カール10世グスタフの死によって北方戦争は終結へと至った。度重なる戦争でスウェーデン財政は悪化していた。この年の4月にポーランドとオリヴァー条約、5月にデンマークとコペンハーゲン条約が結ばれ、交戦国と和睦した。ポーランドにはスウェーデンの主権下となったリガを除いて獲得した貿易港を返還し、デンマークには獲得した領土の一部を返還したが、バルト海における一定の覇権を確立する事には成功した。さらにポーランドはスウェーデン王位要求権を完全に放棄した事でスウェーデンとポーランド間の対立は終り、大洪水時代から続くロシア・ポーランド戦争による疲弊と破産からはスウェーデンは免れた。カール10世グスタフの人生は戦争の連続であった。彼は軍人国王であり、軍事国家としてのスウェーデンを象徴するものであった。国力の消耗とともに、その死はスウェーデンにおける軍国時代の終わりを意味した。プファルツ王朝は世襲を認められたが、息子のカール11世グスタフはまだ4歳であった。カール11世には摂政がおかれ、スウェーデン・バルト帝国は新たな局面を迎える事となった。なお、カール10世グスタフの時代のスウェーデンはまだ絶対君主制に至ってはいなかったがその下地が築かれたとされ、孫のカール12世に至る時代を「カール朝絶対主義」（det karolinska envaldet）とも呼ぶ。北方戦争の全面的な終結は、カール10世グスタフの死後1年後にロシアとのカディス条約の締結とロシア軍の撤退を持って終了した。
クリスティーナ女王が結婚を拒否した為、カール・グスタフはすぐには王位に就けなかったものの、女王に王位継承者として正式に指名された。1654年に女王の退位によって国王の座に上り、ウップサーラで戴冠式を挙げた。同年にホルシュタイン＝ゴットルプ公女ヘトヴィヒ・エレオノーラと結婚し、翌1655年に一人息子のカール11世が生まれた。新国王には難題が山積していた。クリスティーナは財政問題を残していた。カール10世グスタフは財政に関しクリスティーナとは正反対の立場を取ったが、クリスティーナの定めた永遠の規定を尊重した為、財政問題は先送りにされた。それでもカール10世グスタフはこの問題を解決するため、1656年にスウェーデン初の銀行（ストックホルム銀行、後のリクスバンク）を創設した。対外問題は、ポーランド・リトアニア連合、ロシア、デンマークの脅威に集約されていた。プファルツ家の王位についてはスウェーデン王家と同族でスウェーデン王位の正当な継承権を持つポーランド・リトアニア連合側から強く異議が申し立てられており、いつかはポーランド・リトアニア連合がスウェーデンに対する軍事行動に移すものと思われた。しかし同時にポーランド・リトアニア連合では、フメリニツキーの乱を発端として大規模な戦乱時代である「大洪水時代」に突入していた。これはスウェーデンにとってポーランドとの間の王位継承問題を解決、すなわちプファルツ家がスウェーデン王位につく事を正当化する絶好の機会となった。こうしてカール10世グスタフは、その全人生を賭した「北方戦争」を開始する。
1632年に母方の叔父でスウェーデンの名君だったグスタフ2世アドルフが戦死すると、カール・グスタフはスウェーデン元老院よりヴァーサ家の後継者として認められた。元老院は、従妹でグスタフ2世アドルフの娘クリスティーナに王位を継がせていたが、カール・グスタフとクリスティーナの結婚による王統の継承を目指していた。一方、カール・グスタフはレンナート・トルステンソンの軍事教育を受け、三十年戦争後期のフランス・スウェーデン戦争に参加し、軍人として実績を積んで行った。カール・グスタフは三十年戦争の中でスウェーデン軍を重視し、ボヘミア戦役ではスウェーデン軍総司令官となって8000人の兵を率いてプラハ攻城戦に加わった。カール・グスタフは包囲軍と共に冬宮をする覚悟でいたが、ヴェストファーレンで締結された講和条約の知らせが11月2日に届いた為に兵を引く事となった。1652年に父ヨハン・カシミールが亡くなった為にプファルツ＝クレーブルク公を継承したが、スウェーデン王即位に際して弟アドルフ・ヨハンに譲位した。
2006年（平成18年）1月23日に八日市場市と匝瑳郡野栄町が合併して誕生。市名の由来は匝瑳郡。千葉県北東部に位置し、県庁所在地である千葉市から約40キロメートルに位置する。東京都の都心からは70 - 80キロメートル圏内である。成田国際空港からは車で約30分の距離に位置する。市の中央を東西にJR総武本線と国道126号が並走し、中央の西方を国道296号が南北に走る。北部は谷津田が入り組んだ複雑な地形の台地部。一方、南部は市街地を除いてほとんどが田園地帯となっており、白砂青松の続く九十九里浜に面する九十九里平野の平坦な地形である。主に海洋性気候であり、年間平均気温は15度と温暖で、夏涼しく冬暖かく、冬でもほとんど降雪はみられない。
標高450m付近に駐車場・トイレ（二ノ鳥居の登山口）がある。道中に、炭焼き窯（あかめ焼き窯）、太刀割石ほかがある。山頂に展望台がある。花園山、神峰山などとあわせて、花園花貫県立自然公園と指定されている。登山口までは、常磐自動車道日立北IC → 茨城県道10号日立いわき線→ 茨城県道60号十王里美線。
新宿駅南口・新南口と新宿跨線橋（国道20号）は駅前広場を介さずに直結しているため、新宿跨線橋上でタクシーの客待ちや一般車の乗降が行われ、東西に走り抜ける一般車の通行の妨げになり、渋滞や接触事故が起こりやすいという状態になっていた。また新宿駅の東西を結ぶ数少ない道路であることから、歩道幅員が十分でなく、歩行者であふれてすれ違うことが困難な状況になっていた。また、新宿跨線橋そのものも1925年（大正14年）に架設されてから80年以上が経過して老朽化が進み、首都直下型地震が発生した場合に道路として機能しなくなったり跨線橋下を通過する列車に多大な影響を与えたりするといったことが懸念されていた。さらに新宿駅周辺の高速バスは運行会社の違いなどからバス停留所が19か所に分散し、利用者にわかりづらいとされていた。特に一部の停留所は新宿駅から遠く離れた道路上にあるため、鉄道からバスに乗り換える場合に長い距離を歩かなくてはならない場合があり、これらの複数の交通機関が連携することに課題があった。これらを踏まえて、国土交通省が主体となって、新宿跨線橋の拡幅を伴う改築、新宿三丁目駅とJR新宿駅間の地下歩道建設を含めた一連の事業である「新宿駅南口地区基盤整備事業」を実施。その一環として、新宿跨線橋の南側に「新宿交通結節点」を整備し、鉄道駅や高速バス・タクシー乗降場などを1つの建物に集約することとなった。施工手順としては先に新宿跨線橋の拡幅改築に必要な作業スペースを確保するため、線路上に約1.47ヘクタールの人工地盤の建設を行い、この上にバスターミナルを含めた「交通結節点」の整備が行われた。