ラーの娘とされる。これは、肉親という意味合いより地上を真実の光で照らす太陽の娘というラーからの分化と見られる。頭にダチョウの羽根を指した女性の姿で表される。この羽根は、大気の神シュウと同じ名で呼ばれる。この羽は、真理の象徴とされ、死者の魂を量るため、天秤の皿の一方に置かれた。「法」「真理」「正義」を司るとされる。ギリシア神話のテミスやローマ神話のユースティティアに相当すると見做された。
日立製作所およびサイバー創研と共同で行なう「クリーンビーコンを用いたヒューマンナビゲーション社会実装実証事業」が国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)による「クリーンデバイス社会実装推進事業」の委託予定先に採択されている。これはBluetooth LEビーコンを用いてスマートフォンなどを活用し多言語観光サービス、災害時避難誘導支援、商業施設館内誘導といったヒューマンナビゲーションサービスの有効性を実証していくものである。通常ビーコンは電池交換などの定期メンテナンスが必要だが、Bluetooth LEビーコンは無給電で24時間動作しメンテナンスフリーと言われている。
ソフトバンクグループのモバイル向けコンテンツやポータルサイトの提供、京都市のコミュニティサイクルの管理システム、福岡ソフトバンクホークスの「ホークスICチケット」、スマートフォンとGPSを使った「タクシー配車システム」など主にモバイルソリューションを提供している。
1958年（昭和33年）に竣工した。住棟配置の設計は津端修一で、津端は「明るく開放的で緑にあふれた団地」というテーマにそってこの団地を設計した。そのため、団地内にはもともとあった植生がそのまま残されたり、木が多く植えられたりしたため、豊富な緑があった。また、自然環境を反映し募集当時のパンフレットには「富士の見えるニュータウン・40万坪の緑の街」と記されていた。当団地にはティルトアップ工法（プレキャストコンクリートパネルを組み立てる工法）によって造られた、初めてのテラスハウスがあった。1997年（平成9年）より、住棟の老朽化を理由として建て替えが行われ、現在は「多摩平の森」へと全面的に建て替えられている。
ドラマーのロナルド・ブルーナー（父）とロナルド・ブルーナー・Jr（兄）を家族に持ち、音楽一家で育つ。幼少期からベースを演奏し始め、16歳の時に兄のロナルド・ブルーナー・Jrと共にスイサイダル・テンデンシーズへ加入。バンド活動のかたわら、セッション・ミュージシャンとしても活動を行い、エリカ・バドゥの『New Amerykah (2008)』やフライング・ロータスの『Cosmogramma (2010)』へと参加した。2011年に初のソロアルバム、『The Golden Age of Apocalypse』をフライング・ロータスのレーベル「Brainfeeder」からリリース。作風にはスタンリー・クラークやジョージ・デュークなど1970年代のフュージョン音楽からの影響が見られる。同年にスイサイダル・テンデンシーズを脱退し、その後はスタジオでのレコーディング活動に専念。フライング・ロータスの『Until the Quiet Comes (2012)』と『You're Dead! (2014)』への参加のほか、自身の2番目となるソロアルバム『Apocalypse』を2013年にリリースしている。2015年にケンドリック・ラマーのアルバム『To Pimp a Butterfly』にベーシストとして参加。2016年には同アルバム内の楽曲『These Walls』がグラミー賞 最優秀ラップ/サング・コラボレーション賞に選出されたことにより、グラミー賞受賞者となった。2017年にはニューアルバム『Drunk』をリリース。サンダーキャット自身が尊敬するミュージシャンとしてラジオで挙げたことがきっかけで共演が成立したケニー・ロギンスとマイケル・マクドナルドのほか、ケンドリック・ラマーやフライング・ロータスなども参加している。同年4月、初の単独来日公演を行う予定。
島田について流通経済大学学長の佐伯弘治は「資性温厚で、感情を露にされるようなことのない方であるが、時折、反権力的なキリッとした姿勢をのぞかせることがあった。」と述べている。趣味は登山、スキー、ゴルフ。宗教はキリスト教。
東京麹町の番町（現・千代田区四番町）で生まれた。父は衆議院議員でジャーナリストでもあった島田三郎。1906年に東京高等師範学校附属小学校、1911年に東京高等師範学校附属中学校を卒業。1917年、早稲田大学大学部商科を卒業。ペンシルベニア大学ウォートン・スクールへ留学、帰国後は早大にて交通経済学、鉄道経済論、電車及自動車論等を講じた。
終電の行き先は、車両基地のある駅が一般的であるが、日中などには見られない珍しい行き先の電車（列車）が運転される例も多数あり、鉄道ファンからも注目されることがある。乗り過ごした場合の足（自線での折り返し、他の鉄道線の利用のほか、タクシーなども含む）を確保するためそれらの設備の整った駅や、降車確認を行えるだけの駅員が配備されている駅まで営業し、以後は回送とする例もある。たとえば、大阪市営地下鉄御堂筋線のなかもず方面から運転される、終電近くの2本は梅田行きであったが、実際は中津駅および新大阪駅に回送していた。2013年3月23日の改正で当該列車は中津駅および新大阪駅まで営業運転されるようになった。また、ダイヤの見直しで区間が変更された場合も、回送として対応する場合がある（山陰本線香住駅・高徳線オレンジタウン駅・予土線近永駅など）。非常にまれではあるが、（利用はできるが）ほぼ意味のない終電もある。2008年当時存在した南海鋼索線の高野山22時42分発極楽橋行き最終列車がその一例であり、時刻表には掲載されているが極楽橋駅での接続列車はなかった。当駅周辺は宿泊施設・民家がないどころかタクシーも入って来られない山奥であり、当駅から歩くか野宿するしか術がないので利用客がいない。これは高野山住民への高野山駅行きの最終列車（高野線からの最終列車に接続する）を運転するためのケーブルカーのシステムが交走式である故に発生する列車である（実際の当時の最終列車については路線記事へ）。その後、高野線電車への接続のない列車は回送扱いに変更されたため、現在ではこの最終列車は（営業列車としては）存在しなくなっている。