戸塚 文子（とつか あやこ、1913年3月25日 - 1997年11月7日）は、紀行文作家。東京都・日本橋浜町生まれ。1934年日本女子大学英文科卒業後、女性として初めてジャパン・ツーリスト・ビューロー（JTB）に入社。東京駅案内所の案内係を経て、同社発行の雑誌『旅』編集部に移り、1948年に女性初の編集長となった。1961年に退社し、世界各地を旅して旅行随筆を書いた。1983年に第1回日本旅行作家協会賞受賞、1984年に勲四等宝冠章受章。1997年11月7日、老衰のため84歳で死去。生涯独身だった。
アイヌ解放運動活動家の結城庄司の息子として生まれる。父が多忙で、母がいなくなり、神奈川県のおばのもとで育つ。高校卒業後、不動産会社に就職する。東京で、アイヌ民族運動に参加する。勤務していた会社が倒産のあと、建設会社や製菓会社と職をかえる。札幌にいき、アイヌ伝統の帆船「イタオマチプ」の復元作業に参加するが、完成品が進水もせず展示品となるのに失望する。復元作業にたずさわった仲間とともに、2000年に、『アイヌアートプロジェクト』を設立する。2001年のカナダでの先住民カヌー大会に、再び造られた「イタオマチプ」で参加する。版画家としても活動している。2008年1月13日、NHKのETV特集「僕たちのアイヌ宣言～民族と自分のはざまで」に出演する。日本各地で公演活動も行っている。 2008年7月1日から7月4日にかけて開催された「先住民族サミット」アイヌモシリ2008の実行委員会事務局長に選ばれる。アメリカ合衆国、オーストラリア、ニュージーランド、フィリピン、ノルウェーなどの12ヶ国の22の先住民の代表をふくめ1500人ほどが参加した「先住民族サミット」アイヌモシリ2008で、先住民族の人権および民族自治権に関した「二風谷宣言」が採択される。
ル・スモーキング（Le Smoking）は、フランスの著名なファッションデザイナー、ブランドであるイヴ・サン＝ローランによって1966年に発表された女性のためのタキシードスタイルである。 このスタイルを発表したコレクションはファッション界、大衆文化の両方で大きな注目を集めたが、当初の反応はその多くが否定的なものであった。サンローランのもくろみは、女性をあたかも男性のように着飾らせることであった。また、その結果として女性が、男性が身につけるのと同じものを着られるようにすることであった。このコレクションにおけるサンローランの着想元は、男性のスーツだけでなく、女性服のやり方とそれを組み合わせたものである。 コレクションでは全てのモデルたちがこのタキシードを身に付けたが、それらはより女性服的な色合いで、なおかつシルエットも女性服的なタイトな形に仕上げられて、一般的な男性用のタキシードとは差別化がはかられていた。 現在ではこのスタイルは、ミニマリストスタイルの先駆けであり、なおかつ、今日パワースーツとパンツスーツが象徴するような女性の両性的なスタイルの先駆けであると考えられている。このスタイルを写したファッション写真はサンローランの考えを強く反映したものになっている。ヘルムート・ニュートンによって撮影された写真では、撫でつけられた黒髪で男性的な三つ揃いのスーツを身にまとったモデルが写されている。今日では、サンローランは、それまでは男性のみが身に纏うものとされていた衣装を、女性でも身につけることができるのだということを広く示した功労者であるとみなされている。21世紀に至っても、このスタイルはファッションデザイナーたちに大きな影響を与え続けている。 また、中性的・両性的なスタイルの代表的なスタイルとしても一般に知られている。
#来歴で述べたように、本型の中核的な装備となるのが3機の艦載ヘリコプターである。大型の哨戒ヘリコプターを駆逐艦相当の艦で運用することに関してはカナダ海軍が先駆者であったが、同国海軍でも、本型に1年先行するイロクォイ級でシーキング2機を搭載したのが最大数であり、3機を搭載する駆逐艦級の水上戦闘艦は他に例を見ないものであった。艦中央部から後部にかけてヘリ格納庫とヘリコプター甲板を配置している。ヘリコプター甲板は全長50×最大幅17メートル（平均15メートル）を確保し、前方に1機を駐機しつつ、後方の発着スポットで1機を発着艦させることが可能となった。当時の航空機運用艦としては小型な本型において航空機の運用を実現するためには、着艦拘束・機体移動システムが不可欠であり、カナダ製のベアトラップ・システムが導入された。これはカナダ海軍がサン・ローラン級駆逐艦のヘリコプター駆逐艦改修にあたって開発したもので、海上自衛隊では、本型への搭載に先立ち、昭和42年度に輸送艦「しれとこ」において運用試験を実施している。ベアトラップ・システムは、ヘリコプターの機体下面に設置されたプローブと、艦の飛行甲板上に設置されたベア・トラップおよびその移動軌条によって構成されており、本型では2条の軌条が格納庫の両舷側に向かって設置されている。移送用シャトルは2基装備として設計されたが、建造費低減のため、「はるな」は建造当初は1基のみを搭載しており、FRAM時に2基装備に改修された。また、ヘリコプター甲板上右舷側には、発着艦管制室（LSO）が設置されている。これらのベアトラップ・システムは、ベアトラップ・システムは順次に改良を受けつつ、本型以降、ヘリコプター搭載能力を持つ護衛艦のほとんど（ひゅうが型（16DDH）といずも型（22DDH）を除く全て）に搭載されることとなっている。上記の検討を経て、イタリア海軍のアンドレア・ドーリア級巡洋艦と同様、格納庫は甲板上に設置された。着水したヘリコプターの回収を想定して、格納庫上に力量8トンのクレーンが設置されたが、これはあまり用いられなかった。「はるな」は就役時にHSS-2を搭載していたが、後に「ひえい」と同じHSS-2Aに改め、両艦ともHSS-2B、SH-60Jと順次更新していった。