1992年（平成4年）1月に、商品開発本部主管として、9代目スカイライン（R33型）の開発責任者を任される。（R33型の開発自体は、既に開始されていた。）日産本社の方針として先代R32型より大きくなったが、R33型GT-R（BCNR33型）はR32型GT-R（BNR32型）より速い車に仕上げるという渡邉の目標で熟成させ、ニュルブルクリンクでのラップタイムが7分59秒と、R32より21秒縮める事に成功した。当時のR33型GT-RのテレビCMのキャッチコピーは、「マイナス21秒ロマン」であった。
1987年（昭和62年）からは、栃木にて、8代目スカイライン（R32型）の実験主担に任じられ、同車の実験を最後まで務めた。R32型のアテーサE-TSの基礎研究は、先代の7代目スカイライン（7thスカイライン）を四駆に改造して実験を繰り返し、予想以上の仕上がりとなり、その成果はR32型以降のスカイライン市販四駆車に惜しみなく盛り込まれた。
本社設計開発本部では、今後開発する車の基本的なコンセプトや、戦略を決める仕事を行なった。その中には、6代目スカイライン（ニューマン・スカイライン）や、7代目スカイライン（7thスカイライン）も含まれていた。
そして1973年（昭和48年）、再び荻窪に戻り、第三シャシー設計部の第三シャシー設計課に配属となる。（課長は伊藤修令。）当時は、4代目スカイライン（ケンメリ）のマイナーチェンジの作業中だった。そこでは、荻窪で設計する、スカイライン、パルサー（チェリーの後継車）、ニッサン・プリンス・ホーマー等の旧プリンス系の車両のシャシーを、横並びで担当した。この期間に、ケンメリのマイナーチェンジ版の足回りやパワステの設計も担当した。渡邉によれば、この頃、御料車のニッサン・プリンス・ロイヤル（S390P-1）の部品を交換してお納めし、恩賜の煙草を下賜され、感無量だったという。当時は排ガス規制対応で多くの人を引き抜かれており、わずか2、3名で仕事を切り盛りしていた。その部署には1975年（昭和50年）まで在籍した。
やがて自動車の世界も排ガス対策や安全性がますます重要視され、日産もR38シリーズでのレース活動を中止する。1970年（昭和45年）春、渡邉は荻窪（旧プリンス自動車の本拠地）から鶴見（旧日産の設計・開発部門の本拠地）のESV（Experimental Safety Vehicle=実験安全車）部門に異動となり、衝突安全性等の研究に3年ほど従事する。
9月1日には、コソボ解放軍はプリズレン周辺で攻勢をかけ、ユーゴスラビア軍はその対処にあたった
ペヤ / ペーチ周辺のメトヒヤ地域において行われた別の攻撃は大きな非難を呼び、各国の政府や国際的な機関は、追放された人々の大規模な一行が攻撃を受けた可能性を危惧した
これに引き続いてドニイ・ラティス（Donji Ratis）が陥落した
同地では、コソボ解放軍が集団死体遺棄現場を築いており、この場所からは行方不明になっていたセルビア人やそのほかのコソボの市民ら60人の遺体が発見されている
9月中旬の初め頃、コソボ解放軍による戦闘が初めてコソボ北部のベシアナ / ポドゥイェヴォで報じられた
最終的に9月の末には、コソボ解放軍をコソボ北部、中部、そしてドレニツァ渓谷そのものから一掃するための作戦が行われた
この間、西側諸国からセルビアに対して様々な脅迫がなされたものの、それらはボスニア・ヘルツェゴビナで実施される選挙のために中断された
西側諸国はセルビア急進党やセルビア民主党が選挙で勝利することを嫌い、セルビアへの圧力を弱めたのである
しかしながら、ボスニア・ヘルツェゴビナでの選挙が終わると、再びセルビアに対する脅迫を強化させた
しかし、それらは決定的とはならなかった
9月28日、コソボ外交監視団が、アブリ・エ・エペルメ / ゴルニェ・オブリニェの村の外で、ある家族の切断された遺体を発見した
そこから見つかった血まみれの人形は衝撃的な映像として発信され、参戦への大きな理由となった
このほかにも、参戦の有力な動機となった事実として推計250,000人のアルバニア人が家を追われ、30,000人は森の中に隠れており、寒さから身を守る十分な服も住む場所もなく、季節は冬へと向かっていた
この間、マケドニア共和国に駐在するアメリカのクリストファー・ヒル大使がルゴヴァ率いるアルバニア人側の代表者と、セルビア、ユーゴスラビアの当局との間でシャトル外交を展開していた
この時の交渉こそが、NATOがコソボ占領の計画を策定している間に、和平合意に盛り込まれるべき内容を形作ることとなった
この2週間の間、セルビアに対する圧力はさらに強められ、NATOにはついに戦時編成命令が出されるに至った
空爆のためのあらゆる準備が整えられ、ホルブルックはベオグラードへ行き、NATOによる圧力を背景としてミロシェヴィッチ大統領との間での合意を模索した
ホルブルックに同行したマイケル・ショートは、ベオグラードを破壊すると脅した
長く辛い交渉の末に、1998年10月12日にはコソボ査察合意が結ばれた
公式には、国際社会は戦闘の終結を求めていた
国際社会は特に、セルビア側に対してコソボ解放軍への攻撃を中止するよう求めていた（コソボ解放軍による攻撃には特に触れられることはなかった）
また、コソボ解放軍に対しては、その独立要求を取り下げるように求めた
さらにミロシェヴィッチ大統領に対しては、コソボ全域でのNATOによる平和維持部隊の活動を認めるように要求していた
彼らによる交渉の中で、ヒル大使に対して和平プロセスを進め、和平合意を受諾することを認めた
1998年10月25日、停戦が取り付けられた
合意ではコソボ査察使節団の設置が認められた
コソボ査察使節団は欧州安全保障協力機構（OSCE）による非武装の和平監視団であったが、彼らの監視は初期のころから不十分であった
そのため、彼らは"clockwork orange"と通称された
それは、鮮やかに色付けされた自動車に由来する（英語では"clockwork orange"とは「無価値なもの」という意味である）