夢はさくらたちが「青い鳥」を探しに山に入り、死にそうになっている。寅次郎が現われ、青い鳥を捕まえ、幸福の国を見つけたという…。寅次郎は萩から、昔炭鉱で栄えた九州の筑豊に旅に来ていた。そこで昔贔屓にしていた飯塚の芝居座長が亡くなったことを聞きお悔やみを述べに行った。そこで亡くなった座長の一人娘・「大空小百合」の芸名で活躍していた美保（志穂美悦子）と再会。「寅さん！」と覚えていてくれた。唯一の肉親を亡くし、旧炭鉱住宅でひっそり暮らす美保。その幸薄い姿に同情した寅次郎は一生懸命彼女を元気づけ、とらやに遊びに来るように勧めた。美保は寅次郎の好意が嬉しくて約束通り上京して、とらやに電話をかける。ところが、寅次郎が不在だったこともあり、気落ちし体調を崩してしまう。そんな折、偶然出会った映画の看板屋で働く青年健吾（長渕剛）と知り合い、一晩厄介になる。とらやで再会し、仕事の当てもない彼女を人手を欲しがっていた近所のラーメン店に紹介して喜ばれた寅次郎は、今度は婿探しだとばかり張り切って、市役所の結婚相談所まで出向く。一方、再会した美穂と健吾は互いの気持ちを素直に伝え合うことができず、健吾は美術展に落選ばかりしていることでくすぶっていた。「ここに泊まっていってくれ」と言われて、けんかをして別れてしまう。健吾がとらやまで美保に謝りにくる。二人は不器用ながらもお互い好き合っていたのだった。店を出て行く健吾を追いかけるように、寅次郎が後押しをする。
長距離の飛行ができないため、止まり木のない開けた草地に出ることはない。このため生息地を拡大することが困難で、生息地分断化の虞がある。だが、樹洞さえあれば二次林でも繁殖することはできる。ヤゴがボウフラを捕食することで、衛生害虫であるカの個体数が減ることが指摘されており、この観点からも本種の保護には意義があるといえる
ハビロイトトンボ科に属する他種と同じように、造網性のクモを餌とする。狩りを行うのは直射日光の当たる林間ギャップであり、これは網を視認しやすくすることで、絡まるのを防ぐためだと考えられる。網を発見すると、まずクモに正対し、後退する。次に高速で飛び出し、脚でクモを捕獲する。そして再度後退して網から離れ、クモの脚を取り外した後で食べる。
体色は暗褐色から黒で、黄色い模様がある。翅は半透明であり、先端の1/3程度は暗青色で、先端に白い斑点がある。雄では暗青色の帯の内側に、白い帯がある。本種の雄は雌より大きいが、これは普通のトンボとは逆である。腹部の長さは10 cm、翼開長は19 cmに達し、この翼開長はトンボ中最大である。体サイズは地域によって異なり、パナマのバロ・コロラド島の個体はコスタリカのLa Selva Biological Stationやベラクルス州のLos Tuxtlasの個体より小さい。成体の寿命は最大7か月。
樹洞などに溜まった水の中（ファイトテルマータ）に産卵する。卵の孵化には、最短で18日、最長で半年かかる。これは、孵化する時期をずらすことで、樹洞内の捕食者が存在しない時に孵化する確率を上げるためである。他のトンボのように、ヤゴは肉食性である。餌は主にボウフラだが、オタマジャクシ・ハナアブやユスリカの幼虫・他のヤゴなども餌となる。溶存酸素の少ない環境に適応するため、腹端の尾鰓は幅広く、細かい褶がある。各尾鰓には白点があり、他種のヤゴとは容易に区別できる。1つの樹洞には最大で13匹、1匹あたり約250個の卵が産み付けられる。しかし、ヤゴは積極的な共食いを行い、最終的に水1-2 L中に1個体程度の密度となる。だが縄張りを持つわけではない。
2面4線を有する地上駅。かつては単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線で、ホーム有効長は、1番線4両、2・3番線6両までとなっていた。一部の大船渡線の列車は、当駅で増解結を行っていた。東日本大震災後の三陸地区の活性化貢献を狙って、2012年（平成24年）に駅舎のリニューアルが行われた。駅のテーマは「漁港のまち」で、駅舎入口に三陸海岸の岩を模したアプローチゲートが設置されている。2008年（平成20年）の仙台・宮城デスティネーションキャンペーンに合わせて、地元の画家によってメカジキの突きん棒漁が屋根に描かれていたが、このリニューアルで同じ画家によるメカジキと漁民の格闘の絵に描き直された。2014年（平成26年）に1番線と2番線の間の線路敷地をかさ上げし専用道化され、BRTが構内から発着するようになった。BRTはそれまで駅舎を出て左側にある観光案内所に隣接する乗り場で発着していた。元の2番線は専用道部分が2番線で、一ノ関側にある線路部分が新たに3番線となった。元の3番線の線路上にホームを拡幅し、側線を新たに4番線とした。2015年（平成27年）には上鹿折方面（「気仙沼駅前」停留所から発着）をのぞく大船渡線BRTも乗り入れを開始した。これにより、改札口からすべてののりばへ階段なしで移動できるようになった。直営駅（駅長・営業総括助役配置）であり、管理駅として、大船渡線の真滝駅 - 盛駅間、気仙沼線の本吉駅 - 不動の沢駅間の各駅を管理している。みどりの窓口・自動券売機・NewDays設置。構内には気仙沼BRT営業所がある。また当駅で夜間滞泊の運用もある。