MIWOの結成後はピアノ伴奏つき邦人曲を取り上げていたが、音楽学者の皆川達夫が「ポリフォニーはお習字でいえば楷書です。まず合唱団は楷書を勉強してください。」と語った言葉に深く共鳴した雨森は、モンテベルディなどルネサンス期の作品を多く取り上げ、雨森が合唱界で頭角を現すきっかけとなった。ANIMAEでも団員からの「（雨森の）好きなことをやっていい」との提案に対し、結成初年度の演奏会ではプログラムを全てルネサンス・ポリフォニーとした。選曲については「自分が心底惚れた曲だけを演奏する」姿勢を徹底する。「何とかこの曲のすばらしさを伝えたいという想いをもって演奏すれば、きっと何かが伝わると思うのです。それは、合唱団員に対しても同様です。指揮者が心からその曲に惚れていれば、その想いは歌い手にも大いなる共感となって伝わり、ひいては感動的な演奏として聴き手に伝わるのではないでしょうか」と雨森は説く。1998年の第51回全日本合唱コンクール全国大会で合唱団まりもあを指揮し、一般部門Bグループで金賞を受賞。全日本合唱連盟に「おかあさん」で登録している合唱団が全国大会で金賞を受賞したのは史上初のことであり、2018年終了時点でも唯一の事例である。もっとも雨森自身は三善晃が唱えた「おかあさんコーラスという言葉に音楽的な意味はありません」という言葉に共鳴していて、「私はそもそも「おかあさんコーラス」という言葉自体があまり好きではありません。（中略）どうしても一段高いところから見下ろしているような響きを感じてしまうからです。」「すべての女性が、分け隔てなく女声合唱という音楽に集ってこそ音楽的に意味ある営みがなされる」というスタンスで女声合唱に向き合っている（「まりもあ」はその後解散し、年齢・方向性により三つの女声合唱団に再編成されている）。
岐阜県立大垣東高等学校を経て名古屋大学経済学部卒業。卒業論文は「ウラディミール・ホロヴィッツのピアノ演奏について」。銀行へ12年間勤務の後、1997年（平成9年）より合唱指揮者として独立する。指揮法を黒岩英臣、ピアノを立川のぶみに師事。独立後も拠点は岐阜県に置いている。1982年（昭和57年）、大垣東高合唱部の卒業生を中心に合唱団MIWO（みお）を結成、同団を指揮して1992年（平成4年）の第45回全日本合唱コンクール全国大会一般部門で金賞を受賞、以後5年連続金賞を受賞し、うち最高賞である文部大臣奨励賞3回（92，95，96年）受賞。MIWOを退団後の1998年（平成10年）、東京でCANTUS ANIMAE（カントゥス・アニメ）の結成に参画、同団を指揮して1999年（平成11年）の第52回全日本合唱コンクール全国大会一般部門で金賞を受賞、以後2018年までに金賞14回、うち文部科学大臣奨励賞5回（05，06，13，14，17年）受賞、2002年（平成14年）には世界合唱オリンピックに出場し、宗教音楽部門で金賞受賞、混声室内合唱部門で金賞、オリンピックチャンピオンを受賞した。この間、他の合唱団でも全日本合唱コンクール等で数多くの入賞に導く。
開発コードVAZ-2190。ロシアで2011年12月22日から発売が開始された。生産はトリヤッチ工場にて2011年11月29日から開始され、2012年7月25日からはイジェフスクのイズアフト (IzhAvto) でも行われている。ボディタイプは現在は4ドアセダンのみとなる。グランタはカリーナのプラットフォームをベースに開発されたが、エンジンや前後サスペンションが改良されるなど、約400ものコンポーネントが専用に開発されて使用されている。グランタにはStandard、Norm、Luxの3グレードが設定される（さらに同グレードでも装備の違いによる複数の仕様が存在する）。StandardとNormは「クラシック」シリーズやサマラの後継、Luxはカリーナセダンの後継となるべく開発された。当初はStandardとNormから製造・販売が開始され、それぞれ229,000ルーブル～と256,000ルーブル～という価格設定がなされた。いずれも直列4気筒 1.6L SOHC 8バルブエンジンと5速マニュアルトランスミッションの組み合わせとなるが、Standardには60kW (82ps) 版、Normには64kW (87ps) 版のエンジンが搭載される。装備面ではStandardが運転席エアバッグ、三点式シートベルト、「ISOFIX」チャイルドシート固定装置、昼間点灯ランプ、イモビライザー、チャイルドセーフティロック、フルサイズスペアタイヤなどを標準装備する。Normはこれに加えてトリップコンピューター、パワーステアリング、チルトステアリングコラム、フロントパワードアロック、センターロッキング、フロントパワーウインドウ、パワートランクリッド、ボディ同色バンパーなども標準で装備する。また、Standardには13インチ鍛造ホイールが、Normには14インチアロイホイールがそれぞれ装着される。2012年8月にはNormのエアコン付き仕様も登場した。これにはエアコンの他にABS＋BAS、デュアルエアバッグも装備される。これによりグランタは7種類存在することになり、希望小売価格も259,000～334,700ルーブルとなった。8月にはまた、Normのオートマチックトランスミッション仕様車と、ATが標準装備となるLuxの製造も開始された。AT仕様車は1.6L SOHC 16バルブ 72kW (98ps) エンジンを搭載し、これにジヤトコ製4速ATが組み合わせられる。AT仕様車は30のコンポーネントが新規に採用された。なお、トランスミッションは将来の現地生産も検討中であるが、当面は日本からの輸入となる。AT車は9月から発売を開始し、Normの推奨価格は373,200ルーブル～となる。グランタは2012年9月以降ロシア市場において月販台数第一位となっており、2013年6月には17,005台を販売した。なお、イズアフトでは2013年7月1日にグランタの累計生産台数が5万台を突破している。2013年7月、アフトヴァースはドイツとチェコにラーダ・グランタの最初の20台を輸出した。ヨーロッパ向けのグランタはユーロ5排ガス規制に準拠し、NormにもABSとBAS、ESPとデュアルエアバッグが標準装備される。ロシアの経済紙ベドモスチはアナリストたちの見解を伝えており、それによると輸出台数は年5,000台まで増やせるかもしれないが、ヨーロッパへの輸出は経済的という以上に政治的な戦略であり、アフトヴァースは第一に自国市場での自社製品のイメージ形成のためにそれを必要としているとのことである。尚、日産自動車がロシア国内のみにおいてダットサンブランドで販売する「on-DO」は同車をベース（実際はOEM）としている。