静岡県で小松鹿太郎の長男として生まれる。旧制韮山中（現・静岡県立韮山高等学校)卒。農業・漁業を営み、多賀村議、同村長、熱海市議、静岡県議を経て、1947年の第23回衆議院議員総選挙において静岡2区から民主党公認で立候補して初当選。2期務め、1952年の第25回衆議院議員総選挙で改進党から立候補したが落選した。その後、1956年に熱海市長となり、1960年にも再選された。観光都市熱海の発展に尽力した。再選から2年後の1962年、在職中に死去した。この他、熱海市漁業会理事、駿河銀行支店長、横浜興業無尽取締役社長なども務めた。
小松 勇次（こまつ ゆうじ、1893年（明治26年）12月20日 - 1962年（昭和37年）7月29日）は、日本の政治家。衆議院議員（2期）。熱海市長。
福島県道251号小良ヶ浜野上線（ふくしまけんどう251ごう おらがはまのがみせん）は、福島県双葉郡富岡町から大熊町に至る一般県道である。
2015年2月6日、Canonicalがスペインの携帯端末メーカーbqから初めてUbuntu搭載したスマートフォンをEU限定で発売すると発表（当面はイギリス、スペイン、ポルトガル、スウェーデン）。11日、搭載機種の「BQ Aquaris E4.5 Ubuntu edition」が発売された。上記の通りスマートフォンからは撤退が発表されている。
9.04 (Jaunty Jackalope) からサーバー版で Amazon EC2 と同様の機能を実現できる「Eucalyptus」を搭載した。9.10（Karmic Koara）ではクラウド構築用パッケージ「Ubuntu Enterprise Cloud（UEC）」を正式にリリースした。クラウド構築用パッケージを提供したのはUbuntuが初めてである。
カノニカルは2009年よりクラウドコンピューティング向けの開発を進めている。また2012年Ubuntu for AndroidやUbuntu Touchなどを発表し、モバイル向けインタフェースにも対応した。Ubuntu Edgeなどの開発、携帯電話ベンダーとの契約を発表した。スマートフォンとタブレット、デスクトップで同じものを共有できるOSを目指していた。しかしながらこの共有方針は撤回となり、またカノニカルはモバイルOS開発の事業からは公式に撤退した しかし結果的に引き継ぎ先として、UBports（OS名およびコミュニティ名）のコミュニティに、モバイルOS開発が「Ubuntu Touch」の名称で引き継がれることになった。
サードパーティーのソフトウェアを認証するシステムがある。認証を受けたプロプライエタリ・ソフトウェアは動作保証がされる。再配布が禁止されているプロプライエタリ・ソフトウェアでもカノニカルとの契約によってpartnerリポジトリからダウンロードできるものがある。例えばアドビシステムズのFlashプラグインや、マイクロソフト（旧：Skype Technologies）のSkypeである。
リリースには通常版と長期サポート版（LTS、Long Term Support）がありサポート期間が異なる。通常版のサポート期間はリリースから9ヶ月である。6〜9ヶ月ごとにバージョンアップしなければならないが、新しい機能を望むユーザーに向いている。長期サポート版（LTS）は2年間隔でリリースされサポート期間も長いため安定を望むユーザーに向いている。サポート期間はリリースから5年であったが18.04 LTSから延長され10年になった。これに加えてカノニカルはUbuntu Advantage commercial supportと呼ばれる有償サポートも提供している。電話やWebを通じたサポートやサポートが終了したLTS、例えば12.04 LTSのセキュリティー修正を継続して受けられる（Extended Security Maintenance、ESM）。12.04以前はLTSのサポート期間はデスクトップ向けのみ3年であったが、現在はデスクトップもサーバー版も5年となっている。13.04以前は通常版のサポート期間は18ヶ月であったが、管理費用を削減するために現在の9ヶ月に短縮された。
勝田駅 - 阿字ヶ浦駅間の直通運転が約30 - 40分間隔で、阿字ヶ浦駅の平日の始発は4時台と早い。勝田駅 - 那珂湊駅間の区間運転が平日朝夕中心（土曜・休日を含めての運行は夕方1往復と勝田発23時台の下り最終のみ）と土曜・休日の始発列車（平日は阿字ヶ浦発として運転）として1本ある。朝5時台の下り始発と23時台の上り最終は那珂湊駅 - 阿字ヶ浦駅間の運行である。全列車が各駅停車である。朝のラッシュ時は2両編成（学校が休みの期間は1両で運行）、それ以外の時間は1両編成となる。2010年4月6日から全列車がワンマン運転となった。多客期などは3両編成で運行されることもある。以前は4両編成もあった。1963年までは水戸駅までの直通運転もあった。1990年度まで夏季に国鉄・JR東日本常磐線上野駅からの直通運転もあったため、新駅である高田の鉄橋駅を除き、各駅のホームは、国鉄・JRからの長大編成の列車が停車できる長さになっている。夜間滞泊は那珂湊駅のみで行っている。このため、平日朝4時台には那珂湊発阿字ヶ浦行きの回送列車が運行されている。列車交換は原則那珂湊駅のみだが、2010年9月1日のダイヤ改正で増発された勝田駅 - 那珂湊駅間の区間列車との交換は金上駅で行われる。2009年3月14日のダイヤ改正以前は、最終列車が早く、阿字ヶ浦発勝田行きが21時台、折り返しの勝田発阿字ヶ浦行きが22時台で、ほかに22時台に阿字ヶ浦発那珂湊行きの列車が設定されていた。また、2010年3月13日のダイヤ改正以前は始発の1往復が土曜日・休日は運休であった。この改正で全日同一のダイヤとなったが、同年12月4日のダイヤ改正で、土曜日・休日に運転しない列車が再び設定されることとなった。