鳥取県生まれ。大阪陸軍地方幼年学校を経て、1924年、陸軍士官学校（36期）を卒業。少尉任官とともに航空兵（操縦者）を志願、所沢気球隊付。1926年、所沢陸軍飛行学校入校。1933年、大尉に昇進。1935年、ハルピンの飛行第11戦隊中隊長、のち陸軍大学校専修課程修了。1941年、飛行第87戦隊長。岐阜飛行師団参謀、明野陸軍飛行学校教官を経て、1944年、第16飛行団長に就任し、飛行団の陣頭に立って空中戦にも参加。同年の8月20日、北九州に飛来したB-29一機を撃墜。この当時、彼は41歳であり、少なくとも日本陸軍の飛行兵でB-29を撃墜した経験のあるパイロットとしては最年長となる。その後、レイテ戦線にも転戦して活躍。1945年、明野飛校付。
島式ホーム1面2線を持ち、行違い可能な地上駅。可部駅管理の無人駅で、構内には自動券売機と簡易型の自動改札機がある。ホームの有効長は4両編成分。駅舎はなく、直接構内踏切を使ってホームに入る。かつてはホームの広島側奥に汲み取り式の便所があったが、撤去された後、道路側にプレハブ型の男女共用水洗便所が設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。安全側線は無い。線路有効長はやや長く、4両編成を超える列車の交換も物理的には可能である。
1594年（文禄2年）に諸大夫成を果たし、官位を受けた。『太閤様御代配分帳』では、1597年（慶長2年）頃には6000石の知行を有していたとされている。この頃、佐々行政は出羽秋田の安東氏に対する豊臣政権の肝煎（取次）を務めていた。秋田実季と浅利頼平との間で紛争が発生した際には実季の側に立ち、浅利方の浅野長政（長吉）との交渉を行っている。なお、「守矢家文書」によれば、豊臣政権の十人衆の一人となっている。豊臣政権の十人衆は裁判の受理・聴取を担当する吏僚であった。『朝鮮国人数帳』などによれば、文禄・慶長の役では鷹師850人を率いて肥前名護屋に参陣している。また、1598年2月9日（慶長3年1月4日）付で浅野幸長から蔚山城の戦いについて書状を送られている 。
織田信長に鷹匠として仕え、その後、羽柴秀吉の鷹匠頭となった。鷹匠としては非常に技量の高い人物であったとされる。1585年（天正13年）の紀州征伐では秀吉に従い、細川忠興・大谷吉隆・稲葉典通・筒井定次・伊藤長弘らとともに積善寺城の戦いに加わった。1590年（天正18年）7月に後北条氏が滅亡すると、自害した北条氏政・氏照の死を確かめる検使を石川貞清などとともに務めた。
関東地方の通勤路線では、私鉄各線は終電が早く、JR各線は（国鉄時代から）遅い傾向がある。山手線の駅を最も遅い時刻に発車する放射路線は、新宿駅を1時01分に発車するJR中央線各駅停車の三鷹行（三鷹駅1時21分着）であり、山手線の駅を深夜1時台に発車する唯一の放射路線でもある（参考として、2分早い0時59分に品川駅を発車する京浜東北線蒲田行の列車がある）。始発駅の時刻として遅いものは、山手線内では常磐線快速電車の上野駅0時51分発松戸行で、山手線内に限らなければ、埼京線（赤羽線）赤羽駅1時03分発池袋行（これはJRの上り列車の発車時刻としては最も遅い）、東京地下鉄千代田線（実質的に常磐線各駅停車）北千住駅1時04分発松戸行などがある。私鉄の場合は、新線新宿駅を0時55分に発車する京王新線の桜上水行が最も遅く山手線のターミナルを発車する列車である。上りでは、JRの近距離電車でも下りに比べるとやや早く、都心に至る終電の始発駅時刻はほぼ0時前に設定されている。始発駅時刻が0時台に設定されているのは、ある程度距離を運転するものでは中央線各駅停車の高尾0時13分発中野行き、常磐線快速電車の取手駅0時08分発快速上野行き、京葉線の蘇我駅0時00分発各駅停車東京行きが挙げられる程度である。大手私鉄では上り（毎日）が比較的早いほか、上下とも土曜・休日の終電が平日より早い場合がある。始発駅時刻が遅いものとしては横浜高速鉄道みなとみらい線の元町・中華街駅0時14分発渋谷行き（土休日は0時1分発）が挙げられる。JRの中距離列車は、遅いところでも下りの都心側始発駅の時刻が23時台（おおむね100km前後のエリア）、上りの都心終着は24時前後と、全般的に早い。ただし上り、下りともに電車特定区間内においては中距離列車と並行して走る近距離電車が実質的な終電としての役割を担うことがあり、一例として高崎線の上野駅23時42分発高崎行の発車後、京浜東北線の同駅24時31分発大宮行が川口～大宮間、24時48分発赤羽行が赤羽駅への実質的な終電となっている。終着駅到着時刻で最も遅いのは高尾（中央線各駅停車）・高崎（高崎線）着の1時37分である。JRの東京近郊路線では1時10 - 20分に設定されている。私鉄では平日で0時50分 - 1時00分前後が多い。休日では0時40分前後に設定されている路線が多い。私鉄の終着駅到着時刻で遅い例としては、西武新宿線新所沢着の1時28分などがある。私鉄の中には、工事時間の確保や従事する係員の勤務条件（線路閉鎖・停電）の関係などで予め営業時間が決められており、その枠の中で終電が終着駅に到着するようにダイヤが組まれている路線もある。京成電鉄、京浜急行電鉄は全列車が1時00分までに終着駅（または車庫・留置線）に到着するダイヤになっている。