建設は1978年に着工され、ヘルムース・オバタ・カッサバウムが設計を担当した。ヤーバ・ブエナ・ガーデンの真下にある2つのホール『モスコーン・ノース』 (Moscone North) と『モスコーン・サウス』 (Moscone South) 、4番通りに接する3階建ての『モスコーン・ウェスト』 (Moscone West) から成る。大手IT企業の大規模なカンファレンスや、大規模な学会が開かれている。新たに西側で2003年に完成したWestは、アップルが主催するWWDCの会場としても使用されている。
ディープ・パープル時代の使用楽器はフェンダー社のストラトキャスターが3本、ギブソン社のレスポール・スタンダードが1本、ディープ・パープルでの来日時にヤマハから提供された特注SX-125が1本である。ストラトキャスターは3本とも1954年製のスモールヘッドモデルで内1本がテレキャスターのネックを取り付けていた。またもう一本はボディの塗装を剥がし、ニスと思われる塗料で塗り直されていた。 使用アンプはハイワット社のカスタムハイワット100のアンプヘッドを3台、スピーカーはサウンドシティ社の12インチスピーカーが4個マウントされたキャビネットを6台並べていた。 エフェクター類についてはマエストロ社のエコー・プレックスやMXR社のフェイザーなどを主に使用していた。
茶道の社中は通常一人の先生とその弟子、または生徒で構成され、茶道を習う人は少なくとも一つの社中に属する。部活動やカルチャースクールの講座など、社中と名乗らない組織も正式な指導者がいれば社中に含まれる。社中では、先生の持つ許状を通して社中のメンバーに特定流派の構成員としてのアイデンティティが与えられる。指導者となる先生は社中を運営する過程で家元と自らの繋がりを深めていく。茶道は学ぶべき事柄が無限にあるといわれ、その深度や方向性は社中によって異なる。先生を含め、一人の人間が複数の社中に属する事も珍しくはない。修練者は、より満足できる環境を求めて社中から社中へ移動することも可能である。
社中（しゃちゅう）は、広義には同じ目的を持つ人々で構成される仲間や組織を指す。狭義においては、茶道や華道、神楽などの同門の師弟で構成される、活動の拠り所となる最小単位を社中と呼ぶ。
2007年2月25日、2人の共演曲Waterがブルガリア国営放送のコンテストにより2007年のユーロビジョン・ソング・コンテストのブルガリア代表曲として選出された。彼らはブルガリア代表として初めて決勝まで進出し、5位にランクインした。彼女はそのパフォーマンスの中でドラムを演奏する姿から「ミセス・ドラム」の異名をつけられた。
現代に生きる CD全12巻の第11巻『人生往来手形』ユーキャン　「『苦』とは、はなはだしいこと 縁あって得た人生の往来手形 この世の間借り人として」ほか全9話
松尾心空（まつお しんくう、1928年 - ）は、真言宗の僧侶。西国三十三所観音霊場 29番札所　真言宗醍醐派青葉山 松尾寺名誉住職。舞鶴文化教育財団理事。　放送界、種々講演会、出版で活躍。徒歩巡礼の会「アリの会」主宰で西国三十三所の古道巡礼道を徒歩で何度も巡っている。「徒歩で札所を巡ることは、『心の田を耕すことだ』」という。大阪府堺市生まれ。
多くの焼肉店・韓国料理店でユッケの提供が自粛されるようになった。厚生労働省基準での生食用牛肉が、国内では一切出荷されていないことが驚きとともに広く知られるようになった。本事件を受け、生食用牛肉の処理に関する基準が2011年10月1日に改定され、腸内細菌科菌群を対象とした微生物検査が義務付けられるとともに、生食用加工設備の完全な区分けや肉塊ごとの設備・器具洗浄、衛生的に密封した肉塊を熱湯などで表面から深さ1cmまでを60℃で2分以上加熱処理するなどの規定が盛り込まれ、原則として有資格者ないしその監督下での処理以外が認められなくなり、食中毒などを起こした場合、営業停止や刑事罰も適用できることとなった。また、牛生レバーについても2012年7月1日から提供禁止となった。
根室本線・落合 - 新内 - 新得間には狩勝峠があり、急勾配と急曲線が多く、狩勝トンネル内での蒸気機関車の煤煙など輸送の障害となっていた。これらを解消するため新狩勝トンネルを含む新線が建設され、同区間は1966年（昭和41年）9月30日に切り替えられた。新内駅を含む旧線は営業廃止されたが、新内付近 - 新得間については実験線として再利用されることとなり、その整備がされた。まずは当時頻発した脱線事故の原因究明や研究のため、無人の実験列車を走らせて実際に車両を脱線させる実験が行われた。新得側から機関車の牽引で入線した実験列車は新内側まで進み、下り勾配を利用して突放される。様々なパターンで組成された実験列車の先頭には制御車としてマヤ40形が連結され、無線でブレーキ操作や連結器解放、映像やデータの測定と送信を行った。一部区間のレールには様々な歪みが設定され、そこを通過する後続車の車輪の挙動や脱線の瞬間はマヤ40の搭載カメラによって逐一記録された。実験線の新得駅手前には万一に備えて安全側線が設けられたほか、打子式トレインストッパーも設置され、営業線に実験車両が冒進しないように対策がとられた。また、新線との分岐部は営業列車が速度制限を受けたり乗り心地を損ねることがないように分岐側の線路を高くして実験線に入る車両が営業線を乗り越える特殊ポイントが使用された。脱線実験の後は車両火災実験、振り子車両と台車の研究と開発、橋梁の「たわみ」の実験など、各種実験と、そのデータ収集も行われた。その後1979年（昭和54年）に廃止され、線路も撤去された。現在は新得駅付近から新内駅付近までの多くの区間が遊歩道として整備され、旧線時代の橋台など歴史的価値が高いものも残っている。また、実験で使用した無線鉄塔もそのままとなっている。