趣味は可愛いもの集め、キャンドル収集。好きな音楽はメタルとアニソン。芸名の名字部分は『聖闘士星矢』の鳳凰星座の一輝にちなんでいる。なお、間違えられやすいが"鳳"ではなく"凰"。好きなものは球体人形。メイクなども参考にしており、人間感を出したくないということで中学生からパイパンにしている。永久脱毛はしておらず、脇を剃る頻度で剃っているという。2017年7月に恋人の存在を公言した。初体験は高校1年。性欲の衝動としてのセックスは苦手としている。AVフェードアウトから1年間はイメージを変えるため、髪をベリーショートにし、体重もあえて増やした。これに対し一部ファンから反発もあったが、清楚や透明感とは正反対の存在であることなどを発信している。
2016年7月、「かなめ」の名前でYouTubeに『かなめチャンネル』を開設。可愛らしい容姿やセクシーさを前面に出した内容から開設して3ヶ月余りで登録者数が2万人を超えるなど美人YouTuberとして一部ネット上で話題となる。同年9月、プレステージ専属女優としてAVデビュー。もともとエロに芸術性を感じていてAVにも興味があり、UUUMに憧れて動画投稿を始めたところ予想以上に反響があり、自分にも需要がありやっていけるのではと思ったことがAVデビューのきっかけと話している。2017年4月23日、DMM.R18アダルトアワード2017にて話題賞を受賞。2017年末を持ってアダルトビデオからフェードアウトしているが、事務所所属のままYouTuberなどタレント活動を行う。2018年6月をもって性表現規制などのためYouTuber活動を一旦停止するが、8月に再開。11月20日にYouTuber引退。アカウントはそのままティーパワーズに引き継がれ、かなめチャンネル時代の動画を削除したのち、事務所管理の東京パロパロNEXTとなっている。虎の穴などの風俗店で働いていることをツイッターで発表している。
プリス・モルガンは、1937年にイギリス、ウェールズのカーディフに、学者T・J・モルガンの息子として生まれた。弟であるロドリ・モルガンと同じく、プリス・モルガンは、ウィットチャーチのウィットチャーチ・グラマースクール（ウィットチャーチ高校の前身）から、オックスフォード大学のセント・ジョンズ・カレッジに進んだ。1964年から、かつて父が教授職を務めていたスウォンジー大学で、歴史学を教え始めた。モルガンは、現在は同大学の名誉教授である。研究職から引退した後、モルガンはスウォンジーのナショナル・アイステッズヴォッド・オブ・ウェールズ会長、オナラブル・ソサエティ・オブ・クムロドリオン会長を務め、さらに、アベリストウィスのウェールズおよびケルト研究センター (the Centre for Welsh and Celtic Studies) におけるヨロ・モルガヌグ・プロジェクトの共同代表となった。モルガンはまた、ウェールズ学会の創設会員フェロー (Founding Fellow) のひとりであり、設立委員会の委員のひとりでもあった。
東京帝国大学航空研究所の所長中西不二夫博士らがラムジェットを開発中だったが、1945年7月東京帝国大学航空研究所の小川太一郎博士らがそのラムジェットを搭載した量産向きの特攻機の計画を提案したことが「梅花」の始まりである。軍命で川西が藤井巧男技師を主務者として開発に着手していた。梅花の計画は、「カ10」（パルスジェット）を背負い式に装備した木金混合製の単座機で頭部に100〜250キロ爆弾を搭載し、敵が本土に来攻してきた時に洞窟内からカタパルトで発進して体当たり攻撃を行おうというものだった。目標は上陸用舟艇とされた。小川博士の基本計画もかなり簡易化されたものだったが、藤井によると第一技術廠が川西に示した案はさらに簡易化されており、脚、フラップがなく、大工がありきたりの工具で製作できるようにする要求だったという。降着装置は、離陸後投棄するものとした。パルスジェットの燃料として比較的容易に手に入る松根油（600 リットル）が使用できるものだった。開発開始は1945年7月で、設計も急ピッチで進められたが1ヶ月後には終戦を迎え、梅花は設計途中段階で放棄されることとなった。
梅花（ばいか）は大日本帝国海軍が太平洋戦争中に計画した特殊攻撃機である。特攻兵器として1945年（昭和20年）7月より開発を開始したが、設計途中で終戦となった。
車体中央部を主要機器を搭載する機器室とし、前後妻面に運転台を備える全長16,500 mmの全鋼製箱型構体を有する。前面に乗務員扉を持たない非貫通構造で、前面窓間柱を極力細く取った二枚窓設計とするなど、主要設計は国鉄EF65形0番台の仕様をほぼ踏襲したものとなっている。ただし、側面見付については側面中央部に2箇所設けられた機器室採光窓を真円形状としてアクセントとしたほか、機器室通風口（エアフィルター）の形状が異なり、前面窓直後の側面乗務員用開閉可能窓については前面窓と一体化した意匠とし、同部分の後端部を側面採光窓と意匠を揃えて半円形状に処理するなど、独自の設計思想が取り入れられた。日本国内において車体側面に真円形状の窓（丸窓）を配したデザインを採用した電気機関車は、本形式のほか吉野鉄道が発注した電機51形電気機関車、小田原急行鉄道（現・小田急電鉄）が発注した101形電気機関車、南満州鉄道が発注した3000形電気機関車の3例が存在するのみである。また、戦後に製造された電気機関車における丸窓の採用例は本形式が唯一である。前照灯はシールドビーム式のものを前面幕板上部に左右1灯ずつ装備し、前面腰板部には後部標識灯および通過標識灯を1つのケースにまとめたライトユニットを左右1箇所ずつ装備する。屋根部は定期検査時における機器室内の主要機器の脱着を容易とするため、国鉄EF65形など国鉄型電機と同様に取り外し可能な構造を採用した。車体塗装は赤（スカーレット）を基調色として、腰板部に大小のアイボリーの帯を2本回し、前面窓周りをアイボリーに塗装、車体裾部を黒とした。その他、側面中央部には車両番号および西武鉄道の社章を配してアクセントとした。車体のデザインは黒岩保美が担当した。