ディープ・フォレストとしてグラミー賞に2度ノミネートされる(1995年、ベスト・ワールドミュージック・アルバム部門でグラミー賞を受賞、また後にダフト・パンクがグラミー賞を獲得するまで、フランスのミュージシャンとしては唯一でもあった)。同年、ワールドミュージック賞も獲得。世界中で500万枚の売り上げを果たす大成功を収めた後、エリックは自身の持つ音の表現幅を拡げつつ、他のアーティストへの曲の提供やプロデュースに方向を定め、元ちとせ（日本）アンナ・トロハ（スペイン）カトリーヌ ・ララ（フランス）等、世界中のアーティストの作曲およびプロデュースを次々と手がける。2004年よりジョシュ・グローバン（アメリカ）とのコラボレーションを始める。1000万枚以上の売り上げを記録したジョッシュのアルバム“Closer”の内2曲はエリックの作曲とプロデュースによる。さらには2006年のジョッシュのアルバム“Awake”において、ハービー・ハンコックによる伝説的なピアノで演奏される“Machine”も含め、2曲の作曲・プロデュースをしている。2007年よりアルバム“Deep Brasil”の作曲を始める。常に新しい創作を追求するエリックは、中国の歌手サ・ディンディンとのコラボレーションで次なるアルバム"Deep China"のための3曲を作曲。2008年6月にDEEP PROJECTSのレーベルを設立。このレーベルの目的は「旅」からインスピレーションを受けた音楽と世界中のミュージシャンとの出会いの奨励である。旅の第1弾は、アルバム“Deep Brasil”。フラヴィオ・デルイゾラの歌声に導かれる奥深いブラジルへの旅である。アルバム"Deep Africa"と"Deep China"も制作進行中であり、2008年末の発売が予定されている。
2010年代から各メーカーは東南アジアやインドなど経済発展が著しいアジア市場へ投入する「アジア戦略車」を発表している。これらの市場では収入に見合った価格（新車でも100万円以下）と燃費の良さに加え、未舗装路が残り冠水が頻発する道路事情への対策を施した小型車が好まれる。トヨタ・アギアやブリオ・サティヤ（ホンダ）のように現地生産する新規開発車もあるが、コスト削減のため先進国向けを現地仕様にした車種も多い。メーカーにとっては飽和状態で各種規制が厳しい先進国よりも、大量の販売が見込めるため新たな世界戦略車としての側面も持つ。
21世紀に入ってからの先進国では、自動車市場の成熟化が進み、乗用車の動力性能が過剰性能になっていることから、大衆車が再び小型化する傾向（ダウンサイジング）を見せ、日本では税制面で優遇されている軽自動車が売上を伸ばしている。欧州各国でも、常態化している都市部の交通渋滞や環境対策として基準を満たしたAセグメントに税制面での優遇措置が実施されたことで、ダウンサイジングが進んでいる。2010年代にはトヨタ・アイゴ（約7000英ポンド）、ヒュンダイ・i10（約8000英ポンド）、日産・ピクソ（約6900英ポンド）、フォルクスワーゲン・up!（約10000ユーロ）など、装備を極力簡素化して価格を抑えた小型車が各社から相次いで販売されている。これらはシティコミューターとして利用だけでなく、欧州メーカーにとっては高級ラインへの偏重で取り込めなかった低所得者層もターゲットに含めることができる。
市場経済の成長期に登場したこれら大衆車は、最初の内こそ人々の生活向上心を煽り、盛んに販売・消費されるが、次第に経済的成長傾向が鈍化すると、飽和状態に陥って、消費者の関心が細分化する傾向があることから、これら画一的な大衆車への関心が薄れる傾向が見られる。このため大衆車の勃興は、一種の経済的指標と見なすことが可能である。日欧や北米といった経済的にも豊かな社会にあっては、これら大衆車の多くは生産を終了しているか、一定の高級感を出すことでファミリーカーへの転換が図られている。
ソ連時代の1960～70年代には、モスクワの工場（AZLK）で生産された「モスコビッチ」（Moskvitch 412、Moskvitch 408など）、トリアッチの工場（アフトヴァース）で作られた「ジグリ」（輸出車名称：ラダ」が国民車を目指していた。
経済発展著しい中国は中間層の拡大も著しく、北米に次ぐ世界第二の自動車市場に成長している。自国メーカーは中間層向けに幅広い車種を取りそろえ、海外メーカーも現地生産で価格を抑えた中間層向けの大衆車を発表している。実用性以上にステータスシンボルとしての価値が重視され、中型セダンやクロスオーバーSUVが人気で、日本やインド、東南アジア諸国などに比べ小型車は少ない。
第二次世界大戦において分割されたギリシャはその占領にかかる経費を枢軸国らに請求されたことにより、財政が破綻、極度のインフレ状態に陥った。1941年から42年にかけての冬には大飢饉が発生した上、ホロコーストも行われ、テッサロニキでは伝統あるユダヤ人コミュニティが壊滅した。このような状況の中、ギリシャ人たちは抵抗組織を形成し始め、各地で抵抗運動が開始された。その中には右派である「国民民主連盟」(EDES)、「国民社会解放運動」(EKKA) や左派である「民族解放戦線」(EAM)、その武装勢力「民族人民解放軍」(ELAS) らなどが主な組織として組織化された。イギリスはギリシャが独立して以来、ギリシャの保護者を自任していたが、カイロへ亡命していた国王らを中心とした亡命政府の支援を行いながらも左派であるEAMを利用して作戦の遂行を考えていた。特にEAMはギリシャ共産党が主導で設立されていたため、イギリスはEAMの勢力拡大を阻止しなければならなかった。EAMはこの動きを察知したため、戦後のギリシャを牛耳るための活動を開始、EDESへの攻撃を行ったが、これはドイツ軍が攻撃を行ったことと、イギリスの仲介により断念された。このできごとはギリシャ国内に暗い影を落とすこととなった。1944年9月以降、イギリス軍の上陸とナチス・ドイツの敗色が濃くなっていたが、ELASは蜂起してドイツ軍を窮地に追いやったため、ドイツ軍はギリシャより撤退、ギリシャは解放された。しかし、共産主義者の台頭を望まないイギリスは戦前の君主制支持者を中心とした軍の編成に着手したため、EAM支持者らが1944年12月3日、アテネで抗議集会を開催したが、流血の事態に発展、さらに翌日、ELAS主導でのゼネストが宣言されたため、アテネ駐在のイギリス軍とELASの間で専横が発展した。この時、イギリス軍はアテネの確保に成功したが、この十二月事件を契機にギリシャは内戦へ突入することになる。