1.箱根の山は、天下の嶮（けん）函谷關（かんこくかん）も ものならず萬丈（ばんじょう）の山、千仞（せんじん）の谷前に聳（そび）え、後方（しりへ）にささふ雲は山を巡り、霧は谷を閉ざす昼猶闇（ひるなほくら）き杉の並木羊腸（ようちょう）の小徑（しょうけい）は苔（こけ）滑らか一夫關に当たるや、萬夫も開くなし天下に旅する剛氣の武士（もののふ）大刀腰に足駄がけ八里の碞根（いはね）踏みならす、かくこそありしか、往時の武士2．箱根の山は天下の岨蜀の桟道數ならず萬丈の山、千仞の谷前に聳え、後方にささふ雲は山を巡り、霧は谷を閉ざす昼猶闇（ひるなほくら）き杉の並木羊腸の小徑は、苔滑らか一夫關にあたるや、萬夫も開くなし山野に狩りする剛毅のますらを（益荒男）猟銃肩に草鞋（わらぢ）がけ八里の碞根踏み破るかくこそあるなれ、当時のますらを※なお原詞では、最後の行は「かくこそありけれ、近時のますらを」である。
1965年ころより英語塾を経営。1976年7月29日、食道癌のため死去した。1995年8月20日には、日本テレビ系列『知ってるつもり?!』において、加藤が取り上げられ、その生涯が紹介された。2007年8月24日には、日本テレビ系列で加藤の伝記ドラマ『終戦記念特別ドラマ・真実の手記 BC級戦犯 加藤哲太郎「私は貝になりたい」』が放映され、中村獅童が加藤を演じた。事実を基にしたドラマであるが、逃亡中の描写など幾つかのフィクションが織り込まれた内容となっている。
加藤 哲太郎（かとう てつたろう、1917年（大正6年）2月21日 - 1976年（昭和51年）7月29日）は、日本の元陸軍中尉・新潟の東京捕虜収容所第五分所長。英語塾経営者。東京に生まれる。父は作家・評論家の加藤一夫、母は加藤小雪。
小柄な右サイドバック。果敢にサイドを駆け上がってクロスを供給する。相手を的確にマークする粘り強い守備も持ち味。ドイツで長く活躍し、代表でもレギュラーの座を掴んでいる。
1998-99シーズン終盤にブンデスリーガ2部のハノーファー96に加入。翌年右サイドバックのポジションを確保するも、シーズン終盤に膝の負傷で戦線離脱し、シドニーオリンピック出場のチャンスも逃すこととなった。翌2001-02シーズンは30試合に出場し、チームの1部昇格に貢献。ブンデスリーガ初挑戦となった2003-04シーズンもレギュラーを確保し、33試合に出場。2005年にはプレミアリーグのボルトン・ワンダラーズFCとの移籍がクラブ間合意に至るも契約を拒否し、ハノーファー残留を選択した。2010-11シーズンからはキャプテンを務めるなど名実ともに同クラブに欠かせない存在となり、15年間の在籍で通算出場試合数は370試合を記録している。2014年3月19日、長年にわたり悩まされていた膝の故障が完治しないことを主な理由に、現役引退することを発表した。なお、引退後もハノーファーの23歳以下のチームのコーチとしてクラブに残ることになった。アメリカ合衆国代表としても1999年に代表デビューをして以降継続的に招集され、2002 FIFAワールドカップ、2006 FIFAワールドカップ、2010 FIFAワールドカップの3大会に出場している。
「感性制御技術」（Sensibility Technology=ST）などと組み合わせることにより、例えば「ごめんなさい」も口先だけで軽く言った「ごめんなさい」も同じ「ごめんなさい」でしかないが、早口で軽いトーンの「ごめんなさい」は、バカにしていると判断して怒った態度で接したり、ゆっくり丁寧に発音された「ごめんなさい」は、心からの謝辞だと理解して許したりすることが可能となる。
Windows VistaとWindows 7では音声認識機能が搭載されており、この機能を使用して、キーボード入力なしにチャットをするなどの操作が可能となっている。音声認識機能でパソコンを操作するといった利用方法はこれまでにもあったが、日本語の認識率を向上させているほか、マウスやキーボードで行うWindowsの操作が音声で操作できるようになっている。Windows 10からはCortanaという音声認識アシスタント機能が搭載され、さらに様々な操作が可能になった。(Windows PhoneではWindows Phone 8.1から搭載されていた。)
神戸線敷設特許収得時の経緯から分かるとおり、阪神電気鉄道は自社線の並行路線となる阪神急行電鉄を快く思わなかった。その後、同社は阪神国道（国道2号）上を走る路面電車敷設が決定されると、さらなる競合を阻止すべく積極的な支援・介入を行っている（1927年に子会社の阪神国道電軌として開業、1928年に買収して阪神国道線とし、1975年に廃止）。開業当初、阪神電気鉄道の専務は「山沿いを走る路線では採算が取れないだろう」と同情的なコメントを送ったりもしているが、同線の沿線開発が進むにつれて自社のテリトリーを犯す、強力なライバルであるという意識を有するようになった。そのため客を逃すまいと、御影や神戸市街にあった併用軌道を解消して全線62分から35分へのスピードアップをしたほか、線形の面で不利な分を本数で補おうと、4分毎に急行・各停電車をそれぞれ走らせる頻発運転を行った。阪神ではこれを「待たずに乗れる阪神電車」としてアピールしている。また、一時は乗客にタオルや花を配ったり（阪急も呼応して同様のことをした）と、採算を無視したサービスも行った。その他、第二阪神線として高規格別線敷設による複々線化さえも計画された。その一部は、現在の阪神なんば線として開業している。当然ながら競争は阪神間直通客のみならず、沿線でも行われた。それは、両線が東海道本線を挟んで近接する西宮市・芦屋市・神戸市辺りにおいて特に顕著であった。その中には、いささか現代から見ると陰湿、あるいは子供じみたようなものも存在した。主なものを上げると、以下のようになる。