2008年8月13日より、『BS11プロ野球・全国生中継』のタイトルで放送を開始。東北楽天ゴールデンイーグルス（楽天）のホームゲームを10試合放送した。2009年は埼玉西武ライオンズ（西武）のホームゲームもラインナップに加え、『プロ野球まるごと中継 熱闘!BS11ナイター』に改題。楽天戦20試合と西武戦10試合、計30試合を放送した。2010年は競合するTwellVの『TwellV プロ野球中継』に西武戦が移行し、再び楽天戦（30試合）のみとなった。番組名も『熱闘!! 楽天戦 フル中継』に改め、デーゲームも中継するようになった。そして2011年は『断然 パ・リーグ主義!!』というタイトルで、楽天戦に加え千葉ロッテマリーンズ（ロッテ）戦の一部を放送した（ロッテ戦はTwellVでの中継分からの一部移行。BS11では20試合を放送）。いずれの球団の中継も、『TwellV プロ野球中継』と同様に番組自体は球団制作のものが使われており、同様の中継を使用する『ひかりTVチャンネル』や『パ・リーグTV』、それに各スポーツ専門チャンネルなどと同内容のものの同時放送となっていた。独自の試みとして、毎年数試合のみ音声多重放送を実施し、副音声にて英語による実況・解説を行っていた（2008年は3試合、2010年は行われず）。また、2010年以降は英語放送のない日に副音声にて球場音声のみの放送も行っていた（NHK BS1の中継などと同様の方式）。なお、テーマ曲も各球団共に球団公式の番組と同じもの（毎年変更）が使われたが、楽天戦のみ曲がかかる直前で飛び降りて中継を終了していた（TwellV放送分ではそのまま流される）。BS11の番組編成の見直しの一環として、2012年以降は野球中継は一切放送されていないが（球団制作中継の放送を『TwellV プロ野球中継』に一本化）、プロ野球中継撤退後もソフトボール中継は引き続き放送されている。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は809平方マイル (2,094 km²)であり、このうち陸地807平方マイル (2,090 km²)、水域は2平方マイル (4 km²)で水域率は0.20%である。
考古学調査によって、ウィルソン郡となった地域に狩猟採集型のパレオ・インディアンが住んでいたことが示されている。その後の住人としては、トンカワ族、アラナマ族、タミク族、カランカワ族、タワコニ族、リパン・アパッチ族、コマンチ族などのインディアン部族が住んでいた。
1905年1月初土俵、1912年1月十両昇進。1914年1月に新入幕、負け越すも上位者に不成績者多数の為、翌5月場所8枚目まで昇進した。その後は十両、幕下と転落、1917年1月廃業した。
苅藻川真治郎（かるもがわしんじろう、1886年-没年不明）は、友綱部屋に所属した元力士。本名は鹿谷真治郎。現在の兵庫県神戸市兵庫区出身。170cm、86kg。最高位は西前頭8枚目。
市議会の入居する高知市役所は、1958年（昭和33年）7月に建造された、市役所本庁舎に議会と議会事務局などが設置された。2011年（平成23年）、東日本大震災を踏まえて施設の耐震化及び建て替えを審議し、2014年（平成26年）11月4日から、市議会は本庁舎の解体により高知電気ビル第二別館にある仮庁舎で運営される。仮庁舎内5階が議会事務局と会派控室に、6階が議場と議会図書室および会派控室となる。2016年（平成28年）に新庁舎を建設し始め、2018年（平成30年）を目途に完成を目指している。
名鉄美濃町線の廃止に伴い、本形式3両のうち2両（802・803）は福井鉄道に譲渡された。形式名は「モ800形」のままで、車両番号も802・803で変更はなく、福井鉄道では801は欠番となっている。2両のうち802は前述の通り2001年に福井鉄道に期間限定で貸し出された車両である。またモ880形とモ770形も名鉄から福井鉄道へと渡った。福井鉄道への譲渡に先立ち、名鉄岐阜検車区において福井鉄道仕様への改造工事が実施された。改造内容は、塗装変更、方向幕・自動放送の交換、自動列車停止装置 (ATS) の交換（M式ATSから福井鉄道仕様へ）、列車無線機の交換、それに電圧転換器の撤去である。車体の塗装は白・青・緑・黄緑の4色からなる新しいもので、それぞれ福井の雪・海・山・野をイメージしているという。工事終了後の2005年9月28日、第一陣として西武生駅（現・北府駅）の福井鉄道車両工場に802と770形2両が到着。803は30日に到着した。福井鉄道における竣工は同年10月19日付である。802・803が移籍した福井鉄道の福武線は、福井県の越前市（旧武生市）・鯖江市・福井市を結ぶ20キロメートル余りの鉄道路線で、福井市内の一部に道路上を走る併用軌道区間があるという特徴を持つ。車両は開業時から鉄道線用の高床車両が主力で、ドアに乗降用のステップを取り付けて併用軌道区間に直通させていた。だが名鉄から低床車両3形式を譲り受けるのを機に鉄道線区間の駅ホームを切り下げ（ホーム高さは88センチメートルから32センチメートルへ）、全線で低床車両を運転することとなった。車両の購入・改造とホームの改修に要する総事業費は約3億8,000万円と見込まれたが、福井鉄道では国・県・沿線自治体から補助金の交付を受けることでこの事業を実施。車両の整備と並行してホームの整備を進めた。