2004年にロサンゼルス・ハリウッドの東に位置するシルバーレイクにて結成される。元々は「A Couple of Couples」という名前で活動していた。地道なライヴ活動を経て"Dangerbird records"と契約を結ぶ。2005年7月26日、1stEP『Pikul』をリリースした。2006年7月25日、1stアルバム『Carnavas』でアルバムデビュー。2009年4月14日、2ndアルバム『Swoon』をリリース。初週に4万2000〜3000枚以上売り上げ、全米アルバムチャートにて初登場7位を記録。累計では21万枚以上を売り上げている。同年12月には第52回グラミー賞の「最優秀新人賞」にノミネートされたものの、受賞は逃した。
1990年代まで、ゲルンハウゼンには多くのアメリカ軍兵士が駐留していた。後に国務長官となったコリン・パウエルは、その中で最も有名な人物である。その後、旧兵舎周辺の道路に彼にちなんだ名が付けられた。現在は小さな地所が2つあるだけとなっている。市の西部にあったかつての兵舎には、現在、工業系企業、ベンチャー企業、および一連の役所があり、郡庁舎もここにある。
ゲルンハウゼンは、アウトバーン A66号線沿い、フランクフルト・アム・マインとフルダとの間に位置している。この街には、「ゲルンハウゼン西」と「ゲルンハウゼン東」の2つのインターチェンジがある。連邦道 B457号線がゲルンハウゼンと近隣のヴェッテラウ郡ビューディンゲンとを結んでいる。かつては連邦道 B40号線と B43号線が市域内を通っていたが、アウトバーン A66号線の建設に伴い、ヘッセン州およびマイン＝キンツィヒ郡に移管され、州道および郡道となった。ゲルンハウゼン駅は、フランクフルトからゲッティンゲンに至るフランクフルト - ベーブラ線の一部をなすキンツィヒタール鉄道の駅である。この駅にはフルダ方面からフランクフルト・アム・マインへ向かうローカル列車（レギオナルエクスプレス）が停車する。さらに、ラーン＝キンツィヒ鉄道がゲルンハウゼンとギーセンとを結んでいる。ゲルンハウゼン郡営鉄道のフライゲリヒター軽便鉄道と狭軌のシュペッサルト鉄道は、何十年も前に廃線になっている。市域内西部に、3.5 t までの小型飛行機用の公共飛行場がある。ここには軽飛行機、ヘリコプター、ウルトラライトプレーンやグライダーが発着する。ゲルンハウゼンの市の森の斜面には、「哲学の径」と呼ばれる。マリア教会を含む市街地やキンツィヒタールを望む景観の良い小径である。さらに、総延長約 170 km の標識が整備された遊歩道網が整備されている。ヘッセン自転車道 R3号線もゲルンハウゼンを通っている。
この賞は、通信技術分野での貢献が顕著であった人物に対して2年ごとに授与される。この賞は、1987年、フィリップ・ライスによる電話の発明125周年会議の際に創設された。主催者は。ゲルンハウゼン市、フリードリヒスドルフ市、ドイツテレコム AG、VDEである。
ヨハン・ヤーコプ・クリストフ・フォン・グリンメルスハウゼン賞は、賞金 1万ユーロの文学賞である。この賞は奇数年の9月15日にゲルンハウゼンとレンヒェンとで交互に授賞式がなされる。
ゲルンハウゼンでは定期的に世俗の祭が開催されている。3月第2週末の「バルバロッサマルクト」と10月第2週末の「シェルメンマルクト」はその代表である。「シェルメンマルクト」は、キンツィヒタールで最大の世俗祭である。この名前は、ゲルンハウゼンに定住した貴族の分家であるシェルメ・フォン・ベルゲン家に由来する。
ゲルンハウゼン旧シナゴーグは、1656年に遡り、1938年11月の排斥運動を切り抜けたものの、ユダヤ人社会はすでに失われていた。このシナゴーグにはバロック様式のトーラの櫃があり、1986年以降ゲルンハウゼンの文化的な遭遇となっている。
聖ペーター教会の起源は13世紀の初めにまで遡る。宗教改革後は、教会としての機能は失われ、時にはタバコ工場となるなど、異なる目的に転用された。1920年にローマ＝カトリック教会がこの建物を購入し、再び祭事に用いられるようになった。
ゲルンハウゼンを囲む石造の市壁は、1220年頃から建設された。この街はさらに正方形の平面図を持つ門で護られていた。市の外側は石造りだが、市に向いた側は資金不足から木造で建設されている。この塔は、市の外側は円形で、これによってカノン砲の砲撃による損傷を避ける構造になっている。
イギリス国鉄の分割民営化（1994年）以降も、引き続きスタンステッド空港のアクセス列車として使用されるため、スタンステッド・エクスプレスを運行するウェスト・アングリア・グレート・ノーザン（West Anglia Great Northern、WAGN）の所属となった。1997年頃から、塗装が「スタンステッド・スカイトレイン」ブランドの塗装（白地の車体の裾に黄色の帯、屋根片部に緑の帯が入り、各車両向かって右側のドア脇に「Stanstead Skytrain」のロゴが入ったもの）に変更されているが、前後して、スタンステッド・エクスプレス専用ではなくなり、他車と共通運用されるようになった。共通運用されるようになってからは、ロンドン・キングズクロス～ピーターバラで使用されることも多くなった。ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン鉄道には321形の所属が無かったことから、322形は少数の異端な存在であり、予備的な存在となっていった。下記のように一時的にノース・ウエスタン・トレインズへ貸し出されている他、もともとの投入先であったスタンステッド・エクスプレスも2000年上半期までに317/7形に置き換えられてしまっている。そこで、姉妹車の320形を保有していたスコットレール（ScotRail）へ転属し、エディンバラ～ノース・バーウィックで使用されていた305形電車を置き換えることになり、2001年、5編成を2回に分けてウェスト・コースト本線経由で自力回送された。なお、2004年にスコットレールのフランチャイズがナショナル・エクスプレス・グループ（National Express Group）からファーストグループ（ファースト・スコットレール）に代わったことに伴い、サブリースされスコットランドへ戻るまでの間、一時的にロンドン近郊のグレーター・アングリア管内で使用されている。