当初のハウスカードに始まり、数度の変遷を経て2004年のセゾン提携以降は全てその発行権を使用した国際ブランド付きカードとなる。VISA、MasterCard、JCB、AMERICAN EXPRESS（以下、AMEX）の各ブランドから選択可能。本記事においては、高島屋クレジットとは別にクレディセゾンが発行する「タカシマヤ《セゾン》カード」についても触れる。なお、いよてつ高島屋の「いよてつローズカード」及び、玉川高島屋S・Cの「S・Cカードインターナショナル」については各々の当該記事を参照。
高島屋企業グループの業容拡大への貢献を目的に、クレジット業務を分業させる形で発足。当初は百貨店本体発行であったハウスカードの事務代行から始まり、既存クレジットカード会社（ジェーシービー及び住友クレジットサービス）との提携カードを手掛ける。1990年代に入ってからは独立したカード会社として再スタートを切り、加盟店開放形式で国際ブランドを付帯した「タカシマヤカード」の自社発行を開始した。2004年4月に高島屋とクレディセゾン（以下、セゾン）間で戦略的提携が締結され、高島屋クレジットにセゾンが資本参加する。また、同年の新規募集分より与信・請求・カード発行業務をセゾン（プロセシングはキュービタス）への業務委託に移行し、セゾンの国際ブランド発行権を使用した新「タカシマヤカード」（赤いバラ）の発行を開始した。また、高島屋店内に設けられた営業窓口の「クレジットカウンター」をセゾン運営による「タカシマヤ セゾンカウンター」へ移行し、同時に年会費無料の《セゾン》提携カードとして「タカシマヤ《セゾン》カード」（白いバラ）の新規募集もクレディセゾンによって開始された。従来のタカシマヤカード既存会員は2007年春までに順次、セゾン仕様版へ更改となった。また同年には「タカシマヤカード《ゴールド》」の募集を開始した。
長崎県対馬市厳原町中村と対馬市美津島町鶏知（けち）を結び、国道382号（八幡宮神社前交差点から鶏知交差点の区間）と合わせると、対馬島の下島を一周するルートとなる。
日本軍は続いて、第18軍司令部、歩兵第115連隊など7,300名をラエへ輸送する「第八十一号作戦」を実施した。だが連合軍は3月2日から3日にダンピール海峡で輸送船団を空襲した。このときB-25爆撃機は新戦術の反跳爆撃を実施し、輸送船8隻全部と駆逐艦4隻を撃沈、日本軍の戦死者は3,600名に及んだ。生存者は装備を失ってばらばらに海岸へ漂着するか、救助されて駆逐艦に鈴なりとなってラバウルへ帰還した。その後、小規模に分かれた舟艇や駆逐艦による輸送により、連合軍の目をかいくぐり、歩兵第66連隊の大半の輸送に成功し、第51師団師団長中野英光中将もラエに到着することができた。だが軍司令官安達二十三中将、参謀長吉原矩中将、作戦主任参謀杉山茂大佐らの第18軍司令部は、前線のラエではなく北方のマダンへ上陸せざるを得なかった。
シリル・パヤン (Cyril Payen) は、フランスのジャーナリスト。フランス国際ニュースチャンネル、France 24のタイ駐在員。2013年5月、チベットへの取材を決行しタイに戻ったところ、中国大使館から「フランスにて放送されたリポートについて説明しなさい」と大使館への出頭を要請されるも、その要請を拒否。その後、大使館側から、チベットの内情を暴露した件について責任追及をする旨、脅迫を受けたエピソードを持つ。国境なき記者団は、これを受け入れがたい嫌がらせとみなし、抗議の意思を示している。
ヨーロッパ側のベベク地区に位置するギュネイ・キャンパス (Güney Kampüs) とクゼイ・キャンパス（Kuzey Kampüs）の他、アジア側に位置するカンディリ・キャンパスなどの5つのキャンパスを有する。ギュネイ・キャンパスには大学本部があり、ロバート・カレッジの敷地と施設が使われている。チェンゲルキョイに位置するカンディリ・キャンパスにはカンディリ地震観測所（KOERI）がある。
1933年、前オーナーであるロバート・クインからボストン・レッドソックスを買収しオーナーに就任する。当時レッドソックスは1920年代の財政難から、ベーブ・ルースを筆頭に度重なる有力選手を放出した後で、年間の観客数も18万人強にまで落ち込んでいた。ヨーキーはすぐに球団の建て直しに着手、ゼネラルマネージャーとしてかつての名内野手だったエディ・コリンズを招聘する。翌1934年には、本拠地フェンウェイ・パークの左翼フェンスの広告を全て外し、高いフェンスを緑一色に塗りつぶす決定をした。ヨーキーの思惑はあたったのか、この緑一色の高いフェンスは『グリーンモンスター』と呼ばれるようになり、現在のフェンウェイ・パークの名物ともなっている。ヨーキーのオーナー就任以降、レッドソックスはリック・フェレル、レフティ・グローブ、ジミー・フォックスらの有力選手を次々に獲得、更にコリンズが発掘したボビー・ドーア、テッド・ウィリアムズは1930年代終わりからチームの主力選手に成長するなど、チームは徐々に力をつけていった。1946年、レッドソックスは遂に28年ぶりにアメリカンリーグを制覇するまでになる。翌1947年、ヨーキーは、ライバルのニューヨーク・ヤンキースで9度のリーグ制覇を成し遂げたジョー・マッカーシーの引き抜きに成功、エディ・コリンズの勇退を受けゼネラルマネージャーにジョー・クローニンを据え、強豪チームへの足固めを行う。1948年にインディアンズとのプレーオフに敗れ、翌1949年には残り2試合でヤンキースに逆転され優勝をさらわれるなど不運が続き、チームはしばらく低迷するようになってしまったが、1960年代に入ると再び名選手を次々と輩出するようになっていった。1975年ワールドシリーズでレッドソックスが歴史に残る激戦を演じた翌年の1976年、ヨーキーはボストンで死去。1980年に発展貢献者としてアメリカ野球殿堂入りした。フェンウェイ・パークに通じる道路は彼の名をとって「ヨーキー・ウェイ」と名づけられている。