ニュースの森の特徴の一つに、前番組の『ニュースコープ』から続く副音声による英語同時通訳の二ヶ国語放送実施があげられる。かつては他系列でも行われていたが次々と取りやめられ、末期になると民放では唯一JNN系のこの時間帯の番組だけが行っていた。
地下1階にコンコースと改札があり、地下2階にプラットホーム（島式1面2線）がある。地上出入口は、エレベーターの設置された1番出入口、中央卸売市場側の2番出入口（なお開業当時は1番出入口側も中央卸売市場だった）、のちに開通した連絡通路を経由してイオンモール神戸南と直結する出口の3か所ある。周辺には古くは日宋貿易で栄え平清盛築港で有名な大輪田泊があったと言われ、ほかにも源平や楠木正成に縁のある史跡等が点在する地域でもあることから、駅イメージテーマは「歴史の小道」とした。改札口外コンコースには「辻広場」と呼ぶ空間を設け、床や天井の仕様を変えることによって変化をもたらすとともに、その周辺には地域の史跡を紹介するパネルを設け、兵庫区で進めている「兵庫津の道」の整備との連携を図った。一方、ホームは表現を控えめにし、海岸線の統一感を乱さないシンプルな表現とした。
パン・デピス（Pain d'épices）は、フランスで食べられている菓子。エピス（Épice）はフランス語で香辛料を意味する単語で、この菓子の名前は「香辛料を使ったパン」という言葉に由来する。
中学校は単独市制施行前までは1校・小学校は単独市制施行前までは4校あったのが、東京都心のニュータウンによって若年家族を含む居住人口が増加しかつその居住者の児童と生徒が増加したことによって中学校は4校、小学校は8校になった。その他には幼稚園が新設された。
二宮神社から縄文土器が発見されたことから縄文時代から居住していたと考えられ、弥生時代から農地が開発されて、現在のような田園地帯が形成された。奈良時代から平安時代にかけては国分寺建立の為に瓦の製造地として利用され、鎌倉時代以降は再び農地として利用された。、
東京都心から西側へ約45kmにある西多摩地域の秋川渓谷・関東山地の東側と秋留台地に位置し、中心部には多摩川、秋川、平井川が流れており、その流域には秋川流域の農業地帯として発展してきた。しかし、第二次世界大戦後の高度経済成長期に当時の秋多町制時の1960年代頃から都心の過密化を緩和する為にベッドタウンとして発展し、1972年（昭和47年）5月5日には秋多市を即時改称して秋川市となり、単独市制を果たし、合併直前には人口が約5万5000人近くまで跳ね上がった。1995年（平成7年）9月1日に五日市町と合併して、あきる野市となっている。
定数26の松本広域連合議会、松本広域連合事務局などの組織がある。業務内容は医療、ごみ処理、消防業務、地域開発などの面で活発な広域行政事務が行われている。
引退後はサッカー選手の代理人やコンサルタントを務めている。息子のトム・ローゼンタールもサッカー選手である。リヴァプール時代の1992年にアストン・ヴィラFC戦で犯したシュートミスは2018年のスカイ・スポーツの「プレミアリーグで最も衝撃のミス」という特集においての投票で、フェルナンド・トーレスが2011年にマンチェスター・ユナイテッドFC戦で犯したミスと並んで同率トップに立った。
マッカビ・ハイファFCでキャリアをスタートさせると、その後ベルギーに渡り、クラブ・ブルッヘやスタンダール・リエージュでプレーした。その後イングランドへと活躍の場を移し、プレミアリーグのリヴァプールFCやトッテナム・ホットスパーFCなどに所属した。サッカーイスラエル代表としては60キャップを記録、11ゴールを挙げている。
世界で年間100本近く制作されるサッカーをモチーフにした作品のなかから、ボールが蹴りたくなる作品、サッカーを観たくなる作品、サッカーを通じて世界を知れる作品をセレクトして上映するアジア初のサッカー専門映画祭。映画好きのサッカーファン、編集者、デザイナー、ライターに結成された実行委員会により、2011年2月19日、シネマジャックアンドベティにて開催して以来、毎年2月に実施。国内未公開作品については、映画祭のボランティアスタッフによる字幕を作成し上映を行う。また、2013年より、各地のサッカーファン、サポーター、映画館と連動したジャパンツアーを展開、ドイツやインドネシアで日本のサッカー映画を上映し日本のサッカー文化を発信する。2018年10月には、第31回東京国際映画祭にてGOAL! GOAL! GOAL! -フットボール映画ベストセレクション-をプログラムした。電動車椅子サッカードキュメンタリー映画蹴るを配給した。
御油の町は東海道五十三次の御油宿として発展。過去には御油城もあった。しかし、東海道本線は御油宿を経由せず、1888年から1948年の間は、現在の愛知御津駅が、御油駅を名乗っていた。この理由について、「当初の敷設計画では東海道に沿い現在の豊川市御油町経由であったが、当時、鉄道といえば汽車の時代だったため、汽車の黒煙が洗濯物・布団に付くことや徒歩や乗馬往来の減少との宿場町故の反対運動があり、結果として、豊橋 - 熱田間の東海道本線が蒲郡経由に変更され、海側に外れることで東海道経路上には沿わないこととなった」という俗説がしばしば語られているが、反対運動の裏付けになる資料がなく、当初より勾配を避けるために蒲郡経由で敷設される方針であったことが明らかにされている。詳しくは御油宿および鉄道と政治#鉄道忌避伝説の項を参照。その後、東海道本線の複線化着工前、時代に乗り遅れた御油等の東海道の旧宿場町は、豊橋 - 熱田間で単線並列での官鉄路線誘致を進めたが、実現せず、愛知電気鉄道の開通を待つしかなかった。