祖父のハフス・イブン・ウマル、アブー・ザカリーヤー1世の父であるアブドゥル・ワーヒドはムワッヒド朝の下でイフリーキヤの総督を務めていた。アブドゥル・ワーヒドはムワッヒド朝の副王に相当する権限を持ち、1207年から1221年までの間イフリーキヤを統治していた。若年時、アブー・ザカリーヤーはセビリアの太守を務め、1223年にイフリーキヤのチュニスに移住する。1228年に総督に就任し、イフリーキヤの支配権を掌握したザカリーヤーが総督に就任した直後、1229年にムワッヒド朝の君主（アミール・アルムーミニーン）イドリース・マアムーンがイブン・トゥーマルトがムワッヒド運動で掲げたタウヒード思想を公式に否定する事件が起き、ムワッヒド朝内部の人間の多くがマアムーンの宣言に否定的である中、ザカリーヤーはトゥーマルトの教義とムワッヒド運動の精神を守るという大義名分を掲げて金曜礼拝のフトバからマアムーンの名前を削り、同1229年に独自にアミールの称号を名乗った。1236年よりフトバに自分の名前を入れ、ムワッヒド朝からの独立の意思を表明した。独立の経緯より、ザカリーヤーはムワッヒド朝の政治的権威は否定したがムワッヒドの教義自体は認めており、モロッコやアンダルスの各地にもハフス朝の正当性を認める者が現れる。
元和9年（1623年）に家光の正室鷹司孝子の侍女として大奥に勤め始める。その後、家光に見初められて正保4年（1647年）に家光の五男・鶴松を産むが、翌年に逝去。家光の死後は落飾して定光院と号すが、鶴松と家光供養のために、春日局の姪である済松寺の祖心尼の弟子に入って長心尼になったという説もある。延宝2年（1674年）に没し、済松寺に葬られる。
小鈴 まさ記（こすず まさき、1970年7月19日 - ）は、日本の俳優。東京都出身。身長181cm。特技はスポーツ、殺陣。
施設の前が国道139号｢富士登山口｣交差点なので、登山客などがよく利用する。また、辺りは富士山麓観光地が多数点在するため、そのような利用者もよく訪れる。
1990年代前半にヤオハン富士宮店が開業したが、その直後にバブルが崩壊し、ヤオハンの業績が悪化した影響から閉店。その後ダイエーが土地と建物を購入し、1997年にセイフー富士宮店（直後にダイエー富士宮店）として開業したが、今度はダイエーの業績が悪化し、わずか2年後の1999年に閉店した。その後施設は放置されていたが、静岡県御殿場市に本社のあるレジャー会社時之栖が購入し、ショッピングセンターであった施設を改修のうえ2003年に開業した。
富士宮市ひばりが丘805に位置しており、大きな看板が目印。国道139号沿いで交通の便は比較的良く、無料の駐車場（500台）も設置されている。温泉をメインとしながら、その他の施設も充実しており入浴後もゆっくり滞在できる。夜間追加料を支払えば翌朝まで素泊まりも可能（午前10時〜翌朝9時まで23時間営業を実施）で、「ホテル花の湯」として専用のホテルも併設されている。天気の良い日には目の前に富士山を観ることができる。また、日没後にはイルミネーションも実施されている。
岩泉線の歴史は、1922年に公布された改正鉄道敷設法の別表第8項に掲げる予定線として「岩手県小鳥谷ヨリ葛巻ヲ経テ袰野付近ニ至ル鉄道及落合付近ヨリ分岐シテ茂市ニ至ル鉄道」と規定されたものに端を発する。この予定線は、袰野で三陸海岸沿いに走る別の予定線「岩手県久慈ヨリ小本ヲ経テ宮古ニ至ル鉄道」（別表第6項）に接続するものであった。この予定線は直ちに建設に着手される見込みはなかったが、第二次世界大戦に入ると、小本川上流で耐火煉瓦の原料となる耐火粘土が採掘されることから、これを輸送する路線として山田線茂市駅から浅内駅に至る鉄道路線が着工されることになった。この路線は小本線と称し、まず1942年6月25日に茂市駅から岩手和井内駅までの区間が開業した。次いで岩手和井内駅から押角駅までの区間も1944年7月20日に開業したが、この時点では岩手和井内駅以遠の区間は貨物輸送のみであった。その先も浅内駅までの延長工事が進められていたが、第二次世界大戦中には開通せず、耐火粘土は索道によって押角駅まで運ばれていた。また、木材輸送も行われていた。終戦後も工事は継続され、押角トンネルが貫通した出口に宇津野駅を設け、1947年11月25日に押角駅から宇津野駅までの区間も開業、これと同時に岩手和井内駅から宇津野駅までの旅客営業も開始している。ここで工事はいったん中断されるが、国鉄が1952年から着工を開始した24線区の新線建設に宇津野駅から浅内駅までの区間も含まれており、1957年5月16日に浅内駅までが開業、同時に宇津野駅は廃止された。ここで計画されていた区間は完成したことになったが、岩泉町は「町の中心まで鉄道が来ないと意味がない」として、猛烈な建設運動を展開したという。この結果、1961年5月には浅内駅から小本駅（現在の岩泉小本駅）までの区間が調査線に指定され、1962年3月には工事線に指定された。その後、1968年1月から日本鉄道建設公団によって浅内駅から岩泉駅までの区間が着工となり、1972年2月6日に岩泉駅までの区間が開業、これと同時に路線名称を岩泉線に改称した。延伸区間は旅客扱い（手荷物・小荷物扱いを含む）のみで、貨物営業はそれまでと同様に浅内駅までであった。岩泉駅までの延伸が行われた後、観光客の増加により利用者数は一時増加したものの、1975年以降の輸送実績は毎年低落傾向となった。