アカネイア大陸の中央に位置する最古にして最大の国で、いわゆる七王国の宗主国。大陸諸国家の総本家ともいうべき大国で、総合的な国力は最も高い。アカネイア大陸の総人口約100万人のおよそ3分の1がアカネイア王国に集中しているとされる。貴族階級は相当に堕落している者が目立ち、朝貢国民を迫害したり、挙句の果てにはドルーアにあっさりと寝返って同胞を売り渡したりする人物も存在している。そのため、マケドニア太子ミシェイルのようにアカネイアに対して露骨に反感を持つ者も多い。また、元々は人間に好意的であったメディウス一味が決起した原因も初代国王の犯罪とその後の竜人族迫害にあるため、客観的に見れば3度の戦乱に対する諸悪の根源・自業自得という面もある。
アカネイア王国（アカネイアおうこく、Kingdom of Akaneia）は、任天堂（開発・インテリジェントシステムズ）のコンピュータゲーム『ファイアーエムブレム』のシリーズ作品中『暗黒竜と光の剣』『紋章の謎』『アカネイア戦記』（各リメイク版を含む）に登場する架空の国家。作中では時期によりアカネイア聖王国（ - せいおうこく）→アカネイア神聖帝国（ - しんせいていこく）→アカネイア連合王国（ - れんごうおうこく）と名称が変遷するが、本項では原則としてアカネイア王国に統一する。
有岡 利幸（ありおか としゆき、1937年 - ）は、植物・植生研究家。岡山県生まれ。高校卒業後、1956年から大阪営林局で国有林における森林の育成・経営計画業務などに従事。1993-2003年近畿大学総務部総務課勤務。2003-09年水利科学研究所客員研究員。1993年『ケヤキ林の育成法』で林業技術賞受賞。1993年『松と日本人』で毎日出版文化賞受賞。
単式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては2面3線であったが、中線である2番線は廃止されている。無人駅で自動券売機が設置されている。開業以来の駅舎が、地元の香春町の管理で改修を受けて使用され続けている。かつての駅長室・宿直室などが、「第二待合室」と称して、香春町の移住・交流拠点として使用されている。
1915年（大正4年）4月1日に、小倉鉄道の駅として開業した。1943年（昭和18年）5月1日に小倉鉄道が戦時買収され、鉄道省添田線の駅となった。その後の所属路線変更により、日田彦山線の駅となった。開業時に建設された駅舎は老朽化が著しいため解体が検討されたが、保存運動により2010年9月にJR九州から香春町に無償譲渡された。駅舎は有形文化財の指定を受け、香春町が総工費1,000万円で2011年4月26日から7月22日にかけて改修工事を実施した。同年10月23日、駅舎修復などを祝う記念碑の除幕式が行われた。さらに、元の駅長室や宿直室を改修し、香春町の移住・交流拠点「第二待合室」として、2017年（平成29年）5月1日から使用されている。
北海道夕張市に生まれる。1953年、北海道夕張北高等学校卒業、夕張市職員労働組合書記長より全日本自治団体労働組合道本部書記長、同副委員長を経て1986年の第38回衆議院議員総選挙に岡田春夫の後継として日本社会党公認で旧北海道第4区から出馬し初当選（同じ区の社会党現職池端清一や田中派新人鳩山由紀夫も当選）。1990年の第39回衆議院議員総選挙で再選（同じ区の民社党新人小平忠正も当選）、1993年第40回衆議院議員総選挙で落選し、再起をかけた1996年第41回衆議院議員総選挙で民主党元職として比例北海道ブロックで当選し国政復帰、2000年民主党現職として第42回衆議院議員総選挙で再選、2003年引退。
日本国有鉄道は、国営事業として運輸省鉄道総局が国の「国有鉄道事業特別会計」によって行っていた国有鉄道事業およびその関連事業を引き継ぎ、国有鉄道を独立採算制で経営することを目的に1949年（昭和24年）6月1日に発足した国の公共企業体である。分割民営化直前の1987年（昭和62年）3月31日時点で新幹線と在来線併せて総延長19,639キロメートルの鉄道路線を持ち、30局の鉄道管理局と総局で運営した。このほか鉄道に関連する船舶事業（航路延長132キロメートル）、自動車（バス）事業（路線延長11,739キロメートル）などを行っていた。最高責任者である「総裁」は内閣が任命し、任期は4年。次席の「副総裁」は運輸大臣の認可を受けて総裁が任命し、任期は4年。さらに技術面で総裁を補佐する「技師長」が置かれた。このほかの役員として任期3年の理事（11人以上17人以下）を置き、このうち国鉄在職の理事を「常務理事」と呼んだ。一般企業の役員会に相当する「理事会」で国鉄内部の重要事項を決めた。本社は東京都千代田区丸の内一丁目の国鉄本社ビル（当時、現・丸の内オアゾ）に置かれた。旧館は旧鉄道省庁舎で、日本国有鉄道分離直後の運輸省も一時間借りしていた。分割民営化以降、国鉄本社ビルは東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）の本社として、新宿に移る1997年まで使用された。資本金は約89億円。このうち49億円は公共企業体移行時に国有鉄道承継資産総額から国有鉄道事業特別会計の負債を差し引いた残額で、40億円は政府が対日援助見返り資金から出資したものだった。公共企業体化後は政府から追加出資が行われなかったため、設備投資は日本国有鉄道の自己資金と借入金でまかなった。職員数は1980年代までおおむね40万人台で推移したが、合理化により大幅に削減され、民営化直前の1986年（昭和61年）には27万7000人にまで減少。このうち20万1000人がJRグループの各新会社に移行した。