中量軌道輸送システムの定義は曖昧であり、世界的に統一されてはいない。それどころか、同一国の中でも見解が異なることもある。例えば中華民国の交通部は同システムを『1時間・1方向当たり6,000〜20,000人の輸送力を持つもの』としている のに対し、台北市政府捷運工程局は『1時間・1方向当たり20,000〜30,000人』であるとしている(ちなみに、同単位あたり30,000人以上の輸送力を保つものが従来の鉄道、12,000〜18,000人の輸送力を持つものがライトレールとされる 。このため台湾ではライトレールの中文訳である「軽軌」はゴムタイヤ式の新交通システム、短編成の鉄輪軌道式、モノレールを総称したものとなっている）。もっとも、輸送容量は同システムを定義するうえで用いられうる要素のうち、ほんの一例でしかない。他に定義要素としてしばしば用いられるのが、車両のタイプである。従来のメトロに比べ編成数が2両〜6両と短く、それによってプラットホームも短縮化されることや、鉄タイヤの代わりにゴムタイヤがしばしば使用されることなどだ。そのため騒音が少なく、急カーブや急勾配にも対応でき、フレキシブルな敷設が可能である。また、一般の鉄道はラッシュ時に10分以上の間隔での運行が可能である。それ以外の理由で一般の鉄道と定義される（立体交差・専用軌道で走行するなど）ものでも、単線区間があったりして15分間隔など運行頻度が低くなり、結果輸送容量が小さいことによって、ライトメトロや中量軌道輸送システムに位置づけた方が適当な例もある。
鉄道の誕生以来、都市内の輸送システムにはメトロ（高架鉄道・地下鉄）とトラム（路面電車）とが開発されたが、それらの短所を補う、また輸送量がそれらの中間にあたる輸送システムが新たに誕生した。それを指し示す総称が中量軌道輸送システムである。新線を建設するにあたり、想定乗降客数に対して従来のメトロでは輸送力が供給過剰となり、トラムでは不足することが予想された際、中量軌道輸送システムが選択肢となる。トラムとの差異は、立体交差かつ専用軌道を走行することにある。また同線は、従来の鉄道や空港連絡線の支線にしばしば用いられる。
中量軌道輸送システム（ちゅうりょうきどうゆそうシステム、英語：Medium-capacity rail transport system）とは、従来の都市鉄道（メトロ）と路面電車との中間の路線輸送量を持つ都市軌道系交通機関の総称である。
ミズーリ州セントジョセフ出身。兄には同じく民主党に所属してカンザスシティの市会議員を務め、カンザスシティ初の政治ボスと呼ばれたジェームズ・ペンダーガストがいる。民主党員として、1925年にカンザスシティの市会議員に選出された。1930年代、民主党のマシーン（利益誘導政治）のボスとして、ペンダーガストはあらゆる面においてカンザスシティに大きな影響を及ぼした。 禁酒法時代、ペンダーガストの庇護下で違法営業していたナイトクラブには演奏旅行で大陸を横断する楽団が立ち寄った。 やがてカンザスシティ・ジャズが花開き、カウント・ベイシーを世に送り出し、チャーリー・パーカーを生んだ。また、ペンダーガストはハリー・S・トルーマンを支え、後に第33代大統領になる道筋を作った。 一方で、カンザスシティにはギャング（後にカンザスシティ一家と呼ばれることとなる）がはびこり、治安が悪化した。現代においても、カンザスシティの治安はあまり良くない。シカゴのアル・カポネ、カンザスシティのペンダーガストと呼ばれた。1933年の禁酒法廃止以後、後ろ盾だったカンザス州知事ロイド・C・スタークの失脚及び財務長官ヘンリー・モーゲンソーの追及もあってペンダーガストの勢力は衰退し、1939年に脱税の罪で逮捕され、市会議員の地位を失う。さらに大腸癌のため体調を崩し、15か月の懲役刑に服したのちはカンザスシティの家に隠居し、1945年に死去した。
トーマス・ジョゼフ・ペンダーガスト（英語: Thomas Joseph Pendergast,1873年7月22日 - 1945年1月26日）は、アメリカ合衆国カンザスシティの実業家、フィクサー。
トラベラーズチェック盗難に遭ったパリや、ロンドンのあっさりした記述に比べ、「眷恋の地」ギリシャにやって来た三島は、「終日ただ酔ふがごとき心地」で遺跡や廃墟を廻り、パルテノン神殿をはじめとする遺跡の美に打たれるとともに、それらの背景をなす「青空」に引きつけられ、「今日も絶妙の青空、絶妙の風、夥しい光。……さうだ、希臘の日光は温和の度をこえて、あまりに露はで、あまりに夥しい。私はかういふ光りと風を心から愛する」と、ギリシャの日光への「愛」を記している。そして、古代ギリシャの思想に自身の「古典主義的傾向の帰結」を見出した三島は、その時の心境を次のように語っている。それはいはば、美しい作品を作ることと、自分が美しいものになることとの、同一の倫理基準の発見であり、古代ギリシア人はその鍵を握つてゐたやうに思はれるのだつた。近代ロマンチック以後の芸術と芸術家との乖離の姿や芸術家の孤独の様態は、これから見れば、はるか末流の出来事であつた。（中略）ギリシアは、私の自己嫌悪と孤独を癒やし、ニイチェ流の「健康への意志」を呼びさました。私はもう、ちよつとやそつとのことでは傷つかない人間になつたと思つた。晴れ晴れとした心で日本に帰つた。 — 三島由紀夫「私の遍歴時代」そしてこの昂奮の気持ちの続きで、翌年1953年（昭和28年）に三重県の神島で執筆した作品が、古代ギリシアの物語『ダフニスとクロエ』を下敷きにした小説『潮騒』である。この『潮騒』の「通俗的成功」と「通俗的な受け入れられ方」は、その後の三島に「冷水」を浴びせる結果となり、だんだんとギリシャ熱が冷めるきっかけにもなったというが、このギリシャ体験と、前述の「太陽」との出会いは、その後の三島の「肉体改造」（ボディビル）への伏線を形作り、〈肉体と精神の照応〉〈肉体の古典的形姿〉〈文武両道〉は終生目指され、「現実・肉体・行為」がシノニムというテーマに発展すると田坂昮は指摘している。