内川目中学校を卒業後、元前頭3枚目・大ノ海が率いる花籠部屋に入門し、1961年（昭和36年）5月場所で初土俵を踏んだ。同期の初土俵には、後の関脇・藤ノ川、小結・羽黒岩らがいる。出世は遅く、初土俵から約10年、57場所かかって1971年（昭和46年）1月場所で十両昇進。そして、1972年（昭和47年）7月場所での新入幕は初土俵から11年2ヶ月、67場所を要した。左四つから右上手を引いての寄り、前廻しを取って食い下がるという、地味な相撲を得意とした。その相撲ぶりのせいか、二桁勝利や三賞、金星とは縁がなかった。東前頭3枚目まで番付を上げた1974年（昭和49年）3月場所では、7勝8敗と負け越したが8日目に大関・貴ノ花を上手出し投げで破る殊勲の星を挙げている。その後、1975年（昭和50年）3月場所で十両に陥落したが、翌年11月場所で再入幕。以降は幕内中位にあったが、1977年（昭和52年）の夏巡業で左足首を脱臼して9月場所を全休したため、再度十両に落ちた。翌場所は東十両7枚目の地位にあって5勝10敗と大きく負け越し、1978年（昭和53年）1月場所では幕下にまで陥落してしまった。そして、この場所の番付発表後に引退し、年寄・大嶽を大鵬親方から借り受けて襲名した。引退後は大鵬部屋に移籍し、同部屋付きの親方として後進の指導に当たった。その後、巨砲の引退、大嶽襲名に伴い1992年（平成4年）5月に廃業。廃業後は、東京都江東区で相撲料理店「ちゃんこ若ノ海」を経営するとともに、1992年10月5日から1993年（平成5年）4月3日まで放送されたNHK朝の連続テレビ小説『ひらり』に大相撲コーチ役として準レギュラーで出演した。1995年（平成7年）3月31日、心不全のため東京都渋谷区内の病院で死去。享年49。なお、長男・一隆は伊勢ノ海部屋に所属した元大相撲力士の勝盛（かちもり）、次男・佳久は大鵬部屋所属の元大相撲力士・若松鵬（わかしょうほう）である。
700MHzから900MHzの周波数帯を指して、総務省の研究会として開催された電波利用料制度に関する専門調査会ではゴールデンバンド、日経BP社ではプラチナバンドと定義している。この周波数帯は、回折の特性や、小型機器へのアンテナの実装が比較的容易な波長である点から、特に携帯電話等での利用に適しているとされる。またそれ故に、多くの事業者に割り当て済みで空き領域が非常に少なく、希少価値が高いという意味も込められている。更に、その基地局の敷設には、他の周波数(2GHzなど)に比べて高額な費用が掛かるという意味も含まれることがある。
そして、本来のクサレケカビ科であるが、これについては現在、ケカビ目から外し、クサレケカビ目として独立させるという説が提示されている。これは、分子遺伝学的情報に基づくもので、それによると、この類はケカビ目の群には含まれず、むしろアツギケカビ目のものに近縁なものであり、この両者は別の系統に属する（細矢編、(2008)、）。なお、ウンベロプシス科はクサレケカビと切り離してケカビ目へ入れるという扱いである。この点に関しては、この類の接合胞子嚢が観察されていないことも、問題を難しくしている。
導入後は、前述の通りダム建設の資材輸送列車の牽引用途に供された。なお、専用鉄道のうち1953年（昭和28年）7月に開通した「延長線」と称される錦織 - 丸山発電所間1.5 kmについては非電化仕様とされたため、本形式の運用区間は錦織までに限定された。その後、丸山ダム完成に伴って専用鉄道は1954年（昭和29年）5月31日をもって廃止となり、本形式2両は当初の計画通り名鉄へ譲渡された。名鉄籍への編入に際しては形式称号をデキ250形と改め、記号番号はモ251がデキ251、モ252がデキ252となった。名鉄への譲渡後は、八百津線・広見線・小牧線など架線電圧600 V仕様の各支線区にて運用された。後年、デキ252は架線電圧1,500 V仕様の幹線系統へ転属のため、昇圧対応改造工事が施工された。この際、制御装置動作用の低圧電源装置として東芝CLG-101電動発電機 (MG) を新たに搭載し、また昇圧改造後における主電動機出力は90 kWに向上した。一方、デキ251は架線電圧600 V仕様のまま運用され、運用路線区の架線電圧1,500 V化によって一旦休車となったのち、1966年（昭和41年）に同じく架線電圧600 V電化路線区である瀬戸線へ転属した。その後の本形式の運用機会は少なく、デキ251は瀬戸線転属の翌年、1967年（昭和42年）9月に再び休車となったのち、1968年（昭和43年）9月より北恵那鉄道へ貸与された。また、デキ252は1968年（昭和43年）4月に発生した車両故障により休車となり、修復されることなく同年8月22日付で除籍・解体処分された。デキ251も正式譲渡により1969年（昭和44年）3月10日付で除籍され、名鉄におけるデキ250形は形式消滅した。デキ251は北恵那鉄道へ正式譲渡された後も、形式称号・記号番号は名鉄在籍当時のデキ250形251のままとされた。デキ251は北恵那鉄道線における貨物列車牽引用途に供する目的で導入されたが、当時の北恵那鉄道線はモータリゼーションの影響から貨物輸送量が激減し、電気機関車による牽引列車運行の必要性が薄れていたことから、導入後は中津町駅構内に隣接する中央板紙中津川工場（現・王子マテリア中津川工場）に入出場する貨車の入換作業用途にのみ用いられた。結局、デキ251は導入後一度も本線にて運用されることなく、1978年（昭和53年）9月18日の北恵那鉄道線全線廃止に伴って、翌9月19日付で廃車となった。廃車後、デキ251は同じく路線廃止によって廃車となったモ560形565とともに愛知県名古屋市内のレストランにて静態保存されたが、後年解体処分された。従って、関西電力モ250形として導入された2両はいずれも現存しない。