第3話において、原エレナが生徒から勉強を教えるように頼まれる場面で、（そのような知力は持ち合わせていないという文脈で）自分の出身校「堀越」の名を挙げて断る台詞に実在する学校名が含まれ、その学校の関係者から抗議があった。エレナが高校時代から芸能活動をしていたという設定のため、堀越高等学校の芸能コース(現・トレイトコース)のことを元にしたギャグであった。同校のトレイトコースの生徒は、芸能人としての仕事優先の授業日程で一般的に知られており、売れっ子であればあるほど頻繁に早退や休学が出来、即ち通常の高等学校より授業日数が少なく、勉強をしていないから知力が低いという偏見によるギャグであり、作中でトレイトコースだけでなく「堀越」と学校全体をまるで教育困難校のように形容してしまっていた。これを受けて、TBSテレビは番組公式サイトで謝罪・訂正を掲載。「このような表現は、日々の学業に励んでいらっしゃる在校生の皆様、今後の進路として考えている受験生を始めとして、先生、保護者の皆様、学校関係者の皆様にご迷惑をおかけするものでした。学校を舞台にして『理想郷のような青春』を描こうとする本番組の趣旨からしても、番組制作者としての配慮が足らなかった点を深く反省しております」と謝罪している。TBSオンデマンドでの見逃し配信では、このシーンはカットされた。産経ニュースの報道によれば、この高校は東京都の堀越高等学校であり、同校は11月6日に『日刊ゲンダイ』の取材に応え「学校や生徒の名誉を傷つける」とする学校長のコメントを発表していたが、番組公式サイトが謝罪を発表して以降は「話し合いは終わっている」としてこの件に関する取材を受け付けなかった。またこの件に関するフィクションと表現の自由の兼ね合いについては、「毒の効いたジョークの範囲内」（水島宏明）、「固有名詞を出さなくても、宮藤さんの意図を反映した表現は十分、可能だったはずだ」として制作側のチェック体制の不備を指摘する意見（影山貴彦）と、識者の意見も賛否に分かれた。
最高視聴率は10.1%を記録した。しかし、視聴率二桁を記録した回は初回のみであり、平均視聴率は7.7%を記録するなど、全体的に視聴率が低迷した。2018年現在、日曜劇場において、平均視聴率、最高視聴率共に歴代最低となっている。
ギャラクシー賞において、同局制作の『Nのために』と同時に2014年12月度の月間賞を受賞した。授賞理由では、自分と異なる他者を受け入れることについての重層的かつ繊細な脚本と、スピード感のある演出や個性的な俳優陣が挙げられ、誰もが経験する気恥ずかしくも美しい青春を追体験するドラマであるとともに、意見を異にする他者を排斥しようとする同時代の風潮への、批評的作品としても評価された。「ソーシャルテレビ・アワード2015」において日経エンタテインメント!賞を受賞。視聴層が若者であることを意識し、当初からFacebookやTwitter、LINEといったソーシャルメディアを使ったプロモーションを展開。満島ひかりが役名である蜂矢りさ名義で投稿したInstagramや、生徒役の出演者などによる6秒動画・Vineなども話題となったことが評価された。
初回および第5話は15分拡大で放送された（21:00 - 22:09）。初回はTBSほか一部地域で20:59 - 21:00にローカルセールスの事前枠『ごめんね青春!特別篇』も別途放送。第3話は『SMBC日本シリーズ2014 第2戦 阪神×ソフトバンク』放送延長により、開始時間が25分繰り下げされた（21:25 - 22:19）。各回放送終了後、TBSオンデマンドにより有料見逃し配信されている。当初最終回は12月14日に予定していたが、第47回衆議院議員総選挙が同日に投開票され、その選挙特別番組『乱!総選挙2014』の放送のため休止となり、1週順延の12月21日に放送された。
創業後、1970年代に多くの16番ゲージ（1/80 16.5mmゲージ）鉄道模型を製品化し、特にドロップ加工やエッチング加工の利点を最大限に生かしたEF61・EF62といった60番台の国鉄直流F級電気機関車やEF70・81形といった交流・交直流電気機関車の模型化で名をなした。その後はキハ391系や銚子電鉄デキ3など、他社が製品化しないマイナー形式の製品化を精力的に行い、また、13mmゲージ（上述の銚子電鉄デキ3など）や9mmナロー（花巻電鉄デハ1、黒部峡谷鉄道ED8、下津井電鉄モハ102＋クハ23の3種を発売）の車両模型を「ぷろじぇくと・はちまる」名義の1/80スケール製品として発売してもいる。1978年には既成の軽便電車の動力装置が流用できることから企画されたが結局根本から見直し設計されたという国鉄ED17形電気機関車を製品化してNゲージにも参入。以後国鉄ED15・21・27・42形、それに長野電鉄ED5000形と6形式が発売されたD型電気機関車シリーズ（一般型以外にもED17 7やED15 3といった形状に特徴のある特定番号機も別途車体キットなどで発売された）を皮切りに、私鉄電車、国鉄電車、さらに碓氷峠の煉瓦積み眼鏡橋や煉瓦積み給水塔、煉瓦積み機関庫の金属製ストラクチュア等多種多様な製品群を矢継ぎ早に発売した（私鉄電車の一部は、しなのマイクロ製造の「みどりや」製品として発売されている）。　ED17発売以降16番ゲージの新規製品はなくNゲージ重視の路線をとり1980年にNゲージ製品のブランド名をマイクロクス（Mycrox）と名付けた。1980年8月の全日本鉄道模型ショウではプラスチック製国鉄電機発表を予定していたが直前に倒産した。その後Nゲージ部門は有井製作所（現マイクロエース）に引き取られ、発売予定の製品（国鉄183系電車、東武鉄道8000系）はマイクロエースの名称で販売された。また、しなのマイクロは他社名義のOEM製品を製造したことがある。Nゲージではみどりやの他に機芸出版社発売のC55（流線形）エッチング板があり、Nゲージ以外では城山模型の一部製品の製造を担当した。上述の通りドロップ加工やエッチング加工による金属製品を得意とし、16番製品のみならずNゲージ製品においても発売されたすべての製品が金属製車体である。日本のNゲージメーカーとして初めて動力ユニットにフライホイールを装備したことが特筆される。