鳥取県中西部（境港市、米子市、琴浦町、北栄町、倉吉市、湯梨浜町、三朝町）に提供する店が集中しており、鳥取県東部では提供する店はごく少ない。森枝卓士は著作『森枝卓士の「ラーメン三昧」』（1991年、雄鶏社、ISBN 978-4277812214）において、「牛骨スープは癖が強すぎて、スープとして御することが難しい」と指摘しており、牛骨で出汁をとるラーメンは日本全国的にも少ない。2014年時点では、鳥取県観光案内のwebサイトでは、鳥取牛骨ラーメンを提供するおすすめ店が22軒掲載されている。
桑名京橋駅（くわなきょうばしえき）は、かつて三重県桑名市京橋町にあった三重交通（現・三岐鉄道）北勢線の駅である。1961年（昭和36年）11月1日の当駅 - 西桑名間 (0.7km) 廃止と同時に廃駅となった。
ハドレー循環（ハドレーじゅんかん、英語: Hadley circulation）とは、赤道付近で上昇した空気が緯度30度付近まで北上した後、下降し地表付近を南下して赤道に戻る循環のこと。1735年にジョージ・ハドレー（George Hadley）は偏西風と貿易風の原因として、赤道付近で暖められた空気は密度が低くなって上昇し、上空を両極に向かって移動し、冷却され密度が高くなって下降し、地表付近を通って赤道に戻るという循環を提案した。赤道付近は両極付近よりも自転速度が速いため、赤道から極に輸送された空気は地表から見ると西風（偏西風）となり、極から赤道に輸送された空気は東風（貿易風）となる。しかし、実際の空気の流れを観測してみると赤道付近で空気は確かに上昇しているが、この空気は極までは運ばれず緯度30度付近で下降してしまう。この循環の機構はハドレーの提案したものと合っているため、この循環をハドレー循環と呼んでいる。ハドレー循環により貿易風が収束するため赤道付近には常に強い上昇気流が存在し、低圧部となっていて雨が多いが、緯度30度付近は常に乾燥した下降気流が存在し、亜熱帯高圧帯となっていて雨が少なく乾燥気候となっている。また、亜熱帯高圧帯から赤道方向へ風が吹き、貿易風（北半球では北東、南半球では北西方向）として赤道に戻る。ハドレー循環と同様の機構により弱いながらも緯度60度付近で上昇して両極で下降する循環が存在する。これを極循環という。
Z.1018はカント社（カンティエーリ・リウニーティ・デッラドリアーティコ）が開発した、イタリア空軍の双発の爆撃機である。愛称はライオンを意味するレオーネ (Leone)。設計主務者はフィリッポ・ザパタ（Filippo Zappata）技師である。試作機は1940年3月に初飛行したが、機体自体の仕様がまとまらず細部の改修に手間取ったため生産に入るのが遅れてしまった。そのため部隊への引渡しは1943年からとなり、性能的にはイタリア最良の爆撃機と言えるものだったにもかかわらずほとんど実戦には参加しないまま終わった。 初飛行した原型は木製だったが、続いて全金属製に改めた量産型が造られた。機体は上品なラインでまとめられ、ピアッジョ空冷星型エンジンを搭載する。休戦前に完成したのは先行量産型10機と量産型5機のみであった。この機体に対する期待は大きく300機が発注された。ドイツ製機上レーダーを搭載した夜間戦闘機型が提案されていた。
リューリク朝によるキエフ大公国成立の後も、キエフ大公国領（ルーシ）内部での人口移動が行われ、北東ルーシは人口の流入する地域であった。流入元は、1つはノヴゴロド・ベロオゼロ・ラドガ等の都市を中心とした北西ルーシ地方である。流入の理由は、北西ルーシに比して温暖であり、農業・牧畜・採集の成果が見込まれる北東ルーシに期したものである。もう1つはキエフなどの南東ルーシである。12世紀から13世紀にかけて、キエフなどの南東ルーシから、北東ルーシへの大規模な人口の移動が行われた。その理由として、キエフ大公位をめぐる紛争の激化、ステップの遊牧民の襲撃の増加（年代記には、13世紀初めまでに、ドニエプル川流域（ドニプロ・ウクライナ）へのポロヴェツ族の襲撃が、46回記録されている。）、コンスタンティノープルの凋落と遊牧民勢力の増強による、経ドニエプル川交易の衰退（ヴァリャーグからギリシャへの道#歴史参照）が挙げられる。南東ルーシは、その南部に遊牧民族との争いの危険性をはらんでおり、また西部では、ポーランド王国との国境線がしばしば引き直される（チェルヴェンの諸都市参照）などの不安定な要素をはらんでいた。一方北東ルーシは、ヴォルガ・ブルガールとの国境線には接していたが、外部からの侵略という面では安全な地域であった。なお、キエフ大公国成立当初には、北東ルーシに比べ、南東ルーシ・北西ルーシが先に発展していた地域である。また、年代記は、キエフ大公ウラジーミル・モノマフ治世期の、「プリャモエジャヤ・ドロガ（直訳：まっすぐな道）」の出現を記している。この道は、北東ルーシから、ブリャンスク森(ru)を横切りキエフ地域へ至る道であり、それ以前から存在していた、連水陸路を含むドニエプル川・ヴォルガ川沿いの道に比べ、南東ルーシのキエフ地域と北東ルーシのウラジーミル・スーズダリ地方との直接な交流を大幅に促進した。この人口移動は、北東ルーシにおいて、防衛施設と軍隊を持つ都市の建設につながった。殖民を奨励し、新しい都市の建設に積極的に取り組んだ為政者の一人として、ウラジーミル・モノマフの息子のロストフ・スーズダリ公ユーリー・ドルゴルーキーが挙げられる。ユーリーの子のウラジーミル大公アンドレイ・ボゴリュブスキー(ru)もまた、その殖民政策によって賞賛を得ている。