オルタナティヴ・プレス誌は2000年のベストアルバムリストの2位、2010年には2000年代で最も影響力のあるアルバムトップ10に選出。ケラング!誌は2000年のベストアルバムリストの3位に本作を選出。収録曲「エリート」は2001年の第43回グラミー賞の最優秀メタル・パフォーマンス賞を受賞した。また本作はバンド至上最も売れたアルバムでもあり、全米チャート3位、全豪チャート2位を記録。2002年にプラチナディスクを獲得した。
前作アラウンド・ザ・ファーから参加したフランク・デルガドが本作から正式メンバーとして加入、前作と同じくサンプリングやサウンドエフェクトを担当した。カリフォルニア州サウサリートのレコード・プラント・スタジオにてレコーディング。アルバムは当初1999年の夏頃にリリースされる予定だったが、1年後に延期された。前作がリリース後しばらくしてから人気に火が付き、ブラック・サバスの全米ツアーサポートやヘッドラインによるショート・ツアー、全豪ツアーなど再びツアーに出る状況になったことと、前作の高評価に自信を付け、よりアルバムを満足行く状態になるまで煮詰められるようになったからだとバンドは説明している。ギタリストのステファンは「良いものができた時に出せばいい。良い曲を書き、満足の行く内容のアルバムを作ることの方が、シングル・ヒットを出すこととか、TVやラジオに出演することより大切なことだと思う。良いものを作って、ファンがそれを気に入ってくれることが、俺たちにとって何よりも嬉しいことだから」と発言している。ボーカルのチノも「レコーディング中はいろいろアイデアが浮かび、それがアルバムの中でどういう形になっていくのか見えずに不安になったりして完成するまでどうなるか分からなかったけど、最終的にとても納得できるものになり、更なる自信が持てたよ」と続けている。
1893年生まれ。インディアナポリス交響楽団の初代音楽監督。ボストン交響楽団で音楽監督を務めたセルゲイ・クーセヴィツキーの甥である。本来の姓はおじと同じクーセヴィツキーであるが、混同を嫌ったおじによってセヴィツキーを名乗らされた。
シーズン序盤戦、チームはRB8から一貫性のあるパフォーマンスを引き出すことに苦労し、予選でトップ10を逃すこともあった。ベッテルは新型エキゾーストにドライビングスタイルが合わず、とくに予選においてマシンバランスに苦労した。 ニューウェイはマシンを正しく理解することができず、「エンジニアとして非常にフラストレーションを感じる状態だった」と語っている。しかし、第14戦シンガポールGPから投入したアップグレードが成功し、第15戦日本GP以降は6戦中4回のポールポジションを獲得。ベッテルは日本GPから4連勝（うち3戦連続して全周回ラップリーダー）を記録し、フェルナンド・アロンソを逆転して3年連続チャンピオンを獲得した。レッドブルはコンストラクターズ部門でも3連覇を達成した。シーズン中はルノーエンジンに装着されているオルタネーターに原因不明の過熱故障が起こり、ベッテル2戦（ヨーロッパGP・イタリアGP）、ウェバー1戦（アメリカGP）のリタイア原因となった。この問題は同じルノーエンジンを搭載するロータスでも発生している。ニューウェイは「破裂寸前の時限爆弾」と表現し、レッドブルのオーナーであるディートリヒ・マテシッツは製造メーカーをマニエッティ・マレリから他へ変更するべきだと発言した。アメリカGPではあえて旧型を使用したもののトラブルが発生し、最終戦ブラジルGPでは他のルノーエンジンユーザーと同じ最新型を使用した。
2009年のRB5の流れを汲む4世代目のマシン。基本的なメカニズムは前年のRB7の正統進化型となる。最大の特徴はノーズの段差部分に設けられた「レターボックス・スロット」と呼ばれる細い吸気口である。ニューウェイはこれを「ドライバーの冷却用」と説明したが、別の用途が疑われた。2012年よりエンジン排気の空力的利用（ブロウンディフューザー）が規制され、この分野をリードしていたレッドブルは不利益を被った。エキゾーストを中心に設計したRB7はリアの車高を高くすることができたが、RB8では開発コンセプトを再検討することになった。排気口の位置と排気方向は試行錯誤がみられる。最初のバージョンではリアサスペンションの付根近くに排気口を設け、車体中央寄りに排気を向かわせていた。実戦バージョンでは排気口の位置が前方外寄りに移動し、排気がサイドポッドのスロープに沿ってディフューザー方向に流れるタイプに変わった。また、サイドポッド側面より気流が流れ込むトンネルが追加され、立体交差のような構造となった。改良バージョンではトンネルの穴が前後2つに増えた。シーズン終盤には、メルセデスやロータスがテストしていたダブルDRSが搭載されたと見られる。メルセデスの装置と同じく、リアウィングのDRSを作動させた際に露出する「穴」から空気を取り入れるが、メルセデスのようにフロントウィングに作用するのではなく、リアの下段ウィング（ビームウィング）から放出してディフューザーの効果を失速させるものと考えられる。これにより弱点であった直線スピードが改善された。
皇帝レオ1世の下で実権を握っていたゲルマン人のアスパル父子を倒した功績で、皇女アリアドネの婿となり、レオ2世とヒラリアの1男1女を儲ける。なお、前妻アルカディアとの間にゼノンという息子が、弟にゼノンの死後に皇位を狙って反乱を起こして敗れたロンギヌスがいる。レオ1世の死後アリアドネとの息子レオ2世の後見役となるが、レオ2世が夭折したため自ら即位。即位間もない475年、反乱によってバシリスクスに帝位を追われるが、1年後には小アジアからイサウリア族を率いてコンスタンティノポリスへ攻め寄せ、帝位を奪回することに成功した。その後も数々の謀反の陰謀などがあったにもかかわらず、皇位にあるまま生涯を終えることに成功した。ゼノンは民衆の信望も薄く、その治世は人気取りのためのばら撒き財政などに終始した。一説によるとゼノンは棺に納められた後に中で息を吹き返し、「許してくれ！」と三日間叫んだが、皆がゼノンを憎んでいたため無視してそのまま葬ったと言う。ゼノンの時代にオドアケルによって西方帝位が献上されたため、名目上ではゼノンが東西合わせた全ローマ帝国の皇帝となった。488年に東ゴート王のテオドリック大王にオドアケル討伐を命じた。テオドリックはオドアケルを倒したが、すでにゼノンは491年に死去していたため、その統治権を復する事が出来なかった。