1974年にブレイビー選挙区から選出されて保守党の下院議員となる。マーガレット・サッチャー政権下の1979年から1981年まで財務担当政務次官、1981年から1983年までエネルギー省の大臣となる。1983年からは財務大臣に就任。以降1989年に辞任するまでサッチャリズムの改革を主導し、規制緩和や民営化を行った。サッチャーによれば、ローソンは想像力があり、恐れを知らず、説得力があり、前任者のジェフリー・ハウと違って決断が早いのだという。サッチャーはローソンを独創的な経済発案者だと評した。1988年に所得税の最高税率を60%から40%へと下げたが、人頭税の導入には反対し、1989年に辞任した。1992年7月1日に一代貴族ブレイビーのローソン男爵に叙されて、貴族院議員に列する。
1932年にロンドン・ハムステッドにシティの金融商品取引会社のオーナーであるラルフ・ローソン(Ralph Lawson)の息子として生まれる。裕福なユダヤ人家庭の生まれだった。ウェストミンスター・スクールを経て、オックスフォード大学クライスト・チャーチを卒業。大学卒業後、ジャーナリストとして活動する。1956年から1960年まで『フィナンシャル・タイムズ』紙で働き、1961年から1963年にかけては『サンデー・テレグラフ』の編集長を務めた。1966年から1970年にかけては『スペクテイター』誌の編集長をしていた。ベトナム戦争には反対の立場だった。
志布志起点44.9 kmに位置した無人駅。単式ホーム1面1線と側線1本を有する、列車交換不能駅であった。有人駅時代にはホームの垂水方先端に木造の駅舎が存在していたが、無人化後に取り壊され、その跡にコンクリート製の待合所が建てられた。ホームからは海を臨むことができた。
同属のケテガタゴケやカリフォルニアテガタゴケに類似するが、この2種では腹葉の葉身が平坦であるのに対し、テガタゴケは腹葉の葉身が膨らむことで区別できる。
茎は黄緑色または赤みがかった緑色で、長さ約3cm、不規則に分枝する。葉は深く4裂し、各裂片の側面には長毛がある。葉の長さは最大1.4mm、葉の幅は最大で1.8mmほどである。雄花は茎の先につくが、胞子体をつけることは稀である。テガタゴケは葉緑体の全ゲノムが解読されており、その長さは約119kbpである。
日本、中国、シベリア、ヨーロッパ、北米などに分布する。高山帯または亜高山帯の針葉樹の樹皮などに生育する。本種は主に樹皮の上で生育する数少ない苔類であり、同属の種であるケテガタゴケでもそのような特徴はみられない。好んで利用する樹種はカバノキ属、ビャクシン属、ヤナギ属等様々である。
アスタくにづかは神戸市長田区にある、住商一体型の再開発地区。神戸市震災復興再開発事業「アスタ新長田」のビル群のうち、国道2号以南のビル群を指す。アスタとは「明日」と「town」の造語。
モキュメンタリー形式のホラー作品、『戦慄怪奇ファイル コワすぎ!』シリーズの第7弾で、前作までのストーリーに一区切りをつけている。2015年4月11日に初上映され、渋谷アップリンクでの初日舞台挨拶には白石晃士、大迫茂生、久保山智夏が壇上に立った。初回上映来場者には「コワすぎ通信 特別編 異界からのメッセージ」DVDと缶バッジ、最終上映日の4月23・24日には「工藤・市川・田代から届いた異界からのメッセージ・カード」がプレゼントされた。公開後、世界観をリセットし、『戦慄怪奇ファイル 超コワすぎ!』としてシリーズが続行することが発表された。同年5月2日にはDVDとBlu-ray Discが発売。
ハレとケは、「ハレ＝殊」「ケ＝常」の関係以外でも、社会学者デュルケムの聖俗二元論との類縁性、すなわち、「ハレ＝聖」「ケ＝俗」の関係で論じられることもある。とりわけ、聖なる時間 / 俗なる時間という区分けとハレ / ケという区分けは相互に共通する部分がある。しかしながら、聖と俗という概念もハレとケと同様に、論者によって定義が異なっており、概念相互の関係を論ずるには注意を払う必要がある。
北陸本線の敦賀と福井の間の軌道の敷設に際し、地形を最大限に生かし山稜に沿っての路線が選定された。なおかつ時代背景もあり、軍事上の利便を図るため、海岸沿いの山の斜面の中腹より敦賀湾を一望、監視する目的もあり、当時、港もなく国道も開通していない海抜200メートルのこの地に当駅が設置された。そのような意図のもと敷設されたこの路線は25パーミル勾配とトンネルの連続する険しい区間となり、「北陸線の癌」と呼ばれる難所であった。土砂崩れ、雪崩で脱線、不通になることがしばしばあった。乗客にとっても、この辺りを走る時は煤だらけになるのが当然といった感じの場所であったが、反面、山の緑を縫ってトンネルと鉄橋の連続する起伏の富んだ眺望に優れた路線でもあり、鉄道唱歌第4集北陸編の第65番でも「海のながめのたぐいなき　杉津をいでてトンネルに　入ればあやしやいつのまに　日はくれはてて暗（やみ）なるぞ」と歌われる景勝地ともなった。1909年（明治42年）、東宮(後の大正天皇)行啓(9月18日～23日)の折りには御乗用臨時列車（お召し列車の当時の呼び名）にて当駅を通過の際、殿下はその絶景に見惚れて、暫く汽車の発車を遅らせたという逸話も残っている。当駅は福井県そして越前海岸唯一の海岸駅として、通勤・通学以外にも海産物物資輸送、杉津海岸への海水浴客,臨海学校などの利用があり、特に夏休み期間は「海水浴場に歩いて行ける駅」として一大観光スポットの賑わいを見せていた。そのため、敦賀 - 今庄間の北陸本線線形改良案のうち、北陸トンネル開削案を除く全ての案では当駅は残されていた。しかし戦後は地域サービスよりも輸送力増強、スピードアップの要求が優先されたために北陸トンネルを擁する新線切り替えが断行され「北陸線屈指の車窓風景でございます」と車内アナウンスされていたほどの人気駅が消えることとなった。