日置市の中部、神之川中流域に位置している。字域の北方には日置市東市来町美山元寺脇、南方には日置市伊集院町大田、西方には日置市東市来町宮田、東方には日置市伊集院町寺脇がそれぞれ隣接している。伊集院町大田との境界上を神之川が蛇行して西流している。また、字域の中央部を南九州西回り自動車道が南北に通っている。
『エセー』（随想録）Essais は、フランスのモラリスト文学の基礎を築いたとも評される、モンテーニュの主著である。法官辞任後、1572年以降に執筆をはじめ、1580年にボルドーで刊行された（初版、2巻本）。1582年に再版され、続いての出版は、1587年にパリとルーアンであった。その後、1588年に第3巻及び初版（2巻）への大幅な加筆を行い刊行した（1588年版という）。以後は新版の出版のために執筆活動をつづけ、晩年も死去の直前まで本の余白に書き込みを行っており、この書き込みも含めて定本とされている。彼の死後1595年、マリ・ド・グネルとピエール・ド・プラクは大きく改訂した新版を出した。エセーの意味は＜試み＞である。体系的な哲学書ではなく、自分自身の経験や古典の引用を元にした考察を語っている。宗教戦争の狂乱の時代の中で、寛容の精神に立ち、正義を振りかざす者に懐疑の目を向けた。プラトン、アリストテレス、プルタルコス、セネカなど古典古代の文献からの引用が多く、聖書からの引用はほとんどない点が特徴的である。17世紀のデカルトやパスカルにも多大な影響を与え、後には無神論の書として禁書とされた（1676年）。20世紀ドイツ出身の文献学者のアウエルバッハは、著書『ミメーシス』で、『エセー』が初めて人間の生活、自分の生活を近代的な意味で問題にした本であるとした。
入鹿村の村民は移転を余儀なくされたが、彼らには土地が与えられた。移転先として、前原新田・奥入鹿村・菊川新田・神尾入鹿新田・北外山入鹿出新田があった。これらが入鹿出新田である。このうち、前原新田が一番移住した数の多かった所である。また、前原にある南野新田は、入鹿村の人が直接移住した所ではないが、神尾入鹿新田に移住した内の数人が、開墾の困難さに音をあげて、更に移住した地域である。入鹿村の歴史は古く、縄文時代後期の物とみられる入鹿池遺跡がある。その昔、この地には、安閑天皇2年（535年）に、入鹿屯倉（みやけ）が設置されたが、大化2年（646年）に廃止となった。また、虫鹿神社・天道宮白雲寺がある。虫鹿神社（むしかじんじゃ）は延喜式に丹羽郡虫鹿神社として名の載る古い社である。天道宮（てんとうぐう）は古くから信仰を集め、尾張北部の人々から、厚く敬われた。白雲寺（はくうんじ）はその神宮寺で、山号を入鹿山という。そして入鹿池造成のおり、白雲寺は虫鹿神社とともに前原新田へ移築された。明治元年（1868年）に廃仏毀釈に遭い、その後天道宮神明社となった。
運転者が行っている操作について解説すると、エンジンの回転数は、アクセルペダルを右足のつま先、親指あたりでそっと押すことで調整する。スロットルペダルを操作しない状態では、エンジンはアイドリング状態で回転しており、アクセルペダルを踏み込んでいる間はその量（スロットル開度）に応じて回転数が上がり、ペダルを戻すと回転は下がり、完全に離すとアイドリング状態となる。マニュアルトランスミッション（MT車）では、運転者自身がトランスミッションの操作をしてエンジンから車輪に伝わるトルクを調整する。左足裏でクラッチペダルを踏むと、エンジンのトルクがトランスミッションから先に伝わらない状態になる（「クラッチを切る」などとも表現する）。この状態はまたトランスミッションのギヤ比を選択（変更）できる状態になっている。ギヤ比の選択はシフトレバーで行う。走行中の車の制動は、車輪に備えられたブレーキやエンジンブレーキを用いて行う。ブレーキは床のブレーキペダルを踏むことで操作し、踏む強さに応じてブレーキが作動し、車輪の回転を止めようとする摩擦力がはたらく。エンジンブレーキとは、トランスミッションがつながった状態でスロットルペダルを踏む量を減らすと、ギヤ比に応じて車体を減速させる力が働く、というものである。オートマチックトランスミッション車（AT車）では、アクセルペダルの踏み込み量（エンジンの回転数）や車速に応じ、加速や惰行、あるいはエンジンブレーキの状態となるよう、自動的にトランスミッションのギヤ比が選択される。運転者は基本的にアクセルペダルとブレーキペダルで速度を調整することになる。自動車の進行方向の調整は、運転者の正面にあるステアリング・ホイール（単に「ステアリング」や「ハンドル」とも呼ぶ）を左右に回転させて前輪を操舵することで行う。進路変更や右左折の場合は操舵の前に周囲へ知らせる必要があり、事前に方向指示器（ターンランプ、ウィンカーとも呼ぶ）を操作する。方向指示器のレバーは一般的にはステアリングコラムにある。ほかに、雨や雪が降り前方が見にくいときに窓を常時拭くワイパーや、夜間・トンネル内など周囲が暗いときに前方を照らす前照灯（ヘッドライト）の操作スイッチもステアリングホイール付近など運転中に操作しやすい場所に配置されている。駐車して車を離れるなど、車を長時間完全に停止させておきたい場合はパーキングブレーキを用いる。また、坂道などで一時的に停止する場合でも、通常のブレーキに加えてパーキングブレーキを併用することがある。