毎年4月下旬にYBCラジオで「山形県縦断駅伝競走」（山形新聞社主催）の中継が行われるが、その際には親番組の『ミュージックブランチ』は放送休止になる。それに合わせてこの番組も放送休止となり、代わりに別番組が放送されていた。
この枠ではかつて日本テレビ系列のワイドショー『ザ!情報ツウ』が編成されていたが、キー局の日テレが視聴率不振のために枠を縮小し、縮小分を『なるトモ!』や各ネット局のローカル編成に当てた。それに伴い、YBCテレビも自社製作であるこの番組をスタートさせた。YBCラジオの『ミュージックブランチ』との同時放送を軸にしていたが、『ザ!情報ツウ』の後番組である『スッキリ!!』の枠拡大によって2009年3月27日に終了した。
裵琇亞の小説には文学的な厳粛主義が滲む余地がない。小説は破格的である。登場人物も不穏で不純なイメージをもっている。初期の小説は社会から取り残された子供たちが登場する。彼らは社会規範に適応できないまま、現実社会の周辺でぶらぶらしている。作家はこのような人物らが見せてくれる新しい世代的な日常を突き詰めながら、そこに潜む存在の暗闇と不安を暴き、人生の二重的な風景を感覚的に描写している。疎外されたり、隠された人々の暗い人生を追いながら、独特な個性で自身の世界を構築しているこの作家から、21世紀の韓国小説の新しい風景を確認することができる。
内田康夫は自作の小説の中に「小説家・内田康夫」なるキャラクターを登場させている。プロフィールは作者である内田康夫のものに準ずる。小説内において『軽井沢のセンセ』という愛称で呼ばれており、交友範囲も広い。主に『浅見光彦シリーズ』に登場し、浅見から事件のレポートを受け取りそれを小説にするという役柄を持つ（ただしめったに事件に首を突っ込まないし、浅見のために何かをするわけでもない。いわゆる「シャーロック・ホームズにおけるワトソン」役ではない）。「内田康夫」は浅見からすれば厄介事を持ってくる張本人の一人であり敬遠したい相手と設定されている。内田本人が本人役として出演したことがあるほか、2008年のフジテレビ版浅見光彦シリーズでは伊東四朗が演じている。
1988年 全仏オープン（Internationaux de France de Roland-Garros 1988）は、フランス・パリにある「スタッド・ローラン・ギャロス」にて、1988年5月23日から6月5日にかけて開催された。
法政大学から取得した土地に、市民と在住外国人の交流、外国人を対象とした支援活動や講座などを行う施設として設立された。異文化体験や国際交流などを目的としたイベントが開催されることもある。本館・別棟・和風別館から成り、図書・資料室やギャラリーなどの無料施設のほかに会議室や茶室などは有料で貸し出されている。また、本館南西部にはレストラン、レセプションルーム（宴会場）があり、川崎国際交流センターホテルが併設されている。敷地北部の別棟と駐車場の間には川崎市特別養護老人ホーム「すみよし」がある（経営・住所は異なる）。統一地方選、総選挙、通常選挙においては期日前投票所として使われている。中原区の期日前投票所は川崎市国際交流センターと区役所のみである。
2019 WBSC U-18ワールドカップ（英語: 2019 WBSC U-18 Baseball World Cup）は、世界野球ソフトボール連盟（WBSC）が主催する、18歳以下の各国・地域代表選手で競われる野球の国際大会「WBSC U-18ワールドカップ」の第29回大会である。各大陸予選を通過した12ヵ国・地域参加により、2019年8月30日から9月8日までの期間、韓国の機張で開催された。
1946年10月7日にカレー・地中海急行は運行を再開した。この時の編成は一等・二等寝台車のほか一部区間は座席車も併結しており、また食堂車はパリ - ディジョン間およびマルセイユ - ニース間でのみ連結されていた。1948年5月のダイヤ改正で、座席車はフランス国鉄のパリ・コートダジュール急行として分離され、カレー・地中海急行は戦前と同様の編成に戻った。1949年5月からは、それまで通称だった「青列車」が正式の名称とされ、公式の書類や時刻表に記載されるようになった。1950年にはパリ - ディジョン間の電化に伴い同区間が電気機関車牽引となった。以後電化区間の延伸にともない次第に電気機関車の牽引区間が延長された。また1951年から、青列車はカレー - パリ北駅間で急行列車フレシュ・ドールと併結されるようになった。1960年ごろまで使用される寝台車はLx型のみだったが、これ以降はP型やUH型も用いられるようになった。P型はワゴン・リ社初のステンレス製客車であり、同社では唯一無塗装だった。客室は一人用個室を上下二段に重ねる形で計20室配置している。1965年には最後まで残っていたマルセイユ - ヴェンティミリア間での蒸気機関車がディーゼル機関車に置き換えられた。さらに1969年には同区間が交流電化され、これにより全区間が電気機関車牽引となった。1968年にはLx型客車の運用が完全に終了し、以後はP型のほかMU型やT2型が用いられるようになった。MU型は二人または三人用個室を12室、T2型は二人用個室を上下二段に計18室備えている。また1969年にはパリ以北への直通列車と分離され、青列車はパリ - ヴェンティミリア間の列車となった。なお、カレーと地中海沿岸との間には独立した夜行列車が設定され、2009年6月1日のダイヤ改正でカレー - ニース間のコライユ・ルネアが廃止されるまで運行された。