広島県安佐郡安古市町出身。日本大学芸術学部映画科卒業後、新興キネマ大泉撮影所（現在の東映東京撮影所）助監督部に入社。大映東京撮影所を経て、1947年（昭和22年）に東横映画（現在の東映京都撮影所）に入社。松田定次に師事し、助監督を経て1953年（昭和28年）に『アチャコ・エンタツちゃんばら手帖』で監督に昇進。1964年（昭和39年）2月1日に東映京都テレビプロダクションが設立されてテレビに転向するまでに43本の映画を手がけた。テレビ界に転じてからは映画時代も多くコンビを組んでいた脚本の結束信二とのコンビで『新選組血風録』や『燃えよ剣』などの名作時代劇を世に送り出した。ほとんどの作品が結束とのコンビなのが特徴である。酒好きが災いして糖尿病を患い、亡くなるまでの4年間は透析をするほどであった。1984年（昭和59年）12月30日、心不全で死去。満63歳没。
スツルムの定理（スツルムのていり、英: Sturm's theorem）とは、実係数一変数多項式の任意に指定された実区間に含まれる（重複を含めない）実零点の個数を決定する方法である（扱える区間としては無限区間、半無限区間も含む）。代数学の基本定理によれば（一般には複素係数の）一変数多項式の重複を込めた複素零点の個数はその多項式の次数に等しいが、スツルムの定理では実係数多項式の実零点の個数を重複を考慮せずに扱っている。
2017年12月11日、「のぞみ34号」（博多駅13時33分発東京駅行き）で運転中のN700系5000番台K5編成（JR西日本・博多総合車両所所属、川崎重工業製）が異臭騒ぎにより名古屋駅で運転を取りやめた。係員が床下の点検を行ったところ、13号車の台車付近に油漏れが見つかった。翌12日、JR西日本は台車に亀裂が見つかったことを発表した。JTSB（国土交通省運輸安全委員会）は脱線事故に繋がる危険性があると判断、新幹線史上初の重大インシデントに認定した。
JR東海では2015年8月15日にZ編成のX編成への改造が完了した。引き続き、G編成を増備し、最終的に51編成まで増やす計画が発表されている。また、2016年6月24日に次期新幹線車両である「N700S（Sは、Supreme（スプリーム、最高の）の頭文字」の確認試験車を製作することを発表した。2018年3月に試験走行開始した。2020年7月に営業運転を開始し、2020年度に12編成、2021・2022年度にはそれぞれ14編成ずつ増備し、費用は2400億円（1編成あたり60億円程度）である。なお、N700SはJR東海による単独開発である。N700Sの量産車が登場後は、先行試作車であるX0編成は、試験用車両としての用途をN700Sの確認試験車である9000番台（J0編成）に後を譲って廃車となる見込みである。N700S確認試験車J0編成は営業運転には使用せず各種試験用に用いられ、J1編成は量産第1編成として新たに製造される予定である。
編成は、グリーン車（6号車の半室で定員24名）・普通車指定席（4 - 8号車で計282名）・自由席（1 - 3号車で計240名）からなり、車内はいずれも木目調のデザインが用いられて落ち着きのある内装となっている。喫煙ルームの設置や6号車の半室グリーン車化による定員の減少を最小限に抑えるべく、室内機器配置の最適化が行われた。7号車には車椅子対応座席を備えており便洗設備も広めの設計で、3・7号車には喫煙ルームを、5号車には女性専用トイレとパウダールームを備えている。なお、博多南線内は全面禁煙のため、喫煙ルームでも喫煙できない。この他、3・7号車には16両編成では廃止された自動販売機が設置・稼働している。また、車内チャイムはS編成はN編成と同様の『いい日旅立ち・西へ』、R編成が向谷実作曲によるオリジナルのチャイムを使用する。R編成では、博多駅・熊本駅・鹿児島中央駅発着時は特別にアレンジされたチャイムが鳴る。
東海道区間・山陽区間・九州区間で列車無線の仕様が異なるため、そのすべてに対応した設備となっている。また自動列車制御装置 (ATC) は、導入当初は東海道・九州区間においてデジタルATC（ATC-NS、KS-ATC）、山陽区間においてアナログATC（ATC-1型）であったため、それぞれに対応する設計となった。東海道区間には営業運転での乗り入れはないが、鳥飼車両基地への回送と山陽区間の将来のATC-NS化を考慮し設置された。なお2017年2月19日に山陽区間（博多南線含む）が全てデジタルATC（ATC-NS）された。
ビルバオはスペイン屈指の工業都市だったが、1990年代以降に産業が衰退した。美術館はビルバオの経済活性化の一環として開館した。その開館後すぐに人気観光地となり、世界中から観光客を集めた。多数の来館者を集める美術館の開館によってアバンドイバラ地区全体の整備が進み、リカルド・ビルチスが設計したメリア・ビルバオ（ホテル）や、ロベルト・ステルンが設計したスビアルテ・ショッピングモールなどが建設された。周辺のレストランは食事内容や営業時間で観光客の便宜を図るようになり、それまでは休業することが多かった土曜日午後や日曜日に営業するようになったショップが増えた。美術館の開館は観光客の増加という直接の経済効果だけでなく、バスク地方全体の象徴となり都市のイメージアップにもつながったため、「グッゲンハイム効果」または「ビルバオ効果」という言葉が生まれた。最初の3年間に400万人を集め、約5億ユーロの経済効果を得たとされる。バスク州政府は、観光客がホテル、レストラン、ショップ、交通機関に落とす金額は1億ユーロに上り、支払った建設費用を上回っていると見積もっている。しかしこの一方で、「-効果」という用語はジェントリフィケーションや文化的帝国主義の象徴として美術館を非難するためにも使用されている。