水中翼船としては全没型に属し、翼が全て水中にある。ボーイング929とPS30が双胴船でないのに対し、Foilcatは双胴船である。ガスタービンを動力としたウォータージェット推進である。停止時および低速では通常の船と同様、船体の浮力で浮いて航行し、「艇走」と呼ばれる。速度が上がると翼に揚力が発生し、しだいに船体が浮上し離水、最終的には翼だけで航行する、「翼走」という状態になる。船体の安定は Automatic Control System（ACS、自動姿勢制御装置）により制御された翼のフラップにより行われる。進行方向を変える場合もフラップを使うため航空機さながらに船体を傾けながら旋回する。翼走状態では、水面の波の影響を受けにくく高速でも半没式水中翼船に比べ乗り心地がよい。翼は跳ね上げ式になっており、停止・低速時の吃水を抑えることができる。また半没型と異なり翼の左右への張り出しもないため港に特別の設備なしに着岸できる。また翼にはショックアブソーバーが付いており、材木など多少の障害物への衝突に耐えることができる。姿勢制御はACSと油圧アクチュエータに依存するので、推進用のタービン共々、航空機なみのメンテナンスが必要である。今、世界で噴射飛航の2艘だけがある。全部は香港-マカオ線にある。
en:File:20070624 Campbell's Soup Cans - Milwaukee Art Museum.JPG（キャンベルのスープ缶　さまざまな彩色の例　アンディ・ウォーホル　ミルウォーキー美術館）ウォーホルの、キャンベルのスープ缶の作品の製作は、明確な3段階を経た。第1は1962年に起こったが、その間、彼はリアリスティックなイメージを創作し、その題材の多数の鉛筆デッサンを製作した。1965年にウォーホルは、オリジナルの赤および白の色をより広い範囲の色相と置き換えてテーマを再訪した。1970年代後半に、彼は像を倒立、反転させてスープ缶に戻った。美術界のなかには、ウォーホルの作品は、1968年の狙撃事件 - ボビー・ケネディ暗殺の前日に起こった - ののちは、完成して、それ以前ほどには重要でなくなったと見なす人々もいた。こんにち、最もよく記憶されるウォーホルのキャンベルのスープ缶の諸作品は、第一段階のものである。ウォーホルは、1962年から1964年までのシルクスクリーン段階で製作された、エルヴィス・プレスリー、マリリン・モンローおよびリズ・テーラーのような人々の肖像の連続する有名人のシルクスクリーンでさらに敬意を表された。実際に彼の最も普通に繰り返された絵の題材は、テーラー、モンロー、プレスリー、ジャッキー・ケネディそして同じような有名人である。有名な美術家であるうえに、ウォーホルは映画撮影技師、著者、そして商業イラストレーターであった。死後、彼は、1人の美術家の美術館としては最大の美術館の、題材になった。多数のウォーホルの美術展示のなかには、彼の映画監督としての努力のフィート数もふくまれる（たとえば、「The Museum of Contemporary Art's ANDY WARHOL/SUPERNOVA: Stars, Deaths, Disasters, 1962 - 1964」 これは2006年3月18日から2006年6月18日まで開かれた。）。美術家としての彼の貢献は、映画製作者としての貢献と比較すると薄らぐと言う人々もいる。また、彼はその時代の、因襲的な技術を最も有する美術家ではなかったということを明らかにする人々もいる。がそれにもかかわらず、彼の技法は、他の高く尊敬される美術家らがその向こうを張ろうと熱心に摸倣し、、そして彼の諸作品は高い価格で売れ続けた。
サンタマリア・バレーはサンタルシア山脈から太平洋に向かって伸びており、数千年前からチュマシュ族インディアンの母国だった。彼等はオークの木が生える周辺の丘陵斜面、アメリカスズカケの木の間のサンタマリア川岸、および海浜地域にその家を建てた。海洋での釣りのためには、トモルと呼ばれる板で作ったボートを持っていた。1769年、ガスパル・デ・ポルトラの遠征隊が、スペインによるカリフォルニア植民地海岸の初の陸路探検で、モントレー湾に向かうときにサンタマリア・バレーを通った。1772年には北方にサンルイスオビスポ・デ・トロサ伝道所が、1787年には現在のロンポックに近い南方にラ・プリシマ・コンセプションの伝道所が設立された。1821年、メキシコ独立戦争の後でスペインがこの地を離れ、サンタマリア・バレーの伝道所とその土地は1844年にランチョ・プンタ・デ・ラグナと呼ばれるメキシコの特許土地となった。1850年、カリフォルニアがアメリカ合衆国の州に昇格すると、肥沃な土壌が農夫や開拓者を惹き付け、サンタマリア川バレーは州内でも最大級に生産的な農業地帯となった。農業は現在でもサンタマリア市と周辺地域の経済にとって主要産業であり続けている。1869年から1874年、渓谷の著名開拓者のうちの4人、すなわちルドルフ・クック、ジョン・ソーンバーグ、アイザック・フェスラーおよびアイザック・ミラーが今日のブロードウェイとメインストリートの角にある土地を耕作した。町の地図は1875年にサンタバーバラで記録された。この新しい町は当初グランジャービルと呼ばれ、続いてセントラルシティと呼ばれた。市名は1885年2月18日にサンタマリアに変更された。これはこの町宛の手紙が間違ってコロラド州セントラルシティに送られることがあったからである。サンタマリアという名前は、開拓者のフアン・パシフィコ・オンティベロスがその25年前に自分の資産に名付けたものを使った。サンタマリア・バレーでは1888年に石油開発が始まり、世紀の変わり目頃には大規模な油田発見に繋がった。ユニオン・オイルが町の南にあるソロモン丘陵でオーカット油田という大きな油田を発見し、多くの小規模石油会社とともに油の汲み上げを始めた。1903年が終わるまでに、ユニオン・オイルは22の油井を運転していた。その後も幾つかの重要な発見が続いた。その後の80年間で、幾つかの大規模油田が発見され、数千の油井が掘られ、石油を生産していった。1930年代にサンタマリア市の南部と西部の地下でサンタマリア・バレー油田が発見され、石油開発が強化され、それまでにも増して市は成長を遂げた。1957年までにサンタマリア・バレーで1,775の油井が運転され、6億4,000万ドル以上の価値がある石油を生産した。