PS3の無線LAN機能を利用してPSPのアドホック・モードでの通信機能を中継し、遠く離れたPSP同士で通信プレイが可能になる。テキストチャット、ボイスチャットにも対応している。最大8人までの通信対戦、協力プレイはもちろんのこと、『ディシディア ファイナルファンタジー』などのすれ違い通信にも対応している。当初は『モンスターハンターポータブル 2nd G』のみの対応であったが、2011年8月25日現在の対応タイトルは464タイトル（ダウンロード版および廉価版による重複および『モンスターハンターポータブル 3rd HD ver.』を含み発売前のものを除く）になる。アドホック・パーティーを利用するには2008年11月6日からPlayStation Storeにより無料配信されているPS3専用アプリケーションをダウンロードする必要がある。ただし、無線LAN機能を搭載していないPS3本体 (20GB) は、このソフトを利用することはできない。2010年12月1日には『モンスターハンターポータブル 3rd』の発売に合わせて、同作専用のワールドが作成された。このワールドではBGMや背景グラフィック、SEが『モンスターハンターポータブル 3rd』仕様になるほか、使用武器のアイコンを表示させることが可能になる。なお、このアップデートでベータバージョンの表記が無くなり、正式にサービスが開始された。『モンスターハンターポータブル 2nd G』『モンスターハンターポータブル 3rd』の好調から順調に普及し、2011年2月16日には日本国内で100万ダウンロードを達成した。2011年8月25日、『モンスターハンターポータブル 3rd HD Ver.』が発売されたことに伴い大規模なアップデートが行われ、正式名称が『アドホック・パーティー for PlayStation Portable』から『アドホック・パーティー』に変更された。なお、PlayStation VitaでもPSP用ソフトならばアドホック・パーティーを利用できるが、Vita専用ソフトはごく一部のタイトルを除き非対応である。
高麗時代においては鉄銭や銅銭、銀銭とともに楮銭の発行、普及が行われたが定着せず、恭譲王3年（1391年）に楮貨流通政策が決定したが翌年に高麗王朝が滅亡したために施行されなかった。第3代朝鮮王太宗治世中に1401年に左議政・河崙の建議により導入され法貨とされた。楮注紙製のものと楮常紙製のものがあり、楮常紙製の楮貨は長さ一尺一寸（約33センチメートル）、幅が一尺（30センチメートル）であった。司贍署(司贍寺)が発行担当官府とされ、楮貨1枚辺りの価値を米2升または布1疋と定められた。塩の専売制が採られた李氏朝鮮において塩と交換可能な物品が布と米、雑穀であったこともあり、楮貨は庶民の流通市場では嫌われ、布貨などの物品貨幣の方が使用された。これにより1403年に司贍署の廃止をもって楮貨制は一旦中断されるが、1410年に議政府の建議を受け司贍署と楮貨制は復活し、楮貨の価値は楮貨1枚＝米1升、楮貨30枚＝木綿1疋と定めらる。これに対して太宗は楮貨の維持と布貨の規制を行う。布貨の使用に布帛税を課して規制するが布帛税の徴収にあたり、楮貨一枚未満の額の処理に銅銭鋳造の必要性が浮上した。この為に朝鮮通宝鋳造に着手しようとするが、楮貨流通を阻害するとの司諫院の意見と銅銭流通の噂が流れて楮貨の価値が暴落したのを受け太宗治世中での朝鮮通宝発行は見送られた。後に連年の凶作を理由に楮貨の当分の使用を中止する布告が出されたり、第4代朝鮮王世宗治世中の朝鮮通宝で価値が暴落したりしたが法貨としては存続し、第11代朝鮮王中宗治世中においては楮貨と銅銭の使用が積極的に勧められた。第19代朝鮮王粛宗治世中の1678年に常平通宝のみが唯一の法貨とされ、法貨としての役割が終わる。
1955年（昭和30年）度から1957年（昭和32年）度にかけて製造された17トン積み二軸無蓋車で、計2,200両（トラ30000 - トラ32199）が鉄道車輛工業、汽車製造、日本車輌製造、川崎車輛、ナニワ工機、若松車輛、日立製作所にて製造された。年度毎の製造両数は、1955年度が300両（トラ30000 - トラ30299）、1956年度が700両（トラ30300 - トラ30999）、1957年度が1,200両（トラ31000 - トラ32199）である。系譜的には、車体を限界まで伸ばし2間物の積荷を2個直列に積めるようにした、「長トラ（オトラ）」と呼ばれるグループに属する。基本構造は、前級であるトラ6000形と同一で、同形式を基本に車軸のばね吊り方式を一段リンク式から二段リンク式に改良したものといえる。ただし、ばね吊り方式を2段リンク式としたことから、軸距はトラ6000形の4,600mmから5,000mmと400mm延長されており、その関係で側ブレーキの位置が車体中央部に移った。また、本形式は、二軸無蓋車としては初めて二段リンク式ばね吊り受けを新製時から採用した形式である。車体は、妻板、あおり戸、床面のすべてが木製で、妻板の高さは1,100mm、あおり戸の高さは800mmである。主要諸元は、全長9,550mm、車体長8,750mm、全幅2,710mm、床面積21.2m²、容積44.5m³、自重9.3tである。前述のように走り装置は二段リンク式で、最高運転速度は75km/hに対応する。前級のトラ6000形などとともに汎用の無蓋車の主力として全国で使用されたが、本形式以降は輸送力増強用として全長を縮めてあおり戸を高くしたトラ35000形をはじめとする「コトラ」が量産されるようになったため、本形式の後継形式は、1967年（昭和42年）のトラ70000形まで待つことになる。同形式の増備によって、1972年（昭和47年）から本形式は本格的な廃車が始まり、1984年（昭和59年）度に形式消滅となったが、木製床であるため、特定の荷主に愛用されたという。