まず『週刊文春』の連載「マガジンラック」に取り上げられた。続けて3号雑誌ならぬ1号雑誌ではと様子見していた朝日新聞社の『AERA』の連載記事「マガジン百名山」でも「ネット右翼に迎合する新雑誌」の見出しで2007年9月17日号で取り上げた。執筆者の中沢明子は、表紙を『サイゾー』誌のパクリと指摘。読者層は、朝日新聞や金持ちが嫌いなネット右翼と呼ばれる反中・嫌韓の若者だとした。『スレッド』の登場は、そうした「朝日新聞をもっとも丁寧に読む」読者層に迎合した雑誌が商売になったことを示す時代の変化ではないかと結論づけている。
監督はアレッサンドロ・ブラゼッティ、脚本はモンド映画の親玉になるグァルティエロ・ヤコペッティ。内容はパリ、ロンドン、ローマなどのヨーロッパの主な都市のナイト・クラブやミュージック・ホールでのショーを記録したモノを集めたもの。日本でモンド映画ブーム以前に流行った『夜モノ』ブームの火付け役になったモノであり、以後『世界の夜』や『セクシーの夜』など類似映画がいくつか輸入されたもののブームは2年も経たないうちに去っていった。
アトピー性皮膚炎の患者に、フィラグリンの遺伝子異常が多く見つかっていて、アトピー性皮膚炎治療の鍵となる物質として、注目されている。また、尋常性魚鱗癬の患者は、フィラグリンの発現が極度に低下していることが分かっている。
皮膚のバリア機能に欠かすことのできない角質層を形成するにあたり、ケラチンとともに重要な役割を担っている。前駆体のプロフィラグリンとして生合成され、角質層が形成される段階で、リン酸プロフィラグリンが脱リン酸化と加水分解を受けて分解し、フィラグリンが作られる。プロフィラグリンは、フィラグリンが10～12個繋がった巨大なタンパク質である。フィラグリンは、ケラチンと凝集・結合し、ケラチン・パターンを構成するが、最終的にはフィラグリンは角質上層でアミノ酸などの低分子まで分解される。フィラグリンが作られないと角質に異常がおこり、皮膚のバリア機能が低下し、皮膚炎の原因となる。別名ヒスチジン・リッチ・プロテイン。
日本での鵜飼いには本種が用いられるが、中国ではカワウが用いられる。これは本種がカワウより大きいこと、中国では本種よりカワウが多いことによる。日本では1934年に壁島（山口県）が「壁島ウ渡来地」、1945年に照島（福島県）が「照島ウ渡来地」として越冬地が、1972年に粟島（新潟県）が「粟島のオオミズナギドリおよびウミウ繁殖地」として繁殖地が国の天然記念物に指定されている。
岩礁海岸に生息する。食性は動物食で、主に魚類を食べる。繁殖形態は卵生。小規模な集団繁殖地（コロニー）を形成する。海岸にある断崖の隙間に枯草や海藻を組み合わせた皿状の巣を作り、5-7月に1回に4-5個の卵を産む。雌雄交代で抱卵し、抱卵期間は約4週間。雛は孵化してから47-60日で巣立つ。
全長84-92cm。翼開長133-152cm。体重2-3kg。全身は緑色の光沢がある黒い羽毛に覆われる。嘴基部周辺は羽毛がなく、白と黄色の皮膚が露出する。黄色部は三角形状に尖る。嘴の色彩は黒みを帯びた黄色。夏羽は頭部と大腿部に白い羽毛が生え、腰に白い斑紋が入る。幼鳥は全身が黒褐色の羽毛で覆われ、下面が白い羽毛で被われる個体もいる。
ロシア南東部、大韓民国、朝鮮民主主義人民共和国、中華人民共和国東部、日本。日本では、九州以北の海岸で局地的に繁殖し、繁殖地付近では留鳥として周年生息する。それ以外の海岸には越冬のため冬鳥として飛来し、南西諸島まで記録がある。
イ・ジファンはある夏の日、キム・ギョンヒとシム・スインと出会う。ジファンはスインに一目惚れをするが、振られてしまう。しかし友人として楽しい日々を過ごす3人が冬を迎えたころ、ギョンヒとスインは突然姿を消してしまう。
前橋公園の中から架橋されており、競輪が開催されるグリーンドーム前橋への利用者の利便のため、橋と下の道路を結ぶ歩道が付けられている。また、大手町側の樹齢約100年のケヤキ並木を、当時の群馬県知事神田坤六が「市内の自然景観を保護してほしい」と陳述し、知事公舎の用地を削る形で取り付け道路が付けられたため、橋が途中でカーブしている。全長は590.2メートル、最大支間長70メートルの鋼連続箱桁橋である。総工費18億円。
アメリカのGPSだけでなく、他の衛星測位システム（GLONASS・Galileo・BDSなど）を利用して性犯罪者を監視する場合もある。ただし、そのような場合でも代名詞的に”GPS"と総称される場合もある。
同機はペトロザヴォーツク空港への最終進入中にA133高速道路（滑走路の約1,200 m (3,900 ft)手前に位置）に墜落した。事故原因はすぐには判明しなかった。事故は現地時間の深夜0時頃に、報告によれば濃霧などの悪天候の中で発生したが、事故機は墜落前に高速道路へ着地しようとしたと見られる。連邦航空輸送局の局長は事故機は墜落前に高さ15メートル (49 ft)の松の木に接触しており、また事故前に機内で火災や爆発は起きていなかったと述べた。空港職員によると、事故機はコースから約200メートル (660 ft)外れて飛行しており、適切な時点よりかなり早く降下を開始した。ペトロザヴォーツクの地上管制は視界不良と悪天候のため、パイロットにアプローチをやり直すよう勧めたと述べた。職員によると、パイロットはこのままアプローチを試みると返答し、着陸させることができると述べた。事故が発生したカレリア共和国の緊急対応省の事務所によると、事故機との交信は事故直前の現地時間23時40分 (19:40 UTC) に途絶えた。