イギリス国鉄標準蒸気機関車（イギリスこくてつひょうじゅんじょうききかんしゃ、英語:BR Standard steam locomotives）は、イギリス国鉄が、グループ化される以前の雑多な機関車を標準化する目的で開発した蒸気機関車群である。1951年に製造が開始された。議論を呼んだ1955年のイギリス国鉄近代化計画の結果、電気やディーゼルによる運行が推進され、蒸気牽引は取り止められることとなった。多くの標準蒸気機関車は7年から17年という大変短い期間で稼動を終了した。これらの形式の多くは、バリーにあるウッドハム・ブラザーズの廃車場に送られたことで、保持された。
アメリカではBillboard 200で25位に達し、『ビルボード』のR&Bアルバム・チャートでは4位、ジャズ・アルバム・チャートでは9位に達した。イギリスではフラックにとって『やさしく歌って』（1973年）以来の全英アルバムチャート入りを果たし、7週チャート入りして最高31位を記録。本作からは「ユー・アー・マイ・ヘヴン」（全米47位・R&Bシングル8位）、「バック・トゥゲザー・アゲイン」（全米56位・R&Bシングル18位・全英3位）、「ドント・メイク・ミー・ウェイト」（R&Bシングル67位・全英44位）がシングル・ヒットした。
ダニー・ハサウェイは「ユー・アー・マイ・ヘヴン」と「バック・トゥゲザー・アゲイン」の2曲でボーカルを録音したが、1979年1月13日、後者の録音を終えた夜に死去した。本作の共同プロデューサーであるエリック・マーキュリーによれば、ハサウェイの心の病は深刻で「スタジオで私達に話しかけてきたと思ったら、自分でそれに別の声色で答えていた」という。ただし、ハサウェイの妻は、彼が1973年に妄想型統合失調症と診断されて通院を繰り返したことを明言した一方で、自殺ではなく事故死だったと主張している。
1965年、東京競馬場・稲葉幸夫厩舎所属の騎手候補生となる。1970年、騎手免許を取得し、同厩舎より騎手デビューする。1978年、美浦トレーニングセンター開設にともない美浦所属となる。1980年、騎手を引退する。騎手成績は中央競馬通算1020戦127勝。騎手引退後は元石孝昭厩舎に移籍し、調教助手に転身した。1985年、調教師免許を取得する。1986年、厩舎を開業。3月に管理馬を初出走させ、7月にのべ38頭目で管理馬が初勝利を挙げた。2003年、8月3日に中央競馬通算200勝を達成。2009年、2月12日に定年まで8年を残し2月28日付で調教師を62歳で勇退することが発表された。
ロンドンバス6、46、187、414が当駅を経由する。水上バスの定期便がリトル・ベニスからリージェンツ運河を経由して運行され、夏季は1時間ごとにロンドン動物園、カムデン・ロックへの便が出ている。リージェンツ運河とグランド・ユニオン・カナルは当駅からワーウィック・アヴェニューを南に下ったところにある。カナル沿いには遊歩道が整備されており、遊歩道を通ってロンドン動物園、リージェンツ・パーク、メイダ・ヒル、ウェストボーン・パークに行くことが出来る。パディントン駅、リトル・ベニス、パディントン・ベイシンなども遊歩道のすぐ近くに位置する。
当駅はワーウィック・アヴェニュー、ワリントン・クレセント、クリフトン・ガーデンズが交差する地点にあり、開業前は「ワリントン・クレセント」と仮称されていた。当駅には地上に駅舎がなく、2箇所の階段を通って改札階に出入りする構造となっている。エレベーターのかわりにエスカレーターを設置した最初期の駅のうちの一つである。実用本位な形状の換気塔が駅の上を通る道の中央分離帯に設置されている。
当駅は、1915年1月31日、ロンドン電気鉄道の一路線だったベーカールー・チューブがパディントンからクイーンズ・パークまで延伸した際に開設された。1985年9月17日に当駅改札階で火災が発生し、改札機が焼けるとともに駅が終日閉鎖された。
児玉郡深谷町、本庄町、熊谷町近辺に進出を計画し1907年（明治40年）8月には距離67km電圧線、23,000Vの熊谷線を建設した。発電所の増設と送電線設置のため1905年から1906年にかけて25万円の増資を実施し1907年10月には群馬馬車鉄道（高崎 - 渋川間資本金13万円）を買収しその電化を進めることで電鉄事業にも進出した。同線路の電化工事は1910年9月には完了した。電車運行の動力源としての電力を確保するため1910年1月に箱島水力電気を設立し吾妻川支流鳴沢川で箱島発電所(300kw)の建設にあたらせていた。同発電所は同年10月10日に運転を開始し1911年1月には箱島水力電気が高崎水力電気に合併された。拡大する需要に対応して1912年（明治45年）11月には出力1,000kwの厚田発電所も着手した。1909年（明治42年）までは営業成績が好調であったが利根発電が開業した1910年（明治43年）ごろから前橋市で熾烈な価格競争が始まり開業以来の減収減益を出し高崎水力電気に大打撃となった。この競争は1911年（明治44年）2月に終息したが前橋市の営業区域を失うことになった（詳細は「利根発電」に記述）。この影響が大きく裏と出て1911年以降も営業成績は利根発電の開業前の水準に回復はしなかったが資本金利益率15%以上、配当率で12%を確保した。