『ヤングガンガン』2007年22号（11月16日号）の表紙及び巻頭グラビアでデビュー。2008年4月には、『ヤングサンデー』の「YS乙女学院'08」に学生番号01としてエントリーしている。大阪市立大学経済学部に在学中は、体育会の競技ダンス部に所属していた。特技の水泳では、背泳で大阪大会に5度出場したこともある。2008年度に東京大学に入学した妹がいる。高校は大阪教育大学附属高等学校天王寺校舎で、ロザンと同じ。2011年3月に、大学卒業と同時に芸能界を引退し、一般企業に就職した。公式ブログと所属事務所内公式プロフィールも削除されている。
金子 飛鳥（かねこ あすか、女性、1959年 - ）は、日本のヴァイオリン奏者、作曲家。東京都杉並区出身。クラシック、ジャズ、ロックといったジャンルを自由に横断する、幅広い音楽性の持ち主。
遠隔教育を行っている大学であり、ロシア、アルメニア、ベラルーシ、カザフスタン、キルギスタン、モルドヴァ、タジキスタン、ウズベキスタン、ウクライナ、グルジア、ベトナム、イスラエル、中華人民共和国、ペルー、チェコに学習センターを設置しており、総計140000人という多大な学生数を抱えている。日本には学習センターが無いため、教育を受けることはできない。
自治体南西部の沖合には標高413メートルのアス・バドラ島があり、周辺は自然保護区となっている。アス・バドラ島の属島として標高117メートルのアス・バドラネイ島があり、中央部が窪んだ弓のような形をしている。バルセロナから亡命したカルメル会修道士のフランシスコ・パラウが去った1855年以来、アス・バドラ島はヤギやトカゲがいるのみの無人島である。セイレーンの伝承、「アス・バドラの巨人」の寓話、未確認飛行物体の目撃報告など、アス・バドラ島には様々な逸話が残されている。ブロードウェイミュージカルの「南太平洋」では架空の島としてアス・バドラ島が登場する。イギリス人ミュージシャンであるマイク・オールドフィールドの1996年のLP『Voyager』のジャケットは、アス・バドラ島を背後に半裸のマイクが得意げな顔で写っている写真である。DJのAly & Filaは「Es Vedrà」というタイトルのトランスミュージックを製作している。
イビサ島唯一の空港であるイビサ空港はサン・ジュゼブ・ダ・サ・タラヤの自治体域にあり、2,800メートルの滑走路1本を有している。1930年代後半のスペイン内戦の際に暫定的な軍用空港として設置され、1949年に旅客便の運航を開始した後、1951年には閉鎖されたが、1958年に運行を再開した。1966年に国際便の運航を開始すると、1973年には新ターミナルが完成し、1970年代には大型旅客機ボーイング747を受け入れるために拡張された。国際便としてはロンドン・シティ空港、パリ＝オルリー空港、アムステルダム・スキポール空港、アイントホーフェン空港、国内便としてはアドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港、バルセロナ＝エル・プラット空港、アリカンテ空港、バレンシア空港、ビルバオ空港、セビリア空港、バレアレス諸島内ではパルマ・デ・マヨルカ空港に通年の定期便があり、夏季のみの季節運航便は国際線・国内線を含めて多数存在する。
面積は159.38km²。2016年の人口は25,849人。最高標高地点は475メートルのサ・タラヤであり、この山はイビサ島の最高標高地点でもある。南東でイビサ島の主都エイヴィッサと、東でサン・アントニ・ダ・プルマニと自治体境界を接している。自治体南部の地中海岸にはフェニキア人の集落であるサ・カレタ遺跡がある。
1992年、日産自動車を母体に、第二電電（以下DDI、現・KDDI）および京セラらの共同出資により「株式会社ツーカーセルラー東京」と「株式会社ツーカーセルラー東海」が設立された。ブランド名の「ツーカー」は、「気心の知れた人間関係」を意味する『つぅと言えばかぁ』が戦後に砕けて『ツーカー（―の仲）』という言葉になったものを採り入れたものである。DDIはDDIセルラーグループで携帯電話事業を営んでいたが、関東・東海甲信は当時別資本のIDOとのローミングによる協業体制でサービスが提供されており、同地域にDDI直轄の移動体通信事業者が存在しなかったこともあり経営参画していた。東京・東海のシンボルマークはDDIセルラーと同じ六角形マークで「cellular」を「Tu-Ka」に差し替えたものであった。一方、関西地区はDDIセルラーグループの中核会社となる関西セルラー電話（2000年に株式会社エーユーに社名変更し現・KDDI）が存在したことから、日産主体で「株式会社ツーカーホン関西」が設立された。1994年に日本テレコムが出資の中心だったデジタルホン（その後ジェイフォン、ボーダフォンジャパン、ソフトバンクモバイルを経て現在のソフトバンク）グループと同時に、当初からPDC方式による携帯電話第三グループの通信キャリアとして新規参入した。関東・甲信、東海、関西以外の地区に関しては郵政省（現・総務省）の指導により日産と日本テレコムとの合弁出資でデジタルツーカーを設立し、全国展開を行った。デジタルツーカーのロゴはデジタルホンのDマークの中にツーカーのロゴ(Tu-Ka)が合わさったものであった。この結果、1996年前後の携帯電話の移動体通信事業者（通信キャリア）は東名阪エリアにおいて四社、東名阪以外は三社となった。開業当初から1998年ごろまでは市場占有率はデジタルホングループと拮抗していた。ツーカーセルラーグループは日産の資本が入っていたことから、日産のディーラーでもツーカー向け携帯電話を扱っていた。1998年10月に業界初のプリペイド式携帯電話「プリケー」が、ツーカーホン関西地域を皮切りに市販化した。1998年後半、設立母体であり大株主であった日産自動車は経営危機状態となり、日産リバイバルプランに基づき非中核事業のリストラを行った。ツーカーセルラーグループ各社はDDIに、合弁企業であったデジタルツーカーはデジタルホンの母体である日本テレコムにそれぞれ株式譲渡した。