11世紀にはクリュニー会のサン・ニコラ・ド・グラーヴ修道院の分院があった。ジロンド川河口のコルドゥアンにて火を焚き、維持するのが修道士の務めであったが、修道院はいつしか砂の中に埋もれていった。中世には、西風からの避難港として知られるようになった。ジロンド川から大西洋へ出航しようとする船の寄港地としても用いられた。沖合の岩場にコルドゥアン灯台が建造されたのは、1584年から1611年にかけてであり、1789年には現在の装飾された姿になった。1717年から1723年には、チャペルが船乗りたちに向けた精神的な支えとして建設された。18世紀中頃、浸食が顕著になりスラックからポワント・ド・グラーヴに至る海岸線が補強された。排水路、防波堤、突堤の建設には130年を必要とし、完成したのは1844年のことであった。中世から続く塩田を用いての製塩、漁業、農耕を営む村落としてスラックの一部であったが、1874年7月にル・ヴェドロンとして分離した。その後、1911年にル・ヴェルドン＝シュル＝メールと改称している。1933年には、ボルドーの外港となり発展したが、ナチス・ドイツによる占領下で要塞化され、1945年ラ・ロシェル攻略作戦の一環としてロワイヤンからポワント・ド・グラーヴにかけて行われた連合軍の攻撃（ヴェネラブル作戦）によって破壊された。大西洋横断航路の寄港地として用いられ、1966年から1986年の間に給油港としての機能が破壊された港湾設備の跡地に設けられた。また、3つの炭化水素集積所もコミューン内に設立された。1980年代に入りジロンド川流域の工業化が滞ると、文化遺産と自然環境を活用した観光地へと転身を図った。2004年、800隻が係留可能なメドック港がオープン。観光客の増加と合わせて宿泊施設の建設が進められている。
ポワント・ド・グラーヴがジロンド県の地方道であるD1215（旧国道N215）の終点であり、この道路はコミューン内を通って南へ通じ、サン・ヴィヴィアン・ド・メドックを経て南東方向へ進んで起点であるボルドーに至り、D101に接続する。西側に分岐する道路はスラック＝シュル＝メールを経てヴァンデ＝モンタリヴェに通じている。オートルートは最も近いものでもボルドーの環状線A630であり、8番インターチェンジは南南東に91km離れている。鉄道は電化されており、TERアキテーヌがボルドーのラウジ駅を起点とするラウジ-ポワント・ド・グラーヴ線を運営している。終点のポワント・ド・グラーヴ駅とル・ヴェルドン駅の二つの駅がコミューン内にある。ジロンド川対岸のロワイヤンまで、ブロック港より渡し船が運航されており、航行時間は20分。2002年に689,800人であった利用者は2010年には利用者は907,000人に達した。
ル・ヴェルドン＝シュル＝メールは、ランド・デ・ガスコーニュ最北のコミューンであり、メドックの北端ポワント・ド・グラーヴ岬もここに属する。県庁所在地ボルドーの北西86.8km（道程98km）、郡庁所在地レスパール＝メドックの北北西28.2km（道程34km）、小郡庁所在地サン・ヴィヴィアン・ド・メドックの北12.7km（道程17km）の位置にある。地域としては、ヨーロッパ大陸の大西洋沿岸（en:Atlantic Europe）、南フランス（もしくは南大西洋地域、ミディ・アトランティック(Midi atlantique)）、フランス南西部に属するアキテーヌ地域圏の一部である。半島北端部という地勢のため、地続きで隣接するコミューンは南にスラック＝シュル＝メールがあるのみであるが、ジロンド川を渡ったところにロワイヤンがある。
伝統的にフランス大統領の権限移譲式（大統領就任式）に使われる車両を提供しているシトロエンでは、2012年のフランソワ・オランド大統領の就任式パレードにDS5（ディーゼルハイブリッド仕様）を使用している。
エンジンは、ガソリン直列4気筒1.6L/ターボ、ディーゼルターボ、ハイブリッドディーゼルの3種類。このうち日本には前期型にはガソリンエンジンのみが用意されたが、後期型ではこれに加え尿素SCRを採用した2.0L BlueHDiディーゼルエンジンがラインナップに加わっている。
イハンタラ村近郊での戦いは7月1日から始まり、この地域の戦闘にフィンランド軍は保有する砲の半分以上を集中させた。フィンランド機甲師団もイハンタラで集結、更にドイツ第303突撃砲連隊もこの地区に集まっていた。また、ドイツから提供されたパンツァーファウストなどの対戦車用兵器も用意されていた。7月2日、フィンランド軍はソビエト第63師団と第30機甲師団のの無線を傍受し、次の攻撃が7月3日04:00に行われることを察知した。翌朝、ソ連の攻撃予定時間2分前にフィンランド軍機40機とドイツ軍機40機が準備中のソ連軍を爆撃し、フィンランド軍は250門の砲で4000発の砲弾をソ連軍に叩き込んだ。同日6:00、200機のソ連軍機の爆撃の後ソ連軍はフィンランド側に進攻を開始した。しかし、19:00、フィンランド兵は元の戦線を取り戻す。イハンタラ近郊で行われた集中砲火はフィンランド史上最も激しいものだった。砲撃にあたってはフィンランド軍砲兵大将のヴィルホ・ペッター・ネノネンの考案した的確で迅速な目標変更と砲撃位置修正を容易にする砲火修正ドクトリンが用いられた。この戦闘でいままで防衛に廻っていたフィンランド軍はソ連兵に一気に砲火を集中させ、ソ連軍の先鋒を粉砕した。S.P.プラトノフ中将によって記された『Bitva za Leningrad 1941-1944』(レニングラードの戦い 1941-1944)にはこう記されている。ソ連軍の計画した攻勢は再三再四失敗した･･･勝利の為に。敵軍は意味のある堅い守備と我々への反抗で成功していた･･･この攻勢は6月21日から7月半ばの三週間で終わった、レニングラード方面軍右翼部隊の勢力は6月21日に最高司令部から発布された任務の遂行に失敗したのだ。7月6日、フィンランド第6師団は18の砲兵大隊、一個砲兵中隊による砲撃で防衛を行ったにもかかわらずソ連軍は幾つかの成功を収めた。しかし、翌日ソ連軍は反撃をうけ押し戻され、13:00からの攻撃、19:00からの攻撃でも進軍することはできなかった。7月7日、ドイツ戦線で行なわれているバグラチオン作戦のためソ連軍の攻勢主力はヴオクシに退転し、状況の良い兵力をナルヴァの戦いに向けエストニア方面へと移動させ始めた。7月9日以降も幾つかの戦闘が行われたものの、9日以降ソ連軍はこれ以上の戦線の突破を試みることをあきらめた。