オーストラリア向けの路線バスとして、2013年7月11日にエアロスターノンステップをMP300の名称で輸出することが発表された。日本国内向け車両と同様、富山の三菱ふそうバス製造（MFBM）で製造され、完成車として輸出する。国内向け同様、K尺(MP37FK)、M尺(MP37FM)がラインナップされる。オーストラリアの路線バスとしては初のアイドリングストップ&スタートシステム（ISS）搭載車種となる。前扉に反転式スロープを装備、車椅子スペースはK尺が1台分、M尺が2台分となっている。ノンステップ部の座席配置は国内仕様とは異なり、2人掛け座席と跳ね上げ式の横向きベンチシート(車椅子スペース)で構成されている。車椅子固定用ベルトの装備はない。車椅子通過のため、タイヤハウス間の幅が国内仕様より40mm拡大されている。また前部の行き先表示機脇にマーカーランプとウィンカーが、後部にウィンカーとブレーキランプが追加されており、逆に側面のウィンカーは装備されていない。車内には通常の非常口に加え、脱出用のハンマー、天井の非常脱出口が装備されている。その他各種表記が英語になっている点等を除けばほぼ国内仕様と同じである。Turnbull's社やディーキン大学ですでに導入されている。その後、ツーステップ仕様のMP35FPがスクールバス向けとしてMP35の名称で発表されている。こちらは側窓が逆T字窓と固定窓が組み合わされたオリジナル仕様になっている点、前扉がグライドスライドドアになっている点、客席シートが現地メーカー製になっている点など独自仕様が多くみられる。2014年に国内向け仕様はリニューアル発売されているが、オーストラリア向けは現在のところ変更されていない。
タイでは、三菱系輸入シャーシ（形式はRP118）に国内車体メーカー製のバスボディ（非冷房・非ワンマン仕様）を架装し、バンコク大量輸送公社 (BMTA) によりバンコク都市圏で路線バスとして使用されている。タイ国内製の車体ではあるものの、外観は日本製の初代エアロスターに近いイメージとなっている。
リフト付き車。都営バス（東京都交通局）などに納入。1995年に平成6年排ガス規制対応によりKC-MP627系になる。全車呉羽・MBM製で1993年以降もエアロスターKデザインだった。都営バス納入車は代替のため次々に退役しているが、都営バスが2005年（平成17年）以降、自動車NOx・PM法をはじめとした環境規制を厳格化させる観点から同業他社への譲渡を極力認めない方針にしたため、他社での再活躍は絶望といえる。
1989年（平成元年）、前年に日野自動車と京浜急行電鉄が共同開発したいわゆる京急型ワンステップバスを普及させる目的で新呉羽自工が生産に応じたのが最初である。当時京浜急行は日野製一般路線車を神奈川県の営業所に集中配備しており、東京都内の営業所に配備するには他メーカーの対応が絶対必須であったという事情がある。このため新呉羽自工が日野に続く形で京急型ワンステップバスを生産して京浜急行バス羽田営業所に納車した。当初三菱自動車大江工場では生産されなかったためエアロスターMボディでの生産例は京浜急行電鉄に限れば1993年までなかった。2代目エアロスターになってからも若干数が生産されたが2000年下期の1台を最後に京浜急行バスはふそう製一般路線車の新車を原則ノンステップに統一した上、リコール問題による取引停止もあってしばらくの間新車が途絶えた。しかし2011年（平成23年）、羽田空港 - 横浜駅間リムジン用として久々に生産が行われた。
トゥクムスの歴史は、ダウガワ川の河口からプロシアへと続く通商路の間で発展してきた。トゥクムスで最も古い地区は今のタルシである。1253年以降、トゥクムスはリヴォニア帯剣騎士団の支配を受けた。13世紀の終わりにSlocene川の土手に石作りの城が建てられ、その周りにはドイツ人の商人や職人たちが居住して市場を形成していった。16世紀になると、商取引の発達に伴い現在のリエラ通りであるプロシアへの新しい通商ルートが作られた。公共の建物や主要な企業、商店などがこの通りに集中し、トゥクムスの発展に重要な役目を担った。リヴォニア騎士団解散後、クールラント・ゼムガレン公国が成立し、他の多くの町と同じようにトゥクムスも多くの戦火に見舞われた。クールラント公ヤーコプ・ケトラーの時代にはトゥクムスは急速な好景気を経験し、その時期にクールラント・ゼムガレン公国の首都であったイェルガヴァへの通商路が作られ、その近くの湖にはダムが作られた。ダムでは製粉機や樽を作る窯が稼働しており、樽は外国へと輸出された。当時の町の人口は800人であり、町のランドマークとしては湖と1687年に建てられた教会の尖塔があった。1795年以降、クールラントはロシアに吸収された。当時のロシア皇帝エカチェリーナ2世はトゥクムスを含むいくつかの都市に公民権を与えるためクールラントを分割した。1800年には都市の境界が引かれ、その2年後に初めての都市地図が制作された。人口は1500人を超え、1806年には初等学校が開校した。1860年には道路が舗装され、1875年には街灯が設置された。1877年にはリガとトゥクムスとの間に鉄道が開通し、しばらく後にはヴェンツピルスとの間にも開通した。大都市と鉄道によって結ばれたことでトゥクムスはさらなる発展を遂げ、1897年には24の企業が革や観葉植物(カーディングミル)、布海苔、陶磁器、食料品などの生産を行っていた。その後町は工業の発達に伴い発展したが、裕福なものは町の東部に、労働者たちは西部にそれぞれ家を建てたために町は2つの地区に分かれた。1930年代には、8000人の住人と73の企業が操業していた。