厚生労働省の「平成30年就労条件総合調査」によれば、平成30年1月1日現在、時間外労働の割増賃金率を「一律に定めている」企業の割合は82.7%であり、そのうち、時間外労働の割増賃金率を「25%」とする企業割合は93.0%、「26%以上」とする企業割合は6.1%となっている。「26%以上」とする企業割合を企業規模別にみると、企業規模が大きいほど「26%以上」とする企業割合が高い。なお、1ヶ月60時間超の時間外労働に係る割増賃金率を定めている企業割合は30.1%となっていて、そのうち時間外労働の割増賃金率を「25～49%」とする企業割合は 40.3%、「50%以上」とする企業割合は 56.2%となっている。なお、平成28年の同調査では、月60時間超の時間外労働に係る割増賃金率を定めている企業のうち、割増賃金の支払いに代えて代替休暇制度がある企業割合は20.7%となっている。
監督　滝田洋二郎脚本　高木功企画　作田貴志プロデューサー　沖野晴久撮影　志賀葉一録音　佐藤富士男美術　川船夏夫音楽　藤野浩一選曲　細井正次照明　田島武志編集　山田眞司助監督　石田和彦助手　後藤大輔　北川篤也
作品の舞台となる2001年は、公開当時の15年後の未来として描かれており、物語に挟まれる描写は当時の社会世相の延長となっている。例として、都心は第2次関東大震災によって高層ビルが全滅しており、かつての住宅地も人の住まない荒野となっている。これはノストラダムスの大予言等による世紀末終末論を基にしたものである。また、日本の総理大臣は西川きよし。アメリカの大統領はクリント・イーストウッド。1986年当時は二人とも政治活動をしていたことによる。さらに、当時「王選手以来の逸材」と言われた清原和博が800号ホームランを記録している。実際の2001年度終了時の成績は442本、現役23年間の通算本塁打は525本で終わっている。各家庭にはブラウン管式のテレビ電話が普及している一方、携帯電話やパソコンは存在しない。なお、物語の鍵となるチェルノブイリ型のソ連風邪はすでに根絶している事となっているが、実際にはそのような疾病は存在しない。これは、チェルノブイリでの病人の増加を、8年前に流行したソ連風邪と結びつけ、その新型と仮想したものである。
獅子プロダクションに所属してにっかつに買い取り作品を供給してきた滝田が、初めてにっかつ制作の作品として監督したロマンポルノの一作である。主演の田中こずえは、「女豹」に続くロマンポルノ２作目だが、ミステリーの前作とうって変わったコメディで二役を明るく演じている。相手役となる蛍雪次朗はこのころの滝田映画の常連で、他の作品同様、ここでも探偵役を演じている。さやか役の若菜忍はこの年の「にっかつ新人女優コンテスト」のグランプリ受賞者で、本作がデビューとなる。本作は滝田にとって最後の成人指定映画である。（翌年にっかつで公開された「愛しのハーフ・ムーン」は一般映画制限付（R指定）の一般映画。）
OLの田中悦子は、上司の真一に振られたショックから、自分を慰めるためラジオを聴きながらオナニーを行うが、絶頂に達した瞬間大きな雷鳴とともに光に包まれ失神してしまう。目を覚ました悦子は、自分が2001年にタイムスリップしたことを知り、たまたま知り合った探偵の岡野のもとで働きながら、現代に戻る方法を探す。悦子は岡野の家族写真を見て重大な事実に気づく・・・。
1971年冬ダイヤ改正（9月27日）で、西ドイツ国鉄はインターシティという新たな国内列車の種別を設けた。これは一等車専用の優等列車であるという点ではTEEと同様であるが、4つの系統に沿って約2時間間隔の等間隔ダイヤで運転され、主要駅で異系統の列車が相互に接続するという特徴があった。このときラインプファイル（列車番号 IC107/106）はIC2号線（ハノーファー - ドルトムント - ケルン - フランクフルト - ヴュルツブルク - ミュンヘン）のインターシティのうちの一往復とされた。運行区間がハノーファー - ミュンヘンに延長されたほか、ヴュルツブルク - ミュンヘン間がIC2号線の標準である直行ルートに戻され、ニュルンベルクには停まらなくなった。ただしドルトムント - ケルン間はIC2号線の本来の経路であるヴッパータール経由ではなく、エッセン、デュースブルク、デュッセルドルフ経由のIC1号線の経路を通っていた。代わって同時間帯のIC1号線の列車であるトラー・ボンベルクがヴッパータール経由となっており、ドルトムント中央駅ではラインプファイルと相互に、ケルン中央駅では南行はトラー・ボンベルクからラインプファイルへ、北行はラインプファイルからトラー・ボンベルクへ乗り換えることができた。またIC2号線は本来ヴィースバーデンに停車するが、ラインプファイルはその対岸のマインツ経由のままであった。ヴュルツブルク中央駅ではIC4号線（ブレーメン - ミュンヘン）のノルトヴィント (IC185 Nortwind, 南行)、ズュートヴィント (IC184 Südwind, 北行) とそれぞれ相互に乗り換えることができ、ニュルンベルクへの接続が保たれた。デュースブルクでのTEEラインゴルトとの客車の入れ替えは従来と同様に行なわれた。ラインプファイルの客車のうちハノーファー発着のものはほとんどがデュースブルクでラインゴルトに付け替えられており、ハノーファー - ミュンヘン間を走破する客車は1両のみであった。1973年夏ダイヤ改正（6月3日）で、デュースブルクでの客車の入れ替えはほとんどが取りやめられた。例外として、ハノーファー - ミラノ間をラインプファイル、ラインゴルトおよびTEEローラントに連結されて直通する客車1両のみが残った。オランダとミュンヘンをラインゴルト、ラインプファイルとして直通する客車はなくなったが、代わってデン・ハーグ - ミュンヘン間にTEEエラスムスが新設されている。なお1975年からはもう1両の客車が、週末のみハノーファー - キアッソ間をラインプファイル、ラインゴルト、ローラントに連結され直通するようになった。これは旅行会社の貸し切り車両であった。