再び倉本聰に共作を頼んだが、倉本から「その情熱はもうない。お前一人でやった方がいいよ」と言われ、今度は中島単独で脚本を書いた。20年前、三角に見せてもらった山窩を撮ったフィルムをもう一度見たいと手を尽くして探したが見つからず。三角は既に亡くなり、池袋文芸坐支配人だった三角の娘も何処へ行ったか分からないと言っていたという。1964年の原型からは大きく改変し、時代背景を山窩を消滅へと導いたとされる国家総動員法が施行された1938年に変えた。中島には権力が一番嫌うのがさすらいであるという考えがあった。四季を画面に捉えるべく、一年を通じての話に変更。登場人物をより人間の原像に近づけるように、全て、大自然に寄り添い、大自然の中に生きる人間の像を鮮明にするように試みた。
かつて箕作り、箕直しを主な生業として山野を漂泊し、川辺に天幕を張り、また漂泊の旅を続けた一般社会とは隔絶して生き続ける山窩 （山の民）、彼ら独自の掟に従い、自然と共存を願い、ひたすら自然に寄り添う彼らの生きざまを、四季折々の山野を背景に愛憎のドラマとして描く。「瀬降り」とは、彼らが行く先々の川原に張った天幕のことである。山の民を描く映画のため、原生林の残る人里離れた山奥で、スタッフ・キャスト全員で四国の山中に長期間篭り、自らが山の民となり追体験しながら映画製作を行うという方式がとられた。藤田弓子、河野美地子、早乙女愛、永島暎子の4人の女優がヌードになるなど体当たりの演技を見せた。
コロムビア・レコードが企画したシューベルト没後100年記念作曲コンクールのために1927年から1928年にかけて作曲された。アッテルベリはコンクールで優勝し、1万ドルを獲得したため、「ドル交響曲」の異名を持つ。コンクールは当初、シューベルトの未完成交響曲の補筆を競わせるというものであったが、顰蹙を買ったために頓挫した。初演は1928年10月16日、ケルンにてヘルマン・アーベントロートの指揮で行われた。日本初演は2009年3月20日、児玉宏指揮大阪シンフォニカー交響楽団の定期演奏会にて行われた。終楽章の主題はコンクールの前に書かれたスケッチを元にしている。
この番組のジングルは全て土屋礼央作曲・作詞である。演奏は火曜1部からはズボンドズボンが行っているが、以前はRAG FAIRが歌っていた。また、ジングルの一つをサビ部分に起用し、アレンジした曲がズボンドズボンのアルバム『ロングスカート』、『扉』に収録されている。 この番組のために作成されたジングルと番組中に歌った曲が収録された土屋礼央名義のCD『不安ありがとう』が発売された。
有名人のiPodに入っていそうな曲を三つ書いてくるコーナー。つまりは三段オチ。当初は2005年5月17日放送のFAX＆メールのテーマだったのがコーナー化した。（2005年5月24日 - 終了）
様々な作品、人物などの「2」を考えてもらうコーナー。「ごくせん2」などの第二弾モノが流行ったことから始まった。（2005年2月8日 - 終了）
○○男の最後の叫び、断末魔を考えるコーナー。内海ディレクターがこの番組を降りるときに出来た。（2004年11月9日 - 2005年2月8日）
片思いの相手への告白文を、その恋愛にまつわる曲のリクエストと共に放送するコーナー。番組の最後に告白をしたリスナーに電話をかけ、返事は来たか・どんな返事だったかを尋ねるのが恒例となっている。初めのコーナー名は「真夜中の童貞ウルトラクイズ」の終了の流れから、「レオの告白クイズ大作戦（仮）」だったが、すぐに変わった。 最終回では、土屋からリスナーへの感謝文を告白（放送）した。（2004年9月28日 - 終了）
スタッフが土屋の来週のスケジュールを勝手に決め、土屋はそれを次回のラジオまでにその課題を実行してこなければならない。 これまで12月に1人でディズニーランドに行ってくる、電車男の格好をして電車男を見に行ってくる、節分に豆の代わりに豆腐を年の数だけ食べるなど、土屋にとっては過酷な課題も数知れず。2005年6月28日（最終回）と10月7日（復活）には、その日の放送中に行うものもあった。現在でもこのコーナーの効力があり、次の復活する時（未定）までに、「1ヶ月ごとに1つプラモデルを作らなければならない。」（2004年9月28日 - 終了）
マークIXは戦後も数年間使用された。この車輌の現存写真では、「IC」が車体に塗装された車輌があり、おそらく「歩兵輸送車両（Infantry Carriers）」として用いられていたことを示している。この型式の車輌は、前面の低い装軌部分のシルエットが与えるブタの鼻に似た見た目から「The pig」と命名されており、基本的に2種類の改修車輌が用いられた。最初に作られた3両は装甲化された救急車として使われ、また他の車輌はドリス・ヒル試験基地の要員によって水陸両用車に改造された。もともと大柄な（すなわち排水量の大きい）車輌であり、おそらくはそれもマークIXが水陸両用戦車の改修元として選定された理由の一つではあるが、その排水量は前面と両側面にドラム缶を装着することで増加された。長い木製の板が軌条に取付けられた。履帯面に対して板の片側のみを取付け、水中で垂直に立つよう可動する。こうした板が軌条のカーブした部分に至ると、これらは突き出され、パドルとして働いた。1918年11月11日、休戦の日、ブレント・レザボアにて浮航戦車の写真が撮影された。一説ではこの車輌に「The Duck」の名が付けられたとされるが、正確さに関して疑いがある。写真では、大きな長方形の上部構造物が操縦室周辺に設けられたことが示され、またこの構造物から上方へと突き出したパイプはビルジポンプの放出口に似ている。この車輌は海軍の人員によって操作される物だった。ボービントン戦車博物館には最後に残されたマークIXが現存する。