エスケナージはイスタンブールの貧しいセファルディユダヤ系の家庭にサラ・スキナージとして生まれた。経歴の全体にわたって彼女は本当の誕生日を隠し、1910年生まれだと主張してきた。実際、彼女は少なくとも10年は年が上で、1895年から1897年の間に生まれた可能性が高い。彼女の父、アブラム・スキナージは古着商人であった。ローザに加えて、彼とその妻フローラは二人の息子、上がニシムで下がサミ、を持っていた。世紀が変わってまもなく、スキナージ家はテッサロニキに移り住み、まだオスマン帝国の支配下にいた。当時その都市は急激な経済発展をとげており、人口は1870年から1917年の間に70％増えた。アブラム・スキナージは綿花処理工場に職を見つけ、家庭の財政状態を改善するため様々な奇妙な仕事をした。その頃、彼は幼いサラを地元の子供達に読み書きの基礎を教えている近所の娘に預けて世話してもらった。この授業が彼女の正式な教育の範囲だった。しばらくの間、サラと兄弟そして母親はコモティニの近くに住んでいた。その都市は当時まだトルコ語を話す人口がかなり多かった。ロザの母はそこで裕福な家庭に住み込みのお手伝いとして雇われ、ロザは彼女の家事を手伝った。ある日、サラは歌をうたっているところを地元の居酒屋のトルコ人経営者たちに立ち聞きされた。彼らは彼女の声に魅了され、すぐさま戸口へ押し寄せ自分たちのクラブに彼女を出演させるため雇いたいと願い出た。サラの母は彼女の娘が、または彼女の家族の他の誰であれ、「芸能人」になるだろうという提案には激怒した。後年になってインタビューでサラはコモティニが彼女の人生の転換点であったと認めている。彼女いわく、歌手兼ダンサーになろうと決意したのはまさにそこでだった、と。
ローザ・エスケナージ (1890年代中頃から1980年12月2日, ギリシア語: Ρ?ζα Εσκεν?ζυ) は  レベティコと小アジア生まれの伝統的なギリシャ音楽の有名なギリシャ人の歌手であった。彼女のレコーディングと舞台生活は1920年代から1970年代に渡っている。
2019年2月25日、桑名市に本店を置く桑名信用金庫及び松阪市に本店を置く三重信用金庫が対等合併して発足。合併は手続上、桑名信金を存続金庫とし、合併後の新信金の理事長には桑名信金の中澤康哉理事長が就任。さらに三重信金の砂子仁志理事長が副理事長に就く。また、桑名信金本店を新金庫の本店となった。預金残高において、三重県内の信用金庫では首位。
電波利用料のうち81.8億円（平成29年度）が法令に反する電波の監視に支出されているしかしながら、法令に反する無線局のためにアマチュア無線を行うことが困難である地域も存在するこれらの無線局に対して日本アマチュア無線連盟（JARL）と総務省総合通信局では監視・啓発・告発を行っている。しかしながら、民間人であるJARLのボランティアに対していやがらせや「放火する」と脅迫した事例すらあり、取り締まり権限がないことと相まって消極的な対応にとどまっているその一方で総務省総合通信局では「チラシの配布」や「業界団体を招いての啓発会」「電波検問を用いた摘発・告発」などを行っている。しかしながら、「チラシの配布」は確信犯的に犯行を行うものに対しては無効である。また、業界団体を招いての啓発会を行っているが、業界団体の対策の動きは無い。近年では「無線局に必要な免許を所持したうえで目的外利用を行う違法無線局」が指摘されており、実際にハローワーク「必要な資格・免許」欄に「（業務利用が禁止されているはずの）アマチュア無線」と記載した求人が掲載されている電波検問についても無線従事者免許と無線局免許の確認を行うのみであり、免許を所持する違法局に対しては無効である。実際に総合通信局の違法局に対する行政処分・告発の実績は無い
電波利用料の料額は、電波法で規定されており、国会の議決が必要となっている。電波利用料は一般会計の歳入に属し、広義には「日本の租税の一種」と解釈される場合があるものの、実のところ総務省所管の公的な負担金となっており、財務省による予算再分配の対象とはならない。年間650億円（2007年実績）と、総合通信局の予算に対しても少ない額ではないため、支出には透明性が要求されるが、当初の目的である総合無線局監理システムや電波監視システムの整備・運用、周波数逼迫対策のための技術試験事務、携帯電話の過疎地での基地局維持・設置などに充てられている額は、電波利用全体の半分程度であり、「その他」の支出項目において、多額の人件費が支出されていることなど、不透明な支出が多いことが問題視されることがある。2008年（平成20年）5月に、電波利用料が総務省総合通信局にて、職員のレクリェーションやマッサージチェア購入のために電波使用料を流用していたことが、国会での質疑により明らかになり、「道路特定財源制度と同様に『特定財源』のブラックボックスの中で無駄遣いされている可能性がある」という批判を受けた。
プラット・アンド・ホイットニー社のF100ターボファンエンジンを2基搭載する。初期型のF100-PW-100でも1基当たり10,810kgの推力を発揮するため、最小飛行重量に近い状態であれば推力重量比は1を超え、エンジン推力だけで垂直上昇を持続できることになる。実用上の意味はないが、高機動下における急激な運動エネルギー損失の回復に活かせる十分な余剰推力を持つことを意味している。胴体の左右にある二次元型空気取入口は、上方4度下方11度で可動し、内部の可動式斜板やバイパス口と協調動作して様々な姿勢及び速度において、適切にエンジンへ外気を導入する。持続時間制限を受けない最高速度はマッハ2.3であり、マッハ2.3を超え公称最高速度の2.5まではエンジン吸入空気温度その他の制限から1分間に制限されている。なおF-15Aでも高度10,000-45,000ft格闘戦時基準重量の33,000lb前後ならば、戦闘時推力により僅かながらマッハ1.0を超える速度での飛行が可能である。F-15のエンジン後部にある可変式ノズルにアイリス板が取り付けられていないのは、当初搭載してもすぐに落ちてしまうのが原因であった。そのため、未だに多くの機体はアイリス板を取り付けていない。F-4はエンジンの起動を地上の設備に依存しており、機体が無事でも設備が破壊されると出撃できない弱点があった。F-15では対策として単独で起動できることが要求され、エンジンの起動用にJFS、電源・油圧の供給用としてAPUを搭載している。JFSが1度に起動できるエンジンは1基であるため、手動で切り替える必要がある。なおAPUからもエンジンの起動が可能であり、飛行中にエンジンが停止しても燃料があれば2系統の再始動手段を有する。