1980年代初頭、ハイムリックはマラリア療法研究に従事し、医療的管理の下で比較的良性のマラリアに感染させ、癌・ライム病・後天性免疫不全症候群(AIDS)などの治療に用いる方法を研究した。2009年の段階でこの治療法は不成功に終わっており、科学的に無根拠で危険だと評されている。アメリカ食品医薬品局・アメリカ疾病予防管理センターはどちらもマラリア療法を認証せず、医療関係者や人権擁護者と共に、この方法が「残虐だ」("atrocious") と発表した。シンシナティのディーコネス・アソシエーションズ（英: Deaconess Associations）に付随するハイムリック財団は、エチオピアで地元の保健省が関知しない間に、マラリア療法の実地試験を行っていた。ハイムリックはこの治験に関して7件の成功症例があったと述べたが、その詳細について語ることは拒否した。また治験に対し、治験審査委員会の監査は一切入っていないという。HIV・マラリア感染が日常的に起こるアフリカでの研究は、マラリア・HIVへの二重感染がウイルス負荷を増加させ、マラリアがHIVの伝染速度や病気の進行を加速させていると示唆している。これらの研究に基づき、ポール・ファーマーはHIVのマラリア療法について、「現実味が無い。最もマラリア被害が酷い場所は確実に、HIVが残酷な仕打ちを成し遂げる場所でもあるのだ」と述べた。
1962年、ハイムリックは胸部ドレナージに用いるフラッター・バルブ（別名ハイムリック・バルブ）を発明し、1969年には特許を取得した。自身では、第二次世界大戦中、胸部に被弾して死んだ中国人兵士を見て着想を得たと語っていたが、中国でハイムリックの医療助手を務めたフレデリック・ウェブスターは、この話に疑義を唱えている。このバルブは、気胸や血胸を起こした肺を再拡張させるため、胸腔から空気や血液を抜く際に用いられる。この発明は、ベトナム戦争時に多くのアメリカ人兵士の命を救った。
ハイムリックはフィリップとメアリー（旧姓エプスタイン）のハイムリック夫婦の息子として、デラウェア州ウィルミントンで生まれた。父方の祖父はハンガリー系ユダヤ人移民、母方の祖父はロシア出身のユダヤ人だった。家族はすぐにニューヨーク州ニューロシェルに移り、彼はここで刑務所のソーシャルワーカーだった父の仕事についていったという。ハイムリックは1937年にニューロシェル高校を卒業してコーネル大学に進んだ後、1941年に学士（教養）（英: B.A; Bachelor of Arts）を取得した。大学ではコーネル・ビッグ・レッド・マーチング・バンドのドラム・メジャーも務めた（1939年）。ハイムリックは1943年にワイル・コーネル・メディカル・カレッジ（コーネル大学附属の医学部）を卒業してM.D.の学位を得た。当時フレクスナー・レポートが実践に移されておらず、ハイムリックは2年で医学部（メディカル・スクール）を卒業することができた。
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Speech Synthesis Markup Language(SSML)、または音声合成マークアップ言語（おんせいごうせいマークアップげんご）は、音声合成アプリケーション用のXMLベースマークアップ言語。W3Cの音声ブラウザ作業部会によって制定され、W3Cはその使用を勧告している。最初の草案は2000年8月8日に出され、2004年9月7日にバージョン1.0がW3C推奨になった。2010年9月7日にはバージョンが1.1がW3C推奨になった。なお、W3Cの音声ブラウザ作業部会は2015年10月12日に解散している。インタラクティブ電話システムでVoiceXMLスクリプトと併用されることも多いが、オーディオブック作成などでは単独で使用される。デスクトップ向けアプリケーションではアップル社の内蔵スピーチコマンドやマイクロソフト社のSAPI音声合成マークアップ言語（XMLベース）が使われることも多い。SSMLはサン・マイクロシステムズ社のJava Speech Markup Language(JSML)に基づいているが、SSML勧告の開発自体は主に音声合成ソフトのベンダーによって行われた。マークアップで指定されていない場合は音声合成プロセッサーの判断にゆだねられることも多いため、HTMLやC言語の標準よりも緩いものとなっている。
前日の予選で大クラッシュを喫したマクニッシュは朝のフリー走行に出走したものの、医師からドクターストップがかかり決勝レースを断念した。トヨタとの契約終了が決まっているマクニッシュは、結果的に自身最後となるグランプリをふいにした。スタートでは上位が順当なスタートを切り、フロントローのフェラーリ2台が後続を置き去りにして独走態勢に入る。レース序盤、3位クルサードがスローダウンしピットに戻ってリタイア。パニス（BAR）も燃料系トラブルでピットインを繰り返したのちリタイアした。佐藤はルノーの2台に追い上げられながらも6位をキープ。後方ではフィジケラ（ジョーダン）、サロ（トヨタ）、ヴィルヌーヴ (BAR) が10位を争う。佐藤は最初のピットストップでルノー勢に逆転され8位に後退した。その後もマシントラブルによるリタイアが続く。27周目、ヴィルヌーヴが最終コーナーでエンジンブローしBARチームは全滅となった。32周目には6位のトゥルーリ（ルノー）、38周目にはフィジケラがエンジンブローでリタイア。フィジケラはスタート前にもブローして佐藤のTカーに乗り換えており、この日ホンダエンジンは相次ぐトラブルに見舞われた。レース残り5周、3位ラルフ・シューマッハ（ウィリアムズ）のBMWエンジンもブローし、ライコネン（マクラーレン）が表彰台圏内に浮上した。他チームの混乱をよそにフェラーリは終始危なげないレース運びをみせ、圧勝のシーズンを5戦連続ワンツーフィニッシュ（今季9回目）で締め括った。年間15勝は1988年シーズンのマクラーレン・ホンダに並ぶ（当時は16戦）。ミハエル・シューマッハはシーズン全戦表彰台に立ち、年間最多勝利記録を11に伸ばした。フェラーリが履くブリヂストンタイヤはF1参戦100戦目で70勝に達した。佐藤は2回目のピットインでバトン（ルノー）との順位を再逆転し、地元観客の大歓声の中で自身F1初入賞となる5位フィニッシュを果たした。日本人選手の入賞は中野信治（1997年ハンガリーGP）以来5年ぶり。佐藤が稼いだ2ポイントにより、ジョーダンはジャガーとBARを抜いてコンストラクターズランキング6位に浮上した（ジョーダン9点.ジャガー8点、BAR7点）。