UV&ヒートプロテクトガラスとは、AGCが製造・供給している自動車用ガラス「クールベール」の三菱自動車工業の呼称。三菱が主力車種で採用しているほか、日産自動車も「UV・IRカット」の呼称で一部車種に採用している。現在の自動車のガラスはほとんど紫外線を遮る機能があるが、このガラスはさらに赤外線を遮断する機能を備えたものである。
1973年11月、スイスのバーゼルで長女として生まれる。1996年3月、東京女子大学文理学部社会学科卒業。1998年3月、東京女子大学大学院文学研究科社会学専攻修了。 1992年より㈱電通、テレビ東京、シロノクリニックにて広報PRを経て、銀座ホステスに転身。2008年、東京中央カウンセリング（㈱心理ソリューションズ）を起業したのち、雑誌連載を抱える中、日本テレビのバラエティー番組『ナカイの窓』放送開始からレギュラー出演。2014年6月1日、オスカープロモーション所属になる。専門分野は、コミュニケーション論、理論社会学（シカゴ学派）、比較文化論 うつ・全般性不安障害・境界性人格障害。
真理 - 主人公の女装男子で正しい読みは「しんり」。お嬢様だらけの女子高「ユリ女」に女として通う。見た目はとても可愛らしい美少女。女子高の受験会場でも、周囲から女子だと信じて疑われず、名前が「まり」だと誤認されユリ女の女子制服が自宅に送られてきてしまう。両親は仕事で家を空けており、怠惰で酒飲みの姉と二人暮らし。長い髪をゴムでまとめただけでノーメイクでも女に見える。桜 - 主人公が女子高ではじめて出会った女装男子。男性恐怖症。淡いふわふわの髪を赤いバレッタで留め、ツインテールにしたかわい子ちゃん。過保護のママがおり、ずっと女装で過ごしてきた中等部からのエスカレーター。祐紀 - 主人公の友人の女装男子。剣道が好き。すらりとした長身でスタイルが良く、腰がくびれている。赤茶けた髪を腰のあたりまで長く伸ばした美女系男子。女装歴は真理よりはるかに長いらしい。理事長 - 主人公たち三人に「あなた方は美少女であり男子でもある」と発言する。学園の男女共学化を考えている。北見瑠夏 - 桜と親しいクラスメイト。がさつで開放的な性格。有栖川マロン - 同窓会長の娘。美少女が好き。
男であるにもかかわらず女子高生の格好で、私立女子高「ユリウス女学院＝略称・ユリ女（ゆりじょ）」に通う女装男子の山田真理。他にも二人の女装男子も一緒に女子高生として通っている。そんな中、理事長から極秘任務を受ける。
1982年3月1日に「ニチイ海田ショッピングデパート」として開店。1996年9月20日に海田サティに転換し、2011年3月1日にはジャスコとサティがイオンへと店舗名称が統合されたため、イオン海田店となり現在に至る。開業当初はニチイ安芸（後にマイカル安芸へ社名変更）によって運営されていたが、株式会社マイカル本社の運営に統合され、2011年3月1日からはマイカルを吸収合併したイオンリテール株式会社が運営している。2017年8月22日、建物の老朽化などを理由に2018年春をめどに閉店し、新たな商業施設に建て替えられることが発表された。2018年2月28日19時を以て、通算36年間の営業を終了した。2019年6月1日、イオン海田店跡地に「マックスバリュ海田店」が開業した。
商業とその成長はドイツの指導の下で本格的に始まった。40,000ヘクタール以上に渡りサイザル麻が栽培されており、もっとも大きな収入源となっていた。大規模な綿花のプランテーションの他、2百万本のコーヒーの木と80,000ヘクタールに渡りゴムの木が植えられていた。当初、ドイツはヨーロッパ人入植者を優遇する政策をとっていたが、マジ・マジ反乱の後、ドイツ植民地省初代長官デルンブルクおよびゲッツェンに替わり東アフリカ総督に就任したゲオルク・アルブレヒト・フォン・レーヒェンベルクは植民地政策の重点を少数のヨーロッパ人保護から現地アフリカ人による農業開発へと移した。早くから経済の発展は信頼できる輸送手段に依存すると理解されており、これら農業生産品の市場への流通はタンガからモシへ至るウサンバラ鉄道（北方鉄道）が開通した1888年に始まった。もっとも長い路線（ドイツ語: Tanganjikabahn。現タンザニア中央鉄道）はダルエスサラームからモロゴロ、タボラを経由しキゴマに至る全長1,250kmに及んだ。レーヒェンベルクは内陸部での換金作物導入を促すため鉄道建設を優先させ、最終的にタンガニーカ湖東岸まで開通したのは1914年7月で、それを記念し大規模で賑やかな祝典とともに農産物の見本市と貿易博覧会が首都で開催された。鉄道開通とインド人商人の働きなどにより内陸部で換金作物が急速に普及したが、鉄道建設はドイツ国庫からの建設借款により行われていたため、植民地政府は借款返済の大きな負担を抱えることになった。1914年の植民地政府歳入の32%が借款返済に当てられていた。港湾施設は電気クレーン、鉄道敷設、倉庫などが建設あるいは拡充され、タンガ、バガモヨおよびリンディでは埠頭が改築された。1912年にはダルエスサラームおよびタンガに356隻の蒸気貨物船および旅客船と、1,000隻を超える湾岸船および域内貿易船が入港した。1914年までにダルエスサラームおよび周辺地域の人口は166,000人となった（1,050人のヨーロッパ人を含み、ドイツ人はそのうち1,000人）。東アフリカ保護領全域では3,579人のドイツ人がいた。それ自体でダルエスサラームは全熱帯アフリカの模範的都市となった。これらすべての努力にもかかわらず、ドイツ領東アフリカは決して祖国のために利益を上げたというわけではなく、本国財務省からの助成金を必要とした。