中流部に位置する旧金目村（現、平塚市金目地区）に由来する。上流部では、源流のある春岳山から春岳川（はるたけがわ）とも称した。花水川の名は、岸辺に桜が多いことによる。
神奈川県秦野市の大山南西斜面に源を発し、秦野盆地を南東方向に流れる。平塚市内では北西から中央部を流れ、平塚市唐ヶ原（とうがはら）（新編相模國風土記には「もろこしがはら」とある）で相模湾に注ぐ。
Cry&Feel it（クライ・アンド・フィール・イット）は、日本の4人組女性コーラスグループ。全員がリードボーカル。2001年結成。2003年メジャーデビュー。2006年解散。2007年、TAMA・AI・SAN の3人はchagraを結成。SONOは、sonoとして再デビューを果たした。TAMAは、現在「ガウディボーカルスクール」のボイストレーナーCaoruとして活動中。
法政大学を経て、2011年より横浜スポーツ&カルチャークラブに入団。2013年7月、シーズン途中でY.S.C.C.を退団した。同年9月、東京都社会人サッカーリーグのFC.OSSAへ加入した。2015年からは、関東サッカーリーグの横浜猛蹴フットボールクラブに所属している。
2017年4月6日、TNA・Impact Wrestlingにてアナウンサーであるジェレミー・ボラッシュとジョシュ・マシューズの抗争でチーム対抗戦が行われる事が発表された際、乱闘となったリング上を制しにバックステージから登場を果たす。同月13日、ボラッシュ率いるチームJBの一員となり、アルベルト・エル・パトロン & マグナス & クリス・アドニスと組んでマシューズ率いるチーム・ゴート（ブラム & タイラス & イーライ・ドレイク & ラシュリー）と対戦。終盤に両チーム入り乱れての乱闘になるが、自身がブラムに対してカーボン・フットプリントからマグナスのダイビング・エルボードロップへと繋げて勝利した。
TNA解雇後、2013年8月25日にNWA加盟団体のFUW（Florida Underground Wrestling）に参戦し、ジョン・グリードと対戦して勝利した。31日には元WWE所属のケネス・キャメロン、9月1日にはケネディ・ケンドリックから連勝している。10月12日、FWE（Family Wrestling Entertainment）に参戦し、ジョン・ヘニガンが保持するFWEヘビー級王座に挑戦するが敗戦した。26日にはFUWにてFUWヘビー級王座を保持するザ・グリースに挑戦して勝利し、ベルトを奪取した。11月1日、レオ・ゴールドを相手にFUWヘビー級王座初防衛戦を行い勝利し、防衛に成功している。
WWE解雇後、2005年10月8日、新日本プロレスに参戦。PPVである闘魂創造～NEW CHAPTER～に出場し、チーム・ジャパン VS 元WWEと題された試合で永田裕志と対戦し、マウント・モーガン・ドロップを決めて勝利した。以降、Toukon Series 2005 ～ Battle Final 2005までマーク・ジンドラックとタッグを組んで出場。2006年1月29日、イタリアを拠点とするNWE（New Wrestling Entertainment）に参戦。アンドリュー・マーチンとランバージャックマッチを行うが敗戦した。3月、全日本プロレスのHold Out Tour 2006に参戦。TAKAみちのく率いるユニットであるRO&Dにメンバー入りし、ブキャナンと組んで出場。同月25日、プエルトリコの団体であり、カルロス・コロンが主宰するWWCに参戦。エディ・コロンと対戦するが敗戦した。4月、全日本プロレスで開始されたチャンピオン・カーニバルではBブロックでエントリーするも勝ち点2という物足りない結果に終わり、これを持ってRO&Dから戦力外通告を受けユニットから脱退。4月22日、ハッスルに参戦。インリンの番犬としてジンドラックと共にソドムとゴモラのギミックであるゴモラ（Gomora）、ジンドラックはソドムで登場。ハッスルハウス13にてソドム & ジャイアント・バボと組んで金村キンタロー & 田中将斗 & 黒田哲広と対戦して勝利した。
制御電圧600Vのサハ6形については、1931年（昭和6年）から1933年（昭和8年）にかけて、廃車、貨車（ワ50000形、ワフ20000形）への転用、サハ19形への改造によって処分された。サハ19形についても廃車や転用、譲渡によって少数が処分されたものの、大方は太平洋戦争後まで使用され、1953年（昭和28年）6月1日付けで実施された車両称号規程改正では、クヤ5形（5001 ← 19003）がクル9200形（9200）に、救援車として使用されていた2両（19017, 19047）がサエ9300形（9300, 9301）に改称されている。また、それ以前の1951年（昭和26年）には、3両（19036, 19038, 19046）が客車（配給車）に類別変更され、ナヤ16900形（16906 - 16908）に改称され、さらに1953年にはナル17600形（17609 - 17611）とされた。私鉄へ譲渡されたもののうち、鶴見臨港鉄道へ譲渡された1両（19016 → サハ361）と青梅電気鉄道へ譲渡された1両（19013 → サハ10）は、戦時買収により鉄道省籍に戻ったが、旧番に復することはなかった。旧鶴見臨港鉄道のサハ361は、1952年（昭和27年）に客車（救援車）に類別変更されてナヤ16871となり、さらに1953年にナエ17121と改称された。