綴りは国によって多少異なるが、踊りを指すギリシャ語のコロス(ギリシア語: χορός)と同義語で、古代ギリシャの芸術形態のホレイア(古代ギリシア語: χορεία)に由来する。ギリシャ語のホロスの元々の意味は「輪」である。ギリシャ・ローマ風に、季節の移り変わりは象徴的にホーラの踊りとも言われており、転じて、春の花、香り、優雅な新鮮さとの意味も持つようになっている。ホラやオロの言葉は多くのスラヴ語派言語に見いだされ、「（踊りの）輪」意味を持つ。動詞 oriti は「話す、聞こえる、歌う」の意味を持ち、元々は「祝福する」との意味であった。ギリシャ語でのホロス(ギリシア語: χορός)は、ギリシア語ポントス方言ではホロン、ブルガリア語でホロ(ブルガリア語: хоро)、ルーマニア語でホラ(ルーマニア語: horă)、かつてのユーゴスラビア社会主義連邦共和国ではコロ(セルビア・クロアチア語: kolo)或いはオロ(マケドニア語: оро)、トルコ語でホラ(トルコ語: hora)、アルバニア語でヴァレ(アルバニア語: valle)、ヘブライ語でホラ(ヘブライ語: הורה‎)と同義である。ジョージア語のホルミ(グルジア語: Khorumi)との言葉は、アジャリア自治共和国地域から伝わってきている。その住人のカルトヴェリ語族のラズ人はギリシャのポントス人と何世紀もの間共存してきており、ホルミという言葉は、隣接するトルコの黒海沿岸のホロンという言葉とつながっているとみられている。
タイド型の後期型を基に設計され、船体の全長・全幅の拡大や機関の高出力化による高速化などの改良が施されている。3隻が建造され、フォークランド紛争や湾岸戦争などにおいて、本国から遠隔地に展開するイギリス海軍艦艇に燃料のみならず食糧、真水、弾薬、その他消耗品を補給し、艦隊行動を支えた。イギリス海軍においては新型のフォート・ヴィクトリア級補給艦やウェーブ型給油艦に更新され、2000年までに全艦が退役した。また、帝政イラン海軍からの発注によってオル型の改良型1隻が1976年からスワン・ハンターで建造された。同艦はイラン・イスラム革命後の1984年にイラン・イスラム共和国海軍に引き渡され、「ハールク (Kharg)」と命名され就役した。2012年2月18日には、「ハールク」がスエズ運河を経由してシリアへの親善訪問へ向かったことが報じられており、現時点でも現役であるものと思われる。
2014年7月5日、不振により退団したジョジョ・レイエスの代役としてKBOのSKワイバーンズと契約を結び、シーズン後半だけだったが9勝を記録した。2015年7月1日の試合中に打球を受けて手首を骨折し、9日にSKを退団した｡
2007年のMLBドラフトでオークランド・アスレチックスからドラフト4巡目指名を受けプロ入り。同年は、傘下Aのケーンカウンティ・クーガーズでプレーした。2008年は、傘下Aのケーンカウンティ・クーガーズと傘下アドバンスAのストックトン・ポーツでプレーした。2009年は、傘下AAのミッドランド・ロックハウンズと傘下AAAのサクラメント・リバーキャッツでプレーした。2010年も、傘下AAのミッドランド・ロックハウンズと傘下AAAのサクラメント・リバーキャッツでプレーした。オフには、アリゾナ・フォールリーグに参加した。2011年は、1年間傘下AAAのサクラメント・リバーキャッツでプレーした。2012年は、傘下AAAサクラメント・リバーキャッツで9勝5敗を記録した。2013年は、29試合(先発23試合)に登板し、自身初めて10勝を記録した。オフに、フリーエージェントとなった。2014年は、クリーブランド・インディアンスのマイナーで開幕を迎えた。
過去にテレビインタビューで、離婚した妻と民事裁判でテレビの所有権をめぐり、本人訴訟をしたことがある。ちなみにテレビの価格は数万円程。訴訟理由は、自分で買ったテレビを、元妻に勝手に持って行かれた事からである。なお判決の結果、完全勝訴してテレビを取り戻している。後のインタビューで、「裁判は弁護士がいなくても出来ます」と語った。
法律書の文言と実際の運用との乖離の矛盾をついたナンセンスだが考えさせられる法律漫談を披露する（法律初心者にもわかりやすく条文についての説明もする）。舞台に上がるときは六法全書を持ち、法服を着ることがある。現在は英語を交えた小噺風の漫談をしている。またギターを弾き、歌うこともある。
本形式は、三菱電機が海外メーカーとの技術提携を模索する中で、研究用に輸入したものを鉄道省が買い取ったものである。公式には、1927年（昭和2年）にメトロポリタン＝ヴィッカース(Metropolitan Vickers)で1両のみが製造されたことになっているが、現車の銘板は1923年（大正12年）製で、鉄道省への入籍は1928年（昭和3年）である。また、機械部分の製造者は、スイスのスイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス(Swiss Locomotive & Machine works / S.L.M.)である。車体は箱形であるが、運転台部分で一段幅が詰められているうえに、妻板は大きな後退角のついた3面折妻となった特徴的なものである。本形式の最大の特徴は、電動機を4基装備するD形機でありながら、電動機6基のF形機並みの直列、直並列、並列の3段組合せ制御となっていることである。これは、本形式が直流3000Vの南アフリカの1E形電気機関車をもとに1500V用に再設計されたものであるからであろう。本形式の電動機の端子電圧は、1500V（通常は750V）である。ED57形と同様に東海道本線で旅客列車の牽引に使用されたが、中央本線電化とともに八王子機関区に移り、飯田町－八王子間で使用された。しかし、1形式1両であるうえ、特殊な制御方式で、運転台も狭いうえに後方視認にも難があるため、1940年（昭和15年）3月に大宮工場（現在の大宮総合車両センター）で歯車比を貨物用に改め、ED23形に改形式された。このとき、車体の前面が真四角に改造されるとともに、3段組合せ制御方式も通常の2段組合せ方式に改められ、本機の特徴は失われた。最後は久里浜支区に配置され、横須賀線で使用された。1958年（昭和33年）に休車、1960年（昭和35年）5月に廃車となった。その後解体処分され、現存しない。