3次ベッセル・ローパスフィルタの伝達関数は次の通り。利得は以下の通り。位相は以下の通り。すると、群遅延は以下のようになる。群遅延をテイラー展開すると、次を得る。ω = 0 のとき、ω² と ω⁴ の項がゼロになるため、非常に平坦な群遅延が得られる。伝達関数の分子を定数とし、分母を高々3次の多項式とすると、全部で4つの係数があるが、ω = 0 で利得が変化しないことを課し、かつ ω = ∞ で利得がゼロになることを課すと、自由度は残り2となり、3次ベッセルフィルタはこの条件下で群遅延が最大限平坦になっていることがわかる。一般に n 次のベッセルフィルタの群遅延を展開すると、最初の n − 1 個の項はゼロとなり、ω = 0 における群遅延の平坦性が最大化する。
ベッセル・ローパスフィルタの伝達関数は以下のようになる。ここで、θₙ(s) は逆ベッセル多項式であり、これが命名の由来である。また、ω₀ は遮断周波数である。
ベッセルフィルタ（英: Bessel filter）は、電子工学や信号処理における線形フィルタの一種で、群遅延が最大限平坦（線形位相応答）であることが特徴である。ベッセルフィルタはクロスオーバー（高音域と低音域などの分離を行う回路）によく使われる。アナログのベッセルフィルタは通過帯域ではほぼ一定の群遅延を示すので、通過帯域の信号の波形をそのまま保つことができる。名称の由来は、ドイツの数学者フリードリヒ・ヴィルヘルム・ベッセル。また、特定のフィルタ回路構成を指す用語ではなく、フィルタの応答特性を指す用語であるため、ベッセルフィルタ特性（あるいはベッセル特性）と呼ぶ場合もある。
この町の町域の人口は、1970年 1,468人、1987年 1,256人、2000年 1,421人と推移した。
ヴァイスドルフが初めて文献に現れるのは、1364年。1792年から設けられたプロイセン王国バイロイト侯領のアムトは、1807年のティルジットの和約によりフランス管理下に置かれ、1810年にバイエルン王国領となった。この時、ポデヴィル男爵が、この地を所領として治めた。1938年に隣接する自治体のブークが解体され、ブーク地区とオッペンロート地区が編入された。また、マルカースロイトからヴルマースロイトも編入された。1976年7月1日には、ベンク地区（かつてはハラーシュタインに属した）が、自発的に編入してきた。1978年の自治体再編の時代には、アルベルツロイトとベルラス（かつてはゾイルビッツ）がヴァイスドルフと合併した。
4人兄弟の末っ子として生まれた。中学校までIRIS生野に所属し、中学校卒業後は2人の兄もプレーした興國高校へ進学。50m走5秒9の快足を武器に2年時からレギュラーを獲得し、エースストライカーとして活躍した。また、在学中には複数のJリーグクラブに練習参加した。2014年より、ヴィッセル神戸へ入団。同年12月11日に日本国籍を取得。翌2015年より登録名を「田代容輔」に変更した。2016年6月、ザスパクサツ群馬へ育成型期限付き移籍で入団。2017年よりオーストラリア・アルビオン・パークホワイトイーグルスに加入。
このように、装備品は各国の要望を反映して多彩になっており、建造費のなかで大した比率を占めているわけでもない船体をあえて共通化することは、艦全体のコスト低減にはつながらないことが明らかになってきた。協議は難航するようになり、計画は遅延しはじめた。西ドイツ海軍は、老朽化が特に著しかったハンブルク級駆逐艦の更新にはNFR-90は間に合わないと判断し、1987年、これとは別にブランデンブルク級フリゲート4隻の建造計画に着手した。これに伴い、NFR-90の予定建造数は8隻から4隻に削減された。しかしその後も予定コストの上昇は続き、1989年、まずイギリスが、ついでフランスとイタリアが計画から離脱した。残る5ヶ国は計画の続行を試みたものの、1990年1月18日、計画のキャンセルが決定された。1989年にNFR-90計画から脱退した後、イギリスは独自に次期防空艦の開発を進めていた。NFR-90計画の崩壊後、フランスもやはりシュフラン級駆逐艦の後継となる防空艦を模索していたことから、90年には、英仏将来フリゲート（Anglo-French Future Frigate, A3F）計画が開始された。A3F計画は数度の危機に曝されたものの、92年にはイタリアも加わったホライズン計画として具体的な作業が開始された。ホライズン計画では、アスター艦対空ミサイルを採用した武器システムとしてのPAAMSを共同開発し、これを共通設計の船体に搭載することとしていたが、細部の武装については各国が独自のものを搭載する計画であった。しかし、艦隊防空と個艦防空のバランスについてフランス・イタリアとイギリスの意見が対立し、また航続距離の要求の差異から船体設計でも意見統一に失敗したことなどによって計画は遅延し、ホライズン計画艦が42型駆逐艦の更新に間に合わなくなる危険が生じたことから、1999年、イギリスはホライズン計画より脱退した。残る2ヶ国はホライズン計画を続行し、フランスはフォルバン級駆逐艦、イタリアはアンドレア・ドーリア級駆逐艦を建造した。またイギリスもPAAMSの開発には引き続き参加しており、そのイギリス版を搭載した45型駆逐艦を建造した。一方、1994年1月には、ドイツとオランダ、スペインの3ヶ国によって、TFC（Trilateral Frigate Cooperation: 三国フリゲート共同）計画が開始された。スペイン海軍は、コスト面の問題からのちに計画から離脱し、イージスシステムを採用したアルバロ・デ・バサン級フリゲートを建造したが、残るドイツとオランダは2カ国で計画を続行し、ドイツはザクセン級フリゲート、オランダはデ・ゼーヴェン・プロヴィンシェン級フリゲートを建造した。