1933年4月9日にイタリアはミラノで生まれた。1957年にローマの俳優養成所を卒業、当初は主に舞台やテレビドラマで活躍した。1960年に映画初出演。1964年にセルジオ・レオーネ監督のマカロニ・ウェスタン『荒野の用心棒』で悪役であるラモン・ロホを演じた（本名ではなくアメリカ人風の偽名ジョニー・ウェルズとしてクレジット）。翌1965年の『夕陽のガンマン』では麻薬中毒のギャングの頭目エル・インディオを演じ、この二作の成功でヴォロンテは一躍スター俳優にのし上がる。これ以降国内外の多くの映画に出演、イタリアを代表する俳優として世界的な知名度を得る。映画でしばしば狂気を感じさせる悪役を演じた。彼はバルトロメオ・バンゼッティやラッキー・ルチアーノなど、実在の人物を演じる事もあった。ヴォロンテの演技力は批評家から高く評価され、イタリアのアカデミー賞とも呼ばれるダヴィッド・ディ・ドナテッロ賞の主演男優賞（1970年、1990年）、カンヌ国際映画祭男優賞（1983年）、ベルリン国際映画祭銀熊賞（1987年）など多くの映画賞を受賞した。1991年にはその生涯における業績を表彰して、ヴェネツィア国際映画祭栄誉金獅子賞が贈られた。優れた映画俳優としてのみならず、熱心な政治運動家としても有名であった。彼は進歩主義的な思想で知られ、イタリア共産党と深い関わりを持った。1994年12月6日に映画『ユリシーズの瞳』撮影のため滞在していたギリシアのフロリナで、映画の撮影中に心筋梗塞で死亡した。彼の代役はエルランド・ヨセフソンがつとめた。
蘇我小姉君（そがの おあねのきみ、生没年不詳）は、古墳時代の豪族。蘇我稲目の娘で、姉妹に蘇我堅塩媛、兄弟に蘇我馬子がいる。欽明天皇の妃となり、茨城皇子、葛城皇子、穴穂部間人皇女、穴穂部皇子、泊瀬部皇子（崇峻天皇）を生んだ。
この地域には古くから人々が定住していたことが、ビラルデボス教区の古墳やカストロ・デ・フロルデレイなどの遺跡からうかがうことができる。また、スペインとポルトガルの国境地帯にあるため、過去には両国の国家関係の影響を直接的に受けることもあった。1569年にはポルトガル軍がこの地に侵入、ア・グディーニャまで侵攻した。このことによってビラルデボスは多くの被害を受けた。旧体制下（1833年以前）ではモンテレイ伯の支配権の下にあった。
ビラルデボスはオウレンセ県の南東部に位置し、コマルカ・デ・ベリンに属する。北はカストレーロ・ド・バル、リオス、西はベリンの各自治体と接し、東から南にかけてはポルトガルとの国境を形成する。ビラルデボスはベリン司法管轄区に属す。
ソフト・オン・デマンド所属のセクシー女優たちが大人のための教育系情報などを伝えていた深夜番組。通称は「NH系教育テレビ」で、NHK教育テレビのパロディになっていた。テレビ大阪のみで放送されていたが、収録が行われていたスタジオは東京にあった。
埼玉県出身。埼玉県立大井高等学校卒業。日本大学中退。1991年、木下亜希子とカップルを組み、全日本ジュニア選手権に出場し3位入賞する。1993年より羽吹ユキとカップルを組み直し、同年の全日本選手権で2位に入る。1994年、NHK杯に出場し11位、全日本選手権では3位に入った。選手引退後はプロスケーターに転向し、プリンスアイスワールドやディズニー・オン・アイスなどに参加した。大阪府守口市にあった守口スポーツプラザVIVAスケート(現在閉業)のコーチも過去に務める。現在は大阪市浪速区にある浪速アイススケート場でインストラクターを務め、一般客や子供たちのレッスンなども行っている。
ネットワーク・レールはERTMSの車内信号をグレート・ウェスタン本線に導入する計画をしている。これは高速列車が140マイル毎時（約225 km/h）で走行する前提条件となる。信号設備の更新作業の一部またはすべては、電化工事とともに行われる。スウィンドンでは線路容量増加のために4本目のプラットホームを増設する計画がある。クロスレールの列車はメイデンヘッドで折り返す計画になっているが、運輸省はグレート・ウェスタン本線の電化によりメイデンヘッドから西へ延長運転し、当初よりレディング折り返しで運行する検討をしている。現在パディントン駅に発着する近郊列車の一部は新しいクロスレールの運行に移行する計画であり、これによってパディントン駅の地上設備の容量をいくらか空けることになっている。2016年までには、スウィンドンとロンドン・ヒースロー空港を直接結ぶ計画がある。また、近年の町の発展に伴って、コーシャムに再び駅を設置するという提案もある。コーシャム駅は旅客営業を1965年に廃止している。より不確実な計画としては、レディングにおける信号設備改良と容量拡張計画がある。また複々線をディドコットからスウィンドンまで延長するという計画もあり、これにはミルトンで西行きの緩行線を北側から南側に入れ替える立体交差を含んでいる。バース - ブリストル間では運転間隔の短縮のための信号設備改良計画がある。地域の団体では、バースとブリストルの間のソルトフォード駅を電化と同時に再開業させる運動を行っている。西側からヒースロー空港へのアクセスは現時点では将来構想に留まっており、レディングからヒースロー・エアトラックの構想で直接結ぶ将来計画がある。これは、グレート・ウェスタン本線の南側の経路を使う予定になっている。レディング駅と、ヒースロー空港への分岐点となるウェスト・ドレイトン駅近くまでが非電化であったことが制約となっていたため、路線が電化されることによりレディングからヒースローまでのアクセスは改善される。ネットワーク・レールは、2017年から2035年にかけて都市間高速鉄道計画の一環として投入される新しい車両の導入とともにATPをETCSレベル2で置き換える意図がある。クロスレール計画の一環として、パディントンからウェスト・ドレイトンまで空港支線を含めて12マイルについて信号設備を改良することになっている。