•Le Goût de Tokyo, anthologie commentée de textes sur Tokyo, Mercure de France, 2008 (ISBN 2-7152-2811-2)•(en)Un texte en anglais de Michaël Ferrier sur le « Japon créole » : Creole Japan; or, The Vagaries of Creolization, dans la revue Small Axe [vol 14, number 3 33, 2010, p. 33-44.]
•La Tentation de la France, la Tentation du Japon : regards croisés, dir., éd. Picquier, 2003 (ISBN 2-87730-663-1)•Céline et la chanson : de quelques oreilles que la poétique célinienne prête aux formes chantées, éd. du Lérot, 2004•Japon, la Barrière des Rencontres, éd. Cécile Defaut, 2009 (ISBN 9782350180748)•Maurice Pinguet, le texte Japon, introuvables et inédits, dir., éd. du Seuil, 2009 (ISBN 978-2020993456)•Fukushima, récit d'un désastre, Gallimard, 2012 (ISBN 978-2-07-013735-0)•Penser avec Fukushima, sous la direction de C. Doumet et M. Ferrier, éd. Cécile Defaut, 2016
•Kizu (La lézarde), Arléa, 2004 (ISBN 2-86959-671-5)•Tokyo, petits portraits de l’aube (Prix littéraire de l'Asie), Gallimard, 2004 (rééd. 2010) (ISBN 978-2070772131)•Sympathie pour le Fantôme (Prix littéraire de la Porte Dorée), Gallimard, 2010 (ISBN 9782070130047)•Mémoires d’outre-mer, Gallimard, coll. « L'Infini », 2015 (ISBN 978-2-07-010677-6)•François, portrait d'un absent (Prix Décembre), Gallimard, coll. « L'Infini », 2018 •Scrabble, Mercure de France, coll. « Traits et portraits », 2019
1967年ストラスブール生まれ。インド系ポルトガル人の祖母とモーリシャス人の祖母をもち、幼少期を父の仕事の関係でアフリカで過ごした後、パリで学業を修める。エコールノルマル卒業、パリ第4大学博士課程終了。（文学博士号取得）1992年に来日。京都日仏学院講師、東京外国語大学客員助教授、NHK教育テレビ「フランス語会話」講師などを経て、2000年より現職。大学で教鞭をとる傍ら、創作活動に励み、2004年にガリマール社より『東京、夜明けの小さなポートレート』(Tokyo, petits portraits de l'aube)で作家デビュー。2012年に上梓した『フクシマ・ノートーー忘れない災禍の物語』はフランスでも大きな反響を呼び、ポルトガル語、イタリア語などにも翻訳出版され、日本語訳も2013年に新評論から出版。その功績を評価され、エドゥアール・グリッサン賞を受賞した。2018年『フランソワ、不在者の肖像』で１２月賞を受賞。2019年9月、Over Seas of Memory (Mémoires d’outre-merの英訳）出版を記念し、ロンドン大学バークベック校でワークショップが開催されるなど、英米圏でも評価が高まっている。
2代目 桂梅枝（1853年 - 1902年10月10日）は、本名: 山本久吉。享年50。2代目桂文枝（後の桂文左衛門）の門下。俗に「オッペケペーの梅枝」という。
桂 梅枝（かつら ばいし）は、上方落語の名跡。現在は空き名跡となっている。初代梅枝の師匠・初代桂文枝が前名として名乗っていた桂梅香の「梅」と、文枝の「枝」を合わせたのが由来。
上記の経緯より、本型では、船型は排水量型、船質は鋼（主船体は高張力鋼および軟鋼、上部構造物はアルミニウム合金）と、いずれも従来の方式に回帰している。また低速航行時の安定性改善のため、減揺装置としては、フィンスタビライザー1組とともに、上部構造物後方に減揺タンク（ART）を備えている。これらの装備により、乗員の負担は大幅に軽減された。なお船尾甲板は発着甲板（ヘリコプター甲板）とされており、ヘリコプターに対して電源や燃料を供給できる。同世代の巡視船と同様に指揮機能の集約を図っており、船橋に機関管制盤2基を配置したほか、操舵室の後方にはOIC（Operation Information Center）室が配置され、通信区画や武器管制区画が設けられている。なお窓は防弾ガラス、囲壁も防弾仕様とされている。また操舵室の下には電気機器室（OAフロア）も設けられた。主機関は強力なV型12気筒ディーゼルエンジンを2基搭載しており、機種としてはPLHでも採用実績のあるSEMT ピルスティク社製12PC2-6V型（6,600 kW/8,900 hp）と考えられている。推進器はやはり従来の方式に回帰してスクリュープロペラが採用された。速力の要求は緩和されたとはいえ、それでも23ノットの速力は確保されている。なお、高速高機能大型巡視船やはてるま型で不評だった舷側排気は廃止され、従来通りの煙突が復活している。