B.B.クィーンズが音楽制作を担当した『ぼくらの七日間戦争2』主題歌。カップリングの「I Remember You」は同映画挿入歌。なお、A面シングル専属作曲者の織田哲郎が全ての楽器を担当しており、坪倉唯子、近藤房之助、コーラスとして栗林誠一郎だけが参加した。『ぼくらの七日間戦争2　オリジナル・サウンドトラック』には劇中BGMとして使用されたインストゥルメンタル3バージョンが収録されている。作曲者の栗林誠一郎は後にリリースしたアルバム『Good-bye to you』内で、ソロとしてセルフカバーしている。
三井住友フィナンシャルグループ（SMFG）傘下の株式会社日本総合研究所が、2006年7月に会社分割を行い、同社の完全子会社として設立。三井住友フィナンシャルグループ以外の一般企業・公共向けITシステム事業を移管される。2008年9月29日に、NTTデータ、SMFG、日本総研、日本総研ソリューションズの4社が、ITシステム事業について広範な業務・資本提携。2009年1月5日に、NTTデータの子会社となると同時に、株式会社JSOLに商号変更した。
ほとんどの生徒が進学希望であり、8割程度の生徒が四年制大学に進学する。そのうち国公立大学には毎年100名前後程度（過年度卒業生込み）が進学する。したがって、国公立大学への進学率は25%程度となる。しかし、この割合は年々減少している。
江北村は西と南を河川で区切られた地域である。南には現在の隅田川（旧荒川、江戸時代の初め頃までは入間川）に区切られその北側に広大な台地が広がり、古くから農耕が盛んな地域であった
2005年に、死去が報じられた。当局によれば事件性はなく、自然死だったと発表されている。尚、死去する直前には『デビルズ・リジェクト マーダー・ライド・ショー2』などで仕事を共にしたロブ・ゾンビ監督と共にアンドレ・ザ・ジャイアントに関する伝記映画の撮影中だった。32歳だった。
1973年、ペンシルバニア州のウェスト・チャスターに生まれた。先天性の巨人症を患っていたため、幼稚園を卒園する頃には既に1.5メートルの身長があった。その後、大学を卒業した後に、ハワード・スターンやオプラ・ウィンフリーらが司会を務めるトークショーなどへ出演。足のサイズは47.5cmと大型で、足の大きさでギネス世界記録もされている。229cmの高身長と低い声を活かし、その後は映画やテレビドラマなどへ出演して、役者活動を開始し、2001年にジェイク・ギレンホール主演のコメディ映画『バブル・ボーイ』で劇場映画デビュー。翌年にはウィル・スミス、トミー・リー・ジョーンズが主演の人気シリーズ『メン・イン・ブラック2』のエイリアン役でノークレジットながらも出演。特にその名が知られるようになったのは2003年にティム・バートンが監督したファンタジー映画『ビッグ・フィッシュ』に登場する巨人カール役。同作ではユアン・マクレガー演じる主人公が出会う洞窟に住む巨人を演じて印象を残した。シットコムの『マルコム in the Middle』やテレビシリーズ『チャームド』などへのテレビドラマへも出演している。
標的曳航機（ひょうてきえいこうき、target tug）は、機関銃やミサイルの発射訓練のためにドローン、布製吹流し、その他の標的を曳航する航空機である。標的曳航機は輸送機や多用途機、旧態化した第一戦機から転用されることが多かったが、イギリスにあるマイルズ社のマーチネットのように、いくつかの機体はこの任務のために専用設計された。
飛行機の主翼は、機体水平軸に対してある角度（=迎角）をもって取り付けられており、前方から風を受けると翼の下面では気流は翼の抗力を受けながら流れる。 それに対し翼の上面を流れる気流はコアンダ効果によって翼に引き寄せられて沿って、下面の気流よりも速く流れることで負圧となり、下面の圧力が正圧であるため、結果、翼が上方に引っ張り上げられることで揚力が発生する。 飛行中の機首上げなどで迎角が大きくなるほど揚力も大きくなるが、主翼上面の気流に速度のバラツキがみられるようになる。 そして、迎角がある範囲を超えると、上面の気流は翼表面に沿って流れることができなくなり剥離することで、渦を形成して揚力の発生が消え失速してしまう。 特に後退翼では気流が翼端に向かって流れて（=アウトフロー）、境界層が厚くなり翼の端に揚力が発生しなくなる。 翼端失速が起きると一気に主翼全体に失速域が拡がり、これが片翼で発生すると機体はスピンし、錐揉み状態となってコントロール不能に陥り、着陸に差しかかっていたら墜落、軍用機での空戦中なら被撃墜につながる。翼端失速の対処として、スラットなどの高揚力装置、九六式艦上戦闘機や零式艦上戦闘機での主翼翼端の捻り下げなどあるが、MiG-15、MiG-17、それとF-86 セイバーでもF型の一部は、翼上面に境界層板を設置することでアウトフロー気流を整えて境界層剥離を減じ、揚力が増加することにより翼端失速が発生する空気抵抗を改善した。 そして、現在この目的で多くの高性能飛行機が採用しているのが、翼の前縁の一部を突出させることで翼上側に機体と並行な右巻き又は左巻きの強い螺旋気流（渦）を発生させ、その渦が強力な風の仕切り板の如く機能してアウトフローを防止するドッグトゥース・デザインである。 ドッグトゥースは、ライト兄弟のフライヤーIVに最初に実装されたが、このデザインが使われている最も有名な例の幾つかはホーカー ハンターF.Mk.6やF.Mk.9、F-4 ファントムII、F-8 クルセイダー、F/A-18E/F スーパーホーネット、ミラージュF1、クフィルC2、サーブ 39 グリペン、アブロ・カナダ CF-105などの主翼であり、F-15 イーグルでは水平尾翼に用いられている。なお、イングリッシュ・エレクトリック ライトニングの主翼に採用されている、翼前縁の一部に切り欠きを入れているソーカット・デザインも、ドッグトゥースと同様の効果が期待できる。