2009年3月20日、戦極初参戦となった戦極 〜第七陣〜のフェザー級（-65kg）グランプリ1回戦で川原誠也にTKO勝ち。2009年5月2日、戦極 〜第八陣〜のフェザー級グランプリ2回戦でマルロン・サンドロと対戦。左フックでダウンを奪われパウンドによる追撃によりKO負け。キャリア初黒星となった。2010年3月7日、SRC12で星野勇二と対戦し、フロントチョークで一本負け。
2006年10月14日、総合格闘技デビュー。2007年からはKOTCに出場。10月19日にはKOTC Canadaのバンタム級（-66kg）王者となり、以降2度の防衛を果たした。
本作は初恋1/1、星織ユメミライに続くtone work'sの3作目でシナリオは10年に渡る恋物語を「中学編」「学園編」「アフター編」の3部構成で描く。
自動車、船舶、冷凍機、電気機器及び一般産業機械に使用される、Oリング、オイルシール、工業用ゴム製品の生産、販売を行っている。国内4工場、中国1工場、インドネシア1工場を生産拠点を構え、それぞれの工場の特質を生かし生産を行っている。特に自動車部品においては、Oリングはもとよりエアーエレメント、オイルエレメント用のパッキンに定評がある。インサート成形やパイプカット成形品など多種の製法がある。近年では、TPUエラストマー等のプラスチック部品、看護教育や潜在看護師の復職支援のための採血練習キット「センシティブ（sensitiv)」、温泉に含まれるミネラル成分配合のマルチクリーナー「ソウジスキー」、自宅にいながらアルカリ性単純温泉気分を簡単に味わえるミネラル入浴剤「ミネラルニューヨーク」の販売も行っている。主に使用する合成ゴムとしては、ニトリルゴム（NBR)、エチレンプロピレンゴム（EPM.EPDM)、クロロプレンゴム（CR）、シリコーンゴム（Q）、スチレンブタジエンゴム（SBR）、フッ素ゴム（FKM）、アクリルゴム（ACM）、ウレタンゴム（U）などがあり、その製品用途により使用ゴムの選定を行う。
序曲はハ短調の序奏とハ長調の快速な3拍子の部分からなる。トビトとアンナは、旅に出た息子のトビアが帰ってこないのを心配している。アンナはトビアが死んだと思いこむ。トビトはトビアがサラと結婚した夢を見たことを話すが、サラが悪魔アスモデウスに取りつかれていて7回も夫が死んだことを知っているアンナは怒る。そこへトビアとともに旅に出たアザリアが帰ってくる。アザリアはトビアがチグリス川で怪物を倒したこと、エクバタナでサラを妻にし、倒した怪物の心臓を焼いて、その匂いで悪魔を追いだしたこと、トビアとサラがもうじき帰ること、彼が盲目のトビトの目を再び見えるようにするだろうことをアンナに伝える。アンナは神を褒めたたえる。サラとトビアが登場し、アザリアやアンナとともにトビトに会う。トビアはトビトの目が見えるようにすると言う（以上第1部）。トビアはチグリス川の怪物の胆汁をトビトの目に注ぐことで目を治療しようとするが、激痛のためにトビトは苦しむ。久しぶりの日光でトビトは目がくらみ、痛みにまた目を閉じてしまう。トビアとアンナは絶望する。しかしサラはトビトの顔を黒い布で覆い、だんだん布を薄くすることで徐々に目を慣れさせる。トビトはアンナと喜びあい、トビアとサラに感謝するが、アザリアにこそ礼をすべきだと言う。トビアやサラもアザリアを恩人だといい、別れを告げに来たアザリアに財産の半分を与えようとする。しかしアザリアはそれを断り、自分が七大天使ラファエルであることを明かす。一同は驚いて跪く。ラファエルは今後も神に忠実であるように人々を諭し、異教徒の土地であるニネヴェの陥落が遠くないことを告げ、雲に乗って去る。人々は神をたたえる（以上第2部）。
慢性的な経営不振から、1955年以降はシトロエンの傘下に入り、一部工場ではシトロエン・2CVの生産を分担して稼働率を維持するようになる。ディナZシリーズも1956年モデル以降、徐々にスチール製パーツの比率を高めるようになって重量増加、1960年以降はついに800 kg超過のオールスチールボディとなって「PL17」と改称された。虎柄の内装を持つ高出力バージョン「ティグル」(虎の意)が追加され、8 - 10 HP程度の出力アップで重量増による性能低下を補った。また1963年からはシャルル・ドゥーチュの設計により、量産モデルの2気筒エンジン・サスペンション等を流用して超空力FRPボディ・バックボーンフレームと組み合わせたGTモデル「パナールCD」が少量生産された。1965年まで製造されたこのモデルは車重わずか580 kgに過ぎず、ティグル仕様の50 HPエンジンで160 km/h、70 HP以上にハイチューンされた「ラリー」モデルでは180 km/hに到達する高性能を見せた。最後のパナール乗用車となるのは1964年登場の24シリーズで、PL17とコンポーネンツを共用しながらも、明らかにシトロエンの息がかかったデュアルライトのスマートなボディを備えたモデルであった。特にフロントエンドには1967年以降のシトロエン・DSとの共通性が強く、デザインの先行例であったことが伺える。新設計の2ドアセダン（24B=ベルリーヌ)、2ドアクーペ（24C=クーペ）はシトロエン・アミ6とID19の中間車種として、スペシャルティカー的位置づけを与えられていた。高出力版「ティグル」も引き続き存在し、それぞれ24BT・24CTと呼ばれ、4輪ディスクブレーキが与えられた。しかしニューモデルの投入をもってしても形勢挽回には至らず、1965年、シトロエンに乗用車部門を吸収され、1967年には一般向け乗用車の生産を終了、軍用車両専門メーカーとなる。1970年に発売されるシトロエン・GSには、24系のノウハウも生かされたと言われる。