バート・イシュル近くのPerneckに生まれた。1887年にウィーン大学で博士号と教授資格を得た。1891年から1922年の間、イギリスの王立植物園（キューガーデン）で働いた。1898年からウィリアム・ターナー・シセルトン＝ダイアー（William Turner Thiselton-Dyer）の『ケープ植物誌』（"Flora Capensis"）の改訂版のイネ科の巻を執筆した。アドルフ・エングラーとカール・プラントルの『野生植物』（"Die natürlichen Pflanzenfamilien"）のゴマ科・ツノゴマ科の巻や、ダニエル・オリヴァーの『熱帯アフリカの植物』（"Flora of Tropical Africa"）の イネ科の巻を執筆した。1908年に王立協会フェローに選ばれた。ロンドン・リンネ協会の会員でもあり、1927年にリンネ・メダル、1931年にヴィーチ記念メダルを受賞した。ターネラ科の属名、Stapfiellaやイネ科の属DesmostachyaのシノニムであるStapfiolaがシュタッフに献名された他、Onosma stapfiiなど多くの種名にシュタッフに献名されている。
オットー・シュタッフ（Otto Stapf、1857年3月23日 - 1933年8月3日）はオーストリア、オーバーエスターライヒ州バート・イシュル出身で主にイギリスで働いた植物学者である。
セブンスデー・アドベンチスト教会は、再臨待望運動から始まったが、イエス・キリストの再臨の日が1843年であると主張する誤りに陥った。ただし、現在のセブンスデーが異端でないとする意見もある。また、第二次覚醒運動は、教会から非正統的とみなされた教理を排除することによって、間接的ではあるがユニテリアン教会の形成に影響した。ユニテリアンはキリスト教の大覚醒に反対し、また正統教理も認めなかったため、一般的に歴史的キリスト教会ではこれを異端としている。
アパラチア地方でリバイバルはキャンプ・ミーティング（野営天幕集会）を使用して促進され、前の世紀の第一次大覚醒と同様の特徴を持つ。キャンプ・ミーティングは複数の伝道者が数日間行う礼拝であった。人口の希薄な地域への移住者にとって伝道集会は、開拓地での孤独な生活からの避難所であった。リバイバルへの数百または数千の人々の参加の快活さは、これらのイベントに関連したダンス、叫び、歌を起こした。社会生活よりも重要なのは、罪の意識によって砕かれ、そののち個人的な救済の感覚によって回復された、個人の自尊心への深い衝撃であった。回心者の大部分は小さな地方の教会に加わり、その結果教会は急激に成長した。初期の野外礼拝のひとつは、1800年7月にケンタッキー州南西部のクリーデンス・クリアウォーター教会で行われた。1801年、ケンタッキー州ケーンリッジで開かれた大きな集会では、恐らく最大2万人が集まった。多くの長老派、バプティスト、メソジストの聖職者がこの礼拝に参加した。この出来事は、メソジストやバプティストといった教派に教会拡大の主な手段としてリバイバルを認識させた。この大きなリバイバル運動は、すぐにケンタッキー、テネシー、オハイオ南部に急速に広がった。
1786年にヴァージニア州のハンプデンシドニー大学にリバイバルが起こされた。ニューイングランドのリバイバルは、社会行動の波を奮い立たせた。ニューヨーク西部では、リバイバルの精神がホーリネス運動を生んだ。西部（特にケンタッキー州ケーンリッジとテネシー州）では、リバイバルはメソジストとバプティストの教会成長を促し、アメリカにスコットランド風のキャンプ・ミーティング（野営天幕集会）を導入した。フロリダ、カンザス、ハワイ王国の組合派は、西部に伝道するために伝道協会を設立した。これらの教会員は、教育者として東部の都会で文化命令の務めを果した。特に1816年に設立されたアメリカ聖書協会などに見られる出版伝道は、キリスト教教育を広めた。リバイバルによって奮い立たされた社会的行動は、禁酒促進協会と同様に奴隷制撤廃をもたらした。また刑務所を改善し、障害者、精神病者のケアに努めた。彼らは高いモラルを持っていた。このリバイバルでは、メソジストとバプテストに大きな教会成長が見られた。第二次覚醒運動時の長老派教会からキャンプ・ミーティング（野営天幕集会）が始まった。1801年ケーンリッジの天幕集会が最も有名である。第二次大覚醒の時、スコットランドの長老派教会牧師トマス・キャンベルとその息子アレグザンダー・キャンベルらは長老派教会から分離し、1827年ディサイプルス教会（Christian Church (Disciples of Christ)）を創設した。また1810年に形成されたカンバーランド長老教会は、キャンプ・ミーティングと巡回説教で教勢を拡大した。
主に機内サービスや機内清掃、保安業務や緊急時対応などの業務を主に行っている。日本の大手航空会社の場合、新人は入社後2、3年程度国内線のみを担当し、その後国際線移行訓練を受けてから国際線も担当する。なお、外国航空会社の日本人客室乗務員は、日本人乗客対応が主な採用、乗務理由であることもあり、本拠地と日本を往復する路線のみを担当するケースが多い。なお、その業務の多くが機内サービスであるにもかかわらず、日本や欧米諸国の航空会社の客室乗務員の労働組合の多くは、会社側との賃金および待遇交渉上の観点から「サービス要員」ではなく、「保安要員」であることを強調しているが、これらの日本の労働組合は、本来「保安要員」として、女性より適している男性客室乗務員の増員を殆ど主張していない（労働組合員のほとんどが女性である）。また、男性客室乗務員が搭乗している場合、厨房内の仕事や力仕事などの業務に回されるケースが多いが、日本の航空会社の場合、男性客室乗務員の数が殆ど居ない状態で、特に日本人の男性客室乗務員が乗務していないケースが殆どであった。しかし、2010年代に入ると徐々に数も増え始め、日本航空では5月5日に男性客室乗務員だけで運行する鯉のぼりフライトなどのイベントも行われるようになった。1999年（平成11年）に発生した全日空61便ハイジャック事件をはじめとするハイジャックや、乗客による機内暴力行為においては、体力的な面から女性の客室乗務員が犯人の暴力行為に対して対抗できず、乗り合わせた男性運航乗務員や男性乗客が代わりに対処するケースが続発していたが、航空法違反（安全阻害行為の禁止）の適用も含め、暴力を働く、粗暴な振る舞いをする乗客の排除に乗り出している。