佐賀県生まれ。1972年3月、鹿児島大学理学部地学科卒業。1974年3月、東北大学大学院理学研究科修士課程修了。1976年12月、東北大学大学院理学研究科博士課程退学。1977年1月、熊本大学教育学部助手。1979年10月、高知大学に赴任。理学部助手、講師、助教授を経て、1994年4月教授。1990年2月、理学博士（東北大学）。理学部自然環境科学科長、教育研究部自然科学系理学部門教授、総合研究センター防災部門（南海地震防災支援センター）部門長等を歴任した。2018年4月より現職。内閣府中央防災会議「東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会」委員、内閣府「南海トラフの巨大地震モデル検討有識者会議」委員、高知県南海地震条例つくり検討会会長。2013年度日本地質学会表彰を受けた。
岡村 眞（おかむら まこと、1949年2月5日 - ）は、地質学者、高知大学教育研究部自然科学系理工学部門, 名誉教授。専門は地震地質学。
アルバム『A』収録曲のシングル・カットだが、元ネタとなった赤城乳業の氷菓「ガリガリ君」のキャンペーンプレゼント用として製作された非売品特別シングルCD。アルバム・ヴァージョンをリエディットした物と、全く新しくリメイクされたニュー・ヴァージョンの計3トラックを収録。かつては『電気グルーヴのオールナイトニッポン』でもお薦め曲としてかけていたりと、石野卓球が人生(ZIN-SAY!)時代から何かと推薦しまくっていたリエゾン・ダンジェルーズの「los Ninos Del Parque」や、ミート・ビート・マニフェストの『STORM THE STUDIO』に収録の「GOD O.D.(PART1)」を非売品であることをいい事に大胆にフレーズ・サンプリングしている。3曲目冒頭には天久聖一朗読のポエムを収録。のちに石野のソロアルバム『throbbing disco cat』の初回特典CDにはアレンジの異なるアウトテイクが収録されている。
萩本欽一は2014年放送の『キングオブコント2014』を視聴した際の感想として、決勝進出したチョコレートプラネットについて「最近の若い笑いにしちゃ、動きがわかってる」「決勝はネタが悪くて負けちゃったけど、動きはピカイチだった」「動きの後の足や指を綺麗に収めることができている」などと、チョコレートプラネットのコメディアンとしての動きを評価している。
主にコント。「ローマ」や「拷問」、「業者」など長田の製作する小道具や衣装を駆使した演劇的なもので、ツッコミやボケの役回りがコントによって変わる。ツッコミが存在せず、二人のやり取りがボケというパターンもある。また、漫才やものまね、リズムネタも行い多種多様である。漫才では松尾がボケ、長田がツッコミを担当する。M-1グランプリ2018では準々決勝に進出した。両者ともものまねを得意とし、2017年頃から松尾はIKKO、長田は和泉元彌のものまねでテレビの露出が増えた。
既存のB01Kの事実上の後継にあたる機種で、情報漏洩のリスクがあるmicroSDカード等の外部メモリや、ワンセグを用いたテレビの受信機能、着うた・着うたフル・ビデオクリップ等のマルチメディア再生機能を削除し、ビジネスソリューションに必要な機能だけに集約している。
滋賀県東部では1889年（明治22年）に東海道本線が開通し、翌1890年（明治23年）には関西鉄道草津駅 - 四日市駅間が全通した。しかし湖東平野内陸部（愛知郡・神崎郡・蒲生郡の大部分）は両鉄道ルートから外れたため、湖東平野を縦断して東海道本線彦根駅と関西鉄道深川駅（現甲南駅）を結ぶ鉄道計画が持ち上がった。旧彦根藩士族と有力近江商人を中心に近江鉄道株式会社が設立され、初代社長には地元の名士であった大東義徹が就任。1896年（明治29年）6月に会社設立認可および鉄道敷設免許が下り、同年9月から鉄道建設工事が開始された。建設工事では、後に関西鉄道社長に就任する工学博士白石直治が敷設工事の監督顧問にあたった。彦根 - 愛知川間が1898年（明治31年）に開業し、1900年（明治33年）に彦根 - 貴生川（当初の計画から変更）間が開通した。関西鉄道と近江鉄道の縁は深く、関西鉄道設立の発起人阿部市郎兵衛は、近江鉄道第三代社長を務めた。近江鉄道は会社設立当初から資金難に悩まされた。終着駅が深川から貴生川に変更されたのも、距離の短縮によって建設工事費を削るためであった。1898年（明治31年）1月に西村捨三が代表取締役を辞任した際には「辛苦是経営」という教訓を残しており、現在も近江鉄道本社ビル脇にこの言葉を刻んだ石碑が立てられている。一部の沿線住民から「近鉄」をもじって「貧鉄」とあだ名されたり、「上り列車は『借金々々』とはしり、下り列車は『足らん足らん』と走る」と冷やかされたりしたこともあるという。後に電化のため、電力会社の宇治川電気（関西電力の前身の一つ）の系列に入ったが、その後太平洋戦争中の電力統制政策に伴い宇治川電気は鉄道事業を手放し、1943年（昭和18年）に近江鉄道の沿線である愛知郡八木荘村（現在の愛荘町）出身の堤康次郎率いる箱根土地（後のコクド、現在のプリンスホテル）の経営傘下に入った。その縁もあり、堤康次郎の長男・堤清が近江鉄道の社長を務めていたこともあった。1944年（昭和19年）、戦時統合によって八日市鉄道を合併して八日市線としたが、その一部である新八日市 - 御園間（御園線または飛行場線とも呼ばれた）は1948年（昭和23年）に休止され、1964年（昭和39年）に廃止された。