毎年3月末発売の5月号が周年特大号となっている。当初は通常号に比べややページ数が増加する程度であったが、2006年5月号の「創刊12周年特大号」では、総ページ数は880ページ、重量は2kgという極厚極重の号となった。この号の印刷部数は15万部を超え、広告売上は1億円を優に超えた。2007年5月号の「創刊13周年特大号」では本誌初の2冊合本スタイルとなった。これは本誌と同じ枻出版社発行の『BiCYCLE CLUB』で付録が付く号が合本スタイルをとっていることから考えだされた。これ以後、毎年の周年特大号は通常号の3倍ほどの厚みのある極厚極重の号となることが恒例化した。2006年の5月号を境に、それ以降の通常号もページ数が増加し、以前に比べ分厚くなっている。特大号の内容は実質的に「商品カタログ」としての性質が強い。
読者向けのイベントとして、2005年より「稲妻フェスティバル」を開催。誌面に登場するアパレルブランドなどが出店する巨大なフリーマーケットやアーティストのライブなどを行っている。ゲストは2005年がクレイジーケンバンド、2006年がブライアン・セッツァー、2007年がケイソン。司会には誌面で連載を持つダチョウ倶楽部の寺門ジモンやスマイリーキクチらが登場。同じ枻出版社が発行するハーレー専門誌「クラブ・ハーレー」との共同開催のため、ハーレー乗りのためのイベントという側面も持つ。
1994年3月30日（5月号）に、タレントの所ジョージの事務所であるティヴィクラブから創刊。なお、創刊号以前に「創刊準備号」として発行された号が存在する。アメリカン・モーターカルチャーなど所ジョージの趣味の世界を紙媒体で表現したコンセプトの雑誌としての創刊だった。1999年12月号から、出版元を枻出版社に移籍。その後、創刊以来トータルコンセプターを務めていた所ジョージが離れ、アメリカンカルチャーを中心に紹介する男性総合誌となる。アメリカンカルチャーの中でも、レッドネック（南部の不良スタイル）を得意としている。2002年12月から別冊Lightningシリーズがスタート。Vol.1は『コカ・コーラ ファンブック』だった。中でも2009年6月発行のVol.67『男の手仕事 メンテナンス・マニュアル』はLightning本誌以上の売れ行きを記録した。1997年5月にはLightning増刊として月刊カーマガジン『Daa（ダアー）』を創刊。2007年2月15日にはLightning増刊として月刊男性ファッション誌『2nd（セカンド）』を創刊。2012年2月にはLightning増刊として男性誌『CLUTCH Magazine（クラッチマガジン）』を創刊。
『Lightning』（ライトニング）は、株式会社枻（エイ）出版社発行の男性向け総合月刊誌。毎月30日発売。編集人：小池彰吾、発行人：角謙二。
平山 五郎（ひらやま ごろう、文政12年（1829年） - 文久3年9月18日（1863年10月30日））は、幕末の武士。新選組隊士（副長助勤）。
平成11年4月。奈良県桜井市のマンションでOLの斬殺死体が発見され、その現場には別のひき逃げ事件現場に残された忍び集団「出雲神流」の紋が残されていた。
カリフォルニア州クレセントシティで12人が津波に巻き込まれて死亡した。ワシントン州やオレゴン州などのアメリカ西岸の州が被害を受けたほか、ハワイ州からも被害が報告された。津波による船への被害はロサンゼルスでも確認された。日本では津波が大船渡(90cm)、神戸港（23cm）など観測された、志摩半島ではカキ養殖いかだが流される被害が出た。
カナダでは、地震から3時間18分後に1.4mの津波がブリティッシュコロンビア州プリンスルパートを襲った。次にバンクーバー島西岸のトッフィーノを襲い、フィヨルドを遡ってポート・アルバニーを2度襲い、375軒の家屋に被害を与え、55軒を押し流した。ホットスプリングス・コーブ、ゼバロス、アマイといた町も被害を受けた。ブリティッシュコロンビア州の被害は当時の貨幣価値で1,000万カナダドルと推定されている。
プリンス・ウィリアム湾、ターナゲン・アーム半島、それにコディアック島にあったスワード、コディアックといった港町や村は、地震と津波、それに失火による火事や地滑りなどの影響を受け、大きな被害を受けた。バルディーズは壊滅し、西に7km離れたところに再建された。チェネガやアフォナックといった沿岸に築かれていたアメリカ先住民族の村はほとんど完全に破壊された。
2種類の編成が製造された。「三首都編成」（373/1形）は2両の動力車と2つの電動ボギー台車を含む18両の客車で構成され、もう一種類「ロンドン北部編成」（373/2系）は2両の動力車と2つの電動ボギー台車を含む14両の客車で構成された編成である。1編成は編成の中間部半分ずつに分けた物を一つとして構成されており、非常時の際は英仏海峡トンネルで編成の半分を切り離して走行することも可能である。前後のいずれかの車両に火災が発生した場合、片側の車両に乗客を避難させ、脱出させる為この構造を採用している訳である。それぞれの半編成は別に数えられる。38編成のフル編成に1両の予備動力車を足して鉄道会社により発注され、その内訳はフランス国鉄16編成、ベルギー国鉄4編成、イギリス国鉄18編成（うち7編成はロンドン北部編成）であった。イギリス国鉄保有の編成はイギリス政府による国鉄民営化によって、ユーロスター運営会社の子会社であるロンドン・アンド・コンティネンタル・レイルウェイズに売却された。現在、ナショナル・エクスプレスグループが40％、フランス国鉄が35％、ベルギー国鉄15％、ブリティッシュ・エアウェイズから成り立つ共同体によって管理されている。