2010年4月、「夢大陸」が金融庁の許可を受けずに海外の金融商品を扱ったとして、金融商品取引法違反容疑で同社関係先の家宅捜索を受けた。この金融商品取引法違反事件が報道各社に報じられた2010年6月末からは、福岡コミュニティ放送が運営するStyleFMでは、一部を除き生放送番組の大半が事実上打ち切りとなり、閉局に至るまで音楽フィラー番組である「Beach Break」が終日放送される事態に至った(StyleFMは、2010年10月31日の放送免許失効まで4ヶ月間にわたってこの状態で放送が続けられた)。放送内や公式ウェブサイトでの事態の説明は一切なされず、10月31日に至るまで閉局に関する告知も一切行われなかった。2011年1月15日、架空の投資話による巨額詐欺事件に関わった容疑で原と夢大陸幹部3名が逮捕された。同年2月25日、福岡地方検察庁は原千春を詐欺罪で起訴し、原と同時に詐欺容疑で逮捕された元副社長ら3人は処分保留で釈放した。第一回公判期日（同年4月18日）において、検察側は冒頭陳述などで、被告が客からだまし取った金を高級ブランド品の購入費に充てていたと主張し、被告人・原千春は起訴事実を認めた。第二回公判期日（同年6月6日）において、論告・求刑が行われ、検察側は被告人・原千春に対して懲役10年を求刑し、結審した。第三回公判期日（同年6月17日）において、福岡地方裁判所(深野英一裁判官)は、懲役9年の実刑判決を言い渡した。被告人・原千春は控訴せず、判決が確定した。現在服役中である。なお、当該詐欺事件の被害者が損害賠償を求めた民事訴訟においては、夢大陸に約7億5千万円の支払いを命じる判決がなされた。
コミュニティ放送局StyleFMの実質経営権を取得後、本人みずから「六本木の巫女」を名乗りラジオ番組に出演を始める。「六本木の巫女」の六本木とは、当時ヒルズ族として脚光を浴びていたいわゆる六本木ヒルズを指し、また高級ブランドであるシャネルに身を包み、周囲には資産家の出身であるという印象を与えていた。「六本木の巫女」名義でパーソナリティを務めたラジオ番組内では世界金融情勢などに対する「予言」などを行い、確実に支持者を増やしていった。
山口県下関市出身。梅光女学院高校を卒業後「イースタン・ワシントン大学」および「シカゴ大学」を修了と自称していたが、のちに経歴偽装が明らかになる。2001年、インターネットのウェブサイト企画会社として有限会社夢大陸を設立。主に女性向けメールマガジンの配信サービスなどで2万人の会員を集めたという。そののち2003年頃には投資コンサルタント事業をうたい、株式会社夢大陸に組織変更。2005年、福岡市早良区百道に本拠地を置く福岡コミュニティ放送の経営悪化に際して、その設立者である株式会社玄南荘代表取締役の渕上高当より、氏の保有する同放送局総株式の約6割にあたる933株が1株1円として株式会社夢大陸に譲渡された。事実上の経営権譲渡によって翌年3月付けで「FM MiMi」は「StyleFM」へと名を改めることになり、以後放送内容にも原本人の意志決定が大きく反映されるようになる。
原 知遙（はら ちはる、本名：原 千春、1955年10月16日 - ）は、株式会社夢大陸および株式会社夢人・代表取締役社長、福岡コミュニティ放送元代表取締役社長。「六本木の巫女」と自称していた。 架空の投資話で投資家から数十億円の金をだまし取った無登録金融取引の容疑で逮捕起訴された。
1913年頃に制定された初代は第一高等学校寮歌「嗚呼玉杯」のメロディーを流用していた。1929年に創立40周年記念として現在の校歌が作詞・青木存義、作曲・信時潔によって制定された。全4番で、第2番5節（「○○年の古き歴史に」という箇所）が10年ごとに書き替えられる。
ナチスは1936年にハンブルクで「世界厚生会議」を開催し歓喜力行団の活動により生産性が向上したとPRしたこともあり、労働者の休暇が外国からも注目された。日本では1938年に歓喜力行団をモデルとした「日本厚生協会」を設立したが、精神論な考えが強調され、休暇を与えるのではなく体を鍛えるなどの活動が中心となり、広がりを見せないまま数年で終息した。
震災で大被害を受けた阪神本線も約半年後の1995年6月26日に全線復旧し、同じく震災で駅部分が陥没した神戸高速鉄道東西線大開駅を含む新開地駅 - 高速長田駅間が同年8月13日に復旧したことで、山陽電気鉄道本線須磨浦公園駅への乗り入れが再開された。本系列は震災前と同様に急行系車両を使用する列車で幅広く運用され、被災車両も順次復旧した。1996年3月には崩壊した石屋川車庫と御影留置線が再建され、車両面でも被災車両の復旧と代替新車の急行系9000系、普通系5500系が竣工したことで震災前の車両数に戻ったことから3月20日にダイヤ改正を実施、スピードアップは行われなかったが列車本数は朝ラッシュ時の輸送力が強化されるなど、震災前を上回るものとなった。警笛類は製造当初は空気笛のみだったが、1995年から1996年にかけて全編成に電気笛が装備された。警笛ペダルを軽く踏むと電気笛のみが、強く踏むと通常の空気笛が同時に鳴る方式である。 1998年2月15日のダイヤ改正では山陽姫路駅まで乗り入れる直通特急の運転が開始された。本系列は9000系とともにホーム有効長が短い大塩駅でのドアカット機能の追加などといった山陽電鉄全線乗り入れ対応改造が施工されたが、8523Fについては震災復旧時の経過から運転台の構造が異なるタイプIとIIIの混成編成のため、性能的には他の編成と同一であるが、この編成のみ対応改造がなされず、2000系などと同様に須磨浦公園駅までの運用とされた。これは、急行系6両編成では2000系、および8701・8801・8901形全廃後、唯一山陽姫路方面直通特急の運用に入っていない編成となった。