原料はとうもろこし80％にライ麦、大麦麦芽を使用する。貯蔵するオーク樽はルイヴィルのブラウン・フォーマンクーパレッジで製造される。チャーリングの前にトースティングというジャックダニエル専用の低温焼入れ工程を行っている。樽は一度しか使われないが、廃棄せずにアイルランドの蒸留所へ送られスコッチウイスキーの熟成樽として再利用される。サトウカエデの炭の生産は工場内で行われており、アルコール濃度70％のジャックダニエルの蒸留液を着火剤として使用している。チャコール・メローイング工程では細かくしたサトウカエデの炭を高さ3mの巨大な樽に敷き詰め、蒸留所から直接パイプで運ばれてきた蒸留液を濾過している。
廃車後、大宮工場で保存展示されることとなった本機であるが、職員の研修用及び一般来所者の学習用に車体右側の各部を切開して、内部構造が明らかになるようにされている。太平洋戦争中に陳列所が焼失したため、戦後は大宮工場脇に開設された簡易商店街･「汽車の街」のシンボルとなったが、鉄道陸橋･大栄橋の建設により再び大宮工場内に戻された。1961年（昭和36年）に鉄道記念物に指定され、鉄道開業90周年を記念して開設された東京都青梅市の青梅鉄道公園に移され、現在も同公園で車体を切開されたままの状態で静態保存されている。
動輪直径は1,219mm(4ft)、のちには1,245mm(4ft1in)とされている。車軸配置2-4-0(1B)で2気筒単式の飽和式タンク機関車である。同時に輸入された10両のうちで、最も小柄な機関車であった。弁装置は当時多かったスチーブンソン式、安全弁はサルター式で、ボイラーの中央上部に蒸気ドームを有している。運転台は、前面に風除けを設け、屋根は4本の細い鋼管により支持されるのみで、後部は完全に開放されていたが、後に後部にも丸窓を設けた風除けを整備している。水タンク高さも原形では低かったが、1887年から1892年の間に5インチ（127mm）ほど上に継ぎ足している。
110形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍した蒸気機関車である。150形などと共に、1872年（明治5年）の日本初の鉄道開業に際して、イギリスから輸入された蒸気機関車5形式10両のうちの1形式で、1両のみが輸入された。1871年（明治4年）、ヨークシャー社(Yorkshire Engine Co., Meadow Hall Works)製（製造番号164）で、国鉄、私鉄を通して日本唯一のヨークシャー製蒸気機関車であった。
兵庫県伊丹市生まれ。大阪教育大学附属高等学校池田校舎、1991年東京大学文学部社会心理学科卒業。1996年同大学院人文社会系研究科博士課程満期退学。1996-1999年東京大学社会情報研究所助手、2000年文教大学情報学部専任講師、2003年中央大学文学部助教授、2007年准教授、2008年教授。
松田美佐（まつだ みさ、1968年10月28日 - ）は、日本の社会学者。中央大学教授。専門は、社会情報学、コミュニケーション論、メディア論。
神宝線（しんぽうせん）とは、阪急電鉄において神戸本線・宝塚本線をまとめて呼ぶ際の呼称である。神戸本線・宝塚本線に属する支線を含めた路線群を指し、京都本線系統の路線とを区別する言葉として用いられることもある。
これは第一世代の量産型チュルボトランである。これらのETG (Elément à Turbine à Gaz)列車は4輌編成で188座席で1基のディーゼルエンジンと1基のガスタービンエンジンを備えた。ガスタービンは(ヘリコプターのタービンから派生した)出力が820 kWのチュルボメカ製のテュルモ IIIF3 ガスタービンとフォイト製流体式変速機と1基の出力320 kWのSaurer SDHR ディーゼル機関を備えた。 これらの列車は160 km/h (99 mph)に到達した。 ETGは1971年にパリ-Caen-Cherbourgで運行開始した。合計14編成のこれらの4輌編成の車両が1969年から1972年にかけてANFで製造された。これらの列車は"長年にわたり"、リヨンのVenissieux 検車区で整備されたが1980年代にリヨン Vaise 部門へ移転した。グルノーブル線の電化により、クレルモン＝フェランとメスへ転出した。
1967年にSNCFは2輌のANF Industrie (Ateliers Construction du Nord de la France)製のX 4300型気動車をTurbotrain TGS (Turbine à gaz spécial)に改修した。新しいガスタービンはこの2輌の付随車に装備され、元のディーゼル動車は新しい運転席を備えたが元のディーゼル機関と変速機は外された。1967年4月25日から試運転が開始された。TGSは1971年10月15日に252 km/h (157 mph)に到達した。
ローザンヌ誓約（ローザンヌせいやく、英語：The Lausanne Covenant）は、キリスト教の世界宣教を促す、キリスト教徒の信仰宣言。現代の福音派的キリスト教の中で最も有力な文書の1つである。1974年、スイスのローザンヌで開催されたローザンヌ世界伝道会議に2,300人の福音派のキリスト者たちが集い、この誓約を結んだ。最初のローザンヌ会議は、委員長ビリー・グラハムが世界中から150か国以上のキリスト教教派の指導者を招集して開かれた。文書作成委員長はジョン・ストットが務めた。会議の参加者は、誓約に署名し、また世界宣教のためのローザンヌ委員会を設立した。誓約は信仰告白の形をとっている。その中で誓約者たちは、イエス・キリストの福音を広める使命において失敗してきたことを認め、悔恨を表明している。誓約は特にニカイア・コンスタンティノポリス信条の信条を確認している。また世界中にキリストの十字架の福音を広める誓いを表明する。誓約には、誓約者たちの信仰を表す15項目がある。これは英語で書かれ、少なくとも20の異なる言語に翻訳された。