ホテルや事務所が入居するタワー（商業棟）の正式名称は阪神杉村ビルディングだが、ラグザタワーとも呼ばれ、北棟（ノースオフィス）と南棟（サウスオフィス）からなる。北棟はオフィスフロア（ノースオフィス）があり、南棟（サウスオフィス）は3〜4階を除きホテル阪神となっている。それぞれの低層階部分や地下などにはホテル阪神のレストランを含め飲食店が多数入り、ラグザスクエアと呼ばれている。また、定期借地権付分譲住宅となっているレジデンス（住居棟）がタワー（商業棟）の東側に隣接して建設されている。2011年（平成23年）には、シンガポールの大手医療機関「ラッフルズ・メディカル・グループ」が日本進出にあたって開設する予定のクリニックの最有力候補地であるとして報じられた。この計画では、外国人医師やバイリンガルの日本人医師が診療する内科、循環器科、消化器科などを展開、ホテル阪神への宿泊と併せた医療観光として商品化するというこれらの建築物は、かつての阪神電鉄本線および同線福島駅が地下化された跡地に建設されている。
アンは『海賊史』以外の資料でも言及されている。彼女に対する資料での初めての言及は、1720年9月5日のウッズ・ロジャーズによるものでジャック・ラカムに関わりのある海賊として、アンに言及している。
アンはアイルランドのコーク州で、弁護士ウィリアム・コーマックと妾のメイドとの間に産まれた私生児だった。不義を犯した父親は妻と職を捨て、アンとその母とを連れてアメリカサウスカロライナ州チャールストン近郊にプランテーションを購入して移り住んだ。年頃になった頃、父親に嫌気がさしていたアンは、チャールストンに居た船乗りジェームズ・ボニー（James Bonny）と知り合い、父の反対を押し切って駆け落ちし、バハマのニュー・プロビデンス（現ナッソー）へと移った。
アン・ボニー（Anne Bonny、Bonneyとも、1700年3月8日? - 1782年4月22日?）は、18世紀のカリブ海で活動した海賊。アイルランドで私生児として生まれる。ジョン・ラカムの手下の1人である。海賊の記録が盛んにとられていた海賊の黄金時代に生きていたということもあり、メアリ・リードと共に特に名が知られている。
主食は、活動エネルギーを得る上で主要な役割を果たしている。このため農業の分野ではこういった作物は集中的に栽培され、またこれら主食は年間を通して同じ物が求められることから、雨季/乾季や春夏秋冬など季節の別なく栽培できるものか、または乾燥させることで長期間保存できるものが求められる傾向が見られる。ただ単一の農作物に対する依存度が増大すると、その作物に固有の病気が発生し易くなる連作障害といった問題もあり、歴史に見るところではジャガイモ飢饉のように大勢の犠牲者を出した例もあれば、天候不順で主食作物の栽培に支障が出た際に社会的混乱が発生する傾向もある（→飢饉）。近年に於いても日本で1993年に発生した「米騒動」のように、他の米生産国市場を巻き込んだ問題に発展したケースもある。こういった主食作物は穀倉地帯といった農業生産地域に集中する傾向もあり、こと単一作物でもあることから、ある特定の原因により一律に問題を被り易い。また日本人が米飯に強い愛着心を持つことにも絡むが、主食作物の栽培を手厚く保護した政策を行っていた場合には、これに絡む国際問題に発展した例も見られる（→食糧管理制度）。
2004年までスコットランド全域の旅客列車運営権を所有していたスコットレール（ナショナル・エクスプレス所有企業）が納入した最初の編成（334001編成）は1999年8月3日にグラスゴー・シールズ・ロード車庫へ到着し、その後は試験的に旅客運用に用いられたが、機器の不具合が頻発した事により正式な営業運転開始は2年後の2001年4月3日となった。運営権がファースト・スコットレールへ移行された後、2012年から2014年にかけてリニューアル工事が実施され、塗装変更や座席のモケット、床面の変更が行われた他、ボックスシートの配置も2列＋2列に改められた。更にアベリオ・スコットレールへ運営権が移行した2015年以降は監視カメラの更新、充電用ソケットの設置、wi-fi通信への対応などの近代化工事がアルストムによって実施されている。2019年現在、エディンバラとグラスゴーを結ぶエアドリー・バスゲイト線やグラスゴー周辺の路線で使用されている。
グラスゴーなどスコットランド西部の交通機関を管理するストラスクライド旅客交通営団（SPT）が、交流電化区間で使用していた303形電車や311形電車の置換用として発注した形式。フランス・アルストムがイギリス向けに展開していた鉄道車両ブランドであるコラディア・ジュニパーの1形式であり、計120両の発注は1999年の時点でのイギリス国鉄民営化後以降の最大両数であった。流線型の前面を持つ車体を有しており、編成は3両編成（電動制御車＋付随車＋電動制御車）で構成され、集電装置は中間の付随車に設置されている。車内にはクロスシートが配置されている他、バリアフリーに対応したトイレや椅子の手すりの形状などユニバーサルデザインを重点に置いた設計となっている。製造当初の座席配置は3列＋2列であった。
第二次世界大戦後に設置されたドイツ連邦軍では、憲兵組織の名称として当初Militärpolizeiを採用したが、間もなくFeldjägerと改められた。1955年10月6日、アドルフ・ホイジンガー将軍が「連邦軍の設置に関する第1号命令」( Aufstellungsbefehls Nr. 1 für die Bundeswehr)に署名した後、アンダーナッハの旧空軍病院にて憲兵教育中隊(Militärpolizei-Lehrkompanie)が設置された。1956年1月30日、憲兵組織の名称がMilitärpolizeiからFeldjägerに変更される。これはナチス・ドイツ時代の反省の元、連邦政府管轄下の文民警察組織との分離を明確にする為に行われた。連邦軍憲兵隊は軍内部における警察任務にのみ従事し、連邦警察局や地方警察のような一般警察としての活動は行わない。軍人以外に対する権利の行使も、軍の保安に関連する犯罪や有事に特別必要とされる場合を除いて基本的に認められていない。権限そのものも諸外国の憲兵組織と比べれば制限されている。日本国自衛隊の警務隊同等である。連邦軍の海外派遣にも憲兵隊が同行している。現在は戦力基盤軍直属の部門となっている。ドイツ連邦軍憲兵司令部はハノーファーに設置されている。