岡山県邑久郡行幸村長船（現在の瀬戸内市）出身。長船春太郎の長男として生まれる。第六高等学校（現・岡山大学）を卒業。1921年11月、高等試験行政科試験に合格。1922年、東京帝国大学法学部（現・東京大学）政治学科を卒業。内務省に入省し北海道庁属となる。以後、北海道庁理事官（商工課長兼工場課長）、石川県庶務課長、兵庫県農務課長、鹿児島県学務部長、長野県学務部長、和歌山県書記官・警察部長、熊本県書記官・警察部長、愛媛県総務部長、静岡県書記官・総務部長などを歴任。1941年1月7日、宮崎県知事に就任。戦時体制の整備に尽力。1943年7月8日、秋田県知事へ転任。戦争遂行の体制整備に尽力。東條内閣の退陣により、1944年8月1日、依願免本官となり退官した。第二次世界大戦終了後、公職追放となる。
長船 克巳（おさふね かつみ、1897年（明治30年）6月 - 1974年（昭和49年））は、日本の内務・警察官僚。官選県知事。「克己」と表記される場合がある。
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、遠野市・宮古市・上閉伊郡・下閉伊郡および釜石市の大部分（唐丹町を除く）にあたる。分割以前の陸奥国内で津軽郡に次いで面積が大きく、陸中国では最も面積の大きい郡であった。
本協会は、2005年に多田晴義、南美穂子、柳沢義廣によって『各派画壇、流派にとらわれない、広く美術を愛する人を対象として、誰もが参加できる団体』として設立された。
2003年9月6日及び9月7日に苗場プリンスホテルブリーザディアムにて行われたファンイベントのライブ映像を収録。収録曲の『金曜日のライオン』は翌2004年にリリースされるリメイクバージョン『TAKE IT TO THE LUCKY』として初披露されている他、『Love Train』も同様に(EXTENDED MIX)の流れを汲んでいる。なおこのDVDは一般のCD・レコード店での販売は無く、ファンクラブもしくはライブ会場限定販売となっている。
日本、ブラジル双方の経済界や地方自治体などの幅広い参加を得て、2007年（平成19年）1月、日伯交流年実行委員会が立ち上げられた。日伯交流年実行委員会では、日本、ブラジル両国で行われる、日本ブラジル交流年に関する事業の取りまとめを行い、日伯交流年記念事業の認定を行っている。
1908年、第一回日本人移民がブラジルに到着した。以降、日本人のブラジル移住は続き、2008年には100周年を迎えた。日伯の両政府は、2004年（平成16年）9月に小泉純一郎総理（当時）がブラジルを訪問した際、2008年を「日本ブラジル交流年（日伯交流年）」として祝うことで合意した。
日本ブラジル交流年（にほんブラジルこうりゅうねん、ポルトガル語: Centenário da imigração japonesa ao Brasil、日伯交流年）は、2008年が、日本人が初めてブラジルに移住してから100周年を記念することから定められた記念年である。
このペリペーテースは、コプレウスの子である。ミュケーナイ王家に仕え、エウリュステウスのころにはしばしばヘーラクレースに使者として遣わされた。トロイア戦争では戦場で転んだところをヘクトールに討たれた。
このペリペーテースは、鍛冶神ヘーパイストスとアンティクレイアの子である。ポセイドーンの子ともいわれる。別名のコリュネーテース（Κορυνήτης, Korynētēs, 長母音を省略してコリュネテスとも）は「棍棒使い」の意。ペリペーテースは足が弱かったが、棍棒を持ち、エピダウロスで旅人を襲って殺したか、あるいは試合をして殺した。しかしテーセウスはアテーナイに向かうときにペリペーテースと戦って倒した。テーセウスはペリペーテースを殺した後で、彼の棍棒が気に入り、自らの武器として用いた。
https://www.bangkokpost.com/life/arts-and-entertainment/1423706/all-eyes-on-meDACO  (バンコクフリーマガジン)https://www.daco.co.th/information/39126/BANGKOK BIENNIALhttp://bangkokbiennial.com/wiki/index.php?title=Mika_Tamori大地の芸術祭 “mind [e] scape” at The Hojoki Shiki in 2018http://www.echigo-tsumari.jp/artwork/mind_e_scape_at_the_hojoki_shiki_in_2018i con 舞山秀一 × 田守実夏 「ZOO」
' my Things '/2018'seminal PSYCHOGRAPHY PLOT' / 2018“mind[e]scape’’  マインド・エスケープ /2018“Coding Swarm Voices” / 2019
1931年度に鉄道線用として製作された半鋼製両運転台形二軸制御電動車で、1932年、汽車製造東京支店で2両（51, 52）が製造された。最大長9,500mm、最大幅2,640mm、車体高3,750mm（三岐鉄道の諸元による）で、側面窓配置はD7D、前面は丸みの付いた非貫通形3枚窓である。総定員は50人（座席24人）。モハ20形と同様に1939年までに使用が停止され、1941年5月に三岐鉄道に移って客車化されたため、国有化時の引継ぎ車には含まれていない。譲渡後の形式番号はハフ1形（1, 2）で、1949年にハフ11形（11, 12）に改番された。当初は電車用のブリル台車を履いていたが、三岐鉄道入線時に廃棄され一般的な板バネを用いた方式に改造された。両車は1957年12月に北恵那鉄道に譲渡され、同社のハフ11, ハフ12となったが、1966年12月に両車とも廃車された。