2015年、当時、誘拐により連邦刑務所に服役中であったジェリー・ケースがフレイリーの失踪について証言をおこなった。しかし彼は当時服役中だった。この告白を行ったとき、ケースは1985年にガストン郡で起こった殺人事件の審理中であった（この事件も2012年に彼がガストン・ガゼット紙に送った手紙の中で告白したものだった）。2015年にケースは同紙にもう1通の手紙を送って、フレイリーともう1人地元の女性を殺したことを明かした。それによれば、その女性の家で発砲後に殺害し、同じ年に後から放火したのだという。「これは告白としては2番煎じ、3番煎じだというかもしれませんが」と彼は書いている。検察はこの告白をあり得ないとして即座に退けた。フレイリーの失踪当日にケースは服役中だったからである（もっとも数週間後には釈放されていたが）し、彼が語った詳細は、すべて報道などで知られていた事柄ばかりだったからである。わずかに現実味のある、もう1人の女性を殺害したという点についても、ケースが事件の発生時点では自由の身であったにも関わらず、信用されることはなかった。
次の日の大事な予定をフレイリーが守らなかったので、家族が安否を気にしてローウェル・ベセスダ・ロードにある彼女のアパートを訪れたが、そこには誰もいなかった。ドアには鍵がかかっていた。部屋の中には、財布、ハンドバッグ、鍵、身分証がそのままになっていたが、携帯電話はみあたらなかった。そのほかに無くなっているものはなかった。争いのあった形跡もないので、どこに出かけたにせよ自分の意志によるものだという結論にその場ではなった。しかし行くあてのありそうな場所を方々あたっても娘が見つからなかったので、警察に通報して失踪事件として扱ってもらうことにした。ガストン郡警察はこの事件の捜査に全力を挙げ、動員可能な捜査員をすべて投入し、そのうちの3人を選任であたらせた。さらに州警察と連邦捜査局(FBI)にも応援を依頼した。「失踪事件をここまで徹底的に捜査するケースは初めてみた」と主任刑事〔chief detective〕のクリスティー・ローニーは語っている。フレイリーが失踪して2日後、彼女のアパートから約1マイル（1.6キロメートル）のところにある交差点で彼女の携帯電話が見つかった。警察の管理下に置かれるまでにこの電話を操作した人間は数えきれず、例えば表面から採取可能な指紋についても、証拠としては有効であるとは言い難かった。通話記録を調べると、午前4時30分に複数の履歴が確認できた。しかし、これは彼女がその前にかけた電話番号のリストと重複しており、失踪につながる情報ではないことがわかった。午前5時には着信があったが、誰からかかってきたものかは不明だった。
2008年4月7日、フレイリーはウィルス性の胃腸炎にかかった。症状は重く、彼女はこの日は2度も地元の病院で診てもらわねばならなかった。運転免許を持っていなかったので、病院への送り迎えは、ソーシャル・ワーカーや友人、家族に頼っていた。最初の病院から戻った後で友人の1人がやってきて、彼女が付き添いに連れていた犬を預かっていき、地元の薬局に処方箋の薬を買いにいった。彼女はそれからもう一度病院に行った。服役中の婚約者の父であるリッキー・シモンズ・シニアが同じアパートに住んでおり、そこで設備メンテナンスの仕事をしていたが、彼がフレイリーを病院に連れて行き、帰りは近所の別の人が家まで送った。午前0時ごろにフレイリーはさっきよりも症状が酷くなっていて、もう一度病院に行く必要があると感じ、母親に電話をかけてそのことを伝えた。日付のかわった午前1時30分には、アルベマールに住む友人に電話をかけて、病院に戻ることを伝えている。フレイリーが誰かが車で来たことに気づいた様子をみせた直後に電話は終わった。その誰かのことをフレイリーは「彼」が来た、と表現していた。結局フレイリーが3度目の受診をすることはなかった。深夜の電話だけでは、彼女が現在どこにいるのかについて調べることはできなかった。
ロールボックは、台車のような非常に短いホイールベースを持った狭軌鉄道の車両で、この上に標準軌車両の輪軸を固定するようになっている。二軸の貨車に対しては、2台のロールボックが必要である。ロールボックへの車両の搭載は、特別なロールボック用ピットを用いて行われる。ロールボック車両の具体的な構造によっては、三軸車であっても搭載可能であり、実際にザクセン州にあるロールボック鉄道 (Rollbockbahn) ではこのための特別なロールボックを用意していた。ヴュルテンベルクではこうした特別なロールボックは用意されていなかったため、三軸車の搭載は禁止されていた。ロールボック（あるいはロールワーゲン）に載せた貨車は、連結して貨物列車を構成することができる。地域の運行規定によっては、狭軌の客車も連結することができ、しばしばその編成構成全体が規制されている。通常の規定の例では、貨車を搭載していないロールボックは編成の末端にのみ連結できることになっている。これによって編成中の軽い車両が脱線してしまうことを防げる。ロールボックの一部は、その鉄道で採用されているブレーキシステム（空気ブレーキや真空ブレーキ、狭軌鉄道用のヘーベルラインブレーキなど）を備えていたが、ブレーキを備えていないロールボックもあった。そうした場合、編成中に大きなブレーキ力を持った緩急車を連結することもあった。標準軌の貨車のブレーキ管が部分的に利用され、ロールボックのブレーキからT字形の部品がこれに連結されて使用された。ロールボックに搭載された標準軌の貨車は、それ同士が直接連結されることもあれば、ロールボック同士を連結棒でつなぐこともあった。直接連結する時は、急なカーブでバッファーが押し合って連結器が強く引っ張られすぎないように長めに連結するようにし、そうでなければロールボック同士の連結にする。車両同士の連結もロールボック同士の連結棒による連結も同様に行われる。他に控車を間に挟むこともある。この狭軌車両はジャッキアップされた標準軌車両の寸法と高さに合わせた牽引装置を備えており、アダプターとして機能するようになっている。こうした牽引装置を備えた機関車も使用される。ロールボックを使用するためには、狭軌鉄道側も標準軌の鉄道と同じ建築限界を採用しなければならず、これは狭軌鉄道の建設費用が安いというメリットを相殺してしまう欠点もある。