ムコノ県 (Mukono District) はウガンダ南部、ブガンダ東部の県。カンパラの東に位置し早くからブガンダに支配されたキャグウェ (Kyagwe) と呼ばれる地域で、1979年にキャグウェ県からムコノ県に改名された。2000年には北部がカユンガ県に分割された。北西部にセジブワ川、北東に白ナイル川が流れ、南はヴィクトリア湖北部である。面積は 11,764 km²で、北部にナキフマ郡、西部にムコノ郡、東部にブイクウェ郡、南東にブヴマ諸島の4郡が置かれ、ムコノ、ンジェル、ルガジ、ナゴジェの4TCを含めナキフマに6、ムコノに7、ブイクウェに11、ブヴマに4の計28の副郡、145の教区が置かれている。2002年の国勢調査人口は 795,393 人、2007年度の概算人口は 807,923 人。知事に相当する第5地域議会 (LC5) 議長はフランシス・ルコーヤ・ムコーメ。ンジェルのナイル対岸にジンジャがあり、カンパラからジンジャへ東西に幹線道が走る。西にカンパラ県、ワキソ県、北西にルウェロ県、南西に領水でカランガラ県、東にブソガのジンジャ県、南東に領水でマユゲ県、南にタンザニアのマラ州と接する。
卑南郷は古くは卑南族の居住地であった。オランダ統治時代には「雄東部」と称され、オランダ人は「Pimala」と称していた。清代は漢人の進出が禁止された蕃地であり、「卑南八社」と称されていた。「卑南」の由来はプユマ語で「最高の尊称」を意味する「Puyuma」を意味し、この土地の頭目であるPinaraを表している。日本統治が開始されるとこの地に卑南庁が設置され、1886年に台東直隸州と改められた。その後「卑南庄」が設置され、台東庁台東郡の管轄とされた。戦後は台東県卑南郷と改められた。1974年、県政府所在地であった台東鎮が台東市に昇格する直前に、卑南郷の中心地域だった卑南、南王、富岡、岩湾、新園、建興、南栄、知本、豊田、建和の10村が台東鎮に編入され、「卑南里」が台東鎮に帰属するようになった。
卑南郷は台東県中部に位置し、北は鹿野郷、延平郷と、東北は東河郷と、西は屏東県霧台郷と、南は台東市、太麻里郷とそれぞれ接し、東は太平洋と面している。花東縦谷平原の南部に位置し、中央山脈と海岸山脈が交差する地点に位置している。総面積の約60%が山地であり、その中を卑南渓、知本渓、利嘉渓等が流れている。住民は漢人が多数を占め、約35%は原住民であるプユマ（パナパナヤナン）族、アミ族、ルカイ族が占めている。
オートレース横浜は、2013年9月9日よりサテライト横浜の構内に併設される形で会員制オートレース場外車券売場としてオープンした。川口オートレース場を中心として全国のオートレースの車券が発売される。なおサテライト横浜の会員は、オートレース横浜での車券購入も可能となる。
サテライト横浜は2004年に開設された。開設当時は花月園競輪場の主催であった神奈川県競輪組合と、施設を所有していた花月園観光により運営され、2010年の花月園競輪場廃止後も、そのままの体制で継続していたが、2015年の神奈川県競輪組合解散からは川崎競輪場主催の川崎市と、小田原競輪場主催の小田原市が管理を引き継ぎ、さらに平塚競輪場主催の平塚市も加わって『サテライト横浜管理施行者協議会』として3主催者による共同管理が行われている。この経緯から当場では神奈川県内の車券を主に発売しており、その他の場で行なわれる全ての特別競輪および記念競輪や、一部の場のFI・FII・ナイター競輪なども発売されている。また2017年8月11日よりミッドナイト競輪の前売発売も実施されている。2012年11月29日より場内にインターネット投票コーナーを設置し、GambooBET（Kドリームス）またはチャリロトのいずれかを介して重勝式の現金投票が可能になった。
前年は8月に開催されたオランダグランプリだが、1953年は6月に移動された。 フェラーリは開幕戦アルゼンチンGPに引き続き、アルベルト・アスカリ、ルイジ・ヴィッロレージ、ジュゼッペ・ファリーナ、マイク・ホーソーンの4人がワークス参戦、ルイ・ロジェがプライベート参戦。 フェラーリの対抗馬であるマセラティは、ファン・マヌエル・ファンジオ、ホセ・フロイラン・ゴンザレス、フェリーチェ・ボネットの3人がアルゼンチンGPに引き続きワークス参戦、エマヌエル・ド・グラッフェンリードがエンリコ・プラーテからプライベート参戦。ゴルディーニはアルゼンチンGPでマシンを共有したモーリス・トランティニアンとハリー・シェルに加え、F1デビュー戦となるロベルト・ミエレスの3台体制。コンノートはケネス・マッカルパインとロイ・サルヴァドーリに加え、スターリング・モスの3台体制、ジョニー・クレエがエキュリー・ベルゲからプライベート参戦。HWMはピーター・コリンズとランス・マックリンの2台体制。 ケン・ウォートンはクーパー・ブリストルでプライベート参戦。アスカリが5戦連続（ヨーロッパのチームが1台も参戦しなかったインディ500を除く）のポールポジション。アスカリに続き、ファンジオとファリーナがフロントロー。ヴィッロレージとゴンザレスが2列目。ホーソーン、ド・グラッフェンリード、ロジェが3列目。ボネットは13番手で5列目からスタートとなった。レースはコースが砂により滑りやすく、非常に難しい状況となった。アスカリは全周回トップを走り優勝、チームメイトのファリーナが2位に続き、ヴィッロレージはファステストラップを記録するがスロットルのトラブルでリタイアした。ゴンザレスはサスペンションのトラブルのため22周でリタイアとなったが、3周後にボネットのマシンへ乗り換え、アルゼンチンGP同様ホーソーンを抜き3位入賞を果たし、フェラーリの1-2-3を阻止した。ファンジオはフェラーリ3台に続く4位を走行していたが、アクセルが壊れリタイアとなった。ド・グラッフェンリードは5位に入賞し、1951年スイスグランプリ以来のポイント獲得となった。アスカリは8連勝（インディ500を除く）でドライバーズランキング首位。2位のビル・ブコビッチはインディ500の勝者であるため、アスカリの実質的なライバルはチームメイトの3位ヴィッロレージと4位ファリーナとなる。ゴンザレスとホーソーンはファリーナと同ポイントでアスカリと11ポイント差だが、最上位回数でファリーナを下回る。