石原健太郎の三男として、1973年3月誕生。幼少期は酪農業を営む父とともに農場で生活を送る。福島県立福島高等学校在学中には応援団に所属、生徒会の役員などを務めた。慶應義塾大学経済学部在学中は学生寮ですごす。
専用軌道の跡地である「廃軌道」上に駅の跡地がある。下宮地公民館の南側に窪地があり，小笠原下町からの距離等を考慮するとこれが駅跡であると思われる。ただし，昭和30年代の駅名標の前で撮影された女性のポートレート写真では、左側が小笠原下町となっていたので「廃軌道」を挟んだ東側にあった可能性もある。
小笠原集落を離れ南に下っていったところ、櫛形町と甲西町（ともに現・南アルプス市）の境目附近にあった駅で、1面1線の棒線駅であった。1930年（昭和5年）の開業時、貢川駅からここまでが開業区間であった。当初駅名は国名がつかず単に「大井」であったが、国鉄との連帯運輸が始まったのを受けて1950年（昭和25年）に国名を冠した。「大井」は地域名で、戦国時代まで続いた荘園「大井庄」にちなむ。武田信玄が幼少時学問を学んだ古長禅寺の所在地であるなど、武田氏ゆかりの地である。櫛形町最後の駅で、次の古市場駅からは甲西町となる。
味付け油揚げめん（小麦粉、食用油脂（豚脂）、ソース、食塩、香辛料、砂糖、煮干しエキス、ポークエキス、さば削りぶしエキス、こんぶエキス、ソースパウダー、ビーフエキス）、ごま、あおさ、香辛料、調味料（アミノ酸等）、酸味料、カラメル色素、かんすい、酸化防止剤（ビタミンE）、甘味料（ステビア）、（その他乳、大豆、りんご、ゼラチン由来原材料を含む）。
香港には広東料理に代表されるおいしい中華料理があることから、焼きそばもおいしい、という連想からネーミングされた。袋の裏には、「香港は様々な中華料理を味わえる都市。その中華料理の調理法に習い、豚のだしとコシのある麺の食感にこだわりました。」と記されている。
ホンコンやきそばの最大の特徴は、日清食品のチキンラーメンもしくは日清焼チキンと同じように、あらかじめ揚げ麺の表面にソースの味がつけられていることである。パッケージには「完全味つけ」と書かれていたが、2009年以降の出荷分よりJASマークの非認定商品に降格されるなどパッケージの細部変更が行われた。袋麺の焼きそばは、他社もいろいろ製造・販売しているが、現在、日本の他社のものは、一般的に粉末もしくは液体のソースが別に添付されており、2007年に日清焼チキンが発売されるまでは本品がほぼ唯一の味付け揚げ麺方式であった。1964年発売の商品で、発売当初は全国区で販売されていたが売れ行きと製造能力の関係で規模縮小を図り、営業的な事情で要望・需要の高い北海道の他、宮城県と大分県の一部地域の限定販売に変更されて2004年現在もその状態が続いている。ただし、これらの販売地域では現在に至るまで根強い人気を誇っている。2000年代に入ってから口コミで人気が広まり、エスビー食品のサイトやインターネットショッピングで購入することもできる。パッケージには、現在も長衫を着たステレオタイプの中国人コック長のイラストが描かれており、コック帽には中華コック長と書かれている。
1960年、前年にマン島TTレースで国際レースにデビューしたホンダは、この年から本格的にロードレース世界選手権への挑戦を開始した。その第一戦のマン島はこの年から全クラスがマウンテンコースでレースをすることになり、前年の挑戦ではクリプスコース（ショートコース）しか経験しなかったホンダにとっては未知のコースでレースをするはめになってしまった。そのため、マウンテンコースを知らない日本人ライダーに加えてコースを知っている有力な外国人ライダーを乗せることになり、白羽の矢が立ったのが125ccクラスのフィリスと250ccクラスのボブ・ブラウンである。ホンダへの乗車はフィリス自らの希望でもあった。しかし、この年のマン島では全クラスを制したMVアグスタの圧倒的な速さにホンダは全く太刀打ちできず、フィリスも125ccクラスで10位、250ccクラスでは一時4位を走行するもリタイヤに終わった。そして続くオランダGPでのクラッシュにより負傷してしまう。ドイツGPではチームメイトのブラウンが他のライダーと衝突して事故死するという、結局この年はフィリスにとっては散々なシーズンであった。翌1961年、フィリスは開幕戦スペインGPで優勝を飾るという幸先の良いスタートを切った。これがホンダにとってもフィリス自身にとってもグランプリでの初優勝であった。そしてシーズン前のMVアグスタの撤退によって最大のライバルを失ったホンダは快進撃を続け、フィリスは唯一のライバルとなったMZのエルンスト・デグナーとの熾烈なタイトル争いを制し、わずか2ポイント差で125ccクラスのタイトルを獲得した。この年は250ccクラスでもホンダに乗るマイク・ヘイルウッドがタイトルを獲得しており、フィリスはこのクラスでもヘイルウッドに次ぐランキング2位となっている。そして1962年シーズンのマン島、125ccクラスと250ccクラスで共に3位に入りホンダの上位独占に貢献したフィリスは、ホンダがこの年から参戦を開始した350ccクラスに野心的な285ccのマシン、RC170で出走した。順調に3位を走行していた3周目、前を行くゲイリー・ホッキングとヘイルウッドを猛追していたフィリスは9マイル標識付近のローレルバンクでクラッシュ、帰らぬ人となった。フィリスの友人であった前年の500ccクラスチャンピオンのホッキングはフィリスの事故死に強いショックを受け、この後すぐにグランプリから引退した。また、ホンダ・ワークスのリーダー的存在であったジム・レッドマンも引退を考えたが、ボブ・マッキンタイヤの説得によって思いとどまっている。現在、フィリスの墓はマン島のマウンテンコースのスタートライン右側の墓地にある。