音板の材質には、ローズウッド、紫檀、カリンのような堅い木材が用いられる。音板の下にマリンバ同様の共鳴管が取り付けられている。近年では、繊維強化プラスチック (FRP) を使用した音板の製品も作られている。音域は、中央ハの完全4度上のヘ (F) から3オクターブ半である。いくつかのメーカーは4オクターブの物を製造しており、最初に4オクターブタイプを楽譜に指定したのはピエール・ブーレーズである。楽譜には1オクターブ低く書かれる（楽譜より1オクターブ高い音が出る）ため、移高楽器に分類される。マレット（枹・ばち）で叩いて演奏するが、打部の材質によって音色の変化が得られる。打部には、木、ゴム、プラスチックが用いられ、時にマリンバやヴィブラフォンに用いるような毛糸巻きのものも使われる。毛糸巻きのマレットで打鍵した場合は、柔らかい音となる。通常は、グロッケンシュピールと同様にマレット2本（片手に1本ずつ）を用いて演奏するが、マリンバやヴィブラフォンのようにマレットを4本-6本用いて演奏することも可能である。近年では、4オクターブ半のシロフォンが試作されている。
いわゆる木琴の一種。日本でシロフォンと言った場合は、一般にコンサート用シロフォンのことを指す。木製の音板を、ピアノの鍵盤と同様の順番に並べた打楽器であり、体鳴楽器に分類される。同じ木琴であるマリンバよりも、高く硬い音がする。
東京ムービーの撮影部に入社し撮影技師として活躍し、1988年に撮影部が独立し株式会社トムス・フォトとなった後も代表取締役社長として、育成も兼ね数多くの作品を手掛ける。2005年4月に引退。
鹿児島県出身。神奈川県立湘南高等学校を経て、1977年中央大学法学部卒業。1981年外務省入省。外務省大臣官房領事移住部旅券課長を経て、2004年在ウィーン国際機関日本政府代表部参事官。同公使や、フランクフルト総領事、ホノルル総領事を経て、2015年から駐リトアニア特命全権大使を務め、2017年には所得に対する租税に関する二重課税の除去並びに脱税及び租税回避の防止のための日本国とリトアニア共和国との間の条約（日・リトアニア租税条約）の署名を行った。
重枝 豊英（しげえだ とよえい、1952年 - ）は、日本の外交官。フランクフルト総領事や、ホノルル総領事を経て、第3代駐リトアニア特命全権大使を務めた。
この駅は何度か改称を行っている。駅建設時の仮称はベッカー・アベニュー駅 (Becker Avenue) であったが1920年12月13日に東241丁目駅 (East 241 Street) として正式に開業した。1984年には出入口の看板と駅名標の表記が241丁目駅 (241 Street) に変更された。なお駅は当初路線図には241丁目-ウェイクフィールド駅 (241 Street–Wakefield) と表記されていたが1998年より現在の駅名であるウェイクフィールド-241丁目駅 (Wakefield–241 Street) と表記されるようになった。
改札口は駅の北端にある。地上へは3つの階段があり東241丁目のホワイト・プレーンズ・ロードの交差点南東に2つ、同交差点南西に1つ接続している。
標高803.2m。草木川（米代川水系支流根市川）の上流域にある。ここから北西方向に流れる「雨原沢」が草木川へ合流している。雨原沢のことを地元では「天原」と呼び、いろいろな伝承が伝わっている。鹿角市花輪の菩提野集落にある佐比内沢などから、登山路が設けられている。西側の山麓には、秋田県鹿角市遺跡詳細分布調査報告書記載の菩提野I遺跡・菩提野II遺跡・高間館遺跡・蛇沢遺跡・本苗代I遺跡・本苗代II遺跡（縄文、奈良・平安）などの遺跡がある。
1981年に米国で始まったフォーミュラSAE、および世界各地で開催されている同趣旨の大会（英語版Wikipediaの記事を参照）に倣い、日本の学生にものづくりの機会を与える目的で2003年に発足された競技大会である。大学や高専、自動車大学校などの学生チームが自作の車輛で、タイムアタック競技や設計審査等で競う。2011年には9回目の開催を迎え、エントリーチームは80を超える。社団法人自動車技術会が主催団体。トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業を始め、国内外の自動車関連企業がスポンサードや運営協力を行っている。車輛は、オープンコクピット・オープンホイールのいわゆるフォーミュラカーのスタイルで、610cc以下の4サイクルエンジンという制限や安全性に関わる設計規定が定められているが、大会の趣旨どおり設計の自由度は大きめであり、競技車輛にはユニークな機構の採用なども見られる。日本大会ではスチールスペースフレームで製作されたシャシーにスポーツバイク用の600ccエンジンを搭載し、レース用のスリックタイヤを履くマシンが多く見られるが、単気筒エンジンを搭載するマシンやアルミハニカムモノコック、カーボンモノコックを採用するマシンも見られる。学生のものづくりを総合的に競うという目的から、競争は完成車による走行競技（#動的審査を参照）の結果だけではなく、設計やコストに関する審査やプレゼンテーションの優劣などをそれぞれポイント化し、最終的にそのポイントの合計で競うという形態をとっている。一斉スタートからの前着・後着によるいわゆる「レース」（競走）スタイルの競技は無く、ドライバーについてもレーサーではなくテストドライバーを想定している。第1回および第3回大会は富士スピードウェイ、第2回大会はツインリンクもてぎ、第4回大会以降は小笠山総合運動公園（エコパ）で開催されている。