1958年9月に湖北省委員会は漢口～丹江口間に地方鉄路を作る事に決定し、漢丹鉄路修建指揮部を成立させ、10月に東西両端から着工した。1959年5月には民工が農繁期に入ったのと資金不足から東側の武漢～襄樊間は工事を中断した。西側の襄樊～丹江口間は工事を継続し、1960年6月1日に開通した。1960年2月に資金と人手を集めて東側の工事を再開し、年末には路盤まで建設した。1961年11月には随県まで、1962年3月には唐県鎮まで建設されたが、残りの唐県鎮～襄樊間は再び工事を中止した。1963年1月に東側は湖北省地方鉄路から国営に移管し、1965年3月に残りの区間を着工、10月には線路が敷設されて全線開通した。1966年1月1日に開通式典が行われ、襄樊～丹江口間も国営に移管した。
京広線の漢西駅から北西へ向かい、随州市を経て襄陽市（元襄樊市）で焦柳線と交差し、老河口東から丹江口市へ至る路線である。襄樊～老河口東（元莫家営）間は襄渝線と共用であり、武漢～襄樊間は襄渝線と併せて武漢と重慶を結ぶ幹線である。漢西/漢口～老河口東間が複線電化され、老河口東～丹江間は単線非電化で、全線416km（漢西～丹江間）が武漢鉄路局管轄である。
たて座δ型変光星（たてざデルタがたへんこうせい）は、脈動変光星の一種で、恒星表面における動径脈動及び非動径脈動の両方の原因によって光度が変化する変光星である。通常、数時間のうちに0.003から0.9等級の範囲で明るさが変動するが、変動の周期や幅は恒星によって大きく異なる。スペクトル型はA0からF5の巨星・準巨星または主系列星である。ヘルツシュプルング・ラッセル図ではこと座RR型変光星と主系列の間に位置するが、こと座RR型変光星が種族IIの年老いた星なのに対し、たて座δ型変光星は種族Iの若い星である。この種類の変光星のプロトタイプは、たて座δ星であり、4.65時間の周期で+4.60から+4.79まで明るさが変化する。この種類の変光星として他に有名なものには、ベガ、アルタイル、しし座β星（デネボラ）、カシオペヤ座β星、とも座ρ星等がある。
ジェラール・スゼーの最初の録音は、1944年に、姉ジュヌヴィエーヴ・トゥレーヌや、ジェルメーヌ・リュバンと共演してのものだった。後年のエリー・アーメリングとの録音は別としても、この時の録音はほとんど二重唱ばかりだった。1940年代には、フランスのマイナーレーベル、ボワッタミュジック（Boîte à Musique）社にも録音しており、その後イギリスのデッカと契約を結んだ。その後はフィリップスやEMIとも契約している。約750点にものぼるスゼーの録音のディスコグラフィは版を重ねている。フォーレやプーランクの歌曲全集の録音にも参加した。栄えあるディスク・グランプリ（Grand Prix du Disque）には3度選ばれており、そのうちの1つがラヴェル歌曲集であった。その後の活動においては、初期の録音に否定的な反応を示したり、初期音源の放送をラジオ局にやめさせようとしたりするのに躍起になって、同じ曲なら後の解釈こそが優れているとした。若い頃の滑らかな美声を称賛する人たちにとってはほとんど安心すべきことに、スゼーの注意力が広くなかったお蔭で、初期の録音の多くが再発売されて、相当に称賛を受けている。
輸送需要に応じた単行運転や折返し列車の設定などに伴い、両運転台の電動車が不足したため、1933年に制御車524 - 529が付随車化され運転台機器を供出、片運転台の電動車128 - 133が両運転台化された。運転台機器を供出した524 - 529は一時休車となった後、1937年に制御車の522・523とともに両運転台で電装化され、144 - 151に改造された。この8両はP-6Cと呼ばれ、従来のP-6A・Bと主電動機の定格回転数と歯数比が異なるが、併結運用は可能である。P-6Cの主電動機は東洋電機製造TDK-537-Aで、定格回転数は527形よりも低くなり、歯数比も従来の2.346に対し2.103となった。主制御器は改良型の東洋電機製造ES-516-Aで、機能的にはES-504-Aと同等であるが、一部部品が当時の国鉄制式品と同等となり、保守や部品調達の容易化が図られている。運転台の主幹制御器は弱め界磁段が追加され、従来は並列最終段まで進段した後に自動で弱め界磁段へ進段していたが、明示的に弱め界磁段へ進段可能とした。1937年の時点で電動車は（デイ）101 - 151の51両、制御車が（フイ）501 - 521の21両、貴賓車（フキ）500の1両の体制となり、電動車が最も多い時代となった。この頃には塗り分け塗装も試行され、117では窓周りが黄色またはクリーム色、腰回りをマルーンまたは灰色としていた。戦時中はクロスシート車のロングシート化改造が行われた。