1953年創部の栃木教員サッカークラブが前身。2007年にJリーグ準加盟クラブとして承認され、2009年よりJリーグへ加盟している。Jリーグ加盟以前より、主に商標登録の兼ね合いからチーム名の変更が検討され、新名称の公募も行われたが、Jリーグ加盟にあたり、チーム名を変更せず、「栃木SC」のままで活動を継続している。2013年2月、栃木SCのシニアアドバイザーに就任した松本育夫は、（宇都宮名物の雷にちなんだ）「栃木サンダーズ」など地域を連想しやすい愛称を取り入れることを、私案として考えているとコメントした。ホームスタジアムは栃木県グリーンスタジアム、練習場は河内総合運動公園である（詳細は#スタジアム・練習場を参照）。運営会社は株式会社栃木サッカークラブ、マスコットはサルをモチーフとして、2011年に誕生したトッキーである。
1738年、クレイグはアメリカ合衆国のバージニア州オレンジ郡で生まれた。クレイグは1771年にバプテスト教会の牧師に叙任されたが、教会での説教により風紀を乱す恐れがあるとして、サウスカロライナ州に短期間収監された。その後クレイグはケンタッキー州バーボン郡へ移り、1777年にブルー・ラン教会の牧師となった。1785年、クレイグはケンタッキー州フランクフォートへ移住し、地元の名士として名を馳せた。1789年、クレイグはケンタッキー州初の縮充工場と製紙工場を建設した。また、副業としてウィスキーの製造にも手を付け、1789年には同州ジョージタウンにウイスキーの蒸留所を建設した。クレイグは蒸留したウイスキーを内側の焼けた樽に入れたまま放置してしまい、数年後に開けてみると赤みがかった芳醇な液体が現れたと伝えられており、これがバーボン・ウイスキーの原型になったといわれている。1808年、クレイグはケンタッキー州ジョージタウンで死去した。
「お題」として1つのテーマを定め、そのお題に沿った解答を参加者が順番にしていく。「お題」は誰にもいくつか答えが思いつくもので、正誤の判定が容易に可能なもの（「日本の都道府県の名前」「タロットの22大カードの名前」など）で、一度出た答えは再び答えとして使うことは出来ない。答えが全て出尽くすと終了となるが、通常は同じ答えを2回言ったり、途中で解答を言えなくなったり、テーマに合わない誤答をした者が敗者となる。敗者に対しては罰ゲームが行われることがある。
音楽一家に育ち、その歌唱力と美声は子供の頃から知る人ぞ知るものであった。元々は女優志望だったがオーディションに全て落ち、何でもいいから映画にかかわる仕事がしたいとMGMで働き始める。
マーニ・ニクソンの名や容姿を知る者は少ないが、その歌声は映画ファンまたはミュージカルファンであれば、一度はどこかで聞いているはずである。それはニクソンが、『王様と私』でデボラ・カーを、『ウエスト・サイト物語』でナタリー・ウッドを、『マイ・フェア・レディ』でオードリー・ヘプバーンの歌を吹き替えているからである。映画で誰もが耳にしている「Tonight」や「Shall We Dance?」を歌っているのが、実は彼女である。
母国のナシオナルを経て、1977年にブラジルのサンパウロへと移籍。10年に渡ってサンパウロの守備陣を支え、サポーターから「レイ・ダリオ（Rei Darío、ダレイオス王）」と呼ばれた。サンパウロFCでの通算成績は402試合出場39得点。1986年にはウルグアイ代表としてワールドカップ・メキシコ大会で2試合に出場。フラメンゴ、パルメイラスを経て、1990年からは日本の松下電器産業サッカー部（現：ガンバ大阪）で2シーズンを過ごした。引退後は古巣サンパウロFCを始めとしたブラジル各クラブの監督を歴任している。2000年、ブラジルのコリンチャンスを率いてFIFAクラブワールドカップブラジル大会に出場して優勝。
美賀保丸（みかほまる）は、幕末に江戸幕府が保有した西洋式帆船。表記は美加保丸・美嘉保丸・三嘉保丸・三賀保丸・三加保丸とも。
600トン/日の焼却能力を持つ。隣接する目黒区民センターに給熱配給している。西側は目黒川に面しており、東側は緩衝緑地をはさんで住宅地と隣接する。
電源ユニットやトランス、インバータ等の電機部品を開発・製造している。2011年にはワイヤレス給電向けコイル、2013年にはメガソーラー向け発電システムを開発した。ソーラーアワード2013を受賞した。
2002年シーズンにおいて、17戦15勝という大勝で終えたフェラーリはさらに進歩を遂げるため、アグレッシブな改良を加えたF2003-GAを開発した。前作のF2002と比較すると、フロントノーズのデザインはさほど変わらないが、サイドボディの絞り込みが目立つ。サイドポンツーンは下側を深くえぐりこみ、全体的に丸みを帯びた形状になった。内蔵ラジエーターは左右非対称で、左には水冷式、右には水冷式と油冷式が配置されている（エアインテークは右の方が小さい）。サイドポンツーン上側面には放熱用のルーバーが刻み込まれた。ギアボックスも細身に設計されており、空力的なメリットを生む「リアエンドのコンパクト化」というトレンドを作ることになった。機構面では新しい試みとして、リヤサスペンションにザックス製のロータリー（回転式）ダンパーを採用し、省スペース化を図った。これはF2004以降も採用されている。ギヤボックス周辺をスリムにした影響でリヤサスペンションアームの一部をエンジンブロックに直接マウントする方式をとった。これはF2005まで採用された。マシンの特性は極端なエアログリップ重視型で、サスセッティング、路面状況、タイヤ摩耗などでハンドリングが大きく変わるピーキーなものだった。また、予選1アタック方式やパルクフェルメルールの導入といったレギュレーションの変更、ミシュランタイヤを履くライバルの躍進といった要素もマイナスに作用した。また、Ｆ３００以来続いた白いロゴタイプに加え、黒いロゴタイプ（マールボロ）の部分にも立体的な３Ｄ処理がかかるようになった。