1226年、父の死後に即位する。彼の治世は平穏であり、隊商の宿泊施設を多く建設して交易を促進したことで物資が領内に行き渡った。この頃になるとモンゴル帝国の進出がイラクにまで広がるようになり、ムスタンスィルは対モンゴル戦を聖戦として戦おうとしたが、その用意を整えている大事なときになって急死した。敬虔なカリフとして知られ、モスク、マドラサを多く建設した。1234年にバグダードの市内に創建されたムスタンスィリーヤ学院は、単一の法学派のための施設だったそれまでのマドラサと異なり、はじめてスンナ派4大法学派すべての講義が行われた。おりしもモンゴルの中央アジア、イラン侵攻という難関の時期であり、祖父ナースィルが目指した全ムスリムに対するカリフの強力なリーダーシップの復興という理念を受継ぐ彼の志向を反映したものだろうと言われている。
大島堅造は、昭和20年（1945年）の敗戦による財閥解体において、大内兵衛、田村幸策とともにGHQの非公式顧問として、住友財閥解体を見届ける。
群馬県太田市出身。東京府立一中を経て、明治42年（1909年）東京高等商業学校（現一橋大学）卒業。住友銀行入行、外国為替畑を歩いてニューヨーク支店次席、本店外国課長、本店支配人常務、専務を経て、昭和18年（1943年）から昭和22年（1947年）まで本社監事。昭和19年（1944年）まで取締役、昭和20年（1945年）まで監査役を務めた。戦後は甲南大学教授、為替審議会委員など歴任。また国際経済評論家としても活躍した。
大島 堅造（おおしま けんぞう、1887年1月11日 - 1971年11月24日）は、日本の実業家。住友銀行取締役、経済評論家。
クレジットカードや電子マネーでは、使用すると同時にポイントが付与されるカードがあり、インターネットでも、アンケート回答やeメールの閲覧などでポイントを貯められるサービスなどが増えている。またインターネットでは貯めたポイントを別の企業のポイントに交換するサービスが存在し、数十種類のポイントと交換できるようになっている。ポイント導入企業の増加で発行規模が拡大しポイントが貯め易くなり、消費者にとっての魅力が拡大し現在では100社を超える企業がポイントプログラムを提供している。
野村総合研究所が提示している「電子マネーとしての企業通貨」の定義によれば、「有償契約に基づいて発行される電磁的記録で、契約に基づく範囲内で金銭債務を弁済する効力を有する情報」であるとしている。同報告によれば、決済手段を想定して発行されている電子マネーのほか、発行企業以外で使用・交換できるポイントの類も企業通貨に含まれるとされる。従って、他のポイントとの交換ができず流動性を持たないものは企業通貨に含めない。
もともと企業による顧客囲い込みのツールだったポイントサービスは、その利便性を広げるためにポイントを交換できるように企業同士提携し始めた。陸マイラーと言う言葉が出来たのもこの頃。最近は電子マネーにチャージ出来るようになっており利便性はさらに広まった。
2018年8月31日にアンドリュー・マカッチェンとのトレードで、フアン・デポーラと共にサンフランシスコ・ジャイアンツへ移籍した。9月4日にジャイアンツとメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。9月8日のミルウォーキー・ブルワーズ戦でメジャーデビュー。「7番・遊撃手」として先発起用されたが、2打数無安打2三振に終わった。この年メジャーでは6試合に出場して打率.273を記録した。
2011年（平成23年）時点で当仮乗降場の跡地は草むらとなっているが、線路跡は未舗装の道として再利用され、線路跡に沿って防雪林が続いていた。
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の北西側（網走方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。廃止時まで仮乗降場であり、無人駅となっていた。駅舎は無かったが、ホーム南側入口附近に待合所を有していた。ホームは中湧別方にスロープを有し、駅施設外に連絡していた。
寛文2年（1662年）美濃国奉行（美濃郡代）名取半左衛門長知が郡代陣屋を移し、傘町から笠松に改称してから約200年にわたり、笠松陣屋を中心に、徳川幕府直轄地支配や治水行政の中心地、地方物資の集散地となった。 木曽川水運の拠点としても発展し、下流の桑名、四日市、名古屋からは海産物や塩、衣類などが運ばれ、上流からは年貢米や材木、薪炭などが運ばれた。 かつては問屋や倉庫、船宿、料亭などが立ち並び木曽川随一の繁栄を誇っていた。明治18年（1885年）には笠松湊へ寄港する船は1日平均38艘、1年間に6,440艘あまりで、明治25年（1892年）ごろまでは桑名からの蒸気船が1日2往復していた。大正から昭和初期には、ポンポン船と呼ばれる大型発動機船の時代となったが、近年鉄道の普及、自動車の発達により笠松港の役割は終わった。
こどもの国内に開園したことにより、アイランドパーク側が売上金の一部をこどもの国に支払うことになっていたが、1996年（平成8年）8月にこどもの国が未払いの売上歩合金を求め提訴。翌年の9月にアイランドパークを経営する思川企画が夜間営業廃止による損害賠償金をこどもの国に請求し、2園間で対立が起こった。2年後の1999年（平成11年）5月からは和解に向けての話合いが行われたが、同年8月にアイランドパークが閉園。翌年の2月から使用しなくなった遊具等の有償引き取り（約11億円）などで交渉が決裂し、思川企画は固定資産有益費などを求める裁判を起こす方針を立てた。その後、こどもの国は閉園敷地に残った遊具などの施設の危険性を訴え、和解案を提出。沖縄市もこどもの国の提出した、無償全面撤去を強く要望し、翌年の2000年（平成12年）4月に思川企画が和解案を全面的に受け入れた。和解案ではアイランドパークが保有する遊具等の全設備をこどもの国に無償提供し敷地を引き渡すことや、両園間で対立した売上歩合金請求、夜間営業の損害賠償請求を全て放棄するなどという内容であった。