観光貸切業務を中心としていたが、旧・富士交通が2002年に高速バス事業に乗り出し、仙台 - 福島・郡山間の高速バスを運行（のち仙台 - 山形線も運行開始）していたものの、既存の競合他社との競争激化などで業績が悪化したことから、2004年8月23日には民事再生法の適用を申請し破綻した。その後、同業他社で帝産グループである「帝産観光バス仙台」と合併して「帝産富士交通」と改称されたが、後に破綻の一因となった高速バス事業から大幅撤退した。廃業時の路線は競馬開催日のみ運行の福島競馬場線のみであったが、長らく路線休止の状態であった。また自社系列の旅行会社「T&Fトラベル」のツアーバスとして、繁盛期を中心に東京方面へも運行されていた。合併後、旧・富士交通の車両は順次帝産グループ塗色に変更された。民事再生法のもとで再生手続中であったが、2008年12月2日に12月末で事業廃止することとなった。その後2009年1月から会社清算手続きに入っており、事業譲渡先を探していた。従業員60人は全員解雇となった。
宅配便の場合は前述の書留の場合と方法は同じである。ただし宅配便の場合は、いったん不在票が入った後であれば、配達会社に電話して受取拒否を申し出ることができる場合がある。
日本郵便が配達する郵便の場合、受取拒否の権利が認められているのは、名あて人（宛名の人物）本人だけである。たとえば、同居の家族宛て、集合住宅における旧住人宛て、事業所において退職者宛ての郵便を他の社員が受取拒否する権利はない。普通郵便は配達後であっても未開封なら受取拒否が可能だが、書留の場合は押印（または署名）をして受け取った後は受取拒否できない。なお、配達先が不在かつ留置き期間経過後に返送されるものは、ここで言う受取拒否には該当しない。普通郵便の場合、配達後に受取拒否を希望する場合（未開封に限る）は宛て名面に「受取拒否」と明示し押印のうえ、郵便局へ申し出るかポストへ投函する。書留の場合は配達時に申し出ることも可能である。（いずれの場合も返送先では、名あて人が受取拒否したことがわかる。）
自治体首長はガリシア社会党（PSdeG）のアキリーノ・バレンシア・サルガード（Aquilino Valencia Salgado）、自治体評議員はガリシア社会党：5、ガリシア国民党（PPdeG）：4となっている（2007年の自治体選挙の結果、得票順）。
カルボス・デ・ランディンはオウレンセ県の南部に位置し、コマルカ・ダ・リミアに属している。北はポルケイラ、東はオス・ブランコスとバルタール、西はムイーニョス、の各自治体と隣接、南はポルトガルとの国境、自治体の中心地区はカルボス教区のカルボス地区。
観光客誘致のために、「山県さくら」という架空の美少女キャラクターを設定している。市内の運送業者などの協力を得て、山県さくらを荷台に描いた痛車トラック41台を走らせて市を宣伝する取り組みも行っている。
市内に鉄道路線はない。最寄り駅は名鉄岐阜駅またはJR岐阜駅。昔は、岐阜市北端の山県市（当時は高富町）に隣接する名鉄高富線高富駅が頻繁に利用されていた。乗客数は多かったが、輸送力不足で路線バスに転換され、廃線となった。美山地区からは樽見鉄道の樽見駅（本巣市根尾）にも近いが、そこへ向かうバス路線はない。
山県市南方に位置する岐阜市や愛知県一宮市などでは繊維業が盛んであった。その関連産業として、木材の調達が容易な山県市では木管（織機に入れる糸巻きの芯）の製作を担う工場が多くあった。これが旋盤加工を得意とする職人を多く輩出し、太平洋戦争後の水栓バルブ産業につながる。現在でも美山地区には水栓バルブ関連企業が多数集積しており、水栓バルブ市場における全国シェアも非常に高い。戦後しばらくするまでは松茸の産地として有名であった。しかし、山間部における燃料が薪や木炭からガスへと移行すると、山へ入る人が少なくなり、落枝や落ち葉が多く残り、土壌の富栄養化と高湿度化が進んだ。結果、松茸の生育には適さなくなり、現在では数軒の松茸問屋を残すのみである。
ユーゴスラビアは優れた育成システムに加え、多民族国家の特性を生かして多種多様なプレーヤーを生み出してきた。特に攻撃面ではドラガン・ジャイッチやドラガン・ストイコビッチのようなテクニックや創造性に優れた選手を多く生み出したその土壌から｢東欧のブラジル｣と言われるようになった。指導者層においてもヴヤディン・ボシュコヴ、ボラ・ミルティノビッチ、イヴィツァ・オシムといった名指導者を輩出してきた。国家が分裂した現在においても、旧ユーゴ諸国の選手や指導者は多くの国々で活躍している。
労働格差是正論者であり、同一労働同一賃金の徹底と新卒一括採用・定年制の廃止を訴えている。前者については、「正社員・非正社員の区別なき、多様な働き方を前提とした均等ルールの設立や、正社員以外の労働者への雇用・社会保険の適用拡大を促進することが、本来の労働市場改革の目指すべき方向」であるとしている。2006年12月18日に行われた内閣府の労働市場改革などに関するシンポジウムでは、「正社員と非正規社員の格差是正のため、年功賃金の見直し等、正社員と非正規社員の賃金水準の均衡化に向けた方向での検討も必要」「既得権を持っている大企業の労働者が、（下請け企業の労働者や非正規社員など）弱者をだしにしている面がかなりある」と述べた。また、正社員の身分を持つ現代は、雇用が守ろうとする一種の身分社会と考えており、「非正規社員を正社員に転換する制度を導入するなら、同時に正社員の過度の雇用保障も見直す（つまり待遇を引き下げる）べきであり、そうすることが企業・労働者双方の利益に結びつく」としている。後者についても、新卒採用は機会均等の観点から、定年制は年齢を理由に熟練労働者を強制的に解雇する野蛮な制度であるとして、廃止すべきと主張している。日本経団連が導入を強く推し進め、厚生労働省が検討しているホワイトカラーエグゼンプション推進派の一人。共同通信社発の記事で外国人労働力の開放を主張している。「派遣切り」については「自己責任だとは全く思いません」と述べている。