一般港湾運送事業、貨物自動車運送事業だけでなく、国際物流事業、倉庫事業、機工事業など幅広い物流サービスを提供している。また、日本製鉄、JFEホールディングス、三井化学、住友化学、川崎重工業、三菱重工業、旭硝子、プロクター・アンド・ギャンブル・ジャパン等が大荷主であり、梱包や在庫管理といったロジスティクス事業だけでなく、プラントエンジニアリング事業としてプラント建設や据え付け、メンテナンス、改修や解体までを手掛けている点も特徴の一つである。重量物輸送・据付の分野に関してはパイオニアである。自社でも内航コンテナ船を運航している。また、日本通運、日新と共に「中国物流御三家」と呼ばれている。グループ年間売上高で国内陸運業界第9位。
半耐寒性の一年草。草丈40〜60cm。茎に翼があり、葉は披針形である。花は一重咲きで、花径4cmくらい。総苞片は金属光沢のある白で、二枚貝の内面のように見えるため「カイザイク」と呼ばれる。乾燥したややアルカリ性の土を好む。
2016年1月、CAインデペンディエンテに移籍。2017年8月23日、FCゼニト・サンクトペテルブルクに4年契約で移籍した。2017-18シーズンのヨーロッパリーグではチーム最多の6得点を挙げた。2018年8月17日、アタランタBCにレンタル移籍した。
最新版が公式ウェブサイトで公開されているほか、出荷状態のウォークマンのフラッシュメモリ領域にインストーラが収録されており、インターネットに接続できない環境でもインストールが可能（インターネット環境がある場合はこのインストーラを使っても最新版がダウンロードされる）。ただしウォークマンを初期化したり、インストーラを手動で削除した場合は元に戻せないためダウンロードが必要になる。先代に当たるSonicStageは当初インターネット上で無償公開されていなかった（2004年末のバージョン2.3以降無償公開）が、x-アプリは当初より無償公開されており、対応機器ユーザー以外でもダウンロードできるようになっている。ただし、新しいバージョンが公開されると同時に旧バージョンは削除されるため、インターネット経由で最新バージョン以外を入手することは（正規の方法では）不可能である。
ティモシー・D・スナイダー（Timothy David Snyder、1969年8月18日-）は、アメリカ合衆国・イェール大学の教授で歴史家。専門は近代ナショナリズム史、中東欧史、ホロコースト論。
外面に電波吸収体を塗装する形態であり、厚さを一定にするのが困難なため対象周波数に対する精度が保てない点や、厚く塗る必要があることからはがれ易い点に問題がある。電波吸収体は、電波特性、角度特性、偏波特性、付加特性（重量、耐熱性、耐候性、施工性、価格など）の特性が考慮される。カーボンマイクロコイル（CMC）を使用することで幅広い帯域に対する電波吸収が実現出来る。コイル径が1-10μm、長さは0.2-10mm程度で、ポリウレタンのような支持基材中に添加量が1wt%-1.5wt%が-15dB以上の最も効率的な吸収を示す。また、EMファイバーと呼ばれる、ガラス繊維や合繊繊維中に吸収する波長の2倍の長さのステンレス繊維を分散させた電波吸収材がある。電波吸収体は、インピーダンスの異なるいくつかの層を重ねることで、入射電波を逃がさないようにできる。入射側は低インピーダンスとして、内部深くに電波が進むにつれてインピーダンスを高くし、電波の反射を抑えながら効果的に吸収・消滅させることが図れる。誘電性の吸収材料を使用しての厚みを持たせると、誘電率に対してに減らすことが出来る。
分子の分極反応に起因する誘電損失を利用するが、誘電体単体では大きな損失は望めないので、カーボン粉などをゴム、発泡ウレタン、発泡ポリスチロールなどの誘電体に混合して見かけ上の誘電損失を大きくしたものが開発されている。
電波吸収体または電波吸収材料（Radar absorbent material、RAM。以降、RAMと表記する）とは、電波を吸収し反射波を減らす物質である。主にステルス機などで、形状制御技術ではコントロールしきれなかった鋭角などに使用される。
どの列車がどの車両で運転されるかは列車番号で判別できる。列車番号末尾アルファベットの「S」が東京メトロ車両（8両編成は01S〜19S／10両編成は21S以降の奇数）、「M」が西武車両（02M以降の偶数）、「T」が東武車両（01T以降の奇数）、「K」が東急車両（8両編成は01K〜49Kで横浜高速鉄道車両と共通運用／10両編成は51K以降）となっている。また、東横線・みなとみらい線内における6桁の列車番号の1桁目によっても判別が可能となっており（2桁目・3桁目は運用番号）、「0」が東急・横浜高速車両、「1」が西武車両、「7」が東京メトロ車両、「8」が東武車両となっている（例えば「01K」は東横線・みなとみらい線内は「001」となる）。列車番号は『MY LINE 東京時刻表』（交通新聞社）などにより確認ができる。2013年3月16日改正ダイヤでは、東急・横浜高速車両では東京メトロの和光検車区に8両編成2本と10両編成2本が、西武の武蔵丘車両基地に10両編成1本が、同じく西武の清瀬駅に8両編成1本がそれぞれ夜間留置となる「外泊運用」が組まれている。逆に、元住吉検車区には東京メトロ車両の8両編成2本・10両編成3本および西武車両1本がそれぞれ夜間留置となる運用が組まれている。