ディミトリー・セルギェーヴィチ・メレシュコフスキー（Дмитрий Сергеевич Мережковский; Dmitry Sergeyevich Merezhkovsky, 1866年8月14日 サンクトペテルブルク - 1941年12月9日 パリ) は、ロシア象徴主義草創期の詩人にして、最も著名な思想家である。自分と同じくフリーメーソンであった詩人のジナイーダ・ギッピウスと結婚。ペテルブルクに流行のサロンを開いて「頽廃主義の巣窟」との異名をとった。
HOPG の生産法は通常の熱分解グラファイトのそれに基いているが、基底面方向に引張応力をかける点がことなる。これによりグラファイト結晶の配向性が向上し、層間距離も自然の黒鉛で見られるものに近付く。この、黒鉛の「応力再結晶」は L.C.F. Blackman と Alfred Ubbelohde により、1962年に初めて説明された。HOPG の各微結晶の直径は、典型的には 1–10 µm 程度である。
高配向性熱分解グラファイト（こうはいこうせいねつぶんかいグラファイト、英: Highly oriented pyrolytic graphite, HOPG）は、高純度で配向のよい人造黒鉛を指す。モザイク広がりが小さいこと、つまり個々のグラファイト微結晶の向きが互いによく一致していることが特徴である。最高品質の HOPG 試料のモザイク広がり角は 1° を下回る。X線光学においてはモノクロメーターとして使用される他、走査型プローブ顕微鏡に基板として、および拡大率校正用に用いられる。英語では “highly ordered pyrolytic graphite” と呼ばれることもあるが、IUPAC は “highly oriented” がより望ましいとしている。
亜希 いずみ（あき いずみ、1960年5月15日 - ）は、日本の女優。別名：高橋 靖子、亜樹 磨友子、亜紀 いずみ。1980年『凌辱儀式』（獅子プロ）でデビュー。主ににっかつ、独立系作品に出演。その後、映画監督、関根和美との結婚を期に一時銀幕から遠ざかる。 1999年『発情乱れ妻』（大蔵映画）でスクリーンにカムバック。改名：「亜希いずみ」→「亜樹磨友子」→「亜紀いずみ」→「高橋靖子」→「亜希いずみ」の順序で改名している。
人の信用（支払意思や支払能力に対する社会的評価）を低下させる危険性を作り出すような虚説の流布（デマ等）は信用毀損罪（刑法第233条）に問われることがある。なお、金融商品取引法（旧証券取引法）にも風説の流布での処罰規定がある。また、虚偽の風説や偽計による業務の妨害は業務妨害罪（刑法第233条・234条）に問われることがある。2016年4月に発生した熊本地震では動物園に関するデマ情報をTwitterに投稿した神奈川県の会社員の男が動物園に対する業務妨害罪で熊本県警に逮捕されている。このほか人の社会的評価を低下させるような危険性を生じさせた場合には名誉毀損罪に問われうる（成立要件につき名誉毀損罪を参照）。2017年6月に神奈川県内の東名高速道路で発生したいわゆる東名あおり事故をめぐり、事件とは無関係の会社をインターネット上の書き込みで中傷したとして福岡県警は2018年6月に11人を名誉毀損罪で書類送検した。
日本で初めてATOを設置したのは、名古屋市営地下鉄東山線の名古屋 - 栄町間で、1960年（昭和35年）10月21日に本格的にテストを開始したが、1962年（昭和37年）5月に終了した。同年から帝都高速度交通営団（営団地下鉄、現在の東京地下鉄）日比谷線でも長期にわたって試験が行われたが、2列車限りのあくまでも限定的な採用であった。その後も大阪市営地下鉄千日前線や都営地下鉄三田線で試験が行われたものの、いずれも当時は実用化されなかった（三田線は2000年〈平成12年〉、千日前線は2014年〈平成26年〉、東山線は2015年〈平成27年〉に導入）。会場内輸送ではあるが、1970年（昭和45年）の日本万国博覧会においてモノレールが世界初の実用運転とされている。地下鉄での営業列車への全面採用は、1976年（昭和51年）6月10日に開業した札幌市営地下鉄東西線（車掌も乗務）で、西28丁目駅と西車両基地の間では無人自動回送運転も行われていた。なお、同線では営業列車に限り1990年（平成2年）頃にATOによる運転を終了しており、それ以降は手動運転（ATC）となっている。次いで神戸市営地下鉄西神線で1977年（昭和52年）から採用している。その後は、1981年（昭和56年）に開業した福岡市地下鉄空港線をはじめ、ワンマン運転を実施する路線において、乗務員の負担軽減のためにATOを採用する事例が増えた。さらに、旅客の安全対策としてホームドア（或いはホームゲート）が設置されるケースが相次いでいることに伴い、これらを採用した路線では、駅停車時にホームドア（ホームゲート）と車両のドアの位置を正確に合わせる必要があるため、ATOを採用する事例が増えている。なお、ATOを採用した路線においても、地下鉄等在来型の鉄道においては、緊急時における運転士の技能低下を防止するため、1日数回、または一定時間に限り、手動運転を実施している路線が多い。一方、1981年（昭和56年）に開業した神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）をはじめとする新交通システムは、一部の例外を除き、無人運転を前提として設計されており、監視要員が乗務する路線・区間はあるものの、手動運転訓練や自動運転が継続できなくなった場合を除き、手動運転が行われることはない。また、北九州高速鉄道小倉線のように、ATOを採用しながら、後に取りやめて全て手動運転（ATC）に切り替えた例も存在する。