住所：〒759-2299 山口県美祢市大嶺町東分立通354-7民営化直前の、集配業務再編において、多くの集配普通郵便局は統括センターとなったが、当局は配達センターとされたため、民営化後も郵便事業株式会社の支店は併設されず、集配センターが併設された。
福岡市博多区の御供所地区にある道路愛称。戦争直前の1945（昭和20）年、米軍の空襲を予想した福岡市が着手した。6町にわたり約600メートルの長さの横断道路造りだった。
現在の大阪市道上新庄生野線の内、東成区中道(森ノ宮公団住宅前交差点)から生野区林寺2丁目交差点までのことを指す。この区間は当初、大阪市の第三次都市計画事業街路中道桑津線(幅員11m)として、昭和12年3月に認可を受けて計画されたものの、既に住宅密集地となっており用地買収には難渋が予想され、手付かずであった。しかし、第二次世界大戦中の1944年2月末より、この計画をそのまま転用して防火空地帯として建物が強制的に疎開され、道路として供用されることになった。 その工事は、戦時中ということもありかなり急速に進展したようで、1944年3月末に開始した撤去工事が5月10日には完成している。
通称「疎開通り」。東尾久6-17先から東尾久1-1先明治通りまでの区道、約1360メートル。整備後、公式な愛称が「尾久の原防災通り」と決まる。
疎開道路（そかいどうろ）は、第二次世界大戦中に空襲による延焼防止を目的に建物を疎開させ敷設・拡幅された道路。東京都荒川区、大阪市、横浜市と福岡市博多区に通りの愛称として名前が残っている。
鶏卵を割ってよく溶き、だし汁を加えて、油を引いた調理器具を使って少しづつ巻き上げながら焼く。きめ細かく仕上げるために溶いた卵を網などで濾したり、生地に水溶きした浮き粉や片栗粉を混ぜることもある。焼く際には「玉子焼き鍋」「卵焼き器」と呼ばれる銅製の四角い鍋が使用されるが、だし巻き卵には関東式の正方形の鍋よりも、縦に長い関西式の鍋のほうが適している。鍋の奥から手前に巻く巻き方（大阪巻き）が一般的ではあるが、京都など一部の地域では手前から奥に向かって巻いていく（京巻き）。焼き上がり後には巻き簾で形を整え冷まして完成となる。熟練した料理人の作る出汁を多く含むだし巻き卵は、極めて柔らかく、持ち上げると出汁が滴り落ちる。専門店で製造販売されるほか、真空パックの大量生産品がスーパーマーケットなどでも取り扱われており、業務用の商品も流通している。
厚焼き卵の一種であるが、だしをたっぷりと含むものについて特にこの名称が使用される。一般的には関西風の味付けで柔らかく焼き上げられたものがイメージされることが多い。関西地方では、だし巻き卵をメインのおかずにした「だし巻き卵定食」が食堂のメニューとして採用されていることもある。
格闘技や激しいぶつかりあいのあるスポーツなどでも、負傷を防いだり、既に軽度の負傷がある場合にも、その部位を保護するために伸縮性のある弾性包帯をバンデージ、ハンドラップとして使用することがあり、特に痛めやすいナックルパートや手首を中心に使われることが多い。サポーターやテーピングと軌を一にするものである。プロボクシングの公式試合においては、バンデージには片方の手につき幅2インチ（5.1cm）、長さ10ヤード（9.14m）未満の柔らかい布を使用し、これを控室でインスペクター同席の下に着け、その内部に何も巻きこんではならず、またナックルパート以外であれば、安定させるために片方の手につき幅1インチ（2.5cm）、長さ6フィート（1.83m）の工業用以外の粘着性テープを使用してもよいと規定されている。JBCの定めたこのルールに違反した場合にはサスペンション、罰金などの処分を受ける（JBCルール第2部第15章）。グローブを外した後のバンデージに黒の油性フェルトペンで何か書かれているのを見る事があるが、これはインスペクターによる封印のサインである。一旦巻かれた後で剥がされると書かれたものもずれるのですぐに発覚する。
主に遠州鉄道バスの乗り場であるが、京王バス東・ジェイアール東海バス・西日本ジェイアールバスも利用する。かつては浜松市営バス（現在は廃止）や大井川鉄道バス（当時）、静岡鉄道バス（当時）、ジェイアールバス関東も発着していた。停留所の正式名称は「浜松駅」である。なお、2004年まで遠州鉄道では案内にて浜松バスターミナルを利用していた。現在でも浜松バスターミナルと呼ぶことがある。正十六角形の円形バースで乗り場が16番まであるが、他に2つずつ乗り場を持つ島が2つあり、最大で20台乗降できる。但し離島は17番の番号が付された乗り場以外の3つの乗り場は原則として乗降の扱いを行わず、イベント時や乗務員の休憩等に利用されている。降車用ポールは存在せず、1〜16番の空いている乗り場で随時降車扱いを行う。原則として乗り場のバスロケーション接近ランプ・音声が作動した場合には降車扱いを中断して他の乗り場に移動した後降車扱いを行うことになっている。浜松駅バスターミナルが出来てからも1984年3月31日までは浜松駅南口にも乗り場があり、当時の遠州浜線や市営バス路線であった中田島線等、主に駅南方面に向かう路線がこの乗り場から発着していた。この南口乗り場は現在は駅前駐車場の整備により無くなっている。尚、浜松駅バスターミナル東側の道路の新幹線高架下には、駅南方面路線の上りが停車する「浜松駅南口」という降車専用のバス停がある。ここで降車した場合、階段やエスカレーターを使用しなくても駅や市街地に直接行ける。2012年3月のダイヤ改正で11番乗り場は空港直行バスe-wing及び都市間高速バス専用乗り場となった。