母音は /a, e, i, o, u/ の5種類を基本として前方舌根性（ATR）の有無の区別（例: (ke-)bet /(ke̘ː˨-)pe̘ːt˦/ [+ATR]〈失せる〉: (ke-)bet /(ke̙ː˨-)pe̙ːt˦/ [-ATR]〈割る〉）、それに長短の区別（例: (ke-)chot /ke̙ː˨-co̙t˦/〈貶す〉: (ke-)chot /ke̙ː˨-co̙ːt˦/〈朽ちる〉）があるが、既に例示したようにこれらの区別は慣習的な綴りでは表されない。ただし Creider & Creider (2001) は [+ATR] の /a/（つまり /a̘/）に限り ö と区別する表記法を用いており、この音は [-ATR] の /o/（つまり /o̙/）と非常によく似ている（例: bororiet /po̘˦ro̘r˦-je̘ːt˦˨/〈ポロリエット; ナンディ社会における伝統的な社会政治的集団〉: körörön /ka̘˦ra̘ː˦ra̘n˨/〈美しい〔複数形〕〉）。本項目でも Creider & Creider (2001) の表記法に倣うこととする。なおナンディ語には母音調和があり、原則としてある単語内の母音は全て [+ATR] か [-ATR] のどちらかとなる。語を構成する要素の一つでも [+ATR] の母音を持っていればその語の母音全体が [+ATR] に同化されるが、逆に [-ATR] の母音にはそのような作用を起こす力はない。
大阪市は1990年代後半から2008年（平成21年）の夏季オリンピックの誘致活動を行っており、その一環で運動公園を整備することに。此花区の埋立地・舞洲で建設が進められたのが、この舞洲スポーツアイランドである（誘致活動に関する詳細は大阪オリンピック構想の項を参照）。敷地内には野外活動施設、野球場、運動広場、多目的ホール「府民共済SUPERアリーナ」などがある。オリンピック開催が決定した場合は、開閉会式や陸上競技などを行うメインスタジアムとして陸上競技場を建設する予定だったが、2001年（平成13年）にオリンピック招致が失敗に終わると、その後は新規の大型スポーツ施設の建設を凍結している。
1959年（昭和34年）9月に日本車輌製造東京支店にて5両が同時に新製され、全車両が筑波線（真鍋機関区）に配置された。入線当初は501と502が空気バネ台車で、503以降は金属バネ台車であったが、入線後すぐに501・502と504・505は車両番号を入れ替え、空気バネ台車はキハ504形504・505として区分された。501・502は1963年（昭和38年）2月から4月にかけて常総線（水海道機関区）に転属、1968年（昭和43年）1月に座席をロングシートに改造し、同時に機関を横型機関のDMH17Hに、変速機をTC-2に換装されている。一方、筑波線に残った3両については、1976年1月に機関をDMH17Hに、変速機をTC-2Aに換装している。1979年（昭和54年）の筑波鉄道分離後もそのまま両社に継承され、1987年（昭和62年）の筑波鉄道廃止時に503 - 505は関東鉄道常総線で再度使用する為に水海道機関区に運ばれたが、傷みが酷くそのまま廃車。501・502もキハ350系（旧国鉄/JRキハ35形）の大量譲受によって1991年（平成3年）に廃車となった。
1870年にキンブル郡の人口は72人だったが1880年に1,343人に増えた。1878年、郡庁舎がジャンクションシティに建設された。この建物は1884年の火事で、郡の記録ともども焼失した。2代目の郡庁は2階建て石造りだったが1888年の火事で一部損傷を受けた。これを修復して使い続け、1929年に現在の郡庁舎が建てられるまで使われていた。1890年の国勢調査では人口2,243人、農園と牧場は279だった。牛と羊の飼育が郡経済を支配するようになった。1894年、郡庁所在地のジャンクションシティが単にジャンクションと呼ばれるようになった。20世紀初期もキンブル郡は成長を続けた。1900年の人口は2,503人だった。20世紀に入って、以前にはなかった快適さが多く備わるようになった。1904年、フォーマイル・ダムが完工した。1905年に最初の電話が引かれ、一年後には最初の銀行ができた。1917年には電灯が灯され、その後間もなくガソリンスタンドができた。1919年、砂利道と舗装道路を建設するための資金について郡全体の住民投票で承認された。テキサス州道27号線は1922年まで舗装されていなかった。この道路はジャンクション市を通っており、南東のカービルと西のソノラを繋いだ。州道4号線と29号線も使えるようになった。州道29号線は1930年までにロンドンとテレグラフの町に通じた。1940年代にはキンブル郡の道路が全て舗装された。古い4号線と27号線がアメリカ国道83号線となり、州道27号線はアメリカ国道290号線に、州道29号線はアメリカ国道377号線になった。1927年、ジャンクションの町が公式に法人化された。1920年代後半、毛糸とモヘアの生産では州内最大級の郡になった。様々な農産物が郡の経済を支え続けた。世界恐慌の時代には郡内の失業率が増加したが、1930年代も人口は増え続け、1940年には5,064人になった。1945年4月には田園部に電気が引かれた。1940年代半ば、少量の石油生産が始まり、砂、砂利、ガスも少量ながら生産されて、郡の経済が多様化した。