ビアスの作品では「ハスター」は温厚な神であり、羊飼いのハイータが信仰している。一方チェンバースの作品では地名とされている。ラヴクラフトはその正体を明示しなかったが、後にオーガスト・ダーレスがハスターを旧支配者に位置づけ、クトゥルフ神話TRPGによって黄衣の王はハスターの化身のひとつと見なされるようになった。ジェイムズ・ブリッシュの"More Light"によると、黄衣の王は常人の倍ほどの背丈があり、異様な色彩の衣をまとっている。クトゥルフ神話TRPGでは衣装の色は黄色とされており、また「蒼白の仮面」で素顔を隠していることになっている。黄色い衣は布ではなく皮膚に類するものである、ともいわれる。古風な金の象眼細工が施された黒い縞瑪瑙の留め金「黄の印」を持つ者の下に現れ、その魂を食らう。「黄の印」を所持する者は自分の意思でそれを捨てることができない。またJ・トッド・キングリアは、ライナルト・ファン・グラーフが描いた「王国」という絵を通して、その所有者の下に現れた事件を描いている。「王国」には多くの人間の不幸や悲痛、苦しみが描かれており、絵を見た者はその強烈な悲しみにとらわれて失意に打ちひしがれ、最終的に絵の中心に描かれた「黄衣の王」を目にして自殺する。
『黄衣の王』は美しくも恐ろしい言葉で埋め尽くされた一種の詩劇であるとされ、ヒアデス星団のカルコサの地を舞台にした、黄衣を着る王の存在が書かれている。この黄色の装丁の本は、読む者を狂気へと誘うと言われており、特に第二部まで目を通した者には恐ろしい運命が待ち受けていると言われている。
1927年にチェンバースの『黄衣の王』を読んだラヴクラフトは、同書に登場する「黄衣の王」やその他の事物（黄の印、ハリ湖、ハスターなど）を、短編「闇に囁くもの」("The Whisperer in Darkness", 1930) の中で自身の創造物と共に登場させた。超自然的な現象や存在、場所などをただ曖昧に示唆することにより、恐ろしいことを読者に想像させるというチェンバースの手法も踏襲している。こうしてラヴクラフトの著作に取り込まれた「黄衣の王」や他の事物は、やがてクトゥルフ神話の一部と見なされるようになった。
しかしジェノアでは出場機会はほとんど訪れず、翌シーズンからセリエBやレガ・プロのクラブへの移籍を繰り返すが、2013-04シーズンから所属するACチェゼーナではレギュラーに定着する。2015-16シーズンが始まる前に合計4クラブからオファーが届くも、チェゼーナに残留する。2016年1月にはクラブと2019年6月30日まで契約を延長した。2016年6月30日に、古巣のジェノアへ復帰するが、期限付き移籍という形でチェゼーナに再び残留した。2017年7月12日、買い取り義務付きのシーズンローンでUSクレモネーゼへ加入した。
2001年、ATCWにてプロレスラーデビューを果たす。2002年、地元であるメリーランドを拠点とするMCWに入団。タッグ王座を獲得しトップの一員となる。2006年にはWWEからリリースされたチーム3DがMCWにスポット参戦することがきっかけになり、チーム3Dアカデミーでトレーニングを始める。2008年、WWEとディペロップメント契約。傘下団体のFCWにてケイレブ・オニール（Caleb O'Neil）のリングネームでデビュー。ストーリーラインなどを受け持つが試合では前座が主であり、タッグの試合が大半であった。2009年3月にWWEから解雇通告を受け、古巣のMCWに再入団。復帰早々トップと絡み、ヘビー級王座を獲得。2010年8月にWWEと再契約。カルバン・レインズ（Calvin Raines）のリングネームで再始動し、ケイレブ・オニール時代と違ってシングルでの出場機会が多くなり、12月にはFCWフロリダヘビー級王座に挑戦権を得ることができる30人ランブルマッチで優勝を飾った。同日に王者であるメイソン・ライアンに挑戦するも敗北。また、翌月に再挑戦するがベルトを奪取するに至らなかった。2011年5月、ビッグ・E・ラングストンとタッグを組んでFCWフロリダタッグチーム王座を奪取した。2012年2月、WWEから再び解雇となった。
浅草線は第一京浜（国道15号）、三田線は日比谷通りそれぞれの真下にあり、連絡通路で相互に連絡している。両駅は近接しているものの、連絡通路に高低差があることから、乗り換えには約3分程度を要する。なお、連絡通路には両線の発車標が設置されている。A9出口付近に定期券発売所がある。浅草線は島式ホーム1面2線を有する地下駅で、地下2階にある。三田線は単式ホーム1面1線が2つある地下駅で、目黒方面が地下2階、西高島平方面が地下3階と、2層式のホームになっている。このような構造となった要因は、直上の東京都保有地（かつての都電三田電車営業所の敷地も含む）にスペースを収めたことと、建設当時は東京急行電鉄池上線・泉岳寺線と相互直通運転を行う計画で、浅草線と並行して泉岳寺方面に延伸可能な設計としたためである。しかし、この延伸計画は消滅し、結局白金高輪で東京メトロ南北線（開業は帝都高速度交通営団時代）と区間を共用して目黒まで延伸し、東急目黒線と相互直通運転を行う形をとった。なお、三田線が目黒まで延伸される前は2層式のホームがともに西高島平方面のりばとなっており、案内掲示板等で先発列車の発車ホームを確認する必要があった。エスカレーターは三田線改札口 - ホーム間と浅草線・三田線連絡通路内に、エレベーターは浅草線泉岳寺寄り改札口 - ホーム間と三田線芝公園寄り改札口 - ホーム間に設置されている。この他、A3出入口に直結するアミタにはエスカレーターとエレベーターが、A8出入口にはエスカレーターが、三田線芝公園寄り改札口の反対側にはエレベーター専用出入口が設置されている。トイレは、浅草線泉岳寺寄り改札口の反対側と三田線ホームに設置されている。3番線ホーム設置のものを除き、「だれでもトイレ」が設置されている。A1からA10まで10か所の出入口があるほか、三田ステーションビル「アミタ」にも直結している。さらに、三田線の駅からはNECスーパータワーに直結した出入口がある他、三菱自動車工業本社が入居する第一田町ビルと第二田町ビルに直結した出入口がある。なお、第二田町ビル脇には、連絡通路を経由した2か所の地上への出入口が設置されている。