最大のクラスである重統制型乗用車 ('Schwerer Einheits-PKW、'Schwerer geländegängiger PKW)は3,300kgの車体重量と1,000kgの積載容量を持ち、ドイツ・フォード製のフォード Type EGが約1,900両、アウトウニオン傘下のホルヒ製 ホルヒ 108が約8,000両生産された。ホルヒ 108には全輪ステアリング機構を持った "Typ 1a"および前輪のみステアリング機構を持った "Typ 1b"の2種類の車台があった。重統制型乗用車はドイツ国防軍において大型兵員輸送車 (Kfz.70)、軽火砲牽引車 (Kfz.69)、信号部隊向けの通信車両 (Kfz.23、Kfz.24)、野戦救急車 (Kfz.31)、対空機関砲の牽引車 (Kfz.81)および対空機関砲用のサーチライト牽引車 (Kfz.83)などとして運用された。また、重統制型乗用車のシャーシは軽装甲偵察車 (Sd.Kfz.221/222/223)および装甲指揮車両のSd.Kfz.247 Ausf.Bのシャーシとしても用いられた。他の統制型乗用車のクラスと同様、1940年以降は中央部の予備タイヤが廃止され構造が簡略化され4輪ステアリング機構も廃止され、ホルヒ 108 typ 40として1941年まで生産された。統制型乗用車の他のクラスと同様、欠点に苦しめられたが、統制型乗用車計画の車種の中では最も成功した車種であった。
中型のクラスである中統制型乗用車 (Mittelschwerer Einheits-PKW、Mittelschwerer geländegängiger PKW)は2,700kgの車体重量と600kgの積載容量を持ち、アウトウニオンの傘下となっていたホルヒ製のホルヒ 901、およびほぼ同じ構造・仕様のヴァンダラー製 ヴァンダラー 901が計12,000両生産された。オペル ブランデンブルク工場は1940年以降にホルヒ 901のライセンス生産）を行った。中統制型乗用車はドイツ国防軍において中型兵員輸送車 (Kfz.11、Kfz.12、6人乗りのKfz.21)、信号部隊向けの通信車両 (Kfz.15、Kfz.17、Kfz.17/1)、砲兵観測部隊向け車両 (Kfz.16、Kfz.16/1)などとして運用された。1940年のタイプ40シャーシ採用後は車体中央に装備された予備タイヤが無くなり兵員搭乗スペースが広くなるなど改良されたが、それでも軍の8割の部隊がこの車両を戦時任務に適さず使用したくないと回答していた。中統制型乗用車（および重統制型乗用車）の代替車種としては、前述のシェル計画に基づき開発されたメルセデス・ベンツ 1500や シュタイヤー 1500といった車種が大戦後半に広く運用された。
もっとも小型のクラスである軽統制型乗用車 (Leichter Einheits-PKW、Leichter geländegängiger PKW)は1,775kgの車体重量と500kgの積載容量を持ち、ストゥヴァーのTyp R180 Spezial、BMW (アイゼナハ車両製作所)の BMW 325、ハノマーグのTyp 20 Bといった車種が計13,000両生産された。軽統制型乗用車はドイツ国防軍において小型兵員輸送車 (Kfz.1)、修理部隊向け車両 (Kfz.2/40)、砲兵観測部隊向け車両 (Kfz.3)、後部に連装式機関銃を搭載した中隊レベルの対空車両 (Kfz.4)などとして運用された。1940年以降はストゥヴァー社のみが簡略化された仕様のTyp 40シャーシを用い、Typ R200 Spezial として1943年まで生産を継続した。1942年の時点で、軍の9割の部隊がこの車両を戦時任務に適さず使用したくないと回答していた。より低価格でシンプルな構造のフォルクスワーゲン製のキューベルワーゲン Type82の方が、運用上のあらゆる点で優れていたためである。
伝染性無乳症（でんせんせいむにゅうしょう、英:contagious agalactia）とはマイコプラズマ感染を原因とする感染症。日本では家畜伝染病予防法において届出伝染病に指定されており、対象動物はヒツジ、ヤギ。ヒツジではMycoplasma agalactiae、ヤギではそのほかにMycoplasma mycoides subsp.、Mycoplasma mycoides large colony type、Mycoplasma capricolum subsp. capricolumが原因となる。症状は多くが慢性に経過し、乳量の減少を起こす。テトラサイクリン系抗生物質、マクロライド系抗生物質、ニューキノロン系合成抗菌薬が治療に使用される。
2011年、クリーブランド・インディアンスと契約。ルーキー級ドミニカン・サマーリーグ・インディアンスでプレー。2012年に行われた第3回WBC予選のイギリス代表にも選ばれた。シーズンはルーキー級アリゾナリーグ・インディアンスでプレー。2013年、ミルウォーキー・ブルワーズに移籍。ルーキー級ヘレナ・ブルワーズでプレー。
ルィーンダは、1883年2月16日にサンクトペテルブルクにあったフランコ＝ルースキイ工場のガレールヌイ・オストロヴォーク造船所(ガレー小島造船所)で起工した。正式には、1884年2月16日の起工とされた。1883年12月3日付けで海軍へ登録され、1884年には進水、1886年には竣工し、バルト艦隊へ編入された。1886年から1889年にかけては、太平洋の航海を実施した。その間、1888年にはシドニーへ赴き、オーストラリアにおけるイギリス植民地の100周年式典に参加した。このときの艦長はフィンランド大公家出身のフョードル・アヴェラーン海軍大佐で、士官には海軍少尉としてアレクサンドル・ミハイロヴィチ大公とマトヴェイ・アプラークシン伯爵、海軍中尉としてミハイル・プチャーチン公とニコライ・トルストイ伯爵が乗艦していた。1892年から1896年にかけては、大西洋の航海を実施した。1892年2月1日に海軍で新しい類別が採用されると、ヴィーチャシは新たに制定された一等巡洋艦に類別を変更された。1906年3月24日には練習艦(Учебное судно)に類別を変更された。1917年の二月革命によって臨時政府所属艦となり、「解放者」を意味するオスヴォボジーテリ(Освободительアスヴァバヂーチェリ)に改称された。その後赤軍によって接収されたが、1918年5月には保管状態に入れられた。ロシア内戦の終結後、1922年5月12日付けで除籍され、解体された。