フェニアン団のカナダ侵略に関する支援は廃れていった。1890年代以降襲撃の実際的脅威もなくなった。しかし、この襲撃はカナダとアメリカ合衆国の関係に襲撃後長く大きな影響を残した。カナダでは、アメリカ合衆国政府がソッポを見ており、カナダへの襲撃を防げなかったと感じたことで大きな怒りを感じていた。アメリカ合衆国大統領のアンドリュー・ジョンソンが「達成された事実を認める」と発言して、フェニアンが成功しておればそれを支持することを仄めかしたことで、初期の襲撃に承認を与えていた兆候すらある。カナダとアメリカ合衆国の関係は南北戦争に向う数十年間で改善されていたが、20世紀最初の10年間でイギリスとアメリカが歩み寄るまで歪みを生じたままになった。しかし、この時を境に両国の関係はかなり修復されたが、第二次世界大戦で協同行動を行うまでかなり距離があったのも事実だった。
フェニアン団は1870年代と1880年代に太平洋岸北西部で公然と組織を作り、ブリティッシュコロンビアへの侵入を扇動した。襲撃は行われなかったが、1886年のカナダ太平洋鉄道開通式には、イギリス軍がバンクーバーの新しい終着駅に大型艦船を多数派遣するなど緊張関係があった。
フェニアンのジョン・オニールは1870年のカナダ侵入に失敗した後でセネイト派からサベージ派に変わった。その見返りにサベージ派統帥評議会の席を与えられた。1871年、オニールとW・B・オドナヒューという変わり者がサベージ派評議会にノースダコタ国境を越えてカナダに侵略することを求めた。評議会は概してカナダで冒険することと特にオニールに倦んでおり、それに応えようとはしなかった。オニールのアイディアは却下されたが、評議会は彼に武器を与えることを約束し、彼とその襲撃を公には非難しないことに同意した。オニールは侵略を率いる為にフェニアンから脱会し、ミネソタ州セントポールでカナダのウィニペグに近いマニトバを侵略する作戦を立てた。ジョン・オニールとW・B・オドナヒューおよびジョン・J・ドンリーに率いられた35名程の隊員がルイ・リエルの率いるフランス人とインディアンの混血であるメティの隊との合流を期待していた。オニールは部隊を率いて10月5日に国境のすぐ北にあるハドソン湾会社の基地を占領することができた。オニールとドンリーおよび10名の隊員がノースダコタ州ペンビーナ近くでロイド・ホイートン大尉の指揮するアメリカ陸軍に拘束された。襲撃は最初から躓いた。この拘束はアメリカ合衆国の領土内で起こったものであり、リエルが率いるメティ隊は侵略の初めにイギリス軍との停戦合意に署名した。リエルとそのメティ隊がオドナヒューを捕捉し、アメリカ合衆国政府に引き渡した。連邦政府の曖昧な対応の中で、オニールはダコタで1度、ミネソタで1度、都合2度逮捕されたが、釈放され、告発されることもなかった。オニールと共に逮捕された10名はオニールとドンリーに「騙された者」として裁判所から釈放された。
フェニアン襲撃は1866年4月にニューブランズウィック州カンポベロ島で始まった。700人以上の戦士からなるフェニアン団がイギリスからカンポベロ島を奪うことを意図して、島の対岸であるメイン州海岸に到着した。これにアメリカ合衆国政府が干渉し、アメリカ軍が侵入者を追い散らした。この行動によってイギリス領北アメリカ植民地であるノバスコシアと、前はアッパー・カナダ（現在のオンタリオ州）とローワー・カナダ（現在のケベック州）に分かれていたカナダ連合州とを結合し、カナダ自治領を造ることでニューブランズウィックを守るという考え方を補強することになった。
2007年6月、故郷アゼルバイジャンのオペラ・バレエ劇場でバクー・ジャズ・フェスティバルに出演した。フェスティバル最終日の野外グリーンシアターではヘッドライナーを務めた。その時の演奏で、彼女自身のエコーを用いてハーモニーを奏でた「Shamans」という曲でのパフォーマンスが評論家を含め極めて高く評価された。
夫は繊維業界において実業家として活動していたが、1998年に肝臓癌のため死去。以後は独身を通している。夫妻の間には一男一女があり、長男は貿易業界および食品業界において実業家として活動、キム・ヘジャ弁当の管理も行っている。
ボンネット付きの車種のうち、全長が短い、あるいは車高が低いなどの理由でトランクや車室の容積が小さくなりがちな車種において、大きい荷物や長物の積み下ろしを楽にし、自動車の利便性（ユーティリティー）を少しでも高めるための手段として、跳ね上げ式、または横開き式の「バックドア」（背面ドア）を設けた車種である。このように後部ハッチがドアの扱いになるため、左右のドアが2枚のハッチバックの場合、＋バックドアで「3ドア」、4枚の場合は「5ドア」と呼ばれる。ヒンジがほぼ垂直である通常の乗降用ドア（フロントドア・リアドア）に対し、跳ね上げ式では水平、横開き式でも寝かされた角度となることから、これを船などの「ハッチ」に見立てたことに由来する呼び名である。バックドア自体の角度は、スタイリングや実用性との兼ね合いで、寝かされたものから垂直に近いものまで多数ある。また、簡易なものでは、リアウインドウのみを跳ね上げ式としたガラスハッチも存在する。スタイルよりも積載性や利便性が重視されるバン（ボンネットバン）やステーションワゴンは古くからバックドアが設けられているが、「ハッチバック」を車体の構造や部分では無く、カテゴリ・車両形式として用いる場合はこれらを含めず、大衆車やスポーツカー・スポーティーカーでバックドアを持つものを指す。独立したトランクを持つ車種とは異なり、荷室と車室を隔てる仕切り壁（バルクヘッド）を持たず、大きな荷物を積む場合にはバンのように使用することができるように、パーセルシェルフが取り外せ、後部座席が折りたためるようになっているものがほとんどである。高級車にもバックドアを与えるフランス車には、シトロエン・XMの様に、きちんとしたパーセルシェルフに加え、外気や騒音の侵入を防ぐ跳ね上げ式のインナーウインドウを備えるものもある。多くのクーペ、特に1970年代 - 1980年代のスポーティーカーにおいて、バックドアを設ける車種が増加したが、スポーツカーでは、剛性低下や重量増を嫌い、これを採用しないものもあった。ファミリー向けのハッチバック車を元にしながら、高出力のエンジンやスポーツドライビングに適したギア比のトランスミッションと足回りを組み合わせた車種（ホットモデル）を特にホットハッチと呼ぶことがある。