1932年（昭和7年）に歯科医であった渡部四郎によって「日本チョーク製造所」として創業。戦災で工場を焼失して休業の後、1947年（昭和22年）に「羽衣文具」として設立。チョークの他に石膏、石筆、各種ボード類などを製造し、学校向けチョークを主力商品として、国内シェアの約30％・年間約4500万本を生産していたこともあったが、近年の少子化およびホワイトボードの普及による市場縮小や他社との競合などによって近年は売上高・収益とも低迷。業況の改善が難しいことに加え、後継者不在と代表の体調不良などから、2015年（平成27年）3月に廃業することが発表され、3月20日に生産を終了、3月31日をもって販売を終了した。同社の廃業は、国内外の教職関係者の間で注目を集め、2015年11月8日朝日新聞11面『朝日歌壇』に「しなりある羽衣チョークを携えて三十四年の教師生活」（愛川弘文）との短歌が掲載された。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、東伏見3-2-19の地点で35万1000円/m²となっている。西東京市で最も地価が高い。
西東京市の南東部に位置する。北は西武新宿線を挟んで富士町、東は練馬区関町北、南は武蔵野市緑町、西は柳沢に隣接する。北西から時計回りに東伏見一～六丁目が設置されている。
デハ20形電車（デハ20がたでんしゃ）は池上電気鉄道が1927年に10両導入した電車（木造2軸ボギー電動客車）。1934年、池上電気鉄道が目黒蒲田電鉄に合併されるとモハ30形へ改番された。のちに全車が鋼体化改造を受け、1936年に4両がサハ1形へ、1937年から1940年にかけて6両がモハ150形となった（両形式とも東急3300系電車参照）。なお、目黒蒲田電鉄は1939年に東京横浜電鉄へ商号変更している。20 - 29の10両。1927年に鉄道省から木造省電デハ6310形6310 - 6317・6320・6321の払い下げを受けたもの。全長16m級で、池上初の中型車となった。目蒲による買収後はモハ30形（2代）30 - 39となり、後の鋼体化により1936年に36 - 39がサハ1形1 - 4に、30 - 35が1937年、1940年の2回に分けてモハ150形152・154・155・159 - 161となった。
丙号電車（へいごうでんしゃ）は池上電気鉄道が1926年に2両導入した電車（木造4輪電動客車）。車両番号はデハ11・デハ12である。1933年に全車廃車された。乙号に続いて1923年に増備された日本車輌製の静岡電気鉄道からの譲受車だが、乙号がボギー車であるのに対し丙号は全長8m級の四輪単車である。譲受時点で既に相当な老朽車であったため、他の車両が揃うと早々に休車となり、車庫で放置されていた。1933年に廃車となった。
埼玉県内の総延長は、7,444メートル (m) である（熊谷西環状線の新道区間、埼玉県道59号羽生妻沼線との重複区間を除く）。熊谷市筑波の国道17号ならびに埼玉県道91号熊谷停車場線との交点である筑波交差点を起点とし、末広交差点で埼玉県道128号熊谷羽生線と6叉路の交差点で分岐する。かつて熊谷市街地内には旧道があった（詳細は後述）が、1988年（昭和63年）のさいたま博開催に合わせ、熊谷駅から会場の入口まで直結させる通りとして1987年3月に開通したルートが県道に指定され、さいたま博の閉幕後、「さいたま博通り」という愛称が指定された。2018年に熊谷停車場線から続く駅からのルートが「ラグビーロード」に改称される。この区間は、都市計画道路の指定がされており、起点から北大通りまでが3.4.2 熊谷駅通線（熊谷停車場線から連続して指定）、北大通りから熊谷羽生線との分岐点までが3.3.4 熊谷谷郷線（熊谷羽生線新道の計画路線）、熊谷羽生線の分岐点から熊谷バイパスまでが3.4.28 福祉センター通線となっている。国道17号熊谷バイパスと交差する肥塚交差点の前後は、渋滞が起きていた。このため、立体交差化（柿沼肥塚立体）され、熊谷バイパスの本線は肥塚交差点をスルーするようになったため、熊谷館林線側の信号待ち時間が少なくなってスムーズに通行できるようになり、同交差点における渋滞がほぼ解消された。熊谷バイパスを越えると郊外地域となる。約1km程の間、歩道に並木道が整備されている。並木道を超えると、ト字の交差点となり、熊谷スポーツ文化公園の入口となっている。さらに先は、田園地帯の間を抜け、集落（中条地区。字は今井及び上中条）となる。集落を進むと、上中条交差点となる。上中条交差点の左折方向が熊谷館林線となる。さらに田園地帯を抜けると、いったん行田市に入って、次の集落（北河原地区）になる。ここで、県道59号羽生妻沼線と合流し、一旦熊谷館林線の案内が消失する。さらに進むと、再び熊谷市内（旧妻沼町）に入り、埼玉県区間最後の集落（葛和田地区）になる。県道59号羽生妻沼線を分岐し、再び単独区間となると集落の突き当たりが利根川の堤防になる。堤防を越え、河川敷の葛和田サッカー場（選抜高校女子サッカー大会会場）を横に見て進んだ突き当たりが渡河区間の起点（乗船場）であり、埼玉県側の共用区間の終点である。