大阪府出身。1960年、東北大学法学部卒業。東北大学法学部助手。東北学院大学文経学部非常勤講師。1962年、東京大学社会科学研究所助手。1966年、横浜国立大学経済学部助教授（担当：民法・労働法）。1970年、上智大学法学部助教授（担当：労働法）。1976年同法学部教授（担当：労働法）。1994年イタリア・バーリ大学法学部客員教授（担当：比較労働法）。1995年放送大学教養学部客員教授（担当：労働法）。2002年上智大学定年退職。同名誉教授。放送大学教養学部教授（担当：労働法）。2004年上智大学法科大学院特任教授（担当：労働組合法）。2005年放送大学退職。2009年特任教授退任。
山口 浩一郎（やまぐち こういちろう、1936年12月28日 - ）は、日本の法学者。民法学者。労働法学者。専門は労働契約論や労働契約法。上智大学名誉教授。
住宅地の地価は2014年（平成26年）1月1日に公表された公示地価によれば幸町6丁目15番23の地点で22万1000円/m²となっている。
立川市の北東部に位置する。北は東大和市桜が丘及び小平市中島町、東は小平市上水新町、立川市若葉町及び国分寺市西町、南は栄町、西は泉町及び柏町に隣接する。町内は郊外型店舗による商業地と住宅地が混在している。
一般社団法人全国樺太連盟（ぜんこくからふとれんめい）とは、樺太からの引揚者とその子孫の相互扶助と日本の樺太統治時代を後世に伝承する活動を行なっている法人である。元厚労省所管。
明治以降も、寺領についてはそのまま引き渡されたが、太政官の神仏分離の令によって堂内にあった後醍醐天皇像や楠木正成の肖像は、庄手村亀山（日隈山）の春日神社境内に新しく社を建てて日隈神社として分祀することとなった。その後1874年（明治7年）の社寺逓減禄公布で寺領も消滅し、現在の本坊跡の一部、約3,500坪（約11,570㎡）が境内として残った。
11代大蔵永敏が父・永貞の跡をついで1342年（興国3年（南朝）・康永元年（北朝））に岳林寺の堂塔伽藍を完成させるが、一旦、遭難する。遭難の経緯は不明であるが、大蔵永秀によって1431年（永享3年）に岳林寺の再興が行われている。南北朝･戦国時代の戦乱に加えて、1444年（文安元年）に大蔵氏直系の滅亡や、大友日田氏の滅亡などによって、ふたたび岳林寺は荒廃した。その後、岳林寺が復興するのは近世のことである。1672年（寛文11年）、徳川4代将軍家綱の時、江戸から岳林寺宛に寺領再興および修復等についての裁許状があり、幕府直轄領であった日田郡友田村の内30石の領地が綱吉の名義で寄進された。5代綱吉以降も同様の朱印状を与え、14代家茂まで続いた。
2014年（平成27年）3月15日時点の運行概況は次の通り。定期列車は13往復が運転され、1往復（下り5号、上り24号）は福井駅 - 越後湯沢駅間、1往復（下り21号、上り6号）は和倉温泉駅 - 越後湯沢駅間、それ以外の列車はすべて金沢駅 - 越後湯沢駅間で運転されていた。列車番号や号数は越後湯沢駅へ向かう列車が下りを表す奇数、逆方向が上りを表す偶数となっていた。これは、はくたかがJR西日本主体の列車であり、北陸本線に合わせたためである。東京駅から上越新幹線を利用し越後湯沢駅で乗り継ぐことにより、魚津駅 - 東京駅間は最短2時間50分台（北陸3県の歴史上、初めて東京までの陸路が2時間台となる）、糸魚川駅 - 東京駅間は最短2時間50分台、直江津駅 - 東京駅間は最短2時間20分台、東京駅 - 富山駅間は最短で3時間10分台、東京駅 - 金沢駅間を最短3時間50分台、金沢駅 - 東京駅間を最短3時間40分台で結んでいた。走行区間の大部分を北越急行ほくほく線（当時営業最高速度160 km/h）や北陸本線（最高速度130 km/h）が占めるため、表定速度は100 km/hを超え、日本の特急列車の中ではトップクラスの速さであった。ほくほく線内では信号機に高速進行の信号現示を行うことにより130 km/hを超える高速運転が可能とされた。運転開始時点で「はくたか」のほくほく線内の最高速度は140 km/hで、最終的に2002年（平成14年）には160 km/hに向上した。国内の在来線で最高速度160 km/hを達成したのは当列車が初めてであり、廃止されるまでは日本国内の狭軌の在来線における最高速度の列車であった。なお、ほくほく線の線路は高速走行ができるように、分岐器やレールの形状などは新幹線と同等のものを用いている。2011年（平成23年）時点の北越急行のWebサイトにおいては、これ以上の速度上昇は技術的に困難であると公表されていた。