プロ志望はあったものの、最終学年になっても声はかからず四国アイランドリーグのトライアウトを受ける事になる。2005年に高知ファイティングドッグスに入団。一年目は投手として23試合に登板したが、実績を残す事が出来なかった。戦力外の危機に立たされていたが、秋季練習中に捕手としての強肩を見出され、実父と同じ捕手に転向する事になる。続く2006年シーズンは本格的に捕手としてプレー。52試合に出場したが、打撃・守備とも荒削りでプロからの声はかからなかった。2007年は引き続き捕手として前年を上回る65試合に出場。基礎を学びながらの出場だったが、10月には身体能力を買われてみやざきフェニックス・リーグの四国アイランドリーグ選抜に選ばれた。10月8日の対東京ヤクルトスワローズ戦で、2回途中降雨ノーゲームの試合ながら、1イニング3盗塁刺の結果を出して強肩をアピール。捕手経験が浅く粗削りであったが、恵まれた体格もあってスカウトの評価を上げた。11月19日に行われたドラフト会議において、育成選手枠1巡目でヤクルトから指名を受けた。四国アイランドリーグから捕手として指名を受けた最初の選手である。12月6日に入団が発表され、父と同じヤクルトのユニフォームに袖を通すことになった。
1929年（昭和4年）に運行を開始。以降現在に至るまで、市民の足として徳島市内にくまなく路線を伸ばし、ピーク時には1日平均利用者数は9万2,605人（1966年度）を数え、また、1日平均走行キロ数では1万7,000キロを超えていた。しかし、近年はモータリゼーションの伸展による影響で利用客が減少し、この利用客減による営業収入減少と経費増大により赤字が拡大し、苦しい経営状況が続いている。この状況に対して交通局では、人件費など固定経費の削減や、不採算路線の減便・廃止（現在はピーク時の1/3にまで走行キロ数が削減された）による運行経費の削減など、徹底したコスト削減策を実施している一方で、徳島駅を起点に市街地の東西を回る「循環バス」（現在の中央循環線）の運行を開始するなど、営業収入の確保と利用客の開拓に向けた政策も行われており、毎年度の経常赤字を解消する努力がなされている。また、遊休・不要資産の売却も実施し、ピーク時には27億6,000万円（1995年）に上った累積債務の削減・解消を図り、この累積債務は平成20年度末に解消が見込まれている。なお、徳島市内の大半の地域に路線網を展開しているが、徳島市応神町全域と国府町西部への運行は一時期を除き行っておらず、この2つのエリアは周辺人口が比較的多いものの、徳島バスのみが運行している。しかし、経営改善策を実施しても現状は大変厳しく、当初は黒字を確保していた循環バス路線を含め、現在は全路線で赤字運営を強いられており、一般会計からの繰入補助金に依存した経営が続いている。しかも、徳島市本体の財政も大変厳しい状況で、市バス事業への繰出金の安定的な確保は難しい状況となっている。さらに、今後も乗客減が続くと予想される上に、コスト削減や資産売却にも限界がある事から、経営状況は将来的には再び悪化し、2018年には16億円の不良債務を再び抱えるという予測が出されている。このことから、徳島市では市バスの運営について考える検討委員会を設置し、議論を行っている。同委員会では、さらなる減便・廃止による合理化や民間委託、高齢者に配布してきた無料パスカード（いわゆる「敬老パス」）の配布基準の厳格化や、パスカードを利用する高齢者に、従来無料としてきた運賃の一部負担を求めることなどを含めて、全般的・包括的な議論がなされている。また、特に採算性が悪いとされる市内均一運賃（200円）を超える路線を市直営の福祉バスとするという案も出されている。また、貸切部門においては、2000年の規制緩和により新規参入が増え、苦しい価格競争を強いられていたため、2010年11月末をもって貸切事業から撤退した。なお、貸切車両8台は全て売却された。既存路線の見直しに関しては、2011年10月1日のダイヤ改正からは大規模な路線再編・休止が本格化しており、既存路線を統合・再編するかたちで新たに「東部循環」「南部循環」「川内循環」の3つの循環路線が新設された。特に、7系統（宮島線、吉野川大橋経由富吉団地線）と14系統（川内線、前川町経由川内支所線）を再編するかたちで新設された川内循環線では、徳島市交通局では初めて小型ノンステップバス（日野・ポンチョ）3台が本路線専用・専属のバスとして導入され、またこちらも徳島市交通局では初めての試みとなる運行業務の全面民間委託（徳島バスに委託）が行われている。また、同一箇所に設置されていながら徳島市営バスと徳島バスで名称が異なっていた停留所の名称統一が図られたほか、10個の停留所が新設されるなどコミュニティ路線としての性格・色彩が与えられている。また変わった試みとして、徳島市にスタジオを持つアニメ製作会社ユーフォーテーブルとのタイアップで、2011年には同社作品である「Fate/Zero」ラッピングを纏ったバスの運行を開始している。通常時は一般路線用として運行しているが、2011年、市内で開催されたマチ★アソビ vol.7開催期間中の一部時間帯において、徳島駅前～阿波踊り会館前（眉山ロープウェイとの接続駅）間で臨時便として運行され、声優による専用アナウンスやスクリーンカットのLCD表示などを行った。また徳島駅の営業所においても特別回数券が販売されるなど、交通局全体でもイベントに協賛していた。なお、2012年には新たに「テイルズ オブ エクシリア2」のラッピングバスも登場し、2012年のマチ★アソビvol.8では同様の運行がなされた。また、2019年10月の国際映画祭に合わせ、はたらく細胞、Fate/staynight[HF]、鬼滅の刃のラッピングバスも運行された。