歌い出しから「晴れたる青空」の別名で呼ばれることもある。1961年（昭和36年）、阪急のコーチに就任した大下弘が2リーグ分裂後に「灰色の球団」と呼ばれる長期低迷状態にあった球団のイメージを向上させるため、1951年（昭和26年）に「西鉄ライオンズの歌」を作詞・作曲したサトウハチローと藤山一郎に応援歌の作成を依頼し、翌1962年（昭和37年）に発表された。阪急西宮球場では団歌よりもこの応援歌の方が演奏される機会が多かったとされ、1982年刊の『大阪のうた』でも応援歌のみが掲載されている。2010年（平成22年）2月13日、早稲田摂陵高等学校ウィンドバンドの第51回定期演奏会において応援歌が演奏された。
1958年（昭和33年）、球団の運営会社が「株式会社阪急野球倶楽部」から球団名と同じ「株式会社阪急ブレーブス」へ名称を変更した際に前身の阪急軍球団歌「阪急の歌」に代わり制定された。1番の歌い出しが阪神タイガースの歌と同様「六甲おろしに…」で始まることから「もう一つの六甲おろし」と呼ばれることも有った。曲調はアップテンポではなく荘厳さを重視したものとなっている。初版は宝塚歌劇団男声コーラスの歌唱、MBS放送管弦楽団の伴奏。1978年（昭和53年）に、ロイヤルナイツの歌唱によりレコードが発売された。「応援歌」に対して「団歌」は、阪急西宮球場でホームゲームがある日に最寄り駅である西宮北口駅のコンコースでよく流されていたとされる。
「阪急ブレーブス団歌」（はんきゅうブレーブスだんか）は、日本のプロ野球チーム・阪急ブレーブス（現オリックス・バファローズ）が制定した球団歌である。作詞・内海重典、作曲・入江薫。本項では「団歌」のレコードB面に収録されており、しばしば「団歌」と混同される1962年（昭和37年）発表の公式応援歌「阪急ブレーブス応援歌」についても解説する。両曲とも、1999年（平成11年）にバップから発売されたコンピレーション・アルバム『野球小僧 〜懐かしの野球ソングコレクション〜』（VPCD-81305）に収録されている。
2019年1月、かつてのオーナー企業だった頂新国際集団が2021年シーズンからのリーグ参加を目標にCPBLへの申請を表明した。新本拠地については新球場の構想がある新竹市、雲林県立斗六野球場のある斗六市、澄清湖棒球場のある高雄市、KANOの聖地である嘉義市などが候補に挙がっている。その後、GMを務めることになった台湾のIT実業家呉徳威（繁体字: 吳德威）は同球団OBの葉君璋を監督、黄煚隆を守備コーチ、張泰山を打撃コーチに据える人事を発表した。5月13日、CPBLの審査を通過し、20年振りのリーグ参入が正式に決定。2020年から2軍に、2021年から1軍に参入することとなった。6月、2軍の本拠地を斗六に決定した。7月に選手兼任コーチとして前福岡ソフトバンクホークスでメジャーリーグ経験も有する川﨑宗則加入を発表した。
中華職業棒球大聯盟の初年度にあたる1990年のチャンピオンチームである。1997年から1999年まで3年連続で優勝を果たすが、1999年のシーズン終了後に解散を発表。2019年6月24日に再加盟。
1975年9月、スペイン空軍のジェット練習機として開発が始まり、1976年にCASA社が公式に開発契約を結んだ。契約に「1978年末までに原型機4機の製造、1500時間の飛行試験を完了すること」などがあるため、CASA社はドイツのMBB社とアメリカのノースロップ社に機体の一部設計を委託した。座席は後席が一段高い縦列複座、主翼はほぼ直線翼に近い低翼、ターボファンエンジン、胴体は両側面に空気取り入れ口、後部はエンジン上方でブーム状になり垂直尾翼へと続いている。また、整備を簡単にするために機体各部はモジュラー構造になっている。原型機XE-25はが1977年6月27日に初飛行し、1978年4月17日には4機がスペイン空軍に引き渡された。1980年3月17日よりE.25の名称で、量産型の引き渡しが開始された。C-101BBは輸出用で、胴体下と主翼下にハードポイント、エンジンをギャレット社製TFE731-3-1Jに換装している。C-101BBは、チリ空軍がT-36ハルコンの名称で採用し、チリのエナエル社においてライセンス生産された。C-101CCはC-101BBの発展型で、エンジンをギャレット社製TFE731-5-1Jへ換装し、外部搭載量と燃料搭載量が増加している。初号機が1983年11月16日に初飛行した。チリではA-36ハルコンの名称でライセンス生産された。C-101DDはC-101CCの能力向上型で、新型の電子機器類、ヘッドアップディスプレイ（HUD）、レーダー警戒装置、チャフ/フレアディスペンサーを装備し、コクピットにはHOTAS概念を導入した。試作機は1985年5月25日に初飛行したが、発注がなく量産されなかった。チリ空軍は、フランスのSAGEM社とA-36の能力向上改修契約を交わし、HUDの装備、HOTAS概念の導入、GPS/INS併用航法・攻撃システムなどの改修を行った。改修された12機は、A-36ハルコンIIと名称された。2017年2月、スペイン政府は、空軍のC-101のスペアパッケージ契約を進め、有効期間をさらに4年間延長した。空軍のスポークスマンはジェーンの取材に対し8年前に初めて議題に上がった後継機について「現時点ではこれ以上の情報はない」とした。