昭和20年、嵐の台湾沖の東支那海で、2300人の命を積んだまま沈んだ弥勒丸（みろくまる）。建造されたばかりの日本が世界に誇る豪華客船ではあったが、予定されていたサンフランシスコ便としての就航ではなく、太平洋戦争末期の時局で赤十字の徴用船として運用されていた。時を経て現代、「宋英明」と名乗る謎の台湾の男により沈没した弥勒丸の引き揚げ話を持ち込まれた者たちが、次々と不審な死を遂げていく。元エリート銀行員で、今は企業舎弟の消費者金融会社社長である軽部順一は、宗英明から弥勒丸を引き揚げるための費用100億円を貸すよう迫られる。軽部は専務の日比野善政とともに、かつて恋人であった新聞記者・久光律子の協力を仰ぎながら、弥勒丸沈没にまつわる謎を追求することになった。律子は記者の仕事を辞してまで、この調査にのめり込んでいく･･･。
核店舗のイオン鹿児島店のほか、170の専門店テナントが出店している。開業時点ではうち104店が鹿児島県初出店であった。出店テナント全店の一覧・詳細情報は公式サイト「ショップリスト」を、営業時間は公式サイト「モールガイドの営業時間」を、ATMを設置する金融機関の詳細は公式サイト「ショップリストのATM」を参照。
1988年に始まった農林水産省の農道離着陸場整備事業（通称：農道空港）のひとつとして建設され、1992年に豊肥地区農道着離陸場（空港種別では場外離着陸場）として開業。1997年に人員輸送も可能な「その他の飛行場」に格上げされ、現在の名称に変更された。京浜地区への高付加価値の農作物の供給、及び、それによる農業の振興・地域の活性化が目的とされた。京浜地区まで直接飛行できる航続距離の飛行機は離着陸できないため、農産物は近隣の大分空港を経由して羽田空港まで運ばれる。旅客輸送に関しては、一時期九州航空（本社：大分市）が大分空港との間に週3便の定期便（使用機材・セスナ172 スカイホーク）を運航していたが、現在は定期便はなく、大分空港や福岡空港、鹿児島空港など近隣の空港への貸切飛行や遊覧飛行が主である。同社は、敷地内に運行管理事務所を設けている。また、大分県防災ヘリ「とよかぜ」（川崎BK117C-1）の運航基地となっているほか、日本文理大学航空宇宙工学科が空港に隣接する敷地に県央空港エクステンション・キャンパスを設置し、エンジン運転や整備実習を実施している。（空港とは高低差があり、滑走路やエプロンとは繋がっていない）2004年2月には「県央フライングクラブ」が設立され、運航会社である九州航空所有の機体を使用しレジャー飛行及び訓練飛行などを行っている。2014年6月22日より「大分フライングクラブ」に名称を変更した。
1970年代後半、青協は、神社本庁（元号法制化実現国民会議。のちの日本会議の前身の一つ）などとともに｢元号法制化｣運動に取り組んだ。日本の敗戦後、旧皇室典範の失効によって元号には法的根拠が極めて薄弱（元号に関する条文が一切なくなった）になっていたからである。この「元号法制化」運動に対し、一水会は、その機関紙『レコンキスタ』で反対の論陣を張った。｢天皇から形式的な御聴許しか得ないで政府が元号を決めるような法律は要らない｣というのである。しかし、青協側は、機関誌『祖国と青年』などで｢元号に法的根拠を与えることこそ喫緊の課題｣とし、｢たとえ幕府や自民党が案をつくったものであっても、それが天皇の聴許を得て天皇の名の下に出されれば天皇の元号である｣と主張した。そして、地方議会による元号法制化促進決議等の運動を強力に推進したのである（約1600議会で議決）。1979年（昭和54年）6月、社共との激しい攻防（単なる定義法とし使用強制規定は定めない）を経て国会で元号法が成立。昭和天皇崩御の後の御代がわりの際には「平成」の新元号が滞りなく定められた。この事件後、一水会と青協には目立った対立も交流も確認することができない。
道中奉行は、五街道である東海道・中山道・日光道中・奥州道中・甲州道中および、五街道の付属街道として主要街道を支配下にした。宿場駅の取締りや公事訴訟、助郷の監督、道路、橋梁、渡船、並木、一里塚の整備など道中関係全てを担当した。初見は『吏徴別録』の寛永4年（1632年）12月にある水野守信ら4名の任命の記事であるが、一般的には万治2年7月19日（1659年9月5日）に大目付高木守久が兼任で就任したのにはじまるとされる。大目付兼帯1名として始まったが、元禄11年（1698年）に勘定奉行松平重良が道中奉行加役となって以後、大目付と勘定奉行から1名ずつ兼帯する2人制となった。万治2年（1659年）、幕府に道中奉行が設けられ、五街道に付属していた街道は「佐屋路・美濃路・例幣使街道・壬生通・水戸佐倉道・本坂通などのほか日光法成道」があった。佐屋路、例幣使街道、本坂通は、明和元年（1764年）に道中奉行の管轄となった。正徳2年（1712年）から享保9年（1724年）までは与力2騎、同心10人が配属され、配下に勘定組頭の兼職である道中方が置かれていた。役料は享保8年（1723年）から年に3000石、文化2年（1805年）以後は年間金250両。弘化2年（1845年）より大目付のみの兼帯。