帝国大学工科大学（現在の東京大学工学部）では、1893年9月より講座制が確立時（帝国大学開設時には講座制はなかった。）には土木工学教室では土木工学第1講座の交通工学ほか4講座であったが、第1講座は鉄道工学を取り扱う講座であった（その後1963年には第1講座の講座名が交通工学講座と改められている）。歴史を経るごとに交通工学においても細分化が進み、海上交通と陸上交通の分野に分れ、そのうち海上交通は主には海洋科学・海事科学の分野で流通を、商船学として物流を研究し、陸上における交通工学(Traffic Engineering)は高度経済成長に伴うモータリゼーションの進展などの影響もあり、ほとんど道路に起因する問題（＝道路交通工学）のみを取り扱っていた。1960年代後半からは道路整備のみではなく、公共交通機関などが抱える問題にも対処するようになった。この変化によって、アメリカではTransportation engineeringが使われるようになった。近年では、日本でも交通工学の訳としてはこちらを使用する場合もある。日本でも、交通問題に対する研究は昭和40年代あたりから継続的に行なわれてきた。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は370.95平方マイル (960.8 km²)であり、このうち陸地362.14平方マイル (937.9 km²)、水域は8.81平方マイル (22.8 km²)で水域率は2.37％である。
チームキャプテンを務めた佐藤託矢（横浜）、小島元基（A東京）、川嶋勇人（三遠）、村上直（三河）、またアシスタントコーチを務めたジェイミー・アンドリセビッチ（広島ヘッドコーチに就任）などが退団する一方、川崎ブレイブサンダースから日本代表の永吉佑也と晴山ケビン、仙台89ERSから片岡大晴（4シーズンぶり復帰）などを獲得した。2017年7月1日には、新シーズンに向けた発表会にて、シンメトリーによる安定感と精緻なイメージをデザインした新たなプライマリーロゴ、そしてhummel（エスエスケイ）とのユニフォームサプライヤーの契約締結が発表された。
bjリーグとNBLが統合して発足した新リーグ「Bリーグ」で京都は1部西地区所属となる。地元京都出身の川嶋勇人（日立）や元日本代表の岡田優介（千葉）を獲得した。開幕当初から苦戦を強いられたが、2016年12月からのインターカンファレンス戦においては、実業団を母体とする強豪のアルバルク東京やサンロッカーズ渋谷、さらにBリーグ初代チャンピオンとなる栃木ブレックスから白星を取るなど、ほぼ互角な戦いを見せる。結果的に西地区2位争いは大混戦となった。しかし、シーズン終盤戦は息切れし、25勝35敗の5位に終わった。シーズン終了後は日下光、籔内幸樹の現役引退を発表した。
枡田祐介、綿貫瞬、ウォーレン、フォーハンケリーが退団し、籔内幸樹、徳永林太郎、佐藤託矢、ラリー・オーウェンスが加入。12月1週目の試合を最後にパルマーが引退し、短期契約で12月2週目のみトラビス・デロチョウスキーが所属。翌3週目の試合を前に故障でオーウェンスが退団し、モーゼス・エハンベとタイレン・ジョンソンの2名加入。今シーズンもレギュラーシーズンはウエスタン首位でプレーオフに進出。ファーストラウンドはウエスタン8位の福岡に、セミファイナルでは同5位の滋賀にホームでそれぞれ2連勝し、2シーズンぶりに有明コロシアムでのファイナルズ進出が決定した。しかし、ウエスタンカンファレンスファイナルの琉球戦に56-87で大敗し、4度目のファイナルズ出場でもカンファレンスファイナルを突破することができなかった。翌日の3位決定戦の秋田戦も74-122で大敗した。
岡田優、寒竹隼人、北村豪希、ホルム、ワーナー、ユービレスが退団し、内海慎吾、レジー・ウォーレン、ライアン・フォーハンケリー、ケビン・コッツァーが新入団。序盤より琉球、浜松と首位争いを演じる。連敗は最大でも2にとどめ、最終的にレギュラーシーズン歴代最高の44勝をあげ、ウエスタン1位でプレイオフに進出。ファーストラウンドでは8位の高松を破ったが、セミファイナルで4位の滋賀に敗れて、4シーズンぶりにファイナルズ進出を逃した。
片岡大晴・稲垣諒、ポマーレ、クザン、ボイェットが退団し、共に前仙台の薦田拓也と日下光、前大阪の綿貫瞬、前新潟のクリス・ホルム、前千葉のジョー・ワーナー、元NBA・ワシントン・ウィザーズ、プエルトリコ代表のエドウィン・ユービレスが加入した。開幕から5連勝のスタート。直後に4連敗を喫したがその後は安定した戦いぶりで勝利数は2011-12シーズンに並ぶ34勝、順位は過去最高のウエスト2位でプレイオフに進出。プレイオフ・カンファレンスセミファイナルではウエスト3位の滋賀を破り、3シーズン連続でのファイナルズ出場が決定した。ウエスタンカンファレンスファイナルで琉球に、3位決定戦で富山に敗れ総合4位で終了。
レーシングカートを数年経験したのち、ジュニアフォーミュラへ転向。2005年にイタリア・フォーミュラ・ルノーの冬季シリーズと、フォーミュラ・グロリアへ参戦。3年間をフォーミュラー・ルノー・冬季シリーズで過ごし、2006年には総合4位を獲得。同年にはフォーミュラ・アズーラとイタリア国内のFJ1600にも参戦。アズーラでは1勝と5回のポールポジションをあげ、総合2位を獲得した。2007年にはフォーミュラー・ルノーと同時にイタリアF3選手権にも参戦。初年度は1勝と2回のPPを獲得し、総合4位。翌2008年も引き続きイタリアF3に参戦し、16戦9勝6PPという成績でチャンピオンを獲得した。この年のイタリアF3の成績上位3名に、フェラーリよりF1マシン・F2008を運転する機会が与えられ、フィオラノサーキットのサーキットを走行した。この際に記録したラップタイムは、同日に走行した他の2名より1秒以上も速く、2008年シーズン中にキミ・ライコネン、ルカ・バドエル、マルク・ジェネが記録タイムをも上回る、コースレコードであった。その後、F3でチャンピオンを獲得した成績が評価され、F1チーム・レッドブルのジュニア・チームに選出された。2009年には同年に25年ぶりに復活したF2選手権に参戦。3戦目となる第2ラウンドブルノでの第1レースで初優勝。その後のブランズ・ハッチの第1レースではファステストラップを記録するなどの活躍を見せた。その後12月1日～3日に行われたヘレスでの若手ドライバーテストにトロ・ロッソから2日間参加したが、2010年1月に突如レッドブル・ジュニア・チームのメンバーから外された。しかし3月にフェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーに加えられることが発表された。2010年はGP3に参戦したが、5回の入賞と内1回の表彰台を獲得したのみで、シリーズ11位に終わり、12月16日にフェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーから外されることとなった。