ホライズン客車はプルマン社が1970年から1973年にかけてエリー・ラッカワナ鉄道向けとして製造した1階建て通勤客車であるコメット客車を基にしている。 ボンバルディアはコメット客車の設計に関する権利をプルマン社より取得し、1982年、第2世代にあたる「コメットII」客車をニュージャージー・トランジット向けに製造した。1988年、アムトラックとボンバルディアは104両のホライズン客車の製造の契約を締結した。この客車はコメット客車を基にしていたが、それを都市間列車向けに変更を加えたものになっていた。設計最高速度は125 mph (201 km/h)とされ、台車はゼネラル・スチール・インダストリーズ(General Steel Industries)のベアリング台車"GSI-G70"とされた。これは同じくボンバルディアが後に製造した「スーパーライナーII客車」に用いられているものと同じものである。既にできあがった客車を基に設計されたことから、アムトラックは速やかにホライズン客車を増備することができた。 また、アムトラックはこの客車を自己資本により導入することができた。これはアムトラックにとって連邦政府の補助に依らずに導入された最初の鉄道車両となった。
ホライズン（ホライゾン）はアムトラックで使用される1階建ての客車である。主にアメリカ中西部の短距離列車に用いられる。 ボンバルディア・トランスポーテーションにより、1988年から1990年にかけて通勤型のコメットII客車を基に製造された。
アメリカ版は「Xファクター」として2011年の第1シーズンから全て放送した（第1シーズンはFOX bs238、第2シーズン以降はFOXチャンネル　アメリカでの放送から約10日遅れ）。また、2013年10月から2014年3月まで、日本版「X FACTOR OKINAWA JAPAN」を放送した。審査員はKaz Utsunomiya、仲宗根梨乃、松尾潔の3名。歌に加え、ダンスでも参加することができた。ベスト9が揃う本戦のライブショーからの司会はジョン・カビラと渡辺直美を起用。Syco所属のアーティストもゲスト出演。X FACTOR OKINAWA JAPAN製作委員会が制作し、沖縄テレビが放送した（沖縄県ローカル）。放送終了後、FOXチャンネルで全国放送もされた。
英国以外でも同番組のフォーマットを利用した番組が放送されている。ポーランド、ベルギー、コロンビア、チェコ、デンマーク、ギリシャ、アイスランド、イタリア、オランダ、スペイン、フランス、ノルウェーなどが制作されている。国際的に大成功を収めていて、番組出身アーティストのCD売り上げ総数は15億枚にものぼり、130枚のNO.1シングル、350枚のトップ10入りアルバムといった脅威的な数字を記録している。
Xファクター放送後にITV2で放送される姉妹番組。オーディションなどの舞台裏を放送したり、審査員たちに視聴者からの質問を投げかけたりする内容である。本編がステージ5に入るとファイナリストたちの日常をカメラが追う内容も増えていく。
福岡県出身。福岡県立修猷館高等学校を経て、1983年九州大学法学部卒業。1985年九州大学大学院法学研究科修士課程修了。1988年九州大学大学院法学研究科博士後期課程単位取得退学、九州大学法学部助手。1990年東京商船大学助教授。1992年神奈川大学法学部助教授。1994年立命館大学法学部助教授。1998年立命館大学法学部教授。2005年慶應義塾大学大学院法務研究科教授。財産法、消費者法専攻で、内閣府消費者委員会委員も務めた。
鹿野 菜穂子（かの なおこ、1959年 - ）は、日本の民法学者。専攻は財産法、消費者法。慶應義塾大学大学院法務研究科教授、内閣府消費者委員会委員。
これまで3度の結婚歴があり、最初の結婚で1児、二度目の結婚で2児が生まれている。2度の結婚は離婚に終わったが、2013年にSabrina Grafという女性と再婚している。また、自身を男性7割、女性3割のトランスジェンダーと語っている。
アーサー・コナン・ドイルの1891年の小説The Doings of Raffles Hawで、灰白質に達するまで原子番号を減らすことで元素を他の元素に変えることが述べられている。ヴァシリー・グロスマンの1959年の小説 Life and Fate（人生と運命）では、主人公の物理学者ビクトル・シュトルムが、彼自身の論文を定式化できないことについて悩みながら、水素が他の元素の起源であるというプラウトの仮説(そしてプラウトの誤ったデータが本質的に正しい結論に導かれたという確かな事実)を考察している。
調理師免許取得後、大阪の和食店・神戸の有名洋食店で計7年間修行した経験を持つ元料理人で、創作料理も作れる腕前から料理芸人としても活動。中学高校はサッカー部に所属。趣味は料理、サッカー、フットサル、家電量販店巡り、漫画鑑賞、音楽鑑賞、ドラマ鑑賞、食べ歩きと多彩。2018年8月 愛媛県伊予観光大使（いよかん大使）に就任。
PMA-3 は STS-92 のスペースラブパレットに固定されて、2000年10月に ISS へ運搬された。 スペースシャトルがISSのPMA-2を使用したドッキングができない場合に使用された。 PMA-3は、太陽電池パドルやバッテリーなどを搭載したP6トラスを設置するフライトであったSTS-97 と、デスティニーを運搬・設置するフライトであったSTS-98の2回だけシャトルのドッキングポートとして使用された。 PMA-3の設置当初は、ユニティの天底（地球側）ハッチに取り付けられ、1ヵ月半後の STS-97 でエンデバーが ここにドッキングした。 また、STS-98 では PMA-2 をユニティからデスティニーの前方に移設するために、アトランティス号がここをドッキング場所として使用した。 2001年3月の STS-102 では、運ばれてきた 多目的補給モジュール の取り付け場所確保のため、一時的にユニティの左舷ハッチに移された。 さらに STS-120 で運ばれたハーモニーの仮設置場所確保時や、トランクウィリティー 取り付け時にも、一時移設され、現在はトランクウィリティーの左舷ハッチに設置され、荷物の保管場所として使用されている。