ワイオミングの建造は1989年10月18日にコネチカット州グロトンのジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボート社に発注され、1991年8月8日に起工した。1995年7月15日にモニカ・B・オーエンス夫人によって命名、進水し、1996年7月13日にブルー班のランドール・D・プレストン艦長およびゴールド班のセス・F・パラダイス艦長の指揮下就役した。1996年7月26日、ワイオミングはキングスベイ海軍潜水艦基地に到着し、同地を母港とする9番目の艦となった。2010年代に入り、女性乗組員が勤務が認められるようになったが、2014年、男性乗組員が女性乗組員のシャワー室を盗撮する問題を起こしている
ハリスは1924年に若くしてセネターズの監督を兼任したが、その年には早くもリーグ優勝を成し遂げ、同年のワールドシリーズも制覇する。翌1925年にはリーグ2連覇を成し遂げ、創設以来長く低迷が続いていたセネタースを強豪チームに押し上げた。その後、デトロイト・タイガースやボストン・レッドソックスの監督を歴任するも、チームはなかなか優勝争いに加わることができなかった。後にハリスが2度目のワールドシリーズ出場を果たすのは1947年のことで、この時はニューヨーク・ヤンキースをシリーズ制覇に導き、年間最優秀監督賞を受賞している。1956年を最後に監督を引退。通算で29シーズンの監督時代で、通算の勝利数は2158勝に及んだ。監督引退後は1959年から1960年までレッドソックスのゼネラルマネージャーを務めた。その後はシカゴ・ホワイトソックスのスカウトやワシントン・セネタースの特別補佐を歴任した。1975年にアメリカ野球殿堂入り。2年後の1977年、81歳の誕生日にメリーランド州で死去。
1919年にインターナショナルリーグのバッファローからワシントン・セネタース（現：ミネソタ・ツインズ）に入団、同年メジャーにデビューする。入団2年目の1920年からセネタースの正二塁手として守備の才能を発揮、1922年から1925年の4年間連続でシーズン100以上の併殺を取るなどの活躍をする。打撃面では目だった活躍はしていないが、1920年から1922年の死球数がリーグ最多、1924年・1925年・1927年にはリーグ最多の犠打数を記録している。1924年には既にセネターズの兼任監督となっていたが、1928年までは選手としても100試合前後出場していた。1929年にタイガースに移籍した後も年に何試合か出場していたが、この頃にはほぼ監督に専念するようになっていた。
エッカはオーストラリアクイーンズランド州の祭りで、州都ブリスベンで毎年8月に10日間にわたり催される。正式名称はRoyal Queensland Showである。元々はブリスベン・エキシビジョンと呼ばれていたが、オーストラリア英語の長い言葉を短くする現象により、現在はエッカと呼ばれる。1876年に初めて開催された。エッカは10日間に渡って毎年8月に、ブリスベン・シティ中心部から北に2kmの所の郊外であるボウエン・ヒルズにあるRNAショー・グラウンドで開催される。Royal National Agricultural and Industrial Association of Queensland (RNA) によって運営される。近年では60万人以上が来場するブリスベンでも人気がある祭りである。会場へは、クイーンズランド鉄道のシティートレインが期間内だけ特別に走らせるエキシビジョン・レイルウェイ線のエキシビジョン・レイルウェイ駅でアクセスできる。シティートレインの旅客輸送は他の時にはこの線は運営しない。ブリスベン・トランスポートは特別により、シティ中心部からルート500、北の郊外ウィンザーからルート600のバスがエッカ会場へ運行される。
放送倫理・番組向上機構(BPO)は、本事件に関する差戻控訴審の判決前の報道について、被害者遺族側の一方に寄った「集団的過剰同調」があり、Fや弁護団側への中立性を欠いた報道であった旨を指摘した。阿武野勝彦は2008年（平成20年）に、弁護団側から取材したドキュメンタリー番組『光と影 〜光市母子殺害事件 弁護団の300日〜』で民放連賞最優秀の表彰を受けている。
アメリカ海兵隊ではハリアー GR.1の改良型であるAV-8A ハリアーを1971年より部隊配備し、ホーカー・シドレー（現BAEシステムズ）社とマクドネル・ダグラス社はハリアー第二世代の開発に向けてパートナー・シップを結んだ。しかし、イギリス軍とアメリカ軍は、打撃・航空阻止の任務においてはF-4、F/A-18やトーネード IDSといった攻撃機が必要であると考えていた。イギリス政府の支持を得られなかったホーカー・シドレー社は脱落したが、アメリカ海兵隊の認識は異なっていた。世界中に部隊を展開する上で滑走路や航空機用シェルターなどコンクリートで守りを固められた基地は数が限られており、兵器庫や燃料庫は攻撃目標として選定されやすいうえに攻撃に対して脆弱であった。また、上陸侵攻直後には滑走路の確保自体に問題が生じる可能性があった。垂直離着陸機は、規模が小さく設備の不十分な飛行場でも活動でき、そこが利点となる。アメリカ海兵隊は、武装搭載量の増大など、より実用的な垂直離着陸攻撃機を求めており、1975年にマクドネル・ダグラス社から提出されたハリアー改良案を了承した。これにより、オリジナルのハリアーに複合材料の導入などの軽量化策を施し、実質的な兵装搭載量を増大させたAV-8B ハリアー II（ハリアー・ツー）を開発することとなった。ハリアー IIは、AV-8A改造の試作機YAV-8Bが1978年11月9日に初飛行を行っている。量産開始は1982年。この機種をイギリス軍はGR.5として逆輸入し、さらに改良を加えたGR.7、電子機器の更新と兵装の強化を行ったGR.9を、2010年11月24日の退役まで使用した。こうした経緯のため、ハリアー IIの製造者はBAEシステムズ社とボーイング社の英米2社であるが、アメリカとイギリスのハリアーII自体の能力は異なる。現在までに精密爆撃と夜間攻撃能力を備えたハリアー IIは、300機以上生産されている。