田園都市線用10両編成（8590系）渋谷駅 - 中央林間駅間および直通運転先の東京メトロ半蔵門線渋谷駅 - 押上駅間で朝夕ラッシュ時を中心に運用されていた。東武線乗り入れ装備は設置されていなかった。先頭車の前面に東武線に入線できない編成であることを示す丸いKマークを貼付していた。2012年（平成24年）3月17日に実施されたダイヤ改正以降は原則として東武線非直通運用である34K - 44K運用に就く。日中を通して終日運用されることはなく、平日の朝夕ラッシュ時の運用のみとなっていた。なお、土休日は朝と夜に東武線非直通運用が存在する。2013年（平成25年）3月16日のダイヤ改正より、平日の34Kが終日運用となり、35Kも昼の入庫後直ぐに出庫となる運用となった。2019年2月をもって運用終了した。大井町線用5両編成大井町駅 - 溝の口駅間および田園都市線溝の口駅 - 鷺沼駅間で運用されていた。その後、東横線・みなとみらい線で使用されていた9000系の転属による置き換えが進み、2013年5月をもって8090系の営業運転は終了した 。
8090系は、1978年（昭和53年）に試作された8000系・デハ8400形の実績に基づき、日本の鉄道車両としては初めとなる、航空機の強度解析に使用される有限要素法を用いたコンピュータ解析による車体設計がなされ、必要な強度と剛性を保ったまま、従来のオールステンレス車両より、1両当たりで約24%（約2t）、編成全体で約8%の重量を軽減することに成功した、日本初の量産ステンレス軽量車体を採用した車両である。1980年から1985年にかけて8両編成10本80両を、また1988年から1989年にかけて、将来の東横線と横浜高速鉄道みなとみらい線との直通運転を見越して組成を組み替えるための先頭車10両の、計90両が東急車輛製造で製造された。前者は809X番もしくは808X番の車両番号を持ち8090系と呼ばれ、後者は859X番もしくは869X番の車両番号を持ち8590系と呼ばれる。また、先頭車のみのグループである8590系の編成は、中間車として組み込まれている8090系も含め、8590系と呼ばれることがある 。広義の8000系に含まれる車両であるが、外観の違いやこのグループのみで編成を組むことから、区別されることが多い。
雑誌『アニメック』のインタビューに答えた『機動戦士Ζガンダム』のメインデザイナー藤田一巳によれば、元々は前作の「ジム」のディテールアップ画稿として近藤和久が描いたものだが、少々デザインを変化させすぎたので「II」ということにしたのだという。
ほぼ「やられ役」である。ティターンズおよび連邦軍所属の機体は従来のジムを踏襲した白と赤を基調に塗装されている（塗り分けは若干異なる）。テレビ版『Ζガンダム』第1話では、ガンダムMk-II同様のティターンズ・カラーである濃紺に塗装された機体が、グリプスの倉庫に格納された状態で足先のみ確認できる。エゥーゴ所属機は緑とペイルホワイトに塗り分けられ、シールドの星マークは基本色の赤で塗りつぶされている。テレビ版第32話（および劇場版）ではネモと同様の塗装を施された機体も登場する。小説およびアニメ『機動戦士ガンダムUC』では、OVA『機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY』に登場した連邦軍仕様のザクII F2型を踏襲したデザート・ピンクと紺色を基調とした機体が宇宙世紀0096年に複数登場、ダカールやトリントン基地に配備されている。
本船は客船として引退後、イギリス海軍に売却され練習船に改造されて、カレドニアと改名。1937年ロサイスで士官候補生1,500人を収容する停泊練習船となった。1939年9月29日、火災事故が起こり着底し全損。1940年3月スクラップとして売却されたが、1943年に完全に解体されるまで残骸はそのまま残っていた。
竣工後、ホワイト・スター・ラインの運航で北大西洋航路に就航。1922年から1934年まで同社のフラッグシップとなった。1922年5月に処女航海を行い最も人気のある客船の1つとなり、1923年には最も多くの乗客を運んだ北大西洋航路客船となった。また、1924年、1926年、1928年、および1930年も本船は姉妹船（インペラトール、ファーターラントも戦後英米船として北大西洋航路に就航していた）よりも多くの乗客を運び、マジック・スティック (Magic Stick) のニックネームを贈られた。1924年12月には船体に100フィートのひびが発生して修理を行い、1925年には北大西洋航路で自己最速の平均速力25.0ノットを記録した。1934年ホワイト・スター・ラインとキュナード・ラインの合併により誕生したキュナード・ホワイト・スター・ラインに移籍し、1936年に引退するまで運航された。
1943年2月に解散を命ぜられた時点でロシア戦域軍（ARMIR）及び伊第8軍の兵員数は150,000名にまで減少しており、生き残った者の2割は重度の凍傷を患っていた。対戦車装備の乏しさに加え、寒さで故障して爆発しない手榴弾や事前に火で熱を与えておかないと稼動しないライフルや機関銃といった粗悪な装備で無責任に派遣された戦いに、兵士達の中でムッソリーニへの反感が高まっていった。また退却時に同盟軍をしばしば捨て駒にしたドイツ軍への反感も、後にソ連側に寝返るルーマニア軍やハンガリー軍と同じく存在していた。1943年7月25日、ファシスト政権が王党派に倒されると対立は表面化した。帰還中の部隊も引き続きムッソリーニに従ってイタリア社会共和国軍（RSI軍）に参加するか、国王に従って自由イタリア軍に加わるかを選択しなければならなかった。少なくないロシア戦域軍の残党兵はRSI軍への参加を表明し、本国からの命令に従って東部戦線に展開を続けた。再編先であったウクライナ戦線や黒海だけでなく、東欧北部のバルト海に沿岸施設防衛に派遣された部隊が記録されている。同様に東プロイセン戦線には元黒シャツ部隊兵員で第834野戦病院部隊を擁した「9月9日」大隊（ノーヴェ・セッテンブレ：IX Settembre）が派遣され、ドイツ軍の特殊部隊「ブランデンブルク」とともに転戦している。