DEPT(Distortionless enhancement by polarization transfer )測定は1級、2級、3級炭素原子の帰属に用いられる手法である。DEPT測定は選択角パラメータ（最後の¹Hパルスの傾き角度）を変えることによってCH、CH₂、CH₃基を区別する。135° の角度ではCHおよびCH₃に対してCH₂を逆位相のシグナルとして観測する。90° の角度ではCH基のシグナルのみを観測する。45° の角度ではプロトンが結合している全ての炭素（CH、CH₂、CH₃基）を同位相で観測する。4級炭素およびプロトンが付いていない炭素からのシグナルは常に観測されない。DEPT測定では¹Hから¹³Cへの分極移動は感度が上昇するという二次的な利点がある。これに対し通常の¹³Cスペクトルは¹Hデカップリングによる核オーバーハウザー効果によって感度が少し上がっている。
¹³C NMRはプロトンNMRでは直面しない数多くの測定を複雑化させる要因を持つ。¹³C NMRは¹H NMRと比べて感度がかなり低い。炭素は天然同位体として¹²C、¹³C、¹⁴Cをもつが天然存在比98.9%と大部分を占める¹²Cおよび1.2×10⁻⁸ %の¹⁴Cは、スピン量子数が0であり磁気的に不活性でNMRで検出できない。¹³C同位体はスピン量子数1/2で磁気的に活性でNMRによって検出可能であるが天然存在比1.1%と微量である 。加えて、磁気回転比（6.728284 10⁷ rad T⁻¹ s⁻¹）は¹Hのわずか1/3であり、感度がさらに下がる。¹³Cの総合「相対感度」は¹Hよりも約4桁低い。この存在比の問題は同位体濃縮によって克服できる場合もある。有機化合物の典型的な測定では、¹³C NMRは1ミリグラムの試料のスペクトルを記録するのに数時間を必要とし（¹H NMRでは15から30分）、スペクトルの品質は低くなる。核双極子はより弱く、α状態とβ状態のエネルギー差はプロトンNMRの4分の1であり、ボルツマン分布の差はそれに応じて小さい。
¹³C化学シフトは¹Hと同じ原理に従うが、化学シフトの典型的な範囲は¹Hよりも約20倍広い。¹³C NMR化学シフトの基準物質として通常はテトラメチルシラン（TMS）中の炭素（0.0 ppm）が用いられる 。
炭素13核磁気共鳴（たんそ13かくじききょうめい）は、核磁気共鳴（NMR）分光法を炭素に適用したものである。通常は¹³C NMR（カーボンサーティーン・エヌエムアール）と呼ばれ、単にカーボンNMRと呼ばれることもある。プロトンNMR（プロトン核磁気共鳴, ¹H NMR）と似ており、プロトンNMRによって有機分子中の水素原子を同定することができるのと同じように炭素原子の同定を可能とする。そのため¹³C NMRは有機化学における構造解析の重要な手段である。¹³C NMRは炭素の¹³C同位体（天然存在比がわずか1.1%）のみを検出する。応用は医薬品純度の定量から高分子量合成ポリマーの組成の決定へと多岐にわたる。
中川雅治（参議院議員）、増原義剛（前衆議院議員）が同期入省者である。1969年入省組は次官レースのトップを走っていた杉井孝（弁護士）が不祥事で辞職したこともあり、財務事務次官が出なかった。
各スカイチーム加盟会社の航空便に搭乗することで、マイレージサービス（FFP）のマイルを貯め、一定以上の条件（各社によって異なる）を満たすと、上級会員になると同時に、スカイチーム・エリート会員（SKYTEAM ELITE）またはスカイチーム・エリート・プラス会員（SKYTEAM ELITE PLUS）としてランクアップされる。（どのメンバーがエリートまたはエリート・プラスかは会員証に記載されている）
ユーロヴェロの目的は、より多くの人々に自動車より自転車を推奨することである。自転車で大陸横断するものもあるが、地元で短い距離を自転車に乗る場合がほとんどである。自転車道路の開発は欧州全域で、国単位、地域・地方自治体単位や、NGO等によって行う。国際的地位にすることによって、建設に対し資金面や政治的な支援を得られやすくする。ユーロヴェロ運営者の承認したルートのみがユーロヴェロの名称が使用できる。
駅名は1991年開業当時の住所「市川市北国分町」による。市川市国分地区（市川市発足前に存在した旧国分村村域）の北東部に当たり、「国分」の地名はかつて下総国分寺があったことに由来する。また、駅付近には堀之内貝塚があり、駅構内には発掘された縄文土器が展示されている。
翌1956年（昭和31年）に原子燃料公社が設立され、8月に人形峠出張所を開設してウラン鉱の調査開発が始まった。当時、ウランの精錬技術については国外の情報が公開されていたものの、日本国内には実際の技術は確立されておらず、基礎的な研究から実務的な工程までが行われた。1959年（昭和34年）には人形峠産のウラン鉱石を基に、茨城県の東海村の施設でイエローケーキの精錬にこぎつけ、1961年（昭和36年）には日本初の国産ウラン200kgの製造を実現した。1964年（昭和39年）になると、人形峠に山元試験製錬所が建設し、ウランの採掘から精錬までの技術研究が行われた。ここで初めて製造した塩化ウラニルは茨城県の東海村の施設へ運ばれた。1974年（昭和49年）に、ウラン鉱石からイエローケーキを経ずに四フッ化ウランを精製する「一貫精錬方式」の開発に成功し、1979年12月には、日本初の国産濃縮ウランの生産を行った。この間、原子燃料公社は動力炉・核燃料開発事業団（動燃）に発展し（1967年（昭和42年））、人形峠の施設は人形峠鉱業所となった。さらに鉱業所は1978年（昭和53年）に人形峠事業所に改称している。1980年代になると、核燃料サイクルの技術研究がすすめられ、回収ウランの転換試験が行われた。