彩名という名前は姓名判断の先生に名付けてもらったもので、最初は両親が音楽家ということで、「音」という字を入れたものをと希望したところ、その先生から出て来た名前が「美音路」（みねじ）という名前だったため、それではちょっとということで考え直した結果、彩名となった。上戸彩とは中学生の頃から親友、小倉優子とは家が近所。趣味・特技は、ネイルアートとバイオリン、ピアノ、トランペット。バイオリンは3歳の時からやっていた。所持資格はジュニア野菜ソムリエ、食育指導士、パン講師資格。趣味の一つであったパン作り、お菓子作りは学校（教室）を卒業するなど、その腕前は度々ブログに載せている。デビューのきっかけは、第21回TSC「ピュアガールオーディション」特別賞（1996年）。両親は、音楽家。父の酒井秀光は成美学園高等部学園長で、身長が180cm以上ある。また、本人も副学園長として名を連ね、制服のプロデュースも行っている。兄弟は3歳下の弟がいる。憧れの先輩は、浜崎あゆみ。『THE夜もヒッパレ』（日本テレビ）において、浜崎と会えた際は驚きと喜びのあまり半泣きになってしまった。愛称の「うさぎ」や「うーちゃん」は高校時代のあだ名で、前歯がちょこっとうさぎに似ているから。「うーちゃん」は、芸能人からも呼ばれることがある。
1997年に女優デビュー。1998年に、歴代最年少記録の13歳で日テレジェニックに選出される。この記録は現在も破られていない。2007年末に、L'Arc〜en〜Cielのリーダー兼ベーシストのtetsuya（当時：tetsu）と結婚。2014年4月21日に、所属事務所がFAXで、妊娠6か月であることを発表、酒井自身も公式ブログで妊娠を正式に発表。妊娠により芸能活動は子育てを優先させながら続けていくこととした。9月1日に、第1子となる男児を出産したことを報告。2016年8月6日に、第2子となる女児を出産したことを報告。
五木村定期観光バス（いつきむらていきかんこうバス）とは、産交バス（人吉）が2010年 - 2012年までの間、期間限定で運行していた定期観光バスである。愛称『いつきちゃん号』。2013年度以降運行されるかは不明。
ユーリ・ペトロビッチ・シェコチーヒン（ロシア語:Ю́рий Петро́вич Щекочи́хин、1950年6月9日 - 2003年7月3日） キロヴァバード(Kirovabad)出身。ロシア人ジャーナリストで、作家、リベラル派の政治家でもあった。シェコチーヒンはロシア政府の腐敗と、組織犯罪の影響を批判する立場で活動していたが、2003年に不可解な死を遂げる。後にタリウムの毒により死亡と判明。多くの人が、政治的な要因による暗殺と考えている。
スズは、錫石（すずいし）などに含まれている。比較的精錬や加工のしやすい金属として、古くから用いられてきた。青銅器などの材料として有名である。スズの重要な鉱石鉱物は、錫石 (SnO₂) であり、スズ鉱石の4分の3を占めている。主に石英との鉱石フォーメーションとして産する。鉱滓からはタンタルを回収できる。錫石は比重の大きなスズと比重の小さい石英を主体としており、また浮遊選鉱になじまないため、古い選鉱法である比重選鉱法（鉱石の載ったテーブル上に水を流し込み、振動させて比重の差により分離する）が主に使用される。風化に強いため、砂鉱の砂錫としても産出する。また、硫化物からなる黄錫鉱（Cu2FeSnS4)もおもな鉱石のひとつである。
設計当時の旧兵庫電軌線で運用可能な最大寸法である車体幅7フィート10インチ (2,386mm) 、車体長48フィート (146,304mm) 、車体高8フィート10 1/2インチ (2,705mm) の車体を備える。既に鋼製車の時代に入っていたことから、神姫電鉄1形の木造ではなく半鋼製リベット組み立てによるシングルルーフ車体となっており、窓配置は1D (1) 121 (1) D221 (1) D1（D：客用扉、（1）：戸袋窓）で戸袋窓以外の側窓は1段上昇式となっている。外観上扉間の側窓が戸袋窓を含め2枚単位でまとめられている点では神姫電鉄1形と共通である。ただし、車体幅が縮小されたこともあり、3枚の前面窓はいずれも同寸とされている。客用扉は両端の扉が切り欠き構造のステップと折りたたみステップの2段構成となって併用軌道区間と鉄道区間の双方に対応するのに対し、本形式と同様に3扉構成であった兵庫電軌36形と同様に、中央扉は鉄道区間専用でステップは未設置とされている。また、側窓下方に2本の保護棒が取り付けられていたが、これは後に1本が撤去された。51 - 75は併用軌道区間を走行するため、前面に折りたたみ式の救助網を装着して竣工したが、これは後に連結運転が常態化すると連解結作業に支障をきたすことから簡略化され、簡易なフェンダー・ストライカー装備に改められている。通風器は51形15両についてこの時期の鋼製車特有のいわゆるお椀形通風器を、76形10両はガーランド式通風器を、それぞれ搭載していたとされる。もっとも、51形の汽車製造製グループ (71 - 75) については宇治電時代に既にガーランド式通風器を搭載していたことが当時撮影された写真で判明しており、70以前は山陽電鉄へ移行後もお椀形通風器を残していたことと合わせ、これら51形の汽車会社製グループについては当初よりガーランド式通風器搭載であった可能性が高い。車内運転台仕切りは床面から立ち上げた4本のパイプを天井の櫛桁に接合し、窓の下辺付近で横方向にパイプを渡して一部を可倒式とすることで乗務員の通行を可能とする、という開放的なデザインである。座席はいずれも新造時はロングシートを各扉間に設置していた。車体塗装は当時の定石通り茶色で、宇治電時代には側面の両端扉近くの腰板に社紋と車両番号を並べて掲げていた。