『不断経』（ふだんきょう、巴: Anupada-sutta, アヌパダ・スッタ）とは、パーリ仏典経蔵中部に収録されている第111経。釈迦が、比丘たちにサーリプッタ（舎利弗）を引き合いに出しつつ仏法を説いていく。
大半が相模大野駅 - 藤沢駅・片瀬江ノ島駅間の折り返し運転だが、一部に町田駅発着の列車が存在する。大和駅・長後駅・藤沢駅では特急ロマンスカー・快速急行・急行などの待ち合わせや通過待ちを行う列車があり、昼間は2本に1本が大和で快速急行との待ち合わせ、藤沢駅では藤沢駅発着の快速急行や急行との接続を行う列車が交互に運転される。急行停車駅以外の駅のホーム有効長が6両分のため、すべての列車が6両編成である（2008年3月のダイヤ改正で4両編成の運転はなくなった）。2008年3月14日までは相模大野駅で種別変更し、小田原線内は急行となる列車もあったが、2008年3月15日のダイヤ改正で全て廃止された。2008年3月15日のダイヤ改正より下り終電および上り初電として、大和駅発着の列車が運転されている。2016年3月26日ダイヤ改正で、平日朝の新宿駅発片瀬江ノ島駅行きと成城学園前駅発片瀬江ノ島駅行きの2本を除き、小田原線の玉川学園前以東を発着とする各駅停車は廃止となった。この改正で平日日中は全列車江ノ島線内運転、土休日はおよそ20分おきに町田駅発着（時間帯により相模大野発着）も運転されるようになった。さらに2018年3月17日のダイヤ改正で前記の平日朝下り片瀬江ノ島駅行き2本がともに廃止され、小田原線の玉川学園前以東発の各駅停車は消滅した。また、朝ラッシュ時の本数が毎時8本から毎時6本へと減便された。2018年3月17日より、平日朝1本のみ片瀬江ノ島始発の新宿行が復活したが、2019年3月16日ダイヤ改正で廃止され、新宿発着の列車は廃止された。
1959年4月に登場した種別である。朝夕に新宿駅・町田駅・相模大野駅 - 藤沢駅間、新宿駅 - 大和駅間に10両編成（線内運転の一部は6両編成）で運転されている（新宿駅 - 大和駅間は平日のみで、上りは早朝1本、下りは夜間に4本運転）。また平日朝のみ、成城学園前駅発藤沢駅行きの列車もある。土休日夜間の上り急行の一部は、大和駅で特急に追い越される。2016年3月25日までは終日運転されていたが、2016年3月26日のダイヤ改正で、日中の快速急行が1時間あたり20分間隔3本の運転となるのに伴い、日中は新宿駅直通・線内運転ともに廃止となった。また、同ダイヤ改正で、本鵠沼駅及び鵠沼海岸駅に停車する急行は平日上り1本下り2本、土休日は上り4本下り2本に削減された。さらに2018年3月17日のダイヤ改正で、平日朝上りに相模大野駅で種別変更し、小田原線内は快速急行として運転する（実質中央林間駅から停車パターンが通常の快速急行と同一）大和駅・藤沢駅・片瀬江ノ島駅発の列車が設定された。この改正で片瀬江ノ島発着は種別変更する列車のみとなり、新宿駅まで全区間を通して急行で運転する片瀬江ノ島発着の列車は全て廃止された。2018年3月16日まで片瀬江ノ島駅発着の急行のうち、6両編成の列車は本鵠沼駅と鵠沼海岸駅にも停車していたが、2018年3月17日のダイヤ改正から全ての列車がこの2駅を通過するようになった。
『愚管記』の名は記主の道嗣自身が付けた謙称である。記録期間は、右大臣在職中の文和元年（1352年）から薨去4年前の永徳3年（1383年）までの約32年間に及ぶが、文和年間は特定行事に関する別記のみであること、貞治2年（1363年）・同4年（1365年）・永徳2年（1382年）などを欠くことを除けば、ほぼ通年で揃っている。日々の記事は簡略で、その内容は、室町幕府の動向を始め、南朝との交渉関係、山門と禅宗の対立、年中行事、世相の様子など多岐に亘る。『後愚昧記』・『師守記』と並んで北朝後期の公家社会を知る上での根本史料だが、摂関家にはこの日記より残っていないため、当時の摂関家の様相を考える手掛かりも多い。自筆原本は巻子装で、その大部分に当たる49軸（日記47軸・部類記1軸・抄録1軸）が陽明文庫に所蔵され、一括して重要文化財に指定されている他、若干の断簡が伝存する。記事は当年の具注暦行間の余白や継紙に記入されたものが多い。主な写本としては、近衛政家による抄出本2軸や近衛家熙による新写本（予楽院本）26冊があり、何れもやはり陽明文庫に所蔵される。翻刻された刊本には、新写本を底本としたものが『文科大学史誌叢書』（全12冊）や『増補続史料大成』（全4冊）に、原本を底本としたものが『大日本古記録』（既刊5冊、続刊中）に収録される。なお、原本（一部抄出本）の影印も『陽明叢書 記録文書篇4』（全3冊）として既刊である。