ヌーベル・レマニア（Nouvelle Lemania 、新レマニアとの意）はかつて存在したスイスの時計メーカーである。ブレゲに合併されその一部門となって会社自体は消滅している。伝統的にクロノグラフに強くまたOEM製造が多く、特に有名な製品としてはオメガの注文に応えてアルベール・ピゲが設計しスピードマスターに搭載されたキャリバ−27CHROC12が挙げられる。過去には一般的な三針時計や女性用時計も製造していた。
バブルガム・ブラザーズ再始動第1弾シングル。PVには久保田利伸、コロッケ、木梨憲武（とんねるず）、鈴木雅之（元ラッツ&スター）、小柳心・小柳友兄弟、Bro.KONEの2女が出演した。
最初の変異と違う遺伝子間に起こる。変異遺伝子の塩基配列を変えるのではなく、mRNAの読まれ型を変える。有名な例で言えば、アンチコドンが変異を起こした変異tRNAである。例えば、大腸菌には終止コドン(UAA,UAG,UGA)に対して、アミノ酸のコドンとして読み取るサプレッサー遺伝子がある。これらは、本来ならUAGで終止コドンであるところにSer,Glu,Tyrを取り込ませる。
サプレッサー突然変異（サプレッサーとつぜんへんい）とは、1か所の突然変異の効果が第2の突然変異によって、遮蔽される遺伝子変異。例えば、物質Aの産生に関する酵素の一つが不活性化されたとすると、その後のサプレッサ変異で，再び活性をもつこの酵素の合成回復させ、物質Aが産生出来るようにする。サプレッサ突然変異は2つに分類することができる。
補助法、練習法、使用器具は競技やクラブによって異なる。一例として、補助者は実施者の横に立ち、実施者の腰部の衣服を片手で握り、実施者が上記実施法を行い、着手したタイミングで補助者はもう片方の手で実施者の下半身を支える。腰部を握ることにより実施者の体重移動を補助し、実施者の倒立状態を補助することにより実施者の回転力を補助する。その他に、2人組みで背中合わせになり補助者は実施者の手首を持って後方に倒しながら後方倒立回転を行う方法もある。実施者が自力で行うには、前転等からの基礎力が必要になる。
東京芸術大学音楽学部作曲科卒業、同大学修士課程中退。大学院在学中に郷ひろみのバックバンドに参加、1979年8月25日にロックバンド「スペクトラム」の一員としてデビュー。1981年3月21日、アルバム『Misty Morning』でソロデビュー。スペクトラムの解散後、スタジオ・ミュージシャンとして多数のレコーディング・セッションに参加、また他アーティストの楽曲の作曲や編曲を行い、映像作品の音楽を手掛ける。2005年4月より洗足学園音楽大学音楽・音響デザインコースの客員教授を務める。幼時より音楽を基礎から学んだ経験を活かした曲作りを信条とする。『電磁戦隊メガレンジャー』のプロデューサー・髙寺成紀からは「論理的な曲作りをする人」と評されている。2009年5月には、『明日のナージャBGM』で2008年度のJASRAC賞国際賞を受賞している。
三日目はどの文献にも詳細が記述されておらず、詳しくは分かっていない。より厳粛な祭儀が行われたと考えることもできる。また、休日にスパルタの女性たちが編んだキトンをアポロンに捧げる儀式があったと思われ、これはパンアテナイア祭の女神アテーナーに捧げるペロプスと類似している。
1922年、グレート・ノーザン鉄道の技師長ナイジェル・グレズリーは、急行旅客列車用に軸配置4-6-2（パシフィック）の3気筒蒸気機関車「A1形」を設計した。グレズリーはGNRやNERの統合により誕生したロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 (LNER) においても技師長に就任し、A1形の製造も継続された。A3形4472号機は、1923年にのA1形1472号機としてドンカスター工場で製造された。1924年2月にLNERの4472号機に改番され、併せて「フライング・スコッツマン」の愛称が付与された。1928年にはロンドンとエディンバラを結ぶノンストップの「フライング・スコッツマン」の牽引機5両のうちの1両となり、1928年5月1日のノンストップ一番列車を4472号機が牽引した。水の補給にウォーター・スクープを用いて途中停車を不要にしたことで、ロンドン・エディンバラ間631kmを無停車で所要時間8時間の運行が達成された。長時間無停車運転による乗務員交代の対策として、炭水車は貫通路が設置されており、列車を停車させることなく機関士・機関助士の交代を行うことが可能となった。1928年4月から1936年10月までこの貫通型炭水車を使用後A4形に譲り、4472号機は引退まで通常の炭水車を連結した。1934年11月30日、4472号機は当時の蒸気機関車で世界最速となる時速100マイル（160km/h）の公式記録を達成した。非公式も含めればグレート・ウェスタン鉄道の「シティ・オブ・トゥルーロ」が先行していたが、公式記録ではフライング・スコッツマンが世界初となる。1928年にA1形の改良版となるA3形が登場した。グレズリーがA1形を基本にボイラー圧力の変更等を加えて設計したもので、既存のA1形も大部分が改造でA3形に編入された。4472号機もドンカスター工場で改造工事を受け、1947年1月4日にA3形として再登場した。全長21.6メートル、高さ4メートル、重量159トン、3つのシリンダーを備え、最高速度は時速173キロ。1948年にはイギリス国鉄に継承され、機番も60103号機となった。1963年1月4日の運用をもって引退した。廃車解体の予定であったが、A3形で唯一解体を免れた保存機となっている。