内容は、チンパンジーのエドがマイナーリーグの野球チームでプレーするというもの。プロットは実話に基づいており、1919年にフィル・フレイムハートという名の猿がニューヨーク・ジャイアンツ（現：サンフランシスコ・ジャイアンツ）の三塁手として数イニングにわたりプレイした話をもとにしている。本作公開後の評判は芳しくなく、第17回ゴールデンラズベリー賞で最低作品賞、脚本賞、最低スクリーンカップル賞にノミネートされた。データベースサイトのインターネット・ムービー・データベースでも、評価が低い作品ランキング「ボトム100」に選出されている。
閑散期は15分間隔の運行で、山門駅は毎時10・25・40・55分発。多宝塔駅はその3分後の発車。所要時間は約2分。始発は山門駅発の場合は8時18分で、最終は多宝塔駅の場合が16時50分で、6月から8月までは17時20分に延長される。多客時はピストン運転をおこなう。
選帝侯とその身分違いの妻ゲルトルーデ・レーマンの間の第6子、三女として生まれた。兄弟姉妹は1853年に母が授けられたハーナウ侯夫人の爵位に基づく、ハーナウ侯子・侯女の身分を有していた。マリアは最初、アウグステンブルク公世子フリードリヒに求婚されたが承諾しなかった。1857年12月27日にカッセルにおいて、分家筋のヘッセン＝フィリップスタール＝バルヒフェルト方伯カールの次男ヴィルヘルム公子と結婚した。この縁組は、平民出身の母を持つために血統上劣位に位置付けられている選帝侯の子女たちの、ヘッセン家の一族中における地位を少しでも改善する目的で成立したものだった。この目論見は失敗だった。ヘッセン＝ダルムシュタット家の大公ルートヴィヒ3世は、1858年に誕生したマリアの長男をヘッセン家の公子として認めるのを拒否した。にもかかわらず、夫婦の5人の子供たちは皆父方の家名と称号を名乗った。2人は1872年3月18日に離婚し、マリアは2人の娘を連れてヴィースバーデンに居を移した。マリアが離婚後も「ヘッセン公女（Prinzessin von Hessen）」の称号を名乗り続けることに対し、父選帝侯の法定推定相続人だったヘッセン＝ルンペンハイム方伯フリードリヒ・ヴィルヘルムが異議を唱えた。両者の間ではこの称号問題をめぐり法廷闘争が行われたが、判決はマリアに不利な結果となり、彼女がヘッセン公女を名乗る資格は否定された。マリアはドイツ皇帝ヴィルヘルム1世に嘆願し、皇帝から新たに家名と称号を賜ることとなった。ベルリン宮廷はマリアに旧ナッサウ家領の城郭の一覧リストを送りつけた。おそらく、書類を作成した宮内省の役人がヘッセンとナッサウを取り違えたものと思われる（両地方は1868年よりプロイセン王国領ヘッセン＝ナッサウ州として単一の地方行政体に統合されていた）。マリアはリストの中から「アルデック（Ardeck）」という家名を選んだ。アルデック城はホルツハイム（現在のラインラント＝プファルツ州ライン＝ラーン郡）郊外に建つ城址であった。1876年7月28日以降、マリアとその5人の子供たちはアルデック侯子・侯女（Prinz/Prinzessin von Ardeck）の称号で呼ばれることとなった。マリアはその後ボンに転居し、1917年に亡くなった。孫娘の1人、リッペ侯女マリー・アーデルハイトは、ナチ党支持者・ホロコースト否認論者の著述家として活動した。
ラッセン郡は1864年4月1日にプラマス郡とシャスタ郡の一部から設立された。その設立前に1863年2月15日に始まった「セージブラッシュ戦争」あるいは「ループ郡戦争」とも呼ばれる2日間の紛争があった。1850年代後半から1850年代に初期に、カリフォルニア州境が不明確であったために、現在ラッセン郡となっている場所は非公式のナタクア準州とネバダ州ループ郡の一部とされていた。郡名はピーター・ラッセンと、隣接するシャスタ郡にあるラッセン山に因んで名付けられた。ラッセンはジョン・C・フレモント将軍のガイドの一人であり、有名な罠猟師、辺境住民かつインディアンと戦った者だった。ラッセンは1859年にブラックロック砂漠近くで不可解な状況で殺され、その事件が解明されることはなかった。1880年代までに郡内全体で小さな町ができるようになった。郡の北端にあるビーバーは肥沃な農地だった。ハイデンヒルは金が発見された場所であり、鉱山師のために小さな町ができた。ハイデンヒルは現在存在せず、採鉱は停止され、住民は他の地域に移った。マデリンは北端のやはり肥沃な農業渓谷に設立され、北のアルトゥラスに向かう鉄道も通ったが、今日では町とその周辺に50人程が暮らすだけである。1880年から1927年まで狭軌鉄道が郡内を走り、ネバダ・カリフォルニア・オレゴン鉄道と呼ばれた。この鉄道は狭軌鉄道としては最長のものだった。ネバダ州リノからコロラド川まで繋ぐことが意図されたが、リノからオレゴン州レイクビューまで総延長238マイル (380 km) の線路が敷かれただけだった。1913年、ファーンリー・アンド・ラッセン鉄道が建設され、ラッセン郡の大量の木材を運び出すことになった。この鉄道が建設されるとともに、レッドリバー製材会社が来てその製材作業を支援するためにウェストウッドの町を建設した。他にも2つの製材会社が続いた。スーザンビルの町でラッセン・ランバー・アンド・ボックス会社とフルート・グロワーズ会社が数十年間製材所を経営した。2007年5月、レディングに本拠を置くシエラ・パシフィック・インダストリーズが、製材するための巨木が無くなったためにスーザンビルにあった最後の製材所を閉鎖した。この製材所は大型の木材を製材するためのものであり、小さな木材を製材するように転換するためには数百万ドルの投資が必要とされた。シエラ・パシフィック・インダストリーズは製材所への投資を躊躇し、そこを恒久的に閉鎖する道を選んだ。