アメリカ合衆国テキサス州のマクナリーの出身で、22人兄弟姉妹のうちの3番目の子であった。両親はもとはメキシコからの移民で、彼の生後しばらくして一家で故郷に戻るが、イスマエルは14歳のときにアメリカに帰国、アリゾナ州でクォーターホース競馬の騎手としての活動を始めた。程なくしてサラブレッド競馬の騎手に転向し、1951年4月8日のリリットパーク競馬場で初勝利を挙げた。その後、いくつもの競走で騎手としての名を馳せることになる。ヴァレンズエラの騎乗馬として有名なものに、1960年代の最強馬ケルソなどがいる。かつてはエディ・アーキャロなどのお手馬であったが、1962年の夏以降はヴァレンズエラが主戦を担い、ジョッキークラブゴールドカップやウッドワードステークスの連覇を達成、年度代表馬も連年で受賞した。またヴァレンズエラ自身も優秀な騎手に贈られるジョージ・ウルフ記念騎手賞を、1963年に受賞している。三冠戦においても活躍した。1958年にはティムタムでケンタッキーダービー・プリークネスステークスの二冠を達成した。1968年のフォワードパスでは繰り上がりを含むものの再び二冠を手にしている。しかしベルモントステークスは制覇したことがなく、上記2頭でも三冠を目前に2着に敗れている。このほかでは、1966年にカナダの名馬ジョージロイヤルで制したカナディアンインターナショナルチャンピオンシップステークス、1958年にアグリッターで制したコーチングクラブアメリカンオークスなどの勝鞍がある。その後2545勝の成績を挙げて引退、カリフォルニア州サンタアニタパーク競馬場近くの邸宅で余生を過ごした。後の2008年8月4日にアメリカ競馬名誉の殿堂博物館より殿堂入りが発表されたが、すでに高齢であったため、自宅から距離のあるサラトガ・スプリングズ（ニューヨーク州）で行われた授賞式には参加できなかった。その代わりとして6月22日にサンタアニタパーク競馬場で代替式典が行われ、これに参加している。2009年9月2日の午前に、子供と孫に囲まれて自宅で死去、72歳であった。
イスマエル・ヴァレンズエラ（Ismael "Milo" Valenzuela、1934年12月25日 - 2009年9月2日）は、アメリカ合衆国の競馬の騎手。2008年にアメリカ競馬殿堂入りを果たした。
低質量X線連星(LMXB)は連星のうち連星を構成する一方の星がブラックホールまたは中性子星であるものをいう。供給側となる他の星は通常ロッシュ・ローブを満たしており、物質を小さい星に供給する。供給側の星の質量は小さい星より少なく、主系列星・白色矮星・赤色巨星のいずれでもありえる。約100個の低質量X線連星が銀河系内で発見されており、13個が球状星団内で発見されている。チャンドラX線観測衛星により、多くの離れた銀河中の低質量X線連星のデータが得られている。平均的な低質量X線連星はその放射の大部分をX線で行い、可視光による放射は通常1%未満である。したがって、低質量X線連星は、X線で見ると空で最も明るい天体であるのに対して、可視光線においては比較的暗い天体である。通常の等級は15等から20等である。低質量X線連星の一番明るい部分は小さな星の周りの降着円盤である。低質量X線連星の軌道周期は10分から数百日である。
X線連星 (X-ray binary) はX線星ともいわれ、中性子星やブラックホールを伴星にもつ近接連星のことで、特にX線を強く放射することが知られている。X線は100万度以上の高温状態あるいはシンクロトロン放射などで生成される。
フィンガー5時代には『個人授業』の替え歌を、ずうとるび時代には『みかん色の恋』の替え歌をテーマソングに使用していた。またCM終了後の番組再開時にも、テーマソング（時間を数秒程度に短縮したもの）をジングルのように使用していた。
当初はフィンガー5がレギュラー出演していたが、彼らが1975年に渡米した後はずうとるびが引き継いだ。途中、メンバーが山田隆夫から池田善彦に替わっても、全体としては引き続きずうとるびが務めていた。
カスピ海横断鉄道の建設は、ロシア帝国の戦略的重要性を持っていた。同時に、ロシアの民間資本の浸透を促進し、トルキスタンおよび中央アジアの経済発展の重要な役割を果たしてきた 。1880年9月、最初の区間としてカスピ海東海岸からモーラ-カラ村まで建設された。1881年10月には、鉄道は、セルダルまで建設された。1885 - 1886年には、第二区間として、大規模な入植地へ建設が進み、アムダリヤ川まで建設された。1887年の終わりには、第三区間として、アムダリア川に長さ2キロメートルの木造の橋を架けたが、1901年に洪水のため落橋した。すぐ、石の橋脚の金属製の橋が建設された。1888年、サマルカンドまで延長され、その翌年1898年、タシケントまで到達した。1894年 - 1895年には、クラスノボツクまで到達した。1922年、レーニンの指示により、中央アジアの乾燥地域で運用される機関車の製造に着手した。1931年には、クラスノボツク - チャルジョウ間は、ディーゼル牽引に移行した。1955年には、トルクメン内のすべての鉄道輸送は、ディーゼル牽引に完全に移行した。第二次世界大戦では、鉄道輸送が重要な役割を果たした。スターリングラード（現ボルゴグラード）とコーカサスでの戦いにおいては、クラスノボツク港とアシガバート駅は、バクー、南コーカサス、黒海とソ連各地を結ぶ唯一の輸送の動脈であった。それらは、北カフカース戦線およびザカフカース戦線への軍隊の移送、軍事物資の大量輸送を役割を果たした。戦後、トルクメニスタンは、鉄道網の設備を改善し続けた。ほとんどすべての駅舎は、快適な旅客ビル、プラットフォームやひさしを備えている。2013年5月12日、カザフスタンからトルクメニスタンへの鉄道が開通した。カザフスタンとトルクメニスタンと間で国際輸送が行われている。2013年6月には、トルクメニスタン - アフガニスタン - タジキスタンを経由する鉄道のトルクメンの部分の建設が始まった。2013年10月、アシガバートにトルクメニスタン鉄道運輸省の新庁舎が落成した。2014年12月3日、イラン、カザフスタン、トルクメニスタンを結ぶ鉄道の開通式が行われた。