トランプ大統領は北朝鮮の最高指導者金正恩との史上初の米朝首脳会談に出席するためサミットを早めに切り上げてシンガポールへと向かった。2018年6月9日、ツィッターで米国代表に対し共同宣言に同意しないよう指示し、トルドー首相の記者会見での発言を非難、トルドー首相に対し「控え目で大人しい」が「不誠実で弱虫」などと述べた。
トランプ大統領は安倍首相をばかにした発言を行っている。トランプ大統領は安倍首相に対し「君はこの問題を抱えていないが、私なら日本に2500万人のメキシコ人を送り出すことができる。そうすれば君はあっという間に退陣することになる」と発言した。
本サミットはフランス政府や政治コメンテーターなどから「G6+1」と呼ばれ揶揄された。これは、アメリカがイラン核合意、さらにはパリ協定からも一方的に離脱を宣言したことや、鉄鋼やアルミにかける関税の問題でフランスのマクロン大統領やカナダのトルドー首相と議論になったことが背景にある。
サミットにはG7各国の首脳に加え欧州連合の代表者も出席した。欧州委員会委員長も1981年以降永続的にすべての会合と意思決定に参加することが認められている。イタリア首相ジュゼッペ・コンテは、今回が初のサミット参加となった。
世界年金会議（World Pensions Council, WPC）のエコノミスト、ニコラス・J・ファーズリー（Nicolas J. Firzli）は、アメリカのパリ協定離脱宣言があったにもかかわらず、G7の進める国際的合意の形成は持続可能な開発目標の達成へ向けて協力関係を刷新する方向へと傾いており、これは特にトルドー首相の多国間主義的アプローチによるところが大きく、アメリカとカナダの機関投資家たちの間でもESG（環境・社会・ガバナンス、 (Environmental, social and corporate governance) ）情報に基づいた投資をする方針への急速なシフトがみられるとしている。
「全ての人々に裨益する経済成長」または「公正な成長」という概念（フランス語では「Croissance Équitable」）は、フランスおよびケベックの政治家たち、ピエール・トルドーやモントリオール大学の出身者たちが大きく影響を受けた、19世紀ローマ教皇の回勅「レールム・ノヴァールム」に由来するものである。これは、政府や機関投資家が投資の判断をする際には、一般労働者にとって最大の便益（適正賃金や受取年金を含む）を常に考慮すべきであるというもので、労働者の指名による年金委員会のメンバーは、こうした経済的アプローチを推進する公平さを重んずる投資精神の発展に寄与することが期待される。
美しい自然と安全面の点から、カナダ・ケベック州シャルルヴォワ・エスト郡ラ・マルベイ市  (La Malbaie) のホテル、ル・マノワール・リシュリュー (Fairmont Le Manoir Richelieu) がサミット会場に選定された。1981年以降カナダでは6回サミットが開かれたがケベック州が開催地に選ばれたのは今回が初めてである。ラ・マルベイ市はアメリカ大統領も訪れる避暑地であるが、本サミット開催にあたり高速インターネットや携帯電話用電波塔、保安フェンスなどの4億6500万米ドルかけて準備を行った。ブリティッシュコロンビア州のケロウナも開催候補地であった。
グリノーは高齢になっても大陸旅行を続け、76歳の時に地質研究のためにイタリアと東欧(現在のコンスタンティノープル)に行ったが、途中で浮腫 (dropsy)が原因でナポリで1855年4月2日に死去した。グリノーの化石コレクションはロンドン大学の地質学部に寄贈された。手記は当大学図書館にグリノー文書コレクションとして保管されている。西オーストラリアのグリナフ川は、ジョージ・グレイ隊長によるパース(Perth)北部の探索をグリノーが後援したことにちなんで、1839年に名付けられた。その地域は小麦生産が成功したことで、入植地のグリナフとして発展した。現在、地質学会にRichard Westmacottによるグリノーの大理石像がある。
1843年グリノーは、当時イギリス統治下にあったインドの地質図の作成に取り掛かった。1852年にはベンガル・アジア協会(the Asiatic Society of Bengal)のためにヒンドゥスターンの地図を作り、1854年にはインド全体の地質図を“General Sketch of the Physical and Geological Features of British India”として出版した(東インド会社は1850年に鉄道を敷いたばかりであったため、地理的情報が不可欠だったという背景がある)。グリノー自身はインドに行ったことがなかったが、英国地質図作成の時と同様、東インド会社の役人や将校ら現地の人々からの情報収集によってこの地質図を編纂した。東インド会社は完成した地質図を60部購入し、現地で配布している。
駅番号はA1。台北駅西側、鄭州路・市民大道南側のゲートオブ台北用地地下に総事業費約120億台湾ドルで建設された。建設が未着手のゲートオブ台北上層階を含めて当駅ホーム階から地上2階にかけてのアトリウム式コンコースの設計、パブリックアート「竹林瀑布」のデザインは日本の建築家槇文彦が手掛けた。他事業者の台北駅や松山新店線の北門駅とは改札外で台北地下街や専用連絡通路を介して連絡している。この場所は台湾総督府鉄道時代の淡水線旧北門駅を経て戦後は旧国道客運台北総駅と用途が変遷している。当駅でのITCI（インタウン・チェックイン）は搭乗便出発時刻3時間前まで可能で、当面は台湾の大手2社（チャイナエアライン、エバー航空）と系列企業の2社（ユニー航空、マンダリン航空）、および以下の外資系各社（キャセイパシフィック航空、香港ドラゴン航空、エアアジア、エアアジア X、エアアジア・フィリピンは2018年11月15日より）のコードシェア便を除く自社運航便が対象。仮開業期間内は列車運行時間帯のみ利用可能。2年間は無料とされている。悠遊卡・一卡通はじめ8種のIC交通カード・電子マネーが利用可。