中曽根内閣時代の1986年に、内閣官房再編により、新設された内閣官房内閣広報官室の初代内閣広報官（兼第13代内閣総理大臣官房広報室長）に就いた。のちのバブル崩壊について、不良債権総額200兆円のうち60兆円がヤクザ絡みだと指摘し、「ヤクザ・リセッション」を造語した。著書に『騙されやすい日本人』（新潮社、のち新潮文庫）、『サイバークライシス 「見えない敵」に侵される日本』（PHP研究所）。また朝日新聞大阪本社経済部編『なにわ金融事件簿』（かもがわ出版）に作家高村薫との対談がある。父の宮脇倫は、埼玉県知事（官選）などを歴任した元内務官僚。2014年2月9日午前、多臓器不全のため東京都新宿区の病院で死去。82歳没。
宮脇 磊介（みやわき らいすけ、昭和7年（1932年）1月2日 - 平成26年（2014年）2月9日）は、日本の警察官僚。元皇宮警察本部長。元内閣広報官。
大塚守康（おおつかもりやす、1942年-　）は日本のランドスケープアーキテクト。ヘッズ代表取締役会長。東京都江東区生まれ。1965年千葉大学園芸学部旧造園学科卒業。卒業後に近代造園研究所に入所。ランドスケープコンサルタンツ協会会長、IFLAJapan 会長などを歴任。大阪芸術大学や立命館大学で非常勤講師。賞歴は日本造園学会賞や建設大臣表彰、黄綬褒章受章、第19回日本公園緑地協会佐藤国際交流賞ほか。主な著書に造園実務必携（2018、朝倉書店）都市環境デザインの仕事（鳴海邦碩＋都市環境デザイン会議関西ブロック編、2001、学芸出版会）ほか。
ABVD療法（—りょうほう）はホジキンリンパ腫に対する抗がん剤治療である。ABDV療法では、アドリアマイシン (adriamycin)、ブレオマイシン (bleomycin)、ビンブラスチン (vinblastine)、ダカルバジン (dacarbazine) の4剤が使用され、それぞれの頭文字をとってABVD療法と呼ばれる。ホジキンリンパ腫に対する標準的化学療法である。
MotoGP殿堂（もとじーぴーでんどう、MotoGP Hall of fame）はロードレース世界選手権（WGP及びMotoGP）に代表される2輪レースにおいて多大な功績を残した人々を記念する殿堂。現在のところ選ばれているのは全員世界チャンピオン獲得経験のあるライダーである。
HN-5に次いで開発されたミサイルであり、瀋陽の119工廠で開発された。開発にあたっては、ロシアの9K310 イグラ-1が参考にされたと考えられており、誘導方式も同様で、冷却措置を施したアンチモン化インジウム（InSb）焦電素子によるパッシブ赤外線ホーミングを採用している。一般に公開されたのは、1994年のファーンボロー国際航空ショーが最初とされている。これをライセンス生産したパキスタンのAnza Mk-2により、インド空軍のMiG-21 フィッシュベッドおよびMiG-27 フロッガーDの撃墜が報告されている。また、イランでもMisagh-1として生産されている。
寛延3年（1750年）、蜂須賀家家老稲田植久の子として生まれる。明和7年（1770年）8月、出仕する。藩主蜂須賀治昭に仕えた。同年10月、父植久の死去により家督相続し、仕置家老を拝命する。安永2年（1773年）5月7日死去。享年24。家督は弟の植樹が養子となって相続した。
稲田 植晟（いなだ たねあき、寛延3年（1750年） - 安永2年5月7日（1773年6月26日））は、徳島藩筆頭家老。淡路洲本城代稲田家9代当主。幼名は広人。通称は九郎兵衛。
1905年（明治38年）12月に久原房之助によって買収された赤沢銅山は同月には日立鉱山と改名され、1907年（明治40年）頃から急速に発展するようになった。当初、鉱山の中心部である本山地区に採鉱から精練までの鉱山関連施設がまとまっていたが、本山地区は宮田川の最上流部の狭い谷間であり、久原は本山と常磐線助川駅の間にあって谷間が広がっている大雄院の地に目をつけ、精錬所を建設する構想を抱くようになった。久原の構想は広い土地を得られる場所に精錬所を設けることにとどまらなかった。一つの鉱山から産出される鉱石のみで鉱山経営を行った場合、鉱石枯渇や品位の低下などという事態が発生すれば経営が成り立たなくなるため、日立鉱山のみならず他の鉱山からの鉱石を購入して精練を行う、「買鉱」を積極的に行うことをもくろんだ。また関東地方にあって常磐線の助川駅から数キロという日立鉱山の恵まれた立地条件は、買鉱を進めるにあたって大きなプラスとなった。1908年（明治41年）3月には大雄院精錬所が起工され、11月には稼動を開始した。大雄院は鉱山の中心部である本山と助川駅の間にあるため、精錬所の建設と並行して久原は輸送手段の強化に乗り出した。他の鉱山からの買鉱を積極的に進め、大雄院の精錬所で精練を行うために、物資の輸送手段として電気鉄道の建設が計画され、1908年（明治41年）5月に建設の出願がなされ、8月に建設の認可が下りると、早くも10月には試運転が行われ、そして11月26日に運行を開始することになった。鉄道の建設認可から試運転まで約2ヶ月で完成したというのは、相当なスピードで建設が行われたと考えられるが、電気鉄道建設前に既に牛が牽引する軌道があり、改めて線路を敷設する工事は行われなかったとの説もある。電気鉄道の建設は、後に日立製作所を創業することになる小平浪平が指揮したと考えられており、電気機関車はアメリカ製のものを4台買い入れ、営業を開始することになった。