3歳秋の2012年11月24日の京都の障害未勝利戦で障害デビュー。初戦は果敢に先行して2着に健闘する。2戦目の12月16日の阪神の障害未勝利戦に出走。1番人気に応えて平地時代を含めて初勝利を飾った。2013年に入り、2月の京都の障害オープン戦は果敢に逃げるも2着に惜敗した。その後5ヶ月の休み明けとなった中京の障害オープンも逃げて2着となった。そして初重賞となった小倉サマージャンプは途中から逃げてそのまま押し切って重賞初制覇を果たした。9月の阪神ジャンプステークスは3番手に付けて、最後は逃げるテイエムハリアーを捕らえてそのままゴール。重賞2連勝となった。10月の東京ハイジャンプは道中3番手追走から先頭に立つと、先頭を譲ることなく押し切り重賞3連勝を果たす。2014年に入り、勝ちきれないレースが続いていたが11月の京都ジャンプステークスはスタートからハナを奪いリードを広げると直線に入ってもそのままリードを維持したまま重賞4勝目をマークする。年末の中山大障害はレッドキングダムの5着に終わる。2015年初戦の東京ジャンプステークスは直線で力強く抜け出して重賞5勝目を挙げる。小倉サマージャンプ4着を挟み、9月の阪神ジャンプステークスは中団追走から3コーナーで先頭に立つと最終障害でバランスを崩したものの先頭でゴールを果たし重賞6勝目を飾る。10月の東京ハイジャンプはサナシオンの3着となる。 2016年初戦の春麗ジャンプステークスを制したもののその後は勝ち星を挙げられず、2017年7月29日の小倉サマージャンプ5着を最後に現役を引退した。引退後は馬事公苑で乗馬となる。
デビューは2012年1月15日の小倉の芝1200mの3歳新馬戦だった（15着）。その後も未勝利戦に出走も11戦して勝利はできず3歳秋の未勝利戦が終わり、平地競走に見切りを付ける。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は407.86平方マイル (1,056.4 km²)であり、このうち陸地406.85平方マイル (1,053.7 km²)、水域は1.02平方マイル (2.6 km²)で水域率は0.25%である。
当流の奉額例として、天保10年（1839年）に四方田村（現本庄市四方田）の産泰神社（金鑚神社と合祀されている）と、弘化3年（1846年）に東富田村（現本庄市東富田）の冨田寺に奉額が行われている。
ラリールートは、基本的にモンゴル国の首都ウランバートルをスタートし、8日から10日間でモンゴル国内を4000km～5000kmにわたって走破し、ウランバートルに戻ってくる設定となる。開催時期は、気候の温暖な7月から8月におこなわれる。草原・砂漠・山岳地帯を走破し、モンゴル中部・北部の草原地帯や、ゴビ砂漠などの砂漠・土漠地帯、モンゴル西部のハンガイ山脈やアルタイ山脈などの山岳地帯を織り交ぜながらルート設定される。日本の著名な四輪ドライバーに「モンゴルには世界の全ての道がある！」と言わしめる所以である。また、標高の変化が著しいのも特徴で、南部のゴビ砂漠での標高800m程度から山岳地帯では3000mを超える標高に至ることもあり、参加車両のセッティングに影響を及ぼすことが多い。加えて気温の変動も著しく、ゴビ砂漠では50℃近くになることもあれば、山岳地帯では朝晩は10℃近くまで低下することもしばしばである。基本的なルート設定は、スタート地点とゴール地点が異なるように配されるが、ラリーのオペレーションをしやすくするために、スタート地点とゴール地点を同一にするループ・コースとすることも多い。おおむね一大会に1日から2日はループ・コースが設定される。負傷者発生時の搬送やリタイア車両の大量発生、行方不明者の捜索、天候の急変などによるラリー後方支援部隊の混乱を吸収することが主な目的である。一日のルートは通称ETAP（エタップ）と呼ばれ、「ETAP-1」・「ETAP-2」のように表す。また、大会によっては競技開始前日や競技期間中の一日をレスト・デイとして競技をおこなわず、参加者の準備作業や休息にあてることもある。コースは基本的に一般の生活道を用いて構成され、そのほとんどが未舗装路である。一般的なダート・ロードや水が流れた跡に生じたクリーク（溝）、砂漠地帯では砂丘の中を走破したり、山岳地帯では岩盤が剥き出しの路面や、大小の岩石がゴロゴロところがるような過酷な路面状況の時もある。また、天候によっては腰よりも深い川を何回も渡ることを強いられる時がある。他の国際ラリーのように、現地住民が居住する区域での速度計測などの規制を設けることは少なく、走行時の安全性の確保は競技参加者にゆだねられており、参加者の自主性を重んじるようになっている。ゴールおよび翌日のスタート地点は通称「ビバーク」と呼ばれ、本部部隊が設営され食事の供給と車両の整備、宿泊をするようになっている。食事は主に日本から持参したレトルト食品が主体であり、まれに現地で放牧されている羊や牛を調達・調理する事もある。整備については、投光器とエア・コンプレッサ、ガス溶接機が用意される。また、廃オイルの回収もできる。宿泊は基本的に参加者が持参した装備（テント・寝袋）で行うこととなる。期間中1日から2日は観光客用宿泊施設（通称：ツーリスト・キャンプ、ほとんどがゲルまたはパオと呼ばれる現地式のフェルト布を用いた住居を利用）を利用することがある。自然や環境には配慮し、モンゴル国の全面支援のもと、自然保護区や希少動物生息域はルートに含まないなどの配慮もされている。ホランと呼ばれる野生の馬の一種やゴビヒグマの生息域をルートからはずした経緯がある。