坊ちゃん刈り（ぼっちゃんがり）とは、男の子の髪型で、長髪であり、なおかつ耳にかからない程度のものを指す。大正デモクラシー期に都市部の中流階級以上の子弟（＝坊ちゃん）に広まったが、高度経済成長の進展に伴い、庶民層や農村部の男の子にも普及した。かつて男子の髪型は、理容店で施術される丸刈り・坊ちゃん刈り・スポーツ刈り・おかっぱ頭の4種類程度しかなかったが、美容店で髪を切る男性の増加により男性のヘアスタイルは多様化している。なお、1970年前後までの坊ちゃん刈りは、前髪を揃えるタイプが一般的だった。現在、校則の緩和によりロングヘアの男性も見られるようになり、昔と比べれば減少しつつある。
テンプロ・マヨールの各層から大量の奉納物が発見されている。コヨルシャウキの円板や、多数の人身御供が捧げられているのは、ウィツィロポチトリがコヨルシャウキを殺した伝説の再現と考えられる。しかしもっと多いのはトラロックに奉納された物で、100ちかくがある。珊瑚、貝殻、ワニなどの水を象徴すると見られる物、またはこれらの物を描いた石器や土器が奉納された。また、アステカ帝国やテノチティトランをたたえるための奉納物も多かった。
メキシコの考古学者・建築家であるイグナシオ・マルキナ(1888-1981)は、テンプロ・マヨールほかの建造物が今のメキシコシティのどこにあったかを地図に描いた。しかし、500年ちかくも前に破壊された建物の基礎がそのまま残っていると考える人はなかった。1978年、電力会社の工事中に直径3.25メートルの巨大な円板状の遺物が偶然発見された。遺物に描かれているのは殺されたコヨルシャウキであることが後に判明した。メキシコ政府は事態を重くみて、同年エドゥアルド・マトス・モクテスマの主導する大規模な発掘プロジェクトが開始した。1970年代から1980年代にかけてテンプロ・マヨールとその周辺の建造物の発掘を行った。イグナシオ・マルキナの地図にしたがって、円板の発見地点からさらに西に掘りすすむと、テンプロ・マヨールのピラミッドの下の方の段が出てきた。テンプロ・マヨールの上には、それ自身歴史的に高い価値を持つスペイン統治時代の建物が建っていたが、発掘のためにこれらは破壊された。
テンプロ・マヨール（スペイン語: Templo Mayor）とは、アステカの中心都市テノチティトラン（今のメキシコシティ）の中心にあった巨大な神殿。テノチティトランはスペイン人によって16世紀に破壊され、その上にメキシコシティの町が建てられたが、1978年以降に大規模な発掘が行われ、その構造や建築過程が明らかになった。大量の遺物が発見され、アステカ文明に関する知識が大幅に進歩した。今ではテンプロ・マヨールはアステカの偉大さを象徴する建造物になっている。世界遺産「メキシコシティ歴史地区とソチミルコ」の一部をなす。
小学館から発行されていた増刊少年サンデーにて『RUNNING WILD』でデビュー。同誌にて読み切り数本を執筆の後、『学園帝国 俺はジュウベイ!』『RATS』などを連載。新声社から発行されていたアーケードゲーム専門誌『ゲーメスト』、コミック誌『コミックゲーメスト』などでカプコンの対戦型格闘ゲーム『ストリートファイター』シリーズのコミカライズを担当し、これで評価を得る。安田朗を始めとしたゲーム製作側が、漫画で用いられたオリジナルの設定を公式設定に取り入れたり、漫画オリジナルのキャラクターがゲーム本編に登場したりといった「逆輸入」が行われるなど、原作であるゲームにまで影響を与えるほどであった。自身がデザインした神月かりんについて、シリーズの新作が出る度にファンから「かりんは出ないのですか？」と問い合わせをもらうという。また、オリジナル作である『破壊魔定光』は、WOWOWでアニメ化もされた。
1994年8月に、ラジオ関西本社（当時局舎のあった須磨）で、抽選されたリスナーによる座談会が行われたことがある。1999年9月1日-12月26日には、JR西日本の、駅におけるデジタルコンテンツ販売実証実験「デジタルキヨスク」に参加し、5分間のフリートークを収録したパソコン用の音声データを毎週販売した。これはデジタルキヨスク販売コンテンツの中で、一番の売り上げを記録した。2006年1月1日（2005年12月31日深夜）の放送では、冒頭の挨拶には「あけましておめでとうございます」が用いられた（但し、パーソナリティーの2人はこの後の番組紹介に大変悩んだ（「（通常放送と同様の）12月31日の放送」とするか「（年明けを考慮した）新年第1回目の放送」とするか）ようである）。
「青春ラジメニアスペシャル　NAOMI UEMURA FOREVER　2050年のアンノンマン」（1990年2月25日放送）で、1990年日本民間放送連盟賞近畿地区娯楽部門最優秀賞を受賞。
1970年代、大牟田線（現在の天神大牟田線）では最混雑区間において朝ラッシュ時の乗車率が200%に達しており、なおかつ輸送量は右肩上がりに増え続けていたため輸送力増強が急がれていた。同時に15 m から18 m 車体片開き扉の100形・20形・300形（301形・303形・308形）・313形についても置き換えの必要性があったことから、長期にわたり増備され続けており、西鉄最大の車両数となっている。全車両が川崎重工業製で、1975年（昭和50年）9月から1991年（平成3年）12月の16年間にわたり14次に分けて計40編成136両が製造された。当初はMT比2M1Tの3両固定編成が30本、2M2Tの4両固定編成が10本製造され、1991年（平成3年）に3両編成6本に新製の中間車を組み込んで4両編成とし、3両編成24本、4両編成16本となった。2010年（平成22年）10月17日に2000形が営業運転を終了してからは、天神大牟田線系統の営業車両では最も古い車両が含まれている。