全英アルバムチャートでは5週チャート圏内に入り、最高4位を記録。本作に先行してリリースされたシングル「ウィ・ヘイト・イット・ホエン・アワ・フレンズ・ビカム・サクセスフル」は全英シングルチャートで17位に達し、続く「ユア・ザ・ワン・フォー・ミー、ファティー」は19位を記録。その後「サートゥン・ピープル・アイ・ノウ」（全英35位）もシングル・カットされた。また、2014年発売のリマスター盤は、同年3月8日付の全英アルバムチャートで49位を記録している。オーストラリアのアルバム・チャートでは初登場12位となり、5週連続でトップ50入りした。アメリカのBillboard 200では21位に達し、ザ・スミス時代及びソロ転向後を通じて自身初のトップ40入りを果たした。また、グラミー賞では最優秀オルタナティヴ・ミュージック・アルバム賞にノミネートされたが、受賞は果たせなかった。Stephen Thomas Erlewineはオールミュージックにおいて5点満点中4.5点を付け「グラムロックとロカビリーをダイナミックかつ爽快に融合して、『ユア・アーセナル』はモリッシーが過去に作ってきたどのレコードよりもハードにロックしている」と評している。
今大会はDEEPにとって初の大晦日興行であり、さいたまスーパーアリーナ初進出となる。また、同所での大晦日興行は2001年の猪木祭を皮切りに主催者及びイベント名を変えつつ続いていたが、2013年はその流れが途絶えてしまい、この大会がDREAM.18 & GLORY 4以来2年ぶりとなる。イベント名の「DREAM」は「賭け」と2012年まで存在した「DREAM」スタッフへのメッセージが込められている。メインイベントは王者・北岡悟が挑戦者吉田善行を迎えてのDEEPライト級タイトル防衛戦となり、勝利した北岡が2度目の防衛を果たした。他にパンクラスとの対抗戦5試合や女子の4試合も組まれた。大会の舞台裏が『総合格闘技DEEPドキュメンタリー映画 HALEO presents 「REVIVAL」 〜これが日本の総合格闘技だ〜』のタイトルでドキュメンタリー映画化されている。
2017年7月15日に『ノーゲーム・ノーライフ ゼロ』のタイトルで公開。全国61館にてスタートし178館まで拡大、興行収入7億円（2017年9月30日時点）を突破する大ヒットを記録。日本国外でも上映が行われていた。略称は「ノゲノラゼロ」や「ノゲゼロ」、「ノゲロ」などがある。内容は原作小説の第6巻にあたり、6000年前の出来事を描く。
2014年4月から6月まで放送された。2013年7月28日に行われた『MF文庫J 夏の学園祭2013』にてアニメ化が発表された。この他に4作品が併せてアニメ化を発表した。また、発表に合わせて公式サイトも開設された。内容は原作小説第3巻までを描く。第1話および第3話には、日本チェス協会が協力としてクレジットされている。第7話の劇中で使われた魔法陣の一部が無断使用であったとして、謝罪と共にBDとDVDでは該当箇所を修正することを発表している。
位階序列第九位。本拠地は空間位相境界『洛園』（スプラトゥール）にある。大戦末期より現在まで森精種との関係が続いており、大戦時は森精種との同盟関係、現在では種族自体が森精種への隷属状態に近い模様。関係のきっかけはリクの森精種側への意図的な情報リークと『幽霊』達の暗躍による。再現された大戦シミュレートゲーム時には切り札として『洛園堕とし（スプライトトゥーン）』を用いた。
位階序列第三位。本拠地は人類種のエルキア領の最東端から更に東に行った湿った高原にある。精霊の森、通称『不可侵領域』（サンクチュアリ）と呼ばれる地帯が事実上の領土になっている。この世界における魔法とは精霊、つまりは精霊種を「運用」することによって行われている。前述の通り、人類種には知覚できない。大戦時、特に大規模な魔法を使用する際は世界を漂う精霊種を搾取する方法が採られており、その結果生じる精霊種の死骸は全ての生物にとって猛毒となる『霊骸』と化し、大戦中はその『霊骸』があちこちに降り注いでいた。
位階序列十三位。現在も紅い月に月詠種（ルナマナ）を創った神霊種（オールドデウス）と共にいる模様。ディスボードの天空に浮かぶ、赤い月が本拠である。大戦時は月全域に住んでいたが星から見て表側は戦争の流れ弾で全滅したため、現在は裏側のみとしている。
普通列車はほぼ全列車が徳島駅 - 穴吹駅・阿波池田駅間の列車で占められ、これに徳島駅 - 阿波川島駅間の区間運転列車が下り2本上り1本（このうち朝の1往復は平日・土曜日のみ運行）、穴吹駅 - 阿波池田駅間の区間運転列車が毎日上り1本設定されている。また、穴吹駅・阿波川島駅発着列車の毎日下り3本と上り2本は牟岐線との直通列車となっている。運転間隔は均一ではないが、徳島駅 - 穴吹駅間ではおおむね1時間あたり朝の通勤・通学時間帯は2 - 3本程度、その他の時間帯は1-2本程度で運転されている。穴吹駅 - 阿波池田駅間については終日運転間隔がまちまちで、30分間隔で運行される時間帯もあれば、1 - 2時間間隔の時間帯もある。全線においてワンマン運転が実施されており、徳島駅 - 穴吹駅間は全列車の約3分の1にあたる朝夕以外の時間帯の10往復、穴吹駅 - 阿波池田駅間は午後の列車を中心に半数弱の毎日7往復がワンマン運転となっている。列車編成は、いずれも普通車のみで、またホーム長の関係で最長4両編成となっている。