明治3年（1870年）7月2日当主・兄政矩に東京算術遊学を申し入れて上京した。明治4年（1871年）5月佐賀県貫属として東京で就職し、工部省造船寮少師、横須賀造船所黌舎取締となり、高級技官育成のため語学・数学を教えた。明治5年（1872年）海軍省主船寮に移管した。明治5年（1872年）末陸軍省に転じ、1873年（明治6年）2月から6月まで仙台に出張、1874年（明治7年）2月第二経営部に属して仙台鎮台に再赴任した。9月本省に戻り、第四局（旧・築造局）分課に勤め、10月第六経営部（後・工兵第六方面）測量掛として熊本鎮台に赴任、1876年（明治9年）12月工兵第五方面として広島に転任した。1878年（明治11年）3月20日陸軍省を依願退職し、同年末、第一大区八小区鎗屋町9番地（中央区銀座四丁目）に測量学講習所を開校し、代数学・幾何学・三角術を教えた。1879年（明治12年）4月頃大蔵省租税局に就職し、8月岐阜県出張のため講習所を閉校し、新設された収税委員出張所で国税徴収業務に当たった。1880年（明治13年）頃和歌山県に移った。
李 泰祥（リー・タイシャン、Li Tai-hsiang、1941年2月20日 – 2014年1月2日）は、台湾アミ族のミュージシャン、フォークソングライターである。台東庁台東郡台東街（現・台東県台東市）出身。代表作は『橄欖樹』、『歓顔』、『你是我所有的回憶』、『一條日光大道』、『錯誤』、『告別』など。2014年1月2日、李泰祥は、新北市新店慈済病院で多臓器不全のため死去した。72歳だった。
揖斐川の支流の西谷の源流となる山であり、太平洋側の伊勢湾へと流れる。西谷の最上流部の金ヶ丸谷は山腹の北側から西側に回り込む。山頂の南西1.5 kmに、夜叉ヶ池がある。南面は夜叉壁とよばれる堆積岩の岩壁がある。
山頂は越美山地の主稜線から派生する支尾根を北に約500 m入ったところにあり、この山頂には一等三角点（点名：三周岳）が設置されている。「ぎふ百山」のひとつに選定されている。三周ヶ岳という山名の由来については「あたりを三周したいほど眺望のすぐれた山」、あるいは「美濃、越前、近江の三国を見渡せる山」などと諸説あり定かではないが、古くから「藪山三周」という愛称で関西、中京の山岳家から親しまれてきたという。山の南西の尾根上には雨乞伝説で有名な夜叉ヶ池があり、この伝説をもとにした泉鏡花の戯曲が映画化されたことから、多数の登山者が訪れるようになった。
BlackBerryデスクトップソフトウェアとは主にBlackBerry端末とPCを接続するためのソフトウェアである。BlackBerry端末に同梱のCDか、BlackBerryダウンロードサイトからダウンロードすることが可能。WindowsPCと接続する際はデスクトップマネージャー、 Macintoshとの接続の際はデスクトップソフトウェアfor macというソフトウェアを利用する。接続にはUSBケーブルで接続するのが通常だが、Bluetoothやシリアルを使って同期をとることも可能。日本語版の最新は「BlackBerry Desktop Software v4.6」であったが、2009年9月よりv5.0が、2010年8月にはv6.0が公開されている。
App Worldのほかにも、サードパーティーのポータルであるBerryStore（ベリーストア）やクラックベリーなどでダウンロードや、PCからの取り込み、利用することが可能である。そのほかのサイトでも公開されている。NTTドコモのサイトでも、「ドコモスマートフォンアプリサイト」といわれる、アプリケーションマーケットが立ち上がり、産経新聞アプリ、NAVITIME、My docomo、mixi、spモードといった日本語が中心のアプリケーションやテーマ、壁紙などが配信されている。2009年10月6日からは、有料版のアプリも提供された。その他に任意のサイトからダウンロードすることができる。最近ではiモードメール等へ絵文字の送受信ができるアドインアプリなども提供されている。
東海道本線の横浜駅（現在の桜木町駅） - 熱田駅間の着工の際、箱根越え区間（現在の御殿場線の区間）の工事拠点として1886年（明治19年）12月1日に設置された。当初は沼津機関庫と名乗り、1936年（昭和11年）に沼津機関区と改称。東海道本線で使用された蒸気機関車、のちに電気機関車の一大基地となり、特急「燕」を牽引したC51形蒸気機関車などが配置され、このほか身延線、御殿場線用の電車が配置されていた。（身延線の電車は1969年、富士電車区の検修部門と統合で配置）国鉄最末期の1986年（昭和61年）の夏休み期間中には、創立100周年の一般公開イベントとして「Locomotive Fair in 沼津」が開催されたが、実際に100周年を迎える同年12月1日を待たずして、国鉄最後のダイヤ改正が行われた同年11月1日をもって機関車基地としての役目を終えた。配置されていた機関車は他の車両基地や身延線、御殿場線用の電車は静岡運転所へと移されていった。なお、「いこい」については名古屋車両区に転出し、その後も沼津に常駐していた。乗務員部門については1987年3月に沼津運転区となり、民営化後車掌部門を統合し沼津運輸区となっている。廃止後、跡地では再開発が行われ「キラメッセぬまづ」などの施設が建設された。