一時常盤津を修業した事もあり声がよく、噺に音曲を入れるなどのアレンジを施して華やかさを加えた。人格者で6代目三遊亭圓生は「噺家でも、芸をちゃんとやろうという者は、正しい心を持たなければいけない。正直にして正しい心をもってやるんだよ。」と諭されたと自叙伝「寄席育ち」（青蛙房、1976年）に書いている。芸や生き方は、林家彦六・5代目古今亭今輔・6代目春風亭柳橋・7代目三笑亭可楽らに影響を与えたが、特に彦六は常に小さんの心で居ろという戒めを大事にし「小心居」という言葉を座右の銘とした。一方で落語を地でいくような粗忽な面もあり、羽織を間違えて二枚着て、次の寄席に行ってしまったこともあるという。また銭湯に足袋を履いたまま入ったりしたこともあった。また地震が苦手であった（生年中に関東大震災に遭っている）。
少なくとも1972年には放送されていたと確認されている。ナイターシーズン限定の番組でROKゴールデンナイターの終了後に始まる。基本的にナイターと定時番組の間のクッション番組であり、ニュースとナイター全試合の結果を挟みつつ、リクエストなどの音楽を放送。2013年には趣旨は同じだが「懐メロ大学一年生」にタイトルが変わり、2014年は「民謡の花束」がこの時間に移動した。2015年にナイター中継が木金のみになるかわりに番組タイトルが復活した。
日野・セレガの他に、現在、一般路線車では導入されていない三菱ふそうのエアロバス／エアロクィーンが在籍していた。カラーリングは、他の京王グループのバス事業者の貸切色と共通である。なお西東京バスへの再統合で社名表記のTAMA BUSがNISHITOKYOに書き換えられたが、元多摩バス車は書体が異なる。
この地区の路線バスの運行は青梅営業所の担当で、拝島駅・福生駅・小作駅・秋川駅を主なターミナルとしている。西東京バス青梅営業所からの引継ぎ路線のほか、五日市営業所から引き継いだ路線もある。2007年9月より、秋川駅、福生駅発の阿伎留医療センター方面のバスを運行しており、2007年11月オープンの「イオンモール日の出」も経由する。また、御嶽駅とケーブルカー乗り場を結ぶ路線も担当していた時期があったが、2008年3月1日をもって西東京バス（五日市営業所氷川車庫）に再移管された。
この地区の路線バスの運行は恩方営業所の担当である。京王八王子駅・西八王子駅・高尾駅を発着し、四谷・大久保・宝生寺団地・繊維団地・美山町・陣馬高原下などへ運行している。2006年に路線再編成が行われ、以降、京王八王子駅・八王子駅から陣馬高原下へは大久保から高尾駅北口発着のバスに乗り換える必要がある。平日及び土曜の朝ラッシュ時間帯に、一部路線の上りでレーン内急行（甲州街道上のバス停、本郷横丁から横山町までを通過）も運行している。深夜時間帯には平日、土曜、休日問わず、恩方車庫行きの深夜バスを運行している。2007年9月より、高尾駅北口発着のホーメストタウン行きと京王八王子駅発着の宝生寺団地行きでそれぞれ団地内循環運転を実施している。2007年9月30日より、この地区のバス路線にPASMOが導入された。
伊藤 辰哉（いとう たつや、1976年12月21日 - ）は、1990年代後半から2000年代前半にかけて活躍した日本の陸上競技選手。1997年に初めて20秒台に突入し、以来コンスタントに20秒台をマークしている。2002年アジア選手権200m代表。群馬県出身。
基本雲形（十種雲形）の一つ。ラテン語学術名はaltus（アルト、高い）とstratus（ストラタス、層雲）を合成したaltostratus（アルトストラタス）で、略号はAs。高度2～7km程度に浮かぶ。空全体を一様に覆うことが多く、大抵の場合はすりガラスを通した感じのぼんやりと霞んで見える程度である。これが、太陽が眩しいほど見える巻層雲との大きな違いで、区分の基準にもなっている。高層雲が厚くなると、日中でも周囲が薄暗くなり、影が見えにくくなる。高層雲を構成する粒は、ほとんどが水滴（多くの場合過冷却）である。氷晶は、含まれていても少ないうえ、成長していて光の通り方が複雑化するため、太陽や月などにかかる暈は、高層雲では発生しない。かすんだ月は白銅色、銀色、金色、黄色などと表現される色をしており、日本ではこういった月が出る夜は朧月夜と呼ばれ、親しまれている。朧月夜は春の季語。高層雲はぼんやりとして空との境界がぼやけており、ほかの雲に比べて形があまり明瞭に現れない。そのため、雲種が存在しないが、塊状、波状、帯状の形を現すこともある。温暖前線や低気圧が近づいている場合、巻雲や巻積雲に続いて出現する雲である。高層雲が次第に厚みを増して灰色が濃くなってくると、雲の下部が形を現し始め、乱層雲へと変わってくる。このころから雨や雪などの本格的な降水が見られ始める。ただし、雪や霙、小雨などの場合は高層雲のできはじめの段階から降水があることが多い。航空機などが高層雲の中を通った場合、過冷却の水滴が機体に付着して凍る着氷が発生し、運行に障害をもたらすことがある。雲形分類上は中層雲で、高度2,000～7,000m付近にある雲とされていたが、気象衛星の観測などによりもっと上空までつながっている場合が多いことが判明した。