作画家エディ・キャンベルは、より芸術的なグラフィックノベルの生産を意図した2004年の宣言を発し、この用語はこの芸術運動を記述するのに用いられるようになった。この運動のメンバーは、「グラフィックノベリスト」として知られている。キャンベルはグラフィックノベル運動の主目的を、「足枷であるコミックという形式を取りながら、コミック形式をより意欲的かつ有意義な水準まで引き上げること」と定義している。キャンベルはこの運動を、多くの先行作品（特にリンド・ウォードの作品に代表される木版画）から導かれたものとして捉えているが、この運動をそれらの先行作品にまで適用することは望んでいない。更にキャンベルは、「グラフィックノベル」という用語を、各作品の市場における目的に関わらず、任意の作品に対して客観的に適用できるという概念を否定している。
吉祥学園に転校して来たその日に日向夏美と出会い、それ以来親友として仲良く付き合っている。原作ではむしろ友達という関係を通り越して、もはや恋愛（同性愛）感情を抱いていると言っていいほどの状態（というより友達と恋人を取り違えている節がある）であり、夏美は小雪が恋愛感情を見せる度にうろたえている。夏美にはバレンタインにチョコも贈っている（ドロロに渡しているかは不明）。また、彼女が胡散田ヒカリと昼食をとっていた時には睨み付けていた。原作の彼女には「すぐ服を脱がせようとする」という悪癖があり、夏美を裸にするために忍術まで使用する事が多い。一緒に入浴した際は媚薬まで使って夏美とくっつこうとしていた。アニメでは、規制のためこれらがある程度制限されているが、すぐ夏美にくっつこうとする所は変わっておらず、温泉や雪山で遭難したエピソードなどでラブラブ（?）な様子を披露している。アニメ第83話Aパートで一緒に温泉旅館に行った時は、原作同様夏美を裸にしようとしていた。原作では夏美の事を当初は「さん」付けで呼んでいたが、今は「夏美ちゃん」と呼んでいる（アニメでは「夏美さん」で統一）。
現在はドロロと共に、侵略宇宙人から地球を守る活動をしている。ケロロ小隊とは友好的な関係にあって付き合いもよく、たびたび彼らの元に世話になることも多い。原作・小説版では日向家の隣に、アニメでは西澤財閥所有の森の中の水車小屋に住んでいる。転校してしばらく経つのに何故か制服が変わっていない（前述したとおりセーラー服を着ている）。
小雪が仕掛けた動物用の罠にひっかかっていたドロロを最初に見つけた人物で、ドロロを介抱した命の恩人。当初は彼を河童と間違えていた。その後吉祥学園に転校という形で入り、そこで日向姉弟がケロロ小隊と暮らしている事を嗅ぎ付けてドロロが合流する手助けをする。
髪と瞳の色は青緑色で髪は一本結びにしており（結ぶ位置は原作とアニメとでかなり違っていたが、超劇場版3・5thシーズンからは原作と同じ位置になった）、大きなえんじ色のリボンを結んでいる。身長は152cm→158cm、体重は42kg→46kg、誕生日は12月28日でやぎ座（『ケロロ軍曹 ひみつ超ひゃっか』より）。服装は忍者服を着ていることが比較的多いが、一般的な服を着ている場合もある。もともと原作で小雪の着ている忍者服には冬服としての袖があるものと夏服としての袖の無いノースリーブのものがあったが、現在は袖の無いものに統一されている（アニメでは初登場時から袖なし）。通学時はセーラー服を着ている（村を離れるときに骸からもらったもの）。下着は当初は普通の下着を着用していたが、最近はふんどしを着用している（原作のみ）。水遊びの時は、ふんどしを締め、胸にはサラシを巻いている（アニメでは一般的な水着で、原作・アニメ共にスクール水着を着ていたこともある）。
日向家を囲む四方の風の東。忍野村（しのびのむら）という忍者の村で暮らしていたくノ一。現在は吉祥学園中等部2年A組生徒で、出席番号は3番（アニメ第165話Bパートより）。「小雪」という名前はアニメでは骸（ムクロ）が付けた（名付けようと思った時に、雪が降った事に由来する）。一人称は基本的に「私」だが、「小雪の嬢」と言うこともある。パートナーはドロロ。
東谷 小雪（あずまや こゆき）は、吉崎観音作の漫画『ケロロ軍曹』およびその関連作品に登場する架空の人物。アニメ版の声優は広橋涼。
初代編集長は本島三良、二代目編集長は電気機関車研究家として知られる杉田肇で、初代社長でもある田中隆三が編集長を兼ねるのは1954年6月以降。現編集長は今津直久 (1989年7月号 - ) 。また、鉄道趣味雑誌では唯一、編集企画等の諮問機関として外部識者による編集委員制が敷かれている。
本系列の最終グループ。軽量車体構造が使用された。第20 - 27編成は1983年（昭和58年）度から1984年度までに最後まで残った1000系列（いわゆる「グリーン車」）の置き換え、第28・29編成は1987年（昭和62年）度の列車増発のためにそれぞれ投入された。扉と主電動機の出力などは第10 - 19編成と同一である。台車はM車がTS-801B、T車がTS-821。事故廃車が発生したため、1991年に同一番号でクハ3722号を1両新製した。冷房装置は全車集中式を搭載し、カバーはステンレス製となった。2008年から退役が開始され、各編成のうち中間車2両（デハ3050形とデハ3100形）は廃車解体、残る3両は改造の上で伊予鉄道に譲渡された。その後2011年12月をもって営業運転を終了し、同年11月3日から12月4日まで記念イベントを実施する予定であることが発表され、最後まで残った第28編成を使用して同年11月3日、6日、13日の3日間ヘッドマークを装着して営業運転し、同年11月20日に富士見ヶ丘検車区において事前応募者のみによる展示会を実施した後、記念イベント終了後の同年12月10日に伊予鉄道に向け搬出された。