2006年に結成。2007年、1stマキシシングル「アルファ」をリリース後、福岡を拠点に九州各地でライブに出演。2008年にはPCゲーム「戦極姫」の主題歌を手掛ける。2010年には続編「戦極姫2」の主題歌も担当する。2010年から2012年3月までFM高松にてラジオ番組「みくせんpresents！イリジウムの『週間少年ほむら』」を放送していた。2012年にクサノが活動拠点を福岡から東京に移す。以降「戦極姫」シリーズへの主題歌提供以外の活動を殆ど行わず実質的にライブ活動は休止状態となっていたが2018年3月17日をもって正式に活動を終了。
五瘟使者（ごおんししゃ）は、中国に伝わる疫病をつかさどる神、鬼神。五方瘟神（ごほうおんしん）、五瘟大王（ごおんだいおう）、五福使者（ごふくししゃ）、五福大帝（ごふくたいてい）などとも言う。
中国に『倶舎論』が伝来するのは真諦訳『阿毘達磨倶舍釋論』全22巻として564年であった。その後、玄奘が中国に訪れ、多数の唯識学系統の経論とともに『阿毘達磨倶舍論』全30巻として654年に再漢訳される。また、玄奘は『倶舎論』の他にも六足発智婆沙等の多数のアビダルマ論典を翻訳した。そして、これらの玄奘訳のアビダルマ文献を研究する集団として倶舎宗が興った。日本においては、斉明天皇の四年に、智通、智達が入唐し、本論を日本に伝え、その後、唐僧を招き興福寺などで研学された。また、元興寺禅院の開祖の道昭が661年に帰朝の際に、『倶舎論』および注疏を招来したとも考えられている。しかし、倶舎宗という宗派が公的に制定されるのは、天平勝宝年間（749年 - 757年）の東大寺においてであろう。そのころ、この宗派が大仏開眼供養にちなんで南都六宗の一つとして自宗関係の多数の経論を転読講説していることが分かっている。奈良時代以後は元興寺（南寺）と興福寺（北寺）を中心とする法相宗の付宗として伝統が伝えられた。
GUAN CHAI（グアン・チャイ）は日本のレゲエシンガーである。サウンドマンとしての活動を経て、2000年アーティストとしてマイクを握り始めるやいなや横浜で行われたDeeJayコンテスト「登竜門」で優勝。MIGHTY CROWNのレーベルLIFE STYLE RECORDSから理想の未来を力強く歌ったシングルレコード「もうじき」を初リリースし、MIGHTY CROWN　FAMILYに加入。トラックメーカー、MPCプレイヤーとしてFIRE BALLなど盟友の楽曲、ライブにも参加。2007年東芝EMI（現ユニバーサルミュージックジャパン）よりファーストアルバム「HEART BEAT」をリリース。現在は旭川に拠点を移し、自身のレーベル「大雪レコード」設立し活動中。
オーバーハウゼン・マニフェスト（英語: The Oberhausen Manifesto, ドイツ語: Das Oberhausener Manifest）は、26人の若いドイツ人の映画作家の集団が、 ドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州のオーバーハウゼンで毎年開かれている「オーバーハウゼン国際短編映画祭」において、1962年2月28日に宣言したものである。このマニフェストは、「新しいドイツの長篇劇映画」を設立する引き金であった。ハロ・ゼンフトによって起草され、署名者のなかには、映画監督のアレクサンダー・クルーゲやエドガー・ライツがいた。このマニフェストは Papas Kino ist tot（「パパの映画は死んだ」の意）というモットーと関係があるが、同フレーズはこのマニフェスト本文には見当たらない。本マニフェストへの署名者は「オーバーハウゼン・グループ」として知られるようになり、1960年代後半に始まる「ニュー・ジャーマン・シネマ」の重要な先駆者として見られている。「オーバーハウゼン・グループ」は、1982年、「ドイツ映画賞」を受賞した。
摩擦力により動力を伝達するクラッチで、入力軸と出力軸の回転速度に差があっても、圧着荷重を調節することで滑りながらなめらかにトルクを伝達することができる。また、機械的に噛み合う構造ではないため、入力軸と出力軸の位相差に関わりなく接続が可能である。摩擦部が円板形状のディスククラッチ(英: disk clutch)、円筒形状のドラムクラッチ(英: drum clutch)、円錐形状の円錐クラッチ(英: cone clutch)がある。円錐クラッチは同じ外径で同じ圧着加重のディスククラッチと比べると面圧を高くでき、トルク伝達の許容量をより高くできる。また、摩擦面が潤滑油で潤滑された湿式と、潤滑されない乾式があり、湿式は耐摩耗性や冷却性に優れ、潤滑油がクラッチ接続時の衝撃を吸収する。これに対して乾式は構造が単純で保守性が高く、潤滑油の粘性による動力の伝達が生じない。いずれの場合も急速にクラッチを接続した際のトルク伝達の衝撃を和らげるためにバネやゴムによる衝撃吸収機構を備える場合がある。ディスククラッチの一種として、トルク伝達の許容量を保ったまま外径を小さくするため、複数の円板を交互に重ねた多板クラッチとする場合もあるディスククラッチは自動車などの走行クラッチとして広く用いられている。このうち、湿式クラッチはオートバイで広く用いられているほか、一部の農業機械で用いられている。オートバイでは湿式多板クラッチを採用する場合が多い。乾式クラッチはマニュアルトランスミッションの自動車で広く用いられている。円錐クラッチは戦前の自動車（フォード・モデルTなど）や戦車などの軍用車両のマニュアルトランスミッションで一般的であった。パワーボートでも円錐クラッチが用いられているほか、自動車のマニュアルトランスミッションに内蔵されるシンクロメッシュ機構に小型の円錐クラッチが用いられている。