顔写真付きの公文書で本人確認が可能であり、保有者が多いことなどから、日本では最も一般的な身分証明書として、職務質問からクレジットカード作成時の本人証明まで、官民問わず幅広く利用されている。しかし、その汎用性から、偽造の対象になり易い。また検問などにより、指名手配犯などの犯罪捜査に利用されることがある。免許証の寸法は、クレジットカードやキャッシュカードと同じ、縦5.4cm×横8.56cmである。幾度かの変更を受け、現行サイズは1994年（平成6年）5月10日施行の道路交通法一部改正により5年以内（1999年（平成11年）5月）までの間（更新または再発行時）に小型化されたものである（「運転免許証サイズ」というカード寸法が存在した）。日本の運転免許証は、住所地の都道府県公安委員会が交付する。原則として住民票（海外から日本へ帰国した在外日本人の一時帰国者については、例外あり。日本国籍を有しない日本の外国人の場合は在留カードの国籍）のある、各都道府県の公安委員会の管轄下にある運転免許試験場など（一部の地域では警察署）で交付される（実際の業務は都道府県警察に委任されている）。氏名・本籍・住所・生年月日の記載事項を変更した場合や、眼鏡やAT車限定といった、免許の条件や限定解除審査で限定免許が解除されたときは、運転免許証の裏面の備考欄にその旨が記載され、公安委員会印が押される。また自動二輪免許・第二種運転免許の取得年月日、自動二輪車で高速道路での二人乗り可、紛失や破損などによる再交付を受けた年月日や、国際運転免許証の交付や返納した旨も、裏面の備考欄に記載され公安委員会印が押される。なお、個人情報保護の観点により、ICカード化された運転免許証は、IC内に本籍の内容を電磁的に記録することで、券面の本籍の表示は空欄となった。2010年（平成22年）下半期以降に発行された運転免許証は、前述のIC化に伴い、空欄となった本籍欄そのものが消滅し、裏面には臓器提供意思表示欄が設けられた。ただし、臓器提供意思記載（もしくは提供拒否意思記載）をするかしないかは、個人の自由である。持ち込み証明写真による更新免許証の発給も可能である。ただし、全ての都道府県公安委員会で同じ対応ではなく、発給する試験場・免許センター・警察署によって、対応有無や予約の要否・即日発行の可否は異なる。一例として、東京都では府中・鮫洲・江東の各運転免許試験場において、予約不要、愛知県では愛知県運転免許試験場（名古屋市天白区平針）において、要予約 といった状況となる。
2008年1月1日現在の人口は23,725人。都市人口はなし。2005年1月1日の推計人口は23,600人。最大の集落は行政中心地のボゴロツコエ村（セロ）で、人口4,232人（2002年）。二番目がデ＝カストリ町、人口3,724人（2002年）。20を超える民族が居住しており、ツングース系民族（北方ツングース:エヴェン、エヴェンキ、ネギダール、ウデヘ、オロチ、南方ツングース:ナナイ、ウリチ）ニヴヒ、チュクチ・カムチャツカ語族（チュクチ、コリャーク）、ドルガン、ハンティといった北方少数民族を含む。
温暖モンスーン気候。年間平均気温は内陸部で-0.8～-2.8℃、間宮海峡岸で0.5～0.9℃。年平均降水量は470～480mm。冬は寒冷で乾燥しておりはっきりしている。最寒期1月の平均気温は-25～-28℃で、沿岸では約-18℃。最低気温は-45～-50℃。平均積雪日数170～180日夏は穏やかで温暖湿潤。7月の平均気温は沿岸部で15～16℃、内陸部で17～19℃となる。最高気温は35℃に及ぶ。植物生育可能日数は約154日。
可変戦闘機が航空機形態（ファイター）から人型ロボット形態（バトロイド）へ、またはその逆の変形をする途中の段階で、航空機に手足が生えたような姿をしている。メインエンジンを搭載した脚部を垂らし、機体下方へエンジン推力偏向することでVTOL飛行を行い、背部ロケットブースターと組み合わせてホバリング移動を行える。また、両脚を前後に動かし地表を疾走することもできる。VF-1バルキリーの開発過程で発見されたもので、当初はファイターからバトロイドへの変形途中の無防備状態を避けるための過渡形態に過ぎなかったが、試作機VF-X1のテスト飛行中、変形の不良で不時着する際に偶然その有用性が確認された。この形態のままホバリングを行い地上を滑空したところ、バトロイドほど操縦性は難しくなく、高速滑走形態での安定性からパイロットの負担軽減の有用性が認められ、正式に運用パターンとして組み込まれることになった。特に、初期のVF-1パイロットのうち従来戦闘機からの転換組でバトロイドの操作に不慣れな者は、好んで使用していた。さらに、脚部を降ろして腕部は畳んだままのファイターとガウォークの中間形態も存在しており、便宜的に「ガウォーク・ファイター」と呼ばれる場合がある。航空力学的な空気抵抗が減るため、非戦闘時の哨戒活動や低空高速移動に用いられる。ファイターモードで着陸脚や滑走路に支障をきたした場合も、この形態で走行滑走やVTOLにより離着陸が可能となる。また、仮にバトロイド形態で腕部が破損しても、この形態にて移動や戦闘、戦域からの脱出が可能で、戦闘継続性やパイロットの生残性を高めることとなった。空中戦（ドッグファイト）の戦技としては、ファイターモードで敵機に背後を取られた際、ガウォークへ変形して両脚部を前方へ展開。空気抵抗とエンジンの逆加速によって急減速し、敵機との位置関係を逆転するという応用法がある（第19話）。また、片脚のみを降ろした半ガウォーク形態で急速反転するという裏技的なテクニックもある。OP映像では空中でファイターからガウォークへ変形して市街地へ垂直降下、地表をホバリング移動しながらバトロイドへ変形するという流れで機能が表現された。本編ではリン・ミンメイの空中キャッチ（第2話）や早瀬未沙の救出（第7話、第27話）といった一条輝の活躍シーンでガウォークが使われている。「マクロスシリーズ」に登場する他の可変戦闘機もそのシステムを継承しており、時間軸は前になるが『マクロス ゼロ』ではガウォーク同士の密林戦や格闘戦が描かれている。また、ゲーム作品や『マクロスF』に登場する可変爆撃機 VB-6 ケーニッヒモンスターは、デストロイド・モンスターに酷似した通常の射撃形態をガウォークと呼んでいる（バトロイドに相当する形態はデストロイドと呼ばれる）。『超時空要塞マクロスII -LOVERS AGAIN-』ではガウォークのみに形態を固定した「ガウォークロイド」なる機種が登場する。