ファイナンス研究科は専門職学位課程のみをおく専門職大学院であり、ファイナンス専攻のみが設置されている。標準修業年限は2年で、修了者には専門職学位としてファイナンス修士(専門職)が授与される。この学位の英称はMaster of Business Administration、つまりいわゆるMBAである。
2002年にMouton de Gruyterから出版された、From Memory to Speech and Back: Papers on Phonetics and Phonology 1954-2002にまとめられている。
モリス・ハレ（Morris Halle 1923年7月23日 - 2018年4月2日）は、アメリカの言語学者。旧姓ピンコヴィッツ（Pinkowitz）。ラトビア出身の東欧系ユダヤ人。1940年にナチスから逃れるべく一家で渡米した。1941年から1943年までニューヨーク市立大学で工学を専攻。1943年から1946年まで米国陸軍で過ごす。1946年にシカゴ大学へ入学し、1948年に言語学の学位を取得。さらにコロンビア大学でロマン・ヤコブソンに師事。1951年にMITの教授となる。1955年、ハーヴァード大学で博士号を取得。1996年にMIT教授を辞すも、少数の講座を担当し続けている。英語のほか、ドイツ語、イディッシュ語、ラトビア語、ロシア語、ヘブライ語に堪能である。生成音韻論の創始者の一人。1956年に論文「英語のアクセントと連接について」をノーム・チョムスキーやルーコフと共同執筆。1968年には、The Sound Pattern of Englishをチョムスキーと共に発表し、生成音韻論の基礎を築く。また、MITの音韻論の教授として、多くの音韻論学者を育てあげてきた。自身の研究としては、音韻論そのものの理論的考察、ルール順序付け、弁別素性理論、素性階層理論、ストレス、詩と音韻論の研究、など多岐にわたる。2018年4月2日に死去。94歳没。
オハイオ州のシンシナティに生まれ、セルゲイ・グリンコフの影響で5歳でスケートを始めた。スケートを始める前はアイスホッケーをしていたという。スケートを始めた当初はペアスケーターとして活動していたが、やがて男子シングルへ転向した。2002-2003年シーズンよりISUジュニアグランプリに参戦。2003年全米選手権ジュニアクラスで2位となる。翌2003-2004年シーズンにはJGPメキシコ杯でISUジュニアグランプリ初優勝を飾った。2004年全米選手権にはシニアクラスで出場し、10位に終わったものの2004年世界ジュニア選手権代表に初選出された。世界ジュニア選手権では予選で5位となったものの、ショートプログラムとフリースケーティングで追い上げ、総合3位となりメダルを獲得した。2004-2005年シーズン以降も国際大会にはジュニアクラスに参戦を続けたが表彰台に立つことはなかった。2005-2006年シーズンをもって引退し、プロフィギュアスケーターに転向。
宗教法人 ニューライフ・ミニストリーズ 新生宣教団であるが、正式名で呼ばれることは稀で新生宣教団と呼ばれるのが普通である。旧正式名称はノルウェージャン新生宣教団や新生運動などである。
考古学的な特徴として、室宮山古墳が築造された当時は大王墓が佐紀（佐紀盾列古墳群）から河内（百舌鳥古墳群・古市古墳群）に移る過渡期にあたる点、またそれまで大型古墳が営まれなかった地に室宮山古墳が突如として出現する点、さらに当該時期としては奈良県最大の規模として築造された点が挙げられる。この時期は全国的にも古墳時代前期までの中小豪族が大きく伸長する傾向を示し、背景に佐紀王権（旧勢力）を牽制する河内王権（新勢力）の政治的意図が見られることから、室宮山古墳もまたその一環で築造されたとする説がある。
初期型には原因不明の空中分解事故が相次ぎ、1954年10月12日にはノースアメリカン社チーフテストパイロットのジョージ・ウェルチによる急降下試験中に空中分解し墜落、ウェルチは死亡した。原因はピッチとヨーの合成力が尾翼の許容範囲を超えて起こるロール・カップリング現象で、高速で急降下中に急激な引き起こしを行うと機首が右に振られ操縦不能に陥ってしまうのである。改善のためアメリカ空軍は同年11月から翌年2月まで飛行停止措置を行い、垂直尾翼面積の27%拡大や主翼の延長などの改修を行った。しかしその後も事故は発生し続け、ベトナム戦争でも多くの機体が目標攻撃後の引き起こし時に事故で失われた。1967年10月21日にはテキサス州ローリン空軍基地でメリル・A・マックピーク大尉がサンダーバーズの一員として飛行していた際、6.5Gの引き起こし中に主翼が上に折れ曲がり、機体構造の中心部分である中央翼ボックスが破損して燃料漏れと火災を引き起こし墜落、マックピーク大尉は緊急脱出するという事故が発生した。これによりサンダーバーズ機は飛行停止となり、作戦部隊でも機動を4G以下に制限する処置が取られた。残骸を調査した結果、主降着装置の取り付け位置内側にあるボルト穴から40本ほどの疲労亀裂が発見されたため、暫定的な処置としてボルト穴に沿って細長い金属片を付加するという応急処置が行われた後、主翼ボックスを再設計し作り直すという対策が巨額を投じてアメリカ空軍の保有機全機に適用された。アメリカ空軍では、運用期間中合わせて889機のF-100が事故で失われており、391名(内パイロット324名)が死亡している。1959年6月30日には、米軍占領下にあった沖縄県でF-100Dが墜落し、小学生11名を含む17名が死亡、重軽傷者270名を出す惨事となっている（宮森小学校米軍機墜落事故）。