1869年6月17日、リヒテンシュタイン公ヨハン2世の従弟であるアルフレートと、その妃でヨハン2世の姉であるヘンリエッテの間に第四子としてホレネック（現オーストリア・シュタイアーマルク州ドイチュランツベルク郡）で生まれた。アロイスは1923年2月26日、自身の公位継承権を長男のフランツ・ヨーゼフに譲ることを宣言した。当時公位に即いていたヨハン2世もその弟であるフランツも未婚で、アロイスは継承権第2位であった。1955年3月16日、アロイスはファドゥーツで死去した。
両廻しを引きつけながら掴み、腰に力を入れ踏ん張って相手を吊り上げ、浮かせたまま土俵の外へ出す。相手の胴を直接掴む場合もある。太めの力士の場合、腹の上に乗せてしまうと、相手は反撃が難しくなる。吊り上げて土俵内で落として倒すのは吊り落としと呼ばれる。なお、攻め込んでいても相手より先に土俵の外に足を出すと勇み足として負けになるが、吊り出そうとしているときは、相手の両足が地に付いていなければ、前へ踏み出した場合に限り自分の足が先に土俵から出てしまっても送り足として負けにはならない。後ろに踏み出した場合は完全に吊り上げていても負けとなる。土俵際に詰まった際に吊り上げながら体を替える時に相手の体重を支え切れずに足が下がってしまうと「持ち上げているのに負ける」が発生することがある。がっぷり四ツになるといきなり土俵中央で吊り上げてそのまま勝負をつけてしまうこともあれば、土俵際でしぶとく残して寄り切りを決められない時に攻め手が吊り上げて決着をつける、あるいはその逆に受け手が吊り上げて逆転してしまうこともある。中央付近で吊り上げた場合土俵の外まで運び切れずに中で降ろしてしまい勝負をつけられないことも多々ある。また受け手が土俵際で逆転を狙う際には吊り上げながら土俵の外へ出してもうっちゃりと判定されることも多い。吊りを得意とする力士同士の対戦では互いに相手を吊ろうとして土俵中央で踏ん張り合いになる場合もあり、観客も力のはいる場面である。明武谷-若浪-陸奥嵐の3者の対戦や千代の富士-若嶋津-霧島の3者の対戦などはそのような展開がよく見られた。この技で相手に勝利すると「豪快な決まり手」と評価されることが多い。相手の体重が全て自分にかかる技であるため足腰が強くないと成立しない。またその性質上体格が劣る力士はこの技を掛けられやすい。
吊り出し（つりだし）とは、相撲の決まり手の一つである。クレーンの愛称で知られた元関脇・明武谷や、和製ヘラクレスの異名を持つ元大関・霧島が得意とした。
『茨城県大百科事典』（1981年〔昭和56年〕発行）によれば、当時の部活動はウエイトリフティング・バドミントン・サッカーでの活躍が目立っていたという。卒業生のほとんどは地元の日立製作所など産業界へ就職していた。また在校生は全員男子であった。
高萩工業高校創設の頃、高等学校への進学率の上昇とベビーブームによる人口の増加により、高校の受験者が急増し既存校では収容しきれず、このままでは大量の浪人生を生み出すおそれが生じた。特に茨城県では水戸地区と日立地区で深刻な問題であり、県北では北茨城市に磯原高等学校と北茨城高等学校、日立市に日立商業高等学校が相次いで開校し、高萩市でも高校の新設が1960年（昭和35年）に市民から要望として出された。これを受け、高萩市議会は要望を陳述書にまとめこれを採択、満場一致で決議した。ただしこの時点では「高校の誘致」のみを決めただけで、どういう種類の高校にするかまでは踏み込んでいなかった。その後、1961年（昭和36年）度に茨城県が認可を下し、工業高校となることが決定した。用地の選定などで問題も発生したが、1963年（昭和38年）4月1日に機械科と電気科の計160名の生徒を迎え、開校した。高萩工業高校の開校とは直接関係するわけではないが、1942年（昭和17年）に高萩町が町議会において工業学校を設置することを満場一致で決議するも、第二次世界大戦の影響で断念する、という出来事があった。
メーカーは国内大型4メーカー全社を使用している。1995年までは西日本車体工業製車体を架装した車両を中心に導入していたが、その後は車両のワンステップ・ノンステップ化により、純正車体での購入の割合が増えた。日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）のノンステップバスのみ西日本車体工業製の車体を架装した車両を一部導入している。需給の関係から近年の新車は中型車の導入が多かったこともあり、中型ロング車の導入は比較的遅めであった。また、ノンステップバスの購入開始と同時に並行して都営バスから中古車を購入したのを皮切りに、その後全国各社から中古車を購入 し、特に大型車の代替としていた。熊本都市バスへの移管を控えた2008年度以降は新車の導入が無くなった。1994年に車いす乗降用リフト付きバスを1台、翌1995年に大型ワンステップバスを1台導入したのち、1997年10月からノンステップバスを投入している。九州では大分バスに次ぎ2番目のノンステップバス導入事業者となっている。塗装はツーステップ車（リフト付きバスを含む）は緑色と白色のツートンカラー。ノンステップバスは黄緑色・白色・橙色の3色で前面窓下に赤帯を加えた塗装である。ワンステップバスはこれに赤帯を加えた塗装を施していた。現在ではワンステップバス・リフト付きバスはすべて熊本都市バスに譲渡されたため、この塗装の車両は消滅した。1993年、市電のレトロ調電車導入と同時期にレトロ調バスを1台導入している。シャーシはこの種のファンタスティックバスに多く使用されている日野の特装車シャーシ(U-CG3KSAU)で、車体は地元のイズミ車体製作所製。運賃表示器は交通電業社製、整理券発行機と運賃箱は小田原機器製（整理券発行機はSAN-V型、運賃箱はRX-SB型）が導入されている。