2008年10月9日 - スパイクより、ニンテンドーDS用のソフトとし「鉄道検定DS」が発売された。国鉄からJR、私鉄までの5,000問の問題に答えるゲーム。内容も、車両、歴史、駅弁など多彩なジャンルに及んでいる。出題形式は、4択、8択、文字入力、画像4択、画像ペンタッチ、画像並びかえ、サウンド問題の7種類。
2007年から導入された、「地域鉄道検定」第二弾。実行委員会にはJR四国はもちろん、伊予鉄道、とさでん交通（発足当初は土佐電気鉄道）、高松琴平電気鉄道も参加している。
日本初の本格的な鉄道検定を目指し、開催回ごとに“テーマ”を設定した上で、事前に公式テキストブックを刊行し実施される。第1回のテーマは「新幹線」で、2012年5月13日に東京と、名古屋、大阪で開催。第2回（2012年12月16日）は「ブルートレインと現役寝台特急」、第3回（2014年3月9日）は「在来線特急」、第4回（2014年秋予定）は「新幹線」及び「在来線特急」のテーマとなる。第2回以降からは東京、名古屋、大阪、福岡と札幌で開催。公式テキストブックは、株式会社ネコ・パブリッシングより刊行される。また高校の鉄道研究会などから、4名のチームで鉄道テーマ検定に受験登録し、その合計点で全国順位を争う、全国高校鉄道研究会対抗選手権（鉄研甲子園）も同時開催される。
九州の鉄道開業120周年を記念して、九州旅客鉄道（JR九州）が実施した九州の鉄道に関する歴史や、その沿線における歴史・観光・文化に関する検定試験。2級・3級はインターネット受験で2009年11月1日から2010年12月31日の期間内であればいつでも受験することができた。1級は期間中の2010年5月30日と同年10月31日にJR九州本社を会場として実施された。
表題曲は2ndアルバム『ひるね』からのシングルカットで、本作で初めて滝本の楽曲が表題曲を飾った。パーカッションの石川がオルガンを弾いており、PVはビデオ「野球」と同じ映像になっている。同曲は川崎製鉄（現・JFEスチール）CFソングに使用され、1991年4月26日のテレビ朝日『ミュージックステーション』に出演した。カップリング曲はシングル以外ではベストアルバム『まちあわせ』のみ収録。しかし同作が廃盤になって以降、オリジナルアルバム再発売時「ばいばいばく」にも再発売されなかったため、2009年3月4日に再発売されるまでは、長期に渡って入手困難な曲であった。2013年1月12日に2ndアルバム『ひるね』が最新リマスタリング＆紙ジャケット仕様で再発売された際には、「ばいばいばく」がボーナストラックとして収録されている。
地方の高校を卒業したまゆ子は、予備校に通うために上京した。しかし、下宿先の銭湯の自分の部屋には、すでに先客が待っていた。異星人の少女のニアである。まゆ子はこの異星人との共同生活を、不本意ながら開始する。苦学生のまゆ子は身勝手な同居人の存在に苛立ちつつも、何とか2人の生活を必死で維持しようとする。優しい地球人や、決して悪者ではないが一癖ある破天荒な異星人達に囲まれて、2人の日々はいつも賑やかに騒々しく過ぎて行く。ある日、ニアは突如まゆ子の元から消える。悪友を失ったまゆ子は困惑を隠せない。しばらくしてニアは帰って来る。異星人の宇宙船から電波が発信されて、それに呼び出されたらしいが、真相はよく分からない。行く場所は結局どこにも無かった。
床下に過給器付きの水平対向12気筒30リッターDML30HSDディーゼルエンジン（連続定格出力500PS/1,600rpm・最大出力590PS/2,000rpm）1基と冷房電源装置を設置している。液体変速機は1段3要素型のDW4形であるため、0～8km/h付近の引張力は3段6要素型変速機を持つキハ58を下回るが、それ以上の速度域や直結段ではその大出力から来る強い引張力が発揮されるようになる。自車を含め3両分の冷房電源を供給できるディーゼル発電機「4VK型発電セット（4VK型ディーゼルエンジン+DM83A型発電機・ダイハツ製）」1基を搭載した。台車はディスクブレーキ付きで、2軸駆動のDT39形と付随台車のTR218形（80 - 86はそれぞれDT39A・TR218A）を装着する。これらはキハ90系用DT35形・DT36形・TR205形の系譜に連なる延長リンク形軸箱支持機構を備える仮想心皿式空気バネ台車である。この台車は1台車2軸駆動化でボルスタ（枕梁）が位置的に推進軸に干渉するため、ボルスタを無くして、車体と台車の間を直接ダイヤフラム形空気バネで支え、牽引力は台車から、直角クランクピンとボルスタアンカーによるリンク連結を介して車体に伝達する構造となっている。なお延長リンク形軸箱支持機構は軸箱について軸方向の支持剛性が低いという問題を抱えており、最高速度95km/hとされた通常の本形式ではそのまま使用されたが、後年電車牽引や機関換装で110 - 120 km/h運転を行うようになった車両ではペデスタルによるウィングバネ式軸箱支持機構を採用した新設計台車枠への新製交換を実施した。また、ブレーキシステムも台車と同様に2軸駆動機構との干渉を避けるべく台車シリンダー方式が採用された。このためキハ58系のDAE系電磁自動空気ブレーキに中継弁を付加したDARE1中継弁付き電磁自動空気ブレーキが搭載されている。