2004年（平成16年）には有線放送業界2位のキャンシステムの顧客に対し、「キャンシステムはつぶれます」と言った上で加入料や聴取料の大幅割引をして顧客を誘引したことから、公正取引委員会から排除勧告を受けた。その後USENは、キャンシステムに対し、有線ラジオ放送業務の運用の規正に関する法律等に反した違法な営業により損害を被ったとして損害賠償請求を行い、キャンシステム側は反訴で応じた。この件で2008年（平成20年）12月10日東京地裁は、キャンシステムの反訴請求を一部認容してUSENの本訴請求を全部棄却、USENに対して20億円の支払いを命ずる判決を下した。その理由は「競争を実質的に制限し、独占禁止法に違反した」としている。また2007年（平成19年）12月21日にUSENから委託を受けた業者「SOUND PLANET」が、実際には2等くじのみの抽選箱からくじを引かせ（二人以上の客の場合、一人だけに2等くじを引かせ、他の人にはずれくじのみの抽選箱を引かせる）、運良く2等に当選したと思い込んだ客に特別な割引をしているように見せかけ契約させる手法（当選商法）が悪質な契約約款違反にあたるとして、総務省から文書による警告の行政指導を受けた。この件に関して、USENは委託業者の営業行為には紛らわしいものがあった点は認めているが、抽選箱の中身は2等ばかりではなかったと主張している。なお、総務省の指導に対しては、加入金を無料とする内容の契約約款変更や、代理店が開催する催事会場への巡回強化などの再発防止措置を総務省に報告している。
初代法人の旧社名「大阪有線放送社」「有線ブロードネットワークス」が示すとおり、元々は同軸ケーブルによる有線ラジオ放送「USEN440」を中心に手がけており、有線放送業界1位である。440とは一般用チューナーで受信可能なチャンネル数を表すが、未使用チャンネルもあり、ステレオ放送は2チャンネル分消費するため番組数は440より少ない。業務用途ではリース用としてさらに多くのチャンネルが存在する。同軸ケーブルを使わずに通信衛星を用いた衛星一般放送「SOUND PLANET」、「music AirBee!」も行っている。創業者・宇野元忠の子息で、人材派遣会社のパーソルキャリア（旧・インテリジェンス）の創業者の一人であった宇野康秀が代表取締役社長に就任後、2000年代にM&Aや業務提携により多くの事業を展開する（エイベックスやBMBの筆頭株主であった）が、程なく第三者に売却し、現在は祖業の音楽配信事業を中心に手がけている。親会社（持株会社）である USEN-NEXT HOLDINGS（旧・U-NEXT）は元々USENの子会社であったが、事業再編時に子会社だった U-NEXT が親会社の USEN を吸収合併する形となっている。
動きやすい上一般の衣服に比べ医療用で医療を行いやすいようにまた不潔にならないよう配慮されているため白衣を着ず常時術衣姿であったり白衣の下に着ている場合が増えている。このような姿は救急医やICU、NICUの医師、オペを主な業務としている医師(主に外科系)に多かったが現在はそれ以外の医師も術衣を着用していることも多くなっていて外来中心の医師や開業医でしかも手術は基本的に行わない医師ですら常時着ている場合がある。 救命救急センター等は術衣がユニホームという場合も多い。
2012年3月11日、元栃木SCの選手で栃木SCドリームアンバサダーを務める佐藤悠介が主催した「3.11悠介ドリームズメモリアルゲーム」に参加し、「栃木SC OB」チームで久々に当時のユニフォームを着用し出場した。
ミラノのブレラ・アカデミー (Brera Academy)で現代美術を専攻した後、 24歳の時にラリー活動を始めた。ランチアチームに加わり、サンドロ・ムナーリやルカ・ディ・モンテゼモーロのコ・ドライバーとなったが、脚を負傷して選手生活を終えた。オーデットはミラノのボッコーニ大学で経営学を学び、フィアット創業家のアニェッリ財団に加わる。1976年、モンテゼーモロの後任としてスクーデリア・フェラーリのチームマネージャーに就任。1977年末にはフィアットのモータースポーツ活動のマネージャーに就任した。4年後にフィアットから独立し、F1やパワーボートの世界でスポンサー仲介業に就いた。1989年、クライスラーに買収されたランボルギーニのF1エンジンプロジェクトの責任者となり、1993年まで働いた。プロジェクトが閉鎖されるとエナジードリンクメーカー、パワーホース (Power Horse) がスポンサーを務めるスーパーバイク世界選手権に関わった。1996年、トム・ウォーキンショーが共同オーナーを務めるリジェに加入するが、ウォーキンショーとフラビオ・ブリアトーレの間でトラブルが発生。オーデットはウォーキンショーが買収したアロウズに加入し、チームが消滅する2002年まで働いた。2003年にはルノーに加入し、フランスのエンジン部門とイギリスのシャーシ部門の仲介役となった。2004年にはジョン・メナード (John Menard) が率いるメナード・エンジニアリングのコマーシャル・ディレクターに就任し、イギリスの前線基地リーフィールド・テクニカルセンター（旧アロウズファクトリー）で働いた。2005年、元F1ドライバーの鈴木亜久里に請われて、スーパーアグリの設立に参加した。鈴木はランボルギーニエンジンの供給先だったラルースのドライバーとして、以前からオーデットと面識があった。オーデットはスーパーアグリの本拠地としてリーフィールドの賃貸契約をまとめ、トム・ウォーキンショー・レーシング (TWR) の元スタッフを呼び集めた。参戦初年度の2006年は、アロウズ・A23を改装して参戦した。2008年、スーパーアグリは活動を中止し、オーデットはカンポス・レーシングのマネージング・ディレクターに就任した。チームは2010年からHRT F1としてF1に参戦した。