1996年アトランタオリンピックでは準々決勝で古賀稔彦に袖釣込腰で敗れるなどして7位に終わった。2000年シドニーオリンピックには出場できなかった。2004年アテネオリンピックでは銅メダルを獲得した。2008年北京オリンピックは国内のこの階級に世界チャンピオンのティアゴ・カミロがいたため出場できなかった。一方、世界団体には出場してチームの3位に貢献した。2010年には35歳になったにもかかわらず多くの国際大会に参加して、世界選手権では5位だったものの、世界団体ではチームの2位に貢献した。ブラジリアン柔術も黒帯で寝技の名手として知られている。世界団体東京大会では全日本選手権者で寝技師の加藤博剛に腕挫十字固で勝利している。また、リオデジャネイロの貧困層を支援するNGO組織の「レアソン」代表として子供たちに柔道を教える活動にも従事している。この「レアソン」からは女子57kg級のラファエラ・シルバのような世界で活躍する選手も出てきている。この件はテレビ番組トランスワールドスポーツでも紹介され世界の多くの地域で放送された。2013年7月には女優のフィオレラ・マテイスと結婚した。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,136.165平方マイル (2,942.656 km²)であり、このうち陸地は1,134.079平方マイル (2,937.252 km²)、水域は2.086平方マイル (5.404 km²)で水域率は0.18%である。
バーバー郡はアルコールを禁じる、すなわち「ドライ」の郡だったが、1986年にカンザス州憲法が修正され、住民は2010年の投票で個人が嗜むアルコール飲料の販売を承認した。食料販売量制限は付かなかった。
特定非営利活動法人関西社会人大学院連合（かんさいしゃかいじんだいがくいんれんごう、英称:Kansai Association of Universities for Adult Education）は、かつて京阪神を中心に大学院を有する大学を正会員として構成していた特定非営利活動法人（NPO法人）。
本牧亭の名称であるが、上野周辺の風景が横浜の本牧付近に似ているので本牧亭となったという説があるが、席亭を務めた清水孝子によれば「誤りのようである」とのこと。この説は、長谷川伸が何かに書いたため広まったものであるらしい。清水孝子は前出の鈴木孝一郎の孫、石井英子の長女に当たる。
10月末、義勇軍の頑強な抗戦はいよいよ崩壊した。オリョール、ヴォローネシュを失い、南方へ撤退せざるを得なかった。ドン軍の攻撃も、ソヴィエト軍の反撃に遭い11月12日に窮まった。南ロシア軍の攻撃は失敗し、これにより彼らの戦略上のイニシアチヴの喪失が齎された。1919年末から1920年初めにかけて、南ロシア軍は赤軍によって壊滅させられた。残存兵力は、クリミア半島に逃れた。デニーキン将軍と多くの将兵は国外へ亡命し、残る勢力はセヴァストーポリでピョートル・ヴラーンゲリ将軍を総軍司令官に選出した。1920年5月11日、南ロシア軍はヴラーンゲリ将軍の下新たなる組織に改変され、名称もロシア軍と改められた。
9月、デニーキン軍は再び攻撃を続けた。9月20日には、彼らはクールスクを奪回し、10月6日にはヴォローネシュを、10月11日にはチェルニーゴフを占領した。北部を除くウクライナは、すでに8月に白軍によって占領されていた。10月11日、南部戦線のソヴィエト軍は再び反撃に転じた。2週間以上にわたり、勝者が目まぐるしく交代する激闘が繰り広げられた。白軍は、10月13日にオリョールを占領したが、10月20日には早くも同市を放棄し撤退した。
かつて、4輪全てがドラムブレーキであった時代にはブレーキブースターは必ずしも必要とはされてはおらず、アメリカ車ではオプション装備としてディスクブレーキが設定され始めた1960年代後半より、ディスクブレーキ車の追加オプションとしてパワーブレーキ等の名称でブレーキブースターが設定され始めた。今日でもブレーキブースターは多くの場合、いわゆる自己倍力作用あるいはセルフサーボ特性と呼ばれる性質を持たないディスクブレーキに組み合わせられる。それは言い換えればブレーキブースターの補助がないディスクブレーキでは、制動にあたって運転手の操作力のみでは十分な制動が行えない可能性がある事を意味している。真空式ブレーキブースターの場合、エンジンが始動していない時には一切の制動力補助が行えなくなる為、坂道の中途で停車し、パーキングブレーキを解除して重力で坂道を下り始めた車体を止める程度の制動であっても、エンジン始動時とは比較にならない程の強い操作力が要求される事となる。（しかし、レーシングカー等がなぜディスクブレーキを採用するかといえば、第一にはその高い制動力と放熱性だが、セルフサーボ特性を持たないこともその理由である。セルフサーボ特性を持つということは、言い換えれば入力の大きさに比例せず、制動力が急峻に立ち上がるということであり、結果としていわゆる「カックン」ブレーキとなりタイヤのロックが簡単に起こり得るので、コントロールできることが重要なレーシングカーではそれでは困るわけである。従ってセルフサーボ特性が無いことは必ずしも欠点ではない）仮に走行中にブレーキブースターが破損・故障した場合や、高速道路などを高速走行中何らかの原因でエンストを起こした場合には制動補助能力が全て喪失する為、そのまま走行を続けるのは非常に危険である。走行中もしも制動補助能力に明らかな不足を感じ始めた場合には、直ちにその車両の運行を中止し、ブレーキフルード漏れなどの点検と共に、バキューム配管やブレーキブースター本体の点検修理も必要となる。走行中何らかの原因でエンストを起こした場合にはフットブレーキ系統のみに頼らず、可能な限り低速のギアに変速してクラッチを繋ぎ、エンジンブレーキを併用しながらブレーキ操作も行って減速・停止を行う事が望ましい。