マーティンズバーグ駅はイースト・マーティン通り229にある。アムトラックのシカゴとワシントン間の夜行長距離列車キャピトル・リミテッド号が1日1往復停車する。そのほかメリーランド州の通勤鉄道であるマークがウィークデイにブランズウィック線を運行しており、当駅が終着駅である。ワシントンD.C.のユニオン駅に通じている。イースタン・パンハンドル交通局、通称「パン・トラン」が、市内とバークレー郡の周辺地域、ジェファーソン郡にバス便を運行している。東ウェストバージニア地域空港が市の南にあり、一般用途に供している。商業便のある最寄りの空港はヘイガーズタウン地域空港であり、市の中心から北に約25マイル (40 km) にある。最寄りの国際空港はワシントンD.C.に近いワシントン・ダレス国際空港であり、市から東に車で約60マイル (100 km) の位置にある。
マーティンズバーグ市と周辺での主要な民間雇用主としては、クアド/グラフィックス、エコラブ、オージル、メイシーズ、フェデックスがある。2015年2月、プロクター・アンド・ギャンブル社が市の近くに5億ドルを掛けて施設を建設する計画を発表した。市内には、アメリカ合衆国内国歳入庁、アメリカ沿岸警備隊操作システムセンター、同ナショナル・マリタイムセンター、アルコール・タバコ・火器及び爆発物取締局、退役軍人管理センターなど、連邦政府機関である多くの雇用主もある。マーティンズバーグIRS施設は、内国歳入庁の事業計算センターの1つである（もう1つはテネシー州メンフィスにある）。マーティンズバーグの施設は国内の企業から提出された税金の電子ファイルの大半を加工し、納税申告書の電子ファイルではその約3分の1を処理する。ウェストバージニア州空軍第167空輸部隊が東ウェストバージニア地域空港を本拠としている。1912年から1922年には、ノーウォークと呼ばれた自動車会社があった。ここで組み立てられた自動車は州内で作られた自動車の中でも最長期間製造されたものだった。
マーティンズバーグ市は北緯39度27分33秒 西経77度58分4秒 (39.459207, −77.967814)に位置している。マップクエストで見ると、ワシントンD.C.の北西、道路で約92マイル (148 km) にある。アメリカ国道11号線が町の中心を通り、また州間高速道路81号線が町の北側を通っている。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は6.67平方マイル (17.28 km²)であり、このうち陸地6.65平方マイル (17.22 km²)、水域は0.02平方マイル (0.05 km²)で水域率は0.29%である。
バンド内にギタリストが2名以上いる場合は、リードギターとリズムギターに役割を分担する事が多いが、必ずしもリードギター担当のみである事は少なく、リズムギターと同様に伴奏を演奏するケースも多い。ギタリストが2名以上いるバンドで目立っている方のギタリストをリードギターと認識する傾向もある。ギタリストが1名のみのバンド等では、概ねリードギターとリズムギターを兼任、またはリズムギターに専念する。主旋律を弾く際は主に間奏やイントロダクション、エンディング部分に限られる。また、ボーカリストとの掛け合いやユニゾンを演奏する事もある。ギター中心のインストゥルメンタルにおいては、全編及び大半部分の主旋律を担当する。
「キャリア」モードによって解禁された曲を自由に練習するモードである。ギターパートだけでなくベースパートを演奏することも可能であり、イントロのみ、コーラスパートのみ、アウトロのみといったように、曲の一部のみを演奏することも可能である。但し、練習であるため、曲通しての演奏であっても、ハイスコアへの反映は行なわれない。
バンドを登録し、キャラクターやギターを選択して、他のバンドスタッフ（CPUによる）とともにライブに挑むモードである。全4つの難易度「イージー」「ミディアム」「ハード」「エキスパート」から1つを選択し、全5ステージの制覇に挑む。各ステージ4曲+アンコール1曲（アンコール曲は残りの4曲を演奏した後でのみ選曲可能）をこなせばステージクリアとなる。このモードで最後まで弾きこなした曲は解禁扱いとなり、他のモードでも選択可能となる。最初は、ステージ1「サブウェイ」の4曲が選曲可能となっており、この4曲は他のモードでも始めから解禁扱いとなっている。また、1曲演奏するたびに成績に応じて報酬が得られ、それを貯めることで新しいギターや衣装を購入することが可能である。こうして購入されたギターや衣装もまた、解禁扱いとなり、他のモードで選択可能となる。
事故機（ボーイング737-8BK）はニューヨーク、ジョン・F・ケネディ空港を出発しトリニダード島ポート・オブ・スペイン、ピアルコ国際空港を経由してジョージタウンへ向かうカリビアン航空の国際定期便として運航されていた。同機は雨のため停止できず、現地時間1時32分（協定世界時5時32分）に滑走路をオーバーランし、外周フェンスを突き破った。そして道路を越えて滑走路06の端から100メートル (330 ft)先で2つに割れて停止した。事故機には乗客157人と乗員6人が搭乗していた。事故直後に死者は報告されなかった。乗客2人が足を骨折した。負傷者の大半はダイヤモンド診断病院 (Diamond Diagnostic Hospital) で治療を受け、その後ジョージタウン公立病院に移送され、そこで乗客35人が足、背中、首のけがの治療を受けた。事故機はこの事故で修理できないほど損傷した。トリニダード・トバゴ政府がカリビアン航空を所有していたので、トリニダードの首相、カムラ・パサード＝ビセッサーが状況を把握するためにガイアナへ飛行機で向かった。ガイアナの救急隊は事故の2時間後に事故現場に現れた。トリニダード・トバゴ民間航空局 (TTCAA) およびアメリカの国家運輸安全委員会 (NTSB) からのさらなる関係者が、調査を支援するためにガイアナに招かれた。ガイアナ民間航空局が、NTSBとTTCAAの支援を得て、技術的な調査を率いる。