年受賞者職業・肩書き受賞作出身専門分野1990年劉香織東京大学博士課程『断髪—近代アジアの文化衝突』兵庫県比較文化上垣外憲一国際日本文化研究センター助教授『雨森芳洲』長野県比較文学1991年川本三郎評論家『大正幻影』東京都文芸評論1992年劉岸偉札幌大学助教授『東洋人の悲哀』中国比較文学倉沢愛子在インドネシア日本大使館専門調査員『日本占領下のジャワ農村の変容』大阪府東南アジア社会史1993年松山巖評論家『うわさの遠近法』東京都]小説家・文芸評論1994年大塚英志評論家『戦後まんがの表現空間』東京都漫画批評上野千鶴子東京大学助教授『近代家族の成立と終焉』富山県家族社会学ジェンダー論1995年武田雅哉北海道大学助教授『蒼頡たちの宴』北海道中国文学奥本大三郎埼玉大学教授『楽しき熱帯』大阪府フランス文学1996年小熊英二東京大学博士課程『単一民族神話の起源』東京都歴史社会学相関社会科学安克昌神戸大学助手『心の傷を癒すということ』大阪府精神医学1997年港千尋多摩美術大学助教授『記憶』神奈川県写真評論西川恵毎日新聞社ローマ支局長『エリゼ宮の食卓』長崎県フランス文化1998年四方田犬彦明治学院大学教授『映画史への招待』を中心として大阪府比較文学・映画史原武史山梨学院大学助教授『「民都」大阪対「帝都」東京』東京都日本政治思想史1999年結城英雄法政大学教授『「ユリシーズ」の謎を歩く』群馬県イギリス文学古田博司筑波大学助教授『東アジアの思想風景』を中心として神奈川県東アジア政治学韓国政治学
年受賞者職業・肩書き受賞作出身専門分野1980年小泉文夫東京芸術大学教授『民族音楽研究ノート』を中心として東京都民族音楽谷沢永一関西大学教授『完本 紙つぶて』を中心として大阪府文芸評論若桑みどり東京芸術大学助教授『寓意と象徴の女性像』を中心として兵庫県西洋美術史ジェンダー論1981年中野三敏九州大学助教授『戲作研究』福岡県近世文学芳賀徹東京大学教授『平賀源内』山形県比較文学1982年海老沢敏国立音楽大学学長『ルソーと音楽』を中心として東京府音楽学辻佐保子名古屋大学教授『古典世界からキリスト教世界へ』愛知県美術史樋口忠彦山梨大学助教授『日本の景観』埼玉県景観工学1983年郷原宏詩人、読売新聞社記者『詩人の妻　高村智恵子ノート』島根県文芸評論小林忠東京国立博物館絵画室員『江戸絵画史論』東京都日本美術史佐々木健一東京大学助教授『せりふの構造』東京都美学史1984年田中日佐夫成城大学教授『日本画 繚乱の季節』岡山県日本美術史三浦雅士評論家『メランコリーの水脈』を中心として青森県舞踏研究吉田敦彦学習院大学教授『ギリシァ文化の深層』を中心として東京都神話学1985年大笹吉雄演劇評論家『日本現代演劇史』大阪府演劇評論玉泉八州男東京工業大学教授『女王陛下の興行師たち』新潟県英文学船山隆東京芸術大学教授『ストラヴィンスキー』福島県音楽学1986年阿満利麿NHKチーフディレクター『宗教の深層』京都府宗教学日本思想史井上章一京都大学助手『つくられた桂離宮神話』を中心として京都府建築史守屋毅国立民族学博物館助教授『近世芸能興行史の研究』京都府日本文化史1987年伊藤俊治美術評論家『ジオラマ論』秋田県美術史写真史井上和雄神戸商船大学教授『モーツァルト心の軌跡』北海道経済学音楽評論宮岡伯人北海道大学教授『エスキモー』を中心として兵庫県言語学1988年佐々木幹郎詩人『中原中也』奈良県音楽文芸原広司東京大学教授『空間〈機能から様相へ〉』神奈川県建築学松木寛東京都美術館学芸員『蔦屋重三郎』宮城県江戸芸術1989年森洋子明治大学教授『ブリューゲルの「子供の遊戯」』新潟県西洋美術渡辺裕玉川大学専任講師『聴衆の誕生』千葉県音楽美学
フィリップスの職場であるタイタニック号の無線室はボートデッキの航海士用船室の背後にあった。アシスタントとして下級無線通信士ハロルド・ブライドがおり、彼もマルコーニ社の社員だった。2人は12時間交代で任務にあたった。乗客の家族や友人への通信文の仕事が多かったため、未処理の仕事は常時山積みであり、それに時間と気をとられて安全な航海のための通信が妨げられることもあった。当時は船長宛の通信以外は処理手順が定められていなかった事情もあった。1912年4月14日の他船からの氷山警告もタイタニック内ではぞんざいに扱われていた。同日午前9時頃、キュナードの定期船カロニア号から「北緯42度、西経49度から51度に氷山、小氷山、氷原あり」との警告電文を受けとったフィリップスは、ブライドを使ってブリッジに運ばせ、四等航海士ジョセフ・ボックスホールが海図上にその位置を記入して通信文を上級航海士室へ送っている。ついで正午20分前にオランダの定期船ノールダム号から同じ内容の電文が入った。さらに午後1時42分にはバルティック号からも同様の電文があり、この電文はスミス船長に直接届けられたが、それを社長のイズメイに見せたところ、イズメイはポケットに突っ込んでしまった。バルティック号の電文から数分後、ドイツのアメリカ号から「北緯41.27度、西経50.8度の海域で二つの大きな氷山の横を通り過ぎた」旨の電文があった（アメリカの水路局宛ての物だったが、アメリカ号の通信状態は良くなかったのでタイタニック号に水路局へ転送してくれるよう依頼したもの）。フィリップスはタイタニック号用にコピーを取ってから転送している。しかしこれらの通信文からの情報は無線室とブリッジの間で忘れ去られてしまい、事前に氷山の警告を受けていながら氷山を回避できないという事態に至ることになる。午後3時頃、タイタニックの無線機が壊れ、フィリップスはその修理に4時間を費やすことになった。午後7時頃に無線が復旧し、午後7時30分にはレイランド・ライン社のカリフォルニアン号から氷山の位置を北緯42.3度、西経49.9度と知らせる警告電文があった。その時タイタニック号は氷山まで90キロのところに迫っていた。4月14日のフィリップスの仕事は非常にハードだったので、午後10時頃に相方のブライドは予定より2時間早い0時になったら仕事を代わると申し出てくれた。それでもまだ勤務が1時間以上残っていたのでフィリップスは通信文をニューファンドランド島のレース岬の中継所に送信し続けた。午後11時頃、カリフォルニアン号から「氷に囲まれて停船した」という通信を受けたが、近くにいたカリフォルニアン号からのメッセージ音は大きく、フィリップスの耳がつぶれそうになった。怒ったフィリップスは「黙れ、黙れ!俺はレース岬との交信中で忙しいんだ!」という信号を返した。カリフォルニアン号の通信士はこれに気分を害したのか、それ以降何も送らなくなった。フィリップスは気を取り直して友人でもあるレース岬通信士ウィリアム・グレイに通信を中断した非礼を詫びる通信を送ってレース岬との通信を再開した。