宮殿用の米穀、麻布や木綿(布木)、雑品、奴婢などに関する事務を担当した。なお、宮殿内の米穀の供給は内資寺、宮殿内倉庫の米穀の供給は司䆃寺、奴婢の簿籍は掌隸司の担当であった。傘下の長利所は農民向けの高利貸し業を担当し、50%の利子(長利は年五割の利子のこと)で貸付を行った。成宗の治世中に560ヶ所の長利所を235ヶ所に縮小した。
2005年J1最終節（2005ねん・J1・さいしゅうせつ）は、2005年12月3日におこなわれた日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）ディビジョン1第34節のことを差す。特に本項目では、最終節で優勝の可能性のあったセレッソ大阪（C大阪）・ガンバ大阪（G大阪）・浦和レッドダイヤモンズ（浦和）・鹿島アントラーズ（鹿島）・ジェフユナイテッド市原・千葉（千葉）の5チームの試合について記す。
墳丘の北側と西側が掘削されているため、原形や規模が不明だったが、調査の結果、一辺約36メートル前後の方墳と判明している。埋葬施設として、両袖式の横穴式石室をもち、石室の天井が極めて高いことが、この古墳の特徴である。床面に土砂が流入していたため、石室の正確な天井高が不明であったが、平成20年の再調査により、石室の高さ5.27メートルであることが判明した（平成20年8月5日高取町教育委員会発表）。石室の高さは、石舞台古墳（高さ4.8メートル）を上回り、奈良県内一と見られる。また、石室の幅は3.7メートル、長さ6メートルと判明した。また、この調査により、石室の床面から、渡来人系の古墳で多く見られるミニチュア炊飯具の一部をはじめ、銀製指輪、玄室の中央部から棺台の一部と推定される高さ15センチメートルの盛り上がりや、木棺に使用される鉄釘が出土した。このカンジョ古墳は、石室や出土品の特徴から6世紀末から7世紀前半頃の築造と推定され、渡来系の有力氏族（東漢氏）の首長墓とみられている。さらに7世紀末-8世紀初めの土器片が出土したことから、築造から100年が経過してなお追葬が行われた可能性が指摘されている。現在は石室内に立ち入ることはできないが、鉄扉越しに石室内を観察することができる。
済南府学文廟、中国山東省済南市にある孔子を祀った廟。府学文廟は宋代熙寧年間（1068年-1077年）に建設された。山東省の指定文化財（中国語：山東省文物保護單位）として保護されている。2005年9月、大規模な復元・修繕工事が始められた。文廟の大成殿から、南の大成門までを結ぶラインにある建築群の工事は基本的に完了。この工事後は、府学文廟と大明湖、芙蓉街、曲水亭街などが一体となって、済南の特色ある文化区を構成する。
教科外活動が教育課程の外にある時代から、これが教育課程の内に含まれるようになり、教科外活動は教科外の課程として「教科外課程」になり、学校の教育課程の二つの領域（各教科と教科外）となる。教育課程の領域になるに及んで「教科外活動」とか「教科外課程」という名称は矛盾することになり「特別（教育）活動」という名称に学習指導要領によって統一された。
特別支援学校では、領域と称され、その中で、「知的障害者に関する教育」を行う学校では、その教育方法の特殊性から、教科・領域を合わせた指導と呼ばれるカテゴリも存在する。また、自立活動も教科ではないため、「教科外活動」に包括される。
平成20、21年改訂小学校学習指導要領では、道徳、外国語活動、総合的な学習の時間、特別活動（学級活動、児童会活動、クラブ活動、学校行事）が該当する。平成20、21年改訂中学校学習指導要領では、道徳、総合的な学習の時間、特別活動（学級活動、生徒会活動、学校行事）が該当する。平成21年改訂高等学校学習指導要領では、総合的な探究の時間、特別活動（ホームルーム活動、生徒会活動、学校行事）が該当する。
教科外活動（きょうかがいかつどう）とは、初等教育・中等教育における、教科以外に児童生徒によって自主的に行われる諸活動をいう。部活動や清掃などもこれらの内容に含まれる。
元は、山陽鉄道が1898年（明治31年）にアメリカのロジャーズ社で11両（製造番号5233 - 5243）を製造した、車軸配置4-4-0(2B)、2気筒単式の飽和式テンダ機関車である。山陽鉄道での形式は13形、番号は71 - 81であった。1906年（明治39年）、山陽鉄道は国有化されたが、しばらくは山陽鉄道時代の形式番号で使用された。その後、1909年（明治42年）には鉄道院の車両形式称号規程が制定され、本形式は5950形（5950 - 5960）に改められた。山陽鉄道が急行列車牽引用として本格的に導入したのが本形式で、直径1524mm（5フィート）の動輪を持つ。形態は、典型的なアメリカ古典機スタイルで、ボイラーはワゴントップ形で第1缶胴に砂箱、第3缶胴上に蒸気ドーム、火室上に台座付きの安全弁を設けている。同時期に製造された14形（後の鉄道院8400形）と炭水車は同一で、系列設計となっている。また、同時期にボールドウィン社で製造された12形（後の鉄道院5900形）とは、細部の寸法は異なるものの、ほぼ同形同大である。配属は山陽本線で、大正中期から総武本線、房総線に転属した。廃車は全車1922年（大正11年）である。