今川国氏の子今川経氏に始まる家。代々刑部少輔に任じられ幕府の奉公衆を務めた。走衆にも列せられ将軍家に近侍した、また三河国内にある将軍家の御領所の管理もしていたとされる。今川国氏 - 経氏 - 顕氏 - 兼氏 - 満幸 - 満興 - 教兼 - 政興 - 氏縁 - 氏興氏興は瀬名氏貞の二男で関口家に養子に入る。娘の一人は徳川家康の正室築山殿。今川氏親より諱を賜い親永と改名する。
■ 花倉の乱　■ 河東の乱　■ 狐橋の戦い   ■ 三河侵攻　■ 田原城の戦い   ■ 小豆坂の戦い   ■ 安城合戦　■尾張侵攻   ■ 村木砦の戦い　■ 桶狭間の戦い氏真時代■ 三州錯乱　■ 遠州忩劇　■ 武田信玄の駿河侵攻　■ 薩埵峠の戦い　■ 掛川城の戦い
■ 今川館（居城。後の駿府城）■ 賤機山城　■ 持船城 （関口親永居城）　■ 田中城　■ 大宮城遠江■ 掛川城　■ 高天神城　■ 二俣城　■ 犬居城　■ 曳馬城　■ 宇津山城三河■ 吉田城　■ 田原城　■ 岡崎城　■ 安祥城尾張■ 沓掛城　■ 大高城　■ 鳴海城
凡例実線は実子。点線は養子と婚姻。婚姻関係は正室のみ記載。　　　1 = 宗家歴代（丸数字は駿河守護歴任、13から23は江戸幕府高家）　　　ⅰ= 遠江今川家歴代　　　義家以前は河内源氏の項を参照。
足利義氏の庶長子として吉良家を興した吉良長氏の2男である国氏が、吉良氏の所領から三河国幡豆郡今川荘（いまがわのしょう、現在の愛知県西尾市今川町周辺）を分与されて本貫とし、今川四郎を称したのに始まる（あるいは国氏は長氏の甥で、養子になったとも言う）。現在、西尾市今川町には愛知県によって建てられた今川氏発祥地の石碑がある。吉良氏・今川氏の祖であった長氏は、足利家惣領を継いだ泰氏の兄にあたることから、吉良氏に次ぐ足利一門として重きをなし、渋川氏・石橋氏とともに「御一家」と称されて別格の扱いを受けたことや、「御所が絶えれば吉良が継ぎ、吉良が絶えれば今川が継ぐ」という序列観が人々の間に定着したのも、こうした背景があってのことであった。しかし現実には、足利将軍家には鞍谷公方、鎌倉公方、古河公方、堀越公方、小弓公方などの別家が多くあり、吉良氏がそうした家系を押しのけ足利本家を継げる可能性は限りなく低かった。
ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン生まれの彼は、ロサンゼルスの南カリフォルニア大学を卒業した。 『濡れたらダメよ』といった、 エスター・ウィリアムズの水中レビュー場面および飛び込みシーンの監督が有名である。また、レスリー・キャロンの『恋の手ほどき』（クレジットなし）や リリーの監督も知られている。その他の代表的なミュージカルには『フィラデルフィア物語』(1940)のリメイクである『上流社会』、『ママは独身』(1939)のリメイクである『やさしい罠』、アステア&ロジャースの最後の共演作『ブロードウェイのバークレー夫妻』、ケーリー・グラントが俳優として最後に出演した『歩け走るな!』がある。1982年、肺がんのため71歳で死去。
チャールズ・ウォルタース (Charles Walters、1911年11月11日 – 1982年8月13日)は、アメリカ合衆国の映画監督・振付師。 1940年代から60年代までMGMの作品で多くの名声を残した。
起点の国道176号交点から京都府道2号宮津養父線交点までは北西に向かい、野田川水系支流の香河川を筆頭に本流の野田川などを4本の橋（浅郷橋、砂原橋、兵右衛門橋、菱池橋）で渡っている。府道2号と重複してからは北東に向きを変え、京都丹後鉄道宮豊線を踏切で渡り、同線路北側にある与謝野駅前に至る。
箱根山戦争、伊豆戦争、東京城西地区、渋谷など何かと張り合った東急・西武両陣営だが、ここ軽井沢 - 草津間でも両者の競争が繰り広げられていた。元来軽井沢開発は西武が先行していて、1945年東急が草軽電鉄を傘下に納めたとき既に西武は鬼押ハイウェーを系列会社の手で敷設したうえで軽井沢高原バスを運行し、地域交通を手中に収めていたほか、軽井沢の別荘開発を早くから手がけるなど、軽井沢周辺では西武系の勢力が強まっていった。しかし、草津温泉においては、西武系は路線バスが乗り入れるのみで自系列の宿泊施設等はなかった（西武系は万座温泉方面から志賀高原方面に力を入れて開発することとなる）。後に東急系列が「草津温泉ホテル東急」を開業させたことを考えると、草津温泉では東急にやや軍配が上がったとも言える。草津温泉ホテルリゾート前の駐車場に隣接して小さな公園があり、公園内には草軽電鉄の草津温泉駅跡の小さな記念碑が建てられている。モータリーゼーションが進みスピード重視へと世の中が傾斜してゆく中、少ない本数で時間をかけてゆっくり走る小さな電車の草軽電鉄よりも、増発が可能でスピーディーに走り、収容能力に勝る西武バスへ客が流れて行くのはむしろ当然であった。しかし、その頃は草軽も沿線を中心に乗合自動車の営業を開始していた。バスの大型化なども進み、奇しくも草軽電鉄を挟む格好で東急系列の草軽と西武は対峙したのである。競争に敗れた東急側が不採算の高原電車を廃止し、草軽交通バスで挽回を図ったのもやむを得ない選択であった。