カースル・ハワード (Castle Howard) はイングランドのヨークシャーに存在するステイトリー・ホーム（stately home：現在も私有されているカントリー・ハウス）。　ヨークの40 km 北にあるこの建物はイギリスにおける最も壮麗な私有建築の一つである。その名称とはことなり、実際には城郭（castle）として使用されたことはない。　イングランドにおいては1500年頃になると城郭の建設はおこなわれなくなった。　それ以降に建設されたカントリー・ハウスに対してカースル（城）という名称が頻繁に利用されたが、これらの建物の設計には軍事利用の観点は考慮されていない。
阪神公団発注の遮音壁工事の入札を巡り、工事を落札した国誉建設社長（公団OB）、国誉建設建設グループの幹部二人、公団の京都建設部長が逮捕された。公団側は業者指名の段階から国誉グループに便宜を図り、予定価格を漏らしていた。遮音壁工事は15の特定業者が常に落札しており、特定業者優遇が常態化していたが、中でも公団OBを多数受け入れていた国誉建設は特に優遇を受けていた。
国誉建設（こくよけんせつ）とは、大阪府堺市中区にある建設企業。2002年、阪神公団が発注した遮音壁工事の入札を巡る競売入札妨害の罪で大倉盛治社長が逮捕され、注目を集めた。文房具メーカーのコクヨとは人材・資本とも関連が無い。
最高峰クラス（さいこうほう　くらす）とは、排気量別でチャンピオンが争われるシリーズ戦の最大排気量のクラスを指す。ロードレース世界選手権では「MotoGP」クラス、全日本ロードレース選手権では「JSB1000（JAPAN SUPER　BIKE 1000）」クラスとなり、いずれも他のクラスと比べて最高時速や平均時速が最も速い車両となっている。
日蓮正宗では現在、各寺院（法華講支部）単位で所属信徒数に応じて年間の「折伏誓願目標」が定められ、目標達成に向けて活動が進められている。達成できなかった場合、未達成分が翌年度の本来の目標に上乗せされて定められる仕組みになっている。元日蓮正宗傘下の創価学会も布教活動のことを「折伏」と呼んでおり、第2代会長・戸田城聖の下で行われた「折伏大行進」（1951年開始）が有名である。創価学会と同じく元日蓮正宗傘下の冨士大石寺顕正会も布教活動のことを折伏と呼んでおり、折伏ノルマのことを日蓮正宗と同じく「誓願」と呼んでいる。顕正会の誓願は年間ではなく、「法戦」（折伏強化期間の名称で、年に「2・3・4月法戦」、「6・7月法戦」、「9・10・11月法戦」の3法戦がある）ごとに定められている。
しかし、この折伏活動が弾圧される契機になった例も少なくない。世に知られる織田信長の安土宗論もその最たる例であるといわれる。また慶長13年（1608年）には、日蓮宗常楽院の日経が、尾張（愛知県）で浄土宗を批判したため、訴追されて江戸幕府に召還され、江戸城で浄土宗と問答を行うよう命じられたが、その前夜に暴徒に襲われ負傷した、もしくは病を称して問答に十分応えず、浄土宗の勝利に終わった。翌年、日経は宗門に勝ったと民衆に偽ったために耳と鼻を削がれるという処刑に遇った。徳川家康はこれを機に、京の法華宗に四箇格言の「念仏無間」の文証はないという念書を書かせて提出させた。これにより日蓮法華宗はその折伏という手段を大きく抑制された。なお、日蓮宗ではこれを慶長法難と呼んでいる。法華宗各派における折伏に対する姿勢については世俗派、穏健派の身延系（日蓮宗など）では折伏・摂受の二門の状況に応じた使い分けを基本姿勢とするのに対し、富士系（日蓮正宗など）では、あくまでも折伏を宗祖の正意としている。　但し日蓮宗も、当初は折伏一辺倒であったとされ日蓮宗が摂受も行うようになったのは、安土問答の法論で浄土宗に負けてからと見られている。
日蓮はその著作『開目抄』において、摂受よりも折伏の方が末法時代の日本においては適した布教法であると判定している。日蓮は、当時の仏教界に互いに矛盾する多くの教えがあり、どれもが釈尊の教えと称していることに疑問を持っていた。釈尊の真の教えを求めて比叡山にて修行を積んだ結果、智顗（天台大師）のいう教相判釈（五時八教説）が正しいものと考え、『法華経』が釈尊の真の教えであるとの結論に達し、五時八教説に依って四箇格言を掲げて折伏を行うようになった。
STS-9のミッションのために、コロンビア号は再び軌道に戻った。打上げは、スペースシャトル固体燃料補助ロケットのノズルの不調のため1ヶ月延期され、1983年11月28日午前11時ESTに行われた。そのため、ノズルの交換が行われたスペースシャトル組立棟まで一度機体を戻す必要があった。当時の有人宇宙飛行の最多記録であった6人の乗組員には、NASA所属の宇宙飛行士以外で初めてスペースシャトルに搭乗する2人が含まれていた。西ドイツ国籍のウルフ・メルボルトは、スペースシャトルに初めて登場する外国人でもあった。また、バイロン・リッシェンバーグはマサチューセッツ工科大学の研究者であった。このミッションの最大の目的は、NASAとESAの合同プロジェクトであるスペースラブを軌道に運ぶことであった。乗組員は2つのチームに分かれ、それぞれが12時間交代で働いた。ヤング、パーカーとメルボルトは赤チーム、ショウ、ギャリオット、リッシェンバーグは青チームに入り、船長か操縦手がフライトデッキに、ミッションスペシャリストとペイロードスペシャリストが常時スペースラブ内にいる配置を取った。プラズマ物理学、天文学、太陽物理学、材料科学、生命科学、地球観測等に関する72個の科学実験が行われた。実験がうまくいったため、期間が1日延長されて10日間となり、最も長いスペースシャトルの飛行となった。さらに、オーウェン・ギャリオットはこの飛行中に、史上初めてのアマチュア無線の伝送を宇宙から行った。これ以降、教育目的やバックアップの通信手段として宇宙からのアマチュア無線が多く行われるようになった。