西オーストラリア州の地域について解説する。西オーストラリア州はパース大都市圏を除き、9つの地域(Region)に区分されている。これは主に経済上の必要性によって州政府が設定したものであるが、現在では広範に用いられるようになった。現在の地域区分は1993年に制定されたものであり、各地域ごとに社会的・経済的にまとまったものとなるように設定してある。
片田舎の酪農場で生まれた子ねこのクレア。しかし、生まれた酪農場ではねこが多く飼われているため、まともな食事にありつくのも一苦労である。クレアは餌が豊富にもらえる場所を探しに行くため、牛乳運搬車にこっそり潜り込んで大都会ロンドンに繰り出したのだった。当初、クレアは公園に住み着いた。ピクニックに来た人から餌がもらえるし、日が当った芝生は心地よい。ところが、冬が近づくにつれて、餌をくれる人も温かい芝生もなくなってしまった。クレアは、餌がもらえそうな食料品店や料理店に行くが、既にそこではねこが飼われており、もはやクレアの入り込む隙などどこにもなかった。街の野良ねこにまで追い払われる始末で、クレアは食べ物が少なかった故郷の酪農場が恋しくなるのだった。そのころ、ロンドンにある王立郵便局では、甚大なねずみの被害に頭を抱えていた。郵便物はかじられ、切手の引き出しにねずみが住み着き、掃除をすれば上からねずみが落ちてくる。そんな大騒ぎの最中にあっても、ねずみはずうずうしくも郵便物の山に座って、封筒をかじっている……。度重なる苦情に、思わず局長が「いま必要なのはねこ、ねこであります!」と叫んだ瞬間、その様子を外から見ていたクレアは郵便局に躍り込み、見事ねずみを捕まえたのだった。局長にその場で採用されたクレアは、その日から「女王陛下直属郵便局員ねこ」として郵便局に雇われることになった。“H.M.P.O.C.（女王陛下直属郵便局員ねこ）”と彫ったメダルが下げられた首輪を与えられ、クレアはさまざまな苦難の末にようやく安住の地を得たのである。
舞台は19世紀前半（ヴィクトリア朝）のロンドン。街のいたるところにねずみがはびこり、甚大な被害を与えていた。被害は住宅地や食料品店のみならず、公共機関にまで及んでおり、女王陛下直属の王立郵便局でも郵便物や為替がねずみにかじられるなどの損害があった。片田舎の酪農場で生まれたねこのクレアが、さまざまな苦難の末に「女王陛下直属郵便局員ねこ」として王立郵便局に採用されるまでを描いている。1976年にケイト・グリーナウェイ賞を受賞。
1986年からラリーを始め、北海道ラリーチャンピオンシリーズ (HRCS) に初参戦。1988年にHRCS Bクラスのチャンピオン、1989年にJAF地方選手権シリーズA地区戦Bクラスのチャンピオンを獲得した。1990年より全日本ラリー選手権 (JRC) に本格参戦し、新型ミラージュに乗り換えた1992年の開幕戦で初勝利。1993年に全日本ラリーBクラスのチャンピオンに輝いた。1994年からADVANラリーチームに加入し、引退した大庭誠介に代わりADVANカラーのランサーエボリューションIIを運転。この年限りでエースの山内伸弥がラリー活動を休止したため、翌1995年からADVANのエースとなる。1999年にはこれまで勤務していた会社を辞めてサラリーマンからプロドライバーに転身。ランサーエボリューションVを運転し、全日本ラリー最高峰のCクラスで念願のチャンピオンを獲得した。全日本ラリー選手権ではこれまでCクラスチャンピオンを6回（1999・2000・2002-2005）、総合優勝を3回（2006・2009・2014）獲得している。2002年から2006年まで前人未到の個人5連覇を達成し、名実ともに国内トップラリードライバーのひとりとなった。2006年にはターマック走行のレベルアップのため、スーパー耐久十勝24時間耐久レースにスポット参戦し、中谷明彦、木下隆之らと同じチームのオーリンズランサーエボリューションワゴンを運転した。1999年より海外遠征を開始し、アジアパシフィックラリー選手権 (APRC) と世界ラリー選手権 (WRC) にスポット参戦。2003年はAPRCにレギュラー参戦し、年間ランキング2位。2004年よりプロダクションカー世界ラリー選手権（PWRC）にステップアップし、2005年の地元ラリージャパンではクラス2位表彰台を獲得した。2006年は開幕戦ラリー・モンテカルロでPWRC初優勝を遂げると、第5戦ラリージャパン、第6戦キプロス・ラリーでも優勝し、シリーズ2位の好成績を残した。前述の通り長年ランエボでWRCや全日本ラリーに参戦しているため、ランエボのイメージが非常に強いドライバーだが、2010年のラリージャパンでは俳優の哀川翔率いる「TEAM SHOW」よりフォード・フィエスタR2で参戦、総合23位で完走した。2011年にはインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジにスバル・インプレッサWRX STIでスポット参戦したほか、哀川のコ・ドライバーとしてアジアクロスカントリーラリーにトヨタ・FJクルーザーで参戦し、総合8位で完走した。2012年にはパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムのEV部門にトヨタ・モータースポーツ (TMG) 製のTMG・P002で初参加し、クラス優勝した。2016年は230 SAMURAI SPEEDチームのTRD製トヨタ・86 14R-60で参加しクラス5位完走。同じラリードライバーの新井敏弘は「スバルのエース」としてライバル関係に当たるが、仲が良い。PWRCに参戦したのも、新井からの誘いがあったと言われている。2016年、国内で唯一の本格的ラリースクール「NUTAHARA RALLY SCHOOL」運営を開始。日本ラリー界随一の経験と実績をもとに、後進の育成に取り組んでいる。2018年公開のラリー映画『OVER DRIVE』では、スタントマンとしてドライブを務めた。