彼の治世において有名なのは新都カール・トゥクルティ・ニヌルタ（『トゥクルティ・ニヌルタの港』の意）の造営である。首都アッシュールの近隣に作られたこの都市は、各地から被征服者をかりだして作られた巨大な都市であったが、彼が最後に暗殺される場所ともなった。死後都市は放棄され首都はアッシュールに戻った。
シャルマネセル1世の息子として生まれた。父の拡大路線を受け継ぎ、即位するとすぐに各地へ遠征を行った。ザグロス山脈方面、ウラルトゥ方面への遠征を成功させ資源ルートを確保した。これは取り分け銅と馬を確保することに意味があった。紀元前1235年頃（年代については諸説あり）、バビロニア（カッシート朝）との国境紛争でカシュティリアシュ4世は条約をやぶってアッシリア領に侵攻した。トゥクルティ・ニヌルタ1世は軍を率いてカシュティリアシュ4世を破り、バビロンまで追撃してカシュティリアシュ4世を捕縛し、バビロニアを征服した。この時アッシリアは膨大な戦利品を獲得している。更にバビロニアの同盟国であり、かねてより緊張が続いていたヒッタイトとも戦端が開かれ、彼は西進してユーフラテス川を越え、ヒッタイト領に侵攻した。ヒッタイト王トゥドハリヤ4世との戦いでこれを破り北シリアへも領土を拡大した。こうして中アッシリア王国時代を代表する征服王として君臨したトゥクルティ・ニヌルタ1世であったが、紀元前1208年頃、息子の一人によって暗殺されて死去した。治世末期にはそもそも内部対立が激化していたらしく、さらに彼の息子が殺された後、そのなかの一人アッシュール・ナディン・アプリが王位を得たがアッシリアは深刻な政治混乱に陥り、短命王が続き、バビロニアの支配権も失われることとなる。
ボーナスとアシストリプレイタイム（ART）との組み合わせでコインを増やしていく。有効ラインは下段を除く4ライン。ボーナスはBIG(3種類）とREG（2種類）があり、BIGでは途中の液晶演出の展開次第で「俺チャンス」「俺タイム」移行が確定となる。REGでは液晶演出によるビンゴゲームで成立するライン数に応じて「俺タイム」「俺チャンス」移行が確定となる。ARTは「チャンスゾーン」の「俺タイム」を経由し、セット型ART「俺チャンス」に移行する。「俺タイム」は先代の「俺タイム」同様、「15ゲーム内にリプレイ（特殊リプレイ含む）7回当選」「リプレイ4連続当選」で「俺チャンス」移行確定（先代と違い、基本的にはボーナスには直結しないが展開によってはボーナスとなることもある）。また移行確率・ARTのゲーム数が大幅アップする「スーパー俺タイム」になることも。ちなみに先代のゴルフから変更され今作は野球がモチーフとなっている。「俺チャンス」は突入時にルーレットで1セットあたりのゲーム数が決定する。種類は1セット25ゲーム・50ゲーム・100ゲームの3種類。ART中のレア小役など一定条件でゲーム数やセット数が上乗せされる。純増枚数は1ゲームあたり1.3枚（メーカー発表値）。ボーナス中のBGMはchaqqの「キミガクレタモノ」、「俺チャンス」中のBGMは同じくchaqqの「RUNNNER」が流れることがある。
『俺の空 〜蒼き正義魂〜』（おれのそら あおきせいぎだましい）は、2010年12月にロデオが製作し、フィールズから発売された5号機のパチスロ機。販売台数は2011年3月末現在で約38,000台。本宮ひろ志作の漫画作品『俺の空・刑事編』とのタイアップ機で、2006年発売の『俺の空』の後継機にあたる。マイスロ対応機。先代同様、TVコマーシャルには元プロ野球選手の清原和博が起用された。
1989年10月11日に4往復で運行を開始した。JRバス関東は新たな拠点として新宿駅南口（当時）にバスターミナルを設置したが、そのターミナルを使用した初の昼行高速バス路線（夜行便を含めてもドリーム堺号〈当時〉に次ぐ2番目）である。交通新聞社「高速バス時刻表」やインターネットの予約システム「高速バスネット」では常陸太田号という愛称が設定されている。また、茨城交通においては「太田号」と記載されている。当初より常陸太田から東京への往復を主眼としたダイヤであったが、運行開始当初、新宿発第1便は午前中の出発であった。しかし、利用者数が伸び悩んだため、数年後に常陸太田から東京への往復に特化したダイヤとなったため、東京からの日帰り往復利用はできなくなった。この時に下り便が東京駅経由に変更されている。また、4往復中2往復が季節運行便とされた。その後、那珂・東海ルートや常陸大宮ルートの新設などがあり、当路線も増便→減便を繰り返すが、乗客数が増加に転じたため、2002年7月20日より毎日運行便4往復体制に戻されている。さらに2007年3月16日からは那珂勝田線廃止分のうち2往復（残り2往復は常陸大宮線）が配分され、1日6往復に増便された。また、常陸太田の発着地が茨交太田営業所から市内中心地（焼肉宝島隣接地）に新設されたバスターミナル（無料駐車場90台分完備）へ移転した。なお、旧発着地の茨交太田営業所での乗降は行われないため、常陸太田駅近隣住民にはむしろ不便になった。上り便については浅草駅の都営地下鉄浅草線の駅前に降車バス停が新設されたことで同線（京成・北総・京急線直通）と東京メトロ銀座線や東武伊勢崎線への接続が可能になり、利便性が向上した。なお、この改正で一部便（下り夜間最終の新宿駅始発など）が東京駅発着に変更された。2016年4月4日より、新宿駅の発着場所がバスタ新宿（新宿駅新南口）に変更された。2017年4月1日より、JRバス関東が運行から撤退し、全便、茨城交通（太田営業所）が運行を担当する。JRバス関東は引き続き運行支援業務を行う。