まず一口馬主となり、約60頭に出資した。1997年ごろに日本中央競馬会の馬主の資格を得たが、2012年現在も所有馬の数は少ない。2002年、最初の単独所有馬であるオウケンガールが2月23日の3歳新馬戦で優勝し、人馬ともに初戦で中央競馬初勝利を挙げた。2008年、2005年に初めてセレクトセールで購入したオウケンブルースリが3歳未勝利戦を制して約5年ぶりに所有馬が勝利した。その後同馬は菊花賞も制し、所有馬がJpnI（GIを含む）競走初挑戦で初勝利およびクラシック競走初勝利を挙げた。
砂本典子主宰の音楽プロジェクト。活動は多岐にわたり、著名な歌手や舞台とのコラボレーションを、日本をはじめ全米で展開。代表作の『OMOTENASHI Journey』は、日本のおもてなしの心を世界中に伝えたいと、ニューヨークならではのダイバーシティーをテーマに、ディズニーのような心温まるファンタジーの世界を表現している。
東京都生まれ。ニューヨーク在住。国立音楽大学首席卒業、東京学芸大学大学院修了。バークリー音楽大学、ニューヨーク大学で学ぶ。劇団四季、宝塚歌劇団、ホリプロのミュージカル、数々のアーティストのコンサートツアーで演奏、編曲経験を積み、2013年12月、渡米。2014年1月にオフブロードウェイミュージカル『ジャッキー・メイソン・ミュージカル』で音楽監督デビューをする。ミュージカル『OMOTENASHI Journey』の作曲家として、2015年にニューヨークのセントラルパーク、カーネギーホール、オフブロードウェイ劇場での公演、2016年にニューヨークエリアのスター発掘オーディションイベントNew York's Got Talentで、準優勝の実績を持つ。年に1回セントラル・パークで開催される日本文化の祭典ジャパン・デーに2年連続で出演。メンサレクチャーシリーズとのコラボレーション、また、在ニューヨーク日本国総領事館後援の熊本震災チャリティーイベントに出演。2018年現在、ブロードウェイミュージカル『シンデレラ』の全米ツアーで音楽監督、指揮者を務める。クラシック、ポピュラー、ジャズ、ラテンなど、ステージ、レコーディングにおいて幅広くジャンルを問わず演奏し、また、オーケストラ、吹奏楽、室内楽、ジャズバンドなど様々な編成の作編曲を意欲的に取り組む。
砂本 典子（すなもと のりこ、6月7日 - ）は、ニューヨーク在住の作曲家、ピアニスト、音楽監督。本名同じ。ミュージカルやCMの作曲家として、日米で活動中。
愛知県生まれ。慶應義塾大学医学部卒業。慶應義塾大学精神神経科入局。慶應義塾大学助手、慶應義塾大学講師、を経て宇都宮大学保健管理センター助教授。防衛医科大学校精神科講師、立教大学現代心理学部教授、青山メディカルクリニック院長などを歴任。
大阪市出身。1970年京都大学農学部農林生物学科卒業、1976年同大学院農学研究科博士課程単位取得退学。1978年に「トウガラシの起源と栽培化」で京大農学博士。国立民族学博物館助手、助教授、教授、同博物館民族学研究開発センター教授、同博物館民族文化研究部教授、2007年定年退任、名誉教授。
山本 紀夫（やまもと のりお、1943年 - ）は、日本の民族学者、人類学者。国立民族学博物館名誉教授。専攻は民族植物学、農耕文化（アンデス地方）、山岳人類学。
ジェローム・イズレイル・レトビン（Jerome Ysrael Lettvin、1920年2月23日 - 2011年4月23日）はアメリカの認知科学者、精神科医。マサチューセッツ工科大学名誉教授。レトビンは、イリノイ州・シカゴに生まれた。イリノイ大学で医学を学んだ。ウォーレン・マカロックとウォルター・ピッツをひき会わせた。1951年からマサチューセッツ工科大学に勤務した。視覚系回路について解明した。
1987年（昭和62年）4月1日、日本国有鉄道の分割民営化に伴い、国府津電車区に事業用（牽引車兼職員輸送用）として在籍していたクモハ40054が、動態保存用として東日本旅客鉄道（JR東日本）に継承された。また、同車と同じ用途で使用されていたクモハ40074は、国鉄分割民営化直前の1987年3月30日付けで除籍されていたが、クモハ40054が平妻型であったのに対し、クモハ40074は形態の異なる半流型であったため、これも動態保存することになり、1988年（昭和63年）3月21日付けで復籍した。両車は、JR東日本管内でイベント用として運行されたが、稀に国府津 - 国府津車両センター間の社員通勤用にも使用された。40074は、青梅線でのイベントに使用された直後の1998年5月7日に全般検査目的で大船工場に自力回送され、検査自体は実施されたが、そのまま大船工場内に留置された。40054は1999年頃まで、前述の職員輸送等にも時折使用されていたが、2000年3月6日、大船工場に自力回送され、これが実質的に最後の本線上自力走行となった。10日後の2000年3月16日には40054・40074揃ってEF64形の牽引により大宮工場に搬入され、以後は保留車扱いとなっていた。更に2000年12月に発生した京福電気鉄道の衝突事故により、ブレーキの多重系統化のできない本形式の運行は停止され、その後は、大宮総合車両センター内で保管されていたが、クモハ40074は2007年（平成19年）10月にさいたま市大宮区に開設された鉄道博物館で保存展示されている。一方、クモハ40054は2006年（平成18年）4月2日付けで除籍され、その後青梅鉄道公園のC51 5（鉄道博物館展示車両）の代わりに同公園で展示するため、大宮総合車両センターで整備し、2007年5月同公園に移動した。