2011年3月7日に、アメリカン・アソシエーションのセントポール・セインツと契約を結んだ。この年は、45試合に出場した。2012年は、33試合に出場した。この年限りで、退団した。その後は、野球界から遠ざかっている。
2003年のMLBドラフトで、カンザスシティ・ロイヤルズからドラフト2巡目指名され入団。この年は、傘下ルーキーリーグのアリゾナ・リーグ・ロイヤルズで23試合に出場した後、傘下アドバンスAのウィルミントン・ブルーロックスに昇格し、3試合に出場した。2004年は、開幕を傘下アドバンスAのウィルミントン・ブルーロックスで迎え123試合に出場した。2005年は、6月2日のニューヨーク・ヤンキース戦で、メジャーデビューを果たした。2006年は、傘下AAのウィチタ・ラングラーズで開幕を迎え、ここでは、2試合に出場した。その後、傘下AAAのオマハ・ストームチェイサーズに昇格し、ここでは、52試合に出場した。2007年は、傘下AAAのオマハ・ストームチェイサーズで開幕を迎えた。この年は、59試合に出場した。2008年も、開幕を傘下AAAのオマハ・ストームチェイサーズで迎えた。この年は、75試合に出場した。2009年は、傘下AAAのオマハ・ストームチェイサーズで1試合に出場にとどまった。オフに、FAとなった。12月16日に、カンザスシティ・ロイヤルズとマイナー契約を結び、残留した。2010年は、怪我の影響でリハビリの為、開幕を傘下ルーキーリーグのアリゾナ・リーグ・ロイヤルズで迎えた。ここでは、11試合に出場した。その後、傘下アドバンスAのウィルミントン・ブルーロックスに昇格し、ここでは、2試合に出場した。その後、傘下AAのノースウエストアーカンソー・ナチュラルズに昇格し、ここでは1試合に出場した。オフに、退団した。
シビックのクーペモデルとして5代目以降に設定されており、開発はホンダR&Dアメリカ（HRA）生産はホンダオブアメリカ（HAM）で行なわれている。1990年代初頭から中盤には、日本国内でも右ハンドル仕様正規で販売されていたが、現在は北米のみの販売となっている。元来、シビックシリーズのクーペモデルとしてはCR-Xが存在した。これはスポーツモデルであると同時に、CAFEを達成するための低燃費車種という位置づけで、3代目（日本国内ではバラード）および4代目で販売され、ユーザーには安価・手軽なスポーツカーとして好評であった。非常に狭いながらもリアシートも存在し、緊急シートや荷物置き場として、一応は日常生活にも使うことができた。しかし、5代目にはリーンバーンエンジン搭載車が設定され、CAFE達成はこの車種が担うことになり、CR-Xの役割は終了した。そのため、CR-X後継車は性格を大幅に変えたオープンカー／2シーター車であるCivic delSol（日本名：CR-X delSol）となった。だが、安価で日常生活に使えるスポーツカーを欲するアメリカ人のニーズとかけ離れることになり、改めてアメリカ人向け簡易スポーツモデルとして本車が企画された。
舞台は西部。トムはジェリーを投げ縄でいじめて遊んでいた。すると、車に揺られて雌ネコのトゥードルがやってくる。それにトムは一目ぼれ。トムはめかし込み、トゥードルの前でタバコを吸い、歌い始める（といってもレコードの音楽を口パクで歌っているだけ）。そのうちにジェリーはトムがレコードの音楽を口パクで歌っていることをいいことにレコードを超加速したり、スローにしたりし、牛に印を付けるための焼印でトムの尻を焦がす。怒ったトムはジェリーを投げ縄で捕まえようとするがジェリーの小細工もあり牛を捕まえてしまい、ぶっ飛ばされてしまう。牛に飛ばされてクタクタになったトム。ジェリーはトム同様にめかし込みトゥードルにキスをする。そしてトムの上に乗り込み蹴りを入れる。気の狂ったトムはジェリーを乗せながら馬のごとく四つん這いで夕日の沈む中去っていくのであった。
『西部の伊達ねずみ』(Texas Tom)はトムとジェリーの作品のひとつ。1950年3月11日公開。劇場公開時の題は『西部の猫と鼠』。1952年10月18日公開の『夢と消えたバカンス』では、今作が劇中劇として登場する。
丁未約条（ていびやくじょう）とは、1547年に朝鮮王朝と対馬の宗氏の間で結ばれた来航者取締規則のこと。1544年に発生した蛇梁倭変により、1512年に宗氏と朝鮮王朝の間で締結された壬申約条は破棄され、日本国王使（室町幕府使節）および大内氏・少弐氏の使節を除き、日本からの通交（外交を兼ねた貿易）は禁じられた。日朝貿易を経済的基盤としていた宗氏は事態の打開を図り、1547年に偽日本国王使を派遣した結果、締結されたのが丁未約条である。三浦の乱の講和条約である壬申約条では、島主歳遣船（対馬から通交のため毎年派遣される貿易船）を50隻から25隻に削減、多くの深処倭（対馬以外の日本人のこと）名義の歳遣船の停止等、宗氏に通交の抑制を強いるものであった。その後の度重なる交渉により、島主歳遣船は30隻にまで回復していたが、丁未約条では再び25隻に削減される。またそれ以外に、50年以前の受図書人（朝鮮王朝により通交許可を受けた者）・受職人（朝鮮王朝より官位を受けた者）の通交権の停止、入港場を釜山浦・薺浦（慶尚南道昌原市）の二港から釜山浦一港に削減、加徳島以西に来泊する者は倭寇とみなす等、壬申約条よりもさらに通交の抑制を進める厳しい内容となっていた。丁未約条締結後、宗氏は通交抑制の緩和を求める交渉を繰り返し、1557年に丁巳約条が締結されることとなる。