施設駐車場やコインパーキングなどでは、先着順で好きな場所を選べるため、限られた区画の充電スポット（主に200V普通充電）が、充電を必要としない車に駐車されてしまう場合が多く、用意された充電スポットが有効に活用されないことがある。これを避けるため、当初の先着順から電話予約制に移行したケース（USJエコ・ステーション)や、当初から専用としパイロンを置いて注意を促しているケース（イオンモールの一部）などがあるが、小規模なコインパーキングでは採算の問題から、予約制にも専用にも、また全区画への設置もできず、EV等の普及促進や、他パーキングからの差別化を狙って充電区画が設置されたものの、必要とするユーザーが使えないことがある。
キャパシタを用いた充電スタンドでは短時間に大電流を流すため感電事故の危険が通常の充電設備より大幅に高い。日本ではガソリンのセルフ給油が普及しているが、ここまでに到る安全性確保の取り組みを充電スタンドで行おうとしても一朝一夕には行えず、新たな充電スタンドで高電圧・高電流を扱うにあたっての安全性の確保は、関連する法整備とともに強く求められる。
スマートグリッドの末端として電気自動車が大規模に利用された場合充放電による送電網への負荷が懸念される。2012年現在ではきわめて利用が小規模なため過負荷が発生する恐れはない。米国のPacific gas & electric社がカリフォルニア州の主要都市でEVの普及した状況下での充電需要を試算したところ、夕方6時をピークに住宅需要としては真夏の最も需要が高まる負荷を大きく上回った。こういった問題への対処としてスマートメーターやV2Gといったものに結びついている。
充電スタンドの明確な定義は公的に定められていない。一般にガソリンスタンドと同様に公道に面した公共空間に民間や公的な事業者により設置され、不特定多数が利用可能な接触式の充電サービスである。一般に急速充電器として知られているが、急速充電に限定されず、広義には自宅等での自動車以外の充電設備等も含まれる。設備が地上に出ていない地下誘電コイルや地下架線を使用する非接触式充電設備や自宅用など急速充電以外の方法は一般に充電スタンドには含まれず、送電線とプラグを使用した接触式のものの中でも特に急速充電方式のもののみ充電スタンドと呼んでいる場合が多い。この項目では自動車用の充電設備について記述する。（参照　充電器）
乳液（にゅうえき）は、一般には水に油が微細なミセルとして分散している不透明な液、つまりエマルジョンを指す。これには語源である乳自体や、それに類似した植物の乳液が含まれる。日本標準商品分類では皮膚用化粧品に分類されている。特に化粧品で、皮膚に水分、油分を与えて、皮膚からの水分の蒸発を防ぐと同時に滑らかにする乳状の化粧品をいう。エマルジョン、ミルクという呼び方もある。多くは不透明で、粘り気のある質感。ミネラルオイル（鉱物油）、ラノリン、オリーブ油といった油と、水を基材とし、乳化剤で二者を混ぜ合わせる。主に、美容液の後、クリームの前に使用する。
SH-60K後継機には、同機をベースにした能力向上型が当てられる予定で平成30年代の実用化に向けて開発する。平成27年（2015年）度予算案には開発費として70億円が計上された。中期防衛力整備計画（平成31年度～平成35年度）別表では同期間中にSH-60KとSH-60K（能力向上型）をあわせて13機調達を予定している。
着艦誘導支援装置（SLAS）は、搭載艦に自動で着陸進入できる、世界で初めて実用化されたシステムである。ディファレンシャルGPSの位置情報によって搭載艦から60ヤード付近まで自動案内、着艦までは赤外線とレーザーによって自動誘導される。甲板が目視しにくい夜間や悪天候時における操縦士の負担を大幅に軽減できる。海上自衛隊では夜間や悪天候時にはSLASを使用を指導しているが、SLASによる着艦は時間がかかることや、装置に頼り技量が落ちることを懸念するパイロットも多く、夜間でもSLASを使わずに誘導灯を頼りに着艦する者が多いという。
敵のミサイル攻撃からの生残性を高める為、ミサイル警報装置（MWS）とチャフ/フレア・ディスペンサー（CMD）を組み合わせた自機防御システムを装備した。MWSは機体の前後左右に設置された紫外線光学パッシブ式センサーによってミサイルを感知し、到来方向を検出、操縦士へ警告する。また、CMDと連動することにより、自動的にチャフやフレアを放出して機体を防衛する。CMDは機体尾部両舷に3基設置され、MWSと連動する自動・半自動モードのほか、手動による射出も行う。
捜索装置には、従来のレーダー、ソノブイ、磁気探査装置（MAD）、電子戦支援装置（ESM）に加え、赤外線探知装置（FLIR）、逆合成開口レーダー（ISAR）が追加された。ISARは、目標に反射したレーダー波のドップラーシフトを解析し、目標の映像化を可能としたレーダーである。これらを組み合わせることにより、捜索・識別能力、監視能力が格段に向上した。取得した情報は従来からデータリンクによって搭載艦や僚機に伝送されているが、新たに画像伝送機能を追加し、詳細な情報提供が可能である。
御許山の南麓に源を発し、宇佐神宮付近で東に向きを変えて、神宮の北辺を流れる。宇佐神宮の参道はこの川を越えて、神域に入る。西参道でこの川に架かる呉橋は大分県の有形文化財に指定されている。寄藻川は、宇佐神宮付近では、古来、様々な名で呼ばれており、呉橋より上流は寄藻川または呉橋川、呉橋から表参道の神橋までは月瀬川、神橋から宇佐神宮の境域付近は浅瀬川と称される。宇佐神宮を離れると、やがて川は向きを北に変える。下流域では、国道10号、JR九州日豊本線に沿って北流する向野川や田笛川を合わせ、宇佐市と豊後高田市の境界を画す。河口では桂川と隣接して、放生会が行われる和間の浜で周防灘に注ぐ。東征の途上の神武天皇を饗応した一柱騰宮が造られたと『古事記』、『日本書紀』に記される「菟狭の川上」（うさのかわのほとり）とは、この川のほとりのことであると言われる。