シギ・クトク（Šigi Qutuqu. 1179年〜1183年ー1260年〜1264年）とは草創期の頃から第4代皇帝（大ハーン）モンケの時代までモンゴル帝国に仕えた人物。『集史』などのペルシア語資料では、شيكى قوتوقو Shīkī Qūtūqū またはクトゥク・ノヤン قوتوقو نويان Qūtūqū Nūyān と呼ばれており、『元史』などの漢文資料では失吉忽禿忽、失乞刊忽都忽などとも記される。『モンゴル秘史』ではシギケン・クドゥク（失吉刊忽禿忽 Šigiken Qutuqu）などとも記されている。チンギス・カンの妻ボルテに育てられた。
『ゴエティア』によると、地獄の36の軍団を率いる序列45番の偉大なる王にして伯爵。黒馬にまたがり手（前足）に毒蛇を持ったライオンの姿で現れる。秘められた事物や魔術師の存在を探り出し、過去・現在・未来について知る。命じられれば塔を建造したり、逆に堅固な城壁を倒壊させたり、水域を嵐を伴い荒れさせることもできる。
ISO 3166-2:MWこの記事は、ISOのISO 3166-2規格のうち、MWで始まるものの一覧であり、マラウイの行政区分のコードである。最初のMWはISO 3166-1によるマラウイの国名コード。
監督はスタンリー・トン（唐季禮）。主演はアーロン・クオック（郭富城）、 ワン・リーホン（王力宏）。上海を舞台に麻薬組織を追う刑事が主役のアクション映画。藤原紀香はヒロイン的ポジションとして出演しており、英語を話し、一部のアクションはスタントなしで挑み、お色気シーンも披露するなど大活躍している。日本国内では公開から2週間で打ち切られた。
米国泌尿器科学会のガイドラインによれば、4時間以上勃起が継続した場合には速やかに治療を開始する事が必要とされている。塩酸エチレフリンの陰茎海綿体への注射、ニフェジピンの舌下投与、もしくは陰茎への穿刺による血液の吸引、シャントの設置などによって対応する。
動脈性である場合は血管収縮薬の陰茎海綿体内投与。血管の損傷による場合は自己血餅による塞栓術など。静脈閉塞性の場合は陰茎への穿刺による血液の吸引、海綿体内の生理食塩水による洗浄、場合によってはシャントの設置などが行われる。原因が血管系の異常の場合、状況に応じて塞栓、バイパスの設置などの手術によっての治療が行われる。また、他の疾患の一形態としての症状が見られる場合には、その疾患に対する治療も並行して行われる。
真理ちゃんシリーズの番組第2弾。前番組『真理ちゃんとデイト』は天地真理と各回のゲストと人形たちによるおしゃべりと歌を中心とする内容だったが、本番組はホームドラマ調の内容になっており、毎回ゲストが天地たちに絡むのがパターンだった。人形たちのキャラクターデザインは、引き続き石森章太郎（後の石ノ森章太郎）が担当した。
多くのアダルトゲームの公式ウェブサイト上おいてサンプルCGが公開される。通常サンプルCG専用のWebページが設けられる。キャラクター紹介ページにまとめて掲載していたり、イベントCGとしてまとめてある会社もある。縮小されたサイズの画像が出てきて、それらをクリックすると拡大された画像が別ウィンドウで出てくる場合が多い。また、「アダルトゲーム」という建前上Hシーンの画像も公開されており（一部minoriやNavelの様にHシーンを公開しない会社もある）、会社によって、音声付であったりサンプルシナリオが添えられたりしている場合もあり形態は様々である（ソフ倫の規定により男女の生殖器が露出する画像では、それらにモザイク処理がかけられたり、或いは塗りつぶされたりしている）。ただし、制作年月が古い作品や製作発表して間もない作品だとサンプルCGが掲載されていないことが多い。尚、画像の公開時期は公式ページよりもアダルトゲーム雑誌の方が早い。
JR東海は、「安全」・「正確」・「高頻度」・「高速」の4つのイメージに加え、さらなる東海道新幹線ブランドにふさわしい接客サービスをめざし、2005年度より「ブランドクオリティーサービス運動」を展開している。2006年（平成18年）6月23日付けの組織改正において、長期的な観点から東海道新幹線の抜本的強化策を本格的に検討するため、「東海道新幹線21世紀対策本部」を新設した。当時の社長 松本正之は、同本部を新設することになった経緯について、「当社の発足時に比べ、東海道新幹線の輸送人員や輸送力は約4割増加しており、その社会的な役割や機能は飛躍的に高まっている。それを恒久的に維持・発展させていくためには、長期的視野に立った抜本的な強化策を検討していく必要がある」と説明。さらに、「品川駅開業や全列車の270km/h化など、これまでも効果的な機能アップに成功してきた。今後も、次のステップへ向けて予断を持たずあらゆるものを検討し、自己の経営体力の範囲内で、できるだけのことをやっていく必要がある。利便性、サービス、輸送力の向上など、いろいろな角度からあらゆる可能性について検討していく」と述べている。2007年（平成19年）4月26日、同年3月期決算発表の記者会見で社長の松本は、同社が実現を目指している東海道新幹線のバイパスについて、「まずは2025年に首都圏 - 中京圏の間で営業運転を開始することを目標に検討していく」と表明した。山梨リニア実験線で実用化試験を進めている超電導磁気浮上式鉄道の導入を前提に、バイパス実現を図っていく方針でいる。東海道新幹線が、首都、中京、近畿の3大都市圏を結ぶ大動脈を担うということを大きな使命としており、その役割を果たしているその能力が限界に近付いていることから、東海道新幹線の役割を代替するバイパスの実現を目指している。そのバイパスの実現や運営については、「自らイニシアチブをとって実現を推進し、東海道新幹線と一元的に運営する」との立場を取っている。