インド・パキスタンでは叙情詩の定型であるガザルを用いるほか、自由詩・四行詩の詩型で書いていた。ウルドゥー文学では古い形式のガザルをよみがえらせ、現代社会の心情を盛るにふさわしい形式に造りかえたといわれる。同時代のパキスタン人の評価では、ファイズはムハンマド・イクバールの後継者とでもいうべき地位を与えられている。学生時代から詩を書き始めたが、周囲の文学者と同じくファイズも当時展開されていたインドの社会問題や反英闘争にあまり関心がなく、主に恋愛を詩の主題に選んでいた。ところがファイズの実家が没落した1930年代のインドにも、古い社会を批判し植民地からの解放を目指そうという進歩主義文学運動が起こると、ファイズは外の世界に目を向け、飢餓や貧困を克服したいと欲し、抑圧や不正に抗議する気持ちを詩にも書き記すようになる。パキスタンの分離独立以来、ファイズは投獄と追放のうちに長い年月を送り、その詩は祖国パキスタンの軍事政権への警戒・批判・憤り、死んだ同志への追悼など、その時々の政治情勢と切り離せない。海外の文学者ではパブロ・ネルーダ、アルベルト・モラヴィア、ウィリアム・ゴールディング、サルトル、サンゴール、マフムード・ダルウィーシュ、ムイン・ブセイソウ、アブドル・ラフマン・カミシー、ナズム・ヒクメット、堀田善衛などと1960年代にモスクワで知り合い、交友を深める。ファイズの詩は英語・ヒンディー語・フランス語・ドイツ語・ロシア語・中国語・アラビア語など世界各国語に訳されている。邦訳では、1994年に花神社から片岡 弘次・訳編『ファイズ詩集』が出版されている。
ファイズ・アハマド・ファイズ（ウルドゥー語: فیض احمد فیض‎、Faiz Ahmad Faiz、1911年2月13日–1984年11月20日）パキスタンの詩人、社会活動家。
曹 武徹（そう ぶてつ、生没年不詳）は、中国の隋末の民衆叛乱の指導者。本貫は桂陽郡（現在の湖南省郴州市）。617年12月に挙兵して、隋に叛き、通聖と元号を建てた。618年、始安郡を攻撃したが、李襲志によって撃退された。
食パンを特徴づける香りを持ち、食品用香料として利用される。鋳型造型用粘結剤としての用途もある。140℃以上で触媒を使用することにより、2,5-フランジカルボン酸が得られる。
段原山崎町4番42号にあった旧校舎は1932年（昭和7年）に創設。南に向かってコの字型に建てられ、それぞれ「北校舎」「東校舎」「西校舎」と呼ばれた。そのうち東校舎のみ、市立の学校では本川小に次ぐ2例目の鉄筋コンクリート構造校舎として建設された。太平洋戦争中、東校舎には工作機械が置かれ、軍需工場の下請けとなっていた。1945年（昭和20年）8月6日被爆。爆心地から約2.64kmに位置した。北校舎は全壊、その他の校舎や講堂は爆風によりガラスや窓枠は破損したものの倒壊は免れた。その後、東校舎と講堂は臨時救護所あるいは遺体収容所となり、校庭では火葬が行われた。同年10月には救護所も解散となり、その後学校は再開された。1956年（昭和31年）に東校舎の2階を増築、1993年（平成5年）東校舎は市の「被爆建物リスト」に登録された。2009年（平成21年）現在、1階が技術実習室、2階が更衣室として使用されている。2011年（平成23年）から現在の校舎移転に伴い、跡地は公園になることが決定、東校舎の外壁の一部を切り取り保存し校名が記された門柱と共にその公園に設置されることとなった。公園にはそのほかに、慰霊碑、広島市が設置した原爆被災説明板、当地にあった国鉄宇品線の記念碑も設置される。また、東校舎解体に伴い、市の被爆建物リストから外れることになった。
車両甲板下の船体は船体線図流用元のH型船同様、8枚の水密隔壁で、船首側から、船首タンク、錨鎖庫、第1船艙、第2船艙、第3船艙、ボイラー室、機械室、車軸室、船尾タンク9区画に分けられていた。このうち第1船艙の第二甲板は船客掛と調理員の居住区に充てられ、第2船艙の第二甲板と、第3船艙の第二甲板にはそれぞれ畳敷きの3等雑居室を設け、前部3等雑居室、中部3等雑居室と呼称された。機関室（ボイラー室、機械室）後方の車軸室第二甲板にも同様に3等雑居室を設け、後部3等雑居室と呼称された。なおW型船・H型船同様、第3船艙両舷にはヒーリングタンクが置かれたが、船内軌道2線のため片舷160.7トンと小容量となり、タンク頂部を第二甲板の高さに収め、中部3等雑居室を両舷側まで拡げることができた。しかし、この床下の船艙部分には70kWかご型交流誘導電動機駆動渦巻ポンプ使用のヒーリング装置が設置され、ポンプ室とされたが、後ろ隣のボイラー室との間の隔壁に沿って、その一部が車両甲板下まで吹き抜け構造となり、その囲壁のため、中部3等雑居室は船尾側の壁が四角く突出したコの字型平面となった。3等船室が下部遊歩甲板にも新設されたとはいえ、主力は依然車両甲板下のこの三つの雑居室であった。中部3等雑居室の下のポンプ室から、後ろ隣のボイラー室、その後ろの機械室、さらにその後ろの車軸室、これら4区画の間の3枚の水密隔壁には、第二甲板の1層下の船艙レベルの高さで通り抜けできるよう、水密辷戸（すべりど）が設置された。これらの水密辷戸は通常は開放されており、船体損傷等で浸水した場合、浸水が他区画へ拡大しないよう閉鎖された。これらの開閉には車両甲板左舷の水密辷戸動力室に設置された3馬力交流電動機による、交流電動機直接駆動方式が用いられた。その動力伝達方法は、電動機の回転出力がまずウォームギアで減速され、電動機駆動時のみ接続状態となるマグネットクラッチ、駆動軸回転方向変更時はしばらく空転して起動時の過負荷を防止する過負荷防止継手を経て、回転ロッドで動力室外へ出た後、 自在継手や傘歯車で方向を変えながら船内を進み、水密辷戸に達し、辷戸表面の上下に水平方向に取り付けられた2条のラックギアを駆動して辷戸を開閉するものであった。これら水密辷戸は、操舵室からの電動一括開閉、各動力室からの電動開閉と手動開閉、辷戸現場での電動開閉と手動開閉が可能であった。