerpointのファイルを含む、ほとんどのファイルをプレビューできる。ファイルを選択してキーボードのスペースキーを押すことで、Quick Lookのウィンドウが開く（OS X Mountain Lionでは、トラックパッドを3本指でタップしても開ける）。またSpotlightでは、ファイルにカーソルを乗せると自動的にQuick Lookが表示される。
メジロスタジオは、かつて存在した日本のアトリエ系建築設計事務所。古澤大輔、馬場兼伸、黒川泰孝の各氏で2002年設立。2013年11月15日に株式会社リライトデベロップメント（現：株式会社リライト 建築・不動産事業部）と事業統合した。
廃車後、和歌山県那智勝浦町の「グリーンピア南紀」（モハ1210）と京都府与謝野町の加悦鉄道「加悦SL広場」（モハ1202）に1両ずつ譲渡され、静態保存されたほか、加悦SL広場には本系列用の汽車製造製K-16台車が一組持ち込まれて保存されている。ただし「グリーンピア南紀」は2003年（平成15年）に運営を停止している。また水間鉄道に譲渡されたグループのうち、クハ553（元南海モハ1240）は、クリーム色と赤色のツートンカラーに塗りなおされて、水間観音駅構内の車庫で保存されている。
廃車となったモハ1201形10両とサハ1901形2両が水間鉄道に、モハ1201形16両が京福電気鉄道福井支社にそれぞれ譲渡された。また、主電動機、台車、電動発電機の一部は伊予鉄道に譲渡され300形、130形、120形に利用された。水間鉄道に譲渡された車両は、入線当初は南海時代の車番・塗装であったが、すぐにモハ501形・サハ581形に改番され、車体塗装もクリーム色とマルーン（のちに赤色に変更）に変更された。その後、車体内外装の更新や雨樋の取り付けなどが実施されたが、車内で使用されていた直流蛍光灯が、製造メーカーの生産中止による影響で交流蛍光灯に変更する必要が生じ、電動発電機を搭載するためにモハ501形の一部が電装解除されてクハ551形となった。さらに、塗装も変更されて長く使用されたが、1990年（平成2年）の鉄道線の昇圧に伴い、元東急の7000系に置き換えられた。そのうちの一部は野上電気鉄道に再譲渡されたものの、重量制限を超過したため入籍・使用されなかった。一方、京福電気鉄道に譲渡された車両は、モハ2001形に改番されて使用されたが、車体の老朽化により、全車が1982年（昭和57年）から1985年（昭和60年）にかけて阪神電気鉄道から譲受した5231形の車体への載せ替え工事を実施され、姿を消した。
2012年6月9日、ネバダ州ラスベガスのMGMグランド・ガーデン・アリーナでWBO世界バンタム級王者ホルヘ・アルセと対戦する予定だったが、WBOがロハスがランカー入りしたがそれを認めずスーパーバンタム級契約でのノンタイトル戦として行われたが、ローブローで倒れ込んだのと同時にその後勢い余ってロハスのパンチが耳に当たり休息が与えられるも、回復せず2回9秒無判定試合に終わった。 2016年9月14日、ゴールデンボーイ・プロモーションズと契約した。2017年9月15日、ネバダ州ラスベガスのMGMグランド内マーキー・ボール・ルームでWBA世界フェザー級暫定王者のクラウディオ・マレロと対戦し、7回2分59秒KO勝ちを収め王座を獲得した。2018年2月8日、カグアスでベルトが授与された。2018年8月18日、ハリウッドのジ・アバロンでジョセフ・ディアスと対戦し、初防衛を目指す予定だったが、前日計量でディアスがフェザー級の規定体重である126ポンドを0.6ポンド超過の126.6ポンドを計測し体重超過で失格となったため、試合はWBAのルールに従い体重超過を犯したディアスに負けてもロハスは王座を失わず保持し、ディアスが勝っても王座獲得出来ないという条件で行われ、ロハスが12回判定負けを喫するが王座を失わずに保持したままとなった。この試合でロハスは6万ドル（約680万円）、ディアスは5万ドル（約580万円）のファイトマネーを稼いだが、ディアスはファイトマネーの20％（1万ドル）を体重超過の罰金として支払った。2019年1月26日、テキサス州・ヒューストンのトヨタ・センターにてハイメ・ムンギアVS井上岳志の前座で徐燦と対戦し、12回3-0(112-116、111-117、110-118)の判定負けを喫し初防衛に失敗、王座から陥落した。