1989年、大阪府で結成。翌1990年5月26日、TBSテレビの『三宅裕司のいかすバンド天国』に出場（因みにこの番組はLANPAの地元・大阪では放送されていなかった）。それまでのイカ天キング（20代目）のSOLID BONDがプロデビューが決まり、実質上プロバンドとなったことで自ら辞退を申し入れたことで、出場10バンドの中から選ばれたLANPAが“不戦勝”のような形でそのまま21代目イカ天キングとなった。タテノリや、色物の出場も多かったイカ天に、1970年代・1980年代のニューミュージックを思わせるサウンドも持つLANPAの出場は一石を投じる形となった。4週勝ち抜いてグランドイカ天キングに王手をかけるも、その5週目で同じ大阪からやってきたバンド、悪名エレキショーに0対7で敗れる。1991年2月21日、テイチクエンタテインメントからアルバム『水の上のPEDESTRIAN』をリリースしメジャーデビュー。当初、メンバーは5人で活動していたが後に八千代を含む2人のみの活動になる。1994年頃解散。八千代は同じLANPAのメンバーであり、現在の夫である平松靖とのユニット「NAP ON MONDAY」、小倉博和・佐橋佳幸との3人ユニット「SOY」を経て、現在はサザンオールスターズのサポートメンバー、ソロで活躍している。
サリャーン郡(ネパール語：सल्यान जिल्ला)は、ネパール北西部の第六州の郡。 郡都はサリャーン。 2016年7月1日の人口は25万9309人。 面積は1462km²、人口密度は177.4人/km²。
現埼玉県さいたま市南西部から戸田市西部にあたる。鶴岡八幡宮寺供僧次第には1293年に佐々目郷地頭方を鶴岡八幡宮に寄進したとあり、これが初見となっている。
長野県道304号本山床尾線（ながのけんどう304ごう もとやまとこおせん）は、長野県塩尻市内の旧国道19号。JR中央本線洗馬駅へ至る路線である。
リチャード・ミラーは40年以上に渡り、ヨガやタントラ、不二一元論、道教、仏教、非二元的な教えと、西洋の心理学の融合を探求してきた。現在は、研究と執筆活動に加え、セミナーやリトリートなどで、国際的に活動を行っている。 リチャードは、彼が開発したヨガ瞑想である「iRest」の効果に関して、ウォルター・リード陸軍医療センター及び米国国防総省と共同研究を行い、PTSDに苦しむイラクやアフガニスタンからの帰還兵の治療に有効であるとの研究成果をまとめた。 この成果に基づき、米国陸軍軍医総監エリック・シューメーカーは、2010年にiRestを慢性的な痛みに関する代替医療（CAM）として承認した。 PTSDおよびその関連症状の治療におけるiRestの効果に関する研究は、現在も継続的に行われている。 リチャードとエリックが創設した「IRI」は、ヨガや瞑想スタジオだけでなく、ホームレスシェルター、刑務所、ホスピス、高齢者向け施設、大学、薬物依存クリニック、多発性硬化症やがん外来、米軍施設に、iRestのプログラムを提供している。
前作より9年ぶりに発表されたアルバム。制作は2007年からスタートし、足掛け7年を経て完成した。シングルに収録されていた楽曲は全て新録・アレンジ違いとなっている。 制作中にギター担当のチン中村、ベース担当の安孫子真哉が離脱し、さらには完成後にドラム担当の村井守が脱退を表明したため、オリジナルメンバーで制作した最後のアルバムとなった。ジャケット写真は川島小鳥、イラストは箕浦建太郎がそれぞれ担当している。初回盤は3方背スリーブ仕様。また、ステッカーが封入されている。
各作品ともにオンラインランキングに対応しており、『フェアルーン』『フェアルーン2』『フェアルーンオリジン』ではクリアタイムが、『フェアルーンブラスト』ではキャラクター個別のスコアとその中で最高のスコアが上位100人分まで表示される。
クラッチはエンジンとトランスミッションの間に配置された一連の部品で構成され、多くの機能を有する。 接続状態では、エンジンから供給されるトルクを車輪に伝達する。自動車では、クラッチが接続されると、エンジンはトランスミッションに結合される。クラッチが切れている状態では、動力が伝達されなくなる。自動車では、車輪が空転したり停止したりする時、エンジンはトルクを車輪に伝達することなく回転し続けることができる。中間位置では、摩擦によってトルク伝達を徐々に回復させる。  パワーの定義式を考えると  　　, 　　　　M=トルク　　　　r=クランクシャフトのクランクピンの回転半径 　　　　F=コネクティングロッドに加わる平均的な力　　　　n=エンジンの回転数 (rpm)　　　　ω=角速度= 2πn/60 これによれば、回転による力の伝達（力のモーメントまたはトルクと同義）において、回転速度（RPM）の低下は、同じ割合でトルクが増加することを意味する。これはギアボックスにおける減速と同様に、トルクを得るために回転速度を低下させる。したがって、エンジンを接続する際のショックや振動を軽減することは、摩擦による熱損失を無視すれば、トルクと回転速度の積すなわち動力を維持しつつ、伝達されるトルクを増加できることを意味する。これは、非常に急な丘を登る際に、クラッチを長時間にわたって「滑らせる」ことを想像すると容易に理解できる。この方法によれば、エンジンが与えることのできないトルクを得ることができる。同様に、エンジンが停止する場合や、エンジンを静止している構成要素に接続する場合の、トランスミッションにかかる機械的衝撃を緩和し、トランスミッションを保護することができる。