人工魚礁は、海中に沈められた人工物で、魚類の格好の住処（巣）や集まる場となるものである。魚類にもその大きさが様々であり、またその性質も様々であることから、一概に所定の形状をしている訳ではない。人為的かつ意図的に沈められた人工物で、海洋資源としての生物保護などを目的とする。魚は海底の地形やサンゴの密集したサンゴ礁などである漁礁（→暗礁）周辺に住み着くなどして天敵から身を守るシェルターとして利用するが、逆にそういった場に乏しい平坦な海底には、漁礁周辺に見られる魚は住み着かない。こういった魚を住み着かせるためにも設置される。海難事故や戦争で沈んだ船舶類が魚礁として機能していることがよくある。同様に海没した洋上施設のほか、人工島など洋上施設の基部が魚の格好の住処となる場合もある。ただしはじめから魚礁として作られたわけではないので「人工的に魚礁を設置する」という意味での人工魚礁ではない。
商品売買などを行った際に、代金の一部または全部を前もって受け取った場合に使用する勘定科目である。 建設業において、工事完成前に代金を受け取った場合には「未成工事受入金」という勘定科目を使用する。なお、本来の営業取引以外で、先に代金を受け取った場合、例えば不要になった機械を売却する契約をして 手付金を受け取った場合は、「仮受金」という勘定科目を使用する。
オータンは歴史有る都市で、紀元前1世紀ごろにローマ帝国の初代皇帝、アウグストゥスの勅許によって建設された。当時の名称はアウグストドゥヌム（Augustodunum, アウグストゥスの砦、の意）であり、現在の市名はこれが転訛したものである。ナポレオン・ボナパルトと兄ジョゼフはこの地のリセの出身である（そのリセは現存する）。1788年-1790年にかけては、シャルル・モーリス・ド・タレーラン＝ペリゴールがこの都市の司教であった。2002年の2月にはユルスリーヌ国際文化センターが開設されている。
桟橋は、隣接するステーション・ピア（当初の名称は「レイルウェイ・ピア」）を補うため、港湾施設を管理するメルボルンハーバートラストによって1912から1915年に建設された。完成時から1969年までの特に第2次大戦後の期間に移住者の主要な受け入れ拠点ともなった。桟橋には関連施設として、待機所と入国ゲート、事務棟、休憩室、物品倉庫と沐浴区画、それと鉄道の引込み線と渡り通路があった。鉄道は、ポートメルボルン線のグラハム駅から分岐した路線が複線で桟橋に結ばれ、桟橋の両側面に各4本の計8本の線路が桟橋の手前まで敷かれていた。1921年5月30日から近郊型電車を用いた旅客列車の乗り入れが始まったが、その後ビクトリア鉄道は、採算が合わないとして1930年11月末まで船の接岸時にのみ通常1両で運行していた。頭上の架線は1953年8月17日に取り外され、1961年3月21日には単線化され、待避線に転用された。主な物流がコンテナ輸送に替わると桟橋は使われなくなり、1990年代初めには木製デッキの状態の悪化から一般の立ち入りが禁止された。1990年代後半には不法占拠者が起こした火災により桟橋施設が破壊された。その後も火災は頻発し、2004年までの3年間で14回の火災が発生したため、2006年4月、州政府は1400万ドルの改装工事を発表。岸から196メートルをコンクリート桟橋とする部分改修で、それより先は木の支柱のみを残し、デッキ部分は撤去されることとなった。2007年6月に契約が成立し、同年10月に工事を開始。桟橋は2011年12月に市民に再び開放された。
プリンセス・ピア（Princes Pier、または、プリンセス桟橋）は、オーストラリアビクトリア州メルボルンにある桟橋である。長さ580メートルあった桟橋は、放棄され木の支柱を残すのみとなっている。1920年5月にメルボルンを訪問した当時皇太子のエドワード8世を記念して現在の名称に変えられたが、それ以前は「新鉄道桟橋（ニューレイルウェイ・ピア）」と呼ばれていた。
東京府豊島師範学校附属小学校（現 学芸大附属小金井小）から府立高等学校（のち 東京都立大学及び東京都立大附属高）を経て、1943年（昭和18年） 東京帝国大学法学部政治学科卒業。同年9月、商工省入省。改組なった軍需省総動員局属。入省同期に、新田庚一（経企事務次官）、三宅幸夫（特許庁長官）、矢島嗣郎（重工業局長、三愛石油開発顧問）、荘清（中小企業庁長官）、楠岡豪（繊維雑貨局長）、井土武久（特許庁長官）、池田誠一（情報政策黎明期の電子政策課長、京大経卒）など。戦後に入り、通商局、繊維局、在カナダ大使館出向から、佐藤栄作通産大臣秘書官などを経て、大臣官房審議官時代にケネディ・ラウンド担当となり、田中角栄通産大臣の下、通商局長時代には日米繊維交渉を決着させた。1972年（昭和47年）6月、同じく田中大臣の下、両角良彦次官留任、山下が企業局長に、和田敏信重工業局次長が官房長に、同期の矢島嗣郎重工業局長が任期一年を残して辞任。1973年（昭和48年）1月31日、のちのロッキード事件に絡みTX（ジェット高等練習機）国産化推進派だったために失脚したとされた矢島嗣郎が東京駅頭で自殺した。その余波が残る中、同年7月、同様に田中大臣の下、両角良彦次官が辞任し、山下が事務次官に就任した。通産事務次官就任直後には第一次オイルショックに見舞われた。さらに退官後の三井物産時代には、イラン化学開発社長としてイラン革命に直面し、大蔵省など日本政府や民間各社からの資金調達を余儀なくされた。1980年（昭和55年）、三井物産副社長兼任社長となったが、イラン・イラク戦争にぶち当たり、イラン・ジャパン石油化学事業の中断・撤退を余儀なくされた。「官僚たちの夏」の国際派の合理的官僚像の片山のモデル。