この城は鈴木重意（佐太夫）が築いた城で、妙見山上に「妙見堂」が建つ丘山上の北側に「千畳敷」と呼ばれる台状地があり、ここに居城を構えた。それを中心に、東に侍屋敷、西は町屋を置いて、中世の城下町を形成していたと思われている。いつの頃まで存在したのかは不明であるが、遅くとも秀吉が紀州征伐をする1585年（天正13年）には廃城となっていたであろうと推察される（この年から和歌山城築城が開始される）。和歌山市の一部に当たる雑賀地方は、十ヶ郷、雑賀庄、中郷、宮郷、南郷の5ヶ郷からなる。鈴木氏、土橋氏、島村氏、栗村氏、松江氏、宮本氏らが族党をつくり雑賀衆となった。鈴木重秀（雑賀孫市）は、雑賀衆を代表する者であった。雑賀地方は、京に近く戦乱の影響を受けやすかったのに加え、畠山氏・山名氏・大内氏が紀伊国守護となったが、実質的支配ではなかったことが、民衆の自立心を育て、「惣」による合議的政治運営が発達する。平時は耕地や漁猟に従事し、合戦があるたびに団結して力を発揮していた。また、早くから「一向宗」の信仰が広まったこともあって、精神的なよりどころともなっていた。それ以上に、大坂という近傍にある武力を持った宗教勢力として、同盟的な意味もあったのではないかと推測できる。但し、宮郷・中郷・南郷は「根来寺」の影響を強く受けており、一枚岩ではなかった。
ポレは、州内で有名な保養地である。1901年 Spedition Bohmhauer GmbH（運送業者）がポレに創設された。1916年から1947年まで、町の南部に Norddeutschen Hütte AG の採石場があり、石灰石が採掘されていた。1935年運送業の Wilke Transporte が創業した。1966年に ポレ国民銀行 eGmbH とホルツミンデン国民銀行 eGmbH とが合併し、1970年からヴェーザーベルクラント国民銀行という名称になった。1983年、L & M Palettenfabrikation OHG がヴィルヘルム・リューダースによって創設されたが、後にファールブルーフに移転した。1986年、Kreuder Golfplatz und Sportstätten GmbH が創設された。連邦道B83号線がポレとホルツミンデンおよびボーデンヴェルダーとを結んでいる。
ポレは、ドイツ・メルヘン街道の一部をなし、『シンデレラ』の故郷であるとされており、町のアマチュア劇団によって城趾で定期的にその芝居が上演されている。この他に1-2年ごとにミュンヒハウゼン男爵とポーレの女性ベルンハルディーネ・フォン・ブリュンとの結婚式がボーデンヴェルダーとポレとで再現されている。このプロジェクトは、ドイツ・メルヘンラントシャフトの一環として、EUの経済的な援助を受けて開催されている。近年は、ポレのカボチャ市で、全国的に有名になっている。
第二次世界大戦中、ポレはしばしば攻撃を受けた。この町はパウル・ゲルビヒ少佐が率いるゲルビヒ戦闘部隊の守備地域であり、様々な装備を備えていた。約1,000人の兵士（武装親衛隊 2個中隊、国防軍 4個中隊）、VI号戦車ティーガーII 3両（国防軍第507機甲隊）は、橋頭堡としてポレやファルケンハーゲンの陣地に配備されていた。1945年4月6日、住民は周辺の森に逃げ込んだ。4月7日にブレフェルトから移動したアメリカ軍第83歩兵師団 第331歩兵連隊の戦闘部隊が攻撃を開始したが、侵攻は足止めされ、大きな犠牲を払った。ケーターベルク、ヴィルムレーダー・ベルクや戦闘爆撃機からのほとんど休みない砲撃がドイツ軍を平定した。4月8日に城の西翼と北翼に砲弾が命中し、破壊された。この他に新旧役場の下に建つ33軒の家屋が炎上した。ティーガー戦車は弾薬と燃料が不足したため、1両が帝国道83号線に放棄された。侵攻してきたアメリカ軍は、対戦車砲射撃によりM4シャーマン型戦車 2両を失ったものの、1軒ずつ占領を成功させていった。渡し船は爆破されていたため、ドイツ軍は筏でヴェーザー川を渡り退却した。この戦闘でポレでは14人のドイツ兵、68人のアメリカ兵、数人の市民が亡くなった。
この町はヴェーザーベルクラント中央部のヴェーザー川沿いに位置する。この町は、北はファールブルーフおよびブレフェルデ、東はベーヴェルン、南はハインゼンと境を接する。南西と南は町境が同時にノルトライン＝ヴェストファーレン州との州境にもなっており、これを挟んでヘクスター（ヘクスター郡）およびリュトゲ（リッペ郡）と隣り合う。
気候は季節風の強まる冬でも、日本海沿岸地域では比較的穏やかとされている。古代より畿内と北陸道を結ぶ北国街道の脇街道である西近江路（あるいは鯖街道、若狭街道、敦賀街道、七里半越とも（現国道161号、国道367号等））、深坂越、新道野越（現国道8号等）や木の芽街道（現国道476号等）、山陰道への丹後街道（現国道27号等）が通り、また畿内や瀬戸内海に繋がる水運を利用できる琵琶湖からは愛発関を越えてすぐ北側に位置するため交通の要衝とされ、街道沿いには氣比神宮が鎮座して鳥居前町が形成されて、敦賀港とともに発展した。近代には、欧亜国際連絡列車の日本側の入口として、外国製の地球儀には、3都市から4都市のわずかの街しか記載されない日本の都市の1つとして、敦賀が含まれていた。（1970年代の昭和戦後期までこの形態の地球儀が国内でも販売されていた）現在も鉄道や高速道路の接合地であり、3本の直轄国道（8号、27号、161号）が走り、重要港湾敦賀港には、北海道行きのフェリー定期航路や、大韓民国行きのコンテナ船航路が開設されているなど、日本海側の交通の要衝である。街の歴史は古いが、越前国司配下、鎌倉時代の歴代守護配下、斯波氏配下、朝倉氏配下、酒井氏配下と移り変わる中、政庁が置かれた期間は少なく（桃山時代の短い大谷吉継時代が、敦賀全域を独立統括した唯一の地方政府であったといえる）、軍勢をもつほどの巨大寺社も無かったため、民間主導の商都の性格が強い。明治期に短期間（現在の福井県の領域を統轄した時期は3年半）県庁所在地だったこと、第2次世界大戦前に市制を敷いた点や、市街地の規模から、福井県嶺南地方の代表都市とされている。2007年に市制施行70周年を迎えた。1960年代以降、原子力発電所や関連施設を誘致し、歴代の敦賀市長は1968年発足の全国原子力発電所所在市町村協議会会長を務めている。