QRペディアはウィキメディア財団イギリス支部長のロジャー・バムキン、モバイル・ウェブ・コンサルタントのテレス・エデンらによって考案された。2011年4月9日 に、ダービー博物館・美術館のイベント「バックステージ・パス」でダービー博物館・美術館とウィキペディアの連携の一環であるGLAM/ダービーの一部として公開された。この連携では、1,200を越すウィキペディアの記事が様々な言語によって作成された。プロジェクト名は、Quick Response Code（QRコード）の頭文字である"QR"と、"Wikipedia"のかばん語である。プロジェクトのソース・コードはMIT License下において無料で再利用可能である。
携帯機器はQRペディアのQRコードを読み取ると、URIパスの最後の部分をウィキペディアの記事名（QRpedia）として、言語コードと ドメイン名「qrwp.org」を使って作成したコード（例：en.qrwp.org/QRpedia）を、Uniform Resource Locator(URL)へデコードしてQRペディアのWebサーバへURLで指定された記事のリクエストを送信する。また、携帯機器の言語設定も同時に送信される。次に、QRペディアのサーバーはウィキペディアのAPIを使用し、ウィキペディアの当該記事のうち、携帯機器の言語設定と同じ言語のものが存在するかどうかを判断する。QRペディアのサーバーは、選択された言語で記事が存在した場合はモバイル端末での表示に最適化された記事を送り返し、記事が存在しなかった場合はウィキペディアの検索結果を表示する。この方法により、博物館自身が翻訳を作成することが不可能な場合でも、一つのQRコードで同じ記事を多言語で提供することが可能になった。QRペディアは、使用状況に関する統計も蓄積する。
2010年4月14日に発生した青海地震において、当空港は救助及び援助物資の輸送で重要な役割を果たした。地震当日の午後には復旧し、国際救助隊人員と救援物資がその夜8時に到着した。
ジョージ・ギャスパー（George Gasper）はノースウェスタン大学の数学者で、専門は特殊関数（特に直交多項式とq-特殊関数）である。アスキー＝ギャスパー不等式 (リチャード・アスキーとの共同研究)とその一般化を発見したことで知られている。ミザン・ラーマンと共著でq-特殊関数の教科書を執筆したことでも知られている。
少年は犯行当時、自転車商そばの汁粉屋に勤めていたが、自転車商は出前のツケをためては支払済みだといって払うことをしなかったため、少年はいつも汁粉屋の主人から金をくすねていると疑われた。そのため自転車商を恨んで一家を薪割りで殺害したうえで金品を奪ったのであった。
事件から5年後の1920年7月24日に、畑から窃盗した梨を売っていた男性A（逮捕時20歳）を板橋署が逮捕した。Aが毎夜うなされるため余罪を追及すると自転車商一家殺害を自白した。Aは犯行当時15歳の少年であり、またHの例もあるので、警察は慎重に捜査したが、Aの自供通り、被害者Mの指輪をAの母親が所持していたことがわかり、Aが真犯人と判明した。その後、事件の翌月の1915年4月に栃木県で15歳くらいの少女を強姦して刺殺し、1916年7月に東京で同じく15歳くらいの少女を強姦して絞殺していたことも自供した。Aはその後、死刑判決を受け、執行された。
警察は当初雇い人に嫌疑をかけたが無関係とわかり、次いでYの元妾が拘束されたがそちらもアリバイがあり釈放された。その後、警察はYと取引のあった行商の男性H（当時26歳）が犯行を自白したとして起訴し、1915年10月15日に東京地裁はHに死刑を言い渡した。ところが、控訴審の東京控訴院（現在の東京高裁）において、驚くべき真実が判明した。Hは事件とは全く無関係であり、自供したのは、留置場で同房のものから、「警察が言うとおり自供すれば痛い目に遭わなくてすむ、真実は裁判で言えばいいのだ」とそそのかされたからだという。そして、ニセの自供をそそのかしたのは警察から送り込まれた密偵YTであった。これを知った東京弁護士会の有志は、YTを証人として召喚し、YTは事実を認めた。こうして警察の悪事は露呈し、新聞は警察を激しく糾弾することとなった。翌年6月14日、東京控訴院はHに無罪を言い渡した。こうして捜査は振り出しに戻った。
東京市（当時）本所区（現在の墨田区）柳島元町の自転車商Y（当時34歳）と妻M（同28歳）、長女（同4歳）、次女（同2歳）の一家4名が惨殺され、金品が奪われた。同家には雇い人2名がいたが熟睡していたため惨事には気付かなかった。被害者はげんのうの様なものでめった打ちにされ、現場は血の海になっていた。
堀江 ひとみ（ほりえ ひとみ、- 2012年4月15日）は、日本の反暴力団活動家。「暴力団被害者の会」会長。
市内の道路は広く設計されていて、舗装状態もいい。乗合バス、マルシュルートカ（小型乗合バス）、トロリーバス、路面電車の運行も行われている。タクシーは駅、空港周辺近く以外は比較的少なく、街頭では私設タクシーが横行している。自動車専用道路は「サンクトペテルブルク環状道路」が完成しており、最近誘致した外国企業の工場はほぼこの環状線に沿って配置されている。この環状道路の真ん中を有料「西高速直径道路」が南北に走っている。サンクトペテルブルクから他都市への道路は、ロシア連邦道路M10（モスクワへ、欧州自動車道路網のE105号線の一部）、ロシア連邦道路R21（ムルマンスクへ、同E105号線の一部）、ロシア連邦道路A181（フィンランド国境へ）、ロシア連邦道路A180（エストニア国境へ、同E20号線の一部）などがある。モスクワへの道路も高速道路がまだ完成してなくて、通常道路（M10幹線道路）で、ノヴゴロド州に入る近くまでは片側2車線で、その後は片側1車線でときどき追い越し車線もある状態となる。