カレッジパークは北緯38度59分48秒 西経76度55分39秒 (38.996560, -76.927509)に位置している。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は5.68平方マイル (14.71 km²)であり、このうち陸地5.64平方マイル (14.61 km²)、水域は0.04平方マイル (0.10 km²)で水域率は0.70%である。
国友 忠（くにとも ただし、1919年（大正8年）2月14日 - 2005年（平成17年）5月22日）は、東京府（現・東京都）出身の浪曲師。本名は大熊国一。浪曲師として舞台、放送、レコード等で活躍。浪曲台本はオリジナルが百数十席、脚色も二千数百席に及び、連続ラジオ小説「銭形平次」を日曜日を除き毎日、5年間続けたことは放送ドラマの記録となっている。1980年代には私財を投げ打ち中国残留邦人らの帰国や日本定住の支援活動に尽力した。
アルバムとしては前作『XXL』から約10ヶ月ぶりの作品で、初の企画アルバム。今作にはメジャーデビューから2年の間に企業や番組とのタイアップのために書き下ろした楽曲が収録されている。初回限定盤と通常盤の2形態で発売され、初回限定盤には「潮風」「割る!」「お風呂上がりにパピコを食べる歌」のミュージック・ビデオ、「ポーズ」「ジャリボーイ・ジャリガール」のアニメ『ポケットモンスター サン&ムーン』のノンクレジットエンディング映像、「コロコロコミック40周年のうた」のTVCM、「京都恋文疾走編」と「京之童子乱舞編」のGAINAX×KCGグループのコラボレーションCMを収録したDVDが付属された。
1805年にロシア唯一の日本語学校がイルクーツクの中学校に合併され、1816年7月26日にはその日本語学校も閉鎖されることとなった。1814年、日本において、最初の露日辞書の俄羅斯語小成及び露語文法書の魯語文法規範が編纂された。その後、幾らかの訳書も出たが、ロシア研究熱は長くは続かなかった。
1783年、日本の船頭大黒屋光太夫が伊勢白子浦から江戸へ向かう航海の途上に漂流してアリューシャン列島に漂着し、一行はロシア人によって保護された。1791年に大黒屋光太夫は女帝エカチェリーナ2世と謁見した。帰国を望んでいた光太夫は、1792年にロシア使節アダム・ラクスマンに伴われて根室に着いた。ロシアは漂着民を届けることを根拠に通商交渉を狙ったが、再度断られ、老中松平定信は周辺を巡視させた。光太夫によって伝えられたロシア事情は桂川甫周の手よって『北槎聞略』にまとめられ、幕府にとっては鎖国時代における貴重なロシア情報となった。また、海外事情に通じた林子平がロシアの日本近海進出について説く啓蒙活動を行い、長崎出島でのオランダ通詞からの情報などでロシアに関する認識が深まっていった。
1778年、ロシアの勅書を携えたイワン・アンチーピンの船が蝦夷地を訪れて直に通商を求めたが、翌1779年に松前藩はそれを拒否した。1781年、仙台藩の藩医工藤平助はロシア研究書である『赤蝦夷風説考』を著述し、北方海防の重要性を世に問うた。当時政治改革を主導していた老中田沼意次も北方に関心を抱き、蝦夷地調査などを開始したが、まもなく田沼は失脚した。
1739年にヴィトゥス・ベーリングが派遣したマルティン・シュパンベルク隊が仙台湾や安房国沖に接近したものの、徳川幕府は沿岸防備を強化した為、接触に失敗した（→元文の黒船）。日本もこの頃までには、北方に「おろしや」という国があることを知るようになった。1762年にロシアはエカチェリーナ2世の治世となり、1764年に東方のイルクーツクに日本航海学校を、1768年に日本語学校をそれぞれ設置し、日本付近への航海を積極的に行うようになった。こうして18世紀にはロシアと日本も、ほぼ隣国の関係となり、日本近海、とくに蝦夷地周辺に『赤蝦夷』と呼ばれていたロシア勢力が出現するに及んで江戸幕府の北方開拓を刺激することにもなった。1771年には阿波国にロシア船が漂着する「ベニョフスキー事件」（「はんべんごろう事件」とも）もあった。
1964年（昭和39年）9月の開業に合わせて登場した。日本国内におけるアルヴェーグ式モノレールの事例では名古屋鉄道モンキーパークモノレール線に次ぐ、2例目となった。後述する4車種を組み合わせた3両を1ユニットとした編成で、1～2ユニットを連結した3～6両で運転された。制御装置は日立製作所製MMC（抵抗制御）、制動装置は発電制動併用電磁直通式 (HSC-D) 、1ユニットに出力130kWの電動機を4個装着し、設計最高速度は100km/h、実際の最高速度は80km/hであった。車体はアルミニウム合金製で、客用扉は片開き式が片側2か所、車端部は運転台と戸袋窓、扉間には幅の広い2段窓を3つ配した。室内は前面展望を考慮した開放式の運転台とされ、座席は車輪上部が背中合わせのロングシート、ドア間は新幹線二等車（普通車）と同様の配置の片側2人掛け・3人掛けの転換クロスシートであった。登場時の車体塗装はクリーム・水色・濃青の配色であったが、後に500形同様の赤・白・灰に変更された。通風装置はファンデリアで、冷房は搭載していない。