香川県三豊郡笠田村（現・三豊市豊中町笠田笠岡）出身。地主・鳥取治郎八の男。1911年、早稲田大学大学部商科（現・商学部）を卒業した。家業を継承した。農業を営んだ。1936年、家督を相続した。讃岐煉瓦会社、仁尾塩田会社各取締役となった。貴族院多額納税者議員選挙の互選資格を有した。宗教は真宗。
鳥取 為三郎（とっとり ためさぶろう、1888年（明治21年）2月16日 - 没年不明）は、日本の実業家、地主、香川県多額納税者。仁尾塩田（現・仁尾興産）、讃岐煉瓦各取締役。憲仁親王妃久子は孫、承子女王、千家典子、絢子女王は曽孫にあたる。
在任中の政策により、新興財閥（オリガルヒ）を巨大化させた。また、自身の母体であるガスプロムなどのガス石油企業に対する保護は、ロシアの国家財政における税収不足を引き起こす事態になり、短期国債の乱発とともにロシア財政危機の一因となった。
セットリスト (set list) は、音楽アーティストやバンドがコンサートを行なう際に、演奏する曲の一覧を順番に記した文書である。略称は「セトリ」。転じて、そのコンサートで演奏される（された）曲目やその順序のことをセットリストと言ったり、掲示用のボードをセットリストボード（略して、セトリボード）と呼んだりすることもある。
1999年12月31日から2001年1月1日に静岡県と伊豆地域を構成する22市町村が、「伊豆ワカガエル大作戦」をキャッチフレーズに開催された観光振興イベントである。「新しい観光スタイルの創出」、「新しい伊豆の魅力の発信」、「新しい観光システムの創造」の3つを目的として掲げた。愛称は「チェンジ伊豆2000！」。一年間にわたり伊豆各地でイベントが催された。また、イベントに先駆けて伊豆急行線にて車体にイズノスケが描かれたイズノスケ号が運行された。
伊豆地域は日本を代表する温泉地帯であり、日本有数の観光地域である。イズノスケは2000年に観光振興のために開催された「伊豆新世紀創造祭」のマスコットキャラクターとして、伊豆各地で行われたイベントに参加した。キャラクターデザインは西岡範敏。プロデューサーは『バザールでござーる』『だんご3兄弟』『ピタゴラスイッチ』などで知られる戸田村（後の沼津市）出身の佐藤雅彦である。イベントの一つとして製作された伊豆を紹介する旅番組『贅沢な休日』（テレビ朝日）に出演し、声は中原茂が演じた。
クラシック音楽以外の禁じられた街「凄ノ王市」（架空の都市。スサノオノミコトの生誕の地という設定、音楽統制は住民だけでなく旅行者にも適用される。また、市から出ることも制限がある）を舞台とし、歌と踊りの好きな若者たちが自由を取りもどすまでをミュージカル仕立てで描く。光GENJIのアルバム楽曲が、ラストシーンなど要所で有効に活用されている。なおストーリー中において「北斗七星から7人の少年がやってきて人々の悩みや苦しみを救う」という伝説が語られており、タイトルはそれに由来する。
和装と洋装が拮抗したダイナミックな期間である1868年(明治元年)～1945年(昭和20年)までの日本を対象とした身装関連の画像データベース。文化変容の様子を、当時の新聞小説挿絵、写真、図書中の図版、ポスターなどを通して窺うことができる。データ件数は、約5,000件 。
洋装がまだ日常に定着していなかった1868年(明治元年)～1945年(昭和20年)の日本を対象とした身装関連の電子年表で、当時の新聞記事と身装関連雑誌をもとにしている。「事件」と「現況」、「各年の画像」、「回顧」で構成されている。画像を含めた総データ件数は、約11,000件。
前述のように、1969年から集電能力向上のため、モ12000形に従来1基搭載だったパンタグラフを運転台側にもう1基増設して2基搭載とした。この工事は1970年3月までに完了した。黄害対策として1969年より床下に汚物タンクを取り付ける工事が施工された。1973年の列車無線の運用を前に、列車無線アンテナの設置が行われた。その他、密着式連結器の下に電器連結器が増設され、合わせて排障器中央に切り欠きが設けられた。1983年から車体更新工事を施工した。車内設備の老朽化による取り替えのほか、営業を既に取りやめていたスナックコーナーの撤去（車内販売準備室の設置）などを行った。この際、「Snack Car」の側面ロゴも撤去されている。フロントマスクは、前年に更新された11400系ク11520形と同形状で、30000系と同じく行き先表示が方向幕式化のうえ、標識灯兼尾灯カバーも変更となり、側面にも方向幕が設置された。運転台の窓は熱線入りガラスに交換された。車内内装も同系に準じた明るいカラーリングとし、座席モケットもオレンジ色に変更するなど面目を一新した。この工事は1986年1月竣工の12008Fをもって全車完了した。この工事による定員の変更はない。客室内の換気は当初は行なわれていなかったが、後年、たばこの煙やそれに伴う車内の臭気の除去を行なうために換気扇が設置された。当系列は後述の12200系とは異なり、将来の120km/h運転を見越したブレーキ制御圧切替装置を搭載していなかった関係上、1988年3月から名阪甲特急に限って実施された120km/hへのスピードアップ対応工事から外され、もっぱら名伊特急で運用されていた。ところが、その後山田線の改良による速度向上が可能となったことで、1990年から1991年にかけて当系列にもブレーキ制御圧切替装置を搭載の上、最高速度120km/h対応工事が行なわれた。