交通部公路総局により管轄されている。運賃体系は従量制となっている。系統番号は原則4桁の数字が割り当てられている。中長距離路線の事業者には国営の台湾汽車を民営化した国光客運のほか、高雄客運、統聯客運、日統客運、建明客運(飛狗巴士)、阿羅哈客運、和欣客運などの民間企業があり、台湾全土を連絡している。東海岸にも2007年の高速道路開通から葛瑪蘭客運が、続いて首都客運が雪山トンネルを通って、台北方面とを結ぶ高速バス運行を行っている。運行本数は極めて多く、一部路線では24時間運行している。また運賃も空路や鉄路より廉価であるため、台湾での利用頻度の高い交通手段となっている。長距離バスは、多くの路線で高速道路を使用する国道客運、いわゆる高速バスとなっている。乗車券は各営業所および各バスターミナル、コンビニで購入でき、一部路線ではインターネットでの予約・支払、各IC乗車カードの利用が可能。
台湾では市内を運行する路線バスを一般に「公共汽車」の略称である公車（市区公車、あるいは県市区公車）、中距離輸送の路線バスを公路客運もしくは長途客運、中長距離輸送の高速バスを国道客運と称する。またバス事業者は客運公司と称する。バス停は「站」、バスターミナルは「客運站、公車站、転運站」などと表記される。
ベルナール・ラミ（Bernard Lamy、1640年6月15日 - 1715年1月29日）は、フランスのオラトリオ会の神学者、数学者である。力の合成にの平行四辺形について著述した学者であり、ラミの定理で知られる。ル・マンで生まれた。同地で学んだ後、パリのMaison d'Institution、その後ソミュールで学んだ。1658年にオラトリオ会に加わった。1661年にVendômeで古典を教え、1667年に聖職位を得た。数年ル・マンで教えた後、アンジェの大学の哲学の教授に任じられた。ここで彼の講義がデカルト主義的であったので排斥され、グルノーブルに送られた。その地でLe Camu枢機卿の保護を受けて、教えることができた。1686年にパリに戻り、1689年にルーアンに送られ、没するまでルーアンで過ごした。もっとも有名な著作は1679年の Traité de Mécanique で、力の平行四辺形について著述した。他の著書にTraité de la grandeur en general (1680年)や Les éléments de géometrie (1685年)などがあり、多くの分野に膨大な著作がある。
スポーツでは、プロレスのドリー・ファンク・シニアが本拠地として活動し、彼の息子ドリー・ファンク・ジュニアとテリー・ファンクのザ・ファンクスをはじめ、スタン・ハンセン、テッド・デビアス、ティト・サンタナ、ジェイ・ヤングブラッド、ジャンボ鶴田、天龍源一郎などの選手が当地のファンクス道場でプロレスラー人生をスタートさせた土地でもある。ジャック・ブリスコ、ジェリー・ブリスコ、ディック・マードック、ブラックジャック・マリガン、リッキー・ロメロ、キラー・カール・コックス、キラー・カール・クラップ、ゴードン・ネルソン、スコット・ケーシー、ロード・アルフレッド・ヘイズ、ムース・モロウスキー、サイクロン・ネグロ、カール・フォン・スタイガー、ボビー・ジャガーズ、タンク・パットン、レイ・キャンディ、ボブ・バックランド、グレート小鹿、高千穂明久、佐藤昭雄、ミスター・ポーゴなども当地区で活躍した。また、プロ野球独立リーグのアメリカン・アソシエーション（南地区）に加盟のアマリロ・ソックスの本拠地となっている。
ポップ・カルチャーの中にも当市の名は多く登場し、題材とした音楽としては、カントリー・ミュージックの楽曲「アマリロ・バイ・モーニング」（Amarillo By Morning）や、 ナット・キング・コールのジャズ・スタンダード「ルート66」、2005年に7週にわたってUKシングルチャート1位に輝いたトニー・クリスティの『恋のアマリロ』 （原題："Amarillo" ニール・セダカ作詞､作曲）が挙げられる。また、インディ・ジョーンズシリーズの3作目であるインディ・ジョーンズ/最後の聖戦の撮影が行われた地でもある。
主要な新聞はモリス・コミュニケーションズ社（Morris Communications）が刊行するアマリロ・グローブ・ニュース紙（Amarillo Globe-News）である。同紙はアマリロ・デイリー・ニュース（Amarillo Daily News）、アマリロ・グローブ（Amarillo Globe）、およびアマリロ・タイムズ（Amarillo Times）の3紙を統合したものである。市内で出版されている主な雑誌としては、月刊誌アクセント・ウェスト（Accent West）や、AQHAの出版物であるアメリカン・クォーター・ホース・ジャーナル（American Quarter Horse Journal）およびアメリカン・クォーター・ホース競馬ジャーナル（The American Quarter Horse Racing Journal）が挙げられる。テレビ市場は全米第131位の規模で、全米ネットワークテレビ局5局が支局を置いている。また、独立系のKCPN（33チャンネル）や、スペイン語での放送を行うテレムンド系のKTMO（36チャンネル）もある。また、ラジオ市場は全米第195位の規模である。
コージブスキーの支持者と批判者が注目したのは、一般意味論の体系全体ではなく、コージブスキーが be 動詞について言った単純な問題である。しかし、一般意味論がベースとしているのは「抽象化の段階」の違いとか「抽象過程への自覚」の定式化などである。コージブスキーは be 動詞の使用に反対したとよく言われているが、それには不幸な誇張がある。彼は同一性を示す be 動詞や断定の be 動詞が構造的に問題があると考えていた。例えば、"Joe is a fool."（ジョーは馬鹿だ）という文である。コージブスキーの体系では、ジョーに対する他人の評価はジョー自身よりも高い抽象性を持つ。コージブスキーの対応策は同一性を否定することである。例えば、先の例では、「ジョー」は我々が彼を「そう呼ぶもの」では「ない」ということを常に意識すべきであると言う。我々は言葉の領域（単語の世界）ではなく、言葉以外の領域でジョーを見出す（コージブスキーによれば、ふたつの領域は抽象の段階が異なる）。これを表すコージブスキーの最も有名な言葉が「地図は現地ではない」である。「地図は現地ではない」 (The map is not the territory) という文には be 動詞が "is not" という形で使われている。この例は彼が be 動詞を完全に破棄すべきものとは考えていなかったことを示している。実際、彼は助動詞としての用法や存在や位置を示すための用法には何の問題もないとしていた。be 動詞の問題のある使い方も、構造的な問題を意識した上で使うぶんには問題ない場合もある。