第1作から40年後、殺人鬼マイケル・マイヤーズが、精神病棟から強固な刑務所に搬送される途中に脱走した。過去の事件がトラウマになっていたローリーは、疎遠になっていた娘カレンと孫アリソンを守るために闘う。
2016年に宮崎市の地域創生/地域活性化へ向けた取り組みである「地域のお宝発掘・発展・発信事業」において檍地域自治区にて活動を行う事業者として結成。
大宮アイドールのメンバーが店員として働くカフェである。店内で1日3回（各30分程度）ライブを行う他、定期公演やメンバーの生誕祭を行っており、他に感謝祭・周年祭・年末年始のカウントダウンライブ等のイベントを開催することもある。来店客は入店時に渡される「育成コイン」を応援するメンバーに手渡すかメンバー専用のBOXに入れる。これを集計することで、毎月人気ランキングが発表される。開店当初はランキングによってユニットを組んだり、特別な企画等を行っていたが、最近では特別衣装と定期公演でのプロデュース権が主な特典になっている。その定期公演は1ヶ月に1度の割合で行われており、数組のゲストを招いてライブを行うこともある。店内には定期公演に出演したアイドルグループの色紙が飾られているが、その中にはニコニコ超会議（2017年）で大宮アイドールの埼玉PRソングに参加した枝野幸男の色紙も含まれている。また、正規メンバー、研修生については、誕生日の前後の日曜日に生誕祭を行っている。主役となる生誕メンバーがセットリスト、出演メンバー等をすべて決めて行われる。候補生については誕生日近くの出勤日に「プチ生誕祭」と称したミニイベントを行っている。
さいたま市の大宮駅東口から徒歩6～7分の所にある、アイドル育成型ライブカフェ「I DOLL」を拠点に活動を行っている。正規メンバー、研修生、候補生の区分があり、メンバーは基本的にライブカフェ「I DOLL」に出勤し、店員として働きながら店内で1日3回の公演を行ってる。都内のライブハウスで行われる対バンライブにも積極的に出演しており、メジャーデビューを目標に活動を行っている。2018年、予てから目標としていたTOKYO IDOL FESTIVALへの出演を果たした。
説話に登場する「八尺瓊の勾玉」は、「八尺」という長さで単に大きいことを表した普通名詞であり、三種の神器の1つとして知られる八尺瓊勾玉（八坂瓊曲玉）とは一般に別のものとされる。その理由として、上記説話に登場する獣（ムジナ（狢）か）は特異性の無い動物で、勾玉に神性を与える存在ではなく、石上神宮に納められた経緯も物珍しさのためとされる。ただし一部には、この勾玉が三種の神器になったという説も存在する。また、「牟士那」はヤマト王権に敵対する首長を指すと見る説もある。その中で、勾玉の献上はレガリア（首長の政治的権力の象徴品）の献上を意味するとして、上記説話は丹波桑田の首長がヤマト王権へ服属したことを表すと指摘される。そのほか、珍しく犬に関する伝承が載せられていることから、この伝承を特に屯倉警護にあたった犬養部の伝承とする説がある。この説では、丹波国に設置された「蘇斯岐屯倉（そしきのみやけ）」が式内社の三宅神社（亀岡市三宅町）付近に推定されることや、亀岡市曽我部町犬飼という市内の地名が根拠として指摘される。
甕襲は、『日本書紀』垂仁天皇87年2月5日条に昔話の形で記された説話において、丹波の桑田村（京都府亀岡市保津町・篠町一帯）の里人として記載された人物である。同条によると、昔、丹波の桑田村に「甕襲」という名の人物があった。甕襲の家には「足往（あゆき）」という名の犬があったが、この犬が「牟士那（むじな）」という名の山獣を食い殺した。すると、獣の腹から八尺瓊の勾玉が出てきたので、甕襲はこれを朝廷に献上した。そして、その勾玉は石上神宮（奈良県天理市）にあるとする。
元は、阿波電気軌道（1926年に阿波鉄道に改称）が1916年（大正5年）に信濃鉄道から譲り受けたものである。1912年（明治45年）にドイツのオーレンシュタイン・ウント・コッペル社で製造されたもので、出力40HPクラスの車軸配置0-4-0(B)型、2気筒単式飽和式のウェルタンク機である。阿波鉄道では、3形(5)と称したが、ほぼ同形の機関車として7形(6)が存在した。こちらも信濃鉄道から同時に譲り受けたもので、当初は5とともに3形であったが、1929年（昭和4年）にいったん廃車され、解体されずに保管されていたが、1932年（昭和7年）に更新修繕のうえ復籍した際、動輪直径の拡大（585mm → 628mm）や伝熱面積の増大（13.3m² → 13.5m²）などで、3形と若干の相違が生じたため、別形式とされたものである。1933年（昭和8年）7月の国有化時には、鉄道省での形式は、それぞれ当初70形、75形が計画されたが、あまりに小型で長く使用するものではないとの判断から、私鉄時代の形式に阿波鉄道を表す「ア」を付加してア3形、ア7形とし、番号は元のまま5、6として使用した。当時は、私鉄買収機の形式付与方針にぶれが生じていた時期で、このような形式の付与方法は、結局、阿波鉄道買収機のみの特殊な事例となった。国有化後はあまり使用されず、ア3形は1936年（昭和11年）、ア7形は1937年（昭和12年）に廃車となった。