仙台厚生病院は第二次世界大戦中の1943年（昭和18年）、結核の治療を目的に社団法人生命保険厚生会が全国に展開した病院のひとつとして開設された。それが終戦直後の1945年（昭和20年）10月、病院事業は継続のまま、東北大学抗酸菌病研究所の研究援助を目的とする財団法人厚生会に改組されたのが現在の病院の始まりとされる。仙台厚生病院は結核病院として設置された歴史的経緯から慢性疾患中心の病院としての暗いイメージが固定、長い停滞期を経て破産の危機に瀕したこともあったが、その後は循環器、呼吸器、消化器の診療を専門とする紹介型、急性型病院に転換することによって経営の改善に成功した。1996年（平成8年）1月には、現在の病棟である新病院が竣工、同時に「心臓血管センター」が新設されている。病院の立地は東北大学病院の筋向いであり、河岸段丘上に位置することから広瀬川や仙台市街の風景などが眺望できる。
2002年にSCインテルナシオナルでプロデビューを果たした。複数のクラブにレンタル移籍し、2010年7月14日、ウクライナのFCメタリスト・ハルキウに移籍した。2015年2月7日、メタリストとの契約が終了しSEパルメイラスに復帰した。
裏巻きは、日本の一般的な海苔巻きとは異なり、海苔が内側で酢飯が外側に巻く。「sushi rolls」とも呼ばれ、主に生の魚介類や海苔に馴染みのない国の人向けにカリフォルニアロールを作る際に用いられる。巻き簾の上に敷いた海苔の上に全面に酢飯、具を載せ、ラップをかぶせて巻く。さらに魚卵や胡麻などで飾ることもある。もともと裏巻は装飾寿司の方策だったが、西洋人の多くがおにぎりと同様に「表巻」の黒い様相を嫌ったことに始まる。現在では、日本以外、特に米国の寿司店で出される巻き寿司の多くは裏巻である。
千葉県の代表的な郷土料理である。切り口から絵柄が表れるように作られる太巻き寿司で、歴史は江戸時代に遡る。漁業が盛んな九十九里浜の背後にあり古くからの稲作地帯であった九十九里平野を中心に発達し、冠婚葬祭などのご馳走などとして食べられる。おにぎりやめはりずしをルーツとする説もある。
巻き簀を使わず手で飯と具を海苔で巻く寿司は「手巻き寿司」と呼ぶが、「築地玉壽司」が昭和46年に始めたとして同店は「元祖末廣手巻き」と名乗っている。
卵焼きで巻いた寿司。守貞謾稿の江戸の寿司について「江戸、今製は握り鮓なり。鶏卵焼、車海老、海老そぼろ、白魚、まぐろさしみ、こはだ、あなご甘煮長のままなり。以上、大略、価八文鮓なり、その中、玉子巻は十六文ばかりなり」と述べている。本所元町のすし屋、花屋与兵衛の寿司にも、海苔細巻き、厚焼き玉子と海苔太巻きが含まれている。他にも伊達巻や玉巻（ぎょくまき）の名称もある。
海苔を一枚または半分を使用して巻く。昭和中期以降、持帰り店を中心に発売されている。細巻と太巻の中間の太さで、具は概ね2、3種類となっている。近年では板海苔の代わりに薄焼き卵やレタスなどを使用したものも見かける。使用する寿司飯は細巻きの約2倍となる。
細巻より太めの巻物を「太巻き」と呼ぶ。板海苔を1枚もしくはそれ以上使い、多種類の種（たね）を用い、太さは直径5cm以上となる。厚さ2-3cm程度に輪切りにして食されることが多い。標準的な種は、玉子焼き・高野豆腐・かんぴょう・椎茸・きくらげ・でんぶ・おぼろ・焼穴子・キュウリ・三つ葉など。地方により、また店舗や家庭により様々な材料や食べ方がある。
具材（タネ・巻芯）は様々である。大量生産など業務用には巻き寿司用の具がチルドや冷凍品として販売されており、具材の組み合わせによって上巻芯、並巻芯、サラダ巻芯などがある。
具材の芯を海苔や酢飯で巻くことによって、迅速かつ大量に生産できるようになっている。家庭では、巻き簾を使った手巻き寿司が作られるほか（後述）、太さや切った時の断面を調整しやすい巻き寿司メーカーが市販されている。業務用では、電気で自動的に巻く作業を行う海苔巻き用ロボットが利用されることもある。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅（勝田台駅管理) 。勝田台駅寄りに引き上げ線があることから平日朝夕の上野方面からの一部電車に当駅始発・終着が設定され、土曜・休日ダイヤも1往復だけ朝時間帯に使用される。下り線側ホーム後方には保線機器用の車庫がある。これはかつて追い越し可能駅だった名残で、東側の敷地形状にもその名残がある。 八千代台駅開業後は追い越し不可能になった。1996年（平成8年）ダイヤ改正までは、日中時間帯で40分に1本の割合で当駅折り返し列車が存在したが、2006年（平成18年）12月10日のダイヤ改正で土曜・休日ダイヤの一部電車で当駅始発・終着が再設定された。自動改札機設置の有人駅である。改札口は上り線側の南改札口と下り線側の北改札口がある。北改札口は2018年（平成30年）3月16日までは臨時改札口であり、月曜日～土曜日は始発～9時および16時～終電まで、日曜日・祝日は16時～19時のみ利用可能で、それ以外は閉鎖されていた。八千代台寄りにある構内踏切は、安全を確保するため遮断桿の降下・上昇速度が速くなっている。