1745年に、スコットランド、ステュアート王家のチャールズ・エドワード・ステュアートは、フランスから援助の約束を取り付けて王位継承権を争う戦を起こした。しかしチャールズは、1746年にインヴァネス州カロデン・ムアの沼沢地で大敗し、頼みのフランスとも連絡が取れず、スコットランドのスカイ島への逃走を余儀なくされる。ここでチャールズの首には多額の賞金がかけられたのにも関わらず（部下などに首を取られることなく）、チャールズはフランスへの亡命に成功している。その際、彼を護衛していたハイランドの士を代表してジョン・マッキノン（John Mackinnon）に、褒美として王家秘伝の酒の製法が授けられた。この酒がドランブイである。したがって、ステュアート王家から門外不出だった秘酒ドランブイがマッキノン家に伝わったのは、1746年のことだったと考えられている。この逸話にちなみ、今日のドランブイのラベルには"Prince Charles Edward's Liqueur"と印字されている。このドランブイが市販されたのは1906年のこと。マルコム・マッキノンがエジンバラ市の酒造会社の共同経営者だった時に、商品化したのである。1916年にはイギリス上院の酒蔵にも納入されるようになったが、まだまだ生産量は少なかった。ドランブイが量産されるようになったのは、第二次世界大戦後のことである。量産されるようになってから、ドランブイはイギリス以外でも広く知られるようになり、ラスティ・ネイルなどのドランブイを使ったカクテルが流行した  。 なお、ドランブイを使用したカクテルの中には、ドランブイの歴史に関係のある名前が付けられたカクテルも存在する。例えば、プリンス・チャールズ（Prince Charles）やマッキノン（Mackinnon）と言った名称のカクテルである。参考までに、プリンス・チャールズ（Prince Charles）の作り方は、ドランブイ＝30ml、ブランデー＝30ml、レモン・ジュース＝30mlをシェークし、ソーサー型のシャンパン・グラス（容量120ml程度）に注ぎ、グラスにレモン・スライスを飾るというものである  。 また、マッキノン（Mackinnon）の作り方は、ドランブイ＝45ml、ライト・ラム＝10ml、ライム・ジュース＝20ml、レモン・ジュース＝10mlをシェークし、氷を入れたタンブラー（容量240〜300ml程度）に注ぎ、炭酸水で満たすというものである  。 ただし、プリンス・チャールズ（Prince Charles）は、ただ単に、ドランブイのラベルに"Prince Charles Edward's Liqueur"と書かれているために、この名前が付けられただけであるとの説もある  。 ともあれ、これらのように幾つもドランブイを使ったカクテルが考案されてきた。
ドランブイ（英: Drambuie, ドランビュイ）とは、モルト・ウィスキーをベースに作られる、リキュールの1種である。アルコール度数は40度、エキス分は35％。名称は、モルト・ウィスキー発祥の地とも言われるハイランド地方の言葉であるゲール語の「飲む（dram）」と「満足な（buidheach）」を合成して「Drambuie」としたもので、「満足できる酒」「満足すべき飲み物」といった意味。なお、しばしばアイリッシュ・ミストと比較される酒であるが、ドランブイの方がアイリッシュ・ミストよりも、ずっと古くから作られてきたという経緯がある。
現在日本で最も高い「竣工済みの」超高層ビルは大阪市阿倍野区の2014年に竣工したあべのハルカス（設計：竹中工務店）で高さ300m、地上60階建てであり、あべのハルカスは日本初のスーパートール（高層ビル・都市居住協議会の基準による300m以上の超高層建築物）でもある。日本では未だにスーパートールは1棟しか建設されていない。これは耐震構造・地盤・建設費等の理由もあるが航空法に基く高さ規制が大きく関わっており、概ね空港滑走路からの距離で定まる。滑走路の中心にある標点の標高を基準に制限表面と呼ばれる高さ規制があり標点から半径4kmまでは標点の標高プラス45m（水平表面）、そこからすり鉢状に高くなり（円錐表面）空港から16.5kmから24kmの範囲内では標点の標高プラス295mに制限される（外側水平表面）。滑走路の前後方向にはさらに厳しい規制がかけられる（進入表面・延長進入表面）。ただし仮設物や避雷設備、その他飛行の安全を害さないものは所管航空局長の承認を受ければ制限表面を超えて設置することもできる。制限表面の内、円錐表面と外側水平表面は個々の空港周囲の都市の事情や山などの地形により規制緩和される場合も多いが大都市の発着便数が多い空港（→日本の空港#乗降客数）では緩和され辛い。例えば福岡市の中心部が福岡空港の水平表面と円錐表面の規制のため低層であったり、東京国際空港の外側水平表面の規制のため横浜ランドマークタワーが現行の高さになったりした例が見られる。一方で新潟空港の円錐表面の規制緩和で新潟市にNEXT21（125m）や朱鷺メッセ（143m）の建設がされたり、大阪国際空港の外側水平表面の規制緩和であべのハルカスが300mの計画となった例が見られる。また、1989年1月には、上野駅に高さ300mの駅ビル建築がJR東日本によって構想され、1999年の開業を予定していた。しかし、この計画は地元から猛反発を受け、バブル経済が崩壊したことにより計画が凍結された。2015年8月31日、三菱地所から東京駅日本橋口前の常盤橋街区再開発プロジェクトの概要が発表され、最も高いB棟は高さ390m、61階建の日本一の超高層ビルとなることが明らかになった。2023年度着工、2027年度竣工の予定。2022年度完成予定の虎ノ門・麻布台地区再開発では325.24mのオフィス棟が計画されている。アジア諸国では高さ300mは80位前後と中華人民共和国やアラブ首長国連邦などに水をあけられている（アジアの超高層建築物）。高さ390mの常盤橋街区再開発が完成するとアジア20位前後にランクインする予定となっている。