ユース年代からポルトガル代表に選ばれている。2017年8月28日、負傷したピッツィに代わり2018 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選のフェロー諸島戦とハンガリー戦に招集された。しかしいずれの試合も出場せず終わった。2016年リオデジャネイロオリンピックでは全試合で先発出場した。2017年11月10日、ヴィゼウで開催されたサウジアラビア代表とのフレンドリーマッチで、マヌエル・フェルナンデスとの交代で途中出場しA代表初キャップ。
ボアヴィスタFCを経て2012年夏にノヴァーラ・カルチョのプリマヴェーラに入団。入団から僅か数週間でセリエBに所属するトップチームに登録された。2013年夏、共同保有の形でセリエAのウディネーゼ・カルチョに移籍。2014年1月30日、ウディネーゼが保有権を全て買い取った。2016年8月16日、UCサンプドリアに買い取りオプション付きのレンタルで加入。シーズン終了後、サンプドリアが移籍金を支払い完全移籍で獲得。2017年6月27日、スポルティング・クルーベ・デ・ポルトゥガルに850万ユーロで移籍。契約は5年で1億ユーロのバイアウト条項が設定された。
市内には高校1校、中学校1校、小学校1校があり、州が管理するジャクソンリバー・ガバナーズスクールが1校、技術訓練所であるジャクソンリバー・テクニカルセンターもある。またダブニー・S・ランカスター・コミュニティカレッジがある。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は5.7平方マイル (14.7 km²) であり、すべて陸地である。市域はジャクソン川の両岸にある。
コビントン市の経済は1890年以来市内で板紙工場を操業するミードウェストベイコの影響が強い。約1,300人を雇用しており、その大半は市内とアリゲイニー郡の住民である。製品としては漂白紙や放送用板紙があり、アメリカ合衆国東海岸では第2位の売上高である。コビントン市にはランバージャックスというバレー・ベースボールリーグのチームがいる。市域を東西方向の州間高速道路64号線と、南北方向のアメリカ国道220号線が通り、鉄道とトラックのアクセスを良くしている。全国的な旅客列車を運行するアムトラックが、コビントンから12マイル (19 km) 離れたクリフトンフォージの駅で停車する。カーディナル号が運行されている。アリゲイニー郡とコビントン市は住宅市場価格が低いことで知られている。バス郡のザ・ホームステッド、レキシントン市、ウェストバージニア州ホワイトサルファー・スプリングス市のグリーンブライア、同じくウェストバージニア州のルイスバーグ市、バージニア州のロアノーク市まで、車で45分と近接している。
一般的に波数kと対応するエネルギー固有値（固有エネルギー）εₖとの関係を分散関係と言う。波数とバンド構造との関係はバンド曲線、E-k曲線（E-k分散）、バンド分散などと呼ばれることもある。バンド構造は通常、縦軸がエネルギー、横軸が第一ブリュアンゾーンの適当に選んだいくつかの直線上のk点となっている（系の持つ対称性に依存する）。各k点上に電子の取り得る固有状態（バンド）があり、これらが繋がって曲線をなしている（繋がり方も重要）。バンド構造を見ることにより、バンドギャップが空いているかどうか（つまり対応する系が金属かそうでないか）、バンドの分散が強いか弱いかによる電子状態の違い（分散が弱いと、そのバンドの電子はより束縛された状態となっている。強いと逆）、異なる系同士のバンド構造を比較することにより、系の安定性（どちらがより安定か）などの議論が可能である（注：バンド構造だけでは判断できない場合もある）。半導体（や絶縁体）においては、k空間を無視して、バンドギャップの周辺だけに注目した、より簡単な描写が良く用いられる。バンドギャップの項を参照。
例としてN個の炭素原子から成るダイアモンド結晶中の電子のバンド構造を考える。もし炭素原子同士が互いに遠く離れていた場合、それぞれの炭素原子は同じエネルギーのs軌道とp軌道をもつ（縮退）。炭素原子が互いに近づくと軌道が重なり、異なるエネルギーを持つN個の軌道に分裂する。Nは非常に大きい数であるため分裂したエネルギーの間隔は非常に狭く、連続的な帯状であると見なすことができる。これをエネルギーバンドまたは単にバンドと呼ぶ。原子間距離 a では、価電子帯と伝導帯と呼ばれる2つのバンドを作る。それぞれ化学結合における結合性軌道と反結合性軌道に対応する。エネルギー的に隣り合うバンドのエネルギー差（エネルギーギャップ）はバンドギャップと呼ばれる。ダイアモンドの伝導帯と価電子帯のバンドギャップは5.5 eVである。バンドギャップにはエネルギー準位は存在しない。
中央大学法学部卒。64年金子光晴が若い詩人たちを集めて創刊した詩誌「あいなめ」の同人となる。時代小説、金子を描いた小説などを書いた。2008年9月、慢性呼吸不全で死去。
1986年（昭和61年）から車両冷房化と開業当初からの2000形置き換えのために製造された。同年に製造された編成は8両編成だったが、1987年（昭和62年）に8100形を新造・組み込みし9両編成化され、同年以降製造の編成も最初から9両編成で落成した。1993年（平成5年）4月までに9両編成7本（63両、車両番号・編成は千里中央側から8000形、8100形、8200形の順で8900形まで。8500形はなし）がそろって2000形の置き換えを完了した。1995年（平成7年）から1996年（平成8年）にかけて、自社線および相互乗り入れ先である御堂筋線の10両化に伴い、8600形7両が新規製造され、従来の8600形は8500形に改番された。北大阪急行電鉄南北線と、相互乗り入れ先の大阪市高速電気軌道（2018年3月までは大阪市交通局が運営）御堂筋線で運用される。