1939年長崎県生まれ。10人兄弟の三男で、兄の古野清孝（長男）と古野清賢（次男）は古野電気の創業者である。長崎県立長崎東高等学校を経て、1962年に甲南大学経営学部経営学科を卒業後、古野電気に入社。1985年5月取締役、1989年5月常務、1990年3月国内本部長、1991年5月専務、1995年3月舶用機器事業部長、1996年5月代表取締役専務、1997年5月副社長を経て、1999年6月社長に就任した。就任当時、同社の売上と経常利益はいずれも下降していた。そこで、長期的なビジョン（フルノビジョン）や、その実現に必要となる企業としての価値観（フルノバリューズ）の策定に取り組み、社内の意識改革に努め、同社の業績回復を実現させた。2005年には産業振興に貢献したとして藍綬褒章を受章。2007年3月に社長を古野幸男と代わり、代表取締役会長を経て、2011年2月に顧問となった。
LOTは1997年7月1日に設立されたユーロLOT(EuroLOT)を2015年3月まで子会社として持っていた。2005年格安航空会社のセントラルウィングスを設立したが、2009年3月に運航を停止した。
LOTポーランド航空は、PPL（ポーランド州の空港）と協力して、ワルシャワ・ショパン空港で、「ポロネーズ」（Polonez）ビジネスクラスラウンジ（空港ラウンジ）を、運営している。ラウンジは、LOTポーランド航空またはスターアライアンス所属の航空会社のビジネスクラスチケットの旅行者、スターアライアンス「ゴールド」会員（例えばMiles&Moreのセネター・ステータスなど）やポーランド国家空港当局の「Good Start」プログラム会員は、利用できる。ポロネーズラウンジは2010年にリニューアルを実施した。ビジネス会議施設、インターネットアクセス、ワークスペース、ローカル・国内・外国メディア（新聞、テレビ）、アップルiPadアクセスなどのサービスが提供される。ポロネーズラウンジの営業時間は、現在、LOTポーランド航空のフライトスケジュールに従って調整している。今後も変更される可能性がある。ラウンジはワルシャワ・ショパン空港のターミナルAに位置している。セキュリティチェック後のシェンゲンゾーン内の出発ラウンジ上の1階から階段とエレベーターでアクセス可能である。
LOT の機材は以下の航空機で構成される (2019年現在)：2012年11月11日に、ヨーロッパの航空会社では初となるボーイング787（機体番号：SP-LRA）が納入された。ポーランドは旧東側陣営だったため、社会主義政権時代はIl-62やTu-134などのソ連製の機体を使用していた。なお、LOTポーランド航空が発注したボーイング機のカスタマーコードは5Dで、737-85D、767-35DERなどとなる。
1929年に民間航空会社数社が合併し設立した。「LOT」はポーランド語で「航空（Flight）」の意味。ポーランド国有財産省が株式の99.82%を保有している、同国の「フラッグ・キャリア」である。世界31カ国49都市に就航。ワルシャワ・ショパン空港をメインハブ空港としている。航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。
ロックフォードに最も近い空港は市の中心部から南へ約6km、市域の南端に立地するシカゴ・ロックフォード国際空港（IATA: RFD）である。この空港はUPSのハブ空港の1つとなっており、同社最大のハブ空港であるルイビル国際空港をはじめ、全米各地の主要都市圏や近隣の主要都市への航空貨物便が発着している。一方、同空港に就航している定期旅客便はアレジャイアント航空1社のみであり、就航都市もフェニックス、ラスベガス、オーランド、セントピーターズバーグの4都市のみである。このほかには、カンクンへの季節運航便や、チャーター便などが発着しているが、全体的には、旅客の乗降よりも航空貨物の取扱いを主にしている空港であると言える。シカゴのオヘア国際空港（IATA: ORD）へはロックフォードの中心部から約110km、車で約1時間20分と利用可能な距離にあり、民間のバス会社による空港直行バスの便も毎時1本出ている。ロックフォードでは2本の州間高速道路、I-90とI-39が合流/分岐する。I-90はイリノイ・ウィスコンシン州境からシカゴまではジェーン・アダムズ記念有料道路となっている。この高速道路はシカゴとマディソンを結ぶ道路として1960年代初頭には既に開通していた。1965年にはロックフォードの南を迂回して市東部でI-90につながる国道20号線のバイパスが完成した。このバイパスは高速道路規格になっている。1992年に開通したI-39は、ロックフォードから南へブルーミントンへと通じており、イリノイ州北部と中央部を結ぶ道路としての役割を果たしている。また、I-39は、ブルーミントンで交わるI-55やI-74、ウィスコンシン州内で合流/分岐するI-43やI-94を経由して、シカゴ都市圏を通らずにセントルイス方面やシンシナティ方面とミルウォーキー方面やミネアポリス・セントポール方面を結ぶ短絡路としての役割も果たしている。かつてはシカゴとアイオワ州ダビュークとを結んでいたアムトラックの中距離列車、ブラックホーク号がロックフォードに停車していた。しかし、ブラックホーク号は1981年に廃止された。その後、ロックフォードには旅客鉄道は通っていないが、アムトラックによる連絡バスがシカゴ・ユニオン駅よりロックフォードを経てウィスコンシン州マディソンに至る区間で運行されている。2006年、北イリノイ通勤交通イニシアチブは、シカゴ都市圏の近郊列車であるメトラをシカゴ西郊からロックフォードまで延伸することを提案した。市内の公共交通は、ロックフォード大量輸送機関局（Rockford Mass Transit District, RMTD）の運営する路線バスによってカバーされている。RMTDは平日・土曜日の日中には17系統、夜間には6系統、日曜日には5系統のバスを運行している。