ノースバーゲン・タウンシップはニューヨーク・メディア市場に位置し、日刊紙の大半が販売あるいは配達される。「ジャージー・ジャーナル」はジャージーシティを本拠にする地元日刊紙である。週刊紙には無料の2言語紙「ハドソン・ディスパッチ・ウィークリー」（元の日刊紙「ハドソン・ディスパッチ」から名付けられた）、「ノースバーゲン・リポーター」（地元週刊紙の「ハドソン・リポーター」の一部）、スペイン語紙の「エル・エスペシアリート」がある。「リバービュー・オブザーバー」は月刊紙であり、ハドソン・ウォーターフロントの市場をカバーしている。オンラインの"HudsonCountyView.com"や"HudsonCountyTV.com"は、2011年からノースバーゲンの出来事をカバーしている。2000年代後半、ノースバーゲン、ウィーホーケン、ユニオンシティ、ウェストニューヨークが集合的に「ノーフー」（NoHu)と呼ばれるようになり、ノースハドソンは芸能や芸術の中心となり、その人々の多くがラテンアメリカやその他の国からの移民だった。この地域は近くのホーボーケンやジャージーシティ、さらにマンハッタンといった芸術家の町と比べて住宅費が安かったこともこれに貢献していた。
ノースバーゲン・タウンシップの公共交通はバスとライトレールがある。ハドソン・バーゲン・ライトレールは、トンネル・アベニュー駅とバーゲンライン駅から利用でき、ウィーホーケン、ホーボーケン、ジャージーシティ、ベイヨンの各所に行くことができる。ニュージャージー・トランジットのバス便は繁華な南北方向回廊である郡道501号線、バーゲンライン・アベニュー、ブールバード・イーストを運行しており、民間会社のミニバスもハドソン郡内、またバーゲン郡やニューヨーク市のマンハッタンに向けて運行されている。ナンゲッサーズが主要な目的地であり乗り換え点である。マンハッタンのミッドタウンにあるポート・オーソリティ・バスターミナルに向かうバス便は、121、125、127、128、154、156、158、159、165、166、168、320各系統がある。181系統と188系統はアッパー・マンハッタンのジョージ・ワシントン橋バスターミナルに向かう。22、23、83、84、85、86、88、89各系統はジャージーシティのジャーナル・スクエアまたはホーボーケン・ターミナル行きである。751系統はエッジウォーターとハッケンサックに向かう。
2010年5月時点で、ノースバーゲン・タウンシップ内には総延長64.74マイル (104.19 km) の道路がある。そのうち50.00マイル (80.47 km) が市の保守に、7.85マイル (12.63 km) がハドソン郡、5.49マイル (8.84 km) がニュージャージー州交通省、1.40マイル (2.25 km) はニュージャージー・ターンパイク管理局の管轄である。ニュージャージー州道495号線は、リンカーン・トンネルからニュージャージー・ターンパイクを繋いでおり、州道3号線とアメリカ国道1号線/9号線合流線とのインターチェンジがある。国道1号線はタウンシップの西端を南北に走っている。
ノースバーゲン警察署は1923年に設立され、1907年から夜のパトロールを始めていた「夜回り隊」と呼ばれた部隊に置き換わった。ノースバーゲンの消防署は1999年に近隣のグッテンバーグ、ユニオンシティ、ウェストニューヨーク、ウィーホーケンの消防署と合併し、ノースハドソン地域消防・救助隊を結成した。ノースハドソン地域消防・救助隊とノースバーゲン救急医療隊は、2009年1月のUSエアウェイズ1549便不時着水事故に対応した。他にも多くのハドソン郡の機関が対応した。パリセイズ医療センターは生存者57人の傷の手当てを行った。
ノースバーゲン・タウンシップは、アメリカ合衆国下院議員の選挙で、ニュージャージー州第8選挙区に属している。2010年国勢調査以前は、第9選挙区と第13選挙区に入っていたが、2012年11月の一般選挙の結果に基づき、ニュージャージー州地区見直し委員会が行った修正が2013年1月に有効となった。州議会下院では第32選挙区に入っている。
ノースバーゲン・タウンシップは1931年からニュージャージー州自治体政府のウォルシュ法形態を採っている。政府はタウンシップ全体を選挙区に無党派選挙で選ばれる5人の委員で構成される立法委員会であり、委員の任期は4年間である。各選挙後に委員の1人をタウンシップ長に選出し、委員は5つの小委員会の1つの長になる。
岡山大学地域総合研究センターが主宰する産学連携の研究組織「岡山まちとモビリティ研究会」において、岡山を代表する観光地へのアクセスや観光振興などの観点から、バス事業者らに「岡山駅と後楽園等を結ぶバス」の運行を提案。同会の会員となっているバス事業者5社（両備ホールディングス、岡山電気軌道、下津井電鉄、八晃運輸、宇野自動車）のうち、宇野自動車がこの提案に応じる形で運行を開始したものである。運行に当たって、宇野自動車は専用のラッピングバスを用意。車内無料Wi-Fiを設置した大型ワンステップバスで、座席数は35席。停留所は「岡山駅（1番のりば）」「岡山県立美術館」「後楽園」のみとした。運賃は現金の他、ICカード「Hareca」での決済にも対応するが、宇野自動車がスルッとKANSAI非加盟のため、交通系ICカード全国相互利用サービス対応の各カードでの相互利用は出来ない。なお、岡山駅と後楽園の間はこれまで岡山電気軌道が18系統（岡山駅 - 後楽園 - 藤原団地方面）を運行しているほか、東山本線（軌道線）城下停留場を最寄りとして案内しており、これらと競合する形となった。岡山電気軌道は「岡山後楽園バス」運行開始の同日（2017年4月27日）からノンストップ系統「後楽園経由蓬莱橋・夢二郷土美術館行き」を新設。同年10月には中型バスの屋根の4割を超硬質ポリカーボネート材にした「スカイビューバス」を投入するなど、後楽園への交通手段が多彩になっている。