小杉御殿町は、武蔵小杉駅の北、新丸子駅の西に位置する。東南側に武蔵小杉駅のある小杉町、東側に小杉陣屋町、西南で今井上町、西で上小田中及び宮内、北には等々力緑地のある等々力に接している。多摩川からも近い。また、町内を東西に中原街道が、町の東端を府中街道が貫通する。近年再開発が著しいいわゆる武蔵小杉エリアの一角であるが、全体的に住宅地で、特に駅から遠い北側の1丁目はいまだ道が非常に狭く入り組み、昔ながらの住宅地の面影を残す。幹線である中原街道も例外ではなく、歩道もない上に町の中央でクランク状に折れ曲がっている。クランク状の道は上野広小路など将軍が往来した道にあるものと同様である。
2018年の市場公開以降、DAAプラットフォームのイノベーションは多くの業界から評価されており、2018年度エジソン賞、サイバーセキュリティ・エクセレンス・アワード、BIGイノベーション2018アワードでゴールド賞を受賞している。
DAAプラットフォームにブロックチェーン技術が組み込まれることで、エンドユーザーのプライバシー保護が可能となる。プラットフォーム上に個人情報が保持されることはないため、個人の実名を含む情報の公開（ソーシャルメディアにおける検証制のコミュニケーションなどを目的とするもの）はユーザーが自主的に決定することができる。DAAシステムは、オンライン上のすべてのコミュニケーションにおける個人情報公開に関連する決定権をエンドユーザーに委ねている。このため、自身に関する情報を完全に匿名に設定、または公開に設定することも、エンドユーザーの自由意志で決定することができる。  例えばエンドユーザーが告発者や政治活動家であるためにその人物の安全を考慮して匿名性が必要となる場合には、DAAプラットフォームのブロックチェーン技術は、完全な匿名性、及び、必要となりがちな特定の情報の自主検証（例えば、匿名ユーザーの大まかな位置情報の検証確認など）というオプションの両方を提供する。このように、認証の必要性におけるユーザーのプライバシー保護という、これまでの難題にDAAシステムは解決の一歩をもたらした。
サイバーセキュリティにおけるレガシーシステムとは対照的に、DAAプラットフォームはエンドユーザー・アクションを回避するものである。また、DAAはユーザーのデバイス認証に重きを置かず、代わりにユーザーの携帯電話番号の自律認証を提供する。これは、例え携帯電話を紛失、破損、アップグレードした場合でも、携帯電話番号とユーザーの関連性は持続するためである。 DAAシステムはAveronの開発した特許技術を組み合わせたものであり、すべてのスマートフォン上に既に組み込まれている暗号化技術と共に安全なモバイルネットワーク・データパイプラインで機能するようになっている。これらの自律認証システムの組み合わせは、従来のシステムよりも迅速、安全、且つ強化されたサイバーセキュリティシステムであると複数のリサーチアナリストが述べている。
会場への交通アクセスは、JR京葉線葛西臨海公園駅から徒歩約10分である。最寄りバス停は都営バス「夢の島」停留所。下車徒歩約5分である。
2010年5月時点で、タウンシップの中には総延長71.95マイル (115.79 km) の道路がある。そのうち46.36マイル (74.61 km) がタウンシップの保守に、20.62マイル (33.18 km) がカンバーランド郡、4.97マイル (8.00 km) がニュージャージー州交通省の管轄である。
ブリッジトン市は、アメリカ合衆国下院議員の選挙で、ニュージャージー州第2選挙区に属している。州議会下院では第3選挙区に入っている。ニュージャージー州矯正省サウスウッズ州立刑務所が市内にある。市の役人が、カムデンにあるリバーフロント州立刑務所から1,000人以上の囚人をサウスウッズ州立刑務所に移すことを州が考えていると聞いたときに、その計画に反対した。
ブリッジトン地域の気候は暑く湿気た夏と概して温暖から冷涼な冬が特徴である。ケッペンの気候区分に拠れば、温暖湿潤気候、略号は "Cfa" である。
ブリッジトンはフィラデルフィアから約1時間の距離にあり、デラウェア州ウィルミントンからは50分である。アトランティックシティやケープメイからも約1時間である。ブリッジトン市内はノースサイド、サウスサイド、ヒルサイドの3つに分けられる。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は6.431平方マイル (16.656 km²)であり、このうち陸地6.179平方マイル (16.003 km²)、水域は0.252平方マイル (0.653 km²)で水域率は3.92%である。市内にその全てあるいは一部がある未編入領域はイーストレイクである。ブリッジトンはアッパーディアフィールド・タウンシップ、ホープウェル・タウンシップ、フェアフィールド・タウンシップと接している。
コアロック (Core Lock) とは飛行中の航空機のジェットエンジンに生じる異常のひとつで、いったん回転が停止した後しばらくして発生する。飛行中のジェットエンジンが何らかの理由でフレームアウトを起こすと、冷却エアも正常には流れなくなる。このため内部の冷却も不均一なものとなり、二軸式ターボファンエンジンのエンジンコア（燃焼器、高圧圧縮機、高圧タービン、およびこれらを結合している軸）を構成する様々な（熱膨張率を持つ）材質の部品類の中には設計を超える熱膨張を生ずるものもある。このことにより、効率を上げるため極めてわずかな隙間しか持たない高圧タービン (HPT) のエアシール部が多くの場合で干渉・接触するようになる。そしてその状態で回転が停止すると、接触部分で引っかかるためロック状態となり再始動が困難になる。特に高高度において最大推力時にフレームアウトを生じたケースでこのコアロックが生ずる可能性が高い。ひとたびコアロックが発生すると、干渉（回転阻害）部分全体が均一に冷却されるまで回復は望めない。したがって、フレームアウトが発生したら、惰性でコアがまだ回転しているうちに（停止してしまう前に）再始動を試みなければならない。もしくは停止してしまわないように一定以上の速度を維持し、その飛行風によりコアを回転させ続けなければならない。