ポルシェは1974年以来の参加となるワークス参加となった。カナディアン-アメリカン・チャレンジカップにターボエンジンを搭載したポルシェ・917/10にて勝ち続けた実績から500PS以上を発揮する空冷2,142cc水平対向6気筒エンジンを開発、これを搭載したグループ6マシン、ポルシェ・936を出場させた。ポルシェの対抗馬としてアルピーヌ・ルノーA442ターボが参戦。エルフ石油のスポンサードを受け、タイヤはミシュランを使用し、フランス人ドライバーを使うなどフランスで固めたチームであり、この活躍でル・マンは盛り上がりを見せた。フォーミュラ2用の2リットルV型6気筒エンジンは300PS近くを出力していたが、これにターボを装着して出力は500PSに達したという。ミラージュ、ローラなどコスワースDFVエンジンを搭載したマシンも出場したが耐久用に出力を400PS程度に抑えなければならず、ポルシェやルノーのターボ車には大きく差をつけられた。
新しいレギュレーションが適用されて出走枠が大幅に変更され、従前からのグループ6に加え、この年から世界メーカー選手権に登場した市販車をベースにしたグループ5 "シルエットフォーミュラ" をはじめ、GTX、GTP、アメリカからIMSA・キャメルGTの参加車両やNASCAR、ストックカーも出走を許可した。ただしストックカーの参加が認められたのはこの年のみであった。前年に復活した燃費規制も再び廃止された。
2015年4月、宝塚音楽学校入学。同期には花束ゆめ、瑠璃花夏、羽音みか、夢白あや、彩路ゆりか、侑蘭粋らがいる。2017年3月、宝塚歌劇団に103期生として入団。入団時の成績は36番。雪組公演「幕末太陽傳（ばくまつたいようでん）／Dramatic “S”！」で初舞台。同年5月、宙組に配属。2018年、『異人たちのルネサンス』新人公演でロレンツォ・デ・メディチ役（本役：芹香斗亜）に抜擢。
なつ 颯都（なつ はやと、11月8日 - ）は、宝塚歌劇団宙組に所属する男役。埼玉県川口市、川口市立青木中学校出身。身長175cm。愛称は「とく」、「なっつん」。
中日入団当初は長嶋茂雄から中日往年の左腕エースの今中慎二を比較対象として挙げられた。右肩が最後まで開かず球の出所が見えにくい腕の振り（スリークォーター）から 平均球速91.3 mph（約146.9 km/h）、最速96 mph（約154.5 km/h）の速球（フォーシーム、ツーシーム）、80mph台前半のスライダー、70mph台前半のカーブ、80mph台前半のチェンジアップを投げ分ける。伸びのあるストレート（フォーシーム）を武器とし、2009年には被打率でも両リーグトップの.183をマークし、コース別でも被打率3割以上を記録することがなく、真ん中でも被打率.275を誇った。カーブは中日時代には投手コーチの森繁和から球速を抑えるように言われていたものの、物にすることができずにいたが、オリオールズ移籍後に「あの時はできなかったのに、できた」と、時折球速70mph（約113km/h）以下のスローカーブも投げるとされている。NPB時代の登録は左打ちだったが、実際にはスイッチヒッターであり、2005年は登録上も両打ちだった。一時期は右打ちだったが、投げる方の左肩を守るという理由でスイッチヒッターを経て左打ちに転向した。しかしMLB移籍後は右打ち登録に戻し、実際に右打席に立っている。
正式にコンストラクター名をスパイカーに改称した。新チーム体制は前年度にもある通り技術部門はすでに固めており、その他のチーム首脳陣としてはコリン・コレスが引き続きチームを指揮することが発表された。ドライバーもクリスチャン・アルバースが残留し、チームメイトには新しくエイドリアン・スーティルが加入する事が発表された。メインスポンサーとしてアブダビのフラッグキャリアであるエティハド航空と国営不動産開発会社アルダーを獲得した。エンジンはトヨタからフェラーリに変更し、車体のF8-VIIは前年にミッドランドが使用していたM16（系譜は2004年にジョーダンが使用していたEJ14まで遡る）に、新エンジンのフィッティングと空力のパーツのアップデートを加えたものを使用した。レースでは上記の通り前年度の改良型マシンであったため、タイムが伸び悩み予選でも決勝でも後方に沈む事が多かった。しかし、モナコGPのフリー走行第3セッションでは、雨による路面状態の変化やトラフィックをうまく回避したことから、スーティルがセッションのトップタイムを記録した。決勝ではリタイアに終わったものの「スパイカーF1」として記録的な快挙であった。しかしイギリスGP後、チームはアルバースの解雇を発表した。理由はスポンサーからのスポンサーフィーの支払いが滞ったためとしているが、アルバースの今季成績から以前より解雇の噂が囁かれていた。直後のヨーロッパGPではテストドライバーのマルクス・ヴィンケルホックを昇格させる事が発表されたが、あくまでヨーロッパGPに限ってのスポット起用となった。なお、このグランプリでは荒れた天候とタイヤ交換のタイミング選択が当たり、デビュー戦となるヴィンケルホックがチーム初となるラップリーダーを6周にわたって記録した。続く第11戦ハンガリーGPから、正式ドライバーとして前年にスーパーアグリのドライバーを務めていた山本左近が起用された。第13戦イタリアGPでは新設計車両である「F8-VIIB」を投入。この車両は当初トルコGPにて投入の予定だったが、リヤエンドのクラッシュテストを通過できず次戦イタリアGPでの投入となった。第15戦日本GPにて、8位でフィニッシュしたトロ・ロッソのヴィタントニオ・リウッツィに対して審議がかかった。これはレース中に黄旗の振られている区間で8位争いをしていたスーティルを追い越した事が原因であり、審議の結果としてリウッツィのタイムに25秒加算するペナルティが課せられた。これによりスーティルは8位に繰り上がり、チームにとって唯一のポイントを獲得した。10月5日、インドの実業家でキングフィッシャー航空会長のビジェイ・マリヤと元スパイカーCEOのミッシェル・モルが、共同でチームを買収することを発表した。又、最終戦ブラジルGPですでにマリヤはFIAにチーム名変更手続きを行っていることを発表。10月24日には2008年のチーム名をフォース・インディアに変更することが承認され、これによりスパイカーの名は1年足らずでF1の舞台から姿を消した。