レナは、キグルミ時向かって右側に位置していたが、キグルミチコ時は向かって左側に位置し、清水ミチコが向かって右側に位置している。プロモーションビデオは、ビクターエンタテインメントより「Yahoo!動画」の方が先に公開されたが（期間限定公開）、2007年9月7日よりビクターエンタテインメントの方でも公開されている。なお、Yahoo!動画の方はすでに配信を終了している。
2007年6月30日付けをもって、キグルミからハルカが卒業（脱退）し、当初はレナのみのソロユニットとして活動する予定だったが、あたしンち放送5周年を記念して、同アニメのエンディングテーマソングの依頼が入り、同番組を気に入っていたレナと清水ミチコがユニットを組み、"キグル"ミ＋清水"ミチコ"との合成で「キグルミチコ」と命名されて、エンディングテーマ「ほっとっとっとな まいにち」を歌うことになった。キグルミ時は「姉妹」のようなユニットだったが、キグルミチコ時は「親子」のようなユニットになっている。
穂高温泉供給では、穂高温泉に供給している温泉水について、「中房地籍から引湯」あるいは「中房渓谷から引湯」しているとものと説明している。「中房温泉」との区別を明確にして、これらを混同しないよう、顧客に対し注意を呼びかけている。一方、中房温泉側も「中房温泉」の商標登録を行い、中房温泉に便乗した広告・宣伝活動は顧客の混乱を招く原因になるとして、断固とした姿勢を見せている。
温泉を山麓まで引湯する試みは明治 - 大正期から始められたが、当時は木製の管を使用しており、雪害によりわずか1 - 2年で損壊してしまったり、浴槽に届く頃には冷め切ってしまっていたりと、失敗続きであった。戦後を迎えてからも資金調達の難しさから着工できない状況が続いたが、1970年（昭和45年）2月3日、「穂高温泉供給株式会社」が設立。断熱性の高い特殊なFW管の布設を開始し、2年後の1972年（昭和47年）4月1日に完成した。当地は1980年（昭和55年）3月27日付けで国民保養温泉地に登録されている（2016年5月20日現在の登録名称は「有明・穂高温泉」）。
安曇野市を流れる中房川および烏川がつくる扇状地「有明原」の扇頂部に位置する。アカマツの林の中には旅館などの宿泊施設のほか、温泉付き別荘地、美術館やゴルフ場などの文化・スポーツ施設があり、一大リゾート地を形成している。また、穂高古墳群や古刹・松尾寺、有明山神社、道祖神といった歴史に触れることもできる。温泉水は中房地籍（中房渓谷）から引湯したものを浴用に供している（後述）。主な日帰り温泉施設としては2016年（平成28年）開業の安曇野しゃくなげの湯があり、隣接して農産物直売所「Vif穂高」や、地元の八面大王伝説にちなんだ足湯「八面大王足湯」がある。
留学・研修プログラムは、すべて独自に開発・実施している。海外研修は、中3以上（一部は中学2年以上）の希望者対象に、夏期、春期に実施されている。アメリカでの短期・長期留学も実施。
この糟屋炭田は軍港に近かった関係から、艦船の燃料確保のため海軍が開発したという特色があり、それらは海軍直属の海軍採炭所、通称で海軍炭鉱と呼ばれた。1889年、須恵町に最初の海軍炭鉱である新原採炭所を設けた。その後、同組織は海軍燃料廠採炭部と名を変え、良質の無煙炭を多く産出したため国の奨励もあり専属的に燃料開発に当たった。後に、糟屋炭田の主力となる第五坑の志免鉱業所を開発。ピーク時の1928年（昭和3年）には年産38万トンを産出する（全国19位）規模にまで発展した。戦時中に物資が不足すると、より深い炭層の開発に着手し、1943年には全国最大級、全長47.6mに及ぶ大型竪坑櫓が建造されている。この櫓は当時最新鋭の炭鉱であった満州の撫順を視察した際に導入したものであり、地下430mまで工員を運べる代物であった。詳しくは「志免鉱業所」を参照。戦後になって軍部組織は解散したことで国鉄が事業を引き継ぐことになり、主として蒸気機関車の燃料確保のため採炭が続けられたが、エネルギー革命の影響によって1964年、国有志免炭鉱を最後に大小50を数えた炭田は、糟屋郡からすべて姿を消した。なお、この志免に設けられた竪坑櫓は後の1995年、国の登録有形文化財に登録され、2009年には国の重要文化財に指定されている。このように終始一貫、国が開発した炭鉱は他に類を見ないものである。一方、私企業では三菱財閥が三菱勝田炭鉱、明治鉱業が明治高田炭鉱などを開発しているが、筑豊炭田開発の延長で行われたようである。とりわけ、勝田炭鉱は海軍志免採炭所に伍する産出量を誇り、1963年まで稼働が続けられたが、1958年にガス爆発事故を起こし、62人の犠牲者を出しているなどしている。また、この沿線には宇美八幡宮参拝のため、筑前参宮鉄道が敷設されているが、同時に石炭輸送にも用いられ、戦時中はこの鉄道の重要性が増し、国に国鉄勝田線として買い上げられた。また、他に博多湾鉄道旅石線も石炭を運搬するために敷設された（後に西鉄、国鉄管理となり香椎線貨物支線として残存していたが1984年に廃線）。しかし、後の炭鉱閉山に伴う急激な貨物輸送減や不便な旅客ダイヤ（平日6往復・土休日7往復）の放置で並行しているバス路線（毎時3往復）に客を奪われたことにより赤字のため特定地方交通線として整理対象になり、国鉄勝田線は1985年（昭和60年）に廃線となっている。