サスカチュワン州生まれ、父Don McMorrisは地元の州議会議員で母Cindy McMorrisは看護師をしている、兄は同じスノーボード選手のCraig McMorris。Dr. Martin LeBoldus High School出身。スノーボードを始める以前はウェイクボードをやっていた。2007年から本格的に始め、2009-2010年シーズンの地元のスノーボード・ワールドカップカルガリー大会でいきなり優勝。2011年、X Gamesでは初出場のスロープスタイルで2位に入り、Air & Styleのインスブルック大会では優勝を果たす。その他ニュージーランドオープン等で優勝し、全米オープンでも2位となり一躍スロープスタイル、ビッグエアでのトップ選手となる。2012年、X Gamesでショーン・ホワイト、ロス・パワーズらに次ぐ史上4人目の2種目制覇を達成。2013年のスノーボード世界選手権では2位に入った他、X Gamesではスロープスタイルで2連覇、ビッグエアでも2位となり、続く全米オープンでは初優勝を成し遂げる。2014年、X Gamesのスロープスタイルにおいて2位で迎えた3本目、逆転を狙ったが失敗しジブアイテムで脇腹を強打、肋骨を部分骨折し、五輪出場が危ぶまれた。しかし、肋骨にヒビが入ったままソチ五輪に強行出場。見事銅メダルを獲得した。その後全米オープンにも出場、男子スロープスタイルでは大会史上初の2連覇を成し遂げた。2015年、X Gamesにおいてショーン・ホワイトに次ぐ史上2人目の2度目の2種目制覇を達成。3連覇を狙った全米オープンでも決勝1本目ではバックサイドトリプルコーク1440を完璧に決めて首位に立つと、2本目ではフロントサイドトリプルコーク1440からバックサイドトリプルコーク1440のコンビネーションを決めて自身の1本目の得点を上回り首位をキープした。しかし、角野友基がバックサイドトリプルコーク1620からスイッチバックサイドトリプルコーク1620を連発するという離れ業をスロープスタイル史上初めて成功させ、逆転された。再度逆転を狙った3本目は失敗し、最終順位は2位に終わり3連覇はならなかった。2015/16年シーズンは12月のAir & Styleの北京大会では2位、Dew Tourで1位、LAAXオープンで1位、X Gamesのビッグエアで2位、スロープスタイルで1位と順調に来ていたが2月のAir & Styleのロサンゼルス大会では2日目のラウンド2で大転倒をしそのまま担架で運ばれ以降競技は棄権した。その後の検査で大腿骨を骨折していることが分かり手術をした。
日本では偏見が薄れ、少しずつ改善傾向にある。学校の健康診断で色覚検査は2003年に行われなくなったが、これ以降の世代は自身の色覚について知る機会が無く、色覚に制限がある職種の採用試験で発覚するという事態も起きている。日本眼科医会では、鉄道運転士（後述）、染色業、塗装業、滴定実験を伴う業務、色調整・色校正が伴う業務については異常3色覚であっても就業が困難とし、パイロットや鉄道・航空関係の整備士、商業デザイナー、警察官、看護師、獣医師、カメラマン、食品の鮮度を確認する作業が伴う業務、美容・服飾関係の業務については2色覚での就業が困難としている。また、医師や薬剤師、理容師、電気工事士、教師などについては本人の努力が必要としている。このため、日本眼科医会は進路選択前に色覚検査を受診することを推奨している。絵画など色を使う芸術分野への就業は不可能ではないが色の判別が出来ないことは足かせとなるため、安藤正基のように白黒で済む漫画家を目指す者もいる（実際には色塗り作業は多い）。また石ノ森章太郎は「マンガ家入門」において色が判別出来なければ（アシスタントなどの）他人に塗ってもらえば良いとしている。運転免許については信号機の色が弁別しづらいために取得できないという誤解があるが、実際には運転免許試験場で石原表でなく、赤、黄、青の3枚のプラスチック板の色を弁別できれば、運転免許を取得できる。これは強度の色覚異常であっても問題なく答えられる試験である。運転免許が取得できるにもかかわらず、バスの運転手では採用をしないケースもあったが、色覚補正レンズの使用を認める例もある。船舶は舷側灯として左舷側には紅灯、右舷側には緑灯の装備が法定（海上衝突予防法21条2項）されており「赤緑色盲」は致命的であるが、海技士はパネルD15テストで正常とみなされれば受験可能である。また水先法施行規則によれば、水先人になるためには色盲又は強度の色弱でないことが求められる。2004年からは、小型船舶操縦士は強度異常であっても夜間に舷側灯の色が識別できれば免許を取得できるようになった。動力車操縦者（鉄道の運転士）免許試験では色覚に異常のある者の受験を認めていない。根拠法は、国土交通省が定める、『動力車操縦者運転免許に関する省令』による。また運転士以外の運転業務に就く際にも色覚が正常である必要がある。なお鉄道会社では、運転業務に就く可能性がない非常勤採用などの場合を除き採用時に色覚検査を行っており、色覚に異常のある者は鉄道会社への就職はできない場合が多い。航空機の位置灯は左翼端が赤灯、右翼端が緑灯、上下が赤色の閃光灯であるため、船舶と同じく「赤緑色盲」は致命的であり、操縦士は石原表で正常範囲と認められない場合は不適合となるが、パネルD15テストの検査と眼科の専門医の判断により適合となることもある。航空管制官採用試験では、色覚に異常のある者は不合格となる。航空業界では法的に定めがなくとも航空整備士や地上支援業務を行うグランドハンドリングなど、航空機に接近する職種での採用は厳しくなっている。自衛隊では航空機関係と潜水艦乗組員には特に厳しい色覚制限があるが、その他の職種についてはパネルD15テストの結果が正常であれば入隊可とされている。これは、防衛医科大学校の医官が実際に自衛官の各業務の内容を実地に精査し、色覚異常の隊員等の勤務成績も勘案した結果出された判断であって、その後10年間の追跡調査でも、色覚異常の有無による勤務成績の差は見られていない。毒物及び劇物取締法によれば、色盲の者には特定毒物研究者の許可を与えないことができる。警察官採用試験は、自治体により異なっていたが、最後まで残っていた沖縄県が2011年6月に制限を廃した。