小山内 優（おさない まさる、1959年 - ）は日本の教育学者。東京都出身。政策研究大学院大学教授、国際教養大学副学長兼事務局長等を経て、現在、創価大学国際教養学部教授。研究分野は大学アドミニストレーション、大学の研究活動及びパブリック・サービスの分析。
えー、「深夜の友は真の友」などといいますけれども、こんな時間に独りで起きている貴方はいったいどんな人なんだろうと、いろいろ考えながらマイクに向かっています。人生は短く、夜もまた短い。今日できることは明日に延ばして、せめてこの深夜の一時を。今、この放送を聞いていらっしゃる深夜の友に、限りない友情と共感を抱きつつお送りするミッドナイトメッセージ。『五木寛之の夜』です。
番組は作家、エッセイストとして活躍する五木が、各界の著名人を迎えてのインタビューを行ったり、また五木の近況なども紹介されたほか、本のプレゼントも行われた。はがき、手紙を投稿、またプレゼントに応募する場合は、必ず名前には振り仮名（ひらがな、カタカナは問わない）を振ることが求められ、それらのないものはプレゼント応募から除外された。また、必ずプレゼント当選者は全員の名前を読み上げることを常とし、当選者の名前を読み上げるだけの回もあった。番組テーマソングは、五木寛之原作の映画『戒厳令の夜』のテーマ曲でもあった『哀しみのフローレンス』（ジョー山中作曲）。また、五木が講演や出版した書籍のキャンペーンに地方へ訪れた際に、リスナーが「深友」（しんゆう）と名乗り出ることも多かったという。これは、番組オープニングの決め台詞であった「深夜の友は真の友…」から来ているという。
大音龍太郎は、近江伊香郡大音村（現滋賀県長浜市木之本町大音）で代々柳ヶ瀬の関守の家に生まれた。父周倫は医者で、龍太郎は少年の頃より政治家を志したという。叔父大岡松堂に漢詩を、京都の岩垣月州に儒学を学び、後に江戸の昌平黌に入り岡山藩校の教授となった。岩倉具視に認められ、明治元年（1868年）上野の巡察使となり、軍監兼岩鼻県知県事に任命されたが、厳しい統治から半年で失脚した。岩鼻知県事として、上野は博徒の本場であることから龍太郎は片っ端から引捕、次々に斬首刑とした。ひどい時には日に80余級にもなり、人々は「首切り龍太郎」と恐れた。ある日龍太郎は手入れがまったくなされず、雑草が伸び放題の畑を見て、ここの農夫は「怠け者だ」として処刑した。これを聞いた政府はあまりの過酷さに龍太郎を更迭したと伝えられる。なおこの頃上野に隠棲していた小栗忠順を処断した黒幕は龍太郎ではないかとも言われている。この後、明治2年（1869年）に彦根藩大参事（一部資料では少参事）となる。廃藩置県後は大蔵省に出仕し、台湾出兵にあたって設置された蕃地事務局に出向してJames Kent Commentaries on International Lawの翻訳に携わっている。琵琶湖と日本海を繋ぐ運河建設を計画するが頓挫し、失意の内に大正元年（1912年）11月23日に死去した。
大音 龍太郎（おおど りゅうたろう、天保11年2月19日（1840年3月22日） - 大正元年（1912年）11月23日）は、幕末から明治初期の地方官僚。字は厚龍。厳しい統治で「首切り竜太郎」と恐れられた。
2018年に公開されたガイアの観測データによると、半径は太陽の約71%、光度は太陽の約20%である。有効温度は4,628 Kと太陽の5,778 Kに比べて低い。
それまでサイドカーメーカー・コーチビルダーに過ぎなかったスワローは、初のオリジナルモデル、SS1とSS2を1931年10月のロンドンモーターショーに発表した。SSの由来については「スワロー・サイドカー」「スワロー・スペシャル」「スタンダード・スワロー」など諸説ある。エンジンはスタンダード・リトルナインに搭載されていたそのままのスタンダード製内径φ60.25mm×行程88.0mm直列4気筒1,004ccサイドバルブ。トランスミッションは当初スタンダード製そのままの3MT。当時のスタンダード社長ジョン・ブラックはスワローに好意的で、ウィリアム・ライオンズの申し出に応じオリジナルより低い専用シャシを製作したため、シャシはスタンダード・モーター・カンパニー製ではあるが専用である。ホイールベースは2,270mm。ボディは当初2人乗りクーペのみで、全長3,660mm、全幅1,370mm、全高1,370mmで、当時の自動車としては異例に低い。最高速度は96km/h。ステアリングはカム・アンド・レバー。サスペンションは半楕円リーフ、ブレーキは前後ともドラム。ベントレーに似た美しい高級感溢れるデザインで、価格は約1/3に過ぎず、当初から好評で迎えられ、スワローは1933年半ばにはイギリス国内に100以上のディーラーを持つようになった。発売後間もなくトランスミッションが4MT化され、エンジンが1,052ccに拡大された。1933年10月にベースが一クラス上の10HP/12HPに変更され、全長4,170mm、全幅1,420mm、全高1,370mm、ホイールベース2,640mmに拡大され、4人乗りになり、エンジンは内径φ63.5mm×行程106.0mmの1,343cc32hp/4,000rpmと内径φ69.5mm×行程106.0mmの1,608cc32hp/4,000rpmの選択となり、ボディにツアラーと2ドアセダンが追加された。セダン仕様の車両重量は1,028kg。