同会が認める国協会のプロ登録選手が会員になることができる。日本では、JSBA公認プロがこれに該当する。国籍や年齢に制限はない。かつては韓国、ニュージーランド、アメリカ、イギリス国籍のメンバーがいた。現在までの最年少会員は12歳、最年長会員は50歳。会員IDであるPSA CODEは7桁の番号が割り当てられている。現在もISF CODEそのままの形で発行されており、はじめの2桁「30」は日本を表す国番号で、ISF時代の名残である。それに性別番号と個人番号が続く。なお、以前は32から始まる韓国のIDも管理していたが、現在のPSA ASIAにはJSBAしか加盟していない。
atoolはtarやgzipなどのフロントエンドであり、共通のUIでこれらのコマンドが扱うファイルフォーマットを操作することができ、ファイルフォーマットによって異なるコマンドやそのオプションを覚える手間を省くことができる。アーカイブの展開 (aunpack)・アーカイブの作成 (apack)・アーカイブ内のファイルの一覧を表示 (als)・アーカイブ内のファイルの表示 (acat)・アーカイブの比較 (adiff)・アーカイブの再作成 (arepack) を行うことができる。ファイルフォーマットはfileや拡張子によって判断され、ファイルフォーマットに対応するコマンドが実行される。それぞれのアーカイブを扱うには、対応するコマンドがインストールされている必要がある。
四人のアマチュア映像家がサークルの映写会に集まり、それぞれ「“世界を巡る自分”の合成フィルム」、「地域が開発されていく10年間の映像」、「スター・ウォーズのパロディ」を写して談笑する。しかし、うずくまったビン底メガネの青年、佐久間だけは全ての作品を「つまらない」「問題意識のかけらも見当たらない」と一蹴する。そして彼は日常的な光景がプツリと消えるフィルム『ある日……』を上映。一見平凡な内容に皆が嘲笑すると、佐久間はその内容の真意を語りだす。冷戦期にあった当時の核戦争の恐怖のイメージを扱った作品。
小学校時代は東京都北区赤羽台に住んだ。高校時代には兵庫県姫路市に住んでおり、よく姫路城の写真を撮っていたという（兵庫県立鳴尾高等学校を卒業）。現在は東京都港区に在住している。1973年、20歳でイラストレーターとしてデビュー。代表作は『かいけつゾロリ』シリーズ（ポプラ社・刊）。同作はアニメ化、映画化もされた。シリーズ累計は1350万部。なお、1990年代頃から徐々にイラストレーターとしての活動が縮小していき、『かいけつゾロリ』一本になっており、理由を本人は「『こうすれば面白くなる』と文句を言い続けたら『自分で書け』と言われた」と語っている。意識していることは「僕はいつまでも“プロの小学生”でいたい」こと。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は890平方マイル (2,305 km²)であり、このうち陸地は889平方マイル (2,302 km²)、水域は1平方マイル (3 km²)で水域率は0.09%である。
ウィボー郡は、1914年にモンタナ州議会がドーソン郡、ファロン郡およびリッチランド郡から一部を分離して設立した。郡名は19世紀後半の大牧場主で、ダコタ準州との州境を越えたところに牧場があったセオドア・ルズベルト大統領の友人だったピエール・ウィボーに因んで名付けられた。伝説に拠れば、ウィボーのカウボーイがミンガスビルの町を取り囲んでいて町名をウィボー変える請願書に署名しなければ誰も町に出入りさせなかったとのことである。ウィボーが死んだとき、その灰はウィボーの西にある丘に撒かれた。今日、ピエール・ウィボーの彫像が丘の上に立っている。ウィボーにあるセントピーターズ教会はウィボーの名前を採って名付けられた。
本機の外見上の特徴は、エリアルールを適用して主翼と水平尾翼の間に配置された垂直尾翼と、直線翼に近い後退角の小さな主翼と大きなLERXとの組み合わせである。原型機といえるP-530も大きなLERXを有しており、P-530の愛称「コブラ」は、LERXをコブラの鎌首の左右への広がりに見立ててのものだった。量産試作型は境界層の乱流による気流剥離を防ぐ目的でYF-17と同じようにLERXの付け根全体にスリット（溝）が設けられていたが、加速性に影響するため量産に際しては境界層を逃す目的でエアインテーク付近のものが残された以外は塞がれている。ノースロップ社の傑作機F-5の経験を踏襲したこの主翼設計は、高翼面荷重でありながらも中低速域での機動性と離着陸性能に優れた特性を持つものである。これらの利点は、艦載機として離着陸性能を重視する海軍に本機が採用された一因となっている。その一方、遷音速域から超音速域といった高速度での性能や加速性は良いものではない。これらの欠点はアメリカ空軍の空戦戦闘機計画におけるYF-17不採用の理由ともなっている。中低速域で機動性が良いことは曲技飛行においては有利であり、離陸直後に急角度での上昇を披露することも可能である。このためA-4の後継機としてブルーエンジェルスに採用されることとなった。本機の最高速度はマッハ1級に留まっている。これは、軽戦闘機による空戦においては、大量の燃料消費を要するマッハ2の速度域での戦闘は実際には起きないというLWF計画の時期からの想定のもと、軽量単純でコストが安く整備も容易で信頼性も高い固定式エアインテークが採用されたためである。複合材料の使用率は10%で、同時代機のF-15の1.2%、F-16の4%と比べ際立って大きい。また、チタンの使用率も8%で、F-15の25.8%ほどではないが、F-16の2%よりも大きい。価格低減と生産性を優先したF-16に対して、より性能を重視した設計となっている。