バッド社は54両のアムフリートI「アムカフェ」(Amcafe)車と37両のアムフリートI「軽食堂車」(Amdinette)を製造した。「アムカフェ」は中央に供食カウンターを有し、53人分の普通座席を有した。「軽食堂車」は8人分のテーブル席と23人分の普通座席を有した。いずれの車両とも、重量は110,000ポンド (50,000 kg)である。「アムカフェ」のデザインは人気がなく、アムトラックは1980年代から1990年代にかけて無数の改装工事を施した。例えば軽食堂車を全室テーブル席としたり、「メトロライナー」用の上等客室「クラブ・カー」としたり、上等座席車とテーブル席の合造車にするなどの改造がなされた。2010年代までに、ほとんどのカフェカーは「クラブ・シート」と軽食堂車の合造車に改造された。中には全室テーブル席の軽食堂車となっている車両もある。5両の軽食堂車はテキサス州とセントルイスを結ぶ都市間長距離列車「インター・アメリカン号」（既に廃止）用に改造され、普通座席を撤去の上ラウンジスペースが設けられている。また、21両が「メトロライナー」（同）用に改造を受けている 2010年代までに、2両が短距離用座席車に改造されたほかは、残るすべての軽食堂車が全室テーブル席に改装されている。
バッド社は合計361両のアムフリートI座席車を製造した。うち90両が長距離列車用（60席）、そして大部分を占める271両が短距離列車用（84席）である。アムフリートII座席車は合計125両製造されたが、全車が長距離列車用で59席を有する。アムフリートの普通座席車（コーチ）は基本的に全車が片側2席の配列になっている。ただし、アムフリートII座席車については、日本の特急型車両のように車椅子スペースを設けるために1席のみの配置となっている箇所が車端部に1箇所だけ存在するアムフリートの座席背面には飲食に使用できる折りたたみ式のテーブルが備わっており、座席の上下には荷物棚・荷物収納スペースが設けられている。化粧室は片側の車端部に設けられている。車端部には荷物棚が設けられており、中には自転車用のラックが用意されている車両も存在する。1980年代、ほとんどの長距離列車用アムフリートI普通座席車は改装され、北東回廊の「メトロライナー」用上級座席車となった。62席のビジネスクラス車にしても72席の短距離用客車にしても、全車に対し、これまでに何らかの改装工事がなされている。
アムフリートIとアムフリートIIの大きな相違点は1両あたりのデッキの数である。アムフリートIは車両両端の2箇所にデッキがある。アムフリートIIは片側1箇所のみである。
アムトラックは1971年の発足に際し、それまで旅客列車を運転していた私鉄各社より約1,200両の蒸気暖房の客車を継承した。しかし、ヘリテージと呼ばれたこれらの客車は老朽化が著しく、混結に適していない場合も多かった。そのため客車の標準化の必要性から、アムトラックは新造客車として「アムフリート」を二次に分け発注した。このアムフリートは同じバッド社製「メトロライナー」電車をもとに設計されたため、丸みを帯びコルゲートで覆われた独特の車体や側面の固定窓の形状などの類似点が見られる。
アメリカ合衆国のディズニーランド、マジックキングダムでは1982年まで、日本の東京ディズニーランドでは2001年3月まで、アトラクションを利用するのに、アトラクションの種別毎にAチケット（A券）、Bチケット、Cチケット、Dチケット、Eチケットのいずれかが必要であった（全てのアトラクションを各チケット無しで利用できる「パスポート」も併売されており、後にこの「パスポート」へ一本化される）。AチケットよりもEチケットのほうが高額な料金設定がされており、また高人気のアトラクションとして設定されていた。各アトラクションの利用時に、チケットを渡すか、パスポートを提示する必要があった。なお、東京ディズニーランドのミート・ザ・ワールドのように、チケットが不要なアトラクションも存在した。
基本的には注射器で充填剤を注入する。体への負担が小さいので当日から普段どおりの生活が可能なケースが多い。さらに追加注入が気軽にできるので少しずつ豊胸する、形を整えるなどが可能で従来の豊胸手術に比べるとメリットも多い。
ザクセン軍とフランス軍はフルダ川右岸で野営していた。フルダ川左岸で集結したヘッセン＝カッセルとハノーファーの連合軍は午前3時に奇襲攻撃を仕掛け、川越しで激しい砲撃戦をはじめた。ヴァーンハウゼン、クニックハーゲン、ヴィルヘルムスハウゼン、ボナフォルスの交差点にある洗い越しでも激戦がおきたが、正午にはヘッセン＝カッセルとハノーファー軍の勝利で決着し、フランス軍はゲッティンゲンとミュンデンに撤退した。両軍の死傷者は合計2,500人であった。
オエノ島（オエノとう、Oeno Island）は、南太平洋にあるイギリスの海外領土のピトケアン諸島に属する島。ピトケアン島から北西143kmにある、面積約2km²の無人のサンゴ環礁の島で、サンディ島と共にオエノ珊瑚環礁を形成している。
サウスカロライナ州コテッジヴィルに、クラレンス・キルゴ・アッカーマンとメアリー・ベイカー・アッカーマンの娘として生まれる。サウスカロライナ州の南西部、バーンウェル・カウンティのウィリストンで育つ。他に三人の兄弟姉妹がいた。1945年、サウスカロライナ州にあるコロンビアカレッジを卒業、すぐにニューヨークに移る。ABCの医療ドラマ「ベン・ケーシー」に、1961年から1966年までマギー・グラハム医師の役で出演している。「ブラッケンズ・ワールド」にはアン・フレイザーの役で出演、昼間の番組である「リターン・トゥ・ペイトンプレイス」には初代コンスタンス・マッケンジーの役で出演している。ゴールデンタイムの連続ホームドラマ「ファルコン・クレスト」には、早い回のエピソードにエリザベス・ブラッドベリーの役で出演している。また、レイモンド・バーが主演の「ペリー・メイソン」にも2度にわたり出演している。すなわち、アミー・レイド役で1965年の「熱泥棒の場合」の回に、またローラ・ブランドン役で1966年の「疑いようがない否定の場合」の回に出演しているのである。1977年にはABCの犯罪ドラマ「ザ・フェザー・アンド・ファーザー・ギャング」のパイロット版である「決して殺人者をだましてはならない」に出演している。1956年6月7日、アッカーマン32歳の時、後に「ベン・ケーシー」で共演することになるサム・ジャッフェと結婚する。この時ジャッフェは65歳だった。年齢差が33歳もあったにもかかわらず、二人は1984年にジャッフェかガンで亡くなるまで、非常に満足の行く幸せな結婚生活を送った。子宝には恵まれなかった。1998年、アッカーマンは、カリフォルニア州ビヴァリーヒルズの自宅を売却しサウスカロライナ州に戻った。自分の実家の家族の近くに移ったのである。その後間もなく、アルツハイマー病と診断され、さらに卒中を患って、2006年に亡くなった。ベティ・アッカーマン・ジャッフェは芸術家としても知られ、ビヴァリーヒルズにおいても、またサウスカロライナ州コロンビアにおいても、展示会で多くの作品を発表している。