1968年と2003年の2回、CONCACAFチャンピオンズカップで優勝し、北中米王者になった。2003年はベスト4すべてをメキシコのクラブが占めた。準決勝でクラブ・アメリカ、決勝でモナルカス・モレリアを破って優勝した。準決勝のクラブ・アメリカ戦はホームで1-4の大差で敗れる苦しい試合だったが、アウェーでは4-0で勝利し、大逆転を引き起こした。
現在、シリア危機に対する理解を深めるための連続セミナー「シリーズ “シリアを知る”：Getting to Know Syria」を展開している。シリアに関係のある専門家を講師として招き、セミナー形式で活動が継続している。
2018年4月14日に東京大学駒場キャンパスにて開催。シリアの首都近郊のヤルムーク難民キャンプ出身で、「シリアの戦場のピアニスト」、「現代の戦場のピアニスト」として知られる、エイハム・アハマドを日本に初招聘する試みであった。SSJによるアハマドの初招聘の成功と、戦地で人々に希望を届けるために、命を顧みずにピアノを弾き続けた音楽家の初来日公演は日本各地のマスコミでも大きく取り上げられた。企画はクラウドファンディングを通して募った支援金約170万円を元で運営。代表の山田は2年越しでこの企画の実現に漕ぎ着け、パレスチナ系シリア人であるために、無国籍であり二重難民であるアハマドの来日を叶えるために様々な機関と交渉を続けたことも大きな話題を呼んだ。プロジェクトはシンポジウム（東京）、演奏会（東京・広島）の複数イベントから構成された。イベントはいずれも国連難民高等弁務官事務所（UNHCR）やHuman Rights Watch（HRW）などの国際組織の後援を得た。３つのイベントは、スタンディングオベーションと鳴り止まない喝采に包まれ、会場は涙に包まれたアハマドは3日間のイベントを通し、「どうか、シリアで起きていることを関係ないと思わずに目を向け続けてください。シリアに平和をもたらすのは市民の行動です。」とメディアに向けてメッセージを残した。山田は、「私たちと何にも変わらない人間が、この瞬間も危機の中を懸命に生きており、彼らは人間の尊厳とただ平和に生きることを求め続けている。私たちは、彼らと共にあるという連帯を示して行きたい。」と述べている。
2018年3月21日に東京大学駒場キャンパスにてStand with Syria Japan (SSJ) と東京大学大学院「人間の安全保障」プログラム (HSP) との共同主催、国際人権NGO Human Rights Watch（HRW）の共催でシリア内戦における国際法違反を追及する研究セミナーを開催。シリア内戦勃発後に国際犯罪を含む重大な国際法違反が横行している状況を踏まえ、人権蹂躙・侵害におけるアカウンタビリティ（責任明白化）を確保していくためのセミナーとなり、具体的な犯罪者の訴追についても議論することが目的となった。登壇者には、シリアの戦闘地域で活動した緊急救命医、国連シリア調査委員会 (Independent International Commission of Inquiry on the Syrian Arab Republic) の元メンバー、OHCHRシリアチーム、Human Rights Watch日本代表の土井香苗、国際法学者で元OHCHR職員のキハラハント愛が登壇した。セミナーは安全性を確保するためにチャタムハウス・ルールの下で運営された。
山田一竹の個人での活動時代である2016年12月23日に立教大学池袋キャンパスにて開催。ドキュメンタリー映画『シリア・モナムール』の上映に併せて、アラブ文学者山本薫や在日シリア難民などが登壇した。また、現地で活動するホワイトへルメットの隊員とSkypeで会場を繋ぎ、イベント開催の直前に陥落したアレッポ東部の様子の報告や、日本へのメッセージを受信している。ホワイトへルメット隊員とのSkype中継は、日本初の試みであった。
山田一竹の個人での活動時代である2016年1月14日に立教大学池袋キャンパスにて開催。ドキュメンタリー映画「それでも僕は帰る」の上映。シリア人のドキュメンタリー監督であるタラール・デルキもインターネット電話で登壇した。
政治的な言説に絡め取られない位置からの活動を得意としており、特定の政治や武装組織の支持はしないスタンスを貫いている。一方で、団体の活動信念とされている「Sense of Humanity」の立場から、市民への殺戮を続けるアサド政権や同盟国を非常に強く批判する立場を取っている。
JR貨物の施設は旅客駅の東側にあり、「倉賀野駅貨物基地」の通称がある。基地を貫く1本の側線（主線、全長約2.5km）があり、この主線の先に操車場が設置されている。また、操車場からさらに先へ伸びる引き上げ線（入換線）があり、この線から駅構内へ戻るように多くの側線が分岐している。なお、この主線は岩鼻軽便鉄道の廃線跡を転用したものである。操車場の北側に1面2線のコンテナホームがあり、南側に日本オイルターミナル高崎営業所（油槽所）の石油荷役線、さらに南に1面1線のコンテナホームがある。また、操車場の駅構内側にはセメントターミナル高崎営業所の荷役線があるが、これは1999年（平成11年）9月以降使用されていない。貨物駅構内の入換作業は、ジェイアール貨物・北関東ロジスティクス（旧・高崎運輸）が担当している。入換に用いる入換動車は他社から転籍されたDE10形ディーゼル機関車が使用される。かつては、当駅の西側にあった日本たばこ産業高崎工場（2005年閉鎖）やキリンビール高崎工場（2000年閉鎖）への専用線もあった。前者はコンテナ輸送も行っていたが工場閉鎖により廃止され、後者は横浜本牧駅発送の麦芽輸送などに使用されていたが、麦芽輸送の海上コンテナ化により1998年（平成10年）に廃止された。また、貨物基地周辺にある太平洋セメント高崎サービスステーション・日本ケロッグ高崎工場・岩谷産業群馬LPGセンターなどへの専用線もあった。