データフォルダよりケータイアレンジ（またはEZケータイアレンジ等）フォルダを呼び出し、当該データの登録を行う。設定できる項目は、後述の項目を参照の事。なお、利用期間が設定されている場合もあり、期間を過ぎると利用できなくなるか、システム側で削除処理される。
EZケータイアレンジ（イージー - ）は、KDDI／沖縄セルラー電話の各auブランド（iidaブランドを含む）が提供しているCDMA 1X WIN向けのサービス。単にケータイアレンジ呼ばれる場合も。この機能を利用すると、携帯電話の待ち受け画面やメニューの印象をがらっと変える事が可能。 全部の効果を一度に適用するか、あるいは待ち受け画面など個別に適用するかを選択できる。 トップメニューからのアクセスは、カテゴリ検索→待受・画像・キャラクター→EZケータイアレンジで出来る。W56T、W54S、W54SA以降のKCP+対応機種においては、他社機種メニュー（アレンジメニュー）から、使い慣れた 並びで操作する事も可能である（非対応機種は、利用できない旨が表示される）。
2011年、特命全権大使として赴任中のクロアチア大使館の事務職員として勤務する20代のクロアチア人女性に対し、車内で抱き寄せて強引にキスをしたり、足を撫で回したり、抱きついて身体を触ったりしたといった常習的なセクハラ疑惑が発覚した。そして12月8日、20日に発令される外務省幹部職員の人事異動に伴い交代させられることが分かった。現地からの訴えを受けて、外務省側は1月に稲葉一生監察査察官を査察使監として派遣し調査を実施。田村は外務省の調査を全面否定しているが、内部査察報告書では「現地職員を被害者とするセクシュアルハラスメントの事例が認められた」と明記し、事実を大筋で認定した。さらにこの報告書では、田村による大使館に勤務する日本人職員へのパワーハラスメントや、酒気帯び運転をした疑いについても言及した。疑惑報道に関して外務省政務三役（民主党議員）の一人は「話は少し前に知った。公にならない形で対処する」と述べた。。結局、「再発防止の約束が得られた」として人事異動の形を取り、セクハラの事実確認がされたにも関わらず処分は行わない方針となった　クロアチア外務省は日本でのセクハラ報道を知り、東京のクロアチア在日大使館に記事の詳細な翻訳を送るように指示した。
ケイリー卿は今日では有人グライダーの実験など、航空における先駆的な研究で記憶されている。彼は3部からなる歴史的著作"On Aerial Navigation" (1809-1810) （空中航行について）を書き、ニコルスンの"Journal of Natural Philosophy, Chemistry and the Arts"に発表した。従来は、ケイリーが固定翼の着想を得たのは有名な「銀製メダルのスケッチ」を根拠に1799年だとされていたが、2007年、王立航空学会のロンドン図書館からケイリーの学生時代のノートが発見され、そこにあった複数のスケッチからケイリーが学生時代から飛行理論に関する考えを温めていたことが明らかになった。これらの絵を根拠に、ケイリーが1792年ごろには傾いた固定翼面による揚力の発生という概念を持っていた、との主張もある。空気中を運動する物体に働く抗力と、その速度および迎角との関係を知るため、彼はその後"whirling-arm apparatus"（回転腕装置）を作っている。ケイリーはまたブロンプトン邸宅の吹き抜けで様々な形状の回転翼を試験している。これらの科学的実験により、ケイリーはキャンバーのついた能率的な翼型を作り出し、そして航空機に働く4つの力（ベクトル）を認識するに至った。4つの力とは推力、揚力、抗力、重力である。彼はロール方向の安定性を保つためには上反角が重要であることも発見し、熟考の末、多くの模型の重心を翼の下に置いた。これらの力学的考察はハング・グライダーの発達に影響を与えた。それ以外にも飛行の様々な理論面を研究し、今日ではケイリーは最初の航空工学者だと認められている。1804年までには現代の飛行機と同様のグライダー模型を作った。大きな単葉の翼面が機体の前部にあり、小さな水平・垂直尾翼が機体後部にあった。1849年以前のある年に、ケイリーは「ひれ」で推進される三翼機を設計・製作し、10歳の少年（名前や素性は不明）を載せて飛ばした。後年、孫のジョージ・ジョン・ケイリーと住み込みの技術者トーマス・ヴィック（Thomas Vick ）の手を借り、彼は大型のグライダー（これも恐らくは「ひれ」を備えていた）を開発し、1853年にブロンプトン谷（Brompton Dale ）を越えて飛ばしている。これの搭乗者、すなわち世界初の成人の飛行士は、ケイリーの御者か召使、もしくは執事だと言われている。ギブズ＝スミスは、それをケイリーの使用人ジョン・アプルビイ（John Appleby ）という者だとしているが決定的な証拠はない。1855年の『ブリタニカ百科事典』第8版の9巻に曖昧な記述があるが、これが同時代の報告としては最たるもので、当時の権威がケイリーをどう捉えていたかを知ることができる。リチャード・ディー（Richard Dee ）によるケイリーの伝記"The man who discovered flight: George Cayley and the first airplane"(2007) は、最初のパイロットはケイリーの孫ジョージ・ジョン・ケイリー（1826年-1878年）だと主張している。1853年の機体のレプリカがデレク・ピジョット（Derek Piggott ）によって作られ、かつて実験の行なわれたブロンプトン谷で1974年および1980年代中期に飛ばされた。このグライダーは現在ではヨークシャー航空博物館（Yorkshire Air Museum ）に展示されている。また、別のレプリカが2003年に同地で飛行した（パイロットはアラン・マクホワーターとリチャード・ブランソンであった）。