2002年にイギリス・北アイルランドで結成された。バンド名の由来はゲームの武器から取っている。自主制作でEPを出したり、ハードなスケジュール等で英国各地をツアーした甲斐もあってか、2005年頃にはイギリスで人気を博す。またこの時に、リーダーのフィリーズバーンはしばしば、シェフの服を着てステージに現れたり、「ニンジャタートルズ」という80年代のテレビ番組の主題曲をスラッシュメタル風にアレンジして演奏するなど、ユーモアな要素も多かった。2006年前半にヨーロッパのWitches Brewから1stアルバム「Survival of the Fastest」をリリース。その内容の多くは既にライブで頻繁に演奏している曲の音源化や、契約前のEP等の再レコーディングの曲が多数を占めた。2007年5月に、EP「Zombi Brew EP」をリリース。当初は7か月限定リリースだった。2007年9月に、Earache Recordsとの契約にサインすると発表した。2008年に2ndアルバム「Citizen Brain」をリリース。またこの時期から広範囲にヨーロッパをツアーようになり、2009年夏には、バンドはHellfest等の大型フェスにも多数出演し、またツアーの方も2009年前半にエクソダス、オーバーキルと共にヨーロッパツアーに出た。2009年、3rdアルバム「Tales from the Grave in Space」をリリース。2013年、シングル「Terrorscope」を発表した後、4th「The Terror Tapes」をリリース。2015年、5thアルバム「Untouchable Glory」をリリース。収録曲「Ninja Untouchables」のPVに、志穂美悦子の『女必殺拳シリーズ』や、千葉真一の『殺人拳シリーズ』などの、日本の格闘アクション映画の名シーンを使っている。
桝井 光次郎（ますい みつじろう、1880年3月19日 - 1950年12月1日）は、実業家、種苗業者。現在日本で栽培されるイチジク（無花果）の主品種｢桝井ドーフィン｣創始者。広島県佐伯郡宮内村（現・廿日市市）出身。
1980年（昭和55年）、秋田県仙北郡仙南村（現美郷町）金沢西根に生まれる。高校卒業後は宮城県の宮城大学事業構想学部デザイン情報学科に進学、建築デザインを専攻した。東京の総合広告代理店に就職し、映画のポスターや店舗のディスプレイの制作などにたずさわった。2009年（平成21年）に独立し、実家のある美郷町にデザイン事務所を設立した。農業や食も含めたさまざまなジャンルにおける「秋田のデザイン」を追求、異業種の繋がりから新しいデザインを考える場として「秋田デザインサポート会議」の活動を立ち上げた。現在、秋田県発行のフリーマガジン『のんびり』の編集・デザインや北秋田郡上小阿仁村でおこなわれる”KAMIKOANI PROJECT AKITA”のトータルディレクション・デザインを担当している。猫好き。
2009年6月に旗揚げ。作風は旗揚げ以来、物語中の伏線がラストで回収されるウェルメイド・コメディを一貫している。第13回公演『Tune!』では人気声優の寺島拓篤、佐藤聡美が出演し話題となった。
化学はある意味では典型的な研究室の科学であり、あるものは実験物理学と理論物理学の両方に先立つ。天文学者は自身のいる場所から遠く離れた場所にある物体に対して直接的に実験をすることなしに上手くやっていく必要があり、また、生物学者はより多くの可能な対象に対して倫理的・法的制約の中で実験を行う必要がある一方で、化学は科学的方法を構成する物事に関して教科書に載っている説明に従い、実際にはむしろそういう説明を生み出した。 化学の実験から生まれた一つのテーマとして化学者が行っているようなタイプの科学に対する刺激としての曖昧さの価値がある。例えば、化学において曖昧な言葉が使われることによって実験と理論の間のギャップが埋められており、それによって化学という領域が前進したとエミリー・グロショルツやロアルド・ホフマンが主張している。こういった主張は、概念がより完全に明確に定義されればより便利に証明ができるはずだという印象に対する偏見に挑戦しているのである。
スパッド社の主任設計士、ルイ・ベシュローが手掛けた初の軍用機が、スパッド A.1原型機である。初期の航空戦の経験により、前方に向けて機銃を搭載するのが望ましいことはすでに判明していたが、プロペラ回転圏内から発射可能な機銃同調装置はまだ実用化されておらず、さまざまなメーカーにより、いくつかの解決策が試行されていた。牽引式の場合、プロペラの裏側に弾丸をはじくくさびを取り付ける、機体を推進式にしてエンジンとプロペラをコクピットの後方に置く、などがその例だが、ベシュローがA.1で試みたものは、かなり複雑な手段と言えた。A.1はオーソドックスな牽引式の機体だが、通常位置の操縦席に加えて、プロペラの前方に流線型のナセルを取り付け、ここに銃手兼偵察員席を配置したのである。これは牽引式と推進式の利点を折衷した方式であった。偵察員は前方に向け、何にも遮られない射界と視界を得ることができたが、一方で、（特に着陸時に）パイロットの視界を著しく妨げ、パイロットと偵察員の連絡をほとんど不可能にし、しかも偵察員はすぐ後方に回転するプロペラを背負う危険に常にさらされることになった。特に尾輪（尾橇）式航空機では荒い着陸で逆立ちすることがしばしばあり、その場合、偵察員はエンジンに押しつぶされることになった。イギリスでは、同様の理由で推進式の機体は作られなくなった。「説教壇」と呼ばれた前方ナセルには、鋼管製機銃架に、可動式にルイス機関銃が装着された。ナセルの両側面後方にはエアインテイクがあり、ナセルでほとんど覆われてしまっている80馬力ル・ローン9C ロータリーエンジンに、若干でも空気が当たるようにされていた。また、エンジン整備やスタート時のため、ナセルは上部のロックを外すと、下側のヒンジで前下方に倒せるようになっていた。偵察員席後方には、偵察員がプロペラと接触しないよう、光背状のガードが付けられていた。この特異な仕組みを別にすれば、A.1はごく一般的な、木製骨組み・布張り構造の機体であった。複葉の主翼は1張間だが、飛行中、長い張り線が過度に振動するのを防ぐため、中間に張り線支持用の補助支柱が一対設けられていた。このため、一見 2張間であるかのような外観となった。胴体は優れた設計で頑丈であったと言われる。A.1は1915年5月に初飛行し、最高速度は153km/hであった。A.1は生産されなかったが、その小改良型がA.2の名称で生産された。A.2は99機が生産され、うち本国フランスが42機で、ロシアに57機が送られた。ただし、プロペラ効率は前方のナセルの存在で著しく阻害され、飛行特性はなお不満足なもので、さらに前記のさまざまな欠点から、乗員には不評だった。このように、決して成功作とは言えない機体ではあったが、この設計はベシュローとその設計チームに貴重な経験をもたらした。特に1張間の主翼に張り線支持用補助支柱を配する手法は、ベシュローがその後設計した傑作戦闘機スパッド VII にも引き継がれた。