2005年（平成17年）2月から4月にかけて連結部に転落防止幌を設置したが、こちらは新3000形1 - 3次車や3700形6次車以降より小型化され、付け根が固定式になっている。このタイプは3000形4次車以降で採用されたほか、2007年以降は転落防止幌を設置済みの車両（新3000形1 - 3次車、3700形6次車以降、3400形など）でもこのタイプへの変更を開始した。2007年（平成19年）7月31日には、「スカイライナー」20号（成田空港駅15時19分発）において「スカイライナー」の利用人数が1億人を突破した。それを記念して、同年8月からしばらくの間全編成に1億人乗車記念ステッカーが貼り付けられた。2009年（平成21年）は京成電鉄が創立100周年であったことから、同年4月1日から12月31日まで全編成に創立100周年記念ステッカーが貼り付けられた。
1990年から1992年にかけて毎年夏期繁忙期前に各2本（AE108 - AE158編成）を新製し、1991年夏以降順次AE形を休車・運用離脱させた。1992年7月末以降はAE形1編成が予備車として残存するのみとなり、翌年5月のAE168編成落成によってAE100形への置き換えが完了した。
室内はブラウン系+ベージュ系の落ち着いた色調でまとめられ、妻面にLED式の案内表示器を設置する。座席は回転式リクライニングシートを採用した。車体の関係で横幅は435mmと小さいが、一方でシートピッチはAE形の970mmから1040mmに拡大されフットレストが装備されている。末尾5の車両にサービスコーナー・自販機を設置し、トイレと洗面所は末尾4の車両に設置する。
登場時から「スカイライナー」「モーニングライナー」「イブニングライナー」として運用されていたが、2010年7月17日の成田スカイアクセス開業およびAE形 (2代)の登場に伴ってそれらの運用から退き、スカイアクセス開業前の「スカイライナー」のルートを経由する「シティライナー」として運用された。2014年11月8日のダイヤ改正により定期運用が土休日ダイヤのみとなり、2015年11月29日をもって定期運用を終了、2016年2月28日をもって引退した（後述）。
2代目の「スカイライナー」用車両として、1990年（平成2年）6月19日に営業運転を開始した。営業運転開始当時は「ニュースカイライナー」とも呼ばれていた。当初落成した2本は、1991年の新東京国際空港（現・成田国際空港）ターミナルビル乗り入れに備えてAE形を8両編成化する際、その不足分を補うことを目的として新製された。その後AE形の置き換えを目的として5本が増備され、1993年（平成5年）5月末までに8両固定編成7本・計56両が出揃った。
室内交響曲第1番を完成させた後、1906年に着手しはじめたものの、幾たびもの中断を経て、完成したのは1940年になってのことであった。その間に彼の作風は調性音楽から、無調、十二音技法を経て、アメリカ在住時代には作品によっては調性音楽を書くようになっていた。1916年にツェムリンスキーに出した手紙によると、第1楽章の大部分と第2楽章の途中までを完成させていたが、これら2つをまとめて第1部とし、別に第2部を書こうと考えていたという。しかしながら、この計画は放棄された。初演は1940年12月15日、フリッツ・スティードリーとフレンズ・オヴ・ニュー・ミュージック管弦楽団によって、ニューヨークで行われた。1942年には作曲家によって2台ピアノ版に編曲された（作品38b）。
2016年のパシフィック・リーグクライマックスシリーズではファーストステージを制したソフトバンクと対戦。3勝2敗で迎えた第5戦では加藤貴之が先発。初回に4失点を喫して降板したが、4回に勝ち越し、5回には2点を追加し3点リードとなる。9回表に指名打者を解除し、大谷翔平が登板し、日本最速の165km/hをマーク。最後の打者の本多雄一を打ち取り、4年ぶりの日本シリーズ進出を決めた。日本シリーズでは25年ぶりにリーグ優勝を達成した広島東洋カープと対戦し、4勝2敗で10年ぶりの日本一を達成した。
ニューブランズウィック州セントジョンのセントジョン造船所で1993年3月20日に起工され、1994年6月25日に進水、その後、1995年6月23日に就役した。2010年8月12日、スリランカからタミル人難民を運んでいたタイ王国船籍の貨物船MV Sun Seaをブリティッシュ・コロンビアの沿岸で検挙した。2012年4月、18ヵ月間かけてHCM/FELEX（Halifax Class modernisation programme / frigate life extension）計画に基づいた中間寿命改修および近代化を行うため、シースパン・マリン・コーポレーションのビクトリア造船所に引き渡された。2013年4月10日、改修を終えてエスクィマルト基地に戻ったが、4月23日、アメリカン・シーフード・カンパニーの大型トロール船American Dynastyに衝突され、6名が負傷した。その後、運用試験を経て、2014年に運用状態となった。2014年10月、同型艦のカルガリー（HMCS Calgary, FFH 335）、キングストン級哨戒艇ブランドン（Brandon, MM 710）およびイエローナイフ（HMCS Yellowknife, MM 704）とともにサンフランシスコ・フリート・ウィークおよび米海軍とのタスクグループ演習（TGEX2014）に参加した。2015年1月、中央アメリカ周辺海域およびカリブ海諸国における違法人身売買に対する多国籍共同作戦であるカリブ作戦に参加するため、東太平洋に配備された。 その後、6月に北大西洋条約機構（NATO）のに参加するため、パナマ運河を通過して地中海へ展開した。 2016年1月、最初のカナダ海軍の艦艇として初めてペナンへ寄港、シンガポールにも寄港した後、2月23日に帰還した。