グレズリーはエディンバラでうまれ、ダービシャーのネザーシール (Netherseal) で育った。サセックスの学校とマールボロカレッジ (Marlborough College) で学んだ後、グレズリーはロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 (London and North Western Railway, LNWR) のクルー工場 (Crewe works) で見習いとして過ごしたのち、ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道 (en:Lancashire and Yorkshire Railway, L&YR) のホーウィッチ (Horwich) でジョン・アスピナール (John Aspinall) に師事した。L&YR の下級職をいくつか経て、1901 年には客貨車局の屋外助手に、1902 年にはニュートン・ヒース (Newton Heath) 庫の副工場長、更に翌年には工場長となった。矢継ぎ早の昇進はその後も続き、1904年には L&YR 客貨車副局長となった。翌年、グレズリーはグレート・ノーザン鉄道 (GNR) に客貨車局長として移籍し、1911年10月1日にはヘンリー・イヴァット (Henry A. Ivatt) の跡を継いで GNR の機械技師長となった。1923年のグループ化の際、グレズリーは新規に結成された LNER の機械技師長に就任し (元々は年長のジョン・ロビンソン (John G. Robinson) にこのポストへの就任が打診されたが、ロビンソンは辞退し代わりにずっと年少のグレズリーを推薦した)、1936年にはエドワード8世からナイトの称号を授与され、マンチェスター大学からは名誉理学博士号が贈られた。1936年、グレズリーはマンチェスター-シェフィールド間のウッドヘッド・ライン電化計画用に直流1500ボルトの電機機関車を設計したが、電化計画は第二次世界大戦のため1950年代まで延期された。短期間病床に臥した後、グレズリーは1941年4月5日に没し、ダービシャーのネザーシールに埋葬された。後継 CME はエドワード・トンプソン (Edward Thompson) である。
ペルディッカスはアミュンタス3世とエウリュディケの次男であり、先代の王アレクサンドロス2世の弟で、ピリッポス2世の兄である。紀元前368年にアレクサンドロス2世がアロロスのプトレマイオスによって殺され、パウサニアスなる者が王位を狙った。そこでエウリュディケは幼子2人、ペルディッカスとピリッポスを連れてアテナイの将軍でアミュンタスの養子になっていたイフィクラテースを頼った。その結果、パウサニアスはイフィクラテースによって追放され、王権を壟断していたプトレマイオスは成長したペルディッカスによって殺された。しかし、王位についたペルディッカスはアンフィポリスをめぐってアテナイと対立した。彼はアテナイと戦争をしたが、アテナイの将軍カリステネスと講和した。また、ペルディッカスは文人のパトロンでもあり、彼の庇護を受けた者としてはプラトンの弟子エウフライオスがいる。エウフライオスは大きな影響を及ぼして若い王の寵愛を受けて高い地位に上り、マケドニアの学界から哲学者と幾何学者以外を追い出した。ペルディッカスはイリュリア人の戦いで4000人の兵士と共に敗死した。王位はペルディッカスの息子アミュンタス4世が継承し、ペルディッカスの弟ピリッポスがそれを後見したが、間もなくピリッポス自身が王位についた。
カルピスウォーター Presents TRY HAPPY!RADIO（とらい!はっぴーれでぃお）は2003年4月から2004年3月までニッポン放送で金曜24:00～24:20に放送されていた深夜放送ラジオ番組。カルピスの一社提供。番組名は当時のカルピスウォーターのCMキャッチ・コピー「TRY HAPPY!」にちなむ。前番組は「堀内健とビビる大木のallnightnippon SUPER FRIDAY!」（22:00 - 25:00）。パーソナリティはBoA。
妻帯。2男（サラーフッディーン、ジャマリ）を有する。長男のサラーフッディーンは元駐トルコ大使で、父の死後、後を継いで高等和平評議会議長を務めている。娘婿のアフマド・ズィヤ・マスードは第一副大統領などを歴任。
ターリバーンとの和解交渉担当の高等和平評議会議長を務めていたが、2011年9月20日、自宅への自爆攻撃により死亡したと伝えられた。ターリバーンがラッバーニーの暗殺について犯行を認めた。
無条約時代を迎え、「新標準艦隊（The New Standard Fleet）」という10年計画を立案したイギリス海軍は、その中で戦艦20隻の整備を構想した。20隻の中にはネルソン級戦艦2隻、大改装を施したクイーン・エリザベス級戦艦2隻（クイーン・エリザベスとヴァリアント）、同じく大改装後の3隻の巡洋戦艦が含まれており、新戦艦の就役に伴い順次退役・更新される予定だった。退役予定とされた5隻のR級戦艦については、降ろした主砲塔を転用して安価に高速戦艦を建造する構想が1937年中にはすでに存在しており、1940年度計画にて第一艦が着工される予定だった。東洋艦隊向けとされるこの高速戦艦プランが、後に発展しヴァンガードとなる。1930年代後半のイギリス海軍はキング・ジョージ5世級戦艦5隻に続いて16インチ砲9門を持つ新造戦艦「ライオン級」を1938年から設計し、1939年に2隻が起工されたが、折しも第二次世界大戦の開始により苦境に立たされたイギリス海軍は巡洋艦以下大量の補助艦艇を建造するため、ライオン級の建造は中断してしまった。しかし、ドイツ海軍の「ビスマルク級」や日本の新戦艦（大和型）への対抗のためにはキング・ジョージ5世級を凌駕する新戦艦が必要となった。また1939年10月14日に早くも「ロイヤル・オーク」が失われており、戦局の推移によっては更なる戦艦の喪失も憂慮された。この時、第一次世界大戦後に航空母艦へ改造された大型軽巡洋艦「グローリアス級」2隻が搭載していた「Mark 1 38.1cm（42口径）砲」と15インチ砲塔が計4基が全て倉庫に保管されていた。また、未使用の38.1cm砲の砲身もまた充分な在庫数が倉庫にあり、砲身はこちらを用いた。そこで、船体と機関はライオン級の設計を流用し、製造に時間を要する主砲は既存の15インチ砲を流用する事で建造期間を短縮した戦時急造の新戦艦を整備することが1941年の戦時建艦計画で出された。高速戦艦の不足を憂慮するチャーチル首相の強力な後押しもあって本艦は1941年10月から建造が開始されたのである。艦名は起工後の11月に「ヴァンガード」と命名された。なお2番艦以降には当初予定通りR級の主砲を転用し、40年度2隻、41年度1隻、42年度1隻を起工する構想もあったがこちらは実現しなかった。