p-クマル酸は蜂蜜中に存在するが、養蜂業者が餌として与える異性化糖由来の代替餌には存在しない。p-クマル酸は、特定の殺虫剤を無毒化するため、この欠乏が蜂群崩壊症候群の一因になっているとの説もある。
p-クマル酸は、ラッカセイ、シロインゲンマメ、トマト、ニンジン、ニンニク等、様々な食用植物に含まれる。ワインや酢の中にも含まれ、またオオムギにも含まれる。花粉中のp-クマル酸は蜂蜜の成分である。
グランドマーケットホールの隣に位置し、ダニューブ川を挟んでブダペシュト科学技術経済大学が拠点を構えるブダペシュト・コルヴィヌス大学の主要事務所は、Miklós Yblが設計した新ルネサンス様式の建物である。1874年に完成し、1950年と1989年～1990年に大規模な修理が施された。
ハンガリーにおける経済学と商学の教育は1763年まで遡る。ブダペシュト・コルヴィヌス大学は王立ハンガリー大学経済学部として1920年に設置された。この学部は「大学」という用語も用いていたが、実際には単一の独立機関であった。1953年、カール・マルクス経済大学に改称。1991年、行政大学と併合してブダペシュト経済行政大学（BUESPA）に改称。2003年、園芸大学と併合して現在の大学名に改称した。コルヴィヌスはハンガリー王マーチャーシュ1世（マティアス・コルヴィヌス）に因む。
テレビでは保守的なイデオローグが演説する番組が好評であるようなご時世のお話。アイオワ州の左派的な思想を持つ5人の大学院生たちが共同生活を送る家に、帰還兵がやって来る。院生たちは、はじめは彼を温かく迎え入れるが、晩餐での会話で彼がきわめて保守的な考え方を持っていることが分かり、口論の末に死なせてしまう。そのことがきっかけで、彼らは保守思想を持つ人物を片っ端から家に招き、一人ずつ毒殺していくことを決めた。だんだんとエスカレートしていって、ついには『ライ麦畑でつかまえて』を批判しただけで毒を盛られてしまう者まで出てくる始末。彼らにとっての最後の標的は、テレビに出てくるあの保守論客だった…。
中村 佳代子（なかむら かよこ、1950年3月11日- ）は、日本の放射線医学者。慶應義塾大学専任講師、日本アイソトープ協会主査などを経て、原子力規制委員会委員を歴任。
著書『2003年日本経済非常事態宣言』に対して、経済学者の若田部昌澄は「同意すべき点もあるし、鋭い認識も見られる」としながらも「全体としてこの本の抱える矛盾は深刻であり、その支離滅裂さに評者は冗談ではないかと思いながら読了した」と評した。
東京府（現・東京都）出身。日比谷高校、1963年に東京大学経済学部卒業後、日本銀行に入行。日銀在職時にフランス銀行へ留学。1972年に立教大学社会学部産業関係学科講師に転進。1973年に同学部助教授、1980年に同学部教授に昇進。1990年代からマスメディアへ登場するようになり、ワールドビジネスサテライト（テレビ東京系）でコメンテーターを務める。2005年に立教大学を定年退職し、千葉商科大学大学院会計ファイナンス研究科教授に就任。2009年3月に千葉商科大学を定年退職し同年7月に千葉商科大学名誉教授の称号を授与される。
1979年（昭和54年）10月、720型系発売。ブランドが日産に変更され、スタイリングは620とはうって変わった直線基調となり、キングキャブの後部が拡大され、ダットサントラックとしては初めて、エマージェンシーシートが備わった。また、室内トリムはブラウンとブルーの2色が用意され、明るく、より乗用車的となった。キャビンバリエーションはシングルキャブ、キングキャブに加え、ダットサントラックとしては初めての4ドアダブルキャブの3種類、荷台バリエーションは低床と高床フラット三方開デッキの2種類、ホイールベースは標準とロングの2種類が設定された。これにより、従来のワンピースボディーのピックアップがラインナップから外れた。ガソリンエンジンは1,600ccのJ16型のほか、乗用車用の1,800cc、L18型の二種類。ディーゼルエンジンは2,200ccのSD22型が設定された。一時期、720型を基本仕様とするウォークスルーバンが設定されており、エンジンは直列4気筒OHVのSD23型ディーゼルエンジン（2,289cc 73ps/4,300rpm、14.8kgm/2,000rpm）を搭載し、最大積載量は850kgであった。タイ日産では、プロフェッショナルで生産・販売されていた。1980年（昭和55年）6月、ダットサントラックとしては初めての4WDモデルを追加。エンジンはZ18型ガソリンエンジンで2人乗りシングルキャブと、5人乗りダブルキャブが用意された。1982年（昭和57年）1月、4WDモデルにディーゼルエンジンを追加。1983年（昭和58年）4月、マイナーチェンジ。ヘッドランプを丸形から角形へ、リアコンビランプを横型から縦型に、メーターを角形から丸形に、それぞれ変更。ディーゼルエンジンは排出ガス規制対応のため、100ccアップのSD23型となる。1983年（昭和58年）6月、北米日産会社にて生産開始。1984年（昭和59年）9月、米国日産自動車製造テネシー工場にて生産累計10万台を達成。1984年（昭和59年）、国内生産累計500万台達成。日本製商用車として初の快挙であった。