孝文帝と袁貴人の子として生まれた。497年（太和21年）8月、京兆王に封じられた。都督・徐州刺史に任じられた。彭城王中軍府長史の盧陽烏を長史に任じて、徐州の事務の委細をゆだねた。宣武帝の初年、護軍将軍となった。中書監に転じた。弟の広平王元懐とのあいだの対抗意識が強く、贅沢華麗さを競いあって、不法な収奪をおこなった。宣武帝に禁中で取り調べられ、杖罰50を受けて、冀州刺史として出された。元愉は弟たちに劣る待遇に強い屈辱感と不満を抱き、508年（永平元年）8月に冀州で反乱を起こした。長史の羊霊引と司馬の李遵を殺し、信都の南に壇を築いて皇帝を称した。建平元年を号し、楊奥妃を皇后に立てた。宣武帝は尚書の李平に命じて元愉を討たせた。元愉は出兵して北魏の官軍をはばもうとしたが、連敗して城に籠もった。事が窮まったことを知ると、元愉は楊奥妃と四子らとともに数十騎で城門を出て捕らえられた。鎖に繋がれても、落ち着いて飲食して、恥じたり恐れたりする様子がなかった。洛陽に身柄を送られる途中、野王で死去した。一説に高肇が人を派遣して殺させたという。諸子は洛陽に到着して、みな一命を許された。後に霊太后が元愉の四子を皇族の籍にもどし、元愉を臨洮王に追封した。息子の元宝炬が西魏の皇帝に擁立されると、元愉に文景帝の諡号が追贈された。
元 愉（げん ゆ、487年以前 - 508年）は、北魏の皇族。字は宣徳。京兆王であったが、反乱を起こして一時的に北魏の皇帝を称する。西魏の文帝の父。
ドイツ代表として各年代でプレーし、2015年11月13日に行われた、フランス代表との親善試合でA代表初出場を果たした。UEFA EURO 2016のドイツ代表に選ばれ、準決勝のフランス戦で途中出場した。2017年5月、ロシアで開催されるFIFAコンフェデレーションズカップ2017]の代表メンバーに選出された。FIFAワールドカップロシア大会のドイツ代表メンバー入りは確実と思われていたが不選出となった。
2016年8月2日、マンチェスター・シティFCへの移籍が発表された。若いラヒーム・スターリングとガブリエル・ジェズスら3トップを形成するなど、ウイングのポジションでレギュラー争いを行った。2017-18シーズンはレギュラーとしてプレミアリーグ優勝に貢献し、また12アシストの活躍で、マンチェスター・シティの選手としては42年ぶりとなるPFA年間最優秀若手選手賞を受賞した。2018-19シーズン1月3日、優勝を争うリヴァプールFCとの対戦では決勝点を決め、ライバルに対しての勝利をもたらし、これがシティの優勝に繋がった。また個人としても2シーズン連続で2桁ゴールを挙げた。2019-20シーズン開幕前にFCバイエルン・ミュンヘンへの移籍に近づいていると報じられたが、前十字靭帯を負傷したことにより破談となった。
2001年から所属するSGヴァッテンシャイト、シャルケ04、バイエル・レバークーゼンのユースチームを経て、2011年に再びシャルケ04のユースチームに入団した。2014年3月21日、3年間のプロ契約を結んだ。2014年4月20日、VfBシュトゥットガルト戦でマックス・マイヤーとの交代途中出場でプロデビューを果たした。2015年3月10日、UEFAチャンピオンズリーグ 2014-15のレアル・マドリード戦で得点を記録した。
2010年3月21日から同年5月21日にかけて、初映像ソフト化となるDVDが発売された。全3巻。最終巻には特典映像として、本作のパイロットフィルムが収録されている。
アウグスト・ボルジッヒ(Johann Friedrich August Borsig、ブレスラウ:1804年6月23日生まれ、ベルリン:1854年7月6日没)は、初期から鉄道に関心を寄せ、経験も少なくリスクもあったが、オラーニエンブルク門の近くのショセー通り機関車用の機械工場を設立した。創立は、最初の鋳造が成功した1837年7月22日とされる。相当な経費を投じた最初の機関車は、製造ナンバー1と名前BORSIGを担って1840年に完成した。この機関車は、内台枠、2'A1（2軸先輪と1軸動輪、1軸後輪）の車軸配置であった。7月21日には、ベルリン-ユータボーク間の鉄道でジョージ・スチーブンソンが造った機関車との競争が行われ、経験不足にもかかわらず、ボルジッヒの機関車は10分差で勝った。これはドイツ人が英国製と同等以上の機関車を造れること、機関車とエンジニアの輸入がもう不要なことを示した。この後注文は急速に増大、同形の6両を、1842年にベルリン・シュテッティン鉄道とオーバーシュレージエン鉄道が購入した。ボルジッヒ社は当初、建設用等の部品も鋳造したが、ほどなく重点を機関車製造に移し、ボルジッヒの名が今日まで機関車と結びつくこととなった。1843年までに、プロイセンの鉄道各社が18両の機関車を注文した、1844年にはベルリンの産業フェアで24両目の機関車を展示、そして100両目の機関車は、1846年に完成した。一方、ボルジッヒはサンスーシ宮殿の噴水用蒸気ポンプを製造、ポツダムのニコライ教会のドームとベルリン王宮の建設にも参加した。新しい鉄道がドイツ中で造られていたため、同社はこの時代に急速に拡大していった。1847年に、モアビト鉄工所の建設を開始、1849年に操業開始した。キルヒ通りの工場が1850年に買収され、3つのベルリン工場の従業員総数は1800で、ボルジッヒの会社は当代の大企業の一つになった。富裕になったボルジッヒは、多くのアーティストの後援も行い、行動的で厳しいが正当なトップと言われた。労働者福祉としては、疾病基金、葬祭基金と貯蓄銀行が作られ、会社には教育室、食堂、プールつき風呂が設けられた。1840年代末までの成長でボルジッヒは1848年-1852年の経済危機をほとんど損害を蒙らずにしのいだ。1851年からは、ワルシャワ-ウィーン鉄道とゼーランド鉄道など、外国の鉄道会社からも注文を受けた。500両目の機関車が1854年に完成した後にボルジッヒが得た枢密商業顧問官の地位は同社の独占的地位を許した、1854年には68両の新しいプロイセンの機関車のうちの67両がボルジッヒの工場で製造された。しかし成功の頂点で、彼はその年の7月6日に死去した。