日本の文部科学省がカリキュラムを設定している。カリキュラムは日本式の教育を提供し、生徒たちが日本の学校に再入学できるようにすることが意図されている。文科省は日本人学校に先生を派遣することも行っている。学校は土曜日午前の授業を行っておらず、したがって、1日あたり6時間ではなく7時間の授業がある。フランスの管轄当局は日本人学校にフランス語の授業を1週間当たり2から3時間、行うよう求めており、当校ではフランス語を話す先生がフランス語と日本語の両方を使って授業を行う場合がある。
当校を監督する学校委員会には、パリを中心とするエリアにオフィスを構える日本企業の代表が加わる。父兄が支払う授業料は、日本国内の私立学校相当である。当校の教育方針は、生徒の日本人らしさの維持と涵養に重きを置き、同時に国際理解を深めることも重視される。国際理解に関して、当校は9年生（14, 15歳）に地域のフランスの学校へ訪問させ、授業を受けさせている。逆に、地元の学校から当校に生徒を訪問してもらい授業を行うことも行っている。体育の日には、地元の学校と合同で学園祭を開催する。また、当校は毎週土曜日午前に、地域住民向けに日本語教室を開講している。
パリ日本人学校は、1971年に全日制日本人学校設立準備委員会が発足し、1973年に日本商工会議所により設立された。開校当初はパリ16区のシャイヨ宮前トロカデロ広場界隈にあり、生徒は100人であった。1980年代に急速に規模を拡大し、1990年に日本人学校用に建てられた建物に移った。新校舎建設には複数の日系企業が出資した。その年の生徒数は、小学校と中学校合わせて563人であった。1991年は500人が通っており、当校に通う生徒数のピークであった。また、日本企業からの投資のピークの時期でもあった。しかし、そのころから日本の不況が始まり、2004年は小学部194人、中学部71人で総計265人、専任教員約20人ほどであった。2013年の生徒数は380人であった。
日仏文化学院パリ日本人学校（Institut Culturel Franco-Japonais – École Japonaise de Paris）は、フランスのパリ近郊モンティニ＝ル＝ブルトンヌに所在する日本人学校である。同校の立地はイル＝ド＝フランス地域圏（パリ大都市圏）内に含まれ、ヴェルサイユに近接する。プライマリな教授言語は日本語であるが、生徒たちはフランス語の授業も受ける。授業は6歳から15歳までの年齢の子どもたちを対象としている。『日本人とヨーロッパ――経済的文化的衝突』（ The Japanese and Europe: Economic and Cultural Encounters）の著者、マリー・コンティ＝ヘルム（Marie Conte-Helm）は、子どものいる日本人家庭がパリ大都市圏に住む場合、当校への登下校に使えるバス路線の沿線であることが住まい選びの「最低限の条件」になっていると記述する。彼女はまた、「日本から来た子どもたちの中には、フランス滞在中に地元の学校に通う子もいるが、国際的な感覚を持ち合わせている親でさえも、滞在期間の後半になると、子弟を日本人学校に転校させて、彼らの関心が日本社会を指向するようにする」とも記述する。その他の特徴としては、日本人学校に共通して言えることではあるが、子どもの転入と転出が非常に多いという点が指摘されている。また、校内には、日本国内の学校よりも日本らしいものがたくさん展示されている。
1961年6月設立。1989年10月より株式会社ジェーシービー(JCB)と提携して加盟店開放型のクレジットカードの発行を開始していたが、2006年10月2日に山形銀行の関連会社化し、商号をやまぎんジェーシービーカード株式会社に変更、JCBのフランチャイジーとなった。しかし、同行グループとしては、クレジットカード業務でやまぎんディーシーカードと、信用保証業務では山銀保証サービスと重複することから、両社へ事業を譲渡し、既存債権の回収・管理を行う企業に特化することとなり、2010年3月19日に木の実管財株式会社へ改称した。
第2次世界大戦後の混乱から立ち直りつつある1951年、前年に運転開始したハイキング特急などに運用することを念頭に戦後初の2扉セミクロスシート車として全電動車の2両編成5本が製造された。赤い車体に窓廻り黄色の塗装を初めて採用、赤茶色の車両が多かった当時は大きな注目を集め、1957年（昭和32年）までの京急の標準塗装となった。製造メーカーは川崎車輛（現・川崎重工業）および東急横浜製作所の2社である。翌1952年（昭和27年）には同形の制御車クハ550形が製造され、デハ500形とクハ550を組み合わせた2両編成10本となった。後年クハ550形の中間車化（サハ550形）による4両編成化、車体更新による4扉ロングシート化、半数のサハ550形廃車による3両編成化を経て、1986年8月まで運用された。特記のない限り、以下の文中では各種文献に倣い、京急本線上で南側を「浦賀寄り」または「浦賀方」、北側を「品川寄り」または「品川方」、東側を「海側」、西側を「山側」と呼ぶ。編成番号は浦賀方先頭車の車両番号で代表する。「1000形」は1959年（昭和34年）登場の1000形（初代）、「800形」は1978年（昭和53年）登場の800形（2代）をさす。600形、700形についてはそれぞれ（初代）（2代）で識別するものとする。