古代エジプト関連で1630年に初めてトリノに持ち込まれたのが「Mensa Isiaca」というエジプト様式の祭壇 で、ローマのイシス神殿の為に作られたものとされる。この祭壇を見たサルデーニャ王国国王カルロ・エマヌエーレ3世が1753年に植物学者ヴィタリアーノ・ドナティを古代の文物を収集するためにエジプトに派遣し、カルナック神殿やクィフトから300点以上の文物を持ち帰った。これがトリノのエジプト博物館の中心的な収蔵物となった。1824年に国王カルロ・フェリーチェがフランス領事ベルナルディーノ・ドロヴェッティがナポレオンエジプト遠征に従軍しエジプト駐在時に収集した「ドロヴェッティ・コレクション」（彫像100体、パピルス170冊、石碑、ミイラなどを含む5,268点）を購入。同年、ジャン＝フランソワ・シャンポリオンがトリノの膨大な史料を使用しヒエログリフ解読の確証を行なった。1833年にピエモンテのジュゼッペ・ソッシオのコレクション（1,200点）が追加され、さらに1900年から1920年にエルネスト・スキャパレッリによって発見・発掘された文物が追加された。その後1960年代に行われたヌビアでの石碑発掘調査のイタリアからの支援を記念しエジプト政府から贈られたエレシヤ神殿が追加された。長年にわたり、古代エジプトのコレクションは常にトリノでその保管の為に建てられた建物で保管されてきた。第二次世界大戦期間のみアリエに疎開していた。この博物館はイタリア政府の国立博物館民営化の試験的なプロジェクトとなり、古代エジプト博物館財団（Fondazione Museo delle Antichità Egizie）が2004年に設立された。また2006年のトリノオリンピックに合わせ主展示室をダンテ・フェレッティが設計するなどの改築を実施した。
エジプト博物館（イタリア語：Museo Egizio）はイタリア・トリノにある古代エジプト専門の博物館。エジプト・カイロにあるエジプト考古学博物館に次ぐ規模のエジプト美術を収蔵している。
吊鐘洲（てぃうちゅんちゃう、英語：Jin Island）は、香港新界西貢区の島で、キョウ西洲の南に位置する。吊鐘洲と呼ばれるのは、全体はドウダンツツジ（吊鐘）という花のような形状が見えるから。埠頭がないので、基本的に上陸はできない。だから、船上から自然に侵食された洞穴が眺められる。
22歳の時に、Earth, Wind & Fireのコピーバンド「Earth Wind & Fighters」を結成。三宅裕司のいかすバンド天国に出演する。1998年、ブラックボーカルグループのBETCHIN'を結成。A・T、TOMMY（富永TOMMY弘明）らとともにJinとして参加。avexよりアルバム2枚、シングル6枚をリリースした。2001年より日本人サルサバンド、オルケスタ・デ・ラ・ルスにヴォーカル・コーラスとして参加、2009年よりデ・ラ・ルス内のメンバー4人と共にアカペラサルサグループ、サルサ5を結成している。また、現在はドワンゴクリエイティブスクールにおいてボーカル講座の講師も務めている。趣味はアクセサリー、曲、身体、料理、マラカス、何かを作る事。
北海道滝川工業高等学校時代はバンタム級、道都大学短期大学部の前身の北海道産業短期大学時代はフェザー級のアマチュアボクサーとして全日本レベルで活躍。1969年帝拳に入門しプロデビューし東日本バンタム級新人王となるなど活躍。10戦9勝3KO1敗の戦績を残したが肝臓を壊し引退。札幌市内での飲食店勤務を経てプロボクシング界にJBCレフェリーとして復帰。現役時代は大手町の読売新聞社でアルバイト勤務、また大場政夫と共に合宿していた。長男である浅尾雄太は一時期、帝拳でトレーナーを務めた。
浅尾 和信（あさお かずのぶ、1948年9月12日 - ）は、日本の元プロボクサー、現役のプロボクシング・レフェリー（WBAの審判資格を持つ）。北海道出身。
現在に至るまで、小規模な農業や羊の放牧が主である。島特産の『ハリス・ツィード』と呼ばれる織物が知られる。「地元の羊毛を使いアウター・ヘブリディーズで手織りされ諸島内で完成された物」のみ、ハリス・ツイードの名で呼ばれると厳格に決められている。
かつては誘導員のない競走（普通競走）もあったが、車番連勝式車券が発売される競走では行われないようになり、事実上の廃止となっている。普通競走では誘導員の役割を選手が行なっており、これを「トップ引き」と呼ぶ。ルール上はどの選手がトップを引いてもかまわないことになっているが、やがてトップ引きを行う選手は、競輪の枠式車券で2人枠となる場合に最下位に当たる位置づけとなる事が最も多い6番車の選手が行うことが慣例となった。車番連勝式車券が発売される直前の頃には「先頭固定競走」として行う予定の競走でもレース番組の確定直前に選手からトップ引きを行う旨の申告があった場合は「普通競走」に変更された。これは何らかの理由で明らかに格上の競走に出走することになった力の劣る選手、あるいは引退間際の選手などが事前に申告するもので、この場合該当選手の車番は最も勝ち目が薄くなるため、申し出た選手の車番は慣例に倣って6番車に変更される。普通競走でトップ引きを行った選手には正規の入着賞金のほかに先頭手当も支給され、雨敢闘手当なども他の選手同様に支給される。なお上述の「タイムオーバー」は、元々トップ引きの選手が極端にペースを落とすことを避けるための規定であったが、この規定は現在の先頭固定競走でもスタート時のスロー牽制を防止するため適用されている。先頭固定競走の誘導員は車券の対象とはならないが、この普通競走では6番車のユニフォームを着た選手が誘導員代わりであるため、車券の対象となることが違いとなる。当日の出走表などで普通競走に変更された旨の告知がされているため混乱はなく、投票者にも暗黙の了解であったが、同じ5枠の7番車との車券である、枠番連勝式（枠連）5-5の車券は発売されていた。これに対し、普通競走において仮に5枠以外の選手全員が落車棄権してしまえば枠連5-5が的中車券となるため、以前から「おかしい」という声はあがっており、実際に1973年4月9日の千葉競輪場第7競走において、9人中、5枠両名以外の全7人が落車したため2,363,180円という配当が出た（これは当時全ての公営競技において最高記録）。これは永らく破られず、現在でも枠番連勝式としては全公営競技史上最高となっている。1995年9月15日の立川S級シリーズから車番連勝式勝者投票券が発売された後も暫くは普通競走が行われていたものの、トップ引きの6番車が絡んだオッズに混乱をきたしたことから、同年12月に車番連勝式を発売するレースは先頭固定競走とすると明記された。またトップ引きが公正な競走でないという問題については過去に裁判も行なわれており、「トップ引き自体が競輪の観客における公知の事実」という判断がなされている。