1988年に『秋流新聞・西の風』（あきるしんぶん・にしのかぜ）として創刊。1998年5月15日より現紙名に変更。創刊当初は旧秋川市（現あきる野市）に本社をおき、紙名通り、主に秋川流域の旧秋川市・五日市町・日の出町・檜原村を取材対象としていたが、その後1998年に現紙名に変更する際に西多摩全域に拡大した。2013年2月、青梅市に本社を移した。なお、かつて本紙創刊直後の時期まで、同じく旧秋川市・五日市町を取材・販売対象とする新聞として『秋川新聞』が発行されていたが、発行人の親族で従業員だった男が凶悪事件の犯人として逮捕され、さらに同事件の犯行現場の1つとして同人物の自宅でもあった同紙社屋が全国的に報道されたことで廃刊となっている。
コマース・ギルドが使用していたバトル・ドロイドであり、製造元はB1と同様である。製品名DSDスパイダー・ドロイド、型式名はDSD1ドワーフ・スパイダー・ドロイド(DSD1 dwarf spider droid)。クローン大戦以前は、主にコマース・ギルド傘下の鉱山に配備され、代金の督促や代金を踏み倒して逃亡した者への追跡などに使用されていた。外見は頭頂部の1本のアンテナと、赤く光る1対の眼球の様な赤外線センサーの付いた球状のボディに、昆虫や蜘蛛の様な2対の脚部が付属している。細い坑道が入り組む鉱山での運用を想定していた為、全長は1.98mと小さい。武装はボディの中央に砲身の長いブラスター砲が1門搭載されている他、自爆装置も内蔵されている。クローン大戦ではB1等の通商連合のドロイドと共に展開され、共和国攻撃用ガンシップを攻撃する等、対空砲代りに使用されている。このドロイドの最大の欠点は、ブラスター砲が固定されている為、攻撃の際にはボディが自ら動いて狙いを定める必要があり、戦闘機など高速で接近するものには十分対応できない事、閉所に投入された際には長い砲身が邪魔となり、動きが大きく制限されることである。
旧型のタクティカル・ドロイドと同じ人間型だが、より屈強そうな体格をしており、外見上は鎧をまとっているようにも見える。 予想外の事態にもうろたえることなく的確な状況判断を行うことができ、また、敵に捕らえられても尋問に抵抗するようにプログラムされている。自身の戦闘能力もそれなりに高く、自ら前線に赴いて敵と戦う場面もしばしば見受けられ、ブラスターなどの武器を用いる他、近接戦闘もこなすことができる。その優れた能力から分離主義勢力内では極めて信頼が高かったようで、ドゥークー伯爵も重要な任務に人間の指揮官ではなくこのドロイドを用いることがたびたびあった。 また、旧型のタクティカル･ドロイドも含めて他のバトル・ドロイドには名前がなくナンバーで呼ばれているのに対して、スーパー･タクティカル･ドロイドには「カラーニ」「クラーケン」「オート＝オー」などの固有の名称が与えられていた。
Tシリーズ・スーパー・タクティカル・ドロイドは、スーパーバイザー・ドロイドの一種で、T-シリーズ・タクティカル・ドロイドの上位機種にあたる。タクティカル・ドロイドと同じく、他のバトル・ドロイド達を指揮するために使用される。映画には登場しないが、『スター・ウォーズ/クローン・ウォーズ』に登場する。
大きさはB2スーパー・バトル・ドロイドとほぼ同程度で、B1バトル・ドロイドほど細身ではなく、人間に近い形状をしている。戦術ドロイドの外観や個性は他のドロイドほどに一様ではなく、男性型・女性型の区別さえ存在する。全体的な形状は男性型・女性型の違いを除けばいずれもほぼ変わらないが、カラーリングや音声、性格などには個体ごとの明らかな差異がある。標準的なバトル・ドロイドと比べて遥かに知能が高く、分離主義勢力の兵士たちを指揮するために配備されていた。人質を盾にとって攻撃を躊躇させたり、偵察ドロイドに敵の動きを探らせるなど高度な作戦を立案し、的確に戦闘分析を行える非常に高い知性を有している。一部の戦術ドロイドは艦隊や地上軍全体の指揮を執ることさえあり、その能力は分離主義勢力内でも高く評価されていた。必要であれば戦車を操縦したりブラスターなどを抜いて敵と戦い、前線の指揮に当たることもできる。優先順位を自ら判断することができ、自身の所有者を見捨ててでも上官の命令を遂行したり、戦況上必要と判断すれば味方ごと敵を殲滅するなどの場面も見られた。後に、後述する上位モデルのスーパー戦術ドロイドも登場している。
フェルスモルトは、連邦アウトバーン A33号線経由で、特に北方向に交通の便がよい。連邦道 B68号線はニーダーザクセン州のオスナブリュックとビーレフェルトとを結んでいる。南西方向では、隣の郡であるヴァーレンドルフ郡や上級中心都市ミュンスターに連邦道 B476号線（ヴァーレンドルフ - ボルクホルツハウゼン線）で行くことができる。地方バスは、ギュータースロー、ハレ (ヴェストファーレン)、ボルクホルツハウゼンおよびヴァーレンドルフ行きが運行している。フェルスモルトは運賃同盟「デア・ゼクサー」（OWL交通 GmbH）に加盟している。フェルスモルトからハレおよびボルクホルツハウゼンに行くバスは、ビーレフェルトおよびオスナブリュック行きの列車に接続する。この他、オスナブリュック交通会社 (VOS) がフェルスモルトからオスナブリュック郡のバート・ローテンフェルデ行きのバスを VOS運賃で運行させている。トイトブルガー・ヴァルト鉄道 (TWE) イベンビューレン - ヘーフェルホーフ線の1900年に開業したフェルスモルト駅 は、1977年から旅客近郊交通 (SPNV) が廃止されているが、週に数本貨物列車がこの路線を通っている。また、特定の日には、トイト＝エクスプレスを用いた保存鉄道の旅客車が、イベンビューレン - ヘーフェルホーフ線を運行している。2010年現在、ギュータースローと隣のハルゼヴィンケルとの間に SPNV を復活させる計画が立案されているが、これが将来フェルスモルトまで延伸されるかどうかは依然未確定である。2011年9月以降、レンゲリヒへの軌道は土砂崩れのために破壊されていた。TWE の新たな所有者であるキャプトレイン・ドイチュラントがこの損壊部分を修繕しなかったため、2012年1月に隣のバート・ラーエルで「アクティオンビュントニス・プロ TWE」（TWEに賛成する活動同盟）が発足した。この団体は、特にトイトブルガー・ヴァルト鉄道を延伸し、レジャー・観光用の交通機関としてこれを活用することを目的としている。