1967年創設。主流派は1991年に武装解除し、反主流派は1995年にコロンビア政府に和平交渉を提案。1996年に500人以上が投降し、事実上解散したが、現在も少数の分派が残党となり、同国北部アンティオキア県などで散発的に警察部隊を襲撃するなど活動を続けている。2015年10月2日、コロンビア政府はEPLの最高幹部ビクトル・ラモン・ナバロ（39歳）を1日の戦闘で殺害したと発表した。ナバロは「メガテオ」の渾名で知られていた。政府軍はベネズエラとの国境沿いの北部ノルテ・デ・サンタンデール県カタトゥンボ地方の山岳地帯でEPL部隊を爆撃し、警護のゲリラ幹部4人とともにナバロを殺害した。ナバロは軍資金をコカインの密輸に頼り、ベネズエラ経由で欧米に送り多額の資金を調達していた。アメリカ政府はナバロに500万ドル、コロンビア政府は2000万ペソ（約67万ドル）の懸賞金をかけていた。
コロンビア人民解放軍（ころんびあじんみんかいほうぐん、スペイン語: Ejército Popular de Liberación、略称EPL）は、コロンビアで毛沢東主義を掲げるコロンビア共産党マルクス・レーニン派（PCC-ML）の武装組織である。
「機動戦士ガンダム00劇場版 公開記念 支援LOVELESS」と銘打たれ、「コミックZERO-SUM」2010年11月号に掲載されたショートストーリー。『LOVELESS』第10巻に収録。『劇場版 機動戦士ガンダム00 -A wakening of the Trailblazer-』の公開が始まった2010年9月18日を過ぎたある日、公園に集まった立夏、草灯、瑶二、奈津生は映画を観に行く計画を立てながら、『機動戦士ガンダム00』のキャラクターについて語り合っていた。それぞれの好きなキャラクターへの感想を言い合う立夏達。アニメ、ドラマCDで声優の吉野裕行に演じられた瑶二は、同じく吉野裕行の演じたアレルヤ・ハプティズムが好きだと発言し、「よっちん（吉野裕行の愛称）の声が好きだ!!」と興奮して叫ぶ。最後に立夏が刹那・F・セイエイについて語り終える。その時、立夏達のいる公園へ任務で訪れていた刹那・F・セイエイが、自分に向けられた立夏の思い入れを聞き、同行していたロックオン・ストラトスに「知らない子供に褒められた」と呟く。
『コミックZERO-SUM』（一迅社）にて連載中。第1話から第3話まで『月刊Gファンタジー』（スクウェア・エニックス）に掲載。単行本は2016年10月時点で第12巻まで発売中。2005年にテレビアニメ化。2005年4月から同年6月までテレビ朝日で毎週水曜日26時40分 - 27時10分に放送された。全12話。他に朝日放送、メ〜テレ、AT-X。また、DVDBOXの発売のプロモーションも兼ねてキッズステーションでも放送。また、一迅社文庫アイリスよりノベル化もされた。
貴族フッガー＝バーベンハウゼン家出身でスイス・ジュネーヴ生まれの女優パトリツィア・フッガー（本名：Patricia Gräfin Fugger von Babenhausen、1961年8月3日生）と2005年に結婚するが、2014年5月に死別する。
俳優ホセ・ヘルト（José Held）の息子として生まれる。ミュンヘン出身。若い頃はユースのサッカー選手として活躍。演劇を学び、地元劇場の舞台で活動。その後ハノーファー、ベルリン、バーゼル、ザルツブルクなどの劇場で舞台俳優として活躍。1993年に映画初出演。以後『シンドラーのリスト』、『ヒトラー 〜最期の12日間〜』、『白バラの祈り ゾフィー・ショル、最期の日々』などの話題作に出演している。テレビドラマへの出演も多い。『白バラの祈り』でのゲシュタポ取調官役など、独特の透った声や明晰な発声、役に没入するカリスマ的な演技で知られる。
本形式は、東海道・山陽本線系統の高速貨物列車専用機として開発された。名神・東名高速道路の整備により輸送シェアを拡大しつつあったトラック輸送に対抗するため、国鉄では特に所要時間の短縮が急務とされた生鮮品輸送を中心に貨物列車の高速化を計画した。最高速度 100 km/h での走行可能なコキ10000系コンテナ車・レサ10000系冷蔵車と並行して、専用の新型機関車の開発が開始された。当初は動軸数8軸の「H級」とする構想もあったが、大出力電動機の実用化に見込みがついたことから動軸数6軸の「F級」として開発が進められ、1966年9月に試作機が川崎車輛（現・川崎重工業）で完成した。これがEF90形である。定格出力 3,900kW は狭軌鉄道では当時世界最大のものであった。同年11月より、先に運用を開始していたレサ10000系の特急貨物列車「とびうお」「ぎんりん」の牽引で運用を開始し、運用結果を基に1968年から量産機の製作が開始された。これがEF66形である。本形式の量産開始に伴い、これまで暫定的にEF65形（500番台F形）の重連牽引としてきた「とびうお」などの高速貨物列車は本形式1両での牽引に切り替えられ、以後、東海道・山陽本線系統の高速貨物列車を主として使用されてきた。1985年（昭和60年）3月からは、寝台特急（ブルートレイン）「はやぶさ」「富士」など旅客列車の牽引にも使用されるようになった。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化では西日本旅客鉄道（JR西日本）とJR貨物に承継された。1989年には、JR貨物によって一部設計変更の上で新規製作が行われた。これはコンテナ貨物輸送の好調を受け、列車増発に対応するもので、当時並行して開発に着手した新型機関車の投入までに輸送状況の逼迫を賄う時間的猶予がなかったための過渡的な措置である。以降、コンテナ車を主とする貨物列車に重用されている。JR西日本所属車は引き続き東海道・山陽本線区間の寝台特急で運用されたが、2009年（平成21年）3月、同区間の客車寝台特急全廃をもって定期運用を終了、2010年（平成22年）には全車が除籍となりJR西日本所属車は消滅した。第12回（1969年）鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。国鉄・私鉄の機関車でブルーリボン賞を受賞した車両は2017年（平成29年）現在、本形式のみである。