2018年4月19日にアトランタ・ブレーブスとマイナー契約を結んだ。5月4日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。加入後は主に三塁を守った。打撃では12試合で打率.143、2本塁打、5打点と振るわず、5月20日に自由契約となった。
2004年7月30日にジャスティン・ヒューバーとのトレードで、ニューヨーク・メッツへ移籍したが、数分後にパイレーツへ移籍した。これにより1シーズンのうちに異なる5球団で25人ロースター入りした史上初の選手となった。2006年にレギュラーに定着し、キャリアハイの16本塁打を放った。この年は外野手として85試合、三塁手として33試合、二塁手として3試合に出場した。2008年は7月31日のトレード期限当日に加入したアンディ・ラローシュにポジションを奪われ、AAA級インディアナポリス・インディアンスへ降格した。
ドミニカ共和国のデ・ラ・サール高等学校を卒業した時には、メジャー球団から契約オファーがなかった。そのため、アメリカ合衆国フロリダ州のチポラ大学に進学。当時の体格は身長178cm、体重70.3kgだったが、その後の1年で身長は約5cm伸び、体重は約9kg増えた。チームでは三塁手と投手を兼任し、最速94mph(約151.2km/h)の速球を武器にクローザーをつとめていた。
José Bautistaのスペイン語読みによる発音は、 [xo.ˈse βau̯.ˈtis.ta]で、日本語表記は「ホセ・バウティスタ」となる。英語読みによる発音は、[ˌhoʊ.ˈzeɪ bɔ.ˈtis.tə]、或いは[ˌhoʊ.ˈzeɪ bɑ.ˈtis.tə]、或いは[ˌhoʊ.ˈzeɪ baʊ.ˈtis.tə]となり、それぞれ「ホゥゼィ・ボティスタ」、「ホゥゼィ・バティスタ」、「ホゥゼィ・バウティスタ」が日本語表記に近い。[bɑ.ˈtis.tə]（バティスタ）は、en:Cot–caught mergerにより、北米西部では[bɔ.ˈtis.tə]（ボティスタ）と同化している。
コムカデと他の多足類の類縁関係について、かつてはムカデに類縁（共にTrignatha をなす）との説はあったが、ヤスデやエダヒゲムシと共に単系統群の前性類Progoneata を構成する説の方が生殖口の位置と分子系統学に有力視される。前性類の中で、コムカデはヤスデとエダヒゲムシからなる単系統群Dignatha の姉妹群、もしくはエダヒゲムシの姉妹群である（共にEdafopoda をなす）という2説がある。世界で約200種が知られる。日本からは、ナミコムカデ科のナミコムカデ（Hanseniella caldiaria）とミゾコムカデ（Scutigerella nodicera）、ヤサコムカデ科のヤサコムカデ（Symphyllela vulgaris）、の2科3属3種が以前から報告されているが、研究が進んでおらず、これらの種以外のコムカデも多く採集される。
足が速く動きは敏捷だが、肉食性ではなく、植物、腐植などを食べる。土壌中にごく普通に見られ、石や朽木をめくると時たま走りだす姿を見られる。海外では農業害虫として被害の報告もある。
全体の外見がムカデに似るため、ムカデの幼生と誤認される場合もある。同じく多足類ではあるが、コムカデはムカデ（ムカデ綱）に属しておらず、自ら独立の綱（コムカデ綱）をなし、様々な点がムカデとは異なっている。多くは1cm以下であり、全身が白っぽく、柔らかい。成体の胴部における背板は15-24枚、歩脚は10-12対ある。頭部には長く数珠状の特徴的な触角が1対生えている。口器として大顎（mandible）1対と小顎（maxilla）2対があり、そのうち第2対の小顎は昆虫の下唇のように癒合していた。生殖孔は他の前性類（ヤスデとエダヒゲムシ）と同様に、腹面の前半部に開く。最後端の体節には、ムカデのような曳航肢ではなく、紡糸腺をもつ1対の突起が後ろへ突き出している。
ミアスは、モスクワ・サマーラ・ウファ・チェリャビンスクを結ぶロシアの東西の大動脈でありシベリア横断道路の一部をなすM5幹線道路が通る。この高速道路は、チェリャビンスクからオムスクを経てノヴォシビルスクに向かうM51幹線道路に繋がっている。
再開発前の旧テレビ朝日本社屋を中心とした当地の交通機関は、六本木交差点の地下を通る東京メトロ日比谷線の六本木駅と、六本木通りを走る都営バス渋88、都01 (グリーンシャトル)の六本木六丁目停留所が最寄りであった。都営大江戸線開通前までは、田町駅より六本木駅前を通り青山一丁目駅、信濃町駅、四谷三丁目駅を経て新宿駅西口を終点とする田70（甲・乙・丙・丁）が運行されてきたが2000年（平成12年）12月12日を以って廃止されている。六本木ヒルズを中核とした地域再開発によって、青山一丁目交差点方面から青山葬儀所を経て鳥居坂下交差点を結ぶ麻布トンネル・六本木トンネル (東京都道319号環状三号線)の完成、ビル開業に合わせた各種バス路線の整備がされた。なお、都営地下鉄大江戸線や東京メトロ南北線と接続する麻布十番駅は六本木六丁目再開発が着工された直後の2000年（平成12年）12月時点で完全開業している。