コカの村はカスティーリャ王室領に属していたが、1439年初代サンティジャーナ侯爵（Marqués de Santillana）イニゴ・ロペス・デ・メンドーサに与えられ、その後アビラ司教で後にセビリア大司教に叙任されたアロンソ・デ・フォンセカの手に渡り、1453年城の建設を認める国王認可状が下された。その後後継者に指名されたアロンソ・デ・フォンセカ・イ・アセベードによって、1473年に城の建設が命じられが、様々な人々、とりわけイサベル王女（後のイサベル1世）とフランス国王ルイ11世の弟ベリー公との間の結婚を提案するためにカスティーリャ王国を訪れたフランス人枢機卿ジャン・ジュフロワなどが訪れ、盛大なパーティーがしばしば行われたため、居館へと改装された。また、モヤ女侯爵ベアトリス・デ・ボバディージャも城を訪れている。1504年にはアントーニオ・デ・フォンセカの所有となり、その後叔父によって引き留められた婚約者、マリーア・デ・フォンセカの救出を試みた、セネーテ侯爵による攻撃に対する防御のための大規模な改装が行われた。1521年アントーニオ・デ・フォンセカによって実行されたメディーナ・デル・カンポの放火に対する報復でコムニダーデス反乱軍により攻撃が企図されたものの、反乱軍は城自体には近づくことができず、アラエッホス近郊にある要塞を破壊した。17世紀には城内に、アンダルシーア王を宣したことを咎められたメディナ＝シドニア公ガスパール・ペレス・デ・グスマンが囚われた。19世紀に城は、フォンセカ一族から売却されてアルバ公爵家の手に移った。1931年歴史的文化財に指定され、1954年には100年に1日足らない期間でスペイン農業漁業食糧省に貸与されることとなり、1956年から1958年にかけて森林研修学校の宿泊施設のための改修が行われた。1994年にはテレビション・エスパニョーラのコンテスト番組「ラ・ノーチェ・デ・ロス・カスティージョス」（La noche de los castillos、城の夜の意）で使われた。
15世紀の建造で、建物のみならず装飾も主要部分は煉瓦が使われており、石灰岩は狭間部分、中庭の列柱や、その他の装飾に使われている。防御構造は、堀と塔のある2つの城壁の3つの部分から構成されている。堀にかけられた橋を通ると第1の城壁内に入り、そこには中鉄格子の扉が据えてあり、そこを通ると中庭に出る。建物の1階部分は四角で、角部分にある大きな4つの塔によって挟まれた形になっており、塔の内部には狭い煉瓦製の螺旋階段となっており、各階と、礼拝堂、中庭、その他の階をつないでいる。武器庫は多彩な色のモザイクを使用した幾何学文様のゴシック式リブのヴォールトを備えている。塔からはクエジャルやイスカルの城がはるか遠くに望むことができる。中庭への入り口を守る塔はペドロ・マタの塔と名付けられ、城の主塔と同様の大きさである。
1972年 大阪府枚方市に生まれる。在日韓国人3世。大阪府立淀川工業高等学校を中退。その後バンド活動をし、数々のグループのボーカルを担当。1997年小さい頃から興味があった刺青の世界へ入る。 TATTOO STUDIO NEEDLE を設立。絵は昔から得意で、大阪建設学院で美術の講師を務めた事もある。2002年 刺青の彫師をしながら映画関係の仕事に携わる。2004年 TATTOO MAGAZINE "TATTOO fashion" インタビュー掲載。以後数々の雑誌に掲載。2012年 映画『大阪外道』で俳優デビュー。2013年 プロモーションビデオ『旧サイレン』で監督デビュー。(ROCK BAND Chodin)
東京都足立区出身。小学4年生の時、劇団ひまわりに入団。1980年、テレビ番組『それゆけ!レッドビッキーズ』でデビュー。同年、日活児童映画『おかあさんのつうしんぼ』で映画デビュー。その後も『同心暁蘭之介』など子役として活躍した。その後一時引退を経て再デビュー。ヘアヌード写真集発表を経て映画やオリジナルビデオで活躍する。当時は本名でもある「加藤陵子（かとう りょうこ）」の芸名で活動していたが、この頃の作品データには「加藤綾子」や「加藤陸子」といった誤りが多く見られる。また、実際にアナウンサーの加藤綾子がいる。1997年に現在の「かとうあつき」へ変更した。近年は『大奥』シリーズなどのテレビドラマや映画、舞台にも出演する他、バラエティ番組などでレポーターとしても活躍しており、また、エアロビックフィットネス協会（JAFA）公認エアロビクスインストラクターの資格を持つ。過去の所属事務所は夏木プロダクション、エーライフプロダクツ、オフィスのいり、ミレニアム・プロ。
2012年1月現在、AutoHotkeyのオンラインコミュニティには約27,300ユーザーが登録されており、約482,000の書き込みが投稿されている。AutoHotkey用のオンラインチャットルームはFreenode IRCに設置されており、2009年11月現在で平均40ユーザーが接続している。
通常、Autohotkey言語で書かれたスクリプトを実行するには、コンピュータにAutohotkeyがインストールされている必要がある。しかし、付属のコンバートソフトウェアでスクリプトを実行ファイル化することでスクリプトをスタンドアロンで実行することができる。
当該機（ボーイング727-22C型、機体記号: N7434U）は、カリフォルニア州ロサンゼルスを起点とし、途中コロラド州デンバーを経由してウィスコンシン州ミルウォーキーを終着地とする定期貨客便だった。出発の時点で第3（エンジンの）発電機は故障のため動作していなかったが、これは運用許容基準 (Minimum Equipment List, MEL) の許容する範囲内であり、ディスパッチャーはこのことを確認したうえ条件付きで出発の許可を発した。操縦クルーも第3発電機不動作を承知しており、関連するスイッチ類に注意喚起のための札掛けを施す等、規則にしたがった処置を行っていた。18時17分ごろに24滑走路からの離陸滑走を開始し、管制塔から見た限りにおいては何らの異常なく離陸し、その後上昇に移った。離陸直後の18時18分30秒ごろ、第1エンジンの火災警報のベルが鳴った。クルーは標準手順に則り消火用レバーを操作して直ちにこのエンジンを停止させた。このことで第1発電機も停止し、残った動作中の発電機が1基しかない状態となった。管制塔に対して無線で、「第1エンジンの火災警報が鳴ったので停止させた。（ロサンゼルスに）戻りたい」と連絡した（18時19分5秒）。これが管制塔との最後の交信となった。その5秒後に管制塔のレーダー上から当該機のトランスポンダ信号が消失した。このとき機上では残っていた第2エンジンの発電機のサーキットブレーカが動作し、3基あるエンジンにそれぞれ1基ずつ備えられた、都合3基の発電機の全部が動作しなくなった。さらにそのおよそ10秒後、管制塔レーダー上の機影は速度を増しながらやや左に旋回をはじめたところで消失した。コックピット内では操縦の継続と電源の復旧のための努力がなされた。当該機種は発電機が全部動作しなくなった事態に備えてバッテリーを電源とするバックアップシステムが搭載されているが、これが起動しなかったか、あるいは起動できなかった。姿勢指示器への電源が絶たれて読み取ることができず、また当時の天候は小雨と霧のため月明かりも無く、地表の目印となるものが見いだせない状態のなかで自機を真直ぐな状態に保つためにはどのような操縦操作が必要なのかが分からなくなった。その結果コントロールを失い、最終的には深い機首下げ姿勢で海に突っ込み、機上の全員が死亡した。