富山県公文書館は、「県政に関する重要な公文書及び県の歴史に関する文書を保存し、及びその活用を図り、もって県政及び県の歴史に関する知識の普及と開かれた県政の推進に資するため」に設置された富山県の公文書館であって、1987年（昭和62年）4月1日に開館した。申請によって公文書等の閲覧や複写を行うことができるほか、文書や県史に係るレファレンスを受付け、史資料の調査研究や管理蒐集を行っている。また、企画展、歴史講座及び古文書教室を開催している。所在地は富山市茶屋町33-2であって、西側には、渡り内廊下で隣接する富山県立図書館、近隣には富山県埋蔵文化財センター及び県営富山弓道場が存在する。
中央図書館・大東図書館・大須賀図書館の3館があるほか、図書館遠方の住民のために移動図書館が市内各地を巡回する。掛川市内に在住・通勤・通学の者と、近隣市町（袋井市・菊川市・島田市・森町・御前崎市）に在住する者ならば誰でも、いずれの図書館でも借りることができる。利用の際に必要となる利用者カードは、全館・移動図書館共通であり、初回利用時に発行される。休館日と移動図書館の移動スケジュールは、公式サイトおよび『広報かけがわ』にて案内される。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ東西に走り、ホームは線路の南側に設けられていた。ホームに接して古い木造駅舎が残されており、内部の旅客の立ち入ることができる部分には待合所があった。かつては当駅にも駅員が配置されていたが廃止直前には無人駅となっており、待合所の出札窓口は板で埋められていた。国鉄時代の末期は無人化後も出札口が残り、週に1日程度駅舎内で定期券の販売を行っていた。便所は改札外の西這田方にあり、男女共用の汲取式であるが、個室は閉鎖された。個室には和式全穴便器が設置されていた。
1974年、フューチャーデザインシステム（前身企業）として設立し、1977年に大阪東通（現在は関西東通）をはじめ、在阪民間放送準キー局等が出資して東通映像企画が発足。あくる1978年11月から現社名となった。事業内容・・・ 　テレビ放送番組の企画制作 　／CM、企業ビデオパッケージ、3D、Blu-ray、DVD、各種イベント等の企画制作 　／広告代理業務 　／ブロードバンド、モバイルコンテンツ、電子看板等のニューメディアにおける企画・演出および制作
放射線を出力するためには、高出力の電子線ビームをターゲットに向けて発射し、X線に変換して患者に照射する。しかし、ソフトウェアのバグによりこのターゲットが正しい位置に来ていなかったにもかかわらず電子線ビームが発射され、これが患者に直接当たったために事故が起きた。患者の内部組織には重篤な放射線被曝による火傷が引き起こされた。
セラック25（Therac-25）とはカナダ原子力公社(AECL)とフランスCGR-MeV社によって開発・製造された放射線療法機器。制御に用いられたソフトウェアのバグにより、1985年から1987年にかけて知られる限り6つの過度の被曝事故を引き起こし、少なくとも5人の患者を死亡させた。これらの事故は、生命に関わるようなシステムにおけるソフトウェア制御の危険性を浮き彫りにし、医療情報学における標準的な事例研究のひとつとなった。
伊根町本庄地区で完結する路線である。幹線道路である国道178号から浦嶋漁港や本庄浜海水浴場へのアクセスルートとなっている。なお、起点の伊根町本庄浜は地名に本庄を含んでいるが、附近にある漁港の名称は浦嶋漁港である。本庄漁港は別地点に存在するため、混同に注意が必要である。
川沿いの道は旧青梅街道であり、国道140号が新しく整備されるまで交通の主要道であった。差出小唄「差出ふたまた左は青梅思案に暮れます右秩父 小原古い町花の町トコドッコイ小荷駄の鈴の音」楢山節考で有名な深沢七郎の作「笛吹川」に出てくるギッチョン籠は、写真にある川に出ている建物「みずや」がモデルとなっている（1988年（昭和63年）に解体）。
江戸時代は様々な和菓子が生まれた。和歌を題材として作られたものも多く、その中で夏の和菓子として「さしでの磯」が存在する。これは上記の古今和歌集の歌より生まれており、茶色いあんでせせらぎ・白いあんで川岸・そして小豆は千鳥を表している（NHK美の壺より）。また滋賀県大津市にある藤屋内匠（創業寛文元（1661））の「汐美饅頭」（しおみまんじゅう）は創業当時からある歴史ある和菓子で、この歌から発想して作られており現在は茶道や慶弔の菓子として使われている。
351 - 355の5両で、260形2次車とほぼ同形の両開き2扉・両運転台である。2両固定編成化時、2次車の番号に合わせて353-352・355-354の2編成に組成され、連結面の運転台を撤去して片運転台化された。この際、撤去された運転台の乗務員扉が残された点は260形2次車と同様である。余剰となった351は両運転台のまま予備車となり、錦織工場の入れ換えや700形投入時の電気指令式ブレーキ試験車として使用されたが、錦織工場の改築工事に伴う車庫内の留置スペース不足もあり、1994年に廃車された。353-352・355-354は車体構造の関係で車体流用の対象から外され、前記の通り大津線昇圧時に廃車された。この4両の解体は旧京津線九条山駅付近の廃線跡で行われたが、この時は自力で逢坂山・九条山の急勾配を廃車回送している。