日本初の近代製鉄所である釜石製鐵所（1880年（明治13年）操業開始）や、同じく初の銑鋼一貫製鉄所である八幡製鐵所（1901年（明治34年）操業開始）が共に官営で建設されたことからも解るように、国際競争力を持つ大規模な製鉄所を新たに建設するのは、国家的大事業であった。立地選定から始まり、土地の造成、各種設備の建設、用役の確保と供給手段の確立、物流手段の確立、防災・環境対策、情報処理・通信インフラストラクチャーの整備、そして従業員の居住地など、およそ都市をまるごと一つ作り上げるような作業が必要となる。高炉と転炉のペアを新たに1基作るだけでも1,000億円単位の資金と数年の歳月が必要である。このため、日本国内で現在の高炉・転炉を用いた製鉄所を新たに建造することは不可能に近い。一方で、鉄鋼の消費量が急速に拡大しているアジア各国では、半ば国策として大規模な製鉄所の建設が相次いでいる。このように、製鉄所を建設する事は経済、環境、社会福祉、政治、情報などのあらゆる場面において膨大な影響を及ぼすことから、「鉄は国家なり」とも言われるようになっている。
サドルノード分岐 (saddle-node bifurcation) は、分岐の一つ。余次元は1。フォールド分岐 (fold bifurcation) や、ブルースカイ分岐 (blue sky bifurcation) とも呼ばれる。この分岐では、安定な不動点と不安定な不動点が合わさり、不動点が消滅する。 正準系は、である。
板野郡北島町太郎八須鍋川に水源があり、旧吉野川下流で合流する。中流で今切川と合流する。昔から川舟の重要な交通路で、榎瀬江湖川や今切川と結んで徳島〜撫養間の水路として利用され、明治25年から昭和35年の間は阿波巡航船の定期航路となった。
その名の通り3つの目と8つの顔を持つ化け物で、申山（さるやま）という山に住み、隣りの森村（現・土佐町土居）へ行く通行人を襲って食らっていたという。あるとき、土佐山の豪族・水野若狭守（みずのわかさのかみ）の弟である注連太夫（しめだゆう）という者がこの妖怪の話を聞きつけ、山鎮めの御幣を立て、申山に火を放った。三目八面は炎の中で暴れに暴れまくった末、焼け死んでしまった。このとき山は焼けたが、注連太夫が立てた御幣だけは残っていた。現在でも高川集落には鎮め石、鎮め所という名が残されているが、これらはこの山鎮めの御幣に由来するといわれる。三目八面の姿は、3つの目と8つの顔という特徴以外は不明だが、焼け死んだ死骸は隣り村へまたがるほどとてつもなく大きかったといわれ、このことから妖怪探訪家・村上健司は蛇のような長い体のものと推測し、同じく高知県に伝承される8つの頭の大蛇・八面頬（やつらお）との関連性を指摘している。
村山内閣時の閣僚21人のうち16人が交代する大規模改造であったが、河野副総理兼外相をはじめ、武村大蔵相・橋本通産大臣など政権の主要閣僚が留任した。また、民間からは宮崎勇を経済企画庁長官として入閣した。
日本の作曲家、井上ヨシマサが2018年7月13日にTwitterで「ヨシマサ全面プロデュース 卒メンのみで！名付けて  STM48!おーでぃしょんやるぞー！」とツイート。1400RT、3700いいね、コメント数260を超え話題にのぼる。高橋希来、藤江れいな、折井あゆみ、河西智美、岩佐美咲、飯野雅、石田晴香、平田梨奈、浦野一美(シンディー)、野村奈央、戸島花らが興味を示した。その後、Twitterアンケートから意見を取り入れつつ、ユニット名や条件などを決めていった。ユニット名については、STM48→STM444（卒メン444）→卒業☆星と変化した。また、オーディションの応募対象はAKB48グループの卒業メンバーに留まらず、アイドルとしての活動経験を持つメンバーとして広がった。2019年1-3月にかけてオーディション選考を行い、3月15日に第1期メンバーとなる4名を発表した。
現在の西新井橋は交通量が増大したことと経年による橋の老朽化のため、戦後の荒川では四ツ木橋に次ぐ2例目の永久橋として国庫補助を受け、東京都建設局が事業主体となり、首都圏整備事業の一環として事業費7億4800万円を掛けて約80メートル下流の位置に架け替えられたものである。橋の施工は1956年（昭和31年）10月着工され、1960年（昭和35年）にかけて行なわれた。橋の設計は東京都建設局が行なった。施工は上部工を大林組、横河橋梁（現、横河ブリッジ）、および宮地鉄工所（現、宮地エンジニアリング）が担当した。また、下部工は主径間を井筒基礎、側径間を長さ15メートルの杭を2本繋いだ鉄筋コンクリート中空杭基礎の鉄筋コンクリート造りの逆T式橋脚で大林組により施工が行われた。架設地点周辺は軟弱地盤のため橋脚の基礎は主径間は地下35メートル、側径間は地下30メートルまで打ち込まれている。主径間の床版は軽量化のため鋼製のものを使用している。橋は1961年（昭和36年）3月に開通（暫定開通）した。ただし、橋の両詰は民家が密集していて用地買収が遅れたため、左岸側取り付け道路は開通当初はまだ未着工で、1967年（昭和42年）においてもその計画は具体化されていなかった。