この番組では当初毎回ゲストが、ゴルフを通じてのそれぞれの人生観を、2代目司会である石川次郎が聞きだすという体裁である。番組開始から第10回目（2010年6月5日）までは、ゴルフの名選手の名言・格言を紹介していたが、第11回目（2010年6月12日）からは省略され、一部出演者が交代した。2011年4月9日放送から司会が秋元康から石川次郎に代わり、放送時間が30分早まり、内容もリニューアルされた。2012年3月いっぱいで番組開始からスポンサーを務めてきたNTTドコモが降板し、複数の企業による提供を受けるようになったうえ、放送時間が短縮されたこともあって女性アシスタントがいなくなり、石川ひとりで番組を進行している。
砂沢遺跡は、岩木山の北東麓に延びた丘陵の突端部、岩木川の左岸に位置し、現状は藩政時代の灌漑用の溜池の中に水没している。1950年代の発掘で、縄文時代晩期終末の貴重な遺跡として認められ、「砂沢式土器」の名を産んだ。弘前市教育委員会は、1984年（昭和59年）から3カ年計画で発掘調査を行ったが、思いも寄らなかった弥生時代前期の水田遺構の発見の成果を踏まえて、調査を1年延長した。そして発見された水田跡はわずか6面であったが、調査範囲を拡げれば増加すると推定される。広さを推計するに75〜200平方メートル強である。2000年代以降、国立歴史民俗博物館などによって発掘調査が進められているが、その過程で、縄文文化の象徴である土偶が見つかり、この遺跡の性格に、縄文文化の影響が強いことが確認された。出土品は2000年（平成12年）12月4日に国の重要文化財に指定された。
2005年（平成17年）10月に新校舎が完成した。翌月より生徒は新校舎に移った。この工事にはおよそ21億円がかけられた。校舎は、主に、教室棟・管理棟・給食棟に分かれている。教室棟と管理棟・給食棟は、2.3階の渡り廊下でつながっている。基本的に屋上には出られないが、給食棟の屋上は巨大テラスとなっており、休み時間などに利用できる。教室棟は4階建て、管理等は3階建て、給食棟は1階建てとなっている。教室棟には、教室等生活の大半を過ごす部屋がある。管理棟には、職員室や校長室などや、理科室や音楽室など特別教室がある。グラウンドも整備しなおされ、プールも新しく造られた。ベンチのある中庭や駐輪場も設置されている。
府上征三（ふがみせいぞう）は日本のキリスト者。日本基督教団洛陽教会牧師。フランクリン・グラハム国際大会への反対声明賛同人。民族学校を考える会呼びかけ人。平和憲法の会・京都共同代表、賛同人。2010年8月18日、韓国に対する植民地支配を反省し、日韓友好を築くための民間使節団「平和通信使」を率いて韓国を訪問。「この100年の歴史を振り返ると、日本人の心にアジアをさげすむ気持ちがあり、日本人が韓国人の胸に痛みと悲しみを残す原因となった。日本の罪悪と過去を率直に見つめ、認める姿勢こそが新たな100年を始める機会になるだろう」と挨拶した。
江戸幕府は入鉄炮出女政策を採用し、江戸藩邸にて人質状態にある大名の妻子が国元に逃亡することがないように江戸から出る女性を関所などで厳重に監視した。このため、江戸から出発する女性は幕府の留守居から特別な手形を貰う必要があった。これが女手形である。この規制は江戸以外に住む女性に対しても準用され、西国・上方の場合は京都所司代が、その他の地域でも指定の藩や役人などが発行する手形が必要とされていた。手形には女性本人の名前、住所・身分・出発地と目的地、同行者や乗物についても記載された。有効期限は発効日の翌月末まで有効とされていた。なお、留守居と京都所司代の発行した女手形は半年ごとに返却することとされていた。1862年（文久2年）には参勤交代の大幅緩和（事実上の廃止）によって人質制度の意義が失われ、関所を通過する女性の人数を事前に届け出るのみとなり、女手形も形骸化した。
女手形（おんなてがた）とは、江戸時代に女性が関所を通行するために発行した特別な通行手形のこと。女切手（おんなきって）・女証文（おんなしょうもん）ともいう。
航空機用、船舶用、陸上車両用、陸上設置型の発電用のそれぞれでエンジンとして使用される。航空機用のガスタービンは、高温・高圧の排気ガスを後方に勢いよく噴射しその反作用で推進力を得るものから始まった歴史的経緯から、「ジェットエンジン」と通称される。2016年現在、実用化された有人航空機のジェットエンジンは全てがガスタービンエンジンであるが、ジェットエンジン＝ガスタービンエンジン、ではない。ジェットエンジンの定義は、気流を後方に噴射・或は前方から気流を吸入し、その反作用で推進力を得る事であり、タービンを備える事ではないからだ。ミサイル等無人機ではパルスジェットエンジンやラムジェットエンジンなどのタービンを備えないジェットエンジンが実用化されている。またレシプロエンジン・ガスタービンエンジンであっても高速で移動する場合は吸気吸入の際ラム圧を利用出来、超音速機ではそれによる推力が過半を占める。一方で、航空機以外の用途に用いられるエンジンは、回転運動を取り出す目的で用いられるために「ジェットエンジン」とは呼ばず、ガスタービンエンジンと呼称するのが通例となっている。なお、航空機でもプロペラやローターを備えるもののエンジンは、回転運動の取り出しと排気噴射の反作用の双方を用いる。こちらは「ターボプロップエンジン」もしくは「ターボシャフトエンジン」と固有の形式名で呼称され、ジェットエンジンないしガスタービンエンジンといった総称的な呼称で呼ぶ事は稀である。なお例外的であるが、レース用の自動車においては、回転運動のみならず排気噴射の反作用をも用いるものがある。さらに例外的であるが、自動車・鉄道・船舶で、高速実験や速度記録を作る目的で排気噴射の反作用を用いるエンジンを搭載した例があるが、そのエンジンはジェットエンジンと呼称された。