磐梯朝日国立公園に指定されているとともに、吾妻山東部の景観が一望でき、磐梯吾妻スカイラインの観光の中心として、浄土平ビジターセンターや福島市浄土平天文台、レストハウスがある。桶沼の南東側の兎平には、吾妻小舎（有人の山小屋）、浄土平キャンプ場がある。環境省所管の浄土平駐車場は環境美化費として駐車料金を徴収しており、料金は周辺の環境整備に充てられている。
吾妻連峰の東部に位置し、周辺は一切経山の火山噴火により生成された火山荒原と、オオシラビソを主とする針葉樹林の原生林となっている。高山植物群落や亜高山帯針葉樹林、湿原なども点在し、ビジターセンター、休憩所、自然探勝路が整備され、山岳観光道路の磐梯吾妻スカイラインが開通する4月～11月中旬、亜高山の自然を手軽に楽しむことができる。吾妻山東部の吾妻小富士（1,707m）、桶沼、東吾妻山（1,975m）、蓬莱山（1,802m）、一切経山（1,949m）、高山（1,805m）等に囲まれた標高1,600mの平坦地であり、地表近くに堆積した火山灰質土石が風化し帯水層を形成し、その上に水が溜まってできた。周囲は木道の遊歩道が整備されている。周囲を山に囲まれていることから市街地の光が遮られ空気が清浄で、かつアクセスも容易な星空観測の好適地である。1993年には公開天文台としては日本一標高の高い福島市浄土平天文台が設置された。なお、2014年12月12日以降は吾妻山（一切経山）が噴火警戒レベル2となったことから、浄土平を含め磐梯吾妻スカイラインは夜間（17時～7時）閉鎖され、利用できない状況となっていたが、2016年10月18日以降は噴火警戒レベル１へ引き下げられ、現在は通常の利用が可能となっている。
平日最終便のローカルワイドニュースとして放送されていた『TVNニュース』を本番組にリニューアルする形で2001年にスタートした。開始当初の放送時間は、平日22:30 - 22:55の25分間。放送当日の奈良県内のストレートニュースのほかに、県内各地の人や取り組みなどを紹介する「地域の話題」、特集、インタビュー、イベントの告知を行う「お知らせ」などで構成されていた。また、万葉学者の中西進が万葉集の歌が詠まれた場所を訪ねる「中西進の万葉こゝろ旅」をシリーズ企画として放送していた。同コーナーはのちに、紀行番組として番組化された。スタジオセットは、本番組と同様にニューススタジオを使用する『TVNニュース』、『News Up なら』と共用し、末期のセットは本番組終了後も『TVNニュース』で引き続き使用されていた。番組末期の放送時間は、平日の22:30 - 22:50（テレビ東京の編成により変更の場合もあり）の20分間だった。2009年3月に最終回を迎え、同年4月からは平日22:55 - 23:00の5分間に放送枠を縮小させたうえで、『TVNニュース』が再びスタートした。これにより、奈良テレビの平日最終便の報道番組は再び『TVNニュース』となった。本番組終了以降、奈良テレビは長らく放送してきた平日22時台のワイドニュース番組の制作から撤退し、『TVNニュース』でストレートニュースのみを放送している。
出身はローマ。897年11月に先代のロマヌスが死去したために教皇に選出されるが、在位わずか20日で死去した。フォルモススの遺体をティベレ川から引き揚げ、ヴァチカンに葬った事で知られる。
1816年6月17日、メデューズのド・ショマレー指揮下の輸送船団はロシュフォールを出発した。船団は輸送船「ロワール（Loire）」、ブリッグ「アルギュス（Argus）」、コルベット「エコー（Écho）」で、セネガルのサンルイ港の返還をイギリスから受けることが目的だった。武装を減らしたメデューズにはフランスのセネガル総督に任命されたジュリアン＝デジレ・シュマルツ大佐とその妻レーヌ・シュマルツを含む乗客が乗っており、乗船者数は乗組員160名を加えて400名に達した。メデューズは6月27日にマデイラに到着した。シュマルツは最短コースを取って可能な限り早くサンルイに着くことを望んだが、それは船団が岸に危険なほど近くを進むことを意味した。そこには多くの砂州と岩礁があり、経験豊かな船乗りなら海岸から離れて航海する場所だった。メデューズは船団で最も速く、また艦長は与えられていた命令を無視したので、すぐに僚艦のロワール、アルギュスとの接触を失ってしまった。エコーはメデューズに追随し、これを誘導しようとしたが失敗した。エコーはその後大事を取って外洋に向かった。ショマレーは乗客の1人であるリシュフォールを操艦に参加させることを決めた。リシュフォールは哲学者でありカーボベルデの慈善協会のメンバーであって、船を導く資格は持っていなかった。メデューズはアフリカの海岸に近づき、危険なコースをたどっていた。リシュフォールは水平線上の大きな雲堤をアフリカ沿岸ヌアディブ半島のカボブランコ岬と取り違え、モーリタニア沖のアルガン岩礁に接近する危険を過小評価した。1816年7月2日、メデューズはどんどん浅くなってゆく海域に入り込んだ。ショマレーもリシュフォールも白い砕け波や水中の泥などの浅瀬の兆候を無視した。やむなくモード海尉は、命令を待つことなく自ら艦首の先に出て水深を計り始め、わずか18尋であることを確認すると艦長に警告した。やっと危険を理解したショマレーは帆を張るように命令を下したが、すでに手遅れであった。メデューズは海岸から50 km沖で座礁した。事故が起きたのは春の満潮のときであり、そのことが艦の浮揚を困難にした。1門3トンもある砲14門の投棄を艦長が拒否したため、船の離礁は不可能となった。