各務原市民プール（かかみがはらしみんプール）は、岐阜県各務原市が管理・運営するレクレーション施設。屋内、野外（レジャー施設、競泳施設）2つの3つのエリアからなる総合施設。1989年（平成元年）5月にオープン。施設全面完成は1991年（平成3年）。本館屋上に設置した太陽熱集熱器（270面）により、年間燃料使用費の約46%の省エネルギー化を行なっている。かつては冬季に、屋外の流水プールの底を凍らせてアイススケート場としても利用していたが、2001年頃に終了した。
12世紀頃のハンガリー王国の紋章は、赤い盾に銀でビザンツ帝国に由来する改宗のシンボル、ペイトゥリアーカルの十字（二重十字）を描き、聖イシュトヴァーンの王冠を被せたものであった。この頃、王冠の上の十字はまだ直立していた。13世紀にアールパード王家が、赤地に4つの川（ドナウ川、ティサ川、ドラーヴァ川、サヴァ川）を表す4本の銀の縞を置く「アールパード・ストライプ」を紋章とする。アールパード・ストライプは現在盾の左に描かれている。14世紀に二重十字の下に緑の3つの丘と小さな金の王冠が描き加えられるようになった。この丘は、タトラ山、ファトラ山、マートラ山の三山を象徴していると考えられている。この紋章は現在盾の右側に描かれている。タトラ山脈と大ファトラ山脈は現在スロバキア領内となっており、マートラ山地だけがハンガリー領内にある。18世紀に聖イシュトヴァーン王冠の上の十字が傾く。理由は不明だが、これは現在まで踏襲されている。17世紀に実際の聖イシュトヴァーン王冠頂上の十字架が曲がったことが原因と思われる。19世紀に、ハプスブルク家のもと、現在の国章のスタイルが完成した。1849年、革命の中で、コシュート・ラヨシュによって紋章から王冠が取り外される。1949年、ソ連の支配下で、麦の束に麦の穂とハンマーが交差する上に共産主義の赤い星が輝く社会主義的な国章デザインを制定。1957年、ハンガリー動乱を受けて、国民感情緩和のため、麦の穂とハンマーに代えてハンガリー国旗の赤白緑に塗られた盾が麦の束の中心に置かれた。1990年、19世紀の紋章を復活。
2017年4月よりYouTube上において、生配信を開始している。2019年9月現在、チャンネル登録者数は12.9万人。YouTubeチャット機能を利用して視聴者のリクエスト曲を募り、即興でピアノで弾き語りするというもの。披露する楽曲は自身のオリジナルソングから他のアーティストの楽曲と幅広い。配信頻度は、ほぼ毎日。生配信だけでなく、カバー楽曲の動画も投稿している。
高校生の頃より仙台市を中心にベース、キーボードなどを演奏するバンド活動を続けていた。楽器経験はピアノ18年、ベース7年。YouTube上にて「リクエスト即興弾き語り」を毎日継続的に配信しており「YouTubeライブ配信の女王」と呼ばれている。
戦時下の燃料不足により保線用貨物自動車がほとんど使用不可能になったため、1943年（昭和18年）1月に東京急行電鉄玉川線からト1形ト6 - 11を湘南線へ転属させト5071 - 5076とした10トン積木造4輪無蓋貨車である。この転属の代替として湘南線から玉川線へ電動貨車デワ5013をデワ3031に改造・改番の上転属させた。京急独立によりト71 - ト76に改番ののち、老朽化により1951年（昭和26年）4月17日付廃止届で廃車された。
2013年度までは日本貨物鉄道（JR貨物）による貨物列車も全線で運行されていた。しかし、山口線の駅を発着するものはなかった。美祢線美祢駅と山口線を経由し山陰本線岡見駅を結ぶ専用貨物列車が、1日1往復岡見駅基準の平日に運行されていた。牽引機は全区間を通じてDD51形ディーゼル機関車の重連で、貨車はタキ1100形のみで編成されていた。なお、岡見駅に機関車留置線がないため、岡見駅 - 益田駅間で機関車の回送が行われていた。2013年7月の水害に伴う山口線の運休によりトラックによる代替輸送に切り替えていたが、10月に発生した三隅発電所（岡見駅からの荷役先）のトラブルに伴い貨物運送自体が取り止められていた。宇部興産が2013年度末に更新時期を迎える輸送契約の更新を行わないことにより、貨物輸送がそのまま廃止になる見通しであると報じられている。結果的に、JR貨物の第二種鉄道事業は2014年4月1日付で廃止となった。このほか、1997年までは、山陽本線新南陽駅と山陰本線江津駅・益田駅を結ぶ化学薬品輸送列車が運行されていた。このように、山口線を経由する貨物列車は一旦全廃されたが、2018年7月の西日本豪雨により山陽本線の一部区間が不通になっていることに伴い、同年8月28日から伯備線・山陰本線・山口線に迂回する貨物列車が臨時運行されることになり、そのための当線の第二種鉄道事業許可書が同年8月22日にJR貨物に対し交付された。同年9月30日に山陽本線の最後の不通区間である三原駅 - 白市駅間が開通することになったため、迂回貨物列車の運行は9月28日に終了した。しかし、山陽本線は台風24号の影響で2018年9月29日に柳井駅 - 下松駅間が不通となったため、同年10月5日から再び伯備線・山陰本線・山口線経由の迂回貨物列車が運行されることになった（当線通過は6日から）。同月13日に山陽本線が全線開通することになったため、迂回貨物列車の運行は11日に終了した。