2011年4月、前作「CHANGE my LIFE」の発売イベント時に、「夏にサード・シングルを発売する」と発表された。7月1日にYouTube上で「DAY BY DAY」ミュージック・ビデオのショート・バージョンを公開。この曲はグループで出演した「ネスカフェ エクセラ」（ネスレ日本）のCMソング、音楽番組『ハッピーMusic』（日本テレビ）のオープニングテーマとして使用された。7月24日放送の『MUSIC JAPAN』（NHK）に出演し、「DAY BY DAY」のライブパフォーマンスを披露した。CDリリース前に東京・ディファ有明、リリース後に福岡・チャチャタウン小倉でリリースイベントを開催。9月に東京で個別握手会を開催した。CDシングルは、通常盤・初回限定盤A／Bの3つのタイプでリリースされた。通常盤と初回限定盤とではカップリングが異なる。初回限定盤Aは、「DAY BY DAY」のミュージック・ビデオとそのメイキング映像を収録したDVDが付属する。初回限定盤Bは特典として、ランダムに封入されたメンバーのソロ絵柄による「差し替えジャケット」が付く。
ミュージック・ビデオは、「リゾート地にあるカフェ『サーフハウスCafe』の店長・荒木宏文と、夏の忙しさから急遽荒木に呼び出され店を手伝うこととなった仲間の瀬戸康史・五十嵐隼士・堀井新太が繰り広げる奮闘劇」という設定がある。このビデオには元プロボクサーの具志堅用高が出演し、カフェに来店したこわもての客を演じた。具志堅がミュージック・ビデオに出演するのはこれが初めてのことである。オーディエンスに約200人のエキストラを使った屋外でのライブ・シーンは、強い雨が降る中で撮影を敢行した。堀井新太がオードリーとともにMCを務めたバラエティ番組『サタメン!!!』（中京テレビ）において、番組のレギュラー出演者・春ボーイズの中から選抜メンバーがミュージックビデオに出演できる、という企画がおこなわれた。オーディションを経て出演者は鍬田広樹（お笑いコンビ・ヌーボーロマンのメンバー）と勇翔の2人に決定し、2人は「カフェの客」を演じた。鍬田・勇翔以外の春ボーイズもライブ・シーンのオーディエンスとして参加した。
ワタナベエンターテインメント所属の俳優集団D-BOYSのメンバーで構成される音楽ユニット・D☆DATEの、2011年4月リリースの「CHANGE my LIFE」に続くサード・シングルである。2011年、前年から体調の問題のため芸能活動を休止していたメンバーの中村優一が、療養に専念するという理由により11月8日付けでD-BOYSおよびD☆DATEから脱退した。中村はCD、ライブ、メディア出演などD☆DATEのCDデビュー後の活動全般に一切参加することなく脱退となったが、この「DAY BY DAY」がグループ初期の5人組であった時期にリリースされた最後の作品である。
杉山 恒太郎（すぎやま こうたろう、1948年-）は日本のクリエイティブディレクターである。株式会社電通常務執行役員を経て、現在、株式会社ライトパブリシティ代表取締役副社長。イギリスの雑誌「キャンペーン」で特集されるなど、世界的広告クリエーターである。東京都出身。
奈良時代行基が訪れ、この湧き水に霊気を感じ、この水を天川（天恵の水）と名付け聖観世音菩薩を祀り、清水寺を開山したとの伝説があり、聖域として地元住民により大切に保全されてつづけている。
大阪難波駅 - 東花園駅・東生駒駅・大和西大寺駅間の運転が基本で、一部列車は近鉄奈良駅まで運転している。また阪神なんば線の開業後は一部列車（日中は約半数の列車）が尼崎駅まで直通する。日中は東花園駅折り返しと大和西大寺駅（一部列車は近鉄奈良駅）折り返しの系統が交互に1時間に3本ずつ、計6本が運転されている。ラッシュ時間帯には東生駒駅・瓢箪山駅を、早朝・深夜には石切駅を始発・終着とする列車もある。編成両数は6両（ただし早朝の東花園発奈良行きに4両、早朝の石切発奈良行きに8両、深夜の生駒発大和西大寺行きに4両がそれぞれ1本だけあり）。1992年までは枚岡駅・額田駅のホーム有効長や東生駒駅での折り返し線が短かったため6両編成が入らず、東花園駅で2両を連結・切り離しを行う列車もあった。さらにその当時は最終列車の設定で、奈良方面からの生駒止まりの6両または8両編成での列車運用が数本存在した。さらに逆方面では石切発奈良方面行きの6両編成での列車運用が少ないながらも存在した。早朝、深夜時間帯を中心に大和西大寺駅 - 近鉄奈良駅間の運用があるが、これは西大寺車庫からの入出庫を兼ねたものである。ほかの普通が6両編成以下であるのに対し、この列車のみ8両または10両編成で運用されることがある。また阪神車両での運用もある。運用上、大和西大寺行きの準急・普通が大和西大寺駅到着後に天理または橿原神宮前行きの急行に変わったり、またその逆のパターンもある。これらの場合、到着前にその旨がアナウンスされている。現在、日中に運転されている東花園駅折り返し系統は、かつて東生駒駅まで直通していたが、2006年3月21日のダイヤ変更で区間準急の運転が開始されるのに伴い、現在のように改められた。2008年3月17日のダイヤ変更では、このダイヤ変更で新設された近鉄難波発近鉄奈良行き最終特急の接続を受ける形で生駒発大和西大寺行き普通1本が新たに設けられた。生駒線運用に就いていた車両を大和西大寺の車庫へ回送させていた列車を有効活用する形で設定されている関係上、同線ワンマン運転対応の1021系または1031系4連固定車で運行される。奈良線の列車で生駒始発の列車が設けられるのは十数年ぶりとなった。