カリフォルニア州の地理は多様である。中でもシエラネバダ山脈、セントラル・バレーの肥沃な農地、および南部の乾燥したモハーヴェ砂漠が大きな特徴である。世界でも最も特徴的な樹木としては、最も樹高が高い木であるコーストレッドウッド（Sequoia sempervirens）、最も容積が大きい木であるジャイアントセコイア（Sequoiadendron giganteum）、また最も樹齢の長い木であるブリストルコーンパインがある。大陸48州の中では最も標高の高いホイットニー山と、最も標高が低い地点のあるデスヴァレーがある。カリフォルニア州は通常北カリフォルニアと南カリフォルニアに区分されるが、その境界がはっきりと定義されているわけではない。サンフランシスコは北カリフォルニアの都市であり、ロサンゼルスは南カリフォルニアの都市であるが、その間の地域は地理上の特徴ではっきりした差がないことの方が多い。アメリカ地質調査所はカリフォルニア州の地理重心をノースフォークにあると定義している。地球科学者は通常カリフォルニア州を11のはっきりした境界を持つ地形区域に分けている。北から南にクラマス山脈、カスケード山脈、モドック高原、ベースン・アンド・レンジ、セントラル・バレー、シエラネバダ山脈、トランスバース山脈、モハーヴェ砂漠、半島山脈、およびコロラド砂漠である。本稿ではロサンゼルス盆地、チャンネル諸島および太平洋をその他の区域として扱う。
アマチュア時代に韓国代表として2007年IBAFワールドカップに出場している。即戦力として、球団初の新人が開幕4番を果たす。2009年シーズンは、李容圭の離脱によりレギュラーに定着。打率は高くないが、パンチ力と確かな選球眼を武器に5番ないし7番の打順を任されることが多かった。韓国シリーズでは第7戦にサヨナラホームランを放ち、起亜の12年ぶり10回目の優勝に貢献し、シリーズMVPに輝く。尚、韓国シリーズでのサヨナラホームランは史上3人目で、優勝を決定づけるサヨナラホームランは史上2人目(第7戦では史上初、2002年の馬海泳は第6戦で記録)。2010年は故障もあって、前年より出場試合数や本塁打数が減少した。2011年は故障で序盤を棒に振ったが、シーズン後半は戦線離脱した李杋浩の代役で4番を任され活躍した。2012年は主力打者が相次いで離脱する中、2年ぶりに100試合以上に出場した。2013年は離脱者続出の打線においてチーム最多の96打点を記録した。2014年9月、仁川アジア大会の韓国代表に選ばれ、韓国の優勝で兵役免除の恩恵を受けることになった。2015年は7年ぶりに本塁打数が1ケタに終わるなど成績が低下した。2016年から2018年まで3年連続25本塁打以上を記録した。
2008年（平成21年）完成。同年3月29日に完成式典が行われ、同年8月より運用されている。硬式公認野球場であり、高校野球、大学野球、社会人野球などアマチュア野球が行われている。プロ野球の二軍公式戦の開催も可能であり、2009年8月にはイースタン・リーグの公式戦（読売ジャイアンツ対千葉ロッテマリーンズ）が行われた。
2010年6月30日に発売されたアルバム『Keep The Beats!』の先行シングル。「Thousand Enemies」に引き続きボーカルはLiSAとなっている。今作では「Little Braver」のPVが制作されている。大部分が実写映像でLiSA本人が出演しているが、『Angel Beats!』のアニメのワンシーンも挿入されている。このPVは『Angel Beats!』公式サイトで視聴可能。PVのバックバンドは『Angel Beats!』のロトスコープも担当した「朱雀」。2010年6月10日付のオリコンデイリーランキングで、『Angel Beats!』の楽曲としては初のデイリー1位を獲得、翌日11日も1位をキープし、6月21日付のオリコンウィークリーランキングでは、『Angel Beats!』の楽曲としては最高位の2位を獲得した。また、2014年8月現在、彼女のシングル最高位でもある。当初は2曲目の「Shine Days」がシングル表題曲になる予定だったが、収録後に麻枝准の「こっち（「Little Braver」）のほうがいい」という発言により、急遽、表題曲が変更になった。
ブロードウェイ特急(Broadway Limited)は、1902年に列車番号28.29のペンシルバニア・スペシャル(Pennsylvania Special)として運行を開始し、ニューヨーク(New York,New York State)・ワシントンD.C.（Washington, D.C.）とイリノイ州シカゴ間を結んだ。 1912年にブロードウェイ特急(Broadway Limited)となり、1971年の全米鉄道旅客輸送公社・アムトラック (National Railroad Passenger Corporation)発足後も同社が運行を継続したが、旅客需要の減少により1995年に運行停止となった。ニューヨーク・セントラル鉄道（New York Central Railroad、略称NYC）の20世紀特急（20th Century Limited）と競合関係にあった。
かつては旧スペイン植民地のほとんどの地域で用いられていた単位であったが、インフレに伴う減価（→桁数の増加）の常態化などを理由に、通貨単位の変更（桁数をカットする為のデノミ）が周期的に繰り返された結果、現在では別の名称に置き換えられている国も多い（対してアルゼンチンやチリの様に、一旦デノミでペソ貨を廃するも、次のデノミで復活させたケースも存在する）。同じペソ採用国であっても、為替レートは国によって大きく異なる。加えて、置かれている経済的な立ち位置や為替管理の有無などにより、ハードカレンシー（対外的な交換性が保証された通貨）からのペソへの交換は自由であっても、ペソを売ってそれらの通貨を購入する際には厳しい制限を設けている国もある。しかし「メルカード・ネグロ」と呼ばれる個人間取引では実勢レートを基準とした売買が自由に行われており、公的な為替管理はいずれの場合もほとんど機能していない。また、キューバでは、通常のペソ（人民ペソ）とは別に「兌換ペソ」と呼ばれるもう1つの通貨が存在する。「1兌換ペソ=24人民ペソ」のレートで兌換ペソを入手すれば、人民ペソの受け取りを一切認めない外貨商店でも「1兌換ペソ=1アメリカ・ドル」のレートで国産品より高品質な輸入雑貨・耐久消費財などを自由に買えるだけでなく、手数料による若干の目減りは伴うもののアメリカ・ドルなどハードカレンシーへの再交換も可能であるため、一般のキューバ人の間では使い勝手の悪い人民ペソより必然的に人気が高い。もっとも、この兌換ペソも物品・サービスの自由購入・外国通貨への交換が約束されているのはあくまでもキューバ国内に限ってのみであり、国外では人民ペソ同様一切の通用力を持たない。なお、国際的に最も流通量が多いペソはメキシコ・ペソ（2013年2月現在、1ペソ = 約7円）である。