前田 直正（まえだ なおまさ、慶長10年（1605年） - 寛永8年閏10月17日（1631年12月10日））は、加賀藩人持組頭。加賀八家前田対馬家第3代当主。父は前田直知。母は牧村氏（祖心尼）。正室は安見元勝の娘。子は前田孝貞。通称左兵衛、対馬。
長岡藩士として続いた吉見氏は、代々医術に優れ、幕末には大槻玄沢や松本良順、緒方洪庵に蘭学を学んだ。祖父の吉見雲台は、白虎隊士・飯沼貞吉を治療した人物である。
シュリシュカリ地区はヤマロ・ネネツ自治管区の南西のオビ川流域に位置し、西はコミ共和国、南は ハンティ・マンシ自治管区・ユグラ、東と北はプリウラル地区と接する。
専門外来（せんもんがいらい）とは、ある疾患または症状に対して、専門的な診察・治療を行う専門の外来科を指す。また、診療科よりも更に細分化されたものを指すこともある。多くの病院・医院の場合、「内科の○○専門外来」と言うように診療科に附属して開設されており、担当医も専門医・指導医レベルの医師・歯科医師が就くことが一般的である。ただし専門外来では治療対象が多岐にわたることもあり、特に総合病院では他科の医師と提携して治療を行う場合もある。なお、現在のところ専門外来の表記についての規制法規は存在しない。
宝珠茉莉花はお嬢様学校に通う17歳。一見おしとやかな大和撫子だが、踊ることが大好き。ある夜、ディスコで茉莉花の人生を変える2人の男性に出会う。金髪の美形フランツと野心に燃えるダンサー神砌。そして茉莉花はソシアルダンスの華麗な世界に踏み出す。
アイオメガ (Iomega Corporation、NYSE：IOM) は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴ市に本拠地をおいていたコンピュータ関連機器の製造企業である。1980年に設立。製品は補助記憶装置が中心だった。
1779年4月15日、彗星を観測していたシャルル・メシエによってM59、M60と共に発見された。メシエは「おとめ座の非常に微かな星雲で、3等星とほぼ平行している。測微尺の糸がちょっとでも光と消えてしまう」と記している。最初期に渦巻き状の構造が発見された銀河の一つで、1850年にロス卿がまとめた「渦巻星雲 (spiral nebulae) 」14個の中の一つとして記録されている。1864年にジョン・ハーシェルは「明るく、大きく、不正円形。中央部がすばらしく明るい。どうにか分かれそう。むしろ星がにじんだ感じだ」と記した。
おとめ座銀河団に属する銀河の中でも特に明るく見えるものの一つ。口径5cmの望遠鏡では条件が悪いと見えない。楕円形の光のシミのように見える。口径10cmの望遠鏡でマラスは「口径4cmのファインダーでも見える。口径10cmで西7'に8等星があり、中心部がぴかぴかと輝く。かなり楕円で、その周囲をかさが取り囲むが、輝く核は北西の方向にあり、小口径でも注意して見れば興味深い対象である」としている。口径20cmでジョーンズは「おとめ座星雲群の中では最も明るいM60に似ているが、それよりも大きく、やや明るい中心部の凝縮部も大きい。中央の棒状部分が東西に延びているのが見え、短軸は長軸よりも境界が明らかである。中口径でよく高倍率に耐える」とした。1988年1月18日に池谷薫によって発見されたII型超新星SN 1988A、1989年6月28日にKimeridzeによって発見されたIa型超新星SN 1989Mの2つの超新星が現れている。
2011年3月11日に発生した東日本大震災によって三陸鉄道南リアス線は甚大な被害を受けた。同線に比べて北リアス線はトンネル区間が長く、被害は限定的で宮古駅から小本駅（現：岩泉小本駅）、久慈駅から田野畑駅間は早期に復旧された。しかし小本駅から田野畑駅間、とりわけ島越駅周辺、コイコロベ橋梁、ハイペ沢橋梁の3ヶ所は大きな被害を受けた。ハイペ沢橋梁については、橋桁2連と橋台1基が津波により流失した。PC下路桁、RC T桁ともに内陸側に流され、また宮古方の橋台も内陸に流された。さらに橋脚は流失を免れたものの、躯体基部が洗堀を受けた。その後鉄道建設・運輸施設整備支援機構及び三陸鉄道によって復旧が企画された。
この機はボーイングが試作して不採用となったB-9爆撃機を原型として設計された。そのため元々はエンジンにもB-9と同じR-1860 ホーネットの採用を予定していた。ところがユナイテッド航空の乗務員からはR-1340 ワスプの搭載を求める声が強く、中には「信頼あるワスプでなければ搭乗しない」とするものまであったため、ホーネットよりも小型で出力の低いワスプに合わせて再設計されることとなり、これにより機体が小型化したため乗客は当初12～14名を予定していたものが10名に減らさざるを得なかった。これも後に登場したロッキード L-10 エレクトラやダグラス DC-2に敗れる原因（これら2機種はいずれも247より高速であり、多くの乗客を収容できる）になったといわれている。なお、DC-2の登場と成功により247を大型化して対抗を図る声もあったが、前述の主翼の桁が問題になり胴体を拡大できず（そのまま拡大すると桁がさらに大きく突き出してしまい客の乗り降りに危険とされた）、構想のみに終わっている。ただし、コックピットの窓の形を変更する等少しでも空力特性を改善して速度や経済性で対抗可能にすることを目的とした改修は行なわれた。