ジエ水道（ジエすいどう、フランス語: Aqueduc du Gier）はローマ時代にガリア・ルグドゥネンシスの首都であったルグドゥヌム (現在のフランスリヨン市) に水を供給するために建設された水道である。推定建設時期は紀元1世紀。リヨン付近に残る4つのローマ水道遺跡としては最長、最大規模である。リヨンの南西42キロメートルの地点でピラ山地を流れるジエ川（ローヌ川の小さい支流）を水源としている。全長85キロメートルにも及ぶジエ水道は、これまでにフランスで知られているローマ水道では最長のものであり、多数の遺跡からその曲がりくねった経路の詳細が明らかになっている。ジエ水道はロワール県のピラ山地を発し、その起伏を縫いながらモルナン、オルリエナ、シャポノ、サント＝フォワ＝レ＝リヨンを経由してローヌ県を横断した後、リヨンに入る。ローマ人が持つ技術の粋を集めて建設されたこの水道は平均斜度が1キロメートルあたりで1メートル、すなわち0.1%となっている。計73キロメートルの区間は幅1.5メートル、高さ3メートルの大きさを持つ暗渠管が地中4メートルの深さに埋められている。経路上の11カ所にトンネルが設けられており、モルナン付近のものは825メートルの長さを持つ。また、掃除、保守用に77メートルおきの出入口が設けられている。ジエ水道はおよそ30カ所で地上を通過し、10カ所は渠管が壁やアーチ上に持ち上げられた構造で古代ローマ水道の特徴ある姿を見ることができる。とりわけデュレズ、ガロン、イズロン、トリオンの4カ所ではサイフォンの原理を応用したトンネルが高いアーチを持つ水道橋を通り、深くて幅の広い渓谷を渡っている。水道橋が架けられた渓谷斜面の上部には埋め込み型の貯水タンクが築かれた。暗渠管からタンクに流れ込んだ水は並列に敷設された密閉鉛管を伝って斜面を下り、水道橋を渡って渓谷の反対側に築かれたタンクへと運ばれる。下流のタンクは上流のタンクよりもやや低い位置に置かれ、水は圧力差を利用して移動過程で水圧を失いながら下流へと運ばれる。水道橋のアーチや脚部はジエ水道の痕跡をもっともよく残している遺跡でもある。サイフォンを利用することで、深い渓谷に何層にもなるアーチ構造の水道橋をかける必要はなくなる。この技術を極限まで生かして橋を可能な限り低くした例がポン・デュ・ガールである。
山形県東根市出身。日本大学山形高等学校に在学中、全国の日大系高校の文芸コンクールに短歌を出品し、入選を果たす。そこで短歌の魅力と出会う。日本大学芸術学部文芸学科に進学後、歌誌「未来」編集発行人・岡井隆の歌に出会い、大きな転機となる。大学在学中の1998年、NHK全国短歌大会で「若い世代賞」を受賞。1999年、同大学卒業、「未来」に入会し、岡井隆に師事する。2001年、未来年間賞受賞。2005年11月、第一歌集『発芽』を出版。現在は都内の編集プロダクションに勤める傍ら作歌活動を行っている。歌誌「未来」の表紙の裏に「今月の歌」として、歌集の紹介記事を連載中。
1932年8月21日、イリノイ州シカゴに生まれる。オハイオ・ウェスリアン大学を卒業した。アメリカ空軍に3年間ほど所属したのち、メキシコやオランダで暮らした。パリに滞在していた頃は小説を書いており、そのうちの1つを映画化した『La Permisson』で、1968年に長編映画監督デビューを果たす。この作品は、同年のサンフランシスコ国際映画祭にて上映され、批評家協会賞を受賞した。1971年の監督作品『スウィート・スウィートバック』は、10,000,000ドル以上の興行収入を記録し、ブラックスプロイテーションの端緒となった。
決勝当日のアデレードは薄曇りの天気ながらもドライコンディションでレースが行われた。スタートではポールシッターのマンセルがホイールスピンにより出遅れ、シューマッハがトップに立つ。マンセルはさらに5位まで順位を落とし、シューマッハ、ヒル、ハッキネン、バリチェロ、マンセルの順でオープニングラップを終えた。シューマッハは得意の先行逃げ切りを図るが、ヒルも遅れることなく追走し、先頭の2台がファステストラップを出し合いながら3位以下を引き離す展開となった。マンセルは15周目にバリチェロ、21周目にハッキネンをかわし、6位のアレジまでが僅差の第2集団を形成する。その後、最初のタイヤ交換を遅らせたベルガーが4位に浮上し、シューマッハ、ヒル、マンセル、ベルガー、アレジ、ハッキネン、バリチェロの順となった。シューマッハとヒルは18周目終わりに同時ピットインし、最初のタイヤ交換と燃料給油を終えて、同じ順位のままコースに復帰した。その後も両者の差は2秒以内で推移し、緊迫したマッチレースが続いた。36周目、直角コーナーが連続するイーストテラスに差し掛かったシューマッハは、左コーナーでマシンを滑らせてコースオフ。ウォールに右タイヤをぶつけ、失速しながらよろよろとコースに復帰する。後方から追いついたヒルは好機を逃さず、続く右コーナーでインサイドを突いた。しかし、シューマッハも譲らず、アウト側からラインを被せた結果、コーナリング中に両者が接触。ヒルの左前輪に乗り上げたシューマッハのマシンは中に浮き上がり、そのままタイヤバリアに激突した。シューマッハのリタイアによりヒルがこのレース初めてトップに立ち、5位（2ポイント）以上でフィニッシュすれば逆転チャンピオンを決められることになった。しかし、接触の影響から左フロントタイヤがパンクし、スロー走行のままピットイン。タイヤを交換したものの、左フロントサスペンションのアッパーアームが曲がっていたためピットでリタイアとなった。両雄の相打ちにより、シューマッハのドライバーズタイトル初制覇が確定。リタイア後コースサイドに佇んでいたシューマッハは、緊張から解放され喜びを噛みしめた。一方、ピットでしばし呆然としていたヒルは、ウィリアムズのクルーや友人のジョージ・ハリスンに健闘を労われた。ベネトンは6周目にもう1台のハーバートもリタイアしていたため、コンストラクターズタイトルはウィリアムズに決定した。シューマッハはコースアウトの際マシンにダメージを負っており、ヒルはもう少し待てばリスクを冒さずとも抜くことができた。しかし、その場面の前に2台の間隔がやや開いていたため、ヒルはシューマッハがウォールに接触する瞬間を目撃しておらず、とっさにパッシングを仕掛けたことが凶と出てしまった。片や、シューマッハは自分のアクションについて「ウォールにぶつかったときにステアリングがおかしくなった。でも、コーナーに来たところでマシンは突然ターンした。変な動きでね」と弁明した。