岐阜県道346号富加坂祝線（ぎふけんどう346ごう とみかさかほぎせん）とは、岐阜県加茂郡富加町と岐阜県加茂郡坂祝町を結ぶ一般県道である。
自己言及などと異なり、"自己整合語"と"自己矛盾語"は言語学で扱われることはあまりないが、クルト・グレリングとレオナルド・ネルソンによって導入されたグレリング=ネルソンのパラドックスと呼ばれる意味論上のパラドックスでは重要な概念である。 またこのパラドックスは学問領域以外でも知られるようになり、広い関心を集め、自己整合語のリストが作られるまでになっている。自己整合語としてよくあるものは直示的な言葉である。直示的な言葉はある現象を表すためにその現象の例となる言葉を使用しており、必然的に自己整合的となる。例えばRAS症候群( 冗長頭字語症候群)という単語はそれ自体が冗長頭文字語であり、自己整合語である。ある単語が自己整合的か否かは時代によってかわることがある。例えば新語という単語は過去、それ自体が新語であったが今ではそうではなくなっている。
自己整合語 (英語: autological words)とは、その単語自体が持つ特性を表す言葉である。（例えば"漢語"という単語はそれ自体が漢語であり、"名詞"という単語はそれ自体が名詞である。）自己整合語の対義語は自己矛盾語  (英語: heterological word )であり、それ自体の性質を表さない単語である。（例えば"動詞"という単語はそれ自体は名詞であり動詞ではない。また"英語"という単語は英語ではないため自己矛盾語である。）
区間は大阪市此花区のユニバーサルスタジオ西交叉点から福島区の野田阪神前交叉点までで、大阪市道福島桜島線の大半を占める。西側では舞洲方面へ至る此花大橋と接続している。ほとんどの区間が片側3車線の6車線道路となっている。また、全線にわたり、JR西日本 大阪環状線とゆめ咲線（桜島線）が並行している。
香川県鵜足郡宇多津村（現在の綾歌郡宇多津町）出身。香川商業学校を経て、1920年（大正9年）、早稲田大学専門部法律科を卒業した。弁護士を開業し、高松弁護士会副会長、同会長を歴任した。香川県会議員、同参事会員に選出された。1936年（昭和11年）7月、衆議院補欠選挙で当選を果たした。
長尾 秀太郎（ながお ひでたろう、1893年（明治26年）10月11日 - 1948年（昭和23年）6月24日）は、日本の衆議院議員（立憲民政党）。弁護士。
反乱が敗北した理由のひとつには、女性の指導者の下では勝てるわけがないと当の反乱者たち自身が思い込んでいたことがあった。女性が指揮する立場にあったことは歴史的なベトナム語文献の中で、反乱の敗北の理由としてしばしば槍玉に挙げられることになった。ベトナム人の歴史家たちは、嫌悪の対象ですらある「ただの小娘たち」が反乱の旗を翻したときに、男たちが何もしなかったことを訝り、嘲笑してきたが、徴姉妹の反乱に言及したベトナム語の詩が、男たちが何もしなかったことについて語っているのも、しばしば誤って解釈されるように、女性を賛美したり、戦いを女性の仕事だと考えて綴られたわけではない。「敵が門前に迫れば、女が外へ出て戦う」と訳される詩句は、女性のたしなみを表した語句としてしばしば引かれる。ベトナム語で「giac den nha, dan ba cung danh」というこの語句が実際に意味しているところは、戦争で戦うのは女性にはふさわしくないのであって、事態が絶望的に悪化して家庭に及ぶまでになった時しか女性は戦いに加わるべきではない、ということである。
馬援将軍は、現地の人々の文化や習俗の徹底的な中国化を推し進めて、部族的な特徴を取り除き、漢の統治がやりやすくなるよう仕向けた。馬援は、百越の部族長たちの権威の象徴であった銅製の太鼓を融かして、馬の銅像を作らせ、44年秋に洛陽へ凱旋した際に、これを光武帝に献上した。
日本に渡った朝鮮人は、当初は炭鉱夫や土工などの労働が多かった。炭鉱夫としての朝鮮人の雇用は1897年に筑豊で始まった。朝鮮半島では植民地政策の鉄道敷設のために鉄道工夫が雇用されて、日露戦争時からは兵站の必要から急増した。鉄道工夫は、のちに日本の鉄道敷設でも肥薩線や山陰線をはじめとして雇用が進んだ。第一次世界大戦で欧州からのアジアへの輸出が減ると、日本の輸出が増加して大戦景気と呼ばれる好景気が到来して、人不足となって紡績、炭鉱、土建で朝鮮人労働者の求人が急増した。朝鮮人の賃金は日本人の賃金の3分の2以下であり、日本人労働者からは反感を呼び、在日朝鮮人を迫害する一因となった。労働者の募集は日本企業に委託されたブローカーが行ったが、過酷な労働条件や虐待で朝鮮人に被害を出したため、朝鮮総督府が防止を試みる。しかし、総督府の規則は内地には及ばないため、悪質なブローカーは絶えなかった。渡航者の規制が撤廃されると1921年の約3万人から1923年には9万人となり、道路工事、上下水道工事、水力発電所工事の土工となった。過酷な労働で死者を出した事件もあり、読売新聞の報道がもとで明らかとなった信濃川逃亡労働者殺害事件がある。単身の出稼ぎが多く、1924年の調査では、土工の78パーセント、職工の86パーセント、日雇労働者の65パーセントが故郷に送金していた。