乾燥したサバンナに生息する。樹上棲。昼行性。食性は動物食で、主に昆虫などを食べると考えられている。4月に体内に12個の卵を持ったメスが確認された例がある。
全長オス21-24センチメートル、メス14-16センチメートル。頭胴長オス9.5-11センチメートル、メス5.8-7.5センチメートル。種小名minorは「より小さい」の意。後頭部の突起（冠突起、カスク）があまり発達せず、背面の正中線に沿って並ぶ刺状鱗（背稜、クレスト）もあまり発達しない。黄色い斑点や帯模様が入る。オスは吻端に扁平な2本の角がある。体色は赤褐色や黄褐色で、黄色い斑点や帯模様が不明瞭。メスの体色は緑色や黒で、上半身側面に赤や青、紫色の眼状斑が入る。
NHKには、札幌局が幹事となり、北海道の放送局が制作している『北の文芸館』というラジオ番組がある。その南国版である。九州・沖縄が舞台となったり、九州・沖縄にゆかりがある作家が記した文学作品を、当該地を管轄する放送局のアナウンサーが朗読する。
家庭教師（かていきょうし）は、東京都出身の永瀬水夏と相田水菜からなるグラビアアイドルユニット。イブネット所属、アーキーズアーキーズ営業委託。プロデューサーは歌手の佐伯美愛。
山梨いすゞ自動車株式会社（やまなしいすずじどうしゃ、略称：山梨いすゞ）は、かつて山梨県中巨摩郡に本社を置く、いすゞ自動車を取り扱う自動車販売会社である。山梨運輸支局管轄区域を販売エリアとするいすゞネットワーク株式会社（現 いすゞ自動車販売株式会社）の100%子会社であった。
当初は現地時間15:00にスタートを予定していた。前述の予選でも分かるように路面状況は改善されていたが、予選終了後の夜半からレース開始前の午前中に大雨が降った事によりコース全体に水が張ってしまう。これはサーキット建設工事が遅れた事による新舗装路面の油分が抜けずカメラ越しに見ても路面が撥水状態となっているのが明白であり、さらに排水工事が不完全であった為に路面の水捌けが良くなかった。レース開始までに雨は小康状態であったが、当該事象による危険性を考慮した結果、予定時刻の10分遅れでフォーメーションラップを省略したセーフティカー先導によるスタートを行った。（事実上のローリングスタート）しかし、先述の通り路面上の水分が抜けきれず、マシンが巻き上げる水煙によってウォータースクリーンが発生し、ドライバーは極度な視界不良となる。又、油分と水分によって路面の摩擦係数は極端に低く、非常に滑りやすい状況となっていた。2周目にタイヤ交換を行ったセナが3周目にコースアウトを喫し、3周を終えた時点で赤旗が出されレースが中断した。天候回復を待つこととなった。最も懸念された事はこのままスタートが行われ無い状況だった場合のチャンピオンシップ争いと、日没の関係である。赤旗のまま中断となれば、セーフティカー先導によってすでに2周以上走行している為レースとして成立することとなり、予選順序通りに配点される事になる。したがって、予選で1-2体制を築いたレッドブル勢に有利なポイントが加算されてしまう為、チャンピオンシップの動向として問題とする向きもあった。又、仮にこのコース状況でレースを行えば全周回を日没時刻である17:50までに走破できるか？という問題もあった。約1時間の中断がなされたが、再びセーフティカー先導の上でレースを再開する。雨も小降りになり、路面の排水が比較的なされたこともあって赤旗中断前と比較すると視界も幾分かは良好となり17周目セーフティカーがピットに入り、18周目よりレースが再開された。直後の20周目、チャンピオンシップリーダーのウェバーがターン13でアウト側にコースアウト。そのままバランスを崩しスピン、反対側のウォールにヒットしてしまう。左リアタイヤが破損したため前輪が浮き上がり、コントロールが効かなくなったマシンは、惰性でコースを横断、後続のロズベルグの進行上にウェバーが来てしまう。ロズベルグはランオフエリアに回避を試みるも2台は衝突、リタイアとなった。このクラッシュで、再度セーフティカーが出動する。このタイミングを縫ってハイドフェルド、小林、ブエミ、セナが一斉にピットインを行う。セーフティカーは23周目までコースを周回し、24周目にレースが再開する。しかし直後に後方でセナとトゥルーリが接触し、トゥルーリのフロントウィングが破損。これが起因してトゥルーリはそれ以外にもマシンバランスを失う損傷を負ったと見られ、彼は28周目にマシンから降りてリタイアした。又、ディ・グラッシは27周目に単独スピンを喫しタイヤバリアに激突しリタイアしている。31周目、ターン3で小林の目の前でブエミがグロックに接触し両者リタイア。小林は辛うじて危機回避を行う。この事故により再度セーフティカーが出動する。このセーフティカーは34周目までコースを走り、35周目よりレースが再開された。46周目、トップを快走していたベッテルがエンジンブローしてリタイア。さらに47周目にスーティルが小林の左サイドから接触する。小林のマシンは走行に大した影響が見られなかったものの、スーティルのマシンは接触により大破しリタイア。この接触はスーティル側のマシンにブレーキトラブルがあった状態で走行している事が後に発覚し、1万ドルの罰金が科せられた。51周目、当日韓国で発表されていた日没時刻である17:50を迎える。周囲は非常に暗くドライバー達の数名は辺りがあまりにも暗く、非常に走りにくい状況であった事を後に述べている。結局、日没時刻を若干越えたものの、現地時間18:00前に無事予定周回数である55周を満了しレース終了。トップはタイヤ交換時のアクシデントを乗り越えたフェルナンド・アロンソが入り、自滅したレッドブル勢を出し抜きチャンピオンシップ戦線の首位に浮上。2位にはマシンの安定性に苦慮していたルイス・ハミルトンが入り、何とかチャンピオンシップ戦線に残る結果となった。