2006年、オーストラリア、アリススプリングス郊外の道路で母親が交通事故に遭い、お腹のポケットにいた小さなアカカンガルーが保護された。子供のカンガルーは、ロジャーと命名され、アリススプリングスのカンガルー保護施設で順調に成長していった。やがて成長すると約2m、体重は約90kgの巨躯となり、他の雄を駆逐してハーレムを築くことに成功した。2015年には、金属製の大型バケツを素手で押し潰す写真が配信されたことにより注目を浴び、マッチョなカンガルーとして一躍有名になった。イギリスBBCのテレビ番組『ナショナルジオグラフィック』にて取り上げられたほか、写真は日本のテレビ番組『第17回IPPONグランプリ』（フジテレビ系列2018年5月13日放送）内のお題「写真で一言ルーレット」にも使用された。晩年には、ファンから差し入れられたウサギの大型ぬいぐるみを抱きしめる写真も配信されている。2018年12月8日、カンガルー保護施設は、ロジャーが老衰で死亡したことをフェイスブックで発表。ロジャーの永眠を伝える動画は約37万回再生され、世界中から2500件ほどの追悼のコメントが寄せられた。
ロジャー（2006年-2018年）は、オーストラリア、ノーザンテリトリーまれの雄のアカカンガルー。隆々とした筋肉でポーズを決めた写真が配信されたことで有名になった。
ドイツのヨーロッパでの勢力拡大と1939年9月のイギリスの対独宣戦布告の中、アメリカ議会は11月に中立法（米国内法1935年8月成立）を改正して維持したが、ルーズベルト大統領は戦争状態にある国（英国とフランス）への武器の輸出を、政府の認可制度によって可能にした。1940年7月には英国への無制限の援助を行うことを表明した。さらに1941年2月にはヨーロッパまで1400キロの西経26度線まで拡張し、ドイツ商船の位置を通報（「中立精神」への違反）するなど、ドイツに対して敵対的な行動を増大させていた。アメリカ議会は1941年3月には武器貸与法を成立させた。会談にはチャーチルの戦時内閣で軍需大臣となっていたマックスウェル・エイトケンも参加していた。憲章は、ニューファンドランド島沖の戦艦プリンス・オブ・ウェールズ上で調印された。太平洋戦争開戦前であり、合衆国はまだ枢軸国に対して宣戦布告をしていなかったが、この憲章は戦後の世界構想を述べたものであった。1941年9月24日にはソビエト連邦など15ヵ国が参加を表明した。
セレベス海（インドネシア語: Laut Sulawesi, 英: Celebes Sea）は、東南アジアにある西太平洋の一海域。フィリピン南部ミンダナオ島、インドネシアのカリマンタン島、スラウェシ島などに囲まれており、スラウェシ海とも呼ばれる。最大水深6,200mに達する。南北に675km、東西に837km、総表面積は280,000km²である。セレベス海は4200万年前に形成された古い海洋盆地で、2000万年前に現在の位置に移動した。北はスールー諸島を挟んでスールー海と、南はカリマンタン島とスラウェシ島の間のマカッサル海峡でジャワ海と、東は太平洋やモルッカ海に繋がっている。サンゴ、クジラ、イルカを始め多様な海洋生物に富み、スキューバダイビングで人気がある。古くから沿岸住民が漁業を営み、移住者や交易船が行き来した。太平洋戦争では戦場になった。現代ではソマリア沖と並び海賊が出没しているほか、イスラム過激派の往来も疑われている。このため2017年6月19日、セレベス海に面するインドネシアのタラカンにマレーシア、フィリピンとの合同警備司令センターが設置され、テロリストなどを警戒する海空のパトロールが開始された。
日本の一般社団法人・夜景観光コンベンションビューローが、同法人が認定を行っている夜景鑑定士3500人へのアンケートを元に、2012年10月に長崎市で行われた「夜景サミット2012 in 長崎」において、香港・長崎・モナコを「世界新三大夜景」と認定し、日本国外においては香港メディアがその様子を伝えた 。
世界三大夜景（せかいさんだいやけい）とは、世界中の代表的な夜景を3ヶ所選んだものを指す。日本では、各地の夜景の紹介において、100万ドルの夜景、1,000万ドルの夜景、日本三大夜景、新日本三大夜景、日本夜景遺産、世界新三大夜景、等々、日本国内の各種団体による（命名者不明も含め）いろいろな表現を見ることができるが、その一つとして、香港・函館・ナポリの夜景を、世界三大夜景と称するものがある。ただし、この3ヶ所を選択した人物や団体、根拠、時期などは不明である。日本以外においては、中華圏でのみ和製漢語としてのこの言葉が使われることがあるだけであり、世界的に使われる言葉ではない。 。
上記のとおり本線より著しく低規格な簡易線には、大型機関車は入線できない。このためまず短距離線区向けには1932年（昭和7年）にタンク式のC12形が開発された。軽量で前後進の容易な小型機である。しかし比較的長距離の線区では、C12形では石炭と水の搭載量が少ないので、運用に適さない。このためC12形から水槽と炭庫をはずし、テンダー式に設計しなおされたのがC56形で、両形式は共通部分の多い系列設計となっている。これは制式蒸気機関車系列化の先達であるドイツにおいて支線区向けに設計された、64形タンク機と24形テンダ機の設計手法を参考にしたと思われる。両形式は形態もC12形、C56形にそれぞれ類似している。当時は簡易線には、転車台が設置されている箇所が少なかった。C12形はタンク機関車のため逆機は容易であるが、C56形はテンダー機関車のため後方が見にくくならないよう、テンダーの炭庫側面を大きく欠き取って後方視界を確保したスタイルが特徴的である。しかし、実際にはC12形と異なり従輪がなく、逆機時の走行特性が著しく低下した。これが原因で脱線が多発したため、低速での入換を除けば逆機はあまり行われなかったといわれている。