イタリアのサンターガタ・デ・ゴーティ出身。父親はインテルなどでプレーしたゴールキーパーのベニアミーノ・アバーテ。1999年よりACミランの下部組織に所属。2003年12月3日に行われたコッパ・イタリアのUCサンプドリア戦でトップチームデビュー。17歳でのデビューはパオロ・マルディーニ以来であった。しかしトップチームに定着はならず、2004年から2007年にかけて複数のクラブへのレンタル移籍を経験した。2007-08シーズンにはエンポリFCに共同保有権が譲渡され、同チームでセリエA初出場を果たす。2008年4月28日のジェノア戦では初ゴールを記録した。リーグ戦24試合に出場したが、エンポリは18位でセリエBに降格となった。翌2008－09シーズンはトリノFCに共同保有権が譲渡され、セリエAで25試合に出場した。ミランが共同保有権を買戻したため、2009-10シーズンよりミラノに帰還。開幕時は右サイドの中盤の控えだったが、シーズン途中にレオナルド監督によって右サイドバックにコンバートされる。マッシモ・オッドらの負傷もあり出場機会は得たものの、当初は守備面やクロスの精度にて課題を残した。しかし、2年目の2010-11シーズンからはパフォーマンスが向上し、新監督マッシミリアーノ・アッレグリの下でスクデット獲得に貢献、これ以降安定した出場機会を得ておりレギュラーに定着している。
SPMとPM10とは頻繁に混同される。SPMとは、空気動力学径が10µm以下の粒子であり、日本の環境基準値の対象となる定義である。PM10とは、空気動力学径10µmにおいて捕集効率が50%（50%カットオフ粒径が10µm）となる粒子であり、世界中で一般に用いられる定義である。つまり、PM10にはSPMよりも大きい粒子もわずかに含まれる。
大気中にエアロゾル粒子が多いと、一般的に夕焼けや朝焼けの色が赤く濃くなるとされる（レイリー散乱も参照）。また、核戦争では大規模な火災が発生、これにより短時間で煤煙によってエアロゾル粒子が多量に発生し、大気の透明度を極度に低下させ、核の冬が起こるとされている。
エアロゾル粒子の発生源を定量的に評価する方法として、CMB (Chemical Mass Balance) 法、PMF (Positive Matrix Factorization) 法などが挙げられる。これらのプログラムは米国環境保護局のホームページから無料で手に入れることができる。
列強各国が14インチ砲（35.6㎝）搭載戦艦の建造に乗り出したことに対し、イギリス海軍は技術的・性能的優位に立つために15インチ（38.1㎝）砲搭載戦艦の建造を開始、1911年（大正2年）6月にクイーン・エリザベス級戦艦4隻の建造が承認された。同級は38.1㎝連装砲塔4基と充分な防御力に加え、最大速力25ノットを発揮する高速戦艦であった。同時期、アメリカ海軍が16インチ砲戦艦を準備中との情報を得た日本海軍は、14インチ砲搭載艦を8隻（戦艦は扶桑型と伊勢型の計4隻、巡洋戦艦は金剛型4隻）で打ち切り、16インチ砲装備の戦艦8隻・巡洋戦艦8隻の建造計画をまとめる。この八八艦隊の1番艦が「長門」、2番艦が「陸奥」である。当初、伊勢型の改良型として14インチ50口径砲12門（連装砲塔6基）を搭載予定だった長門型は、16インチ砲搭載型戦艦として、設計を大幅に改めることになる。この時、イギリスはクイーン・エリザベス級戦艦（ウォースパイト）の設計図を日本側に提供した。日本側は多くの改正を加え、最終的に常備排水量3万2500トン、16インチ砲8門、機関出力6万軸馬力で速力25ノットの高速戦艦案がまとまる。「長門」は八四艦隊案大正五年度計画により、「陸奥」は大正六年度計画により加賀型戦艦や天城型巡洋戦艦と共に建造が承認された。当初の予定では、16インチ搭載戦艦1番艦（長門）は大正5年起工、大正8年竣工を予定していた。だが建造中にジュットランド沖海戦が起きたため、戦訓を取り入れるために起工を約1年延期した。だが予算や日程の都合上、設計を完全に変更することができず、戦訓を設計段階から反映したのは長門型の拡大改良型たる加賀型戦艦と天城型巡洋戦艦であった。長門型2番艦の「陸奥」は、ワシントン海軍軍縮条約で完成しているかどうか問題になった。結果として「陸奥」の建造は認められたが、代償としてアメリカ海軍はコロラド級戦艦2隻の追加建造（既に1隻が完成していた。）、イギリス海軍は戦艦2隻（後日、ネルソンとロドニーとして竣工）の新造を認められた。一連の経過を経て竣工した長門型戦艦2隻、コロラド級戦艦（3隻/1921年）、ネルソン級戦艦（2隻/1927年）を世界のビッグセブン（もしくは世界七大戦艦）と呼ぶ事もある。竣工時の長門型は、常備排水量33,800トン、16インチ砲8門、最大速力26.5ノットの高速戦艦であった。昭和9年から行われた大改装で近代化され、ネルソン級や各国の35,000トン級戦艦（米国ノースカロライナ級戦艦、英国キング・ジョージ5世級戦艦、仏国リシュリュー級戦艦、伊国ヴィットリオ・ヴェネト級戦艦、独国ビスマルク級戦艦などの新型戦艦を指す）に対抗できる性能を、額面上は維持し続けた。なお、長門型は「完全国産化戦艦」と称されることがあるが、各部に輸入品が使用されている。長門型のタービン主機は米国ウェスチングハウス社の基本設計によるものであり、「長門」の歯車減速装置は同社からの輸入品であった。「陸奥」は同社から歯切盤を輸入して国内で歯車を削りだしたものである。砲塔測距儀も、第一次世界大戦でイギリス式測距儀の輸入が困難になったため、アメリカのバウシュローム社より輸入した波式6メートル測距儀を装備している。このように長門型はイギリス式戦艦の影響がのこり、英国式設計を脱却するには加賀型戦艦を待たねばならなかった。それでも、日本独自の設計が多い本型は、大きな問題を起こさなかった。長門型は、同時期の日本の軍艦建造技術が一応、世界レベルに到達していたことを証明した。