ヘルプシュタインは、1011年のフルダ修道院の寄贈証書に "Heribrahteshusun" として初めて記録されている。"Villa"（郊外の邸宅を意味する）と記述されており、フルダ修道院の領邦境界の村であった。1262年にこの町に都市権が、1545年に市場開催権が授けられ、1722年には家畜市が開かれた。1258年から1271年に、現在も遺る市壁が建設された。この市壁は玄武岩で造られており、元々は全長 800 m、厚さ 1.40 m で上を歩くことができた。この防衛施設の資金調達は、ハーメルン修道院の売却によってなされた。環状壁の内部は、現在のマルクト広場の東に城塞があったが、1642年に破壊された。その詳細は、1975年に観光用に修復された城とつながっていた市壁東部の地下倉庫や地下通路といった地下施設から見て取れる。この街は1802年までフルダ修道院長の所領であった。その後、1810年にヘッセン大公国領となるまでの間に領主が何度か入れ替わった。この街は1821年から短い間ではあったがラントラーツベツィルク・ヘルプシュタインの首邑となった。1907年、大火で市街中心部の建物 64棟が焼失した。その後1910年に完成した市庁舎は、西翼に旅館がある木組み建築であったが、1919年に売却された。ヘッセン州の地域再編に伴い、それまで独立していたアルテンシュリルフ、ランツェンハイン、シュレヒテンヴェーゲン、シュタインフルトが、1971年12月31日にヘルプシュタイン市に合併した。リックスフェルト、シャートゲス、シュトックハウゼンは1972年8月1日に合併した。
ヘルプシュタイン市は、中核市区であるヘルプシュタインの他、アルテンシュリルフ、ランツェンハイン、シュレヒテンヴェーゲン、シュタインフルト、リックスフェルト、シャートゲス、シュトックハウゼンの各市区からなる。
ヘルプシュタインは、北はラウタータール、郡庁所在地のラウターバッハおよびヴァルテンベルク（以上3市町村はフォーゲルスベルク郡）、東はグローセンリューダーおよびホーゼンフェルト（ともにフルダ郡）、南はグレーベンハイン、西はショッテン（ともにフォーゲルスベルク郡）と境を接している。
ヘルプシュタインは、フォーゲルスベルク山地の東部を覆うかつての成層火山に位置している。この小都市はハーナウからブレーマーハーフェンに至るドイツ・メルヘン街道に面している。ヘルプシュタインの近くは、1990年のドイツ再統一まで、ドイツ連邦共和国の地理上の中心点があった。
09年のハビアー・バスケス、11年のマイケル・ボーン、13年のジャスティン・アップトンと、効果的な大型トレードを複数成立させる。若手をＦＡ前の安い段階で囲い込むことを得手とし、2014年にフリーマン、シモンズ、キンブレル、テヘランの4人と一挙長期契約を締結。在任中のブルペン防御率はMLB1位。ウェイバークレーム等を効果的に活用することにより、安価で強力なブルペンを長年にわたり維持することに成功した。ツールに優れた選手を発掘することに長け、キンブレル、最高の遊撃手として名高いシモンズ等をドラフトで指名。ＩＦＡにおいても、オジー・アルビーズやロナルド・アクーニャといったブレーブス新時代の核と期待されるインパクトプレーヤーを獲得。
1999年にアトランタ・ブレーブスのフロント入り。前年の大失態で自信を失ったレンを温かく迎え入れたジョン・シャーホルツGMの元、補強方法やファーム方式、育成方法を一から学び直した。2002年のドラフトでは当たり年と言われる指名で大成功を収め、GM特別補佐に就任。2006年の王朝崩壊でチームは再編を余儀なくされ、2007年にシャーホルツの球団社長就任に伴いGMに就任。9年振りのGM復帰を果たした。2007年オフには主砲としてチームを支えたアンドリュー・ジョーンズを失い、トレードで刷新を図るも、2008年は72勝90敗で4位に終わった。しかし、2009年に「先発の補強が最優先」を合言葉に積極的に補強。かつての王朝の威厳を復活させた。2013年はジャスティン・アプトンをトレードで迎え入れ、地区優勝を果たす。2009年～2013年にかけての5年間の勝率はNL1位であった。2014年9月22日に解任された。
1998年にボルチモア・オリオールズのGMだったパット・ギリックの辞任を受けGMに就任した。1990年のナショナルリーグサイ・ヤング賞投手だったダグ・ドレイベックを始め、オジー・ギーエン、1993年のワールドシリーズでサヨナラ本塁打を放ってトロント・ブルージェイズのワールドシリーズ連覇の立役者ジョー・カーターを補強。結局大物補強をしたにもかかわらず地区4位に終わり、シーズン終了後に解任された。解任理由はオーナーの ピーター・アンジェロスの現場介入で補強を巡って口論となり、シーズン終了後「ギリックが作ったチームをお前がすべてぶっ壊した」とまで言われた挙句大ゲンカになるという散々なシーズンだった。
タキ7800形は、オクタノール専用の30t タンク車として1960年（昭和35年）1月30日に3両（タキ7800 - タキ7802）、1962年（昭和37年）3月28日に3両（タキ7803 - タキ7805）の合計6両が新三菱重工業1社のみにて製作された。本形式の他にオクタノールを専用種別とする形式は、タキ10350形（後述）の1形式みである。所有者は、三菱化成工業（その後三菱化成へ社名変更、現・三菱化学）であり、その常備駅は塩浜駅、東水島駅の2箇所であった。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「93」（有害性物質、可燃性のもの）が標記された。タンク体は普通鋼製の直胴タイプでドーム付きであり、荷役方式は積込みは吐出管からの下入れ、荷降ろしは同じく吐出管からの下出し式である。車体色は黒色、寸法関係は全長は12,800mm、全幅は2,500mm、全高は3,868mm、台車中心間距離は8,700mm、実容積は36.5m³、自重は17.8t - 18.4t、換算両数は積車5.0、空車2.0であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車6両の車籍がJR貨物に継承され、1996年（平成8年）度に最後まで在籍した1両（タキ7805）が廃車となり、同時に形式消滅となったが、車両は1995年頃に姿を消している。