YPXは100-150人乗りで、短距離路線で競合するボーイング737とエアバスA320シリーズよりも小型のリージョナルジェットになる見込みである。エンジンの選定は実施されていない。川崎はボーイング 737-700よりも運行経費を最大15%節約する事を望んでいる。2007年時点での仕様によると、YPX-11は2クラスの設定で座席数113席である。YPX-10は2クラスで93席でYPX-12では137席で全てエコノミー席の設定ではおよそ150席である。全3形式の標準的な航続距離は4,260 km (2,300 海里)だが、YPX-10とYPX-11は5,930 km (3,200 海里)までの航続距離延長型である。YPXはエコノミー席が5列配置の座席で胴体断面が古い二段重ねの円形ではなく円滑な楕円形である。エコノミーシートは幅が46 cm (18 インチ)で座席間隔が51 cm (20 インチ)である。ただし、2012年時点で、防衛省と川崎重工業は「XP-1をほぼそのまま転用した旅客機は市場性に乏しく、新規に近い大幅な設計変更が必要となり成立性が難しい」と指摘している。このクラスの民間機は、コストや燃費性能の兼ね合いから双発機とするのが普通で防衛省の資料でも双発とした予想図が示されているが、原型機のP-1は海上自衛隊の要求を受けて国産のターボファンエンジン4発となっており、大幅な改良が必要となる。2013年3月26日、川崎重工業は旅客機への転用について「具体的な動きはない」としている。
生理学者として師である正路倫之助（兵庫県立医科大学、後の神戸医科大学初代学長）より731部隊に赴任するよう命じられ、凍傷を防ぐための研究に従事した。 戦後京都大学に戻り、正路倫之助が学長になった兵庫県立医科大学（現在の神戸大学医学部）に移動して研究を続け、その後京都府立医科大学の教授となり、同大学の学長を務めた。
FCヴァスルイのアカデミーでプレーを始め、2006年にCFRティミショアラとプロ契約を結んだ。2008年、ディナモ・ブカレストに移籍。加入初年度、負傷のためトップチームでは1試合の出場に留まったが、リーグ2のリザーブチームではコンスタントに出場した。2009年にダリオ・ボネッティが新監督に就任すると、レギュラーに定着した。2014年7月、トゥールーズFCに移籍。その後、レンタルを経てアル・スィーリヤSCに完全移籍。
LMP1クラスのマニュファクチャラーを除く全てのカテゴリーで、各チームは該当クラスでのFIA耐久トロフィーを争う資格を持つ。同一チーム内で車種が同じ2台のレースカーを使って参戦した場合、車ごとに分けてポイントを計算し、その獲得したポイントの合計を以って争う。
2つのマニュファクチャラーズタイトルがスポーツプロトタイプおよびGTに与えられる。世界選手権タイトルはLMP1に与えられ、各レースにおいて各マニュファクチャラー最上位の車両にのみポイントが与えられる。世界耐久カップはLMGTE ProとLMGTE Amに与えられ、各レースにおいて各マニュファクチャラー上位2台にポイントが与えられる。
2015年シーズンはドライバーに5つのタイトルが与えられる。世界選手権タイトルはLMP1とLMP2に与えられる。世界耐久カップはLMGTEに与えられる。3つのFIA耐久トロフィーはLMP2とLMGTE Am及びLMP1のプライベーターに与えられる。
2015年2月5日にFIAは、LMP1、LMP2、LMGTE Pro、LMGTE Amと4つに分けられたカテゴリーにそれぞれエントリーした35台のレースカーを公表した。
特徴統合理論は、人間の視覚的注意についての心理学的モデルで、トリーズマンとゲラードにより1980年代初頭に発表され、大きな影響力を持った。トリーズマンによれば、視覚情報処理の初期段階でいくつかの単純な視覚的特徴が処理され、複数の特徴マップ(feature maps)として表象される。その後、顕著性マップ(saliency map)として統合を受け、興味の対象となる領域へ注意を向けるためにアクセスされる。トリーズマンは2種類の視覚探索課題を区別した；特徴探索(feature search)と結合探索(conjunction search)である。特徴探索は、初期的(primitive)な特徴で定義されるターゲットを、高速かつ前注意的に探索する過程である。結合探索は、初期的な特徴の結合によって定義されるターゲットの探索で、逐次的に行われる。結合探索はより低速であり、意識的な注意を必要とする。トリーズマンはいくつもの実験を行い、色、方位、輝度などは初期的な特徴であり、特徴探索が可能であることを結論した。顕著性マップは初期の視覚領野(e.g.第一次視覚野(V1))に存在すると考えられることもあるが、論争の対象となっている。ジェレミー・ウォルフの誘導探索モデルは、特徴統合理論と類似するところが多い。
2015年10月1日、心臓発作で死亡した事がペルセポリスのチーム監督マフムード・ホールドビーンによって発表された。病院による蘇生も叶わず、30歳での死去であった。監督のブランコ・イバンコビッチは「これは彼自身とチームに対する大きなショックだ」と述べた。ペルセポリスの同僚のみならず、アリー・パルヴィーン、アフマドレザー・アーベドザーデ、カリム・バゲリと云った同チームの英雄、アフシン・ゴトビやアリ・ダエイと云った監督経験者も彼と彼の家族の為に餞別と送辞を渡した。更に、ペルシアン・ガルフ・プロリーグに所属する他のチームやTwitterを行っているファンからも同チームにメッセージが渡された。サッカーイラン代表の選手もアラブ首長国連邦で行われた合宿の最中に1分間の黙祷が捧げられた。多くのファンはペルセポリスの練習場であるデラフシファル・スタジアムに駆けつけ、花や蝋燭等の手向け物を供えた。追悼試合は没翌日の2日にアザディ・スタジアムで行われ、2万人の追悼者とエステグラルFCのファンがスタジアムを埋めた。彼の遺体はアザディ・スタジアムに1日保管された後にバーボルへ移送された。葬儀はその翌日に執り行われ、生まれ故郷であるマーザンダラーン州カプールチャールに埋葬された。10月4日、かつてのチームメイトであった、カリム・アンサリファルドはギリシャ・スーパーリーグでの5-1で勝ったこの日の試合での得点で、彼の名前と24番の記されたシャツを掲げ、そのゴールを彼に捧げた。イランU-23代表の選手も西アジアサッカー選手権のU-23で対決したバーレーンU-23代表戦での勝利を彼に捧げた。彼の死後初めてのペルセポリスの試合ではファンが彼の番号に因んだ24分に一斉に励ました。また、彼らはスタジアムに「ハディ 24」のモザイクを演出した。代表でも彼の死後初めての試合では開催前に一分間の黙祷を捧げた。その会場はアザディ・スタジアム、対戦相手は日本代表の親善試合で、この試合は1-1の引き分けに終わった。