チー川が形成した台地にあり、市内の重要な水源はチー川である。北部には山岳地帯が広がる。またタートトーン国立公園、プー・レーンカー国立公園が郡内にある。交通は道路が南北に通っており、南にシーキウ方面、北にチュムペー方面とつながっている、国道2159号線が北西に向かって出ており、ノーンブワデーン方面とつながっている。国道225号線が西に向かって延びており、ナコーンサワン方面と通じている。国道202号線が東に向かって延びており、プラターイ方面と通じている。
アユタヤ王朝時代チャイヤプームはナコーンラーチャシーマー県の領域にあった。1817年ナーイ・レーという人物がメコン川を超えて人々を率いて、現在のナコーンチャシーマー県に移住してきた。その2年後、ナーイ・レーは再度現在のチャイヤプームから6キロほど離れたところに移住した。このとき、ヴィエンチャン王国のアヌウォン王はラーマ3世(ナンクラオ)に頼み、ナーイ・レーにクン・パックディーチュムポンという名を賜らせた。その3年後、ナーイ・レーは再び移住し、現在のチャイヤプームに居座った。この後、ナーイ・レーはラーマ3世に帰順し、完全にアヌウォンを顧みることがなくなった。このため、ナーイレーは、プラヤー・パックディーチュムポーン (レー)に昇格し、彼の移住した街もナコーンラーチャシーマーから切り離されムアン・チャイヤプームという名前を賜った。1826年、プラヤー・パックディーチュムポンはラーマ3世に対して反乱を起こしたアヌウォンと戦う。このときプラヤー・パックディーチュムポーンは死亡した。後に、ラーマ5世（チュラーロンコーン）がチャクリー改革を行ったとき。チャイヤプームはモントン・ナコーンラーチャシーマーに編入された。
1997年にイングリッド・クインと結婚するが1999年に離婚。2001年11月24日に現夫人である女優ジェイミー・バーグマンと結婚した。『エンジェル』の1エピソード・「Time Bomb」でも共演。子供は2人、1男（ジェイデン・レイン・ボレアナズ）1女（バルドー・ヴィタ・ボレアナズ）。
高校卒業後イサカ・カレッジで演技を学ぶ。父は俳優でフィラデルフィアの天気予報キャスターもつとめていたDave Roberts。1997年から人気シリーズ・『バフィー 〜恋する十字架〜』にエンジェル役で出演しブレイク、スピンオフ作品・『エンジェル』でも人気を博した。1999年、米国People誌の「最も美しい50人」に選ばれる。サターン賞 主演男優賞受賞（2000、2003、2004年）
『シカゴ・サン＝タイムス』（Chicago Sun-Times）の自動車担当記者のデン・ジェドリッカ（Dan Jedlicka）はジャヴェリンのことを「彫刻的な美しさ。」とか「1960年代で最も見栄えのする1台。」と記事に記載し、「価格の高騰に連れ、ついにコレクターの尊敬を獲得」と評した。また、第1世代のジャヴェリンのことを「輝かしいレース戦歴とフォード、GM、クライスラーのポニーカーとは常に一線を画す位置に立つスタイリングを持つ楽しめ且つ手に届く米車の定番。」とも評した。ジャヴェリンのベース・モデルはその他のマッスルカーやポニーカー程には高価ではないが、当時ジャヴェリンは相応の数が販売され、現在人気のあるプリムス・バラクーダとダッジ・チャレンジャーの両車よりも恒常的に販売成績は良かった。コレクターカーの価格表によると1971年から1974年モデルのAMX仕様は高価である。レースや旧車イベントに興味を持つ所有者が所属する数多くのAMC車のクラブがある。ジャヴェリンは機械部品、ボディ部品や内装部品の数多くをその他のAMC車と共用しており、再生産部品と同じように新古品（New Old Stock：NOS）を専門に扱う店がある。
編成は非貫通式の先頭部を片側に持つ電動制御車（先頭車）である81-717形と運転台を持たない中間電動車（中間車）の81-714形で構成されており、最短2両、最高8両まで組成可能である。またエレバン地下鉄では2018年以降81-717形を改造した両運転台車両による単行（1両編成）運転も実施されている。中間車の方が小さい数なのは、81-717形より前の1970年代初頭に計画されながら未成に終わったEzh2形（Еж2）中間電動車の設計を基にした事に由来する。。E形と同様にビード加工を施した軽量構造の鋼製車体を有し、先頭部はFPSで構成されている一方、連結部は中央に非常用貫通扉を持つE形の前面に類似した形状となっている。座席配置はロングシートで、車内の換気は自然換気もしくは換気扇による強制換気（81-717.6/714.6形）によって行われる一方、一部形式の運転台部分を除き空調装置は搭載されていない。車内照明には蛍光灯が用いられる。各台車に2基配置されている主電動機はE形のものよりも出力を向上させたDK-117D（110 kw、1,465 rpm）で、この出力強化に加え車体の最大重量が増加した事により台車の重量は7.05tから7.55tに増加している。また台車は先頭車と中間車で構造が若干異なっており、先頭車には自動停止弁や速度センサーが搭載されている。主制御器として、第三軌条から供給された直流750 Vの電流を80 Vの定電圧に変換する一次変換器と車内照明用として80 Vの定電圧を交流220 Vに変換する二次変換器で構成されるBPSN-5U2（БПСН-5У2）が使用されている。双方とも回路内にサイリスタが用いられており、E形に比べて消費電力が5-6％削減されているが、制御方式はE形と同様の抵抗制御である。制動装置は発電ブレーキが使われ、非常時には空気ブレーキに置き換えられる。