公園名は古代のこの地が奴国の中心地であったとの歴史考証に由来し、春日市域西部に広がる春日丘陵の北部、弥生時代の遺跡の密集地である須玖（すぐ）・岡本地区の内の、東西にのびた支丘上に位置している。1979年とその翌年にかけて行われた発掘調査をきっかけとして、1992年度から1997年度にかけて岡本遺跡を中心に周辺の緑地や溜池を含めた約2.3ヘクタールの区域が歴史公園として整備された。
1998年にプロに転向。リンドステットは普段からダブルスのみに活動を絞り、4大大会の男子シングルスには1度も出場がない。2010年からホリア・テカウとペアを組むようになり、2010年ウィンブルドン選手権男子ダブルスで決勝に進出し、ユルゲン・メルツァー/フィリップ・ペッシュナー組に1-6, 5-7, 5-7で敗れて準優勝となった。2011年ウィンブルドン選手権男子ダブルスでもテカウとペアを組み2年連続で決勝に進出したが、ブライアン兄弟に敗れた。2012年ウィンブルドン選手権男子ダブルスでは3年連続の決勝に進出したが、主催者推薦出場のジョナサン・マレー/フレデリク・ニールセン組にフルセットの末敗れ3年連続で準優勝となった。7月のロンドン五輪でオリンピックに初出場した。ヨハン・ブルンストロムと組んで男子ダブルスに出場し1回戦でセルビアのノバク・ジョコビッチ/ビクトル・トロイツキ組を7-6, 6-3で破ったが、2回戦でクロアチアのマリン・チリッチ/イワン・ドディグ組に敗退した。2012年でリンドステットはテカウとのペアを解消し2013年からはネナド・ジモニッチやダニエル・ネスターとペアを組んだ。2014年全豪オープン男子ダブルスではルカシュ・クボットと組み男子ダブルスの決勝に進出した。決勝ではエリック・ブトラック/レイベン・クラーセン組を6–3, 6–3で破り初の4大大会タイトルを獲得した。
ケネディ・センター名誉賞（The Kennedy Center Honors）は、1978年から毎年アメリカで優れた芸術家に贈られる賞。受賞者の発表は9月のレイバー・デー期間、祝賀公演は例年12月にジョン・F・ケネディ・センター歌劇場で開催され、その模様はCBSで中継録画される。授賞式は12月第1日曜日にホワイトハウスにて大統領夫妻から贈呈される。しかし2017年以降はトランプ大統領が批判を浴び欠席する異例の事態となった。
楊 雄（よう ゆう、1953年11月 - ）は、中華人民共和国の政治家。中国社会科学院経済学修士、高級経済師。前中共上海市委副書記、上海市人民政府市長。
タットヴァ（梵: तत्त्व tattva）とは、サンスクリットにおいて、指示代名詞tadが名詞化したもの。「それがそれとしてあること」を意味し、仏教では真理と訳される。「タットワ」または「タットバ」とも仮名転写される。
2011年2月26日15時から2012年7月21日（1号線・5号線接続完了時）までの間は、福重JCTの1号線 - 5号線渡り線が未開通だったため、5号線と1号線の間を乗り継ぐ場合は、石丸入口/福重出口（北）と福重出入口（南）の間を、ランプから一旦流出し一般道路を経由して再度ランプに入る方法で、乗り継ぐ事になる。この際に、乗り継ぎ制度の特例が設けられていた。具体的には、未供用区間が開通するまでの期間、ETC車の場合は15分以内に両ランプ間を乗り継ぐと、新たな料金は表示はされるが、徴収されない。また、現金車の場合は、最初の料金所の通過から60分以内に両ランプ間を乗り継ぐと、新たな料金は徴収されない。なお、最初の料金所で領収書を受け取り、乗り継ぎ料金所でそれを提示することが必須である。また、最初の料金所（入口）が東浜 (東)、石丸、姪浜、愛宕、百道 (東)、金の隈、貝塚、福重 (南)、野芥 (東)、福岡西料金所の場合は、この特例は適用されない。福重JCTの渡り線開通に伴い、この特例は廃止された。
ライフサイクルコストを考慮し、最近の技術トレンドをリードする形で表面処理技術（溶射、MS工法）等を導入している。今後の橋構造物の在り方に、大きな影響を与えるものと思われる。
1963年に引退した4472号機は、アメリカ人実業家アラン・ペグラーに売却され、イギリス国内でのツアー運転に使用された。イギリス国内での蒸気機関車による定期運転が消滅し、線路内の給水路も無くなったため、長距離運転時の水を確保するため、2両目の炭水車が追加された。1969年には大西洋を渡りテキサス州などで遊覧列車として走ることとなった。この時アメリカの鉄道法規に従い前照灯、ベル、カウキャッチャーが付けられたので、オリジナルの外観は失われてしまった。1972年、ペグラーが破産手続を申請したことで、A3形はアメリカ政府当局により没収、スクラップとなるところだった。その没収手続きが始まろうとした寸前、イギリスの経済人ウィリアム・マッカルパインが買い取り、無事にA3形はイギリスに戻ることとなった。Derby工場で修理し外観もオリジナルに戻された。豪建国200周年記念祭で披露されるなどしたが、再び資金難に陥り、1996年英国人トニー・マーチントンが150万ポンドで買い取り、100万ポンドかけて修理し1999年に完成した。しかし同人が破産したため2004年国が募金で買い取り、ヨークにある国立鉄道博物館の所有物となり、2005年にも臨時列車として走っている（この時の炭水車は1台）。2013年よりRiley and Son Ltd.社による動態復元が開始され、2016年1月に運行を再開した。イギリス国鉄の60103号機の姿に復元され、2016年2月25日にはキングス・クロス駅からヨークまでの本線走行が行われた。