大学3年生時の2月にスカウトされ芸能界入りする。2013年4月に朗読劇『戦国ホスト倶楽部』で舞台に初出演、5月にBACSエンターテイメントのグループB2takes!に加入する。同年8月に開催されたイベント『BACS AWARD! 2013』でグランプリを獲得。同年10月、『仮面ライダー鎧武/ガイム』のラット役でテレビドラマ初出演。これを俳優デビュー作としている。2015年、舞台『ダイヤのA The LIVE』の沢村栄純役で主演を務める。2018年4月より情報バラエティ番組『PON!』内の天気予報コーナーに、お天気お兄さんとしてレギュラー出演。同年公開の映画『新宿パンチ』と『BD〜明智探偵事務所〜』で主演を務める。11月20日、スケジュールの都合で俳優業とグループ活動の両立が困難な中「俳優業に専念したい」という小澤本人の意志を尊重するとして、12月21日に新宿BLAZEで行われる『B2takes!6周年ワンマンLIVE』を以てB2takes!を卒業することが発表された。2019年3月末日でBACSエンターテイメントを退所し、株式会社インディペンデントワークスへの移籍を発表した。
松山城下八坂町にて浅野長英の長男として生まれる。1877年（明治10年）愛媛県師範学校（愛媛大学教育学部の前身のひとつ）を卒業後、派駐訓導を務める。のち官界に入り、1878年（明治11年）下浮穴郡書記、伊予郡書記として学務係に任じ、1881年（明治14年）下浮穴・伊予郡書記、1886年（明治19年）三野・豊岡郡書記、1887年（明治20年）神奈川県属を経て、1899年（明治32年）温泉郡長に就任した。1902年（明治35年）2月7日、市会で推され、松山市長に就任。1908年（明治41年）2月、任期満了に伴い退官した。のち、越智郡長になり，1910年（明治43年）4月に退官した。
浅野 長道（あさの ながみち、安政3年6月27日（1856年7月28日） - 1912年（大正元年）8月4日）は、大正から昭和時代前期の政治家。愛媛県松山市長。幼名は房五郎。
オークションサイトなどで売られている格安プロダクトキーなどで、ボリュームライセンスのものが使われていたりするが、 少なくともマイクロソフト製品においてはライセンス違反商品であり、ほかのソフトウェア会社の製品でも手口の違いこそあれ大抵はライセンス違反である。
パソコンをある程度以上（10台程度から数千台規模以上）保有する企業や官公庁、学校で使用するオペレーティングシステムや各種アプリケーションソフトウェア（オフィススイート、ウイルス対策ソフトなど）を一つに統一して導入する場合に使用される。
ボリュームライセンス（volume license、VL）は、あるソフトウェア製品について、複数台数のパーソナルコンピュータでの使用権（ソフトウェアライセンス）を付与して販売する形態である。主に企業や団体といった、複数台のパソコンを保有する組織を対象とした販売形態のため、コーポレートライセンスやサイトライセンスとも呼ばれる。
1943年春、ブダペシュトのヴァイス・マンフレート社は、ソ連のT-34などに対抗し得る新型戦車の開発をスタートさせた。新型戦車は長砲身の75mm戦車砲を搭載、避弾経始に優れたデザインを持ち、最大120mmの装甲を溶接で組み上げるというものだった。重量は38トンと見積もられた。これはドイツのV号戦車パンターよりも軽量だが、75mm砲搭載の戦車は、ハンガリーでは重戦車に分類された。エンジンは一時、T-34のV-12エンジンの使用も検討されたが、結局、トゥラーン戦車にも使われたヴァイス・マンフレート製V-8Hエンジンを2基搭載することとなった。走行装置は前方に起動輪、後方に誘導輪を持つオーソドックスなもので、転輪は中径の主転輪が片側6輪、小径の上部支持輪が片側5輪となっている。主砲は試作車では国産の43年型（43M）だったが、量産車ではドイツの7.5 cm KwK 42が搭載される予定だった。車体、砲塔共に傾斜した装甲をもち、防盾は半円形断面のもので、全体のデザインはパンターに酷似したものとなっている。しかし、1944年7月27日、ヴァイス・マンフレート社は米軍機による爆撃を受け、製作中のタシュ試作車台も破壊されてしまい、計画は放棄された。
オンローク・オートモーティヴのルーツは、2007年にペスカロロ・スポールが設計したル・マン・プロトタイプのペスカロロ・01の製造継続とオーク・レーシングとの共同開発をするという内容で、2009年12月にペスカロロ・スポールの製造部門をオーク・レーシングが引き継ぐ合意をした時点まで遡る。オーク・レーシングは当時「ソルニエ・レーシング」というチＡーム名であったが、2008年にペスカロロ製レースカーの顧客となり、ル・マン・シリーズに2台のレースカーを参戦させた。ペスカロロ・スポールが管財人による管理下に置かれた時、オーク・レーシングが結局唯一の開発会社となり、そのレースカーは 「 オーク・ペスカロロ (OAK-Pescarolo) 」 の名で販売活動が行われた。2012年に、新しく発効されるル・マン・プロトタイプのレギュレーションに合わせる為に、各チームは既存のレースカーを新設計の車に交換するかレギュレーションに適合させた改良をチームが所有する車に施すか、いずれかの対応を求められることになった。オンロークは、既存のペスカロロのシャシーに新設計の開発を加えた車を作り、新レギュレーションに適合した車を求める他のチームに販売を実施した。オンロークはモーガンと提携を結び、LMP1カーには「 オーク・ペスカロロ 」 の名前を保持しながら、新設計の異なるLMP2カーにモーガンの冠名を付け、「モーガン・LMP2」としてブランド化した。2013年中に、オンロークは、グループCN用のプロトタイプレーシングカーのリジェ・JS 53の進化版の開発と販売を援助する提携をギ・リジェと結び、2014年にリジェ・JS 55の名で知られる運転席がクローズド・タイプの発展型を設計した。この提携の合意は、2014年初頭にオンロークが設計して完全に独力で製造した新しいLMP2カーの命名権にも拡大されて適用され、その車両は「リジェ・JS P2」と名付けられた。オンロークとリジェは、2015年にヨーロピアン・ル・マン・シリーズに新設されたLMP3クラス用の新シャシー 「リジェ・JS P3」をJS P2と合わせてサポートしている。DPi規定では日産とジョイントしている。