1921年に東京帝国大学ラグビー部として創部（1922年に正式に認可された）。1928年から始まった関東五大学対抗戦（＜現在の関東大学ラグビー対抗戦の前身＞早・慶・明・立・東大）に参加した。これまで大学選手権出場の経験は無い。 2000年度には関東大学ラグビー対抗戦Aグループに所属し、古豪日本体育大学を13対8で破り、歴史的勝利として多くのマスメディアに報道された。その後、筑波大学に22対56で敗れ、初の大学選手権出場はならなかった。対抗戦最終戦で青山学院大学に44対27で勝利し、対抗戦グループがA・Bグループに分かれて以降最高位の成績、6位でシーズンを終了した。2002年度は7戦全敗で入替戦に廻り、立教大学に敗れBグループに降格。それ以来Aグループ復帰を果たすことができず低迷が続いている。
桐朋学園大学短期大学部芸術科卒。1986年に劇団新人会に入団。以前は本名で活動していたが、2000年頃にテレビドラマ「渡る世間は鬼ばかり」で演じている役の下の名前に改名した。地味な役ながら、「渡る世間は鬼ばかり」は第1作目から出演している。
1884年にユニオン・アソシエーションが創設された際、合わせてチームが結成されリーグに加盟した。同年、ワシントンD.C.にはアメリカン・アソシエーションに加盟したもう一つの「ワシントン・ナショナルズ」が結成されたこともあり、それまで殆どメジャーリーグの経験のない選手達を集めてチームを作らざるをえなかったようである。監督となったアイルランド生まれのマイク・スキャンロンもメジャーリーグ采配の経験はなかった。選手は1年間でのべ51人が登録されたが、うち17人は1試合しか出場していない。その中でも投手陣ではビル・ワイズが23勝を上げ、打つ方ではハリー・ムーアが打率.336を記録するなどし、チームは12球団中7位の成績を挙げる。しかしユニオン・アソシエーションは1年で解散、チームは翌1885年をマイナーのイースタンリーグで過ごしていたが、この年を最後に解散した。
小学校4年生の時に成生ファイヤードラゴンズにて野球を始め、中学時代にはボーイズリーグに所属する仙台ボーイズに所属した。山形中央高校進学後、1年生春期からベンチ入りを果たし、秋から三塁手としてレギュラーとなった。2年生の夏には第96回全国高等学校野球選手権大会に出場、チームは3回戦まで進出し、青木は本塁打も記録した。秋には捕手に転向、3年生の夏は山形大会準決勝で敗退し連続の出場はならなかったが、高校通算46本の本塁打を記録した。2015年10月22日に行われたドラフト会議で広島東洋カープから内野手として7位指名を受け、11月5日に契約金2000万円、年俸420万円で合意、12月7日入団した。しかし、3年間で一軍出場はなく、2018年シーズン終了後に戦力外となった。
ダイエーから小久保、近鉄からローズを獲得し、重量打線を形成した巨人はシーズン序盤から本塁打を量産し、強力な得点力を発揮したが、投手陣が打ち込まれることが多く、4月を借金1の5位で終えた。5月に入るとチーム状態をやや建て直し、5月26日から8連勝して、首位に立つが、6月22日からの2位中日との3連戦において、3試合計29失点で3連敗を喫し、首位を奪われた。五輪期間中の8月は、各球団の主力選手が欠場することから、選手層の厚い巨人が有利であると予想されていたが、五輪期間中に勝ち越すことができず、6月に奪われた首位を奪還することなく、シーズンを3位で終えた。打線はプロ野球新記録となるシーズン259本塁打を放ったが、投手陣が崩壊し、チーム防御率がリーグ最下位であった。なお、この年の3月4日、終身名誉監督の長嶋茂雄が脳梗塞で倒れ、入院した。
1943年4月、戦時下の政府による陸運統合策に基づき、秋田県北部の山本郡、北秋田郡、鹿角郡3郡の13業者が統合。資本金60万円で秋北乗合自動車の商号で発足する。1944年1月に設立登記。1954年3月、秋北バスに商号を変更した。1962年春、丸善石油（現：コスモ石油）が、東北における石油販売基地にしようと秋北バスを系列化した。当時、営業免許キロ数は850キロ、900名の従業員と貸切車両を含めバスは260台擁していた。しかし、その年に丸善石油がシンガポール進出で躓き、関西財閥が救済に向け奔走する事態となり、なんとか倒産はまぬがれたものの、傍系事業は助けないという条件が示された。丸善石油にはメインバンクの三和銀行（現：三菱UFJ銀行）から、整理担当の重役が乗り込み、関連事業を切り捨て始めた。秋北バスは、寄り集まった13業社がそれぞれ役員を構成し、経理もまったくばらばらで、経営陣の主導権争いや下記に記載の訴訟沙汰に発展した労使紛争の泥沼化の影響によって、倒産寸前の状態に追い込まれていた。秋北バスの元経営陣は上京し、三和銀行の担当者に「秋北バスの株を返してほしい」と要求するが、三和銀行側は、「秋北バスを買うなら、（丸善石油の子会社である）大阪、神戸のタクシー会社もいっしょに買って欲しい。一括して売るつもりなので秋北だけとはいかない」と条件を出した。だが、中央の大資本家ならともかく、地方の実業家にすぎない元経営陣らは、「それはとてもできない」と応じ交渉は難航した。そうしているうちに、国際興業のメインバンクの三和銀行が秋北バスの買収を国際興業に持ちかけた。