2010年11月に『99年の愛〜JAPANESE AMERICANS〜』で、女優として出演した。2013年10月2日、『イッテQ』の企画により、世界8位の高峰マナスル登頂に成功する。2016年夏にレギュラー出演した『家売るオンナ』では、トレードマークの太眉はなしで、新人営業マン・白州美加役を演じた。2018年に、『イッテQ』の番組内企画として、小学生時代からイモトの憧れの存在であった安室奈美恵と面会を果たし、イモトは自身の積年の想いの全てを伝えた。安室奈美恵が引退を表明したことを受けて、最初で最後のサプライズとして企画された。この企画は日本全国に感動を呼ぶことになった。この企画があまりに注目を浴び、「安室奈美恵とイモトが一緒に海外旅行に行く」等という噂話まで流れ始めたが、現実としては安室奈美恵と連絡を取る手段すら無く、その後のプライベートの交流を一切行っていないと否定した。この件に関してはイモト自身から、「行かないですよ、行くわけないっていうか」「どんなアレで記事になったのかはわからないですけど」「そもそも個人的に連絡を取るとか手段もないですし、そのやりとりもないですし」と発言されている。この噂話が出る以前にも、『イッテQ』では対談の感想に関して、「本番前に手が震えちゃって、ちょっと嫌だと思ったんです。対談があまりにも怖過ぎて」と明かしていた。
大学在籍中に、『世界の果てまでイッテQ!』の珍獣ハンターの企画で一躍注目を浴びる。イモトの父は、娘がコモドドラゴンに追いかけられているのをテレビで見て、初めて芸人になったことを知った。芸人になることに反対していた父はこれを心配し、「鳥取に帰って来い」と言ったという。しかし後に、両親は芸人という職業を受け入れており、イモトが掲載された雑誌などの切り抜きを集めている。ハモネプリーグ（フジテレビ）の2007年9月18日に、「高木ブーとキャンプ」（文教大学所属）にイモトとして参加。Cブロック最低点で敗退。しかしイモトのキャラクターはすでに確立しており、一番観客の笑いをとったステージだった。2008年、文教大学情報学部広報学科卒業。かつては友人女性と共に東京で同居していた（2008年当時）。2009年8月29日・30日放送の、『24時間テレビ32』のチャリティーマラソンランナーに選ばれ、126.585 kmを完走。この日は第45回衆議院議員総選挙のため、放送終了時間までの完走はできなかったが、21時12分に完走を果たした。イモトのゴールは「ZERO×選挙 2009」内で22時から録画放送された。2009年10月、11月10日開幕のグラチャンバレーの応援スペシャルサポーターに就任。
2003年、鳥取県立米子西高等学校3年生の時に学校祭のミスコンテストでグランプリとなり、同時に劇の主演女優賞、エンターテイナー賞など数々の賞を受賞する。この時は氣志團の物真似などを演じて、同性の支持を集めたとのこと。大学受験の際は早稲田大学も受験したが不合格であったと語っている。2004年、文教大学情報学部広報学科に進学した。大学3年の時にWCS3期生としてに入所し芸能界入り。フォーリンラブ結成前のバービーと東京ウタカルタで、「東京ホルモン娘」というトリオを組んで活動していた時期があり、このコンビで2006年のM-1グランプリに出場したことがあった。本人曰く、この時はネタがスベリ過ぎて焦り、最後苦し紛れにバービーの胸を揉んで終わったという。その後イモトが、『世界の果てまでイッテQ!』で珍獣ハンターとしてレギュラーパーソナリティのオーディションに合格。長期ロケに出たこともあってコンビは自然消滅したという。
空気バネ圧制御式車体傾斜装置の試験車として本形式が使用された。1996年（平成8年）ごろから試験を行い、後のキハ201系で実用化されている。
当道路は建設当初は宮城県道路公社が管理していたが、東北自動車道、仙台東部道路との接続後、日本道路公団の民営化に伴い東日本高速道路の管理する道路との料金・時間割引サービスの格差が問題となった。この為、県道路公社の廃止も選択肢に入れた当道路の有償移管が度々提案されていた。これらの経緯を受けて、東日本大震災からの復興事業の一環として仙塩道路（三陸自動車道）の4車線化の際、仙台南部道路の東日本高速道路への有償移管も合わせて決定。尚、この時の見通しでは早ければ2012年度にも移管される予定だった。道路の移管に伴い最大の障壁となったのは法令上の問題であった。NEXCO東日本を含む会社が管理する道路の公社への移管については道路整備特別措置法に規定（第50条）があるものの、今回のように公社から会社への移管についての規定はなく、道路整備特別措置法の有料道路制度の趣旨・目的に即した形での移管が検討された。その結果、公社所有の仙台南部道路を道路法（第10条）に基づき路線廃止し、同法（第92条）に基づく不要物件とした上でNEXCOがこれを買い取り、特別措置法（第3条）の“高速道路の新設”扱いで供用するという、極めて特異な手法が採用された。具体的な手続きとしては、従前主要地方道仙台南インター線として指定されていた仙台南部道路を国道6号として重複指定させるため、2013年1月31日付で国土交通大臣より道路法（第11条）に基づいた重複事前通知がなされた。一方、地方道仙台南インター線を路線廃止するための議案と宮城県道路公社の料金徴収期間変更（定款変更）に関する議案が、仙台市議会で3月15日に、宮城県議会では3月19日にそれぞれ可決された。法的な手続きが整った事で、5月23日には国土交通省より仙台南部道路を国道6号に編入する区域変更の告示がなされた。5月27日に日本高速道路保有・債務返済機構は全国路線網の指定及び認定を行い、独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法（第13条）に基づきNEXCOとの間で協定を締結し、同法（第14条）による国の認可を取得。6月21日には国土交通省・宮城県・仙台市・宮城県道路公社・NEXCO東日本の5者で協定・事務引継署名式が執り行われ、24日には県道路公社とNEXCOとの間で道路資産および付随施設に関する売買契約を締結した。売買金額は公表されていないが、一部メディアでは170億円と報道されている。6月28日、宮城県より道路法（第10条）に基づく6月30日付県道路線廃止の公示と、国土交通省より同法（第18条・第48条の2）に基づく7月1日付自動車専用道路供用開始の公示がされた。6月30日に道路特別措置法（第27条）によるNEXCOの工事完了検査が完了し、7月1日午前0時をもって有償移管が完了した。