1959年に「株式会社西部ストア」として創業。呉服店から1961年にスーパー事業に進出。1975年10月現社名にに改称。1980年にダイエーと業務提携を結び、一時期はダイエーグループ の一員であった。名称が類似する西武グループ（西武鉄道他）とは関係がない。
近江鉄道の主要駅では「京セラドーム大阪の最寄り駅は京セラ前ではありません」という趣旨の注意書きが掲示されている。京セラドーム大阪は大阪府にあり、滋賀県にある当駅とは100km以上離れているが、実際に乗り間違えて当駅で降りてしまう人が少なからずいるため、このような注意書きがなされている。京セラドーム大阪の実際の最寄り駅としては、Osaka Metro長堀鶴見緑地線ドーム前千代崎駅、阪神なんば線ドーム前駅などがある。本当にそのような間違いをする人がいるのかどうかを確かめようとした読売テレビの特別番組『Doしてこうなった!?』(2016年9月13日未明(12日深夜)0時54分-1時59分に関西ローカルで放送)では、同ドームにおける音楽グループ「嵐」のイベント『嵐のワクワク学校2016』開催日に2組が誤って当駅にやってきてしまった様子が放送されている。ちなみにこの2組はともに関西に土地勘はなく、経路検索アプリなどで「京セラ」と入力したところ「京セラ前駅」が候補で挙がったので、そのまま「京セラドーム大阪の前」にある駅だと思い込みそのまま来てしまったという。
13年間、ACミランの選手として活躍し、数々のタイトル獲得に貢献、ACミランの殿堂入りも果たしている。1989年トヨタカップの対アトレティコ・ナシオナル戦では両チーム無得点で迎えた延長戦119分に直接フリーキックから決勝点を決め、MVPに選出された。翌年のUEFAチャンピオンズカップ、UEFAスーパーカップ連覇にも貢献した。1993-94シーズンからはルート・フリットと共にサンプドリアに移籍し、攻守に渡り活躍、1994年のコパイタリア獲得に貢献した。1997-98シーズンにACレッジャーナ1919でプレーしたのを最後に現役を引退した。1991年にはイタリア代表に選出され、1994年のワールドカップ・アメリカ大会に出場。初戦のアイルランド代表戦では先発出場、決勝戦の対ブラジル代表戦では途中出場し、PK戦でイタリアの3人目のキッカーを任され、PKを成功させたが、他のメンバーのPK失敗により、イタリアは準優勝に終わった。
掛川陽介（DJ Synthesizer）、本澤尚之、Kaoriによって結成。2009年8月に1作目のアルバム『Slower Than Summer』を発表後、WIRE（2009年）、音霊（2010年）、DOMMUNE（2011年）、さるハゲロックフェスティバル（2012年）、その他でライブ活動を行っている。2011年3月に2作目のアルバム『Northern Lights』をリリース。テクノ、ハウス、ポストロック、シューゲイザーなどの要素が混在する音楽スタイルを持つ。ボーカルのKaoriは、Crue-L Recordsからシングル1作とアルバム2作のソロ作品をリリースしているほか、マイク・ヴァン・ダイク、トーマス・シューマッハ、スティーブ・バグ、トビーネイション、Hiroshi Watanabe、KAGAMI、DJ TASAKA、GK、DJ KAWASAKI、NEWDEALらとコラボレーションや作品リリースを行っている。
1971年名古屋大学工学部航空学科卒業、トヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）入社。生産技術部を希望し堤工場に配属される。インドでの合弁事業を経て、1987年からアメリカ合衆国ケンタッキー州で工場開設プロジェクトのコーディーネーターを務める。1995年生産管理部新車進行管理室長。1997年生産管理部長。1999年生技管理部長。2000年取締役元町工場工場長兼堤工場工場長。2002年TOYOTA MOTOR MANUFACTURING NORTH AMERICA（TMMNA）取締役社長。2003年常務役員。2004年取締役専務待遇。2005年専務取締役生産管理・物流本部長、製造本部長。2006年生産企画本部長。2007年調達本部長。2009年代表取締役副社長、ジェイテクト監査役。2013年ジェイテクト代表取締役会長。2015年ヤマハ発動機取締役。2016年ジェイテクト相談役、日本車輌製造取締役。2017年JMAものづくり貢献賞受賞。2018年ジェイテクトアドバイザーに退き、同年秋の褒章で藍綬褒章を受章した。この間、中部経済同友会代表幹事なども務めた。
2010年2月2日に発表された2010年度の計画案によると、同年度中に行われる社会実験として、37路線50区間の合計1,626kmが無料化の対象となる。これは、NEXCO3社の管理道路で、首都高や阪神高速などの都市高速道路、地方に点在する地方道路公社や民間企業が運営する有料道路等を除く高速道路の全延長の約18%にあたる。2010年6月15日の正式発表では、2010年度中に供用開始予定で無料化社会実験対象区間の延伸部分となる、2区間26km（東九州道の2区間）が対象に追加された。2011年2月9日に発表された2011年度の計画案では、全日全車を対象にした社会実験に加え、夜間（22時～6時）にETCで利用する長距離の中型車・大型車・特大車を対象にした社会実験が盛り込まれた。全日全車の社会実験は、沖縄道を除き2010年度対象区間では継続とされ（沖縄道は休日のみ継続）、対象区間が追加された。しかし前述のように、同年3月11日に発生した東日本大震災の復旧・復興のため、無料化社会実験は2011年6月20日から無期限で凍結されることになった。