本形式は、リン酸専用の15t 積二軸ボギータンク車として1962年（昭和37年）3月14日から1965年（昭和40年）11月27日にかけて3両（タム8200 - タム8202）が三菱重工業にて製作された。本形式の他にリン酸を専用種別とする形式は、タ4200形（1両）、タキ1200形（初代）（1両）、タキ1250形（8両）、タキ3650形（1両）、タキ11200形（14両）、タキ11300形（2両）、タキ17400形（2両）の7形式がある。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵80」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合3（小））が標記された。荷役方式は上入れ、上出し式であるがS字管は装備されていない。所有者は東洋曹達工業（社名はその後東ソーへ変更しましたが車両は東ソーに社名変更しなかった）の1社のみであり、その常備駅は周防富田駅（現在の新南陽駅）であった。塗色は、黒であり、全長は7,200mm、全幅は2,487mm、全高は3,365mm、軸距は3,600mm、自重は9.7t、換算両数は積車2.4、空車1.0、最高運転速度は75km/h、車軸は12t長軸であった。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には2両（タム8200 - タム8201）がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）1月に2両そろって廃車になり同時に形式消滅となった。
1978年10月24日生まれ。長崎県出身。19歳でレゲエと出会い感銘を受ける。20歳の時に地元長崎のクラブで声をかけられ、長崎のサウンドシステム一撃SOUNDのDee Jayとしてマイクを握りステージへと立つようになる。21歳で単身ジャマイカへ約2年間滞在後、帰国。2005年から活動拠点を横浜、東京のクラブに移し、積極的にライブ活動を展開。2006年、自主制作の楽曲が話題となる。2007年ごろから、夏フェス「MUSIC LIFE」を発起している。
停車駅は次の通りである。セントラル駅～チャッツウッド駅の各駅 - ゴードン駅 - ホーンズビー駅 - （アスキス駅）- ベローラ駅から先の各駅平日朝のセントラル方面および夕方のニューカッスル方面のみ運行され、この時間帯の停車タイプの列車のほとんどがゴードン経由となる。セントラル - ゴスフォード / ワイオン間で運行される。一部列車はアスキス駅にも停車する。
停車駅は次の通りである。セントラル駅、（レッドファーン駅）、ストラスフィールド駅、エッピング駅、ホーンズビー駅、（アスキス駅）、（マウント・コラ駅）、（マウント・クリーン＝ガイ駅）、ベローラ駅からの先の各駅平日は、主にセントラル - ニューカッスル・インターチェンジ間で運行される。この他にもセントラル - ワイオン間やゴスフォード - ニューカッスル・インターチェンジ間などの区間列車も設定されている。様々な停車パターンがあり、ベローラ駅から先においても一部区間のみ通過駅のある列車があり、通過区間も列車によって異なるため注意が必要である。一部列車がアスキス駅に停車する。朝夕ピーク時間帯にレッドファーン駅に停車する列車のほか、早朝・深夜にホーンズビーから先で各駅に停車する列車が設定されている。土休日は、主にセントラル - ワイオン間で運行されており、早朝・深夜を中心に全線通しの列車があるほか、区間運転も設定されている。
停車駅は次の通りである。（日中時間帯の最速パターン）セントラル駅、（レッドファーン駅）、ストラスフィールド駅、エッピング駅、ホーンズビー駅、ウォイ・ウォイ駅、ゴスフォード駅、タゲラ駅、ワイオン駅、（ワイイー駅）、モリセット駅、ファッシファーン駅、カーディフ駅、ブロードメド―駅、ハミルトン駅、ニューカッスル・インターチェンジ駅全ての列車がストラスフィールドを経由し、セントラル - ニューカッスル・インターチェンジ間で運行される。平日は、全区間で速達運転を行う列車が中心だが、ウォイ・ウォイ / ゴスフォード / タゲラ - ニューカッスル・インターチェンジを各駅に停車する列車も設定されている。土休日は、全区間で速達運転を行う列車と、ワイオン - ニューカッスル・インターチェンジ間を各駅に停車する列車が交互に運行されており、合わせて毎時1本運行されている。平日朝夕ピーク時間帯にレッドファーン駅に停車する。また土休日はワイイー駅に停車する。なお平日夕方のニューカッスル方面の1本のみ、エッピング駅を通過する列車が存在する。
本シリーズでは、オーストリアのロコのミニタンクシリーズのように転輪とキャタピラが一体で成形され、上部構造も多くの部分が一体化されて部品点数が抑えられていた。そのため単に組み立てるだけであれば製作は容易であり、インスタントタンクというシリーズ名称もそこから付けられている。走行用の車輪が底面から飛び出しているが、フリクション動力式のため、一部のゼンマイ動力式戦車のように側面に巻き上げ用の穴は開いていなかったので、動力を省略すればスケールモデルとして組み立てることも容易だった。1/76という縮尺はイギリスのエアフィックスの戦車モデルに合わせたもので、鉄道模型のOOスケール（4mmスケール）に対応している。日本では1973年ごろからフジミ模型や日東科学などが1/76スケールの戦車モデルの発売を始めており、その先駆けといえる。初期に発売されたキット8点は全てエアフィックスまたはロコの製品の影響を強く受けている。パンサー、スターリン、シャーマン、3号突撃砲の4点は、形状、寸法ともエアフィックスのキットを参考にしており、パーツ分割は大きく異なるものの、完成品の形状はエアフィックス製品に酷似している。他の4点はロコの製品を参考にしており、パーツ分割も大差のないものとなっている。四連装対空戦車などはロコの1/87スケールからほぼ1/76スケールにスケールアップされ、ディテールも若干異なっているが、キングタイガーはサイズ的にもロコと大差のないものとなっていた。続いて発売された日本戦車2点は、完全なオリジナルであり、形状的に問題点は少なくなかったものの、このスケールでは（四式中戦車は全スケールを通しても）長らくほぼ唯一の製品と言える状態が続いた。最後に発売された2点も、当時は他に同スケールの製品はなかったが、ヤークトパンターの前面装甲板の角度が異なるなど、プロポーション的にあまり良好とはいえなかった。発売当初はパッケージにイラストを使用していたが、程なく当時としては珍しい組み立てた製品の写真を用いたパッケージに変更された。