単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームに隣接する線路が美濃赤坂駅の本線となっている。また付属する機回し線が現存している。ホームは駅構内の西端にあり、その北端に駅舎が置かれている。旅客駅としては大垣駅が管理する無人駅で、隣の荒尾駅と同様にTOICA導入は見送られている。自動券売機は設置されていない。当駅を発着する列車のうちワンマン運転を行っていないものは、当駅に着くと車掌が切符を回収し、発車後に車掌が切符を発券する。副本線は7番線と機回し線隣の2番線の2線。7番線は貨物列車の着発線で、ここに市橋線が接続している。このほか、駅構内には複数の側線があり、貨車留置などに使用されていた。現在でもJR東海の保線用車両が留置されることがある。2番線東隣の3番線には貨物ホームが設置されているが、現在は鉄道貨物の積み下ろし作業は行われていない。構内南側には西濃鉄道の機関区が設置されている。かつて駅東側の矢橋大理石工場へ続く専用線も存在した。なお、分岐器操作などの駅業務はJR東海より委託された西濃鉄道が行っている。駅舎は事実上西濃鉄道の事務所として使用されている。
二本松市の中心部にあり、専ら音楽の発表に使われている。開館は1988年。市民の情操を豊かにするための文化施設を建設したいという市民から寄付を得て建設された。昭和初期に活躍した、二本松市ゆかりの世界的プリマドンナ、関屋敏子に因んだ、イタリア風の外観が特徴。詩情あふれる歴史のまち二本松における文化の殿堂にふさわしい、中世ヨーロッパ風の格式ある建築をコンセプトに設計されている。客席数206席。近隣の二本松市民会館と比較してホールの規模が小さいことから、主に小規模の演奏会に用いられている。
TalkingParabolaはTalkingArchベースのインストールCD派生であり、盲目のユーザーや視覚障害のあるユーザー向けに音声と点字による出力を含んだParabola ISOのリスピンである。TalkingParabolaはParabolaライブイメージの機能が全て含まれているが、盲目のユーザーや視覚障害のあるユーザーがParabola eyes-freeをインストールを可能にするため音声と点字のパッケージが追加されている。
Parabolaは社会契約としてParabola GNU/Linux-libre Social Contractを設立した。フリーソフトウェアコミュニティや民主的精神のためのParabolaプロジェクトがフリーではないソフトウェアの最善の競合ソフトウェアでありArch Linuxの簡潔さの哲学を尊重することをこの社会契約が約束している。さらにこの社会契約はParabolaにフリーなディストリビューションであるという資格を与えたGNU Free System Distribution Guidelinesに採用されている。
このプロジェクトはi686およびx86-64アーキテクチャ用の公式Arch Linuxリポジトリと、ARMv7用の公式Arch Linux ARMリポジトリ（ただし [alarm] および [aur] を除く）から100%フリーなソフトウェアのみを使用する。一般的なLinuxカーネルの代わりにLinux-libreカーネルを使用するように、可能であればフリーな代替ソフトウェアを使用する。使用される除去プロセスはリポジトリから、各アーキテクチャ用のフリーソフトウェアの定義の要件を満たさない約700個のソフトウェアパッケージを削除する。
2015年5月、ParabolaのアーティストがGnuというマスコットを作成した。2016年3月、Parabolaの新しいマスコットとしてドン・キホーテ風のBolaが追加された。この猫はParabolaの主な特徴である「優雅で、最小限で、そして軽量である（"elegant, minimalist and lightweight"）」ことを表している。Bolaはポルトガル語で「ボール」を意味しており、Para"Bola"という名前の一部を構成している。
バージョン4.0.0まで、Parabolaのパッケージマネージャには署名付きパッケージのサポートが不足していた。Pacmanはダウンロード・インストール処理中に署名付きパッケージとメタデータの真偽を確認しなかった。パッケージ認証の検査を行わないと、改ざんや悪意のあるリポジトリのミラーによりシステムの完全性が損なわれる恐れがある。Pacman 4でパッケージデータベースの真偽を確認できるようになり、2012年4月現在各パッケージが署名されている。
フランスの南に2つの水斜面がある。 モンテック水斜面（Pente d'eau de Montech）はガロンヌ運河（Canal de Garonne）にある。フォンセランヌ水斜面（Pente d'eau de Fonsérannes）は、ミディ運河のベジエ近くにある。しかし、これは、商業交通のために造られあまりにも巨大であるため何年も使われていない。
19世紀終了にドイツの技師、ユリウス・グレーフェ（Julius Greve）が発明し、1970年にフランスの技師、ジャン・オベール（Jean Aubert）によって実用化された勾配水路の移動水門を用いる。上昇するには、水門を開け船をコンクリート水路に入れる。水門を水路の底で閉め、隙間を詰め船が浮いている水を水路の中で閉じる。可動式の水門が持ち上げられて水を押し上げ、水路の上側の水面に達する。上側の水面と平衡したら船は自由になる。下降する場合は、上昇の逆である。
Windows用に発売された『アドバンスド大戦略2001』。操作性をPC用に一新し、グラフィック要素もPC用に作り直されていて鮮明な画像を実現している。これにより文字の見難さやユニットの改良によるアイコンの違いなども判別しやすくなった。他、DC版よりも3Dの戦闘シーンが鮮明に表示され、PCの性能によっては快適な環境でプレイ出来る。また、シナリオのバランスやユニットの性能が修正された。他には数箇所にシナリオ開始前の専用のムービーが用意され、制式化決定時用の音楽が流れるなど数多くの追加要素がある。ルールでは、ユニットが森に隠れると敵地上ユニットが隣接しない限り航空機から攻撃されないなどの変更がある。なお、セガの公式サイトではPCと同じ土壌である98の続編として紹介されているが、実際に先に登場しているのは2001のDC版である。DC版よりもさらにユニットやシナリオが追加され、登場兵器数はシリーズ最多である。また、パワーアップキットも発売されており、これにはシナリオエディタも付属された。ルールやシステムはさらに複雑化しており、難度は非常に高くなっている。有志により開発された、効果音やサウンドの変換、顔イラストの変更、ユニットの編集などが可能なツールも登場している。パワーアップキットではソ連やイギリスのキャンペーンが追加されており、『アドバンスド大戦略IV』でモデリングが修正されたユニットを収録した2001完全版も発売されている。