『YOU』（集英社）にて2010年に前後編構成のストーリー全2話（計4回）が掲載された。単行本はクイーンズコミックスより全1巻 (ISBN 978-4-08-865588-8) 。2人がタッグを組むのは初めてだが、長崎が単行本のあとがきでその経緯を語っている。それによると、きらから長崎に「一緒に仕事をしたい」旨を伝えられ時、長崎はきらが何者で男性か女性かすら知らず、知り合いの女性編集者に教えてもらった。女性心理や乙女心が分からないため女性漫画を苦手としていた長崎は、きらの申し出に躊躇したが、彼女の漫画に対する真摯な態度に心を動かされ、今回の仕事を引き受けたという。
山形県山形市出身。山形大学人文学部経済学科卒業。大学卒業後、1991年に青森朝日放送に入社。同局のアナウンサーとなり、『ABAステーション』などの報道番組でニュースキャスターを務めていた。1995年にフリーに転じ、1997年にミズ・クリエィション（大阪府大阪市）とエヌズ（兵庫県芦屋市）に所属した。これ以後は近畿地方での活動が主体になり、さくらFMのパーソナリティやサンテレビ主宰映画試写会の司会、KBS京都の情報番組のリポーターなどを務めていた。また不定期ではあるが、競輪中継の司会も務めていた。2011年に競輪関連の仕事を終えてからは、近畿地方各地にある有名ホテルでの司会業を主体にしている。
戦前は、喜多見や緑地のあった地には喜多見御料林が広がっていたが、 1947年に国有財産として払い下げられて林野庁が保有していた。1994年の都市計画によって世田谷区が緑地として整備して、1995年3月と2005年3月に段階経て供用を開始し、2001年までに世田谷区が土地を取得した。国分寺崖線に面していることから湧水が豊富であり、緑地にはセキショウが群生する湧水と関東ローム層の地層が見える湧水地がある。斜面緑地であったことから開発がされなかったので都内では珍しい自然が残されており、クヌギ林・コナラ林を中心にケヤキやサクラなど様々な植物が植栽され、サワガニなども生息する緑地である。散策路・庭園・広場・ベンチなどが整備されており、緑地の管理は小学生や地域住民を中心とした成城三丁目緑地コア会議が行なっている。フリーライターの山崎真は「公園の充実度は行政サービスの水準を測るバロメーター」として、成城三丁目緑地を世田谷区の公園のベスト５の中に選んでいる。
各家庭で毎朝行われるのが家庭祭祀であり、国学者の平田篤胤は文政年間（19世紀初頭）には、『毎朝神拝詞記』を記しており、天日や日本の国土にはじまり、代々の祖先（氏神）までをこの神拝の対象としている。一般には、神棚に米、塩、水などの神饌を供え、神社参拝と同じように二拝二拍手一拝し、拝詞を奏上するとなおよい。
農耕儀礼としての新嘗祭（にいなめさい）は、新穀の収穫祭としてもともと民が行っており、最初に収穫した米をご飯にして、神にお供えしてから村長、各家長が食べることで神に感謝した。一年で最も日が短い冬至（とうじ）を境に万物が甦るという思想から、冬至に粥を食べ湯に入る冬至粥や冬至風呂が行われるようになり、こうしたことが宮延に儀式化され新嘗祭となり、米栗御粥と小忌御湯（おみのおゆ）とされた。
宮中祭祀は、天皇が執り行う宮中の祭祀である。新嘗祭（にいなめさい）は毎年行われる。大嘗祭（だいじょうさい）は天皇の生涯一度、即位に際して執り行われる。例祭（れいさい）は、その神社の年に一度の大祭である。勅祭（ちょくさい）は、天皇の勅使を迎えて行われる。特に三勅祭と呼ばれる春日大社の春日祭、賀茂神社の葵祭、石清水八幡宮の石清水祭は、古来の格式を伝えている。伊勢神宮の式年遷宮、3月13日の春日祭、5月15日の葵祭、9月15日の石清水祭は、新たな儀式の加わっていない古来からの純粋なものといわれる。
本艦は、西ドイツのブローム・ウント・フォス（B+V）社のMEKO型フリゲートの設計を採用している。これは輸出用フリゲートとして1970年代初頭に発表されたもので、本艦が第1号艦となる。排水量3,600トン級、搭載機1機として設計されたことから、メーカー側の呼称はMEKO 360H1型とされている。MEKOとはMEhrzweck-fregatten KOnzept（多用途フリゲート構想）の略語で、兵器や電子機器、その他の装備品をモジュールとしてまとめることによって保守整備コストの低減を図っている。基本となる船体がまず設計され、そこに兵装や電子機器のモジュールをはめこんでいくという方式であり、顧客は自らの要求に応じてモジュールを選ぶことによってカスタム・メイドのフリゲートを手にすることができる。本艦では、兵器関係のモジュールが46個、センサー関係のモジュールが76個用いられている。MEKO 360型の建造は、本艦と同時期に建造されていたアルゼンチン海軍のアルミランテ・ブラウン級で終了し、以後はやや小型化したMEKO 200型フリゲートに移行したが、モジュール化を含めた基本設計は、中央船楼型の船型とV字型の煙突という外見上の特徴とともに踏襲された。主機は、MTU 20V956 TB92ディーゼルエンジン（単機出力5,210馬力）とロールス・ロイス オリンパスTM3Bガスタービンエンジン（単機出力25,440馬力）2基ずつをCODOG方式に配して2軸の可変ピッチ・プロペラを駆動する構成とされた。電源の合計出力は合計4,120キロボルトアンペアを確保した。