1967年にグリーティングカードとして、小さな赤ちゃんアヒルのキャラクターが生み出される。そこから約30年後の1995年、作者が幼少期に遊んでいた、おもちゃのぬいぐるみを元に「リトル・スージー・ズー」として作られたのが現在の『スージー・ズー』の絵本の始まりである。グリーティングカードのキャラクターとして誕生して以後、スパッフォードの出身国、アメリカのサンディエゴを中心に世界中で40年以上愛され続けており、アメリカでは主にベビー向けのアニメとして親しまれている。
練習艦「かとり」を更新する練習艦として建造された。船体は、「かとり」と比較し、長船首楼型と呼ばれる前部から中部にかけ一層追加したような船型で幅は広く、逆に艦橋構造物は低くなっており、乾舷の高さがひと際強調されたような外観となっている。艦橋、CIC、機関制御室などは実習員の乗艦を考慮し護衛艦等と比較し広く設計されている。教育訓練設備として、候補生170名を収容可能な実習員講堂が備えられている。実習員講堂の後部には、ヘリコプター甲板としても使用できる訓練甲板があり、レセプション会場としても使用できるよう引き込み格納式の天幕が備えられている。後部に配置された訓練甲板兼ヘリコプター甲板は中部甲板よりも低く、両甲板は「オランダ坂」と称されたような傾斜でつなげられている。兵装は、前甲板の62口径76ミリ速射砲1基及び両舷の68式3連装短魚雷発射管2基のみと「かとり」と比較しても限定的であり、対空・対艦ミサイル及びアスロックの発射訓練はCIC内のシミュレーターによって行われ、実際の発射機操作を伴う訓練に際しては随伴の護衛艦への移乗を必要とする。機関は、近年の傾向を踏まえ、「かとり」の蒸気タービンからガスタービンとディーゼルの複合機関へと変更され、機関配置も抗堪性より実習効率を重視したものとなっている。練習艦隊の旗艦として、毎年遠洋航海で諸外国を訪問するため、練習艦特有の装備として礼砲を艦橋前部に2門有している。艦内各公室は一般の艦艇より、「日本国の顔」として公式儀礼を行うのにふさわしい内装上の配慮がなされており、「かとり」同様特別公室を設置している。特別公室は、国家元首級の来賓を想定した内装となっており、「かとり」のものよりグレードが向上している。搭載艇に関しても、通常の11メートル作業艇2隻に加え13メートル将官艇1隻を装備している。将官艇は、「かとり」搭載艇が低速であったことに対する反省を踏まえ、速力向上が図られている。設計段階より女性実習幹部の乗艦が考慮されており、女性専用の居住区が設けられている。
コリアカップ国際サッカー大会（코리아컵 국제축구대회）は、1971年から1999年まで韓国で開催されていたサッカー大会である。大韓サッカー協会が主催し、韓国代表と招待チームが参加した。1971年から1989年までは毎年、以降は2年に1回のペースで開催された。
2011年4月20日、NHKラジオ初のイメージキャラクター「らじる」が発表された。5月3日の渋谷DEどーもにてラジオ第1初出演を果たしている。詳細は同項目を参照。
2005年のD-ATC導入に合わせ、3 - 8次車では車上装置の交換が進められた中、試作車と1・2次車は車齢の低い中間車を残すと共に先頭車両を新製し、他の中間車と編成を組み込むことで10-300R形が登場した。それ以外の車齢の高い車両は廃車とし、編成が不足することから、すべて新造車による10-300形が登場している。長らく10-300R形に組み込んだ車両以外は各停の種別表示はされていなかったが、10-220F - 10-240Fは更新工事を施工した時に、残りの編成も2013年2月22日の京王線ダイヤ改定に合わせて各停の表示をするようになった。京王線用のSR無線アンテナの形状は当初棒形だったが、ATC機器更新の際に無線設備の更新も行われた関係で逆L字形に取り替えられた。また、枠状無線アンテナも一部編成で撤去が行われている。2010年2月22日に発表された東京都交通局次期経営計画「ステップアップ2010」、および2013年2月に発表された「東京都交通局 経営計画2013」において、2013年度と2015年度に新宿線の車両計6編成を新型車両に置き換える計画が発表された。2013年度は10-300形3次車の導入に伴い、10-190F - 10-210Fが廃車となった。東京都交通局の公式発表では、2016年度（平成28年度）と2017年度（平成29年度）に、10両編成の新造車を5編成ずつ導入し、車両の置き換えを実施するとされた。この置き換えにより、2016年度は10-300形5次車の導入に伴い、10-220F・10-230Fが廃車となった。2017年度には同年8月14日に10-250Fが廃車回送されたことによって7次車以前の車両は全廃となり、同年8月以降は8次車のみが運用されていた。その後、ホームドア設置に備えた新型車両10-300形の増備によって、2018年2月11日に運転を終了した。なお、8次車は運用開始から僅か20年で廃車となった。これにより東京都交通局が保有している鉄道車両は全てVVVF制御車となった。