現在のボゴールに人が定住したのは、5世紀のタルマヌガラ王国の時代だと言われている。近隣のシュリーヴィジャヤ王国との幾たびかの争いを通じて、タルマヌガラ王国はスンダ王国に替わった。669年、スンダ王国の首都が、チリウン川とチサダネ川の間に建設され、「パクアン・パジャジャラン」と名付けられた。これは古スンダ語で「平行した（川）の間の土地」という意味である。これが、現在のボゴールの先祖となった。続く数世紀の間、パクアン・パジャジャランは、中世インドネシアの最大の都市の一つとなり、その人口は、48,000人に達した。パジャジャランという名前は、王国の名前としても使われ、首都は、単にパクアンと呼ばれた。この時代の歴史は、公的、宗教的な目的で使われるサンスクリットで書かれている。それはインドのパッラヴァ朝の文字を使用して岩石の表面に彫られている。これは、プラサスティと呼ばれている。ボゴール周辺で見付かったプラサスティは、形の上でも文書のスタイルもインドネシアの他の地域で見付かったものとは異なっている。このプラサスティは、ボゴールの重要な見所の一つとなっている。9～15世紀の間、首都はパクアンと王国の他の都市の間で動いていたが、シルワンギ王（Sri Baduga Maharaja）の戴冠式の日（1482年6月3日）にパクアンに戻る。1973年以降、この日はボゴールの市の祝日として祝われている。1579年、パクアンはバンテン王国に占領され、ほぼ完全に破壊され、スンダ王国は消滅した。この街は捨てられ、数十年間は無人の地となった。
人口は約103.1万人（2014年）。ジャボデタベック都市圏の一部を形成し、周辺をボゴール県に囲まれている。ボゴールには、大統領宮殿、ボゴール植物園、ボゴール農科大学、国際林業研究センターなどがある。ボゴールは「雨の町」(Kota Hujan)ともよばれ、乾季の間でも雨が多い。この都市は、1945年8月17日までバイテンゾルフ(バウテンゾルグ、ボイテンゾルグ、Buitenzorg)と呼ばれていた。
新馬勝ち後は目標を優駿牝馬(GI)に定め、2400mの500万下を2戦経験する。梅花賞では直線の不利が影響して3着に敗れたが、ゆきやなぎ賞は最後方追走から向正面で徐々に進出し、直線で差し切って勝利を収めた。重賞初挑戦となったフローラステークス(GII)では、先行したパイオニアバイオ、ノームコアがそれぞれ2着、3着に残る中、最後方から一頭だけ違う脚で追い込み、ゴール前で差し切って1番人気に応えた。勝ち時計1分59秒5は2016年のチェッキーノを0秒2上回るレースレコードだった。本番の優駿牝馬(GI)ではアーモンドアイ、ラッキーライラックに次ぐ3番人気に支持されたが、直線で伸びを欠いて6着に敗れた。角居勝彦調教師の調教停止処分に伴い、中竹和也厩舎へ転厩初戦のローズステークスでは春のクラシック上位組が出走しなかったことから1番人気に推されたが、展開も向かず6着に終わった。10月2日、疲労回復の遅れから秋華賞を回避することが決まった。
江戸時代頃からある地名である。はじめは大胡城牧野氏領、元和2年に前橋藩領、明和5年幕府領代官前沢藤十郎支配地、天明5年に前橋藩領、天保14年に幕府領岩鼻代官林部善太左衛門支配地、弘化2年から武蔵岩槻領となる。もとは当町と北に隣接する上大屋（現:上大屋町）と1つであったが、上、下に分かれた。
本航空会社の航空運賃は、税金・燃料費加算などを除いた金額で、最安値を片道10ドルとしていた。これは各便について最低10席は用意されており、低運賃の座席が完売するごとに同一フライトでも運賃は上昇し、順次高い運賃が適用されることとなる。チェックインにあたって荷物を預ける場合には、所定のサイズ以内の最初の2つの荷物については1つあたり5ドル、それ以降は1つあたり50ドルの料金が必要とされていた。座席は先着順の自由席であるが、優先着席を希望する場合には、一定人数まで10ドルの追加料金を支払うことで可能としていた。機内に飲食物の持ち込みは禁止されており、飲み物や菓子類についても機内で販売していた。ソフトドリンク・菓子類は2ドル、ビールなどのアルコール飲料は5ドルなどの価格設定となっていた。2歳未満の乳児が大人の膝の上で旅行する場合には、1区間10ドルの管理費用が必要となり、座席を用いる場合には大人同様の運賃としていた。
運賃の最安値は10ドルとし、同国の著名な格安航空会社であるサウスウエスト航空を下回る運賃を目指していた。2007年5月22日から就航を開始し、チケットの予約・購入は同社のウェブサイトを通じて行っていた。ポート・コロンバス国際空港をハブ空港とし、6月までに全米で8都市への直行便を運航し、さらに7月に3都市への直行便の就航を行った。10月よりバハマナッソーおよびメキシコカンクンへの就航を予定していた。機体はエアバス社のA319型機に統一していた。外装は、オレンジ色のスカイバス社のロゴを基調とした塗装と、広告をほぼ全面に展開したものとが想定されていた。
張知本は13歳で秀才となり、15歳で武昌両湖書院に入学した。このとき、黄興が同学となっている。17歳で優貢となり、朝考で二等を獲得した。その後、両湖書院に戻って1900年（光緒26年）に卒業し、官費で日本へ留学している。日本ではまず弘文学院（宏文学院）で日本語を学び、次いで和仏法律学校（後の法政大学）で法学を学んだ。1905年、東京で孫文（孫中山）と知り合い、さらに同年に成立した中国同盟会に加入している。同年に和仏法律学校法政大学を卒業して帰国し、湖北広済中学堂堂長、武昌官立法政学堂監督などを歴任した。その一方で、密かに同盟会湖北支部評議長も務めている。1911年（光緒3年）10月、武昌起義（辛亥革命）が勃発し湖北軍政府が成立すると、張知本は政事部副部長に任ぜられ、まもなく司法部部長に昇進した。張は司法制度整備に迅速に取り組み、12月には宋教仁を補佐して「鄂州臨時約法」を起草している。1912年（民国元年）、南北和議により北京政府が成立するといったんは張も北京に向かったが、袁世凱を嫌って結局湖北に戻り、江漢大学校長となった。翌年2月、国民党党員として参議院議員に当選した。しかし同年7月、第二革命（二次革命）で革命派が敗北すると、江漢大学は革命派根拠地として閉鎖され、さらに張も革命派として学生を唆したと追及されたため、上海へ逃れている。1914年（民国3年）、湖北に戻り、私立中華大学教授となっている。