17世紀のイングランドの学者ロバート・バートンは、1621年に著した『メランコリーの解剖学』の中で、メランコリーとは何か一つの心配事から起こる様々な表出形態の一つである、と分析している。「彼らのすべてがガラスでできてるのではないかといって、それ故に何人もその近くに寄ることを許さないという。あるいは彼らのすべてが羽毛のように軽いコルクで出来ているのではないかという。一方では、鉛のように重いのではないかという者もいる。中には頭が肩の上から転がり落ちないかとか、腹の中にカエルがいるのではないかとか、その他さまざまである。」ミゲル・デ・セルバンテスは、『模範小説集』の中で、「ガラスの免許」 (スペイン語: El licenciado Vidriera, 1613年)という、大望のある若い弁護士がガラス妄想にかかる物語を描いている。主人公Tomás Rodajaは、媚薬だと思って飲んだ毒に侵されて6か月間寝たきりになった後、重いうつ状態になる。彼は、自分はガラスになり、肉でできた者たちよりも透き通った知覚を持っていると主張し、実際に機知に富んだ発言をして見せた。2年の後、彼はある僧によって病を癒された。治療の詳細については語られず、ただその僧が奇跡を起こす人物だったという伝聞が記されているのみである。オランダの詩人コンスタンティン・ホイヘンスは、「高価な愚劣」  (1622年)という作品の中で、「近寄ってくるあらゆる物を恐れ......椅子が自分を死に至らしめるといって、ベッドの中で震え、誰かが自分の尻を壊し、また誰かが自分の頭を粉砕することを恐れる」者を主題とした。フランスの哲学者ルネ・デカルトは、『第一哲学に関する諸省察』  (1641年)の中で、世界に対する考え方が世間の多数派と異なる者が陥る狂気の一例としてガラス妄想を挙げている。近代以降もガラス妄想が完全に消滅したわけではなく、稀に現代でも報告されている。2015年、オランダのライデンでガラス妄想に苦しむ男性患者が存在することが報告されている。
ガラス妄想 (英語: glass delusion) は、主に中世・近世ヨーロッパで報告された精神障害の一種。罹患者は自分の体がガラスでできていると思い込み、なにかにぶつかると粉々に砕け散ってしまうという恐れを抱く。有名な例がフランス王シャルル6世で、彼は他人が自分の体に触れることを拒み、偶発的な事故で自分が「砕ける」ことの無いように鉄の棒を服に縫い付けていたという。
サザエの壺焼きは、広く分布する料理であるため、作り方は、地域や時代によって多くのヴァリエーションがある。ここでは代表的なものを2つあげる。ひとつは、サザエをそのまま火であぶり、醤油などで味付けをし、焼きあがったら取り出して食べるという素朴なものである。この場合、サザエの身は丸ごと殻の中にはいっているが、最後に出てくる砂袋は苦味があるため、人によっては食べない。もうひとつは、いったんサザエの身を貝から取り出して砂袋などは捨て、残りの食べられる部分を一口大に切り分け、それを貝の中に戻して焼くというものである。この場合、サザエ以外にも海老・銀杏・椎茸などをまじえたり、単に醤油を垂らすのではなく出汁を張ったりする場合がある。料亭などでサザエの壺焼きが出される場合は、このタイプの凝ったものであることが多い。
2015年12月4日までは車両指定の定員制で、各駅ごとに着席できる号車が割り振られていた。座席は指定されないが、定員分以上の発売を行わないので着席は保証される。同年12月5日からは全車指定席となったが、料金は全区間一律410円（大人。子供は210円、2014年現在）のままである。基本的には当日の発車時刻数十分前から直近の列車のライナー券のみを発売する。ライナー券売機には残席数が大きくLED表示され、売れ切れた場合はその列車には乗車できない（JRのような立席券は発売されない）。「イブニングライナー」の一部の座席に限っては、前売り発売を行っており、京成上野案内所、日暮里、空港第2ビル、成田空港の各駅とJTBと近畿日本ツーリストおよび日本旅行にて購入できる。両列車ともチケットレスサービスの利用は可能であるが、ネット予約やチケット予約サービス等は利用できない。この他、「モーニングライナー」については枚数限定でライナー定期券「モーニングPASS」（毎月25日から月末まで発売され、次月1日から末日まで有効　8,000円 子供料金の設定はなく、持参人方式　定期券販売所で発売。定期券を取り扱わない駅は駅窓口）も設定されている（京成船橋・八千代台・京成佐倉・京成成田駅のみ発売で、成田空港・空港第2ビル発は設定がない）。なお、「モーニングライナー」ならばどの列車でも良いというわけではなく、乗車駅・利用列車・号車は指定されており、指定されたモーニングライナーより先行の列車に乗るにはライナー券の購入が必要であり、乗り遅れた場合の救済措置はない。またモーニングpassに乗車券としての効力はなく、あくまでライナー券の定期券式販売である。2列車は原則として乗降駅が分離され、「モーニングライナー」の場合、成田空港・空港第2ビル・京成成田・京成佐倉・八千代台が乗車駅、青砥・日暮里・京成上野が降車駅である。京成船橋については乗降とも取り扱う。「イブニングライナー」は乗降駅が「モーニングライナー」の逆になる。ただし、八千代台駅、京成佐倉駅、京成成田駅でもイブニングライナー券を販売しており、ホーム上または改札口の係員に申し出れば購入することが可能である（この場合は座席の指定を行わず、空席利用となる）。また、モーニングライナー券を購入した上で成田空港 - 八千代台間の各駅相互間、イブニングライナー券を購入した上で上野 - 青砥間の各駅相互間を利用することも可能であるが、空港第2ビル駅からイブニングライナー、および青砥駅・日暮里駅からモーニングライナーの利用はできない。両列車とも車内改札は行わず、駅ごとに指定された列車乗車口にて係員が乗車時に改札を行う。乗車口が限られているため、乗客が多い場合、発車遅延が発生することがある。