2相コミットは次のように動作する。まず、あるノードを調整者(coordinator)とし、ネットワーク上の他のノードを参加者(cohorts)とする。このプロトコルでは各ノードに先行書き込みログを格納する安定した記憶装置が存在し、ノードが永遠にクラッシュ状態であることはなく、先行書き込みログのデータがクラッシュで失われることもなく、任意の2ノード間で通信可能であると仮定する。特に最初の2つの仮定は重要で、1つのノードが完全に故障してしまうとデータが失われてしまう。プロトコルは、トランザクションが最終段階に達したときに調整者が開始する。参加者は状況に応じて「合意」メッセージか「停止」メッセージで応答する。
FM福井が同年12月18日に開局25周年を迎え、その一環で自社制作番組を大幅に見直し、放送を開始した平日朝のワイド番組である。前日3月31日までは『OH! HAPPY MORNING』（JFNC）を月曜 - 木曜にネットしていたが、4月1日からは全面的に自社制作番組に変更した。様々な情報を伝えるコーナーのほかに、リクエストやゲストコーナーを設けるなど地域密着型のワイド番組となっていた。2019年6月28日の放送をもって番組が番組が終了。10年3か月の放送に幕を閉じた。翌月の7月1日から新番組『Morning Tune』（モーニング・チューン）が開始した（放送時間は当番組と同じ）。
ペロは機械式レーダーであるSu-27のN001メーチやMiG-29のN019ルービンをPESA化する為に開発されたレーダーアンテナでバックエンド部を持たず、前述のレーダーのバックエンド部と組み合わせて運用される。メーチにペロを統合した場合、探知距離が190kmまで延長されるほか、10目標を追尾し内6目標をR-77ミサイルで攻撃することが可能となる。このほか、リアルビームモードとドップラービームナローイングモードを使用しての地形スキャン、合成開口レーダーを使用しての地形マッピングなどの機能が実装される。アンテナ部は極めて軽量でメーチ・ルービン両レーダーのカセグレンアンテナに重量に匹敵するとされる。そのため、レーダーの重量変化に伴う機体の飛行制御システムの変更などが必要が無く、新しいレーダーを装備する場合と比べて35%のコストで済むとされている。2001年、実験的に2機のペロが組み立てられ内一機が中国に輸出されテストが行われた。なお、この輸出されたペロが後にJ-10Bに搭載されたPESAレーダーの元となったとの情報もある。開発は、リャザン計測器工場と協力して行われ、Su-30MKKとSu-30MK2の武器制御システムの一部として実装されたが、採用されなかった。
『お母さんどうして』文芸社　(2005/04); 言語: 日本語; ISBN 4835589661; ISBN 978-4835589664; 発売日： 2005/04
1922年6月　三越の美術部に勤務する岩瀬友紀の次女として東京府麹町区に生まれる。父は当初西洋画家を志し東京美術学校(現・東京芸術大学）を卒業し、東郷尋常小学校（現・千代田区立九段小学校）の徽章等をデザインするなどプロダクトデザイナーとしても活躍したが、生活のため三越の美術部に美術商として就職した。長男は幼少期に花火の爆発事故により失明し、長女もこの事故により指に大けがを負ったが、美代子は無事であった。小学校4年から約10年間、日本ビクターレコード会社の専属童謡歌手としてラジオやレコード等で活躍した。昭和8年12月23日、明仁親王（明仁上皇）が誕生した際には「皇太子さまお生まれになった」（作詞：北原白秋 作曲：中山晋平）を歌い、この曲がヒットしたことにより一躍スター歌手となった。北原白秋作詞の童謡を多く歌い人気を博した。東洋音楽学校（現・東京音楽大学）卒業。戦後は羽田米軍基地に秘書として勤務。その後、チェース・マンハッタン銀行に勤務。ライフワークとして視覚障碍者のために楽譜を点字にする点字楽譜制作のボランティア活動にも長年取り組んだ。
シャッターシステムから2.5 ft (0.76 m)の位置にガソリンエンジン用の放電式点火栓があり、始動は可搬式始動装置から供給される電力を点火栓に供給する。3個の空気ノズルがパルスジェットの前方にあり、エンジンの始動に使用される外部の高圧空気源に接続される。始動用の燃料にはアセチレンが使用され、点火が完了するまで排気口からの空気の流入を防ぐようにベニヤ板や類似の素材がテールパイプの末端に設置された。一度、エンジンが始動して最低運転温度に達すれば、外部からの空気ホースを外しても、テールパイプで起こる発振によってパルスジェット燃焼を維持する設計である。それぞれのサイクルまたはパルスはシャッターが開くと始まる。燃料はその時に噴射されて点火され、その結果、ガスが膨張して強制的にシャッターが閉じる。燃焼に伴いエンジン内の圧力が放出されるとシャッターが再度開いてサイクルが繰り返され、毎秒およそ45から55回の周期で繰り返される。電気的な点火装置はエンジンの始動時のみに使用され、発射後のV-1は、点火栓のための点火コイルやマグネトーを携行する必要はない。簡易な構造で低品質のガソリンでも使用でき、良好な推力2.7 kN (660 lbf) —を生じたが、低効率だったのでV-1の射程距離は150 – 250マイルに制限された。この燃焼行程による共鳴周波数はおよそ45 Hzで、発する断続的な騒音により、V-1は"buzz bomb" または"doodlebug"というあだ名が付けられた。試作エンジンは[http://tanks45.tripod.com/Jets45/Histories/Go145/Gotha145.htm 空軍の複葉練習機であるGotha Go 145の下に備えられてD-IIWSという分類名称で1941年4月に試験され、そして最初の V-1試作機は1942年12月24日に初飛行した。As 014と同様に、より高推力のAs 044 パルスジェットエンジンも第二次世界大戦の末期の多様な機体に向けて生産され、累計31,100基が生産された。