1948年、南京の中国電影製片廠が制作を開始したが、11月に撮影は停止してしまったため、1949年2月に上海の崑崙影業公司が制作権を買い取り、1950年12月に完成した。1951年2月21日、周恩来・胡喬木・朱徳ら中国共産党の幹部が鑑賞した。反応はおおむね好評で、朱徳は監督の孫瑜の手を取って「教育意義は大きい」と称賛した。こうしてこの年北京・天津・上海で公開された。
学生時代に打ち込んでいたスポーツは剣道。小学1年生のときに始め、大学を卒業するまで続けていた。児玉が小学校・中学校の頃に住んでいた高千穂町の家は、一家が引き払った後もほぼそのままの状態で残されている。2012年夏に児玉が再訪した際にはイタリア料理の店になっており、彼の自室であった部屋も店の座敷（個室）として使われている。
宮崎県宮崎市出身。ただし、途中西臼杵郡高千穂町に住んでいた時期があり、小学4年生のときに宮崎市立大淀小学校から高千穂町立高千穂小学校へ転校している。中学も高千穂町立高千穂中学校に通っていたが、後に宮崎市へ戻って宮崎市立大淀中学校と宮崎県立宮崎南高等学校に通う。宮崎大学教育文化学部（現・教育学部）社会システム課程への進学後には、テレビ宮崎でアルバイトをしながらアナウンススクールに通っていた。大学を卒業後、2007年に大分朝日放送 (OAB) に入社した。アナウンサーとしての採用であったが、入社から1年間は宮崎弁が抜けなかったことからテレビに出られず、報道記者をしながら標準語の訓練をしていた。この間の報道現場の体験や原稿書きなどの業務は、アナウンス業務復帰後の自身の糧になっているという。大分朝日放送を退社後、2011年にテレビ宮崎へ移籍した。また、この年に結婚をした。2013年11月に長男が誕生し、1児の父となる。その後、次男が誕生。
センターは2011年4月1日に運用構造を改編する。2012年7月1日時点で5個単位の組織構造で運用される。主要7個疾病プログラムは主任科学担当官室でプログラム間を調整する。主任科学担当官室は科学的助言部門と細菌学調整部門が含まれる。それに加えて、情報通信技術支援手段、アプリケーション開発とインフラ、リソース管理と調整単位は管理支援を提供する。組織改編は旧構造の機能に対する内外による評価後に行われた。これはセンターの付加価値と欧州市民の健康増進に対する組織機能の強化を目的とした。センターは気道感染症（インフルエンザと結核）ヒト免疫不全ウイルス並びに血液媒介ウイルスを含む性感染症、ワクチン予防可能な疾病、抗菌薬耐性及び医療関連感染症、食料並びに水系感染症及び人獣共通感染症、そして新種媒介体病毒の6個クロスカッティング・プログラムを確立する。センターは約300人の職員を擁し、十年間の予算は総額5,000万ユーロが投じられる。
欧州連合の経済統合と開放された国境が拡大してゆくとともに、公衆衛生問題に関する協力は重要な問題となっていった。ヨーロッパにおけるアメリカ合衆国疾病予防管理センター（CDC）に準じた組織を創設するという構想が専門家によって提唱される前から議論されている間、2003年の重症急性呼吸器症候群の発生と各国への急速な流行は、公衆衛生の為に欧州連合全体の制度創設が急務となった。これにより欧州疾病予防管理センターは欧州連合の専門機関は記録的な時間で準備される。欧州委員会は2003年7月に法案を提出、2004年春までに創設法案は可決され、2005年春までにセンターは稼働する。センターの運用が開始されたため、別種の脅威であるH5N1亜型の対策が始まる。欧州連合領域周辺に到着したH5N1およびヒトインフルエンザへの変異の恐れがあり、ヒトインフルエンザの大流行に対処する任務の妥当性を確認した。
白根SC、SCH FCを経て、暁星国際高校へ進学。2016年より、SC相模原へ加入した。2018年よりおこしやす京都ACへ完全移籍。2019年よりアルテリーヴォ和歌山へ完全移籍。
鉄道模型は800系新幹線や700系新幹線やゆふいんの森のキハ72系などが走っており、周りのジオラマで殺人事件が起こるなど配置を凝らしている。このジオラマの製作は東京の鉄道模型専門店、天賞堂が行った。
ソユーズ33号は4月10日に4度目のインターコスモスプログラムの乗組員を乗せて打ち上げられた。ブルガリア人宇宙飛行士のギオルギー・イワノフは船長のニコライ・ルカビシュニコフとともに宇宙ステーションを訪れた。しかし、宇宙船が1000mまで近づくと、予定された6秒間のうち3秒間の噴射を行ったところでエンジンが停止した。ルカビシュニコフは、機体が強い衝撃を受けないように、計器パネルを抑えていなければならなかった。エンジンの点火が再度試みられたが、また失敗した。ステーションから見ていたリューミンは、燃焼中、ソユーズの後方に異常な横方向の輝きがあったと報告した。地上管制員はミッションを中止し、乗組員に地球帰還の準備をするように告げた。これは、ソユーズの推進システムが軌道上で故障した初の事例となった。ソビエト連邦がこの事態の深刻さを明らかにしたのは、1983年になってからだった。宇宙船は予備のエンジンを供えていたが、メインエンジンにより損傷されていた可能性もあり、乗組員は5日分の補給品で軌道離脱まで10日間を過ごさなければならなかったかもしれない。宇宙ステーションは、ドッキングが可能な1,000mまで近づくことができたが、両機は毎秒28mの速度で離れて行くため、手動操縦の計算をする時間が必要だった。いずれにしても、（サリュート6号に既にドッキングしている、ソユーズ33号と同型のエンジンを持つソユーズ32号を含め）ソユーズのエンジンは信頼できるものではなく、最良の選択だとは考えられなかった。結局、予備のエンジンは、予定よりも25秒長く点火したため、ソユーズは異常に鋭い弾道軌道を描き、乗組員は10Gもの加速に耐えなければならなかったが、ルカビシュニコフとイワノフは安全に帰還できた。