今日では、エディンバラとグラスゴウの二大都市では、ホグマネイを、ニューヨークのタイムズスクエアの大晦日並みに大々的に祝うので知られている。寒さにもかかわらず、この祭は多くの観衆を惹きつけ、未明の時間を飲み騒ぐことでも有名である。マーケティングの効果もあって、見物客は年々増加し、チケットが入手できないほどになっている。幻想的な花火大会とたいまつ行列がエディンバラ、そして他の多くの都市でも行われる。ホグマネイは、ハイランド地方、島嶼部に独自のしきたりが見られる。また、家庭での習慣にも興味深いものがある。かつての伝統的なの祭では、牛の皮をまとった人々が、杖で打たれながら村を駆け回るものがあった。その当時の祭には、焚き火（ボーンファイア）や、火を付けた樽を丘から転がしたり、たいまつを投げたりというものもあった、動物の皮は杖にも巻かれ、その杖から出る煙が、悪霊を撃退するのに大きな効き目があると信じられていた。この杖もホグマネイと呼ばれる。ホグマネイの様子は、テレビ局により中継されている。
シュライヤーはインタビューで、彼が入社する前のキアは無個性なイメージを持っていたと指摘し、一目でキアと認識できることの重要性を主張している。2007年のフランクフルトモーターショーに出展された「キー」 (Kee) コンセプトでは「タイガーノーズ」グリルとして知られる新しいコーポレートグリルを導入した。シュライヤーは「私は力強い視覚面での信号、印、識別子を求めた。車の前面にはこの認識やこの表現が必要とされる。車は顔を必要とし、私は新しいキアの顔は強力で独特なものだと考える。人目を惹くことは不可欠であり、顔は遠くからでさえ直ちにキアを識別可能であるべきだ」と述べている。
ペーター・シュライヤー (Peter Schreyer) はドイツ出身のカーデザイナーである。メディアによっては「ピーター」、「シュライアー」など名前の表記に揺れが見られる。1979年から2006年までフォルクスワーゲングループに在籍し、2006年から起亜自動車のCDO（Chief Design Officer、最高デザイン責任者）を 、2012年12月から2018年9月まで起亜自動車社長、兼現代自動車グループ最高デザイン責任者を勤めていた。シュライヤーはアウディ・TTにおけるデザイン面の貢献において広く知られている他、黒ずくめの服装をすることでも知られている。
佐藤 紘光（さとう ひろみつ、1943年 - ）は、日本の会計学者。早稲田大学名誉教授。公認会計士試験委員、放送大学客員教授を歴任し、現在、日本管理会計学会常務理事、早稲田大学「会計研究所」所長。「会計学（accounting）」と、「経営学（management）」が交差する「管理会計」領域の研究者。 専門は、管理会計、原価計算、業績管理会計、会計理論。 特に、企業経営における意思決定、企業のインセンティブ・システム、株主価値についての研究を行っている。
ポルトガル人探検家ペドロ・アルヴァレス・カブラルがバイーア州の南のポルト・セグーロに着いたのは1500年。ポルトガル領となったのは1549年である。
瀬戸方久が新田姓を名乗り、堀川城主をしていたという説が存在する。瀬戸方久は瀬戸の姓を貰う前は松井姓を名乗っており、徳川家康の侵攻に際しては井伊氏とともに恭順しており、家康からも安堵状を得ている記録があるため、この説とはそぐわない。新田友作は、堀川城の戦い後の隠遁中に出家し「法休」を名乗っていたため、これを瀬戸「方久」と混同、同一視したものとみられる。
堀川城（ほりかわじょう）は、静岡県浜松市北区細江町気賀（遠江国引佐郡）にあった日本の城。奥浜名湖（細江湖）北岸に位置し、都田川河口の南側、満潮時には道が塞がる干潟の中にあったとされる。600mほど北に当時の主要街道である本坂通（姫街道）が通る。城址は推定地とされ、都田川の流れも変わり河口の北側、田園のなかに首塚のみ残る。
ヴァタイ・アンタル（Vattay Antal、1891年 - 1966年）は、ハンガリーの軍人。中将。1912年、オーストリア・ハンガリー軍に入隊し、第一次世界大戦に従軍。戦後、ハンガリー軍に入隊。1941年、第1騎兵旅団長としてユーゴスラビア侵攻、独ソ戦に参加した。その後、ホルティ・ミクローシュ政権の首相に任命。1942年～1944年、第1騎兵師団長兼騎兵総監。1944年7月18日から8月20日まで第2予備軍団を指揮した。サーラシ・フェレンツの権力掌握後、ホルティの側近としてゲシュタポに逮捕された。1945年に釈放されたが、1949年、ハンガリー当局により逮捕され、禁固10年を言い渡された。1956年、釈放。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。1976年時点では、ホームの駅舎側にさらに貨物積卸線が1本敷かれており、そこから駅表の札幌側にある土場へ斜めに1線引込まれていた。貨物の取扱が廃止された現在は、かつての積卸線が保線車用側線として残されている。新十津川方がスタフ閉塞式であり、運転取り扱い業務のため、終日社員配置駅となっている（石狩当別駅管理）。出札窓口あり。JR北海道の社員配置駅・業務委託駅で唯一みどりの窓口がない。改札業務はしない（集札は車内で行う）。2019年6月現在、発売している切符は「石狩月形駅→石狩当別駅」「石狩月形駅→百合が原駅～新琴似駅間」「石狩月形駅→白石駅～手稲駅間」の3種類の常備券と硬券入場券、豊ヶ岡駅のわがまちご当地入場券の計5種類のみで、これ以外の切符は補充券を含め発売していない。駅員は石狩当別駅の駅員が交代で当駅で業務を行う形となっている。