宇宙の膨張と加速膨張宇宙はダークエネルギーについての状態方程式により表すことができる。最も単純なのは、宇宙定数の状態方程式で  の場合である。この場合、スケール因子に対する上記の式は有効でなく、 となる。ここで、 はハッブル定数である。もっと一般的には、 のどのような状態方程式でも宇宙の膨張は加速している。実際に宇宙の加速が観測されている。観測によれば、宇宙定数の状態方程式の値は、 -1 に近い。仮想上のファントムエネルギーは  の状態方程式を持つと考えられ、これはビッグリップを引き起こす要因となる。しかし現在知られているデータをもってしても、 を持つファントムと、 を持つ非ファントムとを区別することはまだ不可能である。
宇宙背景放射や非常に初期の宇宙での物質のような超相対論的な物質では、 となり、これは  のように希釈される。すなわち、膨張する宇宙において、エネルギー密度は体積の膨張よりも速やかに減少する。このことは、宇宙背景放射が運動量を持ち、ド・ブロイの仮説による赤方偏移した波長をもつことによる。
冷たい宇宙の塵のような非相対論的な通常の物質の状態方程式は、 で表される。これは  を体積として  のように希釈されることを意味する。このことは、非相対論的な通常の物質が膨張する体積によりエネルギー密度が赤方偏移することを示す。
ローバーとともにブリティッシュ・レイランド傘下となっていたが、1981年にユナイテッド・サイエンティフィック・ホールディングス（United Scientific Holdings plc ）が買収し、傘下に置いた。その後、ユナイテッド・サイエンティフィックは社名をアルヴィス plcとする。ホーリーヘッド・ロードにあったアルヴィスの工場跡地は現在、郊外のショッピングセンターとなっており、その名称アルヴィス・リテール・パーク（Alvis Retail Park ）にその痕跡をとどめている。
戦前の設計で4気筒モデル「TA 14」（TA 14 ）を生産。スミス＝クラークは1950年に退任。ダンが設計を引き継ぐ。1950年には新型車体で6気筒3リットルエンジンを発表。このエンジンが会社終了時まで使われることとなる。1952年から1955年にかけてアレック・イシゴニスがアルヴィスで働いている。イシゴニスはアルヴィスで新モデルのためのV型8気筒エンジンを設計したがコストがかかりすぎるため生産にはいたらなかった。アルヴィスの車にはスイスのハーマン・グラバー（Carrosserie Hermann Graber ）製スペシャルボディ仕様もあった。1954年以前のボディはバーミンガムのH・J・ミュリナー製だったが、1955年からスイスのヘルマン・グラバー製となった。ラフボローのウィローブルック（Willowbrook ）になり、1958年にはミュリナー・パークウォードに委託された。アルヴィスの資本は1965年にローバーが握り、ローバー製V型8気筒ミッドエンジンクーペのプロトタイプP6BSが発売されると噂されたが、それ以前にブリティッシュ・レイランドに経営権が渡り話は立ち消えとなる。乗用車生産は1967年で終了し、以後は軍用車両の生産となった。
1939年9月の第二次世界大戦勃発で1946年まで乗用車生産は休止したが、1940年に短期間だけ12/70HP、シルバー・クレスト、スピード25、4.3リットルが生産された。1940年のドイツ軍によるコヴェントリー一帯への空爆で工場はかなりの損害を蒙ってはいたが、アルヴィス・リミテッドはロールス・ロイスから請け負っていた航空機用エンジン等の生産を続けた。
アルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニー・リミテッド（Alvis Car and Engineering Company Ltd. ）は、1919年から1967年まで乗用車を製造したイギリスの自動車メーカー。乗用車以外にも航空機エンジンおよび軍用車両も製作した。軍用車両は2004年まで生産された。
骨髄抑制、溶血制貧血等の血液障害、肝障害、脱水症状、腸炎、白質脳症等の精神神経障害、狭心症、心筋梗塞等の心障害、急性腎不全、ネフローゼ症候群、嗅覚脱失、間質性肺炎、急性膵炎、口内炎、消化管潰瘍・出血、スティーブンス・ジョンソン症候群、ライエル症候群など。
テガフール・ウラシル（Tegafur/Uracil）とは、テガフールとウラシルの合剤であり、多くの癌の治療に用いられる抗悪性腫瘍剤の一種である。商品名ユーエフティー(UFT)。
ペット用として輸入されることがある。主に野生個体の幼体が流通する。輸送中に状態を崩していることが多く種にもよるが飼育は難しいとされる。しかし抱卵したメスや飼育下での交尾による繁殖例はある。
スラヴ人がバルカン半島に居住を始めた7世紀以降、彼らはこの古代都市の遺構をデヴィニャ（Devina）と呼んだ。これはインド・ヨーロッパ祖語の「*dhew-(i)na」あるいは「*dhew-eina」（泉、源、水流などの意味）に由来するトラキア語による命名であるが、スラヴ語の「deva」（処女）に関係している可能性もある。中世の間、小さなブルガール人の要塞がこの場所に置かれており、おそらくオムルタグ統治下の9世紀に建造され、10世紀から11世紀にかけて北へ拡張されたものと考えられる。9世紀の広大なブルガール人の共同墓地が発掘されている。ブルガリア皇帝イヴァイロと、その帝位を争ったライバルのイヴァン・アセン3世によって送られた東ローマ軍との間で、1279年7月17日にデヴニャの戦い（en）が行われた。オスマン帝国のバルカン半島への侵入後、要塞は破壊され放棄され、集落は西へ移動した。村はデヴネ（Devne）の名で税務署として1573年から記載されており、16世紀から17世紀にかけてブルガリア人および外国人によってその他の呼称で、場合によっては川の名称として言及されていることもある。オスマン帝国からのブルガリア解放以降、町は1934年までデヴネ（Devne）と呼ばれ、その後デヴニャへと改称された。デヴニャ川の下流はオスマン帝国時代より伝統工業の中心であり、水車が多く稼動していた。1969年8月27日、デヴニャは周囲のレカ・デヴニャ（Reka Devnya）およびポヴェリャノヴォ（Povelyanovo）を合併した。