カール（ドイツ語: Karl, 1786年7月8日 - 1818年12月8日）は、バーデン大公国の第2代大公（在位: 1811年 - 1818年）。全名はカール・ルートヴィヒ・フリードリヒ（Karl Ludwig Friedrich）。初代バーデン大公カール・フリードリヒの孫。1786年7月8日、バーデン＝ドゥルラハ辺境伯カール・フリードリヒの長男であるカール・ルートヴィヒと、その妃でヘッセン＝ダルムシュタット方伯ルートヴィヒ9世の娘であるアマーリエの間に第6子（次男）としてカールスルーエで生まれた。兄のカール・フリードリヒはこのとき既に歿していたため、1801年に父がスウェーデンで事故死すると法定推定相続人となった。バーデンは1803年に選帝侯となり、さらに1806年に神聖ローマ帝国が解体すると大公国となった。1811年に祖父が死去するとカールは大公位に即いた。当初バーデンはライン同盟に加盟していたが、1813年のライプツィヒの戦いの後はフランスから離れた。クレメンス・メッテルニヒが主宰したウィーン会議に参加し、1815年に成立したドイツ連邦の原加盟国となった。1818年12月8日にラシュタットで死去。息子はともに夭逝していたため、叔父のルートヴィヒ1世が大公位を嗣いだ。素性不明の捨て子カスパー・ハウザーに関する噂の一つに、カスパー・ハウザーは1812年に誕生後すぐに死去したとされたカールの長男であったというものがある。
谷本清平和賞（たにもときよしへいわしょう）は、被爆の惨状と平和の尊さを米国で訴えた故谷本清牧師の遺志を継承するために1987年に創設された。毎年平和に貢献した個人や団体に贈られる。これまでに、俳優の吉永小百合や『はだしのゲン』の作者の中沢啓治などが受賞している。
現代社会を舞台にした青春迷走シンキングダム。浅井ラボの短篇集『STRANGE STRANGE』（『キャラの!』に掲載された『ふくろおんな』と描きおろし『ぶひぶひ＠だらだら』『ひとでなしと恋』『LAST DAY MONSTER』）と本作とは同じ世界観を有する。
NTSBではこの事故を教訓として、いくつかの勧告を行ったが、最も重視したのはスタンバイ電源システムが起動できなかった点であり、それまで任意であったバックアップ電源装置の装備を大型商用航空機については義務付けるべきで、また、全発電機が使用不能となった際には自動的に切り替わるようにすべきであるとした。FAA もこれを受けてルール作りを急ぐこととなった。
離陸前から不動作状態だった第3発電機は、事故前月に電源制御パネルの取り付けが行われていた。このパネルはこれまでにユナイテッド航空に所属する他の何機かの航空機に取り付けられて、そのたびに故障を起こしていたユニットだった。そして事故機に取り付けられたが、果たして運航時にトラブルを起こし、このときは第3発電機自体の交換が行われた。ところが交換で取り外した発電機を試験したが何らの機械的問題が見つからず、更に取り替えた発電機とこの制御パネルの組み合わせでも同じ問題を生じたことから、これは発電機ではなく制御パネルに原因があるのであろうと判断された。だが、運航スケジュールをやり繰りして整備を行うことが難しかったので、とりあえずそのまま何もせずに単に使用停止としていた。この制御パネルと、第1エンジンの火災警報や第2発電機の停止との間に何らかの関係がないかが疑われ、実際に調査も行われたが、電気的にはほかと完全に絶縁されているので直接の原因としては考えにくいと報告されている。
当該機種の操縦系統はすべて油圧サーボとケーブル類により機械的に係合されており、電源を喪失しても動翼類操作やエンジンパワーの調整は可能であった。だが姿勢表示器を含む計器類が動作せず、機外の景色もよく見えない状態では機体の姿勢、速度、高度等を人間が推測することは不可能であり、空間識失調状態となったものと推定された。
B727 には蓄電池（バッテリー）を用いたスタンバイ電源システムが備えられており、機長席のジャイロや電波高度計、および一部の無線機その他最低限の計器類の動作および照明が確保される。だが当該機ではこれが起動せず、コクピット内の計器は動作せず、また一切の照明が消灯してしまった。スタンバイ電源を起動するためには、コクピット内にある2種類のスイッチを手動で操作しなければならなかったが、真っ暗闇の中でクルー（通常は航空機関士あるいはセカンドオフィサーがスイッチ操作する）がこのスイッチを見つけられなかった可能性も指摘されている。当該機種は貨客転換仕様（QC型）で、貨物室内の火災警報関連機器類が追加されているため、スタンバイ電源のスイッチ取付位置が通常の旅客専用機とは異なっていた。セカンドオフィサー (Second Officer, SO) はB727への機種移行訓練を前年末に終了したばかりで、事故機と同一仕様（QC型）のB727での飛行時間は18時間だったことも遠因となった可能性がある。いずれにしても、このスイッチが取り付けられたパネル（機関士用のコンソール）が回収されず、事故時のスイッチ位置が分からないこと、および CVR が第2発電機停止と同時に録音も停止してしまったことでコックピットにおける会話内容も不明であることにより、スタンバイ電源自体が故障したのか、暗闇でスイッチをONにできなかったのかは不明とされた。
1989年, 日本大学理工学部海洋建築工学科卒業。1989年から1992年まで, 設計組織ADH（渡辺真理+木下庸子）勤務。1996年, 南カリフォルニア建築大学大学院専門課程修了。1994年から1996年, COR-TEX / Neil M. Denari Architects 勤務。1997年, 矢作昌生建築設計事務所／一級建築士事務所設立。1999年から2003年　福岡デザイン専門学校非常勤講師。1997年から　西日本工業大学建築学科非常勤講師。その他日本大学、九州工業大学 でも非常勤講師。2006年、JCI委員会（国際交流委員会）幹事。2009年度日本建築家協会優秀建築選200選。第12回　福岡県建築住宅文化賞　優秀賞（南小倉の住宅） 第14回　福岡県美しいまちづくり賞　優秀賞（脇田海岸の小住宅）第16回　福岡県美しいまちづくり賞　優秀賞(東鳴水の住宅) 第18回　福岡県美しいまちづくり賞　優秀賞(田原の住宅)を受賞。2009年度グッドデザイン賞受賞（アネモネ動物病院）。その他の代表作に、DEA Officeによる埼玉の住宅「Y-House」、佐賀／F邸、ピアニスト夫婦の大家族住居、唐津山・積み木の家（九州作品賞）、N邸、Tビル、コールマイン田川、イデアルコート鉄竜、鳥栖の歯科併用住宅などがある。