1949年8月11日、マーシュとアトランタのアーツ劇場へ出掛けた夜、その道中でピーチツリー街を横断時にヒュー・グラビットの運転する車に撥ねられた。その後、市内のグレーディ記念病院に運ばれたが、この事故の際の傷が元で5日後に息を引き取った。48歳没。グラビットは飲酒運転であり、過失致死で有罪となり、40年の重労働が宣告された。グラビットはタクシー運転手で、当日は非番で自家用車を運転していたのだが、報道はこれをタクシー事故として煽りたて、ジョージア州のハーマン・タルマッジ知事（当時）は、以後タクシー運転手の認可規制強化を発表するまでに至っている。事故の目撃者は、ミッチェルが車を確認せずに車道に飛び出したと証言しており、それ以前にも同様の行動を繰り返していたと友人が発言していた為、運転手の有罪については未だ論争となっている。墓所はアトランタのオークランド墓地に埋葬された。生涯で発表した作品は『風と共に去りぬ』のみで、彼女の遺志により未発表の原稿は破棄されたと言われる。ミッチェルが執筆当時住んでいた家はアトランタの中心部にあり、今日ではThe Margaret Mitchell Houseとして観光名所となっている。アトランタの数マイル北のジョージア州マリエッタには小説と映画を対象にした博物館、Scarlett On the Squareがある。撮影に使われた衣装や台本など、多くの関連物を展示しており、マーガレット・ミッチェル自身が収集した『風と共に去りぬ』の外国語版も陳列されている。このほか、The Road to Tara博物館がクレイトン・カウンティー（アトランタの南にあり映画ではタラのロケ地となった）、ジョーンズボロの商業地区にある。
ミッチェルはジョージア州アトランタで生まれた。父はユージン・ミューズ・ミッチェル、母はメーベル（旧姓スティーブンス）だった。兄が2人居り（1人は夭折）、3人兄弟の末っ子だった。父は弁護士であり、アトランタ弁護士会会長、アトランタ歴史協会会長を務め、アトランタの市史およびジョージア州史の権威として知られていた。彼女の幼年期は南北戦争を生き抜いた母方の親類の影響を大きく受けた。彼らは戦争に関する全て - 南部連邦支持者が全てを失ったことを除いて - を彼女に伝えた。彼女が全てを知ったのは10歳のときであった。彼女は1918年にワシントン神学校を卒業し、その後医学を志しマサチューセッツ州ノーサンプトンのスミス大学に入学する。だが翌1919年1月に母親がその年大流行したインフルエンザで死去し、ミッチェルは学業をあきらめアトランタへ戻った。この出来事は『風と共に去りぬ』でスカーレットの母親が腸チフスで死去し、タラへ戻る場面の元となった。彼女はアトランタで『アトランタ・ジャーナル』に入社し、日曜版のコラム執筆者となった。1922年に彼女はベリーン・「レッド」・アップショーと結婚する。しかしながらレッドは酒の密売人であり、彼らは2年後の1924年に離婚する。彼女は1925年7月4日にアップショーの友人であったジョン・マーシュと再婚する。再婚日を7月4日(アメリカ独立記念日)としたのは家族から独立の意志を示すためと言われている。
作品番号は58番まで付されており、出版されながら作品番号のないの楽曲も少ないながら存在する。作品1から4までと作品6は失われてしまったものと考えられている。また、ヴェッツはその他の作品番号付きの初期作品数点に関して、無効であると言明している。
鉄道車両の人荷用扉に引き戸が使用される場合、古くは片開きが多かった。路面電車では車端部に扉を配置する場合、端部に戸袋となる場所を設けた2枚引き戸の片開き扉も存在した。ラッシュ時の大量・効率輸送が求められる通勤形車両や近郊形車両では、扉の開口幅の拡大と開扉に要する時間の短縮を目的として、1960年代以降、両開き扉の採用・導入と片開き扉の車両の淘汰により両開き扉への移行が進み、1990年代以降の日本では、寒冷地で営業していて保温に有利な理由で採用しているJR北海道の車両を除き、都市部で通勤形車両のものとしてはみる機会は少なくなった。一方、長距離列車用の車両（急行形車両・特急形車両・新幹線車両）においては現在でも多くの新製車両が片開きドアを採用している場合が多い。
片開きの開き戸は、住宅の玄関や室内の出入口のように、主として小規模な建築物の出入口に用いられる。一方、大きな備品の搬入・搬出が必要であったり、多くの人が出入りするオフィスや公共建築などには、両開きの開き戸が用いられる。
片開き（かたびらき）は、扉の開閉の形態のひとつで、1枚の扉を左右のいずれか一方向に移動させることにより開閉するものを指す。対義語は2枚の扉をそれぞれ左右両方向に移動させて扉を開閉するものを指す両開き。片開きで開閉する扉は、片開き戸、片開き扉と呼ばれる。
2013年7月20・21日にさいたまスーパーアリーナにて行われたコンサートの1日目（一部2日目）の映像のほか、2日目にのみ演奏された「I am」も収録される。また初回限定盤Blu-rayには特典として小室哲哉のムービーコメンタリー、2012年8月に東京・渋谷公会堂にて行われたライブBlu-ray / DVD「TM NETWORK CONCERT -Incubation Period-」の発売記念イベントの模様が収録されるほか、フォトブックレットと小室によるスケッチ集が封入される。mu-moショップでの予約購入者には特典として「Get Wild」と「I am」のライブ音源が入ったオリジナルCDが付属する。
台車は新日鐵住金製のモノリンク式ボルスタ付台車のFS-581M（電動台車）・FS-581T（付随台車）を装着する。1000系や1995年登場の5500系ではモノリンク式ボルスタレス台車を装着していたが、本形式ではボルスタ付台車に戻っている。これは普通列車が待避線に入線する事が多い事と、ランニングコストを考慮しての判断によるものである。騒音低減を目的として、主電動機には定格出力190キロワットの東芝製全閉自冷式永久磁石同期電動機 (PMSM) を採用している。制御装置はIGBT素子を用いた2レベル方式のVVVFインバータ制御装置である。これにより抵抗制御車の5001形に比べて約50パーセントほど消費電力を削減している。補助電源装置はスイッチング素子にハイブリッドSiCインバータを用いた高効率の装置を両先頭車に搭載している。出力が異なる装置を各車2台搭載し、1台停止してもサービス維持のために必要な電力を供給できるようM1車に受給電装置を設置している。駆動装置は低騒音化を図った歯車と、風切音を低減した新形式のTD継手を採用している。ブレーキ装置は、MBSA形回生ブレーキ併用電気司令式空気ブレーキを採用している。常用ブレーキと非常ブレーキの他、直通予備ブレーキを搭載する。Mc-M車の2両を制御するブレーキ受信装置がM車に搭載されている。常用ブレーキ時は1両単位でブレーキシリンダーの圧力を調整し、回生ブレーキ作動時はM台車のみでブレーキ力を負担するが、それだけで不足する場合は全台車均等に補足空気ブレーキが掛かるようになっている。