現在の旧道区間の大部分は1920年に縣道富岡野沢線として認定された区間である。その後、昭和14年（1939年）事業で軍事重要道路として整備され、翌年完成。現在の旧道の体系が出来上がった。戦後、1963年に二級国道254号に指定され、佐久（下仁田）方面に抜けるために多くの車が利用するようになった。また、群馬県の鉄道会社である上信電鉄のバスが神津牧場へと行くためにかつてこの峠道を利用していて、カーブの所々にカーブの番号（○○号）を記した石柱があり、現役国道としてバスなどが行き来していたころの名残を残す。旧道の問題として急勾配、狭路（1.5車線）、九十九折りなどがあり、国道昇格当時の高度経済成長期におけるモータリゼーションの進展に対応できなくなりつつあったために道路改良の要望が高まった。1989年の新道（現国道254号）開通後、交通量はほとんどなくなり、一部地元の人などが利用するにとどまっている。現在、国道指定から外れたが、県道44号の方向を示す簡易標識と共に、国道254号の標識も2008年夏ごろに設置されている。また、同場所に国道指定当時のものと思われる看板が立っているが、それには、いわゆる「おにぎり」が看板上に描かれている。内山峠における旧道区間は国道指定から外れているが、国道指定している地図もある。この峠は新道開通で一般的な国道として機能しているが、指定当時の二級国道（3ケタ国道）には内山峠のような峠道、山道が多く存在していた。2007年9月に起きた台風9号により、旧道区間で道路欠落や土砂崩れが発生し、一部区間で通行止めになっていたが、4月以降はそれらも修復されて通行できるようになっている。ちなみに、毎年冬になると、路面凍結の危険があるため、一部区間通行止めになる。期間は例年12月1日から翌年の3月31日まで。
先祖は飛騨国大野郡桐山村の発祥。後に近江国坂田郡加田村に移住して地侍となった。天文23年（1554年）、桐山為興の次男として加田村で誕生。その後、播磨国の黒田職隆に小姓として仕える。永禄12年（1569年）の英保山合戦で初陣。天正15年（1587年）の城井鎮房の反乱においては、黒田孝高の居城の馬ヶ岳城と城井谷城の間にある神楽山城を、原種良・黒田宇兵衛（小寺休夢の子）と共に防衛した。天正16年（1588年）、965石を拝領。文禄・慶長の役でも戦功を挙げる。途中で帰国した際には、黒田長政の使者として豊臣秀吉に拝謁して講和の祝辞を述べ、秀吉から甲冑を下賜された。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いの際には合戦に参加せず、馬ヶ岳城の防衛に当たった。戦後、黒田利則が名島城の受け取り役を務めた際にそれを補佐し、城主・小早川秀秋の家老・平岡頼勝と交渉した。慶長6年（1601年）、黒田家が筑前国に移封された後、3,000石を拝領。後に2,000石を加増され5,000石となっている。宿場町として知られる山家村の初代代官を務め、この宿場の近くにあった交通の難所、冷水峠を開通させた。現在でも桐山の功績を称えた石碑が残っている。慶長9年（1604年）の孝高の死後、大炊助（後に丹波守）を称し、名も丹斎に改めた。元和5年（1619年）の大坂城改築では、野村祐直・黒田内膳（監物）・黒田一成と共に総指揮となった。寛永2年（1625年）3月17日、死去。享年72。
Service Builderとは、サービスインターフェース定義ファイル（service.xml）からJavaクラス及びSQLを生成するスクリプトである。ポートレットがアプリケーションサーバにデプロイされると、SQL文が実行され、Liferay用のデータベースにテーブルが作成される。サービスインターフェース定義ファイル（service.xml）はデータベースのテーブルも作成するため、エンティティ定義と勘違いされる場合もあるが、実際にはインターフェース定義である。生成されたJavaクラスにメソッドを追加すると、Java API、WSDL、JSONなど各インタフェースが生成される。LiferayフレームワークのポートレットすべてはService Builderを利用して開発されることが推奨されている。
キャリアの初期には、日本の長崎、西海橋の商業施設のコンペに参加し優勝している（1989年）。また、フランスにおける代表建築作品は、ロデーズの「スラージュ美術館」（2008年設計、2014年5月30日開館、Gilles Trégouët との共作） や、ネグルプリスの「ラ・キュイジーヌ」（2009年設計、2014年6月14日開業）などがある。しかし、RCRのキャリアの中心は、スペイン、それも地元カタルーニャの狭い地域にある。彼らが始めてミース・ファン・デル・ローエ賞にノミネート（2001年）された作品は、やはりジローナ県のリウダウラの文化レクリエーションセンターであった。RCRがプリツカー賞に値すると評価された理由の一つは、彼らが地方の価値観と国際的な価値観の両立の可能性を示唆したことにあった。RCRは2017年現在までに、文化的な施設や教育施設を公共／私設を問わず設計してきたが、プリツカー賞の審査員によると、彼らは、建築が各々の土地のコンテクストに沿ったものとなるように、その土地と空間が語りかけるものにコミットメントしてきた、という。2000年にRCRは、オロットの公営陸上競技場（Estadio de Atletismo Tussols-Basil）を設計した（照明塔や着替え室などがある建物も含む）。RCRは、陸上競技場が移設される前にあったオークの森を切り開くのではなく、連続する森と島状の森との間を縫って400メートルトラックが走るよう注意深くトラックを配置することにより、森とトラックとの間の関係性を創造した。RCRの作品「オロットの陸上競技場」やその設備のデザインは、2000年にカタルーニャ州の建築に関連する賞（Prix FAD）を受賞し、2003年にはミース・ファン・デル・ローエ賞の最終選考にも残った。バルセロナの建築批評家ジュゼップ・マリア・モンタネリ・マルトレルは、この陸上競技場について、RCRが古代オリンピアで行われていた競技の清々しさや素朴さを再創造し、スポーツをする場所の原点が森の開けたところにあったということを再認識させたと評した。RCRが建築作品を通して示した抽象的な環境との関連性は、時間を超越する幾何学と有機物の多様性とによって導き出されたものであり、禅思想のエッセンスであると論評されたこともある。