フランス車同様、時には奇抜、時には流麗と評されるデザインが特徴である。イタリアの交通環境もフランスに近いため、小型車が多い。一方で大規模な高級車・スーパーカーメーカーが複数存在するなど、実用性重視と評されることもあるフランス車に比べると一層趣味性・デザイン性が強い車が多い。
「日本国体学会は、一切の政党および宗派を超越し、もっぱら学問的・思想的・文化的・啓蒙的方法によって日本国民に国体の存在と価値を再認識させ、国体に対する科学的思想と信念とを培養して自主自尊の国民的自覚を与える。とともに、その政党の如何を問わず、宗教の如何を問わず、また職業身分の如何を問わず、日本国民として大同団結を指向し、国民をして天皇を仰ぎみるところ の共存共栄の道義国家を建設し、日本をして、四海同胞・人類一善の世界絶対平和に貢献せしめる原動力となし、時代を一貫する日本の良心と叡智によって、たえずその思想・政治・経済・教育等を指導啓蒙することを使命とする。」
「日本国体は日本民族生命体の生み出した精華であって　遠き古代に成生し　中頃久しき歴史を通じて生きぬき　そして今後あらゆる時代の狂乱怒涛をくぐりぬけ　天壌と共に無窮に生きつづけるであろうそれは　人間生命の意義たる道そのものの具体化したものであって　之を古今に通じて謬（あやま）らず之を中外に施して悖（もと）らざる基本国家である日本人がこれを正しく認識した時　日本は立正安国の理想国家となり　世界人類がこれを確認して模範とすれば　八紘一宇世界絶対平和の真秩序が確立されるであろう日本国民よ万事をなげうって先ずわれわれ自身の国体を研究せよ」
アルバニア人民共和国は「世界初の無神国家」を自称した。独裁者のエンヴェル・ホッジャによって狂信的な無神論が強制され、国内の宗教活動はすべて禁止され、ホッジャ主義が宗教の代わりをなした。
国家および政府と宗教の関係において政教分離よりもさらに距離を置いた段階である。政教分離が徹底された世俗国家においては国教が存在しない一方、国民私個人の宗教・信仰に国家・政府は関与しない姿勢をとっている。対照的に国家無神論においては信仰をめぐる議論の立場にすぎない無神論が国教のように政治と一体であり、国内での宗教及び有神論は認められないこととなる。国内に国民私個人の宗教的活動が存在する場合、政府による弾圧の対象にもなりうる。
ケニー・ロバーツ率いるチームKRも、MotoGPのレギュレーション変更に伴い2003年と2004年シーズンに独自開発のV型5気筒エンジンを搭載したKRMX1を参戦させた。
2002年からのロードレース世界選手権の大幅な規定変更にあわせて、従来の2ストロークエンジンに代わって（2ストロークも一部継続）採用された4ストロークガソリンエンジンである。レギュレーションで4気筒と5気筒に同じ最低重量が適用されたことが5気筒エンジンが選ばれた背景のひとつである。同社はかつてWGP125ccクラスで直列5気筒エンジンを採用したことがあるが、今回は同じ5気筒をV型という形式に適用した。通常V型エンジンは偶数気筒で構成されるが、ホンダは過去に二輪の市販車とレーサーでV型3気筒を手がけており、それに続く奇数気筒のV型エンジンとなった。RC211Vのエンジンは奇数気筒ということもあり、従来のV型エンジンとはかなり変わった構成をとる。クランクピンを共有するV型2気筒エンジンを基本とし、それと対称なV型2気筒からなる。残りの1気筒は、ふたつのV2エンジンで構成されたV4エンジンの中央に追加したようなエンジンである。このエンジンのバンク角は75.5°に設定され一次振動を低減している。外部リンクを参照。
同社の狭角V型6気筒エンジンから1気筒取り除いたエンジンである。フォルクスワーゲンの狭角V型エンジンは、V型といえども、直列エンジンの軸方向の長さを短くする目的で、シリンダー位置を千鳥配置にラップさせた（重ねた）もので、そのため、クランクシャフトも直列型に極めて近く、爆発間隔も直列5気筒と同じ144°である。搭載車は4ドアセダンのボーラとパサートの一部に留まっていたが、それぞれのモデルチェンジ（ボーラ→ジェッタ、パサートB5.5→B6）でV5搭載グレードは消滅し、現在V5搭載車は生産されていない。
V型5気筒（ブイがたごきとう）とは、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式のひとつ。5つのシリンダーがV型に開かれ配置される。採用例は極めて少なく市販車ではフォルクスワーゲン、レースでは二輪でホンダとチームKRのみである。
主な原産地はアフリカ（ナイジェリア・コンゴ民主共和国）の乾燥地帯である。地中からロゼット状に立ち上がる葉は肉厚で先がとがる。 その他タンザニアやエチオピア等も有名である。多肉植物あるいは観葉植物として扱われる。草本で、茎は地下にあって横に這い、葉だけを地上に出す。種によっては根出葉が多少ロゼット状になって、草らしい形に見えるが、S. trifasciata などは、横に這う茎から、少しずつ間を開けて葉をつけ、それが地上に長く直立するので、板のような葉だけが立ち並んだ姿となる。葉に緑色の濃淡による横縞模様があるのが虎の尾蘭の名前の由来である。葉の間から花茎が出て目立たない小さな花が咲く。花・蕾の細い茎の基部には蜜腺があり、透明な小さな蜜の玉が下がる。日本に持ち込まれたのは明治の中程から末までの頃とされ、長く本属では本種のみが栽培されてきた。ただし昭和初年に導入された本種の黄色覆輪品であるフクリンチトセラン（ローレンチー S. trifasciata 'Laurentii'）の方がより多く普及している。