岡本 英郎（おかもと ひでお、1960年3月23日 - ）は日本のデザイナー、メカニックデザイナー、イラストレーターである。東京都葛飾区亀有出身。別名義に島本高雄がある。デザイナー樋口雄一の下で働いていたが、富野由悠季から手紙を貰いフリーに転向した。所属はしていないが、デザインメイトのサブマリン、伸童舎、3Dプラネッツなどのスタジオに出入りしていた。2013年から2014年まで株式会社マングローブの取締役を務めた。80年代以降アニメや特撮作品でのキャラクターデザインを多数手掛けていることで知られる。また、メーカーの都合上で名前が表に出ないが、タカラの玩具デザインも行っている。この他にも別名義での文筆業やUMA研究家としての活動も行っており、近年では監督業にも進出している。ロックバンドTHEラブ人間のex.ベーシストで、現・科楽特奏隊隊員、フレンズのボーカルであるおかもとえみは実娘。ちなみに科楽特奏隊では、岡本がDVDボックスのパッケージイラストを手がけたマッハバロンの主題歌カバーも披露している。
（慶応3年2月9日（1867年3月14日） - 昭和3年（1928年）5月5日）本名は福井清吉。大阪南船場の生まれ、父は素人義太夫出身。1885年に3代目竹本大隅太夫の門下で小大隅太夫。堀江座からその後近松座で活躍。1890年6月に2代目春子太夫を襲名。相三味線を勤めたのは豊澤新左衛門。悪声だったが春子節といわれた独自の節回しで人気を得る。得意演目は「義経千本桜」のすし屋、「艶容女舞衣」酒屋の段、「妻八」の鰻谷など。
常設ピアノは、1966年の開館時に市費と寄付金によって購入した1965年製ベーゼンドルファーが設置されていたが、現在はアルネ・津山内のベルフォーレ津山へ移設されている。
津山市中心部にそびえる鶴山公園の北西に隣接する同市を代表する本格的ホールである。建物は1965年に竣工されたモダニズム建築で、古来の社寺建築にみられる三層を支える斗栱（ときょう）構造が特徴である。1967年に第8回BCS賞受賞、また「DOCOMOMO JAPAN選定 日本におけるモダン・ムーブメントの建築の2005年度選定建築物」にも指定されている。2018年4月1日から2年間の予定で2020年3月31日まで耐震補強及び大規模改修工事中である。
コペンハーゲンに生まれた。ノルウェー生まれの絵画教師、ベルク（Jon Gulsen Berg）の弟子となった。1841年からデンマーク王立美術院で、クリストファー・エカスベアのもとで学んだ。1842年とその翌年にデンマーク王立美術院から賞を受け、1845年にノイハウゼン賞（De Neuhausenske Præmier）に応募した作品は、デンマーク王立絵画コレクション(後のDanish National Gallery)に買い上げられた。1848年春にシュレースヴィヒ公国の帰属をめぐるプロイセンとの紛争が始まると軍務につき、軍人として働いた。1857年に奨学金を得て、ローマに留学し、ローマや近郊のアリッチャの風景画を多く残した。1874年に王立美術院の会員に選ばれた。病気の後、1881年に再び訪れたローマで没した。弟のヴィルヤム・ハマー（William Hammer:1821–1889)も画家となった。
ハンス・ヤアアン・ハマー（Hans Jørgen Hammer、1815年12月29日 - 1882年1月28日）はデンマークの画家である。風俗画の分野の絵画を描いた。
サザンオールスターズが全国の会館などを中心に行ったツアーライブ。約4か月間で40か所の会場で42公演を行った。ライブには全国から10万5千人が動員した。
1898年8月8日にウォータールーに駅を開設したウォータールー&シティ鉄道が当地に初めて乗り入れた地下鉄路線であるが、ウォータールー&シティ鉄道はすでにウォータールーに鉄道駅を開設していたロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道の子会社でもあった。 「the Drain（下水溝）」とも呼ばれたウォータールー&シティ鉄道は、親会社ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道のシティ・オブ・ロンドンへの乗り入れ計画が、本来の計画とは違う形で実現したものである。1906年3月10日、ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道（後のベーカールー線）が開業した。1926年9月13日には、後にノーザン線のチャリング・クロス支線となるハムステッド・アンド・ハイゲート線がエンバンクメントからシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道のケニントンまで延伸した際にウォータールーにも駅を設けた。ウォータールー&シティ鉄道は当初はロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道の子会社であり、後にサザン鉄道の傘下に入っため、長くロンドン地下鉄各線とは別に経営されていた。サザン鉄道が1948年に国有化されると、ウォータールー&シティ鉄道もイギリス国鉄の一路線となった。1993年に給電方式をロンドン地下鉄の他路線と同じ4線軌条式に変更する工事が断続的な路線運休を伴って行われたのち、ウォータールー&シティはロンドン地下鉄に移管されている。移管当日はイースター休暇中だったため、ロンドン地下鉄としての運行開始は同年4月5日であった。1999年9月24日、ジュビリー線延伸計画によってジュビリー線が延伸され、ウォータールーに駅が設けられた。延伸線はストラトフォード - ウォータールー間が先行して開業したため当駅が西の終点となったが、1999年11月20日にはウォータールー - グリーン・パーク間が開業し、既存のジュビリー線と接続された。ジュビリー線の駅はノーザン線及びベーカールー線の駅と地上駅を挟んで反対側に設置されたため、この間を結ぶ延長140メートル (460 ft)の動く歩道が設けられた。2014年時点でロンドン地下鉄で動く歩道を備えるのはウォータールー&シティー線のバンク駅と当駅のみである。