アフターバーナー部はジェットエンジンの圧縮機と燃焼室、膨張タービン部で構成されるコア部分とエクゾーストノズル部の間に位置している。エクゾーストパイプ部分の冷却のために、円筒部分が2重構造になっているものもある。エンジン・コアのタービンからの排ガスは高速流であるため、アフターバーナーに適していない。流速を局所的に低下させるため、複数個のフレームホルダーが設けられ、火炎を維持して燃焼が持続するようになっている。フレームホルダー上流側やフレームホルダー内に燃料ノズルが複数個開口しており、噴射された燃料が素早く涙滴状から霧状になるよう工夫されている。フレームホルダーには2箇所程度に点火プラグが備わり、アフターバーナー動作時に燃料噴射の直後に点火される。また点火プラグを持たない形式では、コアからの排ガスが希釈されず、高温のまま直接吹き付けられる。そのためタービンブレードなどが満足に冷却されないので、耐熱強度が高い素材であっても、ブレード類の寿命はかなり短くなる。アフターバーナー使用時には、排ガスの圧力と流速が大きく変わるため、推進力を最適化するためにエクゾーストノズルの構造を可変式にすることが一般的である。
ガスタービンエンジンの理論空燃比は、空気 : 燃料 がおおよそ 15 : 1であり、熱効率やエンジンの小型化の面ではこの混合比で燃焼させるのが最も望ましいが、実際は60 : 1程度のリーンバーン（薄い混合比での燃焼）である。濃い混合比で燃焼させるということは、質量および体積当たりの発熱量が多いということであり、燃料ガスが高温となる。21世紀現在の技術では、高速回転による遠心力と圧縮・膨張するガス圧力に抗しながら、高熱に曝され続けても耐えられる強靭なタービンブレードの製造は極めて困難である。そこで、燃焼に消費するよりも多めに吸入した空気の一部は、タービンブレードや燃焼室といった構成要素を冷却するために利用され、排気筒内でも高温の燃焼ガスを取り巻くようにして排気される。ジェットエンジンのコア部分からの排気が冷却用空気によって希釈されるため、理論空燃比に比べると薄い混合比で燃焼することになる。そのため、燃焼室とタービンを通過してきた排気には、吸気時の約75 %の酸素が残る。十分に酸素を残した高温の排気に対して燃料を改めて噴射し、燃焼させることで推力を最大で約50 %増加させられる。これがアフターバーナーの原理である。燃焼によるエネルギーをほとんど回収しないため燃焼効率は極めて悪いが、大掛かりな装置を必要としないのが利点である。
ブリニャーノ＝フラスカータには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。Casa Tolone, Cosola, Frascata, Martinasco, Mola, San Giorgio, Selva Inferiore, Selva Superiore, Serra del Monte
盛岡の正教会の信徒であった工藤徳太郎が1879年（明治12年）に横浜に旅行して、浸礼派（バプテスト派）の集会に出席して共鳴し、転会した。工藤は、数名の同志と横浜第一浸礼教会（現・日本バプテスト横浜教会）にバプテスマの執行と教会設立を懇願する。その要請に応えて、トーマス・ポートと鈴木任が盛岡に赴任する。1880年（明治13年）に6名の信徒で盛岡浸礼教会を設立した。以降、ポートは毎年春秋に2回盛岡へ出張して、盛岡市内の上田、加賀野で巡回伝道した。ポートは盛岡中学校の教師として働き、家屋と土地を購入し、宣教師館兼教会とする。その家屋を拠点に伝道をする。鈴木任、清野供之進、池田清道、大坂徳治、市川微らの5名がポートの伝道に協力する。1890年（明治23年）に新会堂を建設する。1991年（明治24年）9月、ポートが横浜に帰るが、中島力三郎が主任牧師になり、活動する。1933年（昭和8年）、牧師今井鶴松の時自給自立を達成する。1941年（昭和16年）、日本基督教団に加入し、内丸教会と改名する。1955年（昭和30年）に現会堂が建設された。
ラバーラバ (Lava-Lava) とはポリネシア（特にトンガ、サモア、ミクロネシア、ハワイ）の住民の服装である。シンプルな四角形の織物でキルトやスカートのように体を包み、学生服やビジネススーツとして男女ともに着用される。似たような服装としてパプアニューギニアや南太平洋で着用されるラップラップがある。
理論的視点から、メタプロセス・モデリングは、開発プロセスで何が起こるか（何において、何時起こり、及びなぜ）、記述するのに必要な主要な概念を説明する。運用的視点から、メタプロセス・モデリングは、手法工学とアプリケーション開発のためのガイダンスを提供することが目的である。事業プロセスのモデリングの活動は、通常、プロセス変更へのニーズを論じ、そして修正すべき課題を識別する。これの転換は、事業プロセスをモデル化するための共通な駆動力であるかも知れないが、IT関連であるかも知れないしそうでないかもしれない。変更管理プログラムは、プロセスを実践に置くため求められる。大規模プラットフォーム・ベンダーからの技術の進歩とともに、完全な実行可能（及び双方向エンジニアリングの能力を持つように）になった事業プロセス・モデルのビジョンが、日々現実に近づいている。支援技術には、UML、モデル駆動型仕組、及びサービス指向仕組等を含む。プロセス・モデリングは、エンタープライズアーキテクチャの全てを包含する先導であるエンタープライズビジネスアーキテクチャのプロセス的局面を取り扱う。事業体システム、データ、組織的構造、戦略、等に残された文脈での事業プロセスの関係性は、変更の分析と計画における大きな能力を作り出す。実世界での一つの例は、合併と吸収にある：詳細に両社のプロセスを理解し、円滑な合併に帰着する冗長性を認識するための管理を可能にする。プロセス・モデリングは、常に事業プロセス再設計とシックス・シグマにおける継続的改善アプローチのキーとなる局面である。