ジョーンズに加えてパトリック・タンベイと契約し、2台体制でのエントリーとなった。タンベイが負傷により欠場した際は、エディ・チーバーがスポット参戦した。フル参戦となる2年目のシーズンは、大きな誤算の中で戦わなければならなかった。まず、メインスポンサーのベアトリス・フーズが買収され、ハースを後援していた社長が更迭された。新経営陣は5年契約を反故にし、1986年限りでスポンサーを降りると宣告した。さらに、フォードGBAエンジンの完成が大幅に遅れた上に、パフォーマンスは期待外れだった。ロス・ブラウンは「新型マシンは本当にいいクルマだった。（中略）ところが、エンジンに全然パワーがなかった」、ジョーンズは「技術を駆使した小型のエンジンだったが、まったくの腑抜けだった」と振り返っている。チームは開幕2戦をハートエンジンの旧型THL1で戦い、第3戦サンマリノGPからフォードエンジンを搭載するTHL2を投入した。このレースはジョーンズのみが使用し、第4戦モナコGPからタンベイにも新車が与えられた。このレースでタンベイはティレルのマーティン・ブランドルと接触し、派手な横転事故を起こした。マシンの性能的には中団グループに位置し、予選ではタンベイが何度かシングルグリッドを獲得した（最高6位）。相変わらずリタイア回数が多かったが、第12戦オーストリアGPでは、ジョーンズ4位、タンベイ5位で初ポイントを獲得。続くイタリアGPでもジョーンズが6位に入賞した。最終的に入賞はこの3回のみで、6ポイントを獲得し、コンストラクターズランキングは8位となった。
フォードGBAエンジン（TECターボ）の完成は1985年シーズン中には間に合わないため、先に完成したTHL1シャシーにハート製の直4ターボエンジンを搭載し、一足早くF1にデビューすることになった。第12戦イタリアGPにジョーンズの1台体制で初出場した。メカニカルトラブルが続発し、ポールタイムから約10秒遅れで辛くも予選通過したが、決勝もエンジントラブルでリタイアした。その後3戦に出場したが、南アフリカGPはジョーンズの体調不良で決勝を棄権し、残る2戦ともリタイアを喫した。
北朝鮮で暮らす漁師のナム・チョル(リュ・スンボム)は韓国との国境付近の漁村から小さなモーターボートで漁に出るが、モーターの故障により韓国の海域に流れ出てしまい、韓国の国境警備隊に身柄を確保されてしまう。韓国の警察による執拗な取り調べを受けるものの、チョルは容疑を否認し続け、若手警察官のジヌ(イ・ウォングン)はチョルの潔白を信じるようになる。チョルはソウルの繁華街に放り出された後北朝鮮に返されることになるが、ここでも再び厳しい尋問を受けることとなる。
2010年8月 - 12月、『モーニング娘。9期メンバーオーディション』を受けるも、3次審査で落選。その後、北海道のローカルアイドルグループPEACEFULのメンバーとなったが、2012年7月31日をもって解散。
のりばは色で識別されている。《》は色2、3、4番のりば、及び名鉄一宮駅降車場（3ヶ所）は建物内にのりばがある。1番のりば建物外（名鉄一宮駅側出口）にある。1番乗り場を除く建物内の各乗り場にはアナウンス用のマイクが備え付けられており、バス到着時と出発時に運転士による行き先のアナウンスが肉声で行われている。名鉄バスは2019年10月1日から、バスの行き先表示にナンバーが追加された。
一宮のバスターミナルは、旧東一宮駅前（後の一宮名鉄丸栄百貨店前→一宮名鉄百貨店前、現東一宮バス停）と尾張一宮駅前、新一宮駅西口（現：名鉄一宮駅西口付近）の3ヶ所に分散していた。1980年代後半より開始された尾張一宮駅と新一宮駅の高架事業は、1996年に完成を見る。この高架事業によりできた新一宮駅の旧プラットホームのスペース（旧名鉄起線発着ホーム）を利用して、3ヶ所のバスターミナルを統合した、新一宮駅バスターミナルが開設される。路線は順次、新一宮駅バスターミナルを起点に切り替えられ、岩倉線（岩倉行き）と名岐線（木曽川口、多加木、トヨタ春日センター行き）を除く全路線が新一宮駅バスターミナルを起点となる。バス到着時に、肉声でアナウンスが行われるが、名鉄名古屋駅（2007年のリニューアルオープン後は自動アナウンスあり）や東岡崎駅とは異なり、運転手によるアナウンスである。また、名鉄バスセンターと同様、扉は柵で閉められており運転士がリモコンを使い開閉している。2005年に、新一宮駅バスターミナルから現在の名鉄一宮駅バスターミナルに変更。現在は、岩倉駅行きと九日市場行きを除く全路線が、名鉄一宮駅バスターミナルが起点である。
北海道では人工造林の代表種で、2008年現在でおよそ16万haの人工樹林がある。苗木の育成が容易で、病気に強いうえ、春の芽出しが遅いので高緯度の酷寒地・多雪地での造林に適している。近年は公園や街路樹、生け垣など緑化にも用いられるようになった。樹形が自然のままでも整っており、針葉樹としては成長が遅いので、特に庭木に適している。なかでも草花と組み合わせてイギリス風の洋風庭園を作るのに適し、門まわりや庭木として用いられている。湿原で小型化した個体は盆栽用に愛好されてきたが、盗掘によって稀少化している。盆栽では「エゾマツ」と称するものが実際にはアカエゾマツである例が多い。一般に成長はゆっくりなため、年輪が均一で詰まっている。材は白褐色から淡黄白色で、心部と辺部の性質に大きな差がないのが特徴。針葉樹材のなかでは強度が高いが、耐朽性は劣る。天然のアカエゾマツ材は、他のトウヒ属一般と同様に、建築材や土木用材、パルプ材としても使用可能だが、近年は資源が枯渇しており、北海道の針葉樹全体の4%から5%程度しかない。そのため高価な用途に限定されるようになっており、バイオリンやピアノなど弦楽器の表面板などに用いられている。人工造林のアカエゾマツ材、とくに間伐材は、天然材やトドマツと比較すると強度でやや劣るとみられており、建材として用いるには採算性が劣るとされている。そのため強度の必要のない集成材や梱包材の用途に用いられている。