『グリーン・ブック』は、ニューヨーク市の郵便集配人であったヴィクター・H・グリーンによって自動車で旅行する黒人のために米国で創刊され、ジム・クロウ法下にあった1936年から1966年まで毎年改訂され発行された。当時は非白人に対しての公然たる、またしばしば法的な規定による差別的措置が広範に行われた時期であった。激しい人種差別と黒人全体の貧困のため、黒人による自動車所有は限られていたが、新しく黒人中産階級が勃興し自動車を所有するようになっていった。グリーンはそのような状況に応えて『グリーン・ブック』の扱う地域を創刊当初のニューヨーク周辺から北米の大部分まで拡大し、また旅行代理店を創設した。多くの黒人が自動車を頼みとするようになったが、その理由の一部には黒人が公共輸送機関から隔離されていたことがあった。作家ジョージ・スカイラーは「そうすること[自動車の購入]が可能なすべての黒人は、入手できるようになるや否や自動車を購入し、不愉快・差別・隔離・侮辱から自由になろうとした」と1930年に述懐している。スポーツ選手、芸能人、セールスマンとして働いていた黒人も仕事のため頻りに長距離を移動したが、黒人長距離移動者はさまざまな危険や不自由に直面した。白人の経営するガソリンスタンドで給油を拒否されたり、同様に自動車整備工場で整備や修理を断られたり、旅宿では宿泊や食事の提供を拒まれたりといった他、物理的暴力や有色人種お断りの「サンダウン・タウン」からの強制排除を受けたりもした。グリーンはこのような問題に対処するため、「黒人旅行者に対して、みすみす苦難と当惑に向かっていってしまうことを防ぎ、旅を快適なものとするための情報を与える」リソースを編纂し、『グリーン・ブック』を創刊した。ニューヨークを対象とした1936年版が最初に刊行されて以後、グリーンは対象範囲を北アメリカ (アメリカの大部分、カナダ・メキシコ・カリブ海諸国・バミューダ諸島のそれぞれ一部ずつ) に拡大している。『グリーン・ブック』は、黒人旅行者にサービスを提供する宿泊施設、ガソリンスタンド、自動車整備工場、給油施設を路傍に指し示すことで「ジム・クロウ時代における黒人旅行のためのバイブル」となった。アフリカ系コミュニティの外部では『グリーン・ブック』はほとんど知られていない。1964年に公民権法が議会を通過し、『グリーン・ブック』を必要ならしめていた類型的な形での人種差別が禁止されると、じきに廃刊となり忘れられていった。同書への関心は、21世紀初頭、ジム・クロウ法時代の黒人旅行研究に関連して復活した。
古代中国を題材にした小説家宮城谷昌光を高く評価しており、自身のブログの中で「氏は古代の凡ゆる文献に通暁されている。その意味で氏は中国古代史家である。氏は司馬遷の『史記』すら鵜呑みにしておられない。『史記』すらを歴史家の眼で校勘されている。記事を鵜呑みにはされていないのだ。氏は『史記』全文を一文字一文字、写経のように御自分の眼と手で書き写されたほどの『史記』愛読者でありながら、鵜呑みにはされていない。恐ろしく厳正な史家である。こういう気骨の人が、自分の想像を膨らませた“小説”を書く気になるか。絶対にならない。氏が書かれる人物は、その相貌から性格まで、古代という時間空間に貫入して書かれている。時間と空間は同じものを別の視点から見たものである。」と述べている。また植物生態学者の宮脇昭を「治山治水は照葉樹林にある。日本の、いや世界の治山治水の泰斗は宮脇昭先生だ。先生の言うとおりにやれば地球の山も川も森も甦る。」と高く評価している。
神文学の根本は、宇宙の根源は「時間」であるとする思想にある。これまで宗教が「神」、哲学が「絶対者」としてきたものを「時間」として規定したところに最大の特徴がある。
日本の外位制は、新羅の制度をまねて遅くとも天武天皇の時代には成立していた（『日本書紀』天武天皇2年閏6月庚寅（673年7月25日）条）ともいう：その説によれば主に古くからの豪族に出自を持たない渡来人系や壬申の乱功労者への追贈のために設定されたものとされているが、仮に事実であったとしてもこの外位は八色の姓による貴族・豪族層の再編成によって一旦は姿を消す事となる。大宝律令制定時において唐の視品制を参考とする形で復活する。日本では五位から初位までの5階にそれぞれ正従・上下が付され、合わせて20階で構成された（最上位は外正五位上、最下位は外少初位下となる）。これらは主に地方豪族や農民などから郡司・軍毅・国博士・国医師などの地方の在庁官人に登用された者、及び蝦夷・隼人などの有功者を授与の対象とした。また、養老6年（722年）以後には辺境防衛や官寺造営のために私財を提供した者に対しても授けられるようになった。内位と外位の最大の違いは、内位は主に古来からの有力豪族に由来する中央貴族に与えられ、三位以上の公卿に昇り顕官に就く事が出来るのは内位を与えられた彼らだけであった。一方、外位に叙せられた者は国衙において内位を与えられて地方に派遣された中央貴族出身の国司の元で使役され、外位に四位以上が無い事でも明らかなように決して内位を与えられた中央貴族に取って代わることは出来ないように位置づけられていたのである。外位の性格に画期を与えたとされるのが、神亀5年3月28日（728年5月11日）の格である。これは中央の官人に対してその出自・門地・姓によって正六位上以後の昇進経路が分けられた上に、外位の五位の処遇が（同じ名称を持つ）内位の五位に対して位田・位禄は半分と規定されるなど、事実上”中央貴族に留まる層”とそこから”除外される層”に隔離するものとなった。すなわち正六位上から直ちに従五位下に昇進する者（現代の歴史学者はこれを「内階コース」と称する）、外従五位下に昇進する者（同じく「外階コース」と称する）、一族内部の立場などによって両方の可能性がある少数の例外（同じく「内・外両階コース」）に分けられるようになった。これによって内階コース及び内・外両階コースに留まれた姓氏は権力の中枢を構成していた少数に留まり、大半の者が外階コースとされて、中下級官人として生涯を送る事が決定付けられたのである（稀に外五位を上りきって内位の従五位下に叙せられる例もあったが例外と考えてよい）。これを「内・外階制」あるいは「内・外五位制」などと称する。天平17年（745年）頃に、内・外階制の整理が行われた結果、所属する姓が真人・朝臣及び宿禰のうち有力門地（大伴氏・佐伯氏などが代表例）に内階コースを限定して、それ以外の宿禰及びそれ以外の姓は外階コースという原則が立てられた。平安時代中期以後、外階コースを歩む中下官人層が事実上消滅し、外位が与えられる例は稀となるが、形式的には室町時代頃までは「外位」の概念は残されていたと考えられている。