2008年5月6日、高校1年の女子高生が夜午後10時以降に自宅を出た後、翌5月7日午前0時50分頃友人に「国道沿いのドラッグストア付近にいる」と携帯電話で話し、その直後に東京に住む兄に携帯メールを送信したのを最後に行方が途絶えた。同日午前9時頃に女子高生が家に帰らないため、女子高生の家族が捜索願を出す。翌5月8日午前8時45分頃に雑木林で女子高生は遺体として発見された。死因は失血死で死亡時刻は5月7日未明とされる。バールのようなもので女子高生の顔や頭など数回殴って殺害した上、遺体に土や枯れ葉をかけて隠していた。発生当初の5月、捜査機関は交友関係を調べれば犯人に結びつくとして、犯人特定に楽観的な見方もあったが、捜査は難航する。女子高生に周辺とのトラブルは無く、事件の直前に掛けていた携帯電話の通話やメールからも犯人には結びつかなかった。一方で、5月7日未明に女子高生と黒い服を着て自転車を押す男性が一緒に現場に向かう府道を歩いているのが複数の防犯カメラの記録に残っていた。聞き込みを続けた結果、8月に現場近くに住む男性が容疑者として浮上。この男は5月6日夜から7日未明に市内の飲食店二店を自転車で訪れ、帰途のコースと時間帯が女子高生が通過したものと重なり、男性は防犯カメラに映った「自転車の男」と体格で同一人物とみて矛盾しないとの鑑定結果も出て、さらに男性は当日は黒い服を着ていたことも判明した。
1948年に創設された。プルヴァ・リーガRSでのデビューシーズンとなった2012-13シーズンに優勝してプレミイェル・リーガに昇格した。2013-14シーズンは11位になり、2014-15シーズンは最終節まで残留争いを演じたが、下から2番目の15位に終わり、最下位のNKズビエズダ・グラダチャツと共にプレミイェル・リーガから降格した。2015-16シーズンはプルヴァ・リーガRSで優勝したFKクルパに次ぐ2位になったが、財政問題によりレギオナルナ・リーガ・東地域に降格した。
125ccクラス決勝では、トーマス・ルティが独走でシーズン4勝目を挙げた。7台の大集団により展開された2位争いはルーキーの小山知良が制し、自身初の表彰台に立った。ポイントリーダーだったミカ・カリオは5位に終わり、ルティが12ポイント差でランキングトップの座を再奪還することとなった。250ccクラスでは、ここまで2連勝を遂げてランキングトップのダニ・ペドロサを猛追していたケーシー・ストーナーがホームグランプリを迎えた。ポールポジションからスタートし、レースをリードしていたストーナーだったが、4周目に痛恨の転倒リタイヤを喫してしまう。一方ペドロサはセバスチャン・ポルトとのマッチレースを制し、シーズン7勝目を挙げた。これでストーナーとのポイント差は51ポイントとなり、2戦を残してペドロサの2年連続250ccクラスチャンピオンが確定した。MotoGPクラスでは、既にチャンピオンを確定させているバレンティーノ・ロッシがニッキー・ヘイデンとのバトルを制し、シーズン11勝目を挙げた。年間ランキング2位争いでは、ヘイデンとマルコ・メランドリが170ポイントで並び、コーリン・エドワーズが162ポイント、マックス・ビアッジが159ポイントで追う展開となった。
中川の箒スギ（なかがわのほうきスギ）は、神奈川県足柄上郡山北町の中川地区に生育しているスギの巨木である。推定の樹齢は2000年以上といわれ、1934年（昭和9年）3月26日に国の天然記念物に指定された（指定名称は箒スギ）。関東地方では、千葉県鴨川市の「清澄の大スギ」（国の天然記念物）と並ぶスギの巨木といわれる。この名木は、大火と土砂崩れという2度の災害から付近の住民を守った経緯があり、地元の人々から崇敬の念を集めている。
しかし、1979年にサッダーム・フセイン政権下になった後の1980年に起きたイラン・イラク戦争によりいくつかの国際線が運航休止になってしまい、またイラン・イラク戦争終結後の1988年には休止していた国際線の運航を本格的に再開したものの、そのわずか2年後の1990年にイラクが隣国のクウェートに侵攻し、国際社会の猛反発を受けたことで殆どの国際線の運航が休止となってしまった。なおこの際にクウェート航空が運航していたボーイング767やクウェート国際空港に駐機していた外国機を接収し、自社のフリートに組み込んだ。ところが1991年に発生した湾岸戦争でアメリカを主力とする多国籍軍の攻撃を受けたため、多くの所有機材を隣国のイランやヨルダンに避難させることになった上、クウェート侵攻の際に組み込んだ機体をはじめ、国内に残した機材の多くが破壊されてしまった。さらに戦後、国連による制裁によって国際線の運航がメッカ巡礼のための「ハッジフライト」に限られただけでなく、国内に飛行禁止区域が設けられたことから、殆どの機材がバグダード国際空港をはじめとする国内の空港で地上保存状態にせざるを得なくなってしまった。その上に、地上保存されていたボーイング747-SPやボーイング737-200などの所有機材の多くは、就航できない上に予算が枯渇したためには殆ど整備が行われなかっただけでなく、多くの部品が盗難にあってしまったために、大規模な修繕を行わない限り二度と飛行できない状態になってしまった。また、湾岸戦争以前の1980年代後半にエアバスA310を5機発注していたが、クウェート侵攻で宙に浮いてしまい、建造されないまま2007年にA310自体が製造中止となった。