初めてイタリアのカロッツェリア・ピニンファリーナのデザインであることが公表されたプジョー車であり、その名に恥じぬ流麗なスタイルはデビュー当時大きな評判となった。機構的にも先代のプジョー・403同様の手堅い設計を継承しつつも大部分が新設計となり、初めてラジアルタイヤ標準装着を前提にコンプライアンスを与えて設計された新設計のサスペンションによる高度な操縦性と乗り心地のバランス、そして伝統的な耐久性が高く評価され、一般的にライフサイクルが長いプジョー車の中でも長期にわたって生産され、発展途上国への輸出やタクシーとしての過酷な使用には特に重宝された。バリエーションとしては4ドアセダン、5ドアステーションワゴン、ピックアップトラックが主力であったが、1961年にはピニンファリーナ製の2ドアカブリオレ、翌1962年には2ドアクーペが追加され、両者はプジョーのトップモデルとして、1971年に後継車種504のクーペ・カブリオレが登場するまで存続した。エンジンは1,468ccと1,600ccのガソリンと1,816ccと1,948ccのディーゼルで、前者には504が登場するまではクーゲルフィッシャー製機械式燃料噴射付きモデルも存在していた。長いライフサイクルの間、ガソリン車は66馬力～96馬力、ディーゼル車は55～68馬力の、少なくとも10種類の仕様が販売された。ギアボックスは4速コラムシフトが主力であったが、ZF製3速オートマチックも選択でき、クーペ・カブリオレはフロアシフトであった。フランスでの生産は1975年で終了し、総生産台数は1,847,568台に達した。国外生産は発展途上国を中心に続行され、1988年に404が世界中のどこでも生産されなくなった時点での生産台数は2,885,374台に達した。404はラリーカーとしても活躍し、1963・1966・1967・1968年にサファリラリーで優勝している。日本には総代理店新東洋企業により、1960年代を通じてセダン・クーペ・カブリオレが輸入されたが台数は非常に少なかった。
「クリプト」と宣言したものが、その解法を30秒以内で証明できたら、その試合の勝者となり、得点を得る。もし出来ていなかったり、間違えていたら、マイナス1点となる。
52枚のカードを良くきって、上から5枚をめくる。この5枚が、手段のカードとなる。その次の、6枚目のカードをめくる。この1枚が、目的のカードとなる。手段のカード5枚に書かれた数字を全て使い、それらを四則計算によって処理し、目的のカードに書かれた数字にする。出来たら「クリプト」と発言する。
2010年（平成22年）秋から始まったキャンペーンで、秋冬は「白いチェブラーシカ（通称・白チェブ）」グッズの販売・プレゼント、秋冬ギフトの販売、フリーペーパーの配布が行われた。フリーペーパーではEvery Little Thingの持田香織などのインタビューが掲載されていた。2011年（平成23年）春夏のキャンペーンではシンガーソングライターのスガシカオなどがインタビューされ、店内BGMでは期間限定でスガシカオの楽曲が流れていた。それ以降も不定期にフリーペーパーを発行している。
2009年（平成21年）11月から、ロシアのキャラクター、チェブラーシカとのコラボレートグッズが販売もしくはプレゼントされていた。実施は2009年11月、2010年10月、2011年6月、2011年11月で、チェブラーシカのデザインはいずれもトリノオリンピックでロシア選手団のマスコットとして登場し、話題になった「白いチェブラーシカ」であった。飲食することによってポストカードやクリアファイルがもらえたり、マグカップの販売、チェブラーシカをあしらったデザインの豆やクリスマス限定のホールケーキの箱などがあった。
2010年（平成22年）9月から、コーヒー豆・ドリップカフェのパッケージ、テイクアウトカップ、陶器製カップ・ソーサー、トレイ、袋類、砂糖などのポーション類、ストローのデザインを順次変更し、シンプルなデザインとなった。豆類はコーヒー豆とドリップカフェではデザインが異なっていたが、デザイン変更により共通のデザインとなり一目でどの種類かわかりやすくなっている。この変更で「GOURMET COFFEE」の表記が省略され、「DOU」と「TOR」で改行されていたものがシンプルに一行に変更されたり、ソーサーやトレイは円の中に豆の絵が描かれていたものが「DOUTOR」マークに変更された。
全国統一制となり、毎月最終週の金・土(土曜日が翌月を跨ぐ場合はその前週となる)売店商品が10%オフになる「感謝デー」というセールが行われている。対象商品は、コーヒー豆、ドリップカフェ、リキッド系商品、粉末商品、コーヒーメーカーなどの周辺器具である（ギフト商品は対象外）。
DCSの誓いにあるように、新鮮なコーヒー豆の提供を実践するために「フレッシュローテーション」というシステムを採用している。これは、工場では豆の作り置きをしないために「完全受注生産システム」を導入し、店舗では主力であり飲食部門でも使われる「マイルドブレンド」、「イタリアンエスプレッソ」、「アイスコーヒー」を売れ残りがあっても週3回新しいものに取り換え、新しいものしか販売しないというシステムである。DCSの規定では、「よりおいしくコーヒーを楽しめる期間は1か月」（賞味期限は6か月）と決まっているため、主力の3種類以外も製造から1カ月以上たったものは販売してはいけないことになっている。売れ残った豆は製造から1か月以内に飲食部門にて使用されるため、常に売れ残った古いコーヒー豆が溜まることはなく、新しい豆だけが店舗にあるようになっている。
夕雲型駆逐艦藤波（ふじなみ）は、日本海軍が藤永田造船所で建造した駆逐艦。太平洋戦争中の1943年（昭和18年）7月末に竣工し、訓練部隊の第十一水雷戦隊に所属する。8月20日より夕雲型駆逐艦で編制された第32駆逐隊に所属。第32駆逐隊は第二水雷戦隊に編入後、丁三号輸送部隊として前線へ進出、以後は各方面の輸送作戦や船団護衛に従事した。11月上旬のラバウル空襲では32駆僚艦涼波が撃沈され、本艦にも魚雷1本が命中するが不発だった。藤波は引き続き輸送作戦や護衛任務に従事する。1944年（昭和19年）2月中旬、船団護衛中の藤波はトラック島空襲に遭遇した。4月下旬から5月上旬にかけて、藤波は竹輸送に参加。続いてタウイタウイ泊地で訓練に従事するが、6月7日に32駆僚艦早波が米潜水艦に撃沈される。第32駆逐隊は6月下旬のマリアナ沖海戦に前衛部隊（第三航空戦隊、第二艦隊）に所属して参加。同海戦敗北後、32駆（藤波、玉波）はタンカー旭東丸を護衛して内地に向かうが、マニラ沖合で32駆僚艦玉波が米潜水艦に撃沈される。駆逐艦3隻（藤波、響、夕凪）は旭東丸・速吸他を護衛して内地に帰投した。8月中旬、藤波はヒ71船団を護衛して南方に向かうが、同船団は空母大鷹・速吸沈没等の大損害を出した。リンガ泊地に集結した第32駆逐隊（藤波、浜波）は訓練後、第二水雷戦隊僚艦と共に10月中旬以降の捷号作戦（レイテ沖海戦）に参加する。10月25日、サマール島沖海戦で高雄型重巡洋艦鳥海が航行不能になる。藤波は鳥海を雷撃処分したのち、鳥海乗組員を救助して退避した。だが、単艦航行中にアメリカ軍機動部隊艦載機の攻撃を受け沈没し、藤波・鳥海乗組員総員が戦死した。