1882年（明治15年）10月22日、メリーランド州ボルチモアに生まれる。最初のキャリアは舞台女優であった。満29歳を迎える1911年（明治44年）、エッサネイ・フィルム・マニュファクチャリング・カンパニー（エッサネイ・スタジオ）が製作する短篇映画 His Friend's Wife に出演したのが、もっとも古い映画への出演記録である。1912年（明治45年）7月22日、6歳年少の俳優アレン・ホルバーと結婚する。1914年（大正3年）、インディペンデント・ムーヴィング・ピクチャーズに移籍する。1915年（大正4年）、ユニヴァーサル・フィルム・マニュファクチュアリング・カンパニー（現在のユニバーサル・ピクチャーズ）に移籍、同社傘下のレックスが量産する短篇映画に多く出演する。1916年（大正5年）、同社傘下に設立されたブルーバード映画では、『無言の報酬』、『愛児の導き』、『モルガンの娘』、『二人の姉妹』、 The Flashlight, 『人形の家』、『反抗の焰』、『心の錆』、 Triumph, Bondage, 『罪の報ひ』、『愛の復活』と、1918年（大正7年）まで主演しており、その多くは日本でも公開された。1920年（大正9年）に公開された『一度は凡ての女に』を最後に、同作を監督した夫ホルバーとともにユニヴァーサルを退社、製作会社「アレン・ホルバー・ピクチャーズ」を設立する。「アレン・ホルバー・ピクチャーズ」では、1921年（大正10年）から『男・女・結婚』、『颱風の娘』、『雪国秘話』と年1作を製作、夫ホルバー監督し、フィリップスが主演したが、1923年（大正12年）4月16日公開の『雪国秘話』を最後に活動を停止している。同年11月20日、夫ホルバーが満35歳で死去する。以降、さまざまな会社をわたり歩くこととなる。トーキー以降も映画に出演を続け、ほとんどがクレジットされない端役であったが、第二次世界大戦後の1956年（昭和31年）の『灰色の服を着た男』や、1962年（昭和37年）の『リバティ・バランスを射った男』にも顔を出している。満80歳で出演した『リバティ・バランスを射った男』をもって引退した。1980年（昭和55年）3月1日、カリフォルニア州ロサンゼルス市ウッドランド・ヒルズで肺炎により死去した。満97歳没。同市内のハリウッド・フォーエヴァー墓地に眠る。映画産業への貢献によりハリウッド大通り6358番地にハリウッド・ウォーク・オブ・フェームの星を刻む。
2年ぶり3回目の開催となる女性ファン限定ライブ。9849人が会場に集結し、全国28劇場で行われたライブビューイングでは6713人を動員した。サブタイトルのRistorante da MCZはイタリア語で「ももいろクローバーZ（MCZ）によるレストラン」を表す。メンバーはウェイトレス風の衣装をまとってメニューを紹介すると、セットリスト（曲目）をフルコースの料理に見立ててライブを繰り広げた。前回の女祭りに引き続き、総合演出はももいろクローバーZの振り付け師である石川ゆみが担当。地上約7mの巨大なテーブルを模したステージが組まれ、開場時に料理名が記載されたメニュー表も配布された。
1920年、現在の会社の前身となるADE社が設立された。この会社の名称は、創立者の名、Arthur Ade（アルトゥール・アーデ）にちなんでいる。ADE社は、農業機械、トレーラー、クラッチなどを生産した。第二次世界大戦後、「ヴァルタースハウゼン製作所」という名称で、1946年に操業を再開した。1948年には、VEBヴァルタースハウゼン車両工場（VEB Fahrzeugwerk Waltershausen）と改称した。この名称は1991年の民営化（ハコ社への改称）まで使用された。1956年には、「ディーゼルの働きアリ」という通称で知られる「DK3」型トラックの生産を開始した。DK3型は、ルートヴィヒスフェルデ工場で開発された、ディーゼル・エレクトリック方式の車両であった。2年後の1958年には、「マルチカー」としての最初のモデルである「M21」型の生産が始まった。1964年までに、14,000台のM21型がヴァルタースハウゼンの工場から納車された。次の10年間には、「M22」型の生産ラインが稼働し、42,500台が生産された。また、1978年までは、M22型の後継である「M24」型が合計して25,600台生産され、そのうちの48%が輸出に回された。IFAが開発した33kw（45PS）のエンジンを搭載した「M25」型は東ドイツの主要輸出品目となり、生産されたうちの70%がコメコン加入諸国と西側諸国に輸出された。「マルチカー」シリーズは、1991年までに約10万台が生産された。また、1991年以降はフォルクスワーゲン製のエンジンを搭載した「モデル91」型として生産が継続された。1991年、旧東ドイツの国営企業が民営化され、”Hans Koch & Son”の略称をとった「ハコ-ヴェルケ社」となった。会社再建の原動力となったのは、「マルチカー」ブランドにおける資材管理の元ディレクターであった、マンフレッド・ヴィンドゥス（Manfred Windus）であり、彼は1993年に社長に就任した。1993年から2009年までは、「M26」型が生産された。1998年、ハコ社はドイツの株式ファンドであるDeutsche Beteiligungsgesellschaftが保有する株式を購入し、筆頭株主となった。また、「TREMO」および「UX100」の生産拠点がヴァルタースハウゼンに移された。2001年には、新シリーズ「FUMO」（Function and Mobilityの略）の生産が開始された。2004年からは、クラウス＝マッファイ＝ヴェークマン社と協力しドイツ連邦軍用の装甲車「ESK ムンゴ」の生産を開始した。2005年、ハコ社社長のWalter Botschatzkiは、ドイツ連邦大統領ホルスト・ケーラーによりプール・ル・メリット勲章を授与された。現行の「M27」型、「FUMO」および特に小型の「TREMO」は、ユーロ5排出基準を満たすエンジンを搭載している。現在は、一日当たり7台が生産されている。