ランキングという形式を用いて、他のどこでもやっていない調査を行って、順位を発表していき、その結果をもとにキャイ〜ンの2人がトークをしていく《くだらないランキングこそ、より人間の本質に迫ることができる》がモットーのラジオ番組である。タイトルの「クダラン」とは、「くだらないランキング」の略である。キャイ〜ンにとってTBSラジオ『ヤンマガ伝説キャイ〜ンDAあ゛〜ん』以来、6年ぶりのラジオ番組であり、文化放送で初のレギュラー番組となる。さらに天野にいたってはニッポン放送『キャイ〜ン天野ひろゆきのMEGAうま!ラジオバーガー!!』時代から数えて3つ目のレギュラーラジオ番組となる。2013年にはスポンサーのリンガーハットの依頼で新チャーハンを開発するコラボ企画が発進。ウド考案のチャーハンにお茶をかけて食べる『お茶～ハン♪』を同年6月3日に実際に販売を開始した。2013年10月からタイトルを「キャイ～ンのタマラン♪」と改称した。番組開始から2015年3月29日まで、毎週日曜9時00分から30分までの30分枠で放送された。(クダラン♪、タマラン♪)2015年3月30日から毎週月曜18時40分から55分までの15分に、タイトルも「キャイ～ンのガクラン♪」になり、リニューアルスタート。2018年3月12日の放送で3月末を以って終了することが発表された。
しゃぶしゃぶは日本料理であるが、起源については諸説ある。フビライ・ハーンの侍医である忽思慧の考案によるとされる北京の火鍋料理に「涮羊肉（シュワンヤンロウ、ピンイン：shuàn yáng ròu）」という羊肉でしゃぶしゃぶする料理がある。1944年（昭和19年）に初代が廃業した京都の料理屋「十二段家」を1945年（昭和20年）9月に再興した二代目の西垣光温に、鳥取市出身で民芸運動の指導者であった吉田璋也が、戦時中に軍医として赴任していた北京の料理を伝え、西垣は、吉田の他、交流のあった柳宗悦や河井寛次郎らの助言を得て、羊肉を牛肉に替え、日本人に合うゴマダレを開発し、鍋を熱伝導の良い銅で作り、2年近く試行錯誤を重ねて、今日の形となったという。そして1947年（昭和22年）に「牛肉の水炊き」として売りに出され、新しい味は評判を呼び、さらに民芸運動に携わる人たちによっても、日本全国に広まっていった。ただ、中国の鍋料理である火鍋に用いられる食材は、日本のしゃぶしゃぶのように、すぐに火が通るものばかりではなく、しばらく煮込む必要がある食材も多い。なお、吉田によるしゃぶしゃぶの原型「牛肉のすすぎ鍋」は、鳥取市のたくみ割烹で供されている。
「しゃぶしゃぶ」の名称は、1952年（昭和27年）に大阪の永楽町店スエヒロの三宅忠一が、自店の料理として出す時に命名したもので、従業員がたらいの中でおしぼりをすすぐ様子が鍋の中で肉を振る様子と似ていることや、その際に立つ水の音がリズミカルで新鮮に響いたことが始まりとされている。1955年（昭和30年）に商標登録されているが、スエヒロが商標登録したのは「しゃぶしゃぶ」ではなく、「肉のしゃぶしゃぶ」である。しゃぶしゃぶ専用調理鍋の中央にある煙突状の円筒は、開発当時七輪で鍋を加熱した際に要した排気経路である。鍋の直径が七輪のそれよりも大きいため、不完全燃焼を回避する必要から設けられたが、煙突効果によって火力が増強される副次効果も得られた。元々はそこから炭を入れるためのものでもあった。
肉は主として牛肉であるが、その他にも豚肉や鶏肉、またフグ、タコやブリ、タイ、ズワイガニなどの魚介類も用いられる。牛肉を用いたものを「牛しゃぶ」、豚肉を用いたものを「豚しゃぶ」ともいう。生肉として食せる鮮度の肉を使用する。肉を別途加熱したあとで冷やして野菜など他の食材とともに盛りつけて提供するものは冷しゃぶと呼ばれる。
第一東京市立中学（現東京都立九段高等学校）、早稲田大学卒業。大学在学中は空手部に在籍し、船越義珍に師事した。大学在学中に、植芝道場に入門し、植芝盛平、植芝吉祥丸に師事する。その後、天風会・中村天風、一九会道場・日野正一らに師事。合気道本部道場、防衛庁、学習院大学、慶應義塾大学、東京大学合気道気錬会、早稲田大学合気道会などの師範を務める。また、イタリアをはじめ世界各国でも活動する。
北海道全線フリーきっぷ（ほっかいどうぜんせんフリーきっぷ）とは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が発売していた特別企画乗車券（トクトクきっぷ）である。周遊きっぷ（北海道ゾーン、札幌・道南ゾーン）の後継商品に該当する。 本項では、道央・道南方面が乗り放題となる「みなみ北海道フリーきっぷ」についても併記する。
1944年（昭和19年）10月に2両（タム201, タム239）の専用種別変更（二硫化炭素→カセイソーダ液）が行われ、形式は新形式であるタラ400形（タラ400, タラ401）とされた。この改造の際17t 積とされた。所有者は日本軽金属（1960年（昭和35年）3月7日に日軽化工に社名変更）であり、岩淵駅（現在の富士川駅）を常備駅とした。その後の1946年（昭和21年）11月にタラ401の専用種別が変更され、形式は新形式であるタム3100形（タム3100）とされた。タム3100形は14t 積苦汁専用車であった。その後1963年（昭和38年）2月4日にタム3100は、タラ400形へ再改造され車番は元の番号に復帰することなくタラ402が与えられた。これは同時に1両のみの存在であった、タム3100形の形式消滅となった。以上タラ400形は合計3車（内2車は同一車両）が存在した。1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正に伴う最高速度75km/h化への対応として、タラ400は1968年（昭和43年）9月30日に廃車となった。タラ402は、走り装置を（一段）リンク式から二段リンク式への改造が行われ、ダイヤ改正以降も生き延びることができたが1975年（昭和50年）3月18日に、廃車となり同時に形式消滅となった。