東京都出身。東京都立立川高等学校、東京教育大学農学部卒業。1972年、財団法人日本気象協会入社、1996年に気象予報士資格を取得。2003年に日本気象協会を退社して気象業務支援センターに移籍。気象、生気象、地球環境が専門分野で、特に花粉症の専門家として著名。東京都花粉症対策検討委員会委員、林野庁スギ花粉動態委員会委員、花粉学会評議員等を務める。1980年代よりNHKニュース7をはじめNHKの主要なニュース番組のキャスターを歴任し、2000年～2007年まで、NHKニュースおはよう日本やNHK週刊ニュースの気象キャスターを担当していた。また花粉や地球環境の専門家としてテレビ、新聞など数多くのメディアに出演している。著書も多数。
アメリカの「キング・ビスケット・フラワー・アワー」というラジオ放送のために収録された音源をCD化しているシリーズの一環で、ELPの他にもグレッグ・レイクのソロやルネッサンス、GTR等、幾つかのアーティスト／バンドのライブがCD化されている。ディスク1のトラック1から10までは、1977年11月のワークス・ツアーの1ステージ。このツアーは当初オーケストラが帯同していたが、この時点ではELPの3人だけによるステージになっている。トラック11以降及びディスク2は1974年3月の音源。CDエクストラに入っているのは「ウェルカム・バック」などの既発売ビデオソフトから切り出したもの。
犬好きの高校生、犬養 志郎は、飼い犬のマシロとともに何気ない日常を送っていた。しかしある日突然マシロが女の子の姿で現れる。困惑する志郎の前に自称魔法使いのアーシェリカ・フォン・フランベルクが現れ、マシロが人間になれるようにしたのは自分だと言い、元に戻して欲しいなら、と志郎にあるゲームを持ちかけるが…
丸顔で太り気味で非常に愛想がよい。以前は、ロンドンの法律事務所の事務員をしていたが、ある遺言事件を解決したのを機に探偵事務所を開業した。事務所はストランド街にあり、その階上に新聞記者のブレットが住んでいた。そのため、二人の親交は深まり、ブレットは物語の語り手の役割を担うことになる。ホームズのような超人的な推理能力は持たないものの、変装によりあらゆる人間と親しくなれるという特技を使って証拠を集め、それらから論理的に推理した。一部のシャーロキアンから、その体格とイニシャルの共通性から、若き日のマイクロフト・ホームズの変名として書かれたという説が唱えられたこともあるが、支持されたことはほとんどない。
マーチン・ヒューイット（Martin Hewit）は、イギリスの推理作家アーサー・モリスンの作品に登場する名探偵。1894年から1903年の、ストランド・マガジンにシャーロック・ホームズものが連載されなかった期間（「最後の事件」と「空き家の冒険」の間）に連載された作品に登場した。
クモとそれに類縁なウデムシやサソリモドキなど、四肺類に属するクモガタ類で見られる。2節から構成され、通常ははさみの形をなしていないが、ウデムシやサソリモドキなど（脚鬚類）ではややはさみ型に近い亜鋏状となる。体軸と平行に動作するタイプ（ウデムシ目・サソリモドキ目・ヤイトムシ目、およびクモ目のハラフシグモ亜目とトタテグモ下目に見られる）と、体軸と直角に動作するタイプがある（クモ目のクモ下目に極めて多い）。
原始的な形状の鋏角であり、クモガタ類のサソリ・ザトウムシ・ダニ・コヨリムシ、またカブトガニ類とウミサソリ類など節口綱の鋏角類にも見られる。ウミグモ類の持つ鋏肢（きょうし、chelifores）という鋏角に相同と思われる附属肢も通常はこのタイプに当たるが、鋏肢が4-5節からなる例もある。
ロシアの鉄道はドイツとは軌間（レールの幅）が異なり(ドイツが標準軌なのに対し、ソ連側は1524mm(現在の公式発表では1520mm)のロシアゲージ(広軌の一種))、そのままではドイツから直接列車を乗り入れることができなかった。ドイツ側は列車の鹵獲を当てにしていたが、ソ連側はウラルへの工場疎開と同時に列車を避難させておりドイツ軍の鹵獲は思うように行かず、結局、工兵によって線路を標準軌に変更する工事を行った。これらの線路はソ連側の逆襲時にアメリカの援助を受けて元のロシアゲージに戻されている。冬季のロシアの厳寒はドイツが持ち込んだ蒸気機関車を容易に故障させた。劣悪な路盤整備においては大型の機関車の導入も拒んだ。道路網は舗装もされていない整備がなされていない悪路が多く情報が不足していた。また、南北方向の道路網は比較的整備されていたが、東西に移動するドイツ軍の進撃には役に立たなかった。そのため、軍備増強を急いだために、自動車化が完全ではなく移動・補給の多くに鉄道と軍馬を必要としているドイツ軍にとっては困難な戦場であった。自国の生産だけでは間に合わず、占領国からもかき集めたトラックなどを含めて荒れ果てた道路での利用による故障は甚だしく、輸送の効率は非常に低いものになった。また、同時期に戦場となっていた北アフリカは、広大な戦域（地図上でみても、西端から東端までの距離は、ベルリンからモスクワよりも遠い）にも関わらず港湾付近以外では自動車以外の補給手段がない為にその作戦規模に比較して膨大な輸送用自動車が割かれていたことも大きな問題となっていた。確かに北アフリカ戦線は自動車以外の補給の方法は無かった。だが、要求する数量はあきらかに作戦が生み出すものからすれば桁はずれな数量であった。最前線に対しては1割の部隊への燃料補給に対して9割の補給部隊の燃料消費が必要なほど、補給部隊の消耗が激しかった。それに対して、赤軍にはレンドリースによってアメリカから送りこまれた大量の軍用車両が配備されていた。カチューシャの台として用いられた物を含めたこれらの車両がなければバグラチオンのような電撃戦は無理であろうといわれている。ドイツにおける冬期装備は考えられないほど遅れていた。例にもれずドイツの装備は理想的なものを想定し、ロシアにおける冬期装備の準備を策定していたにもかかわらず、その配備は遅々として進まなかった。その装備はこの戦闘の冬季戦闘のどこに配当されたかと思うほどである。