アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は313.55平方マイル (812.1 km²)であり、このうち陸地313.33平方マイル (811.5 km²)、水域は0.23平方マイル (0.60 km²)で水域率は0.07%である。
アトランタ市が陥落した後、南軍の将軍ジョン・ベル・フッドがそのテネシー軍を率い、アトランタの戦場から北、さらに西に移動して、ウィリアム・シャーマンのカンバーランド軍をアトランタから、さらにはジョージアから追い出そうとした。シャーマンはアトランタ市に分遣隊を残し、自身は軍隊の残りを率いてフッドとその南軍を追撃した。フッドの軍隊はアラバマ州ゲイルズビルに向かう1864年9月にチャトゥーガ郡を通過した。シャーマンはテイラーズリッジの上からチャトゥーガ・バレーを初めて見たときに、「農業に適した肥沃なバレーだ」と言ったと伝えられている。サマービルに到着したシャーマンは町から数マイル上流に南軍の訓練キャンプがあることを教えられた。シャーマンは北に約2マイル (3 km) 進み、南軍の「撤退する後衛部隊に数発の銃弾を放った。」チャトゥーガから西に向かう道路はどれも、後退する南軍兵で埋め尽くされたと言われている。シャーマンはサマービルからヘンリー・ハレック将軍とエイブラハム・リンカーン大統領に電報を打ち、「海への進軍」に関わる作戦を説明した。チャトゥーガ郡がその進軍の誕生地となった。
日本では日本農林規格（JAS）により定められている。従ってJASの基準を満たした原材料を用い、なおかつJAS認定工場で製造されたものでなければ「サラダ油」を名乗ることは出来ない。JASにおいては、定められた低温の条件下で一定時間放置しても凝固や白濁の無いことをサラダ油の条件としている（0℃の温度で5.5時間清澄であること）。精製油の凝固はロウ分と上記の対称性の良い油脂が原因なので、サラダ油の製造にはこれらの除去が不可欠となる。原材料については、2007年6月現在、油菜、綿実、大豆、ごま、サフラワー（紅花）、ひまわり、とうもろこし、米（米糠）及び落花生にサラダ油の規格がある。また、二種類以上の植物油を混合して作られたサラダ油は調合サラダ油と呼ばれる。従って、オリーブ油や椿油のサラダ油は存在しない。ただし、これらの油を調合サラダ油の原材料として、規格の範囲で混合することは可能である。
低温下でも長時間結晶化しないように精製されており、サラダドレッシングやマヨネーズのような製品の原料として適しており、また、味や匂いにクセが無いことも特徴である。また、サラダは比較的低温で供されるので、低温で結晶化する成分が多いとざらついた食感となってしまう。油脂は多くの種類の脂肪酸を含み、その中で飽和脂肪酸がグリセリンの1、3位に付いた「対称性のよい」ものは低温で結晶化しやすい（この現象は天ぷら油を一週間冷蔵庫に入れるだけでも簡単に観察できる）。このため、サラダ油は精製した油を長期間冷蔵（ウィンタリング (wintering) という）し、固化した成分を分離（脱蝋工程）した後に出荷される。サラダドレッシング、マヨネーズの原料、マーガリンの原料、揚げ物、炒め物、煎餅等の味付け(サラダ味)などに用いられる。
港町にある休業中のナイトクラブ「トラッシュ」の立て直しのために、オーナーの孫娘とその幼なじみが行動を起こす。二人の呼びかけに応じて集まった個性豊かな面々とともに、さまざまなトラブルに巻き込まれながらも、二人は店の売りだった、ポールダンスを用いたショーの復活を目指す。
(株)丸紅フットウェアは卸販売のほか、直営店の展開も行っている。現在メレルの直営店は、池袋、新宿、二子玉川、吉祥寺、みなとみらい、新浦安、大阪、福岡の8店舗に加えて、酒々井プレミアムアウトレット店を展開している。直営店ではシューズに加え、アパレル製品や雑貨も取り扱っている。なおこれらは、日本国内では直営店のみの展開である。
JRの駅には、新幹線の東海道新幹線・山陽新幹線と在来線のJR京都線とおおさか東線が乗り入れている。Osaka Metroの駅には御堂筋線が乗り入れている。JRの在来線の駅の内、JR京都線には「JR-A46」、おおさか東線には「JR-F02」、御堂筋線の駅には「M13」の駅番号が与えられている。前述の通り、東海道新幹線は当駅が終点であり、山陽新幹線は当駅が起点となっている。この両新幹線の路線は当駅を介して相互直通運転が実施されており、総称として「東海道・山陽新幹線」の路線名称が使用されることがある。また2011年3月12日からは、全線開業した九州新幹線からの列車が当駅まで乗り入れを開始した。1987年4月1日の国鉄分割民営化以降、東海道新幹線はJR東海、山陽新幹線と東海道本線がJR西日本の管轄となっている。新幹線は当駅がJR東海・JR西日本の境界駅となっているが、新幹線構内はJR東海が全面的に駅を管轄している。また東海道本線の当駅を含む京都駅 - 大阪駅間には「JR京都線」の愛称が設定されており、JR西日本の旅客案内ではこの愛称のみが使用されている。このほか、隣の大阪駅を通らずに東海道本線支線（梅田貨物線）を経由して大阪環状線・阪和線に直通する列車も発着している。JR東海・JR西日本の駅は特定都区市内制度における「大阪市内」に属する。JR西日本（在来線）の駅はアーバンネットワークエリアに属しており、管理駅（駅長が配置された直営駅）として東淀川駅及びおおさか東線の南吹田駅、JR淡路駅を管理している。JRの駅の事務管コードは、▲610155となっている。将来は北陸新幹線や中央新幹線の終点となる予定（後述）。