1991年に雪女をベースにした短編「紅雪」でコミックハウス新人賞入選。同年コミック花いちもんめ第三号に掲載。その後読み切りと不定期連載。1995年、初単行本「ファーストA」発売。この頃のMDコミックスで多かったアンソロジーにも参加。「レディミステリアス」などジャンルは様々。1996年、二冊目のコミックス「ユーワクしないで」発売。ラジオ番組「ダブルバスターズ」の生電企画で宣伝したとのこと。1997年、三冊目のコミックス「夜中にこんにちは」発売。コミックライズの誌面構成の都合かあまり掲載されなくなり、99年8月にファンタジー系読み切りを載せて以来音沙汰がない。
安房さとるによる作画で、KADOKAWAのWebコミックサイトComicWalkerやニコニコ静画などにて2016年6月22日から（ComicWalkerの場合）連載中。物語はおおむね原作に沿っているが、細部は漫画化に際して改変されており、安房の絵柄を生かした性的な描写も盛り込まれている。第7巻では乳首も解禁された。
JR水戸線羽黒駅から茨城県道・栃木県道257号西小塙真岡線を北上し、月山寺手前で西に折れると磯部桜川公園に到達する。羽黒駅からの道のりは約2.3kmで徒歩約20分、自動車で約5分である。ただし羽黒駅にはタクシーが常駐していないため、常駐のタクシーを利用する場合は羽黒駅隣の岩瀬駅を利用することになる。自動車利用の場合、最寄りのインターチェンジは北関東自動車道桜川筑西ICまたは笠間西ICであり、どちらからも10分程度である。磯部桜川公園の駐車場は60台収容可能である。
日本においては第二次世界大戦後の悪書追放運動において「悪書」と呼ばれていたものが後に「有害図書」と言い換えられ、さらに情報技術の発達に伴いテレビ番組やビデオ、コンピュータゲーム、ウェブサイトなどを含めたコンテンツ全般を包含する表現として「有害情報」と呼ばれるようになった。しかし、2008年5月現在、日本には「有害情報」の基準または指定手続を定める法令は存在しないため、ある情報が「有害情報」であることを理由に法的規制が行われることはない。この点において、著作権を侵害する情報、名誉を毀損する情報、わいせつ情報その他の違法情報とは性質を異にする。なお日本の民法90条には「公の秩序又は善良の風俗に反する事項を目的とする法律行為は、無効とする。」と規定されているが、これは文字通り契約などの法律行為を無効とするものであって、ひとによって解釈の幅がある観念である公序良俗に反することだけをもって公権力による規制の対象とすることを定めたものではない。総務省はインターネット上の違法・有害情報を「違法な情報」と「違法ではない情報」の2つに大きく分けた上で、「違法ではない情報」の中にいわゆる「有害情報」が存在するが、これについては人を自殺に誘引するような「公序良俗に反する情報」と、アダルト情報のような「青少年に有害な情報」の2つに分けている。
東京工学院専門学校演劇科卒業後、無名塾に第7期生として入塾。養成期間中に、塾の本公演『マクベス』で舞台デビュー。翌年の本公演『ハロルドとモード』で、タイトルロールのハロルドに抜擢される。その公演を観にきたNHKプロデューサーの目に止まり、連続テレビ小説『澪つくし』にレギュラー出演が決まる。時代劇での活躍が多く、数年間、京都を活動の拠点にしたことがある。
校舎は旅順市西部 （札幌町） にあった元ロシア海兵団の煉瓦造建物を使用した。203高地 （爾霊山） の南東の麓にあたり、「霊陽」 と雅称された。
2000年、大阪市中央区にある財団法人住友生命社会福祉事業団いずみホールの専属楽団として、西村朗の提唱により創設された。メンバーは、関西にゆかりのある演奏家で構成されている。現代音楽演奏を主目的とする。音楽監督は西村朗、常任指揮者は飯森範親。平成13年度大阪舞台芸術賞受賞。 2005年8月にリリースされたCD「西村朗：室内交響曲集〈メタモルフォーシス〉」（カメラータ）は、「レコード芸術」特選盤、平成17年度文化庁芸術祭優秀賞を受賞した。
観覧車の原形は、18世紀初めモスクワに登場したロシア帝国貴族の遊具であり、あらかじめ車軸に巻き付けてあったロープを人力で引っ張るものであった。さらに17世紀には、木製の大きな輪から垂らした鎖に人が乗って、この輪を人力で回すという遊具がオスマン帝国領のブルガリアにあったことが、西欧からの旅行者などの記録に残っている。現在のモーター駆動による機械式の観覧車は、1893年にアメリカ合衆国の技師ジョージ・ワシントン・ゲイル・フェリス・ジュニアにより開発されたものであり（観覧車の英名「フェリス・ウィール」は彼の名にちなむ）、シカゴで開催されたシカゴ万国博覧会 (World Columbian Exposition) のアトラクションの1つとして建設された。これはパリのエッフェル塔に対抗して作られたものであり、直径75.5m、2,160人乗りと当時としては巨大なものだった。1995年に再建されたシカゴNavy Pierの観覧車は直径も42mと小さなものになっている。モーター駆動式は長らくホイールの中心軸にモーターを仕込んだものであったが、この機構は振動や強度の問題から観覧車の大型化の足かせになっていた。巨大観覧車の建設の嚆矢となったのはホイールに取り付けたガイドレールをタイヤローラーで挟み、そのタイヤを回転させてホイールを回すタイヤ駆動式の開発であった。タイヤ駆動式は静穏性がそれまでの駆動方式よりも優れ、中心軸に掛けてもいい負荷が多くなり、理論上は形状が変化するベルトを使用する観覧車も製作できる。