ムハンマドはマッカの街に入る前、いったん水場に立ち寄り、人々に、巡礼の前には一度このような水場（ミーカート）で斎戒するべきであることを教えた。預言者はグスルという身を清める儀式を行ってから、飾りのない布を身に纏って街に入った。このときムハンマドが着た衣（ころも）は、2ピースに分かれた縫い目のないイエメン製の純白の綿布であったと伝承され、後には彼自身の死に装束になった。なお、このときムハンマドが斎戒を行った場所は、現在ズール・フライハというマスジドになっている。
ムハンマド・ブン・アブドゥッラーがマッカでの迫害を逃れてヤスリブへ移住（聖遷、ヒジュラ）してから10年が経とうとしていたある日、神（アッラー）からムハンマドに、みなに巡礼を行わせるよう啓示が下った。ムハンマドは啓示に従い、その年に巡礼（ハッジ）を行うと宣言した。ムハンマドは10年間の間で2回、小規模な巡礼（ウムラ）を行っただけであった。出発の日、マディーナ（ヤスリブ）だけでなく近在の村々からも預言者の巡礼に同行しようと人々が集まってきた。ムハンマドは出発の直前、アンサールの一人、アブー・ドゥジャーナを呼んで、自分が留守の間、マディーナを守るように言いつけ、ズール・キアダ月の25日、月の終わりまであと4夜という日（西暦632年2月）にマッカに向けて出発した。ムハンマドの妻たちは全員同行した。
イスラーム教において、別離の巡礼（حجة الوداع‎, ḥijjat al-wadāʿ）とは、ヒジュラ暦10年（西暦632年）に預言者ムハンマドが行った、その生涯で最初で最後となる巡礼（ハッジ）のことである。この巡礼においてムハンマドがして見せた礼拝の手順や所作が、その後の全世界のムスリムの儀礼における模範になった。また、巡礼中や巡礼後の説教が、その後のイスラームのあり方に多大な影響を与えた。
1970年代後半には、本系列は老朽化した10系寝台車置換え用として急行列車への格下げ投入を実施。カヤ21・ナハ21の両形式が改造で竣工したほか、12系客車との併結対応改造を施工された車両は1000・2000番台に区分された。なお、詳細についてはそれぞれの項目を参照のこと。
1972年に発生した北陸トンネル火災事故後にとられた出火対策および汚物処理装置装備によって重量増となり、実態がナ級からオ級（換算両数3.0→3.5）となっていたことが判明した。本来は改形式すべきであるが、特例として形式(特に重量記号）の変更は行わず、形式の前に白三角を追加し、運転実務上必要な換算両数の表記のみを修正することで対応している。1978年の10月～12月の間で修正を実施し、対象はカニ21・カニ22・カヤ21を除く20系客車すべて。
1969年から1970年にナロネ21形基本番台とナロネ22形全車に行われた改造。この改造でナロネ21形は原番号+500、ナロネ22形は原番号+100に改番された。詳細はそれぞれの形式を参照のこと。
1968年10月1日のダイヤ改正で110km/h運転が開始されることになり、ブレーキをAREB増圧装置付き電磁指令式自動空気ブレーキとしている。詳細は#ブレーキを参照のこと。
直流電化区間用のパンタグラフを搭載した電源車として計画され、図面作成まで終了していたものの、製造が中止された形式。図面では一見してカニ22形に類似した部分もあるが、それと比較してディーゼル発電セットを搭載していないこと、車体長がマニ20形よりもさらに短い13,500 mmであることなどの相違点がある。しかし、直流電化区間でしか使用できない欠点から本形式の必要性が国鉄の車両設計陣営より疑問視され、本系列で唯一計画のみの車両となり、製造はされなかった。
同社は、毎月の契約申込数が13年4月から15年3月までの24ヶ月連続で前年割れ、毎月の新規契約数が13年5月から15年9月までの29ヶ月連続で前年割れとなっており、同社は「新契約件数の前年同期比減少」を経営課題として掲げ、2014年から保険プラン提案コンテンツの改善・保険相談サービスの充実化・保険の見直しを訴求する新CM放映等の施策を進めている。しかしながら、これらに施策によっても、目標とする新契約業績の成長を実現できなかったため、同社は経営目標に掲げた経常収益の達成に当初の想定以上の時間を要すると判断。中期計画の経営目標である2015年度の経常収益150億円を95億円に引き下げることを2014年の中間決算にて発表した。新契約件数が、低迷している要因として、会社は、マーケティングのやり方、客の利便性の不足、競争環境の変化の3つが主な要因であるとしている。その一方で、同業他社と比べて、ライフネット生命の保険商品が最安値でないことは、低迷の要因ではなく、保険商品自体は、会社として競争力があると認識している旨を示している。2012年度に年間60,685件あった新規契約は、2014年度には27,982件まで減っていることから、ライフネット生命は、新契約業績の底上げを継続的な課題として掲げている。2016年の新規契約件数は27,482件であり、2017年4月に保有契約件数が24万件を突破した。2017年前半の月平均新規契約件数は2,822件となっており、2016年の月平均新規契約件数2,290件を上回っている。