上記の様にこの生物は樹上性であり、その生態はリスに似ていたと思われる。その歯は木の実などを砕くのに適した形態であった。しかし、後発のパラミスなど齧歯類も同様の生態であり、より活発であった。おそらくプティロドゥスはかれらと競合の結果、姿を消していったと思われる。
頭胴長15 - 20cmほど、尾を含めた全長は約50cm。吻前部の長く伸びた切歯と大型の小臼歯を備える。この小臼歯は複雑な畝を備え、食物をすり潰すのに適していたと思われる。身体に比し長い尾、ものを握ることができる構造の親指、かかとの骨の自由度が大きいなど、樹上性の動物の特徴を備えていた。しかし蹠行性であり、四肢の骨も単孔類あるいは中生代の獣弓類のように半直立に近い形態であることから、動きはやや敏捷性に欠けていたと思われる。
バーガーキングのアメリカ本社が、後にオーストラリアで「バーガーキング」の商標権保有者から権利譲渡され、オーストラリアにおいてもバーガーキングの名称に変更するように試みたが、ハングリージャックス側は名称が普及しているものとして変更に反対。ハングリージャックスはバーガーキングに対して、契約違反および営業妨害で賠償を請求し、ハングリージャックス側の勝訴となった。
オーストラリアの実業家ジャック・コウィンがアメリカ合衆国のハンバーガーチェーンバーガーキングをオーストラリアに導入しようとした際に、オーストラリアでは「バーガーキング」の名称がアデレードで商標として登録済であったため、「ハングリージャックス」としてパースで1971年4月18日に1号店をオープンさせた。ハングリージャックスはオーストラリア最大手のハンバーガーチェーンに成長して行くことになる。
2015年11月、現代はジェネシスブランドを正式に立ち上げることを発表すると同時に、現代初の高級車ブランドとして各国市場に進出することを表明した。翌、12月に同ブランド名が冠された初の車種として発表された。車名は前身車種であり、高級車像を切り拓き続けたエクウス（EQUUS）に敬意を表す意味で、頭2文字の「EQ」と車格（大型車）を意味する「9」を掛け合わせて命名された。韓国以外ではG90の車名で販売され、韓国においても改良時等で変更する計画が立てられ、2018年11月のマイナーチェンジで実現された。
EQ900は、韓国の自動車メーカー、現代自動車がジェネシスブランドで展開する高級車（韓国車基準でいう大型車）の旧名であり、現在は韓国も含め、「G90」で世界統一される。
大分県出身。早稲田大学第二文学部仏文専修卒業。当初は俳優としてデビューしたが、後にその美声を生かして声優業に転向。FMラジオ番組『JET STREAM』の初代パーソナリティ、テレビ番組『ビッグイベントゴルフ』などといった番組やコマーシャルのナレーション、またグレゴリー・ペックやロバート・ワグナーなどの映画の吹き替えなどで人気を集めた。特に、『JET STREAM』のパーソナリティは、放送開始から27年の長きに渡って務めたことから、城の代名詞的番組と捉えられた。1994年2月に食道癌を患っていることが判明する。治療を受けながらも『JET STREAM』のパーソナリティを続けたが、次第に病状が悪化し自分が納得出来る声が出せなくなったことをきっかけに放送開始から27年間パーソナリティを務めた同番組を同年12月30日の放送を持ってついに降板し、その約2ヶ月後の翌1995年2月25日に死去した。63歳没。没後、2008年に第2回声優アワード特別功労賞を受賞。
ロッキーは、大阪の新世界で伝説になった最強のボス猫。他の野良猫達よりひと回りは大きな体格と、喧嘩で折れ曲がった左耳が特徴。毛柄はキジトラ白。主に通天閣の東側を縄張りとしていたが、2004年8月、西側を縄張りとしていたボス猫のシロに激闘の末、勝利。新世界の全域を支配下に置いた。2005年3月、日本テレビ系「スーパーテレビ情報最前線」で新世界に住む野良猫のドキュメンタリーが放送された。
神戸マリンルートとK-CATの休廃止後間もなく、神戸市は将来の神戸空港開港と関空二期島の完成により、神戸空港と関西空港間で国内線・国際線を乗り継ぐなどの需要が見込まれるとして、2006年を目標に航路の再開を表明した。この事で2002年8月には財団法人神戸市開発管理事業団（外郭団体）が設けた基金を通じ、休眠会社となっていた海上アクセスへ融資を行い、金融機関からの長期借入金を返済（借換）させる延命措置を図った。2005年度神戸市予算に航路再開に伴う予算計上が行われたことで、航路復活がほぼ決定事項となり、船舶購入などの準備が進められた。2006年7月8日に国土交通大臣（当時）の北側一雄らが参加した披露試乗会の実施を経て、7月13日に「神戸-関空ベイシャトル」として就航、神戸関空航路が再開された。4年半ぶりに再開された航路の運賃は、K-JETよりも900円安く設定された。再開当初は、定員110名に対し1便平均の乗客数は14名と低調で、2006年度上半期は2億1千万円の赤字を計上した。その後、駐車場無料化・旅行会社販売割引・PRの強化といった施策により徐々に利用客が増加し、2008年度は乗船客数約35万人、1便平均の乗客数は26.7人と順調な伸びをみせている。利用客の増加などで2009年度は航路開設以来、初の黒字を計上した。2007年4月28日 - 5月6日に「神戸-関空ベイ・シャトル また乗ってね!キャンペーン」と称して、神戸空港と関西空港の窓口で乗船券を購入すればもれなく2007年6月以降有効の片道無料乗船券がプレゼントされるキャンペーンを行っていた。