アダルトアニメ『くりいむレモン』から派生したメディアミックス・プロジェクト「レモンエンジェル」は、アニメ作品『レモンエンジェル』、漫画『レモンエンジェル』、アイドルグループ・レモンエンジェルの3つで構成される。本作『レモンエンジェル 実写版』はそのアニメの内容を実写化した作品となっている。DVDにはメイキングやインタビュー、予告編映像のほか、オーディオコメンタリーも付属した。今作では主演としてミキに小倉遥、トモに吉田早希、エリカにしほの涼といずれもグラビアアイドルを起用している。小倉にとっては女優デビュー作となった。
『レモンエンジェル 実写版』（レモンエンジェル じっしゃばん）は、2006年6月23日にDVD媒体で発売されたドラマ作品。全8話から構成され、各話は10分程度収録されている。フルメディアおよびフロンティアワークスが発売を、ハピネットが販売をそれぞれ手掛けた。
学制改革に伴い、浪速区で最初の中学校として1947年、大阪市立浪速第一中学校の名称で創立した。創立当初は浪速区全域を校区としていた。開校当初は大阪市立大国小学校・大阪府立今宮中学校（現在の大阪府立今宮高等学校）の2ヶ所に仮校舎を設置していた。翌1948年には、戦災のために廃校となった旧桜川国民学校の跡地に移転した。当時の敷地は浪速区桜川2丁目1068番地（現在の桜川3丁目・地下鉄桜川駅南側）にあった。戦災からの復興により生徒数が増加したため、1949年には大阪市立浪速第二中学校（現在の大阪市立日本橋中学校）を設置し、区の東部を日本橋中学校校区へと分離している。大阪市立の新制中学校について、区名と番号での校名をやめ、地名などを取り入れた学校名称へと一斉に変更されることになったことに伴い、1949年6月には大阪市立浪速西中学校へと改称している。さらに1956年には現在の校名、大阪市立難波中学校への改称をおこなっている。1953年には浪速区西神田町799番地（現在の塩草1丁目）・旧制難波高等小学校跡に塩草分校を設置した。塩草分校には1956年、大阪市で最初の養護学級の一つでもある、知的障害児向けの養護学級が設置された。塩草分校は1959年、新設の大阪市立難波養護学校（後年に別の場所に移転。現在の大阪府立難波支援学校）に敷地を転用することになったことに伴い廃止されている。塩草分校での障害児教育の実践は、難波支援学校のルーツの１つとなっている。また1955年には大国分校を設置した。大国分校は翌1956年、大阪市立木津中学校として独立開校した。1962年から1965年にかけて現在地に移転している。桜川の旧校舎跡はショッピングセンターやUR都市機構桜川市街地住宅となっている。
交差する高速自動車国道によって首都圏、名古屋、神戸、和歌山、広島、九州をつなぐ東西の動脈を担う。吹田ICは名神高速道路全線開通時には構想すらなかったが、大阪万博の開催が決定した際に、吹田ICとともに万博会場のもう1つの最寄りのICであった1つ前の茨木ICからのアクセスルートのみでは不充分と判断され、その茨木ICを補充する形で、万博会場への玄関口の役割を果たすインターチェンジがもう1つ必要と判断され、急遽開設が決まった。このように後付けのJCT/ICであるにもかかわらずIC番号（35）に枝番が付いていないのは、名神高速道路の開通当初は終点である西宮ICから順に小牧ICまでIC番号が振られており、これらのIC番号が現在の東名高速道路東京ICからの通しに変更される前に当ICの開設が決定したためである。また、当IC開通後も暫くは中国自動車道との直結（吹田JCT）構想はなかったが、吹田IC・府道中央環状線・中国吹田ICを介しての名神高速道路と中国自動車道との往来はあまりに非効率で、1970年代の急激な交通量の増加とともに天王山トンネルから吹田IC付近まで続く渋滞の深刻化に更なる拍車をかけていた。この状況下で、中国自動車道が全線開通して関門橋・九州自動車道とも接続となると吹田IC付近の渋滞が更に深刻化するのは確実であったため、早急に名神高速道路と中国自動車道の本線を直結ランプで繋ぐ必要性（吹田JCT構想）が唱えられるようになった。これにより当時の中国吹田IC料金所の中央部分を廃止・解体して当ICの京都寄りの部分から中国自動車道本線まで直結ランプが建設され、中国自動車道の全線開通4年前である1979年5月15日に供用開始された。なお、吹田での強制的な府道中央環状線への出場の必要性がなくなったことにより、東名東京ICから三次IC（吹田JCT開通時の中国道（吹田側）の終点）までの通行料金（1979年当時）も9,100円から500円安い8,600円で済むようになった。その後、近畿自動車道の渋滞の深刻化と関西国際空港の開港に伴う空港アクセス道路の整備に伴い、1994年には中国道と近畿道の出入口間に敷かれていた府道中央環状線を中国道と近畿道の直結ランプに切り替えた上で料金所を新設し、吹田JCTの大幅な改築工事を行った。ジャンクションの構造上、現在も名神高速道路西宮方面と中国自動車道は吹田JCTでは接続されていない。この場合は吹田IC料金所を通過し「一旦」高速道路を下り、少しだけ大阪府道2号大阪中央環状線を経由して中国吹田IC料金所から入り直す二度手間を踏むことになる（逆ルートも同様）。近畿自動車道の通行料金が均一制（前払い）のため、名神高速道路・中国自動車道と近畿自動車道との相互は料金所を経由し、吹田までの通行料金と近畿自動車道の通行料金を一括精算する（名神・中国道→近畿道の場合。逆の場合は近畿道の通行料金は精算済みなので通行券を受け取るのみ）。なお、インターチェンジの料金所の高速道路通行券は「中国吹田」との誤認を防ぐため「名神吹田」と印字されている。近畿道の領収書は「吹田本線料金所」である。