上越新幹線でジョイフルトレインとして運用される。名前の由来は現代美術の略称「現美」から。外観デザインは蜷川実花が担当し、黒を基調に夏の夜空を彩る長岡の花火を描いている。内装デザインはジェイアール東日本建築設計事務所が担当し、美術館のようにアートが展示される。また、13号車にはカフェコーナーの設備があり、ツバメコーヒーによるコーヒーや十日町すこやかファクトリーによるスイーツ、アルコールメニューを楽しむことができる。
ネルリ川のほとりにある生神女庇護聖堂（ロシア語: Церковь Покрова на Нерли, Tserkov Pokrova na Nerli）は、正教会の聖堂であり、中世ロシアの象徴物である。生神女庇護祭を記憶している。ポクロフ聖堂、ポクロフ・ナ・ネルリ聖堂とも。教会はボゴリュボヴォの、ネルリ川とクリャージマ川の合流点にあり、ウラジーミルの古い首都から13キロ北東に位置する。殺害された自身の息子の記念のためにアンドレイ・ボゴリュブスキーによって1165年に建築を依頼されたこの聖堂は、アンドレイの石造の城と回廊によって連結されていた。この記念碑的建築物は白い石によって建てられ、1つのドームを持ち、内部には4つの柱がある。建築上の解決としては奉神礼の実行には暗すぎる内部空間を作り出してしまったが、建物の比率は外見をよりスレンダーにみせるために引き伸ばされている。長い年月にわたり、この記念碑的教会はボゴリュボヴォの宮殿を訪れる人々を迎え入れてきた。春には、かつてはこの地域は洪水に見舞われ、教会は洪水の水に浮かぶかのような姿を呈した。回廊は取り壊されドームの形は僅かに作り変えられたが、教会自体は手を付けられずに後世に残った。壁は今でも12世紀の彫刻によって覆われている。1992年には、ウラジーミルとスーズダリの白亜の建造物群の一部としてユネスコの世界遺産に登録された。
隴東王胡長仁の娘として生まれた。叔母の胡太后（後主の生母）により宮中に入れられ、弘徳夫人に立てられた。左昭儀に進み、後主の寵愛を受けた。572年（武平3年）8月、斛律皇后が廃位されると、陸令萱が穆夫人を皇后に立てようと画策したが、胡太后が許さなかった。祖珽が胡昭儀を皇后に立てるよう請願し、ついに皇后に立てられた。しかし皇后自身は穆夫人が皇后にふさわしいと考え、胡太后の意見に反対したため、胡太后の怒りを買って、その髪を剃られ、家に送り返された。この年の12月に廃位された。後主は胡氏の身を思いやって、事あるごとに物を贈って意を示した。577年（承光元年）、胡氏は廃皇后斛律氏とともに宮中に召し入れられたが、数日のうちに鄴は北周軍の攻撃により陥落した。後に胡氏は再嫁した。
『尾張国地名考』によると水が豊かであり、玉野川の水を当地において自在に汲んで用いていたことによるという。また、『城北小学校誌』は安井なる武士の居住地であったことに由来するという言い伝えを紹介し、『蓬州旧勝録』には「安居」の字が転じて「安井」となったとあるという。
江戸時代までは矢田川が今よりも南側に流れていたため、安井は庄内川と矢田川に挟まれた湿地帯の中にある村落であった。村内を木曽街道が縦断していた。1573年から1592年には、織田信長の家臣、浅野長勝が築いた安井城があった。名古屋城の北に位置することから、名古屋城からの抜け穴があるとの伝説がある。
名古屋市北区、庄内川及び矢田川の左岸に位置する。町内に小さな丘が東西に長く伸びており、丘の上に多くの神社がある。その丘の北側、町の中央を惣兵衛川（庄内用水）が流れる。ほぼ全域が市街地で人口が多く、住宅地と古くからの工業用地が混在している。
戦後ドイツにおけるモータリゼーションの進行に乗じる形で、オペルは1962年10月、22年ぶりに「カデット」の名前とともに1,000cc級大衆車を再登場させた。全長3,920mm×全幅1,470mm×全高1,410mm、ホイールベース2,325mmのフルモノコック車体で、生産性を配慮し大型プレス部材を用いたシンプルな造形であった。フロントに水冷直列4気筒OHV993ccの40馬力エンジンを搭載、後輪を駆動する。サスペンションはフロントが横置きリーフスプリング支持のウィッシュボーン独立懸架、リアが半楕円リーフリジッドという堅実かつ簡潔なものである。先代同様に軽量で、車重700kgに過ぎず、最高速度120km/hとフォルクスワーゲンに対抗できる充分な性能を発揮した。このクラスの有力ライバルとしては、フォルクスワーゲンの他にドイツ・フォードの「タウヌス」が存在したが、タウヌスの1,200ccモデルは同時期のモデルチェンジで前輪駆動化されていた。基本モデルの2ドアセダンの他、3ドアワゴンの「キャラバン」、豪華版の「L」、2ドアクーペなどが順次追加され、3年余りで649,512台が生産されるヒット作となった。英国・ヴォクスホールでは、カデットＡとほぼ同じ設計のシャシーに独自のボディと1,056cc45馬力エンジンを搭載したボクスホール・ヴィヴァを1963年に発売、以後独自にモデルチェンジを重ねて生産した。カデットとヴィヴァは1966年に相次いで登場する日本の1,000cc級大衆車・日産・サニー、トヨタ・カローラの設計にも影響を与えた。特に初代サニーの設計は、エンジンやサスペンション、造形など多くの面でカデットの影響が明白である。