アルシノ・ゴメス・ダ・シウヴァ（英語: Alcino Gomes da Silva、1990年9月30日 -）は、サントメ・プリンシペのカヌー選手。2008年に北京オリンピックにサントメ・プリンシペ史上初めてカヌー競技に出場した。K-1 1000mとK-1 1500mの2種目に出場したがいずれも予選敗退に終わっている。
山梨県道310号小石和市部線（やまなしけんどう310ごう こいさわいちべせん）は、山梨県笛吹市を起点・終点とする一般県道である。笛吹川の右岸（西岸）に沿っている。
ミュージシャンではなく、評論家でもコレクターでもないが、日本のジャズを陰で支援し続けてきた、というのが、内田修の活動である。秋吉敏子、宮沢昭、渡辺貞夫、菊地雅章、富樫雅彦、日野皓正、山下洋輔など、親しく交流したジャズミュージシャンは数知れない。購入した膨大な数のレコード、私家録音のテープ、自宅の一部を改修して設置したスタジオとそこに置かれたオーディオや楽器類、いずれもジャズミュージシャンの利用に供された。また病気のミュージシャンがいれば自分の病院で診察して療養させ、お金や住まいに困っていれば自宅に呼んで何日も過ごさせるなど、彼らの心身のケアを買って出た。さらにはミュージシャンに演奏の機会を提供すべく、ヤマハ・ジャズクラブをはじめ数多くの定期コンサートを主宰してきた。また、高柳昌行と金井英人率いる新世紀音楽研究所の『幻の銀巴里セッション』に始まり、宮沢昭の『マイ・ピッコロ』、富樫雅彦と菊地雅章の『コンチェルト』、綾戸智絵（智恵）の『フォー・オール・ウィ・ノウ』、ケイコ・リーの『イマジン』、寺井尚子の『シンキング・オブ・ユー』などのアルバムは、内田による無形の支援があったことが、そのライナーノーツから伺い知ることができる。このように、特に1960年代から1990年代にかけての日本のジャズシーンの動きと内田の活動は、ある程度関連性があると認められ、その検証が待たれる。
秋分の頃に、畑に直まきする。覆土は浅くし、1mm位がよい。徐々に間引いて株間が25cmくらいになるようにする。日当たりと排水の良い所ならあまり土質は選ばないが、どちらかと言えば寒地向きの草花である。
耐寒性の多年草であるが、耐暑性がないため、日本では一年草として扱われている。草丈60 - 90cm。葉は互生し、柄のないへら形の単葉である。花は5月頃に咲き、茎の上の方に直径2cmくらいの薄紫の花を総状花序につける。夕方になると、非常によい香りがする。
英語ではDame's rocket, sweet rocket, Dame's violet, mother-of-the-eveningなど、多くの名前がある。英名のrocket（ロケット）は夕方になってたくさんの花を開く草花を花火に見立てたものなので、ロケットと呼ばれる植物は他にもいくつかある。種子購入の際は属名"Hesperis"を確かめて買わないと、同じくロケットと呼ばれるキバナスズシロ（ルッコラ）やキバナナズナなどの別種の種子を買ってしまう可能性がある。和名は、花の形と色（淡紫色）が大根に似ていることに由来するが、大根とは別属である。属名はギリシャ語で「夕方」の意味。同属植物は20種あまりある。学名の種名"matronalis"はラテン語で「婦人の」の意味だが、これは古代ローマの婦人の祭日マトロナリア（3月1日）の頃から咲き始めるためという。
1941年3月2日でイースト・フィンチリーまでのロンドン・ノース・イースタン鉄道の旅客列車は廃止され、以降はフィンズベリー・パークとアレクサンドラ・パレスの間での運転となった。ロンドン・ノース・イースタン鉄道とノーザン線の接続はアーチウェイ支線の北西のみとなったため、アーチウェイ支線はフィンズベリー・パーク方面だけの運転となった。第二次世界大戦中、当駅はV1、V2を含むドイツ軍の空襲に対する防空壕として使用された。ジェリー・スプリンガーは1944年2月13日に当駅内で生まれたとされている。大戦終結後、大規模な復旧と維持の工事がロンドン地下鉄全体に行われたが、資金の不足からすべてを同時に行うことはできず、セントラル線のウェスト・ライスリップ、エッピング、ハイノールトへの延伸が優先して着工された。1950年の地下鉄地図にも計画線としてノーザン・ハイト関連の路線が示されていたが、戦後この区間が着工されることはなかった。1951年10月から1952年10月にかけて、ロンドン・ノース・イースタン鉄道を引き継いだイギリス国鉄はフィンズベリー・パークからアレクサンドラ・パレスの区間の旅客営業を運休した後、1954年7月3日に正式に旅客営業を廃止、1957年には当駅からアレクサンドラ・パレスまでの路線を廃止した。フィンズベリー・パークからイースト・フィンチリーまでと、当駅の地上ホームを経由するハイ・バーネットからエッジウェアまでの貨物営業は1964年まで行われた。貨物営業の廃止後もノーザン・シティ線への車両の出し入れのために当駅の地上線は使用され、非電化であったことからバッテリ式機関車が使用された。架道橋などの維持管理が困難になったことからこの取り扱いも1970年に廃止され、1972年には線路が撤去された。フィンズベリー・パークからアレクサンドラ・パレスまでの区間は当駅周辺を除いて遊歩道となっている。当駅には実際に使用されているものよりもはるかに大きな駅施設を建設する計画で、丘の上に2つのエスカレーターを備える駅舎と、坂を下って地上駅に降りる階段、地上駅に隣接し、駐車場にアクセスするための出入口が設けられることになっていた。駅舎の上にはエリック・オウモニエ作のディック・ウィテイントンと猫の像が設けられる事になっていた。現在の駅舎は当初の計画より縮小されたもので、エスカレーターも1957年まで設置されなかった。