2004年12月26日に、ビルマプレートとインド・オーストラリアプレートの境界で断層がずれ、スマトラ島沖地震を引き起こした。巨大地震の大きさはマグニチュード9.3の規模であった。境界の1600km以上に渡って衝上断層が出現し、海底が数m押し上げられたのと同時に、平均15m移動した。この海底隆起が巨大津波を引き起こし、付近の住民など約229,800人が犠牲となった。
ビルマプレート（英: Burma Plate）は、東南アジアに位置する小規模な構造プレートである。広義でユーラシアプレートの一部とみなされている。アンダマン諸島、ニコバル諸島およびスマトラ島北西部を含んでいる。これらの列島の東側がアンダマン海、西側がインド洋となっている。東側にはスンダプレートが位置しており、アンダマン海をおおよそ南北に縦断していて、トランスフォーム断層によってビルマプレートと分かれている。西側には大きなインドプレートがあり、ビルマプレートの東側の相に沈み込んでいる。この広範囲に及ぶ沈み込み帯は、スンダ海溝を形成している。
豊田市の北西部に位置し、藤岡地区（旧西加茂郡藤岡町の町域にほぼ相当する）に属する。町域南西部を矢作川支流である飯野川が縦貫する。飯野川には石飛川・間山川が注ぎ、合流部付近には採石場、採土場がある。愛知県道33号瀬戸設楽線が飯野川と併走し、人家も県道沿いに集中している。間ノ山と呼ばれる町域北東部は山林の深い地域だが、木瀬町から当地域を下り県道につながる一本の山道は外越（とごし、戸越）道と呼ばれ、小原から戸越峠を経て瀬戸を結ぶ街道のひとつであった。大正期から昭和初期にかけて、陶土材が瀬戸まで運ばれた道筋である。
2002年3月、愛知県立時習館高等学校卒業。名古屋テレビ放送の鈴木しおりと同じ学年であった。もともと野球観戦が好きで、東京女子大学在学中は、横浜スタジアムでアルバイトとしてリリーフカーの運転などをしていた。卒業後の2006年、NHK静岡放送局に入局。2008年3月、久保田祐佳が東京アナウンス室へ転勤した後を受け、静岡局第2代地上デジタル放送推進大使に就任、アナログ放送終了まで全うした。2009年以降は、他の契約キャスターとは異なりニュース番組への出演が増えた。2012年1月、当時広島東洋カープ投手の大竹寛と結婚。これに伴い広島へ転居するため、2012年の3月末で退職した。広島で新たに仕事を始めるのか、夫のサポートに専念するのかは現在も明らかにされていない。2014年1月14日、第一子（長男）を出産した。
日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックス（旧:日産ディーゼル）、いすゞ自動車製が在籍する。基本的には、長らく枚方を境に北側の京都・滋賀地区および高槻に三菱ふそう車、枚方に三菱ふそうと日野の両社が、南側の大阪府下に日野車が配属される形であったが、1980年代中期より交野や門真に一部三菱ふそう車の新造配置がされていた事もあった。その後1990年代後半以降は山科に日野車や交野に三菱ふそう車を新造配置するなどを行い、2000年代よりこの原則自体が無くなった。日産ディーゼル車は旧・京阪宇治交通車両に多かったが、京阪宇治バス→京都京阪バスへの移籍や経年による廃車で急激に数を減らし、最後まで残っていたW-5003も京都京阪バスへの移籍により日産ディーゼル車は京阪バスより消滅した。いすゞ車は2000年代までは旧・京阪宇治交通からの引継車のみであったが、2010年11月に、京阪バスでは枚方営業所に最後まで所属していたボンネットバス車両の廃車以来、純然たる京阪バス車両としては長らく在籍していなかった同社製の導入再開第1号として、高槻営業所にいすゞ車が2台（N-6200とN-6201、いずれもエルガのLKG-LV234N3）導入され、その後も増備が続いている。なお、2019年に洛南営業所に導入されたN-6291がいすゞ車の導入再開100台目となったため、これを記念して京滋いすゞ自動車より京阪バスに感謝状とN-6291の模型が進呈され、この内後者の模型は京阪バス本社1階の路線バス・急行バス十条駅停留所バス待合所待合室兼チラシ配布スペース内のショーケースにて展示されている。一方、三菱ふそう車は、リコール隠し問題を受け、2009年度から暫く導入を途絶えていたが、2013年に大津営業所にエアロスターのQKG-MP37FMが納入され、2015年度にも山科営業所にQKG-MP35FKMのワンステップ車が4台導入された。この他にも高速仕様車であるHタイプの一部にエアロエースを導入している。京都地区の路線車については、比叡山への路線に使用されるための高出力仕様車も配属されている（かつては、比叡山線向けに特別にターボチャージャーの搭載されたものを導入していたが、現在はほぼ全車にターボチャージャーが搭載されているものの、日野・ブルーリボンIIと三菱ふそう・エアロスターに高出力モデルがありそれを導入しているが、現在は日野・ブルーリボンIIのみ導入されている）。リムジンバス、定期観光バス、高速バスは、長らく三菱ふそう車と日野車の併用であり、2012年末には2階建バス（三菱ふそう・エアロキング）置き換え用として、日野セレガハイブリッドが3両導入された。その後2019年にはリムジンバス用に初めていすゞも導入され（いすゞ・ガーラHD）、同年以降は三菱ふそう車・日野車・いすゞ車の併用となっている。急行バスは日野車のみであるが、京都けいはんな専用の車両はトップドア仕様としている。