ルイジアナ州東部コンコルディア郡フェリディの貧困家庭に生まれた。いとこで後にカントリー歌手となるMickey Gilley 、テレビ伝道者となるJimmy Swaggart と共に幼少からピアノを始めた。両親は彼にピアノを買うため農場を担保に借金した。成長する上でMoon Mullican から多大な影響を受けると同時に、年上のいとこのCarl McVoy (後にBill Black's Combo に参加)、ラジオ、近所の黒人向け酒場ヘイニーズ・ビッグ・ハウスから流れてくる音からも影響を受けた。母親は彼をテキサス州ワクサハチにある神学校Southwestern Assemblies of God University に入学させ、聖歌隊でしか歌えなくなった。しかし『My God Is Real 』をブギウギ調で大胆に演奏した。生徒会長であったピアリー・グリーンは、彼がタレント・ショーで「世俗的な」音楽を演奏したと語った。翌朝学部長はルイスとグリーンを呼び出し、彼らを退学させた。ルイスは「(グリーンは)私が何を演奏するか知らなかった」ため退学させられるべきではなかったと語った。数年後グリーンはルイスに「君はまだ悪魔の音楽を演奏しているのか」と尋ね、ルイスは「もちろん。しかし不思議なことに私を退学させる原因となった音楽を、今はあちこちの教会で演奏している。ただ1つ違うことは、私は悪魔のために演奏したのであって、彼らはそうではないということだ」と応えた。この出来事の後、実家に帰りフェリデイ周辺およびミシシッピ州ナッチェスのクラブで演奏し始め、急成長中の新しいロックンロールに傾倒し、1954年に初めてのデモテープを録音した。1955年頃、テネシー州ナッシュビルのクラブで演奏して注目を集めようと考えたが、ルイジアナ州シュリーブポートのカントリー・チャンネルのルイジアナ・ヘイライドでかつて見た『グランド・オール・オープリー』に却下された。ナッシュビルのレコード会社の重役はピアノではなくギターを演奏したらどうかと提案した。
光州教育大学校（광주교육대학교、クァンジュきょういくだいがっこう）は、大韓民国の国立大学である。大学本部は光州広域市北区豊郷洞（プンヒャンドン）1-1に所在する。小学校教員養成のための大学である。
運動部では、過去にレスリング部、少林寺拳法部、男子バスケットボール部が全国大会に出場経験を果たす。文化部では、埼玉県で唯一のマジック同好会が存在している。
生徒数は2013年4月現在で699名（男子354名・女子345名）。2012年度に進学選抜クラスを設置し、2013年度は埼玉県の重点推進校指定を受け、進学力向上推進プロジェクト（小川チャレンジ）がスタートした。平成26年度入試では全日制課程でも定員割れとなってしまい、欠員補充25名の募集を行った。
鉄道の分岐点の町であるオジェリェーリエでは、産業も鉄道にちなむものが多い。鉄道車庫、鉄道修理工場、鉄道大学などがオジェリェーリエに所在する。オジェリェーリエからモスクワのパヴェレツ駅へは直行列車が出ているほか、モスクワ方面のカシーラ、ドモジェドヴォ、リペツク方面のセレブリャヌィエ・プルディなどへの列車も出ている。道路交通では、モスクワからアストラハンへ向かうM6幹線道路が通る。
オジェリェーリエは1578年の記録に村落として初出する。1900年にモスクワ＝リペツク間の鉄道が開業し駅の周囲に集落ができた。1930年代半ばにはオジェリェーリエでヴェニョーフおよびノヴォモスコフスクへ分岐する鉄道が開通し、鉄道の分岐点の町となった。このため機関車の車庫や鉄道大学もこの地に置かれた。1958年、オジェリェーリエは市となり現在に至っている。
オジェリェーリエ（オジェレリエ、ロシア語: Ожере́лье、ラテン文字表記の例: Ozherelye）は、ロシアのモスクワ州南部にある都市。モスクワからサラトフへ向かう線と、モスクワからドネツク炭田（ドンバス）へ向かう線が分かれる、鉄道の分岐点として重要な町である。モスクワの南125キロメートルの位置にあり、カシーラの町からは南東へ10キロメートル。 人口は2005年時点で10,900人ほど。2002年国勢調査で11,113人であった。
パサデナ設立から間もない時期の市民はサンガブリエル山脈の頂上に至る見晴らしの良い山岳鉄道の夢があった。それは土木技師でコーネル大学卒業者のデイビッド・J・マクファーソンのものでもあり、そのような鉄道の基本計画を持っていた。マクファーソンは、その計画とローの金を合わせて1つの事業にするという2人の人物のアイディアと共にロー教授に紹介された。1891年、ローとマクファーソンはパサデナ・アンド・マウントウィルソン鉄道（後にマウント・ロー鉄道）を法人化した。2人はウィルソン山に至るあらゆる権利を獲得できず、エコー山展望台を経由してオーク山に至る鉄道に変更した。これと類似する景観山岳鉄道との違いは、すべて電気のモーターで牽引するトロリー（路面電車）であることであり、そのような種類のものはそれまで1つしかなかった。オーク山は後にロー山（マウント・ロー）と改名され、アルタデナに移転してきていたシカゴの地図出版者アンドリュー・マクナリーがその地図全てにマウント・ローの名前を入れることで正式のものになった。ローは、アルタデナのレイク・アンド・カラベラスの隅からルビオ・キャニオンのルビオ・パビリオンまでの最初の鉄道区間を1893年7月4日に開業し、続いて全長2.800フィート (853.44 m) のケーブルカーに乗り換えてエコー山に繋いだ。その頂上には40室のシャレーがあった。1894年、ローは80室のホテル、エコー山ホテルと天文台を追加した。1896年までに上の部分が完成し、グランド・キャニオンのイエ・アルパイン・タバンまで伸びた。これら全てを合わせて鉄道の全長は7マイル (11.265 km) となった。1899年、ローは破産管財人の管理下に置かれることとなってこの事業を失い、資産を使い果した。1902年、マウント・ロー鉄道はヘンリー・ハンティントンがその頃設立したパシフィック電鉄（レッド・カーとも呼ばれた）の一部となったローの資産として残ったこの鉄道の一部はエコー山の天文台だった。そこには16インチ (406.4 mm) の反射望遠鏡があり、多くの天文学的発見がなされた。この天文台は1928年の突風で倒れた。1900年2月4日、鉄道はエコー山ハウスの台所からの失火で倒壊した。1905年のエコー山の山火事は強風に煽られ、天文台と天文学者の小屋以外のあらゆる物を拭い去った。1909年のルビオ・キャニオンの鉄砲水はパビリオンを破壊した。1936年に電気による火事でタバンが無くなった。鉄道は1938年のロサンジェルス大洪水の後、放棄された。