藍葉子━┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┣━┳花景美妃野坂豁━━野坂相如━┓　　　　　　　　┃　┃　　　　　　　　　　┃　┏━野坂昭如━┛　┗愛耀子　　　　　　　　　　┣━┫　　　　　　　　　　┃　┗━野坂恒如　　　　　　┏ぬい━┛　　　　　　┃　　　　　　┣久子　　　　　　┃　　　　　　┗愛子━┓　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　┣………野坂昭如　　　　　　　　　　┃　　　　張満谷善三━┛
叔母の久子は、一生日陰の身、つまり妾だった。面倒をみたのは著名な弁護士。久子は、八王子の精神病院で死んだ。俳優の伊藤雄之助は父の後妻の従弟にあたる。
養父善三もまた養子だった。善三は、明治32年（1899年）東京に生まれ、母とよの次妹ことの嫁ぎ先張満谷家の養子となった。善三は、金貸しの未亡人かねの次女愛子と結婚、かねの長女ぬいの次男、つまり甥の昭如を養子とした。なお、作家三島由紀夫（平岡公威）の5代前の太左衛門まで平岡家は印南郡神吉村に住んでいた。その南4km弱の地点が善三の養父の生家だった。善三は石油製品を扱った貿易商だった。張満谷家は昭如が野坂家へ戻ったことによって断絶した。
野坂の姓は福井県に発するという。曽祖父は越前福井藩主松平慶永の家臣だった。身分は不明だが、御一新以後、東京で逼塞。祖父は警視庁邏卒（後の巡査）だったが、酒で失敗して中年以後は骨董を扱った。父野坂相如（1899年（明治32年）1月生 - 1978年（昭和53年）没）は四男一女の末子。東京府立第一中学校、旧制第一高等学校、東京大学を出た典型的秀才だったが、父のすぐ上の兄はさらに秀才だったという。次兄は陸軍大学校出身。父の兄弟は画家、軍人、実業家、役人になった。姉妹は軍人に嫁いでいる。生母ぬいは二男一女を生み、昭如の出産後ほどなくして亡くなった。母方の祖父は明治末年に熊本から台湾へ渡った山師である。植民地で金貸しを営み、かたわら興行を手がけて、たいへん羽振りが良かった。父・相如の後妻・笑子は活動弁士西村楽天の長女。継母の父は漫談家、母は小唄の師匠。継母は娘時代、天才的三味線の演奏者といわれ、二代目稀音家浄観の息子四代目稀音家六四郎の嫁に望まれていた。兄の野坂恒如はジャズ評論家。妻は元宝塚歌劇団娘役で、シャンソン歌手の野坂暘子（宝塚での芸名：藍葉子）、長女はエッセイストの野坂麻央（芸名：花景美妃）、次女は女優の愛耀子と、そろって元宝塚歌劇団娘役。次女の夫は歌舞伎囃子方の十三代目田中傳左衛門。
1967年2月にイギリスのABCテレビで、リッデン・サーキットにラリードライバーたちを招いて勝負させる企画があった。優勝者は赤いポルシェ・911をドライブした、後のF1ドライバーでありラリー・モンテカルロ優勝者のヴィック・エルフォードであった。同年秋にはシリーズ化されて1000万人の視聴者数を稼ぐビッグイベントとなった。翌1968年にはオランダTV局「AVRO」の局員ロブ・ヘルツがイギリスでラリークロス人気に触れ、興行的成功の可能性を見出してオランダ開催を計画。軍の協力を得て軍試験場のグランドを利用してテスト・企画を進めた。1969年6月にラリークロスを開幕させるとたちまち目論見通りの成功を収め、11月にはオランダのラリークロス協会が誕生。さらに世界初のラリークロス専用サーキットまで登場するに至った。こうして大陸にもラリークロスが広まると、1973年に欧州ラリークロス選手権が開催されるまでになった。グループB・グループA車両の使用された1980〜1990年代半ばにラリークロスは全盛期を迎え、部門Ⅰ（二輪駆動のグループA）では14度ものせ欧州選手権王者となったケネス・ハンセン、部門Ⅱ（四輪駆動のグループAorB）では6度王者となり「北欧のシューマッハ」の異名を取ったマルティン・シャンツェといったスター選手を産んだ。しかしその後コストの問題から改造範囲が制限されるようになると、稚拙なプロモーションも相まって人気は下火になり、メディアの興味を失っていった。2010年にアメリカのXゲームのラリー種目の代わりとして、ラリークロスが「スーパーラリー」の名で開催された。2011年にはシリーズ戦のレッドブル・グローバル・ラリークロス（GRC）が開幕。欧州開催もされると一気に人気が再点火し、再びメジャースポーツとしての注目が集まり始めた。2014年にFIAはGRCの成功と人気の再燃を受けて、欧州ラリークロス選手権を5つ目となる世界選手権（World RXまたはWRX）へと格上げした。2018年にはFIAは北米版WRXのARXシリーズを開催することをアナウンスし、GRCも欧州選手権の開催に向けて動くなど、往年のフォーミュラカーレース同様欧米間で激しい覇権争いが繰り広げられている。一方で欧米ともスーパーカークラスでは1チームの独走が続く状況に撤退が相次ぎ、GRCは開催休止にまで追い込まれている。またWRXもプロモーションの失敗やEV規定の先送りなどの結果2018年末に全ワークスチームが撤退しており、急速な発展とは裏腹に多くの問題が浮上している。