ジマニ・デイヴィッド・カザミラ（Zimani David Kadzamira、1941年7月1日 - ）はマラウイの大学教授、公務員、外交官である。2009年現在、マラウイ大学副学長を務めている。
慶長6年（1601年）、関ヶ原での戦勝により家忠の子・松平忠利は、念願であった旧領復帰が叶い三河国深溝藩1万石の大名となった。ところが、慶長17年（1612年）3万石に加増された上で同吉田藩へ移った。松平忠房の代に三河国刈谷藩、丹波国福知山藩と転封を続け寛文9年（1669年）6万5,000石で肥前国島原藩に入った。寛延2年（1747年）、戸田忠盈と入れ替わりで下野国宇都宮藩へ移封。安永3年（1774年）再び宇都宮藩と入れ替わりで島原藩に入り、以後定着して明治維新を迎える。維新後、子爵。
その後も深溝城主であり続けた。2代・松平好景、3代・松平伊忠は徳川家康の岡崎城での独立期から善明堤の戦いなどで働きを示し続けた。4代・松平家忠は酒井忠次の指揮下に組み込まれるが、「長篠の戦い」などで功を挙げた。天正8年（1590年）の徳川家の関東移封で、家忠は武蔵忍に1万石を与えられている。しかし慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦いの前哨戦であった「伏見城の戦い」において、守将・鳥居元忠の副将格として伏見城で籠城玉砕している。3代・伊忠以来、主殿助（4代・家忠からは主殿頭）の通称を用いていたため、松平主殿家とも言われる。
大永4年（1524年）、五井松平家2代・松平元心が松平宗家当主・松平長親の命により額田郡深溝城主・大場次郎左衛門を討ち獲るが、元心の戦功を譲られた弟・松平忠定によって深溝松平家は発足されたという。一方で、島原市の本光寺の記録によると、岩津家の松平親長の娘と婚姻してその所領を譲受し発祥させたというが、真偽のほどはわからない。
2001年のアジアジュニア60kg級で優勝した。2003年のユニバーシアードでは3位だった。2004年のアジア選手権では2位になるが、アテネオリンピックには国内に世界チャンピオンの崔敏浩がいたために出場できなかった。世界学生では3位となった。2005年のアジア選手権では優勝した。世界選手権では不振にあえぐ韓国選手にあって唯一のメダルとなる銅メダルを獲得した。2006年のワールドカップ国別団体戦では3位、アジア競技大会では2位だった。2007年のユニバーシアードでは優勝を飾った。2008年の北京オリンピックには崔敏浩との代表争いに敗れて出場できなかった。
トレッキング（ニュージーランド英語でトランピング）をエイベル・タスマン国立公園でも楽しむことができる。行程54キロメートルのエイベル・タスマン・コースト・トラックは、ニュージーランド・グレート・ウォークスの1つである。エイベル・タスマン国立公園の海岸線を歩くトレッキングコースである。それ以外には、所要時間3日、行程41キロメートルのインランド・トラック（Inland Track）がある。それ以外のアクティビティは、 海でヨット、ボート、カヤックを楽しむことができる。国立公園内には、2ヶ所、マウンテンバイク用のコースが設けられている。また、免許制であるが、国立公園内には、狩猟できる場所があり、そこでは、鹿、豚、ヤギを狩猟することができる。。
エイベル・タスマン国立公園で一般的な鳥類のうち、エリマキミツスイ（マオリ語でTui）、ニュージーランドミツスイは森林に生息する一方で、セイケイ（マオリ語で、Pūkeko）は河口や湿地帯に生息する。エイベル・タスマン国立公園は、北をゴールデン湾、東をタスマン湾に面し、沖合いには複数の島が点在する。その中でも、トンガ島は、トンガ島海洋保護区が設定されており、ここは、ニュージーランドオットセイのコロニーである。
2016年9月3日、当乗合バス・44系統持ヶ峠線を受け持つ運転手が、定められた経路の一部の運行を勝手に省略していたことが、委託者である岩国市からの発表により明らかとなった。同年8月24日午前に利用客から岩国市に「バス停にバスが来ない」との苦情が寄せられたところから発覚した。この運転手は契約社員として勤務していたが、2015年11月中旬から2016年8月24日までの間に乗務した43便のうち42便で一部経路の運行を行わなかったという。いわくにバスによる調べによるとこの運転手は、乗り合わせていた乗客から「乗る人がいないだろう」と耳にしたところから勝手に運行を途中で切り上げるようになったという。当該運転手は乗客からの苦情が寄せられた翌日（2016年8月25日）に懲戒解雇、その日のうちにいわくにバスは運行委託者である岩国市から再発防止策を検討し報告するよう指導を受けた。岩国市からの指導に対し、いわくにバス社長の上田純史は「生活路線の運行に関しご迷惑をおかけし深くお詫びする。再発防止に努める」と陳謝、指導を受けてから4日後の2016年8月29日にいわくにバスは市と中国運輸局に報告を行った。その後、乗務員の不足もあり、持ヶ峠線・叶木線について乗客がいない場合は運行を行わない「効率的な運行」を開始したが、一部地域から「効率的な運行」の中止や運行日の増回の要望があり、関係者間の折り合いが付かず、2018年12月をもって持ヶ峠線・叶木線の運行を終了し、第一交通（第一交通産業グループ）に移管した。