このネットワークは、1990年10月23日に放送を開始しました。2001年に名前を変更する前は、当初レド・テレビシバ・メガビジョン(Red Televisiva Megavisión)という名前でした。チリで最初の民間放送局です。
身長 160cm。B 80cm W 58cm H 85cm。中学生だった1984年に、5代目ユニチカマスコットガールに選ばれる。高校卒業後の1989年、芸名を「吉野真弓」に改めて女優業を開始し、TV・映画に活躍する。2000年代初めを最後に芸能活動は確認されていない。
ケイオシアムは1993年にゲーム以外の書籍（主に小説）の出版を開始した。その多くはH. P. ラヴクラフトによるクトゥルフ神話に関するものだった。ただし、同社から最初に出版された書籍はグローランサを舞台にしたグレッグ・スタフォードのファンタジー作品King of Sartarであった。2015年のアンソロジーCassilda's Songはロバート・W・チェンバースの著作『黄衣の王』を下敷きにしたもので、寄稿者は全員が女性だった。本作は2015年の世界幻想文学大賞の2部門にノミネートされた。ケイオシアムの出版物ではないが、スーパーヒーローSF小説のシリーズWild Cardsは、ケイオシアムのTRPG、Superworldのキャンペーンを小説に書き下ろしたものである。このキャンペーンはゲーム・オブ・スローンズの脚本で知られるジョージ・R・R・マーティンがゲームマスターを務め、その友人の作家たちがプレイヤーとして参加していた。
池田 一新（いけだ いっしん、1924年 （大正13年）-2017年（平成29年）９月11日）は日本の数理経済学者。日本における独占経済学の第一人者。
ケット・シーの前身となったバンドの名前が猫に関するものだったことから、猫を残したいというメンバーの意向によりヨーロッパの伝承に登場し、猫の妖精を意味するケット・シーがバンド名となった。
所在地名より。地名はアイヌ語の転訛であり、諸説ありはっきりしないが、「ハルウトル」（「食料とする草・沼」の意か）あるいは「ハルトゥル（haruturu）」（向こうの地）からとされる。
「D-tecnoLife」の発売のすぐ後には、『BLEACH　ヒート・ザ・ソウル2』のCMで頻繁に流れていた。また、真太郎はこの曲について「自分の調子や上達を感じる基準にもなる曲」と語っている。さらに、この曲で『CDTV』、『HEY!HEY!HEY!MUSIC CHAMP』に初出演した。テレビドラマ『ダンドリ娘』のエンディングテーマに、主題歌の5thシングル「SHAMROCK」と共に起用された。キャッチコピーは『デビューでオリコン初登場4位を記録したウーバー新曲！』
スクスタ公式サイトにて、2018年12月17日から2019年7月16日まで連載され、同年7月23日から「シーズン2」として電撃G's magazine.comに移籍連載。作画はスクスタ4コマ（電撃）に引き続き、ミヤコヒト。虹ヶ咲学園スクールアイドル同好会メンバー全員の日常を描く4コマ漫画で、毎週火曜日に2話ずつ更新。
スクフェスTwitter公式アカウントおよびスクフェス公式サイトにて、2018年5月26日から連載。作画は石田彩。スクフェス組の日常を描く4コマ漫画だが、毎回1コマずつ公開され、およそ1か月で全編公開という形式をとっている。
ファミ通Appにて、2017年10月3日から2018年11月28日まで連載。作画はちょぼらうにょぽみ。ファミ通担当の歩夢、愛、璃奈の3人による日常4コマ漫画となっている。
1869年8月の敷設免許の根拠でバイエルン東部鉄道株式会社 (AG der Bayerischen Ostbahnen) は大都会を最短経路で結ぶ目的で路線経路を整理し始めた。その一環に東部鉄道はこの路線を1869年から建設した。1871年12月1日ニュルンベルク - ノイマルクト区間は開業され、1873年7月1日この路線は全通になった。1894年から1896年まで複線化工事が行われ、1950年全区間は電化された。ドイツ連邦交通計画1985にはニュルンベルク - パッサウ区間の改修プロジェクトで1億5000万マルクの投資金が含まれていた。ニュルンベルク - ミュンヘン間の高速線の様々な経路が考慮されたが、ポストバウアー・ヘング、ノイマルクト及びゼンゲンタールまでの経路共有は1987年諦められた。1988年6月15日Sバーン緩行線建設が開始され、5億8700万マルクの費用は発生する事になった。ニュルンベルク - フォイヒト区間にSバーン列車は急行線と関わりない線路の上に走行することになった。緩行線は1992年11月21日に開通された。2005年11月ノイマルクトで新しい電子式信号扱い所は完工され、既存の施設を置き換えた。2007年この路線はICE傾斜式列車の為に片勾配の変更で改修され、670万ユーロの資金で架空電車線、信号機、橋梁の改修作業は行われた。2010年5月ドイツで一番短いトンネルであったフェルストルトンネルが高い改修費用のため爆破で撤去された。2010年12月12日からニュルンベルク - ノイマルクト区間にSバーン路線網の拡張でS3系統は運営されている。その為にフォイヒト - ノイマルクトの間の駅は数年間改修され、乗降場は140 m長さ及び76 cm高さで新たに設置された。その時からニュルンベルクとノイマルクトの間の停車場で普通列車の代わりにSバーン列車が停車している。2011年4月18日にSバーン緩行線は完全に複線となった。海岸の港へ早く輸送するプログラムの為、750 m長さの側線がパースベルクで設置された。