1991年の2月20日、21歳の海洋生物学を専攻する学生 Keltie Byrne が足を滑らせてティリクム、ハイダ2号、ヌートカ4号がいるプールに落ちた。彼女は競泳の選手でもあり、当時はシーランドで調教師のアルバイト中だった。3頭のシャチは彼女を引っ張ってプールをぐるぐる回り、浮上を妨げて彼女を水中に沈めた。彼女は一度、岸にたどり着けたものの、岸に上がろうとしたときに、3頭のシャチが、恐怖の面持ちで岸側からプールを取り巻いて彼女を見守っていた観客の目の前で、彼女を再びプールに引きずり込んだ。他の調教師たちは彼女の悲鳴に反応して、彼女に浮き輪を投げた。しかし、シャチたちは彼女を浮き輪から遠ざけ続けた。彼女は3回浮上して悲鳴を上げたのちに溺死した。プールから遺体を引き上げるのには数時間を要した。2頭の雌は当時妊娠していたが、このことは調教師たちは誰も知らなかった。ティリクムは1992年1月9日にフロリダ州オーランドのシーワールド（SeaWorld Orlando）へ移送された。太平洋シーランドはその後間もなく閉業となった。
ティリクムは、最初、ブリティッシュ・コロンビア州の州都ヴィクトリアに近いヴァンクーヴァー島のサウス・オーク・ベイにあった太平洋シーランド（Sealand of the Pacific, 1992年閉業）にいた。そこでは年上の雌のシャチ2頭、ハイダ2号（Haida II）及びヌートカ4号（Nootka IV）と一緒に飼われていた。ティリクムは社会階層の底辺に位置し、ハイダ2号とヌートカ4号は彼に対し攻撃的に接した。そのためティリクムは小さな治療用のプールへの避難を余儀なくされ、調教師が彼を守ってやらなくてはならなくなったこともあった。
ティリクムの体長は 22.5 feet (6.9m)、体重は 12,000 pounds (5,400kg) 以上である。右の胸びれ端から左の胸びれの端までの長さは 7 feet (2.1m) あり、左右の尾びれは下にカールしている。6.5-foot-tall (2.0m) の高さがある背びれは完全に体の左側に倒れている。ティリクムは人間に飼育されているシャチの中では最大級である。声は同じ大きさの雄のシャチよりも高い。
駒大苫小牧では1988年インターハイ優勝を経験。1989年にはアジア大会代表にも選ばれ優勝に貢献。卒業後、王子製紙に入団。長らくチームの中心選手として活躍しチームに多くのタイトルをもたらした。第72回全日本選手権ではMVPに選ばれる。代表としても世界選手権4度出場。長野オリンピックにも出場した。2009年12月13日に日本リーグ、アジアリーグ最多出場となる604試合出場を達成。2009-10シーズンを最後に引退。日本リーグ、アジアリーグ通算試合数は618試合まで伸ばした（2014年10月11日に高橋淳一に更新される）。引退後はコーチに転じる。2014年、王子監督に就任。
エリエザ・バズナ（Elyesa Bazna、アルバニア語表記: Iliaz Bazda、1904年7月28日 - 1970年12月21日）は第二次世界大戦中にドイツのためにスパイ行為を働いたアルバニア人である。金銭を得る目的でトルコのアンカラのドイツの外交官、ルートヴィヒ・カール・モイツィシュにイギリスの情報を売った。ドイツ側からはキケロ（Cicero. トルコ語では「チチェロ」、英語では「シセロ」と発音）というコードネームで呼ばれ、第一級の情報提供者として認識されていた。しかしイギリス側は彼のスパイ行為を把握しており、ドイツ側に欺瞞情報を流す窓口として利用していた。
ボリビアにおいてカチョは庶民の遊びとして大変人気が高い。仲間同士で集まって酒を飲む場で、歓談しながら行なわれる光景をよく見かける。いわゆる居酒屋では、酒の他にカチョを注文すると、サイコロ・カップ・紙・鉛筆のセットを貸してくれる。一番点数が少ない者はチュフライというボリビア独自のカクテルを一気飲みする、グランデ・デ・マノがでると皆で祝杯をあげる、などと大騒ぎしながら夜深けるまでカチョを楽しむのである。
改装が施された専用車両が使用され、列車そのものをレストランとして従来のお弁当の枠に収まらない形で料理を提供するという従来の食堂車とは異なる形態は、後の「レストラン列車」の先がけとなった。本来、現在において食堂車は大多数の乗客のニーズに合致しないものとされ、列車の効率化や運行効率の追求により減少傾向にある。また弁当や飲み物の販売も、たまたま買ってくれる人を対象に単品で販売しているうちは儲からず、事業者にとっては採算にのりにくい事業である。しかし利用者にとってはうれしいサービスであり、列車内での食事の楽しさにあらためて着目し、これを経営的に成り立たせるために考えられたのが、しっかりした料理を心地よい設備とサービスの下でセットで販売する今のレストラン列車である。デザインを担当した水戸岡鋭治は、「レストラン列車」が広まり始める前から列車と食の関係を再構築しようという思いを強く持っており、「地上で食べるおむすびと、電車の中で食べるおむすびは味が変わる。地上で50点の味のおむすびが列車の中では60点や70点の味になる。景色が動き、心地よい揺れがあり、目的地に向かう期待でずっとおいしくなる。列車というシチュエーションは最もぜいたくな要素を持つ」と話し、また「人間は本来動物であるから、基本中の基本である「食」を押さえることが重要で、鉄道やホテル、自宅や観光地もそこを押さえないと豊かとは言えない」とも考えている。