1920年（大正9年）10月24日に開業する。その後、寿都鉄道の駅として発展する。寿都鉄道の線路の路盤が弱いため、よく運転休止になる。昭和30年代ごろより、補助金が打ち切られ、寿都鉄道の斜陽と運命を共にすることとなる。1967年（昭和42年）には豪雨での朱太川増水による路盤流出や、同年11月頃の積雪による運行取り止めなどにより、1968年（昭和43年）8月14日に鉄道営業休止となる。その後、営業再開されず、1972年（昭和47年）5月11日に、寿都鉄道が廃業したのを受けて、完全に廃駅となる。
「メインストリートUSA」は、ウォルト・ディズニーの生まれ故郷、ミズーリ州のマーセリンの町並みがモデルとなっている。BGMも19世紀末から20世紀初頭にかけてアメリカで流行したラグタイムが多用されており、「古きよき時代のアメリカ」の雰囲気を醸し出している。建物の大半がショップとレストランなどであり、小さな映画館や道路を走る乗り物以外のアトラクションはほとんど存在しない。東京ディズニーランドでは「ワールドバザール」という異なったテーマランド名称が用いられている。ワールドバザールでは全天候型ガラス屋根である「オールウェザーカバー」がついており、ストリートと言うよりは一つの建物になっている。なお、オールウェザーカバーは、梅雨や台風など雨が降ることが多い日本の気候に配慮したもので、特殊なガラスが4,000枚も使用されている。
ジーメンスは電磁式指針電信機以外にも電気工学分野で様々な発明・開発を行っており、ドイツにおける電気工学の父と呼ばれている。1866年、自励式自動発電機（ダイナモ）を発明（ただし、史上初ではない）。1877年12月、ドイツにて電流を振動に変換するコイルの特許を取得（No. 2355）。1920年代にアメリカの Bell System の E. C. Wente らがこの発明を利用してダイナミック型スピーカーを発明した（米国特許番号 1,707,545、1929年）。1879年、電気機関車を実用化。1880年、世界初の電気式エレベーターを開発した。1882年4月には "Elektromote" の試験走行を行っており、トロリーバスの生みの親とされている。ヴィルヘルム・レントゲンがX線研究に使った放電管はシーメンス社製だった。
ハノーファー近郊のレンテ（現在のゲーアデンの一部）で生まれる。小作農家の14人兄弟の4番目だった。兄弟にウィリアム・ジーメンス（鉄鋼用のシーメンス平炉を発明した）やフリードリヒ・ジーメンス（蓄熱式加熱法を用いたガラス用のシーメンス炉を発明した）がいる。卒業前に学校を中退し、陸軍に入隊して工学を学ぶ。これが後の成功に大きく寄与した。兵士としても優秀で、様々なメダルを受賞している。技術将校として造兵廠勤務中に電磁式指針電信機（モールス符号を使わずに、針で文字盤の文字を指すことで電文を伝える装置）、地下ケーブルを発明した。 戦争から戻ると除隊し、それまでの発明を元にして事業を起こすことにした。1847年10月、J・G・ハルスケとともにジーメンス・ウント・ハルスケを創業。（1966年に現在のジーメンス社に改名。）同社は創業から間もなく海外にも進出。兄弟にイングランドやサンクトペテルブルクの支社を任せ、それぞれを独立採算とした。1852年、マティルデ・ドゥマン (Mathilde Duman) と結婚したが、1867年に死別。1869年、親戚のアントーニエ・ジーメンス (Antonie Siemens) と結婚。1度目の結婚で2人の息子をもうけ、2度目の結婚で娘と息子を1人ずつもうけた。1888年には叙爵され、ヴェルナー・フォン・ジーメンスを名乗るようになる。1890年に引退し、1892年ベルリンにて死去。
デビューしたのは1992年1月。それから1993年6月まで芝の中長距離戦を中心に出走し、19戦1勝という結果だった。同年8月より障害競走に転じると2戦目で初勝利、3戦目も連勝して1994年2月の東京障害特別（春）に駒を進めた。斤量55kgと恵まれたハンデでの出走となったが、枠内で立ち上がるなど落ち着きのない状態であり、レースでも後方から追い込みを行ったが伸びを欠いて4着に敗れた。その後も障害オープン競走に出走していくが、3着、5着、3着と平凡な成績に終わった。そして同年の中山大障害（秋）。中山大障害3連覇を目指すブロードマインドが1番人気、障害戦5戦5勝で京都大障害（秋）に優勝したタイヤンが2番人気で2強体制となっており、ローズムーンは出走馬8頭の中では実績が見劣る上に唯一の牝馬、鞍上の五十嵐久も重賞未勝利の若手騎手（しかも本馬には初騎乗）であり、当然の如く最低人気という状況だった。レースはブロードマインド、タイヤン、そして3番人気のユーワハッピーが先行するなか、ローズムーンは集団から大きく離された最後方を追走する展開となる。しかし大生垣障害でタイヤン、ユーワハッピーが落馬する波乱。ローズムーンはここから徐々に進出を開始する。更に最終第3コーナーを過ぎたあたりでブロードマインドが失速し、変わってフジノスラッガーが先頭に躍り出るが、直線に向いて急追したローズムーンがフジノスラッガーをクビ差でかわして優勝した。牝馬としての優勝は1989年秋のメジロマスキット以来5年ぶりのことであり、単勝配当9030円は中山大障害史上最高であった。翌1995年は前年と同じく東京障害特別（春）に出走。再び最後方からレースを進めるが、結局直線でバテた1頭を交わしただけの10着に敗れる。4月には中山大障害（秋）勝利時のパートナー、五十嵐が交通事故でこの世を去ってしまう。そして休養後11月に障害オープン競走に出走するも6着となり、これを最後に引退。繁殖入りした。