エチオピアのアビー・アハメド首相は、遺族に対し深い追悼の意を表した。この事故を受けて、ボーイング737MAX型機は日本を含め、世界的に運航が一時停止される事態となった。4月6日、エチオピア航空は30機ある737MAXの注文のうち、すでに受領している5機（墜落機含む）を除く25機あった注文を全てキャンセルする方針であると述べた。同社のCEOは、自社がこのトラブルの被害者である事と、同型機が墜落したという汚点が残るとのコメントを述べている。事故以降、ボーイング社の旅客機の受注数は他機種も含めて激減。瞬間的に2019年4月の新規受注数はゼロとなった。
エチオピア航空302便（ET302便）は、アディスアベバからケニアのナイロビへ向かう国際定期便だった。同機には乗員8名、乗客149名の計157名が搭乗していた。現地時間8時38分にボレ国際空港を離陸した 。離陸から1分後に、パイロットが制御面の問題が発生したが飛行は継続できると管制官に報告した。離陸から3分後に機体は運航上の限界を越える速度まで加速し、パイロットは空港への引き返しを要求した 。離陸から6分後に機体はレーダーから消失した。消失時に302便は高度9,000フィート (2,700 m)付近を飛行中であった。飛行追跡データによると、機体は上昇と降下を繰り返していた。目撃者は、機体から白い煙を出しており、墜落前に奇妙な音を発していたと証言した。302便はボレ国際空港の南東62kmの地点に墜落した 。事故現場には、クレーターができており機体は粉々になっていた。生存者はなかった。4月4日に暫定報告書が発表された。報告によれば、クルーは以前のライオン・エア610便の事故後に発表された、MCASの異常が認められた際の回復動作マニュアルに従った操作をしたと認められるが、墜落を免れなかったと報告された。
事故機のボーイング737 MAX 8（ET-AVJ）は、2018年10月30日に初飛行し、同年11月17日にエチオピア航空に納入されたばかりの新造機であった。737 MAXは2017年から引き渡しが始まった最新鋭機であったが、この事故の5か月前の2018年にはライオン・エア610便墜落事故が起きている。2019年1月時点での生産数は389機だった。
2010年にはカナダのバンクーバーで開催された2010年バンクーバーオリンピックに出場し、個人で86位、スプリントで87位となった。2013年2月にチェコのノヴェー・ムニェスト・ナ・モラヴィエで開催された2013年バイアスロン世界選手権では、スプリントで45位となった。同月にロシアのソチで開催されたバイアスロン・ワールドカップでは、個人で40位となった。2014年2月1日に開催されたバイアスロン・ヨーロッパ選手権ではスプリントで2位となり、この大会でメダルを獲得した初のスペイン人選手となった。2月2日にはパシュートでも2位となっている。2014年2月にはロシアのソチで開催された2014年ソチオリンピックに参加し、パシュートで46位、スプリントで52位、個人で54位となった。2014年3月にスロベニアのPokljukaで開催されたワールドカップでは、スプリントで20位となった。
九州王朝説を唱えた古田武彦は、『筑後風土記逸文』に記されている筑紫君の祖「甕依姫」（みかよりひめ）が「卑弥呼（ひみか）」のことである可能性が高いと主張している。また、「壹與（ゐよ）」（「臺與」）は、中国風の名「（倭）與」を名乗った最初の倭王であると主張している。ただし筑後風土記逸文の原文からは、甕依姫がいつ頃の人なのか不明でありその生存年代をうかがう術はまったくない。
戦前の代表的な東洋史学者である内藤湖南は垂仁天皇の皇女倭姫命（やまとひめのみこと）を卑弥呼に比定した。この説の支持者には橘良平、坂田隆などがいるが、倭迹迹日百襲媛命説と比べると支持者は極めて少ない。
卑弥呼が『古事記』や『日本書紀』に書かれているヤマト王権の誰にあたるかが、江戸時代から議論されているが、そもそもヤマト王権の誰かであるという確証もなく、別の王朝だった可能性もある。また一方、北史（隋書）における「倭國」についての記述で、“居（都）於邪靡堆、則魏志所謂邪馬臺者也”「都は邪靡堆にあるが、魏志に則れば、いわゆる邪馬臺者である。」とあり、基本的には連続性のあるヤマト王権の誰かであるだろうとして『日本書紀』の編纂時から推定がなされている。
デンマークの属国、ユトランド半島南部のシュレースヴィヒ公国のフレンスブルクに生まれた。幼い頃から、船に興味を持ち、海洋画家の父親から画家の訓練を受けた。父親が没した後、デンマーク海軍の軍艦で何度か航海をし、当時デンマーク領であったカリブ海のセント・トーマス島への航海では、大西洋の壮大さなどに強い感銘を受けた。1872年からデンマーク王立芸術アカデミー(Kongelige Danske Kunstakademi)で学ぶが、その前から詩人で画家のドラクマン(Holger Drachmann)に勧められて、スケーエンの芸術家村で数ヶ月を過ごした。海岸や漁船、廃船や海岸を進む馬車などを題材に絵を描いた。1870年代にはパリで修行するが、デンマークに帰国するたびにスケーエンで過ごし、最終的に家を買って、生涯スケーエンに住んだ。銅版画家としても多産で、1885年から多くの銅版画を製作し、1892年には銅版画にほぼ専念し、ベルリンの銅版画家、ハンス・マイヤーのもとで学んだ。ロシャーの銅版画のコレクションはスケーエン美術館で見ることができる。政府の援助で、コペンハーゲンにデンマーク人のための銅版画の学校が作られ、1900年まで教えた。スケーエン派の画家、ミカエル・アンカー、アンナ・アンカーやペーダー・セヴェリン・クロイヤーもこの学校に参加した。