2010年8月に来日し、ベースボール・チャレンジ・リーグ（BCリーグ）の群馬ダイヤモンドペガサスに入団。13試合に登板し、20回2/3を投げて1勝2敗、被安打12・19奪三振・5四死球・防御率0.87の成績を残した。
北朝鮮の鉄道全般に言えることであるが、昨今では資源不足と老朽化のため、列車の速度・本数が著しく低下し、停電による立ち往生もしばしば起こっている。2002年当時は、平壌～平康間に平羅線経由で夜行の急行列車が、大同江～平康間に平徳線・平羅線経由で昼行の準急行列車が1往復ずつ設定されていた。
日本統治時代、京元線（京城府（現・ソウル）龍山駅 - 元山駅）と呼ばれていた路線のうち、軍事境界線を挟んで南北に分断され、北側に帰属するようになった区間と、同様に咸鏡線（元山駅 - 清津駅 - 会寧駅）とされていた路線のうち、平羅線（平壌駅 - 清津駅 - 羅先駅）と咸北線（清津駅 - 会寧駅 - 南陽駅 - 洪儀駅 - 羅先駅）に編入されなかった区間を、北朝鮮国鉄が総称して呼ぶようになったものである。太平洋戦争末期の1944年、京元線の福渓駅 - 高山駅間は輸送力増強のため、朝鮮における国鉄（朝鮮総督府管轄）路線では初の電化区間（直流3000V）とされた。なお、このとき投入されたデロイ形電気機関車は、第二次世界大戦・朝鮮戦争を経て該当区間が北朝鮮に帰属した後も継続して使用され、更にはこの電化方式を継承して北朝鮮の鉄道路線の約8割が電化された。江原線も現在では全線電化となっている。元山市区間の変更によって元山駅は現在位置に移転され、路線距離は朝鮮戦争以前より短くなった。
日本最古の軍装研究会とされ、1971年（昭和46年）に創設され、2004年（平成16年）に消滅した。「正会員」は30名限定制をとり、「正会員」の空きが生じない限り、参加希望者は「予備会員」として取り扱われ、「予備会員」には総会の議事等における議決権はなかった。多くの軍事研究家・軍装研究家・軍装コレクター等を輩出した事で知られている。また、日本軍装研究会が1996年（平成8年）に出版した『日本軍装写真集』は、そこに掲載されている写真のほとんどが実物であり、また極めて貴重な物が多く、軍装コレクターの間では真贋を決定する上で重要な参考書になっているとされる。ただし、中には精巧に作られた模造品も“実物”として掲載されており、参照時には一定の注意も必要である。
アフリカの開発途上国発展の障害は、植民地体制の後遺症である一次産品への過大依存、外国企業の過大な収益送金、累積債務であるとし、その清算を課題としてあげている。
ルワンダと世界銀行での勤務を通じて最も不満だったのは、欧米人一般と国際機関の国際官僚（途上国人を含む）の途上国への人種偏見と蔑視であり、援助の失敗は、この偏見が原因の大半であるとする。開発途上国での経験から、国連の援助機関のなかでは国連難民高等弁務官事務所と国際連合児童基金を特に評価していた。
国際援助については、世界連帯の理念から自助努力を支援すべきという考えをもち、大来佐武郎の「援助に関係する人は、warm heart but cool headでなければならないが、どうも、warm heart and hot head の人が多い」という言葉を引いている。
中国が9個の金メダルを含む計19個のメダルを獲得し、得点も187点を獲得して3大会連続の優勝を果たした。2位に174点で日本、3位に146点で開催国の韓国が続いた。
日本代表は39名（男子19名、女子20名）の選手が参加。個人種目ではリオデジャネイロオリンピック参加標準記録を突破、男子4×100mリレーを除くリレー3種目ではリオデジャネイロオリンピック参加資格の記録更新を狙った。しかし、強い雨が降っていたこともあり、個人種目ではリオデジャネイロオリンピック参加標準記録を突破する選手は現われず、リレー種目でも好タイムをマークすることはできなかった。そんな中、男子棒高跳で3位に入った来間弘樹が出場選手唯一の自己ベスト（タイ）をマークした。
アンティキティラ島の機械は最古の複雑な科学計算機と考えられている。機械の作りが完璧なため、発見されていない試作品や類似の機械の存在が予想される。多くの歯車が組み合わさっており、最古のアナログコンピュータと呼ぶ人もいる 。ギリシャの天文学者らにより進められた天文学と数学の理論に基づいて、紀元前150 - 100年に作られたと推定される。ひとつの仮説として、古代ストア哲学者ポセイドニオスによりロドス島に設立され、当時の天文学と数学の中心として知られていたアカデミーでこの機械は製作されたと考えられており、月の運行の計算技術に天文学者ヒッパルコスの理論が用いられているため、ポセイドニオスかヒッパルコスが製作に関わっているとみられている。この機械が沈没船に載せられた経緯は不明である。研究者たちによると、沈没した船は当時この機械をユリウス・カエサルによる凱旋式で称えるため、この島から略奪されたその他の財宝と共にローマに運ぶ途中だったのではないかと考えている。また、2008年6月30日発行の『ネイチャー』で発表されたアンティキティラ島の機械研究プロジェクトの最新の報告では、機械の概念は古代コリントスの植民地に起源をたどることができるとし、アルキメデスとの関係も示唆されている。学者たちの共通見解としてはこの機械自身はギリシャで作られたと考えられており、すべての使用説明はコイネーで書かれている。