京都市生まれ。1962年関西大学文学部卒。1964年立教大学大学院応用社会学研究科修士課程修了。日本専売公社(現JT)京都工場、本社勤務を経て、1977年小集団研究所を創立。小集団活動について国内外多くの企業で実践指導を行うとともに、1977－95年関西大学講師として小集団理論を講義。
デビッド・ランデス（David S. Landes、1924年4月29日 – 2013年8月17日）は、アメリカ合衆国の経済学者・歴史学者。専門は、ヨーロッパ経済史。ニューヨーク州生まれ。ニューヨーク市立大学シティカレッジ卒業後、ハーバード大学で博士号取得。ハーバード大学名誉教授。
メンバーは小林正俊、多田紀彦、雨奥崇訓、立井幹也、奥迫博俊の5人。作詞作曲は楽曲によってそれぞれ異なる。詳細は後述のメンバーの項を参照のこと。NHKの番組BSヤングバトルで受賞し1995年、ワーナーミュージック・ジャパン傘下のレーベルであるWEA Japanよりメジャーデビュー。同年に発表された2ndシングル「もう止まらない」が、テレビアニメ『魔法陣グルグル』の主題歌に起用されヒット。3枚のアルバムを発表後一時作品発表が途絶えたが、1998年にDAIPRO-Xに移籍し活動再開。以降活動を継続させたが、2000年7月2日に広島ネオポリスにて行われたライブをもって解散。以降もそれぞれのバンドで音楽活動を継続中。デビュー以降から解散までに、合計シングル7枚、アルバム4枚をメジャーレーベルから発表した。詳細は後述の作品の節を参照のこと。
伴星は、主系列段階よりも進化した高温の恒星で、質量が太陽の20倍程度、半径は太陽の12倍程度、スペクトル型はO6-7 II-IIIとされる。可視光でのケンタウルス座X-3の光度曲線は、極小が一定しない二重波形の曲線となっており、潮汐力によるひずみや重力減光の影響を受けた楕円体状変光星の特徴を示している。伴星は、ほぼロッシュ・ローブを満たしており、ロッシュ・ローブからあふれだした物質が中性子星へと降着する。また、高温であるために恒星風も強力で、中性子星へ降着する物質の供給に一役買っている他、散乱や再放射などでX線輝線の一部を生成する原因となっている。
ケンタウルス座X-3は、太陽からおよそ1万9,000光年離れた位置にあるとみられる。可視光での観測から、ケンタウルス座X-3は強い星間赤化を受けていることがわかり、その減光量から距離は2万6,000光年とされていたが、基になった可視光成分のスペクトル型が後に修正されており、X線の塵による散乱から距離を求め、より近い距離になった。ケンタウルス座X-3は、ウフルによって観測された時から、X線で食を起こす食連星でもあることがわかっており、パルス周期の変調と同じ周期で食を起こしている。可視光でみえる恒星は早期型の超巨星、X線源となっているのは高速で自転し強い磁場を持つ中性子星である。
尼寺跡は僧寺跡の東方540メートルに位置する。寺域は方1.5町と推定される（東辺の寺域は確定）。主要伽藍として、中門・金堂・講堂・尼房（尼坊）の基壇が確認されており、東大寺または法華寺を模倣し塔を省略した伽藍配置と推定される。僧寺とは異なり、築垣は簡略的なものとされる。現在では、礎石等は埋め戻されている。なお、古くは北東1.5キロメートルに位置する山王廃寺跡を尼寺に比定する説もあった。
僧寺跡の寺域は東西220メートル・南北235メートルと推定される。主要伽藍として、南北主軸上に南大門・中門・金堂・講堂が南から一直線上に配されるとともに、金堂の西側には塔（七重塔と推定）が配される東大寺式伽藍配置（国分寺式伽藍配置）である。金堂左右からは回廊が出て中門左右に取り付く。僧房（僧坊）の有無は不明。金堂・塔が東西に並立する点で特色が指摘される。なお、2014年（平成26年）の調査以前は講堂基壇が金堂基壇と見なされていた。
オーガスタス・ヘリング（Augstus Herring、1865年 - 1926年）はアメリカ合衆国の航空の先駆者。重航空機による世界初の動力飛行を達成したのは彼だという説もある。航空におけるヘリングの経歴は、オクターヴ・シャヌートの被雇用者として始まった。間もなく彼は航空上の実験を独自に行なうようになり、1896年には（その種の物としてはおそらくアメリカ初である）特許を申請した。すなわち有人で、空気より重く、動力を持ち、操縦可能な「飛行機械」の特許である。1899年10月11日、ミシガン州セント・ジョゼフで、彼は複葉グライダーに自ら設計した圧縮空気エンジンを積み、50ftを飛行した。もっと後で行なわれた飛行は地元誌に目撃され報道されている。しかし、これらの主張は論駁され続けている。フィル・スコットの本"The Shoulders of Giants: A History of Human Flight to 1919""によれば、ヘリングのグライダーは操舵するのが困難で、なおかつ彼の圧縮空気エンジン（2気筒・3馬力）は一度にたったの30秒間しか作動させられなかった。そのためスコットはヘリングをハンググライダーの伝統を継続しただけの人間と見なしている。現代の専門家たちも、ヘリングを「人類初の動力飛行達成者」の候補に入れてはいない。1909年、ライト兄弟と対立中のグレン・カーチスとともにカーチス・ヘリングを設立した。