ドクターが自分に関わる情報を歴史上から抹消したため、リヴァーが殺害した人物は存在しないということになり、リヴァーは釈放される。釈放されたリヴァーは小説家メロディー・マローンとして活動していたが、そんな折にローリーが嘆きの天使に襲われ1938年で遭遇、天使の陰謀に巻き込まれることとなる。この事件を予言した本に沿って行動、天使を切り抜けることに成功する。2012年に帰還したが、ローリーとエイミーは再び天使に襲われる。リヴァーはドクターに1人では旅をしないように警告したのち、メロディー・マローンとしてこの事件を本にし、後書きにエイミーの遺書を掲載した。その後はナードールという男を連れて旅をし、12代目ドクターに出会う。彼と出会うまでの間に11代目ドクターがトレンザロアで死亡したと彼女は認識しており、当初は彼がドクターであることに気づいていなかった。しかし行動を共にするうちに正体に気づき、彼からソニックドライバーを渡される。ナードールは12代目ドクターについて旅をすることとなる。
ウィンストン・チャーチルから電話を受けターディスが爆発することを知り、彼女は時空操作機を入手してドクターにメッセージを残し102年へ飛ぶ。パンドリカが開きドクターが閉じ込められた際、コヴァリアン修道会がターディスを爆破、ターディスは内部の時間を無限ループさせることで中にいたリヴァーを爆破から守る。ドクターはターディス内からリヴァーを救出した後、パンドリカの復元光線で宇宙を再構築した。さらにその後、リヴァーはビザンティウム号に乗り込んでドクターを呼び寄せ、嘆きの天使を調査する。ドクター側の時系列でみるとこの時がエイミーにとって初対面であり、11代目ドクターとして出会ったのもこれが初めてである。ビザンティウム号から帰還したリヴァーは、シリーズ6の代替現実世界を脱した後のエイミーとローリーに会いに行き、シレンシオ湖で死亡したドクターは偽物であることを告げる。
メルスはリヴァー・ソングに名前を変え、ドクターに会うために月のルナ大学で考古学を学ぶ。しかしマダム・コヴァリアンが現れて彼女を拉致、宇宙服に入れ2011年4月22日のシレンシオ湖に彼女を沈め、ドクターを暗殺させる。このときリヴァーは宇宙服の自動制御装置を破壊、ドクターの暗殺を未遂に終わらせる。しかしドクターの死は歴史の固定ポイントとなっていて改変不能な事実であったため、歴史が崩壊し別の現実世界が構築される。この世界における歴史の対極に位置するドクターとリヴァーが触れ合うことで歴史が修正され、歴史通りドクターは暗殺された。ドクターを暗殺したことでリヴァーは投獄される。この投獄中の間にローリーからデーモンズ・ランへの参戦を依頼され、メロディー・ポンドがリヴァー・ソングであることをドクターたちに明かす。また、ドクターから招待状を受け取ったのもこの頃であり、宇宙服に入った過去の自分がシレンシオ湖で1203歳のドクターを暗殺する様子を目撃する。そのまま907歳のドクターとともに1969年に向かい、サイレンスと戦い勝利する。
再生したメロディーはメルスと名乗り、エイミーやローリーの幼馴染として同じ学校に所属し成長する。エイミーからドクターの話を聞き、「タイタニック号が沈没したのはドクターのせい」などの発言を繰り返し問題児扱いされる。年を重ねるごとにエスカレートし、バスジャックを起こして植物園に突っ込むという事件を起こし留置場に入れられることもあった。メルスはデーモンズ・ランの戦いの後でメロディーを捜索しているエイミーたちの前に姿を現し、アドルフ・ヒトラーを暗殺しようとしてターディスをジャックし破壊、1938年のヒトラーの前に不時着した。このときヒトラーは宇宙の警察を名乗るテッセレクタにより暗殺を受けており、抵抗するヒトラーの流れ弾がメルスに当たりメルスは再生する。再生の寸前、メルスは自らがエイミーとローリーの娘であることを暴露する。再生しリヴァー・ソングの姿となったメルスは口紅に塗った毒でドクターの暗殺を狙うが、同時にテッセレクタがメルス（＝リヴァー・ソング）をドクターを殺害した罪人であると判断し、テッセレクタに追われることとなる。ベルリンで暴れていた彼女はテッセレクタに捕縛されるが、エイミーやローリーの活躍によりテッセレクタは無力化される。瀕死のドクターがリヴァーへの愛を口にし、さらにリヴァー・ソングの情報が開示され自己とリヴァーが同一人物であることをメルスが知り、メルスはドクターを治癒しようと決意。残った再生エネルギーを全てドクターに注ぎ、毒を無効化した。
元は1947年（昭和22年）に、三井造船玉野製作所で製造された京浜急行電鉄デハ400形 (初代)10両のうちの4両である。同車は戦後混乱期に製造されたことから（加えて、製造会社が鉄道車両の製造を手がけていなかったこともあり）状態が極度に悪化したため、1965年（昭和40年）から翌年にかけて車体更新を受けることになった。この時に発生した旧車体を西武建設がスクラップ扱いで購入。西武所沢車両工場で改修の上、1968年（昭和43年）に譲渡したものである。改造内容は次のとおりである。・外板の総張替え。（ノーシル・ノーヘッダー化）。・窓枠のアルミサッシ化。・パンダグラフ、台車、主電動機、電動発電機は西武手持ちの部品（国鉄からの払い下げ品）を取り付け。パンダグラフは工進精工所製PS-13=C、台車はTR-14、TR-10、主電動機はMT4（端子電圧675V時定格出力85kW）である。MT4主電動機は鉄道省における制式主電動機として採用された機種であり、メーカー形式はGE-244A（ゼネラル・エレクトリック (GE) 社製）もしくはSE-102（芝浦製作所製）である。・内装のペイント塗りつぶし（ウォームグレー）。このため、書類上は同年西武所沢工場製となっており、京急での旧番号とは対照できない。その後、次の改造を実施している。1978年（昭和53年）：密着自動連結器（密自連）を設置。（モハ122・123）（横河原線での4両運転開始によるもの）1985年（昭和60年）：台車・主電動機交換。（モハ121・122）（同社モハ301,302及び130系の新性能化で余剰となった日本車両製造D-16、主電動機三菱電機MB146-SFR）121と421は片運転台、122・123は増結用に両運転台となっている。また、122・123の非パンタ側と421の前面は貫通化されている。