TTGの共同創設者であるAmi Hadaniについてはあまり知られていない。ブルース・ボトニックによると、当時Ami Hadaniはイスラエル空軍の司令官でもあったため、イスラエルが戦時中の時はアメリカを何週間も離れることがあったという。
トム・ヒドレーはTTGスタジオの共同創設者である。1931年5月27日のロサンゼルスで生まれた。10代の頃はサクソフォーンやクラリネット、フルートの演奏に熱中したが、何時間も吹き続けたことで体を壊し、かかりつけの医師に演奏を禁止された。それを機に演奏以外の形で音楽に携わるようになり、夜はクラブでレコーディング漬け、昼はスピーカーやテープレコーダーの会社で働くようになる。1959年、マッドマン・マンツがカーオーディオの開発アシスタントとしてヒドレーを雇う。マンツカーオーディオの最初のオーナーの一人に、著名な歌手で俳優のフランク・シナトラがいた。それが縁でシナトラの仕事仲間のヴァル・ヴァレンティンに知られることとなり、ヴァレンティンがニューヨークで新しく建てる録音スタジオのアシスタントとして招かれた。そうして建てられたのが、1962年に完成したMGM・ヴァーブ・スタジオである。1964年、フィル・ラモーンが、自身のA&Rスタジオのテクニカル・マネージャーとしてヒドレーを迎える。Ami Hadaniもまた、同時にA&Rで働くことになる。
「TTG」は「two terrible guys」からなる頭字語である 。スタジオは1965年にロサンゼルスはハリウッド地区ハイランド通りとサンセット通りの交差点付近に建てられた。そのハイ・デシベルなスレッショルドにより、新進気鋭の若手ミュージシャンや、モンキーズ、エリック・バードン、アリス・クーパーなどといった、当時の有名ロック・ミュージシャンの間で高い人気を博した。エリック・バードンはTTGスタジオをジミ・ヘンドリックスに紹介するにあたって、そのサウンドを "べた褒め" している。
地方競馬初戦のグリーンカップ3着の後、大井記念で実に3年3か月ぶりの勝利を挙げる。その後、帝王賞やJBCクラシックといった交流GIにも参戦するなど地方馬として頑張っていたが、2007年6月4日の隅田川オープン（4着）を最後に現役を引退。引退後は千葉県・一宮乗馬センター（旧名は一の宮乗馬センター）で乗馬となった。
GI馬にはめずらしく、GIIIやオープン特別を中心に使われたものの20戦して未勝利に終わる。そして2005年12月に中央競馬の登録を抹消し、大井競馬場に転厩した。
3歳の始動戦は弥生賞。ザッツザプレンティが圧倒的な一番人気であったが、4着までタイム差なしの混戦を競り勝ち連勝でクラシックを迎えた。 ひと叩きして迎えた皐月賞は同厩舎で、きさらぎ賞・スプリングステークスと連勝中の、後の2冠馬ネオユニヴァース、朝日杯・スプリングステークス2着のサクラプレジデントに次ぐ3番人気であったが、レースは人気2頭のマッチレースとなり離れた3着。 皐月賞から直行して迎えた東京優駿（日本ダービー）では、距離の壁もあってか5番人気で10着に敗れた。秋は、マイルチャンピオンシップ等に参戦したものの3戦未勝利に終わる。
デビュー戦は2002年6月15日、阪神ダートの新馬戦で1番人気に推されたが2着に敗れた。その後、阪神で1番人気2着を挟んで、阪神の未勝利戦で初勝利。その後、オープン特別やデイリー杯2歳ステークス、500万下条件戦等、4戦するものの4着、4着、2着、2着と惜しい競馬に終わる。 その後迎えた京都2歳ステークスでザッツザプレンティを競り落とし2勝目。朝日杯フューチュリティステークスでは、9戦という使い詰めのローテーションが嫌われてか8番人気と低評価だったが福永祐一を背に好位から押し切りGI制覇。勝ちタイムはグラスワンダーのレースレコード(当時)を更新する1.33.5であった。
子供の頃からダンスに興味を持ち、モダン、ジャズ、バレエなどを習う。また、オーストラリアのローラースケート・チャンピオンになったこともある。10代でモデルとしてデビューした。映画ではデヴィッド・リンチ監督の『マルホランド・ドライブ』（2001年）や『恋は邪魔者』（2003年）などで小さな役を演じた後、『エイリアス』（アメリカ合衆国のABC系列）で、シーズン3の鍵となるローレン・リード役を演じブレイク。その後も、1979年の作品のリメイクである『悪魔の棲む家』（2005年）で一家の妻キャシー役、『30デイズ・ナイト』（2007年）で保安官のステラ役を演じた。2012年10月にイギリスのBBC One局およびアメリカのCinemax局で放送開始となったスパイドラマ『Hunted』（原案・脚本・製作総指揮：フランク・スポトニッツ）に主演している。
沿革においても述べてあるように、1984年9月に発足した九州産交観光株式会社（第1次）＜1986年10月に第2次発足時に産交観光バス株式会社に社名変更＞においては、小型貸切バス事業の他に乗合バス事業もおこなっていた。内容として、山間地域などにおける定期路線を中心とするかつては親会社の九州産業交通が運行していた不採算路線を一旦廃止した後に、沿線自治体等の補助により運行が継続されるようになった路線（廃止代替バス）も当社が継承していた。尚、これらは通常の一般路線バスとは異なり、自治体等による路線運営においてそれらを当社に委託する形が取られている事から、事実上は一般路線バスと同じであるが、形式ならびに法令上においては『貸切バス』という扱いであった。2005年4月の事業再構築に伴い、産交観光バスの乗合バス事業を、県内の一般路線バス事業を運営するローカル子会社（天草産交・熊北産交・熊南産交）と統合される事となり、熊南産交を存続会社とし、本社所在地を産交観光バスに継承するとした上で、産交バス株式会社が発足。発足と同時に乗合バス事業の業務を同社に継承した。