クラッスス、フラックスの両執政官共に、シケリア（シチリア）に派遣され、カルタゴと戦った。クラッススはローマ側に投降しようとしたガリア人傭兵4,000人を殺したとされる。クラッススはマルクス・クラウディウス・マルケッルスの前妻と結婚している。マルケッルスの同名の息子マルクス・クラウディウス・マルケッルスは「ローマの剣」と称された有名な将軍であるが、そのクラッススとは半兄弟となる。紀元前263年の執政官マニウス・オタキリウス・クラッススは兄弟と推定される。
ディーゼルエンジンの燃料噴射には高圧が必要となり、噴射される液体はせん断にさらされる。これを利用し粘度指数向上剤のせん断安定性をディーゼルの燃料噴射装置を用いて計測する試験方法も存在する。この試験方法は世界的に使われておりASTMやDIN、CEC、JPIなど多くの規格で採用されている。この試験にはボッシュ製の燃料噴射装置を使用するためボッシュインジェクタ試験などと呼ばれる事もある。また国内ではあまり使われないが海外ではKurt Orbahn試験などとも言う場合もある。試験内容は測定する液体を30サイクル噴射させて計測するのが基本となるが過酷な条件を想定した場合は90サイクルなど回数を増やして行う事もある。
ユニットインジェクタ式噴射ポンプは、シリンダー上部に注射器のように取り付け、パスカルの原理を応用し、カムによって噴射する。電子制御は、噴射量を減らす操作を行う。カムによる圧縮で2,000気圧の高圧噴射を可能にしている。メインポンプからインジェクタまでは低圧のパイプでつながっている。インジェクタごとに加圧機構を持つため、従来型の噴射ポンプでは不可能な高圧が簡単に得られることから、燃料の微粒化による完全燃焼が行え、燃費の改善に効果がある。フォルクスワーゲン・アウディグループ（現・フォルクスワーゲングループ）が燃費最優先の考えでこの方式を選んだ。また、ランドローバーのTD5エンジンにも、このユニットインジェクタ式が採用されている。なお、このTD5エンジンを搭載したディフェンダー110は、2002年（平成14年）から2005年（平成17年）の間、日本にも正規輸入されていた。日本では、日産ディーゼル（現・UDトラックス）1社のみが開発を続け、尿素SCRシステムとの組み合わせで、平成17年排出ガス規制（新長期規制）への適合を大幅な前倒しで果たしている。尿素SCRシステムは、排気に尿素水を噴射し、過酸素完全燃焼の結果発生するNOxを、アンモニアと水によって窒素と水に還元するもので、大型車用を始め、一部の乗用車・商用車のディーゼルエンジンにとって、排出ガスの浄化に欠かせない装備となっている。
各シリンダー毎に個別の噴射ポンプが設けられているタイプ。加圧や噴射量制御はカムとプランジャーによるもので、単気筒用の列型と同様の構成であり、ポンプ自体の駆動力もカムシャフトによって行う。この形式の利点は列型と同等の特徴を持ちながらもシリンダー数の増大に合わせてポンプを追加することで、エンジンに合わせて容易に噴射量を拡張できるという点にある。船舶や産業用の大型ディーゼルエンジンは、単気筒エンジンを繋ぎあわせて多気筒化するモジュラー設計が多いことや、各気筒の噴射特性の均一化のため燃料配管を等長にする必要があるため、大型エンジンではポンプを集約しても燃料配管が不用に長くなることなどから、このような方式が定着している。気筒数別に複数の噴射ポンプを作り分ける必要が無いことから、共通化によって部品の種類を削減でき、整備や交換も個別に行えるなど、メーカーとユーザーの双方にコスト低減のメリットがある。小型のものではメルセデス・ベンツが製造して各社にOEM供給されているOM900（直6）やOM500（V6、V8）シリーズエンジンで用いられており、噴射圧力は最大1,850バールに達する。
1946年にカジノが再開されたが、温泉シーズンには決められなかった。4月1日と12月31日にだけ、卓上の賭博としてバカラと、どんな人も賭博の親となることが許された。1949年、かつてのオテル・ド・バンは、現在のグラン・オテル・ド・バンに場所を譲った。客室が60あるこのホテルは四ツ星とされ、俳優ピエール・フルネ、俳優イヴォンヌ・プランタンといった当時のセレブレティーをもてなした。1955年夏にはユトリロが滞在した。かつてのヴィルムッサンの資産であったル・クルサール（Le Kursaal）は長く放置されてきたが1953年に取り壊された。そしてサンテュール大通りは幹線道路であるコット大通りに合わせられ、バラ園まで延長された。町は次第に、暦どおり行われる催しが生き返り始めた。しかし戦後は習慣の変化が起きていた。鉄道の向上と、自家用車の一般化で海水浴場へアクセスが容易になったのである。1954年、初めて投票券がアンギャン＝ソワシー競馬場に導入された。催しも進化した。カジノでの演芸興行、会議、国際的に著名なチェス大会、さらに最近はノエルのマルシェ（市）、夏らしいウェイクボードの大会が、かつてのアンギャンの栄光を取り戻そうとしている。1964年、アンギャン＝レ＝バンは新設された小郡の郡庁所在地となった。1960年代、自動車の発達が町中心部の、特に幅の狭い通りで渋滞を引き起こすようになった。駐車場用地と地下駐車場の増加、そして新たな交通計画はこの現象を押しとどめるのに十分ではなかった。ジャン・モラッキーニ率いるコミューン当局は、『住宅地の性質を害することなく、スパの町としてショッピング、余暇の役割を発展させ、現代生活の必要条件に適応させる』という抱負を持つ都市計画を採用した。その反面、これはコミューンの思い上がりとも見られた。老朽化した住宅、1914年以前につくられた公園が全体の半数を占め、建設用地が不足し、交通や駐車場の問題、施設の不足という問題が山積していた。1989年以降、フィリップ・シュール指揮の下でコミューンはいくつかの事業に着手した。マルヴィル通りを拡張し中心部の重要な交通の待機地点を緩和し、それと並行してコミューンの2本のショッピング街の大通りの歩道を拡張し車道を狭めた。その間にバラ園には地下駐車場が再設計された。