2006年のNBAファイナルは、同年の6月8日から20日にかけ6試合にわたり行われ、ウェスタン・カンファレンスの覇者ダラス・マーベリックスとイースタン・カンファレンスの覇者マイアミ・ヒートが対戦、マイアミ・ヒートが4勝2敗で初優勝を飾った。ともに本拠地がアメリカン航空がスポンサーだったため、いわゆるアメリカン航空シリーズとも呼ばれた。大会の最優秀選手はドウェイン・ウェイドが獲得した。両チームのレギュラーシーズンの成績は、52勝30敗のマイアミ・ヒートがイースタン・カンファレンス2位でサウスイースト・ディビジョン1位、60勝22敗のダラス・マーベリックスがウェスタン・カンファレンス2位でサウスウェスト・ディビジョン2位だった。ともにNBAファイナルに進出したのはチーム史上初めてだった。シャキール・オニールにとっては4度目の優勝で、ロサンゼルス・レイカーズを離れて以降は初めての優勝だった。全盛期にはリーグを代表する選手だったアロンゾ・モーニングやゲイリー・ペイトンにとっては30代後半に入ってからの初優勝だった。ヒートのパット・ライリー監督にとっては監督として5度目で1988年にレイカーズで経験して以来18年ぶりの優勝だった。
東京都出身。血液型はA型。明治学院大学経済学部卒業。妻は料理研究家の飛田和緒。日本カーオブザイヤー選考委員（09-10等）。2005年当時、専門学校テクニカルカレッジ神戸の非常勤講師を務めていた。初レース時のクルマはトヨタKP61スターレットであり、非力なクルマであったことが逆に闘争心に火をつけたと語っている。このレースで初優勝し、その走りを見ていたP'Sプロモータースポーツ監督の上村にスカウトされ、プロのレーサーとして出発する事になる。国内外のツーリングカーレースや耐久レースで活躍。近年はスーパー耐久を中心に活動する他、TOYOTA GAZOO Racingの一員としてニュルブルクリンク24時間レースにも参戦している。2014年にはBMWのDTMマシンをテストドライブした。
台車は種車のH50を装着していたが、後に全車ともアルストム式のFS324Aへ換装された。方向幕を設置する改造も行われている。当初は全車とも電磁直通ブレーキ（HSC）車で自動連結器を使用していたが、一部の車両は併結車両の関係から電気指令式ブレーキへの改造と密着連結器への交換が実施された。この改造車は4250形に区分され、2012年時点で4050・4051・4053の3両が改造されているが、車両番号に変更はない。1997年4月、車両としては除籍された。
種車は付随車だったため、運転台が新たに設置された。屋根上機器は全て撤去され、廃車発生品の前照灯とパトライトが設置された。製造当初は黒一色の塗装だったが、各車庫への配属前に、黄色の警戒帯が追加塗装された。高架区間や橋梁上などでの作業の容易化を図るため、妻面には大型の開き戸を設け、リフトによる機材積み降ろしが可能な構造となっている。
1982年に登場した救援車で、老朽化した救援用電動貨車（4203・4208・4501）の代替、また救援車の車種統一のため、廃車となった920系969 - 972の車体を改造した両運転台式の制御貨車である。出動の際は他の電車と連結する。車両番号は4050 - 4053となり、西宮・平井・正雀・桂の各車庫に配置された。
阪急4050形電車（はんきゅう4050がたでんしゃ）は、阪急電鉄が1982年に導入した救援用の制御車である。本項ではブレーキシステムを改造した4250形電車（車両番号変更なし）についても記述する。
宝塚歌劇ファンの家族の中で育ち、幼少よりピアノ・クラシックバレエを習う。バレエを谷口登美子・山路瑠美子、両氏に師事。芸名『まほろば遊』は野田秀樹氏の命名による。1989年宝塚音楽学校に入学、1991年宝塚歌劇団77期生として入団。月組公演ベルサイユのばらオスカル篇で初舞台を踏んだ。1992年月組配属後、全組選抜メンバーの最下級生でニューヨーク公演に出演。1997年退団。その後ロンドンに留学、歌とダンスを学ぶ。結婚後、名古屋に居住、シンガーソングライターとして5枚のCDをリリース。歌手・作詞・作曲のほか、2013年から日本ナレーション演技研究所名古屋校講師。朗読教室の講師としても活躍中。またインターネットラジオ「ゆめのたね・元タカラジェンヌまほろば遊の音楽と朗読のせかい〜夢の続きへ」のパーソナリティーとして4年目に入り、ますます好調である。2018年4月名古屋芸術大学非常勤講師、愛知県立名古屋西高校特別講師、2018年5月名古屋音楽学校「特別研究コース」講師、に就任。
日本国政府が所有・運航を行い、政府要人の輸送および、在外の自国民保護などのために使用される「日本国政府専用機」においては、航空自衛隊の「特別航空輸送隊第701飛行隊」、通称「特輸隊」が運航させている。政府専用機は、操縦士や整備士はもとより、天皇や皇族、首相などの要人を接遇する客室乗務員は全て、入隊した後に「空中輸送員（特別）」として選抜された航空自衛官で占められている。「空中輸送員」は、政府専用機と同型機材（ボーイング747-400型機）を運航し、かつ国際線運航の経験が豊富な日本航空の東京国際空港内の客室乗務員訓練センターで、同社の訓練指導員より機内サービスや緊急時対応などの訓練を受け、日本航空の客室乗務員とほぼ同じスキルを習得していた。政府専用機の客室乗務員には女性自衛官のみならず男性自衛官も多く乗務している。JALの倒産を受け、2010年12月、防衛省は業務を日本貨物航空（NCA）に移管する契約を締結した。政府専用機がボーイング777に更新されたことに伴い担当が全日本空輸に変更されている。