14世紀半ばペドロ1世が初めて、1レアル銀貨を3マラベディとして発行し、以後のレアル銀貨は価値が一定しなかったが、1497年に34ないし32マラベディの価値を 1ビロン貨に固定した。8レアル銀貨はドルもしくはペソと呼ばれた。1566年に、16レアル相当通貨としてエスクード金貨が発行された。1850年に、通貨十進化にともない、レアルが通貨名称として採用された。1864年に「1レアル = 10エスクード」でレアルがエスクードに、1868年に「0.4エスクード（=4レアル）= 1ペセタ」でエスクードがペセタにデノミネーションされた。ユーロ換算は「665.544レアル = 1ユーロ」である。
レアル（real）は、スペイン語圏・ポルトガル語圏の通貨。現行通貨はブラジルレアルのみだが、かつては多くの国で使われていた。スペイン語とポルトガル語を日本語仮名では「レアル」と音写するが、ポルトガル語の発音はポルトガルで /ˈʁjaɫ/ 「リアル」、ブラジルで /he.ˈaw/ 「ヘアウ」であり、複数形はスペイン語で reales 「レアレス」、ポルトガル語で réis 「レイス」、1994年デノミ以降のブラジル新レアルは reais 「レアイス」である。一般名称としては両言語で「王（の）」を意味する語で、英語の royal 「ロイヤル」と同根である。
遠藤は、プライベートで訪れた富山で『富山ブラック』を食べて『メンマが噛みついてくる』という名言を残す。また、四星球のサポートギターをしていたこともあり、現四星球ギターのまさやんにライバル意識を燃やしている。 吉田は、鮨が大好き。プライベートでよく行く富山では表面を軽く炙った鮨を好み、『炙りの吉田』と呼ばれているとかいないとか。牛丼にフレンチドレッシングをかけて食べるらしい（本人曰く、ロコモコ風）。酒は基本的に飲まないが、梅酒にはうるさいらしい。立山梅酒を好んで飲む。 國定はナッパの家族解散後、ピザ屋の店長として働くが、お客様からのクレームを多数いただき本部で大問題となる。そんな時、遠藤の「テンションパーマに入れば髪の毛が生える」との言葉を鵜呑みにし、加入する。
マンガUP!で連載。2018年6月現在はガンガンONLINE、ニコニコ静画（ガンガンちゃんねる）でも遅れ連載されている。元々原作において性的描写が多いという事情もあり、連載版では際どい描写については黒ベタ（通称「黒海苔」）で当該箇所を隠す処置がとられているが、単行本では「黒海苔」が全て外されている。
2004年、鈴鹿サーキットクイーン26期生のオーディションに応募し、グランプリに選ばれて活動するも、2年間の任期途中4ヵ月で退任。サーキットクイーンの同期には後にアップガレージに勤務していた福島アグネスがいた。その後はレースクイーンの他モデル・イベントコンパニオンとしても活動。2008年、ネットアージュへの所属を機に「松沢 玲香」（まつざわ れいか）に改名したが、2010年8月に元の名前に戻した。2010年10月からは、三栄書房発行のゴルフ雑誌「GOLF TODAY」のイメージガールに当たる“GTバーディーズ”の1期生として誌面に登場していたが、2013年4月1日、自身のブログで同年1月に入籍したことを発表。現在は1児の母となっている。
ダラス・フォートワース複合都市圏の大部分はプレーリーに位置し、少しだけ起伏はあるものの概ね平坦で、森林の中に大小の川を堰き止めて造られた人造湖が点在する。都市圏の東半分はメキシコ湾岸平原のブラックランド・プレーリーにかかっており、その名が示す通り、ダラス郡をはじめ、エリス、カウフマン、コリン、ハント、ロックウォール各郡の農村部には肥沃な黒土が分布している。一方、都市圏の西半分、タラント郡をはじめ、サマーベル、ジョンソン、デントン、パーカー、フッド、ワイズの各郡はグランドプレーリーにかかっている。クロス・ティンバーズやフォートワース・プレーリーとも呼ばれるこの地帯の土壌は、ブラックランド・プレーリーほど肥沃ではなく、より軟岩質である。そのため、この地帯の農村部は、その大部分が牧場となっている。また、この地帯の地下にはバーネット頁岩層が広がっており、大規模なシェールガス田となっている。タラント、デントン、ワイズ各郡には多数の天然ガス井が掘られ、操業している。また、この地帯では土地利用が変化し続けたため、住宅地や商業地に囲まれて農地が点在する形になっている。ダラス・フォートワースの南には、州中央部のテキサス・ヒル・カントリーに似た、起伏に富んだ丘陵地帯が、南北24kmほどにわたって広がっている。
DR1形の中で最初に導入された車種。リガ車両製作工場が製造していたER1形電車やER9形電車（初期車）に類似した円柱状の前面を有していた。1963年に試作車（DR4-01編成）は初めてソ連国内で製造された気動車列車となり、試験後の同年から1966年まで最初の量産車となる8編成が製造されたが、試験結果に基づき機器の改良が行われた他、第3編成（DR1-03編成）からは減速比が2.61に変更された。1966年に製造が行われたDR1-09編成以降は前面形状が変更され、運転台窓は曲面ガラスを用いた2枚窓（パノラミックウィンドウ）となった。更にDR1-014編成からは前面下部のライト配置の見直しが行われ、それまで前照灯の上にあった後尾灯が横に移動した。なお、前面形状変更後の一部編成については当初DR-1M形（ДР-1М）という形式名で導入されていた。DR1形の製造は1970年まで行われ、計52編成が導入された。当初は4両編成で製造されたが、1968年に導入されたDR1-020編成以降は需要増加に対応するため6両編成で製造されるようになり、それまで製造された編成へ増結するための中間付随車の製造も実施された。