深谷市緑ケ丘の上唐沢川と下唐沢川の合流点に管理基点がある。櫛挽台地からの流れを集めながら深谷市役所や深谷駅近くなど、深谷市の中心市街地を南から北に向かって流れる。福川および備前渠用水が伏せ越しで交差している。 この伏せ越しは1932年（昭和7年）4月完成した小山川へ合流する放水路の建設に伴い設けられたものである。それまでは上唐沢川と上唐沢川が伏せ越しの地点で福川に合流していた。 深谷市成塚で小山川右岸に合流する。流路延長は大字人見字馬場に源を発する下唐沢川と合わせて6.9 km。なお、上唐沢川が高崎線に差し掛かった所で同線に沿うように不自然に東に曲がり、下唐沢川に合流する流路形状は1928年（昭和3年）に着手された河川改修によるものである。2009年度から2011年度にかけて、水辺再生100プランの一環として遊歩道の整備事業が実施された。
奚琴は、中国の二胡とは兄弟楽器にあたる。紀元前に今の中国北部に住んでいた遊牧民族「奚」が使用していた楽器で、唐代には中国にも伝わり、朝鮮半島へは約1000年前に北宋から高麗朝の中期に伝来したと言われている。『チャングムの誓い』のヒロインを演じるイ・ヨンエが奚琴の広報大使に任命され、注目を浴びている楽器である。奚琴は2本の弦と弦の間に馬の尾でできた弓を入れて摩擦することにより音を出すが、小奚琴は弦が4本になり、弓はヴァイオリンのように弦の上において擦奏する。また、奚琴は糸巻き(ペグ)が前面に2つ取り付けられているが、小奚琴の糸巻きは左右に2つずつ取り付けられている。楽器の大きさと音域により、小奚琴(ソヘグム)、中奚琴(チュンヘグム)、大奚琴(テヘグム）、低奚琴(チョヘグム)の4つに分類される。
1987年（昭和62年）に創業。社名のセラクは、禅の言葉「静」「楽」が語源である。静は水の動きを表し、小川が大河となりやがては何者にも侵されない大海となることを表現している。楽は心の円満な状態を表し、セラクに関わるすべての人々、社員、お客様、パートナーとの関係が円満であろうという考えを表している。
トーマス・ジーバーツ（Thomas Sieverts、1934年 6月8日 ハンブルク生まれ）は、ドイツの都市計画家で建築家。都市研究者。都市理論家。ダルムシュタット工科大学名誉教授。SKAT（スカット）建築家+都市プランナーの都市計画事務所所長。欧米各地で新都市計画について講演を重ねる。1989年から1994年まで、エムシャーパークの科学ディレクターを務める。
ペットとして飼育されることもあり、日本にも輸入されている。コーンスネークに次いでヘビの中では飼育の歴史も古い。日本にも複数の亜種や地域変異個体が輸入されているが、亜種カスミキングヘビの入荷は稀。亜種間雑種個体群や一部個体群の学名は抹消されているが、流通名として付けられている事もある。（基亜種と亜種フロリダキングヘビの亜種間雑種goiniや亜種フロリダキングヘビの南部個体群brooksi等）飼育、繁殖とも易しく脱走に気をつければさほど大型のケージを使わずとも飼育できる。野生下では爬虫類を好む傾向にあるが、飼育にあたっては専門店等で販売されている冷凍マウスや冷凍ラットを個体の大きさに合わせて与えるだけで問題ない。多くの個体が旺盛に餌を食べるが同種も食べてしまうので、繁殖で一時的にオスとメスを同じケージに入れる場合を除いては基本的には単独飼育となる。飼育下では多くの品種が作られている。
砂漠や森林、草原、農耕地等、様々な環境に生息する。食性は動物食で、魚類、両生類、小型爬虫類、鳥類やその卵、小型哺乳類等を食べる。 繁殖形態は卵生で、1回に5-24個の卵を数回に分けて産む。現地では脅威とされているガラガラヘビをも食べてしまう（毒への耐性を持ち合わせている）ことが、ヘビの王＝キングスネークの名称の由来になっている。
1935年（昭和10年）、親会社の東京乗合自動車が東京地下鉄道の傘下に入った。これにより社名を「東京遊覧乗合自動車」から「大東京遊覧自動車」に変更、社長に東京地下鉄道の創業者でもあった、早川徳次が就任した。遊覧バス事業は、1940年（昭和15年）10月、戦時体制下の交通事業整理の名目で営業休止となる。大東京遊覧自動車は1941年（昭和16年）12月1日東京地下鉄道に合併され、さらに1942年（昭和17年）2月1日東京地下鉄道のバス事業が東京市に買収された。このため太平洋戦争後、遊覧バス事業の営業権は東京都が保有していた。元東京地下鉄道の社員であった山本龍男が東京都に対して払い下げを求める運動を開始した。山本龍男は日本観光を設立し、実績作りのため進駐軍向けの貸切バスの営業を開始した。1948年（昭和23年）4月、都議会で東京都から代表者を送り運営するという付帯条件付きで、遊覧バス事業の営業権が日本観光に与えられることが決定した。8月、帝都高速度交通営団、日本交通公社、鉄道弘済会、東京都などの出資を得て、新日本観光として再出発。1963年（昭和38年）9月1日、新日本観光ははとバスと改名した。