1857年にトム・ギャラハーがアイルランドのデリーで事業を始めた。1896年にはベルファストで世界最大のタバコ工場を開設し、同年3月28日にタバコ、葉巻タバコ、紙巻タバコ、嗅ぎタバコ製造ビジネスの全てを進める目的で法人化した。かつてはロンドンやダブリンで製造していたが、20世紀初期にベルファスト（紙巻タバコ）やウェールズ（葉巻タバコ）に製造拠点を移した。2000年8月4日、ロシアの紙巻タバコのブランドであるリゲット・ドゥカットを買収した。2002年1月にはオーストリアのかつて国営企業だった最大手タバコ会社であるオーストリアタバコ社の100%株主になった。2002年にアメリカ合衆国のタバコ会社であるレイノルズと合弁会社としてレイノルズ・ギャラハー・インターナショナルを設立し欧州連合のほとんどの国へタバコを製造販売したが、日本たばこ産業がギャラハーを買収したことに伴いこの合弁事業を2007年12月に終了した。2007年9月にはカーディフにあるJRフリーマンズ工場を閉鎖し、全業務を2009年9月にバリーメナ工場に移転することを発表した。 2007年4月18日に行われたJTによるギャラハーの買収は当時の日本企業における過去最大の国外企業買収だった。またJTはウェイブリッジにあるギャラハーの本社機能をJTインターナショナル本社があるジュネーブに移転する計画を発表した。
18歳で上京し、特にやりたいことがなく、職を転々としていた。新聞配達、カラオケ屋、ライブの会場設営、ウインナーの試食販売。最後は宝飾品の営業。営業は大変で、「どうせ苦労するんだったら、自分のやりたいことで苦労してやる！」と思ったが、すぐに思いつかず暫く悩む。そんな時、子供の頃、留守番をしながらアニメをよく見ていたことを思い出し、アニメに関われる仕事はないかと調べて、一番やりたいと感じた声優を目指す。
これまでFJ1600やスーパーFJに車両を供給している。主力商品のKK-S2は数々のレースで優勝している。フォーミュラ4に参戦するKK-ZSはかつてはアルミハニカムシャーシで高剛性に定評があったが、新型F4シャーシが導入された近年でも活躍していた。
1946年（昭和21年）6月15日に第一復員省と第二復員省を統合して復員庁を設置した。2つの局を置き第一復員局が旧陸軍関係を、第二復員局は旧海軍関係を担当した。1947年（昭和22年）10月15日に復員庁は廃止となり第一復員局は厚生省に移管し、第二復員局は総理府直属となった後、1948年（昭和23年）1月1日に廃止され復員業務は全て厚生省復員局に引き継がれた。このような経緯から、現在でも「引揚援護、戦傷病者、戦没者遺族、未帰還者留守家族等の援護及び旧陸海軍の残務の整理を行うこと」は防衛省ではなく厚生労働省（具体的には同省社会・援護局が担当）の任務とされている（厚生労働省設置法第3条第2項）。また海軍から引き継いだ日本近海の掃海業務は運輸省に移管され、後に海上保安庁、海上自衛隊へと継承された。
復員庁（ふくいんちょう）は、陸海軍の復員及びこれに関連する事務を司った内閣総理大臣の管理に属する組織である。その長は総裁といい、国務大臣をもって充てられた。
標高1221mで、谷を挟んで南側に氷ノ山を臨む。鉢伏山から高丸山、赤倉山を経て氷ノ山に連なり、氷ノ山後山那岐山国定公園に属する。兵庫50山の一つ。鉢伏山を境に南側(養父市)にハチ高原、北側(香美町村岡区)にハチ北高原、西側（香美町小代区）に美方高原が広がり、スキー、パラグライダー、キャンプ、登山などのアウトドアスポーツが楽しめる。特にハチ高原スキー場、ハチ北スキー場は、ハチ・ハチ北として親しまれており、両スキー場ともに関西有数の規模を誇る。また、リフト券は共通となっており(ハチ高原側全但リフト券除く)、山頂を経て両スキー場を行き来でき、さらに多彩なコースが楽しめる。なお、神道系新宗教『大本』では教祖出口王仁三郎が龍宮の乙姫のご神体としたため、聖地とされている
アイヌ語で「シララ・トゥカリ」（岩の・手前）を意味する。石狩平野から見て砂浜続きの海岸であったのが、知津狩川の近辺で初めて山場になることから（日本海に直接注いでいた頃、海中には岩が所々で現れていた）。増毛山地と石狩平野のまさしく境界部を流れていることが、名称に示されている。
生母は側室・久徳氏。同母弟妹に前田利嗣、有栖川宮威仁親王妃・慰子らがいる。文久2年（1862年）、会津藩主・松平容保と婚約するが、容保の京都守護職就任により婚儀は延期され、さらに戊辰戦争を挟んで容保に長男の容大が生まれたことから、明治4年（1871年）に正式に婚約解消となった。2年後の明治6年（1873年）、旧・越後高田藩主の榊原政敬と結婚した。禮子は一女・彜子を生み、彜子は養子の榊原政和の夫人となったが、体が弱かったらしく、禮子、彜子、彜子の産んだ跡取り息子の政職までが、長命の夫・政敬に先立って死去した。
1936年（昭和11年）に北海道庁を退職。東京都に移住した。その後も港湾事務の嘱託職員として道庁に務めており、1939年（昭和14年）8月11日に技師たちとともに北海道へ出発。朝に上野駅を発ち、3時間ほど座ることができず、夜は青函連絡船でわずかに眠り、翌朝に函館に着き、北海道内各地を回り、19日夜の汽車で札幌へ引き返すという強行軍であった。各地を回った後に23日に札幌へ引き返したものの、26日に北海道大学病院から危篤との報せがあった。関係者が駆けつけた際は、すでに昏睡状態で会話もできなかったという。8月30日、死去。死因は流行性脳炎と判明した。折しも東京で脳炎が流行する時期であり、伊藤も東京で感染したと推察されたが、後述するような性格から体に異常があっても口外せずに仕事を強行し、その疲労が死期を早めたものともみられている。晩年の逸話として、死去前年の1935年（昭和10年）夏、当時建設中だった小樽の副防波堤の題字を求められた際に「いや、俺の字なんかいらないよ、それより、俺が死んだら骨を灯台のケーソン中のコンクリートの中に叩きこんでくれ」と語ったといい、結果的にこれが唯一の遺言となった。その遺志に従い伊藤の遺骨は、生前好きだった碁石や謡曲などとともに防波堤の灯台のもとに埋め込まれ、平成期の現在もなお小樽港を見守り続けている。