海上自衛隊の輸送・揚陸艦艇部隊は、1955年、MSA協定に基づいてアメリカ海軍より供与された汎用揚陸艇（LCU）6隻、機動揚陸艇（LCM）29隻によって舟艇隊を設置したことを端緒とする。続いて1961年には、やはりMSA協定に基づき、アメリカ海軍が退役させたLST-542級戦車揚陸艦（LST-1級最後期型）3隻の供与を受け、おおすみ型輸送艦として運用を開始した。同型3隻は横須賀地方隊の隷下に第1輸送隊を編成したが、1962年5月1日には自衛艦隊の直轄下に隷属替えとなり、海上輸送及び海上作戦輸送に従事した。速力不足を除けばきわめて実用性の高い揚陸艦であったが、いずれも1944年から1945年にかけて建造されたものであり、昭和40年代いっぱいで耐用年数に達することから、代替艦が必要となっていた。このことから、やや先行して地方隊向けに建造されていた1,500トン型（45LST）の設計を拡大し、自衛艦隊隷下で機動的に運用するための2,000トン型輸送艦として建造されたのが本型である。
体臭（たいしゅう）とは、尿や糞などの排泄物や汗などの分泌物などが元となって体から発せられる臭いである。体臭の強さなどには個人差があり、また加齢に伴い独特の臭気が強くなることがあり加齢臭（かれいしゅう）、おやじ臭、ミドル脂臭などと称される。また、若年女性特有の体臭を構成する物質としてロート製薬は金木犀の香りを構成するγ-デカラクトン（ラクトンC10）と、桃の香りを構成するγ-ウンデカラクトン（ラクトンC11）であることを特定し、これらの香りを「SWEET臭」と表現している。なお、口腔から発せられる臭気は口臭（こうしゅう）と称される。また、香水は体臭を消すためのものであり、仏教における香（こう）も当初は体臭または生活臭を消すためのものであった。
住所：〒319-3599 茨城県久慈郡大子町大子676民営化直前の集配業務再編において、多くの集配普通郵便局は統括センターとなったが、当局は配達センターとされたため、民営化後も郵便事業株式会社の支店は併設されず、集配センターが併設された。
シネマ・ヴェリテの領域で、かつてフランスでなされたことのすべてがカナダから来る、と言われねばならない。それが（ミシェル・）ブローであり、彼は、われわれが知らなかった、そしてそれ以来ずっとコピーしていた映画撮影の新技術をもたらした。事実、ほんとうに、広がりつつある「brauchitis」が存在することは確かだ。ブローは迷惑である、あるいは嫉妬深かったら、と考える人々がいたとしても、それを認識することを強制する力がある。 — ジャン・ルーシュ、『カイエ・デュ・シネマ』、No.144、1963年6月しかしながら、人々を撮影するためには、彼らとともに彼らの間で行くためには、われわれがそこにいるのだと彼らが知らなければならないし、カメラの存在を意識することを彼らは受理しなければならない。そしてそれは、広角の使用が必要だ。ただ合法的な足どりだけが、撮影される人々のなかでの一種の暗黙の契約の基礎をなすものであり、撮影をする人々、他者の存在のいわゆる相互受理となる。 — ミシェル・ブローこのジャンルの映画を撮るためにつねに言っていたのだが、片方の眼で涙を流し、もう一方の眼でマガジンのなかに生フィルムがどれだけ残っているか考えなければならない。脳の半分で感情について仕事をし、もう半分で技術について仕事をする、それも同時に。しかし内容にのみ専念する映画監督はたくさんいる。私は「理想をもっている」数人の監督と仕事をしたが、いかに作品のなかでかたちを変えるかという「理想」をもったことはなかった。 — ミシェル・ブロー
スペイン選手権の50ccクラスで3度、125ccクラスでは4度のナショナルチャンピオンに輝いたトルモは、1977年にロードレース世界選手権に本格的にデビューした。1978年にはブルタコのワークスライダーとして50ccクラスのタイトルを獲得した。1981年には今度はプライベーターとしてブルタコのマシンを駆り、50ccクラス世界チャンピオンに返り咲いた。トルモのキャリアは、チームメイトとして、あるいは好敵手としてアンヘル・ニエトと密接に関わっていた。1983年、トルモは1984年から新たにスタートする80ccクラスに参戦するため、ホルヘ・マルチネスと共にデルビファクトリーと契約した。迎えた1984年シーズン、開幕戦のイタリアGPではエンジントラブルによりリタイヤとなった後、チームは第2戦のハラマでのスペインGPの前にテストを計画していた。しかし、当時スペインには本格的なサーキットはハラマともうひとつカラファト・サーキットしかなく、あいにくこの時はふたつのサーキットは両方とも先約があったためにデルビがテストに使うことができなかった。やむなくチームはバルセロナのデルビファクトリーの近くにある工業団地でテストを行った。チームはこれまでも時折このエリアの公道で交通を遮断してテストを行っていたのである。しかしながら、スペインGPの事前テストを行っていた時、交通の遮断を担当していたチームスタッフの手違いによって1台の車がテストエリアに侵入した。運悪く新しいレーシングスーツのテストをしていたトルモはこの車と激突し、右足を砕いてしまった。この事故によってトルモのレースキャリアは奪われることになった。1994年、トルモはバレンシアで最も栄誉のあるthe Valencian Community’s High Distinction award を受賞した。また、ジャーナリストのポコ・デサンパラドスとの共著による自叙伝『Yo Ricardo. Una vida por y para la moto 』（「私はリカルド。オートバイによるオートバイのための人生」の意）を著した。1998年12月27日、何年もの闘病生活の末、白血病により死去。トルモの栄誉を称え、バレンシア・サーキットは正式名称をシルクイート・デ・ラ・コムニタート・バレンシアーナ・リカルド・トルモ (Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo ) に改名した。