安澤 秀一（やすざわ しゅういち、1926年12月2日 - ）は、日本の文化情報学者、国文学研究資料館・史料館名誉教授、駿河台大学名誉教授。専攻は文化情報学、アーカイブズ学。東京市芝区（現港区）生まれ。慶應義塾大学法学部から同大学経済学部大学院（旧制）に進学し、1956年に退学した。1962年に桃山学院大学助教授となり、教授に昇格後、1978年に国立国文学研究資料館・史料館教授（アーカイブズ系）となる。その後、1990年に明海大学教授となり、1994年に駿河台大学に新設された文化情報学部の学部長に就任する。1999年に同大学院教授・文化情報学研究科長となり、2002年に退任した。国立国文学研究資料館・史料館および駿河台大学の名誉教授を授与されている。史料館・文書館学の草分けとされ、2001年-2002年にアート・ドキュメンテーション研究会会長（現アート・ドキュメンテーション学会）、ICAアーキビスト研修委員会・企業アーカイブズ委員会委員を歴任した。1971年に『近世村落形成の基礎構造』で経済学博士（慶應義塾大学）を取得した。
植物を扱ったプロダクト品、家具ファニチャー等のデザイン、屋上庭園のデザイン建築外部空間、公園等のデザイン、オフィスや住宅のテラス、中庭、花壇等のデザイン、ショールームやオフィス等のディスプレイ、展覧会会場等の空間デザイン、植物や食べ物を扱ったワークショップ、教育活動、講師の派遣などをおこなう。植物を扱うデザインにおけるひと鉢の植木鉢から、住宅の庭、オフィス、店舗のインテリア、都市のデザインまで、あらゆるスケールのデザインを、植物の可能性とともに追求。空間とイベント、生活における植物と人の生活における新しい関係を、空間のデザインと、イベントデザインによって創造をおこなう。
マインドスケープ（mindscape）は、日本のデザインスタジオ。2002年に柳原博史と大西瞳によって有限会社マインドスケープを設立。2007年に株式会社に移行。
2010年（平成22年）1月9日 - 同29日にシネマヴェーラ渋谷で行われた「消えゆく曽根中生!?」の特集上映で、出演作『㊙女郎市場』（1月24日・27日・29日）が上映された。同作は2007年（平成19年）9月21日にジェネオンがDVDを発売している。同年7月31日に上野オークラ劇場で行われた同館のクロージングイベント（閉館後は上野スタームービー跡地に新装開館）で、出演作『新怪談色慾外道 お岩の怨霊四谷怪談』が上映された。東映ビデオは、城の出演作である『暴走の季節』『新女囚さそり 701号』のDVDを2012年（平成24年）11月1日、2011年（平成23年）3月21日にそれぞれ発売している。
路線は五所川原市大字七ツ館の国道101号交点から青森県道38号五所川原黒石線に重複して始まり、北津軽郡鶴田町横萢で県道38号から西へ分岐する。路線は概ね南方向へ進み、国道339号・青森県道35号五所川原岩木線交点の五差路交差点で終点となる。
天正2年（1575年）正月6日には織田信長が明知城救援のため鶴ヶ城に入った。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いの後、廃城となったとされる。
建武の新政の後、土岐頼貞は美濃守護となり本拠地を長森城に移し、更に孫の頼康が川手城に移している。土岐氏が川手城に去った後は庶流の延友氏が入った。
鎌倉時代初期に、源頼朝に仕えて功を挙げた土岐光衡によって築城されたと伝わる。光衡は、麓の一日市場館（瑞浪市土岐町）を本拠として「土岐」を号したとされ、土岐氏発祥の地と云われている。承久3年（1221年）の「承久の乱」では、光衡の子・土岐光行(土岐左衛門尉)は幕府方、土岐光時(土岐判官代)は上皇方についたと考えられる。光行の孫・土岐頼貞の代でも一日市場館を本拠としており、元亨4年9月（1324年）の「正中の変」の直前には、日野資朝が土岐館（一日市場館）に訪れた。
1929年の開業時に、日本車輌製造（日車）で2両（1, 2）が新製された二軸木造電車である。日本の国有鉄道に在籍した二軸電車としては、1906年（明治39年）に国有化された甲武鉄道引継ぎ車以来のもので、特筆される。最大長9,000mm、最大幅2,400mm、最大高3,800mmで、総定員は45人、座席定員も25人という小型車（諸元はいずれも譲渡先の熊本電気鉄道のもの。以下本節において同じ）であった。側面窓配置はD222Dで、前面は丸みの付いた非貫通の3枚窓、窓下中央に前照灯を1個備える。屋根は丸屋根で、ポール集電であった。主電動機は22.4kWのものを2個装備し、歯車比は13:89、台車は軸距3,048mmのブリル21Eである。ブレーキ装置は手用のみ備える。余りにも小型で、宇部電気鉄道時代にすでに持て余されていたようで、1943年4月の国有化後も車両としては使用されることなく、その翌月に2両とも除籍された。除籍後は解体されることなく保管されていたが、1947年（昭和22年）12月に熊本電気鉄道に譲渡され、同社のモハ13形（13, 14）として軌道線で使用された。13は1952年に廃車、14は1954年の軌道線廃止後、屋根上に作業台を設置して工事用（モコ1）に転用され、1960年（昭和35年）まで在籍した。