日本画の学者・安西宗一郎は、慎ましい妻・郁子が性生活に興味はあるのに夫婦の営みに控え目な態度に不満を感じ、日記に本音を書き記す。宗一郎は書斎の鍵付きの引き出しに日記を隠すが、郁子が読むことを期待して鍵を置き忘れたフリをして外出する。書斎を掃除しに入った郁子が鍵を見つけて日記の存在を知り、宗一郎の思惑通りその日以来妻は密かに夫の日記を密かに読むようになる。後日、絵の批評会に出席した宗一郎と郁子は魅惑的な若者・木村健一と知り合うと、その夜夫は親しげに彼と話す妻に嫉妬していつも以上に妻を満足させる。数日後、宗一郎は木村を自宅に招いて郁子と娘の敏子の4人で夕食を囲むが、彼が持参したブランデーを飲んだ妻が酔って途中で寝てしまい食事会をお開きにする。郁子を寝室に運んだ宗一郎は眠る妻を一糸まとわぬ姿にするとその美しさに思わず息を呑み、そのまま体を重ねて気持ちを高ぶらせる。しかし宗一郎が絶頂する直前、眠る郁子の口が木村の名をつぶやくのを耳にし、その夜日記に木村の名を言った理由を妻に問いかける。帰宅後偶然郁子の日記を見つけて盗み見た宗一郎は、「夢うつつの状態で夫に抱かれながら木村に抱かれている不思議な感覚で今までにない快感を得た」と妻の気持ちを知る。別の日の夜、敏子は飼い猫を追って両親の寝室のドアの前にたどり着くと、木村の名を呼ぶ郁子とそれに興奮しながら体を重ねる宗一郎の奇妙な夫婦生活を知ってしまう。数日後、木村にドライブに誘われた敏子は2人で過ごす内に急接近して彼とベッドを共にし、後日彼からプロポーズを受けたことを両親に告げる。
1889年（明治22年）に町村制が施行されたのに伴い、水引郷の区域を以て水引村が成立し、江戸期の小倉村の区域は、水引村の大字「小倉」となったが、2年後の1891年（明治24年）に網津にある石灰工場の利益独占を狙い、網津、小倉、草道の3大字が西水引村として、その他の3大字も東水引村として解体分割され、水引村は消滅し、小倉は西水引村の大字となった。1929年（昭和4年）には東水引村が隈之城村、平佐村と合併し、川内町となったのに伴い、西水引村は水引村に改称。小倉は水引村の大字となった。1951年（昭和26年）には水引村が川内市に編入され、川内市の大字「小倉町」となり、2005年（平成17年）には川内市等が新設合併し、薩摩川内市となり、同市の大字となった。
小倉という地名は江戸期より見え、薩摩国高城郡水引郷のうちであったが、江戸前期から中期にかけては五代村と共に「水引村」となっており、天保年間には水引村は宮内村に吸収されたことが確認されている。その後小倉村は五代村と共に宮内村から分離したと考えられている。
薩摩川内市の本土側の西部、川内川の下流域に位置している。字域の北方から東方にかけては陽成町、南方には高江町、西方には湯島町、水引町、東方には五代町がそれぞれ隣接している。字域の南端部には川内川が流れ、それに沿って鹿児島県道44号京泊大小路線が通っている。また、中央部には国道3号が東西に通っており、それに沿って肥薩おれんじ鉄道線が通っているが、字域内には駅は所在しない。その他東端部にある岩元交差点で鹿児島県道340号湯之元佐目野線が陽成町方面へ分岐する。また、町域の中央部を南九州西回り自動車道が南北に通っており、高江町との間は「川内川大橋」が架かっている。集落は国道3号付近の川底集落や県道44号付近の小倉集落があり、字域の中央部を南北に流れる小倉川周辺に水田がある。
全て各駅停車で、1～2時間に1本の運行。全て線内のみの運行。ただし2015年以前は、一日1本のみ、スタレー・ムニェスト発ボフヂーコフ行が運行され、292号線に直通していた。
4月11日から5月8日まで、関東地区のNewDays（芳根京子（三島祐里 役）がイメージキャラクターを務めているJR東日本系列のコンビニエンスストア）にて、コラボレーション商品3点を販売。
常電導吸引型 (HSST) による、日本初の磁気浮上式鉄道（リニアモーターカー）の常設実用路線。軌道法に基づく軌道として特許され、2005年に開催された愛知万博（愛・地球博）の未来感と会場アクセスの目的を兼ねて建設された。万博閉幕後は名古屋市営地下鉄東山線や愛知環状鉄道線と連絡し、名古屋市内と東部丘陵地域を結び、これまで鉄道空白地帯だった長久手町（現在の長久手市）に鉄道が通るようになった。路線はおおむね愛知県道6号力石名古屋線に沿って建設され、藤が丘駅からはなみずき通駅ホーム半ばまでの区間は地下線、はなみずき通駅付近で地表へ上り、以東の八草駅までの区間は高架線となっている。「リニモ」ではATOによる無人自動運転を採用している。ただし、操縦者の教育訓練のためや、貸切運転時に有人手動運転を行うことがある。また、運転は行わないが、地下区間である藤が丘 - はなみずき通間と、最終列車である藤が丘0:05発の愛・地球博記念公園行き、早朝の時間帯に運行される八草5:30と5:48発、藤が丘5:50発に限り全区間で乗務員が乗務する。なお万博期間中は全車両において乗務員が乗務していた。また既に無人運転を実施している「ゆりかもめ」等他の日本の新交通システムは全て比較的低速度の運行であるが、当路線ではこれを破り無人運転では初めてかつ唯一の営業最高速度約100km/hを実現している。安全面にも配慮して全駅にホームドアが整備されている。通常は藤が丘駅、愛・地球博記念公園駅、八草駅を除いて無人駅だが、窓口自体は設置されており、イベントなどの時には臨時に駅員が配置されることがある。各駅にある「改札口」と「出口」看板には日本語・英語・中国語・朝鮮語表記のほかにポルトガル語（ブラジルポルトガル語）表記もある。瀬戸市及び日進市内に路線は通っていないが、当線を運営する愛知高速交通には両市とも株主として一定の金額を拠出している。名古屋市営地下鉄の車内の路線図には、あおなみ線、名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線（ゆとりーとライン）と共に、当路線も記載されている。