気性が激しく、トラブルが絶えない性格だったが、谷崎潤一郎とは大正時代から特に親しく、自伝小説『蛇酒』には谷崎が序文を書いている（草人が二番目の妻と谷崎の仲を邪推し、一時絶交も）。草人には、ほかに続編『煉獄』、『素顔のハリウッド』（1930）の著書がある。谷崎の小説『鮫人』に登場する梧桐寛治、佐藤春夫の『都会の憂鬱』に登場する大川秋帆は草人がモデルと言われている。巨根として知られており、「一に草人、二に宇礼シュウ（江川宇礼雄のこと）、三、四がなくて、五に馬の何某」という地口があるほど男性器の大きさは有名であった。女優髷は、浦路の広すぎる額に合う髪型として草人が考案したとされる。
1931年（昭和6年）、松竹蒲田撮影所に入社し、草人の帰朝記念映画として『愛よ人類と共にあれ』が製作され、主演した。当時の大スター鈴木伝明、田中絹代、岡田時彦らが共演し、アメリカからマック・スウェインらも出演するという豪華出演者による大作映画となった。翌1932年（昭和7年）封切りの松竹下加茂撮影所製作『唐人お吉』には、ハリス役という、外国人役で出演した。1935年（昭和10年）、片岡千恵蔵プロダクションと日活の提携作品で伊丹万作監督の『赤西蠣太』で按摩安甲役を好演。1939年（昭和14年）に新興キネマ専属となり、数作に主演後、1942年（昭和17年）の戦時統合による合併で大映専属となったが、セリフ回しに癖があるなどの理由からしだいに振るわなくなっていった。1954年（昭和29年）、黒澤明監督の『七人の侍』で琵琶法師役で出演、セリフは一切なく、ただ黙々と琵琶を弾いているだけの演技であった。続いて稲垣浩監督の『宮本武蔵』に年寄役で端役出演したが、同作封切りの2カ月前の7月28日、腸閉塞手術後に容態が悪化し、午後9時8分に東京都世田谷区の大脇病院で死去。70歳没。8月3日に東玉川の自宅で告別式が営まれた。墓所は青山霊園。
同年、妻と長男と共にアメリカへ渡った。アメリカでは方々を渡り歩いた後、ロサンゼルスに落ち着き、1922年（大正11年）5月に邦字雑誌『東西時報』の発行を開始し、傍ら在留邦人相手の芝居を上演を上演した後、ハリウッドへ行ってエキストラとなった。1924年（大正13年）、ダグラス・フェアバンクス主演の『バグダッドの盗賊』にモンゴルの王子役で出演。当初、アメリカで興行中だった剣劇一座の役者がやることに決まっていたが、それを聞き付けた上山が映画会社に「あれは二流俳優。使ったら日本で笑い者になる」と忠告し、周り回って演劇経験のある上山がやることになった。その後もSojinという名前で数々のサイレント映画に出演、ポーラ・ネグリ、クララ・ボウ、ロン・チェイニーらと共演した。出演した映画は47本にのぼるが、日本人役は一度も演じたことが無くほとんどが中国人の悪役だった。本人は「複雑怪奇な役をよくやらされた」と回想している。ただ、泥棒など下っ端の役の場合は断っていた。1927年（昭和2年）公開の『支那の鸚鵡』では中国人探偵のチャーリー・チャンを演じ、当たり役となった。この役は欧州から呼び寄せられたコンラート・ファイトとの演出競争の結果に得た役だという。しかし、トーキー映画が始まると、英語がしゃべれないため草人の仕事は激減していった。そのため1929年（昭和4年）12月20日に天洋丸で横浜へ帰国した。翌1930年（昭和5年）1月から浅草、大阪、名古屋、京都、新宿の各松竹座で『モンゴールの王子』を上演。7月17日に米映画の出演（実現せず）のため再渡米し、10月4日に帰国した。
みよし市の北部丘陵地に新しく開発された新興住宅地の三好ヶ丘の中に位置する小学校である。障害者用に各所にスロープやトイレが設けられている。愛知県の人にやさしい街づくり条例により学校では第1号の認定証を授与された。廊下と教室を仕切る壁は可動式となっており、将来に渡り多目的な用途での利用も見こしているようである。校舎内の一部には床暖房を施したスペースがあるなど、公立の学校としては先進的な面を持つ。
3回目となる日本GPは本来ならば1965年5月に開催される予定だった。主催者の日本自動車連盟（JAF）はF2/F3レースをメインイベントとする方向で準備していたが、1964年10月に突然開催中止を発表した。「グランプリの開催は時期尚早であり、国内自動車クラブの育成が先決である」との理由だったが、JAFと鈴鹿サーキットの交渉が金額面で決裂したためとも報じられた。中止となった日本GPの代替イベントとして、1965年7月に船橋サーキットで全日本自動車クラブ選手権（通称「船橋CCC」）が開催された。1966年に日本GPが再開されることになり、鈴鹿サーキットに代わって新設の富士スピードウェイが開催地となった。車種・排気量ごとに細かく分けていたレース方式を廃止して、60周（360km）のメインレースに一本化し、今回から正式にグランプリ賞典を懸けることになった。高性能スポーツカーとプロトタイプレーシングカーが出場し、レースの途中には燃料補給のためのピットインも必要となった。また、サポートイベントとして特殊ツーリングカーレースとGTカーレース、エキシビジョンとしてフォーミュラカーレースも行われた。第2回大会で盛り上がった自動車メーカー対決は仕切り直しとなり、別分野へ転向したりワークスチームを解散したメーカーもあった。プリンスは国産初のプロトタイプレーサーR380を4台投入。トヨタはヤマハと共同開発した2000GTのプロトタイプをレース仕様に改造。ダイハツはコンパーノ・ベルリーナベースのP-3でクラス優勝を狙った。日産は前哨戦の全日本クラブマンレースに続き、6気筒DOHCエンジンを搭載するフェアレディSで参戦した。外国車に乗るプライベーター勢の中では、滝進太郎のポルシェ・906と酒井正のシェルビー・デイトナが注目された。第2回大会のGTクラスでポルシェ・904にプリンス・スカイラインGTが敗れたことからR380が誕生したという経緯があり、ポルシェ対プリンスの再対決に関心が集まった。