「常時10人以上」とは、事業場単位で、一時的に10人未満になることはあっても常態として10人以上の労働者を使用していることをいう。企業単位で10人に達していても、事業場ごとに見て10人に達しない事業場は作成届出の義務は生じないが作成したときはそれも就業規則として法の規制（第91条から93条）を受ける。派遣労働者については、派遣中の労働者とそれ以外の労働者（派遣会社の事務所で働く労働者などのこと）とを合わせて常時10人以上の労働者を使用する派遣元の使用者である（昭和61年6月6日基発333号）。第89条・第90条でいう「労働者」には、その事業所で使用するすべての労働者をいい、正社員だけでなく、臨時的・短期的な雇用形態の労働者も含まれる。作成は企業単位ではなく事業場ごとに作成する必要がある。もっとも、就業規則は企業全体で統一的に運用する必要があるので、実際には本社で作成・意見聴取した就業規則を各事業場の所轄行政官庁に届出ている。本則となる就業規則のほかに、事業場の一部の労働者についてのみ適用される別個の就業規則を作成することは、均等待遇（第3条）に違反しない限り、差し支えない。この場合、当該2以上の就業規則を合わせたものが労働基準法上の就業規則となり、それぞれが単独に就業規則になるのではない（昭和63年3月14日基発150号）。雇用する労働者が10人未満の企業や個人事業主であっても作成・届出が望ましい。実態として、東京中小企業家同友会の会員調査（2018年4月）によると、従業員6人以上だとほぼ全社が整備済みなのに対して、5人以下の零細企業では63％が未作成であった。
Dolce（ドルチェ）とは2018年2月に始動した、歌い手が声優として2次元のキャラクターを演じる5人組の男性アイドルユニットで、キャラクターデザインはヤマコ。初期メンバーは、こいぬ（莉犬）、浦田わたる（うらたぬき）、坂田明（となりの坂田、またはあほの坂田）、佐香智久、さらに正体不明の歌い手いそろくが参加した。2018年9月に佐香智久が諸事情により降板、かわりにるぅとが加入した。2019年6月5日インディーズアルバム「恋より甘いDolceはいかが？」を発売。また、公式ツイッターでは、ろこる、桐谷、モゲラッタ作の4コマ漫画（ボイス付き）を掲載しており、漫画のみは「Dolce ～底辺アイドルの日常～」で単行本化された。
シリーズで繰り返し使われている「プレリュード」は、本作より調性がハ長調に改められ、以後のシリーズにおいても単純な上昇音形16音と下降音形16音が採用されている。前作『ファイナルファンタジー』（1987年）では8分音符分のディレイが掛かっていたが、本作では音符1個ごとに3/1024（3/32*1/32）ずつ音価が加算されて32音で初めに戻るという複雑なディレイが掛かる（ただし、リメイク版では8分音符分）。
太平洋戦争開戦前、日本海軍は、東南アジア資源地帯とのシーレーン防衛に関する具体案をもっていなかった。アメリカ海軍が開戦早々に無制限潜水艦作戦を開始して民間船舶を襲撃したのに対し、日本海軍も南方作戦終了後に海上護衛隊を編成し、適宜に護送船団を運航させたが、無護衛の船団や独航船も多かった。日本にとって最重要の南方資源であった石油についても、1942年（昭和17年）3月にボルネオ島セリア産油を積んだタンカー「橘丸」（旭石油所属）をさきがけに輸送が始まっていたが、護衛態勢は確立されない状態が1年以上続いた。太平洋戦争も後半に差し掛かった1943年（昭和18年）7月、日本海軍は、石油の本土輸送のため、石油輸送専門の高速護送船団を新たに運航することにし、これをヒ船団と命名した。従来のオランダ領東インド方面からの石油輸送は、シンガポール（当時の日本側呼称は昭南）を起点に、サンジャック（聖雀、現在のブンタウ）や高雄などを経由する航路だったのに対し、ヒ船団は原則としてシンガポールと門司を直行で結ぶ航路とされた。このヒ船団創設の背景には、戦時標準船として急造された大型タンカーや、長距離航海が可能な新型船団護衛艦である海防艦が、1943年（昭和18年）前半から徐々に就役開始し、艦船の能力的に長距離直行便が運航可能になったという事情があった。なお、ヒ船団が産油地のオランダ領東インドまで行かずに途中のシンガポール発とされた理由は、オランダ領東インドの主要油田のあるパレンバンが河川港で大型タンカーが入港できないため、中積用の小型船を使って大規模港湾のあるシンガポールに石油を集積する方式とされていたからである。ヒ船団は重要船団とされつつも、護衛兵力の実態は甚だしく不足していた。最初のヒ01船団から1944年（昭和19年）2月のヒ43船団までは、海防艦か旧式駆逐艦1隻だけの護衛がほとんどであった。ヒ船団の航路を含む海域を担当した第一海上護衛隊は、他の海域の護衛部隊に比べれば戦力が整っていたが、それでも護衛対象の船舶の多さに比べて少数の艦艇しか配備されていなかった。加えて、稼行率を優先して船団編成のための出航待ちを嫌ったため、輸送船5隻程度の小規模船団が細切れに運航され、ただでさえ不足しがちな護衛艦が分散する結果となった。1943年（昭和18年）11月に海上護衛総司令部が創設されてからも、こうした状況は変わらなかった。アメリカ海軍は、1943年（昭和18年）9月から日本のタンカーを潜水艦の最重要攻撃目標と指定していた。日本側にとって幸いなことに、1943年末頃までアメリカ海軍の潜水艦用魚雷は不発が多く、ヒ船団の損害もさほど大きくは無かった。しかし、1944年（昭和19年）2月になると、タンカー5隻と豪華客船「浅間丸」で構成された重要船団ヒ40船団が攻撃を受け、タンカー全滅で「浅間丸」も損傷の壊滅的損害を被ってしまった。同月にはヒ30船団も2隻のタンカーを撃沈されており、トラック島空襲も重なって月間の船舶被害は激増した。ヒ30船団・ヒ40船団のいずれも護衛は海防艦1隻だけで、敵潜水艦に自由な襲撃を許してしまった。