神戸国際大学附属高等学校は日本聖公会に属するクリスチャン・スクールで、日本聖公会は英国国教会（The Church of England）の流れをくむ教会のグループで、立教学院、松蔭女子学院、桃山学院、プール学院などが同じ系列の学院である。聖公会の牧師である八代斌助師父により、1963年に神戸垂水の地に、全日制普通科の男子校として八代学院高等学校が創立され、高等学校から大学への7ヵ年一貫の全人教育を理想としている。1968年には八代学院大学（現　神戸国際大学）が併設された。1992年、大学の名称変更に伴い、神戸国際大学附属高等学校と校名を変更した。学校の英語名は、St. Michael's Senior High Schoolと言う。これは日本の守護聖人である大天使聖ミカエル（英語読みでマイケル）であり、創立者八代斌助師父の洗礼名でもあり、本校設立の母体となった神戸聖ミカエル教会より受け継いでいる。またキリスト教系の学校なので春にはイースター礼拝、冬にはクリスマス礼拝がありそれぞれ母教会である神戸ミカエル教会で礼拝を行なっている。宗教教育の一環で3年間を通して週に1度聖書の授業がある。
九州北西端の沖合に浮かぶ平戸島を南北に縦断して九州本土と結ぶ平戸大橋を渡り、平戸市田平町小手田免の平戸大橋口交差点からを海岸線に沿って終点の伊万里市の国道202号交点（二里大橋交差点）とを結ぶ延長約56 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、平戸市田平町小手田免、松浦市である。平戸市田平町小手田免 - 松浦 - 終点・伊万里間までは、国道204号との重複区間になるため、単独区間となる実延長約36 kmが平戸大橋と平戸島内にある。起点である平戸市志々伎町では、唐突に長崎県道19号平戸田平線から区間が変わる。
アニメの著作権を持つ瑞鷹（東京都）は、「ビッケたちの拠点は架空の『フラーケ村』で、具体的な国名は不明。海賊なので色々な地を巡ります」と答えた。なお、オープニング主題歌の「ビッケは小さなバイキング」の歌詞では、出かけていく先を羅列する部分で「イギリス　オランダ　ブルガリア」「グリーンランド」（以上1番）「フリースランド」（2番）「イタリア　アメリカ　デンマーク」「アイスランド」（以上3番）とある。
朝日新聞は大学入試センターに「『小さなバイキングビッケ』の舞台はノルウェーと言えるのか。原作には主人公たちが住む村はスウェーデンのフラーケ地方にあるという記述がある」という内容の質問を行った。それに対し、大学入試センターは「バイキングの表記から海が結氷せず、海上活動が盛んだったノルウェーやスウェーデンを含むスカンディナビア半島の沿岸や周辺海域が類推されます。バイキングは現在のスウェーデンを含む地域においても活動していましたが、設問の設計上スウェーデンはすでに例示しており、また、フィンランドとは関連が薄いことから、ノルウェーが類推されます。」と回答した。　センターの回答では、アニメの舞台にふれていないため、改めて朝日新聞が電話取材をしたところ、センターは「舞台がノルウェーであることを明確に示す出典は確認できていません。その意味では『ノルウェーを舞台にしたアニメーション』との記述は、厳密な意味で正確なものではありません」と答えた。ただ、センターは「知識・思考力を問う設問として支障はなかった」としており、出題ミスではないとしている。　一連の騒動を踏まえ、センターの大塚雄作・試験・研究統括官は「設問の趣旨を受験生に分かりやすく示すため、単純化した記述としたものであることをご理解いただきたい」とコメントした。
駐日スウェーデン大使の公式Twitterは以下のコメントを記した。ムーミンもいいけど…ビッケは？ビッケはスウェーデン人作家ルーネル ヨンソンの作品ですよ。スウェーデン大使館も今後周知に努めます。 — スウェーデン大使館Twitter 「スウェーデン大使館さんのツイート」による
インテリアデザインは、吊り革、座席、床など、摂津灘をイメージした水模様が施されている。これは、車内でも一目で普通列車だと判るようにもなっている。全車両に優先席と車椅子・ベビーカースペースを設けており、これらのスペースを明確にするために優先席の表地や吊革は緑色となっている。また、車椅子利用者に配慮して横手摺りと非常通話装置が設置されている。座席は片持ち式のオールロングシートで、出入口付近のスペースを拡大するために座席数はこれまでの8席から7席に減少している。衝突時の二次衝突の軽減効果を狙いそれぞれ2・3・2席単位で仕切られている。出入口側には大型の袖仕切を設置している。この仕切りは出入口側に向けて出っ張り、座席側が窪んでいる構造であり、立客の腰当てとなるほか着席する乗客の肘当てにもなる。第1編成の梅田方先頭車（5701号車）には短時間の乗車に対応して乗降しやすいように座面を30ミリメートル高めた「ちょい乗りシート」が試験的に設置されていた。これは第2編成（5703F）以降、本格採用され、第1編成でも4両全車に設置する改造を施した。各袖仕切りには立客の姿勢保持のためにスタンションポールが併設されている。急停車時や事故などに備えて枕木方向に吊り手が、座席間には握り棒が増設された。背の低い乗客に配慮し、これまでより低い吊り手も設置している。乗降扉は2001年以降の製造車両と同様に幅は1300ミリメートルとし、ガラスにはUVカットの複層ガラスが採用されている。戸袋への吸い込み対策として、ブロック状のCR皮膜付きのスポンジゴムが取り付けられている。また、扉の車内側には車内乗車位置表示板が貼られている。扉上部には阪急1000系と同じ東芝製のハーフサイズ32インチLCD式車内案内表示装置が各車両3箇所千鳥設置されている。日英中韓の4か国語で表示し、全画面で駅名を表示するほか、静止画・動画コンテンツと運行情報を分割しての2画面表示も行う。なお、静止画では停車駅に近づいた際、その駅にちなんだスポットの画像が表示される。この他、ドアチャイム、扉開閉予告灯と誘導鈴が設けられている。安全性と視認性の向上のために車外のステップと車内の水切り部に黄色の識別帯を引いている。また、車椅子の乗降をスムーズにするために、車椅子スペース付近のドアはタイヤの通行部分に合わせて下レールの一部が切り欠いている。空調装置は24.4キロワットのセミ集中式クーラーを1両につき2台搭載し、低騒音型のラインフローファンを併用し体感温度を下げることで冷房効果を向上させている。暖房装置は各座席下に吊り下げられている。空調の制御にはマイコン制御方式を採用し、外の天候や車両の状態を加味し、更に体感温度を考慮してきめ細かく制御される。長時間停車する駅での車内保温対策として、関西の大手私鉄では初めて各扉に半自動ドアボタンを設置している。