アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は491.81平方マイル (1,273.8 km²)であり、このうち陸地491.52平方マイル (1,273.0 km²)、水域は0.29平方マイル (0.75 km²)で水域率は0.06%である。
市内中心部と近いことから、路面電車「VLTカリオカ」やタクシーや自家用車でのアクセスの他、リオ・デ・ジャネイロ市内の主なホテルやバスターミナル、鉄道駅及び地下鉄駅との間には定期バスが高頻度で運行されている。また、リオ・デ・ジャネイロ市近郊のアントニオ・カルロス・ジョビン国際空港やジャカレパグア空港との間にも、リムジンバスや各航空会社運行によるシャトルバスが高頻度で運行されている。
現在は、旅客の導線を分けて混雑を緩和させることを目的に、新ターミナルが出発旅客用に、旧ターミナルが到着旅客用に使用されているほか、空港内及び空域内の混雑を防ぐために、これまでは1時間に23回の発着数だったものの、現在は1時間に19回の発着数に制限して運営されている。また、滑走路が海にせり出して設けられているものの、空港自体が市街地にあることから、供用時間帯は午前6時から午後11時まで（出発は午後10時30分まで）に制限されている。2016年には、2016年リオデジャネイロオリンピックとリオデジャネイロパラリンピックの開催に合わせて開通した路面電車 「VLTカリオカ」の駅が、旅客ターミナル前に完成し、供用が開始された。
2007年には、ボーディングブリッジもある新旅客ターミナルの供用が開始されたものの、ビジネス客が多い「ドル箱路線」である「ポンテ・アエーレア」は日中は10分-30分に1本程度と運航頻度が高く利用乗客数が多い上、その後アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港の稼働率が急速に回復したことを受け、再び利便性が高く集客に有利なサントス・ドゥモン空港に乗り入れてくる航空会社が増加してきたことから利用客が再び増加し、2007年には年間で3,214,415人の乗降客数を記録するなど混雑状況が復活することとなった。なお、これらの民間の定期便以外にもリージョナル機や政府専用機、空軍機、プライベートジェット、ヘリコプターが利用しており、2007年の離着陸数は65,689回を記録した。
1999年に火災で旅客ターミナルのほぼ全域が焼失し、その後一部機能が回復するまでの6ヶ月間は民間定期便の乗り入れが停止され、すべての便がガレオン国際空港を発着することを余儀なくされた。供用再開後も、中、小型ジェット機の発着には不十分な短い滑走路2本のみで運用され、しかもエプロンや旅客ターミナルの狭さから慢性的な混雑が問題となったことから、2004年以降は、サンパウロのコンゴーニャス空港への「ポンチ・アエーレア」や、ベロオリゾンテやブラジリアなどへのシャトル便を除いた一部の国内線定期便が、当時稼働率低下に悩まされていたアントニオ・カルロス・ジョビン国際空港へと移り、混雑状態は解消されるかに見えた。
ガレオン国際空港の運営開始後も、リオ・デ・ジャネイロ市内に位置するという地の利の良さを生かして、国内線専用空港としてヴァリグ・ブラジル航空のロッキード L-188・エレクトラやVASP航空の日本航空機製造YS-11などによってブラジル国内各都市への国内線が多数運航されることとなった。特に、サンパウロのコンゴーニャス空港との間に複数の航空会社によって運航されているシャトル便「ポンチ・アエーレア（空の架け橋）」は、現在も世界有数の高頻度運航と旅客数を誇っている。また、1500メートル以下の滑走路しか無いにも関わらず、1960年代以降にジェット機が普及してきた後も、これらの航空会社のボーイング737やエアバスA320、フォッカー 100などの中、小型ジェット機を中心に運航されることとなった。
1894年、李鴻章の北洋艦隊は黄海海戦にて全軍艦を喪失。清朝政府は海軍の再建に巨額な出費を強いられることとなった。1909年、海軍大臣に就任した載洵と薩鎮氷提督は海軍再編に奔走、ドイツ、イギリスなどの列強各国に巡洋艦や駆逐艦、魚雷艇などの建造を発注した。その一環として1910年、載洵は薩鎮氷を通じ、日本の三菱造船長崎造船所および川崎造船所に新たな二隻の洋式軍艦の建造を依頼した。建造費は当時の日本円にして68万円という莫大な金額で、財政難の清は日米英など五か国銀行からの借款で賄い、5回に分割して支払う予定であった。契約は同年8月15日成立した。本艦は長崎造船所にて同年起工。翌年の辛亥革命により3回以後の支払いが滞納したため完成が危ぶまれたが、袁世凱の北洋政府が支払いに同意したため建造は続けられた。1912年6月5日午前10時30分進水。進水式では安藤知事、井手事務官、西川控訴院長、王民団領事代理、米領事ダイクマン、ロシア領事ヴィウォレス、ドイツ代理領事ブットマン、ロシア義勇艦隊隊長長崎支店長アスベレフ少将、横山長崎要塞司令官、椎名港務官、北川市長、橋本辰二郎長崎商業会議所会頭、北方炭鉱馬場卓一らが出席しており、永豊の進水に海外からも関心が高かったことが伺える。8月26日に公式運転を行い、16ノットの好成績を得た。翌年1月9日竣工した。3月15日、同艦は上海呉淞区へと運ばれ、「永豊」と命名された。永豊は中華民国海軍第一艦隊へと編入され、初代艦長には林霆亮が就任した。