2012年4月27日にテキサス・レンジャーズとマイナー契約を結んだ。傘下のAA級フリスコ・ラフライダーズへ配属された。6月12日にAAA級ラウンドロック・エクスプレスへ昇格した。2013年は、開幕をAAA級ラウンドロックで迎えた。6試合に先発登板した後、メジャーに昇格した。11月4日にロースター外になったが、マイナー契約を結び残留した。
2010年11月9日にヒューストン・アストロズとマイナー契約を結んだ。2011年は、傘下のAAA級オクラホマシティ・レッドホークスで56試合に登板した。オフにFAとなる。
2010年6月22日にジェイク・フォックスとのトレードでオークランド・アスレチックスへ移籍した。傘下のAAA級サクラメント・リバーキャッツへ配属され、7試合に登板した。7月7日にタイソン・ロスの降格に伴ってメジャーに昇格した。7月10日のロサンゼルス・エンゼルス戦で3年振りにメジャーで登板した。8月22日にアンドリュー・ベイリーの復帰に伴ってAAA級サクラメントへ降格した。。9月1日にセプテンバー・コールアップによりメジャーに再昇格した。9月は、11試合に登板した。10月7日にロースター外となった。9日にFAとなった。
2008年12月1日にボルチモア・オリオールズとマイナー契約を結んだ。2009年は、傘下のAAA級ノーフォーク・タイズで47試合に登板した。オフに、マイナー契約で再契約を結び残留じた。2010年もAAA級ノーフォークでプレーした。
2002年のMLBドラフトでフロリダ・マーリンズから18巡目（全体533位）で指名され入団。A-級ジェームズタウン・ジャマーズでプロデビューした。2003年は、A級グリーンズボロ・グラスホッパーズでプレーした。2004年は、A+級ジュピター・ハンマーヘッズでプレーした。2005年は、AA級カロライナ・マドキャッツでプレーした。2006年は、開幕をAA級カロライナで迎え、12試合に登板した後、5月にAAA級アルバカーキ・アイソトープスに昇格し48試合に登板した。2007年は、開幕をAAA級アルバカーキ・アイソトープスで迎えた。41試合に登板した後、メジャーに昇格した。8月9日にメジャー契約を結び登録された。8月10日のニューヨーク・メッツ戦でメジャーデビューを果たした。8月25日にAAA級アルバカーキへ降格した。9月4日に再昇格を果たした。9月5日のワシントン・ナショナルズ戦でウィリー・モー・ペーニャからメジャー初奪三振を記録した。この年は、メジャーで14試合に登板した。2008年は、開幕をDLで迎えた。5月19日からA+級ジュピターでリハビリを行った。5月31日にメジャー契約を解除された。この年は、マイナーリーグで41試合に登板した。オフにFAとなった。
HALソフトウエアシステムは、HALのソフトウェア部門であった。彼らの最初の製品は、分散コンピューティング環境（DCE）の管理ツールであった。1994年3月に導入された後の製品にはOliasリモート情報ブローカー、およびOliasフィルター開発キットOlias、ビルドツール、Oliasブラウザが含まれていた。これらの製品は、標準一般化マークアップ言語（SGML）とワールドワイドウェブの文書および関係データベースを閲覧および管理のためであった。1996年半ばに、富士通はHALソフトウエアシステムをチザムテクノロジー株式会社としてはスピンオフした。この会社は富士通によって融資を受けイントラネットの管理ツールを開発している。
東京12チャンネル時代の1980年から1993年まで同様の方式で放送されていた新春特番『プロ野球オールスター大運動会』を大幅にリニューアルしたものである。このリニューアルで、会場が神宮球場からテレビ東京のスタジオ（2004年版と2005年版では静岡県熱海市）に変更され、司会もみのもんたから徳光和夫と渡辺正行のペアに変更された。また、出場選手も10人ほどだったのが5人にまで半減し、さらに後期には3人にまで減少していた。番組は2005年版の放送をもって終了。これ以後、『プロ野球オールスター大運動会』からの通算で26年間テレビ東京が行っていたプロ野球選手出演の新春特番は行われていない。
初期作品では、各シューティングゲームにみられるように、ポップス・ロック・テクノなどを中心に手掛けていた。現在の崎元の楽曲の多くはオーケストラ調である。また、『レガイア デュエルサーガ』ではギターサウンドを披露し、『グラディウスV』ではトランスとオーケストラを融合させるという試みも行っている。
設計面では、イギリスのヴォスパー・ソーニクロフト社がエジプト海軍向けに設計・建造したラマダン級ミサイル艇の発展型にあたる。アメリカ海軍の要求に基づき、操舵室や電子機器はケブラー製の防弾板で防護されており、5番艇以降では更に強化された。また14番艇では船体を延長して船尾に舟艇の揚降装置（CCRS）を設置しており、後に2～4、7、8、11～13番艇も同様に改修された。なお2010年には、バーレーンに前進配備されていた艇で深刻な船体腐食および船体フレームの座屈が発見されたことから、全艇を対象として緊急修理が行われた。減揺装置としてフィンスタビライザーを備えている。また船尾ウェッジが備えられていたほか、14番艇では、運動性の改善・航続距離の延伸のため、船尾フラップが付された。また雑音低減措置も強化された。なお本級では、水中放射雑音の低減のため、アクティブ減音装置を備えることも可能とされる。主機としてパクスマン バレンタ16VRP-200CMディーゼルエンジン4基を搭載している。推進器は5翼のスクリュープロペラ4軸だが、14番艇では6翼式に変更された。沿岸での長期間の哨戒に対応するため、最低速力は3ノットとされている。また船尾の受油リグを使用して、洋上で給油を受けることができる。電源はキャタピラー3306Bディーゼルエンジンを原動機とする出力155キロワットの発電機2基が搭載された。