L'Arc〜en〜Cielとして初の配信楽曲。「BLESS」より2ヶ月ぶりの新曲リリースとなった。本楽曲はTHE ARROWSのカバー。これまでにもライブでカバー楽曲を披露することはまれにあったが、公式にカバー音源が発表されたのはL'Arc〜en〜Cielとしては初めてのことである。また、メンバー出演のペプシコーラ「PEPSI NEX」CMソングに起用されており、自身にとって10年ぶりのCM出演となった。本人たち曰く「ロックバンド代表ということで、シンプルでしかもインパクトのある曲だと思って選んだ」とのことで、アレンジはtetsuyaが担当している。演奏時間は2分49秒であり、歌詞のある曲では最も短い曲となった。2011年2月16日発売のベストアルバム『TWENITY 2000-2010』に収録されCD化された。
戦後、西ドイツのドイツ連邦軍に復帰しようとしたが、コンラート・アデナウアー首相の首相府長官を務めるハンス・グロプケ（de:Hans Globke）がかつてのヒトラー暗殺計画参加者を「裏切り者」として採用することを拒んだため、かなわなかった。ゲルスドルフはヨハネ騎士団の福祉活動に挺身し、その名誉団長を務めた。ヨハネ騎士団事故救済会の創設者となった（1952年〜1963年）。のちに乗馬の際の事故で半身不随になった。1979年、福祉活動での功績によりドイツ連邦共和国功労勲章大十字章を受章した。ミュンヘンで死去した。オイスキルヒェンの兵舎はゲルスドルフを顕彰して「男爵ゲルスドルフ少将兵舎」と命名されている。
1943年3月13日、トレスコウがアドルフ・ヒトラー総統を飛行機に仕掛けた爆弾で暗殺しようとして失敗した後、ゲルスドルフは自分が自爆してヒトラーを暗殺する決意を固めた。1943年3月21日の英雄記念日にベルリンでソ連軍から捕獲した武器の展示会をヒトラーが参観し、ゲルスドルフが専門家としてその説明係を務めることになった。ゲルスドルフはコートのポケットに隠し持った爆弾でゲーリング（帝国元帥）、ヒムラー（SS長官）、カイテル（国防軍最高司令部総長・陸軍元帥）、デーニッツ（海軍総司令官・海軍元帥）、フォン・ボック（陸軍元帥）、ミルヒ（空軍元帥）ら首脳陣をまとめて暗殺しようとした。ゲルスドルフは時限装置を仕掛けたが、ヒトラーは立ち止まること無く展示会場を抜け、予想より早く会場を後にした（なお、ヒトラーは外に展示してあったソ連軍の戦車に関心を示し、しばらく立ち止まっていたという）。ゲルスドルフはトイレに入って10分の時限装置を止めた。この後ゲルスドルフは東部戦線に転属となった。1944年、ヒトラー暗殺を試みるクラウス・フォン・シュタウフェンベルクのために、ヴェッセル・フライターク・フォン・ローリングホーフェンが密かに用意した爆弾と時限装置を保管した。暗殺作戦は失敗したが、逮捕された同志たちが口を割らなかったためにゲルスドルフは逮捕・処刑を免れた。このためゲルスドルフはヒトラー暗殺計画参加者の数少ない生き残りとなった。1944年、フランスに転属となり、1944年8月にファレーズ・ポケット突破作戦の立案により騎士鉄十字章を受章した。1945年に少将に昇進。終戦時にアメリカ軍の捕虜となり、1947年に釈放された。
戦闘詳報による大和の沈没地点は北緯30度22分 東経128度04分。だが実際の大和は、北緯30度43分 東経128度04分、長崎県の男女群島女島南方176km、鹿児島県の宇治群島宇治向島西方144km、水深345mの地点に沈んでいる。戦後4回の海底探査が行われている。1982年の探査で最初に大和と思われる船体が発見された。様々な資料を検討して沈没点を推定し、広範囲の海底スキャンが行われた。その結果、通常見られる海底の起伏地形とは異なる反応を得た。引き続き無人探査機を降ろして海底の探査を行ったが、沈船らしき映像が写ったものの途中から天候が悪化したためにその船体が大和かどうか確認できないまま調査を終了している。また、海底の物体の全長が大和と比較して明らかに短いことも指摘されていた。1985年（昭和60年）、戦後40年目の節目ということもあり、大和の発見を目指して「海の墓標委員会」が組織され有人海底探査船が同年7月29日より開始された。探査には大和会や遺族会、民間企業の出資で行われた。探査船はイギリスから空輸された3人の乗りの「パイセスII」が使用された。7月29日より調査が開始され7月30日には大和の巨大な艦尾とスクリューが確認された。7月31日に主砲弾や艦首部分の菊の紋章が発見され、その直径を測定することで沈没船が大和であると確定された。同日中に艦橋や艦の前半部分も発見されたが、船体が大きく2分割されていることや主砲塔がすべて脱落していることも判明した。この探査ではパイセスIIが把持できる範囲の重量の遺品が海底から収集され回収された。1999年（平成11年）にも潜水調査が行われ、海底に散乱した部品の地図が作成された。それを元に海底の様子を再現した模型が作成され、大和ミュージアムで展示された。2009年（平成21年）1月になって大和の母港であった呉市海事歴史科学館(大和ミュージアム)・呉商工会議所・中国新聞・日本放送協会広島放送局等、広島の経済界やマスコミが中心となって寄付を募って引き揚げる計画を立ち上げ、数十億円規模の募金を基に船体の一部の引揚げを目指したが、その後話が立ち消えとなった。2016年5月、呉市の依頼で深田サルベージ建設が「はくよう」を投入して調査が行われた。総費用8000万円のうち、呉市が6400万円を拠出した。5月10日に調査船は鹿児島を出港し、5月11日より洋上での記念式典の後に調査が開始された。「はくよう」は無人探査機で、ハイビジョンカメラが使用された。調査には大和ミュージアムの学芸員も同席した。この調査では遺品の回収は行われなかった。50時間の映像と7000枚の写真が撮影され、そのデータを元に海底の大和の9分間の3D動画が作成された。動画は大和ミュージアムの企画展示として公開されている。