1992年、シングル「こっぱみじんのRock'n Roll」リリース。この時、カップリング曲に「ロード」が収録され、世に出た最初の音源である（1993年リリース版とイントロの出だしの部分が異なっており、エンディングも若干長い）。その後、日本テレビの新人オーディションで「ロード」を歌ったところ、一人のディレクターの目に留まる。わずかな可能性を感じた高橋はセルフ・プロモーションを行っており、「ロード」が有線放送で火がつき上昇。また、このセルフ・プロモーションはTBS系列『カウントダウン100』（『COUNT DOWN TV』の前身）にランクインした際に幾度となく放映され脚光を浴びることとなった。1993年、改めてレコーディング、バンド名も「THE 虎舞竜」として「ロード」をリリースする。200万枚以上の大ヒットを記録し、『日本有線大賞・有線音楽優秀賞』『全日本有線放送大賞・特別賞／審査委員会最優秀賞』『日本レコード大賞・ヒットシングル賞』『日本ゴールドディスク大賞・ベスト5シングル賞』を受賞。
1987年冬、当時の「TROUBLE」のファンである一人の少女（当時19歳）から、高橋ジョージの元に届けられたファンレターが、本曲誕生のきっかけである。その手紙は、「現在子供を妊娠していて、相手の彼はバツ1で一児の父。しかし『もう子供はいらない』と言っている。彼にどう打ち明けたら良いのか」という相談の内容であった。その後、春に出産することになったが、その春を迎える前に彼女は音信不通になっていて、“どうしたものか”と高橋が思い悩んでいたところ、交通事故で胎児とともに死亡してしまったという。これを知らされた高橋は衝撃を受けて本作を作ったという。
最初は織田信長に仕えたが、器量を見込まれて信長の次男・信雄の家老に任じられた。妻は北畠具教の娘で、信雄の妻の姉にあたり、義冬は信雄の義弟である。天正4年（1576年）の三瀬の変では田丸城において土方雄久・日置大膳亮らと共に長野具藤・北畠親成ら北畠一族を討ち取っている。 天正10年（1582年）、本能寺の変後、松ヶ島城を預けられ、南方の奉行とされる。同年1月13日、大坂での津田宗及の茶会に出席している。信雄が羽柴秀吉と対立するようになると、秀吉は義冬・岡田重孝・浅井長時ら信雄の有力家臣が羽柴秀吉に寝返ったという流言を流し、この情報を信じた信雄によって3人共殺害された。秀吉は義冬らの殺害を契機に小牧・長久手の戦いで信雄と干戈を交えることとなる。
明里 千章（あかり ちあき、男性、1952年（昭和27年）9月 - ）は、千里金蘭大学教授。1976年（昭和51年）慶應義塾大学国文科卒、1980年（昭和55年）同大学院修士課程修了、1994年（平成6年）金蘭短期大学国文科専任講師、1997年（平成9年）助教授、のち校名変更で現職。
1938年に大阪市酉島尋常小学校として開校した。1941年には国民学校令の施行により、大阪市酉島国民学校に改称している。太平洋戦争の戦局悪化により、大阪市を含む大都市の国民学校児童に対して1944年以降、学童疎開の指示が出された。学童疎開は縁故を原則としたが、縁故に頼れない児童については学校から集団疎開に参加させることにした。集団疎開先の府県は各行政区ごとに指定され、此花区の国民学校には愛媛県への集団疎開が実施されることになった。酉島国民学校の児童らは愛媛県西条市へと疎開を実施している。1945年6月1日の第二次大阪大空襲で校舎を焼失し、また地域の被害も大きかったため、終戦直後の1946年3月には休校措置となり、大阪市伝法国民学校（現・大阪市立伝法小学校）へ統合された。地域の復興により、1960年に大阪市立酉島小学校として学校を再開した。
明治大正期の客車は、鋼製の台枠の上に木造の車体を載せた構造であった。即ち車両として必要な強度は車両の床に相当する台枠が受け持っており、壁や屋根は木造家屋並みのもの。この構造は安全上から見ると脱線転覆した場合に木造車体がバラバラに壊れるため、乗客の被害が大きくなる問題があった。壁や屋根まで鋼製にした客車は1927年頃から少しずつ生産されたが、古い木造客車は戦後も大量に残存していた。1947年2月25日に起こった八高線列車脱線転覆事故はブレーキ故障が原因といわれている事故だが、土手から転落した木造客車がバラバラに壊れた結果、死者184名という大事故になった。事態を重視したGHQの指示により、木造客車の鋼体化が進められ、1957年までに完了した。台枠のみに強度を持たせたままでの鋼体化は重量が嵩むのが問題となる。そこで重量対策として1953年頃から電車やディーゼルカーを含むすべての旅客車について、壁や屋根の外板にも強度を受け持たせその分台枠を軽量化する「セミモノコック」構造が取り入れられ、軽い車体が製造できるようになった。1955年に製造された10系座席車は台車の軽量化も行われ、軽量客車と呼ばれた。1958年に登場した20系客車は東京と九州を結ぶ寝台特急「あさかぜ」用として作られた車両で、乗り心地改良のため台車に空気バネを採用し、冷暖房を完備して快適性を向上させると同時に騒音の入り口となる窓を固定化して静粛性も改善した。20系は運行中に編成の分割・併合を考慮しない固定編成であり、空調や食堂車で使う電気量が増大した対策としてディーゼル発電機を装備した電源車を連結した。この車両は当時の寝台車の水準を超えた装備から「走るホテル」と呼ばれたり、車体側面を青色に塗られたことからブルートレインと呼ばれて人気を博した。それまでの客車の乗降扉は走行中も手動で開閉できたが、20系には走行中に乗降扉をロックする機構が装備された。これは、1956年に盲目の音楽家宮城道雄が刈谷駅付近を走行中の客車から転落死した事件に鑑み、客車の安全性向上を図ったものといわれている。また20系より後に生産された客車の乗降扉は、電車同様に自動化された（電車は戦前から自動扉を備えていた）。