コメディアンのDave Allenは、1970年代のテレビ番組Dave Allen At Largeで、チーズ転がしを地方のものからより広い視聴者にもたらしたと広く信じられている。彼の呼び込み以来、テレビ報道のレベルが増加した。イギリスの放送局Fiveの番組Rory & Paddy's Great British Adventureでは、チーズ転がし祭りは大々的に報道された。有名無実のRory McGrathとPaddy McGuinnessは"奇妙なスポーツの先駆者"（the grandaddy of weird sports）と表現した。チーズ転がしはテレビシリーズER緊急救命室にも現れた。シーズン14のエピソード8の"Coming Home"でごちゃ混ぜ状態のチーズ転がし祭りのファンが論争になり(このアクシデントも正確さに欠けるが、)Archie Morrisがソロモンの裁判をすることを許す。ギルモア・ガールズのエピソード6x03の"不卒業生"(The UnGraduate)でLogan Huntzbergerは彼の友人のティム・フィップス(Tim Phipps)とコリン(Colin)に彼のグロスターシャーでの日々でチーズ転がし祭りについて簡潔に言及している。2008年、ブラジル人のコメディアンの2人組みVesgoとSilvioがテレビショウのPanico na TVでチーズ転がし祭りに参加したが、その2人組みは丘の下でチーズを取ることに失敗した。チーズ転がしはオンラインゲームのバーチャルペットサイトNeopets, Inc.で同じルールで行われている。Museというマガジンの記事はチーズ転がしでカバーされている。The Maccabeesのビデオの彼らの歌'Can You Give It' は2009年のイベントと優勝者フィーチャーされている。2009年7月28日、ESPNのE:60で2009年5月のチーズ転がし祭りの5つのレースが放送された。日本においてもニュース番組などでは以前から取り上げられていたが、バラエティ番組『世界の果てまでイッテQ!』（2007年6月17日放送）で宮川大輔が日本人として初めて参加し、日本人初の二位に入賞した。2013年5月27日の第4レースで日本人参加者が忍者のコスプレで参加し、日本人として初の一位となった。
丘の傾斜が激しく表面がでこぼこなため、数名の怪我人が出るのが毎度の事となっており、怪我の範囲は足首の捻挫から骨折、脳震盪にまで及ぶ。丘のふもとでは地元の聖ジョン救急機構（グロスター、チェルトナム、ストラウド地方）により救急サービスが提供されている。途中で止まった怪我人がいた場合、ボランティアの救助グループが控えていて下まで運んでくれる。病院での治療が必要とされる怪我人が毎年少なくとも一人、たいていは数人出ることから、会場には数台の救急車が控えている。チーズ転がし祭りはかつて次のように要約されたことがある。「20人の若者がチーズを追いかけて200ヤードの急斜面を転がり落ち、ふもとで救急隊にかき集められて病院に搬送される。」2005年には救急車が病院から戻ってくるまでレースの開始が遅らされたことがあったが、これは先のレースで出た怪我人を運ぶために全車が出払ってしまったためである。かような状況にもかかわらず、この祭りは近年もっとも人気のあるイベントの一つとなっており、4回のレースでは走りきれないほどの参加者が集まっている。
このイベントではダブルグロスターチーズが使用されるが、これは通常円筒形に成形されるハードタイプのチーズである。現在チーズを提供しているのは地元のチーズ製造業者ダイアナ・スマートで、1988年からチーズを提供している。第二次世界大戦中には配給制が敷かれたため、イベントにチーズを使うことが困難となった。結果として1941年から1954年まで替わりに木製「チーズ」が使用されることとなったが、この木製レプリカの中心の空洞にはチーズのかけらが埋め込まれていた。
日本における農業用トラクターの導入は、1909年（明治42年）に岩手県雫石町の小岩井農場が導入した蒸気式トラクターと、1911年（明治44年）に北海道斜里町の農場に導入されたアメリカ・ホルト製の内燃機関式トラクターが、それぞれの日本初といわれている。しかし、日本における農業機械の歴史は長らく歩行型耕耘機がそのほとんどを占めており、乗用型トラクターは戦後まで特殊な農牧場で細々と用いられるだけにすぎなかった。乗用型トラクターは、戦後、急速な歩行型トラクターの普及の後を追う形で普及していった。1950年（昭和25年）、農林省が3台のファーモール製の乗用型トラクターを輸入し、各地の農業試験場で試験を行ったのを皮切りに、1952年（昭和27年）にはフォードソン、ランツ等の乗用型トラクターや、農業用トラクターとしても使用できる農業用ジープが輸入開始されている。導入初期の輸入乗用型トラクターは10 - 20馬力級の小型が多かったが、1953年（昭和28年）の農業機械化促進法施行にあわせ、次第に大きなものに変わっていった。また、1958年（昭和33年）にはコマツWD50形、翌1959年（昭和34年）にはシバウラS17形、クボタT-15形など国産の乗用型トラクタも現れている。1960年代以降は乗用型トラクターの普及が進み、1970年代には、当初の歩行型トラクターを利用した部分的機械化体系から、乗用型トラクターを中心とした一貫的機械化体系への進展が見られている。1974年（昭和49年）に337万台というピークを迎えた歩行型トラクターがその後やや減少に移るのに対し、乗用型トラクタの総数は1961年（昭和36年）の7000台から、その10年後の1971年（昭和46年）には26万7200台、1977年（昭和52年）には83万2200台と大幅な増加を見せている。そして、当初の共同所有から次第に戸別所有へと所有の形態も変化していった。