365Pの開発は1966年に始まった。その根幹には同年のジュネーブショーに突如現れたランボルギーニ・ミウラの存在があったとされる。ショーの話題を独占したランボルギーニ・ミウラは、当時のレーシングカーで常識になっていたミッドシップレイアウトを採用していたが、フェラーリは市販車には採用しておらず、GUIDA CENTRALEの発表時にはミウラに対するフェラーリの答えとも言われた。
“GUIDA CENTRALE”のサブネームが示すように、運転席は中央で、その左右にパッセンジャーシートを配した3シーターレイアウトを採用している。このレイアウトを可能にしたのがミッドシップエンジン化であり、市販化を前提にしたミッドシップカーの習作ともいえる。GUIDA CENTRALEの開発に当たり、この企画を大いに支持したとされるのが、アメリカでの最大手インポーター（当時）でレースドライバーでもあったルイジ・キネッティである。彼の主張によれば、「イギリスでもフランスでも、右も左も見え、この運転位置が一番自然」と語り、このプロジェクトを推し進めたとされる。更にもう一人この企画を大いに支持したのが、当時のフィアット社長ジャンニ・アニエッリで、アニエッリはこのクルマを完成前に注文するほど入れ込んでいた。当時フェラーリの市販車（実際には1970年代に入っても）275GTBやその後の365GTB/4（デイトナ）等、フロントエンジン搭載車が人気を博していた。Pシリーズレースカー等でミッドシップを採用していたが、市販車にはメンテナンス性が良いFRレイアウトで充分と考えていたフェラーリも、時代の流れと、市場における強力なライバルの出現を無視できなかったということであろう。
過疎対策の観光資源として1989年に創建。東祖谷から招いた職人らの指導のもと造られ、つる植物のシラクチカズラ（和歌山県産）は3年ごと、ワイヤや丸太の柱など橋の基礎は10年をめどに架け替えられている。 全長44メートル、高さ12メートル、通行料大人300円、冬季通行止め。
祖谷のかずら橋の場合、古文書によると、かつては7ないし13の橋が存在したとされる。最古のものは、1646年（正保3年）の「阿波国図」にかずら橋が7つ存在したと記録されている。また1657年（明暦3年）「阿波国海陸度之の帳の写」の祖谷紀行には13のかずら橋があったとされる。起源はその昔、空海が祖谷に来たとき困っている村民のために架けたとか、あるいは平家の落人がこの地に潜み、追手が迫ってもすぐ切り落とせるように葛を使って架設したとの伝説もあるが定かではない。
かずら橋（かずらばし）は、サルナシ（しらくちかずら）などの葛類を使って架けられた原始的な吊り橋。徳島県三好市西祖谷山村善徳にあるものが著名である。さらにその奥地、同市東祖谷菅生にも2橋架けられている。また、福井県今立郡池田町にも東祖谷の職人の協力によって観光用に造られたものがあり、いずれも人専用の橋である。
1939年9月、イギリス航空省はホイットルが設計したターボジェットエンジンを実装した航空機の仕様書を提起し、グロスターにその製作を指示した。グロスターはホイットルの協力を得つつ作業を開始し、同社の主任設計者ジョージ・カーター(George Carter)はテストベッド機として小型の低翼機を設計した。主翼や尾翼の配置は従来の航空機と同じであったが、機首には空気取入れ口があり、ジェット排気ダクトを通した尾部の上に水平尾翼と垂直尾翼が取り付けられていた。1940年3月、航空省はグロスターと2機の原型機の製造契約を結び、1機目は1941年4月に完成した。機体の製作はグロスターシャー州のハークルコート(Hucclecote)村で行われていたが、途中からはドイツ軍の爆撃に対してより安全なグロスターシャー州、チェルトナムの一角で行われた。
呉工廠には女子チームも存在し、1942年に撮影された集合写真も残っている。ただ全国大会での出場記録は残っていない。女子バレーは男子に比べ早くから全国に普及しており、昭和初期時点で強豪チームがかなり存在していた。広島県もそうであり、呉市においては明治神宮大会で準優勝した土肥高女（清水ヶ丘高の前身）、広島市においては全日本選手権を連覇した広島専売や県女・市女と、県内に強豪チームがひしめいており、それらに全国大会行きを阻まれた。なお、1963年（昭和38年）石川島播磨重工業呉女子バレーボール部が創部するが、後続クラブであると明記された資料は不明である。
1875年（明治8年）に昌傳庵に設立された曹洞宗専門支校が前身であり、駒澤大学や鶴見大学、愛知学院大学とは姉妹校である。その経緯から校内には坐禅堂があり、座禅が必修となっている。50年以上前から存在する福祉系大学として、日本社会事業大学・日本福祉大学と共に草分け的な伝統校であり、特に東日本での知名度は顕著である。バブル崩壊後は女子学生を中心に資格の取れる大学として安定的な人気がある。国家資格の社会福祉士や精神保健福祉士は、日本社会事業大学・日本福祉大学と共に、福祉三大学として多くの合格者を輩出してきた。2000年以降、全国の国公立大学・有名私立大学を含めて全国で福祉系学部が乱立し、受験生の選択肢が広がったため以前ほどではなくなったが、現在でも合格者数は全国でも上位に位置する。伝統と実績で現在でも北海道・東北・甲信越から幅広く入学者を集め、卒業生は東日本の福祉業界のさまざまな所で影響力を持つ。近年は看護と医療福祉系の学部である健康科学部の新設、医学部や歯学部を有しない大学としては珍しい大学付属病院である「東北福祉大学せんだんホスピタル」の開業、さらには医学部設置の意向を発表するなど、医療・福祉の総合大学への足場を固めつつある。