古い音楽の中には多く用いられ、よく「A+B+A'」の三部形式（複合三部形式）におけるトリオ（中間部）の後にこの記号が置かれた。繰り返した後は fine （フィーネ、「終結」の意）かまたはフェルマータ記号が記されている箇所において曲を終えることとされる。またその際には、特に注意書きがない場合であっても、伝統的に繰り返し記号（ ）は無視して進めることとされる。時に、da capo al fine と丁寧に記されている場合もある。イタリア語の al は a + il の結合型で、英語の to + the に相当するため、da capo al fine ＝ from head to the end、すなわち「頭から終わり（と書いてあるところ）まで（演奏せよ）」という意味になる。曲頭ではなく曲中の箇所へ戻りたい場合には、ダル・セーニョ（dal segno）を用いる。
イタリア語の capo は英語の head に相当し、体の一部としての「頭」を意味するほか、物事の「冒頭」「はじめ」を表す。また、da は英語の from に相当する前置詞で、これらを合わせると、da capo ＝ from head、すなわち「頭から」という意味になる。Da Capo とは楽譜の先頭に戻って演奏することをイタリア語で指示したものである。バロック音楽では多用されたが、古典派の時代から徐々に、楽譜の一区間をそのまま繰り返すことよりも、変奏や展開を盛り込んだ多様な音楽の変化・進展をより求めるようになったため、同じ楽句を繰り返して使用するためのこの記号が用いられることは次第に少なくなっていった。ロマン派以降は更に用いられることが減ったが、ポピュラー音楽においては現在でもよく使われる一般的な記号である。
ダ・カーポ（イタリア語: da capo）は、西洋音楽の楽譜において曲の冒頭へ戻ることを指示する演奏記号で、「Da Capo」ないし「D.C.」と記される。
初回盤は、スリーブケース仕様となっている。収録曲「Day by Day」は、福島テレビ『Lばんスーパーニュース』高校野球福島県大会結果速報テーマ曲、ヒト・コミュニケーションズ企業「ヒトコムで、はじめよう・男性」篇・「ヒトコムで、はじめよう・女性」篇各CFイメージソング、ムラサキスポーツTVCM曲（東北エリア限定）にそれぞれ起用された。オリコンチャートでは初登場2位にランクインし、翌週も2位をキープした。
ロードレース世界選手権のチェコ・スロバキア・グランプリはブルノの公道コースで開催されていたが、1987年に常設のブルノ・サーキットがオープンし、当地で行われるようになった。1993年にチェコスロバキアがチェコとスロバキアに分離した後は、チェコグランプリとして開催が続けられている。MotoGP開催地の中でもトップクラスの大観衆を集めることで知られる。サーキットは元々F1の誘致を念頭に設計されたため、コース幅が広いのが特徴である。コースの全長は5403.19メートル、最も長い直線は636.56メートルある。右回りのサーキットで14のコーナーがあり、うち右コーナーは8つ。高低差が大きく（73.63メートル）、コース終盤に7.52%の急な上り勾配を持つ。ホームストレートからターン1を回り込むと直線があり、ターン4から先は下りのコーナー区間が続く。S字状に左→右と旋回する事が多く、左コーナーでそのままストレートへ抜けるというのが軽いコーナーのターン3とヘアピン状のターン8の二つしか無く、タイヤが片減りしやすい。ターン6〜10はタイトに回り込むセクションで、フロントを滑らせて転倒シーンがみられる。ターン11のヘアピンを通過すると、一転してホームストレート手前まで急な上り区間となる。エンジンパワーの非力な軽排気量クラスでは、スピードを維持してコーナーを通過することが必要となる。
フランキー・ポーレイン（Frankie Poullain, 本名:Francis Gillis Patterson, 1967年4月15日 - ）はザ・ダークネスのベーシストである。スコットランドのミルナソート出身。メンバーの中で最年長。長身で海賊風の風貌が特徴。ちなみに彼は冒険家家族の一員で、父親は西インド洋の海賊、兄は富の兵士である。彼には放浪癖があり、ノーフォークのパブで歌を披露したメンバーのジャスティン・ホーキンスのスター性を感じ取った弟・ダンからの電話でバンド結成の為、9か月間滞在していたベネズエラから呼び戻された。2005年5月23日、音楽性の違いやフランスの田舎に豪邸を買ってメンバーから離れることが多くなったなどのことから、ザ・ダークネスを脱退することを発表した。
神戸市営地下鉄海岸線の開業後に乗降客数は約3割減少したものの、それでも1日の平均乗降人員は約1万人と決して少ない数ではない。ただ、三菱重工業神戸造船所などへの通勤の足が主要な役割となっている性質上、朝は和田岬行、夕方から夜にかけては兵庫行が大変な混雑となるが、逆方向の乗客は非常に少なく、列車によっては回送同然となる。また、休日にはいわゆる「鉄道乗りつくし」のためだけにこの区間を乗りに来る鉄道ファンも見られる。2003年からは、和田岬駅近くに開業した神戸ウイングスタジアム（現・ノエビアスタジアム神戸）への観客輸送も担うようになり、2002年のFIFAワールドカップでは同球技場も会場となったが、輸送力不足と混雑によるトラブル発生を懸念して和田岬線では試合当日は運休とし、応援する国別にサポーターを分離した上で地下鉄海岸線御崎公園駅とJR神戸線兵庫駅とにそれぞれ徒歩で誘導した。かつては同球技場での試合に併せて臨時列車を運行し観客輸送を担ったこともあるが、2014年現在は同球技場をホームスタジアムとするサッカークラブ・ヴィッセル神戸が“JR和田岬線「和田岬駅」は運行本数が少ないのでご利用いただけない場合があります”の但し書きを示して御崎公園駅・兵庫駅からの徒歩アクセスを推奨しているほか、Jリーグの公式サイトでも同球技場のアクセスルートから和田岬線を除外している。