国道263号の一部で、佐賀県道路公社が管理し、福岡県と佐賀県の県境部にある標高580mの三瀬峠を貫く三瀬トンネル（全長2,407m）を中心とする有料道路である。三瀬峠付近の冬季交通規制や急カーブ・急勾配を解消するために建設され、1986年に1期区間が供用開始した。しかし、福岡市側の曲渕地区とトンネル福岡側出入口との間には約100mの高低差があり狭い急カーブ・急勾配が多いため、この区間をループ橋で短絡する道路を2期区間として建設し、2008年に供用開始された。軽車両や歩行者の通行も禁止されてはいないが、トンネル部分を除いて歩道はなく、車道や路側帯を通行するのは危険性が高い。
東京バレエ団の解散後、当時の関係者たちの人間関係は険悪になり、顔を合わせても口も利かないような状態だった。その関係を修復するきっかけになったのは、1957年のボリショイ・バレエ団来日公演だった。ボリショイ・バレエ団来日公演実現に向けて尽力したのは、前年の日ソ国交回復調印式に当時の首相鳩山一郎の秘書として随行した服部智恵子だった。その公演を観た当時の関係者たちは、長年のわだかまりを捨てて旧交を温めあい、やがてそれは日本バレエ界で唯一の全国組織となる日本バレエ協会の設立につながっていくことになった。
『白鳥の湖』全幕日本初演が大成功した陰で、すでに東京バレエ団には内紛の兆しがあった。島田によると、『白鳥の湖』公演のさなかに、帝国劇場の廊下に各バレエ団が「研究生募集」というポスターを貼りあうという事態が起こっていた。その後服部・島田バレエ団の団員が小牧の設立した小牧バレエ団に無断で移籍したことが決定的なきっかけになって、第2回公演『ジゼル』（東勇作振付）他の上演には服部・島田バレエ団は参加しなかった。第3回公演『コッペリア』からは東勇作バレエ団も抜けた。顧問を務めていた蘆原も、この内紛に嫌気がさして、以後は日本のバレエ界と距離を置くようになった。第4回公演『白鳥の湖』で服部・島田バレエ団が復帰するが、各バレエ団には東京バレエ団としての公演だけではなく、それぞれ単独での公演も増えていた。東京バレエ団の公演は、事実上小牧バレエ団の公演となっていき、1950年に有楽座で行われた第7回公演『コッペリア』を持って解散する結果となった。
東京バレエ団（とうきょうバレエだん）は、1946年から1950年の間に活動した日本のバレエ団体である。このバレエ団は『白鳥の湖』全幕版を日本初演し、第二次世界大戦後の日本にバレエ人気を高めた。なお、現在活動している東京バレエ団とは直接のつながりはない。
Keylight（キーライト）はイギリスのThe Foundry社のクロマキー合成を目的としたキーヤー・プラグインである。同じくイギリスのコンピュータ・フィルム・カンパニー社が開発し、アカデミー賞技術賞を受賞している。デジタル合成ソフトのAdobe After Effects（6.0以降）、Nukeにバンドルされている。かつてはShakeにもバンドルされていた。また、Final Cut Pro用のプラグインもあった。Adobe After Effectsのプラグインとして使用し、Keylightを複数同時に使用すると、Keylightが原因でエラーの確率が格段に増える。
連合王国最高裁判所の判事は最高裁判所裁判官 (Justices of the Supreme Court) として知られ、枢密院議員を兼務する。これらの役職にある者は、その生涯、ロード (Lord) あるいはレディー (Lady) の優遇爵位に叙された。最高裁判所は長官 (President of the Supreme Court) 、副長官 (Deputy President of the Supreme Court) および10名の判事の総勢12名から構成される。最高裁の判事は法廷内で法服やかつらを使用しないが、儀礼的な行事に際しては、かつらは被らないものの、金色のレース付きの黒色のダマスク織の法服を着用する。
多くのジャンルを書き分けているためあるジャンルに別のジャンルの手法を組み合わせる（時代小説でライトノベル風のキャラクター造型をする等）という手法を取り、独特な作風作りに成功している。例えば架空戦記でよく使われるアニメ・漫画・特撮等のパロディを時代小説などでも使用することがある（『ウルトラマンレオ』をパロディした『お歌舞伎夜兵衛颯爽剣』などが挙げられる）。また、戦国もの架空戦記にはしばしば一騎当千の超人的忍者や武芸者が出現する。リアルさを求める読者からはその手法を批判される事も多いが美少女の姿をした軍艦の精霊「船魂」（ふなだま）が登場する『軍艦越後の生涯』（この作品の挿絵は架空戦記とは思えない萌えイラストである）や『ゲッターロボ』をモチーフとした合体戦艦大和が登場する『龍神の艦隊』などの作品はあまりにも奇抜な設定であるためか、逆に好評を博している。
2006年10月26日にパリのパレ・デ・コングレ・ド・パリで全コースが発表された。今大会は7月7日にイギリス・ロンドンのトラファルガー広場をスタート地点とし、途中ベルギーを経由し、時計回り（第16ステージを除く）で29日にシャンゼリゼ通りをゴールとする全21ステージ・3.553.9kmで行われた。参加チームはUCIプロツアー参加チーム（ユニベットを除く19チーム）に主催者推薦枠で出場するプロフェッショナルコンチネンタルチームの2チーム（アグリチュベル、バルロワールド）を加えた21チームであった。ツール・ド・フランスのコースがドーバー海峡を越えてイギリスを経由するのは1974年（プリマスを経由）と1994年（2つのステージをドーバー～ブライトンとポーツマスで実施）以来3度目で、ロンドンを経由するのは初。なお、イギリスで行われるプロローグと第1ステージのコースは、全コース発表に先立ち2006年2月9日にロンドンで行われており、その席でロンドン市長のケン・リヴィングストンは、7月7日にプロローグを行うことがロンドン同時爆破事件（2005年7月7日に発生）の被害者を追悼し、ロンドンがテロに屈しない姿勢を世界にアピールするものだと述べている。一部コースはUCIプロツアーのパリ〜ルーベのコースも使用される。後半には21日と28日に個人タイムトライアル、山岳ステージは6回設けた。