4歳でテニスを始めて中3の秋に錦織圭と同じアメリカIMGニック・ボロテリー・テニスアカデミーに留学。ジュニアナショナルチームでは、日本代表としてジュニアデビスカップ等で活躍。2012年世界スーパージュニアテニス選手権大会で単複両ベスト4。2013年にメキシコでのフューチャーズでプロ大会初優勝。2013年11月に全日本テニス選手権大会で、自身初の決勝進出をしたが伊藤竜馬に敗れ準優勝。
江戸時代の本所に所在した平戸新田藩松浦家の上屋敷には見事な椎の銘木があったが、なぜかこの木は一枚も葉を落としたことがない。松浦家も次第に気味が悪くなり、屋敷を使わなくなってしまった。因みに、その話のモデルとなったと言われる木がある。
『核の恐怖全史』 (Nuclear Fear, 1988; 改定版 The Rise of Nuclear Fear, 2012) は、核戦争の危機に対しアメリカの人々がどのような心理的な恐れのイメージを抱いてきたかを、軍や政府の資料だけでなく、映画・コミックやかつてのベスト・セラーなど多くの資料を元に歴史的に明らかにしていく。Never at War (1998) では、民主主義制度の中での争いの歴史を分析し、民主制を緻密に分類した後に、民主的な共和国の国家間では戦争が例外なく防止されてきたことを主張する。『温暖化の〈発見〉とは何か』 (The Discovery of Global Warming, 2003) は、温室効果ガスが地球温暖化の原因であるという説が科学者にいかに受容され、その危機が認識されてきたかを明らかにする。 19世紀、ジョン・ティンダルによる大気の温度についての温室効果の発見に始まり、1950年代の地質学的データ、近年のコンピュータ・シミュレーションなどの多様な研究を介して積み上げられてきた証拠を幅広い歴史的視点から分析している。
デトロイトに生まれる。コーネル大学に学んだ後、1968年コロラド大学ボルダー校で物理学・天体物理学の博士号を取得した。その後3年にわたり、カリフォルニア工科大学のフェローとしてウィルソン山天文台とパロマ天文台に勤めたが、1971年には科学史の研究に転じ、カリフォルニア大学バークレー校歴史学科で科学史を学んだ。ジョンズ・ホプキンス大学、プリンストン大学などで科学史を教え、現代科学史を中心とした多くの著書・編書がある。
スペンサー・R・ワート（英: Spencer R. Weart、1942年 - ）は、アメリカ合衆国の科学史家。アメリカ物理学協会 (AIP) の物理学史センター (Center for History of Physics) で1974年から2009年の退官までセンター長を務めた。名前はウィアートとも表記される。
スーツとマントを着込んで山高帽を被り、ハゲワシ（ハゲベエ）を連れた謎の小男黒ベエ。自分や他人の影を自在に操る超能力を持った彼は、行く先々で出会った、少々むかっ腹の立つ人々に徹底的な嫌がらせや仕返しを行い、その人の人生を破滅させていくこともあれば、運命に翻弄される人の人生に少々手助けをすることもある。
1969年（昭和44年）より約1年間『週刊少年キング』（少年画報社）に連載。『ブラック商会変奇郎』『オヤジ坊太郎』『夢魔子』『狂人軍』『仮面太郎』『笑ゥせぇるすまん』『魔太郎がくる!!』といった、藤子不二雄Aによる一連のブラックユーモア作品群の基礎の一端を担った作品と言える。特に「スズキ・ミチオの秘密復讐計画」は表向きおとなしい中学生が悪魔的な復讐心でいじめっ子たちに仕返しを繰り返す物語であり、『魔太郎がくる!!』の原型とみなしうる作品である。藤子・F・不二雄の『ジャングル黒べえ』とは無関係であるが、タイトルの類似で混同されることが多い。本作品のエピソードのうち2本（「ワニ料理」「スズキ・ミチオの秘密復讐計画」）が、『笑ゥせぇるすまん』のアニメスペシャルの脚本に流用されており、本来は黒ベエの超能力である影ふうじ・影うつしを、自在に使いこなす一風変わった喪黒の姿が見られる。
警護車は、主に内閣総理大臣を初めとする閣僚や官公庁の上官、都道府県知事など国内外の要人警護を目的に使用され、ベース車にはトヨタ・センチュリー、トヨタ・セルシオ、トヨタ・クラウンマジェスタ、レクサス・LS、日産・シーマ、日産・フーガ、日産・スカイライン、日産・ティアナ、ホンダ・レジェンド、スバル・レガシィB4（BM9）など、高級日本車やスポーツセダンが採用される場合が多い。しかし、2008年頃にはベンツ・S600L（W221・右ハンドル防弾仕様）の高級車が数台国費導入されている。また、トヨタ・ランドクルーザープラド、トヨタ・ハイラックスサーフ、スバル・レガシィアウトバックなどのSUVをベースとし、警護の車列には直接加わらない遊撃警護車も配備されている。一部の車両を除き、交通取締用四輪車同様に、赤色警光灯が車内天井部に格納されており、ルーフ中央部分が開いて小型の流線型赤色警光灯が外部にせりあがってくる。前面赤色警光灯は、フロントグリルの中に取り付けられているのが一般であるが、近年は全国的に視認性を高める目的でLEDの前面赤色警光灯を装備する志向にある。このうちセルシオなど大排気量車の中には防弾ガラス仕様も存在する。なお基本的な仕組みは交通取締用四輪車と同じであるが主に白黒パトカーに装着されている補助ミラーを装着しており業務上必要ない速度計測用の機器(ストップメーター)を装備しないなど細部に違いがある警護車を使った警備については、警護車を1台ないしは2台利用して車列をつくり（車列警護）、警護対象者の乗る対象車の前で先導するか、対象車の後から追尾するスタイルが一般的である。なお、この場合では警護車は緊急自動車とならず、車列の走行に障害となる一般の交通を一時停止させるため、乗務するSPが、警護車から身を乗り出し（「ハコ乗り」）、誘導灯を振るなどして一般車などを排除しながら走行する。