天然ガスはペンシルベニア州とカナダで開発されてきており、最近ではオハイオ州フィンドレイ周辺で開発されてきた。1886年3月、A・Y・コムストック（フランクフォート・アンド・コーコモー鉄道を推進していた）とD・C・スプレイカー（後にコーコモー・ラバー社社長）が率いる市民集団が、少なくとも地下2,000フィート (600 m) までガス鉱脈をボーリングするために、出資者（一人100ドル）を募るメモを回覧した。必要とする22人の出資者を集めるために9月まで掛かった。最初の井戸はワイルドキャット・クリークの南に建設された。1886年10月6日、天然ガスが吹き出し、井戸にキャップが付けられた。コーコモーでの天然ガス発見の少し前に生産を始めたインディアナ州イートンの天然ガス井戸と共に、インディアナ・ガスブームが始まった。この発見によってエルウッド・ヘインズがコーコモーに移転してくることになり、コーコモーとハワード郡における天然ガス会社の監督官となった。1887年、安価で豊富な天然ガスに惹かれて、ダイアモンド板硝子会社（現在のPPGインダストリーズの一部）がコーコモーで操業を始めた。コーコモー乳白色硝子ワークスは1888年にコーコモーでステンドグラス製造を始め、現在まで続いている。
郡庁がもたらすであろう事業を予測して、1844年10月18日に町の区画が初めて売り出されて以来、コーコモーは急速に成長を始めた。デイビッド・フォスターは、1844年12月に開催されたコミッショナーの集会で、コーコモーで商品を売る最初の免許を認められた。1845年3月には他に2人の商人に免許が降りた。ジョン・ボーハンは1844年12月にコーコモーに移り、主要な店主、商人、治安判事、投資家となり、コーコモーだけでなく郡全体に二階建て木組みの家を建てた。1846年の先買権法執行後、急速に開拓者達が周辺の土地で家産の確保に動いた。1848年、コーコモーの西10マイル (16 km) で、ストーンブレーカーズの製粉所が操業を始めた。1850年にはジェイムズ・ベアードがニューロンドンの「パイオニア」の印刷機を購入しハワードの「トリビューン」を設立して新聞の発行を始めた。1851年、郡内の事業が活発だったので、郡は政府ビルを2棟建設する注文を発した。どちらも平屋煉瓦造りで、底辺が18フィート (5.5 m)ｘ36フィート (11.0 m) の広さだった。郡の監査官と財務官が1つの建物を、事務官と記録官がもう1つの建物を使った。1854年4月1日、コーコモーで初の銀行であるインディアン・リザーブ銀行が、デイビッド・フォスター、ジョン・ボーハン、ハーレス・アシュリーを主要株主として設立された。この銀行は数年間続いただけであり、銀行強盗が金を奪い、フォスターの資産を損なうことになった。
広野町民バス（ひろのちょうみんばす）は、福島県双葉郡広野町にて運行しているコミュニティバスである。東日本大震災の発生以来運休していたが、2012年6月1日に運行を再開した。
流行りモノを通して、日本の最先端の人・モノ・トレンド・文化を様々な角度から取材し、スタジオでの出演者や専門家の座談を繰り広げる「世の中の流行モノ文化・最先端がひと目で分かる女性のためのエンターテインメント番組」を目指す。前身番組『冒険チュートリアル』はロケーションが中心だったが、本番組はスタジオでの収録パートが中心となる。番組タイトルはマリリン・モンローからきており、それを元にした｢モンローちゃん｣というマスコットキャラクターがいる。キャッチコピーは「世の中の流行りモンを、キャッチせよ!」。『冒険チュートリアル』に続きチュートリアルが司会を務めるが、彼らの冠番組扱いではなくなった。アシスタントを務めた当時AKB48の秋元才加は、在阪局制作番組では『ミュージャック』以来4年ぶりのレギュラーとなる。また姉妹グループ・NMB48（の選抜メンバー）とは初共演である。収録は、隔週月曜日に関西テレビ本社内のなんでもアリーナで行われたため、番組観覧は18歳以上（高校生不可）の女性限定だった。また2本録りのため、基本的にゲストは2週連続で出演していた。2012年9月17日放送分を以って終了。最終回の放送では、終了告知や出演者による番組終了の挨拶は一切なかった。後番組はフットボールアワー、渡辺直美出演の『頭脳回転ずしQ兵衛』。
上田市市街地の北部に設置されたため、この駅名となった。上田丸子電鉄丸子線の項目でも触れているが、上田市は丸子線の前身丸子鉄道線が上田東駅～大屋駅間を開通させた際、海野町通りと上田東駅を結ぶ通り（大門町通り）を建設し東部市街地開発のきっかけとなったが、真田傍陽線の前身である上田温泉電気軌道（通称：温電）北東線が建設された際にも北上田駅と原町通りを結ぶ通り、通称すずらん通りを建設（すずらん通りは建設当時、長野県上田市原町三丁目の北部という事から住所は同県同市原町四丁目と称されていて、正式名称は原町四丁目通り）。以降、現在の国道18号の秋和～北上田間が建設され、戦後市街地が北上田駅付近に拡大して市街地北部が開発されるきっかけとなっている。温電北東線も丸鉄線同様、上田市の都市開発に貢献していたのである。北上田駅は次駅の川原柳駅と同様、上田市の神科地区・小県郡真田町（現在は上田市真田町地区）の乗客にとって上田市街地の玄関口であり、両地区の乗客は川原柳駅かこの駅で降りて市街地まで歩いていく人が多かったそうである。駅舎は開業時から三角屋根のモダンな作りであり、戦後に正面玄関口が改築されてホームが増築されている。駅は貨物側線を持つ1面式のホームで、山口地区で取れたりんごがこの駅を介して上田駅へ運ばれ、国鉄の貨物（現：JR貨物）を介して日本全国に輸送されたが、トラックによる輸送が主体となると貨物駅としては使用されなくなっていた。駅の廃止後は、敷地が上田交通の月額駐車場として利用され今に至っている。また、同駅は廃止後に上田交通→上電バスの停留所となったが、代替バス路線ではなく上田市内線のバス停である。