オカマバーでママを務める父をもつ村崎 世津子は、不感症が原因で男性に振られっぱなし。ある時父親のバーを手伝っている最中に誤って胸にお湯をかぶった彼女は、居合わせた医者の田辺 恭介に手当てを受け、胸を触られた際に生まれて初めて「感じて」しまい、快感のあまり失神する。運命の出会いを感じた世津子は、田辺が会社の嘱託医と知り猛アタック。出会って1か月で結婚することになったが…。
『ダーリンは生モノにつき』（ダーリンはなまモノにつき）は、吉原由起による日本の漫画作品。漫画雑誌『プチコミック』（小学館）にて1997年の6月号から連載開始。単行本は全8巻。ギャグカラーの強いラブコメディー作品。
美夢 ひまり（みゆめ ひまり、1983年3月31日 - ）は、日本のタレント。元宝塚歌劇団月組の娘役。東京都立川市、啓明学園出身。公称身長163cm。血液型A型。愛称はひまり、ひまりん、じゅり。本名は火宮樹里（ひのみやじゅり）。
会社員・犬養慎蔵は、朝起きると犬人間になっていた。DTマスター・堀尾美菜子と、犬養を改造した華厳長一から事情を説明された犬養は、任務遂行のため福岡市へと飛ぶ。任務とは、DT研究者クロード・メランベルジュが日本での愛人である中村裕江の元に行ったきり消息を絶ったため、その調査を行うというものだった。犬養は先にスパイとして潜入していたブルテリア古田から、メランベルジュが諜報組織エリクシール機関に暗殺され現在は冷凍保存されていることを聞かされる。蘇生の可能性を信じ、犬養は古田と脱出を図る。エリクシール機関のDTマスター・バニラに阻まれるがこれを退け、犬養と美菜子は葬儀社へ向かい古田は事後処理のため裕江の屋敷に戻る。古田によればメランベルジュの甥を名乗る男マルセルが来日しているらしいが、美菜子によればメランベルジュに甥はおらず、マルセルは敵のスパイだという。葬儀社にはメランベルジュの遺体はなく代わりにマルセルが待ち受けており、裕江は既に死んでおりバニラが変装していること、古田が寝返っていること、特殊なバナナを美菜子から奪うために犬養らを罠にかけたことを明かす。マルセルを退け、裕江の屋敷に遺体があると予測を立て2人は屋敷へ戻る。裕江ことバニラを倒し、2人は遺体を奪取した。空港で飛行機が来るまでの時間を潰していると、美菜子は犬養に自分たちと仕事をしないかと持ちかける。犬養は現在の仕事のメリットから申し出を断り、会社員を続けることにした。
『週刊ファミ通』のクロスレビューでは40点満点中28点(8,7,6,7)、『ファミ通64+』のクロスレビューでは40点満点中29(8,8,5,8)点を得た。
開発期間は4年。ディレクターは遠藤雅伸。内容はバイオレンス要素が高く、そのために一時期発売未定となっていた。当初は64DD用ゲームとの連動が予定されていたが、サービスの終了に伴い開発方針を変更しゲームボーイ単体で遊ぶものとなり、64DD版は開発中止となった。関連作品を求める声は多いものの、「それが売れるかどうか」という問題から制作には至っていないという。
本形式は前述のとおり大井工場において阪急向けの整備を実施された後、1926年5月に阪急に入線することとなった。出場後貨物列車で池田駅まで運ばれると、能勢電気軌道池田駅前駅にあった貨物引継線で台車を仮台車に履き替えて、電車ないしは電動貨車の牽引で能勢口駅に向かい、構内の連絡線で宝塚線に入線して西宮車庫へ回送された。当時は宝塚線の車両限界が小さかったことから、最徐行で回送したと伝えられている。西宮工場において最終整備を行い、同年12月の西宝線今津駅延長の際には当初の予定通り同線での使用を開始した。もっともこれらはあまりスピードが出なかったため、1930年には90 - 93の主電動機を700形（後の310形）が搭載した東芝製SE-107Eに換装、これに伴いギアも交換されて歯数比が24:62（1:2.45）となったことから、性能的には51形や700形と同等となった。これに対し、94・95の2両は従前どおりのままであったことから、90 - 93との間で性能差が生じ、1936年からは神戸本線の旧線を支線とした上筒井線の専用車両となり、1940年の同線の廃止後は伊丹線に移動した。なお、これら94・95については阪急社内において「阪急のつばめ号」というブラックユーモアじみたあだ名がつけられていた。戦時中は、機器類が阪急標準ではなく、整備や部品確保に問題があることや予備品確保の観点などから、1944年7月に92 - 95の4両が制御車化され、同時に番号整理の意味で前述のとおりに改番された。この際に、台車もブリル27E2を装着していた90・91（旧94・95）はブリル27MCB2に交換している。制御車化後は現在の阪神競馬場にあった川西航空機宝塚工場への通勤客輸送が増加していたことから600形と連結して今津線で使用されたが、600形が非力であったことから重量の重い本形式との2両編成では甲東園駅 - 仁川駅間の急勾配区間ではやっとのことで勾配を越えていた。