デボ650形（以下「本形式」）は、旧・名古屋鉄道の前身事業者である名古屋電気鉄道当時から増備が続けられた1500形の後継形式に相当し、同形式の最終増備グループである1519 - 1525（後のデボ600形）の主要設計をほぼ踏襲して新製された。ただし、本形式においては主電動機に国産品が採用されたほか、装着する台車など細部の仕様は異なる。また本形式は、名古屋電気鉄道当時に制定された、4輪単車構造の車両を500番台・2軸ボギー構造の車両を1500番台と区分する車両番号付与基準に拠らず、個別の形式称号が付与された最初の車両形式である。本形式は1926年（大正15年）から翌1927年（昭和2年）にかけてデボ651 - デボ665の計15両が名古屋電車製作所において新製された。なお、1927年（昭和2年）4月に落成した本形式の後継形式であるデセホ700形は丸屋根（シングルルーフ）構造の半鋼製車体を旧・名古屋鉄道の保有車両として初めて採用し、以降の新製車両も半鋼製車体に移行した。そのため、本形式は旧・名古屋鉄道における最後の二重屋根（ダブルルーフ）構造の木造車体を備える新製車両となった。本形式を由来とする車両群は、現・名鉄成立後に過半数の車両が電装解除による制御車化改造を施工され、さらに本形式とほぼ同一の木造車体を備えるク2100形（初代）2101を編入し、最終的にモ650形・ク2230形の2形式に区分された末、1967年（昭和41年）まで運用された。
1号線の開業時から使用されている5編成40両の新型車両への代替が決定し、現代ロテムが受注した。2018年7月12日より全5編成が営業運転に投入された。編成番号は初代のものを受け継いでいる。主電動機には永久磁石同期電動機（PMSM）を採用しており、韓国の鉄道車両においてPMSMを搭載するのは本車両が初となった。PMSMを採用した主回路システムの採用により、従来のシステムに対し30％以上の消費電力量削減が見込まれている。2018年9月11日、現代ロテムが旧型車置換え用の2次車となる6編成48両を556億ウォンで追加受注、2020年投入を予定している。
1号線の多大浦延伸（7.98km）が決定したことに伴い既存車54両の中間電動車のVVVF化改造とともに、現代ロテム製の新型車両が6編成48両増備されることになった。2015年に2編成が、翌2016年に4編成が落成し、8月に国土交通部より型式証明を取得。12月1日に2編成が営業運転に投入されたが、ドア駆動装置の故障でリコール、全面交換されることになった。編成番号は初代から連番の46-51が付与されている。構成は初代とほぼ共通だが初代にあったビードがなくなっているほか、着席定員の減少、MT比は4M4Tに、室内灯にLEDを用いるなど、同形式ながら仕様がかなり変わっている。
1984年から1997年にかけて製造。韓国の地下鉄では唯一の全長18m級3ドア車である。車体は日本車輌製造で設計されたオールステンレス鋼製で、初期車の空気バネ台車も日本車輌製造が供給した。初期車の6両編成31本分の主電動機、電機子チョッパ制御装置、静止形インバータ装置は日本の三菱電機製である。ドイツのクノールブレムゼ製のPWMアナログ電気指令式ブレーキを採用している。主幹制御器はT型ワンハンドルである。45編成のうち9編成は電機子チョッパ制御からVVVFインバータ制御に交換されている。
蕭順之の四男として生まれた。斉に仕えて、晋安王の下で文学をつとめた。始安王蕭遙光の下で撫軍諮議参軍となり、録事を兼ねた。499年（永元元年）、蕭遙光が起兵を図ると、蕭暢はこれに反対し、長史の沈昭略とともに東府を脱出して、台城に帰還した。衛尉を代行した。500年（永元2年）、崔慧景が反乱を起こし、建康に迫ると、蕭暢は南掖門に駐屯して、攻撃に備えた。太常となり、江陵県侯に封じられた。東昏侯の暴虐が激しくなり、蕭暢の兄の蕭懿を憎むようになると、東昏侯は蕭懿の殺害を命じ、合わせて蕭暢も殺害された。502年（天監元年）、梁が建国されると、蕭暢は侍中・驃騎大将軍・開府儀同三司の位を追贈され、衡陽郡王に追封された。諡は宣といった。子に蕭元簡があった。
一般に六次の隔たりを語る上で多く言及されるのが、イェール大学の心理学者スタンレー・ミルグラム教授によって1967年に行われたスモールワールド実験である。この実験ではネブラスカ州オマハの住人160人を無作為に選び、「同封した写真の人物はボストン在住の株式仲買人です。この顔と名前の人物をご存知でしたらその人の元へこの手紙をお送り下さい。この人を知らない場合は貴方の住所氏名を書き加えた上で、貴方の友人の中で知っていそうな人にこの手紙を送って下さい」という文面の手紙をそれぞれに送った。その結果42通 (26.25%) が実際に届き、42通が届くまでに経た人数の平均は5.83人であった。この実験は六次の隔たりの実証実験としてよく引き合いに出されるが、前述の26.25%という割合、世界中ではなくアメリカ国内に限っている点、追試に失敗した点などに触れられないまま、6というマジックナンバーや世界中といった誤解と共に言及されている場合が多い。日本の社会学者も同様の実験を行った。九州を起点として「北海道の知人を紹介してください。もしいなければ、北海道に知人がいそうな人を紹介してください」と人々に尋ね回った。その結果北海道の人間に辿り着くまでの平均人数は7人であった。コロンビア大学の教授ダンカン・ワッツらが電子メールで同様の実験を行った際は、到達率2%、理論的な仲介人数は5 - 7人であった。日本のあるバラエティ番組で、「与那国島の日本最西端の地で最初に出会った人に友人を紹介してもらい、何人目で明石家さんまに辿り着くか」という企画が行われたことがある。結果は7人であった。また2014年8月27日放送分の「水曜日のダウンタウン」において「数珠つなぎ６人で誰の電話番号にでもたどり着ける説」として六次の隔たりが紹介された。番組内では例として、道ゆく人にダウンタウンの松本人志の電話番号を知っていそうな友人に電話をかけてもらい、何人で辿り着くかを検証したところ、結果は4人であった。