電子書籍や新聞、雑誌はコボのウェブサイトのみならず、以前にボーダーズの電子書籍ストアからもダウンロードが可能だった。ボーダーズの閉鎖に伴って、利用者はボーダーズの電子書籍をコボの書庫に移転可能となった。
コボは元々インディゴ・ブックス・アンド・ミュージックの一部門で、後にスピンオフした。電子ブックリーダーの製造に加え、コボはBlackBerry、 iPad、 iPhone、 Android端末向けのアプリ開発も行なっている。コボは長江実業、W・H・スミス、ウィットコウルズ、フナックといった企業と戦略的パートナーシップを締結している。2011年、コボは出版部門を設立した。2012年10月9日、電子出版ソリューション企業の仏Aquafadasの買収を発表。社名のKoboはbookのアナグラムである。
脚が長く、筋肉質で引き締まった体つきをしている。背は平らで、胴は長めで胸は深く狭い。頭頂はイングリッシュ・ポインターのように後ろに少し突き出ていて丸い。マズルと額の間も平らである。耳は だ円形で大きい垂れ耳、尾は少し飾り毛のある、長いサーベル形の垂れ尾。コートは硬いスムースコートで、毛色はホワイトを地としてブラックまたはブルーの大きなマーキングと、目の上や口吻部にイザベラ若しくはタンのマーキングが入ったもの。ブラック又はブルーの大きなマーキングはタキシードと呼ばれる。また、それに加えてホワイトの地の部分に細かいブラック又はブルーのスポットが入る個体もいる。体高62〜67cmの大型犬で、性格は忠実で勇猛果敢、怖いもの知らずである。独立心がありしつけは難しいが、しっかりとした訓練が行えなければ飼育は出来ない。力がとても強いため、しっかりした設備で 飼育を行なうことも必須である。状況判断力が優れ、身体能力も非常に高い。運動量はとても多く、ペットとして飼育するのにはやや難点が多い。
ジャガー猟が盛んであった頃に作出された犬種で、アメリカン・フォックスハウンド、イングリッシュ・フォックスハウンド、トリッグ・ハウンド、ブラック・アンド・タン・クーンハウンド、プティ・ブルード・ガスコーニュ、ブルーティック・クーンハウンドなどのセントハウンド犬種を計画的に交配させることにより誕生した。主にジャガーを狩ることのみを専門として使用された。嗅覚でジャガーを追跡し、追い詰めて自力で仕留める。尚、木の上に逃げられて自力で倒すことが出来なくなってしまった場合は木の下で吠えて獲物の注目を引き、主人が到着するまでそこに止めさせるというツリーイング・ドッグの能力も受け継がれていた。本種はとても力強い犬ではあるが、もちろん相手は本気になれば人をも易々と倒すことが出来る猛獣であることに変わりは無く、猟の最中に命を落とすトラッカーも数多くいたといわれている。娯楽猟に使うための犬種として重宝されたが、ジャガーが絶滅寸前となり保護動物に指定されると唯一の使役を失ってしまい、本種も絶滅寸前になってしまった。その後他の大型獣のセントハント（嗅覚猟）に用いられることによって何とか生き延びてきたが、その仕事も失い、現在は極めて希少な犬種になってしまった。数年後には純血の犬がいなくなり、絶滅してしまうことが危惧されている。既にトラッカーは絶滅してしまったと視る専門家も少なくない。愛好会はあるが、活動状況などはよく分かっていない。作業犬としてのみ使われていた犬種であるため、ケネルクラブやFCIへの公認申請は行われず、ブラジル以外ではほとんど知られていない。
19世紀にドライジーネやペニー・ファージングといった黎明期の自転車が発明されてすぐ、自転車の軍用利用の可能性は考えられていた。伝令や偵察への利用が検討され、普仏戦争では伝令用として実戦使用もされた。1879年のアメリカ陸軍を皮切りに、欧州各国は自転車を制式兵器として採用しはじめた。しかし、安定性が低く、銃を背負った状態での運転も困難で、物資の搭載もできないなどの問題があり実用性は不十分だった。安全型自転車が完成した1885年以降に、自転車の軍事利用研究が本格的に始まった。さらに1890年代中ごろまでには衝撃吸収性に優れた空圧式タイヤと、短くて頑丈なフレーム、フリーホイール機構などが実用化されたことで、自転車の軍事利用が一挙に現実的なものとなった。安全型自転車の開発翌年の1886年には早くもフランス陸軍でいくつかの実験部隊が設置され、1895年には史上初の折り畳み自転車も試用している。イギリス陸軍は常備軍（Reguler Army）には自転車を配備しなかったものの、義勇軍（Volunteer Force）では1888年に最初の自転車部隊を編成した。自転車には過大な期待が寄せられ、機関銃や小型の大砲を搭載した自転車が試作されたり、イギリスでは槍を装備しての乗車突撃や、自転車を逆さに地面において車輪を空転させて敵騎兵を威嚇するといった戦術まで訓練された。アメリカ陸軍ではバッファロー・ソルジャー部隊である第25歩兵連隊のジェームス・モス中尉が、1896年7月から、各種の自転車を装備した兵員を率いてモンタナ州で実用試験を開始した。最初は8人の志願者の訓練から始まり、翌年夏には20人の部下を連れて40日間、3200km近い長距離走行実験を行った。アメリカ陸軍は不整地での兵員輸送手段として自転車に注目し、第25歩兵連隊に路外行動の実用試験を行わせた。もっとも、自動車の実用化により、アメリカでは大規模な導入には至らなかった。完成された自転車の最初の実戦例は、ボーア戦争期の南アフリカで起こったジェームソン事件での伝令としての使用である。事件に続く第二次ボーア戦争ではイギリス軍とボーア軍の双方が自転車を使用し、偵察や連絡、遊撃戦などを行った。中でもボーア軍のダニエル・セロン（Daniel Theron）率いるスカウト部隊「セロン偵察軍団」（Theron se Verkenningskorps,TVK）はイギリス軍を苦しめ、セロンの首には1000ポンドの懸賞金がかけられるほどであった。また、鉄道警備用にタンデム型の軌道自転車も使用された。