ティーラ・ブラウン（Teela Brown）はラリー・ニーヴンの小説『リングワールド』の登場人物のひとり。ティーラはピアスンのパペッティア人であるネサスが探し出した、リングワールド探検隊の4人目のメンバーである。パペッティア人によれば彼女の唯一の能力は幸運である、ということだという（後述を参照）。彼女は6世代にわたる出産権抽籤の結果生まれた人間で、探検での「幸運のお守り」とでもいうべき立場にいる。『リングワールド』の作品中に描かれる数々のアイディアのうち、ティーラの幸運の遺伝子はありえそうもない、信じがたい要素のひとつといえる。物語によればパペッティア人は地球の出生管理局に干渉し、出産権抽籤の制度を始めさせることで彼らが超能力だと信じている「幸運」な人類を生みだそうとしていた。ニーヴンは後にこのような超能力はノウンスペースの作品世界で問題になるということに気付いた。『リングワールド』の各続編で、彼女の幸運は単なる統計的な偶然の集積に過ぎないものだと説明している。第二作『リングワールドふたたび』の作品中でも、高度な知性を得ることとなったティーラ自身が、そのような幸運の能力など信じていない、と発言するくだりがある。第四作の『リングワールドの子供たち』ではティーラに子供がいたことが判明する。この子供はフリンジ戦争の終結後もリングワールドに残ることになる。登場人物のひとりルイス・ウーはこの子供が受け継いだティーラの遺伝子－結果的にはティーラ自身は幸運ではなかったが－について、新しい見解を述べている。
ユビキタスネットワーク（英文表記：ubiquitous network）とは、あらゆるところ、いたるところで利用可能なコンピュータネットワークをさす。野村総合研究所が1999年ごろから提唱し始めた「ユビキタスネットワーク社会」が語源とされる。ユビキタスコンピューティングを視野に置いた考え方で、ユビキタスコンピューティング社会の具体的なマイルストーンとして捉えられることが多く、日本の国家政策等にもこの用語が多くあらわれる。
1931年6月24日と1933年11月12日に当時見ることのできなかった月の裏側の念写に成功したとされたが、これは長年検証できなかった。アポロ計画の際アメリカ航空宇宙局（NASA）が発表した、実際に撮影された月の裏側の写真と三田が念写した写真を比較すると、三田の写真には実際の月の裏側にはほとんど存在しない「海」を思わせる黒い部分が写し出されている点や、月よりはるかに暗く見える星が月と同じ明るさで写っていたり、星の配置がランダムでなく人間の手で描いた特徴があるなど、似ても似つかないほど異なっている。三田の念写写真とNASAの探査機の撮影した写真が一致したとする近藤千雄『心霊科学本格入門』や1992年放送の『ワンダーゾーン』についても、一致したとする「NASAの写真」は実際には三田の念写写真そのものでありNASAの写真ではない。なお1918年2月12日に三田は念写実験でフィルムを入れた箱のすり替えをするトリック使用が発覚した過去がある。
オーバー＝ラムシュタットは、連邦道B426号線および州道L3104号線沿いに位置している。また、オーデンヴァルト鉄道によって、ダルムシュタットやフランクフルト・アム・マイン、エアバッハやエーバーシュタットと結ばれている。バス路線のO系統、K56系統、678系統がオーバー＝ラムシュタットとダルムシュタット、モーダウタール、フィッシュバッハタール、ロスドルフを結んでいる。市バス路線OR1およびOR2は1時間毎に市内を循環している。2006年から2008年に街を通る道路の大幅な改造措置が執られ、市内の交通状況は改善された。さらに町役場の近くに3つめの駐車場を造る計画もある。バイパス道路がオーバー＝ラムシュタットの南側を走り抜けている。また、市の東側に新しいバイパスを建設する計画がある。その予定地付近で建設反対の市民運動が組織された。この道路によって、付近の交通が集中することを恐れたためである。
ペトリ邸に隣接して約0.5haの広さのペトリ公園がある。また、ハンマーガルテンという公園もある。ここには2008年5月ペタンク場が設けられ、日曜日の午後には静かに球を投げる人々が見られる。
オーバー＝ラムシュタットの郷土史クラブは旧町役場を利用したオーバー＝ラムシュタット博物館を運営している。この建物は、ゲオルク・クリストフ・リヒテンベルクの父親によって1732年に建てられたものである。
オーバー＝ラムシュタットには多くの音楽クラブがある。その多くがオーバー＝ラムシュタット音楽祭に参加している。2年に1度開催されるこの催しは、2004年から行われている。
2007年よりル・マン・シリーズのGT2クラスに参戦を開始し、ランキング5位に入った。2008年にはLMP2クラス、2010年にはLMP1クラスへとステップアップしている。2011年よりTMG（トヨタ・モータースポーツ）がLMP1エンジン（RV8K-LM・V8自然吸気）供給をするという形でパートナーシップを結び、2010年の10月にポルトガルのポルティアモとスペインのモンテブランコでレベリオンとTMGが集いテスト走行を行った。シャーシはローラ社製である。この時点でのドライバーはニール・ジャニ/ニコラ・プロストとアンドレア・ベリチッチ/ジャン＝クリストフ・ブイヨンであった。ル・マン24時間レースでは12号車のニコラス・プロスト/ニール・ジャニ/ジェロエン・ブリークモレンが予選で8位、決勝では6位フィニッシュを記録し、ガソリン車ではトップのフィニッシュとなった。13号車のアンドレア・ベリチッチ/ジャン＝クリストフ・ブイヨン/ガイ・スミスは190週目でリタイアを喫した。しかしル・マンシリーズでは1点差でLMP1クラス王者に輝いている。またインターコンチネンタル・ル・マン・カップの、珠海国際サーキットで行われた珠海6時間レースでは劇的なレースを展開する。ニール・ジャニ/ニコラス・プロストのマシンはレース序盤にアラン・マクニッシュの駆るアウディ・R18と接触し、ボディ全体を取りかえるために予定外のピット作業を敢行しなければならなかった。そこからインターコンチネンタル・ル・マン・カップのLMP1クラスでのランキング3位を保持するために必要なポイントが獲得できる4位まで追い上げてフィニッシュした。そして見事、ディーゼル・ターボのプジョーとアウディに次ぐシリーズ3位の座をものにした。