岡田 しづき（おかだ しづき、1956年1月16日 - ）は、広島県三次市出身、大阪府岸和田市在住の演歌歌手。本名・元田静樹。血液型A型。
北海道寿都郡寿都町で漁業を営む家に生まれる。寿都高等学校を卒業後、東京の専門学校・千代田工科芸術専門学校に進学。石川サブロウのアシスタントを経て、1986年、『北へ ―君への道―』が手塚賞に準入選し、「週刊少年ジャンプ増刊号」（集英社）でデビュー。
高知駅周辺の立体交差の事業を終えた土讃線だが、並行する高速道路（高知自動車道、須崎道路）の高速バスに対抗するために、特急列車を130km/hで走行できるように改良工事を行うよう要望する動きがある他、土佐山田 - 大杉間に高速新線を建設する構想もある。また、土佐山田以東でキハ32形が車輪空転を頻発するため、土佐山田 - 琴平間（土佐北川、大杉、豊永、土佐岩原、大歩危から佃の各駅、讃岐財田はのぞく）のホームかさ上げを行い、1000形の乗り入れが可能になるようにするように要望する動きがあったが、琴平 - 土佐山田間の各所でホームかさ上げ工事が行われ、2011年3月のダイヤ改正からこの区間での1000形の運行が開始された。このような動きは、予讃線や牟岐線でも見られ、牟岐線の桑野 - 牟岐間は2009年度にホームかさ上げが行われた。また、JR四国の2009年度の事業計画に、新型特急気動車の設計に着手することが盛り込まれている。また、琴平 - 高知間の電化も要望されている。
夕方に運転される窪川発須崎行きの上り1本をのぞき高知方面から窪川間の直通運行となっているが、本数は下り6本・上り6本で3 - 4時間運転されない時間帯がある。全列車が1000形で運行されている。最終列車は下りが須崎20時47分発（窪川21時26分着）だが、上りは窪川18時40分発（須崎19時19分着、高知20時50分着）と非常に早い。
高知市の近郊区間として、日中でも1時間あたり1 - 2本程度運転されている。大部分の列車が高知駅で乗り換えになるほか、土佐山田駅・高知駅 - 伊野駅間の区間列車も設定されている。一部の列車は平日・土曜日のみの運行である。土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の乗り入れる後免駅 - 高知駅間は運転密度が高くなる（日中で1時間あたり2本程度）が単線のため交換待ちが多く、特急に比して所要時間のかかる列車が多い。昼間の列車は後免駅でごめん・なはり線に接続する列車もある。2002年3月23日の改正より、高知発須崎行き最終列車の須崎終着時刻が日付を跨ぐようになった。2012年3月17日のダイヤ改正で、須崎発高知行きの4時台の列車（新設）と、高知発土佐山田行きの23時台の列車（最終列車の時刻繰り下げによる）がそれぞれ設定された。ほとんどの列車が1000形で運行されており、朝時間帯を中心にキハ32で運行する列車が少数設定されている。また、土佐くろしお鉄道9640形がごめん・なはり線からの直通列車を中心に運行される他、土佐山田駅 -高知駅間を9640形で運行する列車が日中に2往復設定されている。
1894年、福岡県糸島郡可也村に生まれる。上京して旧制海城中学校を卒業後、早稲田大学政治経済学部に入学する。在学中は茂木久平等と自由協会を組織して労働運動に関与すると共に、同じ福岡県出身で先輩の中野正剛に影響を受けた。大学卒業後ドイツに留学して農村問題を研究し、帰国した後は逓信省嘱託として勤務した。そして1930年の第17回衆議院議員総選挙において福岡県第1区から与党・立憲民政党の候補として出馬し、初当選する。1931年12月、政友会との協力内閣運動の失敗を受け党重鎮の安達謙蔵や先輩格の中野らと共に民政党から離党する。翌1932年2月の第18回衆議院議員総選挙には無所属で立候補したが落選。一時的に国政を退き、郷里の可也村村長を務める。その後1937年の第20回衆議院議員総選挙に再び無所属で立候補し、返り咲きを果す。1938年、政治家の再教育を目的とした大日本運動（常任顧問：今泉定助）結成に参加する。1939年7月、立憲政友会革新派（政友会革新同盟）に入党し、懲罰委員会理事に就任。翌1940年の政党解消後は大政翼賛会に参加し、翼賛会総務・錬成部長を務める。1942年の翼賛選挙には翼賛政治体制協議会の推薦候補として立候補したが落選した。戦後公職追放を受け実業界に転身、津上製作所副社長を務める。1956年11月、緒方竹虎・熊谷憲一の死去に伴う衆議院福岡１区補欠選挙に自由民主党から立候補し当選。以後1958年・1960年の衆院選と三選し、衆院運輸委員長・大蔵政務次官・自民党政務調査会副会長を歴任する。1963年の衆院選では落選し、政界を引退。1973年、福岡市にて死去（享年79）。