2014年10月、ユニット名「ぴゅあ娘（仮）」として結成され、2015年2月28日よりライブ活動開始。同年8月8日に「ぴゅあ娘」に改称した。ビューティフルワンがプロデュースする「渋谷アイドル・プロジェクト」第一弾。ファンの総称は「PURE SOUL（ピュアソウル）」。ファンとの一体感で盛り上げるエモーショナルなライブが特徴である。また、エモカワ系（エモーショナルでカワイイ）アイドルユニットとして、特に女子中高生に人気を誇る。メンバーは「あおむす（全国のアイドルグループでの期間限定コラボユニット）」も兼任していた。2017年9月2日に新体制を発表し、ユニット名を「ぴゅあ娘 リローデッド」に改称。メンバーの芸名も「ゆうにゃぴ」が「勅使河原 優奈」に、「まりちょす」が「雨宮 真梨子」にそれぞれ変更（「みくめろ」は先行して7月15日に「かいぬまみく」に変更）。旧芸名はそれぞれ愛称として使用することとなった。
天子山地の南部に位置する。東側には柿元ダムを有する天子湖があり、佐野川が南北に流れ、西側には富士川が南北に流れる。佐野峠からの登山道は東海自然歩道に組み込まれている。山頂からは富士山南西面を望むことができ、駿河湾までの眺望が得られる。思親山山頂および佐野峠は関東の富士見百景に選定されており、毎年5月中旬及び7月下旬頃にダイヤモンド富士を観測することができる。山容が牛が寝ているようにも見えるため、牛山ともいわれる。
フェラーリは、イタリア国内でのストライキの影響で本レースを欠場した。ベルギーGPのアクシデントによる負傷が癒えたジャッキー・スチュワートが復帰した。前戦フランスGPはラッキーな勝利を得たブラバム・レプコであったが、フェラーリが不在となったことで優位性は明らかなものとなり、ジャック・ブラバムがポールポジション、デニス・ハルムが2番グリッドを得た。イーグルのダン・ガーニーが3番手でフロントローを獲得した。以下、グラハム・ヒルとジム・クラークが2列目、ジョン・サーティース、ヨッヘン・リント、スチュワートが3列目を占める。レース前に雨が降ったが、路面が乾きだしてきたのでほとんどのドライバーがノーマルタイヤを使う中、リントとサーティースのクーパー勢はレインタイヤを使って、首位のブラバムに続く2-3位に浮上する。しかし、路面が乾いていくにつれて彼らはヒルとクラークの攻撃を受けて後退していく。ガーニーはエンジントラブルでリタイアした。ハルムはヒルとクラークに迫り、40周目に2位を取り戻した。クラークはブレーキが効かなくなりピットへ戻るが、コースへ復帰すると再びサーティースとリントを抜いて4位となった。ブラバムが連勝し、ハルムが2位でブラバム・レプコが1-2フィニッシュを決め、3位のヒル以下を周回遅れにして他を圧倒するという展開であった。クラークは4位に終わり、イギリスGPでの連勝は4でストップした。ブルース・マクラーレンが6位に入賞し、自身のチーム・マクラーレンは初のポイントを獲得した。本レースのみの参加となったシャノンは、1954年にF1用として開発されていたがお蔵入りとなっていたクライマックスFPEエンジン(3.0L V8)を使用し、元ロータスのトレバー・テイラーがドライブしたが、レース序盤でリタイアした。
イギリスのメジャー団体「Cage Rage」が親会社ProEliteの倒産に伴い活動停止したため、2009年にCage Rageのスタッフが中心となって設立した。Cage Rage代表のデイブ・オドネルは「UCMMA」を設立したため参加しなかった。2010年9月25日、BAMMA 4を開催し、テレビ視聴者数が86万5,000人を記録した。2011年9月、英国王座の認定を開始した。2012年10月25日、「Cage Warriors」「UCMMA」と共同で国内の総合格闘技を管理する組織「SAFE MMA」を設立した。2016年12月16日、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「Bellator MMA」と提携し、アイルランドでBellator 169とBAMMA 27を2部構成で開催した。
桜木町事故では、貫通路が内開きで開かず、乗降扉の非常用ドアコックが乗客に周知されておらず、また側窓は中段固定の三段窓であり避難の妨げとなった。事故後には貫通路や窓の改修、非常コックの整備等の対策が施行された。また北陸トンネル火災事故では、トンネル内での火災車両停車が被害を拡大させており、運行規定を改め、トンネル内での停車を極力避けることとした。地下駅では、日比谷線での車両火災事故等の教訓から防火・避難誘導対策がある程度なされていたが、大邱地下鉄放火事件を契機に、排煙設備や非常時の誘導設備が改めて整備された。
当初、代替施設建設に当該地である名護市長の比嘉鉄也や名護市議会も反対していたが、北部地域振興策などが提起されるに従い、当該振興策を条件に建設容認へと市長・市議会の意見も変化していった。一方、基本案の表明に先立つ9月頃から基地反対派による住民投票実現への動きが活発化し始めた。両派の動きが活発化する中で、比嘉によれば知事である大田の言動は「優柔不断」になっていったと言う。なお、当時の比嘉の現状認識は「『一義的には国と名護市の問題である』と言い続けて、県は国と市の仲介役でありながら、ほとんど形式的であり、逃げていくような格好に私は見えました。そういうことでは、（中略）基地の返還とか、整理、統合、縮小という問題の展望は、全然開けないわけですね。だから、私は住民投票でも何でもいいから、名護市ができる範囲内のことは早く終わってしまった方が、基地問題を前進させる上で一番いいと思いました。」と言う。なお、比嘉は歴史的な南北の経済格差を助長しているとして大田県政に批判的であった。従って住民投票条例の制定に際しても比嘉は妨害をしなかった。当時、名護市議会は与党が優勢で否決しようと思えば可能であり、そのことを知った中央政界からも官房長官を務めた梶山などが要望してきたと言う。しかし、比嘉の見立てでは市政の混乱が増すだけであると判断し、条例自体は制定に至る。名護市条例に基づく「名護市における米軍のヘリポート基地建設の是非を問う市民投票（名護市民投票）」は1997年12月21日に行われた。投票率は82.45%、内訳は反対票16639票（52.85%）、賛成票14267票となり、反対票が半数強を占めた。