これらのパーソナルコンピュータ、若しくは当時の呼称に従うなら「マイコン」は、1970年代末から1980年代序盤に掛けて多数のメーカーから発売された。初期に多くみられた電子工作の延長線上にあるものから、ホビー向けに特化したものや、その内でもゲームパソコンとしてコンピュータゲーム（パソコンゲーム）の実行に特化したものもあったが、更にはビジネスユースを視野に入れたものなど、多種多様の機種が入り乱れていた。限られた市場で激しい競争が繰り広げられた結果、1980年代半ばから後半にかけて、販売不振や経営戦略上の判断を理由に大半のメーカーが家庭用パソコン市場から撤退し、最終的に日本国内で生き残ったものがこれらのシリーズである。
1994年、細川内閣が進める小選挙区比例代表並立制に反対して社会党内では造反や離党が相次いでいた。そんな中、1994年9月にMPD・平和と民主運動の呼びかけ人であった田英夫が、代表を務めていた院内会派である護憲リベラルの会を母体としてMPDメンバー（日本学生戦線除名組）による大衆党（後の市民の党）を取り込み、さらに翫正敏（いとうまさとし）、國弘正雄、旭堂小南陵、三石久江ら旧日本社会党国会議員を巻き込んで結成した。後に中尾則幸、金田誠一らも加入した。社会党右派出身の議員が中心であり、社会主義協会など社会党左派との関連は薄かったが、小選挙区制反対など、左派的政策を取った。1994年12月に新進党が結党されると反新進党の姿勢を取り、村山内閣に協力の姿勢を取った。財政基盤は弱く、活動資金は政党交付金に頼っていた。なお、助成金を受け取ってはいたものの、政党への公費助成制度には反対していた。ただし、「思想信条の自由に反する」という理由ではなく「議員数によって受け取れる金額に増減があるのは不公平」という理由での反対であった。
父の死により1494年に王位を継承したが、フランス王シャルル8世による侵攻（第一次イタリア戦争）はすでに目の前に控えていた。アルフォンソは教皇アレクサンデル6世に仲介を求め、教皇もシャルル8世にオスマン帝国を攻撃するよう説得したが、シャルル8世は無視した。結局、10月にシャルル8世は2万5千という同時代においては類を見ない大軍を率いて進軍し、翌1495年2月にはナポリ王国に到着。アルフォンソ2世はナポリ王位を長子のフェルディナンドに譲位して逃亡、同年12月メッシーナで死去した。
岩佐 東一郎（いわさ とういちろう、1905年3月8日 - 1974年5月31日）は、日本の詩人。東京府生まれ。暁星中学校を経て法政大学仏文科卒。暁星中学の頃、当時父九萬一についてブラジルにあった堀口大学に手紙で入門を請い、その門人第一号となる。1923年に第一詩集『ぷろむなあど』を18歳で上梓する。1931年城左門と『文藝汎論』、1946年北園克衛と『近代詩苑』を創刊する。モダニズムと抒情の混交した詩を書いた。俳句、随筆、或いは小学校唱歌の作詞（「アマリリス」「よろこびの歌」等）でも知られ、1935年創刊の日本のモダニズム詩人による俳句雑誌「風流陣」の初代編輯・発行人であった。また、NHKラジオ「とんち教室」の生徒でもあり、洒脱な粋人としても知られた。
かつてトラックレースにおいて、グランプリシリーズという、主にヨーロッパ各地を転戦する国際大会が行われていたが、その中で当レースは最も権威があると言われた。また、1992年まで、自転車競技界にはプロとアマのカテゴリーが厳然と存在し、世界自転車選手権においてもプロとアマの種目は区別されていたが、当レースについては、一部の年を除き、プロとアマのトップクラス選手が一堂に集結して覇を競う大会という点に特徴があった。また歴代の優勝者の名前を見ると、プロアマ問わず、各年代の世界トップクラスの選手の名前がズラリと並んでいる。しかし、1970年代あたりから人気にかげりが見えはじめ、晩年は観客席にほとんど客がいないという、寂しい状況で開催されることが常となっていた。加えて、国際自転車競技連合(UCI)が、1993年にプロとアマの垣根を取り払ったオープン化に踏み切り、加えてトラックレースの再興を目的とした国際大会、UCIトラックワールドカップクラシックスを同年より開催するようになった背景もあって当レースの存在意義が薄れ、同年限りで廃止となった。なお、1978年、中野浩一が当レースに出場。3位に入っている。
下関は山陽道と山陰道の結節点にあたり、さらには関門海峡を挟んで九州と対峙する位置にあったこと、大陸の玄関口であったことより、古来より陸と海における交通の要衝であり続けた。陸路の例として、山陽道（西国街道）の終点であったことや現在の国道9号の終点であること、また国道191号及び国道491号の起点であること。海路の例として、近世に北前船（西廻り航路）の経由地であったことや、現在、下関港が国際拠点港湾および中枢国際港湾、日本海側拠点港湾、総合的拠点港湾に、下関漁港が特定第3種漁港にそれぞれ指定されていることなどが挙げられる。交通の要衝であることは、国土防衛上重要な地点であることも意味する。明治期から終戦にいたるまで、下関から門司にいたる関門海峡沿岸一帯が西日本最大と言われた要塞地帯である下関要塞地帯に指定され、写真撮影や地図作成などが厳しく制限された。現在も市内各所に当時の標柱や砲台跡など、要塞地帯の遺構が残っている。戦前は、関釜連絡船就航によって中国本土や朝鮮半島への玄関口として活況を呈した。終戦時に下関港が在日韓国・朝鮮人送還の主要な出発港の一つになったこともあり、また、現在、日本で唯一毎日運航されている貨客国際航路である関釜フェリーの存在により、現在では市内全域に多くの韓国・朝鮮系住民が居住し、とくに下関駅北側グリーンモール商店街一帯は事実上コリア・タウンとなっている。現在、国際定期旅客航路としては、前述の関釜フェリー（韓国・釜山行）などが就航している。