2000年（2歳）、11月の競走馬デビュー戦は2着で、2歳時はこの1走しただけでその後は休養に入った。2001年（3歳）、3月に実戦復帰戦を迎え初勝利を挙げ、続くレースも制して2連勝でG1競走初挑戦となったプール・デッセ・デ・プーランに出走したが5着だった。その後は準重賞競走を制し、イギリスに遠征してセントジェイムズパレスステークスに出走したがブラックミナルーシュに敗れて6着だった。レース後は休養し秋はパース賞 (G3) を制し重賞競走初勝利を挙げたが、秋は1戦したのみで再度休養に入った。2002年（4歳）、古馬となっての初戦はドバイに遠征しドバイワールドカップに出走したが初のダート戦とあってストリートクライに敗れて8着という結果に終わった。帰国後はオリビエ・ペリエを鞍上に迎えてミュゲ賞 (G2) を制して重賞競走2勝目を挙げると、2度目のイギリス遠征を行いロッキンジステークスに出走し、2着となったノヴェールに3馬身半差をつけて勝利しG1競走初勝利を挙げた。しかしその後は脚部不安のため競走馬を引退することになった。2003年（5歳）、この年からアイルランドのエアリースタッドで種牡馬入りしたが、その後性器に外傷を負った影響により生殖能力喪失して種牡馬引退となり、ふたたび競走馬に復帰することになった。なおわずかながら産駒を残している。2004年（6歳）、4月の競走馬復帰戦を制して復帰後初戦で勝利したが1戦したのみで休養に入った。休養後はおもに重賞戦線で好走し、11月には準重賞競走を制して復帰後2勝目を挙げている。2005年（7歳）、3年ぶりにドバイに遠征し、ゴドルフィンマイルに出走したが12着、帰国後は2戦して繰り上がりで1勝しているがその後ふたたび競走馬を引退した。
Ar 95はドイツ軍からの発注が無く、そこで輸出用としてフロート付のAr 95Wとフェアリングで覆われた固定式の降着装置付のAr 95Lの2型式が販売された。6機のAr 95Lがチリ空軍から発注され、第二次世界大戦に先立って納入された。トルコはAr 95Wを発注したが、戦争の勃発によりこれらの機体はドイツに取り上げられた。徴発されたAr 95はドイツ空軍からAr 95Aの名称を与えられ、練習機やバルト海での沿岸偵察、1941年にはラトビアとエストニアの沿岸での運用、そしてフィンランド湾で使用された。これらの機体は1944年まで運用された。
アラド Ar 95は1935年に沿岸哨戒、偵察、小規模攻撃用の複座水上機として設計された。BMW 132 星型エンジンを搭載した全金属製複葉機の試作初号機は1936年に初飛行を行い、その一方で試作2号機は液冷エンジンのユンカース ユモ 210を搭載していた。この2機の試作機は類似のフォッケウルフ Fw 62との評価試験にかけられた。BMWエンジン搭載の方は更なる研究の価値ありと認められ、更なる評価のためにスペイン内戦に参加したコンドル軍団に6機が配備された。アラド Ar 95は、ドイツの航空母艦 グラーフ・ツェッペリンから運用されることを意図した雷撃機であるAr 195の試作機の基礎となった。
2002年-2006年までボーカル&ダンスユニットPinkishで活動。Pinkish卒業後、miik参加。2008年にC-ZONEに9か月間在籍、千葉テレビ「勝利の女神3rd stage」レギュラー出演、 楽曲「Heat course」にて(Disney/Pixar[カーズ」のプロモーションタイアップを実現した。"Cars Racing Team RUN'Aの公式応援ソング"に参加。雑誌「ポップティーン」でモデルとしても活動。2010年に、avexのスカウトマンからスカウトされ、avexに所属。ピアノ、ギター、作曲・作詞も可能。2017年からBABYPRODUCTIONの専属となり、『ディズニー ツムツムランド』TVCMようこそツムツムランド 篇　15秒」に出演。
マッキ M.16（Macchi M.16）は、1919年にイタリアで作られた単座のスポーツ機である。少数機が生産され、複座の練習機マッキ M.20と同時に開発された。マッキはニューポールとの合弁会社、マッキ＝ニューポールを設立しイタリア空軍向けの軍用機の受注を狙ったが、その目的を達する前に第一次世界大戦が終了し、民間機の需要を狙って新しい機体の開発が行われた。軽量で運用コストが低く、未整備の飛行場で使える機体が目指された。アレサンドロ・トニーニ（Alessandro Tonini）の設計で複座のマッキ M.20と並行して開発された。全木製の構造で羽布張りで当時の一般的な構造であったが矩形断面の胴体が縦長で下翼の下にバルジが設けられているのと簡単なサスペンションがつけられた大径の主脚が特徴であった。エンジンは低出力のアンザニ・エンジンなどが装着された。スポーツ機として成功し、1920年に3,770mの高度記録を記録し、翌年、競技会で優勝した。民間向け以外に、アメリカ海軍が連絡機として評価用に3機を購入した。
クロピドグレルの活性化に重要なCYP2C19には遺伝子多型が知られている。CYP2C19 *1、CYP2C19 *2、CYP2C19 *3、CYP2C19 *17である。2本の遺伝子の最も多い組み合わせは*1/*1であり、高代謝群EM（Extensive Metabolizer）として、*1/*2または*1/*3は中程度代謝群IM（Intermidiate Metabolizer）、*2/*2、*2/*3、*3/*3は低代謝群PM（Poor Metabolizer）、*1/*17または*17/*17は超高代謝群UM（Ultrarapid Metabolizer）とすると、活性体H4の薬物動態パラメータ（Cₘₐₓ、AUC0‐Tₗₐₛₜ）はEMで最も高く、IMとUMでは³⁄₄程度、PMでは¹⁄₄程度である。日本人では18〜22.5%がPMであり、クロピドグレルの効果が期待できない。CYP2C19多形がEMでない場合、EMの患者に比べて死亡または合併症のリスクが1.5〜3.5倍増加する。この様な例でチクロピジンが有効であった症例が報告されている。また類薬のプラスグレルはエステラーゼで加水分解される事で活性化されるので、CYP2C19多形の影響を受けない。2010年3月、米国FDAはクロピドグレルの添付文書に、CYP2C19のPMについては治療が失敗する可能性が高く、多形について臨床検査の手段があることを示す黒枠警告を設置させた。CYP2C19の活性がEMでない患者（特にPM）では血小板阻害効果が低く、死亡、心発作、脳梗塞などの心血管イベントが発生する危険が3.58倍高い。CYP2C19の遺伝子検査は可能であるが、少なからぬコストが掛かる。代替法として患者個人の血小板凝集能を直に測定することができるが、体系的に実施されている試験ではない。効果が不充分であることが判明したら、クロピドグレルを増量するか他剤（プラスグレルやチクロピジン等）に変更すべきである。CYP2C19多形に合わせた至適投与量も検討されている。