1982年に制定された現行憲法では、大統領は、立法府である議会（トルコ大国民議会）により選出されると規定されていたが、2007年の憲法改正により、国会議員20名以上、または直近の総選挙で10%以上の票を得た政党に推薦された候補者から国民投票により選出されるよう規定が改められた。第1回の投票で過半数に達した候補者がいない場合は、上位得票者2名による決選投票が行われ、過半数を得た候補者が当選する。憲法の規定により、任期は5年とされ、3選は禁止されている。また、政党への所属や国会議員との兼任も禁止されている。
またシナカンタンやチャムーラに共通するものとして、カルゴ・システムが挙げられる。これは宗教的な階層秩序であり大別すると四種類の役職に分けられる。役職者には祭祀センターへの居住が義務付けられる。
ツォツィル族が捉える霊魂には大きく分けて二種類のものが存在する。一つは生きている人間の肉体に備わっているもので、シナカンタン方言ではチュレル（ch'ulel）、チャムーラ方言ではアニマ（anima）と呼ぶ。もう一方は個々人に対応する様々な動物の霊（シナカンタン方言ではワイヘル (wayhel) またはチャヌル (chanul)、チャムーラ方言ではチュレルまたはvayijelという）で、山に棲むと信じられている。こうした動物守護霊の概念には古典期マヤにおけるウァイ (en) に通ずるものがある。病気の原因も特定の悪い動物霊の仕業であると捉えられ、イロル（j'ilol）と呼ばれるシャーマンがこれに対処する。
宗教はスペイン人によりもたらされたカトリックと伝統宗教のシンクレティズムである。特に顕著な例としてシナカンタン村の例が挙げられる。聖人崇拝にまつわる祭礼が行われる一方で、ツォツィル族は世界あるいは宇宙を四角形で捉え、その四隅をバシャク・メン（Vaxakmen）という神が支えていると信じている。ツォツィル語で「我らの聖なる父」を表すチュルトティク（jch'ul-totik）は太陽のことを指すと共にカトリックの聖人との関連付けがなされ、「我らの聖なる母」を表すチュルメティク（jch'ul-me'tik）は月を表すと同時に聖母マリアとの関連付けがなされている。またシナカンタンでは十字架の立てられた山への巡礼も行われる。
焼畑農法を中心とした農業を営む。特にトルティーヤの材料となるトウモロコシは主要な作物である。他にもカボチャや豆類、温暖な谷地におけるコーヒーやバナナ栽培、寒冷な山地におけるリンゴやジャガイモの栽培も行っている。
1990年代、北米自由貿易協定発効による先住民農業への打撃が懸念される中、先住民に対しては制度的革命党（PRI）政権による抑圧的な体制が敷かれていた。これに対しツォツィル族の一部はツェルタル族と共にサパティスタ民族解放軍を結成し1994年に蜂起 (en) を起こした様に、当初は武力を中心とした手段により民族の権利拡大を図ろうとした。なおラス・アベハスの様にもとよりこうした武力闘争は行わず、穏健な活動方針を貫きつつ権利拡大を目指そうとする団体も存在した。しかしラス・アベハスはPRI派の準軍事組織から一方的にサパティスタ同様敵視され、この険悪な関係性はやがて1997年末のアクテアル虐殺事件の発生につながる事となる。警察の監視が十分に行き届かない地域においては先住民が自治のために銃器を所持し、実際に撃ち合いが生じる事が多々あったと伝えられている。
西マヤ語を話す集団のうち、高地からチョラン・ツェルタラン語（英: Cholan-Tzeltalan）の祖語を話す人々が下った。紀元前後にチョラン語とツェルタラン語を話す集団に分化し、後者がツォツィル族やツェルタル族の先祖となった。この先祖ツェルタラン人は西暦400年頃に中部地域から再び高地へと移動し、サン・クリストバル・デ・ラス・カサス周辺の山間部を開拓したと考えられている。
形容詞の語幹に語尾「み」を接続した形で「～ので」という順接の意味になる。普通は主語を示す助詞「を」と呼応し、「山を高み」（山が高いので）のように用いる。「を」を省略して「山高み」のようにいうこともある。動詞ではない。上代以前には広く用いられたと思われ、万葉集には多くの用例がある。中古以降は擬古的表現として和歌にわずかに用いられた。
セッテベロ形構造の車両は、車体強度確保や運転士の乗降、衝突対策などクリアすべき制約が多く、扱いにくいこともあり、日本では限られた鉄道で用いられたのみに終わった。これに代わって高床式（ハイデッカー）の前面展望車両が1980年代以降に出現している。発想は観光バスなどと共通したもので、運転台を通常の床面に置き、直後の客席床面を大きく嵩上げした上で、車両前面の窓ガラス面積を大きく取り、運転台の頭越しに前面眺望を確保する手法である。多くの場合は客室側面窓も大きく作られ、全方向への眺望確保を図っている。セッテベロ形よりも構造が簡単で、運用が容易であることから、電車・気動車における前面展望車両の一つの主流となっている。日本では、1984年に登場した名古屋鉄道の8800系「パノラマDX」が最初である。ただし、老朽化に伴い2005年1月29日の中部国際空港へのアクセス路線、空港線の開業に際してのダイヤ改正で運行終了、同年中に全廃となっている。その後は伊豆急行の2100系「リゾート21」や国鉄のキハ59形「アルファコンチネンタルエクスプレス」、近鉄の50000系「しまかぜ」など、リゾート列車への採用例が多い。セッテベロ形展望車の代表格である名鉄パノラマカーの後継車1000系「パノラマSuper」もハイデッカー形で製造されている。