石窯の機能は炎の熱放射を閉じ込めることにある。炎はオーブン内（上記の薪火窯）または窯に通気孔がつながる火室で（white oven）燃焼する。煙は石窯の前面から直接外部へ、または石窯の扉の真上の煙突を通じて排出される。前面に出し入れ口がある設計の石窯は、タンドールのような上部が開くオーブンより多少熱効率が良く、最後までの燃焼を必要とすること無く余熱と弱火で長時間焼くことが出来る。石窯は、通常耐火煉瓦や粘土のような耐火物で、または耐火セメントで直接型を取って作られる。パン焼き用の石窯は、薪が燃え尽きた後に数時間の熱を保持できるように非常に厚く作られ、ピザや他の直火を用いる調理用の石窯はより薄い構造にできる。正式なローマ式石窯は一般に卵型に近く、焼き面の上がアーチ状の天井となる構造である。正面の口の高さは窯の天井の高さのおよそ63±5%が理想で、高すぎると熱が逃げ、低すぎると窯が完全に燃焼しない。「White oven」はより複雑で、煙を通すことなく外部の火室の炎からの熱風を窯に通すような構造である。フランスの gueulard として知られる中間の設計は内部燃焼と外部燃焼の双方の特性を併せ持つ。近年の設計の石窯はその祖先と類似性が全くなく、より普通のオーブンの外観の中にコンクリートの床（ピザストーン (Pizza stone) に類似）だけがある設計もある。このような器具は基本的に商業用であるが、家庭用製品も存在する。ロシアおよびフィンランド政府は薪火窯の設計を最適化する研究をした。
石窯（いしがま）とは、耐火性の煉瓦、コンクリート、岩石、または粘土で作られた空間で調理するオーブンである。19世紀には伝統的な薪や石炭の窯が一般的であったが、近年の石窯には天然ガス窯が多く、電気窯もある。近年の石窯ではパンおよびピザが主に調理されるが、以前は焼き料理全般に用いられていた。伝統的な薪火の石窯は欧米で「roman（ローマ）」「black（黒）」窯とも呼ばれ、少なくとも西洋文化の共和政ローマ時代までさかのぼる。「black oven」は、燃料の木材の煙で窯の天井にすすが付くことから呼ばれる。このような石窯は、中世ヨーロッパで広く使われ、地域共用に作られることも多かった（フランスの four banal は地方自治体の所有であり、使用料を徴収していた）。アメリカでは、石窯は植民地時代に広まり、現在も職人パン屋、ピザ店、ピザや焼き料理を専門とするレストランで使われる。植民地時代の「beehive（蜂の巣）oven」や、フランスの four banal を元に設計した「quebec（ケベック）oven」が派生した。大陸発見前のアメリカには粘土やアドベで作られた類似した窯があり、スペイン語でオルノ（horno、オーブンを意味する）と呼ばれる。真のナポリピザは、薪火の石窯で調理しなければならない。
深澳線は日本統治時代に運行を開始している。当時は基隆市濱町（八尺門）から、八斗子、深澳を経て水湳洞に至る経路であり、軽便鉄道規格（軌間：762mm）の金瓜石線と呼ばれる台湾鉱業株式会社（1937年、持株会社・日本鉱業株式会社の金瓜石鉱山事務所に改称）の私鉄であった。戦後、金銅礦物局（1955年、zh:臺灣金屬鑛業股份有限公司に改称）に接収された。当線は他の路線とは全く接続しない独立路線だったが、その後台湾鉄路管理局が深澳火力発電所の石炭輸送のために瑞芳駅に分岐施設を設置し、八斗子～深澳間が四線軌条に改築され、1961年4月8日に貨物線・深澳線として開通した。その後地元住民の要望により、1967年10月31日には水湳洞（後に濂洞と改称）まで延伸され、旅客取扱を開始した。同日、並行路線となる金瓜石線廃止。1967年8月25日、八斗子駅を八斗駅に改称。北部「浜海公路」（台2線）の建設により海浜、濂洞両駅は1977年12月1日に営業を停止した。海浜駅は翌年1月11日に営業を再開したが、自動車との競争に敗れ、1989年8月21日に一般営業を停止した。わずかに瑞芳～深澳火力発電所間の石炭輸送のみが行われていたが、2007年9月6日発電所改築の為に貨物取扱も廃止された。なお、2007年9月28日に瑞芳～深澳火力発電所間で、メディア向けさよなら運転・「深澳線最後一班列車」を行った。2008年に海洋科技博物館が八斗子に開館することから、瑞芳から4.2kmの区間を海科館線として運行することが計画されていたが、2013年12月30日に博物館の主題館（テーマ館）がプレオープンとして基隆市民に無料開放され、全国民に開放されるのにあわせ、2014年1月9日に一部区間で旅客営業を再開することとなった。当初海科館で列車は折り返していたが、駅周辺の住民から騒音や排気の苦情が相次ぎ、同年1月24日から0.4km先の八斗子駅跡まで回送し、そこで折り返すこととなった。同年7月16日より平渓線との直通運転を開始。八斗子駅は2016年内完工の予定でホームの再設置工事が行われ、12月28日に旅客駅として再開業した。