しばしばワイン製造業から離れて気晴らしすることもあった。特に自動車レースにレーサーとして出場することと演劇の演出をすることであった。フィリップはレーサーとしての才能にも恵まれており、1929年には第1回モナコグランプリに出場している。また同年ディジョンで行われたブルゴーニュ・グランプリでは優勝を果たしている。愛車はイスパノ・スイザ、ついでブガッティだった。やがて事故で怪我をしたため、以降はレーサーとして大会に参加することはできなくなったが、ブガッティのスポーツカーを愛し続け、後年にはブガッティのテストドライバーをしていた。また1929年には以前から脚本書きに凝っていた父アンリがパリに劇場「テアトル・ド・ピガール」を建設したため、フィリップも演劇の演出家を務めるようになった。しかしこの劇場は赤字続きで1931年には閉鎖してしまった。父アンリはこれを機に演劇の脚本を書かなくなったが、フィリップは演劇に関心を持ち続け、後にはイギリスの劇作家クリストファー・フライの作品をフランス語に翻訳した。
父はアンリ・ド・ロチルド、母はマチルド・ヴァイスヴァイラー（Mathilde Weissweiller）。兄にジャム＝アンリ（James-Henri）、姉にナディーヌ（Nadine）がいる。1853年にシャトー・ムートンを買い取ったナサニエル・ド・ロスチャイルドの曾孫にあたる（パリ・ロチルド本家はこれに対抗して1868年にシャトー・ラフィットを購入しており、以降同じ一族でライバル関係となる）。ナサニエルはロンドン・ロスチャイルド家の祖ネイサン・メイアー・ロスチャイルドの三男だが、長くパリで暮らしたため、その子孫はロンドン家の系譜を離れてパリ・ロチルド家に転じていた。兄姉とともにスコットランド人の家庭教師メイ嬢から教育を受けた。第一次世界大戦中の1918年にドイツ軍がパリ郊外まで迫ったため、メイ嬢とともにボルドーに疎開したが、この際に祖母テレーゼの所有するメドックにあるシャトー・ムートンのブドウ園を見学し、その牧歌的な光景に心惹かれた。
フィリップ・ド・ロチルド男爵（Le baron Philippe de Rothschild、1902年4月13日 - 1988年1月30日）は、フランスのワイン製造業者、貴族。パリ・ロチルド家（英語読みでロスチャイルド家）の分家の一人。ワインのシャトー・ムートンを現在の名声まで高めた人物として知られる。
当市には、学校が11校ある。内訳は、公立小学校6校、公立宗教小学校1校、民主学校1校、中等教育学校3校（シャザール中学校、ベン・ズヴィ中学校、ベン・ズヴィ高等学校）で、中等教育の生徒数は2,032人にのぼる。2011年には、12年次生の 81.51% が大学入学資格 (matriculation certificate) を得た。キリヤット・オノには、認証を受けた私立大学であるオノ・アカデミック・カレッジがあり、8,500人の学生が所属している。
CBS によると、2000年時点で、当市には給与所得労働者9,560人、自営業者928人がいた。2000年時点における給与所得者の賃金月額の中央値はILS（新シェケル）7,648で、2000年のうちに、実質10.4%の増加をした。男性給与所得者の賃金月額の中央値は ILS9,706（実質増加率 9.1%）であるのに対し、女性は ILS 5,760（実質増加率 12.6%）であった。自営業者の中央値は ILS 9,778であった。また、378人が失業給付を受けており、395人が生活保護を受けている。
イスラエル中央統計局 (CBS) によると、2001年時点の当市の民族構成は、全員がユダヤ人ないし、その他の非アラブ人であり、アラブ人は事実上居住していなかった。キリヤット・オノの近年の成長は著しい。CBS によると、2001年には、男性11,200人に対し、女性12,000人が住んでいた。人口のうち、19歳以下が28.1%、20歳から29歳が15.5%、30歳から44歳が19.0%、45歳から59歳が18.9%、60歳から64歳が4.5%、65歳以上が13.9%をそれぞれ占めていた。2001年における人口増加率は0.8%であった。
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として下館市田中町の下館停車場を起点とし、二級国道前橋水戸線（現、茨城県道7号石岡筑西線）交点を終点とする区間を本路線とする県道下館停車場線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に整理番号305となり現在に至る。かつて歩道のない2車線の道路であったが、道幅が狭く運航していた定期路線バスのすれ違いに支障をきたしていたため、1975年（昭和50年）より午前7時から午後9時までの時間制限付きで、国道50号から下館駅方面へ入り込めないように一方通行の交通規制が敷かれた。その後の時代の変化で、稲荷町商店街は人が離れて閑散となり次第に衰退していった。車を乗り入れさせて人の流れを取り戻したいと考えた地元商店主らを中心に組織する6団体が、道路管理者の茨城県下館土木事務所や下館警察署宛に、下館市長の親書も添えて交通規制解除を請願していたところ、これが認められ、25年ものあいだ規制され続けていた一方通行は、2000年（平成12年）10月1日から規制解除された。1990年（平成2年）度より、都市計画道路稲荷町線として道路幅12mから16mへの拡幅整備と電線の地中線化を行う街路改良事業化がされ、2000年（平成12年）までに国道50号交差点から150m区間がすでに電線地中線化やバリアフリーの歩道に生まれ変わっていったが、2001年（平成13年）から2008年（平成20年）にかけて同様の拡幅整備が行われ、2008年11月に街路拡幅整備が完成、同年12月18日に最後の拡幅部が供用された。