ウマイヤ朝時代では粘土質の胎土のみが知られており、先立つパルティア、サーサーン朝、東ローマ帝国に既に存在していた技法・装飾・器形が使い続けられていた。このため年代の特定には数々の問題があり、スーサで発見された無釉の陶器のように正確な年代を決定できないことがしばしばである。スーサの例では水差し、碗、甕、ランプなどさまざまな形の、大概は無釉で、品質に大きなばらつきのある品々が見られる。細かく均質な胎土により「卵殻」陶器のような優れた陶器が作られることもあり、ルーヴル美術館に所蔵されている小さな碗（右画像）はその最も重要な代表例である。その葡萄の枝模様の装飾は古代の地中海を想起させるものである。他の陶器からは、翼のようなよりサーサーン朝的な要素も見出される。釉の使用はサーサーン朝時代には既に知られていた。よって、ウマイヤ朝の陶器の中には青・緑・黄色で覆われたものもあり、イラクのバスラで発見された、型により成形され緑の釉がかけられ、取っ手の端は芥子色をしている甕はその例である。
焼成は作品の成否の鍵を握る、1つの陶器が完成されるデリケートな瞬間である。焼成が行われる窯の種類は地域によって大きく異なる。焼成の温度、回数、種別（酸化と還元）は用いられる技法（胎土、装飾）によって決定される。作品は窯入れ棒（壁棒）に掛けてもしくは載せて窯に収められ、あるいは粘土のハマで仕切るなどして窯に詰め込まれる。三叉型ハマは陶器同士が接触したり、釉が流れてくっついたりするのを防ぐもので、使い捨てであった。
彩釉（着色された釉）を複数並置し、マンガンの黒い線で分かち混合を防ぐ技法は「クエルダ・セカ」（西: cuerda seca）と呼ばれる。この技法はスペインと、サファヴィー朝以降のイランで特によく用いられた。釉の流れによる装飾にも着色された釉が用いられ、「ラカビ」（絵付け）と呼ばれる、線刻や浮彫により流れの範囲を限定する技法も行われた。
黒色の釉下彩の技法は12世紀以前にも存在していたが、12世紀以降に新しい色（コバルトの青と鉄の赤）を利用可能とする焼きの技法の改良（大焚）により大きく発展した。16世紀のイズニク陶器によりこの技法は頂点に達した。
無釉の陶器（土器）は考古学の発掘現場で最も多く見出されるもので、あらゆる時代のものが混ざっている。装飾は荒削りなものであることが多い（線刻、親指や細紐の押し当てなど）が、非常に洗練された装飾が施されている場合もある。そうしたものでは型取り、型押し（同一モチーフの反復）、切除、あるいはスリップによるモチーフの描出といった方法が用いられる。こうした線刻、型取り、彫り込み、切除などの凹凸による戯れは単色もしくは多色（スプラッシュウェア、多彩釉）の釉が施された陶器においても見られる。
スリップ（エンゴーベ）は白・黒・赤・緑・黄などのさまざまな色を持つ酸化物を混合した薄めた粘土である。これにより本体の欠陥や胎土の色を覆い隠し、また10世紀のイラン東部で見られた釉下スリップ彩の陶器のような装飾も行うことができる。一般に、スリップは胎土と釉の間の層を形成する。スリップは一般に粘土質であるが、オスマン帝国のイズニク産の陶器のように珪土質の場合もある。
普通列車には秋田車両センターに所属する701系0・100番台が全区間で使用される。院内駅 - 追分駅間の一部の列車には、719系も運用されている。このほか、五能線・男鹿線の直通列車、および津軽線への送り込み運用などにキハ40系気動車、男鹿線直通列車にEV-E801系蓄電池電車、五能線直通列車「リゾートしらかみ」にHB-E300系気動車が使用される。
2014年3月改正時点での定期貨物列車は、秋田駅 - 新青森駅 - 青森信号場間、土崎駅 - 秋田港駅間で運行されている。横手駅 - 秋田駅間も事業免許は有しているが、横手オフレールステーション発着のトラック便があるのみで、定期貨物列車の運行はない。秋田駅 - 新青森駅 - 青森信号場間は、前述のように日本海縦貫線の一部を成しており、貨物輸送が盛んである。当該区間の大半の貨物列車は、EF81形電気機関車やEF510形電気機関車が牽引するコンテナ車で編成された高速貨物列車である。当該区間のコンテナ取り扱い駅は、秋田貨物駅、大館駅、弘前駅である。土崎駅 - 秋田港駅間は、1日3往復（うち2本は休日運休）の貨物列車が、秋田貨物駅発着で運行される。
元国会議員で大手抵抗器メーカー、興亜電工（現・KOA）創業者の向山一人らが1955年2月11日に創刊した。駒ヶ根市に駒ヶ根支局があった。毎日新聞および信濃毎日新聞との資本関係はなかった。最終期はタブロイド判12ページ建て（うちカラー4ページ）で購読料は1カ月1200円、月曜休刊。公称部数は1万8000部だった。広告料金収入の落ち込みにともない、2008年3月期の決算は売上が対前年度比で約1,400万円減の約1億6800万円となり、約330万円の赤字に転落した。このため同社は「親会社のKOAへの債務が多額で、今後の黒字化も見込めない」として、同年7月31日付で休刊。9月30日の臨時株主総会で会社の解散を決定し、同年12月に長野地方裁判所伊那支部から特別清算開始の決定を受けた。負債総額は約1億4000万円。同社のニュースサイト「いなまい・ドットコム」は休刊翌日の2008年8月1日から伊那市内のケーブルテレビ会社、伊那ケーブルテレビジョンなど3社が運営を継承。のち「伊那毎」の旧称にちなんだ「伊那MYウェブニュース」と名付けられて運営されている。