1915年（大正4年）、東京市滝野川区にて洋画家である父・小杉放庵（国太郎）と母・ハルの二男として生まれる。1938年（昭和13年）に東京美術学校図案科を卒業。その後兵役でで車両修理の仕事に携わった後、1944年（昭和19年）に商工省工芸指導所に入所、そこでは木製航空機部品の設計部門で働くこととなった。しかし、ふたたび応召され、その後間もなく終戦を迎えた。戦後は、1947年（昭和22年）に山脇巌らと「生産工芸研究所」を設立し、1949年（昭和24年）からはフリーランスとして活動、日本におけるフリーデザイナーのパイオニア的存在として活躍。1953年（昭和28年）に「ジャノメミシン320型」が毎日新聞社主催の「第2回毎日工業デザインコンクール」で特選第一席に選ばれた。また、1952年（昭和27年）には新潟県三条市に招聘され、1981年（昭和56年）に亡くなるまで現地企業の多くの製品のデザイン指導も行った。小杉はデザイナー団体としての活動にも携わっており、1952年（昭和27年）には小杉を含む25名のメンバーで日本インダストリアルデザイナー協会 (JIDA) を設立し、1961年までは理事、そのうち1958年（昭和33年）から1959年（昭和34年）までは理事長を務め、1974年（昭和49年）には同協会の名誉会員理事となった。JIDA理事長時代には通商産業省主導のグッドデザイン商品選定制度に反対し、会員に審査辞退を決議させたことがある。また、1960年（昭和35年）に日本で開催された世界デザイン会議は「その時期に非ず」として団体としての不参加を表明した。このほか、1955年（昭和30年）から1971年（昭和46年）まで毎日工業デザインコンクールの審査員を務めた。1981年（昭和56年）、三条市から帰京後、1月30日に目白の小杉二郎デザイン研究室に出勤後、脳出血で倒れる。同年2月17日に逝去。墓所は栃木県日光市の小杉家墓所にある。生前に申請した特許・実用新案の数は200を超える。
小杉 二郎（こすぎ じろう、1915年（大正4年）3月25日 - 1981年（昭和56年）2月17日）は、日本のインダストリアルデザイナー。東洋工業（現在のマツダ）の乗用車やトラック、新三菱重工業（現在の三菱重工業）のスクーター、蛇の目ミシン工業のミシンなどのデザインを手がけ、日本のインダストリアルデザイナー第一世代を代表する人物として知られる。父は洋画家の小杉放庵、兄は美術史学者の小杉一雄、甥には洋画家の小杉小二郎（一雄の子）がいる。
社伝によると、承久の乱で敗れて奥州に配流された河野通信の一子がこの地に隠れ住み、その縁から通信の孫の一遍が無量光寺を開いた。その際に三嶋大権現を祀ったという。現在は亀ヶ池八幡宮宮司が兼務している。
華研国際音楽（かけんこくさいおんがく、華研國際音樂股份有限公司,HIM International Music Inc.）は台湾のレコード会社。1999年に設立。音楽の製作と販売、及びアーティストのマネージメント業務を行なう。
山岡鉄舟が亡くなったとき山岡家に借金が残り、その返済を義兄の泥舟が工面することとなったが、自分にも大金があるはずがなく、金貸しに借用を頼むとき「この顔が担保でござる」と堂々と言い、相手も「高橋様なら決して人を欺くことなどないでしょう」と顔一つの担保を信用して引き受けた等々、その人柄を示すような逸話が多く残っている。勝海舟、山岡鉄舟と並んで「幕末の三舟」と呼ばれているが、勝は後年「あれは大馬鹿だよ。物凄い修行を積んで槍一つで伊勢守になった男さ。あんな馬鹿は最近見かけないね」と泥舟を評している。槍一筋、節義一筋に生きた泥舟の生き方を勝流に賞賛した言葉であろう。
高橋 泥舟（たかはし でいしゅう、天保6年2月17日（1835年3月15日） - 明治36年（1903年）2月13日）は、日本の武士・幕臣。
近鉄は難波線の起点であり、奈良線列車の大阪側のターミナルとなっている。奈良線方面に直通する列車は特急から普通まで全ての種別が発着するが、大阪線方面に直通する列車は一部の特急のみとなっており、特急以外の列車は当駅には入線せず、大阪上本町駅地上ホームから発着している。これにより、当駅から特急以外で大阪線方面へ行くためには、大阪上本町駅 - 布施駅間のいずれかの駅での乗り換えが必要である。1994年から2003年の間は、夜間を除き阪伊特急も全て近鉄上本町駅地上ホームから発着していたが、2003年3月6日のダイヤ改正より阪伊特急賢島行き列車の始発駅が一部当駅へと変更され、2004年のダイヤではさらに増発されて現在に至る。2009年3月20日、西九条駅から当駅まで阪神西大阪線が延伸開業されるとともに路線名を阪神なんば線に改称し、同線と直通運転を開始した。なお、阪神なんば線の開業後も当駅は近鉄の管轄駅となっている。大阪難波駅と駅名改称する前も、近鉄特急においては当駅行きの列車に関しては（名古屋など遠方の駅では）当駅が大阪側のターミナル駅であることを強調するため、「大阪・難波行き」と案内することがあった。これは同じく特急の始発・終着駅である大阪上本町駅でも同様「大阪・上本町行き」であった。上記のような慣例的な呼び名が広く定着していることや、阪神電鉄との共同使用駅となることから、直通運転開始に合わせて駅名を近鉄難波駅から大阪難波駅と改称された。なお、ホームに電車が到着した時などに自動放送される駅名は「大阪難波、難波です」となっている。阪神線内では大阪梅田駅と共に大阪側のターミナルと位置づけているが、大阪梅田駅は旧梅田駅時代から放送上と駅構内案内看板と共に「大阪 梅田」と案内しているのに対し、当駅は放送上は正式駅名の「大阪難波」で、阪神線の駅構内案内看板では『難波方面』と表記されている。2004年まで存在したプロ野球球団の大阪近鉄バファローズの、1997年から最後の年となった2004年までの本拠地大阪ドーム(現：京セラドーム大阪)には、近鉄の管轄する駅の中では最も近い駅だった。