ウェスタロス最南部で最も人口希薄な土地。中心のサンスピアはドーンを統治するマーテル家の本拠地である。その郊外にはマーテル家の夏の宮殿であるウォーターガーデンズがある。ドーン辺境の高い山々（赤い山脈）から大陸の南岸までがドーンである。北にはドーン海があり、東にはステップストーン諸島があり、南の沿岸は〈夏の海〉に面する。ウェスタロスで最も暑い地域であり、岩だらけで山も多く、乾燥した気候で大陸唯一の砂漠がある。だが川の周りには肥沃な土地が広がり、ドーンを居住可能な土地としている。内陸では水が金と同じ程の価値を持ち、井戸は厳しく警備されている。主な城としては、デイン家のスターフォール城、マーテル家の最も強力な旗主であるアイアンウッド家のアイアンウッド城などがある。ドーン人は熱血さで知られる。過去にエッソスのヴァリリアから逃げて来たロイン(ローイン)人による大規模な移住があったため、ドーン人は文化的にも人種的にも他のウェスタロス人とは異なっている。男女平等の長子相続制など、ロイン人の習慣も多く取り入れている。ドーンはエイゴン征服王に抵抗することに成功した、ウェスタロスで唯一の王国である。その後、征服戦争の一世紀以上後になって、通婚によって七王国の一部となった。これにより、ドーンはある程度の独立性を保つことになった。ドーンを統治するマーテル家の領主は、ロイン人のならわしで自らを“プリンス”あるいは“プリンセス”と称する。ドーンに生まれた高貴な私生児は“サンド”姓を与えられる。ドーン人は3種類に分かれるとされる。"塩のドーン人"は沿岸にすみ、ロイン人の血が最も色濃く残り、肌はオリーブ色で髪は黒い。"砂のドーン人"は砂漠および川の沿岸に住み、肌はさらに黒く、スカーフを頭に巻いて日差しを避けるがよく日焼けしている。"岩のドーン人"はロイン人の血が最も薄く、北の山岳地方に住み、肌は白く髪の毛は茶髪あるいは金髪であり、アンダル人および〈最初の人々〉の血を色濃く残す。乾燥した風土およびロイン人の影響など、ドーンは後ウマイヤ朝の支配を受けたスペインをモデルとしており、ドラマシリーズのシーンもスペインで撮影されている。
オランダのユトレヒトに生まれ、8歳よりヴァイオリンをアレクサンダー・シュムラーに師事する。ドイツ・ケルンの音楽院に16歳で進学し、ブラム・エルダリングに師事する。また、プラハでオタカール・シェフチークにヴァイオリンを師事した。ヴァン・ホーフストラーテンはある保養地で指揮者としての活動を始めた後、クレーフェルトのオーケストラの指揮者を1914年から1918年まで務めた。1911年にピアニストのエリー・ネイと結婚し、1911年から1927年の16年間、結婚生活を続けた。2人の関係は1907年にケルンの音楽院でピアノの講師をしていたネイと知り合ったのがきっかけだった。彼らはヨーロッパ中を巡行し、各地で室内楽の演奏に励んだ。この室内楽のツアーでは、チェリストのフリッツ・ライツも参加し、三重奏団として活動した。2人はシュタルンベルク湖畔のトゥッツィングに居を構えた。2人はベートーヴェンのピアノ協奏曲第3番から第5番をコロッセウム・レコーズに録音を残した。2人の間には後に女優となるエレノア・ヴァン・ホーフストラーテンが生まれた。その後、1927年に離婚した。ヴァン・ホーフストラーテンは指揮活動は、オーストラリア・ウィーンのブラームス音楽祭、ザルツブルクのモーツァルト音楽祭での指揮活動、ヨーロッパ各地での客員指揮活動にまで及んだ。彼はニューヨーク・フィルハーモニックを率いてレヴィソン・スタジアムの夏期コンサートシリーズの指揮を1922年から1939年まで行った。この内、1923年から1925年までは准指揮者として活動した。レヴィソンでは、1927年、ニューヨーク・フィルハーモニックと共に、ジョージ・ガーシュウィン本人のソロのもと『ラプソディ・イン・ブルー』、『協奏曲 ヘ調』を演奏した。ヴァン・ホーフストラーテンはフィルハーモニック協会による指名を受け、ジョセフ・ストランスキーとウィレム・メンゲルベルクの間、半シーズン音楽監督を務めた。ヴァン・ホーフストラーテンがオレゴン交響楽団の音楽監督となったのは、前任だったセオドア・スピアリングが急死した後のことである。オレゴン交響楽団では13シーズンを受け持った。1939年から1944年まで、モーツァルテウム・ザルツブルクの常任指揮者を務めた。ヴァン・ホーフストラーテンは1964年にドイツのトゥッツィングで死去。前妻のエリー・ネイとともにノイアー共同墓地に眠っている。
普通列車のみで、日中は15分間隔の運行によってフリークエントサービスを提供している。すべて線内折り返しで高浜線・横河原線との直通運転はない。松山市駅から終点郡中港駅までの所要時間は24分。ワンマン運転は行っていない。平日ダイヤ朝の始発から午前9時前後までは、末端部の松前 - 郡中港間が約20分間隔の運行となっており、日中の運行本数より少なくなっている。なお、松山市 - 松前間には松山市発松前折り返し列車が土曜日を除く平日のみ2本運行される。この列車は臨時列車扱いであるが事実上、定期列車として運転されており、駅掲出分をはじめ、各種時刻表にも記載されている。20時台後半から22時30分の終電までは30分間隔で運転される。必要編成数は平日朝ダイヤにおいては5本、日中においては4本である。編成両数は平日及び土曜日の朝は全列車が3両編成であり、その他の曜日及び時間帯では3000系使用列車のみ3両編成、それ以外は2両編成となる。また、松山まつり・後述の三津浜花火大会開催時や台風などの異常気象時は終日3両編成となる（古泉駅の正面に完成したエミフルMASAKIオープン時もおよそ2週間にわたり終日3両編成で運用された）。さらに、土曜夜市開催日は松山市駅21時発列車から終電まで3両編成で運行される（松山市駅到着後、2両編成は留置線に入り増結を済ませた3両編成と入れ替える）。増結分の車両は運転台付きの電動車で、単体自走で車庫と松山市駅間を回送されるため、朝のラッシュ時間終了後、1両で回送される同車を見ることができる。なお、毎年8月第1（または第2）日曜日に行われる松山港まつり・三津浜花火大会開催時は松山市駅23:30発まで終電が延長される。基本的に終日3両編成となるが、一部2両編成となる（2両編成運行分の一部を610系電車で運用）。また、伊予市で行われる伊予彩まつり花火大会開催時には、上下合わせて8本の電車が増発される。610系電車は、以前は日祝日ダイヤで運用されていたが、前述の松山港まつり・三津浜花火大会開催時を除いて2006年9月以降の運用実績がない。