ヴィンツバッハは、ヴィッケルスグロイトからペータースアウラハおよびノイエンデッテルザウを経由してヴィンツバッハに至る近郊鉄道R71の終着点である。ヴィッケルスグロイトで、ニュルンベルク - アンスバッハ線(R7)に接続する。ヴィンツバッハの駅舎は1894年の建築である。ヴィンツバッハは、アウトバーンA6(E50)号のノイエンデッテルザウ・インターチェンジおよびリヒテナウ・インターチェンジを利用する。連邦道B14号線までは12km、B13号線までは10km、B466号線までは6kmの距離にある。
ヴィンツバッハは、1138年に初めて文献上で言及され、1278年に都市権を与えられた。2003年にはヴィンツバッハ市725年祭を祝った。
ヴィンツバッハはフレンキシェ・レーツァト川沿いのランガウと呼ばれる地域に位置する。郡庁所在地のアンスバッハから東に20km、ニュルンベルクの南西40kmである。市域内をレドニッツ川の支流であるアウラハ川が流れている。
レッドブル・エアレースが、ハンガリーのエアレーサー、ピーター・ベゼネイの提案で2003年に開始してから、2010年に休止されるまで毎年レースが開催されてきたブダペストでの5年ぶりの開催となる。ベゼネイはレースが再開した昨シーズンから今シーズン第3戦まで自国のメーカーCorvusのCorvus Racer 540を使用してきたが、勝利へのこだわりから本戦よりジブコ エッジ540 V3を導入する。レースコースはドナウ川上に設けられ、スタートゲートの手前にあるセーチェーニ鎖橋の下をくぐってスタートし、世界で3番目の高さの国会議事堂の前を通過するコースを2周するもので、川幅が狭いためシケイン（スラローム）はない。前大会ロヴィニ勝者のハンネス・アルヒは、2度のトレーニング・フライトではコース脱線、パイロン・ヒット、水平違反とミスが続出しDNFと最下位という結果が出たが、3度目のフライトでは復調し2位、予選で3位と調子を上げていった。4戦連続で表彰台を目指したオーストラリアのマット・ホールは、3度のトレーニング・フライトの全てで1位と好発進を見せ、予選で唯一58秒台をたたき出し安定感のある強さを見せたが、ラウンド・オブ・8で敗退した。室屋義秀は、ロヴィニに続き予選2位となったが、離陸前にコンピュータ・システムがダウンした影響でラウンド・オブ・14で敗退した。ハンネス・アルヒが予選からの調子そのままに順調に勝ち進み、2連勝した。チャレンジャークラスは、ロヴィニで初優勝したスウェーデンのダニエル・リファが予選から好調のまま、優勝し2連勝を果たした。
2015年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ブダペストでは、通算10回目となるレッドブル・エアレース・ワールドシリーズの内、2015年7月4日・5日にハンガリーのブダペストで行われた2015年シーズン第4戦について述べる。
裁判の対審、判決は、公開する。ただし、安寧秩序又は風俗を害するおそれがあるときは、法律により、又は、裁判所の決議をもって、対審の公開を停めることができる。
獨協大学を卒業後、水島早苗ジャズ・ヴォーカル研究所を経て歌手活動を開始する。1980年、ボブ・ドロープロデュースでデビュー。1990年、『マイ・ロマンス』の録音でルー・タバキン、ウォーレン・ヴァシェらと共演した。
福岡県北九州市の出身。小倉高等学校、青山学院大学卒業。大学在学時、フジテレビのアナウンサートレーニングに通った。2016年4月にNHK岡山放送局に契約社員として入社し、同局の冠番組、『岡山ニュースもぎたて！』のキャスターなどで活躍。2017年1月に同局を退社した。退社後、九州朝日放送に転職。産前産後休業に入る同局の山崎萌絵の代役として、『アサデス。』スポーツコーナーに出演をする。『福岡ソフトバンクホークス』の熱狂的ファンであり、本人は7歳のころからファンであると話している。
境内には、中谷孝雄や秋元不死男、松原地蔵尊などの句碑や絵馬が多くあり、秋元不死男が新聞紙上で「奥武蔵俳句寺」と評して以来、その異名がある。
フォードとシエラRS500によって支配されていたグループAはその終焉に向かっていた。スーパーツアラーは1990年に登場し、BMWとボクスホールが車両を投入することで1991年シーズンにそのスタートを切った。BMWは数的優位性を保持し、ファクトリーチームのプロドライブは2台、セミファクトリーのヴィク・リー・モータースポーツは4台を走らせた。ボクスホールとトヨタは2台を走らせたが、フォードはロブ・グラヴェットのトラックスター・チームの1台のみであった。日産はシーズンのスタートを逃したが、ヤンスピードがキース・オードアのドライブでプリメーラを投入した。日産はシーズン終盤に元F1ドライバーのジュリアン・ベイリーに2台目を走らせた。三菱もシリーズに復帰し、BTCCの経験に長けたジョン・マグワイア・レーシングによってシーズン前半はランサーGTI、後半はギャランをマーク・ホールズが走らせた。タイトル争いはウィル・ホイとジョン・クレランドの間で繰り広げられた。ホイは開幕2戦で連勝し、その後もコンスタントにポイントを重ねたが、シーズンが進むにつれてトップに出てきたのはクレランドであった。ホイはその安定性で14ラウンドのスラクストンにおいてタイトルを望める位置に立った。確かにホイはBMWチームの戦術によってレースの先頭に立ったが、すぐにワークスのBMWドライバー、ジョナサン・パーマーにその座を明け渡した。ホイはコースアウトし、後にはクレランドと接触してリタイアとなった。クレランドは破損した車両で8位でゴールし、タイトル争いは最終戦に持ち越された。最終戦でホイはクレランドの前でゴールし、最初のスーパーツーリングのタイトルを獲得した。アンディ・ロウズはトヨタにランキング3位をもたらした。スティーブ・ソパーはドイツツーリングカー選手権に出場するため何戦かを欠場したにも関わらず、ランキング4位となった。