延暦12年（793年）少外記任ぜられると、式部少丞・播磨大目/少掾を経て、延暦17年（798年）従五位下・兵部少輔に叙任される。のち、桓武朝末にかけて少納言・近衛将監を歴任する。大同元年（806年）平城天皇が即位すると、その側近として近衛少将に任ぜられる。その後は急速に昇進し、大同3年（808年）正五位下・右少弁、翌大同4年（809年）には従四位下・山陽道観察使に叙任され公卿に列した。嵯峨朝に入り、大同5年（810年）6月に観察使制度の廃止により参議に転ずる。同年10月に発生した薬子の変では東国へ向かおうとした平城上皇を懇切に諫止したが受け入れられず、結果的に連座して参議を解任され、讃岐守次いで安芸守、讃岐権守に左遷された。弘仁7年（816年）10月3日卒去。享年58。最終官位は散位従四位下。
サンタージーはゴールパデー家に生まれた。ゴールパデー家はボーンスレー家の支流である。1689年、マラーター王サンバージーが殺害されると、新たにマラーター王となったラージャーラームはシェンジ（ジンジー）に逃げ、その地を王都とした。一方、サンタージーはダナージー・ジャーダヴとともにマハーラーシュトラからカルナータカにかけてゲリラ戦を行い、ムガル帝国、そして皇帝アウラングゼーブへの抵抗をつづけた。サンタージーは数多くの戦いに勝利し、1692年12月にはダナージー・ジャーダヴとともにシェンジを攻撃したカルナータカ太守ズルフィカール・ハーンを破っているほか、1695年11月20日にはアウラングゼーブ支えていた武将カーシム・ハーンをチトラドゥルガ付近で殺害している。1697年7月、サンタージーはカルナータカの森林の川で入浴中、アウラングゼーブの手先に暗殺された。
サンタージー・ゴールパデー（マラーティー語：संताजी घोरपडे, Santaji Ghorpade, 生年不詳 - 1697年7月）は、インドのデカン地方、マラーター王国の武将。
武田 雄一 （たけだ ゆういち、1977年11月29日 - ）は、埼玉県川口市出身のモーターサイクル・ロードレースライダー。2001年全日本ロードレース選手権ST600クラス年間チャンピオン。一時四輪に転向後、2007年二輪に復帰。
ヴロラ市域の人口は79,948人でヴロラ州はヴロラの都市圏として見ることが出来、人口は184,279人である。1994年現在のギリシャ人コミュニティの人口は約8,000人であった。ギリシャ人の学校はヴロラでは1741年より運営されている。
ヴロラにはアルバニアでは2番目に大きな大学がある。イスマイル・チェマリヴロラ大学は1994年に設立された技術大学である。創設時は僅か数百人の学生数であったが、今日ではアルバニアでは2番目に大きい大学で15,000人近くの学生が在籍する。技術が中心の大学であるが、経済学や金融、教育、医学。法学などにも分野が広げられている。この大学にはアルバニアでは研究の分野で先導する位置にある。アルバニアではもっとも活動的な大学で、研究会議を組織したり、研究者を招聘したり自らの大学の研究者を海外へ派遣したりしている。もっとも研究活動が盛んな分野は数学やコンピュータ科学、工学の分野である。ヴロラ大学は海軍工学や航海学の分野でも秀でている。近年ではヴロラ湾の航海に関する分野の研究が進められている。
スタート後にスチュワートがクラークをリードし、ヒルはリント、サーティース、ブラバム、エイモンに次ぐ7位に後退した。2周目にクラークがスチュワートを抜いて首位に立ち、ブラバムはサーティースを抜き、ヒルはエイモンとサーティースを抜いて5位に浮上した。スカルフィオッティは水漏れに苦しみ、漏れた熱い湯によって火傷を負い病院に運ばれた。ブラバムは7周目に3位のリントを抜いたが、その後すぐにエンジントラブルで後退し、リントは3位に戻った。リントはヒルの猛追を受け、13周目にヒルがリントを抜いて3位に浮上した。エイモンは同じ周にサーティースを抜いて5位に浮上した。ヒルは27周目にスチュワートを捕らえて2位に浮上し、以後はロータス勢の1-2体制が続く。スチュワートは3位を走行したが、43周目にコネクティングロッドが壊れてリタイアした。これによりリントが再び3位となり、レース終了までロータス勢とリントの順位は変わらず、ロータスは圧倒的な1-2フィニッシュを達成した。エイモンは健闘しつつも首位争いに加われず2周遅れの4位、マクラーレン移籍初戦のハルムが5位、暫定的にF2マシンを駆るマトラのベルトワーズが6位に入賞した。前年のRA300を使用するホンダのサーティースは、レース中盤以降に中速以下でエンジンが死んでしまうトラブルに見舞われ、入賞圏外の8位に終わった。クラークはF1通算25勝目を挙げ、ファン・マヌエル・ファンジオが持つF1通算最多勝利記録（24勝）を更新した。チームメイトのヒルもしっかり2位につけ、前年は信頼性に欠けていたロータス・49も熟成され、円熟期のクラークが1968年のチャンピオンを獲得するお膳立ては全て整ったかに見えた。しかし、これがクラークにとっての最後の優勝になろうとは誰も予想し得なかった。ヨーロッパラウンドが始まるまでのインターバル期間である4月7日、雨模様のホッケンハイムリンクで行われたF2レース「ドイツトロフィー」でクラークは不可解な事故を起こし、あっけなく亡くなってしまった。享年32歳。世界中が天才の死を悼んだ。1963年と1965年にチャンピオンを獲得したクラークは、72戦25勝（勝率34.7%）、ポールポジション33回、最多ラップリーダー43回、通算リードラップ1,943周、ハットトリック11回、グランドスラム8回という圧倒的な記録を残して、永遠の旅に出た。そのクラークに代わってインディ500に参加したスペンスも、5月初旬に同レースの練習走行で事故死してしまい、彼にとっても本レースが最後のF1世界選手権レースとなった。また、ホンダ・RA300やブラバム・BT11もF1最後の出走となった。