En ce jour le soleil se lèveEt notre Congo resplendit.Une longue nuit s'achève,Un grand bonheur a surgi.Chantons tous avec ivressele chant de la liberté.CHORUS:Congolais, debout fièrement partout,Proclamons l'union de notre nation,Oublions ce qui nous divise,soyons plus unis que jamais,Vivons pour notre devise:Unité, travail, progrès!Vivons pour notre devise:Unité, travail, progrès!Des forêts jusqu'à la savanne,Des savannes jusqu'à la mer,Un seul peuple, une seule âme,Un seul coer, ardent et fier,Luttons tous, tant que nous sommes,Pour notre vieux pays noir.CHORUSEt s'il nous faut mourir, en sommeQu'importe puisque nos enfants,Partout, pourront dire commeOn triomphe en combattant,Et dans le moindre villageChantent sous nos trois couleurs.CHORUS
同年7月1日（8月18日）に7重臣の裁決が下され、須田と芋川の切腹及び改易、残り5人の重役は隠居及び閉門または蟄居、石高削減となる。また、芋川の父・芋川正令も息子に連座して押込となる。9月には藁科が斬首並びに士分剥奪となる。米沢藩首脳部は10人で構成されているが、そのうちの7人が加わって藩政から退いたことで、当然首脳部に欠員が生じ、少なからず藩政運営に影響を与えることになった。7月5日（8月22日）には、侍組平侍の吉江輔長（喜四郎）の奉行就任や、千坂の実弟で上杉重定附き小姓頭であった廣居忠起（図書）の江戸家老就任が行われた。安永4年（1775年）には、須田家と芋川家が家格を侍組分領家から侍組平侍に降格されたものの、共に家の再興が認められ、千坂や色部らも赦免された。
七家騒動（しちけそうどう）は、安永2年6月27日（1773年8月15日）に出羽国米沢藩で起こったお家騒動。藩主・上杉治憲（鷹山）の改革政策に反対する藩の重役で、奉行の千坂高敦（対馬）と色部照長（修理）、江戸家老の須田満主（伊豆）、侍頭の長尾景明（権四郎）、清野祐秀（内膳）、芋川延親（縫殿）、平林正在（蔵人）の7人が、元藩儒で藩医の藁科立沢の教唆を受け、改革の中止と改革を推進する奉行の竹俣当綱（美作）一派の罷免を治憲に強訴した。重役7名の署名による45か条の訴状が提出されたので、七家訴状事件ともいう。
ザクスピードはシーズン前に新車で一連のテストを行った。1989年2月から3月にはエンジンでは多くの問題が発生した。開幕戦直前のリオデジャネイロにおけるテストでは、エンジンに8回のトラブルが生じ、数Kmしか走行できなかった。前年の成績により、1989年のザクスピードは予備予選への出走を課された。ドライバーはフル参戦2年目のベルント・シュナイダーとフル参戦初年度の鈴木亜久里だったが、両者ともマシンの競争力に苦しめられた。全16戦のうちシュナイダーがブラジルGPと日本GPの2戦で決勝に進出した他は、全て予備予選不通過となった。また、決勝に進出した2レースはいずれもリタイアに終わった。ザクスピードは1990年1月にポールリカールで修正型の891でテストを行った。しかしながら新シーズンの前にF1から撤退した。 ヤマハ・OX88は再利用されなかった。ヤマハは1990年シーズンへの参加を取りやめたが、1991年には新設計の12気筒エンジン、OX99をブラバムに供給した。
エンジンも新設計のヤマハ・OX88が搭載された。OX88はV型8気筒の自然吸気で、コンパクトなエンジンであった。エンジンブロックは全長56cm、全幅57cmであり、バンク角は75度であった。シリンダーヘッドに5バルブを装着し、1つのタイミングベルトでバルブタイミングならびに油圧と水ポンプを動作させた。 OX88は多くの欠点を持っていた。出力は580馬力であったが、これは1989年シーズンに使用されたエンジンの中で最小の出力であった。OX88はまた未熟で信頼性が低く、ヤマハの技術者は比較的高度な技術に圧倒された。 長い歯付きベルトの不具合や、負荷の変化による脆弱性は多くの場合エンジンの故障につながった。
「説明を求める」「事情を説明する」「科学では説明のつかない現象」などと用いる。広辞苑によると、《説明》は（単なる）「記述」とは異なっている。「記述」のほうは、事実の描写や確認にとどまっているのに対して、《説明》のほうは、事物や出来事が「何故かくあるのか」（何故このようになっているのか）の根拠を示している。大辞泉によると、「説明」と「解説」は、「わかりやすく述べる」という意味では、同様に用いられている、という。「説明」は「相手に説明を求める」「事件のあらましを説明する」「医者が病状を説明する」「電気器具は説明をよく読んで使用したほうがいい」などのように、広く用いられている。それに対して「解説」のほうは、（「事件の背景を解説する」は「説明」とほぼ同様の意味だが）、「作品の解説」「ニュース解説」など、ある事柄について分析し、それが生じた理由・背景・他に与える影響などにまで言及することが多い、という点でやや異なっている、とのことである。英語のexplanationの動詞、explainはラテン語のexplãnãreに由来するが、explãnãreは「完全に」という意味のexと「平らな」という意味のplãnusの合成語で、「まったく平らにする、明らかにする」という意味をもつ。つまり、分かりにくさという障害を言葉によって取り除き、問題の見通しを良くするのが「説明」である。