2009年8月17日、ダイハツの基幹車種である7代目ミラの派生モデルとして発売された。2009年3月に販売を終了したミラ ジーノの後継車でもある。5か月前に生産終了となったムーヴ ラテ（3代目ムーヴ派生）の後継と見る向きもあるが、4代目ムーヴの派生車種としてコンテが存在しており、ラテの後継はコンテと見る向きもある。しかし、ラテと4代目ムーヴ／コンテは併売されていた時期があり、ココア・ラテ・コンテの三者の関係はあやふやである。プラットフォームはミラと共通であるが、ボディは専用となっている。エンジンは出力43kW（58PS）、DVVT付き自然吸気の水冷直列3気筒 KF-VE型を搭載する。ほかのダイハツの軽乗用車で設定されている「カスタム」は設定されていないが、シルバールーフレール、ドアミラーターンランプなどを装備し、専用シートを採用したプラス系が設定されている。プラス系はシルバールーフレールを装着しているため、車高が+30mm高い1,560mmとなり、ほとんどの機械式立体駐車場への入庫は不可である。なお2018年2月現在の時点における新車で購入可能な一連のミラシリーズとしては唯一、全車にタコメーターが標準で装備されていた（無印ミラ、およびミライースはそれぞれ全車、タコメーターは非装備）。
元アメリカ軍戦略情報局員アレクサンダー・マクドナルドとプラシット・ルリターノン（ประสิทธิ์ ลุลิตานนท์）によって創刊。創刊時4ページ1バーツ。当時タイは東南アジアで唯一ソビエト連邦大使館があった国であったため、アメリカ大使館は親米的な主張を行う独立した新聞社を必要としていた。そのため、「バンコック・ポスト」はアメリカ合衆国国務省もしくは戦略情報局から資金援助を受けて運営されたともいわれている。いずれにせよマクドナルドの運営の下、同紙は自立的な経営を行い、ピーター・アーネット、T．D．アルマンなどの後年国際的に評価を受けた多くの記者を雇用した。1950年代のクーデターの後、マクドナルドは退職し、ロイ・トムソンが経営を引き継いだ。新聞社の株主も変わることになり、セントラル・グループのチラーティワット家（ตระกูลจิราธิวัฒน์）、香港のサウスチャイナ・モーニング・ポスト社、タイ最大のメディア・エンターテイメント企業であるGMMグラミー社（GMM Grammy）が主要出資者となった。1960年代に他社の英語夕刊『バンコック・ワールド』（Bangkok World）が創刊され、1980年代に『バンコックポスト』が買収するが、買収後まもなく廃刊。現在、最大の競争相手はタイ国内資本による新聞『ネーション』である。
「バンコック・ポスト」（Bangkok Post、บางกอกโพสต์）は、タイ王国の英語日刊新聞。1946年8月1日に創刊。ポスト・パブリケーション社（โพสต์ พับลิชชิ่ง）の傘下。発行部数7万5千部。朝日新聞と提携している。
父イルーシヴクオリティは現在でこそ種付け料10万ドルを誇る一流種牡馬であるが、競走馬時代に芝1マイルのコースで1分31秒6という世界記録をマークこそしたものの、当時は無名の存在だった。スマーティジョーンズは2世代目の産駒となる。母アイルゲットアロングはステークス競走を含む北米12勝を挙げている。
競走馬引退後の2005年よりケンタッキー州のスリーチムニーズファームで種牡馬となっている。初年度の種付け料は10万ドル。2005年にはダンスパートナーが種付けしており、その産駒も誕生している。逆輸入馬のため外国産馬扱いとなっているものの社台ファーム名義で生産となっている。2011年からは生まれ故郷のペンシルベニア州に移動し、この年はゴーストリッジファーム、翌年からノースビュースタリオンステーションで繋養される。初年度にダンスパートナーの配合相手に選ばれた事例にあるように、国内外から多大な期待を集めていたが、当初の期待を大きく下回る産駒成績となっている。種付け料も1万ドルを割り込むほどに下落した。日本で調教された主な産駒には、いわゆる持込馬として日本で生まれ、プロキオンステークス、カペラステークスを勝ったケイアイガーベラがいる。
S-VHS ETで録画する際はハイグレード（HG）タイプのテープを使用し、再生（特にEP）は録画したデッキで行うことが原則である。スタンダードタイプのテープを使用した場合、再生画面にノイズが発生する（“反転ノイズ”と呼ばれる。保磁力の低いテープ使用時に発生しやすい）。S-VHS ETが策定される以前のS-VHSデッキ及び、SQPB対応のVHSデッキでは一部再生できない機種があるので注意が必要。一部機種に搭載されている5倍モードではS-VHS ET録画ができない。
ホメーロスの『オデュッセイア』の地理学はいくぶん辻褄が合わず、文字通りに受け取るには神話的すぎるのだが、後の古代ローマの著述家たちは、アイアイエー島は、イタリア西海岸、ローマから南に約100kmの位置にある、チルチェーオ岬のチルチェーオ山（Mount Circeo, ラテン語：Mons Circeius）であるという見解を持った。実際には小さな半島であるが、周りを囲む沼地や海のため、島のように見えたのかも知れない。あるいは、ハリカルナッソスのディオニュシオスの著書によれば、その本が書かれた時代（紀元前1世紀）には既にそこは半島だったが、ひょっとしたらホメーロスの時代には、浜辺か砂の半島のある島だったのが、一般の地質学的変化によって徐々に本土とくっついたのかも知れない。地元の人々は岬にある洞窟の1つを「Grotta della Maga Circe（キルケーの洞窟）」と呼んでいる。アイアイエー島を去る前に、オデュッセウスはキルケーから地下世界に行く方法を教わった。「船がオーケアノスの海を越えたら、早すぎる実を落とした高いポプラと柳の林のある、ペルセポネーの国の肥沃な海岸に着くでしょう。そこに船を着け、ハーデースの闇の住処へとまっすぐに進むのです」アイアイエー島の場所については、他にもさまざまな説がある。たとえばロバート・グレーヴスはその著書『ギリシア神話』の中で、アイアイエー島は北アドリア海に浮かぶ、ポー川河口に近い、ロシニ島だと言っている。ティム・セヴェリンは『The Ulyssess Voyage』の中で、イオニア海のパクシ島（Paxi）がアイアイアエー島だとしている。イマン・ウィルケンスは『Where Troy Once Stood』の中で、ライン川、マース川、スヘルデ川が作る三角州にあるサーウンダイヴァラント（Schouwen-Duiveland）がアイアイエー島だと主張している。