太線は実子、細線は養子。　首藤義通　 ┃　小野寺義寛　 ┣━━━━━━━┓　小野寺通綱　小野寺秀通　 ｜　小野寺秀通　 ┣━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┓　小野寺通業　　　小野寺重房　　　　　小野寺通時　　　　　小野寺経道　 ┃　　　　　（新田小野寺氏）　　（久保田小野寺氏）　（仙北小野寺氏）　 ┣━━━━━━━┓　小野寺通氏　小野寺行通　　 ｜　　　（出羽小野寺氏）　 ｜　小野寺顕通　 ┃　小野寺連通　　　　　　 ┃　　　　小野寺通業    ┃　　　　小野寺朝通   ┣━━━━━━━┓　　　　小野寺通古  小野寺弘慶   ┃　　　（貞滝坊小野寺氏）   ┃　　　　小野寺朝綱   ┃　　　　小野寺長綱   ┣━━━━━━━┓　　　　小野寺景綱　小野寺顕綱   ┣━━━━━━━┓　　　　小野寺正綱　小野寺重綱
1973年5月の時点で、旅客列車1日16往復、貨物列車および混合列車の設定はなかった（1974年9月1日のダイヤ改正で、8往復に減便された）。交換設備は、吉竹駅・西大野駅・金平駅・観音下駅にあったが、吉竹駅のそれは側線扱いで同駅での閉塞取り扱いは行われず、臨時列車や工事列車の運行で必要のある時にのみ臨時扱いで交換が行われた。なお、通常は新小松・金平と金平・尾小屋の2区間に閉塞が併合されており、また1966年頃には西大野・観音下の両駅は駅員無配置となっていた。ただし、朝の通勤時に運転される尾小屋発の第4列車が両駅での交換を必要とするので、係員を派遣して閉塞を取り扱った。1971年3月以降には閉塞が新小松・金平と金平・尾小屋の2区間に統合され、列車の交換が行われるのは金平駅のみとなった。さらに1974年9月になると金平も昼間の列車交換がなくなり、それに伴って無人化され、朝夕の列車交換時にはOBの嘱託職員がポイントの切り替えを行った。
アラド県で生まれた彼はリーガ1のアラドでデビューした。1957年にステアウア・ブカレストに移籍し1969年まで同チームでプレーした。ステアウアでは1959-60シーズン, 1960-61シーズン, 1967-68シーズンに国内選手権に優勝した。その後トルコのカイセリスポルでプレーし1971年に現役を引退した。また1959年から1964年までルーマニア代表として12試合に出場し、東京オリンピックでは準々決勝で敗れたものの、チームは5位となった。現役引退後、1972-73シーズンよりステアウアに戻りコーチとなった彼は1年後には監督に就任、チーム成績は5位であった。1976年に監督就任後初優勝を果たし、1977年にも準優勝、1978年に優勝させたがシーズン終了後、ゲオルゲ・コンスタンティンに交代させられた。1978-79シーズン、オラデアのFCビホル・オラデアを指揮したが最下位に終わった。1981年、FCMトゥルゴヴィシュテを指揮し、1982年にステアウアの監督として復帰したが2年後国内選手権を逃した彼はチームを追い出されたが4ヵ月後復帰した。1985年の国内選手権を制し翌シーズンのUEFAチャンピオンズカップ出場権を得たステアウア・ブカレストは翌年3月FCバルセロナを破り優勝した。ミルチェア・ルチェスクと共にルーマニア代表監督となった彼はノルウェー代表戦で監督として国際試合デビューを果たした。ルチェスクはまもなく解任され彼が唯一の監督になった。UEFA欧州選手権1988への出場は逃したものの1990 FIFAワールドカップでルーマニアを20年ぶりのワールドカップに出場させた。1986年8月から1990年6月までの間に40試合で代表を率い、1987年にはスペイン、1988年にはイタリアを破った。ワールドカップ終了後、1991年4月ステアウアに復帰したが同年12月に解任され1992年から1993年はハンガリー代表監督を務めた。しかし日本で行われたキリンカップサッカーでは優勝したものの結果を出せずに解任されフェレンツ・プスカシュが後任監督となった。1993年8月、5度目となるステアウアの監督に復帰、1994年に国内選手権優勝を果たした。ギリシャのパニオニオスFCを経て1996年にウニヴェルシタテア・クライオヴァの監督に就任したがわずか10試合で解任された。その後1998年に6度目となるステアウアの監督に就任、2000年まで務めた。2000年、UEFA EURO 2000の予選の最中、ヴィクトル・ピツルカルーマニア代表監督がゲオルゲ・ポペスクやゲオルゲ・ハジと対立し解任され代表監督に就任した。本大会でもチームをベスト8に導いた。2000年6月監督業から引退した。