1919年、長崎県佐世保市に生まれる。1943年に日本大学工学部建築学科を卒業。1950年に個人アトリエを開設。晩年までフリーランスとしてインテリアデザインと建築デザインを手がけた。「マロニエ」（カフェ／東京都千代田区／1960）を皮切りに国内外のデザイン専門誌で数多くの作品を発表し、いち早くインテリアデザイナーの社会的認知を高める存在となった。初期の作品では建築総体の調和を重視し、構造と素材そのものの質感を生かした表現を用いたが、「キャラバン」（レストラン＆カフェ／東京都世田谷区／1967）前後からはポップアートの手法を取り入れたカラフルな作風となり、インテリアデザインにより表現の比重を置いた。さらに「ナレッジ」（カフェ／東京都八王子市／1968）以降は家具やオブジェを象徴的に用いる手法を導入し、「ともまつ」（カフェ／東京都八王子市／1970）や「アウトバック」（ジャズバー＆カフェ／東京都武蔵野市／1972）などのコンセプチュアルでインスタレーション性の強い作品を次々に発表。また、同時期に千葉邸（千葉真一所有／1970）、「チーズハウス」（1971）などの代表的な住宅作品も手掛けた。1979年には横山尚人（ガラス作家）、森豪男（家具・インテリアデザイナー）、岡山伸也（インテリアデザイナー）らとともにデザイングループ「ポエフォルム」を結成。1986年にかけて4度の展覧会を開催し、家具などの作品を発表している。その後展開された「モーツアルト」（カフェ／日比谷など各店）、「アップルキッス」（カフェ＆バー／東京都渋谷区／1983）などの軽やかで詩的な作風は、ポストモダンデザインを先導するものとなった。「畔居」（日本料理店／東京都中央区／1992）に見られる静謐な表現は、そのひとつの到達点と言える。2001年5月に死去。
境沢 孝（さかいざわ たかし、1919年 - 2001年）は日本人のインテリアデザイナー・建築家。1950年に個人アトリエを開設。以後、主に飲食店のインテリアデザインと建築デザインを手がける。家具やオブジェなどの特徴的な造形要素を一見至って自由に配置しながらも機能性を損なうことのない巧みなプランニング、親しみやすいモティーフを主題とする軽妙で詩的なデザインは、高度経済成長期において店舗事業者から広く受け入れられ、数多くの作品が発表された。国内におけるインテリアデザイナーの社会的認知を高め、その活動の場を拡げるとともに、現在に至るインテリアデザインの主要なボキャブラリーをかたち作った人物のひとりである。
2003年12月、米国任天堂の営業部門担当上級副社長に就任、米国・カナダ・南米での営業活動全体を率いた。2006年5月25日、君島達己に代わって最高執行責任者に昇進、アメリカ人として初めて米国任天堂のトップに立った。説得力のある話し方などから個人的人気を集め、WiiのコードネームであるRevolutionをもじって「Reggielution」という言葉も生まれた。2016年6月から任天堂本社の執行役員を兼務。2019年2月、同年4月15日付で米国任天堂を退社すると表明し、後任として営業マーケティング部門担当上級副社長のダグ・バウザーが社長に昇進することを発表した。これに伴い、任天堂本社の執行役員も退任した。
大学卒業後、P&Gに入社。ピザハットに転職、管理職として活躍し、Bigfoot PizzaやBig New Yorkerといったヒット商品を生んだ。ビールで有名なギネス社、自転車販売のDerby Cycle Corporation、中華料理チェーンのPanda Expressと移り、営業管理職としてキャリアを積んだ。テレビ局のVH1時代には上級副社長を務め、低年齢層からの高い支持を受けることに成功した。
1961年3月生まれ。両親はハイチからの移民、父方の祖父はハイチ軍の将軍で1950年にクーデターに参加し民主政府を打倒した。母方の祖父も軍事政権の高官。レジーの両親はこうした祖父母との相性が悪かったため、米国に移民した。父親は元機械工。ニューヨーク・ブレントウッドのBrentwood高校を卒業後、1979年にコーネル大学に入学。1983年に応用経済学の学士号を取得。
レース（ヒート）は4人のライダーが、スタートエリアとして4つに分けられたグリッドに並び、スタンディングスタートから4周する。ライダーは色が付けられたヘルメットまたはヘルメットカバーを着用しており、個人戦ではヘルメットの色はレースでのスタートする位置を表している。赤は内側の「ゲート1」で、以下は青が「ゲート2」、白が「ゲート3」、黄が「ゲート4」と外側に並ぶ。なお2チームが2人ずつライダーを走らせるチーム対抗のリーグ戦ではホームチーム側が赤・青のヘルメット、ビジターチーム側は白・黄のヘルメットを着用し、ヒートごとにゲート1・3とゲート2・4をチーム配置が公平になるよう入れ替える。また4チームがヒートごとに1人ずつライダーを出す対抗戦では色に関わらず事前にゲートの位置が決められている。ライダーはスタート時に他人の力を借りず自分でレーサーをゲートまで運転し、横一列に並ばなけらばならない。またチーム戦では各チームのライダーが入れ替わりでゲートの位置まで移動しなければならない。ライダーは決められた時間内にスタートラインに並ばないと失格になる。並ぶまでの時間は2分間で、レフェリーがベル・オレンジ回転灯・デジタルタイマーのいずれかにより表示しており、それまでにライダー全員が自分でスタートラインに並ばなけらばならない。ただし2つのレースに連続して出走するライダーがいる場合などは、審判の判断でレースの間隔を開け、ライダーに対し準備のための時間を与えることがある。 スターティングゲートには2本以上のテープがスタートライン上に張られており、緑の信号が出たらライダーはテープから10cm以上離れ、テープが持ち上がるまで動いてはならない。動いてテープに触れた場合は不正スタートと判定され、ペナルティがつけられる。レフェリーによりゲートのテープが持ち上げられたらスタートとなり、ライダーはトラックの境界から両輪がはみ出さないように、反時計回りにトラックを周回しなければならない。スタートはレースにおける全てを握る重要なもので、「ゲーティング」と呼ばれるスタートからの正しいコース取りができれば最初のうちは他のライダーより優位に立てる。ただしレースが進めば平均速度を上げることのほうが重要になる。またライダーはリスクを覚悟でレースラインと呼ばれるコース取りより、トラックにあるグリップの良い場所を探し、それを見つけることができれば、内側や外側を走る他のライダーより速いスピードで走れ優位に立てることもある。ライダーはレーサーで横滑りしながらコーナーを回るが、この時パワースライドやブロードサイディングというテクニックで後輪に表面上を削るような勢いを与え、車体を曲げつつコーナーを回っていく。この時ライダーはコーナーの内側となる左脚を移動させてバランスを取っており、場合によっては左足を地面に擦りつけるため、左足にはブーツの下に鉄製の靴を履いている。スピードウェイにおけるライダーの技量は、コーナリングの際にレーサーを減速させつつ進むコースを確保するライディングをできるかどうかに全てがかかっている。レース中はライダーがエンジンの押しがけを含めて他人の手助けを受けることはできない。かつては押しがけの手助けが認められスタートラインから30mの位置に押しがけの許容限度となる白線が引かれていたが、現在は安全上の問題があることから手助けは認められない。