女子中学生のサナギさんとフユちゃん、およびその周囲の人々が繰り広げるちょっとおかしな日常を描いた、ほのぼのシュールギャグ。元々小学生の設定だったが、「制服の方が描くのが楽」という著者の個人的理由で中学生になった。故に登場人物はやや幼く見える。基本は4コマ漫画だが、通常のコマ割で展開されることもある。3ページ目までは4コマ漫画のコマ割りで、最終ページは大ゴマを使った1ページ漫画という形式をとることが多い。登場人物は全て2等身で描かれている。掲載頁数は毎回4ページ。2本立てで雑誌に掲載されることもある。毎回、各4コマに係る共通のテーマが設定される。本編とは別に毎回サナギさんによる一言ネタがある。一言ネタは本編の共通テーマと関係していることが多い。雑誌掲載時は毎回1ページ目に挿絵があるが、単行本収録時はこの挿絵は削除される。挿絵は3パターンある。連載終了後の『週刊少年チャンピオン』2009年1号で、マクドナルドの期間限定商品「クウォーターパウンダー」の宣伝企画として2ページの新作が掲載された。『週刊少年チャンピオン』で連載され、作品の内容・設定も前作『がんばれ酢めし疑獄!!』より分かりやすいものであるため、施川作品においては人気・知名度が高く、施川の代表作として位置付けられている。
『サナギさん』は、施川ユウキによる日本のギャグ漫画。『週刊少年チャンピオン』（秋田書店、毎週木曜日発売）2004年33号（2004年7月15日発売）から2008年41号（2008年9月11日発売）まで連載された後、『もっと!』（秋田書店、季刊）にてvol.2（2013年3月18日発売）から連載が再開され、2013年に同社のウェブコミックサイト『Champion タップ!』にて同年7月11日更新分から並行連載が行われた。単行本は秋田書店から全6巻が刊行されている（後述）。
2008年6月27日より始まった子供向け(?)の日記。 主に多い内容はカイオーが魚を見に行ったもの。 レギュラーはカイオーと飼育担当(なお、飼育担当は7月15日に初登場した)。
シャチをモチーフしたキャラクター。2003年登場。赤い彗星のシャアやムスカ大佐のファンである。グランパスくんと親友。 実は何でも変身できる(?)生物。漢字で書くと「海王」。8歳だが漢字が得意。
竹本 修三（たけもと しゅうぞう、1942年5月5日 - ）は、京都大学大学院理学研究科名誉教授、国際高等研究所フェロー。専門は、固体地球物理学、測地学。埼玉県秩父市生まれ。京都大学理学部地球物理学科卒業後、京都大学防災研究所助手、京都大学理学部助教授、京都大学大学院理学研究科助教授を経て、1996年1月より京都大学大学院理学研究科教授、2006年3月に定年退職した。独立行政法人大学入試センター客員教授、日本学術会議測地学研究連絡委員会委員長、地震予知連絡会委員、国際測地学協会地球潮汐委員会総裁を歴任。2003年4月より2007年3月まで日本測地学会会長。2009年4月より国際高等研究所フェロー。2011年4月よりNPO法人あいんしゅたいん・基礎科学研究所研究主管。
広島県生まれ。東京大学大学院工学系研究科都市工学専攻博士課程修了。専門は都市計画、都市防災など。主な職務経歴としては、株式会社防災都市計画研究所研究員を経て、財団法人都市防災研究所に転籍。同研究所で事務局長まで務めた後、1995年より長岡造形大学教授となる(後、名誉教授)。主に、防災まちづくりの観点から阪神・淡路大震災や新潟県中越沖地震等の研究に取り組んでいる。主な公職としては、新潟県防災立県推進戦略顧問をはじめ数々の行政委員を務めるほか、社団法人中越防災安全推進機構理事や中越復興市民会議顧問等を歴任。中越地域における震災復興活動にも関わっている。
平井 邦彦（ひらい くにひこ、1944年 - ）は、日本の工学者であり、防災対策の専門家。都市計画家である。学位は博士（工学）。称号は長岡造形大学名誉教授。
2013年のWECシーズン中、トヨタは、2014年のWECでのレース活動継続と2014年シーズンのプロトタイプレーシングカーのレギュレーションに基づく新しいル・マン・プロトタイプ(LMP1)カーの開発を発表した。更なる詳細は、8月31日のサンパウロラウンドでトヨタのテクニカルディレクターのパスカル・バセロンによって明らかにされた。TS040は、V8の自然吸気(NA)エンジンにスーパー・キャパシタのシステムを後輪の車軸に搭載する前モデルのTS030と同様の従来のレイアウトに、更に前輪の車軸にもスーパー・キャパシタのシステムを追加搭載して一時的な四輪駆動も使用できる様にされた。2014年3月27日に公開された。2014年のWEC開幕戦にあたる4月20日のシルバーストン6時間レースにデビュー戦に期待が寄せられた。1周あたり(ル・マンのサルト・サーキット基準)に放出するエネルギー回生値は、選択できる4段階（2MJ／4MJ／6MJ／8MJ　*単位:MJ=メガジュール=百万ジュール）のうち2番目に大きい6MJを選択した。最大520馬力のNAの3.7リットルV8エンジンに回生エネルギーの480馬力が加わる。減速時には、モーターを兼ねる発電機のMGU（モーター・ジェネレーター・ユニット）と従来型ブレーキの組み合わせで減速し、同時に、MGUにより回生されたエネルギーはインバータを介して、スーパーキャパシタに蓄えられる。一方、加速時には、回生エネルギーが逆方向に移動し、前後のMGUから、合計で480馬力のパワーアシストが得られる仕組み。4輪駆動のハイブリッドという点が、TS040 HYBRIDの大きな特徴となる。2013年12月2日に、トヨタ・レーシングはアレクサンダー・ヴルツ ・ ステファン・サラザン ・ 中嶋一貴 ・ アンソニー・デビッドソン ・ ニコラ・ラピエール ・ セバスチャン・ブエミら2013年シーズンを契約したドライバー全員の契約更新を発表した。更に、リザーブ兼テストドライバーとして新たにマイク・コンウェイと契約したことも発表されている。なお2015年シーズンに向けては、スーパー・キャパシタの代わりに一般的なバッテリーを搭載することも検討している。