1983年11月、アル・グリーンのカヴァー曲である「レッツ・ステイ・トゥゲザー」がキャピトルから発売される。この曲はヒットし、ヨーロッパのいくつかの国でチャート入りした。イギリスでは上位10位以内に入っている。アメリカ、ビルボードのホット100では、最高で26位まで上がった。この曲は、アメリカで、ティナ・ターナー個人で初めてチャート入りした曲となった。同時に、ビルボードの「最新のダンスクラブソング」のチャートと「最新の黒人歌手シングル」のチャートでは、上位10位に入ったのである。この曲の成功によって、キャピトルはターナーとの契約を見直さざるを得なくなり、アルバム三枚を発売する契約を申し出てて、すぐにもまず一枚目を出してもらいたいと言い出した。この結果、ターナーは舞台に再び立つこととなり、これが後にエボニー・マガジンに「驚くべき復活」と呼ばれる復活劇とになったのである。二ヵ月をかけてロンドンで録音されたアルバム「プライヴェト・ダンサー」は、1984年6月に発売された。同じ6月に、キャピトルはこのアルバムからの二枚目のシングルとなる「ホワッツ・ラヴ・ゴット・トゥ・ドゥ・ウィズ・イット」を発売している。このシングルは一ヵ月もしないうちにチャートのトップ10に入り、9月にはアメリカの「ホット100」で第一位となった。アルバムも、「ベター・ビー・グッド・トゥ・ミー」や「プライヴェト・ダンサー」といったヒット曲が目白押しだったため、「ビルボード200」では第三位まで上り、アメリカ国内だけで500万枚を売り上げ、世界中では1,100万枚を売り上げて、ターナーのアルバムの中で最も売れたアルバムとなった。ターナーの復活は1985年初頭に最高潮を迎え、グラミー賞4つを獲得することとなった（この中には「ホワッツ・ラヴ・ゴット・トゥ・ドゥ・ウィズ・イット」で獲得した「最優秀レコード賞」が含まれている）。1985年2月には、アルバム「プライヴェト・ダンサー」の販売促進を兼ねて、二度目のワールド・ツアーに出ている。このツアーでは莫大な数の聴衆の前で歌うこととなった。イギリス、バーミンガムのNECアリーナでのライヴは収録され、後に発売された。この頃、ターナーは「ウィ・アー・ザ・ワールド」の録音にも参加している。ターナーの成功は1985年も続き、映画「マッド・マックス/サンダードーム」に、バータータウンの支配者であるアウンティ・エンティティの役で出演している。10年ぶりの映画出演だった。この映画は、公開後3,600万ドルの売り上げを上げている。後に、ターナーはこの映画での演技を評価され、全米黒人地位向上協会から主演女優賞を与えられている。ターナーはこの映画のサウンド・トラックにも二曲参加している。「ウィ・ドント・ニード・アナザー・ヒーロー」と「ワン・オヴ・ザ・リヴィング」の二曲で、二曲ともヒットとなり、後に「ワン・オヴ・ザ・リヴィング」でターナーはグラミー賞の「最優秀女性ロック・ヴォーカル・パフォーマンス賞」を獲得することになった。1985年7月には、ミック・ジャガーとともにライヴ・エイドに出演した。イギリスでのソロ・コンサートの収録の際に共演したブライアン・アダムズは、この共演からヒントを得て、ターナーとのデュオ曲を発売した。このデュオ曲「イッツ・オンリー・ラヴ」は、結局、グラミー賞デュオ部門の「最優秀ロック・パフォーマンス賞」を受賞することになった。
チャイナエアライン（IATA2レターコード：CI；ICAO3レターコード：CAL；コールサイン：Dynasty；台北証券取引所：2610）は台湾・桃園市に本社を置く台湾の航空会社である。1959年12月、台湾空軍の退役軍人らによって設立された。正式名称は、中国語圏で「中華航空公司」、日本を含めた中華圏以外の地域においては「チャイナ エアライン（China Airlines）」であるが、現在も一部案内や報道では、日本における登記上の名称である“中華航空”と呼称される場合もあり、公式ウェブサイトでも「チャイナ エアライン（中華航空）」とページタイトルを付けている。なお、名称が似ている中国国際航空（Air China）は中華民国（台湾）の会社ではなく、中国の民用航空局（中国民航）系の航空会社であり、提携などの関係もない。当初は水陸両用機PBY-5Bを利用した台北ー日月潭の不期便運航からスタートし、金門と馬祖への軍事物資や人員の輸送、軍幹部の輸送により会社の規模を拡大した。1962年よりDC-3、DC-4、YS-11を導入し、本格的に民間航空輸送業務を開始。同年10月に開始した台北ー花蓮線は台湾で初めての定期路線となった。1966年にはホーチミン線、1967年には東京・大阪・沖縄線が就航し、アジアにネットワークを拡大。1970年には自社初のジェット機であるボーイング707を導入、台北ー東京ーサンフランシスコ線に就航し、台湾のフラッグキャリアとしての地位を確立。1983年、バンコク経由アムステルダム線が就航。台湾キャリアで初めてのヨーロッパ路線となる。1991年、中国政府による「一つの中国」政策により、定期便の就航が継続できない地域への航空路確保を目的に、和信グループとの合弁でマンダリン航空を設立。1993年より台湾証券取引所に株式が上場され、完全民営会社となる。機体の塗装は、かつては真ん中に中華民国の国旗（青天白日満地紅旗）が、他の国家の航空会社と同様に、小さく描かれていた。しかし中国の共産党が、香港返還後の中国領土となった香港国際空港への乗り入れを盾に圧力をかけたため、1995年より台湾の国花である梅の花弁をトレードマークとして採用している。同時に機体の社名表記は「中華航空公司」から「CHINA AIRLINES」へと変更されたが、「華航」という印影のデザインは残されている。呼出符号として用いられる「ダイナスティ（Dynasty）」は、英語の「王朝」という意味で、機内誌・各種サービスの名称にも使われる。2003年、54年間凍結されていた中国大陸行き直行便を運航。初めは上海行き春節チャーター便にて、2008年より各地に定期便として就航。2006年、本社を台北市から桃園空港に隣接するCAL Parkへ移転。台北市のオフィスは台北支店として存続。2010年9月14日に、航空連合・スカイチームへの加盟に調印、2011年9月28日に正式加盟。これを記念して、スカイチーム特別塗装を施したボーイング747-400（機体記号：B-18211）、エアバスA330-300（B-18311）を運航している。同時に1995年から利用されていたロゴが若干変更された。2016年12月1日からは、行政院の決定に基づき、11月22日に解散を決めたトランスアジア航空が運航していた路線のほとんど（金門－澎湖線を除く）を引き継くことになった。2017年1月10日より、東京/羽田-台北/松山線に加え、日本航空とチャイナエアラインが日台間を結ぶすべての便に於いて、双方でコードシェアを開始。次の段階として、貨物便やマイレージ、日台双方の国内線にもコードシェアの拡大を予定している。航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。