ミューレンバーグは1779年と1780年に大陸会議の代議員となり、1780年から1783年までペンシルベニア邦下院議員を務めた。1780年11月3日には下院議長に選出された。1787年のペンシルベニア邦憲法批准会議では代議員と議長を務め、アメリカ合衆国憲法の批准に導いた。権利章典の成案がなった時は最初に署名した。ミューレンバーグはアメリカ合衆国議会の第1会期から第4会期まで連続して下院議員を務めた（1789年3月4日-1797年3月3日）。この間に第1会期と第3会期では下院議長になった。1796年の選挙では再選を求めなかった。1794年、2回目の下院議長を務めている時に、下院はドイツ語に幾つかの法律を翻訳する法案を42対41で否決した。ミューレンバーグ自身は投票を棄権しており、後に「ドイツ人がより速くアメリカ人になれば、それだけ良くなる」とコメントした。投票には棄権したが、都市伝説によれば、ミューレンバーグがアメリカ合衆国の公用語としてのドイツ語を禁じる推進者だったということである。別の伝説に拠れば、アメリカ合衆国大統領につける敬称として、"High Mightiness"や"His Elected Majesty"ではなく、"Mr. President"であるべきだと提案したのもミューレンバーグだということである。ミューレンバーグはペンシルベニア州の検閲審議会議長を務め、1800年1月8日にはペンシルベニア州公有地管理局収入役に指名され、1801年6月4日にペンシルベニア州ランカスターで死ぬまでこの職を務めた。ランカスターのウッドウォードヒル墓地に埋葬された。その死後に、ペンシルベニア州ミューレンバーグの町が彼に因んで名付けられた。第二次世界大戦のリバティ船F. A. C. ミューレンバーグはミューレンバーグに因む命名である。
ペンシルベニア植民地トラップ（ペンシルベニア・ダッチ）のドイツ系移民として、アメリカにおけるルーテル教会の創設者というヘンリー・ミューレンバーグ（ハインリヒ・ミューレンベルク、Heinrich Mühlenberg）の息子として生まれた。兄のピーターは大陸軍の将軍だった。ザクセン選帝侯領のマルティン・ルター大学ハレ・ヴィッテンベルクに入学して神学を勉強し、1770年10月25日にペンシルベニア・ミニステリウムによってルーテル教会の牧師に叙任された。スタウクスバーグで説教を始め、1770年から1774年はレバノンで、1774年から1776年はニューヨーク市で務めた。アメリカ独立戦争が始まって、イギリス軍がニューヨークに入ってきたとき、ミューレンバーグは退去せざるを得ず、トラップに戻った。その後、ニューハノーバー・タウンシップに移動して牧師を務め、その後オーリー・タウンシップとニューゴシェンホッペンで1779年8月まで務めた。
試作機2機の製作は1948年10月1日に始められたが、エンジン開発の遅れから、初飛行したのは1952年1月4日のことであった。競作となったダグラス社製のXA3Dスカイウォーリアーの試作はA2Jの試作命令が出された翌年に開始され、1952年10月に初飛行を行った。A3Dがはるかに優れた性能を示したことが、A2Jの運命を決定づけた。A2Jの失敗の根本的原因は、アリソン社のT40エンジンの開発の遅延と低い信頼性によるものであった。T40エンジンはアリソンT38エンジンを2基組み合わせ、ギアボックスを介して2つの大きなコントラ・プロペラを回転させるという斬新な設計であったが、信頼性が極めて低いことが明らかとなった。T40エンジンは同じ海軍で開発中のA2DスカイシャークとXF-84Hサンダースクリーチにも使われていたが、エンジンに起因するいくつもの不具合により、いずれのプロジェクトも中止された。
初代ナフィールド子爵ウィリアム・リチャード・モリス（William Richard Morris, 1st Viscount Nuffield 、1877年10月10日–1963年8月22日) は、モーリス自動車会社の創立者であり、慈善家である。モリスは、1877年にイングランドのウスターで誕生した。彼が3歳のとき、一家はオックスフォードのジェイムズ通り16番に転居した。 1912年にモリスは、ブル・ノーズド・モリスと名づけた自動車を設計し、オックスフォード郊外、コーリーの廃止された軍事教練カレッジ跡で製造を開始した。第一次世界大戦の勃発において、発生途上にあった彼の自動車工場は軍需物資生産を割り当てられたが、しかし1910年に自動車の生産が再開された。その年に400台であった自動車生産数は、1925年には56,000台へと上昇した。1919年より1925年の間にモリスは、オックスフォード工場に加えて生産を拡大するため、アビンドン、バーミンガム、スウィンドンにて工場を建設、購入した。モリスは、アメリカのヘンリー・フォードのフォード社に代表されるような大量生産技術をイギリスへ導入した先駆者の一人となった。モーリス・マイナーは、1929年に販売された。1938年にモリスは破産したライレー（コヴェントリー）社および子会社のオートヴィア社をライレー一族から個人的に買収し、まもなく自身の経営企業であるモーリス自動車会社に売却することでこれを傘下企業とした。この年の暮れには更にウォルスリー・モーター社を傘下に加え、これら傘下の連結企業はナッフィールド・オーガニゼーションとよばれるようになった。この企業体は1952年に、オースチン自動車会社と合併しブリティッシュ・モーター・コーポレーション(BMC)となり、更にジャガーと合併し、ブリティッシュ・モーター・ホールディングス(BMH)となった。1968年には、BMHを含めて、ほとんどすべての英国の自動車製造業者がまとまり、ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーションとなった。モリスは1929年にナイトに叙され、1934年にはナフィールド男爵位が授爵された。1938年に子爵が授けられた。モリスは1904年4月9日にエリザベス・アンスティと結婚した。だが2人の間には子供がなく、その結果として、モリスは自身の財産の莫大な金額を多数の慈善事業のために費やした。1943年に、教育と社会福祉の前進を目的として、1,000万ポンドの寄付によって「ナフィールド基金」を創設した。また、オックスフォード大学にナフィールド・カレッジを創立した。モリスの逝去と共に、後継者の不在を理由として2つの爵位は断絶した。