ラトビアやジョージアで運用されているDR1形の一部は、エンジンをドイツ・MTU製の8V396TC14型（4ストロークV型8気筒エンジン）へ取り替えた上でそれまでの6両編成を3両編成2本へ分離し、中間車1両を制御車（Пг）に改造した編成が存在する。これらの改造を受けた編成の一部にはDR1AM形と言う新たな形式名も付けられている。一方、2014年までエストニアで運用されていたDR1形にも同様のエンジン換装が行われたが、こちらでは6両編成のまま改造を受けた編成が存在し、DR1B形と言う形式名に改番が実施された。また一部車両はDR1AM形同様3両編成に短縮したが、中間車に増設された運転台の形状はDR1形ではなくリガ車両製造工場で作られた電車（ER2形、ER9形など）と近い形状になり、形式名もDR1BJ形となっていた。
2006年以降製造が行われた車種。6両編成の他に制御車を連結した3両編成の製造も実施された。上記のDR1B形との関連はない。前面が大幅に変更され、製造当時リガ車両製作工場が更新工事を行っていた電車と同様に人間工学を基に設計された流線形となっている。顧客の要望に応じて乗降扉のボタン式半自動への変更、LED式行先表示灯の設置、各座席への照明やLCDモニターの設置などの仕様変更も可能である。座席配置は先頭車が2列＋3列、中間車が2列＋2列のボックスシートである。ベラルーシ鉄道向けに製造が実施されたが、最終増備車となった2011年製のDR1B-515編成（2両編成）およびDR1B-1515編成（3両編成）はロシア鉄道十月鉄道支社が導入し、重役視察用などに用いる職用車に使用されている。
DR1-030編成までは車内電源等に給電するための発電機を補助ディーゼルエンジンで駆動していたが、031編成以降は動力用ディーゼルエンジンに取り付けたスタータ・ジェネレータで発電するよう改められ、区別のため"DR1P形"の形式名が与えられた。DR1形の製造終了後は同じ構造を持つ量産車が1976年まで製造された。また、DR1P-400編成からDR1P-404編成までの5編成については制御車が製造されており、3両編成を2本連結した6両編成（動力制御車＋付随車＋制御車＋制御車＋付随車＋動力制御車）での運用を基本としていた。
零位法では測定量と基準量が等しくなるまで調整を行う手間がかかるが、一般に平衡の検知は高精度で可能であるため、基準量の精度と同じ精度で測定量を測ることができる。また、測定対象からエネルギーを「横取り」して計器の針を動かす偏位法に対し、零位法の平衡点ではエネルギーを取ることがなく、測定対象への影響がより小さい測定法である。このような特徴から、高精度が要求される測定のほとんどは偏位法でなく零位法によっている。
零位法(れいいほう、ぜろいほう、zero method、null method)とは、測定方法の分類の一つ。測定の方法は、測定量の結果として生じる計器の指示値を読む偏位法と、測定量がある基準量と等しいかどうかを調べることで測定量を知る零位法の二種類に分類することができる。前者の例は体重計や電圧計などであり、後者の例は天秤や電位差計などである。
クレインはニュージャージー植民地エリザベスタウンで生まれた。エセックス郡の保安官を務め、1750年には町政委員会の委員に選ばれた。一般訴訟裁判所の判事も務めた。1766年から1773年にはニュージャージー植民地議会議員となり、1771年にはその議長を務めた。1772年から1774年はエリザベスタウンの市長となり、その後大陸会議代表になった。この間に同盟規約に署名した。大陸会議ではイギリスからの分離に反対した代議員団に加わり、アメリカ独立宣言前の1776年6月にニュージャージー邦議会は代議員全員を入れ替えたので、クレインは辞任した。1776年、1777年および1779年に立法審議会委員を務めた。クレインは1780年に死ぬ時までニュージャージーで幾つかの公職に就いていた。1780年7月1日にエリザベスタウンで死に、第1長老派教会墓地に埋葬されている。
持株会社整理委員会（もちかぶがいしゃせいりいいんかい）は、第二次世界大戦後、連合軍の占領統治下に置かれた日本に於いて、経済民主化政策の一つである財閥解体の実施に当たった特殊法人。英訳名（Holding Company Liquidity Committee）を略して「HCLC」とも呼ばれた。
世界タッグ王座はPWF世界タッグ王座、インターナショナル・タッグ王座の統一王座。1988年6月10日にインターナショナル・タッグ王者であるロード・ウォリアーズとPWF世界タッグ王者であるジャンボ鶴田&谷津嘉章組（五輪コンビ）が統一戦を行い、その2日後の6月12日にジャイアント馬場はNWAとPWF双方から了解を得て、6月27日に統一戦に勝利した五輪コンビを世界タッグ王者とすることを発表。以降、現在まで継承されている。当初は世界最強タッグ決定リーグ戦の時期になると王座を返上し、優勝したタッグチームが改めて王者になるという形式が取られていたが、1995年以降からは返上するということはなく、全日本プロレスにおけるタッグの至宝といえる存在となっている。
1920年に設立された上田温泉電軌により、翌1921年、別所温泉・田沢温泉・沓掛温泉への湯治客を輸送する軌道線として三好町（現在の城下） - 上田原 - 青木間の「青木線」と、上田原 - 別所（現在の別所温泉）間の「川西線」の2路線が開業した。1924年には国鉄上田駅に乗り入れ全通した。1938年に上田原 - 青木間が廃止となり、上田 - 上田原間も川西線に編入。1939年、地方鉄道法による鉄道となり、川西線を改め「別所線」と称するようになった。また同年社名を「上田電鉄」（初代）と改称、さらに1943年には丸子鉄道（1916年設立）と合併。上田丸子電鉄となり、上田市・小県郡地域に別所線のほか西丸子線・丸子線・真田傍陽線の計4路線48.0kmに及ぶ路線網を有するに至った。