DAVの記章は第一次世界大戦中に米政府が退役軍人に発行していた従軍証明証の絵柄を元に作成された。これはウッドロウ・ウィルソンより依頼を受けたエドウィン・ブラッシュフィールドが描いたもので、コロンビアの前に騎士のようにひざまずく兵士の絵であった。
1997年同志社女子大学を卒業し、テレビ信州にアナウンサーとして入社する。2004年名古屋テレビ放送へ移籍。結婚を機に活動拠点を東京に移し、 フリーアナウンサー（圭三プロダクション所属）として活動した。夫の転勤に伴い、現在はミャンマーに在住している。
台車はインサイドフレーム式で、車輪は1100形と同一とし、保守性を図っている。また、駆動装置を2段減速式とすることで大容量の主電動機を搭載できる構造となっている。制御装置は三菱電機製のVVVFインバータ制御。屋根上には回生ブレーキのバックアップ用として発電ブレーキ用の抵抗器が搭載されている。主電動機はかご形三相誘導電動機で、全閉化することによって保守性の向上および高い静音性を図った。
マニラLRT-1線の輸送力増強のため、2006年から2007年にかけて48両(12編成)が製造された。車体は日車ブロック工法である。
1793年から1815年までのフランス革命からナポレオン戦争の時期、フランス帝国はネーデルラント連邦共和国（オランダ共和国）を衛星国化し（バタヴィア共和国、ホラント王国）、1810年には併合した。1797年のキャンパーダウンの海戦でオランダ艦隊はイギリスに破れた。フランスは、オランダ艦隊の存在と、大きな造船能力の両方が非常に重要な資産であると考えていたが、トラファルガーの海戦の後、オランダ・ロビーの強力な後押しにもかかわらず、イギリスに対抗する努力を諦めた。イギリスは、オランダの植民地の大部分を取得した。1815年のウィーン会議においてネーデルラント連合王国（1815年 - 1839年）が設置される。1824年にイギリスとオランダの間で英蘭協約が結ばれたときに、オランダが保有する海外領土は、オランダ領東インド（現インドネシア）、オランダ領ギアナ（現スリナム。西側にイギリス領ギアナが出来て縮小した）と、商館である日本の出島だけとなった。一方、イギリスが海峡植民地（現マレーシア、シンガポール）を形成することに成功すると、オランダ以上の海軍力によって東アジアの軍事バランスが崩れ、1840年のアヘン戦争で清朝中国へ進出して三角貿易を開始した。欧州列強の東方問題やグレートゲームがアジアを巻込むきっかけになった。
2000年、世界の優れたソングライターに送られる賞、アイヴァ・ノヴェロ・アウォーズのソングライター・オブ・ザ・イヤーにフランが選ばれ、さらにブリット・アワードでベスト・バンド、ベスト・アルバム両賞を獲得。グラストンベリー・フェスティバルにはヘッドライナーとして出演するなど、名実ともにUKシーンのトップバンドの仲間入りを果たした。2001年6月、サード・アルバム『インヴィジブル・バンド』をリリース。よりアコースティックな色合いを強めたこのアルバムで、全英アルバム・チャートにて堂々の初登場1位を達成。セールスも英国内だけでミリオンを突破し全世界で300万枚を記録した。アルバムは「トップ・オブ・ザ・ポップス」の年間最優秀賞を受賞、さらにシングルの「シング」は、その年の上半期で最も多くラジオで流された曲となり、バンド最大のヒット曲になった。同年7月にはフジロック・フェスティバル出演で2度目の来日。全英アリーナ・ツアーも大成功させるなど、バンドは絶頂期を迎える。
翌年6月からメンバーはセカンド・アルバムの制作にとりかかった。このアルバムでは新たにナイジェル・ゴッドリッチをプロデューサーに迎えている。そして1999年5月、セカンド・アルバム『ザ・マン・フー』を発表。このアルバムは、前作の荒々しいサウンドから一転して静かなバラードが全体を占め、その内省的なアプローチがシーンに衝撃を与えた。シングル・カットされた「ライティング・トゥ・リーチ・ユー」、「ホワイ・ダズ・イット・オールウェイズ・レイン・オン・ミー?」、「ターン」という3曲連続ヒットもあり、『ザ・マン・フー』はリリースから3ヵ月目にして全英アルバム・チャートの1位に輝き、その後もロングヒットを続けてセールスは全世界で400万枚を記録するに至った。成功の背景には、すでに終焉を迎えつつあったブリットポップへの反動もあったとされる。
この高速道路の全通以前、ミラノ-ナポリ間の物流には、おおむね2日を要していた。1950年代のイタリアの政権は、ミラノ-ナポリ間の高速道路建設を、国民経済発展の上で重要な役割を担うものとして強く望んでおり、事業はなるべく早く完遂されるよう進められた。高速道路建設は1956年5月19日に起工した。 1958年12月7日、パルマ-ミラノ間が部分開通した。その後、1960年12月3日にボローニャ-フィレンツェ間、1962年9月22日にローマ-ナポリ間が開通している。1964年10月4日、キウージ-オルヴィエート間が開通することでミラノとナポリとを結ぶ高速道路が全通した。全通式にはアントニオ・セーニ大統領が出席した。A1はもともとミラノ-ローマ間の路線（L'Autostrada A1 Milano-Roma）を指し、ローマ-ナポリ間の路線にはA2が付されていた。1988年まで、旧A1とA2は、ローマ郊外の環状高速道路であるG.R.A.（A90）を経由して接続していたが、1988年7月21日、G.R.A.の外側に、旧A1とA2を直結する区間（フィアーノ・ロマーノ - サン・チェザーレオ間）が開通した。この際、ミラノ-ナポリ間の路線番号がA1に統合され、路線名も改称された。