紀元前1000年にはすでに犬種として存在していたとみられる超古代犬種である。このことはそのころに作られた本種のための重くスパイクのついた鉄製の首輪が発見されていることなどにより証明されている。主に羊をオオカミから守るための護畜犬として使われ、羊がオオカミに襲われると命を懸けて勇敢に戦った。なお、このときに首の急所を守る役割を果たしていたのが先述の首輪である。19世紀の中ごろになるとスウェーデンのオオカミの生息数が減少し、それに伴って役目を失ったダルボ・ドッグの頭数も急速に減少した。20世紀に入ると本種の姿は全く見られなくなり、1913年に行われた徹底調査により絶滅が確認された。
ダルボ・ドッグ（英：Dalbo Dog）とは、スウェーデン原産の護畜犬種である。犬種名はスウェーデンに在住しているダルボ人によって飼育されていたことにちなんでいる。なお、名前の似通っているタルボット・ハウンドとは全く別の犬種である。別名はスウェーディッシュ･モロサー（英:Swedish Molosser）、スウェーディッシュ･マスティフ（英:Swedish Mastiff）。
正徳武館でカンフーの修行を積むティエン・ロン（ジミー・ウォング）は、料理店で対抗する流派である鉄鉤門の門下生に絡まれていた客を助けるため、彼らと乱闘になる。門下生から嘘の報告を受けた鉄鉤門師匠であるチャオは正徳武館へ殴り込みをかけるが、道場主であるハンは弟子とともに彼らを返り討ちにする。メンツを潰されたチャオはアジア各国から凄腕の格闘家を招き、再度正徳武館を襲う。戦いの最中ティンロンは沖縄空手の達人である二谷太郎から技を受け、右手を切り落とされてしまう。九死に一生を得たティンロンは秘薬により残った左手を岩をも砕く必殺の拳と変え、チャオ一味に復讐を果たす。
作詞作曲はスティーヴン・スティルス。1967年にスティルスはジュディ・コリンズと出会い、やがて交際を始めた。スティルスはのちにコリンズに宛てた曲「組曲: 青い眼のジュディ」を書くが、本作品の歌詞も同様にコリンズを想起させる。「彼女の目の深さは／到底分類できるものではない／彼女の目を見た君は催眠術にでもかかったようにそこに座り込む」同年4月、ロサンゼルスでレコーディングが行われた。エンジニアはブルース・ボトニックが務めた。6月にシングルA面として発表される。B面はニール・ヤングが書いた「ミスター・ソウル」。シングル・バージョンは後半部分がない（収録時間は1分59秒）。同年10月30日発売のセカンド・アルバム『バッファロー・スプリングフィールド・アゲイン』に収録された。1973年発売の2枚組のコンピレーション・アルバム『Buffalo Springfield』に収録されたバージョンはパンジョーの部分はカットされているが、エレトリックギターの即興演奏が続く（収録時間は9分）。
前身校は、1931年（昭和6年）に高等科単置小学校として設置・開校された旧制「札幌市第一高等小学校」。1941年（昭和16年）に国民学校令の施行により高等小学校は国民学校高等科となり、札幌市第一高等小学校から札幌第一国民学校に名称変更。1947年（昭和22年）には、学制改革による新制中学校の発足に伴い、札幌第一国民学校の校地・校舎等の施設を転用して設置・開校された。道路を挟んだ北側に、札幌市立幌北小学校が隣接する。校舎は4階建てで、3・4階の北半分が屋内体育館となっている。主な入学小学校は、北九条小学校、幌北小学校、白楊小学校（1978年から）、美香保小学校である。同校は、分教室として北海道大学病院内に、院内学級を開設している。北大病院に入院している中学生のための特別支援学級で、入級するためには札幌北辰中学校への転校手続きが必要である。なお、北大病院に入院している小学生のための特別支援学級である札幌市立幌北小学校の分教室も併設されている。
氷を入れたタンブラー（容量240〜300ml程度）に、飲む人の好みのシャルトリューズを注ぐ。リキュールが冷たくない場合は、ここで冷却のためにステアする。その後、よく冷やしたトニック・ウォーターを入れてグラスを満たし、軽くステアすれば完成である。
オートラダーなどの装置を使い、50mの曳航索で操作しながら、1955年の世界選手権でR.リンドナー（独）は分単位の長時間の「戦術的曳航」を行い、優勝している。普通の風速のもとで、50m索をつけた模型グライダーを頭上まで曳き上げる時間は30秒もかからないから、リンドナーはその何倍も上空で曳きまわし、上昇気流を探しまわったことになる。以来、曳航中に上昇気流を探し、その中に引き込む戦術的な曳航法の開発が各国でも行われるようになった。同時に、曳航に使うハードウエア面でも研究が行われ、新しい素材や機構が登場している。曳航索は、従前のタコ糸や裁縫糸から、釣り用のナイロン・テグス（単線）、鋼線など、軽く細いものが模索された。鋼線は細く延びないので操作性が良かったが、電線に触れて感電事故を起こしたので、現在では使用を禁止されている。1955年当時は曳航索の長さを自由長で測ったから、力がかかったときの伸びが大きい細いナイロン索が好まれた。曳航技術が進むにつれて、フックは後方になり、重心位置直下に近づいた。機体は概ね曳航者の頭上まで引き上げられ、当時の50m索の離脱高度は、索の伸びと曳航者の身長と、ジャンプを加えて52mくらいとされていた。その後、曳航索に引っ張り荷重をかけて計測するように改正され、現在の規定では5kg荷重で50m長の索を使っている。