ドイツとの国境に近いモゼル県のLorry-lès-Metzに医師の息子として生まれた。1870年に普仏戦争が始まるとプロイセンがモゼルを併合する前に家族とパリに移った。1880年に両親は離婚し、父親と暮らした。父親の住まいには画家や作家が訪れていてルーセルが画家になることを父親も喜んだ。パリの名門高校、リセ・コンドルセで学び、この学校で後に「ナビ派」の画家として活動するエドゥアール・ヴュイヤールやモーリス・ドニ、有名な俳優で演出家となったリュネ・ポー(Lugné-Poe)と友人になった。ルーセルは後にヴュイヤールの妹と結婚する。1885年にディオジェーヌ・マイヤールの画塾に入り、1888年にパリの、国立高等美術学校（エコール・デ・ボザール）に入学した。1889年に私立の美術学校、アカデミー・ジュリアンに入学した。アカデミー・ジュリアンの学生を中心に「ナビ派」は形成されることになる。ルーセルとヴュイヤールはピエール・ボナールと友人になった。1891年に「ナビ派」の展覧会が開かれた。1893年に高級な雑誌「La Revue blanche」にルーセル、ヴュイヤール、ボナール、ドニ、ポール・ランソンが紹介された。この年結婚した。友人の演出家、リュネ・ポーが設立した劇団、「théâtre de l'Œuvre」の舞台美術の仕事をボナール、ヴュイヤール、ポール・セリュジエらとした。1894年から1904年の間、ベルギーの美術団体、「自由美学」(La Libre Esthetique)の展覧会やパリのアンデパンダン展に出展した。1898年にヴュイヤールらと版画集を出版した。1899年にパリを離れ、イヴリーヌ県のÉtang-la-Villeに移った。1906年にドニと地中海沿岸を旅した。エクス＝アン＝プロヴァンスにポール・セザンヌを訪ね、サントロペにポール・シニャックを訪ね、サンクレールにアンリ＝エドモン・クロスを訪ねた。1908年に短期間、ランセンの設立した美術学校で教師を務めた。その後もいくつかの装飾画の仕事もした。
ケル・グザヴィエ・ルーセル（Ker-Xavier Roussel、本名:François Xavier Roussel、1867年12月10日 - 1944年6月6日）はフランスの画家である。「ナビ派」の画家の一人である。
谷本 進（たにもと すすむ、1972年8月17日 - ）静岡県出身の俳優、予備自衛官である。NEVER LOSE主宰。金杉忠男最後の愛弟子と言われている。
Domingoはスペイン語で「日曜日」の意味。「この車に乗れば、気分はいつでも日曜日」という意味が込められている。「ドミンゴ」というネーミングは1970年の東京モーターショーで参考出品されたサンバーベースのバギー、「エルドミンゴ」でも使われていた。輸出仕様車のリベロ (Libero) はイタリア語で自由を意味する言葉。なお、三菱・リベロ（語源は同一）やヒュンダイ・リベロとの関係はない。
ドミンゴは日本以外の国にも輸出され、欧州ではスバル・リベロ（Libero）、英国ではスバル・スモー（Sumo）、ドイツではスバル・Eシリーズ（E12/E10）、スウェーデンではスバル・コロンブス（Columbus）として販売された。例外的な存在として、台湾では大慶汽車によるノックダウン生産が行われ、初代は「速霸陸 多猛哥」（SUBARU Domingo）、2代目は「速霸陸 金福相」（SUBARU Estratto）の名称で販売された。大慶汽車製造のモデルは、初代は富士重工製とほぼ同じだが、2代目に当たる金福相はボディやエンジンなどの基本的部分は2代目ドミンゴと同じながら、フロントフェイスが5代目サンバーとほぼ同じデザインの物になっている他、初代ドミンゴのサンサンウィンドゥを思わせるサンルーフがあるモデルも存在する（5代目サンバーのサンサンルーフとは異なる）。また、日本にはないトラック仕様が存在し、現地仕様の木製の荷台を架装している事と、初代、2代目ともに4代目サンバートラック（KT型）と同じリヤバンパーとリヤコンビネーションランプを装着している事、2代目は5代目サンバー（KS型）と同じ丸いシールドビーム2灯式のヘッドランプを装着したフロントフェイスである事が特徴である。欧州では強い悪路走破性能がかわれてか、激しい悪路走行を行ったり、ボディを取り払いバギーカーに改造するユーザーもいる。
同社はFB-6Jという50MHz帯のAMトランシーバーのキットを設立時に販売したのが最初である。その後受信用アンテナなどを販売し、更にはDC-701などの短波トランシーバのキットなど、受信はCW、SSB、AMも可能だが送信はCWのみという特徴的なものであり、後にMX-6、MX-15などのハンディHF/VFHトランシーバーキットも手がけていた。これらはピコシリーズと呼ばれ、超小型トランシーバーとして広告を出していた。MX-6は50MHz帯のハンディトランシーバーとしては当時トリオのTR-1200、松下電器のRJX-601などがあったが、ピコシリーズはこれらより半分以下の大きさであり、送信出力もQRPである200-300ミリワット程度であった。MX-15については21MHz帯のハンディトランシーバーで、当時HFトランシーバーと言えば大型の固定機が主流であっただけに目新しさもあった。後に、MX-3.5S、MX-28S、MX-14SなどのHF帯トランシーバーも発売していた。ピコシリーズはその小さな筐体に多数の部品を詰め込んだ、ミズホ通信が誇るトランシーバーであったが、その小ささ上にメンテナンスが困難であったため、送信機や受信機の自作経験がある人でも故障すると修理に出す人がほとんどだった。当時のミズホ通信は修理などのメンテナンスにも多くの時間を割けるほどではなかったので、修理に出すと、1、2ヶ月かかることは普通であった。従ってピコシリーズはメイン機ではなく、固定器のサブ機として使う人も当時は多かった。社長の高田自身は、これらの販売店や通信販売で流通するものは別に、1975年頃にはオリジナルの中波ラジオの組み立てキットを開発し、ハムフェアやJARLの地方支部のフェアなどで購入希望者を募り、組み立て講習会を開いた時期もあった。販売はされず流通はしなかった。その後ピコシリーズが販売されると、高田の労力のほとんどは同社のその開発に向けられていた。1980年前半くらいまではミズホ製品を扱っていないアマチュア無線機器販売店は存在しないほどの人気があった。しかしその後パソコン通信、インターネットの普及に伴ってアマチュア無線の資格取得者は激減し、アマチュア無線を辞める人が増加していった。タワーと呼ばれるアンテナ設備、一戸建てに見られた大型アンテナは次々に撤去され、自動車にアンテナを付けたモービルハムも、最近は殆ど見かけなくなった。ミズホ通信も2004年度にはピコシリーズの製造を中止し、2012年12月には廃業に至っている。