ホランド級潜水艦（英語: Holland class submarine）は、アメリカ合衆国の発明家ジョン・フィリップ・ホランドが開発に携わった、あるいは彼の名に因んだ一連の潜水艦・潜水艇の通称である。最初に実用化された潜水艦「ホランド」は彼の会社であるホランド・トーピード・ボート・カンパニー（Holland Torpedo Boat Company）で製造されたが、同社はその後「エレクトリック・ボート・カンパニー」に合併され、「ホランド」級も同社で製造されるようになった。それにも拘らず、「ホランド」のブランド力は効果的であったので、同社の製造する潜水艦は「ホランド」級潜水艦と呼ばれ続けた。「エレクトリック・ボート・カンパニー」製の「ホランド」級潜水艦は、アメリカ合衆国のほか、イギリス、オランダ、カナダ、大日本帝国、ロシア帝国で建造された。ホランド級潜水艦の登場は世界中で注目され、「ホランド」の名は潜水艦の代名詞のように世界へ広まった。しかし、ホランドは「エレクトリック・ボート・カンパニー」の経営方針や潜水艦の真価を理解しない海軍に幻滅して1904年に同社を離れ、同社の製造する潜水艦に自分の名を使用することを禁じた。しかし、実際には本人の禁止にも拘らず「ホランド」の名は潜水艦に使用され続けた。とりわけロシア帝国では「エレクトリック・ボート・カンパニー」のことも「ホランド」社（ロシア語では「ゴーラント」社）と呼んでいたほどであり、帝国の滅亡まで「ゴーラント」級と称する潜水艦を製造し続けた。アメリカ合衆国でも、ホランド自身が設計した潜水艦を元に開発した 602 設計（design 602）をホランド 602 型と称して「エレクトリック・ボート・カンパニー」が各国へ販売した。結局、「ホランド」の名が潜水艦に冠されなくなるのは、彼の名が集客力を失う第一次世界大戦後のことであった。
SNNのニュース専門チャンネルを担当するクリスティ・コレランは、自ら体を張ってリポートを行っていた。だがクリスティは休日なしで働いていたため気がおかしくなり、そんな彼女を見た元夫で上司のジョン・L・サリヴァン4世は休暇を取らせる。クリスティは休暇でリゾートを訪れ、そこで彼女は、ニューヨークのスポーツ用品店を経営するブレイン・ビンガムという男性と出会い恋に落ちる。相思相愛の仲になった2人は結婚を決意し、クリスティはキャスターを辞めることを報告しにジョンの元へ行く。クリスティが不在のため視聴率が低下したSNN局内では、誰もが彼女の復帰を待ち望んでいた。そのときクリスティが現れジョンと2人で話をし別れたのはジョンが仕事人間だと言う彼女に反論するジョンだが、クリスティから金持ちの男性と結婚してキャスターを辞めると伝えられ焦る。ジョンはクリスティに考え直させようとするが彼女の決意は固く、これからは時間に縛られるレポーターではなく自由な時間が多い朝番組の芸能人インタビュアーになることを宣言する。ジョンは3人で食事を取ることを提案し、行きつけのレストランに向かう。レストランでジョンは本日死刑が執行される悪徳警官を殺した死刑囚のアイク・ロスコーの話をし、クリスティが彼にインタビューして州知事の心を動かせば死刑を回避できると言う。そしてそのためには結婚を遅らせる必要があるとジョンが伝えると、人命を救えるならとブレインは結婚式の期日変更に同意する。クリスティはブレインから説得され渋々受け入れるが、条件としてブレインが経営するスポーツ用品店の商品を購入してSNN局内にジムを造ることを要求し、それを承諾したジョンはクリスティを刑務所に向かわせる。
1915年8月5日湖北省黄岡市麻城県（現麻城市）に生まれる。少年兵から軍歴を重ね中将。北京軍区司令員ど軍要職を歴任した。一級八一勲章、一級独立自由勲章、一級解放勲章を叙勲。文化大革命時は8年間幽閉された。
滋賀県愛知郡島川村（後の八木荘村、現愛知郡愛荘町島川）に呉服商の嫡子として生まれた。同志社中学を中退後、陸軍に志願し、少尉となった。陸軍在職中に飛行機に興味を持ち、除隊後家業を手伝う傍らで手に入る限りの飛行書を集め、飛行学校に入学するため大正2年（1913年）9月フランスに留学し、パリ郊外のヴィラークプレー飛行場にある航空学校に入学した。入学後5か月で万国飛行1級免許を取得し、大阪で開催される帝国飛行協会（現日本航空協会）が主催する第1回飛行競技会に参加するため、当時フランスの最新機モラーヌ・ソルニエーG型機を購入し、恩師であるビゼーと共に帰国した。大正3年（1914年）6月13日、競技会には延べ35万人の群衆が押しかけ、高度で常三郎が高度2,003ｍを記録し1位になったことから常三郎は一躍有名人となった。常三郎は神崎郡八日市町長に「故郷の人達にも飛行機を見せたい」との思いを伝え、町長は同年10月急ぎ沖野ヶ原を整備し常三郎の思いは実現した。同年12月、帝国飛行協会員となり、翌年1月に大阪・東京間の飛行を計画した。そのための飛行訓練を行っていたところ、大正4年（1915年）1月3日京都深草錬兵場から離陸直後、エンジンの故障により墜落し同乗の大橋繁治と共に死去した。常三郎は「沖野ヶ原は飛行場として地質も気候条件も最適である」と言い、将来はこの地に飛行士を養成する飛行学校を設立したいとした。これを契機に「八日市飛行場設立委員会」が組織され、常三郎死後の大正4年（1915年）には、日本の民間飛行場の草分け「八日市飛行場」が完成し、また「翦風飛行学校」も設立された。常三郎の夢の通りに多くのパイロットがこの地から誕生した。