この法律は、容器包装廃棄物の排出の抑制並びにその分別収集及びこれにより得られた分別基準適合物の再商品化を促進するための措置を講ずること等により、一般廃棄物の減量及び再生資源の十分な利用等を通じて、廃棄物の適正な処理及び資源の有効な利用の確保を図り、もって生活環境の保全及び国民経済の健全な発展に寄与することを目的とする（第1条）。
日本経済の発展に伴って廃棄物の発生量が増大したため、1991年（平成3年）に「再生資源の利用の促進に関する法律」（現：資源の有効な利用の促進に関する法律）が制定され、再生資源の計画的な有効利用を進めるための基本方針が定められた。容器包装廃棄物は、一般廃棄物の大部分を占めるものであり、このリサイクルは十分に行われていなかった。このため、廃棄物として処理されていた容器包装の資源の有効利用の促進を図るため、この法律が1995年（平成7年）に制定された。
1998年、レアル・マドリードのカンテラに加入。2006年にレアル・マドリード・カスティージャに昇格した。この時の2007-08シーズンは、レンタル移籍したセグンダ・ディビシオンのセルタ・デ・ビーゴ、ジムナスティック・タラゴナでプレーするも出場機会に恵まれなかった。2008年5月、マドリードに本拠地を構えるヘタフェCFへと完全移籍。この際レアル・マドリードは買い戻しオプションを保有することとなった。ヘタフェでのデビュー戦は10月5日のUDアルメリア戦。途中出場で15分間出場した。2009-10シーズン始め、同ポジションのハイメ・ガビランの負傷により出場機会に恵まれるも良いパフォーマンスを披露する事が出来ず、ガビランの復帰と共に出場機会が減少した。そして、2010年夏の移籍市場でラシン・サンタンデールの一員となった。スペイン代表として各年代の世代別代表にも選出されている。
内閣府社会的排除防止局 (Social Exclusion Unit) が1999年に作成した調査報告書において、就学及び就業していない若者の増加についてその背景として貧困、差別、薬物・アルコール依存症などの問題があるとし、若者の個々の状況に応じた就業支援を軸とした具体的な施策を提言した。これを受け2000年に教育雇用省 (DfEE; Department for Education and Employment)（当時）内にコネクションズ事業実施のための組織、全英コネクションズ事業局 (CSNU; Connexions ServiceNational Unit) が設置された。 なお、教育雇用省は2001年に廃止。全英コネクションズ事業局は教育技能省 (DfES; Department for Education and Skills) に移管された。
コネクションズサービス（英語：Connexions Service、コネクションズ事業とも）とは、イギリスにおいて2001年に開始された13 - 19歳の若者を対象とする包括的支援制度のこと。
世界標準の日（せかいひょうじゅんのひ、英: World Standards Day）または国際標準の日（こくさいひょうじゅんのひ、英: International Standards Day）は、毎年10月14日を国際的に祝う記念日。この日は、アメリカ機械学会 （ASME）、国際電気標準会議（IEC）、国際標準化機構（ISO）、国際電気通信連合（ITU）、電気電子技術者協会（IEEE）およびインターネット・エンジニアリング・タスク・フォース（IETF）などの標準化団体で標準規格を策定する何千人もの専門家の努力を称える。世界標準の日は、規制当局、業界、消費者の間で、世界経済において標準化することが重要であるという認識を高める目的がある。 10月14日は、25か国の代表者が初めてロンドンに集まり、標準化促進に焦点を当てた国際組織の設立を決定した1946年10月14日に由来する。国際標準化機構（ISO）は翌年の1947年に設立されたが、初めて世界標準の日が祝われたのは、1970年以降のことであった。 世界中で、記念日を祝してさまざまな活動が国家機関によって行われている。アメリカ合衆国では、2014年の世界標準の日を祝う祝賀会を同年10月23日に開催した。
戦闘機のパイロットを目指す本格的な課程に進む場合は、高等練習機ないし戦闘機の複座型において基本的な戦闘訓練などを行う。この段階から機体塗装がより実戦的なものになることが多い。第二次世界大戦中はT-6 テキサンが、ジェット機が登場してからはT-33が高等練習機として広く普及した。超音速時代に突入したばかりのころは、超音速飛行は音速以下の飛行とは隔絶した差があると考えられており、戦闘機にかなり近い性能もしくは実機の戦闘機・攻撃機の派生形である超音速練習機（T-38（F-5戦闘機の姉妹機）、T-2（のちT-2をもとにF-1戦闘機が造られた）、ジャギュア）を用いる国もあった。しかし現在では超音速飛行とそれ以下の速度での飛行にそれほどの差はないと認識されたため、最高速度が高亜音速～遷音速域にとどまる亜音速機が主流である。その場合、基本ジェット練習機とはスペックも似通ってくるため、両者の区別はやや曖昧となり、基本ジェット練習機を兼ねることもある。現代の代表的な機種としてはアルファジェット、ホーク、L-39などがある。近年はピラタス PC-21のようにこの分野でもターボプロップ化を進める動きがみられる。実機に近い性能を有することから、高等練習機も武装できるものが多い。さらに単座化して本格的な攻撃機に発展させる（F-1、ホークMk200、L-159など）場合もあるが、単座化して専任機としたところで「練習機に毛が生えた」程度の性能にしかならず、軽攻撃任務程度ならわざわざ単座化しなくとも十分に果たせるため、あまり広まってはいない。大型機パイロットの訓練では実機に乗り、パイロット以外の乗員（航空士）を目指す訓練生と一緒に訓練を受ける。