幼少の頃の事績はほとんど伝わらない。芝居の道に入って、最初は市川海老蔵を名乗ったが、延宝3年 (1675年) から市川團十郎を名乗る。同8年 (1680年) につとめた『遊女論』の不破伴左衛門が当たり役となった。貞享2年 (1685年)、江戸市村座において『金平六条通』の坂田金平を勤め、それまでの初期歌舞伎にあった「荒武者事」と金平浄瑠璃の荒事とを加味して、歌舞伎における荒事芸を完成させた。これによって江戸で絶大な人気を得、以後230余年にわたって江戸歌舞伎の頂点に君臨した市川宗家の基礎を築くことになる。元禄6年 (1693年)、上洛して京都の舞台に出演するが評判は悪く、1年あまりで江戸に帰る。ただしこのとき椎本才麿（しいのもと さいまろ）に入門して、才牛の俳名を得た。狂言作者としても三升屋兵庫（みますや ひょうご）の名で活躍し、『参会名護屋』などの作品を残している。初期の荒事が歌舞伎のなかに定着してゆく過程において、團十郎が役者と作者を兼ねたことは、市川家の荒事芸が独自の性格を持つことに繋がった。元禄17年2月19日（1704年3月24日）、市村座で『わたまし十二段』の佐藤忠信役を演じている最中に、役者の生島半六に舞台上で刺殺された。享年45。一説に、半六は自身の息子が虐待を受けたことで團十郎を恨んでいたとも言われるが、明確な証拠はなく、この事件の真相は現在も不明である。
高校通算33本塁打を記録した長打力と50 m走で5秒6を計測する俊足を兼ね備え、高い身体能力を武器とする。木村と同じくプロ入り後に投手から野手へ転向した走攻守3拍子揃った選手である糸井嘉男を目標に掲げ、糸井の打撃や守備を動画で閲覧し研究しているという。投手であった当時、同級生の田中将大や増渕竜義が開幕から一軍で起用され新聞紙上を賑わせる活躍をしているのを見て、焦りから調子を崩して二軍戦において連日失点を喫し、イップス状態に陥ったことがあるという。野手への転向後は宮地克彦や嶋重宣らプロ入り後に野手へ転向した経歴を持つコーチ・選手にアドバイスを求め、バットを振り込むことの重要性を説かれて1日1,700スイングのノルマを自らに課し、手の皮は入浴が困難になるほど剥け、体重が投手であった当時と比較して10 kg減少するほどの猛練習を積んだ。自身のテーマカラーは“赤”とし、自身のコラボグッズでも“赤”を基調としたグッズとなっている。
当時の大宮市に大宮市営球場（おおみやしえいきゅうじょう）として1967年4月1日に完成。見沼干拓によってできた見沼田圃を埋め立てて建設された。この年に埼玉県で開催された第22回国民体育大会（清新国体）の高校野球（硬式）の会場として使用された。以来、大宮公園にある埼玉県営大宮公園野球場と共に高校野球などアマチュア公式戦が開催される他、プロ野球イースタン・リーグ（二軍）公式戦も開催されている。1984年から1988年にかけて改修工事が行われ、照明設備の設置、内野スタンドの改築、スコアボードの電動化を行った。これと入れ替わる形で1989年の秋季大会から1992年の春季大会にかけて、県営大宮球場が大規模な改築工事を受けることとなり、市営球場は県営球場に代わって埼玉県の高校野球公式戦の主会場として使用された他、関東大会でも使用された（但し夏季の埼玉大会については、開会式と準決勝戦以降は西武ライオンズ球場で開催した）。2001年5月1日、大宮市が浦和市、与野市と新設合併し「さいたま市」となったのに伴い現名称に改称した。なお、市営大宮球場がある大和田公園は、大宮公園の一部である大宮第二公園に近接している。
本形式は、1951年に導入された。これらは、遍在するイギリス国鉄5形蒸気機関車とその前身であるLMS 5形蒸気機関車が重すぎる乙線での客貨両用に設計された。それらは基本的にイギリス国鉄4形2-6-4T蒸気機関車の大型機関車バージョンで、GWRマナー級と同様の特徴を持っているが、マナーとは異なり、それらはユニバーサルローディングゲージで作られた。ボイラーバレルの長さは9インチ（229 mm）長くなったが、タンクエンジンと同じランニングギア（標準クラス5の主要な台車を使用）とほぼ同じ火室、煙箱、ボイラーを使用した。スウィンドン、ダービー、ドンカスター各工場の支援により、RA Riddlesがブライトン工場で設計作業を行った。建設はイギリス国鉄スウィンドン工場で行われた。機関車の重量は67.90トン（68.99トン、76.05ショートトン）で、長さ60フィート0インチ（18.29 m）、直径5フィート8インチ（1.727 m）の駆動輪だった。225 lbf / in 2（1.55 MPa）の最大ボイラー圧力で動作する直径18インチ（457 mm）と28インチ（711 mm）のストロークの2つのシリンダーがあり、25,515 lbf（113.5 kN）の牽引力を生み出した。イギリス国鉄の出力分類は4MTだった。通常、標準のイギリス国鉄2形または2A形炭水車を使用した。これらは、重量は42.15トン（42.83トン; 47.21ショートトン）で、3,500インプガロン（16,000リットル; 4,200米ガロン）の水と6.00トン（6.10トン; 6.72ショートトン）石炭を搭載できた。この構成では、運行可能な線路等級は4で、イギリス国鉄路線網のほぼどの路線でも使用できた。