Sri Lanka Tripitaka Projectによる。第20章 - 道（Magga-vaggo）Sabbe baṅkhārā aniccā'ti yadā paññāya passatiAtha nibbindati dukkhe esa maggo visuddhiyā.Sabbe baṅkhārā dukkhā'ti yadā paññāya passatiAtha nibbindati dukkhe esa maggo visuddhiyā.Sabbe dhammā anattā'ti yadā paññāya passatiAtha nibbindati dukkhe esa maggo visuddhiyā.（参考現代語訳）「一切の形成されたもの（行,サンスカーラ）は無常である」（諸行無常）と 明らかな智慧（パンニャー）をもって観るときに、ひとは苦（ドゥッカ）から厭い離れる。これが清浄への道である。「一切の形成されたもの（行）は苦（ドゥッカ）である」（一切皆空）と 明らかな智慧をもって観るときに、ひとは苦から厭い離れる。これが清浄への道である。「一切の事物（ダーマ）は無我（アナッタ）である」（諸法非我）と 明らかな智慧をもって観るときに、ひとは苦から厭い離れる。これが清浄への道である。
『法句経』（ほっくきょう）、または『ダンマパダ』（巴: Dhammapada）は、仏典の一つで、仏教の教えを短い詩節の形で伝えた、韻文のみからなる経典である。語義は「真理（法。巴: dhamma）の言葉（巴: pada）」である。様々なテクストから仏陀の真理の言葉だけを取り出し、偈（詩）の形にしたもので、編纂者は法救（ほっぐ。Dharmatrāta）と考えられる。パーリ語仏典の中では最もポピュラーな経典の一つである。スッタニパータとならび現存経典のうち最古の経典といわれている。かなり古いテクストであるが、釈迦の時代からはかなり隔たった時代に編纂されたものと考えられている。
前回大会同様、ホーム・アンド・アウェーでの2回総当たり戦で実施される。上位4チームは直接本大会出場権を得る。5位のチームは大陸間プレーオフに進出。組み合わせ抽選会は2015年7月25日にロシア・サンクトペテルブルク・ストレルナにあるコンスタンチン宮殿で実施した。
行政督察制度は省政府と県政府の間に中間行政機構を設置し、各県を監督させる制度である。江蘇省では1932年（民国21年）、南京政府が発布した『各省行政督察専員暫行条例』に依拠し全省を10行政監督区に分割、各県を監督した。1937年（民国26年）3月には17区に改編されている。1937年（民国28年）に日中戦争が勃発すると中華民国は河北省の統治権を喪失したが、行政組織上は行政督察区が設置され、全省を18区とする関連法令が発布されたが実施されることはなかった。1945年（民国34年）11月、日本の敗戦に伴い行政権を回復した中華民国は全省を18区とする行政督察区を設置し、1949年（民国38年）の中華人民共和国建国まで沿襲された。
チャールズ・W・ナッシュ(Charles W. Nash、1864年1月28日 - 1948年6月6日)はアメリカ合衆国の自動車企業家。ナッシュは、イリノイ州ディカーブ(DeKalb)の農家の子として生まれた。貧しい農場労働者から乾草圧縮梱包機(ヘイベーラ)を製造する会社のオーナーになった。その後、ミシガン州フリントに出て、1890年にはデュラント＝ドート・キャリッジ・ワークスで工場の監督になった。ナッシュは1897年初期の自動車の一台を運転する機会がありこの装置は売れるかもしれないと興味をもっていた。デュラントがビュイックの経営を託され、ドートに馬車メーカー経営を任せたとき、ナッシュはデュラントと共にビュイック経営を手伝うようになった。デュラントがゼネラルモーターズ(GM)を創業した1908年には、GMの一傘下企業となったビュイックでデュラントの後任として社長、総支配人となった。経営危機に陥ったGMが銀行からデュラントは経営にタッチしないようにとされた1910年代前半にはGM5代目の社長となった。1915年にデュラントがシボレー傘下にGMを組み入れGM経営に復帰した。デュラントはナッシュを引き止めナッシュもまたデュラントを高く評価していたが、ナッシュは自分の道を歩むことにしGMを去った。ナッシュは、トマス・B・ジェフリーが息子チャールズと1897年に創業しウィスコンシン州ケノーシャで操業していたジェフリー・モーター・カンパニーを1916年8月に購入し、1917年にはナッシュ・モーターズと社名を変えて自分の会社とした。ジェフリー社では自転車時代から有名なランブラーブランド、および「ジェフリー」というブランドを販売していた。ナッシュモーターズではミドルクラス向けの乗用車を販売し成功した。ナッシュは、ナッシュ・モーターズの他に、ラファイエット・モーターズの社長も兼ねていた。ナッシュはラファイエット・モーターズを1924年にナッシュモーターズに吸収している。1930年代となりナッシュは自身の後任を探した。ホーム・アプライアンス・メーカーのケルビネーター社を経営していたジョージ・W・メイソン(George W. Mason )が適任と見込んだ。ケルビネーターの経営を引き続きおこないたいとするメイソンの考えを尊重し、ナッシュは、ケルビネーターを1937年1月4日に買収し、ナッシュ＝ケルビネーター・コーポレーションとした。チャールズ・W・ナッシュは1936年にリタイアし、12年後にカリフォルニアのビバリーヒルズで84歳で亡くなった。カリフォルニア州グレンデールのフォレストローン・メモリアルパーク墓地(Forest Lawn Memorial Park Cemetery)に埋葬されている。