ローレンスは1981年に海軍兵学校を卒業し、1982年7月に海軍飛行士となった。ローレンスは6種類のヘリコプターで1500時間以上の飛行経験を持ち、船からの離着陸も800回以上経験している。第6ヘリコプター戦闘支援部隊に配属している時、彼女は女性として2番目に長くインド洋に配属されていた。1988年に修士号を取得すると、彼女は対潜水艦ヘリコプター部隊のアルファ班の責任者となった。1990年10月から、彼女は海軍兵学校の物理学講師と女性初心者の教官を務めた。
ローレンスはフロリダ州ジャクソンビルで、海軍飛行士の一族に生まれた。父は、ベトナム戦争中の捕虜経験で知られるウィリアム・P・ローレンス中将で、ウェンディが士官候補生として入校していた1978年から1981年の3年間、海軍兵学校長を務めた。
町が登場する最古の文献は、1260年のクロアチア・トプスコ（Topusko）の所領を示した、ハンガリー王国のベーラ4世のものであり、1262年に自由都市となった。ビハチは一時期、ハンガリーとの同君連合にあったクロアチア王国の首都であったことがある。14世紀に自由都市の地位を失い、フランコパン家（Frankopan）の所領となった。16世紀にオスマン帝国との戦いが始まると、王国の直轄領とされた。その後1592年にオスマン帝国によって陥落されるまで抵抗を続けた。ビハチ要塞はその後オスマン帝国の北西端の守りとなった。正教徒のセルビア人ヴラフ（Vlah）から改宗したハサン・パシャ・プレドイェヴィッチ（Hasan-pasha Predojević）を宰相とする、ビハチ州（sanjak）の中心となったが、後の1699年、オーストリアとの抗争が続く中でにボスニア州（1580–1867）に統合された。1865年、再びビハチ州の中心となったが、1878年にボスニアはオーストリア＝ハンガリー帝国の支配下となった。その後平和な時代が続いたことは、1888年に町を取り巻いて辺縁から隔離していた城壁が取り払われたことからも分かる。新しい政府は学校や公共施設を建造し、町の発展は加速された。ユーゴスラビア王国建国後も西ボスニアの中心地として繁栄したが、1930年代の世界恐慌によって経済発展が阻害された。第二次世界大戦中は、枢軸国・ファシスト勢力と戦っていた、ユーゴスラビア共産党を主体としたヨシップ・ブロズ・ティトー率いるパルチザンの拠点として機能した。1942年11月、ユーゴスラビア人民解放反ファシスト会議（AVNOJ）の第1回会合がこの地で開かれ、反ファシスト闘争の中心地となった。そのため、枢軸勢力から標的とされ、1943年にドイツ軍に再占領され、1945年にドイツが敗退するまで占領が続いた。ビハチを中心とする地域は、ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争の激戦地となった。この地域はボスニア・ヘルツェゴビナ共和国軍が支配していた一方、その周囲はセルビア人武装勢力に包囲され、3年間にわたって孤立していた。1995年夏にクロアチア共和国が、将軍アティフ・ドゥダコヴィッチ（Atif Dudaković）率いるボスニア・ヘルツェゴビナ共和国軍と共同で実施した嵐作戦によってクロアチアの勢力圏と結ばれ、長い包囲から解かれた。
1901が1815としてデビューした当初は、同時期に登場した1800形1次車同様無音電車として大きく宣伝されただけでなく、名古屋市電初の高性能車として登場したが、たった1両の特殊車で新機軸をふんだんに採用したことと、直角カルダン駆動装置の2段減速ハイポイドギアの調子が大変悪かったことから、走っているより車庫で休んでいるほうが多いという、いささか情けないデビューとなった。しかし、沢上車庫や西町工場のスタッフの努力によって課題を解決し、量産車の導入につながった。量産車の導入後も運転・保守両面での改良は続けられ、こうして得られた1900形のデータが地下鉄東山線100形の登場に大きく貢献して、地下鉄誕生のテストベッドとなったという話は有名であるが、同時に市電においても1900形と並ぶ和製PCCカーの傑作である2000形の新製や、新機軸満載の800形の導入につながることになった。そして、このときに保守や運転のノウハウが確立、蓄積されたことによってフルに活躍できるようになったことから、2000形ともども大阪市電3001形同様成功した和製PCCカーという評価を受け、後年ワンマン改造が実施されて末期まで活躍の舞台が与えられるようになったのである。その後、1960年代に入るとZパンタ化改造を実施され、1965年ごろには1922が2000形同様モーターをはじめとした電気部品の冷却効果を高めるために前面バンパー下にスリットを入れる改造を行い、1966年～1968年にかけてワンマン改造を実施した。その際、前面ナンバー部分にワンマンカー表示灯を設置したため、ナンバーの文字を小型化したうえで系統板の下に移設している。名古屋市電廃止の過程では、1971年11月の熱田駅前～西稲永間廃止に伴い、特殊車だった1901,1922と1907,1919の4両が1900形初の廃車となり、続いて1902～1906,1908,1909と1916～1918,1920,1921の12両が1972年3月の浄心車庫・稲葉地車庫廃止に伴う余剰車転入によって廃車となり、最後まで残った1910～1915の6両も名古屋市電全廃の1ヵ月半前である1974年2月16日の沢上町～八熊通～船方、沢上町～熱田駅前～大江町の廃止に伴う沢上車庫の廃止に伴い、他車庫に転属することなく全車が廃車となった。廃車後、民間に払い下げられた車両があったが、交通局において保存された車両はない。