カメラマンのハリー・エンサインは、撮影に際してカメラに錘をつけ、それを揺り動かして船が（必要以上に）揺れている様子を再現した。船内シーンの撮影は撮影所内でも行われ、こちらはセットの下に振り子を取り付け、これを動かして嵐と格闘する船内を表現した。この2つの表現技法は、『チャップリンの移民』（1917年）にそのまま流用された。また、「娘を質にとって保険金目当てで所有財産を爆破する」という設定は『チャップリンの消防夫』（1916年）に転用された。
チャーリーは船のオーナー（ウェズリー・ラッグルズ）に雇われて船乗りをかき集めるが、なぜか自分も船乗りにさせられてしまう。チャーリーはオーナーの娘（パーヴァイアンス）に片思いであるが、オーナーは保険金を得るために娘を乗せたまま持ち船を沈めようと企んでいた。陰謀を耳にしたチャーリーは、船長（ローレンス・W・ボウズ）と結託して娘を助けようと無理に連れてこられた船乗り（レオ・ホワイト）を身代わりにたてる。やがてチャーリーは娘を連れて船から抜け出し、直後に船は爆発して間一髪のところで助かる。
富山県出身。駒澤大学短期部英文科卒業。愛称は“まるちゃん”。趣味はノルディックスキーと野球観戦で読売ジャイアンツファン。その他にeco検定や食生活アドバイザーの資格を所有している。2018年7月31日、読売テレビの情報番組『朝生ワイド す・またん!』に、同日で木島由利香の産休入りによる後任の気象予報士として初登場。同年8月6日より初陣を切った。当初は、週2回の出演であったが、同年10月の改編より、月～金まで全曜日を担当する。主に「もうすぐ す・またん!」の5:18頃と「ZIP!(関西ローカル)」の7:15頃の1日2回の出演。「もうすぐ す・またん!」終了後の後継番組「おてんきシノビー」(5:12-5:18頃)のお天気コーナーの解説担当。2019年10月の改編より、6:11頃の天気解説も担当する。前述通り「す・またん！」には2018年10月1日以降は月～金まで全曜日出演しており、尚且つ2018年10月1日放映以降連続皆勤(放映休止日(土･日･年末年始)を除く、また自身が体調不良や夏･冬季休暇による欠場が未だに無い)記録更新中でもある。
佐賀・昭栄中3年生からバレーボールを始め、博多女子高校を経て、1994年ユニチカに入団。第1回（1994-95年）Vリーグでブロック賞を獲得し、1995年、全日本代表に初選出された。同年のワールドカップ、1997年のワールドグランプリ、グラチャンなどに出場した。1999年JTに移籍。2001年現役引退。2004年4月から8月までJTでマネージャーを務めた。第5回Vリーグで記録した1シーズンのブロック本数1.44本/セットは、日本人最高記録で今も破られていない。
1980年、清水和夫（モータージャーナリスト/レーシングドライバー）を中心としたメンバーが創設、スバル用GAB製ダンパー専売やラリー競技用パーツなどの卸売業を中心としていたが、これは清水がチームスバルのメンバーであったことから自然な生業であったと思われる。その後1982年富士1000kmレース以降、レオーネRXによるサーキットレースにおいての活動にシフトしている。恐らく、これが日本国内でAWDカーによる初めてのレース参戦だと思われる。現在でこそ表向きはスバル車専門チューナー/パーツメーカーであるが、1980年代後半～1990年代にかけては、グループA時代の全日本ツーリングカー選手権、N1耐久レースシリーズ（現・スーパー耐久）などにおいて、フォード・シエラ、日産・スカイラインGT-R（R32/R33型）、三菱・ミラージュ、ホンダ・シビック/インテグラなど様々な車両で、木下隆之、清水和夫、原貴彦、桂伸一、佐藤久実、吉田寿博らを擁してレースでの活動を中心にしていた経緯がある。それらに対してこの時期のスバル車でのレース自体は1989年、1990年のレガシィ（BC5型）での複数回の参戦のみしか確認できていないが、これらの車両に元富士重工業車両実験部、現スバルテクニカインターナショナル車両実験部長（2008年）で、スバルの”トップガン”と呼ばれる辰巳英治がドライバーとして参加していた事実はあまり知られていない。しかしこの事が一部のスバル車フリークには「プローバ＝スバルワークス・チーム」との認識を与えているのも事実である。1990年代後半からは、GT-Rの消滅など当時のN1耐久シリーズなどで競争力のあった車種が消滅、スバル・インプレッサの登場などによってGC8型/GDB型でのスーパー耐久参戦に活動を集約し、2002年、2005年にはクラス2（現・ST2クラス）シリーズ優勝、さらに2005年にはドイツ・ニュルブルクリンク24時間レースに参戦（ドライバーは清水和夫、ステファン・サラザン、吉田寿博、佐藤久実）、A6クラス2位を獲得している。イエローベースにエキゾーストマニフォールドの印象的なFUJITSUBOカラーリングは2003年から始めている。2008年にも、松田秀士、服部尚貴、松田晃司、吉田寿博を擁しスバルワークス（スバルNBRCHARENGEチーム）としてGRB型でニュルブルクリンク24時間レースに参戦、総合58位 SP6クラス5位の成績を残している。こうした活動とは別に、新型車試乗会（やはり、スバルが多い模様）の現場レベルでのプログラム製作・運営や管理などの請負業務も行っており、清水和夫のモータージャーナリストとしての哲学がこれらの活動に影響を与えているように見受けられる。