2004年から2005年まで、Jリーグ・コンサドーレ札幌に所属していた。2006年シーズンは四国サッカーリーグのカマタマーレ讃岐に在籍していたが、同年をもって退団した。2007年10月現在、老人介護の勉強をする為に福祉関係の学校に通っている。2009年よりコンサドーレの若手選手の寮、しまふく寮の寮監・寮母を夫妻で、前任の村野夫妻に代わり務めることになった。2014年1月31日、夫妻共に北海道フットボールクラブを退社。ノルディーア北海道などの指導を経て、2015年から特定非営利活動法人AGGREスポーツクラブの副理事長およびキッズ、U-12、U-15の総監督を務めている。
東京都出身。一橋大学法学部卒業後、1972年一橋大学大学院法学研究科修士課程修了。指導教官は堀口亘。ボローニャ大学留学を経て、東京大学大学院法学政治学研究科博士課程単位取得退学。法政大学大学院教授、労働政策審議会会長、中央労働委員会会長などを歴任。短時間労働者の雇用管理の改善等に関する法律や、育児休業制度作成に関わった。 大学院では【雇用政策研究（マクロ）】【地域雇用政策事例研究】【比較雇用政策研究】【研究法(博士後期)】等の科目を担当した。 趣味は「平凡で読書、音楽・美術鑑賞。特技らしきものは特になし」と語る。門下生に石山恒貴、菊池桃子らがいる。
諏訪 康雄（すわ やすお、1947年 - ）は、日本の法学者。専門は労働法。法政大学名誉教授。中央労働委員会会長、労働政策審議会会長を歴任。冲永賞受賞。
1930年代中頃、シカゴ・オークランド間には重鋼製客車を連ねたオーヴァーランド・リミテッド (Overland Limited) やパシフィック・リミテッド (Pacific Limited) が運行されていたが、当時進行していた列車の流線型化に伴い、シティ・オブ・サンフランシスコ (City of San Francisco) はこれらの列車を増強する形で登場した。1955年以降はシカゴ・ノース・ウェスタン鉄道 (Chicago and North Western Railway) に変わり、ミルウォーキー鉄道（Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad、略称CMSP&P RR）と提携しシカゴ - オマハ間は同社の路線を使用した。オークランドと対岸のサンフランシスコはフェリー・バスで連絡した。アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 (Atchison, Topeka and Santa Fe Railway) のサンフランシスコ・チーフ (San Francisco Chief) やシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道 (Chicago, Burlington and Quincy Railroad、略称CBQ) 他2社によるカリフォルニア・ゼファー (California Zephyr) と競合関係にあった。
シティ・オブ・サンフランシスコ (City of San Francisco) は101.102列車として、1936年から1971年までユニオン・パシフィック鉄道 (Union Pacific Railroad) が、サザン・パシフィック鉄道 (Southern Pacific Railroad)、シカゴ・ノース・ウェスタン鉄道 (Chicago and North Western Railway) と提携し、イリノイ州シカゴとカリフォルニア州オークランド・サンフランシスコ間を運行した代表的な大陸横断の旅客列車。
女沼は福島市西部の土湯温泉街の山間部、吾妻連峰山麓の標高532mの場所に位置し、周囲は約2km、最高深度は8.7mである。数千年前に山津波によって男沼とともにできたという伝承があるが、実際は火山活動によって生じたといわれている。女沼には雨乞いの風習があり、日照りが続くと沼の北端にある両沼大明神に村人が集まり、五枡樽を割って中の酒を飲みながら祈祷をしていたという。沼周辺には手付かずの自然が残っており、また、沼にはイワナやヘラブナなどが生息していることから多くのハイカーや釣り人が訪れている。近辺には仁田沼、男沼も位置しており、それぞれの沼へは遊歩道が通じている。
1944年、佐賀県生まれ。高校・大学とブラスバンドでクラリネットで活躍、コンクールで全国大会出場。「1964年東京オリンピックに出ませんか？」と陸上自衛隊中央音楽隊から誘いを受けたこともある。大学在学中、19才のとき福岡でプロのバンドに入る。1971年（昭和46年）に上京、金井英人とキングスロアを経て自身のバンド「庄崎正訓とガッシュアウト」を結成し現在に至る。トロンボーン奏者、作・編曲、ボイストレーナー、指揮はそのテンポの良さでタレントに信頼が厚くコンサート等の依頼が多い。
単式1面1線のホームを持つ地上駅で、元は1面2線だった。現在は無人駅となっており、ホームにトイレを併設した待合所があるだけだが、駅舎を撤去した後の空き地が残る。待合所は二名・深田・大内・出目・上宇和・五郎・伊予出石の各駅と同じ構造のものである。また、貨物ホームの跡も残っている。
アボリジニは1000年以上前にディジュリドゥを作ったとされ、実際には文献が存在しないので証明が不可能ながら「世界最古の管楽器」の一つではないかと言われる。主に宗教儀式やヒーリングのために演奏していたと考えられている。現在では様々な地域で演奏されるが、伝統的にディジュリドゥが伝わる地域はオーストラリアでも北部に集中しており、クイーンズランド州、西オーストラリア州の北部とノーザンテリトリーのアーネムランドのみである。ディジュリドゥという名は、オーストラリアに入植した白人がその音を聞いて「ディジュリドゥ」と聞こえたことによって付けられた。20世紀に入ってからのことである。アボリジナル自身はそれぞれの言語グループの言葉で、例えばアーネムランド内でも南西の方では「Mago（マゴ）」、北東では「Yidaki（イダキ）」、クィーンズランド州北部では「Yigi Yigi（イギイギ）」などと呼ぶ。ちなみに、日本に出回っているディジュリドゥの多くはイダキである。また、アボリジニの間ではディジュリドゥは男性の楽器とされ、女性が演奏することはほとんどない。女性が吹くと妊娠するので吹いてはいけない、部族によっては反対に女性が吹くと不妊になるので吹いてはいけないという伝承がある。女性は触れてもいけないとする部族もある。