ヒューマンホールディングス株式会社は、ザ・ヒューマン株式会社とヒューマン・タッチ株式会社（現 ヒューマンリソシア株式会社）の共同株式移転により、2002年8月に設立。2004年10月にジャスダックに上場した。現在グループの事業は、教育事業、人材事業、介護事業、保育事業、美容関連事業、アリーナ事業と多岐に渡り、連結子会社9社を有する。ヒューマングループは、1985年4月に大阪市で大学進学予備校「日本進研ゼミナール」と、その運営母体である株式会社教育未来社（1986年にザ・ヒューマン株式会社へ商号変更）からスタート。翌年、職業訓練法人ヒューマン・アカデミーを設立。社会人教育事業を中心に、人材事業、介護事業、保育事業、美容事業と事業領域を拡大した。1985年4月に大阪市で大学進学予備校「日本進研ゼミナール」（1986年4月ヒューマンキャンパスに変更）とその運営母体である教育未来社（1986年3月にザ・ヒューマン株式会社に商号変更）を母体に設立。1988年に人材派遣企業であるヒューマン・タッチ株式会社（現・ヒューマンリソシア）を設立し、ヒューマン外語学院、ヒューマンアカデミー等を設立。2002年5月に本部を大阪から東京に移し、同年8月に持株会社・ヒューマンホールディングスを設立。
1977年、ロッキード事件を契機に、アメリカ合衆国連邦政府は外国公務員に対する商業目的での贈賄行為を違法とする「海外腐敗行為防止法」を制定したうえ、国際連合やOECD等の参加国にも取組を要請し、経済界・議会の意向で各国への働きかけも強化した。公正競争はグローバリゼーションが進む海外市場に必要なものであり、贈賄や不正な利益供与など腐敗行為は防止されるべきだという論が、それから国際的に高まった。OECDは1989年に特別作業部会を設置し、外国公務員贈収賄に関する各国法制の相対比較を行った。1994年にはOECD加盟国の閣僚級会合により、「国際商取引上の賄賂に関する委員会」の決議が採択された。本条約は1997年12月17日に署名が解放され、1999年2月15日に発効した。2009年には改正勧告が採択された。
国際商取引における外国公務員に対する贈賄の防止に関する条約（略称はOECD外国公務員贈賄防止条約、英語: The OECD Anti-Bribery Convention）とは、経済協力開発機構（OECD）の条約。各参加国の民間企業が、国際商取引上でする賄賂への制裁を促進し、汚職（腐敗）を減じることが目的である。現代における国際商環境に、真の競争の創造することを目標としている。この条約は、賄賂の要求や収賄の犯罪化を求めてはおらず、贈賄や贈賄の申し出の犯罪化を要請するものである。2017年の研究結果では、同条約参加国の多国籍企業は、未参加国の企業よりも贈収賄に関与が少ないらしいことが分かった。
ステンハウスは、ニュージーランドに到着したときに、シャクルトンとウェッデル海の隊から、1914年12月にサウスジョージアを出発して以来、何も情報が入っていないことが分かった。帝国南極横断探検隊の両方の隊が救援を必要としている可能性が強かった。ステンハウスはロンドンの遠征担当から、資金はとっくに底をついており、オーロラ号の修繕に要する費用も他所で見つけなければならないと告げられた。当局の考えでは、エバンス岬に置き去りにされている隊よりも、シャクルトン隊の救出が優先事項であるのは明らかだった。このように不確かな時期があったが、6月初めにシャクルトンが突然フォークランド諸島に現れた、事情が変わった。イギリス、オーストラリア、ニュージーランド各国政府は1つの任務にのみ集約されたので、ロス海支隊の救援遠征に合同で資金を出すことに合意し、6月28日には、オーロラ号の修繕が始められた。ステンハウスはこの船の「事実上」船長として、救援隊を率いて行くものと考えていたが、救援を担当する委員会がシャクルトンのロス海支隊の組織を批判していることが明らかになった。委員会は独自に救援隊の指揮官を指名することを望み、シャクルトンに忠誠なステンハウスは受け入れがたかった。さらにステンハウスが指揮官として十分な経験を持っているかも問題にし、その理由として冬季停泊地の誤った選択を挙げた。ステンハウスは不確かな状態が数か月続いた後に、10月4日付の新聞記事で、ジョン・キング・デイビスがオーロラ号の新しい船長に指名されたことを知った。ステンハウスはシャクルトンからこのような手配に協力しないよう勧められ、一等航海士に戻すという提案を拒否し、トムソン、ドネリー。フックと共に解雇された。シャクルトンがニュージーランドに現れたのは遅すぎて、この件に介入できず、オーロラ号の定員外士官として指名しようとしたが及ばず、オーロラ号は1916年12月20日にエバンス岬に向けて出港した。1920年、イギリス国王ジョージ5世はジョセフ・ステンハウスのオーロラ号乗務の功績を認め、大英帝国勲章（オフィサー）を贈られた。1917年1月10日、ほとんど新しい乗組員に入れ替わったオーロラ号がエバンス岬に到着し、陸上部隊の生存者7人を収容した。マッキントッシュ、ビクター・ヘイワード、アーノルド・スペンサー・スミスの3人が死んでいた。オーロラ号が南極を訪れたのはこれが最後となった。ニュージーランドに戻るとシャクルトンが石炭運搬船として売却した。オーロラ号は1917年6月20日にオーストラリアのニューサウスウェールズ州ニューカッスルを離れてチリに向かい、その後行方が分からなくなった。1918年1月2日、ロンドンのロイズにより失踪として公式に登録された。このとき失踪した者の中にジェイムズ・ペイトンがいた。ペイトンはロス海支隊と漂流の間、およびその後の救援でも船の甲板長として務めていた。