2010年代半ばから日本での『艦隊これくしょん -艦これ-』のヒットを受けて中華圏で数多く作成されている艦船擬人化をテーマとするゲーム（いわゆる「『艦これ』フォロワー」）の1作とされ、ゲーム内の演出面では擬人化された艦船の海上移動や艦載機の出撃アクションなどにアニメ版『艦これ』の影響がみられる。本作が同ジャンルの他作品と差別化を図っているポイントとしては、全キャラクターが3Dグラフィックで描かれていることや、艦船が常に擬人化された状態ではなく戦闘時はモデルとなった艦船の形へ変化して攻撃スキルの使用時に擬人化形態となることが挙げられる。また、恋愛シミュレーションの要素を強く打ち出しており、艦船たちの拠点となる基地では提督（プレイヤー）とのデートイベントが用意されている。登場する艦船は第二次世界大戦期のものを中心として約70種類だが、中にはゲームがリリースされた時点で建造中の艦船やモデルが存在していないゲームオリジナルの艦船もある。擬人化されたキャラクターの総称は艦隊字中文（中国大陸およびシンガポール・マレーシア）版では「舰姬」、英語版が"Warship Hime"だが、日本版と韓国版では単に「少女」と呼ばれている。また、繁体字中文版では「人形戰艦」と言う独自の呼称を採用している。
人口減少などで経営環境が厳しくなっている地域航空会社の路線や大手航空会社系列の離島路線を維持していくため、地域航空会社間での協業や経営統合などについて、JALグループ・ANAグループ・天草エアラインなど地域航空各社と国土交通省との間で検討が進められている。その一環として、航空会社の系列を超えたコードシェアが検討されており、関係者間で収益性向上に有用であると認識が共有されている状況である。先行的な取り組みとして、JALのマイルをANAの提携航空会社であるオリエンタルエアブリッジの長崎離島路線、ANAのマイルをJALグループの航空会社である日本エアコミューターの奄美群島路線の運賃支払いに利用できるクーポンの特典を期間限定で導入した。
概ね同一アライアンス間での共同運航が多く設定される傾向にあるが、アライアンス加盟前からの共同運航が継続している場合など、アライアンスをまたぐ事例も存在している。2010年代半ば以降、日本の国内大手二社では既存のアライアンスの提携だけではカバーできない国や地域の路線において、スカイチーム加盟航空会社とアライアンスを跨いで提携する事例およびアライアンス未加盟航空会社と提携する事例が増えてきている。更に日本航空の場合には、2017年以降ハワイアン航空との提携を皮切りに、スカイチーム加盟航空会社もしくはアライアンス未加盟航空会社との共同事業についても検討を進めている。以下では日本国内における例を挙げる。
地方空港から大都市の国際空港を結ぶ便を中心に、国内線でもコードシェア便が運航される。例えば、福岡空港から東京国際空港（羽田空港）を結ぶ日本航空便においてはブリティッシュ・エアウェイズやバンコクエアウェイズなど、那覇空港から東京国際空港を結ぶ日本航空便においては、カタール航空などの便名が付与される。これにより、国外の航空会社にとっては、日本の空港から自国まで、あるいはその逆経路も一貫して（便名上は）自社の便として販売することが可能となる。同時に日本の航空会社にとっては、国外の航空会社の利用客にまで販路が広がる。このような場合、国外航空会社便として搭乗できるのは、国際線と国内線との乗り継ぎを行う場合だけで、国内線区間だけを搭乗する場合は、実際に運航する航空会社便としてのみ購入可能となっている。
この運航形態は、複数社による座席の販売強化や運航効率の向上を狙って実施される。全日本空輸（ANA）の乗務員・航空機で運航される国際線の例を挙げると、同じスターアライアンスメンバーであるアシアナ航空・中国国際航空・ユナイテッド航空・ルフトハンザドイツ航空などの便名が付与される場合がある。つまり、ANAの航空機で運航される便でありながら、アシアナ航空の便としても航空券が販売され、マイレージサービスについては、それぞれ購入した会社のサービスが受けられる。この際、チェックインや荷物の受け取りなどの手続きは、ANAのカウンターに出向く必要があり、利用客に対して混乱が発生する原因にもなっている。したがって、コードシェア便を利用する場合には、成田国際空港など航空会社によってターミナルが分かれている空港では、受付カウンターの場所などをきちんと確認しないと、ターミナルを間違えることもある。表記上の違いとして、自社が運用し他社の販売分の席があるものを「共同運航便」、他社が運用し自社の販売分の席があるものを「共同運送便」と区別されていることがある。この例は、一般には鉄道時刻表として有名な『JTB時刻表』（JTBパブリッシング発行）に見られる。
ベル現象（ベルげんしょう、Bell）とは、閉眼した時、眼球が上転する現象のことである。これは、生理学的な協調運動だが、末梢性顔面神経麻痺では閉眼すると眼裂が閉じないので白い強膜が露出する現象である。
麹町出身。14歳の時に父が亡くなり、以後は上絵師、料理人などの仕事して生計を立てるかたわら、「京橋連」という天狗連において落語を披露していた。その後元治元年（1864年ないし1865年）に3代目立川焉馬の下に入門し、花久馬となる。慶応3年の秋ころ（1867年）には初代三遊亭圓馬（通称「駒止の圓馬」）門下に入って三遊亭市馬になる。明治2年2月の末（1869年4月）に三遊亭圓朝門下に入り、1873年5月に真打昇進。この時に三遊亭圓橘に改名したと思われる。一時期圓朝と不和になり、1884年9月には最初の師匠の名・4代目立川焉馬を襲名したが、後に和解し、1886年ころ？には再び三遊亭圓橘に戻った。圓朝七回忌の法事の日に、参会者の面前で倒れ愛弟子の立花家橘之助の膝に抱かれでこの世を去った。師匠圓朝譲りの人情噺から怪談噺まで芸の幅は広く、また茶道や書画などにも精通しており、人格者としても知られた。初代三遊亭圓馬、3代目三遊亭圓生、4代目三遊亭圓生と並んで、「圓朝四天王」の一人に数えられている。弟子に初代三遊亭圓右、初代三遊亭萬橘、2代目三遊亭萬橘、三遊亭橘園、昔々亭桃太郎、女流音曲師の立花家橘之助などがいる。