印西市小林浅間一丁目、小林浅間二丁目、小林大門下一丁目、小林大門下二丁目及び小林大門下三丁目の全部の区域並びに小林及び平岡の各一部の区域。
「定額データプラン スタンダード」「定額データプラン 64K」では、ファイル交換ソフトやVoIPを使用するソフトウェア、及び一部のUDPを使用する通信において通信制限がある。なお、「定額データプラン スタンダード2」「定額データプラン フラット」は、このプロトコル通信制限の対象外である。
エリア、対応機種は定額データプランHIGH-SPEEDと同じであるが 通信速度が64Kbpsまでとなる。@freedの代替のプランである。 利用料金がバリュープランの場合3,300円（税別）の定額制と、定額データプランHIGH-SPEEDよりも、大幅に安価となる。対応プロバイダは上記定額データプランHIGH-SPEEDと同じ。 2013年2月28日のサービス終了に伴い、契約している場合は2013年3月1日より「定額データプラン128K」に自動移行となる。
下り最大7.2Mbps、上り最大5.4Mbpsの高速データ通信用定額プランとなる。利用可能エリアはFOMAハイスピード（HSPA）エリアとFOMAエリアで利用できる。但し、FOMAエリアでの通信速度は上り下り最大384kbpsとなる。
パソコンとFOMA接続しISPに接続する際、定額でデータ通信を行うことができる料金プランである。大きく2種類のタイプがあり、1つは最大7.2Mbpsの高速通信での定額パックである定額データプランHIGH-SPEEDと、64Kbpsと速度が制限されるが、安価の定額データプラン64Kとなる。なお、プロバイダにはdocomoのmopera Uやspモード等をはじめとした大手プロバイダが利用可能。販売代理店への多額のコミッション提供により、全国各地でパソコンとのセット契約割引施策が実施され契約数を伸ばしたが、「Xi」データプランへの移行を促すため、現在は展開を縮小しつつある。
経済局（けいざいきょく）は、琉球政府の行政事務部局のひとつ。各種産業や貿易を所管した。1953年4月1日の機構改革において、資源局や商工局の業務を統合したものである。1965年8月1日に農林局と通商産業局に分離された。
1989年に初開催。2008年までは1大会で世界王者を決めていたが、2009年からは1シーズン複数大会を行い成績に応じて与えられるポイントの合計で王者を決めるシリーズ制を導入した。原則として6大会の合計ポイント数上位の選手が9月のグランドファイナルに進出する。2009年から2011年までは「世界選手権シリーズ」だったが、2012年にシリーズ名を「世界トライアスロンシリーズ」に変更した
NebuAdへの批判としては、NebuAdが他社の広告に自社の広告を上書きしたり、ページ内に広告を割り込ませたりするという懸念の声も聞かれるが、このような懸念の実態は、同社の「Fair Eagle」事業の特許出願データでそのような発明が言及されていることと、過去に同様の手口の製品を作ったClaria CorporationとNebuAdとの若干の関係から生じたものと思われる。テキサス州に本拠を置くISPのRedmoon社は、2007年、NebuAdの技術を使って自社の広告をユーザーが閲覧するページに挿入していたと言われている。NebuAdの提供する「Fair Eagle」広告ハードウェアは、ウェブページのコンテンツに横付けで広告を追加挿入したが、その広告のウィンドウには「Fair Eagle」のタイトルバーが出ていた。その後、2007年6月末には広告の挿入は見られなくなった。
メディア擁護団体Free Pressと非営利団体Public Knowledgeのチーフ技術コンサルタントを務めるRobert M. Topolskiの報告によると、NebuAdのデバイスは、大手のサーチエンジンGoogleやYahooへのウェブページ閲覧要求に対応して送られるデータストリームの末端に、見せかけのパケットを注入することで、エンドユーザーの端末にcookieを作り出す。この見せかけのパケットの内容は、ウェブページの末端に追加され、エンドユーザーのブラウザーでレンダリングされるとき、HTMLのscriptタグを含んだものとなり、これにより、ブラウザーが http://a.faireagle.com/ からJavaScriptを要求するという仕組みになっている。
港区白金出身。小学校の後輩に同じくレーサーの福澤幸雄がおり、当時から親しかったという。子どものころからクルマ好きで、16歳で免許を取得（当時1,500cc以下の小型車は16歳で免許が取れた）。最初の愛車はイギリス車のオースチンA50。1958年に、16歳で日本スポーツカークラブ（スポーツカークラブオブジャパン、SCCJ）に入会。ジムカーナやヒルクライムなどのモータースポーツに出場する。1963年に鈴鹿サーキットで開催された第1回日本グランプリに、ヒルマン・ミンクス（いすゞがノックダウン生産していた）で出場し、C-5クラス（1,300〜1,600ccのツーリングカー）で5位。1964年にいすゞのワークスドライバー（いすゞ宣伝部の社員）になる。以後はいすゞのエース格ドライバーと目され、レース出場に加え、マシン開発などの業務にも携わる。1969年の鈴鹿12時間耐久レース優勝（ベレット1600GTX、ペアドライバーは形山寛次）など、数々の好成績を挙げている。またいすゞ・R6などのプロトタイプレーシングカーの開発ドライバーとしても活躍した。いすゞは1973年いっぱいでレース活動を終了。浅岡はF2000などのフォーミュラカーレースや富士グランチャンピオンレースなどのスポーツカーレースで、1975年までドライバーとして活動し現役を引退。引退後はいすゞ関係の一般企業に勤務した後、モータージャーナリストとしての活動を開始。レース引退後もSCCJやMGカークラブ所属のアマチュア（クラブマン）ドライバーとして、各種イベントに参加。ラフェスタ・ミッレミリアの競技長なども務めている。