ノエル・ギャラガー作詞・作曲。デビュー・アルバム『オアシス』からのシングル・カット第4弾。全英シングルチャートで7位を記録。日本盤CDは発売されていないが、カップリング曲が全て「ホワットエヴァー」に収録されている。
鮮文大学校を経て、2013年より、大田シチズンへ加入。2014年は、慶州韓国水力原子力FCでプレーした。2015年7月、ファジアーノ岡山へ加入し、同時にファジアーノ岡山ネクストに選手登録された。同年シーズン終了後、契約満了に伴い岡山を退団した。2016年、天安市庁FCへ加入した。
砂やホコリによる機関部の不具合は結局解消されなかった。第二次世界大戦末期から戦後にかけて、陸海軍及び海兵隊ではトンプソンシリーズとの代替が進み、落下傘部隊などに短縮型のM55を少数残したものの、終戦までにほとんどのM50は姿を消した。ただし、本来の使用者である警察では、M50の木製ストックによる攻撃的過ぎない外見とセミオート射撃の正確性が概ね好評であり、カービンモデルのM60やM65と共に戦後も長らく使用された。生産は1945年まで続き、最終的に全てのバリエーションを合せて10,000丁以上が作られた（一方のトンプソンは累計で1,700,000挺が生産されている）。
当初、アメリカ海軍及び海兵隊はM50を後方部隊装備として採用し、少数の導入に留まっていた。しかし太平洋戦争が始まり、島嶼での戦いにおける短機関銃の重要性が広く認識されると、M50を第一線装備として改めて採用し、調達計画が加速した。これは、先に開発されたトンプソンシリーズの配備が陸軍に優先され、海軍及び海兵隊での調達が困難であった為である。前述した機関部の欠点とコッキングハンドルの特殊なレイアウトによる問題は太平洋戦線のジャングルで顕著に現れた。元々、整備に余裕を持てる警察用短機関銃としての設計だったこともあり、戦場におけるM50の信頼性は極めて低かった。また射撃時に反動が大きく銃身が跳ね上がる事から、海兵隊では製品名をもじったライジング（持ち上がる）という蔑称が付けられた。それでもソロモン諸島など接近戦が多かった南方のジャングルで、軽くて取り回しがよく瞬間的に火力を発揮するレイジングM50は海兵隊の間で重宝された。昭和19年2月に作成された日本陸軍の資料中では、アメリカ軍が装備する短機関銃について、トンプソン機関短銃、ライジング機関短銃、M3機関短銃の3点が、鹵獲された米軍資料から転載したと思しきイラスト付きで紹介されている。主な供給先はアメリカ海兵隊だったが一部は連合国軍であるカナダ軍やソ連赤軍にも供給され、それらは1950年まで使用された。
レイジングM50は、安価な中折れ式回転式拳銃で有名なハーリントン＆リチャードソン社が、1941年に警察用に開発販売した製品である。同時代のトンプソン・サブマシンガンシリーズよりセミオート射撃での精度を重視したデザインであり、ディレードブローバック方式を採用し、クローズドボルトから撃発するなど、他の軍用短機関銃とは異質の機構を備えている。しかし、機関部との摩擦抵抗でボルトの後退を遅延させる方式は砂やホコリに弱く頻繁な整備を必要とした。また、一般にこの種の銃器において上部に設けられるコッキングハンドルを、M50では銃身下部に埋め込んだ為、清掃や整備における不便を生み出すこととなった。
当駅東口にはバス発着対応のスペースはあるが、現在路線バスの発着はない。駅東口より、ふなばしアンデルセン公園へのバスが2007年10月2日から11月4日まで走行していた。運行会社は船橋新京成バス、習志野新京成バス（現在の船橋新京成バス習志野営業所）及び松戸新京成バスが主で、ほかにも京成グループ他社をはじめ市や県が運行するバスがあった。なお、2012年10月1日より、平和交通の運行する東京発の深夜急行バスが運行する。（東口ロータリーには入らない）
日本大学関係者による請願駅として開設が決まったもので、駅舎の設計も同大学の教授が行った。計画当初は「坪井駅」という仮称がつけられていたが、日本大学理工学部・薬学部の最寄り駅ということから、現在の駅名で開業した。
『信濃日報』は、ライバル紙『信濃毎日新報』との苛烈な販売合戦の影響から経営が悪化していた。『信濃日報』の経営に着手した小坂は、ライバル紙を吸収合併させ、信濃新聞社が発行する『信濃毎日新聞』として再刊行させることで廃刊の危機を乗り越え、秩父事件で初の号外を刊行させるまでに回復させた。1883年（明治16年）に経営の一切を岡本孝平に譲ってからは信濃毎日新聞の経営からは手を引くが、1898年（明治31年）12月に岡本の後を受けて2代目の株式会社社長に就任した（1890年（明治23年）5月1日に株式会社として発足、初代社長は岡本だった）。山路愛山を初の主筆に迎えて編集の独立を確立し、「社長といえども紙面に干渉せず」の方針で紙面の近代化を図った。1902年（明治35年）に取締役の前島元助に社長の座を譲るが、1904年（明治37年）社長に復帰する。劇症の脳溢血で倒れた後、1903年（明治36年）から取締役の長男小坂順造が社長代行として経営にあたり、1911年（明治44年）に回復しないまま順造に社長職を禅譲している。1913年（大正2年）12月21日に小坂が死亡した際、『信濃毎日新聞』は第2面を訃報に充てている。