Dream Ami初のソロアルバム。【CD＋DVD＋写真集】【CD＋DVD】【CD】の3形態と【CD＋DVD＋GOODS】の計4形態で発売。同アルバムの発売が6月5日に発表され、7月19日にアルバムタイトルと発売日が発表。CDには、自身で作詞したアルバムリード曲「Re: Dream」、スウェーデンでレコーディング、写真集撮影、MV撮影を行った「XOXO」、磯貝サイモンとコラボレートした「サイテーなスタート」、「Follow Me - Dream Ami version」、「トライ・エヴリシング (Dream Ami version)」など含めた17曲の楽曲が収録。DVDには、これまでにリリースした5曲とポップでコミカルなDream AmiWorldを象徴する世界観の「Re: Dream」、Dream Amiが作詞した初の失恋ソングで北欧の美しい町並みが印象的な「XOXO」の計7曲のミュージックビデオとドキュメントムービーが収録。オリコン週間アルバムランキング初登場8位(2017年10月16日付)、Billboard Japan Hot Albums（2017年10月16日付）8位を記録した。同アルバムリード曲「Re: Dream」は、健栄製薬「手ピカジェル」CMソングとして11月6日より放送開始。
ハンバーガーの撮影は、バンズがすぐにへこんでしまい魅力的にみえなくなるため、手間がかかる。ハンバーガーの具材は爪楊枝で適当な状態に保たれ、トマトの中身は他のものをジュースで変色させるのを避けるため取り除かれる。肉は表面だけ料理され、端はよりおいしくみせるために着色剤で色付けされる。チーズスライスの端は、より溶けているようにみせるために家庭用洗浄剤を塗っている場合がある。マヨネーズのような調味料は、外用瓶で外側に塗られる。サンドイッチはハンバーガーと似たような技術で撮影される。湿ったタオルペーパーは、パンが乾燥するのを防ぐために使用される。半分のサンドイッチをつくる場合は、パンと具材は個別にスライスされてから集められる。
フードフォトグラフィーのサラダは、形や色をより魅力的にみせるためにつくられる。より見栄えをよくするため、ボウル上のサラダは通常より小さなボールでつくられる。サラダ用の野菜は、盛り付ける前に冷水につけておくことによって、新鮮でサクサクするようにみせる。サラダドレッシングは通常使用せず、ハーブや香辛料をサラダに振りかけたり、油を加えてブラシで塗る場合がある。フルーツサラダは、果物が新鮮さを保てる時間が短いために特に手間がかかっている。サラダは外側だけがつくられているが、内側はマッシュポテトや他の混合物によって満たされているかもしれない。濃いドレッシングは、通常はブラシでまばらになった状態で撮影される。
冷たい固体の表面にできる結露をつくるため、紙やマスキングテープで凍結した箇所を保護した上でスプレーすることがある。ガラスに対してコーンシロップやグリセリンをスプレーすることで、よりはっきりした結露がつくられる。撮影で使われる角氷はアクリル樹脂でつくられるため、暖かいスタジオ照明の下で撮影されていたとしても溶けることはない。飲料の表面上の泡は、飲料と洗剤の混合物を含むことによって作成される。白い接着剤が、コーヒーや紅茶に入れるミルクの代わりをつとめることもある。
フードフォトグラフィーの工程は、食品と原料の購入から始まる。最も視覚的な効果を得るには食品のみでは難しいため、複数の予備や試験項目が必要である。この結果を受けて、食品と原料の購入は非常に時間がかかる工程である。購入された道具のうち最も美しいものが選ばれて、「ヒーロー」（写真の中で中心となる道具）であることが示される。準備の間、もしくはテストショットの間はよくボール紙を代替して使用することが見受けられる。実際の写真撮影は、制御された照明や自然光の下でスタジオで行われる。光と背景のセッティングは、食品が魅力的にみえて紛れないように慎重に準備される。背景の生地の色は、食品が効果的にみえて照明をアシストできるようなものが選ばれる。食品を食べられないような危険な方法でメイクする可能性があるため、後で廃棄するよう通常は印をつける。
フードスタイリストの役割は、食品を写真の中で魅力的にみせることである。スタイリストたちは、コックやシェフが食品をみせる方法とは違った形で、より魅力的にみせる方法を時間と努力を費やしてアレンジしていく。それには、見た目のみならず、味覚や香りを二次元の写真から食器などを使って認識させる知識なども必要とする。
鉄道車両用に使用された例も限られた事例ながら存在する。1904年（明治37年）から1910年（明治43年）にかけ、福岡鉄工所（大阪府に所在した零細企業）によって焼玉エンジン（出力5仏馬力→7仏馬力）を搭載する「石油発動車」と称する内燃機関車が開発・製造された。日本で内燃機関を鉄道車両に用いたもっとも早い例である。前方に蒸気機関車のボイラー類似のフードを備えてエンジンを収め、細い煙突を立てて後方の運転台から操縦するもので、車軸はチェーンまたはギヤにより駆動する構造であった。この機関車を使用した鉄軌道事業者は筑後軌道・祐徳軌道など筑紫平野を中心とした福岡県・佐賀県域に営業していた914 mm軌間の非電化軌道を中心に数社のみであるが、製造輌数は路線延長の長かった筑後軌道がのべ47輌も購入したこともあり、総計で60輌を超えている。この機関車は非力で、故障も多かった。しかし、当時の非電化軌道線の動力は馬力（馬車鉄道）・人力（人車軌道）が主体で、未だ蒸気機関車すら普及していない状況であり、また法規上原則として2輌編成以上での運転ができなかったこともあり、蒸気機関車よりも安価な、「石油発動車」の登場は馬力に代わる低コストな動力化策として注目を集めたようである。1907年前後から国産小型蒸気機関車の量産が軌道に乗り、また連結両数に関する規制が緩和され、2輌以上の連結運転ができるようになると、小出力で故障も多く取り扱いも面倒な「石油発動車」の需要は減退し、新規の製造は終了した。既存の車両についても、強力（小型でも数十馬力程度の力があった）で信頼性も高い蒸気機関車に置き換えられた例も複数見られた。残った機関車についても1920年代中期以降、乗合自動車の普及が進んだことで営業していた軌道線自体が廃止されたため姿を消している。最後の使用例は、羽犬塚 - 黒木間で軌道を経営していた南筑軌道で、平坦な線形にも助けられ、1914年（大正3年）の導入開始から1940年（昭和15年）6月に全線が廃止されるまで実に25年以上にわたり、この機関車を使用し続けていたことが知られている。このほかにも、保線用モーターカーなどに使用事例がある。現在、中岩瀬SLを走らせる会によって焼玉エンジンを使って庭園鉄道サイズの石油発動機関車が作られ、時々出張運転が行われている。