シーシャクリー軍事政権の転覆後、5年ぶりの民主的選挙が実施された。ビータールはダマスカスの選挙区でライバルのシリア社会民族党の候補者を破り、議員となった。1956年に外務大臣に任命され、1958年まで務めた。1958年にエジプトのガマール・アブドゥル＝ナーセル大統領がシリアとの統合を目指してアラブ連合共和国(UAR)を結成した際には、統合の推進を担当する大臣になった。当初統合を支持した多くのシリアの政治家と同様にエジプト中心の統合政策に幻滅し、翌年には統合担当の大臣を辞職した。1961年に右派のクーデターでエジプトとのアラブ連合共和国の解消が決まった際には、連合共和国からの離脱宣言に署名した有力政治家16人のうちのひとりとなった。バアス党内ではホーラーニーが離脱派として知られていたが、当時多くの党員がビータールの署名を非難した。ビータールは署名を撤回したが、党内の離脱反対派はナセル主義者となっていった。
1947年にアラブ・バアス党初の党大会がダマスカスで開催され、ビータールは民族指導部事務局長に選出された。一方、同志のアフラクも｢アミド｣('長老'と訳せる)として卓越した地位を得た。1952年、アディーブ・アル＝シーシャクリー軍事政権は全ての政党を禁止したため、アフラクと共に一時的にレバノンに逃れた。レバノンにおいて、アクラム・アル＝ホーラーニー率いるアラブ社会党と合併し、1953年にアラブ社会主義バアス党となった。1954年にビータール、アフラク、ホーラーニーが協力してシーシャクリー軍事政権を打倒した。ビータールとアフラクの党支配は変わらず、2人にホーラーニーや他の旧アラブ社会党員らを加えたメンバーを民族指導部に選出した。
1929年、フランスのソルボンヌ大学に留学した。そこでミシェル・アフラクと知り合うことになる。二人は政治活動や知的活動に強い関心を持ち、ナショナリズムやマルクス主義の考え方を祖国の状況にあてはめはじめた。1934年にシリアに戻り、アフラクがすでに勤務していた高校タジュヒーズ・アル=ウラで、物理と数学を教えた。
ビータールは、1912年にダマスカスのアル･ミーダーン地区の裕福なスンニ派ムスリム（イスラム教徒）の穀物商人の家庭に生まれた。彼の家庭は信心深く、祖先にはウラマー(イスラム法学者)や地区モスクのイマームを勤めたものも多かった。保守的な雰囲気の中で育てられ、ムスリムのための小学校に通い、当時男子校が置かれていたマクタブ・アンバールで中等教育を受けた。1925年から1927年にかけて発生した当時の宗主国フランスに対する反乱において、アル･ミーダーン地区はその拠点のひとつとなったため、激しい爆撃を受けた。ビータールは、そのような政治的変化の真っ只中で育った。
オランダの港湾都市ロッテルダムの郊外にある南ホラント州スパイケニッセで生まれ育った彼は5歳の時からピアノを弾き始め、早期からさまざまな音楽に触れる。11歳の頃、Fruity Loopsに出会い、自らの才幹と情熱を音楽創作に注ぎこみ、没頭。学業を終えた彼は本格的に音楽的キャリアを追求することを決意する。はじめ生計を立てるためパートタイムでバーやレストランにて、そしてまた、16歳の頃、ロッテルダムにあるクラブ「ラス・パルマス」で働く。2006年、ギリシャのクレタ島に移り、様々なクラブで約5か月もの時を過ごす。
派手婚とされるような結婚式というのは、式典や披露宴に多額の費用をかけたようなもののことである。派手婚の反意語としては地味婚というものが存在している。社会において行われている結婚式というのは、その時々の社会情勢を映し出しているとのことであり、1980年代後半からのバブル経済の時代に多く行われていた結婚式というのは派手婚とされるものであった。そのような結婚式の披露宴というのは一大イベントであり、式場も豪華であり、その絢爛さを競い合うというものであった。そのような時代の派手婚の費用というのは500万円以上は当たり前であり、1000万円を超えるという例も珍しくなかったとのこと。だがバブル崩壊してからの1990年代後半以降は派手婚というのは敬遠されるようになり、地味婚とされる豪華な装飾ではない披露宴や、ナシ婚と呼ばれる披露宴が無しの結婚式や入籍のみという形の結婚も増えた。
ルートについては諸説あり定まっていない。 その中で以下の集落を通るルートが、恭仁京から紫香楽宮を結ぶ比較的勾配が少なく直線的なルートとして紹介されている。口畑ー奥畑ー白栖ー前ー中ー原山ー湯船ー朝宮ー中野ー長野ー勅使ー宇田出ー久保出ー中牧ー黄瀬ー宮町
2008年、鉄道企業体スロバキアが地域輸送用の2両編成10本購入の公開入札を宣言した。コンペに勝ったのはシュコダ・ヴァゴンカ会社で、契約が2008年12月30日にサインされた。契約によると、最初の編成は契約サイン後から18ヶ月で納入、最後の編成は47ヶ月で納入されることになっていた。最初の編成のお披露目会は2010年2月5日に会社構内で行われた。この時に列車に与えられた名前はヤーノシークである。2010年5月27日、列車がジリナ - ヴァリーン間の路線での最初の試験運行を終え、次の日にジリナの鉄道駅で一般に公式発表された。次の試験運行は2010年10月23日 - 30日に完了した。スロバキア共和国国土交通省の決定により、列車は2010年12月1日より運行を承認され、通常運行は2010年12月12日に始まった。