6号機と同モデルの「下町スペシャル」の1台。本来は「ジャマイカスペシャル」として制作され提供される予定であったが、細貝の言い分によればトッド・ヘイズのカウリングの設計データが送られてきたのが11月26日と遅くなったこと、ジャマイカチームに貸し出している1号機と新3号機の一時輸出期限が切れて彼らが使用できる機体が6号機1台になってしまい予備機が必要であった事などの理由により、既に寄せられた6号機の問題を改善した「下町スペシャル」の改良機として制作されることが急遽決定された。ジャマイカ代表はこの機体を「バタフライ」という愛称で呼んでいた。
6号機と同モデルの「下町スペシャル」の1台。日本人選手に提供することを目的として制作された。2017年3月3日、インスブルックで開かれたシニアヨーロッパカップでは Peter Hinz が搭乗し5位を獲得。
2016年10月5日、完成記者会見が開かれる。ジャマイカ代表チームの為に制作された新規開発の機体。総重量161kg、カウリング部分のみの重量は35kg。 全長310cm、幅53cm、高さ87cm。全長は2号機の系列機と同様3mであるが、歴代モデルの中で最も低い空気抵抗を目指した。しかし、空気抵抗の軽減のためパイロットのヘルメットとカウリングの隙間を最小限に狭めた設計が仇となり、テスト滑走を行ったジャズミン・フェンレイターから、カーブの際ヘルメットがカウリングに打ち付けられ、最悪の場合脳震盪になるとの報告が寄せられた。結局、後継機である8号機はパイロットが乗り込む開口部を広くとることになった。
ジャマイカ代表のため新規開発された機体群。「下町スペシャル」である6・7・8号機と後述する「ジャマイカスペシャル」である9号機は共通のフレームを利用しており、カウリングとして前者にはプロジェクト側がデザインした物が、後者にはジャマイカ連盟の技術ディレクタートッド・ヘイズがデザインした物が取り付けられている。現時点では情報源に乏しく、以下の記述の大部分がプロジェクトのGMである細貝の主張に拠る。
2016年7月、ジャマイカボブスレー・スケルトン連盟と2018年平昌オリンピックで下町ボブスレーを使用する契約を締結していた。（調印は大使館でおこなわれている）しかし、2017年12月にドイツで行われたワールドカップに輸送トラブルで届かなかったことから、ジャマイカボブスレー代表チームは急遽、ラトビア製のそりを使用、これで好成績を収めた。これをきっかけに、下町ボブスレーの性能への改善要求が出されたが、折り合いが付かず、ジャマイカチームはラトビア製のそりの使用を続けることになった。2018年2月5日、ジャマイカ代表チームは下町ボブスレーを平昌オリンピックで使用しないことを伝えた。これに対し、平昌オリンピックで下町ボブスレーを使用しなかった場合、プロジェクトは契約不履行としてジャマイカ側に損害賠償請求を行うと表明した。プロジェクトから既に資金難のジャマイカボブスレー連盟に対して資金援助をしている経緯もあり、実際に賠償請求をおこなっても資金の回収が困難であることはプロジェクト側も認めている。2017年04月26日に開催された「下町ボブスレーオリンピック方針説明会」では駐日ジャマイカ アリコック大使が参加していた経緯もあるため賠償請求には外交上の問題も発生する。
名古屋市中村区東部に位置し、西は太閤、南は平池町に接する。現存する町域はJR・近鉄および名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線（あおなみ線）の鉄道敷地部分のみとなっており、住宅はない。
※出典1：「天仙液公式サイト内 / 研究・臨床試験―①日本の新薬開発リサーチセンターでの抗腫瘍作用試験」参照※出典2：「天仙液公式サイト内 / 国立台湾大学医学院でのヒト臨床試験」参照
また、日本をはじめ世界各国で講演を行い、研究論文も多数発表。王振国が研究開発した「天仙液」は、1989年から現在に至るまで、世界各国で医学的な検証、臨床試験が数多く行われて、日本、台湾をはじめとしたアジア諸国や、欧米諸国では「THL-P」（09：参考文献ー参考文献1参照）として研究論文が多数発表されている。同時に、これらの研究結果報告の研究論文が世界各国の医学誌に掲載され、「天仙液」のエビデンス（科学的根拠）が検証されている。
現在、吉林省抗癌協会長白山薬物研究所所長、中国抗癌基金協会協調部副主任、吉林省抗癌協会副会長、珠海振国医薬科学研究所所長、広西中医学院客員教授、広州中医学大学客員教授、国際癌病康復協会会長等の要職をつとめる。上海、北京、珠海、通化等の中国各地にがん治療専門病院（振国中西医結合腫瘍病院）を開設し、さらに各地の医療施設で政府要人を始め、多くのがん患者の治療にあたる中西医結合医療によるがん治療の第一人者。
構内は営業所庁舎と給油施設、車庫、バス停留所（後述）を設置する。営業所イラストマークはたつ。東日本大震災で、施設が被災したため、現在は入出庫系統のバス停留所のみが事実上機能している状態となっており、2012年4月1日以降は、当出張所の車両の所属が新寺出張所へ変更されている。2013年より、仙台市地下鉄東西線開通前後をめど(または2015年4月1日付)に開始される霞の目営業所の委託および事業所の振り替え実施を前提として、新寺出張所が正式な委託事業所の対象となるため、2008年4月より宮城交通へ委託している、当岡田出張所については、契約が切れる2013年4月以降は、当面新寺出張所が代理で事務を行う予定としている。このため、当面は回転地としてのみ機能する予定。また、霞の目営業所の敷地内に霞の目営業所分室を設置し、仙台市地下鉄東西線開業時の霞の目営業所本体の委託に備えている。2015年12月6日、東西線開業に伴う路線再編により、当出張所の回転地としての使用を終了。