インターネット接続サービスにおいては、ダイヤルアップ着信装置やブロードバンドアクセスサーバ（BAS、Broadband Access Server）などの着信装置（NAS、Network Access Server）がRADIUSクライアントである（「サーバ」という名称であっても、RADIUSプロトコルの観点ではクライアントである）。無線LANにおいては、無線LANアクセスポイントである。VLANにおいては、VLANスイッチである。コンテンツ提供サービスにおいては、ウェブサーバがRADIUSクライアントとして機能するだろう。
RADIUSプロトコルは、クライアントサーバモデルに基づいたプロトコルである。RADIUSプロトコルにおけるクライアントは、利用者（人またはコンピュータ）に対してネットワーク接続サービスなどのサービスを提供する機材であり、サーバに対して認証およびアカウンティングを要請する。サーバは、クライアントからの要請に応じて認証およびアカウンティングを行い、応答する。常にクライアントが要求し、サーバが応答する。利用者へのサービスの停止させることなど、サーバがクライアントに対して要求を開始することはできない。クライアントおよびサーバを、一般に「RADIUSクライアント」および「RADIUSサーバ」と呼ぶ。
RADIUS（ラディウス、ラディアス、Remote Authentication Dial In User Service）は、ネットワーク資源の利用の可否の判断（認証）と、利用の事実の記録（アカウンティング）を、ネットワーク上のサーバコンピュータに一元化することを目的とした、IP上のプロトコルである。名称に「ダイヤルイン」という言葉を含むことからわかるように、元来はダイヤルアップ・インターネット接続サービスを実現することを目的として開発された。しかし、常時接続方式のインターネット接続サービス、無線LAN、VLAN、コンテンツ提供サービスなどのサービス提供者側設備において、認証とアカウンティングを実現するプロトコルとして幅広く利用されている。
1996年頃、AL-Mail Version1.00リリース。シェアウェアとなる。1997年12月19日、AL-Mail32として32bit版の正式版がリリースされた。1999年10月15日、16bit版としては最後のVersion1.34 をリリースした。2002年6月22日、AL-Mail32 Version1.13をリリース。機能追加はこれ以降行われていない。2006年1月30日、Version 1.13aのリリース。添付ファイルの処理でバッファオーバーフローを起こし、任意のプログラムが実行させられる脆弱性を修正。3年半ぶりの更新となった。2012年6月22日、JVNは、作者に連絡がつかず脆弱性が放置されているソフトとしてAL-Mail32の名前と、連絡不能開発者としてクレアルの名前を挙げて、情報提供を求めた。2015年2月18日、Version 1.13dのリリース。複数の脆弱性を修正した。9年ぶりの更新となった。
Version1.13以降のサポートOSは、Windows95/98/Me/WindowsNT4.0/2000/XPである。Windows VistaやWindows 7、Windows 8/8.1、Windows 10は公式にはサポートしていない。しかし、Version 1.13dはWindows 7でインストールできるように修正されている。Windows 10では動作しないため互換モードで実行する必要がある。ヘルプファイルはWinHelp形式で提供されているため、Windows Vista以降のOSでは、標準機能では表示することができない。
クラリネットをレオポルド・ウラッハに学んだ。その後ウィーン・フィルに入団する。後にウラッハの後を受け首席クラリネット奏者に就任する。兄ヴィリーと1948年にウィーン八重奏団を結成、ヨーロッパ各地で演奏した。また母校のウィーン国立音楽アカデミーで後進の指導にもあたった。ウィーン・フィルの事務局長時代にはデッカ・レコードとの録音契約を結ぶべく多大な尽力を行った。
ドイツで学んだアントニー・フォッカーは航空機に強い関心を抱いていた。1910年、フォッカーはアルグス・モトーレンの50馬力エンジンを調達したフランツ・フォン・ダウムと共に独自の航空機の製造に着手した。設計はヤーコブ・ゲーデッカーによるものであり、同年1号機が完成したが、この機体はダウムが操縦中に木に激突し、修復不能となった。エンジンは再利用が可能な状態であったため、これを回収して2号機に当てることとなった。2号機は程なく完成し、これを用いてフォッカーはパイロットライセンスを取得したが、この機体もまたダウムによって修復不能となる損傷を負った。これによりダウムとの共同事業は中止され、エンジンを譲渡されたフォッカーは3号機の開発に入った。1911年8月31日、ハールレムにおいて観衆の前で飛行し、フォッカーは名声を得た。同日はウィルヘルミナ女王の誕生日であったことが、その名声を増した。翌日にはハールレムの聖バフォ教会の塔の周囲を飛行している。その後、1912年にベルリン近郊で飛行学校と後のフォッカーとなる航空機メーカーを設立した。1912年から翌年にかけて25機が生産され、多くは練習機として用いられた。その一方でスピンを元とした軍用機型が開発された。複座の練習機M.1は2機の発注を得た。1911年に初飛行し、始めは偵察用途に、1913年には陸軍の飛行学校に送られ練習機として1914年まで用いられた。流線型の機体を有し、1912年に初飛行したM.2は100馬力のアルグル・モートレンかメルセデス製のエンジンを搭載し、速度は時速97kmに達した。参謀本部が試算したダイムラー製の輸送用トラックを含む10機の費用は299,880マルクであった。鋼管製の機体としてエンジンをアルミニウム製のカウルで覆った改良型M.3、開発中止となったフォッカー W.1のエンジンを利用したM.3Aを経て、開発されたM.4は、後退角をなくし上反角を小さくした高翼の機体であり、ノーズギアを装備したが、操縦性に難があり、売り込みには失敗した。これが最終型となった。