FoZZtone結成10周年記念企画として発表された、オーダーメイドアルバム第3弾。今回の選曲候補楽曲は2010年の『from the NEW WORLD』より10曲2011年の『From the INNER KINGDOM (内なる王国より)』より12曲2011年、2012年の東京キネマ倶楽部でのライブで演奏された未収録楽曲3曲2012年12月10日から12月25日まで行われたユーザー投票で決定した再録曲3曲以上の全28曲より10曲を選曲する。選曲候補楽曲の試聴については、『from the NEW WORLD』『[From the INNER KINGDOM (内なる王国より)』からの楽曲は公式サイトにてイントロ・サビ・アウトロが視聴可能である。未収録楽曲はYoutubeにライブ時の演奏がアップロードされ、Ustreamでも配信された。再録曲も同様のUstreamの配信にて試聴することが可能である。
2014年5月8日にレンジャーズとメジャー契約を結び、同日のコロラド・ロッキーズ戦でメジャーデビュー。8番・二塁で先発起用され、4打数無安打だった。5月9日のボストン・レッドソックス戦でクレイ・バックホルツから初安打を、5月12日のヒューストン・アストロズ戦でブラッド・ピーコックから初本塁打を記録した。メジャー昇格後、有望株のジュリクソン・プロファーが故障離脱、後釜候補の別の選手も脱落したため、セカンドのレギュラーに定着。最終的には114試合に出場し、打率.259・9本塁打・48打点・4盗塁 (7盗塁死) だった。2015年も引き続きセカンドのレギュラーを務めた。120試合に出場し、打率.261、16本塁打、61打点を記録した。2016年5月15日のブルージェイズ戦で、二塁ベース上で一塁走者のホセ・バティスタのスライディングによる守備妨害を受けたが、この際にバティスタを突き飛ばした後に殴打し、両チーム入り乱れた乱闘となり、退場処分を受けた。17日にMLB機構から8試合の出場停止処分が科せられたが、異議申し立てを行った結果、7試合に軽減され確定し、5月27日から適用された。シーズンではセカンドのレギュラーに定着し、150試合に出場。打率.271・チームトップの33本塁打・88打点・14盗塁だった。2017年開幕前の2月8日に第4回ワールド・ベースボール・クラシック(WBC)のベネズエラ代表に選出された。
DMシリーズはダルムシュタットとミュンヘンのアカフリークによる共同研究事業であった。計画進行中は全ての限界は横に置かれ、70m² (753.5 sq.ft.)の翼面積と計画速度が10,000キロメートル毎時 (6,200 mph)に達するというDM4のような現在でも不可能であろうと思われるものも真剣に検討された。第二次世界大戦中にアレクサンダー・リピッシュ博士は、ラムジェットエンジンを動力とした局地防衛戦闘機であるリピッシュ P.13aを提案した。このデルタ翼戦闘機の低速度域の操縦性と空力特性を調査するためにリピッシュは、アカフリーク・ダルムシュタットに実寸大の飛行可能なグライダーの製作を依頼し、これがダルムシュタット D-33となった。1944年9月にアカフリーク・ダルムシュタットの作業場が爆撃を受けるとD-33計画は、プリーン・アム・キームゼーにあるアカフリーク・ミュンヘンの作業場へと移された。プリーンではダルムシュタットから来たヴォルフガング・ハイネマン（Wolfgang Heinemann）とハンス・ツァッヒャー（Hans Zacher）が、ミュンヘンのクラウス・メッツナー（Klaus Metzner）とヘルマン・ネニンガー（Hermann Nenninger）と共にD-33をアカフリーク・ダルムシュタット/アカフリーク・ミュンヘン DM1として完成させた。ウィーン近郊の（Spitzerberg）で1944年5月に始まった本機の滑空試験の様子を映したフィルムが残されている。DM1は、鋼管、合板、ベークライト含浸合板を用いて、コックピットを三角形の主翼と垂直尾翼が交わる機首の先端に置いた単座のグライダーとして製作された。DM1は母機に背負われるか、曳航された状態から射出された。1945年5月にアメリカ軍に鹵獲されるとDM1に関する作業はアメリカ合衆国軍部のために続けられ、パットン将軍やチャールズ・リンドバーグがこの計画を見学するためにプリーンを訪れた。同年11月初めにこれが完了すると、DM1は木製の箱に詰められてバージニア州のラングレー飛行場へ送り出された。そこではNACA（現在のNASA）により実物大風洞の中でDM1の空力特性の試験が実施された。ラングレーでDM1は大幅に改造が加えられた。オリジナルの設計では非常に厚みのある翼型断面を使用しており、特に機首から機体全長に渡り、コックピット部も形成する垂直尾翼はそうであった。高速飛行では厚みのある翼型断面は非常に高い抗力を生み出すことが知られており、DM1でこれは実証された。抗力を低減することに注力して改造は進められ、最初の変更の一つは大きな垂直尾翼を取り外してはるかに小さな垂直尾翼を通常の配置で取り付け、これに加えてロッキード P-80 シューティングスター機から通常のキャノピーを流用してきた。更なる改造は主翼の前縁に鋭角の延長部を取り付けたことで、これは主翼上に断続的に発生する非常に大きな乱流という副産物を生み出した。この効果の重要性は1950年代には完全に理解はされなかった。DM1は、XP-92、XF-92A、XFY、F2Y、F-102、F-106といったコンベア社のデルタ翼戦闘機の設計に影響を与えた。試験が完了するとDM1は退役し、ワシントンD.C.のスミソニアン博物館 国立航空宇宙博物館のポール・E・ガーバー保管/修復施設に収蔵された。