ボディビルが中国で初めて実施されるようになったのは1930年代である。「中国のチャールズ・アトラス」と称された赵竹光が、中国にボディビルを持ち込んだ人間としてその名が残っている。上海のミッション・スクールの学生だった赵は、後にアメリカに渡って、健康増進と体の鍛錬のためにボディビルのセミナーや研究会に通うようになった。彼はそこで得た最新の知識を同級生と分かち合うとともに、一緒になって広州の沪江大学でこの競技を広める活動を始めた。赵竹光は1934年に「筋肉育成法」（肌肉发达法）という本も書いている。北京在住のLin Zhuyinが赵と知り合ったのは1940年代である。Linもまたボディビルのとりこになり、地元にあったキリスト教青年会の建物の中にジムまで開設した。しかし中国ではどこにジムを構えようと、ボディビルに夢中になるのは裕福な若い男性だけで、それ以外の人にとっては経済的理由からも健康上の理由からもこの競技をおこなう余裕などなかった。それにも関わらず、農夫や肉体労働者といった文字通り中国社会の貧しい階層の人からの反応は悪くなかった。1953年、一貫してボディビルを「ブルジョア的」で「西欧の資本主義国家にはじまる、非生産的でナルシスティックな美の追求」を行う競技であると非難していた中国当局から、Lin Zhuyinは査問を受けることになる。政府がボディビルにこのような硬直的な態度をみせたことについては、ボディビルがオリンピックの種目ではなかったため、国家として支援する動機に乏しかったことも理由のひとつに挙げられる。同じ年に毛沢東率いる中国共産党は中国におけるボディビルを禁止した。
清原キャンパスは市の東部、清原工業団地に隣接しており、大学と女子短期大学部、大学院がある。理事長は衆議院議員の船田元が就いている。名誉学院長だった船田昌子（船田元の母、元栃木県知事船田譲の妻）は2008年9月26日死去。
学校法人船田教育会（がっこうほうじんふなだきょういくかい）は、栃木県宇都宮市にある学校法人の一つ。作新学院大学、作新学院大学女子短期大学部を運営している。2010年4月に作新学院幼稚園、作新学院小学部、作新学院中等部、作新学院高等学校の運営は学校法人作新学院に移った。
リック天文台の観測員ウィリアム・ウォレス・キャンベルと観測助手のウィリアム・ハモンド・ライトは、1899年から1900年にかけてミルズ分光器でたて座δ星の観測を行った。この観測で得られた視線速度の変化からたて座δ星は分光連星であると発表した。1926年の6月から7月にかけてメイヤーが同じ分光器を用いて観測を行ったが、連星系について十分な観測結果は得られなかった。ロックフェラーの奨学金を得てリック天文台に1年間の短期留学中のアッティリオ・コラチェビッチは、1930年代に登場したインペリアルエクリプス社の高感度乾板H&D850を用いて、1935年6月26日から27日にかけてたて座δ星を観測した。従来の乾板より露光時間が半分ほどで済むこの乾板を用いたことによって、0.19377日（約4時間40分）の周期で視線速度が約8km/sの幅で変化していることが判明した。この観測結果を聞いたグッドセル天文台のファスは、同天文台が所有する当時最新鋭の光電測光器をリック天文台の30cm望遠鏡に取り付けて光度の変化を確認し、約0.2等級の変光を確認した。この結果から、コラチェビッチはたて座δ星の視線速度の変化は分光連星によるものではないとした。1938年にはスターンによって2つ目の周期が発見され、新たに脈動によるモデルが提唱された。これ以降、複数の動径振動、非動径振動が観測されており、最も強い周期は59.731μHz、2番目に強い周期は61.936μHzの周波数のものである。20世紀末までに合計8つの異なる周波数の周期が観測されている。
ドイツ空軍が実用化していたジェット爆撃機に対抗するために、アメリカ陸軍航空軍は重量80,000ポンドから200,000ポンドまでの範囲の中型爆撃機の実戦化との要求を行った。これに対し、ノースアメリカン社の設計案NA-130が採用され、1944年9月8日から開発が開始されたのがXB-45であった。この提案に対して他社も応募しており、コンベア社のXB-46、ボーイング社のXB-47,マーチン社のXB-48があった。これらを合わせて「1945年組」といわれる機体で、いずれも直線翼（XB-47は後に後退翼に変更）であった。この中で最初に採用されたのがB-45であった。B-45は後に制式採用された革新的なボーイング社のB-47爆撃機が登場するまでのショートリリーフになったが、それまでの数年間はアメリカ合衆国の核抑止力の重要な役割を担っていた。また1959年まで現役であり、爆撃機以外にも標的曳航機や写真偵察機として運用された。前述の「1945年組」は、冷戦に伴いソ連との軍事的緊張が高まっていたため、1946年に早期の実用化が要求されていた。そのうちにXB-45とXB-46は1946年半ばには完成に近づいていたが、残りのXB-47とXB-48は完成まで2年掛かるため、前者2機の性能評価が行われ、優秀とされたB-45が制式採用されることになり、1947年1月2日に生産契約が締結された。初飛行は1947年3月17日。その後B-47が実用化されたため、B-45の生産は143機で終了した。B-45はジェット機という最新技術のため、数多くの欠陥に伴うエンジントラブルに苦しめられたが、1950年から始まった朝鮮戦争では爆撃機および偵察機として活躍した。またB-45は核爆弾を運搬するという核戦略の一翼をも担っていた。また、イギリス軍の国籍マークを付けた機体が、キャンベラに交代するまでスカルソープ空軍基地から秘密裏にソ連に対する諜報活動を行っていた。