Leise bewegt変ニ長調。4分の2拍子。ロンド形式。全体に接続曲風で奏者の裁量が大きい。右手は高音部が伸びやかな旋律、左手は緩い伴奏であるが、弱拍に右手中声部が打音することでピアノ技巧を求め、さらに曲に活気をつけている。属調変イ長調の部分の後、Lebhaft　の変ト長調の部分が続く。完全な演奏には訓練が必要。
三笠フーズのグループ会社である「辰之巳」と「辰之巳米穀」（双方とも冬木三男が社長を兼務）が、2003年から2007年までの間に、自民党大阪市鶴見区第3支部（坪井一宇の妻が代表）へ計112万円を献金していた事が、2008年9月18日に発覚した。自民党支部は献金が正当なものであると主張して返還しなかった。
農薬のメタミドホスとアセタミプリドが残留している米や、発癌性のあるカビからできた毒のアフラトキシンB1を含んだ米であるいわゆる事故米穀（ベトナム産うるち米、中国産もち米など）を、工業用（非食用）として仕入れておきながら、酒造会社や菓子メーカーに転売したことが農水省の調べにより発覚した。1997年に合併した宮崎商店は、以前から不正転売を行っていたと報じられている。同社は、農林水産省の要請により、商品の自主回収を行っている。問題の発覚後、三笠フーズは全従業員を解雇し、事業の縮小を図ることを発表した。この事件の対応の責任を取り、太田誠一が2008年9月18日に農林水産大臣を辞任している。「工業用として売買された」という農水省と三笠側の説明を多くの報道ではそのまま流しているが、主要接着剤メーカーが取材で「自社でも他社でも米を原料にしているなどありえない」とコメントする。
日本国内の最北端にある鉄道駅であり、ホームに列車が到着すると自動音声放送「日本最北端の駅、終点稚内駅到着です」が流れる。窓口では「日本最北端の駅来駅証明書付き記念入場券」を発売している。日本国内最南端のみどりの窓口設置駅となる鹿児島県の指宿駅と「姉妹駅」提携を結んでいる。駅舎となる「キタカラ（KITAcolor）」道の駅わっかない・バスターミナル（稚内駅前バスターミナル）と一体の交通結節点になっているほか、売店や飲食店、コンビニエンスストア、観光協会、地域交流センター、映画館、グループホーム、高齢者住宅がある複合施設になっている。また、みなとオアシス「わっかない」を構成する施設になっている。また、1995年9月4日に深名線が廃止されて以降、最長片道切符の始発駅となっている。
中森は「飾りじゃないのよ涙は」をリリース後、TBS系の『ザ・ベストテン』やフジテレビ系の『夜のヒットスタジオDELUXE』といった音楽番組などで本曲を披露した。2002年に中森はNHK紅白歌合戦に14年ぶりに出場し、この年行われた第53回NHK紅白歌合戦で、この楽曲の『Akina Nakamori〜歌姫ダブル・ディケイド』バージョンを披露した。コンサート・ツアーでは、1985年開催のBITTER & SWEET以降、1986年のLIGHT & SHADEや、1987年のA HUNDRED days、1997年のFelicidad、2001年のALL ABOUT AKINA 20th Anniversary IT'S BRAND NEW DAY、2002年のMUSICA FIESTA TOUR 2002、2004年のAKINA NAKAMORI A-1 tour 2004、2006年のAKINA NAKAMORI LIVE TOUR 2006 〜The Last destination〜などで本曲を披露した。
この楽曲は、TBS系音楽番組『ザ・ベストテン』では、1984年12月13日の放送で最高順位1位を記録した。オリコン週間シングルチャートでは、1984年11月26日付で初登場・最高順位ともに1位を記録した。同チャートの100位以内においては、計17週に渡ってランクインしている。また、1985年度のオリコン年間シングルチャートでは、6位を記録し、62万枚を上回る売り上げとなった。「飾りじゃないのよ涙は」は、中森のシングル楽曲では、1位の「セカンド・ラブ」、2位の「ミ・アモーレ〔Meu amor é･･･〕」に次いで、3位の売上枚数を記録している。1985年度の日本音楽著作権協会（JASRAC）発表による楽曲別の著作権使用料分配額（国内部門）では年間10位にランクインされた。
全機が日本貨物鉄道（JR貨物）広島車両所に配置され、瀬野 - 八本松間の急勾配を越える貨物列車に使用されている。かつては登坂後に列車を停止せず、走行状態で補助機関車を切り離す「走行解放」を八本松駅で行っていたが、2002年3月で全面的に廃止された。2013年3月16日改正よりEF210形300番台3両が順次投入され、置き換え対象とされていた0番台のうち、2・3号機が運用から離脱した。2号機は同年3月27日付で廃車され、本形式の廃車第1号となった。3号機も2014年3月10日付で廃車されている。1号機は2014年5月に運用を離脱して保留機となっている。なお、EF210形300番台は当初は本形式と共通運用だったが、2015年3月改正以降は運用が区別された。この改正で本形式の運用は4仕業に減少した。更に、2017年3月改正後は、運用は2仕業になった。100番台も状態が悪い103・104号機は2015年の検査期限切れをもって運用を離脱しており、2016年3月に105号機が全般検査を受けたのを最後に本形式の全般検査は受けないことが明らかになった。