2011年、すでにマネージメントをつけソロとして活動していたJamesは、成功するためにグループを組むことを勧められる。同じくソロでパブやバーでプロデビューを夢に活動していたBradをYouTubeのカバーで見つけ、フェイスブックでJamesがBradにコンタクトをとり、お互いの家を行き来しながら曲を書いていく。2人で1年間ほど曲作りなどの下積みを経て、フェイスブックを通じてTristanを知る。7歳からドラムをしていたTristanをメンバーとして迎え、3人での活動を始める。2012年の夏、ソニースタジオ前に突然現れ、オリジナル曲である「She Was The One」を路上でアコースティック披露した。これがバンドとして初めて公にでた瞬間であり、偶然そこにいた観客の心を掴む。その日のうちにツイッター上ではファンアカウントができ、その後YouTubeにカバー曲を投稿するようになり徐々に人気を集めていく。2012年11月29日にレーベル契約を結び、アルバム制作を進める。2013年に入り、Bradの友人を通じてYouTubeにソロでカバーを投稿していたConnorを知り、ベースとして迎える。その後もカバー曲の投稿を続け、テイラー・スウィフトの22をアコースティックカバーしたビデオで話題を呼び、さらに人気を集めていく。その傍らライブ活動も行うようになり、マクフライのMemory Laneツアーのオープニングアクトを務める。
福島県いわき市生まれ。福島県立湯本高等学校、日本大学法学部政治経済学科卒業。大学卒業後は北日本自転車競技会に勤務。1985年、いわき市議会議員選挙に出馬し、初当選を果たした。いわき市議を2期務めた後、1991年の福島県議会議員選挙に鞍替えし、当選。以後5期連続当選。地方議員時代は自由民主党に所属し、自民党福島県支部連合会政調会長や幹事長を務める。2005年、第66代福島県議会議長に就任。2009年7月、任期途中で福島県議を辞職し、自民党を離党。同年9月13日執行のいわき市長選挙に無所属で出馬し、現職の櫛田一男を破って当選した。得票数は、渡辺：82,131票、櫛田：74,044票。投票率は、56.02％。同年9月28日、市長に就任。2013年9月8日に行われた市長選に無所属（維新推薦）で出馬し、48,179票獲得したが、新人無所属（元県議）の清水敏男に敗れ落選。2017年6月24日、任期満了に伴ういわき市長選挙に立候補する考えを表明した。同年9月11日に行われたいわき市長選に無所属で出馬し、37,670票を獲得したものの、無所属現職の清水敏男に敗れ落選した。
またドヴィツィオーゾ車のサスペンションは第13戦サンマリノGPより、長年チームが使い続けてきたショーワからオーリンズ製に変更された
2010年もペドロサ・ドヴィツィオーゾの体制を継続
このシーズンからは、ペドロサもオーリンズ製サスペンションを使用することになった
この年からホイールも自社製からマルケジーニ社製に変更されている
ペドロサは第14戦日本GP金曜フリー走行でのマシントラブルで鎖骨を骨折し3レースを欠場したものの、シーズン4勝を挙げて年間ランキング2位を記録した
ドヴィツィオーゾは未勝利でシリーズ5位となった
2011年シーズンは、ドゥカティワークスよりケーシー・ストーナーが移籍しチームに加入する
これにより、レプソル・ホンダは2000年以来となる3台体制を築くこととなった
ストーナーが10勝を挙げると同時に、第2戦と決勝が中止された第17戦以外の全てのレースで表彰台に上がるなど圧倒的な速さで2007年以来の2度目のシリーズチャンピオンとなり、ドヴィジオーゾは優勝こそなかったものの、17戦で15レースをトップ5でゴールする安定性を見せ、自己ベストとなるランキング3位、ペドロザは第4戦での転倒で3戦を欠場したものの3勝を挙げランキング4位となり、レプソル・ホンダチームのチームタイトルとホンダのコンストラクターとストーナーのライダーと合わせ2006年以来のチャンピオン3冠をヤマハから奪い返した
2012年シーズンは、ドヴィツィオーゾがヤマハへ移籍したことで再び2台体制に戻る事となった
この年はストーナーが5勝、ペドロサが7勝を挙げるものの、両者転倒による負傷で欠場などもありチャンピオンを逃し、ペドロサがシリーズ2位、ストーナーはシリーズ3位という結果で終わった
2013年シーズンは、前年限りで現役引退したストーナーに代わり、前年のmoto2クラスチャンピオンであるマルク・マルケスが加入した
マルケスは第2戦で早くも優勝を飾ると、シーズン6勝を挙げると共に、ノーポイントとなった第5戦と第16戦以外は全て表彰台に上がるというルーキーらしからぬ安定感と速さでチャンピオンを獲得した
ペドロサは3勝を挙げたものの、前年同様に転倒による怪我で欠場もありシーズン3位で終えた
チームとしてはホンダのコンストラクターズタイトルは獲得したものの、チームタイトルを逃す結果となった
2014年シーズンも前年同様のマルケス・ペドロサの体制を継続
マルケスが開幕戦から破竹の10連勝を挙げると共に、97年にドゥーハンが記録したシーズン最多勝を更新する13勝で2年連続のチャンピオンを獲得した
ペドロサはシーズン1勝（この勝利がマルケスの連勝を止めることとなったが、結果的にチームとしては11連勝となった）に終わると共に、終盤2戦でのリタイアも響きシーズン4位という結果に終わった
この年は2年ぶりのチャンピオン3冠を獲得している
2015年シーズンも同じ体制で参戦
マルケスは5勝したがリタイア数が6回と上回り、ペドロサも腕の治療により序盤3戦を欠場したため終盤に2勝を挙げたものの、ヤマハの2人に差をつけられる形となりタイトルは得られず、シーズン成績はマルケスが3位でペドロサが4位となる
2016年シーズンも体制を継続し参戦
優勝者が多数現れる大混戦となったが
シーズンを通して好調だったマルケスは日本GPでの5勝目でチャンピオンを獲得する
メーカータイトルもサテライト勢の活躍により獲得したが、ペドロサが1勝でランキング6位にとどまり終盤には転倒で欠場したため、チームとしての成績を上げることはできず3冠は逃してしまった