1950年代、アメリカのLloyd Berknerによって、ロケット観測などを含む第3回の国際極年が提案された。国際学術連合(ICSU)は、これを極地以外の総合的な地球物理学観測の計画に拡張した。70を超える国立またはそれに相当する機関が協力し、国際地球観測年委員会を組織し、実行した。これにより、南半球の高緯度地域の高層気象データの蓄積が進み、南半球において夏の極前線の存在が確認できないことが明らかとなり、アリソフの気候区分にあるような亜南極帯と南極気団帯は存在しない、ということが判明した。
1932年から1933年の第2回国際極年は、これらの新技術を使って気象情報を交換することが可能であるか、また、それが各国の気象予報にどれだけ有効であるかを調査する目的であった。また極地の気象観測が、気象予報にどれだけ意味を持つのかを調査する意味もあった。44カ国がこれに参加し、情報が集積された。しかし、両極地の情報は極端に少なかった。
1882年から1883年の第1回国際極年には、12カ国（オーストリア＝ハンガリー帝国、デンマーク、フィンランド、フランス、ドイツ、オランダ、ノルウェー、ロシア、スウェーデン、イギリス、カナダ、アメリカ）が参加した。これらの国は北極近辺の14の測候所で、氷、大気、電磁気、地磁気、曙光、海流、潮、構造および運動の観測を行った。このほか、世界中の40を越える気象台が、国際極年の観測に協力した。第一次世界大戦後、電信、ラジオ、電話が発達し、飛行機などが実用化すると、これらを利用した提案が1927年に、国際気象委員会に提出された。
スペインのセビージャFCのユースチームでキャリアをスタートさせ、2009年、セビージャ・アトレティコに昇格した。2013年7月、クリスタル・パレスFCへ4年契約で移籍。2014年1月、1.FCニュルンベルクにレンタル移籍した。2014年7月22日、UCサンプドリアに完全移籍した。
戦闘はほとんど一方的だった。フランスの損害は将軍7人を含む5,300人であり、しかもその大半を占める3,700人が戦死だった。一方、サルデーニャ軍は死傷者299人に留まった。敗れたフランス軍はフランスへ帰還した。プロイセン王フリードリヒ2世はアッシエッタにおけるサルデーニャ軍の守備を知ると、そのような勇猛な軍を有していたら、イタリア王にすらなれると言った。
オーストリア継承戦争の最終局面において、フランスは要地を占めているサルデーニャ軍を消滅させようとした。フランス王ルイ15世はすでにピエモンテへ侵入しようとしており、マドンナ・デル・オルモの戦いやバッシニャーナの戦いを戦っていた。フランス軍150個歩兵大隊、75個騎兵大隊、2個砲兵大隊はシャルル・ルイ・オーギュスト・フーケ・ド・ベル＝イル元帥とラ・ミナ侯爵を指揮官としたが、2人は戦略について意見が相違した。ベル＝イルはアルプス山脈を越えてトリノに直接攻撃しようとしたが、ラ・ミナ侯爵は軍を送ってオーストリアとサルデーニャによるジェノヴァの包囲を解こうとした。結局ベル＝イルの意見が通り、フランス軍はアンティーブとニースを占領した。しかし、フランス軍の進軍はサルデーニャによるアルプス山脈の南部の通り道での堅い守備で止まった。ベル＝イルの弟ルイ・シャルル・アルマン・フーケ・ド・ベル＝イルは50個歩兵大隊、15個騎兵大隊、そして数多くの大砲をもってアルプス山脈北部の通り道へ進軍した。
貝沢区、若畑区、川舟区、長瀬野区、泉沢区、弁天区、猿橋区、太田区、鍵飯区、前郷区、新町区、大野区、東大野区
開催地決定後もJAWOCと開催する各自治体との緊張関係は続いた。各自治体はJAWOCに対してそれぞれ2億5000万円の運営資金を負担し、それ以外にも要員派遣やさまざまな補助金を与えていたが、2000年（平成12年）12月には開催経費の増大で財政が圧迫されたJAWOCから各1億円の追加負担を求められ、自治体自身や各議会からの批判が起こった。しかし、JAWOCからは円滑な大会開催に必要という理由を付けられたため、各自治体とも負担に応ぜざるを得なかった。なお、この追加負担分は、大会が予想以上の収益を挙げて終了したことによって各自治体へ返還された。
1954年（昭和29年）、運用開始後すぐに電装品・台車を交換して発電ブレーキ(空気ブレーキとは連動しない)付きの新性能車となった。このことから「704系」とも呼ばれた。台車・駆動方式はKS-110X/TDカルダン（汽車会社/東洋電機製造）を使用。2両だけの単独運用で使用されたが、「広義の700形」に含まれ、カルダン駆動の下回りも共通だった750形や新性能化後の210形とも併結可能だったことから、これらと組み合わせて使用されることもあった。1968年（昭和43年）アルミ製車体・多段式制御器(発電ブレーキなし)装備となったクハ1601・モハ1602を中間にはさんで704-1601-1602-2203の4両編成となる。3500形の増備が開始され、750形が消滅した後の1974年（昭和49年）には一般運用から外れ行商専用車へと転用された。この時1601を外して3両編成となった。車内窓ガラスに保護棒の取り付け、座席撤去などがおこなわれた。1981年（昭和56年）、1602が編成から外れ、翌1982年（昭和57年）704-2203も廃車。青電色最後の車両であった。