鳴門市の中央よりやや西部に位置。東は大麻町大谷、南は大谷川の旧流路をもって大麻町松村・大麻町高畑および大麻町三俣、西は大麻町萩原、北西は大麻町板東に接する。北は山地、南半の平野部は農業地域。水昌池をはじめとする農業用溜池や用水堀が発達している。徳島県道12号鳴門池田線が東西に通り、その北側に同線のバイパスが通じる。地内南端でJR高徳線と鳴門線が分岐し、池谷駅がある。駅前からは板野郡北島町方面へ徳島県道167号北島池谷停車場線が通じる。県史跡に指定されている池谷宝幢寺古墳と天河別神社号墳群があり、古墳群を保存するために県道12号線の工事の際に池谷トンネルが作られた。この他にも地内には土御門天皇御火葬塚・阿波神社などがある。
光音響効果を利用する手法で検査対象にレーザーを照射して生じた光音響波を検出して内部構造の情報を取得する。高いコントラストと超音波検査装置に匹敵する分解能でcmレベルの深さの断層画像が取得可能とされる。
音響断層撮影の一手法で海水中の音速は、温度や圧力によって決まるので海洋中の音波の伝播時間を測定して、伝播時間のデータから逆問題を解くことによって、温度場や流れ場を推定する。
物質毎に密度や内部構造によって音波の伝播特性が異なる。検出器を測定対象の周囲に設置して周囲から振動を与えると各検出器で受信される遅延時間、信号強度は異なるのでそれらの情報を元に内部構造を再構成する。
東京都出身。成蹊中学校・高等学校を経て、1976年（昭和51年）日本大学法学部法律学科卒業。1981年（昭和56年）慶應義塾大学大学院法学研究科政治学専攻博士課程単位取得退学。1981年 慶應義塾大学新聞研究所講師、1983年 常磐大学人間科学部専任講師、1987年 常磐大学人間科学部助教授を経て、1992年（平成4年）常磐大学人間科学部教授。同年、社会経済生産性本部評議員。2000年（平成12年）から日本大学法学部政治経済学科教授。武蔵野大学客員教授、早稲田大学客員講師、宇都宮大学講師を兼任。日本テレビ系ウェークアップ!ぷらす、テレビ朝日「報道ステーション」などの番組にコメンテーターとして出演歴がある。鉄道好きでテレビメディア出演時は鉄道バッジを付けている。その原点は近鉄特急の魅力にはまったことであり、今でも暇さえあれば乗りにいくという。政治改革推進協議会の委員として政治改革に従事、茨城・高知・神奈川県などの職員・議員研修を担当。参議院改革のための有識者会議委員もつとめる。日本大学法学部のゼミナール出身者に川松真一朗（テレビ朝日アナウンサー）がいる。
岩井 奉信（いわい ともあき、1950年8月10日 - ）は、日本の政治学者。専門は、政治学、現代日本政治、立法過程に関する研究。日本大学教授、武蔵野大学客員教授、21世紀臨調委員、社会経済生産性本部評議員、政策研究フォーラム理事。BS日本番組審議会委員。
千葉真一率いるジャパンアクションクラブ (JAC ) のメンバーをメインキャストに据え、通常は映画が放映される水曜ロードショーの時間帯に、特別企画として放送されたテレビ映画。千葉以下JACメンバーはサーカスの団員であることから、吹き替え無しのアクロバティックなアクションを披露し、ストーリーは手に汗握るスリリングな展開となっている。放映終了後、日本ビデオ映像株式会社よりVHSビデオソフトがリリースされた。収録時間90分、品番 ： NA-1116、定価 ： 12,800円
An-124は、実用輸送機としては世界最大であり、その最大ペイロードは150トンにもおよび、C-5A輸送機よりも25%大きい。機体は、トリム抵抗を減少させるために静的安定性への余裕を低くするように設計された。軽量化のため機体の表面積の1,500m²には複合材が多用され、2,000kgの軽量化を達成している。冗長性確保のためすべてのシステムは、四重化されている。主翼は高い空力効率と航続距離を得るために、比較的厚い12%の翼厚を持つ後退超臨界翼となっている。配置は軍用輸送機では一般的な高翼配置であるが、軍用ジェット輸送機としては珍しく水平尾翼はT字ではなく通常配置である。エンジンはイーウチェンコ設計局によって開発されたD-18Tターボファンエンジンで、主翼下に4基搭載している。操縦装置は油圧バックアップを備えたフライ・バイ・ワイヤ方式で、コックピットには6名の搭乗員（操縦士2名、航空機関士2名、航法士1名、通信士1名）が座り、その後部にある上部デッキには88人分の座席を取り付けられる。胴体の前後にカーゴドアを備えた貨物室には、重量物を扱うために3,000kg容量の2連ウインチと10,000kg容量の可動式クレーン2基を備える。貨物室の大きさは約36×6.4×4.4メートル（118×21×14フィート）で、C-5の貨物室36.91×5.79×4.09メートル（121.1×19.0×13.4フィート）より20%大きい。貨物室内は与圧されているが、空挺部隊を運ぶことをあまり考慮していないため限定的なものである（24.6 kPa, 3.57 psi）。着陸装置は高い強度を持ち、前線の不整地での着陸も可能である。主脚は、貨物積み下ろし時に機首上げ/下げ姿勢が取れるように脚柱を縮めることができる。