1912年（明治45年）1月16日、南の大火（難波大火。cf. 千日前#ミナミの大火後）が発生すると、火の手は圓明寺にも延び、山門を含む伽藍のことごとくが焼失してしまった。大火の後、圓明寺は大阪府中河内郡矢田村（現・大阪府大阪市東住吉区照ケ丘矢田てるがおかやた）へ移転し、現在に到る。一方で、圓明寺移転後の当地域では、かつてあった「圓明寺の黒門」が市場の名前として引き継がれることになり、つまりは大正時代の始まる頃から「黒門市場」と呼ばれるようになった。
江戸時代、当地域の西寄りの地には黒塗りの山門を構えた「圓明寺（えんみょうじ）」という浄土真宗本願寺派寺院があった。その山門、すなわち黒門の前で鮮魚商人らが市を営み始めたのは、江戸時代後期前半にあたる文政年間（1818-1831年間）の頃で、これが黒門市場の起源であるという。もっとも、圓明寺があった時代には寺名にちなんで「圓明寺市場」と呼ばれていた。
黒門市場（くろもん いちば）は、日本の近畿地方中央部の、大阪府大阪市中央区日本橋1丁目・2丁目（旧・南区内。江戸時代における摂津国西成郡長町）に所在する市場であり、商店街。堺筋から一つ東の筋を中心に、千日前通の南側に展開する。商店街の類型は超広域型商店街で、キの字形に伸びる総延長距離約580メートルのアーケード街におよそ150～160店舗が軒を連ねる（2019年時点）。商店街は7つの町会で構成されており、生鮮三品を始めとする食料品を幅広く扱う。大阪においては、東成区の鶴橋市場、豊中市の豊南市場などと並んで食の宝庫として知られる。
2012年に竹内浩典のSHIFTとジョイントしてSUPER GTのGT300クラスに初参戦。チーム監督は黒澤元治、マシンはメルセデス・ベンツ・SLS AMG。カーナンバーは52。ドライバーは竹内と監督の息子の黒澤治樹、第5戦の3rdドライバーに中谷明彦。第4戦（菅生）で2位表彰台に上がる活躍を見せたが、第5戦（鈴鹿1000km）で、黒澤がARTA HSV-010 GTとの接触で横転、負傷し、その後第6戦を欠場。第6戦は土屋武士がステアリングを握った。また同年5月、黒澤の弟である黒澤翼が主婦と生活社の編集者として就職している。2013年からは単独でチームを結成し「LEON RACING」として発進。カーナンバーは62、チーム代表は遠藤大介。監督はそのまま、第一ドライバーは黒澤治樹で、第二ドライバーは加藤正将から第3戦以降黒澤翼に交代した。また鈴鹿1000kmでは第三ドライバーに中谷明彦が登録された。鈴鹿1000kmではLEON RACINGとして初の3位表彰台に立った。2014年はカーナンバーを65に変えた。昨年同様第一ドライバーは黒澤治樹で固定のまま、第二ドライバーは峰尾恭輔（第1-2戦）、黒澤翼（第2-7戦）、蒲生尚弥（第8戦）と立て続けに交代している。チームは第4戦（菅生）で表彰台を獲得した。2015年は監督が黒澤元治から遠藤大介に交代。第一ドライバーは黒澤治樹、第二ドライバーは蒲生尚弥で完全に固定した。第4戦（富士）で2位表彰台を獲得した。2016年は工場長とエンジニアを兼任する溝田唯司が監督に就任。マシンを最新マシンであるメルセデスAMG・GTに変更した。また以前よりスポンサーであった高級時計ブランドのクストスがマシン名に、チーム母体のケーツー・アールアンドデーがエントラント名に入った。開幕戦岡山では結成4年目にして悲願の初優勝を飾り、初めてポイントランキングトップに立った。しかしその後は入賞もままならない状態が続き、優勝したにもかかわらずチーム史上最低のランキング12位で終えた。2017年はタイヤをヨコハマからブリヂストンへとスイッチ。開幕戦ではポールポジションを獲得し、決勝では2位につける。第6戦、最後の開催となる鈴鹿1000kmで、一周目にピットインする奇策を披露、これが的中した上優れたペースで土屋エンジニアリングのVivaC 86 MCを抜き去って優勝、再びポイントランキングトップに立った。しかし、次戦（タイ）ではピット作業でタイヤ交換途中でジャッキを降ろしてしまうミスがあり、GOODSMILE RACING & TeamUKYOに大差で首位を奪還されてしまう。最終戦は前輪2本交換で、終盤に蒲生が無交換作戦のARTAを捉えてトップに立ち優勝を飾ったが、GOODSMILE RACING & TeamUKYOが3位に入ったため惜しくもタイトルを逃した。ランキングはチーム史上最高の2位。2018年はタイヤ、ドライバー共に前年と同様の体制。取りこぼしのないようにと語った通り安定した速さを見せ全戦でポイントを獲得したものの4位4回と表彰台に登れないレースが続いた。ポイントが分散したこともあってランキング2位で最終戦を迎えるも、ランキング1位の55号車との差は12ポイントあった。3位以下とのポイント差から、優勝+55号車との順位次第という厳しい条件だった。しかし予選では55号車が10番手に沈んだのに対し、2番手を獲得した。決勝ではスタート直後に0号車と接触するトラブルを起こし順位を下げるも、トップを走っていた88号車のトラブルなどにも助けられ、更にタイヤ無交換作戦で0号車の前に出る形でトップを奪取。同じくタイトルを争う31号車、0号車を振り切ってシーズン初優勝を飾ると共に、55号車が8位に終わったことで、共にチーム初となるドライバーズチャンピオン・チームチャンピオンのダブルタイトルを獲得した。