旧松尾村には東洋一の硫黄産出量を誇る松尾鉱山があったが昭和44年閉山され長らく松尾村の経済の主力をなしていた事業の消滅とともに村も一大転換期を迎えることとなる。それに前後すること昭和30年代初頭戦後の復興期の中、将来国も安定期に入り多くの観光需要が見込まれる事も要因となり同村に古くからある松川温泉地域に村民対象の保養所施設を作らんとボーリングが開始された。しかし温泉は出ず、蒸気のみの噴出となり関係者が落胆する中当時の松尾村村長沼田宗一が蒸気での発電を提案、幾多の難問を潜り抜け日本初の地熱発電所が誕生する。まもなく国を挙げての大型観光時代が到来、昭和45年松尾村が主体となり雇用促進事業団が勤労者福祉施設として運営する岩手中小企業レクリェーションセンター「八幡平ハイツ」（平成15年度に民間に譲渡）を誘致することになる。それに伴いその翌年昭和46年松川地熱発電所より約6kmの区間温泉を引湯する事業が行われた。その引湯事業の成功に伴い日商岩井の経営するライジングサンホテルやJR、日本旅行、松尾村が出資して作られた八幡平リゾートホテルとそれに付随する八幡平リゾートスキー場（現・八幡平リゾート・パノラマスキー場）等後続の施設が相次いで作られた。又、それら大型施設を核として中小のペンション、民宿、旅荘、別荘（地域内の施設は全て温泉を引いている）等が建ち並び北東北きっての大型リゾートゾーンとして現在に至っている。前述の八幡平温泉郷であるが東八幡平温泉がある地域(岩手県八幡平市)に昭和49年10月28日、当時の岩手県岩手郡松尾村金沢地区に造られた金沢観光団地の名称として八幡平温泉郷と命名された。これ以降、東八幡平温泉は積極的に八幡平温泉郷という名称を用いている。但し東八幡平温泉地区は厚生省告示(1959年9月3日)の八幡平温泉郷としての策定範囲外であることに注意する必要がある。
引退後は1999年よりケンタッキー州レキシントンのウォルマックファームに繋養され、2007年よりカリフォルニア州のエリートステーブルズに移された。2008年より種付け料が破格の1500ドルに設定されたため、種付け依頼が急増した。
1996年にアメリカに移籍、カリフォルニア州のリチャード・マンデラ調教師のもとで再度のデビューとなった。ここでも2戦目にして初勝利を手にし、初のアメリカ重賞挑戦となったベイメドウズハンデキャップでは鞍上コーリー・ナカタニの指示のもと早めに抜け出して優勝、6馬身差の圧勝を見せ付けた。続くサイテーションハンデキャップでも勝ち、その翌戦ネイティヴダイヴァーハンデキャップではゲイリー・スティーヴンス騎乗のもとで、ハリウッドパーク競馬場ダート9ハロン（約1811メートル）のトラックレコードを叩きだして優勝した。5歳シーズンはサンアントニオハンデキャップから始動、アルファベットスープの追い上げを抑えて逃げ切り、その年の初勝利を飾った。しかし次走に迎えた大一番サンタアニタハンデキャップでは、同じ厩舎のサイフォン、およびサンドピットに先着されて3着に終わった。5月、ジェントルメンは東海岸のピムリコ競馬場へと遠征、ピムリコスペシャルハンデキャップに出走した。ここでは前年のエクリプス賞最優秀3歳牡馬スキップアウェイが出走していたが、ジェントルメンは3ポンド（約1.4キログラム）のハンデキャップ差があるにもかかわらず単勝2.8倍の1番人気に支持された。レースにおいても最初から最後まで先頭を譲らず、最後は追い上げられるも半馬身差で逃げ切って優勝した。6月にはカリフォルニアに戻ってハリウッドゴールドカップに出走した。ここでは僚馬サイフォンと最後のコーナーまで併走し、最後の直線で大きく突き放して4馬身差の優勝を飾った。続くパシフィッククラシックステークスでもまったく同じ展開で勝ち、G1競走3連勝を決めた。その年はウッドバイン競馬場のウッドバインマイルで5着に終わったのを最後に休養に入った。最後の年になった6歳シーズンの1998年は、年初のサンアントニオハンデキャップこそ3番手から抜け出して6馬身差の圧勝を見せたものの、次走のサンタアニタハンデキャップでは最下位に敗れ、以降もハリウッドゴールドカップ3着、パシフィッククラシックステークス2着、ウッドワードステークス2着、ジョッキークラブゴールドカップ2着と勝ち切れないレースが続いた。11月には80万ドルの追加登録料を支払いブリーダーズカップ・クラシックに出走したが、レース中に鼻出血を起こして競走を中止し、このレースを最後に競走生活から引退した。
フライタークは1940年6月に初めて第77戦闘航空団（JG77）/第6飛行中隊に配属された。最初の撃墜記録は1940年10月31日の沿岸航空軍のロッキード ハドソンであった。1941年3月から5月にかけてJG77と共にギリシャとクレタ島侵攻作戦に参加した。JG77はその後東部戦線で作戦活動を行った。1942年6月の時点でフライターク中尉は空中で57機と地上の約12機の戦果を記録し、7月3日に騎士鉄十字勲章を授与された。JG 77/第1飛行中隊の「中隊長」となったフライタークは地中海戦域に転戦し、1942年7月から10月までマルタでの作戦に参加した。この作戦で最も活躍したエース・パイロットとなったフライタークは21機の戦果を挙げ合計撃墜数を78機としたが、7月27日にスーパーマリン スピットファイア機に撃墜されバレッタ沖で友軍のドルニエ Do 24飛行艇に救出された。北アフリカとチュニジア上空での作戦で更に16機を撃墜し、フライタークは1943年3月13日にJG77/第II飛行隊の「飛行隊長」となった。7月12日にシチリア上空を飛行中にジェーラでロッキード P-38戦闘機により撃墜され、被弾した乗機のメッサーシュミット Bf109 G-6から脱出して負傷した。回復するとフライタークはJG77/第II飛行隊を率いてドイツ本国の基地から本土防衛（Reichsverteidigung）任務に就いた。ヨハネス・ヴィーゼ少佐が撃墜され負傷したため、フライタークは12月25日にJG77の戦闘航空団司令に任命された。フライタークはカナダ空軍（RCAF）の戦闘機エースパイロットのヘンリー・ウォレス・マクロード大尉を撃墜したかもしれなかった。フライタークは1944年9月27日にデュースブルク地域でスピットファイア機を1機だけ101機目に撃墜した。1945年1月1日にフライタークは最後の戦果となる102機目を撃墜し、3月7日にはエーリヒ・ライエ少佐の戦死に伴い再びJG77の戦闘航空団司令に任命された。1945年4月4日にフライタークは第51戦闘航空団（JG51）/本部飛行隊（Geschwaderstab）に転属したが、直ぐにメッサーシュミット Me262を運用する第7戦闘航空団（JG7）に転属し、そこで「戦闘航空団司令」となる予定であった。しかし、フライタークがその地位に就く前に戦争は終結した。ジークフリート・フライタークは公式に102機を撃墜し、そのうち50機は東部戦線での記録であった。西部戦線での記録には3機の4発爆撃機が含まれていた。フライタークは柏葉付騎士鉄十字勲章に推薦されていたが、事務処理が行われている間に戦争が終結した。