2000年に三愛と提携し日本国内に2店舗出店したが、1年ほどで撤退した。2009年4月29日、単独で東京都渋谷区に原宿店をオープンさせ、日本第1号店となる。上陸記念としてオープン前日にはプレオープンイベントが開かれ、冨永愛らファッションモデルが登場したほか、歌手のBENIもオリジナルソング「FOREVER 21」を制作、作家の金原ひとみが「フォーエバー21」という名のWEB小説をオンライン連載するなど、コラボレーション企画も行われた。2010年4月29日、東京都中央区の松坂屋銀座店内に大型店舗「XXI Forever at GINZA by FOREVER 21」をオープンさせる。グッチの後継テナントとして日本の百貨店内へ出店したことで、多くの注目を集める。2010年4⽉29⽇の　「FOREVER 21」オープニングセレモニー銀座では最高経営責任者であるドン・チャンや、J.フロントリテイリング株式会社代表取締役会長兼最高経営責任者の奥田務、松坂屋銀座店店長の菊谷栄司ら8人がオープニングテープカットに登場した。2010年8月には京阪電気鉄道傘下の京阪流通システムズのテナントとして、東京都渋谷区の「HMV渋谷」跡に「渋谷店」として居抜出店する計画を発表し、2010年12月23日にオープンした。メインとなる女性向けファッションストアの「Forever 21」をはじめ、ユニセックスを扱う「Heritage1981」、大型フラッグシップ店舗の「XXI Forever」、女性向けアクセサリーを扱った「For Love21」の他、「Gadzooks21」、「Reference」、「Twelve by Twelve」、「Faith21」といった、異なる形態も存在する。 日本のブランドよりサイズが豊富にある。2019年9月25日、同年10月末をもって日本国内の14店舗全てを閉店し、オンラインストアも閉鎖することを発表した。
韓国系アメリカ人のドン・チャンにより1984年、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルスに設立。創立当時の名称は「Fashion 21（ファッション・トゥエンティーワン）」で、ロサンゼルス郡内に住む韓国系移民の若者向けに作られたブランドであった。1989年には州内のショッピングモール内に出店、1995年にはフロリダ州にチェーン店を出店し、初めてカリフォルニア州外に進出する。2001年よりForever 21の大型店舗である「XXI Forever」を全米各地で出店、以降は国内のファッションストアも買収するなど規模を拡大した後、2006年にブランドショップ「Heritage 1981」を新設、2008年より会員制のオンラインショッピングサービスを開始した。2019年9月29日、連邦倒産法第11章の適用を申請した。
ダムは堤高52.7mの中央土質遮水壁型ロックフィルダムである。堤体中央部の基礎岩盤には礎石が埋設されている。ダム湖は「大野貯水池」と呼ぶ。目的は牛頸川・御笠川の洪水調節、御笠川より古くから農業用水を取水している既得水利権者分の用水補給及び御笠川の流水を正常な水量に一定維持することによる水質汚濁改善を目的とした不特定利水である。洪水調節と不特定利水は「治水」として目的が包括されるため、両者の目的しかないダムは多目的ダムとはならない。このようなダムは「治水ダム」と呼ばれる。牛頸ダムは福岡県が国庫補助を受けて建設した治水ダムなので、専門的には「補助治水ダム」と呼ばれる。この制度は1972年に制定されたもので、福岡県が初めて手掛けた補助治水ダムでもあった。なお、北東の太宰府市には同じ御笠川水系大佐野川に建設された大佐野ダムがあり、牛頸山を越えた反対側には山神ダム（山口川）がある。この山神ダムは補助多目的ダムとしては全国でも数少ないコンバインダム（山神ダムは重力式コンクリートダムとロックフィルダムの複合型）である。
元々当駅は、四日市 - 津間の諸集落を結ぶために設立された伊勢鉄道（現存する第三セクター鉄道会社の伊勢鉄道とは異なる）が高田本山 - 津市（のちの部田）間を開業させた際、その一中間駅として設置されたものであった。この時は現在地より100メートル南方に設けられ、単式ホーム1本を有するだけの小駅であった。その後、伊勢鉄道改め伊勢電気鉄道（伊勢電）は、大神宮前駅までの路線の建設による疲弊と昭和恐慌による乗客低迷で苦境に陥り、1936年（昭和11年）に現在の近鉄の直系母体である参宮急行電鉄（参急）に合併される。これに伴い伊勢電気鉄道の路線は同社の名古屋伊勢本線となったが、この段階では接続駅はまだ設けられず、参急津線の津駅と参急伊勢線の部田駅（元は伊勢電津駅）の間を徒歩連絡としていた。だが参急が伊勢電の保有していた免許・路盤を活用し、関西急行電鉄（関急）を設立して1938年（昭和13年）に桑名 - 名古屋間の路線を完成させると、津線と名古屋伊勢本線間で乗り換えの需要が高まるため、津線を江戸橋駅まで乗り入れさせることにした。これに伴い江戸橋駅は両線の接続駅としての使命を帯びるようになり、関急名古屋 - 大神宮前間の列車と上本町（現在の大阪上本町） - 津間の特急電車が日2往復接続を行って、名阪間の新ルートを形成した。ただし、津線は1435mm、名古屋伊勢本線は1067mmと軌間が異なっており、直通運転は不可能であった。そのため参急では、接続駅を参急本線から津線が分岐する参急中川駅に改めることにし、同年末に津 - 中川間を1067mmに改軌した。関西急行鉄道発足後の路線名整理で津線および当駅以北の名古屋伊勢本線が統合されて名古屋線となり、当駅以南は伊勢線として分割された。盲腸線と化した伊勢線は衰退の一途をたどり、戦後の1961年（昭和36年）には全線が廃線、江戸橋駅の乗換駅としての機能は失われた。