ハンティントンビーチでは海浜へのいかなる種類の工作物建設も住民投票での承認なくしては認められないので、住宅開発や商業開発で景観が損なわれるよりも大洋との自然の結びつきを維持する方向を選んでいる。中心街と港の間には広い湿地が拡がっており、ボルサ・チカ野生生物保護区に含めて保護されている。1億1千万ドルを掛けた湿地の回復工事が2006年に完了した。この保護区はバードウォッチャーや写真家に人気がある。中心街の南、タルバート、ブルックハーストおよびマグノリア各湿地はハンティントン州立海浜の通り向こうにあり、そこの回復工事は2010年に完了した。北部と南部の海浜（それぞれボルサ・チカ州立海浜とハンティントン州立海浜）は州立公園に指定されている。中央にある海浜（ハンティントン・シティビーチのみが市の管理である。ここではキャンプやRV車の乗り入れが認められており、7月4日の独立記念日やサーフィン選手権のときは人気のあるキャンプ地になっている。予約は数ヶ月前に必要である。ボルサ・チカ州立海浜はボルサ湾やボルサ・チカ州立生態保護区に面する砂州である。オレンジ郡はアナハイム湾の一部であるハンティントン港に隣接するサンセット・マリーナ公園を運営している。ここは軽量舟艇に適合しており、係留場、進水台、基本機能、ピクニック場および幾つかのレストランがある。この公園はシールビーチ市にあるが、ハンティントンビーチからのみアクセス可能である。サンセット・ハンティントン港地域はオレンジ郡保安部の港湾パトロールが巡回している。アナハイム湾の港湾入口はアメリカ海軍が規制することがある。これは主たる水路の北にあるシールビーチ海軍武器庫で物資を積み込むためである。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は31.5平方マイル (81.7 km²)であり、このうち陸地は26.4平方マイル (69.3 km²)、水域は5.2平方マイル (13.4 km²)で水域率は16.38％である。
バター茶はヒマラヤ地域で日常的に食され、ヤクバター、茶、塩、水を泡立つように撹拌して作る。「チベットの国民的飲料」で、寒冷高地に必要な水分と栄養を補給するために、チベット人は1日に小さなカップで60杯分は飲む。痛んだバターが用いられることもあり、その場合は異なった風味になる。溶かしたヤクバターをトーストした大麦粉（ツァンパ）とほぼ等量混ぜ、これにナツメヤシかゴマの種子を混ぜたものは、客に振る舞われる。また保存されたものは、湯に溶かして塩か砂糖を加えて食する。ヤクバターは、皮をなめすのにも用いられる。古く悪臭のするものの方が新鮮なものよりも好まれる。他の非食用用途としては、ランプの燃料や皮膚の保湿、またロサル（チベットの新年）用のバター彫刻等がある。ヤクバター彫刻は、高さが10mに達するものもある。ネパール、特にカトマンズでは、ヤクチーズやヤクバターは工場で生産され、流通、販売されている。1997年から1998年の期間に、ネパールでは26トンのバターが製造、販売された。
ヤクは、燃料としての糞、運搬力、肉、繊維、乳等の様々な便益を牧畜民に提供する。全ての牧畜民が伝統的にヤク乳を利用したりバターを作ったりしている訳ではないが、山岳地域では一般的である。ヤクは少量の乳しか生産しないため、大きな群れの場合にのみ、十分な量の乳を得ることができる。夏の方が冬よりも乳の生産が多く、乳からバターやチーズを作るのは、後の利用のためにカロリーを保存する手段となっている。西チベットでは、ヤク乳はまず一晩発酵させられる。夏場には、得られたヨーグルト様の物質を背の高い木製の攪拌機の中で1時間程度撹拌する。冬場には、このヨーグルトを数日間濃縮し、その後膨張したヒツジの胃に注ぎ、バターができるまで振る。新鮮なヤクバターは様々な方法で保存され、空気に晒さず、冷たく乾燥した場所に置けば1年間は保存できる。ヒツジの胃袋に入れたり、ヤクの皮や大きなツツジの葉で包んだりして保存される。一度開封すると、ブルーチーズのようなアオカビの筋が生じる。
第一次世界大戦中の1917年、フランス、ダンケルクから飛来したイギリス海軍航空隊のカーチス H12などの航空機は、ベルギー国内のオステンドやゼーブルッヘに建設したUボート基地を空襲した。空襲当初はドイツ海軍航空隊が応戦していたが、その脅威が増した1917年8月、魚雷艇基地であったゼーブルッヘでは、Uボート・ブンカーの原型となるコンクリート製の防空壕（係留ブンカー）が建設された。この係留ブンカーは、長さが62m、幅9mのものを8基繋げて構成されており、英軍の爆撃にも耐えた。この経験から後の第二次世界大戦においては、任務を終え帰投したUボートを岸壁に係留させることが危険と判断され、総統アドルフ・ヒトラーは潜水艦隊司令長官(BdU)カール・デーニッツ提督との会合においてトート機関に建設の指示を出した。そしてUボート専用施設として初となる「Uボート・ブンカー」が北海にあるヘルゴラント島に建設され、これに続きハンブルク、キールでも建設が開始されている。これらは一箇所に付き7ヶ月程度の工期で順次竣工した。なお、この建設には労働者2万人以上が徴用された。このブンカーは爆撃から効果的にUボートを守ったため、イギリス空軍はブンカーの厚い鉄筋コンクリート製屋根を貫通する12,000ポンド爆弾のトールボーイを導入する。するとドイツはトールボーイにも耐えるようブンカーの屋根を増強。これに対抗するためイギリスは、終戦直前の1945年に22,000ポンド爆弾のグランドスラムを導入した。大戦末期には、強固な構造を利用し進軍してきた連合軍に最後まで抵抗した。なお、ラ・パリスのブンカーでは、港湾機能全てが破壊されずに残った。これは指揮官であるエルンスト・シュリッツ中将が、砲撃しなければ施設を無傷で明け渡すことを条件に投降の意を示し、包囲した連合軍もこれを受け入れたためである。