1967年フランクフルトショーで発表され、1969年から生産、1970年から販売された914は、フォルクスワーゲンの既存のパーツを流用することによりコストダウンを図り、ユーザーの間口を広げた入門者モデル的性格をもつ。特に高価な911に手が出なかった若者への訴求力は強く、ポルシェという文化を植えつけるには持ってこいであった。当時のフォルクスワーゲンはフォルクスワーゲン・ビートルとそのコンポーネントを利用した派生車種の製造・販売を中心にしており、頭打ちになったビートルの業績に頭を抱えていたところに舞い込んだプロジェクトだった。フォルクスワーゲンにとっては、「ポルシェ」というブランドによる販売力と、なによりスペシャリティクーペでありながら、実態としてビートルと構造的な差異をほとんど見せないフォルクスワーゲン・カルマンギアの後継としての役割を十二分に果たしてくれる存在に捉えられたため、ポルシェに対して協力の受け入れを打診した。ボディの生産はポルシェが、エンジン供給をフォルクスワーゲンが主に担当した。914は既存のパーツをできるだけ流用することを留意したモデルではあったが、そのレイアウトにかける意気込みはポルシェをポルシェたらしめる由縁で、走行性能に関する部分に関して出来合いの惣菜をそのまま皿に盛るような真似は極力避けられていた。エンジンは全て空冷式水平対向エンジンである。エンジンとトランスミッションを911と前後逆にしたミッドシップエンジン配置とし、質量を前後方向の中央に寄させて運動性能の向上を狙っている。サスペンションはフロントが911からストラット式を、リアは実用車であるフォルクスワーゲン・タイプ4用のトレーリングアーム式をそれぞれ採用していた。これまでトーションバー・スプリングしか採用して来なかったポルシェ量産車として初のコイル・スプリングをリアに奢るなど、既存品の流用とはいえ選定にはこだわっている。1970年16,231台、1971年21,440台、1972年27,660台と、911とは一桁違う多数が製造販売され、1976年により高価で高性能なフロントエンジンのポルシェ・924に移行するかたちで製造が終了された。
弥生賞(GII)から始動。道中では4番手を追走したが、直線では先に抜けたダノンプレミアムを捉えられず、外から追い込んできたワグネリアンにも交わされてしまう。しかし、逃げ粘るサンリヴァルはハナ差交わして3着は確保した。皐月賞(GI)ではゲートをジャンプして出る形となり、稍重の馬場にも苦しんで9着と初の馬券外に沈んだ。レース後、鞍上の武豊は「スタートが痛恨でした」と悔やんだ。皐月賞の翌日、オーナーの前田幸治から「ダービーで3着以内なら」という条件付きで凱旋門賞参戦に向けた一次登録を申請したことが発表された。同時に、米国のブリーダーズカップへの参戦プランも明かされた。しかし、東京優駿(GI)では4コーナー手前で早くも一杯になり、ブービーの17着と大敗を喫した。武豊は「距離かな。適距離のマイルぐらいがいいね」と敗因を2400mの距離に求めた。秋はブリーダーズカップ・マイル(GI)への挑戦が表明されていたが、レーティング不足により遠征を断念することが7月24日に発表された。
栗東・池江泰寿厩舎に入厩し、9月9日に阪神競馬場で行われた新馬戦(芝1600m)でデビュー。ミッキーアイルの全妹スターリーステージが単勝1.4倍と圧倒的人気を集め、本馬は単勝4.2倍の2番人気だったが、4コーナーで少し外に逃避する場面がありながらも3番手追走から楽々と抜け出し、初陣を飾った。鞍上の武豊は「これまでのビリーヴの子とはイメージが違うね。スプリンターという感じじゃない。マイルから2000メートル。距離は持つと思う」とコメントし、オーナーの前田幸治（ノースヒルズ代表）は「ダービーまでいってほしい」と期待をかけた。2戦目のデイリー杯2歳ステークス(GII)では、武豊の負傷によりアンドレア・アッゼニが騎乗した。9頭立ての5番人気と評価は高くなかったが、直線で鋭く伸びてデビュー2連勝での重賞初制覇を飾った。アッゼニにとってはこれがJRAでの重賞初勝利となった。次戦は朝日杯フューチュリティステークス(GI)ではなく、新設GIのホープフルステークスを選択。武豊が鞍上に復帰し、速い流れを中団の後ろで追走。直線で一旦は抜け出しかけたが、外から伸びてきたタイムフライヤーに交わされて2着となり、初代王者の座は逃した。
現役時代にスプリンターズステークス(GI)と高松宮記念(GII)を制し、引退後はアメリカ合衆国で繁殖入りした名牝ビリーヴと、2013年の北米リーディングサイアー・キトゥンズジョイとの間に生まれた。兄姉同様、1歳の秋に日本に輸入され、鳥取県の大山ヒルズで育成された。母の仔は安田記念(GI)3着のファリダット、アイビスサマーダッシュ(GIII)2着のフィドゥーシアなど短距離馬が多かったが、父の産駒には芝中距離を得意とする馬が多く、育成時代から本馬には距離の融通性があると見られていた。
ペリゴール地方の、ボルドーに近いモンテーニュ城で生まれた。実家は商業を営み富裕であった。父方の曾祖父ラモン・エイケムはモンテーニュの地を買取り、貴族に成り上がった。父は政治に熱心でボルドーの市長を務めたことがある。母方はセファルディム（スペイン系ユダヤ人）の家系であった。ミシェルは6歳になるまで家庭教師のもと専らラテン語を用いて育てられた。ラテン語は当時の学問に必須の知識であったとはいえ、このような教育法は特異であった。トゥールーズで法学を学び、フランスの法官になった。1557年、ボルドーの高等法院（パルルマン）に務めていたときに、人文主義者エティエンヌ・ド・ラ・ボエシと親しくなった。エティエンヌは1563年に死去したため、モンテーニュは深い悲しみに沈んだ。1565年に結婚。6人の娘が生まれたが、そのうち成人したのは1人である。1568年、父の死によりモンテーニュ城を相続した。1570年、37歳で法官を辞任して故郷に戻り、やがて『エセー（随想録）』の執筆を始めた。法官辞任後、カトリックのシャルル9世、アンリ3世から侍従（非常勤職）に任ぜられる一方、1577年にはプロテスタントのナヴァール公アンリ（アンリ4世）の侍従にも任ぜられた（アンリは即位前の1584年、1587年にモンテーニュの城館を訪れたことがある）。フランス宗教戦争（1562-1598年）の時代にあって、モンテーニュ自身はローマ・カトリックの立場であったが、プロテスタントにも人脈を持ち、穏健派として両派の融和に努めた。主著『エセー』（随想録）Essaisを1580年に刊行した（初版、2巻本）。1580年から1581年にかけてモンテーニュはフランス、ドイツ、オーストリア、スイスを経てイタリアに旅した。この際のさまざまなエピソードや都市ごとの宗教的な違いを詳細に記した原稿がモンテーニュの死後に見つかり、1774年に『旅日記Journal de voyage』 という題名で出版された。1581年、イタリアに滞在中、ボルドーの市長に選出されたことを聞き、帰還して1585年まで（2期）務め、カトリックとプロテスタントの仲介に努めた。任期の終わり頃から、ボルドーではペストが流行し、モンテーニュもペストを避けて他所に逃れた（1586-1587年）。モンテーニュは、アンリ4世即位後の1590年、顧問になるよう要請されたが、辞退した。1592年に死去するまで『エセー』の加筆と改訂を続けた。