7歳の時にフットボールを始めた。高校時代から優れたパンターとなったが、ラン、パス、ディフェンスとしてもプレーした。奨学金のオファーも多く受けていたが、足を骨折したため、ジョージア大学以外からの誘いはなくなった。当時ジョージア大学ヘッドコーチだったウォリー・バッツはもう1本の足も骨折しても奨学金のオファーは行うと彼に伝えた。ジョージア大学在学中、1958年、1960年には全米トップの平均ヤードを獲得した。テキサス大学戦では3回のパントで平均63ヤードを記録した。またその数週間後のケンタッキー大学戦では70ヤードのパントを蹴って敵陣3ヤードまでボールを戻した。またオレンジボウル記録となる平均46,5ヤードを記録している。
ポンポニウス・メラが西暦43年に作成した世界地図『De situ orbis libri III』の中にも書かれている。ガリシア地方出身の詩人であるロサリア・デ・カストロはスペイン語で、『En las Orillas del Sar』（英題では『On the Banks of the Sar』）と題した知名度の高い詩集を出版している。
2004年に結成されたシュノーケルにとって初の全国流通作品となったミニアルバム。本作はTURTLE RECORDSという自主レーベルからの発売となっている。このレーベルは、2014年の再始動以降再び使用されている。本作には、プロデューサーとして上田ケンジと細野しんいちが迎えられている。同年11月2日にメジャーデビューしており、本作はメジャーデビュー前の最後の作品である。5月27日、「okuda tamio tour "MTR&Y"」（Zepp Fukuoka）にてオープニングアクトを務め、同ライブにて先行発売。また、7月9日には本作の発売を記念したワンマンライブ「空耳colorful」が開催された。イラストは香葉村多望が担当。
東京生まれ。中学生時代にエスペラントと出会い、1924年に日本エスペラント学会入会。1929年、早稲田大学政治経済学部卒。昭和初期から比嘉春潮・伊東三郎らとプロレタリア・エスペラント運動（プロ・エス）に従事。『プロレタリア・エスペラント講座』（鉄塔書院）全6巻の編集にあたり、運動の理論的指導者となる。また「高木弘」のペンネームでソ連のエスペランチスト、ドレーゼンの『世界語の歴史』を翻訳・出版。唯物論の立場から言語学にアプローチし、ソビエト言語学の紹介につとめる。1939年8月、タカクラ・テルや斎藤秀一らとともに、左翼言語運動事件で検挙。プロ・エス運動はこれにより壊滅した。戦後は日本エスペラント協会（日本エスペラント学会とは別の大衆的運動団体）創立に参画し、委員長・常任委員長となったが、1950年末解散。その後『エスペラント四週間』（大学書林）はじめ、学習書・訳書を多数執筆。1971年から日本エスペラント学会理事。1979年以降、同参与。戦前・戦後の一貫した左派的姿勢は、学習書の例文・テクストにも色濃く現れている。
1963年（昭和38年）、一色利厚（梨郷)師門下の、ホテルオークラの創業者、大倉喜七郎夫人である大倉華桂と英文学者の原田治郎夫人である原田聴雪を中心に、沖田武子・神保博行（中央大学名誉教授 文博）・江平達哉等30名程の香人が集まって発足。名称の「桂雪」は、二人の雅号である「華桂」と「聴雪」にちなむ。会発足の翌1964年（昭和39年）から、会員の勉強と親睦の為、機関紙『桂雪』を刊行。毎年、1月に「初会」、5月に「百炷香会」、10月に「秋の香筵」を開催。2014年（平成26年）、一般社団法人香道御家流桂雪会が設立された。2019年時点の会長は熊坂久美子、理事長は増渕香織、副理事長は伊藤香夜子である。
ロッディジーズ家（Loddiges、Joachim Conrad Loddiges ：1738年–1826年、George Loddiges：1786年–1846年）は18世紀から19世紀、イギリスの最も有名な園芸業者のひとつである。世界各地の珍しい植物をヨーロッパの園芸愛好家に供給した。ジョージ・ロッディジーズらは希少植物の図版入りで紹介する雑誌、『ボタニカル・キャビネット』（Botanical Cabinet）を発刊した。
横浜みなとみらいで起こった連続殺人事件。死体にはいずれも十桁の数字が残されていた。捜査線上に浮上した2人の男と、秘められた過去の因縁とは。衝撃のラストに感涙必至の長編ミステリ。
古河電気工業日光電気精銅所への軍需輸送のために1944年（昭和19年）から同社の日光軌道線に貸出されていたもので、譲渡後は、ED4000形4001・4002に改番されたが、1955年（昭和30年）に電気機関車の一斉改番の際にED4000の形式は本線系統のED10形に譲り、本形式はED600形601・602に再改番された。日光軌道線では、パンタグラフのほかにポールを併用しており、また、急勾配が介在するため、電気機関車は常に坂上側に運転台を向けた形で坂下側に連結され、登坂列車については推進運転となった。一方降坂列車については、運転台のない側が先頭となることから、第2エンド側にステップを設けて、前方警戒のための車掌がそこに乗務した。改番と同年、ED610形ED611が投入されたことに伴い、ED601は翌年4月16日に廃車された。ED602は1968年（昭和43年）1月同線の貨物輸送廃止まで予備車として使用され、同年2月24日の路線廃止と共に廃車となりその後は復元保存のため国鉄に寄贈された。