台湾の高速バス事業者和欣客運、阿羅哈客運は1+1配列の商務座サービスを展開している。和欣客運は「白金臥艙（プラチナム・クラス）」「頭等商務艙（ファーストクラス・ビジネスクラス）」、阿羅哈客運は「総統座椅（プレジデント・シート）」とそれぞれ名称は異なるが、競合する同業他社および鉄道との差別化として定着している。
欧州では1等車2等車の呼称が多いがアジアや北米では上位クラスのサービスとしての採用例がある。台湾においては、台湾高速鉄道の700T型において、日本のグリーン車相当の客室をビジネスクラスの中文訳である「商務車艙」（2+2配列）と呼んでいるほか、台湾鉄路管理局のクルージング列車である「環島之星号」は全席商務座扱いで運行している。中国でも高速列車和諧号（CRH）で1+2配列の車両が商務座と呼ばれている。北米でも米国アムトラックのアセラ・エクスプレスでファーストクラスに次ぐ等級としてビジネスクラス（2+2配列）を採用している。カナダVIA鉄道LRCでも類似のサービスがある。
前述のようなビジネスクラスの各種サービスの充実が進められた結果、ビジネスクラスとエコノミークラスのサービス内容（およびビジネスクラス運賃やエコノミークラス正規運賃とエコノミークラスの割引料金）に差がつきすぎてしまったため、ヴァージン・アトランティック航空（1992年）を始めに、各社が中長距離便において導入していった。運賃に関しては、エコノミー正規運賃かそれに準ずる運賃でないと利用できないものから、割引運賃でも多少の差額を支払うことによって利用可能なものまで、さまざまな取扱がある。座席に関しては、日本航空やブリティッシュ・エアウェイズなどのように専用のシートを開発し、専用のコンパートメント内で提供するものや、旧式のビジネスクラス座席を流用するものから、ユナイテッド航空やスカンジナビア航空などのように、エコノミークラスと同等の座席で前後間隔を多少広げただけの方法でエコノミークラスと差別化されたものなど、航空会社によってさまざまなサービスが存在している。多くの場合、座席前後幅は100cm前後となっている。また、一部のビジネス客重視路線においては、ビジネスクラスとプレミアムエコノミークラスのみとしている路線もある（例：シンガポール航空や全日空の一部の路線）機内食についてはエコノミークラスと同等の場合が多いが、シャンパンや軽食などの提供によって差をつけている会社も多い。また、空港ラウンジの使用や特設カウンターの提供、機内アメニティの提供を行なうケースもある。登場から10年以上が経過し、当初は初期のビジネスクラス同様座席程度の違いでしかなかったものが、座席幅の拡大や座席間隔の拡大、ソフトサービスの拡充、果てはニュージーランド航空のように座席配置そのものに大幅な変更を加え全ての座席が通路または窓側に来るように配置するなど、そのサービス面はかつてのビジネスクラス同様年々拡充傾向にある。
1994年9月12日、プロデビューを果たし初回KO勝ちで白星でデビューを飾った。1997年2月10日、カルロス・フランシス・エルナンデスと対戦し6回判定勝ち。1997年12月1日、NABO北米フライ級王者サミー・スチュワートと対戦し8回2分9秒TKO負けを喫しプロ初黒星を喫し王座獲得に失敗した。1998年5月16日、後の世界挑戦者でNABO北米フライ級王者エベラルド・モラレスと対戦し12回2-0(2者が115-113、114-114)の判定勝ちで王座獲得に成功した。1998年10月5日、ヘスス・チョンと対戦し12回3-0の判定勝ちで初防衛に成功した。1999年3月22日、アントニオ・ルイスと対戦し4回負傷引き分けに終わったが2度目の防衛に成功した。1999年10月4日、アントニオ・ルイスと再戦し10回2分35秒TKO勝ちで3度目の防衛に成功した。1999年12月18日、後のWBO世界スーパーフライ級王者ホセ・ロペスとホセ・アントニオ・ロペス・ブエノの返上で空位になったWBO世界フライ級王座決定戦を行い12回3-0(2者が116-112、115-113)の判定勝ちで王座獲得に成功した。2000年8月19日、ホセ・ラファエル・ソーサと対戦し6回1分13秒TKO勝ちで初防衛に成功した。2000年12月15日、フェルナンド・モンティエルと対戦し7回2分15秒TKO負けで2度目の防衛に失敗し王座から陥落した。2003年6月28日、WBA世界フライ級王者エリック・モレルと対戦し12回0-3(110-116、2者が111-115)の判定負けでWBOに続く王座獲得に失敗した。2007年4月17日、IBA世界フライ級王座決定戦をセザー・ロペスと対戦し12回3-0(115-113、116-112、119-109)の判定勝ちで王座獲得に成功した。2007年9月17日、後の世界3階級制覇王者でNABO北米バンタム級王者アブネル・マレスと対戦し7回終了時棄権で王座獲得に失敗した。2008年7月25日、IBA世界スーパーフライ級王者ラウル・マルチネスと対戦し12回0-3(109-119、2者が110-118)の判定負けで王座獲得に失敗した。2008年11月1日、WBA世界スーパーフライ級暫定王者ホルヘ・アルセと対戦し4回48秒TKO負けで2階級制覇に失敗した。2010年10月9日、ホルヘ・アルセの弟フランシスコ・アルセとNABF北米スーパーバンタム級王座決定戦を行い4回2分52秒KO負けで王座獲得に失敗したのを最後に現役を引退した。