高校時代にオーストラリア、フランスに長期滞在。2017年3月に立教大学異文化コミュニケーション学部を卒業。2014年に留学したイギリスでは、ロンドンの高等教育機関において武力紛争分析のトレーニングを修了、現地の難民支援団体でインターンシップに従事した。難民支援においては、シリア難民の支援を行い、日本へ帰国した後に、シリア問題に関する活動を開始した。この活動の原点は、2011年にシリアで発生した民衆蜂起に参加した同世代の若者の姿を、シリア人の友人と見守っていたことに所以すると語っている。2015年より山田が一人きりで開始したシリア支援活動は、シリア危機を専門とする日本で唯一のNPO法人Stand with Syria Japanへと急速に成長した。生い立ちから英語、日本語、フランス語を話すマルチリンガルである。シリアの公用語であるアラビア語に関しては公表されていない。
2015年2月28日開通。同日開通の国道159号七尾バイパス（古府町-下町間2.7km）間に設置される。また同日、能越自動車道の灘浦IC - 七尾大泊IC (7.1Km) 間も開通し、北陸自動車道、東海北陸自動車道との接点である小矢部砺波JCTから七尾ICまで1本で繋がり、2015年3月14日に開業する北陸新幹線の新高岡駅より車やバスで、能越自動車道経由で七尾市や和倉温泉まで約1時間で結ばれる。また、石川・富山県境の七尾大泊地区より七尾市街地にある病院への緊急搬送時間の短縮が見込まれる。
大内 晴持（おおうち はるもち、大永4年（1524年） - 天文12年5月7日（1543年6月9日））は周防山口(山口県)の戦国大名。多々良姓大内氏当主・大内義隆の養嗣子。実父は土佐中村、土佐一条氏の一条房冬。記述によっては一条房家の四男で、房冬の弟と記すものもある。母は房冬の側室であった大内義隆の姉。没後、養父の幕府への働きかけで将軍家から一字が追贈され、義房（よしふさ）となった。
「CD+Blu-ray盤」、「イベント会場/mu-moショップ限定盤」（CDのみ）、「イベント会場/mu-moショップ限定商品」（ミュージックカード×11形態）の3種13形態で発売。「CD+Blu-ray盤」には、初回特典として握手会イベント参加券を封入。「Star Shine Story」はアイドルポップスにクラシックの要素が取り入れられ、イントロにはベートーヴェンの交響曲第9番の第4楽章「歓喜の歌」がサンプリングされている。
もともと紙とシャープペンシルを用いて絵を描いていたが、作業効率の向上・体力的負担の軽減のために、ペンタブレットでの作業に移行している。特に可愛いイラストを好んで描く。絵を描く際に特に大切にしていることは、いろいろな人に見て貰い、自分では気付かないことを指摘してもらうこと。それにより、自分がこだわった部分を残しながらも、他人の意見を取り入れつつ作品を仕上げている。また、宮坂は女の子の絵のみならず男の子の絵も描きたいという理由から、個人的に乙女ゲームの制作にも挑戦したいと各所で語っている。
趣味は料理や食事、外出、部屋の模様替え、ネイルアート、ゲーム、カラオケ、バンド、ショッピング、アート、漫画、インターネット、ペッ]、美容など。好きな食べ物はイタリア料理・カニ・寿司・ケーキ・赤肉種のメロン・クッキーで、嫌いな食べ物はもつ煮・シソ。
昔から創作意欲が高く、アニメやゲーム、漫画の作品に触れることを好み、そのなかでもゲーム制作に憧れていたため、高校1年生の夏から同人誌即売会にサークルとして参加したり、雑誌『電撃G's magazine』の読者コーナー「Moestal」にゲーム作品『Kanon』のイラストを投稿したりと、2001年9月より同人活動を始め、2002年に現名義へ変更。2003年には個人サークルおよびイラストウェブサイト「canvas」を立ち上げ、2004年には彼女のホームページが編集者の目に留まり、アンソロジーコミックとして自身初めての商業作品を発表した。2006年からは同人サークル「Moviendo」で原画等を担当し、PCゲーム『Four-leaf』の制作がゲームブランド「Lapis lazuli」の発足に繋がり、2009年には同ブランドから『Areas〜空に映すキミとのセカイ〜』を発売し、商業作品での原画家デビューを果たした。また、同年には宮坂なこの加入にしたがい、サークル名を現在の「CANVAS＋GARDEN」へと改称した。
遠藤 彰（えんどう あきら、1920年（大正9年）1月3日 - 2009年（平成21年）7月11日）は、日本の神学者。同志社大学名誉教授。専攻は新約聖書学。京都府生まれ。同志社大学教授・神学部長、広島女学院院長・理事長、広島女学院大学学長を務める。キリスト教徒、日本基督教団所属・無任所教師。学生時代は同志社グリークラブ、卒業後は同顧問。
正統的な低翼配置や三輪式主脚をもち、機体が全体的に流線形であることを特徴とする。主翼端には固定式の増槽を持つ。操縦席はサイド・バイ・サイド方式だが、スロットルやプロペラ、混合気の制御を左手で行えるようにするため、主操縦士が右側の座席に座るという通常とは逆の配置になっている。また、後部に追加で1席設けることで、オブザーバーを乗せることもできる。エンジンは設計当初のライカミング・エンジンズ社製O-540-AIDから、O-540-E4A5にアップグレードされ、該当クラスにおける100キロ周回コースと1000キロ周回コースの世界記録を持つ。機体は+6Gから-3Gの間で曲技飛行が可能で、その高性能さと高価な機体価格から「スポーツ航空界のフェラーリ」と呼ばれている。1970年には軍用の練習機型SF-260Mが初飛行し、1976年からイタリア空軍向けのSF-260AMが製造された。軽攻撃機型のSF-260Wウォリア(Warrior)は主翼下に設けた2箇所あるいは4箇所のハードポイントに各種武装を搭載でき、ローデシア、リビアなどいくつかの国で実戦投入されている（後述）。このSF-260Wのエンジンをターボプロップ化したのがSF-260TPだが、現在は製造を終了している。2005年には、イタリア空軍が最新型SF-260EAを30機取得した。