1949年に文学座に入団。1963年に文学座の分裂騒動で退団し、劇団仲間を経て1967年に劇団雲に入団する。1975年、演劇集団 円の創立に参加する（2000年に退団）。舞台に立つかたわら、映画やテレビドラマにも出演した。声優としては81プロデュースに所属し、アニメなどの分野でも活躍した。アニメでは『ムーミン』のムーミンパパや、『となりのトトロ』のトトロといった温厚なキャラクターでお馴染みだったが、俳優としては狂気的な悪役が多かった。『徹子の部屋』にゲスト出演した際にはトトロの独特の演技を語り、それを披露した。2004年2月11日午前1時7分頃、虚血性心不全（推定）のため都内の自宅で死去。78歳没。2005年に公開された『美式天然』に出演していたが、完成する前に死去した。出演に至った経緯は、監督の坪川拓史が高木に偶然道を聞かれ、その場で出演をオファーしたとのこと。電話で「早くしないと、おれ死んじゃうぞ」と言われたことが、最後に交わした会話だったという。3代目店主によって経営されている東京都豊島区西池袋にある「やきとん屋千登利」は、高木の兄弟姉妹の一人が先代の店主をしていた店。
2012年6月1日、UFC初参戦となったThe Ultimate Fighter 15 Finaleでクリス・サーンダースと対戦し、ギロチンチョークで一本勝ちを収めた。2013年12月9日、ドン・リチャードからブラジリアン柔術黒帯を授与された。2014年3月15日、UFC 171でライト級ランキング15位のディエゴ・サンチェスと対戦し、判定勝ち。2014年9月20日、UFC Fight Night: Hunt vs. Nelsonで五味隆典と対戦し、パウンドでTKO勝ち。この日本大会と五味との対戦を熱望し実現した。インタビューでは「17歳の時から大ファンだった五味に勝ててうれしい」と語っている。2015年1月3日、UFC 182でライト級ランキング4位のドナルド・セラーニと対戦し、判定負けを喫し16戦目でプロ初黒星となった。2015年12月19日、フェザー級転向初戦となったUFC on FOX 17でフェザー級ランキング7位のチャールズ・オリベイラと対戦し、ギロチンチョークで一本負けを喫した。
2011年3月、リアリティ番組「The Ultimate Fighter」のシーズン13に参加。ブロック・レスナー率いるチーム・レスナーに所属。練習初日に前十字靭帯を負傷しシーズン脱落となるも、ダナ・ホワイトと完治後の再挑戦の約束を交わした。2012年3月、リアリティ番組「The Ultimate Fighter」のシーズン15に参加。ドミニク・クルーズ率いるチーム・クルーズに所属。ライト級トーナメント1回戦でアル・アイアキンタと対戦し、1-2の判定負け。1回戦で敗退となるもシーズンベストバウトを受賞した。
13歳で総合格闘技に興味を持ち、テコンドー、ブラジリアン柔術、レスリングを経験。16歳からボクシングも始め、高校在学中にアマチュア総合格闘技デビュー。オークランド・コミュニティ・カレッジに進学するも格闘技に専念するため中退し、デトロイト動物園で働きながら2008年にプロ総合格闘技デビュー。
憧れの作家であるヴィクター・フランクスに会うため、九條華子は一人で英吉利に渡ってきた。一か月もの間出版社に通い詰めてみたが、素性を一切明かさない彼に会うことは叶わない。途方に暮れている彼女に声をかけたのは、出版社での一部始終を目撃していた貴族令嬢のアリス・ダグラスだった。行く当てのなかった華子は、アリスの好意により令嬢付きメイドとして雇われることになった。彼女から受けた恩に報いようとする華子は、同じ読書家であるアリスと心を通わせていく。ある日、華子がヴィクターの消息について尋ねてみると、アリスはある条件を提示する。彼女が突き付けたのは、「私を殺して」くれれば彼に会わせるという交換条件だった。
1939年12月に制式採用されたT-34中戦車はすぐさまソ連邦機甲戦力の主力となり、大量に生産された。しかし1942年5月以降はドイツ軍で新型戦車砲7.5 cm KwK 40の本格投入が始まり、T-34中戦車が遠距離からいとも簡単に破壊されるようになる。1942年6月、ソ連邦装甲車両総局(GABTU)では2つの戦車設計局に対して重戦車並の装甲とT-34中戦車並の機動力を兼ね備える「多用途戦車」を設計するように要求した。チェリャビンスクのSKB-2重戦車設計局ではKV-13と呼ばれる設計が始まり、この設計案は後にスターリン重戦車シリーズの原型となった。一方、ニジニ・タギルのウラル車輌工場ではT-43戦車の開発を開始した。当時、同工場にはT-34中戦車などを設計したモロゾフ設計局が統合されていた。T-34中戦車の増産が優先されたこともあり、最初のT-43試作車両が完成したのは1943年3月になってからであった。T-43戦車の全体的な設計はT-34中戦車とよく似ているが、装甲の配置や砲塔の形状が改められている。またT-34中戦車のクリスティー式サスペンションよりも空間効率が高いトーションビーム式サスペンションが組み込まれ、新型の5速ギアボックスが搭載されている。砲塔は3人用で、全方位を見渡せる戦車長用キューポラが備えられている。1943年型T-34中戦車の六角形砲塔と比べると、T-43戦車の装甲は70～90mmまで増加し、また車体も前面47mm、側面60～75mmと強化されていた。生産効率を高める為に主砲はT-34中戦車と同じF-34 76mm戦車砲を採用し、全部品のうち70％はT-34中戦車のものと互換性があった。しかしクビンカでの試験結果は芳しくなく、T-43戦車はT-34中戦車ほどの機動性を確保することは叶わず、また強化された装甲もドイツ製88mm砲に耐えうるものではないと判断された。クルスクの戦いの後、ソ連邦の戦車設計者らはT-34中戦車の最大の欠点とは装甲ではなく、76.2mm主砲がドイツ製ティーガー戦車やパンター戦車に対して無力であることと結論付けた。その後、より強力な85mm主砲を搭載したT-34-85中戦車が設計され、T-43戦車のプロジェクトは中止された。なお、T-34-85中戦車に搭載された新型砲塔は、T-43戦車の砲塔を基に再設計したものであった。