『CREA』（文藝春秋）『JUNON』（主婦と生活社）『Pooka』（学研）など、女性誌や絵本雑誌のライターを経て、エッセイストとなる。ペットとの暮らし、インテリアや雑貨、犬や猫に関する書評や映画評などの執筆が多い。「FreePetts ～ペットと呼ばれる動物たちの生命を考える会」のメンバーでもあり、動物愛護団体のボランティアなど動物愛護•保護に関する活動にも参加している。［１］
学制改革により新制高等学校となった鹿児島県立甲南高等学校を1期生として卒業。1954年、鹿児島大学農学部農芸化学科卒業。同年4月に毎日新聞社に入社。1985年5月、大阪本社編集局長。1986年5月、本社販売局長。1987年6月、取締役西部本社代表。1991年6月、常務取締役大阪本社代表。以後、専務取締役大阪本社代表を経て、副社長大阪本社代表に就任。2000年6月に退任し、相談役となる。2002年6月より顧問。その他、関西プレスクラブ初代理事長（1994年6月～1998年5月）、宝塚大学理事、総合デザイナー協会副理事長（1992年就任）、同顧問、全国日本学士会理事（2011年12月就任）を歴任。
迫田 太（さこだ ふとし、1932年3月11日 - ）は、日本のジャーナリスト、実業家。毎日新聞社顧問。同社元副社長・大阪本社代表。関西プレスクラブ名誉会員。福岡県出身。 2017年現在、兵庫県神戸市在住。
ルネサンス様式の木造2階建て寄棟造の主棟に木造平屋切妻造の西ウィングが接続されている。正面中央の玄関口には、木製のハンマービームトラス状の装飾構造物が取り付けられているのが目立つ。基礎は上下を切石、中間を煉瓦積みとしている。外壁は腰回りに堅羽目板、他の部分は下見板を採用している。2階は上部に交差筋交いをいれたハーフティンバー様式である。玄関の上に当たる部分に設けた屋根窓には菊水の紋章が取り付けてあり、当時、岡山県下で学校を多く建築した江川三郎八の好んだ外観とデザインを示す。2階部分は講堂として使用され6間×10間（面積およそ198.31m²）、和様特有の折上格天井を採用している。
1910年(明治43年)、現在の岡山県久米郡久米南町にあたる里方村に赤坂尋常高等小学校の本棟として建設された。1927年（昭和2年）には、開校当初に教室として借用した誕生寺の名前を冠して「誕生寺尋常高等小学校」改称する。学制改革で誕生寺小学校に改称、1970年（昭和45年）までこの校舎は使用された。校舎新築のために一度解体されたが校舎保存運動があり、1974年（昭和49年）、福武書店を設立した福武哲彦の協力を得て備前国分寺跡や環太平洋大学に近い現在の場所に移築、岡山進研学院に譲渡された形となり倉庫として使用された。
1919年1月にザクセンベルクは第一次世界大戦のエース・パイロット仲間を含む700名から構成される「ザクセンベルク戦闘航空団（Kampfgeschwader Sachsenberg）」を編成し、リトアニアのリガを拠点にドイツ、リトアニア、ラトビア、エストニア、フィンランドのバルト海国境地域に於いてロシア人共産主義者勢力と戦うドイツ義勇軍に対して航空支援を行った。部隊はこの地域の制空権を確立することに成功し、主に義勇軍のための地上攻撃支援活動を行った。1920年3月5日にザクセンベルクは中尉に昇進した。バルト海国境地域での戦闘の終了後、当初ザクセンベルクは仲間の退役軍人が市民生活へ復帰するための援助をする仕事に関係していた。その後ザクセンベルクは、自身がバルト海国境地域で使用していた航空機を製造していたフーゴー・ユンカース博士と共にアエロ・ロイト航空を設立した。ザクセンベルクの仕事上のもう一つの興味は兄弟が経営する河川用船舶や小型の沿岸用船舶を製造している造船所であった。ザクセンベルクは政治に興味を持つようになりドイツ議会の議員に選出され、1932年7月からリーグニッツ（Liegnitz）を代表し平和主義の立場をとった。戦争に向けたドイツの軍備再建や特にドイツ空軍の創設に反対する著書を出版した。ザクセンベルクは再軍備がドイツの家庭と土壌に戦争をもたらすということを予期していた。ザクセンベルクが口にした「敗北主義」という言葉の報いにナチスは秘密裏の欠席裁判を行ったが、家族の造船所が軍用船舶を製造していたためにザクセンベルクは有罪判決の効力を免れることが出来た。1930年代の半ばにザクセンベルクは水中翼船の先駆者であるハンス・フォン・シェルテル（Hanns von Schertel）と提携した。従来の水上艦艇よりも速い30ノット以上の速度が出る水中翼船はドイツの運輸省と大蔵省、ドイツ海軍、ドイツ空軍の興味を惹いた。水中翼船の民間利用は第二次世界大戦により打ち切られた。最大速度60ノットまで出せる大きさの異なる幾隻かの軍用水中翼船が第二次世界大戦中に製造されたが、どれも試作段階でそのほとんどが何らかの形で戦争の犠牲となった。第二次世界大戦の終結によりデッサウはソビエト連邦に占領され、造船所も接収された。ザクセンベルクとシェルテルは1953年にスイスでシュプラマル（Supramar）という名の新しい水中翼船事業を立ち上げ、最終的にはスイスのアスコナとイタリアのアスコナ（Ascona）を結ぶ世界初の商業水中翼船航路を開通した。水中翼船の構想は徐々に世界中に広がったが、ザクセンベルクはそれが一般的に利用されるようになるまでは生き永らえることができなかった。ゴットハルト・ザクセンベルクは1961年8月23日にブレーメンで心臓発作を起こして死去した。