元々はアメリカ「MTI（モビリティ・テクノロジー・インターナショナル）」の依頼を受けてランボルギーニが製作したミッドシップのアメリカ軍向け高機動車のプロトタイプ「チーター」に起源があり、「チーター」は1977年の「ジュネーブ・ショー」において発表された。1981年の「ジュネーブ・ショー」において「チーター」を民生用にモディファイしたプロトタイプ「LM001」が展示された。「LM001」にはアメリカン・モーターズ（AMC）製5.9LのV型8気筒エンジンがリア・ミッドシップ（横置き）に搭載されていた。ランボルギーニ製 V型12気筒をリアに横置き搭載したプロトタイプ「LMA」を経て、1982年にV12エンジンをフロント（縦置き）に移動させた「LM002」が発表され、1986年から市販が開始された。ちなみにLMシリーズには「LM002」の後のプロトタイプとして、フォルクスワーゲン製3,590ccターボチャージド・ディーゼル・エンジンを搭載する「LM003」と、マリーニ・ランボルギーニ製パワーボート・オフショアクラス用のL804型V12エンジンを搭載してみた「LM004」が存在した。
鋼管スペースフレーム、FRP製アウターパネル、アルミ製ドアからなるボディに、カウンタックの5.2L - V型12気筒“クアトロバルボーレ”（4バルブ）をガソリンの質の悪い地域も考慮に入れて仕様変更、砂漠などの悪環境も考慮したエアクリーナー、酷暑地域も考慮した大型ラジエーターなどの変更などと共に、オフロード走行に適するように改良された。エンジンは最高出力450ps/6,800rpm、最大トルク51.0kgm/4,500rpmを発揮し、2.7tの車両総重量を最高速度206km/hまで引っ張る。ドライブトレインは副変速機付きトランスファーとZF製5速MTを備えたフルタイム4WDを採用。燃費向上のため、後輪駆動にすることも可能であった。タイヤはパンクしても走行が可能なピレリ製の専用品（「スコルピオ」325/65VR17）を装着。乗車定員はキャビン内の独立シートに4人、ボディ後部はトランク、もしくはエクストラで2人乗れる荷台となっている。燃料タンクは290Lと大型トラック並みの大容量をもっていた。シートやトリムの部分には本皮革をふんだんに使用し、エアコンやオーディオ、厚みのあるカーペットまで装備するなど、インテリアはエクステリアの印象と打って変わって高級車そのものであり、まさに現代におけるプレミアムSUVの先駆けともいえる存在であった。1993年に生産終了、総生産台数328台。
2001年（平成13年）10月に創刊された。キャッチコピーは「知は、現場にある」。30歳代の男性をメインターゲットに想定している。創刊に際しては、「ビジネスでも、研究開発でも、美術でも、本質的な課題を打ち破る解決策は、常に現場にある。その現場にスポットライトを当てることで、新しい知恵や知識のありさまを探ることができる。正しい知識を与えたり、合理的な考え方を教えたりするのではなく、本物の『知』を提供していく教養新書を目指したい」という言葉が発せられた。装丁は、香港のデザイナーアラン・チャン（Alan Chan、陳 幼堅）による。
この街の経済構造は主に中小企業からなる。2006年時点でこの街には社会保険支払い義務のある労働者が約2700人働いている。2007年時点の失業率は 5.8 % であった。主な産業分野は、木工・家具産業、金属加工業、機械製造、商業、化学産業、観光業である。最大の産業地域はゲトモルトの産業・工業港地区である。工業地域の面積は市の北部を中心に合計 330 ha を超える。最大の企業は、Vortella Lebensmittelwerk W. Vortmeyer GmbH および Tetra GmbH である。
グレッグの師団は、後に残された者達を除けば、比較的無傷で逃亡した。捕虜になった者の中にはペンシルベニア第8騎兵隊のペノック・ヒューイ大佐が居た。ホック軍の損失は約350名、南軍は約250名だった。シェリダン軍は、ハンプトンの騎兵部隊に行く手を塞がれていたので、6月25日に撤退し、チャールズシティ郡庁舎を通ってドゥサットの上陸点に行き、平底船に輜重隊を乗せ、ジェームズ川を渡した。6月27日と28日に騎兵隊がその後を続いた。南軍の騎兵隊は新たな攻撃のために陣取ろうとしたが、北軍が強力であり、南軍の騎兵は疲れすぎていた。ハンプトンはロバート・E・リーから、できるだけ早くピーターズバーグに進んで、その南にある鉄道に対するウィルソン＝カウツの襲撃に対処するよう命令を受けた。その部隊はやはり6月27日と28日にチャフィンの崖に掛けた舟橋でジェームズ川を渡った。シェリダンがトレリビアン・ステーションを襲撃し、ポトマック軍に戻ったことで、複合的な結果になった。グラント軍がジェームズ川を渡るときに南軍の注意を逸らすことに成功したが、南軍の首都リッチモンドとリー軍にとって重要な供給線であるバージニア・セントラル鉄道を遮断するという目的は達しなかった。またかなり大きな損失を、特にその士官達に受けており、戦闘と暑さによる疲労で多くの馬も失っていた。それでもシェリダンはその襲撃が否定できないほどの勝利だと主張した。1866年に提出したこの作戦に関する公式報告書で、「この結果は一様な成功であり、反乱軍騎兵隊の全滅に繋がるものである。我が軍は思いつく時と所に行軍し、常に攻撃する部隊だった。常に成功だった」と記していた。ハンプトンの騎兵隊がシェリダン軍に対して起こした行動の結果も複雑なものだったが、シェリダンのものよりも肯定的に見られるのが通常である。鉄道を守ることに成功し、間接的にリッチモンドを守っていた。トレリビアン・ステーションの戦いの2日目とサマリア教会でのグレッグに対しては戦術的な勝利を得ていたが、北軍騎兵隊あるいはその輜重隊を破壊することはできなかった。8月、ハンプトンは南軍北バージニア軍騎兵軍団長に任命され、J・E・B・スチュアートの戦死後に空いたままだった地位に就いた。