パリ条約（パリじょうやく、フランス語: Traité de Paris、英語: Treaty of Paris）は、1657年3月に締結された条約。条約により、イングランド共和国のオリバー・クロムウェル護国卿がフランス王ルイ14世と同盟してスペイン王フェリペ4世と対抗、これにより英西戦争と西仏戦争が連動した。条約はフランスとイングランドの接近を確認した。1650年代中期まで、フランスはチャールズ2世などの亡命ロイヤリストを支持していたが、フランスがクロムウェルとの同盟を志向するようになると、チャールズは1656年にスペインとブリュッセル条約を締結した。
長野県岡谷市生まれ。東京女子大学短期大学部卒。能楽書林の編集部を経て、社団法人「銕仙会」の事務局長。退職後、同人組織の能楽座のゼネラルマネージャーを務めた。様々な分野で演劇コーディネーターを務め、一貫して能・狂言の伝統の継承と創造活動を、裏方で支え、国内外を問わずあらゆる種類の能・狂言公演を手がけた。能楽師観世栄夫運転の自動車に同乗し、自宅へ帰宅中に東京都八王子市の中央自動車道で事故となり頭部を負傷し亡くなった。享年73。なお観世自身も衝撃で、闘病中だった事も重なり1ヶ月後に病没した。
厚生労働省「平成27年度雇用均等基本調査」の結果概要によれば、生理休暇中の賃金を「有給」とする事業所の割合は25.5%（平成19年度同調査では42.8%）で、そのうち70.6%（同70.0%）が「全期間100%支給」としている。また、女性労働者がいる事業所のうち、平成26年4月1日から平成27年3月31日までの間に生理休暇の請求者がいた事業所の割合は2.2%（同5.4%）であった。女性労働者のうち、生理休暇を請求した者の割合は0.9%であった。長期的には有給とする事業所の割合、請求した者の割合とも、低下傾向にある。厚生労働省雇用機会均等課は、「職場には生理のことは伝えず、年次有給休暇を使って休んでいるかもしれない。人手不足の企業では、休みたくても休めない女性もいるかもしれない」と話す。
アルゼンチン代表として2003年のパンアメリカン競技大会とアメリカ選手権に出場し、アメリカ選手権では銀メダル獲得とともにアシスト王も受賞。2006年世界選手権にも出場した。2008年北京オリンピックで銅メダルを獲得した。
国内リーグで2シーズンプレーし、1998-99MIP賞を受賞。1999年にスペインへ渡り、リーガACBのバロンセスト・フエンラブラダに入団。2002年、LEBのルセントゥム・アリカンテへ移籍。リーガACB昇格の原動力となる。2002-03スティール王を受賞。2003年より強豪サスキ・バスコニア（タウ・セラミカ）に所属。2004-05シーズンにはオールディフェンシブチームに選ばれる。2006年にはコパ・デル・レイ優勝に貢献しMVPを獲得する。2009年、レアル・マドリード・バロンセストへと移籍。2011年、サスキ・バスコニアに復帰。2012年7月11日、NBAのニューヨーク・ニックスと契約し、35歳にしてNBAデビュー。2015年2月19日、ヒューストン・ロケッツに移籍。更に7月19日にデンバー・ナゲッツに放出され、翌日解雇。7月21日にロサンゼルス・クリッパーズと契約した。2016年7月13日、ヒューストン・ロケッツと2年契約を結んだ が、シーズン開幕直前の10月24日に解雇。12月4日にリーガACBのサスキ・バスコニアと契約した が、2017年1月9日、自身のtwitterで選手生活からの引退を表明した。
京阪バスで役目を終えた車両は系列会社のほか全国の地方事業者に譲渡されている。同社は神奈川中央交通・西武バスとともに古くから全国の地方事業者に廃車車両を供給していることでも知られている。系列に自動車整備のケーテー自動車工業があり、同社を経由して地方事業者に京阪バスの中古車両が販売されている。関西でも特に、旧・京阪宇治交通とともに使用年数が短かったため、特に前-後方式の扉配置を好む事業者には比較的多く譲渡されている。京阪バスの中古車は沖縄バス・群馬バス・群馬中央バス・富山地方鉄道・諏訪バス・いわさきバスネットワークなどに、旧・京阪宇治交通の車両は羽後交通・川中島バスなどに譲渡された例もある。また、最近は自動車NOx・PM法や大阪府流入車規制の影響で大阪府下に配備できなくなる車両が転属されることが多い。中古車の供給は1990年代後半頃の車両耐用年数見直し（約10年での代替から約15年程度使用に方針変更）により鈍化しているが現在でも系列の京阪シティバス・京阪京都交通・京阪宇治バスのほか、沖縄バス・群馬バスなどのグループ外の事業者にも譲渡されている。2008年、京阪バスは初の中古車を京阪京都交通より1台(H-3905)購入した。これは、同社が運行していた京都 - 広島・徳山線が廃止されたため余剰となったことから、高速バス用に同社より購入したものである。同時に、3列シートから4列シートに改造され、京都 - 四日市線で運行されていたが京都 - 伊勢線の京阪バス運行撤退により京都 - 伊勢線用の三菱ふそうエアロエースが転用された為に予備車になった後に廃車された。2013年には、京都定期観光バスで使用されていた三菱ふそう・エアロキング（U-MU525TA改）がはとバスに譲渡され、「オー・ソラ・ミオ」に改造された。