元の名前はオスカー（Oscar）で、ドイツ軍の戦艦ビスマルクの船乗り猫であった。ビスマルクが1941年5月27日に沈没した際、2,200名を超える乗員のうち116名だけが生き残った。オスカーは（ビスマルクを沈めた船の一隻である）イギリス軍駆逐艦コサックに救助された。コサックはわずか数か月後、10月24日に魚雷攻撃で沈められ、乗員159名が死亡したが、オスカーは再び生き残って救助され、ジブラルタルへ運ばれた。次に空母アーク・ロイヤルの船乗り猫となったが、アーク・ロイヤルは同年11月に魚雷攻撃で沈没した。オスカーは再び救助されたが、その際、陸上に住み家を移すことにされ、新たにジブラルタル総督事務所のネズミ捕り猫となった。3隻の沈没から生き延びたことから、現在に至るまで不沈のサムとして知られる。最後はイギリスに行き、「船乗りの家（Home for Sailors）」で余生を過ごした。グリニッジにある国立海事博物館の個人コレクションにオスカーの写真がある。
トリム(Trim)は、1801年から1803年にオーストラリアの海岸線を一周し地図を作成するため、マシュー・フリンダースの指揮で航海を行った船団の船乗り猫である。トリムは船員のお気に入りであり、オーストラリアを周航した最初の猫となった。トリムは死ぬまでフリンダースとともにいた。数多くの文学作品に取り上げられ、称賛の銅像がいくつも立てられた。うち一つはシドニーのニューサウスウェールズ州立図書館の窓敷居に置かれている。
ティドルズ（Tiddles）はイギリス海軍の航空母艦の船乗り猫である。ティドルズはアーガスで生まれ、次にヴィクトリアスに乗船した。ティドルズは、お気に入りの持ち場である船尾のキャプスタンで、引綱で遊ぶところをよく見かけられた。ティドルズは最終的に30,000マイル (48,000 km)超を旅した。
タラワ（Tarawa）はタラワの戦いでアメリカ沿岸警備隊によりトーチカから助け出された子猫である。タラワは戦車揚陸艦のペットとなったが、同じペットのコディアック（Kodiak）という犬と仲良くならず、船から陸へ逃げた。
サイモン（Simon）は、イギリス海軍のスループ艦アメジストの船乗り猫である。1949年のアメジスト号事件で、同船は砲撃により船長を含む乗員25名が死亡しサイモンも負傷した。サイモンは間もなく回復し、再びネズミ捕りと船員の士気を保った。サイモンはイギリスにもどった後、「熟練船乗り猫（Able Seacat）に昇進し人気者になった。後に感染症で倒れ、間もなく死んだ。サイモンには賛辞が送られ、その死亡記事がタイムズに掲載された。死後に、猫で唯一となるディッキンメダルを授与され、海軍の最高の儀礼をもって埋葬された。
リンダ（Rinda）はもと第二次世界大戦中に魚雷攻撃で沈没したノルウェーの貨物船リンダの船乗り猫であった。生き残った船員はリンダが救命艇にいないことに気づくと夜の海を漕ぎまわり、ようやく遠方に痛ましい猫の鳴き声を聞いた。「我々は懸命に漕ぎ続けた。そしてずぶ濡れの猫を救い上げたとき笑い、泣いた。」そして救助した船、イギリス海軍の武装トロール船「ピクト（Pict）」の船乗り猫となり、元の船にちなみリンダと名付けられた。
ナンセン（Nansen）はベルギー南極遠征で使われた探検船ベルギカの船乗り猫である。ナンセンはキャビンボーイのヨハン・コレン（Johan Koren）により船に乗せられ、フリチョフ・ナンセンの名前を取って命名された。ナンセンは1898年6月22日に死亡し、南極に埋葬された。
ミセス・チッピー（Mrs. Chippy。オス猫）は、アーネスト・シャクルトン率いる帝国南極横断探検隊の船エンデュアランス号の船乗り猫である。エンデュアランス号が南極で氷に囲まれて破壊されたとき、シャクルトンはこの先の過酷な旅で動物たちを飼い続けることはできないと判断し、ミセス・チッピーは射殺された。
1995年にカンボジア国内の2空港（プノンペン・シェムリアップ）に対する2040年までの運営権を取得。これを皮切りに2003年にグノーブル・イゼール空港、2004年にシャンベリ・サボア空港、2007年と2009年にクレルモン＝フェラン・オーヴェルニュ空港、カンペール・コルヌアイユ空港の運営権を取得した。2010年にはレンヌ・サンジャック空港とディナール・プルールテュイ・サン・マロ空港に対する運営権を取得し、事業を着々を拡大。2011年にはナント・アトランティック空港の55年間の運営権を取得、2013年にはポルトガル国内10空港の50年間の運営権を取得した。更に2015年にはパリ空港公社らと共同で、チリのアルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港（サンティアゴ）の運営権を取得した。そして、2015年10月1日より運営を開始した。またドミニカ共和国の6空港についても、2016年の第一四半期末までに運営を開始する予定である。2016年1月28日、イラン第二の国際空港であるマシュハド国際空港と第五の空港であるエスファハーン・シャヒード・ベヘシュティー国際空港の運営権に関する覚書を締結した。2016年中には同社による運営が始まる予定である。2016年4月1日、日本とドミニカ共和国において空港運営事業を開始した。また同年7月29日にはリヨン・サン＝テグジュペリ空港の運営会社の株式の60％をフランス預金供託公庫とクレディ・アグリコル・アシュアランスとのコンソーシアムで取得する事が決定し、同年の11月10日に買収を完了した。2017年3月16日、ブラジルのサルヴァドールにあるディユタード・ルイス・エドワルド・マガリャエス国際空港の運営権入札に落札した。2018年1月8日、セルビアのベオグラードにあるベオグラード・ニコラ・テスラ空港の運営権入札に落札した。2018年第1四半期（1月～3月）に正式な契約を締結し、2018年中に同社による運営を開始する予定である。2018年4月24日、アメリカの空港運営会社であるエアポーツ・ワールドワイドを買収することを発表した。これによりアメリカ・イギリス・スウェーデン・コスタリカでの空港運営事業に参入することになった。2018年現在、同社が運営に携わっている空港の利用者数は1億5660万人に上っており、1万2000人以上もの従業員を雇用している。