寛永7年（1630年）4月18日、将軍・徳川家光の江戸桜田の薩摩藩邸への御成の際と、同年4月22日の大御所徳川秀忠の薩摩藩邸御成の際に、それぞれ拝謁している。寛永9年（1632年）1月9日、父に先立って没した。享年28。家督は嫡男・久孝が相続した。
1999年にジェイク・スタインフェルド、デイブ・モロー、ティム・ロバートソンによって設立。2001年6月よりレギュラー・シーズンが開始された。MLLのレギュラー・シーズンは5月から8月の間、開催される。MLLルールには、一部伝統的なラクロスと違ったルールが採用されている。2001年1月に、初めてのドラフト会議が開催された。当初より6チームで運営されたが、2005年3月に、2006年シーズンよりロサンゼルスへ拡張しホーム・デポ・センターを本拠とすると発表した。さらに、デンバーへの拡張も発表し、その後シカゴ、サンフランシスコとチームの追加が続き、2006年シーズンではウェスタン・カンファレンスも創設され、計10チームとなった。2008年シーズンの後、4チームが財政的な問題で運営を停止し、再び1カンファレンスでの運営となった。カナダのトロントがロチェスターのチーム参入権を買収する形で追加となり（スタッフと選手はトロントに移動したが、チーム名は将来の再参入のためロチェスターに残した）、2009年より6チーム1カンファレンス制に戻った。2012年シーズンには2チームが追加、2016年シーズンにさらに1チームの参加がなされた。長期的には2019年までに16チームへ拡張するのが狙いである。2011年1月に、2012年シーズンより参加するのはノースカロライナ州シャーロットとオハイオ州コロンバスであるとの発表がなされた。2014年よりカナダのハミルトンが休止、フロリダ州ボカラトンが参加予定。
音楽面では、ES CONNEXIONや、TWO-MIX、高山美瑠とTWO-MIXとで高山美瑠 with TWO-MIXや高山美瑠とのユニットM★TWO-MinaMiru-で活動。『新機動戦記ガンダムW』の主題歌等で歌手として歌声を披露する一方、作曲も行っている。『名探偵コナン』では、TWO-MIX本人がキャラクターとして登場した回もあり、一時期には同アニメのオープニングテーマを歌っていた。また、2005年にはジョー・リノイエを迎え入れ、II MIX⊿DELTAとして2007年にアニメ『キスダム -ENGAGE planet-』の主題歌を手がける。
主演作では元気な少年役や姉御肌の女性役が多いが、他にも少女、腹黒い女性、冷酷で陰険な性格の敵役など、色々な役柄をこなす。また『魔女の宅急便』、『獣王星』、『クッキングパパ』など同一作品内で複数の声を担当する一人二役を演じることもある（『天空のエスカフローネ』においては、一人三役を演じている）。また、『クレヨンしんちゃん』内で『名探偵コナン』のパロディで「名探偵コシン」を行った際、名探偵コシンの真似をする本田ケイ子という高度な演技も披露した。桝田省治ディレクションのゲームには、必ず参加している。これは、桝田省治が『天外魔境II』の開発の際、声優としての力量・人気を認めていたにもかかわらずセリフの少ない端役に使ってしまったことを後悔しているためだという。
当該企業は1899年（明治32年）施行の現行商法より前に設立されており、株式・合名・合資・有限などの法的な区分が存在しなかったため、社名にもそれらの称号は冠されていない。個人会社であった可能性もあるが、いずれにせよ零細資本であった可能性が高い。発起人は小川（こがわ）村（当時。現・焼津市の一部）の片岡総八郎。また、官庁の各種年次統計資料が整備されるより以前に設立から路線譲渡までを実施しているため、現在まで残された公的資料はごくわずかである。内務省に対し「静岡県志太郡藤枝町大手（かつての藤枝宿中心部）より益津郡（後・志太郡）焼津に至る人車木道」の敷設を出願し、1891年（明治24年）5月に許可を得たことが同省の「功程報告」に記載があったのを確認されており、また、同年7月21日に工事が完成したという記録もある。これらのタイミングと現存する開業期の時刻表に手書きで書き込まれたダイヤ改正日時表記から、おそらくは同年7月25日に全線開業したと推定されている。しかし、旅客も貨物も多少不便であっても町外れの官鉄藤枝駅を用いた方が乗り換え/積み替えの手間が省けてより簡便であったか、乗客・貨物共に需要が少なく経営が立ち行かなくなったらしく、1897年（明治30年）に人車軌道の経営を川守亀吉に譲渡し、名称も藤枝焼津間軌道から焼津藤枝間軌道に変更されている。その後の経営会社の消息は不明であり、会社登記等には一切記録が残されていない。なお、譲渡後の人車軌道は1900年（明治33年）に廃止となったことが内務省の統計資料から確認されている。ここまでで述べているようにいくつかの史料が残され、1990年代の「再発見」時の聞き取り調査では証言を得られた、記憶していた古老などもいたものの、遺構や、「わかりやすい」物証などもなく、豆相人車鉄道が「日本最初の人車鉄道」とされることが一般に多かったこともあり、地元でもほぼ忘れられていた。しかし、1990年代に時刻表が発見されたことが存在が認識されるきっかけになり、静岡大務新聞や小川町誌の記述が再確認され（特に、『静岡大務新聞』の記事の「小川総八郎」（「おがわ」とルビがあった）が、小川村の片岡総八郎であったことが確認されたことなど）、「幻の」人車から、「日本初の人車」と扱われるようになった。その後に編纂された焼津市史でも、関連する史料を収録している。ただし、「日本初の人車」についてはその後、仙台の木道社による、開業当初の人車による運用が先行であると確認されている。