PGPLOTはデバイスに依存しないグラフィックサブルーチンライブラリ。1983年にカリフォルニア工科大学のTim Pearsonが書き始めた。PGPLOTは大部分がFORTRANで書かれ、モジュール式外部出力APIを持つので、いくつものプロッティングデバイスのタイプに対応して外部出力ができる。PGPLOTは低レベル（グリフ、点、線、領域）のプロットのための基本要素と、グラフ描画のための高レベル機能を提供するため、学術分野や科学コミュニティで広く使われてきた。最新のバージョン（2005年春の時点では5.2.2）はサードパーティーに改変して配布してよいという意味でフリーソフトウェアになっている。PGPLOTは、複数の種類の画像形式や、画像表示可能な端末やプロッタ、PostScriptデバイスや、X Windowを含むデバイスに独立した出力ができる。グラフィックカーソルを用いて制御プログラムに数値パラメータを渡すために、インタラクティブなデバイスが使用可能である。また、大半のUnixライクなシステムや、Mac OS、Microsoft Windowsを含む多数のオペレーティングシステム上で動作する。一部はその古さから、PGPLOTはPLplotのような新しいパッケージと比較するといくつか制約がある。特に、PGPLOTはRGBのフルカラーではなく 8ビットのインデックスカラーグラフィックスしかサポートしていない; また、プログラムのメモリ上に直接画像を描画するためのきれいな方法がない。
ラマーディンゲンはアウクスブルクからシュヴァープミュンヘンを経由してブーフローエに至る中世の「ホッホシュトラーセ」（高速道路）沿いを走る州道2035号線に面している。ランツベルク・アム・レヒ (12km)、カウフボイレン (28km)、ミンデルハイム (25km)、アウクスブルク (36km) といった都市にも遠くはない。アルゴイやバイエルン・オーバーラント地方のリゾート地へはアウトバーン A96号線や、連邦道 B12、B17号線ですぐに行くことができる。
ラマーディンゲンには音楽活動を行っているグループが多くある。様々な機会に演奏を行っている、約100人の演奏家を擁するラマーディンゲン音楽フェライン e.V.もその一つである。大編成のブラスオーケストラ、少年少女合唱団、リコーダー・アンサンブル・グループは年中活動している。この他にも室内楽、合唱団 EL JUCO、男声合唱団のジングゲマインシャフト・ラマーディンゲンなどがある。
ディリスハウゼンにはカトリックの聖ペーター＝聖パウル教区教会がある。外観は質素に見えるこの教会は、ヨーゼフ・マーゲスのフレスコなどバロック様式の内装を有している。この他に、路傍に多くのキリスト像や十字架がある。
クラインキッツィヒホーフェンにはカトリックの聖ツィプリアン＝聖ユスティナ教区教会がある。この教会にはネオルネサンス様式の見事な祭壇があり、バロック様式の化粧漆喰やJ.G.レーデラーによるフレスコで飾られている。この他の見所としては、1525年にこの地域で起きたドイツ農民戦争の記念礼拝堂である農民礼拝堂がある。集落からラマーディンゲンに向かう出口に古いネポムクのヨハネ像がある。
グロースキッツィヒホーフェンには、この町で最も高い教会塔を持つカトリックの聖シュテファヌス教会がある。この教会は、J.B.エンデルレのフレスコなど簡素なバロック様式の内装を有している。この他に、この地区には十四救難聖人礼拝堂（赤い礼拝堂）がある。この礼拝堂は、かつての巡礼教会で、ネオゴシック様式の内装を有している。
1700年頃に下級代官の役所として建設された旧城館は現在私邸であり、訪問することはできない。この旧城館は町の中心部ハウプト通り沿いに建っている。バロック様式の階段室には建立者フランツ・アントン・フォン・イムホーフの紋章がある。ラマーディンゲンの西に位置する平らなヴェルタハ渓谷は特別な魅力がある。ここには、自転車やインラインスケートが楽しめる農道がある。
ニューヨーク市における「ワールドトレードセンター・コンプレックス」の建設は、デイヴィッド・ロックフェラーが指揮をとる都市再開発プロジェクトとして計画された。計画のねらいはロウアー・マンハッタンの再活性化の促進だった。このプロジェクトは、ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社（以下、港湾公社）によって推進され、港湾公社はツインタワーの構想を提示する建築家ミノル・ヤマサキを起用した。多岐にわたる協議の末、港湾公社を管轄するニューヨーク州・ニュージャージー州の両州政府は、マンハッタン・ロウアー・ウエストの一画、ラジオ・ロウ地区におけるワールドトレードセンター・プロジェクトを支援することで合意した。合意形成のためのニュージャージー州側への譲歩として、港湾公社は債務超過に陥っていたハドソン・アンド・マンハッタン鉄道（以下、H&M鉄道）の買収を承諾した。通勤客をニュージャージーからロウアー・マンハッタンに運ぶこの路線は、港湾公社による買収に際してPATHと改名された。ワールドトレードセンターのツインタワーの設計にはチューブ構造が採用され、テナントに柱や壁によるくぎりのない開放的な間取りを提供することができた。タワー外周にチューブ状に配置された計236本の鉄骨支柱が構造強度の多くをにない、さらに鉛直荷重をビル中央の47本のコア支柱と分担することでこの設計を実現していた。床はチューブ状の外壁とコア支柱との間に梁を渡すことで形成され、柱や体力壁の無い広いフロア空間を得ていた。ツインタワーのエレベーターシステムは、スカイロビーと呼ばれる乗り換え階を活用し、スカイロビー階にのみ停止する急行エレベーターと、それぞれの区画内の各階に停止するエレベーターを組み合わせたシステムだった。このシステムによりタワー中央部の構造コアは、（エレベーターシャフトの本数を減らす事で）小さく抑えられており、フロア面積の大部分をオフィス面積として使用できるようになっていた。ワールドトレードセンター、特にそのツインタワーの設計・構造には、ほかにも多くの革新的技術が導入された。具体的には、基礎工事に使用されたスラリー壁工法や、各種の風洞実験などが挙げられる。ワールドトレードセンター北棟の建設は1968年8月に着工した。翌1969年には南棟の建設も始まった。大量のプレハブ部材の使用によって建設速度は加速された。北棟は1970年12月に、南棟は1972年1月に、それぞれ最初のテナントが入居した。ツインタワーに加えて、1970年代には4棟の低層ビルがワールドトレードセンター・コンプレックスの一部として建設された。1980年代なかごろには7棟目のビルが完成した。