メルクリケラトプスはカスモサウルスと同じくらいの大きさだったと推定される。ホロタイプの鱗状骨の長さは 793mmである。2014年、ライアンらは一つの固有派生形質を標本から見出し、提唱した。その鱗状骨は垂直な三角形で、先細りになると共に狭くなり、棒状の縁鱗状骨を有する。そして通常のカスモサウルス亜科がそうであるようにトリケラトプスのフリルのように縁が丸みを帯びている。 縁鱗状骨は少なくとも6つ、多くて8つ存在した。鱗状骨の構造に基づき、フリルにはかなり大きな開口部が存在したものと推測される。 メルクリケラトプスはカスモサウルス亜科に分類されている。そのグループとしてはカナダでは最古のものであり、またアメリカとカナダの双方で見つかったマーストリヒチアン期以前のケラトプス類としては史上初のものでもある。そのことは、メルクリケラトプスの鱗状骨がセントロサウルス亜科の原始的な長方形のそれからより進化した三角形のそれへと移行する途中の中間型である事を示唆するようにも思える。しかし記載者は若いセントロサウルス亜科の個体発生においてそのような移行時期が見られないことからその説を否定している。
滋賀県長浜市の軽食店「茶しん（茶真）」でも、焼きそばにイタリア風ソースを掛けたイタリアン焼きそばを1980年頃から提供しており、ホワイト餃子とともに店の名物メニューとなっている。トマトソースが主流の新潟県のイタリアンに対して、「茶しん」のイタリアン焼きそばはミートソース風味で、薬味に青海苔と生姜を使っている。
山梨県でも、1970年代初め頃に山梨県内で展開されていたチェーン店「キネドールきねや」でミート焼きそばの名称で提供されていた。現在は、この料理が発展した青春のトマト焼きそばというご当地グルメが提供されている。また、山梨市にある「チロル」では、現在もイタリアン焼きそばの名称でイタリアンと同様の料理が提供されており、きねやのミート焼きそばが起源とされている。
福島県会津若松市では、かつて「トミーフード」でミート焼きそばの名称で1975年（昭和50年）から2003年（平成15年）頃まで売られ、一時閉店による中断を経て有志により復活した経緯がある。現在は、この料理が発展した会津カレー焼きそばというご当地グルメも提供されている。
カリーナは、新潟市西蒲区の巻地区発祥のカレーを掛けた焼きそばで、昭和40〜60年代（1965年〜1985年頃）にチェーン店「ラーメンタカノ」で売られていた。イタリアンの影響を受けている。2011年に商店街の有志により、ご当地グルメとして巻地区で提供されている。
現在みかづきのチェーン店は新潟市を中心に、フレンドのチェーン店は長岡市を中心に、それぞれイタリアンを販売している。両社のチェーン店は地元のスーパーマーケットや駅などに展開しており、地元の人々の間では店内でのイートインの他、テイクアウトで自宅や職場での軽食などにも重宝されている。ただ同じイタリアンでも、みかづきとフレンドでは両社とも特徴に違いがあり、それぞれ独自性を発揮している。みかづきのイタリアンは角太麺のソース焼きそばに、トマトの酸味とタマネギの甘みが前面に出たソースを掛け、白生姜の塩漬けを細かく千切りにしたものが付け合わせとして添えられ、フォークで食する。一方、フレンドのイタリアンは丸い中細麺のソース焼きそばに挽き肉入りのミートソースを掛け、付け合わせには紅生姜が添えられ、割り箸で食する。みかづきがフォークを使用するのは、前述のようにスパゲティをイメージしていることが背景にある。一方フレンドが箸を使用するのは、イタリアンを餃子とセットで販売してきた名残りがそのまま残ったものである。
実態は、名前から想像されるスパゲティの類や、具にもやしやキャベツを用いた焼きそば・焼きうどんの類ではなく「洋風ソースかけ焼きそば」と表現すべきものである。原材料は焼きそば同様に蒸した中華麺である。太めの中華麺とキャベツ、もやし等を多めの食用油で炒め、ソースなどで味付けを施す。このソース焼きそばに様々な具材が入ったトマトソースを上掛けしたものがイタリアンである。塩気は比較的控えめで、トマトソースの甘味と酸味が前面に出た味わいとなっている。上掛けするソースはトマトソースの他、カレーソース、ホワイトソース、エビチリ、麻婆豆腐などがあり、更にハンバーグやオムレツ、チーズ、鶏の唐揚げ、餃子等をトッピングしたものなど、種類が多い。新潟県民の中でも、とりわけ新潟市を中心とする下越地方と、長岡市を中心とする中越地方の在住者の間では長年にわたって浸透しており、中には県外に出て初めて「新潟だけの食べ物」と気付く者もいる程である。
もともとこの区間の国道20号は竜王駅前を斜めに横切り、中央本線の北側を通過し、中央本線をアンダーパスした後に現在の下今井交差点で山梨県道6号甲府韮崎線に接続していた。国道20号の第一次改築事業の際に、これを中央本線の南側に迂回させる形で1963年（昭和38年）に片側1車線の道路として開通した。赤坂台と呼ばれる台地を越えるためアップダウンが激しく、その後の交通量の増大により渋滞が慢性化していた。そのため双葉バイパスとともに1993年（平成5年）に拡幅事業（国道20号竜王拡幅）が都市計画決定され、竜王バイパスは竜王拡幅1工区に指定された（外部リンク参照）。1996年（平成8年）に事業着手、2009年（平成21年）に甲府バイパス・赤坂台総合公園入口交差点間までの4車線化が先行して完了し、最後の下今井交差点までの区間についても2014年に供用された。これら一連の整備では、ボックスカルバートの設置によりそれまで当該区間に存在した高低差の大きなサグ部も解消されている。