試験による成績評価、芸術・芸能・武道などにおける評価（技能評価など）や、競技、スポーツ競技、娯楽（ゲーム）やその他様々なイベント上の競技や評価、様々な事物のランキングなど、およそ序列・順位付けの可能な価値基準・評価基準においては、上位のものが失格もしくは降格となった場合、空白となった評価位置・順位を、下位のものの順位を繰り上げることで埋めるという処置がよく行われる。ただし、必ず行われるわけではなく、空位は空位としたまま繰り上げしないという選択肢もある。例えば、芸術や武道の順位付けが相対評価でなく絶対評価であった場合、上位に空きが生じることは下位の評価に影響しないため、昇格には繋がらない。8位入賞（例：決勝進出者）、3位入賞（例：金・銀・銅メダリスト）など、特に上位の受賞が注目されるタイプのスポーツ競技の場合は、上位のみの繰り上げ処置が報道されるが、繰り上げ処置は順位付けが可能な範囲内で全て行われるのが通常である。
このように、他の貴族や本来のドゥーカス家と血縁関係のない新興の一族によって、「ドゥーカス」の名は東ローマ帝国末期まで続いた。東ローマ末期の著名な例として、ギリシャ北西部のエピロス専制侯国のコムネノドゥーカス家があったが、この一族はミカエル1世コムネノス・ドゥーカスを始祖とし、アレクシオス1世とエイレーネー・ドゥーカイナの孫ヨハネス・ドゥーカス尊厳公の子孫であった。以後、「ドゥーカス」の姓はギリシャ、後にはセルビアのエピロスおよびテッサリア君主によって15世紀まで用いられた。他の例としては、ニカイア帝国皇帝ヨハネス3世ドゥーカス・ヴァタツェスとその一族、後期東ローマの歴史家ドゥーカス、および14世紀半ばのメガス・パピアスのデメトリオス・ドゥーカス・カバシラスが挙げられる。「ドゥーカス」の名はギリシャ語圏に広まり、現在も一般的な姓として残っている。東ローマ以降でドゥーカスの名を持つ人物としては16世紀のクレタ島の学者デメトリオス・ドゥーカス、17世紀のモルダヴィアの支配者ゲオルギオス・ドゥーカスおよびコンスタンティノス・ドゥーカス（彼らの先祖はギリシャ人、ヴラフ人、アルバニア人と様々に言われている）、あるいは19世紀の学者で教育者のネオフィトス・ドゥーカスが挙げられる。また、いくつかの変化形もあり、例えばDoukakes (Δουκάκης)（前のマサチューセッツ州知事マイケル・デュカキスを参照）、Doukopoulos (Δουκόπουλος)、Doukatos (Δουκάτος)、Makrodoukas、あるいは Makrydoukas (Μακροδούκας/Μακρυδούκας)などである。Doukaites (Δουκαΐτης)やDoukides (Δουκίδης)などの他の変化形は姓からでなく、地名や「Doukas」の名前形からの派生とみられる。
コムネノス家との関係は、コムネノス朝期のドゥーカス家の興隆と名声を東ローマ貴族の中で絶頂のものにし、一族の出世につながった。アレクシオス1世の治世下で、ドゥーカス家は引き続き重要な役割を果たした。コンスタンティノス・ドゥーカスはアンナ・コムネナと婚約し、アレクシオス1世コムネノスの法定推定相続人とされた（ただしこの地位はヨハネス2世コムネノスが誕生した時に失った）。また、エイレーネー・ドゥーカイナの兄弟でprotostratorのミカエル・ドゥーカスおよびmegas doux（大公）ヨハネス・ドゥーカスは11世紀後半における最も有名な軍司令官であった。12世紀には、実際のドゥーカス家との繋がりが薄く（しかも大抵女系の繋がりで）、時代を経てその関係がはっきりしなくなったとしても、「ドゥーカス」の名はしばしば他の一族の姓に加えられた。従って、「ドゥーカス」の名を持つ多くの人びとを明確に区別して11世紀のドゥーカス家とのつながりを正確に見つけることは不可能である。コンスタンティノス10世の直系の子孫は1100年以前に絶え、弟カエサルヨハネスの最後の子孫は12世紀前半に生存していたことが確認できる。12世紀に見られる「ドゥーカス」名を持つ人びとの大半は従ってほとんどが婚姻によってドゥーカス家とつながりのあった他の一族であり、その名を名乗ることで関係を強調する意図があったと考えられる。
日野自動車製と三菱ふそう製を併用している。資本関係の深い近鉄バスからの移籍車も多い。路線車の基本的な塗装デザインは白地に濃淡緑のストライプで、近鉄バスの前身である近畿日本鉄道自動車局の古い貸切車に準じたものである（色は近鉄とは異なるが、一部に近鉄と同じオレンジ色と紫色のものも）。多くの車両で左後輪に巻き込み防止カバーが取り付けられているのも特徴（近鉄バスと同様）（2008年以降に導入された車両には非装着。）ノンステップ車両は従来の路線車と異なるデザイン（白地に緑の斜めストライプ）が用いられている。なお、合併により移管された旧防石鉄道・旧山口市交通局の車両や近年の近鉄バスからの移籍車は（貸切車を除き）塗装を部分的に手直しをしただけでほぼそのままの状態で使っている（近鉄バスの手直しの例は同じ近鉄グループの明光バスや北日本観光自動車にも見られる。また、明光バスから防長交通に移籍した車両は明光バス時代の塗装のまま稼働している）。貸切車両は導入時期によってデザインが異なる。昼行高速バス・長距離路線用は初期の貸切車両と同デザインのものが多い（多くが貸切車の転用により充当されているため）。方向幕は基本的に青地に白抜きである。英字補記は原則としてないが、高速バスや萩 - 秋芳洞 - 新山口線などで英字補記が行われている車両もある。効率化を図るため、経由地と行き先を矢印で結んだもの、両側に始発駅と終着駅を並べたものが多い。同社が受託するコミュニティバスも同様。但し山口市交通局からの移管車の大半は従前の山口市交通局時代の方向幕（白地に青文字・経由地を縦書き）を使用している。ノンステップ車両には初期のものを除きLED方向表示器を装着している。一方で（一般路線車を含めて）方向幕搭載車からのLED方向表示器設置改造は今まで行われていなかったが山口市コミュニティバスから一般路線車に転用された2台が初めてLED方向表示器に改造された。なお、LEDの場合は表示部分の上段に経由地を、下段に行き先を大きく表示することが多い。2012年4月からは、LED方向表示器装着車の回送車において「回送中 申し訳ございません」との表示を行っている。