この地域では他に1737年、1837年および1960年のチリ地震と巨大地震の記録があり、これらの内、1737年の地震・津波の記録は他に比してそれほど顕著でなく、1837年の地震はかなり顕著で津波が日本まで襲来した記録もあるが、1575年や1960年の地震に比して地殻変動の記録が南部に限られるなど、やや及ばない規模であったと推定される。これに対し1575年の地震は、モーメントマグニチュードMw 9.5であった1960年の地震とほぼ同規模と考えられ、当時、入植が行われていなかった地域における記録の欠損はあるものの、存在する記録を見る限りでは1960年の地震とほぼ同様の揺れ、津波、および地殻変動があったことが窺われる。またマウジン川河口付近の地質調査が行われ、トレンチ調査から1960年チリ地震、1575年前後、1280 - 1390年頃、1020 - 1180年頃、430 - 660年頃、紀元前80 - 紀元220年頃の津波堆積物および沈降の痕跡が確認された。1737年や1837年の地震の痕跡は認められず、特に巨大な地震のみが痕跡を残したと考えられ、その間隔は約300年程度と推定された。立ち枯れ木の調査からも年輪から1837年および1737年以前から地震後にかけても生育していたと考えられる樹木が発見され、これらの地震は1960年の地震ほどの地盤の沈降は無かったものと推定されている。1837年の地震から123年後に発生した1960年チリ地震の20 - 30mに及ぶ断層滑りは、この付近のプレート境界の相対速度である年間8.3cmから約250 - 350年間のプレート間の歪の蓄積に相当し説明することができない。しかし特に巨大な地震が平均して300年間隔で発生しているとする調査事実は、プレートの沈み込み速度から計算される間隔と矛盾しない。チリのカトリカ大学教授のマルセロ・ラゴスはこの地震による地滑り跡を発見し、その規模は1960年のチリ地震(M9.5)の4倍に達していた。ラゴスは、この地震が史上最大規模の地震だったと考えている。
1575年12月16日14時30分頃（現地時間。UTCでは18時30分頃）に、南緯39.8°、西経73.2°付近のペルー・チリ海溝沿いで巨大地震が発生した。マグニチュードは表面波マグニチュード尺度でM8.5と見積もられているが、記録の限られた歴史地震であり、その値は不確定的なものである。北はコンセプシオンから南はカストロまでの広い範囲で揺れの記録が確認され、インペリアルおよびバルディビアでは大津波の記録、コンセプシオンおよびカストロでは津波の記録が確認される。また、インペリアル、バルディビアおよびカストロで海岸沈降の記録がある。バルディビアでは津波によって100人が死亡し、地割れが発生し、地滑りによる天然ダムが翌年4月に決壊してインディオら1200人が死亡したとされる。余震は40日続いたと記録されている。
GAEA JAPANに参戦していた尾崎魔弓とKAORUをサポートするマネージャーとして登場。途中、強制引退をかけた試合で負け引退したが、復帰。マネージャーにもかかわらず試合にも出場し、広田さくらからラリアット⇒片エビ固めで勝利したこともある。GAEA JAPAN解散後は、尾崎魔弓が率いるユニット「OZアカデミー」にヒールマネージャーとしてリングに上がっていたが、2007年4月1日のOZアカデミー興行にて、尾崎魔弓と仲間割れを起こしOZアカデミーを退団。ダイエットに成功したら戻ってくると言い残し、その後ダイエットに成功して復帰。その後も極悪非道のマネージャーとして正危軍のサポートをしている。
ドイツは第二次世界大戦が始まる少し前に、ドイッチュラントとアドミラル・グラーフ・シュペーを通商破壊実施のため大西洋に送り出した。ドイッチュラントは1939年8月24日にヴィルヘルムスハーフェンから出航し、デンマーク海峡を通過して大西洋に出た。第二次世界大戦開戦後もしばらくは攻撃が許可されずグリーンランド南東沖に留まっていたが、攻撃が許可されるとドイッチュラントは作戦行動を開始した。南へ向かった本艦は、1939年10月5日、バーミューダ東方沖で硝石を積んだイギリス船ストーンゲート (Stonegate) を沈めた。この後ドイッチュラントは北へ向かい、10月9日にニューファンドランド島沖でイギリス船シティ・オブ・フリント (City of Flint) を拿捕した。シティ・オブ・フリントはドイツへ送られたが、その途中ノルウェーで抑留された。しばらくドイッチュラントはニューファンドランド島沖で活動し、10月14日にノルウェー船ローレンツ・W・ハンセン (Lorentz W. Hansen) を沈めた。10月15日、ドイッチュラントは日本の貨客船「箱根丸」と遭遇した。同船には、ドイツ訪問を終えて日本に帰国中の大角岑生海軍大将が乗船している。帰朝後、大角大将は昭和天皇にドイッチュラントと遭遇した時の状況を報告した。この後のドイッチュラントは戦果もなく、デンマーク海峡を通って11月15日にキールに帰投した。1940年4月、リュッツォウはヴェーザー演習作戦（ノルウェー侵攻）に参加した。当初リュッツォウは南大西洋で捕鯨船団の攻撃をおこなう予定であったが、ヒトラーの命令によりその前にヴェーザー演習作戦に参加することになった。結局、4月6日にエンジンの台座でひび割れが発見されたとこで大西洋への出撃は当分出来ないことになった。リュッツォウは最初トロンハイム攻略部隊に加えられたが、後日オスロ攻略部隊に移動になった。オスロ攻略に当たるのはリュッツォウのほか重巡洋艦ブリュッヒャーや軽巡洋艦エムデンなどであり、ブリュッヒャーに座乗するオスカー・クメッツ少将が指揮した。それらは4月8日にキールから出撃し、オスロのあるフィヨルドに入って4月9日朝にはドレーバク水道の手前まで来た。ドレーバク水道を通過しようとした際ノルウェー軍の要塞が砲撃を開始した。先頭のブリュッヒャーは被弾しさらに魚雷も受けて沈没。その後ろにいたリュッツォウも15cm砲弾3発を受けたほか小火器による攻撃でも被害が生じ、リュッツォウは残りの艦艇を率いて一旦後退した(オスロフィヨルドの戦い) 。翌日要塞が降服し、安全か確認されるとようやくリュッツォウはオスロへ向かった。オスロ到着後、同日中にリュッツォウは帰途についたが、その途中スカゲラク海峡北でイギリス海軍の潜水艦スピアフィッシュにより雷撃を受けた。リュッツォウは艦尾部を破損し、その修理は1941年春まで完了しなかった。同年6月12日、リュッツォウはノルウェー沖でイギリス空軍のブリストル ボーフォート雷撃機によって攻撃され、魚雷1本が左舷後部に命中した。6月14日にキールに帰還し、1942年1月まで修理が行われた。リュッツォウは修理完了後に様々な戦闘に参加したが、最も重要な戦闘は1944年9月にバルト海で退却するドイツ軍支援のために行った砲撃であった。砲撃は数ヶ月にわたって行われた。その後、1945年4月にイギリス空軍による5トン爆弾トールボーイの攻撃により、至近弾で艦底を損傷し、スヴィネミュンデで着底する。破損は補修され、陸上支援の砲撃は続けられたが、1945年5月4日に乗員によって放棄された。