ヨーロッパへの最初の侵入について、19世紀に伝来したジャガイモに付着したものによると考えられており、1881年にドイツで最初に発見された。アメリカへは、第一次世界大戦で使用された軍用車両に付着したものが定着したと考えられている。アメリカでは1941年に、カナダでは1960年代に、メキシコでは1970年代に最初に発見された。このほか、アジア、アフリカ、オーストラリアの様々な地域で確認されている。
ジャガイモシストセンチュウは南米ペルーのアンデス山脈が発祥である。この線虫による被害は世界50数カ国に及ぶ。拡散経路は、流水、風、種苗、農業用機械や器具に付着しての移動、耕うんや収穫などでの大型機械による農作業、ジャガイモ塊茎への寄生、デンプンおよびビート工場で使用されたジャガイモから落ちる土壌や残渣からの伝播が考えられている。また別な種類の線虫では、ムクドリ、野ネズミによる伝播の可能性が報告されている。
駅前にタクシー乗り場がある。長らく京王自動車が大型車2台を配備していたが、採算性悪化のため町に支援要請を行うも決裂。2012年3月31日に町内の氷川営業所を廃止し、同社は町内より撤退した。その後、あきる野市の新興企業、リーガルキャブが昼間のみ駅前に1台(夏季は2台)を配車している。夜間は台数に余裕がないためタクシーがゼロになる。このため同社は関東陸運局に増車を申請したが、需要が見込めないとして却下されたため、国に処分取り消しを求める訴訟を起こしたが、一審東京地裁で棄却された。
島式ホーム1面2線を有する地上駅になっている。ホームは1番線と2番線がある。2番線の有効長は6両編成が入線可能であるが、電車とホームの隙間が大きく開く箇所があるため、平日は朝5時台の1本（夜間滞泊列車）のみ、土休日は「ホリデー快速おくたま」号（6両編成）と一部の普通電車・臨時列車のみが使用している。かつては2番線の奥に貨物ヤードがあり、隣接する奥多摩工業の工場から川崎方面に向かって石灰石を発送していた。また、過去には東京都水道局小河内線（現・奥多摩工業水根貨物線）と接続していた。現在は駐車場になっている。駅舎は2階建てで、1階に奥多摩観光協会が運営する売店があるほか、2階にはカフェ「PORT Okutama」がある。業務委託駅（青梅駅の被管理駅）で、自動券売機・簡易Suica改札機が設置されているが、みどりの窓口は設置されていない。1997年（平成9年）、「関東の駅百選」に認定されている。発車メロディは、2006年（平成18年）4月より童謡「どんぐりころころ」が採用された。メロディの制作はサウンドフォーラムで、牧野奈津子が編曲を手掛けた。
6歳からマリンバと打楽器を始める。大阪音楽大学卒業。シュトゥットガルト国立音楽大学大学院退学。プラハの春音楽祭など数々の国際音楽祭、現代音楽祭や打楽器フェスティバルにソリストとして招待されている。東欧で活動している打楽器奏者(プラハ芸術アカデミー打楽器科教授)、トーマス・オンドゥリュセック(Tomas Ondrusek)と1986年以来打楽器ドゥオを組みたびたびチェコに招かれている。また、ラジオ（ドイツのWDR, SWR2など）・テレビ（朝日放送『おはよう6』レギュラーなど）番組に出演。ヴィンコ・グロボカール、ニコラウス・アーノルト・フーバー、ヨハネス・フリッチュ、アドリアーナ・ヘルツキー、イーヴォ・メデク、永田孝信、澤田博、乾堯作品などの世界初演をした。ドイツ文化庁主催の実験音楽シリーズ、電子音楽シリーズや立体音楽シリーズ、またGEDOK（女性芸術協会）主催で定期的にリサイタルを行っている。
スランゲイソー（Llangeitho）は、連合王国西ウェールズの村である。この地は特に18世紀のダニエル・ローランドとウェールズ・メソジスト・リバイバルと結び付けられている。ここでは世紀を通して信仰的なリバイバルが起こったが、もっとも力強いのは1762年のものであった。ウィリアム・ウィリアムズは、1762年のリバイバルの歓喜、喜びの踊りとジャンプを擁護して本を書いた。ウェールズのメソジストはジャンパーと呼ばれた。長い間ここはウェールズ語の拠点とみなされた。しかし、1970年代にウェールズ外部から人口の流入があった。そのため、1971年に83%を数えたウェールズ語を話す人のパーセントは、10年後には55%にまで減少した。2001年度は57%だった。
M163は、同じくM113装甲兵員輸送車をベースにしたMIM-72 チャパラル 地対空ミサイルシステムと併用して運用されてきた。後継となる筈だったM247サージェント・ヨークが量産配備されなかったため、M163がその後のアメリカ陸軍における唯一の自走式対空砲になっている。しかし、湾岸戦争でも見られるように、現在のアメリカ軍は圧倒的な制空戦力で制空権を確保してから地上戦力を投入しており、さらに、低空域目標に対する対空戦闘そのものが、軽便なスティンガーミサイルやアベンジャーシステムの役割となっているため、本車のような自走式対空砲が活躍することはあまりなく、そのため、後継の自走式対空車両は開発されていない。1989年のパナマ侵攻においては、M163は対空戦闘ではなく地上部隊を支援する目的で派遣された。アメリカ軍においてM163が最後に実戦投入されたのは、1991年の湾岸戦争である。イスラエル国防軍はM163を導入し、1982年のレバノン侵攻作戦においてシリア空軍のMiG-21 フィッシュベッド 戦闘機の撃墜を記録しているほか、レバノン南部でのPLOの拠点制圧に水平射撃で威力を発揮した。1990年代にはIAIにより4連装のスティンガー地対空ミサイルランチャーを追加装備したM163 Machbetに独自改修されている。