1963年（昭和38年）に日本車輌製造で製造された二軸有蓋車で、50両が在籍していた。車体側面が従来の木製と区別するため鉄側有蓋車と称される。車内に内張りがされておらず、水を嫌う袋詰めセメントや一般貨物の輸送に活躍した。バラ積み輸送の時代になると余剰になり、1979年（昭和54年）に9両がワフ50形に改造された。残る車両も、1984年（昭和59年）10月31日付けでスム4044・スム4047の2両を除いて廃車になった。残った2両は救援車として車体に白帯を入れ、救援機材を積み込み広瀬川原駅（熊谷工場）で待機している。以前は片方が秩父駅に留置されていた。また、スム4023が三峰口駅構内にある秩父鉄道車両公園に保存されている。秩父鉄道沿線で倉庫などとして利用されているものも見受けられる。
1918年の創業当初より、主力の「乳ボーロ」や「卵ボーロ」「ちょぼちょぼ」を中心にあられなどの米菓、チーズケーキなどの生菓子、団子などの和菓子類を製造している。現在は大阪市内で、みたらし団子を主力とした『甘党まえだ』『天王寺堂』の名前で甘味処喫茶店を展開する一方、また『利休亭まえだ』『そば処利休』の名前で蕎麦・甘味処の食堂、フランス料理店『ル ビュー イーゼル』、ベーカリー『セーヌの畔』などの外食店舗を展開している。なお、製菓会社には、堺市堺区に本社を置き、「あたり前田のクラッカー」で知られる前田製菓、大阪市港区に本社を置き「チューペット」で知られる前田産業、「メジャー松井秀喜サブレ」（旧「ゴジラ松井サブレ」）で有名な石川県能美市の前田製菓が存在するが、いずれも無関係である。
フェーズフリーまたはフェイズフリー（Phase Free）とは、平常時と災害時という社会のフェーズ（時期、状態）を取り払い、普段利用している商品やサービスが災害時に適切に使えるようにする価値を表した言葉である。なお、Phase Free（フェーズフリー）は、スペラディウス株式会社の登録商標（登録番号5727971など）となっている。
24時間自転車レースは ルーヴァン・ラ・ヌーヴの町の最も有名なイベント。町と大学と学生たちが組織して開催するお祭りで( CSEという団体が総指揮をとる) 、 水曜日の午後１時に始まって、24時間後の木曜日の午後１時に終わる。この日は野外コンサートや住民たちのお祭りなどがあるが、一番重要なイベントは24時間の自転車レースで、学生や教職員がチームを組んで24時間、ルーヴァン・ラ・ヌーヴの町とその周辺を自転車をこぎ続ける。レースには３つのカテゴリーがある。伝統的な自転車、人道的なテーマの自転車、そしてフォークロア自転車である。特にフォークロア自転車のカテゴリーはユニークで、とても人気がある。参加者（主に学生）は自由にテーマを選んで、そのテーマに沿って自転車を改造し、その自家製自転車で24時間走る。（レースの途中で自転車が壊れたら、修理してまた走り続ける。）その日はドラゴンやお城、一角獣などの形をした愉快な自転車がルーヴァン・ラ・ヌーヴの町を走るのを見ることができる。
KAPのほかに、サークルとレジョナルという学生グループもある。規模はKAPより大きい。サークルは大学の特定の学部、レジョナルはベルギーの地域に関係がある。サークルは大学のイベントやパーティーの時にケータリングやドリンクのサービスをしたり、シラバスや学部の新聞を印刷したり、ショーを企画したりする。レジョナルは、特定の地域から来た学生たちのためのもので、彼らの文化を他の学生に紹介するためにイベントを開催したり、その地域出身の学生同士の出会いの場としての役目も果たしている。レジョナルはカーニバルや、彼らの故郷の町への訪問を企画したりもする。ルーヴァン・カトリック大学には現在16のレジョナルがある。
カップ ( KAP – fr:Kot à projet）とは、ルーヴァン ・ラ・ヌーヴ で生まれた、共同生活をする学生たちのクラブ団体のことである。共通の目的を持つ学生たちが一緒に住んで、年間を通じていろいろな活動をする。たとえばスポーツや、人道的な活動、ある国の文化の紹介など。漫画コット(Kot Manga)というKAPは、日本文化を大学の学生たちに広めるためのクラブである。ヨーロッパに来たばかりの日本人学生はカルチャーショックに悩むことが多いので、彼らのベルギーでの楽しい大学生活を助けるため、ベルギー人の学生が手伝いをするというのもこのKAPの目的だ。Kot Mangaには日本人の留学生とベルギー人の学生が住んでいて、一緒に食事をしたり、カラオケをしたり、日本語を話す会を開いたりする。
森は首相辞任後も慎重論がある中で訪台をおこなっている1人だが、その後小松空港への台湾からの航空便誘致活動が顕著となってきた。北国新聞はこの件について何度か報じているが、2005年12月に増便された小松-上海便について森は「当面は中国側の利用増が見込めない」などと指摘し、台湾便については「台湾の観光客が温泉を好む傾向があり、能登空港のチャーター便で和倉温泉や加賀温泉郷の旅館を訪れていること」を挙げている。実際石川県を訪れる外国人観光客の内、約半数が台湾からの渡航という背景もあった。この頃、日台間の航空交渉にて増便の方針は決まっており、一時は小松-台北便に中華航空が内定しかけていたが、2007年8月に那覇で中華航空機が事故を起こしたため、計画は暗礁に乗り上げた。そこで森は台湾の駐日代表部に相当する台北駐日経済文化代表処の許世楷と会談した。水面下でエバー航空に就航を打診していたとも報じられている。森の仲介もあり、当時は原油価格上昇という厳しい局面にあったが、エバー側も小松便の設定を決断した。社長の陳欣徳は2008年4月、訪台した県議に「森喜朗元首相ら多くの方々の尽力があり、コスト高の中で一大決心をしたので、多大な支援をお願いする」と述べている。そして、2008年6月1日より週2便を基本としてエバー便が就航した。就航の際、石川県は台湾の振興イベントを企画し、森も小松空港での記念式典に出席している。