延熹9年（166年）、安定属国都尉の張奐が大司農となり中央に配属され、辺境から張奐が去ったことを知った鮮卑は、南匈奴・烏桓と連合し縁辺九郡を侵した。朝廷はこれを憂い、ふたたび張奐を護匈奴中郎将とし、これらを討たせた。南匈奴・烏桓は張奐が復職したことを知るとすぐに降伏し、鮮卑は塞を出て去っていった。張奐は伊陵尸逐就単于（在位：147年 - 172年）が国内を統率する能力に欠けているとし、伊陵尸逐就単于を抑留し、左谷蠡王を立てたいと上奏したが却下された。熹平6年（177年）、屠特若尸逐就単于（在位：172年 - 177年）は護烏桓校尉の夏育、破鮮卑中郎将の田晏、使匈奴中郎将の臧旻らとともに鮮卑討伐を行った。鮮卑の檀石槐は配下の部族を指揮して、これを迎え撃ち、臧旻らを大敗させた。この遠征で無事に帰還できた兵馬は10分の1にすぎなかった。
永元10年（98年）、亭独尸逐侯鞮単于が薨去すると、萬氏尸逐侯鞮単于（在位：98年 - 124年）が即位した。萬氏尸逐侯鞮単于は連年、軍を出して逢侯を討ち破ったので、逢侯の衆は急速に困窮していった。永初3年（109年）、萬氏尸逐侯鞮単于に随従している漢人の韓琮が漢に入朝して帰国し、萬氏尸逐侯鞮単于に「関東で洪水があって、人民は飢餓死しており、漢を撃つのは今です」と説いた。萬氏尸逐侯鞮単于はこれを信じ、挙兵して使匈奴中郎将の耿種を美稷にて攻撃した。これに対し朝廷は行車騎将軍の何熙・副中郎将の龐雄を派遣して討伐した。永初4年（110年）、萬氏尸逐侯鞮単于は千余騎を繰り出し、常山・中山を侵略した。朝廷は西域校尉の梁慬を行度遼将軍とし、遼東太守の耿夔とともにこれを撃破させた。萬氏尸逐侯鞮単于は使者を送って降伏を願い出て、龐雄らに対し帽子を脱いで陳謝した。朝廷はこれを許し、処遇も元の通りとした。
バフィーの旧敵ハーモニーはバンパイアであることを公にし、スターになっていた。一方、バフィーはロサンゼルス在住のスレイヤーに連絡を取り、ハーモニーの暗殺を企てるが、逆に刺客であるスレイヤーが殺されてしまう。
第8シーズンの第21作目である。アメリカ合衆国ではダークホースコミックス社から2009年1月7日にコミックとして発行された。その後、同年9月30日に発売の同社のグラフィック・ノベル『Predators and Prey』に第1章として収録された。
境内には、浅沼稲次郎の「日々是好日」の石碑がある。これは、浅沼が刺殺される一月余り前の1960年9月4日に、この寺を会場にして講演会をおこなった際に揮毫した文字を刻んだもので、浅沼の死後、講演を聞いた地域の人々が建立したものである。
鎌倉時代に遡る起源をもつとされる寺であるが、現在の金龍寺は、1878年に内務省から再興を許可されたものである。宗教法人としての登記は1952年11月25日付でおこなわれている。敷地は、戦国時代の安曇郡一帯を治めた豪族仁科氏の支族真々部氏の城館跡であるが、少し高台になっていることや堀の痕跡が残っている他は、往時を偲ぶものはない。大門参道付近には、石造物が多く残されており、特に1842年に造られたとされる多数の観音石像、通称「百体観音」が知られている。寺では、だるまが製作されており、例年1月上旬に「だるま市」が開催されるほか、常時だるまが販売され、だるま寺とも称される。
セダンにスポーツ性をプラスしたものはスポーツセダンと呼ばれる。本来実用性や快適性が求められることの多い4ドアセダン（1970年代以前は主に2ドアセダン）に、あえてスポーツ性を加味した趣味性の強いモデルが一般にスポーツセダンと呼ばれる。セダンの持つ性質（クーペに対して実用性が高く、なおかつ走行性能もミニバンに対し高くなるどころかやり方によっては一級品のスポーツカーともなりうる）から家族を持つ走り好きからの支持（スポーツセダンはクーペに対し周辺の理解が得やすい）があるといわれる。日本初のスポーツセダンはプリンススカイラインGTで後にインプレッサ WRX STiやランサーエボリューションのように、絶対的な速さやモータースポーツへの参加を強く意識したモデルもあれば、アルテッツァ、スカイラインやレガシィB4のように速さよりも運転する楽しみを重要視したモデル、またはクラウンアスリートや、かつてのカローラGT、カリーナGT、ギャランVR-4、マークII三姉妹のGTツインターボ/ツアラー系などに代表される、普通の実用セダンとほぼ同じ平凡な外観でありながら、一度アクセルを踏み込めば、スポーツカーに引けを取らないほど速いという意外性を楽しめる「羊の皮を被った狼」的モデルもある。高出力エンジンや専用サスペンション、その他エクステリア・インテリアなどに専用装備を持つものも少なくない。また、近年においては、より実用性を重視したミニバンの流行により、4ドアセダンとしての存在価値を見いだすためにより軽量で、低重心でなおかつ空力特性に優れることからスポーツセダンとしての味付けを強調したモデルが増加しており、保守的な顧客のためのモデルとの間で二極分化が進行している。