1916年（大正5年）5月5日、舞鶴海軍工廠で起工。同年12月1日午後1時進水。1917年（大正6年）3月31日竣工。第一次世界大戦では、1917年から1919年（大正8年）まで、地中海の海上護衛に従事した。1932年（昭和7年）、第一次上海事変において揚子江水域の作戦に参加した。1940年（昭和15年）4月1日、除籍。
1943年千葉県松戸市生。出生後小中学校を青森県で過ごす。東京の高校に進学。平成10年（1998年）6月・住吉会理事長住吉一家小林会二代目会長の福田晴瞭は、住吉会会長西口茂男に指名され住吉会会長となった。福田晴瞭は、住吉一家小林会三代目会長に小林忠紘を据えた。2014年4月、会長職を関功に譲り、自身は特別相談役に就任した。
福田 晴瞭（ふくだ はれあき、1943年8月 - ）は、日本のヤクザ。指定暴力団・二代目住吉会会長、住吉一家七代目総長。
ビデオは、ジョージ・ルーカスの映画『THX 1138』のパロディであり、『グレイテスト・ビデオ・ヒッツ2』やバンドのオフィシャルYouTubeページで公開されるまでは貴重であった。ロジャーとブライアンは、このビデオを見下していることをコメントで率直に述べており、ロジャーは、この曲のメッセージでロボット（目立って登場する）とは関係がなかったと述べている。
発電設備の分析では通常、二次エネルギー（電力）はその国の電力事情を反映した換算係数を用いて、すべて一次エネルギーに換算して計算される（例：）。発電量あたりの一次エネルギー（燃料）の投入量や、火力発電に対する化石燃料の節約量などを比較的正確に評価でき、再生可能エネルギー源と枯渇性エネルギー源の比較などに用いられる。この定義の場合は、一般的にライフサイクルアセスメントで用いられるエネルギーペイバックタイムとも互換性を持つ。投入エネルギーの算出の際にライフサイクル全体を考慮（#投入エネルギーの考慮範囲を参照）すれば、EPRとエネルギーペイバックタイム(EPT)との関係は EPR = （想定寿命）／EPT で表される。
エネルギー生産設備から産出されるエネルギー（電力や水素）を二次エネルギーと呼ぶが、投入エネルギーには一次エネルギーと二次エネルギーの両方が含まれる。二次エネルギーをそのままもちいるか、一次エネルギーに換算してもちいるかでエネルギー収支分析の結果は異なる。
エネルギー収支比（エネルギーしゅうしひ、Energy Payback Ratio, Energy Profit Ratio, EPR, Energy Return on Investment, EROI, Energy Returned on Energy Invested, EROEI）とは、発電や発熱などのエネルギー生産設備の性能を表す指標の一種である。エネルギー投資効率とも呼ばれる。
臭いや味覚刺激、口腔内の機械的刺激、温度刺激などによって反射性に分泌される唾液のことである。この反射唾液は脳幹部の支配を受けていると推測されているがなお不明な点が多い。また、反射唾液は加齢による影響を受けにくく、高齢者においても分泌能は良いとされている。
デンプンをマルトース（麦芽糖）へと分解するアミラーゼを含む消化液として知られる他、口腔粘膜の保護や洗浄、殺菌、抗菌、排泄などの作用を行う。また緩衝液としてpHが急激に低下しないように働くことで、う蝕（虫歯）の予防も行っている。空腹時に食物を見、これを咀嚼した時、粘り気の少ない漿液性の唾液が大量分泌され、これにより食物は湿らされる。このことにより粉砕しやすくなり、食塊の形成や嚥下を容易にする。嘔吐の前兆として苦味のある唾液が大量分泌される。これは嘔吐物に水分を補給して排出しやすくするための働きと考えられる。人体を傷つけたり、苦痛を与えたりせず組織の一部を採取できるため、遺伝子診断・検査に利用されることもある。唾液の細菌については「口腔細菌学（口腔微生物学）」を参照のこと。
日光線東武日光方面と鬼怒川線の分岐駅である下今市駅では、「けごん」と鬼怒川線方面発着列車、「きぬ」と東武日光発着列車の接続が考慮されている。接続列車には主に下今市発着の列車が設定されている。接続列車は多くが普通列車として運行されているが、一部は快速「AIZUマウントエクスプレス」や「SL大樹」の場合もある。また平日・土休日とも朝に2本、100系電車使用の東武日光発下今市行「特急連絡」列車が設定されており、いずれも上今市駅を通過し、終点で鬼怒川線からの特急「きぬ」浅草行に連絡する。特急車両を使用するが、この列車には特急料金は設定されていない。かつて、下今市発着の列車は、接続する列車の種別に応じて「特急連絡」・「急行連絡」の種別名で運行されており、鬼怒川線方面発着の特急・急行（当時、現在は特急）列車に接続する下今市 - 東武日光間運行の連絡列車は、ほぼ全ての列車が上今市駅を通過していた。また、東武日光発着の特急列車と接続する鬼怒川線発着列車の一部には、特急停車駅に準じた停車駅で運行される列車もあった。2006年3月18日ダイヤ改正に伴い、接続列車は特急車使用の列車を除き各駅停車での運行となり、2009年6月6日のダイヤ改正で、各駅停車で運行される接続列車は「普通」と案内されるようになった。快速・区間快速が運行されていた頃は、それらの列車が接続列車となる場合もあったが、現行ダイヤでの急行・区間急行は接続列車としていない。