ヴィクトリア朝後期に自由党、自由統一党、保守党と練り歩いて閣僚職を歴任したジョージ・ゴッシェン(1831–1907)が1900年12月18日に「カウンティ・オブ・ケントにおけるホークハーストのゴッシェン子爵（Viscount Goschen of Hawkhurst in the County of Kent）」に叙されたのに始まる。初代子爵の死後、その長男ジョージ(1866–1952)が2代ゴッシェン子爵位を継承。彼も保守党所属の政治家で1924年から1929年にかけては植民地インドのマドラス総督を務めた。2代子爵には男子があったが、第一次世界大戦で戦死したため、3代ゴッシェン子爵位は初代子爵の次男ウィリアムの子ジョン(1906–1977)が継承した。彼は貴族院保守党の政治家として1962年から1964年にかけて近衛ヨーマン隊長(貴族院与党院内副幹事長)を務めた。現在の当主はその息子である第4代ゴッシェン子爵ジャイルズ(1965-)である。彼も貴族院保守党の政治家として活躍し、1994年から1997年にかけては運送副大臣（Under-Secretary of Transport）を務めた。世襲貴族は1999年のトニー・ブレア政権による貴族院改革で92議席を残して議席を喪失したが、彼は貴族院に残留した。
レスリーは選手権チャンピオン奪回の意欲に燃え、1953年のシーズン開幕を迎えた。シニアTTが500cc選手権第1戦を兼ねるマン島TTレースで、6月11日木曜日に開催された125ccのライトウェイトTTに出場した。彼はこれを勝利で飾り翌日の500ccレースに勢いをつけたが、これがレスリー最後の勝利となるとは誰も予想できなかった。明けて12日金曜日、ジレラのジェフ・デュークとの争いになるであろうと予想されていた500ccクラスは開幕した。高速で疾走中、突然レスリーはコントロールを失った。ブレイヒル(Bray Hill)のふもとに衝突し乗り上げた時には、レスリーは即死状態だった。カルロ・バンディローラらMVアグスタチームのメンバーは哀悼の意を示し、この年の選手権出場から撤退した。事故の原因については、ステアリングの破損によるもの、ジェフ・デュークから40秒遅れのピットサインに動揺したため、アールズフォークタイプのフロントサスペンションを使用したため、など諸説あるがはっきりしたことはわかっていない。現在、マン島にはグラハムの記念碑が立っている。
レスリーはイギリス空軍に召集され、166戦隊に所属するパイロットとなった。アブロ ランカスターを操縦してドイツ上空を飛行するなどの兵役に服し、1944年12月には大尉に昇進して空軍殊勲十字章(en)を授かった。その後1946年に退役するまで、彼は輸送部隊に属した。
レスリーは、リヴァプール市のダートトラックレース場・スタンリースピードウェイでキャリアの口火を切った。1929年にはオスウェストリー(en)のレースに中古のDot-JAPマシンで出場し、2位となった。その後ルッジ・ウィットウォース(en)に乗り活躍を見せた。1936年、レスリーはOK-Supreme社製250ccOHCエンジンのオートバイを入手した。これは既に型落ちの安価品だったが、彼はこれに手を加え同年のアルスターGPに出場した。しかし、サーキットを一周したところでエンジンが焼きついてしまった。しかし挫けず、翌年には改造を施してノースウエスト200(en)にエントリーし、最終的にはエンジンバルブのギア破損のためリタイアしたが、一時トップを快走して見せた。修理はドニントンで行われた次のレースに間に合い、レスリーは優勝を遂げた。この活躍に眼をつけたOK-Supreme創設者の息子ジョン・ハンフリーズは、レスリーをOHCエンジン製作担当兼レーサーとして採用した。程なく、レスリー・グラハム、アンディ・マッケイ、ジョン・ハンフリーズの三人はミッドランド(en)で名を馳せたOK-JAPライダーとなった。サウスイースト・チャンピオンシップ、ギアボックスの故障で惜しくもリタイアするまで2位を疾走した1939年のマン島TTレースなどでレスリーは活躍を見せた。そんな彼に注目していたジョック・M・ウエスト（当時BMW社員）は、レスリーと1940年の契約を交わし、ベロセットのオートバイに乗る事になった。だが、第二次世界大戦が勃発し、この契約は実行されなかった。
バルツァーは結婚する前はカリン・リヒェルトといい、若い頃から陸上競技のいろいろな種目に取り組んでいたが、80mハードルが自分にとって最も適性があると分かり、この種目に取り組んでいくこととなる。1960年には、ローマオリンピックの代表に選ばれるが、惜しくも決勝進出はならなかった。翌年、元棒高跳選手のカール＝ハインツ・バルツァーと結婚した彼女は、短期間ではあるが東ドイツから逃亡を企てた。しかし、数週間後には帰国した。その後彼女は、1962年のヨーロッパ選手権の80mハードルで優勝。1964年には五種競技で行われた80mハードルにおいて世界タイ記録をマークした。ただし、五種競技としての記録はさほどのものではなく、これ以後大きな大会では五種競技に出場していない。同年の東京オリンピックでは、80mハードルの決勝では、ポーランドのテレサ・チェプラ(Teresa Ciepły)、オーストラリアのパム・キルボーン(Pam Kilborn)と同タイムの大接戦の末金メダルを獲得する。電気掲示では3位まで100分の2秒差に入る激戦であった。1966年バルツァーはヨーロッパ選手権で2連覇を果たす。しかし、1968年メキシコシティーオリンピックでは、優勝したオーストラリアのモーリン・ケアードから0秒3遅れの5位という結果に終わる。1969年からは80mハードルは100mハードルと距離を伸ばされたが、この年に13秒3の世界新記録を樹立。9月のヨーロッパ選手権の100mハードルでは優勝し、80mハードルの時代から3連覇を達成、さらに1971年のヨーロッパ選手権でも優勝し4連覇を達成した。1972年ミュンヘンオリンピックに4大会連続となるオリンピック出場を果たす。オリンピックの直前に長男が事故に遭遇。昏睡状態に陥り、100mハードルの決勝の直前に息子はこの世を去ってしまう。このことを夫は彼女に知らせず、バルツァーは2大会ぶりとなるメダルである銅メダルを獲得した。バルツァーの次男であるフォーク・バルツァーもまたハードル競技の選手であり、1998年のヨーロッパ選手権の110mハードルで2位となっている。