船舶のバラストには、単純に重量を増し喫水を上げる効果のほか、重心を下げて復原性（左右への傾きに対する安定性）を増す効果もある。復原性を増す効果を最大にするため、バラストは最も船底に積まれる。なお、喫水を上げるだけでも、重量と浮力のバランスにより、間接的に復元性が増す。貨物船は貨物を積んだ状態を基準に設計されているため、空荷で喫水が下がると、復原力の低下、下方視界の遮りなどの問題が起こる。貨物船でなくとも、帆船は帆の重量でトップヘビーになりやすく復原力が不足するので、バラストが使われる。かつては砂利、土砂、丸太、石などさまざまなものがバラストに使われた。スコッチ・ウイスキーの「ティーチャーズ・ハイランドクリーム」はオーストラリア行きの船にバラストとして積むことで熟成しつつスペースを有効活用していた。現在の貨物船では海水をバラスト水として使う。荷室に海水を入れる場合と、専用のバラストタンクを持つ場合とがある。レジャー用帆船は鉄製の固形バラストを使う。
低地ドイツ語・スカンディナヴィア語の barlast が語源である。「裸 (bare)」、転じて「価値のない（積荷）」という意味である。（研究社リーダーズ英和辞典より）
糀台には入院施設の整った大病院である西神戸医療センターがある。春日台には、泌尿器科、内科、外科、耳鼻咽喉科などの診療所が集中している地域がある。
西神住宅団地では、糀台には神戸西警察署が、そして狩場台、竹の台、春日台にはそれぞれ狩場台交番、竹の台交番、春日台交番が設置されている。以上の交番は、それぞれ上空から見るとトランプのマークになっている。また、西神南ニュータウンには井吹台交番、神戸研究学園都市には学園駅前交番が設置されている。
西神ニュータウンの範囲は西神住宅団地・西神南ニュータウン・神戸研究学園都市・西神インダストリアルパーク・神戸ハイテクパーク・神戸流通団地が狭義の範囲であるが、広義の範囲になると神戸複合産業団地と月が丘も併せる。
兵庫県神戸市西区と須磨区にまたがるニュータウン地帯であり、1938年に野田文一郎によって明石平野に新都市を計画することを発表し、現在の西区の範囲である明石郡北部7町村の合併を押し進め1947年3月1日に実現した。1965年の市議会で原口忠次郎が宅地計画を挙げ、1970年頃に未利用地であった都市計画を安易にしやすい高塚山などを切り開いて開発した。また、全国で初めて工業団地を目的として開発されており、工業地帯と近接する職住近接も目的として工業団地と社宅・マンションなどの住宅地が多くかつ商業・工業・公共・教育施設が充実しており、副都心機能を持つ    。
アメリカのBillboard 200では前作『フライ』（1999年）に続く1位を獲得し、『ビルボード』のカントリー・アルバム・チャートでは自身3度目の1位獲得を果たした。2003年3月には売り上げが6×プラチナに達している。グラミー賞では本作が最優秀カントリー・アルバム賞を受賞し、「ロング・タイム・ゴーン」が最優秀カントリー・パフォーマンス賞を、「リル・ジャック・スレイド」が最優秀カントリー・インストゥルメンタル・パフォーマンスを受賞した。オーストラリアのARIAチャートでは、2002年当時は最高11位止まりだったが2003年に再度ヒットして、5月には2週連続で4位を記録し、2003年の年間アルバム・チャートでは23位となった。本作は、『エンターテインメント・ウィークリー』誌が2008年に選出した「25 Essential Country Albums」の一つに選ばれた。
メンバー3人及び、ナタリー・メインズの父であるロイド・メインズが共同でプロデュースした。パティ・グリフィンが本作のために2曲を書き下ろし、また、ティム・オブライエン&ダレル・スコットのアルバム『Real Time』（2000年）から「ロング・タイム・ゴーン」と「モア・ラヴ」の2曲がカヴァーされた。「ランドスライド」は、フリートウッド・マックがアルバム『ファンタスティック・マック』（1975年）で発表した曲のカヴァー。「アイ・ビリーヴ・イン・ラヴ」は、2001年9月21日に行われたチャリティ・イヴェント「トリビュート・トゥ・ヒーローズ」で歌唱されており、同イヴェントのライヴ・アルバム『アメリカ：ア・トリビュート・トゥ・ヒーローズ』にも収録された。アメリカではDVDが付属したヴァージョンもリリースされた。
1949年（昭和24年）5月1日に旧国鉄の急行列車・準急行列車や長距離を走る普通列車において、年末・年始やいわゆる月遅れのお盆などの混雑時季に、その列車の始発駅において乗客の着席確保の便を図り、結果的に乗客整理の一環ともなるこの形態の券が発行され始めた。このときは発駅着席券（はつえきちゃくせきけん）と呼ばれ、1965年（昭和40年）10月1日に正式な「旅客営業規則」（以下「旅規」、旅客輸送に関する国・会社などが定めた公式な規則・約款）に組み込まれた後、1972年（昭和47年）7月15日に乗車整理券と名前が改称された。券面に「発車5分前までに乗車されなければ無効」などと記載されていたことが示すように、始発駅における「着席整理」のための券であり、混雑時の改札整理も兼ねていた。しかし、この券を発行する時季については中間駅での乗車確保が難しくなることや、東海道新幹線開業前後より全席座席指定の特別急行列車の本数がふえてきたこと、さらに国鉄が全ての列車の座席指定席券を発券するシステムであるマルスシステムを拡充したことにより、指定席の確保がしやすくなったことから発行枚数・回数が徐々に減って行き、1976年（昭和51年）11月6日に旅客営業規則から当券は削除され、その後もしばらくは発行を続けていたが、次第に消えていった。なお、発券については、一般的な切符の体裁を採っていたが、東北本線・奥羽本線・上越線・信越本線など多くの方向に運行している上野駅や品川駅で運行された際には色で縁取りをしたワッペンなどを配布する形もとっていた。