1954年、第5回世界滑空選手権において初めて複座部門が設けられた。単座部門に2機、複座部門に1機の出場が各国に認められていた。2-25は、シュワイザー・エアクラフトにとっては高性能複座グライダーの新計画であり、世界滑空選手権をデモンストレーションの場とし、受注を得ることを望んでいた。翼幅60フィート（18.29m）、有効搭載量1450ポンド（657kg）の総金属製の機体は、シュワイザー・エアクラフトがそれまでに製造した最大の機体であり、主翼には上面2基、下面1基のスポイラーが設けられた。1953年から翌年にかけての冬季に製造され春には初飛行を遂げたが、受注を得ることが出来なかったため型式証明は取得せず登録番号N91892の1機のみが実験機のカテゴリーで登録されるにとどまった。
自身が率いたチームが20位にランクされたトム・フローリスはオークランド・レイダーズのHPで自身のチームは歴代5位以内に入ると反論した。2006年12月21日、NFLトータルアクセス・オン・ロケーション(NFL Total Access on Location)の番組内で、マーシャル・フォークは自身の所属していた1999年のセントルイス・ラムズが史上最強チームであると述べた。またディオン・サンダースは1994年のナイナーズ、1995年のカウボーイズは共に歴代トップ10に入るべきであり、2000年のレイブンズはトップ5に入れられるべきと語った。
NFLネットワークとCBSによって放送された。第1回から第46回までのスーパーボウルチャンピオンになったチームを特集している。当時のビデオ、音声、インタビューの他に3,4人への新たなインタビューによるものが加わり、ハリウッドスターがナレーションを務めている。インタビューに出演しているのはアーニー・アコーシとリック・ダルリンプルの2名を除いて、いずれも選手、コーチである。2007年にスポーツ・エミー賞を3部門で受賞している。2007年2月4日の第41回スーパーボウルを前に過去40回のチャンピオンチームのうち、53人の識者により選ばれた歴代最強20チーム分が放送されることとなり、2006年11月からNFLネットワークで18エピソードが放送され、最後の2エピソードは第41回スーパーボウルの前日にCBSスポーツより放送された。残る20チームのエピソードは2007年2月から4月のオフシーズンに放送された。その後2007年のNFL開幕前日に第41回スーパーボウルのエピソードが放送され、第42回スーパーボウルから第46回スーパーボウルチャンピオンについても同様に放送されている。2008年9月18日からスピンオフ作品としてスーパーボウルを逃したチームを特集した「America's Game: The Missing Rings」というシリーズが5作品製作された。2007年8月、Sky Sportsで放送された。またメキシコ、カナダ（The Sports Network）、日本（GAORA）でも放送されている。
側面の窓配置がd1(1)D9D(1)1（d：乗務員扉、D：客用扉（片開）、(1)：戸袋窓）で前面が緩やかな曲面を描く丸妻で720mm幅の貫通路を中央に設けた一般的な3枚窓構成、そして切妻とされた連結面に1,100mm幅の両開扉付広幅貫通路を備える、当時としては一般的な構造の17m級半鋼製車体が採用されている。本系列は外観上、運転台寄り妻面付近で屋根の雨樋を一段低く下げてあり、デザイン上のアクセントとなっている。これは前面の雨樋取り付け位置が設計当時の一般的な位置であり、側面の高い雨樋位置と浅い屋根という構成は、車両限界の小さな京阪線で側窓を完全2段上昇式として幕板に下段もほぼ全て収納可能とし、かつ側窓高さ950mmという条件との両立を図った結果、自ずと決定されたものである。つまり、この造形は京阪線を取り巻く軌道設備面の制約と、その制約の中で最大限の快適性を得るために技術陣が行った工夫がもたらした、機能的かつ合理的な意匠だったのである。この意匠はその後、同様の側窓構造を備える特急専用車である1800系や1810系のほか、これらと前後して設計された500型車体更新車にも受け継がれており、1950年代の京阪電車を象徴するデザインの一つとなっている。また、本系列では車掌台側窓のみ行き先表示板の交換の便を図って開閉可能な2段上昇式とし、車掌台側標識灯を幕板に、運転台側標識灯を腰板に取り付けるという、基本的には左右対称ながら非対称の要素を持つ独特の構成とされ、前照灯は貫通路上部に通常形状の白熱灯具が1灯設置されている。側窓は前述の通り、高さ950mm、幅800mmの2段上昇窓が並び、ドア間は当時の国鉄客車の特別二等車と同様のえんじ色モケットを採用する転換クロスシート、前後の車端部はクロスシートであると電動車で主電動機点検蓋と干渉することから、同一モケットによるロングシートとなっている。なお、内装は重厚な仕上がりの木製ニス塗りで天井部のみ照明の反射効率の関係で薄くピンクがかったクリーム色で塗りつぶされ、室内灯は中央に一列にグローブ形白熱灯具を並べ、これとは別に左右網棚部に読書灯を備える。また、通風器は箱形の押し込み式のものが搭載されている。塗装は上半マンダリンオレンジ・下半カーマインレッドのツートンカラーが初採用され、「当時流行したアロハシャツにちなんで"アロハ特急"との異名がついた」とされている。この塗色は8000系が中之島線乗り入れ開始に伴う塗装変更を実施するまで、特急用車両の色として実に半世紀以上にわたって採用され続けた。