主砲はリシュリュー級より引き続き1935年型 正38cm（45口径）砲を採用した。性能は重量884 kgの砲弾を最大仰角35度で41,700mまで届かせることが出来るこの砲を4連装砲塔に収めた。俯仰能力は仰角35度、俯角5度である。旋回角度は船体首尾線方向を0度として砲塔が左右137.5度の旋回角度を持つ、主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に電力で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は毎分2.2発である。主砲配置は砲塔2基を前甲板に集中配置する前級までの方式を採らず、前後甲板に1基ずつ均等に配置する方式を採っている。これは、真艦尾方向への主砲火力が乏しい事が度々将兵から指摘されての変更である。この点は現場からの意見が設計に反映されにくいイギリス海軍とは異なるリベラルな点である。その砲威力は第二次世界大戦での主要な砲戦の行われた射距離2万m台ならば舷側装甲393mmを易々と貫通し、この砲の前では枢軸国陣営の戦艦では大和型以外には耐えられる防御を持つ戦艦の無い優秀砲である。
本艦はフランス海軍がリシュリュー級戦艦の改良型として計画し、1938年度計画において3隻の建造が承認された。その一番艦が本艦である（残る二艦は名称未定）。リシュリュー級3隻と本級3隻の二個戦艦艦隊により運用する構想であったと推測される。
小樽高等商業学校卒業。東京商科大学（現一橋大学）卒業。1948年（昭和23年）小樽経済専門学校講師に採用、1954年（昭和29年）小樽商科大学商学部助教授、立正大学経済学部教授、北海道大学経済学部教授、北海道総合経済研究所長を経て、1972年（昭和47年）小樽商科大学商学部教授、1980年（昭和55年）第5代小樽商科大学学長に就任。1984年（昭和59年）小樽商科大学退官。同名誉教授。北海学園大学経済学部教授。1997年（平成9年）北海学園大学退職。同名誉教授。1962年　北海道大学　経済学博士　論文の題は「無償用役と国民所得」。
水戸黄門の子息（千原ジュニア）とその仲間の助さん角さんが世直しの旅をしている途中、ひょんなことから南町奉行の暗殺を知り、ちょっとおバカな金さん（板尾創路）と協力し事件の解決をはかるために一計を案じる。コメディドラマ。白黒作品。
『桜と印籠』（さくらといんろう）は、2008年5月26日に公開された日本映画。主演は板尾創路と千原ジュニア。吉本興業が製作する100本の短編映画を製作するプロジェクトであるYOSHIMOTO DIRECTOR'S 100参加作品。
出身地のガリシア州首相（Presidente da Xunta）を、1990年から2005年までの15年間務めた。2012年1月15日、死去。89歳没。
フランコ死去後の最初の政府であるカルロス・アリアス・ナバーロ政権で副首相兼内務大臣に任命される。1976年、国民党(PP)の前身である国民同盟(AP)を創設した。
1962年から1969年までの間フランコ政権の情報・観光大臣を務める。情報観光大臣時代、限定的な出版物の自由化を認める出版法（通称フラガ法）を制定した。1973年から1975年までの間、駐英大使としてロンドンに赴任している。
名鉄線犬山橋のすぐそばにある小高い岩山（城山）が城址である。以前は城山荘という旅館兼レストランがあったが、昭和47年12月火災のため閉館し廃墟化。2002年に地元民の長年の要望により廃墟は撤去された。山自体は各務原市の所有地になり、整備して公園化する計画が進んでいるが、麓は私有地であり立ち入りはできない。各務原市は木曽川を望む城山（同市鵜沼南町7）に歴史公園「城山公園」（仮称）を整備するため、約９１００万円の事業予算案を９月定例市議会に提案する。市は「遅くとも２０２３年度中に公園を完成させたい」と話している。”(2018年8月28日の毎日新聞：中日新聞から）昭和50年代までは、堀と土塁が残存していたが、開発によってほとんど失われた。山頂には大沢一族の碑があるといわれている。
1960年まで、ベックはロンドン地下鉄の広報担当ハロルド・ハッチンソン(Harold Hutchinson) と不和だった。ハッチンソンはデザイナーではなかったが、1960年にロンドン地下鉄路線図の彼独自の版を作成した。それはベックのデザインにおける滑らかな角を取り去り、いくつかの窮屈な区域（例えばリバプール・ストリート駅周辺）を作り出し、さらに多くの路線が直線でなくなった。ハッチンソンはまた、複数路線を通すことができる黒い乗換駅の記号（地下鉄のみの場合は円、イギリス国鉄との乗換駅は四角）を導入した。それは、乗換駅では1つの円を1つの路線に配置しその路線の色に配色したベックのスタイルとは異なるものだった。1964年、路線図のデザインはポール・ガルバット (Paul Garbutt) に引き継がれた。彼はハッチンソンのデザインが気に入らず、ベックと同様に余暇時間で路線図を作成した。ガルバットの路線図は、カーブと湾曲部を復活させたが、ハッチンソンの乗換駅を示す黒い円は残した（しかし四角は網掛けされた円に置き換えられた）。ガルバットはその後少なくとも20年間、路線図の作成を続けた。ロンドン地下鉄路線図は、1986年にデザイナーの名前を表示することを止めた。このときまでに、路線図は現在のものにかなり近付いていた。現在の路線図の右下角には、「このダイアグラムは、1931年にハリー・ベックが考案したオリジナル・デザインの発展形である」という説明が表示されている。