1923年、東京帝国大学工学部建築学科卒業。鉄道省工務部建築課配属。戦前期の鉄道省、戦後の運輸省につとめる。1943年から運輸省鉄道総局施設局建築課長。1947年、退職。1948年、学位取得。同年、日本停車場株式会社取締役副社長。日本建築学会では都市不燃化促進委員をへて1951年、日本建築学会会長。1952年から鉄道会館専務、1961年代表、1965年会長。1954年から1966年まで、日本建築学会建築経済委員会委員長。1965年、鉄道建築協会会長。株式会社日本建築センター代表取締役、1965年同社理事長、1970年に同社会長。1970年、財団法人日本建築センター評議会会長。主な代表作品には、富山駅、御茶ノ水駅・旧交通博物館・旧万世橋駅、大阪鉄道管理局庁舎、鉄道省本庁舎、東京駅戦災復興と八重洲口など、国鉄の旅客駅舎多数。また日野駅駅舎の設計者説も濃厚。
1999年からTSV1860ミュンヘンのユースチームに所属し、2009年にトップチーム昇格した。5月17日、アレマニア・アーヘン戦でプロデビューを果たした。10月4日、FCザンクトパウリ戦でプロ初ゴールを記録した。2010年の夏、TSG1899ホッフェンハイムに移籍した。ホッフェンハイムでは54試合に出場、5得点を挙げた。2012年の夏、ボルシア・メンヒェングラートバッハへ移籍。移籍金は300万ユーロ。2014年7月、2. ブンデスリーガに降格した1.FCニュルンベルクに期限付き移籍することが決定した。
1993年の対戦は、東地区のトロント・ブルージェイズと、西地区のシカゴ・ホワイトソックスとの対戦となった。結果は、4勝2敗でトロント・ブルージェイズが2年連続2回目のリーグ優勝。ワールドシリーズへ進出した。MVPは2勝0敗、防御率2.02、8奪三振の成績を残したデーブ・スチュワートが受賞した。
タチアナの死後1年に当たる2008年12月25日、サンフランシスコの彫刻家ジョン・エングダールはタチアナの記念像を公開した。記念像はコンクリート、タイルとワイヤー製で、ほぼ実物大の大きさであった。エングダールは取材に対して「篤志事業でした」と述べた上で像の設置がサンフランシスコ市の許可を得ていないことを認め、「サンフランシスコ市が像の撤去を求めるのなら従います。しかし、誰も気にかけるとは思いません」と言った。タチアナを射殺したサンフランシスコ警察の警官4名は、2009年2月4日に表彰を受けた。なお、被害者の1人ポールは2012年7月に24歳で死去したが、それに関する声明などは遺族から公表されていない。
被害者のダリワル兄弟は、2008年1月1日にマーク・ゲラゴスという弁護士を雇用してサンフランシスコ市と動物園を訴えることにした。2008年3月27日に、兄弟はサンフランシスコ市と動物園を相手取り、損害賠償を求める訴訟を起こした。訴訟の内容は、動物園の安全管理が不十分だったことと、被害者側がタチアナをけしかけたという事実ではない発表をして名誉毀損をしたというものだった。ゲラゴスは事件当時の目撃者の証言にもかかわらず被害者側がタチアナにいたずらした事実を否定した。2009年5月、兄弟に90万ドルを支払うことで訴訟は終結した。死亡したソーサの両親も、サンフランシスコ市と動物園を告訴した。両親はサンフランシスコ市に損害賠償を申し立てていたが、市が責任を否定したため法廷で争うことになった。市は事件の責任はサンフランシスコ動物園と動物園の保険会社にあるとしたことに対し、弁護士は動物園の安全を確保しなかったのは市の責任と主張した。この訴訟は2009年に和解したが、その条件は非公開であった。
ネッツグラーフィは、路線図と運行系統の組み合わせにより作成される。第1段階では路線図そのものを下図とし、第2段階で各接続駅を節点として単位時間当たりの運行数の枝を節点間に引く。このような作図は1855年にスイスポストにより初めて行われた。そこでは、郵便線路図に主要郵便局における郵便馬車の発着時刻が記載され、1本の枝はひとつの逓送便を示していた。現代のネッツグラーフィでは、1本の枝は単位時間当たりの運行系統1往復を示している。ドイツ連邦鉄道は、1950年代末から1990年代に掛けて、その発行する時刻表（冊子）に「F-Netz in der Brieftasche（財布に入る特急網）」、「IC-Netz in der Brieftasche（財布に入るIC網）」、「InterCity-Fahrplan（インターシティ時刻表）」または「City-Fahrplan ICE/EC/IC（ICE/EC/IC 都市間時刻表）」の名称でネッツグラーフィを添付した。ネッツグラーフィを用いた列車計画法は、1970年代初めからスイス連邦鉄道において導入され、1982年に実施されたタクトファールプランと呼ばれる列車ダイヤの作成に使われた。このスイス連邦鉄道の取り組みは、オランダ国鉄が1970年に実施したタクトファールプランを受け継ぐものである。スイスでのタクトファールプラン実施20周年を記念して、ルツェルンの出版社Minirexの刊行する"Schweizer Eisenbahn-Revue" 2002年7月号において、初めて乗客のためにネッツグラーフィが発表された。これはSMA und Partnerが開発したViriatoというプログラムにより作図されたもので、以後もMinirexの刊行する雑誌で改正版が発表されている。また、2013年ダイヤ（2012年12月9日から2013年12月14日まで実施）からは、スイス交通省の運営する公式時刻表サイトにも掲載された。それらに加え、チューリッヒのSバーンをはじめ、ノルウェー南部やオーストリアについてもSMA社が作成したネッツグラーフィが公表された。ドイツでは、ライン＝マイン都市圏のSバーンで "Streckenfahrplan" と呼ばれるネッツグラーフィが、アーヘン運輸連合で "Taktfahrplan" と呼ばれるネッツグラーフィが、また、ヴェストファーレン南旅客運輸広域連合でもネッツグラーフィが、それぞれ旅客案内に用いられている。ライン＝ネッカーのSバーンでは、折りたたみ式時刻表にVCD-Fahrplankärtchens（VCD時刻表カード）というカード型のネッツグラーフィが添付されている。バイエルン鉄道は、2013年以来、バイエルン州及びミュンヘンSバーンのネッツグラーフィを毎年公表している。2015年、Kompetenzcenter Integraler Taktverkehr NRW（KC ITF NRW）社はSMA社の協力を得て、ノルトライン＝ヴェストファーレン州のネッツグラーフィを作成した。このほか、ネッツグラーフィは、鉄道事業者や行政機関による長期的な鉄道輸送計画の策定にも用いられる。