埼玉県生まれ。1972年日本大学経済学部卒。1972年日本大学大学院経済学研究科修士課程入学。1974年日本大学大学院経済学研究科修士課程修了。1974年日経マグロウヒル入社。1975～1976年カリフォルニア州立大学留学。1977年明治大学大学院商学研究科修士課程入学。1979年明治大学商学研究科修士課程修了。1980年明治大学大学院商学研究科博士課程入学。1981年学校法人目白学園高等学校入職。1983年明治大学大学院商学研究科博士課程単位取得退学。1985年専修大学商学部講師となり、1987年商学部助教授、1994年商学部教授。2005年「国際企業経営者論研究 管理組織論を中心として」で明治大学経営学博士。在職中に死去した（65歳）。専門は経営学、国際経営論。
趣味、特技は、コスメ・料理・神社巡り・スキー・自転車など。2才からクラシック・バレエを習っており、全国バレエコンクールのジュニアクラスで多数の受賞歴がある。キーロフ・バレエ・アカデミー ワシントンD.C.校に留学経験があり、「東京シティ・バレエ団」付属校の特待生としてSクラスに所属していた。祖母方の先祖がロシア系である事を明かしている。猫を飼っており名は「ぽりす」。愛称は「まなっはー」。元アイドリング!!!の先輩・石田佳蓮が名付けた。そのアイドリング!!!で最も敬愛する人物は、創設メンバーである加藤沙耶香。AI女優養成プロジェクト「アクトレス・インキュベーション」のAI 6期生として短期間、籍を置いていた時期がある。アイドリング!!!出身では佐藤麗奈が、AI 1期生の先輩にあたる。
2015年：芸能事務所「サンミュージックプロダクション」に入所。12月、 NHK-Eテレ「Rの法則」のR's7期メンバーに合格し、初のレギュラー・テレビ出演開始。2016年：12月、TXN『水曜ミステリー9』にてテレビドラマ初出演。2017年：3月、「超十代」にて、R's名義（R'sチア部）でファッションイベント出演。4月、AI女優養成プロジェクト「アクトレス・インキュベーション」のAI 6期生となり、同第6シーズンに参加。10月、アイドリング!!!OGが集結したバラエティ番組『アイドルING!!!〜ネクスト育成ング!!!』にレギュラー出演。および当番組から女性アイドルユニット「アイドルING!!!」が発足し、創設メンバーとして活動を始める。2018年：7月、アイドルING!!!名義でCDデビュー。8月、同名義で大型音楽フェス（※@JAM EXPO 2018 横浜アリーナ）に初参加。10月、「東京モーターフェス2018」に参加。2019年：1月27日、第6回「日本制服アワード」女子部門 準グランプリを受賞。
KLMには傘下にKLMアジアというかつての日本アジア航空に似た会社が存在する。これは台湾及び中国双方に路線を持つことに対する政府圧力が背景にあったからである。これと同じくしてヨーロッパ各国のフラッグキャリアはアジアという名称を付けるなどして別会社の設立や別会社を装った便名で運航していたが直接運航の認可によりすべて消滅（もっとも、KLM以外は路線自体が消滅）、ただしKLMアジアのみKL便として現在も運航している。当時KLMアジアとして使用されていた機材の一部は、「KLM Asia」のロゴをまとったまま使用されている。
果物や野菜は機械的な傷害にとても弱い。それは不潔なナイフの使用など粗末な慣行による収穫、収穫時または流通過程における不適切な容器の使用（潰れやすいもの、ささくれた木製のもの、縁のとがったものやくぎの打ち方が不適切なものなど）、詰め過ぎや隙間の空きすぎ、容器の不注意な取扱いなど、マーケティング・チェーンのどこでも起こり得る。その結果起こり得るダメージには果実の裂果、内部の傷み、表面の擦り傷、柔らかい生産物の潰れなどが挙げられる。このように不用意な取扱いはカビや細菌の侵入経路を作り出したり、水の喪失や呼吸速度の増加を引き起こしたりする可能性がある。生産物は極端な高温・低温にさらされたときにもダメージを受けることがある。冷蔵保存が予想されるときには、低温への耐性のレベルが重要になる。すべての生産物は、0から-2℃の間で凍る。少しならば凍ることにも耐性のある農産物はあるが、貯蔵中の不適切な温度管理は大幅なロスにつながる可能性がある。果物や野菜の中には、包装前の洗浄に汚れた水が使われたり、周囲に廃棄された生産物が放置された作業場で梱包されたり、汚染された生産物と一緒に梱包されたりすることによる収穫後の汚染に弱いものもある。輸送そのものによるロスは大きく、特に発展途上国では深刻である。積み込みや積み下ろし時の不注意な取扱い、（特に悪路による）輸送車の揺れ、不適切な積み込み（しばしば収入を最大限にするため荷物が車へ押し込まれる）などがダメージを引き起こす。温度の上がりすぎは腐敗につながり、水分の喪失を加速する。輸送中には換気のない閉め切った車両、空気の流れを阻害する積み方、日光を直に浴びる車両の使用などにより温度が上昇する可能性がある。いくつかの国では車両の故障がロスの重大な要因になっている。修理の間、1日かそれ以上もの間傷みやすい生産物が太陽にさらされたままになるためである。小売りの段階でのロスは大きく、特に貧しい国で顕著である。生産物を守る設備がほとんどない質の低い市場では、生産物の劣化が早いためである。売れる生産物と売れない生産物を分けることは高い廃棄率につながり、葉物野菜の葉の除去により重量の大きなロスが起きている。市場に新鮮な生産物が届くと古い貯蔵分は捨てられるか、きわめて安く売られる。