2011年にTMGの開発したパワートレインを搭載するマシン「TMG EV P001」が、公道用タイヤでニュルブルクリンクにおいて7分47秒794というラップタイムを記録。それまでのEVの記録であった9分1秒338を1分以上縮めた。また2012年のパイクスピーク・ヒルクライムにはP001を改良したP002を用いて哀川翔の「Team SHOW」が参戦。奴田原文雄がステアリングを握り、EVクラスで優勝（総合6位）を果たし、さらにEVのコースレコードも樹立した。
2013年から、TMGの開発・販売するGT86 CS-V3がニュルブルクリンク24時間レースのV3クラスに参戦。2013〜2015年までトヨタ・スイス・レーシングがクラス優勝を飾っている。2018年にはTMGの有志たちにより結成された『TMG United』がSP3クラスに参戦。マシンは市販車の86で、総合81位・クラス3位で完走した。2019年もSP3クラスに参戦。今度はGT86 CS-V3にマシンをスイッチし、クラス優勝を果たした。
1990年代後半TTEはWRC活動のかたわら、ル・マン24時間レース等の耐久レースへ参戦するため、トヨタ・GT-One TS020の開発を行った。アンダーソンによると、1996年末にカローラWRCの開発を中止し、ル・マンプロジェクトに取り組むようトヨタ本社から通達されたという。しかし海外営業の猛反対により、WRC復帰とル・マン参戦を並行して進めることになった。1998年と1999年にはル・マン24時間レースに出場し、1999年には土屋圭市/片山右京/鈴木利男の日本人トリオが総合2位（LMGTPクラス優勝）に入ったものの、目標とした総合優勝には届かなかった。実はこのプロジェクトはサーキットレース経験のなかったTMGに、F1参戦ための経験を積ませるために本社側が企図したものであるが、それがTMG側に伝えられたのは1998年のル・マンが終わってからであった。
F1参戦～撤退を経験した後、世界選手権に再度参戦することを夢見たTMGの有志たちが業務時間外に集まって、スーパー2000規定のヤリスの開発を行った。このヤリスはエンジンに3年、シャシーに2年をかけて開発されたが、スーパー2000規定は2013年を持って廃止になることがアナウンスされたため世に出ることは叶わなかった。しかし彼らは諦めず、WRカーの開発も細々と続けていた。2015年にトヨタは2017年からTOYOTA GAZOO Racing WRT（トヨタ・ガズー・レーシング・ワールド・ラリー・チーム）として18年ぶりにWRCへ復帰することを表明。ただしトミ・マキネン・レーシングがフィンランドを拠点にチーム運営を行うため、TMGはヤリスWRCのGREエンジン開発と一部のパーツの風洞実験を担当することとなったマキネンの要求により24時間体制でエンジンを4回も作り直す執念を実らせ、2017年は復帰2戦目優勝、2018年には早くもマニュファクチャラーズタイトルを獲得している。
1993年に、それまでトヨタ・チーム・ヨーロッパとしてWRC活動をオペレーションしていたオベ・アンダーソン・モータースポーツGmbHを買収して誕生。それ以降もトヨタの欧州におけるモータースポーツ活動を担い、世界ラリー選手権（WRC）、ル・マン24時間、フォーミュラ1（F1）などに参戦した。これまでにWRCとFIA 世界耐久選手権（WEC）でドライバーズ・マニュファクチャラーズ王者を達成し、ル・マン24時間を制覇した実績がある。2019年現在はTOYOTA GAZOO Racingの名でWECのLMP1クラスにチームとして参戦し、WRCのエンジン開発と風洞実験も担当している。また世界選手権カテゴリで培った技術や最先端設備を活かして外部企業向けのエンジニアリングサービスを行い、その利益をレース活動資金に回している。企業理念は“Creating excitement through team spirit and advanced technology”（チーム精神と技術進歩による興奮の創造）。
現実世界において「じぷた」を再現する試みが行われており、2015年6月17日から千葉県の「ファームリゾート鶏卵牧場 消防自動車博物館」に廃車になった消防車を改造した「じぷた」が展示された。但し、絵本の「じぷた」は右ハンドルだが展示車両は左ハンドルとなっている。大津市消防局に配備されていたダイハツ・タフトの消防車は「じぷた号」と呼ばれて親しまれていた。2016年の引退後は大津市北消防署の玄関で保存されている。
消防署の日常や消防手の活躍や、街や山の火事場の風景も簡潔にリアルに描かれているが、ヘッドライトを目玉としたそれぞれの車もまた、黄土色の背景の中で表情を持って楽しく描かれている。画面いっぱいに登場するこれらの車は、スピード感にあふれていて、子供をとらえて離さないと評価される。
マル戦計画の特務艇、第2121号艦型の33番艇、仮称艦名第2153号艦として計画。1944年7月12日、株式会社船矢造船鉄工所で起工。1945年5月5日、第三十三号哨戒特務艇と命名されて第一号型哨戒特務艇の15番艇に定められ、本籍を横須賀鎮守府と仮定。終戦時未成。8月17日、工事中止が発令され船体工程90%で工事中止。1947年2月1日、行動不能艦艇（特）に定められる。2月1日現在、船体は函館市の船矢造船鉄工所にあり、大湊地方復員局の依頼により同社が船体を管理中。4月14日、船体の一時使用許可が出され、16日に北海道庁へ引渡し。8月25日、船体は函館市で北海道庁から第二復員局へ返却され、直ちに尾崎某へ引き渡され、8月31日八戸港へ回航された。その後は輸送船に改造予定で同地湊川で繋留。11月22日、在東京アメリカ極東海軍司令部から、本船の漁船への改造許可が出された。その後の消息は詳らかではない。