氐の種族は一つではなく、青氐・白氐・蚺氐などに分かれており、彼らの氏族トーテムや、服の色などに基づいて部族名としていた。彼らの自称は“盍稚”（がいち）といい、それぞれ王侯がおり、中国から多くの封拝を受けた。氐にはそれぞれ姓があり、中国の姓に似ていた。皆髪を編んでおり、衣服の色は青か絳（あか）である。織布ができ、農業もしながら、豚・牛・馬・驢騾を畜養していた。
京都府庁からは、2003年から2007年にかけて中小企業経営革新支援法や中小企業創造活動促進法の承認を受け、2008年に「知恵の経営」実践モデル企業として認証、2010年には「無重力バランス洗浄」が「2009年度京都中小企業技術大賞」で京都中小企業優秀企業賞を受賞。発明者である社長の橋本英夫が京都中小企業優秀技術者賞を受賞し、京都商工会議所からは2014年「第3回クリエイティブ産業モデル企業」に認定された。日本生産性本部のサービス産業生産性協議会からは、2009年「ハイ・サービス日本300選」選出され、2016年に内閣総理大臣表彰「日本サービス大賞（第1回）」で優秀賞（SPRING賞）を受賞。経済産業省による事例掲載や表彰は特に多く、中小企業庁「2010年度版 中小企業白書」「2016年度版 中小企業白書」に掲載されたほか、2013年「おもてなし経営企業選」で『おもてなし経営実践企業』に選定、「中小企業ＩＴ経営力大賞2013」では『大賞（経済産業大臣賞）』などを受賞している。詳しい受賞歴等については、ハッピーのWebサイトの「認定・受賞一覧」を参照。ハッピーのWebサイトによれば、メディアでの紹介も多く、日本経済新聞などの全国誌や地元の京都新聞などをはじめ、各種ファッション情報誌のほか、テレビ東京『日経スペシャル カンブリア宮殿』（2011年）やNHK『ビジネス新伝説 ルソンの壺』（2007年）など、テレビ情報番組でも多数紹介されている。
顧客からの預り品の電子カルテを作成して全処理工程を情報化するための「ハッピー電子カルテシステム」を自社で開発・運用することに成功し、2002年の「ケアメンテ」事業開始時より導入を開始。以降改修を繰り返しながら、預り品の管理に留まらず、社内スタッフ技能力向上などの人材育成や、「ハッピー電子カルテシステム」に蓄積されたビッグデータからデータマイニングを用いることにより、広く一般消費者も利用可能なWebツールとの連携などの多彩な機能を有したサイバーフィジカルシステムへと進化を遂げているという 2012年の文献によればチェック項目は3000以上にのぼり、。中小企業白書によれば、これにより広告宣伝費が八分の一となり、かつ営業利益は約5倍になったと言う。
ハッピーのWebサイトによると、有機溶剤を使用しない水系洗浄に取り組んでおり、2005年にドライクリーニングと水洗いの各洗浄における二律背反を克服した水系洗浄「無重力バランス洗浄」を開発して2006年以降は国内外で方法および装置特許を取得している。また、ドイツのホーエンシュタイン研究所やNRW州立ニーダーライン大学の検証で高評価を得ており、また溶剤を使わず水を使う洗浄法となっているため、環境保護にも貢献しているという。また、無重力バランス洗浄装置は、水で満たした洗濯ドラム槽内で、Sラインカーブ形状の内壁の回転により、ドラム槽内に水流を発生させる。このドラム槽内に発生する水流によって、ドラム槽に満たされた水に圧力位相差が生まれて、洗濯装置内に投入された衣類に水の圧力位相差と浮力が作用し、擬似無重力状態となる。水中で擬似無重力状態となった衣類は、ドラム槽の内壁に衝突することなく、ドラム槽の中で広がるようにして浮遊する。ドラム槽内で広がった衣類は、水と接触する表面積が広がると同時にSラインカーブによる水流によりやさしく洗浄されるため、界面活性剤が十分に繊維の中まで浸透して、高い洗浄効果が得られ、手洗いよりも優しい洗浄を実現した無重力バランス洗浄装置によって、水で洗うことが不可能とされてきました動物繊維や繊維素繊維などについても、繊維や生地を傷めることなく、シルエットを保ちながらキレイに洗うことができるという。
トーマスはもともと先述の通り、モデルのない木製の蒸気機関車の玩具にすぎなかった。クリストファーの頼みで『汽車のえほん』にトーマスを登場させることになったものの、そのまま登場させるのはいかがなものかと思ったオードリー牧師は所持していた蒸気機関車の写真から1枚選び、それをモデルにすることにした。そのモデルとなった蒸気機関車は、1923年の4大鉄道化の際にサザン鉄道（SR）を形成した鉄道のひとつであるロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道（LB&SCR）で使用されたサイドタンク式の蒸気機関車E2形である。E2形は、1913年から1914年の1年間の間に5両が製造された。その後、水の積載量を多くするためにタンクが改良され、1915年から1916年の間にさらに5両が製造された。実際にトーマスのモデルとなったのは、このタンク改良後のE2形である。タンク機関車であるため長距離走行は行わず、駅構内、操車場や港、造船所などの入れ替え作業用機関車として活躍していた。1950年代にディーゼル機関車の07形が登場し、仕事をすべて07形に奪われてしまったE2形は1963年までには全て廃車されてしまった。廃車後の保存はなされず、全車解体処分とされており、つまり現在では1台も現存していない。また一時期、トーマスのモデルはLB&SCR A1形蒸気機関車といわれていた時期があった。E2形と比べると、主なパーツの設置箇所はほぼ同一ではあるが、パーツ個々の形はだいぶ異なる。但しA1形をモデルとした機関車『ステップニー』が『汽車のえほん』及び『きかんしゃトーマス』に登場する。なおトーマス及びそのモデルとされたA1型、E2型とも3列の車輪を連結するロッドはあっても蒸気の動力をこれらの動輪に伝えるシリンダーがないように見えるのは、車輪の内側にシリンダーが収められているためである。