各回のゲスト出演者たちが再会してみたかった人物（恩義のある人物、かつての共演仲間、盟友など）を収録現場に招き、思い出話をする模様を放送していた番組である。場所と放送内容もゲストが決めることができ、萩本欽一がゲストの回では相方の坂上二郎を呼ぶも、2人は「面と向かって話すのも恥かしい」と舞台とセットを用意させ、即席でコント55号のコント数本を再現するなどした。スタッフの懸命な説得によって高倉健が出演した回もあり、当該回では高倉が「もし、また自分がヤクザ映画に出演するとしたら」などについて語った。
沢田は例年新作アルバムを引っさげ全国ツアーを行っている。そこでは新作を中心にセットリストが構成されており、新作以外の楽曲も比較的近作から取り上げられることが多いが、数曲は大体「おなじみの」楽曲が演奏されていた。しかし本作を引っさげてのツアーでは、新曲だけで実に23曲というボリュームになるため、LIVEの本編はなんと全て本作からの新曲のみで構成されるというステージとなった（アンコールでは、「勝手にしやがれ」などが演奏されている）。
今作は沢田のオリジナルアルバムとしては初となる2枚組で、コンセプトは「20世紀の集大成」。沢田に所縁のミュージシャンが1人1曲ずつ提供した作品集であり、その名を辿っていくだけで沢田の音楽活動並びに日本の音楽史の一面を辿ることが出来る豪華なアルバムである。また沢田は各人に「ビートものを」と依頼しており（バラードも一部収録されているが）、全編曲を手がけた白井良明の尽力もあって非常にテンションの高いエネルギッシュなアルバムになっている。早川タケジが手がけたパッケージも特殊なスタイルになっており、沢田の写真は1枚しかないがコラージュのようなアートワークが幻想的なデザインになっている。収録曲のうち沢田自身が作詞を手がけたものが数作あり、中でも「A・C・B」はタイガースが上京した当初に拠点にしていたライブハウス（当時のジャズ喫茶。ただし現在のアシベは移設されて場所が変わっている）の名前、「ブルーバード　ブルーバード」は同じくタイガースの「青い鳥」のオマージュでタイガースのメンバー（森本太郎と岸部一徳）がレコーディングに参加、さらに『君のキレイのために』は同作曲者の『おまえにチェックイン』のオマージュ、と沢田の個人史的な作品が多いのが特色といえる。また覚和歌子の作詞ながら「あなたでよかった」は沢田の実父に捧げた楽曲である。また『everyday joe』のイントロはジミ・ヘンドリックスの『PURPLE HAZE』、『キューバな女』のイントロはサンタナの『哀愁のヨーロッパ』、と洋楽のパロディも随所に取り入れられている。
駅前には髙島屋、相鉄ローゼン、イオンなどの大型店と、港南台バーズにテナントや映画館のシネサロンがある。環状3号線や舞岡上郷線沿道にはロードサイド型店舗が並ぶ。
小学校は横浜市立港南台第一 - 第三小学校と小坪小学校の4校、中学校は横浜市立港南台第一中学校と日野南中学校の2校。他に、神奈川県立港南台高等学校（2009年3月に閉校）、横浜市立港南台ひの特別支援学校、横浜女子短期大学が置かれている。
上大岡駅へ横浜市営バス・神奈中バスが比較的本数多く運行されているほか、横浜市営バスが洋光台駅・上永谷駅・野庭団地方面、神奈中バスが栄区の上郷や桂台などの住宅地へ運行している。港南台駅からは京都・大阪への夜行高速バスや羽田空港への直行バスも発着している。詳細は、港南台駅#路線バス参照。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば港南台4-14-5の地点で27万円/m²となっている。港南区内で最も地価が高い。
1964年の第2回日本グランプリに向けて、プリンス自工は本来は直列4気筒1.5リットル (L) エンジンを搭載するプリンス・スカイライン（S50型）のノーズを延長し、プリンス・グロリア用SOHC直列6気筒2 L G7型エンジンを搭載し、ウェーバー製ダブルチョーク40DCOE型キャブレターを3連装したスカイラインGT（S54型）を開発した。GTIIクラスはスカイラインGTが2〜6位を独占したものの、優勝はポルシェ・904にさらわれた。プリンス自工は雪辱を期し、スカイラインGTの設計チーフである桜井眞一郎を中心として、純レーシングカーであるR380の開発に取り掛かった。車名の「R」はレーシング、「380」はプリンス自工として38番目のプロジェクトを意味した。1964年夏に開発計画がスタートし、1965年6月に1号車（R380-I）が完成。1966年の第3回日本グランプリにて、レース用の改良型（R380A-I）が優勝した。同年8月にプリンス自工は日産自動車と合併。当時、日産においてもプロトタイプレーシングカーを開発中であったが、R380を継続使用することとなり、車名も正しくは「ニッサンR380」となった。1967年にはボディスタイルを刷新（R380A-II）。同年10月に茨城県筑波郡谷田部町（現・つくば市）にあった自動車高速試験場テストコースにて7つの世界速度新記録を樹立した。1968年には日産ワークスの後継マシンR381が登場するが、R380はエンジンを改良され（R380A-III）、バックアップ戦力として継続使用された。海外進出を視野に入れて日本GP以外の国内レースにも参加するようになり、1969年にはオーストラリアへの遠征を行った。1970年、日産は日本GP不参加を表明し、プロトタイプのレース活動休止を決定。同年9月の富士インター2000マイルがR380のラストレースとなった。