8方向レバー1本とボタン2個で操作する。レバーで自機を移動し、Aボタンでショット発射、Bボタンでプリソナービーム・ボンバー・捕獲した敵キャラクターを発射する。難易度においては、自機を追尾する弾が多い（特にボス戦）ため、総じて高めである。海外版は2人同時プレイが可能である。その場で復活することや、2プレイヤー側の自機の形が違う。日本国内でも極少数であるが出荷されている。後にメガドライブとPCエンジンCD-ROM²に移植された。
6895便に使用された機体は1980年6月16日に初飛行し、同年7月1日にニュージーランド航空に納入された。1995年にコパ航空に転じ、さらに2003年にフェニックス航空に移った。2005年にフェニックス航空はAVE.comと改名している。イテク・エアの所属となったのは2006年4月のことである。イテク・エアは、キルギスの規制監督当局による認可を受けた他の航空事業者とともに、EUのEU域内乗り入れ禁止航空会社の一覧にあげられている。これは安全性の問題によるものであり、当該航空会社はEU域内での航行・離着陸を禁止されている。また、事故を起こした機材EX-009は2008年5月に全技術検査を通過していた。
イリヤ・ストゥーペル（Ilya Stupel, 1949年12月13日 - ）は、リトアニア出身の指揮者。ヴィリニュスの生まれ。3歳でピアノをはじめ、地元の音楽院で学んだが、1957年にポーランドに移住してカトヴィツェのポーランド国立放送交響楽団でボフダン・ヴォディチコの助手を務めた。1968年にはスウェーデンに移り、デンマークやイタリアなどを巡ってピアノ、指揮法や作曲等の勉強を重ね、マルメ市立劇場の指揮者となった。その後はマルメ、ストックホルム、エーテボリ、コペンハーゲン、オールボー、オーフスなどの北欧の各都市のオーケストラに客演を重ね、アメリカ、スペイン、ドイツ、フランスなどにも足を延ばした。1990年にはウッチのアルトゥール・ルービンシュタイン・フィルハーモニー管弦楽団の音楽監督に就任した。
ベッセル関数の値を計算する C プログラムの例を以下に示す。#include <stdio.h>#include <gsl/gsl_sf_bessel.h>int main(void){  double x = 5.0;  double y = gsl_sf_bessel_J0(x);  printf("J0(%g) = %.18e\n", x, y);  return 0;}GNU Make を使って上のプログラムをコンパイルし、GSL とリンクしようとする場合、そのコマンドは Makefile ファイル中では以下のようになる。gcc $(gsl-config --cflags) example.c $(gsl-config --libs)上のコマンドで生成された実行ファイルを実行すると、以下のように出力する。計算値の精度は倍精度実数である。J0(5) = -1.775967713143382920e-01
GSL は C 言語ライブラリであるため、C++のクラスから利用できる。しかしメンバー関数へのポインタは、その型が関数へのポインタとは異なるため、利用できない。関数へのポインタは、静的に定義された関数 (C言語における一般的な関数定義によるもの) に対して利用する必要がある。C++から GSL を利用するためのラッパーも複数あるが、いずれも不完全であり、どの開発もあまり活発ではないか、停止している。GSL のヘルプ・メイリング・リストの議論では、ラッパーを使わなくても普通に関数を呼ぶのに支障はない、ベクトル用にラッパーを作って使っている、線形代数が目的ならEigenがある、などの情報が寄せられている。なお、Microsoft Visual Studio 2008用にまとめられたパッケージが公開されている。
GSL の開発チームは、GSL が GNUプロジェクトのパッケージであることを明示しており、GSL のコードはすべて誰もが自由に、どんな用途にでも使えることを保証している。そのために、プロプライエタリなコードや (たとえば 書籍 Numerical Recipes ISBN 4874085601 などの) GNU の定義するフリーソフトウェアに該当しないコードとは対立した開発姿勢をとっている。2011年現在、年に1〜2回のメンテナンスリリースによるバグ修正対応が基本になっている。一方でブロックやスライスといったデータ構造の有用性や C++ 対応の是非についての議論も ML 上で行われており、もし議論が収束して開発陣での合意が形成されれば将来のバージョンで反映される可能性があるが、具体的なスケジュールを考慮するような段階ではない。
パンクは、タイヤに生じた穿孔や亀裂、ビードとホイールリムの間やバルブのわずかな隙間などから空気が漏れる状態にあるのに対し、バーストはタイヤの構造が一気に破壊される状態となる。前者は穿孔部分をふさぐことで修復可能であるが、後者は不可能である。
ウド自身は「アクセプトとの差別化がU.D.O.としての第一目標だった」と発言しており、アクセプトがより幅広いファンを狙ってソフトな路線へと進んでいくことに不満を覚えて脱退したウドの意向どおり、デビュー当時はコマーシャルな色合いを排除したパワフルなヘヴィメタルを展開していた。3rdアルバムである「FACELESS WORLD」ではそれらとは若干毛色の異なりメロディアスな色合いが強くなっているが、これについてウドは「アルバム製作時にアクセプトが解散した事により、アクセプトのことを気にすることなく自由に曲を作ることが出来た」と発言しており、このアルバムによりアクセプト時代のファンも取り込みU.D.O.はいちバンドとして完全に独り立ちしたと言える。また、デビュー時から参加したマティアス・ディートもリード・ギタリストとしての才能を開花させ、続く4thアルバム「TIMEBOMB」でも抜群のギタープレイを見せ付けている。しかし1991年のU.D.O.活動停止後、マティアスはミュージシャンを引退してしまう（1997年の活動再開時、参加を要請されたが断っている）。