1992年、ボニー・イーグル高校1年時にレスリングのメイン州大会で優勝。2000年、ノーウィッチ大学卒業。2001年11月17日、HOOKnSHOOTの修斗公式戦でエルメス・フランカと対戦し、三角絞めで一本負け。2003年12月6日、AFCフェザー級タイトルマッチでレイ・レメディオスと対戦し、3-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。2004年4月2日、UFC初参戦となったUFC 47で須藤元気と対戦し、腕ひしぎ三角固めで一本負け。2005年5月、アメリカン・トップチームに移籍。2005年6月11日、初参戦となったD.O.Gで中原太陽と対戦し、変形肩固めで一本勝ち。2005年10月28日、DEEP 21 IMPACTのフェザー級（-65kg）トーナメント1回戦で山崎剛と対戦し、3-0の判定勝ち。12月2日、DEEP 22 IMPACTで行われたトーナメント準決勝で今成正和と対戦し、アンクルホールドで一本負け。
2005年3月31日プロデビュー。2006年5月6日、NZPBA女子ライトミドル級王座獲得。2007年11月2日、世界王者レイラ・マッカーターとノンタイトルで対戦も全員フルマークで初の敗戦。2008年12月13日、NZPBA女子ウェルター級王座を獲得し、国内2階級制覇達成。2010年11月12日、ジェニファー・レッツケとIBF女子世界同級王座を争い、アウェーながら相手を圧倒し3-0判定勝利。IBF女子世界王者第1号となった。2011年6月11日、ノニ・テンゲに4回TKOで敗れ王座陥落。
引田城は城山と言われる山にある平山城で、初期の頃は、尾根伝いにコの字型に展開し、四隅には櫓を備えていた。現在の遺構は、四隅の櫓の内、北と西の2つの櫓を中心に残っている。引田城は高松城や丸亀城と同じく生駒時代の城であるが、その後香川の歴史上から消え去っている。それは同じく高松城の支城であった丸亀城のように、その後再築されなかった事も要因の一つだと言われている。1615年の一国一城令で廃城になった後、城がいつ取り壊されたかは不明で、長らく忘れられた存在だった。しかし近年、文化財として調査・保存の機運が高まっている。
カール1世（Karl I. von Pfalz-Zweibrücken-Birkenfeld, 1560年9月4日、ノイブルク・アン・デア・ドナウ - 1600年12月16日、ビルケンフェルト）は、ドイツのプファルツ＝ツヴァイブリュッケン＝ビルケンフェルト公（在位：1569年 - 1600年）。プファルツ＝ツヴァイブリュッケン公ヴォルフガングと妃でヘッセン方伯フィリップ1世の娘であるアンナの間の5男として生まれた。9歳で父を亡くすと、兄達と共にプファルツ＝ツヴァイブリュッケン公領を分割相続し、公領を構成するシュポンハイム伯領（Grafschaft Sponheim）の一部である、ビルケンフェルト（現在のラインラント＝プファルツ州ビルケンフェルト郡に属する）とその周辺部の小規模な所領を与えられた。カール1世は学識ある公爵として有名で、ビルケンフェルト城の付属図書館に文化的価値の高い書物を収集することに熱心だった。また愚直な性格の持ち主であった。長男で後継ぎのゲオルク・ヴィルヘルムが生まれた際には、記念貨幣を発行している。カール1世はヴィッテルスバッハ家内のツヴァイブリュッケン＝ビルケンフェルト系統の始祖であり、バイエルン王家の直接の始祖にあたる。1600年に居城ビルケンフェルト城で死去し、福音派のマイゼンハイムの城内教会に葬られた。息子は未だ幼かったため、2人の兄、プファルツ＝ノイブルク公フィリップ・ルートヴィヒとプファルツ＝ツヴァイブリュッケン公ヨハン1世が摂政としてビルケンフェルト公領の統治を行った。
相模川の対岸にある無量光寺の末寺であった。『新編相模国風土記稿』に次のようにある。この地にあった薬師堂に弘長元年（1261年）一遍が三日三晩参籠し、のちに無量光寺を建てた。その後薬師堂を瑠璃光寺とした（薬師如来の異称が瑠璃光如来である）。現在保育園を経営している。
当駅は1914年（大正3年）4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間を開通させた時に開設された。当初は第1早瀬川橋梁の工事が遅れた関係で仮橋運行となり、路線自体が貨物営業のみであった。5月15日から旅客営業が開始されたが、これについては5月19日の説もある。その頃は762 mm特殊狭軌の軽便鉄道であった。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して、東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していた。花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは1915年（大正4年）11月23日のことであった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められた。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年（昭和25年）10月10日に、仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ヶ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067 mm軌間の列車が運転されるようになった。