字は誠之。山東の東平斉河出身で、父は行軍千戸の劉通。父の代から、漢人軍閥（漢人世侯）のうちの四大軍閥（四大世侯）の一人、東平の厳実に配下の武将として仕えていた。徳州軍民総官を務める。耶律楚材の門人であり、『湛然居士文集』には「代劉帥請智公尼禅住報先寺」、「送門人劉復亨征蜀」で名が載せられている。その詩文中で「お前が弟子入りして20年経つが、学問を好まず戦にばかり行っていたな」とある。
ウェールズでリチャード・ウォルター（第2代ノーフォーク公トマス・ハワードの子孫）の娘として生まれた。ウォルター家は清教徒革命の際王党派に属し、1644年に議会軍にロッホ城を奪われ、ルーシーはロンドンからハーグへ逃れた。彼女はつてを頼ってロンドン社交界へ入り、17歳でアルジャーノン・シドニー（レスター伯に協力する軍人でその一族）の愛妾となった。オランダへ移り、亡命していたアルジャーノンの弟ロバートの愛人となったのち、彼にチャールズ2世を紹介された。彼女はチャールズ2世の最初の愛人ではないと言われているが、1649年にモンマス公・バクルー公となる息子ジェームズを生んだ。2年ほどで2人の関係は終わり（理由は明かでない）、ルーシーは生活に貧窮して1658年にパリで死んだ。死因も不明である。1651年に生まれた娘メアリー（父親は初代アーリントン伯ヘンリー・ベネット）は、後にウィリアム・サースフィールドと結婚した。ルーシーの息子モンマス公ジェームズの家系は現在も続き、元ヨーク公爵夫人セーラ・ファーガソン、ベアトリス・オブ・ヨーク王女とユージェニー・オブ・ヨーク王女は彼女の血をひいている。
当初はダートに活路を求めるも、昇竜ステークス4着、橘ステークス13着と結果は残せなかった。3走ぶりの芝レースとなった葵ステークスでは13番人気にまで評価を落としていたが、勝ち馬ディアンドルにアタマ差に迫る2着で復活の狼煙を挙げた。騎乗した福永祐一は「やはり1200mの馬です」とスプリント適性を評価した。古馬との初対戦となった函館スプリントステークスでも2着に入った。
加藤久枝名義で所有され、栗東・中竹和也厩舎に入厩する。6月24日の新馬戦（函館芝1200m）でデビューし、5番人気ながら先行抜け出しで新馬勝ちを飾る。2戦目は函館2歳ステークスに出走し、2番人気に支持された。スタートで出遅れ、4コーナーでも11番手と苦しい競馬を強いられたが、残り1ハロンで大外を強襲し、粘るラブミーファインをゴール寸前でハナ差捉えて世代初の重賞勝ち馬となった。鞍上の小崎綾也はこれが重賞初制覇であった。3戦目の京王杯2歳ステークスは福永祐一に乗り替わったが、直線で伸びあぐねて5着に終わる。朝日杯フューチュリティステークスでも7着に終わり、秋は結果を残せなかった。
両親は名種牡馬ジャイアンツコーズウェイと米2歳GIスピナウェイステークス勝ち馬R Heat Lightning。1歳時の2017年にキーンランド・セプテンバーセールで馬主エージェントのTB Bloodstock Serviceによって15万ドルで購入される。
UM8A形コンテナは、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している12ft私有コンテナ（無蓋コンテナ）である。無蓋コンテナ以外の他形式では、形式を表す1～2桁の数字は全てコンテナの内容積で決定されているが、無蓋コンテナのみ床面積で付与されている。これによりm³の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積7.5 ～ 8.4m³の間に属するコンテナが対象となる。また形式によっては、ドライコンテナと同等の高さがあったり、逆に1／8サイズの板型の様に八段（12ftの場合）又は、1／4サイズの薄型の様に四段（20ftの場合）に積み上げてやっとドライコンテナと同等の高さに達するなど、他形式ではタンクコンテナ以外では見られない様に、見た目が多種多彩に入り乱れているのも無蓋コンテナ形式の特徴となっている。
最後の敵ブラジラを倒した後、ゴセイジャーのメンバー5人は地球で平和な日々を過ごしていた。しかし、人々の記憶を消す天装術が謎の電磁波によって発動しなくなってしまった。混乱を避けようと記者会見を開き、マスコミを通じて自分達の正体を明かすゴセイジャー達は、これがきっかけで芸能事務所「芸能のサカイ」所属のアイドルとして芸能活動をすることに。一躍人気アイドルとなったゴセイジャーだが、なぜか人類の敵と非難されてしまう。
1990年の高速バス開設ラッシュ時において、九州産業交通が京阪バスと共同運行において運行開始した。九州産業交通にとっては、大阪線（サンライズ号）・神戸線（トワイライト神戸号）・名古屋線（不知火号）に次ぐ4番目の路線となる。愛称は両社とも「きょうと号」であったが、九州産業交通はバス車体に「京都」と大きく楷書体において愛称が入れられていた（2代目車両からは愛称は入っていない）上、時刻表やパンフレットなどには全て漢字表記の「京都号」が用いられていた。一方で京阪バスは同社夜間高速バス共通の総称であるため、他路線（福岡線や東京線などすべて）と同様に「きょうと号」として扱われている。運行開始当初はそこそこの利用率を誇ったものの、元々両都市間とのビジネス利用としてはあてにならず、むしろ観光目的での利用が多かったためであろう、さらにバブル崩壊により年々旅行者は減少しているためか利用率も減少傾向を見せ始める。このためか、多客時期などは別として通常期においては他の3路線と比較してもそんなに賑わいが見られなかった（2台以上で運行しているのは多客時期のみで、通常期は1台において半分近く空席が目立った）。1999年2月には、京阪バスが運行から撤退。九州産業交通のみの単独運行として運行を継続したが、2002年5月に大阪線（サンライズ号）と路線統合される事になり、この日を以って京阪陣営における運行業務を終了する事になった。