1991年7月26日生まれ、静岡県藤枝市出身。小学校4年生からサッカーを始めゴールキーパーをしていたが、右足にユーイング肉腫を発症し、中学校3年生の2月、右下腿膝下15cm以下を切断した。焼津中央高等学校に入学。サッカーに復帰するためのリハビリとして、スポーツの基本は走ることだと考え陸上競技部に入部した。高校1年生の夏、16歳のときに初めて競技用の義足をつけて走った。高校3年生の時には 200m で日本記録を樹立。高校卒業後は陸上をやめることも考えていたが、山本篤や春田純に出会い、パラリンピックを目指して中京大学体育学部へと進学、陸上競技部に所属した。大学3年生の2012年、ロンドンパラリンピックに初出場、400mリレーで4位に入賞した。大学4年生の時には中京大学陸上競技部主将をつとめ、卒業後は中京大学職員に就職した。2014年、仁川で開催されたアジアパラ競技大会では、 100m 、 200m 、400mリレーの出場3種目全てで金メダルを獲得し三冠を達成した。2016年春、トヨタ自動車に入社。9月のリオパラリンピック 100m では決勝進出はならなかったもののアジア新記録・日本新記録を出し、400mリレーでは第2走者をつとめ日本新記録で銅メダルを獲得した。2017年、世界パラ陸上競技選手権大会400mリレー銅メダル。
近代的な憲兵が成立したのは、1900年の義和団の乱において列強による北京陥落にさかのぼる。翌年には清と北京議定書が締結され、列強は北京から撤退した。清は北京に京師善後協巡営を成立させ、京畿の治安を維持することとし、1905年、清の変革、行政刷新により日本の憲兵制度を学ぶため、載澤、徐世昌、紹英赴が日本に派遣された。愛新覚羅と日本は合同で設立することとなり日本人憲兵軍官である川島康浪を顧問として招聘し、同年大沽に憲兵学堂を創設し、憲兵の名称を正式採用し、続いて1906年に北京に陸軍警察所を設置し、指揮編成は陸軍警察営が行うこととなった。中華民国の憲兵は1914年に孫中山が、軍事基地の需要があった広州に大本営を創設し、蒋介石は教育を拡大し、憲兵を正式に編成し、1932年に憲兵司令部を成立。同年国民政府は憲兵勤務令を頒布し憲兵部隊の編成、指揮、訓練、勤務等の各種制度を次々と確立していった。1936年に憲兵学校を創設し、蒋介石が首任校長を兼務した。
向精神薬に関する条約において、1988年には、合成カンナビノイドのドロナビノール（前述、マリノール）がスケジュールIIへの移動が勧告され、1990年にはデルタ-9-テトラヒドロカンナビノール（デルタ-9-THC）の全ての立体化学的異性を、スケジュールIからスケジュールIIへと移動した。
雌の大麻株は、多発性硬化症患者を助ける主な抗けいれん剤と考えられているカンナビジオール（CBD）を含む、60種のカンナビノイドを含有する、また大麻の鎮痛効果に寄与する可能性のある抗炎症のカンナビクロメン（CBC）。マリノールが十分な全身的作用に達するのに1時間以上かかるのに比べ、喫煙や気化では数秒または数分である。 症状を管理するためにちょうど十分な大麻の煙の吸入に慣れた一部の患者は、マリノールの所定用量による強すぎる陶酔に苦情を述べている。多くの患者は、マリノールは激しいサイケデリック効果を大麻よりも生じさせ、この違いは、大麻に含まれるTHC以外の多くのカンナビノイドがもたらす穏やかな効果によって説明できると推測される。そのため、ナビキシモルスのような大麻植物の植物エキスを基にした代替のTHC含有医薬品が開発されている。 マーク・クレイマン、カリフォルニア大学ロサンゼルス校公共政策学部の薬物政策分析プログラムの長はマリノールについて述べる「それは少しも楽しくなくて使用者の気分を悪くしたので、娯楽市場に浸透する恐れもなく認可され、医薬品としての、すべてを含んだ大麻の支持者を撃退するこん棒として利用できた」米国連邦法はドロナビノールをスケジュールIII規制物質として登録しており、ナビロンのような合成物質を除いて、ほかのすべてのカンナビノイドはスケジュールIのままである。
ホルボーン駅は1906年12月15日に、グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道（GNP&BR, 現在のピカデリー線にあたる）が開業した。当時の駅名は「ホルボーン（キングスウェイ）」（Holborn (Kingsway)）といった。駅のさらに地下にはセントラル・ロンドン鉄道（CLR, 現在のセントラル線）が通っていたが、当時はセントラル線の方にはこの場所に駅がなく、250メートル西に「ブリティッシュ・ミュージアム駅」があった。当初予定されていたホルボーン駅とストランド駅（後のアルドウィッチ駅）を結ぶアルドウィッチ支線（Aldwych branch）は建設の遅れで1907年11月30日になりようやく開通した。ほんの一駅の間をシャトル運行するこの路線は当初より乗客が少なく、第二次大戦時には一時的に廃止され路線全部が防空壕と化し、戦後も平日のラッシュ時のみ運転されるような状態が続き、ついに1994年に廃止された。現在のアルドウィッチ駅は映画などの撮影のために開放されるのみである。ホルボーン駅にあったアルドウィッチ支線用のホームは、ロンドン地下鉄による新型の案内用サインや広告システムの設置テストに使用されている。ホルボーン駅の地下を走るCLRのトンネルを工事で拡大し、両線の間の乗換駅を作る案は1913年より具体化したが、第一次世界大戦勃発で実現しなかった。1930年代初頭にロンドン各地の地下鉄駅が近代化されたのと同じ時期にホルボーン駅も近代化され、駅出口はモダニズム様式にデザインし直され、セントラル線に新設されたプラットフォームから地上へは長大なエスカレーターで結ばれた。セントラル線のホルボーン駅が1933年9月25日に開業するのと同時にブリティッシュ・ミュージアム駅は廃止された。1980年7月9日13時28分、セントラル線のホルボーン駅では、西行きホームで停車中だった13時17分発の電車に別の電車が追突する事故が起こり、乗客20人と運転士1人が負傷した。