第12回『このミステリーがすごい!』大賞の大賞受賞作。八木圭一の『一千兆円の身代金』との大賞ダブル受賞となった。応募時のタイトルは「真相を暴くための面倒な手続き」。著者は現実にいる俳優らをキャスティングしてから執筆に入るが、今作の主人公のモデルにしたのは女優の小西真奈美であり、吉田は竹野内豊であるという。2014年1月18日放送分『王様のブランチ』書籍ランキングにて初登場4位、Amazonミステリー・サスペンス・ハードボイルド部門で5位を記録。すでに続編の構想を求められていると産経新聞のインタビューでは話している。2015年1月10日　文庫化。2015年7月6日　本作の続編にあたる『警視庁捜査二課・郷間彩香　ガバナンスの死角』がリリース。2016年10月22日、松下奈緒の主演により『特命指揮官 郷間彩香』のタイトルでドラマ化（フジテレビ）。
1973年、日本テレビ系のオーディション番組『スター誕生!』での優勝を経て、翌1974年の春にリリースされた歌手デビュー盤。作詞は同番組で審査員も努めた阿久悠、作曲はイスラエル人のシュキ・レヴィによる。同年末の「第16回日本レコード大賞・新人賞」候補にも挙がったが、外国人による作曲の為に結局同新人賞にはノミネートされなかった。リリース後も、伊藤咲子のモノマネをする際に歌われたり、伊藤自身が懐メロ番組で歌ったりと、代表曲のひとつとなっている。1995年には日本生命保険「ニッセイふれあい保険」のコマーシャルソングに（CMには陣内孝則が出演）、2000年代以降では、フジテレビ系朝のニュース番組『めざましテレビ』のコーナーでBGMとして使用されるなどした。プレイステーション3用ソフト『ぼくのなつやすみ3 -北国篇- 小さなボクの大草原』では、ゲーム内の主題歌として収録されている（歌はMarhy）。また2012年より放送されているNKSJひまわり生命保険のコマーシャルでは、ベッキーによってカバーされている。
それぞれの登場人物に複雑な過去があり、世界の片隅に謎のダンジョンが存在する話を聞きつけて各自ダンジョンに入り、そこで他のキャラクターと出会い、パーティーを組みダンジョンを進むことになる。ダンジョンは複数の階層で構成されている。各階層ごとに時空間が異なり、階層1つずつが登場人物の1人と結びつき、その人物の過去が明らかになる(ゲーム「ライブ・ア・ライブ」に似た構造)。
出演者が各自好きな設定の架空作品の登場人物を妄想したものを発表。出演者全員の妄想人物が集結した作品を更に妄想し合う。「月刊 アニ愛でるTV!」第2回から継続して行われている。同じKawaiian TVで放送されている番組「声優☆養成所 サタラ〜ナ!」とのコラボ企画も行われた。第7回からのコーナー名には「我ヲ解放シ二次元ニ召喚セヨ!」と振り仮名がカタカナ表記に変更されている。
2018年3月より、音声プラットフォームアプリHimalayaでのラジオ配信「アニ愛でるRadio」の配信を開始。2018年3月14日 「アイドルだらけの真剣“生”勝負！」(dTVチャンネル) にアニ愛でるチームとして井尻晏菜、西山野園美、青山ひかるの3名が参加した。2018年6月9日 タイのバンコクで開催された 「ASIA COMIC CON 2018」に「アニ愛でるTV！」としてレギュラーメンバーが出演した。2018年10月より、KawaiianTVのYoutubeチャンネルにて第二弾スピンオフ番組として「アニ愛でるラジオ」の配信を開始。2018年12月25日 「アニ愛でるLIVE　～放送はしません！来ないとソンソン！だって次いつやるかわかんないよ！アニソン絶唱LIVE！～」(よしもと∞ホール)を開催。2019年8月27日 「アニ愛でるLIVE!リベンジ〜アニ愛でる学園軽音部"終わらない夏休みエモエモです！"の巻」(よしもと∞ホール)を開催。
1928年に田中車輛（現、近畿車輛）でデ51 - デ54の4両が製造された。前面は3枚の均等な幅の窓で構成される非貫通形で両運転台、側面の窓配置は 1D1D8D1（最初の D が荷物室用扉）、前面・側面とも一段下降窓である。窓の上下にウィンドウ・シル/ヘッダーで補強がされているが、シルは上辺に淵の付いた段付きシルで、ヘッダーともどもリベット止めである。側面の扉及び戸袋の部分は裾の高さを若干下げているが、これは他の近鉄特殊狭軌線で使用された車両にないものである。屋上の通風器は、いわゆるおわん形と呼ばれるものである。主電動機は当初各車とも22.5kWのものを2個装備していた。また、主制御器はゼネラル・エレクトリック製の直接制御式GE-120形を使用しており、これは廃車時まで変わらなかった。形式称号は1931年に四日市鉄道が三重鉄道（現在の内部・八王子線を開業させた事業者）に合併された際にデハニ50形に変更されたが、番号は 51 - 54 のままであった。1944年の三重交通発足時に同社三重線（湯の山線と内部・八王子線の総称）のモニ211形モニ211 - モニ214となった。1964年の三重交通の鉄道部門分離による三重電気鉄道への異動を経て、翌1965年の近畿日本鉄道（近鉄）への合併によりモニ210形（番号は変更なし）となった。製造当初からの改造点として、集電装置を両端に装備したトロリーポールから荷物室側に装備したパンタグラフへの変更、前照灯の前面中央窓下（いわゆる「おヘソライト」）から前面中央屋根上への移動、尾灯の1灯から2灯への増設と丸形引っ掛け式（いわゆる「ガイコツテール」）から丸形外はめ式への変更、車内灯の白熱灯から蛍光灯への変更、ブレーキの直通ブレーキから自動空気ブレーキへの変更、1978年に実施した連結器のピン・リンク式連結器から自動連結器への変更がある。また、主電動機も1951年に2個から211・212が30kWのもの、213・214が28kWのものを各車4個に増強されたが、後に30kWのものに統一されている。