野沢 協（野澤 協、のざわ きょう、1930年（昭和5年）2月1日- 2015年（平成27年）11月18日）は、日本のフランス文学者。17・18世紀フランス思想史を専攻。神奈川県鎌倉市生まれ。1953年（昭和28年）東京大学文学部仏文科卒。1962年から1990年まで、東京都立大学人文学部仏文科助手、助教授、教授。1990年から2001年まで、駒澤大学外国語部教授。1960年代には白水社〈文庫クセジュ〉などで、社会科学方面の著作翻訳を多く手がけたが、1970年代以降、フランス啓蒙主義の研究に邁進。ポール・アザールの大著『ヨーロッパ精神の危機』（クローデル賞受賞）やグレトゥイゼン『ブルジョワ精神の起源』などを次々に訳す。さらに70年代後半からライフワークともいえる『ピエール・ベール著作集』の個人全訳（法政大学出版局）に着手。1997年に完結し、同年度の日本翻訳文化賞（第34回）を受賞した。旧制浦和高等学校時代からの友人に出口裕弘、澁澤龍彦がいる。母方の祖父は田邊新之助、母方の叔父は田辺元であり、1歳年上の兄は東京大学農学部卒、元京都大学名誉教授の野澤（沢）謙であった。脚本家野沢尚は、謙の長男で甥に当たる。
カラコルピはマッチ・ピエティカイネン、ヘンモ・シルベンノイネン、エイノ・キルヨネンらとともにフィンランド”ミラクルチーム”に属し、1954/55シーズンのジャンプ週間で総合3位となった。ラッセ・ヨハンセンコーチのもと、彼らは新しいジャンプスタイル（両腕を体側につけ、深い前傾姿勢を取るスタイルで当時フィンランドスタイルなどと呼ばれ、現在クラシカルスタイルと呼ばれるもの）を身に着けた。1953年のラハティスキーゲームズ、1955年のホルメンコーレンスキー大会で優勝、1956年のコルティナダンペッツォオリンピックで同僚のアンティ・ヒュベリネンに次いで銀メダルを獲得した。2005年5月15日、東スオミ州南サヴォ県ミッケリで死去。
趣味は読書、映画鑑賞、特技はピアノ、日舞、弓道（一級）、ソフトボール。他に着付師免許、フラワーアレンジメント初級の資格を所持。2011年10月23日、出演した映画『冷たい熱帯魚』『恋の罪』を監督した園子温監督と婚約したと報じられた。2011年11月11日入籍。おおさかシネマフェスティバル2012、および第33回ヨコハマ映画祭にて助演女優賞を受賞した。両映画祭ともに受賞作品は、『冷たい熱帯魚』『恋の罪』。
2013年4月7日から2014年3月31日まで株式会社エディットにより小浜温泉バイナリー発電所が運営されている。小浜温泉エネルギーも温泉事業者などとの協議など間接的に関与している。
ユーザー中心設計は、コンピュータや紙のインタフェースの観点で語られることが多いが、その応用範囲はもっと広い。そのデザイン哲学は、自動車のダッシュボードから接客サービス（例えば、レストランでの座席への案内、注文、配膳、支払いなど）まで、ユーザーとの相互作用のある様々な分野に適用される。ユーザー中心設計を複数人のユーザーとの相互作用に適用する場合を、ユーザーエクスペリエンスデザインと呼ぶ。ユーザーエクスペリエンスは、個別のインタフェース、人と人との接触/やりとり、概念的アーキテクチャをいくつも集めたものである。例えば、レストランの例で言えば、注文や支払いといった行為は個別のユーザー間の相互作用だが、全体として「外食」というユーザーエクスペリエンスを構成する。ユーザーエクスペリエンスを有効なものとするには、個々の相互作用を改善するだけでは十分ではない。最終的には、個々の相互作用が有機的に統合されることで1つのユーザーエクスペリエンスが完成される。製品デザインでは、その製品を購入してから普通に使えるようになるまでの一連の作業をOut-Of-Box Experienceと呼ぶ。これには、梱包を解き、説明書を読み、組み立て、使ってみるという一連の作業が含まれる。
2013年5月、ボーイングの取締役会は、民間航空機部門が顧客に777Xを提供開始することを正式に承認した。2013年9月18日、ルフトハンザ航空の監査役会は、747-400型機を置き換えるため、34機の777-9Xの発注を承認した。当時、ボーイング社は2013年後半に777Xシリーズの立ち上げを計画していると伝えられていた。2013年10月、ボーイング社は、アメリカのチャールストン、ハンツビル、ロングビーチ、フィラデルフィア、セントルイスの施設だけでなく、ロシアのモスクワの施設でも777Xの設計作業を行うと発表した。2013年11月、2013年ドバイ航空ショーで、ボーイング社は正式に777Xをローンチした。また、総額950億ドルにのぼる合計259機の発注・予約を発表した。ボーイングによれば、これは民間航空史上最大規模の受注であった。ボーイング社は、2013年9月にルフトハンザ航空から受けた34機のコミットメントに加え、ドバイ航空ショーでエミレーツ航空から150機、エティハド航空から25機、カタール航空から50機の発注・予約を受けた。777Xプログラムは2モデルからなる。777-9Xは777-300ERよりも大型の胴体延長型であり、777-8Xは大きさこそ777-300ERに近いものの超長航続距離型になっている。777Xの納入開始は2020年以降になるため、ボーイング社は777の既存モデルの効率的な生産ラインを維持し続けねばならないという課題に直面している。2013年12月、香港のキャセイパシフィック航空は21機の777-9Xを発注し、2021年から2024年の受領を予定している。2014年4月にはボーイング777の累計販売台数が747を上回り、ベストセラーのワイドボディ旅客機となった。2014年7月、エミレーツ航空が777-9X 115機の777-8X 35機の計150機を確定発注した。2014年7月16日にはカタール航空が50機の購入権付きで50機を確定発注し、2014年7月31日には日本の全日本空輸が777-9X 20機を確定発注した。2014年12月、ボーイング社は777Xの部品を生産するためセントルイスに総容積367,000平方フィート (34,100 m²)の新しい複合材工場の建設を開始した。完成は2016年で、約700名の新規雇用が生まれる予定である。工場にはオートクレーブを6基備え、2017年から主翼および尾翼部材の生産を開始する予定である。2015年のドバイ航空ショーで、ボーイング社は正式にボーイング777-8および777-9のような派生型にも言及し、個々の派生型の名前から'X'サフィックスを落としたが、新シリーズはまだボーイング777Xとして販売されている。