JR東日本が日本国有鉄道（国鉄）から引き継いだ直流用特急形電車（183系・189系）や、波動輸送用に転用されていた直流用急行形電車（165系）の置き換えのために2001年より投入した「新世代の特急形電車」である。最初に登場した0番台の開発コンセプトは「シンプルさの中のくつろぎ」であり、車体傾斜などによる速達性の向上よりは特急列車に求められる基本的な快適性の向上に主眼が置かれている。JRが独自に設計・製造した特急形車両では初めて製造両数が200両を越え246両に達し、2011年4月1日時点ではJR西日本683系電車に次ぐ製造数であり、2015年度に683系2000番台の殆どが289系への改造・2両の廃車が生じた後、2018年現在JRグループの特急型では単独の系列として最大のグループとなっている。車両デザインはGKインダストリアルデザインが担当した。第45回（2002年）鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。
幅： 2メートル奥行き： 3.5メートル、高さ： 台車から8.5メートル一本の竹ひごに20個以上一層部分：160本二層部分： 84本三層部分： 71本
9月第3日曜日秩父地方で一番遅い夏祭り。子供が中心となり笠鉾の引廻しが行われる。2007年例大祭にて76年ぶりに傘鉾の三層復元展示が行われた。
イラーム郡(ネパール語：इलाम जिल्ला)は、ネパール東端の第一州東端の郡。 郡都はイラーム。 2016年7月1日の人口は30万2791人。
大戦後、1920年6月30日付でクルーガーは恒久的な地位としての大佐に昇進。ジョージア州フォート・ベニングのアメリカ陸軍歩兵学校とカンザス州キャンプ・ファンストン駐屯の第55歩兵連隊司令を歴任ののち、陸軍大学校を受講して1921年に卒業後も引き続き学校に残って講師を務めた。1922年から1925年までは陸軍参謀本部入りして戦争計画部門を担当。1927年、クルーガーはアメリカ陸軍航空隊を志すも、飛行教官だったクレア・リー・シェンノート中尉によって落第となった。その前年の1926年には、かねてから受講してた海軍大学校を卒業し、同校においては1928年から1932年までの間講師を務めた。1932年から1934年の間、クルーガーはジェファーソン・バラック駐屯地の第6歩兵連隊司令を務める。その後は戦争計画部門に戻り、1936年5月からは部門のトップに就任した。1936年10月に臨時に准将に昇進ののち、1938年6月にフォート・ジョージ・G・ミードの第16歩兵旅団司令官となる。1939年2月に少将に一時昇進ののちはフォート・サム・ヒューストンの第2歩兵師団を指揮し、1939年10月には第8軍団司令官となった。
1914年の第一次世界大戦勃発後、クルーガーはドイツ帝国軍のオブザーバー職を提示されるが、家族を重んじてこれを辞退し、代わりにペンシルベニア陸軍州兵第10歩兵連隊に配属された。1916年6月23日、ジョン・パーシング大佐によるパンチョ・ビリャ遠征軍の一環として第10歩兵連隊は10月からメキシコ国境地帯に5か月間配備された。アメリカの大戦参戦後、クルーガーはキャンプ・ザカリー・テイラー駐屯の第84歩兵師団のスタッフに加わり、作戦部門の副主任となった。1917年8月5日に主任に上がり、翌1918年2月にはフランスに赴き、ラングルの遠征軍幕僚大学に入る。1918年5月、大学のスタッフはフランスからの帰国を命じられるが、クルーガーは第26歩兵師団のスタッフを兼ねていたので残留した。フランス陸軍は、クルーガーがドイツ系であることを理由に第84歩兵師団とともに帰国することを要求し、1918年8月にいたってこれに従った。1918年10月からは戦車隊の参謀を務めた。間もなく大戦は終結し、クルーガーは一時的に大佐に昇格して第6軍団と第4軍団の副官となる。1919年、クルーガーはフランスでの軍功により陸軍殊勲章を受章した。
2016年4月14日の地震直後、九州自動車道（九州道）では、14日の南関ICとえびのICの間で全面通行止めとなった。益城熊本空港ICから松橋ICの間では益城熊本空港IC - 嘉島JCT間にある木山川橋で落橋が発生したほか、のり面崩落、路面陥没、ひび割れ等が発生していた。2016年4月15日22時30分の時点では、それ以外の区間では通行止めは解除されていた。2016年4月16日、九州自動車道熊本ICのランプ橋や緑川PA付近にかかる府領第一橋（熊本県道32号小川嘉島線）の橋脚が折れて落橋するなど、さらなる被害が発生した。大分自動車道（大分道）も湯布院ICから日出JCTの間でのり面崩落が発生した。九州道は橋梁の応急補修などを進め、4月29日の植木IC - 嘉島JCT間を最後に全区間で通行を再開した。ただし益城熊本空港IC - 嘉島JCT間は片側1車線での暫定開通となり、木山川橋付近で速度規制を行うほか、熊本ICは国道57号上り線（熊本市街から阿蘇方面）と接続するランプを使用しない形での暫定開通となった。なお、熊本ICの国道57号上り線と接続するランプは6月27日に通行を再開した。また、大分道の湯布院ICから日出JCTの区間は、5月9日夜に全線開通した。2017年4月28日には九州道が全線4車線での復旧が完了し、通行規制を解除した。