公園の主な目玉は、サンゴ礁と海で、ほとんど完全に公園を取り囲んでいる。新しいサンゴ種が古いものにとってかわりつつあるため、サンゴ礁は急速に変わりつつある。例えば、2006年エルクホーンとスラッグホーンサンゴがヴァージン諸島に導入された。もうひとつの重要な目玉は熱帯雨林である。熱帯雨林には、公園のほとんどの動植物がいる。動植物がヴァージン諸島国立公園が有名な理由で、140種の鳥類、302種の魚類、7種の両生類、22種の哺乳類、740種の植物が生息する。コウモリが島固有の唯一の哺乳類である。野生のロバとカニがそれ以外に良く見られる動物である。
米国領ヴァージン諸島の1つセント・ジョン島 (Saint John) のおよそ60%を占める。スキューバ・ダイビングとシュノーケリングで有名で、熱帯雨林を通る長いハイキング道がある。公園の面積は59 km²（14,689 エーカー）である。ローレンス・ロックフェラーはこの地を訪れ、信じられないほど美しいと考えた。ロックフェラーは、この地を購入し、連邦政府に寄付し、1956年の8月2日に米国で29番目の国立公園になった。セント・トーマス島のレッド・フック (Red Hook) とシャーロット・アマリー (Charlotte Amalie) からフェリーが、公園の近くのセント・ジョン島のクルーズ湾 (Cruz Bay) に停まる。フェリー港から歩いてすぐのところにビジター・センターがある。年間の訪問者数は700,000人から800,000人前後である（2006年は、677,289人）。ヴァージン諸島国立公園のもっとも有名なアトラクションの1つはトランク湾 (Trunk Bay) で、白い砂浜と海中のシュノーケリング用通路がある。相応の準備があれば、シュガー・プランテーションの廃墟が散在するシナモン湾自然歩道 (Cinnamon Bay Nature Trail) とボルドー山歩道 (Bourdeaux Mountain Trail) を横断することができる。ボルドー山歩道は、海抜389 m（1,277 フィート）のボルドー山という島の最高地点に続き、そこからの風景は「天国から見るに違いない風景」と表現するのが最も適切である。しかし、最も人気のあるハイキングコースは、リーフ湾歩道 (Reef Bay Trail) である。この道では、周囲の森林の美、砂糖工場の名残、歴史的な価値のある岩面彫刻、湧水滝と澄んだ水を見ることができ、休んでリラックスすることもできれば、ジェンティ湾 (Genti Bay) でシュノーケリングすることもできる。来園者は公園の近くだが、公園外のセント・ジョン島に宿泊することができる。あるいは公園内のキャンプ場に宿泊することもできる。キャンプ場は、シナモン湾 (Cinnamon Bay) にあり、様々な癒しを与えてくれる。また、ヴァージン諸島国立公園は、2、3のセント・トーマス島の孤立した場所だけでなく、シャーロット・アマリー港の沖合のハッセル島も含んでいる。
1983年（昭和58年）、東京都で生まれる。日本人の父親とベルギー人の母親を持つハーフ。幼い頃に母親の母国ベルギーに移り、その後、日本やアメリカを行き来する。ヴァイオリニストの母親に強制的にヴァイオリンを習わされたのをきっかけに、チェロ、ピアノを習い、幼い頃からクラシックに慣れ親しむ。アメリカの高校に単身で進学。15歳の時にヒップホップに目覚め、全米各地で行われるイベントでフリースタイル・ラップバトルを繰り広げる。この頃のラップの内容は「経験に基づく自己分析」が多く、自らのアイデンティティを失っていた時期であった為、ラップバトルは感情の捌け口になっていた。その頃に現地のラッパーから一流ラッパーの称号である「SoulJa」（魂(Soul)と神(Jah)を表すスラング）を授かった。2003年から日本に住んでいる。
登別温泉の交通は登別温泉の旅館「第一滝本館」の創業者である滝本金蔵が、駅と温泉の間を結ぶ馬車道を1891年（明治24年）に私費で開削・整備したのが前史である。当時は6人乗りの馬車が片道2時間かけて登別温泉にむかっていた。滝本金蔵の死後、跡を継いだ長男の2代目金蔵も早世し、長男の嫁が一人旅館を経営するには限界があったので室蘭市に本拠を構える運送業栗林合名会社（現在の商社「栗林商会」）の創業者・栗林五朔（ごさく）が、懇請されて「第一滝本館」をはじめ登別の地約21,000坪その他関連施設を10万円で譲り受けることになった。栗林は登別温泉を再開発するにはまず交通機関の改革が必要と考え、登別駅と登別温泉を結ぶ軌道を計画した。当初は旧道に敷設しようとしたが勾配が続き馬の休息が取れないため紅葉谷経由に変更したが、この時に紅葉谷を専用軌道にするよう希望したため住民が反対した。これにより折衝に時間がかかったが紅葉谷を併用軌道にすることで1915年（大正4年）12月に762mm軌間の馬車鉄道が開通した。温泉行きは1時間20分。官設駅行きは1時間で運行した。馬車鉄道は、乗合馬車に比べ時間が短縮され乗り心地がよくなったが 馬の暴走による事故や御者の罷業にはなやまされ、また登別温泉が標高の高い所にあるため馬力では輸送力にも限界があった。そのため1917年（大正6年）3月の臨時株主総会において動力を蒸気に変更することを決議した。1918年（大正7年）5月より蒸気機関車が運転され、上り下りとも所要時間は1時間になった。運賃は1等50銭、2等23銭とした。ただ非力な蒸気機関車のため勾配に弱いことや煙突から吐き出される火の粉による火災発生など問題は残った。そこで1923年（大正12年）6月の株主総会において動力を電気に変更することを決議し、1925年（大正14年）11月に1,067mmへ改軌・電化された。電力は登別温泉街の電燈用として、登別川に水力発電所が1916年（大正5年）に建設されていたのでこれを供給源に利用した。路面電車の登場により所要時間は35分となった。昭和に入って並行道路の整備が進むとバスとの競争が激化、対抗上輸送力向上のため発電所の増設を検討したが過大投資になるおそれがあるため断念し、1933年（昭和8年）に廃線となった。