幼い頃に、松山市から東京に家族とともに転居、母が音楽好きで、幼い頃からクラシックやジャズが流れる家で育つ。東京都中野区立第八中学校卒業後、ジャズヴォーカリストを目指し日本音楽高等学校声楽科に進学したが、テレビで『笑点』を観たのがきっかけで、1987年に高校を中退し16歳で初代林家木久蔵（現：林家木久扇）に入門、惣領弟子となる。1991年に二つ目、2001年秋に東京女性落語家としては4人目となる真打昇進。古典落語を得意とし、古典を女性の視点で演出する。2001年同じく落語家柳家花緑と婚約、同居。婚約は2001年12月26日の落語協会の納会で正式に発表された。本来ならば2002年に結婚する予定だったが、花緑の祖父で師匠の5代目柳家小さんが死去したことに伴い、長期に渡る延期状態になった。その後、2009年5月に別居・破局したことが、12月に週刊誌で報じられた。NHK学園高等学校に入学。仕事の合間を縫って単位を取得し、2008年3月30日に卒業。
インディアナ州、ジョンソン郡のNinevehで生まれた。父親は婦人靴製造と販売をしていた。12歳の時、一家はインディアナポリスに移った。長男で父親の仕事を手伝い始めたが、画家になる望みを持っていた。1867年にインディアナポリスに住む画家のもとで、絵を学び始めた。短期間、海軍で働いた後、1869年にニューヨークの美術学校、ナショナル・アカデミー・オブ・デザインに入学した。指導を受けた教師にはイートン（Joseph Oriel Eaton）や、フランスでジャン＝レオン・ジェロームに学んだウィルマース（Lemuel Wilmarth）らがいた。1871年に卒業し、家族が住むセントルイスに帰り、両親の仕事を手伝いながら絵を描き展覧会に出展しているうちに地元の美術愛好家で、収集家に注目され、収集家はチェースの作品と交換にヨーロッパへの2年間の留学費用を支払い、ヨーロッパでの美術品の収集も手伝うことになった。ドイツに渡り、ミュンヘン美術院に入学した。ミュンヘンでは美術館のフランス・ハルスやアンソニー・ヴァン・ダイクといったオランダの巨匠たちの絵を学び、美術院ではアレクサンダー・フォン・ヴァーグナーやカール・フォン・ピロティに学び、アメリカから留学しているフランク・ドゥフェネクやジョン・ヘンリー・トワックトマンらと親しくなり、1877年には彼らと9ヶ月間ヴェネツィアに滞在した。ミュンヘンで、教授や画家たちにチェースの評価は高まり、1875年にミュンヘンで描いた宮廷道化師を描いた"Keying Up" という作品は、翌年のフィラデルフィア万国博覧会の展覧会に出展されて、賞を受賞した。1878年に帰国し、ニューヨークにスタジオを作った。1878年から新たに設立された美術学校、アート・スチューデンツ・リーグの教師も務めた。アート・スチューデンツ・リーグで1878年から1896年まで教えた後、1896年から1909年までフィラデルフィアのペンシルベニア美術アカデミーで教え、1907年から再び、アート・スチューデンツ・リーグで教えるとともに、自らの美術学校を設立した。この学校は後にパーソンズ美術大学になる。
ウィリアム・メリット・チェイス（William Merritt Chase、1849年11月1日 - 1916年10月25日）はアメリカ合衆国の、肖像画家、風景画家である。ヨーロッパ、特にミュンヘンとヴェネツィアで学び、アメリカ合衆国における印象派を代表する画家になった。1896年に美術学校を創立し、この学校は後にパーソンズ美術大学に発展した。
学名はAI Scorpii（略称：AI Sco）、コルドバ掃天星表での番号はCD-33°12638、ケープ写真掃天星表での番号はCPD-33°4709、ヘンリー・ドレイパーカタログでの番号はHD 320921或いはHDE 320921。
業務は宅配便の末端配送下請け（後述）、引越し、ルート配送、緊急貨物の配送（チャーター）が主である。基本的に運転手は個人事業主で営業方針は自由に設定できるので、宅配便では送ることのできない重量物の輸送や複数箇所への分割配達、細かな時間指定など各自が独自のサービスを付随させている。また運送依頼は必ずしも支部や営業所に出す必要はなく、近くの赤帽運送店や連絡先を知っていれば運転手に直接依頼することもできるど自由度が高い。主にSUBARU製のサンバーを使用しており、一部ではプレオバン、近年はダイハツ工業のハイゼット、本田技研工業のアクティも使われている。サンバー・プレオバンともに赤帽専用の特装車となっており、SUBARU系列の特装車メーカーである桐生工業が手がけている（特に前者はいわゆる「赤帽サンバー」と呼ばれる）。また、一部の事業主は軽トレーラーを接続し積載量の増大を図っている。宅配便については事実上、赤帽ブランドで宅配事業は行っていない。ヤマト運輸（宅急便）以外の他社大手宅配業者の下請け（営業所から配送先宅への配送など）となっている。ただし、一部の単組では宅配事業に力を入れ、事業を拡大しようと努力している。宅配便業界大手である佐川急便の配達下請け業務に従事する場合、佐川急便の制服を着用して業務にあたる。また、福山通運や西濃運輸などの事業所の数が少ない業者の配達は中継業者からの「孫請け」の扱いとなる場合もある。緊急貨物はバイク便や自転車便のように、荷物の引き取り先から納品先まで直送する。地方はバイク便がまだ発達していないので、現在でも地方間の直送便は赤帽等の軽貨物業者が一般的になっている。運送料金は、宅配便のように1ケース単位ではなく、1車貸切で時間単位の料金と走行距離により計算される2つの料金がある。どちらの料金を適用するのかは、運送をする前に荷主（依頼主）と相談することになっている。一般的に、都心部では渋滞の影響により、運送距離のわりに時間がかかるので時間制の料金となっているが、地方では距離制の料金になる場合が多い。また、引越し料金については各赤帽単組（各県の地方組織）によって基準自体が異なる。上限料金・基準料金・下限料金があり上限が一番高い。東京近郊は上限料金になっている。一般運送料金、引越し料金とも実際の運用は各単組、加盟運送店によって異なる。軽トラックに積載できる重量が最大350キログラムのため家族単位の引っ越しには向かないが、単身者など荷物が少ない場合は大型トラックを使用する大手より割安となる。また軽トラックであるため狭く入り組んだ場所にも横付けできることが多い。