1993年、発電所跡地と7,000万ポンドにも上る負債は、香港に拠点を置く開発会社、パークビュー・インターナショナル (Parkview International) によって、バンク・オブ・アメリカから1,000万ポンドで買い上げられた。購入者の要求を解決するため、1996年5月に土地の自由保有権が取得された。同年11月には新たな土地再開発計画が提出され、大枠での承認が翌1997年5月に下りた。より詳細な条件については、その多くが2000年8月に承認され、残りも2001年5月に承認を受けた。会社は2003年に発電所の土地全体を取得した。土地購入代の支払いが完了したところでパークビューは、建物を修復し、発電所の土地を小売店・住宅・レジャー施設に転換する、110億ポンドにも上る計画を始動させた。パークビューのプロジェクト計画は、単純に「発電所」（英: "The Power Station"）と呼ばれ、その舵取りは建築家のニコラス・グリムショウが行った。ショッピング・モール建設が検討されたが、それは40〜50のレストラン・カフェ・バー、180の店舗、ナイトクラブ、コメディ劇場や映画館が入る巨大な複合施設だった。A発電所のタービン室には国際的なブランド、B発電所のタービン室には有名レーベルを持つ店舗が入店する計画で、ボイラー室にガラス窓をはめ込んで、インスタレーションや展示会に使えるパブリック・スペースとする案も出された。ヴォクソールからバタシー・パークまで走る、川沿いの散歩道も整備される予定だった。パークビューは建設中に3,000人分、完成時には9,000人分の雇用が生まれるとし、地元住民の雇用を行うと強調した。バタシー発電所コミュニティ・グループ（英: The Battersea Power Station Community Group）はパークビューの計画に反対する運動を行い、コミュニティに根ざした代替案が提案されるべきだと主張した。この計画を「38エーカー (150,000 m²)もの土地のどこにも住宅を作る余裕など存在しない、全く魅力の感じられない計画で、地元住民の雇用などろくに行われず、信用できる公共交通戦略も無い」とけなした住民もいた。グループはこの立地に計画がふさわしいか批評を行い、別の大きな建物の建設を提案した。グループのひとり、キース・ガーナー（英: Keith Garner）は、「適応性という面で大きな問題があると感じている。全く異なる種類の計画が必要なんであって、空港のラウンジみたいなこの方法が必要なわけじゃない。今自分たちが見ているのは、川からぼんやりと現れた巨大な建物だ。周りを15階建てのビルで囲ってしまったら、それはもうランドマークなんてものじゃない」と述べた。2005年、パークビューとイングリッシュ・ヘリテッジ、ワンズワース区は、煙突内部の補修が傷み、修復不能に陥っていると発表した。ワンズワース・カウンシルは、煙突の取り壊しと再建設に許可を出した。しかし、Twentieth Century Society (en) とワールド・モニュメント財団、バタシー・パワー・ステーション・カンパニーは別の技術者に依頼し、現存する煙突は修復可能だとの報告書を受け取った。これに対しパークビューは、イングリッシュ・ヘリテッジとワンズワース区の要求通り、煙突を「あるべき姿に」（英: "like for like"）交換すると確約するため、カウンシルに対して法的拘束力のある保証契約を行っていると主張した。
USカストロールが、超精製油（高度水素化分解された高粘度指数鉱物油　APIのベースオイル（基油）の分類でグループ3になる。例 VHVIなど）を用いた、＜Syntec＞というエンジンオイルを「化学合成油」として販売する。これに対してモービルは「化学合成油はPAO（ポリアルファオレフィン　グループ4）、もしくはエステル系（ポリオールエステル、ジエステルなど　グループ5）を意味し、グループ3ベースオイルを用いたモーターオイルは化学合成油でない」と主張し、アメリカの広告審議会（NAD）の審判を仰ぐ。評決はカストロールが勝訴し、グループ3も化学合成油として表示することが認められた。今では訴えたモービル（現エクソンモービル）をはじめ、多くのオイル会社がグループ3を用いたオイルを化学合成油（シンセティックオイル）として販売している。日本でも化学合成油の定義がないため、グループ3基油を用いたエンジンオイルは、会社によって「鉱物油」として売られたり、あるいは「化学合成油」で売られていたりして統一されておらず、消費者に混乱を与えている。従来、日本で販売されていたカストロールの化学合成油、 シントロンや、RSシリーズはある時期からエステルを省き、PAOベースのみの処方に変更された。安価な化学合成油の一番手として、ホームセンター向けに超精製基油ベースのRSXというオイルを概ね4L3500円前後で「化学合成油」として販売開始した。その後このRSXはカタログ商品となり、一般的にカー用品店で4L5000円前後で販売された。またそれに続いたRSシリーズの後継商品のEDGEシリーズでは、VHVIやVHVI・PAOが主流のベースオイルになってゆく。また基油の表記もある時期から「100%化学合成油」を「全合成油」に改めた。なおシントロンとRSは二輪・四輪共用オイルであったが、現在シントロンの後継エッジ5W－50、現行RS10W-50には「二輪車には使用できません」と表示されている。これは同社の二輪専用化学油パワー1シリーズが販売されたことにより、JASO T903の分類テストを実施していないためで、実際のテストで不具合が生じたからではない。なおBPブランドの二輪車用ビストラシリーズはカストロールとの統合後、大きくラインナップが削減され、専門店用マニア向け二輪オイルの販売は廃止された。RS ヒートプロテクション10W-50はEDGEシリーズに組み入れていなかったが、2008年からEDGE　RSとなった。と同時にACEAA3の認証製品ではなくなった。ビーピーカストロール（ジャパン）はCastrol（カストロール）ブランドのほか、bp（ビーピー）、ダッカムス（DUCKHAMS）ブランドでも化学合成油を販売しているが、bpブランドの量販店向け商品である、＜バービス＞、＜レーシング＞、輸入車用の＜ユーロ&US＞シリーズの化学合成油も、ある時から銘柄、容器のデザイン、販売価格の変更がないのにも関わらず、＜エステル+PAO＞（実際にはPAOの方が比率が多い）から、＜PAO配合＞に表示が変わった。併せて基油の表示が「100%化学合成油」から「全合成油」に改められ、WEBサイトに公表されていた動粘度や粘度指数などの代表性状が削除されている。ちなみにバービスシリーズの部分合成油は＜VHVI＋PAO＞から＜PAO配合＞に変わっている（但し、＜ユーロ&US＞シリーズドイツ車用を除く）。なお、bpブランドの整備工場向けオイルは基油は変更せず、グループ3（VHVI、HC－S）の高粘度指数油を用いた「部分合成油」、「高度精製油」といった表記の方を「全合成油」と改めた。このためランナップの殆どが「全合成油」になってしまった。なおマニア、サーキット向けのBP＜VIGORAS（ビゴラス）＞シリーズは廃番になった。2009年夏、缶のパッケージデザインが変更になり、バービスシリーズの＜PAO配合＞といった具体的な基油の記載は削除され、「2輪車には使用できません」と追記された。この時、＜レーシング＞シリーズ、＜ユーロ&US＞シリーズは廃止され、0W-40、10W-50といった高粘度のオイルが＜バービスレーシング＞となり、＜バービス＞シリーズから離された。