石川 善盛（いしかわ よしもり、1888年（明治21年）9月23日 - 1946年（昭和21年）1月18日）は、日本の衆議院議員（立憲政友会→政友本党）。弁護士。
本サイトに掲載された作品の単行本は、KADOKAWA発行のファミ通クリアコミックスレーベルとなる。2010年5月15日に創刊し、『デビルサマナー 葛葉ライドウ対コドクノマレビト』他、6冊のタイトルが同日に刊行された。新刊は毎月15日に発売される。なお、単行本に収録された作品は原則、サイトでの公開を終了する。サイトが『コミッククリア』に改称後も、レーベルは変更されていない。クリアコミックスの前身は、エンターブレインが2002年まで刊行していた小中学生向け漫画雑誌『ファミ通ブロス』の単行本レーベルで、2010年3月までアンソロジーコミックや4コマ漫画用のレーベルとして存続していたブロスコミックスである。旧ブロスコミックスEXで刊行されていた各種のアンソロジーコミックも、現在はクリアコミックスに継承されている。
「ファミ通.com」内に2009年5月29日に開設された、描き下ろしコミックのコーナー『ファミ通.com・無料コミック』をリニューアルし、2009年10月30日に「新しいブランド」として開設された。『ファミ通コミッククリア』となってからは、毎週金曜日に更新される。2012年5月18日からスマートフォンを含むタブレット端末に対応している。2013年2月15日から、毎月15日にpixivコミック、ニコニコ静画、BOOK☆WALKERで無料電子書籍が配信され、過去の作品の再掲載も行われている。2016年5月13日をもってそれまでの現行連載の作品とともに『ファミ通コミッククリア』から『コミッククリア』へと移行した。移行当初は、新連載の予告をファミ通コミッククリアの編集ブログで告知したり、コミッククリアにて掲載される前後に紹介ページのみファミ通コミッククリアに作られたりしていたが、次第にコミッククリア内で事足りるようになった。移行時には、ジャンルやカテゴリー分けなど行っている。また、姉妹ウェブコミック配信サイトとして、『コミックビーズログ エアレイド』が2009年11月13日に開設されていたが、統廃合により2013年2月1日にこちらもなくなっている。
『コミッククリア』は、日本の出版社・KADOKAWA（旧エンターブレイン）が配信しているウェブコミック配信サイト。2016年5月13日までは『ファミ通コミッククリア』の名称で、同社のサイト「ファミ通.com」内で配信されていた。
大阪府東南部から愛知県西部に至る紀伊半島の付け根を横断して、大阪市・京都市・名古屋市といった政令指定都市を始め、近畿地方の大阪府東南部・奈良県・京都府南部、東海・中部地方の愛知県西部・三重県の各都市・観光地を結ぶ路線網を持つ。関西の他に大手私鉄が発達している他都市圏（この場合、中京圏）にまでまだがる大手私鉄は近鉄が唯一である。総営業キロ程は、JRをのぞく日本の鉄道事業者中最長の501.1kmにおよび、続く463.3kmの東武鉄道（東武）、444.2kmの名古屋鉄道（名鉄）とともに400km以上の路線網を擁する日本の大手私鉄の一つとなっている（各キロ程は2017年4月1日現在）。近鉄の保有路線は、線路の幅では標準軌（1,435mm軌間。近鉄では公式には「広軌」と称する）、狭軌（1,067mm軌間）の2つに分けられる。かつては特殊狭軌（762mm軌間）も有していた。近鉄の直系母体である大軌は、路面電車と同じ軌道線扱いで開業したため、同様の形で先行して開業していた阪神電気鉄道・箕面有馬電気軌道（現：阪急電鉄）・京阪電気鉄道などと同じ標準軌を採用したが、同社が他社を買収して組み込んだ路線の多くは、国有鉄道（内閣鉄道院→鉄道省→日本国有鉄道〈国鉄〉）線と貨車の直通運転を行っていた関係で、国鉄と同じ狭軌を採用した（名古屋線系統各線や田原本線のように、標準軌化した路線もある）。かつて有していた762mm軌間の特殊狭軌線は軽便鉄道の流れを受け継いだものであるが、下津井電鉄線が廃止された1991年以降、日本では近鉄が三重県の三岐鉄道に譲渡した北勢線、四日市あすなろう鉄道に移管した内部・八王子線、それに専用鉄道を一般営業路線にした黒部峡谷鉄道本線程度しか存在していない。電化方式は基本的に1500V直流電化の架空電車線方式となっているが、けいはんな線は大阪市高速電気軌道地下鉄中央線と相互直通運転を行う関係で750Vの第三軌条方式、かつて有していた特殊狭軌各線は三重交通時代の流れを受け継いで750Vの架空電車線方式となっている。なお、田原本線や生駒鋼索線のように他の近鉄各線とは徒歩連絡となる路線はあるが、他の近鉄線と互いに乗り継ぐ際、徒歩連絡ではなく他社の鉄道線やバス路線を介さなければならないほどの孤立路線は、葛城索道線をのぞき存在しない。ただし過去には、鳥羽線開業以前の志摩線が他の近鉄の路線群と離れ、国鉄参宮線を介さなければ乗り継ぐことができない孤立路線となっていた。近畿・中部エリアの大手私鉄では唯一、JRグループ旅客2社（JR西日本・JR東海）の在来線管内を直接結んでいる。それと関連して、近鉄名古屋駅と京都駅はともに東海道新幹線の乗換駅であり、前者は中央リニア新幹線、後者は北陸新幹線 の乗換駅になる予定である。