母方の祖父がアメリカ人のクウォーターとして出生。昭島市立拝島第一小学校の1年時に、昭島ヤングライオンズで野球を始めた。東海大学菅生高等学校・中等部時代には軟式野球部へ所属したが、卒業後は系列の東海大学菅生高等学校ではなく、創価高等学校へ進学。高校時代には2年時の秋から「5番・中堅手」としてレギュラーに定着したが、春夏ともに甲子園球場への全国大会とは無縁で、卒業後に系列校の創価大学へ入学した。高校・大学の1学年先輩に、田中正義がいる。創価大学では、1年時から東京新大学野球のリーグ戦に出場。一時は4番打者を任されていたが、肩、肘、腰を相次いで故障したため、最後のシーズンだった4年の秋季リーグ戦には主に指名打者や代打に起用された。在学中には、リーグ戦通算で47試合に出場。打率.168、4本塁打、21打点という成績だったが、4年時の第48回明治神宮野球大会にも、代打で2試合に出場した。創価大学の4年時に社会人野球でのプレーを志すも叶わず、ベースボール・チャレンジ・リーグ（BCリーグ）に加盟する富山GRNサンダーバーズのトライアウトへ参加。2017年11月15日付で、特別合格選手として入団した。背番号は32。
創建年は不詳。祖谷山開拓の際に大山祗命を鎮祀して祖谷山の総鎮守とした。かつては大劔権現と称されていたが、明治初年に劔神社と改称、明治3年に崇敬大社に列せられ、1873年（明治6年）に郷社となる。毎年4月29日には剣山の「お山開き」が行われ、神事や餅投げ等が行われる。御本社は剣山中腹に鎮座する大劔神社（おおつるぎじんじゃ）で、巨大な岩石が御神体となっており、名水百選に選ばれた祖谷川源流の剣山御神水がある。
ティム・ハーフォード（Tim Harford, 1973年 - ）は、イギリスの経済学者、ジャーナリスト。ロンドン在住。5冊(うち2冊の経済学書の著者、BBCのテレビシリーズTrust Me, I'm an Economistのプレゼンター、経済理論を用いて読者の個人的な悩みを解決しようと試みる、フィナンシャル・タイムズのユーモラスな週刊コラムDear Economistのライターでもある。フィナンシャル・タイムズに執筆している他のコラムThe Undercover EconomistはオンラインマガジンSlateに配信されている。オックスフォード大学で学び、学士号を得た後、1998年に経済学の修士号を取得。2003年にフィナンシャル・タイムズに参加。2004年にIFCに参加してからもコラムを書き続け、2006年4月にフィナンシャル・タイムズに経済学の筆頭ライターとして復帰。また、編集委員のメンバーでもある。2007年10月からAndrew Dilnotに代わり、BBCのラジオシリーズMore Or Lessに出演。
早稲田大学教育学部卒、同大学院文学研究科博士課程修了。その後、早稲田大学教育学部・大学院文学研究科兼担教授、浙江大学客員教授。2008年3月、早稲田大学を定年退職。
中央大学4年の時にメルボルンオリンピックで優勝、エースの桂本は5位入賞となった。中大卒業後の世界選手権でも入賞、桂本は銅メダルを取った。二人は幼なじみで良きライバルとして互いに強く意識していた。
北海道増毛高等学校-中央大学を通じてプロ野球に進んだ桂本和夫とともに全国優勝を経験、増毛高-中大のラインは松江喜久弥の時代から始まり、中大黄金時代の屋台骨となった。2002年9月12日、67歳で死去した。
2013年（平成25年）に、伊勢神宮で20年に一度の大祭「神宮式年遷宮」の特別企画として放送された。最終回については「遷御の儀」の模様を生中継する。制作局である三重テレビでは、毎月第1金曜日の20:00 - 20:55（JST）に本放送、第4金曜日の同時間帯に再放送を行う。その1年後にはBS11でも放送。
ピエヒによるブガッティ新モデル生産の発表は2001年のジュネーブ・モーターショーでおこなわれた。「ヴェイロン（Veyron）」と呼ばれたこの車両は、自動車史上最速、最強、最高価格とされた。大型で複雑な機構をもつW18エンジンに代わり、VR6系統で1999年のベントレー・ユノディエールコンセプトモデルで最初に使用されていたW型16気筒エンジンが用いられるとされた。このW16は4気筒×4バンクでターボチャージャーを4基装備し、1001馬力 (736 kW) を予定しているとされた。最高速度405 km/h（252 mph）で価格は100万ユーロ（当時で130万USドル）とされた。2001年の1年間も開発に費やされ『アドバンスト・コンセプト』とフォルクスワーゲンが呼ぶ段階に進んでいた。2001年後半にはブガッティは公式に車名を『ヴェイロン16.4』（Veyron 16.4 ）と名づけ、2003年に量産に入ると発表。しかしその後も高速安定性に問題があり、プロトタイプの1台を壊してしまった。米国カリフォルニア州モントレーのラグナ・セカでおこなったプレス向けデモンストレーションではスピンアウトを喫しクラッシュしてしまい、生産は遅れることになった。この年ピエヒはフォルクスワーゲンの監査会会長に退き、取締役会長はベルント・ピシェッツリーダーとなった。ピシェッツリーダーはヴェイロンを製図段階まで戻し、大掛かりな変更を指示した。2003年12月、ブガッティの社長はケルンで銀行を経営し、かつてはル・マンでBMWチームのレーサーとしても活躍したトーマス・ブシャー（Thomas Bscher ）となった。また、エンジニアリングチーフは前フォルクスワーゲンのエンジニアのヴォルフガング・ シュライバー（Wolfgang Schreiber ）が就き、ヴェイロンには大なたが振るわれた。ヴェイロン最終バージョンは2005年9月3日にシャトー・サン・ジャンで公開され、2015年2月に完売が発表され、絶版となった。