エレンダーは1921年のルイジアナ州憲法議会の代議員だった。1924年から1936年までルイジアナ州下院で務め、1928年から1932年に院内総務、1932年から1936年の合衆国上院に選出されるまで議長を務めた。彼はヒューイ・ロングが保持し、民主党の指名候補であるオスカー・ケリー・アレン・シニアに予定されていた議席を取った。アレンはロングの故郷のウィン郡の郡都ウィンフィールドの出身で、異例の20万票もの得票差で民主党の推薦を勝ち得た後に死んでしまった。彼の死が、エレンダーの選出に道を開いた。その一方で、ビエンビル郡アルカディア出身のロリス・M・ウィンバリーが州下院議長としてエレンダーの後を継いだ。ウィンバリーはリチャード・ウェブスター・レチェ知事と、アール・ケンプ・ロング副知事（後にレチェの知事職を引き継ぐ）の推薦であった。エレンダーは1971年から1972年に合衆国上院仮議長を務めた。また1951年から1953年、1955年から1971年には上院農業委員会議長を務め、サトウキビの利益の強力な擁護者であった彼のその能力を発揮した。彼は1971年から死亡するまで上院予算委員会議長も務めた。エレンダーは、バーモント州選出のリベラルな共和党員ラルフ・フランダースとともに、マッカーシズムに対して執拗に反対し、ウィスコンシン州選出の共和党上院議員ジョーゼフ・マッカーシーが行った共産主義の捜査のやり方を攻撃した。
1890年9月24日、テレボーン郡モンテガットに生まれた。公立と私立の学校に入学し、1909年にニューオーリンズのカトリック・St. Aloysius・カレッジ（現在のBrother Martin高等学校）を、19歳で卒業した。ニューオーリンズのチュレーン大学で法律を勉強した。1913年に弁護士になり、23歳の時にホウマで弁護士業を始めた。エレンダーは1913年から1915年までホウマ市の弁護士、それから1915年から1916年までテレボーン郡の地方検事を務めた。彼は第一次世界大戦中にアメリカ陸軍砲兵隊の軍曹で、1917年から1918年まで務めた。
1926年にアヴスで初開催。1920年にオープンしたサーキットで、左ヘアピンカーブと、緩い右カーブの直後に設置された43度左バンクカーブを、それぞれ4km近いストレートで結んだだけという超高速レイアウトである。全長も8.300kmと非常に長く、ヨーロッパには珍しい左回りのサーキットである。1927年からは新設されたニュルブルクリンク北コース（ノルドシュライフェ）に舞台を移し、アヴスで開催された1959年と、ホッケンハイムで開催された1970年以外は全てニュルブルクリンクで開催されていた。「グリーン・ヘル」と呼ばれる山間部の難コースでは幾多の名レースが生まれたが、1976年にニキ・ラウダが瀕死の怪我を負う大クラッシュを起こしたため、翌1977年よりホッケンハイムにて開催されるようになった。1985年には前年ヨーロッパグランプリで使用されたニュルブリクリンクGPコースにて開催されたが、これ以降2006年まで毎年ホッケンハイムで開催された。このホッケンハイムは超高速サーキットとしてF1を開催するようになったが、抜きどころがなくあまりにも退屈なレイアウトでありスピードが出すぎるため、1982年に3個のシケインが設置された。それでも依然として高速サーキットとしての特色は失われず、1990年頃にはドイツグランプリの直前に開催されるフランス（ポール・リカール）、イギリス（シルバーストーン）と高速サーキットのレースが続く夏場のラウンドを形成した。フジテレビでF1中継の実況担当であった古舘伊知郎はこれらを「夏の高速サーキット3連戦」と呼んでいた。しかしこのホッケンハイムも1990年代後半に入ると、速度抑制と安全性確保の観点からシケインが増設・改修され始め、高速サーキットとしての特色は徐々に失われ始めた。そして2002年からは、セパンや上海などを設計したヘルマン・ティルケの設計により、スタジアム・セクション側を中心とした中低速サーキットに改修されている。F1では長らくドイツ人のトップドライバーがいなかったこともあり、ドイツ人の勝者がいなかったが、1995年にベネトン・ルノーのミハエル・シューマッハがドイツ人として初勝利をあげている。シューマッハ兄弟やその他の地元ドライバー達の活躍により国内での関心度が高まり、観客動員数も増加した。2007年からはニュルブルクリンクとホッケンハイムの隔年開催となり、当初、2007年のドイツでの開催は「ドイツGP」の名が冠される予定であったが、その後「ヨーロッパGP」へと名称が変更された。これはホッケンハイム側が「ドイツGP」の開催権を保有していたためである。よって記録上、1960年以来47年振りにF1の「ドイツGP」が開催されない年となった。なお、この問題は後に解決し、2009年のニュルブルクリンクではドイツGPの名で開催された。2015年は本来ならばニュルブルクリンクで開催される年であったが、同サーキットの財政難のため交渉不成立、ホッケンハイムも開催を断念したため、中止となった。これにより、1961年以来継続されていたドイツでのF1開催が消滅した。2016年と2018年はホッケンハイムで開催されたが、2017年はホッケンハイムとバーニー・エクレストンとの交渉が決裂したため、開催カレンダーから外された。2019年以降の開催契約は結ばれておらず、ホッケンハイムの他、ニュルブルクリンクでの開催復活やベルリン市街地での開催も模索されたものの、2019年の開催を一度は断念した。しかし、メルセデス・ベンツのサポートを受けることにより、2019年もホッケンハイムでの開催が決定した。2020年以降についてもリバティメディアと交渉を行ったが、、2020年のカレンダーから脱落した。