永禄3年（1560年）、長宗我部国親が長浜の戦いにて本山氏を破り、長浜城と共に本城を支配下に収めた。戦国時代末期、岡豊城を主城としていた国親の子・元親は、天正16年（1588年）大高坂山（現在高知城のある山）に城を移したが水害が多く、3年後の天正19年（1591年）、浦戸城をそれまでの海からの防衛を主とした山城であったものから、水陸両面からの防衛を重視した本格的な城郭に改築し、居城とした。本丸・二の丸・三の丸・出丸から構成され、五間四方3層の天守も備えられていた。慶長4年（1599年）元親が死去し4男・盛親が家督を継ぐ。翌年の慶長5年（1600年）、盛親は関ヶ原の戦いで石田三成方（西軍）に付いたが敗北し、長宗我部氏は改易された。
城跡のある浦戸山には、鎌倉時代～室町時代初期に城砦が存在していたとされる。天文年間（1532年～1554年）、土佐七雄の一つ本山氏がこの地まで勢力を伸ばし、最盛期を築いた本山茂宗（清茂）により築城された。
高知市南部、桂浜の北部丘陵の浦戸山（標高59m）上に築かれた中世の平山城跡で、土佐湾（太平洋）に面している。浦戸は高知平野の入り口に位置し、紀貫之の『土佐日記』にも浦戸の港として記載されるなど、古来より水運の拠点となる地であった。古くより城砦があったとされるが、本格的には戦国時代に本山氏により築城されたと考えられている。その後本山氏を滅ぼした長宗我部氏が支城とし、長宗我部元親が大幅に改修した後、大高坂城（現 高知城）より移って居城とした。長宗我部時代には本丸・二の丸・三の丸・出丸で構成されて3層の天守が設けられる大規模な城であり、丘陵北部の浦戸湾岸に城下町が置かれた。江戸時代、長宗我部氏に代わって土佐に入国した山内一豊もまた本城を居城としたが、高知城築城後に居を移したため、廃城となった。現在は県の史跡に指定されているが、城跡には国民宿舎桂浜荘・県立坂本龍馬記念館が建ち、石垣・堀切の一部を遺構として残すのみである。
タイトルにあるように、中学2年生の女の子たちを描いた学園4コマ漫画。主な登場人物は6人だけであり、それ以外の人物はほとんど登場しない。『まんがぱれっとLite』（一迅社）誌上でVOL.1から31まで連載された。
武廟六十四将(ぶびょうろくじゅうよんしょう)とは、唐朝以前の中国史を代表する六十四人の名将。782年、顔真卿の建議を受けて徳宗が命じた史館の史家達によって選出され、武成王廟(太公望の廟)に武廟十哲と共に合祀された。後の時代には幾度か改変された。
ヴィクトリア女王の第三王子であるアーサー・ウィリアム・パトリック・アルバート王子(1850-1942)は、1874年5月24日に連合王国貴族爵位コノート＝ストラサーン公爵およびサセックス伯爵に叙された。初代公は陸軍軍人として陸軍元帥まで昇進し、アイルランド最高司令官(1900-1904)やカナダ総督(1911-1916)を務めた。初代公の長男アーサー・フレデリック・パトリック・アルバート王子(1883-1938)も陸軍軍人となり、陸軍少将まで昇進し、南アフリカ総督(1920-1924)を務めたが、父に先立って死去した。そのため1942年1月16日に初代公が死去すると、アーサー・フレデリック・パトリック・アルバート王子の息子アラステア・アーサー・ウィンザー(1914-1943)が爵位を継承した。しかし彼は襲爵から1年3カ月後の1943年4月26日に死去。結婚しておらず、子供もなかったので彼の死をもって爵位は廃絶した。
えくぼ（笑窪、靨、ゑくぼ）は、人が笑うとき、頬にできる小さなくぼみのこと。顔の筋肉の大きな歪みにより隙間が生じるため上部皮膚が窪んでできる。子供のえくぼは魅力的であるとされるが、大人の場合は顔面の頬がコケて見えるため嫌う人が多い。また大きなものは成長に伴い二重顎やほうれい線と繋がり、深いシワを形成する。整形手術でも治すことができるが、専門のマッサージや筋肉をほぐす効果のある美顔器でも時間はかかるが消すことができる。あばたもえくぼ（痘痕も靨）とは、親の目には、子供のあばた（痘瘡によって生じた丘疹が治癒時に残った瘢痕）でもえくぼのように見える、ひいき目で見れば欠点も長所に見えるというたとえ。
1990年（平成2年）7月14日には、初の冷房車としてモ3105・3106が運転開始した。搭載された冷房装置は三菱電機製のCU77Aで、冷房化改造と同時に内装が更新され、モ3101を除く冷房改造車全車について窓枠がアルミサッシに変更された。この後、1991年（平成3年）6月30日にモ3103・3104、1993年（平成5年）12月25日にモ3101・3107、1994年（平成6年）7月10日にモ3102が冷房車として運転開始した。冷房化されなかった残り2両は1990年3月30日付けでモ3109が本形式初の廃車・解体、モ3500形の入線後の1993年（平成5年）3月30日付でモ3108も廃車された。残りのモ3101 - 3107の7両は前述のように冷房化され、この後も長く東田本線の主力車両として使用された。しかしその7両も車齢60年を超え老朽化が進行し、名古屋鉄道より同数の7両が移籍してきたモ780形と交代して2005年（平成17年）7月18日より運用離脱が始まり、2006年（平成18年）3月5日をもって全車が定期運用を離脱・後述するモ3102を除いて廃車・解体された。