1301年に作られたラトビアに唯一残るリヴォニア時代の城であるJaunpils城が現存している。城の近くにはトゥクムスの歴史を専門とした博物館と展示ホールがあり、1592年に建てられたJaunpilsルーテル教会も現存している。トゥクムスから5 km離れたクルゼメの丘に囲まれた位置には、1901年、当時のリガ市長であるジョージ・アームステッドの住居として建てられたヤウンモク宮殿があり、現在は林業の展示を行っている。
大阪体育大学から2013年に関西サッカーリーグ1部のアミティエSCに移籍。その年の10月に同じ関西リーグ1部のFC大阪に移籍した。2017年、現役を引退。
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殿村 美樹（とのむら みき、1961年 - ）は、日本の実業家、PR専門家、株式会社TMオフィス代表取締役、一般社団法人地方PR機構 代表理事。地方や伝統文化、中小企業を活性化する独自の手法で、関西を中心に多数の自治体関係のPR業務を手がける。
長門市と萩市にまたがる国道191号の鎖峠付近は、急峻な山肌を縫う様にして走っているため、崖崩れの危険性が高く、大雨の際に通行止としている状況である。この状況の解消を目的として国土交通省が1992年（平成4年）8月21日に都市計画決定を受け事業化、1996年度（平成8年度）より工事に着手した。暫定2車線による総事業費は780億円。2008年（平成20年）2月23日に三隅IC-明石IC間 (7.1km) が開通、2011年（平成23年）9月23日に残る明石IC - 萩IC間 (9.1km) が開通した。。部分開通当初、案内標識などでは「山陰道」の表現は用いられていなかった（開通時の記者発表では「山口県初の山陰道」として表現されていた）が、全線開通を機に道路名称（呼称）として「山陰道」の表現が用いられることになった。
車両区分（ディビジョン）については、排気量1,600cc以下の車両は「ディビジョン1」、1,600ccを超え2,400cc以下の車両は「ディビジョン2」、2,400ccを超える車両もしくは1,800ccを超えかつターボチャージャーを搭載している車両については「ディビジョン3」となっている（右表。太字は選手権参戦車両）。
ヨーロッパツーリングカー選手権（ETC）から世界ツーリングカー選手権（WTC）に改まるに伴い、大きな変更として、選手権へのエントリー費用として6万ドルを求めるようになったが、これが敬遠され、選手権への参戦チーム数は40チーム（40台）近くもあった前年から大幅に数を減じ、10チーム（10台）強にとどまった。選手権ポイントの獲得は認められないものの選手権に参加しないチームのレース参戦は認められたため、各レースの参戦台数は40台程度と前年並みを保った。しかしながら、チームにかかるコストの問題は避けられず、WTCはこの年限りの短命に終わった。見落とされがちなことであるが、ヨーロッパツーリングカー選手権については、前年限りで消滅したわけではなく、エントリー費用がより安い（6,000ドル）選手権として、この年も存続した。CiBiEmmeスポーツなど、幾つかのチームはWTCとは別に車両やドライバーをエントリーさせたが、選手権を分割させたこの試みは混乱を助長させたのみで終わり、翌年は再びヨーロッパツーリングカー選手権（ETC）として一本化された。しかしながら、この年に引き起こされた混乱と低迷は尾を引き、ETCは1988年をもってその歴史に一旦幕を下ろすこととなる。2005年から「世界ツーリングカー選手権（World Touring Car Championship, WTCC）」という同じ名前の選手権が開催されることとなるが、耐久レース色の強いWTCに対してスプリントレースとなっているなど、内容としては大きく異なるものである。
アッパー郵便道路はもともとピクォート族の小路と呼ばれ、ヨーロッパ人が到着する遥か以前からアメリカ先住民族によって使用されていた。多くの場所に先住民が踏み均してできたこれら重要な道が幾つかあり、道幅は2フィート(60cm)ほどだった。現在、コネチカット旧道や湾岸道(Bay Path)と呼ばれるものは、1645年11月にジョン・ウィンスロップ (ザ・ヤンガー)がボストンからスプリングフィールドへ旅行するために使用されたもので、これらがアッパー郵便道路の基盤の多くを形成している。入植者たちはまず、この道を使って騎馬郵便で手紙を送り届けた。1673年1月1日にアッパー郵便道路で展開する最初の騎馬が始まった。その後、新たに開拓された道が広がって平らかになり、馬引きの荷馬車や駅馬車がこの道路を利用できるようになった。1783年10月、最初に成功したレヴィ・ピアース(Levi Pease)の長距離駅馬車サービスが、アッパー郵便道路に沿って開始された。19世紀に、有料道路会社がその道路区画を引き継いで改良した。さまざまな経路の大部分が、いまだに「キングズ・ハイウェイ」や「ボストン・ポスト・ロード（ボストン郵便道路）」と呼ばれている。この郵便道路の多くは現在、US国道1号線とUS国道5号線およびUS国道20号線である。マイルストーンは、ニューヨークのブロードウェイとウォール街（フェデラル・ホールの西側1ブロック）の交差点、および現在のマサチューセッツ有料道路(en)付近にあるワシントン・ストリート (マンハッタン)上の旧ボストン市境線から測定された。ロクスベリー (ボストン)にあるワシントン・ストリート上の伸展道路に路面電車を走らせるため、1853年にメトロポリタン鉄道会社が認可され、現在はMBTAシルバーラインが運行されている。1925年に、アッパーおよびロウアーのボストン郵便道路がUS国道1号線およびUS国道20号線に指定された（ただし20号線はその後実質的に変更されている）。