4年目の賞賛の日は、2018年4月19日に行われた。中央行事は4月18日の前夜祭として行われ、イスラエルの戦死者の為の記念日と共に始まった。ユダヤ教徒とキリスト教徒は、共に生き残りをかけた戦争でのイスラエルの損失に対する悲しみの深みからイスラエルが70周年を迎える歓喜の頂点に送り込む行事で連携した。今年の行事は、約350名のユダヤ教徒とキリスト教徒が参加したと伝えられるネタニヤ学芸大学のユダヤ教遺産のためのジョン・ハジーセンターで行われた。全ての賞賛の日行事で参加者は讃美歌を唱和した。SJCUC共同代表ラビ・ペサッチ・ウォリッキは神を賛美しイスラエルのために祈るキリスト教徒は預言者のパズルの必須のピースでありそれなくしてイスラエルの将来のゲウラ（贖罪）に関する預言は完成しないと述べた。写真集
3年目の賞賛の日は、2017年5月2日に行われ、中央大会はエルサレムで開催された。伝統に従って、詩篇113-118を暗唱することで祝ったユダヤ教徒とキリスト教徒の参加者は、世界各地から数百人以上が集まったと伝えられる。行事の共同創立者ダヴィッド・ナクルトマンは、今年の行事の主要テーマの一つが詩篇自体に内在する「お互いを見つめ共に歩む重要性」を理解することであると述べた。今年の行事も、エルサレムの再統合の黄金の記念祭を記した。祝祭の始まる1週間前に賞賛の日ハレル行事が125人のキリスト教徒によりドイツで行われた。数日後オハイオ州ヤングスタウンのシナゴーグがハレル行事に参加するようキリスト教徒を招待したとも伝えられた。
2年目の賞賛の日は、2016年5月12日に行われ、中央大会は過去に多くのテロ攻撃の現場となったグーシュ・エツヨンで開催された。大会にはユダヤ人やキリスト教信者の代表120名が含まれた。代表団はイスラエルやアメリカ合衆国、ドイツ、ブラジル、「平和の架け橋」や「イスラエルキリスト教友の会」のように国際的な異宗教間組織の団体であった。大会では各参加者は母語で詩篇117を朗読しそれから共にヘブライ語で朗読した。共同創立者ダヴィッド・ナクルトマンによると、この集会はゼファニヤの聖書預言の実現であり、「その時の為に我は同意と共に神に仕える為に神の名において全てが呼びかける純正言語を人々に向けよう。」（Zephaniah 3:9）写真集
2014年10月、ユダヤ教とキリスト教の理解と協力のためのセンター（CJCUC）の代表で創立者のラビ・シロモ・リスキンは、ハレルが暗唱される仮庵の祭りの日にセンターの本部でユダヤ教の異なる宗派間の指導者と「賞賛大会」に参加しにイスラエルを訪れる基督者を招待する最初の正統派ラビとなった。この祝典は世界的な「賞賛の日」の構想の究極的な概念の基本となる。
ハレルは6つの詩篇（113-118）があり、喜びの場面で纏めて暗唱されている。この場面には次の3つの巡礼者の祭り過越やシャブオット、仮庵の祭り（トーラーと呼ばれる「大きな」ユダヤ教の祝日）、ハヌカー、新月祭（新しい月の始まり）がある。1948年のイスラエル建国から2年後、イスラエルのラビの代表は、ヨムハーツマウトはハレル（詩篇（113-118））が暗唱される重要でないユダヤ教の祝祭日に格付けを行うべきだと決定した。ハレルを称える暗唱は、イスラエルの主任ラビシロモ・ゴレンにより1973年に導入された。
ドレスデンの生まれ。ドレスデン・カール・マリア・フォン・ウェーバー音楽大学のフィデリオ・フリードリヒ・フィンケの下で作曲をの学位を取得した。1951年にライプツィヒ歌劇場のコレペティトールとして活動を開始し、1955年から1958年までシュテンダール劇場のカペルマイスターとなった。1960年から1979年までドイツの放送局で、シリアスな音楽の作曲家兼プロデューサーとして活動。1980年から1992年まで母校で作曲を教えた。ドレスデンにて没。
12年間もアメリカでモスボール化されていたカボットを、1967年にアメリカから5年の予定で貸与され対潜空母として運用された。1972年11月8日、世界で初めてハリアーの搭載試験に成功した。貸与は1972年に売却に変更された。1972年の試験後、デダロのオーバーホール時に、AV-8S マタドール（AV-8A ハリアーのスペイン海軍仕様）を注文し配備が決定された。垂直着陸時のハリアーの下降気流が木製甲板に損害を与えたため、保護金属被覆を飛行甲板後半に設置。第1陣の6機のAV-8S単座機と2機のTAV-8Sの複座機は1976年にスペインに到着。第2陣のAV-8S 4機は1980年に到着。ハリアーを搭載する他の空母と異なり、STOVL(短距離離陸垂直着陸)を補助するスキージャンプ台は作られなかった。その代わりハリアーの最大離陸重量を制限した。通常は、対潜を担う4機の哨戒ヘリコプターSH-3、電子戦を兼務する4機のAB-204/AB-212、そしてさらに1グループのヘリコプター（対潜空母として活動していた1976年までは、4機の輸送ヘリコプターCH-19。他に海軍の攻撃ヘリコプターAH-1G コブラなど）とハリアーの4グループからなる航空機を搭載しており、最大では、7グループまでの搭載が可能となっていた。配備期間を通してデダロは300,000マイル、1,650日の航海を記録し30,000の離着陸を記録した。事故により1機のAV-8Aと3機のヘリコプターAB-212ASWを失った。プリンシペ・デ・アストゥリアスの就役までスペイン海軍の旗艦を務め、1989年8月に除籍された。その後、博物館船への転換を目的とするアメリカの民間団体へ無償で譲渡されたが、目的を果たすことなく解体された。