日経アジア賞（にっけいあじあしょう）は、日本経済新聞社の創立120年を記念して設立された賞である。1996年から毎年表彰されている。経済発展部門（2017年の第22回の表記では「経済部門」）、科学技術部門および文化部門（同「文化・社会部門」）の3部門がある。アジアの人間および団体が受賞対象者だが、日本人は対象外である。表彰のほか副賞として賞金300万円が授与される。
高等部を単独で設置する、知的障害者対象の特別支援学校である。通常の高等学校に近い内容で、就労を通した自立を目標として教育を行っている。大阪府立砂川高等学校の跡地に2014年4月、大阪府立泉南支援学校と同時に開校した。同じ敷地にある泉南支援学校などとは異なり、入学者選抜を実施している。また、スクールバスや学校給食などの提供はなく、生徒は公共交通機関などで自主的に通学、昼食は弁当など各自で用意しなくてはいけない。また、すながわ高等支援学校の生徒が泉南支援学校のスクールバスを利用することはできない。学区は大阪府全域にまたがるが、寄宿舎は設置していない（これは泉南支援学校もしかり）。 健常者と一緒に学習できる「共生推進教室」が大阪府立久米田高等学校と大阪府立信太高等学校に設置されている。共生推進教室の生徒の学籍はすながわ高等支援学校在籍となるが、連携先の各高校に通学して高校で健常者と一緒に授業などを受ける。また共生推進教室の生徒への指導は、通学先の高校とすながわ高等支援学校の教職員が連携して担当することになる。泉南支援学校と併設しているためクラスルームは変わらないが、グラウンドや体育館などは泉南支援学校と共有して使う。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく、ホーム上に待合所が置かれるのみとなっている。トイレが待合室下方にあり。待合室後方の櫻がきれいである。能代駅管理の無人駅。
梅田 哲也（うめだ てつや、1980年 - ）は、大阪在住のアーティスト、音響作家、演奏家。ライブ形式の作品を発表する一方、インスタレーション展示も行う。ライブハウス、クラブ、野外、倉庫、ギャラリー、美術館など様々な場所で作品を発表しており、音と空間を基調としつつも活動内容は独特で形容しがたく、ジャンル分け困難である。音楽家とのセッションや他アーティストとのコラボレーションも多い。
3か月前、とある村にエミリアと名乗る女性が現れた。エミリアは村外れに一夜で教会を築き、村人たちの怪我を治す、足の動かない人を歩かせる、盲目の人の目を開かせるなどの奇跡を成し遂げたため、村中から神のように崇められた。しかし1か月後、村に突如として原因不明の熱病が流行し、村人たちは次々に倒れていった。村人たちから助けを請われたエミリアは、清らかな乙女の祈りをもって悪霊の呪いを打ち払うため、満13歳の少女を7人教会に預けるように告げた。その日の内に6人の少女が教会へ向かったが、誰も戻って来ず、不安に思って教会へ向かった少女たちの家族も同様の失踪を遂げた。熱病も一向に治まらない。エミリアは少女の数が1人少ないと主張するばかり。村の少女のナナは、もうすぐ満13歳になる。誕生日の5日前、ナナの父はエミリアに抗議するために教会へ向かったが、やはり失踪。ナナは救いの手紙をしたため、赤い風船を空へ飛ばした。
この世に巣食う悪霊（エビル）から救いを求めるなら、太陽が頭上に昇った時、願いを手紙にしたためて赤い風船に結び付けて飛ばす。やがて闇夜の国から戦士が現れる。人間でありながら闇の力を持ち、その力で悪霊を破滅させる青年、彼の名は「エビルクラッシャー 魔矢」。
『EVIL CRUSHER 魔矢』（エビルクラッシャー マヤ）は、車田正美作の漫画。連載作品ではなく、前・後編のみの構成による単発作品で、『月刊少年ガンガン』1996年2月号に前編、3月号に後編が掲載された。単行本全1巻。
1932年度に軌道線用として製作された半鋼製両運転台形ボギー制御電動車で、汽車製造で2両（21, 22）が製造された。最大長12,840mm、最大幅2,600mm、最大高4,142mm（車体高3,610mm）で、自重は19.3t、側面窓配置はD12D、前面は非貫通形3枚窓、総定員は70人（座席34人）、制御方式は直接式で、芝浦電機製のSE-118F（定格出力54kW）を2個装備していた。1937年1月に21が鉄道線用に転用され、軌道線廃止にともなって同年12月に22も鉄道線に移った。その際、軌間を変更（1372mm→1067mm）するとともに、扉部分のステップを撤去し、集電装置をポールからパンタグラフに交換している。両車は1939年までに使用が停止され、福武電気鉄道（後の福井鉄道）に譲渡されたため、国有化の際の引継ぎ車には含まれていない。1940年2月に21、1941年5月に22がそれぞれデハ31, 32として使用が開始された。その際に、ボギー中心間距離を伸ばして台車を日車ボールドウィンタイプに交換する改造を受けている。福井鉄道成立後はモハ31, 32とされ、台車はブリル27MCB、電動機もGE269C（40.03kW）×2に交換されている。さらにモハ31は1965年3月に電装解除され、サハ31となった。