構成元素に金属がとても少なく、金属量の目安となる鉄/水素存在比[Fe/H]は-5以下で、太陽の20万分の1でしかない。また、年齢が120億年とも推定される非常に古い恒星で、約130億年前、ビッグバンの直後、最初に誕生した恒星の超新星残骸からできたと考えられる。この恒星は、初期の宇宙にできた星としては比較的質量が小さい。それゆえに、これ程寿命が長くなったとも言える。質量が大きい星ほど寿命が短いため、早く死を迎えることになる。質量が小さい理由としては、連星の片割れであった可能性があると考えられている。
南天の明るいQSOのカタログ化などを目的とした、ハンブルク/ESO掃天観測で収録された天体の中で、金属欠乏星候補を追観測することで発見され、2002年にハンブルク大学のノーベルト・クリストリーブ (Norbert Christlieb) らにより発表された。名前の"HE 0107-5240"は、ハンブルク/ESO（Hamburg/ESO）の頭文字と、天体の座標を組み合わせたものである。追観測は、オーストラリアのサイディング・スプリング天文台で行われ、更に高分解能のスペクトルがチリのヨーロッパ南天天文台の超大型望遠鏡VLTによって取得され、HE 0107-5240が原子量の大きい金属が異常に少ない、超金属欠乏星であることがわかった。2005年には、サイズが小さく鉄が少ないという、HE 0107-5240と似た様な性質を持つHE 1327-2326が発見されている。2014年には、更に鉄の量が少ないSMSS J031300.36-670839.3の発見も報告されている。
福岡の書店員（バイト）である和臣は、ある女と同棲していて、そろそろ身を固めようとしていたが、躊躇いもあった。そんな時、京大時代の友人とバッタリ会う。彼は大学教員になっていた。その後、その教員から、ほかの同窓生が事故死したと聞かされる。彼に金を借りたままだった和臣は、彼の住む滋賀を訪れる。
正臣は、40歳にして左翼運動から足を洗い、仙台の実家の託児所を手伝おうとしている。それまでの間、ちょっと時間が空いたので、ふらりと京都を訪れる。京都のレコード屋で、自分が昔好きだったミュージシャンの、まだ聴いていないアルバムを探していると、神父の僧服を着たベンジャミンという怪しげなフランス人が、それを手にしていた。正臣は、ベンジャミンと、彼の教会を訪れて一緒にそれを聴く約束をして別れる。そして、ホモである正臣は、ある店で相手を漁る。事態は思わぬ展開に…
アメリカは、北朝鮮に拘束されていたアメリカ人大学生、オットー・ワームビアが帰国後に死亡したことをきっかけに、2017年9月1日より北朝鮮に対する渡航禁止措置を実施した。これに先立ち、北朝鮮に滞在する自国民に対して国外退去勧告を行った。
アメリカ合衆国における国外退去処分は、2009年から2013年までに約200万人とする記録があり、年間数十万人規模となっている。退去処分の理由は、在留外国人（不法移民も含む）が犯した交通違反など微罪を理由にするものが大半である。
全斗煥時代の韓国で、日本人留学生が国家保安法違反に問われ、懲役7年の有罪判決が出た。日本政府は、韓国政府と外交折衝を行い、当該留学生を国外退去にし、刑の執行を免除させた。
日本においては、法令上は「退去強制」と「出国命令」があり、いずれも外国人が日本在留の根拠（許可）を喪失した場合に行われる。退去強制または出国命令が執行されれば、その外国人は一定期間上陸拒否の対象となる。なお、特別永住者については、退去強制の要件が内乱罪・外患罪で有罪が確定しその執行を終えた場合などに限定されている。
大阪府出身。趣味・特技は料理、筋トレ、動物園巡り、ギター、ピアノ。2016年にAVデビュー。AVデビュー当時はEve-Rest Model Agencyに所属していた。2018年6月、LINXに移籍。
奈良県出身。芦屋大学卒業後、2005年北陸放送に入社。2006年3月退社。その後圭三プロダクションを経て、ディスカバリー・ネクストに所属。Jリーグ中継（CS・BS）のリポーターやFM COCOLOでDJなどを務めている。2002年度阪神タイガースマスコットガール・リリーフガールでもある。
戦後は1949年撮影の写真で当時の一般車標準色である茶色1色塗りと見られる濃い単色塗りで1000型と1200型の間に挟まって3両編成で運用される姿が記録されているものの、それ以後は編成の組み替えにより同系の600型・700型あるいは500型の中間車として使われるようになり、塗装は1950年代以降、廃車まで時期によって色の組み合わせの変遷はあったが、京阪一般車標準色のツートンカラーで推移した。しかし、京阪本線の輸送量増大に伴う急行の5両編成への増結時に再び1000型・1100型を主体とする車体長17 m級の車両による編成の中間車に転用され、1960年1月には格下げ以来使用されていなかった運転台が両端とも撤去されて付随車となった。この時点でブレーキはA弁によるATA自動空気ブレーキに交換、照明が蛍光灯化、扇風機も設置されている。地下線による京阪本線の淀屋橋への延長（1963年開通）に際しては、側窓に2本ずつ保護棒が設置され、他の半鋼製旧型車と同様に屋根板が鋼板に交換されるなど不燃化工事が行われた。その後600系電車（2代）が新造される際に650型664に台車などの機器を供出して、1965年9月1日付で除籍された。形式称号と記号番号は新造時のままの16型16号で終始した。廃車となった後、不要となった車体は寝屋川車庫の構内片隅に据え置かれ、しばらくの間会議室・詰所として使用されたが、1972年1月末頃に解体処分され現存しない。