「みえまん・いわちん」で、3週連続でこんなんキングに表彰される（2度の防衛に成功する事。以下3連勝と記す）と、爆ネームという称号が得られ、男性リスナーの場合は「チン」、女性リスナーの場合は「マン」がペンネームに付けられた。圧倒的に男性リスナーの投稿が多かったため、たいてい爆ネームには「チン」が使われ、最後まで「マン」がペンネームについた女性リスナーは、たった1人しかいなかった。1997年3月頃、当時番組は夕方から宵のうちに放送されていたため、4月以降に野球中継が入ると番組が終了してしまうのでは、との不安から、岩田光央の爆ネーム大放出と銘打って、1度こんなんキングに表彰されただけで爆ネームをつけるというサービスがあったが、番組存続が決定されてからは3連勝の場合のみに戻された。1999年1月以降、ネタが多様化したためか3連勝するリスナーがほとんどいなくなったため、2連勝で爆ネームを付けるようになり、この体制が最後まで続いた。
初期の頃は「主に食用 だ!」「ちょっとさわるとはじけて痛い だ!」など、独自に考えた衝撃的なワード（一言ギャグ）が多かったが、回を追うごとに「整列! 前にならえ! 直れ! おしめ（休め）! だ!」「可愛さ余って実は百歳（憎さ百倍） だ!」など、格言・名言・ことわざ等の一部を弄ってネタとして出すケースが多く見られるようになり、かつてフジテレビ系列で放送されていたバラエティ番組『タモリのボキャブラ天国』に準ずる形になっていった。
2000年春の改編時にスタートした「Mの確率」。ルールは前述の通り、ビクターの社員と三重野瞳、岩田光央がサイコロの目をそれぞれ2つずつ予想し、サイコロを振って見事当てた者が曲紹介・宣伝の権利を得るというものであった。ところがビクターの社員はどういうわけかサイコロ運が信じられないほど悪く、初めて目を当て曲紹介の権利を手にしたのはコーナー開始から半年もたってからの事であった。当時からリスナーより「サイコロ以外で勝負をした方がいいのでは」という案が多数取り寄せられていた事もあってか、ビクターの社員が勝利した次の回からタイトル名が「Vの確執」となり、クイズやミニゲームに勝った者が曲紹介・宣伝の権利を得られるようにルールが変更された。しかしその途端にビクターの社員側に勝ち運が流れるようになり、「悪いけどちょっと相手にならない・・・」と、パーソナリティーに対して見下す態度が見られた時もあった。
1990年に横浜プリンスホテルに入社し、2003年にグランドハイアット東京に移籍しペストリー副料理長に就任した。2006年にペストリー料理長に昇格した。その後独立し2011年にパティスリーエチエンヌを開業させた。
山口県出身。1895年（明治28年）陸軍士官学校第6期卒業。1916年（大正5年）4月に神戸連隊区司令官、1917年（大正6年）8月に陸軍歩兵大佐を経て、1918年（大正7年）1月に歩兵第51連隊長（第3師団、歩兵第30旅団）となりシベリア出兵に参戦。ザバイカル付近で治安維持に努めた。その後、1921年（大正10年）7月に陸軍少将に昇進と同時に待命、同年11月に予備役に編入した。
新潟県出身。以前はメディアフォース、ベストポジションに所属していた。身長149cm、血液型はAB型。趣味はカラオケ、洋服のデザイン、黒猫グッズ集め、プラネタリウム。特技は洋裁、キャラ弁作り、絵を描くこと。
浜崎初の単独ライブである。1999年に発売した1stアルバム『A Song for ××』の発売記念イベントであり、アンケートに答えたファンの中から抽選で2000人が選ばれた。2018年3月現在、このライブの映像化はされていない。
『ayumi hamasaki SECRET LIVE』（アユミ・ハマサキ・シークレット・ライブ）は、浜崎あゆみが1999年5月8日に赤坂BLITZで行ったライブである。
塗装はかつて東急グループに属していたことから、東急バスに準じたシルバーに赤ラインの通称「銀バス」色が使われる。長距離路線や郊外線の一部は平成初期までは白地に青色ラインが入った専用塗装車で、東急旧貸切カラーを経て現在は貸切バスとともに東急貸切色（マーキュリー）が使用されている。函館市からの購入補助を受け、2005年（平成17年）にハイブリッドノンステップバスを、2008年（平成20年）エコハイブリッドノンステップバスを、いずれも北海道で初めて導入している。2008年（平成20年）には京浜急行バスから車椅子乗降用スロープを装備しない初期型ワンステップバス、2009年（平成21年）には東急バスからノンステップバス黎明期の1997年式都市新バスの三菱ふそう・エアロスターが導入されている。郊外・長距離路線は主に前扉折戸車や貸切兼用車を中心に運用されているが、交通バリアフリー法施行後2002年（平成14年）からは2扉ワンステップ車両を導入し、座席を2人掛け主体にするなど座席定員減少を最小限に抑えている。コミュニティバス「リング」には、東急コーチ美術館線で使用されていた車両を、外装を若干変更した程度でそのまま使用している。これは、東急コーチ美術館線の車両は、外装だけでなく内装などもこれまでの函館バスにはみられなかったタイプであったことから、低コストで十分なアピールを実現するために選定されたものである。函館浪漫號に用いられるボンネットバスは、1959年にいすゞ自動車で製造された。2017年（平成29年）10月、スマートフォン等の充電に使用可能のコンセント付きバス1台を初導入。その後、2018年（平成30年）10月22日にもコンセント付きバスが1台追加導入された他に、USB電源ポートを設置したバスもさらに2台追加導入されて同日に運行を開始した。