西日本のうち、岡山県・鳥取県より西、瀬戸内海の備讃瀬戸より南、紀伊水道より西および、種子島・屋久島より北をおよその管轄区域としている。北西は仁川FIR、北東は東京ACC、南西は上海FIR・台北FIR、南は那覇ACCと接している。部内に設置されている航空交通管理センター（ATMC）は、東京ACCおよび那覇ACCの担当していた洋上管制および、飛行情報区（FIR）の機能を一元化するとともに、各航空交通管制部の機能のバックアップとして設置された。現在は日本近海および北西太平洋洋上管制・福岡FIRの業務を中心に行っている。管制部本庁舎とATMCは別の建屋で運用される。ATMCの詳細については当該記事を参照されたし。敷地北西部には、福岡空港着陸用および航法支援に、VORTACが設置されている。（1973年以降、福岡空港敷地内にはILSを除く航法援助に関する航空保安無線施設はない）VORTACは超短波全方向式無線標識(VOR)と、戦術航法装置（TACAN）を併設した無線航行陸上局である。また、九州各地や那覇ACC、東京ACCとは遠隔対空通信網(RCAG)でつながっており、RCAGの一拠点となっている。
福岡航空交通管制部（ふくおかこうくうこうつうかんせいぶ）とは、福岡県福岡市東区大字奈多字小瀬抜に所在する航空交通管制部（国土交通省の地方支分部局）である。部内の航空管制機関である福岡管制区管制所（英語: Fukuoka area control center; Fukuoka ACC）で、航空路管制業務や進入管制業務などを行う。航空交通管理センター（ATMC）を部内に併設するほか、隣接した敷地には福岡VORTAC（航空保安無線施設）を設置している。ICAO空港コードは、福岡ACCはRJDG、ATMCはRJJJである。
全て各駅停車のみの運行。1～2時間間隔の運行だが、夏季は1時間間隔で運行される。大部分は、スタリー・スモコヴェツで本線のポプラド・タトリ方面と接続する。
2005年（平成17年）の駅前再開発に合わせて駅前広場にタクシーの待機場が設けられたが、常駐しているタクシーはなく利用時には電話等で手配をする必要がある。改札口付近にもその旨の注記が掲示されている。
島式ホーム1面2線ホームを有する盛土高架駅である。改札口は線路西側の1か所のみで、地平部にある。東海道新幹線が隣接しており、ホームから新幹線が高速で通過するのを見ることが出来る。
岡谷市においては、地形の関係上その中心部及び川岸地区に岡谷諏訪中継局の電波が及びにくいため、その地域に向けて電波を送信している。全局、岡谷諏訪中継局を受信し、水平偏波にて送信している。
化粧品の中でも「メディカルコスメ」という日本においては比較的新しい市場に属し、「肌トラブルに悩むすべての人々を救う」という経営理念のもと、皮膚の専門家による視点ならではのノウハウをベースに、医学的・美容的見地から、製品の研究開発、ニーズに応える製品戦略、そしてメディカルコスメのさらなる認知度の向上に努めている。 抗酸化力を有するポリフェノールからヒントを得て開発された「フェニルエチルレゾルシノール」を、国内で初めて配合したブライトニング美容液「スーパーホワイト377」を2009年3月23日にリリース、その成分に注目が集まっている。ただし、医学的見地というセールスポイントに関しては、必ずしも医学的根拠があるとは限らず、同社が販売している美容機器「DRソニック L・I」について、消費者庁から裏付けとなる合理的な根拠を示す資料の提出を求められ、同社は消費者庁に自社作成の資料を提出したものの合理的な根拠を示すものとは認められず、2012年8月31日、景品表示法に違反する行為（表示を裏付ける合理的根拠が示されず、優良誤認に該当）として行政処分を受けている。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム東寄りに三角屋根の駅舎を有する。無人駅であるが、利用者が多いゴールデンウィークや夏休み期間中には、臨時の駅員が配置されることがある。
冷戦時、トーネードは30発のSG357子爆弾と時限爆弾としても使用可能な215個のHB876地雷を散布する爆弾ディスペンサーのJP233を装備し、高速で低空侵入することでレーダーの探知を逃れつつ爆撃を行い、飛行場の機能を奪うことが任務であった。その能力を冷戦において発揮することはなかったが、湾岸戦争においてトーネード GR.1だけが滑走路破壊兵器であるJP233の搭載能力と低空侵入能力を有していた。そのため、多国籍軍の空爆の第一撃を担った。F-4G、F/A-18などと連携してイラクの飛行場を効率的に爆撃し、イラク軍の航空機を封じ込め、多国籍軍の制空権獲得に大いに貢献した。イラク軍も飛行場の防備に対空兵器を備え、それらの対空砲火は制圧任務を過酷なものにさせた。イギリスのメディアはトーネードが緒戦における制圧の完了によって戦術を変更すると、「損失が小さいものではなかったため、中-高高度からのレーザー誘導爆弾による攻撃へと戦術を変更」と報じるほどで、こういった根拠のない報道によってイギリスのみならず日本でもトーネードの評価は低い。多国籍軍が湾岸戦争で失った航空機の公式発表は64機だが、低空攻撃任務で失われたトーネードはわずか4機（6機、8機という説もある）で、軍の予想も下回る損失率であった。ただし、湾岸戦争で失われた航空機の中では、最も数多くの損失を出した機体でもある。飛行場制圧任務を終えたトーネードは1月21日より、中高度から無誘導爆弾を使用する爆撃任務に投入されたが、命中精度に優れた爆撃ができず、急遽、ペイブウェイ誘導爆弾を使った精密爆撃を行うためAN/ASQ-153 ペイブ・スパイクレーザー照射ポッドを装備したブラックバーン バッカニアが派遣され、バッカニアがレーザー照射任務を引き受けることにより爆撃任務を遂行した。一方、トーネードだけで爆撃が実行できるように少数のTIALD（Thermal Imaging Airborne Laser Designator）ポッドも用意された。