「Radio X計画」は、「何か」と「何か」をクロスさせることで実現する「X計画」（クロスプロジェクト）を推進していくラジオ番組。番組のモットーは「楽しくなればいいなー」である。番組では、女性向けコンテンツブランドeXtendの最新情報をチェックすることができる。
新たにフィル・スーザンとランディ・カスティロを迎えた編成で録音された。本作からの第1弾シングル「暗闇にドッキリ!」は、アメリカではオズボーンのシングルとしては初めてBillboard Hot 100入りを果たし、最高68位に達した。全英シングルチャートでは「暗闇にドッキリ!」が20位、続く「罪と罰」が72位に達した。本作に伴うツアーを最後に、ジェイク・E・リーとフィル・スーザンがオズボーンのバンドを脱退した。
ホテルの海側のファサードは竣工当時は裏面であり、20世紀後半に海側に玄関が移される前は陸側が正面であった。これには建築家が海側に向けて建つホテルの設計図を描いたにもかかわらず建設業者が勘違いして逆向きに建ててしまったという噂があるが、実際のところは民族主義者であったオーナーのジャムセットジ・タタがイギリスの支配に反発しわざと海に背を向けてホテルを建てさせたという説、単に馬車で来る客の利便のために陸側の通りを正面にしたという説がある。
伝えられるところでは、インドの近代工業の父でタタ・グループの創始者でもあるジャムセットジ・タタは、ムンバイ（旧ボンベイ）の当時最大のホテルだったワトソンズ・ホテルに入ろうとして白人専用であることを理由に宿泊を断られ、これに怒ってもっと豪華なホテルをインド人の手で築こうとしたとされる。インド人建築家により西洋の新古典主義建築とインドの伝統の様式を混合した姿で設計され、建設には25万ポンドを投じた。1903年12月16日にタージマハル・ホテルは開業し、以来ムンバイ第一のホテルとなりインドを訪問する世界の政治家・王侯貴族・有名人らがこのホテルの客となった。1973年、隣のグリーンズ・ホテルの跡地に高層のタワー棟が建てられ、現在に至っている。2008年11月26日のムンバイ同時多発テロにおいてテロリストに占領され、多数の客が殺害された。特殊部隊の投入により3日後にホテルは制圧されたが、館内は損傷し、パレス棟の最上階と屋根はテロ直後に起こった火災で焼失している。
天武天皇4年4月8日（675年5月7日）、天皇は当摩広麻呂と久努麻呂の二人に朝廷に来ることを禁じた。理由は不明である。4月14日（5月13日）、久努臣麻呂は天皇の命令に反した罪で、官位を剥奪された。このとき麻呂の位は小錦下であった。その後、赦されたらしく、天武天皇の葬儀に際して、朱鳥元年9月29日（686年10月21日）に直広肆阿倍久努朝臣麻呂は、刑官のことを誅した。
WUの最初の機種はイギリスと世界中で最も初期に製作され、運転されたジェットエンジンである。純粋な実験用エンジンだったWUは飛行に用いるには非力過ぎて重すぎた。4個の基本要素で構成されていた。:単段、両面遠心式圧縮機、単体の直線型燃焼器、軸流式タービンとジェットパイプに設置された可変式ノズルである。タービンと圧縮機を結合した軸は捩れを防ぐためにできるだけ短くされた。燃焼室と圧縮機の出口はとても大きな単一の螺旋ダクトによって接続された。その結果、エンジンは外観が非対称になった。ホイットルは圧縮比が約4:1の遠心式圧縮機を設計したが、目標には程遠い状態でこれまでの実証された性能はどうにか約2.5:1まで到達した状態だった。彼はインペラーを両面に配置し、エンジンの直径を小型化するだけでなく、軸の回転数を上げた。これにより単段式タービンの負荷が減り、効率が向上した。タービンは外径が16.5 in (419 mm)でコンプレッサーを駆動するために出力が3,000馬力 (2,237 kW)に設計、開発された。試験はW.U. Edition 1.で継続され、1937年8月24日に31回目で最後の運転を行った。B.T.-H.社の主任技術者はRugby工場で安全のために最大回転数を12,000 r.p.m.までで試験をしていたが、8月23日に最大13,600 r.p.m.まで上げた。 試験は同様に大幅に改良されたユニット(W.U. Edition 2)によって 1938年3月にレスターシャーのLutterworth近郊のB.T.-H.社のLadywood工場で1938年5月6日にこのユニットのタービンが破損するまで試験が実施された。著しく異なる対称トロンボーン型の設計が2号機に付与された。10個の螺旋ダクトが圧縮機の出口から大型の反転流式燃焼器に接続され、排出された排気が吸気口に再度入らないようにジェットパイプに通された。3号機に導入された変更点は複数の反転流式燃焼器が特徴で類似の仕様が後のパワー・ジェッツ W.1とパワー・ジェッツ W.2ターボジェットエンジンにも導入された。この仕様は同様にロールス・ロイス ウェランドやゼネラル・エレクトリック J31ジェットエンジンにも導入された。複数の燃焼器を備える利点の一つは個別にユニット毎に分離して容易に試験が行える事だった。ホイットルと彼のチームはこれらのユニットの開発中に貧弱な圧縮機の性能や燃焼の不安定やタービンブレードの破損など多くの問題を経験した。このチームはターボジェットはこれまでにイギリスが装備してきた大量のレシプロ式航空用エンジンと再軍備において競合する可能性を実証した。