ドイツ西部（当時西ドイツ）ノルトライン＝ヴェストファーレン州のヒルデンで生まれ、ハーン (en) で育つ。1979年に高校を卒業した後、地元のYMCAの小さな映画館で働く。1981年からベルリン自由大学で演劇の勉強をし、1988年から6年間、ドイツ映画テレビアカデミー (DFFB) で学んだ。DFFBの教師だったHarun Farockiとの共同脚本作品も多い。生と死の狭間を扱った『The State I Am In』、『Gespenster』、『Yella』の3本は「Gespenster三部作」と呼ばれる。2007年、『Yella』で主演のニーナ・ホスにベルリン国際映画祭銀熊賞 (女優賞) をもたらした。2008年の『Jerichow』はヴェネツィア国際映画祭に出品された。2012年、ニーナ・ホスと5度目のタッグを組んだ『東ベルリンから来た女』でベルリン国際映画祭銀熊賞 (監督賞) を受賞。同年のアカデミー外国語映画賞ドイツ代表にも選ばれた。
2008年12月にオマーンで開催されたイラン代表戦でエクアドル代表デビュー&初ゴール。またU-20代表の一員として2007年と2009年にパンアメリカン競技大会に参加、2007年大会では金メダルを獲得した。その後、長期にわたって代表から遠ざかったが、2014 FIFAワールドカップ・南米予選のウルグアイ戦で5年ぶりに招集された。本戦でも無事メンバー入りを果たしたが、1分もプレーすること無く大会を終えた。2018 FIFAワールドカップ・南米予選ではウルグアイ代表戦とベネズエラ代表戦でゴールを挙げたが、チームは予選敗退となった。
イラクのアメリカ軍基地を警備するウガンダ人民間警備員もアスカリと呼ばれた。警備員はもし射撃されれば1,000ドルの月給に加え80,000ドルのボーナスを受け取ることになっていたが、多くはそれが支払われなかったか査定が不公正であると苦情を言った。警備員はアスカリ・セキュリティ・サービス（ベオウルフ・インターナショナルから委託されている）に採用され、イラクの受け入れ会社EODテクノロジーズ（バグダードのキャンプ・ヴィクトリーに警備員を派遣するためにアメリカ国防総省に委託されている）に下請けに出されて働いていた。ベオウルフ・インターナショナルの代表は、400名の警備員が「アメリカ陸軍に彼らのスキルと経験を印象づけた」と語ったが、何人かは警察あるいは警備の経験を欠き、「銃の持ち方さえ知らなかった」と苦情を受けた。他に、ドレザック・インターナショナルやコネクト・フィナンシャル・サービスを含む少なくとも11のウガンダ人スカウト業者がいた。
上記のように、「アスカリ」は通常東アフリカにおいて使われる呼称だった。しかし例外的に「アスカリ」という言葉は北西アフリカのスペイン植民地政府でも使用され、それは正規軍のモロッコ人部隊 (レグラーレス) についてでなく、1913年にスペイン領モロッコ（のちのモロッコ北部のリーフ地方）で創設された現地採用の憲兵隊（Mehal-la Jalifianas）を指した。これはより知られているフランス領モロッコ（のちのリーフ地方を除くモロッコ）のグミエに相当する。スペイン領サハラ（のちの西サハラ）で軍務に就いた遊牧民部隊（Tropas Nómadas）あるいは砂漠警察もアスカリと呼ばれた。
イタリア軍もまたイタリア領東アフリカ（のちのエチオピア、エリトリアおよびソマリア）で原住民兵を雇用した。これらは歩兵、騎兵および軽砲兵隊からなる軍だった。彼らは最初エリトリア人から、のちにソマリ人から採用され、イタリア人士官および下士官の下で軍務に就いた。イタリア軍アスカリは第一次エチオピア戦争、伊土戦争、第二次エチオピア戦争および第二次世界大戦（東アフリカ戦線）を戦った。1940年にイタリア領東アフリカで軍務に就いたイタリア兵256,000名のうち、約182,000名がエリトリア、ソマリアおよび占領して間もないエチオピア（1935 - 36年に占領）から採用された。1941年1月、イギリス連邦軍がエチオピアに侵攻し、東アフリカのイタリア軍に新しく採用されたエチオピア人アスカリの大部分が脱走した。エリトリア人アスカリのほとんどは4ヶ月後の東アフリカのイタリア軍降伏まで忠誠を通した。
イギリス帝国の帝国イギリス東アフリカ会社 (IBEA) は、スワヒリ族、スーダン人およびソマリ族からアスカリ部隊を募った。これらは制服も、標準の武器もなかった。多くのアスカリは民族衣装で従軍し、将校は平服だった。1895年からイギリス軍アスカリは正規軍として編成され、制服を着せられた部隊は東アフリカ小銃隊と呼ばれ、のちに王立アフリカ小銃隊 (King's African Rifles, KAR) の一部となった。
XO-61を納入したG&A エアクラフト（元ピトケアン・エアクラフト。1943年にファイアストンが買収）は、アメリカ陸軍航空軍の航空技術業務部と共同で社内呼称GA-45B、制式名称XR-9として、1人乗りのヘリコプターを開発していた。機体はポッドとテイルブームで構成され、降着装置は固定式のタイヤ3つであり、メインローターは3枚、テイルローターは2枚であった。エンジンは出力126馬力のライカミング XO-290-5を採用していた。メインローターを2枚としたXR-9A（GA-45C）の構想もあったが、両者は共に製造されることは無かった。1946年、G&A エアクラフトはファイアストン・エアクラフトに改名。GA-45Cの設計を見直し、メインローターを3枚に戻しタンデム配置の複座としたXR-9Bは、エンジンに134馬力のライカミング O-290-7を使用して3月に初飛行したが、このXR-9Bが1946年にアメリカ陸軍航空軍が最初に購入した機体となった。民間市場が広がると予想したファイアストンは、一般市場向けにGA-45Dを開発した。これはエンジン出力を150馬力に上げ、内部に余裕のある並列複座に変更したものである。1946年にクリーブランドで開催されたナショナル・エア・レースでデモンストレーションを行っている。さらに、4人乗りでテイルローターを2基にしたGA-50、XR-14も構想された。しかし、個人用ヘリコプターは高価すぎて現実の市場としては小さなものであった。ファイアストンは航空機開発から撤退し、試作機2機で生産は終了した。