かつては生産者米価引き上げ交渉や減反交渉・空港や高速道路・新幹線などの建設にともなう農地収用をめぐって農民団体の一つとして反対闘争を率いた。最近では、米のミニマムアクセス廃止や環境直接支払い制度創設・農業課税や土地改良費用の軽減・農業資材価格引き下げに取り組んでいる。また、高圧送電線下農地の被害補償の獲得では環境保護団体と、出稼ぎや賃労働兼業農民の労働問題では労働組合などと協力関係にある。食料自給率引き上げを求め、産地直送や直売の拡大といった、商業者・流通業者を介さない販路の開拓も行っている。
1922年に結成された日本農民組合にはじまる。一時期（1926年－1928年）全日本農民組合同盟（全農）と分かれていた時期もあるが、全日本農民組合として統合された。その後、派閥闘争やイデオロギー対立により解散・統合などを繰り返し、戦後全国農民組合・日本農民組合 (主体性派)・日本農民組合 (統一派)に分裂していた農民組合の中央組織が1957年12月に農民戦線統一協議会を結成。1958年3月24日に農民組合統一全国大会が開催し、全日本農民組合連合会（全日農）が結成され再統一を果たした。しかし、派閥抗争により1969年8月の第2回全国大会まで役員選出もできず、1960年には社会党分裂に伴って社会党右派系が離脱して全国農民同盟（全農同）を結成して組織力が大きく減退した。以降も社会党系と共産党系の潜在的な対立が続いたが、1989年に共産党系が農民運動全国連合会（農民連）を結成したことから、旧社会党系が全日農の主導権を握り現在に至っている。
大の仏像好きで知られるみうらじゅんを中心に結成され、デーモン小暮がMCを務める日本テレビの番組「ロック鳴缶II」の1992年7月31日放送回にて結成され、代表曲であり唯一の楽曲『君は千手観音』を披露した。「日本各地の仏像が集まってバンドを結成した」というコンセプトのため、メンバーがそれぞれ実在の仏像をモチーフとした装いをしている。
大日本仏像連合（だいにっぽんぶつぞうれんごう）は、日本のロックバンド。略称は「大仏連」（だいぶつれん）。1992年、それぞれに親交の深いみうらじゅん、人間椅子、大槻ケンヂによって、日本テレビで放送されていた番組「ロック鳴缶II」の企画として結成された。
アルゼンチン、チリ、ペルー原産。17世紀にスペインによってヨーロッパにもたらされた。高さ1-3mに成長し、葉は強いレモンの香りを放つ。豊富な日光、多量の水、さらっとしたロームの土壌を好み、寒さに敏感である。葉はライトグリーンでメスの形をしている。8-9月に薄紫色もしくは白色の小さな花をつける。レモンバーベナの葉は魚や鳥肉料理、野菜のマリネ、サラダドレッシング、ジャム、プリン、飲料にレモンの風味を加えるのに使われる。また、ハーブティーやシャーベットにも使われる。また、葉から採れる精油は、香水、石けん、化粧品の香料に用いられてきた。
染匠の王寅の娘。母は難産のため死去し、父も早くに亡くし、養祖母の姓である李姓を称した。開封の名妓として知られ、崔念奴と共に最優秀な女性歌手として評価された。秦観、周邦彦らの詩人とことごとく知り合った。その後、趙元奴などと共に徽宗の寵姫となって、多くの財帛を賞賜された。反乱軍の首領宋江も、徽宗から招安のため李師師に賄賂を贈った。瀛国夫人を授され、才人にいたった。欽宗が皇帝に即位すると、軍費のため李師師の財帛は全て没収された。靖康元年（1126年）、金軍が開封を陥落させた際、李師師は混乱により行方不明となった。変装して逃亡したと考えるのが通説であるが、自殺したあるいは出家したとも言われた。
JR西日本・あいの風とやま鉄道の富山駅は、JR西日本の北陸新幹線ならびに在来線の高山本線、あいの風とやま鉄道のあいの風とやま鉄道線が乗り入れている。あいの風とやま鉄道線はかつては当駅の所属線であった北陸本線の一部であったが、北陸新幹線開業と同時に、あいの風とやま鉄道へ移管された。これに伴い、在来線構内はJR西日本の在来線である高山本線も含め、あいの風とやま鉄道の管轄となった。富山地方鉄道の電鉄富山駅は本線の単独駅であるが、隣の稲荷町駅で分岐する不二越線の列車も乗り入れており、事実上2方向の列車が利用できる。駅南口には富山地方鉄道の富山市内軌道線が乗り入れており、乗換え圏内には富山駅停留場と電鉄富山駅・エスタ前停留場の2停留場が設けられている。線路名称上は電鉄富山駅・エスタ前停留場を境に南富山方が「本線」、丸の内方が「支線」、丸の内方途中にある分岐点（支線接続点）から富山駅停留場までを「富山駅南北接続線」と呼ぶ。運転系統上は、富山駅停留場で南富山方面に折り返す「1系統」、南富山方から富山駅停留場を経由し丸の内方へ直通運転する「2系統」、富山都心線経由の環状運転を行う「3系統」が発着する。駅北口には富山ライトレールの富山港線が乗り入れており、駅前に富山駅北停留場がある。富山港線は元々はJR西日本が運営していた路線で富山駅へ直接乗り入れていたが、2006年（平成18年）にLRT化されて富山ライトレールに移管された際に都心部のルートが変更されたため、改めて富山駅への接続駅として新設された。2020年3月には富山ライトレール富山港線と富山地鉄市内軌道線が接続され、これら路面電車と乗り換えられるホームが富山駅舎内に新設される予定である（「#軌道線の富山駅高架下乗り入れ」にて詳述）。