当時の京急の発注方針に基づき、最終製造車を除いて東急製の車体には東洋製主制御装置、主電動機、駆動装置が、川車・川重製の車体には三菱製主制御装置、主電動機、駆動装置が搭載されたが、最終製造車では主制御装置が三菱電機製、主電動機、駆動装置が東洋電機製とされた。主制御装置はデハ700形に搭載され、東洋製はES-763A主制御装置（直列10段、並列8段、弱め界磁4段）、 TDK-819系主電動機（1時間定格出力150 kW、端子電圧750 V、電流224 A、定格回転数2,000 rpm）に中空軸撓み板式軸型継手が組み合わされ、歯車比は84:17 (4.94) とされた。三菱製はCB-26C-10主制御装置（制御段数は東洋製と同じ）、MB-3070系主電動機（1時間定格出力150 kW、端子電圧750 V、電流224 A、定格回転数1,800 rpm）、撓み歯車型軸継手が採用され、定格回転数の違いから歯車比は82:19 (4.32) となった。150 kW電動機の採用により、MTTM編成の低速域では摩擦限界から1000形より性能が劣るが、高速性能は1000形を上回る。MTM編成であれば起動加速度も1000形と同じとなるため、全速度域で1000形以上の走行性能を発揮することができた。東洋製PT-43系菱形パンタグラフがその他機器の製造者に関わらず採用され、デハ700形の連結面寄りに装備された。制動装置はデハ700形が発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ (HSC-D)、サハ770形が電磁直通ブレーキ (HSC) とされた。
内装色は1000形などと同様に壁が灰緑色、天井が白、座席が青、床色が薄緑となった。座席は1人当たりの幅が400 mmのロングシート で、立ち席面積を広く取るため奥行きが1000形より50 mm浅い500 mm、座面は1000形より30 mm高い450 mmとされた。荷棚は1000形より50 mm低い位置に設けられ、天井は丸屋根で換気装置は1000形のファンデリアに対し、首振り扇風機となった。運転台は1000形とほぼ同一の左手でマスコン、右手でブレーキ弁を操作するレイアウトが採用された。
大隅半島の中心地である鹿屋市から、国道269号・鹿児島県道68号鹿屋吾平佐多線・佐多岬ロードパーク経由で佐多岬駐車場まで自動車で到達できる。佐多岬駐車場から佐多岬先端部の展望台跡までは徒歩で移動する必要がある。なお、公園内の歩道はバリアフリー未対応である。かつては大隅交通ネットワークによって大泊（佐多岬ロードパーク入口）と佐多岬駐車場を結ぶバスが運行されていたが、2006年（平成18年）11月8日に廃止された。そのため、定期運行されている公共交通機関で佐多岬駐車場まで到達することはできない。その他、佐多岬ロードパークを経由せずに、田尻漁港付近から佐多岬先端部までの海岸沿いを徒歩で行くルートが存在する。
1963年（昭和38年）に岬の近くまで、地元の岩崎グループが道路を建設し、1964年（昭和39年）から佐多岬ロードパークとして私有の有料道路として供用が開始された。これにより観光開発が進むことになった。しかし佐多岬ロードパークの通行量は1973年（昭和48年）をピークとして減少するようになり、岩崎側は経営難を理由に2003年（平成15年）に道路の休止を打ち出した。これに対して重要な観光資源であるとして地元側が休業の延期を要請し、2007年（平成19年）4月26日に地元の南大隅町に道路が譲渡されて無料の町道となり、人や自転車なども通行可能となった。その後も佐多岬ロードパークの第二料金所より先の区間については引き続き岩崎側が管理し、公園入口で入場料を徴収していた。しかし、展望台などの施設は老朽化が進行しており、国立公園内であり規制が多くて採算が合わないとして「今後投資の意向はない」と明言して、一帯を行政に移譲したい考えを示していた。その後の交渉の結果、南大隅町が5億2560万円を投じて第二料金所から公園入口までの約6万7000平方メートルの道路を岩崎から購入し、これ以外の園内の遊歩道などは無償譲渡されることになった。こうして2012年（平成24年）10月30日に佐多岬ロードパークが完全に町道に移管され、佐多岬展望公園への入場が無料化された。その後、老朽化した展望台とレストハウスの撤去工事が2012年12月3日から始まり、2013年5月31日までに完全に撤去された。2018年（平成30年）1月16日から、新しい鉄筋コンクリート平屋建て165平方メートルの展望台が使用開始され、屋上から景色を眺めることができるようになった。
偉大なるヴォードヴィルの劇場は20世紀初頭になると映画を上映し始めたが、長編映画が制作されるようになると映画専用劇場の建設が進んだ。1万ドルをかけてミッチェル・マークによって1913年に開館したニューヨークのマーク・ストランド・シアターは、一般的にアメリカの最初のピクチュア・パレスとされる。中上流層を映画に惹きつけることに成功し、他の人々も追随していった。ピクチュア・パレスの建築士の多くは、アメリカ帰化第一世代であった。ルーマニア出身のジョン・エブラソンやスコットランド出身のトーマス・W・ラムなどが特筆される。他にも先駆的ものとしてラップ兄弟のシカゴ建築事務所も挙げられる。シカゴ・シアター、アップタウン・シアター、オリエンタル・シアターを設計した。また、興行主のサミュエル・ロキシー・ロサフェルはテーマをもった舞台上演と映画の豪華な上映の創始者である。シドニー・グローマンは西海岸初のピクチュア・パレスであるロサンゼルスのミリオンダラー・シアターを1918年に建設した者として知られる。その名前が示す通り、ピクチュア・パレスはその時代の他の製品と同様に『平均的な市民を貴族のような気分にさせる』ことを謳い文句としていた。民主的な格言や愛国的な彫像が刻まれた一方、意図して貴族時代のヨーロッパの偉観を参考としており、しばしばヨーロッパの流行で彩られていた  。ジョン・エブラソンはピクチュア・パレスの一種であるアトモスフェリックシアターに特化していた。同氏は500館ほど建築を手がけたが、テキサス州ヒューストンに1923年に建築したマジェスティック・シアターがその最初である。アトモスフェリックシアターは深青色の天井の下に、高度に装飾された非対称の外壁と異国情緒のある動植物が周囲を囲っており、屋外の中庭に座っているような感覚を伝えるものだった。そして、照明が消されたときは、ブレノグラフと呼ばれる特殊な映写機が天井に雲や天体の特殊効果を投影した。トーマス・W・ラムはオペラハウスに倣って作られた『ハードトップ』と呼ばれる形式など、当初は非常に伝統的な様式であったが、きらびやかなものを設計した。同氏の手がけた劇場は1910年代の比較的穏当な新古典主義的な設計から1920年代には精巧なバロック調や東洋的な意匠を施したものまで進化した。