カスタムパーツとは、メーカー・販売店が製造・販売する製品の基本仕様に対して、ユーザーが好みに応じて追加購入して取り付ける改造用の部品である。メーカーが正規の販売網で供給する補修用・交換用の純正部品とは異なり、通常はサードパーティーによりアフターマーケットにて販売されている非純正部品（社外品）となる。これらは、場合によってはメーカーや販売店（自動車ディーラーなど）が公式に取り扱っているオプション品として扱われることもある（汎用品もしくは車種専用品のメーカー純正オプションや社外オプションなどに分類される）。機能面やデザインで従来の市販品では満足できないユーザーを主な顧客層としており、自動車、オートバイ、自動車などの他、パソコンやエアソフトガンなど趣味性の高い工業製品の分野で多く見られる。カスタムパーツの使用は本体製造メーカーの保証適用外になっている場合が多く、基本的には自己責任によって取りつけられる。また、自動車やオートバイでは、カスタムパーツを取り付けることにより各部の測定値が変化し、場合によっては車検が通らなくなる事もある。性能向上を目的としたカスタムパーツの場合、その多くはメーカー純正品よりも優れた性能を持ち、価格も純正品もしくは純正相当品より高価となる傾向にある。ただし、部品本体の耐久性の問題や、パーツを使用した際の全体の耐久性については、純正仕様より低下することはありえる。ドレスアップを目的としたカスタムパーツの場合、性能向上や耐久性は特に求められていない場合もある。カスタムパーツを製造・販売する業者は、カスタムパーツ専門のメーカーから個人経営の販売店までさまざまである。例えば自動車の場合には、純正部品を製造する部品専門メーカーから市販されるケース（サスペンションやブレーキなど）や、社外品メーカーから純正オプションとして供給されるケース（ホイール、カーナビゲーションなど）がある。
父は劇団わらび座のスタッフ、母は同劇団の女優という家庭に生まれ、舞台や歌・踊りに親しんで育つ。また、幼少時から民舞や太鼓、バイオリン、器械体操などを学ぶ。秋田県立角館高等学校卒業後、劇団わらび座養成所へ入所。2002年、ミュージカル「つばめ」で初舞台を踏む。2006年には、坊っちゃん劇場のこけら落とし公演であるミュージカル「坊っちゃん！」で、主役の坊っちゃん役を務める。2008年からは、手塚治虫原作「火の鳥 鳳凰編」の全国公演に主役の我王役で出演。2010年からのわらび座による手塚作品第二弾「アトム」でも主役のトキオを演じて、わらび劇場公演・全国公演で活躍。 特別キャストとなった「アトム」新宿公演では、アズリ役（ダブルキャスト）で出演し、トキオとは異なる性格の役を演じた。2011年4月、スタジオジブリのアニメ映画を原作としたミュージカル「おもひでぽろぽろ」の銀河劇場公演にトシオ役で出演。5月からのわらび劇場版にも同役で出演。2013年5月～　わらび座による手塚作品第三弾「ブッダ」に、タッタ役として出演。（東京公演・大阪公演・わらび劇場公演他）2014年4月～2015年1月　ミュージカル「げんない－直武を育てた男」に、主役の平賀源内役で出演。
マチェラータ県のトレイアで生まれた。司祭になる教育を受け、イエズス会に叙階された。ローマで働いた後、1773年に、クレメンス14世の回勅でイエズス会が禁止された後、フィレンツェに移り、フィレンツェの美術館の学芸員に任じられ、フィレンツェにあったクルスカ学会( Accademia della Crusca)の会長になった。イタリアの絵画史やエトルリアの遺物や言語学を研究した。考古学に関する著作には「エトルリアの言語の研究」("Saggio di lingua Etrusca)":1789)や「イタリアの言語の研究」("Saggio delle lingue d' Italia":1806)がある。『イタリア絵画史』("Storia Pittorica dell' Italia")が代表的著作で、フィレンツェ、シエネ、ローマ、ナポリ派を扱った部分が1792年に発表され、残りの部分は1796年に発表された。それまでの美術史が画家の伝記に焦点をあてたものだったのに対して、ランツィは文献を研究するとともに、イタリア中部、北部の教会や美術館を訪れ、画家の作品を研究した。イタリア美術の盛期ルネサンスからバロックに移行する時代区分「マニエリスム」はランツィが初めて用いた用語である。
現在の国道1号は海岸線を沿うように走っており、薩埵峠は主要道路の位置づけから外れている。道幅は1車線ギリギリという狭さではあるが、峠の最高地点には石碑や駐車場などが整備されている。浮世絵にクロマツが点在する姿で描かれていたはげ山は、ミカンを中心とした果樹や雑木林が広がる斜面となっている。東名高速道路の清水インターチェンジ (IC) から峠まで約10 kmのところに位置しており、峠のすぐ下には、東名高速道路の薩埵トンネルが通っている。
一方、第2次世界大戦末期より、センサーと武器システムの双方で、次世代への萌芽が出現しつつあった。センサーとしては、従来用いられてきたサーチライト・ソナーにかわり、迅速に走査・モード変換できるスキャニング（走査型）・ソナーが主流となった。初めて実戦配備されたスキャニング・ソナーは1948年より艦隊配備されたアメリカ海軍のQHBで、これは後にAN/SQS-10/11と改称したのちにAN/SQS-4に発展し、護衛駆逐艦やフリゲートで広く用いられた。対潜哨戒機においても、従来はレーダーと磁気探知機（MAD）が主なセンサーであったが、投棄式ソナーであるソノブイが用いられるようになった。また従来は固定翼機（陸上機・水上機）が用いられていたが、さらに回転翼機も登場してきた。アメリカ、ソ連、イギリスなどにおいて、空母の艦上機としては50年代から、またその他戦闘艦の艦載機としては60年代前半から配備されるようになった。攻撃手段としては、対潜迫撃砲をロケット砲とすることで長射程化が志向されるとともに、誘導手段を備えた短魚雷が出現し、後には対潜ミサイルの弾頭ともなった。最初期の短魚雷（航空機用のMk.24、水上艦用のMk.32など）はいずれも19インチ（483mm）径であり、水上艦艇からの投射手段としては、現在主流となっている3連装発射管ではなく、短魚雷落射機が用いられた。これらは、対潜兵器としては初めて自律誘導を可能としたという点で画期的であったが、いずれも15ノット前後と低速であったために、実際の有効性は限定的なものであった。1960年より就役したMk.44は324mm径を採用し、航空魚雷として用いられたほか三連装発射管とともに水上艦艇に導入されて、まもなく西側諸国において標準となった。