4つのボタンのいずれかを押して人間の手足の動く方向を指定し、左スティック（Xbox 360）を操作してこれまで積み上げた人間をつかんで身体を持ち上げながら人間の塔を登っていってくというのが本作の基本的な動作である。この際、指定しなかった箇所はほかの人間に触れた際に自動でくっつくため、注意が必要である。人間が塔の頂点についたら新しく人間を呼び出して、前述の作業を繰り返す形で人間の塔をどんどん高くしていくのが本作の目的である。本作は1人用モード（Basic Climb）と2人用モード（1vs1 Climb）がある。1人用モードは60秒以内に一人の人間を積み上げることを繰り返し、1ミリでも高く自己最高到達点を更新できなければゲームオーバーである。2人用モードは交互に人間を登らせ、高く登らせたほうの勝利となる。
エンバシー・スイーツ・ホテルは全室スイート・ルーム形式の中高級ホテルチェーンで、客室は寝室とは別にリビングルームがある。建物には屋内型の中庭があり、ジャングルや自然を模した内装が施されている。その中庭はレストランになっている、という作りが標準的なスタイルである。
1984年、アメリカ・カンザス州オーバーランド・パーク（Overland Park）に「エンバシー・スイーツ・ホテル」が創業。ハンプトン・イン、ホームウッド・スイーツ、ダブルツリーなどの他のホテルチェーンと共に、テネシー州メンフィスに本社のあるプロマス社のフランチャイズの傘下に入る。その後ヒルトングループに買収され、ヒルトン・ホテル・ファミリーの一員となる。
エンバシー・スイーツ・ホテル（Embassy Suites Hotels）はヒルトン・ホテル社（Hilton Hotels Corporation）が北米を中心に展開しているスイート・ルームに特化したホテルチェーンのブランドである。アメリカ合衆国を中心に約180拠点で運営している。
※『宝塚歌劇100年史（舞台編）』の初演 を参考にした。遊ぶことしか考えていない富裕層のボブ。そんな彼に伯母は、南の島に行くように告げる。ボブは親友のパッドを誘う。二人は旅を面白くしようと、お互いに身分や名前を取り替えた（ボブはパッド、パッドはボブになる）ことで、騒動が起こるコメディ作品。
景帝の時代に郎となった。武帝の時代になり、姉が武帝に寵愛された衛青の友人となり、衛青が捕らえられて殺されそうになるところを救った。そこから公孫敖は重用されるようになり、太中大夫となった。元光6年（紀元前129年）に騎将軍となって匈奴攻撃に参加し、騎兵1万を率いて代郡から出陣した。7000騎を失い斬刑に相当するところを罪を購って庶人とされた。その後護軍都尉となって衛青に従い、元朔5年（紀元前124年）に列侯（合騎侯）に封じられた。翌年、中将軍となって大将軍衛青に従って出陣した。元狩2年（紀元前121年）、驃騎将軍霍去病に従って北地より匈奴を攻めたが、道に迷い霍去病と合流できず、斬刑に相当するところを罪を購って爵位を失い、庶人とされた。その後、校尉として大将軍衛青に従って従軍したが功績が無かった。またその後、太初元年（紀元前104年）に因杅将軍となって受降城を築いた。天漢2年（紀元前99年）に李広利に従い西河より匈奴を討った。天漢4年（紀元前97年）にも雁門より1万騎を率いて出撃して左賢王と戦ったが、不利であったので退いた。翌太始元年（紀元前96年）、兵を多く失ったことを理由に死罪となったが、死んだと偽って民間に隠れた。しかし数年後に捕まり、夫人が巫蠱を行っていたことを理由に彼は腰斬に処せられ、夫人をはじめ一族皆殺しに処された。
車体長は12192mm（40ft）、幅2590mm（8ft 6in）、両運転台の半鋼製車体で、側面中央に幅1830mm（6ft）の両開きの手動の荷物室扉を、前後車端部に乗務員室扉を、乗務員室扉と荷物室扉間に幅960mmの明取り窓を各1箇所配置しており、同時期に導入された近距離用の1形および長距離用の101形と基本形状や窓高さ、正面の形態などは同一であったが、車体幅が25mm狭く、車体長は1形より2032mm（6ft 8in）、101形より3048mm（10ft）短く、床面高は101形と同一で1形より39mm高くなっている。車体塗装は旅客車は茶色であったが、本形式は青色であった。正面は丸みを帯びた非貫通で、側面窓と同じ幅735mm、高さ810mmの窓を3枚配置したものとなっており、これは1・101形と同様のスタイルであった。また、前後の連結器は1形や101-151形と同種のシャロン式自動連結器であったが、貨車牽引を考慮して解放てこが上作用式となっていた。屋根上の前後2箇所には集電装置台があり、このうち新宿側の集電装置台には三菱電機製S-514-Aパンタグラフが装備された。集電装置台の間と車端部にはガーランド式ベンチレーターが2列に配置され、その間には歩み板が設置されていたほか、車体上部に雨樋は設置されていなかった。車内は新宿方から運転室、車体長が短いために床下に装備できない主制御器などの機器を収納するための機器室、荷物室、運転室の配置で、それぞれ長さ852mm、3085mm、7343mm、852mm、荷物室の荷重は15ロングトンとなっていた。運転室は荷物室・機械室とは仕切り壁で区分され、運転台は運転室内中央に設置されており、当初より乗務員室の両側に乗務員扉が設置されていたが、乗務員室扉は一般的な蝶番による内開扉ではなく車体中央側引込まれる引戸であった。