兵庫県出身。三木駿三の長男として生まれる。姫路中学校（現兵庫県立姫路西高等学校）、第三高等学校を経て、1912年（明治45年）6月に東京帝国大学医科大学を卒業し、二等軍医に任官し歩兵第20連隊付となる。1913年（大正2年）8月、東京第二陸軍病院（現国立成育医療研究センター）付となる。1914年（大正3年）8月、東京帝大大学院に入学。1915年（大正4年）8月、一等軍医に昇進し、歩兵第71連隊付、青島病院付、スイス駐在を務め、。その後、東京陸軍幼年学校付、陸軍省医務局課員を務め、1921年（大正10年）3月、三等軍医正に進級しドイツ駐在となる。1922年（大正11年）6月、東京第二陸軍病院付に発令され帰国。陸軍軍医学校教官に転じ、1924年（大正13年）9月、医学博士の学位を受けた。1925年（大正14年）4月、二等軍医正に昇進。1927年（昭和2年）12月、軍医学校部員に就任し、1928年（昭和3年）8月、一等軍医正に、1933年（昭和8年）8月、軍医監にそれぞれ進み、1935年（昭和10年）8月、近衛師団軍医部長に就任した。1936年（昭和11年）8月、軍医学校幹事に就任し、1937年（昭和12年）3月、軍医中将に進み朝鮮軍軍医部長に発令された。同年8月、北支那方面軍軍医部長に発令され日中戦争に出征。1938年（昭和13年）2月、臨時東京第一病院長に発令されて帰国。同年12月、陸軍省医務局長兼大本営野戦衛生長官に就任した。1943年（昭和18年）3月に待命となり、同月予備役に編入と同時に召集され軍医学校長に就任した。1944年（昭和19年）12月に召集解除となった。
三木 良英（みき よしひで、1887年（明治20年）3月31日 - 1970年（昭和45年）2月18日）は、日本の陸軍軍人、内科医 。最終階級は陸軍軍医中将。
ヴィゼーの出自は明らかではないが、姓からポルトガルに起源を持つことが窺われる。フランチェスコ・コルベッタに師事したものと思われ、1680年頃にルイ14世の宮廷音楽家となった。1709年には宮廷歌手としての記録もあり、1719年には「王のギター教師」(maître de guitare du Roy)に指名されている。ジャン・ジャック・ルソーは、ヴィゼーが宮廷でヴィオールも奏していたと記している。ヴィゼーは、『王に捧げるギターの書』（Livre de guitare dédié au roy, 1682年）および『ギターのための曲集』（Livre de piéces pour la guitare, 1686年）の2冊のギター曲集を出版しており、合わせて12の組曲が収録されている。また、テオルボおよびバロックリュートのための多くの組曲（大部分がセズネ手稿譜（Saizenay Ms.）に収録されている）のほか、器楽合奏曲も作曲している。本来は通奏低音用としての役割が主であるテオルボに対して書かれた、多数の独奏曲は、今日のテオルボ奏者にとって貴重なレパートリーとなっている。
国際テレビ芸術科学アカデミーは、いくつかの異なる部門のでコンテストを開催している。キッズ部門（4月にMIPTVで発表）、ニュース部門（9月から10月にニューヨークで発表）、番組とパフォーマンスの部門（11月にニューヨークで発表）である。米国以外の組織または個人（ネットワーク、地方または地域のテレビ局、プロデューサー、ディレクター、作家）が番組を提出することができる（非英語のアメリカのプライムタイム番組部門に該当する場合を除く）。番組の著作権を所有していない組織または個人は、提出物を提示する前に、権利所有者から同意を得なければならない。これは、アカデミーの会員以外でも行える。テレビ局やその代表者は、彼らが競合している部門に投票することはできない。アカデミーは投票に参加しない。登録番組を評価するのは40か国、約600人のテレビ関係者である。プロセス全体はアーンスト・アンド・ヤングによって監査される。
マセラティはフェラーリ・エンツォフェラーリをベースとしたマシンをFIA GT選手権に導入する予定だったが、諸事情でキャンセルし、代わりにエンツォフェラーリの構成部を流用したレースカーを開発することにした。当初レースカーの名前は「MCC」（Maserati Corse Competizione ）で、のちに「MC12」と改められ、マセラティ創立90周年に当たる2004年のジュネーブショーで発表された。シャーシはカーボンモノコックを基本とし、ノーメックスハニカム構造を採用している。また、安全のためにロールケージを備えている。サスペンションはダブルウィッシュボーン式を採用し、フロントのみ車高などをボタンで調整できる。ブレーキはブレンボ製でドリルドディスクに前6/後4ピストンキャリパーを装備。また、ボタンにより「スポーツ（通常モード）」と「レース（TCSをオフにした状態）」の2つのモードを選択できる。ボディはフランク・ステファンソンの設計によるもので、サイズは全長5,143mm、全幅2,096mm、全高1,205mmとエンツォフェラーリより拡大されている。ボディはカーボン製で、着脱可能なルーフを備えている。ウイングは固定式で、角度の調節はできない。重量配分は前41%：後59%である。ボディカラーは「Bianco Fuji」と呼ばれる、マセラティブルーとホワイトのツートンカラーのみしか存在しない。このボディカラーのネーミングは、日本の富士山に由来している。エンジンは、エンツォフェラーリ用のエンジンをベースとした6.0L V12 DOHCエンジンを搭載。最高出力は632PS/7,500rpm、トルクは66.5kg·m/5,500rpmを発生し、0-100km/h加速3.8秒、0-400m11.3秒、最高速度330km/hという高い性能を発揮する。トランスミッションは「カンビオコルサ」と呼ばれる6速セミATで、ギアチェンジの時間はわずか0.15秒と言われている。ハンドル横のパドルシフトで操作を行う。ホモロゲーションモデルであるにもかかわらずインテリアは豪華で、マセラティブルーに染められたレザー、アルミ・カーボン素材で構成され、シートはスパルコ製のセミバケットシートを採用している。センターコンソールにはイグニッションボタンと、マセラティではお馴染みの楕円形のアナログ時計に加え、車名・シャーシナンバー・オーナー名がローマ字で刻印されているプレートがついている。なお、エアコンは装備されているが、カーステレオはない。MC12は1台約1億円といわれ、2004年に30台（うち5台は販売用ではない）、2005年に25台が生産された。なお、日本においては保安基準に適合しないため現状ではナンバー登録して公道走行はできないが、ルームミラーの追加装着やリヤスポイラーの小型化または形状変更などの保安基準の適合対策を取れば、ナンバー登録しての公道走行は可能である。