3歳からゴルフを始め、中学時代に関西ジュニア優勝。しかし、修道中学校～修道高等学校と進学校に進んだため勉学を優先した。東京理科大学工学部時代は競技には出場せず卒業後、地元大手企業のマツダに就職。競技ゴルフの再開は社会人3年目だった。広島県アマチュア選手権で優勝し、それが地元新聞に報じられ名前が載ったことで上司が理解を示し、また周囲の勧めもあって有休を利用して1990年から日本アマチュア選手権に出場するなどトップアマとして活躍、同大会には17年連続出場中。2001年家庭の都合でマツダを退職。親族が経営する鉄鋼関係の会社に移りサラリーマンを続ける。平日は仕事終了後、トレーニングジムに通い週末にラウンド。2000年の中国アマゴルフでは谷原秀人の四連覇を阻止。日本ミッドアマチュアゴルフ選手権で唯一の二連覇（2002年、2003年）。2005年、2006年日本アマチュア選手権二年連続ベスト4で、日本協会ナショナルチーム（日本代表）メンバーに選ばれ、2006年ドーハアジア競技大会出場（主将）、男子団体4位。またプロのツアー競技でも時折上位進出を果たし、1994年日本オープンローアマなど数々のタイトルを獲得する"中年の星"。石川遼の出場で注目された2007年7月日本アマチュア選手権では、若手選手を次々破り初の決勝に進出。マッチプレーが復活した2000年以降では最年長43歳での進出。しかし準々決勝、準決勝を1日で40ホール、さらに翌日の決勝も史上最多の41ホール（従来の記録は1929年、38ホール）、5日間154ホールを戦い、最後は力尽き準優勝に終わった。これまでプロテストを受験したこともなく、コーチに師事したこともない。スイングも自己流。今後も仕事とゴルフを両立させる予定という。日本ゴルフ協会のナショナルチームメンバー。呉カントリークラブ所属時の2013年8月30日　プロテストに合格しプロゴルファーとなる。2014年に取引先である株式会社ダイクレとスポンサー契約を締結。2016年の富士フイルムシニアチャンピオンシップでツアー初優勝を果たした。
佐々機関区（さざきかんく）は、長崎県北松浦郡佐々町の佐々駅に隣接し、松浦線（現・松浦鉄道西九州線）とその支線である世知原線・臼ノ浦線・柚木線（いずれも廃止）の機関車及び気動車が配置されていた日本国有鉄道の機関区である。
娘の聶力は、国防科学技術工業委員会主任を務めた丁衡高上将の妻であり、人民解放軍の女性軍人で最高位の中将まで昇進した。
1940年8月20日、百団大戦の井陘炭鉱襲撃時、聶栄臻は東王舎村で戦災で両親を亡くした栫美穂子（当時4歳）と琉美子（当時1歳。日本軍への引渡し後に死亡）姉妹を保護した。聶栄臻は姉妹を手厚く世話し、同年10月、直筆の手紙と共に日本軍に送り届けた。40年後の1980年、両者は北京で再会した。これが縁となり、栫姉妹の故郷である宮崎県都城市と聶の故郷である重慶市江津区は1999年に友好交流都市になっており、2007年に温家宝首相（当時）が来日した際に「日中友好の手本」としてこのエピソードを紹介している。
他国が採用したような軍用グライダーに軽戦車を積載する方法の代わりとして、ソ連の空挺部隊はT-27豆戦車を重爆撃機の胴体下部に縛着し、滑走路にこれらを着地させた。1930年代になると、パラシュートをつけた戦車を投下して効果を見ること、あるいは単に水中へ戦車を投下する実験が行われた。1940年にソ連によるベッサラビアへの侵攻が開始された際に、TB-3爆撃機から軽戦車が高度数mで投下された可能性がある。これらは停止するまで空転可能なよう、変速機がニュートラルに入れられていた。空挺投下される車輌の最大の問題点は、装備と乗員を分けて投下することであり、分かれた彼らが作戦行動に移るまで、多分に遅れたり妨害を受けることであった。グライダーならば、乗員に加えて戦車が投下地帯に到達できた。こうしたグライダーはまた、価値ある牽引用航空機が戦場上空を通過する必要を無くし、母機の露出を最小限にとどめた。そこでソ連空軍は、オリェーク・アントーノフに対し、空挺戦車用のグライダーを設計するよう指示した。アントーノフはより野心的であり、グライダーを造る替わりに、彼はT-60軽戦車へ分離可能なゆりかごを加え、木と布でできた大型の複葉翼と双尾翼を取り付けた。この戦車は戦場へ降下侵入でき、主翼を離脱させて、数分で戦闘準備を完了した。1942年、1輛のT-60がグライダーへ変じた。この車輌はペトリャコフPe-8またはツポレフTB-3による牽引を意図していた。この車輌は空挺使用のために軽量化され、兵装、弾薬、ヘッドライトを撤去し、非常に限られた量の燃料を残していた。こうした改修を経てさえ、1942年9月2日に一度きり行われた初飛行で、TB-3爆撃機はこのグライダーの極度の抗力から、事故回避のためにこれを不時着させなければならなかった。報告によればこの戦車は滑らかに滑空したともされている。A-40はSergei Anokhinによって操縦されており、彼はソ連におけるグライダー試験のテストパイロットとして有名だった。T-60は飛行場近くの平原に着陸し、滑空用の翼と双尾翼を離脱した後、パイロットは基地へと戦車を帰した。この戦車を牽引するには160km/hの速さが必須であるが、それを行うほど十分に強力な航空機が欠如していたことから、開発計画は断念された。ソビエト連邦は、効率的に空挺車輌を展開する手法を開発し続けた。1970年代中期、ソ連では乗員を乗せた状態でBMD-1戦闘車輌を空挺投下させることができた。