1997年3月26日、宗教団体ヘヴンズ・ゲートの39人の信者がカリフォルニア州サンディエゴに隣接するランチョ・サンタフェで集団自殺を遂げた。彼らは教義によりヘール・ボップ彗星に続く宇宙船に魂を乗せるための自殺であり、「人間の肉体から船への乗り換え」を行った。一部の男性信者は、自殺した後に待ち受ける性別がない生活に備えて、自発的に去勢をしていた。1997年3月30日、女優ニシェル・ニコルズの弟であるトーマス・ニコルズが、「先に行った仲間に会うためにヘール・ホップ彗星とともに宇宙船へ行ってくる」と書いたメモを残し、その遺体が発見された。プロパンガスを使って人生を終わらせたニコルズは、他のヘヴンズ・ゲートの信者と同じように頭にはビニール袋が被さり、上半身は紫色の幕で覆われていた。なお、ニコルズとヘヴンズ・ゲートの関係はわかっていない。1997年5月、集団自殺の現場にいなかったヘヴンズ・ゲートの2人の信者が自殺を試み、1人は死亡したが、もう1人は2日間昏睡状態となった後に回復した。しかし、1998年2月には生存した1名についても自殺した。
1994年から1997年の間、宗教団体太陽寺院の信者が集団自殺を行い、約74人が死亡した。信者達が残した遺書からは、死とは「世界の偽善と圧迫」からの脱出であると述べられている。加えて「シリウス星への移動」を感じていると書かれている。ケベック州警察によって押収された記録によると、一部の信者が教祖ジョゼフ・ディ・マンブロに対して 100万ドル以上の大金を寄付していることが明らかになった。残った信者達についても1990年代後期に集団自殺を企てていたが未遂に終わった。すべての自殺・殺人や未遂は、おそらく集団の信条になんらかの関係により、分点と至点の日前後に発生している。
1978年11月18日、ガイアナのジョーンズタウンで、ジム・ジョーンズに導かれた宗教団体人民寺院の信者909人を含む918人のアメリカ人が死亡した。死者には303人の子供たちも含まれている。人民寺院の最後の会議が録音されたテープでは、「革命的自殺」のためにタンクに入った毒を飲んだ人々が記録されている。テープでは、人民寺院の信者がアメリカ下院議員のレオ・ライアンやNBCの記者であるドン・ハリス他3名を滑走路で殺害した後、脱出を計画していたロシアへは信者達を連れていかないとジョーンズが信者達へ話している。信者達が泣いているとき、ジョーンズは「ヒステリーはやめよう。これは社会主義者や共産主義者の敗北ではない。我々が敗北したのではない。我々は尊厳をもって死ななければならない。」と語っている。テープの最後で、ジョーンズは「我々は敗北はしなかった。我々は非人道的な世界に抗議して革命的自殺を行った。」と結んでいる。自らに加えた銃創によるジョーンズとその専属看護師を除き、ジョーンズタウンの人々はシアン化合物による中毒で死亡した。人民寺院の「革命的自殺」は過去にも話されていて、信者達はジョーンズに渡された毒を最低でも1回は飲んでいたが、実際には毒が入っていなかった。並行して、ジョージタウンにある人民寺院の本部でも4人の信者が死亡した。
カルトの集団自殺とは、カルトと分類される団体による集団自殺のことである。メンバー全員が、同じ場所・時間に自殺する場合がある。そのような集団自殺を行ったカルト集団は、ヘヴンズ・ゲートや太陽寺院、人民寺院（ジョーンズタウン事件）などである。他には、フィリピ信徒のような団体では、必ずしも全員参加ではないものの集団自殺を支持している。
本形式は、希硝酸専用の35t 積タンク車として1968年（昭和43年）5月2日から1995年（平成7年）1月にかけて60両（コタキ10700 - コタキ10759）が、富士重工業、富士車輌、三菱重工業、日本車輌製造、川崎重工業の5社で製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。本形式の他に希硝酸を専用種別とする形式には、タ2100形、タム2100形、タム5500形、タサ3300形、タキ8100形、タキ10950形、タキ12050形の7形式があった。落成時の所有者は、日産化学工業、宇部興産、住友化学工業、日本石油輸送、旭化成工業、日本化成、三菱化成工業（その後三菱化学へ社名変更）の7社であった。1974年（昭和49年）1月17日に住友化学工業所有車4両が日本石油輸送へ、1987年（昭和62年）10月27日に旭化成工業所有車3両（コタキ10720 - コタキ10722）が同じく日本石油輸送へ、1988年（昭和63年）1月19日に旭化成工業所有車2両（コタキ10724 - コタキ10725）が日本陸運産業へそれぞれ名義変更された。1979年（昭和54年）10月に制定された化成品分類番号では、侵81（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2（中））が標記された。ステンレス鋼（SUS304）製のタンク体を持ち荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。液出管と空気管はS字管を装備している。車体色は銀色（ステンレス地色）、寸法関係はロットによる差異があり以下一例を示す。全長は10,100mm、全幅は2,596mm、全高は3,827mm、台車中心間距離は6,400mm、実容積は25.5m³、自重は15.0t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41D、TR41E-12、TR225、TR213Cである。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には43両がJR貨物に継承され（その後8両増備）、2009年（平成21年）度に最後まで在籍した8両（コタキ10752 - コタキ10759）が廃車となり同時に形式消滅となった。