改札口は8ヶ所ある。出入口は1番から15番までと2-1番の合計16か所あり、首都圏電鉄では最多を誇る。化粧室は改札内に4ヶ所、改札外に1ヶ所ある。3路線とも地下駅で1号線は鍾路の真下を東西に延び、3号線は敦化門路の真下を南北に延び、5号線は敦化門路10ギルの真下を東西に延びる。1号線と5号線の駅は東西に並行する別々の道路の直下にあるため、乗換距離はおよそ300mと首都圏電鉄では有数の長さで、3号線のホームもしくはコンコースを経由する必要がある。1号線のホームは相対式ホーム2面2線を有しており、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。3号線または5号線に乗り換える場合、ホーム中程にある乗り換え通路を通る必要がある。ただし、下りホームは3号線ホームと直結しており、5号線に乗り換える場合は3号線ホームを経由することになる。3号線のホームは島式ホーム1面2線を有しており、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。また、3号線の駅がある上部の道路が狭いためホームも狭く建設されてある。1号線下りホームに行くにはホーム南端にある階段を上る必要がある。1号線上りホームと5号線ホームに行くにはそれ以外の階段を上り、そこから1号線上りホーム方面は南側を、5号線ホーム方面は北側に進む必要がある。5号線のホームは島式ホーム1面2線を有しており、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。1・3号線方面に乗り換える場合、ホーム東寄りの階段を上って乗り換え通路を通る必要がある。ホーム西寄りにある階段は改札口に繋がる。
市内に進出しているエリクソンやスカニアなどの多国籍企業は1990年代、一部がリストラに踏み切った。現在は交通の便を生かしてストックホルムなどの主要都市に通勤する人が多い。1970年代から1980年代まで、全国リーグの3度優勝を果たしたバンディの強豪があった。いまでも国際バンディ連盟が事務所を置いている。
この地に居を定めたカテリーナ・イレンホルムという貴族にちなみ命名された。鉄道のストックホルム-ヨーテボリ線とストックホルム-マルメ線のジャンクションとして発展。人口は1917年に6000人を数え、1971年にカトリーネホルム市の中心都市になった。
小説『三国志演義』では、曹操への降伏の使者となった帰りに、偶然関羽に見つかってしまい、無理やり劉備の下へ引き立てられることになっている。事情を聞いた張飛が「宋忠を血祭りに上げろ」とまで叫ぶが、劉備はこれをたしなめている。もっとも、剣こそ突きつけなかったものの、劉備が宋忠に吐いた台詞は、史実とほぼ同様である。一方、横山光輝の漫画『三国志』では、史実や『演義』のように劉備は激昂しておらず、冷静沈着に張飛らを宥め、宋忠も特に咎めることなく解放している。
宋忠は古典の学者・注釈家として、高名な人物であった。荊州では、綦毋闓（きぶ かい）と共に『五経章句』を編集し（『後定』と称する）、主に揚雄『太玄経』の注釈者として多くの門人を抱えた。主な門人として王粛・尹黙・潘濬がいる。しかし、呉の虞翻によれば、宋忠には鄭玄ほど注釈の才能は無かったとされ、『太玄経』の注釈にも少なからず誤りがあったという。後に虞翻は、宋忠の誤りを正すため、注釈の修正に取り組んでいる。
日本の鉄道からは託送手荷物は姿を消したが、航空機や高速バス、離島航路においては乗客の手荷物を預かって輸送（通常は乗客と同じ便で）するサービスが常識となっている。性格は託送手荷物そのものである。いずれも客室が狭いことや、保安上の理由によるものであるが、ターミナルで荷物を持って移動する負担が減る等、乗客にもそれなりの利便性がある。九州地方のいくつかの大手バス事業者では、九州産業交通がかつて一般路線バスによる小荷物輸送を行っていたほか、都市間バスによる小荷物輸送すら、長い歴史を持ちながら現在も行われ続けている。日本の鉄道においては、その旅客輸送密度の高さ故に荷物輸送のためのスペース・人員・ダイヤを確保できなくなったのが実情である。客室にも相対的にゆとりがあり、乗車中の手荷物託送の必要性は航空機や高速バス程には高くないが、乗り降り、ターミナル移動時等を含めると必要性が認められることも少なくない。託送手荷物のもう一つの機能である「駅から目的地へ（またはその逆）の手荷物配送」については、いくつかの取り組み事例が見られる。個別施設によるサービス提供が多いが、地域で横断的に行われている取り組みとして注目されるものに、大分県由布市由布院温泉の「ゆふいんチッキ」がある。これは由布院観光総合事務所（由布院温泉観光協会と由布院温泉旅館組合が共同運営）が2003年7月から提供しているもので、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線由布院駅前（受付所を開設）と各宿泊施設との間で手荷物託送を行う。自家用車の観光地乗り入れを減らすために鉄道の利便性を高める目的で始められ、一定の効果も認められている。名称は国鉄時代のチッキを意識して名づけられたものとのことである。2005年3月からは、神奈川県足柄下郡箱根町箱根湯本地区で同様な手荷物託送を行う「箱根キャリーサービス」が、箱根登山バスにより開始されている。また、鉄道荷物会社（下記「その他」を参照）であった企業によるサービス提供の例として、西日本旅客鉄道（JR西日本）グループのジェイアール西日本マルニックスが京都・大阪両市内で提供しているキャリーサービスが挙げられる。これは、京都駅と京都市内の旅館の間、および新大阪駅・ユニバーサルシティ駅と大阪市六区内のホテルとの間で手荷物託送を行う（宿泊施設から駅への配送は京都市内のみ）もので、旧国鉄のチッキの市内配送の名残りそのものと見ることもできる。