このまちづくり3法の最大のターゲットとされた企業は、流通国内最大手のイオングループであった。施行後、法律の規制以上に、米国のサブプライムローン問題に端を発した原油価格高騰などによる物価高・消費不況の影響もあり、イオングループでも売り上げの減少が進み、事業持株会社制から純粋持株会社制へ移行して、事業整理せざるを得ない状況に陥った。その過程において、3法に基づく規制による追い打ちで出店計画の凍結や見直しとなるケースも出始めている。一方行政側も、郊外化による市域の拡大が各種インフラの設置や維持管理、雪国における除雪といった行政サービスの効率悪化や財政負担の増大を招いたこと、人口減少により行政運営の見直しに迫られたことなどから、「コンパクトシティ」と呼ばれる都市機能の集約・再編に乗り出すところが増えている。
上記の事情等に鑑み、都市計画法、中心市街地の活性化に関する法律が改正された。なお、大店立地法については、法改正は行なわれなかったものの、指針の改定等が行なわれた。
2011年末以降運行を休止していたが、2014年末に運行を再開。一日あたり、平日6往復、土曜・休日3往復運行していた。2018年度は休日2往復の運行となり、2018年末以降運行を休止している。
概ね2時間に1本運行されており、上り・下りともモラヴァニで010号線のコリーン方面・トルジェボヴァー方面の双方に接続している。一部は010号線のパルドゥビツェに乗り入れる。なお、2015-16年度は、全て線内のみの運行であった。
平日は2時間に1本、休日は4時間に1本運行されており、上り・下りともモラヴァニで010号線のコリーン方面・トルジェボヴァー方面の双方に接続している。全て、線内のみの運行である。
全て各駅停車。運転系統はモラヴァニ・ホリツェを境に分かれており、モラヴァニ以北と以南を直通する列車は無い。しかし、両者はモラヴァニで7～9分程度の時間で接続している。
1面1線のホームを持つ地上駅。かつては島式ホーム1面2線の構造を有した。駅舎を有する。改札内に汲み取り式のトイレがある。無人駅である。2005年3月まで簡易委託駅であった。駅舎前に公衆電話と郵便ポストと白ポストがある。ホーム高さが低いため、桑野行普通1往復が通過していたが、ホーム改良工事を行い、2009年3月14日より再び全ての普通列車が停車するようになった。
講義ではeラーニングも積極的に導入し、高い教育効果を上げている。通常の3分の1の学習時間だけで、9割の受講生が中国語検定4級に合格するだけの実力を備える。
萩焼（はぎやき）は山口県萩市一帯で焼かれる陶器。一部長門市・山口市にも窯元がある。長門市で焼かれる萩焼は、特に深川萩（ふかわはぎ）と呼ばれる。古くから「一楽二萩三唐津」と謳われるほど、茶人好みの器を焼いてきたことで知られる焼き物である。萩焼の特徴は原料に用いられる陶土とそれに混ぜる釉薬の具合によって生じる「貫入」と使い込むことによって生じる「七化け」がある。貫入とは器の表面の釉薬がひび割れたような状態になることで、七化けとはその貫入が原因で、長年使い込むとそこにお茶やお酒が浸透し、器表面の色が適当に変化し、枯れた味わいを見せることである。素地の色を生かすため、模様は地味だが根強いファンが多く、市内界隈には新規を含め、多数の窯元が存在する。
ボローニャ大学で機械工学を学び、この間に、フェラーリチームの開発部門を取材しF1のサスペンション機構についての論文を著した。1986年に大学を卒業。その後、CAD会社のアバースカンパニーで1年半ほど働いていた。1988年、27歳の時にミナルディに加入し、チーフデザイナーに就任、その後、同チームのジャコモ・カリーリの後を受けて、1989年から1995年までの長きにわたって、ミナルディでテクニカルディレクターを務めた。1995年末にスクーデリア・フェラーリに移籍し、1998年からロリー・バーンの助手としてアシスタントチーフデザイナーを長く務めることとなる。2004年にバーンが第一線からの引退を表明した際に、バーンはコスタを後継者に指名し、2005年にはデザイン・開発部門の実質的な指揮がコスタに任され、バーンがデザイン・開発部門のチーフを退いたため、2006年からは正式にその責任者を務めている。2011年5月、モナコGP後にテクニカルディレクター職の解任とフェラーリ市販車部門への異動が決定した。7月には合意の元にフェラーリから退社することも発表された。2012年より、メルセデスGPのエンジニアリング・ディレクターに就任することが決定した。
1937年に日系人が初めて移民として入植して以来、日系パラグアイ人の貢献が高く評価されて伝統的に友好関係が続き、日本は非常に高い評価を受けている。日本人・日系人約7000人が住んでおり、2007年には移住70周年記念祭典が催された。1959年に締結された日本国の国策による移住協定は、1989年に効力が無期限延長に改定され、8万5000人の日本人移住者が受け入れ可能となっている。なお、1976年以来、2004年を除き、日本が最大の援助国である。1993年にパラグアイ人によって創設された、NIHON GAKKO（日本学校）がある。経済面では、日本の矢崎総業、常石造船、住友電装など製造業が進出している。パラグアイの国内市場は小さいが、人件費が安いうえ、簡素な税制、メルコスール（南米南部共同市場）によりブラジル、アルゼンチンに原則として無関税で輸出できるといった利点がある。中南米で左派政権が増えた2000年代において、鉱物・エネルギー資源が乏しいパラグアイは外資誘致により経済成長を図る政策を選んだことも背景にある。2011年3月11日の東日本大震災後に日本人移民農家を中心に「100万丁豆腐プロジェクト」として100万丁分の原料の大豆、製造加工費を日本へ支援した。また東日本大震災に伴う福島第一原子力発電所事故を理由にパラグアイに移住する日本人が増えている。