本作は批評家から酷評されている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには85件のレビューがあり、批評家支持率は16%、平均点は10点満点で3.8点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「『トゥルース・オア・デア 〜殺人ゲーム〜』は巧妙にストーリーを展開しているが、二流のホラー映画でしかなく、普通の「真実か挑戦か」ゲームの方がスリリングである。」となっている。また、Metacriticには27件のレビューがあり、加重平均値は37/100となっている。なお、本作のシネマスコアはB-となっている。
本作は『ランペイジ 巨獣大乱闘』や『Sgt. Stubby: An American Hero』と同じ週に封切られ、公開初週末に1200万ドルから1500万ドルを稼ぎ出すと予想されている。なお、本作の全米公開日は13日の金曜日というホラー映画日和であるため、興行収入の伸びが期待されていたが、実際、本作のオープニング興収は予想を上回るものとなった。2018年4月13日、本作は全米3029館で公開され、公開初週末に1866万ドルを稼ぎ出し、週末興行収入ランキング初登場3位となっている。
ジェフ・ワドロウはブラムハウス・プロダクションズが『Truth or Dare』というタイトルのホラー映画の製作を始めていると知り、オープニングのシーンのアイデアを携えて自分を売り込んだ。その結果、ワドロウは本作の監督に起用されることとなった。2017年3月16日、ルーシー・ヘイルの起用が決まったと報じられた。5月24日、タイラー・ポージー、ヴァイオレット・ビーン、ノーラン・ジェラード・ファンク、ソフィア・テイラー・アリ、ヘイデン・セットーが本作に出演することになったとの報道があった。7月、オーロラ・ペリノーがキャスト入りした。8月、トム・チョイが本作に出演していると報じられた。10月16日、サム・ラーナーが起用されていたとの報道があった。2018年1月3日、本作の予告編が公開された。
この艦は、リサージェント級スター・デストロイヤーやメガ級スーパー・スター・デストロイヤーと共にファースト・オーダー宇宙軍によって運用された。全長は7,669.72m。艦底に二門備え付けられた軌道オートキャノンと艦の全幅に匹敵するほど横長な艦橋が特徴。エピソード8冒頭に登場。スターキラー基地を破壊したレジスタンスへの報復攻撃としてディカーを攻撃した際、モーデン・キャナディ艦長の｢フルミナトリックス｣が参戦。オートキャノンを発射し、ディカーのレジスタンス基地に壊滅的な打撃を与えたが、ポー・ダメロンのXウィングに甲板の砲台を潰され、レジスタンスの爆撃機によって破壊された。
スーパー・スター・デストロイヤー（Super Star Destroyer）は、アメリカのSF映画『スター・ウォーズ・シリーズ』に登場する、銀河帝国が所有する架空の宇宙戦艦の等級であり、スター・ドレッドノート(Star Dreadnought)とも呼ばれる。主に全長3200m - 60000mのものを指し、数種類が確認されている。
2011年10月1日から、名鉄協商のカーシェアリング「カリテコ」の会員カードしての利用が可能になった。また、同日より提携店舗でayucaを提示すると割引・粗品進呈などの特典を受けられるサービスが開始されたが、電子マネーとしての利用はできない。
2013年3月23日より交通系ICカードの全国相互利用が開始されたが、ayucaについては運営している岐阜バスがシステムの違いや利用者からの強い要望がなかったことから、TOICAやmanacaなどとの片利用扱いも含めて、相互利用を見合わせている。このため、ayuca以外の交通系ICカードは使用不可の状態となっている。なお、2015年（平成27年）7月に国土交通省においては、地元利用・圏外利用・外国人利用の利便性も踏まえたayucaを含む地域独自カードエリアにおいて、manaca、TOICAなどの全国相互利用サービス対応の10カードを片利用可能にする新システムの開発、支援を検討していることを発表している。
イギリス国内でのミニモトクロス、ミニバイクでのレース経験を経て、2005年には若手ライダー育成プログラム「レッドブルMotoGPアカデミー」の一期生に選ばれる。スペインロードレース選手権(CEV)125ccクラスに参戦し、最終戦ヘレスで初表彰台(3位)に立ってシリーズ13位を記録、翌2006年も参戦を継続したがシリーズ16位に終わった。また2006年のロードレース世界選手権第7戦カタルーニャGP125ccクラスのレースにワイルドカード枠で参戦したが、プラクティスで手首を骨折し決勝を走ることはできなかった。2007年、ウェブはアリー・モレナー・レーシングよりホンダ・RS125Rを駆ってロードレース世界選手権125ccクラスにフル参戦デビューを果たした。ウェットレースとなった第15戦日本GPで13位に入ったのが唯一のポイント圏内フィニッシュとなり、シリーズランキングは26位に終わった。2008年も同チームに残留、マシンは型落ちのアプリリア・RSW125に変更となった。開幕戦カタールGPで5番グリッドから6位に入賞、第3戦ポルトガルGPでシーズンベストとなる5位入賞を果たす等の活躍を見せ、シリーズ19位と成績を伸ばした。チーム在籍3年目となった2009年は最新型ファクトリーマシンのRSA125を得たが、4戦連続を含む7度ものリタイヤがたたってランキングは17位と伸び悩んだ。2010年はアンダルシア・カハソルチームに移籍。17戦中13戦でポイントを獲得し、シーズン最高位は第11戦インディアナポリスGPでの6位、シリーズランキングは10位に向上した。う2011年はインドのマヒンドラブランドのマシンでマルセル・シュロッターとともにクラス5年目のシーズンを戦う。マシンを実際に制作しチームを運営するのは、2003年以降マラグーティ→ロンシン→ランブレッタとサポート企業を変えながら参戦を続けているイタリアのエンジン・エンジニアリング社である。マヒンドラのマシンはアプリリア勢のマシンと比べると戦闘力不足は否めず、シュロッター共々中段以下に沈み、レインコンディションとなった第16戦オーストラリアGPの10位がベストリザルトとなり、ランキングは19位に終わる。だが最終戦バレンシアGPでは、不安定な天候の中でベストなタイミングでのアタックに成功し、自身初となるポールポジションを獲得。これはマラグーティ時代から含めて、マヒンドラにとっても初めての記録となった。