地名はオランダ語で「新しい教会」を意味するニェヴェ・ケルク (Nieuwe Kerk) に由来する。教会は礼拝堂が焼失した1221年に建てられた。ヘルレ（ゲルデルン）公爵領とユトレヒト司教領との中間という戦略的重要性から戦争のたびに荒らされた。1412年には完全に破壊されたが復興を遂げ、翌年に都市権を得ている。1421年には「新しい教会」も焼失したが再建された。その後も何度か焼かれており、現在の教会は18世紀に建造されたもので、教会のオルガンは1756年につくられたものである。商業の街として栄えた18世紀には、アレント・ファン・キュルレルやキリアエン・ファン・レンセラエールなどの市民が新世界へ向かい、都市を建設した。アイセル湖に面し、A1とA28の2つの主要な高速道が交差する立地から第二次世界大戦後は急速に経済発展を遂げた。ランドスタットの多くの労働者が閑静なネイケルクに移ってきたことや、フェリューヴェと呼ばれる森林地域に近いこともこの発展を促した。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホーム上の待合室に自動券売機が設置されており、駅外とは跨線橋で連絡している。新津駅管理の無人駅で駅舎はなく、線路西側に風雨除けのついた跨線橋の出入口があるのみである。
ラリーとサーキットレースを融合させた競技である。ラリーカーに限りなく近いマシンで、ターマック・グラベル・ジャンプ台など様々な路面やギミックが設置されたクローズドコースで争われる。フォーマットは基本的には1ヒート数周のスプリントレースで、予選→準決勝→決勝という勝ち抜き戦方式を取る。コースには「ジョーカーラップ」と呼ばれる迂回路が存在し、1レースに1周のみジョーカーラップを通過する義務がある。このジョーカーラップをいつ消化するかが勝敗のカギを握る。また上からコース全体を見渡すスポッターが無線で他車の位置を知らせて、ジョーカーラップの処理のタイミングについても指示をする。北欧、ベネルクス、イギリス、フランスで特に人気が高い競技である。またラリー、サーキットともに転向者が多数いる珍しい競技で、ラリーからはWRC王者のセバスチャン・ローブやペター・ソルベルグ、サーキットからはF1王者のジャック・ヴィルヌーヴやDTM王者のマティアス・エクストロームが世界選手権に参戦。このうちソルベルグとエクストロームが世界王者になっている。また、エクストロームの父ベント、F1王者ジェンソン・バトンの父ジョンも名うてのラリークロスドライバーであった。日本では2017年から福島のエビスサーキットで、ラリークロスを国内導入するためのエキシビション戦が毎年開催されている。なおラリークロスと同様のサーキットでも、マシンのベースが市販車でない、オープンホイールで開催されるものは欧州では「オートクロス (Auto Cross) 」と呼ばれる別競技となる（欧州以外での「オートクロス」は、日本でいうジムカーナを指す）。こちらもFIAによる規定が存在し、欧州選手権が開催されている。また同様のコースでもピックアップトラックで行われるものは、「スタジアム・スーパー・トラック」という名で北米・豪州を中心に開催されている。
佐賀 - 四万十は高知県幡多郡黒潮町から同県四万十市に至る区間である。前後の区間である窪川佐賀道路、中村宿毛道路同様、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路として完成2車線での建設が計画されている。2013年度に計画段階調査に着手し、2015年（平成27年）3月に全線自動車専用道路とする案が採択され、同年8月より事業化に向けて環境影響評価手続が開始された。2017年（平成29年）1月27日には当区間の都市計画決定が行われ、このうち黒潮町佐賀から同町入野に至る14.0 kmの区間が同年4月に佐賀大方道路として事業着手された。高速道路ナンバリングでは、高知自動車道（高知IC - 須崎東IC、須崎西IC - 四万十町中央IC）・松山自動車道（松山IC - 大洲IC、大洲北只IC - 宇和島北IC）・須崎道路・窪川佐賀道路・中村宿毛道路・津島道路・宇和島道路・大洲道路と併せて「E56」が割り振られている。
四国横断自動車道 阿南 - 徳島は、徳島県の阿南市から小松島市を経由して徳島市へ至る高速自動車国道である。阿南市で阿南安芸自動車道に、徳島市で徳島自動車道に接続される。阿南IC - 徳島東IC間は新直轄方式で事業中。都市計画道路名では徳島東部都市計画道路阿南鳴門線であり、阿南 - 徳島はもともと阿南 - 鳴門であった。しかし、徳島市 - 鳴門市間は徳島自動車道として2015年（平成27年）3月14日に開通した。高速道路ナンバリングでは、阿南安芸自動車道・高知東部自動車道と併せて「E55」が割り振られている。
福島県の中間部に位置し、市の地理的中央部を縦断するように阿武隈川が流れる。安積原野の一部を形成し、市街地が国道4号、県道355号の沿線に広がっている。市内は大きく阿武隈川を挟んで地形が二分されている。旧本宮町側は、奥羽山脈系（または安達太良山系）の里山が西部に広がっており、川に近付くにつれて安積原野の一端が広がっていき、平地となる。また大玉村や郡山市の山中を水源とする河川も豊富で、北から百日川、安達太良川、瀬戸川、五百川が流れている（うち百日川と安達太良川は同じ水源で途中で分かれる。）。旧白沢村側は、阿武隈高地系の低い里山が数多く存在し、白沢側は、ほぼ山に囲まれているといってもよい。市内は平均海抜200m前後にあり、高い所でも400mから500mほどである。古くは会津街道、相馬街道、三春街道の交点でもあり、交通の中心地であった。鉄道の駅も早くから設置され、猪苗代町出身の医学者野口英世が故郷から離れ上京する際、馬車で本宮まで出てきて本宮駅で列車に乗り東京まで出た話は有名である。砂利道ではあったが交通輸送産業も早くから行っており、バスやタクシーの発展も早かった。現在は国道4号からの会津街道分岐（福島県道8号本宮熱海線）、小浜道（二本松市）や石筵道（郡山市）への分岐点の戸崎ロータリー（それぞれ福島県道118号本宮岩代線、福島県道146号石筵本宮線/うち石筵道はいまだ完成していない）があり、現在でも役割を果たしている。