大学卒業後は日本初のプロバスケットボールリーグbjリーグの大阪エヴェッサからドラフト1巡目指名で入団。スタメンとして活躍し、大阪エヴェッサのbjリーグ初代王者（2005-2006シーズン）に貢献した。2年目は全試合でスタメン出場し、ハンフリー、エリスといった相手チームのスコアラーを封じ込める活躍を見せ、2年連続のbjリーグ王者に輝いた。3年目も全試合でスタメン出場、さらに攻撃面でも進歩を見せ、それまで見られなかった1試合で2桁得点を記録することも珍しくなくなった。このシーズンも優勝し、bjリーグ3連覇を達成。シーズン終了後にFAを行使し他チームに移籍する可能性があったが、八尾市のNKS405で行われた「NBA HOOPDREAM」のイベントにて大阪エヴェッサ残留を発表した。2009年オフ、翌年のドラフト会議1順目指名権とのトレードで埼玉ブロンコスに移籍。移籍2年目の2010-11シーズンは開幕から1試合を除き、スターターとして出場。フル出場する試合も多く、ケニー・サターフィールドらとともに埼玉の球団新記録となる7連勝にも大きく貢献。bjリーグオールスターゲームにもチームイーストのセンター・フォワード部門ブースター投票1位で出場。しかしその直後の滋賀戦で右手を骨折。戦線離脱を余儀なくされる。2011年オフ、滋賀レイクスターズに移籍。2012年、大分ヒートデビルズに移籍。大分の経営難に伴い移籍を志願し、2012年12月、島根スサノオマジックに移籍。2013-14シーズン終了まで在籍した後、2014-15シーズンは再び大分と契約。
加悦谷（かやだに）は京都府丹後地方、大江山連峰と江笠連峰に囲まれた平野。野田川が形成する沖積平野である。加悦谷平野の表記が多いが、加悦谷を盆地とみなして加悦谷盆地という表記もみられる。加悦谷を南北に流れる野田川は、日本三景の一つである天橋立の内海である阿蘇海に注ぐ。その豊かな水源を用い、丹後ちりめんや稲作が基幹産業になっている。2006年（平成18年）3月には加悦谷3町が対等合併し、与謝野町が誕生した。
U-17ブラジル代表としてFIFA U-17世界選手権優勝の経験もあるDF（センターバック）。その後はプロサッカーから遠ざかり、出稼ぎ労働者として日本の岐阜県にある工場で働いていたが、入団テストを経て1998年途中にセレッソ大阪に加入。すぐにレギュラーに定着し、安定感ある守備で活躍した。
野島健児と仲が良く、「ノジさん」と呼んで慕っている。また、「COCO」というユニットを組んで一緒に音楽活動をしている。同じ1978年生まれの声優である小野大輔、近藤孝行、立花慎之介、日野聡、福山潤、間島淳司らと自主的に「DABA」というユニットを組んでいる。DABA内での名は「はちみつ」。
『機動戦士Vガンダム』を見たことがきっかけに、声優という職業を志した。元々は『あばれはっちゃく』の影響で子役を志望していた。デビュー間も無い頃、谷山紀章ら5人（途中でメンバー交代あり）で「G.I.zoku」と言うユニットを結成していた。愛称は「菅ぽん」や「（久義の「久」から）きゅうちゃん」等。他にも杉田智和や神谷浩史からは「マヌガス」等と呼ばれることもある。キャラクターものが好き。特に見た目がゆるいキャラ（いわゆる「ゆるキャラ」）が好きで、自身のブログ等で街で見つけたゆるキャラの絵やぬいぐるみの写真等を頻繁に載せている。音楽好きで、お気に入りのCDがあると自身のブログ等でよく紹介している。剣道初段である。趣味は音楽鑑賞、読書。
企業としてのシティナイトライン社の前身は1992年に設立されたDACH Hotelzug AG（DACHホテル列車株式会社）である。ドイツ連邦鉄道（旧西ドイツ国鉄、1994年からはドイツ鉄道）、オーストリア連邦鉄道（オーストリア国鉄）、スイス連邦鉄道（スイス国鉄）の3社の出資で、本社はチューリッヒにおかれた。社名のDACHとはドイツ(Deutschland)、オーストリア(Austria)、スイス(Confoederatio Helvetica)の頭文字を合わせたものである。1995年5月28日のダイヤ改正から、それまでユーロナイトであった「ドナウ・クリール」（Donau Kurier, ケルン - ウィーン）と「ウィーナー・ワルツァー」（チューリッヒ - ウィーン）の2往復がDACH社の運行するシティナイトラインとなった。このときのシティナイトラインは個室寝台車と"sleeperette"と呼ばれるリクライニングシートを備えた座席車、食堂車のみの編成で、簡易寝台（クシェット）車は連結されていなかった。同年9月24日には「コメット」(Komet, チューリッヒ - ハンブルク）が加わり、その後もドイツとスイスを中心に多くの国際夜行列車がシティナイトラインとなった。一方で、1996年にオーストリア連邦鉄道はDACH社への出資を取りやめ、同年9月29日からウィーナー・ワルツァーはユーロナイトに戻った。1997年には社名をシティナイトラインCNL株式会社(CityNightLine CNL AG)に変更した。1999年にはスイス連邦鉄道も出資を取りやめたため、シティナイトライン社はドイツ鉄道の100%子会社となった。ただし本社はチューリッヒにおかれたままであった。1999年から一部の列車にドイツ鉄道から購入した簡易寝台車が連結されるようになった。2001年からは荷物車に自転車を積み込むサービスを始めた。2002年にはオランダのアムステルダムへ乗り入れ、2006年にはデンマークのコペンハーゲンへも乗り入れた。また2004年にはミュンヘン - ドレスデン間の「オリオン」(Orion)が国内列車としては初めてシティナイトラインとなっている。2007年12月9日のダイヤ改正から、DB Autozugの運行していた夜行列車であるDBナハトツーク(NachtZug, NZ)と、季節夜行列車のUrlaubsExpress(UEx, 「休暇急行」の意)がシティナイトラインに統合された。これによりシティナイトラインの走る国はドイツ、スイス、オーストリア、オランダ、デンマークにフランス、ベルギー、イタリア、チェコを加えた9ヶ国となった。2008年12月ダイヤ改正でいくつかのシティナイトラインが廃止され、また季節により週3往復に減便されるものも現れた。このときパリとドイツ各地を結んでいた列車が廃止または経路を変更したため、ベルギーを通る列車がなくなった。2009年、2010年の各12月のダイヤ改正でも列車の廃止や再開、経路変更が行なわれている。2009年にはドイツ国内の系統で用いられていたタルゴ客車（元はナハトツークの車両）がほかの客車に置き換えられた。2015年12月、シティナイトライン社は2016年12月をもって夜行列車事業から撤退し、シティナイトラインは全廃された。なお、CNLが運行していた路線は再編され、オーストリア国鉄がÖBB Nightjetとして運行している。