1922年（大正11年）7月、信越電力株式会社（のち東京電燈に吸収）は信濃川の支流である中津川にて中津川第一発電所ほか水力発電所の建設を始めた。この工事は大倉組が担当した。集められた土工は約1,000人で、そのうち約600人ほどが朝鮮人労働者だったとはされる。日本人・朝鮮人を問わず、タコ部屋労働と呼ばれる労働者を共同生活させる形で、人海戦術で行う形で工事がなされた。また、工事の監督者らは、「勤務態度が怠惰だ」などとして、彼ら土工たちに暴力を振るったとされる。
中島 河太郎（なかじま かわたろう、1917年6月5日 - 1999年5月5日）は日本のミステリー文学評論家、アンソロジスト、国文学者。ホラー・恐怖小説や怪奇色が強いミステリ小説にも造詣が深かった。本名は中嶋馨（なかじま かおる）。別名に小城魚太郎、石羽文彦、玉井一二三。
2005年11月22日に、MISIA全楽曲配信と同時に音楽配信サイトOCN MUSIC STOREにて配信が開始された。花王「ビオレ」の2005秋冬CMに採用されていた楽曲である。2005年12月21日に、Joe Claussellによるリミックス収録のアナログ・シングルとしても発売。
航空警戒管制や航空保安管制に関する術科の教育訓練を担当している。また、航空警戒管制部隊及び航空保安管制部隊の運用等に関する調査・研究を行なっている。また、陸上自衛官・海上自衛官に対する航空管制の受託教育も実施している。
クチュグル(モンゴル語: Küčügür)とは、13世紀初頭にチンギス・カンに仕えたベスト（ベスート）氏出身の千人隊長。兄に同じく千人隊長となったデゲイがいる。『モンゴル秘史』では窟出古児／古出古児、『集史』などのペルシア語史料ではKūchūkūr（کوچوکور）と記される。また、クチュクル、グチュグルとも。
1991年にアーデル霧降スポーツバレイ屋外リンクとして開場。日光市営のスポーツ施設のひとつであり、市が「スケートは日光の文化」と位置付けていることから、日光市在住・在学の小・中・高校生は無料で利用できる。リンクの標高は681.8mである。
中野 一新（なかの いっしん、1940年7月21日 -）は、日本の経済学者。京都大学名誉教授。専門は、農業経済論、アグリビジネス論、地域経済論。経済学博士（京都大学、1987年）。東京都生まれ。
「重なり合ったそれぞれの色は、真っ白な光になる。そんなキャンバスに夢を描いてゆく」をコンセプトに活動するアイドルグループ。 2017年9月結成。2017年11月18日 恵比寿CreAtoにてデビュー。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の東側（留萌方面に向かって右手側、旧1番線）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。（列車交換の為、上り急行「はぼろ」が乗降扱いの臨時停車をしたこともある）互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（東側）が上りの1番線、対向側ホームが下りの2番線となっていた。そのほか1番線の深川方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は1993年（平成5年）3月までに線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲している。無人駅となっている。駅舎は構内の東側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代からの木造板張りの駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎となっている。宗谷本線の貨車駅舎と全く同一の外観となっている。トイレは無い。
当駅の所在する地名より。地名は、現在の留萌川北支流の中幌糠川を指すアイヌ語の「ポロヌㇷ゚カペッ（poro-nupka-pet）」（大きい〔親なる〕・野の・川）に由来する。なお、この名称は、中幌糠川より下流にある林川の原名「ポンヌㇷ゚カペッ（pon-nupka-pet）」（小さい・野の・川）と対になっている。
レーシングカーをはじめとする自動車は、高速で走行するという基本的な目的のために空気抵抗を減らすことが要求される。そのために多くの場合は流線型(ストリームライン)にデザインされているが、このような形状の物体は低速ではその効果が低く高速で移動することによってその効果を発揮しはじめる。この場合、速度が上がるにつれて同時に容易に揚力が発生するため、タイヤの接地力が減少してしまうこととなる。その結果として、エンジンの駆動力を効率よく地面に伝えられないだけではなく、直進安定性が低下するとともに、ステアリングの制御制動が低下するために自動車に求められる「曲がる」という機能については顕著となり、コーナー（カーブ）の旋回速度も下げざるをえない。1960年代後半以降のレーシングカーは、車体の前後にウイングを設けたり、くさび形（ウェッジシェイプ）ボディにすることで揚力の発生を防ぎ、ダウンフォースを得る設計へと変わっていった。ウイングや車体形状で強いダウンフォースを得ると、そのぶん空気抵抗（ドラッグ）が増え、最高速は落ちるが、タイヤの接地力が高まることでコーナーの進入速度・旋回速度を上げることができ、結果としてサーキット1周のタイムは向上する場合が多い。グラウンド・エフェクト・カーは空力付加物を車体表面に追加することなく、この方向性を極限まで追求したものと言える。概念としては、航空機の主翼による揚力発生原理を逆向き（地面向き）に応用したもので、連続の方程式（断面積が狭ければ流体の速度は上がる）とベルヌーイの定理（流体の速度が上がれば圧力は下がる）を利用している。