明治32年11月12日、高岡郡戸波村浅井に農家の長男として生まれる。農業のかたわら青年団に入り戸波青年団会長、高岡青年団会長（5ケ町村連合）などを歴任。大正11年戸波村産業組合の職員に採用され、翌年には専務理事に抜擢される。大正15年には高知県産業組合中央高知市会の職員に。その後高知県農業会高岡支部経理課長、農業会金融課長（昭和20年）になるが、翼賛壮年団長をしていたことが発覚、公職追放を受ける。昭和28年追放解除となり、翌年第1時合併で誕生した高岡町の初代町長になる。昭和33年には第2時合併の土佐市初代市長に当選。市制発展の基礎を築いた。昭和37年市長を退任後、土佐信用組合の理事長となり「母の蓄財運動」などを推奨し、組合の経営基盤を固めた。昭和63年2月27日死去。
2013年1月に日本ハンドボールリーグのトヨタ自動車東日本へ加入。2012-13年シーズンは5試合に出場し、25得点を挙げた。2013-14年シーズンはリーグ10位タイの69得点を記録。2014-15年シーズンはリーグ4位タイの83得点を挙げ、フィールド得点はリーグ3位を記録した。2015年11月にはリオデジャネイロオリンピック・アジア予選の日本代表に選出された。2015-16年シーズンはリオ五輪アジア予選の出場で11試合の出場にとどまったものの、リーグ10位のフィールド得点（58得点）を記録。2016-17年シーズンは全16試合に出場し、フィールド得点はリーグ8位タイとなる70得点を記録した。
東海道新幹線開業は1964年10月1日である。この開業から10周年にあたる1974年を翌年に控えた1973年10月、国鉄は記念事業の実施を検討。この時、原田種達総局長・山本英夫総務部長が推したのが10年史の編纂であった。1973年年末から専門委員の関山栄次と吉村正巳が編纂に取り掛かり、1974年4月には十年史の構成をテーマ別とすることに決まる。本社修史課から転勤してきた文書課の松本剛も専門委員に加わった。当初は開業10周年での刊行を目指したが、運転事故や山陽新幹線博多開業への準備が重なって執筆作業が滞り、10周年の1974年10月には間に合わず、最終的には開業11周年にあたる博多開業後の1975年12月10日の発行となった。十年史では、1964年開業以来の10年間にあった、初期故障と速度向上、新幹線三島駅設置、山陽新幹線の岡山開業、万国博覧会時の輸送対策、設備・施設の近代化などについて詳述されている。また、開業前には十分予測できなかった雪害や公害への対策等についても、章を割いて触れている。
正確な築城時期は不明。戦国期には甲斐国の武田晴信（信玄）が信濃侵攻を開始し、北信豪族を庇護した越後国の長尾景虎（上杉謙信）との北信・川中島地域をめぐる川中島の戦いへと発展する。千曲川河畔の海津城は川中島地域の拠点城郭として整備され、『甲陽軍鑑』に拠れば武田氏は北信国衆である清野氏の館を接収し、武田家足軽大将の山本勘助に命じて築城され、『軍鑑』に拠れば本城には小山田虎満（備中守）、二曲輪に市川等長・原与惣左衛門が配置されたという。文書上においては海津城の築城は1559年（永禄2年）から開始され（『信濃史料』12巻 - 250号）、翌年には完成している（『軍鑑』）。築城は屋代氏、香坂氏ら川中島四郡（更級郡、埴科郡、高井郡、水内郡）の国衆が担ったという。海津城は東条城・尼飾城とともに上杉氏への最前線に位置する。永禄4年（1561年）9月に上杉氏が川中島へ侵攻すると、海津城の城代である武田家臣・春日虎綱(高坂昌信）は海津城において篭城し信玄本隊の到着を待ち、9月10日には八幡原において両軍の決戦が行われたという（第四次川中島の戦い）。また海津城は川中島四郡における領国支配・国衆支配の拠点としても機能し、城代である春日虎綱は郡代的権限を持っていたと考えられている。天正10年（1582年）3月の武田氏滅亡後には、武田遺領のうち信濃川中島四郡を支配した織田氏家臣の森長可の居城となる。長可は武田遺臣の子息や近隣の村から人質を集めたが彼らを住まわせたのがこの海津城、あるいは海津城下であったという。同年6月に本能寺の変が起こると長可は信濃を放棄して退却する事を決断し、海津城の人質を盾にして美濃へと退却し海津城も無人のまま捨て置かれた。以後は空白地帯となった信濃へと侵入した上杉氏の支配となったが、1598年（慶長3年）に上杉景勝が会津に転出の後は豊臣秀吉の蔵入地となり、城主には田丸直昌が任じられた。甲州流築城術の特徴を強く持ち、武田氏築城の代表的な城の一つである。千曲川を背後に控え、本曲輪を三方から二の曲輪が囲み、甲州流築城術の特徴である丸馬出及び三日月堀を有す。平城としては駿河江尻城が、平山城としては信濃岡城が海津城（松代城）と構造的に非常に似通っている。