入団当初は最速148km/hの速球を武器とする投手だったが、2012年からは友利結の助言もあって打たせて取る技巧派に転向した。これに併せて、変化球も従来のスライダー・スローカーブ・フォークに加え、シュートを取得した。2013年からはテークバックを小さくしたフォームに改造していた。現役引退後にイベント会社を起業したが、現役中からセカンドキャリアへの備えとしてビジネス書を読むなどしていた。会社の初仕事として、小杉と同年に現役を引退した元選手会長の下園辰哉のトークショーイベントを企画した。
戦力外通告時にDeNAから球団職員の打診もあったが、2017年11月、東京都新宿区袋町に「株式会社l’unique」（リュニック）を設立し、イベント会社社長に転身した。当初はイベント事業を行っていたが、2018年10月の時点ではその会社は広告業を経て動画の事業にシフトしている。同年12月には中学生時代に所属した江東ライオンズのピッチングアドバイザーに就任し、少年野球の指導にもあたっている。
秋田県で生まれ、その後は東京都江東区で育った。小学生時代は東陽フェニックス、深川第四中学校在籍は江東ライオンズに所属。二松學舍大学附属高等学校に進学後は1年からベンチ入りし、2002年春の第74回選抜高等学校野球大会に出場するが当時は背番号11の控え投手で登板は無かった。高校卒業後は亜細亜大学に入学し、硬式野球部に所属して1年春にリーグ戦デビューを果たすが3年生の進学直前に大学を退学した。野球を離れてフレッシュネスバーガー原宿店で半年間アルバイトをしていたが、高校の恩師から誘われて母校で練習を再開したところ、JR東日本監督の堀井哲也が小杉を探し出してチームに勧誘、2007年にJR東日本へ入社した。入社1年目から第78回都市対抗野球大会の準々決勝で先発投手を務めるなどの活躍を見せた。2008年のドラフト会議において、横浜ベイスターズから5巡目で指名され、同年11月28日に契約金5000万円（推定）、年俸1000万円で契約した。センバツの公式パンフレットにおける小杉の欄には、好きな球団として「横浜ベイスターズ」と書かれてあり、まさに意中の球団からの指名となった。横浜ベイスターズ入団会見の際には婚約者を同伴していた。その婚約者とは2009年の元日に入籍。
1931年総生産における製造のシェアは36.8％（1927年から1928年の会計年度で18.4％）である。干し草畑が10万ヘクタール、95万人の牧草地40万ヘクタールを1931年に4000万人以上の耕作に適した土地にした。第五カ年計画の開始時にカザフスタンはソ連に穀物（主に小麦）の10％をあきらめた。1932年に、66％の農場や播種面積の85.6パーセントの集団農場ならびに組織約300国営農場の牛の大半が集団農場化した。
キルギスSSRの名前を変更し、1925年に設置された。1927年5月に共和国の首都はアルマ·アタに移動した、1928年8月では、すべてのカザフスタンの自治州を排除し、その領土は、13の郡と地区に分かれた。1932年3月には、共和国の領土は、6つの大きな領域に分割された。   アクトベ領域（中央 - アクチュービンスク）。   アルマ·アタ地域（中央 - アルマ·アタ）;   東カザフスタン地域（中央 - セミパラチンスク）。   西カザフスタン地域（中央 - ウラルスク）。   カラガンダ地域（中央 - ペトロパブロフスク）。   南カザフスタン地域（中央 - シムケント）。1934年12月に北西の小さな領域は、新たに形成されたオレンブルク領域に引き渡された。 ソ連の新憲法が1936年12月5日に採用され組合共和国に昇格しカザフASSRは消滅した
1932年に、西の北西に、下部ヴォルガに接していて - ミドルヴォルガと、北東にウラル山脈、西シベリア、南に - キルギス自治ソビエト社会主義共和国 (1926-1936)で、南東に中華民国がある
2030年度を予定する北海道新幹線の新函館北斗駅 - 札幌駅間延伸時には、本路線の砂原支線・藤城支線を含む函館駅 - 小樽駅間が経営分離される予定である。特に函館駅 - 新函館北斗駅間は北海道新幹線に並行していないため、函館市では当該区間の経営分離に反対する声が強かったが、2010年（平成22年）3月、JR北海道は函館本線の小樽以南全区間を経営分離する方針を打ち出した。2011年（平成23年）4月に初当選した工藤寿樹函館市長は、同年11月24日、バス転換しないことなどを条件に経営分離容認を表明。函館商工会議所を始めとする諸団体が依然として反対していたため正式決定が遅れたものの、12月21日には経営分離に同意した。2016年11月16日、JR北海道が公表した「維持困難路線」に関するプレスリリースのなかで、本区間は「経営分離されるまでの間、施設のスリム化などに取り組み、効率的な運営を行ってまいります」とされた。なお、小樽駅 - 札幌駅間は札幌都市圏輸送の使命を担っているため普通列車（快速含む）の本数・利用客共に多く、また、新千歳空港駅方面や岩見沢駅方面と一体的な運用を行っているなどの理由から、新幹線開業後もJR北海道が経営を継続する予定である。