2014年4月に消費税率の引き上げを安倍晋三首相に進言し、早期の決断を求めた。消費増税に合わせて実施する経済対策のための補正予算の規模については「4～5兆円」、低所得者向けの給付金支給や公共事業、税制面での対応を提唱した。しかし、その後は経済指標の悪化を挙げ、政策の転換を主張。2014年10月2日、1年半の消費増税の先送りを提唱した。
リフレーションの推進論者。金融緩和によるデフレ脱却の必要性を主張しており、自他共に認めるアベノミクスの仕掛け人である。長年、国会答弁において日本銀行の金融引締め政策を批判しており、自民党の野党時代は金融政策に関する勉強会を主宰して、安倍晋三に金融緩和の必要性を説いていた。東日本大震災の復興財源を賄うため、国債20兆円を日銀が直接引き受けるよう主張している。
東大卒業後、大蔵省に入省した。大蔵省在職中の1973年、コーネル大学経営大学院に留学し、MBAを取得した。帰国後、岩国税務署長、アメリカ合衆国ハーバード大学国際問題研究所客員研究員等を経て、1987年6月から宮澤喜一大蔵大臣の秘書官を務めた。1991年4月より九州国際大学講師。
福岡県門司市（現北九州市門司区）生まれ。福岡県立京都高等学校卒業後、東京大学理科一類に入学。しかし、3年次の専門課程に進学する際は理系から文系に転じ、東京大学経済学部卒業。
前番組『味の素・世界ごちそうさま!!』が出演者を入れ替えてリニューアルした番組で、世界各国の料理をロケ形式で伝えていた。この番組の終了により、『SEIKOグルメワールド 世界食べちゃうぞ!!』以来土曜22時台前半で5年以上続いたグルメ番組シリーズは幕を閉じた。
大学在学中よりホイチョイ・プロダクションズにて情報・バラエティ番組のADや映画の制作進行に携わり、馬場康夫を師と仰ぎ、自身のドラマ作り、テレビ作りの原点であると語る。2000年に東海テレビ放送に入社。深夜番組のAD、ディレクターを経て、東京制作部において15年弱にわたり昼の帯ドラマ（昼ドラ）を中心にテレビドラマの制作を手掛ける。2008年に手掛けた『長生き競争!』は、平成21年度（第64回）文化庁芸術祭賞優秀賞（テレビ部門・ドラマの部）、2009年度日本民間放送連盟賞番組部門テレビドラマ番組優秀賞、第26回ATP賞テレビグランプリ2009ドラマ部門優秀賞を受賞。「夜のドラマに挑戦したい」として2015年にテレビ朝日へ転職。前職での経験を活かし、2017年に新設された帯ドラマ枠『帯ドラマ劇場』の立ち上げに携わる。
米国では、モルタデッラに相当するソーセージを通常はボローニャ (bologna)、またはバローニー (baloney、boloney) などと呼ぶ (Bologna sausage) 。また、米国ではボローニャの原料に豚肉のほか、鶏肉、七面鳥、牛肉が使用されたバリエーションも存在する。
熊本市内各地に路線を持つ路線バスのみの運営を基本としていたが、熊本競輪場への無料バスを運行しているため、貸切免許も保有していた。また、過去には熊本市に合併以前の旧・北部町や（かすめる程度だが）旧・富合町にも運行していた。1927年（昭和2年）に運行を開始し、最盛期の1969年（昭和44年）には34路線で約3906万人の輸送人員に達した。しかし、2003年（平成15年）には29路線で約1536万人に落ち込んだ上、同年に九州産業交通（現：九州産業交通ホールディングス）が産業再生機構の支援を受けたことから、民間のバス事業者各社の慢性的な赤字解消を兼ねて事業の集約を進めることになった。それを受けて、2004年（平成16年）から2008年（平成20年）に民間のバス事業者3社に路線の移管を進めた。この時期には、2004年6月1日の川尻帯山線の交通センター以南を皮切りに、2008年4月1日までに、川尻（国道）線、池田大窪線（一部）、野口健軍線（一部）、御幸木部線、高平団地線、画図線、楠城西線（一部のぞく）の移譲が順次行われた。その後、2009年（平成21年）以降は民間3社が共同出資して設立した熊本都市バス株式会社への移管を進め、2015年（平成27年）4月1日付の最後の路線を含めて23路線が移管されることになった。さらに、2009年4月1日より、本山車庫を、2011年4月1日より、上熊本営業所を「面的移譲」として、本山車庫、上熊本営業所に所属する路線をすべて民間3社が共同出資して設立した熊本都市バス株式会社に移譲された。2012年4月1日より、小峯営業所が運行する帯山線・島崎保田窪線・熊本駅県庁線・熊本駅長嶺線（すべて）を熊本都市バスに譲渡。小峯営業所自体も敷地内に当局と都市バスの2社局が同居する形となり、車庫も2社局で共有していたが、営業所建物は都市バスはプレハブの仮営業所で市営バスが終了するまで別々であった（現在は小峯営業所に移転し、プレハブは解体）。2015年（平成27年）3月31日で最後の1路線の運行を終了すると共に、同路線を運営していた小峯営業所の営業も終えることになり、88年間走った熊本市営バスの幕を下ろした。なお、バス事業に従事する職員は他部門に転配している。