北海道出身。1953年（昭和28年）北海道学芸大学（現在の北海道教育大学）卒。北海道大学大学院理学研究科修士課程修了。1958年（昭和33年）同大学院理学研究科博士課程中退。高等学校理科教諭、東北大学教養部助教授、富山大学教養部教授、創価大学工学部教授を経て、1983年（昭和58年）に東京都第11区より公明党公認で出馬。第37回衆議院議員総選挙で初当選。以後連続3期。内閣委員会委員などを務めた。1993年（平成5年）第40回衆議院議員総選挙には出馬せず、引退した。1994年（平成6年）創価大学比較文化研究所教授。2003年（平成15年）創価大学退職。同名誉教授。2004年死去。
斉藤 節（さいとう まこと、1930年（昭和5年） - 2004年（平成16年）12月19日）は、日本の政治家・化学者。創価大学名誉教授。元衆議院議員（3期）。
2013年から日本国外各国を巡る世界ツアーを成功させ、楽曲が世界各国の「iTunes Store」で上位に入るなど、日本国外で最も成功した日本人アーティストのひとりとなっている。国外のファンは「パミュアー」(Pamyu-er)もしくは「キャーミィ」(Kyarmy)などの通称で呼ばれ、著名人ではレディー・ガガ、ケイティ・ペリー、アリアナ・グランデ、ならびにグライムスなどが該当者として知られている。ケイティ・ペリーは2012年のツイートで「私は彼女がとても好き、彼女は私をハイにさせるの」というコメントとともに「PONPONPON」のミュージックビデオを紹介するなどしている。翌2013年にはテレビ番組『ミュージックステーション』で初共演が実現。同年にはレディー・ガガとの共演も同番組にて実現することとなった。アリアナ・グランデも2014年に日本のテレビ番組を通して初対面が実現、ツイッターでもたびたび交流の様子を見せるなどしている。2014年にはバービーのようにファッショナブルで女性の憧れや目標とされ、全世界から注目を集めている有名人に贈られる「Barbie AWARD 2014」を受賞している。
2011年、所属事務所アソビシステム社長の中川悠介が知己のあったワーナーミュージック・ジャパンの鈴木竜馬に中田ヤスタカのプロデュースによる歌手デビューの話を持ち掛けたところ、二つ返事でOKをもらった。レーベルは鈴木が代表を務めるワーナー傘下のunBORDEに決まり、プロジェクトがスタートした。しかし、当時はまだ未知数の新人であり、ワーナーが販促に割ける予算は少なかったので、ロー・バジェットのプロジェクトだった。それほど宣伝費もかけられない中で決まった戦略が「予算の大半をつぎ込んで圧倒的にクオリティーの高いインパクトあるミュージック・ビデオを作り、YouTubeというインフラを使って世界に発信する」というものだった。「原宿のファッションにオリジナリティーを見いだす外国人は多い。日本で作った日本語の文化を海外に持っていくとどうなるか興味があった」と語るなど、当初から世界展開を念頭に置いていた中川は、デビューアルバムの世界23カ国でのデジタル配信に先駆けてアルバムから楽曲「PONPONPON」を切り出してYouTubeでMVを公開した。狙いは当たり、国境の壁を越えるSNSの趨勢と相まって海外のユーザー間で動画が拡散し、ケイティ・ペリーやリンプ・ビズキットのメンバーなど世界のセレブが評価してツイート、邦楽史上記録的な視聴回数となった。
6000系9 - 10次車および6500系1 - 4次車と共通設計の全金属製・準張殻構造の軽量構体を備える。車体長は先頭車が18,150 mm、中間車が18,100mmで前掲2形式と共通寸法である。ただし、前面形状は前掲2形式の該当するグループがいずれも4面折妻形状の非貫通構造であったのに対し、本系列は6000系8次車以前および6650系と同様に妻面中央部に貫通扉を備える貫通構造とした。また、前面腰板部には6650系と同様に発光ダイオード (LED) 式の後部標識灯・通過標識灯兼用の標識灯を左右1灯ずつ設置した。その他、床面高は軌条（レール）面より1,110 mmとして従来車の標準値である1,150 mmより40 mm低床化し、駅プラットホームと床面との段差を縮小した。側面には1,300 mm幅の両開客用扉を片側3箇所配置し、扉構造は6650系と同様にステンレス製としたが、6650系が車内側をステンレスの地肌色が露出した無塗装仕上げとしたのに対して、本系列は車内外とも塗装仕上げとした点が異なる。側面窓配置は先頭車モ3300形・ク2300形がdD3D3D2（d：乗務員扉、D：客用扉、各数値は側窓の枚数）、中間車モ3350形が2D3D3D2で、6000系9 - 10次車および6500系1 - 4次車と同一である。ただし、側窓構造は前掲2形式が1段上昇式であったのに対して本系列は一段下降式として窓開閉の操作性を向上させ、また窓枠をアルミ地肌色が露出した無塗装仕上げとした。側面窓上には本系列と同時期に落成した6500系4次車と同様に種別・行先表示装置を設置した。車体塗装はスカーレット1色塗りで、各客用扉の扉窓下に設置された戸当たりレールより上部を3扉車を表すライトグレーに塗装した。車内は落成当初よりロングシート仕様であり、壁面はクリーム色系統のアルミデコラ仕上げとし、座席表皮（シートモケット）色は赤系統とした。天井部は平天井構造とし、天井部中央には軌条方向に送風機（ラインデリア）を一列配置して、冷房装置の冷風吹出口を兼ねた冷風冷房方式を採用した。床面はグレーを基調色として通路部に相当する800 mm幅分を赤系統とし、座席色との調和を図った。また、車内床部に設置された主電動機点検蓋（トラップドア）は、駆動装置の動作音やレール継ぎ目音など車外からの騒音を遮断する目的でゴムを併用した緩衝施錠方式とした。