ローレンス・オリファント（Laurence Oliphant、1829年8月3日 - 1888年12月23日）は英国の作家、旅行家、外交官、神秘主義者。1870年に出版された風刺小説『Piccadilly』の作家として知られるが、後年は心霊主義預言者であるトマス・レイク・ハリスの影響を受けた。
千葉県白井市出身。バスケを始めたのは小学4年生の時。白井市立清水口小学校、白井市立七次台中学校を経て、1998年4月に愛知県の名古屋短期大学付属高等学校（現・桜花学園高等学校）に進学。同期に大神雄子がいる。高校2年の1999年、インターハイ、国体、ウインターカップで三冠を達成し、3年間で7度の全国タイトルを獲得。3年生のウインターカップでは、背番号6番としてベスト5を獲得した。2001年に高校を卒業し、シャンソン化粧品のシャンソンVマジックに加入したが、2004年3月に引退。
引退後、コウルターはワシントンD.C.において国際連合朝鮮復興機関の代表大使となり、朝鮮戦争後の韓国の再建を目的とした国際的な取り組みを指示した。1953年、彼は国連事務次長補の役職で、国際連合朝鮮復興機関の事務局長に就任した。彼はこの任務を1958年まで務めた。在任中、彼は韓国の産業、学校、病院、道路、住宅等の再建のための2億ドルを超える支出について監督した。また1956年、コウルターはスエズ危機に際して、平和維持軍の活動についての助言を国連事務総長ダグ・ハマーショルドに行った。1959年、韓国大統領李承晩は韓国の再建に努めたコウルターを評価し、コウルターの像を建てた。像はソウルの梨泰院に建てられた。その後1977年、像はソウルの広津区陵洞に移設された。1983年3月6日、コウルターはワシントンD.C.にて死亡。アーリントン国立墓地に埋葬された。
1948年、彼は第7歩兵師団の師団長に就き、朝鮮半島に遠征した。1949年、彼は在韓米軍部隊の副司令官に任命された。彼は第1軍団を指揮し、1950年に任務を離れた。その後、コウルターはイリノイ州シカゴに本部を置く第5軍に副司令官として着任した。1950年6月、朝鮮戦争が勃発するとコウルターは第1軍団の指揮を任され、第8軍の一部として活動を再開した。彼は韓国の臨時部隊1個とアメリカの部隊群により構成されたタスク・フォース・ジャクソンにて司令官を務め、北朝鮮の前進を停止させることに大きな役割を果たした。1950年9月、コウルターは第9軍団の指揮を執り、北朝鮮に対して反攻を行う第1軍団の活動支援のため部隊を統率した。1951年、コウルターは第8軍の副司令官として中将に昇任し、第8軍司令官マシュー・リッジウェイ中将の連絡係として韓国陸軍および韓国大統領李承晩との連絡を行った。1952年、コウルター中将は軍を退役した。
1941年、コウルターは准将への昇任を受け、アリゾナ州フェニックスにて第3騎兵旅団の旅団長に配置された。真珠湾攻撃の後、彼の配下の兵士たちはメキシコ国境に充てられ、コウルターは西部防衛軍南部国土国境区域の司令官として追加配属を受けた。1942年初頭、コウルターは第2騎兵師団の師団長に就いた。コウルターは1943年に少将に昇進し、第85歩兵師団の指揮を引き受けた。アメリカ本土での訓練の後、彼は師団を率いて北アフリカおよびイタリアに遠征した。第85師団はグスタフ・ラインからゴシック・ラインにかけてを進軍し、ローマ＝アルノの戦い、北アペニン山脈の戦い、ポー平原の戦いに参加した。コウルターは軍事登山や山岳戦の熟達者として高い評価を獲得した。第二次世界大戦後、コウルターはアメリカに帰国し、アラバマ州フォート・マクレランの歩兵補充訓練所で司令官を務めた。その後彼はテキサス州フォート・サム・ヒューストンにて第4軍の副司令官に就任した。
F1のモナコグランプリと同じく、モナコ自動車クラブ（Automobile Club de Monaco、ACM）がラリーを主催する。初開催されたのはインディ500初開催年と並び同年となる1911年で、現在行われている国際モータースポーツイベントの中でも最も古い部類に入る。格式も高く、いわゆる世界三大レースにも匹敵すると言われている。例年1月下旬に開催され、新年のモータースポーツシーズンの幕開けを告げるイベントでもある。世界ラリー選手権 (WRC) では開幕戦として行わることが多い。2009年にWRC開催地のローテーション制（2年ごとに12戦ずつ、計24戦をWRCとして開催する）が導入されたため、2009年から2011年まではインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ (IRC) の一戦として開催され、2012年からWRCのカレンダーに復帰した。かつては参加車がヨーロッパ各都市を出発して約1,000kmを48時間で走りきり、本戦前にモナコに集参する「コンサントラシオン」（正式名称:「パルクール・デ・コンサントラシオン」）という前座ステージがあった。初期には競技の主体であったが、各ラリーの画一化を図る国際自動車連盟（FIA）の意向、主催のACMが各都市で車検を行う事への負担、および1980年代以降のラリーがSS主体で争われる競技へ変質したことから、ラリーのプロモーションという面しか持たなくなり、WRCとしては1995年を最後に廃止された。コンサントラシオンは、その後1997年よりヒストリックカーカテゴリとして分離し受け継がれている。詳細は後述の「ラリー・モンテカルロ・ヒストリック」を参照。