1963年、デヴィッド・アレン・トリオのベーシストとして音楽キャリアをスタート（ドラマーはロバート・ワイアット）。この頃からホッパーは、フリージャズとリズム・アンド・ブルースの間を行ったり来たりするような音楽性を嗜好した。1964年、兄のブライアン・ホッパー、ロバート・ワイアット、ケヴィン・エアーズ、リチャード・シンクレアと、ポップ・ミュージックのグループ、ワイルド・フラワーズを結成。しかしながらレコード等でその音源は発表されなかった（30年後に編集盤が発表された）。ワイルド・フラワーズはカンタベリー・シーンの創始者と認められており、2つの最も重要なグループ、ソフト・マシーンとキャラヴァンを産むこととなった。
御庄 博実（みしょう ひろみ、1925年3月5日 - 2015年1月18日）は、日本の詩人、医師。広島共立病院名誉院長。医師としては本名の丸屋博名義での著書もある。山口県岩国市出身。岩国中学校から広島高等学校に学び、1945年、岡山医科大学に入学。帰省中のその年8月、近隣の住人の消息を探りに被爆直後の広島に入り入市被爆する。1949年、峠三吉と知りあい、峠たちの詩誌『われらの詩』に1950年から寄稿をはじめる。1951年、肺結核で入院中の岩国病院の患者自治会報に掲載した詩「失われた腕に」が、政令325号（占領目的阻害行為処罰令）違反にあたるとして逮捕される（不起訴となった）。1952年、詩集『岩国組曲』を上梓、詩誌『列島』のグループに加わる。1954年には大学を卒業、東京の代々木病院に勤務し、被爆者医療に携わる医師としての生活と、詩作とを続ける。その後、倉敷市の水島協同病院、広島市の広島共立病院に勤務し、医療生協の活動もしていた。思潮社の現代詩文庫『御庄博実詩集』（2003年）に、コンパクトに詩業が収められている。2014年、詩集『川岸の道』で第14回中四国詩人賞受賞。
富田林寺内町の構造上の特色として、土居にて周囲を囲んでいる点、四方の出入口に門を構えている点、街区を碁盤の目状としている点、中央に開発根本寺院である興正寺別院が置かれている点が指摘されている。街路のほとんどは直行しておらず、角で少しずらされた「あてまげ」によって、まっすぐの見通しが妨げられている。
寺内町は、大阪府の南東部に位置する富田林市の中心にあり、東西に7本、南北に6本の街路で区画された東西約400メートル、南北約350メートル、面積約13.3ヘクタールの楕円形に広がる周辺よりも一段高い台地上に、近世の町割りを残している。周辺の低地との境目は、幅の広い土居が設けられていて斜面の一部に竹藪を残しており、また南の石川と面するところから境域がよみとれる。土居の中にある整然とした街路の両側には、河内風の白壁の土蔵や、格子造りの民家が連なっており、歴史的な街並みをつくっている。町の区画は六筋七町とよばれていて、六筋とは南北方向の通りのことで、東筋、亀ヶ坂筋、城之門筋、富筋、市場筋、西筋の6つの通りをいい、七町とは、北から順に壱里山町、富山町、北会所町、南会所町、堺町、御坊町、林町となっている。現在も多くの町屋が残り、1997年（平成9年）10月に大阪府で唯一、国の「重要伝統的建造物群保存地区」として選定されている。また、寺内町のほぼ中心を南北に通る城門筋（市道富田林6号線）は、1986年（昭和61年）8月10日に歴史性と親愛性を基準に、「近世の自治都市」として旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された「日本の道100選」にも選ばれている。
富田林寺内町（とんだばやしじないちょう、とんだばやしじないまち）は、大阪府富田林市にある寺内町。江戸時代から昭和初期の町並みが残ることで知られる。国の「重要伝統的建造物群保存地区」および、旧建設省選定の「日本の道100選」のひとつ。
物資別適合貨車の一種で、本田技研工業鈴鹿工場からのオートバイ出荷用に名古屋鉄道管理局が、ヤマハ発動機からのオートバイ出荷用に静岡鉄道管理局が、それぞれワキ5000形の改造を行っていた。名古屋鉄道管理局のものは、1966年（昭和41年）に名古屋工場でまずワキ5086を改造し、その結果を受けて1967年（昭和42年）3月にさらにワキ5000 - ワキ5003、ワキ5181 - ワキ5184、ワキ5206 - ワキ5209の合計12両が同じく名古屋工場で改造された。改造内容はオートバイを2段に積載できるようにするため、床からの高さ1,160 ミリの位置に中間床を設けたものである。これにより50 ccまたは65 ccのバイクを上下段それぞれ56台ずつ、合計112台積載できるようになっている。緊締方式も独自のものが工夫された。破損を防ぐために突放禁止扱いとされた。工場に近い加佐登駅常備として、博多港駅・長町駅への輸送が行われていた。1972年（昭和47年）・1973年（昭和48年）の両年に7両がワキ7000形へ再改造されている。静岡鉄道管理局のものはワキ5210を改造したもので、同じく名古屋工場で1967年（昭和42年）に改造を行った。中間床を設置する点は同じである。緊締方式は名古屋鉄道管理局とは異なる方式を採用し、実際に博多港駅まで輸送する試験を行ったが、こちらは実際には採用されなかった。静岡鉄道管理局ではこの後、ワム80000形の改造でオートバイ輸送を行っている。