21世紀現在の多くの機体は、長く平らな床面を備えた1つの貨物室を持ち、パレットでの荷役効率を高めるレールを床に内蔵するものが一般的である。貨物の積み降し口（カーゴドア）は、古くは機体左側面に大型のドアを設けたものが一般的であったが、現在では、長尺物や車両の自走搭載、パレット化による荷役に適合させるため、機首部分の胴体をチルトアップさせる方法と、機体後尾にスロープ兼用のドロップゲートを設ける方法が多く見られる。旅客機を元に作られて、構造上、本来の客室の床を取り払うことができない機体では、胴体下部の貨物室とカーゴドアは生かしたまま、2階部分の側面（本来客室のあるレベル）に大型のスイングアップ式のドアを追加したものがある。軍用機では空挺隊員の降下や車輌などの貨物の空中投下を行うため、飛行中でも安全にカーゴドアの開閉が行えるようになっている。貨物の緊定（タイダウン）が必要なため、補強された床構造をはじめ、貨物室は相応に強固な設計とされている。重量物の輸送に伴い機体構造へ繰り返し加わる通常の応力に加えて、高高度を飛行する機種では貨物室を含め与圧構造とされているために、さらに高い耐久性が求められ、強度部材には十分な強度が見積もられている。また、不整地での離着陸なども考慮して、降着装置や主翼は丈夫に出来ている。このため機体重量は民間用輸送機に比べて増す傾向にある。軍事作戦だけでなく紛争地帯でも運用される軍用輸送機は、携行式地対空ミサイル(MANPADS) による脅威に曝されるため、自衛用のチャフやフレアの投射器を赤外線警戒センサーによるミサイル警報装置と共にシステムとして搭載することが多くなっている。
軍用輸送機に求められる性能は大搭載量と長い航続距離であり、未整備で短い滑走路での運用も求められる。また、空中給油を受ける能力や与える能力に加えて、空中物資投下能力が求められる場合もある。当初から輸送機として設計されたものと、爆撃機や民間旅客機から設計変更や改造されたものに大別される。輸送機を意味する英語の"cargo aircraft"や"carrier"の頭文字から、"C"で始まる制式名称の機種が多い。
軍用輸送機には固定翼機のものと回転翼機によるものがある。以下では固定翼機による軍用輸送機について説明する。回転翼機による軍用輸送機についてはヘリコプターの一覧#軍用ヘリコプターを参照のこと。
尼崎市立日新中学校が北側に隣接して設置されている。一般の公立中学校2校が隣同士に設置されているのは、日本全国をみてもかなり珍しい。（大阪府泉大津市立誠風中学校と泉大津市立東陽中学校・宮城県石巻市立門脇中学校と石巻市立石巻中学校記事も参照）出初式の会場になっている。
高麗笛、篳篥、三鼓、鉦鼓、太鼓が使われる。高麗楽には、高麗壱越調、高麗平調、高麗双調の三種類の調が使われ、これらの調は唐楽に使われる壱越調、平調、双調より長2度（全音）高い。 高麗楽の拍子には、高麗四拍子、揚拍子、唐拍子の三種類がある。高麗楽は道楽のように来を使わず、付点のリズムを持つのが特異である。高麗楽の曲は全て舞楽曲である。高麗楽の古楽譜は三五要録と仁智要録に記録されている。
高麗楽（こまがく）は、朝鮮から日本に伝わった雅楽の一種であり、狭義には高麗（高句麗）伝来の音楽、広義には9世紀以降の左右両部制による右方高麗楽を指すものである。
小学校が対象としたのは日本籍及び日常日本語を使用している台湾籍児童であったが、現実には殆どが日本籍学童によって占められ、日本籍児童専門の教育機関というのが実情であった。就学年齢は8歳以上14歳未満とし、修業年限も4年から6年に延長され、更に2年間の尋常高等小学校が設置された。このほか小学校の教育科目（作文、読書、習字、算術、唱歌、体操）、教員資格や休日は、一部が台湾の現状に合致させた他は内地の尋常小学校と同一と定められた。台湾に於ける日本人児童が少数であったため、総督府も教育普及に力を入れ、日本籍児童の小学校就学率は95%を超え、台湾籍児童の70%を大きく凌駕している。
アル＝ケ＝スナンの王立製塩所は1895年の操業停止後、一時的に倉庫などの転用された後、文化財に指定しようという動きが起こった。しかし、1926年には、当時の所有者が建造物の一部をダイナマイトで爆破するトラブルが起こった。理由として挙げられたのは落雷による損壊の二次的被害を防ぐということだったが、不動産としての価値を優先するために文化財指定を回避しようとしたのではないかとも言われている。いずれにしても、1926年のうちに国の文化財に指定され、1927年にドゥー県が買い取った。1968年以降は未来学研究センターとなっている。1962年に操業を停止したサラン＝レ＝バンの大製塩所は、1971年にアモンの塩井と建造物群が文化財指定を受け、1973年からは修復作業が開始された。サラン＝レ＝バンの市当局が所有している。1982年にまずアル＝ケ＝スナンの王立製塩所が世界遺産に登録された。登録名はそのままRoyal Saltworks of Arc-et-Senans だった。2002年2月1日に、同じ塩坑から塩水を得ていたサラン＝レ＝バンの大製塩所が世界遺産の暫定リストに加えられた。2007年には登録範囲の全体が国定史跡となる手続きが行われ、2008年1月31日に正式推薦された。アル＝ケ＝スナンの王立製塩所は、製塩業そのものというよりも産業都市計画の傑作という側面に力点が置かれていたが、サラン＝レ＝バンの大製塩所の拡大は、むしろ製塩業の産業遺産としての側面を強化するものである。これについて世界遺産委員会の諮問機関である国際記念物遺跡会議 (ICOMOS) は、拡大登録を妥当なものとして勧告した。それを踏まえて、その年の第33回世界遺産委員会では、正式に拡大登録が認められた。