F.2Aの生産は52機で終了し、その後の生産はブリストル ファイターの決定版である「タイプ14（F.2B)」に移行した。F.2Bは1916年10月25日に初飛行した。最初の約150機はファルコンIまたはファルコンIIエンジンを装備したが、それ以降はファルコンIIIを装備し、最高速度は123マイル/h（198 km/h）に達した。F.2BはF.2Aより16 km/h以上速く、また10,000 フィート（3,000 m）に達するまでの時間も3分以上速かった。後席のルイス機銃にはしばしば2挺目が追加された。
ブリストル ファイターの設計の基礎的な部分は、1916年3月にフランク・バーンウェルが行った、当時のR.A.F..E.8やアームストロング・ホイットワースF.K.8と同規模の航空機についての研究に基づいている。「タイプ9（R.2A）」は160馬力のビアードモア・エンジンを、同じく「タイプ9（R.2B）」はイスパノ・スイザの150馬力エンジンを装備するものだったが、実機製作が行われる前にロールス・ロイス ファルコンIを装備するよう設計変更が行われた。この「タイプ12（F.2A）」はよりコンパクトなデザインとなっており、当初から複座の戦闘機として設計されていた。このタイプに至ってようやく実機の製作が行われ、F.2Aは1916年9月9日に初飛行した。本機は当時のイギリス複座戦闘機の標準的な武装である、前方向けのヴィッカース製プロペラ同調7.7mm機銃1挺と、後方の観測員席の旋回リングに装着された7.7mm旋回式ルイス機銃1挺を備えていた。
甲田 充彦（こうだ みちひこ）は日本の教育者。1968年に東京教育大学体育学部を卒業する。東京都立大学附属高等学校教諭などを経て、99～02年に東京都立南多摩高等学校校長に就任した。その後、03～06年に東京都立竹早高等学校校長となり、05～06年には全国高等学校長協会会長を務めた。後に東京都教職員研修センター教授、現在秀明大学教授、学頭、秀明大学教育研究所長として活動している。この間、全国普通科高等学校長会理事長、東京都公立高等学校長協会会長も歴任した。
一軒宿の「南洲館」が存在する。湯治部および旅館部に分かれ、日帰り入浴可能。宿の裏手には飲泉専用の「ラムネ湯」や、温泉地獄である「八幡大地獄」がある。
1990年6月30日、ジャイド・セダック（Jaid Seddak：WKA世界バンタム級3位、WKA欧州バンタム級王者：フランス）との王座決定戦で12R判定勝ちし、WKA世界スーパーバンタム級王座獲得。
鴨島商業高校では1968年、2年生の時に4番打者、一塁手、控え投手として夏の甲子園に出場。2回戦（初戦）で盛岡一に敗退。この試合でリリーフとして甲子園初登板を果たす。1969年夏はエースとして南四国大会決勝に進むが、高知商の中沢一彦投手（法大－三菱自動車川崎）と投げ合い敗退、甲子園には届かなかった。1969年ドラフト会議で阪急ブレーブスから2位指名を受け入団。左の本格派でカーブを武器とし、梶本二世と期待されたが伸び悩み、1974年限りで引退した。現在は徳島県美馬市にてラーメン店「くにおか」を経営。（2017年11月21日で閉店）
美馬郡つるぎ町の旧半田町にある白滝山（1,526m）に源があり吉野川に注ぐ。釣りの名所でもありアユ・コイ・ハイ・ウグイ・アメゴが釣れる。
特装版第6巻に付属するドラマCDには原作小説第1巻の前半を中心としているが、原作4巻の名シーンもボイス化されている。2017年10月25日発売のドラマCDへの次回予告やキャストフリートークも収録。EDGE RECORDSにより、小野寺藤菜によるシナリオ、CHIROLUによる監修のもと、ビートニクスから2017年10月25日に発売された。『月刊コミックアライブ』2017年10月号でも誌上通販が行われ、そちらはコミカライズ担当のほた。による描き下ろしアナザージャケットが特典として付いた。
石橋 大助（いしばし だいすけ、1976年5月6日 - ）は、日本の脚本家。新潟市西区出身。明治学院大学文学部芸術学科卒業。フリーランス。2011年まで小山高生率いるぶらざあのっぽに所属していた。
東西鉄軌道の建設は、堺市が国の補助や起債などの財源を確保しながら公費で軌道施設の建設と車両の購入を行い、民間事業者がその経営ノウハウを活かし、運賃収入によって軌道線の経営を行っていく公設民営方式と堺市が軌道施設や車両の所有者となり、軌道線の経営を行う民間事業者に施設等を貸し付ける上下分離方式の両方を採ることとなっている。そして、軌道線の開業後は、軌道施設を所有する堺市が軌道施設等の維持管理費に相当する額を軌道線の経営を行う民間事業者から線路使用料として徴収し、軌道施設等の維持・補修を行うこととなっている。また、2003年（平成15年）に阪堺電気軌道が阪堺線の堺市内の区間である我孫子道 - 浜寺駅前間について廃止を含めた協議を堺市に申し入れたことから、「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律」（平成19年5月25日法律59号）に基づく鉄道軌道高度化事業によるLRT化整備を実施することになり、東西鉄軌道の事業計画である公設民営・上下分離方式と同様に、堺が阪堺電気軌道阪堺線の堺市内の区間である我孫子道 - 浜寺駅前間の持続的かつ効率的で、安定した軌道経営を確保するため、堺市が阪堺電気軌道阪堺線の堺市内の軌道施設を保有し、東西鉄軌道の経営予定者である阪堺電気軌道と、その親会社である南海電気鉄道とが設立する予定の新会社が一体経営を行う公有民営・上下分離方式を採り、軌道線の存続が図られることになった。