Unicodeでは漢字と統合されている。サロゲートペア（代用対）を用いる拡張領域に追加されたCJK統合漢字拡張Bには、チュノムのために追加された文字が4232字あるなど、チュノム特有の字体は主に拡張B以降に収録されている。拡張B以降の領域の文字は、Windows 2000ではサロゲートペアの設定をレジストリで変更したうえでフォントを導入することで、Windows XPでは単にフォントを導入することで、そしてWindows VistaおよびMac OS X v10.5からは標準でサポートされているため、一般のパソコンでも大多数のチュノムを表示、印字することが可能となっているが、入力に関してはサードパーティ製ソフトを使わない場合はコード表から選ぶことしかできない。『今昔文字鏡』は漢字と共通の字体を含め約9000字のチュノムを収録しており、漢字の部品によって検索でき、フォント指定が可能なアプリケーションソフト上で使用することができる。チュノムを含むフォント（チュノム文字フォント）は無償配布されている。
ベトナムにおいては、各種字書が編纂されてきたが、近年の大型字書には、黎癸牛、張丁錫編『大字典𡨸喃』(Nxb Thuận Hoá、2006年)がある。同書は発音順と部首順の全2巻からなる。日本では竹内与之助編の『字喃字典』（大学書林、1988年）がある。アメリカでは多くの字喃学者が編集に参加した『Tự Điển Chữ Nôm Trích Dẫn-字典字喃摘引』（越学院〔ベトナム語: Viện Việt Học / 院越學〕、2009）がある。
CMAJでは毎年、"編集実習生"の若者を1年間のあいだ雇用する。実習生たちのいろいろな職務のうちには、記事の執筆や編集の補助も含まれる。編集実習生プログラムは人気が高いことが明らかになった。
CMAJはカナダの公共政策にも影響を与えている。最近では「ジョーダンの原則」があげられる。ファースト・ネーションであった5歳の少年ジョーダン・リヴァー・アンダーソンが、彼の治療費は誰が払うのかと政府が言い争っているうちに、家族の誰にも見取られず孤独に死んだ事例をとりあげた主要論説記事で、同誌は、政府はファースト・ネーションの児童を優先して医療を施すべきであると主張した。全国メディアの注目を惹いたこともあり、2007年の12月に、カナダ議会は満場一致で「ジョーダンの原則」、すなわち児童の医療にかかわる司法上の紛糾を解決するための「こども優先」の原則を採択した。
CMAJは、創刊された1911年からの版をすべて電子版にして無料公開している。過去のアーカイブ版もオンラインで無料閲覧できる。他誌では限られた項目や限られた年度のものまでしか無料公開されていない。
CMAJは、1922年のバンティングとベストの論文『Pancreatic extracts in the treatment of diabetes mellitus（糖尿病の治療における膵抽出物の役割）』を掲載した雑誌である。
強誘電体の電場に対する応答は強磁性体の磁場に対する応答によく似ている。そして、磁性体の一種として反強磁性体があるのと同様、誘電体の一種として反強誘電体 (antiferroelectrics) が存在する。電気双極子の向きがある方向に沿って交互に逆を向いているため、全体としてマクロな自発分極は0となる。代表的な物質はジルコン酸鉛 PbZrO₃ やリン酸一アンモニウム (NH₄)H₂PO₄ などである。また、強い外部電場を印加する事によって自由エネルギーを変化させ、強制的に強誘電体に相転移させることも可能である。
電気双極子が高温ではランダムに配置し、温度の低下とともに整列する強誘電体を秩序‐無秩序型強誘電体と呼ぶ。亜硝酸ナトリウムNaNO₂などが代表的な物質であり、強誘電状態では右図のようにNO₂双極子の向きが整列して自発分極が生じる。なお、高温では熱エネルギーによってNO₂がランダムに配向するため、巨視的な分極は0になる。
開業当初から、将来にわたる沿線旅客の減少が懸念された南阿蘇鉄道では、トロッコ列車の導入によって沿線外の旅客を誘致することが計画され、国鉄の無蓋貨車2両を、貨車移動機を改造した機関車2両で挟んで運転するトロッコ列車「ゆうすげ号」が1986年（昭和61年）7月26日から運転された。当初は4月20日ごろからの運転開始を計画していたが、認可申請の遅れにより7月下旬からの運転となった。4月から10月までの土日祝日を中心に運転され、夏休み期間は毎日運転された。2006年（平成18年）度には座席の改良と、日除けの設置が行われた。最高速度が25 km/hと低いこと、経年による車両性能の低下により、2006年（平成18年）の運転を最後にDB10形が廃車され、翌年以降の運転は新造されたDB16形が担い、トラ700形に対しては座席の交換、自動ドア化などの改装工事が行われた。機関車の出力向上にあわせ、TORA200形1両が2007年（平成19年）5月に新造されて編成に追加され、客車3両での運転となった。2016年（平成28年）4月16日に発生した熊本地震により南阿蘇鉄道も被害を受け全線が運休したが、同年7月31日から中松駅 - 高森駅間で運行を再開、トロッコ列車も同区間で運転を再開した。