1910年（明治43年）5月29日、師団司令部が東京市麹町区代官町2番地に移転。1918年（大正7年）6月20日、兵器部が師団司令部構内で事務を開始。
日露戦争では第1軍隷下として従軍。長谷川好道率いる近衛師団（近衛第1旅団と近衛第2旅団から構成される）と、 梅沢道治率いる近衛後備混成旅団が出征した。長谷川好道が鴨緑江会戦及び遼陽会戦の軍功により朝鮮駐剳軍司令官に就任したため、沙河会戦以降は浅田信興近衛第1旅団長が近衛師団長となった。沙河会戦では旅団長梅沢の功績により、後備近衛混成旅団が「花の梅沢旅団」と呼ばれた。奉天会戦にも参加している。また、日露戦中の1904年（明治37年）6月15日には、輸送船にて輸送中の後備近衛歩兵第1連隊が玄界灘でロシア海軍ウラジオストク巡洋艦隊の装甲巡洋艦3隻の攻撃を受け、軍旗を奉焼し連隊長以下1,000余名が戦死する事件があった（常陸丸事件）。
日清戦争に従軍、台湾平定（乙未戦争）で先発する。後発した乃木希典率いる第2師団とともに平定するも、山根信成近衛第2旅団長、北白川宮能久親王近衛師団長をはじめ、多くの戦病死者を出した。
多数の岩でできた小島や岩礁が点在しているナゲット・ポイント付近の海域は、昔から海上交通の難所であり、過去に幾度も海難事故が発生した場所として知られている  。 この海難事故の大部分はクルサ川へと向かう小型船によるものだった  。 そのようなこともあり、ナゲット・ポイント燈台は、1869年から1870年にかけて建設された。そして、初めて明かりがともされたのは1870年7月4日であると、燈台の前に存在する案内看板に記されている。この1870年当時は、油を燃料として炎を上げて明かりとしており、燈台守3人で燈台の管理をしていた  。 その後、1949年にディーゼル発電機を電源とする電燈を光源として使用するようになった  。 さらに、この電燈は、後にニュージーランド国内の電力供給網に接続され、発電所から電力供給を受けるようになった  。 1989年には、すでに燈台守は1人で、その家族と共に燈台に住むことで維持管理するようになっていたのだが、この1989年に燈台は完全に自動化されて無人化された  。 2006年5月には、光源が電燈からLEDに換えられ、12秒に1回白色光のフラッシュが発せられるようになり、さらに、外部からの電力供給が途絶えた時のために蓄電池を設置した  。 しかしながら、LEDに交換したことで不要となったフレネルレンズは、2015年現在においても元々の位置に設置されたままになっている  。 なお、2015年現在、北島に形成された都市でニュージランドの首都であるウェリントンから遠隔操作されている  。
ナゲット・ポイント燈台から海を見下ろすと、しばしばオットセイの群れが観察できる  。 また、岬の周囲の海には岩でできた小島や岩礁が点在しており  、この岩の上は何種類かの海鳥が繁殖に利用しているので  、そのような海鳥を見ることもできるかもしれない。この他、ナゲット・ポイント付近ではキンメペンギンやゾウアザラシなども見ることできる  。
2015年現在、ナゲット・ポイント燈台へと行く道は万人に開放されており、燈台のすぐそばまで歩いてゆくことができるようになっている  。 この燈台へ行く道は、それほど険しいわけではなく、特別な装備も必要とせず、比較的簡単に燈台の近くまで行くことが可能である  。 しかし、燈台の内部は非公開であり、中に入ることはできない  。
F1取材を欧州から行いながら黎明期であったフリースタイルスキーのモーグル競技に出場を続け、29歳から34歳まで活動した。当時のスキー仲間との関係性からスキー写真も数多く撮影した。モーグル競技を経験したことによりスキー技術は高く、重たいカメラ機材を持った状態で急斜面やパウダーバーンを滑走できるため、難易度の高い撮影を行っている。モーグルを引退した後は1994年頃からレンタルカート場に入り浸り、モーグル時代に培った反射神経と身体能力を発揮して、世界各国のカート場でコースレコードを樹立した。その後本格的レーシングカートを購入し、38歳からレース活動を開始。デビューイヤーに10戦出場5勝という好成績でレーシングカートに開眼する。すぐにライセンスを上級申請し全日本カート選手権レースにステップアップする。参戦3年目の榛名のレースで4位入賞、途中ランキングも3位につけるなど好成績を挙げるが、F1取材のスケージュールの合間での活動の限界を感じ、その年限りで全日本への挑戦を終えている。もてぎで開催された「CIK/FIA WorldCup Kart Race in JAPAN MOTEGI 2000」にも当時のICAクラスで参戦、後にF1ドライバーとなる中嶋一貴やニコ・ロズベルグ、ヴィタントニオ・リウッツィ、ヘイキ・コバライネン、ロバート・クビサ、ルイス・ハミルトンなども出場していた大会であり、同じ時期のレース経験を持つ貴重なドライバーでもある。そのテクニックはブリヂストンの浜島裕英も評価するものであった。レーシングチームを設立したその後もレース出場を続けながら後進の育成に軸足を移している。1996年のフランスGPでメディア関係者が参加するカートイベントに参加し、決勝レースでミハエル・シューマッハとテール・トゥ・ノーズの接近戦を展開した。ゴール後にはシューマッハから握手を求められたが、その後はシューマッハの出場するカートイベントに呼ばれなくなった。