ザンガ＝ンドキ国立公園は、中央アフリカ共和国の南西端の三角形の場所に位置している。この地域を流れる主流はサンガ川である。中央アフリカ共和国、カメルーン、コンゴ共和国の正確な国境地点はサンガ川中の北緯2度13分14秒 東経16度11分31秒に位置し、これが公園の南西端にもなっている。公園の海抜標高は340 m (1,120 ft)から615 m (2,018 ft)で、公園全体が沖積層の砂の上にある。河川に沿って森林が開けており、バイ (bai) と呼ばれる湿潤な窪地も見られる。ザンガ・バイ (Dzanga Bai) は「ゾウたちの村」を意味し、250m×500mの砂が多い場所で、動物たちが塩をなめにやってくる。その中央部を小川であるザンガ川 (Dzanga river) が横切っている。1997年以降、バイ・ホコウ (Bai Hokou) は霊長類馴化プログラムの拠点となっており、調査とともに、観光客向けのゴリラの馴化が行われている。ザンガ地区では1980年代に森林伐採などが行われたが、ンドキ地区には原生林が残っている。2006年の時点で、国立公園の北西部にあたるロベ川 (Lobé River) 流域には、少なくとも15箇所のダイヤモンド鉱山が存在していた。
有限会社酒井牧場（さかいぼくじょう）は北海道浦河郡浦河町にある競走馬生産牧場。1940年開場。1961年の東京優駿（日本ダービー）優勝馬ハクショウ、同年の優駿牝馬（オークス）優勝馬チトセホープ、1987年に牝馬二冠を制したマックスビューティ、1993年のエリザベス女王杯優勝馬で後にダート路線で活躍したホクトベガなど数々の活躍馬を生産している。
1945年11月、世界63か国の青年代表が参加する第1回世界青年大会がロンドンで開かれ、「世界中の平和・自由・民主主義・平等・独立」の目標を掲げて、世界民主青年連盟が結成された。 1949年、冷戦の激化のもとで分裂。同年8月、アメリカ・イギリスなどの青少年団体は、37か国の代表を集めてブリュッセルで世界青年会議 (WAY) を結成した。世界民青連第2回大会は、同年9月ブダペストで開かれた。1953年7月25-30日、ブカレストで第3回総会。106か国から1500人が参加。1999年、キプロスで第15回総会2003年3月4-7日、ハバナで第16回総会。70の国と地域から約150人が参加。2007年、ハノイで第17回総会。2011年11月9-12日、第18回総会がリスボンで開催され、パレスチナ・西サハラ・キューバ・ミャンマーにおける反帝国主義闘争への国際連帯が呼びかけられた。2015年11月、第19回総会がハバナで開催され、シリアやパレスチナをはじめ中東における反帝国主義闘争への連帯が呼びかけられた議長にキプロス共産主義青年同盟（EDON）、書記長にキューバ共産主義青年同盟（UJC）を選出
国際連合に認定された非政府組織（NGO）であり、経済社会理事会および国連の招集する各種会議にオブザーバーとして参加し、理事会への仮議題提案権を持つ一般協議資格を有している。2003年の時点で、103の国と地域から162の団体が加盟しており、その多くは社会主義、共産主義を志向する青年学生団体である。本部はブダペストに置かれている。日本では日本民主青年同盟（世界民青連本部に対して脱退の意向を表明した）、日本社会主義青年同盟、在日本朝鮮青年同盟の3団体が加盟している。世界青年学生祭典をはじめとする各種集会・会議の開催、国際会議への参加、出版物の発行、声明の発表、各種抗議行動、世界各国へ代表団派遣など、国際青年学生運動発展のための活動を世界規模で行なっている。
J-フォン向けのJ-D03に似たデザインのフリップ型。データ量課金「P@bit」によるツーカー初のezweb@mail対応端末第1弾で、画像の添付メールも送受信可能となった。着信メロディはADPCM対応のPCM音源16和音。三菱電機最後のツーカー向け端末となった。そして、ツーカーのサービスが終了する2008年3月31日を前に、2008年3月3日に三菱電機が携帯電話事業からの撤退を発表した。
2007年9月26日に発売を開始した。平成17年排出ガス規制および、平成27年重量車燃費基準に適合。基準値に対し、粒子状物質 (PM) および窒素酸化物 (NOx) の10%低減に成功している。発電用ディーゼルエンジンはローザの4M50系（直列4気筒・排気量4,899cc）を採用し、回生ブレーキを装備している。これらにより、低燃費および高い静粛性を実現している。エアロスター エコ ハイブリッドは以前のエアロスターHEVとは違い、増速機を介して発電用モーターに動力を伝達している。発電用モータは回転数3,917rpmで40kWを発電する。この技術はダイムラー社にも提供されており、シターロGハイブリッドに用いられている。ノンステップバス専用車で、ホイールベース4.8mがBJG-MP37TKF、同5.3m車がBJG-MP37TMFとなる。一部諸元は、総電圧634V、最大電流容量22Ah、モータ最高出力79×2 (158)kW、モータ最大トルク355×2 (710)N・m、発電機増速比2.448であり、モータ減速比が変わるがアクスル減速比は変わらない。発電用エンジン回転数は1,600rpmと固定しており、これは4M50型エンジンの最大トルク530N・mを発揮する値となる。エコハイブリッドのエンジンには補機がなく、すべての補機を電動モーター駆動にしてエンジン起動回数を減らしている。このほか、後輪には引き続き超偏平シングルタイヤ（435/45R22.5 動荷重半径0.4699m）が採用された。運転席まわりの計器類は、PKG-MP35系とほぼ同様であるが、回転計が主バッテリー残量計になり、ディーゼル車では省略されているバッテリー電流計が装備され、逆に油圧計は省略された。各部品の製造会社は、バッテリーは日立製作所、モータとVVVFインバータはシーメンス、モータ減速機はFLENDERとなっている。ポスト新長期規制を適合させずに、2010年9月末をもって製造を中止した。両備バスには、車体の屋根にバス用としては世界初の太陽電池パネル（三洋電機製）を設置して、太陽電池からの電気を車内のLED照明に使用し、同じくバス用としては世界初の「マルチアングルビジョン」モニター（富士通テン製）を運転席に設置した車両（BJG-MP37TMF改、愛称：SOLARVE＝ソラビ）がある。