過去の路面電車では、分岐点にはポイント操作の係員が存在しており、電車の行き先を確認して手動でポイントを操作していた。しかし、合理化の流れの中で分岐点の無人化を行う方法として、電車の停止位置でポイントを操作する方法がとられた。その際に電車の停止位置を判別するために設けられたのがトロリーコンタクターである。大阪市電で取り付けられたものが最初とされている。
2016年のMLBドラフト1巡目（全体15位）でミネソタ・ツインズから指名され契約。契約後、傘下のアパラチアンリーグのルーキー級エリザベストン・ツインズでプロデビュー。55試合に出場して打率.306・7本塁打・33打点の成績を残し、MVPを受賞した。2017年3月9日、左肘のトミー・ジョン手術を受け、2017年シーズンは全休となる。2018年はA級シーダーラピッズ・カーネルズとA+級フォートマイヤーズ・ミラクルでプレーし、2球団合計で130試合に出場して打率.348・20本塁打・101打点の成績を残した。また、この年はオールスター・フューチャーズゲームのアメリカ合衆国選抜に選出された。
川島 惟忠（かわしま これただ、生年不明 - 天正7年12月27日（1579年1月23日））は、戦国時代の武将。阿波国川島城主。三好家の一族、家臣。兵衛進。元亀3年（1572年）に上桜城に居城していた篠原長房の討伐で功績を挙げ、阿波川島一帯二百貫を知行。川島城を築く。天正7年（1579年）に脇城外の戦いで討死、子孫は備中まで逃れていったという。惟忠死後、蜂須賀家政が阿波に入国し、川島城は家政の家臣・林能勝が城主となった。
第22回の大賞は、八代亜紀の「雨の慕情」に決定した。八代亜紀は初の受賞。 大賞の副賞として、トヨタ自動車よりクラウン4ドアハードトップが贈られた。審査員の得票（今回は総数59票）は、大賞の一次審査では八代亜紀の「雨の慕情」が28票、五木ひろしの「ふたりの夜明け」が21票、五輪真弓の「恋人よ」が6票、もんた&ブラザーズの「ダンシング・オールナイト」が3票、都はるみの「大阪しぐれ」が1票、その他が0票。決選投票では「雨の慕情」が36票、「ふたりの夜明け」が23票だったが、一次審査で「ふたりの夜明け」に投票した2人が、決選では「雨の慕情」に投票していたことが判明している。最優秀歌唱賞は、第6回の新人賞（現在でいう最優秀新人賞）、第18回（1976年）の大賞受賞者の都はるみ。初の三冠受賞者となった。この年に引退した国民的人気歌手山口百恵に特別大衆賞を授与した。視聴率は9P減の34.3%に転落。9年ぶり30%台に落ち込む。
阪急電鉄のルーツというべき路線である。JR福知山線の前身で、尼崎を起点とし福知山・舞鶴方面への鉄道路線を営業していた阪鶴鉄道の大阪直接乗り入れ計画を、同社国有化の際に引き継いだ箕面有馬電気軌道が1910年に梅田駅（現在の大阪梅田駅） - 宝塚駅間を開業させたのが始まりである。当初はその名の通り、宝塚からさらに西進し有馬温泉のある神戸北郊の有馬まで敷設する計画だったが、宿泊客の減少を恐れた有馬温泉の旅館業者から反対を受けたことや、宝塚 - 有馬は六甲山系の起伏のある地形であり、建設コストもかかることから1913年に断念している。開業当初、阪神本線や京阪本線のように2大都市間を結んでいるわけでも沿線に大きい都市があるわけでもないこの路線は、畑以外何もないようなところを走ることから「ミミズ電車」と皮肉られて採算性に疑問の声も多かった。しかし、同社の専務（実質の会社代表で、後に社長となる）であった小林一三は路線が開業するやいなや沿線開発を積極的に推し進め、住宅地や遊楽施設をつくり上げて乗客獲得に成功する。これは、日本の私鉄経営モデルの模範となった。なお神戸本線が1920年に開業した後は、しばらく乗客数が低迷した同線のほうへ社の重点が置かれるようになり、同線の中古車が宝塚線に回されたりすることもあった。優等列車の運転も、神戸本線より2年遅れて実施されている。さらに梅田駅 - 十三駅間では宝塚本線と神戸本線の運賃が1942年まで異なっていた（神戸本線のほうが数銭高く、基本的に同区間の移動では宝塚本線を使う必要があった）。また、池田駅以西の利用客は長らく少なく、平井駅（後に山本駅へ統合して廃止）・山本駅・売布神社駅などといった駅のプラットホームは2両編成が停車する分の長さしかなく、3両編成の電車は通過していた。さらに2両編成の場合でも、車掌に対して降りる旨を伝えておかないと、通過することがあったという。1932年（昭和7年）より、宝塚本線にも急行が設定されるようになった（所要時間35分）。数年後にはわずかながら所要時間を短縮し、最新鋭の320形電車を投入するなどの積極策に出ている。これは、阪神の系列の阪神国道自動車（阪国バス、現在の阪神バス）が、大阪 - 宝塚間に直通バスを走らせたことに対抗するものであったとされる。宝塚本線にとって、競争らしい競争はこの後、国鉄福知山線の電化まではなかった（ただし、阪国バスには阪急も出資していた）。