一組のプロペラにおける枚数の単位には「翅」（シ）を用いる。基本的に、プロペラブレードの枚数はエンジンの出力によって決まる。低出力のエンジンには少ない枚数の、大出力エンジンには多数のブレードをもつプロペラが装備される。特に大出力のエンジンに対しては2重反転プロペラを使用することもある。だいたいの目安としては、定員の少ない小型機（日本ではセスナ社のものが有名）や第一次世界大戦時の戦闘機などの場合はエンジン出力200馬力以下のレシプロエンジンなので、2 - 3翅程度。10人乗り程度の中型機（低出力ターボプロップ）や第二次世界大戦時の戦闘機（大出力レシプロエンジン）など1,000馬力クラスでは3 - 4翅程度。旅客機や爆撃機（ターボプロップや星形大出力レシプロエンジン）など2,000馬力を超えるようなものに対しては4翅以上。重量軽減と省スペースを優先したモーターグライダーの中には1翅プロペラの機体も存在する。
誘導抗力を低減し、効率よく揚力を得るためにアスペクト比が大きい細長い翼形状となっているものが多い。大出力エンジン用のプロペラの場合、ソリディティを大きく取るため幅の広い（コードの長い）ものや、衝撃波の発生を遅らせるために後退角を付けたものも見られる。根元付近は回転速度が遅く揚力が小さく（揚力は速度の2乗に比例する）、それよりも曲げやねじりのモーメントや遠心力（いずれも根元ほど大きい）に耐えることが要求されるため、断面形状は円形に近いことが多い。ただし、根元にはカフスと呼ばれる整流用の覆いを取りつけることもある。
初期には機体と同じく木材が使われており、家具メーカーや楽器メーカー（ヤマハ）など木材加工技術を有する企業が製造していた。後にアルミニウム合金を鍛造したものが主流となった。基本的に中実であるが鋼製の中空ブレードが考案され、次第に中空が基本となった。さらに複合材料の発展により繊維強化プラスチックも利用されている。
ジェットエンジン登場以前、飛行機の推進装置はレシプロエンジンとプロペラの組み合わせが一般的だった。二度の世界大戦を経て航空技術が大きく進歩し、機体の速度が高くなると、飛行速度と回転速度の合成であるプロペラの対気速度、特に先端での速度が音速に近づき始めた（遷音速領域）。ブレードの一部が音速を超えると衝撃波が発生し、効率が大きく低下する。そのため、プロペラ先端での合成速度が遷音速になるような速度の飛行には、プロペラではなくジェットエンジンを使うことが一般的となっている。ジェットエンジンは空気取り入れ口でいったん気流の速さを音速以下に下げるため、ファンやコンプレッサーブレード先端（の合成速度）が超音速となって効率が悪化することはない。プロペラはエンジンに比べ安価で簡単に交換できることもあり、低コストで性能を向上する手段として機体の購入後にプロペラを交換するユーザーもいる。プロペラと関連機器はダウティ・ロートルとハーツェル・プロペラが大きなシェアを占めている。またベストセラー機であるセスナ 172に採用されたマコーレイ・プロペラ・システムズやMTプロペラにも一定のシェアがある。
レシプロエンジン（ピストンエンジン）かターボプロップエンジンに取りつけて使用される（プロップ = prop はプロペラ propeller のこと）。初期のプロペラは木製だったが、戦争に飛行機が使われだすとブレードの部分を真鍮で覆って自機から発射する弾丸からガードするようになり、戦時中の機体にはこの仕様が多くなった。やがて全体が金属製となり、可変ピッチのプロペラが考え出され、より効率的なものへと進歩していった。
真空中では、プロペラが感じる速度は回転速度だけである。しかし流体中では、回転速度と周囲の流れとをベクトル的に合成したものになる。回転中のブレードの流れに対する相対速度は、先端ほど大きい。揚力を効率よく発生させるために、先端に行くほど各翼素の回転中の迎え角が小さくなるよう、ねじり下げがつけられている。
デイリーカナートイズミヤやフードコートが入るA館、ドン・キホーテと駐車場や飲食物販施設などで構成されるB館、シネマコンプレックス（現在はTOHOシネマズ泉北）が入るC館、写真スタジオなどが入るD館で構成。泉北ニュータウン内の日本敷物団地の中に立地しているが、最寄りの栂・美木多駅（泉北高速鉄道線）から徒歩で15分ほどの移動時間を要するため、営業時間中には無料のシャトルバス（片道所要時間約6分）が同駅との間を往復している。元々はオリックス・インテリア（旧社名：東洋敷物→トーシキインテリア）の敷地で、1999年（平成11年）3月に「原山台アベニュー」というショッピングセンターとして開業。同社の事務所がB館の2階に入ったほか、当初からデイリーカナートイズミヤがA館の1階で営業している。過去には、家電量販店（和光デンキ→ヤマダ電機）がA館の2階に出店。また、開業当初のTOHOシネマズ泉北は、「ヴァージン・シネマズ泉北」（外資系の企業が関西地方で初めて運営する映画館）だった。しかし、同社が2003年（平成15年）4月に東宝へ買収されたことを機に、東宝のシネマコンプレックスブランド「TOHOシネマズ」を冠している。2009年（平成21年）12月にクロスモールへ改称するとともに、現在の店舗構成が確立した。2016年（平成28年）6月の大幅リニューアルで、C館の1階に「ドン・キホーテ アクロスモール泉北店（旧店名:クロスモール堺店）」がオープン。これを機に、オープン前までB館の1階で営業していたマックハウスは店舗形態を変更したうえでA館の2階、バラエティ101はB館へそれぞれ移転させた。B館にはテナントの入れ替えや空き店舗が多く、オリックス・インテリア（旧施設運営法人）からの要請でドン・キホーテが出店するなど、「ショッピングモールとしては未完成」とのことで、今後もリニューアルの実施を予定している。なお、2018年（平成30年）12月7日には、当施設の敷地を大和リート投資法人（大阪市北区に本社のあるダイワハウス工業の関連法人）が取得した。2019年（平成31年）4月1日からは、関連会社の大和情報サービスに当施設の運営を移管。「アクロスモール」（同社が関東地方で展開しているショッピングモールのブランド）を冠する格好で、施設名をアクロスモール泉北（ - せんぼく）に改めた。その一方で、同日以降は、A館の2階とB・C館の全階でOsaka Free Wi-Fi（無料のWi-Fi接続サービス）の利用が可能になった。