気象庁は気象業務法等の法令に基づいて各種の気象通報を発表している。気象庁が発表した日本全国各地と周辺近隣諸国主要都市の天気と気温、並びに気象庁海洋気象ブイと船舶からの天気（NHKの気象通報は船舶からの報告のみ）、漁業気象通報については、「気象通報」として毎日、NHKラジオ第2放送（以下、ラジオ第2放送）で1日1回16時から放送されている。また、船舶、航空機などに向け、専門的な気象資料を迅速に提供するための、「気象無線模写通報」（JMH）が、ラジオファクスの送信形式で、短波により放送されており、天気図や予報資料を画像で受信することができる。以前は航空用気象無線模写放送（JMJ）があったが、2001年に廃止されているため、厳密な意味での航空向けはない。
日本では気象庁の漁業気象通報、漁業無線気象通報、鉄道気象通報、電力気象通報、大気汚染気象通報、火災気象通報、農業気象通報、海上保安庁の船舶気象通報がある。このうち気象庁発表の漁業気象通報等については、毎日、NHKラジオ第2放送で16時から放送されており、その番組名も「気象通報」である。
気象通報（きしょうつうほう）は、気象観測の成果あるいは気象に関する情報を、ラジオ放送、無線電話、テレホンサービス、インターネット等により一般に提供するものである。
キルヒェンラミッツの歴史は、その約2km南西に位置するエプレヒトシュタイン城の歴史でもある。1352年、ニュルンベルク城伯は、封土を与えられ、そのしばらく後にこの村をも含む領主権を手に入れた。ニュルンベルク城伯フリードリヒ5世は、1374年、この町に都市権を与えたが、のちに再び剥奪した。この後、この町を含むバイロイト侯領は、1791年にプロイセン王国に帰属した。4年間のフランス統治を経て、1810年にバイエルン王国領となった。1901年、この町は改めて「市」となった。
ロックダンスを考案したのはアメリカ人のDon Campbell（ドン・キャンベル）である。Campbellock（キャンベルロック）とも呼ばれる。1969年、L.A.で、彼は当時流行していたダンス（Funky Chicken）を滑らかに行う事ができず、その代わりにロック（静止する）スタイルを生み出した。また、ロックダンスの代表的な動きには観客に向かって指をさす（ポイント）があるが、これは彼が観客から笑われたため、指をさしたのが始まりである。このように、ロックダンスには何気ない動きを取り入れた物が多く存在する。1970年代に入ってから、彼はThe Lockers（ザ・ロッカーズ）というダンスチームを結成する。The Lockersは「Saturday Night Live（サタデー・ナイト・ライブ）」に出演し、1972年にはTV番組「Soul Train」に起用され、一躍有名になった。
ロック (Lock) は1970年代に誕生したストリートダンスで、名前のロック (Lock) とは錠を意味し、激しい動きから突然静止しポーズを取る（ロックする）スタイルが特徴である。ロッキング（Locking）、ロッキン（Lockin'）も同じ意味で、 ロック（ダンス）全体を示すことが多い。
ジョゼフ・チャールズ・ウィルソン4世（Joseph Charles Wilson IV、1949年11月6日 - 2019年9月27日）は、アメリカ合衆国の中東アフリカ問題に関する専門家である。イラク大使代理、ガボン大使、国家安全保障会議 (NSC) のアフリカ担当部長を歴任した。ジョージ・W・ブッシュ政権誕生後は退職し、コンサルタント業を行っていた。2002年にアメリカ中央情報局よりイラクがウランをニジェールから買い付けたという疑惑（ニジェール疑惑）の調査でニジェールに派遣されたが、大量破壊兵器は無いと結論付けていた。後に大量破壊兵器説は全くのでたらめであったことが確認されたが、当時のブッシュ政権は大量破壊兵器があると世論に訴え続けていた。これに対しウィルソンは、2003年7月6日付の米『ニューヨーク・タイムズ』紙に「What I Didn't Find in Africa」と題された文章を寄稿して世論に訴えたが、7月14日にロバート・ノヴァクにより妻ヴァレリー・プレイムがCIAの工作員であると身分を漏洩された。これに対しウィルソンは記者会見を開き、これはアメリカ合衆国政府の報復だと訴えた。
運転台の機器は、本形式に先立って製造されたモ780形を基本的に踏襲しており、左手側にマスター・コントローラー（主幹制御器）、右手側にブレーキ制御器を配置する2ハンドル方式となっている。ワンマン運転機器として、新造時より両替機付き運賃箱・整理券発行器・運賃表示器・自動放送設備などを備える。これらの機器は運転士の負担軽減のため運転台で集中制御できる。ワンマン運転が前提のため、合図装置（信鈴）や乗務員間インターホンは新造時から装備しない。冷房は集中式冷房装置を屋根上に1台設置する。形式名はCU771A形で、冷房能力は2万1,000キロカロリー毎時。客室内の冷房吹き出しは2列のラインフロー方式による。在来の直通用複電圧車（モ880形・モ870形）の冷房装置は架線電圧1,500ボルト区間（各務原線内）では作動しないという欠点があったが、本形式では補助電源装置が複電圧仕様のため同区間でも作動する。暖房装置は、客室内クロスシート下に吊り下げ式ヒーター、ロングシートに温風ヒーター、運転室に500ワット電気暖房機をそれぞれ設置する。補助電源装置は静止形インバータ (SIV) を設置する。形式名はMELSIV-7000形。装置は600ボルト・1,500ボルト双方に対応し、三相交流220ボルト・単相交流100ボルト・直流26.8ボルトの3種類の電気に変換するものであり、冷暖房用や照明機器用、制御装置用などの電源となっている。集電装置はシングルアーム式パンタグラフを関駅側の屋根上に設置する。形式名はPT7120-A形で、バネ上昇・空気下降式。これもモ780形と同型である。新造時に設置済みの保安装置として、自動列車停止装置（M式ATS）、列車無線、デッドマン装置がある。