州旗の他に州政府旗もある。1939年からテネシー州知事のための旗として使用されている。スカーレット地に四つ星が四方に点在し、白い三ツ星のついた木の州軍章が中央に配置されている。テネシー州議会にもまた別の旗がある。
1861年、南北戦争が近づき、州旗の改訂が検討された。最初のアメリカ連合国の国旗であるスターズ・アンド・バーズをモデルにし、左上の四角部分の七つ星の代わりに州章が設置された。1897年から1905年、現在の旗が採用される前からテネシー州は赤、青、白の三色を使用していた。3本の縞は州内の3地域を表現していた。合衆国に加盟したのが16番目だったことから「16」の数字と州のニックネーム「ボランティア・ステート」の文字が記されていた。
三ツ星は州内の東部テネシー、中部テネシー、西部テネシーの三地域を表現している。青い円はこれら三地域を包括する州を表現している。右端の青い線は単にデザイン上描かれたとされ、リーヴズは「赤地の単調さ軽減と、風になびいていない時に真っ赤にならないように」と語った。1917年10月、『ナショナル・ジオグラフィック』誌は三ツ星について13植民地の後に合衆国に加盟した3番目の州だからであると誤って報じた。
1905年、テネシー州兵に所属していたジョンソン・シティの弁護士であったリロイ・リーヴズ大佐がデザインした。1905年4月17日、テネシー州議会は公式に州旗として認めた。2001年、北米旗章協会はアメリカとカナダの全72州旗の中で第14位にランク付けした。
東京都生まれ。父は航空会社勤務。神奈川県立鎌倉高等学校を経て、1984年学習院大学経済学部経済学科卒業。大学ではテニスサークル副将を務めた。大学卒業後帝国ホテル入社。ロサンゼルスでの勤務を経て、2004年営業部長。2006年帝国ホテルハイヤー取締役。2008年ホテル事業統括部長兼東京副総支配人兼インペリアルキッチン取締役。2009年取締役常務執行役員東京総支配人兼ホテル事業統括部担当。2012年専務取締役東京総支配人兼ホテル事業統括部担当。2013年から帝国ホテル代表取締役社長、東京総支配人を務め、アジアの富裕層取り込みのためシンガポール営業所の開設を行うなどした。2018年日本ホテル協会理事。2019年日本ホテル協会副会長。
定保 英弥（さだやす ひでや、1961年7月6日 - ）は、日本の実業家。株式会社帝国ホテル代表取締役社長、日本ホテル協会副会長。
木版画は複製の有効な手段として広く普及し、江戸時代中期以降の錦絵（浮世絵）はその大衆性や日常性から大きなジャンルを形成した。錦絵は絵師・彫師・摺師の協業によって制作されたが、明治末期には複製の手段ばかりがクローズアップされ、木版画の創作的性格が薄められたため、その工業作品的な立場を反省し、非実用性や美術性を前面に押し出した。創作版画は基本的には下絵の作成・彫り・摺りのすべてをひとりの人間が行い（自画自刻自摺）、錦絵に由来する分業体制で制作されたものは新版画として区別された。ただし、初期のころは他者によって彫り、及び摺りの行われた作品も存在していた。
創作版画（そうさくはんが）は、複製を目的とせず、版画独特の手法を創作表現の方法として活かした版画。１人の人間が彫りや摺りを行って創作される木版画のみを指すこともある。明治末期から大正期にかけて沸き起こった創作版画のムーブメントを創作版画運動と言う。
崖はハルダンゲル地域の谷を見渡せ、崖を囲んでいる山は、最高1500メートルの高さに達する。丘の頂上のいくつかには、湖が点在する平地がある。
何千もの観光客が夏の4か月の間にトロルトゥンガを訪問するが、安全のための手すりは、崖の自然の美しさを害しないようにとの配慮から崖の端には設けられていない。
崖は先カンブリア時代の基盤岩の一部で、氷河の先端が崖に到達した約1万年前の氷河期に形成された。氷河の水は山の割れ目を凍結させ、その結果大きな角ばった岩の塊をへし折り、塊は氷河の流れと共にその場から持ち去られた。片麻岩の崖に沿って、深い亀裂が引き続き存在する。トロルトゥンガへの登山道もまた、片麻岩を含む削られた滑りやすい基盤岩の上を通る。
鉄道省時代の1930年に運用を開始した発電所である。それ以前は、大正時代より矢口発電所・赤羽火力発電所という2つの発電所が運用されていたが、東京近郊のいわゆる国電区間の電化の際に、電力の安定供給を目的として当発電所が建設されたものである。日本国有鉄道（国鉄）からJR東日本に引き継がれている。信濃川発電所と合わせると、首都圏のJR東日本で使用する電力の9割（JR東日本全社でみても6割）をまかなっているほか、子会社のジェイアール東日本ビルディングの建物などにも供給されている。また、国鉄時代から東海道新幹線（現JR東海）、マルス（現JRシステム）、鉄道総合技術研究所（JR総研）に供給されており、それぞれが別会社になった今も供給されている。2009年には信濃川発電所が水利権に関わる不祥事で操業停止になることから、JR東日本は当発電所をフル稼働させ、不足分を東京電力より購入していた。また、当該発電所は年平均14回程度故障しており、最悪のケースでは電力不足が懸念されていた。なお、2010年6月10日より信濃川発電所の稼動が再開されている。国鉄時代の1957年（昭和32年）に日本建築学会賞の作品賞を受賞している。