置換プロジェクトは2001年3月30日に開始され、かつ公共運行の初日となる2003年3月7日に完了した。当プロジェクト契約の費用は、1,100万ポンド (£) であった。現在のエアレール・リンクは、ケーブル推進式ダブル・シャトル・システムである。以前の磁気浮上式鉄道ガイドウェイの上部に造られており、低い階のバスステーションに対応するために駅コンコースの拡張によって、わずかに短縮されている。ドッペルマイヤー・ケーブル・カー (DCC) からケーブル・ライナー技術を使用しており、そして2つの独立したロープ牽引式平行トラックを持ち、かつ各トラックで2両編成の旅客車両を運行している。バーミンガム空港リンクは、DCCの最初の空港システムで、1995年以降運行していた一時的なバスサービスを置き換えた。新システムは、空港に移動する旅客が自宅に彼らの車を置き、公共交通機関を利用する動機を与えた。延長585m (1,921ft)のエアレール・リンクは、90秒で公共交通機関の乗継駅から空港の搭乗手続きまで旅行者を乗せている。エアレール・リンクは、各2両編成の列車が2編成からなる、2つの駅のダブル・トラック・シャトルであり、36km/h (22mph)の速度で独立して運行している。列車は、各駅での30秒の滞留時間および90秒の移動時間からなる、120秒の最小限の運転間隔で運行している。各車両は、1人当たり0.33m² (3.6ft²)で27人の旅客を乗せることができ、よって1列車につき54人の旅客定員に寄与している。
空港から駅およびエキシビション・センターへの接続のための最初の事前調査は、ウェスト・ミッドランズ州議会、その時の空港の所有者によって、1979年に開始された。選択された解決方法は、ダービーのイギリス国鉄研究部門の研究所にて、イギリス政府より委託された実験研究に基づいている。John Laing plcと一緒に、「ピープル・ムーバー・グループ」の名の下で、GEC、バルフォー・ビーティ、ブラッシュ・エレクトリカル・マシーンズおよびメトロポリタン・キャメルを含むコンソーシアムへ、1981年に契約が与えられた。車両は、バーミンガムにあるウォッシュウッド・ヒース工場にて、メトロキャメルによって製造された。当システムは、1984年8月16日に開業した。建設されたように、トラックの長さは600m (2,000ft)であり、かつ列車は15mm (0.59in)の高さで「飛び交っていた」。当路線は約11年間問題なく運行されたが、電子システムに関する陳腐化問題および予備部品の不足は、晩年には信頼できない状態であった。当システムは、高すぎる磁気浮上式鉄道の復活および維持するための費用についての最終調査報告により、1995年7月に閉鎖された。当初、磁気浮上式鉄道のための車両は、空港敷地内に空港の所有者、バーミンガム国際駅空港社によって保存された。閉鎖後は、オリジナルのガイドウェイは休止中の状態にあり、適切な代替手段の開発が見つかるまで、一時的にシャトル・バス・サービスが運行された。ガイドウェイは、交替ケーブル牽引のスカイレール・ピープル・ムーバーが開業したとき、2003年に再利用された。磁気浮上式鉄道車両の1両は、当システムのモデルだけでなく、ヨークにあるイギリス国立鉄道博物館で見つけることができる。もう一つの車両は、当システムの閉鎖以来、空港で使用されていない状態だった後に、2010年後半にeBayのオークションで売りに出されていた。No. 2の車両は、2つの慈善団体に収益を送るために、25,100ポンド (£) で売られた。
1862年1月22日にパレルモで生まれ、ビザックイーノ村で育つ（長い間、同村出身だといわれていた）。父は農地監視人、母は小学校の教師（母ではなく妻が教師とする資料もある）。当時シチリアでは珍しく読み書きができたが学校は出ておらず、独学だと思われる。1894年1月にイタリア政府がファッシの運動に対し厳しい追及を開始したため、一時期チュニジアへ渡り追及が収まったところでシチリアへ戻った。戻ってから犯罪の道へ進み窃盗グループ、誘拐団を組織する。1898年にある貴族の娘の誘拐事件で逮捕され、3年の懲役刑を受けた。当初は金目当ての誘拐犯とされていたが、真相は分からないがロマンチックな愛の物語ということを認められた。その後、刑期の満了を待たずに釈放された。シチリアよりさらに縄張りを広げようと1901年8月にアメリカへ渡り、そこで現地のイタリア系アメリカ人はカッショ・フェロのことを知っていたので、ニューヨークのマーノ・ネーラ（コーザ・ノストラの前身）のボス、ジュゼッペ・モレロと部下のイニャツィオ・ルポらに歓迎された。3年ほどアメリカに滞在し、その間にシチリア・マフィアとマーノ・ネーラの関係を強化した。アメリカにいる間にマーノ・ネーラに商店から上納金を納めさせる代わりに保護を与えるというやり方を教えた。1904年10月にパレルモへ戻ると犯罪企業を作りだした。シチリア、チュニジア、カラブリア、サルデーニャ、マルセイユを往復する漁船団を作り、表面的には漁をすることになっているが実態は盗品の密売に使われた密貿易だった。さらにパレルモの商業、産業活動に上納金を課す体制を作り上げ、農村部では家畜の窃盗も組織化した。彼がボスだった時代にマフィアは政府との癒着を強め勢力を伸ばした。ニューヨーク警察のジョゼッペ・ペトロジーノがパレルモに来たとき、そのことをカモッラの構成員がカッショ・フェロに伝えようとしたが、カッショ・フェロはカモッラに会おうともしなかった。当時マフィアは価値観の違いなどでカモッラを軽蔑していた。1914年までに恐喝、誘拐、放火などで、さまざまな嫌疑をかけられていたが、すべて無罪放免になっている。チェーザレ・モーリがマフィアを取り締まったときに投獄される。1922年に起きた殺人事件の首謀者として彼に終身刑の判決が下った。刑務所に入ってからも外にいる仲間を使い、シチリアに影響力を与えるが、プローチダの刑務所に収監されて間もなく、1943年に心臓麻痺で死亡。刑務所の独房の壁にはシチリア方言で書かれた彼の言葉が防護ガラスで覆われ何年も残っていた、と伝えられる。