1891年にパウンドは士官候補生として海軍に入隊した。彼は急速に昇進し、1916年には戦艦コロッサスの艦長となった。パウンドはコロッサスの艦長としてユトランド沖海戦に臨み、2隻のドイツ巡洋艦を撃沈、2隻の駆逐艦を撃破、5本の魚雷の回避に成功するという目覚ましい成功をおさめた。
サー・アルフレッド・ダドリー・ピックマン・ロジャーズ・パウンド（Alfred Dudley Pickman Rogers Pound　1877年8月29日 - 1943年10月21日）元帥はイギリス海軍の軍人で、職業軍人の最高位である第一海軍卿を1939年6月から1943年9月まで務めた。
ヴィーリナ・ウクライナ(ウクライナ語:«Вільна Україна»ヴィーリナ・ウクライィーナ)は、西ウクライナ人民共和国の軍事組織ウクライナ・ハルィチナー軍(UHA)の編成した装甲列車(Панцерний потяг)である。名称は、「自由なウクライナ」という意味。
山本 洪輔（やまもと こうすけ、天保13年（1842年） - 明治32年（1899年）10月16日）は幕末の越前福井藩出身の医者、蘭学者、志士、亀山社中・海援隊隊士。洪堂、復輔とも称した。諱は柳、字は子星、号は雪厳。
柴又地区で、江戸川の高規格堤防の整備事業が行われ、河川敷と法面が一体で整備され「柴又公園」が設立された。当該記念館は、その柴又公園の真下に作られたものである。別棟にはレンタサイクルのセンターが設置されている。『男はつらいよ』の世界をコーナー別に分けて展示しており、松竹大船撮影所（神奈川県鎌倉市。2000年閉鎖）から移設した「くるまや」「朝日印刷所」のセット、映画の名場面を紹介した映像コーナー、実物の革カバンなどの展示コーナー、記念撮影コーナーなどがある。2012年からは『男はつらいよ』の原作者で第3作と第4作を除いたシリーズの監督も務めた山田洋次を顕彰する『山田洋次ミュージアム』を開設している。なお、記念館内の展示工作物(映像・音声含む)は松竹の著作権管理下にあるが、館入口（ファサード）のモニュメント（館名を取り付ける寅さん）も松竹株式会社の著作権管理下にあるので注意が必要である。
通称:キムラカメラマン。茨城県出身。プールサイドの二人と交流があり、ごく稀にかっこいい落合の写真やプライベートのプールサイドの写真をtwitterにアップしたりしている。落合の話の登場人物の一人。
通称:ナカジマペドラザのドラマー。ぬちんちん。落合の友達であり、このラジオのリスナーでもある。強烈なRNでメールを送ってきたりするときは大体この人である。落合の話の登場人物の一人。
通称:長尾、うーたん。ラジオのミキサー。サッカーとMr.childrenが大好き。ちょっとぽっちゃり体型で愛嬌がある。仕事が忙しくなり、2016年秋ごろからほとんど来なくなっている。
プールサイドのイケメンの方。リスナーからはよく先生と呼ばれている。キャッチコピーは『あなたのとなりにいる秦透哉』。ラジオの放送開始が遅れるのは大体秦が放送直前に起こすハプニングのせい。元子役で、代表作はビットワールド。SMAPや、その当時子役だった神木隆之介と共演したこともある。今は広告代理店に勤めているが、個人でイラストレーターもやっている。放送開始一周年記念のラップ対決で勝利し、落合より立場が上であることが確定。
芸名は落合諒。プールサイドのラップがうまい方。ピンでも活動している。リスナー愛が強く、自分の投稿したメールがどこにも一週間紹介されなかったら自腹でリスナーに図書カードをプレゼントするという企画をしていたことも。ハガキ職人で、バカリズムのラジオや星野源のラジオに何度もメールを送った。星野源のラジオでは出禁になったが、それでもたまに投稿して読まれている。放送開始一周年記念のラップ対決で敗北し、秦より立場が下であることが確定。RAM RIDERとの交流があり、ラジオのメインコーナーであるラップのコーナーに『このコーナーは面白い。』と評価をもらった。
ハンス・レドヴィンカの息子であるエーリヒ・レドヴィンカ（Erich Ledwinka　1904年-1992年）もタトラの技術者となっており、T87の開発にも携わっていた。彼とエーリヒ・ユーベルラッカーの指揮で開発されたのが、5人乗りの中型流線型乗用車T97で、原型は1936年に完成した。クラスとしては従来のT75を受け継ぐものである。ホイールベース2600mmのシャーシ構造は、T87と類似する。リアエンジン式のプラットフォームトレー付バックボーンフレーム、4輪独立懸架である。リアのスイング・アクスルが、カンチレバー・リーフスプリングによるセミトレーリング・リンクで吊られているのも共通である。排気量1761ccのエンジンは、空冷水平対向4気筒のSOHCであり、必然的に左右の各バンク毎に1本ずつ、合計2本のチェーン駆動カムシャフトを備えていた。1930年代後半では望外のハイレベルな設計であった。ボア・ストロークは75×99mmのロングストロークで圧縮比5.9、出力40HP/3,500rpmであった。スタイルは「T87のコンパクトタイプ」と言うべきもので、ヘッドライトが一般的なフェンダー埋め込み2灯であることを除けば、サイズ以外T87そっくりである（一部3灯タイプもあった）。ただしリアウインドウがやっと設けられた――客室とエンジンルーム間の仕切ガラス、エンジンルームを覆うリアフードのガラスという二重構造で、あまり見通しは良くない。車重は1,150kgとやや重かったが、流線型ボディゆえに130km/hの最高速度を得た。生産は1938年から開始された。