JBSでは投稿者のことを「投稿戦士」と呼んでいた。『ビックリハウス』、『VOW』、『月刊OUT』、『ファンロード』、『ゲーメスト』などの雑誌の投稿コーナーや『オールナイトニッポン』、『コサキン』などのラジオ番組の、いわゆるハガキ職人の投稿層と重なることが多い。活躍した投稿戦士の中には現在、マスコミ四媒体で活動している者も少なくない。またミクシィではジャンプ放送局のコミュニティに元・投稿戦士が名を連ねており、ツイッターやフェイスブックにおいても交流が行われている。
モーターレースジャガー、アストンマーティン、ロールス・ロイス、ベントレー製の車両に、モーターレースを中心としたザイテック・オートモーティヴのエンジン技術が使われている。32ビットの電子制御技術を含むトラクションコントロールシステムなどの統合制御システムを導入した。ザイテック・オートモーティヴはロータス社と共同で電動のロータス・エリーゼを発表している。2001年のフランクフルトモーターショーに向けて、ダイムラー・クライスラーのディーゼルハイブリッド車を開発している。2001年、ゼネラルモーターズのハイブリッドカー開発パートナーとなった。また、2006年にリチウム・テクノロジー・コーポレーション社 (LTC) と協力してスマート・フォーフォーのプラグインハイブリッドカー化を行なっている。2014年、ザイテック・オートモーティヴはコンチネンタルに買収されている。これまでザイテック・グループはザイテック・オートモーティヴとレーシング部門のザイテック・エンジニアリングの2つの部門に分かれていたが、ザイテック・グループのレーシング部門についてはコンチネンタルに買収対象になっておらず、ザイテック・エンジニアリングはグループ創業者のビル・ギブソン（Bill Gibson）の所有のまま残され、「ギブソン・テクノロジー」と改称された。
ザイテック・オートモーティヴ（Zytek Automotive）は、イギリス企業で、自動車に関するパワートレイン、エンジン、電気式ハイブリッド技術の制御及び監視システムを開発している。スタッフォードシャーのフラッドリー（Fradley）に拠点を置く。2014年以降は、ドイツのタイヤ及び自動車部品メーカーのコンチネンタルの完全子会社となっている。
周の簡王の子として生まれた。紀元前572年9月、簡王が死去すると、霊王は即位した。紀元前568年、霊王は王叔陳生を晋に派遣して、周室が戎に圧迫されていると訴えさせた。晋は王叔陳生を拘束した。紀元前563年、王叔陳生と伯輿が政権を争ったが、霊王は伯輿に味方した。王叔陳生は晋に亡命した。紀元前561年、霊王は斉に王后を出すよう求めた。紀元前552年、晋の欒盈が成周を通過したとき、成周の西郊で略奪に遭った。欒盈が周の行人に訴えると、霊王は司徒に命じて略奪品を返還させ、欒盈を送り出させた。紀元前549年、斉に郟を築城させた。紀元前547年、晋の韓起と面会した。紀元前545年11月癸巳、霊王は死去し、子の姫貴（景王）が即位した。霊王の子に太子晋・王子佞夫・姫貴（景王）・姫還・姫姑・姫溌・姫弱・姫鬷・姫延・姫定・姫稠・姫趙車らがいたが、その多くは戦乱に巻き込まれて殺害された。
89ヘクタールの広大な敷地に、9つのスポーツ施設を擁する巨大スポーツ施設の複合体である。様々なプロスポーツやアマチュアスポーツのイベントが開催される。1997年にディズニー・ワイド・ワールド・オブ・スポーツ・コンプレックスとして開業し、2010年にESPNブランドとしてリブランディングが行われ、現在の名称となった。
アデレードは1915年11月20日にコッカトー島のオーストラリア海軍造船所で起工し、1918年7月27日にヘレン・マンロー＝ファーガソン（ロナルド・マンロー＝ファーガソンオーストラリア総督の夫人）によって進水した。艤装と竣工は重要機械部分が敵の攻撃によって損傷したため遅れ、それによって Long Delayed の愛称で呼ばれるようになった。アデレードは1922年7月31日に竣工し、1922年8月5日に就役した。アデレードは1939年5月17日に退役し予備役となる。アデレードの乗員は軽巡洋艦パースに乗り組むための訓練をイギリスで行う。1939年9月1日に第二次世界大戦が勃発すると、アデレードは直ちに再就役した。
A310の客室内は胴体断面を共有するA300とほぼ同じ幅と高さで、通路を2本持ち、通常のエコノミークラスで2-4-2の8アブレストである。キャビン長は33.24メートルで、エアバスが示した標準的な座席数は、2クラス構成で205から234席、ファーストクラスを設ける3クラス構成で187席である。また、3-3-3の9アブレスト配置とすることも可能で、単一クラスとして座席間隔を詰めた場合、280席程度まで設置できる。手荷物を収納する頭上のオーバーヘッド・ビンは、窓側と中央の各座席ブロックに設けられている。オーバーヘッド・ビンの下端部には溝状の手すりが設けられ、通路を移動する乗客は、体を支えるために他人の座席の背もたれを掴まずに済むようになっている。客室扉は片側あたり3か所設けられ、客室の最前部と最後部に乗降用ドア、主翼上にあたる位置に非常口が配置されている。胴体床下には、LD-3航空貨物コンテナを2個並列に搭載可能な貨物室が設けられ、最後部には、ばら積み貨物を搭載するスペースが用意されている。貨物室は主翼取付部を挟んで前方と後方に分かれており、前方の貨物室にコンテナを8個、後方貨物室に6個まで搭載可能である。また、ばら積み貨物スペースにコンテナを1個搭載できるようにするオプションも用意された。コンテナ用の貨物扉は右舷下部の前方と後方に設置され、さらに後方に、ばら積み貨物用のドアも設けられている。