ボーはモロッシアが独立国であると主張しているが、モロッシアを承認し、これと外交関係を持つ主権国家はない。またボーはアメリカ合衆国に納税しているが、彼はこれを「対外援助」と称している。1983年11月2日以来、東ドイツと戦争状態にあると主張しており、戦争を止めるためとして戦時公債を発行している。東ドイツは1990年に西ドイツに併合（ドイツ再統一）されており既に存在しないが、ボー側は1972年にキューバ沖のエルンスト・テールマン島（エルンスト・テールマンはワイマール共和国期のドイツの政治家で、ドイツ共産党の党首を務めた人物）がキューバから東ドイツに譲渡され、1990年の統一条約では同島の処遇について言及されていないことから、東ドイツの主権は同島に残存しており、従って戦争も継続されていると主張している（実際には、キューバがエルンスト・テールマン島を東ドイツに割譲した事実はない）。コソボが独立宣言をした翌日の2008年2月18日に、モロッシアはコソボを承認した。
モロッシアは、下院と州の設置を憲法で定める共和国である。「境界上において常に存在する外国人からの脅威」から守るため戒厳令が存在する。大統領（ケビン・ボー）は外交問題を含む国防のすべての権限を行使することができる、と称している。
モロッシア共和国は、米国の中に位置しており、かつ、完全に取り囲まれている。主権を有し、独立した国民国家であると主張しており、主権国家と同様の政治制度を採用している、と称している。
モロッシアは、幼少期の「ミクロネーション計画」に起源を持ち、1977年5月26日にボーとジェームズ・スピルマンはグランド・ヴルドシュテイン共和国（Grand Republic of Vuldstein）を建国した。ヴルドシュテインの指導者は、ジェームズ1世（スピルマン）とボー首相だった。1999年9月3日に、ボーはヴルドシュテインに代わるものとしてモロッシア共和国を建国して、彼自身がその大統領であると宣言した。
長期連載だけに、相談の内容や相談者も時世を写して大きく変化している（ちなみに、開始当初の大正時代の書籍を収録した本も発売されている）。そんな中、絶えないのは「恋愛」についての悩みであり、開始当初から多く掲載されている。他にも家族、対人関係、進路、病気、心理など多種多様な相談が寄せられ、その中身も微笑ましい他愛のないものから、明らかに警察に通報すべき深刻なものまで様々である。相談者も非常に幅広く、下は十代の若者から、上は老人までとほぼ全ての年齢層に渡っている。回答者はそれぞれの知識、人生経験に従い親身なアドバイスを送るが、その悩みによっては（明らかに相談者の側に非があるような内容も少なくない）、逆に厳しい言葉を相談者に向けることもある。また法律、健康に関する相談については、「近くの法律相談所（病院）に行くことをおすすめします」といった文章が末尾に来ることが多い。
大正3年（1914年）開始の、「身の上相談」にその起源を持つ、読売新聞の名物記事の一つである。読者が日々の生活の中における悩み事について相談、それらに各界著名人が答えるという形式。但し純粋な法律相談や健康相談は不可であるが、遺産相続や精神的不安についての相談など、専門的知識を要するものには弁護士やカウンセラーなどの専門家が回答することもある。趣旨の変わらない範囲で担当記者が規定の行数に整理・添削して掲載する場合がある。2015年6月には人生案内100周年を記念して、過去の珍相談・名回答をまとめた単行本『きょうも誰かが悩んでる -「人生案内」100年分』を出版した。
このプログラムを修了した者は性別・国籍・年齢を問わずROTEXメンバーとなり、現在このプログラムを通して海外から来日している学生(来日学生)や、次年度に各国へ派遣予定されている学生(派遣候補生)、現在派遣中の学生(派遣生)のケアを行う。
ロータリーの交換留学制度は単に語学を学びに行くためのものではなく、国際交流のための親善大使の役割も担っている。よって派遣先での文化を積極的に知り友達を作るだけでなく、自国の文化や歴史を紹介し知ってもらうことも重要である。また交換留学生は受け入れ先のホストファミリーに客として接するのではなく、自ら家族の一員として受け入れてもらう様に心がけるべきである。
派遣候補生となった生徒は正式に派遣が決定するまでに数回のオリエンテーションを受ける。これはこのプログラムに参加をするにあたり非常に重要なことを学ぶ機会であり、ロータリー青少年交換プログラムの基本ルールである4Dや、家庭生活、学校生活、保険、渡航費などについて保護者と共に学ぶ。
申し込みの方法は地区により異なり、高校向けの公募に申し込むか親族または知り合いのロータリアンに紹介してもらうかのどちらかが一般的である。申し込みが枠数を超えると枠数を増やすか選抜のために面接を課す場合もある。
5100系と同様に当初から集約分散式冷房装置を搭載しているため、冷房風洞分だけ屋根が3300系より高く取られた。行先表示器は3300系を踏襲し、前面には手動式小型方向幕が設置され、側面には電光式列車種別表示装置が設置された。手動式小型方向幕は地下鉄堺筋線乗り入れの運用のみで使われ、阪急線内運用では方向幕は白地にして運行標識板を使用した。冷房装置は1974年製造車までは冷凍能力8,000kcal/h×4基/両、1975年製造の5313Fからは冷凍能力10,500kcal×3基/両を搭載する。冷房装置の違いでの番号区分はなされていない。なお、8,000kcal/h×4基の冷房装置を搭載する車両については、電動車・制御車・付随車のいずれも、冷房機本体は同じ位置に配置されるように設計されている。増備途上で、種別行先看板の取付金具が神宝線タイプに変更され、それ以前の車両も改造されて神宝線タイプに統一された。1974年に落成した5400形5408・5409号車は、運転室を車体本体と別工程で製造し、完成時にボルトで結合する「ユニット運転台」が試作された。この設計は製作の合理化と将来の車種変更への対応を行えるようにとの狙いがあったが、以降の進展はなかった。この2両は接合部分に縦線状の継ぎ目があり、他車との識別点となっていた。