古い作品では正保2年（1645年）に刊行された木版画『万国総図』が知られるが、初期のものは大半が無落款であるため、作者名は不明である。およそ安永 (元号)、天明頃から作品の数が増加し始め、最盛期は文化文政期であった。大半は唐人屋敷に住んでいた唐人、出島屋敷に住んでいたオランダ人を描いたものである。
キリスト教美術の洗礼を早くから受け入れていた長崎では、続いてオランダ人によって西洋画法が持ち込まれるなどして全国に先駆けて生島三郎左や野沢久右衛門などの蛮流と呼ばれる初期の洋風画家が誕生している。その後、18世紀後半に若杉五十八、ついで唐絵目利の荒木如元・石崎融思、シーボルトのお抱え絵師である川原慶賀などが現れた。司馬江漢などの蘭学を修めた画家と比較すると長崎の洋風画派は画工の域を出ず、個性を主張することはまれであった。
日本の初期文人画に先立つ半世紀以上前に既に渡来僧の独立性易や化林性偀は文人的色彩が強い水墨画を多く残している。和僧の蘭谷元定や百拙元養も文人趣味が横溢した作品を画いた。享保5年（1720年）に伊孚九が来舶し、長崎に南宗画を伝えた。池大雅・桑山玉洲などの多くの画家が私淑した。続いて来日した費漢源（享保19年・1734年）・張秋穀（天明6年・1786年）・江稼圃（文化元年・1804年）と合わせて来舶四大家と呼ばれる。このほかにも宋紫岩・徐雨亭・陳逸舟など多くの清人が長崎に南宗画を伝えている。別系統で日本に伝わっていた南画と渾然一体となり全国に広まっていった。長崎の南宗画派からは幕末に鉄翁祖門・木下逸雲などの優れた文人画家を輩出した。
享保16年（1731年）に来日した清朝の画家沈南蘋とその一派による画派。細密な彩色花鳥画に特長がある。従来から継承されてきた狩野派や土佐派の硬直的な絵画様式を打破する原動力となり、円山応挙や伊藤若冲など新興の画家の台頭を惹起した。
唐絵目利派（からえめききは）は、唐絵目利職についた画家によって形成された。この職は輸入される書画の鑑定・価格評価だけでなく、器物や鳥獣類の写図を画き記録することを重要な職務とし、一方で長崎奉行所の御用絵師の役割も兼ねた。その職責のために写実性が要求され、洋風画や黄檗派の頂相などの写実的な画法を吸収しながら発展した。逸然門下の渡辺秀石が17世紀末に唐絵目利職に就き、ついで河村若芝に画技を受けた小原慶山もこの職に就いた。秀石や慶山は長崎土産となるような長崎の風俗画や異国情緒のある花鳥図・人物図を残している。その後、広渡一湖・石崎元徳が任命され、荒木元慶も手伝に任ぜられ荒木元融のとき本役となった。以降の唐絵目利は渡辺家・広渡家・石崎家・荒木家の四家の世襲となり、門弟を含めて多くの画家を出した。荒木家や石崎家は洋風画への傾向をしだいに強くし、文化文政期には石崎融思や荒木如元といった洋風画家を生んだ。
この間も、脅威としての対象潜水艦の性能向上や対艦ミサイルの配備が進展しており、これに対応する対潜ヘリコプターも更なる高性能化が要求されるようになってきていた。このような情勢を受けて、米海軍では、航空母艦用の艦上機として、新たにアクティブとパッシブの両機能を備えたソノブイ・システム、吊下えい航式MAD、対艦ミサイル防御（ASMD）用レーダー及び電波探知装置（ESM）、チャフを追加装備したSH-3Hを開発していた。またフリゲート用としても、ソノブイ・システムとMAD、レーダー、ESM及び魚雷1本を搭載できるSH-2F LAMPS Mk.Iを実用化していたほか、イギリス海軍も同じような目的で、フランスと共同開発したリンクスWG-13の運用を開始していた。海上自衛隊でも、ポスト4次防時代に入ると、ディッピング・ソーナーを使用する従来の再探知・魚雷攻撃機能のほかに、ソノブイ・ミニバリヤー展張を行うソノブイ・オペレーション、レーダー、ESMによって水上目標を探知追尾し、護衛艦部隊の艦対艦ミサイル（SSM）攻撃目標指示を行う対水上戦支援機能、レーダー、チャフを用いる対艦ミサイル防御機能等を併せ持つ多機能対潜ヘリコプターが要求されるようになった。これに応じて、HSS-2/2Aを性能向上させて開発されたのがHSS-2Bである。ディッピングソナーをHQS-102、捜索レーダーをHPS-102に国産化するとともに、AN/ASQ-81磁気探知機（MAD）、AN/ALR-66電子戦支援装置（ESM）、ソノブイ受信機、戦術情報処理表示装置（Tactical Data Display System, TDDS）が追加された。またデジタルASE（Automatic Stabilization Equipment）の開発、計器板のソフトマウント化、アイス・ディフレクタも開発・搭載された。搭載機器の重量増は燃料搭載量にしわ寄せされたため、航続距離がHSS-2Aの約985kmに対し約787kmに減少している。1979年（昭和54年）12月納入、1980年（昭和55年）12月に部隊使用承認を受け、84機（艦載型48機、陸上型36機）が調達された。同じくシコルスキーのSH-60J シーホークによって更新されて2003年（平成15年）7月7日、大湊航空隊所属の「8167」号機を最後に全機退役。