株取引の場合、本格的にやる際には、3台以上のモニターを利用することを推奨されている。モニター1でメインのチャートを見て、モニター2で複数銘柄を監視して、モニター3で発注を行うわけである。トレーダーは、資金的に余裕のある者や、ある程度の設備投資を想定している者が多いため、かなり積極的にモニターを複数化する者が多い。専業トレーダーの中には、5～20台のモニターを使用する者もいる。なお、これまでは17インチ程度のモニターが主流であったが、最近では20～30インチの液晶モニターの価格が値下がりしており、こういった「大画面モニター」を利用するトレーダーも増えている。
映像系の場合、様々なソフトを同時起動して使用することが多い。また、一つのソフトウェアでも、補助的なツール画面などを別モニターに置いて使用する事も多い。映像系ソフトウェアは、「画面の広さ」がそのまま作業効率につながるため、少しでも時間を節約してクオリティーを上げたいプロには、マルチモニターは必須と言える。費用対効果も高く、増設も簡単なので導入もしやすいのも、理由の一つである。映像系の場合、正確な色調を再現するモニターが求められる。そのため、一台をTVの特性に近いCRTモニターにして、残りを液晶モニターにする事も多い。
デスクトップは、よく「机」に例えられる。机が広くなると、作業をするのが非常に便利で、ストレスが少なくなり快適になる。パソコンも同じで、モニターが増えると格段に快適になる。通常は同じ機種、同じサイズのディスプレイを複数用いるが、異なる機種・サイズであっても設定により、問題なく使用することが可能である。一般的にマルチモニター化するのは、映像関係者、イラストレーター、音楽制作者などのクリエイターや、株取引などのトレーダーなどが多い。ゲーマーも、よくマルチモニターを使用している。マルチモニター化する事で、非常に快適にパソコンを使うことができるようになる。最近はモニター価格も安くなり、メーカー製パソコンのビデオカードでもマルチモニターに対応していることも多くなったため、一般人でも容易に増設することができる。最近は、パソコンの価格も安価になり、2～3年で頻繁に買い替える者も少なくない。しかし、一般的にパソコンは5年も経つとスペック的に時代遅れになるが、モニターだけは捨てずに再利用する方法として、マルチモニターにすることが挙げられる。また、ノートパソコンを利用している場合でも、外部ディスプレイ端子が用意されているので、機種によっては手軽にマルチモニターにする事が可能である。これにより省スペースなノートパソコンでも、快適な作業空間を手にする事ができる。パーソナルコンピュータで初めてマルチモニターをサポートしたのは1987年のMacintosh IIであり、PC/AT互換機でマルチモニターが利用できるようになったのは、Windows 98・Windows 2000の登場後である。
流山市の中部に位置する。地域内に常磐自動車道流山ICの一部がある、緑の色濃い地域である。東は上新宿、西は吉川市半割・三輪野江、南は谷、北は北・小屋と接している。
2012年に東アジア選手権90kg級で優勝すると、地元で開催されたグランプリ・青島でも優勝を飾った。2013年の東アジア大会では2位だった。2016年にはアジア選手権で3位、グランプリ・アルマトイでは2位となった。リオデジャネイロオリンピックでは初戦でアテネオリンピック金メダリストで優勝候補のギリシャのイリアス・イリアディスから一本勝ちするなど中堅選手ながら予想外の活躍で準決勝まで勝ち上がったが、この階級で金メダルを獲得した日本のベイカー茉秋の袈裟固で敗れた。しかし3位決定戦ではモンゴルのルハグバスレン・オトゴンバータルに優勢勝ちし、中国の男子選手としては柔道競技において初となる銅メダルを獲得している。2017年2月のグランドスラム・パリでは決勝で地元フランスのアクセル・クレルジュに一本勝ちし、中国の男子選手としては初めてとなるグランドスラム大会での優勝を果たした。IJF世界ランキングは700ポイント獲得で、51位に付けている(18/10/29現在)。
PPM系列の中でもっとも圧縮率が高くなる方式。しかし、その分計算量は莫大に増え、実用にならないほど速度が遅い。その為、改良しても速度が改善されにくく、サンプルプログラム以外に採用された例は無い。亜種で圧縮率と速度を多少改善したPPMZ2が存在する。
RARや7zなどに採用されている、PPMの中で最も速い方式。場合によってはRange Coderに匹敵するほど速い。それでも圧縮率はそこそこで、十分な圧縮率がある。オリジナルのプログラムには様々なバージョンが存在する。
1881年のヴェルナー・フォン・ジーメンスによる小型電車を用いた世界初の公共用電気鉄道の開業以来、欧米諸国では競ってこの新しい動力による鉄道の開発が進められていた。しかし、いずれも車両に電力を取り込む集電装置と、電動機の動力を車輪に伝達する駆動装置の開発に難渋しており、トーマス・エジソンをはじめ各国の発明家・技術者たちによって様々な方式が考案されていたが、安定的に動作する信頼性の高いシステムを構築するには至っていなかった。そんな中、1888年にエジソンの助手であったフランク・ジュリアン・スプレイグがアメリカ合衆国のバージニア州リッチモンドに延長17.2 kmの電気鉄道を敷設、極めて実用性・信頼性の高い電気鉄道システムを構築することに成功する。このシステムは、き電線によって変電所から送られた電力を1本の架空電車線と線路によって車両に供給、車両は屋根上に搭載したトロリーポールと呼ばれる装置で集電、多段スイッチ切り替えによる抵抗制御で速度を調整し、吊り掛け駆動方式で台車（弾性支持）と車軸に半分ずつ荷重を負担させる形で支持された主電動機の出力を減速、駆動するというものである。これは簡潔ながら合理的なシステムであり、ことに吊り掛け駆動方式は、以後現在に至るまで120年以上にわたって実用され続けるほどの成功を収めた。こうしてリッチモンドで初の実用電気鉄道が営業を開始するのに先立つ1886年から1887年にかけて、スプレイグが電気鉄道システムの確立に奮闘していた時期に、創業したばかりの東京電燈で社長を務めていた矢島作郎と、同社の技師長であった藤岡市助の2名がリッチモンドを訪れ、同電気鉄道を見学した。ここでこの新しい交通機関に感銘を受けた両名は2両の電車を購入、これを持ち帰ることとした。