認識番号（にんしきばんごう、military service numbers）とは、軍隊において個人を識別するための番号であり、ジュネーヴ諸条約の条文に於いて「個人番号又は登録番号（personal or serial number）」と表記されているものに相当する。「戦地にある軍隊の傷者及び病者の状態の改善に関する千九百四十九年八月十二日のジュネーヴ条約（第一条約）」第十六条の「その権力内に陥った敵国の傷者、病者及び死者」及び、「海上にある軍隊の傷者、病者及び難船者の状態の改善に関する千九百四十九年八月十二日のジュネーヴ条約（第二条約）」第十九条）の「その権力内に陥った敵国の傷者、病者、難船者及び死者」に関し、それらの者の識別のために紛争当事国が記録を義務づけられている事項の一つである（第一条約第十六条②（b）及び第二条約第十九条②（b））。また、「捕虜の待遇に関する千九百四十九年八月十二日のジュネーヴ条約（第三条約）」第十七条に於いて、捕虜が尋問の際答えなければならない（黙秘権を認めない）と規定されている事項の一つである。日本軍においては兵籍番号と言った。
龍勝院（りゅうしょういん、生年不詳 - 元亀2年9月16日（1571年10月4日））は、戦国時代の女性。甲斐武田氏の当主武田勝頼の正室。武田信勝の母。父は美濃国衆苗木遠山氏の遠山直廉（苗木勘太郎）で、母は尾張の戦国大名織田信長の妹にあたる（苗木勘太郎室）。つまり、信長の姪にあたり、信長養女として武田家に嫁いだ。
本機は、京楽産業.から2006年に発売された『CRぱちんこ冬のソナタ』につづく韓国ドラマのパチンコ第2弾であり、2009年9月に発売された。進化系ぱちんこのひとつで、入賞口別抽選を採用し、通常時は潜伏確変の比率が高くなっている。電チューからの保留消化は電チュー入賞が先に消化されるため、高確率・時短中は電チューからの抽選がメインとなり大当たりはすべて15Rとなる。
『CRぱちんこ天国の階段』（シーアールぱちんこてんごくのかいだん）は、2009年に京楽産業.から発売されたデジパチタイプのパチンコ。その名の通り、韓国ドラマ『天国の階段』とのタイアップ機である。
勘解由使が設置された延暦16年（797年）頃から作成されたと考えられている。初出は延暦19年9月12日（800年10月3日）付太政官符（『延暦交替式』である。ただし、この時期の不与解由状は後任者が解由状を出さなかった理由について説明するために作成した文書（解）であったとみられている。その後、大同2年4月6日（807年5月16日）付太政官符（『類聚三代格』巻12）にて不与解由状に後任者だけでなく前任者の署名も必要とされた。以後、不与解由状は従来の後任者が前任者の失政・財物の欠失などの問題点を指摘するだけでなく、それに対する前任者の説明・反論などの説明が併記されるようになった。また、従来単なる後任者の意見書に過ぎなかった不与解由状が勘解由使などの監査機関の審査の対象文書になり、前任者の責任追及に用いられるようになった。また、当初は国司の交替のみを対象にしていたが、交替手続の実施対象の拡大とともに大同4年（809年）には京官、貞観12年（870年）には諸寺の別当・三綱の交替の際にも作成が行われるようになった。延喜15年（915年）に受領功過定が開始されると、勘解由使の審査を経た不与解由状の内容や審査そのものに対する更なる審査が実施されるようになった。
不与解由状（ふよげゆじょう）は、国司などの交替の際に、後任者（後司・新司）が前任者（前司）の職務内容に問題があるとして、解由状を発行しなかった場合にその理由を記して勘解由使に提出した公文。
1978年北京電影学院撮影系に入学。張芸謀、陳凱歌、田壮壮などと同期。長く撮影監督をやっていたが、2003年に『孔雀 我が家の風景』で初監督をし、ベルリン映画祭で銀熊賞を受賞した。
1922年（大正11年）に不動産開発を行っていた西宮土地が、阪神の出屋敷駅を起点として武庫川に並行し、伊丹市を経由して阪急にとって聖域ともいえた宝塚駅に至る鉄道路線の敷設計画を立てた。阪神はこの計画に便乗して、計画実施に必要な会社設立のための資金の半分に当たる額の出資を決意、1924年（大正13年）2月6日に宝塚尼崎電気鉄道（尼宝電鉄）を設立した。阪急はこの計画の免許交付に対抗すべく、尼崎西宮宝塚循環電気鉄道と称し、今津線と伊丹線を延伸して宝塚駅 - 伊丹駅 - 塚口駅 - 阪神尼崎駅 - （西宮海岸） - 今津駅 - 西宮北口駅 - 宝塚駅という、環状線の敷設計画を早速立案し、特許申請を出す。阪神はこれに再対抗し、出屋敷駅 - （高洲・東浜） - 今津駅間の軌道敷設特許申請も提出した。結局、阪急の尼崎駅 - 今津駅間を除いてすべてに特許は交付されたが、実際に建設されたのは尼崎海岸線と尼宝電鉄のみで、それも前者は大半、後者は全部が未成線と化した。尼宝電鉄の完成した路盤は、バス専用自動車道（→兵庫県道42号尼崎宝塚線）として転用された。しかし阪神では、尼宝電鉄の路盤を用いたバス専用自動車道を活用し、子会社の阪神国道自動車（後に阪神へ統合、阪神電鉄バス（現・阪神バス）となる）によって、大阪梅田新道 - 宝塚間や門戸厄神東光寺などに乗り入れるバスの運行を開始した。阪急はここで妨害をいれ、バス乗り場へ行けないようにバリケードを構築したり、道を細くして通行しにくくするなどの工作を行ったといわれている。