$ cal 9 1752  September 1752 S  M Tu  W Th  F  S       1  2 14 15 1617 18 19 20 21 22 2324 25 26 27 28 29 30グレートブリテン王国（後にアメリカ合衆国東部となるイギリスの北米植民地を含む）では、1752年9月にグレゴリオ暦への改暦が行われ、ユリウス暦9月2日の翌日がグレゴリオ暦9月14日となった。calはそれを反映して、1752年9月はスキップされた3日から13日までが表示されないようになっている。calのこの仕様は、Sun SolarisのManページに、「1752年9月は変わったカレンダーが表示される。この月は、閏年調整を欠いたことの埋め合わせに11日間がスキップされた」と明記されている。Plan 9のマニュアルには「cal sep 1752を試してみよう」とだけ書かれている。calコマンドはUnixの最初のバージョンから存在する。
calは、Unix系オペレーティングシステムにおける標準的なコマンドラインプログラムで、引数として与えられた年または年月のASCII文字列によるカレンダーを表示する。引数が与えられなかった場合は、コマンドが実行された時点の年月のカレンダーを表示する。
JR南武線津田山駅の南に隣接する。駅の敷地とは隣接していてとても近いが、駅の入口は正門からはやや遠い。校外学習や修学旅行の際は津田山駅から行動するが、修学旅行列車には登戸駅から乗ることが多い。隣接する津田山駅は改良工事が行われ橋上駅舎化が計画されているが、自由通路を建設する際この学校の校庭の一部が使用される計画になっている。
梅村翠山の門人。江戸本郷の生まれ。姓は打田、名は新太郎。霞山と号す。始め木版彫刻師の木村嘉平に師事して木版を学んだ後、16歳の時に翠山に入門、銅版を学び、明治5年（1872年）に海軍省水路局に入って銅版製作に当たった。師の翠山に勧められて水路局を辞し、渡米、石版画工のスモリックおよびポラードを伴って帰国、翠山の彫刻会社及び後の国文社に勤めた。後に霞山は日吉町に第二彫刻会社を設立した。
打田 霞山（うちだ かざん、安政6年（1859年）‐昭和10年（1935年））とは明治時代から昭和時代にかけての銅版画家、石版画家。
寛政4年（1792年）、大奥に御次として奉公し、満天を名乗る。寛政5年（1793年）、家斉の寵愛を受け御中臈となり鷹と称する。寛政7年（1795年）から享和2年（1802年）までに敬之助、豊三郎、五百姫、舒姫を出産。敬之助は徳川宗睦の養子となるが早世した。ほか3人もすべて早世した。天保12年（1841年）、家斉の没後、落飾し宝池院と号し、二の丸へ移る。嘉永4年（1851年）、死去。法名は宝池院惠月心明大姉。
日中双方の新聞記者交換に関するメモ（にっちゅうそうほうのしんぶんきしゃこうかんにかんするメモ）は、日中国交正常化前の日本と中華人民共和国の間における記者の相互常駐に関する協定であり、日中記者交換協定、記者交換取極とも呼ばれていた。1964年の日中LT貿易にて結ばれ、のちに1972年の日中国交正常化により失効した後、新たな記者交換取極が交わされた。
一唯以後は嫡男・一輝が相続するが、26歳での死去を受けて次男・一俊が相続する。しかし一俊も27歳で死去したため、一俊の長男豊房が4歳で相続する。その頃、本家である土佐藩4代藩主・山内豊昌に嗣子が無かったため、元禄元年（1688年）に本家の養子となり、元禄13年（1700年）には豊昌の死去により土佐藩主となった。なお、養子となった際に指扇領を幕府に返上したため、指扇山内家（山内一唯家）は断絶している。豊房も35歳で嗣子なくして没したため、弟・豊隆が藩主となった。
60歳の時、家臣高村権之丞の妻の妙陽（19歳、2児の母）に惚れ、妙陽に親子夫婦の縁を切らせ側室とした。権之丞父子は家老となり、荒川の堤防の構築したり、新田の開発をした。一唯の没後も復縁せず、主従の関係を崩さなかった。
慶長5年（1600年）、山内一豊の弟・山内康豊の四男として掛川にて誕生した。大坂の陣で戦功を挙げて、元和9年（1623年）、武蔵指扇領18か村3000石を与えられて書院番となり、領内中釘村に陣屋を築く。後に酒井忠行の組に加わる。寛文3年（1663年）、死去した。
1010系と1100系の性能は増備終了時には統一されており、1962年の神戸線6連化に伴う1148の神戸線移籍以降、本格的に両形式の共通運用が開始された。昇圧後も神戸・宝塚線の主力車として運用され、神戸高速鉄道開業後には、特急運用などで高速神戸や新開地まで乗り入れていたが、山陽電気鉄道本線への入線実績は無い。また大阪万博の際には、数編成が京都線に貸し出され、臨時準急などに使用された。出力の関係で4M4Tの8両編成が使用出来なかった神戸線では、各駅停車の8両編成化が進んだ1978年を最後に運用を終了したが、宝塚線では引き続き主力として8両編成で使用され続けた。運用末期は支線運用が中心となり、阪急で最後に残ったのは伊丹線の1026Fと箕面線の1106Fとなった。1989年3月5日にこの2編成を併結した8両編成で梅田→宝塚間のさよなら運転を行い、1010系・1100系の運用を終了した。この際、未公表ながら当時最新の8000系が梅田駅で1010系と並ぶよう運用が調整され、終着の宝塚駅でも同様の並びが行われた。1986年と1988年に1編成4両ずつの計2編成8両が能勢電鉄に譲渡され、1000系として2001年まで運用された。