レンズを使って画像を円板に直接投影する。螺旋上のそれぞれの穴から画像の水平なスライスが得られ、センサーがそれを明るさのパターンとして検出する。この信号を光に変換し、同期して回転する別のニプコー円板を通して再構成することで同じ画像が得られる。ただし、この場合得られる画像の大きさはオリジナルと同じである。回転するニプコー円板を通して物体を見たとき、比較的小さな扇形の窓（例えば円板の8分の1から4分の1の角度）を通して見ると、物体が回転する穴の軌跡を通して見えることになる。円板の回転が十分高速であれば、物体は完全に見えることになる。これはちょうど映画の撮影と似ており、動きを捉えることもできる。直観的には、黒い厚紙の円板の一部だけをくりぬいて回転させることを想像すれば理解できるだろう。ニプコー円板の画像走査器具としての弱点は、走査線が直線ではなく、曲線を描いている点である。現代の電気式テレビは走査線で画像の上端から水平方向に走査し、順次下方に移動させてゆくが、ニプコー円板では画像の外縁から渦巻状に順次中心向かって収斂する連続の点で走査することとなる。従ってニプコー円板は非常に大きな径が望ましく（つまり曲率が小さい）、窓はなるべく小さいのが望ましい。よりよい画像を得るには、なるべく小さな穴（マイクロメートル単位程度）を円板の外周に近い部分に開けることも考えられるが、技術革新によって画像走査法としては電子式が主流となった。
この器具自体は適当な材質（金属、プラスチック、厚紙など）の回転する円板であり、等間隔で穴が開けられている。穴の位置を結ぶと、外から円板の中心へと向かう螺旋になっていることがわかる。ちょうどレコード盤の溝に似ている。円板が回転するとそれぞれの穴はリング状の軌跡を描き、その径は円板の中心からの位置で決まる。また、リングの太さは穴の径によって決まる。各リングが互いに重なるかどうかは円板の製作時の精度に依存する。
ニプコー円板（Nipkow disk または Nipkov disk、ニポー円板、ニポウディスクとも。）とは、パウル・ニプコウが発明した機械式画像走査器具である。この走査円板は1920年代の機械式テレビジョンの基本構成部品であった。
ラジオ「キラキラ☆ビート」テーマ曲である「PARTY☆ビート」「Darling」「towards the tomorrow」の3曲に新規3曲を加えた全6曲収録。「恋つぼみ」はPSP専用ゲームソフト『恋花デイズ』のオープニングテーマに起用される。
2006年5月、道仁会二代目会長・松尾誠次郎が引退を発表し、松尾組組長・大中義久を三代目会長に指名したことに対して、時の村上一家総長・村神長二郎、永石組組長・永石秀三、鶴丸組組長・鶴丸善治、高柳組組長・高柳弘之が反発し、抗争に突入。6月になると揃って道仁会を脱退し、7月に九州誠道会を結成、村神長二郎が会長に就いた。四代目村上一家総長は傘下浪川会会長・浪川政浩が継承し、九州誠道会の理事長に就任した。2008年、九州誠道会会長・村神長二郎が引退し、二代目を四代目村上一家総長・浪川政浩が継承。五代目村上一家総長は神闘総業組長・梅木一馬が継承した。
かつては大牟田市の独立組織であったものの、二代目の頃、1981年から1983年にかけて同じく大牟田本拠の馬場一家と数次にわたる抗争事件を起こし、その過程で久留米の道仁会に応戦を求め、道仁会とともに馬場一家を解散に追い込んだ。1994年には、２代目総長の小宮生計が自宅で射殺された。この抗争終結後、村上一家は道仁会の傘下となった。2004年には傘下北村組組長一家が“大牟田4人殺害事件”を引き起こし、裁判で一家全員死刑判決が出された。道仁会を離脱することになる2006年5月の時点で、同会内の最大勢力であった。
エドセルという車名は、その人気の欠如の更なる理由としてしばしば言及される。車両の命名案としてエドセル・フォードの名を用いる事は、計画の初期から存在していた。しかし、フォード家はその名称の使用に強く反対した。特にヘンリー・フォード2世は良き父の名を何千ものホイールキャップに付けて回転させたくはないと宣言した。フォード・モーターは仕方なく社内調査を行い社員へのアンケートを行った他、社員を映画館の外に立たせて来場者に聞き取りを行い、そのアイデアを幾つかの案として提示したが、それでも結論には達しなかった。フォード・モーターはまた、広告代理店のフット、コーン&ベルディングに名称の考案を依頼した。FCBは報告書の中で6,000以上の名称案を提示したが、フォード・モーターのアーネスト・ブリーチは命名に適した名は6,000余りの候補の中には一つもなかったとコメントした。これらの名称案の中で初期に最終選考まで残った物の中にはサイティーション、コルセア、ペーサー、レンジャーが含まれており、最終的にエドセルの車両のシリーズ名に転用された。名称案の選定は迷走を極め、マーケティング・リサーチ部門のマネージャーであったデビッド・ウォレスは、同僚のボブ・ヤングと共に非公式に自由思想詩人のマリアン・ムーアを招待し、名称案を募るに至った。ムーアの発案は自由奔放で創造的なものではあったが、「ユートピアン・タートルトップ」「パストログラム」「ターコティンガ」「レジリエント・バレット」「アンダンテ・コン・モト」「マングース・シビック」など、いずれも突拍子もないものばかりであり、車名にはとても使えるようなレベルではなかった。ヘンリー・フォード2世が不在の理事会の席上、議長を務めたアーネスト・ブリーチはこれらのある種の当て馬的な名称案までも提示した上で、最終的に創業者のヘンリー・フォードとその息子で元社長のエドセル・フォードへの敬意を表して、「エドセル」の名称を用いる事を決定した。ウォレスはブリーチの裁定を受け、彼女の提案を含め、6,000余りの名称案の中から「エドセル」の名称が選ばれた事をムーアに対して謝辞と共に伝えた。なお、ウォレスは1975年にオートモビル・クォータリー誌にてエドセル計画の顛末を次のように振り返っており、エドセルの成功を微塵も疑わなかった当時の経営陣が想像を超えるエドセルの惨敗を前にどれ程動揺したか、その一端を窺い知る事が出来る。何かが間違っていました。私は過去の歴史上このような展開を目にした事がありません。世論調査、動機付け研究、科学に基づく計画の全ての部分で、何かが上手くいかなかった・・・。