ジェフリー・ダイチ（Jeffrey Deitch　1950年 - ）はアメリカのアートディラー、キュレーター。ロサンゼルス現代美術館長であり、ダイチ・プロジェクト（Deitch Projects）の経営者でもある。これまでにオノ・ヨーコ、アンディ・ウォーホル、キース・ヘリング、ジャン・ミシェル・バスキア、ジェフ・クーンズなどトップアーティストを手掛け、森美術館（六本木ヒルズ）やギリシャの実業家ダキス・ヨアヌーなど世界的な美術館やコレクターのアートアドバイザーを務めている。そのため、「アート界のミダス王」とも称される。
作絵（つくりえ）とは平安時代に大和絵を描く際に用いられた技法もしくはその方法で描かれた絵画そのものを指す。最初に墨線で描かれた下絵に従って画面全体を濃密な顔料を余白なく塗っていき、最後に人物の顔貌や服装・調度の模様などを墨線で補っていく方法である。特に墨線を描く作業は宮中の画所などでも熟練した絵師によって描かれた高度な技法で、墨線を担当する「墨画」と彩色を担当する「淡」（「作絵」「彩色（さいしき）」とも）が別の絵師に担当される場合もあった。鎌倉時代に入ると技法の形式化が進み、作品の質が低下していくことになる。現在でも平安期に描かれた『源氏物語絵巻』などでその技法の成果を確かめることが出来る。
富山県道128号阿弥陀堂魚津停車場線（とやまけんどう128ごう あみだどううおづていしゃじょうせん）とは、富山県黒部市と富山県魚津市を結ぶ一般県道（富山県道）である。又、県道67号線の重復区間でもある。
ハインケル社と愛知の技術提携によって二式複座水上偵察機（HD-25）と共にドイツから輸入された機体で、後に主流となるカタパルト射出ではなく、艦艇上の滑走台から自力滑走によって発進する機体である。機体は木製骨組みに合板および羽布張りの、双フロートを持つ単座複葉機で、基本的には二式複座水偵の縮小型だった。ハインケル社では本機を水上戦闘機としていたが、日本海軍では水上偵察機として扱われている。1926年（大正15年）に1機がハインケル社から輸入され、同年中に愛知によってもう1機が国内生産された。輸入機と国産機ではエンジンが異なり、輸入機はイスパノ・スイザ製水冷300馬力エンジンを、国産機はブリストル ジュピター6（最大520馬力）を装備していた。二式単座水偵は戦艦「長門」や重巡洋艦「古鷹」、軽巡洋艦「長良」に艦載されたが、カタパルトの実用化によって試験運用のみに終わり、量産化はなされなかった。
早稲田大学政治経済学部を卒業。2006年4月にセガに入社後、『龍が如く2』の制作に携わり、以降、歴代『龍が如く』シリーズを担当する。ヒートアクションをはじめとするバトル演出担当をしながら、カラオケ、マッサージ、格闘家をつくろう!などの個性的なミニゲームを生み出す。特にシリーズの中でも最も人気の高い「カラオケ」では、主人公の入れる奇抜な合いの手から楽曲の作詞、ダンスまで全てを自ら手がけている。『龍が如く5 夢、叶えし者』ではメインプランナーに就任し、新要素「アナザードラマ」を中心に担当する。以後はサブストーリーやプレイスポット、全体のゲームデザインを担当しつつも、「アナザーライフ」「神室町 マネーアイランド」「蒼天堀 水商売アイランド」などの新コンテンツを同時に生み出している。『龍が如く 極2』では、「新・水商売アイランド」などの新コンテンツと共に真島吾朗の追加シナリオの脚本・演出や、同作の音響監督も担当した。
艦はシモンズ・ヴィクトリー(Simmons Victory)の艦名で海事委任契約下、オレゴン州ポートランドのオレゴン造船株式会社で1945年2月23日起工する。1945年5月4日に海事委員会に引き渡され、カリフォルニア州サンフランシスコのパシフィック・ファー・イースト・ラインのチャーター船となる。シモンズ・ヴィクトリーは1958年まで商用利用され、その後海事管理局に返還されるとワシントン州オリンピアの国防予備役艦隊入りする。1963年2月に海軍はシモンズ・ヴィクトリーを入手し、ポートランドのウィラメット鉄鋼所で補助艦艇に改修する。6月8日にリバティーと改名され、船体番号 AG-168 が与えられた。1964年4月1日に AGTR-5（技術調査艦）に艦種変更され、12月にワシントン州ブレマートンのピュージェット・サウンド海軍造船所で就役した。1965年2月にリバティーは西海岸からバージニア州ノーフォークに向けて出航する。ノーフォークでリバティーは国家安全保障局の電波情報収集任務のため月面反射通信等の設備が装備され、その費用は20,000,000ドルが費やされた。6月にリバティーはアフリカの西海岸沖合の海域に最初の配備が行われた。続く二年間にわたっていくつかの作戦活動に従事し、1967年に地中海に配備される。イスラエルとアラブ諸国との間で行われた第三次中東戦争の間に、リバティーは地中海東部で電子情報を収集した。1967年6月8日の午後、リバティーはシナイ半島沖の公海上でイスラエル軍の攻撃を受ける（リバティー号事件）。乗組員34名が死亡し173名が負傷した。リバティーは50フィートの穴が開き、竜骨部分を大きく損傷した。乗組員による懸命なダメージ・コントロールで、リバティーは自力で現場海域を離脱した。その後第6艦隊の艦艇による護衛の下マルタ島のバレッタに移動し、応急修理が行われた。修理の完了後、リバティーは1967年7月27日に帰国する。リバティーは1968年6月28日に退役、同日除籍された。その後ノーフォークの大西洋予備役艦隊で保管され、1970年12月に海事管理局に処分のため移管される。リバティーは1973年にメリーランド州ボルティモアのボストン・メタル社にスクラップとして売却された。リバティーは大統領部隊感状（殊勲部隊章）を受章し、艦長のウィリアム・マクゴナグル中佐は名誉勲章を受章した。