レジナS.I.C.C.（Regina S.I.C.C. S.p.A. ）はイタリアのチェーン製造会社。1919年創業。1990年代までは自転車用のチェーン、多段ボスフリーを提供しており、ボスフリーのもっとも著名なメーカーのひとつであった。初期のエクストラ、BX、後期のCX、CX-S、Aアメリカなどは素晴らしい性能のフリーで高い評価を得たが、最後期に売られていた低価格なシンクロは高い評価は得ていない。現在は工業用チェーンやモーターサイクル用チェーンなどを提供しており、自転車用チェーンの製造はしていない。
Google Chrome拡張機能として Nox Influencer for YouTube が提供開始された。ウェブサービスとしてNoxinfluencerにサインインしてサイト内でYouTube分析を行う従来の利用方法に加えて、YouTubeのサイト内で閲覧時にNoxInfluencerのYouTube分析情報を同時表示する無料のChrome拡張機能の登場により利用可能となった。過去30日間の登録者数と視聴数などのNoxInfluencerで分析された情報をYouTubeのサイト内で動画検索する際に、同時に確認することがが可能となった。
YouTubeチャンネルのURLやタイトル、カテゴリー、登録者数、国別地域といったさまざまな項目の組み合わせで分析を行いたいターゲットとなるYouTubeチャンネルを検索できる。登録者数や視聴者数の合計、動画の平均視聴数、一日あたりの登録者数の増減や視聴回数。YouTubeチャンネルの広告収益の試算額の表示が可能である。YouTuibeチャンネルや動画の視聴者の属性といったさまざまなデータの閲覧が可能である。データは日々蓄積されているので、履歴をグラフで可視化し確認することも可能である。また、YouTubeチャンネル登録者数に関してはリアルタイムで増減を確認することができる「サブスクライブカウンター」機能も備える。
NoxInfluencer（ノックスインフルエンサー）はYoutuber向けに特化したインフルエンサー向けマーケティングサービスとして、さまざまな分析機能をパッケージングした無料ウェブサービスとして開発された。チャンネル登録者数や再生回数、国ごとのランキングなど多彩な切り口でランキング表示させた分析機能も実装している。また、YouTube動画投稿者の推定報酬額を試算表示することができる。ノックスデジタルエンターテインメント（Nox Limited）（本社：中国・北京、代表者：韓 哲）はWindowsとMacのパソコンで動くAndroidエミュレーターであるNoxPlayerの開発元でもある。NoxInfluencer（ノックスインフルエンサー）では、ビッグデータとAI（人工知能）を組み合わせたAndroidエミュレータのプラットフォームとしてスマホアプリの広告展開システムやマーケティングの技術や経験を活かしたアプリケーションアフィリエイトプログラムの機能も兼ね備える。サービスの利用はGoogleアカウントでのサインインのみで手軽に利用可能である。サインイン（登録）すると提携している企業からの広告案件などのオファーを受けられるようになり、アフィリエイト・サービス・プロバイダとして機能する側面も備える。同社のサービスNoxPlayer(日本語)公式サイト内ブログにて「NoxInfluencerのバグ発見&提案キャンペーンを開催！！」と銘打ったキャンペーンが開催され、ユーザー参加型のバグ報告イベントを行うなどウェブサービスとしての改善・アップデートを行っているのも特徴的である。
愛電は岡崎線（豊橋線）の延伸工事と並行して、既開業区間・路線についても複線化および軌道強化による軸重上限の引き上げ、さらに従来直流600 Vであった架線電圧の直流1,500 Vへの昇圧を順次実施した。岡崎線については、1925年（大正14年）6月に神宮前 - 東岡崎間の架線電圧を1,500 Vへ昇圧し、以降の開通区間については当初より架線電圧を1,500 V仕様とした。複線化工事は、1924年（大正13年）4月に有松裏 - 矢作橋間、同年10月には有松線として開業した区間に相当する鳴海 - 有松裏間が順次完成した。この段階で、鳴海以東では矢作橋 - 東岡崎間のみ単線で残されたが、同区間についても1926年（大正15年）4月の東岡崎 - 小坂井間開通と同日に複線化工事が完成し、鳴海 - 小坂井間は全線複線区間となった。その後、神宮前 - 鳴海間の単線区間についても段階的に複線化工事および急曲線区間の改良工事を実施した。1927年（昭和2年）12月に鳴海 - 東笠寺間、1930年（昭和5年）4月に呼続 - 笠寺（現・本笠寺）、同年7月に堀田 - 呼続間の工事がそれぞれ完成し、豊橋線は神宮前 - 堀田間・笠寺 - 東笠寺間の2区間を除いて全線複線化された。複線区間延伸および急曲線区間改良後の1930年（昭和5年）9月20日に実施されたダイヤ改正においては、神宮前 - 吉田間の特急の所要時分は3分短縮されて60分となり、急行も同区間の所要時分が2分短縮されて70分となった。さらに特急と同一の停車駅設定ながら、特急よりも3分速い57分（表定速度65.7 km/h）で神宮前 - 吉田間を結ぶ超特急「あさひ」が新設された。超特急「あさひ」には当時の愛電における最新型車両であったデハ3300形が充当され、運行時には前頭部に朝日（旭日）と波のイラストが入った長方形の大型ヘッドマークが掲出された。常滑線については、前述の通り1920年（大正9年）10月より段階的に複線化を推し進めてきたが、1925年（大正14年）6月の柴田 - 名和村（現・名和）間の複線化工事完成をもって、両端区間である神宮前 - 伝馬町間および大野町 - 常滑間を除く全区間が複線化された。架線電圧の1,500 V昇圧は1929年（昭和4年）1月に実施され、愛電の幹線路線は架線電圧1,500 V仕様で統一された。