サンマリノに本拠を置く唯一のプロサッカークラブチームとしてサンマリノ・カルチョがあり、イタリア国内リーグに籍を置き、セラヴァッレを本拠地としている。サッカーリーグのカンピオナート・サンマリネーゼは1985年創設と比較的歴史は浅い。
かつてF1サンマリノGPが行われていた。実際にレースが行われていたのはサンマリノ国内ではなく、イタリア国内にある麓の町イーモラである。2007年度よりF1の開催が完全に1カ国1開催遵守となったため、以降はサンマリノGPは開催されていない。
公用語はイタリア語で、日常語としてはサンマリノ語（ガロ・イタリア語のロマーニャ語にふくまれる）も話される。住民はイタリア系で、宗教はキリスト教が92.2パーセント（カトリック教会88.7パーセント）で、ローマ・カトリックが支配的である。出生率は1000人に対し9.7人（2009年）、死亡率は同じく7.4人（2009年）、乳児死亡率は1.0人（2009年）、合計特殊出生率は1.5（2008年）である。在留邦人は7人、在日サンマリノ人は1人（共に2015年）。2014年5月15日に世界保健機関（WHO）が発表した『世界保健報告（2014年版）』によると、2011年のサンマリノの平均寿命は男性が82歳で世界一、女性は84歳で世界2位の長寿国である。
サンマリノには世界最小規模の軍隊が存在する。ただし、儀仗兵などの儀礼的な部隊のみで、国防はイタリアに依存しているため、軍隊を保有していない国家と言われているが、政府は国防のために、16歳から60歳までの全国民を動員できる権限を有する。
24キロメートル離れたイタリアのリミニとは定期バスで結ばれている。ボルゴ・マッジョーレからサンマリノ市（旧市街）へのロープウェイがある。エレベーターも公共交通機関として利用されている。軽飛行機向けの650メートルの滑走路、ヘリポートがある（地図）。過去には1932年から1944年の間、アドリア海沿岸のリミニからサンマリノを結ぶリミニ=サンマリノ鉄道が運行されていた。
観光業はコインや切手の発行とともに重要な基幹産業であり、そのユニークな歴史や景観、また買い物を目的として多くの観光客が集まる。毎年9月3日は、町の創立者である聖マリーノを記念する祭典（"Festa di San Marino"）があり、中世の時代衣装を身に着けたパレードや石弓競技が行われている。また、ティターノ山の山頂にはロープウェイで登るルートがあり、アドリア海の眺望を楽しむことができる。首都サンマリノ市には、大聖堂、ゴシック様式のサン・フランチェスコ教会、1894年に建てられた政庁、ロッカ・グアーイタ、ロッカ・デッラ・フラッタ、ロッカ・モンターレとよばれる3つの岩峰・城塞があり、中世のおもかげをのこしている。
サンマリノの工業は軽工業が主で、食品工業では、デザートワインとして用いられる甘口のモスカートワイン、オリーブ油、チーズなどが対象となる。繊維工業では、綿織物、染色業がみられる。窯業では、陶器、タイル、レンガなどが生産されている。
サンマリノでの第一次産業の比率は0.4パーセントと低い。農業従事者は約1,000人程度（2003年）であり国土の約20パーセントが農地、さらに20パーセントが牧畜に利用されている。主な栽培作物はブドウ、コムギ、オリーブ、野菜類、葉たばこである。林業はほとんど見られない。貿易統計が公開されていないため、輸出入に占める農業生産物の割合、品目は不明である。
反対同盟によって成田国際空港B滑走路予定地西側の天神峰（反対同盟副委員長所有地）に1966年（昭和41年）12月に建てられた三里塚闘争における最初の団結小屋。場所は千葉県成田市天神峰字南台42-3、敷地面積は約113平方メートルであった。もともと反対同盟員の個人宅で集会を行っていたが、闘争が本格化し始め、本部を建設することになった。建設当初は木造平屋建てであった。後に増築され、鉄筋モルタル3階建てとなった。1989年（平成元年）に成田新法に基づいて使用禁止となり、鉄条網で封鎖されたうえ、警察によって厳重に警備された。2003年（平成15年）に地権者からの買収を完了した成田国際空港株式会社（NAA）が、翌2004年（平成16年）に反対同盟北原派を相手取って建物の撤去と敷地明け渡しを求めて提訴した。2002年（平成14年）にB滑走路は暫定滑走路として供用を開始されたが、平行誘導路の一部がこの建物を避けるため大きく『へ』の字に湾曲した。2002年12月1日には、この箇所で航空機同士の接触事故が発生している。2010年（平成22年）2月25日、千葉地方裁判所は反対派が土地使用の根拠とした『地上権』は認められないとし、NAAに建物撤去と敷地明け渡しを命じる民事訴訟判決が下った。なお、『団結街道』と呼ばれていた団結小屋に続く市道も、B滑走路西側誘導路の新設・線形改良によって成田空港の用地に取り込まれる為、廃道となった。2011年（平成23年）5月20日に、東京高等裁判所は反対派の控訴を棄却し、建物撤去と土地明け渡しの仮執行宣言を付す判決を出した。8月6日早朝より仮執行によって強制撤去が行われた。撤去後、湾曲箇所の誘導路の線形改良工事が施されたが、東峰地区に反対派の耕作地があるため、2018年現在も平行誘導路の湾曲部が残されている。