ベックム市区は、ノイベックム市区およびその駅から約 5 km 離れた場所にあるため、独自のバスステーションがあり、定期的に地方バス、市バス、高速バスが運行している。定期バスは、このバスステーションからリッペタール、ヴァーデルスロー、リップシュタット、エルデ、ヴァーレンドルフ、エニガーロー、アーレン、ハムへも運行している。2本の路線がベックムとノイベックムとを結んでいる。1時間ごとにノイベックム、アーレン＝フォアヘルム、ゼンデンホルストを経由してミュンスターへ向かう高速バスが運行している。週末には、ミュンスターおよびリップシュタット行きの夜行バスが、夏季には自転車を載せることができるファールラートバス路線が追加運行される。市の評価によればバスステーションは内市街から離れすぎている（約 500 m）ため、2011年にやや南に移動させる動きがあった。これはマリエン広場にバスステーションを移転させようという市民主導の運動によるものであったが、挫折した。その替わり、古い広場に新しく造られた。新しいバスステーションは、拡張された自転車置き場を含んでいる。
ベックムはアウトバーン A2号線オーバーハウゼン - ハノーファー - ベルリンのインターチェンジが利用できる。連邦道 B58号線（シュトラーレン - ランゲンベルク）およびB475号線（エムスデッテン - ゾースト）が市内を通っている。
ノイベックム駅は鉄道ハム - ミンデン線の駅である。ノイベックム駅には、1時間ごとにレギオナルエクスプレス RE6「ライン＝ヴェーザー＝エクスプレス」ケルン/ボン空港 - デュッセルドルフ - ドルトムント - ハム - ビーレフェルト - ミンデン（DBレギオNRW）とレギオナルバーン RB69「エムス＝ベルデ鉄道」ミュンスター - ハム - ビーレフェルト（オイロバーン）が発着するため、おおむね30分ごとに利用することができる。さらに非電化の路線であるヴェストフェリシャー・ランデス鉄道 (WLE) のミュンスター - ヴァールシュタイン線が市内を通っている。この路線は専ら貨物列車が運行しており、地元のセメント工場にヴァールシュタインで産出する純度の高い石灰岩を運ぶ主要交通機関となっている。1975年に廃止されたこの路線の旅客運行再開の目処はたっていない。ただし、この路線の一部であるゼンデンホルストとミュンスターとの間は再開された。
ライン＝ヴェストファーレン地域の謝肉祭の中心地として、毎年開催されるバラの月曜日のパレードは市外でも有名である。1895年に9台の山車が登場する当時としてはヴェストファーレン最大のバラの月曜日のパレードが行われた。その後多くの山車が造られ、クラブが設立されたため、2012年には42台の山車、43の徒歩グループが参加し、2万人以上の観客を集めた。ベックムの謝肉祭のシンボルキャラクターがルムスケディ＝カーター（雄猫ルムスケディ）である。これは背中を丸めた黒猫を象ったものである。しばらく前に、この猫のための山車が造られた。この山車は水を吹きかけるため、観客にとって特別なアトラクションとなっている。
1941年（昭和16年）10月1日千歳海軍航空隊に配属。日米開戦に備えて訓練を受ける。サイパン、ルオットと移動し、1942年（昭和17年）2月、トラック島からラバウルに進出。2月3日夜、新月という視界が悪い中、九六式艦上戦闘機で双発飛行艇を迎撃、初めての撃墜を報告する。しかし、豪空軍の記録によれば、この PBY カタリナ飛行艇は被弾しながらも基地に帰投している。2月10日、第四航空隊に配属。戦闘を重ねて単独撃墜7機、協同撃墜5機を報告している。1942年4月1日、台南海軍航空隊（台南空）に配属。第25航空戦隊が新編され、四空の戦闘機隊の人員、機材が台南空に吸収された。1942年5月1日、モレスビー攻撃で戦闘機一機撃墜を報告。7日、戦闘機二機撃墜を報告。その後も戦闘を重ねる。5月27日、モレスビー攻撃で戦闘機一機撃墜を報告。戦後、坂井三郎は、当時太田敏夫と西沢広義とともに台南空の三羽烏と呼ばれ、この時に3人で中隊から離脱し、無断でポートモレスビーのセブンマイル飛行場上空にて3人で三回連続編隊宙返りを行って他から遅れて帰還したという話を紹介している。しかし、戦闘行動調書によれば、坂井の主張する5月27日はモレスビー上空で交戦後、11時30分に全機がラエに帰着しており、坂井が他の著作で主張した6月25日には太田が出撃していない。その他の日も合わせて日本でも連合軍でも坂井たちが別行動をとった記録はない。1942年8月7日、西沢はガダルカナル島攻撃に参加。西澤は撃墜6機を報告。同戦闘で負傷した坂井三郎が内地に帰還したため、西沢が先任下士官となる。1942年10月21日、西沢は撃墜30機を全軍布告された。1942年11月1日、台南空は第251海軍航空隊と改称。部隊損耗が大きく再建のために豊橋に帰還。生還した搭乗者は西沢を含め十数名だった。1943年（昭和18年）5月10日、ラバウルに再進出。西沢は鴛淵孝中尉の戦闘教育を任せられる。6月からルッセル島周辺の作戦に従事するも、6月末に連合軍はレンドバ島に上陸したため、251空はラバウル、ブインの基地から出撃して消耗していった。8月1日、レンドバ島上空の二度にわたる空戦で八機を共同撃墜を報告。また、西沢を小隊長とする4機はF4Uコルセア4機と交戦、西沢単独で3機撃墜、部下が1機撃墜を報告している。ラバウル離任時に岡本晴年に「86機撃墜」と語っている。1943年9月1日、253空に転属。同月、航空艦隊司令長官草鹿任一より100機撃墜記念の感状と「武功抜群」と書かれたのし紙が巻かれた白鞘の軍刀を授与される。10月、内地帰還。1943年11月1日、大分空に配属。飛行学生教官を務める。教え子には厳しかったが自分の武功を自慢することはなかった。