大阪市は「大阪あそ歩」事業のチーフ・プロデューサーに長崎さるく博の総合プロデューサーであり大阪市出身の茶谷幸治を起用した。茶谷は、長崎市より数倍の人口規模を持つ大阪市の「まち歩き」は、行政の補助と指示によって運営されるのではなく、市民の自発的な意思と行動に基づかなければ市民間に定着しないし継続しないと考えて、徹底的な市民の自立活動をめざした。このことが、その後にわたって「大阪あそ歩」の重要な特色となっている。2008年10月には「住吉」と「コリアタウン」の２コース、翌年09年には25コース、10年春には100コースを超え、11年春には基本になる150コースが作成された。急速なコース数の拡大を図ったのは市内24区に地域主体ツーリズムを同時に認知させるためで、150コース造成によって12年春には『大阪あそ歩マップ集』3冊を発行するにいたった。マップ集は市内大手の書店で販売され2年ほどで2万冊以上を売り上げ、マスコミに取り上げられて話題になった。事業開始3年を経過した2012年に大阪市の手から離れて、運営のすべてを市民ガイドの手にゆだねることにした。その２年後には行政からの財政補助もなくなり、それ以降、完全に自立した市民活動として存立している。
名所旧跡や大型遊園地による集客が日本の観光行政の主流であったが、観光行動の成熟によって地域の歴史風土を反映する住民の生活そのものが重要な観光素材として注目されるようになった。これは日本ではいままで見過ごされてきた都市観光において有力な手段とみなされた。「まち歩き」が観光集客の手法として公式に試行されたのは2006年の「長崎さるく博06」であるが、同時期に大阪市ではコミュニティ・ツーリズムの開発が模索されていた。大阪市は大阪商工会議所らとともに「大阪コミュニティ・ツーリズム推進連絡協議会」を立ち上げ、その中核事業として「大阪あそ歩」を開始した。「まち歩き」による観光という発想の源流には赤瀬川原平らの「路上観察学会」があるが、「長崎さるく」や「大阪あそ歩」は行政事業として取り組んだ最初のものと言える。その後、「大阪あそ歩」は、観光手段としてだけでなく、ガイドと参加者による市民活動として「まちづくり」や「市民協働」の側面からも注目されている。
毎回2人のゲストスターと4人の出場者が協力して5つの問題に挑み、「金のタマゴ」をいくつ獲得できるのかに挑戦していた。そして彼らが獲得した「金のタマゴ」を日本円に換算し、その額を2年後に開催される東京オリンピックの基金へ提供していた。番組タイトルは、毎回ゲストスターが持参してくるプレゼントを、クイズの終了後に会場にいる観客の中から抽選で2人にプレゼントしていたことに由来する。司会は砂川啓介と松任谷国子が務めていた。収録は、当時東京タワーに併設されていたサテライトスタジオ「タワースタジオ」で公開形式で行われていた。
アメイジア大陸は、地球内部のマントルが長年をかけて対流することでプレートが移動し、アフリカ大陸、ユーラシア大陸、アメリカ大陸、オーストラリア大陸の合体によって形成される。その際には太平洋は消滅し、そこに大山脈が出現する。その後、太平洋の跡からの大規模なプルーム現象が起こると予測されている。なお、東ユーラシアと北アメリカが直接衝突し、その南にオーストラリアが衝突する形になるか、オーストラリアが両者の間に割り込むところまで北上するか、南極大陸がオーストラリアの南側に衝突するか単独の大陸のままで残るかなどについては予想が分かれている。一方で、イェール大学のミッチェル博士らは、北極を中心に形成されるとしている。アメイジア大陸とは逆に、大西洋が消滅するような形で超大陸が形成されるという説もあり、この超大陸はパンゲア・ウルティマ大陸またはパンゲア・プロクシマ大陸と呼ばれている。
1976年にバージニア州ラングレー空軍基地の第1戦術戦闘航空団がF-15Aを受領し、初の実戦部隊となる。以降、旧式化したF-4戦闘機と置き換える形でアメリカ国内の部隊や在日アメリカ空軍、在欧アメリカ空軍の部隊へ配備が行われた。当初はF-15が制空戦闘機の役割を担う予定だったが、高価な機体であるためにアメリカ軍でも十分な数を調達し切れず、安価なF-16を開発して大量に配備する「Hi Lo Mix（ハイローミックス）」運用となっている。この体制は、後継機種であるF-22とF-35にも引き継がれる。当時、要撃機として運用されていたF-106戦闘機の老朽化が進み、その後継としてアメリカ海軍のF-14と採用を争った。しかし、従来のアメリカ空軍がソ連のアメリカ本土攻撃能力を過剰に警戒していた事の反動から、要撃機の配備は優先課題とはみなされず、結果としてどちらにも決定されないまま立ち消えとなった。結局はF-106が戦術航空軍団から退役するに伴い、なし崩し的に既に配備されていたF-15が要撃任務を引き継ぐ恰好になった。また、1980年代には空軍州兵へのF-15の配備も行われ、F-16とともに要撃任務を引き継いだ。最終的なアメリカ空軍のF-15A/B/C/D購入数は911機であった。現在は派生型のF-15Eや、後継機であるF-22の調達により数を減らしている。2009年10月には、最後のF-15A/Bがオレゴン空軍州兵から退役した。米軍のウェブサイトによれば、2012年5月時点の全軍（空軍州兵を含めた）のF-15C/Dの保有数は249機となっている。NASAではB型とD型を購入し試験機として利用している。