2000年からは階級をライト級に上げて6月17日にはスティーブ・ジョンストンを2-0判定で破りWBC世界ライト級王座を獲得した。この試合はリングマガジン アップセット・オブ・ザ・イヤーに選出された。同王座を3度防衛した後、2002年4月20日にフロイド・メイウェザー・ジュニアの挑戦を受ける。この試合、カスティージョは強烈なプレスで何度もメイウェザーを追い詰めるが、0-3の判定で敗北し、王座から陥落した。しかしこの判定結果には観客からブーイングが飛び、ボクシング関係者の採点もカスティージョの勝利とする見方が大多数を占めた。メイウェザーとは同年12月7日にリターンマッチを行うが、これは明確な僅差の判定で敗れている。2004年6月5日には、メイウェザーが階級を上げて王座を返上し空位となったWBC世界ライト級王座を再度獲得した。同年12月4日にはホエール・カサマヨールの挑戦を受けるが、これも手数の差で圧倒し、防衛に成功した。2005年5月7日にはWBO世界ライト級のディエゴ・コラレスと王座統一戦を行う。この試合はカスティージョが10Rに2度のダウンを奪いながらも、コラレスの逆襲にあい、TKOで敗れ2団体統一に失敗、WBCライト級王座から再度陥落した。この結果を受けて即座にダイレクトリマッチが組まれた、WBC世界ライト級のタイトルマッチとなるはずだったが、カスティージョが計量で3.5ポンド（1.58キロ）体重超過したことでノンタイトル戦となった。試合自体は、カスティージョが4RでKOしリベンジに成功するも、体重超過をしたカスティージョが勝利したことでまたしても議論を呼ぶことになった。
1990年5月4日に16歳でプロデビューする。デビュー当初はフェザー級であった。メキシコ国内で試合を重ね、1997年7月4日に7回KOで勝利してメキシコフェザー級王座を獲得した。同王座は2度防衛した後に返上し、階級をスーパーフェザー級に上げた。1999年8月14日にスーパーフェザー級でもメキシコスーパーフェザー級王座を獲得し、さらに同年10月16日には空位のIBA世界スーパーフェザー級王座を獲得した。
本好 捷宏（もとよし かつひろ）は東京医薬専門学校 生命工学技術科 化粧品開発コースの講師。医学博士。ホーアイケミカル顧問。元ポーラ化成工業主任研究員。
湯之谷村立東湯之谷小学校時代より、父の指導のもと、春から秋のインラインスケートトレーニングと、冬の湯之谷薬師スキー場でのナイタートレーニングにより頭角を現す。湯之谷村立湯之谷中学校2年生の時に全国中学校スキー大会スラローム優勝、3年生の時に全日本スキー選手権スーパージャイアントスラロームで優勝。地元にスキーの名門新潟県立小出高等学校や六日町高校、八海高校があるものの、海外遠征が多い競技特性をより有利にするトレーニング環境を求め、上越市の上越高等学校に進学。2年生でインターハイスラローム優勝。アルペンスキー世界ジュニア選手権は4年連続で日本代表。2015年に現役を引退、2016年に「Tezm Mizue」を始動。2013年から米ブランド「みずえ米」を開始した。日本体育大学体育学部－日本体育大学職員－湯之谷スキークラブ。
2018年4月26日に、ベルギーのブリュッセルにおいて日EU投資保護に関する事務的協議が開催され、今後の日EU投資交渉の進め方について協議がされた 。2018年7月9日〜7月11日の日程でベルギーのブリュッセルにおいて日EU投資交渉会合の開催が開催され、双方はこの交渉の早期妥結に向けて引き続き協議していくことで一致した 。2019年3月20日及び3月20日の日程で日本の東京において日EU投資交渉会合の開催が開催され、双方は実体規定（投資保護規律を含む）、紛争解決手続規定等について意見交換を行い、引き続き協議していくことで一致した 。
これは、元々は日本・EU経済連携協定（日EUEPA）交渉の一部として行われていたものが、日EUEPAから分離され別途交渉することになったものである。通商協定の投資分野を巡っては欧州司法裁判所は2017年5月、対外交渉の権限をEUだけでなく、加盟国も共有していると判断したため、EUでは投資部分を含む通商協定の発効にはすべてのEU加盟国の議会と一部地方議会の批准・承認手続きが必要となっており、2016年にはカナダとの包括的経済・貿易協定（CETA）を巡って、ベルギー地方議会の反対で承認が遅れて混乱した。切り離しでこうした不透明要因をなくし、日EUEPAの発効を優先させるためのものであった。
日EU投資交渉会合（にち・いーゆーとうしこうしょうかいごう）とは、2018年に開始された日本と欧州連合間における、投資保護規律及び投資紛争解決手続連携強化を目的とする協定締結のための交渉である。
このように1910年には遭難信号としてSOSが一般的になっていたにもかかわらず、マルコーニ社がCQDを使い続けたことで知られているのが、飛行船「アメリカ号」の遭難事故である。新聞社の社員であり、冒険家でもあるウォルター・ウェルマンは1906年より飛行船で北極点を目指していたが、1909年4月6日、ロバート・ピアリーの犬ぞり探検隊に先を越されてしまった。そこでウェルマンは飛行船アメリカ号で世界初の大西洋横断飛行を計画したのである。1910年6月、飛行の様子を無線電信で逐次新聞社へ届けるために米国マルコーニ社と契約を交わし、無線機とアンテナがアメリカ号に取り付けられた。1910年10月15日の朝、アトランティックシティを飛び立ったアメリカ号の通信士は、米国マルコーニ社のシアスコンセント海岸局MSCで働いていたジャック・アーウィン（Jack Irwin）だ。初日は飛行も無線連絡も順調で、米国東海岸沿いを北東へ大圏コースで欧州へ向かっていたが、まもなくエンジン・トラブルと暴風に遭い、南東へ、さらに南へと低空で漂流しはじめた。アーウィン通信士は10月16日夕刻よりCQDで助けを求めたが、うまく通信を確立できないまま長い時が過ぎていった。1910年10月18日早朝4時頃、一隻の船を発見し無線でCQDを送ったが応答がなく、電気ライトでモールス信号を送ってみたところ反応があった。アーウィン通信士は自分たちが無線を装備していることをライトで伝えると、しばらくして無線で返事がきた。その船はニューヨークに向かっていた英国Royal Mail Steam Packet社の「トレント号(SS Trent)号」（呼出符号RNR）で、アメリカ号の全乗員6名と猫1匹が救助された。空からはじめて用いられた遭難信号は国際的なSOSではなく、マルコーニ社独自のCQDだったのである。