漫画やアニメ・ゲーム、そしてグラフィックデザインやプロダクト、雑貨・アクセサリーデザイナーなどの芸術関連を教える。日本の認可校で最初にペットトリマーの学科を設置した学校。ゲームのコースを正式に設置したのも同様。かつてペットトリマーや動物看護士などの技術を教える「エココミュニケーション」もあったが、大阪ECO動物海洋専門学校に分離している。同じ学校法人コミュニケーションアートが運営する姉妹校が、東京都と名古屋市、福岡市、仙台市にある。
司馬 防（しば ぼう、149年 - 219年）は、中国後漢末期の政治家。字は建公。司隷河内郡温県の人。曾祖父は司馬鈞。祖父は司馬量。父は司馬儁。子は司馬朗・司馬懿他8人いたが、皆優秀で全員が字に「達」の字を持っていたため「司馬八達」と呼ばれた。曾孫は晋（西晋）の武帝（司馬炎）にあたる。
フリーミアムゲームのクラッシュ・オブ・クランとヘイ・デイは2013年には1日で240万ドルの収益をあげた。一方で「Battle Buddies」は高い評価を得ていたにもかかわらず、収益化がうまくいかず市場から取り下げられた。2011年、ベンチャーキャピタルのアクセル・パートナーズより1,200万ドルの出資をうけた。2013年10月、ガンホー・オンライン・エンターテイメントとその親会社のソフトバンク(現・ソフトバンクグループ)が株式の51%を15.3億ドルで取得したと発表した。2014年、iOSとAndroid向けにブーム・ビーチをリリースした。2016年3月、iOSとAndroid向けにクラッシュ・ロワイヤルを全世界同時リリースした。2016年6月21日、ソフトバンクグループは子会社が持つすべてのスーパーセルの株式を、中国のテンセントに約73億ドルで売却することで合意したと発表した。株式譲渡日は、2016年7月29日。2018年12月、iOSとAndroid向けにブロスタをリリースした。
片山 誠史（かたやま せいじ、1976年9月20日 - ）は、日本の歌手。神奈川県茅ヶ崎市出身。子供の頃からベーシストの父の影響で、カントリー・ミュージックを聴いて育つ。1993年ホリプロの『NEOカントリープロジェクト』の第一弾アーティストとして、ムッシュかまやつプロデュース、吉田拓郎・玉置浩二・J-WALKらの楽曲提供を受けてBMGビクターよりデビュー。日本では希少な若手のカントリー系シンガーとなる。
法雨寺（ほううじ）は、中華人民共和国浙江省舟山市普陀区にある曹洞宗の仏教寺院。普済寺、慧済寺と並んで「普陀三大寺」と称される。
1984年の1100Fを最初に廃車が開始され、1020Fと1114Fを最後に1986年3月に非冷房車が全廃、冷房車についても、1989年3月までに全車廃車された。1010の車体断面（モックアップ？）が正雀工場内の阪急ミュージアムで保存されている。
1974年5月頃、1100の1両でイメージアップを目的とした工事が施工された。前面は幌枠と標識灯枠がアルミ地の無塗装になり、妻開き戸と車掌台の窓を白Hゴムに変更、側窓枠は黄褐色からアルミ地の無塗装となった。この改造は1両に留まったが、冷房化改造時に本格実施される。
1000形での実績を反映し、定格出力の引き上げを図った東芝SE-515-C（端子電圧300V時定格出力90kW）が採用された。駆動システムはWNドライブが引き続き採用されている。歯数比は神戸線用で全電動車用1010系が4.16、MT比1:1が基本の1100系が5.76となった。ただし、これは後年神戸線の5両編成化時に1010系もMT比3:2に再編され、歯数比を5.76へ引き下げたため、最終的には両系列の走行性能は統一されている。電気機器は架線電圧1500Vへの昇圧対応が見送られ、電動発電機や空気圧縮機は600V専用となった。このため、主制御器はPE-10Bの実績を基に改良・簡素化して同期機能を省略したPE-13Aを採用した。補機の配置は1010系では1000形に準じて奇数車と偶数車で集約分散配置とされ、1100系では電動車に電動発電機を、制御車にコンプレッサを搭載してこちらも集約分散配置とされていた。ブレーキは1000形に準じ、発電制動併用自動空気ブレーキのAMC-Dを採用した。
日英自動車（にちえいじどうしゃ）は、1950 - 1980年代に活動した輸入車ディーラー。当時の本社は東京都港区赤坂溜池にあり、株主は日本交通 (東京都) 。長年にわたるMG・モーリス・ウーズレー・ライレー・ポンティアック等の輸入代理店であり、三井物産等の特約販売店としてルノーの販売も手がけた。1980年代前半には一時、伊藤忠オート撤退後のアルファロメオも手がけた。なお、1950年代後半の外車輸入制限の厳しかった時代には、トヨペット販売店や日本交通のオーナーであった川鍋秋蔵が社長を勤めたオオタ自動車・くろがねオート三輪も取り扱った。しかし1985年（昭和60年）、メーカー直接出資のオースチン・ローバー・ジャパン (ARJ) 設立に際し、日本交通からARJ事業への事業譲渡が行われ、同社は解散した。日英自動車には後年著名な自動車評論家となる小林彰太郎の旧友が在籍していた関係で、同社がミニ日本上陸一号車（モーリス・ミニ・マイナー）を1960年（昭和35年）に輸入した際、横浜港から溜池までの陸送を小林に委ねた。小林はこの時の感動を訳書「ミニ・ストーリー―小型車の革命 （ローレンス・ポメロイ著/二玄社）」の訳者あとがきに記している。