古代の四大文明はそれぞれ黄河、インダス川、チグリス川・ユーフラテス川、ナイル川という大きな河川の周囲で発達した。これにより、人間の生活と水の流れが結びついたが、この時代の水理学は科学的な理解はほとんどなく、経験的な技術によって支えられていた。その後、古代ギリシア時代において、水理学が誕生し、アレクサンドリア学派によって、いくつかの発明がなされた。例えば、クテシビオスは、紀元前2世紀ごろに消火ポンプを発明し、さらにhydraulic（水理学的）という形容詞を初めて使った。また、アルキメデスは、揚水ポンプとしてアルキメディアン・スクリュー（アルキメデスのねじ）を発明し、さらに浮力の解析を行ってアルキメデスの原理を確立した。古代ローマになると、コロッセオのような巨大な建造物の建設があり「巨大土木時代」といわれているが、ギリシア時代に理解された科学的な概念が使われることはなく、学問的には後退したと評価される。しかし、ローマ水道のような水道の設計法などの発達があった。ウィトルウィウスは『建築書』を皇帝アウグストゥスに献上し、また、セクストゥス・ユリウス・フロンティヌスは「泉から水を導水し貯水池に貯め、公衆浴場等に給水する」といった基礎的な形式を作り上げた。しかしながら、これら壮大な建造物の設計は経験的な知識に頼っており、「開水路」としての抵抗則などは全く理解されたものではなかった。
古代四大文明が全て河川に沿って誕生・発展したように、古来から水と人間の生活は密接な関係を持っており、その中で「水理学」は特に水の物理的挙動（流れ）を対象とした学問であり、河川工学、海岸工学、水道工学、水資源工学、農業工学、防災工学などの基礎となっている。流体力学の一分野である水力学も同じく水の流れを研究する学問である。しかし歴史の項で述べるとおり、流体力学は18世紀に誕生した学問であるが、水理学は水力学（流体力学）が誕生する前から存在しているため、現在では歴史的・伝統的に区別される風潮がある。実際に、土木工学や農業工学等では「水理学」と呼ばれるのに対し、機械工学や化学工学の分野では「水力学」が使われる。その他、水理学と水力学・流体力学ではエネルギー逸散率の取り扱いが異なる。また、「学問的に水理学は水力学の下位にある」と言われることもある。一方、基礎力学の確立と流体力学の誕生で述べるように、ダニエル・ベルヌーイとヨハン・ベルヌーイは、『Hydrodynamica』（水力学）と『Hydraulics』（水理学）という本を1738年と1742年にそれぞれ出版しており、当時は水理学と水力学の区別がなかったと考えられる。
水理学（すいりがく、英語: hydraulics）とは、水の流れに関する力学を研究する学問である。水力学（すいりきがく、英語: hydrodynamics）とほぼ同じ学問であるが、概要で述べるように、歴史的・伝統的、その他の理由により両者は区別される。
ジュニア時代に2016年11月21日付のジュニア世界ランキングで1位となる。2017年にプロ転向。2019年全豪オープンで予選を通過しグランドスラム初出場を果たす。1回戦でフェルナンド・ベルダスコに敗れた。BNPパリバ・オープンでは4回戦で西岡良仁に勝ち、ベスト8進出。準々決勝でミロシュ・ラオニッチに敗れた。全仏オープン1回戦でデニス・クドラを破りグランドスラム初勝利。アンタルヤ・オープンでツアー決勝初進出。決勝でロレンツォ・ソネゴに敗れ準優勝。
ジョヴァンニ・フランチェスコ・アネーリオは多作な作曲家で、モテットや聖母マリアへの連祷、アンティフォナ、宗教的コンチェルト、レスポンソリウム、詩篇唱、マドリガーレなど。数多くの声楽曲（世俗曲と宗教曲）に加えて、一握りの器楽曲を残している。作品のほとんどはローマで出版された。ポーランド時代の作品であるとはっきり分かっている作品はない。
軍事博覧会『アルミヤ-2018』にてクリロフ国立科学研究センターが公開した通常動力の軽多目的航空母艦（Light Multipurpose Aircraftcarrier　ロシア語:легкого многоцелевого авианосца）の概念モデル。名目上は輸出用だが、国内発注も考慮している。小さい排水量で、重航空母艦のような広い飛行甲板の実現をコンセプトとする。一部メディアでは「シトルム-KM」と呼んでいる。艦型はステルス性を配慮カして、アメリカのフォード級のようにアイランドを除く大部分が左右対称に配置されている。発着艦はSTOBAR方式。三基あるエレベータは艦尾のもの以外はインボード式となっている。スペックは満載排水量44,000トン、全長304メートル、全幅78メートル、ガスタービン機関出力110,000馬力(速力28ノット、航行期間60日)、搭載機46機と、現行の「アドミラル・クズネツォフ」から大きく排水量を下げるが、航空機運用能力はほぼ維持される。これを実現するために主船体には半カタマラン（船首は普通の船と同様にモノハル（単胴）だが、途中から艦尾にかけてカタマラン（双胴）となっており、ちょうど人の字のようになっている。この上に艦上構造物の格納庫や飛行甲板を置くことで広いペイロードが確保される）を採用しており、水中抵抗の低減や動力への要求値の低下につながっている。艦載機は重戦闘機（Su-33）、軽戦闘機（MiG-29K）、スキージャンプ発艦可能な電波位置特定巡視航空機（ベリエフが特許を取得したジェット早期警戒機など）、各種ヘリコプターが設定されている。