シオングアンロンは他の獣脚類と同様に長い尾で体のバランスを取った二足歩行の動物である。白亜紀前期バレミアンの初期ティラノサウルス上科とティラノサウルスのような白亜紀後期のティラノサウルス科との中間型の体躯をしており、体重は300キログラムと推定されている。椎骨は他の基盤的ティラノサウルス上科よりも頑丈で、巨大な頭骨を支えるのに適していた可能性がある。頭骨の鼻口部はアリオラムスと同様に細長く、ティラノサウルス上科が単純に重厚な形態へ進化するよりも複雑な過程を辿ったことが示唆されている。頭頂部の矢状面上には鋭い隆起が存在し、後眼窩部位をはじめとする基底頭蓋骨は箱型で広かった。方形骨には突出した背側の突起と湾曲した尾側の縁が存在した。前眼窩窓は上顎骨に明確に定義され、白亜紀後期のティラノサウルス科と同様に上昇する上顎骨の部位まで前方へ伸びていた。前上顎骨の歯は中央で隆起し、明瞭な突起に覆われた軸方向の神経棘が存在した。また、ディロングやエオティラヌスおよびゴルゴサウルスなどと異なり、前上顎骨の歯に鋸歯状構造が確認されなかった。
繁殖形態は卵生。4-7月に卵を産む。飼育下では1回に10個の卵を産んだ例がある。卵は28-29℃の環境下で88-98日で孵化した例がある。
最大甲長26センチメートル。背甲は幅広い。第5椎甲板は縦幅よりも横幅の方が長い。第1縁甲板と第2縁甲板の大きさは同程度。腹甲は幅広く、胸甲板と腹甲板の継ぎ目より前部の腹甲（前葉）では肩甲板と胸甲板の継ぎ目周辺が最も幅広い。喉甲板と間喉甲板の継ぎ目の長さは、喉甲板と肩甲板の継ぎ目の長さや間喉甲板と肩甲板の継ぎ目の長さよりも長い。頭部は大型。
当時民放各局では平日の午前6時に始まる番組は再放送番組中心だったが、これに先駆けて本番組で生放送の情報番組をスタートさせた。なお、当時は本番組は平日において朝一番の番組だった。通勤、通学前の会社員や学生、主婦らを主な対象視聴者とし、女子アナウンサー単独による総合司会もこの当時としては珍しかった。系列局によっては6:14（山梨放送・北日本放送・西日本放送・高知放送）や6:25（静岡第一テレビ・読売テレビ・日本海テレビ・山口放送）から放送するところもあった。また、番組タイトルについても、飛び乗り時間に合わせたコーナータイトルを番組名としてネット受けする局（後述）や、正式なタイトルから「6」を抜いたものを番組名としていた局もあった。
停戦が宣言され、テンペの谷（en）で講和会議が開催された。ピリッポスはギリシア全土から撤退し、征服したトラキアと小アジアを放棄することに合意した。ローマと同盟して戦ったアエトリア同盟はピリッポスに領土割譲を求めたが、フラミニヌスはこれを受け入れなかった。合意内容は批准のためにローマに送られた。元老院は、賠償金の支払いと海軍の降伏を条件に付け加えた。紀元前196年、講和条約は発効しその年のイストミア大祭において、フラミニヌスは「ギリシアの自由」を宣言した。にも関わらず、ローマはマケドニア側の戦略上重要な都市であるコリントス、ハルキス、デメトリア（en）に紀元前194年まで駐屯を続けた。
イタリアにおいてもマイクロブルワリー、地ビールの隆盛が1990年代半ばから起こっており、2000年代初頭に大きく成長している。イタリアビール麦芽業者協会（AssoBirra）の発表に依れば、イタリア国内でのマイクロブルワリーは2014年時点で500を超えており、イタリア国内のビール市場の2%を占めるようになっている。2016年にはこういった地ビールの醸造所は1000を超える。短期間の隆盛でありながら、副原料にブドウを使ったり栗を使ったりと、醸造されるビールのバリエーションが豊富なのが特徴であり、他国のブルワリーからも参考とされている。
イタリアではビールの消費は若い世代を中心に好まれており、夜になってパブなどで友人たちとおしゃべりしながら呑んだり、ピッツェリアでピザを食べながら呑むことが多い。南イタリア、ナポリではタラーリのように塩味のスナックがビールとの相性が良いと好まれている。よく冷えた飲み物を飲む習慣はイタリアには薄く、ビールもそれほど冷やさずに呑まれている。イタリア国内のビールの年間消費量は約30リットル。これはイギリス国内やドイツ国内のビール年間消費量と比べると3分の1程度である。イタリアでは下面発酵のピルスナースタイルが好まれている。
現ピエモンテ州ノヴァーラ県ポンビアにある紀元前560年の墓の遺跡からはビールの痕跡が発掘された。大プリニウスの『博物誌』にはガリアやヒスパニア、エジプトといった属州でビール（穀物を水に付けた酒）が呑まれているという記述もあるが、ローマで呑まれているというような記述は無い。このため、ビールは少量醸造されていたが、ワインと比べるとほとんど呑まれていなかったのではないかと推測されている。15世紀のミラノ公ルドヴィーコ・スフォルツァが自身の結婚式でビールを振る舞った記録が残っている。
イタリアのビール（イタリア語: Birra in Italia）では、イタリアで製造されるビールの概要について記す。ワインと比較した場合、イタリアにおけるビールの歴史と伝統はずっと浅いと言わざるを得ない。これはイギリスやドイツ、ベルギーといったヨーロッパでビール醸造の盛んな国々と比較した場合、イタリアはずっと南に位置しており、ブドウの栽培にも適していることからワイン醸造が盛んだという理由もある。
第一次世界大戦による造船景気の終結後、1920年代には商船の質の改善が造船界の課題となった。世界的に注目されたのが経済性に優れたディーゼルエンジンの導入で、大型商船にも搭載可能な大出力の船舶用ディーゼルエンジンが、欧米各国で実用され始めた。日本郵船もディーゼルエンジン導入を検討し、1923年（大正12年）に最初のディーゼル商船として計画したのが「飛鳥丸」「愛宕丸」の姉妹船であった。技術を参照する目的から、建造はイギリスのリスゴーズ社（en）グラスゴー造船所へ発注され、搭載機関も「飛鳥丸」はデンマークのバーマイスター・アンド・ウェイン（en, B&W）社製ディーゼルエンジンを採用したのに対し、「愛宕丸」にはスイスのスルザー社製ディーゼルエンジンを使用している。エンジン以外の点では一般的な貨物船で、外観上の特徴は無い。「愛宕丸」の当初の竣工予定は1924年（大正13年）3月末であったが、造船所の労働者がストライキを起こした影響で大きく遅れ、1924年11月28日の竣工となった。この間の同年7月に三井物産船舶部が三井物産造船部玉工場で建造したディーゼル貨物船「赤城山丸」が先に竣工しており、日本最初の航洋ディーゼル商船のタイトルを逃している。