GR01はその後、S.C.Iチームが購入しラニエリ・ランダッキオをドライバーとしてインターセリエに参戦した。インターセリエはCan-Am同様のスポーツカーで争われたヨーロッパのみのシリーズで、GR01はフェンダーを取り付けられたオープンコクピットのスポーツカーとして94年から97年まで戦った。94年と97年にはモストで、96年にはブランズ・ハッチで2位を獲得している。
フォンドメタル・GR01は前作のフォメットF1を改良した物であった。前年にフォメットとけんか別れしたフォンドメタルであったが、新たな車両を投入するには時間が足りず、そこでフォメットF1に手を加えた車両で当面を凌ぐこととなった。エンジンはコスワース DFRではもはや限界であったため、新たにコスワース HBを搭載することとなる。これは前年にスポーツカー世界選手権で戦ったジャガー・XJR-14が搭載していた物であった。ドライバーはアンドレア・キエーザとガブリエル・タルキーニの2台体制となった。身長180cmのキエーザのマシンは、昨年度のドライバーであったオリビエ・グルイヤール（身長170cm）に合わせたマシンであったため、新車にマッチしなかった。キエーザは8戦中6戦で予選落ちし、2戦はリタイアだった。タルキーニは6戦に出走したが全戦リタイアした。GR01は2台がフォメットF1から改修され、2台が新造された。
足湯よりもさらに気軽に温泉を楽しむための施設である。足湯のように座る設備が必ずしも備えられているわけではないので、一般的に湯に浸かる時間は短くなる。手を浸す方法は、浴槽につけるタイプと湯口から出てくる温泉水に手をかざすタイプに分かれる。浴槽型は足湯と組み合わせて設置されている場合もある。手湯を初めて設置したのは阿寒湖温泉であるとされる。以降気軽に温泉を楽しむことができる設備として各地の温泉街で普及していき、洞爺湖温泉や道後温泉のように手湯足湯めぐりを名物とする温泉地も登場している。
兵庫県立御影高等学校から明治大学に進み、同大学サッカー部でキャプテンを務める。在学中にガンバ大阪の前身・松下電器産業サッカー部の練習に参加し、卒業後の入部内定を得る。しかし慢性的な膝の故障もあってプロサッカー選手としてやっていくことに不安を感じ、松下電器産業の新卒一般採用試験を受けて同社に入社、プロ契約ではなく社員契約選手としてG大阪でプレーする。会社では法務部に所属した。Jリーグ開幕年の1993年には主にサイドバックとして14試合に出場、1994年にはプロ契約に転向して16試合に出場した。その後は怪我もあり出場機会が減り、1996年は開幕前のキャンプで恥骨結合炎を発症した。G大阪ではJリーグで36試合に出場し、1得点をあげた。1997年、JFLのデンソーサッカー部に移籍。1998年シーズン終了後に引退した。引退後は都市再生機構に10年間勤務したのち、日本生命保険に入社。その傍らあざみ野FCにてコーチとして少年たちにサッカーの指導にもあたる。
2009年（平成21年）11月20日、旧秩父セメント第一工場跡にオープンした。市街地に立地し、秩父市内最大のショッピングモールになっている。また、近隣には道の駅ちちぶも立地する。
1956年11月7日、ラフィーはスエズ危機を受けてノーフォークを発ち地中海に向かった。到着後は第6艦隊に加わり、イスラエル・エジプト領海の境界付近を哨戒した。その後緊張状態は収束したため、1957年2月20日にラフィーはノーフォークに戻り大西洋岸での任務を再開する。9月3日には北大西洋条約機構の演習に参加するためスコットランドに向かった。それからラフィーは地中海で第6艦隊に再加入した。12月22日にノーフォークに帰還し、1958年6月には大規模演習のためカリブ海地域を巡航した。翌月ノーフォークに戻ると、1959年8月7日に第32駆逐戦隊（Destroyer Squadron 32,DesRon 32）と共に地中海へ展開するまで通常の任務を続けた。ラフィーは12月14日にスエズ運河を通過、エリトリアのマッサワで留まった後サウジアラビアのラス・タヌラにあるアラムコの荷役港へ向かい、そこでクリスマスを過ごした。ラフィーは1960年1月下旬までペルシャ湾で活動した後、スエズ運河を抜けて帰国の途に就き2月28日にノーフォークへ到着した。ラフィーはそれからノーフォーク沖合、そしてカリブ海での巡航を行う。8月中旬、ラフィーは北大西洋条約機構の大規模演習に参加した。10月にベルギーのアントワープを訪問して10月20日にノーフォークへ戻ったが、1961年1月には地中海へ向かった。地中海での展開中、ラフィーは遭難したイギリス客船ダラの救援活動に参加している。8月中旬に本国へ向かったラフィーは8月28日に到着した。9月にラフィーの乗員間の協調性を高めることを企図した激しい演習に参加することになり、演習はノーフォーク試験評価派遣隊（Norfolk Test and Evaluation Detachment）に隷属することになる1963年2月まで続いた。1963年10月から1964年6月まで、ラフィーは東海岸でハンターキラーグループに加わり活動、6月12日からは海軍兵学校生徒の地中海への訓練航海を実施して6月23日にパルマ・デ・マヨルカへ到着した。2日後、ラフィーを含む任務部隊は地中海でのソ連海軍の演習監視任務に向かう。それからラフィーはイタリアのナポリ、フランスのテウル＝シュル＝メール、スペインのロタとバレンシアを訪問して9月3日にノーフォークへ戻った。以降もラフィーは第6艦隊と共に地中海の巡航を継続したほか、大西洋やカリブ海で多くの作戦・演習に参加した。ラフィーは1975年3月9日に退役し、同日除籍された。ラフィーはアレン・M・サムナー級で一番長く現役を貫いた駆逐艦であった。