1989年（平成元年）10月に京阪鴨東線開業が開業し、1978年（昭和53年）4月の京都市電東山線の廃止以来、他の鉄道路線との接続がない状態を脱した叡山電鉄の利用客は2倍に増加した。増加した旅客に対応するため1991年（平成3年）9月に戦時中に単線化されていた鞍馬線岩倉駅 - 二軒茶屋駅間の複線を復活、同年10月に叡山電鉄初の2両永久連結の当系列が投入された。当系列は登場当時から鞍馬線出町柳 - 鞍馬間で運用され、製造当初のみ叡山本線宝ヶ池 - 八瀬比叡山口間に乗り入れていた。2004年（平成16年）1月から、鞍馬線の2両運転の列車も原則としてワンマン運転となった。
2016年（平成28年）3月16日から叡山電鉄でICカード式乗車券の利用が可能となったことにあわせ、運賃収受器と運賃表示器が対応したものに変更されるとともに、整理券発行機が撤去されている。
車体は700系電車のものを基本としたが、正面窓ガラスが上下に拡大されて左右非対称となり、700系で正面窓上にあった前照灯が角型となって窓の下に降りて尾灯と一体のケースに納められた。片側2扉だった700系に対して3扉となり、戸袋には窓が設けられた。叡山電鉄の車両で初めて側面に行先表示器が設けられ、車体外部のナンバープレートが伝統の楕円形ではなくなった。801 - 851号車では正面の行先表示装置は向かって左側に設けられたが、それ以外の編成では右側に設けられている。妻面の戸当側に窓がない、アルミサッシが他編成の黒色に対し無塗装であるなど801 - 851号車の細部は他編成と異なる。最終製造の815 - 816号車以外はクリーム色を基調とした塗装とされ、カラーフィルムで窓下に帯が巻かれたが、帯の色は編成によって異なり、デオ810形では2色の帯に間隔があいている。
800系電車は、機器構成の違いによりデオ800形とデオ810形の2形式にわかれる。「デ」は電動車を「オ」は大型車を指す略号であり、形式名の前のカタカナ2文字はこれらを組み合わせたものである。
1989年（平成元年）10月の京阪電鉄鴨東線開業により、他の鉄道路線との接続がない状態を脱した叡山電鉄の利用客は2倍に増加し、1991年（平成3年）9月に鞍馬線岩倉駅 - 二軒茶屋駅間が複線化された。増加した線路容量に対応する輸送力増強のため、800系電車が製造された。路線の制約から車両の大型化や増結が容易にはできない中、叡山電鉄初の片運転台、2両永久連結構造とすることで客室面積を増加させている。車体は700系を基本に、片側3扉、片運転台となった。全車が制御電動車である。クリーム色をベースに、編成ごとに異なる2色の帯をフィルムで貼り付ける塗装が採用されたが、最終製造の2両は「エコモーション・トレイン」と称する特別塗装となった。最初の2編成は機器が2両に分けて搭載される2両1ユニット方式のデオ800形、後の3編成は京阪電鉄500形電車の700形への改造工事で不要となった部品を流用して製造され、各車両がそれぞれ独立した機器をもつデオ810形となった。デオ810形の代替としてデナ21形6両が廃車され、デナ21形は形式消滅した。2004年（平成16年）1月から鞍馬線の2両編成の列車がワンマン運転となり、800系でもワンマン運転が行われている。
スコットランドの地理における決定的な要因は、北部と西部における高地と島嶼地方と、南部と西部における低地地方との間の区分である。高地地方は、グレート・グレン渓谷(en:Great Glen)を挟んで北西高地地方(Northwest Highlands)とグランピア山地(en:Grampian Mountains)とさらに下位区分される。低地地方は、肥沃な地帯である中央低地と南部台地(en:Southern Uplands)の高台地域に区分される。後者はチェーヴィオット丘陵(en:Cheviot hills)を含み、この時代の終わりまでにはその丘陵を越える形でイングランドとの国境が引かれるようになった。中央低地帯は、平均して幅が80 kmほどであり、良質な農地の多くを有し、情報伝達や輸送が容易なため、都市化と慣習的な中世統治の要素の大部分を支えた。それに対し、南部台地と、特に高地地方は、経済的に生産性が高くなく、統治が困難であった。この事実がスコットランドの防御形態を与えてくれた。小規模なイングランドの侵入は困難な南部台地を越えなければならなかった、エドワード1世とエドワード3世のもとで2回のイングランドによる大規模な征服の試みは高地地方を貫くことは不可能であり、その地域において抵抗勢力が力を蓄え、低地地方を再奪取することができた。しかし同時に、スコットランド王がそれらの地域を統治するのを困難にさせてもおり、独立戦争後の政治史の大部分はこれらの地域における根強い地域主義の問題を解決する問題を巡って動いた。スコットランドの国境がおおよそ現代のものにまで達したのは、中世後期の時代においてであった。マン島は14世紀にイングランドの支配へと落ち、スコットランドの権威を復活させる何度かの試みも失敗に終わった。イングランドはエドワード3世のもとで低地地方の大部分を併合することができたが、スコットランドは、特にイングランドが15世紀に薔薇戦争に忙殺されているあいだに、この損失を次第に取り戻していった。1468年、ジェイムズ3世がマーガレット・オブ・デンマークと結婚し、嫁資としてオークニー諸島とシェトランド諸島を受け取ったのが、スコットランドの領域にとっての最後の大規模な獲得となった。しかし、1482年、国境の城塞であり中世スコットランドにおける最大の港であったベリックが再びイングランドの手に落ち、それ以降スコットランドに戻ることはなかった。