兵庫県道338号高田久々知線（ひょうごけんどう338ごう たかだくくちせん）は尼崎市の内戸ノ内から久々知に至る一般県道である。路線の一部が山手幹線の一部を構成する。
ジャーディン・フレミング (Jardine Fleming) は、かつて営業していた香港を本拠とする投資銀行。 1970年代にジャーディン・マセソンとロバート・フレミングの合弁により誕生した。 2000年にJPモルガン・チェースに買収された。
本人のTwitterアカウントではよくジョークを投稿している。投げる球よりもツイートの方がキレがあるという声もある。サッカー好きで、プレミアリーグ・リバプールFCのファンである。また、MLSの下部リーグであるUSLプロフェッショナルリーグ・フェニックス・ライジングFCの少数株主にもなっている。
2006年は先発ローテーションの充実したホワイトソックスに所属していた為、リリーフで登板していたが、スタミナが比較的ある為、本来は先発向きの投手。投球は、140キロ後半のフォーシーム、145キロ前後のツーシームに切れ味抜群のカーブを組み合わせて投げている。また、チェンジアップも投げる事がある。ただ、投球回に対して被本塁打がかなり多い。
2017年12月16日にマット・ケンプとのトレードで、スコット・カズミアー、チャーリー・カルバーソン、エイドリアン・ゴンザレスと共にアトランタ・ブレーブスへ移籍した。2018年も開幕から先発ローテーション投手として投げ、15試合に先発登板して6勝3敗、防御率4.92、65奪三振を記録していたが、6月28日に右ヒザを痛めて故障者リスト入りした。そのまま復帰できず、8月14日にはこの年限りでの引退を表明した。
利用客の多い駅を中心に、駅構内でも売店以外にコンビニエンスストアや「駅ナカ」と呼ばれる商業施設が充実してきている現状では、乗車前にそれらで予め商品を購入するケースが多くなっている。その一方で、車内販売では取り扱い品目が限られることもあって年々利用客は減少しており採算が取れなくなっていることに加えて、相次ぐ離職で人員確保が難しくなってきているという事情もある。そのためJR・私鉄問わず車内販売は採算の取れない・利用客の少ない列車では廃止するなど縮小傾向にある。JR各社での車内販売売り上げは2000年前後がピークで、2010年代後半には半分以下に減っている。JRでは、東海・西日本の各社が2015年3月までに在来線特急列車での車内販売を全廃し、東海道・山陽新幹線でも「こだま」は2012年3月までに全廃した。また、東日本・北海道・九州の各社でも、一部の新幹線（「なすの」「たにがわ」「さくら」など）や特急列車で車内販売を全廃する動きが出てきている。なお、寝台特急列車においては、唯一の定期列車である「サンライズ出雲」は既に廃止され、臨時列車を含めても「カシオペア」「北斗星」のみとなっていた。JR北海道は2019年2月28日をもって在来線の車内販売を、3月15日をもって北海道新幹線の車内販売（NREに委託）を終了した（但し「大雪」1・2・4号、「オホーツク」1号、「サロベツ」1・4号で行われている期間・区間限定での沿線特産品の販売は継続）。JR九州も2019年3月15日限りで九州新幹線内での車内販売を終了した（観光列車は一部で継続）。JR東日本も、2019年3月15日をもって一部の特急列車の車内販売を終了し、車内販売を継続する列車においても販売品目の見直しが行われ、弁当、軽食類の販売を中止し、飲み物、菓子類に販売品目を限定する。四国旅客鉄道（JR四国）では2003年（平成15年）10月に全廃した（代わりに飲料の自動販売機を設置）が、2009年3月19日から予讃線・土讃線の特急での試験的な再開を経て、同年8月1日より予讃線の丸亀・高松駅 - 観音寺間の「しおかぜ」「いしづち」の一部列車と土讃線の丸亀 - 琴平間「南風」の一部列車で正式に復活した。車内販売の営業をしていたJR四国の子会社である高松駅弁の解散に伴い、2014年5月31日で一旦営業を休止していたが、JR四国の子会社であるステーションクリエイト東四国が車内販売の営業を引継ぎ、2014年6月21日から「しおかぜ」の一部列車と「南風」の日中を中心とした一部列車で丸亀駅 - 観音寺駅・琴平駅間などのごく短区間に限って実施していたが、これも2019年3月15日をもって再度全廃した。一方で、首都圏JR線の普通列車グリーン車では車内販売が新たに開始され、客室乗務員が車内改札を兼ねて片手で持てるバケットに商品を詰め込み、車内販売を行っている。このように、JRでは定期的に車内販売を行っているのは東海道・山陽新幹線と北陸新幹線のみで、あとは首都圏の快速・普通列車グリーン車で簡易的に、その他は一部の観光列車や期間限定でのイレギュラーな営業のみとなっている。私鉄では、近畿日本鉄道が伊勢志摩への観光客誘致の一環として、一旦全廃していた車内販売を、2006年（平成18年）11月から土曜・休日ダイヤの伊勢志摩ライナーを使用する伊勢志摩方面特急において4年ぶりに車内販売を再開したほか、2007年（平成19年）10月8日より同じく土曜・休日ダイヤの名阪甲特急（アーバンライナーplusとアーバンライナーnext）においても早朝・夜間を除き車内販売を再開した。また、「しまかぜ」においても、2013年3月21日の運行開始以来、全列車で実施されている。