土曜夕方に放送されていた『TVおじゃマンボウ』の姉妹番組である。使用スタジオも『おじゃマンボウ』と共通であり、スタッフは同番組の収録を終えた後、セットを組み替えて本番組の収録を行っていた。
1990年釧路湿原に隣接する高速道路計画路線にタンチョウの営巣地が分布することを指摘し、計画の再考の意見書を提出するなど、保護活動を実践。北海道の動物生態学者の権威でタンチョウ研究の第一人者。
北海道浦河郡浦河町生まれ。北海道札幌南高等学校卒。北海道大学理学部生物学科卒。1961年、北海道大学大学院理学研究科博士課程修了。1962年北海道大学理学部講師。1964年釧路市郷土博物館館長に就任。1968年より専修大学美唄農工短期大学の創立に伴い同大学農業経営科教授に就任。1989年専修大学北海道短期大学学長に就任。1992年同学長を退任。引き続き専修大学北海道短期大学造園林学科教授。2003年専修大学北海道短期大学を定年退職。同名誉教授。北海道自然環境保全審議会委員や北海道文化財保護審議会委員、阿寒国際ツルセンター名誉館長なども務めた。
ダイティングのマイレンハルト城に居を構えた貴族家マイレンハルト家は、レヒスグミュント伯の家臣で、13世紀末に断絶した。この家系の著名な人物としてはアイヒシュテット司教のラインボート・フォン・マイレンハルトがいる。マイレンハルト城は1421年に略奪され、破壊された。この町はその後、プファルツ＝ノイブルク公に属し、1555年のアウクスブルクの宗教和議以降、1560年から1621年までダイティングはルター派の町であった。1818年にバイエルンの行政改革により自治体としてのダイティングが成立した。19世紀初めから、鉱石の採石が露天掘りで行われ、荷馬車で溶鉱炉が建設されていたオーバーライン地方に輸送された。しかしこの産業は1860年頃には採算が採れなくなり、しだいに閉鎖された。
1709年にエイブラハム・ダービー1世がコールブルックデールで産出された石炭から製造されたコークスを用いて製鉄を始めた。燃料が地元の鉱山から安価に入手できたため、その後数十年間シュロップシャーは産業の中心地となった。セヴァーン川は重要な貿易路であったがアイアンブリッジ峡谷では往来の妨げとなっており、最寄りの橋は2マイル離れたビルドワスにあった。船が頻繁に川を往来し峡谷の斜面が急であったことから橋は橋脚のない単径間の橋が理想であり、背高の船が往来できるよう十分な高さを確保する必要があった。斜面が急かつ不安定であることが橋を建設するうえで問題であり、川の対岸には道が集まる場所がなかった。アイアンブリッジは最初に建設された鉄橋とされるがそうではない。1755年にはリヨンで鉄橋が一部建設されたがコスト面の理由から建設が放棄されており、1769年にはヨークシャーで装飾用の水路を跨ぐ歩道橋（錬鉄製、スパン長22.2m）が建設された。
石間 春夫（いしま はるお、昭和5年（1930年）3月19日 - 平成2年（1990年）1月4日）は日本のヤクザ。五代目山口組舎弟。誠友会初代会長。北海道夕張郡長沼町出身。通称は「北海のライオン」。
大韓民国においては初等学校の教員は国内に11ある教育大学と済州大学校教育大学、梨花女子大学校教育大学、韓国教員大学校でのみ養成される。中学校・高等学校の教員は韓国教員大学校と各大学にある師範学部か○○教育科で養成される。それ以外に教職免許の課程がある学科もある。
いったん教育学部以外を卒業し、働きながら改めて小学校教諭を志望する者がよく履修するといわれる課程である。しかし通学制のように大学教員の指導があるわけでもなく、脱落者も多い。
教育学部以外に置かれた教員免許取得コースもある。小学校教諭の免許は原則として教育学部（最近はこども学部、児童学部と称する学部もある）でなければ取得できないが、中学校・高等学校教諭免許は教育学部以外のほとんどの文系・理系等の学部で取得でき、教員免許取得者数は教員の需要よりもかなり多くなっている。このため、教員採用試験の倍率は恒常的に高くなっている。特に競合するのが、中学校の社会科教員である。中学校教諭社会科免許は、教育学部中学校教員養成課程でも小学校教員養成課程でも取得でき、法学部、経済学部、文学部史学科・地理学科・哲学科でも取得できる。
1982年、グループC規定が導入されたこの年、1977年F1日本グランプリ以来、5年ぶりとなる世界選手権レースとして開催された。日本国外からはポルシェ、ランチャのワークスチームが来日。日本からは国産初のグループCカーとなるトムス童夢・セリカCが参加した。翌1983年、全日本耐久選手権（後のJSPC）がスタートしたこともあり、このWEC-JAPANを目標にトヨタ・日産が本格的にモータースポーツ活動を再開していくこととなる。開始初年度の1982年は6時間レースであったが、翌1983年以降は1000kmレースで開催された。ただし1983年は事故、1985年は悪天候でレース距離は短縮された。日本国産エンジン搭載車・日本人選手による初優勝は、1985年マーチ・85G/日産の星野一義、日本国産エンジン搭載車・日本人選手による初のポールポジション獲得は1987年マーチ・86G/日産の和田孝夫である。なお、世界選手権がWECからWSPCへと改称された1986年以降も、イベント名としてWEC-JAPANという呼称は継続された。