房総半島南部に位置する。町域は南北に長く南部は太平洋に面し、気候が温暖であるため花の栽培が盛ん。毎年春になると、町内の至る所で菜の花が咲く。町内を縦貫する丸山川が町名の由来ともなっている。町内にある石堂寺は1992年（平成4年）に重要文化財指定された多宝塔を持ち、足利頼氏座像や聖徳太子像、戦に敗れた足利氏の末裔が隠れ住んだことを記した「足利文書」などを所蔵している。また、莫越山神社は酒造免許を所持して「神饌酒（お神酒）」造りを行っているほか、「丸郷神社」では農作物の吉凶占う「筒粥神事」という珍しい神事も伝わっている。千葉県史跡に指定されている「日本酪農発祥の地」の「千葉県嶺岡乳牛試験場」が当町の一角にあり、それを記念して1995年（平成7年）11月8日にその中に歴史資料館として「酪農のさと」が開館した。地中海と同じ緯度に位置することから、1988年（昭和63年）に「風車とローズマリーの里」づくり構想に着手した。同年9月にはその構想に基づいて最初の木製風車3基が設置され、同年12月には夜間に風車へのライトアップが行われるようになった。1989年（平成元年）には風車10基を増設、1991年（平成3年）には「風車とローズマリーの里」マークを作成し、同年9月22日に「ローズマリー公園」を開園させた。「ローズマリー公園」には1995年（平成7年）5月4日に古城風の展望台を完成させ、1997年（平成9年）4月23日に「シェイクスピア・カントリー・パーク」を開園させた。こうした地域活性化策が評価され、1992年（平成4年）度の「農村優良賞」、1994年（平成6年）度の「毎日・地方自治大賞」奨励賞を、1996年（平成8年）度の「手づくり郷土賞」を受賞した。また、こうした地中海風の風景造りと並行して、小野派一刀流の流祖・「小野次郎右衛門」の生誕地であることから、1988年（昭和63年）に「剣の里」づくり構想に着手し、1989年（平成元年）4月14日に「小野次郎右衛門忠明生誕の地公園」を開園した。
ヤングサンデーコミックスは『週刊ヤングサンデー』に掲載された作品を主に収録する漫画単行本レーベル。1987年11月5日創刊。新刊は毎月5日頃発売。『冬物語』（原秀則）、『お〜い!竜馬』（武田鉄矢、小山ゆう）、『TWIN』（六田登）が最初に発行された。ロゴタイプは「YS」とその下に「COMICS」と書いたものを使用した。『少年ビッグコミック』から移籍して、少年ビッグコミックスレーベルより既に単行本が出されている作品（『東京探偵団』（細野不二彦）など）は、移籍後もヤングサンデーコミックスではなく少年ビッグコミックスでの発行となった。
ボーイングと比べ新興の会社であるため、機体に先進的な設計思想や技術を取り入れ斬新な機体設計が行われている。エアバスA310にはフライ・バイ・ワイヤや電子式集中化航空機モニターなどの先進的なシステムを導入、エアバスA320に民間旅客機初となるデジタルフライ・バイ・ワイヤやグラスコックピット、サイドスティックによる機体操縦を導入したほか、機体に新素材を導入するなど次々と新機軸を採用した。その結果、機体の扱いやすさや燃費性能を向上させる事に成功し、これが1980年代後半からの同社の躍進に繋がった。この動きを見たライバルのボーイングも自社機のハイテク化に取り組み始め、ボーイング777以降の機体でフライ・バイ・ワイヤを採用するなど、機体の設計思想にも影響を与えた。しかし両者の設計思想は対照的で、エアバスがフライ・バイ・ワイヤの採用により操縦デバイスをサイドスティック化し、コンピュータ制御によるメリットを全面的に取り入れた操縦システムを搭載したテクノロジー・ドリヴンを採用したのに対し、ボーイングがフライ・バイ・ワイヤ導入後も操縦桿にかつてのケーブル（索）やロッドによる機械的リンクを介して油圧アクチュエータを駆動させていた「重み」を擬似的に再現したマーケット・ドリヴンを採用しており、機械重視のエアバスと人間重視のボーイングといった色分けになっている。エアバスがテクノロジー・ドリヴン路線を取った背景には、航空機の安全設計が向上した1980年代後半以降、飛行機事故の発生原因が機体の設計よりパイロットのミスや整備不良が原因となる事が多くなったからである。エアバスではこの実情に鑑み、パイロットのミスと思われる場合には手動操縦より自動操縦システムの設定が優先される仕様を取り入れていた。しかし、皮肉にもこの仕様が裏目に出る形で、1988年にエールフランス296便事故（エアバスA320）が、1994年にはアエロフロート航空593便墜落事故（エアバスA310）と中華航空140便墜落事故（A300-600R）が発生した。この結果、翌1995年の受注数が急激に落ち込む事になり、現在ではボーイングでも採用されている、操縦桿を操作すると自動操縦が解除される仕様に改修されている。またエアバスは部品の供給や機体の一部制作、共同開発など、各国の航空機を手がけたい企業と提携関係をもつことでその国への利益の還元で販路を確保する戦略を打ち出し成功を収めている。この戦略は後にボーイングも真似ることとなり、新型機の開発に当たっては日本企業への積極的なアプローチなども行われている。エアバス機には基本的に貨物室の火災警報装置が取り付けられていないが、これはフランスの航空法で義務付けられていないためである。しかし、火災警報装置の取り付けが義務化されているアメリカなどの国で運航している機体には、全て後付けされている。