地球はCoRoT-9bの軌道面をほぼ真横から見る位置にあるため、惑星が恒星面通過（トランジット）を起こし、恒星の光を遮ることが観測できる。CoRoT-9bはこの現象によって発見され、視線速度法の観測で確認された天体である。通過を起こす系外惑星はCoRoT-9bの発見時点で70個ほど知られていたが、CoRoT-9bのように恒星から離れた軌道を持つものは見つかっていなかった。惑星の軌道半径が大きくなるほど通過が観測できる可能性は低くなるため、恒星の至近距離を公転する高温の惑星（ホット・ジュピターなど）がほとんどを占めていたためである。特殊な例として公転周期111日のトランジット惑星HD 80606 bが存在するが、この天体は離心率0.9以上の極端な楕円軌道を描いており、恒星への最接近時にはホット・ジュピター並みの高温になる。通過が観測されると、惑星が遮る恒星光の割合から惑星のサイズを見積もることができる。また、恒星の光の一部が惑星の大気を通過してくることを利用して大気に関する情報を得ることもできる。このため、CoRoT-9bは太陽系のガス惑星に似た比較的低温の惑星について理解を深めることに役立つと考えられている。
CoRoT-9bは、木星の1.05倍（±0.04倍）の半径と0.84倍（±0.07倍）の質量を持った木星サイズのガス惑星で、半径0.4天文単位の円に近い軌道を95日で一周している。これは太陽系の水星の軌道にほぼ相当する。表面温度は250Kから430K（-20℃から160℃）と考えられている。CoRoT-9bは、軌道長半径5AU以上の太陽系のガス惑星と比べ10倍以上恒星に近いところを周回しているが、典型的なホット・ジュピターと比べると10倍恒星から離れている。CoRoT-9bのような中間的な軌道の系外惑星が見つかることは珍しくないが、恒星面通過が観測されたという点で特殊である。
ノースフォーク郡区は、36.3平方マイル（94.02平方キロメートル）で、このうち、0.05平方マイル（0.13平方キロメートル）または0.14パーセントは水域。  クックスレイクリーク、デュリオンクリーク、ペンクリーク、シルバークリークの小川が、この郡区を流れる。
アメリカ合衆国のボルティモアおよびアルゼンチンのブエノスアイレスで編集された。全8号。執筆していた者の多くは新世代の作家らで、ユルギス・ブレカイティス、カジース・ブラドゥーナス、ユオザス・ケクシュタス、レオナス・レタス、アンタナス・マツェイナ、アルギマンタス・マツクス、ヨナス・メカス、ヘンリカス・ナギース、アルフォンサス・ニーカ＝ニリューナス、ヘンリカス・ラダウスカス、ヴラダス・シュライタス、カジミエラス・バレナス、ヴィータウタス・ステポナス・ヤナヴィチュス、マリュス・カティリシュキス、ユリュス・カウパス、アルギルダス・ランズベルギス、ユオザス・ギルニュス、アルギルダス・ユリュス・グレイマスらが関わっていた。編集者はカジース・ブラドゥーナスおよびユオザス・ケクシュタス。
2004年1月、市民数名が、井崎を経歴詐称により選挙時に市民の投票判断を誤らせたとして民事訴訟3件を起こした。また同時に、その内の一人、村串仁三郎元法政大学教授が代表を務める「流山市政研究会」が、2003年の市長選で選挙公報や公選用はがきに肩書として記載した「英国国立ウェールズ大学大学院環境プログラム教授」は「日本の学校教育法とは無関係の一企業がビジネスとして行っている通信制のプログラムに過ぎず、虚偽だ」として、公職選挙法違反（虚偽事項の公表）の疑いで刑事告発を起こした。翌年、3件の民事訴訟と1件の刑事告発はすべて嫌疑不十分で不起訴処分となった。
流山市には全国でも唯一のマーケティング課が設置されている。SWOT分析（強み弱みの分析）、ポジショニング（市場での位置づけ）、ターゲットの設定などを行った上で、「都心から一番近い森の街」を目標イメージとして、子育て世代、特に共働きの子育て世帯の住民誘致策を展開し、急速に迎えつつある高齢者社会を財政的に支えてもらう戦略。流山市のマーケティング活動はマスコミに頻繁に取り上げられている。
中部電力の専用線から大井川鉄道（現・大井川鐵道）井川線に変わってから初の新型車で、観光鉄道として本格的に急増する登山客を受け入れる目的で製造された。1961年（昭和36年）に日本車輌製造でcトキ200形の台車などの走行機器を利用して、2両が製造された。本形式の特徴は、一方の車端部が荷物室になっていることで、この部分はステンレス無塗装の外板なので識別は容易である。窓は2段窓（バス窓）が並び、車端部は切妻で2枚窓、デッキは2か所にある。この車体構造は、翌年に製造されたスロフ300形以降の井川線客車のベースとなっている。定員は42名で、そのうち座席定員は28名である。また、荷物室の荷重は1.1tである。車内はロングシートであるが、荷物室の部分は床も1段高くなっており、この部分には当初は座席は設置されていなかった。もともと展望デッキとして使用されていることが多かったが、近年座席が設置されている。また、2015年（平成27年）のきかんしゃトーマス号運転に伴い、6月7日 - 7月24日の同列車運転日に千頭 - 川根両国間で臨時列車が運転され、その車両にスロニ201+202が使用された。スロニのみの編成の列車はかなり珍しいものとなっていた。