2003年までは、携帯電話に求められるものとして「性能の向上」があった。それは時間の経過と共に達成されつつあったが、弊害としてどの機種も同じような見た目・性能になってしまった。そこでauでは性能よりデザインに力を入れる目的で、au design projectを立ち上げ他キャリアと差別化を図った。このことが評価され、ニューヨーク近代美術館収蔵品に4機種が選定された。au design projectの元となったデザインへの取り組みは2001年から開始され、2001年5月には「INFOBAR」の元となるコンセプトデザイン「info.bar」などを発表。同年12月にはau design project 001というCMと共に「C1002S」を発売。デザイン性の高い形状に加え、当時はビジネスツールとしてシルバーや白、黒、藍といった端末カラーが多いなか、派手なオレンジを採用。携帯電話が学生などの個人へ浸透するなか、売れ行きは好調で、デザインが端末の人気に影響を与えることを実証した。2002年からは、通称であった「au design project」という名称がプロジェクト名として正式に利用され始める。2003年にはコンセプトモデル「info.bar」を元とした、au design project第1弾「INFOBAR」を発売。また、コンセプトは、時代を経るごとにテーマが掲げられていた。しかしながら、2009年4月にKDDIは「iida（イーダ）」という新たな派生ブランドを立ち上げたため、既存の「au design project」と「NEW STANDARD」は両者共に発展的に解消され、事実上「iida」ブランドに統合される形となった。2018年11月には、INFOBER xvのブランドを再度au design projectとして発表、発売。サイトをリニューアルし、当ブランドおよびiida（2012年4月時点）のコンセプトモデルのアーカイブも15周年記念サイトに移設された。
au design project（エーユー デザイン プロジェクト）はauブランドを展開するKDDIおよび沖縄セルラー電話の携帯電話端末のデザインを開発するプロジェクトで2003年から2007年まで実施されていた。
「湖広」の名称は宋元時代に遡るとされている。行政区域としての初出は、至元11年（1274年）、元が南宋攻略のため武昌府に設置した湖広等処行中書省（当初は荊湖等処行中書省）とされているが、その管轄は現在の湖北・湖南両省の大部分及び広東省・広西チワン族自治区の一部であった。明の成立によって、現在の湖北・湖南両省の領域に改められ、洪武9年（1376年）に湖広等処行中書省に代わって湖広承宣布政使司を武昌府に設置、以後湖広省と称された。また、洪武3年（1370年）には武昌都衛が設置され、同8年（1375年）には湖広行都指揮使司と改称されて武昌に設置された。正統3年（1438年）、湖広巡撫が武昌に設置され、正徳年間以後、湖広総督が設置と廃止を繰り返した（『明史』巻73・職官志二）。清は湖広総督と湖広承宣布政使司を設置していたが、康熙3年（1664年）になって布政使を南北に分けて湖北省・湖南省とした。ただし、湖広総督は引き続き武昌に置かれて両省を管轄した。
シマノのラインナップでは、レース向けを目的としない、シティバイク向けコンポーネントとしては、高級グレードに位置する。さらに上位としてNEXAVE C810が存在するが、これは電子制御式のやや特殊なコンポーネントであることを考えれば、通常の自転車向けとしてはALFINEが実質的な最高級機種といえる。リアハブ（軸幅135ミリ）には、内装式11速変速機SG-S700 を搭載し、ディスクブレーキにも対応する。ブレーキには油圧式ディスクブレーキに加え、機械式ディスクブレーキも用意されている。チェーンホイールにはチェーンガードが標準装備である。シフトレバーは指先だけの操作でアップ/ダウンが可能な、2本のレバーを用いるラピッドファイヤー式となる。また、シティバイクとしての実用性・安全性を高めるため、ハブダイナモと、ハブダイナモつきのホイールセットが用意され、このコンポーネントの性格が現れている。2012年 - Di2追加
盛岡車両センターに所属する蒸気機関車C58 239が牽引する。岩手県盛岡市にある岩手県営運動公園内の交通公園に展示保存されていたものを動態復元した。
運行区間は釜石線（花巻駅 - 釜石駅間）で、2日で1往復、すなわち1日の内、釜石行きか花巻行きかのどちらかの方面へ行く運行内容とされている。原則として釜石行きが土曜日、花巻行きが日曜日に運行される。2014年は釜石行きと花巻行きがそれぞれ40日ずつ、ほぼ毎週運行され、合計年80日程度の運行となっている。機関車、客車とも盛岡車両センターに所属（機関車は盛岡駅構内の盛岡運輸区に隣接する蒸気機関車検修庫に収納）しているため、釜石線起点の花巻まで東北本線を回送する。釜石線が花巻駅の北側で分岐している配線事情や、花巻駅構内に転車台がないこともあり、機関車を進行方向とは逆向きの状態で客車最後尾に連結させての走行となる。回送時の制御は客車側の運転台で行う（詳しくはキハ141系700番台を参照）。
当初からサリュート6号に取り付けられていた主要な観測機器はBST-1Mマルチスペクトル望遠鏡で、これは赤外線、紫外線、サブミリ波の領域での天体観測が可能で、直径1.5メートルの反射鏡を利用したこの望遠鏡は約-269℃の極低温環境で使われた。望遠鏡はサリュート6号が地球の影に入る間だけ運用され、昼間の領域ではカバーを閉じていた。もう一つの主要な観測機器は地上観測用のMKF-6Mマルチスペクトルカメラであり、地球資源の観測を行った。カメラは最初に飛行試験したソユーズ22号のものから改良されており、165×220kmの範囲を撮影することができ、解像度は20mまであげることができた。1200フレームのカセットで同時に6バンドの波長域で画像を撮影することができる。このカセットは、放射線の影響によって曇るため定期的な交換を必要とした。また、焦点距離140mmのKATE-140立体地形図カメラは、これは450×450kmの範囲を撮影可能で、可視光と赤外線の領域で50mの解像度を持っていた。これは遠隔操作、クルーによる操作のどちらも可能であった。このようにステーションの写真撮影機能は広範であり、ソビエト農務省はカメラの能力を試験するために、いくつかの特別に選ばれた作物をウクライナやバイカル湖近郊の試験場に植えていた。サリュート6号は科学機能をさらに拡張するため、観測のための20のポートホール、機材を宇宙に露出させたりごみの排出にも使える2基の科学エアロック、生物学的実験を行うためのさまざまな装置を装備した。サリュート6号の飛行中に、プログレス補給船によってパラボラアンテナと5つの放射計からなるKRT-10電波望遠鏡が届けられた。このアンテナは後部のドッキングポートに装着した状態で展開された。このアンテナの制御機器はステーション内に設置され、アンテナは天文学と、気象科学観測に使われた。