風間 深志（かざま しんじ、1950年9月26日- ）は、山梨県山梨市出身の冒険家。オートバイによる史上初の北極点・南極点到達、チョモランマ挑戦時の世界最高高度記録(6,005m)など3つの世界記録を持つ。パリ・ダカールラリーにおいて二輪部門での日本人初参戦など、オートバイラリーのパイオニア。ホリプロ所属、日本モーターサイクルスポーツ協会 (MFJ) 評議員、山梨県観光大使、山梨市観光大使、全日本そり連盟会長と、多岐にわたって活動中。三男は俳優でモトクロスライダーの風間晋之介。
2009年、16歳でロシア選手権に出場し、跳馬で金メダルを獲得。2010年にはオシエクワールドカップや豊田国際で入賞し、頭角を現す。2011年世界体操競技選手権に出場し、跳馬で5位となる。2012年ロンドンオリンピックでは跳馬で銀メダル、ゆかで銅メダルを獲得した。2013年、自国のモスクワで開催された欧州選手権では跳馬で初優勝を飾った。カザンで開催されたユニバーシアードでは団体総合優勝に貢献し、つり輪と跳馬でも銀メダルを獲得。しかし、世界選手権では予選でミスを重ね、出場した全ての種目で決勝進出を逃した。2014年欧州選手権では団体総合、ゆか、つり輪、跳馬の四種目で金メダルを獲得。世界選手権ではゆかでロシア男子選手としてアレクセイ・ネモフ以来15年ぶりとなる金メダルを獲得。つり輪でも銅メダルを獲得した。2016年リオデジャネイロオリンピックでは、2000年シドニーオリンピック以来のロシア男子団体総合メダルである銀メダル獲得に貢献。種目別決勝ではつり輪で銅メダル、跳馬で銀メダルを獲得した。2016年9月、2012年から交際していた2007年と2010年世界体操選手権金メダリストのキセニア・セミョーノワと結婚。
コモンメタルは、鉄、銅、アルミニウム 等のベースメタル（メジャーメタルとも呼ばれる）で、古くから一般の産業に広く利用されている。鉄、銅、金、銀、水銀、鉛、亜鉛（あえん）、錫（すず）と漢字で表せる物質が多い。精錬が容易にでき、多量に存在する。広範囲に存在している。産業のベースに使われている。
コモンメタル、普遍の金属（ふへんのきんぞく）:一般の金属（いっぱんのきんぞく）は、古より大量に使われてきた金属のこと。レアメタルの逆性の物質である。
臨海鉄道は貨物輸送を目的とした設立経緯から、貨物専業あるいは貨物中心の営業を行っている会社が多く、すべて国鉄の貨物輸送部門を継承した日本貨物鉄道（JR貨物）が筆頭株主である。JR貨物以外には地方自治体や周辺企業が出資している。そのため、いわゆる「第三セクター」ともいうことができる。日本国有鉄道法施行令第一条に挙げられた国鉄の事業内容の一つとして、大規模な臨海工業地域における運送を行う地方鉄道（主として旅客の運送を目的とすると認められるものをのぞく）であって、日本国有鉄道の鉄道事業と直通運輸を行う事業と定められており、これが臨海鉄道にあたる。このことから、臨海鉄道は当初より国鉄の貨物輸送の一部を担うものとして設立されたといえる。各臨海鉄道路線が国鉄線として敷設されなかったのは、国鉄線として建設するための煩雑な手続きを避け、第三セクター鉄道として建設したほうが得策であるとの判断による。各臨海鉄道は数両 - 十数両のディーゼル機関車を保有しているものの、貨車は鹿島臨海鉄道が2両・名古屋臨海鉄道が1両を保有しているのみ（それらも救援車であり営業用貨車ではない）である。実際にはJR貨物の輸送の一端を担う性格から、ほとんどの場合、臨海鉄道保有の貨車のほかに、JR貨物が保有する貨車がそのまま乗り入れて貨物輸送を行っている。各臨海鉄道の列車も、自社線内で完結するものは少なく、ほとんどの列車はJR貨物との直通運転である。なお、鹿島臨海鉄道や水島臨海鉄道のように、貨物輸送を中心としながら旅客輸送を行う臨海鉄道もある。
オニクスチームは、このレースからドライバーの一人をベルトラン・ガショーからJ.J.レートに変更した。初のF1エントリーとなったレートは予備予選不通過に終わった。ウィリアムズは新車FW13を投入した。ただしリアエンドはFW12Cのものを流用したものだった。レースはスタートを決めたフェラーリのゲルハルト・ベルガーが1周目にトップに立ち、後続を引き離した。もう1台のフェラーリに乗るナイジェル・マンセルは序盤こそアイルトン・セナを抜くために数周を費やしたが、すぐにベルガーに次ぐ2位になり、フェラーリの2台がレースを引っ張り、マクラーレンの2台がそれに続いた。ピレリタイヤを履くミナルディのピエルルイジ・マルティニは後続を抑え5位を走行していたが、グッドイヤーを履くフェラーリとマクラーレンの4台がタイヤ交換のためにピットインしたタイミングで、先頭でコントロールラインを通過した。この40周目はミナルディはチーム史上初めて（そしてチーム史上唯一の）ラップリーダー記録となったが、41周目にはすぐにベルガーとセナに抜かれ順位を落とした。その40周目に、タイヤ交換のためにピットインしたマンセルは自らのピットを通り過ぎて停止してしまった。マンセルはフェラーリのピット前に戻るためリバースギアを使って後退したが、このことによりマンセルは失格となり、ピットアウトしたマンセルにはピットインを指示する黒旗が提示された。マンセルは3周にわたり黒旗を無視して走行を続けて前を走るセナを攻め立てたが、セナもマンセルに対して引かずに走行し、第1コーナーで両者が接触した。セナはそのままリタイアとなり、ノーポイントに終わった。最終的にゲルハルト・ベルガーが優勝し、2位はフェラーリとマクラーレンの4台では最も後方を走り続けていたアラン・プロストのものとなった。これでプロストはセナとのポイント差を25まで広げることに成功した。ステファン・ヨハンソンが3位でゴールし、オニクスチームにとって初の表彰台フィニッシュとなった。4位はアレッサンドロ・ナニーニ、ラップリーダーを記録したマルティニは5位でフィニッシュし、この年2度目の入賞を果たした。レース後、マンセルは謝罪をした上で黒旗が見えなかったと釈明したが、5万米ドルの罰金とスペインGPへの出場停止の処分を受けた。