1940年代のSFの黄金時代において、スミスはアスタウンディング誌への熱心な寄稿者であった。しかし当誌の編集者ジョン・W・キャンベルとの協力作業は、1949年に別れたキャンベルの元妻が翌1950年にスミスと結婚したことにより支障をきたした。スミスは1960年までSF小説と短編の発表を安定して続けていた。70から80年代には一つの作品の執筆により専念し、発表した作品の数は半減したが、1980年ファースト・ファンダム・ホール・オブ・フェイム賞を受賞する。アイザック・アシモフが創作した謎解きグループ『黒後家蜘蛛の会』のモデルとした、女人禁制の文学サークル「戸立て蜘蛛の会」 (Trap Door Spiders) のメンバーでもあった。
血栓や塞栓による血管閉塞が主体である。他の原因では動脈硬化症などの血管病変によるものが多い。血栓や塞栓での閉塞は急激に発症して、ほぼ完全で永久的な梗塞であることが多い。
梗塞（こうそく）とは、終動脈、終静脈が閉塞し、血管の支配領域で虚血が起こり、血液が流れにくくなって、酸素や栄養が十分に行き届かず、酸欠に陥った部分の細胞組織が壊死する限局性壊死の状態（多くは凝固壊死）。一般的に静脈より動脈が虚血性壊死を起こしやすい。
斉藤安弘がパーソナリティを担当する朝のワイド番組としては、1981年4月3日に終了した『朝はおまかせアンコーです!』以来1年ぶりの復帰となった番組である。その間は、土曜日14時30分から16時30分までの2時間番組『ニッサンラジオ・プラザ』のパーソナリティを、小池聡行、西村知江子と共に務めていた。番組開始当初は平日6時から7時までの1時間番組であったが、5時から放送していた『ひやま信彦の早起きお楽しみワイド昔はよかった』の終了により、1982年10月4日から開始時刻が5時に繰り上がり、2時間のワイド番組となった。
お早ようアンコー何かいいことありそうな（おはようアンコーなにかいいことありそうな）は、かつてニッポン放送の平日朝の時間帯で放送されていたラジオ番組。パーソナリティは当時ニッポン放送のアナウンサー斉藤安弘。放送期間は1982年4月5日から1984年4月6日まで。
エピテーゼ（独：Epithese）とは、医療用具として体の表面に取り付ける人工物のこと。日本では顔面エピテーゼを狭義にエピテーゼと呼ぶこともあるが、実際の意味は前述の定義のように指の欠損を補うもの、義手、義足なども含めてエピテーゼと呼ばれる。これに対して、体の中に埋入する人工物はプロテーゼと呼ばれる。第一次世界大戦では手足を失う傷痍軍人が急増したことからエピテーゼの重要性が高まった。以前は放射線治療の際、不要な被曝をさけるため防護用に装着するエピテーゼも存在したが近年では放射野を絞った照射が可能になったためその使用法は減少傾向にある。日本においてはあまり用いられないが、欧米では一般的である。
2006年3月21日のダイヤ変更で新たに追加された列車種別で、日中と夜間のみに運転される種別。大阪難波駅 - 大和西大寺駅間での運転が基本で、一部近鉄奈良駅発着も設定されている。この種別の登場により日中の東生駒駅折り返しの普通の運転区間が短縮されて東花園駅折り返しとなり、東花園駅 - 東生駒駅間の列車本数は1時間3本に実質減便されることとなった（大和西大寺駅発着の普通はそのまま残っており、また運用の都合で日中にも一部ではあるが近鉄奈良駅発着もある）。また阪神なんば線の開業後は一部列車が尼崎駅まで直通し、6両編成で運転されている。朝ラッシュ時や夕方から深夜にかけては従来どおり準急を運転している。日中は、下りは基本的に布施駅で奈良行き快速急行を待避した後に石切駅で奈良行き急行と連絡し、上りは基本的に瓢箪山駅で快速急行を待避する。ただし、一部の列車は、これらの駅以外で特急などを待避するものもある。また、平日・土休日ともにすべての列車が東花園駅発着の普通と接続を行う。下りは大阪難波行き急行が東花園発の尼崎行き普通を追い抜かないため、この時間帯での近鉄奈良線奈良県内各駅から阪神なんば線千鳥橋駅 - 大物駅間へは区間準急が最速達列車ということになる（神戸三宮行き快速急行利用の場合には鶴橋駅 - 西九条駅間のいずれかで尼崎行き区間準急に乗り換え）。なお、1992年まで日中に運転されていた当時の普通の半数は瓢箪山駅で折り返し運転しており、当時のダイヤは枚岡駅・額田駅では1時間3本しか乗車機会がなかった。これは、当時の両駅のホーム有効長が4両分しかなく、6両編成の普通が瓢箪山駅までしか乗り入れられなかったからで、当時は両駅に停車する列車は東花園駅で2両の連結・切り離しを行っていた。2012年3月20日のダイヤ変更以前は平日の日中、大阪難波駅折り返しで運行されていたが、前述のように快速急行が平日日中も阪神なんば線内で通過運転を行うことになったことに伴い、千鳥橋・伝法・福・出来島・大物の各駅におけるその代替として大阪難波駅発着の区間準急が尼崎駅発着に変更された。なお、2012年3月20日のダイヤ変更では大阪線にも区間準急が新設されている。2016年3月19日のダイヤ変更で、平日日中の上り列車は尼崎駅に乗り入れず、大阪難波駅で折り返すようになり、その時間帯の阪神線に乗り入れる上り列車は普通と快速急行だけになっている。近鉄の駅設置の時刻表では、南大阪線の区間急行やかつて大阪線で運行されていた区間快速急行と急行・快速急行を区別するのと同様に、時刻の数字が斜字で表記され、区間準急は区間急行と同様に時刻の上に「（区）」マークをつけて表記されている。ただし、駅配布の紙製の時刻表では区間準急をオリーブ色で表記して区別している。