ニコラ・ルフラーニは、ブランド名の登録を拡張し、ラベル、包装、カタログ、および類似の品物のための新しいブランドアイデンティティを構築することにより、より密接に名前とロゴを関連付けた。ニコラは、世界ワイドの代表組織を設置、包括的なpeacock termブランド戦略を通して、すべての版権パートナーに支援を提供する。その目的はナイキの「スウッシュ」、ラコステのワニなどの象徴的なロゴなどと同じレベルのロゴを構築することだった。
1996年ロンドンにおいて、ニコラ・ルフラーニと父であるジャーナリスト、フランクリン・ルフラーニは、親子でスマイリーの版権会社を設立、1971年からフランクリン・ルフラーニが管理した既存の版権を引き取る。
ニコラ・ルフラーニ (Nicolas Loufrani、1971年12月17日 - 、フランス、ヌイイ＝シュル＝セーヌ生）はスマイリー社代表取締役。多くの国でスマイル顔と「スマイリー」という名前の登録商標と著作権を所有している。
ビンガムトン以西の本線の大半は、エリー鉄道のバッファロー・アンド・ニューヨーク・シティ鉄道を選んで廃止となった。本線のうちもっとも長く残っている区間はペインティッド・ポスト-ウェイランド間で、B&Hレールによりショートラインの運営が行われている。これより短い残存区間としては、グローブランド-グレイグスビル（ジェネシー・アンド・ワイオミング鉄道）、ランカスター-デピュー（デピュー・ランカスター・アンド・ウェスタン鉄道）がある。リッチフィールド・スプリングス支線は数年間の運行休止の後1998年に廃止となった。シンシナタス支線はエリー・ラッカワナ鉄道によって1960年に廃止となったが、1999年に一部専用線として再建された。
1998年のコンレール分割に伴い、デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道の本線のうちスクラントンから東へモンロー郡内の区間の残存部分については、ペンシルバニア・ノース・イースト・リージョナル・レール・オーソリティが所有し、デラウェア-ラッカワナ鉄道という指定事業者によって列車を運行している。2006年にモンロー郡とラッカワナ郡の鉄道当局が、ニューヨークとスクラントンを結ぶ通勤列車の運行を早急に再開させるためにともにペンシルバニア・ノースイースト・リージョナル・レール・オーソリティを結成した。スクラントンからスティームタウン国定史跡の保存蒸気機関車列車の運行が行われているのは、モスコーおよびトビハンナへのポコノ本線である。1998年の夏以来、デラウェア-ラッカワナ鉄道はカナダ太平洋鉄道との協定に基づき、カナダからの穀物輸送列車をスクラントンとポコノ・サミットのハーベスト・ステーツ・グレイン・ミルの間で運行している。ラッカワナ・アンド・ワイオミング・バレー鉄道の当初の区間とエリー鉄道のワイオミング・ディビジョンのスクラントン-モンタージュ・マウンテンの間はラッカワナ郡によって買収され、架空電車線方式で指定事業者のデラウェア-ラッカワナ鉄道の管理の下で貨物営業と郡の観光用のエレクトリック・シティ・トロリー博物館の電車を走らせている。
エリー・ラッカワナ鉄道、のちにコンレールが補助金を受けて運行してきた路線は、ニュージャージー・トランジットが契約により1983年に旅客営業を引き継いだ。ニュージャージー・トランジットはかつてのデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道のうち旧モリス・アンド・エセックス鉄道のほとんどの区間、グラッドストンとハケッツタウンの間で運行を行っている。2002年にニュージャージー・トランジットはモントクレア支線とブーントン線を統合してモントクレア-ブーントン線とした。ニュージャージー・トランジットは、ブーントン線の東側の区間もメイン・ラインとして運行している。ニュージャージー・トランジットの中心駅はホーボーケン駅となっている。1998年にニュージャージー州とペンシルベニア州は、廃止されたニュージャージー・カットオフを総額2100万ドルで、それぞれの州内の区間について買収した。これはホーボーケンからスクラントンまでの旅客営業を再開することを考えたものであった。皮肉なことに、単線化されたかつてのデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道の本線について、スクラントンからポートモリスまでの全線を1983年に650万ドルで売却するとコンレールに提案されていたのであったが、先見の明がなくこの提案を断ってしまっていた。ペンシルベニア州はさらに大金を費やして、旧デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェセウタン鉄道の本線の線路のうち、ラッカワナ郡とモンロー郡内について、1992年に買収している。
西日本製鉄所・東日本製鉄所に次ぐ、JFEスチール3番目の拠点である。敷地は衣浦港に面し、半田市川崎町一丁目〜四丁目、知多郡武豊町七号地・九号地にかけて広がるが、製造所の所在地は半田市川崎町一丁目1番地とされる。知多製造所は、管状の鋼、すなわち鋼管の生産拠点である。様々な種類がある鋼管のうち、シームレス鋼管（継目無鋼管）と電縫鋼管の2種類を生産する。JFEスチールではアーク溶接鋼管や鍛接鋼管も生産するが、知多製造所では生産していない。また、圧延作業に使用されるロール（圧延ロール）を始めとする鋳造品の生産も行う。鋳造品を生産するために原料の鋳鉄を溶解する電気炉（誘導炉）は持つが、鋼管の素材となる半製品は生産していない。西日本・東日本両製鉄所は高炉を始めとする製銑工程や次工程の製鋼工程を持つ銑鋼一貫製鉄所だが、知多製造所はそれらを持たないため、鋼管の素材はそれらの製鉄所から供給される。なお電気炉があるため、わずかながら粗鋼の生産がある。JFEスチールは2003年に川崎製鉄と日本鋼管が統合して発足した企業だが、知多製造所は元々川崎製鉄の工場である。開設されたのは川崎製鉄がまだ川崎重工業の鉄鋼部門であった1943年のことで、戦後の1946年から鋳造品の生産を開始した。しばらく鋳造品の生産拠点であったが、1961年から鋼管の生産を始めている。