2012年、高校在校中に『第6回全日本アニソングランプリ』決勝大会出場。高校時代は軽音部でアニソンを歌っていたという。同年、『第2回ぽにきゃん 声たまグランプリオーディション2012』でグランプリを獲得する。その後、『第1回ぽにきゃん 声たまグランプリオーディション』でグランプリを獲得した高橋花林とユニット「YURI*KARI」を結成、2013年4月17日にテレビアニメ『断裁分離のクライムエッジ』ED曲「君と二人」でメジャーデビューした。同年、テレビアニメ『ダイヤのA』の吉川春乃役で声優デビュー。2014年2月5日、GLAYのHISASHIプロデュースのもと、テレビアニメ『Z/X IGNITION』のエンディングテーマ「モノクロームオーバードライブ」でソロデビュー。同作のアフレコは「モノクロームオーバードライブ」の収録後に行なったという。2017年12月17日、体調不良が重なったことを理由に2018年5月末を予定に芸能活動から引退することが、所属事務所から公表された。2018年2月14日には、同年5月9日にファイナルアルバムである“「Emotional Daybreak」SINGLES BEST”が発売され、ファイナルライブである「YURIKA ENDO FINAL LIVE-Emotional Daybreak-」が同年6月1日に開催されることも発表された。その後、このファイナルライブを最後に、正式に芸能界を引退した。
東京都立一橋高等学校出身、東京大学航空工学専攻卒業、東京大学大学院工学系研究科博士課程（航空工学）修了。東京大学宇宙航空研究所職員を経て、東大のロケット・人工衛星の打ち上げ・研究に従事。1975年、現代人間科学研究所を設立。現在は、MAトラスト株式会社が主催する未来予測研究会を中心に講演活動を続けている。
西武を始めとして複数の球団で監督・コーチ・フロントを歴任した。西武コーチ時代は当初二軍を担当したものの1995年オフに一軍総合コーチの毒島章一が成績不振の引責という形で退任、後任に一軍バッテリーコーチの大石友好が横滑りしたため一軍に昇格。しかしその翌年には須藤豊を一軍ヘッドコーチに招聘したことから大石が一軍バッテリーコーチに復帰した玉突きで再び二軍に配置転換された。オリックスコーチ時代の2003年、同年6月8日にシーズン途中で解任される。解任理由として当時の球団本部長・矢野清は「成績不振が直接の原因ではなく、ヘッドコーチとしての役割を果たしていなかった」と話した。その一方で、阪神のスカウトに転じてからは、原口文仁や岩崎優などの獲得に尽力した。阪神退団後の2017年には、日本学生野球協会から、2月7日付で学生野球資格回復に関する適性を認定。この認定によって高校・大学の硬式野球部に所属する選手の指導が可能になったため、3月上旬から専修大学北上高校硬式野球部の監督に就任した。
1992年のシーズン途中に、大久保博元との交換トレードで西武ライオンズに移籍。移籍後は、再び外野も守るようになった。しかし、目立った成績を残せないまま、1993年限りで現役を引退。通算1000試合出場にはあと20試合届かなかった。
1988年のシーズン終了後に、捕手陣の強化を目指す巨人が、中日に対して中尾の獲得を打診。中尾も捕手にこだわり続けていたことから、西本聖・加茂川重治との交換トレードで巨人に移籍した。1989年からは捕手へ復帰。自身と同年齢で、セ・リーグMVPの経験者でもある山倉和博から正捕手の座を奪うと、強気のリードで斎藤雅樹をエースとして一本立ちさせた。また、古巣の中日戦で小松辰雄を相手に打撃で好成績を残すなどの活躍で、チームのリーグ優勝と日本シリーズ制覇に貢献。中日の投手として20勝を挙げたトレード相手の西本と共に、カムバック賞を受賞した。1990年以降は再び故障が続き、その間に村田真一等の若手の台頭の影響で、一軍公式戦への出場機会が減り続けた。
ローの最新で巨大な気球シティ・オブ・ニューヨーク号大西洋横断飛行は、直径103フィート (31.394 m)、コークスガスを用いたときの揚重能力11.5トン (10,432.6 kg)（水素では22.5トン (20,411.6 kg) ）だった。これで直径20フィート (6 m)、8人乗りのテント地で覆ったゴンドラと、ローの妻に因んでレオンティンと名付けた懸架式救命ボートを運ぶことができた。1859年11月1日、ニューヨークの貯水池広場で行われる試験飛行のために準備された。地元のガス会社が十分な量のガスを供給することができなかった。ローは1週間も経たないうちにベンジャミン・フランクリン科学研究所のジョン・C・クレソン教授によってフィラデルフィアに招かれた。クレソン教授は偶々ポイント・ブリーズ・ガス・ワークスの理事会議長でもあった。彼等は十分な量のガス供給で合意した。ローは気球をホーボーケンで保管し、試験飛行のために春まで待った。試験飛行の前に気球は、新聞記者ホレス・グリーリーの忠告に従って、グレート・ウェスタン号と改名された。これは1860年春に処女航海を行う蒸気船グレート・イースタン号に張り合うものだった。ローは1860年6月28日にフィラデルフィアからニュージャージーまでの飛行を成功させたが、9月7日の最初の大西洋横断飛行の試みではグレート・ウェスタン号が風で裂けた。9月29日の2回目の試みでは、気球を膨らませている時に修復した場所から漏れが発生した。ローはグレート・ウェスタン号を総点検する必要に迫られ、横断飛行は翌年晩春まで待つことにした。2回目の試験飛行はヘンリー教授の提案で、オハイオ州シンシナティから東部海岸に帰ってくることになった。この飛行には小型のエンタープライズ号を用いた。飛行は、バージニア州がアメリカ合衆国から脱退した日の2日後にあたる1861年4月19日の早朝に離陸した。このとき誤ってサウスカロライナ州ユニオンビルまで飛んでしまい、そこでヤンキーのスパイとして拘束された。ローは自分が科学者であることを証明し、故郷へ帰ることを許された。その故郷ではアメリカ合衆国財務長官サーモン・チェイスからの伝言が待っており、その気球を持ってワシントンD.C.に来るようにとのことだった。南北戦争の勃発によって大西洋を渡ろうというローの試みを終わらせることになった。