この年にはベルリン五輪があった影響で、日本代表選手不在の大会となった。日本代表は4月から合宿に入り、6月20日に日本を出発した。6月6日にあった関東予選の決勝では、主力を数多く日本代表に取られた早稲田大学を慶應BRBが6-2で下した。本大会には各地方予選を勝ち抜いた5チームが参加。試合はすべて東京都新宿区の陸軍戸山学校グラウンドで行われた。関東、関西、朝鮮代表の実力が抜きん出ており、その中でも大会前から優勝候補の筆頭と対抗格に目されていた普成専門と慶應BRBが決勝に勝ち上がった。普成専門は、主将の裴宗鎬など前回優勝の全京城蹴球団で主力だった選手を何人も擁していた。慶應BRBは、日本代表でチームを離れる選手が右近徳太郎のみと比較的影響が少なく、そこにOBの松丸貞一らを補強していた。決勝は2-2で迎えた後半39分、慶應BRBがスローインを起点としてチャンスを作り、駒崎が決勝ゴールを決めた。試合時間は1回戦及び準決勝が70分（延長20分）、決勝が90分であった。なお、2006年に日本サッカー殿堂に選出された福島玄一が本大会で初めて線審を務めた。
2007年、カルマルFFに移籍。翌シーズンはレンタル先のオートヴィーダベリFFでチーム内得点王となる活躍を披露。カルマル復帰後は2010-2011シーズンにかけてレギュラーとしてプレーした。2012年8月, ノルウェーのソグナル・フトボールに移籍。2014年12月、中国サッカー・スーパーリーグの貴州人和足球倶楽部に移籍。2016年、Jリーグのセレッソ大阪に移籍。2017年はリーグ戦では9試合無得点に終わったが、Jリーグカップでは10試合に出場し大会2位タイの4得点を記録した。2018年1月14日にC大阪との契約更新に合意が発表された が、1月26日のトレーニング中に左手骨折で全治3ヶ月の怪我を負う と、オスマル・イバニェスの加入で登録を抹消された。同年4月5日、ファジアーノ岡山に加入した。2019年2月、チャイナートFCへの完全移籍が発表された。
現使用者のエヴァートンFCは創設時、アンフィールドを本拠地として使用していた。しかし、当時アンフィールドのオーナーであったジョン・ホールディングがエヴァートンFCに対して賃上げを要求したため、エヴァートンFCはこれを拒否し、グディソン・パークに移転した。このグディソン・パークはイングランドで初のサッカー用スタジアムとして開場。1892年8月24日に開場し、9月3日のノッティンガム・フォレストFC戦がリーグ戦での最初の使用であった。1894年にはFAカップ決勝戦にも使用された。
オーバーローンとは経済学用語の一つ。銀行の貸出額が預金を超過している状態のこと。正確には貸出額、証券投資の合計が預金、債券発行高、自己資本を恒常的に上回り、この超過分を日本銀行からの借入金によって常に賄われている状態をいう。日本の銀行では1880年代からこのような状態であり、日本の金融構造の特色となっている。不動産を購入した時の借入金の残高が現在の不動産の時価を上回っており、その物件を売却してもローンが残ってしまうような状態の事もオーバーローンという。
上永谷駅の港南中央方で出入庫線が南側に分岐し、車両基地に至っている。上永谷駅と車両基地とを結ぶ出入庫線の用地の取得が難航したため、使用が開始されたのは上永谷駅の開業から1年遅れ、1977年（昭和52年）6月であった。第1期開業時は車両基地が存在しなかったため、列車が3両編成だったことから伊勢佐木長者町駅のホームを半分に仕切り、東側を伊勢佐木長者町仮検車場（伊勢佐木長者町検車区）に、列車検査場は上大岡駅の留置線を使用していた。第2期開業時には関内駅に仮検車場を移設した。関内仮検車場は2号線の建設を見据えて設置されていた1・3番線（地下2・3階）のプラットフォームの一部を切り欠いて設置した。全般検査は上永谷駅の西側高架部分と、一部が完成していた上永谷車両基地の16・17番線を使用した。ブルーラインの本線では50kg/mNレールが使用されているが、車両基地内は通トン数が小さいことから40kg/mNレールが使用されている。
鶴見川を境に東側（左岸）は1925年（大正14年）に編入した旧潮田町の区域であり、西側（右岸）が当初の生見尾村の区域であった。東海道が通過し、1862年（文久2年）の生麦事件の現場としても知られる生麦は著名な漁村であった。1872年（明治5年）に官設鉄道（現：東海道本線）が開業し鶴見駅が設置されると鶴見が中心集落として成長し始める。後述の臨海工業地帯が成立しその玄関口となるに及んで鶴見の優位は確定的となった。1911年（明治44年）に曹洞宗大本山の総持寺が下末吉台地末端の高台に移転してくると鶴見は門前町の性格も持つようになった。鶴見川左岸の旧潮田町の区域は鶴見川と多摩川が形成する沖積低地の自然堤防上に集落が散在する農村であった。1908年（明治41年）、浅野総一郎が中心になって「鶴見埋立組合」を組織し、横浜市神奈川地区（現：神奈川区）から橘樹郡田島村（のち田島町。現：川崎市川崎区南西部）にかけての海面を埋め立て、港湾機能を持つ工業用地の造成に着手した。造成された埋立地には1920年代以降多くの工場が集積し、京浜工業地帯の中核として成長した。1925年（大正14年）には臨海工業地帯への通勤輸送を目的に海岸電気軌道が開業し、潮田町南部の都市化も進行した。こうした中、1925年（大正14年）に潮田町が鶴見町に編入され、1927年（昭和2年）に鶴見町が横浜市に編入、区制実施とともに鶴見区の一部となった。