第二次世界大戦後は東西冷戦の中、1960年代から1980年代にかけてエンリコ・ベルリンゲル書記長の元で高い人気を誇ったイタリア共産党を中心とした左派革新政党が市政を握る事となる。その結果ボローニャは「革新派のショーウィンドウ」と化し、左派革新政党がボローニャの財政状況を無視し、バスの時間限定無料化や高齢者のバカンスの無料化などの様々な「革新的」な施策を行う舞台となり、財政状況が悪化し中央政府から多額の資金援助を受けることになった。この様にボローニャは、フィレンツェと並びイタリアにおける左派勢力の牙城となったものの、これらの左派勢力と、イタリアの左傾化、共産化を危惧したイタリア社会運動や「ロッジP2」などの右派勢力の思惑が衝突する舞台となってしまう悲劇にも見舞われた。1980年8月2日に、極右勢力が仕掛けた強力な爆弾がボローニャ中央駅で爆発し86人の死者を出した（ボローニャ駅爆破テロ事件）。そのわずか2ヶ月前には、ボローニャ発のイタビア航空870便が、疑わしい状況のもとで空中分解する事件が起きた。
ナポレオン・ボナパルトが台頭すると、ボローニャはチスパダーナ共和国の首都となり、続くチサルピナ共和国とイタリア王国時代には、ミラノに次ぐ第2の都市となった。ナポレオン没落後、ボローニャでは教皇庁支配が復活したが、1831年と1849年には、1860年まで市を支配したオーストリア帝国の駐留兵が一時的に追放されるほどの反乱が起こった。1857年に教皇ピウス9世はボローニャを訪問したが、市は1859年6月12日にサルデーニャ王国への併合に賛成し、イタリア統一運動に合流した。新たな政治状況の下、ボローニャはその文化的重要性を高め、商業、産業、通信の重要拠点となっていった。人口は再び増え始め、20世紀初頭には新たに増えた人口に対処するために、古い市壁が一部を残して破壊された。第二次世界大戦においてイタリアが連合国軍に降伏し、イタリア北部がイタリア社会共和国とドイツ軍の影響下に入った1943年以降、ボローニャはドイツ軍の重要な輸送拠点だった。その結果、1944年1月29日にアルキジンナジオ館を襲った空撃によって、バルトロメオ・チェージの手によって書かれたフレスコ画の大部分は失われ、1945年4月21日のアメリカ陸軍第34歩兵師団によるボローニャ攻略は、ポー川谷を開放し、ドイツ軍の北イタリア防衛線の崩壊につながった。
キリンビール京都工場跡地約24.6ヘクタールの再開発地区である「京都桂川つむぎの街」の一角に開設されたショッピングセンターである。京都市南区と向日市に跨って存在するが、敷地の約3分の2が京都市側である。なお、2019年現在では市町村境を跨ぐ日本でのイオン運営の店舗は、この店舗とイオンモール奈良登美ヶ丘（奈良県生駒市と奈良市）、イオンモール高の原（京都府木津川市と奈良県奈良市）、イオンモール四條畷（大阪府四條畷市と寝屋川市）の4例のみである。2008年（平成20年）10月18日に開設された西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）桂川駅の西側に屋根付きの歩道橋で直結しており、2003年（平成15年）に開設された阪急電鉄洛西口駅からも約300mほどと徒歩圏内に位置している。近隣には京都第二外環状道路や国道171号があり、約3,100台収容の駐車場を設置して自動車での来店にも対応している。駐車場内には電気自動車急速充電器・普通充電器を4台ずつ設置している。開業時点では、総合スーパー「イオン」やシネマコンプレックス「イオンシネマ」のほか、約220の専門店が入居している地上4階・地下1階建てのモール棟と、スポーツクラブが入る地上2階建てのフィットネス棟で構成されている。地元の向日市の竹林をモチーフにして竹細工をデザインに取り入れているほか、知恩院の大屋根を模した入口（桂川駅側）、円形窓やあんどんの明かり、桂離宮をイメージした深い軒など、古都の伝統を思わせる意匠を随所に採用している。市場をイメージした食品関連の売り場「桂川市場」を1階に設けたほか、2階に路地をモチーフとしたレストラン街「洛西小路」を設けるなど、売り場部分にも京都の町の要素を取り入れている。また、地域の催しなどで利用できる「桂川舞台」を設置した広場も開設された。開業前に提出された大店立地法に基づく届出面積は53,049m²で、飲食店街やシネマコンプレックスなどの非物販を合わせた店舗面積は約77,000m²と開業時点では高島屋京都店や大丸京都店を上回る京都府最大の商業施設となった。（高島屋京都店：46,406m²、大丸京都店：46,500m²）また、当ショッピングセンターは商圏として乙訓地域と京都市南西部のほか、亀岡市や南丹市、大阪府高槻市までを想定している。当施設の開業までに、阪急京都線の立体交差化や跡地南側の交差点改良といった抜本的な渋滞緩和策が間に合わないことから、ピーク時には1時間当たり約900台、休日で約5,600台を超えるとされる乗用車による来店客による影響で、通学路の安全性など道路交通への悪影響の恐れが指摘されていた。さらに、地元向日市の中心部である阪急東向日駅周辺の商店街など既存の商業施設の空洞化をもたらし、高齢者が近隣で買い物できなくなる買い物難民が生じることなども懸念されていた。こうした懸念を配慮し、地元の向日市が2014年（平成26年）10月1日に建設産業部内に「イオンモール対策室」を設置し、周辺の道路の渋滞発生や近隣の住宅地内の道路への自動車の侵入防止といった交通対策や、地元の商店街などへの影響に対応することになった。開業の影響で、当店から西へ約3㎞離れた洛西ニュータウンのショッピングセンター「ラクセーヌ」では、核店舗の高島屋洛西店が青果専門店「京都八百一」を導入して野菜売り場を改装したほか、駐車場の一角にニトリの出店を進めるなど近隣の大型店も対抗策を打ち出した。開業時には従来イオン洛南ショッピングセンターや近隣にあるダイエーを利用していた買い物客の一部が当店に移ってきている。また、当店の開業に合わせて京阪京都交通が10月10日からJR亀岡駅行きなど3路線を新設したほか、京都市営バスやヤサカバスも新路線を開設するなど、公共交通の利便性も向上した。