趣味は長電話と井戸端会議とデパ地下試食めぐり。好物はプリン、生チョコ、ジャンボシュークリーム、甘栗、芋羊羹、鯛焼きなどの甘味の強い菓子類。また、カニも好む。納豆は辛子を利かせるのが好き。好きなミュージシャンはTHE COLLECTORSだが、そのCDは調子に乗ったしんのすけのドジで壊される。イケメン好きでもあり、好きな映画俳優はケビン・コスナー。また、韓国の俳優（ペ・ヨンジュンやパク・ヨンハなど）も大好きである。連載初期は当時阪神タイガースに所属していた新庄剛志のファンでもあった（しかし野球のルールをほとんど知らず、新庄の守備位置がどこなのかも知らなかった）。雑誌「Ladyアクション」の購読者。図書館へ行った時には「フィンランドの森 -上- 村下夏樹」（村上春樹のノルウェイの森のパロディ）を借りた。昼寝も好きで、夢や寝言のシーンは初期から頻繁に登場する。夢の中でリチャード・ギアやブラッド・ピットと不倫をしたり、自分がマリア・シャラポワだったりナタリー・ポートマンに勘違いされたりと、自分にとってやたら都合の良い夢ばかりを見ている（寝言から判明）。また、例外的に悪夢にうなされることもある。他の主婦との会話と買い物は長い。かすかべ書店で立ち読みする姿も見られ、しんのすけと同様に書店側から要注意人物としてマークされている。29年間ハローキティのファンでありデザイナーの山口裕子に会った時は山口裕子の好物のドリアンをわざわざ買ってくるほどのファンであり山口裕子からサインをもらい家宝にしている。
自動車の運転免許（AT限定）を持っているが、ペーパードライバーで滅多に運転しない。なお、運転免許は原作9巻で、アニメでは「運転免許がとれるゾ」（1994年5月30日放送）で取得し、以後はたまにひろしの愛車を使用する場面が見受けられるようになる。しかし、後述するように2台連続で廃車に追い込むなど車使いは荒く、運転技術はかなり低い。右折が苦手であり、しんのすけの送迎の時に左折を繰り返して行こうとした所、左折しようとした路地が工事中で左折できず、さらにその先を左折して東北自動車道に乗り、最寄の埼玉県内のインターチェンジから栃木県まで行ってしまったこともある。よそ見などが原因で事故を起こしたことも数回ある。そのため新車を試運転しようとした際、ひまわりですら血相を変えて同乗を拒絶されたこともある。しんのすけの悪ふざけが原因で、ドリフトやスピンターンでの駐車など高度な運転技術を偶然成功させたことがある。さらに、しょっちゅう道を間違えてしまう。そのためしんのすけが正確にナビをしているにもかかわらず道を間違えてしまい、その度にしんのすけから呆れられている。さらに、ひろしが取引先からモニターするように頼まれたカーナビゲーションシステムを破壊してしまった回すらある（ただし、この回の場合は｢カーナビのインターフェースとなるキャラクターがかなり反抗的だったためにみさえが怒った｣という内容であり、この試作品は運転中無理なく操作できることを求められるカーナビ/カーオーディオ製品として重大な問題点を抱えていると考えられる。結局みさえが謝罪することはなかった）。現在では人並みに運転がうまくなったようで、しんのすけもひまわりも、みさえが運転する車に乗って平気で熟睡してしまう。その光景を見たむさえは非常に驚いていた。また、初めてガソリンスタンドを訪れた際はレギュラーとハイオクのどちらを使っているか分からず「適当にブレンドして!」と答え、「灰皿は（中身は一杯になっていないか）大丈夫ですか?」と聞かれた時には「大丈夫、壊れてないわ!」と答えてしまい、店員を困らせていた。 また、ひさびさに運転しガソリンスタンドを訪れた際には車を止めずに走り続けて店員を驚かせた。
T-1は1952年4月1日にコネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社で起工した。1953年7月17日にチャールズ・R・ミュアー夫人によって命名、進水し、1953年10月9日に艦長J・M・スナイダー・ジュニア少佐の指揮下任務に入る（就役しなかった）。コネチカット州ニューロンドンおよびマサチューセッツ湾で公試を完了すると、T-1は1954年2月にフロリダ州キーウェストに向けて出航する。キーウェストに到着すると、フロリダ南部からグアンタナモ湾にかけての海域で、他の潜水艦や対潜部隊と共に新造艦艇や対潜改修が行われた艦艇への艦隊訓練に参加した。1956年7月（5月?）15日にT-1はマッケレルと改名されたが、船体番号は変更されなかった。マッケレルは東海岸での艦隊演習に参加し、主として訓練及び標的任務を担当した。その中にはキーウェストの艦隊ソナー学校での任務も含まれた。また、新型機材の試験のための巡航も数回行った。1957年4月2日にマッケレルはキーウェストを出航し、メリーランド州アナポリスを経由して特別音響分析計画を行う。1950年代末にかけて多くの訓練と目標艦としての巡航を行い、1963年の夏には英領西インド諸島の近くの水域で、海中の船体に関する聴覚開発テストを行う。1964年2月にも西インド諸島で同様の実験を再び行った。1966年5月から6月にかけて、エレクトリック・ボートで特殊装置が装着された。その後マッケレルは南へ航行し1966年6月26日にキーウェストに到着した。キーウェストでは1966年から1967年にかけて将来の潜水艦開発で使用されるデータを得るための実験研究に従事した。マッケレルは 原子力深海潜航艇『NR-1』 で使用される機材の評価を行った。それらの機材には海底を走行するため竜骨部に装着された車輪、スラスター、外部テレビカメラと耐圧覗き窓、マニピュレーター・アーム、実験用ソナーが含まれた。マッケレルは9か月の評価期間に約225回の潜水を実施した。海軍艦船史では『米海軍初の、耐圧船殻に搭載された車輪を用いて海底の走行を果たした潜水艦』とされている。 1967年3月に任務が完了すると、特殊装置のいくつかは取り外された。マッケレルは艦隊ソナー学校のための「ピンガー」としてキーウェストの実験海域で潜水活動を再開した。マッケレルは1960年代末から1970年代へかけて、フロリダ沖合およびカリブ海での水上及び航空対潜部隊の目標艦としての任務に従事した。マッケレルは1971年に正式に就役している。1971年から72年には、キーウェストおよびメイポート／ジャクソンヴィル作戦海域での大西洋艦隊対潜水艦部隊が行う訓練で目標艦の任務に従事している。マッケレルは1972年7月21日に最後の潜水を行った。その日から乗員の数が削減された状態で1973年1月3日まで置かれ、その後は1972年10月まで下士官および海軍兵学校生の定期的な訓練を行った。マッケレルと姉妹艦のマーリン (USS Marlin, SST-2) は、フロリダ州キーウェストの海軍基地で1973年1月31日に退役した。両艦の退役式が執り行われ、二隻は同日除籍された。マッケレルは1978年10月18日にプエルトリコ沖で標的艦として沈められた。