ロンバルド＝ヴェネト王国の副王を解任されたマクシミリアン大公は、無役のままトリエステに隠棲することを決意し、アドリア海に面した断崖の上に自らの居館を築いた。あらゆる建築様式が雑然と取り入れられ、内部には中国や日本の部屋まである。マクシミリアン大公はこの城館で、フランス皇帝ナポレオン3世からの申し出を受け、メキシコ皇帝となることを決意した。
ミラマール城（ドイツ語: Schloss Miramare、イタリア語: Castello di Miramare）は、現在のイタリア共和国トリエステ近郊にある城館。1856年から1860年にかけて、当時はオーストリア領であったこの地に、オーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフ1世の弟であるマクシミリアン大公（のちにメキシコ皇帝）によって築かれた。設計はオーストリアの建築家、カール・ユンカーによる。
14,000フィート(4,267メートル)以上降下した後、乗組員はついにエンジンの再起動に成功し、安全に飛行機を着陸させることができた。灰で故障したエンジンの修理費が大きな損害を引き起こしたが、けが人も死者も出なかった。2013年現在、この機体はまだKLMで運行している。当初はKLMアジアの塗装だったが、2012年に保守点検した後、KLMのカラーリングに塗り替えられた。867便は2016年現在、アムステルダム発大阪（関西国際空港）行きの便名になっている。
次の交信は飛行区域を管制していたアンカレッジセンターと、KLMオランダ航空867便との間で行われた。パイロット -  KLM867、FL250に到達、機首方位140。アンカレッジセンター - 了解。現在、噴煙が良く見えますか？パイロット - ええ、曇り空のように灰がみえる。通常の雲よりも少し茶色い。パイロット - 我々は左に向かわなければならない。コックピット内が煙たい。アンカレッジセンター -  KLM867ヘビー、了解、そちらの裁量で左へ。パイロット - FL390に上昇、我々は黒雲の中にいる。方位130。パイロット - KLM867はすべてのエンジンの燃焼が止まって降下中です！アンカレッジセンター - KLM867ヘビー、アンカレッジ？パイロット -  KLM867、現在降下中。我々は落ちている！パイロット-  KLM867、援助をしてほしい。レーダー誘導をしてくれ！
1989年12月15日、KLMオランダ航空867便は、アムステルダム・アムステルダム・スキポール空港から新東京国際空港（2004年に成田国際空港へと改称）に向かう定期便だった。機体はボーイング747-406Mで、この機体は投入されてから6ヶ月未満という新造機だった。867便は前日に噴火したリダウト山からの火山灰の厚い雲の中を飛んでいた。雲の中を飛行中、機体の4つのエンジンの出力が低下し始め、約10〜15秒後にバックアップ電力システムを残してエンジンは停止した。エンジンの発電機が止まったため一瞬停電状態になったが、バックアップ電源により計器や油圧システムは動いており、操縦は可能だった。機長はエンジンの再起動を何度も実行したがエンジンは再起動せず、機体は降下していった。基本的にターボファンエンジンを搭載した航空機はエンジンを起動させるセルモーターを内蔵しておらず、通常は空港の電源を利用してエンジンを起動している。そのため飛行中にエンジンを再起動させる場合には、ファンが点火できる回転数に達するほどの大量かつ高速の空気を投入する必要がある。このため機体を急降下させ大量かつ高速な空気を吸い込ませて点火し、再起動しない場合は引き起こした後に再度急降下するという動作をエンジンが再起動するまで続けるのが基本である。KLMオランダ航空867便もエンジン停止事故も複数回の急降下を試しエンジン再起動に成功し、緊急着陸して乗員乗客全員無事帰還した。この事故は747-400の最初の事故である。
専修大学松戸高等学校を経て立教大学に進学。立教大では体育会サッカー部に所属し選手として活動し、卒業後の2014年に「OBコーチ」として同年12月末まで指導を行った。その後筑波大学大学院に進学、同大学のサッカー部でもコーチを務めた。2017年にJリーグ・レノファ山口FCでアシスタントコーチを務める。翌2018年はサンフレッチェ広島コーチに就任。
8代千田川に入門。玉ヶ関の名で1892年（明治25年）9月四段目に出たのが初見。二段目まで上がった後、1895年（明治28年）1月東京に加入。2代八角の門人となり若嶋 幸右エ門の名で幕下に付け出された。段違いの相撲ぶりで同年6月十両、翌1896年（明治29年）1月入幕を果たした。5月前頭7枚目まで上がり若島幸右エ門に改名し、5勝2敗2分の好成績を残すがこの場所限りで帰阪した。同年9月張出前頭、1898年（明治31年）4月には小結に進む。この場所東京から若嶌大五郎が大阪に加入することとなり、初日から秀の海 幸右エ門と改めた。同年10月関脇、1899年（明治32年）6月大関昇進を果たした。175cm114kg男前でキビキビした取り口は人気が高く若嶌（大）の好敵手として活躍するが、心臓病を患い大関3場所数え30歳で1901年（明治34年）5月限りで引退した。一代頭取秀の海となるも翌1902年（明治35年）5月28日数え31歳で急死。実弟も玉ヶ関竹二郎と名乗り東京相撲で三段目まで進んだが、船の転覆により21歳で死去した。幕内2場所　7勝6敗4分1休（東京）幕内7場所　27勝13敗6分6預（大阪、明治30年9月以降）