昭和30年代初頭、日本国内の交通関係の博物館は東京の神田須田町にあった交通博物館が唯一のものであった。博物館を所有していた日本国有鉄道は1957年ごろ、大阪地区に交通博物館の分館を設置することを検討したが、その後、交通博物館の分館としてではなく、交通博物館とはコンセプトの異なる現代・未来の交通に関する展示を中心とした博物館として、設置することになった。大阪環状線全通記念事業として開館が具体化し、弁天町駅隣に「交通科学館」として設置されることになり、1961年10月14日（鉄道記念日〈現・鉄道の日〉）の開館に向けて準備が進められた。しかし、同年9月の第2室戸台風により工事が遅れて開館は延期、翌1962年1月21日に開館した。当初は「科学館」の名称であったが、1964年3月に博物館法29条に定める「博物館相当施設」の指定を受けている。上記のような経緯から、開館当初は鉄道に関する歴史的な展示は抑えられ、実物の鉄道車両の保存展示も蒸気機関車1両と客車3両のみであった。その後は鉄道車両の他に歴史的な展示物も順次追加されており、2006年に交通博物館が閉館した後は、後継となった鉄道博物館（さいたま市）がその名のとおり鉄道分野に特化した展示構成となったことから、鉄道以外の交通分野に関する一部の収蔵品が当館に移動している。開館当初の運営は国鉄から財団法人日本交通公社に委託されていたが、1970年に国鉄の外郭団体として発足した交通文化振興財団に変更された。国鉄分割民営化後、財団はJR西日本と東日本旅客鉄道（JR東日本）が共同で引き継いだが、交通博物館閉館後の2009年8月1日付で本部を当館内に移し、JR西日本が単独で管掌する関連組織として再出発した。しかし、施設・設備の老朽化や手狭になったこともあり、2016年をめどに、京都市下京区にある梅小路蒸気機関車館を拡張する形で新たな鉄道博物館を建設し（2013年12月に「京都鉄道博物館」に名称決定）、2014年4月6日に交通科学博物館を閉館することになった。同館の収蔵資料は新博物館に移設するが、閉館後の利用法については「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として施設の開発が進められ、2019年にオープンした（詳細は後述）。2015年になって、展示車両の一部（D51形蒸気機関車、DD13形ディーゼル機関車、DF50形ディーゼル機関車）については、京都鉄道博物館ではなく、岡山県津山市の津山まなびの鉄道館（津山扇形機関車庫）に移設されることが発表された。2008年度の入館者数は289,800人であった。2011年5月に大阪ステーションシティがオープンしてからは、サウスゲートビル内に当館の案内所が設置されていた。閉館後の2014年7月19日から8月17日まで、同施設の夏季プロモーション｢Fun Fan Festa 2014｣で、旧蔵品の一部が展示公開された。
薬剤師の国家資格を持つ薬剤師声優である。また、プロ競技麻雀団体RMUに入団し、雀士としても活動している。マヨネーズが好きで、自身で調味料擬人化のLINEスタンプを作成した。
5月12日、フィンバックは5回目の哨戒でパラオ方面に向かった。5月27日未明、フィンバックは北緯08度28分 東経134度06分のパラオ北方海域で、舵機故障によりK519船団から脱落した陸軍輸送船高知丸（摂津商船、2,910トン）に対して魚雷を3本発射し、1本を命中させて撃沈。6月2日明け方には、前日から北緯07度24分 東経138度07分の地点より追跡を続けた輸送船団に対し、北緯07度11分 東経134度45分の地点で魚雷を3本発射し、1本が命中したと判断される。6月8日には北緯09度08分 東経134度04分のパラオ沖で水雷艇鳩と第31号哨戒艇に護衛されたP607船団を発見し、計6本の魚雷を発射して特設運送艦河北丸（日本海汽船、3,350トン）に1本命中させてこれを撃沈。6月11日午前にも北緯07度40分 東経134度20分のパラオ西水道入口で、第46号哨戒艇に護衛されたオ204船団を発見し、陸軍輸送船ぜのあ丸（日本郵船、6,784トン）を撃沈した。6月15日にも北緯10度00分 東経131度10分の地点で輸送船に対して魚雷を3本発射するも、この攻撃は成功しなかった。この後、フィンバックは南西太平洋方面部隊潜水部隊に異動した。6月26日、フィンバックは44日間の行動を終えてフリーマントルに帰投した。7月18日、フィンバックは6回目の哨戒でジャワ海に向かった。この哨戒での最初の接触は7月30日の夜にあった。フィンバックは北緯06度30分 東経111度30分の地点で陸軍輸送船隆山丸（興国汽船、4,719トン）を攻撃した。隆山丸は搭載砲で反撃したが、結局撃沈された。8月1日明け方には南緯04度19分 東経112度09分の地点で海軍徴傭船あとらす丸（大阪商船、7,347トン）に対して魚雷を4本発射して1本を命中させて損傷を与える。8月3日深夜には南緯05度18分 東経111度50分の地点で陸軍輸送船海祥丸（八馬汽船、6,070トン）を発見し、魚雷を3本発射したものの回避され、続いて魚雷を2本発射して2本とも命中させて撃沈した。8月10日午後には南緯05度31分 東経120度46分の地点で特設運送船辰宮丸（辰馬汽船、6,343トン）に対して三度にわたり攻撃し、撃破した。攻撃の後、フィンバックは爆撃を受けるが被害はなかった。8月19日には南緯03度01分 東経125度50分の地点で4隻の小型船と交戦し、手痛い損害を与えた。8月24日深夜、フィンバックは1,450トン級輸送船を発見し、日付が8月25日に変わった直後に南緯02度22分 東経128度27分の地点で魚雷を2本発射するも、魚雷は命中しなかった。攻撃の後、フィンバックはミッドウェー島に針路を向け、9月7日に寄港した。9月12日、フィンバックは56日間の行動を終えて真珠湾に帰投。真珠湾の海軍工廠で、11月30日まで定期オーバーホールに入った。