この一族が3度目にあらわれるのは11世紀のことで、複数の軍司令官、支配者、および1059年から1081年まで皇帝を輩出した最も有名な一族である。このドゥーカス家はパフラゴニア出身とみられ、かなり裕福でアナトリアに広大な領地を持っていた。この一族と9世紀および10世紀の「ドゥーカス家」との関係は不明である。同時代の歴史家ミカエル・プセルロスやニコラオス・カリクレスは関係があるとしているが、ヨハネス・ゾナラスは公然と疑問視している。この一族で最も有名なのは王朝の始祖である皇帝コンスタンティノス10世ドゥーカス（在位：1059年 - 1067年）、カテパノーで後にカエサルとなった弟ヨハネス、コンスタンティノスの子ミカエル7世（在位：1071年 - 1078年）、ミカエルの弟コンスタンティノスとアンドロニコス、ミカエルの子で共同皇帝のコンスタンティノス、およびヨハネスの子アンドロニコスである。この期間に、一族は他の貴族と婚姻関係を結んだ。まず、コンスタンティノス10世は皇帝に即位する前に、有力なダラッセノス家と婚姻関係を結び、二度目の妃にはコンスタンティノープル総主教ミハイル1世の姪にあたるエウドキア・マクレンボリティサを迎えた。他に、パレオロゴス家やペゴニテス家を含むアナトリアの軍事貴族などとも結んでいる。最も重要なのは、コムネノス家との関わりである。1077年、軍司令官アレクシオス・コムネノス（後の皇帝アレクシオス1世）は、コンスタンティノス10世の甥の娘にあたるエイレーネー・ドゥーカイナと結婚し、それ以降「コムネノドゥーカス」の家名がしばしば用いられるようになった。この結婚はアレクシオスの皇帝即位に必要不可欠なものであった。この結婚によりアレクシオスは兄イサキオスより優位に立つことができ、ドゥーカス家の金銭面および政治面での援助のおかげでアレクシオスは無血クーデタを成功させ帝位につくことができたからである。
10世紀末にかけて、次の「ドゥーカス家」があらわれるが、しばしば「リュドイ（Lydoi）」と記されている。これは「リュディア人」の意で、一族の起源がリュディアであることからであろう。それはアンドロニコス・ドゥクス・リュドスとその息子クリストフォロスとバルダスで、後者はMongos（しわがれ声）というあだ名で知られている。アンドロニコスの名前の中のドゥクスが姓なのか軍における地位なのかは不明である。ただ、以前の「ドゥーカス家」との関係は明らかにできないものの、彼らはドゥーカス一族であると考えられている。彼らは976年から979年にかけて、皇帝バシレイオス2世に対する反乱に加わった。しかし息子たちは後に赦されもとの地位に復した。しわがれ声のバルダスは、1017年にハザール遠征軍を率いたことがわかっている。
一族で最初に歴史上にあらわれるのは9世紀半ばのテオドラ（テオフィロスの皇后）の摂政時代（842年 - 855年）に、パウロ派を東方正教に改宗させるために派遣された人物である。その人物は「Douxの息子」とのみ知られているが、ヨハネス・スキュリツェスはその名をアンドロニコスと書き入れている。これはおそらく後述するアンドロニコス・ドゥーカスと混乱していると考えられるが、この名は現代の文献にも用いられている。この一族で最初に有名になったのは、10世紀初頭の（文献には通常「Doukas」よりも古体の「Doux」としてあらわれている）アンドロニコス・ドゥーカスおよびその息子のコンステンティン・ドゥーカスである。両者とも皇帝レオーン6世の時代（886年 - 912年）に高位の軍司令官にあった。904年頃に、アンドロニコスは反乱に加わって敗北し、バグダッドに逃亡しそこで910年ごろ殺害された。コンスタンティンは生き延び、再び高官に返り咲き、スコライ軍団司令長官（ドメスティコス・トーン・スコローン）となった。しかし、コンスタンティンは913年6月にクーデターに失敗し、息子グレゴリウスと甥のミカエルとともに殺された。彼らの死、コンスタンティンの下の息子ステファノスの去勢と追放、および917年のカタシルタイの戦いにおけるニコラオス・ドゥーカス（関係は不詳）の死をもって、東ローマの文献から最初のドゥーカス家の記録は姿を消す。12世紀の歴史家ヨハネス・ゾナラスが記録しているように、このドゥーカス家は断絶し、後のドゥーカス家はこの10世紀の一族の女系の子孫と考えられる。
名古屋市内の区間は中心部が広小路通、郊外部が覚王山通・末盛通・東山通と通称される名古屋のメインストリートの一つで、沿線にはオフィスビルや百貨店など商業施設が集積している。千種区池下までは市道錦通が北側に並行している。中区の新栄町交差点 - 名東区の東名高速道路名古屋ICは片側3車線、中村区の笹島交差点 - 新栄町交差点と名古屋IC - 長久手市の杁ヶ池交差点は片側2車線。長久手市内では、市内区間が愛知県道6号力石名古屋線と合わせて、グリーンロードと呼ばれている。名古屋市名東区上社（上社JCT交差点） - 長久手市岩作床寒（長久手インター交差点）の間を、最大1km程度の間隔を置いて、愛知県道6号力石名古屋線が並行している。笹島交差点（中村区） - 名古屋インターチェンジ（名東区）の間で名古屋市営地下鉄東山線と並行しており、このうち覚王山駅から一社駅までが当線の地下に存在する。当県道で広小路通 - 東山通 - グリーンロードと呼ばれる区間（笹島交差点 - 杁ヶ池交差点）は、名東区の本郷交差点 - 姫若交差点の東行を除いて電線が地中化されている。名古屋市中心部と東名高速、さらに瀬戸市南部や豊田市方面とを結ぶメインルートとして交通量が非常に多く、特に名古屋市内では一日中慢性的な渋滞が発生している。加えて長久手市内の当県道は、イオンモール長久手や愛・地球博記念公園（通称：モリコロパーク）、IKEA長久手などに向かう車で、特に週末は渋滞する。当県道は長久手市の杁ヶ池交差点を境に、性格が大きく変わる。起点の笹島交差点 - 杁ヶ池交差点は、先に述べた通り名古屋市中心部のメインストリートなのに加えて、名古屋市中心部 - 東名高速（名古屋インター） - 豊田市北部を結ぶ幹線道路としての役割があるため4 - 6車線となっているが、杁ヶ池交差点 - 長久手市中心部方面は一転して2車線となり、生活道路としての面も帯びてくる。とりわけ長久手市の御富士（おふじ）交差点より東は一部が市街化調整区域となっており、名古屋市内とは逆の光景が見られる。