HCBは動物や人間にとっては発癌性物質である。1945年に穀物用の殺菌剤として使われ始めると、様々な食品に毒性が現れるようになり、アメリカ合衆国では1966年に使用が禁止された。国際がん研究機関では、発癌リスクをグループ2Bに位置づけている。動物実験では、肝臓、腎臓、甲状腺に腫瘍の増加が見られた。人間の経口摂取ではポルフィリン症、皮膚の病変、潰瘍、光線過敏、脱毛などの影響が現れた。ネズミを使った実験では、神経の変化も観察されている。また胎児の死亡や奇形の増加につながる可能性も指摘されている。またHCBは胎盤を通して胎児にも伝わり、母乳にも含まれる。水中では効果が長く残留するため、水生の動物に対してはさらに強い毒性を持っている。生物濃縮を避けるためにも、HCBを水中に捨てることは避けなければならない。HCBの半減期は、土中では3-6年である。2001年に採択されたストックホルム条約において、残留性有機汚染物質に指定された。化学物質の審査及び製造等の規制に関する法律 (化審法) 昭和四十八年 法律百十七号 第二条 2により第一種特定化学物質として指定されているなお殺虫剤として用いられるベンゼンヘキサクロリドとは別の化合物である。
HCBは白色結晶性の固体で、水にはほとんど溶けず、ジエチルエーテル、ベンゼン、エタノール、クロロホルムなどに溶解する。飽和蒸気圧は20℃で1.09×10⁻⁵ mmHg (1.45 mPa)であり、引火点は242℃、昇華点は322℃である。
U19とU21イングランド代表歴がある。2010年8月、A代表初招集。ハンガリーとの親善試合で、ベン・フォスターに代わり招集された。当時3部リーグに所属していたフィールディングの招集決定は、多方面から批判が寄せられた。フィールディングはベンチ入りしたものの、結局試合に出場することはなかった。
地元クラブのブラックバーン・ローヴァーズFCの下部組織出身。しかしトップチーム昇格後は出番を得られず、レンタル移籍を繰り返した。結局ブラックバーンで1試合も出場しないまま、レンタルで加入していたダービー・カウンティFCに完全移籍で放出された。
思倫発（し りんはつ、生年不詳 - 1399年）は元代末期から明代初期の人物。麓川(現在の徳宏タイ族チンポー族自治州)の思氏は、思倫発の祖父思可法の代に雲南西南部からタイ、ビルマに至る地域を支配し元の梁王や大理の段氏に比肩する一大勢力を形成していた。 思倫発は1383年に明に服属し麓川平緬軍民宣慰使に任じられ、明の土司となる。1381年の明の雲南遠征によって梁王は平定されたものの、明軍は略奪に頼らなければならないほどに雲南の食糧事情は悪化していた。こうした状況を背景に1385年、思倫発は雲南中部の景東に攻め入って俄陶、王昇らを討ち取り明に反旗を翻した。景東襲撃をきっかけに叛乱は雲南全土から四川南部にまで拡大していく。 明は叛乱鎮圧に沐英を派遣した。沐英は屯田策によって兵站状況を改善し、併せて衛の設置による連絡線の確立と叛乱勢力の分断・孤立化を推し進めた。1388年1月、思倫発は馬龍他郎甸において明軍に敗れ、さらに3月には定辺の戦いで敗北し、再び明に服することとなった。 叛乱後も思倫発は麓川と隣接する緬甸や八百との抗争を起こすが、1396年明より派遣された李思聡、銭古訓の仲裁によって緬甸王卜刺浪と和平する。1397年、配下の刀幹孟が自立を図り挙兵すると、思倫発は南京へと逃れ洪武帝へ支援を要請する。洪武帝は沐春を征虜前将軍に任じて刀幹孟の討伐を命じた。刀幹孟は翌1398年5月に沐春の部将何福に敗れて捕縛され、麓川の内紛は終結した。思倫発は麓川へと帰還するが、翌年死去した。思倫発の死後、明は麓川に介入し麓川思氏の力は大きく削がれることとなった。
横浜市と国土交通省が「第三京浜道路」と「東名高速道路」を結ぶ道路の建設を構想し、2003年（平成15年）7月から有識者委員会を設立して、沿道住民の市民参画で意見を取り入れながら、計画の策定を本格化させた「日本で初めてのパブリック・インボルブメント（Public Involvement, PI）」を導入した路線であり、保土ヶ谷バイパスの渋滞緩和に役立つと期待されている。2005年（平成17年）8月に道路が通過する概ねのルート・構造の計画が、2008年（平成20年）9月には都市計画素案が公表された。全長約7.1 kmのうち、約4.1 kmはトンネル区間となる予定である。2011年（平成23年）3月15日に都市計画決定され、2012年（平成24年）7月10日に神奈川県知事から認可されて、同月25日に横浜市と首都高速道路株式会社が事業化を正式に表明。2014年（平成26年）11月7日に正式に着工した。開通目標については、2012年（平成24年）7月の時点で2022年（令和4年）4月、着工時点では2021年（令和3年）度としていたが、2016年（平成28年）3月27日に菅義偉官房長官は、首都高速神奈川7号横浜北線と北西線の整備を「最大の悲願」と強調して、2020年（令和2年）に開催を控える東京オリンピック前の開通を目指す方針を示した。2020年（令和2年）3月に開通予定である。着工時点では総事業費は約2,200億円で、横浜市が約620億円を負担する計画となっていた。横浜環状道路の支線という扱いとなっており、環状本線から外れる形で東名高速道路に接続することになっているが、もう一方で核都市広域幹線道路として横浜と多摩地域、さらには首都圏の業務核都市を連絡する計画が存在する。本横浜環状北西線、並びに首都高速神奈川7号横浜北線はその路線の一部として扱われているが、東名高速道路以北については、今後の検討対象となっている。