2002年3月9日に中山牝馬ステークスに出走。1番人気に支持された。道中は中団に付け、直線で外に出してスパート。上がり3ハロン34秒3の脚で、1分45秒4のレコードタイ（当時）で重賞2勝目を挙げた。2000年の秋華賞を勝ったティコティコタック、2001年の優駿牝馬を勝ったレディパステルの2頭のGI馬をそれぞれ2着、3着に抑えての会心の勝利であった。10月13日、府中牝馬ステークスに出走。レディパステル、シルクプリマドンナ、ローズバドといった好メンバーが集まる中、道中2番手から直線で楽に抜け出し、2着のジェミードレスに1馬身半の差をつけて勝利。重賞3勝目を挙げた。11月10日の第27回エリザベス女王杯。デビュー以来無敗の5連勝で秋華賞を制し、勢いに乗ったファインモーションが1番人気。一方、GI初挑戦ながら、2002年は牝馬限定戦では全て連対という調子の良さで迎えたダイヤモンドビコーは2番人気であった。レースでは好位に付けたファインモーションのすぐ後ろでぴったりマークして追走。直線に入って上がり3ハロン33秒4の脚でスパートしたものの、ファインモーションはその上を行く33秒2の脚で後続を突き放し、2馬身半差の圧勝。ダイヤモンドビコーは2着であった。12月15日に阪神牝馬ステークスに出走。単勝1.3倍の圧倒的1番人気に支持された。スタート良く飛び出し3番手に付け、3コーナーで早くも先頭に立ち、オースミコスモの追撃を振り切って勝利した。そしてこの年のJRA賞で、ダイヤモンドビコーは最優秀4歳以上牝馬に選出されたが、GI（スプリンターズステークス）勝ちのあるビリーヴを抑えての受賞であった為一部で物議を醸した。
2001年、3歳500万下で0.1秒差の2着となった後、5月6日の若鮎賞に出走し2勝目を挙げる。続けて6月3日のエーデルワイスステークスで3勝目を挙げ、8月12日に札幌のクイーンステークスに出走。古馬のヤマカツスズランに逃げ切られたものの、同い年で桜花賞2着馬でもあるムーンライトタンゴを首差抑えて2着に粘った。9月16日に阪神のローズステークスに出走。道中は2番手につけ、直線で追い込んだローズバドを3/4馬身差抑えて重賞初勝利を飾った。トライアルを勝ったことで当然秋華賞に向かうことが検討されたが、調教師の藤沢は、約1ヶ月の間に北海道－美浦－阪神－美浦と長距離輸送が続いた上に、再び京都への輸送となることは負担が大きすぎると判断。これを回避した。3ヶ月の休養の後、12月16日に阪神牝馬ステークスに出走。馬体重が12kg増となっていたこともあったのか、結果は6着にとどまった。
2000年、2歳（旧3歳）になったダイヤモンドビコーは美浦の藤沢和雄厩舎に入厩。10月7日に東京芝1400mの新馬戦でデビュー。セレクトセールで高額で落札された話題の馬ということもあって1番人気に支持されるが、結果は0.4秒差の4着。10月28日に折り返しの新馬戦に出走。再び1番人気に支持され、1着となる。次に出走した赤松賞では4着。12月17日のフェアリーステークスではテンシノキセキの6着であった。
1998年7月13日から14日にかけて北海道苫小牧市のノーザンホースパークで開催された第1回「セレクトセール」において、当歳であったダイヤモンドビコー（血統名：ステラマドリッドの98）は1億7500万円の高額で落札された。これは日本のセリ史上、当時の当歳牝馬の最高価格であった。なお、このセールでダイヤモンドビコーより高額で落札されたのは2頭で、最高価格だったのは1億9000万円の「ファデッタの98（アドマイヤセレクト）」、2番目は1億8000万円の「トリプルワウの98（フサイチオーレ）」であった。
湾岸戦争では5機が撃墜され、2名が戦死し、1,000ソーティあたりの被撃墜は1.5機となっている。これは、同戦争に参加したA-10攻撃機の3倍、F-16多用途戦闘機の7倍の損耗率である。アフガニスタン侵攻やイラク戦争では湾岸戦争での経験を生かし、高高度からのレーザー誘導爆弾による爆撃に戦術を切り替えたため、損失が格段に少なくなっている。初期に開発されたハリアーはレーダーを装備しておらず、空対空ミサイルは赤外線誘導の短射程ミサイルのみだったが、AN/APG-65を搭載したAV-8B+ ハリアー II プラス（Harrier II Plus）は、AIM-7 スパローならびにAIM-120 AMRAAM中距離空対空ミサイルの搭載が可能であり、イタリア海軍とスペイン海軍は、本機を艦隊防空戦闘機としても運用している。垂直離着陸機の実用性を示したという点で、ハリアーは一時代を築いた航空機だが、構造上、エンジンによって性能が確定してしまうにも関わらず、現実にはVTO時の余剰推力に乏しく、搭載量を向上させるために離陸時に後方斜め下にノズルを向けて滑走するSTO方式が併用されるようになった。また、陸上基地から運用される空軍型や、大型の強襲揚陸艦から運用するアメリカ海兵隊に比べて、滑走距離をとれない艦艇でのSTO運用時の効率を高める方法としてイギリス海軍においてスキージャンプ方式が開発され、他のハリアーユーザーであるイタリア海軍、スペイン海軍の軽空母にも採用されている。また、通常のターボファン機とは異なり、熱排気が低温のバイパス流と混和冷却されずに純ジェット同様に直接排出されることから、赤外線誘導ミサイルの追尾を受けやすいと言われるなどの生残性の問題や、性能向上にはエンジンの改良が必須でありながらその開発費が莫大であることから（そもそもハリアーのペイロードレンジを2倍にするAV-16計画から、エンジン推力を2割強化するエンジン開発を費用の問題から断念して翼型などの要素研究をフィッティングしたものがハリアーIIである）、ハリアーを運用する各国もこれ以上の改良型の計画を持っていない。ただ、垂直離着陸機ないし短距離離着陸機のもつ運用上の利点は十分に認識されているため、ハリアーの占めてきたポジションの後継には統合打撃戦闘機（JSF）計画に基づくF-35B ライトニング IIが占める予定であり、アメリカを中心とした国際共同による開発が行われている。