KATZEのライブ・アルバム。解散ツアー最終公演5月26日の東京・中野サンプラザ公演より14曲を抜粋、収録されている。結成時よりライブのみで披露されていた楽曲「LONELY NIGHT」がこの作品にて初音源化されている。
1884年1月2日、ジャック・グリーンウェルはダラム州のクロックに鉱山労働者の息子として生まれた。ジャック自身も学校中退後は鉱夫に就職、一方で17歳時から地元のサッカークラブで、ノーザン・フットボール・リーグ(当時3部相当。現在9部・10部相当)所属のクロック・タウンでウイング・ハーフとしてプレーした。また1909年にはゲスト・プレイヤーとして同じダラム州のセミプロクラブ、ウェスト・オークランド・タウンFCに帯同。イタリアのトリノで行われたクラブの国際大会サー・トーマス・リプトン杯で優勝した。この時のポジションはセンターフォワードやセンターハーフだった。1912年9月29日には、スペインのFCバルセロナで海外デビューしFCエスパーニャに4-2で勝利した。またグリーンウェルは古巣のクロック・タウンとFCバルセロナのエキシビジョン・マッチを組むのに一役買い、結果はクロック・タウンの4-2、1-1、2-2で1勝2分けであった。この試合に出ていたバルサの若手選手、パウリノ・アルカンタラ、フランセスク・ブル、ローマ・フォルンス、そして当時29歳のグリーンウェル自身は、1912-13、1915-16年シーズンのカタルーニャ州選手権優勝の原動力となる。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は10両。改札は上下線で別になっており、奈良行きホームのみラッシュ時限定の臨時改札口（無人）が設けられている。近鉄奈良駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。特急券・定期券は専用の自動券売機で購入可能である。
学校に転校してきたリボンをつけた女の子が男の子と運動場でかけ比べをして一緒に過ごし、帰る頃にはにわか雨が降ってきたとの出来事を描いた楽曲である。本放送終了以降の再放送はなされていなかったが、2011年から行われている「みんなのうた発掘プロジェクト」により視聴者からの映像の提供を受け、2012年3月26日深夜に放送された『みんなのうた発掘スペシャル』にて32年ぶりの再放送が行われ、2015年4月には本放送から35年ぶりに定時番組での再放送が行われた。
最高裁判決の翌日2000年1月22日、侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館は最高裁判所に対し、「歴史の事実と公正な道理と正義を無視し、 公然と侵略と加害者の立場を頑固に堅持する日本の旧軍人を庇護し続けた、 白を黒と言いくるめる、物事の是非を混同する恥を知らないこの判決」であり、「世界司法史上、 永遠に拭い去ることのないぶざまな一頁として記憶されるだろう」として「最大の憤怒と強烈な譴責」を表明した。1月26日、中華人民共和国政府は谷野作太郎日本大使に「右翼勢力による反中国集会に先立ち、 日本の最高裁判所はまた南京大虐殺の事実と真相を暴き出した 東史郎などの敗訴判決を理不尽にも下した。 中国政府と全中国人民は、日本の右翼勢力の時流に逆行する行動や、 日本の最高裁判所が司法の形式を用いて、正義を抑え、 公然と右翼分子の手先となったことについて、強烈な憤りを表すものである。」と反発した。日本政府は「単なる民事訴訟にすぎない」と対応した。 竹本忠雄と大原康男は、昭和13年3月以前に関する原資料がないとすれば、東の主張自体を根底から窺わしいとするのは当然のことであると評した。阿羅健一や産経新聞は判決を好意的に受け取った 。
2000年1月21日に最高裁は二審判決を支持し上告棄却、東の敗訴が確定し、記述に客観的証拠がないとして損害賠償を命じられた。上官がやったという郵便袋による殺害は物理的に不可能であり、日記も数年後に書いたものと最高裁で判定された。
1001形の各形式は竣工後直ちに就役、新設軌道線の新鋭車両として、特急から普通まで全ての列車種別において運用された。ただ、車体長の短い1001形は、当初こそは1101系と併結されて優等列車仕業に入ることもあったものの、1101系各形式が増備されると、これらのグループと運用が分離されて2両編成で普通列車に充当されることが多くなったほか、電気ブレーキ試験車の1017~1020は伝法線（後の阪神なんば線）や尼崎海岸線で専属的に使用された。1936年以降は急行系車両の851形が新製・増備されたことによって、1001形は601形などとともに高いギア比とブレーキの効きのよさを生かして普通列車やラッシュ時の臨時急行の運用につくことが多くなったが、夏の中等学校野球などの臨時運行で急行系車両が不足した場合、1101系で編成した3連を特急運用に充当することがあった。また、この頃には1101系は3連で運用することが多くなり、地下線内を走行することもあって明瞭なアナウンスが必要となったことから、851形と同様に船舶用高声電話を改良した車内放送装置を取り付けた。1940年には輸送力増強のために1001形(1017~1020を除く)の貫通路を狭幅貫通路に改造し、1001形2両編成の中間に1101形を組み込んで3両編成とした。