走行システムはビクター・ウォーク(Victor Wouk)の指導の下に開発された。ウォークは当時電気系エンジニアとしてカリフォルニア工科大学(CalTech)に属していた。ウォークは電気ハイブリッドカーの発明者として有名な人物である。 ウォークはカルテックの社長をしていたリー・ドゥブリッジ(Lee DuBridge)、およびライナス・ポーリングらを呼び寄せ、電子技術の評価と開発を手伝ってもらった。重要なスピード制御機構はウォークが設計し、製作はカーティス・インストルメンツ(Curtis Instruments)がおこなった。ポーリングは走行システムに求められる電気物理を研究し、ライバルとなるガソリン車のパワーと勝負するためには従来型の鉛バッテリーでは必要なパワーが得られず、また最高時速(トップスピード)があまり高くなくまた短時間であるのは現実的でなく一般に受け入れられないと結論づけた。ポーリングは環境指向のエコフレンドリーな乗用車の積極的な支持者でありこの車を現実的なものとすべく努力した。ポーリングはまた、最適なバッテリーが一般に使用可能となるまではこのプロジェクトを中断したほうがよいとの提案もおこなった。電気走行システムはユーレカ・ウィリアムズ・カンパニー（現在は家庭用電気掃除器のメーカーである）が製作を担当した。 ヘニー社のコーチワークス部門ではルノーから購入したパーツと治具でシャーシの製作を担当した。ボディパネルや室内のコンポーネントの多くはルノー・ドーフィンと同じものであった。
ヘニー・キロワットはナショナル・ユニオン・エレクトリック社のプロジェクトであった。ナショナル・ユニオン・エレクトリック社とは、エマーソン・ラジオ、ヘニー・モーター・カンパニーを傘下にもつ大企業であり、1953年にユーレカ・ウィリアムズ社を買収していた。ヘニー・キロワット・プロジェクトはナショナル・ユニオン・エレクトリック社の社長でありユーレカ社の社長でもあったC・ラッセル・フェルドマンが主導した。電気自動車を製作するにあたり、フェルドマンはニューヨーク州カナストタ(Canastota)を本拠地とする ヘニー・モーター・カンパニーコーチワーク部門のサポートを得た。ヘニー社は1868年以来カスタムのコーチ造りを営んでいた会社だった。パッカードのボディ製作でその名は自動車業界にもよく知られていた。ヘニー社はリムジン、救急車、霊柩車などを大量に手がけており、そのほとんどがパッカードのシャシーに架装したものだった。当時のナショナル・ユニオン・エレクトリック社は鉛蓄電池 (Exide Battery) のメーカーであった。米国自動車業界が化石燃料ではなく鉛蓄電池を利用した自動車に転換してくれることをナショナル・ユニオン・エレクトリック社が望むのは当然のことだった。エキサイドバッテリーを統率していたモリソン・マクマラン・ジュニア(Morrison McMullan Jr.)もキロワット開発に携わった。
ジェイ・マクキャスリン（Jason McCaslin (Cone)、1980年9月3日 - ）は、カナダ・オンタリオ州トロント出身のミュージシャン。パンクバンドSum 41のベーシストである。191cm。既婚者。
彼の長男は曹伯興、次男は曹仲興、三男は曹叔興といい、その次が曹騰であった。また曹騰の下に曹鼎という子もいた（『後漢書』党錮列伝）。
曹萌は仁徳温厚の人で知られていた。ある日、隣家の人が豚を飼っていたがそれが逃げ出した。曹萌の家にも同じ種類の豚がいて、それを見た隣人は「それは私の豚ではないか」と言ったので、曹萌は言い争わずにそのままその豚を隣人にわたした。しかし、しばらくして隣人の家に逃げ出した豚が戻ってきた。隣人は自分の行ないを恥じて、曹萌の家に赴き、豚を返して深く謝罪した。曹萌は笑って許したという。人々は皆、曹萌のその仁徳温厚のひととなりに驚嘆するとともに絶賛した。
曹 萌（そう ぼう、生没年不詳）は、中国の後漢の人物。宦官曹騰の父。字は元偉。沛国譙県の人である。後漢末期の魏王、曹操の養曾祖父にあたる。前漢の恵帝の時に相国となった曹参の子孫とされるが、孫の曹操に関する『三国志』武帝紀に記されるのみであり、子の曹騰に関する『後漢書』曹騰伝には記載されていない。また、名は曹節とされることもあるが、『三国志』武帝紀集解によると、「曹萌」が本名で、「曹節」は誤りだとされる。霊帝の治世下でその権を専らにした曹節とは別人。
面積 109.57 km²。檜山管内中部に位置する。西部は日本海に面し、厚沢部川の河口を有する。東部は山岳地帯。奥尻島と結ぶフェリーが運航されている。町には豊部内川や厚沢部川が流れ、沖には鴎島が浮かぶ。
その起源は中唐の韓愈や柳宗元らに求められる。それまでの経典解釈学的な儒学（漢唐訓詁学）は批判され、人間の道徳性や天と人を貫くことわり（理）を追求することこそ学問であるとされた。このことは文学史上の古文復興運動と連動しており、文章は修辞などによる華麗さを追求するものではなく、道を表現するための道具であるとされた。宋代にはさまざまな流派が興ったが、やがて程顥・程頤（二程子）を祖とする道学が主流となった。天理人欲、理一分殊、性即理などを述べた。道学の流れを汲み、他の流派の言説をも取り入れつつ、後世に大きな影響力のある学問体系を構築したのは南宋の朱熹である。朱熹の学派は道学の主流となり、このため程朱学派の名がある。朱熹は存在論として理と気を述べ、理気二元論を主張している。彼らの学問は性即理を主張したので性理学と呼ばれる。一方、朱熹と同時代の陸九淵や明代中葉の王守仁（王陽明）のグループは心即理を主張したので、心学と呼ばれる。心学は明代中期に隆盛した。理気論は宋代は理気二元論、明代は気一元論へと変化していった。