1898年6月、第2次ブリソン (Eugène Henri Brisson) 内閣が成立すると、アノトー (Albert Auguste Gabriel Hanotaux) を継いで外相に就任。以後、ルソー (René Waldeck-Rousseau) 、コンベ (Émile Combes) およびルーヴィエ (Maurice Rouvier) の歴代首相の下、7年にわたってその地位を保持した。
1852年、フランス南部に位置するアリエージュ県のパミエで生まれた。外交記者として「レピュブリック・フランセーズ（République Française）」誌上で健筆を振るった後、1889年にフォワ選出の下院議員として政界入りを果たす。同年、第2次リボー (Alexandre-Félix-Joseph Ribot) 内閣（1889年1月 - 1893年4月）の植民地次官に指名され、第1次デュピュイ (Charles Alexandre Dupuy) 内閣が総辞職する1893年12月まで在任した。第2次デュピュイ内閣（1894年5月 - 1895年1月）において植民地相を務めた。
テオフィル・デルカッセ（Théophile Delcassé、1852年3月1日 - 1923年2月22日）は、フランスの政治家である。1898年から1905年までの長期にわたってフランスの外相を務め、「デルカッセ体制」と呼ばれる対ドイツ包囲網の形成に尽力した。
近年、運営費の確保がままならず、来年以降の存続に“黄信号”がともっている。企業に加えて個人からも協賛金を募っているが、数年前から繰越金を取り崩して運営している。
'和歌山港まつり花火大会（わかやまみなとまつり）は、和歌山県和歌山市の和歌山港を中心に毎年7月下旬に開催されている、花火大会である。1953年から開催されている。
車番は、登録番号とは別に3桁の番号が与えられ、いすゞ製が300番台、日野製が500番台、三菱ふそう製が800番台だった。なお、100・200・400・600・700・900番台は欠番だった。
いすゞ・日野・三菱（現:三菱ふそう）の3メーカーの車輛を導入していた。遠鉄バスと同じく日野車は富士重工業製ボディを架装。同じ浜松市内を走る遠鉄バスの車輛とは仕様が異なり、短尺車、二段窓、中扉がスライドドア、床が木張り、側面方向幕が中扉後部などの違いが有った。また、新車の他にも遠州鉄道からの中古車が導入されていた。
しかし、その後は乗客は減少することとなり、経営が悪化したため、これを健全化すべく、浜松市自動車自動車運送事業経営協議会、浜松市自動車運送事業懇談会及び浜松市自動車運送事業対策協議会を設置し、内外より意見を求め、これを踏まえ、経営健全化実施計画等（第一次:1967-1973年度, 第二次:1973-1977年度, 第三次:1978-1982年度）をたて、不採算路線の整理統合およびワンマン化の実施等を実施した。路線の整理統合により、路線網の形状は変化したが、路線によっては延長も行われたため、免許キロ数はあまり変化していない。なお、ワンマン化の達成は1972年であった。しかし、市営バスをとりまく環境は年々厳しくなり、上記の計画の実行は思うように進まず、経営は悪化した。これにより、財政面において大きな危機に立たされたと市は認識していたようである。
戦災直後の稼働台数は5台だった。戦後は市の復旧が行われ、また、1949年から1955年頃には周辺の町村との合併が実施された。これによる市域の拡大に伴い、市営バスの路線の拡張が行われた。特に、昭和30年代は、市民の要望と乗客サービスの向上のために、路線の拡張及び車両の整備増強に努め、運行回数の増加なども行った。その結果、1964年には年間乗降客数が2384万人にまで達し、市営バスの歴史の中で最多記録となった。
最上川は内陸の重要な交通路としても利用された。舟運の発達によって最上川の河道整備も必要となったが、最上川は中流部～下流部に掛けて難所が多く、水運発達の最大の懸念となっていた。河口部の酒田は戦国時代には堺や博多と同様の自治港湾都市として、奥羽随一の商業都市に発展していた。関ヶ原の戦いの後に酒田を統治する事となった最上義光は酒田と山形を水運で結ぶ為に、最上川の河道整備を行った。最上川中流部、通称「最上川の三難所」と言われた碁点・三ヶ瀬・隼の瀬（現在の村山市）の三地点を開鑿して川幅の拡張と川底の掘削を実施。舟運の円滑化を図った。これにより水運は発達し各所に船着場が建設された。その後流通経済の拡大によって更なる舟運整備が求められた。1659年（万治2年）には幕領米の輸送を請け負った江戸の商人正木半左衛門らが酒田から江戸を結ぶ西廻り航路を開通させ、酒田は更に重要な経済都市として発展していった。1693年（元禄6年）、第四代米沢藩主・上杉綱憲の時に米沢藩御用商人であった西村久左衛門は、酒田と米沢盆地を結ぶため、1万7千両の巨費を投じて最上川上流部の難所であった五百川峡・黒滝地点を開鑿し、長崎（のちの中山町）から荒砥（白鷹町）の通船工事を完成させた。米沢藩領内にある最上川の荒砥よりも上流は松川通りと呼ばれ、糠の目（高畠町）、宮（長井市）、菖蒲（白鷹町）の河岸には藩の陣屋が設置された。