2010年（平成22年）公開の日本映画『雷桜』の主題歌として起用されている。舞花の楽曲が映画主題歌として起用されるのは、今回が初である。廣木隆一監督が「時代劇ではなく現代にも通用する曲を探していた」ところ、偶然耳にした舞花の声にほれ込み、直接依頼を行った。1枚目のアルバム『Possible』の収録曲を含めて今まで発表してきた楽曲は地元熊本にいるときに制作されたものがほとんどだったが、今作は上京してから書かれたものである。曲作りにあたっては、まず『雷桜』の台本を読むことから始まった。廣木からは歌詞の言葉選びについていくつか希望を出されたが、基本的には「映画に寄り添いすぎず、自分の言葉で」と注文された。楽曲の発売及び映画の主題歌起用は2010年8月17日に各メディアで発表された。9月26日から着うたの配信が開始され、10月13日には着うたフルおよびiTunes Store先行配信が開始された。
神奈川県伊勢原市西富岡に源を発し東海大学病院付近まで概ね南東へ流れ、国道246号付近で東流する。小田原厚木道路を過ぎたところで、渋田川分水路を東に分け本川は南流する。その後平塚市大島で歌川、笠張川を合流し、同市南原で鈴川に合流する。二級河川部分は小田急小田原線より下流の11.25km。かつては玉川に合流していたが、1946年に竣工した流路付け替え工事により、玉川は相模川へ流れ込むこととなった。
1964年大阪大学歯学部卒業、1968年同大学院歯学研究科修了。以後同大学助手、講師を努め、1980年より徳島大学口腔外科学第二講座（現、口腔腫瘍制御学）教授。現在徳島大学名誉教授。1969年、大阪大学より歯学博士号を得る。論文は「Rous肉腫のフェノール抽出物中のインターフェロン産生物質」。
複数の作品のキャラクターを扱っているゲームに参加しており、ゲームポータルサイト「Mobage」と「GREE」にてハピネットが提供している『ポケヒロ+』や、ゲームポータルサイト「Gゲー」にてエクシーズが提供している『俺の嫁が世界一』といった作品がある。いずれもカードゲーム主体のソーシャルゲーム。
「レストラン『Piaキャロット』が本当にあったらいいな」というユーザーの声を受け、ブロッコリー協力の下、1998年8月の東京キャラクターショーで喫茶店形式で実現された。イベントは予想をはるかに上回る反響を呼び、イベント限定でなく固定店舗で行おうという動きになり、1999年7月22日にブロッコリーの店舗である東京秋葉原ゲーマーズスクエア店6Ｆで「Piaキャロットレストラン」の名でオープンされた。同年9月19日に一旦は終了したが反響多数で1999年12月1日〜2000年2月1日と、3月17日〜4月30日の2回復活している。この流れは『To Heart』･『Kanon』といった純愛系のゲームの大ヒットが続き、「これらのゲームのコスチュームを着た店員の飲食店もあって欲しい」という要望につながり、これが2000年5月の元祖コスプレ喫茶『カフェ・ド・コスパ』の起こりとなった。程なくしてもう一つの潮流メイドブームと融合して『カフェ・ド・コスパ』跡地に誕生したのが2001年2月に誕生した元祖メイド喫茶『CURE MAID CAFE'（キュアメイドカフェ）』である。つまり1アダルトゲームのヒットが現実の街秋葉原を「オタクタウン」に塗り替える要素の一つになったのである。現在「メイド喫茶」「コスプレ喫茶」と冠する飲食店の通常営業の制服はメイド服が圧倒的多数で、Piaキャロットのようにシチュエーションによって制服が多彩に変化する店舗は少数派だが、『Cafe Mai:lish（カフェ・メイリッシュ）』の発足メンバーに『カフェ・ド・コスパ』経験者がいた事もあり、衣装が多彩に変化するコスプレ喫茶の流れを今に伝えている。
1928年（昭和3年）、鉄道省長輪線（現JR北海道・室蘭本線）の静狩 - 伊達紋別間が開通し、虻田町の町域南部に虻田駅（現・洞爺駅）が開設されることが決定したのを受け、長輪線と町域中央部の洞爺湖南岸にある洞爺湖温泉を結ぶ目的で計画された路線である。社名が示すように、動力は電気を用いた。沿線にスキー場・ゴルフ場・競技場を開設するなど、洞爺湖温泉地域の観光開発も手がけたほか、洞爺湖西岸と東岸から産出される鉱産資源を船舶で湖上輸送し、鉄道と連絡させる貨物輸送も行っていた。路線は見晴山と有珠山の間を通っていたため線形が悪く、急勾配・急曲線を多く有していた。改正鉄道敷設法別表第132号に規定する予定線「胆振國京極ヨリ留壽都ヲ經テ壯瞥ニ至ル鐡道」に従う形で路線を北へ延長し、喜茂別で胆振鉄道と接続する計画もあったが、胆振縦貫鉄道が喜茂別 - 伊達紋別間を着工したため中止された。また胆振縦貫鉄道が洞爺湖電気鉄道に並行する形で伊達紋別 - 徳舜瞥間（のちの胆振線）を開通させたことに加え、急勾配・急曲線が多いため軌条の摩耗がひどく、戦時下の資材価格の高騰により軌条や枕木の入手が困難になったこともあり、1941年（昭和16年）に廃止された。会社はその後も路線を自社バスに代替して営業を続けたが、1944年（昭和19年）に道南バスに統合された。廃線跡はかなりの部分が道路として残されていたが、2000年の有珠山噴火に伴い廃線跡近辺に西山火口が現れた事から周辺は通行不能を経て実質的に消滅し、洞爺湖付近も防護壁などの建設に伴って区画整理が行われた事から痕跡は失われた。