1950年代ごろ、鉄道の動力といえば蒸気機関による蒸気機関車、内燃機関によるディーゼル機関車、電力による電気機関車などがあった。そのうち前2者は燃料の補給（蒸気機関車では大量の水も）に難があり、エネルギー効率もよいものではなかった。後者は電化のために架線や発電所・変電所などの送電システムに莫大な初期投資が必要であるなどの弱点があった。そのため、燃料補給も長期間必要とせず、地上設備に投資しなくてもよい方法として原子力機関の導入が検討された。しかし、原子炉から発生する放射能の遮蔽材が多く必要になるため超大型機関車になることなど、経済性や安全性の問題のため、設計段階から先にはすすまなかった。
原子力機関車（げんしりょくきかんしゃ）とは、鉄道の列車牽引を行う機関車の動力に原子炉を利用する鉄道車両である。船舶、航空機など様々な交通機関で原子力推進が研究されていた1950年代に着手されたもので、アメリカ合衆国や西ドイツ、ソ連、日本などで検討され、設計段階まで研究されたものもあったが、経済性や安全性など諸般の問題で実際に製作されたものはない。
ニューヨーク市ブロンクス区で生まれた。ブロンクス区北東の公営団地で育った。1967年にブロンクス科学高等学校を卒業をした後、コロンビア大学、コーネル大学、MFAから文学士を修得した。また、スタンフォード大学も卒業した。コロンビア大学、エール大学、ニューヨーク大学で文学を教えた。1999年に、文学の分野においてアメリカ芸術文学アカデミー賞を授与された。家族とともにニューヨーク市に在住している。
温泉旅館「奥山」を舞台とした作品であり、主に家族経営や経営難をテーマにしたエピソードが多い作品。作者は多くの作品が直接描写を伴わない「暗喩的なエロス」を得意としているが、この作品では掲載誌が一般4コマ誌という事もありそういった表現が一切ない点が大きな特徴。『まんがタイムラブリー』にて2004年4月号より2005年11月号まで連載された。雑誌掲載時は『〜天然温泉女将の素〜』という副題が付いていた。単行本は全1巻。
嘉慶年間（1387年～1388年）に木曾氏により創建されたとされる。度重なる木曽川の氾濫により倒壊されるが、その都度再建・再興された。現在の建築物は1598年石川光吉が木曾義在居館跡に建立したもので（『吉蘇志略』）、秋籬離島の『木曽路名所図会』にも堂宇の全景が描写されている。1952年（昭和27年）には山門、本堂、庫裏が国の重要文化財に指定された。末寺に上松町の臨川寺、長野市の天松院などがある。
シールは、フレゼリクスハウンで航行可能な状態まで応急修理が施され、その後キールへ曳航されて行った。カールス提督は、シールを戦利品と認め、同じ費用をかければ優秀な新しいドイツのUボートが3隻建造できるであろうにもかかわらず、これを運用可能な状態に修理すべきであると主張した。装備品と装甲は全く互換性が無く、補修部品を入手できる当てがなかったにもかかわらず修理は決行され、1941年春にシールはブルーノ・マーン（Bruno Mahn）中佐指揮のUBとしてドイツ海軍に就役した。52歳のマーンは、第二次世界大戦に従軍したドイツ海軍で最年長の潜水艦艦長であった。艦はプロパガンダの展示用と訓練艦として使用されたが、クルップ社が全般の機械機構を製造するのには1942年遅くまでかかった。訓練航走では多くの不具合が露呈し、費用も非現実的な額であったことから1943年半ばには払い下げられ、装備品を取り外されてからキールの造船所の片隅に放置された。後にこの艦は、アドミラル・ヒッパーを沈めた連合国軍の航空攻撃と同じ攻撃で被弾、沈没した。ドイツ海軍にとり唯一の価値ある収穫は、英軍側魚雷の撃発装置の優秀な設計を特定できたことで、この設計を自軍の魚雷に取り入れた。
10歳からCAロサリオ・セントラルのジュニアチームに所属し、高校卒業後にトップチームに入り、1995年にプロ契約した。2000年1月にJリーグ・アビスパ福岡へレンタル移籍で加入した。登録名はモントージャ。エースストライカーとして活躍し、翌年も戦力として期待されたが、保有先のクラブとの金銭的な折り合いがつかず、2000年限りで福岡を退団した。
新海洋秩序の確立を目指して1973年に開幕した第三次国連海洋法会議を通じて、沿岸から200海里以内に所在する資源の管轄権を認める排他的経済水域の概念が提唱された。1974年の同会議第2会期において排他的経済水域概念は会議参加国間でほぼコンセンサス形成に成功し、海洋法条約第5部（第55条～第75条）に排他的経済水域制度に関する規定が設けられるにいたった。日本では元々、海洋資源活用の観点から、領海は3海里とするよう主張してきたが、この趨勢を受けて姿勢を転換し、1977年に領海法および漁業水域に関する暫定措置法を施行、領海が沿岸から12海里に拡張されるとともに、200海里の漁業水域が設定された。このような新海洋秩序時代の到来をうけて、排他的経済水域など管轄の及ぶ範囲での海洋開発の動きは一段と活発になった。当時総理府におかれていた海洋開発審議会でも、観測船の増強を含めた200海里海域の調査拡大を強調した答申がなされた。特に緊急性の高い業務としては、大陸棚および沿岸の海の基本図測量と西太平洋国際共同調査が指摘されていた。このような情勢を受けて、1980年代前半の解役が予定されていた「拓洋」（昭和30年度計画、770総トン）の代船として建造されたのが本船である。