怪獣メカへと変形する。『戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー2010』の第23話「ブラック・マネー」より登場する。ライバルのテックボットとは対照的に全員凶暴な性格をしており、本能的に破壊と攻撃を行う。特に誕生エピソードは描かれていないが、第23話にてシナーツインがクインテッサ星人を「ご主人様」と呼ぶ。また「機先を制すが勝ち」という発言や物資の強奪に回されるなど、作戦を理解できる知恵は持っているようである。
当時日本軍が使っていた三十年式銃剣は制定当時としては世界的に見ても平均的な刀身長の銃剣であったが、第一次世界大戦の凄惨な近接格闘を肌で感ずることのなかった日本は改良を怠り、旧式化の為に第二次世界大戦期には諸外国の銃剣と比べると相対的にかなり長めのものとなっていた。多くの装具と共に降下する空挺部隊等ではその長さが邪魔になってしまっていた。 その問題を解決する為に造られたのが当剣である。三十年式銃剣よりも約20cmほど短くなっており、主に空挺部隊で二式小銃や一〇〇式機関短銃と共に使用された。25,000振りが生産された。
ピクルスやシチュー、ポトフ、ジャーマンポテトなどの材料として、丸ごと使われる。ペコロスという名称は日本独自のもので、由来は不明である。長らく、日本国内での生産量の約70 - 80%は愛知県知多市で生産とされていたが、（独）農畜産業振興機構　野菜情報総合把握システム　ベジ深　によると、東京都中央市場における都道府県別出荷数量では、1991年には、愛知県産224t、北海道産90tであったものが、2000年には、愛知県産185t、北海道産203tと初めて逆転し、以降北海道産が全国トップシェアを取り続け、2012年は、愛知県産42t、北海道産146tとなっている。知多では、通常の品種を密植しており、秋まきで、4月から12月まで出荷されている。日本国内では他に北海道北見市（旧端野町）や大阪が産地として知られる。北海道では専用品種が生産されており、春まきで、8月から3月まで出荷されている。小型のタマネギとしては、ペコロスのほかに、パールオニオン（白小タマネギ、pearl onion）やルビーオニオン（赤小タマネギ）がある。
1979年にプレオリンピックで3位になると、世界選手権では準決勝で香月清人に内股すかしの技ありで敗れるも3位となった。しかし、モスクワオリンピックでは2回戦で敗れてメダルを獲得できなかった。その後、1983年の世界選手権では3回戦で中西英敏に小内刈の技ありで敗れるが、敗者復活戦を勝ち上がり3位となった。1984年のロサンゼルスオリンピックはソ連がボイコットしたために出場できなかったが、その実質的な対抗大会としてワルシャワで開催されたフレンドシップ・ゲームズには出場して2位となった。帯取返やハバレリを得意技にしていた。1991年に34歳で死去した。
リュベッケには4つのミューレンクライスクリニークのうちの1つがある。この他にホスピス「ヴェリタス」がある。リュベッケには、税務署や陸運局の自動車運行許可所がある。これらの機関は、1973年にリュベッケが郡庁所在地でなくなって以後もこの街で業務を行っている。その他、市の施設としては、市立ホール、マルクトに面した旧市庁舎にある文化・メディアセンター内のメディオテック（旧市立図書館）がある。
ローカル紙としては、リュベッケ市向け地方面を持つノイエ・ヴェストフェーリシェとヴェストファーレンブラットが購読されている。ミンデン＝リュベッケ郡向けローカルラジオ、ラジオ・ヴェストファーリカがある。
最寄りの大規模空港は、ハノーファー＝ランゲンハーゲン（約1時間で到着できる）、ミュンスター＝オスナブリュック（約1時間）、ブレーメン（約90分）の各空港である。2005年11月5日に、ルフトハンザのボンバルディア CRJ700 (D-ACPQ) にこの街の名が付けられた。最寄りの小規模空港は 20 km 南東に位置するポルタ・ヴェストファーリカ飛行場（舗装滑走路 860 m）である。
江戸時代、この地は広島藩領となる。近世初期に西廻海運が確立し北前船などの廻船によって交易網が確立すると、島では交易品として塩が取り扱われ、周辺には商人によって塩田が開発されていき、浜旦那と呼ばれる塩田地主・経営者が誕生した。当時の島の代表的な塩田としては、重井に”重井浜”、土生に”金山浜””赤松浜”、椋浦に”文久新開浜”とあった。また、近世初期まで米の自給がままならなかったこの島に、正徳3年（1713年）下見吉十郎によってサツマイモが持ち込まれると、以降近代まで主食となっていった。一方で近世中期になると、海賊の心配がない泰平の世となったことに加え操船技術の向上により、それまでの主要航路だった山陽側の”地乗り”から瀬戸内海中央部を航行する”沖乗り”が主流となっていく。つまり島の北側から島の南側に主流航路が移っていったことになる。『芸藩通志』に書かれた文政元年（1818年）での島内各地域別の船数と積石高によると、船数で見ると土生・三庄が飛び抜けて多く、積石高で見ると椋浦・三庄が飛び抜けて大きいことから、島の南側が中心であった事がわかる。これら因島廻船は御用米の運搬に従事し、広島藩の台所と言われた尾道から大阪あるいは西廻海運に沿って北陸・東北から北海道松前まで輸送を行っていた。『芸藩通志』の一船あたりの積石高で見ると圧倒的に椋浦、つまり椋浦廻船の実力が抜けており、藩内トップで全国的に見ても上位に位置していた。椋浦には当時の常夜灯が現在も残っている。ここで生まれた船乗は近代に入ると高等船員となった。