北半球を取り巻く上空（500hPa面から圏界面付近まで）の偏西風は多少の蛇行を繰り返して赤道付近の暖気と極付近の寒気の平衡状態を保っているが1963年（昭和38年）1月から2月は蛇行が異常に大きくなり、アメリカ・ヨーロッパ・東アジアの3方面で極の寒気が大きく南下した（「三波型」と言い、大寒波の原因としてよく名前が出る）。このためヨーロッパでは所によっては1月の月平均気温が平年より10°Cも下がった所もあり、例えばイギリスでは1659年以降で3番目に平均気温が低い冬であった。北米でも同じく7-8°C低下、東アジアでは台湾で5°C前後下がるほどの極端な寒冬となった。一方、暖気の北上域に入ったアラスカでは1月平均気温が14度も上昇している。昭和38年1月豪雪は、こうした世界規模の異常気象の一環であった（←ラニーニャ現象）。日本では気温の低下は月平均2-3°Cにとどまったが1月を中心に非常に強い西高東低型の気圧配置が続き、日本海側では豪雪となって太平洋側では乾燥した晴天が持続した。こうした冬型気圧配置が日本付近で強まったのは、例年アリューシャン列島付近にできる冬の低圧部（日本付近で発生あるいは通過した低気圧が最盛期を迎える海域）が西に偏り、日本のすぐ東の海上になったことも影響している。これによって日本の月平均気圧は異常に低下した。
内容としては地域情報が中心であり、2011年3月まで、同時刻に生放送で地域情報を伝えていた『金曜かわら版』とほぼ同様である。MCは、放送開始当日の2011年4月1日まで『朝まるJUST』のMCをしていた河村和奈が担当。そのため、河村は2011年4月1日に、『朝まるJUST』最終回が朝8:00に終わって、その後に当番組初回の司会をしたことになる。その初回では、未莉・知念沙也樺が出演した。なお、毎年7月の甲子園県予選期間中は番組を休止し、金曜以外の平日同時刻に放送されている『チュバチュバワンダーランド』（チバテレ開局40周年記念番組、15分版）を放送する（ただし、『速報!今日の高校野球』の放送時間は18:30からであるので当番組と被らない）。エンディングではスタッフロールが流れるが、毎回「制作著作 チバテレ」だけは河村（又はこなつ）が自ら「制作著作 チバテレ」と書かれたフリップを出して番組終了するのが特徴でもある。2012年3月で放送終了。2012年4月からの同時刻は、他の平日と同様に『チュバチュバワンダーランド』（15分版）となり、平日18:15-18:30は『チュバチュバワンダーランド』で統一される。また、金曜の地域情報番組として新たに『Oh! しゃべりーの』が放送されることになったが、放送時間は11:30-11:55と昼の番組に変更されている。
ロサンゼルス映画批評家協会賞（ロサンゼルスえいがひひょうかきょうかいしょう、Los Angeles Film Critics Association）は、1975年から始まった映画賞。毎年1月の初めに、前年に公開された映画の中から選ばれる。ゴールデングローブ賞とともにアカデミー賞の前哨戦として注目される。ハリウッドのお膝元ながら、アカデミー賞と異なる独自の路線が特徴。最優秀作品賞は1994年以降『ハート・ロッカー』、『スポットライト 世紀のスクープ』、『ムーンライト』の三度しかかぶらず、アカデミー賞とはほとんど共通していない。主要賞に外国映画を選ぶことも多く、特に女優賞は2003年から2013年までの11回で非アメリカ人が10回受賞している。
サイズの大きい服や、大きめのネックレスやブレスレットなどの装飾品、アーティストのPVを模した服装が好まれる。渋谷や原宿などのこれらの傾向の衣服販売店では、容姿から混同されやすいアフリカ人（彼らはアメリカ国籍ではない）が働いており、現実にはヒップホップ・カルチャーに精通していない場合が多い。
新たな戦車ドクトリンに基づいて高速戦車を求めていたソ連軍は、カニンガムT1軽戦車（32km/h）を購入するために、1928年10月に赤軍兵器本部機械化自動車化局のハレプスキー局長を極秘裏に渡米させた。彼はそこで装輪装軌併用式のクリスティー戦車（M1928で装輪走行時111.4km/h、履帯装着時68.5km/h）の存在を知り、カニンガムT1軽戦車に対する興味を失い、クリスティーとの粘り強い交渉の末、クリスティー戦車の購入に至った。開発はウクライナ・ソヴィエト社会主義共和国のハリコフで行われた。輸入した2輌の「M1940」あるいは「M1930」を使って1931年3月から試験を開始し、その結果をもとに各部を強化するなどして、最初の量産型BT-2を開発した。BT-2の原型よりの改良ポイントとしては、砲塔の新設、車体前部形状の変更、操縦士ハッチの変更、アルミ合金製の転輪をスポーク型の鋳造製、また後にプレス鋼板製に変更、途中から前部フェンダーの増設などである。BT-2の成功に気を良くしたソ連陸軍はその後BT-2を改良したBT-3、双砲塔型のBT-4といった試作型を経て、砲塔を大型化したBT-5、その改良型であるBT-7を生産した。各型を総計した生産台数は7000輌を上回る。BT戦車で確立されたソ連軍中戦車の設計思想は、その後A-32試作戦車を経て改良型のA-34の開発に活かされ、傑作戦車T-34を生み出す基となる。