2005年にスタジオ・ハード出身の編集者・大門弘樹が、フレームワークジェイピーから独立して設立。アニメ雑誌やムックの編集業務、アニメ関連の映像制作（アニメ情報番組など）、クイズゲームの問題作成など、アニメ・ビデオゲームジャンルを軸足にメディアを問わず活動しているのが特徴である。2008年のOVA 『魔法先生ネギま！』以降、アニメ作品のシナリオ作成業務にも進出。また代表の大門はクイズ作家でもあり、フレームワークジェイピー時代からコナミデジタルエンタテインメントのオンライン対戦クイズゲーム『クイズマジックアカデミー』の全クイズ問題の監修を行っている。2014年には大門が編集長となり、クイズ総合誌「QUIZ JAPAN」を創刊した。なお、「化物語」や「ソードアート・オンライン」の脚本を手がけた木澤行人、中本宗応は、2013年に取締役を退任し、セブンデイズウォーを離れている。
1991年ごろよりシエラレオネで反政府勢力RUF（統一革命戦線）が首都フリータウン近くまで勢力を伸ばしており、1995年、バレンタイン・ストラッサー政権はイギリスのグルカ・セキュリティー・グループ (GSG) 社に軍隊の訓練を依頼した。マッケンジーはGSG社の依頼により、司令官としてイギリス人傭兵アンディ・マイヤーやジェームス・メイナードおよびグルカ兵とともにシエラレオネ入りを果たしたが、マラル・ヒルにおいてRUFの待ち伏せ攻撃を受け、アンディやストラッサーの右腕であるアブ・タラワリら多数の兵士と一緒に死亡した。RUFのゲリラ兵はマッケンジーの遺体の一部を食して損壊させ、介入者への警告とした。マッケンジーの死後、GSG社は政府との契約を破棄してプレトリアに本拠地があるエグゼクティブ・アウトカムズ (EO) 社がシエラレオネに部隊を送り、RUFを首都圏から一掃してRUFの本拠地を奪取した。
軍を辞めた後はグリーンベレーの元中佐で軍事雑誌「ソルジャー・オブ・フォーチュン」の編集長であるロバート・K・ブラウンに雇われ、傭兵となる。モザンビークの戦いでモザンビーク民族抵抗運動 (RENAMO) を訓練し、人質となっていた7人の西欧人を救出したほか、エルサルバドル、ブーゲンビル島、東南アジア、ボスニアなどでも戦った。
1966年。17歳当時、故郷であるサンディエゴの募兵所に志願してアメリカ陸軍に入隊し、空挺部隊の一員としてベトナム戦争に参戦した。1970年、アメリカ陸軍を退役後、ローデシアの外人部隊こと軽歩兵連隊に入隊し、第22SAS連隊C中隊（ローデシアンSAS）に志願してモザンビークへの越境作戦など数多くの作戦に参加し、際立った勇敢さと指導力を評価されてローデシア銅十字章およびローデシア銀十字章を授与された。その後、ローデシアが崩壊してジンバブエが誕生してからは軍を辞め、1980年に南アフリカ国防軍およびトランスカイ国防軍の特殊部隊に在籍し、1985年に故郷であるアメリカへ帰国した。
三種町南東部に位置する。西で鯉川・鹿渡、北で下岩川、東で能代市二ツ井町濁川および上小阿仁村大林・南沢、南で天瀬川および南秋田郡五城目町内川浅見内と隣接する。秋田県道4号能代五城目線が南北に縦断、秋田県道37号琴丘上小阿仁線が東西に横断し、秋田県道314号濁川上岩川線が北東に分岐する。
鳥取県西部、淀江平野東部の晩田山の南斜面に築造された古墳である。これまでに墳丘・石室とも大きく破壊を受けているほか、1978年（昭和53年）に淀江町教育委員会による発掘調査が実施されている。墳形は方形で、一辺18メートルを測り、墳丘裾部には外護列石が巡らされる。主体部の埋葬施設は横穴式石室で、南方に開口する。石棺式の石室であり、閉塞石には舟形のレリーフが施される。副葬品としては、石室の羨道部から耳環・鉄鏃・鉸具・須恵器が検出されている。築造時期は古墳時代終末期の7世紀前半頃と推定される。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、ひがし野1丁目6番16の地点で14万円/m²となっている。守谷市内で最も地価が高い。
1980年代後半、ビジネスジェットの新たな所有形態が現れる。航空機の所有権を分割して販売、それを購入した所有者には所有比率に応じた飛行時間が割り当てられ、その飛行時間内であれば何時でも航空機を使用できる権利を保証するというもので、「フラクショナル・オーナーシップ」と呼ばれた。この事業モデルの考案者はエグゼクティブ・ジェット・アビエーション（EJA、現ネットジェッツ）社。1965年設立のEJA社はビジネス機のチャーター運航をしていたが、1984年からフラクショナル・オーナーシップ事業を開始した。この販売方法は当初、1機売れるところが分割所有権分しか売れなくなると考えられ航空機セールスマンから嫌われたが、実際にはビジネスジェットなど考えてもみなかった新規顧客を開拓することとなり、一挙にビジネスジェット機は普及しはじめた。アメリカ国内ではEJA社のような運航会社が次々と設立されて、大量にサイテーションを購入することになった。EJA社の場合、当初6機のサイテーションでフラクショナル・オーナーシップ事業を始めたが、その後ウルトラ 78機、VII 29機、エクセル 52機、X 36機、ソヴリンは計画発表と同時に50機を発注し、さらに50機の仮注文を出している。アメリカにはこれだけのビジネスジェット機の潜在需要があったということだ。また、サイテーション・シリーズは小型機から中型機までのラインナップをきめ細かく揃えることで、これらの運航会社の需要に見事に応えている。現在ではフラクショナル・オーナーシップは世界各国で最も一般的なビジネスジェット機の所有方法となっている。