中学1年生の頃に観た『宇宙戦艦ヤマト』劇場版よりアニメの魅力を知る。岩国高等学校を卒業後、1984年に東京芸術大学美術学部デザイン科に入学する。1990年1月、大学を中退し、映像制作会社リンクスに中途採用として入社。OVA『マクロスプラス』や短編アニメ『On Your Mark』を手がけ、3DCGとセルアニメのマッチングに挑戦する。アニメ監督瀬下寛之は新卒採用として1989年4月より同社に在籍していた。1994年秋、『マクロスプラス』『マクロス7』の為に制作した”セルアニメに擬態した3DCG*をまとめたデモリールを携えスタジオジブリの鈴木敏夫プロデューサを訪ねた片塰は、その場で宮崎駿を紹介される。特にカメラプロジェクションマッピングによる、手描きの背景美術と立体的なカメラワークを融合させた表現に興味を持った宮崎は、後日『On Your Mark』の3DCGカットをリンクスに依頼し、それを担当した片塰は1995年にスタジオジブリへ移籍。新設されたCG制作室の主力スタッフとして『もののけ姫』以降の劇場作品や、三鷹の森ジブリ美術館で上映する短編作品を手がける。『ホーホケキョ となりの山田くん』では水彩画タッチの3DCGに挑戦する。2007年、カシオエンターテイメントへ移籍し、映画『しんぼる』やバラエティ番組『リンカーン』のOPアニメなどを制作。同社の解散後、2010年に瀬下と共に日本の老舗CGスタジオポリゴン・ピクチュアズに入社。『山賊の娘ローニャ』『シドニアの騎士』『亜人』といったテレビシリーズや、『BLAME!』『GODZILLA 怪獣惑星』などの劇場長編作品を手がけ、2Dのキャラクターデザインをセルルックの3DCGで表現している。
片塰 満則（かたあま みつのり、1964年6月15日 - ）は、日本のコンピュータグラフィック (CG) アニメーションディレクター。山口県岩国市出身。ポリゴン・ピクチュアズ所属。元スタジオジブリCG室長。
アヌラーダプラの地に都市を建設したのは、紀元前543年にインドからスリランカにたどり着いたウィジャヤ王（紀元前543年－紀元前505年）である。シンハラ人の祖先と言われるウィジャヤ王は、スリランカ全土を支配下に収めると、各地に入植地を建設した。そのうちの一つがアヌラーダプラだとされる。紀元前377年、ウパティッサ・ヌワラ王国のパンドゥカーバヤ王は、首都をアヌラーダプラへと移しその整備を行い、ここにアヌラーダプラを首都とする王国が成立した。王国の権威はスリランカ全土に及んだが、その長い歴史の間にたびたび独立した勢力の出現を許すことになった。とはいえ、アヌラーダプラ王はこの時代の終焉まで終始スリランカにおける最高権力者とみなされてきた。紀元前3世紀にインドのアショーカ王の息子マヒンダにより伝えられた仏教はこの時代大きく勢力を伸ばし、王国の文化、法、そして統治に至るまで多大な影響を及ぼした。カッサパ1世の時代、477年から495年まで一時的に首都がシーギリヤへと移ったが、王の死後は再びアヌラーダプラへと戻っている。アヌラーダプラ王国の時代、スリランカにはパーンディヤ朝を始めとする南インドからの侵略が繰り返しあり、王国は常にその脅威に悩まされてきた。最終的に1017年、南インドのチョーラ朝がアヌラーダプラを破壊し、王国はより南のポロンナルワへと逃れ、アヌラーダプラの時代は終焉を迎えた。
ミハイル1世（Михаил II , ? - ?）はキエフと全ルーシの府主教（在位：1130年-1146年）。ビザンツ出身。比較的後代に作成された年代記や文書では、10世紀にミハイルという名の府主教がいたとされるが、これは立証されておらず、ここでは12世紀のミハイルを1世とした。
しかし HeS 3b は低出力かつ耐久性にも欠け、最高速は計画値を下回る 325 kt (600 km/h) に留まり、滞空時間も10分に制限されるなど、レシプロ機に対して明確な優位性を示せず、試作2号機 (He 178 V2) に至っては推力不足で離陸もできずに終わった。同年11月1日、エルンスト・ウーデット (Ernst Udet)、エアハルト・ミルヒ (Erhard Milch) ら独空軍省 (Reichsluftfahrtministerium, RLM) 及びナチ高官の前で He 176, He 178 の展示飛行が催され、印象を与える事に成功。その場で戦闘機 He 280 の試作契約が結ばれたものの、非ナチ党員のハインケルに対する風当りは依然冷たく、積極的な援助は得られなかった。また高速ジェット機の将来性に確信を抱く空軍省技官ヘルムート・シェルプ (Helmut Schelp) やハンス・アドルフ・マウフ (Hans Adolph Mauch) らも、本来航空機メーカーであるハインケル社のエンジン開発・生産能力を懸念して、他の航空エンジン製造各社にもターボジェットエンジンの開発を非公式に打診した。これが後に発注仕様 109 の軸流式ターボジェット BMW 003 (109/003) 、Jumo 004 (109/004) として具現化する。その後、ユンカース社で軸流式ターボジェットの基礎研究に当っていたアドルフ・ミューラー (Adolf Müller) のチームが同社に移籍し、109/006 (HeS 30)   の名で開発を継続することになり、遠心式を進めるオハインと相互協力を図る体制が整えられた。HeS 3b の単純拡大版 HeS 6 を経て、He 280 向けの本格型 HeS 8 は、前置軸流圧縮器を2段とし、軸を延長してその間にアニュラー型燃焼器を納めることで外径縮小を図ったが、タービンは従前単板斜流式という異色の構成を踏襲していた。世界初の実用射出座席を装備した試作戦闘機 He 280 は1941年4月2日に初飛行し、3日後に敢行された公開模擬空戦では優速と高上昇力を発揮して Fw 190 を圧倒して見せたが、より斬新な Me 262 を優先する国策は覆らず、正式受注は成らなかった。自社のエンジン開発能力の不足を痛感したハインケルは、エンジンメーカーのヒルト社 (Hirth Motoren GmbH) との合併をナチに上申し、その許可を得て開発に拍車を掛けたが、数多の改良にも関わらず HeS 8 の不安定さと短寿命は解消できず、1943年3月には He 280 も計9機をもって計画放棄を余儀なくされた。オハインのチームの難航振りを憂慮したシェルプも、ユンカース社 (Junkers Flugzeug- und Motorenwerke) で Jumo 004 の基本設計を終えたマックス・ベンテレ (Max Bentele) らを新生ハインケル・ヒルト社に移籍させ、高出力な軸流・遠心ハイブリッド構成の HeS 011 プロジェクトに参加させたが、技術趣味的な設計変更が重なり、第2次世界大戦中に完成を見なかった。HeS 011 は、戦後フランコ軍事独裁政権下のスペインに移り INI 011 の名で開発が継続された。