ミュージカル・ロマンス『サマルカンドの赤いばら』（サマルカンドのあかいばら）は、宝塚歌劇団雪組が上演したミュージカル作品である。1987年3月26日から5月12日（新人公演：4月7日）に宝塚大劇場、同年7月4日から7月29日（新人公演：7月14日）に東京宝塚劇場で上演された。20場。併演作は宝塚レビュー『宝塚をどり讃歌』。第73期生（天海祐希・姿月あさと・絵麻緒ゆう・匠ひびき他）の初舞台公演。中央アジア・サマルカンドを舞台に羊飼い・盗賊・旅の商人などが入り乱れて繰り広げられる恋物語。
いくつかの官庁で会計検査の仕事をしており、表面こそ下級役人であるものの、実際にはその卓越した頭脳で「政府の政策全般を調整する重要なポスト」にあり、その記憶力、知識を生かしてイギリス政府の中でも重宝される存在になっている。シャーロックはマイクロフトを「政府そのもの」だと評している。しかし、弟とは対照的に、あまり活動的な性格ではなく、ホームズ曰く「活動的でさえあれば、私より優れた探偵になれたであろう」と評している。ホームズと同等かそれ以上の観察力・推理力を持っているが、事件の推理については「あくまで道楽」として考えている。ホームズは「もし探偵の仕事が安楽椅子で推理する事に終始するならば、彼は今までで最も偉大な探偵だったろう」と語っている。人付き合いが嫌いな者ばかりが集まった、ペル・メルにある「ディオゲネス・クラブ」の創立発起人・会員でもある（それゆえ、このクラブには「来客室以外で口をきいてはいけない」などの変わった規則が存在する）。作中では、弟のホームズに事件解決を依頼したりしている。また、「最後の事件｣から「空き家の怪事」までホームズが世間から身を隠している間、金銭の面などでホームズを支援したりもしている。
晴哉の勧めを受け、善哉の後継として1992年から馬主となる。勝負服の柄は黄、黒縦縞、赤袖黄一本輪を使用している。1995年に収録された杉本清との対談では、欠陥があって「売り物にならない」馬のほか、輸入の時期が遅れた外国産馬などを所有していると語っていた。
吉田 和子（よしだ かずこ、1922年1月9日 - ）は日本の実業家。有限会社社台不動産の代表取締役社長。社台ファーム創業者である吉田善哉の妻（1946年結婚）。長男は吉田照哉（社台ファーム代表）、次男は吉田勝己（ノーザンファーム代表）、三男は吉田晴哉（追分ファーム代表）。嫁や孫については息子の項目を参照。
NHK朝の連続テレビ小説『どんど晴れ』の主題歌。前作「たしかなこと」以来約2年ぶりのシングル発売となった。なお、小田によるNHKの連続テレビドラマの主題歌は「君たちを忘れない」（水曜ドラマの花束『必要のない人』主題歌（1998年）。アルバム『個人主義』に収録）以来、実に9年ぶりのことだった。また本作のコーラスには光田健一、カップリングである「哀しいくらい」のコーラスには光田と松たか子が参加している。レコーディングは東京と沖縄の2か所で行われた。同時に自身が演出、出演したプロモーションビデオ（スポットCMと兼用）では、塗装工の姿で本作の冒頭（CMではサビの一部）を口ずさみながら、本作の宣伝看板を掃除するといったコミカルな演技を披露している。ちなみにロケは天王洲アイル周辺で行われた。2007年8月、ニューシングル「こころ」発売によりオリコンのデイリーランキングが圏外から43位まで再浮上した。2011年と2017年には明治安田生命のCMソングに使われている。
航空英語（こうくうえいご、英語: Aviation English）は、民間航空における事実上（デ・ファクト）の国際言語。パイロットや航空管制官など、航空関係業務に従事する専門職の共通語、リンガ・フランカとなっている。20世紀における航空の拡大とともに、パイロットや航空管制官たちのコミュニケーション能力について、安全性の観点からの懸念が生じていた。1951年、国際民間航空機関 (ICAO) は、国際民間航空条約（シカゴ条約）付属書10 (Vol I, 5.2.1.1.2) 航空通信 (Aeronautical Telecommunications Vol.1-5) において、「国際的な航空無線のコミュニケーション」においては、広く英語が用いられるべきであると勧告した。これは（強制力のない）勧告に留まるものであったが、ICAO の航空英語は広く受け入れられることとなった。しかし、パイロットや航空管制官たちの中には英語の運用能力が十分ではない者も多く、583人が死亡した1977年のテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故や、349人が死亡した1996年のニューデリー空中衝突事故など、コミュニケーションにおける誤解から事故に至る事例も発生し続けている。ICAO は、「コミュニケーション、あるいは、その欠如が、多くの事故調査において、重要な原因として提示されてきた」ことを認めている。2003年、ICAO は、「シカゴ条約付属書への新たな追加事項を発表し、国際的業務に従事する航空関係者に、一定水準の英語運用能力の実地証明を求める」こととした。航空英語は、特定の目的のための英語 (ESP) のひとつであり、いくつかの特異な構造をもっており、「管制通信で使用するような発音・文構造に特殊性のある英語」と説明されることもある。例えば、換語（直前に述べたことを言い換える場合）は、必ず「correction（訂正）」と言わなければならない。標準化された言い回しが必要であることから、航空英語試験が行なわれるようになっているが、こうした試験はICAOが直接運営しているものではない。航空管制は無線通信であるため、明瞭性の観点やヒューマンエラー（聞き間違いなど）の防止から、フォネティックコードが使用される。たとえば、アルファベットのBを伝達するため"B as in Bravo"、Vを伝達するため"V as in Victor"などと標準的な語の頭文字を文章で伝えることで、伝達ミスを防いでいる。標準的な語はICAOから公式に発表されているが、各国の言語事情や他の航空関係の用語との混同防止（DはDeltaだが、アメリカではデルタ航空のコールサインであることから、使用が避けられ別語がつかわれる場合がある）から、運用上は必ずしも厳守されているわけではない。