1958年1月30日、群馬県利根郡白沢村上古語父（かみここぶ）の戦国時代真田家家臣から続く農家の6代目に生まれる。慶應義塾大学法学部を卒業。1984年、ユニコン賞を受賞。2011年12月28日、農業生産法人株式会社金井農園を設立。2015年11月23日、第17回米・食味分析鑑定コンクール：国際大会で金賞を受賞。11月28日、第12回お米日本一コンテストinしずおか（米コン2016）で金賞を受賞（トップ30）。2016年10月20日、第3回すし米コンテスト国際大会で「特Aランク賞」を受賞。12月4日、第18回米・食味分析鑑定コンクール：国際大会で特別優秀賞を受賞、息子の金井慶行も栽培別部門（若手農業経営者）で特別優秀賞を受賞。12月5日、第13回お米日本一コンテストinしずおか（米コン2016）で金賞を受賞（トップ30）。2017年11月16日、お米番付2017に入選。
武蔵国橘樹郡、のちの神奈川県橘樹郡田島村（現:川崎市川崎区）の農家に生まれる。農業を好まず、江戸に出て刀研の修行を行い、その後、横浜に移り米穀商の養子となる。法律学を修め、1874年、代言人となり、1877年、代言人試験に合格した。1882年、星亨、大井憲太郎、北田正董らと東京京橋区に自由民権運動家の弁護のため厚徳館（法律研究所）を立上げ、福島事件、大阪事件などの弁護を担当した。その後、自由党の論客としても活動したが、1887年、保安条例により東京からの退去処分を受けて横浜に移った。神奈川県下の自由党員の刑事弁護を担った。1890年7月の第1回衆議院議員総選挙で神奈川県第二区から立憲自由党所属で出馬して当選。以後、第5回総選挙まで連続して当選し、衆議院議員を連続五期務めた。
山田 泰造（やまだ たいぞう、1843年（天保14年1月） - 1917年（大正6年）9月12日）は、日本の弁護士、政治家。衆議院議員。
ブライダルモデルの主たる業務は、ブライダル関係企業等が主催するブライダルフェアへの出演、および、雑誌や関連商品等の広告写真のモデルとなることである。そのため、通常のファッションモデルと違いファッションショーやイベント等に出演する機会は少なく、ブライダルモデル業務のみでプロのファッションモデルとしての地位を得ることは稀である。なお、スーパーモデルやカリスマモデルによるウェディングドレスやブライダルアクセサリーに特化したファッションショー(Bridal Couture Week)が開催されることもあるが、この場合のモデルはブライダルモデルとは呼ばない。ドレス及びその附属する装飾品（ベール、ティアラ、グローブ、靴、アクセサリーなど）は清純さを表すために白色を基調（ホワイト、シャンパンカラー、オフホワイトなど）とする。また、ウェディングドレスは元々西洋の文化であるため、肌が白く脚が長い長身の白人女性の容貌や体型に良く似合い美しく見映えするデザインである。そのためブライダルモデルは白人女性が多く、ウェディングドレスのような高額商品の広告として有効とされている。
ブライダルモデル（またはウェディングモデル）は、ウェディングドレスや、その他の婚礼衣装やアクセサリーを着用するなどしてブライダル関連商品やコンテンツの広告を行うモデルのことである。商品の性格上、通常のファッションモデルと比較し、清潔感のある清楚で上品な容姿が必要不可欠である。
プロでは一度も押し出しがなかった。現役時代前半は150km/h近いストレートが持ち味だったが、後半期では純粋なストレートはほとんど投げず、大小様々な変化を加えた投球を持ち味とした。そのため、高めにいくと痛打されるケースが目立った。
都市近郊の通勤輸送と中距離輸送の機能を併せ持つ構造として、本州向けについては1,300 mm幅の両開き扉を片側2か所に備える。北海道向けは防寒のためキハ22と同様に車端部に片開き扉を配置しデッキを設けているが、扉幅は1,000 mmに拡大されている。いずれの場合も扉にはステップが設けられた。車体幅は併結を考慮して従来の一般形気動車と同じ約2,800 mmとなり、急行形気動車のような幅広車体は採用されなかった。1エンジン搭載車と2エンジン搭載車で全長が統一され、急行形気動車同様に最大長21,300 mm（車体長約20,800 mm）となった。運転台は、衝突事故 対策及び運転士の視認性の向上のため、床面が300 mmかさ上げされた高床式となり、前面窓には角R 200 mmのパノラミックウィンドウが一般形気動車として初めて採用された。前面下部には大型の排障器（スカート）が設置され、排障器の下に取り外し式の雪かき器が取り付けられた。貫通扉上部には行先表示器が設置され、急行形同様前照灯は2個が設置された。側窓は、一般形気動車として初めて外はめ式のユニット窓（下段上昇、上段下降）が採用されたが、北海道向け車については、防寒のため従来同様の一段上昇式の二重窓とされ、内窓の枠はFRP製となった。全車に便所が設けられている。床下機器の配置、機器選定、運転台寸法などが標準化され、これらの組み合わせで各車種が構成できるよう工夫された。製造当初は、車体下部から910 mmと雨樋より220 mmが朱色4号（朱色）、それ以外がクリーム4号（クリーム色）の一般形気動車の標準塗装だったが、1977年（昭和52年）以降一般形気動車の標準塗装が朱色5号（朱色）一色のいわゆる首都圏色に変更されたことから、キハ45系各型式も1980年（昭和55年）ごろまでに順次首都圏色に塗り替えられた。国鉄分割民営化前後からは、各地域独自の塗装に塗り替えられるものが多くなった。キハ45系は、昭和41年度から43年度まで7回に分けて発注されているが、その間の設計変更点は細部の改良・材質変更などに留まっており、外観に影響するような変化は、昭和41年度第2次債務車以降で車側灯形状が変更されたこと、昭和42年度本予算以降の暖地向けで、タイフォンシャッターが廃止された程度である。