みどりの窓口で購入可能なJR全線の乗車券や座席指定券などが、インターネットから予約・申込・決済が可能である（寝台券や個室など一部の券種・列車については非対応のため予約不可）。座席位置の希望については、属性指定（窓側・通路側など）ができるほか、一部の列車ではシートマップからの指定も可能である。
鎌倉に今も残る主馬盛久之頸坐という石碑には次のような碑文が書かれている盛久ハ主馬入道盛国ノ子ニシテ平家累代ノ家人ナリ、然ルニ平家滅亡ノ後京都ニ潜ミ年來ノ宿願トテ清水寺ニ參詣ノ歸途北條時政人ヲシテ召捕ヘシメ鎌倉ニ護送シ文治二年六月此地ニ於テ斬罪ニ處セラレントセシニ奇瑞アリ宥免セラレ剰ヘ頼朝其所帯安堵ノ下文ヲ給ヒシト言フ　　　　　　　　昭和十年三月　鎌倉町青年團建同所にある鎌倉同人會・謡曲史跡保存会の碑文もほぼ同じ内容である。角田文衞の『平家後抄〈上〉落日後の平家』にはこの事について詳細に書かれているが、一部引用すると源平の合戦を通じて盛久は、戦に加わったけれども補注82『吾妻鏡』養和元年三月十日条、特別の武勲をたてなかった。壇ノ浦の合戦は、平家の水軍を袋の鼠にして打撃を与えた殲滅戦ではなかったから、平家の軍兵には機敏に戦場から離脱・逃亡したものが少なくなかった。壇ノ浦の後、盛久は大胆にも都に潜入し長門本平家物語（巻第二十）にこの顛末が書かれ、最後は罪科を赦され、所領の安堵を得て安らかな晩年を送ったであろうことは、察するに難くないで終わっているが、別の伝承では、壇ノ浦の戦いに敗れた後、都から南下し屋久島に向かう途中亡くなった*。平盛久を祭る盛久神社が屋久島にある。
モズドクは1759年に設立され、1785年に町として認められた。当時、カバルダ人の首長が正教会に改宗してロシアに忠誠を誓い、カバルダ人やオセット人らとともにテレク川沿いの深い森に囲まれたこの地に入植した。グリゴリー・ポチョムキン公は1763年にこの地に要塞を築き、コサックの517家族を要塞周囲に設けたスタニツァ（コサックの村）に住まわせた。テレク・コサック軍に属する集団のうち、5つのコサック集団がモズドクスキー連隊を構成し、テレク川沿いの東西80ベルスタに及ぶ前線を防護した。18世紀後半から19世紀にかけては北カフカスの軍事および交易の中心地として栄えたモズドクは、1870年代から1890年代にかけてロストフ・ナ・ドヌからマハチカラを経てバクーに向かう北カフカース鉄道が南のベスラン・グロズヌイ経由で建設されたために重要性を失った。1915年にはテレク川に沿った支線が建設されモズドクを通っている。第二次世界大戦では1942年8月25日にバクー油田を目指して進むドイツ軍により占領されたが、1943年1月24日に赤軍が奪還した。チェチェン紛争でグロズヌイを通る鉄道が運行不能になったため、モズドク経由の支線がロストフ・ナ・ドヌからバクーに向かう唯一の鉄道となっている。第二次チェチェン紛争突入後、モズドクに大きな拠点を置くロシア軍に対し2度テロが行われた。2003年6月にはロシア空軍の軍人で満員のバスに自爆テロリストの乗った車が衝突し、モズドクは混乱に陥った。同年8月1日には大型トラックで自爆テロリストが市の軍病院に突入し建物は全壊、50人以上が死亡した。
維新を進めるに当たり、大きな問題となったのが税収の確保であった。それまでの年貢は収量を基本とする物納であり、また各藩領において税率の不均衡があったことから、土地を基本とする新たな税制が構想された。1871年には田畑永代売買禁止令が廃止されて土地の売買が可能となり、さらに1874年に地租改正条例が布告されることで土地は私有となり、土地所有者に地券が発行されることとなって、所有する土地に対し地租が課せられることとなった。これにより、土地の所有権が初めて法的に認められたことによって土地の売買や担保化が容易になり、私有財産権が完全に確立することで資本主義の発展の基礎条件が成立した。富国強兵・殖産興業のスローガンの下、工部省（のちに内務省）が中心となり、政府主導の産業育成が始まる。富岡製糸場をはじめとする官営模範工場が作られるなど、西洋式工業技術が導入された。しかし西南戦争後の財政難のため、1880年には「官営工場払下概則」が制定され、造幣局や通信、軍事関係を除く官営工場や鉱山が民間に払い下げられていった。これによって民間の工業は大きく発展することとなり、1890年ごろから産業革命が進行し、工業化が進展していくこととなった。金融制度でも旧幕府時代の貨幣制度を改めて、通貨単位として「円」を導入（明治4年（1871年）。新貨条例を参照）、また国立銀行条例による国立銀行（ナショナルバンク）を経て、通貨発行権を独占する中央銀行としての日本銀行設立（明治15年、1882年）など、資本主義的金融制度の整備も行われた。流通分野では、1871年には前島密によって郵便制度が創設され、1872年には新橋駅から横浜駅間において日本初の鉄道が開通し、電信網の整備や船舶運輸（民間の郵便汽船三菱会社と国策会社の共同運輸会社の競合を経て日本郵船会社）などの整備も行われた。これらの資本活動には、職を失った代わりに秩禄を得た華族の資産による投資活動も背景にあった。