幕末から明治維新にかけて活躍したイギリス人貿易商トーマス・グラバーと淡路屋ツルの長男として1871年1月28日（明治3年12月8日）、長崎に生まれる。なお、成人した富三郎自身は、“母 加賀マキ”と公的文書に記している。また養子として迎えられたイギリス系日本人(British-Japanese)であったとも言われている。長崎の加伯利英和学校を経て学習院を中退、後にアメリカのオハイオ・ウェスリアン大学とペンシルベニア大学で生物学を学び、1892年に帰国後、父の興したグラバー商会から暖簾分けしたホーム・リンガー商会に入社、また長崎汽船漁業会社を興して日本に初めてトロール漁業を導入するなど第二次世界大戦前まで長崎の実業界にて活躍する。妻も日英混血の中野ワカ。また、長崎魚市場から収集した水産動物の精巧な図譜『日本西部及び南部魚類図譜』いわゆる『グラバー図譜』を編纂した。太平洋戦争開戦後、イギリス人との混血児だった富三郎はスパイ嫌疑をかけられ、官憲の監視の下で不自由な生活を強いられた。武蔵建造の機密保持を理由にグラバー邸を退去させられたり、1943年にワカに先立たれるなど不幸な晩年を送り、更に原爆投下により故郷が壊滅した事が追い打ちとなり、終戦直後の1945年8月26日に長崎の自宅で首吊り自殺を図り、死亡した（自殺の理由については、スパイの疑いを晴らすために積極的に戦争に協力した姿勢により、連合国から戦犯として裁かれるのを恐れたとする説もある）。享年74。遺体は長崎市の坂本国際墓地に妻ワカとともに埋葬されている。両親の墓とは隣同士である。死に先立って『日本西部及び南部魚類図譜』の遺贈先を理解者の渋沢敬三に遺言状で指定。その後渋沢は長崎大学水産学部に寄贈した。
倉場 富三郎（くらば とみさぶろう、明治3年12月8日（1871年1月28日） - 1945年8月26日）は日本の実業家、水産学者。英名はトミサブロー・アワジヤ・グラバー（Tomisaburo Awajiya Glover）、ただし墓標に刻まれた名はトーマス・アルバート・グラバー（Thomas Albert Glover）。苗字の倉場はグラバーをもじったもの。
2008年に、県南東部の3つのコムーネ（マルゲリータ・ディ・サヴォイア、サン・フェルディナンド・ディ・プーリア、トリニターポリ）が県から分割され、隣接するバーリ県の7つのコムーネと共に、新たにバルレッタ＝アンドリア＝トラーニ県が編成された。
平坦な地形であるプッリャ州の中では山がちな県である。県東部はアドリア海に対して突き出した地形となっておりガルガーノ (it:Gargano) と呼ばれる。ガルガーノにあるカルヴォ山 (it:Monte Calvo (Gargano)) （1,065 m）は、州の最高峰である。アドリア海上にはトレーミティ諸島がある。県西部にはアペニン山脈から連なるスバッペンニーノ・ダウノ（ダウニア山地） (it:Subappennino Dauno) がある。県中部にはタヴォリエーレ・デッレ・プーリエ（プッリャ台地） (it:Tavoliere delle Puglie) が広がっている。
1945年8月17-18日には、インドネシアの独立宣言にあわせて、クアラルンプールでKRIS協会の発会式の開催が予定されていた。1945年8月13日には、板垣はタイピンでイブラヒムらを、サイゴンの南方総軍・寺内寿一司令官から独立準備委員会設置の許可を得て帰国する途上のスカルノ、ハッタ、ラジマンの3人と引き合わせた。KRIS運動はインドネシア・ラヤ（大インドネシア主義）に立ち、インドネシアとの統合的な独立を志向する運動だったため、特にハッタから歓迎され、イブラヒムは両人から激励を受けた。1945年8月15日に日本が降伏すると、イブラヒムはジャワへ逃れた。KRIS協会は、イブラヒム不在のまま、クアラルンプールのカンポン・バルで解散式を行なった。解散式では、のちにマラヤ国民党（MNP）総裁となるブルハヌディン博士がマラヤの政治的独立を強い調子で主張する演説を行ない、その後で、のちに統一マレー国民組織（UMNO）の創立者となるダトー・オン・ビン・ジャーハルが、政治的な独立を前提としながらも、華人に対するマレー人の相対的な経済的地位をどうやって高めていくか、具体的な施策について議論を深め、実体を伴った独立論をすべきだ、という趣旨の演説をしたとされる。イブラヒムの著書・『マラヤ・ムルデカ』では、その後KRISはマラヤ共産党（MCP）と連携したが、指導者が英国に逮捕され、活動を禁止されたとされている。
国道9号の北側に竹崎町1丁目・2丁目が、山陽本線の西側に竹崎町3丁目が、国道9号の南側に竹崎町4丁目が所在する。京都市・烏丸五条を起点とする国道9号はこの地が終点となり、終点の先はそのまま国道191号に連なる。元々竹崎町は下関漁港にほど近いこともあり、山裾の路地の周りに小規模な住宅と、漁業関係者向けの企業店舗や飲食店等が密集するエリアであった（現在も竹崎町1丁目には路地裏の小規模な住宅が多く残る）。かつての大洋漁業（現在のマルハニチロ）の本社ビルは、1936年から2009年までこの地に建てられていた（現在のニッポンレンタカー下関駅西口営業所。歩道脇に記念碑がある）。この状況に大きな変化を及ぼしたのが、国鉄（当時）下関駅の当地への移転である。元々下関駅は山陽鉄道の終点として開業し、九州や大陸へと渡る関門連絡船・関釜連絡船の便を考慮して、港にほど近い細江町に設けられていたが、1942年（昭和17年）に九州へと陸続きとなる関門鉄道トンネルの開通を機に、関門トンネルへ直通する方向に位置する竹崎町に移転されたものである。これをきっかけとして、竹崎町一帯は下関駅を中心として活況を呈することとなり、旅行者向けの宿泊施設等が多く設けられ、下関大丸などの商業施設も置かれて繁華街としての位置づけを与えられることとなった。また、この地が大陸（韓国）と日本本土との結節点の地でもあったことからこの周辺にコリア・タウンが形成されることとなり、後に竹崎町2丁目には在日コリアンの人々を中心とした商店街「グリーンモール商店街」が形成されていくこととなる。下関駅の西側は下関漁港が大洋漁業を中心とした捕鯨・遠洋漁業の母港として栄えると大いに賑わいを見せるが、オイルショックや排他的経済水域の設定、さらには商業捕鯨モラトリアムにより捕鯨・遠洋漁業の環境に厳しさが増すにつれ、かつての賑わいは失われつつある。下関駅移転後も残されていた細江地区の貨物ヤードが戦後にかけて縮小・廃止されると跡地を利用した駅周辺の再開発が進み、1965年には山口銀行本店が当地の下関鉄道病院跡地に移転、さらに1977年には県下最大のショッピングセンター「シーモール下関」がオープンするなど、大型商業施設の集積が進むこととなった。現在ではこの一帯（竹崎町4丁目付近）が商業施設等の中心エリアとなっている。2008年（平成20年）7月から、竹崎地区（豊前田エリアも一部含む）は路上喫煙等禁止地区に指定された。指定喫煙場所（ほっとぴっと）での喫煙は可能。