主体部の埋葬施設は後円部における竪穴式石室で、内部に舟形石棺を据える。石室は、後円部中央の内法長4.25メートル・北側幅1.1メートル・南側幅0.94メートル・高さ1.08メートルの墓壙の中央において、割石小口積みで形成される。石棺は阿蘇溶結凝灰岩製の刳抜式舟形石棺で、両端には縄掛突起を有する。寸法は、棺身内法長2.86メートル・北側幅0.52メートル・南側幅0.45メートル・深さ0.33メートル。石棺内からは北を頭位とする人骨（30代後半-40代の成人女性）のほか銅鏡・玉類・車輪石などの副葬品が、石棺・石室の間からは刀剣類・工具類などの副葬品が検出された。これらの副葬品は国の重要文化財に指定され、現在は宇土市立図書館の郷土資料室に保管・展示されている。
熊本県中部、熊本平野・八代平野の間の丘陵上に築造された古墳である。これまでに採土工事による大きな改変を受けているほか、1967-1969年（昭和42-44年）および1992年（平成4年）に発掘調査が実施されている。墳形は前方後円形で、前方部を北方に向ける。墳丘は3段築成と見られるが、採土工事で前方部が削平されているほか、後円部墳頂も改変を受けている。墳丘表面では円筒埴輪のほか葺石が認められる。主体部の埋葬施設は竪穴式石室で、内部に舟形石棺を据える。石棺内外からは被葬者の人骨（成人女性）のほか、銅鏡・玉類・車輪石・刀剣類・工具類など多数の副葬品が検出されている。以上より築造時期は古墳時代前期の4世紀後半頃と推定される。人骨の出土のほか、被葬者が女性単独という点で注目される古墳になる。古墳域の後円部部分は1969年（昭和44年）に宇土市指定史跡に指定されたほか、出土品は1979年（昭和54年）に国の重要文化財に指定されている。
静岡県道76号富士富士宮由比線にある吊り橋形式の橋で、富士川に架る。また、富士市と富士宮市の市境に位置する。富士川橋と同様、庵原地域と岳南地域を結ぶ橋としての役割をもつ。
ゲーム・アニメと連動して「Prism Stone」と呼ばれるファッションブランドが展開されており、同名のアパレル・キャラクターグッズ専門店も展開している。2012年 - 2014年には姉妹ブランドとして「Dear Crown」も展開していた。2018年現在、「Prism Stone」では『プリティーリズム』、『プリパラ』、『キラッとプリ☆チャン』、『KING OF PRISM』を含むプリティーシリーズのキャラクターショップとなっており、『プリティーオールフレンズ』のグッズも販売されている。
アルティン環（アルティンかん、Artinian ring、アルチン環とも）とは、降鎖条件から定まるある種の有限性をもった環のこと。名称はエミール・アルティンにちなむ。
ムエタイ選手としてキャリアを歩み始め、ルンピニー・スタジアムのスーパーライト級チャンピオンとなる。アマチュアボクシングでは1973年の東南アジア競技大会で金メダルを獲得。プロボクシングデビューは1974年、当時のマネージャーが3戦で世界を獲ることを宣言し、いきなり世界6位のルディ・バロを1回KOに破る。2戦目で日本の強豪ライオン古山を7回KO。そしてペリコ・フェルナンデスを8回KOで下し、公言どおりプロ転向からわずか3試合で世界タイトルを獲得した。その後、来日しライオン古山を相手に王座防衛。スペインでミゲル・ベラスケスを挑戦者に2度目の防衛戦を行うが、ダウンを奪うなど一方的にリードしながらも4回終了間際のラッシュ中にゴングが鳴り、その直後ダウンしたベラスケスが立ち上がらず反則負けで防衛失敗。しかしWBCがリマッチを承認、4か月後スペインでベラスケスとの再戦を制して王座に返り咲いた。同タイトルは7度防衛したが、1978年12月30日、金相賢に13回KOされ陥落。生涯戦績は20戦14勝（11KO）6敗。2009年4月13日、バンコクの病院で肝炎の手術を受けたが病状は回復せず、3日後の4月16日死去。
2002 FIFAワールドカップの決勝戦が横浜市の横浜国際総合競技場で行われた6月30日に、ブータンの首都ティンプーのチャンリミタン・スタジアムで、当時FIFAランキング最下位のモントセラトと、その一つ上のブータンの間で「もう一つの決勝戦」と題して最下位決定戦となるFIFA公認の国際Aマッチが行われた。試合は4-0でブータンが勝利したが、トロフィーは2つに分割され両チームに分け与えられた。
廃止は免れたものの1970年代中盤に一時期回復した利用客は再び低迷し始め、1980年代に入るとそれは顕著になり、運行本数の再編や保有車両の整理などを行うも、計上する赤字額は増え続けた。そのため、国の欠損補助金支給基準を満たすことが困難な状況が続いていた。そのような中で1986年には架線電圧を1500Vに昇圧し、東京急行電鉄から経年の比較的浅い余剰車両を譲り受けて「丸窓電車」などの修理部品が不足していた旧型車を全廃し車両保守にかかるコストを削減、上田市の支援による駅施設等設備の改善を行ない、1980年代末から1990年代には乗客は再び増加に転じた。1992年末の国の地方私鉄に対する軌道整備補助事業見直しにより、欠損補助金支給は打ち切りとなったものの、打ち切り後の1993年には元東急7200系電車を東京急行電鉄から購入し全営業車両の冷房化を果たした。北陸新幹線の先行開業も控えておりさらなる収支改善の可能性が見込まれたことから、増便や1910年代製造の古いレールを使用していた架線柱をコンクリート製の安定したものに取り換えるなどの設備投資を行いサービス向上に努め、1990年代半ばには1973年の廃止の方針の提示以前の利用客数に回復、欠損補助金支給が必要とされる状況を脱し、補助金打ち切りの影響を最小限に食い止めた。1997年の北陸新幹線長野開業に伴う上田駅再整備の一環として、翌1998年には起点の上田駅ホームの高架化や、JR東日本→しなの鉄道との共用改札を廃止し独立した改札口を設けるなど設備も進展した。これと前後し、全て電車のワンマン運転も開始している。