2005年にはじめてアメリカンフットボール選手の脳からCTEが発見される。CTEと診断された最も若いアメリカンフットボール経験者は17歳。2013年1月までにアマチュアを含むアメリカンフットボール経験者50人の脳からCTEが確認されており、そのうち33人が元NFL選手。2013年4月9日には約4200人の元NFL選手が脳震盪の危険性を隠していたとしてNFLを告訴している。
脳への影響は打撃による累計的な損傷量、つまりダメージの蓄積がもっとも警戒すべき点であるとされている。それゆえ選手・競技者としてのキャリアが豊富かつ長期に渡る者や、激しいファイトを特徴とした選手ほど細心の注意が求められることになる。最大の予防法は、脳にダメージを与えないことである。とは言っても、格闘技を行う以上、頭部へ打撃を全く貰わないというのは難しい。ディフェンス能力を徹底して高めたり、スパーリングでは、全力で顔面を殴らない。ヘッドギアを必ず着用する。キャリアが長期になるほど危険であるので、引退の時期を誤らないように注意することも重要である。
パンチドランカーとその症状を避けるためには、周囲の証言を聞き出すことや定期的な脳の検査（脳室拡大および白質の瀰漫性萎縮）を続けることが必要不可欠である。どんな小さなサインも見過ごさないようにすることが、悪化させない最良の手段である。近年では、多くの格闘技団体で試合前後の脳の検査を義務付けている。
1983年の500ccクラスでホンダのフレディ・スペンサーとヤマハのケニー・ロバーツの間で繰り広げられたチャンピオン争いは、1967年のジャコモ・アゴスチーニとマイク・ヘイルウッド以来の劇的なものとなった。1967年と同様に、タイトルの行方は最終戦が終わるまで誰にも予測できない展開となったのである。まずスペンサーが開幕から3連勝を飾り、前半の6戦中4勝を挙げて、タイトルに向けて好スタートをきった。一方のロバーツはシーズン後半には調子を取り戻して勝利を重ねた。終わってみれば二人は6勝ずつを挙げてシーズン全てのレースの勝利を二人だけで分け合い、わずか2ポイント差でスペンサーが初タイトルを獲得した。このタイトルは、ホンダにとっても500ccクラスでの初タイトルであった。250ccクラスは11戦で8人の勝者が生まれる混戦となったが、カルロス・ラバードがチャンピオン争いを制した。125ccクラスではアンヘル・ニエトがタイトル争いを支配し続け、通算12個目のタイトルを獲得した。翌年から80ccクラスに移行することが決まっていた50ccクラスにとって、1983年はクラス最後のシーズンであった。50ccクラス最後のチャンピオンの栄誉は、ステファン・ドルフリンガーのものとなった。
1957年に大学を辞しインドに移住した。スエズ動乱への抗議と称していたが、実際は第一次大戦中に滞在して以来インドにあこがれを抱き、またインドの統計学者P.C.マハラノビスに招かれてもいたからである。インド統計大学（カルカッタ）、ついでオリッサ州立生物学研究所で教授を務めた。オリッサ州ブヴァネーシュヴァルで死去。
ホールデンは多数の後進を育成した。中で最も有名なのはジョン・メイナード＝スミスであろう。メイナード＝スミスによればホールデンは学生を励ますのが上手かったが、やや短気で怒るときには容赦がなかった。巨体で威圧感があったために彼の周りのグループは小さかった。R.A.フィッシャーとは対立しており、それぞれの学生同士も反目しあっていた。
チームはフォーサイス・レーシングとして活動を始め、1983年から85年まで適度の成功を収めた。1983年はルーキードライバーのテオ・ファビが4勝を収め、インディ500ではポールポジションを獲得した。1994年にバリー・グリーンがチームに参画し、フォーサイス・グリーン・レーシング (Forsythe-Green Racing) と名称を改めたが、翌年グリーンはドライバーのジャック・ヴィルヌーヴと共にチーム・グリーンを立ち上げシリーズに参戦した。フォーサイス・レーシングは1995年にグレッグ・ムーアと契約、ムーアは続く5シーズンを戦った。1シーズンはインディ・ライツ・シリーズで、12戦の内10勝を挙げ、4シーズンはCARTであった。ムーアは1999年シーズンに事故死したが、それまでに5勝を挙げ、1998年はシーズン5位の成績を挙げた。1998年、チームは態勢を拡大し、オールカナダチームとしてパトリック・カーペンティアを加えた。カーペンティアは2004年までフォーサイスで参戦し、5勝を挙げた。2003年にベテランのポール・トレーシーがアレックス・タグリアーニに代わって加入する。トレーシーは7勝を挙げ、CART最終年にチームにタイトルをもたらした。2006年、マリオ・ドミンゲスがカーペンティアに代わって加入したがシーズン途中で解雇され、A.J.アルメンディンガーが加入した。アルメンディンガーは参加緒戦で3連勝を挙げ、自らの初勝利を達成した。アルメンディンガーはその成績にもかかわらず、翌シーズンの契約を合意できず、シーズン途中で2007年はレッドブルのNASCARチームに加入することを発表、フォーサイスは彼を解雇し代わってバディ・ライスを起用した。2007年3月30日、フォーサイスはドミンゲスの復帰を発表したが、第4戦のポートランド戦から彼に代わってオリオール・セルビアが加入した。2008年シーズンは元ルースポートのオーナーであったダン・ペティットと共にチームを統合、フォーサイス・ペティット・レーシング (Forsythe/Pettit Racing) として2台態勢で参戦する予定であったが、CARTのIRLの統合により、チームはインディカー・シリーズへの参戦を取りやめた。チームはアトランティック・チャンピオンシップに参戦し、ロングビーチでは3台のパノスDP01を走らせた。2008年7月15日、フォーサイス・レーシングはインディ・ライツ・シリーズへの2009年の復帰を発表した。加えてチームマネージャーのケン・スウィックによるとインディカー・シリーズおよびアメリカン・ル・マン・シリーズへの参戦も近いというコメントも行われたが、その後は各シリーズへの参戦に関する発表は行われていない。