果物農業とホップの栽培がこのカウンティの大部分で伝統的な農業活動だった。20世紀後半には、果樹園が依然として商業的規模で機能していたこのカウンティ南部のイヴシャム渓谷周辺[citation needed]を除き、これらの栽培はかなり衰退した。ウスター市の紋章には3つの黒い西洋梨が含まれているが、これは現在では希少な固有の西洋梨の品種であるウスター黒梨を表している。このカウンティの紋章にはこのデザインが不可欠であり、必ず3つの黒梨がある梨の木が描かれている。ウスターペアメインとして知られるリンゴの品種はウスターシャーに起源がある。パーショアという梅はウスターシャーにある同名の小さな街に由来しており、この地域で広く栽培されている。ウスターシャ―はまた農業以外のいくつかの製品でも有名である。リーとペリンズが作った辛みのある調味料ウスターソースの原型はウスターで作られ、また現在では閉店した王室御用達の磁器製造者ロイヤルウースターはこの都市を拠点としていた。モールヴァンの街はモーガン自動車の伝統的なスポーツカー発祥の地である。アーサー・クロード・ストローンによる絵画、ウスターシャーの田舎家もまた広く有名である。
ブロードヒース村はウスター市から北西へ約10km（6マイル）のところにあり、作曲家エドワード・エルガーの生誕の地である。このカウンティはJ・R・R・トールキンのホビットの冒険や指輪物語に出てくる架空の場所、中つ国のホビット庄にインスピレーションを与えたと主張されている。トールキンは彼の叔母であるジェーンのウスターシャーの農場にちなんで、ビルボ・バギンズの家をバック郷と名付けたと考えられていた。トールキンはウスターシャーのことを「（奇麗でも薄汚くても）このカウンティのあらゆる場所が、世界中の他のあらゆる場所では決して代わり得ない、名状しがたい具合で私にとっての"郷里"となっているのである」と書いている。ウスターシャ―はボーダー・モリス式のイングランドフォークダンスで有名な3つのカウンティのうちのひとつである。ウスターシャ―・モンキーは有名なボーダー・モリス・ダンスであり、通常8人の1グループで行われるが、時には複数の、ボーダー・モリス・チームで一団となって踊り、一緒にダンスを披露することもある。
モールヴァン・ヒルズはこのカウンティの南部からへレフォードシャーまで伸びており、主に火山性の火成岩と変成岩によって構成されている。これらの中には12億年前に起源を持つものもある。ここは特別自然美観地域（AONB）に指定されている。カウンティ内において最も高い地点である標高425ｍのウスターシャ―・ビーコンはここに位置している。このカウンティの残りの部分は、起伏のある丘とセヴァ―ン渓谷から両側にめいっぱい伸びる農地からなる。セヴァ―ン川は連合王国で最長の河川であり、ストアポート＝オン＝セバーンとウスターの両方を通って流れる。 エイヴォン川はイヴシャムのウスターシャー市街を通って流れて、グロスタシャーのトゥックスベリーでセヴァ―ン川と合流する。いくつかの、美味な球果を結ぶ森林地帯がこのカウンティの北部に位置している。イヴシャム渓谷はこのカウンティの南部に伸びており、その南側にはコッツウォルズ特別自然美観地域がある。
1990年代の連合王国地方政府再建において、へレフォード・ウスターカウンティは廃止され、非都市カウンティとしてウスターシャ―はへレフォードシャーとの歴史的な境界を再び持つこととなった。再建されたウスターシャーカウンティは1998年4月1日に行政及び典礼カウンティとして実現されたが、ダドリーのブラックカウンティ街やヘイルソーウェン、オールドベリー、スタウアブリッジは除外されていた（ウェスト・ミッドランズの一部のままであった）。ウスターシャ―カウンティ議会は再建されたが、廃棄物管理や青少年犯罪対策などを含むいくつかのサービスは、新設されたへレフォードシャー議会と共有している。旧へレフォード・ウスター地区のレディッチ、ブロムズグローヴ、ウィチャヴァンおよびワイヤ。フォレストは僅少な変更か、あるいは全く変更することなしに保持された。しかしレオミンスター地区とモールヴァン地区は歴史的境界をまたがっていたため、新モールヴァン・ヒルズ地区は西側、南西側、北西側において1974年4月以前のカウンティの境界をまたいで構成されていた。旧へレフォード・ウスター地区の取り残された地域はへレフォードシャーに戻った。
1974年から、このカウンティの中心部と南部はへレフォードシャーやウスター特別市と合併し、単一の非都市カウンティであるへレフォード・ウスターを形成した。ダドリーやワーレイ、加えてスタウアブリッジとヘイルソーウェンといった特別市は合併して新たにウェスト・ミッドランズ都市カウンティとなった。ウェスト・ミッドランズカウンティ議会は、1986年に廃止になる前にほんの数年間存在しただけだったが、ウェスト・ミッドランズは依然として行政カウンティとして、また典礼カウンティとして存在し続けた。
1926年にダドリー特別市議会は、そのほとんどがセッジリー（スタッフォードシャー）にある市街中心北部の、ダドリー城を含む数平方マイルの土地を購入した。これは小修道院の施設群を建設するためであり、その敷地内で1929年に巨大な議会施設の建設が始まった。 ウスターシャ―の境界はダドリーで計画されているすべての建築物資産を含むよう変更された。
日本においては2000年11月に旧交通バリアフリー法（現・バリアフリー新法）が施行され、出入口間の床面高さが650mm以下、スロープ板および車椅子スペースの設置、有効幅80cm以上の通路を確保する等の基準が定められた。このうち出入口間の床面高さが350mm以下で乗降口の段差を無くしたバスがノンステップバスまたは超低床バス、出入口間の床面高さが650mm以下で昇降口の段差を1段としたバスがワンステップバスと呼ばれる。低床バスの呼称は、一般的にはノンステップバスとワンステップバスの総称として用いられている。ツーステップバスにおける路線バスの低床化の動きとしては、通常900mm以上ある床面（標準床）を、前輪サスペンションの板ばねを車軸の下側に取り付ける（アンダースラング化）などの工夫により、100mm程度下げた一般低床車が1970年代前半に登場する。その後、1980年代に偏平率70%程度のタイヤを用い、さらに床面を100mm程度下げた都市型低床車（偏平タイヤ低床車）が登場し、その後のワンステップバス、ノンステップバスの開発につながる。