日本工業大学は工学部を中心とした大学である。1907年（明治40年）に創立し、後に付属となる日本工業大学駒場高等学校が母体となり新制大学として1967年に設立された。在学生の大半は工業高等学校の出身者である。工業高等学校に引き続き、更に高度な専門教育が行われている。これは建学の精神に基づいたものであり、開学当時から続くこの経緯から、全国の工業高等学校から進学者が集まっている。一方で全国の大学と比較すると相対的に少ないものの、普通高校からの進学者も多く存在している。普通高校出身者は、1年次に専門科目の導入教育が行われ、工業高校出身者は普通科目を補完する教育が行れる。それぞれ不足分が補う様に教育が施された末、高度な専門教育へと移っていく。社会人や帰国子女向け入試や留学生別科の設置により様々な方向へ門戸が開かれているため、多くの大学では普通高校の出身者で占められているのに対し、本学では多様な学生が在籍している。
東海道線佐野駅開業後の1891年（明治24年）五龍館佐野ホテルとして開業し、中央公園は当時、佐野瀑園と呼ばれた。皇太子時代の大正天皇や昭和天皇が来訪されたり、若山牧水や新田次郎など多くの文人に親しまれた景勝地である。1958年（昭和33年）9月26日の狩野川台風により、当時の吊り橋が流され、建物は取り壊された。その後、1971年（昭和46年）頃から復活の機運が高まり、管理者である大蔵省と裾野市により無償貸付契約を締結した。　1974年（昭和49年）6月1日の開園後も、5ヵ年計画で整備・拡張を行い、約20,000平方メートルの敷地内に、国指定文化財「旧植松家住宅」、しょうぶ園、広場、展望台、管理棟、駐車場、太鼓橋、あずま屋、休憩所、五竜のかけ橋（つり橋）、夢の橋（太鼓橋）を整備し、現在の形となった。
サンフランシスコ半島 ( San Francisco peninsula ) は、アメリカ合衆国カリフォルニア州にある半島。北端にサンフランシスコ市がある。西側に太平洋があり、東側にはサンフランシスコ湾を形成している。南北に細長く、南側が本土と陸続きになっている。北側にはゴールデンゲート海峡がある。サンフランシスコ湾側にはある程度の平地があるが、それ以外は基本的にサンタクルーズ山脈に連なる丘陵地帯である。
営業キロ5.7kmの短い路線で、沿線は密集した住宅地・町工場に囲まれている。起点の押上で都営地下鉄浅草線と直通運転を行っており、早朝・深夜を除き事実上浅草線と一体化した運転系統となっている。さらに泉岳寺・京急本線品川を経由して京急本線・久里浜線（京急川崎・横浜・横須賀中央・浦賀・京急久里浜・三崎口方面）・空港線（羽田空港方面）と直通運転を行っている。終点の青砥においても、隣駅の京成高砂駅経由で本線（京成船橋方面）・北総鉄道北総線（千葉ニュータウン方面）・成田スカイアクセス（成田湯川経由成田空港方面）に乗り入れる列車が多い。さらには東成田線東成田を経由して芝山鉄道線（芝山千代田方面）に直通する列車もある。また直接ではないが、青砥駅で本線の上野方面列車に乗り換えて、日暮里・上野方面に向かう乗客も多い。多岐にわたる直通運転が行われているため、自社のほかに東京都交通局・京浜急行電鉄・北総鉄道・芝山鉄道の、合計4社1局の車両が走行している。京成電鉄の最初の開業区間は、1912年に開業した現在の当路線と本線の一部にあたる押上 - 江戸川間と金町線の一部の京成高砂 - 柴又間である。京成電鉄におけるターミナルは押上が最初であり、押上 - 青砥間は本線の一部であった。当初は、押上駅から浅草駅に乗り入れる予定だったが、計画を変更して、京成上野・日暮里から青砥までを結ぶ路線が開業してからは本線の地位をそちらに譲り、押上 - 青砥間は押上線となる。1960年に都営1号線（現在の都営地下鉄浅草線）と直通運転が開始され、押上線は京成電鉄における都心直結路線としての機能が確立し、本線のターミナルである京成上野・日暮里よりも多くの乗客数を輸送する路線となる。なお、私鉄路線 - 地下鉄との直通運転は、日本初であった。1991年に北総線が京成高砂まで延伸すると、北総線 - 都心間のルートの一部を担うこととなった。さらにエアポート快特の運行開始後は、成田空港 - 羽田空港間を1本の列車で結ぶルートの一部となった。京成線内快速運転開始後は一時両空港を結ぶ列車は大幅に減便されたものの、成田スカイアクセスの開業後に新しく列車種別に空港アクセスを目的としたアクセス特急が設定され、このアクセス特急による両駅を結ぶ列車が再び増えた。このように、京成本線と都心を直結する連絡線としての機能のほかに、2空港のアクセスを受け持つ中継線としての機能を持つ路線ともなった。押上線は、都営浅草線との直通運転によって、浅草橋・日本橋・銀座（東銀座駅）・新橋などのエリアと直結し、京急線方面にもアクセスする。本線の青砥 - 日暮里は、主に上野・秋葉原・池袋・新宿・渋谷のエリアへのアクセスルートである。ただし成田スカイアクセス開業後も、スカイライナー（成田スカイアクセス線経由）や本線経由のモーニングライナー・イブニングライナー、臨時列車になったシティライナーなどの優等列車は、本線の京成上野をターミナルとして発着している。