木材が得られる。材は白色で比重0.75、紫色の縞が見られ、堅く弾力性があるが、虫害を受けやすい。Leakey (1977) によれば、ケニアのキクユ人は伝統的にこの材を建造物の柱に使っていた。ケニアでは建材とするほか、薪にする、ビーハイブを作る、根を煮沸して「茶」や薬用とする、蜜源とするといった利用法が知られている。
高さ3-25メートルの常緑高木で幹は柱のようにまっすぐ円筒形、樹皮は平滑で銀色、粗いこともあり、皮目が水平に並ぶ。葉は単葉で対生であるが、これはケニア産のヒルギ科木本に共通して見られる傾向のある特徴で、楕円形で基部は楔形、先端は先鋭形か鈍形、葉縁は鋸歯があり（まれに全縁）、2.5-8(10)×1-5センチメートル、若いうちは裏側に軟毛がまばらに見られる。また、網状脈が目立つ。花は腋生で緑色がかり白色から黄色っぽく、1-5個が共に見られ、花弁は3.5-6ミリメートル、雄蕊（おしべ）が多く見られる。萼は花が枯れた後もそのまま残る。果実は乾燥すると黒変する蒴果で卵形、長さ6.5-8ミリメートル、軟毛が見られるがやがてほとんど無毛となる。種子は仮種皮を伴う。
ケニアでは標高750-2,550メートル地帯の乾燥傾向にあるマキ科やヒノキ科、モクセイ科オリーブ属の樹木の森、あるいは比較的湿潤な森林の下層、また森林跡でも見られる。ケニア山では西側および東側の標高2000メートル以上の地帯で常緑山地乾生林を構成し、ニエリ地方のキアンドンゴロ・フォレスト（英: Kiandongoro Forest）ではトウダイグサ科オオバギ属の Macaranga kilimandscharica と共に高木層を優占する森林群落が記録されている。
南スーダン、エチオピア、エリトリア、ジブチ、ソマリア、ウガンダ、ケニア、タンザニア、コンゴ民主共和国（旧ザイール）南東部、ザンビア、ジンバブエ、マラウイ、モザンビーク、コンゴ共和国（ブラザヴィル）、カメルーン、南アフリカ共和国（リンポポ州、ムプマランガ州、クワズール・ナタール州、東ケープ州）、スワジランドに分布する。
B189はB188のDFRに替え、コスワースが新規開発を行った自然吸気エンジン、HBを搭載した。HBエンジンはこの年、ベネトンに独占供給された。カラーリングは188と似ているが、サイドポッドの背が高くなり、ラジエーターインテークが縦長になった。また、エンジンカウル両脇のラムエアインテークがB188よりも薄くなった。B189は、HBエンジンのクランクシャフトのトラブルにより投入が遅れた。1989年シーズンの第7戦フランスGPにアレッサンドロ・ナニーニのみが初めてB189を使用し、第9戦ドイツGPから2台ともB189となった。信頼性が低く、B188ほどの活躍は見せられなかったが、日本GPでアレッサンドロ・ナニーニが初優勝を記録した。1990年シーズンは開幕2戦のみ改良型のB189Bが使用され、第3戦サンマリノGPより新車のB190に交代した。
当時のフランス大統領フランソワ・ミッテランが、「パリ大改造計画 (en:Grands Projets of François Mitterrand)」を推進した。この計画の一環として「大ルーヴル計画 (Grand Louvre)」が実施されることとなり、1983年に大ルーヴル計画公団が設立され、建築家イオ・ミン・ペイに、ナポレオン広場に新たに設置するメイン・エントランスの設計が任された。イオ・ミン・ペイは、滋賀県のMIHO MUSEUM、モントリオールのカナダロイヤル銀行本部ビル (en:Place Ville-Marie)、そしてワシントンD.C.のナショナル・ギャラリー・オブ・アート東館などの設計にも携わった建築家である。建築には、モントリオールのニコレ・シャトラン・ノール社がデザイン時に、建築家ユニットRFR (en:RFR Engineers)が建設時に参画している。完成したルーヴル・ピラミッドは、ガラスを主材料としており、高さ20.6メートル、底辺35メートルに達しており、603枚の菱形のガラス板と70枚の三角形のガラス板とで構築されている。ルーヴル・ピラミッドとその地下のロビーは、それまでのルーヴル美術館のメイン・エントランスが持っていた、日々の膨大な数の入館者に対応しきれないという問題点の解決を主眼に設計された。ルーヴル・ピラミッドが建設されメイン・エントランスとなってからは、入館者はルーヴル・ピラミッドを通って広々とした地下ロビーへと降りていき、ルーヴル美術館本体へと昇っていくという入館路になった。デザイン史家マーク・ピムロットは、イオ・ミン・ペイの設計について「（ルーヴル美術館を訪れる）人々を中央入館路から広大な地下ロビーへと案内することにより、様々な目的でルーヴル美術館を訪れた人々の足取りを分散させることを目的として設計されている。（ルーヴル・ピラミッドの）巨大な骨組構成は、古代ポンペイの邸宅の吹き抜け建築を髣髴とさせる。格子状にガラスとフレームが組み合わされた開放的な構成は、オフィスビルの吹き抜けをも連想させる。この場所を基点として思い思いの場所へと足を運ぶ人々からすれば、鉄道ターミナルや国際空港の順路ともいえるだろう」としている。ルーヴル美術館と同様の構想を持って設計された美術館（博物館）が、他にいくつか存在している。有名な博物館としてシカゴの科学産業博物館があり、ルーヴル美術館と同じく、メイン・エントランスからいったん地下へと降りてから、美術館本体へと上がっていく入館路となっている。また、1982年4月に開設されたヘイヴァリング・ロンドン特別区のドルフィン・センター (en:Dolphin Centre) には、ルーヴル・ピラミッドとよくにたピラミッドがある。ピラミッドの基礎部分と、地下ロビーの工事は、フランスの建設会社ヴァンシが担当した。