ラマタイム・ツォフィム(英語Ramathaim-Zophim)はエフライム山地の町で、ラマとも呼ばれる。サムエルの出身地と葬られた場所として知られる。サムエルはラマで生まれ、シロで少年時代を過ごしたのち、ラマに戻り主のために祭壇を築いて、最後の士師としてイスラエル人を裁いた。イスラエルの長老たちはラマにいたサムエルのところに王を立ててほしいと要求した。そこで、サムエルが最初の王になるサウルと最初に会い油を注いだのがラマである。のちに、ベツレヘムでサムエルに油を注がれたダビデは、後にサウルの追っ手を逃れて、ラマに行きナヨテと呼ばれる預言者集団に匿ってもらった。
武田安兵衛（たけた やすべえ、1788年（天明8年） - 1825年（文政7年）4月8日）は、江戸時代後期の人物。讃岐国香川郡安原上東村（香川県高松市）に生まれる。19歳で高松候陪臣伯叔良蔵の養子となるが、21歳で養父が病没。1819年（文政2年）より、故郷を離れて諸国遍歴の旅に出る。二度の知多半島来訪の後、妙楽寺住職亮山阿闍梨に出会い、霊場開創の大願に感銘。岡戸半蔵とともに亮山阿闍梨に協力し、知多四国八十八ヶ所霊場を開創した。
多摩川で分断された山野地区が明治45年に橘樹郡へ編入されるにあたり、両岸の共存共栄を願って本村の村社である氷川神社を分祀し、山野地区にも「氷川神社」が建てられた。それから100年近く経つ今もなお、ここ宇奈根山野地区の住民により右岸の氷川神社は守られており、また「宇奈根字山野」の地名も併合等されることなく残り、1977年（昭和52年）にはその経緯を残すための碑も設けられ、当時の連帯を今に伝えている。
かつて多摩川は頻繁に洪水を起こし、流路も度々変わっていたため、村が多摩川で分断されることが度々あった。ここ宇奈根も多摩川により分断されており、かつては左岸地域は「本村」、右岸地域は「宇奈根山野（山谷）」と呼ばれる地域であり、明治時代までは渡船「宇奈根の渡し」（うなねのわたし）が両岸をつないでいた。かつては全域が武蔵国多摩郡（後に北多摩郡）に属していたが、1912年（明治45年）に郡境が多摩川上に設定され、以降右岸地域は橘樹郡（後に川崎市）に属すこととなり、以降現在まで両岸に地名が残っている。
住宅地の地価は、2018年（平成30年）1月1日の公示地価によれば、宇奈根2-22-6の地点で28万1000円/m²となっている。
地区全域が至近の鉄道駅から2km以上（徒歩およそ30分以上）離れている鉄道空白地帯に属するため、狛12（小田急）、玉04（東急）、玉05（東急）、玉06（東急）、玉07（東急）、玉07（小田急）、玉08（小田急）系統等のバスを利用して二子玉川駅、成城学園前駅、狛江駅等に出る人が多い。
イイススの祈り（イイススのいのり）とは、正教会で用いられる祈り・祈祷文。「イイスス」とは「イエス」の中世以降のギリシャ語、および教会スラヴ語からの日本正教会による転写である。「イエスの祈り」とも表記される。イイススの祈りは、4世紀のエジプトの修道士の祈りにもルーツがあるとされる。正教会以外では「イエスの御名の祈り」、「心の祈り」、「イエスへの祈り」、「イエススの祈り」とも呼ばれる。主イイスス・ハリストス、神の子よ、我、罪人(ざいにん)を憐れみ給え。 — 日本正教会訳によるイイススの祈り、毎日の奉神礼イイススの祈りは、繰り返し唱えて用いられる。修道生活の中心にあるともされるが、一般の正教徒にも唱える事が奨められている。イイススの祈りの短縮版である「主、憐れめよ」（ギリシャ語ではキリエ・エレイソン）は、連祷をはじめとして公祈祷・私祈祷の別無く最も用いられる祈りとなっている。イエススの祈りを唱える際に、ある種の呼吸法や体位法といった心身技法が行われるようになり、14世紀のアトスの修道者たちの中で発生した心身技法を伴うイエススの祈りと、それを通して神の光を見ることができるという主張と普及、これを基礎づけるグレゴリオス・パラマスらの文献はヘシュカズム（静寂主義）と呼ばれる。心身技法は、徹底的内的静寂の実現のために行われた。
クランクシャフトを中心にしてシリンダーが放射状に並べられる。英語では文字通り「Radial engine」(放射状エンジン) と呼ばれる。他の言語では、ドイツ語のSternmotor（Stern＝星）やフランス語のMoteur en étoile（Étoile＝星）などは、日本語と同じように星になぞらえている。ひとつひとつのシリンダーは独立している。コネクティングロッドはマスターロッドとサブロッドを用いる方式を使う。ひとつのピストンがマスターロッドを介してクランクピンに繋げられ、他のシリンダーはサブロッドでマスターロッドを介して繋げられる。回転に伴いマスターロッドのサブロッド取り付け部が偏心運動する事でサブロッドはクランクピンを通る角度からずれるのでピストン位置がずれる。そのずれを補正するためにサブロッドのシリンダーは点火時期（点火位置）をずらすことが一般的である。マスターロッドのピストンには、そのようなずれは生じない。列あたりのシリンダーの数は4ストロークエンジンの場合、点火順序をひとつおきとすると爆発（燃焼）間隔が等間隔となるため、奇数気筒が基本である。気筒数が偶数であるものは奇数気筒の列を偶数列重ね合わせた（二重または四重）エンジンである。ただし、偶数気筒の列を持つ星型エンジンも試作されたことがある（ブリストル飛行機、ブリストル・ヒドラ）。ポペットバルブの駆動方式はほとんどがOHV方式であり、OHCのものも開発されたが主流にはならなかった。エンジンの中心部に部品が集中している構造上モーターカノンは搭載できないため、単発機の機銃は機軸から離れた位置に設置する必要がある。