2006年10月14日、ライト級転向初戦となったUFC 64で、2002年3月のジェンス・パルヴァーの返上以来4年半以上空位となっていたUFC世界ライト級王座決定戦でケニー・フロリアンと対戦し、3-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。ファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。
7歳の頃からレスリングとウェイトトレーニングを始めた。1999年の総合格闘技デビュー以降、13連勝を果たした。2001年7月29日、パンクラスで國奥麒樹真と引き分け、連勝が止まった。2002年3月22日、UFC 36で中尾受太郎と対戦し、3-0の判定勝ち。2003年4月25日、UFC 42のUFC世界ウェルター級タイトルマッチで王者のマット・ヒューズに挑戦し、0-3の判定負けでキャリア21戦目で初黒星を喫し王座獲得に失敗した。その後、2004年2月15日のPRIDE 武士道 -其の弐-での上山龍紀戦を含み12連勝するが、2005年11月19日、UFC 56でジョルジュ・サンピエールにTKO負けし、連勝が止まった。
幕末の嘉永5年（1852年）、丸岡藩の砲術家栗原源左衛門によって作られた砲台の跡。ペリー率いるアメリカ艦隊が浦賀に来航する前年のことである。丸岡藩では後に藩主・有馬道純自らが西洋流砲術家の江川太郎左衛門に入門している。また藩士も大野藩の学問所「洋学館」に砲術修業のため入学している。
丸岡藩砲台跡（まるおかはんほうだいあと）は、福井県坂井市三国町の梶にある砲台跡。梶台場（かじだいば）ともいう。国の史跡に指定されている。
富豪の青年クレイトン（ヘイデン・クリステンセン）は何不自由なく暮らしていたが、心臓疾患を抱え移植手術が必要だった。ある日、ドナーの見つかった彼は愛する秘書サム（ジェシカ・アルバ）と2人だけで結婚式を挙げ、満ち足りた気分で手術室へ向かう。しかし、全身麻酔から意識が目覚める“術中覚醒”に陥り、手術の激痛を味わうとともに驚くべき事実を知ってしまう。
庄内柿の生みの親である父酒井調良の後を受けて、庄内柿の栽培と苗木の育成に従事し、果樹園芸の諸研究に没頭する。また、全国各地の大学等で柿を主とする園芸指導を行い、自身で育成した庄内柿の苗木を各地に頒布し庄内柿の普及に努めた。柿の名産地として知られる和歌山県（2007年度、収穫量5万2,400トン・全国第1位）や、山形県内陸部、新潟県佐渡郡羽茂町等の柿の木は、すべて駒太郎とその嗣子酒井駿次の出荷した苗木が成長したものである。
酒井 駒太郎（さかい こまたろう、明治5年5月6日（1872年6月11日） - 昭和6年（1931年）12月5日）は、鶴岡町（現鶴岡市）職員、園芸家。左衛門尉酒井家分家当主で、庄内柿の始祖酒井調良の長男。庄内藩家老の祖父酒井了明の養子。子に酒井駿次がいる。
新京成電鉄 新京成線・高根公団駅が置かれている。この他高根台六丁目から近くの習志野台一丁目に新京成線高根木戸駅が置かれている。またこの他場所によっては、北習志野駅・滝不動駅が最寄駅となる。
比較的台地の高い位置にあったことから「高嶺」と呼ばれ、それが高根となったのが由来。「高根台」の町名は比較的新しく、現在の三・五丁目付近はかつて「古和釜木戸」と言われていた。現在の七丁目あたりは「高根木戸」と呼ばれ、新京成線の「高根木戸駅」の由来にもなっている。これは、このあたりが江戸幕府直轄の牧草地だった名残であり、周辺にも他に「木戸」のつく地名が多く残っている。高根木戸駅前の京葉銀行高根支店が立地している場所あたりは、かつての雑木林で道路と平行して野馬除け土手が残っていた。近隣の類似地名に新高根・高根町がある。
パシフィック電鉄の最盛期は1920年代前半にあり、1912年に約7000万人であった輸送客数は1924年に1億900万人となった。その後は減少に転じ、1929年には8800万人となるものの、他のインターアーバン路線と比べると、その減少の度合いは比較的少なかった。しかし、ロサンゼルス郡の人口が1910年の50万人から1930年の220万人まで4倍に増加した事を考えるとこの業績は不十分なものであった。ロサンゼルス近辺をカバーしていたサザン・パシフィック鉄道は、パシフィック電鉄と連携輸送体制を深める代わりに、自社の近郊旅客輸送を廃止していて、ロサンゼルス郡内の郊外への通勤輸送はパシフィック電鉄の独占状態にあったのだが、路線の高規格化が進まなかった事からその役割を十分に果たしたとは言いがたかった。高規格化が遅れたことには、ロサンゼルス都市圏での公共交通整備に関しての市民のコンセンサスが得られにくかった事が関係している。東部の都市では盛んに行われていた、補助金による新線建設は反対により行えず、高運賃に不満をもつ市民も多かった。沿線自治体の中にはパシフィック電鉄と袂を分かって独自にバス運行を行うところも現れた。自家用車が台頭する中、会社はバス路線の拡充を行い、利用客の繋ぎとめを図った（バス輸送を含む1930年の輸送客数は1億人を維持している）が、部分的な成功を収めるに過ぎなかった。