「情報」を「製品」ととらえ、求められる「品質」はスムーズでストレスのない理解をもたらす「情報」のことである。グラフィックデザイナーの「品質」を高めるための役割を確認し、方法を探っていく。「情報の美」に向かう道筋として「分かりやすさ」「独創性」「笑い」の三つのルートを設定している。これにより、旺盛な思索の発生を促し、新鮮なイメージの喚起力に繋がっていく。「わかりやすさ」とは、情報の質の基本である。「わかる」を実現 させるプロセスの構築はまた、コミュニ ケーションの基本にある。「独創性」とは、オリジナリティのある 表現が「情報」に付与されていることで、人の興味を集め、感動させ、その情報を尊重することに繋がってゆく。「笑い」とは、極めて精度の高い「理解」が成立している状態を示している。この3つのルートだけが「情報の美」への道筋ではなく、答えでも三要素でもない。あくまでも架空のアクセス、ルートである。デザイン分野を超えてできるだけ多くの方角からテーマへの視点を集めるために設定された。
混沌をきわめる情報環境の中でコミュニケーションの品質とは何か、人々にとって 快適な情報の姿とは何か、現代の切実な テーマをめぐって世界の叡知に触れ、共に語り合い、参加者が各々考える機会を作り出す。21世紀の生活にグラフィックデザインがどう貢献できるか、その理想的な姿を会議で描き出し成果を共有すること。
2003年10月8日から11日まで名古屋国際会議場にてIcograda（国際グラフィックデザイン団体協議会）の第20回総会に併せ、JAGDAによる企画構成で開催。日本のデザイン史上において、1960年の「世界デザイン会議」以来の規模で実施された。テーマは「情報の美」。世界49カ国から3,800人が参加。世界グラフィックデザインフェア2003には120463人の方が来場した。
研究を発展させるため、プレゼンテーションや論文へ付加価値をつけるグラフィックデザインの力は欠かせない。どんなに立派な研究内容であっても図解が拙劣であるとマイナス要素になってしまう。そのため一般人が自分の目で確認することが難しいものを視覚化し理解の助けとなるのがグラフィックデザインの力である。だが、研究者自身がビジュアルを作成するのは難しいためデザインを学んできたものが研究内容を理解した上で図解や研究結果の総合的なイメージを描く。化学研究と人々をつなげ、研究に付加価値を与えるグラフィックデザインは重要だが、科学分野におけるグラフィックデザイナーの活躍の場はまだ少ない。（例ブラックホール、タンパク質）
20世紀初頭、ロンドン地下鉄で「アンダーグラウンド」という路線図が発行された。「アンダーグラウンド」は、地図に路線ごとに色づけし、描かれていたため、地図に書かれた道や建物が書かれており、情報が多く、整理されていない。また、目的地までのアクセス、乗り継ぎの情報などが分かりにくいという欠点があった。それに対し、ロンドン地下鉄の従業員のハリー・ベックは、通勤通学の経路を図式化し、これを用いて、1933年、ロンドン地下鉄の路線網の位相図を完成させた。地理的な距離を無視する代わりに、路線を直線、駅を正方形、乗り継ぎ駅をひし形で表し、幾何学的な構造で描かれた。ハリー・ベックの路線図は、シンプルなデザインで見やすく、情報が整理されていることから、発行後、すぐに地下鉄利用者に気に入られ、現代の日本の路線図も同じ表現で描かれている。
18世紀までは、ファッションを伝えるものは貴族などの肖像画だった。また、西欧にファッションプレートが登場するまでは、蝋人形が使用されていた。しかし、壊れやすくコストのかかる蝋人形の代わりにファッションプレートを生み出した。こうして、同じ時代に生きる人々に、グラフィックで情報を伝達していった。1980年代では、ファッションにとってもグラフィックにとっても大きな変革が起こった時期でありその発展が現在に繋がっているとされている。この時代は、急速に進んだデジタル化や技術革新によって今まで以上に自由な創作が可能になった。アナログ化では、困難とされていた複雑なデザインも多く見られるようになった。1980年代前にもメッセージを持ったファッションは存在していた。その多くの場合が、自らの主張や価値観を主張するためにグラフィックを用いており1980年代に継続されていった。グラフィックデザインは、ファッションを使って情報や主張を伝えるために使われていた。さらに、現代のファッションにおけるグラフィックの活用域は、非常に広範囲である。ブランドロゴやTシャツのプリント、ジーンズ毎のブランド広告、ショップバッグ、ホームページのデザインなど、全てのグラフィックにそれぞれのブランド精神が反映されている。中でも、流行の出発点である、コレクション発表のためのインヴィテーションカードは、表現されるグラフィックとそれを活かす特殊な印刷・加工によって、最もクリエイティブな存在であるといえる。
アーカンソー州のチェロキービレッジに、フランシス・ウィルソンとして生まれた。家族とインディアナ州に移り、プロ歌手を目指していた兄とともに音楽を学ぶためにシカゴ・ミュージカル・カレッジ（Chicago Musical College）に入学した。兄が死んで、音楽を学ぶのをやめ、スワースモア大学で朗読と演劇を学んだ。1914年にスワースモア大学在学中に20歳年上のヴァージニアの郵便局長、ジョン・グレーソンと結婚したが9年後に離婚した。ニューヨークに出て新聞記者になり、不動産業を営んだ。1927年のチャールズ・リンドバーグの無着陸横断飛行の成功は彼女に最初の大西洋横断飛行を行なう女性となることを決意させた。乗客6人が乗れる複葉の水陸両用機シコルスキー S-36を購入し、ピッツバーグの製鉄業者の娘のAage Ancker婦人の資金を得た。乗機は「Dawn」号と名付けられた。アメリカ人女性のもう一人の挑戦者、ルース・エルダーと競うように、1927年10月にウィルマー・ストゥルツ（Wilmer Stultz：1928年にアメリア・イアハートを同乗させて大西洋横断飛行に成功する）の操縦で試みるが、2度とも機体の不調で飛行を中止し、操縦士のストゥルツは3度目の挑戦を拒否した。1927年12月23日、パイロットはノルウェー海軍のオスカー・オムダール（Oskar Omdal）が務めて、航法士としてBrice Goldsborough、無線士として Frank Koehlerが搭乗した「Dawn」号はロンドンをめざしてカーティス飛行場を17時に離陸した。ニューファンドランド島で給油の予定であったが、無線が途切れ、「Dawn」号は行方不明となり、アメリカ海軍による捜索が行われたが何も発見されなかった。