フィアット・127の後継機種として開発され、3ドアと5ドアハッチバックの2種類が販売された。ベースグレードは45で、999cc 45PSエンジン。60Sはボアφ80mm×ストローク55.5mmで1,116cc、圧縮比9.2で58PS/5,700rpm、8.9kgm/3,000rpmエンジンを積み車重770kg。70SLはボアφ86.4×ストローク55.5mmで1,301cc、圧縮比9.5で65PS/5,600rpm、10.2kgm/3,000rpmエンジンを積み車重780kg。燃料供給はいずれもウェーバー製ダウンドラフトキャブレターによる。また燃費の良さも人気の一因であった。1984年にはヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。1985年に高性能版であるターボieが追加された。ブースト圧0.6バールの石川島播磨重工業（現IHI）製VL-2型ターボチャージャーとボッシュ製LE2ジェトロニックを装備したボアφ80.5mm×ストローク63.9mmの1,301cc、圧縮比8.0で最高出力105PS/5,750rpm、最大トルク15.0kgm/3,200rpmのエンジンを搭載。車重は845kg。最高速は200km/h、0-100km/h8.3秒。
2010年12月6日付のオリコン週間シングルチャートで50位を獲得。初動売上は2600枚を記録した。松本のシングルのトップ50入りは2002年4月1日付のオリコン週間シングルチャートで18位を獲得した10枚目のシングル「Alive A life」以来。奥井のシングルのトップ50入りは1995年7月3日付のオリコン週間シングルチャートで18位を獲得した4枚目のシングル「晴れてハレルヤ」以来。テレビアニメ『ポケットモンスター』関連楽曲のオリコンウィークリーチャートのトップ50入りは、水橋舞の「風のメッセージ」以来。2010年12月6日付のBillboard Hot Animationで16位を獲得した。また、表題曲「ベストウイッシュ!」が2010年11月24日付の着うたmusic.jpでデイリー1位を獲得した。
松本梨香としては、前作「まんまるころんちゃん」から約2年1ヶ月ぶりのリリースであり、サトシ名義でのキャラクターソングを含めると前作「ハイタッチ!2009/もえよ ギザみみピチュー!」から約1年4ヶ月ぶりのリリースとなる。「サトシ名義でかつ単独で」OPを担当したのも「スパート!」以来約4年ぶり。奥井亜紀としては前作「うつくしもの」から約7年7ヶ月ぶりのリリースとなる。また、テレビアニメのタイアップは9枚目のシングル「月の繭」以来である。表題曲「ベストウィッシュ!」は、テレビアニメ『ポケットモンスター ベストウイッシュ』のオープニングテーマに起用されている。楽曲自体は前向きな曲である。カップリング曲の「心のファンファーレ」は、同アニメのエンディングテーマとして起用されている。主題歌とそのオリジナルカラオケバージョン、そしてボーナストラックとしてアニメ劇中で発祥したなおかつそこで使用されているBGMが収録されている。また、BGMの編曲及び作曲は宮崎慎二が手掛けている。CDジャケットには、サトシ、デント、アイリス、ピカチュウ、ミジュマル、ポカブ、ツタージャ、キバゴ、ヤナップが描かれている。また、初回特典として、ピカチュウ、ミジュマル、ポカブ、ツタージャのシールが同梱されている。「ベストウイッシュ!」は、オープニングテーマとしての使用期間が「めざせポケモンマスター」を上回り、シリーズ最長となる。
2015年4月26日にクランクインし、同年7月10日・11日の長崎ロケをもってクランクアップ。制作から完成までの様子は、ドキュメンタリー番組『BS1スペシャル 戦争を継ぐ 〜山田洋次・84歳の挑戦〜』（2015年11月15日、NHK BS1）で放送された。なお『小さいおうち』（2014年）まで山田洋次監督作における冒頭の松竹ロゴは、富士山の風景画をバックに「松竹映画」の文字とロゴが描かれたものだったが、本作からは本物の富士山の映像をバックに「松竹」の文字とロゴが描かれたものに変更された。
井上ひさしが晩年に構想していた、「ヒロシマ」・「ナガサキ」・「沖縄」をテーマにした「戦後命の三部作」の遺志を山田が引き継ぎ、「ナガサキ」をテーマに制作された。「ヒロシマ」が舞台である井上の戯曲『父と暮せば』と対になる形となっている。山田洋次監督の84本目の映画である。
FreeBSD および NetBSD ベースの同等プロジェクトとして Project Evil がある。NdisWrapper とほぼ同じ方法だが、OpenBSD は反バイナリ・ブロブ主義であるため Project Evil には参加していない。Project Evil には NdisWrapper の USB サポートなどの機能が存在しない。
NdisWrapper のグラフィカルなフロントエンドとして、Ndisgtk や NdisConfig がある。これらを使うと、完全にグラフィカルな環境で NdisWrapper を使うことができる。
全長は8.2km。再度公園付近を境界として再度ドライブウェイ、奥再度ドライブウェイに分けられる。管理は神戸市建設局道路部で、1935年（昭和10年）に開通。開通当初は奥再度有料道路という有料道路であったが、1974年（昭和49年）に無料化された。かつては深夜帯に、車両により暴走行為を繰り返す、いわゆる走り屋が道路を占拠している状態となっていた事もあり、これら違法行為を防止するため2000年頃から午後11時から翌朝5時までは、マイカーは通行禁止になっている。また、二輪車は種別関わらず、全線通行禁止である。原動機付自転車も全線通行禁止である。2017年現在も違法改造車によるローリング走行は続いており、節目節目に兵庫県警察交通捜査課と国土交通省神戸運輸管理部などが摘発を行っている一定量以上の降雨の際には、落石、がけ崩れ等のおそれのため、全線通行止めになる。全線にわたり、北行き・南行きの車線が1車線ずつある対面通行で、追い越し禁止である。見通しが悪く、道幅も狭い上、激しいアップダウンや急カーブが連続し、路線バスも走っているので、走行には非常に注意を要する。再度山ドライブウェイを通る交通機関に、神戸市交通局の運行する神戸市営バス25系統があり、春から秋にかけての土曜・日曜・祝日に、三宮駅前から森林植物園前まで運行されている。ドライブウェイ上には「ビーナスブリッジ」「二本松」「大竜寺」「再度公園」「学習の森前」「森林植物園西口」「五辻」の7つの停留所が設置されている。道沿いには諏訪山公園とヴィーナスブリッジ・錨山（碇山）・市章山・堂徳山・大龍寺・再度山・再度公園・神戸市立外国人墓地等がある。また、登山道の入り口もあり、ヴィーナスブリッジや碇山付近には駐車スペースも設けられている。