社伝では、源頼義が安倍貞任討伐にあたって飽海郡吹浦の鳥海山両所神社で鳥海・月山の両神に戦勝祈願に戦勝を祈願し、勝利したので、康平6年（1063年）、その報賽として最上郷山形に社殿を造営して分霊を勧請し、国家泰平・武門吉事の神と称したのに始まると伝える。天正年間（1573年 - 1591年）、当地の領主・最上義光は、従来の祠官を廃して真言宗成就院を別当と定め、社領を寄進した。以降、最上氏の崇敬社となり、江戸時代には歴代山形藩主の鳥居氏・水野氏の崇敬を受けた。明治6年（1873年）に郷社に列し、明治12年（1879年）8月に県社に昇格した。昭和36年（1961年）に別表神社に加列された。
ホルス聖城学園中等部に通っている一之黒亜梨子には、花城摩理という親友がいた。亜梨子は病気で学校に通えない摩理の病室を毎日のように訪れていたが、摩理は一年前にこの世を去ってしまう。それと同じ頃、亜梨子の前に銀色のモルフォチョウが現れるが、それはいなくなってしまった花城摩理に憑いていた異形の怪物、“虫”だった。親友に“虫”を託された亜梨子は、虫憑きとは一体何なのかを知りたいと強く願うようになる。 そんな時、亜梨子の目の前に虫憑きを監視する政府の極秘機関、特別環境保全事務局（以下、特環）から送り込まれた少年、“かっこう”こと薬屋大助が現れる。そして亜梨子と大助は、モルフォチョウとその周囲に現れる人々に翻弄されながらも、なぜ摩理は亜梨子に“虫”を託したのか、虫憑きとは一体何か、という疑問の答えを探し始める。
長野県小諸市生まれ。東京教育大学特殊教育学科卒。東京都養育院千葉分院、東京学芸大学助教授、教授、1995年定年退官、名誉教授。95年障害児福祉・資料センターを設立。
大井清吉（おおい せいきち、1931年10月12日 - 1998年7月24日）は、日本の教育学者。東京学芸大学名誉教授。障害児教育専門。
おとめ座W型変光星(W Virginis variable)は、II型ケフェイド変光星のうち脈動周期が10日から20日のサブクラスである。スペクトル型はF6からK2である。1942年にアンドロメダ銀河のケフェイド変光星を研究していたウォルター・バーデが初めてケフェイド変光星とは別の分類であることに気付いた。
過激化する作品に対し、政府の干渉を受けない独立系メディア（新唐人電視台など）だけでなく、制作側からも疑問視されていたが、ついには人民日報に抗日神劇の過度な商業化を問題視する論評が掲載され、2013年5月には担当局が審査に出された作品に対し、編集のやり直しを命じている。なお2013年以降はブームが去ったことで視聴率が低下したことに加え、当局の審査が厳格化されたため制作本数は減少傾向にある。
2012年だけでも200以上の作品が制作される程のブームにより日本兵役が不足したため、同じ日本人役者が多数の作品で同じ（歴史上の）人物を演じていたり、作品によっては日本語を話せない中国人が演じていることも多い。それでもモブとしてまとまった数が必要であるため、ある日本兵役の中国人エキストラは一日に31回も死ぬシーンを演じたという。三浦研一、矢野浩二、渋谷天馬、塚越博隆ら、中国で活動する日本人俳優は悪役の常連となったため、皮肉にも中国での知名度が上昇したが、「雪中行軍の最中、馬から飛び降りて娘を強姦する」という不自然なシーンに対し抗議したが聞き入れられなかったり、渋谷は「痩せすぎで、怖くない。日本兵に見えない」という理由でオーディションに不合格となるなど、制作側の「悪い日本兵」というイメージに対し、複雑な感情を抱いている。日本では荒唐無稽な内容が話題となり、2018年には解説本が出版されるなど批判よりもコメディ作品として見る者が多い。
室蘭本線・千歳線を経由して函館市 - 札幌市間を結ぶ幹線の一部で、特急「スーパー北斗」がほぼ1 - 2時間間隔で運転され、岩見沢駅 - 旭川駅間に次ぐ「特急街道」であるが、新函館北斗 - 長万部間は非電化で、一部区間では単線のままである。なお優等列車の大沼駅 - 森駅間については、定期特急列車はすべて距離の短い駒ヶ岳回りの本線（大沼駅 - 大沼公園駅 - 駒ヶ岳駅 - 森駅間）経由で運転される。かつての特急・急行列車は本線の急勾配を避けるため、上りが砂原支線（大沼駅 - 渡島砂原駅 - 森駅間）・下りが本線（こちらが勾配を下る形となる）と分けて運転されていた。しかし、時代とともにエンジンをはじめとする車両性能が向上したことや、観光地である大沼公園があることから、特急列車のルートは次第に上下問わず本線経由に移行していった。なお、貨物列車は現在でも大沼駅 - 森駅間で上りが砂原支線・下りが本線と上下別の運転を行っている。七飯駅 - 大沼駅間は、2016年3月25日まで下り特急列車は藤城支線を経由していたが、同年3月26日以降は新函館北斗駅に停車するため、特急列車は上下とも本線経由で運転されている（下り貨物列車は現在も藤城支線を経由している）。このほか函館駅 - 新函館北斗駅間には、北海道新幹線のアクセス列車として、快速「はこだてライナー」が運転されている。