東京・六本木で仕事をし、外国人との交流も多かったため、デビュー作の『ベッドタイムアイズ』では、山田が影響を受けた日本文学の文体を継承しつつ、外人と関係を結ぶ女を衝撃的に描き世間からは気持ち悪いなど批判をされた。また生活から文学を語る論者として、『PAY DAY!!!』では、9.11について生活者の側から描き、2005年（平成17年）『文藝』夏号のインタビューでも、肉体労働者を描いた短編集『風味絶佳』との関連で、「スモーキング可能な大衆食堂」について書面で答えている。2冊目の作品集『ジェシーの背骨』では、恋人の連れ子と暮らすことになった女を描いて子供との生活における特異な世界観を導き、芥川賞候補となった。『風葬の教室』、『放課後の音符』、『晩年の子供』、『ぼくは勉強ができない』などでは、子供・いじめ・高校生小説の系譜を書き継いでいる。
1990年（平成2年）、1987年夏に出合った在日アメリカ軍横田基地勤務のクレイグ・ダグラスと結婚したが、2006年（平成18年）離婚。2011年（平成23年）11月3日、10歳年下の文芸評論家で劇作家の可能涼介と再婚、山田の実家のある栃木県宇都宮市に婚姻届を提出した。
東京都江東区豊洲2丁目区画整理事業の一環として、2003年3月に閉鎖となった旧石川島播磨重工業（現・IHI）東京第一工場跡地であるアーバンドック内に建設された。超高層マンションのパークシティ豊洲と隣接している。本施設は造船ドック跡地を取り囲むように配された「4艘の船」をモチーフに、海辺のリゾート的な非日常感を味わえるよう構想された。施設内部の店舗をつなぐメインモールは3層吹き抜けとトップライトによって、来訪者は館内に居ながら、明るく開放的な印象を持つよう設計されている。テナントは、本施設周辺に多数建設されたマンションに居住するファミリー層の来訪意欲を刺激するような構成とし、体験型施設のキッザニア東京やILIOによる都内最大規模のドッグラン&ペットカフェのほか、シネコンなどが入った。また、ANNEX棟の1階には伊豆半島を地盤とするスーパーであるフードストアあおきが出店している。19世紀にイギリスで製作された「ビショップアンドサン」社のパイプオルガンがアトリウムに設置され、連日オルガン奏者による演奏が行われていたが、2011年4月をもって撤去された。2012年10月から翌年3月にかけて、東京湾岸部で大規模商業施設の開業が相次ぎ、競争が激化していることを踏まえ、新規出店が全体の約1/4を占める大規模リニューアルを三井不動産が実施している。本施設の大部分の土地（約5万7000平方メートル）は、2016年3月末、IHIの最終損益が7年ぶりの赤字となることを受け、同社から三井不動産に約200億円で売却されている。
両親共にダートトライアルドライバーという一家に生まれ、18歳の時に免許取得と同時に三菱・ミラージュでダートトライアルに参戦開始。2010年には20歳でJAF中部地区戦チャンピオンに輝く。その後はホンダ・インテグラで2012年に2度目の地区戦チャンプを獲得し、翌2013年から全日本選手権へステップアップ。初走行の第2戦モビリティおおむたの一戦で初優勝を飾り、この年は計3度の優勝を遂げてシリーズチャンピオンに輝く。翌2014年には2年連続でのシリーズチャンピオンに輝いている。2019年現在のマシンはトヨタ・86で、タイヤは横浜タイヤを履く。シーズン通算6勝を上げて全日本ラリー(JN-3クラス)に参戦して初のシリーズチャンピオンとなる。
1995年からは平成6年排出ガス規制（短期規制、識別記号：KC-）に適合し、マイナーチェンジが行われた。標準出力エンジンは従来高出力エンジンだったF20C型をデチューンして、燃料噴射量を絞り出力を400psから355psに落とし排ガス規制に適合させ、高出力エンジンは当時の国産バス最強の430psを発揮する新型のF21C型を搭載、流体式リターダに加えて新たに補助エンジンブレーキ「日野エンジンリターダ」のオプション設定が行われた（Gシリーズは日野エンジンリターダが標準）。車体の変化は後部エンジンリッドの形状変更（特にノブの廃止）、後部尾灯間のリアガーニッシュの色が赤からシルバーに変更されるなど目立ったものは少なく、運転席のインパネがブルーリボンRU60/63B系と共通の物からスーパードルフィンプロフィアに似たラウンド型となり、エンジン回転計を左側に配し右側の速度計と同じ大きさにした乗用車感覚のレイアウトになった。また前回のマイナーチェンジでホイールベースに変化がなかったFSがホイールベースを短縮され、他のモデルと同じホイールベースとなった。FDとFSは外見では給油口の位置やホイールアーチ形状で識別でき、Gシリーズ同様に給油口が前輪の前にあり、かつGシリーズ同様にホイールアーチの形状が半円形の車両がFD、給油口がホイールベース間（エアコン部分）にあり、ホイールアーチの形状が台形の車両がFSである。型式はエアオーバーブレーキ車がKC-RU4FSCBに、フルエアブレーキ車がKC-RU4FSDB（いずれもホイルベース6,200mm、F21C型エンジンの場合。他のエンジン・ホイールベースの場合は数字がそれにあわせて変化する）に変更された。また全長10,990mm車と、もっとも背の低く前輪車軸懸架のFMが廃止された。1998年12月に、FDに装備を簡略化し低価格としたスタンダード観光が追加されたほか、運転席に3点式シートベルトを標準装備し、運転席および客席についても改良している。なお日野車体工業のほか、富士重/西工ボディでも製造されたが、富士重工業は1998年に、日野自動車向けのバス車体の架装を中止した。