最高速度110km/h、起動加速度2.5km/h/sと、2000系時代と比べて性能が大幅に変化している。加速を抑え、高速向きにしたことにより、性能面では2200系とほぼ同等になっている。主電動機は複巻電動機の「TDK-8135A」で600V時130kW、1500Vでは155kWである。制御器は界磁位相制御の「ACRF-H4155-775A」が採用された（ともに東洋電機製造製）。2000系に引き続き分巻界磁制御による回生ブレーキを使用する。電動発電機(MG)は、3両編成以外には、冷房電源確保のための大容量MG（TDK-3721A）が搭載された。2905 - 2910は、4両での冷房使用時の電源容量不足を補うため、出力70KVAのもの(MGTDK-3721A)が搭載された（2905は2632Fに組み込まれて8両化された時に重量軽減策として外された）。2801 - 2810は、補助電源装置は1基のMGで3両分の冷房電源を賄う予定で、出力140KVAのもの(TDK-3755A)が搭載されていた。パンタグラフは鋼体架線対応の下枠交差型パンタグラフ(PT-4805A-M)である。パンタグラフは、電動車全車に加えて、制御車の2811 - 2828、付随車の2911 - 2924にも設置されている。なお、2601 - 2610のパンタグラフ横のヒューズ箱の数が2個と、他の2600形より1つ少ない。
30番台最後の編成（30番台第4編成/2634F）竣工後、約1年半後に登場した6000系は2014年（平成26年）より順次、リニューアル工事（更新工事）が施工されているが、一方の30番台は登場以降、大きく手を加えられることもなく、ほぼ登場当時の姿を保っている。
車体形状は同一ながら、前記の通り新たに製造されている。この関係で、前照灯はシールドビームを当初から装備しており、2000系当時の白熱灯の灯具にシールドビームを設置した0番台とは異なる（2400系以降と同様の）形状である。標識灯も3000系で採用されたタイプで、こちらも2000系のものを流用した0番台と異なる。扉の窓にはステンレスの枠がある(0番台は2000系のものを流用したため、枠がない)。製造時は先頭部に幌が設置されていたが、1986年に撤去された。
30番台は、0番台と基本的に同一の設計ながら車体や台車も含めて新規に製造された。1981年3月から5月にかけて1800系の代替として7両編成2本計14両、同年12月に輸送力増強に対応した増備用として7両編成2本計14両の合計28両が製造され、いずれも製造後数日以内に営業を開始した。製造メーカーは川崎重工である。30番台第4編成（2634F）を最後に2000系から続いた、いわゆる「卵型電車」の製造は編成単位では終了し、約1年半後の1983年（昭和58年）にはそれまでの京阪のイメージを大きく覆す6000系が登場した。
2019年8月現在、2000系からの車体流用車である0番台は3編成（複数の編成を組み合わせているため、実際は8編成）現存する。そのうち2000系1次車の車体を持つ車両は2両存在し（2624と2818。改造元の車体は2007および2008）、2019年（平成31年/令和元年）には車体の製造から60年を迎えた。
1863年5月23日、プロイセン王国の社会主義者フェルディナント・ラッサールがザクセン王国首都ライプツィヒにおいて全ドイツ労働者協会(ADAV)を創設した。ドイツ社会民主党では、同協会の創設をもって自党の創設と見做している。この協会は普通選挙を労働者階級の社会的利益を十分に代表させる手段として、その実現のため合法的手段で労働運動を組織する事を目的に掲げていた。プロイセン衆議院の第一党であるドイツ進歩党(DFP)やドイツ国民協会などブルジョワ自由主義者の影響力から脱して創設されたドイツで初めての労働者階級独自の政党だったが、指導者のラッサールは普通選挙や社会政策、ドイツ統一を実現するためには王党派のプロイセン首相オットー・フォン・ビスマルクと接近することも厭わなかったため、民主主義革命への志向は希薄になりがちだった。そうしたラッサールの親ビスマルク的労働運動を嫌っていたイギリス亡命中の社会主義者カール・マルクスの支持者ヴィルヘルム・リープクネヒトとアウグスト・ベーベルは、1866年にザクセン人民党を創設し、ついで1869年8月のアイゼナハ大会でマルクス主義的なアイゼナハ綱領のもとに社会民主労働者党(SDAP)を創設し、ビスマルクによる小ドイツ主義ドイツ統一事業、すなわちオーストリアをドイツから排除してプロイセンの権威主義体制を全ドイツに拡大させる形でのドイツ統一に反対した。全ドイツ労働者協会と社会民主労働者党はビスマルクや北ドイツ連邦への評価などを巡って対立を深め、やがて全ドイツ労働者協会は「ラッサール派」、社会民主労働者党は「アイゼナハ派」と呼ばれるようになった。しかし1871年3月にラッサール派指導者ヨハン・フォン・シュヴァイツァーが辞職するとラッサール派の親ビスマルク的傾向は減少し、アイゼナハ派もオーストリアを除いた統一に反対しなくなっていたため、両者を対立させる重要な論点がなくなった。さらに1874年1月10日の帝国議会（Reichstag）の選挙で両派は同じぐらいの票数を獲得して共に議席を伸ばしたが、もし合同して選挙戦に臨んでいたら更に2、3議席取れている計算だった。この選挙結果がいきり立つ両者を鎮静化させる役割をもたらした。さらに官憲がラッサール派もアイゼナハ派も問わず弾圧を行っていたため、両者の連帯感も増していた。こうした背景から両派は徐々に結びつき、合同政党を作る機運が高まった。