貴族院議員・農商務官僚道家斉の長男として東京市に生まれる。1915年（大正4年）、京都帝国大学法科大学政治科を卒業。1922年（大正11年）より久原鉱業株式会社参事を務め、また専修大学・日本大学・中央大学で講師として統計学・経済学・労働問題などを講義した。1923年（大正12年）、久原鉱業を退社して、帝都復興院参事に任命された。翌年には東京市の主事となり、1929年（昭和4年）に辞職するまでの間、統計課長、文書課長、電気局労働課長を歴任した。1928年（昭和5年）に専修大学の評議員となり、翌年には教授・常務理事となった。経済学部長を経て、1939年（昭和14年）には学長に選出され、1941年（昭和16年）には総長に選出された。その間、1937年（昭和12年）に東京市会議員選挙に当選し、市参事会員にも選ばれた。直後の第20回衆議院議員総選挙でも当選を果たした。その他に大日本体育協会理事、日本カヌー協会会長なども務めた。
道家 斉一郎（どうけ せいいちろう、1888年（明治21年）6月13日 - 1942年（昭和17年）3月28日）は、経済学者、専修大学総長、衆議院議員。
福岡市早良区の食品通販会社である株式会社まあるいテーブルからは『小金ちゃんとんこつラーメン』『小金ちゃん焼きラーメン』『小金ちゃんおでん』が商品化されている。また、楽天市場等でも取扱いを行っている（外部リンクを参照）。
2015年（平成27年）にはサンヨー食品からはローソン限定販売で「サッポロ一番 小金ちゃん監修 焼きラーメン」が、同時期にはローソン限定で「～小金ちゃん監修～焼きラーメン」を発売している。
創業は1968年(昭和43年)。焼きラーメンの発祥の店である。読み方は「こきんちゃん」。"行列の出来る人気屋台"としてよくテレビ、雑誌などにも取り上げられる。現在は2代目として娘夫婦が店を切り盛りしている。
2015年8月から10月まで行われた4大ドームツアー「Kis-My-Ft2 2015 CONCERT TOUR KIS-MY-WORLD」から、9月20日開催の東京ドーム公演を収録（Blu-ray盤特典映像として、ツアー最終公演となる10月29日開催のナゴヤドーム公演も一部収録）。通常盤特典映像として、同年1月に横浜アリーナで開催されたイベント「新春Kis-My-福袋 〜今年もよろしくThank youじゃん！〜」のスペシャル映像が収録されている。初回生産限定盤、通常盤、Blu-ray盤の3種類で発売。
2011年10月には虚飾集団廻天百眼により舞台化され、ザムザ阿佐谷にて、10月13日から17日まで5日間7ステージ上演された。公演はDVD化されており、ダウンロード版が公式サイトで販売されている。
日本国内における本編の映像ソフトは、VHSビデオが少数流通頒布されたのみである。ちなみに2006年には「MIDORI」というタイトルでDVDがフランスで発売されている。このDVD化のためマスターテープをフランスに送付した所、成田税関が「要注意貨物・要チェック」という書類を添付したためドゴール空港で「わいせつ物」として没収された。その後、DVD会社社長の交渉でようやくフランスでのDVD化が実現した経緯がある。
1999年、サン・セバスチャン・ホラー&ファンタジー映画祭終了後に成田税関でマスターフィルムが没収後破棄され、国内輸入および日本国内で上映禁止となる（破棄・禁止理由は非公開だが一説には同年成立した児童ポルノ法に対する過剰な配慮があったとされる）。その後、東京国際ファンタスティック映画祭2004でファン投票1位を獲得し特別上映されるが、警察の要請で以降8年間上映が禁止されていた。なお解禁後は倉庫から再発見されたオリジナルネガから作成した16ミリフィルムのニュープリント版がカナザワ映画祭で上映されている。
リゲッツ・ギャップ鉄道 (Liggett's Gap Railroad) は1832年4月7日に設立されたが、長年休眠状態のままであった。1849年3月14日に路線特許を受けて1850年1月2日に発足した。1851年4月14日にラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道 (Lackwanna and Western Railroad) へ改称した。その路線はペンシルベニア州スクラントンから北へ、ニューヨーク州境のすぐ南にあるグレート・ベンドまで、1851年12月20日に開通した。グレート・ベンドから、ラッカワナ・アンド・ウェセウタン鉄道は北と西の方へニューヨーク・アンド・エリー鉄道の線路使用権を得てニューヨーク州オウェゴまで、そして1855年4月21日にはケイユーガ湖に面するイサカまでケイユーガ・アンド・サスケハナ鉄道 (Cayuga and Susquehanna Railroad) を借り受けた。このケイユーガ・アンド・サスケハナ鉄道は、1834年4月1日に開通したイサカ・アンド・オウェゴ鉄道 (Ithaca and Owego Railroad) の再編と一部の線路再建を行った鉄道であり、デラウェア・アンド・ラッカワナ鉄道を構成する鉄道網の中でも最古の部分である。この鉄道全体はニューヨーク・アンド・エリー鉄道と同じく6フィート（1,829 mm）の広軌で建設されていた。ただし、当初のイサカ・アンド・オウェゴ鉄道は標準軌で建設されており、ケイユーガ・アンド・サスケハナ鉄道として改築されたときに改軌されている。デラウェア・アンド・コッブス・ギャップ鉄道 (Delaware and Cobb's Gap Railroad) は、1850年12月4日に路線特許を受けて、スクラントンから東にデラウェア川までの路線を建設した。この路線が開通する前に、ラッカワナ・スチールにより両社は合併されて、1853年3月11日にデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道が発足した。デラウェア川のニュージャージー州側では、ウォーレン鉄道 (Warren Railroad) がデラウェア川の橋から南東へセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーに接続するハンプトンまで、1851年2月12日に路線特許を受けた。この鉄道の名前は、路線が主に存在するウォーレン郡にちなんでいる。