沖縄県八重山郡竹富町に生まれ、沖縄県立八重山高等学校、中央大学法学部法律学科を経て、沖縄県八重山支庁県税課へ。その後県内の小中高校の教諭を務め、那覇西高等学校や首里高等学校校長の経歴を経て、現在は学校法人KBC学園　専修学校インターナショナルデザインアカデミー校長。専修学校インターナショナルデザインアカデミーには高等課程（那覇市東町23-1）があり、スポーツコースは2015年5月に学校法人KBC学園未来高等学校沖縄野球部として沖縄県高等学校野球連盟に加盟。元沖縄県高校野球連盟常任理事・副会長、元沖縄県高等学校長協会会長、元沖縄県高等学校ＰＴＡ連合会顧問
城立寺（じょうりゅうじ）は、東京都江戸川区春江町にある日蓮宗の寺院。別名椿寺、山号は本高山。旧本山は平賀本土寺、奠師法縁（奠統会）。伝伝教大師最澄作の鬼子母神像を祀る。
マドリードに生まれ、1952年にフェロビアル社を創業、やがて国内最大の建設会社に育て上げた。スペイン随一の富豪であり、フォーブスの発表による世界長者番付の2006年度版においては、一族とともに世界で第59番目の長者に選ばれた。妻と5人の子供を持つ。
ラファエル・デル・ピノ（Rafael del Pino、1920年11月10日 - 2008年6月14日）は、スペイン・マドリード出身の実業家。スペインを代表する大企業である建設会社フェロビアル社の創業者。
鹿児島県生まれ。佐賀大学教育学部特別教科教員養成課程卒業（美術）。佐賀大学SF研究同好会出身。1988年の大学在学中に第1回ウイングス小説大賞に入選し、『月の女神スゥール・ファルム 永遠の誓い』でデビュー。代表作にコバルト文庫収録の「楽園の魔女たち」シリーズなど。別名義「仁さとる」でイラストレーターとして活動していた時期もある。2013年頃、世界的に症例の少ない奇病にかかり、複数の病院に入退院するも、寛解にいたる。文字入力に親指シフトを使用していることを明かしている。
1906年7月18日、ペンシルベニア州フィラデルフィアにおいて生まれる。父はロシア系ユダヤ人実業家だった。ニューヨークで育ち、高校中退後俳優となる。1931年、グループ・シアターに参加。リー・ストラスバーグ、ハロルド・クラーマン、チェリル・クロフォード達による新しいアメリカ戯曲を上演することを目標とする俳優集団で、演技においてスタニスラフスキー・システムを取り入れた進歩的集団だった。1934年、アメリカの共産主義者党に参加。劇作家に転向すると、「レフティを待ちながら」などで社会主義的作風を示す。貧しい移民や労働者のストライキ、映画俳優の堕落などを通し、人間の生きるべき道を探し示す作品により評価を受ける。1937年1月8日、女優のルイーゼ・ライナーと結婚するが、オデッツがフランシス・ファーマーと不倫関係にあったため、1940年5月14日に離婚。その後フェイ・レイや無名の女性たちと浮名を流し、1943年5月14日にベティ・グレイソンと2度目の結婚をし、2人の子供を授かるが1952年1月に離婚。1963年8月14日、ロサンゼルスで癌により死去。
全日本空手道連盟元ナショナルチーム所属。身長168cm、体重69kg。世界空手道選手権大会団体形6連覇を達成する。ちなみにチームを組むのは門下生の大木格と、弟の行光である。現在は、山梨県甲府市において「長谷川空手スクール」を主催する。
長谷川 伸一（はせがわ しんいち、1963年12月26日 - ）は、日本の元空手選手で、空手道指導者である。山梨県中富町出身。全日本空手道連盟公認七段（錬士）。全日本空手道連盟糸東会公認七段（特別錬士）。
20世紀の哲学においてメタ理論という概念が注目を集めるようになったのは、ドイツの数学者ダフィット・ヒルベルトが1905年に数学の無矛盾性・完全性を証明するための計画を提案し、メタ数学という分野を生み出したことによる。証明を成功させたいというヒルベルトの望みは、無矛盾性の証明が不可能であることを不完全性定理を用いて示した1931年のクルト・ゲーデルの論文によって打ち砕かれた。しかしながら、メタ数学的な議論を生み出した未解決の数学的問題であるヒルベルト・プログラムは、その後も影響を持ち続け、20世紀の数学界を方向付けてきた。メタ理論の研究はその後、他の学問分野への応用も広く行われるようになり、特に言語学とそこで用いられるメタ言語という概念は顕著な例である。
ハンドシフトには大きく分けてタンクシフト（Tank Shift）、ジョッキーシフト（Jockey Shift）、グリップシフト（Grip Shift）の3種類に大別される。タンクシフトは、燃料タンクの側面に設けられたシフトレバーがリンケージを介して変速機に接続されるもので、最も初期から存在する形式である。同じリンケージを介する形式でも、シフトレバーの位置を大きく変更する目的でフレームにシフトレバーの台座を設置する場合もあり、こうしたものはアメリカの白バイ向け車両に多く用いられたことからポリスシフトとも呼ばれている。ジョッキーシフトはリンケージを介さずに変速機に直接シフトレバーを連結するもので、更に狭義にはシフトレバーをフットレスト後方まで伸ばして後車軸の手前付近に配置するものを示す。このように配置された場合、シフト操作があたかも馬に鞭を入れるように見えることから、このような名称で呼ばれる。グリップシフトは今日の自転車の変速機でも広く見られる、ハンドルバーのグリップを回して変速を行うもので、旧式のベスパで用いられている。ハンドシフトは、日本車では1950年代末まで陸王が採用していたのが最後の事例である。改造車両としては今日でもクルーザーをクラシックスタイルに改造する場合に見られる。市販車では、グリップシフト以外のタンクシフト、ジョッキーシフトに類するハンドシフトは、走行中に片手をハンドルから離すことを強いられ、横転事故の原因になりがちであったため、1950年代にはより安全性の高いフットシフトにほぼとって代わられた。例外はサイドカーやオート三輪のような、通常オートバイよりも安定性の高い車種に限られる。