二日目はヒュアキントスの再誕祭である。若者たちがキタラーとアウロスを演奏し、アポロンの栄光を讃える合唱歌を歌う。他の市民たちは騎馬レースに参加した。国内の多くの合唱隊が国歌や舞踏を演じ、その優劣を競った。アミュクライはまた、パレードの会場となり、国内の女性や少女たちによって装飾された荷車がそれを盛り上げた。アポロンにたくさんの犠牲が捧げられるが、犠牲獣は山羊限定であった。友人や親戚たちを招いて宴会が開かれ、それはコピス（希: κοπίς)と呼ばれた。コピスはスケーナイ（希:σκηναί）と呼ばれる特別な天幕の下で行われていた。
この祭の一日目は極めて沈鬱なムードで執り行われる。英雄ヒュアキントスの死を嘆き悲しみ、その英霊に対して生贄を捧げる。宴会も催されるが、壮麗さを一切排した厳粛なもので、文字通りお通夜のようである。犠牲獣も簡素であった。
ヒュアキンティア祭はヒュアキントス月のはじめに三日間続いた。この祭儀の期間中はスパルタ市内に人気が無かったと言われるほどに、盛大に祝された。スパルタ人の農奴であるヘイロータイもこの祭儀に参加することができ、外国人も同様であった。
ヒュアキンティア祭は、光明神アポロンとその恋人ヒュアキントスの悲恋によって生まれた。スパルタ王アミュクラースの息子であったヒュアキントスは、その美貌からアポロンによって愛されていた。ある日、二人は円盤投げに興じていたが、アポロンの投げた円盤が跳ね返ってヒュアキントスの頭に直撃してしまい、死亡してしまった。別の説では、同じくヒュアキントスに恋心を寄せていた西風の神ゼピュロスが、アポロンと楽しそうに遊ぶヒュアキントスを見て嫉妬に狂い、アポロンの投げた円盤を風の力で操ってヒュアキントスの頭に激突させたという。いずれにせよ、円盤の激突によって死亡したヒュアキントスを酷く悼んだアポロンは、彼から吹き出る血でヒヤシンスという花を創造した。また、アポロンはヒュアキントスの死を毎年悼むように、ヒュアキンティア祭を創始した。
ヒュアキンティア祭（古希: Ὑακίνθια, Hyakinthia、英語: Hyacinthia）は、スパルタにおける重要な宗教祭儀の一つ。カルネイア祭に次いで有名であった。毎年夏のヒュアキントス月に、スパルタ南部アミュクライのアポロン神殿で開催された。戦争よりもヒュアキンティア祭を優先した例もあるほどに、スパルタ人はこの祭儀を重視していた。
夏季、6月から8月までの期間は、案内つきツアーが1日数回、有料で行われる。ツアーではヘラジカを間近に見、写真を撮ったり触ったり餌をやったりすることができる。夏季以外は予約が必要。受付の建物にはカフェと土産物店があり、土産物としてヘラジカの濃厚な乳で作ったチーズや、排泄物から作った紙などが販売されている。販売品の中でも独特のものは紙である。ヘラジカは小枝や切り屑を食べているため、排泄物には木材の植物繊維に由来するセルロースを含んでおり、処理すると樹皮の匂いがする薄い薄茶色の紙が作られる。この紙を利用し、名刺、葉書、レストランのメニュー、各国通貨の模造紙幣といった製品が作られる。長期滞在客向けに、小さな木造家屋が宿泊施設としてある。Moose Camsと名付けられた2台のWebカメラが設置されており、囲いからの画像を24時間インターネット上に配信している。スマートフォン向けには「Moose-Garden」の名称で専用アプリが用意されている。
Réseau編成の運行開始から10年以上が経過し、客車の内装も陳腐化していた。また2007年のLGV東ヨーロッパ線開業に際して2電源対応Réseau編成を同線系統の列車でも運用することも考慮し、客車を改修する必要があった。改修する客車内装の候補は、2002年と2003年にTGVの現行ロゴをデザインしたレカロ社、客車をダブルデッカーとしたTGV Duplex編成をデザインしたMDBとクリスチャン・ラクロワ (Christian Lacroix) 、ケンゾーによる三種類が公表された。最終的にパリで開催されたTrain Capitale expositionでMBDデザインとクリスチャン・ラクロワのデザインが選ばれることになった。2電源対応編成は2004年からリール近郊に立地するSNCFエレーム (Hellemmes) 工場で改修工事を開始し、2006年に全編成の改修を完了した。3電源対応編成についても2008年から2009年にかけて改修工事が施工されているが、2電源対応編成とは異なるデザインが採用されている。2電源対応編成のうち、編成番号515 - 533の客車はLGV東ヨーロッパ線からスイス連邦鉄道・ドイツ鉄道 (DB) 区間への直通運転に対応したTGV POS編成に転用された。捻出された動力車は編成番号515 - 526・529・530・532・533がDuplex編成の編成番号601 - 612・616 - 619に転用され、編成番号527・528・531は3電源対応編成の編成番号4507 - 4509の客車を組み込み編成番号551 - 553の3本が組成された。さらに編成番号4507 - 4509の動力車はDuplex編成の編成番号613 - 615に転用された。この結果、Réseau編成の19本の動力車が新製されたDuplex編成の客車と組成されている。これらの編成は「TGV Réseau Duplex」とも称される。 第4530編成は電気・軌道総合試験車である｢TGV IRIS 320｣に改造され、2006年から運用されている。LGV区間のほか、在来線区間の検測も行っている。Thalys PBA編成として落成した第4531編成はRéseau編成に転用され、第4551編成となった。第502編成は事故により損傷を受け、一部の車両はAGVの試験編成に改造転用された。