1693年に金が発見されたことを機にダイアモンドなどの鉱山の開発が進み、「宝石の鉱山」と呼ばれるようになってこれが州名となる。現在も、インペリアルトパーズ、紅水晶などの宝石の産出地として知られている。また、鉄鉱石の産地イタビラやサミトリ（ポルトガル語: Samitri）があり、世界屈指の資源メーカーであるヴァーレ（旧リオドセ）社が所有する年間3千万トンの鉄鉱石を採掘するブルクツ鉱山などが稼働していた。なお、同社は2015年と2019年に関係する鉱滓ダムの決壊に関与し、多数の死者を出すとともに下流域の環境汚染を生じさせたため、2019年、ブラジル当局はヴァーレ社の資産を差し押さえるとともに、ブルクツ鉱山の採掘を停止させる命令を出している。林業では、豊富な森林資源を背景にした世界第3位のパルプ専業メーカーであるセニブラ社の工場、社有林も存在する。
北から時計回りにバイーア州・エスピリトサント州・リオデジャネイロ州・サンパウロ州・マットグロッソ・ド・スル州・ゴイアス州そしてブラジリアと隣接する。オウロ・プレットなど、ブラジルの歴史を語るには欠かせない地域でもある。
富山県富山市出身。血液型B型。富山県立富山高等学校出身、上智大学文学部新聞学科卒業。富山県立富山高等学校でアナウンサーとなる石本沙織、木地智美と同級。上智大学卒業後、2003年4月にミヤギテレビにアナウンサーとして入社。2010年にアナウンサーの先輩である柳瀬洋平と結婚し、同年9月24日放送の『OH!バンデス』内で妊娠7ヶ月目を報告。同時に10月より産休に入り、担当していた番組を全て降板した。その後、同年12月13日に第1子（長女）、2013年7月19日に第2子（次女）を出産して以降、2017年現在は二女の母である。2012年4月より職場復帰を果たすが、同年7月より同局の編成部へ異動。2013年、第2子（次女）の妊娠・出産を機に退社。2013年に「マスターオーガニック・コーディネーター」、2016年に「日本オーガニック推進協議会認定講師」の資格を取得。2017年よりフリーアナウンサーとして活動開始。
番組タイトルが示す通り、過去のテレビ番組や映画などを各回のテーマに合わせて特集していた番組である。前番組『ワリと普通な家族』までは大塚製薬の一社提供だったが、この番組は大塚製薬を含む複数社の提供で放送された。(大塚製薬以外の提供は毎回変わっていた)オープニングにはエマーソン・レイク・アンド・パーマーの『チェンジング・ステイツ』が使われた。エンディングテーマ：『Golden Summer』（MAGIC）レギュラーコーナーに「吉村作治の昭和考古学」があった。その回のテーマに関係の深い年を選び「Back to 19XX」として、その年に流行したものや映像作品を紹介した。
江戸時代に北上川河口部の改修を行い、石巻発展の礎を築いた川村孫兵衛の偉業を讃えるとともに、海難事故、水難事故によって亡くなった英霊を供養するために行われる祭りである。元来、この地域では水難事故で亡くなった人々の霊を弔う「川施餓鬼」と呼ばれる仏事が各地で行われていたが、大正5年に地元の経済界が中心になって石巻川開祭協賛会を結成し、それらの仏事を統一して祭りとしたのが始まりである。戦時中は中断を余儀なくされたが、その後は毎年必ず実施されている。また、石巻市はチリ地震津波や宮城県沖地震、東日本大震災などの大災害に幾度も被災してきたが、それらの災害に遭っても祭りを中止にする事は無かった。開催年によっては航空自衛隊松島基地のブルーインパルスによる展示飛行が行われる事もある。
谷汲デロ7形・美濃電セミシ67形とも1927年（昭和2年）4月1日より実施されたご開帳に合わせて運用を開始したが、当初は前述の通り暫定的な仕様で就役した。手ブレーキのみで運用せざるを得なかった下り急勾配区間については、特別認可を得て急勾配区間手前で一旦停止を行って運行することとし、乗務員が「停止券」を線路脇に臨時に設置された「停止券投入箱」へ投入することによって一旦停止を行った証明とした。美濃電の名岐鉄道への吸収合併によってセミシ67形は名岐籍へ編入され、名岐鉄道と愛知電気鉄道の対等合併による（現）名古屋鉄道の成立後の1941年（昭和16年）に実施された形式称号改訂によってセミシ67形67 - 76はモ70形（初代）71 - 80と形式称号および記号番号を改めた。また、谷汲鉄道は陸上交通事業調整法を背景とした事業者統合、いわゆる戦時統合によって1944年（昭和19年）3月1日付で名古屋鉄道（名鉄）へ吸収合併され、デロ7形7 - 12はモ80形（初代）81 - 86と形式称号および記号番号を改めた。この際、藤永田造船所製のデロ9 - デロ12がモ81 - モ84、日本車輌製造本店製のデロ7・デロ8がモ85・モ86となり、順列が入れ替えられている。このうち、モ70形は全車とも西尾線へ転属した。転属に際しては集電装置をウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社製の大型菱形パンタグラフに換装して屋根上の車体中央部に1基設置したが、大型のパンタグラフを搭載した車体長の短い4輪単車という外観を指して、当時の鉄道愛好家からは「走るパンタグラフ」の異名で呼称されたという。1945年（昭和20年）1月には豊川海軍工廠への工員輸送を目的とした国策路線として敷設された豊川線が開通したことに伴って、そのうちモ72・モ73・モ75・モ77・モ79の5両が集電装置を再びトロリーポールへ換装した上で豊川線へ転属した。残る5両は西尾線のほか大曽根線（現・小牧線）においても運用された。モ80形は名鉄籍編入直後の1944年（昭和19年）にモ82・モ84の2両が大曽根線へ転属した。なお、谷汲鉄道は1936年（昭和11年）7月より名鉄へ経営を委託しており、モ82 - モ86（旧デロ10 - デロ12・デロ7・デロ8）については谷汲鉄道当時の1942年（昭和17年）6月に名鉄へ貸し出される形で大曽根線において運用された記録が残されている。