白人の少年・ジョニーとその家族は、アトランタから南部の農場へ移住することになった。父親・ジョンは仕事でアトランタへ戻ってしまい、寂しい思いのジョニーを慰めたのは、農場の下働きの黒人・リーマスおじさんのおとぎ話だった。小さなブレア・ラビットが意地悪なブレア・フォックスとブレア・ベアを知恵でやりこめるリーマスおじさんの話は、楽しく機知に富んでおり、ジョニーは黒人の少年・トビーや近所に住む少女・ジニーと一緒におじさんの話にのめりこむのだった。しかし、ジョニーを素直で従順な少年に育てたいジョニーの母親・サリーは、ジョニーがリーマスおじさんの話に夢中になるのを快く思っていなかった。ジョニーの誕生日パーティーが催されたある日、ジニーは兄たちにひどく苛められて、迎えに来たジョニーの目の前でドレスをどろどろに汚されてしまう。パーティーに行けなくなった二人のために、リーマスおじさんは「ブレア・ラビットの笑いの国」の話をして二人を励ますのだが、おとぎ話に夢中になってパーティーを欠席したと怒ったサリーは、リーマスおじさんに二度とジョニーに近づかないように言い渡してしまう。
原作は、ジョーエル・チャンドラー・ハリス著の『リーマスおじさん（Uncle Remus）』シリーズの「Uncle Remus; His Songs and His Sayings. The Folk-Lore of the Old Plantation（1880年）」と「Nights with Uncle Remus（1883年）」で、二冊には約100話の小話が収録されている。映画は南部の農場を舞台に、白人の少年・ジョニーと黒人のリーマスおじさんの心のふれあいを描く実写部分を軸に、リーマスおじさんが話すおとぎ話の部分がアニメーションとなっている。実写とアニメーションを併用した映画はこれ以前にもディズニーにおいては作られているが、実写部分をドラマの軸としたのは初の試みで、ディズニー初の実写映画として分類されることが多い。1947年度のアカデミー賞では、「ジッパ・ディー・ドゥー・ダー（Zip-A-Dee-Doo-Dah）」がアカデミー歌曲賞を、リーマスおじさんを演じたジェームズ・バスケット（James Baskett）が特別賞を受賞している。全米黒人地位向上協会が本作品の黒人描写に対して抗議したため、アメリカでは1986年以降、ディズニー側の自主規制により一度も再公開されていない。日本ではかつてビデオおよびレーザーディスクが発売されていたが、現在はともに廃盤になっており、2019年現在、正式なテレビ放送やDVD化は行わていない。上記の抗議内容については、作品内で黒人に対する差別描写があるわけではなく「作品内で対等のように白人と黒人が交流している。当時のアメリカではそのようなことはありえないことであり、誤った歴史認識を招く恐れがある」という旨である。封切りイベントはジョージア州アトランタで開かれたが、主な白人俳優は勢揃いする一方主演のジェームズ・バスケットを黒人だからという理由で参加させなかった。ディズニーランドやマジック・キングダムおよび東京ディズニーランドでは、この作品を題材にしたアトラクション・スプラッシュ・マウンテンが設置されている。なお、アトラクションにおいてはアニメーション部分がメインとなっており、実写部分の登場人物はアトラクションの導入部分で音声のみの登場となっている。現在でも人気のアトラクションの一つでありながら、その題材となった作品を見ることができないという状況が続いている。
1965年10月に発売された島倉千代子のシングル。酒井政利のプロデュース作品。多くの歌手との競作となったが、レコードは西田佐知子が多く売り上げ、島倉版のこの曲は西田版の10分の1ほどの売上に留まった。
元々は、太平洋戦争中に戦時統合によって徳島県西部のバス事業者を統合して出来た会社であった。1957年10月14日に四国交通など4社が徳島西部交通から分離独立の後、残った当社については高松琴平電気鉄道が資本参加して同社のグループ企業となる。なお、2001年に高松琴平電気鉄道が経営破綻した際、同社傘下のコトデンバス（現・ことでんバス）は連鎖する形で民事再生法を申請するに至ったが、当社については特段の法的処理を行わない形で（後述の2018年8月31日にことでんバスに吸収合併されるまで）そのまま存続していた。経営の柱は貸切バス事業と旅行業部門であった。地元では低価格の料金と保有台数の多さで学校、官公庁などの信頼度も高かった。また、会社設立時の経緯から四国交通および同社親会社の徳島バスとも結びつきが深く、両社の高速バス路線（一部路線を除く）の乗車券発券業務についても委託を受けていた。ことでんグループのバス会社ということで、路線バスのポールもことでんバスと共通のものを使用し、貸切バスの車体デザインもかつての高松琴平電気鉄道（略称：TKR、その後バス部門はことでんバスに事業譲渡）や旧高松バス（ことでんバスの前身、略称：TBK）のもの（矢印と会社の略称）から色などを改変したものを使用していたが、最近はことでんバスの貸切バスの車体デザインと同じものとなっていた。路線バスはかつては徳島県西部に網の目のように路線を広げていたが、利用客の減少に伴って徐々に廃止。最後まで残っていた穴吹駅〜脇町〜塩江〜高松駅線も2012年4月に休止、翌年4月1日に廃止となり、以後は貸切バス専業となっていた。貸切バスは大型11台、中型3台の合計14台、さらに乗合登録の大型エアロバスも1台保有していた。徳島県内各社では貸切バスの減車が相次いだため、近年の保有台数は徳島バスに次いで県内第2位であった。同社の貸切バスは座席テーブル、足置き台、シャンデリアなどを装備する車両が多く比較的豪華な仕様であった。詳しくは公式webページから確認できる。2018年8月31日をもってことでんバスに吸収合併され、75年の歴史に幕を閉じた。本社営業所は同社の徳島営業所となった。