ヘッドは子どもの頃から作曲を始め1960年代半ばからロンドンでレコーディング契約を得た。ティム・ライスとアンドリュー・ロイド・ウェバーによる『ジーザス・クライスト・スーパースター』のアルバム・バージョンでイスカリオテのユダを演ずるよう頼まれるまで、ウエスト・エンドでのミュージカル『ヘアー』への参加等で限定的に成功していただけだった。トリニダード・シンガーズと共に歌われた「スーパースター」は、1971年にBillboard Hot 100で最高位14位まで達した。ヘイリー・ミルズ、ハイウェル・ベネット、ジョン・ミルズを主要な配役に据えたコメディ･ドラマ「The Family Way」（1966年）でヘッドは俳優としてフィルム･デビューした。また、第44回アカデミー賞に多部門ノミネートされた映画『日曜日は別れの時』（1971年）では主要な役を得た（ピーター・フィンチ、グレンダ・ジャクソン共演）。これらの作品の大当たりにもかかわらず、その後10年にわたりほとんど衆目を受けることがなかった（例外的なのはシングル「Say It Ain't So, Joe」を1975年に発表したことだ。この曲はその後、ザ・フーのリード・ヴォーカリストであるロジャー・ダルトリーにカバーされた）。1973年、ラジオドラマ「The Fourth Tower of Inverness」に参加。1979年には「Prince Regent」「Return of the Saint」といったテレビドラマに出演。ヘッドが再びスポットライトを浴びることとなったのは、1984年のミュージカル『チェス』のためのアメリカ人になりきったコンセプト・アルバムだった。ヘッドのボーカルをフィーチャーした曲「ワン・ナイト・イン・バンコク」はニューヨーク・アクセントで歌われた。1996年にボーイゾーンの「No Matter What」（ミュージカル『Whistle Down the Wind』の楽曲）が登場するまで、アメリカとドイツのラジオにおけるヒットとしては、ブロードウェー/ウエスト・エンド・ナンバー（ミュージカル曲）として長いこと最後のものとされてきた。この曲はヨーロッパでも北米でも好評であった。ヘッドは、1986年5月14日に初公開された『チェス』のロンドン・ウエスト・エンド公演で、世界チェス・チャンピオンのフレデリック”フレディー”トゥルンパの役を演じた。この公演は、ヘッドが声の問題で離脱した後も続き、1989年4月8日まで上演された。
小学校4年でサッカーを始める。永登浦工業高等学校を卒業後、成均館大学校へ進学。1年時からセンターバックのレギュラーとして活躍。2011年には、FIFA U-20ワールドカップに出場するU-20韓国代表のメンバーに選出された。しかし本大会では、張賢秀や黄渡然らの控えで出場機会はなかった。Kリーグの数チームからオファーがあったが、2013年より日本のモンテディオ山形に入団。2014年10月、U-23韓国代表として2014年アジア競技大会で金メダルを獲得した。同年シーズン終了後、契約満了で山形を退団。2015年8月、栃木SCに加入することが発表された。2016年1月10日、ジェフユナイテッド市原・千葉に加入することが発表された。2017年8月8日、カマタマーレ讃岐へ千葉からの期限付き移籍で加入することが発表された。2017年12月20日、Kリーグ・江原FCへ完全移籍することが発表された。
主人公モールは食物を全て集めて妻のキーコとともに扉を目指す。岩を動かす事は出来ず、ハシゴが無ければ上に上がる事が出来ない、従ってこれ以上前に進めない後戻りも出来ないときは詰みになるためA+Bでギブアップするしかない。設定や見た目とは違いアクション要素は全くなく敵も制限時間もないが1ステップでも間違えると詰んでしまうというシビアさはある。残機は3機でゲームオーバーの際にはモール君が「まいった！」と宣告する。面は105面まである。
1897年、ドイツの客船カイザー・ヴィルヘルム・デア・グロッセが22ノット（41km/h）を記録しブルーリボン賞を受賞した。これにより、それまで客船カンパニアとルカニアによってブルーリボン賞を保持していたキュナード・ラインは、世界最速の証を奪われることとなった。また、アメリカの資産家ジョン・モルガンは、大西洋定期船を運航する海運企業を買収する大規模な計画を立てており、買収候補としてあがっていた企業の中にはキュナード・ラインのライバルである大手企業ホワイト・スター・ラインもあった。これを受けてキュナード・ラインは、イギリス政府の支援のもと、買収などはされず、独立した企業として営業する意思を表した。1903年、キュナード・ラインはイギリス政府と、2隻の定期船を建造することで合意し、ルシタニアとモーリタニアの計画が発案された。最高速力は24ノット以上とし、イギリス政府は£2,600,000の援助をすることを決定、但し国家有事の際には武装商船として軍に引き渡すこと、補助金に2.75%の利子をつけて20年以内に返却することを条件とした。補助金額はさらに増額されている。モーリタニアは1906年に進水した。両船の外見上の違いは通風管の形がモーリタニアでは通風管がカウル・タイプ、キセル状でルシタニアはドラム缶とその蓋のような形状、プロムナードデッキの形状や全長（モーリタニアが5フィート長かった）である。また、モーリタニアは蒸気タービンが2つ多く付けられており、内部で機関構成は前方のタービンがルシタニアのものよりも大きかった。試運転航海では船体振動が発生しルシタニアは簡単な船体の補強工事で克服したが、モーリタニアではエンジン出力の差から同じ対処では解決に至らず再検証で船尾部にかけての船体の構造強度不足と判明し補強の追加設計が行われ工事は二度以上に渡り解決まで難航した。就航後は速やかにブルーリボン賞はこの2姉妹船が奪取することとなり、ブルーリボン賞を受賞した船舶で最初に蒸気タービンを採用した船舶であった（しかし後に蒸気タービンは減らされた。）。モーリタニアは1907年11月16日に処女航海を行い、ジョン・プリットチャード船長（John Pritchard）のもと、リヴァプールを出港した。そして数ヵ月後、モーリタニアは東回り航路で平均速力23.69ノット（43.87km/h）を記録し、ブルーリボン賞を受賞した。また、1909年9月、西回り航路でブルーリボン賞を受賞し、その後20年以上に渡ってその記録を保持している。しかし1910年12月、モーリタニアは故障し、係留所から漂流してマージー川に辿り着き、多大なダメージを受けた。これにより当初予定していたニューヨークへ向かうクリスマスの航海が中止となった。モーリタニアが使用不能となったためクリスマスの航海は急遽ルシタニアに回され、ルシタニアの目的地であるニューヨークへ行っていたジェームズ・チャールズ船長（James Charles）が突然ルシタニアの船長として呼び戻されるという大混乱が発生した。それでも無事にクリスマスの航海は終了した。また1914年1月26日、リヴァプールで作業中だったモーリタニアで、ガスシリンダー6つが爆発し、4名の男性作業員が死亡、蒸気タービン1基が破損するという事故が発生した。