ばんえい競馬で採用している競走体系で、格付が上がるにつれてばんえい重量（そりに積載する荷物の重量）が増加するシステムとなっている。普通競走では各クラスごとにそれぞれ基礎重量が設定されており、収得賞金などの別定条件を加味して加減を行っている。特別・重賞競走では各競走ごとに基礎重量が設定される。なお、騎手の重量は全ての競走で一律に設定されており、女性騎手や見習騎手はばんえい重量を減量する。
競走馬がもっとも力を発揮する距離はそれぞれの競走馬ごとに異なる。1200mを中心としたスプリント、1600mを中心としたマイル、2000mを中心とした中距離（インターミディエイト）、2400mを中心とした中長距離（ロング）、3000mを超える長距離（エクステンド）などの区分に分けられることが多い。それぞれの英語の頭文字をとってSMILEと呼ばれる。近年ではマイル、スプリントの拡充がされている。ばんえい競馬はすべての競走が同じ距離（200m）で行われるため、距離別の体系が存在しない。2016年現在、中央競馬で行われている距離は下記のとおり。太字は重賞競走が行われている距離（代替競馬による距離変更の例は除く）を表している。
主に競馬で使われている走路としては芝とダート（他にオールウェザーなど）があり芝のみを得意とするもの、ダートのみを得意とするもの、もしくは両方とも特に差なく走るものなど競走馬ごとに得意な走路が異なる。ヨーロッパでの競馬ではほぼ芝走路のみであり、アメリカでの競馬はダートを中心としたものである。中央競馬では長い間、ヨーロッパの競馬が模範とされてきたこともあり芝での競馬が中心ではあったが近年はダートの競走も拡充されてきており、年間通じて芝の競走、ダートの競走のみに出走しつづける馬も多数いる。ばんえい競馬は砂を使用したコースであるが、一般的には「ばんえい走路」と呼称される。
牝馬は牡馬に比べて能力面で劣るとされ、同一の馬齢・戦績である牡馬に比べ負担重量（ばんえい競馬では「ばんえい重量」）が軽減されるほか、牝馬限定の競走を設けている主催者も多い。牝馬限定の競走が多ければ、牝馬限定の競走のみで年間通じて戦うことも可能である。また多くのクラシックの模範となったイギリスのクラシックでは1000ギニーとオークスの2競走が牝馬限定であったことから、各主催者ごとに1000ギニーとオークスに該当する競走が設けられていることが多い。
競走馬は、平地競走では2歳になると競走に出走することになる。2歳から3歳にかけては気性面が幼く年齢差が成績に大きな影響を与えるため、年齢による区別が行われる。3歳になると各主催者ごとにクラシックと呼ばれる一生に一度しか出走できない大舞台が用意されていることが多く、3歳馬の多くがクラシックを目指して脚を競うことになる。3歳の夏を過ぎたあたりからは年齢による能力面への影響が少なくなるため、負担重量による調整のみで上の年齢の競走馬（古馬と呼ばれる）と脚を競う。ばんえい競馬では2歳限定・3歳限定・3歳以上（古馬）のクラスと並行して、4歳馬限定や3・4歳馬限定の競走も行われている。これは5歳以上の馬に比べ、3・4歳馬は高重量戦の経験が浅く能力的に劣るとされているため。
KB SATは単発ジェット練習機/スポーツ機であるSR-10の開発を2007年より開始し、2009年8月にジューコフスキーで開催されたMAKSにモックアップを展示した。試作機は2015年12月25日に初飛行し、1回目に40分、2回目に20分飛行した。SR-10はロシア空軍に初等練習機として提案されたが、ヤコブレフが開発したYak-152が選定されて選考より漏れている。そのためYak-152とYak-130の間を埋める中等練習機として売り込みが続けられた。2014年4月、草案がロシア国防省の会議で検討され、国防大臣の承認を受け、空軍の参加を含むいくつかの試作機の製造設のための組織が準備された。2015年9月には、ロシア国防省向けに16機以上を生産するとの報道された。2016年5月には国防省の代表者と合意したプログラムに従って約30回の試験飛行を経て、モスクワのグロモフ飛行研究センターで予備試験が実施され、2017年に国家共同試験(GSI)を実施する決定が行われた。その時点で供給は2018年が期待されていた。計画では2016年後半に最初の最初の試作機(飛行しているのは実証機)の生産を開始し、その後第2試作機の生産が期待される。これらにはリャザン国家機器製造工場が開発したグラスコックピットを装備されるがエンジンはAL-25TLを装備しGSIをパスする予定。しかし10月にはこの計画は延期され、ロシア航空宇宙軍向けの最初のSR-10訓練機は、2017年後半に生産される計画となった。同時に2020年までには約20機が試験用に配備される予定と報告された。2016年7月24日、SR-10の購入契約はすでに準備されており、合意の段階にあると報じられた。2017年7月に開催されたMAKSではSR-10の実機が初公開された。MAKSでは素晴らしい飛行性能を実証し取り扱いやすさとシンプルさのためにロシア空軍のパイロットから肯定的なコメントを受け取っていたが、その後すぐに接地された。2017年8月29日、生産の開始時期が2019年に再び延期されたことが報じられた。一方で初期バッジは50機に増加していた。その後10月にロシア空軍は2018年にSR-10を受領することが報告された。