6世片山九郎右衛門（晋三）・3世井上八千代夫妻に嗣子がなかったため、その娘・光子と結婚して片山九郎三郎を名乗る。片山家は代々京都観世流に重きをなした家で、また義母・井上八千代（片山春子）は京舞井上流の名人として名高い人物。1895年（明治28年）に長男・清久（のち元滋、左近）、1908年（明治41年）に次男・寿雄（片山博通）が誕生。兄の23世宗家・観世清廉に子がなかったため、清久が養子として24世宗家を嗣ぐ。清久への指導は厳しさを極めるとともに、若い家元の補佐役として手腕を発揮した。一方、次男博通には優しい父親だったようである。1913年（大正2年）7世片山九郎右衛門を襲名。翌年には大正天皇即位祝賀の大典能で、千歳として元滋とともに「翁」を勤めている。1916年（大正5年）光子と離縁して片山家を去り、以後観世元義を名乗る。その後も京都を拠点に活動して京都観世流の中心を担い、1918年（大正7年）には丸太町に観世能楽堂を建設している。また明治以来の懸案だった観梅問題への解決に意欲を示すなど、息子を助けて流内の統一に尽力している。1920年（大正9年）没。47歳。20歳以来の京都暮らしにもかかわらず、その芸風は江戸流のさっぱりとしたものだった、と4世井上八千代（博通の妻）が回想している。やや圭角のある人物であったというが、実子・24世左近をよく支えたと評される。孫に9世片山九郎右衛門、ひ孫に片山清司、5世井上八千代など。
観世元義（かんぜ もとよし、1873年 - 1920年1月26日）は、シテ方観世流能楽師。22世宗家で最後の観世大夫・観世清孝の三男で、24世宗家・観世左近（元滋）の実父。7世片山九郎右衛門。初名・寿。号は寿雪（雪号参照）。
ブロック状に採取した自家骨を欠損部に移植し、母床となる骨とブロック状の自家骨との間に破片状の骨を充填してスクリューで固定する。術より4ヶ月程度の骨再生期間を経てインプラント埋入可能な顎骨が生成される。なお歯科医院で施術を受ける場合、一般的に設備上の理由により下顎骨から骨採取が行われることが多い。
遊離骨移植術（ゆうりこついしょくじゅつ、英: block bone graft）は、重度な骨吸収による骨欠損部にブロック状の自家骨を移植して骨再生を促す医療法である。
2019年、世界中の全ての国または地域に1つの系外惑星系を命名する機会を提供する「IAU100 Name ExoWorldsプロジェクト」において、HAT-P-21 と HAT-P-21b はモンゴル国に割り当てられる系外惑星系となった。このプロジェクトは、「国際天文学連合100周年事業」の一環として計画されたイベントの1つで、モンゴル国国内での選考、国際天文学連合 (IAU) への提案を経て、2019年12月に最終結果が発表される予定である。
車体は10100系「新ビスタカー」で確立された従来のデザインから大きく変更され、前面は丸みを帯びた形状とし、前照灯は埋め込みタイプとなった。また、需要変動による編成の増減や、運用上大和八木駅などで列車の分割併合が頻繁に実施される近鉄特急だが、従来は剥き出しであった貫通幌を観音開きのカバーで隠すことにした。前面の特急標識は、分割併合時の作業時間短縮を重視するため、従来の逆三角形の特急表示装置の設置を取りやめ、新たに貫通扉に円形の電照標識（縦書きで「特急」と入る）の両側に翼を付けた形の特急標識を採用した。翼と中央部を分割して左右の幌カバーと貫通扉に固定方式としたため、作業員の負荷が低減された。また、電照式の行先表示板差しと一体となった標識灯・尾灯が採用された。標識灯は、列車接近をいち早く発見するため、および球切れによる不点灯が踏切・駅通過時の危険をともなうため、当系列より左右2灯ずつとなった。この標識灯、表示板差しのセットは左右に各1基設置されたが、一方は行先、もう一方は「ノンストップ」「臨時」「吉野連絡」の表示あるいは親子列車の別の行先表示などが入るようになっていた。側面は行先表示板差しが設置されているが、方向幕は装備されなかった。また、「Snack Car」のロゴを入れている。窓下の腰板部の裾絞りは、新開発のリクライニングシートの幅を最大限有効活用するために、この部分の車体断面形状を11400系までの窓下で内側に折れ曲がる直線的なものから緩やかな曲線を描いて車体幅が絞られるものに変更している。また、側窓の幅は従来の1,620mm（16000系の数値。11400系は1,600mm）から1,700mmに拡大された。踏切事故による乗務員・乗客・車両への損傷を最小限に抑えるために、近鉄特急車としてはじめて前面にスカート（排障器）が取り付けられた。登場当初は密着式連結器の下に電気連結器が装備されていなかったため、スカート中央に切り欠きがなかった。モ12000形では、このスカートと台枠の間に挟まるように連結アダプター箱が設置された。これは、当系列製造時点ではまだ大勢を占めていた柴田式自動連結器を備える旧型車や、同じく柴田式自動連結器を備えていた10000系・10100系の流線型先頭車との緊急時における連結を考慮したものである。これらの観音開き型幌カバーをはじめ、埋め込み式の前照灯、正面排障器など特徴的な先頭形状は1970年代の近鉄特急の顔となり、また下ぶくれした車体断面形状や側窓寸法も含めて、そのほとんどが12600系まで継承された。