スコットランドのダンディーに生まれた。父親は物理学の教授であった。ライデン大学でカール・マルティンやベレンデ・エッシャーのもとで地質学を学んだ。1925年にエッシャーの助手となり、古生物学、実験地質学の研究を行った。1929年から1930年の間、インドネシアのスンダ列島付近の海洋調査を行ったスネリウス探検に参加した。1934年にフローニンゲン大学の講師となった。オランダ政府がフローニンゲン大学では地質学を主要な学科としなかったので、研究に専念できた。イギリス出身であったので教授となったのは、第二次世界大戦でドイツのオランダ占領が終わった後の1946年である。海洋地質学の研究と著書で知られる。堆積や海洋水の循環の地球化学的計算や海洋面変動の研究、大陸の斜面部の堆積粒子、特にタービダイト（turbidite：混濁流堆積物）の形状などの分野に貢献した。
フィリップ・ヘンリー・キューネン（Philip Henry Kuenen、1902年7月22日 - 1976年12月17日）は、オランダの地質学者である。
2003年にNSCAのストレングス＆コンディショニングスペシャリスト、2005年に柔道整復師、2007年に日本体育協会公認アスレティックトレーナーとJFA公認C級コーチライセンス、2008年にJATIのトレーニング指導者資格を取得。アスレティックトレーナー、パーソナルトレーナーとして東北地区で広く活動。主に仙台市での活動が中心であり、全国有数の強豪高校やクラブチーム、フィジックやスポーツ整形外科、メディカルフィットネスなどの施設にてスポーツ選手のアスレティックリハビリテーション、トレーニング指導も歴任。2014年より徳島ヴォルティスでチーフトレーナーを歴任。2016年から横浜FCのストレングス＆コンディショニングコーチに就任。2017年シーズンをもって横浜FCのストレングス＆コンディショニングコーチを契約満了となる。2018年より横浜F・マリノスのコンディショニングコーチに就任。
俗姓は金氏、四明県（浙江省寧波市）の出身である。字は約言、法智大師と諡された。7歳の時に出家し、20歳で義通に入門して天台教学を修学した。最初は乾符寺に住し、その後、四明の延慶寺（保恩院）に変わった。講述を専らにして、山外派に属する智円や慶昭らと、その宗学や法系上の相違により対立し、盛んに宗学上の論争を繰り広げた。結果的に、分裂し混乱の極みにあった天台宗門の正灯を保持し、中興と称された。その門下からは、尚賢や本如、梵臻らの僧が出て、各々が一派をなした。
山城国京都で柳原光愛の五男として生まれる。1875年、北小路随光の養子となり光典（みつのり）と改名。1883年10月17日、養子縁組を解消し、同年10月27日、隠居した日野資貴（宗瑞）の相続人となり、同年12月、資貴の父・故資宗の死跡相続者となる。1884年7月7日、伯爵を叙爵した。1880年、明宮（大正天皇）出仕となり、同祗候、同御用掛を歴任。1888年から1893年までイギリスに留学（宮内省留学生）。帰国後、東宮職御用掛、東宮侍従を務めた。1900年11月、貴族院伯爵議員補欠選挙で当選し、死去するまで在任した。墓所は青山霊園。
日野 資秀（ひの すけひで、1863年7月4日（文久3年5月19日）- 1903年（明治36年）11月24日）は、明治期の宮内官、政治家、華族。貴族院伯爵議員。旧名・柳原和麿、北小路光典。
キン肉星王位争奪サバイバル・マッチ（説明書には王座決定戦と表記）が終了してから数年後、キン肉マン、テリーマン、ラーメンマンなど、正義超人たちはそれぞれ自分の本拠地に戻り、黙々とトレーニングを続ける日々を過ごしていた。そんな中で、ある日ひとりの超人がドリームチャンピオンとなるために仲間に戦いを挑んだ。敵同士ではない俺達がなぜ闘うのか。それはそこにチャンピオンベルトがあるからだ。そして、本当に強いのは一体誰なのか。そう考えると、ますますレスラーとしての血が騒ぐのだ。ドリームマッチのゴングが、今まさに鳴ろうとしている。5人の超人を全て倒したものだけが、チャンピオンベルトを手にできるのだ。
座席は転換クロスシート仕様で、車端部や運転台後部も含めて全席ともクロスシートとされている。当時の電車は車内床部に主電動機用点検蓋を設置する都合上、名鉄においてもモ800形・モ3300形など本系列に先行して新製された電動車各形式については点検蓋周辺のみをロングシートとするセミクロスシート仕様とされていたが、本系列は主電動機点検蓋を車内通路幅に合わせた一列配置とすることにより、クロスシートと点検蓋との干渉を回避して全席をクロスシート仕様とすることを可能としている。座席表皮（シートモケット）は当時の鉄道省における二等車と同様に青色とした。前面中央部に設置された運転台と、運転台より後部の客室スペースを区分する仕切り壁は、左右幅を前面中央窓の左右横幅と合わせ、高さは前面窓の下辺までとして、それより上をパイプによって仕切った開放的な構造を採用する。そのため、先頭寄り最前列の座席からは運転台越しながら前面展望が可能であった。車内照明は白熱灯式で1両あたり7個設け、各灯には行灯をモチーフとした和風の照明カバーを設置する。また落成当初は、当時の鉄道省に在籍した優等列車用客車と同様に車内床部の通路に痰壺が設置されていたことが図面で明示されている。その他、座席上部の窓上に設置された荷棚や車内手すりなどは磨き出し仕上げを施した真鍮製とした。