映画『女はそれを我慢できない』（1956年公開）には、ジーン・ヴィンセント&ヒズ・ブルー・キャップスによる「ビー・バップ・ア・ルーラ」の演奏シーンがフィーチャーされている。ただし、撮影では最後まで演奏したにもかかわらず、完成した映画では前半しか使われなかったため、メンバーはがっかりしたという。この曲は他にも多数の映画のサウンドトラックで使用された。例として『都市の夏』（1970年公開）、『危険な年』（1982年公開）、『カラー・オブ・ハート』（1998年公開）、『ノーウェアボーイ ひとりぼっちのあいつ』（2009年公開）等がある。
ヴィンセントの母国アメリカでは『ビルボード』のポップ・シングル・チャートで7位、カントリー・シングル・チャートで5位、R&Bシングル・チャートで8位を記録した。イギリスでは1956年7月13日付の全英シングルチャートに初登場し、7週チャート圏内に入って最高16位を記録した。『ローリング・ストーン』誌が選出したオールタイム・グレイテスト・ソング500では103位にランク・イン。『NME』誌が選出した「1950年代のベスト・ソング100」では62位にランク・インした。また、ロックの殿堂公式サイトで選出された「ロックン・ロールを形作った500曲」の中にも含まれている。
クレジット上ではジーン・ヴィンセントとシェリフ・テックス・デイヴィスの共作だが、実際には、ヴィンセントと同じ海軍病院に入院していたドナルド・グレイヴスがソングライティングに関与したといわれる。この曲の成り立ちについては、クレジット通りヴィンセントとシェリフ・テックス・デイヴィスが作ったという説、ヴィンセントとグレイヴスが共作してシェリフ・テックス・デイヴィスがグレイヴスの版権を25ドルで買い取った説、それにグレイヴスが一人で書いてヴィンセントに50ドルで売ったという説がある。なお、1955年にヴィンセント及びグレイヴスと同じ病院に入り、同じ主治医にかかっていた"MG"なる人物の証言によれば、グレイヴが歌詞を書きヴィンセントがメロディを作ったという。本作は当初、ジーン・ヴィンセント&ヒズ・ブルー・キャップスのデビュー・シングル「ウーマン・ラヴ」のB面曲としてリリースされたが、「ウーマン・ラヴ」はアメリカのラジオ局で人気を得られず、イギリスのBBCでは放送禁止になったため、発売元のキャピトル・レコードは本作をA面曲に変更した。
2015年9月、資産運用を扱うLGIMは、明治安田生命との業務提携を発表した。2017年、LGIMの日本法人「リーガル・アンド・ジェネラル・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社」が、東京（虎ノ門）に設立された。
L&Gは1836年6月、Sergeant John Adamsと5人の弁護士が、シティ・オブ・ロンドンのチャンスリー・レーンのコーヒーショップで始めたNew Law Life Assurance Societyに由来する。Legal & General Life Assurance Societyと名称を変更するが、長くシティ・オブ・ロンドンに集う法曹関係者に対象を限定してサービスを行っていた。1889年に初の支店をマンチェスターに開設、1920年代にイギリスで自動車と航空機の利用が始まったのに対応した保険商品を発売し、1930年代にアメリカのメットライフから年金運用部門を買収した。1940年代に第二次世界大戦の被害を避ける目的で、本部機能を一時ロンドン南郊のKingswoodに移転していた（登記上の本店はロンドン中心部に維持）。1970年に資産運用部門がスタート（のちに、リーガル&ジェネラル・インベストメント・マネジメント（Legal & General Investment Management、LGIMと改称）、1979年にロンドン証券取引所に上場した。1980年代にアメリカのGEICOの子会社であるGovernment Employees Life Insurance CompanyとWilliam Penn Life Insurance Companyの2つの保険会社を相次いで買収し、アメリカ事業を強化した。ロゴはシティ・オブ・ロンドンの門であったTemple Barを長らく使用していたが、1984年に現在の傘のロゴに変更されている（1991年から1994年まで、ITVの天気予報のスポンサー企業であった）。2009年にインドのIndiaFirst Life Insurance Companyとのジョイント事業を開始している。
リーガル&ジェネラル（英: Legal & General、L&G）は、イギリス・ロンドンに本社を置き、生命保険を中心に資産運用や年金・貯蓄・再保険などを扱う金融サービス企業。世界15カ国以上で事業を展開し、日本では資産運用部門の「リーガル・アンド・ジェネラル・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社」が事業を行っている。持株会社リーガル&ジェネラル・グループ（Legal & General Group plc）として、ロンドン証券取引所に上場している（LSE: LGEN）。
オレゴン・トレイルは距離が長く当時の東部で貨物輸送の大半に使われた標準的コネストーガ幌馬車では厳しいものであった。これら大きな荷車はそれを曳く牛の隊列も行程の3分の2くらいで死んでしまい、その不幸な所有者は荒涼とした孤独な台地で立ち往生してしまうという評判があった。そうした時の唯一の解決法は所持品を全て捨てて抱えたり引き摺っていける物資や道具とともにとぼとぼと歩くことであった。1846年のカリフォルニア・トレイルの場合、カリフォルニアを目指したドナー隊は11月のシエラネバダで豪雪に阻まれ、生き残った者は人肉を食する手段に訴えるしかなかったと言われている。このことで俄かに大型幌馬車が開発された。この馬車は大きなコネストーガ幌馬車の半分くらいの大きさであるが、大量に生産された。オレゴン・トレイルの条件に合うように設計されており、当時の技術としては傑作であった。荷車の覆いは雨を弾くように亜麻仁油が塗られていた。しかし、この幌でも結局は雨漏りがした。推奨された食糧は成人男性1人につき、小麦粉150ポンド (70 kg)、コーンミール20ポンド (9 kg)、ベーコン50ポンド (25 kg)、砂糖40ポンド (20 kg)、コーヒー10ポンド (5 kg)、乾燥果物15ポンド (7 kg)、塩5ポンド (2 kg)、重曹（ベイキングソーダ）0.5ポンド (0.25 kg)、紅茶2ポンド (1 kg)、米5ポンド (2 kg)および豆類15ポンド (7 kg)だった。