ウィーラーはフィリピンに渡り、1899年8月に到着して米比戦争に参加した。1900年1月までアーサー・マッカーサーの第2師団で第1旅団を指揮した。この期間、志願兵任務を解かれ、正規兵の准将に任官した。どちらも1900年6月16日付けだった。終戦後、1900年9月10日の退役までレイクス方面軍を指揮し、その後ニューヨークへ移動した。フィリピンでの従軍中に、ウィーラーは暑さと疲れで苦情を言う歩兵に出会った。ウィーラーは直ぐに馬を下りて兵士のライフルと背嚢を取り、兵士に馬に乗れと言って、その行程の残りをその兵士と共に行軍したと言われている。
南北戦争終了後、ウィーラーはアラバマ州コートランド近くで農園主かつ弁護士になり、そこで結婚し子供を育てた。その家ポンドスプリングはウィーラーと呼ばれる地域にあり、アラバマ州歴史委員会の史跡になっている。1880年、ウィーラーは民主党員としてアラバマ州からアメリカ合衆国議会下院議員に選出された。対抗馬であるグリーンバック党現職のウィリアム・M・ローと選挙戦を争い、1年間以上続いた議論の多い法律闘争のあとで、ローが勝利を宣言し、1882年6月3日に議席に着いた。しかし、ローはわずか4ヵ月後に結核で死んだ。ウィーラーは特別選挙に勝って任期の残り数週間を務めた。1882年にはルーク・プライアの選出を支援し再選に出馬しなかったが、1884年に再度選ばれ、1900年に辞任するまでに7期連続して再選された。議員を務める間に北部と南部の間の亀裂修復に努め、南部州を再建させるための経済政策を支持した。
ジョセフ・ウィーラーは先祖がニューイングランドの者だったが、ジョージア州オーガスタで生まれ、成人になるまでの大半はコネチカット州の親戚の所で過ごした。しかし、ジョージア州からウェストポイントの陸軍士官学校に指名されたので、自分のことを通常はジョージア人、南部人と見ていた。ウィーラーは1854年7月にウェストポイントに入学したが、当時の入学基準である身長にやっと達するくらいだった。1859年7月1日に同期の士官候補生22人中19位で卒業し、第1アメリカ竜騎兵隊の名誉少尉に任官された。その後ペンシルベニア州カーライルにあったアメリカ陸軍騎兵学校に入り、そこの課程を終えると、1860年6月26日にニューメキシコ準州に駐屯していた騎馬ライフルズ銃隊に転属になった。ウィーラーが「戦うジョー」という渾名を貰ったのはニューメキシコに駐屯してインディアンとの小戦闘で戦ったときのことだった。1860年9月1日、少尉に昇進した。
PlayStation Vita用ソフトとして『ブラウザ三国志 NEXT』の開発が発表されており、当初はハードの発売日である2011年12月17日に配信開始予定とされていた。しかし当初予定から配信延期となって以降、続報が無い状態が継続している。2011年11月時点の開発者インタビューによればブラウザゲーム版と同様に基本料金無料・アイテム課金制で、ハード性能に合わせてグラフィックを強化してタッチスクリーンにも対応するとされていた。
ゲーム開始直後、プレイヤーは単独の個人同盟に必ず所属する。別の同盟に加入すると、その同盟は消滅するが、離脱した場合、元の個人同盟に戻る。最初は「独立同盟」と呼ばれる状態で同盟加入への申請・許可などができるが、同盟の盟主の本拠地を別のプレイヤーに落とされると、落とされた同盟は「配下同盟」となり、配下同盟への新規加入申請ができなくなる。盟主以外の同盟員の本拠地が落とされた場合は、落とされた同盟員が離脱したうえで、単独の配下同盟となる。同盟から抜けたい場合、盟主の許可を必要としない離反と盟主の許可が必要な脱退がある。離反は配下同盟でも実行できるが、武将カードとTP、BP、CP以外のものを失い、新たな土地に本拠地を作る。脱退は独立同盟の同盟員のみ使用できる。同盟にはレベルが設定されており、定員や経験値・資源のボーナス（独立同盟のみ）などに影響する。資源を一定量寄付することでレベルアップする。
プレイ開始直後に水鏡先生が施設の建て方や兵の作り方などについて説明する。チュートリアルクリア後はクエストという形で課題に挑戦できる。課題をクリアすると内容に応じ資源・名声・各種ポイントなどが手に入る。
メインデッキに貨物を搭載できるようにした貨物専用型である。エアバスではA310の貨物専用型の生産の用意をしていたが、最初から貨物型として受注・生産された機体はなく、現在運用されている貨物型は、旅客型からの改造機である。型式名のA310-200F、-300Fは、改造元となった旅客型の型式名の末尾にそれぞれ「F」を付けたものである。A310-200Cと同様に、左舷前方に大型の貨物ドアが設置され、メインデッキの床などが強化されたほか、煙探知・火災検知装置が追加されている。また、当型式では、ほとんどの客室窓が塞がれているほか、後部乗降扉も閉鎖されている。貨物室の仕様はA310-200Fと-300Fでほぼ同様で、メインデッキ貨物室には、2.23×3.17メートル（88×125インチ）の貨物パレットまたはコンテナを16個搭載できる。貨物型への改造事業はDASA社が行っており、1994年7月に、A310-200から改造された最初のA310-200Fがフェデックスに納入された。A310-300Fについてもフェデックスからの発注により改造が行われており、ベースの旅客型の性能を引き継ぎ、A310-200Fよりも最大離陸重量と航続距離が大きい。