群馬県西部、碓氷川左岸の中位段丘の縁辺部に築造された古墳である。1879年（明治12年）に石室開封・副葬品出土のことがあったほか、1995年（平成7年）以降に発掘調査が実施されている。墳形は前方後円形で、前方部を西方に向ける。墳丘は2段築成。墳丘表面では斜面で葺石、墳頂部・テラス部で円筒埴輪列が検出されているほか、他に形象埴輪（人物形・馬形埴輪など）も認められる。また墳丘周囲には内濠および外周溝が巡らされる。主体部の埋葬施設は横穴式石室で、後円部において構築される。前代の竪穴式石室の構築法が認められる点で古い様相の石室であり、石室内からは多数の副葬品が検出されている。この簗瀬二子塚古墳は、古墳時代後期の6世紀初頭頃の築造と推定される。碓氷川の中流・上流域では唯一の前方後円墳になる。また築造当時としては群馬県で最大級の規模であり、本古墳の石室は群馬県ひいては関東地方では最古級の横穴式石室に位置づけられる点で重要視される古墳になる。古墳域は2018年（平成30年）に国の史跡に指定された。また出土品は2012年（平成24年）に安中市指定重要文化財に指定されている。現在では史跡整備のうえで公開されている。
静岡県函南町生まれ。本姓は佐野。1967年、立教大学文学部英文科卒。新潮社に勤務「週刊新潮」の記者となる。退社してニューヨーク大学でアメリカ文学を学ぶ。世界各地を取材し、1979年東欧に関する著書を上梓、1983年小説「ハイデラパシャの魔法」で第15回新潮新人賞を受賞。仲間と作った出版企画・制作会社「グループ・マッス」で放送局や新聞社関係の出版物も手がける。1990年代からは中国茶の研究家となり、日中文化交流サロン岩茶房主催。2002年、日本文化振興会社会文化功労賞。
左能 典代（さの ふみよ、1944年9月20日 - ）は、日本の作家で、岩茶房（がんちゃぼう）主催者。日本ナイルエチオピア学会会員、日本文芸家協会会員。
かつて川のポントリラスからスケンフリスの間にかけてはブラウントラウトの豊かな生息数で知られ、記録的な漁獲高を誇った。漁獲量は20世紀の間、特に1960年代にかなり減少したが、近年は劇的に回復し、モノウ川はイングランドとウェールズで最も天然トラウト漁が盛んな地域に再びなっている。また現在はカワヒメマス漁でも知られている。最近モンマスで魚道が開かれ、以前は堰で遡上を阻まれていた回遊魚も行き来できるようになった。これにより、サケやシートラウトが集水地域の大部分へ到達できるようになり、2008年の秋にはケントチャーチの堰で、久しく無かったサケの跳躍が見られた。モノウ漁業組合は、集水地域全般にわたり生息環境を改善し、安全に捕らえた魚の大部分を川に戻すよう釣り人たちに促すことによって、漁獲高の改善に大きく貢献している。
競輪は残り1周半程度までは1本のラインを作って進む。その時は関係の深い者同士で並びの前後を決めるのであるが、その際に一番前を走る戦法の選手が先行選手である。決まり手は「逃げ」あるいは「逃」と表される。先行選手は残り1周半程度から後ろの選手を引き連れてダッシュをする。つまり先頭誘導員が下がって選手達のスピードが上がってから一番前を走っているのが先行選手と言ってよい。一番前を走るので誰にも邪魔されずゴールに先着する可能性は一番高いが、反面時速70km程度の速度で走るので猛烈な風圧を受けながら走らねばならない。風圧を受けつつ1周ほどスピードを維持する脚力（地脚）が要求される ため、並びの中で最も若い選手がなることが多い。疲労で速度が鈍った、いわゆるタレたときには追い込み選手がいかに残してくれるかによって良い着順を取ることが出来る。後ろに追込選手を引き連れて走るため先行選手を「機関車」と呼ぶこともある。直線の短いバンクでは、追い込み選手がスパートする距離が短くなることから先行が有利となる。また、コーナーの大きいバンクはカントが緩く、捲りをかけた選手が遠心力で外に振られやすくなるため、先行が有利となる。最終バックに差しかかった時に風向きが追い風だと、先行選手は捲りの選手よりも先に風の影響で加速がついて捲りに対応する余裕が生まれ、有利になりやすい。逆に最終バックが向かい風だと、捲りの選手よりも先に風の影響を受けて減速することになり、その瞬間に加速されると距離を縮められやすくなる。ちなみに、風のないドーム式の競輪場では先行が有利といわれる。これは、捲りの選手が隊列から外れた際に大きな風圧を受ける傾向があるためである。屋根のないバンクに雨が降ると先行有利になるといわれる。これは競輪用の自転車には跳ね除けがなく、水を跳ね上げて走ることになることから、各選手は水が目に入ることを嫌い他の選手の直後に位置しなかったり顔を背けて走ったりするためである。前者は先行以外の選手も先行選手と同様の風圧を受けることを意味し、後者はレース展開を把握しづらくなることに繋がる。さらに一瞬の加速力を要する捲りや追い込みは先行よりもハイドロプレーニング現象による不利に見舞われやすく、その分先行が有利になる傾向にある。競輪では先行する選手がレースを作るといわれ、先行選手の人数がラインの形成に影響を及ぼす。たとえば2車先行の場合はラインが二分し、3車先行の場合はラインが三分する。