前作「DOWN TOWN STORIES」から6か月ぶりに発売された。meldac移籍後に発表された楽曲の中から選曲されているが、アルバム「DOWN TOWN STORIES」からは選曲がされていない。また、シングルでは「ONCE IN YOUR LIFE」のみが未収録となっている。メンバーの写っている写真はブックレット中に1枚しかない。また、その写真もアルバム「COUNTRY」に使用されていたものがそのまま使われている。
屏東駅と帰来駅は2キロメートル離れており、広東南路駅はこの2つの駅の間に位置するとみられる。周辺人口が数千人の帰来駅や六塊厝駅と比べて4万人と多いことや、国立屏東大学などの多くの教育機関があることで、地元の政治家王進士、曽永権（いずれも中国国民党）らが設置を要望し、当時の中華民国交通部部長だった葉匡時も原則的に同意したが、台鉄側は両隣の駅と近すぎることで新車両購入後までは消極的である。招呼站（無人駅）と甲種管理站（有人駅）の2案があり、それぞれ2年程度の工期を見込んでいる。だが、経済的利益などの問題があり、屏東線高架化が完成後の現在も未着手である。
神奈川県道736号御殿場箱根線の長尾峠東側を起点とする。山道を下り南下、早川と並行して芦ノ湖の北岸に至る。以降は芦ノ湖の西岸を湖岸に沿って南下する。終点付近では幅員が増加し、箱根関所の南寄りで国道1号に合流する。
作家イヴリン・ホワイトは、著書『アリス・ウォーカー：その生涯』（Alice Walker: A Life）において、ウォーカーが幼少時に負傷し、結果として片目を失明することとなった事件について述べている。ウォーカーの兄が、彼女の目をBB銃で撃ったのである。ホワイトはこの事件がウォーカーに大きな影響を与えたと述べている。特に重大なことは、町の白人の医師が彼女の両親から怪我の治療費として250ドル以上も詐取したということである。ウォーカーは記録資料的性質をもった著書『戦士の刻印』（"Warrior Marks", アフリカにおける女性器切除の記録）において、この事件について言及しており、このことを女性達が弾圧と闘う「戦士」となるための犠牲的な刻印として描写している。ウォーカーはまた、『The Same River Twice』において、自身のライム病による闘病生活についても記録している。
運行開始後にもさまざまな改造が実施されているが、301編成は1980年代後半以降は将来の廃車対象となってその後の改良工事が実施されていない一方、301編成への改造時にあまり手が加えられておらず、車体その他の近代化改造が多岐にわたっている。なお、主なものは305編成に準じたものとなっており、詳細は同編成の各項を参照。集電装置の変更1964年2月から実施されたトロリーポールからZパンタグラフに換装に際し、301編成もトロリーポールを撤去して藤沢方車端部にこれを1基搭載している。その後、1961年2月から1973年5月14日にかけての100形を除くパンタグラフへの換装に際し、301編成も鎌倉方車端部にPT52を1基搭載してしばらく運行をし、その後藤沢方のZパンタグラフもPT52に変更している。また、1980年代にはこれをPT4313-B-Mに再度換装している。重連運転の開始と連結器の変更1971年6月21日からの連接車2編成での重連運転が開始に伴い、編成両端の連結器が簡易的な密着自動連結器から上吊式のNCB-6小型密着連結器に換装され、電気連結器と連結ホースが連結器横部に併設されたものとなっている。その他1959年には東急車輛製造にて台車の改造を実施しており、枕バネを重ね板バネからエリゴバネ2本に、軸受をメタル軸受からコロ軸受にそれぞれ変更し、台車形式がTS-408（端台車）、TS-409（連接台車）となっている。その後1971年に再度枕バネの改造を実施しており、エリゴバネからコイルバネ2本とオイルダンパ1本の組み合わせとなっている。1960年代中ごろには行先表示板が縦長のものから、500形502編成で採用された細長い横長のものに変更されている。また、同時期にはウィンドウ・シルの型帯から平板への変更、前照灯の埋込み式から一般的な形状の外付け式のものへの変更、ウィンドウワイパーの設置、通風器のガーランド式への変更などの改造が行われている。1971年から1973年にかけて300形に乗務員室扉および客室仕切壁を設置する改造が実施されており、301編成についてもこれを実施している。本編成ではこれに合わせて運転室後部の乗降扉を若干後部に移設し、開く方向も運転室側から客室側に変更となって側面の窓扉配置が1D10D2からdD9D2に変更になったほか、低床式であった編成端側の床面を嵩上げしており、乗降扉の設置高さも連結面寄りのものと同一となっている。1970年代後半には車外スピーカーの設置が実施されている。また、1979年頃に前照灯が前面上部から下部左右に移設されてシールドビーム2灯化され、あわせて尾灯が角型のものに交換されてその下部に設置されているが、300形の他の編成では車体に直接設置されているものが301編成では前照灯と尾灯が角型の台座を介して設置されている。また、1981年頃には側面窓枠のアルミサッシ化や戸袋窓のHゴム支持化が、1987年頃にはウィンドウ・ヘッダーの撤去が実施されている。301編成は根本的な近代化改造は施工されず、2000形2003編成の代替で1992年に廃車されている。廃車前には明治製菓の広告車となり、かつての納涼電車風の塗装とされている。なお、301編成の台車のうち、連接台車と思われる台車が極楽寺検車区で仮台車として使用されている。