日本大学歯学部とともに日本大学歯学会にて学内の学会活動を行なってきた松戸歯学部が2001年4月に新たに設立した独自の学会。会員数1900名、現在の会長は牧村正治。
SF作家フィリップ・K・ディックが死去した翌年の1983年、代表作の大半をペーパーバックとして発表した彼を記念して、SF作家トマス・M・ディッシュにより創設された。フィラデルフィアSFソサエティが後援し、2005年からはフィリップ・K・ディック・トラストも支援している。ペーパーバックの形態で初めて出版された作品のみを対象としている点に特色がある（トレード・ペーパーバックを含む。ただしハードカバー版とトレード・ペーパーバック版が同時刊行された作品は対象外）。候補作と受賞作は作家と研究者が構成する5人の選考委員会により決定される。結果発表と授賞式は毎年春にシアトルで開催されるSFコンベンションノーウェスコンで行なわれる。運営には現在、デイヴィッド・G・ハートウェルとゴードン・ヴァン・ゲルダーが携わっている。過去にはアルジス・バドリスやデイヴィッド・アレクサンダー・スミスが運営に携わっていた。
父は四日市岡田家6代目当主の惣一郎。弟はイオン創業者の卓也。甥にイオン社長の元也と衆議院議員の克也と新聞記者の高田昌也がいる。甥の克也の息子に科学者がいる。夫は1997年（平成9年）に死去した。
千鶴子の読書歴は長く、戦前から『エコノミスト』を購読して『販売改革』・『経営情報』・『アジアと日本』・『経済論壇』・『ドラッガーの経営学説の研究』など新しい著作が出版される度に必ず読んでいる。元岡田文化財団事務局長の東海友和によると、誰に対しても「あんた、今何の勉強してるの？」「何の本読んでるのや？」「今年の目標、何なん？」と話しかける癖があり、相手が読んでいる本によっては「そんなつまらん本読んどったらあかんわ」と、自分の持っている「面白い本」を「読んでみ」と渡すこともあったという。また、日頃財布を持参せず、金銭は服のポケットに入れていたという。地域活動では「四日市婦人ロータリー」「くぬぎの会」や「フォーラム四日市」など、四日市市内の女性経営者の勉強会や読書会を実施した。退職後に73歳から始めた陶芸は3000個を作る目標を85歳で達成した。作品の写真集の『ゆめあと』も出版している。
2001年（平成13年）にイオン株式会社の名誉顧問に就任。2003年に個人美術館のパラミタミュージアムを開館した。パラミタは般若心経の『波羅蜜多』に由来している。2016年（平成28年）に満100歳の誕生日を迎えた。同年8月25日に、居住する菰野町長が訪問して「一番の思い出は」と質問した際には「20歳で仕事を継いで60歳まで働いて」と述べた。
EC 175は民間とパラパブリック用途向けに製造され、この主要な市場は石油/天然ガス事業と捜索救難任務によって成り立っている。その他に適用できる分野には官公庁事業、国境警備、航空救急、汎用事業、社有機などがある。EC 175は広範囲にCAD/CAMを使用して設計/製作されている。例えばEC 175に使用されている主ギアボックスの歯車とケースは、ユーロコプター社で初めて最初からCATIA V5を使用して設計された。CADを使用することでユーロコプター社とHAIGは10,000 km離れた事業所間でも仮想モックアップを製作する共同作業が容易に行えた。EC175の最初のエアフレームは2008年11月にHAIGからユーロコプター社マリニャーヌ工場に納入された。ユーロコプター社はEC 175の主ギアボックス、テールローター、アビオニクス、油圧系統、電気系統、ドアとtransparenciesを担当する。また、技術指導とシステム・インテグレーションの役割を担い、3機の試作機のうち2機（初号機と3号機）を製作することになっている。HAIGはエアフレーム、テールと中間ギアボックス、主ローター、燃料系統、操縦系統と降着装置を担当する。EC 175は、5,000時間のオーバーホール間隔 (TBO)と搭載状態での整備が可能なFADECを装備した出力1,325 kW (1,775 shp)級のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6C-67E ターボシャフトエンジンを2基搭載している。5枚ブレードのスフェリフレックス（Spheriflex）主ローターと3枚ブレードのテールローターを持っている。EC 175の主ギアボックスは、コストと補助動力装置の重量の低減を図るために2基の分離可能な補機ギアボックスを内蔵する。EC 175は、石油/天然ガス事業向け輸送用には16座席、乗降の容易な幅広のスライドドアに投棄可能な大面積の窓を備え、平坦な床にコックピット-キャビン間の仕切りは設けられていない。キャビンの床下にオプションで補助燃料タンクを設置することもできる。EC 175のコックピットは、4面の6 X 8インチの多機能液晶ディスプレイにオプションの中央ミッション・ディスプレイを備える。装備するアビオニクスは、飛行管理装置とリンクする4軸2重オートパイロットを含むEC 225用に開発されたものから派生したものを搭載する。EC 175は、EASA CS-29の耐衝撃性要求に合格すると予想され、完全にカテゴリーAの運航方式を満たすとされている。海況6の環境下でも運用が可能であり、12-18名乗りの大型救命ボートを2艇を備える。ユーロコプター社は、EC 175の発する騒音が国際民間航空機関(ICAO)の要求を「下回る」と述べている。