仲裁には機関仲裁とアドホック仲裁とが存在する。機関仲裁とは常設の専門仲裁機関に仲裁を依頼して行われるものである。一方アドホック仲裁とは案件ごとに当事者間での合意に基づいて手続きすることにより仲裁するというものである。ただし、アドホック仲裁であっても専門仲裁機関に仲裁会場を借りることにより仲裁が行われることもありうる。この場合もあくまで仲裁そのものは仲裁機関を利用していないので機関仲裁とは扱われない。アドホック仲裁の場合、当事者同士の合意により自由に仲裁手続きは決定されるべきものであるが、UNCITRAL(国際連合国際商取引法委員会)の定めた仲裁規則が使われるケースは多い。それは国際連合の加盟国同士の仲裁事案などに参考にしうるものだからである。
仲裁法に基づく一般の仲裁は、民事上の紛争の全部又は一部の解決を1人又は複数の仲裁人にゆだね、その仲裁判断に服する合意に基づいて行われる。すでに生じている紛争の他、例えば何らかの契約の両当事者が、その契約関係において将来生じうる紛争について仲裁に関する条項を盛り込むなどしてあらかじめ合意しておくこともできる。仲裁合意は書面によってしなければならない。仲裁人は特に資格を必要とせず、当事者双方の合意で誰でもなることができる。が、準裁判官的な役割を担うので、一定の法的素養や公正中立性がおのずから求められるといえる。仲裁合意に基づき、紛争について審理し、仲裁判断を行う機関を仲裁廷という。仲裁人が複数のときは、その合議体が仲裁廷である。仲裁廷が仲裁判断において準拠すべき法が当事者の合意によって定められていないときは、仲裁廷は、その紛争に最も密接な関係がある国の法令であって事案に直接適用されるべきものを適用しなければならない。仲裁判断をするには、仲裁判断書を作成し、仲裁人が署名しなければならない。仲裁判断書には判断の理由を記載しなければならないが、当事者間に別段の合意があればその限りでない。以前は公示催告手続及ビ仲裁手続ニ関スル法律（現行民事訴訟法制定前は旧民事訴訟法）に規定があったが、UNCITRALモデル法を元に、平成16年に仲裁法が立法された。
本作は前々作や前作の流れを受け継ぎながらも、R&Bやファンク、ニュー・ウェイヴの要素を取り入れた音楽的にも多彩なアルバムとなった。本作のヴィジュアル・デザインはブリジッド・バルドーを意識したスタイルとなっている。
三好 迪（みよし みち、男性、1931年8月1日 - 2016年6月5日）は、聖書学・神学者、弘前大学名誉教授。満洲撫順生まれ。暁星学園で小・中・高校まで学び、南山大学文学部卒、1963年上智大学大学院神学研究科修士課程修了。1963-1970年までローマ教皇庁立聖書学研究所に学び、聖書学博士。南山大学文学部神学科教授、弘前大学人文学部教授、1995年定年退官、名誉教授、青森明の星短期大学教授。2002年退職。2016年6月5日、心不全で死去、84歳没。
モルニヤ衛星1機だけでは常時通信可能なシステムとしては機能しないため、現実には何機かを組み合わせて衛星コンステレーションを構築した上で使用する。モルニヤ衛星が天頂付近にとどまる時間は限られているので、複数のモルニヤ衛星が交代に天頂に昇るようにしなければならない。さらに、地球の自転を考慮して、それぞれのモルニヤ衛星を異なった軌道面に投入する必要があった。もし全てのモルニヤを同じ軌道面に投入すると、地球の回転に伴って衛星が天頂にとどまる地上の位置がロシア領内から西にずれていってしまうことになる。現在は二十数機のモルニヤ衛星が地球を周回しており、これらが系統だったネットワークを構成している。その内訳は、軍事用のモルニヤ1T型と民間用のモルニヤ3型がそれぞれほぼ半分ずつである。衛星が故障したり寿命を迎えたりすると代替機が打ち上げられるが、技術の進歩に伴って衛星の設計寿命が延び、その頻度は減少傾向にあった。モルニヤ衛星は2005年6月に最後の打ち上げが行われた。2006年からは後継のメリディアン衛星シリーズの打ち上げが行われており、徐々にモルニヤ衛星と交代しているところである。
バス停は、JR仙台駅駅舎の西側（青葉区中央）と東側（宮城野区榴岡）に大きく分かれる。利用者の識別を容易にするため、行灯式ポールでは会社を識別するカラー（市バス：緑、宮城交通（ミヤコーバスを含む）：赤、JRバス東北：青、東日本急行：黒）が施されている。地下に仙台市地下鉄南北線仙台駅およびJR仙石線あおば通駅があるJR仙台駅駅舎西側（JR仙台駅西口）には、仙台駅前という名称のバス停が多くある。なおその他、アエル前の仙台駅北口も仙台駅前の扱いで設置されている。ここに一般路線バスは仙台市営バス・宮城交通・愛子観光バスの各社が仙台駅西口バスプール、旧仙台ホテル前、荘銀ビル（荘内銀行仙台支店）前（あおば通駅入口そば）を中心に発着している。高速バスは、共同運行会社を含むミヤコーグループの大部分が、仙台駅からやや北方向に離れた広瀬通りに面する宮交高速バスセンター（東京建物仙台ビル1F）から発着する。地下にJR仙石線仙台駅があるJR仙台駅駅舎東側（JR仙台駅東口）には、仙台駅東口という名称のバス停がある。仙台駅東口バスプールの発着となり、一般路線バスは2015年12月までは本数が非常に少ないながら仙台市営バスのみ設定されていた。高速バスはJRバス東北の多くが発着している（JRバス東北が運行担当する高速バスのうち、宮城交通との共同便は宮交高速バスセンター発着となるため、東口発着便は、単独運行便か、県外他社との共同便がほとんど）。