硫黄島の星条旗の写真を見たフランクリン・ルーズベルト大統領は、写真に写った6人の海兵隊員を国債のキャンペーンに使うことを考え、すぐに6人を呼び戻すよう大統領命令を出した。その結果、最初に身元が判明したのはレイニー・ギャグノン（以下「ギャグノン」と記す）であった。ギャグノンは残りのメンバーの身元も明かすように命令を受けたが、アイラは自分の名前が出ることを懸念してギャグノンを脅迫した。そのため、ギャグノンは自分を含めた5人の名前を明かしたが、アイラに関しては言及しなかった。しかし、4月7日にワシントンに到着したギャグノンはすぐに海兵隊司令部へ連行された。司令部でギャグノンは厳しい訊問を受け、最後の1人を言わないと軍法会議にかけると言われたために、ギャグノンはつらそうな様子でアイラの名前を明かした。海兵隊司令部はこの翌日に星条旗を掲揚した6人の名前を公表し、6人の名前はアメリカ全土で大々的に報道された。4月9日にはアイラの部隊にもその報せが届き、4月12日にアイラの乗った輸送船がハワイ島のヒロに入港すると、アイラは部隊と別れて4月15日にワシントン行きの輸送機に搭乗した。
1944年3月、休暇を終えて帰隊したアイラは第5海兵師団に転属となり、半年間ペンドルトン基地で訓練を行った。部隊はその後9月19日にサン・ディエゴを出港し、10月にハワイ島のタラワ基地に到着して、ここで更に実戦的な訓練を行った。1945年1月、アイラの部隊は硫黄島の戦いに参加すべくタラワ基地を出発した。途中のテニアン島で上陸演習を行った後、2月19日にアイラの部隊は硫黄島に上陸を果たした。上陸から3日後の1945年2月23日、フランクリン・スースリー、ジョン・ブラッドリー、ハーロン・ブロック、マイク・ストランク、レイニー・ギャグノンらと共にアイラは硫黄島南部の摺鉢山山頂に星条旗を掲げた。硫黄島の星条旗の写真がアメリカ本土で話題になっていることも知らないまま、アイラは3月26日まで硫黄島で一兵卒として戦い続けた。
1942年9月、19歳のとき、サン・ディエゴで海兵隊に入隊する。基礎訓練を行った後、海兵隊落下傘学校に入学し、11月30日に合衆国海兵隊落下傘兵記章を獲得する。そのため、アイラはピマ族として初めて落下傘学校を卒業した人物となった。1943年3月14日、アイラはニューカレドニア島に到着する。ここで最終的な訓練を行った後、10月にベララベラ島、12月3日にはブーゲンビル島に上陸した。これがアイラにとって初の実戦参加となる。その後アイラは1944年1月中旬にブーゲンビル島を離れ、2月14日にサン・ディエゴに到着している。サン・ディエゴでアイラの所属していた落下傘大隊は解散となり、全員に30日間の休暇が与えられたため、アイラはこの間に帰省している。
アイラ・ヘイズ（以下「アイラ」と記す）は、1923年1月12日にアリゾナ州ピナル郡サカトンで生まれた。保留地での小学校を卒業後、アイラは全寮制のフェニックス・インディアン学校に入学した。後年、『硫黄島の星条旗』の著者ジェームズ・ブラッドリーがアイラの肉親にインタビューを行ったところによると、アイラは幼少の頃より寡黙で物静かな人物であったという。
父能員が乳母父を務めた二代将軍源頼家の近習として仕える。頼家による蹴鞠の会には毎回出席している。頼家が十三人の合議制に反発して指名した、取り次ぎ・狼藉不問の特権を持つ5人のうちの1人に兄宗員と共に選ばれている。建仁3年（1203年）9月、北条氏との対立による比企能員の変で討死にした。
比企 時員（ひき ときかず、生年不詳 - 建仁3年9月2日（1203年10月8日））は、鎌倉時代前期の比企一族の武将。鎌倉幕府御家人。比企能員の子。通称は弥四郎。
乗用車の製造は戦時中あまり行なわれなかったが、1946年に「PW」というセダンが製造された。しかし原材料不足が原因であまり多くは生産されなかった。また同年、デザイナーのエリック・ニール（en:Eric Neale）がウーズレーからジェンセンに加わり、彼のジェンセンにおける最初の作品が、1950年に発表されたモダンなデザインのクーペ「インターセプター」であった。1955年、ジェンセンはさらにニールのデザインしたクーペ「541」の生産を開始。ニールは当時では画期的だったファイバーグラスFRPを541のボディに使用した。さらに541の生産は1962年に「CV8」に切り替えられた。今までのジェンセン製のクーペがオースチン製の直列6気筒エンジンを搭載していたのに対し、CV8はアメリカのクライスラー製V8エンジンを搭載していた。軽量なエンジンと高出力エンジンの組み合わせで、ジェンセンの4シータークーペは世界でも有数の速さを備えていた。さらにジェンセンは2代目インターセプターを1966年に製造を開始。これはイタリアのコーチビルダー「カロッツェリア・トゥーリング」がボディーデザインを担当し、ボディ製作は当初は同じくイタリアのコーチビルダー「ヴィニャーレ（en:Vignale）」が担当していたが、のちにジェンセンが担当した。初期のインターセプターにはクライスラー製の6.3Lエンジンが使用されていたが、のちに同社製の7.2Lエンジンに変更された。それに関連して同年にはサルーン「FF」の発売が開始された。これはファーガソン研究所（en:Ferguson Research Ltd.）の開発したフルタイム4WDの技術が採用され、さらにダンロップ製のABSが装備された（これによりFFは世界最初のABS装備市販車の1つとなった）。FFは1971年まで生産された。