城のある岡崎公園は日本さくら名所100選に選ばれた桜の名所。公園には、名物の八丁味噌を使った田楽料理を食べられる店「八千代本店」がある。東名高速道路に岡崎城の看板が設置されているが、道路上からは見ることはできない。東海道新幹線の車内からは、豊橋駅と三河安城駅の間で、遠くに見ることができる。
2015年（平成27年）、中心市街地再開発「乙川リバーフロント地区整備計画」の工事で河川敷を掘り起こしたところ石垣の一部が発見された。この石垣は岡崎城の絵図にも描かれた江戸時代前期の石垣「菅生川端石垣（すごうがわばたいしがき）」であり、発掘調査により総延長は400mにわたり現存する城壁としては国内最長となる。石垣は地下3mにまで及び地上部分を含めると最大5mで、敵の侵入を防ぐための射撃用の突出部「横矢枡形（よこやますがた）」が3か所あり、80m間隔で続いている。
2007年（平成19年）、材木町で発掘調査によって石垣が発見された。現地を視察した広島大学大学院教授の三浦正幸は、大林寺郭堀跡のこの石垣は、豊臣秀吉の命令で、1590年（天正18年）に岡崎城主となった田中吉政が築いたと推定している。野面の乱積みによる犬走りの構造は、1608年（慶長13年）以前の形式のためであるという。
北曲輪門が額田郡額田町の民家に、北門（二の門）が西尾市西浅井町の宿縁寺に、念沸堂赤門が市内東阿知和町の謁播神社に、それぞれ移築され現存する。また、市内下青野町の慈光寺に、太鼓楼を移築したものと伝わる建造物が残る。
魔力を秘めた鉱石「シェガー」から抽出された新たな力「魔法」は人間族の生活を変え、技術の発展にも貢献した。しかし、その強すぎる力は時に凶器と化し、人間族同士の争いの火種となった。世界の東の大陸に広がるゲルマ帝国は、世界中から優秀な魔法研究者を集め秘密結社「イーチュ」を組織していた。こうした動きに対し、各国はゲルマが魔法の力による他国の支配を目論んでいるのではと警戒し、人々の視線はゲルマに注がれた。しかし、当のゲルマは視線が自国に向いていることを利用し、イーチュの拠点を隣国のリアーナへ移して研究を続けた。そして、ゲルマはこのリアーナから戦いの狼煙を上げようとしていた。一連の地上の動向を高みから見下ろしていた魔神の少女・ジズーは、ゲルマの野望を砕くべく地上へ降り立ち、リアーナへ向かった。
魔神少女シリーズの第2作目。前作『魔神少女 -Chronicle 2D ACT-』の後日談が描かれており、主人公のジズーを含む一部の登場キャラクターは前作から引き続き登場する。キャラクターデザインのラフイラストは、前作ではディレクターのNAN-Aが一人で全て描いていたが、今作ではNAN-Aのほかライトノベル『この素晴らしい世界に祝福を!』のイラスト等で知られる三嶋くろねなど多くのイラストレーターを迎えている。また、一般の敵キャラクターのデザインを募集する『「魔神少女 エピソード2」ザコキャラコンテスト』がpixiv上で行われ、一部がゲーム内で採用された。
在日米軍秋月弾薬廠の施設の一つ。米陸軍第83兵器大隊（83rd Ordnance Battalion）が管理している。弾薬を載せたトラックが周辺の道路を走ることへの批判も多く、東広島市が撤去を求めている。しかし、施設内では東広島市に住む駐留軍等労働者が多く働いていること、弾薬運搬時には地元の運送業者が指定されていること、東広島市へは数億円規模の補償金が出ていることなどがあり、撤去されることでそれらの雇用や経済的利益が失われてしまうことから問題は複雑になっている。なお、輸送の日程やルートなどは、経由する自治体に事前に通知される。ベトナム戦争や湾岸戦争などに弾薬を供給した。
笠原 秀（かさはら しげる、1937年 - ）は、ノンフィクション作家、児童読物作家。新潟県生まれ。早稲田大学教育学部国語国文学科卒業。出版社勤務を経て独立。児童図書の企画・編集・執筆にたずさわる。
原始的なレール（軌条）を使って動物や人に荷車をひかせる方法は紀元前から行われていたとされ、ドイツ・フライブルクにあるフライブルク大聖堂のステンドグラス（1350年製作）にもその光景は残されている。16世紀のイギリスには無数の馬車軌道（ワゴンウェイ、Wagonway）があったとされている。その後レールは鉱山地帯における輸送に広く用いられ、次第に改良が進められていった。当初は鉄が貴重品であったため樫の木が用いられていたが、磨耗が激しく保守担当者の悩みの種となっていた。1738年、カンバーランドにおいて初めて鋳鉄を利用したレールが登場したが、これは木材の基盤の上に薄い帯状の鉄を貼り付けただけのもので、しかもカーブなど磨耗しやすい場所にだけ用いられていた。1750年代頃になると、カーブだけではなく全ての区間で鋳鉄の板を取り付けることが一般化した。しかし鋳鉄は曲げに弱く、脱線事故も多発し続けた。1767年、コールブルックデールの製鉄所技師、リチャード・レイノルズは、生産量が増加して余剰気味になってきた鋳鉄の使い道として、トロッコに使う目的のレールの生産を開始し、この時にレールにフランジが取り付けられた。レールの両側につばが取り付けられて、車輪の脱落を防ぐ仕組みとなっていた。しかしレールと車輪がきしみあってうまく走れず、また雨水や落ち葉などが溝に溜まるという問題があった。1776年、ベンジャミン・カーがこの欠点を解消するために片方のつばを取り除いた、L字形のレールを発明した。これにより車両の走行は格段に容易となった。