標準的なトランプのサイズであるポーカーサイズとブリッジサイズの両方について製品があるが、独自基準の最小モデルとビッグモデル（ミニサイズとビッグサイズはエンボス加工が施されていない）もある。素材はほとんどのバイスクルは紙製だがプラスチック製のものもある。バイスクルはカード表面に独特な加工（エアクッション加工。エンボス加工とも言われる。プラスチック製のものは施されていない）が施されており、とても滑りが良く、リボンスプレッド（テーブル上などにトランプを直線状、または弧状に広げること）がやりやすい。そのためマジシャンに好んで使用されている。紙のケースを包んでいる透明ビニールにも「世界中のマジシャンに愛されて～」と宣伝文を書いたシールが貼ってあることから、会社側でも手品用を想定していることが窺える。
バイスクル (Bicycle) とは、アメリカ合衆国のU.Sプレイング・カード社によって製造されているトランプのブランドの一つである。U.Sプレイング・カード社は世界最大のトランプの売り上げであるが、そのなかでもバイスクルが売り上げトップである。名称は自転車（英語で bicycle）に由来する。
2018年4月17日、WWE・SmackDown Liveにてスーパースター・シェイクアップが行われ、デインとウルフと共に昇格を果たす。6月19日、SmackDown Liveでリング上でマイクアピールを行っていたウーソズが挑戦者を呼ぶ形で登場。入場時にウーソズを強襲。リングを席巻した。
2017年1月18日、NXTにてフルトンに代わる新たなメンバーとしてタイ・デリンジャーを勧誘するが拒否され、襲撃するも返り討ちに遭う。しかし、バックステージよりキリアン・デインが介入して助けられる。そしてデインにジャケットを渡して新メンバーとして受け入れた。同月28日、Takeover San Antonioにてタイ・デリンジャーと対戦。ウルフとデインが介入するも返り討ちに遭うがこの隙を突いてショーストッパーを決めて勝利した。8月19日、TakeOver: Brooklyn IIIにてウルフと組んでNXTタッグ王座を保持するオーサーズ・オブ・ペイン（アカム & レーザー）に挑戦。当初はデイン & ウルフが試合をやる予定であったが試合前に急遽デインと交代。序盤から両チーム入れ乱れる荒れた展開となる。終盤にはニッキーとデインの介入でアカムを襲撃するとレーザーをリングに上げ、ウルフとの合体技で勝利。ベルトを奪取した。
2016年4月28日、WWEの傘下団体であるNXTに参戦。5月4日のNXTにてサモア・ジョーと対戦するが最後にコキーナ・クラッチを決められギブアップした。10月12日、NXTのダスティ・ローデス・タッグトーナメント・クラシックにてアレクサンダー・ウルフ、ソーヤー・フルトン、ニッキー・クロスと共にヒールユニット、サニティー（SAnitY）として登場。ティスチャー & ウルフのセコンドとなり、ボビー・ルード & タイ・デリンジャーと対戦。デリンジャーを一方的に攻め、ルードは敵前逃亡。最後にデリンジャーに合体技を決めて勝利。試合後、リングに上がるとデリンジャーにヤングブラッドを決めて正体を現した。
2016年1月、TNAキング・オブ・ザ・マウンテン王座を保持するルードを標的にしていたブラムと意気投合しタッグを結成。同月12日、TNAキング・オブ・ザ・マウンテン王座をルードに挑戦。終盤にルードボムを喰らい窮地に陥るがセコンドのブラムがレフェリーを場外に引き込み助かるが、ルードとセコンドのストームにより自身とブラムが立て続けにダブルアーム・スープレックスを喰らってしまう。そしてルードとストームがポーズを決めようとしたところをストームを背後から襲い、そしてルードにスパイク・パイルドライバーを決めて勝利。ベルトを奪取した。王座の防衛を順調に重ねていたがTNAキング・オブ・ザ・マウンテン王座を虎視眈々と狙っていたブラムにより反旗を翻されると4月26日、Sacrifice 2016にてフォールズ・カウント・エニウェアマッチによる王座戦を行う。ドラム缶の蓋で殴り合いを展開し、最後は場外に設置していた机に向かってブライターサイド・オブ・サファリングを決められ敗戦。ベルトを奪取された。3月19日、TNAに契約を延長しない意思を伝えた事が明らかになり、これが受理され退団となった。
2013年8月、アビスの弟であるジョセフ・パークとタッグを組んでTNA世界タッグ王座に乗り込む。ブローマンズ（ロビー・E & ジェシー・ゴッダーズ）、バッド・インフルエンス（カザリアン & クリストファー・ダニエルズ）とベルトを巡り抗争を展開するがベルトを奪取するに至らなかった。
2009年11月15日に開催された全国知事会で前原誠司国土交通大臣は、2010年度から実施される無料化社会実験において、国の財政状況の急激な悪化の他、渋滞の増加や新幹線などの公共交通機関への影響が懸念されることから「主要都市間を結ぶ基本路線は除外する」と発言し、東名や名神、首都高や阪神高速などの都市高速などは引き続き料金徴収を継続することを示唆した。東京湾アクアラインや本四高速についてもフェリーやこの道路を走行する路線バス、本四備讃線などの公共交通機関への影響が懸念されるため「何らかの措置を考えて取り組む」と述べ、料金割引など無料化以外の施策を検討する意向を示した。また初年度無料化実施路線について、前原国交大臣は「実施地域は固まっているが、費用をどのくらい充てられるかで路線は変わってくる」と述べている。2009年12月25日には、2010年1月末までに無料化実施路線を決め、6月を目処に無料化社会実験を実施すると明らかにした。具体的な対象路線は2010年2月2日に計画案として発表され、2010年6月15日に開始日と併せて正式発表された。無料化社会実験の実施内容については後述する。