江戸橋駅 - 部田間の路盤の一部は生活道路に転用されている。部田駅に隣接していた変電所は名古屋線用として稼働を続けており、また部田駅のプラットホームは、その残骸が2014年まで三重交通駐車場の片隅に残っていた。安濃川では部田側の岸にのみ橋台跡が残る。津新地駅付近の路盤は市道となり、終着駅であった初代の駅に向かう路盤と、路線延長後に移設された2代目の駅に向かう両方の路盤が確認できる。岩田川橋梁は伊勢線最大の遺構で、プレートガーター橋に舗装し道路橋（現在の名前は津興橋：つおきばし）として現役である。しかし2015年、津市は老朽化や耐震対策などを理由に、橋を取り壊して架け替えることを決めた。現在の岩田川橋梁（津興橋）は平成31年度（令和元年度、2019年度）に撤去される予定で、新橋の架橋を含め、2018年より工事が始まっている。路盤は香良洲駅付近まで市道となって南下する。雲出川の手前で築堤が現れ、雲出川橋梁の橋脚は継ぎ足した上で水道橋に転用されている。雲出川右岸にはガードの残骸も残る。小野江駅付近から路盤を転用した市道が再び姿を現す。三渡川の手前で市道は消え、三渡川に隣接する用水路の右岸にはかろうじて橋脚跡が残っている。松ヶ崎駅は山田線を乗り越えるガード上にホームがあった。現在そのガードには三重県道756号が通っている。新松阪駅跡は店舗に転用されて跡形も無い。
路線が大神宮前駅まで達すると、桑名駅 - 大神宮前駅間を途中4駅のみ停車し85分で走破する特急「はつひ」「かみち」が、新造されたモハニ231形により運転を開始。伊勢電が参急に吸収されたのちには、関急名古屋駅 - 大神宮前駅間を特急が110分で走破した。戦後は線内運転のみとなった。
新松阪駅の次の花岡駅では松阪電気鉄道（→三重交通を経て三重電気鉄道松阪線）と連絡、伊勢電側の駅は松阪線を乗り越えたすぐ先にあった。続く徳和駅では省線参宮線（現在のJR東海紀勢本線）と連絡、ここでも伊勢電が省線の線路をオーバークロスしていた。上櫛田駅、漕代駅、南斎宮駅、南明星駅はそれぞれ山田線の櫛田駅、漕代駅、斎宮駅、明星駅の南西側に位置した。伊勢有田駅と川端駅の間で再び参宮線（現在のJR東海参宮線）を跨ぎ、やがて宮川をトラス橋で渡った。終点大神宮前駅までの2km弱の区間には、宮川堤駅、山田西口駅、常盤町駅の3つの駅がひしめき、この三者の間には伊勢電では珍しい2つのトンネルがあった。大神宮前駅は伊勢神宮外宮の園地に隣接していた。
伊勢電時代の江戸橋駅は現在より100mほど南にあり、設置当初は棒線駅に過ぎなかったが、参急が路線を延長してきたことで乗換駅となった。次の部田駅は津駅の北東に位置した。津新地駅は新松阪駅への延長の際に移転されており、ここから結城神社前駅までは最後まで残った複線区間である。津新地 - 大神宮前駅は開通当初は全線複線であったが、参急への統合以降単線化が進められていった。続く米津駅と雲出駅は停留所でありながら複線時代の相対式ホームの面影を残していた。香良洲駅は当初2面4線を備えたが、単線化後は1面2線に縮小されていた。雲出川を渡って小野江駅、天白駅と続き、米ノ庄駅は交換設備を有した。松ヶ崎駅は参急との合併後に設けられた駅で、高架上で山田線と連絡した。その後松江駅、本居神社前駅と続き、1947年までは両駅の間に松阪北口駅があった。新松阪駅も盛時には2面4線の威容を誇ったが、廃止時には1面2線に縮小されていた。
1890年、August KühneとFriedrich Nagelにより、ドイツ・ブレーメンで設立、当初は綿の輸送に従事していたが、20世紀に入ると港湾都市のハンブルクに拠点を設け商圏を拡げた。Friedrich Nagelの死後はAugust Kühneとその親族が会社を引き継いだ。第二次世界大戦中はナチス・ドイツに協力し、1942年に開始されたユダヤ人を対象とする略奪作戦「M-Aktion」では、家具等の輸送における主導的な役割を持った。ナチス時代の過去に関して、2015年3月、キューネ・アンド・ナーゲルは、恥ずべき歴史とする声明を公式に発表した。戦争を通じて物流施設の大部分が破壊されたが程なく復興し、1950年代に入るとカナダや南米に拠点を設置、1969年に会社の主要機能をブレーメンからスイスのSchindellegiへ移動、1976年に本社を同地へ正式に移転した。1990年に東ドイツの同業Deutransを買収、冷戦終了後は北欧やロシアに拠点を拡大し、1994年5月、スイス証券取引所に上場した。2001年5月、アメリカ・コネチカット州を拠点とするUSCO Logistics Inc.を買収、2013年9月、ドイツの鉄道貨物輸送業者のVTGとの合弁でVTG Rail Logisticsを設立した。2017年7月、アメリカの生鮮品輸送業者のCommodity Forwarders Inc.を買収、この買収によって、アメリカの航空フォワーダー業界において有数のシェアを獲得した。今日のキューネ・アンド・ナーゲルは、世界100カ国以上で1200カ所以上の拠点を開設、また7万人以上の従業員を持ち、船舶部品輸送や生鮮食品、医療・医薬品などの幅広い品目で、また契約物流から展示会・イベント輸送に至る物流ソリューションサービスを行う多国籍企業に成長している。日本では1982年から事業を展開し、東京本社（東京イースト21）のほか、大阪・名古屋など各地に拠点を持つ。