セーシェル諸島は、地質学的にはマダガスカル島やインド亜大陸と共に、中生代（約1億6000万年前）にアフリカ大陸から分離し、その後6800万年から6500万年前にインド亜大陸が分離していったため、島の基盤岩はこれらと共通の花崗岩である。このため地形は起伏に富み、降水量は多く河川も存在する。一方、アウター諸島は環礁が点在するサンゴ礁の島々である。
セーシェルは赤道の少し南側に位置する、インド洋上の孤島群から成っており、インナー諸島とアウター諸島の2つの島嶼群からなる。インナー諸島には、首都ヴィクトリアを擁する最大の島マヘ島（マエ島）や世界遺産「ヴァレ・ド・メ自然保護区」を含む2番目に大きなプララン島（プラスリン島）、ラ・ディーグ島といった有人島を含んでおり、人口のほとんどが居住している。なかでも主島であるマヘ島に人口は集中している。バード島もインナー諸島に属する島である。アウター諸島はインナー諸島から南西に離れた地域に存在し、環礁として世界第2位の規模を持ち世界遺産に登録されているアルダブラ環礁や、ファーカー諸島などが存在しているが、人口はごくわずかである。なお、マヘ島から南西のマダガスカル島まで約1200km、北西のアフリカ大陸（ソマリア）まで約1300km離れている。
セーシェルは25の地方行政区分に分かれている。マヘ島が22（島嶼1を含む）に分かれる他、プララン島が2つに分かれ、ラ・ディーグ島とインナー諸島の島嶼が併せて1つの地方行政区分を成している。また、アウター諸島は全体で1つの地方行政区分となっている。
セーシェルに関する最も古い記録は、7世紀から8世紀頃にアラブ人が来航したことである。1502年にはヴァスコ・ダ・ガマの第2回東インド航海において、アラブ人が活動しているのを目撃した。しかし、当時はセーシェルに定住者は存在せず、無人島となっていた。1742年にフランスは探検隊をセーシェルに送り込んだ。その際、その当時の首相の名から諸島の名前を「セーシェル」、最大の島をマへ総督から「マヘ島」と名付けた。そして1756年にフランスが領有権を主張し、1768年にフランス領フランス島（現モーリシャス島）の属領として入植が開始され、セーシェルは以後有人島となった。その後、1794年にはイギリス海軍が占領し、1814年にはパリ条約によってセーシェルはモーリシャスとともにイギリス領となった。1872年には民政総督府が置かれ、1903年にはモーリシャスから分離して単独の植民地となった。さらに、1948年には立法評議会選挙が実施されるなど、政治的自治は徐々に拡大していった。1964年にセーシェル独立派のフランス＝アルベール・ルネが社会主義政党のセーシェル人民統一党を、イギリス領残留派のジェイムス・マンチャムが保守政党のセーシェル民主党を組織した。1971年にはセーシェル国際空港が開設されて他国からのアクセスが大幅に改善され、観光業発展の基礎が築かれた。
正式名称は、セーシェル・クレオール語で、Repiblik Sesel。フランス語では、République des Seychelles。通称、les Seychelles（フランス語発音: [le sɛʃɛl] レ・セシェル）。英語では、Republic of Seychelles。通称、Seychelles（英語発音: [seiˈʃel(z)] セイシェル（ズ））、the Seychelles islands。日本語では、セーシェル共和国。通称、セーシェル。英語風にセイシェルとも表記する。国名は、フランスの財務大臣ジャン・モロー・ド・セシェル（Jean Moreau de Séchelles）にちなんで名づけられた。
師系不明。京都の人で李村、雲夢峰と号す。作画期は文化の頃とされ、作に出光美術館所蔵の「廓風景図」（絹本着色）が知られる。この絵の画中画に「雲夢峰安親」の落款がある。
高校からラグビーを始めた。2007年、仙台工業高校卒業後、大東文化大学に入る。なお仙台工業高校時代、東北高校選抜のセレクション合宿に参加したことがある。2011年、大東文化大学卒業後、ヤマハ発動機ジュビロに加入。2013年10月26日に行われたジャパンラグビートップリーグ第7節のキヤノンイーグルス戦にて途中出場で公式戦初出場を果たす。2019年、ヤマハ発動機ジュビロを退団した。
神戸市電（こうべしでん）は、かつて神戸市交通局が運営していた路面電車（市電）。1910年に神戸電気鉄道によって、兵庫と神戸の両市街地を結ぶ路面電車として開業、1917年に神戸市に買収されて電気局（のちの交通局）が運営するようになった。その後、神戸市の発展に伴って路線を拡大、全盛期には35.6kmの路線網を有したが、モータリゼーションの進展や神戸高速鉄道の開通によって乗客が減少、1971年に全線が廃止された。神戸市電の開業は旧六大都市の中で一番遅かったが、他都市に先んじて低床車や鋼製車体を採用するなど、先進的な技術を積極的に導入したほか、1935年には座席に転換クロスシートを採用した、画期的な「ロマンスカー」700形を登場させ、神戸市民を瞠目させた。車体の塗色もぶどう色などの暗色系の単色が車体塗装の主流だった昭和戦前期において、いち早くグリーンとクリームのツートンカラーを採用して、市民から「みどりの市電」と親しまれた。サービス面でも女子車掌を採用し、安全面においても救助網にフェンダー・ストライカーを採用して、障害物が車輪に巻き込まれる前にすくい上げることができるようにするなどの配慮がなされていた。このようなハード・ソフト両面におけるきめ細かい取組によって、神戸市電は「東洋一の市電」と内外からたたえられ、その成果は現在にも語り継がれている。