滋賀県における旧制中等教育学校の一覧（きゅうせいちゅうとうきょういくがっこうのいちらん）とは、学制改革前（第二次世界大戦前）の滋賀県内での旧学制の中等教育学校をまとめた一覧である。なお他都道府県の例については、親記事の旧制中等教育学校の一覧を参照されたい。旧制学校の名称については複数回の改称を経ている場合もあるので、代表的な名称に絞って掲載した。詳細な学校名称の変遷については、各学校の個別記事を参照されたい。後身の新制高校への移行の変遷・系譜についても合わせてまとめた。当一覧での公立・私立の区分は現在の学校の区分を基準にしている。
エレミア・オストライカー（Jeremiah (Jerry) Paul Ostriker 、1937年4月13日 - ）はアメリカ合衆国の天文物理学者。ハーバード大学で学んだ後シカゴ大学で博士号を得た。ケンブリッジ大学で研究した後1971年から1995年までプリンストン大学の教授となる。1980年に1980年に米国天体物理学雑誌に爆発モデルを提案した。。1995年から2001年の間学部長となった。2001年から2003年までケンブリッジ大学における天文学の最も重要な教授職のひとつであるプルミアン教授職の職を務めたあと、プリンストン大学に戻った。1995年に宇宙の加速膨張を予想し、宇宙の質量の大部分が暗黒物質からなっているという理論に大きな影響を与えた。星間物質の研究も行った。1959年に詩人でエッセイストのアリシア・オストライカーと結婚した。
4か月の休養を挟み、4月6日にウオッカの追悼競走として実施された、ニュージーランドトロフィーで実戦復帰。好スタートを決めると道中軽快に逃げると直線でも脚色は衰えず、最後はメイショウショウブの追撃をクビ差しのいで重賞初制覇を果たすとともに、NHKマイルカップの優先出走権を獲得した。本番のNHKマイルカップは9着に敗れたが、その後6月16日のユニコーンステークスに出走。初のダート戦だったが、好スタートから逃げの手に出ると、直線ではデュープロセスの猛追をアタマ差振り切り、重賞2勝目を挙げた。
ヘニーヒューズ産駒だったがデビュー後ユニコーンステークスまでは一貫して芝路線を使われ、10月13日東京の新馬戦でデビュー。道中軽快に逃げ、直線で懸命に粘るもパッシングスルーにかわされ2着。続く11月11日京都の未勝利戦でも同様の競馬で2着となる。12月8日中京の未勝利戦では道中好位追走から抜け出して3戦目で初勝利を飾る。
『未来日記』（みらいにっき）は、日本のTBS系列で1998年10月から2002年3月まで水曜日の21時台（日本時間）に放送されていたバラエティ番組『ウンナンのホントコ!』内の恋愛企画、およびそれをテーマとした映画。
福州第一中学は福建省で一番有名な高等学校、中国公立高校の名門である。福建省全土から優秀な人材を集め、省内の他の高校と異なる教育方法で、学生を心と知識両方で教育する。卒業生は良く「能力が非常に高い」と褒められている。また、多くの卒業生が中国あるいは海外の名大学へ進学する。
本作は1984年7月25日にミネアポリスで開催されたSIGGRAPHにて初めて上映された。ただし、この時上映されたものは一部シーンが未完成で、完成版は同年8月17日にトロントで上映された。
木立の中で昼寝をしていたアンドレが目を覚ますと、目の前にはハチのウォーリー.Bがいた。アンドレはなんとかウォーリー.Bの注意をそらしてその場を去るも、ウォーリー.Bに気付かれた挙句追い回される。ウォーリー.Bは笑顔のままアンドレから去っていくが、去り際にアンドレから帽子を投げつけられる。
本作はピクサー・アニメーション・スタジオの前身であるルーカスフィルムのCG部門が製作した作品だが、製作に関わったスタッフの多くが後にピクサーに移ったため、第1作目のピクサー短編作品として扱われている。アメリカで2007年11月6日、日本で2008年11月7日に発売された「ピクサー・ショート・フィルム＆ピクサー・ストーリー 完全保存版」に収録されている。
TWFはTrans-world Wrestling Federationの略。1995年に創設。初代王座は8人トーナメントで決められ、メキシコのアレナ・コリセオ・アカプルコでの決勝戦でバイソン木村に勝利したローラ・ゴンザレスが獲得した。その後、メキシコでライオネス飛鳥が奪取した後は日本に定着。1999年に飛鳥のアルシオン移籍に伴う返上後は一時休眠となったが2003年復活。2005年6月19日、田村欣子が王座を返上して、そのまま封印された。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。有効長は8両編成分。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。米原駅管理の無人駅であるが、駅舎として近江母の郷コミュニティハウスが上りホーム横に設けられており、自動券売機はその外側に設置されている。入場時にはホーム側面の小さな建物（ICOCA等のための簡易タイプ自動改札機を設置）から直接ホームに入場する動線となっている。また、下りホームへ向かう際はホーム外の地下道で線路の反対側に回る必要がある。ホーム高さは920mmで、長浜駅以北の直流化以降も1,100mmへのかさ上げはされていない。長らく気動車2両分のみのホームで、米原駅・彦根駅発着の木ノ本駅までの区間運転と敦賀駅からの送り込みの気動車以外は通過する小さな駅であったが、1991年9月14日の長浜駅までの直流化・新快速乗り入れに合わせ、駅の移設と駅舎・駐車場設置が行われた。現在、旧駅の所在地には、駅名標の枠やホームの柵が残っている。駅西側にある市営の駐車場は無料となっており、駅利用者の利便を図っている。