バグラチオン作戦の成功に引き続き、ソビエト第1白ロシア戦線は1944年7月27日から8月4日の間にヴィスワ川西方に3つの橋頭堡をなんとか確保した。ワルシャワは目前となったが、ワルシャワ蜂起が発生した1944年8月1日以降、ソビエト赤軍はこの態勢のまま活動を停止する。第1ウクライナ戦線はリヴォフ＝サンドミール作戦の間、サンドミエシュ（ドイツではバラノウ橋頭堡と呼ばれる）でさらに橋頭堡を大きく拡大していた。攻撃にあたってソビエト赤軍は3つの橋頭堡でドイツ軍を上回る大量の軍需物資、将兵を集結させた。ドイツ陸軍参謀本部東方外国軍課で対ソ情報活動を担当していたラインハルト・ゲーレン少将はこの事実をつかみ、陸軍参謀総長ハインツ・グデーリアン上級大将に報告した。グデーリアンは危機が迫っていることをドイツ総統アドルフ・ヒトラーに進言したが、ヒトラーは彼らの情報をソビエト赤軍を上辺だけの強さとして「ジンギスカン以来の最も大きな詐欺である」として退けた。グデーリアンは防衛のための必要な人員を得るためにクールラント・ポケットに閉じ込められている北方軍集団をバルト海経由で撤退させることを提案したが、ヒトラーはこれを拒絶した。その上、ヒトラーは春の目覚め作戦を支援するために、予備戦力である、第6SS装甲軍（司令官ヨーゼフ・ディートリヒ）をハンガリーへ移動させるよう命令した。
ハーシェミー・ラフサンジャーニーマジェリス議長はキルクーク油田地帯に対し打撃を与える作戦であったとしたが、後日ヴェラーヤティー外相は山岳地帯における限定攻勢であったことを認めた。
1983年7月23日0200時、イラン軍は攻撃発起した。イラク第11旅団を撃破してイラク領ハジ・オムラン（スライマーニヤ東南50kmの地点）を占領した。同日イラク軍は、航空攻撃と共に共和国防衛隊第72機甲旅団を投入、フセイン大統領やハイラッラー国防相が前線視察に訪れた。翌7月24日にはイラク軍は約300ソーティの航空攻撃を加え、険峻な山岳地帯での攻勢は頓挫した。
1989年の日本GPにおいてミナルディからF1デビュー。翌1990年もミナルディからF1に参戦するが、14戦エントリーして予選通過が8戦と成績はあまり振るわなかった。1990年のアメリカGPでは、体調不良を理由にリタイヤを喫している。バリッラ社の御曹司でありながら、直接的な支援を受けず、スポンサーはあくまでも自前で用意していた（ネームバリュー含め、間接的にはあったかもしれないが）。そのため、黒一色のデザインのヘルメットにはあまり大きなステッカーがつかず、地味さにより一層の拍車がかかっていた。
1975年にレーシングカートでレースデビューし、1976年にはイタリアの100ccカートチャンピオンになる。1980年にフォーミュラ・フィアット・アバルトにステップアップし、1981年にはイタリアフォーミュラ3選手権にステップアップし年間3位となる。1982年にはその後F1で走ることになるミナルディからフォーミュラ2にステップアップし、1983年から1988年までは耐久レースにも参戦し、1985年のル・マン24時間レースで優勝した。1987年から1989年には全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）に参戦した。1989年には中嶋企画から全日本F3000選手権に参戦し、ランキング11位(最高位2位)を獲得するなど、日本のレース界との関わりも少なくない。1989年はブリヂストンと無限F1エンジンのテストドライバーもこなした。
本ビルが建設されたのは煉瓦造りから鉄筋コンクリート構造へと移り変わる過渡期であり、両構造が混在する。バロック様式の建物をコンクリート造で建設した初期のものと考えられ、横浜で最後に建設されたバロック建築である。他の銀行建築に比べ、個々の装飾が大きい点が特徴的である。ギリシャ風の2本の円柱やエントランスの破風等の外観、内部の大理石の階段は結婚式場へとリノベーションする際にもそのまま残され、露亜銀行当時に使用されていた金庫はギャラリーとして活用されている。2006年11月1日に横浜市指定有形文化財に指定され、2013年度には横浜市都市整備局より「第6回横浜・人・まち・デザイン賞」を受賞している。
1930年代中頃より九四式三十七粍砲は主力対戦車砲として多数配備され、ノモンハン事件など実戦において一定の成功を収めたが、1940年代初頭には明らかに威力不足となりつつあった。 1940年（昭和15年）5月より九四式三十七粍砲の威力増大を狙い砲口初速を800m/sに高めるための研究が行われたが、大幅な改良が必要であることが判明した。 そのため1941年（昭和16年）7月、新規に「試製一式三十七粍砲」の研究(設計の着手は同年6月)が着手され、昭和16年末までに試製砲6門が竣工した。本砲は九四式三十七粍砲と比較して砲身長及び薬室容積を増大し、砲口初速800m/sを狙ったが試験中に砲尾が脱底し、死亡事故を起こすなど抗堪性に問題を生じた。 またこの頃には37mm級対戦車砲は威力的に限界を迎えつつあり、さらに一式機動四十七粍砲の実用化の見通しもついていたため、本砲の開発は後回しとされた。 本砲は試作当初に砲身命数が400～800発程度と著しく低いという問題が発生したが、1943年（昭和18年）7月より腔線のクロムメッキ処理や腔線深さの減少、 装薬に一号帯状薬を用いて砲口初速を15m/s下げ785m/sにするなどの各種修正を施し、最終的に砲身命数は3000発に改善した。 これらの改善によって、同年末に本砲は制式制定された。