園芸学研究科（えんげいがくけんきゅうか、英称：The Graduate School of Horticulture）は、日本の大学院研究科のうち、園芸学に関する高度な教育・研究を行う機構の一つである。
子どもの心身の成長発達、異年齢の集団による仲間活動、子どもの遊びをとらえた活動などを行っている。子供会の活性化や子供の健全育成・指導者養成もその役割である。日本レクリエーション協会と共に子供の楽しむレクリエーション活動を行っている。2017年11月24日、副会長を務める磯田謙一が、子ども会の行事に参加した少女に抱きついてキスしたなどとして、強制わいせつの疑いで島根県警に逮捕された。
TV『はなまるマーケット』（TBS）『とくダネ』(フジテレビ)『めざせ！会社の星』（NHK）『おねがいランキング』『仕分け∞』（テレビ朝日）『L４you』(テレビ東京)ラジオ『焼酎ダイニングYASU』雑誌『七緒』『LEE』『CREA』その他多数。
ルーマニア社会主義共和国で特徴的な要素が、秘密警察であるセクリターテ（ルーマニア語: Securitate、複数形がSecuritateaセクリターテア）である。このセクリターテの監視下で、民衆は思想・言論の自由を圧迫され、息もできない生活を強いられた。特にチャウシェスク政権下では、至る所に盗聴器が設置され、小学校にまでセクリターテの間諜が入るほどの凄まじさであった。
1989年に起こった東欧民主化革命の波は、ルーマニアにも波及した。他の東欧諸国が無血革命で民主化を成し遂げる中、ルーマニアにもこのような動きが波及するのを恐れ、プラハの春とは正反対にワルシャワ条約機構軍及びソビエト連邦軍による軍事介入を求めたが、既に国内改革に踏み切っていたソビエト連邦のミハイル・ゴルバチョフ書記長はこれを一蹴し、事実上、チャウシェスクはソビエト連邦に見限られる形となった。それでも、チャウシェスク書記長はなおも権力の保持を図ったが、首都ブカレストを含む全国規模で暴動が発生。また、ソビエト連邦軍の介入がないことが確実となったことで、ルーマニア軍も反旗を翻し、1989年12月16日に勃発したルーマニア革命によって、12月25日にチャウシェスク夫妻は処刑され、民主化が実現した。暫定政権として救国戦線評議会が結成され、事実上の政府となった。同評議会はイオン・イリエスクを議長に選出した。
1965年に成立したニコラエ・チャウシェスク政権は、次第にソビエト連邦との距離を取るようになり、西側諸国や中ソ対立以降の中華人民共和国に接近し提携も行うなど、「東欧の異端児」と呼ばれる独自の路線を進んだ。ルーマニアは豊富な資源を基盤に政権運営を行い、西側からの巨額な借款を行った。結果、国内では対外債務返済の為に国民の生活が犠牲になる一方で、チャウシェスクが「国民の館」と称する豪奢な宮殿を建設するなどの奢侈に走り、1980年代にはルーマニアの経済は失速。ソ連でゴルバチョフによるペレストロイカが始まる中でも、その流れに抗う姿勢を取り続けた。
第二次世界大戦に枢軸国側で参戦したルーマニア王国は、1945年5月8日の敗戦によって解体され、ソビエト連邦に占領された。ソビエト連邦軍の占領下で、1947年12月30日に共産党政府が成立。君主制は廃止され、ルーマニア共産党の一党独裁を布く寡頭共和制によるルーマニア人民共和国(Republica Populară Romînă)が成立した。敗戦処理としてベッサラビアとブコヴィナをソビエト連邦に割譲させられ、政治的にもソビエト連邦共産党の強い影響下に置かれた。ルーマニアも、ロシアや台湾（中華民国）の例に漏れず、「犬（君主支配）が去って、豚（一党独裁）が来た」のである。1965年8月21日には国号をルーマニア社会主義共和国に改称した。
大仙市の北東部、大仙市豊岡地区の秋田県道50号大曲田沢湖線から分岐し、ほぼ西方向、JR東日本 田沢湖線 羽後長野駅までの平野部を通る、およそ7キロメートルの路線である。
台車は各車中央部に1台ずつ、車軸のない左右独立の車輪4輪からなるボルスタレス式ボギー台車を配する。台車・車体間の枕バネおよび車輪・台車間の軸バネはゴムバネを、車輪にはゴムを挟み込んだ弾性車輪をそれぞれ使用することで、振動や騒音の軽減を図っている。従来の新潟トランシス製超低床電車では台車はボンバルディアからの輸入品であったが、新潟トランシスは2007年（平成19年）にボンバルディアより技術供与を受けライセンス生産によって自社生産する体制を整えており、本形式では新潟トランシスが台車を自社製造する。こうして輸入品を主電動機など一部に限定することで製造費の削減を図っている。主電動機は出力100キロワットのかご形三相誘導電動機（ボンバルディア製、形式名：BAZu3650/4.6）で、台車1台につき1台ずつ搭載。車体床下に装荷されており、駆動力は主電動機から自在継手（ユニバーサルジョイント）、推進軸（スプライン軸）、かさ歯車、2段減速平歯車装置を経て片側の動輪に伝わり、さらに駆動軸（ねじり軸）を介して反対側の動輪に伝達される（車体装荷式直角カルダン軸駆動方式）。ブレーキは、主電動機を用いる電気ブレーキ（発電・回生併用）があり、これで低速域まで減速。それ以降は機械ブレーキであるバネ作用・油圧緩め式のディスクブレーキ（主電動機出力軸に設置）を用いる。これらの常用ブレーキのほかにも蓄電池駆動の電磁吸着ブレーキ（トラックブレーキ）を保安ブレーキとして備える。