このゲームの登場からわずか約4ヶ月後の1999年7月16日ダイヤ改正で、臨時寝台特急「カシオペア」が新設されたことに伴い、北斗星はそれまでの3・4号が81・82号として臨時列車化し、5・6号が3・4号となった。そのため、このゲームに登場する「北斗星5号」は「北斗星3号」となった。その後の2008年3月15日ダイヤ改正以降は1往復の運転となり、号数が付かなくなったが、下りの上野駅発車時刻は当時の5号と同じ19:03発である。上りは2号に相当。
19時03分。上野発、札幌行き寝台特急「北斗星5号」のホームにカメラバックを抱えた一人の男が駆け込む。高級ロイヤルルームで初老の男がバイオリンを奏でる中、スーツ姿の青年が重たい二つのケースと、責任を抱え乗り込む。男が駆け乗った背後でドアが閉まる。走り出したが最後、そのドアが二度と開かないことを、今はまだ誰も知らない……。
背景画像の上に表示される文章を読み進み、選択肢によりシナリオを分岐させるサウンドノベル形式のゲーム。なお「サウンドノベル」は本来チュンソフトの登録商標であり、本作の正式なジャンルはハイパーノベルとなっている。同社製のハイパーノベル作品としては第3作目となる。
有明海沿岸の都市群を結ぶことにより、深刻な渋滞箇所が存在する国道208号等の混雑緩和と交通安全の確保を主目的として計画・事業化された。地域間の交流促進を図るとともに、接続する道路を介して各種広域交通拠点との結節機能ももつ。現時点においては、大牟田高田道路、高田大和バイパス、大川バイパス、大川佐賀道路、佐賀福富道路、福富鹿島道路が整備区間に指定されており、うち大牟田高田道路、高田大和バイパスの全線と、大川バイパス、佐賀福富道路の一部が供用されている。
1916年12月8日、ニューヨーク州ブルックリン区に生まれる。ショー・ビジネスの家庭に育ったが、精神科医になることを志していた。ブラウン大学とイェール大学演劇大学院で学んだ。1946年、『Child of Divorce』で長編映画監督デビューを果たす。1954年に『海底二万哩』を監督したのち、『ミクロの決死圏』や『絞殺魔』、『トラ・トラ・トラ!』、『ソイレント・グリーン』などを監督した。2006年3月25日、カリフォルニア州ウッドランド・ヒルズの病院で死去。89歳没。生涯に手がけた作品は約60本に及んだ。
これら7両は、同じく試作機器を搭載する6500形6501および7000形7020と共に機器の特殊性から芝浦にあった交通局車両工場に最も近い三田車庫に配置され、しかも都内有数の繁華街である銀座を経由する1系統（品川駅前 - 三田 - 銀座四丁目 - 日本橋 - 須田町 - 上野駅前）限定で運用された。正規のPCCカーである5501においては、高額の特許（ライセンス）使用料がネックとなって艤装図面を購入しなかったことにより、制御器限流リレーの不確実動作が頻発したほか、主電動機・機器室への冷却風量不足などが問題となった。台車も製造ミスによるビビリ振動が発生するなど、トラブルが当初頻発した。これらのトラブルは日本国内の他社局に純正PCCカーの製造を断念させる一因となった。また、5501のペダル式マスコンによる力行・制動操作は、この方式を採用するのが同車のみであったために習熟する機会が少なかったことなどから乗務員に敬遠され、1960年に車両工場で通常の縦軸マスコンに改造された。本形式の集電装置は当初菱枠パンタグラフだったが、5503は新造後間もない1956年3月にZパンタグラフへ換装、その後1958年6月以降5503を含む全車がビューゲルに換装された。なお、他形式が黄色に赤帯の塗色に変更された時期に、本形式についても同色に変更されている。本形式は製造後12年から14年の間、東京都電の看板電車として運用されたが、1967年12月の第1次都電本格撤去に伴う1系統廃止の際、特殊な機器を備え運転も保守も共に難しく、また車体が大きく他車庫・他系統への転用が難しかったことから、車体寸法面で運用可能系統の制約はないものの、本形式と同様の事情で運転・保守に難のある6501・7020と共に廃車された。その後、トップナンバーである5501については1系統ゆかりの地である上野公園にて保存展示の措置がとられたが、それ以外は全て三田車庫で解体処分された。こうして保存された5501であったが、上野公園では野外で屋根を設けず展示され、しかも塗装の塗り替えなどのメンテナンスも満足に行われなかったため、時が経つにつれて荒廃が進んだ。そのため、1989年に荒川電車営業所に移送され、1991年に一度修復を行った。しかし、それからも歳月が経過し、倉庫代わりとなって吊り手などの部品を愛好者向けに売却、荒川車庫の片隅に雨ざらしで放置され、車体が相当に腐食していたが、東京都交通局では再度修復の上、荒川車庫内に専用スペースを設けて静態保存することとなった。これに伴い荒川車庫から2007年3月中に搬送され、車体を修復の上、同年4月に荒川車庫隣の展示予定スペースに搬入、5月26日より同所の「都電おもいで広場」にてギャラリーを兼ねた形で7500形7504号とともに土・日曜日、祝日、振替休日のみ公開している。ギャラリーとして使用することから、車内は運転台の片方を残して座席などはすべて撤去されているが、残された運転台については登場当時のペダル式に復元されている。また、来場者のために、運転台の各種機器の名前を記した案内板、昭和30年代の東京の風景のジオラマ、懐かしの都電の乗車券類の展示やビデオ上映、家庭用エアコンが設置されている。