この県道は全線を通して片側1車線で成り立つ。車の通りに関しては多いとはいえないが、国道17号線が渋滞に見舞われるとこの道路を抜け道として利用する者もいる。しかし、慢性的な渋滞に見舞われることはほとんどない。沿線には東京電力の佐久発電所があり、旧北橘村のランドマークであるサージタンクを間近に見ることができる。途中から終点まで群馬県道159号持柏木寄居線と重複する。
西成消防署（にしなりしょうぼうしょ）は、大阪市西成区にある大阪市消防局が管轄する消防署である。西成区岸里1丁目に位置し、海道・津守の2出張所、約140名の職員、12台の消防車、4台の救急車が配備され、西成区の安全確保に努めている。
泉北ニュータウン泉ヶ丘地区を校区とする。堺市立竹城台小学校より分離し、1973年に開校した。当時竹城台小学校は1学年のクラス数が10を超え切迫した状況で、早急な開校を迫られた為、校舎のみが完成した時点での開校だった。グラウンドが整備されたのは4月に開校され、夏休みが終わったとき、体育館は遅れること4年1976年完成した。プールは更に遅れ、1980年完成でそれまでは、近隣の小学校まで歩いてプールを借りていた。
アカマンボウ目の魚類は滅多に漁獲されないため食用価値が少ないが、その中にあって本種は稀にではあるが漁獲されており、食用に利用される事がある。体は白身で柔らかい上に、水分が多いので、鍋物にしたり、水抜きをして刺身や焼き魚として食べると言われる。
大型の魚類であり、体型が細長く、体長は大きいもので2mを優に越える。銀白色の体色で、背びれは朱色。成魚は体が横に扁平となり、眼は吻長より大きい。尾鰭はやや小さい。幼魚では頭部近くの背鰭が大型化、発達した腹鰭をもつ。尾鰭も大きく、体長の1/3ほどもあるが、成長するにつれて、腹鰭と頭部の背鰭が小さくなる。尾鰭も艶やかだった幼魚時代と比べると目立たなくなる。幼魚時代は表層で浮遊生活を送り、成魚は中層を漂いながら、立ち泳ぎする姿勢で、伸縮する口を持って、動物性プランクトンや、浮遊性甲殻類を食べると思われる。ハタという名前は付いていても、スズキ目のハタとは類縁関係は遠く、なぜこの名がついたのかは明らかでない。
関東以南の太平洋全域、ニュージーランド近海や、アフリカやインド洋、地中海などの沖合の中層に生息しているといわれる。他のフリソデウオ科の魚のように、台風や大時化の後に、幼魚や成魚が稀に沿岸に漂着する他、稀に漁獲され、市場に出ることもある。
旧・豊前甘木線を含め、計画上はみやこ町犀川帆柱・築上町寒田を経て、求菩提山を越えて豊前市鳥井畑から豊前市街に至る計画となっていた。旧「豊前甘木線」の県道標識が、築上町寒田から求菩提方面に至る山道の途中にも放置されているが、こちらは廃道状態であっても現道区間となっており、用途廃止はされていないようである。なお、2008年（平成20年）4月17日に未開通区間が開通したが、これは開通した改良道路とは別ルートである。築上町 - 豊前市の区間は長らく未開通で、この区間が開通したのは2008年（平成20年）4月17日である。開通以前は、みやこ町犀川帆柱から豊前市まで行くには、国道496号線経由で犀川豊前線に回り、築上町寒田（さわだ）地区を経て福岡県道237号寒田下別府線を通り椎田道路や国道10号線方面まで出てから、豊前市街まで大回りをする必要があった。国道496号・国道500号も参照
明治以降になると国道2号筋の橋として機能した。1894年（明治27年）、日清戦争勃発、広島城内に広島大本営が設置される。東京から行啓してきた明治天皇は広島駅からこの橋を通り大本営へ入っている。その後、国道整備の一環として猿猴橋とともに永久橋化が決定した。1926年7月、起工。1927年（昭和2年）8月、鋼橋に架け替えられ、同年8月3日に開通式が行われた。当時は、親柱および中柱の頂部に金属製の飾りが設けられた豪華な橋で、開通式には多くの人が訪れ混雑を極めた。戦前は、鎮台・のちの第5師団・のちに広島大本営と旧陸軍の重要施設が置かれた広島城と、広島駅や東練兵場（現在の広島駅北側、東区光町・若草町一帯に所在した（地図参照））を結ぶ主要な橋であった。金属製の飾りはその後、太平洋戦争中に金属類回収令によって1943年（昭和18年）には取り外され、その後は石造りの本体だけとなった。1945年（昭和20年）8月6日広島市への原子爆弾投下により被爆。ここは爆心地より約1.38キロメートル離れた所に位置した。爆風方向に架かっていたため落橋はせず、被害は両側に建つ親柱の上部がずれた程度だった。そのため、広島市内から当時救護所に指定されていた東練兵場への避難経路、あるいは市内中心部へ向かう救援活動の通り道として使われた。周辺の建物は両岸共に全焼している。同年9月の枕崎台風および同年10月の阿久根台風による水害により市内の橋が次々と落橋する中、この橋はそれにも耐えている。