べと病（べとびょう）は露菌病とも言い、卵菌（ミズカビと呼ばれる水生のものが多く知られ、またかつては藻菌類に分類されていた）のうちPeronosporaceae科に属する菌による病害に対して名づけられる植物病害で、ブドウや野菜で特に重要な病害である。湿度が高い時（特に梅雨時など）に蔓延しやすく、このような時期にはべとついた感じになるので「べと」と呼ばれるが、一般には葉などに褐色の斑点が現れて広がり、進行すると表面に分生胞子を形成するため羽毛状を呈する。
安養外国語高等学校（アニャンがいこくごこうとうがっこう、안양외국어고등학교）は、大韓民国京畿道安養市にある私立外国語高等学校。1997年に開校した。英語、中国語、日本語の教育課程を持つ。2008年現在、生徒数は約1200人。各学年英語科4クラス、中国語科3クラス、日本語科3クラスの編成。
1916年（大正5年）10月、柳屋元助が家業の「かまぼこ製造業」を継ぎ、柳屋蒲鉾店として創業した。蒲鉾製造業を営む中で、当時手作業で行っていた擂潰工程の機械化を模索し蒲鉾用撹拌擂潰機の開発に成功、1932年（昭和7年）に柳屋鉄工所を開業し食品機械製造業に参入した。現在では蒲鉾、竹輪、揚げ物、魚肉ソーセージ等の水産練り製品機械をはじめ、豆腐製造機械、海苔製造機械等の食品機械をオーダーメイドで製作している。カニ風味蒲鉾製造機では世界シェアの70%を占め、魚肉練り製品加工機械分野における世界シェアは製造開始以来第1位を保っている。海外市場での売り上げは全体の20%を占めており、1982年（昭和57年）に参入した韓国、ロシアを始め43カ国（うちカニ風味蒲鉾生産設備は16カ国）に進出している。日本食品機械工業会の会員企業であり、2011年度は監事を務めている。
島式ホーム2面3線を有する地上駅。橋上駅舎を持つ。上石神井駅と同様に、上下本線（1番・4番ホーム）の間にホームに挟まれた中線1本（2番・3番ホーム）を配する形態で、この中線が上下線の待避線として共用されている。2008年6月14日から2012年6月30日まで時点のダイヤでは、上り始発列車と拝島線からの列車は主に当駅で接続していた。下り本川越方面列車と拝島方面列車は主に小平駅で接続する。各ホームおよび南口・北口地上部と改札階を連絡するエスカレーター・エレベーターが設置されている。トイレは改札内コンコース部に立地し、多機能トイレを併設する。
主人公の雨宮夕日は、ある朝、言葉を喋るトカゲから世界を救う騎士の1人として選ばれたことを告げられる。最初は無関心な夕日だったが、敵である魔法使いが生み出した泥人形の襲撃を受ける。死を覚悟したその時、守るべき姫である朝日奈さみだれに救われ、更に常人ならざるさみだれの気概に触れたことで彼女に忠誠を誓う。ここにひとつの主従が生まれ、この時から夕日の戦いが始まった。
『ヤングキングアワーズ』（少年画報社）2005年6月号から2010年10月号にかけて連載。作者にとっては以前同誌で連載されていた『散人左道』に続く、2本目の長期連載作品となった。緊張感のある設定と作者特有の暢気な作風のギャップが特徴。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅となっている。両側を大野川と踏切に挟まれているためホームの長さが33mしかなく、8000系車両では最後部の扉がホームにかからないため、朝ラッシュ時の係員が乗務する列車でもワンマン運転時と同じ扉扱いが行われていたが、2008年（平成20年）12月に大野川にせり出す形でホームが延長され、他の駅と同じく全扉が開放されるようになった。
酸化的リン酸化が起こらない時には、NADHはATPに変換されない。全てのNAD+がNADHに変換されると、NAD⁺が発酵によって再生されるまで解糖系は進行しない。
同時多発テロ以降経営が著しく悪化したため、イタリア政府が株式の49%を保有し事実上国有化された。しかし、2007年7月19日にはイタリア政府のディピエトロ建設相が「売却先が見つかるのならばたとえ1ユーロ（約170円）で売却しても構わない」と発言するなど、労働組合の抵抗によりリストラ策はなかなか進まず、毎年赤字を出し続けているのが現状である。2007年12月14日には、同じスカイチーム内で提携しているエールフランス‐KLMが同社の買収のために一株あたり0.35ユーロで入札したと発表した。競争相手で、ルフトハンザドイツ航空の事実上の傘下にあるエアワンも、同社の買収意向を見せた（エアワンの入札額は一株あたり0.01ユーロ）。同年12月21日、アリタリア航空役員会は、エールフランス-KLMに売却先の優先交渉権を与えることを決め、続いて同年12月28日、イタリア経済・財務省は、政府の所有する49.9%の株式売却について、エールフランス‐KLMと独占交渉することを決めた。2008年3月に、アリタリア航空はいったんエールフランス-KLMの買収案を受け入れたものの、労働組合側が反対しており、交渉が難航した。また、イタリアのシルヴィオ・ベルルスコーニ首相も、「エールフランス-KLMによる買収を拒否する」と発言したが、その一方で、アリタリア本社の経営審議会は3月26日に満場一致でエールフランス-KLMへの売却案を可決するなど、迷走が続いていた。結局2008年4月2日、アリタリア航空労働組合の強い反対によりエールフランス‐KLMは買収を断念、アリタリアのマウリツィオ・プラート会長も辞任した。