落花生の乾燥が終わると脱莢作業のため、ぼっちを1か所に集める。ぼっちの運搬にはリアカー・トラクター・耕耘機・軽トラックなどを用い、大きいため1つずつ運搬する。ぼっちの土台に棒を差し込んで傾けるとぼっちを崩さずに荷台に乗せられる。集めたぼっちを崩して1株ごとに分解して、脱莢機にかける。乾燥した落花生はもろく、株は脱莢機の回転刃で粉砕されその下にある送風機で株とさやに分離される。この際、粉砕された茎や葉が粉塵となり、さやや根についた土が土埃（つちぼこり）となって周囲に飛散するため、脱莢作業者は風上に立って脱莢作業を行う。脱莢したさやの乾燥が不十分だった場合は、さらに日光にさらして水分を飛ばす。回収したさやは麻袋に入れて出荷する。千葉県での出荷単位は1袋30 kgであり、ぼっち1つで麻袋1袋半（45 kg）の落花生のさやが得られる。残った株は堆肥化して畑に戻すのが一般的であるが、立ち枯れが発生した畑では次に落花生を栽培するときに同じ症状が出ないよう、焼却処分する。伝統的な脱莢機は、イネやムギ用の脱穀機を地元の町工場が落花生用に改良したものであった。生産現場では運搬の手間を軽くするためトラクター用のリフターを使う農家が増えてきており、脱莢機をトラクターに装着して運搬作業そのものを省く場合もある。しかし脱莢により土埃や粉塵が飛散するのは伝統的な脱莢と変わりない。少量の場合は脱莢機を使わずに手作業でさやを外す、棒でさやを打ち落とす、はしごなどに打ち付けてさやを落とすこともできる。
地干しとぼっちによる乾燥法が食味を良くすると指摘する資料は多いが、千葉県農林総合研究センターの研究チームは地干しを3日以上すれば後の乾燥方法がさやの中の実の成分に与える影響は小さく、機械や雨よけトンネルを使って乾燥させてもぼっちを使った乾燥と同等の品質が得られるという研究成果を発表している。ただし機械乾燥を行うと燃油代がかかるという欠点がある。地域によっては、ぼっちを作らずに地干しした落花生を脱莢（だっきょう）して業者へ引き渡し、機械乾燥させている。機械乾燥法は短時間で乾燥できるという利点があるが、人工的な熱風を送って乾燥させるため食味が落ち、甘みの少ない落花生になるほか、落花生に含まれる油の変質を早めるという欠点がある。ぼっちでの乾燥は日本特有で、例えばアルゼンチンの場合は収穫期の3月にほとんど雨が降らないため、地干しのまま10日から2週間ほど干しておけば十分に水分が抜ける。また日本のように地干しでさやを上向きにすることはなく、ディガーと呼ばれる掘り取り機で自動的に株寄せする。
ぼっちを作る前に「地干し」と呼ばれる予備乾燥を1週間ほど行う。地干しは落花生を3 - 5株ほど束にし、さやを上向きにして畑で干すという作業である。さやが乾燥したらひっくり返し、茎や葉を乾かす。地干しは腰を曲げて作業するため、人手は多い方が良い。地干しをすることで全体の水分が低下し、ぼっちを作ることができる。ただし、暖地や早掘りの産地では、地干し後の気温・湿度がまだ高いため、ぼっち作りには不向きである。千葉県農業試験場の竹内重之らの調査によると、晴天下での5 - 7日間の地干しにより茎や葉の水分は50 %以下に、さや実の水分は30 %程度まで低下する。地干しをしっかり行わないと、落花生にカビが生えてしまう。
収穫（掘り取り）を行ったばかりの落花生は実の半分ほど（40 - 50 %）を水分が占め、そのままでは腐ってしまう。落花生は掘りたての状態で茹でて食べることもでき、美味とされるが、生の落花生は1日で味や硬さが変化するので、冷凍食品以外では一般の流通に乗せることができず、通常は乾燥を行う必要がある。栽培面積が小さければ、収穫してすぐさやから実を取り出して筵（むしろ）に広げて干す、掛け干しにする、網袋に入れて風通しの良い軒下などで吊るし干しにするという方法を採れるが、栽培面積が大きい場合は労力や資材の面でこれらの方法を採ることは困難である。そこでぼっちを作って干すという作業が行われる。
ぼっちは、収穫した落花生を乾燥させるために作られる、円筒状の塊。ボッチ、ボッチ積み、豆ぼっち、落花ぼっち、落花生ぼっちとも称する。落花生は千葉県を代表する作物であり、秋の収穫期には畑に多くのぼっちが並び、特徴的な農業景観を作り上げる。ぼっちという言葉は千葉県における呼称・俗称であり、共通語では野積みと言う。ぼっちを使った乾燥は、産地での長い栽培経験から生み出された日本独自のものである。
1958年バレーボール女子南米選手権（1958 Women's South American Volleyball Championship）は、1958年にブラジルのポルト・アレグレで開催された、南米バレーボール連盟主催の第3回バレーボール南米選手権女子大会。出場国は5カ国。ブラジルが3大会連続3回目の優勝を飾った。
船型は既存のPLHと同様、全通甲板を備えた長船首楼型とされている。内部構造は軍艦に準じて抗堪性に優れたものといわれており、船橋構造物は両舷に通路を配し、中央部の区画も横方向の通路で細かく区分している。また船橋周りの防弾にはかなり留意されており、窓の内側にはポリカーボネート製の防弾ガラスを用意、外壁にも防弾板用の金具が取り付けられている。弾片防御のみとされている同世代の軍艦よりもむしろ強固である可能性も指摘されている。なお上記の経緯より核テロリズムを警戒して本型の設計の細部は非公開とされており、乗員の名前も船長ら数名の主要乗組員を除いては海上保安庁職員名簿にも掲載されず、人事異動のリストにも掲載されない。潜水士配置がある。船橋直前の20mm多銃身機銃の装備位置は「しきしま」では船橋構造物と独立した砦状の甲板室とされていたのに対し、「あきつしま」では船橋甲板下に電気機器室（OAフロア）が設けられるなど船橋構造物が拡大されたことから、その一部として組み込まれている。また格納庫上で40mm機銃を搭載する構造物も拡大されており、これらの変更により、総トン数は約180トンの増加となった。また幅も17メートルに増加しているほか、計画年度が開いたことからその間の船級規格の変更にも対応している。主機関としてはディーゼルエンジン4基、合計出力3～4万馬力と推測されている。アメリカ海軍協会（USNI）では、既存のPLHで採用されてきたSEMT ピルスティクPC2シリーズのV型16気筒モデルであるIHI-SEMT 16PC2-5 V400を搭載しているものと推測している。抗堪性確保のため、主機関は2基ずつ2区画に分散配置されている。推進器はハイスキュード・タイプの可変ピッチ・プロペラ、またバウスラスターも2基備えられている。なお減揺装置として、フィンスタビライザー2組を備えている。