五月のバラ（ごがつのばら）は、津川晃の楽曲である。作詞：なかにし礼、作曲・編曲：川口真。1970年4月、再デビュー2枚目のシングルとしてエキスプレスより発売。規格品番はEP-1213。
製造は業務用の計時装置を製造するMOBATIME社が行っているため、個人向けには販売されていないが、MONDAINEは1986年から公式に許可を得た時計を「Official Railways Wall Clock」として販売しており、壁掛け時計以外にも共通デザインの腕時計などを手がけている。盤面にMONDAINEのロゴが入っているが、「Stop to go」が搭載されているなど機構はほぼ同等である。
秒針が一時停止する「Stop To Go」という珍しい機能は、時計のマスターから各時計に対して毎秒信号を送るという仕様は費用がかかるため、それを回避する必要から搭載されている。これに加えて、このサイズの秒針が毎秒動作するのは、時計の寿命に影響を与える可能性があった。このため駆動には、交流で動作し常時回転する同期電動機が選択された。周波数の変動に対応するため、当時のスイスの商用電源周波数において最低限保証されている約48.5ヘルツでも1周を完了できるように秒針の駆動が設計された。次の1周の開始は、1分おきに送られる信号による。ヒルフィカーによれば「秒針は頂点で停止し、次の分を知らせる信号を待ち、この信号により長針が進み、同時に秒針が再び周回を開始する」としている。定格周波数であればほぼ2秒にも達するこのかなり長い停止時間は、現代の高い精度の50ヘルツ商用電源周波数でならばより短くすることもできるが、現代に至るも変更されていない。秒針の停止は、同期電動機を止めることによって実現されている。メーカーのMobatimeは1947年の当初は機械式の方法を採用していた。時計盤周囲の溝の中のピンが秒針を固定し、磁石の働きにより引き抜かれ、同時に長針を1分進める機構になっていた。ラッチングにより、秒針が正しい位置で停止するように保証していた。同期電動機は常時回転するようになっていた。秒針が停止している間は、駆動機構の摩擦クラッチの部分が空転するようになっていた。
ヒルフィカーは後に時計製造業者のMobatimeと協力して、車掌用の合図器を連想させるような、先端に円盤の付いた赤く細い秒針を時計に追加した。技術的には長針は1分おきに次の目盛へ進むもので、秒針はゆっくり常時回転するものである。秒針は若干速く周っており、毎分0秒の位置で一旦停止し、分を告げる信号を受け取ってから再び回転する。ヒルフィカーによれば、この秒針は「毎分最後に静止し、列車の定時運行を容易にする」とされている。追加されたこの秒針もまた、他の鉄道事業者に採用された。
白い盤面上に黒い時刻目盛、棒状の黒い長針と短針という、非常にはっきりとした最小限の設計からなることを特徴としている。数字は書かれていない。この遠くからでも読み取りやすい設計は、駅用の時計としては国際的なものとなった。スイス鉄道時計は、「スイスの古典デザイン」という切手シリーズの85ラッペンの切手にも採用されている。1944年にデザインされたため著作権の保護期間は終了しているものの、SBBは2002年に立体商標として登録しており、2012年9月20日、スイスの新聞はアップルが無許可で時計のデザインをiOS 6用の時計アプリケーションに盗用して商標権を侵害したと報じた。後に和解しライセンス契約を結んだ。スイス国鉄およびアップルは公式にはライセンス料を明らかにしていないが、スイスの新聞Tages-Anzeigerによればライセンス料は2000万スイスフランという異例の巨額であったという。なおiOS7で時計のデザインが別のものに変更された。
スイス鉄道時計（スイスてつどうどけい、ドイツ語: Schweizer Bahnhofsuhr）は、1944年にスイスの技術者、ハンス・ヒルフィカーがスイス連邦鉄道（SBB）のために設計した時計である。
1852年にはマンスフェルトにある5つの鉱山事業所が合併し、マンスフェルト含銅粘板岩組合 (Mansfeldische kupferschieferbauende Gewerkschaft) に統合された。1858年には、都市防塁で最後に残る部分が取り壊された。1863年には、ハレとカッセルを 結ぶ鉄道線の建設が開始された。最初の区間は1865年に営業を開始した。オーバーヒュッテ (Oberhütte)、ミッテルヒュッテ (Mittelhütte) が操業を停止すると、都市の西方でクルークヒュッテ (Krughütte) とクプファーローヒュッテ (Kupferrohhütte) での採鉱が始まった。マルティン坑とクルークヒュッテの間には、1871年、ヨーロッパで最初のケーブルカーが設けられ、排石の輸送に使用された。1883年に宗教改革者ルターの生誕400周年を記念して、ルドルフ・ジーメリングによるルター記念碑がマルクト広場に建立された。1892年には、ザルツィヒ湖（「塩辛い湖」）の水が下方の杭に浸水し、市中心部までに至った。そのため湖は1893年に排水が開始され、こうして地図上から姿を消した。その結果、アイスレーベンの都市部には深刻な地盤沈下が発生した。1898年までに440棟以上の住宅が被害を受け、その多くは解体を余儀なくされた。多くの建物には、今日でも損傷または修理の跡が見られる。 多くの立坑に被害が出たため、大量解雇を余儀なくされた。鉱山被害への補償は遅々として進まず、また公正を欠くものであったため、ついには住民の暴動を引き起こした。1896年にはマンスフェルト含銅粘板岩組合は50万マルクを家屋所有者に支払うことになった。