『仮面ライダー』のヒットを受け、変身ヒーローに『仮面の忍者 赤影』などの時代劇の要素を加え制作された作品。原作者と放送局、メインライター、監督、ナレーターも『仮面ライダー』と一緒で、監督の内田一作は絵巻物風の考証資料まで独自に用意し関係者へ配り、スタッフ一同「時代劇版仮面ライダー」を作ろうと大変な意気込みだったという。本作を機にNET→テレビ朝日系列の金曜19時台前半では2019年9月まで47年半に渡って子供向け番組が続いており、1981年から2019年9月まで『ドラえもん』が放送されていた。
前作「ひまわり」からおよそ9ヶ月でのリリース。本作から2006年1月リリースのアルバム『Joyful』までのシングル4本とアルバム1本がMai Hoshimura名義でのリリースとなる。CDリリースの3週間後の2005年4月6日にはアナログ盤シングルもリリースされた。
クムトール鉱山（Kumtor, クムトールこうざん）は、キルギスタンのイシク湖の南東部にある世界屈指の露天掘り金鉱山。旧ソビエト連邦管理下の1980年代から試掘が行われ、1997年から本格的に生産がはじまった。キルギス経済を支える重要な鉱山である。2003年の鉱石採掘量は560万トン、金生産量は21トンだった。推定埋蔵量は、2452万トンであり、金換算で105トンとなる。なお、金含有率は鉱石1トン当り4.29gである。2004年からキルギス政府とカナダのCameco社が合弁で設立したCenterra Gold社が金鉱を所有している。2012年ごろからは民族主義者が国有化を主張し、政治的緊張が生じているが、政権のジャントロ・サティバルディエフ首相は国有化を否定している。
カリブ海のフランスの海外県、グアドループのサンタンヌ(Sainte-Anne)で生まれた。母親はグアドループの解放奴隷で、父親のピエール・ギヨンはフランス人の公証人であった。1799年にパリで父親に認知された。幼い頃から絵の才能を示し父親はフランスで教育することに決め1774年にフランスに移った。家族の3番目の息子であったので3番目をしめす「Letiers」の名前を名乗って、ルーアンに設立された美術学校( l’école publique gratuite de dessin)でジャン＝バティスト・デシャン(Jean-Baptiste Descamps)に学んだ。3年間の修行で技術は上達した。後に「Letiers」の名前の綴りは「Le Thière」に変えた。王立絵画彫刻アカデミーの教授、ガブリエル＝フランソワ・ドワイアンに弟子入りして働いた。1784年にローマ賞に応募し、2位となり、2年後、再び応募して入選しなかったが、ローマに留学した。当時ローマにいたジャック＝ルイ・ダヴィッドとともに新古典主義のスタイルを発展させた。数年間ローマに留まり、1791年にパリに戻った。 1807年から1816年まで在ローマ・フランス・アカデミーの校長を務め、1818年にレジオンドヌール勲章（シュバリエ）を受勲した。1819年からエコール・デ・ボザールの教授に任じられ、教えた学生にはイジドール・ピルスやテオドール・ルソー、ルイ・ブーランジェらがいた。
ギヨーム・ギヨン＝ルティエール（Guillaume Guillon Lethière、1760年1月10日 - 1832年4月22日）はフランスの「新古典派」の画家である。
原 武士(はら　たけし　1974年3月2日-)は株式会社山和エンターテイメント・チームNECO家のWebプロデューサー。インターネットラジオ『ハラショー』などのラジオ番組のプロデューサー、ディレクター。ネットワークRPGメーカー2000(アスキー)など。まわりからは「たけぽん」という愛称で呼ばれている。福岡県出身。
初の電気駆動車は1835年、トーマス・ダベンポート (en) が作ったもので、小さな鉄道線路の上を走る電気機関車だった。1838年、スコットランドのロバート・デービッドソン(en)は時速約6kmの速度で走行する電気機関車を作った。1840年、イングランドで鉄道線路を電気の供給に使う方式の特許が取得されており、1847年にはアメリカでも同様の特許が取得されている。1830年代（正確な時期は不明）、スコットランドの発明家ロバート・アンダーソンが充電不可能な一次電池を搭載した世界初の電気自動車を発明した。販売された初の電気自動車は、最初のガソリンエンジン車（1891年）の5年前に英国で登場した。1899年にガソリン車よりも早く初めて100km/hを突破するなど当初は有望視され、自動車の黎明期には蒸気機関・内燃機関と動力源の覇権を争っていた。ハブにモーターを搭載したインホイールモーターの原型とも言える4輪駆動車を当時ローナー社在籍のフェルディナント・ポルシェが、1900年のパリ万博に出展した。アメリカでも発明王トーマス・エジソンが電気自動車の改良に努め、特に充電可能なバッテリーの開発に邁進していた。しかし、広大な国土を持つアメリカでは航続距離の短さが克服し難いネックとなり、やがて彼の元で内燃機関を研究していたヘンリー・フォードによるフォード・モデルTの成功により自動車市場は完全に内燃機関自動車に支配され、イギリスでのミルク配達用や屋内用のフォークリフト等、一部を除いて電気自動車は一旦市場から姿を消す。1930年代、ゼネラルモーターズ (GM)、ファイアストン、スタンダードオイルカリフォルニアの3社の協業で National City Lines (NCL) という会社が設立された。この会社は各地の電気機関車を使っていた路面電車の会社を買い取り、電車を廃止してGM製バスに切り替えるという事業を行った。3社はNCLへの車両や燃料などの供給を独占したことで有罪とされたが、NCLによる交通サービスの独占は問題にされなかった（アメリカ路面電車スキャンダル）。日本でも戦後、ガソリンの入手が困難だった時期にたま電気自動車等、数社から電気自動車が販売されていたが、朝鮮戦争による鉛価格の上昇やガソリンの入手性が向上した事により姿を消した。