当駅は、日本万国博覧会のアクセス路線として万国博中央口駅まで開業した北大阪急行電鉄の駅として開業したが、当時は仮設駅として千里阪急ホテル前付近の大阪中央環状線内側、現在の中国自動車道上り車線の敷地にあった。2面2線の相対式ホームが隧道坑口すぐの地上1階に設置され、地上2階に橋上駅舎が簡易に設けられ、そのまま大阪中央環状線と中国自動車道を跨ぐ北新田橋の歩道部分につながっていた。万博終了後、会場線分岐点から万国博中央口までの間が廃止され、現在の駅が開業したが、現在の駅は万博開幕前にすでに完成しており、線路が付け替えられて現在の駅が開業した。なお、仮設駅の跡には中国自動車道が通っており、坑口は埋められ、北新田橋からの連絡箇所は撤去された。北新田橋の歩道部分には今も駅舎が接続していた痕跡が残っている。また、桃山台駅方面から地下トンネルに入ってすぐに右側に分岐していくかつての会場線のトンネルが今でも車窓から見ることができる。
平日・休日とも利用できる「全線1日フリー乗車券」を大人720円・小人310円（2019年10月時点）で発売している。吉原 - 岳南江尾間の運賃（大人往復740円）と比較してやや安価な価格設定である。2015年6月までは平日用と休日用で分かれており、2012年時点で平日700円・休日用400円、2014年の消費税増税後は平日用720円・休日用410円で発売されていた。なお、岳南電車有人駅窓口だけでなく、比奈駅内の模型店「フジドリームスタジオ501」でも取り扱いがある。また、一日乗車券とは別に、期間中の任意の一日が乗り放題の「こどもフリーパス」が児童の春・夏・冬季休暇中に小人210円（2019年10月時点）で販売されている。
岳南電車では、有人駅である吉原駅、吉原本町駅、岳南原田駅、岳南富士岡駅の窓口において硬券を販売している。自社線内完結の乗車券に加えて岳南線とJR線をまたいで利用する連絡乗車券がある。後者は静岡県内まで取り扱っている。2017年3月のダイヤ改正で連絡運輸範囲が縮小されるまで、名古屋市内までのJR東海道本線の主な駅、東京山手線内ゆき（新幹線経由）の硬券切符も取り扱っていたほか、吉原駅では、JR線のみの乗車券も発売していた。吉原駅のJR単独券は、JR東海様式の大型軟券ではなく岳南電車様式の硬券だった。
かつては木造車の鋼体化車や元小田急車などの雑多な旧型車で占められていた。老朽車を1両単位で置き換えていたこと、その置き換えの際に場当たり的に形式車号が決定されていたため、形式車号と実車の相関性が希薄であること、台車などの振り替えも頻繁に行われていたことから、その内容や変遷はきわめて複雑である。なお、鋼体化車や小田急車入線以前は木造車が大勢を占め、中には前面5枚窓の富岩鉄道買収国電払い下げ車なども在籍していた。
ここでは、岳南鉄道時代の保有車両についても取り扱う。なお、岳南鉄道時代より2016年現在に至るまで、電車・電気機関車共に他社からの譲受車両で占められている。輸送量の急激な減少に伴い、1981年当時は電車12両・電気機関車7両在籍していた保有車両が、2015年4月には電車5両・電気機関車1両（休車）と減少していたが、2018年に7000形モハ7002の廃車と2両編成の9000形導入に伴い、2018年11月現在は電車6両・電気機関車1両（休車）が在籍している。
17歳でプロデビュー。1982年、影山ヒロノブのオリジナルアルバムに参加。以降、影山の作品に数多く関わる。1990年、影山が「LAZY」の元メンバーと結成したバンド「AIRBLANCA」にキーボード担当として参加。2000年に影山を中心に結成された「JAM Project」のサポートメンバーとして楽曲の作曲・編曲を手掛け、『裏JAM』と呼ばれるJAMを裏で支えるユニット、「TRY FORCE」のメンバーとしても活動している。またアニメ作品への楽曲提供のほか、野川さくら、遠藤正明、茅原実里などの声優アーティスト、アニメソング歌手のサポートも務め、主にアニメソングを中心に活動している。キッズステーションで放送中のアニメソング番組『アニぱら音楽館』にキーボード担当、音響監督としてレギュラー出演中である。
打撃では左右両打席で構えが異なるが、マイナー通算打率.330（2017年シーズン終了現在）とコンタクト力に秀でる。守備は送球面で課題を抱えるが、捕球技術は確かで動きも良く、スターになり得る素材と言われている。
岳南電車の経営する岳南線は、かつては親会社である岳南鉄道によって経営されていた。しかし岳南鉄道経営時代末期には旅客収入・貨物収入とも減少傾向にあり、主に旅客運送の面でイベント列車の運行や多客時の増結運行によるサービスの向上などに努めているものの、毎年連続して幾千万円もの営業赤字（営業損失）を計上しており、実際に2011年3月期の有価証券報告書によれば、2010年度の営業赤字は6,263万8千円となっていた。また2011年度には主力事業であった貨物輸送が廃止され、更なる経営悪化を招いた。こうした事情を踏まえ、2013年度より岳南電車が発足し鉄道事業が移管された。一方で岳南電車は2014年7月18日、2014年度（第10回）の「日本夜景遺産」に、鉄道領域として初めて認定された。また、「懐かしい駅の明かりや工場夜景など貴重な夜景が沿線全体に存在する」として、路線・駅舎・車両など、鉄道施設全体という広範囲での認定も初めて。