1920年、彼はプラハで学び、チェコスロバキアの社会民主労働者党に参加、その中でも左翼寄りになる。1921年5月、この一翼は、チェコスロバキア共産党（CPC）を設立。この頃、プリゼン地方紙のために最初に文化的な投稿を書いた。フチークは、文学的な内容を持つ新聞の編集者の職に就く。一方でCPC内では文化研究についての責任者となり、文芸評論と政治的文書とで両立した。この頃、フチークはチェコスロバキアの秘密警察に度々逮捕されたが、この時点のそれはチェコの国立警察であり、共産主義活動を取り締まるのが目的であって、検挙や収監は過酷ではなかった。1934年には、8か月の禁固刑を免れている。1930年には4か月間、ソビエト連邦を訪問、非常に楽観的な報告を書いた。1934年7月、アドルフ・ヒトラーが台頭した直後にバイエルン州を訪問した。ミュンヘンにて、チェコの今後の党活動について解説した。1934年、再びソ連を訪問した。多くのレポートを書き、ソビエトの躍動を印象づける。チェコ共産党内でスターリン批判をするワイルとジャン・スラヴィクを相手に激しい議論をする。フチークはスターリンを讃美し、スターリン批判はチェコ共産党にとって致命的だと批判した。1938年、フチークはアウグスチナ・クディニロヴァ（後にグスチナ・フチーコヴァとして知られた）と結婚した。
1903年、プラハで労働者階級の家庭に生まれる。父は、鉄鋼労働者。1913年、フチーク家はプラハからピルゼンに引っ越す。そこでは、州立職業ハイスクールに通う。政治と文学への関心は顕著であり、1915年には12歳にして『Slovan』という名の新聞を発行した。10代の時、地元のアマチュア劇団に所属して、変装のテクニックを身につけたが、それが後の地下活動に役立だった。彼が老人に扮した写真が残っている。
アンジューのコミューンのテロワールとの近接さから、AOC指定されているものがいくつかある。サン＝マルタン＝ド＝サンゼは、ロゼや白のスパークリングワインがソミュールAOCの地理的な一部であり、アンジューAOCには赤白、ガメイ、ロゼ、白のスパークリングワイン、カベルネ・ダンジュー、ロゼ・ダンジュー、アンジュー・ヴィラージュが含まれる。ソミュールに隣接する地域であるため、瓶の開口部に気泡ができない、赤白のワインがある。ソミュールワインのピュイ・ノートルダムおよびカベルネ・ド・ソミュール、アンジューワインのアンジュー・コトー・ド・ラ・ロワール、コトー・ド・ソミュール、アンジュー・ヴィラージュ・ブリサック、コトー・ド・ロバンスである。
アンジューの辺境とトゥアール公領の辺境にあるコミューンで、かつての教区である。トゥアール平野の端にあり、ソミュールワインおよびアンジューワインの範囲内である。1973年1月1日よりブリオン＝プレ＝トゥエと合併していたが、1983年2月15日より合併を解消した。
サン＝マルタン＝ド＝サンゼは県北部に位置し、メーヌ＝エ＝ロワール県と接する。モントルイユ＝ベレとは6km、トゥアールとは12km、ソミュールとは20km、アンジェとは50kmの距離である。
妻のみちる（旧姓：倉持）は走幅跳を専門にしていた元陸上競技選手。1966年アジア競技大会で4位の実績を持つ。自己ベストは1966年にマークした当時日本歴代6位の6m03。息子の仁も走幅跳を専門にしていた元陸上競技選手。1991年の日本陸上競技選手権大会を当時日本タイ記録・現ジュニア日本記録の8m10で制し、同年に東京で開催された世界陸上競技選手権大会に出場した実績を持つ。
ブクステフーデには1881年から鉄道クックスハーフェン - ハンブルク線（ニーダーエルベ鉄道）の駅がある。ブクステフーデはメトロノーム鉄道とハンブルクSバーンの停車駅である。ノイクロスター区にもう一つ駅がある（Sバーンの列車だけが発着する）。1928年からハルゼフェルト行きのブクステフーデ - ハルゼフェルト鉄道が通っている。この路線の駅はブクステフーデ・スゥド（ブクステフーデ南）と称している。この路線は現在エルベ＝ヴェーザー鉄道・交通会社 (EVB) が経営しており、ブレーマーハーフェン - ブクステフーデ線として運営されている。Sバーンシステムへの編入の際、ブクステフーデ駅では、たとえばプラットフォームの高さ調整工事などが必要で、駅の改築がその前提条件となった。また、ブクステフーデ駅とノイクロスター駅にはパーク・アンド・ライドの施設が設けられた。ブクステフーデ駅では新しいバスセンターも造られ、バス - 電車間で段差なく乗換えることが可能となった。こうした工事はブクステフーデ市の施設局が行った。市内のバス交通は、KVGシュターデの地域バス交通がその大部分をカバーしている。多くの市内あるいは地方バスの乗換点はアルトシュタット＝ネーエのバスセンターである。夜や週末（土曜日の午後以降）にはバスは運休となる市内バスの大部分は市の南部地域を結ぶ対向2系統（2101と2102系統）の環状路線である。この他にヘーデンドルフ方面やオーヴェルゲンネ方面へ放射状に走る路線もある。2004年12月からは、シュターデ郡のすべての公共交通（したがってブクステフーデのそれも）は、ハンブルク交通連盟のサービス下に含まれることとなった。ブクステフーデは、エステ川経由で約10kmでエルベ川に達する。かつては、このルートはブクステフーデ港への貨物輸送経路として用いられていた。道路建設の不手際や川床の砂の堆積増加によりこの港には船舶は停泊しなくなっている。この港はスポーツボート専用の港として存続しているだけである。ブクステフーデは連邦道B3号線の北端にあたる。また、市内を東西に連邦道B73号線が通過している。ハンブルクまでアウトバーンA26号線で結ぶ計画が立てられている。