1972年にアニメーション分野にも賞が必要だと考えたジューン・フォーレイの意見から設立された。賞の名前はフォーレイの夫であるホバート・ドナヴァンがアニメーションに因んで「アニー賞」と呼ぶことを提案した。2010年にドリームワークスとウォルト・ディズニー・アニメーション・スタジオ、ピクサー・アニメーション・スタジオの間で賞選考の投票資格を持つ会員構成に関するトラブルが発生し、2011年に行われた第38回アニー賞ではディズニー、ピクサーが本賞をボイコットした。
東京都江東区出身。東京音楽大学付属高等学校を経て東京音楽大学声楽演奏家コース卒。同大学研究科オペラコース修了。大阪芸術大学大学院を中退。2015年12月から2019年3月までの期間 さわかみオペラ芸術振興財団の助成を得て渡伊。故東敦子、石原克美、水口聡、持田篤、山崎美奈の各氏に師事。イタリア在住。
公教育が荒廃していると考えた、アメリカ合衆国の一部のキリスト教徒の間で、自分たちの子供の教育を自分たちで行おうとする運動がで起こった。これがチャーチスクールの始めである。日本でも2000年（平成12年）5月に「チア・にっぽん」や2001年（平成13年）に「日本チャーチスクール協会(JCSA)」という支援団体ができた。2008年12月現在、およそ60のチャーチスクールがあると言われている。チャーチスクールでは、宇宙や生命の起源の説明として（ダーウィンの進化論を否定し）創造論を教え、聖書に書かれた教義を教える。受験教育ではなく人格教育に重点がおかれている。チャーチスクールが公教育の行き詰まりに対しての新しい教育の突破口の可能性があると考えている人たちもいる。
株式会社フジテレビジョンの系列企業である。フジテレビ美術制作センター、フジアールのテレビ美術製作部門も兼ねており、フジアールが美術協力に入る場合、チトセアートも同様に美術に加わることが多い。
ベニバナボロギク属の植物は約30種あり、いずれもアフリカ、マダガスカルを分布地、原産地としている。日本にはこの種のみが知られる。似た植物としては、別属ではやはり帰化植物のダンドボロギクが全体にやや似ている。ノボロギクは背が低くてやや這うので似ていないが、頭状花が先細りの筒状になっているところはよく似ている。
日本では特に利用されていない上に、どこにでも生えてくる植物なので、雑草の範疇に入る。柔らかくて背が高くて根を張らないから、引き抜く困難はない。他方で柔らかくてアクもなく、食料とすることが可能である。長田は「シュンギクに似た香りがあり、食料野草の優品」と記している。同時に南洋春菊、台湾で昭和草との呼称があったことが記されている。清水は中国大陸で革命菜と呼ばれたことが紹介されている。現在の日本でもニワトリの餌などに利用するのを聞くことがある。
原産地はアフリカ。南洋や台湾には第二次世界大戦以前に侵入した。日本での最初の発見は、長田は1950年の福岡県とし、佐竹他は1947年の北九州としており、いずれにせよ、数年で九州から関西まで広まり、現在では関東地方までで普通に見られる。沖縄への侵入も戦後である。
日本では裸地に生える。やや湿ったところを好む。乾燥した道路沿いなどには少ないが、湿った畑や溝のわきなどではよく見かける。時に集団で生えて、一面に綿毛をつける様子は壮観でもある。面白いのは、山間部において、森林伐採や山火事の跡地によく出現することである。森林であった場所に空き地が生じると、その翌年からこの種が一面に出ることがあり、そういう場合は数年ほどそれが続いた後に消える。このような出現のパターンを取るものは、いわゆる先駆植物といい、遷移の初期に素早く成長し、他の植物が繁茂し始めると消失、新たな場所を求める、という生活をしているものに見られる。同様な場所では、タケニグサがやはりそのような出現をすることが知られる。しかし、攪乱を受けた後ではあるものの、自然な遷移に外来種がこのように入り込んでいるのは異様である。
タイの鉄道は、日本の鉄道に比較して定時性に劣り、道路交通に比較して所要時間がかかりがちであることが指摘されている。特にバンコク近郊区間では、都心部での立体交差化の遅れからラッシュ時の運行本数が制限されているほか、踏切においても自動車の通行を優先させることがあるため、十分に機能を発揮できていない。都市間輸送については公共輸送公社の運営するバスの方が早くて経済的であること、航空網が整備されていることなどから鉄道による旅客輸送は他国と同様緩やかに衰退しているが、座席車（特に三等車）の料金が安いこと、あるいは寝台が快適なことから、時期・区間によってはかなりの乗車率となることもある。都市近郊区間での輸送実績はバスに劣る。全般的にはバンコク大量輸送公社によるバス路線網が充実し、また運転間隔も短く経済的なため、鉄道の通勤手段としての利用は少数派である。ただしバンコクとその近郊においてはある程度の近郊列車が運転されており、駅間隔も比較的短いことから、時間帯によっては立ち席が出るほどに混雑する。貨物輸送については、大単位輸送物資の開拓、主要駅への石油等の積替施設の整備、レムチャバン港等の港湾整備に伴う貨物線の建設等の施策が講じられた結果、1990年代以降、専用貨車による石油、セメント、LPG等のバルク輸送や、国際海上コンテナを中心とするコンテナ輸送が主力となり、大単位・長距離の輸送に特性を発揮するようになった。他方、トラックに対して競争力の劣る小口輸送や中・短距離輸送は減少し、陸上輸送に占める鉄道貨物輸送のシェアも低下している。