エネルギー省は、フェルディナンド・マルコス大統領の時代に発布された、エネルギー省（Ministry of Energy）とそれに附属する国営電力公社（National Power Corporation）及びフィリピン国営石油会社（Philippine National Oil Company）の設置を定める大統領令第1206号によって新設された。この省は、コラソン・アキノ政権で廃止された。フィデル・ラモス政権では、共和国法第7638号（1992年エネルギー省法、Department of Energy Act of 1992）によってエネルギー省（Department of Energy）が設置された。この省は、共和国法第9136号（2001年電力産業改革法、Electric Power Industry Reform Act of 2001）や共和国法第9367号（2006年バイオ燃料法、Biofuels Act of 2006）、共和国法第9513号（2008年再生可能エネルギー法、Renewable Energy Act of 2008）等のエネルギー及び電力の関連法に基づき、更なる権限と役目が付与された。
エネルギー省(英語: Department of Energy、フィリピン語:Kagawaran ng Enerhiya、DOE)は、エネルギーの探査、開発、利用、流通及び保護に関する政府の全ての計画及び活動について準備、統合、調整、監督及び規制を所管するフィリピンの行政機関である。
住宅地の地価は、2018年（平成30年）の都道府県地価調査によれば、富士見一丁目8−16の地点で12万8000円/m²となっている。
埼玉県上尾市中央部の低地に位置する。地区東部の一部は大宮台地上に掛かる。町域の東側を谷津と接し、南側を西宮下と接し、西側を向山や川と接し、北側を上尾平方線を挟み柏座と接する。地区の西端を鴨川が流れ、上尾平方線の富士見橋のほか、鴨川橋や館橋が架かる。全体的に住宅地が広がっているが、地区南部の一部では生産緑地地区として農地も見られる。
元々あった邸宅を当時所有していたヴェネツィア共和国の秘書官であったGiovanni Darioの依頼により、ピエトロ・ロンバルドの弟子が1486年に改修を行ったのが始まりである。その後Giovanni Darioの一族が相続していった。トルコの外交官に共和国が貸し出していた時期もある。邸宅はCampiello Barbaroと呼ばれる小さな広場に建っており、その広場の名前はローマ貴族の血筋を持つBarbaro家がその土地に住んでいたためその名がついている(Giovanni Darioの娘MariettaはBarbaro家に嫁いでいる。また近くにPalazzo Barbaroという邸宅もある)。19世紀末頃にBaume-Pluvinel伯爵夫人の所有になった際に大規模な改修が行われ、階段、煙突、マジョルカ焼きのストーブ、ダイニングルームおよびピアノ・ノビーレへの彫刻、大理石の張り替えなどが実施された。現在の邸宅は私有住宅となっているため通常は公開されていない。ただし所有者とペギー・グッゲンハイム・コレクションが共同で特別美術展示会などを開催する場合には公開される。
カ・ダーリオ（イタリア語: Ca' Dario、正式名称はPalazzo Dario）はイタリアのヴェネツィア内のカナル・グランデ沿いにあるドルソドゥーロ地区に建つ邸宅。元々はヴェネツィアン・ゴシック様式で建設が始まったが、その後ルネッサンス様式へと改修された。
1961年、兵庫県西宮市生まれ。親和中学校・親和女子高等学校、大阪教育大学教育学部卒業。第５回上方落語台本募集で入選した創作落語が、天満天神繁昌亭にて口演される。「お母ちゃんの味」で第10回学研 読み特賞 受賞。日本児童文学者協会会員。「季節風」「こてまり」同人。しし座、AB型。
イトカワに確認された主要な地形や岩塊、クレーターなどには日本の宇宙開発や「はやぶさ1」ミッションにゆかりのある名前が多く提案されている。2007年5月までにサガミハラ、ミューゼスシー、ウチノウラの3ヵ所が国際天文学連合（IAU）に承認され、続いて2009年2月19日に14ヵ所の地名がIAUによって承認された。現在までに公式に承認されたものはUSGS: Itokawa nomenclatureに一覧されている。なおイトカワ上の経度は、ブラックボルダーと呼ばれる黒い岩塊を経度0としたため、ブラックボルダーは通称グリニッジとも呼ばれることになった。
本形式は、サラシ液専用の30t 積タンク車として1970年（昭和45年）4月7日から同年5月8日にかけて6両（コタキ18500 - コタキ18505）が、日本車輌製造、富士重工業の2社で製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。本形式の他にサラシ液を専用種別とする形式には、タ4100形（3両）、タラ600形（2両）、タラ700形（2両）、タサ4900形（1両）、タキ4900形（1両）、タキ4950形（4両）、タキ8050形（1両）、タキ16100形（4両）の8形式があった。所有者は、呉羽化学工業（現クレハ）の1社のみでありその常備駅は常磐線の勿来駅であった。1979年（昭和54年）10月に制定された化成品分類番号では、侵80（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合3（小））が標記された。耐候性高張力鋼製のタンク体内面にゴムライニングを施し、厚さ50mmのグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ（外板）が設置された。荷役方式は、タンク上部の液入管からの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。車体色は黒色、寸法関係は全長は11,100mm、全幅は2,420mm、全高は3,655mm、台車中心間距離は7,000mm、実容積は26.3m³、自重は16.1t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には2両（コタキ18501, コタキ18505）がJR貨物に継承されたが、1993年（平成5年）8月に廃車となり同時に形式消滅となった。