『いっしょにええなぁ みんなでホームイン!』では『MBSベースボールパーク番外編』、本編では『MBSベースボールパーク』ラジオ中継でのテーマソングを流用している。『いっしょにええなぁ みんなでホームイン!』のオープニングでは、上泉が「いっしょにええなぁ」、当日出演のスポーツアナウンサーや豊永・市川が「みんなで」と言った後に、出演者全員が声を揃えて「ホームイン」とコール。本編のオープニングとエンディングでは、基本として、タイトルコールの「ホームイン!」で出演者全員が声を揃えていた。2015年度火曜日のオープニングでは、同年11月から、安藤だけが「ホームイン!」と叫ぶ趣向に変更した。2016年度には、水曜日のエンディングで、金山によるB'z・稲葉浩志の声真似（「サイコー!」）や山スタによる決め台詞（「負ける気がせんわ!」）を「ホームイン!」コールの後に交えるパターンが定着。恋愛に関するリスナーからの相談を受け付けたうえで、下記のコーナーの合間にレギュラー陣が答えることもある。また、板東英二・岡田彰布や高校球界の名監督の声真似が得意なかみじょうが出演する金曜日には、かみじょうに対する声真似のリクエストをリスナーから受付。かみじょうも、リクエストを踏まえた声真似を、オープニングやフリートークで随時披露していた。
◎：毎日放送のスポーツアナウンサー○：毎日放送のプロ野球解説者●：『MBSベースボールパーク』のスタジオアシスタント火 - 金曜日の「いっしょにええなぁ みんなでホームイン!」には、解説者を除く本編への出演者に加えて、プロ野球中継での実況・リポート経験がある上泉雄一（毎日放送アナウンサー）が17:53頃まで出演。豊永・市川のアナウンスによるインフォマーシャルをはさんでから、上泉と入れ替わる格好で解説者が登場していた。
番組タイトルの「with Tigers」は、毎日放送グループ（MBSテレビ・MBSラジオ・GAORA）が2012年から実施中の阪神タイガース応援キャンペーン「with Tigers」 、「ホームイン」は「ホームイン with Tigers」（上記3局の2015年阪神戦中継における同球団の応援企画）を継承。さらに、毎日放送本社M館（大阪市北区茶屋町）のラジオスタジオを「ホーム」に見立てたうえで、「プロ野球シーズン中に『MBSベースボールパーク』の中継で全国各地の球場に赴いてきた解説者やスポーツアナウンサーが、ホームに戻って『タイガース愛』を訴える」というニュアンスを込めている。
当番組では、プロ野球シーズン中の『MBSベースボールパーク』阪神戦中継に出演した毎日放送のスポーツアナウンサー・MBSラジオのプロ野球解説者・スタジオアシスタントや、関連番組の出演者を日替わりで「パーソナリティ」に起用。「『パーソナリティをリスナーへさらに知ってもらいたい』という思いを込めながら、いわゆる『フレンドリー』な番組作りを目指す」という方針の下に、スポーツアナウンサーによる「実況の苦労話」、野球解説者による「野球（特に阪神戦）の楽しみ方」、いわゆる「野球通」向けの情報、昨今ブームとなっている「野球女子」向けの情報を織り交ぜながら、生放送を進める。2015年度には、『週刊ますだスポーツ』（2013年度・2014年度のナイターオフ期間に『茶屋町プレミアムナイト』内で放送されていたますだおかだ・増田英彦の冠番組）の出演者が続投する火曜放送分では、『号外ますだスポーツ』（2015年のプロ野球シーズン中に不定期で放送された『週刊ますだスポーツ』からの派生番組）の企画を引き継いだ。また、日曜放送分では『MBSベースボールパーク番外編』（プロ野球シーズンで最初からナイトゲームの予定がない日に放送する生ワイド番組）2015年・日曜版の出演者が、数名を除きレギュラーを務めた。2016年度には、前年度に不定期で出演していた毎日放送野球解説者の一枝修平と、この年から同局の野球解説者を務める八木裕と金村義明を新たに日替わりレギュラーへ起用。レギュラーアナウンサーも、前年度出演のスポーツアナウンサー（仙田和吉、近藤亨、井上雅雄、金山泉）に加えて、同局入社2年目（2015年入社）で最年少の森本尚太を土曜放送分に抜擢した。その一方で、増田が降板するとともに、前年度のレギュラー出演者の一部で出演曜日を変更。土曜放送分では野球解説者（基本的に、前年度レギュラーの亀山つとむ・藪恵壹および八木）が週替わりで出演する体制、日曜放送分では野球解説者（一枝、金村、安藤統男、太田幸司）から1名とスポーツアナウンサー（前年度のレギュラーでなかった赤木誠、森本栄浩、馬野雅行および金山）から1名を週替わりで組ませる体制へ移行した。
ロシア連邦で空港連絡列車を運営するアエロエクスプレス（ООО «Аэроэкспресс»）のうち、特にモスクワ郊外にあるドモジェドヴォ空港とパヴェレツキー駅を結ぶ系統は2013年の段階で年間1700万人近くの乗客が利用し、空席を見つける事が困難なほどに混雑していた。しかし路線の過密ダイヤの影響で列車の増発は難しく、現在のサービスの維持が課題となっていた。そこでアエロエクスプレスはより多数の乗客を輸送することが出来る2階建て電車の導入を決定。複数企業による入札の結果、それまで欧州各地に展開していたKISSの実績などが評価され2013年5月にシュタッドラー・レールが6億8,500万ユーロで契約を獲得した。欧州各地の鉄道路線に比べ、ロシア連邦を始めとしたソ連国鉄を由来とする鉄道網は線路幅が1.520mmと広いだけではなく建築限界も大きく、気象条件も異なる。それに適応させるため、シュタッドラーは新たな設計の二階建て電車を用意することとなった。これがKISS Eurasia（Евразия）である。なお、ロシア（アエロエクスプレス）向けの車両についてはKISS RUS (АЭРО)の名称でも呼ばれている。編成は4両編成と6両編成が存在し、最大3編成まで総括制御が可能である。また編成内の電動車は制御車・付随車と比べて全長が短い。車体はアルミニウム製で、軽量化とコスト削減が同時に実現している他、ロシアの気候に合わせ-50℃の低温にも耐えることが出来る構造となっている。営業最高速度は160km/h、設計最高速度は200km/hである。車内は多数の乗客に対応した構造になっている事に加え、バリアフリーや安全性にも考慮した設備となっている。またwi-fi通信にも対応している。2014年に最初の車両が落成したが、後述のルーブル暴落も含めたロシア連邦の経済情勢の中で導入が遅れ、2017年10月からキエフスキー～ヴヌーコヴォ国際空港間で営業運転を開始した。同年の11月からは当初の計画路線であったドモジェドヴォ空港～パヴェレツキー間でも使用されている。最初の3編成はスイスのアルテンハインの工場で、以降の編成はベラルーシ・ミンスクの工場で製造がおこなわれている。なお、アエロエクスプレスに導入された編成についてはESh2形（ЭШ2）の形式名が与えられている。