1879年9月15日（または1881年）、ロシア帝国エリザヴェトポリ県シュシャで法務官吏の家庭に生まれ、地元の名門高等学校を卒業してキエフ理工科学校農学部で学んだ。学生時代から社会民主主義運動に関わり、やがて理工科学校を放校された。1903年からロシア社会民主労働党の党員となった（他の兄弟はダシュナク党や社会革命党の党員となり、その一人ホヴセプはメンシェヴィキとしてザカフカース・セイム副議長となっている）。1904年からバクーの、1905年から南カフカースの党組織で働く。1906年に逮捕されるも同年中に国外に脱走し、1911年にチューリッヒ大学を卒業した。同年のパリでのボリシェヴィキの会議で、海外党組織委員会の候補に選出され、翌1912年のバーゼル国際会議のメンバーにも選ばれた。1913年9月、イェーナで開かれたドイツ社会民主党の大会に、ロシア社会民主労働党の代表として参加した。1914年にロシアへ戻り、その後再びバクーで逮捕されるも、1917年の二月革命によって釈放された。
1976年1月1日に、かつてのコルス県の南半分が分割されて誕生した。島の北側はオート＝コルス県である。1998年2月6日、当時の県知事クロード・エリニャック（fr）が、コルス・ナショナリストによって暗殺されている。2018年1月1日、廃止。議会および県庁の権限・機能はコルス地方公共団体に移された。
さいたま市見沼区東部に位置する。かつての見沼の入江の部分にあたる。東で東宮下、西で蓮沼、南で新堤及び大谷、北で風渡野に接する。東端を見沼代用水東縁がかすめ、西端を加田屋川が流れる。埼玉県道2号さいたま春日部線と埼玉県道65号さいたま幸手線が交差する、七里駅入口交差点の周辺にあたる。団地や大型スーパー、商店街があり比較的繁華である。埼玉県道2号さいたま春日部線沿いに二ヶ所、東武野田線（東武アーバンパークライン）七里駅北方に一ヶ所、飛地が存在する。
13世紀から17世紀にかけて、特にマリ帝国の時期、莫大な富に裏打ちされたトンブクトゥはイスラム文化およびその他文化の教育中心であった。そのころ使われたテキストは「トンブクトゥ写本」と呼ばれ、個人所有の形で倉庫・洞窟・地下などに長らく大切に保管されていたが、20世紀後半になってヨーロッパの大学の協力もあり、組織的な収集が行われてきて、国内のアーメド・ババ研究所（Ahmed Baba Institute）などへ、またイスラム文化に関連した世界の大学・研究所への寄贈が行われている。
ハヤシレーシングのメカニックを経て、1979年鈴鹿シルバーカップFL500でレースデビュー。1981年から全日本F3選手権に2年間参戦し、1983年に全日本F2選手権にステップアップしたが、チームの実力不足により2年間参戦するに止まり、再度全日本F3選手権に参戦した。1987年に全日本F3選手権で最終戦までロス・チーバーとチャンピオン争いをするも、惜しくもチャンピオンを逃しランキング2位。1988年も引き続き同選手権に参加するが、ワークス系メーカーに破れランキング4位で終わる。また、この年は全日本F3000選手権にレイトンハウスからスポット参戦したが、目立った成績を残せず解雇された。しかし、出走したレースはすべて完走を果たすなど、持ち味は確実に発揮されており、翌年活かされることになる。翌1989年は全日本F3000選手権にステラインターナショナルからフル参戦。シーズン開幕前は注目されなかったが、開幕戦で2位に入り、その後も2位-4位-4位-リタイア-2位と抜群の安定感を発揮。9月の鈴鹿でついにポール・トゥ・ウインを達成し、ポイントランキングのトップに立った。最終戦の鈴鹿ではレース早々にマシントラブルでリタイアに終わるも、ライバルのロス・チーバーが最終ラップで中子修（小河の大親友）と接触しリタイア。シリーズチャンピオンを獲得した。また当時グループCカーで争われていたル・マン24時間レースや全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）ではトヨタのワークスドライバーを務めた。全日本F3000選手権タイトル獲得によりシーズンオフにはロータスやミナルディなど一部のF1チームからスポンサー持込条件でF1参戦のオファーもあった。しかし、資金面の問題から断念した。翌年も引き続き全日本F3000選手権に参戦したが、星野一義と大差のランキング2位に終わり、1991年はランキング5位に終わった。1992年はトヨタがスポーツカー世界選手権（SWC）へのフル参戦を開始したことに伴い、SWCに参戦するトヨタ・TS010のドライバーに起用され、モンツァ・サーキットで行われた開幕戦で優勝した。この優勝は、日本人として、初めてのSWCでの優勝だった。しかし同シリーズの第2戦が中止になった事で、急遽帰国し全日本F3000選手権第4戦鈴鹿GPにスポット参戦することになった。結果的にこれが小河の人生最後のレースとなってしまった。5月24日、鈴鹿サーキットで行われた同レースは27周目、4番手争いをしていたアンドリュー・ギルバート＝スコットと小河は0.165秒差でコントロールラインを通過した。直後の1コーナーで小河はスコットを追い抜きにかかった。インにフェイントをかけたあとアウトにラインを変えた瞬間、2台は接触。小河のマシンはスコットのギアボックスに乗り上げ、絡み合ったままコントロールを失って1コーナーでコースアウトした。小河のマシンは波状に設置されたサンドトラップをジャンプ台のようにして飛び上がり、コースサイドのタイヤバリアを飛び越えてディブリーフェンスの支柱に真正面から激突した。小河は頸椎に深刻なダメージと右足下複雑骨折を負い、鈴鹿市内の村瀬病院へ搬送されたが、事故から約2時間30分後の16時59分に脳幹損傷により死亡した。享年36歳。また、この事故でビデオカメラマンの桜井一英がカメラマン台より外へ飛ばされ全身打撲の重体、中勢病院へ収容され治療を行ったがその後死亡している。同年6月に開催された「小河が出場するはずだった」ル・マン24時間レース決勝で、トヨタ・TS010はプジョー・905との死闘の末2位を獲得、優勝こそ果たせなかったものの、関谷正徳は亡き盟友である小河の遺影を表彰台で高く掲げた。またトムスは小河のつけていたカーナンバー「36」をチームの永久象徴ナンバーとして、以後のレースでも永らく用いるようになった。