フルドリッヒ・ツヴィングリは宗教改革で、十分の一税を否定し、自発的に捧げられる自由献金を主張した。フランスのユグノーはナント勅令のとき自分たちの教会を持つことは許されたが、ローマ教皇を中心とするローマ・カトリック教会にも十分の一税を納めなければならなかった。敬虔主義も自由献金を主張した。国教会から分離したプロテスタントの自由教会が形成されて、自発的な献金によって教会が運営されるようになった。自由教会の自由献金は神に対する感謝の応答としての献金であり、「自由の象徴」である。献金の種類には、維持（月定）献金、礼拝（席上）献金、会堂献金、結婚などの感謝・記念献金、クリスマス献金、復活祭の献金などがある。維持（月定）献金は目安として聖書の十分の一（創世記14章、28章、レビ記27章、歴代下31章、ネヘミヤ13章、マラキ3章、マタイ23章）があるため什一献金とも呼ばれるが、自発的になされるものである。救世軍の山室軍平は1930年の『十分一献金論』で十分の一献金をすすめている。
本作は、2012年4月9日付のオリコン週間ランキングに初登場した。このうち、オリコンDVD音楽週間ランキングでは最高順位9位を記録し、オリコンDVD総合週間ランキングでは最高順位13位を記録した。オリコンDVD総合週間ランキングには、計3週に渡ってランクインしている。
『CDジャーナル』の音楽評論家の鷺沼晶良は本作について、数多くの出演映像の中から中森が『ザ・ベストテン』にて1位を獲得した楽曲だけを先にひとまとめに表していると本作の収録構成について指摘し、この構成を「面白い」と評価した。更に鷺沼は、中森が少女から大人へと成長し、楽曲の度に衣装を大きく変更していった7年に渡る出演映像の記録を「濃密」であると語り、「歌姫の偉業に質・量、ともに圧倒される。」と批評した。
1930年頃は、M4系車両（通称 "Sprague-Thomson"）が使用され、路線がタイヤ走行に置き換えられるまで、この車両は延べ300万キロ以上走行したといわれる。1966年10月から翌年7月にわたって、MP 59系車両への置き換えが急速に始まる。1997年、1号線にMP 89系車両が導入される際、1号線で供用されていた MP 59系車両が4号線に移され、同時に11号線から MP 55系車両の供用が終了する。MP 59系車両は、4号線では6両編成であり、かつての構成は順に［二等制動電動車］-［二等電動車］-［一等付随車］-［一等二等合造付随車］-［二等電動車］-［二等制動電動車］となっていた（参考：国鉄の形式称号にならえば［クモハ］-［モハ］-［サロ］-［サロハ］-［モハ］-［クモハ］となる）。現在は一等車が廃止され、すべて二等車になっている。
仏教の唯識思想においては、（眼識、耳識、鼻識、舌識、身識、意識の六識の更に深層にある第八階層の）阿頼耶識は無記であるとされる。自己の過去の業は善あるいは悪であるが、現在の自己を成り立たしめている根源そのものである阿頼耶識は、過去の業から独立している（異熟である）とされるためである。阿頼耶識は善・悪の種子を蔵する拠り所となるが、もしもその阿頼耶識自体が本質的に悪ならば、我々はいつまでも迷いの世界を脱することができず、またもしも本質的に善ならば、迷いの世界はありえないことになるため、阿頼耶識そのものは、善・悪いずれの性質をも帯びない無記であるとされている。なお、阿頼耶識は、さとりに達するための修行の障害（「覆」）がないという意味で、「無覆無記（むぶくむき）」という。また、（六識の更に深層にある第七階層の）末那識は、我癡・我見・我慢・我愛の四つの煩悩をしたがえており、障害があることから「有覆無記（うぶくむき）」という 。
無記（むき、巴: avyākata, アヴィヤーカタ、梵: avyākṛta, アヴィヤークリタ）とは、仏教において、釈迦がある問いに対して、回答・言及を避けたことを言う。仏説経典に回答内容を記せないので、漢語で「無記」と表現される。主として、「世界の存続期間や有限性」「生命と身体の関係」「修行完成者（如来）の死後のあり方」といった仏道修行に直接関わらない・役に立たない関心についての問いに対して、こうした態度が採られた。その数から、「十無記」（じゅうむき）、「十四無記」（じゅうしむき）、「十六無記」（じゅうろくむき）等とも呼ばれる。また、仏教では、倫理的価値を (1) 善、(2) 悪、(3) 無記の3つに分けるが、このうち「無記」は、「善とも悪とも記別することができないもの」をいう。
アンドリーセンは「De Volharding」や「Hoketus」（en: Hoketus）といったインストゥルメンタル・グループの設立に助力していて、その両方は同じ名前の作品を演奏している。アンドリーセンはシェーンベルク・アンサンブル、アスコ・アンサンブルの設立にも重要な役割を果たしている。
1896年にユーコン地方のクロンダイク（en:Klondike, Yukon）で金が発見されたことは、アメリカ合衆国の国民の注目を、自国の北方領地に向けさせた。しかし、この当時アラスカ地区においてはまだ大きな金鉱は見つかっておらず、このため金の採鉱を行って一山当てようと、多くの採鉱希望者が山を越えてクロンダイクを目指した。当時、2つの有力なルートが存在した。1つ目は、まず船でアラスカ南東部のダイア（en:Dyea, Alaska）へ渡り、そこから先住民が古くから使用してきたチルクート・トレイル（en:Chilkoot Trail）で山越えをしてクロンダイクへ向かうルート。もう1つは、まず船でアラスカ南東部のスカグウェイ（en:Skagway, Alaska）に渡り、そこからデッド・ホース・トレイルとも呼ばれたホワイト峠（en:White Pass）から山越えをしてクロンダイクへ向かうルートである。これらのうち、チルクート・トレイルはより短い道のりだが険しい道であり、これに対してホワイト峠は多少長い道のりだが幾分なだらかな道であった。ただ、このホワイト峠と、この峠道の起点だったスカグウェイには、悪名高いソーピー・スミス（en:Soapy Smith）が結団して率いていた山賊が跋扈するという深刻な犯罪問題があった。ともあれ、アラスカ地区はユーコン地方へと向かうアメリカ合衆国国民の拠点となった。