浄土思想でいう「極楽浄土」（阿弥陀如来が治める浄土の一種、西方浄土）は西方にあり、春分と秋分は、太陽が真東から昇り、真西に沈むので、西方に沈む太陽を礼拝し、遙か彼方の極楽浄土に思いをはせたのが彼岸の始まりである。現在ではこのように仏教行事として説明される場合が多い。それがやがて、祖先供養の行事へと趣旨が変わって定着した。しかし、彼岸の行事は日本独自のものでインドや中国の仏教にはないことから、民俗学では、元は日本古来の土俗的な太陽信仰や祖霊信仰が起源だろうと推定されている。五来重は彼岸という言葉は、豊作を太陽に祈願する太陽信仰の言葉の「日の願い」が、「日願（ひがん）」として、仏教語の「彼岸」と後から結びついたものであるとする。民間習俗と彼岸の名称とその時期とが結合して、仏教行事になり、歳時習俗として生活の中に大きな存在となった、と指摘する。
サンスクリットのpāram（パーラム）の意訳であり、仏教用語としては、「波羅蜜」（Pāramitā パーラミター）の意訳「至彼岸」に由来する。Pāramitāをpāram（彼岸に）+ita（到った）、つまり、「彼岸」という場所に至ることと解釈している。悟りに至るために越えるべき迷いや煩悩を川に例え（三途川とは無関係）、その向こう岸に涅槃があるとする。ただし、「波羅蜜」の解釈については異説が有力である。
笹原 嘉弘（ささはら よしひろ、1946年7月21日 - 2010年1月17日）は、STVの元アナウンサー、新潟県出身。愛称は『ササッパラ』。名前をもじって作られた「ササッパラに平和がある。ヨーシヒロって世界に配ろう」というキャッチフレーズがあった。
岬の南端、断崖の側にある神社。大国主尊、彦火々出見尊を祭神とする。岬の形状が動物の尻尾を思わせることから、近世には「島尾大明神」と呼ばれた。『種子島家御家年中行事属類雑記』の神社縁起には、「往古は潮風災害よけの守護神として島尾大明神と称し、祭礼は9月19日、神領として山神祭りの田があったが、今は百姓地で御倉入れ地となっている。祭礼の時は、村中で奉仕して白酒を造り、本国寺で満山祈祷をやり、村役以下村中の老若みな大明神に参宮し、国土安穏の古例の踊りを社殿の庭で催す」とある。
1921年（大正10年）1月建立。題字は種子島守時（1879年 - 1929年、種子島氏第27代当主）、碑文は西村天囚の撰。天文12年（1543年）8月25日、西村（にしのむら）の小浦（現在の前之浜）に漂着した明国船に乗船していたポルトガル人によって、日本に火縄銃が伝えられたことを記す。
門倉岬（かどくらみさき）は、種子島の最南端にある岬である。門倉岬から喜界島を結び、屋久島望む右側（西側）が東シナ海で、左側（東側）が太平洋である。門倉岬の呼称は1812年（文化9年）5月に伊能忠敬による種子島の測量南隊・門倉一太が苦難の測量を完了して「門倉崎」と自分の姓を記述した。それまで、1702年（元禄15年）大隅国の「元禄国絵図」によれば「熊毛埼」と記述されている。岬の先端部から太平洋側（東側）は、竹崎の種子島宇宙センター「宇宙科学技術館」まで1２キロに渡る砂浜で、「前之浜自然公園」を形成している。岬の先端部から東シナ海側（西側）は、屋久島が見渡せる景勝地となっている。岬の先端部は海食により、高さ約50メートルの断崖となっている。公園内に「鉄砲伝来紀功碑」や御崎（みさき）神社があり、南蛮船の形状を模した展望台や遊歩道が整備されている。2009年には門倉岬で皆既日食を観測するツアーが組まれた。
基隆要塞（きいるんようさい）とは、台湾北部の基隆港防備のため設置された大日本帝国陸軍の要塞である。本項では、本要塞の任務を引き継いだ独立混成第76旅団についても述べる。
前史1964年4月に英国フォード子会社として発足したフォード・アドヴァンスド・ヴィークルズ (Ford Advanced Vehicles Ltd. 以下、FAV) を前身としている。この会社はフォード・モーター (以下、フォード) が国際スポーツカーレース事業の拠点として、英国のスラウに設立したGTコンストラクター兼レースエントラントである。準備活動は法人化前の1963年に始まっており、その時からの代表が前DBアストンマーティン監督のジョン・ワイヤー (John Wyer) であった。FAVはGTの開発とシャシ製造を担いながら、公認生産スポーツカーのGT40を顧客向けに製造していたが、フォード本社のレース体制見直しにより1966年末をもって解散した。解雇となるワイヤーは知人のジョン・ウィルメント (John Willment) と共に英国フォードからFAVの資産を譲り受け、1967年始に創業したのがJWAである。ウィルメントは英国で有数のフォード販売店を経営する傍ら、フォード車やシェルビーアメリカン・コブラを運用するジョンウィルメント・レーシングチーム (以下、JWRT) の主宰でもあり、フォードはもとよりシェルビー・アメリカン (Shelby American Inc.) やホルマン&ムーディ (Holman & Moody Inc.)との人脈も強固な実業家である。JWRTは発展的に解散しJWAに吸収された。