公式ブログ「泉明日香のほんわか日記」を運営している。ブログを運営する会社を頻繁に変えており、現在はアメブロとなっている。なお、過去に投稿した記事は閲覧することができない。ブログ上での一人称は「あすか」。ファンに対しては誠実で律儀な接し方をする。ブログではしばしばファンの声を直接聞こうとするコーナーを設けている。出身地については「長崎県」とされることもあったが、親の出身地であり、彼女本人は「東京都」の生まれである。前出の心交社によるDVDで有名になった彼女だが、普段の芸能活動はミニライブへの出演、ファンとの交流会（撮影会）などと派手さのない堅実なものである。なお、ミニライブでは持ち歌がないが、ブログでファンに対して歌ってほしい曲を募集したこともある。（以上）特技は体操で、腹筋が割れるほど引き締まった身体をしている。
2005年よりU-15アイドルとして本格的に活動し、同年8月に『アイドル魂Jr. 泉明日香 part.1』でDVDデビュー。12歳でありながらTバックの水着姿を披露し話題になる。2006年以降、心交社よりTバック路線を強調したグラビア・DVD展開を行い、元祖U-15Tバックアイドルと目されるようになった。（但し、初めてU-15世代でTバックを着用したシーンがあるDVDをリリースしたのは仲村みうである。）中学生の時点で発表されたファースト写真集『Peach』では、体の一部を大きく捉えた構図のショットが含まれており、子どもを被写体とするときは必ず顔を含めるという業界内での暗黙の約束を破ったことで賛否両論となった。ジュニアアイドルとしては写真集、DVDともに異例の売り上げを記録したが、その結果として小中学生がTバック等の過激な水着を着用した写真集やDVDが多数リリースされる事態を招いてしまい、2006年以降、低年齢アイドルの過激なグラビアに対する批判がマスメディアで大きく取り上げられるようになり、その矢面に立たされることも多くなった。（なお、彼女の母はこのような事態に対し「私が言うのもなんだけど、今の状況は過激過ぎると思う」とコメントしている。）2007年1月に日本テレビ系で放送された『ジェネジャン・未成年の"生"と"性"スペシャル』に事務所社長兼マネージャーである母親とともに出演、グラビア展開が自分の意思によるものであると主張するとともに、将来はグラビアを卒業し、モデルになりたいとも語った。2011年3月にはブログで、小さい時からの２つの夢（１つは芸能界に入ること、もう一つは保育士になること）をかなえたいとのことで、翌4月からは保育系の専門学校に進学することを明らかにした。また、今後はDVDを出さず、出来る範囲内で撮影会を行いたいとの本人の意向が示された。
車体は東横車輛工業（現・東急テクノシステム）で新製されたもので、304編成のデザインを基本にした。前面の窓を大きくし、側面は当時流行のバス窓構造を取り入れ、ウィンドウ・シル/ヘッダーを省略するなどしたスタイルとなっている。車体幅が2400mmと、ベースとなった台枠の幅よりも広くなっているため台枠から車体が張り出した構造となっていることが特徴となっている。また中型車がベースなため、他の車両よりも車体が高く腰高である。前面窓は中央窓が広い3枚窓構成で、各窓ともトロリーポール操作のため木製枠の下降窓となっている。前照灯は304編成と同様に正面窓の上部に1基埋め込み式に設置され、正面の下部左右には角型の尾灯が、中央には縦長の行先表示板差しが設置されている。側面は窓扉配置d1D5D3で、乗降扉は幅920mmの片引戸、窓は戸袋窓はHゴム支持の1枚窓で幅770mm、高さ880mm、その他が上段がHゴム支持の固定式、下段がアルミ枠の上昇式の通称バス窓で幅800mm、高さ880mmのものとなっている。室内は乗降扉間と連結面寄にそれぞれ長さ4280mm、2534mmのロングシートを配置しており、座席定員は編成で72名、立席定員は78名である。また、運転室は中央部に運転台が設置された奥行810mmのもので、乗務員室扉は設置されていたものの、運転室と客室の間は中央部に簡単な仕切りが設置されるのみとなっている。屋根上には両編成端に集電用のトロリーポールが、その他の部分に通風器が配置されるほか、連結面寄には車外スピーカーが設置されている。編成両端の連結器は他の編成と同じ小型の密着自動連結器であるが、304編成に引続き、輸送力増強のための連接車同士の重連運転の準備として正面に電気連結器の栓受と空気ホースを設置しており、305編成は正面車体裾部に向かって右側に空気ホース、左側に電気連結器の配置で、304編成とは左右逆となっている。主制御器は304編成と同じく抵抗制御式で東洋電機製造製、直列5段・並列4段の電動カム軸式間接自動制御のES-158Bを1式搭載しており、主電動機は定格電圧300V 、出力48.5kWの東洋電機製造製TDK-31SM直流直巻整流子電動機を前後の台車に各2基ずつ計4基搭載し、駆動装置の歯車比を3.37として定格牽引力は18.8kN、定格速度は36.0km/hとなっている。また、ブレーキ装置は非常管併設電磁弁付き三管式直通空気制動の電磁SME制動、電動空気圧縮機はDH-16を2基搭載している。台車は枕バネにエリゴバネと称されるゴムで被覆した直径18mmの線材を用いたコイルバネを用い、軸バネは軸箱を防振ゴムで囲んだもの、台車枠は側梁を固定せず、その柔軟性によって車両の振動を吸収する構造の新造台車である東急車輛製造製のTS418（編成端・電動台車）とTS419（連接・付随台車）を装備している。固定軸距は両形式とも1500mmで、主電動機は動輪の外側にバー・サスペンション式の吊り掛け駆動方式で装荷されている。