島内の交通機関はバスやタクシーのみで、鉄道や路面電車などはない。また州間高速道路（インターステート・ハイウェイ）は存在しない。バスは、観光地をまわるトロリーバスなどを運行しているグレイラインバスや「ショッピングセンター」はDFSギャラリア、マイクロネシアモール、グアム・プレミア・アウトレットや小規模なものではタモンサンズプラザなどがありホテル、旅行会社が運行するザ・ショッピングバス、シャトルバスを運行するアイバスなどがある。サイパン島と同様に、島内では九州産業交通の現地法人であるグアム産交が貸切バス事業を行なっていたが、九州産業交通の産業再生機構活用による事業再編の一環として売却されている。観光客による島内移動にはレンタカーが多用されており、空港やホテル内などに事務所がある。また日本人観光客向けに、日本のレンタカー会社の店舗が複数存在する。
訪島手段として飛行機と船舶がある。飛行場はグアム国際空港、港はアプラ港を利用することが多い。アプラ港はミクロネシア最大の港である。グアム国際空港は1964年より民間供用が開始され、以前は飛行艇で乗り入れていたパンアメリカン航空やコンチネンタル航空、ノースウェスト航空が就航を開始した。1967年にはパンアメリカン航空が東京国際空港との路線を開設し、1970年には初の外国航空会社として日本航空が東京国際空港との路線を開設した。2018年9月現在、日本からは日本航空が成田国際空港、ティーウェイ航空が関西国際空港（大邱からの経由便）、チェジュ航空が関西（清州からの経由便）、ユナイテッド航空が成田・中部国際空港・関西・福岡空港からそれぞれ乗り入れている。日本以外では、ホノルルや仁川、台北やコロール、サイパンなどへの直行便がある。
グアムは2010年現在、携帯電話事業者が6社存在する。2006年にグアムの携帯電話事業者であるグアムワイヤレス及びグアムセルラーをNTTドコモが買収・統合し、2008年にドコモパシフィックと社名を変更しており、国際ローミング（WORLD WING）を使って、FOMAサービス及びiモードサービスが利用できるようになっている。ただしPulse Mobileなど他の事業者によるローミングと扱いは基本的に一緒となっている。
通貨はアメリカ合衆国ドル（USドル）。但し日用品や土産等の購入に関して少額（おおよそ100ドルを目途）の場合、主要顧客である日本人観光客に対する便宜として日本円を受け入れる店舗が多い。アメリカ軍の基地関連産業とアメリカ政府からの補助金、観光業、農業、漁業が主要な経済基盤で、1980年代前半までアメリカ軍への依存度が高かったが、冷戦終結によるアメリカ軍基地の縮小に伴い、近年は観光業が産業の大部分を占め、島民の約60%が観光業に従事している。年間100万人以上の観光客が訪れるが、かつては観光収入の9割以上が日本からの観光客によるもので、日本への依存度が高かった。しかし1990年代以降の日本人旅行者の旅行先の多様化を受けて日本人が減少し、現在は中華民国と中華人民共和国、韓国からの観光客が急増している。詳しい人数に内訳については観光の欄に後述。近年は特に和食料理店など、日本の外食企業の参入も多く見られる傾向にある。
隣接する北マリアナ諸島が信託統治を経て1978年に実質的なコモンウェルス（準州）となったことを受けて、グアムでは1980年代から1990年代前半にかけて、プエルト・リコや北マリアナ諸島と同様の自治のレベルを付与したコモンウェルスに向けた重要な推進運動があり、1982年には住民投票を実施してこの方針を決定した。 しかしながら、連邦政府はグアム準州政府の提案したコモンウェルスへの変更を拒否し、理由として改正案の条項がアメリカ合衆国憲法の領域条項（Territorial Clause , Art. IV, Sec. 3, cl. 2)と両立する内容ではないことを挙げた。加えて連邦政府との折衝に6年もの時をかけ、（The Draft Commonwelth Act of 1988）を提出し本格的な交渉を開始したのは1988年であった。これに対して運動は徐々にアメリカ本国からの政治的独立、国家としての独立、唯一の独自領土として北マリアナ諸島との連合、或いは現在合衆国の一州となっているハワイとの連合に軸足を置きつつある。一方で、中島洋のように、コモンウェルスが外交権を持たないことや、独立した場合の財政援助面での不利、連邦政府・議会との交渉を通じて内政での自治権を徐々に拡充しつつある点などを挙げて否定的に見る向きもある。2003年より2011年1月まで2期に渡りフェリクス・カマチョが知事を務めたが、カマチョは北マリアナとの連合を目指していた。
ジェリー・アンダーソンによるテレビ人形劇の第4作であり、SF特撮人形劇「スーパーマリオネーション」(SuperMarionation)の第1作。第1シーズン（1-26話）が1960年9月から1961年5月に、第2シーズン（27-39話）が1961年10月から1962年1月に放送され、第2シーズンのエンディングより「スーパーマリオネーション」の表記が加わる。日本では1961年10月10日から1962年4月22日までNTVで第26話まで放映された（森下仁丹の一社提供）。放映時間は第14話まで（1961年10月10日 - 1962年1月9日）火曜19:30 - 20:00、第15話から（1962年2月4日 - 同年4月22日）は日曜10:00 - 10:30（JST）。その後1965年にフジテレビで第38話まで放送された。これまでジェリーが作ってきた人形劇は、マリオネット(上操り)の為、走れないという欠点があった。そこでジェリーが考えたのは「人形が高速移動するのでなく、人形がメカに乗って高速移動すれば良い」というものだった。これはジェリーが好きなSFを作りたいと考えていた事や、スタッフに第二次世界大戦時の空軍経験者が多かった事が好都合になっている。ここに特撮と人形劇の合体した「スーパーマリオネーション」なる造語が生まれた。『スーパーカー』は白黒作品だが、カラーのスチル写真が日本にも多く出回っている。メイキング写真は第2シーズンに撮影されたものが多い。