2014年5月、3つのコンソーシアムから複数のメトロ2号線建設案が提出された。比較検討の結果、バルセロナメトロなどの案が採用され、2015年9月から建設が開始された。総建設費は22億ドルとされる。第1期工事区間では1号線のサン・ミゲリート駅からトクメン国際空港付近を経由しヌエボ･トクメン地区までの約21kmに16駅を設置予定。工事は1号線と同様にFCCとブラジルによって行われる。2期工事でサン・ミゲリートから逆側に延伸、1号線の西側を平行するように南下して途中交差したのちプンタ・パシフィカ地区に至る。さらにヌエボ・トクメンから東に延伸する第3期工事をもって完了する予定。2015年9月に建設が開始。1期区間の開業予定は当初2019年4月であったが、パナマ市における2019年世界カトリックユースサミット（日本ではワールドユースデーとして知られる）の開催が決まったため、これに間に合うように2018年12月に繰り上げられた。第1期開業区間は全線複線高架で、ヌエボ・トクメン駅から南東に引き込み線が伸び、その先の地平に車庫が設けられる。この車庫は留置機能と軽メンテナンス用の検修施設が設けられるが重整備用の施設はない。そのため、重整備の時にはサン・ミゲリート駅に併設された1号線との連絡線を使って1号線のアルブロオク車両基地まで回送される。
アルストム社製『アルストム・メトロポリス』シリーズの9000型電車（バルセロナメトロ9000型とほぼ同じ）の3両編成が20編成、1編成あたりの定員は600人。集電は直上架線方式。軌間は標準軌（1435mm）で最高速度80km。3両編成で全長52m、幅2.71m、高さ3.85m。現在の車両は3両編成のみだが、各駅の有効長は5両まで対応している。2017年からは5両編成の新増備編成および3両編成から5両編成に増結するための追加生産車が配備される予定。5両編成になった場合の編成定員は1000人。
パナマ共和国の首都パナマ市とその周辺の首都圏には全人口の3割が集中しており、慢性的な道路渋滞が問題となっていた。これに対してパナマ政府は2009年にメトロ庁を新設し、首都圏における都市交通システムの整備に乗り出した。ブラジル、台湾、スペインなどから協力を受けている。その後第1期計画として4路線からなる計画を制定。2010年12月に最終決定を行い、まず1号線の建設を開始した。1号線の建設に当たってはスペインのバルセロナメトロから技術協力を受けている。そのため、使用車両もほぼ同じものが採用されている。その後計画は拡張され、鉄道4路線、モノレール1路線、トラム3路線の全8路線が計画されている。3号線が建設中。
1889年（明治22年）に町村制が施行されたのに伴い、東郷のうち山田村などの5村の区域より上東郷村が成立し、江戸時代からの山田村は上東郷村の大字「山田」となった。1952年（昭和27年）に上東郷村が名称変更および即日町制施行した為、東郷町の大字となった。その後2004年（平成16年）10月12日には東郷町が川内市、樋脇町、入来町、祁答院町、里村、上甑村、下甑村、鹿島村と共に新設合併し、大字名は従来の大字名に旧町名である東郷町を冠したものとすることとなり薩摩川内市の大字「東郷町山田」となった。
山田という地名は戦国期より見え、薩摩国東郷のうちであった。「文明記」には「東郷之内往山田集千軍勢」とある。戦国期には渋谷氏と島津氏の抗争が激しく、文明17年には東郷重理は白男川（現在のさつま町白男川）にある栗脇城に陣し、泊野川を挟み島津忠廉と対戦し東郷重理は敗れ、当地にあった山田城に陣した。その後島津忠廉は追撃して来たが、激戦の後忠廉は敗れ帖佐に引き揚げた。
かつては普通列車の多くが小樽・手稲・札幌方面と滝川・旭川方面を直通運転していたが、現在では一部を除いて岩見沢駅で系統分割されており、札幌方面と滝川・旭川方面を普通列車で移動する場合、ほとんどが岩見沢駅で乗り換えとなる。岩見沢駅 - 旭川駅間では快速運転を行っておらず、すべての普通列車が各駅に停車する。旭川運転所の配置気動車の効率的な運用のために、この区間では気動車の乗り入れも設定されている。岩見沢駅 - 滝川駅間では一部の札幌や旭川方面に直通する列車も含め、1時間に1本程度の割合で普通列車が運転されているが、2時間ほど開く場合もある。この区間における普通列車は全列車が岩見沢駅と滝川駅を通して運転しており、途中駅で折り返すなど区間運転を行う普通列車は上下ともに設定されていないほか、岩見沢駅から室蘭本線へ直通したり、滝川駅から根室本線へ直通運転する列車もない。滝川駅 - 旭川駅間の普通列車も多くが岩見沢駅まで直通運転しており、滝川駅 - 旭川駅間のみを運転する列車は少ない。また、この区間では気動車を使用した普通列車のみワンマン運転を行っている。ただし気動車を使用した普通列車でも札幌駅・岩見沢駅から直通運転する場合は、滝川駅 - 旭川駅間を除く区間で車掌が乗務する。区間運転は深川駅 - 岩見沢駅間と深川駅 - 旭川駅間に設定されているほか、旭川発で深川駅から留萌本線に直通運転する普通列車も1本設定されている。普通列車の運転本数は滝川駅 - 深川駅間が最も少なく、頻繁に往来する特急列車とは対照的に3時間以上間隔が開く時間帯もある。