2014年、トゥピFCからプロキャリアを始めセリエC4試合に出場した。2015年、アメリカ-RNでセリエC10試合を含め24試合に出場し2得点を記録した。2016年、ナシオナル-AMでセリエD3試合、ADコンフィアンサでセリエC4試合に出場した。2017年、ADコンフィアンサでセリエC15試合を含め32試合に出場し5ゴールを記録した。2018年、ADコンフィアンサからモンテディオ山形へ完全移籍により加入した。
シンボルマークとは、その家系、会社、団体、個人などを象徴する意匠、マーク。スポーツの国際大会などの行事のマスコットもこの一種にあたる。古くは、ローマ帝国時代に使った「魚類」のマーク、騎士の盾や旗指物のデザインから、家紋などもこれに数えられる。他に、ヨーロッパの古い町では、居酒屋や各種専門店の看板のマーク、デザインなども面白いものが多い。ヨーロッパには、こうしたものを研究する紋章学という分野もある。学校でもシンボルマークを定めているところがある。多くの場合、校章にも同じデザインが用いられるが、シンボルマークと校章とで別のデザインを使う学校もある。
単式1面1線の乗り場を持っていた。徹明町駅発と名鉄岐阜駅発の列車が続行運転を行うため、乗り場の長さは2両分あった。県道（岐阜県道92号岐阜巣南大野線）上の道路内で、安全地帯はなく「グリーンベルト」と称して路面を緑色に塗装してあるのみである。かつては少し競輪場前寄りにあり行き違いの設備を有していた。しかし道幅が狭かっため、美濃町線が名鉄岐阜駅までの直通運転を開始した1970年に廃され、代わりに隣の野一色駅が列車交換可能駅になった。駅前に北一色幹事区が置かれ、乗務員の交代も行われていたが、幹事区の廃止とともに駅舎も廃止された。また、交換設備があった頃には北一色折り返しの電車が多数設定されていて、市内電車として機能していた。
A21はマクラーレンに倣ったローノーズを持つマシンのひとつであったが、全チームの中で唯一プルロッド式のフロントサスペンションを採用していた。プルロッドはダンパーをモノコック下側に配置するため、重心を下げられるというメリットがある。エンジンは自社（ハート）製V8から、カスタマー用のスーパーテックV10に変更された。チームは新たなスポンサーとして、携帯電話キャリアのOrangeのスポンサードを得て、そのイメージカラーのオレンジでカラーリングがなされた。プレシーズンテストでは「スポンサー獲得のために燃料を減らしているのではないか」と疑われるほどの速さをみせた。シーズン中も高速コースでパフォーマンスを発揮し、17戦中7戦で決勝レース中の最高速を記録した（フェルスタッペン4回、デ・ラ・ロサ3回）。他の記録者はマクラーレン・メルセデス7回、BAR・ホンダ3回である。デ・ラ・ロサはドイツGPやオーストリアGPでは表彰台を望める位置で走行したものの、ドイツではスピンにより6位でフィニッシュ、オーストリアではギアボックストラブルでリタイアした。フェルスタッペンも印象に残るパフォーマンスを見せ、カナダGP5位、イタリアGP4位という結果を残した。しかし、信頼製不足によりリタイアを喫するレースが多く、完走率はフェルスタッペンが18位、デ・ラ・ロサは22位（最下位）だった。チームは、結局7ポイントを得、コンストラクターズランキング7位でシーズンを終えた。
フィンランド空軍には少数（44機）のブリュースター機しか就役していなかったため、ブリュースターの設計を基にした自国製の戦闘機を欲していた。この機体の設計のために（Torsti Verkkola）、（Arvo Ylinen）と（Martti Vainio）が指導者として呼び集められた。空軍は90機のフムを発注したが、僅か1機のみが製作された1944年に量産は中止された。HM-671の登録記号を与えられたこの機体は1944年8月8日に初飛行し、その後に総計19時間50分の飛行を行った。重量が計画値よりも250 kg重く搭載したエンジンが非力であることで、単純にこの機体は1944年という時期に期待される戦闘機の標準的な性能には及ばなかった。主翼に装備していた機関銃を胴体に移設したことは特筆すべき改善点であった。HM-671は完全に修復されてフィンランド中央航空博物館に展示されている。
1946年（昭和21年）より開廷された極東国際軍事裁判において、検察側意見では「八紘一宇の伝統的文意は道徳であるが、…一九三〇年に先立つ十年の間…これに続く幾年もの間、軍事侵略の諸手段は、八紘一宇と皇道の名のもとに、くりかえしくりかえし唱道され、これら二つの理念は、遂には武力による世界支配の象徴となった」としたが、東条英機の弁護人・清瀬一郎は『秘録・東京裁判』のなかで「八紘一宇は日本の固有の道徳であり、侵略思想ではない」との被告弁護側主張が判決で認定されたとしている。日本帝国の建国の時期は、西暦紀元前六百六十年であるといわれている。日本の歴史家は、初代の天皇である神武天皇によるといわれる詔勅が、その時に発布されたといっている。この文書の中に、時のたつにつれて多くの神秘的な思想と解釈がつけ加えられたところの、二つの古典的な成句が現れている。第一のものは、一人の統治者のもとに世界の隅々までも結合するということ、または世界を一つの家族とするということを意味した「八紘一宇」である。これが帝国建国の理想と称せられたものであった。その伝統的な文意は、究極的には全世界に普及する運命をもった人道の普遍的な原理以上の何ものでもなかった。 — 東京裁判判決書13-19段