ヘブライ語およびギリシア語の資料から直接オランダ語へ翻訳された最初のものは『国訳聖書』（Statenvertaling）である。1618年から1619年のドルトレヒト会議においてオランダ議会から命ぜられ、1637年に初版が発行された。すぐにこれはオランダの改革派教会に総じて受け入れられた翻訳となり、20世紀に至るまでその地位は続いた。1951年のオランダ聖書協会(NBG)の翻訳によってかなりの程度取って代わられたものの、この翻訳においても依然として古風な言語が用いられている。現代語訳としては『グッドニューズバイブル』オランダ語版（ Groot Nieuws Bijbel）、国際聖書協会の Het Boek、ローマ・カトリックのWillibrordvertalingなどがある。2004年に、共同訳としてNieuwe Bijbelvertaling（NBV））が出て聖職者と一般家庭用を目指したものの、不正確な訳であると批判されている。同時期には、たとえば2004年のNaarden translationや、1991年から続いているAlbert Kosterの旧約聖書や、Societas Hebraica Amstelodamensisのモーセ五書の翻訳など、文学的な個人訳が多く出版されている。
開放型の場合は水が蒸発するので補給水が必要であり、下部に溜まった水が少なくなれば自動的に補給されるようになっている。循環する間に腐ったり、藻が発生することもあるので防腐剤や防錆剤などの薬品を投入することがある。この水が飛散すると防腐剤入りの雨が降ることになるので、古いビルの下を歩くときは注意が必要である。既述のとおり、レジオネラ菌の発生には特に気を付けなければならず、法令（建築物環境衛生管理基準）に従い冷却塔及び冷却水の定期的な点検・清掃等が必要である。
バーンスタイン多項式（バーンスタインたこうしき、Bernstein polynomial）は、バーンスタイン基底関数 (Bernstein basis polynomials) の線形結合で与えられるバーンスタイン形式の多項式。セルゲイ・ベルンシュテインにちなむ。バーンスタイン形式の数値的に安定な手法は、ド・カステリョのアルゴリズム (en:de Casteljau's algorithm) として知られている。バーンスタイン形式の多項式は、ベルンシュテインによりストーン＝ワイエルシュトラスの定理の構成的な証明において初めて使用された。コンピュータ・グラフィックスの出現により、 x ∈ [0, 1] の範囲におけるバーンスタイン多項式は、ベジェ曲線の重要な要素となった。
アメリカンフットボールの大学日本一を決める毎日甲子園ボウルでは、出場・優勝回数が多いことより「東の日大、西の関学（関西学院大学）」と言われる。両校は1955年（昭和30年）の初対決（26-26で両校優勝）以降、2017年（平成29年）までの通算成績が29試合中、日大17勝・関学10勝・両校優勝（引分）2回となっており日大が勝ち越している。この関学との対決は、日大のチームカラーが赤（スクールカラーはスカーレット（緋色）である）、関学のチームカラーが青であることから「赤と青の対決」とも呼ばれている。近年では、2017年12月17日に阪神甲子園球場で開催された、三菱電機杯第72回毎日甲子園ボウル＝第9回全日本大学アメリカンフットボール選手権大会・決勝戦において、対関学（西日本代表）戦が行われ、23-17で日大（東日本代表）が1990年（平成2年）12月16日以来、27年ぶり21回目の優勝を果たしている。パス、ラン、パント等で活躍を魅せた日大QB10番林大希が1年生として初の甲子園ボウル最優秀選手、および年間最優秀選手（チャック・ミルズ杯）に選出されたことも特筆される。
日本大学フェニックス（にほんだいがく：NIHON UNIVERSITY PHOENIX）は、日本大学保健体育審議会に所属するアメリカンフットボールチームである。なお、日本大学は学部ごとに異なる地域にキャンパスが存在するため、日本大学本部直属の保健体育審議会の部活動とは別に各学部ごとに運動部が存在し、アメリカンフットボール部も日本大学フェニックス以外に各学部に独立したチームが存在するが、関東学生アメリカンフットボール連盟に「日本大学」として登録しているのは、ほぼ文理学部の学生からなる「日本大学フェニックス」である。
1976年秋から1977年、1979年にかけてRAI国立交響楽団と共演したアルバムを複数枚発表。1982年にはベートーヴェンの「エグモント」序曲に歌詞を付けた。1987年には、フランス、ドイツ、オーストリア、イタリア、ベルギー、カナダ、日本でコンサートを行うツアーを開始した。1991年、アルテュール・ランボーの没後百周年を記念してアルバム「Une saison en enfer（地獄の季節）」を発表。1993年のパリ祭（7月14日）に没した。
W型3気筒の歴史は古く、1906年にアンザーニがオートバイ用エンジンとして開発したものが最初の事例である。このエンジンは後にルイ・ブレリオの飛行機「ブレリオ_XI」に搭載され、1909年にドーバー海峡横断飛行に成功した。後にAlessandro Anzaniはこのエンジンを更に改良し、各シリンダーを120度の角度にした星型エンジンの原型とも言えるAnzani-Y3エンジンを開発した。アンザーニのエンジンの後はオートバイの世界でも長い間忘れ去られた形式となっていたが、それから百年近く経った2000年に、一人のエンジンビルダーの手により3バンクW型3気筒エンジンがカスタムオートバイの世界に復活した。アメリカのJim Feulingはハーレーダビッドソン・ツインカム88(95cu-in) 45度バンク空冷V型2気筒エンジンをベースに、もう1バンクを追加する為のアップグレードキットをリリースしたのである。航空機の星型エンジンを参考に開発されたこのエンジンは、旧来から存在する3バンク型W型エンジンとは異なり、中央のマスターコンロッドに3本のスレーブコンロッドが繋がれてクランクシャフトを回すというもので、どちらかと言えばW型3気筒の外観に星型エンジンの内部構造をそのまま移植したようなエンジンである。「Feuling W3」と名付けられたこのカスタムエンジンは、通常の構成では145cu-inのピストンが組み合わされて2327ccとなり、最大180馬力を発揮した。アメリカの著名なチョッパービルダーであるCory Nessの手により更にチューンされたFeuling W3の中には、185cu-inピストンの3032ccエンジンと、245cu-inピストンの4015ccエンジンも出現。en:Biker_Build_Offといったチョッパー・ドラッガーイベントを席巻するエンジンとなった。しかしJim Feuling自身は2002年12月に死去し、2004年7月を最後に彼が興した会社であるFeuling Motor Companyも売却され、Feuling W3の販売も終了したという。