劇団『山田ジャパン』主宰。全作品の脚本・演出を手掛ける。近年はTVドラマへの執筆も数多く行う。また、アーティストのライブツアーやPVの演出、ラジオ番組の構成、映画監督など活躍の場を広げ、多方面から注目を集めている。2008年6月に『ゲーセン下ル』（作・演出　山田能龍）で日本演出者協会主催の若手演出家コンクール2007で優秀賞を受賞。この時のメンバーとともに山田ジャパンの主宰として劇団を本格始動させる。
東京モーターショー2011にてエルガハイブリッドが出展された。出展車は試作車扱いでLV234L3である。従来のハイブリッドノンステップバスでは、ハイブリッドシステム用バッテリーが屋根上設置だったが、エルガハイブリッドは最後部の非公式側の2席分にバッテリーを搭載している。このため、座席が30席→27席へと減小している。ディーゼル車と同形式の6HK1-TCC (191kw/260PS) エンジンを搭載しており、トランスミッションは、AMT（自動変速式マニュアルトランスミッション）を採用している。ブルーリボンシティハイブリッド同様、パラレルハイブリッドシステムを採用している。2008年9月30日にもプロトタイプ（試作）のハイブリッドも開発しており、エアロスターエコハイブリッドと同様のシリーズハイブリッドシステムを採用している。このため6HK1型エンジンではなく4HK1-TCS（154kw/210PS）エンジンを採用している。ハイブリッドバッテリーは屋根上設置している。CNGと同様のカバーを採用しているため、CNG車と識別するのが困難である。東京モーターショー2011モデルが発売に至った。
実用化された電気式ハイブリッドとしては最初期のもので、制動時のエネルギーを回収して効率を高め、加速時のエンジンの負荷を下げる事で有害排出物の低減を目的として日野自動車で開発された。1991年に開発に着手した当時は鉛蓄電池を使用しており、まだパワーエレクトロニクスが開発途上の段階で、大電力半導体素子の開発には半導体メーカーの協力が不可欠で日野自動車は1973年に名古屋市営バスに日野BT900を1台納入して1979年まで運行した実績はあったものの、まだまだ電気関係の経験が浅かったため、電気式ハイブリッドシステムの開発には困難が伴い、HIMRは開発が難航した。1994年からは正式発売された。エンジンは通常のHT/HU2M系と同じM10U型を用いていた。当初改造扱いのため、「U-HT2MLA改」と型式末尾に「改」の文字が入り、型式指定を受けた後はU-HT2MLAHとなった。
内燃機関と蓄電池、電動機を組み合わせるという概念自体は目新しいものではなく、潜水艦等で使用されてきた実績がある。ポルシェティーガーやエレファント重駆逐戦車で採用されたガス・エレクトリック方式やディーゼル・エレクトリック方式として陸上車両で使用された実績がある。日本や北米ではエンジンの回転力を直接動力として利用することに加え発電機を回すために利用するタイプのハイブリッドカーが多く存在する。発電機の動力源は主にエンジンであり、補助的に二次電池や回生ブレーキを用いる。電気式ハイブリッドにはシリーズハイブリッドやパラレルハイブリッド等、複数の形式あり、用途に応じて使い分けられる。蓄圧式ハイブリッドと比較して蓄電池を屋上に配置するなど機器配置の自由度が高く、低床車などにも対応可能。制動時に回生ブレーキで発電した電力を蓄電池や電気二重層コンデンサ、フライホイールに充電して蓄える。
発祥時期は10世紀頃で、中国河南省で誕生した。創始者は不明である。套路においては広範囲の移動による蹴りのための足さばき、多くの跳躍、相手を崩しての打撃などがあり、それらを習得するため肉体強化と健康維持を重点に行うため内功はほとんど使わない。虎の精神を作り上げるため、戦っている間は修行者は絶対にあきらめない精神力で敵に立ち向かわなければならないため、蹴り、突き、引っ掻きなどの攻撃を連続する。基本的な稽古は鉄掌と手足を打ち付ける鍛錬となるため、敵を破壊する頑丈な手、敵の効果的な攻撃を防ぐ強靭な前腕を作ることにある。手足を打ち付ける古典的な鍛錬の一つには「三星打」と呼ばれるものがあって、修行者二人組となり正面に向かい合って受けの動きを使って互いの前腕をぶつけ合い、強烈な痛みがあるため痛みに耐える能力、粘り強さ、素早い反応、優れた動体視力を養うことにある。
イギリスの2歳戦は、春にシーズンが始まり、6月のダービーと同時に本格化する。6月から秋にかけて、各地で2歳戦が行われ、様々な重賞が行われるが、これらのほとんどは別定戦である。したがって重賞を勝てば勝つほどより重い斤量を背負うことになる。ミドルパークステークスはシーズンの終盤に行われる定量戦で、これまで各地で重賞を勝った2歳馬が集い、平等な条件で争うことで、2歳チャンピオンを決める競走として定着してきた。1970年にイギリスでグループ制が始まると、デューハーストステークス、オブザーバーゴールドカップとともに最高格のG1に格付けされた。ミドルパークステークスで上位になったものは、翌年の2000ギニーの中心的存在とみられるようになる。ミドルパークステークスを勝って翌年2000ギニーを制したものでいちばん古いのは、プリンスチャーリー（Prince Charlie、1872年の2000ギニー優勝馬）で、最近では＊ロドリゴデトリアーノ（1992年の2000ギニー優勝馬）がいる。そのほか、過去の主な勝馬には4頭の三冠馬（アイシングラス、プリティポリー、サンチャリオット、バーラム）、18戦17勝のブリガディアジェラード、イギリスの種牡馬チャンピオン（オーム、セントフラスキン、テトラテマ、バヤルド）など、イギリス競馬史上の重要馬が並んでいる。2010年までは、秋のニューマーケット競馬場のケンブリッジシャー開催で行われていた。2011年にイギリス競馬で行われた秋競馬の再編成にともなって、「2歳戦の日」として創設されたフューチャーチャンピオンズデイの中核競走の一つとなった。