2014年4月16日に観梅島沖海上で発生したセウォル号沈没事故では韓国政府の対応の不手際が指摘され、4月27日に鄭烘原が国務総理辞任を表明。5月22日、元大法院判事の安大熙がいったん後継の国務総理に指名されたものの弁護士時代に不透明な多額の収入があったと指摘され指名を辞退。統一地方選挙終了後の6月10日、朴槿恵より文が国務総理に指名された。指名が発表されるまで、その名前が報道に登場しない異例の抜擢とも言われた。国務総理指名の発表に際し、大統領報道官は文を「優れた洞察力と推進力」を持つ人物と表現した。就任すれば初の忠清北道出身の国務総理となる。また言論人出身の国務総理としては他に崔斗善元東亜日報社長がいるが、記者出身は文が初である。しかし、指名翌日の6月11日、朴槿恵が大統領選挙時の公約として掲げた、首相に従来より強い権限と責任を持たせる「責任首相制」について具現化の方法を記者団から問われた際に、責任首相制については初耳だと発言してしまう。また同日、文が韓国併合や南北分断について「神がなぜ、この国を日本の植民地にしたのか？　神の意思がある、『お前たちは李朝500年を無駄に過ごした民族だ。試練が必要だ』と」「南北を分断してくれた、これも今考えれば神の意思だと思う。当時の体質で南北一緒に独立していれば、共産化されるほかなかった」「怠け者で自立心が足りず、他人の世話になることがわが民族のDNA」などと2011年に教会で講演した際に発言していたことが韓国国内で大々的に報じられ、講演の際の動画も公開されるなど波紋を呼んだ。野党勢力を中心として文に対する批判が巻き起こり、与党のセヌリ党からも「韓国人なのか疑わしい」との声が上がった。文は一連の発言について釈明に追われることとなった。しかし、文は「謝る必要はない」と発言していた。一方、2014年6月17日、文は河野談話検証の動きを見せている日本に対し、「われわれの隣人になれるのか」と批判したが、この発言については先とは逆に「極端な反日発言」と韓国内で批判された。結局、首相就任のための国会の同意が得られない可能性が高まった結果、6月24日、文は首相指名を辞退すると表明した。文は「反民族主義と言われ、家族が傷ついた」とも述べ、悔しさをにじませた。
1948年10月29日、忠清北道清州府（現在の清州市）に生まれる。ソウル高等学校、ソウル大学校政治学科を卒業後、1975年に中央日報に入社し、ワシントン特派員（1991年）、政治部長（1995年）、米州総局長（1999～2001年）、論説主幹（2003～2006年）、主筆（2006年）、論説委員などを歴任した。このほかソウル大学校言論情報学科招聘教授なども務めている。2008年から2013年末までの6年間、シニョン基金理事長。2013年の1年間、高麗大学校客員教授。
浜松町館は1982年頃から、台東館は1979年以後週末を中心に同人誌即売会場として施設の貸し出しを行っている。2007年に成人向同人誌を扱うイベントに対して貸し出しを拒否する事例が出ており、同年10月22日付の読売新聞・産経新聞でも報道された。
1983年に竣工。地上6階・地下1階から成る。ただし6階は都区庁舎関連施設。2階から5階に主な展示室がある。なお、当地は東京都が実施する都有地活用事業「都市再生ステップアップ・プロジェクト（竹芝地区）」の対象となっており、隣接する旧東京都公文書館（2013年3月に解体完了）、東京都計量検定所（2014年度に解体完了）跡地と一体で再開発が行われる予定。これにともない浜松町館は2015年9月30日限りで閉館した。2016年度中に取り壊される計画となっている。2020年度、再開発事業で新たに建てられるビル内で営業を再開する予定である。
地上9階・地下1階から成る。地下1階から地上7階までが台東館にあたる。8階と9階は、台東区民会館という別の施設になる。かつて台東館は、台東産業会館という、都産貿とは別の組織だった。台東館としては、4階から7階に主な展示室がある。2014年4月1日より大規模修繕のため休館し、2015年4月13日に営業再開した。
車体はステンレス鋼の地肌を生かした無塗装で、窓上に茶色、腰部に上から橙色、白色、茶色の細い帯が入れられている。側面の窓配置は60系を踏襲したドア間3枚・車端部に1枚（中間車の場合）であるが、形状は60系の角ばった2段式から、同時期に製造された新20系と類似した、角が丸みを帯びた1枚下降式に変更された。前面は60系の切妻形状から、窓が大きく傾斜がつけられたものに変化した。帯は窓下と尾灯・標識灯の間に入り、それより上は黒色に塗装されている。上部中央に前照灯2灯が、その左隣に行先表示器が、右隣にVVVFインバータ制御車であることを示す「VVVF 66 SERIES CAR」のシンボルマーク（新20系のものとは図案が異なる）が配置された。また、窓下の帯部分には角型で、外側が尾灯・内側が標識灯となった灯具ユニットが2組設置された。灯具配置は直通先の阪急車と同様である。2002年の66613F以降は若干の仕様変更が行われた。従来金属塗装だった窓上部は従来より拡大されたガラスで覆われ、側面上部の帯は茶色単色から、茶帯の下側に白色の細帯が追加されたツートンに変更された。また、屋根上のクーラー外キセがFRP製からステンレス製に変更され、側面ルーバー形状も変更された。また、66614F以降は66613Fと比べ前面上部と運転台に微妙な違いが見られる。従来終着駅名のみの表示であった行先表示器は、列車種別が併記されたものとなった。既存編成についても種別表記入りに順次交換されている。種別は急行や直通特急の表示もあるが、普通・回送・準急以外、使用されたことはない。なお幕式は普通と急行、フルカラーLEDは普通、準急、急行、直通特急などの表示が可能である。VVVFインバータ装置の素子は66612F以前は日立製作所製および同社からライセンス供与を受けて東芝や三菱電機が製造したGTOサイリスタ(4500V/2000A)、66613F以降は東芝と三菱電機がそれぞれ設計・製造するIGBT(3300V/1200A)が採用された。台車は大阪市営地下鉄では初めてボルスタレス式が採用された。第13編成以降は空気バネの改良で床面高さが前期車より4cm低い115cmとされ、ホームとの段差が軽減されている。