囲碁の精（いごのせい）は、江戸時代の古書などに記述のある囲碁の精霊。妖怪研究家・多田克己の著書においては付喪神の一種とされ、妖怪研究家・村上健司の推測によれば、囲碁の好きな者のもとに現れるものとされる。
横浜商業では第15回選抜中等学校野球大会に出場。卒業後、1942年に大和軍へ入団する。同年4月22日の試合では日本プロ野球記録を更新する1試合14与四球を記録している。翌年にチームが解散し、ヂーゼル自動車に入社する。1947年に読売ジャイアンツへ移籍しプロ復帰。この年に1試合ではあるが4番打者として試合に出場している。2リーグ制になった1950年には二番、中堅として自己最多の140試合に出場した。翌年からは控えの野手として出場し、日本シリーズにも出場した。1955年に国鉄スワローズへ移籍し、1957年に引退した。
454年（孝建元年）、南朝宋により安陸県南部に応城県が設置された。南北朝時代に雲夢県と合併し浮城県とされたが621年（武徳4年）、唐朝により再び応城県が設置された。1944年（民国33年）8月、県西部に応西県が設置されたが翌年3月に再び合併されている。1986年5月27日、県級市に昇格し現在に至る。
応城市は湖北省中部、江漢平原と鄂中丘陵の中間に位置している。東は雲夢県、西は京山市、南は漢川市、北は安陸市と接している。
BUS CENTERカラーにオリジナルのアレンジを加える事業者も見られる。路線バス車両にもデザインを採用する事業者もあり、「BUS CENTER」部分の塗り潰しや別の文字へ置き換え、帯の色違いなど様々である。観光バス車両を路線バス用に転用する際も同様である。
1970年（昭和45年）4月1日、共同配車による観光バスの効率的な運行を目的に12社が加盟し発足。配車可能な事業区域は、釧路・北見・帯広・札幌の各運輸支局管内。根室交通を除く全ての加盟事業者が、組合で共通のデザインの車両を観光バス用車両として保有している。色は白地に赤と青の帯が入り、帯の中に「BUS CENTER」の文字が入るもので、通称BUS CENTERカラーと呼ばれる。近年はBUS CENTERカラーのみを採用する事業者は無く、独自カラーと並行して導入する事業者や、独自カラーのみ導入する事業者（BUS CENTERカラーからの塗装変更を含む）など、事業者間で対応が異なっている。
平日朝のラッシュ時をのぞいた時間と土・休日の終日にわたって運転される種別であり、本線の全区間で通過運転を行い前述の「直通特急」とともに本線の最上位の種別を構成する。日中では前後の直通特急に挟まれる形で1時間あたり2本（30分間隔）が運転され、特急系統は「直通特急」と合わせて大阪梅田駅 - 神戸三宮駅間で10分ヘッドのダイヤ構成となっている。1954年9月のダイヤ改正で登場。登場当初は日中に20分間隔で、途中三宮駅（当時）のみに停車し、梅田駅（当時） - 元町駅間を27分で結んだ。その後は西宮駅・芦屋駅・御影駅にも停車する代わりに急行は基本的に梅田駅（当時） - 西宮駅間に短縮することで、以後現在に続く体系となった（詳細は後述）。本種別も山陽方面との直通が基本であるが、「直通特急」とは異なり山陽側の終着駅は須磨浦公園駅までであるほか、神戸三宮駅 - 須磨浦公園駅間は各駅停車となるのが違いである。大阪梅田駅 - 須磨浦公園駅間で運転される列車のほか、一部に大阪梅田駅 - 東須磨駅間、深夜には大阪梅田発山陽須磨行きの列車も設定されている。また、神戸高速線内発着列車として大阪梅田駅 - 高速神戸駅・新開地駅間の列車が設定されているほか、線内運転として深夜の下りには大阪梅田発神戸三宮行きが、土・休日早朝上りには神戸三宮発大阪梅田行きが、それぞれ設定されている。原則として阪神の車両を使用するが、一部の特急は直通特急の折り返しによる運用の都合で山陽の車両を使用しているものがある。2001年のダイヤ改正までは特急運用時に限り専用マークを掲げて運転されていた（ただし、8000系・9000系・9300系はのぞく）。現在では、高校野球開催期間中の特急充当車に専用の標識板を掲示している（2013年春までは山陽電鉄の車両の運用による阪神特急をのぞく）。甲子園球場で阪神タイガースの主催試合が開催される時は、タイガースのマークが描かれた標識板を阪神（直通特急および阪神特急運用時）・山陽電鉄の車両にそれぞれ掲示する。2016年3月のダイヤ改正で、平日ダイヤの梅田駅（当時） - 須磨浦公園駅間の阪神特急2列車が、山陽車の運用となった一方、深夜の梅田（当時）発山陽須磨行き特急はそれまでの山陽車から阪神車での運用に変更された。このほか、2016年3月のダイヤ改正まで、土・休日を中心に神戸三宮駅 - 高速神戸駅・新開地駅・東須磨駅・須磨浦公園駅で区間運転する「特急」があった。この特急は折り返しによる運用であり、同区間では各駅に停車するため実質は「普通」なのだが、表示幕が対応していなかったことから、敢えて「特急」として運用された。