1933年（昭和8年）、東京で週刊の予想雑誌として創刊。戦時中に一度廃刊になったが、1946年（昭和21年）に復刊した。1971年（昭和46年）9月までは雑誌形式で発行していたが、競馬研究社が関西の最大手紙競馬ブックと提携したことにより、雑誌的な内容をケイバブック発行の『週刊競馬ブック』に譲り、競馬開催の前日に発行する新聞形式の予想専門紙にリニューアルした。このため、週刊競馬ブックには1990年代まで関東・関西の2つの版が存在した。後に、競馬研究社は正式にケイバブックグループに入る。この時に「松井総業」（2代目）に社名変更した。同時にケイバブックは正式社名を松井総業（初代）から現在の「株式会社ケイバブック」に変更した。1989年（平成元年）、営団地下鉄銀座線末広町駅に近いところにあった旧本社を引き払い、JR総武線錦糸町駅に程近い東京都江東区毛利に新築されたケイバブック東京支社の現建物に移転する。
日本競馬新聞協会、関西中央競馬専門紙協会加盟紙。全国エリアにおいて主場版と従場（ローカル）版の2種類を発行。500円で8ページ建て、馬柱は縦組み。旧競馬研究時代は一般新聞サイズだったが研究ニュースになってからは僚紙の競馬ブックと同じA3判にコンパクト化した。2色刷でイメージカラーは青。キャッチコピーは「オーシャンブルーの二重丸」「CHALLENGE IS MY LIFE」。本紙予想は馬齢やレースの条件で担当を変えて行われている。
FCサクサンは2010年7月15日に創設された。クラブカラーは白と青、そして赤である。1年目の2010-11シーズンはディヴィジアBで優勝し、ディヴィジアAに昇格した。2014年、第40回キシナウ・カップで南部地方のチームとして初めて優勝を果たした。2013-14シーズンはディヴィジアAで優勝し、モルドバサッカーの最上位リーグであるディヴィジア・ナツィオナラに初昇格した。
旧州議事堂の建物には、何度か改築・修復工事が加えられている。2006年、水害によるレンガの損傷を修復した。レンガの損傷は長らく問題となっていたが、2005年秋、ハリケーン・ウィルマにより悪化していた。このプロジェクトはヒストリー・チャンネルの『Save Our History 』で取り上げられた。2008年、塔の大幅な修復が行なわれた。シェム・ドロウンによるとされる1713年製の風向計は金箔を打ち直された。窓は修復および張り直され、欄干も修復され、屋根の銅板および朽ちた木製の壁は新しいものに交換された。これらは構造の損傷を防ぎ、博物館の所蔵物およびサイモン・ウィラードによる1831年製の時計などを保護するものであった。ボストニアン・ソサエティは博物館を障害者がより利用しやすいように計画中である。階段が使用できない来訪者にも歴史的建物を利用できるよう多くの計画を検討している。博物館はこの問題を解決するため新技術を用い、車椅子のためのスロープやエレベーターなどを追加する予定である。
現在、旧州会議事堂の周りには、フィナンシャル・ディストリクトの高層建築が建ち並んでいる。しかし、今でも、東側の港の方から、ステート・ストリートを通して遠く旧州会議事堂を望むことができる。また、ここは、MBTAの地下鉄ブルーラインとオレンジラインのステート・ストリート駅が地下にあり、公共交通機関の要となっている。建物内には博物館が設けられ、ホリデイを除き週7日営業している。2階の議場・会議室は後世のためボストニアン・ソサエティによって保存が行われている。旧州会議事堂は、結婚式場としても人気がある。式が行われるのは、通常、東側バルコニーに面した部屋である。結婚式の後、新郎新婦の写真をバルコニーで撮ることができる 。そのほか、旧州会議事堂の東側正 面の前にある中央分離帯には、ボストン虐殺事件の起きた場所を示す、円形に埋められた丸石があり、建物自体と同じくフリーダムトレイルのスポットとなっている。博物館では様々な媒体でボストン虐殺事件を紹介し、ガイド・ツアーも行なわれている。
この車輌は152.4mm ML-20SM モデル1944榴弾砲(МЛ-20СМ обр. 1944 г.)で武装した。砲身長は29.6口径、4.5mに達し、マズルブレーキはつけられなかった。この砲の最大射程は13,000mである。本自走砲は砲弾と装薬に分離された弾薬20発分を携行した。搭載弾薬は徹甲弾と高性能榴弾であり、徹甲弾の重量は48.78kg、砲口初速は655m/sに達した。発射速度は毎分1発から2発である。さらに副兵装に12.7x108mm弾を使用する2挺のDShK38重機関銃を採用した。1挺は対空用、もう1挺は同軸装備である。オブイェークト704は戦闘室の天井部分に4つのハッチを持ち、操縦席後方の車体底面に緊急用脱出ハッチが1つ設けられていた。これには装甲カバーがかぶせられていた。本自走砲は外部燃料タンクを2基携行し、容量はともに90リットルで、送油システムと連結していた。防御性能はより厚く、より傾斜を増した装甲によって増強された。マントレットおよびその後方の車体前面装甲、そして駐退復座機の機構を納めたハウジング、これらをすべて含めた主砲搭載部分の装甲厚は320mmに達する。オブイェークト704は第二次世界大戦中の試作・量産を含め、全てのソ連邦自走砲のなかで最良の防御が施されている。しかしながら砲口制退器が装備されていない主砲は反動が増し、さらに根本的に戦闘室の壁面が傾斜していることで搭乗員の作業が大きく阻害され、難しいものになった。これが主な理由となって量産には至らなかった。本車はIS-3から8割の部品を流用することで生産性と整備性を高めており、実用性の高い自走砲であったものの、戦争の帰趨はすでに決していたこと、従来型であるISU-152およびISU-122が十分に部隊配備されていたことから、本車の量産にはあまり価値がないものと見なされた。量産に移されることのなかったこの車輌はクビンカ戦車博物館に展示されている。