もう一つの世界に登場。身長が4m～5mもある巨体を誇る強敵であり、スカイガーゴイルがハドソンとの戦いによって全身を変幻自在に変化させられるようになった姿で自らが作り出した異空間を自在に操れるようになりその能力で世界の支配者となっていた。ゴライアスが帰国後には、サイラゴトルーパー軍団を率いてその圧倒的な戦闘能力で地球を支配していた。普段はザナトスの姿であるが、戦闘時には一瞬にしてスカイガーゴイルの鎧を装着しスカイガーゴイルに変身する。全身が変幻自在で全身の強度を硬度0から逆に硬度を合金並みの硬度に高めたりすることが可能な他、肉体を物体や物質に自在に変化させたり全身を駒のように変化させたり煙化させたり巨大化させたりできる上に自由自在にテレポートしたり分身技までも使える。その他どんな機械やコンピューターにも侵入し自在に操ることもできる。自らが作りだした異空間内でゴライアスらに戦いを挑みブルックリン達を石化させて倒すも、ドミニク（デモーナ）の声援によって石化から復活したハードワイヤードゴライアスに素手であっさり倒された。この戦いの以前にもコールドストーンの精神世界内に出現しており、このときはイアーゴと融合しゴライアスらと対決した。最後は、デズデモーナに敗れ自らが作りだした機械の触手に捕まり別の異空間以内に引きずり込まれ消滅した。
ザナトスの本拠地で城のような超巨大高層ビルで会社兼自宅。屋上にはゴライアスが封印されていたワイバーン城が設置されている。最大の特徴は建物内に機械が大量に配備されており、巨大な高層ビルの安定を保っている。屋上などに外敵を攻撃するための大型レーザーガンなどが装備されており、建物内から操作することで攻撃も可能でさらに、敵からタワーを守るために電磁フィールドを発生させタワー全体を覆うことで防御することも可能。しかしオベロンには突破されてしまった。デモーナはこのザナトスワーから転落し、一度は死亡したが不老不死のためその後復活している。
ザナトスがゴライアスそっくりのガーゴイルスーツを装着して変身した姿。スーツの体色は赤く、外装は弾丸すら弾く強度を誇る。名前の通り背中に装備されたジェットによりガーゴイル達を凌ぐ飛行能力を備える。赤い両目のガーゴイルアイにはサーモグラフィー装置が装備されており見えない相手でも体温を感知して発見することができるほか、暗視、ズーム、望遠、分析機能も備えている。初登場時はゴライアスと互角の攻防を繰り広げたものの、その後はウルフフォックスに一撃で大破させられたり、得意の空中戦でアンジェラに叩きのめされるなどそれほど戦闘能力は高くないようである。右腕に装備された赤い光線を放つレーザーガンを武器とするほかマシンガンのような銃も併用して使いこなす。アンジェラとの戦いではマシンガンまで使用して戦うもあっさり敗北している。このアンジェラとの戦いのダメージが大きすぎたため修復に時間がかかり、後のオベロン戦では登場しなかった。ただし、オベロン戦でもオベロンと戦うべく似たスーツが登場したがさほど活躍することはなく、コールドストーン戦を最後に登場することはなくなった。ザナトス自体はこの姿でのゴライアスと決着を望んでいたが最期に戦った相手はアニメではライバルであるゴライアスではなくアンジェラであった。
2009 FIFA U-20ワールドカップにコスタリカU-20代表として参戦、3位決定戦でハンガリーU-20代表に敗れ4位となったものの、彼はこの大会で3得点した。2009年5月13日に行われたベネズエラ代表との親善試合でA代表初出場。2011年1月14日の2011 CONCACAFゴールドカップ・ホンジュラス代表戦で初得点。2014年6月には2014 FIFAワールドカップの本戦のメンバーに名を連ねた。開幕戦となったウルグアイ代表戦では決勝点を挙げ、3-1での勝利に貢献した。
プリメーラ・ディビシオン・デ・コスタリカのLDアラフエレンセで選手となった。2011年3月にロシア・プレミアリーグに所属するFCクバン・クラスノダールに移籍。リーグでは31試合に出場したものの、1得点も獲得する事は出来なかった。2014年8月にはデンマーク・スーペルリーガのFCミッティランに4ヶ月の契約でFCクバン・クラスノダールからレンタル移籍した。同年12月10日に完全移籍。2016年7月21日、ブレンビーIFへ3年契約で移籍した。2017年1月27日、メジャーリーグサッカーのサンノゼ・アースクエイクスへ移籍した。2017年12月12日、2017年のMLS追加ドラフトでロサンゼルスFCに指名され、移籍した。
石狩市の旧・石狩町地域には、かつて軽石軌道という馬車鉄道があったが、蒸気や内燃といった動力を使う機関車またはディーゼルカーなどを走らせる鉄道はなかった。なお、軽石軌道は、1922年10月に開業するものの、1937年9月に営業休止となり、営業再開されないまま1940年10月に廃止となる。1957年に、札幌市の桑園駅より、石狩町の中心地近くで石狩川河口付近西岸の浜町近辺を結ぶ、軌間1067mmの非電化単線の延長22.5km の鉄道計画が出される。札幌駅乗り入れを視野に入れた国鉄と同じ軌間の鉄道建設に向けたものである。1956年石狩鉄道株式会社が設立されると発起人総代である町長が社長に就任した。また町議会において同鉄道会社への出資、融資についての議案を可決し、町有地約37ヘクタールを鉄道路線敷地に充てることも決めていた。そして1959年に起工式が行われ、工事が行われたりしたのだが、この間、町長や町議会議員の改選があり、情勢は一変した。1960年春には鉄道会社に対して売却した町有地の処分をめぐり追究がおこり、さらに出資金などをめぐる町議会での論争は昭和40年代半ばまでつづいた。こうしたなか1961年になって工事は中断された。1963年に、石狩鉄道株式会社から「札幌臨港鉄道株式会社」に社名を変更し、不動産事業が中心に据えられる。1965年には、桑園駅から新川駅予定地までの地方鉄道業免許が失効となる。1982年に、札幌臨港鉄道が事実上倒産する。1998年には、新川駅予定地より石狩駅予定地までにおいて、第一種鉄道事業免許廃止が許可され、会社も解散した。