年々上昇傾向にある学生数から、キングス・カレッジ大学の高い名声がうかがえる。1994年と2004年の間で、同大学に在籍するノバスコシア州民の人数は23％増加した。それに加えて、ノバスコシア州出身以外の学生数も増えつつある。高等学校からキングス・カレッジ大学に入学する生徒の平均成績は、低く見積もってもＡに分類される87％とされた。トロント大学教授のマーク・キングウェル氏は、2014年に自身の記事にて、キングス・カレッジ大学を一流のリベラルアーツカレッジと評している。2014年、インターネット新聞のハフィントン・ポスト(カナダ)で、カナダで最も美しいキャンパスを持つ大学の一つとして取り上げられた。キングス・カレッジ大学が抱える問題として、政府出資の減少が挙げられる。1990年の運営費用の78％が政府からの出資であったが、2004年のそれは31％にまで低下している。そのため授業料を高くして費用をカバーするに至っており、2005年には半分以上の費用を生徒から支払われる授業料で賄っている状態であった。
1995年、ジンはシカゴ大学で"Experimental Study of Phase Diagrams of Heavy Fermion Superconductors with Multiple Transitions"（複数の遷移を伴う重い電子超伝導体の相図の実験的研究）という題名の論文で博士号を取得した。1997年、ジンはコロラド州ボルダーにある宇宙物理学研究所連合(JILA)に研究グループを設立した。それから2年で、彼女はフェルミ原子の量子縮退ガスを生成する手法を初めて開発した。この研究は、ボーズ＝アインシュタイン凝縮体に関する初期の研究と希ガスを1µKに冷却する技術によって動機づけられたものである。ボーズ＝アインシュタイン凝縮体における粒子間の弱い相互作用は興味深い物理現象をもたらした。 フェルミ原子は、十分に低い温度で類似の状態を形成し、フェルミ粒子は超伝導材料におけるクーパー対の生成と同様の現象で対になると理論付けられた。ボース粒子とは異なりフェルミ粒子は同時に同じ場所を占めることはできないため、冷却機構に関しては制限されているという問題により、研究は複雑になった。この問題を回避するため、ジンの研究チームは2つの異なる磁気副準位でカリウム40原子を冷却した。これにより、同じ副準位の原子が衝突することはできないにもかかわらず、異なる副準位の原子が互いに衝突することが可能になった。理論化された「量子縮退」は約300 nKで発生した。2003年、ジンの研究チームは、フェルミ原子の対を初めて凝縮した。研究チームは、極低温フェルミ気体の相互作用の強度を調整することによって作られた分子ボーズ＝アインシュタイン凝縮体を直接観察した。彼女は気体のBardeen-Cooper-Schrieffer(BCS)状態とボーズ＝アインシュタイン凝縮(BEC)状態との間の遷移を観察することができた。ジンは超冷科学の最先端の研究を続け、2008年にジンと同僚の葉軍は、大きな電気双極子モーメントを持つ極性分子を極低温まで冷却することに成功した。極性分子を直接冷却するのではなく、極低温原子の気体を作ってから、それをコヒーレントな方法で双極子分子に変換した。この研究は、絶対零度に近い化学反応に関する新しい洞察をもたらした。最低エネルギー状態（基底状態）のカリウム＝ルビジウム分子(KRb)を観察し、制御することができた。分子が衝突・崩壊して化学結合を形成するのを観察することもできた。ジンの夫ジョン・ボーンは超冷原子衝突の理論を専門とし、この研究にも協力していた。
ノルウェー海軍航空隊の7機のHe 115A-2（内5機はHe 115N）が1940年4月から6月にかけてのドイツのノルウェー侵攻作戦に於いてドイツ軍に対して使用された。ヨーロッパの情勢緊張の高まりに対してノルウェー国防省は1939年8月28日に6機のHe 115Nを発注した。1939年7月14日から11月13日にかけて発注した6機全てがノルウェー当局に納入された。He 115Nの発注は、1931年9月29日に初飛行を行い既に旧態化していたノルウェー設計／生産の海軍航空隊のフーヴァー MF.11複葉水上機を代替することを意図していた。ノルウェーは1940年3月/4月に納入予定の別の6機のHe 115N購入契約に調印していたが、この第2次発注分の納入は1940年4月9日のドイツのノルウェー侵攻により実行されなかった。侵攻が開始されたときにノルウェー海軍航空隊に就役中の6機のHe 115N（F.50, F.52, F.54, F.56, F.58, F.60）は、南部のソラとFlatøy、北部のトロムソ近くのSkattøraの1機と分散して配備されていた。侵攻の初期にスタヴァンゲル近郊Hafrsfjordの水上機基地にいた機体（F.60）はドイツ軍に鹵獲された。しかし、その代わりに4月10日に燃料切れにより緊急着陸を余儀なくされた2機の「ドイツ空軍」のHe 115（ノルウェー軍での登録コード：F.62とF.64）が、ヌールラン県、Glomfjord、エルネスにいた即席のノルウェー軍猟騎兵の民兵部隊とBrønnøysundの警察官により押収された。ノルウェー人搭乗員により運用されたこの2機は、侵攻作戦期間中に元の所有主に対して使用された。ノルウェーのHe 115は、ナルヴィクの戦いでのノルウェー陸軍の防衛戦に対する近接支援活動と同様にドイツ及びドイツ管理下の船舶（HNoMS Ullerを参照）に対して使用された。1940年6月10日の降伏後に4機のノルウェー軍機（F.52、F.56、F.58とF.64）がイギリスへ飛び、5機目（F.50）はフィンランドに脱出してPetsamoのSalmijärvi湖に着水した。6機目のHe 115(F.54)もイギリスへ行こうとしたが、北海上空で失われた。ノルウェー最後のHe 115（F.62、ドイツに鹵獲された2機の内の1機）は脱出時には稼動状態に無く、仕方なくSkattøraに遺棄された後に修理されドイツ軍が使用した。