16代・政春は、東京帝国大学法学部を卒業し、貴族院議員。大戦中は、台湾拓殖会社に勤務。戦後は企業の法律顧問を歴任した。現当主の17代・榊原政信は会社社長の傍ら、榊原ゆかりの4都市持ち回り（上越・館林・豊田・姫路）で30年以上実施している「地方創生」意見交換会にも参画している。
越後高田藩第6代（最後）の藩主・榊原政敬は官軍に恭順に姿勢を示し、戊辰戦争終結後、降伏した会津藩士の御預を命じられる。明治17年（1884年）に子爵を授けられる。政敬には男子がなく、はじめ岡田家から政善を養子に迎えた。後に婿養子とした旗本榊原家（本姓は花房）出身の榊原政和が家督を継いでいる。
戦国時代には松平氏に仕えたが、のちに累進する榊原家は松平氏傘下の酒井忠尚に仕える陪臣であったとされる。酒井忠尚は三河一向一揆と同時期に居城を中心に松平家に反旗を翻し、代わって榊原氏は松平家に与して戦功を挙げた。ただしこれ以前から榊原康政が家康の小姓に取り立てられているため、三河一向一揆以前から榊原家は陪臣の域を越えて松平本家と直接の関与があったと思われる。三河一向一揆で初陣を飾り、旗本先手役を新設した徳川家康に抜擢された康政は、本多忠勝と並んで頭角を現すと徳川四天王、徳川十六神将に数えられ、上野国館林藩主となった。康政の子孫はこの藩祖の功績により、江戸幕府において有力な譜代、親藩となる。
清和源氏仁木氏流の榊原氏の一族とされ、『寛永諸家系図伝』に仁木義長の子孫であること、『藩翰譜』に「式部少輔源康政は、伊勢の仁木が流れなり。右京大夫義長の後胤、一志郡榊原の住人、七郎右衛門清長、三河国に移りて、源蔵人殿〔松平親忠〕に仕え奉る」。『寛政譜』にも榊原清長が伊勢から移住したことが記されている。『伊勢名勝志』は清長が三河国に移り住んだ時期について、疑問があることを記している。また三河に移った榊原氏にも複数の系統があり、後年大名になった榊原氏はその中でも分家筋だったとする可能性もある。
『クラフトビール革命　地域を変えたアメリカの小さな地ビール起業』発売日：2015年7月3日 出版社：DU BOOKS 著者：スティーブ・ヒンディ  翻訳：和田侑子 ISBN 978-4-907583-54-5
4月23日は、『地ビール（クラフトビール）の日』・『ビールの日』と認定されている。日本地ビール協会を中心とする「地ビールの日選考委員会」が1999年に制定、2000年から実施。元々は「地ビールの日」として制定され、日付は公募により選定。1516年のこの日、バイエルン国王ウィルヘルム4世が発布した「ビール純粋令」により、水、ホップ、大麦・小麦の麦芽、酵母だけがビールの醸造に使用できることとなって、「ビールとは何か」が世界で初めて明確に定義された。また、この日はドイツの「ビールの日」にもなっている。一般社団法人日本記念日評議会の2013年に「クラフトビールの日」と公式認定される。
毎年、日本地ビール協会主催でジャパン・ビア・カップが開催されている。この審査会で全ての地ビールの出来の優劣が決まるわけではないが、一定以上のスキルを持つ審査員によって審査されているため、ある程度の信頼はおける。なお、ジャパン・ビア・カップの入賞ビールは東京や大阪、横浜で行われるジャパン・ビアフェスティバル会場で試飲が可能である。
山陽電気鉄道本線の起点駅かつ本社所在地駅であり、また阪神電気鉄道神戸高速線の終点駅となっている（阪神では最西端かつ最南端の駅である）。また、相互直通運転の関係で当駅での折り返し列車は設定されていないほか、一部の直通特急は通過となり停車する列車の本数は少ないことから、実質的には途中駅と変わらない。直通特急のうち、種別表示幕が黄色地（直通特急）のものが停車する。また、阪神本線内特急となる列車は山陽電鉄本線内は各駅に停車するため、当駅で種別を普通に変更する。山陽と阪神の共同使用駅で駅自体は山陽が管轄しているため、阪神の駅員配置はない。駅の案内表示も「山陽電車 西代駅」「山陽電車のりば」のように山陽の表示のみで阪神の表示はない（かつての神戸高速鉄道線末端駅はすべてこの形である）。当駅から高速長田駅方面を利用する際の乗車券は「連絡乗車券」として扱われ、自動券売機では神戸高速線内であれば専用のボタンで直接乗車券を購入できるようになっている。自動券売機は山陽仕様のみ設置されており、阪神仕様は設置されていない。阪神の駅でもあるが他の神戸高速線の駅と同様、近畿日本鉄道（近鉄）線との連絡乗車券は購入できない。なお、当駅での乗務員交代は行わず、山陽の乗務員が阪神本線方面の列車では高速神戸駅まで、阪急神戸高速線方面の列車では阪急神戸三宮駅まで担当する。2013年3月23日より全国交通系ICカードの相互利用に対応している。但し、2014年3月20日までは山陽電鉄線は全国交通系ICカードの相互利用の対象外で、当駅以東（他社線）の利用は可能であることから、同社の駅で唯一「PiTaPa」と「ICOCA」以外の相互利用カードの利用にも対応していた。但し、自動改札機は「PiTaPa」と「ICOCA」のみの対応であり、それ以外の相互利用が可能なカードの場合は乗降とも駅事務室で係員が処理を行っていたが、2014年3月21日からは自動改札機も利用できるように対応がなされた。