豊富な農産物資源に恵まれ、食品加工業が発達した地域である。29 novembarなどの食肉加工、PionirやFidelinkaなどの製菓、パン、小麦製造などの企業が立地する。
日本で最も面積の広いバラ園・かのやばら園や、360°の眺望が楽しめる展望台、柴田亜衣のモニュメント、キャンプ場、ゴーカート、茶室等により構成され、同市を代表する観光施設の一つとなっている。
創業時の経緯から鉄道関係の工事を得意としており、土木工事が全売り上げの52.9%（2006年）を占めている。特に関わりの深い九州旅客鉄道（JR九州）は、同社の筆頭株主であり、公共工事とJR発注の工事で全体の76.9%（2006年）を占める。鉄道建設および保線をはじめとするメンテナンス事業に強みを持ち、土木、建築、線路、安全の4つの部門を事業の柱としている。
京都に赴いた後、近衛前久に寄り、介抱を受け、近衛家に庇護された。その後剃髪し、休安と号す。天正15年（1587年）に同地で没した。かの地橋本の浄林寺に葬られた。
1984年（昭和59年）7月20日に開館。名古屋港ポートビルの3・4階部分に位置し、名古屋港の歴史のほか港に関する展示が行われているほか、毎月第4土曜日にはペーパークラフトやボトルシップ制作などの工作教室が開催されている。2004年（平成16年）4月21日にリニューアルオープンしたが、2015年（平成27年）3月21日に、「日本一の国際貿易港・名古屋港」をテーマに再びリニューアルオープンした。
1984年（昭和59年）7月に開館した高さ63mの高層ビルで、昭和59年度名古屋市都市景観賞および第17回中部建築賞に入賞している。ビルの外観は海に浮かぶ白い帆船をイメージしたものであり、名古屋港のランドマークとなっている。また、ビルの3階・4階には名古屋海洋博物館が、7階には地上53mの展望室があり観光施設となっている。なお、7階の展望室は、2014年（平成26年）1月6日から3月31日まで工事のため休館となり、同年4月1日にリニューアルオープンした。
開発による生息地の破壊、ペット用の乱獲などにより生息数は激減している。EUでは1989年に本種の輸入が禁止されている。1997年における生息数は約5,000羽と推定されている。
標高460m以下にある熱帯雨林やその周辺、二次林などに生息する。単独もしくはペアで生活するが、採食時には小規模な群れを形成する事もある。また大規模な群れを形成し飛翔している様子が観察された例もある。昼行性。時間や季節などの変化により沿岸部と内陸部を放浪し、例として昼間は沿岸部で採食を行い夜間は内陸部で休む。食性は植物食で、液果を食べる。樹上で採食を行う。繁殖形態は卵生。樹洞に巣を作ると考えられており、飼育下では1回に2個の卵を産んだ例がある。抱卵期間は約26日。
全長30cm。尾羽はやや長い。全身は赤い羽毛で覆われる。背中は黒い羽毛で覆われる。尾羽は黒い。眼先から頸部にかけて紫がかった青い斑紋が入る。雨覆羽は黒い。風切羽基部は赤く、先端は黒い。虹彩は赤い。嘴の色彩は赤い。
バンテージポイントは多くの世界的企業との戦略的パートナーシップを構築し、そこに含まれるのは、Air Products、ベスト・バイ、BP, デュポン、IBM、Jabil Circuit、プロクター・アンド・ギャンブル、Scottish and Southern Energy。
表題の「じんじゃえーる!」は「神社」と「エール」に炭酸飲料のジンジャーエールを引っかけたものである。ジンジャーエールは剣児の好物として、各巻でアクセント的に使用されている。なお、第3回ノベルジャパン大賞と同時期に開催されていた第8回スーパーダッシュ小説新人賞（集英社主催）において「神社えーるっ!」と言う本作と表題の酷似した作品が一次選考を通過しているが、本作とは無関係である。また、第2巻以降のカウントは「2拝目」のように「参拝」と「杯」を引っかけたものになっている。なお、作者は第2巻執筆の際に長野県の諏訪大社へ取材旅行をしてきたとブログに書いている。
『じんじゃえーる!』（Jinja-Yell）は、原中三十四による日本のライトノベル作品。イラストはタコ焼きが担当。第3回ノベルジャパン大賞（ホビージャパン主催）で佳作を受賞しHJ文庫より刊行されている。
C32の大きな特徴は、横幅の狭いサイドポンツーンである。デザイナーのマット・モリスは、2011年モナコGP予選でセルジオ・ペレスが横向きでバリアに激突した際、潰れたサイドポンツーンを見たことがヒントになったと述べ、「大胆なデザインだが、我々はかなり自信を持っている」と語っている。内部にはラジエーターなどがタイトに収納されているが、テスト段階では冷却機能に支障はないという。ノーズの段差部分に関しては、ショルダー部分を前後滑らかに繋げ、中央部分に段差を残す処理とした。また、C31と同様にノーズコーンとモノコックの境目にスリットを設けている。ノーズ下から吸い込んだ気流をこのスリットから放出することで、ノーズ上下面の気流を改善していると見られる。車体後部の排気系レイアウトは、ザウバーオリジナルの傾斜型を廃止して、マクラーレンタイプのバルジ型に変更した。カラーリングは前年までの配色から白い部分を減らし、グレーを基調とするデザインへ一新された。