多くの場合は候補者が有効投票数÷(定数+1)を越える票を獲得しない場合、取れなかった候補の中で上位の候補を絞った上で再度投票を行う。日本では、内閣総理大臣指名選挙や自由民主党総裁選挙でどの候補も過半数を得ていない場合、上位2候補によって決選投票を行う。フランスの大統領選挙では第一回投票で有効投票数の過半数の得票に達する候補がいなければ上位2候補による決選投票を、また国民議会選挙では同じく有効投票数の過半数の得票に達する候補がいなければ得票率12.5%以上の候補者のみで決選投票を行う。一度の選挙で当選が決まることが少ないので、二回投票制と呼ばれている。日本でも地方首長選挙では1946年に法定得票数（有効得票数の8分の3）に満たない場合に導入された。1947年の統一地方選挙では知事選挙で8件、市区町村長選挙で242件、1952年の統一地方選挙では知事選挙で3件、市区町村長選挙で245件が適用された。1952年に法定得票数を有効得票数の8分の3から4分の1に引き下げることとともに決選投票制から再選挙制へ移行となった。
決選投票（けっせんとうひょう）とは、1回の投票で決着がつかない時に、上位候補に絞った上で再度投票を行うこと。票割れの弊害を緩和する方式である。「決戦投票」は誤字。
金融ストラテジストの岡崎良介と、証券アナリストの鈴木一之が毎週、株式市場や金融トピックスに精通したゲストを迎えて、投資情報を必要としたあらゆる人たちを対象にマーケット情報を提供する。2015年10月から番組名が「マーケット・アナライズplus＋」に変更になり、新たにアシスタントも加わる。
世界に広く知られている上に強烈な印象力とテーマ性を特徴とする『叫び』は、大衆文化の表現媒体（看板、プラカード、音楽、映画、漫画、テレビ番組、絵文字など）において、発想のヒントとされたり、構図や人物を真似たパロディが制作されたりといった形で扱われることも多い。日本においては、『叫び』を含む公式のムンク作品展に合わせて、『叫び』に触発された芸術作品（イラストや映像、音楽など）の展覧会が展示されたほか、公認のパロディ商品が発売された。
ムンクの『叫び』は5点以上が制作され、オスロ国立美術館所蔵の油彩画、同じくオスロのムンク美術館所蔵のテンペラ画とパステル画（1893年版）とリトグラフ、ノルウェー人実業家のペッター・オルセンが所蔵し2012年5月2日に米国ニューヨークでサザビーズにより競売にかけられ、1億1990万ドル（日本円で約96億円）で落札されたパステル画（1895年版）の5点が知られている。このパステル画の落札価格は、絵画の競売落札価格として史上最高値となった（それまでの最高額は2010年に落札されたパブロ・ピカソの『ヌード、観葉植物と胸像』の1億650万ドル）。しかし、リレハンメルオリンピック開会式当日の1994年2月14日にオスロ国立美術館所蔵の油彩画が盗難に遭った。ロンドン警視庁美術特捜班によるおとり捜査で過去にもムンクの作品を盗んだ前科のある犯人に画商を通じて接触、同年5月の犯人逮捕時に発見されている。ムンク美術館に収蔵されていたテンペラ画は、油彩画『マドンナ』とともに2004年8月22日に盗み出されたが、2点とも2006年8月31日にオスロ市内で発見された。ただし『叫び』は液体による損傷を受けており、完全な修復は不可能だった。2008年5月23日からムンク美術館で、完全に修復された『マドンナ』とともに展示が再開されている。
1953年3月汽車製造東京支店製の半鋼製車体と、日立製作所製の台車よりなる。1953年（昭和28年）2月5日から運輸営業を休止して、車両を更新するとともに、それにともない鋼索を36mm径から38mm径に変更、鉄筋コンクリート丁桁を一部補強、車両長が伸びるため馬返、明智平両停留場の乗降場階段およびピットを延長する工事を行い、同年3月18日から運輸営業を再開した。車体は台枠長14,160mm、車体幅2,600mmと拡大された。窓配置は頂上側から1D(1)2D(1)2D(1)（D：客用扉、(1)：戸袋窓）で、幕板部の窓上辺を屋根の傾斜と合わせて腰板部の窓下辺は水平面に合わせた、つまり上辺が斜めになった台形の側窓が階段状に並び、床面もこの窓に合わせて階段状となるという、特徴的な構造を備える。客用扉は750mm幅の片引き戸で、側窓幅は1,120mm。座席はロングシートである。車体の大型化により自重は9.95t、定員は120人（座席48人）となった。車体傾斜の角度は36%である。妻面は丸妻で、中央に1,000mm幅で下部が小さく開閉する背の高い大窓を設置し、その両脇に中央の大窓と同じ高さで600mm幅の一般的な二段上昇窓を置くという近代的な印象のレイアウトとなっている。前照灯は大窓中央上の屋根に埋め込まれるようにして砲弾型の灯具に収めて設置されている。台車は日立製作所設計のギーセライベルン式2軸単台車で、軸距7,000mmと初代と比較して2m軸距が延伸されている。集電装置は一般的なビューゲルを前後各1基ずつ搭載する。制動装置はギーゼライベルン式で手動制動機、自動制動機、および足踏制動機の三種を装備する。巻き上げ機用電動機も車両更新の際に日立製作所製に取り替え、常用は三相交流開放型誘導電動機250馬力1台、予備は180馬力1台で、走行速度は常用3.25m/s(11.7km/h)、予備2.71m/s(9.756km/h)となった。