岩国藩（いわくにはん）は、周防国大島郡の一部（鳴門村・神代村）および玖珂郡南部を領地とした藩。藩庁は岩国陣屋（現在の山口県岩国市）。江戸時代を通じて長州藩毛利家一門の吉川家が領主だったため、吉川藩（きっかわはん）という通称もある。長州藩の支藩とみなされるが、長州藩では幕府に岩国領（いわくにりょう）を支藩とする届けを出しておらず、吉川家は毛利家の家臣であり、徳川家の陪臣であるによって諸侯に非ず（大名ではない）と主張していた。その一方で幕府からは3万石の外様大名格として扱われるという、極めて変則的な存在が江戸時代を通じて続いた。正式に岩国藩が認められたのは、大政奉還後の慶応4年（1868年）3月、新政府によってのことである。以下では、前身である岩国領の時代から併せて記述する。
過去に使用していた名義は嘉神、全年齢向けの名義として嘉臥深がある。専門学校を卒業後、グラフィック会社に入社。ドット絵や、ロボットゲームのグラフィックなどを担当していた。同人作品をリリススタッフが見たことがきっかけで『対魔忍アサギ』で原画家デビュー。いわゆる「アヘ顔」には定評がある。「アヘ顔」を取り入れたのは『対魔忍アサギ』からで、むらかみてるあきのアニメ作品を参考にしたという。デザインしたキャラクターの中では、『対魔忍アサギ』の朧、『対魔忍アサギ 決戦アリーナ』の連翹あざみと【影の支配者】さくら、『監獄戦艦2 要塞都市の洗脳改造』のアリシア・ビューストレームなどが気に入っていると述べている。
人身御供と人柱の区別に関しては、高木敏雄の「日本神話伝説の研究」529頁、小笠好恵の「東海道の伝説」41頁-42頁にて書かれている。高木敏雄は人身御供と人柱の違いについていくつかの点をあげている。第一に、人柱は神の食物として捧げるのではない。第二に、年々の恒例として神を祭るための目的でもない。第三に、祭祀の儀式が必ずしも必要ではない。この三点である。人身御供伝説については、八岐大蛇伝説をはじめ、美作国中山の人身御供、生贄が淵、見付天神、坂戸明神、風祭の人身御供などがある。人柱伝説については南方熊楠や布施千造等が著書にて書き記している。
1400年代、現在のペルー海岸線付近で繁栄していたチムー王国（チムー文化）の遺跡からは、一度に140人以上の子供と大量のリャマを生贄に用いた大規模な儀式の跡が発掘されており、国家的規模の天災が発生していたことが示唆されている。
長野県諏訪大社では2015年現在においても、蛙狩神事として蛙を捕らえ矢を以てこの蛙を射抜き、生贄として蛇神に捧げる行為が伝統行事として受け継がれている。この神事は2011年の神事直後から、地元の環境NGO団体から抗議をうけ、2013年には地元の環境NGO団体が撮影した動画と写真がネット上に掲載され「現代においてもまだ生贄などを遣っているのか！」、「時代遅れだ！」、「子どもへの悪影響が懸念され、犯罪に繋がる可能性がある」などの意見が噴出して話題となった。アニマルライツセンターや全国動物ネットワーク等の複数の動物愛護団体から動物虐待であるとして、代替品の物に置き換えて神事を行なう事や所作だけにするようにとの抗議を受けている。これに対し諏訪大社側は「諏訪の伝統、文化であり、神事は守っていかなくてはいけない。静寂の中で行う神事の妨げになるような行為で困惑している」と主張している。
生贄（犧、いけにえ、生け贄とも）とは、神への供物として生きた動物を供えること、またその動物のことである。供えた後に殺すもの、殺してすぐに供えるもののほか、そもそも殺さずに神域（神社）内で飼う場合もある。『旧約聖書』『レビ記』にある贖罪の日に捧げられるヤギは、「スケープゴート」の語源となった。動物だけでなく、人間を生贄として供える慣習もかつてはあり、これは特に「人身御供」と呼ぶ。
大学の卒業制作「診察室」がBACA-JA最優秀作品賞、学生CGコンテスト最優秀賞、アルスエレクトロニカ佳作を受賞。カンヌ国際映画祭監督週間、ロッテルダム国際映画祭、香港国際映画祭など多くの海外映画祭に正式招待される。2006年にはアニメーションによるオムニバス映画「Tokyo Loop」に参加。愛知芸術文化センターオリジナル映像作品「HAND SOAP」（08）がオランダ国際アニメーション映画祭最優秀物語作品、アニメーテッド・ドリームス・グランプリ、オーバーハウゼン国際短編映画祭映画祭賞、アニフェスト審査員特別賞、広島国際アニメーションフェスティバル優秀賞、横浜国際映像祭優秀賞、文化庁メディア芸術祭審査員推薦作品などを受賞。2010年には和田淳、水江未来、土居伸彰らとともにインディペンデント・レーベルCALFを設立。鈴木卓爾監督作品（『私は猫ストーカー』『ゲゲゲの女房』）では和田淳とともにアニメーション・パートを担当している。
エバンストン市の成長はシカゴから鉄道で移動できることが大きく起因していた。ノースウェスタン大学の創立者達は、シカゴ・アンド・ミルウォーキー鉄道が乗り入れが確約されてから大学の設置場所をここに確定した。シカゴ・アンド・ミルウォーキー鉄道は1855年にエバンストン市内に停車し始めた。その後エバンストンは最初の路面電車の影響で開発された郊外住宅地として急速な成長を経験した。ノースショアー線はエバンストンのチャーチ通りからウォーケガンまでの地域についた愛称の由来となった。交通の利便さは今日でもエバンストンを魅力的なものにしている。シカゴ交通局のシカゴ・Lの路線網の一部であるパープルラインがエバンストンを通っている。シカゴにあるハワード駅が始発駅でそこから北に向かい、サウス・ブールバード、メイン、デンプスター、デイビス、フォスター、ノイエスおよびセントラルの各駅で停車し、ウィルメットのリンデンが終着駅となっている。メトラのユニオン・パシフィック/ノース線のもエバンストンを通っており、メインストリート、デイビスストリートおよびセントラルストリートの停車駅があり、初めの2駅はパープルラインの駅に接近している。シカゴ交通局のイエローラインも市内を走っているが停車駅はない。エバンストンには非営利のカーシェアリングシステムであるI-GOもある。エバンストンにはシカゴ交通局のバス路線6本とPaceのバス路線4本がある。