1785年、5歳の阮福景はカトリック宣教師ピニョー・ド・ベーヌとともにフランスへ向かった。フランスとベトナムの同盟条約に署名するためであった。2人以外にもマンダリンが2人、いとこが1人（後にカトリック教徒になり「パスカル王子」と呼ばれた）、兵士や召使が同伴した。1785年2月にポンディシェリーに到着したが、何の支援も得られなかったため1786年7月に出港、1787年2月にフランスに到着した。一行は1787年5月5日（6日とも）にフランス王ルイ16世と面会し、11月28日にヴェルサイユ条約に署名した。阮福景はフランス宮廷で注目の的となり、美容師のレオナール・オティエが「コーチシナの王子」（仏: au prince de Cochinchine）という髪型を創作し、モープランが彼の肖像画を描き（現在はパリ外国宣教会所蔵）、フランス王太子ルイ＝ジョゼフと遊んだほどだという。阮福景はキリスト教に深く影響され、洗礼を希望したがピニョー・ド・ベーヌはベトナム宮廷の反発に配慮して拒否した。
株式会社モバコレは、2006年2月に設立。当時は、DeNAが51％、千趣会が49％出資していた合弁会社であったが、DeNAが、事業に集中するため2010年11月に千趣会にモバコレの株式を譲渡して千趣会の完全子会社になった。2019年3月29日に千趣会からロコンドへ売却され（取得価額4億8800万円）完全子会社化。同年6月1日にロコンドへ吸収合併され解散。同年6月3日より通販サイト「モバコレ」は、「LOCONDO GIRL’S COLLECTION」（通称：ロココレ）へ改称した。
2016年4月、改正自殺対策基本法施行が施行された。これを受け自殺対策の総合調整を含めた業務が内閣府から厚労省に移管され、自殺総合対策会議も厚生労働省に移された。なお、厚生労働省内には、事務次官を本部長とする自殺対策推進本部が設置された。
会長には厚生労働大臣が充てられる（24条）。委員には、その他の国務大臣の中から関係する者が、内閣総理大臣の指名により充てられる（24条第3項）。会長に事故があった際に職務を代理する者として、委員の中から1名が事前に指名される。国務大臣以外には、自殺総合対策会議に幹事が置かれており、関係する行政機関の職員の中から厚生労働大臣に任命された者が就任する（24条）。庶務などの事務局機能は厚生労働省社会・援護局の総務課が担当することが定められている。
シアン化亜鉛は正四面体の構造をしており、上記の表の写真のような2つ(写真では赤と青)が互いに貫通した構造である。このような構造はダイヤモンドや二酸化ケイ素に類似している。
第一曲目の『For You』が、その誕生から間もなくして、北海道地区の有線のリクエストチャートで1位を獲得。それから5週間にわたってこのチャートで1位を記録し続けた。その発売からひと月後には日本全国区の同チャートにて1位を記録。 更にはその発売からおおよそ4ヵ月後の7月16日に発表されたUSENの上半期リクエストチャートでも1位を獲得。メジャーデビューからおおよそ3年目であったleccaが広く注目を集めるきっかけとなった一枚であった。
北海道の自身のラジオ番組において、同歌手がその聴衆に向けて『大切な人への想い』という議題についてのメッセージを募集。それらを材料として生まれたのが第一曲目の『For You』であった。
TL/Iは、プログラミング言語の一つ。言語の名前は英語の「tiny language one」に由来する。1980年に月刊アスキー誌上で発表され、その後さまざまな機種のコンピュータ用に移植された。特に小規模なマイコンで手軽に使えるところが評価され、一時的なブームとなった。名称はPL/Iをもじったものと推測される。当時はマイコンの外部記憶装置として、低速で読込みに時間の掛かるCMT、いわゆるカセットテープが一般的だった。 TL/I自体のサイズが小さいため読込みもさほどかからず、実行速度もインタプリタであるBASICと比較してコンパイラ言語のTL/Iは抜群に早かったなどのことから、評価された。言語仕様としては複数の処理を関数、あるいは手続き（プロシージャ）としてひとまとめにする方式であり、Pascalに近い。 データ型はバイト型整数とその配列のみだが、キャリーフラグやボローフラグを言語仕様として導入することにより、多倍長演算を容易に行うことができた。しかしその機構は現在のコンピュータの機構にそぐわないせいか、完全に廃れている。
橋には大きく分けて鋼橋とコンクリート橋の2種類あるが、近代までのコンクリート橋は列車荷重や振動荷重に耐えようとすると部材が厚くなり経済性の面から長大化には不向きだったため、長い鉄道橋には鋼橋が採用されていた。ただ鋼橋にも、防錆塗装などの維持管理費の面や列車通行時の騒音問題などデメリットが存在した。ちょうど岩鼻架道橋が計画された1960年代後半は高強度コンクリートを用いたPC橋により長大コンクリート橋の施工事例が増えてきた時代で、更に高度経済成長期の中で騒音対策および保守の省力化の面から市街地では鋼橋が不利であったため、日本鉄道建設公団はPC橋の長大化の可能性について研究していた。そこで、PCトラス橋のパイロット版として、立地が広島の市街地であるため騒音対策として、下に道路が通るため桁下制限のため下路式として、この岩鼻架道橋が架橋された。なお同時期にパイロット版として竣工した他のPCトラス橋は、久慈線（三陸鉄道北リアス線）整備に伴い架橋した太田名部橋梁（上路ハウトラス、1973年完成）と安家川鉄道橋（上路ハウトラス、1975年完成）であり、つまり岩鼻架道橋はそれらと違い新幹線を想定した下路式トラス橋として国内初の施工事例ということになる。