1989年までに「エリンミ」の装備のほとんどは運用不能に陥っており、1993年までに出航不能となっていた。その後、1994年から1995年にかけて修理が行われ、1995年12月の演習に参加した。しかし1997年までに再び運用不能となっており、1998年に一度は出港したとの情報もあるが、以後は出航不能となっているものとみられている。「エニャミリ」は1996年までに修理不能とみられていたが、2000年にラゴスで修理が行われたとみられている。2004年12月22日には機関室で大規模な爆発事故が発生し、1名が死亡、十数名が負傷した。その後修理が行われ、2007年の演習に参加した。
センサはドリナ級をもとに更新が図られた。レーダーとしては、対空・対水上捜索用にプレッシーAWS-2、目標捕捉・火器管制にWM-24、航法用にラカル-デッカTM-1226を搭載したとされている。またソナーとしては、10キロヘルツ級のプレッシー社PMS-26を搭載した。一方、武器システムは全体に強化された。艦砲としては艦首甲板に62口径76mm単装速射砲（76mmコンパット砲）が、機銃としては艦尾側に70口径40mm単装機銃および上部構造物両舷に70口径20mm単装機銃を備えた。また個艦防空ミサイルも導入されており、艦尾にシーキャットの3連装発射機が搭載された。更に対潜兵器も導入され、船楼甲板前端部に375mm連装対潜ロケット砲を装備した。弾薬搭載量は、76mm砲弾750発、対潜ロケット弾24発、個艦防空ミサイル15発とされた。ただしこれらの装備のほとんどは運用不能に陥ったものとみられている。
上記の経緯より、本級はヴォスパー・ソーニクロフトMk.9コルベットの設計を採用している。当時、ヴォスパー・ソーニクロフト社ではMk.5フリゲート（イラン海軍サーム級）、Mk.7フリゲート（リビア海軍ダット・アサワリ）など、ガスタービンエンジンを搭載する高速フリゲートに軸足を移していたが、本級はその前に建造されていたMk.3コルベット（ドリナ級）と同系列で、わずかに拡大した設計となっていた。なお海上公試の成績を踏まえて、艦尾側のボフォース射撃指揮装置に干渉しないよう、1979年には煙突を増高する改修が行われた。なおフィンスタビライザーが装備されている。主機としてはMTU 20V956 TB92ディーゼルエンジン4基が搭載され、KaMeWa社製の3翼式可変ピッチ・プロペラ2軸を駆動する方式とされた。主機2基で20ノット巡航を維持できる。電源としては、MTU 6V51ディーゼルエンジンを原動機とする出力260キロワットの主発電機3基と、出力109キロワットの非常発電機が搭載された。
イギリスのヴォスパー社 (Vosper & Company) は、旧イギリス植民地を含む開発途上国への艦船輸出事業に乗り出しており、1960年8月には政府から後援を受けるための交渉に着手していた。フリゲート・コルベットとして最初に市場に投入されたヴォスパーMk.1コルベットは、ガーナ海軍 (Ghana Navy) のクロマンツェ級およびリビア海軍「トブルク」として計3隻が建造され、1964年から1966年にかけて順次に就役した。1966年には、ヴォスパー社はソーニクロフト社と合併し、より高速のフリゲートに軸足を移したものの、従来の設計に基づく艦のセールスも継続していた。一方、ナイジェリア海軍は、自治領時代の1956年、人員200名体制で発足し、1960年には555名体制に拡充された。運用する艦艇は、1965年に旗艦として就役したオランダ製のフリゲート「ナイジェリア」を除けば、独立前後にイギリス海軍から引き渡された艦艇が主体となっていたが、老朽化に伴って更新が必要になっていた。1968年にはヴォスパー・ソーニクロフトMk.3コルベット2隻を発注し、これはドリナ級として1972年より就役を開始した。続いて1975年4月22日には、より大型のMk.9コルベット2隻が発注された。これにより建造されたのが本級である。
1929年3月に両親とともに来日。1943年9月、日本大学高等師範部地理歴史科（夜間）卒業。1942年9月、国民学校助教となる。1949年3月、東洋大学文学部史学科卒業。朝鮮中高級学校、朝鮮大学校の教員を務める。1998年、自転車で帰宅途中に交通事故死。満75歳没。
ティティウス・ボーデの法則が天王星までの惑星に精度よく合致したのは、偶然によるところが大きい。一方で、この法則は太陽系の惑星配置に見られる大まかな傾向を、簡潔な数式でうまく表したものという側面もある。ティティウス・ボーデの法則は、0.4と0.3×2ⁿの2つの項の和として表される。仮に定数項0.4が無ければ、法則は等比数列に従った惑星の配置を予測することになる。惑星系の配置について、ランダムな配置や等差数列的配置ではなく、等比的な配置を仮定することには、一定の合理性がある。なぜなら重力の力学はスケールに依存しないからである。太陽系惑星の軌道は完全に等比的ではなく、（海王星を除くと）外側にある惑星では軌道間隔の比が大きくなる傾向にある。ティティウス・ボーデの法則では、等比数列的な惑星の配置を示す0.3×2ⁿの項に、定数項の0.4を加えている。この定数項が存在するため、法則によって予測される惑星軌道半径の比は、外側の惑星ほど小さくなる。太陽系外の惑星系に目を向けた時、この傾向がどれほど普遍的なものなのかは明らかではない。例えば、NASAの宇宙機ケプラーは、3個以上の惑星を含む惑星系を多数発見したが、それらには太陽系とは逆に内側の惑星ほど軌道半径の比が大きくなる傾向が知られている。