分析的マルクス主義（ぶんせきてきマルクスしゅぎ、英: Analytical Marxism）は、マルクス主義の潮流のひとつである。分析的マルクス主義は、現代の哲学や社会科学の方法を大胆に取り入れ（それには分析哲学や新古典派経済学のツール、現代の洗練された記号論理学やゲーム理論などが含まれる）、マルクス主義の伝統的な方法や概念について拒否したり大胆な見直しを行うこと点に特徴がある。この潮流は、セプテンバー・グループという、マルクス主義に多少なりとも関心を持つ哲学者や社会科学者の小さな集まりからはじまった。そして1980年代には、分析的マルクス主義は、英語圏の哲学者や社会科学者の間で優勢な潮流のひとつとなった。
高根沢商業高では、1973年秋季関東大会県予選準決勝に進むが、宇都宮学園に0-1で惜敗。高校卒業後は、社会人野球の日本通運浦和に入団。1976年の都市対抗野球では東芝府中の補強選手として出場。愛媛相互銀行との2回戦では先発し好投、惜敗するものの各球団に注目される。この時のチームメートに落合博満がいた。1976年のプロ野球ドラフト会議で南海ホークスに4位指名されるが、会社の慰留もあったため、ドラフトの交渉権を保留したまま残留。1977年の都市対抗野球にエースとして出場し、1回戦で先発するが丸善石油に敗退。その後、ドラフト期限内に南海に入団した。1年目の1978年は開幕から一軍に上がり、先発、中継ぎ、抑えと幅広く起用される。同年は40試合に登板、5勝8敗3Sを記録し、新人王に選ばれる。翌1979年は6月に故障し、2か月を棒に振るが5勝を挙げる。1980年は開幕から先発陣の一角として起用されるが結果を残せず、5月には一時戦列を離れる。8月に復活し2完投を含む先発3連勝を記録するが、その後は打ち込まれ7連敗を喫した。1981年はキャンプで肘を故障、その後は一軍での登板がなくなり、1982年限りで現役引退した。カーブ、フォークが武器。
1943年10月31日に公布され、同日施行された。衆議院議員選挙法第7条第2項には現役陸海軍人になった時は衆議院議員の被選挙権を有しないことが規定され、議院法第78条には選挙法の衆議院議員の被選挙権を失った時は退職することが規定されており、議院法第84条及び衆議院議員選挙法第79条では欠員が生じた場合は補欠選挙が実施されることが規定されていた。これについて特例を定め、1943年10月31日以降は、太平洋戦争の召集中によって失職した衆議院議員については当該欠員を対象とした補欠選挙を実施せず、残任期間中に召集解除された場合は衆議院議員に復職することが規定された。同法は附則で施行前に召集された衆議院議員については補欠選挙の告示が無い限りは同じように適用された。1945年（昭和20年）8月15日の玉音放送や同年9月2日の降伏文書調印により太平洋戦争が終わり、同年12月18日に衆議院解散となったことで、召集中によって失職した衆議院議員が存在しなくなったことでこの法律は実効性を喪失したが、1954年（昭和29年）5月1日に公布され即日施行された「自治庁関係法令の整理に関する法律」により廃止されるまで、法律としては存続した。
タキ5600形は、シクロヘキサノン専用の30t 積タンク車として1957年（昭和32年）4月24日から1963年（昭和38年）12月27日にかけて10ロット14両（コタキ5600 - コタキ5613）が造機車輌、富士重工業の2社で製作された。本形式の他にシクロヘキサノンを専用種別とする形式は、他に例がなく唯一の存在であった。所有者は関東電化工業、三井物産の2社でありそれぞれの常備駅は、群馬県の渋川駅、和歌山県の紀三井寺駅である。1965年（昭和40年）7月12日に4両（コタキ5610 - コタキ5613）の専用種別変更（シクロヘキサノン→シクロヘキシルアミン）が行われ、形式名は新形式であるタキ5650形とされた。（後述）1966年（昭和41年）2月28日から同年11月29日にかけて3両（コタキ5600、コタキ5601、コタキ5603）の専用種別変更（シクロヘキサノン→シクロヘキサン）が行われ、形式名は新形式であるタキ5550形（コタキ5550 - コタキ5552）とされた。1970年（昭和45年）7月6日から同年10月2日にかけて2両（コタキ5609、コタキ5604）の専用種別変更（シクロヘキサノン→塩酸）が行われ、タキ5050形に編入（コタキ5068、コタキ5076）された。荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、吐出管を用いた下出し方式である。車体色は黒色、寸法関係は全長は11,800mm、全幅は2,450mm、全高は3,853mm、台車中心間距離は7,700mm、実容積は32.3m³、自重は16.5t - 18.5t、換算両数は積車5.0、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。1986年（昭和61年）11月29日に最後まで在籍した1両（コタキ5602）が廃車となり同時に形式消滅となった。