バージニア州ファキール郡のジャーマンタウン（現在のミッドランド）で生まれた。彼はアメリカ独立戦争の初期にカルペッパー民兵のメンバーであり、1776年7月30日に第3バージニア・コンティネンタル連隊に入り、大尉に昇進。彼は多くの重要な戦いに貢献した。彼は戦後弁護士となり、バージニア州の連邦党組織結成のリーダーとなった。その働きが中央政府から注目され、幾つかの外交ポスト就任を提示されたが、バージニア州にとどまることを選んだ。しかしながら、1797年にフランスと交渉を行う三人委員会の委員職を受諾した。フランス代表が交渉着席の代償として賄賂を要求したが（XYZ事件を参照）、マーシャルはこの要求を拒絶し、国の名誉と尊厳を保持した。 その後、彼は連邦議会議員、さらに、第2代大統領ジョン・アダムズのもとでの国務長官を歴任する。連邦議会選挙での連邦党の大敗を受けて、1801年、連邦最高裁判所長官となる。数々の憲法上の重要判決を下し、連邦最高裁の権威を高める礎石を築き、後世において最も尊敬される裁判官となった。
本通町はJR鳥栖駅の西口側から京町を挟んで西に位置する。同町の周囲の町名では東に京町、南に東町、西に本町、北に大正町とそれぞれ接している。
1993年にクリス・バリューを中心として結成。1998年に一度解散した後、2000年に再結成、二度目の解散を経て2002年に二度目の再結成、2016年に解散している。バンド名が長いためしばしば「PUSA」、「The Presidents（ザ・プレジデンツ）」、「Pot USA」と略される。陽気なメロディと歌詞の曲が多く、初期は2弦ベースと3弦ギターが特徴の一つであった。
サンマリノ神社の宮司は、2013年に神社本庁から神職の資格を受け、宮司に任命されたフランチェスコ・ブリガンテ (Francesco Brigante) である。地元のサンマリノ人であるホテルのオーナーで、山形県の湯殿山神社で修行した。
本殿の様式は伊勢神宮と同じ神明造である。本殿の一部は、伊勢神宮の木を使って作られた。 本殿は日本で建造され、解体されてサンマリノに海上輸送され、サンマリノでは典型的な砂岩でできた土台の上に、日本の建築家によって再構築された。
マンリオ・カデロが神社本庁に相談しながら神社造営を計画（日本会議機関誌『日本の息吹』2013年5月号）。「日本サンマリノ友好記念チャリティ金貨」の販売で資金を賄った。2014年6月21日に創建した。鎮座式には、神社本庁総長や安倍晋三首相の母・安倍洋子を含む150人が参列した。この神社は、2011年の東日本大震災の犠牲者を追悼するために、日本サンマリノ友好協会（JSFS）の発案で創建されたものである。
脂肪肝出血症候群の鳥類では通常、肥満と鶏冠の蒼白が認められる。しかしながら、一般的に脂肪肝出血症候群では死亡するまで症状を示さないあるいはわずかな兆候があるだけである。
過度の飼料エネルギー(en:food energy)の摂取は脂肪肝出血症候群の原因となると信じられている。脂肪肝出血症候群の原因として遺伝も関与するが、原因の全てではない。ケージで飼育されている鳥類は運動により余分なエネルギーを運動によって消費することができないため脂肪肝出血症候群になりやすい。運動が可能な雌鳥では脂肪肝出血症候群の影響は少なくなる傾向がある。脂肪肝出血症候群は健康に見える産卵率が高い雌鳥で最も多く認められる。結果として、脂肪は甚急性に発生する。
脂肪肝出血症候群（しぼうかんしゅっけつしょうこうぐん、英: fatty liver hemorrhagic syndrome）とは、ニワトリや他の鳥類の雌に認められる疾病。脂肪肝症候群とも呼ばれる。脂肪肝出血症候群を呈する鳥類では多量の脂肪が肝臓や腹部に沈着している。その結果、肝臓は増大し、容易に損傷し出血傾向を示す。脂肪肝出血症候群では肝臓の内出血による失血(en:blood loss)が原因となり死亡することがある。産卵を開始する時期に出血が認められることが多い。脂肪肝出血症候群は産卵鶏の大量死の主要な原因となる。
2004年1月18日までは、名古屋空港にも週3便で乗り入れ、成田空港への4便とあわせて日本路線をデイリー運航していたが、2001年9月11日に発生したアメリカ同時多発テロ以降、ブラジル人にアメリカのトランジットビザ取得が義務付けられたことから乗客数が激減し名古屋線から撤退した。その後、同じく成田線の乗客が激減したこともあり、スイスのチューリッヒ経由での運航を申請したものの、日本とブラジル、スイス3国間の航空当局の間で合意に至らず実現しなかった。2005年6月の会社更生法の申立てを受けて不採算路線からの撤退を進めており、チューリッヒ経由線の申請却下を受けて8月には11月初旬を目処に日本路線から撤退する方向で検討を始め、10月には2006年1月13日をもって日本路線（旅客便）から撤退することが発表された。なお、成田空港の利用権を失わないために、旅客便の代わりに貨物便を就航させる予定で、同航空の日本支社も旅客路線の撤退後も引き続き営業を続ける予定であったが全ての支店を閉鎖し最終的に撤退することになった。なお、かつて成田空港に乗り入れる京成電鉄の全ての車内には成田空港を発着する各航空会社の一覧表が掲示されているステッカーが貼られていた。日本路線から撤退した後も「現在運休中」の注記をつけて、発着航空会社の一つとして記載されていたが、運休後発着航空会社が大きく変わったこと等により2010年現在はそのステッカーも剥がされている。