再結成後初のシングル。1997年、井上俊次がディレクターを務めていたレコード会社「エアーズ」は、当時放送中だった『ウルトラマンダイナ』のエンディングテーマを発売していた。そしてシリーズ後半のために新たなエンディングテーマを制作することになり、それをレイジーに歌わせるという案が浮上。翌年3月からの使用に向けて打ち合わせが行われ、解散以来16年ぶりにメンバーが「レイジー」として顔を合わせることになった。そして、1998年1月にレコーディングが行われ、レイジーの17年ぶりの新曲が完成。かつてのアイドル路線の面影をまったく見せず、ハイテンションなヘヴィメタル系ロックとなった。なお、当時ベーシストの田中宏幸が復帰していなかったため、ベースはギタリストの高崎晃が兼任。発売に先駆けて3月8日に渋谷タワーレコードで行われたイベントでは寺沢功一が代役を務めた。
佐原 高明（さはら たかあき）は、室町時代の武将。会津加納庄の領主。通称は十郎。正平16年/康安元年（1361年）、所領の内、鷲田村の空性房在家と針生村笠張在家を実相寺に寄進している。「新編 会津風土記」64巻によれば、佐原高重なる人物の子で、三浦盛時から数えて8代の末裔だという。
2010年に「倒錯クロスファイト」で第2回メガミノベル大賞（学研パブリッシング主催）金賞、「おらくる☆ヒミコさん!」で第1回スクウェア・エニックスライトノベル大賞入選、「食神」で第6回MF文庫Jライトノベル新人賞（メディアファクトリー主催）優秀賞をそれぞれ受賞。同年11月に「食神」を改題した「喰 -kuu-」でデビューした。
鈴鹿サーキットで行われるF1グランプリレースとしては通算23回目、日本グランプリとして通算25回目のレースである。ドライバーズタイトル争いは、レッドブルのセバスチャン・ベッテルがこのレースで1ポイントでも獲得すれば、他の成績に関係なく2年連続チャンピオンが決定する。鈴鹿が大のお気に入りというベッテルは無難に1ポイントを取ることよりも、3年連続日本GP制覇でタイトル獲得に花を添えることを目指す。
村には3軒の料理屋があり、伝統的なフランケン料理が出される。中でもレストラン「レッター」では、1990年代半ばまでフランケン中で有名な「レッター・ブロイ」が醸造されていた。醸造工場は、ドイツで最も古い瓶詰め機械を有していた。
金と赤の上下に分割された上部。本体は、銀と黒で左右二分割。それぞれの反対側の背景色を使って大きく鷲が描かれている。鷲の足は左向きに（向かって右向き）に水平に置かれた投げ槍をつかんでいる。
ゲーロルフィンゲンが初めて文献に記録されているのは1228年。アウフキルヒェンはこれより古く、1188年に文献上で言及されている。地名の語尾の "-ingen"や "-kirchen"、あるいはフランク語である "Gerol"は、この村が古いフランク人入植地に由来していることを示している。
ゲーロルフィンゲンの西は、ヴィッテルスホーフェン、東はレッキンゲン、北はヘッセルベルク山があり直接通じる道路はないもののエーインゲンに接し、南にはヴァッサートリューディンゲンのフュルンハイム地区、南西にはヴァイルティンゲンが位置している。
この町は、ディンケルスビュールとヴァッサートリューディンゲンを結ぶ州道St2218号線沿いに位置し、この道路を定期バスが運行している。この道路は、ドイツ観光街道のアルプス＝バルト海ルートの一部でもある。ヘッセルベルク山への登山道は、この道からゲーロルフィンゲンの町で分岐する。
形状は、高さ約7ヴェルショーク(ru)（30cm強）の円錐形であり、毛皮製の、約2ヴェルショーク（約9cm）の幅の縁取りが側面下部を巻くようにとりつけられている。突き出たつばや、ウシャンカのような耳当ては有しない。縁取りの前面部分（時には後頭部側にも）にはスリットが入れられる。頭頂部は天を指すのみではなく、側面に向けて折り曲げることもある。シャプカという名称は、古フランス語:chapel、chape、ラテン語: cappa、ポーランド語: czapkaなどに由来するとみなされている。名称の文献上の初出は、1327年から1328年の、モスクワ大公イヴァン1世による聖職者に関する勅令の中の記述である。ただしズブルチの偶像の頭部の彫刻から、出現時期は9世紀頃にまでさかのぼるとみられる。シャプカはあらゆる社会層の間に広く普及した。
シャプカ（ロシア語: Шапка）はロシアの伝統的な民族衣装に属する帽子である。（ただしロシア語では帽子の総称としてシャプカという語を用いる場合があり、類似の帽子については関連項目を参照。本頁では元来のシャプカについて述べる。）
杜甫江閣（とほこうかく）は中華人民共和国湖南省長沙市天心区にある楼閣。湘江の東岸に建つ。高さ18メートルの四層の木造仿唐建築。面積3800平方メートル。
前節で述べたように、5500形の国鉄から私鉄への譲渡機は計10両で、東武鉄道に5両が譲渡されたほか、寿都鉄道、三井三池港務所、日本曹達天塩鉱業所、三岐鉄道、名古屋鉄道に各1両が譲渡されている。三井三池港務所の5542は、同系の三井芦別鉄道に再譲渡されている。三岐鉄道では、5546が1948年11月に竣功し、国鉄時代の形式番号のまま、主に富田駅の入換用として使用された。同機は、ディーゼル機関車の導入にともない、1952年11月に廃車解体された。名古屋鉄道に譲渡された5548は、1948年10月に竣功し、国鉄時代の形式番号のまま使用された。同機は名古屋鉄道唯一のテンダー機関車である。貨物列車の牽引に使用されたが、1960年6月に廃車となった。