現在の金堂跡は、周囲の水田より1メートル余り高く、東西36メートル、南北29メートルの土壇に、花崗岩による方形座を備えた19個の礎石が残り、そのうちの4個は医王院の本堂や庫裏に用いられている。金堂は礎石の配置から、桁行（東西）76尺7寸（約24.2メートル）、梁間（南北）39尺（約11.9メートル）で、桁行7間、梁間4間の両廂（りょうびさし）の建築物であったと推定される。裳階を示す礎石はないが、その存在を想定できる裳階所用瓦が出土している。発掘調査によると、基壇は東西29.5メートル、南北18.2メートルとされ、西ノ京の薬師寺と規模は同じで、また同様に前面3か所、背面1か所に階段を備えていた。
寺域は、藤原京右京八条三坊の全域を占める。伽藍は、薬師寺式伽藍配置であり、中央に金堂があって、その手前に左右対称の東塔と西塔を配置しており、その前面（南）にある中門の両側から、回廊が金堂の背面（北）にある講堂の両側まで取り囲んでいた。金堂・東塔・西塔の基壇や礎石は西ノ京の薬師寺と同じぐらいの規模であるが、発掘調査により中門や回廊の規模および構造が異なることがわかっている。なお、講堂などがあった北側の地域は、今日、集落があるため発掘調査は困難な状態にある。
薬師寺が平城京に移されたことについては明治以来論争がある。従来はその伽藍の規模や配置が西ノ京の薬師寺とほぼ一致しており、瓦も同一であるとして、西ノ京の薬師寺に移築されたとする説（移建説）が有力であった。しかし、伽藍配置はほぼ同じだが、回廊が複廊の薬師寺に対して本薬師寺は単廊である。ただし、薬師寺の回廊の発掘から、西ノ京の薬師寺も当初は単廊で造営が進められたことが明らかになっている。そのほか塔や金堂の裳階（もこし）など薬師寺との違いが細部にある。瓦については、創建時の軒瓦のうち軒丸瓦は同笵のものであったが、軒平瓦は同じものではなかった。また、本薬師寺からその創建時の瓦が大量に発掘され、かつ、西ノ京の薬師寺建立後に補修された瓦も発見されている。これらのことから、西ノ京の薬師寺は移築ではなく新築（非移建説〈新建説〉）と考えられているが、西塔の状況からそうではないという説もある。また、金堂の本尊についても、移転により本薬師寺から運ばれたとする説（移座説）と、新たに造られたとする説（非移座説〈新造説〉）がある。
江戸期は甚兵衛新田であり、下総国印旛郡のうち。笠神埜原新田に属す。寛文年間笠神村御立野原を開発して成立。はじめ幕府領、元禄14年から佐倉藩領、享保8年から再び幕府領。村高は「元禄郷帳」「天保郷帳」ともに見えず、「旧高旧領」125石余。江戸中・後期は笠神埜原新田10か村組の1つで、天保3年十ヶ村請免状写によれば、畑・埜地・屋敷から成り反別20町6反余、年貢は永122文8分余を上納（吉植家文書）。明治6年千葉県に所属。神社は八幡神社・水神社（印旛郡誌）。明治22年埜原村の大字となる。
北は立埜原、笠神、北東は、下井、東は長門屋、南東は下井、南は長門屋、南西は萩埜、西は本埜小林、和泉屋、北西は本埜小林に隣接している。
イライザ・プラット・グレイトレックス（Eliza Pratt Greatorex、結婚前の名:イライザ・プラット、1819年12月25日 - 1897年2月9日）はアイルランド生まれのアメリカ合衆国の画家、イラストレーターである。アメリカ合衆国における女性画家の先駆けの一人で、女性として2人目のナショナル・アカデミー・オブ・デザインの準会員となった。
山口市南西端に所在する。8学級、児童数99名（2018年4月現在）。校訓は「大志」。教育目標・理念は「かしこく、なかよく、たくましく、未来を創る井関っ子の育成〜地域と共に持続可能な学校を目指して〜」。学校通信として「井関小だより」を発行している。1936年（昭和11年）に建設された講堂が70年以上使用されていたが、2010年9月末に解体され、体育館が新設された。新設された体育館の面積は1163平方メートルで、旧講堂の3倍以上の広さをもつ。1966年（昭和41年）に全日本環境緑化コンクールの特選に入賞している。
開業当時から使用されていた電動貨車ユ1形の代替として1975年に東横車輛電設（現・東急テクノシステム）で製造された。荷物車の「モニ」という形式を称するが、実際には工事用の資材などを運搬する電動貨車である。車体は無蓋車の両端に運転室を置いた産業機械を思わせる無機質な外観で、その間に屋根を載せた形状で、屋根上にパンタグラフと抵抗器を搭載している。両端の運転室は、他の鉄道線車両と同様に中央に運転台があるが、運転室の幅は車体幅より狭くなっている。荷台の荷重は10t。駆動方式は吊り掛け駆動方式。台車は当初はモハ3形114号から流用した川崎車輛製の板台枠台車を使用していたが、1997年、114号廃車時に廃車発生品の東急車輛製造製TS110-A型台車に交換している。更に2017年、モハ2形110号廃車時に廃車発生品の東急車輛製造製TS330-A型台車に交換し、新製より42年を経て中空軸平行カルダン駆動方式化を果たしている。近年、車体塗装が灰色からオレンジに塗り変えられた。工事用車両のため、定期運用はなく、日中に走行することは少ない。通常は強羅駅構内に留置されている。