6月7日にレーガンの遺体は葬儀場を後にし、車列を形成しながら20マイル毎時で走行する霊柩車にのせられ、カリフォルニア州シミバレーに位置するロナルド・レーガン大統領図書館へ向かった。レーガンの遺体はアメリカ陸軍を代表する8人の儀仗兵によって図書館のロビーに安置された。この場所ではレーガンが属していたベルエア長老派教会の元牧師マイケル・ウェニングが遺族の短い儀式を執り行った。祈りの儀式が終わるとナンシー夫人とレーガン家のメンバーはレーガンの棺に近づき、夫人は棺の上に額をつけた。家族が去った後に大統領図書館のドアが開き、一晩中列をなした。最終的には108,000人もの一般人が棺を見るために大統領図書館を訪れた。
初代エセックス伯爵ウィリアム・パー(1513–1571)が、1547年2月16日にイングランド貴族としてノーサンプトン侯爵に叙せられたのが最初の創設である。しかし子供がなかったので彼一代で廃絶している。
ノーサンプトン侯爵（英語: Marquess of Northampton）は、イギリスの侯爵位。過去に2度創設されており、現存する2期目のノーサンプトン侯爵位は、1572年創設のコンプトン男爵、1618年創設のノーサンプトン伯爵を前身とし、1812年に第9代ノーサンプトン伯爵チャールズ・コンプトンが連合王国貴族として叙せられたのに始まる。2015年現在の爵位保有者は第7代ノーサンプトン侯爵スペンサー・コンプトンである。
出羽矢島藩主・生駒高俊の三男として誕生した。生母は今氏。実兄である交代寄合・生駒高清の養子となる。寛文10年（1670年）5月1日、将軍・徳川家綱に御目見する。元禄7年（1694年）12月12日、高清の死去により家督を相続する。元禄15年（1702年）4月26日、死去、48歳。墓所は荒川・養福寺など。正室は大村純長の娘。子女に長男・正親、次男・俊定（生駒俊明養子）、三男・親猶（生駒正親養子）ら三男三女あり。
生駒 親興（いこま ちかおき、明暦元年（1655年） - 元禄15年4月26日（1702年5月22日））は、江戸時代前期の旗本。初名は高重、幼名は虎松、通称は主殿。
ノヴォチェルカッスクの最も大きな企業は機関車工場NEVZ（НЭВЗ）であり、2006年には9900人の従業員を雇い年に260台の電気機関車やディーゼル機関車などを生産した。またグラファイト工場も町の大きな企業である。加えて家具工場、食品工場など大きな工場が拠点を置く。
町の一番高いところには1890年から1905年にかけて建てられた大聖堂がある。これはロシア南部でも最初のコンクリート造による大規模な建築物でもあった。大聖堂前の広場にはイヴァン4世（雷帝）の命令でシベリア征服へ向かったコサックの首領イェルマークの銅像がある。ノヴォチェルカッスクにあったアタマンの宮殿は今も市内に建っている。ナポレオン戦争の後期に起こったライプツィヒの戦い（諸国民の戦い）でフランス軍と戦ったコサック軍が1814年に凱旋するのを記念して、当時の市長が建てた二つの凱旋門も現在まで残っている。
ノヴォチェルカッスク（ノヴォチェルカースク、ロシア語: Новочерка́сск, Novocherkassk）は、ロシア南部のロストフ州にある産業都市。かつてはドン・コサック軍の首都であった。州都ロストフ・ナ・ドヌの30km北東で、トゥズロフ川の右岸、アクサイ川が合流するところにあり、三方を川で囲まれている。モスクワとノヴォロシースクを結ぶ高速道路M4、およびモスクワ＝ロストフ・ナ・ドヌ＝ソチを結ぶ鉄道も通る。人口は170,822人（2002年国勢調査、1989年国勢調査では187,973人）。
益田市役所でのこの事業の担当は、情報政策課（旧・地域情報化推進室）である。2010年から2011年にかけて益田市全域に整備されたもので、FTTH方式の伝送路設備や益田センター局舎などのケーブルテレビ施設が整備された。益田センター局舎は益田市の市民学習センター（旧石西県民文化会館）に隣接して建設された。このケーブルテレビ施設によるサービスは「益田市が実施する『告知端末機』（緊急防災放送装置）による放送」と「萩ケーブルネットワーク株式会社によるテレビ放送サービス・インターネット接続サービス・IP電話サービス」がある。「緊急防災放送装置（告知端末機）」は、益田市の全世帯に無料で設置される制度となっている。「ひとまろビジョン」は愛称であり、公募により決定された。
1913年（大正2年）、駅間距離が15.4kmある熱郛駅と目名駅の間に設置された。開業時から、観音山・幌内山といった海抜600 - 800m程度の山に挟まれた立地であったことから周辺人口はほとんどなく、列車交換のための信号場という役割が強い駅となっていた。そのため、廃止の2年前まで無人化は実施されず、無人化後も運転扱いのための係員が配置された。昭和30年代までは、電報の取り扱い駅でもあった。なお、熱郛駅 - 当駅間に北海道総局と青函船舶鉄道管理局との境があったため、普通の乗降客はほとんどないにもかかわらず、昭和40年 - 50年頃には小樽方面から来て当駅で折り返す普通列車が日1・2往復設定されていた。ただし、これは駅員家族の通学便宜を図るためのものといわれており、休日は目名駅で折り返し運転を行っていた。また、函館本線を走る蒸気機関車の撮影において、当駅周辺は山間にあり鉄道でのアクセスが可能なことから格好の撮影地とされ、撮影を主におく鉄道ファンで賑わいを見せることもあった。1984年（昭和59年）3月に廃止となった。同年2月のダイヤ改正で、貨物列車を中心に列車本数の削減が図られ、交換所としての意義が失われたことと、当時推し進められていた合理化政策を受けてのものであったとされる。末期の乗降客数は、1日平均2人という状態であった。当時の上目名駅駅長の娘が高校を卒業して乗降客数がなくなり、旅客扱いが廃止となった。