東京生まれ。1952年青山学院大学文学部英米文学科卒業。1955年早稲田大学第二政治経済学部卒業。1956年経済企画庁入庁。1957年アメリカ合衆国商務省に国連留学生として派遣。1970年フランスOECD日本政府代表部勤務。1983年経済企画庁調整局審議官。1985年経済企画庁調査局長。1986年国際大学教授、三菱信託銀行顧問。1994年国際大学副学長。1999年勲三等瑞宝章受勲。2000年国際大学名誉教授。没後、従四位追贈。
『クラッシュ・バンディクー ニトロカート3D』の正統な続編。収録されているコース（12コース）は『クラッシュ・バンディクー ニトロカート3D』とは異なりすべて新規で作成されている。シリーズおなじみの世界観のステージから、これまでには登場したことのない世界観のステージまで登場している。Multiplayerモード、Cupモード、Missionモード、Eliminatatorモード、Time attackモード、Arcadeモード、Skillモードがある。CUPモードでは、3つのコースで連続して競い合って、その合計ポイントで勝敗を決める。今作にはおはなしモードやストーリーモードは存在しない。Crash of the Titans でキャラクターデザインが大幅に修正されているが、今作ではすべてのキャラクターのデザインが過去の物に戻されている（5のキャラクターデザインのものと、ノーティドッグが手がけていた頃のデザインのキャラクターがいる）。多数のキャラクターとカートはアンロックする必要があるので、やり込み要素もおおい。日本でも配信中だが日本語でローカライズされていないので、ゲーム内もダウンロードページも英語表記になっている。ちなみに海外ではデイリーランキングで1位を獲得し、セール時には日本でも1位を獲得している。
清水 アリカ（しみず ありか、本名：清水 俊貴（しみず としき）、1962年 - 2010年9月4日）は、日本の小説家。兵庫県神戸市出身。同志社大学文学部英文科卒。広告代理店勤務、コピーライターを経て、1990年第14回すばる文学賞を「革命のためのサウンドトラック」で受賞した。2010年9月4日、転移性肺がんのため東京都三鷹市の病院で死去。47歳没。没後に河出書房新社より全集が刊行。解説は椹木野衣が寄せた。
ある時、釈迦はクル国を比丘たちと共に遊行していると、トゥッラコッティタの婆羅門たちが、釈迦に仏法を聞きに来た。その中の一人だったラッタパーラは、釈迦のもとで出家することを望むが、釈迦は両親から同意を得てくるよう命じる。ラッタパーラの両親は、彼の出家の希望に激しく反対するが、根負けして渋々承諾する。ラッタパーラは具足戒を得て出家し、研鑽を重ねて阿羅漢となった。ラッタパーラは舎衛城の祇園精舎に滞在していた釈迦を訪ね、両親を訪問したいという希望を伝える。釈迦は許可する。ラッタパーラは両親の元に托鉢に行くが、息子と分からない父親は比丘たちに対する憎しみから彼を最初は罵倒する。正体を知った父親に、翌日の食事に招かれ、家族全員に出家をやめて戻るよう説得されるが、ラッタパーラの意志は揺るがない。そしてラッタパーラは詩句を読み、家族と別れる。その後、ラッタパーラはミガーシーラ園を訪れたところ、クル国王であるコーラヴィヤ王がやってきて対話となる。王は四つ（老病財親）の衰亡ではなく、どんな理由で出家したのか問うと、ラッタパーラは釈迦が四法印を説いたために出家したのだと明かし、王は感嘆する。
『ラッタパーラ経』（ラッタパーラきょう、巴: Raṭṭhapāla-sutta, ラッタパーラ・スッタ）とは、パーリ仏典経蔵中部に収録されている第82経。『頼吒惒羅経』（らいたくわらきょう）とも。類似の伝統漢訳経典としては、『中阿含経』（大正蔵26）の第132経「頼吒惒羅経」がある。阿羅漢ラッタパーラ（頼吒惒羅）が出家した経緯、その後の展開などについて書かれている。
芸術史的特徴を見ると、「近世美術」と「近代美術」の一部は教会や王侯貴族が美術の担い手だった時代の美術、「現代美術」は富裕層が美術の担い手になっている時代の美術という傾向も見出せる。
同社は、宮城交通を中核として形成される「ミヤコーグループ」の中の1社でもある。1998年4月1日に宮城交通の地域分社化により気仙沼地域のバス事業と高速バス事業を中心に行っていた、ミヤコーグループの宮交気仙沼バス株式会社が前身。当初は他の分離会社とともに貸切免許の受託路線だけだったが、後に各社とも全路線および高速バスも担当していた。ところが、2005年にミヤコーグループ全体で3〜4割の赤字路線を廃止する計画が持ち上がり、県内に衝撃を与えた。宮交気仙沼バスに関してはこの計画に対し、気仙沼市が補助金を出すことで全路線が存続していた。2007年1月1日、宮城交通以外の分離子会社7社（宮交栗原バス・宮交登米バス・宮交気仙沼バス・宮交石巻バス・宮交大崎バス・宮交仙南バス・宮交バスシステム）における事業整理を目的に、唯一黒字経営であった宮交気仙沼バスをミヤコーバスに商号変更をし、宮城交通以外の分離子会社各社が行っていたバス事業をすべて譲り受けた。これに伴って、残る6社に関しては会社清算している。なお2007年4月から栗原市の委託を受けて、くりはら田園鉄道の廃止代替運行を担うことになった。社名変更を機にミヤコーバスの本社は仙台市泉区にある宮城交通本社に移転・併設されており、旧宮交気仙沼バスの本社はミヤコーバス気仙沼営業所となっている。