1993年、ダンスの専門学校に通う仲間数名で、ダブルダッチを取り上げたテレビ番組へのレギュラー出演決定とともにチームを結成。日本で初めてダンス&ダブルダッチのプロチームとして誕生した。また、当時はダブルダッチの知名度はとても低く、行っている者はほとんどいない中ストリートスポーツとしての形を確立して行った、ダブルダッチ第一人者である。1994年には日本人初のNBAハーフタイムショーに出演するなど、活躍の場を広げる。1996年にダンスヴォーカルユニットとして、FUNHOUSE（現：アリオラジャパン）よりCDデビュー。歌って踊れてダブルダッチも出来るアーティストとして数々のイベント、テレビ番組に出演。 1997年にはNYアポロシアターで行われた世界大会NATIONAL DOUBLE DUTCH LEAGUE「HOLIDAY CLASSIC」上級部門で優勝し、ダブルダッチのパイオニアとして普及活動にも力をそそいできた。J-TRAP.のメンバーは、日本ダブルダッチ協会公認インストラクターでもある。その後、数名のメンバーチェンジが行われたが、2000年にKENYA（大澄賢也）with J-TRAP.として新ユニットを組み再始動。ダブルダッチ、ダンス、歌はもとより、アーティストへの振り付け、舞台でのダブルダッチパフォーマンスの指導、TV番組のレギュラー出演など、活躍の場は様々な分野に広がる。現在では自分達だけでの総プロデュースによる2時間のワンマンライブを敢行したり、海外での長期にわたるショーを行うなど、日々新しい事への挑戦をしている。現在はメンバーの卒業や加入などをへて、過去最高のダブルダッチパフォーマンスを可能とするチームとなり、エンターテインメントの新しい可能性に挑戦すべく日々活動を繰り広げている。
1903年1月初土俵、1911年6月十両昇進。またこの時から二枚鑑札。1915年6月に入幕したが、在位2場所に終わり、その後は十両に低迷した為、1918年5月引退した。年寄専任となったが、若くして亡くなった。小兵であり、もぐらなければ相撲にならなかった。
玉ノ川 脇太郎（たまのかわ わきたろう、1885年4月2日 - 1924年11月20日）は、佐渡ヶ嶽部屋、伊勢ノ海部屋に所属した元力士。9代佐渡ヶ嶽。本名は加藤 脇太郎。現在の東京都あきる野市（当時は神奈川県）出身。164cm、79kg。最高位は西前頭17枚目。
立志社（りっししゃ）は、自由民権運動の中心となった高知県の政治団体。社長は片岡健吉。1874年に板垣退助・片岡健吉・山田平左衛門・植木枝盛・林有造らにより設立された。民撰議院設立建白書を左院に提出し、故郷の高知に帰った板垣が片岡・林ら旧土佐藩士族の有志を集めて人権と自由の確立を目指し当社を立ち上げた。立志社は天賦人権を宣言し、人民の知識の発達、気風の養成、福祉の上進、自由の進捗を目的として掲げた。人民主権・一院制議会・周到な人権保障など民主主義の理念に貫かれた立志社憲法見込案を発表するなど国会期成同盟の中心的役割を果たした。『海南新誌』『土陽雑誌』『土陽新聞』を発行し、また立志学舎で近代的な教育を行うなど民権思想の普及に努めた。1883年に解散。
テオデリンダまたはテオドリンダ (イタリア語: Teodelinda, Teodolinda 570年ごろ - 628年) は、バイエルン公ガリバルト1世の娘。588年、ランゴバルド王アウタリに嫁いだ。彼が590年に死去すると、次の夫を選ぶことを認められたテオデリンダは、591年にトリノ公アギルルフを次のランゴバルド王に選び再婚した。ニカイア派キリスト教の熱心な信者だったテオデリンダは、この信仰をイタリアに復活させるためアリウス派と争った。アギルルフがニカイア派に改宗すると、彼女はロンバルディアやトスカーナに数々の教会を建てた。その中には、モンツァ大聖堂やフィレンツェの最初の洗礼堂であるサン・ジョヴァンニ洗礼堂がある。これらはいずれも、洗礼者ヨハネに捧げられたものである。モンツァ大聖堂に保管されている宝物として有名なロンバルディアの鉄王冠は、彼女の時代から言及されるようになる。1444年、グレゴリオ・ザヴァッタリがモンツァ大聖堂内のテオデリンダ聖堂に、テオデリンダと鉄王冠の関係を物語るフレスコ画を描いている。
台車は、車体と同様に川崎重工業および近畿車輌が製造を担当する。メンテナンス性の向上および部品共通化の観点から、225系や321系などで実績のある軸箱支持装置が軸梁式のボルスタレス台車である。牽引装置は1本リンク式である。車体のロール方向の剛性向上のため、空気ばね間距離を 2,000 mmに拡大し、空気ばね高さを925 mmに低減させた設計は225系や321系と同等である。さらに、空気ばねの自動高さ調整装置の高さ調整棒には、動物などと接触した際の保護ガードを設けることで信頼性の向上を図っている。軸箱と台車枠との間に軸ダンパが装備されているが、ヨーダンパは準備工事としている。クモハ227形とモハ226形の場合は前位寄りに付随台車、後位寄りに電動台車を装着している。クモハ226形の場合はその逆である。電動台車は WDT63B と呼称され、基礎ブレーキは踏面ユニットブレーキである。付随台車は中間車（モハ226形）が WTR246F 、先頭車（クモハ227形・クモハ226形）が WTR246G と呼称され、基礎ブレーキは踏面ユニットブレーキ+1軸2枚のディスクブレーキである。加えて、WTR246G にはバネ式駐車ブレーキが備えられている。合成制輪子を使用し、制輪子・ブレーキライニング着脱のワンタッチ化、ワンタッチカプラ化された空気ホースを採用する。また、特定の編成にはフランジ塗油装置を取り付けている。