『三国志演義』（立間祥介訳）をモチーフに魏、呉、蜀三国の興亡を描いた作品で、美しい人形は人形美術家・川本喜八郎が担当した。番組開始時および人形劇本編の合間には、司会兼ストーリーテラーとして漫才師の紳助・竜介が出演した。ストーリーは劉備（その死後は諸葛亮）を巡る説話が中心であり、呂布の弟として登場する海賊首領「呂王」などのオリジナルキャラクターやオリジナルストーリーを取り入れつつ、桃園の誓い(作中では168年と設定)から五丈原の戦い(234年)までを描く。10代の少年少女を主なターゲットとしていたため、分かりやすさに重点を置いたセリフや展開になっており、『演義』よりも荒唐無稽・勧善懲悪の要素がより強調される。使用された人形の大半は川本の好意により「人形の町」として知られる長野県飯田市に寄贈され、同市に設立された川本喜八郎人形美術館に展示された。なお、さまざまな展覧会で展示され照明を浴び続けたため、いくつかの人形、特に曹操のものは色あせが激しく、放送当初の鮮やかな色彩は失われた。本作以降のNHK人形劇は全て映像が保存されているため、NHKアーカイブスにて全話を視聴することができる。また、2014年4月30日までNHKオンデマンドでの配信も行われた。2010年8月23日に川本は亡くなったが、奇しくも8月23日は諸葛孔明の命日にあたる。
エステックは、Shinjyuku Techno Campus（新宿テクノキャンパス）の略である。映画「ULTRAMAN」では怪獣の攻撃を受けた当ビルの上層部分が崩れ落ち、それをウルトラマンが受け止めるというシーンがある。
高層棟と中層棟の2つの棟からなる日本初の超高層キャンパス。高層棟は主に各学科の研究室や教室などが設置され、中層棟には図書館や食堂などが設置され、2つの建物の間はピロティなどで繋がれている。各学部の専門課程に当たる3・4年次はこのキャンパスで学ぶことになっている。
新宿駅西口から都庁方面に伸びる地下歩道から直結している。テナントの多くはオフィスであるが、下層階には飲食店などもある。工学院大学の高層キャンパス化に伴い、余裕が生まれたことに伴い、空いた敷地内に新たにオフィスビルとして建設された。外観はメタリックシルバーで統一されたビル。隣接する工学院大学新宿キャンパスとの統一感がある外観となっているが、独立した建物となっており、工学院大学の教室や事務室などは設置されていなかったが、最近学外への情報発信拠点が設置された。
当地は元々工学院大学新宿キャンパスの敷地であったが、工学院大学が高層キャンパス化して校舎の建物を更新・拡張すると同時に、容積率の割増制度などを活用して余裕を生み出し、新宿副都心の中心にある立地を活用して超高層の賃貸ビルを併設することで、高度利用を図っている。この建設事業は、元々の敷地所有者である工学院大学に日本生命、第一生命が加わって行われ、管理会社のエステック株式会社はこの3者が設立し、経営している。
国語教育、作文教育の研究を行う。日本作文の会高校分科会の主要メンバー、高校作文教育研究会代表として活動している。また、1990年代から進められている教育改革について取材、執筆。
議事手続においては質疑が終ったときには討論に入る（参議院規則113条参照）。議事手続における討論は賛否双方の立場から相互にその主張を述べて自己と反対の意思を有する者を自らと同じ意見に与させることを目的とする。議事手続における討論はその表決をとる案件に対して議員（委員）が賛成又は反対の意見を表明することであり。したがって、議事手続における討論においては一部賛成あるいは一部反対のごとき発言は認められていない。衆議院規則は「議事日程に記載した案件について討論しようとする者は、反対又は賛成の旨を明かにして通告しなければならない」としている（衆議院規則118条）。議事手続上における討論においては感情論にエスカレートして議論の収拾が困難となる事態に陥ることを避けるため、原則として一人一回ずつで反対者と賛成者が交互に行う「討論一人一回・交互の原則（討論交互の原則）」がある。このほか議事手続上において行われる討論においては、議事混乱のおそれがあるため討論に対する質疑は一切認められない。
2007年9月3日に現職のケン・リヴィングストンに対抗していた当時の保守党のロンドン市長候補であったボリス・ジョンソンは、近代的なルートマスターの導入を考えていることを表明した。2007年12月にイギリスの自動車雑誌『オートカー』誌（Autocar）は、革新的なオプテア・ソロ（Optare Solo）を設計したキャポコ社（Capoco）に新世代のルートマスターの詳細な提案を任せた。RMXLと命名されたこの設計案は軽量なアルミニウム製スペースフレーム構造のハイブリッド技術を取り入れた低床バスであり、旧いルートマスターよりも4席多い座席と2倍の立ち席の収容量があったが乗員は依然として運転手と車掌の2名であった。この設計案では前輪の後の開閉式前部ドアから障害者の乗降が可能であったが、後部には開放式プラットフォームが残されており、階段も後部に位置していた。ハイブリッド方式は、車体前部に置かれた常時稼動の水素燃料化されたガソリンエンジンが車体前部のバッテリーに充電し、この電気が車体後部の電気モーターを通して後輪を駆動した。この配置ではトランスミッションを通す必要が無く、低い床と後部プラットフォームから下部デッキへの段差の無い床面が実現されていた。水素燃料タンクは後部階段の下に設置されることになっていた。この設計案は全国紙で紹介されたが、ケン・リヴィングストンから正当化するにはコストがかかりすぎることと後部プラットフォームをカメラで監視することを提案されていたにもかかわらず依然として安全性に問題が残るという批判を受けることとなった。