日本テレビ制作局に所属していたバラエティ番組担当のプロデューサー・Aが、自分の制作したテレビ番組の視聴率が上がるよう、埼玉県内の探偵業者に（ナンバープレートを示して）ビデオリサーチの車を尾行するよう依頼し、同社のモニター世帯を割り出し（探偵業者は、尾行に気付いたビデオリサーチから抗議文書が届き、数件の割り出しに成功した時点でAと相談して調査を中止した）、番組アンケートや機械の点検を装って23世帯に接触し、水増しした番組制作費を私的に流用した金銭を渡して視聴を依頼した。2003年10月24日に事件が発覚。Aは11月25日付で日本テレビを懲戒解雇処分となったが、事件発覚後に流用した金額を日本テレビに全額返却したことから同局からの詐欺容疑での刑事告訴は行われなかった一方で、電通・ビデオリサーチから民事訴訟を起こされている（このうち、電通とは2005年に1000万円の損害賠償を支払うことで和解が成立している）。ビデオリサーチは当初偽計業務妨害容疑での刑事告訴も検討していたが、「捜査が調査協力世帯に及んで迷惑をかけることにつながる」という理由で断念した。時の麻生太郎総務大臣は日本テレビに対し文書で厳重注意し、再発防止策を取るよう行政指導するとともに半年後を目処にその後の状況を報告することを求めた。民間放送が総務省の行政指導を受けたのは、1999年6月のローカル放送局による「CM間引き事件」以来だった。また翌10月25日放送の自己批評番組『あなたと日テレ』の中で、情報検証が行われた。
2004年12月31日までザムトゲマインデ・シュタインプケは当時のハノーファー行政管区に属したが、この行政管区はニーダーザクセン州の他の行政管区と同様に廃止された。
丹大山は大・小石公山と義西請馬至山のほぼ中間の中央山脈に位置し、台湾百岳の中で65位だった。頂上部には、三等三角点が設置されている。現在、三角点の柱石が破損したため、使用不可能となった。明治神宮の大鳥居は丹大山の台湾檜を使用している。
福原 助就（ふくはら すけなり、天文17年（1548年） - 天正5年11月27日（1578年1月5日））は、戦国時代の武将。赤松氏の庶流の一族で、高倉山城を領していた。羽柴秀吉の中国征伐が始まると、毛利氏と手を結んで福原城に籠ったが、小寺孝高の軍略に引っかかり、平塚為広によって討たれた。
1995年2月12日、山陰における同人誌文化の発展、想像力を育てることを目的とし、第1回を開催。島根県松江市を中心に開催しているオールジャンル同人誌即売会。また、コスプレできるスペースがあり、3月には、コスプレコンテストが開催される。サークル参加は、直接参加、委託参加、チラシ参加がある。山陰地区という市場的にも小規模な地域にもかかわらず、毎回サークル数を200～300（開催時期により異なる）も集め、年6回コンスタントに開催を続けており、同規模の地域で開催されている同人誌即売会と比べると開催規模は大きい。参加サークル数は、約200～400。来場者数は、約1000人～1500人。いずれも開催時期によって異なる。
ドイツの海運企業「北ドイツ・ロイド・ライン」（略称NDL)は、客船ブレーメンとオイローパによってブルーリボン賞を獲得し宣伝や営業面で成功を収めた。これに倣い、イタリアでは政府が海運二社統合を進めイタリアン・ラインとして発足、それぞれが計画していた豪華で魅力的な客船2隻の建造に追加援助を決定する。この客船が、レックスとコンテ・ディ・サヴォイアである。地中海を航行する2隻は"海上の避寒地"と呼ばれていた。『リヴィエラは貴方の傍に』と宣伝され、屋外スイミングプールや、行灯、パラソルも設置し、デッキには砂を敷きつめ、船上はまるで砂浜のような雰囲気となっていた。提供されるイタリア料理や開放的な雰囲気のサービスで人気を博した。機関、船体設計ではドイツから技術援助を仰ぎ、内装、キャビン・インテリアはイタリア独自のクラシックなスタイルにアール・デコを取り入れ、長い船体と2本の低い煙突、レックスの場合はオリンピックやアキタニアといった昔ながらの突き出た船尾（カウンター・スタン）が特徴的であった。（コンテ・デ・サヴォイアの船尾はクルーザー・スタン）元が別会社そろぞれで計画し起工した2隻だったため、外観は似ていたが全くの別船で同型船ではなかったが、目的は同じにし完成した当時は世界最大・最速だった。1931年8月にヴィットーリオ・エマヌエーレ3世とエレナ王妃による洗礼を受け、その後処女航海に就いたが機関トラブルが発生した。この処女航海でレックスは1932年9月にジェノヴァを出港する。ベニート・ムッソリーニ参加セレモニーが催され、乗客のほとんどは国際的な有名人ばかりであった。しかしレックスがジブラルタル沖にさしかかった時、機関に機械的なトラブルが発生し、修理に3日を費やした。このため、寄港地で半分以上の乗客が途中下船し、さらに到着後の折り返し便では再度故障し、大掛かりな修理を行うために、ニューヨークへ引き返さなければならなくなった。1933年8月、レックスは4日13時間、平均速力28.92ノットを記録し、イタリアの国威発揚で長年の課題だったブルーリボン賞の西回り航路で獲得した。 この記録は1935年、客船ノルマンディーが破るまで続いた。1938年5月、レックスはアメリカ陸軍航空隊のB-17爆撃機と共に航行するデモンストレーションを行い、航空機から投下された通信筒を船上で受け取る実験に成功した。これはアメリカ陸軍航空隊の宣伝で非常に効果のあったイベントであった。第二次世界大戦の勃発に伴い、レックスとコンテ・ディ・サヴォイアは地中海に移され、徴用はされずに民間船として使用され続けた。運行地域が地中海だったことも幸いし、北ヨーロッパで起こっていた混乱の影響を受けることはなかった。戦況が北大西洋に及びこの地中海運航も1940年の春に終了する。レックスはイタリア国内で係留しのちトリエステ港に移動した。イタリアの降伏後、ナチス・ドイツ軍掌握下にあったレックスをトリエステ港封鎖に船体自沈の逆利用を恐れ、1944年9月8日、コペル沖でイギリス空軍機によって123発のロケット弾を打ち込まれ、左舷に転覆し浅瀬に沈没した。戦後残骸の一部は海底に放置された。