2008年10月1日から、京急EXイン・名鉄インと、広範囲の業務提携を開始し、ネットワークの拡大を図った。更に、2009年8月1日からは静岡鉄道系列の静鉄ホテルプレジオが加わることになり、同ネットワークは「Rail Innネットワーク」と名付けられた。更に2010年12月からは、富山地方鉄道の子会社である富山地鉄ホテルも加わった。ところが業務提携による相乗効果が当初予測したほど高まらなかったことから、2016年3月31日をもってネットワークは解散となり、同日をもって連携ポイントサービスも終了となった。
株式会社西鉄インとして1999年に西鉄ホテルシステムズの100%子会社として設立された。その後、2009年7月1日に、親会社である西鉄ホテルシステムズが西鉄シティホテルと吸収合併（西鉄ホテルシステムズが消滅会社）され、同時に同社がシティホテル経営に特化、西日本鉄道の100%子会社になるのに伴い、西鉄インも西鉄の100%子会社となった。そして、2011年9月に開業した「ソラリア西鉄ホテル銀座」で、西鉄イン以外のブランドも扱うことになったことから、同年7月1日を以て社名を西鉄ホテルズに変更した。2018年10月1日に西鉄シティホテルが西日本鉄道に吸収合併されたことに伴い、同社が運営していたシティホテルの運営を継承した。
当神社は、鎌倉時代の末期の創建と言われる。天保2年（1831年）には拝殿改築に際して氏子53人が拠金し、これをもって京都白川神祇伯家御役所に上申し、翌年に「正一位足穂稲荷大明神」の神号を拝受する。明治40年（1907年）に村内の御嶽神社・白山神社・天神社・水神社を合祀した。昭和2年（1927年）、村社になる。昭和13年（1938年）、拝殿を改築する。昭和40年（1965年）に住居表示改正により馬橋の地名が消えるのを憂い、神社名を「馬橋稲荷神社」とする。昭和50年（1975年）には鎮座700年記念事業として随神門を完成させる。向かって、右に豊磐間戸命、左に奇磐間戸命の神像を祀り、中央天井に直径75センチの開運鈴を吊るしている。その大きさは都内最大であるという。平成8年（1996年）には正参道正面に一の鳥居が建立される。この鳥居は樹齢400年の檜葉の材を使用し、高さ8メートルの朱塗りの鳥居である。また正面の石造大鳥居（二の鳥居）は、高さ8mで昇龍・降龍が刻されてあり、龍の巻いた鳥居は品川神社と宿鳳山高円寺境内にある稲荷社と馬橋稲荷神社の3つのみなので東京三鳥居の一つといわれている。
江戸時代初期に市西郡・市東郡、および元の海上郡であった海北（かいほう）郡・佐是（さぜ）郡などが統合されて市原郡となった。おおよそ養老川の全流域に相当する（ただし最上流域は夷隅郡）。郡内の支配は細分化され、幕府直轄領（天領）、旗本知行地、藩（大名）領が複雑に入り組んでいた。当郡内に支配の拠点（陣屋）を置く藩もあったが、いずれも2万石以下の小藩であり、しかも江戸時代を通じて存続した藩はなかった。1867年（慶応3年）の大政奉還の時点で郡内に陣屋を置いていたのは鶴牧藩（1.5万石）のみである。1868年（明治元年）、徳川宗家（旧将軍家）の駿府（静岡）入封に換えて遠江浜松藩主であった井上正直が当郡を中心に6万石の領地を与えられ、石川村の台地上に陣屋を置いた。台地上に整備された城下町が鶴舞と名づけられたことから、この藩は鶴舞藩と呼ばれる。また、駿河沼津藩主であった水野忠敬が菊間村に陣屋を置き菊間藩（5万石）が成立した。
現在の市原市北部を支配していた「菊間国造」（くくまのくにのみやつこ）の領域を中心に編成された。「上海上国造」（かみつうなかみのくにのみやつこ）の支配領域であった養老川左岸は海上（うなかみ）郡とされ、当郡は養老川右岸を領域としていたと考えられている。律令制の下で上総国の中心とされ、国府（国衙）、国分寺、国分尼寺、総社のいずれもが当郡に置かれていた。平安時代末期頃に東西に分割され、「市西（しさい）郡」・「市東（しとう）郡」となった。
クキ1000形は、全長20,400mm、全幅2,600mm、全高1,856mm、自重20.4t、荷重44.4tでFT1形の枕バネを改良したFT1-1形台車を装備し、CL方式応荷重装置付き空気ブレーキ装置と留置ブレーキとして特殊なラチェット方式のものを備えている。最高速度は110 km/hで設計されているが、実際には95 km/hで運行された。通常の平台枠の貨車にタンクローリーを積載しても車両限界を支障することはないが、カーブ走行時の安定性の問題から、石油を搭載した状態の重量の大きなタンクローリーをできるだけ低い位置に搭載して、重心を低くすることが重要であったため、台車間ではトレーラーのタイヤが来る側梁部分を高さ540mmの位置まで下げている。これに対して中梁は高さ870mmの位置にあり、この中梁をまたぐ形でタンクローリーが搭載される。塗装は、車体が青紫、台車と床下機器が灰色1号である。荷役は専用のリーチスタッカーを使って、トレーラーを丸ごと持ち上げて積み込み、積み降ろす。キングピンを中梁に設けた固定具に緊締する構造である。20 キロリットルタンクローリーの場合は背中合わせに2台を搭載できる。14 キロリットルタンクローリーの場合は3台を積載できる。クキ900形の時は消防法の規制からトラクターごと貨車に搭載していたが、クキ1000形に際しては1991年（平成3年）に法改正されて鉄道輸送時は規制が除外されることになった。