保定陸軍軍官学校を卒業し、黄埔軍官学校では学生団団長、学生総隊隊長、軍官団団長を務めた。中国国民党の北伐に参加し、武漢軍分校教育長兼学兵団団長を務める。1932年（民国21年）の第一次上海事変では第5軍軍長を務め、1937年（民国26年）には第9集団軍司令官として第二次上海事変に参加した。同年11月、張治中は湖南省政府主席に就任した。しかし、日本軍の攻撃が近いという間違った判断から、張が重要な建物の破壊を命じると手のつけられない火災となり（長沙大火）、この事件の責任は張にあるとして、解任された。1940年（民国29年）、国民党軍事委員会政治部部長兼三民主義青年団書記長を務める。1945年（民国34年）、張治中は、国民政府軍事委員会委員長西北行営主任兼新疆省政府主席を務める。中国共産党との重慶での和平交渉では、国民党代表となった。1949年（民国38年）1月、代理総統李宗仁の指示により、国民党側の和平交渉代表団となり、北平で共産党との和平交渉を行ったが、失敗に終わる。そして張は、そのまま北平に留まり、共産党政権への参加意思を示した。中華人民共和国では、西北行政委員会副主席、全国人民代表大会常務委員会副委員長、国防委員会副主席、中国人民政治協商会議全国委員会常務委員、中国国民党革命委員会（民革）中央副主席などを歴任した。1969年4月6日、北京で死去。享年80（満78歳）。
長くパリへの演奏旅行を希望していたフンメルは、1825年に念願かなってその機会を得た。しかしながら、新たな作品を携えていくことができなかった彼は1814年に作曲、初演していたピアノ協奏曲を披露することを思いつき、最後の公演となった5月23日までにこれを実行する。この時、曲に『告別』という副題を与えた。作品は、曲の蘇演を行ったパリ音楽院へと献呈されている。以上の経緯からも分かる通り、作品番号110でありながら2番、3番の協奏曲よりも以前に作曲された作品である。
2012年、来日し、日本代表と戦った。ステインソール・ソルステインソン選手のフリップスローが観客をわかせた。試合は3対1で日本が勝利している。UEFA EURO 2016を機に、フランスやイラン、日本などでも「バイキングクラップ」と呼ばれる応援方法を真似する現象が起きた。これは、太鼓などに合わせて手をたたいた後、「ウ－！」と叫ぶのを一定回数繰り返すものである。
2014 FIFAワールドカップヨーロッパ1次予選ではグループ2位で2次予選(プレーオフ)に進出したが、クロアチアに敗れ本大会初出場を逃した。UEFA EURO 2016予選ではアイスランド代表史上初の本大会出場を決めた。尚、オランダに対しホーム・アウェー共に勝利した。本大会ではグループリーグ初戦のポルトガル戦で引き分け初得点・初の勝ち点を記録した。3戦目のオーストリア戦で初勝利を記録し、グループF2位でベスト16へ進出した。ラウンドオブ16ではイングランドに開始早々PKで失点するも見事逆転で2-1勝利。準々決勝へ進出したがフランスに前半に4失点、後半に1失点するも2点を返して2-5で敗れた。2018 FIFAワールドカップヨーロッパ1次予選ではグループIを首位通過し、初の本大会出場を決めた。アイスランドの総人口は33万人であり、FIFAワールドカップ史上最も人口の少ない本大会出場国となった。本大会ではグループDに入り、初戦のアルゼンチン戦では1-1と引き分けたものの、2戦目のナイジェリア戦では0-2、3戦目のクロアチア戦では1-2で敗れ、2敗1分のままグループリーグ敗退となった。UEFAネーションズリーグ2018-19ではリーグAに位置付けられ、スイスおよびベルギーと対戦したが、4試合で勝ち点0、1得点13失点という結果に終わり、リーグBに降格した。
4歳から18歳までをロサンゼルスで過ごす。大学進学にともない帰国し、上智大学経済学部卒業後伊藤忠商事に入社。妻は浜家有文子。その後、CNNの同時通訳などを経て、1993年からラッパーとして活動を始める。現在は自身のプロデューサーチーム327を率いた音楽活動のほか、テレビ番組・CMのナレーション、ラジオパーソナリティ、B-BOY PARKなどのイベント司会としても幅広く活動している。J-WAVE『SOULTRAIN』のメインパーソナリティを7年間務めた。2017年からは横浜DeNAベイスターズのスタジアムDJとして主に日曜日に横浜スタジアムのプロ野球場内アナウンスを担当している。日曜日以外のスタジアムDJはジョージ・カックルが務めている。
列車種別によって停車駅を分散させるダイヤが混雑時間帯などに採用されることがある。これを千鳥停車、または千鳥式運転という。日本では阪神電気鉄道で初めて採用された。多くの場合、緩急接続のため上位の列車種別の停車駅には下位の列車種別の列車は必ず停車するが、ラッシュ時にそれを行うと、より速達効果の高い上位種別列車に乗客が集中し、乗換駅での乗降時間の増大を招く。それを防ぐため、種別ごとに対象とする駅を分散させ、列車ごとの乗客数を平準化することが千鳥停車を実施する主な理由である。列車の追越もあまり行わず、複数種別の列車が走る場合でも平行ダイヤに近い形態をとることもある。代表的な事例として、西武池袋線の池袋 - 所沢間が挙げられる。この区間では、平日朝ラッシュ時は、急行と快速急行（Fライナーを含む）が停車するひばりが丘駅を通勤急行は通過する。急行と快速急行（Fライナーを含む）が停車する石神井公園駅を通勤準急は通過し、一方で急行と快速急行（Fライナーを含む）が通過する保谷駅には有料のS-TRAINが停車するなどの千鳥式運転を実施している（1998年3月 - 2001年12月までが最も多く、10種もの列車種別が存在していた）。また、東海道本線の新橋駅と浜松町駅の間にも千鳥停車の事例が存在する。新橋駅には列車線である東海道線（上野東京ライン）の列車が停車するが電車線である京浜東北線の快速電車は通過する。逆に浜松町駅は東海道線は全列車が通過する代わりに京浜東北線は快速を含めた全ての電車が停車する。このような利点のある千鳥停車であるが、対象駅においては上位種別の停車駅を下位種別の列車が通過するダイヤとなるため、その路線に慣れていない利用者にとっては利用しづらく、誤乗により下車駅を通過してしまったり、所要時間が伸びてしまう危険が高い。そのため、千鳥停車の大半は混雑の激しい路線においてラッシュ時間帯限定で実施されてきた。小田急小田原線の平日朝ラッシュ時の場合、快速急行は向ヶ丘遊園駅・成城学園前駅を通過し登戸駅に停車するが、通勤急行は向ヶ丘遊園駅・成城学園前駅に停車し登戸駅を通過する。