青島生まれ。東京大学第二工学部建築学科を卒業後、逓信省営繕部設計課勤務。大学助教授を経て第一工房を設立（1960〜2015年）。東京大学、東京工業大学、東北大学、九州芸術工科大学、明治大学、東海大学、東京電機大学の非常勤講師歴任。
平治元年（1159年）三浦義明が赤石左衛門の菩提を弔うために創建したと伝えられる。新田義貞との縁が古く寺院の家紋は大中黒を使用している。江戸時代には伊勢崎藩主となった稲垣長茂の位牌所として庇護される。稲垣氏が移封されて伊勢崎陣屋が一旦破却されると、その陣屋門を譲り受けて武家門として移築した。
本型は海中3型を発展させたものである。それまでの海中型の運用実績から凌波性等の不足が明らかになり、乾舷と予備浮力増大のため、船体が大型化された。兵装では舷側魚雷発射管が廃止され、艦首発射管4門のみとなった。魚雷は53cm魚雷を搭載する。1918年（大正7年）度の八六艦隊案により全部で3隻が建造され、1923年（大正12年）から翌年にかけて竣工した。特に戦果、戦歴等はない。3艦とも1940年（昭和15年）に除籍され、その後は海軍潜水学校に係留されたまま訓練に使用された。呂27は終戦時沈没状態だったという。3隻とも戦後に解体された。
ライニンゲン侯エルンストとその妻でバーデン大公レオポルトの次女のマリーの間の長男。出生時、父が英国海軍に勤務する関係で両親はイギリスで生活しており、大叔母ヴィクトリア英国女王の所有する離宮の1つ、ワイト島のオズボーン・ハウスで生まれた。ライニンゲン侯家は代々福音派信徒だった。母方の祖母がホルシュタイン＝ゴットルプ家出身だったため、潜在的なスウェーデン王位請求権者の1人でもあった。ウンターフランケン、ヘッセン、バーデン諸地方の大土地所有者の跡取りであり、1904年父の死と同時にバイエルン参議院、ヘッセン大公国邦議会第1院、バーデン大公国邦議会第1院の議席を受け継いだ。プロイセン王国陸軍第18師団司令部付き陸軍中佐の肩書を持っていたが、名誉的な職務（à la suite）であった。ただし第1次世界大戦中は実際に従軍し、20ほどの戦闘に参加した。ドイツ革命後に制定されたヴァイマル憲法第109条により、貴族の特権は総じて否定され、長子相続制を基盤とするシュタンデスヘルの大土地所有者の家族世襲財産の維持も難しくなった。エミッヒは1925年、子孫のために一般国民に適用される民法典の規定に沿った形の相続協定を作成している。ヴァイマル共和政・ナチズム時代を通して、エミッヒは旧領地アモールバッハで慈善家として活動した。
エミッヒ・エドゥアルト・カール・ツー・ライニンゲン（Emich Eduard Carl Fürst zu Leiningen, 1866年1月18日 オズボーン・ハウス - 1939年7月18日 シュロサウ）は、ドイツのシュタンデスヘル。ライニンゲン侯。
2014年度の北陸新幹線長野 - 金沢延伸開業前の時点において、東京と直江津・富山・金沢方面との間を鉄道で移動するには、上越新幹線の速達列車「とき」と、在来線の特急「はくたか」（六日町 - 犀潟間はほくほく線）を越後湯沢で乗り継ぐというのが時間上の最短経路であった。2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線の新規区間（長野 - 金沢間）の開業後は、上記の利用者や航空路を利用する客が北陸新幹線に移ることによって増便や車両増備の必要が生じ、翌2016年に開通した北海道新幹線も加わると、東京-大宮間の線路容量が逼迫するため、比較的輸送人員に余裕のある上越新幹線の本数が削減される可能性があるとされていた。東北新幹線と山形新幹線・秋田新幹線の例のように、東京 - 高崎間で上越新幹線と北陸新幹線を併結することで東京 - 大宮間の線路容量を確保する方法も考えられたが、2013年10月にJR東日本とJR西日本が発表した北陸新幹線の運行体系の概要では、上越新幹線と北陸新幹線の併結については触れられなかった。この上越新幹線の地位低下や、それに伴う上越新幹線沿線の中越地方・下越地方の観光や経済への影響、北陸新幹線開通後にJRから切り離される北陸本線や信越本線などの並行在来線問題、直江津・金沢方面への直通特急の廃止・減便が予想される北越急行の経営問題、といった諸問題を懸念し、予め活性化策を講じて問題を回避させることを上越新幹線活性化同盟会は目標としている。2014年4月9日、JR東日本は日本経済新聞の取材に対し、金沢-新潟間の利便性を維持するためにえちごトキめき鉄道と協議のうえ上越妙高駅から信越本線新潟方面への接続列車を運行すること、上越新幹線の大幅な減便は行わないことを明らかにした。2014年12月19日に、2015年3月14日に行われる予定のダイヤ改正の詳細が発表された。上越新幹線については、北陸新幹線開業によりデータイムを中心に一部の「とき」・「たにがわ」の運転本数の見直しがされるものの、大幅な減便はされないこととなった。また、上越妙高駅から信越本線新潟方面への接続列車については、特急「しらゆき」が新潟駅 - 上越妙高駅・新井駅間で運転されることとなった。