Windows Live Betas（ウィンドウズ ライブ ベータ、旧名：Windows Live Ideas）とは、2005年11月に開設されたWindows Liveサービスの紹介ページである。Windows Live Essentialsのパブリックベータ版がリリースされたのに伴い、2008年9月17日にサービスを終了した。
プリニーは魔界戦記ディスガイアシリーズにおいて最も特筆すべきキャラクターのひとつとして描かれている。 RPGamerはプリニーを「ディスガイアで愛されるペンギンのマスコット」と評している。一方で、Wired.comは「惚れ惚れするほど不機嫌」と評している。IGN編集者のデーブ・マッカーシーは、プリニーを例に挙げて、魔界戦記ディスガイア3におけるユーモアを称賛した。プレイステーション公式マガジンにおける新着ゲームの批評では、クリス・ハダックは「あなた自身が創ったキャラクター（プリニー）以上に、世界中のゲーマーの冷めた心を温めるキャラクターはあるだろうか」評した。加えて、プリニーと他のゲームのマスコットキャラクター（マリオ、ソニック・ザ・ヘッジホッグ、ドラゴンクエストシリーズのスライムなど）とを詳細に比較した。PSX Extremeは「魔界戦記ディスガイアシリーズにおいて、最も広く知られ、好奇心をそそられ愛されるキャラクターのひとつだ」と記述している。ウェブコミックのプリニー・アーケードは、魔界戦記ディスガイア2の発売を告知するため、プリニーを登場させた。加えて以下のようなコメントがある。「ペンギンは偉大な父であると聞いたことがあるだろう。ガッデム・ペンギンの映画を見て知ったことがあるだろう。恐ろしい生き物に遭遇したとき、たったひとつ頼りになることがある。それは尻尾を向けて降参することだ。」ゲームレーダーは、過去10年の25のベスト新キャラクターのひとつにプリニーを挙げている。「傷つくことのない弱虫のプリニー」の軍隊を作るという「心温まる哀れさ」は、ロールプレイングゲーム史上における偉業のひとつだと記述している。彼らはまた、実現不可能なゲームキャラクターのひとつとしてプリニーを挙げており、プリニーを「信じられないほどバカ」と評している。
プリニーは魔界戦記ディスガイアシリーズのマスコットとみなされており、年に一度開催される日本一ソフトウェアのティプシー・プリニー報道イベントにも登場する。2008年6月5日にサンフランシスコのゼブロン・バーで開催された第3回イベントでは、緑のプリニーが階段の手すりや照明からぶら下げられた。日本一ソフトウェアのECサイトでは、様々なタイプのプリニーのぬいぐるみなどの商品が販売されている。また、日本において、日本一ソフトウェアはプリニーに関する多くの商品を販売している。プリニー 〜オレが主人公でイイんスか?〜の発売にあたっては、秋葉原でコスプレのキャラクターを動員して、販促を行った。魔界戦記ディスガイア 魔界の王子と赤い月の発売時には、予約特典として、プリニーをデザインしたスタイラスが付属した。加えて、PlayStation 3のPlayStation Home用の4種類のプリニーのアバター（ディスガイアに登場する特徴のあるプリニーがモデル）が販売された。FC岐阜のホームゲームにも出没しており、岐阜サポーター及びゲームファンにも愛されている。そして前述の通り、応援マスコットとして参加するに至っている。
プリニーは、2006年9月4日のコミック・ストリップ「プリニー・アーケード」に登場する。また、プリニーは、フレッド・ペリーのレベルアップ・コミック・シリーズにも、復活キャラクターとして登場する。2014年の第4節から日本一ソフトウェアがFC岐阜のブロンズパートナーになったのを機に、期間限定で同チームの応援マスコットとなった。
「ホープツアー」の名称で独自のパッケージツアーを販売していたほか、ジャルパック等のパッケージツアーの受託販売を行っていた。1999年3月期には年売上高約115億円を計上したが、2000年代からは各航空会社の直販体制強化や他社との競争激化からツアー商品の売上が減少したため、高速ツアーバス（募集型企画旅行）「キラキラ号」「ホープ号」の催行を開始した。「キラキラ号」を利用したツアー商品「キラキラパック」を催行した（以前はキラキラツアーというグループ会社による催行と称するツアーが催行されていた）。「キラキラ号」の受託運行を行う貸切バス事業者の旅バス、ツアーの募集を行う旅行業者代理業者のケーケーエアー、「キラキラ号」を利用したツアーを催行する旅行業者のホットドックを設立し、グループを構成していた。他の交通機関より安い価格を売り物に、若者を中心とした利用客を囲い込んだ。高速ツアーバスは2013年7月31日の夜行便より旅バスが運行する新高速乗合バスに移行している。だが甘い収益見通しで始めたいくつかの路線が不採算となり、東日本大震災の影響で東北の路線が運行できない事態に見舞われた。2012年（平成24年）6月25日、航空会社スカイマークがロータリーエアーサービスに対して売掛金の未払いに関する支払督促の申立を東京簡易裁判所に行った。関係者によると、当時スカイマークの社長であった西久保愼一は見通しの立たない売掛金回収に業を煮やし、公表を直接指示したという。スカイマークとロータリーエアーサービスは航空券販売に関する代理店契約を締結していたが、売掛金4006万0550円（支払期限2012年6月8日）、および売掛金2496万9632円（支払期限同年6月20日）のいずれについても入金がなかったという。その後、株式会社スカイマークは、ロータリーエアーサービスに対し、2013年（平成25年）3月1日付で債権者破産を申し立てたと発表した。このほかに燃料費高騰や関越自動車道高速バス居眠り運転事故の影響もあり資金繰りが悪化したため、2014年（平成26年）7月に高速バス事業を桜交通に譲渡し、同年8月11日に関連会社のケーケーエアー、旅バスとともに東京地方裁判所に破産を申請し、破産手続き開始決定を受けた。そして2015年（平成27年）12月16日に法人格が消滅した。