馬爾康はチベット高原の東部辺縁の高山峡谷地帯にあり、面積の65%を高原が、35%を高山と峡谷が占める。主な河川には馬爾康の町がある梭磨河のほかに脚木足河、茶堡河、大金河などがあり、市域内を縦横に流れ深い峡谷をなし、すべて長江の大きな支流である大渡河水系に属する。夏は涼しく冬は寒く、四季ははっきりとしている。年平均降水量は753mmで、年平均気温は8.6度。
市の人口はチベット人（ギャロン・チベット人、嘉絨蔵族）が中心。この地の人々はチベット・ビルマ語派の羌語系の言語、ギャロン語（嘉絨語、rGyal-rong）の方言の一種、四土話を話す。ギャロンとは、チベットの四大聖山のひとつムルド山（ギェルモン・ムルド、Gyelmo Murdo, 墨爾多山、墨尔多山、標高5,105m）を取り巻く温和な大渡河の峡谷地帯に住む人々を指し、チベット人よりも羌族に近い人々である。
城跡は標高53m、比高43mの丘陵頂部に存在する。城は一本の深い空堀で区切られ、北部に主郭部、南部に曲輪群が存在する。主郭部の北西にも小さい曲輪群があり、竪堀も存在する。1972年（昭和47年）に主郭横の小曲輪に鳥取市の上水道タンクが設置されて以降、付近では国体道路・徳尾配水池の建設などが相次ぎ、城の破壊が進んだ。開発が進んだ現在ではマンション、ショッピングモールが国道を挟んで立ち並んでいる。
築城年代は布勢天神山城の築城と同時期とも、天文年間とも言われる。付近には因幡守護であった山名氏の守護所・布勢天神山城が存在しており、守護の居城を守る重要な軍事拠点であったものと推測される。天文14年（1545年）には因幡山名氏重臣の中村政重が城番に任じられている。廃城年代についても今のところ不明である。
インターネットで「ナイトライン」などを視聴する有料サービスの実施や（現在は全て無料配信）、2004年には24時間放送「ABC News Now」がスタート（地上デジタル放送でも視聴可能）。2005年からはポッドキャスティングサービスを開始、2006年からはビデオポッドキャストも開始した。
寛政10年12月17日（1799年1月22日）、関白・鷹司政煕とその側室との間に生まれる。文政4年（1821年）、蜂須賀斉昌の正室・穠姫が死去したため、継室として江戸の徳島藩邸に入った。天保8年10月10日（1837年11月7日）に江戸で没し、藩邸内に埋葬された。享年40。墓所は徳島県徳島市下助任町にある興源寺。
鷹司 并子（たかつかさ すねこ、寛政10年12月17日（1799年1月22日） - 天保8年10月10日（1837年11月7日））は、阿波徳島藩12代藩主・蜂須賀斉昌の正室。初名は李（すえ）。院号は善性院。父は関白・鷹司政煕。13代藩主蜂須賀斉裕の正室・鷹司標子は姪に当たる。
奇静脈は英語でAzygos veinとつづるがAzygosとは、対(= zyg)が無い(= A-)という意味のギリシア語に由来している。奇静脈と脊柱をはさんで反対側に半奇静脈があるが、これは奇静脈と対称的な静脈というよりは奇静脈の枝と考えられている。
奇静脈と左側の半奇静脈・副半奇静脈をまとめて奇静脈系と呼ばれる。これらは互いに下大静脈と上大静脈のあいだで吻合している。大動脈は途切れることなく縦隔を下降し肋間に血液を供給しているのに対し、下大静脈と上大静脈は直接つながっていないため心臓の高さで静脈のない隙間が生じる。これを埋め合わせるために奇静脈系は存在すると考えられている。
奇静脈は胸部と腹部の後壁の血液を集めて上大静脈に流れ込んでいる。まず、腰椎の右側を走行する右上行静脈に始まり、横隔膜の大動脈裂孔を通って胸腔に入る。その後、肋間静脈を集めながら胸椎の前面（後縦隔）を上行し第4胸椎の高さで弓状に曲がり、右気管支の上方を越えて上大静脈に合流する。変異が多く、稀に胸静脈や気管支静脈の血液を集めていることもある。弓状に曲がっているところは奇静脈弓といい、解剖学上の目印となり重要である。
数学とくに組合せ数学において、リーマー符合（リーマーふごう）とはn個の数のすべての置換を符号化する方法である。 リーマー符合という名前は Derrick Henry Lehmerから来ているが、この符号は少なくとも1888年以来すでに知られている。
厚木操車場の東側には、1964年（昭和39年）に小野田セメント（のちに厚木レミコンとなり、2012年3月に閉鎖）の生コンクリート工場が開設され、相模鉄道の駅に専用線で接続し、原料のセメントが鉄道輸送により搬入されるようになった。この輸送は、1979年（昭和54年）以前は相鉄本線の西横浜 - 保土ヶ谷間貨物支線を介し、相鉄本線・厚木線経由で行われていたが、同年の西横浜 - 保土ヶ谷間貨物支線の廃止に伴い経路変更され、茅ヶ崎から相模線経由で輸送されるよう改められている。この経緯から、輸送経路変更後も工場への専用線は相模鉄道の厚木駅に接続しており、相模線の貨物列車で到着したセメントホッパ車の工場への入線及び空車の送り出しは相模鉄道の機関車で行われ、小野田セメントから相模鉄道に対し構内輸送運賃が支払われていた。1986年（昭和61年）にこの輸送は終了した。