かつて同系列で放送されていた『コント55号の裏番組をぶっとばせ!』と似たタイトルではあるが、同番組で有名になった野球拳は登場していない。ジャイアント馬場などのスポーツ選手がゲストとして登場して、トークやコントを展開した。2回目の放送から、同系列の『コント55号のなんでそうなるの?』同様、浅草松竹演芸場からのコント中継番組になった。番組中に紅白と当番組の視聴率（線グラフ）を映したモニターを舞台に置いて見せていたこともある。当時の紅白裏においての最高視聴率を獲得したが、1978年は敢えて放送を取りやめ、ピンク・レディーによる番組『ピンク・レディー汗と涙の大晦日150分!!』を放送した。翌1979年、再びコント55号による同様の番組が企画されるが、マンネリを恐れ敢えて新企画を考案。コント55号の萩本欽一による単独司会で『欽ちゃんの紅白歌合戦をぶっ飛ばせ!第1回全日本仮装大賞〜なんかやら仮そう!〜』（現在の「欽ちゃん&香取慎吾の全日本仮装大賞」）が放送された。同番組の人気上昇により、コント55号による紅白歌合戦の対抗番組は姿を消した。
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作成したマンガは通常のマンガと同様に制作者に著作権が付与される。そのため、作成したマンガをWebで公開したり販売してもよい。ただし、プリセット・キャラクターそのものの著作権を主張することはできない。
絵を描くことなしに、素材および設定をマウスで選択・配置してゆくだけでマンガやイラストを作成できるツールである。3DCGのプリセット・キャラクターに様々な属性を付与し、ポーズやアングルを定め、表情を選択し、背景やフキダシ、効果線などを配置して作成する。私的利用のほか商業利用もできるためこれを利用した商業漫画も存在し、発売1周年を迎えた2011年12月時点で『フキンシンちゃん』（長嶋有）・『4コマくーろんず』（ダ・ヴィンチ・恐山）など単行本化された作品もある。
小説『三国志演義』においては張飛の都督を務め、劉備に張飛が暗殺されたことを知らせる。夷陵の戦いにも参戦しているが、敗退している。劉備の没後は諸葛亮の南征と北伐に従軍し、その指揮下で活躍したことになっている。李厳が兵糧補給を怠って処罰された時、その責任調査に当たり、後将軍・安楽亭侯に任じられる。諸葛亮の最後の北伐時、魏の張虎と戦って敗れ、戦死している。
父は何進に仕えた人物である。一族に呉懿・穆皇后（劉備の妻）の兄妹がおり、呉懿と共に蜀漢の外戚に当たる人物であるが、『三国志』蜀書に呉班の独立した伝は立てられていない。
188年、劉焉の益州行きに、族兄の呉懿の一家と共に同行した。やがて「男伊達」として知られるようになる。一族の女子（呉懿の妹）を通じて劉焉・劉璋父子や、その後に益州を支配した劉備と縁戚関係となる。劉備の時代には呉懿に次ぐ待遇を受け、領軍まで昇進した。夷陵の戦いに従軍して呉に侵攻、馮習と共に巫県で呉の李異・劉阿らの軍勢を撃破している。また、劉備に囮として呉軍を挑発する任務を命じられたが、これは陸遜に看破されたため失敗に終わった。劉禅の時代には督後部・後将軍に昇進する。諸葛亮の北伐に参加し、魏延・高翔と共に司馬懿率いる魏軍を大いに撃退する功績を挙げた（『三国志』蜀書諸葛亮伝の注に引く『漢晋春秋』）。諸葛亮の没後も昇進を重ねて驃騎将軍・仮節になり、綿竹侯に封じられた。
呉 班（ご はん、生没年不詳）は、中国三国時代の人物。蜀漢の軍人。字は元雄。兗州陳留郡の出身。父は呉匡。
岡村製作所は1945年（昭和20年）に旧日本飛行機の航空機製造の技術者らによって創業された。当初はオフィス家具を手がけたが、1950年（昭和25年）に日本初のトルクコンバータの開発に成功。さらに、このトルクコンバータを搭載した自動車の開発を目指すことになる。自動車の開発にあたって、岡村製作所ではシトロエン2CVを購入して研究した。2CVの手法を取り入れ、当時日本では珍しかった前輪駆動方式と空冷水平対向2気筒エンジンを採用してスペース効率を追求、前輪に動力を伝達するトランスアクスルは当時一般的なマニュアルトランスミッションに代えて自社製トルクコンバータによる自動変速式とした。もっとも完成したモデルの外見から2CVの影響がうかがえるのは、ボルト3本で組みつけられるディスク式ホイールぐらいである。またサスペンションの設計も、2CVの独特な「前後連関懸架」は採用せず、前後とも手堅く重ね板ばね（リーフスプリング）を用い、前輪のみ独立式とした。1957年（昭和32年）5月に日比谷公園で開催された第4回全日本自動車ショウにおいて、ミカサ・サービスカー・マーク I及びミカサ・スポーツの2台を出展。ミカサ・サービスカー・マーク Iは同年から販売され、ミカサ・スポーツはミカサ・ツーリングと名を変えて1958年（昭和33年）から販売された。また、後にミカサ・サービスカー・マーク IIも発売された。ミカサの製造にあたっては、ボディには航空機の薄板加工技術が、シート及び内装には家具製造の技術が用いられ、生産はすべて岡村製作所の社内で行われた。しかし、メインバンクが共通する本田技研工業が既に二輪車事業を軌道に乗せており、メインバンクが岡村製作所にオフィス家具への専念を勧めたこともあり、1960年（昭和35年）に生産が中止された。総生産台数は、サービスカーが500台余り、ツーリングが10台程度とされる。岡村製作所の業態変更により、同社のトルクコンバータがその後自動車に採用された例は、1960年（昭和35年）発表のマツダ・R360クーペと1961年（昭和36年）発表の愛知機械工業・コニー・グッピーの軽自動車2種に留まっている。