千代 信人（せんだい のぶひと、1964年6月30日 - ）は、日本の右派・保守系の政治運動家である。北海道出身。札幌第一高等学校卒業。健康食品販売会社ハートリー・オン・テラピー株式会社社長。維新政党・新風北海道本部前代表。
dbMagicとはイスラエルに本社を置くマジックソフトウェア・エンタープライゼス（MSE、英）が開発したRADに分類されるアプリケーション開発フレームワークである。日本では1990年に dbMagic V4 がリリースされた、当初はワコムが代理店として販売していた、現在ではワコムとMSEの共同出資で設立されたマジックソフトウェア・ジャパン株式会社により販売されている。。なお「dbMagic」という名称は日本語版製品固有の商品名であり、本社では「MAGIC」という名称で販売されている。日本版も V9からは、dbMagicからMagicに名称を変更している。手続き型言語などの高度なプログラミング言語を用いずにアプリケーションの開発を行う、いわゆる4GLの開発環境であり、業務アプリケーションの開発ツールとしてはそれなりの歴史と実績を持っている。データベース・ゲートウェイというMagicエンジンとRDBMSの間で動的に SQL文に変換するミドルウェアを搭載しており、この機能によりデータベースのアクセス時にSQL等のコードを記述することなく、複数のデータベースにプログラムへのアクセスを行うことが可能である。
1963年よりアイスホッケー・ヘルメット (en) の製造を始め、これは後にこの会社のもっとも成功した製品となった。またアイススケートやホッケー・スティック (en) などの他のアイスホッケー用具の製造も行うようになった。ジョファーのヘルメットを使用したNHLのスター選手としてはウェイン・グレツキー、ヤロミール・ヤーガー、マリオ・ルミュー、マーティ・マクソーリ (en) 、クロード・ルミュー (en) 、マッツ・サンディン (en) 、マッツ・ナズランド (en) 、ピーター・フォースバーグおよびティーム・セラニ (en) がいる。2004年以降は、ジョファはリーボックの一部門となった。リーボックはホッケー用品にジョファのブランド名を使用することを廃止し、中核のCCM (en) とRbkブランドに絞ることとなった。Rbkブランドはその後Reebok Hockeyというブランド名となった。2004年のリーボックによる買収以降はホッケー用品のジョファブランドは廃止され、Teemu Selänneは現在もジョファのヘルメットを使用している最後のNHLプレーヤーとなった。このJofa 366は、NHLとのJofaのライセンス契約が切れているため、ロゴを消して使用されている。
2012年6月3日午後、992便は、ムルタラ・モハンマド国際空港付近を飛行中に墜落し、大破した。乗客乗員153人全員死亡。 ナイジェリアの民間航空局のHarold Demuren局長によると、153人を乗せた旅客機は、ムルタラ・モハンマド国際空港付近の住宅密集地に墜落し、印刷工場にぶつかり爆発炎上したという。建物の中にいた40人以上も犠牲となった。 この旅客機は首都アブジャからラゴスに向かっていた。事故原因は不明だが、フライトレコーダーは回収されたという。
機長はパフォーマンスのため、着陸ギアを降ろしフラップを3にして、100フィート（約30m）での水平飛行に入った。 機長はこのとき、最小飛行速度に減速するため、機体を最大仰角にした。これはアルファマックスと呼ばれる、通常最も低速かつ失速しない飛行法であり、機長は「20回もやってきたことさ」とクルーに発言するなど自信を持っていた。A320には機体の失速を防ぐ「alpha floor（アルファフロア）」モード（迎角が15°に達すると自動的にエンジン推力を増加させる機能）が搭載されていたが、機長はアルファマックスのためにこのモードをオフにし、高度の維持を副操縦士に任せていた。アブシーム飛行場は小さすぎて航空機のフライトコンピューターに載せることができなかったため、 視覚的なアプローチが必要だったが、乗員たちは事前準備の不足から飛行場を見つけるのに手間取った。彼らは飛行場まで6マイル（11 km）の距離において2,000フィート（610 m）からの降下を始めたが、この距離は高度と速度を安定させるためには高すぎ、着陸復行のためには短すぎるものだった。さらに、機長は3,281フィート（約1,000m）の長さを持ち、舗装済である滑走路、02R上空を飛ぶつもりで調整を行っていたが、アブシームに近づくにつれて、観客が長さ2,100フィート（約640m）で未舗装の滑走路、34R付近に集まっていることに気付く。 予定していた滑走路を目前にしてのこの逸脱により、急遽目標を変更せざるを得ず、これが高度の維持から乗員の注意を逸らせ、機体は40フィート（約12m）まで降下した。未舗装の34Rは芝に覆われていたため、その終端から繋がる森は、高空からは芝の種類が切り替わっただけのように見えていた。 しかし低空での水平飛行に移ったとき、乗組員はそれが芝ではなく森であり、予定よりも高度が低すぎることに気付いた。 コックピットボイスレコーダーには、副操縦士の「TO/GAパワー！ゴーアラウンドトラック！」という声が記録されている。機長は推力を最大にして上昇を試みたが、A320のコンピュータシステムは「alpha protection（アルファプロテクション）」モード（航空機が失速するのを防ぐための機能）を適用したため、昇降舵は応答しなかった。 それから5秒足らずでA320は森に突入、樹上を削るようにして飛んだことでタービンが葉や枝を吸い込み、このためチャンバー（燃焼室）が詰まり、エンジンが故障、墜落した。燃料タンクがある右主翼がこの衝撃で大破し、こぼれた燃料がまもなく発火、火災が起こった。この時点では、乗員乗客全員が生存していた。