同じく新羅三郎義光の末裔に別系統の深沢氏あり。即ち、甲斐源氏の秋山氏の庶流。即ち、義光の三男で甲斐源氏の祖 武田冠者義清と佐竹の祖 義業の女との間に生まれた源清光の流れを汲み、その三男 加賀美遠光の嫡男 光朝より秋山氏起こる。その裔、帯刀左衛門光章の孫 六郎左衛門尉光盛、山梨東郡深沢に拠りて深沢氏を名乗るという。その十代の後胤 深沢幸左衛門光景という。
本姓を源氏とする深沢氏は清和天皇第六皇子 貞純親王の王子 経基王を祖とする清和源氏の家系で、二代源満仲の四男 頼信を祖とする河内源氏の二代 頼義の三男 新羅三郎義光の長男 源義業の子 佐竹昌義にはじまる常陸源氏 佐竹氏の庶流にあたる。野沢遠江守秀辰の末裔で、平姓の清兵衛が同氏を冒すという。また、関連情報については本項 常陸国の深沢氏の節を見よ。
本姓を神氏とし、諏訪神社大祝 諏訪氏の庶流に深沢氏あり。信濃国伊那郡深沢より起こる。。系譜　神太夫盛行―神太郎行長―深沢四郎行衡―忠尚―鬼太郎行尚
兵庫県道271号朝倉養父停車場線（ひょうごけんどう271ごう あさくらやぶていしゃじょうせん）は養父市八鹿町朝倉と養父市JR山陰本線養父駅を結ぶ一般県道である。
窯元である桔梗屋窯は岐阜県土岐市土岐津町高山にある。初代利三郎が江戸時代末期文久年間に美濃の地に窯を開き、現在の桑原小三郎は5代目にあたる。120年の伝統を持つ、美濃でも最も伝統ある窯元の一つである。1973年の第18回美濃焼土岐市展協議会長賞受賞をはじめ、多くの受賞歴がある。
志野釉を使い、雪を思わせる真っ白な地から模様がわずかに滲みあがるような簡潔で抽象的かつ暖かみのある素朴なデザインを特徴とする。釉薬は長石が主でたっぷりと厚く施釉される。茶器、茶碗、皿、鉢、花瓶、壺などが造られている。志野焼は、室町時代の茶人・志野宗信が美濃の陶工に命じて作らせたのが始まりとされ、その特徴である長石釉と呼ばれる、長石を砕いて精製する釉薬を厚く施釉する手法は室町時代中期の頃にはじまり、志野宗信が愛用した白天目も土岐市の古窯で焼かれていたと考えられる。その使用される土や釉の色彩の違いにより紅志野、鼠志野、桜志野、紫志野、白志野、血志野など多くがあり、それぞれ特徴を持つ。川端康成の小説『千羽鶴』に志野茶碗が非常に幻想的に描かれている。
三菱・GSプラットフォームは、三菱自動車とダイムラー・クライスラー（DCX・現 ダイムラー及びクライスラー）が共同開発したプラットフォームである。2005年11月の両社の資本提携解消後（技術面の提携は続いていた）には、三菱とDCXがこのプラットフォームを改良し、中型車用のJSプラットフォーム、小型車用のPMプラットフォームとMKプラットフォームを開発した。
長崎女子高校からジャパンエナジーに入社。同期入社に大神雄子、田中利佳がいる。ヤングウーメン日本代表にも選出され、アジア選手権に出場。しかし、シックスウーメン要員で出場機会も少なかった。2004年、怪我の影響もあり引退。マネージャーに転じて2013年までチームを支えた。また、女子日本代表にもサブマネジャーとして2010年世界選手権などに同行している。2017年、女子日本代表チーフマネージャーに就任。
1954年のW196（W196R）をベースに、2座席のレース用スポーツカー仕様に再設計して、1955年に完成させたのがメルセデス・ベンツ・300SLR（W196S）である。300SLRは元々はクーペ仕様（屋根付き）となることが予定されていて、実際に制作されたが、ドライバーからの反対意見があり、実戦で使用された車両は全てオープン仕様（屋根なし）となった。1955年のスポーツカー世界選手権（全6戦）に第3戦から参戦し、ル・マン24時間レースを除く3戦を全て優勝（かつ1-2フィニッシュ）し、シリーズチャンピオン争いでも全戦に参戦したフェラーリを僅差で振り切り、メルセデスにチャンピオンシップタイトルをもたらした。1955年に、ウーレンハウトが設計した車両はF1でもスポーツカー世界選手権でも結果を残したが、この年のル・マン24時間レースで起きた、観客83名とメルセデスドライバーのピエール・ルヴェーが死亡したモータースポーツ史上最悪の大事故により、ダイムラー・ベンツは1955年限りでレース活動を休止することを決めた。1955年のこの決定以降、ウーレンハウトにレースカーを設計する機会が訪れることはなかった。レース活動の休止後、ウーレンハウトは300SLRクーペ仕様の内の1台（7号車）を公道仕様に改造した。この車はあくまでダイムラー・ベンツ所有の車両だが、ウーレンハウト自身がパーソナルカーとして使用したことから、ウーレンハウトクーペとして知られることとなる。レース用プロトタイプ車両から転用しているため、当然のことながら、当時としては最速の公道車両で、静粛性のため巨大なマフラーが付けられてなお最高速は時速290kmは出たとされ、ウーレンハウトがミュンヘンからシュトゥットガルトまでを走った際も、その距離（今日の道路で240㎞弱）をおよそ1時間で走ったとされる。この“ウーレンハウトクーペ”は現在はシュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ博物館で保管されている。