日本では手錠の発達が乏しかったこともあり、江戸時代の罪人の拘束はもっぱら縄が用いられていた。そのため捕縄術が発達し、如何にすれば囚人が死なずにまた、暴れないかという研究が必要になった、当時の刑罰には市中引き回しという公開処刑である晒し刑があったためである。身体の自由を奪い逃げられない状態にする技術は必要とされた技術であった。捕縄術が進歩するに従い、他の技術同様内容が高度に細分化されていくこととなった。その例として罪人を縛り上げるときには身分や性別、年齢の違いによって結び目の結び方が異なる、縄の通し方が違うなど縛り方に細かいルールが存在する。これは茶の湯（茶道）や生花（華道）あるいは日本武術、武道などのように動きに美麗を求める日本人独特の感性と、江戸時代という身分固定が完成された時代背景・環境が生み出した必然的とも呼べる技術体系である。明治維新以降の錦絵で緊縛された女性の絵があらわれ、美しい女囚が、縛り上げられた姿に性的興奮を覚えるという嗜好が公になったのは伊藤晴雨の責め絵からとされているが、それを好む人々が決して少なくなかったのは事実である。そして近年、性的な表現の幅が広がるとともに、セクシャルなプレイの一環として、緊縛が幅広く取り入れられるようになる。アダルト業界で、受身の者を緊縛し調教することを生業としている者を緊縛師・調教師と呼ぶ。
アラビア海（アラビアかい）は、インド洋の北西部、アラビア半島とインドとの間の海域。面積約3,862,000 km2、最大幅約2,400 km、最大水深4,652mである。インダス川が最大の流入河川。北側にオマーン湾があり、ホルムズ海峡を通じてペルシャ湾に繋がっている。西側にはアデン湾があり、紅海に通じる。アラビア海に面する国はインド、パキスタン、オマーン、イエメン、ソマリア、モルディブである。代表的な島にソコトラ島(イエメン)やマシーラ島(オマーン)がある。紀元前数世紀から大航海時代にかけて重要な交易ルートであった。現在も、中東原油を運ぶタンカーや欧州との間の船舶が頻繁に往来し、ソマリア海賊を取り締まる海域でもある。
2011年現在、テイラーはチタンに取り外し可能な横からフライトを差し込む特殊なシャフトを使用している。過去には、アルミ製のフライトや100%チタン製のシャフトなどを使用していた。
2011年現在のバレルはUnicorn Phase 5 26g Rossoである。なお、既にユニコーン・ダーツは、Phase 6まで開発し販売も行っており、テイラーも、1月に行われた2011 プレイヤーズ・チャンピオンシップ・ファイナルズなどでこのダーツを使用していたが、7月に行われた2011 ワールド・マッチプレイや10月に行われた2011 ワールド・グランプリなどではPhase 5を使用している。これまでも、ユニコーンがテイラーの新しいダーツを開発及び販売後、テイラーが過去のダーツを使用することはあり、テイラーに限らず他のプレイヤーでも最新のダーツから変更することは時折見られる。
2017年、テイラーは現役を引退すると表明。その年のワールド・マッチプレーではランキング1位のマイケル・ヴァン・ガーウェンを下すなどして優勝。引退大会のウィリアムヒル世界選手権では決勝進出。18年元日の決勝では新星ロブ・クロスに2-7で敗れダーツ生活にピリオドを打った。3月に赤坂BLITZで開催のSUPER DARTS 18で特別招待出場。決勝で村松治樹に敗れた。
16歳の時に高校を中退し就職。1988年、テイラーは、80年代を代表するプレイヤーであるエリック・ブリストウのパブに訪れだす。ほとんどの人が、ブリストウと長くはプレイできずにすぐ止めてしまうのに対し、テイラーは朝に4時間、夜に4時間、ブリストウと共に練習し続けた。ブリストウは、テイラーをいくつかのトーナメントに出場させた。恐れと緊張のあまり第1ラウンドでの敗退が続いたりもし、ブリストウはジョン・ロウに「なぜ、テイラーに出資し続けるのか」と問われたが、ブリストウはロウに「最後には上手くいく」と言ったという。そして、ブリストウは、1年程かけてテイラーに『テイラーが仕事を辞めてダーツに集中するなら、ブリストウが£9,000の資金提供をする』ことを受け入れさせた。
ヒゲムシでは細長い卵で卵割は全割で不等割、第一卵割面が長軸に対して斜めであるなど変形が著しい。原口と消化管は一旦形成されるが、幼生の成長にしたがって消失する。ハオリムシでは球形の卵で螺旋卵割、棘葉が2つなど多毛類と同じである。幼生はトロコフォア様である。ハオリムシでは数週間にわたって浮遊する可能性が示されている。
"Pogonophora"はギリシア語pogon = ひげ、phoros = 持つもの、の合成で、「有鬚動物」はこれを漢字にしたもの。「クダヒゲ動物」、「有腕動物」という別名もある。学名カナ表記で「ポゴノフォラ」ともする。「ヒゲムシ類」、「クダヒゲ類」という名称をこのグループに当てる辞典もあるが、ハオリムシ類の発見以後は有鬚動物の下位区分としても使われるので注意が必要である。
ラテン名"Siboglinidae"はタイプ属Siboglinumに語尾をつけて科名にしたもの。原記載標本を採集したのがオランダの調査船Siboga号であることに因む。「シボグリヌム科」はラテン名の音写。「クダヒゲ科」とするものもある。
日本国有鉄道（国鉄）の分割・民営化以降、新幹線でもサービスの向上が図られ、JR西日本は最高速度300km/hで運行できる500系を開発した。しかし、東海道新幹線区間では山陽新幹線区間に比べ線形が悪く、最高速度は270km/hに抑えられることから過剰な性能であったこと、当時の「のぞみ」運用本数の関係、他形式との座席数や乗降扉の位置の違いなどから、500系は9編成（144両）が落成した時点で製造終了となった。その後、JR東海とJR西日本は汎用性を重視して両社で共同開発した700系を導入した。同系列は山陽新幹線区間での最高速度は285km/hであったが、最高速度220km/hの0系と230km/hの100系の置き換え用として製造され、東海道・山陽新幹線の高速化に成果を挙げた。しかし、JR西日本は航空路線との競合から500系と同等の最高速度300km/hの高速性能を、JR東海は品川駅開業とそれに伴う東海道新幹線の列車本数増加やデジタルATC (ATC-NS) の導入に伴い、より高い加減速性能を持つ新車両を求めるようになった。その両社の要求を具現化するべく共同開発されたのが本系列で、従来の300系や700系との各号車別定員の共通化を図ることを前提に開発が開始された。