14歳だった1991年、集英社「第270回りぼん新人漫画賞」受賞がきっかけで漫画家デビューを果たす。1992年から8年間、『りぼん』に『へそで茶をわかす』を連載。その後、4コマ漫画を中心に執筆活動、1998年10月にマネージャーの金成泰宏と専属契約、その後、2005年10月、所属事務所マスターマインドの創立者となる。地元静岡での活動やエッセイストとしても活躍。SBSラジオで「らじおの王様X＋C~!」のパーソナリティを務めたこともあった。東海大学開発工学部・感性デザイン学科の特別講師としても活躍中。趣味はコスプレで、コスプレをしながらパチンコへも行くほどのマニアだという。静岡県ローカルのテレビ番組での発言がきっかけとなり、「茶畑るりのクリームチーズ味のっぽパン」が販売されたことがある。最近では出身地である沼津市で旗揚げされた沼津プロレスのポスターを手がけるなど、地元との関わりは深い。2008年に漫画家の尾上龍太郎と結婚。同年12月に女児を出産。
修学旅行の帰路、由利子ら花園学園高校の生徒が乗車していた寝台車で殺人事件が起こる。深夜、列車の停車中にトイレに起きた川村冬子は、白いコートを着た男と通路でぶつかっていた。警察は、手口からプロの仕業だと断定する。翌日、冬子の父が急死し、悲しみに暮れる冬子の元に「口は災いのもと」という不審な電話がかかってくる。そんな中、冬子は母が不倫していることを知ってしまい、母がその相手と共謀して父を殺したのではと疑いを抱いてしまう。その後、列車で見かけたあの白いコートの殺し屋が、「俺のことを黙ってくれていた」という理由で葬儀場へ参列者にまぎれて冬子に礼を言いに来る。その後も学校、香子に誘われて訪れたパーティー会場と冬子の行く先々に殺し屋は現れ、冬子と殺し屋の奇妙な関係が始まる。
東京生まれ。八代目市川團蔵外孫で、舞踊家の三世柏木衛門の子。昭和31年（1956）歌舞伎座『義経千本桜』の六代君で初代市川銀之助を名乗って初舞台。その後は二代目尾上松緑に師事し、立役として活躍する。昭和41年（1966）の祖父の引退興行では『書写山』の鬼若丸の型を伝授される。昭和62年（1987）歌舞伎座『時今也桔梗旗揚』（馬盥の光秀）の武智光秀、『源平布引瀧』（実盛物語）瀬尾、『船弁慶』の弁慶で九代目市川團蔵を襲名する。中堅俳優として活躍。長男が二代目市川銀之助（三笠優）、次男が五代目市川茂々太郎。
1945年、ニューヨーク州ニューヨーク市に生まれる。父親は弁護士だった。高校卒業後にイェール大学へ進学した。大学在学中はもともと映画監督志望ではなく教師を目指していたが、ルームメイトの影響から学生映画を撮り始める。1970年代に入ると本格的にキャリアをスタートさせた。1976年には映画スタッフ兼俳優としてシルヴェスター・スタローン脚本・主演の『ロッキー』などの作品へも参加している。1974年に映画プロデューサーのマイケル・ハーツと共に映画製作および配給会社トロマ・エンターテインメントを設立。同社は大作路線ではなく、低予算、B級路線の作品を専門的に制作しており、熱狂的なファンを生んだ。1984年にロイド自身が監督したホラーコメディ『悪魔の毒々モンスター』はトロマの代表的作品ともなり、その後シリーズ化された。シリーズ第2弾の『悪魔の毒々モンスター 東京へ行く』は、東京ロケが敢行され、日本から関根勤なども出演している。
同じ長さの胴体、同じスパンの翼であって、モーメントアームの長さが同一であっても、重量配分によってその振動の挙動が異なり、安定に影響する。縦安定に関しては、この要因が新旧のゴム動力機の設計に鮮明に現れている。1950年代前半の規定では動力ゴムは無制限であり、150g以上のゴムが胴体全長にわたって搭載された。胴体の全長は1600mm以上に達し、後ろモーメントアーム（主翼と水平尾翼の距離）はその半分くらいであった。現在（2008年）の規定では、動力は制限され少量のゴムは機体の先端部に搭載される。また、重く精巧なプロペラやハイテク制御システムも機体の先端部に搭載され、胴体尾部は細く軽いパイプになった。つまり、重量物は機体の先端部の重心の近くに集中して搭載されるようになった。胴体の全長は大幅に短縮されたが、機首が重く、尾部が軽くなったので後ろモーメントアームの長さは昔とあまり変わらない。主翼と尾翼を一定の長さの腕で結合した「空力的安定系」としては、両方とも同じ条件であるが、現実に飛行して気流の擾乱にゆすぶられた場合、両者の反応は異なる。前の胴体は、長さが1600mm以上あり、重量200gが均等に分布している棒であるのに対し、後者の胴体は全長・重量共に20%以上小さく、重量物は重心付近に集中している。だから、前者の慣性モーメントは大きく、小擾乱では揺れにくいが大擾乱で揺れ始めると止まらなくなる。加えて重量の大半は、自身が揺れる自由度を持つゴム束であるので、共振を起こして機体の揺れを増幅する。後者はその反対であり、揺れても減衰が早い。このように、縦揺れに対して、寸法仕様では同じであっても、大気の擾乱に対する挙動は大きく異なり、それに対処するために前者（昔の機体）の水平尾翼面積は後者（現在の機体）の2倍くらいである。横（ローリング）安定に関しては、上記と逆の現象が生じている。 前者は、スパン1m強で、重量20gくらいの主翼であったのに対して、後者の主翼重量は50～60g、スパンは1600mmくらいで、ローリングの慣性モーメントは大幅に増大している。したがって、ローリングに対する挙動は昔のほうが軽やかであった。