7代目の庄之助の弟子。初名は木村七次郎、のち4代木村庄太郎を継いだ。寛政12年（1800年）4月に先代の引退によって8代目を襲名。以来、25年、49場所の長期間、庄之助をつとめた。文政7年（1824年）正月限りで隠居、木村喜左衛門となる。しかし、天保6年（1835年）に起こった庄之助名義争いで再び土俵に上がって庄之助を名乗り、翌年から木村松翁と改めた。11代庄之助は実子。
8代 木村 庄之助（はちだい きむら しょうのすけ、? - 天保15年9月21日（1844年11月1日））は、大相撲の立行司。本名、出身地ともに不明。
送信所は、2010年6月5日まではロシア連邦のゼレノグラードとソーネチノゴルスクの中間、モスクワの北西40kmに位置するポヴァロヴォ近郊、ヴォイェニ・ゴロドックに所在していた。この位置とコールサインは、1997年の最初の音声放送まで明らかになっていなかった。送信にはMolniya-2M （PKM-15）、Molniya-3（PKM-20）送信機と、Viaz-M2バックアップ用送信機を使用しており、アンテナにはソ連製水平ダイポールアンテナ「VGDSh」（高さ約20m）が使われていた。放送が中断した後の2010年9月に送信所が移転し、現在はモスクワ州ナロ＝フォミンスクに所在する第69通信基地から送信されている。従来のモスクワ軍管区に加えて西部軍管区がカバー範囲となったため、移転以降はより頻繁にメッセージが送られるようになったのではないかと推測されている。
ブザー音は遅くとも1990年から放送されている。1982年の確認では2秒おきに短い電子音を繰り返し放送しており、1990年初頭ごろにブザー音へと切り替わった。2003年1月16日から音程が高くまた0.08秒長いブザー音に変更されていた時期があったが、2010年11月に元に戻されている。また、2010年6月までは、正時1分前になると、ブザー音が途切れのない連続音に切り替えられており、この連続音は、ブザー音が再開されるまでの1分間続けられていた。しかし、それ以降は途切れのない連続音は放送されなくなり、一定の周期（2秒おき）に変更されている。2010年6月5日、切れ目なく放送を続けていたブザー音が突如停止したが、翌日には放送が再開された。同年8月中旬ころから放送は断続的に停止されるようになり、8月25日には誰かが放送ブース内にいるかのような足音や物音、ガイガーカウンターのような音が聞こえるようになった。9月第一週には音楽が流れてブザー音の放送が中断されるようになり、9月7日には新しいコールサインが放送された。ときおり、かすかな雑音や会話音がブザー音の背後に聞こえることがある（後述）。これは録音放送や再生装置による自動送信によって放送されているのではなく、ブザーを発生させている装置からマイクで音を拾う形で生放送されているためであると考えられている。
時折聞こえる音声（後述）冒頭の呼び出しから「UVB-76」の名で呼ばれているが、これが正式なコールサインかどうかは不明である。2010年9月の音声が放送されて以降は「MDZhB（ロシア語: МДЖБ）」、2015年12月の以降は「ZhUOS（ロシア語: ЖУОЗ）が用いられている。いずれもロシア語の人名を用いた、頭文字のフォネティックコードであると思われる。
マーリィー・エアは1985年に設立し、1986年6月に運行を開始。初めは三菱 MU-2を貨物機として運用していた。2005年4月、マーリィー・エアが新たに取得した証明書に基づいて、マーリィー・エアとその姉妹会社であるマーリィー・アビエーションが合併。2008年12月、マーリィー・エアがナショナル・エアラインズに名称を変更し、「ナショナル・エア・カーゴ・グループ社」の傘下で運航し始めた。ナショナル・エアラインズがかつて運航していた定期便は、ハブ空港であるオーランド・サンフォード国際空港からコーコモー市民空港、シカゴ・ロックフォード国際空港、ケイプ・メイ・コ空港、トロント・ピアソン国際空港へ就航していた。（ほとんどの定期便がウィロー・ラン空港へ奇航）この定期便ではサーブ 340やBAe ジェットストリーム 31が運用されていた。貨物便では、DC-8-63CFを2機（機体記号：N921R/N865F）、DC-8-71Fを1機（機体記号：N872CA）運用していた。その後、DC-8-63CFの内1機が退役し、DC-8-71F（機体記号：N155CA）が1機導入された。2009年4月、ミシガン州イプシランティからバグラム空軍基地への貨物便の運航を開始。同年8月にはカンダハール国際空港へも就航し始めた。2010年の夏頃には、3機のボーイング747-400BCFを購入。これらの747型機は元々エア・アトランタ・アイスランディックが所有していたものだった。2011年5月、ナショナル・エアラインズはボーイング757-200を借り、ドバイ発の旅客機として運用し始めた。その後、2013年には2機目のボーイング757-200を導入し、ドバイでのチャーター機として運用していた。2015年9月、ナショナル・エアラインズはオーランド・サンフォード国際空港からボーイング757型機を定期便として運用すると発表した。主な就航地はセントジョンズ国際空港、ウィンザー国際空港、バンクーバー国際空港、ルイス・ムニョス・マリン国際空港である。