数学において、一般線型群（いっぱんせんけいぐん、英: general linear group）とは線型空間上の自己同型写像のなす群のこと。あるいは基底を固定することで、正則行列のなす群のことを指すこともある。
東洋新聞の記者である立花陽介は、結婚後、全国各地に置かれている地方通信局（記者が1人のみ置かれており家族とともに居住する局舎からなる）を妻とともに転々としており、新しい赴任先で事件に遭遇する。赴任先はサブタイトルを参照。シリーズ当初より第18作まで脚本を担当していた岡本克己が2002年に死去した後も、脚本家を交代して第19作以降の制作もされたが、火曜サスペンス劇場の終了の2年前にシリーズは終了し、水谷主演作品は2004年に「事件記者・三上雄太」（全3作）へと引き継がれ、最終話で火曜サスペンス劇場のトリを取ることとなる。第1作から第13作まではフィルム制作。第14作よりビデオ制作。
1960年代のR&Bに影響を受けたソウルミュージック。ウォール・ストリート・ジャーナルは「オーティス・レディングやサム・クックのような60年代のソウルミュージックを彷彿させる」と評した。
ブリッジズは1950年～1960年代のソウルミュージックを元に曲作り、パフォーマンスをおこなった。徐々にファンを増やし、オースティンのバンドWhite Denimの二人のギタリスト、Austin JenkinsとJoshua Blockに出会ったことがブレークのきっかけとなった。 JenkinsとBlockは ""Coming Home""でのパフォーマンスに注目し、数曲でプロデュースを務めた。アルバム製作ではヴィンテージ機材を使用し、White Denimにも所属する地元ミュージシャンが参加した。2014年に2曲のデモをサウンドクラウドにアップすると、""Coming Home""は地元のラジオでオンエアされるようになった。 ラジオでのオンエアにより、多くのレコード会社の注目を集めた。40以上のレーベルによる争奪戦の末、2014年12月にコロムビア・レコードと契約を結んだ。初めてのアメリカ国内ツアーは2015年1月に始まった。同ツアーで、シャロン・ヴァン・エッテンのニューヨーク公演のサポート・アクトも努めた。 ツアーにはJenkinsとBlockも、White Denimが活動再開するまで参加した。2015年2月に、"Coming Home"が初の公式シングルとしてコロムビア・レコードよりリリースされた。同曲はデモバージョンに続き、成功を収め、スポティファイのTop 10 Most Viral Tracks（5位：2015年2月9日〜15日）となった。 サンダンス映画祭やサウス・バイ・サウスウエストにも出演した。サウス・バイ・サウスウエストでは最もパフォーマンスが評価されたアーティストに送られるGrulke賞をコートニー・バーネットらと共に受賞した。2015年夏、デビュー・アルバム"Coming Home"がコロムビア・レコードからリリースされた。"Coming Home"はiPhone6のコマーシャルに使用された。イギリスでも公演を行い、ロンドンのVillage Underground公演はソールドアウトとなった。自身の活動の傍ら、Apple Music Festivalではファレル・ウィリアムスのサポートも努め、 マックルモア&ライアン・ルイスのセカンド・アルバムに収録される"Kevin"にも参加した。
ギターを始めたのはデビューの数年前からだった。 2014年にコロムビア・レコードと契約を結ぶまで、レストランで皿洗いの仕事をしながらフォートワースでオープンマイクナイト（飛び入り参加可能なライブイベント）に参加していた。 ジニュワインやアッシャーといった90年代のR&Bのファンであったが、それらを元にした自作の出来栄えに満足することが出来なかった。そこで方向性を換え、自分の母親について歌った""Lisa Sawyer"あたりから今の作風に進むことになった。
1952年（昭和27年）に2両編成で登場。翌1953年（昭和28年）には中間車を増備して4両編成となった。この時、パンタグラフは3400系と同様両先頭車であるモ3900・ク2900に装備され、モ3950形はク2900形から給電される方式となった。主制御器は、当初は3500系モ3500形（初代）の電装解除に伴い発生した芝浦製油圧カム軸式PB2、のち標準品の東洋電機製電動カム軸式ES-568に交換され、いずれも3850系とは異なる。機器の相違と車体の若干の軽量化によって、モ3900形の自重は39.5tとなり3850系に比べて約5t軽くなった（ク2900形は2t軽い30.0t）。1954年（昭和29年）には4両編成が1編成増備されたが、この編成は次期高性能車（5000系）開発に向けた試作（試験）車との位置付けであったため、電動車を中間に集約し、制御装置は三菱電機製ABFM電磁空気単位スイッチ式多段制御（直列10段・並列8段・弱め界磁3段）、発電ブレーキ併用電磁自動ブレーキとなった。なお、パンタグラフはク2900（両端の車両）に装備されていた。この編成のみ当初は他車と連結不可能で、1974年に連結化改造が施された。発電ブレーキは存置され、特例として電制使用時は最高速度105km/hが認可されていたが、実際はカットして走ることが多かった。なお、先に製造された3編成は前述のように主制御器が3500系モ3500形（初代）の電装解除に伴い発生した中古品であったが、この第4編成は中古品を利用しなかったため、名鉄の1500V用吊り掛け駆動・AL車（間接自動制御車）の最後の完全新造車両となった。廃車後、台車や他の機器は3300系（2003年（平成15年）廃車）や6750系（2011年（平成23年）廃車）に流用されている。最終期には一部、中間車が先に廃車されたため登場時と同じ2両組成に戻った編成もあった。