BBVが制作したスピンオフドラマ Zygon があり、タイトルの通りザイゴンを主題としている。初期の草稿はランス・パーキン、後にジョナサン・ブラムに執筆されたが、両名とも後に名前が削除され、脚本は大幅に書き直された。制作から5年後、アダルトシーンゆえに18禁に指定され、2008年に Zygon: When Being You Just Isn't Enough  としてリリースされた。
BBVが制作した3本のオーディオ Homeland（ポール・ディアリング）、Absolution（Big Finish 制作のものではない。ポール・エブス。）、The Barnacled Baby（アンソニー・キーチ）にザイゴンが登場している。Big Finish が制作したオーディオとしては、8代目ドクターの The Zygon Who Fell to Earth（ポール・マグルス）に登場し、Death in Blackpool（アラン・バーナーズ）で再登場を果たした。ザイゴンはニコラス・ブリッグスが声を担当する Zygon Hunt にも登場し、4代目ドクターとリーラに遭遇した。
ザイゴン（英: Zygon）は、イギリスの長寿SFテレビドラマ『ドクター・フー』に登場する地球外生命体の種族。通常時は吸盤が全身に並んだ赤い表皮のヒューマノイドであり、舌に毒を持つ。変身能力で他者の姿を複製することが可能であるが、肉体のコピーのためには対象を生かしたままにしておく必要がある。タイム・ウォーで母星を滅ぼされたため、変身能力と有機的な宇宙船に頼って地球に潜伏している。
下斗米氏は、相馬千葉氏の分流と称し、延文年中、胤成の代前住地斯波郡より糠部郡二戸の庄下斗米（岩手県二戸市）に移り、同地に居舘を築いて住し、上斗米・下斗米二邑を領知した。三戸城炎上の折、赤沼備中の追手下斗米将家は胤成5世の孫である。
キャロル・グラック（Carol N. Gluck、1941年11月21日-）は、アメリカの歴史学者。日本近代史専攻。コロンビア大学ジョージ・サンソム講座教授。シカゴ生まれ。ウェルズリー大学卒業。1977年、コロンビア大学で博士号取得。
大阪府生まれ。1980年大阪大学文学部美学科卒業、1981年から88年にアムステルダム大学美術史研究所留学、文学博士号を取得。1988年広島大学総合科学部講師、91年助教授、1997年大阪大学文学部助教授、2001年教授。美術史学会常任委員、オランダ・エラスムス財団よりエラスムス研究賞受賞。ゴッホ研究者になったきっかけは18歳のときに倉敷市の大原美術館にあった「アルピーユの道」の絵を見たことであるが、それが後にオットー・ヴァッカーによる贋作であったと判明したというエピソードがある。
1966年にソビエト連邦（当時）の北極圏地域で生まれたが、すぐに親とはぐれてしまった。その後保護され、1歳のときにカナダのウィニペグにあるアシニボインパーク動物園（en:Assiniboine Park Zoo）に迎えられた。デビーはアシニボインパーク動物園の人気者となり、多くの来園者に愛されていた。2008年8月には、ギネスブックが「世界最長寿のホッキョクグマであり、クマ類の中でも今までの長寿記録のベスト3に入る個体」と認定している。野生でのホッキョクグマの寿命は、20年から25年とされている。飼育下においては30歳代前半まで生存する個体も稀ではないが、デビーはその中でも一番の長寿記録を持っていた。しかし、同年11月に体調を崩し、多臓器不全と診断されて17日に安楽死の措置が執られた。アシニボインパーク動物園は、デビーの死に対して哀悼のコメントを発表した。なお、デビーはその生涯中に6頭の子を「スキッパー」（Skipper、1999年に34歳で死亡）との間に儲けている。そのうち「ポール」（1974年12月生）は1975年に京都市動物園に迎えられ、2009年5月22日まで生存していた。
前述のように新潟トランシスが製造を担当した、3車体3台車式・100%低床構造の超低床電車である。新潟トランシスによる超低床電車製造は前身の新潟鐵工所時代にさかのぼり、日本への超低床車導入を目指していた同社はドイツのAEG（当時、後に再編によりアドトランツを経て現・ボンバルディア）と業務提携し、車軸のない独立車輪を用いて低床化を実現した「ブレーメン形」を日本市場へ導入することとなった。導入には「新潟鐵工所がAEGに代わって日本仕様の車体を設計・製作し、AEGから量産品の電機品・台車を輸入しそれらを車体に艤装して車両を製造する」という方法が採られ、1997年（平成9年）に熊本市交通局へ納入された9700形が導入第1号となった。熊本に続いて2002年（平成14年）に岡山電気軌道へ納入された9200形では、アドトランツが新開発した超低床電車シリーズ「インチェントロ」の車体デザインを取り入れることにより、車体が丸みを帯びたものに変更された。以後、新潟トランシスが製造する超低床車はこの仕様を標準としており、本形式もブレーメン形の足回りにインチェントロの車体を組み合わせたモデルである。ただし、新潟トランシスがこれまでに製造した超低床車はすべて2車体2台車式であり、中間車を組み込んだ3車体3台車式車両の製造は本形式が初となった。これらの車両製造の途中で、新潟トランシスはボンバルディアから台車製造のライセンスを取得して自社製造を行うようになっており、本形式では車体製造・艤装に加えて台車製造も担当した。