しかしながら、3世紀中ごろの北方からの蛮族の侵入によってその栄華は終わりを告げ、270年にはゴート族によって一時的に町は征服された。ディオクレティアヌスは294年10月28日から10月30日までアンヒアロスに滞在した。ディオクレティアヌスおよび大帝コンスタンティヌス1世の修復によって町は再び繁栄を取り戻し、帝国の新しい首都となったコンスタンティノポリスへの地理的な近さによって、アンヒアロスは食料供給拠点となった。東ゴート王国のテオドリック大王が476年にアドリアノープルへの途上でアンヒアロスを訪れた。ビザンティンの高位の将軍ウィタリアヌス（Vitalian）は513年にこの地域で反乱を起こし、515年に将軍が敗北するまでの間、一時的にアンヒアロスや周辺の町を支配下に置いた。これは将軍によるコンスタンティノープル攻撃のためにこの地域の船を利用するためであった。5世紀から6世紀にかけてアンヒアロスは自治大主教区（autocephalous archbishopric）となった。スラヴ人とアヴァール人が侵入し584年にアンヒアロスは征服され、その城壁は破壊された。アヴァールのカーガーンであるバヤン（Баян、Bayan）は町に数ヶ月にわたって居住し、ビザンティンとの間に講和条約を結んだ。ビザンティンの皇帝マウリキウスによる北方への征伐の直前に、皇帝は町の復興を見るためにアンヒアロスを訪れた。
承和9年（842年）、陸奥国守の参議小野篁が巡行の際、一人の子供が篁一行を道案内した。一行が亘理長瀞に着くと、子供は「余の住みかはこの深山なり」といって真っ黒な一匹の黒い狐にその姿を変え、消えて行ったという。篁はこの狐に恩義を感じ、狐の消えた場所に祠を建てて祭った事が起源とされている。その後全身真っ黒のお稲荷さま「総黒稲荷」を「尊久老稲荷」に呼び変えて、今に至っている。戊辰戦争の際、亘理伊達氏はこの社殿の前に集合し、必勝祈願を行ってから出陣したという。明治5年（1872年）11月に村社に列格された。
パーヴェル・オーシポヴィチ・スホーイ（ロシア語: Павел Осипович Сухой  ラテン文字転記:Pavel Osipovich Sukhoi、ベラルーシ語: Павел Восіпавіч Сухі 、1895年7月22日 - 1975年9月15日）は、ベラルーシ生まれのソビエト連邦の航空機設計者・製造者である。
本作は、イギリスでのセカンド・アルバム『ザ・ローリング・ストーンズ No.2』からの7曲と、シングル・リリースされた「ハート・オブ・ストーン」、イギリスでのNo.1シングル「リトル・レッド・ルースター」、イギリスでのデビュー・アルバム『ザ・ローリング・ストーンズ』にのみ収録されていた「愛しのモナ」、そして本作で初登場となる「オー・ベイビー」、「サプライズ・サプライズ」を加えた全12曲が収録されている。本作ではジャガー/リチャード名義のグループのオリジナル曲が4曲収録された。本作でも前2作同様モノラル、ステレオの2バージョンでのリリースとなったが、リイシューでは「ハート・オブ・ストーン」、「ホワット・ア・シェイム」、「ダウン・ザ・ロード・アピース」の3曲がステレオ、それ以外がモノラルで収録されている。本作は全米ビルボードのチャート5位に到達し、ゴールド・ディスクを獲得した。2002年8月に本作はアブコ・レコードよりリマスターされた上で、SACDとのハイブリッドCDとしてデジパック仕様で再発された。2006年3月には紙ジャケットで再発売された。『ローリング・ストーン誌が選ぶオールタイム・ベストアルバム500』に於いて、180位にランクイン。
広島県と愛媛県の間の瀬戸内海を埋めつくすように芸予諸島の島々が浮かび、これらを橋で結んでいる。インターチェンジを下りたところの近くには、大島の亀老山展望公園などをはじめとする瀬戸内海に浮かぶ島々と橋を眺望するには良いスポットが点在していることから、見どころも多い観光ルートとなっている。
しまなみ海道のサービスエリア (SA)・パーキングエリア (PA) には給油施設がないため、給油の際は山陽自動車道福山SA、小谷SA（いずれも24時間営業）、松山自動車道石鎚山SA（7時-22時。繁忙期は24時間営業）や尾道市内、今治市内などのガソリンスタンドを利用する必要がある。西瀬戸尾道ICから北伸し、尾道JCTに接続する構想がある。
来島海峡大橋の第二、第三大橋の間にある馬島には島民専用のインターチェンジが設置されているが、島民と救急車等緊急自動車、郵便物集配自動車等の通行用であり、専用カードを持つ利用者以外は通行できない。インターチェンジには無人ゲートが設けられている。徒歩および自転車では専用エレベーターによって自由に馬島に入ることができる。
旅客列車は、2012年11月1日のダイヤ改正以降慶全線馬山駅と鎮海駅を結ぶムグンファ号のみ運行されていたが、2015年1月31日をもって定期旅客列車の運行が終了した。その後同年4月1日から10日まで「鎮海軍港祭」開催による臨時列車が運行されたのを最後に、旅客列車は運行されていない。2012年の改正以前は、2006年11月1日よりダイヤ改正でセマウル号のみの運行に変更され、運行区間も京釜線大邱 - 慶全線昌原 - 鎮海間4往復となっていた（2008年初に増発、それまでは2往復）。2006年の改正以前は慶全線馬山 - 鎮海（ - 統海）間の通勤列車（旧トンイル号）が朝と昼終わりの2往復設定されていた。沿線には車両メーカーの現代ロテム昌原工場や、大韓民国海軍の軍地施設があり、特に末端の鎮海 - 統海間は、路線全体が軍事施設の中に組み込まれているため、民間人の立ち入りが制限されている。2006年10月31日までは旅客列車も統海駅まで乗り入れていたが、鎮海 - 統海間は軍関係者以外は乗車できなかった。一方、毎年4月上旬に海軍基地が一般公開される「鎮海軍港祭」の期間中は臨時列車が運行され、民間人も統海駅まで利用可能であった。鎮海線を運行する旅客列車はすべて気動車となっていたが、かつては現代ロテム昌原工場で製造された電車の試運転・回送用として、昌原 - 新昌原間が電化されていた。現在は新昌原駅構内を除き、架線等の設備は撤去されている。