リチャードが生まれた後、レモン果樹園を放棄し、家族はウィッティアのクエーカーコミュニティに引っ越した。グロサリーやアトランティック・リッチフィールドガソリン販売を行い始めたが、家族は貧しいままであった。彼の人生は結核により2人の息子アーサーとハロルドが死ぬことにより変化した。"restless, frustrated, and angry man, a mean-spirited person who Psychological abuse his five sons and sometimes Child abuse them."と記述されている。しかし、リチャードはいつも両親を褒め称え、母を愛情を込めて"Quaker saint,"と言い、"I was born in a house my father built."という言葉で回顧録を始めた。従兄弟のジェサミン・ウェスト (作家)はしばらくの間教会学校の同級生だった。彼女は後に彼を"a fiery persuasive teacher,"と形容し、社会主義へ傾倒し、社会的福音のニクソン版を書いた。
オハイオ州フェアフィールド郡生まれのサラ・アン(旧姓ワズワース)とペンシルベニア州ワシントン郡生まれのサミュエル・ブレイディ・ニクソン　の息子としてオハイオ州ビントン郡で生まれた。なるまでコロンバスで路面電車の運転士として働き凍傷になった後、1900年ころにカリフォルニア州に引っ越した。農場労働者や石油労働者、ロサンゼルス郊外レモン栽培などに従事した。ニクソン家の祖先には、ペンシルベニア植民地のクエーカー教徒が含まれていた。彼自身はメソジストであったが、1908年6月25日にハンナ・ミルハウス・ニクソンと結婚し、クエーカーとなった。
宇宙世紀0070年10月29日（7月18日説あり）。年齢は18歳。血液型はAB型。身長は185センチメートル、体重は70キログラム。趣味は演劇鑑賞。好物はフランス料理。特技はフェンシング。ネオ・ジオンの若き将校（階級は不明）で、ハマーン・カーンを心底崇拝している。
1918年（大正7年）12月2日、神戸川崎造船所で起工。1919年（大正8年）8月26日午前7時30分進水。同年12月25日竣工。1940年（昭和15年）2月1日除籍。除籍後は舞鶴海兵団の練習船。1944年（昭和19年）2月10日、雑役船に編入され、海軍機関学校附属の練習船となる。1948年（昭和23年）解体、船体は秋田県秋田港防波堤となるが、1975年（昭和50年）、港の外港展開とともに取り除かれた。
1971年に中野サッカークラブとして発足。2001年に中野エスペランサFCに改名。2007年からは現在のクラブ名FC中野エスペランサとなった。「エスペランサ」とはポルトガル語で「希望」という意味。2005年に長野県フットボールリーグ2部に昇格、2008年からは1部に所属、2015年からは北信越フットボールリーグ2部に所属する。クラブマスコットは「エスペ君」。ホームタウンである中野市の鳥「チョウゲンボウ」をモチーフにし、 中野市一本木公園の「バラ」と「サッカーボール」を用いてサッカーで町を盛り上げたいという思いを込めている。
プロレタリア科学研究所（プロレタリアかがくけんきゅうじょ）は、1929年に設立され、現実社会のマルクス主義的分析や啓蒙活動を行った、戦前の科学者の民間学術研究団体。略称「プロ科」。
大阪府守口市出身。四天王寺高校を経て、1983年に日本リーグの東洋紡（当時）に入部。翌1984年に第17回日本リーグの新人賞を獲得。1985年の日本リーグにおいて、東洋紡の準優勝に大きく貢献し、敢闘賞を受賞した。
艦はペンシルベニア州チェスターのサン造船ドライドック社で海事委任契約の下1940年3月14日に商船リオデジャネイロ(Rio de Janeiro)として起工、1941年4月12日に進水し、1941年5月20日に AVG-5（航空機搭載護衛艦）としてアメリカ海軍に引き渡される。その後ティーティエン・アンド・ラング社で改装されイギリス海軍に移管、1942年7月2日にダッシャーとして就役した。ダッシャーは姉妹艦のバイター(HMS Biter, D97)と共にトーチ作戦に参加し、搭載した第835海軍航空隊はホーカー ハリケーンでフランス軍のドボワチン D.520と戦った。地中海での何回かの航空機運搬任務の後、ダッシャーは1943年3月にクライド川に向かい、飛行甲板を42フィートまで延長、フェアリー ソードフィッシュを積み込んだ。一回目の船団護衛任務に従事し、二回目の任務後帰還途中にエンジントラブルを生ずる。クライド湾に到着直後、爆発事故を生じ沈没する。様々な事故原因が考慮され、その中には飛行甲板に航空機が衝突し燃料タンクから漏れ、気化したガソリンに引火したというものもあった。しかしながら戦時中の出来事であり、当局による隠蔽のため実際に何が起きたのかは明らかにされなかった。アラン島のブロディック、ラムラッシュ、スコットランド本島のアードロサーン、グリーノックから救助船、航空機がすぐに駆けつけたものの、528名の乗組員の内379名が死亡した。多くが船を脱出したが、低体温症または燃料火災による火傷で死亡した。死者の多くはアードロサーンまたはグリーノックに埋葬された。当時のイギリス政府は国民の士気に対する影響と、アメリカ船舶の構造上の欠陥が暗示されることを恐れ、ダッシャーの事故を隠蔽しようと試みた。地元のマスコミは事故への言及を禁じられた。また、死者は無縁仏として埋葬するように命じられた。遺族は猛烈に抗議し、何名かの遺体は遺族の元に返された。生存者は何が起こったかについて語らないよう命じられた。この政府の方針は多くの批判を受けることとなった。現在ダッシャーの事故の記念碑はアードロサーンとブロディックに存在する。