フォーシームの平均は92.4mph（約148.7km/h）を計測し、これが投球の約半分を占める。変化球ではカーブ系のボール（Unknownと表記される場合あり）、スライダー、チェンジアップを投げる。
ペル・メルはセント・ジェームズ地区の東側を走る0.4マイル (0.64 km)の通りで、セント・ジェームズ・ストリートからウォータールー・プレイス（英: Waterloo Place）を横切り、ヘイマーケットへ至る。また東側に続くペル・メル・イースト（英: Pall Mall East）の先にはトラファルガー広場があるほか、セント・ジェームズ・ストリートを北進するとピカデリーに行き当たる。通りの番地は、北側の東端から西端にかけてまず振られ、次に南側に移って西から東へと振られる。通りは、セントラル・ロンドンから西へ走る主要道路、A4道路の一部である。ロンドンバスの9番線は、ペル・メルに沿って西へ走り、トラファルガー広場と、ピカディリーやハイド・パーク・コーナーを繋いでいる。
材木に付く虫を食べるためと、『鷽』という字が学の旧字『學』に似ていることから、太宰府天満宮や亀戸天神社では「天神様の使い」とされ、鷽を模した木彫りの人形「木鷽」が土産の定番となっている。この木鷽を使った鷽替え神事も菅原道真を祀った大きな神社の定番である。春先に公園のソメイヨシノや果樹園のウメやモモの蕾を摘み取ってしまうため、公園管理者や果樹農家から害鳥扱いされることもある。このため駆除されている地域がある。1839年（天保10年）に毛利梅園による『梅園禽譜』で描写されている。高村光太郎が1927年（昭和2年）11月に第1回大調和美術展に「木彫ウソ鳥」を出展した時の思い出を随筆『木彫ウソを作った時』に綴っている。1998年（平成10年）2月16日に発売し、2014年（平成26年）3月31日まで販売された130円普通切手の意匠になった。
MA-5がカントン島の追跡基地に到達したとき、管制室は宇宙船の姿勢制御装置が故障していることに気づいた。燃料供給ラインの中にあった金属片が、機体を時計回りに回転させる姿勢制御ロケットのうちの1機に不具合を発生させていたのである。これにより船体の姿勢がぶれ始めたが、自動姿勢安定制御装置が作動して正しい状態に戻した。この装置は宇宙船が正常な34度の角度からずれると自動的に元に戻すように設定されており、逆噴射の前までにこのずれと修正の過程が9回くり返された。また逆噴射が行われた後、大気の影響で0.05 g (0.49 m/s²) の加速度を受けたという信号が送られてくるまでの間にも、もう一度同じ操作が行われた。軌道2周目の間に残りの正常な推進装置が、宇宙船を適切な姿勢に保つために4.3キログラムの燃料を消費した。1周目全体で使用された量はわずか0.68キログラムだったが、2周目では1回の姿勢制御の操作につき0.45キログラムが費やされた。軌道2周目の間に、姿勢制御のトラブルに加え環境制御システムが問題を起こし始めた。宇宙服仕様の座席の温度が、18℃から30℃に急激に上昇したのである。原因は熱交換器が凍ってしまったからではないかと思われた。座席の温度の上昇により、イーノスの体温がそれまでの37℃から38℃にまで達してしまい、医療班が体調を心配し始めたが、最終的に体温は38.1℃で安定した。これは環境制御システムが再び機能し始めたことを示していた。冷却システムは正常に戻ったように見えたが、姿勢制御の問題は継続していた。軌道2周目で宇宙船がハワイに接近したとき、医療班はイーノスに3周目を行わせたいとの意思を示したが、技術班は故障したエンジンが燃料を大量に消費していることを懸念していたため、姿勢制御用のガスを使い切ってしまう前に飛行を中止することを進言した。飛行司令官のクリストファー・クラフト (Christopher Kraft) は、必要であれば宇宙船を太平洋に着水させるため、逆噴射の準備を始めるようにハワイの管制所に伝えた。またカリフォルニア州のポイント・アルゲロ (Point Arguello) 基地に対しても、MA-5がその上空を通過したら逆噴射開始の準備をするように告げた。彼はカリフォルニア州近辺の2周目の指定逆噴射ポイントまでは、宇宙船が飛行を続けることを許可した。2周目の第1回収地点に降りるための、大西洋上の指定逆噴射ポイントに到達する12秒前にクラフトはイーノスを地球に戻すことを決断し、ポイント・アルゲロの主任飛行管制官アーノルド・アルドリッチ (Arnold Aldrich) が逆噴射の指令を発した。大気圏再突入の前にもう一度姿勢の逸脱があったが、それ以外の再突入と回収作業には何の異常もなかった。予測着水点ステーション8では、駆逐艦USSストームズ (USS Stormes)、USSコンプトン (USS Compton)、P5M飛行艇が待機していた。発射から3時間13分後、着水の9分前、飛行艇が高度1500メートルで主パラシュートを展開して降下するMA-5を発見し、その情報は48キロメートル離れたところにいるストームズとコンプトンにも伝えられた。宇宙船の回収システムはSARAHビーコン (Search And Rescue And Homing beacon, 探索・救助および追尾用電波標識) に問題があったが、それ以外はすべて正常に機能した。降下する間、機体は回転し続け、また着水の過程を報告していた。着水後、ストームズが到着するまで、宇宙船は1時間15分にわたりその場所に待機していた。イーノスとMA-5はストームズに引き上げられ、その甲板上で爆発ボルトに点火され、外側から引き綱を引っぱってハッチが解放された。ハッチを爆破したことにより、宇宙船の写真撮影用窓にひびが入った。