東家楽遊（あずまや らくゆう、1881年（明治14年）6月3日 - 1960年（昭和35年）3月10日）は東京市神田区松枝町生まれの浪曲師。本名は中村幸吉。初代の門下、大吉に弟子入り。のちに初代から楽遊の名を譲られる。桃中軒雲右衛門に対抗して、1908年（明治41年）の新富座公演では連日満員の成功を収めた。当時都新聞に連載された渡辺黙禅の評判の新聞小説『勤皇美談小松嵐』を浪曲化、こちらも評判となる。日蓄がレコード化して、同社で10年間売れ続けるドル箱となった。その一節「殺さば殺せ馬子のとき……」は広く大衆に愛唱されたという。ほかにも『塩原多助』『五寸釘虎吉』『生首正太郎』『海賊房次郎』『義士伝』などで高い人気を博した。門下に、三代目楽遊、楽鴈、初代楽昇（後の曲師高野東海）、小楽遊（その弟子に東家楽浦）。後年弟子の初代左楽遊に三代目を譲り、自らは東家悟楽斎を名乗った。
除隊（じょたい、英：discharge）は、軍人が負傷・兵役の満了、あるいは懲戒などにより、軍隊を辞めること。退役（たいえき）ともいう。旧日本軍では、兵・下士官の場合を「除隊」と呼び、将校の場合は「退役」と呼んで区別していた。今日の自衛隊でも「除隊」の語は一般的に使われてはいるが、これは非公式な表現で、自衛隊法による正式（法的）な用語は「退職」となっている。
同年12月末、牧野省三の長男であるマキノ正博が、トーキー（映音式）のための新会社「マキノトーキー製作所」を設立、その第1回作品である。同社は、本作の製作当時、京都・太秦帷子ヶ辻中開町（現在の右京区太秦堀ヶ内町）に新しい撮影所（現在の松竹京都撮影所）を建設中であり、本作の撮影にあたっては、新興キネマ京都撮影所（現在の東映京都撮影所）をレンタルして使用した。本作は神戸の洋画配給会社、千鳥興業の配給によって、同年12月18日、大阪の映画館「敷島倶楽部」を中心に公開された。2012年（平成24年）12月現在、本作の上映用プリント、およびネガ原版等は散逸しており、現存していない。東京国立近代美術館フィルムセンターは、本作のプリント等を所蔵しておらず、現在、観ることの不可能な作品である。
国際バレーボール連盟と欧州バレーボール連盟は、「スノーバレーボールナイト」と銘打ったエキシビションマッチを行う事を決めた。スノーバレーボールは雪上のビーチバレーで、同エキシビションにはキム・ヨンギョンやウラジミール・グルビッチ、ジバなどバレーボールやビーチバレー選手が出場する。
ボランティア運営スタッフに対する待遇の不満などで、開催1週間前の2月3日までに約2400人が辞めている。お湯が出ない宿泊施設や極寒の野外で1時間待たされるような移動バスの劣悪さなどの不備が挙げられている。また2月3日の開会式リハーサルでは、式典進行の業務スタッフ249名中109名が待遇不満を理由にボイコットしている。
オリンピック開催直前の2018年2月3日、自国の民間警備会社のスタッフ宿舎でノロウイルスが原因とみられる食中毒が発生している。関係者約1200人に隔離処置がとられ、5日に業務代行の軍人が約900人投入された。。その後、李熙範（イ・ヒボム）組織委員会会長がこの件について謝罪した。また、上記の措置をはじめ様々な対策を講じていることを説明した。
平昌の大会収支は当初赤字が懸念されたため、施設のスリム化などの経費削減策や関係者用の席を一般販売に回すなどの収入増加策で改善を計った。大会での地元韓国選手の活躍もあり五輪の入場券が国内で86万6284枚(80.3％)、海外で21万2278枚(19.7％)、合計107万8562枚の販売実績を示した。これは平昌五輪組織委員会が目標としていた106万8630枚より約1万枚多い数字であり、販売収益は1573億ウォンにのぼった。その結果、平昌五輪組織委員会は2018年10月8日アルゼンチンのブエノスアイレスで開催された第133回国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）総会で少なくとも5500万ドル(619億ウォン)の黒字を達成したと報告した。
待避設備のある島式2面4線の高架駅。有効長は10両編成分あるが、難波より1両分 (一般10両編成の1号車部分) は柵で仕切られており、立ち入りできない。また泉佐野 (南口階段) 寄り1両分 (一般10両編成の10号車部分) も停車しないが柵は設置されていない。2階に改札、3階にホームがある。改札口は東出口と西出口に通じる中央改札のほか、南改札口もある。中央改札横の東西連絡通路に売店とマクドナルド、QBハウス、堺市観光案内所があるほか、東出口側通路の壁に吉田初三郎が描いた「堺市鳥瞰図」（複製）が掲示されている。バリアフリー設備として、エスカレータ・エレベータが設置されている。トイレは設置されている。列車の出発時には、全列車に対して出発時機合図（≒発車ベル）が鳴動する。当駅は、駅長が配置され、粉浜駅 - 石津川駅間の各駅を管轄している。特急もしくは急行系列車と、普通車との緩急接続がほぼ終日行われている。日中は当駅発車後の普通車は、上りは難波駅まで先着（途中、天下茶屋駅までの各駅と、新今宮駅に停車）、下りは泉大津駅まで先着しているが、その途中の高石駅では、全車指定席「ラピートβ」または、一部指定席「サザン」に追い越される為、岸和田駅にはこれらの特急列車が先着する。2014年10月18日改正で日中の二重待避は当駅のみとなった。