彼はミシガン州デトロイトでウッド・ホイスト社を設立すると、程なくビジネスマンとしての成功を手にした。後に社名をガーウッド・インダストリーズに変更し、レース用ボートの製造を手がけた。また、GarWoodブランドのトラックやバス、自動車車体の製造およびマーケティングには、揚炭機での経験が活かされた。彼はミシガン州アルガナックに居を構えていたが、同地にはボートメーカのクリス・クラフトの創業者、クリストファー・スミスも住んでいた。
ガー・ウッドはアイオワ州メープルトンで1880年12月4日に家族で13人目の子供として生まれた。父はミネソタ州のオサキス湖でフェリー運航を営んでおり、彼は早くから船の上で働いていた。1911年、31歳のときに、線路から揚炭するための油圧リフトを発明した。
ガーフィールド・'ガー'・アーサー・ウッド (Garfield ’Gar' Arthur Wood, 1880年12月4日 – 1971年6月19日) はアメリカの発明家・起業家・モーターボート設計者・レーサーで、何度か水上速度の世界記録を樹立した。また、水上で初めて100マイル毎時 (160 km/h) 以上の速度を達成した人物でもある。
2016年4月、宝塚音楽学校入学。2018年4月、宝塚歌劇団に104期生として入団。入団時の成績は4番。星組宝塚大劇場公演『ANOTHER WORLD／Killer Rouge』で初舞台。
千早 真央（ちはや まお、5月26日 - ）は、宝塚歌劇団雪組に所属する娘役。千葉県千葉市、県立千葉東高校出身。身長161cm。愛称は「ようこ」。姉は宙組娘役の水音志保。
テレビジョン放送の場合、電波を送り出す側は国の免許政策によってある程度数が決まっており、数が流動化しているのは視聴者の側である。これに対し、携帯電話の場合は、1台1台が電波を出したり受けたりしているため、テレビジョン放送とは異なる高度化のやり方を取らなければならない。即ち、使用周波数帯自体の圧縮は不可能で、1台1台が使う周波数帯を節約するとともに、新たな需要に対応するため周波数帯を割り当てる必要がある。端末側の高度化策としては、通信方式の改良によって、1秒あたりにやり取りすることができる情報量を増やす方法しかない。第2世代携帯電話を代表するPDC方式では、やり取りできる情報量は最大でも28.8キロビット/秒であるが、第3世代携帯電話を代表するW-CDMA方式では、最大量がその10倍以上となっている。現在は更に改良が進み、PDC基準で100倍以上の情報量を処理できる第4世代携帯電話がメインとなりつつある。周波数帯の割り当てとしては、より高い帯域を新規に割り当てるとともに、ユーザーの次世代移行を促し、空いた既存の周波数帯を再利用することも行っている。日本の3大携帯電話事業者（NTTドコモ・KDDI（auブランド。連結子会社の沖縄セルラー電話を含む）・ソフトバンクモバイル）の内、ソフトバンクモバイルは第二世代サービスを2009年度末に終了。NTTドコモは2011年度末に“800MHz帯”を使用する第二世代サービス「mova」を終了、KDDIも「cdmaOne」等の“旧800MHz帯”の使用を2012年7月22日をもって終了した。この帯域の免許有効期限は、テレビジョン放送帯域60MHz分完全解放の日と同じである。
元来、小田急ロマンスカーは箱根への観光客輸送を目的として設定されており、1966年6月1日から設定された途中駅に停車する特急も、元来は沿線在住の箱根観光客を対象としていた。しかし、1990年代に入るとバブル崩壊後の景気低迷や旅行形態の変化、レジャーの多様化などもあって箱根特急の利用者数は年間5%程度の減少傾向が続き、その一方で観光客以外の日常利用が増加するなど、小田急ロマンスカーの乗客層には変化が生じていた。これに対応して、NSE車を代替する特急車両として、箱根特急の利用者減少を日常的な目的での特急利用者を増加させることで補う意図から1996年にEXE車を導入していたが、EXE車ではそれまでの小田急ロマンスカーの特徴だった前面展望席も連接構造も導入しなかった。ところが、特急の年間利用者数は1987年時点では1100万人だったものが2003年には1400万人に増加した一方で、箱根特急の利用者数は大幅に減少した。箱根を訪れる観光客も1991年の年間2250万人をピークとして減少傾向ではあったが、2003年時点では年間1970万人とピーク時と比較すると約15%程度の減少率なのに対し、箱根特急の利用者数は1987年時点では年間550万人だったものが2003年時点では年間300万人と、約45%も減少していた。つまり、箱根を訪れる観光客の減少以上に、箱根特急の利用者数は減少していた。2001年に入り、小田急ではロマンスカーに期待されている事柄を調べるため、市場調査を行なった。その結果、「ロマンスカーの利用を検討したい」と回答した人の多くは、その理由として展望席を挙げていた。つまり、EXE車には「小田急ロマンスカーのイメージ」とされた展望席が存在しなかったため、自家用車を中心とした別の交通手段に転移していたと考えられた。現実に、家族旅行で箱根特急を利用する際に、EXE車を見た子供から「こんなのはロマンスカーじゃない」と言われてしまうことがたびたび発生した。その一方、2001年に東日本旅客鉄道（JR東日本）が湘南新宿ラインの運行を開始し、2004年からは増発され、新宿から小田原までの所要時間も小田急ロマンスカーとあまり変わらなくなった。箱根への交通手段は、「必ずしもロマンスカーでなくてもよい」という状況になっていた。