本作はSAGA PLANETSの第14作目である。田舎町を舞台とした純愛もののアドベンチャーゲームで、シナリオ量は当時のSAGA PLANETSの作品の中でも大きなものとなった。本作は四季シリーズの最初にあたる作品でもある。
最強の実戦的古武術として名高い灘神影流（なだしんかげりゅう）の継承者の家庭に生まれた高校生、宮沢熹一が高校スポーツ界のスター選手から、プロ格闘家、裏の武術家らと格闘戦を交わし、ライバルや戦友と交流していくというのが基本的な筋。空手、柔道、ボクシング、プロレス、ムエタイ、相撲、柔術など様々な格闘技の達人が登場し、死闘を繰り広げる。最初は高校の格闘技の強豪を倒し、その後アイアン木場の送り込んできた刺客を倒し、そしてTDK編（TDKについては下記で紹介）に入り、最後に鬼龍VS静虎、の構成となっている。
『週刊ヤングジャンプ』にて1993年から2003年まで約11年にわたって連載された。作者が1993年に発表した同じ主人公の読み切り『男純情恋歌』を原案としている。OVA化もされ、ビデオは3巻までリリースされた。対戦者として登場してくる格闘家や武術家たちは、大半は実在の人物がモデルになっている。作品の特徴としては筋肉描写が非常に緻密で、終盤（単行本30巻以降）からは『TOUGH』に近い絵柄となっていく。2003年から2012年まで続編『TOUGH』が同誌に連載され、2016年からはさらに後の時代を舞台にした『TOUGH外伝 龍を継ぐ男』が『週刊プレイボーイ』にて連載されている。また主人公の父親・宮沢静虎の活躍を主に描いた読み切り短編集『タフ外伝 OTON』も刊行されている。
守山丘陵の麓にある独立丘陵に位置しており、北側は庄内川が流れている。城址は上島古墳群の一部となっており、神明社が建立されている。織田信雄分限帳に北野彦四郎が吉根を治めていた事が書かれているが、それ以外の文献で北野氏が出てこないため詳細不明である。
1985年（昭和60年）4月1日よりフジテレビ系のローカル枠で『夕やけニャンニャン』が放送開始し、同時に番組専属の女性アシスタントグループ、おニャン子クラブも芸能界デビューした。番組第一回放送時のおニャン子クラブには、『夕やけニャンニャン』のパイロット版とも言うべき、同年2月放送の特別番組『オールナイトフジ女子高生スペシャル』に参加した娘の中から11名が選抜されてメンバーとなっており、彼女らには番組内やグループ内で呼称し合う会員番号が付けられていた（順番はくじ引きによる抽選順で、これ以後入るメンバーは加入順となる）。そして、放送開始からわずか2週間ばかり過ぎた頃、会員番号1番奥田美香、2番榎田道子、3番吉野佳代子、6番樹原亜紀、7番友田麻美子、10番佐藤真由美の6名（全員当時未成年者）がその日の番組生放送終了後にフジテレビからほど近い新宿区内の喫茶店（当時のフジテレビは同区内の河田町に位置）で喫煙しているところを週刊誌『週刊文春』の記者に写真に撮られて同誌巻頭グラビア面でスクープ記事にされることになった。掲載号（4月25日号）発売日の4月18日より番組から姿を消し、6人中5人が一週間後の4月25日、正式におニャン子クラブを解雇される。
女性アイドルグループのおニャン子クラブ、及び、それを生み出したフジテレビ系バラエティ番組『夕やけニャンニャン』の黎明期に発生した、未成年メンバーの喫煙行為（未成年者喫煙禁止法に抵触）にまつわるスキャンダルである。この名称は不祥事をスクープした雑誌の名称に由来する。
ドミニカ共和国出身の母親とアイルランド系アメリカ人の父親の間に生まれ、フロリダ州マイアミで育つ。父親はドニー・ウォルバーグとマーク・ウォールバーグの兄である。父方からは他にもスウェーデンやフランス系カナダ人、イングランド、スコットランドの血を引いている。幼い時から映画好きだったが、叔父のマークが出演した2006年の映画『ディパーテッド』の撮影現場でジャック・ニコルソンと出会ったことで映画への情熱が一段と高まり、2012年の映画『A Feeling from Within』で俳優としてデビューする。
明治の後半期における日本の近代海運は、政府の政策もあって貨客船の整備に重きが置かれており、貨物船部門は外国船の傭船あるいは中古船の購入でまかなっている状況だった。船価の点で折り合いがつかなかったのが貨物船整備に消極的だった理由の一つではあったが、近い将来に海外の海運業者との競争で不利になるのは目に見えていた。日本郵船もまた貨客船整備に大わらわだったが、それと並行して貨物船整備にも取り組むこととなった。整備の背景には、近く来るパナマ運河開通などによる需要増加への対応、また欧州航路使用船への航海奨励法による奨励金の受給資格喪失への備えがあった。しかし、整備と言ったところでいきなり造船所に貨物船建造を発注したわけではなく、手始めに1911年（明治44年）にイギリスの海運会社であるデン・ラインから当時の新鋭貨物船「デン・オブ・クロンビー」（4,947トン）を傭船し、性能、運営方法から乗員の食事にいたるまで徹底的に調査した。調査の末に、「デン・オブ・クロンビー」を建造したグラスゴーのラッセル造船所で建造中の6,000トン級貨物船2隻を購入し、これに改良を加えた7,000トンから7,500トン級貨物船をラッセル造船所、三菱長崎造船所、川崎造船所に2隻ずつ発注することとなった。これが、T型貨物船のプロトタイプと第一期船である。T型貨物船は以後、大正10年まで四度にわたって建造され、また鈴木商店でも系列会社を使って同型船を整備するにいたった。他にも、川崎造船所がストックボートとして2隻を建造している。