「ホラ・ホラ・ホラ（Holla, Holla, Holla!）」「ヤー・フィール・ミー（Ya feel me?）」「ユー・キャン・ビリーダッ・プレイヤ!（You can believe that, prayer!）」などアフロ・アメリカン式のアクセントを好んで使用していた。GMを務めていた際は、衝突する選手達への解決策としてタッグマッチを決定することが多く、2対2から5対5まで様々なタッグ戦を実現させていた。
神奈川県横浜市生まれ。東京造形大学造形学部卒業。筑波大学大学院芸術研究科修士課程修了。ソウル大学校大学院考古美術史学研究科博士課程修了。ソウル市の国立現代美術館客員研究員を務めたのち、1991年外務省入省。在大韓民国日本国大使館、在ホノルル日本国総領事館での勤務や、外務省アジア太洋州局北東アジア課上席専門官、在ロシア日本国大使館参事官（領事部長）、外務省アジア大洋州局北東アジア課地域調整官兼日韓交流室長を経て、2011年からデンバー総領事を務めた。2015年に退任し、高山市海外戦略顧問に就任。
大野 郁彦（おおの いくひこ、1952年2月28日 - ）は、日本の外交官。外務省日韓交流室長や、デンバー総領事を経て、高山市海外戦略顧問。
カローラの子分、あるいは弟/妹分である、という意味が「II」に込められており、「ランドクルーザー II」などでの例と同様、元の車名のサブシリーズ（格下）の意味である。コロナの上級車種として生まれたマークIIは単に「II型」を表すもので、意味が異なる。
L40型及び50型はEP82/91型スターレットとエンジン及び足回りが共通であったため、スターレットに設定されていた4E-FTE型エンジン（ターボチャージャー付き）やスターレット用の競技用サスペンションを移植された個体も若干存在した。中には5E-FE型エンジン搭載車両をベースに、4E-FTE型エンジンのターボチャージャーを移植した1,500ccのターボチャージャー搭載というものもあった。これらターボチャージャー移植車両は、車検証上は「EL4x改」あるいは「EL5x改」と表記された。
ターセル/コルサとは姉妹車であるが、唯一カローラIIだけが4ドアセダンはブランド終了（廃止）まで設定されなかった。L20型をベースとしたステーションワゴンとして開発されたのがスプリンターカリブ（初代のみで2代目からカローラ/スプリンターベースとなる）である。またL40型及び50型のクーペバージョンとしてサイノスが、またL40型を元にガルウィングドアクーペとして開発されたセラが、L50型を元にユニバーサルコミューターとして開発されたラウムが発売された。
カローラとスターレットの中間に位置する車格である。名前が似ているカローラではなく、ターセル/コルサと共通のプラットフォームを使っている。三姉妹車の中で唯一ハッチバックのみでセダンの設定はない。実質的に、“カローラの2番目に、次に”という意向を持って、開発・設定されたという。
焼山温泉のすぐ上に位置する場所に、日本秘湯を守る会会員でもある一軒宿「龍雲荘」が存在する。ご飯を温泉水で炊いており、黄色っぽいがほんのり甘い味に炊き上がる。温泉は源泉かけ流し（千寿の湯のみ）。
1947年5月5日に現在の目黒区立原町小学校の場所に開校。全校生徒数は6学級149名で、区内では比較的規模の小さな中学校である。
1462年、皇帝より「野呂鹿」の紋章を授与された。この系統は15世紀末と16世紀末の破産で完全に衰えたが、子孫は第2次大戦終了までシレジアに居住していた。
フッガー家の出自は農民であり、レヒフェルトのグラーペン村で織工を営んでいた。二代目となるハンス・フッガーは1367年にアウクスブルクに出て、以後当地を同家の本拠地とする。アウクスブルクは北イタリアとの交易で栄えており、ハンスもヴェネツィアから原料を輸入する商売を始めた。ハンスの子であるアンドレアスとヤーコプも香辛料などの貿易を行い、1400年には商会を作った。1452年にアンドレアスとヤーコプは店を分けた。以降、両フッガー家は紋章から、アンドレアスの家系は野呂鹿のフッガー家、ヤーコプの家系は「ユリのフッガー家と呼ばれる。
第二次世界大戦直後の1946年にアレクサンダー・グレゴリー・ヴァネジアン (Alexander Gregory Vanetzian ) が『ロベックス・プラスチック社』 (Rovex Plastics Ltd ) を創業し、マークス&スペンサー向けに玩具を生産していた。ロベックス社ではマークス&スペンサーから1950年のクリスマスシーズン用に鉄道模型の開発を依頼されたが、生産設備を拡大しなくては対応できず、新しい工場を求めていた。ロンドンのリッチモンドに元醸造工場の大規模な建物を探し出したものの、購入には財政的な問題から制約があった。鉄道模型への参入を望んでいたラインズ・ブラザーズ社がその話をききつけて、建物の購入と引き換えにロベックス社を買収し傘下に加えた。1951年に『トライアング・レールウェイズ』のブランド名でロベックス社で生産したOOゲージ鉄道模型が発売された。1954年に新しい工場がケント州マーゲートに建てられ、ロベックス社は『ロベックス・スケールモデル社』 (Rovex Scale Models Ltd ) と改名された。1957年にTTゲージに参入したが、1967年に撤退した。1960年代初期に「TMNR」の通称で、10.25インチゲージの乗用庭園鉄道として『トライアング・ミニック・ナローゲージ鉄道』(Tri-ang Minic Narrowgauge Railway ) を発売していたが、商業的には成功したとはいえなかった。他の鉄道模型製品同様に直流二線式で40ボルトであった。子供を乗せた客車を牽いて走行させる事が出来た。