2007年10月1日より『ザ・ワイド』の後を受けて開始された再放送枠『ドラバラZONE』であるが、その兄弟番組的存在になるものの、上記の通りテレビドラマやバラエティ番組などの番組宣伝が中心となる。なお、『ドラバラZONE』については、放送開始から2007年12月28日までテレビ信州（TSB）も唯一同時ネットしていたが、同局ではこの枠に『情報ワイド ゆうがたGet!』を放送しているため、この番組は放送されなかった。因みに、日本テレビの公式ホームページでは“ドラバラ”と明記されており、姉妹番組の『ドラバラZONE』と同じ括りという扱いとなっている。2007年11月23日は、『日本作曲家協会50周年記念特別番組 熱唱!歌謡曲の祭典』（13:55 - 16:25）を放送したため休止した。なお、当番組以前にも日本テレビでは番組宣伝のための番組を放送していた。
楽譜出版などで、関係が深い日本の作曲家としては、池辺晋一郎、岡田加津子、小林新、近藤浩平、下山一二三、田中吉史、野村誠、肥後一郎、久留智之、諸井誠、松平頼暁、三輪眞弘、吉岡孝悦などがいる。さらに、入野義朗、佐藤敏直、松村禎三や、国枝春恵、中村滋延、西村朗、谷中優、山口淳などの楽譜やCDも手がけられている。
マザーアース株式会社 (MotherEarth Co., Ltd.) は、日本の楽譜出版社。2003年に設立され、現代音楽の楽譜、書籍、CD、DVDの制作や、販売会社、作曲家のプライベートレッスン等の企画、楽譜や音源の探求の代行、演奏会に関する業務代行なども手がけている。
片山右京のマネジメント会社であるKATAYAMA PLANNINGが運営。右京が監督を務めるレーシングチーム、自転車ロードレースチームの名称となっているほか、登山活動をする時にも「TeamUKYO」の名称が用いられている。
クラブは1967年に創設された。2012年、TFF3.リグ・3グループで優勝し、TFF2.リグに昇格した。2018年、2.リグ・赤グループ第34節のアフジェト・アフィヨンスポル戦に2-0で勝利して優勝し、TFF1.リグに昇格した。16年ぶりの1.リグ復帰となった。
大字大蒲新田字新畑および大字如意字丸知の地名より、一文字ずつ採って命名したものである。字新畑は開拓に関わる地名とみられるが、字丸知の由来は未詳。
昭和40年代の高度成長期の経済発展に伴い急増した電力消費に対応するため新徳島火力発電所として建設された石油火力発電所。1963年（昭和38年）7月に1号機が運転を開始、4号機までが建設された。隣接して橘湾発電所と電源開発社の石炭火力発電所である橘湾火力発電所があり、両社は密接に協力発電している。1・2号機は稼働状況や運転の維持管理コスト、設備の老朽化を踏まえ、長期計画停止の運用に入っていたが、伊方発電所の再稼動遅れにより電力需給が厳しいため、2号機については2011年12月に運転を再開した。なお、伊方原発が再稼働したこともあって、2号機は長期計画停止した後に需給状況を見極めて廃止する予定。1・2号機は2019年2月、廃炉にする方向が決定された。3･4号機は稼働を続ける。
黄鎮泳（황진영）と李宗伍（리종오）が作詞と作曲を手掛け、1992年に発表された。本作は、曲名にもある通り金日成大元帥を称えるものである。金日成が朝鮮民主主義人民共和国大元帥の称号を授与されたのが1992年4月のことであり、それを受けてこの曲が制作された。本作には朝鮮中央テレビによって製作されたミュージック・ビデオが存在する（演奏・合唱は功勲国家合唱団）。
災害被害地域での復興支援に関する事業、福島から日本を元気にする事業を行い、すべての人々が夢と志を持って最幸の人生を送ることができる社会の実現に寄与することを目的とする。
Vol.1では「SILVER ACCESSORIES STYLE MAGAZINE 1500」という名称であったが、Vol.2からは現行の「シルバーアクセスタイルマガジン」の表記に変更された。Vol.2では野村誠一が表紙を撮影。Gacktを野村誠一が撮るという斬新な試みを行った。Vol.4ではメジャーデビューしていないthe Gazetteを表紙に起用した。
エントリーユーザーを意識した「オシャレセレブ」企画と、「クロムハーツ特集」、様々なブランドの「アイテムカタログ」の3本柱で構成されている。また、写真にこだわったページ構成や、ヴィジュアル系を特集した表紙、企画なども特徴のひとつである。
月着陸降下エンジンはアポロ13号で司令船の酸素タンクの爆発後主推進エンジンとして使用された。爆発後にGene Kranzはサービス推進システムは運転不可能で月の重力を利用して宇宙船を地球へ戻すための月軌道周回"救命いかだ"の選択肢が選択されたと述懐する。しかしながら、アポロ13号は予定されたFra Mauroに着陸する為に初期の自由帰還軌道をミッションの初期の段階で離脱した。30.7秒月面着陸降下エンジン(LMDE)を噴射する事で自由回帰軌道へ再進入する事が優先事項だった。降下エンジンは近月点食の2時間後、月に接近するために再び使用され("PC+2 燃焼")、10時間後、インド洋から太平洋に着水した。最も攻撃的な燃焼は司令船によるPC+2の直接軌道離脱だった。p. III-20がこの時は必要なかったと後に述べた。4分24秒の燃焼は正確で地球への再突入の前に2回以下の軌道修正のみが必要だった。