富士山静岡空港の開港に伴い、同空港へのリムジンバスも「e-wing」として運行を開始した。掛川IC発で掛川駅南口を経由していた。他に静岡県自主運行バスの形態でホテルコンコルド浜松・浜松駅〜静岡空港間をノンストップでつなぐ系統も存在していたが、2012年3月24日をもって廃止となり、続いて同年10月28日をもって掛川インター・掛川駅南口〜富士山静岡空港間も廃止。これにより同路線は全線廃止となった。
相対式ホーム2面2線の地下駅。改札口は地下1階にあり、鷹岩方に2ヶ所、烽火山方に1ヶ所改札口がある。それぞれ独立しており、コンコースなどではつながっていない。鷹岩方から2・3番出入口に、烽火山方から1番出入口に繋がる。2・3番出入口は扇状の形をしている。鷹岩方の改札近くの化粧室では2002年ワールドカップの写真を展示している。また、カラフルな壁が映画『猟奇的な彼女』で使用された。ホームの柱にはFCソウルの選手たちの写真がプリントされている。
国内に残存したC56形の中のうち、前述の雄別鉄道1001号機がアメリカ軍の銃撃によってボイラーや主軸、動輪などが破損したほかに、快速「ちどり」専用機だった111号機も同じく空襲時の銃撃で被災しているが、いずれものちに復旧されており、戦災による廃車は出ていない。
C56形はその特性から地方私鉄での運用にも適性の高そうな機関車ではあるが、私鉄が自社発注したC56形の同形機は、雄別鉄道に納入された1001のみしか存在しない。同機は1941年（昭和16年）に三菱重工業で製造（製造番号290）され、旅客列車牽引などに使用されていたが、先輪脱線により使用停止され、1970年（昭和45年）の同鉄道廃止とともに廃車解体された。最後は、冷蔵庫のCM撮影用に真っ白に塗られていた。この1001号機は、戦時中アメリカ軍の銃撃にもあった被災機関車でもある。
1872年（明治5年）以来続いた鉄道の建設も、主要幹線の整備の目処が立つと、政治的圧力を背景に輸送需要の大きくない閑散支線区の建設促進へと移行していった。当時こうした線区での蒸気機関車は、幹線の需要増大と速度向上に対応できずに幹線から撤退した旧型機、雑多な旧式輸入機が充てられていた。しかし、幹線と支線との需要落差が広がると、幹線用機関車は旧型機であっても大き過ぎて支線へ転用不可能となることと、輸入車両の老朽化・部品確保困難に起因する整備費用増大が見込まれた。そこで昭和初期に至って、閑散支線に最適化された、小型軽量で保守の容易な機関車が計画されることとなった。
航空機が離陸して低高度ではQNHまたはQFEセッティングを用いるが、ある程度の高度になるとQNEセッティングに切り換えなければならない。この高度を転移高度（Transition Altitude、TA）という。また、上空から降下してQNEセッティングからQNHまたはQFEセッティングに切り換えるフライトレベルを転移レベル（Transition Level、TL）という。TAやTLの値は国や地域によって異なる。（詳しくは「フライト・レベル」の項を参照）
QNE は国際標準大気どおり 1013.2 hPa（29.92inHg）を高度ゼロに対応させるもので、主に高高度の管制に用いられる。QNEセッティングと呼ばれており、高度計の気圧セット・ノブを回して29.92inHgの気圧値に合わせるセッティングである。QNHでの気圧情報が送られない洋上または日本では平均海面上14,000フィート以上（米国では18,000フィート以上）で使用する。QNE 設定での気圧高度（100フィート単位）をフライト・レベルという。ただし、QNHで飛行している航空機との高度差を維持するため、気圧が低い場合は最低利用可能フライトレベルが高くなる。
QFEは飛行場からの地上高度を得るための規正値であり、飛行場高度における気圧として定義される。QFEセッティングと呼ばれており、空港または着陸地点において高度計の気圧セット・ノブを回して高度計の指示を0ftに合わせるセッティングである。中国やロシアとその周辺諸国で用いられるほか、離着陸訓練（タッチアンドゴー）などで使用される。
高度計規正値 （こうどけいきせいち、英語: altimeter setting）とは、気圧高度計の設定値で、高度ゼロに対応する気圧である。気圧高度計で国際標準大気によって気圧を高さに読み替えたものを　気圧高度（きあつこうど、英語: pressure altitude）と呼ぶが、実際の気圧と高度の関係は気象条件によって変動するため、正確な高度を得るためには補正（規正）が必要となる。国際的には QNH、QFE、QNE の3種類の高度計規正値があり、日本では QNH と QNE が用いられる。
アップグレードのため2019年7月に非アクティブ化された。ユーザーがインスタントセンドを選択して取引相手にDashを送信すると、10のマスターノードがランダムに選抜され、その内の6以上のマスターノードがトランザクションを承認し、ロックすることで決済が完了するというものだった。この機能によりDashをマイニングのみで攻撃することは難しくなっていた。ロックされたインスタントセンドトランザクションはネットワークにブロードキャストされ、当該トランザクションを含まないブロックは拒否された。マスターノードによって承認されなかった場合は、トランザクションの検証はマイナーによって行われた。この機能はオプションの機能で、送金手数料が通常送金の10倍かかっていたが、2019年4月にAutomatic InstantSendがアクティブ化したことでインプット（送金元）のアドレスが4以下のトランザクションはすべてインスタントセンドトランザクションとなり、追加の手数料が廃止された。