トヨタ自動車が先行するガソリンエンジンでのハイブリッド技術は環境志向の高まりとともにイメージと販売に寄与している。これは、減速時などの運動エネルギーをバッテリーへ回生し、加速時にモーターで使用することで、市街での燃費性能を20%前後改善できるためである。世界で初めてハイブリッドシステムを搭載した高級車はレクサス・RX（2005年）であり、2007年のイギリスにおけるレクサス車の販売は当初想定していたレベルに達しないものの、過去最高を記録しており、そのおよそ1/3をハイブリッド車が占めた。その後、ヨーロッパメーカーのメルセデス・ベンツからもハイブリッドカーが発売され、BMWやインフィニティなどもそれに追随している。
エンジンの改良や電気モーターの併用、排気系の改善などによる、燃費や環境負荷の改善が行なわれている。また、燃料の種類により、生産および消費のそれぞれで相応の環境負荷が異なる。
日本の皇室では、御料車としてデイムラー、ロールス・ロイス、メルセデス・ベンツやキャデラックなど輸入車が使用されていたが、1967年以降は日産・プリンスロイヤル（1967年-）やトヨタ・センチュリーロイヤル（2006年-）などの日本車を使用している。
19世紀末に登場した乗用車は、その当初から希少・高価格であり、結果として貴族や大富豪など、一部の上流階級のみが道楽のひとつとして所有するものであった。そのため、高級車/大衆車という区分はされ得なかった。20世紀初頭、フォード・モデルTに始まる乗用車の普及・大衆化により初めて、相対的に高価でぜいたくな商品としての「高級車」が生じることになった。さらに、第二次世界大戦後、各国で次々にモータリゼーションが起こり、購買力の上昇と消費行動の多様化とも相まり、「高級車」は一般化・多様化している。
海膨（かいぼうrise）とは、海嶺よりも勾配が緩くて、起伏が少ない海底地形のこと。海嶺との差異の明確な基準は無い。海嶺同様、プレートテクトニクス理論によるところの海洋底の拡大が行われている場所であり、熱水噴出が発生しているものがある。大西洋中央海嶺の中央付近に見られるような特徴的な谷地形や断層（トランスフォーム断層）帯が発達していない理由は、海嶺よりも拡大速度が緩いためと考えられている。
徳島県板野郡藍住町の旧吉野川から徳島市応神町西部を流れ旧正法寺川を介して吉野川に合流する。藍住町にある正法寺（せいほうじ）が川の名の由来である。上流には準用河川の本村川と直道川がある。河川沿いには正法寺川公園（しょうぼうじがわこうえん）があり、西日本一の木橋である「みどり橋」がある。橋梁は鷹の橋、仁徳橋、仁徳鷹の橋、千鳥橋、元村橋、奥野橋、猪熊橋、藍住橋、みどり橋、原橋、正法寺川橋、新富吉橋など。川の清掃活動などを毎月1回「正法寺川を考える会」が行っている。
昭和になって間もなく、一人息子の新二を女手ひとつで育て上げる心温かい母親と健よかに育つ新二とその親子と関わる人々の物語。青年になり徴兵された新二。東京の大森に住む母は汽車で京都に通い、舞鶴の港に幾度となく戦地から帰還する引揚船に新二の姿を求めるが、この度も息子の姿は見えない。
³⁄₈拍子。三部形式で、両端部分はニ長調。中間部分はニ短調で、弦楽器のみで演奏される。最後に10小節ほどのコーダがある。
ト長調、²⁄₄拍子、ソナタ形式。この時期のハイドンの緩徐楽章の多くに見られるように、弦楽器のみで演奏される。突然現れるフォルテやシンコペーションがよいアクセントになっている。
その後ハクスリーは海軍に職を求めた。彼は、トレス海峡における測量の仕事のために出帆しようとしていたHMSラトルスネーク号の外科医のポストを得た。1846年12月3日にイギリスを発ったラトルスネークが南半球に到着するやいなや、ハクスリーは海の無脊椎動物の研究に従事した。彼はイギリスに彼の発見の詳細を送り始め、そして彼の論文 Medusae科の解剖学と類似について は1849年に Philosophycal Transactions において王立協会から出版された。ハクスリーはMedusae、Hydroidおよびウミシバ族 (Sertularian) のポリープを同じグループにまとめた。これらは後に彼が "Hydrozoa" の名前を与えた綱（ヒドロ虫綱）を形成することになる。彼が発見した共通点は、綱のすべてのメンバーが中央の腔あるいは消化管を内包する2つの薄膜から構成されているということであった。これは現在では刺胞動物門 (Cnidaria) と呼ばれるものの特徴である。彼はこの特徴を、より高等な動物の胚の漿膜構造と粘膜構造に比較した。ハクスリーの業績の価値は評価され、1850年にイギリスに戻った翌年に王立協会のフェローに選ばれた。1852年、26歳の若さでロイヤル・メダルを受けたばかりか、評議会議員に選出された。しかし、生涯の友人だったジョセフ・ダルトン・フッカーとジョン・ティンダルとの友情は変わらなかった。彼がラトルスネークの航海の間にしていた観察に取り組めるよう、海軍省は彼を名目上の外科医助手として雇った。こうして彼は、種々の重要な学術論文を書くことができるようになった。特に、ヨハネス・ペーター・ミュラーがその動物界における位置づけを行おうとして断念した尾虫類（オタマボヤ類）の分類の問題を解決したホヤ類の論文と、有頭軟体動物の形態学についての論文が有名である。ハクスリーは海軍を辞め、1854年7月に王立鉱山学校（現：インペリアル・カレッジ・ロンドン）の講師になり、翌年には英国地質調査所の博物学者になった。この時期に属する彼の最も重要な研究は、1858年に王立協会で行われた脊椎動物の頭骨の理論に関するCroonian 講義であった。この中で彼は、以前ゲーテとローレンツ・オーケンが支持した、頭骨と脊柱が相同器官であるというリチャード・オーウェンの見解を却下した。後に作家となるハーバート・ジョージ・ウェルズは学生時代にハクスリーから生物学を学んでおり、特に進化論には生涯を通じて影響を受けることになった。