明治大学での学部・学科は「卒論がないところ」とのこと（北野ファンクラブでの発言より。） 宅地建物取引士の資格を有している。主に1990年代前半にたけし軍団で活躍した。厳密にはダンカンの弟子であった（ビートたけしは番組で会うまで知らなかった）。プロボクサーの西島洋介にそっくりのコワモテ、悪く言えば悪人顔が特徴だが本人はいたって温厚な好人物だった。テレビ初登場は『北野ファンクラブ』で、たけしのバイク事故明けあたりから出てきた。出始めのころはダンカンや浅草キッドがその筋の人の格好をさせて旅館の部屋や楽屋の前に立たせたところ誰も入ろうとしなかったエピソードがある（北野ファンクラブでのトークより）。ちなみに芸名の由来のトカレフは1980年代以降日本にも多数が密輸入され暴力団等の発砲事件にしばしば使われ、一般人にも（悪い意味で）広くその存在を知られている拳銃である。谷体調とコンビを組み活動をしていた。コンビ名の『ハンダンズ』は大師匠のたけしに着けてもらった。「見た目で判断すなー！」が決まり文句。
広大地（こうだいち）は、日本の税制における土地評価の際に、周辺における標準的な宅地よりも著しく広い宅地について、都市計画法にしたがって造成分割を伴う開発を行なうとすると道路や公園など公共公益的施設用地を確保することが必要となると見込まれる場合に、相続税等の課税額の算定などに用いられる概念。国税庁は「その地域における標準的な宅地の地積に比して著しく地積が広大な宅地で、都市計画法第4条第12項に規定する開発行為を行うとした場合に公共公益的施設用地の負担が必要と認められるもの」と定義している。ただし、路線価の算定において「大工場地区」とされる地区内の5万平方メートル以上の大規模工場用地や、中高層の集合住宅（マンション）などの建築が最も合理的な開発行為と考えられる場合は、広大地とはされない。1994年に、財産評価通達が出されて登場した概念である広大地と判定されると、相続税の軽減措置など、節税のメリットがあるとされる。その一方で、広大地と判定されるか否かの基準となる具体的な面積は明示されておらず、「その地域」と定義で表現される周辺地域の範囲も自明ではなく、また、集合集宅が最も合理的な開発行為か否かの判定基準も明確ではないといった、曖昧さがある制度ともいわれている。このため、税務署によって広大地ではないと否認される可能性を減じるために、申告書に不動産鑑定士や税理士等の意見書を添付することも行なわれており、国税不服審判所や裁判所で争われた事案もある。広大地と判定される面積の基準について、国税庁は大都市圏500平方メートル以上、それ以外の市街化区域1000平方メートル以上、などとし、「評価対象地の地積が開発許可面積基準以上であっても、その地域の標準的な宅地の地積と同規模である場合は、広大地に該当しません」としているが、東京都などではこれ未満の事案でも広大地と判定されることがあるとされる。
確認された出土遺物は以下の通りである。出土遺物のうち311点は、2012年（平成24年）に重要文化財に指定された。金銅装馬具と玉類が特に多く出土している。
基本的に前方後円墳は、前方部と後円部の高さが同じである。しかしこの馬越長火塚古墳は、前方部が低平なのに比して後円部が傾斜角が強くひときわ高い。このため、過去には前方後円墳とはみなさずに前方部と後円部をそれぞれ異なる円墳であるとする説もあった。このような形態の古墳の代表例には奈良県橿原市の見瀬丸山古墳があり、2012年（平成24年）現在、全国で7基ほどしか確認されていない。
アヴィアドヴィガーテリは従来の設計の2軸式高バイパス構造のPS-12の改良型になるであろうと述べている。PD-14はPS-12の設計を継承し、8段式軸流式高圧圧縮機と2段式高圧タービンのガス発生器の設計を導入する。ただし、低圧区画のタービンは4段式ではなく2段式となっている。燃焼器についてはリスクを軽減するために、アヴィアドヴィガーテリがウクライナのイーウチェンコと協働で代替品の開発を実施していたが、政治情勢の複雑化により2015年7月2日に中断された。ファンの直径は1.9mでアヴィアドヴィガーテリがCIAMの参加を得て開発した中空チタン合金製ファンブレードを18枚備える。MAKS-2013で公開されたPD-14には複合材ファンブレード技術は導入されていなかったが、高圧タービンの1段目には西側の全ての近代的なエンジン設計での特徴である3次元的な形状と先進的な内部冷却溝が見られた。CIAMでは複合材ファンブレードの研究を実施しており将来的にはPD-14に適応できるとしている。ファンの直径により、バイパス比はこれまでのロシア製のエンジンを大幅に上回る8.5:1だが、それでも尚、バイパス比10:1に到達したCFMインターナショナルのLEAP-1Aや12:1のプラット・アンド・ホイットニーのPW1400Gを下回る。エンジンナセルの重要な構成要素であるインテークやカウルパネル、スラストリバーサーグリッドは炭素繊維強化プラスチック、リーフリバースナセル、吸音構造、ガスジェネレーターのパネルはポリマー複合材料で作られており、複合材料はナセルの重量の60%を占める。特にガス化装置のパネルには-60から+300度の温度範囲で動作する、独自生産のポリマー複合材料を使用しており、世界の既存の規格に対応しているとしている。これらをあわせPD-14には約20種類の新材料が導入された。燃料消費はCFM56やV2500、PS-90A2との比較で10-15%低減する。ライフサイクルコストは15-20%、運用コストはV2500、CFM56比で14-17％低減する。また、多くの騒音や排出削減が計画されており、ファン流と燃焼ガス流をうまく混合し騒音を低下させる効果を狙ってエンジンナセル後端には「シェブロンノズル」が採用されている。実効感覚騒音レベルは15-20 EpNdBである。これらにより、AP-33、FAR-33、CS-E、ETOPSなどの認定要件に適合する。PD-14は競合機種と比較し、経済的にやや劣っているが、軽量であり、大幅に小さい直径による抵抗の小ささ、設計の簡素化による信頼性や寿命向上、低コストでメンテナンスや修理ができる点を優位点として挙げている。そのほか、顧客のため近代的で便利なアフターサービスシステムの構築をエンジン開発と並行して実施し、顧客の近くに修理・技術拠点を設ける。