1918年、イギリスロンドン市街のホワイトチャペル生まれ。学校を途中退学し、イーストエンド・オブ・ロンドンにおいて手押し車での物売りを経験している。第二次世界大戦時には、軍への入隊経験も持つ。退役後は俳優としての道を進み、1946年にイギリス映画『Jean's Plan』で映画デビュー。1950年代からはコンスタントに映画を中心にキャリアを重ね、様々な作品に出演。1975年にはウディ・アレン監督の『ウディ・アレンの愛と死』へ出演したほか、1978年にはクリストファー・リーヴの出世作『スーパーマン』へも出演。その後も精力的に活動を続け、役柄は小さいが『リトル・ショップ・オブ・ホラーズ』などのアメリカ作品へも出演している。1988年に出演したロバート・ゼメキス監督の『ロジャー・ラビット』では、アニメと実写が共存する劇中の世界においてアニメの映画会社マルーン社の社長R・K・マルーンを演じて印象を残した。
日本国憲法の解釈を変更することによって集団的自衛権の内閣による憲法解釈変更など安倍内閣に対抗することを目的として活動されている。呼びかけ人には法学や政治学のみならず、人文科学や自然科学の分野からも学者が名を連ねている。街頭において政治運動を行っていることもある。安保法制は地方公聴会が行われ、与党は特別委員会で締めくくりの質疑を行おうとしている2015年9月16日には参議院議員会館前に赴き、13人の学者が可決後も運動を終わらせずに、賛成議員の落選運動や違憲訴訟や文化の創りあげるなど、これからの思いを演説した。他の団体とともに活動を行っていることもある。2015年12月20日には自由と民主主義のための学生緊急行動などといった他の団体とともに「安保法制の廃止と立憲主義の回復を求める市民連合」を結成した。
ヴォルィニャーネ族に関する年代記の言及としては、『原初年代記』の冒頭の、種々の民族が列挙されている中に、「ドゥレーブィ族はブク川沿いに住んでいたが、今そこにはヴォルィニャーネ族がいる」という趣旨の記述がある。何人かの歴史家は、ヴォルィニャーネ族とブジャーネ族はドゥレーブィ族の子孫とみなしている。アラブの地理・歴史家のマスウーディーは、10世紀後半にヴァリナナとドゥラバという部族について報告しているが、このヴァリナナはヴォルィニャーネ族、ドゥラバはドゥレーブィ族のことだとみなされている。ヴォルィニャーネ族の主要都市はヴォルィーニ(ru)とウラジーミル・ヴォリンスキーだった。考古学的研究によって、ヴォルィニャーネ族の元で農業開発が行われ、鍛造・鋳造・陶芸によるものを含む多くの工芸品が作られていたことがわかっている。981年、キエフ大公ウラジーミル1世は、ポーランド王国領だったチェルヴェンの諸都市を占領した。歴史家は、これはヴォルィニャーネ族のキエフ大公国への加盟と関連すると考えている。988年にウラジーミル1世はウラジーミル・ヴォリンスキーに、息子のフセヴォロドを公として据えた。それはヴォルィーニ公国の始まりでもあった。
ヴォルィニャーネ族（ウクライナ語: Волиняни、ベラルーシ語: Валыняне、ロシア語: Волыняне）は東スラヴ民族の中の部族または部族連合の1つである。10世紀末から11世紀初頭にかけて、ブク川（西ブーフ川）上流とプリピャチ川河口に住んでいた。
iOSアプリではアップルによる表現規制が厳しいという理由から、2019年3月8日にiOS上にて公開停止となった。2019年5月2日に発売された単行本第4巻の初版帯では、同様の事態が発生した『終末のハーレム』と同様のデザインや売り文句が用いられている。
高原川の作った谷を国道41号と神岡線の線路が走り、駅は国道から少し上がったところに設けられていた。岐阜県と富山県の県境が近く高原川の対岸はすぐ富山県富山市である。中山の集落は駅の北西300メートルほどの国道沿いに開けているが規模は小さい。神岡線は中山の集落の脇をトンネルで通過したため列車からは中山の集落を見ることはできなかった。中山の集落には東林寺や北陸電力の中山発電所がある。当駅と茂住駅との間の神岡線はほとんどが第四中山トンネルの中であった。
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。無人駅で駅舎はなく、駅の設備としてはホームとその上の待合所があるのみとなっていた。ホームは国道よりも高い位置に設けられ、国道からは舗装もされていない細い坂道を上って至った。ホーム上には毘沙門天の木像をまつった祠が置かれていた。
1969年、東名ハイウェイバスの運行開始に際して国鉄はバスストップから本線への合流時に3速・80km/hの加速性能を求め、RA900Pにモデルチェンジした。エンジンはRBの後継である路線車RE用をベースにした、水平対向12気筒17リッターのDS140型・350psに出力アップした。ボディは帝国車体工業が担当し、車体デザインを一新した。ラジエーターが前面に取り付けられたスタイルが特徴である。当時、V12型エンジンを採用した三菱車（B906R型）に比べ、客室のデッドスペースが小さく、夜行便のドリーム号用にも採用された。しかし、高価で燃費も悪いことなどから、RA900Pは国鉄専用型式として1976年まで製造された。当時の高出力観光車としては、路線系と共通シャーシのRCで事足りた。RCはターボ付も用意され、RAを採用した事業者でも一般の観光用にはこちらが主力であった。結果、RAは時期尚早であったことは否めないが、V8エンジン搭載の量産型観光バスRV100Pにこうした経験が反映されたことも事実である。引退後、RA900Pのうち1台がつくば市の交通公園に保存されている。また、DS140型エンジンは東京・神田の交通博物館と日野自動車本社で保存しているが、前者は閉館に伴いさいたま市の鉄道博物館へ移されて引き続き展示・保存。