宇宙のすべてを創造した万物創造神ラウムを主神に据え、万教帰一と普度収円を説く。あらゆる宗教宗派では異なる時代・場所・言語で最高神という存在は表現され、いずれもこのラウムを表したもので、同一の存在であるとしている。天道におけるラウムの神名は「萬霊真宰無生老母（ばんれいしんさいむせいらうむ）」と称される。末尾の「母」の文字を直角90度回転させた外字があてられる。漢字「中」の字の左右四角い部分にそれぞれ点を書き加えて表記する。特殊な字体になる。原型の「母」の字形。意図的に表された神名である。この漢字の矩形部分を丸形で表現したシンボルマークが意匠として使われる。現在の中国における一貫道で奉（まつ）られているスタンダードな造形。ラウムは、明清時代の中国本土において当時の最高神で無生老母「むしょうろうぼ：ピンイン:Wú Shēng Lǎo Mŭ（和声：ウォ シェン ラォ ムゥ）」といった。これを無生老母信仰、それ以前の羅教の時代では無生父母信仰という。無極聖祖、無極老母とも呼ばれる。
第943ニース空軍基地「オーベール大尉」（フランス語：Base aérienne 943 Nice、Capitaine Auber）は、フランス共和国プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏アルプ＝マリティーム県ニースに所在するフランス空軍の基地。基地施設は大きくは二つに分かれており、アジェル山（fr:Mont Agel）の山頂付近にあり、もう一方はロクブリュヌ＝カップ＝マルタンとガルダンヌ（fr:Gardanne）にある。アジェル山の基地はアルプス山脈に連なる山系の一つの上にあり、南部フランス空域を覆う監視レーダー網の中核をなしている。第05.943探知管制センター（CDC）が置かれ、類似した機能を持つ空軍基地は北東フランスにあるドラシャンブロン基地がある。ガルダンヌの基地は管理機能と防空壕に特化しており、同一敷地内の兵舎にはアルペン猟兵が駐屯している。ニース基地はフランス南東部空域の全航空機の識別と同空域における軍事交通管制に責任を負っている。基地はグラマン E-2早期警戒機やボーイング E-3早期警戒管制機と相互連携する能力を持つ。基地には23センチの研究用二次元探知レーダーと三次元レーダー「パルミエ（Palmier）」を備えている。集められたデータはVISU IVシステムによって集積されている。
2010年2月に当事件は捜査特別報奨金制度の対象になった。通常は発生から半年以上経った事件に適用されるが、本件は発生から3ヶ月余で適用されており異例である。以降毎年更新され、事件解決・被疑者検挙に直接つながる有力情報の提供者（警察関係者を除く）に最大300万円が支払われることになっていた。2017年3月、島根県警は被疑者に繋がる有力な情報を提供した3人に計300万円が支払われると発表した。県警は情報提供の具体的な内容等は明らかにしていない。
捜査は難航していたが、2016年の頭から過去に性犯罪歴のある人物を捜査し直していた所で事件当時益田市に在住していた被疑者が浮上。男は事件から5年前の2004年に通りかかった女性にわいせつな行為をしようとしてけがをさせるなど3つの事件を起こし、懲役3年6ヶ月の判決を受けていた。被疑者と被害者との間に接点は無かった。また、被疑者の遺品であるデジタルカメラとUSBメモリーから死亡直前に削除されていた画像を復元し、行方不明後の被害者の遺体や包丁など57枚の画像が確認された。被疑者の特定に至った決定打とされる画像は複数枚あるが、中でも被疑者宅の壁や風呂場を背景に被害者が撮影されていた画像データが揺るがぬ証拠となった。2016年12月20日、島根県警察・広島県警察合同捜査本部は、被疑者を殺人・死体損壊・死体遺棄罪で、松江地方検察庁に事件を送致。2017年1月、松江地検が被疑者死亡で不起訴処分。
1930年代、クラウン車体、ギリッグ・ブロス、ウェイン・ワークスをはじめとするスクールバスメーカーは、大量輸送用に供される公共交通としてのバス（トランジット型）に影響を受け、前面が平坦なデザインのスクールバスを開発した。現在の命名法の下では「D型スクールバス」として知られる。前述の通り、クラウン車体は丈夫で多定員な初の箱型スクールバスを1932年に設計し、「スーパーコーチ」と名付けた。これは、多くのカリフォルニア州の校区が丈夫な乗り物を必要とする土地事情にあったためである。 1948年、ブルーバード社の創設者アルバート・L・ルースは現在のブルーバード・オールアメリカンの祖である箱形車両を、1959年、ギリッグ・ブロス社はのちに西海岸の代表的スクールバスであるギリッグトランジットコーチ・スクールバスとなる、リアにディーゼルエンジンを搭載した箱形車両を開発した。クラウン車体により1932年の時点でD型は登場していたものの、実際に広く使われるようになったのは第二次世界大戦後のことである。 1950年代、ベビーブーム時代に生まれた子供たちは入学し、生徒数は急増した。これにより校区はより細分化され、スクールバスの必要な台数も増加した。この解決策として呼び声がかかったのが箱形のD型車である。その形状を生かして定員を最大97人にまで増やし、車両の台数を減らすことによって、トータルの整備回数と運転士数をへらし、スクールバス購入にかかるコストも抑えた。結果として1950年代はD型の生産が急増したが、21世紀となった現在でも、トラックのシャシーを用いた従来型（C型）がアメリカ合衆国のスクールバスを席巻している。