金銭を目的とする消費貸借上の債務の不履行による賠償額の予定（民法420条1項。遅延損害金、遅延利息、延滞利息などと呼ばれるもののこと）は、その賠償額の元本に対する割合が制限利率の1.46倍を超えるときは、その超過部分につき無効とされる（本法4条1項）。賠償額の予定がないときは、賠償額は制限利息の範囲内で約定利率によって計算する（民法419条1項但書、最高裁昭和43年7月17日判決民集22巻7号1505頁）。違約金は、上記の制限や下記の超過支払部分の取扱については、賠償額の予定とみなされる（本法4条3項。民法420条3項と対照）。約束手形金の延滞利息金は旧利息制限法第5条の適用はない（最高裁昭和30年9月8日判決 集民第19号387頁、最高裁昭和31年7月3日判決集民第22号679頁、最高裁昭和35年2月23日判決 集民第39号607頁参照）。債権者は、金銭債務の不履行による損害賠償として、債務者に対し弁護士費用その他の取立費用を請求することはできない（最高裁昭和48年10月11日集民第110号231頁参照）。
中学校時代に先輩たちが組んでいたバンドにボーカルとして引き抜かれ、これがきっかけで音楽活動を始める。15歳の時に同バンドで「ヤマハポピュラーソングコンテスト」に応募、函館代表として北海道大会に出場。翌年には北海道代表として同コンテストに本選出場を果たし、16歳で上京。1983年、オリジナルアルバム『LADY DANGER』とシングル『彼女の日課』でポリドールより歌手デビュー。同シングル曲にて「PARCOオルガン坂大賞」にて作詞賞を受賞。その後スタジオミュージシャンに転向。自身の楽曲制作の傍らでフリー歌手として活動し、コーラス参加やCMソング歌唱のほか、『マシンロボ ぶっちぎりバトルハッカーズ』『仮面ライダーBLACK』（ともに1987年）といったアニメ・特撮作品の楽曲を歌唱。1989年末に日本コロムビアに入社し、音楽ディレクターとして楽曲制作に携わる。コロムビアジャパン第1制作部部長、A&R本部副本部長を経て、2015年4月1日よりA&C本部エグゼクティヴプロデューサーを務める。
2009年にNKインテル・ザプレシッチで選手となった。2012-13シーズンに12得点しクラブでの得点王となった。2013年夏にスペツィア・カルチョに移籍するが、9試合無得点に終わった。2014年夏にHNKリエカに移籍。移籍金は明らかになっていない。すぐにNKツェリェに年末まで期限付き移籍し、2015年2月にKリーグの全南ドラゴンズに1年の期限付き移籍をした。33試合9得点の結果を残したため、2016年1月に75万ユーロで全南に完全移籍、リエカでは結局1試合も出場しなかった。2016シーズンは半年で16試合5得点の記録を残し、同年夏に長春亜泰足球倶楽部に130万ユーロで完全移籍し14試合2得点の結果を残した。2017年1月に蔚山現代FCに93万5000ユーロで移籍し、半年でKリーグに復帰。2018年夏にNKディナモ・ザグレブに移籍した。2019年9月18日にはUEFAチャンピオンズリーグ 2019-20 グループリーグのアタランタBC戦でハットトリックを記録した。
多くのアチョリは植民地時代にプロテスタントやカトリックに改宗し、ムスリムもいるが、伝統信仰に基づく守護霊や先祖霊の歌などの文化も残っており、しばしばキリスト教やイスラーム風に記述される例もある。
アチョリ語は、ナイル諸語西ナイル語群のルオ諸語の一つで、同じルオ諸語に属すウガンダのランゴ語などと相互理解可能である。オコト・ビテックの『ラウィノの歌/オチョルの歌』は恐らく最も世に知られたアチョリの文学作品である。
新造後ただちに、渚と赤松の間で運転されるダム工事資材輸送用貨物列車の牽引機として充当された。この資材輸送は1967年（昭和42年）にピークを迎え、この年の上高地線では史上最大となる年間25万トンの貨物輸送実績を記録している。もっとも、この資材輸送は1968年（昭和43年）以降急減し、ダム建設が完了した1969年（昭和44年）には本形式はその本来の用途を失った。このため架線電圧昇圧工事の実施後、より強力な電気機関車を探していた岳南鉄道（現・岳南電車）が1971年（昭和46年）に2両とも譲り受け、翌1972年（昭和47年）1月26日付で竣功、松本電鉄在籍当時の原形式・原番号のまま導入された。ED40形という形式は、岳南鉄道では2代目である。当時の松本電鉄上高地線は前述の通り直流750 Vで電化されており、直流1,500 Vの岳南鉄道岳南線とは規格が異なったが、本形式は複電圧回路を備えていたことから入線に際してはこれを切り替えるだけで済み、主要機器の改造はほとんど行なわれなかった。ただし、岳南鉄道では重連運転は行わず、専ら単機で運用されることから重連用各種装備は不要となった。このため、総括制御用電気連結器は残されたが、つり合い管および元空気溜管とそのコックは入線後撤去されている。また、同様に前面窓のデフロスターとスノープラウも撤去されている。岳南鉄道譲渡後の本形式は、同社線の貨物営業廃止まで貨物列車の主力機として運用された。車体塗装は落成当初から岳南鉄道譲渡後に至るまでぶどう色1号一色の塗装であったが、ED403は後に日本大昭和板紙のコーポレートカラーに改められた。クリームと赤（後にクリームと茶色）のツートーンカラーで、日本製紙グループの社章をあしらい、異彩を放っていた。2012年（平成24年）3月16日をもって岳南鉄道の貨物輸送が終了したため用途を喪失して休車となり、貨物輸送廃止直前に電動発電機が故障したED403は2015年（平成27年）3月31日付で廃車された。岳南電車は公式ホームページにて、ED403について、輸送料を購入者が負担することを条件にして買い手を募集している。