2010年、東京ヤクルトスワローズのパフォーマーユニット『Swallows Wings』の第2期メンバーとなる。2010年、インターネットプロバイダ「ブロードエース」のイメージガールユニット『BA5』の第1期メンバーとしても活動する。同年、SUPER GT第5戦菅生より「エヴァンゲリオンレーシング」のレースクイーン（真希波・マリ・イラストリアス担当）を務める。2010年11月、アイドルグループ『predia』としてデビュー。同グループのリーダーとして活躍。2011年、ミスFLASH2012にエントリーされるが、ファイナリスト進出は果たせなかった。2013年、SUPER GT「エヴァンゲリオンレーシング」の式波・アスカ・ラングレー役としてレースクイーン復帰。2014年1月18日、Mt.RAINIER HALL SHIBUYAでのワンマンpartyにて、竹田愛とともにprediaを離れることを発表し、同年2月22日のワンマンを以て卒業。同年、LEXUS team SaRDレースクイーン「2014年KOBELCO GIRLS」、アップガレージ「ドリフトエンジェルス」を兼任する。
表題曲「Progression」は、プレイステーション3とXbox 360専用のゲームソフト『ドラゴンボール レイジングブラスト』のオープニングテーマである。CDジャケットには、超サイヤ人の孫悟空とブロリーが描かれている。
材木町（ざいもくまち）は岡山県津山市にある地名。郵便番号は708-0031（津山郵便局管区）。当地域の人口は88人（2019年1月1日現在。住民基本台帳による。津山市調べ）。
オリジナルアルバムとしては約2年ぶりにリリースされた。ALIVEツアー終了後から制作された。タイトルの「ATTITUDE」は曲が全部揃い並べたものをDiggy-MO'が見てぱっと出てきた言葉で、他のアイディアなどはなくすっと決まったという。
阪急各線から新大阪駅へのアクセスは長らく不便で、一旦梅田駅へ出て大阪駅からJR京都線へ、もしくは梅田駅または南方駅から地下鉄御堂筋線に乗り換えるか、各駅からのバス（阪急バス、大阪市営バスなど）に頼る必要があった。阪急京都線・千里線は2019年3月16日より淡路駅から、新大阪駅に発着するJRおおさか東線のJR淡路駅への乗り換えが可能となった。なお、淡路近辺では地元住民からの強い要望を受け、2006年5月13日から特定非営利活動法人地域交通まちづくり協会が阪急バスに運行を委託する形で新大阪 - 淡路間で小型車によるバス路線（愛称：あいバス）が運行されていたが、採算性の問題により運行開始から2年も経たないうちに廃止となった。
2017年3月に報道各社によりなにわ筋線建設について関係機関の合意がなされたとの報道があったが、その中に阪急十三駅と北梅田駅（仮称）を結ぶ新路線（なにわ筋連絡線）ついて言及があったものの、新大阪連絡線との関係性（及び西梅田・十三連絡線との関係性）は明らかではない。5月には、阪急阪神ホールディングスが、十三駅とJR新大阪駅を結ぶ新大阪駅連絡線（約2.3 km）の実現を2025年度までの長期計画に盛り込んだとの報道があった。
神戸研究学園都市（こうべけんきゅうがくえんとし）は、兵庫県神戸市西区にある学校集中地域。学術都市の一つ。住宅と産業との複合機能団地として計画された西神ニュータウンの一部として事業計画された。
阪神西大阪線は、1964年（昭和39年）5月21日に千鳥橋 - 西九条間が開通し、1967年（昭和42年）8月から西九条 - 近鉄難波間も用地買収に取り掛かったが、西大阪線の延伸によって町が分断されることや、神戸・難波方面に買い物客が逃げることを懸念し、九条商店街などが激しい反対運動を行ったことから、工事を一度中断させて事態の沈静化を図った。ところが、1970年代後半に入ると阪神本線の需要は伸び悩み、二度の石油ショックを経て建設費も高騰したことから、自社単独での延伸工事は凍結状態となってしまった。一方で、西大阪線の延長計画は1971年（昭和46年）と1989年（平成元年）の運輸政策審議会において「目標年次までに整備すべき路線」と位置付けられ、1997年（平成9年）には延伸予定区域に大阪ドームが開業するなど、沿線の再開発も進められていたことから、延伸への社会的要請は高まってきていた。1997年（平成9年）以降、工事に反対していた商店街は衰退傾向を打破するために延伸を期待するようになり、さらに大阪市西部地域の活性化策が検討されるようになったことなどで、再度脚光を浴び始めた。このため、施設の建設・保有と運営を別会社が行う上下分離方式で事業が進められることになり、阪神と近鉄をはじめ大阪府、大阪市、沿線に再開発用地を所有する大阪ガス、関西電力、金融機関などの出資によって、建設主体となる第三セクターの「西大阪高速鉄道」が2001年（平成13年）に設立された。かつて同計画に強硬に対抗していた大阪市が一転して阪神電鉄に協力した背景には、大阪市が出資するものの経営が芳しくない大阪ドームでの阪神タイガースの試合数を増やしてもらおうとの思惑もあるといわれる。2003年（平成15年）1月23日に工事施行認可が下り、同年10月7日から着工された。こうした経過の末に延伸区間の建設を開始したが、使用車両の製造においても紆余曲折が見られた。当初は3801形の製造時に発電ブレーキと抑速ブレーキを装備して急勾配に備えたが、延伸計画が凍結状態になるに及んで製造は4両編成×3本の12両で終了し、その後大量増備された8000系では延伸計画について特段の考慮は払われなかった。