下着メーカーに勤める小川今日子は、子供の頃から人前に出ると緊張のあまりパニックになって吃（ども）ってしまったり、自分の意見を押し通せない弱気な性格だった。今日子には大学時代から忘れることのできない男がいた。結果的に彼のせいで今日子は傷付いたが、性格を悩む今日子に「そのままでいい」と言ってくれた言葉で救われた部分もあったのだ。同僚に誘われた合コンで「ちゃんとした恋愛がしたい」と発言したところ、合コン相手の一人、吉崎幸次郎から説教されてしまう。吉崎のはっきりとした言葉に心を動かされた今日子は勢いで告白し振られる。新しい恋を始められるかもしれないと心躍らせる今日子だったが、忘れられない男・星名漣が転勤によって同僚となる。今日子の心に棲みつく悪魔のような星名は、大学時代と変わらず、今日子に悪夢のような再会をもたらすことになる。
ある日、ドナルドはスクルージおじさんの書斎にて「グルジア王と隠されたダックの秘宝」と書かれた表紙の本を発見した。それによると、グルジア王は聖なるダックの秘宝を死ぬ間際にどこかに隠したという。またその本にはダックの秘宝の手がかりとなる地図が紛れていた。こうしてドナルドは甥っ子であるヒューイ・デューイ・ルーイを連れて、宝探しの旅に出ることになった。
三代目澤村宗十郎の息子で母は四代目松本幸四郎の娘。弟に二代目澤村田之助がいる。寛政3年（1791年）正月、澤村源之助と名乗り江戸市村座で初舞台を踏んだ。その後父や弟の鐵之助（二代目田之助）とともに江戸と上方を行き来するが、享和元年（1801年）に父宗十郎が没す。文化5年（1808年）、五代目岩井半四郎らとともに信州や越後で旅回りをする。文化8年11月、市村座において四代目澤村宗十郎を襲名し大当りをとるが、翌年12月病により没す。享年29。立役を本領として時代物世話物のいずれもよく演じた。養子に五代目澤村宗十郎（三代目助高屋高助）、門人に三代目澤村源之助がいる。
四代目 澤村宗十郎（よだいめ さわむら そうじゅうろう、天明4年〈1784年〉 - 文化9年12月8日〈1813年1月10日〉）とは、江戸時代中期の歌舞伎役者。俳名は遮莫・訥子、屋号紀伊国屋。紋は丸にいの字。
愛称のボーンズは、昔の軍隊において船医が「Sawbones」と俗称されたことからとられている。ただし日本語吹き替えでは反映されておらず、字幕スーパーで少々見られるのみである。『スター・トレック』では「離婚によって全てを失い、残ったのは骨（Bones）だけ」とカークに話すシーンがあり、カークが「ボーンズ」という愛称を思いつく伏線となっている。
カーク船長に対して敬語を使わないことから、非常に親しい関係だとわかる。転送が嫌いなことで有名で、何度かそのような場面が見られる。コンピュータ万能主義にも懐疑的。また、意見の相違でスポックと対立することも多いが、深い友情の裏返しと見るのが妥当のようである。"I'm a doctor, not a ..."（...ではない、の部分が都度変わる）や"He's dead, Jim."（上陸班の保安部員等の死亡を彼が確認する場面が多かった）という台詞は定番のギャグ・フレーズとして有名である。前者については『スタートレック:ディープ・スペース・ナイン』のジュリアン・ベシアや『スタートレック:ヴォイジャー』のドクターも用いている。感情豊かで興奮し易い性格だが、船長として苦悩するカークを慰める役割も多く、カークと異なり興奮しても失言はしない等、意外と如才ない。TOS第65話"For the World Is Hollow and I Have Touched the Sky"（「宇宙に漂う惑星型宇宙船」）で悪性の多血球血症（多血症）に侵され余命一年である事をカークに告白するが、九死に一生を得て生き永らえている。TOSでの階級は海軍少佐、職務は船医で宇宙心理学にも精通している。賞罰はレジオンドヌール勲章、武勇勲章、宇宙艦隊船医賞受賞（宇宙大作戦第14話「宇宙軍法会議」より）。
レナード・マッコイ（Leonard McCoy）はSFドラマ・『スタートレック』シリーズに登場する架空の人物。愛称はボーンズ。エンタープライズ号(NCC-1701、NCC-1701-A)の船医。デフォレスト・ケリー、カール・アーバンが演じた。
全長20 m・両開き4扉の普通鋼製で、経済性への重視により徹底的な軽量化が図られた。軽量化と車体強度を両立させるため、1963年頃の首都圏の電車としては比較的珍しく、戸袋窓が設けられていない。前面はそれ以前の東武の通勤形電車と同じく貫通式である。窓下の2灯式前照灯や額部の行先表示器は、8000系に先んじて1961年（昭和36年）より新製された2000系の影響が強い。また、種別幕は当初3列の分割幕になっており、列車番号を表示していたが、後に種別表示専用の1枚幕方式に改造された。当時大手私鉄の幹線車両のほとんどに装備されていた通過標識灯は、尾灯のように車体に埋め込まれているのでなく、屋根上に飛び出して設置されるという非常に珍しい形態だった。しかし、その後伊勢崎・日光線の快速（種別名は当時のもの）以上を除いて通過標識灯点灯が廃止されたため、撤去して埋め込まれた。この場所から雨水が入って腐食することも廃止の理由の一つであったという。側窓上部の形状や、車体裾部の構造、側扉の窓ガラス支持方法など、製造年次によって細部に違いがある。またインチネジ使用とミリネジ使用の違い、台枠と外板の溶接方法の違い、床構造の違いなどの差異も多い。