サリー州のアダルストン(Addlestone)に生まれた。父親は裕福なアメリカ人で母親はサルデーニャ王国の貴族で外交官のロッシ(Carlo Rossi)の娘だった。父親はアマチュア画家でもあった。ジュリアンと弟のジョージ（George Rossi Ashton:1857-1942）は父親から美術の手ほどきを受け、ジョージも後にオーストラリアで挿絵画家、イラストレーターとして活動した。幼い頃、コンウォールのペンザンスで過ごした後、1864年に父親が亡くなった後、家族は経済的に困難に直面し、ロンドンに移り、アシュトンは15歳で鉄道会社の技術者として働くようになった。ロンドンの美術学校の夜間のコースで学び、3年後に「Chatterbox」や「Cassell's Magazine」といった雑誌の挿絵を描くようになった。1873年に数か月、パリのアカデミー・ジュリアンで学んだ。ロンドンでイラストレーターとして働きながら、ロイヤル・アカデミー・オブ・アーツの展覧会にも出展した。1878年にロンドンを訪れたオーストラリア、メルボルンの新聞、「ジ・エイジ」の社主とイラストレーターになる契約をして、1878年6月に家族でメルボルンに移り、「llustrated Australian News.」のイラストレーター」として働き始めた。1881年に雑誌「Australasian Sketcher with Pen and Pencil」に移った。1883年にシドニーに移り、画集「Picturesque Atlas of Australia」の挿絵を描くために、1886年までオーストラリア各地を訪れた。1886年から美術教師としても働き始め、1887年にシドニーにスタジオを開き、肖像画も描き始めた。1887年から1892年の間、ニューサウスウェールズ美術協会の会長を務め、1892年から協会の絵画教室を指導した。 1905年にシドニーに自らの美術学校を設立し、1906年にシドニー美術学校に改名し、1935年からジュリアン・アシュトン美術学校 (Julian Ashton Art School)に改名された。この学校で学んだ学生にはジョージ・ワシントン・ランバートやエリオット・グリュナーらがいる。1930年に大英帝国勲章(OBE)を受勲した。1941年に自伝「Now Came Still Evening On」を出版した。91歳で亡くなる少し前まで学生を指導していた。
ジュリアン・アシュトン（Julian Rossi Ashton OBE、1851年1月27日 - 1942年4月27日）はイギリス生まれのオーストラリアの画家、美術教師である。シドニーのジュリアン・アシュトン美術学校 (Julian Ashton Art School)の創設者である。
オーヴェルニュ伯及びブローニュ伯ギヨーム12世とエヴルー伯ルイ（フランス王フィリップ4世の異母弟）の娘マルグリット・デヴルーの間の一人娘で、父の死により女子相続人となった。1338年、ブルゴーニュ公ウード4世の息子フィリップと結婚した。この結婚のおかげで、フィリップはオーベルニュ伯の称号を得た。夫妻の一人息子フィリップはブルゴーニュ公を継承した。1346年にフィリップと死別した後、1350年2月13日、又従兄にあたるジャンと再婚した。ジャンはペストで亡くなった最初の妃ボンヌ・ド・リュクサンブールとの間に8人の子どもを儲けていたので、ジャンヌへは男子を産むようにとの圧力はほとんどなかった。ジャンとの間にはブランシュとカトリーヌの2女が生まれたが、ともに夭折した。ジャンヌは1360年にダルギリー城で亡くなり、サン＝ドニ大聖堂に埋葬された。彼女の持つ称号はフィリップへ受け継がれた。
周辺に尾北窯に属する篠岡古窯跡群がある事から、これに関係した作業場ではないかと考えられている。1956年（昭和31年）に愛知県の指定史跡に指定される。
2016年11月17日から2016年12月21日まで、桐原歩鳥役の上間江望と木梨明莉役の橘まおがパーソナリティを務める『ひとひとラジオ』をYoutubeにて配信していた。
トレント自治県が設置した広域行政組織 Comunita di valle 「ジュディカリエ」 (it:Comunita delle Giudicarie)  （事務所所在地: ティオーネ・ディ・トレント）に属する。
家庭経済学（かていけいざいがく）とは、家庭がおもに貨幣を通じて社会と結びつきながら生活の内容を調整していく側面を問題と捉え、日本においては家政学の一分野として研究され発展してきた学問である。また同時に、経済学からのアプローチでは、家庭という範囲に着目したミクロ経済学と捉え、アプローチの多様化から学際分野化した。家政経済学（かせいけいざいがく）、生活経済学（せいかつけいざいがく）ともいう。
荒川橋梁の架け替え当時、まだ新河岸川は橋梁より上流で荒川に合流していたが、改修工事により橋梁より下流にある岩淵水門付近での合流に変更された。この影響を受けて、流水路が次第に赤羽側に侵食してきて、プレートガーダー部の橋脚が洗掘されるようになってきた。特に1949年（昭和24年）のアイオン台風では16号橋脚が約6メートル洗掘され、大きな支持力がある地質部分の大半を失って、軟らかい粘土層の上に杭を打って立てられているだけの状態となってしまい、保安上危険であったため応急の対策工事が実施された。恒久的な対策として、従来のトラス桁よりも赤羽側のプレートガーダーを3連分撤去して、新たに全長59.2メートルのトラス桁に架け替えることになった。これにより、第15号・第16号の橋脚は撤去し、新たにトラス桁が架かることになった第14号橋脚は一旦撤去した上で井筒を用いた基礎に更新することになった。工事は1951年（昭和26年）10月に着手し、まず撤去する第14号橋脚の両側のプレートガーダーを強固に接続して特別製のフィンクを装着して全長約40メートルのトラスガーダーに改築し、レールを使った仮橋脚で支えながら、1952年（昭和27年）2月までに第14号橋脚を撤去した。撤去した第14号橋脚の位置に、直径5.2メートル、長さ22メートルの円形井筒を2本、長径9.6メートル、短径6.6メートル、長さ22メートルの楕円形井筒を1本沈降させ、この上にボックスラーメン型の新14号橋脚を構築して1952年（昭和27年）5月中旬に竣功した。並行して脇に新しいトラス桁を組み立て、撤去する3連×複線の合計6連の鋼製プレートガーダー合計約210トンと、新しい全長59.2メートルの複線下路鋼製ワーレントラス桁約340トンを横移動させて架け替えを実施した。新しいトラス桁の設計活荷重はKS-18で、日中に4時間54分の線路閉鎖を行って架け替えを施工した。貨物線の桁交換は1952年（昭和27年）6月23日、旅客線（電車線）の桁交換は12月8日に実施された。新たに架設したトラス桁は横河橋梁と松尾橋梁による製作である。トラス桁の架設後、15号・16号の両橋脚が撤去された。桁交換の総工費は1億5940万円であった。