モザンビークの首都マプト市は、1975年にモザンビークがポルトガルから独立するまで、彼の名に因んでロウレンソ・マルケス市と称されていた。現在の名称に変わったのは1976年2月3日のことである。植民地時代、同市にはポルトガル領東アフリカの総督府が設置されており、また同市が属する州（植民地が六つの州で形成されていた）もロウレンソ・マルケス州と呼ばれていた。
1544年、今日のマプト湾一帯の探検を行った。現在 モザンビークとなっている地域に永住し、黒人の妻との間に混血児を儲け、生涯の大半をその地で過ごした。 彼の功績を称えたジョアン3世の命により、その港湾はロウレンソ・マルケス湾と命名された。ただし、その呼称が一般的に用いられることはなかった。
秋田県内の運転免許の更新については、秋田市以外では管轄する各警察署・幹部交番、および秋田県警察が指定する特定の交番でも平日に限り更新が可能である。秋田市以外の各警察署で免許を更新する場合は、免許センターで更新する場合と異なり、証明写真が必要である。なお、住所地を管轄する各交通安全協会加入者に限り、加入者特典として申請用の証明写真が無料になる。交通安全協会の会費は、免許の更新時に有効期限に応じた期間分をまとめて支払う形となる。秋田市の場合は、警察署（秋田中央警察署、秋田臨港警察署、秋田東警察署）では免許の更新を行っておらず、秋田市に住民票を置く者は、遠隔地（秋田県外）での更新などの特段の理由がない場合は、当センターでなければ免許の更新ができない。なお、当免許センターは土曜日と祝祭日（振替休日含む）が閉所されるが、免許の更新の業務に限り、日曜日（祝祭日に当たった場合を除く）でも可能である。免許の返納及び運転経歴証明書の発行については、平日だけでなく日曜日の午後に取り扱いがあるが、日曜日を希望する場合は、事前予約制となっている（なお、運転経歴証明書を日曜日に発行する場合は、免許の返納と同時に行う場合に限る）。
富士スピードウェイでレースデビューを果たした。結果は予選23位、決勝7位入賞という見事なジャンプアップであった。当時、すでに若いドライバーがレースキャリアをスタートさせる登竜門として知られていた富士フレッシュマン・シリーズに初めて参戦した。1989年に日産ザウルスカップ（ジュニア・フォーミュラ）でフォーミュラ・デビューを果たし、シリーズ初年度のフォーミュラ・トヨタ・シリーズにステップアップした。4戦中3勝の成績を収め、シリーズの初代チャンピオンとなった。同じ年、影山は全日本F3選手権にも参戦し、1991年と1994年にはマカオGPにも参戦を果たすことになった。高い完走率と1994年のシリーズ2位の成績を有望と見なされ、当時、後にF1ドライバーとなるエディ・アーバインやハインツ・ハラルド・フレンツェンなどがしのぎを削っていた全日本F3000選手権（後にフォーミュラ・ニッポンと改称）に参戦する機会を与えられた。1995年、ヨコハマ・アドバン・タイヤのワークス・ドライバーとしてシリーズに参戦。たちまち頭角を現し、第7戦の十勝では3位表彰台に上った。1998年にはシリーズ2位にランクし、シリーズにおけるキャリア中最高位の成績を収めた。スタンディング・スタートにおける抜群の瞬発力は「ドルフィン・キック」と評され、安定した走りと攻撃性で日本を代表するトップ・ドライバーの一人となっていった。1989年、当時ツーリングカーの最高位とされていた全日本ツーリング選手権（グループA）に参戦した。また、1995年からの3年間、ヨコハマ・アドバン・タイヤのワークス・ドライバーとして参戦した全日本ツーリングカー選手権（JTCC）においても、将来のルマン24時間ウィナーとなるトム・クリステンセンを相手に健闘を示した。1990年からN1耐久シリーズ（1995年にスーパー耐久シリーズと改称）に参戦し、1992年と2007年にはチャンピオンを獲得した。N1耐久には毎年恒例となっている24時間レースがあり、十勝インターナショナル・スピードウェイで行われているこのレースに8回参戦し、2度の優勝と3度の2位を獲得している。それだけではなく、彼のチームは常に完走を果たしており、走りぬくことが難しいとされるこのレースにおいて、素晴らしい成績を収めている。グループAは体制を新しくし、1994年に全日本GT選手権と改称された（2005年にSUPER GTと改称）。影山はこのシリーズ開設より今日まで連続して参戦を果たしている数少ないドライバーの一人である。1997年にはシリーズ2位となり、日産のワークスドライバーとなった翌1998年には元F1 ドライバーであるチーム・メイトのエリック・コマスと共に日産GT-Rでシリーズ・チャンピオンを獲得した。その後、2000年にシリーズ2位、2003年 にはシリーズ3位を獲得し、2004年に通算9勝でGT最多勝ドライバーとして表彰されるに至った。2005年以降、日産の若手ドライバー育成及び車両開発プロジェクトの一翼を担うようになり、GT300クラスに350Zで参戦した。彼の高い開発能力はその他にも、韓国のハンコックタイヤの 開発という任務を担うことを依頼され、2008年はハンコックのワークス・ドライバーとして参戦した。この年、シリーズ最多出場ドライバーとして、111戦の参戦という功績を讃えられ、再びSUPER GTより表彰された。海外での活躍には5回に及ぶルマン24時間レースへの参戦が上げられる。1996年にトヨタの若手育成プログラムの一員として初参戦を果たして後、1998年と1999年には日産ワークス・チームの一員としてチーム・メイトである元F1ドライバー、鈴木亜久里と共に参戦した。影山は2000年、及び2008年にもルマンに参戦し、第68回大会である2000年にはLMP1クラスで6位という参戦中最高位を獲得した。2014年、全日本GT選手権・SUPER GTを通じて唯一21年連続参戦ドライバーである。また、ポルシェカレラカップジャパン（PCCJ）のオフィシャルアドバイザー・ポルシェレーシングエクスペリエンス（PRE）チーフインストラクターポルシェGT3チャレンジカップ（GT3CC）個人アドバイザーなどを務めている。