ポジションはMF。岐阜県出身。年は翼よりひとつ下。番外編の主人公として登場。小・中学時代は才能はあったものの監督の戦術と合わずに不遇の時代を過ごした。中学2年の春に「東海地区サッカーフェスティバル全国大会優勝チーム来たる！」で南葛中と練習試合で対戦、0対11の大差で敗退した。その際先輩たちが勝利に執着していなかったため、サッカーから身を引こうとしたが、翼から「サッカー好きならあきらめるな」という言葉からサッカーから身を引かず続けていた。このとき大空翼と直接対決して以降、翼からは「中原中の12番」として覚えられている。翼がブラジルに行く際には、ただひとり空港で翼を見送り、翼からアメリカ・フランス・日本の硬貨をもらい、それをお守りにするほど翼を尊敬している。小柄ながらも、スピードと豊富なスタミナを武器に、フィールドを縦横無尽に駆け巡るダイナモ。また得点能力も高く、ワールドユース編では翼、日向に次ぐ得点を上げた。故意ではないが反則も多く、累積警告で出場停止になった事もある。明るく無邪気な性格から「Principe‐del‐Sole」（プリンチペ・デル・ソーレ＝イタリア語で太陽王子）と呼ばれる。ルート・グーリット直伝の「直角フェイント」で相手を抜いていく。イタリアで知り合った元指名手配犯の靴磨き職人パウロが出所後、新伍の私設応援団を作り、大家のおばさんらと新伍を応援している。自分の名前をもじった「青い信号は止まらない!」が決まり文句。 特技はリフティング。情に厚い上に涙もろく、ゴールや優勝を決めたときに嬉しさのあまり泣き出す一面も見せる。主に使用する背番号は20番。モデルは同じく中盤のダイナモと呼ばれた北澤豪。Jリーグ20周年記念時にオリジナル10のチームで描き下ろした際には、若島津健が横浜フリューゲルスの選手として描かれたため、空きとなった名古屋グランパスエイトには岐阜に近いという理由で葵が代打として描かれた。2018年9月1日、FC岐阜にドリームプレイヤーとして加入することが発表された。
2003年、ハークスは引退を表明した。その後、D.C.ユナイテッドの若手育成部門のダイレクターを務め、FOXスポーツチャンネルのピッチレポーターとして活躍した。2005年にはアメリカサッカー殿堂入りを果たしている。2006年のワールドカップの際にはESPNとABCの解説者の仕事をこなし、2008年から2011年まで両局のメイン解説者を務めた。一方で、2006年にD.C.ユナイテッドの仕事を終え、ブルース・アリーナ監督のもと、アシスタントコーチとしてニューヨーク・レッドブルズ入りをし、アリーナが解任になった際にはともにチームを去った。長期に渡る少年育成サポートのため、ハークスは2010年にアメリカスコアという慈善団体の委員になり、小中学生の放課後プログラムの提供を行っている。2012年から2013年にかけて、ハークスはコムキャストスポーツのカバーするD.C.ユナイテッドの試合のメイン解説者の仕事をこなした。
しかし、サンプソン監督は「リーダーシップの問題」について説明無きまま、ハークスをワールドカップの代表から落選させるという物議ある行動に出た。この辛酸は"生涯キャプテン"の鉄則を破ったものであり、1999年発売のデニース・カーナンとの共著の自叙伝「Captain for Life: And Other Temporary Assignments」(ISBN 1-886947-49-X)にも閃として描かれている。本によると、ハークスはサンプソン監督を「チーム内での代表試合数の多い選手による信用性」の欠如と「若くて国際経験のある選手によるプレッシャーにさらされている」ことで非難したことになっている。そして、こう締めくくっている。「スティーブはこの数ヶ月でワールドカップを指揮するにふさわしいと思わない」と。1998年のチームは3試合全てで敗戦を喫して終焉を迎えた。ハークスは1999年、ブルース・アリーナ監督により代表に復帰し、コンフェデレーションズカップでの銅メダル獲得に貢献した。代表で2000年まで活躍し、90試合出場の記録を残した。
2010年11月、タイ国際モーターエキスポ2010にて大幅なフェイスリフトを受けたサガが初公開された。翌12月15日、本国マレーシアでサガFLとして発表され、発売開始された。エクステリアではヘッドランプ、グリル、前後バンパー、テールランプ、エンジンフード、アロイホイールのデザインが変更され、特にヘッドランプは横長のデザインが採用されてフロントマスクの表情は一変した。シグナルランプはドアミラーに移され、テールランプ共々LED化された。また、新色が2色追加されて車体色は5色が選べるようになった。インテリアではダッシュボードの助手席側にあったティッシュ箱状の小物入れが廃止されて、エアバッグの収納スペースとなったほか、シートのファブリックのパターンも一新された。運転席側ドアにはリアドアのパワーウインドウスイッチがついた。グレードは従来の3タイプから2タイプ（スタンダードとエクゼクティブ）に集約された。前後パワーウインドウとMP3オーディオは全車で標準装備された。エクゼクティブはさらにフロントデュアルエアバッグ、ステアリングホイールのオーディオスイッチ、電動ドアミラーなどが標準装備となる。2011年7月26日、サガFLX 1.3Lが発表された。FLではパワートレーンの変更は行われなかったが、FLXでは従来の4ATに代わって新開発の6速マニュアルモード付きCVTが搭載され、市街走行時で4%、高速走行時で10%の燃費向上が図られた。また、5MTも愛知機械工業製に代わってゲトラグ製が採用された。エクゼクティブでは新たにABSと電子制御ブレーキシステム(EBD)が標準装備となった。この他、車体色に新色が追加された。2011年11月30日には、1.6LエンジンとCVTを組み合わせたサガFLX SEが発表された。2012年1月には東京オートサロンに後期型サガをベースとするサガR3コンセプトが出展された。2013年6月15日、サガの最廉価グレードかつプロトンの最廉価車種となるサガSVが発表された。なお、この車種は先に行われたASEAN NCAPテストで3つ星を獲得している。サガSVは発売3週間で8,000台を超えるバックオーダーを抱えている。