地下駅であり、メトロ1号線と6号線のホームは同一平面にあり、その下にメトロ2号線、さらにその下にRER A線のホームがある。メトロ1号線、2号線、RER A線はそれぞれ2面2線の相対式ホームを有するが、当駅が西側の終着駅であるメトロ6号線は、列車の折り返しのために設けられたラケット状のループ線の途中にホームがあり、1本の線路を降車用ホーム（進行方向左側）と乗車用ホーム（同右側）が挟む形となっている。
アートワークは宮川一郎が手がけ、帯には加藤自身のコメントが記載された。私にとって、これは単なる思い出に過ぎないが、思い出が人生にとって重要な、そして意味のあるものになる時がある。だから、皆さんが、私のこれらの思い出を共有して下さることに感謝を覚える。 — 加藤和彦
加藤和彦自身が選曲監修にあたり、加藤が1968年から1979年までに発表した楽曲から21曲が選ばれている。内容はザ・フォーク・クルセダーズおよび北山修との連名、そしてソロ活動期の楽曲で構成され、サディスティック・ミカ・バンドや1980年以降の作品は含まれていない。結果的にこれが加藤の公認ベスト・アルバムとしては最後のものとなった。なお、全曲にオノ・セイゲンによるデジタル・リマスタリングが施されている。
とある時代のとある国での話。国内有数の資産家であり、貴族院議員であった公爵ニコラ・A・ブラッドハーレーは「ブラッドハーレー聖公女歌劇団」という劇団を経営していた。その劇団の構成員は全てブラッドハーレーの養女であり、全国の孤児院から集められていた。「ブラッドハーレー聖公女歌劇団」は孤児院で生活する少女達の憧れの存在であり、ブラッドハーレーの養女に貰われて行く娘は羨望の眼差しで見られた。ところが、毎年ブラッドハーレー家の養女として貰われて行く人数と、劇団員の人数には圧倒的な開きがあった。この国でかつて発生した「ヘンズレーの暴動」と呼ばれる囚人・看守合わせて37人が死亡した刑務所での集団脱獄・暴動事件。国は、こういった事件を恒久的に防止する為のプログラムを策定・実施しはじめる。そのプログラムは服役者の性的欲求・破壊欲求を解消させる為、全国の孤児院より女子を買い取り、年1回、無期服役者に対して与えるというおぞましいものであった。10年20年の長期服役者に対して参加権が与えられないのはその計画の残忍性からであった。その計画『1/14計画案』（通称・パスカの祭り）と呼ばれる文書を発議し、実行に移した人物こそが、貴族院議員ブラッドハーレーであった。
『ブラッドハーレーの馬車』（ - ばしゃ）は、沙村広明による日本の漫画作品。『マンガ・エロティクス・エフ』（太田出版）において2005年から2007年に連載された。単行本全1巻。「赤毛のアンのような作品を描きたい」という沙村の希望により連載が開始されたが、共通性は登場人物の名前と馬車や孤児院、切妻屋根といったいくつかの要素程度であり、ストーリー的な共通性は無い。登場する国家なども議員制政治を敷いた近代西洋のどこか程度の設定のみで細かくは行われていない。タイトルにもあるように毎回馬車が登場する。ブラッドハーレー家に養女として貰われて行く少女達の過酷で残酷な運命を描く物語。
ロッキード Model 9 オライオン（Lockheed Model 9 Orion）は、1931年に製作されたアメリカ合衆国の単発旅客機である。引き込み脚を装備した最初の旅客機で当時の軍用機より優速であった。ロッキードの航空機としては最後の木製機でもある。1928年から1931年の間、ロッキードのチーフ・エンジニアを務めたのはジェラルド・ヴァルティーで、オライオンには、ロッキードの製作したそれまでの航空機の設計が踏襲されている。大部分の部品はアルテアに用いられたものから流用し、コクピットはヴェガのものが採用され、エンジンカウリングはエア・エクスプレスのNACAカウリングの設計が流用された。6座席の客室キャビンの旅客機であった。1931年5月6日に型式承認された.。旅客機として市場に出されたが、スピードが速かったのでレース機として用いられた。1931年に開催された最初のベンディック・トロフィー・レースでは、9機の出場機のうち6機がロッキード製の航空機で2機のオライオンが出場した。1935年7月11日、女性パイロット、ローラ・インガルスが、カリフォルニアのフロイドベネット空港から、東海岸まで飛行して、大陸横断飛行の女性の速度記録を樹立した。2月後、インガルスは東から西方向の大陸横断飛行の記録も更新した。1931年5月、テキサスのボーエン・エアラインズで運行が開始され、アメリカン・エアウェイズも数機を用いた。1934年に民間航空庁（Civil Aeronautics Authority）が主要航空路で単発旅客機の運行を認めない方針をとり、副操縦士が搭乗するレイアウトを必須としたことによってオライオンの旅客機としての需要は終了した。複雑な構造で修理はロッキードの工場に持ち込まねばならなかったので、事故を起こすとそのまま廃棄されるものも多かった。12機ほどの中古のオライオンが集められスペイン内戦のために送られた。オライオンの中には翼の前縁にカメラを取り付け、ガラスのグリッドで操縦士が目標を標準するように撮影する撮影機に改造された機体や、1935年8月15日、有名なパイロット、ウィリー・ポストとウィル・ロジャースが世界一周飛行中にアラスカに墜落して死亡した機体などがある。トータルで35機のオライオンが生産されたが、1940年代には1機を除いて残らなかった。残存機は1931年に製作されたアルテアが事故の後、1935年にオライオンに改造されたもので、「シェルライトニング」と命名され、ジミー・ドーリットルの乗機となったもので、その後1930年代の後半、航空機レースに参加した。その後所有者はかわったが、1960年代にスイス交通博物館に購入され、飛行可能にリビルドされ、スイス航空の塗装で展示されている。