調教師免許取得前はオーストラリアのブックメーカーでデータ分析を行うアナリストとして活動し、調教師免許取得後はロイヤルランドウィック競馬場を拠点として活動した。2001年 / 2002年シーズンより香港ジョッキークラブの調教師となり、このシーズンは58勝を挙げて香港リーディングトレーナーとなり、管理馬のエレクトロニックユニコーンが香港ジョッキークラブチャンピオン賞年度代表馬を受賞した。翌シーズンにはジョージ・ムーアが1984年 / 1985年シーズンに記録した64勝を19年ぶりに更新する67勝を挙げて2年連続で香港リーディングトレーナーとなり、獲得賞金部門においてもアイヴァン・アランが前シーズンに記録した7200万香港ドル（約11億5000万円）を更新する8100万香港ドル（約13億円）を獲得した。さらに管理馬のグランドディライトが香港短距離三冠制覇を達成し、管理馬が2年連続でジョッキークラブチャンピオン賞年度代表馬を受賞した。2007年 / 2008年シーズン中の2008年には初めて日本に遠征し、管理馬の中央競馬初出走となった6月8日の安田記念では、アルマダが5番人気で2着となった。
ファーウエイの日本向け音声端末第3号として、イー・モバイルからリリースされた。当初、2008年12月20日のリリースを予定していたが、延期されて2009年2月7日発売となった。愛称の”E.T.”は、”EMOBILE TALK”の略。前任機種、H11HWから、USBケーブルやBluetooth通信を介したパソコンでのデータ通信(Windows機に正式対応)や、メディアプレイヤー、海外ローミング等、主要な機能は継承している。H11HWからの変更点は、筐体形状(折りたたみ→ストレートに。角の丸まった直方体デザインだが、ディスプレイ画面はQVGAサイズを確保)と、3.5ｍｍのイヤホン端子の新設、中国語の表示と入力が可能になったこと、汎用のminiUSBのBコネクタに対応した点である。イー・モバイル提供ファーウェイ製携帯電話(所謂フィーチャー・フォン)としては本機をもって最後となった。現在のY!mobile含め本機以降に発売された端末は全てスマートフォン・データ通信端末である。余談だが、本機種のACアダプタ・USBケーブルは、D25HW附属品としても採用されている。
前身企業のうち小野田セメントが三井系で、秩父セメントのメインバンクは当時の第一勧業銀行、日本セメントのメインバンクは当時の富士銀行であった。故に太平洋セメントは三井グループとみずほグループ（第一勧銀グループ及び芙蓉グループ）に属しているセメント会社といえる。「創業」ではなく、会社設立の年月では最も古い企業とされる。
2006年（平成18年）4月19日、大阪府茨木市の桑原遺跡の桑原古墳群で7世紀の埋没群集墳24基を検出した中の1基が八角墳であり、中臣鎌足の墓の可能性を指摘する声があり、マスメディアでも紹介された。また、2009年から2010年にかけて奈良県明日香村の牽牛子塚古墳の調査が明日香村教育委員会によっておこなわれ、2010年9月、調査成果が公表された。
この墳形の被葬者は、既述のように天皇やその近親者と考えられるので、八角形墳は、天皇の固有の型式として使用され始めたと言える。上八角下方墳の舒明陵が最も古いと仮定するなら、もとは方墳を基礎に構築されたと推定できるので、6世紀末以降の天皇陵は前方後円墳 → （大型円墳） → 大型方墳 → 上八角下方墳 → 八角墳と変化したと考えられる。
1905年にゲオルク・クノール（Georg Knorr）によってベルリンで設立された、それまでの貨物列車ブレーキでは、各貨車に配置された担当者が信号の合図に基づき一斉にブレーキをかける方式であったが、1918年にプロイセン国鉄に供給開始した自動空気ブレーキのクンツェ＝クノールブレーキは、人手がかかり事故発生の多いこの方式を廃し、1920年代には、クノールのブレーキシステムが、ヨーロッパの貨物列車向けエアブレーキの技術標準となるに至った。続いて1931年、新型のHildebrand-Knorr brakeと呼ばれるブレーキを投入、同ブレーキは旅客列車にも使用され、世界17カ国に普及した。また1922年に、商用車向けのエアブレーキシステムの製造販売に参入、トラックと牽引車（トレーラー）すべての車軸に同時にブレーキをかけるシステムは、世界で最初となり、1930年代後半までにドイツの牽引車の約9割にクノールのブレーキシステムが装備された。第二次世界大戦の終わりと共に従来の施設はソビエト連邦に接収されたが、翌1946年に会社を再建、マーシャル・プランの実施と共にドイツ連邦鉄道から18,000両の貨車の発注があり事業成長、1953年には大型化したトラック向けの自動負荷依存ブレーキシステムを開発、また同年ミュンヘンに本社を移した。1969年にトラック向けのディスクブレーキを開発、1973年にはアメリカ合衆国に子会社を設立、1980年代に貨物列車向けのDB60型ダイレクトリリースコントロールバルブを開発し、同製品は1985年以降、アメリカの長大編成貨物列車に使用開始された。1985年、それまでのKnorr-Bremse GmbHはSüddeutscheBremsen AGと合併し、Knorr-Bremse AGとなった。1991年に運行開始された高速列車ICE 1にクノールの電空ブレーキが装備される一方、1993年から翌年にかけて会社の事業再編が行われ、鉄道車両部門と商用車部門に分割されることになった。2002年にアメリカのトラック向けブレーキメーカーのBendix Corporationをハネウェルから買収、2007年にEP60型電子制御ブレーキシステムを開発し、アメリカおよび南アフリカ共和国の長大編成貨物列車に使用開始された。2016年にスペインのIcer Railを買収、2017年にフォスロの電気システム事業を買収した。