静岡県出身。1977年、上智大学法学部卒業後、同年4月、はごろも罐詰株式会社（現・はごろもフーズ株式会社）入社。その後、同社大阪支店長、東京支店長、取締役営業部長、常務取締役販売本部長兼営業部長、専務取締役販売本部長兼営業部長などを歴任。2007年、同社代表取締役社長に就任。2015年、同社代表取締役社長から退任し、同社取締役相談役に就任。同年6月、同社常勤監査役に就任。2016年からは、静岡商工会議所の副会頭を務めている。
溝口 康博（みぞぐち やすひろ、1952年10月20日- ）は、日本の実業家。静岡県出身。はごろもフーズ株式会社元取締役相談役・代表取締役社長。静岡商工会議所副会頭。
水産大学（すいさんだいがく）は、水産学部のみを設置する大学の呼称のひとつ。水産大（すいさんだい）と略されることもある。水産学を主に扱っており、商船大学のような航海実習や機関実習もおこなっている。日本において「水産大学」を名乗る大学は、過去に存在したものも含めて1つだけである。
初号車となるクモハ3001は2014年4月12日に入線したが、入生田駅までは狭軌の線路であったため仮台車を装着した状態で輸送され、入生田駅構内で本来の台車への交換を行った。同年4月14日には報道公開が行われ、同年8月には2両目となるクモハ3002が入線した。同年8月29日には、愛称が「アレグラ号」と決定した。「アレグラ」とは、箱根登山鉄道と姉妹提携を行っているレーティッシュ鉄道の走るスイスのグラウビュンデン州で使用されているロマンシュ語の挨拶の1つである。レーティッシュ鉄道でもABe8/12形とABe4/16形の各電車に「アレグラ」の愛称を付与している。同年9月6日には、強羅駅で開催された「箱根親子鉄道展」においてクモハ3002が展示された。2014年11月1日に運行された強羅駅10時18分発の特別列車から営業運行を開始した。今回導入の車両は増備車の位置づけである。2015年には、2015年ローレル賞とグッドデザイン賞ベスト100を受賞した。2016年12月5日には、3000形を片運転台・2両固定編成に設計変更した3100形2両×1編成導入することが発表され、2017年5月15日から営業運行を開始した。2018年8月1日に、2019年5月に3000形2両と2020年に3100形2両×1編成をそれぞれ追加導入することが発表された。
集電装置（パンタグラフ）は屋根上に、箱根登山鉄道では初採用となるシングルアーム式パンタグラフのPT7169-A形を設置した。編成両端の連結器についてはD116形回り子式密着連結器を採用した。電動空気圧縮機 (CP) は、オイルフリースクロール方式のRC400D-I形を搭載した。冷房装置は屋根上に26,000kcal/hの能力を有するインバータ式冷房装置を1台搭載した。暖房装置は座席の下に設けたシーズヒーターと、冷房装置に内蔵したシーズヒーターを併用する。このほか、箱根登山鉄道では急曲線で撒水を行うため、「アレグラ号」でも車端部に水タンクを設置した。
ブレーキ（制動装置）は、回生ブレーキ・発電ブレーキ併用電気指令式電磁直通制動を採用した。回生ブレーキの採用は箱根登山鉄道では初の事例で、ブレーキ抵抗器による発電ブレーキを併用しており、回生ブレーキ優先でブレンディングする方式とした。また、常用ブレーキは台車ごとの制御とし、ブレーキ制御装置を2台搭載とすることによって、電気ブレーキと空気ブレーキの協調制御の容易化を図るとともに、冗長性を向上させている。基礎ブレーキ装置はクラスプ式（両抱え式）踏面ブレーキで、制輪子は鋳鉄製である。これらのブレーキ装置とは別に、保安ブレーキとしてレール圧着ブレーキを装備した。
ビッグスカイ航空は1978年に設立され、それまでフロンティア航空が運航していたモンタナ州の東部・中部にある小都市へのサービスを開始した。このモンタナ州における域内サービスはビッグスカイ航空が拡大し2008年に破綻するまでの間変わらず会社の中核事業となっていたものである。1998年にビッグスカイ航空は破産したアスペン・マウンテン・エアが運航していたEASルートを取得し、同年12月にはサービスの移管を終了した。しかしその後は経営がうまくいかず2002年にはアイダホ州アイダホ・フォールズとコロラド州デンバーの間に就航するも採算が見込めず3ヶ月で撤退し、2005年ノースダコタ州でのサービスを休止し、機材をいままでのフェアチャイルド社のメトロライナーからメサ航空グループからリースしたビーチクラフト 1900に変更するなど、経営にテコ入れをはじめた。2006年6月にはモンタナ州のグレートフォールズ線とカリスペル線、ワシントン州のスポケーン線の運航を取りやめると発表し、ビーチクラフト1900一機を返却した。同年9月にはモーゼスレイク線も休止し、12月にデルタ航空のコミューター輸送を担当するデルタ・コネクションの一員になることが広報より発表された。しかし2007年12月20日にビッグスカイ航空が60日後〜90日後に運航を停止するとの発表を行った。これはデルタ航空との契約が切れたことやモンタナ州周辺の不安定な天候、また収益の不振にさらに燃料費の高騰が追い打ちをかけたことによるものである。モンタナ州内の交通についてはグレイトレイクス航空がビリングスを中心としたEASを取得しビッグスカイ航空のサービスを引き継ぐこととなったが、グレイトレイクスがサービスの開始日を明確にしなかったため、一時的にモンタナ州の航空路がほぼすべて閉鎖されるという事態が発生した。2008年3月8日、ビッグスカイ航空の最終便がビリングス・ローガン国際空港に到着し、30年の歴史に幕を閉じた。この最終便の3便は着陸の際に一緒に低空飛行を行うというパフォーマンスを見せた。