鳥取県道254号清水川福成線（とっとりけんどう254ごう しみずがわふくなりせん）は、鳥取県西伯郡南部町清水川と福成を結ぶ、かつて存在した一般県道である。2014年3月31日鳥取県告示第231号により廃止され、鳥取県西伯郡南部町に移管された。
2003年、高槻市営バスの芝生車庫跡地に市民プールとの複合施設として開設された。市域南西部の三箇牧地区の北端に位置する。大阪府道16号大阪高槻線に面し、有料駐車場が利用できるなど交通アクセスが便利であり、高槻南地区からの利用者も多い。
1869年（明治2年）版籍奉還で加賀藩は金沢藩となり、14代藩主前田慶寧は金沢藩知事に任命された。しかし、1871年（明治4年）7月14日には廃藩置県が行われ、金沢藩域は金沢県（第1次）、大聖寺藩域は大聖寺県となった。同年11月20日に両県を廃止し、旧・金沢県より射水郡以外の越中国新川郡、婦負郡、礪波郡を分けて新川県（当時は新川郡魚津が県庁所在地）を設置、能登国と越中国射水郡に七尾県を、加賀地方に金沢県（第2次）を置いた。明けて1872年（明治5年）2月2日、金沢県庁を石川郡美川町（現・白山市美川南町）に移し、この郡名より石川県と改称した。現在の県名はこれに由来する。なお、石川は古くから氾濫を繰り返し、石ころ河原だった手取川の別名という説がある。県庁の移設は、旧加賀藩の影響力を弱めるための時の政府の方策等諸説あるが、公式には金沢では県域の北に寄りすぎであるためという理由であった。なお、金沢市も市制施行前は石川郡に属していた。同年9月25日に射水郡を除く七尾県を石川県に併合（射水郡は新川県に併合）、11月に足羽県より白山麓18か村を併合し、現在の石川県と同じ県域となった。これにより、先の県庁移転の根拠が消滅し、翌1873年（明治6年）に再び県庁は金沢に移転したが、県名はその後も石川県のままとされた。その後、1876年（明治9年）、当時の新川県（現在の富山県にほぼ相当）と敦賀県（現在の福井県にほぼ相当）の嶺北地域を編入し、富山と福井に支庁を置いた（現在の石川県と区別する意味で「大石川県」と呼ぶことがある）。しかし、1881年（明治14年）に福井県が、1883年（明治16年）に富山県がそれぞれ分離して現在の県域となる。特に富山県については、加賀側と能登側が「越中は藩政期に加賀藩の庇護を受け、さんざん迷惑をかけやっかいになり続けたのに今更分県などけしからん」と強く反発し阻止に暗躍していたが、最終的に越中側の熱意により独立する結果となった。1874年（明治7年）、旧・金沢藩士長谷川準也（後の金沢市長）らにより金沢製糸場が創設された。官営模範工場の富岡製糸場に倣ったもので、県下の殖産興業の先駆けとなった。1887年（明治20年）4月、金沢に旧制第四高等中学校（現・金沢大学の前身）が設置された。また1898年（明治31年）10月、金沢城内に旧陸軍第九師団司令部が設けられた。これにより金沢は北陸地域での学問的、軍事的な拠点として発展していく。鉄道は、1897年（明治30年）9月、北陸線が福井駅から小松駅まで延伸。翌1898年（明治31年）4月に金沢駅まで、同年11月に高岡駅まで延伸された。また同年4月には七尾鉄道が津幡仮停車場（現・本津幡駅付近）から矢田新駅（後の七尾港駅）まで開通し、1907年（明治40年）国有化された。1925年（大正14年）和倉駅まで延伸し、1935年（昭和10年）までに輪島駅まで開業した。金沢製糸場の施工にあたった津田吉之助の子津田米次郎は織機の機械化に取り組み、1900年（明治33年）日本初の力織機を発明した。当時、羽二重生産で出遅れていた金沢はこの力織機による工場制大量生産で大正期にかけて生産量を伸ばした。同年、金沢では電気の送電が開始され、翌1901年（明治34年）に市内電話が開通。1908年（明治41年）にはガスの供給が始まっている。1918年（大正7年）富山県魚津で発生した米騒動は石川県でも高浜町・堀松村（いずれも現・志賀町）から金沢市、宇出津町（現・能登町）、松任町（現・白山市）、穴水町へと波及した。翌1919年（大正8年）に金沢で市内電車が運転を始める とこれを契機に都市化が進み、カフェ・映画などの大衆文化が広がった。1925年（大正14年）内灘村（現・内灘町）に開園した粟崎遊園にも人気が集まった。金沢では1930年（昭和5年）に犀川を水源とする末浄水場が完成して水道が通水し、同年ラジオ放送が始まった。1896年（明治29年）および1934年（昭和9年）には手取川で大洪水があり、多数の死者が発生した。特に1934年（昭和9年）の災害は上流で大規模な土砂崩れ（別当崩れ）が発生するなど上流から河口まで流域の全域にわたって被害が発生し、死者97人、行方不明者15人に上る未曾有の大災害であった。