「メタルヒーロー」とは、主人公がおおむね光沢のある金属質のボディを持った連続する作品群であることから、ファンから便宜的に呼称されたのが始まりであり、後に制作サイドもこの名称を用いるようになった。当初は作品名と同じ名前を持つ主人公単独のヒーロー物であったが、『特警ウインスペクター』以降は集団ヒーロー物となり、『ビーロボカブタック』と『テツワン探偵ロボタック』はコミカルな要素が強い作風になっている。主人公の多くが警察などの公的組織に所属しており、職業として活動を行っている場合が多い。公式には『宇宙刑事ギャバン』（1982年）から『テツワン探偵ロボタック』（1998年）までの17作品がメタルヒーローとされている。その一方で『ビーファイターカブト』までとは作風が異なる『ビーロボカブタック』および『テツワン探偵ロボタック』をメタルヒーローに含まないという見解も存在する。放送当時は明確なシリーズものとしてはアナウンスされていなかったため、シリーズとして扱っていない書籍も多い。また、一部の作品のヒーローは金属質ではないボディを持っており、その1つである『世界忍者戦ジライヤ』は過去にバンダイから販売されたメタルヒーローの総集編ビデオにも収録されないなど、一時期はメタルヒーローとして扱われていなかった。シリーズ初期の数年間は、ウルトラシリーズ（円谷プロダクション）や仮面ライダーシリーズ（東映）など有力な特撮作品が休止されていた時期とも重なっている。また、それら旧来の特撮作品や継続中だったスーパー戦隊シリーズ、そして本作品とほぼ同時期に新設された東映不思議コメディーシリーズ（共に東映）とは差別化されたヒーロー像や番組のスタイルを構築していた。そういった背景もあって一時期は多くのファンを獲得し、日本の特撮ヒーロー番組を代表するシリーズの1つとなった。本シリーズのレギュラー放送が終了して久しいが、21世紀に入ってスーパー戦隊シリーズや仮面ライダーシリーズとのクロスオーバー作品や単独作品の映画が制作されていることもあり、知名度は今も衰えていない。
内部転移過程は光電効果とよく似ており区別が必要である。光電効果はガンマ線が関連した電子放射で起こり、このとき付随するガンマ光子は核から放出され、同じように放出された電子と相互作用を行う。したがってガンマ光電効果の電子放出はベータ崩壊なしでの放射性元素からの高速電子の放出の原因となる。しかしながら内部転換では核は最初に介在ガンマ線を放出せず、角運動量や電気モーメントが変化する必要は無い。内部転換の後に生産されるオージェ電子は内部転換とは異なる仕組みで起こるが、内部転換に似ている。核の中の極度の電気的双極子場が電子の加速を促進し、この電子が核を貫き、電子を原子から取り出させる時に内部転換電子が発生する。オージェ電子は似ている電子が少ないことによって原子の電子雲の中に生成された電磁場によって起こり、電磁場は再び加速とさらに他の原子の原子軌道電子の除去を誘導する。内部転換のように、オージェ電子も端的なエネルギーのピークが現れる。電子捕獲過程は内部殻電子を伴い、このようなケースでは励起状態の原子を取り除き、原子番号を変えて核を持ち続ける。原子はX線放射とオージェ電子放出、あるいはいずれかの反応で落ち着く。一般的に不安定原子核は内部転換と電子捕獲の両方を経て崩壊する。
最初の飛行の後、バロネスと報じられたが、配管工の娘で、女優となり、レモンド・ドラローシュは芸名である。息子がおり、父親は芸術家で飛行家のレオン・ドラグランジュであるとされている。1909年10月にシャルル・ヴォワザンに飛行機の操縦を学ぶように勧められた時には気球の操縦に習熟していた。1909年10月22日、パリから140km離れたChalonsのヴォワザン兄弟の実験場で、訓練中に270mの飛行を行った。それまで同乗者として一度の短い飛行（hop）の経験しておらず、ヴォワザンから離陸することは禁じられていたが、2度の滑走訓練中の後、離陸し10から15フィートの高さで飛行し、冷静に操縦したとされる。この飛行は女性の飛行として報道で大げさに報じられた。最初の女性の飛行とされることもあるが、同乗者としての女性の飛行としては、1908年10月にハート・O・ベルグ(Hart O. Berg)がウィルバー・ライトの操縦する飛行機に同乗した記録があり、1909年9月27日にテレーズ・ペルティエ(Thérèse Peltier)が200mの単独飛行を行ったという記録もある。1910年3月8日国際飛行連盟が発行した36番目の飛行ライセンスをフランス飛行クラブから受け取り、最初の飛行ライセンスを得た女性となった。1910年7月にヴォワザン機でランスの飛行大会に参加した。7月8日、墜落し再起が危ぶまれるほどの負傷を負うが、2年後飛行家として復帰した。1912年9月26日にはシャルル・ヴォワザンが死んだ交通事故で、ドラローシュも負傷した。1913年11月25日に、フランス飛行クラブの女性パイロットの大会で4時間以上の飛行を記録し、無着陸飛行距離の部門で優勝した。第一次世界大戦中は飛行業務は女性には危険だと考えられていたので、軍高官の運転手として働いた。1919年6月、高度4,800mを飛行し、女性の飛行の高度記録と、323kmの記録の長距離飛行記録をつくった。1919年7月18日、テスト・パイロットになるためにLe Crotoyの飛行場を訪れ、副操縦士として試作機に乗り込んだ。ドラローシュが操縦していたかどうかは知られていないが、試作機は着陸時に墜落し、操縦士とドラローシュは死亡した。ル・ブルジェ空港にドラローシュの像が造られている。