在米朝鮮語は中国朝鮮語ほどではないにしろ、本国人との意思疎通が容易なもう一つの海外朝鮮語である。朝鮮族の言語が本国人とほぼ変わらないのに対して、在米朝鮮語ではややその差が大きいとされている。在日朝鮮語やコリョマルはそれぞれ日本語、ロシア語からの影響が極めて大きく、本来の朝鮮語から著しくかけ離れた言語と化しているが、在米朝鮮語は現在までのところそのような現象は起こっていない。
在米朝鮮語はあくまで口語であり書記言語ではないので、文章にする際は標準的な朝鮮語で書かれる。よって、この言語のハングルでの正書法は存在しない。ただし、在米朝鮮人の2世以降の世代が互いに私信などをやり取りする際は、ハングルもしくはラテンアルファベットを用いてこれを文字化することもあるが、在日朝鮮語やコリョマルに比して成立してからの時間経過も浅いため、そのような例もあまり多いとはいえない。
上述の通り、在米韓国人のための民族学校などでは大韓民国の標準語とされているソウル方言を規範とした朝鮮語を教えている。また多くの家庭では、家庭内で朝鮮語のみを使用させるため、在米韓国人は在日韓国・朝鮮人、韓国系日本人、高麗人に比して朝鮮語の保持率は高い。しかし朝鮮族と違い、根拠地となる特定の地域を持っていないため、必然的に彼等の子弟は英語との二言語併用生活を送ることとなり、その結果英語からの借用語が多く、アメリカ英語の影響を受けた発音の在米朝鮮語が形成されることとなった。
2010年11月11日、デビューアルバム発売の翌日にtwitterで坂本龍一より「DS１台だけでこんなん、できちゃうんだ！なかなかすごいね！」とのコメントを頂く。
DS i Love You (ディーエス アイラブユー) は日本のテクノポップユニット。FILMS,TPO,PROJECT GREEN のサウンドプロデューサー、本間柑治(Kanji Honma)が主催、2010年11月10日、BounDEEよりアルバム Obento で配信デビュー。2010年12月2日、セカンドアルバムCHRISTMAS DINNERが、AmazomMP3(日本)総合チャート4位、POPSチャート3位を獲得。2010年12月3日、ファーストアルバムObentoが、AmazomMP3(日本)総合チャート8位を獲得。KORG DS-10一台のみで音楽を制作する実験プロジェクト、「機材を積む時代の終焉」がコンセプト。アルバムジャケットで撮影に使用している車は、シトロエンDSである。活動詳細は TPOまとめブログ に掲載されている。
劇団文化座の主宰者佐佐木隆を父に、女優、鈴木光枝を母とする一人娘。1962年（昭和37年）和光学園在学中に同劇団研究生となる。1963年（昭和38年）『荷車の歌』で全国巡演。同年『土』（長塚節）でテレビにデビュー。1983年（昭和58年）『越後つついし親不知』の演技で紀伊国屋演劇賞個人賞受賞。1987年（昭和62年）文化座代表に就任。1990年（平成2年）に母の当たり役である『荷車の歌』のセキ役を演じて話題になる。舞台生活40周年となる2001年（平成13年）には『いろはに金平糖』を再演。
竹中直人を中心とした出演者によるコント、ゲストを迎えてのトーク、ゲストの歌、アイドル7人による「Page7（ページセブン）」の歌のコーナーなどで構成されていた。Page7やゲストに女性アイドルたちが多数出演していたため、当時のアイドルファンが注目した番組でもあった（ゲストには時々、チェッカーズの鶴久政治、吉田栄作、幕末塾、聖飢魔II、忍者などの男性が出演することもあった）。その後のバラエティ番組に小さな変革をもたらす。放送作家に加藤芳一、岩松了が参加。当番組のスタンスは後に、『普通の人々』、『恋のバカンス』（テレビ朝日）、『デカメロン』（TBS）などへと発展していく。2006年に、CS放送のTBSチャンネルで再放送されていたが、諸般の事情により、忍者の出演した第45回目の放送分のみ封印されてしまい、再放送されなかった。
1914年（大正3年）、東京駅が開業した。この時、駅舎は西側（皇居側）にのみ置かれ、東側には車両基地が設けられたため、八重洲橋は撤去された。東京駅の改札が西側にしかなかったことから、日本橋などがある東側と通行するには迂回を強いられた。1923年（大正12年）の関東大震災後で駅東側の地域も大きな被害を受けたが、震災復興再開発事業の一環として1925年（大正14年）に八重洲橋が再架橋され、東京駅の車両基地の上を跨ぐ跨線橋が作られて丸の内側に直線的に行けるようになった。1929年（昭和4年）には東京駅東側に乗車券売場のみの改札口が設けられた。東京駅の改札は当初、西側を「八重洲町口」、東側を「八重洲橋口」と呼んだ。1929年（昭和4年）には、東京駅周辺の町名が再編成され、東京駅の西側にあった麹町区「八重洲町」が廃されて「丸ノ内二丁目」となった。町名再編成の結果、東京駅の改札も「八重洲町口」を「丸ノ内口」に、「八重洲橋口」を「八重洲口」と改称したため、東京駅を中心として西側を「丸ノ内」、東側を「八重洲」とする地理的雰囲気が醸成されていった（1970年の住居表示実施以降は「丸の内」と表記）。太平洋戦争末期、空襲により八重洲口周辺の市街は壊滅的な被害を受けた。終戦後の1948年、八重洲口に新駅舎が建設されたが、6か月ほどで失火により焼失した。