2010年度（平成22年度）には、吹奏楽部、女子ソフトテニス部、野球部、ソフトボール部、女子バレーボール部、男子バスケットボール部、陸上部、男子卓球部、女子卓球部、サッカー部があった。
初回生産分の特典として、設定資料集「Super Robot Wars OG Official Perfect File GAIDEN」が配布された。また、早期購入者キャンペーンとして壁紙が配布されたほか、プレゼントの抽選が行われた。
自軍、敵軍のユニットやパイロット、武器、与えたダメージ量などの条件を自由に設定し、『OGS』・『OG外伝』で使用された戦闘アニメーションを見ることができるおまけモード。シャッフルバトラーと同様、本編をクリアすることで新たに選択できるユニットが増える。
本編とは関係なく遊べるトレーディングカードゲームで、1992年にバンプレストから発売された『シャッフルファイト』の戦闘システムを継承している。ユニットカード（HPや攻撃力などのステータスが設定されている）やコマンドカード（本編での精神コマンド的な効果）を交互に使用して相手ユニットカードすべてのHPを0にすると勝利となる。先攻・後攻や攻撃力はダイスを振って決定する。勝敗に関係なく相手ユニットカードを破壊することでクリアポイントを獲得でき、このポイントを使用して新たなカードを入手できる。こうして作ったカードデッキはメモリーカードにセーブされ、そのデータを持ち寄ることで2人で対戦もできる。ただし対人戦ではクリアポイントは入手できない。ゲーム雑誌『週刊ファミ通』とのコラボレーションで、同誌のオリジナルロボット「エターナルバンチョー」のカードが登場する。「エターナルバンチョー」とは前作『OGS』の攻略記事に登場したロボットで、デザインは本作のメカデザインをしているバンプレソフトの安藤弘の手による。『週刊ファミ通』紙面での「『OGS』が40万本以上出荷されたら、ファミ通ロボットを出してください」という嘆願が、プロデューサーの寺田の計らいで実現した。2012年に発売された『第2次スーパーロボット大戦OG』では、「エターナルバンチョー」から「Gバンカラン」へ名称を変更しゲーム本編にも登場している。
インスペクターやアインストとの戦いからしばらく、イージス計画の更なる強化のための新型機のトライアルで突如暴走した新型機は民間人を攫っていった。ハガネとヒリュウ改は攫われた人々を救出するため、ヘルゲートへと向かう。何とか敵の首魁を倒すことに成功するが、直後新たな敵が出現し、撤退を余儀なくされる。さらに宇宙空間に謎の剣状の物体ソーディアンが出現する。それは新たな敵、修羅とデュミナスとの戦いの幕開けであった。
「スーパーロボット大戦シリーズ」のカテゴリの一つである「OG（ORIGINAL GENERATION）シリーズ」の一作。『スーパーロボット大戦OG ORIGINAL GENERATIONS』（以下、『OGS』）の続編にあたる。全36話。「日本ゲーム大賞2007」フューチャー部門受賞作品。『OGS』に収録されていた「エピソード2.5」の完全版に加え、カードゲーム「シャッフルバトラー」や戦闘シーンを閲覧できる「フリーバトル」を収録。OGシリーズの正当な続編だが、外伝と銘打たれている理由について、プロデューサーの寺田貴信は「シナリオ2.5」の完結作でしかないことと、ストーリーが短いためだと語っている。当初はシャッフルバトラーとフリーバトルがメインのファンディスク的なものの予定だったが、『OGS』でのエピソード2.5への反響を受けてエピソード2.5を中心としたソフトにシフトした。『OGS』同様、特定の主人公は存在していないが、コウタ・アズマとロア、ラウル・グレーデン、フォルカ・アルバークが主軸となって物語は進行する。また、『OGS』には登場しなかった『スーパーロボット大戦MX』のキャラクターや『第3次スーパーロボット大戦α 終焉の銀河へ』のトウマ・カノウらがゲスト出演している。
河渡宿（ごうどじゅく）は中山道54番目の宿場（→中山道六十九次）。美濃国方県郡河渡村（現・岐阜県岐阜市）に存在した。加納宿から河渡宿へは長良川を渡る必要があったため、1881年（明治14年）に河渡橋が架けられるまでは「河渡の渡し」を利用していた。河渡宿は、長良川右岸堤下から東町、中町、西町の三町で構成されるが、全長は三町なので、330mという短さである。「 本陣は水谷治兵衛、問屋は久衛門、庄屋は水谷徳兵衛が務めていた 」と徳川幕府太平の記録にある。
東京タワー・浜松町バスターミナル・東京駅八重洲口前と東京湾アクアラインを経て、安房鴨川駅西口・亀田総合病院の間を約2時間～3時間で結ぶ。途中の木更津金田バスターミナルでは、東雲車庫・羽田空港・成田空港各方面の路線に乗り換えが可能である。1997年（平成9年）11月に運輸省関東運輸局（当時）に申請し、翌年の1998年（平成10年）3月6日に認可が下り、同月14日より都心と外房方面を結ぶ初の高速バスとして運行が開始された。運行開始後、しばらくは電話予約以外にも、運行会社や広報に関わった鴨川市にも問い合わせが殺到した。運行開始から1ヶ月後の利用者数は7,769人で、1日あたり約250人と採算ラインをクリアした格好となり、定期便のほかにも臨時便が運行された。木更津金田バスターミナル - かずさアーク間は首都圏への通勤圏内にあたることに加え、都心部からも亀田病院への通院、鴨川市内に構える大学キャンパス・セミナーハウス（城西国際大学など）への通学、そしてオルカ鴨川FC公式戦の観戦目的での利用客が多い。それにもかかわらず、運行ルートにはカーブが多く、所要時間の長さがネックだったことから、既存ルートとは別の速達便の新設を望む声が高まり、鴨川市長から要望書が提出されたことなどから、2016年（平成28年）6月11日より特急便及び急行便が新設された。