2154年、超富裕層は、大気汚染や人口爆発により生活環境が悪化した地球から離れて、衛星軌道上に建造されたスタンフォード・トーラス型スペースコロニー「エリジウム」で暮らしている。アーマダイン社が設計・施工したエリジウムでは、高度な科学技術によって市民は傷病から解放され、水と緑にあふれた理想郷での暮らしを享受できる。それは地球上で暮らす貧しい人々の憧れとなっている。一方、荒廃してスラム化した地上では、人々は過酷な労働とエリジウムより遥かに制約の多い医療やドロイドによる厳しい監視に喘いでいる。市民はエリジウムの生活に憧れ、密航を企てる者もいるが、エリジウムはドロイドや犯罪者崩れの傭兵を配して侵入者の排除に努めている。反移民法を強硬に執行するエリジウムの防衛長官デラコート（ジョディ・フォスター）は、政敵排除のため経営不振のアーマダイン社のCEOカーライルを巻き込んでクーデターを計画している。そんな中、ロサンゼルスで育ちアーマダイン社のドロイド工場で働くマックス（マット・デイモン）は、幼馴染のフレイと偶然再会する。ある日、マックスは工場での作業中の事故により致死量の放射線を浴び、余命5日と診断されて解雇される。マックスはエリジウムの先端医療に希望を求め、闇商人のスパイダーと取り引きし、エリジウムへの片道切符と引き換えにエリジウム市民を襲い、その富へのアクセス権としての脳内データを奪うことに同意する。弱り切った肉体能力を飛躍的に高めるエクソスケルトン（強化外骨格）を神経系と直結する手術を受けたマックスは、カーライルを標的に選ぶ。データ強奪は成功するが、傭兵クルーガー(シャールト・コプリー)との戦闘のなかでカーライルは死ぬ。クーデターに用いるためのエリジウム再起動プログラムを脳内にコピーしたマックスは執拗に狙われる。負傷したマックスに手を差し伸べ看護したフレイには、白血病で余命のない幼い娘マティルダがいる。マティルダから包帯を巻いてもらいながら、マックスはマティルダが語る物語のあらすじを聞く。「小鳥を助けたカバは見返りに何を得たのか」と問うマックスに「友達を得た」のだとマティルダは答える。脳内データを人質代わりに、マックスは傭兵のシャトルをハイジャックし、先にシャトル内に拉致されていたフレイ、マティルダとともにエリジウムに向かう。エリジウムでクルーガーと死闘の後、マックスは自らの死と引き換えに、全地球人口をエリジウム市民に加えて再設定したエリジウムのリブートボタンを押す。
女性10人。年齢は20代から50代まで幅広く、職業も看護師から専業主婦まで多種多様。「個人の意見を大切にする」「各自に責任感を持たせる」という理由で、監督・キャプテンは設けていない。
2003年、メンバー不足に悩む堺市と泉佐野市の綱引きグループが合併して結成。すぐに頭角を現し、2004年の全日本綱引選手権大会で3位に入る。その後、2006年には世界インドア綱引選手権大会の480kg級で優勝。2007年の全日本綱引選手権大会では3連覇中だったチームを破り、初優勝。同大会ではそのまま優勝を重ね、2016年には10連覇を達成した。11連覇がかかった2017年の全日本綱引選手権大会では準決勝で神戸PULL-BARに敗れ、3位に終わった。
マドラーズ大阪（マドラーズおおさか）とは、大阪府堺市にある綱引の女子チームである。名前の由来は飲み物をかき混ぜるマドラーから。全日本綱引選手権大会では、史上最長の10連覇を果たしており、史上最多11回の優勝を誇る。
第二次世界大戦後、ドイツのタービン技術者がガスタービンの実機とともにソ連に連行された。このとき、すでに実用化されていたユモ 004とBMW 003に加え、計画中だったユモ 022の設計書ももたらされた。 1949年に第2国営連邦試験工場に着任したクズネツォフはジェットエンジンの主任設計者に任命され、ドイツ人技術者の協力のもとターボプロップエンジンの開発に着手した。、KuznetsovはOKB-276 （ "実験計画局276"）でジェットエンジンの主任設計者に任命され、ドイツの専門家の助けを借りてさらにターボプロップ設計の開発を始めました。 開発は非常に成功し、1955年に完成した。新型エンジンクズネツォフ NK-12は優れた性能を発揮し、その後の改良により出力は11,000kWまで増加した。NK-12は世界最速のプロペラ機であるTu-95戦略爆撃機の他、An-22戦略輸送機やA-90 オルリョーノク地面効果翼機に採用された。 1954年にはアフターバーナーをクズネツォフ NK-6の開発に着手したが、完成しなかった。 1957年には航空エンジン開発における貢献に対し、社会主義労働英雄の称号を授与された。 1959年からは有人月面探査用ロケットN-1のエンジン開発にも携わった。開発したNK-15とNK-15V は後にNK-33とNK-43に発展した。設計そのものは非常に優れており、今日までに設計された液体燃料ロケットエンジンの中で最高の推力重量比を達成したが、開発途中に生じた問題が改善される前に、N1ロケット計画が中止されてしまった。NK-15をベースとしたRD-180エンジンがアトラスVロケットに採用されており、RKKエネルギアがユナイテッド・ローンチ・アライアンスとの契約に基づいて製造・供給している。 1960年代には世界初の超音速輸送機Tu-144のためにクズネツォフ NK-144ターボファンエンジンを開発したが、効率が低かったためにコレゾフ RD-36-51ターボジェットエンジンに代替された。 これらの設計経験を元に、Tu-144を発展・強化したTu-160超音速重爆撃機用のNK-32エンジンが開発された。 1980年代後半には、バイパス比17:1の超高バイパス比低燃費ターボファンエンジン、クズネツォフ NK-93の開発に着手した。しかし、ギヤユニットの信頼性や全体のサイズおよび重量の問題の解決に手間取り、2009年に資金難のため開発が中止された。 クズネツォフは1995年7月30日に84歳で亡くなった。