連邦規格1037C（れんぽうきかく1037C、Federal Standard 1037C）は、アメリカ合衆国一般調達局が1949年連邦財産管理業務法に基づいて発行した連邦規格(Federal Standard)の一つであり、タイトルは「電気通信: 電気通信用語集」(Telecommunications: Glossary of Telecommunication Terms)である。この文書は、連邦政府の官庁に対して、国際機関や米国政府の通信の専門家によって電気通信およびそれに直接関連する分野で使用される用語の定義について、包括的な情報源を提供するものである。米国の政府機関によって作成された米国政府の出版物であるため、ほとんどがパブリックドメインなリソースとして利用できるように見えるが、著作権で保護された情報源から派生したものもいくつかある。この標準は、2001年に電気通信標準化連合(ATIS)が発行した米国国家規格 T1.523-2001(Telecom Glossary 2000)によって置き替えられた。
現在、三谷坂を横切るように新たな道路とトンネルが建設されており、その工事に伴い三谷坂の一部区間が開削され失われた。新道のトンネル開通後は上部を埋め戻し古道を復原する計画だが、真正性は完全に損なっている。
前述したように三谷坂の前半は地域住民の生活道でもあるため舗装されており、笠松峠付近は県道により途絶えていることから、こうした区間は登録範囲から除外されている。但し、舗装箇所の一部は道として遺構の形状に何らかの改変が加えられつつも軽微で復元可能であり、路肩の土手の流出崩壊防止措置を担っているとして登録対象となっている区間もある。
明治時代になり紀の川に架橋されるまで、京都方面から来た場合には紀の川の渡しを利用したことから、現在も紀の川の堤防脇に丹生酒殿神社石碑が建ち、ここが実質的な起点となる。丹生酒殿神社に参拝した後、社殿の背後に位置する宮滝で水垢離による潔斎を行い三谷坂を登り始める。宮滝を出て鋒立て岩・経文岩の少し先までは果樹園が広がり、休憩所と水場が設けられている頬切地蔵までは林道として舗装されている。区間最高地点となる笠松峠の前後は古道が途切れており、和歌山県道109号志賀三谷線に出る。その後再び山道へ戻ると、後は下りとなり、再度県道109号に抜けると丹生都比売神社へと至る。現在、三谷坂を登る際にはJR和歌山線の妙寺駅が起点となり、紀の川に架かる三谷橋を渡り丹生酒殿神社を目指すことになる。また、下る場合には丹生都比売神社と笠田駅の間をかつらぎ町コミュニティバスが運行している（バスで丹生都比売神社へ先に行き、下ってくることも可）。
三谷坂は直接高野山へ至る道ではなく、和歌山市からの大和街道がかつらぎ町内を通過するところで分岐し、丹生都比売神社に至り高野山町石道へ合流するもので町石道の側道的な存在となるが、町石道が鎌倉時代に整備されたのに対し、三谷坂は平安時代には既に開かれており、朝廷からの勅使が高野山へ向かう道として用いられたことから古くは「勅使道」と呼ばれた。覚法法親王の『高野山参籠日記』に「三谷坂は木陰にして深き泥なし 道ほど近し　かたがた神妙の由　上下よろこびをなす」との記述があり、思いのほか歩きやすい道であったことが窺える。
「オーヴァーロード」は、ヨーロッパ大陸に大規模な拠点を構築する作戦に付けられたコードネームである。強襲上陸を行い確固とした海岸堡を確立する第一段階は「ネプチューン作戦」と名付けられた。そして侵攻の成功を確保するために必要な制空権を得るため、連合軍はドイツ軍の飛行機工場、燃料タンク、飛行場に対する爆撃（ポイントブランク作戦）を行った。またフランス北部を分断し増援が来るのをより困難にするため、「輸送計画」のもと、通信施設、道路、鉄道が爆撃された。これらの攻撃は正確な侵攻地点が明らかになるのを避けるため広範囲に行われた。さらにドイツ軍が侵攻の時期と場所を特定するのを防ぐため、入念な欺瞞作戦が計画された。ノルマンディーの海岸線は17区画に分けられ、オマハ・ビーチの西のエイブル（Able）からソード・ビーチの東のロジャー（Rojer）まで、通話表を用いたアルファベット順のコードネームがつけられた。コタンタン半島のユタ・ビーチが侵攻地点に含まれるようになると西側に8区画が追加された。さらに各区画はグリーン、レッド、ホワイトの3つのビーチに細分化された。連合軍の作戦立案者は、強襲上陸に先立ち、東側のオルヌ川にかかる橋を確保するためカーン近郊に、西ではカランタンの北に、空挺降下を行うことを考えた。初期目標は、カランタン、イシニー、バイユー、そしてカーンであった。ユタとオマハに上陸するアメリカ軍は、コタンタン半島を分断しシェルブールの港湾施設を占領することが求められた。ソードとゴールドに上陸するイギリス軍とジュノーに上陸するカナダ軍は、カーンを占領し、カーン近郊に飛行場を建設する間、アメリカ軍の側面を守るためコーモン＝レヴォンテからカーン南東にかけて戦線を形成することが求められた。カーンとその周辺地域の確保は、イギリス・カナダ軍にとってファレーズ占領に向け南へ進撃するための確固たる足場となるものとされた。最初の三週間でアヴランシュとファレーズを結ぶ線より北側の地域を全て占領し、それから左へ旋回してセーヌ川へ向け進撃する予定であった。バートラム・ラムゼー大将率いる侵攻艦隊は、アメリカ軍戦区を支援する西部任務部隊（アラン・G・カーク少将指揮)と、イギリス・カナダ軍戦区を支援する東部任務部隊（フィリップ・ヴィアン少将指揮）に分けられた。オマール・ブラッドレー中将率いるアメリカ第1軍は、第7軍団 （ユタ）と第5軍団 （オマハ）で構成された。一方イギリス軍は、マイルズ・デンプシー中将率いる第2軍の下、第30軍団（ゴールド）、第1軍団（ジュノーおよびソード）で構成された。陸上部隊全体の指揮はモントゴメリーが執り、航空部隊はトラフォード・レイ＝マロリー大将が指揮した。カナダ第1軍には、ポーランド、ベルギー、オランダの部隊も属した。またその他にも参加した国があった。