ヘルシンキ生まれ。ヘルシンキ大学、英国のロンドン・スクール・オブ・エコノミクスで教鞭を執った。彼は族外婚と近親相姦のタブーについて研究し、家庭内で幼少期に一緒に育った子供たちが次第に性的感情を持つ事が少なくなっていく現象を発見した。これは現在ウェスターマーク効果と言われている。
貨物自動車、または特種用途自動車で物品を積載する空間を有する車両は、車体後部に最大積載量をキログラム単位で表示しなければならない。車検に於ける検査の対象である。
道路運送車両法で自動車の総重量限度は、軸距離により定められている。 車両の型式毎に許容される車両総重量が決まっており、許容される車両総重量　-　（車両重量＋（乗車定員数×55kg））　=　最大積載量（49キロ以下切り捨て）となる。
トラックやバンなどの「貨物自動車」は、「貨物を積載する為の面積・空間を有する自動車」であるが、その形状、大きさ、軸配置、車両の構造によって積める荷物の重量に限りがある。 おおよそ小型のトラックであれば軽量のものを、当然大型のトラックであれば重量のあるものを積む事ができる。 しかし、「大きな荷物であるから重い」とは限らないので、運転免許制度や貨物車の自動車の区分では「積載量による区分」としている。
最大積載量（さいだいせきさいりょう）は、自動車などに積載することができる貨物の最大限度重量を示すもの。登録車は自動車検査証（車検証）に記載されている。車検証のない小型特殊車や新小型特殊車、原付自転車などは法令で定められている。また構内専用自動車や台車、荷車は製造メーカーが安全を考慮して定めている。
第1部と第2部の声優はテレビアニメに、東方仗助と虹村億泰のキャストは『ウルトラジャンプ』のテレビCMに準じているが、発売後に放送されている第3部のテレビアニメ版は大半の声優が本作から一新されている。本作の続編に当たる『ジョジョの奇妙な冒険 アイズオブヘブン』に於いては第3部のキャラクターにテレビアニメ版のキャストが起用されている一方、第4部以降の声優は基本的に本作と同一キャストとなっている。
ゲーム雑誌『週刊ファミ通』の2013年9月5日号（8月22日発売）に掲載されたクロスレビューのコーナーで40点満点を獲得した。これは過去にバンダイレーベルから発売されたゲームおよびサイバーコネクトツーが開発したゲームでは初めてとなる最高得点である。
アベンジャーズの大半が一時的に地球を離れていることを知ったサノスは地球侵攻を開始した。彼はアッティランへの攻撃を開始し、16歳から22歳までのすべてのインヒューマンズの命を差し出せば見逃すと言う。ブラックボルトはイルミナティにサノスの目的は数年前に誕生したエターナルとインヒューマンの混血の息子のセインを探し出して殺害することであることを伝える。サノスは息子の手によって罠にかけられ、捕らえられた。
サノスは人工のコズミック・キューブを求めて地球へと戻り、犯罪グループゾディアックを結成する。サノスはアベンジャーズとガーディアンズ・オブ・ザ・ギャラクシーによって倒され、エルダー・オブ・ジ・ユニバースによって連れ戻された。
ユニバーサル・チャーチ・オブ・トゥルースによって保護されていた繭の中身は、オブリビオンにとって新しいアバター・オブ・デスに選ばれたサノスであったことが判明する。心を完全に形成される前に復活したサノスは凶行を開始し、ガーディアンズ・オブ・ザ・ギャラクシーによって捕らえられる。サノスはキャンサーバースからの侵攻に対抗するガーディアンズを助ける振りをし、アバター・オブ・ライフを自称していた平行世界のマァ・ベルを殺害する。この件がキャンサーバースの崩壊に繋がり、ガーディアンズのノヴァとスターロードはその世界ごとサノスを破壊するために自らを犠牲にした。
サノスは土星の衛星のタイタンでエターナルズのメンターとスイ・サンのあいだに生まれる。デヴィアンツの遺伝子を持っており、普通のエターナルズとは異なる外見をしている。出産の際に母親は彼の殺害を試みていた。幼少時代は平和主義者であり、弟のエロスやペットたちと遊んでいた。思春期になるとサノスはニヒリズムと死に魅了され、最終的に死の概念の具現化存在であるミストレス・デスを崇拝し、愛するようになる。成人したサノスは家族を持つことで新しい人生を築こうとするが、ミストレス・デスと再会すると家族を殺害する。
東京市（現墨田区）出身。1950年日本大学第一高等学校卒、1958年東京大学教育学部卒、64年同大学院博士課程満期退学、1963年『月刊社会教育』編集長、1964年立教大学文学部講師、66年助教授、73年教授、96年定年退任、名誉教授。
阿波座駅に乗務員の詰所である阿波座乗務所があるため、乗務員は阿波座駅下り1番線ホームで交代していたが、施設老朽化のため、2015年3月21日の終電で阿波座乗務所を閉鎖し、翌3月22日から乗務所を今里に移転し今里乗務所を開設した。以後は千日前線の乗務員交代は今里駅1番線下りホームで行われるが、数本だけ今里駅2番線上りホームで交代する。
南巽駅から近鉄大阪線弥刀駅方面への延伸計画がある。1989年の運輸政策審議会第10号答申で今後整備検討すべき路線として示され、同年に大阪市の「交通事業の設置等に関する条例」で計画路線として定められている。しかし、大阪市および大阪市交通局の厳しい財政事情を背景に交通局の民営化や上場も含めた経営改善計画が検討されているため、今里筋線の南半分など他の計画路線と同様に建設計画は凍結されている。なお、下記答申に出てくる神崎川 - 野田阪神間については、1997年3月にJR東西線（加島 - 海老江間）が開通した。