面積1,201m²。2007年10月現在、補助第26号線工事（品川区東大井から板橋区氷川町に至る環状道路のうち、JR横須賀線などをアンダーパスする擁壁工事）のため、公園施設は一時撤去されたが、2010年3月に工事が完了した。公園のシンボルであるタコ型遊具は大きなタコ型すべり台（大ダコ、高さ約4.5m）と小型のタコ型遊具（小ダコ、高さ約2m）からなっており、大ダコと小ダコの間は雲梯で接続されている。1968年頃東京都渋谷区の建設会社、前田屋外美術（現社名・前田環境美術）がデザインし本公園にはじめて設置したもので、以後その愛嬌あるデザインから全国に広まり現在では約190基を数える。また1996年にデビュー直後の広末涼子が出演し、一躍彼女を有名にしたNTTドコモのポケベルのCM撮影に使われたのもこの公園のタコ型遊具であった。計画当初より、地元住民からはタコ型遊具の保存を望む声が多く、品川区は擁壁工事後に整備される新公園にタコ型遊具を移設することを決定した。しかし工事に先立ち内部を調査した結果、予想以上に鉄筋の腐食が進んでおり、公園遊具としての安全基準を満たさないことが判明した。これにより大ダコは撤去され、新公園には別のタコ型遊具を新設することとなった。撤去にあたって、これを惜しむ地元住民らが2007年7月20日、大ダコとのお別れ会を催し、近隣の保育園児が参加して写真撮影などが行われた。なお小ダコは新公園に移設された。2016年、品川区制70年を機に「しながわ百景」がリニューアルされ、百景の一つに選定された。
ベトナム戦争を受けて鶴見が書いた詩「太郎は知った」を、荻久保が1985年、混声3部合唱曲として作曲し、同年の『教育音楽』7月号に発表。この曲を単品で埋もれさせるのはもったいないという作曲者の意向で「この曲をベースにした連作合唱曲を作ろう」という話が生まれ、音楽之友社を通じて、戦争と平和をテーマにした詩を鶴見に書き下ろしてもらった。鶴見は作詞にあたって、「こうしたうたはシュプレヒコールのようになりがちだ。私は努めてそれを避け、少年少女からおとなまで、誰もがうたえることをねがって、できるだけ平易なコトバで書いた。」と語っている。1988年には、「OH MY SOLDIER」が、翌年には「IN TERRA PAX」、「花をさがす少女」がそれぞれ混声3部合唱曲として作曲され、「ほうけた母の子守歌」は無伴奏の混声4部合唱として『教育音楽』1989年11月号に掲載された。1990年、混声3部の曲を4部にリライトした上で、それまでに発表した5曲の連作を組曲として構成。コール・フロイントの定期演奏会（杉並公会堂）で初演された。なお、女声版は新座少年少女合唱団、男声版は大阪府立淀川工業高等学校グリークラブからの委嘱である。男声版では「コーラスのパートを美しく聞かせるため」（= 男声合唱の特性をよりよく活かすため）という理由から、主旋律の一部や、拍子・テンポ指定や、ピアノパートの大半などに、組曲全体にわたり編曲の枠にとどまらない大胆な改変がなされている。「ほうけた母の子守歌」に至っては、エンディングが他のバージョンより2小節分短く、終止和音も変更されている。
「夢みてTRY」は、TBS系ドラマ「トップスチュワーデス物語」の主題歌。カップリング曲の「I Say Hello Again」は、郵便局の養老保険CFのタイアップ曲。
SEEC-Tは1973年に触媒＋二次空気複合方式のSEEC-B/Cのサブプランとして立案され、燃焼室温度の抑制によるNOx低減、希薄燃焼と排気温度の適性維持によるCO・HCの抑制を狙い、基幹技術としてはリードバルブ式二次空気導入装置とEGRのみの採用が特徴であった。オーバースクエア方式でバルブオーバーラップの大きなEA型の特性を生かしたもので、等長型で延長の長いインテークマニホールド、排気ポートのサイアミーズ・ポート化と熱害対策としてのポート内へのライナーの挿入、エキゾーストマニホールド周辺の二重外殻化による排気温度の適性維持（700-750℃前後）などにより、触媒・エアポンプ等の補機なしでの排ガス対策を実現した。北米の寒冷地でのテストにおいては吸気予熱不足によりキャブレターのアイシングが発生したことから、排気管による吸気予熱（ヒートライザー方式）と、クランクケースブリーザーをシールド式からPCVバルブへ変更することで対処した。1974年7月24日、サブプラン扱いであったSEEC-Tが、アメリカ合衆国環境保護庁 (EPA) の75年排出ガス公式認定試験に合格。同時に米国でマスキー法の75年および76年規制値の正式適用が当面見送りとなったことから、SEEC-Tがマスキー法対策のメインプランに昇格、SEEC-B/Cが逆にメインからサブプランに降格されることになった。その後エンジン改良を進めた結果、SEEC-Tシステムのままでもマスキー法への完全適合が達成できる目処が立ったため、日本国内では1975年1月13日にプレスリリースにて昭和50年規制適合車として正式発表、1975年8月にSEEC-T搭載のEA型の生産を開始し、10月に日本国内でも販売開始。1975年12月にはEK型もSEEC-T方式へと移行し、軽自動車初の51年規制適合車となった。北米においては、1975年9月にEPAが76MY車両を対象に行った燃費試験において、SEEC-T搭載のレオーネがシボレー・シェベット、ダットサン・サニーB210と並んで燃費全米一の記録を達成した。また、ウエスタン・ワシントン大学が独自に製作している研究車両「バイキング」シリーズでもSEEC-T搭載エンジンが使用された記録が残っており、1976年の大陸横断エコラン(Sea to Sea Econorally)に出場する目的で製作された「バイキングII」では、LPG仕様に改造されたEA71型エンジンにて、同大会の全種目にて優勝を達成している。