ユラン (タタール語：yılan、ジュランとも）、ロシア語で「ジラント」(Зилант)、英語で「ジラント」(Zilant) とはカザン市の象徴にもなっているドラゴンとワイバーンの中間に位置する竜であるがドラゴンに近いためドラゴンと呼んでさしつかえない。この記事はモスクワ州カシーラ市もジラントを象徴としているため主にロシア語・英語表記の「ジラント」の語を用いて中心に説明するが、ユランはテュルク系民族の象徴でもあるのでユラン/ジラントはなるべく併記する方向で記事を作成することにした。元々ユラン/ジラントとは「蛇」・「大蛇」・「竜」という意味である。それがそのままドラゴンとして固有名詞にもなっている。
江戸時代に丹沢山地一帯の森林は幕府の御用林となり、特に重宝されていた カヤ、クリ、ケヤキ、スギ、ツガ、モミは「丹沢六木（たんざわろくぼく）」と呼ばれ、庶民が伐採することは御法度とされていた。大界木山の北側を流れるノマノ沢（道志川の支流のひとつ）にはかつて、丹沢六木の一つであるケヤキの大木があり、それは庶民があこがれる名木であった。このようなことから「大きなケヤキがある山」の意味が転じて大ケヤキ山→大界木山になったといわれている。
神奈川・山梨県境に伸びる甲相国境尾根の東部に位置する小ピークで、山頂より南側（神奈川県側）は県立丹沢大山自然公園に、北側（山梨県側）は横浜市水道局の水源涵養林に指定されている。山頂周辺はブナを中心とした自然林に覆われており、冬枯れの時期以外は展望はほとんどない。大界木山からは東西に国境尾根が、北側には鳥ノ胸山（とんのむねやま）方面へ連なる尾根が伸びている。東側の国境尾根はモロクボ沢ノ頭・水晶沢ノ頭・加入道山と続き、同尾根最高峰の大室山（1,588m）へ至る。西側は城ヶ尾峠・城ヶ尾山・菰釣山と連なり、神奈川・山梨・静岡3県境の三国山へ至る。北側の尾根はいったん浦安峠へ下り、平指山・雑木ノ頭などの小ピークを連ね、鳥ノ胸山へ至る。
士官は、将官は4階級であるが准将を置かず、代わりに中将と大将の間に上級中将が置かれている。上級中将は英米式の階級制を採用している国では、中将に相当し、中将と少将はそれぞれ少将と准将(代将)に相当する。制度上海軍大元帥となるAmiral de Franceが存在するが、1869年のフランシス・トマ・トレウアール以後の就任例は無い。また、海軍元帥となるAmiral de la flotteもかっては存在したが、フランソワ・ダルランただ一人に授与されたのみであった。佐官・尉官は3階級、その下に士官候補生（Aspirant）と海軍大学学生（Élève-officier）が存在している。下士官は、上級3階級、下級2階級の計5階級。但し最上位のMajorは准尉と見なされるため、実質的には4階級である。その下に海軍学校学生（Maîstrancier）があるが、これは兵の最高階級と同一の扱いとなり、兵長相当である。兵は3階級、但し最下級のMatelotが厳密には2種に区分されるため実質4階級である。(フランス軍の階級および軍服 (フランス)#海軍の階級章も参照の事。)
多くの植民地が独立したが、現在も旧植民地や海外県へ利権を持っているフランスは、警備用の艦艇をそれらの地域に常駐させている。冷戦の終結と増えつつある低強度紛争への対処の為、それらの艦艇は従来からの対潜警戒任務よりも、海上から陸上への戦力投射を重視した運用へ切り替えている。アメリカのフロム・ザ・シー戦略の小型版といってもよい。ラファイエット級フリゲートとフロレアル級フリゲートは20～30名程度の特殊部隊のためのスペースがあり、搭載するヘリコプターも任務により対潜ヘリコプターと汎用・輸送ヘリコプターを積み替えて運用する事が出来る。大規模な部隊の正規戦よりは対テロなどの非正規戦への対処能力が向上している。旧式のデチエンヌ・ドルヴ級通報艦はFREMM計画によってアキテーヌ級駆逐艦の対地型で代替される予定。アキテーヌ級駆逐艦にも同様に特殊部隊用のスペースが確保される。
ニコラ・サルコジ大統領によって、2009年にフランス軍をNATOの軍事機構へ復帰させると発表した。また、数年かけてフランス軍を45,000名削減し、小規模でも装備の充実した機動性の高い軍隊に再編成する。海軍も削減の例外ではなく、核戦力は最優先で保持されるが、フリゲートは18隻程度に削減される。NATOの共同作戦を重視した戦略に切り替えるとともに、EU加盟国の海軍艦艇を持ち寄り空母を中心とする部隊を編成する事を提案している。
1939年に大阪市電気局（後の大阪市交通局）の住吉営業所として設置された。1961年に設置された大阪市営バスの長居営業所（所属表記は長）が1980年に廃止され、当営業所の長居車庫となった。長居車庫は1983年にあべの東操車場へ機能を移し、住吉営業所阿倍野支所（所属表記はア）が設置された。阿倍野支所は1996年に廃止されている。2008年からは大正区の西船町発着を担当したが、2010年3月の路線再編時に担当から外れた。2010年からはなんば発着（操車はなんば操車場）を担当し、2012年4月の路線再編で担当を外れた。その後、なんば発着を担当していた東成営業所の廃止などが絡み、2014年4月の路線再編時に再び担当営業所となった。2014年の路線再編までは、住之江営業所を補助する形で地下鉄住之江公園発着の路線（操車は住之江車庫）路線も担当していた。また、一時期堺東駅・豊中駅前まで乗り入れていた時期があった。大阪市交通局の民営化に伴い、2018年3月31日に大阪市営バスの営業所としての業務を終了。翌4月1日に大阪シティバスへ譲渡され、同社の営業所となった。