フンゲンはかつて、鉄道の乗換駅であった。専用の貨物発送施設を有する大規模な駅の遺構がこれを物語っている。この施設は、数多くの近距離・中距離向けの小規模運送代理店の存在を支えた。ヘッセン大公国邦有鉄道によって建設されたホルロフタール鉄道（フリートベルク (ヘッセン) – フンゲン、ラウバッハ – ミュッケ）とラーン＝キンツィヒ鉄道（ギーセン – ゲルンハウゼン）の2つの鉄道がここで交差していた。ラーン＝キンツィヒ鉄道は現在もライン＝マイン交通連盟の地域で運営されている。フンゲン – ラウバッハの区間は1999年に廃止され、撤去され、かつての軌道跡に自転車道が整備された。フリートベルク方面では、ヴェルファースハイム＝ゼーデルとフンゲンとの区間が2005年に廃止された。この路線の操業再開に関して近隣自治体で議論がなされている。
2006年末まで、連邦道 B457号線と B489号線がかつての交易路をなぞるようにこの街を通っていた。新しいバイパス道路によって両連邦道の交差地点は市街地の外、南側に設けられ、旧連邦道は郡道に改められた。
フンゲンの経済的重要性は、すでに中世初期から始まっていた。それは、この街がザルツシュトラーセ（塩街道）とアルター・ゲルンホイザー・ポストシュトラーセ（旧ゲルンハウゼン郵便街道）という2本の重要な交易路が交差する地点にあたっていたためである。もう一つの重要なファクターが都市権および市場開催権の獲得である。これによって現在も毎年11月1日に開催されている万聖節の市場が開催されるようになった。
もう一つのローマ時代の遺構、フェルトハイマー・ヴァルト城跡は、中核市区から西南西に約 2 km、フェルトハイムの森の北端に位置している。施設の輪郭線は、敷地の起伏で判別できる。
連邦道 B457号線沿い、ニッダ方面にホーフ・グラスはある。このかつての農園は、2010年から2012年に大規模な修復がなされた。これ以降、リメス情報センターやフンゲン市立文書館がここにある。
ホルロフ川からの高さが約 15 m の小さな丘の防衛施設の起源については推測がなされているだけで定説はない。現在の城館は、1383年に文献に記録が遺る古い城塞があった場所に 15世紀の中頃から建設がなされた。その後数世紀の間に城館は何度も増改築が繰り返された。1974年に所有法人が入手し、多くの手を加えて現在の状態になった。
福音主義の市教会はフンゲンで最も古い建造物であり、1286年に初めて記録されている。何世紀もの間に増築を繰り返した外観は、ロマネスク様式、ゴシック様式、ルネサンス様式が混合されたものである。12世紀の終わり頃ルネサンス様式の塔基部が造られた。これは内陣と長堂との間にあり、価値の高い壁絵が描かれている。2つの上層階は13世紀中頃に造られ、初期ゴシック様式を呈している。後期ゴシック様式の内陣は1518年に献堂され、約100年間フンゲンを本拠としたゾルムス＝フンゲン伯家の墓所礼拝堂をして使われていた。長堂は1596年から1608年までの間に拡張された。この城館風の建物は、当時の教会建築としてはまったく新しいもので、17世紀から18世紀に周辺の数多くのプロテスタント教会のモデルとなった。
ライナー・ヴェンゴーシュ (Freie Wähler) は、2011年3月27日の市長選挙で 64.4 % の票を獲得して対立候補のエルケ・ヘギー (SPD) に勝利した。彼は、2011年12月2日に18年市長を務めたペーター・ヴェーバー (SPD) に替わって市長職に就いた。
ヘッセン州の地域再編に伴い、1970年12月31日にランクト、ラーベルツハウゼン、シュタインハイム、トライス＝ホルロフ、ウトフェが、1971年12月31日にノンネンロートとロートハイムが本市に合併した。1977年1月1日、「ディル郡、ギーセン郡、ヴェッツラー郡とギーセン市の新設に関する法律」に従って、ベラースハイム、インハイデン、オッボルンホーフェン、ヴィリンゲンがフンゲン市に合併した。一方、1972年8月1日には、当時50人ほどが住んでいた地域が隣接するニッダ市に編入された。
5月29日に本船団は横浜沖を出航した。戦史叢書の『マリアナ沖海戦』は「杉山丸」（山下汽船：4379総トン）と「神鹿丸」（栗林商船：2851総トン）を本船団加入船に挙げ、駒宮真七郎によれば、うち「杉山丸」が出航間もなく被雷・損傷して引き返した。しかし、駒宮は6月6日東京湾出航の第3606船団加入船にも「杉山丸」「神鹿丸」を挙げており、また、アメリカ海軍公式年表によれば「杉山丸」の損傷は6月7日である。6月4日、船団は第17.12任務群のアメリカ潜水艦に発見され、3日間にもわたる追跡攻撃を受けた。同任務群のうち「パイロットフィッシュ」はうまく射点に着けなかったが、「シャーク」と「ピンタド」の2隻が攻撃の機会をつかみ、船団の輸送船を次々と沈めた。まず4日午後3時30分に、貨物船「勝川丸」（川崎汽船：6886総トン）が「シャーク」の雷撃で沈没し、乗船陸軍将兵2884人の半数が海没。翌5日午後4時30分、船団付近に敵潜水艦を探知して間もなく、歩兵第118連隊などの兵員3272人を乗せた貨物船「高岡丸」（日本郵船：7006総トン）が「シャーク」の発射した魚雷3発を受け、11分後に沈没。「シャーク」は、海軍徴用の貨物船「たまひめ丸」（浜根汽船：3080総トン）も続けて撃沈した。6日には海軍徴用の貨物船「鹿島山丸」（三井船舶：2825総トン）と陸軍将兵2816人乗船の貨物船「はあぶる丸」（大阪商船：5652総トン）が「ピンタド」により撃沈された。船団の生き残り艦船は、6月9日にサイパン島に到着した。