ビューチフルドリーマーを母とする。子孫は日本を代表する名牝系で、特に娘のバッカナムビューチーの子孫からは日本の歴史的名馬がでた。 主な子孫には、メイヂヒカリ、シンザンの2頭の顕彰馬と年度代表馬ハクリョウを筆頭に、桜花賞を勝ち最良スプリンターに選ばれたタマミ、天皇賞を勝ち最優秀5歳以上牡馬に選ばれたオーテモン、優駿牝馬の優勝馬ジツホマレ、ヒロヨシ、皐月賞の優勝馬カズヨシ、菊花賞の優勝馬インターグシケンなどが子孫。2000年以降の活躍馬では、2005年の北海道2歳優駿の優勝馬エイティジャガー、2003年の鳴尾記念などを勝利したウインブレイズ、2001年のマイラーズカップを勝利したジョウテンブレーヴ、小倉大賞典の優勝馬メイショウバトラーやタマモヒビキなどがいる。
小岩井農場が1907年に輸入したのは種牡馬はインタグリオーただ1頭で、あとの20頭は繁殖牝馬だった。したがって初期の小岩井農場産の牝馬はわずかな例外を除いて、インタグリオーを父に持つ。小岩井農場は、当初は生産した牝馬はすべて牧場に戻さず売却していたので、インタグリオーを父に、小岩井農場の優秀な輸入牝馬を母とする、当時の日本では優良な血統の繁殖牝馬が各地に広がった。20頭の繁殖牝馬の血統を観察すると、もとからインタグリオーを配合するのに適した血統の牝馬を集めてきたものと思われる。これら20頭の繁殖牝馬は、特に小岩井農場の基礎輸入牝馬として名高く、100年以上経った21世紀でも子孫が繁栄している。すべてを挙げるとキリがないので代表的なものを以下に記す。
起源については、明治時代の鉄道開業初期にまでさかのぼるといわれており、正式な開始は1872年（明治5年）6月13日となっている。当初は単に郵便物を運ぶための手段であったが、1892年（明治25年）には、専用の車両が作られ、車内で郵便物の仕分けなどを行うようになる。以来、全国に郵便車が走り、東京駅や上野駅、大阪駅など主要な鉄道駅では郵袋（行き先別に仕分けした郵便物を収納した麻袋で、「票札」というあて先郵便局のタグがついていた）、小包の積み下ろし作業が行われ、各地に郵便物を運んでいた。郵便車は各鉄道郵便局の職員が乗り込んで、郵便局としての機能の一部を持ち、車体側面に設けられた投函口と駅のポストに投函した郵便物では、あて先方面に向かう郵便車内で消印が押されることが多かった。この消印を「鉄郵印」と呼ぶ。専用の郵便車は、戦前は逓信省、戦後は郵政省が所有していたが、荷物車あるいは座席車またはその両者との合造車も多く存在し、合造車の場合は国鉄など鉄道事業者が所有していた。車種としては客車が多かったが、クモユ141形電車など電車や気動車にも存在した。郵政省の予算で製造するため国鉄の車両より設備がよく、急行の普通車に冷房がなかった時代に製造されたキユ25形気動車に製造当初から冷房がついていた例もあった。鉄道郵便には主に3つの種別があり、職員が郵便車内で郵便物を区分けし集配最寄駅で郵袋、小包を積み下ろしする取扱便、職員は乗務するが区分け作業を行わず集配最寄駅で郵袋、小包を積み下ろしするだけの護送便、職員が乗務せず施錠したまま郵袋、小包を運ぶ締切便に分けられていた。鉄道郵便車を使った輸送は、戦後の1970年代まで国内の郵便輸送の主役で、幹線や亜幹線に郵便車を連結した列車が多数運行されており、郵便番号体系も鉄道輸送を前提とした設計がなされ、今も一部にその名残がある。事例としては、田原本局（奈良県磯城郡田原本町）が王寺局（同北葛城郡王寺町）より分岐した枝番になっている、愛知県北設楽郡豊根村富山（旧富山村）は静岡県浜松市天竜区の水窪郵便局の枝番で現在でもJR飯田線を経由し集配を行なっている、小牛田局（宮城県遠田郡美里町）から古川局（同大崎市）へ分岐していた、などがある。しかし、1971年（昭和46年）をピークに飛行機や高速道路網の発達でシェアを落とし、1984年（昭和59年）1月末を以て取扱便の休止、1986年（昭和61年）9月限りで残されていた護送便・締切便も休止、郵政省が所有していた鉄道郵便車は廃車され、鉄道輸送の幕を閉じた。郵便輸送全廃に伴い廃車となった郵便車のなかには、郵政省所有だったため転用が利かず、クモユ143形や一部のスユ15形の様に製造から4年しか使われなかったものもある（郵政省としても自省の国有財産を鉄道車両だからといって無償・格安で国鉄に譲渡するわけにはいかず、国鉄も特定地方交通線の廃止などで車両は余っている時期であり改造費のかかる郵便車を有償で引き取るメリットがなかった）。なお、その後の事情の変化（瀬戸大橋や青函トンネルの開通など）により、2009年（平成21年）現在では日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ貨物列車によって、航空禁制品並びに特に速達性の要求されない郵便物が鉄道輸送されている。また、宅配便業者の一部は貨物鉄道を使用しており、佐川急便と日本貨物鉄道（JR貨物）によるスーパーレールカーゴのようなチャーター便も存在している。2006年（平成18年）、新越谷郵便局（旧：郵便事業新越谷支店）が鉄道コンテナ輸送の利便性を考慮して越谷貨物ターミナル駅の至近に開局し、その立地を生かして2007年（平成19年）以降は冊子小包等の大量差出の引受を担当している。