家田荘子のルポルタージュを原作にそれまでのヤクザ映画では脇役が多かった女性側の視点から描いた異色のやくざ映画シリーズ。原作本は「極道の妻たち」（ごくどうのつまたち）であり、読み方が異なる。愛する夫を組同士の抗争や内部の謀略で失った『極妻』が自らの手で仇を取るという復讐劇。
海軍反省会は、1980年（昭和55年）より11年間、旧日本海軍軍令部将校が中心となって秘密に集まっていた会合である。この会の記録は2009年8月に「日本海軍　400時間の証言」としてNHKで放送された。
この記録は、もともと部外に出すつもりはなかったといわれている。毎日新聞社の海軍記者であった新名丈夫がスクープ、編纂して会議の開かれた30年後に『海軍戦争検討会議記録』（毎日新聞社、1976年12月）として出版された。
海軍戦争検討会議記録（かいぐんせんそうけんとうかいぎきろく）とは、1945年（昭和20年）12月22日から翌1946年（昭和21年）1月23日にかけて、第二復員省（旧海軍省）に太平洋戦争開戦前後の日本海軍の首脳メンバーが一堂に会し、4回にわたって「特別座談会」という名の会議をひらき、開戦の経緯を中心に戦争の総括をおこなった際の記録。のちに新名丈夫が編纂して出版された。
ブライトンフェスティバル（Brighton Festival）はイングランドのブライトン・アンド・ホーヴで催される、英国でも最大規模の芸術祭である。 その歴史は1966年まで遡り、2006年には23日間にわたって200以上のイベントが開催され、50万人をこえる観衆をあつめた。みどころは多岐にわたり、舞台、音楽、文学、視覚芸術など、ありとあらゆるメディアが動員される。そのなかでもよく知られるものは、Artists Open House　コンセプトで、その名のとおり、フェスティバル期間中に限ってアーティストや工芸家が自宅やアトリエを一般に開放する。ブライトンフェスティバル合唱団は1968年に結成され、芸術祭を代表するDV8 Physical TheatreやFrantic Assemblyといったカンパニーと競演することを伝統としている。2006年にはブライトンを本拠とするYes/No Productionsの新作のこけらおとしにたずさわっている。フェスティバルは、また、多様な表現フォーマットのクロスオーバーを推進している。2006年の「Stories　In　Motion」はそのよい例で、チャック・パラニューク、アーヴィン・ウェルシュ、Orbitalのフィル・ハートノルのコラボが実現し、「Warp Moves」ではRandom Danceとワープ・レコーズが共作した。フェスティバルの委員長はPolly Toynbee。
北部にラ・ウニョン州、コルディリェラ行政地域（Cordillera Administrative Region, CAR）のベンゲット州、東部にカガヤン・バレー地方（Cagayan Valley, Region II）のヌエヴァ・ヴィスカヤ州と中部ルソン地方（Central Luzon, Region III）のヌエヴァ・エシハ州、南部にタルラック州とサンバレス州に接している。西は南シナ海、北西にリンガエン湾（州都リンガエンが湾の名前にもなっている）を臨む。主要都市はダグパン市。
1945年、リンガエン湾上陸（1月6日 - 1月9日）からルソン島の戦い（1945年1月6日 - 8月15日）を開始した。
林業技士（りんぎょうぎし）は、日本林業技術協会が認定する森林や林業に関する専門的技術者の民間認定資格。林野庁はじめとする林業や林業土木における入札参加資格等においては評価される資格である。
主に都市部においてワンマン運転を行っている地下鉄などの路線では乗務員室と客室との仕切部にある仕切扉に電磁鎖錠（でんじさじょう）と呼ばれるオートロックシステムを導入している。2005年（平成17年）に韓国で発生した大邱地下鉄放火事件による鉄道に関する技術上の基準を定める省令改正により、ワンマン運転を行う地下鉄などでは本装置の設置が義務付けられている。このシステムのない通勤形車両の仕切扉はからくりを使った簡単なものである。（主に小田急電鉄が使用している）この場合には乗務員室側からは前述の錠で、客室側から開けるには専用の鍵（ラッチキー、忍錠（しのびじょう）などと呼ばれる）で開けることになる。一方、電磁鎖錠システムのある車両では乗務員室側にサムターン形の錠があり、扉を開けて閉めると自動で錠が掛かる。客室側から開けるには、前述のラッチキーで開けることになる。車両によって異なるが、扉をあけると両先頭車でブザーが鳴動するものや、モニタ装置に表示をして乗務員に知らせる機能がある。ワンマン運転を行っている路線では運転士の乗務している先頭車から後方の先頭車の仕切扉の鎖錠・解錠を押しボタンで遠隔操作ができる。これは乗務員室内に設置した仕切開戸制御器（しきりひらきどせいぎょき）と呼ばれる装置で制御され、操作スイッチは仕切開戸操作器と呼ばれる。操作スイッチは運転台周辺に1か所設置されている。このシステムは緊急時に乗客を避難させる場合等に使用するものである。列車走行中に緊急避難が必要とされる非常事態が発生した場合、運転士が列車を緊急停止させ、後方車両の仕切開戸を遠隔操作で解錠して後方車両の旅客への避難路を確保する。解錠された場合には扉上部の表示灯に通行可と表示される。例えば都営地下鉄三田線用の6300形や東京メトロ南北線用の9000系車両では「非常の場合 係員の指示に従ってドアを手であけてください」と案内シールがある。都営地下鉄6300形・東京地下鉄9000系の設置例