2015年1月31日にイギリス・ジュドモントファームで誕生。2017年6月にデビューし、2連勝でヴィンテージステークスを制して重賞勝ちを果たしたが初G1出走となったデュハーストステークスは最下位の9着に沈んだ。2018年は初戦のグリーナムステークス2着の後、英2000ギニーでは10着に敗れたが、ロイヤルアスコット開催のジャージーステークスで4馬身半差の圧勝劇を演じて重賞2勝目を挙げる。続くサセックスステークスで2着に入り、シティオブヨークステークスで重賞3勝目を挙げた。ムーラン・ド・ロンシャン賞では3着だった。ランフランコ・デットーリとのコンビで出走したブリーダーズカップ・マイルでは直線一気の差し切りで混戦を制し、5度目の挑戦で待望のG1初勝利を飾る。イギリス調教馬としては1994年のバラシア以来24年ぶりの同レース制覇となった。レース後、現役引退と翌年からの種牡馬入りが発表された。
1586年（天正14年）の木曽川の大洪水により、美濃国との境に流れていた木曽川が郡内のほぼ中央を流れるようになった。このため、豊臣秀吉の命により、1589年（天正17年）に新しい木曽川を尾張国と美濃国の境とし、2国にまたがる郡となった。
近藤 孝男（こんどう たかお、1948年9月10日 - ）は、日本の生物学者。理学博士（名古屋大学）。名古屋大学大学院理学研究科特任教授。元同研究科長。専門は、生物の体内時計（概日リズム）の仕組みを研究する時間生物学。シアノバクテリアの研究により時計機能を司る遺伝子及びタンパク質を発見。また、それらによって、生物時計を再現する実験にも成功した。
木曾 好能（きそ よしのぶ、1937年1月10日 - 1994年10月3日）は、日本の哲学研究者、元京都大学教授。英国哲学専門。1973年京都大学文学部哲学科助教授、1988年教授となり、デイヴィッド・ヒュームの『人間本性論』第1巻（法政大学出版局、1995年）を訳したところで胃がんのため死去。
ペットとして飼育されることもあり、日本にも輸入されていた。しかし2005年に外来生物法によりグリーンアノールが特定外来生物に指定され、同属種が未判定外来生物に指定されたことにより輸入はなくなった。さらに2008年に本種自体が特定外来生物に指定されたことにより、無許可での飼育、繁殖、譲渡、遺棄が禁止された。
森林や果樹園等に生息する。樹上棲。昼行性だが、昼間でも木陰でじっとしていることが多い。外敵に襲われると素早く逃げるか、口を大きく開けて威嚇し噛みつく。食性は動物食で昆虫類、節足動物、小型爬虫類等を食べる。繁殖形態は卵生で、1回に1-3個の卵を地中に産む。
全長30-50cmとアノールトカゲ属でも大型。メスよりもオスの方が大型になる。環境や体調、気分により体色を黄緑、深緑、褐色等に変色させることができる。頭部は大型で、吻端は細長く尖る。頭部は骨質化し、大型であることもあり兜を連想させる。和名や英名のナイト（Knight）は「騎士」の意で、本種の兜のような頭部に由来する。尾はやや側偏する。幼体の頭部は丸みを帯び、眼が大型。
ゴルファーで元バスケットボールコーチのトミー・マノトックと結婚。マノトックは彼女と別れた後、フェルディナンド・マルコス大統領の娘アイミー・マルコスと再婚（1981年12月4日）。詳細は関連項目参照。
ミスとしての任期の後、モデルのキャリアを追求。また、2本の映画（Popeye、Sunugin Ang Samar）に出演。Mga Tinik ng Rosasの出演も決まっていたが、1972年戒厳令により制作は中断。2019年6月9日、南シナ海でフィリピン漁船に中国漁船が衝突、フィリピン漁船は沈没したが、彼女は被害者救済のため、と7月20日に開催されたオークションにミス・インターナショナルの王冠を出品した。後に取り下げる（理由不明）。現在、貧困救済と国づくりのための組織Gawad Kalingaのメンバー。
1970年、ミス・フィリピンでBinibining Pilipinas –Internationalに選ばれる。1970年5月6日、ミス・インターナショナル世界大会優勝。ミス・インターナショナル1970となる。
1949年11月11日、西ネグロス州バコロド市に生まれる。父・Marcelo Pijuanと母・Lucielle Mckenneyが儲けた12人兄弟姉妹の1人である。1965年、マニラのセイント・スコラスティカ・カレッジ（St. Scholastica's College）入学。在学中、Manila Chronicle紙後援のMiss Teen Princessで2位入賞。1967年、同卒業。Maryknoll Manilaで高等教育を修了。
市内に鉄道はない。西日本旅客鉄道（JR西日本）博多南線博多南駅とそのホームは隣の春日市に所在するが、道路を隔てて跨道橋を渡った駅前ビル、ロータリーとバス発着所は那珂川市にあり、駅周辺部も春日市側（車両基地を隔てて東側）より那珂川市側のほうが都市化が著しい。山陽新幹線の博多総合車両所（通称「車両基地」）は敷地の北半分が春日市、南半分が那珂川市にまたがっており、事務所が那珂川市側にあるため、所在地は那珂川市中原東2丁目となっている。山陽新幹線博多駅と車両基地との出入庫列車を利用して博多南線として営業運転が行われている。なお、博多南線の路線自体も、博多南駅の駅・ホームと同様に、那珂川市内には存在しない。そのため、「鉄道路線が利用可能だが、路線と駅・ホームは他の市（町村）にある市（町村）」となっている。また九州新幹線の本線が那珂川市内を通っており、佐賀県鳥栖市との県境に筑紫トンネルが通っている。九州新幹線の駅は那珂川市や春日市には存在しない。博多南駅のほか、福岡市南区の西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線大橋駅と市内を結ぶバスの本数も多い。ほかに、西鉄春日原駅、JR博多駅、春日駅と市内を結ぶバスもある。