2010年10月に、安達朱鳥プロデュースの「エンジェルプロジェクト」という名義で結成され、11月16日の「Girls Stream!Bubbles!!」でお披露目された。現在はアークジュエル代表の桂田誠がプロデュースを行っている。グループのキャッチフレーズは「いつでもあなたのお人形♪」。グループ紹介の際に、このキャッチフレーズを言った後に右手の指をＬの形にして右上にあげ「愛乙女☆DOLLです」と続けて言っている。結成当初から「動員目標」ノルマを課すスタイルのライブを行い、ノルマ達成の暁にはご褒美として何らかの活動企画やファンと共同の企画が実施される。「業界初12ヶ月連続新曲披露公演」と銘打たれた企画で、2011年6月から2012年5月まで、毎月一度の新曲披露公演が行われたが、この企画自体も最初の公演が動員目標を達成した事によって実施が決定された。『TOKYO IDOL FESTIVAL』には2011年の第2回に初出演以降毎年連続出演している。2014年4月に日本クラウンからメジャーデビュー、翌2015年５月に新レーベル『FUJIYAMA PROJECT JAPAN』へ移籍。2016年3月24日、グループ名「愛乙女★DOLL」の★（黒星）を☆（白星）に変え「愛乙女☆DOLL」と改名。2018年1月1日よりディアステージ所属となる。同事務所のChu☆Oh!DollyとともにArcJewel＆ディアステージの共同マネジメントプロジェクトのもと活動することとなり、ArcJewelプロデューサーの桂田もディアステージ取締役に就任する。2019年9月6日、ArcJewelとダイキサウンド（インディーズ・アーティストのレコード会社）が、アイドルの新たな可能性を創出していくためのプロジェクトとして立ち上げたアーティスト・レーベル「LOVELY RECORDS」の第一弾リリース・アーティストとなり、11月に新曲を発売することを発表。
一時期は時代劇を中心に出演していた。「水戸黄門」、「暴れん坊将軍」、「剣客商売」、「御家人斬九郎」、「隠密奉行朝比奈」、「大奥」、「八丁堀の七人」などありとあらゆるテレビ時代劇を網羅している。2006年より女優業の他、脚本、プロデュースなど制作活動も本格化させている。
両ハンドのカウンターという持ち味を活かすため、横回転系のサービスを多用する。また、両ハンドでのカウンターで仕留めるには両サイドに適度なスペースを空けて待ち構える必要があるためミドル付近からサービスを出す事が多い。状況に応じてフォアハンドでのカウンターを主体としたプレーに切り替える事があり、その際には基本通りのバックサイド側からサービスを出す。
法や行政上の区分から来た言葉ではなく、大手自動車メーカーの販売戦略上の位置づけから来た言葉。世界マーケットを対象に輸出・販売されている車種を意味する「世界戦略車・グローバルモデル」という言葉と対置される。例えば日本市場の国内専用車であれば、日本国内のみで販売される自動車の種類のことを意味する。日本国外へ輸出していない純粋な日本国内専用車は2006年時点で、トヨタで乗用車51車種中17車種、日産自動車で乗用車26車種中5車種ほどである。軽自動車はそのほとんどが日本の国内市場のみでの販売を前提にした国内専用車種だが、660ccエンジンのままパキスタンで生産・販売されているHA36アルトのような例外もある。市場のグローバル化を受け、メーカー各社は規模の経済の追求から、世界各国で販売可能なモデルの生産へとシフトを行っているが、それと同時に各国の内部市場特有のニーズを掬い上げるためのモデルの生産も維持されている。国内専用車とは、主にこうした各国特有の市場ニーズに応えるかたちで生産・開発されている車種のことを表す。市場ニーズが各国特有の様相を呈する背景にはさまざまな要因があるが、道路事情、駐車スペース、積雪などの地理的特性の違い、ガソリンや軽油の価格、移動距離や乗車人数などのユースケースの違い、課税システムや交通事故発生時の責任の定めといった関連法規の違いなどがある。右ハンドルと左ハンドルの違いが挙げられる場合もあるが、日本以外で左側通行の国も少なくなく、多くの自動車は設計段階からどちらにも対応できるよう考慮されているため、ハンドルの位置の違いはそれほど大きな問題にはならない。とはいえ実際には国内専用車もいわゆる並行輸出というかたちでインドネシア・マレーシア・香港・タイ・ニュージーランド・オーストラリアなどの左側通行のアジア太平洋地域で多く走っているのをはじめ、中古軽自動車のニーズが根強いインド・パキスタン、さらにロシアのように右側通行でも右ハンドル車を許可している国に輸出されるものも多く、また右ハンドルから左ハンドルへ改造した上で使用される場合もある。なお、英語「ドメスティックカー （Domestic Car）」の対訳は「国産車・自国製の車」であり、「専用の」という意味はない。
県都カーンの中心部から東に15kmほどいった平野部に位置する。サン＝ピエール川がこの地で源を発し、北へ流れディーヴ川にそそぐ。集落は複数あり、それらが集まって一つのコミューンを形成している。北でサン＝ピエール＝デュ＝ジョンケと、東でクレヴィルと、南東でメリ＝コルボンと、南でカントルーと、西でジャンヴィルとそれぞれ接する。
ドミートリイ・ショスタコーヴィチ（1906年 - 1975年）は1925年、サンクトペテルブルク音楽院卒業作品として作曲した交響曲第1番で国際的な名声を得た。モダニズムの情熱的な代弁者として登場したショスタコーヴィチだったが、ソ連を代表する作曲家とみなされたことで、生涯を通じて絶えず政治や国家に翻弄された。オペラ『ムツェンスク郡のマクベス夫人』（1932年）で未曾有の成功を収めながら、1936年のプラウダ批判によってこの作品は葬り去られ、翌1937年に交響曲第5番で名誉回復を遂げるまで、ショスタコーヴィチは自殺を考えるほど追い込まれた。交響曲第5番での方向転換以降は、社会主義リアリズムの路線に沿った作品がつづくが、交響曲第6番（1939年）では古典的図式である4楽章構成を捨てているなど、以降のショスタコーヴィチの管弦楽作品には、支配的な規範を緩めようとする努力が常に認められる。独ソ戦開始後は交響曲第7番「レニングラード」で連合国側の英雄となった。しかし戦後、1948年のジダーノフ批判で「形式主義者」のひとりとして名指しされ、音楽院の職を失う。スターリンの死の前後から、ソ連の「顔」として国外に派遣される立場となり、1960年にはソ連共産党に入党している。一方で、交響曲第13番「バビ・ヤール」でユダヤ人虐殺を扱ったことでフルシチョフから歌詞の改訂を強要された。こうした軋轢の中でショスタコーヴィチは、表面上は体制礼賛を装いながら、聞く人によってはそれと反対でさえあるような意味が聞こえてくるという、作曲における「イソップ語（二重言語）」を身につけたとされる。しかし、二重の意味を特定することは容易でない。ショスタコーヴィチは生涯を通じて各15曲の交響曲と弦楽四重奏曲を作曲している。堅固な形式、巧みな楽器法やドラマトゥルギーから20世紀最大の交響曲作家として聴衆の人気は生前から高かった。しかし、冷戦下の西側諸国ではショスタコーヴィチは体制に忠実な作曲家とみなされ、ブーレーズやシュトックハウゼンら前衛中心の時代に保守的な形式を頑なに守る作曲家として評価の埒外に置かれることもあった。1979年のソロモン・ヴォルコフによる『ショスタコーヴィチの証言』の出版は、ショスタコーヴィチの音楽への再評価の契機をもたらすことになった（下記#『証言』の節参照）。