FCバスの後継車種。2017年10月の東京モーターショーで初めて公開された。2018年3月7日にリース販売開始。燃料電池車のバスとしては国内で初めて国交省の型式認証を取得しZBC-MUM1NAEとなった。2018年3月現在、都営バスに3台導入されている。同年9月6日、民間のバス会社では初めて京浜急行バスが2019年春に導入することを発表した。2019年3月より大井町駅と台場の路線を運行する。同年9月26日、トヨタは、トヨタ自動車とToyota Motor Europe (TME) はSORAで確立した路線バス用FCシステムを、ポルトガルのカエタノ・バス社（Caetano Bus SA、ポルトガル語版）に供給することを発表した。
動力源には最大出力90kWのトヨタ製燃料電池スタック「トヨタFCスタック」と、二次電池として21kWニッケル水素電池を搭載し、モータ(80kW 260N.m)を駆動する電気自動車。燃料電池スタックと二次電池をPCU(パワーコントロールユニット）で繋ぎ、走行・車両の状況に合わせ、それぞれを最適に制御している（状況によっては燃料電池の発電停止、アイドルストップも行っている）。直流コンバータ等PCUによる複数電源の接続は、最大電流に制限を加える等デメリットも存在する。直流コンバータ等が不要となるキャパシタを搭載したホンダ・FCXとは正反対の設計思想を持っている。燃料は高圧水素を使用し、35MPaの高圧タンクに搭載する。10・15モードで航続距離330km。2002年当時のホンダ・FCXがカナダのバラード社製スタックを搭載し車両を発表したように、他自動車メーカーが燃料電池専門メーカー製のスタックを搭載する中、自社製スタックを搭載、技術力をアピールしたが、一般への認知度は低い。その他、ボディーパネルの一部アルミ化や、リヤスポイラー・床下フラット等による空力特性の改善、フロンガスを使用しないCO2エアコンを搭載する等、新規技術を多数織り込んでいる。氷点下30度の低温環境で起動・走行試験が可能だが、燃料電池自動車の弱点である凍結の問題はクリアーできていない。発表当時の張社長の「数億円はする」とのコメントから、コスト低減も重大な課題と認識されている。2007年に登場した改良バージョンのFCHV-adv（アドバンスド）では航続距離延長のため水素タンクの充填圧力を70MPaに強化、システムの改良と併せて10・15モード燃費で航続距離は830kmに延びている。
2002年12月より日本とアメリカで限定リース開始、12月2日に中央官庁（内閣府, 国土交通省, 経済産業省, 環境省）へ貸し出された。ベース車はクルーガー(SUVの一種)。値段はリースのみで日本では月額120万円、アメリカでは1万ドル。
大平（おおひら）、日野川（ひののかわ）、寺、町、南山、立石の六つの大字があった。いずれも明治の村制発足前からの旧村であり、小田町になっても大字として存続した。
山口県出身。長瀬栄三郎の長男として生まれる。山口高等学校を卒業。1924年11月、高等試験行政科試験に合格。1925年、東京帝国大学法学部を卒業。内務省に入省し、警視庁警部補となる。以後、青山警察署長、浅草警察署長、蔵前警察署長、沖縄県経済部長、福島県経済部長、茨城県経済部長などを歴任。その後、香川県内務部長に就任し、1947年3月、前任の増原惠吉が知事選に出馬のため辞任したことに伴い同県知事に昇格した。知事選挙を執行して同年4月に退任。同年7月、香川県出納長となり、1955年、同県開発常務に就任。千葉県の和洋女子大学事務局長に転じ、さらに同大学長を務めた。
長瀬 英一（ながせ えいいち、1899年（明治32年）5月6日 - 1979年（昭和54年）7月1日）は、日本の内務・警察官僚、教育者。最後の官選香川県知事、和洋女子大学学長。
ベトナム戦争中にはアメリカ兵に「Monkey Mountain（猿の山）」と呼ばれていた。日本の観光ガイド等では、ベトナム語の「Tra（チャ）」を「トラ」と誤読し、「ソントラ」とカナ転記されることも多い。
もともと MS-DOS のコードページとして作られた ASMO-708 から罫線素片などのアラビア語と無関係な文字を除外したものである。文字表には独立形のみが書かれているが、この文字コードで書かれたテキストを表示するにはアラビア語の結合処理が必要である。また、シャクルは結合文字として処理されなければならない。数字はASCIIの数字のみが定義されている。ISO_8859-6:1987 (その推奨MIME名であるISO-8859-6のほうが有名) はこの規格を (RFCには視覚 (左から右) 順序と記述されているにもかかわらず) 論理順序で使ったものと、C0 (0x00–0x1F) とC1 (0x80–0x9F) 部にISO/IEC 6429からの制御符号を使ったものからなるIANAキャラクタセットである。(ISO/IEC 6429やISO/IEC 2022からの) エスケープシーケンスは解釈されない。このキャラクタセットのテキストは論理順序なので、表示には双方向テキスト処理が必要である。このキャラクタセットにはiso-ir-127、ISO_8859-6、ECMA-114、ASMO-708、ArabicおよびcsISOLatinArabicという別名がある。名前の後ろに -e や -i を付けることによって、明示的もしくは暗黙に書字方向を指定したバージョンも存在する。ISO-8859-6-I は暗黙の（論理的）書字方向を持ち、ISO-8859-6-E は制御符号を使って明示的に書字方向を指定する必要がある。何もつけない ISO-8859-6 では左から右へ表示されることになっているが、現実には ISO-8859-6-E は使用されず、ISO-8859-6 は ISO-8859-6-I と同様に扱われる。