日田の八幡神社の初見は天武天皇白鳳9年（680年）、靱負郷岩松峰（日田市天瀬町馬原金場）に宇佐の鷹の居の社にいます神と名乗る神が現れ、社（鞍形尾の宮）を建てて祀ったことが初めである。慶雲元年（704年）、杉原の杉の下に神が降りて村の女に神懸かり、「岩松の峰の神」を名乗って「杉原が便宜よいのでここにきた」と告げたとして、社を建てて祀ったというのが大原八幡宮の前身である杉原宮である。貞観13年（871年）若しくは仁寿2年（852年）に、当時日田郡司であった大蔵永弘によって、杉原宮から現在の元宮に遷座され、宇佐神宮より橋本公則を迎え社司としている。建久4年（1193年）、大友能直が、東の総社を柞原八幡宮、西の総社を大原八幡宮として鎌倉鶴岡八幡宮の参拝礼式に改めさせたといわれる。元和10年（1624年）日田永山城主石川主殿守忠総により、元宮から現在の位置へ遷座された。その際、社殿形式に八幡造を用い、屋根意匠に権現造の要素である八棟造を用いて建立されている。遷座前の場所は元大原神社や元宮神社と呼ばれ、現在も江戸時代中期に再建された社殿が残る。1935年（昭和10年）に就役した大日本帝国海軍の最上型重巡洋艦「三隈」の艦名は日田盆地を流れる三隈川に因んで付けられたものであり、「三隈」の艦内神社は当社から分祀されている。
地平では国道170号（大阪外環状線）と国道308号が交差している。その上を立体交差する形で阪神高速13号東大阪線・第二阪奈有料道路が東西に通っており、西側には阪神高速・水走出入口（環状線方面）、東側には第二阪奈・西石切ランプ（奈良方面）がそれぞれ設置されている。さらにその上には近鉄けいはんな線が通っている。交通量の多い国道どうしが平面交差している上に、有料道路のランプが交差点の東西すぐ近くにあるため交通量が多く、慢性的な渋滞箇所となっている。しかし上部に道路と鉄道がある関係からオーバーパスが不可能であるため、国道170号をアンダーパスさせて国道308号と立体交差させる計画（平成20年度再評価時点）が2017年（平成29年）度完成を目標として行われていた。完成すれば大阪外環状線のアンダーパスとしては、富田林市の新家交差点（国道309号交点）、河内長野市旭ケ丘付近（河内長野市道との6差路）に次ぐものだった。立体交差事業とは別に2005年から2009年にかけて平面交差の暫定改良を行っており、一定の効果が認められたとして、立体交差整備事業の再評価が継続していた。しかし平成24年度大阪府建設事業評価審議会において事業休止の申し入れがあり、審議の結果、事業休止となった。都市計画道路大阪瓢箪山線（近鉄奈良線沿いに設置）供用開始（平成28年度）後の周辺交通状況を検証してから再評価を行うとしている。
最初の定住地は、ビエーヴル川を見下ろすモン・ゴードンという名の丘の上にあった。ガリアがローマ支配化にあった西暦300年頃、ローマ軍団長マッシウスはマクシミアヌス帝からモン・ゴードン丘周囲の土地を授かり、ヴィッラ・ルスティカをつくった。マシーの土地は古いうちにいくつかの荘園に分割され、555年、パリ王キルデベルト1世は所有していた土地をサン＝ジェルマン＝デ＝プレ修道院へ寄進した。10世紀にはマシー領主が現れ、男爵の位を得た。領主ジャン・ド・マシーは領土を3人の息子たち、ギヨーム、エイモン、ジャンへ分割して遺した。1216年、防衛設備を擁した農場がつくられた。これがのちにヴィルジェニス城となった。13世紀にはサント＝マリー＝マドレーヌ教会がつくられた。これは現在鐘楼が残っている。1329年、この地にはハンセン病患者収容施設があった。1350年に、マシー領主ジャンヌ・ド・ボーヴェを介して、ピエール・ド・ヴィリエへ荘園が返還された。14世紀から15世紀、村は百年戦争の略奪に見舞われた。マシー領主であったエイモンは、オルレアンの乙女の裁判に出席している。1502年、ヴィルジェニス城はパリ高等法院のフルコー家によって再建された。1560年、荘園はアンヌ・ド・モンモランシーのものとなった。1575年、ヴィルジェニスの土地はヴィニー家に渡り、近隣のヴィニーを加えて拡大した。イル＝ド＝フランスの農村として始まったマシーは、住民の大半が野菜やブドウ栽培に関わっていた。並行して最も古くに始まった産業はタイルおよびテラコッタ製造であった。原材料である、近隣のビエーヴル川谷で採れる粘土に事欠かなかったためである。1719年、判事クロード・ド・ゴブランが産業の盛んなヴィルジェニスの土地を購入し、再度拡大した。1765年、この土地はコンデ公ルイ5世のものとなった。1777年、マシー男爵夫人ルイーズ・ドーモンがモナコ大公オノレ4世と結婚したため、マシー男爵の称号は大公が継承した。1780年、外科医ジャック・ルネ・トノンが、マシー中心部の農場を買った。彼は1791年にセーヌ＝エ＝オワーズ県選出の国民議会議員となった。フランス革命でヴィルジェニスとマシーの一帯は没落し、ヴィルジェニス城は1795年に紡績工場にされた。1802年、ニコラ・アペールがマシーに世界初の缶詰工場をつくった。1814年、第六次対仏大同盟軍のフランス遠征時、プロイセン軍は工場を廃止した。さらに1816年には細分化されて売却された。ヴィルジェニス城は再建された後、1852年にジェローム・ボナパルトが購入した。1883年、フュステル・ド・クーランジュがかつての狩猟地を買い上げた。1849年のソー線の開業とともに鉄道が到達、1883年と1886年にグランド・サンチュールに接続された。これが急速な産業発展と人口流入をもたらし、公共施設が整備された。ソー線の電化が進む間、1934年から1937年にかけマシー＝パレゾー新駅が建設された。これらの成長は第二次世界大戦で中断された。連合国による4度の空爆で、戦略的に重要とみなされたマシー＝パレゾー駅、1920年に歴史記念物に指定されていたサント＝マリー＝マドレーヌ教会を含め都市の一部を破壊した。この暗黒時代、ヴィルジェニス城には突撃隊の騎兵隊が駐留した。戦後、イル＝ド＝フランスでの急速な人口増加と住宅不足で、マシーの東部と南部に4箇所のスラムが生まれた。1950年代から1960年代、マシーとアントニーに集合住宅郡グラン・アンサンブル（fr）ができ、急速に都市化が進んだ。1993年、オペラ・ド・マシー（fr）が開業した。