本作を受けてのコンサートツアーは「LIVE'94 Captain of the Ship」と題し、1993年9月9日の山形市総合スポーツセンターを皮切りに13都市全22公演が行われる予定であったが、4公演目に当たる9月24日の岡山総合文化体育館公演後の9月27日に体調を崩し、翌28日には緊急入院となった。病名は溶連菌感染症による菌血症と診断され、ライブツアーは残り全18公演を残し中止が決定された。スタッフによれば「（長渕のライブは）肉体の限界に挑戦するような過酷なものだった」との証言が残されている。また、ツアー中止に伴う損害額は5億から6億円とも言われた。また、本ツアーの模様は後にライブビデオ『LIVE "Captain of the Ship"』として1995年4月にリリース予定であったが、1月24日に長渕が大麻取締法違反で逮捕された事を受け、発売が中止となった。その後、同年7月5日に改めてリリースされている。
本作のライナーノーツは湯川れい子が執筆している。文芸雑誌『別冊カドカワ 総力特集 長渕剛』では、「東洋の数珠と西洋のロザリオを同時に身にまとう長渕剛がここにいる。生と死の間で揺れているのか。信頼と疑念のクロスロードで立ちすくむ姿か。美意識をさらけ出す」と表記されている。
本作に関するテレビ出演は、1994年1月2日にフジテレビ系音楽番組『栄光のミリオンスターBIG3・夢の競演』（1994年）に出演し「RUN」、「ガンジス」、「心配しないで」を演奏した。この番組には長渕の他にCHAGE and ASKA、プリンセス プリンセスが出演している。
1993年11月1日に東芝EMIのエキスプレスレーベルより、カセットテープ、CDの2形態でリリースされた。その後、CDのみ2006年2月8日に24ビット・デジタルリマスター仕様で再発売された。
文芸雑誌『別冊カドカワ 総力特集 長渕剛』では、「どこにも属さない長渕剛がどのジャンルにも属さない歌を、本作でも歌っている」、「属さないとは孤高であること。孤高は孤独とは違う。辞書をひくと、世俗にとらわれず、一人自分の志を守ること、とあるだろう。『人間になりてえ』『明日の風に身をまかせ』は、まさにそれだ」と表記されている。文芸雑誌『文藝別冊 長渕剛 民衆の怒りと祈りの歌』では、「かつて竹内好は日本の近代化への危惧の中で『（ヨーロッパ～アメリカと日本）そういう単純な比較ではいけない。少なくとも中国とかインドというような、日本と違った道を歩んだ別の型をもってきて、三本立てにしなければならないだろう』と書いた。長渕剛の"右でもなく左でもなくただただひたすら前へ"という叫びの中には、そのような国際性と普遍性への希求が含まれている」と表記されている。
長渕剛通算14枚目となるオリジナルアルバム。前作同様、瀬尾一三との共同プロデュース。全10曲の内、4曲目を除いてはロスアンジェルスでのレコーディングで瀬尾一三との共編曲、4曲目のみ日本で録音したデモ音源を収録しており、笛吹利明と長渕の共編曲となっている。レコーディングに参加したミュージシャンは、長年ブルース・スプリングスティーンと行動を共にしたバックバンドであるEストリートバンドにてキーボードを担当、ピーター・ガブリエルやダイアー・ストレイツ、デヴィッド・ボウイのレコーディングに参加し、パティ・スマイスのアルバムプロデュースも行ったロイ・ビッタンや、ボンジョヴィやベリンダ・カーライル、シェール、テレンス・トレント・ダービーなどのアルバムに参加していたギタリストのティム・ピアスやベーシストのジョン・ピアス、ジョン・メレンキャンプのアルバムに参加していたドラマーのケニー・アロノフ、ジェームス・テイラーのアルバムに参加していたベーシストのリーランド・スカラー、また、ロイ・ビッタンが参加していない曲ではトム・ペティ&ハートブレイカーズのメンバーでありアレンジャーのベンモント・テンチが代わりにキーボードを演奏している。表題曲である「Captain of the Ship」は、30分から40分程度ノンストップで歌い切った曲を編集したものとなっており、参加したミュージシャンは「カミカゼ! カミカゼ!」と大騒ぎしていた。また、ケニー・アロノフやティム・ピアス達は瞬きもせずプレイしていたという。
1972年（昭和47年）以前は山陽新幹線がなく、特に広島東洋カープの本拠地広島市民球場への移動となると夜行列車利用や新大阪駅での乗り換えを強いられた上、広島以外の都市でも宿泊は旅館の大部屋で雑魚寝という時代もあり、選手の肉体的負担も大きかったが、現在では移動は新幹線のグリーン車または航空機、宿泊はシティホテルの個室と体力的負担は大きく低減された。ただし、1985年（昭和60年）の夏、ロード期間中に東京から飛行機で大阪に移動しようとした当時の球団社長中埜肇が日航123便事故に巻き込まれて死亡したことを受けて、以後阪神タイガースのセ・リーグ本拠地球場間の移動は原則新幹線利用となり、飛行機移動は交流戦期間中のパ・リーグチーム本拠地への移動や地方開催のビジターゲームに限られることになった。この約1ヶ月の長期ロードによる負担を少しでも和らげるため、1965年（昭和40年）から1979年（昭和54年）までは甲子園球場に近い京都・西京極球場（わかさスタジアム京都）で3試合または6試合、1973年（昭和48年）から1979年までは岡山県営球場で3 - 4試合程度の主催公式戦を開催した。その後、福岡県を本拠地としていた球団がなかった1980年から1988年 までは福岡市の平和台野球場で2試合の主催公式戦を開催していたり、他の関西地区の球場はそれぞれの本拠地球団の日程に抑えられて使用許可が出なかったり、プロ野球開催に必要な施設や収容人員などが整わないことなどから使用できず、実に3週間以上も関西での試合がない状態が続いたが、1988年にグリーンスタジアム神戸（ほっともっとフィールド神戸）が竣工すると、阪神は高校野球期間中（主に8月15日前後）にグリーンスタジアム神戸で主催公式戦を行うようになった（1994年まで）。また、グリーンスタジアム神戸がオリックス・ブルーウェーブの本拠地となった1991年からはオリックスの前本拠地である阪急西宮球場も使用した（1996年まで。この時点では阪急と阪神との経営統合の前。同スタジアム最後のプロ野球公式戦も同年8月24日の対広島東洋カープ戦だった）。