屋形 稔（やかた みのる、1925年2月21日 - 2015年11月24日）は日本の医学者、医師。新潟大学名誉教授。専門は、検査診断学。
ビアリーグは、アイスホッケーの愛好家によって行う派生スポーツである。いわゆる「草アイスホッケー」で、アイスホッケー発祥地・カナダではこの草アイスホッケーを楽しみ、試合や練習が終わればビールや酒などを飲んで疲れをいやし、人々とのふれあいを楽しむという風習がなされている。本格的なプロ・アイスホッケーで行うような「ボディーチェック」（ボディーアタックとも）はルールとして禁止している以外はプロと同じルールで行っており、試合の時間も通常の半分（30分）で行う。日本では北海道を中心にこの「ビアリーグ」と呼ばれる草アイスホッケーチームが存在し、特に苫小牧市の苫小牧ビアリーグ普及委員会が、ビアリーグの大会を積極的に開催し、アイスホッケーの普及に努めている。
太陽と緑の道（たいようとみどりのみち）は神戸市の六甲山を中心とした山麓から郊外を横断するハイキング、トレッキングなどのための神戸市自然歩道プロジェクト。1972年に整備完了して市民に利用されていたが、近年の宅地・工業団地開発、阪神大震災の影響等により一部寸断されていた。2011年にルートを変更し再整備完了。コースには道標が立てられている。
第2次は日中戦争末期1944年前後、第7戦区の所轄範囲は広東省で、1945年9月13日改定の受降計画中で広東地区（香港を含む）の日本軍の降伏と武装解除のために設置された戦区の一つ。
インディラー・ガーンディー首相は非常事態宣言を終了し、1977年総選挙を行った。インディラー・ガーンディー率いるインド国民会議派は敗北し、ジャナター党が勝利を収めた。ジャナター党政府は非常事態時の調査を開始し、虐待、拷問、収賄の容疑でインディラーとサンジャイを逮捕したが、証拠不十分ですぐに釈放された。ジャナター党は自ら崩壊し始め、新しく総選挙が実施された。1980年、インド国民会議派が勝利し、インディラーは首相に復帰した。サンジャイもウッタル・プラデーシュ州アメーティー選挙区で立候補し、国会議員として当選した。
サンジャイは人口抑制のために家族計画を主導し、実行した。それは精管の強制切除であった、また、女性の避妊手術も含まれる。正式には2人以上の子供がいる男性は精管切除をしなければならなかった。しかし、インドの家族観や文化、伝統により、この計画は激しい批判にさらされ、打ち切りとなった。
1974年、野党の主導による抗議活動によって、国全体に混乱が拡大した。1975年6月26日、インディラー・ガーンディー首相に非常事態宣言が出された。選挙の延期、報道の検閲、反対者の逮捕などがなされた。そんな中、サンジャイ・ガーンディーはインディラー・ガーンディーのアドバイザーとしての地位を高めた。サンジャイは大臣や議員といった地位にはなかったが、彼はインディラーとその政府への影響力を強めていった。多くの大臣が抗議のために辞職した一方、サンジャイが後任者を任命したと報じられている。
1971年、インディラー・ガーンディー内閣は「国民車」の生産の計画を打ち出した。中産階級の市民が安く手に入れられる国民車である。サンジャイは独占的生産免許を与えられ、批判もあったが、1971年の第三次印パ戦争の勝利によって批判はかき消されていった。インド最大手のマルチ・ウドヨグ（現：マルチ・スズキ）はサンジャイ・ガーンディーによって設立された。
サンジャイは、兄ラージーヴ・ガンディーと共に、インドにあるウェルハム・ボーイズ学校で1学年から6学年まで、7学年から12学年までをインド・デヘラードゥーン のドゥーン学校で過ごした。8学年から11学年まではインド・デリーにある聖コルンバ学校に通った。サンジャイは大学には行かなかったが、英国クルーのロールス・ロイスで働いた。また、サンジャイはパイロットの免許を取得した。
クヤ497形電車は、鉄道総合技術研究所（鉄道総研）が所有していた試験車である。車輪とレールの間の摩擦係数（粘着係数）を測定するすべり粘着試験車で、1987年に荷物電車のクモニ83形(クモニ83805)の改造により製作された。なお、車両自体は改造以来最後まで鉄道総研の所有だったが、本線走行を可能とするため車籍を東日本旅客鉄道（JR東日本）に編入し、鉄道総研国立研究所最寄りの豊田電車区（現・豊田車両センター）の所属としていた。
1942年8月22日、海軍本部はアプホルダーの喪失を告示した。そのさいの声明にはウォンクリン少佐と彼の乗員たちへの並々ならぬ賞賛が述べられている。各部隊が任務を遂行している期間中、特定の部隊に栄誉をあたえるようなことは海軍省としてはめったに実施しないことであるが、ウォンクリン海軍少佐指揮するイギリス潜水艦アプホルダーに限り、ここに特に言及する。アプホルダーは中部地中海において、長期間敵の海上交通を阻止する任務に従事してきた。同艦は困難で危険極まりない任務を遂行し、常に高い戦果を挙げ、注目をあつめてきた。艦と士官、それに乗組員たちを勇気づけてきたこのようなものは、練度と勇敢さの模範となるものであり、彼ら自身の潜水戦隊ばかりでなく、潜水戦隊が編入されている艦隊にも、さらにはアプホルダーが長期間基地としていたマルタ島にも高い士気を与えてきた。この潜水艦と乗組員は逝ったが、彼らはいまだに良き手本であり、われわれを勇気づけてくれている — 海軍省声明。総じて、アプホルダーは敵艦船97,000トンに加えてUボート3隻および駆逐艦を沈めたと信じられている。ジョン・フィールドハウス海軍元帥はフォークランド紛争の折に「この潜水艦と乗組員は逝ったが、彼らはいまだよき手本であり、われわれを勇気づけてくれている」の一節を引用した。