福山弁（ふくやまべん）は、広島県福山市とその周辺（尾道市、岡山県笠岡市など）で話される日本語の方言で、広島県東部で話される備後弁の一種。中国方言の山陽方言に含まれる。広島県はかつて、西部の安芸地方から東部の備後地方北部にかけての地域を領有した広島藩と、備後南東部と岡山県笠岡市・井原市を領有した福山藩に分かれていたため、同じ備後地方内でも違いがある。笠岡市・井原市などは旧備中国に含まれるが、歴史的に長く福山藩の影響下にあったため福山弁に近い方言が用いられている。
コラディア・ライナー（Coradia Liner）は都市圏輸送向けのCoradia Polyvalentとは異なり、長距離のインターシティ向けに製造されている車両。電化区間の他に非電化区間でディーゼルエンジンを使用して走行する事ができるバイモード車両である。フランス国鉄にB85000形として納入されており、それまでアンテルシテ(Intercités)に用いられていた客車列車を順次置き換えている。
コラディア・ポリバレント（Coradia Polyvalent）は、2012年に発表された都市圏向け車両。ヨーロッパ各国の電圧に対応可能な仕様になっているほか、非電化区間でディーゼルエンジンによる自走が可能なバイモード車両仕様も選択可能である。主な納入先であるフランス国鉄(SNCF)では「レジョリス」(Régiolis)の愛称がつけられている他、2017年以降セネガルのブレーズ・ジャーニュ国際空港(英)への空港連絡鉄道向けにも製造される事が決定している。
コラディア・コンチネンタル（Coradia Continental）は、前述のCoradia LIREXを基に開発された、ドイツなど中欧向けの車両。基本的な構造は上記のNordicと同様だが、丸みを帯びたNordicの車体と異なり直線的な車体になっている。2008年から製造が開始され、ドイツ鉄道を始めとしたドイツ各地の鉄道事業者に納入されている。また2014年以降に製造される車両は欧州の鉄道設計規格であるEN 15227を採用し、前面にクラッシャブルゾーンを設置したデザインに改められている。
コラディア・ノルディック（Coradia Nordic）は前述のCoradia LIREXを基にスウェーデン・ストックホルム近郊で通勤電車を運営するストールストックホルムス・ロカールトラフィーク（SL）社向けに開発された。当初、同社ではボンバルディアのReginaを導入しようとし、実際に借り受けて試験運行してみたが加速性能とドアの幅に不満があったという。2002年に契約が締結。2005年からストールストックホルムス・ロカールトラフィークX60形電車として納入が開始された。派生形式として「X61形」と「X62形」がありいずれもスウェーデン各地の公営交通会社で運用されている。車両は6両編成（X60）ないし4両編成（X61、X62）で連接台車方式を採用している。この他にもスウェーデン国内で使われているCoradiaには空港アクセス用にX3、上記の「スウェーデン鉄道X40形電車」がある。
コラディア・ジュニパー（Coradia Juniper）は、イギリス向けの近郊用電車。架線区間のほか第三軌条にも対応している。334形、458形が導入されている他、2012年までガトウィック・エクスプレス向けの460形が運行されていたが、現在は改造の上458形に編入されている。
コラディア1000（Coradia 1000）は、イギリス向けの高速気動車。ウェールズで運用される最高速度160km/hの175形と、最高速度200km/hの高速列車用に180形が導入されている。
コラディアA TER（Coradia A TER）は、ドイツ鉄道とフランス国鉄の協力の一環で、ドイツのリンケ＝ホフマンと合同で1996年に開発した単行気動車。フランス国鉄やドイツ鉄道に納入された他、2000年から2005年までルクセンブルク国鉄でも2100形として使用されていたが、2005年にフランス国鉄に売却されX73500形に編入された。
掃雪車（snow sweeper、スノースウィーパー）は、ブラシを使って舗装道路上の薄い雪の層を取り除く。掃雪車はまた、空港滑走路や競馬場のような雪に非常に弱い場所で、大型車両が処理し損ねた残りの雪を取り除くためにも使用される。これは、除雪車や噴射式除雪車のプラウや高速回転刃よりも、自由度の高いブラシが地形によく順応することができるためである。ブラシはまた、信号機の前やトラム停留所でよく見られる触角タイルでも、繊細な表面を損傷することなく、掃雪することができる。他の冬季作業車両とは異なり、掃雪車は圧雪はせず、荒さや摩擦の大きな表面は処理できない。しかし10センチ（4インチ）以下の雪を除雪したい場合は、掃雪車が最も効率的な手段である。これ以上の深さの積雪になると、ブラシ詰まりが発生する。ほとんどの掃雪車は15センチ（6インチ）以上の雪を除雪することはできない。より先進的なジェット式掃雪車もある。ブラシの直後に空気噴射式除雪器が取り付けられていて、舗装道路上にあるブラシで掃かれた雪を吹き飛ばし、雪の定着を防ぐ。函館市企業局交通部では、路面電車の軌道の除雪に軌道除雪車(ササラトラック)を用いている。トラックの前面に、ササラ電車と同じような回転式ブラシを取り付けた構造をしている。ササラトラックは業務委託を受けた民間業者が運用し、除雪作業を行う。近年ではササラ電車よりもササラトラックが出動する割合が高い。ササラ電車は駒場車庫内の除雪を主に担い、出動するのは雪が多い日に限られる。