『月刊ASUKA』（KADOKAWA / 角川書店）で1997年から連載している漫画作品。長い中断を二度挟んでいるが、2018年7月号より連載を再開、現在に至る。単行本はASUKAコミックスより15巻まで発売されている（今後の発刊予定については#既刊一覧を参照）。2019年1月24日電子書籍の形態で16巻がリリースされた。3月23日に発売された月刊ASUKA5月号には16巻の紙版が付録として付属。新巻は8年ぶりの発売である。2020年には執筆中の完結編を含む完全版全10巻の発売が予定されている。2003年にはテレビアニメがテレビ東京系列で放送された。
前述のように、本形式の同形機が北総鉄道に2両（101, 102）が導入されている。この2両は、4, 5と改番された後、1944年（昭和19年）の東武鉄道との合併により同社に籍を移し、1947年にC3形（4代）の16, 17（いずれも2代目）とされることとなったが、4は改番されないままとなり、5 → 17のみが改番を実施された。4は1950年（昭和25年）に廃車されたが、17は1954年（昭和29年）に第一セメント川崎工場に譲渡された。
元は、陸奥鉄道が1922年（大正11年）に雨宮製作所で1両（製造番号315）を製造した、2気筒単式で飽和式、車軸配置0-6-0(C)のサイドタンク式33t級蒸気機関車である。陸奥鉄道ではA形（4）と称したが、当初は番号もAであったらしい。1927年（昭和2年）に陸奥鉄道が国有化されたのにともない鉄道省籍に編入され、1700形（1700）と改番された。雨宮製作所製の蒸気機関車としては最大級に属する機関車で、同クラスの機関車としては、1923年（大正12年）製の北総鉄道（初代。現在の東武野田線）の2両があった。サイドタンクは運転台の出入り口一杯までとられた大型のもので、運転台背部には炭庫が設けられている。第2缶胴上に置かれた砂箱は、従来の雨宮仕様であった角型ではなく、ドーム型となっている。また、3軸の動輪は等間隔に配置するのが雨宮製作所の基本デザインであったが、本クラスとその上位クラスである36t級は不等間隔であったのも特徴で、シリンダー部にD形スライドバルブを使用し、弁装置にワルシャート式を採用するなど、当時としては最新の設計であった。制動装置は手ブレーキの他に蒸気ブレーキを備えていたが、蒸気ブレーキは国有化後に空気ブレーキに改造され、空気圧縮機や空気タンクが増設された。国有化後は青森で入換に使用されていたが、1938年（昭和13年）に新潟臨港鉄道に譲渡された。新潟臨港鉄道では形式はそのまま1700形としたが、番号は1701に変更された。また、譲渡後に空気ブレーキは再び蒸気ブレーキに戻されている。新潟臨港鉄道は、1940年（昭和15年）に新潟臨港開発と改称したが、その翌年の1941年（昭和16年）に同社の路線は国有化されることとなり、本形式も再び鉄道省籍となった。その際、形式は1700形に戻されたが、番号は元に戻らず1701のままとされた。再国有化後は建設用や専用鉄道への貸し渡し用とされていたが、1949年（昭和24年）に東北肥料秋田工場に売却された。
宇宙から落下してくる隕石は、大気圏で表面温度が1万度近くまで熱せられる。高速の隕石は高度11000mより下の対流圏を1秒以下で通り過ぎるので、非常に大きな衝撃波を伴う。地上に衝突した直径10kmの隕石は地殻に数十kmもぐりこみながら運動エネルギーを解放して爆発する。隕石爆発のエネルギーで衝突地点周辺の石灰岩を含む地殻が蒸発や飛散によって消失し、深さ40km、半径70-80kmのおわん型のクレーター（トランジェントクレーター）ができる。このときクレーター部分とその周辺の海水も同時に蒸発・飛散して無くなっている。爆発の衝撃による爆風が北アメリカ大陸を襲い、マグニチュード10程度の大地震が起こる。トランジェントクレーターの底には溶解したが蒸発・飛散せずに残った岩石が溜まっており、やがて再凝結する。大きく開いたクレーター中心部は地下深部の高温の岩石が凸状に盛り上がってきて中央部が高くなる。中心部の盛り上がりに対応して地下の岩盤の周辺部は低下し、地表ではトランジェントクレーターのおわん型の壁が崩落して外側に広がってゆく。これらの地殻変動によってトランジェントクレーター周辺の地殻は波うち同心円状の構造が形成され（トランジェントクレーターの形状は消えてしまう）、更に大きなクレーター構造となって残る。浅海に空いた巨大なクレーターに向かって海水が押し寄せるため、周辺海域では巨大な引き波が起こる。勢いよく押し寄せる海水はクレーターが一杯になっても止まらず、巨大な海水の盛り上がりを作った後、押し波となって周辺へ流れ出し全世界へ広がる。衝突地点に近い北アメリカ沿岸では300mの高さの津波となって押し寄せた。地面に衝突して爆発した隕石は全量が飛散し、衝突地点の岩石も衝撃のエネルギーで蒸発・溶解・粉砕される。トランジェントクレーターでは、隕石質量の約2倍に相当する岩石が蒸発（ガス化）し、隕石質量の約15倍の融解した岩石と、隕石質量の約300倍に達する粉砕された岩石が飛び散る。蒸発した岩石には石灰岩 (CaCO₃) や石膏 (CaSO₄) が含まれており、これが大気中で分解して大量の二酸化炭素 (CO₂) と二酸化硫黄 (SO₂) が発生したと考えられる。融解した岩石は空中で冷えて凝固しガラス状のマイクロテクタイトになる。衝突地点から吹き上がった高温の噴出物は、クレーター周辺に落下して森林に火事を起こさせ、大量の煤を発生させる。衝突地点から放出された大量の塵や大規模火災による煤は空中に舞い上がり、太陽光が地上へ到達するのを妨げた。