1979年には、社会民主党及び人民君主党と中道右派政党連合「民主同盟」（Aliança Democrática、AD）を結成。社会民主党のフランシスコ・サ・カルネイロ率いる民主同盟は、同年と翌年の選挙で勝利し、政権与党となった。サ・カルネイロを首班とする民主同盟政権において人民党は、5名の閣僚及び10名の国家評議会員を輩出、また、ディオゴ・フレイタス・ド・アマラル党首が副首相兼外務大臣に就く。しかし、1980年12月4日にサ・カルネイロ首相、アデリノ・アマロ・ダ・コスタ国防相らが航空事故により死亡すると、ド・アマラルが新政権発足まで首相を務める（後任は社会民主党党首のフランシスコ・ピント・バルセマン）。1981年9月4日、ド・アマラル党首辞職に伴い政権が崩壊し、民主同盟にも終止符が打たれる。
1975年3月25日以後、当時の政権が主要産業の国有化に踏み切ったことを受け、党は公式に野党を表明。また、翌年4月2日には社会主義色が濃い憲法の批准に16名の議員が国内の政党で唯一反対票を投じており、同年の選挙で共産党を上回る42議席を獲得した。
開拓前は一面の原野で周辺29か村の入会地であったが、元禄7年（1694年）に川越藩主となった柳沢吉保が、農作物増産等によって藩政を充実させる目的で、川越に召抱えていた荻生徂徠の建議を入れ、川越藩士の曽根権太夫に命じて藩内のこの地を開拓させたものである。特徴としては、幅6間（約10.9 m）の道の両側に農家が並び、その1軒の農家ごとに畑、雑木林が面積が均等になるように短冊型に並んでいるという地割である（例えば上富村では、1戸の間口が40間（約72.7 m）、奥行き375間（約681.8 m）、面積5町歩（15000坪=約49500平方 m）となっている）。この地割の方法は北宋の王安石の新田開発法を参考にしたといわれる。元禄9年（1696年）の検地による屋敷の戸数は、上富91戸、中富40戸、下富49戸の計180戸。この整然とした地割と景観は現代まで良く残され、1962年には、旧跡として埼玉県指定文化財に指定されている。
三富新田（さんとめしんでん）は、江戸時代の元禄期に開拓された武蔵野台地上の一地域である、埼玉県入間郡三芳町上富と、同県所沢市中富･下富の総称である。
かつては1884年（明治17年）竣工の東栄町立本郷小学校旧校舎を利用した民俗館があったが、1992年（平成4年）には東栄町立民芸館に建て替えられた。東栄町立本郷小学校旧校舎は明治の建築物としては類を見ない立派な建物であり、民俗館として使用するために移築している。木造2階建。延床面積330m²。1987年時点で9,300点の資料を収蔵していた。
1992年（平成4年）には東栄町立民芸館が開館した。かつての三河地方山間部では生理や出産が不浄なものとされ、生理中や出産間際の女性は家族と寝食を別にして産小屋内で自炊生活を送っていた。民芸館の館内には「長岡の産小屋」が移築復元されており、愛知県下に現存する唯一の産小屋として1967年（昭和42年）に愛知県指定有形民俗文化財に指定された。
帝亜丸はメサジュリ・マリティム社（en, MM社, フランス郵船）の所有船として1931年にラ・セーヌ＝シュル＝メール造船所で進水し、アラミスと命名、翌1932年に竣工した。極東航路向けに設計された快速貨客船で、一等客室をはじめとして豪華な内装が施された。主機にディーゼルエンジンを採用し、四角い断面の低い2本の煙突が外観上の特徴である。乗客定員は一等191人・二等125人・三等101人のほか、船倉を利用して642人の乗船が可能で、総計1059人だった。同型船としてフェリックス・ルーセル（fr）とジョルジュ・フィリッパー（en）の2隻が建造されている。竣工したアラミスは、予定通り極東航路に就航した。フランス本国のマルセイユと、植民地であるフランス領インドシナ（仏印）、さらに日本の神戸港までをスエズ運河を経由して結んだ。なお、姉妹船も同様に極東航路に就航したが、ジョルジュ・フィリッパーは処女航海の帰路の途中、1932年5月16日にアデン湾で火災を起こし沈没している。1933年6月22日にアラミスはChuzan諸島で座礁事故を起こした。フランス極東艦隊の軽巡洋艦プリモゲに曳航されて日本に向かい、修理を受けた。1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、アラミスはフランス海軍の徴用を受け、仮装巡洋艦へと改装された。1武装として「カネー Model 1910 13.9cm（55口径）速射砲」8門と「Model 1927 7.5cm（60口径）高角砲」2門、オチキス社製の「1933年型 37 mm（50口径）機関砲」2門、機関銃8門が装備されている。改装後はX1と呼称されて極東海域の哨戒任務に従事したが、1940年6月のフランス降伏により、武装解除のうえサイゴンに係留されることになった。ただし、フランス海軍による徴用は解除されず、軍用の宿泊船として引き続き使用されていた。なお、同様に仏印領内に残ったフランス船籍・仏印船籍の商船は、1941年末時点で500総トン以上のものが27隻（計10万総トン）、うち10隻は4000総トン以上の船であった。