好人物と言われているが気まぐれな発言（「ボストンにいるとプライベートが無いよ！」等）や、あからさまにやる気のないプレー（レフトの定位置で観客と一緒になってウェーブに興じる等）を見せるなど気持ちの波が大きい。ラミレスの愛称の1つにManny being Mannyというものがあるが、和訳すると「マニーはマニー」という意味で、ラミレスの自由奔放なプレースタイルや振る舞いから来ている。これらが原因で、彼のトレードを巡る騒動はシーズン中のトレード期限間際やシーズンオフの風物詩となっていた。また、メジャーでも指折りの高給取りであったにも関わらず、キャンプ中は自炊をしたりディスカウントショップで買い物をするなど金銭感覚は庶民的という一面も持ち合わせた。ボストンの地元マスコミとの間で歪曲された報道が多かったということもあり、2005年から地元のマスコミに対して一切コメントしなくなったが、2007年10月6日のアメリカンリーグディビジョンシリーズ第2戦（対ロサンゼルス・エンゼルス戦）でサヨナラ3ランホームランを打ったときには、その沈黙を破りインタビューで喜びを爆発させた。その後も、リーグチャンピオンシリーズやワールドシリーズでもインタビューに答え、2008年以後もインタビューに応じている。2008年には小児病院の運営資金を集めるチャリティに協力するため、所有していた1967年製のフォード・リンカーンをインターネットオークションで売却した。無類のカーマニアでもある。レッドソックス時代はロッカーで松坂大輔と一緒に日本の車雑誌を読み、またアメリカでは『ゴジラカー』とも呼ばれ高く評価されているGT-R35型を2台保有し、さらにプライベートで日本を訪れチューニングショップに依頼して約2千万円をかけて改造している。
MLB選手としては決して大柄ではないものの、広角に打球をスタンドに放り込む長打力を有する。MLB通算打率が3割超え、さらに555本塁打を放った実績を誇る、超一流の打撃能力の持ち主。一方で守備や走塁に難があり、度々評論家から批判の的とされた。特に守備に関しては、肩は悪くないが打球の追い方と処理に問題があり、レッドソックス時代にStats Inc.が統計として出したPBP（プレイ・バイ・プレイ）のデータによると、仮にグリーン・モンスターの影響を加味したとしても平均左翼手に比べて32ポイントも低い結果が出ている。マイケル・リットマンが考案し、現在メジャーリーグで高い信頼を受けているアルティメット・ゾーン・レーティングによると、この緩慢な守備のせいでレッドソックスは2006年のシーズンを通してみて平均的な左翼手を置いた場合に比べ、その高い得点能力を差し引いて考えても合計で13得点も損をしている。
2015年2月24日に選手兼任コーチ契約から、新たにカブスの球団フロント契約となり、メジャー・マイナー両方の打撃指導に携わる打撃コンサルタントに就任した。球団フロント入りに際して選手として現場を離れるが、現役引退の表明はしていない。
2014年5月25日にシカゴ・カブスとAAA級アイオワ・カブスの選手兼任コーチとして、マイナー契約を結んだ。選手としては主に指名打者や代打として24試合の出場で打率.222、3本塁打、OPS.648を残した。オフにはドミニカ共和国でのウィンターリーグに参加。
2013年7月3日にテキサス・レンジャーズとマイナー契約を結んだ。AAA級ラウンドロック・エクスプレスで30試合に出場したが、8月13日に球団が契約を解除したと発表した。
2013年2月、台湾・義大ライノズとの契約に口頭で合意したと報じられたが、3月7日までMLBとの球団と契約できなければ義大でプレーするという条件付きであった。12日、義大と推定年俸30万ドル(約2880万円)で正式契約を交わした。義大の主催試合を中心に、ラミレスの出場試合には大勢の観客が集まり、第3回WBC以降の台湾プロ野球の観客動員数増加に貢献したが、6月19日、家族と離れて長くプレーすることはできないとの理由で退団を表明した。
2011年、年俸200万ドルの1年契約でタンパベイ・レイズに移籍した。開幕直後の4月8日に現役引退を発表。その後、この年のスプリングトレーニング中に行われたドーピング検査で禁止薬物に陽性反応を示し、MLB機構から2度目の100試合出場停止処分を命じられていた事が発覚した。レイズ球団本部は「我々は驚き、そして失望している」とコメント。レイズの試合に出場したのは僅か5試合で、17打数1安打、打率.059、0本塁打、1打点。しかし、9月に処分を受け入れて現役復帰を目指す意向を示した。
ロウワー・イースト・サイドに含まれるダウンタウンの2番街周辺では、20世紀初頭にイディッシュ系の演劇が盛んに上演されており、この辺りの2番街は「イディッシュ・ブロードウェイ」として知られていた。現在では劇場は残っていないが、ユダヤ系移民文化の痕跡は数多く残っており、カシュルートのデリカテッセンやベイカリーなどがある。有名なセカンド・アヴェニュー・デリ (en) は永く当地にあったが、2006年に閉店し、後に東33丁目 (en) で再開店した。かつて23丁目以北の2番街の上には、1880年から1942年6月13日の運行停止まで、高架鉄道であるIRT2番街線、通称「El（エル）」が走っていた。23丁目より南側では、高架鉄道は1番街を通り、さらにアレン・ストリート、ディヴィジョン・ストリート (en) へと伸びていた。この高架鉄道は騒音がひどい上に、汚かった（19世紀には煤煙を吐き出す蒸気機関車で牽引されていた）。このため、19世紀末から20世紀はじめの2番街の地価は低めに抑えられていた。この高架鉄道の存在もあって、当時建てられた建物の多くは労働者階級向けの安アパートであるテネメント (en) であった。この路線は1942年に廃止されたが、これは施設が荒廃し、時代遅れになっていたところへ第二次世界大戦が始まり、維持が不可能になったためであった。こうした歴史的背景もあり、高所得者層が居住する区域を数多く縦貫しているにもかかわらず、2番街の建物は、現在も総じて質素な造りを保っている。ニューヨーク市地下鉄IND2番街線は、1919年以来、計画されてきたものである。2番街の下に地下鉄を通せば、IRTレキシントン・アベニュー線の混雑を緩和するものとなっており、同線は2番街線開業前はマンハッタンのイースト・サイドを縦貫する唯一の路線であった。この路線は、長年の間に別々に建設された短い区間から成っており、中には他の地下鉄路線の一部として使用される部分もあれば（例えば、グランド・ストリート駅）、使用されないままになっている部分もある（例えば、2番街駅の上の未使用の地下空間）。2番街線の地下空間の一部はニューヨーク電話会社 (en) に随時リース提供されており、同社の南北通信幹線に関係する機器などが設置されている。2007年4月12日、最終的に125丁目からファイナンシャル・ディストリクトまでを結ぶ計画路線の第1期建設工事が開始され、2017年に開業した。第1期では、現在は使われていないBMT63丁目線を、新線で北に延ばし、72丁目駅、86丁目駅、96丁目駅の各駅に接続させる工事が行われた。