享保14年（1729年）、長州藩一門家老毛利元雅の長男として生まれる。享保21年（1736年）、元雅の死去により家督を相続、当時の藩主毛利宗広より偏諱を賜い、広圓（旧字体:廣圓、新字体:広円）と名乗る。宝暦9年（1759年）、御留守居となる。明和元年（1764年）、朝鮮通信使来朝の際に饗応役を務める。明和3年（1766年）、当職（国家老、執政）を仰せつかる。開作（干拓）により知行8618石となる。明和7年（1770年）1月27日没。享年42。家督は嫡男の就言が相続した。
毛利 広圓（もうり ひろかず、享保14年（1729年） - 明和7年1月27日（1770年2月22日））は、長州藩一門家老である大野毛利家の5代当主。父は毛利元雅。母は益田就賢の娘。正室は毛利政苗の娘。子は毛利就言。幼名は彦次郎。通称は織部。
Fリーグ所属の全12チーム、およびFUTSAL地域チャンピオンズリーグ上位2チームの合計14チームがセントラル方式のトーナメント戦を行なう。前年度のリーグ戦及び本大会の優勝チーム（同一チームの場合はリーグ戦2位チーム）はシードされる。また、準決勝で敗退した2チームによる、3位決定戦も行なう。前後半40分で決着が付かない場合はPK戦を行なう（但し決勝のみ前後半5分ずつの延長戦を行い、それでも決着が着かない時はPK戦）。2015年大会は海外から招聘した4チームを加えた18チームで行われ、6組に分かれた予選ラウンドでの勝ち点の各1位とA-C組およびD-F組の2位のそれぞれ最上位2チームの合計8チームが決勝ラウンドに進む。優勝賞金（強化費名目）は優勝300万円、準優勝100万円、3位50万円。
2008年6月、日本初の本格的フットサル専用アリーナとして完成した大洋薬品オーシャンアリーナの杮落としとして、Fリーグ所属全8チーム（当時）が集う大会、大洋薬品オーシャンアリーナカップ2008として開催されたのが最初である。このときは愛知県サッカー協会が主催だった。翌2009年からはFリーグの公式カップ戦となり、正式名称がFリーグ大洋薬品オーシャンアリーナカップになった。2010年大会からはジュニアチームによる大会、「ジュニアカップ」も合わせて開催されている2011年大会からはFリーグの10チームに加え、新たにFUTSAL地域チャンピオンズリーグで上位に入った2チームも参加する。2012年より大洋薬品工業がテバ製薬に社名変更したため、大会名がFリーグテバオーシャンアリーナカップに変更された。2013年にはテバ製薬が大会スポンサーから撤退したため、大会名がFリーグ オーシャンアリーナカップに変更された。2014年は大会名がFリーグ オーシャンカップとなり、開催地もオーシャンアリーナから小田原アリーナに移された。2015年はFリーグ sfidaオーシャンカップ supported by LIFEGUARDとしてグリーンアリーナ神戸および神戸市立中央体育館で開催された。2016年は開催せず。
Fリーグ オーシャンカップ（エフリーグ オーシャンカップ、F.League Ocean Cup）は、日本フットサルリーグ（Fリーグ）のリーグカップ戦である。毎年夏季に開催されている。主催は日本サッカー協会および日本フットサル連盟。なお各年大会名には最後に西暦が入る（2013年であれば「Fリーグ オーシャンアリーナカップ2013」）。2011年まではプレシーズンマッチとして行なわれていたが、2012年からはリーグ戦のプレーオフ導入などで開幕が6月に早まったことから、シーズン中に行なわれる形となった。
2002年（平成14年）11月、29歳で死没。死因は心不全とされたが詳細は不明で、自殺や子宮頸癌など、さまざまな憶測もなされた。葬儀も近親者のみで執り行われたという。
グラウンド・エフェクトの弊害としてはポーポイズ現象（ポーポイジング）も挙げられる。ポーポイジングとは、車体のピッチング（車体の前部と後部が激しく上下に揺さぶられること）をグラウンド・エフェクト効果が増幅させてしまう現象である。加減速や路面の凹凸などで車体が上下に振動した際に、グラウンド・エフェクト効果の変化によってより大きく車体の挙動が変化する。車高が高くなるとダウンフォースが弱くなり、車高が低くなれば急激に強くなり、路面に接触するほど低くなると気流が流れなくなりダウンフォースが突如失われる。これにより、車体前後の上下振動が短いサイクルで激しく繰り返される状態となり、そのサイクルのタイミングによっては動作が増幅されやがて激しいピッチングを起こす。この現象が始まると空力・サスペンションの制動を超え前輪が浮き上がるほどの状況になると、流入する大量の空気により跳ね上げられてしまう。ダウンフォースによって押し付けられていた後輪側の接地圧は前輪の浮き上がりによってウイング等の空力施設の影響を失い、なすすべもなくなった車体は数百kgの重量ながら宙に舞うことになるのである。この現象の顕著な例として1999年のル・マン24時間レースに出場したメルセデス・ベンツ・CLRの事故が上げられる（当レースにおいて、激しいポーポイジングの末にコントロール不能となって宙を舞い、大クラッシュを起こした）が、この車はフラットボトム・カーであり、狭義のグラウンド・エフェクト・カー（ウイングカー）の危険性というよりは、前輪が浮いたときに後部に空気の逃げ道が無くなるフラットボトム・カーであるが故に車体の下に空気を溜め込んでしまうことが浮き上がった原因であると言える。動画　https://www.youtube.com/watch?v=L8MlCM8R_nE