1968年12月1日、線形加速器（リニアック）が起工した。メイン加速器の格納容器は1969年10月3日に、NALの所長ロバート・ラスバン・ウィルソンが最初にシャベルで地面を掘って建設を開始した。これが周長6.3 kmのフェルミラボのメインリングとなった。リニアックは最初の200 MeVビームを1970年12月1日に始動した。ブースターの8 GeVビームは1971年5月20日に初めて生成された。1971年6月30日に、陽子ビームが国立加速器研究所のメインリングを含む加速器システム全体に初めて導入された。ビームは7 GeVまでしか加速されなかった。当時、ブースター加速器はリニアックから200 MeVの陽子を取り出し、そのエネルギーを80億電子ボルトまで「ブースト」した。その後、陽子はメイン加速器に入射された。同年のメインリングが完成する前、ウィルソンは1971年3月9日に原子力合同委員会に対して、超伝導磁石を使用することでより高いエネルギーを達成することが可能であると証言した。彼はまた、メインリングの既存の磁石と並行して稼働させるために、メインリングのトンネルを使用して同じ場所に新しい磁石を設置することを提案した。これがテバトロンプロジェクトの出発点だった。テバトロンは1973年から1979年まで研究開発段階にあり、メインリングにおける加速は引き続き強化された。一連のマイルストーンとして、1972年1月22日に20 GeV、2月4日に53 GeV、2月11日に100 GeVにまで加速が向上した。1972年3月1日、NAL加速器システムは陽子ビームを初めて当時の設計エネルギーである200 GeVまで加速した。1973年末までに、NALの加速器システムは300 GeVで日常的に稼働するようになった。1976年5月14日に、フェルミラボは陽子のエネルギーを500 GeVまで引き上げた。この成果により、1000 GeVに等しいテラ電子ボルト (TeV)という新しいエネルギースケールを導入する機会が得られた。その年の6月17日、ヨーロッパのスーパー陽子シンクロトロン加速器(SPS)では400 GeVの初期循環陽子ビーム（高周波電力の加速なし）しか得られていなかった。従来の磁石のメインリングは、その下に超伝導磁石を設置するために1981年に閉鎖された。メインリングは、2000年にメインリングの西側にメインインジェクターが完成するまで、テバトロンのインジェクターとして機能し続けた。これは当時「Energy Doubler（エネルギーを2倍にするもの）」として知られていたが、最初の加速されたビーム—512 GeV—は1983年7月3日に生成された。初期エネルギー800 GeVが1984年2月16日に達成された。1986年10月21日、テバトロンにおける加速は900 GeVまで押し上げられ、1986年11月30日に初めて1.8 TeVの陽子‐反陽子衝突が成し遂げられた。メインリングに取って代わったメインインジェクターは290万ドルの費用で1993年から6年間に建てられた、最も重要な追加だった。テバトロンコライダーランIIは施設のアップグレードが正常に完了した後、2001年3月1日に開始された。それ以降、ビームは980 GeVのエネルギーを供給することができた。2004年7月16日に、テバトロンはCERNのインターセクティングストレージリング(ISR)が以前に保持していた記録を破る新たなピークルミノシティを達成した。フェルミラボの記録は2006年9月9日に2倍になり、2008年3月17日に3倍以上になり、最終的に2010年4月16日には2004年の記録の4 倍 (4×10³² cm⁻² s⁻¹)になった。テバトロンは2011年9月30日に運転終了した。2011年末までに、CERNの大型ハドロン衝突型加速器（LHC）は、テバトロンの約10倍のルミノシティ( 3.65×10³³ cm⁻² s⁻¹)とすでにテバトロンの能力(0.98 TeV)の約3.6倍となるビームエネルギー3.5 TeV（2010年3月18日以降）をそれぞれ達成している。
九四式五号無線機（きゅうよんしきごごうむせんき）は、大日本帝国陸軍が開発した近距離通信用の無線機である。通信距離は約10km、全備重量は約40kgの部隊通信班用無線機で、駄馬1頭により1機または2機を運搬できる。通信に直接使用する機材は兵員2名から3名で分担携行できた。開発開始は昭和5年である。研究方針は、歩兵旅団とその直属部隊や、協力にあたる砲兵部隊との連絡、また砲兵部隊相互間の連絡、師団騎兵と騎兵斥候用などに用いられる無線機を想定した。当時の無線技術の発達を考慮し、より機能が良好な機材について型式を定めた。同年中は周波数帯と携行方法の研究を行った。昭和6年、方針を修正した。内容は、歩兵旅団司令部と直属部隊の間の連絡、歩兵部隊相互間の連絡、部隊内の連絡、砲兵隊内および砲兵隊と協力する部隊の連絡に用いるとした。性能は中短波を用い、電信通信距離10km、砲兵の連絡用には15kmを目標とした。運搬は駄馬1頭、または砲兵車輌に搭載することとした。戦況によっては歩兵4名、また乗馬兵4名から6名により運搬できることとされた。昭和6年中には準備研究を終えて設計基礎を確立した。昭和7年、8年の間に研究試験が進み、昭和9年1月、満州北部での冬期試験を実施した。結果、酷寒時の性能は良好で、取扱いが簡単であり実用に適すると判定された。こののち、審査方針を修正した。内容は主として中短波を用いること、電信通信距離が10km、砲兵用には15km、駄馬1頭に駄載または砲兵車輌で運搬すること、通信に直接必要な機材は兵員2名から3名で運べること、無線電話装置の追加について研究することであった。この方針に基づいて機材の改良を実施した。砲兵観測班用としては四号甲無線機が適当であるとされた。9月、満州北部での雨期・炎熱試験を実施。機能優秀で取扱いが容易であり、無線通信手は短期教育で操作ができ、おおむね実用に適すると判定された。10月、試作機材の試験が陸軍歩兵学校により行われた。結果、試製九四式五号無線機は、従来配備されていた十五年式五号機に比較し、全般的に旅団通信班用機材として改善進歩が見られ、適切な装備と評価された。昭和10年3月、兵器採用検査の実績から、短期間で製造可能であると確認された。また歩兵通信班専用の無線装備であることが決められ、方針が修正された。内容は、中短波または短波を使用すること、電信通信距離10km、駄馬1頭に1機または2機を駄載できること、状況によっては直接通信に必要な機材を兵員2名から3名で軽易に運べることだった。また追加の電話装置に関して研究された。9月、上申案を決定。11月、陸軍技術本部に意見を求めて異論がないことから仮制式制定の上申が認められた。12月、上申された。