「集英社問題を考える地方議員の会」においては、南京大虐殺や百人斬り競争を描写した本宮ひろ志の連載「国が燃える」に対して集英社に抗議活動を行なった。慰安婦問題については、慰安婦の碑の設置に反対する「慰安婦像設置に抗議する全国地方議員の会」の代表を務める。2014年1月、会のメンバーとともに訪米。慰安婦像設置の採決を見送ったカリフォルニア州ブエナパーク市を表敬訪問した。また、慰安婦像が設置されている同州グレンデール市を訪れ、「事実ではない『性奴隷』という言葉を碑に刻み、慰安婦像として残すことは、将来に禍根を残す」という内容の抗議文を市の職員に手渡した。
東京都杉並区生まれ。東京家政学院短期大学卒業。生長の家高校生連盟。三島由紀夫が主宰した楯の会の特別会員。楯の会の一期生で初代学生長だった持丸博と結婚。日本文化チャンネル桜創設発起人。番組「ふるさとから日本へ!」の元キャスター。「草莽全国地方議員の会」会長、「日本会議首都圏地方議員懇談会」副会長、「はあもにい教育研究会」代表、「誇りある日本を作る会」会長、「皇室典範の拙速な改悪に反対する全国地方議員の会」事務局長、「人権擁護法案に反対する全国地方議員の会」代表、「日本とトルコの友好を支援する地方議員の会」事務局長、「集英社問題を考える地方議員の会」事務局長、「拉致問題を考える草莽全国地方議員の会」世話人代表、田母神俊雄後援元会長。「頑張れ日本!全国行動委員会」初代事務局長。
松浦 芳子（まつうら よしこ、1948年（昭和23年）2月28日 - ）は、日本の政治家。元杉並区議会議員（4期）。
高知市立高知商業高等学校では、1963年夏の甲子園県予選決勝に進出するが、エース有藤通世を擁する高知高に敗退。1964年に西鉄ライオンズに入団した が、一軍出場は1966年の1試合のみ、同年限りで退団した。その後、日本競輪学校第26期生 となり、同校の卒業記念レースで2位に入った。1969年5月10日、高知競輪場でデビューし、初勝利も同日。また、後2日間も勝ち、デビュー場所で完全優勝を果たした。1996年8月22日選手登録削除。通算戦績1533戦388勝。競輪選手を引退後は、高知県の南東部に「サテライト安田」、続いてJR徳島駅の近くの「サテライト徳島」の設立に全力注ぎ、両場外の社長となった（晩年は徳島のみ）。2016年、死去。
秩父鉄道の終着駅であり、その名の通り三峯神社の玄関口である。秩父湖、中津峡などにも近い。また、関東の駅百選の第3回選定駅になっている。「三峰」は旧大滝村の地名であるが、当駅は旧荒川村に位置する。旧大滝村への延長を目指して、1927年（昭和2年）に免許を取得したが、着手に至らず、1936年（昭和11年）に免許失効となった。
バンド名は、小西の「確かね･･･」という口癖から由来している。活動は主に音源発表とライブに限定している。メジャーデビュー以降は、音楽雑誌やインターネットにおけるインタビューなど、音楽メディアへの出演は一切行わず、公式サイトのブログやメンバーのTwitterなどで触れることはあっても、アーティスト側からは一切大々的にプロモーション活動を行うことはない。また、メジャーデビュー以降2010年までは、ライブ出演時以外は一切の顔出しをせずに活動を行い、PVや音楽雑誌のライブレポート写真などでもビジュアル面の露出を制限していた。しかし、2011年2月、坂井の復帰に伴った公式サイトのアーティスト写真の更新により、顔出しを解禁した。
一部を除き、日産ディーゼル→UDトラックスエンジンに富士重工製または西日本車体工業（西工）製車体、近年は三菱ふそう製エンジン純正車体の車輌が配属されている。音声機器はクラリオンからレゾナント・システムズ製に変更している。中型車はノンステップバスが上井草循環線、石神井循環線、石神井成増線、土支田循環線のほぼ全便を担当するが、2018年夏ごろから大型車による中型車の置き換えが始まると、これらの路線にも悪天候時や土休日を中心に大型車が充当されるようになった。大型車は、ノンステップ車が主に光が丘団地線、谷原線、成増線、ワンステップ車が主に石神井荻窪線（上井草駅経由）荻14で運行されている。CNGノンステップ車（A5-41） は谷原線専用で、2007年2月には練馬で大型ワンステップ車としては最初に投入されたKL-UA452MAN（A1-743）が高野台営業所へ転属したが、車両の補充はされていない。2008年3月、実に30年ぶりとなる日野自動車の大型車（日野・ブルーリボンシティハイブリッド・BJG-HU8JLFP）が導入された。高野台営業所の統合で、練馬営業所には在籍していなかった日産ディーゼルの富士重工業製7Eボディのフルフラットノンステップ車のKC-UA460KAMが転入して来て運行に付いたが、約1年で排ガス規制の影響により廃車された。転入時に練42系統、練高02系統等従来運行されなかった路線に運用に着いた記事が書籍に書かれていた。現在これらは除籍されている。同形式の西武バスの車両と関東バスの車両はディーゼル車であったので、スモークバスターの取り付けを行わないと使用できず、12年経ったので、地方に払い下げたりした。この日産ディーゼル+富士重工7EフルフラットノンステップバスKC-UA460KAM導入時には、西武バス初の本格フルフラットノンステップバス導入記念として京商に依頼し、同車のオリジナル模型を限定作成し、西武バスの営業所で販売した。土支田循環と練高03は日野・リエッセで運用されていたが廃車となったので、現在は日産ディーゼル+西工の中型車スペースランナーが使用されている。2017年8月、西工の中型車（A6-150）の代替としていすゞ自動車製の中型車・エルガミオ（A7-135）が右タンク仕様で導入された。