岡山白陵高等学校、早稲田大学商学部卒。1991年音楽番組の制作に携わる事を志しフジテレビに入社するもバラエティ班に配属となる。ものまね王座決定戦・なるほど!ザ・ワールドのADから仕事をスタート。吉田正樹班で番組プロデューサーを務め、自身がチーフプロデューサーとして手がけたトリビアの泉等がヒット番組となった。2010年にはお台場合衆国の統括プロデューサーを務めた。その後、編成部に異動し編成部企画担当部長を経て、2012年6月28日付でバラエティー制作センター室長兼部長に、2013年6月27日付でバラエティー制作部長、2014年6月27日付でコンテンツ事業局コンテンツ事業部長。2015年6月25日付で編成制作局編成部長に異動。2016年6月28日付で編成局次長兼務。2017年7月1日付で現職。
熊本県熊本市南区（旧下益城郡城南町）出身。2009年にテレビ熊本の若っ人ランドのレポーターオーディションに合格し、同年4月より田代彩華、渡辺大輔、マッコイ本田とともに同番組のレポーターを務める。同番組では「若っ人ベストチョイス」、「渡る世間は食べざかり」、「学校自慢」のコーナーを担当した。2010年3月で保育士を目指すため同番組を卒業した。
『プリンセス・ダイアリー』（The Princess Diaries）は、アメリカ合衆国の児童文学作家メグ・キャボットによる一連の小説シリーズ。2000年に刊行された『プリンセス・ダイアリー』（The Princess Diaries）が好評だったため、シリーズ化され、全10巻をもって完結。3巻の番外編が存在する。ディズニーによって、2001年に『プリティ・プリンセス』、2004年に『プリティ・プリンセス2』としてそれぞれ映画化されたほか、本国アメリカでは、さまざまな関連キャラクターグッズが販売されるほどの人気ぶりである。
1973年（昭和48年）に107-204-108の編成が事故のため、1974年（昭和49年）に304-211-353の編成が状態不良のためそれぞれ廃車となった。その後登場した500形や600形といった大型ボギー車と比較した場合収容力がなかったこと、加えて老朽化したことから廃車が進み、1978年（昭和53年）3月までに全廃された。
1964年から全車が日立製作所で製造された。製造両数は100形14両、200形11両、300形4両、350形4両である。
6両編成用の流線型の先頭車。全長10.8mの2軸車で、中間に200形を挟んで350形を連結した3両で、300形 + 200形 + 350形または350形 + 200形 + 300形で組成された。100形同様に貫通扉を持つが、流線型のため中間には組み込まれない。前面は100形を流線型にした形状とされた。定員は80名。
中間車。全長8.8mの2軸車で、100形・300形・350形に挟まれた3両で組成された。100形の運転台部分を取り除いた形状である。定員は80名。
先頭車で前面は丸妻構造、貫通扉を設けている。全長10.8mの2軸車で、中間に200形を挟んだ3両で組成された。200形連結側は全断面の幌で結ばれる。定員は80名。
コルヌコピア（Cornucopia）、コルヌー・コーピアエ（ラテン語: Cornū Cōpiae）とは、古代ギリシア・ローマ世界において、食べ物と豊かさの象徴として用いられた角のイメージ。その起源は紀元前5世紀に遡る。コルヌ・コピア、コーニュコピアとも。豊穣の角、アマルテイアの角、収穫の円錐とも呼ばれる。ギリシア神話によれば、アマルテイアはゼウスをヤギの乳で育てたという。返礼にゼウスはアマルテイアに羊の角を与えた。角には、持ち主に望みのものを与える力があった。ここからコルヌコピアの伝説が生まれた。元来の表現では、羊の角が果物と花で満たされている。神、特にフォルトゥーナは、コルヌコピアとともに描かれる。近代の表現においてコルヌコピアは一般的に、柳の枝を角型に編んだ籠がさまざまな果物や野菜とともに表現される。コルヌコピアはアメリカでは、感謝祭や収穫と関連付けられるようになっている。
乗員は、An-24の4名から増加し7名となった。カメラなどを運用するオペレーター2名の席が増設され、食料庫や休憩用の座席も設けられた。「ベランダ」というあだ名を持つ、機首の観測スペースへの移動は、機内を這って進まねばならなかった。このスペースを設けたことで、レーダーは取り除かれ、あらたに小型のドップラー・レーダーが装備されたが、性能的に不十分であったため、一部の機体にはGroza-M30 レーダーが追加装備された。胴体には撮影用の窓が設けられ、不要時には閉じることでひび割れの防止や、離着陸時に巻き上げる小石などからの防御が可能であった。右前方の大型のドアは維持され、機材の積み卸しに活用された。機体側面の窓は、An-24や試作型のAn-24FKと異なり、An-32と同様にその大半が存在しなかった。カメラは、3機が機体中心下部に直線に配され、2機がそれぞれ28度の角度で取り付けられていた。高度2,000-7,000mの範囲で、20万分の1-1,500万分の1までの解像度で撮影が可能であった。