肛門にある括約筋が弛緩し、体内の便が体外に排出されるものである。さらに具体的に説明すれば、新たに胃の中に食べ物が入ると、脳からの信号により大腸に蠕動運動が起こり、便を大腸末端部に位置するS字結腸に送り込む。そこに便が送り込まれると、便が大腸を刺激し、脳からの命令によって排便反射が起こり、便意を催す。便意を催すと大腸は肛門にある内肛門括約筋を弛緩させると共に、同時に下腹部の腹圧を上げ、息みやすいようにする。一方、外肛門括約筋は便の漏れを防ぐために弛緩せずに収縮する。息むことによって、直腸下部が膨張し、より垂直に近い形になり、排便を促しやすくする。そして直腸の収縮が起こり、同時に外肛門括約筋も弛緩する。その作用によって直腸下部に滞留していた便が肛門を経て体外に押し出される。
イソホロンは溶媒として、インクやペンキ、ラッカー、接着剤、コポリマー、被覆材、仕上げ材、殺虫剤に用いられる。合成中間体、あるいは木製品の保存剤や床の防水剤としての用途もある。イソホロンを溶剤として利用する方法は、クメン法でフェノールを製造する際に副生するアセトンの処理方法を探す過程の中で見つかった。
イソホロンはアセトンの自己縮合により製造される。まず、2分子のアセトンがアルドール縮合後に脱水するとメシチルオキシドとなる。さらにもう1分子のアセトンがエノラート化した後にマイケル付加し、環化、脱水するとイソホロンが得られる。メシチルオキシドとイソホロンの各収率は反応条件に依存する。
主力は美容室「TAYA」ブランド。全サロン直営で展開している。主に首都圏（東京・神奈川）と九州（福岡）が地盤。低価格業態の「Shampoo」も展開。自社開発商品のシャンプー剤・トリートメント剤・化粧品・ウイッグ・サプリメントも販売。
本作は日本国内だけでなく中国の天津市にある光栄の子会社「天津光栄軟件有限公司（当時社名）」で中国語版の下請け開発が行われていた。開発を命じられた同社の中国人社員4名は、民族的感情を理由に作業のボイコットを行った。当時は橋本龍太郎首相の靖国神社参拝や右翼団体の尖閣諸島での灯台建設が中国国内で「日本の軍国主義復活」として問題となっていたこともあり、現地のマスコミでは本作が「旧日本軍の兵器や戦犯として処刑された東條英機が登場する」「ゲーム内では日本軍が勝つ可能性がある」として大きく取り上げられた。中国には、外国から委託されたソフトは製造前に内容を地方当局に届け出なければならないという規則が存在するが、本作の開発は当局の許可を取っておらず、1996年7月5日より天津市は調査を開始。7月9日に光栄側は違反を認め、中国人への配慮に欠けたとの謝罪文書を提出した。同年12月6日には、天津光栄軟件有限公司は「日本の軍国主義を美化する」ソフトを無許可で製造したとして電子出版物管理規定違反で、天津市から罰金約48万元（当時は1元≒13円）の罰金刑を科すと共に、ソフト制作で得た収入1万1,500元を没収した。日本経済新聞の記事ではこの中国当局による処罰は「日本に対する見せしめの狙いもあるのではないか」との見解が示されている。
光栄のPC-98版最後の作品である。HDD専用。不正コピー対策としてIIと同様なマニュアルプロテクトが導入されていたが、ハード側のプロテクトは廃止された。マルチウィンドウ方式が採用され、インストール時に各種拡張グラフィックボードに対応となり標準の640x400ドットよりも大きな画面でのプレイが可能となっている。
本ゲームにはパワーアップキットが発売されており、これを導入すると新シナリオの追加などが行え、そのほかゲーム開始当初より艦船や航空機の性能を無制限に向上させることができ、また、VT信管やレーダーなどの新兵器の使用も可能である。システムの改善点としては、補給点がつながっていれば隣接基地同士の直接の輸送ができるようになっている。その他歴史イベントも多数追加されている。
このゲームのいわゆる攻略本であるハンドブックは通常のゲームの攻略法の記載が大部分である。だが、続刊に当たるマスターブック、兵器ファイルではかつての軍人の体験談、実際の戦場での苦悩、先住民の話などが掲載されている。
ブエノスアイレスのエセイサ国際空港(EZE)からアルゼンチン国内をはじめ南アメリカやヨーロッパ、北アメリカ、オセアニアへの路線の運航を行っている。なお、一部の国内線については子会社・アウストラル航空とのコードシェアで運航されている。南アメリカの近隣諸国への路線が多い他、歴史的背景からヨーロッパへの長距離路線が多い。ヨーロッパ路線ではスペインのマドリードやバルセロナのほか、パリやローマへの路線にも就航している。北米路線は現在マイアミとニューヨーク(JFK)への路線を運航している。南アメリカから南極周りでオセアニア（ブエノスアイレス - シドニー）線を就航させている数少ない航空会社の1つであったが、2014年4月で路線を休止し、現在はコードシェアしたニュージーランド航空運航の便がブエノスアイレス - オークランド線を就航している。かつては北米路線ではロサンゼルスへ、欧州路線ではロンドンやフランクフルトなどへのフライトを行っていたが、アメリカ同時多発テロやイラク開戦等の影響で休止しているが、スカイチーム加盟後はアライアンスパートナー(デルタ航空・大韓航空・アエロメヒコ航空・エールフランス等)による運航が可能になったことから自社機の乗り入れを削減するかわりにコードシェアによって運航されている。近年は老朽化した機材の更新が進み、長距離国際線の主力はボーイング747や同SPからエアバスA340へ変わっている。2012年8月時点の機体年齢は11.5年。2010年にブランドロゴと塗装を変更した。また、同年11月30日には国際航空連合・スカイチームへの加盟契約を行い、2012年8月29日に正式加盟した。2015年からは国際線用機材として中古機材が多数占めていたA340型からのリプレースを目的としたA330型機の導入を進めており、主力路線であるブエノスアイレス - スペイン・マドリード線などに投入を始めている。