現在の軌間はソビエト連邦時代に基づき、ロシアゲージの1520mm広軌。カザフスタンのドストゥク駅（中国語：多斯特克站）と中華人民共和国の国境の阿拉山口駅では1520mmの広軌と1435mmの標準軌が単線並列で結ばれている。日本通運の中国法人である日通国際物流(中国)が2017年9月、KTZ及びその物流子会社KTZ Expressと、東アジアと欧州・中央アジアを結ぶ輸送について業務提携覚書を結んだ。
合資会社として創立させて、カザフスタン政府で鉄道輸送を維持する事になり、ヌルスルタンに本部が存在する。関連した株式会社は所有車両牽引機材と乗客輸送分割を所有している。修理施設は民営化されている。
歴史は古く、約800年ほど前に遡る。一帯は平家の残党が隠棲をした場所で、戦いの傷を癒すのに用いていたといわれる。現在は後川新田という地名だが、昔は塩ヶ崎と呼ばれていたため、塩ヶ崎温泉とも呼ばれていた。かつては三ツ矢サイダーが増産に伴ってこの地に工場を建てていたが、1966年（昭和41年）に閉鎖された。現在当地には記念碑が残っている。
武庫川上流の支流、羽束川源流付近にある。県立猪名川渓谷自然公園の山峡にひっそりと湧く温泉地で、平家の落人が隠棲したともいわれる場所である。渓谷沿いに3軒の旅館が点在。周囲は暗く、星が良く見える環境なので、流星を見る穴場スポットでもある。
1939年、ポーランド・クラクフ。ドイツ軍の空爆を受け、クラクフの人々は避難するために町を脱出する。教会の鐘を鳴らしていたカロルと仲間たちも、町を脱出する。第2次世界大戦のナチス・ドイツ軍による迫害で多くの人々が命を落としていく。カロルは父親とともにクラクフに戻るが、町はナチスに占領されていた。カロルと仲間たちは、地下での演劇活動を続け、ポーランド文化を弾圧しようとするドイツ軍に抵抗する。さまざまな出来事や友人のトマスツ・ザレスキー神父の言葉が、カロルを聖職者の道へと進ませる。そして、カロルは地下神学校へ入学する。しかし、ザレスキー神父がドイツ軍によって処刑されてしまう。やがてドイツ軍は撤退したが、その後に共産党がポーランドに侵入する。共産党は司祭であるカロルの言動に脅威を感じ、スパイを送り込む。「愛」だけが解決への道であると確信するカロルは、非暴力による解決を訴え続ける。1978年、カロルは教皇に選出される。
古田敦也 ラジオもやってます（ふるたあつや ラジオもやってます）は、ニッポン放送で2008年4月1日から2010年3月24日まで放送されていたラジオ番組である。
2009年10月26日、MSF（Mobile Software Foundstion）株式会社が、十勝インターナショナルスピードウェイとの条件として、auto oneを発行する（株）共同出版社の株式を全株取得し、復刊の予定を発表したが、2016年現在も復刊はしていない。
『auto one』（オートワン）は、株式会社共同出版（北海道札幌市）がかつて発行していた月刊自動車総合情報誌。毎月20日発行・25日発売で、北海道内限定で販売されていた（通信販売あり）。定価600円（税込）。1982年4月号（創刊号）、2009年10月号をもって休刊し、27年の歴史に幕を閉じた。
岡山県道268号白尾塩生線（おかやまけんどう268ごう しろおしおなすせん）は、岡山県倉敷市児島白尾と倉敷市児島塩生を結ぶ一般県道。
強制徴募隊は、国民を軍務につかせる国王の権力に基づき、水夫を強制的に海軍の艦船に勤務させるために組織された（当時は兵には「海軍に所属する」という意識は無く、その都度報酬を得て艦船に勤務した）。自ら志願した者には、強制徴募された者とは異なり、前払いで報酬が支払われた。また、未払いの債務や軽犯罪を帳消しにする目的で海軍に志願する場合もあったが、海軍勤務の辛さも知られており、死刑との二者択一でも、死刑の方を選ぶ囚人もいたという。陸上での強制徴募は、必要な時に古参の尉官を隊長とする徴募隊が編成された。町の適当な酒場を臨時の駐屯地として借り上げ、まずビラやポスターにより志願者を募った。強制徴募隊が集めた水夫の約半分は強制徴募者でなく志願者であり（徴募という好ましからざる事態の中で可能な限り有利になるようにし、また志願報奨金も得られるように、やむなく志願した場合もあっただろうが）、人気のある艦長や士官の場合は、水夫からしばしばその船に乗組みたいと請われることもあった。必要な人数に達しない場合、町で見かけた徴募に適した人間を力ずくで駐屯地に収容した。徴募隊は「プレス・ギャング」と呼ばれ、イギリス市民に（アメリカの植民地の場合と同様に）一貫して嫌われていたので、地方当局はしばしばこれに抵抗し、強制徴募隊の士官を拘束したり、武器を取って彼らに対抗することまであった。海上での徴募は目標の商船の船首に徴募船を衝突させ、乗り込み隊を送り込む臨検と同様のやり方だった。乗船契約書や免除証明書などを調べ、船の運用に最低限必要な人員以外は徴発された。また、徴募隊が水兵として不適格な人員を代替要員として送り込み、有能な船員を徴募する場合もあった。海上では航海を終えた商船から水夫を強制徴募した。往路の船からは徴募しないという取り決めがあったが、必ずしも守られなかった。海上徴募船は全国の港を監視しており、王室直属の徴募船もあった。