1982年、トロント・ブルージェイズに入団。1987年、メジャー初昇格。その後、ミネソタ・ツインズ（1990年）、カンザスシティ・ロイヤルズ（1991年）、コロラド・ロッキーズ（1993年）、ピッツバーグ・パイレーツ（1995年）、ロサンゼルス・ドジャース（1997年）と渡り歩き、1998年のコロラド・ロッキーズを最後にメジャーから姿を消す。1999年6月、メキシコシティ・レッドデビルズ（メキシカンリーグ）から中日ドラゴンズに入団。7月21日、不調だった李鍾範と入れ替えで一軍に登録され、対巨人戦に2番・セカンドでスタメン出場する。しかし4打数無安打2三振と満足な成績を残せず、7月31日には再び李鍾範と入れ替えで一軍登録を抹消され、そのまま一軍に再昇格することなく同年オフに退団し現役引退。内野はどこでも守れるユーティリティープレイヤーとして入団したが、当時の中日には渡邉博幸や久慈照嘉、神野純一といった控えの内野手がおり、結局出場したのは7月21日の対巨人戦1試合だけであった。引退後はカンザスシティ・ロイヤルズ傘下のチームのコーチ等を務めた。
酸化テルビウム(III,IV) (Tb₄O₇) を水素雰囲気下、1300 ℃ で 24 時間加熱すると得られる。 また酸化テルビウム(III,IV)を白熱状態まで加熱しても生成し、その酸素解離圧の温度依存性も測定されている。
1990年神戸市東灘区生まれ。2006年4月、宝塚音楽学校入学。94期生。2008年3月、宝塚歌劇団入団。月組公演『ME AND MY GIRL』で初舞台。その後星組に配属。2012年、『ダンサ・セレナータ/Celebrity−セレブリティ−』東京公演千秋楽をもって退団。2013年、大阪の専門学校で写真を勉強し、四方花林の名義で写真家として活動を始める。2014年1月 - 6月、ロンドンの美術大学に留学してグラフィックデザインなどを勉強、留学中からロンドンや東京で個展を開催。2016年3月- 、ドイツのベルリンに拠点を移し、国内およびロンドン、ベルリンなどで展示会を開催。12月には、ドイツの全国版日刊紙ディー・ターゲスツァイトゥングにおいて、インタビューと展示会の紹介記事が掲載される。2016年10月、大阪MIギャラリー主催のヤングクリエイターズアワード２０１６にて、 坂上義太郎 審査員賞を受賞。2019年1月、フードスタイリストの男性との結婚を発表。
ひなたの 花梨（ひなたの かりん、1月10日 - ）は元宝塚歌劇団・星組娘役。宝塚歌劇団の退団後は、本名の四方 花林（しかた かりん）名義で写真家として活動している。
台湾では電化区間では1990年代以降電車が使われ、各駅停車である区間車と日本における快速と同種の列車である区間快車があり、区間車にはロングシート車、区間快車にはセミクロスシート車が使用され、運用上の区別も徹底されていたが、現在の運用はほぼ同じ。非電化区間において支線では両運転台の気動車が以前から使われているが、普通列車用の気動車は長らく製作されず、冷房もなく、老朽化・陳腐化したため、1998年にDR1000型 (2代)が導入された。
東南アジアの普通列車は動力分散方式の車両はあるものの現在でも客車が使われている。運賃体系が等級制の国もあり、客車においては下等車両では座席は木製で冷房すらない車両が使われている。
欧州では着席通勤が主流とする国もあるため、幹線においては通勤輸送と近郊輸送を両立した2階建車両を使用する国も存在する。フランスのRERでは3ドアの2階建車両も存在する。一方、ローカル線においては日本と同じく、単純に地方の地域普通列車輸送に供するための鉄道車両として考えられ、閑散線区では両運転台車やレールバスが導入されている。ここでも旅客の量が大きく影響している。
日本国外の普通列車は国によっては種別ごとに車種を特定して運用する国もあり、厳密な意味で一般形と当てはめることは難しいが、ここでは普通列車として運用する車両について解説する。
私鉄においては同種の用法として一般車と呼ぶことがあり、特定の列車や種別に供することを目的とした車両（特に団体列車用車両や優等列車専用車両）があり、そちらに分類されないその他の車両を表す意味で使われる場合がある。詳細は一般車#私鉄を参照。
優等列車用車両への格上げではJRにおいてはキハ40系を急行列車用に高出力化と座席をリクライニングシートに交換したキハ400・480形が存在した他、九州旅客鉄道（JR九州）では観光特急列車である「はやとの風」「指宿のたまて箱」用に格上げ改造した車両がある。ジョイフルトレインへの改造では国鉄末期に50系客車から「アイランドエクスプレス四国」に改造された例があるほか、JR発足後は急行形車両が老朽化したことや枯渇したこともあり、キハ40系からの改造車が増加している。JR東日本ではキハ100系からの改造車も登場している。
「押し続ける」「作り上げる」のように 2 つの動詞を結合したものを複合動詞という。前の動詞（連用形）を前項動詞、後続の動詞を後項動詞という。意味的には、「切り倒す」「ふりかける」のように 2 つの動詞の意味をほぼ対等に結合した複合動詞 (語彙的複合動詞) もあるが、上例のように前項動詞が基本的な意味を担い、後項動詞が主として文法機能を果たす複合動詞 (統語的複合動詞) も多い。特に前項動詞の種類に対する制限の少ない後項動詞「始める」、「続ける」、「尽くす」、「過ぎる (前に形容詞・形容動詞の語幹もとれる) 」、「お・・・する (謙譲語) 」などは補助動詞とする説があり、「押され続ける」のように 2 つの動詞の間に助動詞が介入できることもある。中には「かねる (不可能などを表す) 」のように、独自の意味を失いほぼ文法機能のみを担う、助動詞的な後項動詞もある (丁寧の助動詞「ます」も後項動詞形式の補助動詞「参らする」に由来する)．