Lucida ([ˈluːsɪdə]) はCharles BigelowとKris Holmesによってデザインされた関連した書体の拡張フォントファミリであり1984年以降にリリースされた。小さなサイズで印刷されたときや低い解像度の画面に表示されたときの高い見やすさを目的としたフォントファミリであり、名前が'lucid' (明瞭な、わかりやすい) から取られているのはそのためである。セリフ (Fax, Bright)、サンセリフ (Sans, Sans Unicode、Grande、Sans Typewriter)、スクリプト (Blackletter, Calligraphy, Handwriting)のように多くのバリエーションがLucidaにはある。多くはほかのソフトウェア、とりわけMicrosoft Officeなどとともにリリースされている。Bigelow & Holmesと（今はない）TeXのベンダーであるY&Yとが共同でTexの数学記号を全て書体に追加することによって、Lucidaファミリはテキストと数学の組版の完全な機能を提供する数少ない書体の1つになった。LucidaはTUG storeを通して今もライセンス販売が行われており、またBigelow & Holmes自身によるウェブショップでも販売されている。
遠投120メートル、二塁送球1秒8の強肩が武器の捕手。パンチ力のある打撃も売り。仮契約後、挙式間近の婚約者同伴で会見を行なった。バーテンダーとして勤務しカクテルをつくっていたが、「野球選手は体が命」と自らは一滴も酒を飲まなかった。
箕島高時代、3年時の夏は和歌山県予選3回戦で敗退。甲子園出場経験は無し。高校卒業後は、大阪体育大学に進学。野球部では1年秋から正捕手となり、リーグ3位打率.394の好成績を残し優勝に貢献した。2年時の春には第55回全日本大学野球選手権大会を制し、阪神大学野球連盟史上初となる大学日本一を達成したが、その後は腰を痛めた影響もあって、プロ志望届を提出するも指名漏れとなった。大学卒業後は、名古屋市を中心に居酒屋やレストランなどを展開するジェイプロジェクトに入社。野球部では1年目の2009年春から4番・正捕手として活躍したものの、チームは都市対抗野球大会出場を逃した。その傍らで、午前9時から午後2時半まで練習し、午後5時から11時まで同社が経営する居酒屋でバーテンダーとして勤務する生活を続けた。3年目の2011年、自身も今年がラストチャンスと位置づけ、禁酒を始め、勤務後も素振りやウェートトレーニングを続けた。2011年10月27日、プロ野球ドラフト会議でオリックス・バファローズから5位指名を受けた。2012年は同期入団の7名の社会人出身者の中では唯一、怪我の影響もあり一軍へ昇格することなくシーズンを終えた。2014年、10月25日に球団から戦力外通告を受けた。11月には同じくオリックスを戦力外になった西川拓喜と2015年1月に大阪府警察本部の自己推薦方式の採用試験を受験することが発表され、2015年春より警察官として第二の人生を歩むことが報道された。
1906年（明治39年）、名古屋電気鉄道では本格的な郊外路線の建設計画が持ち上がっていた。全国的な電気鉄道敷設ブームを背景に名古屋市近郊に相次いで電気鉄道敷設の計画が持ち上がっており、知多電気鉄道（愛知電気鉄道の前身）が熱田 - 常滑間、尾張電車鉄道が名古屋 - 岩倉 - 犬山間、一宮電気鉄道が名古屋 - 岩倉 - 一宮間の軌道敷設を申請していた。これらに対抗して、名古屋電気鉄道では1906年の11月から12月にかけて、市電に接続する押切町を起点とし津島や一宮間へ向かう路線や熱田 - 半田間の軌道敷設を申請した。尾張電車鉄道と一宮電気鉄道の計画は輸送需要などから有望とされていた。だが名古屋 - 岩倉間が競合しており、競合を回避するため愛知県知事に調停により両社の合同が図られたが、不調に終わった。そこで県知事は発起人の繋がりがあった尾張電車鉄道と名古屋電気鉄道の合同を画策し、その結果尾張電車鉄道は1907年（明治40年）2月に事業を名古屋電気鉄道に譲渡した。一宮電気鉄道も同年6月に名古屋電気鉄道に事業を譲渡したため、名古屋電気鉄道は両社の計画を継承することになった。こうして、押切町から名古屋市の郊外へ向かう電気鉄道の建設が始まった。計画区間の一部である押切町 - 枇杷島（庄内川東岸で、名古屋市側）間は枇杷島線として1910年5月に先行開業したが、残る区間は庄内川橋梁の完成を待ち、1912年（大正元年）8月6日に押切町 - 岩倉 - 西印田間の一宮線と岩倉 - 犬山間の犬山線が全通した。これらの区間は軌道条例ではなく軽便鉄道法の適用区間とされて軽便鉄道部（軽鉄部）と呼称され、「郡部線」と通称された。一方、従来の軌道条例（後軌道法）適用区間である路面電車は、正式名称は軌道部とされ、「市内線」と通称された。郊外路線の建設はこの後も続き、1913年1月に一宮線西印田 - 東一宮間が延伸、1914年1月には枇杷島橋 - 新津島間の津島線が開業し、鉄道敷設免許を持つ3路線が全通した。また、郊外路線の都心部のターミナル駅として1913年11月に柳橋駅を開設し、郊外路線の電車が市内線に乗り入れるようになっている。1914年9月には須ヶ口 - 清洲間の清洲線が開業、1920年（大正9年）9月には岩倉 - 小牧間の小牧線が開業した。小牧線の開業によって郊外路線の営業キロは合計で54.9kmとなったが、これ以降名古屋電気鉄道は郊外路線の建設を行っていない。