アイドル写真集や原画集などを出版するほか、アイドルDVD等も発売している。イメージビデオ販売会社であるエスデジタル（S-DIGITAL、東京都中野区）は関連会社。デジタル写真集では編集:彩文館出版、発行:エスデジタルという発売形式のものもある。
『ニーベルンゲン行進曲』（独: Nibelungen Marsch）は、ドイツの作曲家ゴットフリート・ゾンタークが作曲した行進曲。曲のタイトルが示しているように、この曲はゾンタークのオリジナルではなく、ワーグナーの楽劇『ニーベルングの指環』の旋律をつなぎ合わせて作曲された。ナチス・ドイツ時代には、ナチス党大会の党旗入場、閉幕時のみ演奏されていた。「バーデンヴァイラー行進曲」などと同じく、ナチスとの繋がりがあったためか、戦後はあまり演奏されていない。
1966年アルペンスキー世界選手権はチリのバルパライソ州ポルティージョで1966年8月5日から14日までの日程で開催された。男女の滑降、大回転、回転、アルペン複合の計8種目が実施された。史上唯一南半球で実施されたアルペンスキー世界選手権である。通常オフシーズンである8月に実施されたためこれを契機としてアルペンスキー・ワールドカップが創設された。
筑前国糟屋郡多田羅村に生まれる。宝永元年（1704年）福岡藩の力を借り多田羅村で6万8000人余を動員して宇美川沿いに堤防を築き、新田（六田開作地）を開発。享保5年（1720年）鯨油によりウンカを駆除する方法を考案し、各地に広めた。享保17年（1732年）の西日本一帯のウンカ大量発生時にも、この駆除法の励行によりウンカによる被害を免れたという。この鯨油による駆除法は寛文10年（1670年）に遠賀郡立屋敷村の農民蔵富吉右衛門が発見したと伝えられるが、彦四郎の事績はこれとは別個になされたものである。
王丸 彦四郎（おうまる ひこしろう、寛文8年（1668年） - 宝暦6年9月17日（1756年10月10日））は、江戸時代中期の開拓者、農事改良家。
フウセンタケモドキ、モリノフジイロタケなどが存在。いずれも無毒であり、区別せず食用にできる。有毒のフウセンタケの多くは紫色を呈さないため、有毒種との区別は比較的容易。
外生菌根菌であり、ブナ科その他の菌根形成性の樹木と菌根共生することにより生活する。子実体は10月頃に発生し、単生～数本の株となり、しばしば菌輪を描く。
傘は径5～20cmで褐色、成長すると退色し淡褐色となる。形はまんじゅう形からほぼ平らに開き、湿時は若干の粘性を持つ。ひだは密で紫色だが、成熟すると褐色を帯びる。柄は鮮やかな紫色で繊維状の模様を有し、長さ5～15cm、太さ5～20㎜程度、基部が塊茎状に膨らむ。幼菌のうちは傘の辺縁部から柄にかけて皮膜状の菌糸を纏い、成菌になっても柄にその名残が見られることもある。肉は淡紫色で、加熱すると色味が増す。
封事（ふうじ）は古代中国における皇帝へ意見を提出する際の方法の一つ。上封事、奏封事（封事をたてまつる）、上封とも言う。前漢の宣帝の時代、権力者霍光が死亡して親政を始めた地節2年に、宣帝は群臣に封事を上奏することを許し、下々の状況を知ろうとした（『漢書』宣帝紀）。『漢書』霍光伝、魏相伝によると、それまでは皇帝への上奏文は同じものを二つ作ることとなっており、一つは領尚書事が先に開封して中身を確認し、内容を見て良くないと判断されればそれを皇帝に見せないようにすることが出来た。封事は文書を掌る尚書より先に中書令が直接皇帝に持って行き、領尚書事が中身を確認することがないため、領尚書事により握りつぶされず、そのため当時領尚書事になっていた霍山ら、権力を握っていた霍光の一族にとって不都合な事が宣帝の目に留まるようになった。これ以降も、他の権力者の目を気にせずに臣下が皇帝へ直接意見や情報を伝える手段として使われるようになった。
「けごん」・「きぬ」の歴史は古く、その前身の無料特急時代を含め、1929年（昭和4年）の東武日光線全線開業時から長らく運行されている。登場当初は一般車両のみ、その後は一般車両に特別席である展望車「トク500形客車」を連結して運行されていたが、1935年（昭和10年）には特急用車両であるデハ10系電車が新製投入された。その後戦時中に一時運休した時期もあったが、戦後間もなくモハ5310形・クハ350形を使用した連合軍専用列車の一部車両を特急「華厳」「鬼怒」として運行再開された。その後は、いずれもロマンスシート完備の「ロマンスカー」として東武鉄道の花形的特急として運行され、5700系、「DRC」と製造当時最新型の車両で更新されている。2017年現在は、1990年に就役した「スペーシア」と2017年に就役した「リバティ」によって運行され、「リバティ」の一部列車は「リバティ会津」として野岩鉄道会津鬼怒川線・会津鉄道会津線を経由して会津田島駅まで直通運転をしている。過去には「けごん」・「きぬ」が運行される東京 - 日光間では、戦後の高度成長期に国鉄東北本線 - 日光線との激しい旅客獲得の競争が繰り広げられた。詳しくは本項の「東武日光線優等列車沿革」および別項「国鉄・JR東日本日光線優等列車沿革」を参照のこと。