第8代ロスコモン伯爵ジェームズ・ディロン（英語: James Dillon, 8th Earl of Roscommon、1702年 – 1746年8月20日）は、アイルランド貴族。
大坂城下の幸町と西成郡難波村との間を流れていた「桜川」に由来する。幸町が堀江新地33町のうちに数えられることから、桜川も堀江川と同時期の1698年（元禄11年）頃の開削とされている。桜川は湊町の西で道頓堀川から分岐して木津川へと流れる堀川であったが、1914年（大正3年）頃に大阪市電九条高津線の敷設に伴い埋立てられ、現在は千日前通の一部となっている。
少年Aは「うるさい」などといった、母親を拒んでいるように受け取れる言葉を数冊のノートに書いていた。少年Aは母親が野球部のことなどに関心を寄せるのを嫌がっていたという。また、ノートに書いていた小説風の文章の主人公と同様に、少年Aが実際に昆虫やトカゲなどを引きちぎっていたことも新たに判明した。後輩部員からのからかいによる苦痛を、文章を書いたり昆虫を殺したりすることで発散しようとしていたことが推測されている。押収されたノートには、母親の実名入りで「○○○を狩った」と書かれていた。
1998年、少年Aは公立高校に入学した。学校では進学コースに在籍し、部活は野球部に入った。学校での印象はおとなしく、まじめな子だった。本事件が起きる前日の2000年6月20日、夏の甲子園の地方大会が始まるのを前に、本事件後に重傷を負った部員から少年Aは「3年生はみんな（頭髪を）丸刈りにするのに、先輩はしないのか」と詰め寄られ、激しく反発したとされている。少年Aはまじめすぎたためか、日頃から柔道やプロレスの技をかけられたり、掛け声を真似されたり、練習中にボールをぶつけられたりと、後輩にからかわれていた。こうした不満が爆発して本事件が起きたと推測された。
前作「自由への招待」からおよそ半年振りのシングル。当初は1月19日発売予定だったが、直前に1週間繰り上がることとなるも、CDが多く発売される水曜日（1月12日）ではなく、木曜日（1月13日）に発売された。再始動からはtetsuya作曲のシングルが続いていたが、今作の作曲はhydeが担当した。また、オリコンシングルチャートでは、前作に続き5作連続通算14作目となる首位獲得となった。カップリングでは前作に引き続き、ラルクのメンバーによるパートチェンジバンドP'UNK〜EN〜CIELの楽曲も収録。今回は『True』収録の「Round and Round」をリアレンジしている。また、ゲストボーカルに青木さやかが「P'UNK青木」として参加。青木が司会を務める日本テレビ系深夜音楽番組『音楽戦士 MUSIC FIGHTER』で、青木が「ラルクと共演したい」と熱いラブコールを送ったことから生まれた企画であり、コーラス、ピアノ、ダンスなどを担当した。
渡辺直美のことを常に意識しており、体型やファッションも真似ている。渡辺を意識し始めたのは小学生のときで、太っているのが嫌でクラスにも馴染めなかったときに見たお笑い番組「ピカルの定理」のコント「白鳥美麗物語」を見て渡辺に一目惚れした。最初は憧憬だけだったが、後に渡辺のようになりたいと強く思うようになった。自分が最も渡辺と似ていると思う瞬間は「真顔」で、真顔で不意に写真を撮影されたときが一番似ていると確信している。
2017年4月、TBSのバラエティ番組「櫻井・有吉 THE夜会」、「有吉ジャポン」に出演し、「ビヨンセの腰振りダンスをものまねする渡辺直美」を真似するパフォーマンスを披露した。これに対し視聴者からは渡辺と似た容姿に驚きと困惑の声が上がった。その後、番組出演の依頼が相次ぎ、学業を優先しつつ出演を重ねる。2017年5月、マレーシア出身の歌手Irisの「ファンタスティック ジャパン」のミュージック・ビデオに出演。マレーシアにはいない体型のファンタスティックなモデルだからという理由でみくぴに出演が依頼された。ビデオにはみくぴの他に、バラエティ番組「新しい波24」でIrisと共演するカミナリ、フースーヤ、ペコリーノ、吉住が出演している。同年6月12日、バラエティ番組「ザ!世界仰天ニュース」で、再現VTRで渡辺直美を演じた。
北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間の開業に向けて、2014年8月に北海道道南地域並行在来線準備株式会社（2015年から道南いさりび鉄道株式会社）が設立され、2016年3月26日の北海道新幹線開業とともに江差線のうち五稜郭駅 - 木古内駅間が同社に経営分離された。非電化区間である木古内駅 - 江差駅間は並行在来線にはあたらないが、JR北海道管内で乗降客が最も少ない区間の一つであったため、2014年5月12日をもって廃止された。津軽線については、青森県は「津軽線の経営はJR東日本で北海道新幹線の経営はJR北海道が行うため並行在来線ではない」という見解を出しており、JR東日本も2004年に経営分離しないことを明らかにしている。札幌までの延伸着工は、国土交通省が示した新幹線着工条件の一つであったため、沿線自治体が函館本線函館駅 - 小樽駅間の経営分離に合意している。小樽駅 - 札幌駅間は普通列車と快速列車の運行本数・利用客ともに多く、岩見沢方面や新千歳空港・苫小牧方面と一体的な運行を行っていることから札幌延伸後もJR北海道が経営する予定。しかし函館 - 新函館北斗間は厳密には北海道新幹線と並行していないことから、地元財界を中心に経営分離反対の動きもみられる。