クラシコ・イタリア協会（クラシコ・イタリアきょうかい）は、イタリア・フィレンツェに本拠地を置く伝統的既製服縫製業界組合。1986年にヘルノ社のクラウディオ・マレンツィにより古典的伝統的な縫製技術と伝統を誇るブランドを持つ縫製会社が集まり、その地位を排他的に確立するために結成された。彼らの作り出す商品の傾向を一まとめにしてクラシコイタリアと呼び、同協会に属さないメーカーの商品をも含む傾向が日本のファッション業界に存在するが、厳密には別である。協会所属の会社としてはルイジ・ボレリ（シャツ）、イザイア（重衣料）、キートン（全般）、エルノ（コート）等が有名。　日本では1989年にユナイテッドアローズが打ち出した3つボタンスーツがクラシコの仕様であり、それ以降著名セレクトショップやバーニーズ等も販売を強化したことで、日本のメンズファッションの大きな潮流となった。
太平洋戦争末期、帝国海軍イ58潜水艦艦長の倉本少佐はレイテ沖にて重要船舶が通過するという情報を元に人間魚雷回天による攻撃出撃命令を受けた。一方、永井少将は第四艦隊事件の解決方針をめぐり海軍上層部と対立、左遷された結果、ヒ88K船団という輸送船団の護衛司令として勤務していたが乗艦を敵潜水艦に撃沈され漂流していたところをイ58潜水艦に救助される。一方、アメリカ海軍重巡洋艦インディアナポリス艦長であるマックベイ三世艦長は日本を攻撃するための原子爆弾を運ぶためにテニアンに向かう命令を受ける。護衛もなく軍上層部の権力闘争による故意の情報漏れを疑いながら……かつて開戦前に魚雷戦法の机上演習で戦い破れたマックベイと永井の因縁の対決が今始まるのであった……
著者が作家の秘書をしていた際、その作家の作品の映画化が決まり、著者は撮影現場にアドバイザーとして通っていた。クランクアップが迫ったある日、著者が太平洋戦争に詳しいことを知ったプロデューサーが次の潜水艦ものの戦争映画の企画の相談を受け、南太平洋で米重巡インディアナポリスが伊58潜水艦に撃沈された事件を元に企画書を作成。企画書は映画会社の企画会議にまで上がったものの、不採用となってしまった。著者は宙に浮いてしまった企画を元に、1年をかけて執筆したのが本作である。 なおインディアナポリスによる原子爆弾の輸送と帰途におけるイ58によるインディアナポリスの撃沈は史実である。この作品はそれにフィクションを付け加えることによりエンターテイメント性を増している。(文庫本あとがきによれば内容の少なくとも半分は真実でありあとはフィクション)。日本海軍側の登場人物はほぼ創作であり、米軍側は大半が実在の人物である。
主観視点のゲーム（特にレースゲーム）では、画角を 90°以上に広げ、映し出される世界を意図的に広く見せ、体感速度を上げようとする。これは例えば速度を上げるのと合わせて徐々に行ったり、何らかの「ターボブースト」のような設定でそのような状態になるようにする。これ自体は興味深い視覚効果だが、同時にこれによってゲームエンジンやハードウェアの性能以上にスピードを表現することが可能となっている。例えば、Grand Theft Auto: San Andreasでそのような技法が使われている。ファーストパーソン・シューティングゲームのプレイヤーは画角を広げ（通常より 20°から 30°広い）、周囲をより広範囲に渡って見ようとする場合がある。
映画やテレビなど動画の撮影技法のひとつとしてズームによって画角を意図的に変化させるという手法がある。画角を狭くしていくカメラワークをズームインまたはズームアップ、画角を広くしていくカメラワークをズームバックあるいはズームアウトという。
3次元コンピュータグラフィックスを表示するには、3次元のモデルを2次元の画面に3次元投影する必要があり、そのために一連の数学的な計算が行われる。3次元グラフィックスの画角は従って設定しだいで容易に変更され、ソフトウェアによっては画角を架空のレンズの焦点距離で表したりしている。90°以上の画角も可能であり、魚眼レンズ的な効果も容易に実現される。
ビドルは、ジョン・カルフーン国務長官から清滞在中のケイレブ・クッシング公使に対する、日本との外交折衝を開始する旨の指令書を持っていた。しかし、クッシングはすでに帰国した後だった。また、彼の後任であるアレクサンダー・エバレット（Alexander H. Everett）は、日本への航海に耐えうる健康状態では無かった。このため、ビドルは自身で日本との交渉を行うことを決意した。1846年7月7日、ビドルは戦列艦・コロンバスおよび戦闘スループ・ビンセンスを率いて、日本に向かってマカオを出港し、7月19日（弘化3年閏5月26日）に浦賀に入港した。直ちに日本の船が両艦を取り囲み、上陸は許されなかった。ビドルは望厦条約と同様の条約を日本と締結したい旨を伝えた。数日後、日本の小舟がコロンバスに近づき、幕府からの正式の回答を伝えるために、日本船に乗り移って欲しいと申し出た。ビドルは躊躇したものの、同意した。ビドルが日本船に乗り込もうとしたとき、通訳の手違いから、護衛の武士がビドルを殴り、刀を抜くと言う事態が発生した。ビドルはコロンバスに戻り、日本側は謝罪した。結局、幕府からの回答は、オランダ以外との通商を行わず、また外交関係の全ては長崎で行うため、そちらに回航して欲しいというものであった。ビドルは「辛抱強く、敵愾心や米国への不信感を煽ること無く」交渉することが求められていたため、それ以上の交渉を中止し、7月29日（6月7日）、両艦は浦賀を出港した 。その際、帆船のため風が無く浦賀から出られなくなるという事態に陥り曳航してもらったという事態も起きたことがある。なお、ビドルが来訪するであろうことは、その年のオランダ風説書にて日本側には知らされていた。ビドルはコロンバスを率いて太平洋を横断し、12月にはチリのバルパライソに到着した。米墨戦争の勃発に伴い、翌1847年3月2日にはカリフォルニアのモントレー沖に移動した。そこで、太平洋艦隊と合流し、先任であったビドルは太平洋艦隊の司令官となった。7年後、マシュー・ペリーは日本の開国に成功する。ペリーはビドルの失敗を研究し、砲艦外交によって日本を開国させたのである。1848年10月1日、ビドルはフィラデルフィアで死亡し、同地のキリスト教会墓地に埋葬された。