ひぐらしの里中央地区市街地再開発によって建設された。日暮里駅前では老朽した建物が密集し、有効な土地利用が図られていなかった。そのため中央地区・西地区・北地区の3地区において超高層ビルによる再開発事業が行われた。事業費は224億円。日暮里・舎人ライナーの開通が再開発の契機のひとつとなった（タワー完成翌月開業）。荒川都税事務所が入居する。
地域に暮らす一般の人々の日常の創作活動を取り上げ、まちの多くの人に興味を持ってもらい、その魅力を語り合ってもらう場というコンセプトで開催されている。昨今多くの地域で開催されている現代アートを活用したイベントとは異なり、日常の延長としての表現を通して、地域の人々の生活を理解し、理解を深めていく交流の場を目指している。参加者は、彫金、鼈甲、木工、煎餅といった地域に根付く職人のほか、点在するギャラリーやアトリエ、自宅の一室を公開して行う展示、町なかでのワークショップなどの企画からなり、100を超える企画が同時多発的に実施されている。毎年ガイドマップが作成されており、期間中はガイドマップを持って歩く多くの見学者でにぎわう。谷中界隈は市民主体のまちづくりが進んでいる地域で、谷中学校や谷根千工房を始めとする市民団体やNPOが活動を展開しており、単なるイベントではなく、まちづくりの一環として開催されている。主催は芸工展賛同人一同。
芸工展（げいこうてん）は、10月の1か月にわたり、「まちじゅうが展覧会場」をキーワードに、東京都の谷中・根津・千駄木・上野桜木・池之端・日暮里界隈で開かれている芸術・工芸のイベント。1993年にスタートし、当初は谷中芸工展という名称で開催されていたが、2008年から芸工展の名称となった。
八雲分屯基地（やくもぶんとんきち、JASDF Yakumo Sub Base）は、北海道二海郡八雲町緑町34に所在し、第20・23高射隊が配置されている航空自衛隊三沢基地の分屯基地である。基地内に八雲飛行場を有する。分屯基地司令は、第20高射隊長が兼務。
第40回カントリーミュージック協会賞(CMAアワード)の授賞式で、フェイスの最優秀女性ボーカリスト受賞が期待されていたが、キャリー・アンダーウッドが受賞。キャリーの名前が読み上げられた瞬間、フェイスがカメラに向かって「WHAT!?」と怒りのポーズをする瞬間が放映された。後日、フェイスとその担当広報は「冗談。キャリーは賞を受賞するにふさわしい才能を持っている。」と述べた。キャリーは「アメリカンアイドル」の2004年で優勝した実質上新人で、カントリー歌手で最も有名なフェイスは、新人のキャリーが受賞した事が相当悔しかったのだろうと言われている。この事は、キャリーが最優秀女性ボーカリスト賞を受賞した事よりも、話題となった。
2005年にはアルバム『ファイアフライズ』を発表。このアルバムは原点回帰とも言えるカントリー色が強いアルバムとなり、このアルバムからシングル「ミシシッピー・ガール」は彼女にとってカントリーチャートで1位を獲得した8曲目のシングルとなった。彼女はこの曲を「ブリーズ」「ピース・オブ・マイ・ハート」とともに、2005年7月2日にLIVE 8で公演した。2006年6月にはカントリー雑誌Country Weeklyで「カントリー音楽界で最も美しい女性」に選ばれた。
尼崎パーキングエリア（あまがさきパーキングエリア）は、兵庫県尼崎市にある阪神高速道路3号神戸線上のパーキングエリア。上り線のみ利用可能である。2016年11月までは尼崎ミニPAとして供用されており、尼崎TB（廃止）に併設されていた。閉鎖中であったが、2019年3月19日に尼崎PAとして供用が再開された。同日に開設された南芦屋浜パーキングエリアと同じく、阪神高速では初となるサンドイッチやおにぎりといった軽食の自動販売機を設置している。
1894年の初演の後、フランス初演はボルドーで1895年3月27日に行われ、パリでは1895年10月3日にオペラ＝コミック座にて、出演はロンドンと同じ主役のエマ・カルヴェ（アニタ）、アンリ・ジェローム（アラキル）、マックス・ブーヴェ（ガリード）らの出演で初めて上演された。アメリカ初演は1895年12月11日にニューヨークのメトロポリタン歌劇場にて世界初演キャストであるカルヴェ、プランソンの出演により行われた。日本初演は2018年1月27日に藤原歌劇団によりマルコ・ガンディーニの演出、柴田真郁の指揮、歌手陣は小林厚子（アニタ）、小山陽二郎（アラキル）、坂本伸司（レミージョ）、田中大揮（ガリード）、松岡幸太（ラモン）、東京フィルハーモニー交響楽団、藤原歌劇団合唱部、多摩ファミリーシンガーズほかの演奏で東京文化会館にて行われた。
1941年（昭和16年）に梅鉢車輌で制御車として6両が製造された。200形同様の非対称車体を持つが、全溶接構造のためリベットはない。入線後間もなく電動車化がおこなわれモハ1100形となった。1947年（昭和22年）高砂車庫での火災で1101が焼失。応急修理で復旧後1953年（昭和28年）本格的復旧工事（電装交換・乗務員扉設置など）が行われた。その後1102～1106にも乗務員扉設置がおこなわれたが、京成で更新はせずに1961年（昭和36年）に全車新京成電鉄に譲渡された。新京成では入線後1969年（昭和44年）から京成・新京成旧型車標準の全鋼製車体に更新された。このうち付随車へと更新された車両はモハ1105→クハ1107、モハ1106→クハ1106と制御車の称号を付けて竣工したが1970年12月に「サハ」へと形式変更されている。その後1101・1103が中間電動車扱い（パンタグラフ撤去他）といった変化があったが1987年までに全車廃車された。