近接する首都高速道路と同じ高さで、居住やオフィスとしては環境の悪い3-5階部分には通常は地下などに配置されることが多い駐車場を挟み込み、その上下にオフィスや住居などのテナント部分を配置するという珍しいフロア構成になっている。これはアークヒルズフロントタワーは、都心のオフィス街に立地し、ビル内の住宅は眺望よりも利便性を売りにできると考え、広めのリビングスペースを確保して、住みながら働くといった使い方を想定しているため、通常の複合ビルとは逆に住宅層を下層階に、オフィス層を上層階に配置した。また、駐車場のあるフロアに超高層ビルで初めて制震装置を集約したほか、竣工当時としては都内最大級のルーフガーデンも設けた。
アークヒルズの面する六本木通りを挟んだ向かい側の赤坂二丁目に、2011年、竣工した複合ビルである。アークヒルズの正面に立っていることから、この名称となった。地上22階地下1階建て。1階に店舗、2階および13階から21階がオフィス、6階から12階を住宅、3階から5階部分は駐車場として制震装置を集約した。森ビルが市街地住宅総合設計制度を使って開発にあたり、ビル内に住宅を設けることで、容積率の割増を受けた。2012年7月、旧 興和不動産（現：日鉄興和不動産）の出資するSPCがオフィス部分および駐車場部分の区分所有権の一部を取得した。
武雄市1市を管轄。1市1署体制となっているのは佐賀県内の警察署では武雄警察署のみである。2006年（平成18年）3月1日に、初代武雄市と杵島郡山内町・北方町が合体して二代目の武雄市が発足する以前は、武雄市と山内町が武雄警察署、北方町が大町警察署の管内であった。2006年（平成18年）4月1日に大町警察署が白石警察署と統合したことで、旧北方町が武雄警察署の管轄区域に編入され、武雄警察署の管轄面積が拡大した。
マドラス管区大学（マドラスかんくだいがく、Presidency College）は、インドのチェンナイにあるマドラス大学に属するカレッジで、マドラス大学の母体となった大学である。理学研究および芸術学において、優秀な研究成果を挙げていると評価されている。
フリードリヒ2世はプロイセン王国軍軽騎兵連隊 Regiment Nr. 5 に対して黒地の制服にこの徽章を付けるように指示した。この制服でオーストリア継承戦争や七年戦争において従軍させている。その後この徽章は1808年頃まで採用されていたと言われている。ブラウンシュヴァイク＝リューネブルク公及びエールス公フリードリヒ・ヴィルヘルムがナポレオン・ボナパルトのドイツ占領軍と戦うべく創設した義勇軍である黒い軍勢はシャコー帽にこの徽章を付けた。またドイツ以外でも Totenkopf は騎兵の徽章として諸国の軍隊で採用されている。スウェーデン王国では騎兵連隊において採用されており、ロシア帝国のコルニーロフ連隊では1917年まで採用されていた。国家社会主義ドイツ労働者党（ナチ党）の親衛隊は、1925年の結成時からトーテンコップの徽章を帽子に使用していた。1934年にはドイツ国防軍陸軍でも戦車・装甲車搭乗員の軍服の襟章として、トーテンコップが使用されるようになった。この際に区別のため、親衛隊のトーテンコップには下顎が追加されるという変更が加えられた。
ナチス・ドイツの親衛隊、武装親衛隊等の紋章や徽章として有名であるが、元々はプロイセン王国軍の騎兵の徽章としてフリードリヒ2世によって採用されたのが最初と言われている。また、ロシアでは同じデザインの記章はもっと以前から存在し、タタール人制圧のための正教会武装キリスト教徒集団が使用していた（「アダムの頭蓋骨」と呼ばれている）と言われている。
当初は訓練空域が今ほど飛行場から遠くはなく、錬度の維持が行いやすかった。そのため演技の精度は高く、さらに規制も緩やかだったために展示飛行での高度が低かった。その高度の低さは、課目「ハイスピード・ローパス」を例にすると高度35フィート（約11メートル）というもので、「草をむしりとった」という逸話さえある。なお、1965年から単独機のパイロットを務めた経験のある村田博生は「舞い上がった草の切れ端が翼についていただけ」としている。1965年1月に築城基地から第33飛行隊が浜松基地に移転の上第1航空団所属となり、さらに同年11月20日には第2飛行隊が解隊となったため、ブルーインパルスのパイロットは全員が第1飛行隊所属となった。また、チーム制式名も「特別飛行研究班」から「戦技研究班」に変更となった。この年はパイロットのメンバー交代や補充もあり、各ポジションに2名ずつパイロットを配置することが可能となった。なお、この時期に第1航空団戦技研究班のインシグニアが作成されているが、作成したのは当時ブルーインパルスのパイロットだった村田博生1尉である。同年7月25日には松島基地の航空祭において、ブルーインパルスとしては通算100回目の展示飛行が行われた。しかし、同年11月24日にはアクロバット飛行訓練中に1機が失速して墜落、パイロットが殉職するという、ブルーインパルスでは2度目の事故が発生した。その後も活動は続けられ、1969年9月7日の丘珠航空祭において、通算200回の展示飛行を達成した。この頃になると航空自衛隊の航空祭以外にも、1966年11月6日に入間基地で開催された「第1回航空宇宙ショー」において展示飛行を行うなど、イベントにおいて展示飛行を要請されることが増え、自衛隊のイメージアップという当初の目的は実を結びつつあった。その一方、1967年頃からは浜松基地周辺における宅地化の進展に伴い、騒音問題が発生していたため、訓練空域を海上に移さざるをえなくなった。