古くから地域の住民は朝廷に仕えており、壬申の乱の折にも村から出兵、また平治の乱にも出兵している。これらの戦功によりたびたび税減免措置を受けている。これは明治期の地租改正まで続き、全国でもおよそ最も長い減免措置であろうと言われている。南北朝時も吉野の南朝につくしている。米のほとんどとれない山中ということもあり、室町時代になっても守護の支配下に入らなかったという。太閤検地時にも年貢が赦免された。大坂の役の際は十津川郷士千人が徳川方となり、近隣の豊臣派の一揆を鎮圧した。この功も合わせて、江戸時代に入っても大和の五條代官所の下で天領となり免租され、住民は郷士と名乗ることを許された。以上のような経緯があり、十津川郷士は純粋な勤皇であり、討幕の意識は薄かったとされる。険しい山に守られた稀有な歴史があり、古より先述の南朝をはじめとして源義経など、貴種の流人、時勢の逃走者、表舞台への再起を志す者が多く辿り着く場所であった。
十津川村は南大和の村で、神武天皇東征のとき道案内に立った八咫烏（ヤタガラス）をトーテムとする。幕末に御所警備の際、日の丸に「菱十（菱の中に十字）」の旗を頂き、それ以前の「丸十（丸に十字）」から、以後菱十紋を旗印とした。今日、十津川村および北海道の新十津川町のマークも同紋である。後述するような、むしろ特異とも言える独立独歩の精神からか、現在の十津川村も平成の大合併に際しても、最初から近隣のどの自治体とも合併する気などなかったと言われている。その背景として、十津川は独特の地理的歴史的環境から文化や言語の面でも独自性が強いことが挙げられる。民俗学者の柳田國男も、近畿圏にありながら東京式アクセントであるその特色について注目している。
1957年、明治大学商学部卒業。1965年、トヨタカローラ山口代表取締役社長に就任後、外食事業のサンデーサンや、ジョリーパスタなどを創業し、傘下に繊維メーカー・自動車ディーラー・レンタカー・不動産・外食など多くの企業を抱える企業グループ、卜部グループを築き上げた。
卜部 博文（うらべ ひろふみ、1934年2月28日 - ）は、日本の実業家。卜部グループ、サンデーサン等の創業者。
批評家は、奇跡的に液化するこの血には血液ではなく、オキシ水酸化鉄（FeO(OH)）のようなチキソトロピーのゲルがかなり含まれているのではないかと指摘する。こうした粘着性の物質は、刺激を与えずに置いておくと増幅し、かき混ぜたり動かしたりすれば減少して液化する。加えて、超常現象の研究者でもあるジョー・ニッケルは、「14世紀以来、液状化する他の聖人の血液が、全てのナポリの区域でいくつか存在しており、これらは一部地域の秘密を思い起こさせるものである。」と述べている。
1971年、ワゴン・リ社が寝台車の営業を終了したことにともない、同社の寝台車はフランス国鉄に引き継がれ、青列車はフランス国鉄の通常の急行列車となった。1980年には、TGVの営業開始にともない、パリから南東方面への長距離列車の体系が大きく整理された。パリ・コートダジュール急行などの夜行座席列車が大幅に減便され、代わって青列車にコライユVU型客車が連結されるようになった。VU型はコンパートメント式の座席車であるが、夜間には簡易寝台（クシェット）としても用いられる。LGV地中海線の開業に先立ち、2000年5月のダイヤ改正でパリから南東方面への夜行列車は青列車を除きすべて廃止された。さらに2001年6月の改正では、青列車のパリでの始発駅はリヨン駅からオステルリッツ駅に変更された。2007年12月9日には、最後まで残っていたT2型寝台車の営業が終了してコライユ客車のみとなり、また「青列車」の名称も用いられなくなった。これによりフランス国内の（簡易寝台でない）寝台列車は、国際列車を除きすべて廃止された。フランス国鉄では寝台車廃止の代替として、コライユ客車のコンパートメントを定員に満たないグループでも占有できるサービスを同年10月から始めている。なお、トーマスクック ヨーロッパ鉄道時刻表では、当列車にまだT2型寝台車が連結されていた2000年代前半からLE TRAIN BLEUの列車愛称の誌面への記載をやめ、当初はSERVICE NUIT（夜行）、のちCORAIL LUNÉA（コライユ・ルネア）と記載していたが、2009年からCORAIL LUNÉAに代え定冠詞を省いたTRAIN BLEUの記載が復活した。同時刻表は列車愛称（train name）を正字体、列車種別（train category）を斜字体で記載しており、復活したTRAIN BLEUは斜字体であることから、愛称でなく種別であると理解できる表記となっていたが（トーマスクック ヨーロッパ鉄道時刻表 2011年冬・春号　地球の歩き方編集室 ダイヤモンド社 ISBN 978-4478040829）、2012年1月に夜行の列車種別LunéaがINTERCITÉSに統合され、他の夜行列車のCORAIL LUNÉAの表記が削除されるとともに、当列車の表記は正字体のTRAIN BLEUとなった（トーマスクック ヨーロッパ鉄道時刻表の原書である"European Rail Timetable" April 2012, Thomas Cook Publishing刊）。その後、2017年12月10日のダイヤ改正で、パリとニースを結ぶ夜行列車は廃止された（"European Rail Timetable" Winter 2017/2018 edition p. 38）。