元禄8年（1695年）12月11日、2代藩主・土屋政直の四男として生まれる。兄の昭直、定直が早世したため嫡子となり、宝永6年（1709年）に従五位下・左京亮に叙位・任官する。享保4年（1719年）5月28日、父が隠居したため家督を継いだ。6月9日に紅葉山三の丸火の番に任じられ、8月16日に大手御門番に任じられる。享保8年（1723年）3月25日に奏者番に任じられる。享保11年（1726年）2月16日に西の丸大手御門番に任じられる。藩政では新田開発（森沖新田・下沼新田）や城下町の拡大などに尽力している。しかし、享保15年から翌年にかけて洪水により領内が大被害を受けたため、享保16年（1731年）12月には岩間領で強訴が起きている。享保19年（1734年）1月16日に死去した。享年40。跡を次男の篤直が継いだ。
Rotten Tomatoesには94件のレビューが寄せられ支持率34%、平均評価4.6/10となっている。Metacriticでは22件のレビューに基き39/100のスコアを与えている。
北米では『Indivisible』『ハンターキラー 潜航せよ』と同日に544劇場で公開され、公開週末に200万ドルの興行収入を記録すると予測された。実際の興行収入は160万ドルに留まり、興行収入ランキングは第12位となった。Deadline.comは、アメリカでの公開は主目的ではなく、映画は海外の観客のために製作されたものであるため、この結果は製作スタジオにとって失望する材料にはならないと分析している。イギリスでは公開当初に興行収入550万ドルを記録し、公開第2週には1,410万ドルを記録、累計興行収入は6,650万ドルを記録した。公開第3週には世界市場でも上映が開始され、ドイツ240万ドルを含む57か国で980万ドルの興行収入を記録し、累計興行収入は9,600万ドルを記録した。
映画はユニバーサル・ピクチャーズ配給で2018年10月12日にイギリス・アメリカで公開されることになった。後にアメリカの公開日は9月20日に変更され、最終的に10月26日に決定した。日本では11月9日に公開される。
2017年5月、『ジョニー・イングリッシュ 気休めの報酬』の続編製作が発表され、主演には引き続きローワン・アトキンソンが起用されることが決まった。8月3日にワーキング・タイトル・フィルムズはデヴィッド・カーが監督を務め、製作と撮影が開始されたことを公表した。撮影はグロスタシャーとハートフォードシャーのウェルハム・グリーンで行われた。9月26日からはフランス・ヴァール県のサン・エギュルフで撮影が行われた。2018年4月4日に映画のタイトルが「Johnny English Strikes Again」であることが発表され、翌日には予告編が公開された。
対象となるのは水没戸数20戸以上もしくは水没農地面積20ha以上のダムが対象となる。対象になると道路・下水道・レクリェーション施設・公共施設・福祉施設の建設に当たる費用が国庫補助及び下流受益地（自治体・水道事業者・電力会社等）よる一部負担が行われる。尚、水没戸数150戸もしくは水没農地面積が150ha以上の場合、特別措置法第9条に基づき国庫補助率の嵩上げ対象となる。この対象ダムの事を「法9条等指定ダム」と呼ぶ。1974年（昭和49年）7月20日に20ダム1湖沼が指定されたのを皮切りに、現在全国で95ダム1湖沼が指定されている。尚、1976年（昭和51年）からは補助制度として「水源地域対策基金制度」が設立された。これは水源地域・下流受益地の地方自治体同士が補助金を貯蓄し、水没者の代替地取得における利子補給や生活相談員の設置、生活道路整備、上下流地域交流事業等を行う為の財政整備事業である。「利根川・荒川水源地域対策基金」が設立されたのが最初で、全国に相当数の基金が設立されている。法律を所管するのは、国土交通省水管理・国土保全局水源地域対策室（旧土地・水資源局水源地域対策課）である。
工程は、工業製品の製造など、工業的な活動において、最終的な製品として完成するまでの作業段階を細分化した、その各々を指す。卑近な例として自動車の製造を挙げると、自動車の土台となるシャーシにエンジン・トランスミッション・ドライブシャフト・ディファレンシャル・ステアリングギア・サスペンションなど様々な部品を取り付ける各々の段階が工程であるが、更にはこれら部品を製造する段階においても様々な工程があり、そういった各々の作業が集約される形で、最終的には自動車という製品が組み立てられるのである。なお自動車の例ではその前段階として、鉄など金属を精製したり圧延したりといった素材を製造する段階（→製鉄所）もあるが、その原料から素材を作り出す段階では、それらの段階を終了した時点では、それら素材が自動車になるのか、はたまた玩具となるのか、あるいは洗濯機になるのかは限定されないため、「自動車の製造工程」には含まれない。それら素材の製造においては各々の工程を経ているが、それらはあくまでも素材の製造工程に他ならず、製鉄所としては素材こそが製品である。こういった工程は製品の規模にもよるが、単独の工場内で完結している場合もあれば、下請けなど他の工場から調達する場合もあり、機械部品などでは他の企業から調達される場合もある。先の自動車を例にすれば、ヘッドライトの電球はA社、タイヤはB社…といった具合である。こういった部品製造段階での分業は、複雑で高度な製品を作るのに一般的に行なわれており、その様式は産業革命の後に続く工業化の歴史において連綿と続いており、文明の発達に伴って様々に高度な製品が求められ製造され市場に出るに当たって、ますます複雑と成る傾向にある。これに伴い、各々の製品に掛けられる工程の段階も、その歴史の中で指数的に増大しており、大量生産ではこの徹底して効率を重視して細分化された分業体制で、連続して同一の製品を製造することを可能としている。