2人の兄ヴィーラントとシギスヴァルトが積極的に楽器を演奏するような音楽的な環境に育ち、早くから楽器の歴史的な演奏習慣に興味を持つ。ブルッヘ音楽院で音楽を始め、ブリュッセル王立音楽院とデン・ハーグ王立音楽院で研鑚を積む。幸運にも偶然に、18世紀初頭から原形を留めたままのフラウト・トラヴェルソを発見する。古楽器演奏の第一人者としての地位を独学によって築くにあたって、そのオリジナル楽器の発見のほかに、個人のコレクションや美術館に保存された当時の楽器や、17～18世紀に記された史料の研究を積み重ねた。兄ヴィーラントと同じく、ピエール・バルトロメー主宰の「ミュジック・ヌーヴェル」（ブリュッセル）に参加し、現代音楽を演奏したこともある。1970年代から頻繁にバロック音楽を演奏するようになり、ガンバ奏者の兄ヴィーラント、バロック・ヴァイオリン奏者の兄シギスヴァルト、バロック・オーボエ奏者のパウル・ドンブレヒト（ポール・ドンブレシュト）、チェンバロ奏者のロベール・コーネン、グスタフ・レオンハルト、ボブ・ファン・アスペレン、ルネ・ヤーコプス（カウンターテノール）らと共演した。フラウト・トラヴェルソ奏者として古楽器オーケストラ「ラ・プティット・バンド」と共演するかたわら、数々の室内楽コンサートや、各地でマスタークラスの主宰を続けている。1986年よりしばしば指揮活動に専念して、テレマンやヘンデル、バッハ、モーツァルトの作品を上演してきた。ブリュッセル王立音楽院およびデン・ハーグ王立音楽院にてフラウト・トラヴェルソの教授を務めている。
東京市出身。麹町小学校、都立日比谷高校（入学時の名称は府立一中。在学中の1950年に学制改革により現名称へ変更）卒業。一中では、硬式から軟式野球部を創部した。中央大学法学部卒業後（星友会に所属）、1962年29歳の時に警察庁入庁。入庁同期に、亀井静香、井上幸彦、金田雅喬（内閣情報調査室長）、有馬浩一郎（四国管区警察局長）、古川定昭（中部管区警察局長）、鈴木邦芳などがいた。1962年入庁組は、ノンキャリア警察官から転身した者、民間企業から転身した者など、異色な人材が揃っていた。入庁後は、刑事畑を長く歩み、山口県警察や静岡県警察で捜査二課長を務めたのを皮切りに、宮崎県警察警務部長、警察庁刑事局保安部理事官、佐賀県警察本部長などを歴任。その間、警察大学校教授に就任し、後進の育成にも尽力した。警察庁長官官房管理官、科学警察研究所総務部長を最後に、警察庁を退官。退官後は、綜合警備保障取締役・監査役などを務めた。
望月 秀一（もちづき しゅういち、1933年（昭和8年）10月6日 - 2006年（平成18年）1月9日）は、日本の警察官僚。元警察大学校教授。科学警察研究所総務部長や佐賀県警察本部長などを歴任した。東京市出身。
シェフィールドで生まれる。グレゴリーは当時地元のシェフィールド・ユナイテッドのアカデミーに所属していたが、スティーブリー・マイナーズ・ウェルフェアのシニアチームの誘いを受け入団。そして1シーズンで37ゴールをマークする。2009年9月、マンスフィールド・タウンFCへ移籍し 、グラップウェルFC（そこで迎えたウィレンハル・タウンFC戦で、彼は1試合に6ゴールを決める活躍を見せ、7-1で勝利しウィレンハル・タウンにとっては散々な結果であった）、ハローゲート・タウンFCへそれぞれローンへ出る。2010年の春、後にノーザンプレミアリーグ・ディヴィジョン1・ノースのタイトルを獲得するFCハリファクス・タウンへローン移籍し残りのシーズンをバックアッパーとして過ごす。2011年、彼はハリファクス・タウンへ完全移籍し、クラブ内得点者ランキングでジェイミー・ヴァーディ、ダニー・ホーランドに次ぐ3位となり、ハリファクスは、2シーズン連続のタイトルと昇格が可能だと主張した。グレゴリーは2011-12シーズンをカンファレンス・ノースで、リーグ戦18ゴールをマークしクラブ内得点者ランキングでトップとして終え、2012-13シーズンはリーグ戦20ゴールをマークし、"shaymen"（クラブの愛称）を昇格へと導いた。2013年6月30日、グレゴリーはクラブと新たに2年契約を結ぶ。2013-14シーズンはリーグ戦で29ゴール（この数字はリーグ内得点者ランキング2位）をマークし注目を集めた。2014年6月16日、グレゴリーがミルウォールFCと3年契約を結んだことを発表した。
1970年、ハインリヒ・バウムガルトナー（Heinrich Baumgartner） とクラウス・ブラント（Klaus Brand）の2人が、「黒い森」に位置するシルタッハ（Schiltach）に自動車部品製造販売会社を設立する。“BBS”は、この2人の創始者と創立の地の名によるものである。設立当初は繊維強化プラスチック製エアロパーツのサプライヤーであったが、エアロパーツがヨーロッパツーリングカー選手権（ETC）のレーシングカーに採用され、その関わりで1972年にレーシングカー用の3ピースアルミホイールを製造するようになった。1983年、ドイツのBBSと共同出資で日本BBSを設立。以降、鍛造アルミホイールおよび鍛造マグネシウムホイールはワシマイヤー（現：BBSジャパン）が製造し、日本国内外の自動車メーカーに多く供給されている。鍛造マグネシウムホイールは、F1用ホイールとして供給されている（一般市販用はモデルによりドイツ製又は日本製）。BBS社のアルミホイールは、ハブからリムに向かって伸びるX字あるいはY（V）字状スポークの「メッシュタイプ」デザインをアイデンティティとする。同社製メッシュタイプホイールのデザインを模した、所謂「BBSタイプ」も各社から販売されている。OEMとしてメッシュタイプではないホイールも製造しているが（主にドイツ製）、OEM先のセンターキャップを装着するなどしており一見BBS製と判別できないものも多く、スポークの裏側にひっそりとBBSの刻印があることも多い。一般市販車用アルミホイールとしては特に高品質で、高級品・上級品とされ、メルセデス・ベンツ、ポルシェといったドイツ車はもとより、日本車にも純正採用、もしくは購入時オプションとして設定されている事も多い。また、F1ではメルセデス、フォース・インディア、ロータスなどがBBS製鍛造マグネシウムホイールを採用していたが、2014年現在はマルシャが採用するにとどまっている。なおSUPER GTにおいては2017年現在、GT500でSARD、NAKAJIMA RACING、MOLA、NISMOなどが採用しており、日本国内のレーシングシーンでのシェアは比較的高い。2011年1月7日にワシマイヤーの公式ウェブサイトにて、ドイツBBS社が日本での民事再生法に該当する「Self Administrated Insolvency」を申請したとの知らせが掲載。BBS社は事実上の倒産となったが、同年11月、ワシマイヤーの親会社であった小野ホールディングスが同年12月31日付でBBS社の鋳造ホイール部門を除く製造部門、商標権を買収することを発表した。2012年10月26日に東京地方裁判所にワシマイヤーの会社更生手続開始の申立てが行なわれた。2013年11月にワシマイヤーは、子会社の日本BBSなどとともに、前田工繊の完全子会社となった。