この地にはカニャーリ人による都市グアポンデレグが500年ごろに建てられた。スペイン人が到達する50年ほど前に、カニャーリ人はインカ帝国に征服された。トゥパック・インカ・ユパンキはクスコに匹敵する都市の建設を命じたが、スペイン人に征服されたときはすでに廃墟となっていた。1557年、スペインの探検家ヒル・ラミレス・ダバロスがクエンカを建設した。都市の建設は、クエンカ出身のペルー副王アンドレス・ウルタド・デ・メンドサに委託されたものである。建設の目的は、この地域の農業と行政の中心地とすることであった。都市計画は、カルロス1世が示したガイドラインに沿っている。都市の発展はゆっくりとしたもので、建設当初の街並みを保ち続けた。19世紀になって産業が発展し、キニーネと麦わら帽子の生産が盛んになった。隔絶された地域であったため、近代化に脅かされるようになったのは1950年代である。1982年に街並みを保護・復元する計画が作成された。2013年現在、生活費と税金が安いため、約4千人のアメリカ人の高齢者がこの街へ移住しており、老後を豪勢かつ優雅に過ごしている。
英語版が日本国内で発売された後に、日本語版がソースネクストから発売された。しかし、低品質の日本語ローカライズ、英語版のアップグレードパッチを当てられない仕様でバージョン1.0のままで更新されない、英語版とのネットワーク対戦ができないなど多くの致命的欠陥を抱えていた。また、ソースネクストのサポートの問題などもあり、売り上げがまったく振るわなかった。このゲームの日本国内での販売の不手際からか、これ以後に発売されたブリザード社のディアブロIIの日本販売権はカプコンに移った。カプコンに移った後にソースネクスト発売版と同一内容の日本語版がカプコンから発売されていた。（ウォークラフトIIIを最後にカプコンも契約期間終了）英語版と区別するため、（特に日本語版の）ユーザーからは「スタークラフトJ」「SCJ」（対義語は「SCE」）等と呼ばれることが多い。一般的に日本でスタークラフトとは、日本語版ではなく英語版のスタークラフトに拡張パック(Brood War)を入れたバージョンのゲームをさす。
マップ上にベース（拠点）とワーカーと呼ばれるユニットがいる状態から開始する。（シナリオモードではワーカー以外のユニットが最初からいる場合やベース等がない場合も多い）ワーカーはマップ上に点在するミネラルとガスの2種類の資源を採集しベースに運ぶことができる。プレイヤーは資源採集、施設の建築やユニットの生産・アップデート、そして戦闘を同時進行しつつ勝利（シナリオモードでは課せられた条件の達成）を目指す。ベース等の基本的なものを除き、施設を建てる際は前提となる施設が建っている必要があり、強力なユニットの生産を解禁する建物にはかなりの段階を踏まえる必要がある。また各ユニットにはサプライが設定されており、これの合計が上限値を越えてはユニットは生産出来ない、上限値は一部の施設を建てることで最大200まで増加する。
2017年3月の半ば、韓国で行われたI <3 StarCraft (アイラブスタークラフト)行事でリマスター版の発売が決定した。この版は、拡張パックではなく、ゲームのグラフィックを現代式(4kなど)にアップグレードしたもので、マルチプレイにおけるマッチメイキング機能なども追加された。リマスターにより、プレイできる言語が元5-6ヵ国語だったのが、日本語版を含む13ヵ国語になった。プレイ感覚は従来のものと変わらず、観戦機能は向上していることもあり、発売以降はプロの大会でも使用されている。
『StarCraft Brood War』（スタークラフト　ブルードウォー、種族戦争）は、スタークラフトの拡張パックとして発売された。各種族に新ユニットが2種ずつ加わり(プロトスのみ3種)一部の既存ユニットにも新たな能力も加わったことによって、戦いをより一層複雑なものになっている。シナリオストーリーも新たに3エピソード加わり既存と合わせて6エピソードのストーリーとなった。
初めにWindows版が発売され、後にMacintosh版とNINTENDO64版（日本未発売）が発売された。宇宙での3つの種族間の戦争がテーマとなっており、それぞれの思惑が複雑に絡み合う壮大なストーリーである。人間（Terran）、エイリアン（Zerg）、宇宙人（Protoss）の3種族があり、それぞれがまったく違った戦闘方法で戦い、勢力争いを行う。姉妹作であるウォークラフトシリーズと共にこのゲームは世界中で大ヒットし未だにトップクラスの売上を誇っている。特に大韓民国での人気は爆発的で、テレビ上でプロプレイヤーのリーグ（プロリーグ）がゴールデンタイムで放映されていたほど。なお2012年現在リーグ戦にはSKプルレニッがタイトルスポンサーとしてついている。
車内ではモ12200形のスナックコーナーのカウンターが、12000系と比較して倍以上の面積の2,355mm×1,770mmに拡大され（モ12000形のカウンターは1,595mm×1,200mm）、この関係で運転室との仕切扉は、客室から見て右側の車掌台側に寄せられている。このため、12000系にあった物置スペースは廃止され、山側に窓が設けられた。客室とコーナーの間は乗降扉が設置されているがデッキはないため素通しであるが、乗降扉と客席の間にパーティションが設けられ、この部分には補助席（4人分）が設置された。スナックコーナーは第20編成まで設置されたが、営業上の問題が多く、12221F以降は設置されなくなり、モ12200形の定員は60名から68名に増加した。座席構造は概ね同様であるが、製造途中から18400系において新規採用された偏心回転構造を採用した。これによりテーブルをセットした状態でも回転可能となった。トイレは付随車に設置されている点は同様であるが、運転台側から連結面側に移動した。12000系ではシートピッチの拡大とリクライニング機構の新採用を図りつつ、定員をシートピッチ950mmの11400系と同数の64名としたために、そのしわ寄せとしてトイレのレイアウトに無理が生じた。12200系では定員を60名として車内レイアウトに余裕を持たせ、トイレについては和式の個室と近鉄特急車として初採用となる洋式の個室を1つずつ設置した。また洗面所はデッキ部に設置した。処理方式は垂れ流し式から貯蔵タンク式になった。乗務員室の前後寸法は12000系の1,180mmに対して1,210mmと30mm拡大された。