2001年3月、東京都立竹台高等学校卒業。いくつかの仕事を経験した後、21歳でキックボクシングを始める。2005年11月6日、MA日本キックボクシング連盟新人王トーナメントで近藤一輝を破り、MA日本キックボクシング連盟ライト級新人王に輝く。2007年4月29日、R.I.S.E.XXXVでR.I.S.E.初参戦。トーナメントの優勝候補であった末広智明を破り、一躍注目を浴びる。2007年、所属していた山木ジムから現在所属しているTARGETに移籍する。2009年2月1日、J-NETWORK「GET REAL in J-WORLD 1ST」において大鬼と対戦。KO勝ちにより、第4代J-NETWORKスーパーライト級王座を戴冠。2010年1月31日、古巣のMA日本キックボクシング連盟「士道館新春正月興行 BREAK-1」にて山本佑機（初代WBCムエタイ日本スーパーライト級、後のWMAF世界スーパーライト級王者）に判定勝ち。2010年6月20日、J-NETWORK「FORCE for the TRUTH of J 3rd」においてJ-NETWORKスーパーライト級王座初防衛戦。挑戦者の大石駿介に敗れ、J-NETWORKスーパーライト級王座より陥落。2011年6月19日、J-NETWORK「TIME to CHANGE the KICK by J-SPIRIT 3rd」約１年ぶりの再戦で見事大石駿介をTKOで下し、リベンジを果たすと共に第6代J-NETWORKスーパーライト級王座戴冠。
名前の「甲輝」には、「甲子園で輝くように」という実父の思いが込められている。PL学園小学校への入学が決まってからは、実父の意向で、家族とともに学校の近所へ引っ越したという。楽天に指名された直後には、自身と同じくPL学園高校で1年生から4番打者を務めた清原和博を目標の選手に掲げていた。
投げては中学2年生時に最速142km/h、打ってはリトルとシニア合わせて通算本塁打は104本と、早くからその才能を見せつけていた。 高校時代の遠投は110メートルで50メートル走のタイムは6秒5だった。故障に悩まされながらも、高校通算で27本塁打を記録したことから楽天入団後は右の長距離砲として期待されていた。2014年シーズンの終了時点では、イースタン・リーグの公式戦通算で4本塁打を放つにとどまっていた。しかし、公式戦で記録した54安打のうち長打が18本を占めていた。
2015年12月1日、九州三菱自動車に正社員として入社。営業部員として福岡本店に勤務するかたわら、同社野球部に入部し選手生活を送っていたが、2016年11月16日にTwitterにて現役引退を表明。
蕭衍の次兄の蕭敷の子として生まれた。天監元年（502年）4月、梁が建国されると、都督会稽東陽新安永嘉臨海五郡諸軍事・輔国将軍・会稽郡太守に任じられた。2年（503年）、永陽郡王の位を嗣いだ。5年（506年）、死去した。享年は23。諡は恭といった。
本県道は全線2車線となっている。常時交通量が多く、起終点付近では朝夕特に渋滞する。起点から群馬県道13号前橋長瀞線を介して100メートル (m)ほど西進すると、群馬県道12号前橋高崎線の起点である「石倉町一丁目交差点」に至る。終点からは市道を介してそのまま東進すると国道50号に出ることができる。
本県道は、前橋市街の石倉町から前橋駅前までの東西を結ぶ全長1.6キロメートル (km) 程の路線である。途中、利根川に架かる利根橋を通過する。
2012年12月5日にシカゴ・ホワイトソックスと総額1200万ドルの3年契約を結んだ。2013年は117試合に出場し、4本塁打40打点、打率.253だった。2014年3月30日に右肩の故障で、15日間の故障者リスト入りし、5月14日にDFAとなった後、21日に放出された。
1908年にベルニナ鉄道として開業したレーティッシュ鉄道のベルニナ線では、開業時に本線の旅客・貨物列車牽引用としてBCe⁴ 1-14形（後のABe4/4 31-37形など）電車14両が導入され、このほかFe² 51形（後のDe2/2 151形）電動貨車が小列車や工事列車、入換用として用意されていた。その後、1910年の全線開業に際して機材の増備が行われた際に、本線用の電車であるBCFe⁴ 21-23形（後のABe4/4 30形、BDe4/4 38形など）3両とともに工事列車の牽引用および主要駅での入換用として1911年にGe²形の61、62号機として用意された小型電気機関車が本形式であり、車体、機械部分、台車の製造をSIG、電機部分、主電動機の製造をAlioth（のちにBBCに合併）が担当し、価格は1両50,000スイス・フランである。抵抗制御による定格出力154kW/750Vもしくは250kW/1000V、最大牽引力37.6kNの小型機で、その後形式名がGe2/2形となり、ベルニナ鉄道がレーティッシュ鉄道と合併した際に機番整理のための称号改正がなされて161、162号機に改番されているが、ブレーキの改良やパンタグラフの交換など若干の改造を受けながらもほぼ原型のまま約100年以上の長きに渡って使用されている。なお、本形式はベルニナ線が通過するポスキアーヴォの谷の方言でロバを意味する「Asnin」の通称で呼ばれることもある。