上海、北京までそれぞれ3時間以内で移動できる。京滬高速鉄道の7つの大駅の一つである。京滬高速鉄道の中で、始発と終着の列車がある地級市の唯一の駅である。徐州地下鉄1号線が計画されている。
芝 不器男（しば ふきお、1903年（明治36年）4月18日 - 1930年（昭和5年）2月24日）は、愛媛県出身の俳人。「天の川」の代表作家として活躍、「ホトトギス」でも四S以降の新人として注目されたが、句歴四年、26歳で夭折した。
小説『三国志演義』では、孫権の第三子になった孫亮の母という設定になっている。蔡東藩の小説『後漢演義』では、小柄で華奢な体型と温順な性格のため、孫権の寵愛を一身に受けたとされている。全公主と親交を結び、自らの子の孫亮を皇太子にするよう運動した。孫亮が皇太子に立てられた後、皇后に昇格された。以降、潘后は驕り高ぶり、宮女たちに疎まれ、暗殺された。孫権は潘皇后の死を深く悲しみ、彼女の殺害に加わった宮人たちを処刑して、間もなく死去したとなっている。
『百美新詠』には、「江東の絶色」であるとして絶世の美少女だったと記されている。その容姿で織室の者によって神女と呼ばれ、他の者とは疎遠であった。このことを聞いた孫権は、画家に命じて彼女の肖像画を描かせている。潘氏は哀愁に駆られご飯を食べられないため、貧弱な体になった。彼女の真の姿を描いた肖像画を見た孫権は「この子は確かに神女だ。たとえ憂色ても人の心を動かす。うれしそうな顔は言うまでもない」と言ってかわいがった。入内後、その美貌により寵愛を受けるようになる。『拾遺記』によると、孫権に同行して行楽に出かけたおり、潘夫人は酔っ払った際に、ルビーの指輪をザクロの枝に吊るした。のち孫権が彼女のためにその場所に高台を築き、「榴環台」と命名した。また、ある日、孫権と一緒に釣りをした時、大きい魚を釣って喜ぶ孫権に対して、夫人は「憂えはいつも喜びに伴ってくる。今では厳に慎むべきだ」と言ったという。孫権の末年まで、朝廷ではお互いの悪口によって人々が追放されている。当時の人は夫人の先見の明があったと思っている。東晋の時代までその釣台が残っていたという。『仏祖統紀』によると、武昌で仏教寺院の恵宝寺を建て、これは南朝の梁の時代に有名になった。
1870年建設のウィンザー駅は、ブロードストリート・グリーンの東に約1ブロックのところにあり、19世紀半ばから商業的な中心地として機能している。ハートフォードから約18キロ北にあるアムトラックのスプリングフィールド線に位置するこの都市は、ワシントンとボストン間の大動脈北東回廊と接続している。乗客は駅舎に隣接したプラットホームを使用している。1988年に国家歴史登録財に登録された駅舎は何年も空き家だったが、2013年に地元の芸術家、職人、俳優、ミュージシャンの創造的な活動を支援するウィンザー・アート・センター（WAC）にリースされた。ウィンザー・アート・センターは、内壁、ドアの追加、色調変化付照明、看板、防犯防火設備更新等の改装を監督した。当駅は同じスプリングフィールド線にあるウォリングフォード駅と非常に近い外観になっている。室内のレイアウトは、米国全土にある小さな駅舎の典型的なものだった。ハートフォード・アンド・ニューヘイブン鉄道（H＆NH）は線路を挟んで南東にレンガ造の貨物室を同時に建設した。第二次世界大戦後、連邦政府交通部門の優先順位は、自動車やジェット機などに移行した。大恐慌に襲われ、戦時中の酷使を経たアメリカの鉄道は財政難に苦しみ、維持管理の問題に直面していた。1960年代後半までに、主要な米北東部の鉄道は破産に直面していた。この期間中、駅舎は閉鎖され、乗客はプラットホームに設置された小さな待合所を使用した。その10年後の写真は駅舎が壊滅的な状態で写っている。1980年代には、町は駅と貨物室を完全に修復した。約130万ドルのプロジェクトの80パーセントは、町、州、民間の開発業者とともに、都市大量輸送交通局（現在は連邦交通局）によって提供された助成金によって賄われた。ウィンザー駅は、ニューヘイブン・ハートフォード・スプリングフィールド（NHHS）鉄道プロジェクトのルート上の停車駅である。コネチカット州、マサチューセッツ州、バーモント州、アムトラック、連邦鉄道局の共同事業であるニューヘイブン・ハートフォード・スプリングフィールド（NHHS）鉄道プロジェクトの推定総費用は6億5,000万ドルで、アムトラックのスプリングフィールドラインに沿っている都市に便益がある新しい通勤輸送・都市間輸送を創出することを目的としている。この約100キロの路線は、将来のニューイングランドの高速鉄道輸送計画にも不可欠と考えられている。2016年の初めに、NHHSプロジェクトは、ルートの一部を複線化し、改良するために2009年アメリカ復興・再投資法やその他の連邦資金調達プログラムを通じて、約1億9,100万ドルを受け取った。残りの部分の改善を完了させるために追加の資金が必要となる。コネチカット州は、ニューヘイブン・ハートフォード・スプリングフィールド鉄道線の改善に投資するために州債で最大4億3,500万ドルの使用を承認した。プロジェクトの環境影響の評価は2012年5月に発表され、通勤輸送は2018年初頭に開始される予定である。ウィンザーなどの町では、住民が自動車を必要とせずに働いたり、買い物をしたり、住むことを可能にする混在地域の創設を奨励するために、鉄道駅周辺の可能性を検討し始めている。