児童福祉施設、女性福祉施設、高齢者福祉施設、障害者福祉施設などに勤務、または外部から参加している者が多い。福祉従事者の業務は、対象者の生命・身体・精神・生活の基盤に関わるものであるため、他職種に比しても特に高い専門性が要求される。従って、採用に当たっては資格を所有し、高度な専門性を担保していることが求められることがある。また、公務員採用の場合は、特定の業務につくに当たって任用資格を必要とすることがある。
ブラジル国籍を持つ国民によって構成される国民軍として主に20世紀中頃から近代化された空軍を保有している。多民族国家である特徴を活かし、日系ブラジル人のパイロットも在籍している。冷戦時代は親西側国コロンビアと並ぶほど多くの西側製兵器を導入し、南米大陸から大西洋にかけての広大な防空識別圏を守り抜いた。次期主力戦闘機としてグリペンNGを導入する予定。
1550年6月にノーフォークの大地主ジョン・ロブサートの女子相続人エイミーと最初の結婚をした。しかし子供のできないまま1560年にエミリーは事故死した。1573年にはエフィンガムの初代ハワード男爵ウィリアム・ハワードの娘で第2代シェフィールド男爵ジョン・シェフィールドの未亡人だったダグラス・シェフィールド（ハワード）と愛人関係になり、彼女との間に非嫡出子ロバート・ダドリー(1574-1649)を儲けたが、ダグラスとの結婚は認められなかったので、この子供は非嫡出子であり爵位継承権はなかった。1578年春に初代エセックス伯爵ウォルター・デヴァルーの未亡人レティス（旧姓ノウルズ）と再婚した。レティスはエリザベス女王の母方の従姉の娘にあたる。彼女との間に唯一の嫡出子デンビー男爵（儀礼称号）ロバート・ダドリー（1579年 - 1584年）を儲けたが、この子は夭折した。なお、レティスには前夫との間に第2代エセックス伯爵ロバート・デヴァルーがあったが、この第2代エセックス伯の実父はレスター伯だとする説がある。
帰国直後の1587年に起こったメアリー・ステュアートの処刑騒動を巡っては処刑に賛成し、同じ君主を処刑することを躊躇う女王の説得にあたった。1588年夏のスペイン無敵艦隊来襲危機に際しては、パルマ公爵軍が総司令官シドニア公爵アロンソ・ペレス・デ・グスマン率いる無敵艦隊と合流して攻め昇ってくるだろうと予想されていたテムズ川の河口ティルブリー防衛の指揮を任された。しかし彼の出番はなく、無敵艦隊は海戦に敗れて撤退していった。1588年8月末に健康を悪化させ、妻レティスのもとで療養生活に入った。療養でダービーシャーのバクストン (ダービーシャー)の温泉へ向かう途中の同年9月4日に、オックスフォードのコンベリー・ハウスで熱病により死去した。女王に宝石コレクションを遺贈するとともに忠誠を表明する手紙を送った。彼の訃報に接した女王は大変に嘆いたという。生存している嫡出子はなく、その死とともに爵位は消滅した。
レスター伯は死去まで女王の寵愛を失わなかったが、しばしば女性関係で女王の逆鱗に触れることがあった。1573年には第2代シェフィールド男爵ジョン・シェフィールドの未亡人ダグラス・シェフィールド（旧姓ハワード）と情事を重ねてエリザベス女王を激怒させた。さらに翌1574年にはその妹フランセス・ハワードとも恋愛関係になった。女王の機嫌を損ねるのを避けるため、この時には結婚しなかったが、レスター伯も正規の結婚をして子を儲けて爵位を継がせたいという思いはあった。1578年春に初代エセックス伯爵ウォルター・デヴァルーの未亡人レティス（旧姓ノウルズ）を身ごもらせたため、彼女と再婚した。女王に秘密で行ったが、秋には女王の耳に入った。女王は怒り狂ってレスター伯を処刑してやると絶叫したが、バーリー男爵ウィリアム・セシルに「臣下が女王に内緒で結婚したというだけで処刑にはできない」と諫められている。翌1579年になると女王の怒りも落ち着いたようだったが、レスター伯再婚の事実は女王を苦しみ続け、レスター伯と女王の関係が完全に元通りになることはなかったという。
讃岐民具連（さぬきみんぐれん）は、日常生活において人びとの間で古くから伝承され、使い続けられてきた民具を、より洗練された新しい形で再生しようとする運動から設立された団体。香川県に所在する。受け継がれてきた洗練された伝統を残しつつ、変化し続ける時代の感覚を普遍的精神の中なかで常に新しい形で追い求めていくということを目指している。
岡山県出身。趣味は、手品。特技は、サッカー。子供の頃はお笑い芸人になりたいと思っていた。西田敏行の演技をみて俳優を志し、人を幸せな気持ちにできる俳優なりたいと語っている。
155形の登場時に想定されていたような事態は幸いにして発生せず、工場入出場時に石屋川車庫と尼崎車庫の間を往復するほかに動く機会はなかった。101形や161形は保線工事に出動したが、夜間の出動のため、昼間動く姿を見ることはまれであった。1971年には101が搭載する手動チェーンブロックを電動ホイストに換装している。時代の変化に伴い、工事用の貨車を機械扱いする事業者が増加していった。阪神においても例外ではなく、1982年に101が新型レール運搬車に置き換えられて廃車され、1988年には161がダンプトロリーに代替されて廃車された。代替車はどちらも保線用の機械扱いで無車籍である。後に155のパンタグラフは下枠交差式のものに取り替えられ、旧型救援車の153の代替車である110の登場後も石屋川車庫で待機し続けたが、実際、地下線内で事故が発生した場合には電車で近づきがたいことから、自動車で出動して事故現場近くの駅で資材を搬入して復旧作業を行うといった方法がとられるようになった。このため余剰となった155は1992年7月24日付で廃車された。