スタジアム名は、アミーン・フサイニーの又甥であり、パレスチナ解放機構設立に尽力するなど多大な功績を残し2001年にこの世を去ったファイサル・フサイニー(英語版の記事)に由来する。収容人数は12,500人。2008年に、パレスチナのファイヤード首相の要請を受けたFIFAのFIFAセカンドゴールプロジェクトにより、フランス政府とサウジアラビアサッカー連盟の協力もあり人工芝のピッチが整備された。整備が完成した2008年10月26日には、サッカーパレスチナ代表がヨルダン代表との親善試合を行なっている。2009年10月29日には、満員の観衆の中サッカーパレスチナ女子代表がヨルダン代表との初めてのホームでの国際試合をこのスタジアムで開催している。主にサッカーの試合に用いられる。ウェストバンク・プレミアリーグに所属する数チームがホームスタジアムとして使用する他、サッカーパレスチナ代表のホームスタジアムとしても利用される。2011年3月9日には、ロンドンオリンピックサッカーアジア予選のタイ戦で使用されている。また、2014 FIFAワールドカップ・アジア1次予選のアフガニスタン戦でも使用されている。
荒川 惣兵衛（あらかわ そうべえ、1898年 - 1995年）は、英語教師（終戦時に教壇を去る）で、市井の外来語研究者。愛知県名古屋市出身。名古屋在住だった。漢字表記以外にペンネームとして「あらかわそおべえ」「あらかわそうべゑ」などを用いた。
愛知県名古屋市中区生まれ。名古屋市立商業学校（現名古屋市立名古屋商業高等学校）、神戸高等商業学校（現神戸大学）を経て、1917年旧制東京商科大学（現一橋大学）専攻部保険科卒業。神戸で田崎慎治に感銘を受け、一橋では田崎の師にあたる海上保険学の祖村瀬春雄ゼミで学んだ。大学卒業後村瀬が副社長を務める帝国海上保険に入社。1921年東京商科大学附属商学専門部助教授に就任。1923年から4年半イギリス、アメリカ合衆国、フランス、ドイツに留学。ちょうど大学昇格に伴う拡充のため多数の教官が留学していた時期だったが、ともに留学していた本間喜一、増地庸治郎、井藤半彌らの将棋その他レクリエーションの誘いも断り専ら在外研究を行った。1927年シベリア経由で帰国し、東京商科大学助教授となる。1928年中野区の借家を引き払い杉並区天沼に転居。1935年、井藤半彌とともに商学博士の学位を受けた。1936年教授に昇格。1949年東京商科大学産業能率研究所（現一橋大学イノベーション研究センター）所長。1949年一橋大学商学部長・教授。1951年一橋大学附属図書館長。1950年に一橋大学で開かれた日本保険学会再建総会では印南博吉明治大学教授による計画報告に続き議長を務めて矢野恒太、志田鉀太郎ら3名を名誉会員に推挙、日本保険学会初代理事長に就任。1951年一橋大学附属図書館長。1957年定年退官、一橋大学名誉教授、青山学院大学教授。1962年に日本人として初めて国際保険法会議（AIDA）理事に就任し、1974年に門下の木村栄一と代わるまで務めた。研究では、青山衆司から保険法を学び、村瀬海上保険論と合わせ、日本の海上保険学の基礎を築いた。門下に木村栄一（一橋大学名誉教授、元日本保険学会理事長）など。
2006年（平成18年）12月10日に開始された京成電鉄千葉線への片乗り入れに伴い、「京成・新京成直通車両規格」（本形式はさらに「一号線直通車両規格」にも）に準拠した車両として、また800形が登場から30年以上を経過し老朽取り替えの時期を迎えており、同形式の後継車両として製造された。落成直前までは仮称であった「新800形」と呼ばれることもある。なお、N800形のNはNewを意味する。新京成電鉄では、1971年（昭和46年）の800形以降、8000形、8800形、8900形と4世代に渡って新京成オリジナル設計の車両を導入してきたが、本形式ではモハ250形およびサハ550形以来の京成電鉄の車両を基本とした設計に戻った形となった。製造コストの低減のため、車体構造や基本的な性能などは京成新3000形をベースに、旧デザインは帯を新京成電鉄のラインカラーの一つとされるマルーン（上）と白色（下）としている。車体側面の4本のマルーン帯は、新京成線沿線の4つの自治体（松戸市、鎌ケ谷市、船橋市、習志野市）をイメージしたものである。また、白色帯は新京成電鉄を表し、クリーンでオープンな企業イメージを表現している。なお2014年（平成26年）8月以降順次、新京成が保有する全車両に対して同年6月に制定されたコーポレートカラーを用いたデザインへの変更が実施されることに伴い、新デザインへの変更が行われることになっている。本形式ではN828編成が2015年2月に新デザインに変更された。また、2015年12月に導入されたN848編成は新製時から新デザインである。その後N838編成が2016年に、N818編成が2017年にそれぞれ新デザインに変更されたことにより8900形に次いで全編成が完了した。最初の編成（N818編成）は2005年（平成17年）4月に竣工し、同年5月28日の試乗会を経て、翌5月29日より営業運転を開始した。その後8000形の置き換えとして、後述のとおり第2編成（N828編成）・第3編成（N838編成）も運転を開始した。2015年12月22日に6両編成1編成（N848編成）、2018年8月に6両編成1編成（N858編成）がそれぞれ導入された。なお、数字の前に「N」を冠した鉄道車両の主な形式・系列としては、他に新幹線N700系電車（車両番号にはNは付かない）や名古屋市交通局N1000形電車/N3000形電車がある。