大和国春日社領の富田庄（阿波国名東郡入田村（現徳島市入田町）一帯）に勧請された春日祠に起源を有つといい、蜂須賀家政の阿波入部に際して現在の大滝山東麓（眉山町大滝山1）に遷座されたと伝えるが（文化12年（1815年）の『阿波志』）、一説に天正14年（1586年）の家政による徳島城築城と共に、城下の鎮守として名東郡田宮村から迎えられ、同村から共に遷された勝福寺（通称春日寺）を別当寺とするようになったともいう（昭和48年（1973年）の『徳島市史』）。慶長年間（16世紀末から17世紀初）に蜂須賀氏が徳島藩主となって以後、「春日大明神」と称して歴代藩主からの崇敬を受け、祭祀料として毎年供米10石が春日寺充てに寄進されたという。明治6年（1873年）に現社名に改め、県社に列せられた。境内には眉山湧水群のひとつ春日水がある。周辺には三島神社、諏訪神社がある。
サーロイ寺襲撃事件を受けて、上級将校達は真面目に彼ら独自の計画を始めたが、単に曖昧な計画しかもっていなかった。名目上は高い地位に居たが宮殿によって指揮権の無い役職に追い遣られていたチャン・ヴァン・ドン将軍は、共闘する事を望んでいたマウによって探し出された。マウは後にクーデター計画の中で上位の将軍に同行し、ズオン・バン・ミンは新兵募集活動に従事した。高い地位にあったにも拘わらず、ミンはジエム大統領に気に入られず大統領軍事顧問として仕え、無意味なデスクワークを遣らされて戦場に部下もおらず兵士への接触も許されていなかった。マウはミンがグエン・カーン将軍の協力を得るのを助け、彼は中部高原を見ていた第2軍団に命令し、グエン・ヴァン・テュー大佐は首都サイゴン外側の直ぐ近くのビエンホアに駐留していた第5師団に命令を出した。チューによると、マウとミンはより強く反共主義政府を確立しジエムを御飾り大統領として存続させる事を約束していたという。
1963年にはジエムに対する数多くの陰謀がそれぞれ独立している軍事将校によって図られた。歴史家エレン・ハンマーによると、「6つかそれ以上の」異なる計画が練られていたらしく、これらは背広組の政治家、組合の指導者、そして大学生を含む社会全体に張り巡らされていたという。
備後福山藩（現・広島県福山市）出身。「関西建築界の父」とも言われる日本の建築家。ヨーロッパ留学で影響を受けたアール・ヌーボー、セセッションなど、新しいデザインを日本に紹介した建築家とも言われる。建築以外にも工芸や図案・テキスタイルデザインなども手掛けた。自身の作品のみならず、京都高等工芸学校（現・京都工芸繊維大学）図案科や京都帝国大学（現・京都大学）に工学部建築学科を創立し向井寛三郎など多くの後進を育成した。また、神戸高等工業学校（現・神戸大学工学部）の設立にも関与。この他「新建築」創刊も指導した。フランク・ロイド・ライトとも親交があり、国会議事堂建設をはじめ多くのプロジェクトに関与している。法隆寺、平等院などの古建築修復にも関わりが深い。
会計の際は現金または指定のクーポン（株主優待券など）のほか、VISA、マスターカードなどのクレジットカードおよび電子マネーではiD、楽天Edy、WAON、交通系ICカード、nanaco、中国銀聯が全店舗で利用可能。また、dポイントも全店で利用可能。全店でクレジットカード、電子マネー、銀聯を取り扱う回転寿司は大手では初めてである。なお加盟店開拓は、三井住友カードが行う予定である。
全車に共通して言えることは、「レンタカー仕様」という車両は通常存在せず、「一般市販されている車両に「わナンバー」が付いている」ということである。乗用車のグレードは、以前であれば車両価格の面から殆どが下位（廉価）～中級（いわゆる“売れ筋”）のグレードが大半であったが、近年はそれらに加え、日産ノート NISMOやトヨタアクア X-URBAN、日産・セレナハイウェイスターなどの高額グレードを用いるケースも少数ながら出始めている。とはいえ、最廉価グレード、大排気量仕様の配備は未だ稀である。特にコンパクトカークラスでは、中級以上のグレードではないと低燃費仕様でなかったり、ドアミラーの電動格納・調整機能やシートリフターが装備されていないなど、装備の面から運転に気をつけなければいけない場合がある。ただし軽自動車（乗用車）に限っては、車両価格が高めの軽トールワゴン（スズキ・ワゴンRやダイハツ・ムーヴなど）やダイハツ・ソニカ・スズキ・セルボ・三菱・iと、車両価格が比較して廉価なエッセ・アルト・ミラ・ミニカなどを同一料金で貸し渡しているケースがある（オリックスレンタカーや、日産レンタカーの店舗の多くで該当するが、かつてニッポンレンタカーは車両価格の開きから、軽乗用車と軽ワゴンのクラスに分離していた）。また、ホンダ・フィットやトヨタ・カローラなどのようにガソリン車とハイブリッド車の両方をラインアップする場合、後者のほうが割高な料金設定となっていることが殆どである。貨物車では、積載量を確保しつつ車両総重量を低減させて維持費を抑える目的で高価な軽量荷台を架装したトラックが存在したり、一般的な普通トラックの購入者である貨物運送事業者が導入コスト・燃費や整備性から敬遠する「四輪駆動のAT車」が導入されるなどされる。過去には、E25系日産・キャラバンワゴン10人乗り仕様に、スーパーロングの標準ルーフというレンタカーグレードが存在する（通常のスーパーロング車はハイルーフ仕様）。マイクロバスには「レンタカーパッケージ」として、通常選択できない「冷蔵庫付き29人乗り仕様車（カーナビ付き）」といったレンタカーに求められる装備を標準搭載したグレードが存在する車種がある。一部、自動車保険や車検中に使う代車の契約を結んでいるカーディーラーとの兼ね合いで、あまり見かけない車種（グレード）を保有している店舗もあり、また「不人気色」「不人気車」の在庫車を安価で引き取るなどした車両を保有しているケースもある。