名神高速道路の上り線から京滋バイパスの下り線（宇治方面行き）、京滋バイパスの上り線から名神高速道路の下り線（京都方面行き）へは利用することが出来ないハーフJCTとなっている。京滋バイパスが名神高速道路のバイパス、さらに新名神高速道路全線開通までの代替路線として位置づけられたことで交通の要衝となった。また第二京阪道路の開通に伴い本ジャンクションの重要度が更に高くなった。しかし、元々は名神高速道路から枝分かれする地域高規格道路を結ぶジャンクションとして設置されたため国道1号草津市方面が本線となっており、ランプの線形が悪く、特に京滋バイパスから名神高速道路への連絡がボトルネックとなっている。そのため、休日や名神高速が通行止となった際には、名神の渋滞と合わせて京滋バイパスで当ジャンクションを先頭とした渋滞が多発していた。高速道路機構の業務実施計画P112～114に平成23年度末までに瀬田東JCTを改良工事する旨のことが記載されている。2011年の名神集中工事期間中の交通混雑緩和対策として、京滋バイパスから名神高速道路への流出部分が1車線から2車線に拡幅され、その後も2車線のまま継続運用されているが、依然として曲線半径の小さい300度ループによって大幅な減速（制限速度40km/h）を強いられる。ただし、拡幅後は京滋バイパス上り線の渋滞の先頭は宇治トンネルに移動している。直進すると、瀬田東IC料金所を経て一般道となり草津市までの京滋バイパス（一般部）で国道1号に合流する。
信太 謙三（しだ けんぞう）はジャーナリスト、中国問題専門家。元東洋大学社会学部教授、元時事通信記者。中国語が堪能で、記者時代には、香港・北京・上海の各支局に勤めた。公益財団法人新聞通信調査会評議員、元国立研究開発法人科学技術振興機構・中国総合研究交流センター主任調査員
小ピット内閣で閣僚職を歴任していたウィリアム・グレンヴィルは、1790年11月25日の勅許状によりグレートブリテン貴族爵位「バッキンガム州におけるワットン＝アンダー＝バーヌウッドのグレンヴィル男爵（Baron Grenville, of Wotton-under-Bernewood in the County of Buckingham）」に叙せられた。グレンヴィル卿はその後首相になっている。しかし彼に子供はなく、1834年1月12日の彼の死とともに爵位は廃絶した。一方ウィリアムの兄であるジョージ・ニュージェント＝テンプル＝グレンヴィルも小ピット内閣の閣僚職を歴任し、1784年にバッキンガム侯爵に叙せられている。さらにその子であるリチャード・テンプル＝ニュージェント＝ブリッジズ＝シャンドス＝グレンヴィルは、1822年にバッキンガム＝シャンドス公爵に叙せられたが、この公爵位は2代後の1889年に廃絶した。
ケベック州の利益代表は1882年にエクトル・ファーブルが代表に任命されたことにさかのぼる。ファーブルはカナダ政府の代表も兼任していた。2代目のフィリップ・ロイも同様に州・連邦の代表を兼務していたが、オタワの保守党政権の反対により、ロイの兼任は解かれた。1961年にケベック州は、半世紀ぶりに独自の代表部をパリに設置した。1967年からはフランスは歴史的、文化的、経済的な関係を踏まえてケベックと「直接的で、特権的な関係」を維持するようになった。2011年10月には在パリ事務所開設50周年を記念した行事が、ジャン・シャレ州首相出席のもと開催された。
事務所はパリ16区のペルゴレーズ通り66番地にあり、大使館に準じる外交特権を享受している。事務所の役割は、政治、通商・投資、文化・教育など多岐にわたる。日本のケベック州事務所との違いは、ケベック州とフランスの政府、地方自治体との関係の調整、国会議員や政党との関係促進、州政府の公職者の訪仏支援、フランス政府の施策の分析などの政治部門の活動も重視していることである。事務所には1万7000冊の書籍と1500の各種コンテンツを収蔵した図書館がある。また州政府国際関係省が所管するさまざまな文化交流イベントが行われている。ケベック州への旅行、ビジネス、移民のための情報を提供する一方で、在仏ケベック州民への便宜もはかっている。
車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着もない。貨物設備はなく、専用線も当駅には接続していない。貨物列車の発着は、国鉄分割民営化前の1986年まであった。貨物取扱の大半は八戸貨物駅開業により同駅に移管されたが、最終期まで日本飼料ターミナルの営業所を発着する飼料の取扱を行っていた。
1968年から1972年までスタンフォード大学、1974年から1978年までハーバード大学大学院で学ぶ。1982年までにハーバード・ビジネス・スクール及びハーバード・ロー・スクールにてMBAとJDを取得。ハーバード在学中には助手としてエドウィン・O・ライシャワー、エズラ・ヴォーゲル、デイヴィッド・リースマンらに師事する。また、1972年に慶應義塾大学、1982年から1984年まではフルブライト・プログラムにより東京大学に留学している。卒業後は、カリフォルニア州で弁護士資格を得て、1982年からロサンゼルスの法律事務所に参画したのち、1984年にアメリカ合衆国通商代表部に入省した。日本担当部長として、プラザ合意後もやまない日米貿易摩擦の中にあって、スーパー301条関係を始めとする対日交渉にあたった。1988年には米国通商代表補代理に昇格しており、関与した産業分野は半導体、機械機器、タバコ、牛肉、農産物、法制、関西国際空港など多岐にわたる。1990年に米国通商代表部を去り、AT&Tに入社、日本AT&T副社長を務める。その後アーサー・D・リトル（ジャパン）社長、日本ケイデンス・デザイン・システムズ社長、同会長、日本NCR共同社長と転じ、1993年から在日米国商工会議所（ACCJ）役員、1998年度には同会議所会頭に就任している。1999年4月より大和証券グループ本社アドバイザリー・ボード。2005年2月からはエアバス・ジャパンの社長兼CEOとなった。2010年4月、同社社長を同じエアバス・グループのユーロコプター・ジャパン社長のステファン・ジヌーが兼務することになり取締役会長に退いた。この他、みずほフィナンシャルグループの監査役を務めている。日米友好基金副理事長、日米文化教育交流会議米国副委員長、米国外交評議会委員、公正取引委員会独占禁止懇話会委員、経済同友会幹事、アジア財団顧問、経済企画庁経済審議会特別委員、日米協会理事など、公職への歴任も多い。日本滞在歴は20年を超える。妻の橘・フクシマ・咲江はコーン・フェリー・インターナショナル社アジア・パシフィック地域最高顧問を務める。