当鉄道の終戦前後については、他の満州の私鉄と同じく詳細不明の状態である。ただし1945年8月9日にソビエト連邦軍が日本に対して宣戦布告し、満州に侵攻（ソ連対日参戦）、終戦が伝えられた翌日の8月18日に満州国皇帝・愛新覚羅溥儀が退位して満州国が崩壊しているので、少なくともこの頃までには運行を停止していたと考えられる。戦後、当線は1946年に一旦設備が全て撤去され廃止状態となったが、1960年に遼寧省の手によって再び線路が敷かれ、さらに安民屯まで延長され名前も「開豊線」として営業を再開した。1970年からは中国国鉄の路線となったが、1994年に旅客営業を廃止、現在は貨物専用線となっている。なお2009年12月に路盤強化工事が完成、さらに遼源 - 安民屯間の新線が開通し、皮肉にも戦前果たせなかった山越えの夢が叶うことになった。
このような騒動の関係もあり、鉄道建設の方はすっかりお留守の状態が続いたが、1935年12月に開原城 - 東関間の支線を開通させている。そして1938年8月9日には「開豊鉄道」と改称、資本金も180万4800満州国圓、株数5万6400株の株式会社として仕切り直し、既に鉄道附属地が廃止されているにもかかわらず、そのままになっている起点を1940年12月に開原まで延伸。ようやく開原-西豊間が全通することになった。その後も周囲から路線をさらに東へ延伸して西安（現在の遼源）まで到達させるべしとする声もあったが、結局路線はこれ以上延びることなく終戦を迎えることになった。
1924年8月17日、開原の実業家である王恩栄・康季封らが発起人となり、さらに奉天軍閥の有力軍人・郭松齢の後援を得て、開原-海龍間の鉄道の建設計画が具体化した。この計画ではまず第一期線として開原-西豊間を敷設することとし、そのために奉天軍閥の設立した銀行である東三省官銀号が発行する紙幣・奉天票により100万元を資本金として「開拓長途鉄軌汽車公司」という会社が鉄道附属地の外に当たる小孫家台に設立された。この時社長は郭松齢の弟・郭任生が任命されている。なお中国語で「汽車」とは「バス」や「自動車」のことであり、バス会社を設立して鉄道を建設しようとしたことになるが、これは当鉄道が「軌道上に自動車を走らせる路線」という名目で日本側に建設を認められたことによる。会社は長春の日本商社やロシア商社を通してドイツから資材を調達、1925年8月から建設に取りかかった。この資材調達過程を巡って離反した発起人による妨害工作に遭ったり、ロシア商社が工事を放棄して一時工事が中止状態になったり、資金が足りなくなって金策に走り回ったり、増資を迫られたりと、さまざまな困難に見舞われたものの、同年11月9日には石家台 - 開原城（のちの南関）間が開業。その後じりじりと路線を延伸し、12月24日には開原城-趙家台間、12月27日には趙家台  -烕遠堡間、翌1926年2月8日には烕遠堡 - 神樹間、4月15日には神樹 - 大慶陽間、そして5月28日には大慶陽 - 西豊間が開通し、石家台 - 西豊間が全通したのである。これにより西豊方面で作られた農作物を、石家台駅から鉄道附属地に持ち込んで鉄道に積み込むことが出来るようになった。またこれらの農作物を一旦開原老城内に貯蓄しておけるようになったため、満州の伝統的な農作物卸売業者である糧桟が増加するなど、開原老城にも一定の活性化作用をもたらした。
1941年7月10日、独南方軍集団に参加したCSIR（イタリア王国軍ロシア派遣軍）は、まず独第11軍の隷下部隊としてオイゲン・フォン・ショーベルト大将の指揮下に入った。8月14日、エヴァルト・フォン・クライスト元帥の第1装甲集団に転属、10月25日に同部隊が第1機甲軍に再編された後も留まっている。以降、1942年6月3日にリヒャルト・ルオッフ上級大将の第17軍と合流してルオフ軍集団（Heeresgruppen Ruoff）を編成するまでCSIR軍はクライスト元帥のもとで戦った。ブグ河近辺でソ連赤軍第9軍の先遣部隊と接触した自動車化師団『パスビオ』はベルサリエリからなるオートバイ中隊に前線を突破させる事でこれを撃破、3500名のソ連兵を捕虜するという幸先の良い初陣を踏んだ。続いてヴィーキングSS装甲師団のドニエプロ・ペトロブス地方での戦闘を助け、エバーハルト・フォン・マッケンゼン将軍の評価を得ている。CSIR部隊はドイツ軍や同盟軍とともにドニエプル川を渡河し、ペトコリフカ市を守備するソ連軍3個師団を巧みに包囲殲滅して1万3000名の捕虜と80門の野戦砲を鹵獲した。ペトコリフカ市の占領作戦はエヴァルト・フォン・クライスト元帥からも賞賛され、戦力としての信頼は確立された。その後もサヴォイア騎兵連隊を中核とする快速師団『アオスタ侯』が戦略的拠点のスターリノ占領に活躍しているが、冬の訪れは枢軸軍を例外なく苦しめた。対仏戦の経験から用意されたアルプス山脈用の冬季装備すら意味を成さない厳寒の中、ソ連軍の反撃が徐々に強まりつつあった。CSIR部隊もソ連軍の手に落ちたニキトフカ市を、敵の猛攻を退けて奪還に成功して以降、ミウス河に陣地を築いて一旦は守勢に回った。だが12月にドイツ軍第3歩兵師団とチャゼペトフカのソ連軍に攻勢を仕掛けた『パスビオ』『トリノ』が、白兵戦闘を制して前進に成功する。対するソ連の反抗作戦に際しても、リコヴォに対する攻勢を黒シャツ隊などを初めとするイタリア軍の守備部隊が果敢に防ぎ、救援に訪れた友軍の支援でこれを撃退した。この戦いでメッセ将軍は新たに900名の戦死者と引き換えにソ連軍から1万2000名の捕虜と幾つかの鹵獲兵器を得た。また独第11軍の包囲により陥落したオデッサ市に入城し、市街地で掃討作戦を実施して治安回復に努めた。