前述のように払い下げを受けたのは3両であり、それらをモハ1両・クハ2両として復旧したことから、不足するモハを補充する形で1956年（昭和31年）9月にモハ401（初代）が増備された。モハ401は他の3両と極力仕様を揃えて新製され、4扉半鋼製車体という同様の特徴を有するものの、屋根部の断面形状は当時新製されていた最新型車両501系初期車と同一とされ、それに伴って車体高にも変化が生じているため、他の3両とは印象が異なる。ベンチレーターはグローブ型であるものの、サイドカバーの上縁が内側へ折り曲げられた標準仕様のものに変更されている。なお、主要機器はモハ402と同一であるが、台車のみ釣り合い梁式TR22(DT11)に変更された。また、前述の通り本系列の制御車はクハ1421形を称していたが、クハ1411形の増備に伴って1955年（昭和30年）4月にクハ1451形（初代）1451・1452と改称・改番されたのち、さらに翌1956年（昭和31年）8月にはクハ1451（初代）がクハ1401形（2代）1401に、同年9月にクハ1452（初代）がクハ1402（2代）にそれぞれ改称・改番された。
客用扉を片側4箇所有する半鋼製車体の20m車で、深い屋根や切妻形状の前面といった63系の特徴をそのまま継承している。ただし、復旧に際して前面幕板部の通風口および運行番号表示窓が埋め込み撤去され、側窓は2段窓とされたことから原形とは若干印象が異なっていた。ベンチレーターはグローブ型で、63系の特徴であるサイドカバーが直立した構造のものをそのまま装備した。ただし、クハへ改造された車両の旧パンタグラフ台座付近に増設されたベンチレーターのみはサイドカバーの上縁が内側へ折り曲げられた標準仕様のものとされている。主要機器については自社ストック品、および別途国鉄より払い下げを受けた制式機器に換装された。主電動機はMT30、主制御器は電空カム軸式CS5、制動装置はA動作弁を使用したAMA自動空気ブレーキ、台車はモハはペンシルバニア形ペデスタル式TR25、クハは釣り合い梁式TR11をそれぞれ装備する。パンタグラフは従前通り、PS13をモハの先頭部寄りに1基搭載する。竣功当初は制御電動車(Mc)がモハ401形402（初代）を、制御車(Tc)がクハ1421形1421・1422（いずれも初代）を称した。
1901年進水、1903年竣工。14門の6インチ砲を備えていたが、これは装甲巡洋艦にしては貧弱な武装であった。装甲が薄く、舷側砲は水線に近すぎるために、穏やかな海況の時以外は使用できなかった。1906年から1913年に中国方面に展開していたが、1914年には予備部隊に編入されている。第一次世界大戦勃発後、現役復帰し、クリストファー・クラドック提督の第5巡洋戦隊に組み込まれる。1914年11月1日、装甲巡洋艦グッドホープ、軽巡洋艦グラスゴー、仮装巡洋艦オトラントと共にコロネル沖海戦でドイツ艦隊と交戦。荒天の影響もあり、モンマスは砲の多くが使用できなかった。モンマスは、装甲巡洋艦グナイゼナウから多数の命中弾を受けて炎上し、戦線を離脱。しかし、その後、送れて戦場に到着した巡洋艦ニュルンベルクに発見された。モンマスの戦闘旗が掲揚されたままであったためニュルンベルクは攻撃を行い、モンマスは転覆して沈んだ。生存者は無かった。
1805年12月、イギリス東インド会社とホールカル家のヤシュワント・ラーオ・ホールカルは第二次マラーター戦争で疲弊し、共にほぼ戦闘続行不能に陥った。そのため、12月24日、クリスマスの前日にパンジャーブのラージガートで両者の間で講和条約が結ばれることとなった。 この条約はほぼ現状維持に近く、その内容は戦争中にイギリスが占領したホールカル家のチャンバル川以北の領土（ラージャスターン地方およびブンデールカンド地方）を割譲するといったものであった。のち、1806年1月6日と2月2日にラージガート条約は改訂され、ホールカル家に占領地の大半が返還された。
ラージガート条約（ラージガートじょうやく、英語：Treaty of Rajghat）は、1805年12月24日にインドのラージガートにおいて、イギリス東インド会社とマラーター同盟の諸侯ホールカル家との間に締結された第二次マラーター戦争の講和条約。この条約により、2年以上にわたる第二次マラーター戦争は終結した。
サブタイトル「リターン・オブ・ザ・ビースト」の名の通り、"ザ・ビースト"・ダン・スバーンがUFCに再び参戦。ジョー・チャールズ、オレッグ・タクタロフ、デイブ・ベネトゥーを降し、トーナメント優勝を果たした。
ヤワル・ワカ（英: Yahuar Huacac、ケチュア語: Yawar Waqaq＝血の涙を流す者、生没年不詳、在位1380年頃～1410年頃）は、クスコ王国の7代サパ・インカ（皇帝）（上王朝2代目）である。父は6代サパ・インカであるインカ・ロカ、王妃にトカイ・カパクの娘ママ・チクャ、子に8代ウィラコチャがいる。彼の名前が示すとおり、8歳のときにクスコ近郊の有力部族であったアヤルマカ族に誘拐され、苦境に血の涙を流したという。 最終的にアヤルマカ族の愛人のひとりの助けで逃亡した。 この時期、ケチュア族（＝インカ族）はチャンカ族（中心都市はアバンカイ、現アプリマク県周辺）との最終戦の最中であった。『インカ皇統記』の著者インカ・ガルシラーソ・デ・ラ・ベーガなどによると、彼は怒り狂ったチャンカ族から攻撃されたときに首都クスコを放棄したが、息子のウィラコチャが敵を打ち負かし都市を救ったという。しかしこのような記述は少数派であり、『ペルー年代記』の作者シエサ・デ・レオンやホアン・デ・ベタンソスなど多数の年代記作者は、ウィラコチャがクスコを放棄し、彼の息子パチャクテクが救国の英雄だとしている。他の歴代皇帝と異なり、彼は自らの宮殿の建設すらしておらず、クスコにおいて皇帝に期待されていた建設工事をわずかしかしていないように見える。