硬骨魚類は、肺魚亜綱、総鰭亜綱、腕鰭亜綱、条鰭亜綱の4亜綱に分類される。このうち、肺魚亜綱にはケラトドゥス目とレピドシレン目、総鰭亜綱にはシーラカンス目、腕鰭亜綱にはポリプテルス目だけしか現生目がない。条鰭亜綱は、軟質下綱と新鰭下綱の2下綱に分けられるが、軟質下綱は軟骨上綱チョウザメ目のみが現生である。現在最も繁栄している魚類のグループは、条鰭亜綱の新鰭下綱であり、通常私たちの目にふれる“魚”は、ほとんどがこのグループであると言ってよい。新鰭下綱は、さらに全骨類と真骨類とに分かれるが、現生する全骨類の魚類はガー目（レピソステウス目）とアミア目のみであり、それ以外のすべての新鰭下綱の魚類は、真骨類に属する。
サメやエイ（板鰓亜綱）、ギンザメ（前頭亜綱）など、骨格がすべて軟骨でできている軟骨魚類に対して、硬骨魚類の多くは、骨格の大部分が、硬骨と呼ばれる硬い骨からなる（ただし、チョウザメ類のように、軟骨の割合が大きいものもいる）。硬骨には、軟骨の骨化した軟骨性硬骨、結合組織や外皮に由来する膜骨などがある。骨格のほかにも、硬骨魚類は、楯鱗をもたない、肺やそこから派生した浮き袋をもつといった特徴によっても、軟骨魚類から区別される。肺を獲得した初期の硬骨魚類の祖先は淡水棲であったとみられ、海棲の硬骨魚類はここから二次的に海洋に進出したものである。そのため硬骨魚類の体液の塩分濃度は約0.9%であり、現在の海水の塩分濃度（3.5%程度）よりかなり低い。ちなみに淡水での進化を経験していない軟骨魚類・海棲の無脊椎動物の体液の塩分濃度は、現在の海水の塩分濃度に近い。従来の定説では、初期の魚類は軟骨であり、それが硬骨に進化していったとされ、軟骨魚に分類されるサメやエイなどは古代の姿を今に残す生きた化石とされる。しかし、顎を持つ生き物全ての祖先に当たる生き物は、硬骨に近い骨を持っており、サメやエイは深海での捕食に特化するために、定説とは逆に硬骨から軟骨に進化したとする学説もある。その説を補強する化石なども発見されている。
毎週日曜午後8時30分（日本時間）からの30分番組。時折公開放送も行われる。一時期は番組数を削減して放送時間を短縮する傾向だったため、第1放送では当番組が日曜日の最終番組になっていたことがある。
宗家に伝わる「馬木系図」によれば山名氏の子孫である馬木氏綱の三男・馬木綱頼を祖とする庶子家の子孫とされる。しかしその後数代にわたって系図が不詳であり、忠綱の父（養父とする説もある）は「下馬木讃岐守応綱」と留守居の連判状に記されるのみで、それ以前の人物は一切不明である。天正3年（1575年）、尼子氏から独立を計り誅された人物として「下馬木讃岐守」が見られるが、これが忠綱本人かは判明していない。 年代を考慮して、これは忠綱の子ではないかとする説がある。
長さ2km、幅100mにわたる深い淵で、吉野川中流域にある。2001年3月24日から観光用の遊覧船の運営が始まった。ガラス繊維強化プラスチック製の船で最大12人が乗船することができる。川沿いには美濃田の淵キャンプ場がある。
美濃田の淵（みのだのふち）は、徳島県三好郡東みよし町の吉野川中流域にある淵。景勝地。徳島県指定名勝天然記念物。四国のみずべ八十八カ所、とくしま88景、とくしま水紀行50選に選定。箸蔵県立自然公園指定。
舞台は1924年のアメリカ。あるトラウマを持つ探偵、エドワード・ピアースの元に一件の依頼が舞い込む。それは陰惨な「ホーキンス一家殺人事件」の真相を解明して欲しいというものだった。事件の舞台となったダークウォーター島へ行き、調査を開始するピアースだったが、やがて想像し得なかった恐ろしい真実に直面することとなる。
「あずさ」「かいじ」系統の特急列車では、2017年（平成29年）12月23日からE353系が「スーパーあずさ」で営業運転を開始、2018年（平成30年）3月17日のダイヤ改正より、臨時列車を含む「スーパーあずさ」が全てE353系に置き換えられた。同年7月1日から「あずさ」「かいじ」の一部（あずさ10往復中3往復、かいじ12往復中9往復）にも9両編成のE353系7本（63両）が投入されており、2019年3月16日のダイヤ改正で中央東線の特急（「あずさ」「かいじ」および新設の「富士回遊」「はちおうじ」「おうめ」）用車両は、一部の臨時列車を除き全てE353系に統一（一方「スーパーあずさ」は廃止）された。これにより余剰となるE257系は順次リニューアルを受け、特急「踊り子」へ転用する予定であると発表されている。なお、「踊り子」への転用改造は、順次長野総合車両センター、秋田総合車両センター、総合車両製作所横浜事業所で行われており、2019年3月に第一号編成が長野総合車両センターから落成出場し、2000番台に区分された。付属編成に関しては今後の動向は不明である。2019年3月17日のダイヤ改正で定期運用の離脱後は、臨時列車用として定期運用時代と同じ「あずさ」「かいじ」などの中央線特急、「新宿さざなみ」等に使用されており、団体臨時列車用として大宮総合車両センターの185系の置き換えにも使われている。