彼らはアリストテレスのアテナイ人の国制やトュキュディデスの戦史で詳しく語られている。当時、ペイシストラトスの息子たちであったヒッピアスとヒッパルコスは、2人でアテナイ僭主の地位を継いでいた。ヒッパルコスは、兄のヒッピアスとは違い、非常に好色で遊び好きな性格であった。ヒッパルコス（アリストテレスによれば、ヒッパルコスの弟テッタロス）はアリストゲイトンの少年愛の愛人であったハルモディオスに恋し、自らの愛を受け入れてくれないハルモディオスに対して露骨な嫌がらせを実行した。ハルモディオスの妹がパンアテナイア祭の行列の先頭で籠を持って行進するという名誉ある役目から外されたのである。これに激怒したハルモディオスとアリストゲイトンはヒッピアスとヒッパルコスの暗殺を遂行した。
ハルモディオス(古希: Ἁρμόδιος, Harmódios) とアリストゲイトン (古希:Ἀριστογείτων, Aristogeíton)は、古代ギリシアのアテナイにおける同性愛の恋人同士。当時のアテナイ僭主であったヒッパルコスを暗殺したことで、僭主殺しの英雄として崇拝されるようになった。ハルモディオスは暗殺時の動乱で刺殺され、アリストゲイトンはヒッパルコスの兄弟であったヒッピアスによって捕らえられ、拷問の末に殺された。（紀元前514年）その後、ヒッピアスは兄弟の死に憤慨し、「黄金時代」とまで比喩された父ペイシストラトスの政策とは方針を異にして圧政を敷いた。これにより、アテナイ市民は僭主への憎悪を募らせることとなり、アルクマイオン家のクレイステネスとスパルタのクレオメネス1世による僭主制打倒の原因を作ったことから、彼らは民主制の象徴ともされている。
9代藩主・織田長宇の三男として江戸にて誕生。幼名は愛之助。文政8年（1825年）11月1日、11代将軍・徳川家斉に御目見する。文政9年（1826年）3月27日、長宇の隠居により家督を相続した。文政10年（1827年）12月16日、従五位下丹後守に叙任する。天保6年（1835年）5月、駿府加番を命じられる。嘉永5年（1852年）3月13日に隠居し、婿養子の長易に家督を譲る。明治12年（1879年）3月7日、東京において死去、享年79。墓所は重秀寺。
日本では法面緑化に利用されたものが、他の場所に分布を広げたと考えられている。こうして定着した外来種であるハイイロヨモギは、在来種のヨモギ類の生育地を奪ったり、遺伝的攪乱（かくらん）をもたらしたりといった危険性が指摘されている。これらの現状を踏まえ、本種は特定外来生物による生態系等に係る被害の防止に関する法律にて要注意外来生物に指定されている。
草丈50-200cm。葉の上面には毛はあまりないが、下面には灰白色の綿毛が多い。頭状花は下向きに垂れ下がる。9-10月に花を咲かせる。河原、荒地、畑地などの日当たりの良い環境に生育する。
中国、朝鮮半島、ヒマラヤ、モンゴル、シベリアに分布する。日本では1952年に長野県千曲川で定着が初めて確認され、埼玉県、神奈川県、大阪府、京都府にまで分布が拡大している。
理論物理学において、スーパーチャージ(supercharge)は、超対称性変換の生成子である。スーパーチャージは、記号では Q で記し、ボゾンをフェルミオンへ、あるいは、逆にフェルミオンをボゾンへ変換する作用素である。スーパーチャージ作用素は、半整数のスピンを持つ粒子を、整数または 0 のスピンを持つ粒子へ変換する（あるいは、その逆に変換する）ので、スーパーチャージ自身はスピノルであり、1/2のスピンを持つ。
人間学部（にんげんがくぶ、英称：Faculty of Human Studies / School of Human Studies / College of Human Studies）とは大学に置かれる学部の一つであり人間学を教育研究することを目的としている。
長距離国際線では、デルタ・ワン（ビジネスクラス、旧名：ビジネスエリート）とデルタ・コンフォートプラス（プレミアムエコノミークラス、旧名：エコノミーコンフォート）およびメインキャビン（エコノミークラス）の実質3クラス制をとる。コンフォートプラスはマイルではなく金額でアップグレードできることなどから、いわゆるプレミアムエコノミークラスに分類されることもある。シートそのものは基本的にメインキャビンと同じだが、10番台の列など機体前方に位置しており、前後座席感を10cm強広くとり、さらにリクライニング角度を約1.5倍増やしたもので、スペースにゆとりがある。また優先搭乗やスターバックスのコーヒーや上質なスナックが楽しめるといった特典がある。その他のアメリカ国内線や近距離国際路線ではファーストクラスとコンフォートプラス、メインキャビンの3クラス制で運航されている（ごく一部のデルタ・コネクション便に限り全席メインキャビンを採用している）。例外的に、一部の米国内横断路線（ニューヨーク/JFK - サンフランシスコ、ロサンゼルス間）においては長距離国際線同様にデルタ・ワンの座席をファーストクラスに替えて運航する。近年は中長距離国際線やアメリカ国内線の長距離路線に使用するB767（-300ER/-400ER）、B777（-200ER/-200LR）、B757を中心に機内全面リニューアルを進めており、デルタ・ワンにフルフラットベッドシートの装着、コンフォートプラスとメインキャビンでは、最新のオンデマンドエンターテイメントシステム搭載を行なっている。2017年10月30日よりデトロイト - 成田線に導入されるエアバスA350は、新仕様のビジネスクラス「デルタ・ワン スイート」を32席搭載。世界初の個室スライドドアを設置して個室空間を提供し、全席通路アクセスができるフルフラットシートとなる。そのほかプレミアムエコノミークラスでは「デルタ・プレミアムセレクト」を48席搭載するほか、メインキャビン226席を搭載した計306席仕様になる。なお、新仕様のビジネスクラスとプレミアムエコノミークラスは、既存のボーイング777-200ER/LR型機にも搭載される。