「Cheer!NIPPON」は東日本大震災復興支援および2020年東京オリンピック・パラリンピック招致活動の一環としておこなわれた国民的イベントである。2011年3月11日に発生した東日本大震災後の日本を元気にしてくれたのは、各種スポーツエンターテイメントだったという持論・コンセプトに基づく。2012年ロンドンオリンピック・パラリンピックによるスポーツへの関心の高まりを背景として、東日本大震災復興支援、2020年東京オリンピック・パラリンピック招致への支持率向上、スポーツ・コミュニティの再興、オリンピアン・パラリンピアンや日本代表監督やコーチらと一般市民の交流などを目的として、国立競技場にておこなわれた。
かつて同敷地内の店舗として営業していたアップルマートが、現在では広く浸透しているコンビニエンスストアにおけるビル・企業施設内展開の店舗として初の店舗となっていた（現在ではローソンが入っている）。
他の電力会社と比較しても提供する番組数は少なく、主にミニ番組での提供が中心となっている。2007年の志賀原子力発電所の臨界事故隠蔽が発覚してからは一時期広報活動を自粛したこともあり、全般的に提供番組は縮小傾向にある。また、一部の提供する番組ではCMが放送されず、提供クレジット表示のみの番組があった。2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に伴い、震災発生後から5月まですべての番組提供およびCM放送を見合わせた。その後6月1日からは、対象番組で節電を呼び掛ける内容の社告形式のCMを放送したが、番組提供はこれ以降も見合わせた。2012年4月からは定時番組での番組提供およびCM放送をすべて取り止め、原則としてスポットCMの放送のみに切り替えている。2019年時点では、ラジオ番組において提供番組が放送されているものの、テレビにおいてはCMが放送される番組でもすべてPT扱いとなっている。
江戸・桜田邸において甲府藩主・徳川綱豊（家宣）に仕えた。宝永元年（1704年）、家宣が江戸城西の丸に入った時に付き従い、御家人に列して蔵米700俵を賜い、小普請に属した。
非常に長い単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合わせて2面3線を有する地上駅。駅東側と西側を結ぶ歩道橋が駅上を通る。基本的に、新飯塚・直方方面は1番のりば、桂川・博多方面は2番のりばを使用するが、当駅始発で直方方面に向かう列車は一部、2・3番のりばから発車する。また、3番のりばから博多方面に向かう列車も設定されている。また、夕方には普通列車と快速列車の緩急接続を行っている。JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅。みどりの窓口が設置されている。
朝晩には博多 - 直方間に2往復運行される特急「かいおう」が停車する。1985年（昭和60年）まで筑豊本線経由の寝台特急「あかつき」が停車していたが、現在は筑豊本線経由の寝台特急列車は廃止された。ホームは非常に長いが、朝のラッシュ時に運行される7両編成を含め、ホームの端まで列車が止まることはない。以前は山田方面に伸びる上山田線の起点だったが石炭産業衰退や山田市（現：嘉麻市）の人口減などが要因で上山田線は廃止された。廃止後、西鉄バスによるバス代替輸送を行ったが、代替バスも2004年（平成16年）3月31日をもって廃止された。当駅を境に桂川駅、上穂波駅方面は単線となる。
具体的な攻撃方法としては、処理時間に注目したタイミング攻撃や、消費電力に注目した電力解析攻撃(power analysis attack)、装置から漏洩する電磁波（漏洩電磁波）に注目した電磁波解析攻撃などがある。またこれらの研究の発達に対応するように、その動作を観測しても情報を推測不可能・困難なコンピュータハードウェアやアーキテクチャの研究も行われている。
サイドチャネル攻撃（サイドチャネルこうげき、side-channel attack）とは、暗号装置の動作状況を様々な物理的手段で観察することにより、装置内部のセンシティブな情報を取得しようとする攻撃（暗号解読）方法の総称である。
岩手県生まれ。学生時代から短歌をよくして、歌誌「地中海」や「満州短歌」の同人として活動。1975年には「カルル橋」で第11回「短歌研究賞」を受賞した。1937年(昭和12年)、北海道帝国大学工学部土木工学科卒。在学中の満州事変勃発を契機に大陸に志を抱いたという。満州や朝鮮へ実習をかねて訪れている。大学卒業後、南満州鉄道株式会社へ入社する。1943年、現職のまま大東亜省嘱託として東南アジア諸国の交通実態調査を命じられ、翌1944年から1946年まで、ベトナム、カンボジア、タイ王国、マレーシア、ビルマ（ミャンマー）などで調査にあたる。この問、在仏印日本大使府(現ベトナム、ホー・チ・ミン市)嘱託、省庁事務次官に相当する仏領印度支那土木局事務管掌補佐を務める。1946年5月に帰国し、運輸調査局嘱託。1947年、郷里の盛岡市に交通調査業務を目的とする東北建設事務所を設立。1961年、東北開発研究会を発展させ東北経済開発センターを設立。機関誌『東北開発研究』の編集委員、また岩手大学に東北開発研究所を設立する。1963年、北海道大学土木工学科教授に転任。新設された交通計画学講座を担当し、交通計画、都市計画、地域計画のほか土木史、土木地坪の研究に斬新で独自の学問体系を開拓。1974年、北海道の開発を理論面から指導した功績により北海道科学技術賞を受賞。1975年、北海道大学大学院に新設された地域計画学講座担当教授。