瞬時に億単位のカネが動くスリリングさ、金儲けのドリーム感、人間の欲望が渦巻くデイトレードの世界を、就職浪人中の若い相場師を主人公としてサスペンス色濃く描いた経済ドラマである。サイドストーリーとして、変額保険の運用失敗を契約者に転嫁するなどの悪事を働く銀行員とのバトルが展開される。主演の長瀬はムコ殿から1年後の同じ木曜劇場枠の起用となり、SAYAKAのデビュー曲を主題歌にタイアップした。このドラマで行われている株式投資はフィクションであるとの注意書きがなされているように、ドラマ中では実際の日本の株式市場ではありえない事が起きてしまっている。その一つとして、日本の証券取引所の多くが採用している値幅制限がなく、際限なく価格が上昇ないしは下落しているような描写が何度か見られる。
『ビッグマネー！ 〜浮世の沙汰は株しだい〜』（ビッグマネー! うきよのさたはかぶしだい）は、2002年4月11日から6月27日にフジテレビの木曜劇場枠で放送されたテレビドラマ（全12話）。原作は石田衣良の著作『波のうえの魔術師』。
八重滝近くの神社である。急峻な石段を登っていくと随身門が見え、その前に阿吽の狛犬が鎮座する。さらに坂道と急峻な石段を登ると社殿がある。
出雲郷から安芸・周防への街道筋にある八重山神社は、牛馬の神様として信仰を集めている。7冠馬として名高いシンボリルドルフの馬主さんも八重山神社の信者の一人であった。
社伝によると、神代、須佐之男命が簸の川にて八股蛇を退治されて後、「鷲尾猛」なる邪神が八重山の巌窟に住み、「金鶏」にまたがり飛翔跳梁し住民を苦しめている猛を確認し、八重山に上り降伏せられ、その巌窟に伊邪那美命・天照皇大神を祀られ須佐（出雲市佐田町）に行幸される。永禄12年（1569年）に毛利元就が雲州に攻め入ったとき、多賀山通定が赤名の瀬戸山城において八重山神社をはじめ出雲の神社や寺院の由来について進講した事から、江戸時代に入り、松江藩主「松平直政公」は領内の神社の修復に力をいれられ当社もその恩恵を受けたようである。往時、八重山神社が焼け、直政公の枕辺に立った神が社の修復を訴えられ、委詳を村史田部国寿氏にご下門、田部氏により焼失の明細を申し上げられ、延宝7年（1677年）、三代藩主松平綱近公の御代再建になり「一社一例国主守護之社」として松江藩・広瀬藩の祈願社として崇拝されてきました。現社殿は享保19年（1734年）に造営になっている。
社は昔、健速須之男命が当地の岩窟に住み、暴威を振う怪神「鷲尾猛」を降し給うて、この地に伊邪那美命をはじめ、天照大神、速玉之男神、子母津解之男神、神大市比売命、大山祇神、大歳御祖神の諸神を鎮斉されたと伝えられている。
モータリゼーションの早かったヨーロッパでは、それまでも「ヴォワチュレット」と（仏語起源だが英国でも）呼ばれた小型車市場があったが、排気量区分や課税馬力による自動車税が欧州各国で導入制定されたため、税負担軽減を目的に、「サイクルカー」と呼ばれるより小型の自動車市場が誕生し、1910年代から1930年代にかけて隆盛を極めた。三輪、四輪は問わず、1912年には、これに最大重量 350 kg、最大エンジン排気量 1,100 ccなどの国際規格が制定された。しかし、1920年代から、オースチン・セブンやシトロエン5CVに代表される大量生産メーカーが、四輪車ながら低価格を武器に小型軽量大衆車市場に進出し、その結果サイクルカー市場は駆逐された。第二次世界大戦後、敗戦国を中心として、多くの小メーカーによる、「キャビンスクーター」(de:Kabinenroller) や「バブルカー」と呼ばれるマイクロカーが生まれ、大衆車が普及するまでの橋渡しとして親しまれたが、この中にも多くの三輪車が見られた。無論一種の「代用車」で、1950年代までにほとんど衰退した。唯一の例外として、イギリスでは免許制度や税制において三輪車に対して優遇措置があったため、主に普通車の運転免許を持たないオートバイのライダーを中心に三輪車の需要が高く、国内メーカーだけでなくBMWがイセッタのイギリス仕様として右ハンドルの3輪モデルを投入するなどしていた。1990年代以降は車の安全規制などが強化されたことや日本や韓国メーカーが投入した安価な4輪車が普及したことで市場が縮小し、代表的な存在だったリライアント・ロビンが2000年代に生産終了するなど需要が消えつつある。車輪配置は、前輪に1つ、後輪に2つのタイヤを持つものがほとんどである。このレイアウトは操向機構が極めて単純化されるが、反面、高速走行に適さず、低速でも横転しやすい。モーガン・3ホイラーなど1910年代 - 1930年代の「サイクルカー」や、メッサーシュミットKR200など第二次世界大戦直後の「バブルカー」では、逆に旋回性能を重視して、前二輪、後一輪の設計となっている。後一輪式の三輪車は旋回時に遠心力で前輪の内側が路面から離れるが、後輪は常に接地しているため、それを駆動輪とすることで、後二輪駆動の場合の差動装置による空転を防ぐことができる。イソ・イセッタとそのライセンス生産版や、ハインケル・カビーネとそのライセンス生産版のTrojan 200（en:Trojan (automobile)を参照）等は、後輪トレッドを極度に狭めた（三輪車類似の）四輪車であるが、三輪バブルカーの仲間として扱う場合もある。