タレカツ丼は豚肉の筋を念入りに叩き柔軟で薄くし、きめ細かなパン粉で覆い油で揚げた後、甘辛い醤油ベースのタレに浸して丼の飯上へ乗せ蓋して衣を少し柔らかくしてから客に出される。普通盛りのカツは5枚で特盛りは飯下に更に3枚あり、キャベツなどは添えない。卵でとじておらず、県外の来訪客らが「卵を閉じ忘れた」「飯にトンカツを乗せただけ」と誤解することもある。肉の柔軟さと衣の細かさで肉と衣が剥離せずに食せる。タレカツ丼の人気に呼応して分店やのれん分け店を多く輩出し、タレカツ丼は新潟名物になる。
カタラガマ神殿 (Kataragama Temple) はスリランカのウバ州カタラガマにある神殿。都市名にもなっているカタラガマとはヒンドゥー教の軍神スカンダのことである。市内のキリ・ヴィハーラやモスクなど多くの宗教施設が集まる宗教公園内にあり、本殿付近には考古学博物館や菩提樹がある。
オリジナル盤は1988年5月25日に「GLORIA」と同時発売。1989年7月に「GLORIA」が再発売され、同年11月には「I'M GETTIN' BLUE」も再発売された。テレビ朝日系『ど〜する!?TVタックル』エンディングテーマ「GLORIA」と共にZIGGYの代表曲のひとつであり、ライブでも頻繁に演奏される。
この言葉が生まれたのは、石油危機に起因する高度経済成長の終焉期である。1980年頃から産業構造のソフト化やサービス化の流れが広がり、重厚長大産業は精彩を欠くと共に、それら産業はアジアの発展途上国に譲り、エレクトロニクス、ソフトウェアなどの軽薄短小産業（ハイテク産業）へのシフトが求められるとされた。「トンの経済からグラムの経済へ」といった言い方もされた。ただし、1980年代以降鉄鋼産業をはじめとした日本の素材産業は、高付加価値製品に軸足を移し、また中国を中心としたアジア各国の経済発展に伴いアジア諸国への輸出もふえて、2000年代中頃の景気回復の原動力の一つとなった。
産業として重厚長大にならざるを得ない部門もあるが、ある時点から、消費者は肥大化した機能をそのままに外形の縮小化を求めるようになったり、機能を取捨選択したりすることにより、長大化を抑制して効率性や需給バランスの最適化を望むようになる。そのような動きが生産者側に反映されたとき、その産業が重厚長大から軽薄短小に転換することとなる。誤用に近いが、現代においては、単純に小分けパックや、量を減らした製品なども軽薄短小として紹介されることも多い。また、重厚長大という場合、軽薄短小に対して、「古い」「過去のもの（過去となりつつあるもの）」といった侮蔑的な意味が含まれる場合もある。実際に、「方針転換無く、何かしらの要素を発展させる（それに付随して発展した分コストも増す）こと」に対して、批判的に使用される。
重厚長大（じゅうこうちょうだい）とは、重化学工業等の産業を意味する語、また、それら産業の特質を指す経済用語である。これらの産業が重く・厚く・長く・大きな製品を扱うことに由来する。具体的には鉄鋼業・セメント・非鉄金属・造船・化学工業や、これに関連する装置産業が分類され、IT産業は含まれない。反対語は「軽薄短小」（けいはくたんしょう）。
分子中の炭素が何個のプロトンに結合しているかを決定する別の有用な方法としてアタッチドプロトンテスト（attached proton test: APT）がある。これは結合した水素原子が偶数か奇数かを区別する。適切なスピンエコーシークエンスはS, I₂SおよびI₁S, I₃Sスピン系を区別することができる。前者はスペクトル中に正のピークとして現われるのに対して、後者は（下を向いた）負のピークとして現われる。ブロードバンドプロトンデカップリングは行われるため、スペクトルの相対的単純さは維持される。この手法はCHₙ基を完全に区別しないものの、非常に簡単で信頼性があるため、スペクトル中のピークの割り当てや構造推定の最初の試みとして頻繁に利用される。CHおよびCH₂シグナルはAPTスペクトル上で逆の位相を持つため、偶然に一致した化学シフトを持つこれらのシグナルを区別できることもある。
船体は耐氷構造（ロイド船級協会 Ice Class 1）であり、南極および周辺諸島に設けられた観測拠点へ科学者・基地要員を運び、その活動に必要な物資を輸送する。また気象観測機器・採水器・船内研究室などを備え、南極周辺海域での科学調査に従事する。所属は南アフリカ環境観光省(Department of Environmental Affairs and Tourism)。建造は三菱重工下関造船所。ケープタウンを母港とし、南極ドローニング・モード・ランドのSANAE基地と、プリンス・エドワード諸島のマリオン島基地、およびイギリス領ゴフ島の測候所への補給活動を行う。物資の陸揚げのため前甲板に25トンクレーンを装備。船体後部にはヘリパッドと中型ヘリコプター2機分の格納庫を持ち、オリックスヘリコプター等を運用して人員と物資を空輸する。2002年6月、ドイツの貨物船マグダレーナ・オルデンドルフ（乗員・乗客107名）が南極のプリンセス・アストリッド・コーストで氷に閉じ込められた際には、アルゼンチンの砕氷艦アルミランテ・イリサールと共に救助にあたり、アガラスはヘリコプターで事故船から人員を収容してケープタウンへ送り届けた。2012年4月、船齢30年を越えたアガラスは、南極への補給任務を新たに建造された本格的な砕氷船アガラスIIに譲った。同年7月より南アフリカ海事安全局（SAMSA：South African Maritime Safety Authority）に移管されたアガラスは、新たに練習船としての任務に就き、南アフリカの船員の訓練に使用されることになった。