森林や草原、岩場等に生息する。主に地上棲だが、木に登ることもある。昼行性で、夜間は岩の隙間等に隠れて休む。性質は荒く特にオス同士の場合、縄張りや雌をめぐって相手の頭部に噛み付きあい激しく争う。食性は雑食で、昆虫類、節足動物、小型爬虫類、鳥類、小型哺乳類、動物の死骸、花、果実等を食べる。産卵形態は卵生で、1回の産卵に付き4-10個の卵を年に1、2回産む。
全長50-70cm。最大全長80cmにも達するカナヘビ科最大種の1つ。体形は頑丈だが、尾は長い。幼体や亜成体、メスはくすんだ色彩だが、オスの成体は緑色の体に黄色や黒、青等の斑点が複雑に並ぶ。北アフリカに分布する亜種は独立種バーバーカナヘビとして記載された。幼体は酷似するが、バーバーカナヘビの成体は胴体が緑で尾が赤銅色になる。
1978年に笠松競馬場ダート1900mのサラブレッド系4歳（現3歳）以上の東海（笠松・愛知）所属馬限定の準重賞競走「名古屋タイムズ杯 ウインター争覇」として創設。創設当初から2000年までは12月に開催された。2001年度（2002年）からは施行時期を12月から2月に変更され、2008年に優勝杯の提供を名古屋タイムズ社から日刊スポーツ新聞社に変更された事により、名称を現在の「日刊スポーツ杯 ウインター争覇」に変更された。2010年からは準重賞から重賞（SPIII）に格上げされ、それを機に北陸・東海・近畿・中国地区交流競走として施行され、金沢・兵庫・福山所属馬の出走が可能となり、並びに施行時期を2月から1月に変更された。2011年の第34回で休止したが、2018年にダート1800mに変更し、回次を第35回として復活。負担重量は準重賞競走時代はハンデキャップ、重賞競走に格上げとなった2010年からは別定重量である。2018年の賞金総額は290万円で、1着賞金200万円、2着賞金50万円、3着賞金22万円、4着賞金12万円、5着賞金6万円と定められている。
東京府出身。旧姓は松尾。東京外国語大学ポルトガル・ブラジル学科卒。2003年（平成15年）まで東京外国語大学教授。ヴェンセスラウ・デ・モラエスを研究、翻訳した。
前作「衝動」に引き続き『名探偵コナン』のタイアップ。映画では「Everlasting」以来3回目、TVアニメ含め合計で5回目である。シングル曲（1st beat）では18年目で初の映画主題歌となった。「ARIGATO」以降、B'zのシングルはデジパック仕様であったが、このシングルで再びプラスチックケースに戻った。シングルとしては初めて、このCDを収納するための箱（スリーブケースとは異なる）が付いている。15thアルバム『MONSTER』には2曲とも収録された。シングル収録曲が全てオリジナルアルバムに収録されたのは「LADY-GO-ROUND」以来16年振りである。
サカノウエヨースケの1枚目のアルバム。シングル「SUPER DRIVE」、「春風〜金色の匂いが僕らをつつんだ日曜日〜」、「ジョバンニ」、「ラベンダー」、「恋のサバイバルナイトフィーバー」、「ランプシェード」とそのカップリングがすべて収録されている。
木曽谷経由で建設された中央本線の誘致に失敗した伊那谷の有力者たちは、自力での鉄道建設を考え、1895年（明治28年）伊那富村から飯田町へ至る約40哩の電気軌道の敷設を請願した。このとき電気軌道はまだ京都電気鉄道が唯一であったが地元有力者の男爵辻新次（初代社長）が鉄道建設の協力を依頼した高木守三郎が大師電気鉄道発起人であったことや辻男爵が諏訪電気を設立して電力を供給できるようにしたことが要因とされている。ところが1897年（明治30年）2月に軌道特許状が下付されたものの不況により株式の募集が難航した。そのため募集を中止し計画は頓挫してしまう。やがて中心人物であった伊原五郎兵衛がなくなり1906年（明治39年）に三男が学業を終え家業継承するために帰郷して伊原五郎兵衛を襲名し、辻男爵ら地元有力者を集め発起人総会を開き株式募集を再開しようやく1907年（明治40年）9月に伊那電車軌道が設立となった。最初の開業区間は1909年（明治42年）の辰野 - 松島（伊那松島）間で、軌道法による軌道（路面電車）規格であった。その後は、資金を調達次第、路線の延伸が図られ、1911年（明治44年）に伊那町駅（伊那市駅）まで開通した。1919年（大正8年）に社名を伊那電気鉄道に改称。1923年（大正12年）には、全線が軌道から地方鉄道法による鉄道規格に変更され、架線電圧が600Vから1200Vに昇圧された。そして1927年（昭和2年）12月26日には悲願だった天竜峡 - 辰野間が全通した。1937年（昭和12年）、三信鉄道が全線開通すると、同鉄道を介して鳳来寺鉄道、豊川鉄道に乗り入れ、吉田（豊橋駅） - 辰野間で4社直通運転を開始した。天竜峡以南は架線電圧が異なる(1500V)ため、付随車のみの直通であったが、これは、当時日本最長の電化区間であった。1943年（昭和18年）8月1日に戦時買収により国有化され、伊那電気鉄道は解散。路線は国鉄飯田線となった。