現在、様々な延伸計画がある。そのうちマスコウスカヤ線南西部延伸は2012年11月に3駅、2014年6月に1駅開業し、計画は完了した。アウタザヴォーツカヤ線は完了しており、今のところ延伸予定は無い。2013年以降の主な計画は市の南方から中心部を通り、既存の路線と2つの乗り換え駅を作って北東に抜ける第3の路線（ヴィツェプスカヤ線）の建設である。第3の路線の工事は2011年から開始される予定だったが2013年に遅れ、2020年に一部開業される予定である。4つめの路線は、2020年以降に着工される予定である。この路線は市の南東部と北西部の居住区を結ぶ。
ミンスク市はほぼ海面の高さに位置しており、土壌は非常に乾燥している。そのため、ミンスク地下鉄の全ての駅は地下にあるが、ソビエト連邦の他の地下鉄には見られるような大深度の駅はない。現在の25の駅のうち、16駅がピラースパン型、9駅がボールト型である。また、他のソビエト連邦の地下鉄と同様に、全ての駅が鮮やかに装飾されている。ニャミーハ駅（ネミーガ駅）等にはベラルーシのモチーフが飾られている。社会主義リアリズムの装飾をしている駅もあるが、近年はポストモダン風の装飾をした駅も見られる。
1950年代から1970年代にかけて、市の人口は100万人以上に急増し、1960年代後半に高速鉄道の計画が持ち上がった。1977年6月に建設が始まり、1984年6月30日にソビエト連邦で9番目の地下鉄として開業した。当初は8駅であったが、後に2路線25駅にまで拡張された。ソ連邦の崩壊にも関わらず、ミンスク地下鉄の建設は1990年代の間中続いた（これに対して、エレバン地下鉄やサマーラ地下鉄の計画は、財政上の理由から中止された）。これは、ベラルーシが徐々にソビエトの計画経済を改革していたからだとする専門家もいる。最近では、新駅の開業時期は当初の予定よりも早くなっている。例えば、アウタザヴォーツカヤ線の完成は2006年を予定していたが、2005年末に早まった。またマスコウスカヤ線の北方への延伸も当初の2008年の予定から2007年11月に繰り上げられた。
日本に伝わった当初は歌詞がなく、田村貞一などが作詞し『ドナウ川の漣』として1902年（明治35年）に慶應大学で斉唱された。近畿日本鉄道の近鉄名古屋駅では特急列車の大阪上本町・難波行き特急および一部の臨時特急が発車する際の発車メロディとして用いられている。
日本固有種。北海道、本州の中部地方以北・奈良県、四国の石鎚山に分布し、亜高山帯の草地や深山の渓流沿いなどに生育する。群生することが多い。
ユーグ・ド・ショーナックは、バーデン＝バーデンで誕生し、当初はパリで数学を教えていた。モーターレースに対しての熱い情熱から、ルノー・8 ゴルディーニのドライバーとしてレースに参戦するようになった。レースで何回か表彰台を獲得して名を上げて、1970年から1971年までチーム・バルダールに所属してフォーミュラ・ルノーに参戦することとなった。彼はドライバーからレーシングチームのマネージメント業務に転向することを決断した。1973年、彼が27歳の時にオレカ（ORECA, Organisation Exploitation Competition Automobiles）を設立した。オレカ（ORECA）の名称は、フランス語で「レーシングカー開発組織」を表す社名の頭文字から取ったものである。オレカは、第一にフランス国内や海外にあける、シングルシーター（1人乗りレースカー）、ラリー、ラリーレイド、耐久レースやその他のあらゆる種類のレースで勝利するチームという地位を確立することを目指している。第二に、オンラインストア経由で自社製品の販売とイベントの代理店業務に加えてレースカーのコンストラクターといったモータースポーツに関する技術を中心に発達する会社を目指している。ユーグ・ド・ショーナックは、ジャック・ラフィット、パトリック・タンベイ、ルネ・アルヌー、アラン・プロスト、ヤニック・ダルマス、ジャン・アレジ、イヴァン・ミュラーなど多くの主だったドライバーがオレカに関わったことを明らかにしている。オレカが設立された1973年にフランスF3選手権でシングルシーターで早速最初のタイトルを獲得し、その後制したシーズンも含めて通算11回フランスF3選手権を制覇した。1977年に初参戦したル・マン24時間レースにユーグ・ド・ショーナックは非常に魅了された。1991年のル・マン24時間レースはSWCに全戦参戦することが出場条件とされていた。マツダはル・マン24時間レースの出場権を確保する為にオレカにマツダ・787Bを供与したので、同年のマツダ・787Bの優勝にはチームとして関わることになった。その後、クライスラーのダッジ・バイパー GTS-Rで1998年はGT2クラスを、1999年と2000年はGTSクラスと3年連続でル・マン24時間レースのGTカー部門のクラス優勝を遂げている。オレカはデイトナ24時間レースで優勝（2000年）した初めてのフランスのチームにもなっている。フランス人ドライバーを信頼して、2011年のセブリング12時間レースではフランスの車（プジョー・908 HDi FAP）と3人のフランス人ドライバー（ロイック・デュバル、オリビエ・パニス、ニコラ・ラピエール）とオレカから構成されるフランスのナショナルチームで挑んで優勝している。オレカは、トヨタ自動車の子会社であるトヨタ・モータースポーツとパートナーシップを結んでいる。ユーグ・ド・ショーナックは、トヨタのル・マン24時間レースの優勝に向けた開発プログラムのアドバイザーの役を引き受けている。