ウェールズ公国の存在が最初にうかがえるのはウェールズ全体に覇権を伸ばしたグウィネズ王大ルウェリンが1216年のアベルダビの会議でウェールズの支配権を獲得したときと考えられる。そして、1218年にイングランド王ヘンリー3世との間にウスター条約においてウェールズ支配を認めさせた。1240年、大ルウェリンの後を継いだダフィズ・アプ・ルウェリンが1244年にバチカンにウェールズ大公（プリンス・オブ・ウェールズ）の称号を一時的に認めさせた。1246年にルウェリン・アプ・グリフィズは継承し、ウェールズの多くの領域を支配下に収め、1258年にウェールズ大公を諸侯に認めさせ、これをもってウェールズの王となったとする見方もある。ただしこの称号がこの時点でイングランド王家に認められなかった。1267年にモンゴメリー条約により、イングランド王ヘンリー3世によりウェールズ大公の称号が認められ、ウェールズ諸侯はルウェリン・アプ・グリフィズの支配下にあるとされたが、イングランド王国へ宗主権を認め、お金を支払わされることになった。グウィネズ王国の独立した歴史の終焉でもあった。その後はイングランド王国と対立を繰り返し、1282年に処刑された。その後ダフィズ・アプ・グリフィズがウェールズ大公を名乗り、抵抗を続けたが1283年に処刑された。こうしてウェールズ公国は事実上の滅亡を迎え、イングランド王国の支配を受けることになったが、1535年から1542年にかけてのウェールズ法諸法が出され、1542年にイングランド王国の法体系に完全に編入され、名目上のウェールズ公国も消滅した。プリンス・オブ・ウェールズの称号は1301年にイングランド王エドワード1世がのちにエドワード2世となる嫡男に与えたのをきっかけにイングランド王国の王位の法定推定相続人の称号となり、のちのグレートブリテン王国でも用いられ、現在のイギリス王室に受け継がれることになった。
2001年、伏見工業高校卒業後、立命館大学に入学する。なお伏見工業高校時代、高校日本代表に選ばれたことがある。2004年、立命館大学ラグビー部の主将に就任した。2005年、立命館大学卒業後、トヨタ自動車ヴェルブリッツに加入。2007年10月27日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のヤマハ発動機ジュビロ戦に先発で公式戦初出場を果たす。2011年、現役を引退した。
国見城跡（山頂の広場）からは大阪湾が一望できる。天気がよければ明石海峡大橋がはっきり見える事もある。展望台からは、大阪府側は関西国際空港や、その向こうの淡路島も見える事がある。奈良県側は奈良盆地、また南方には大峰山を望む。
奈良側からの登山者は、一部の迂回ルート（台風による）・草が無尽蔵に生えた道は、片道五時間以上かかるので要注意。遭難しかけることもあり、出られても日が暮れてしまう可能性もあり。上級者でないと厳しいであろう。イノシシ出没報告あり。容易にイノシシに近寄るべからず。
現在の金剛山には、他の山ではあまりみられない珍しい登山回数の記録システムがある。回数カードを購入すれば、登山毎に山頂で回数スタンプを捺印してもらえる。登山回数100回以上の金剛錬成会員（金剛山を敬仰して登拝を励行し、健全なる精神と身体を錬成する会）には毎年5月3日に表彰式が行われる。2005年（平成17年）4月現在で最高記録者は1万回の金剛登山回数が記録されている。毎日登山しても25年以上の年月が必要となる計算である。以前は一日に複数回捺印してもらえ、1日（24時間）で17回往復の記録がある。現在は一日一回である。大阪市内からでも車で60分程度の距離にある為、健康登山、回数登山の山としても有名。朝の出勤前や、夕方仕事が終わってから毎日登山に来る人も数多い。
金剛山周辺には太平記の英雄楠木正成の城であった千早城、上赤坂城、下赤坂城の城跡や楠公誕生地など、正成ゆかりの史跡が点在している。楠木正成の菩提寺であった観心寺には、正成が少年期に学問を修めた記録が残っている。また古来より金剛山鎮守と称された、建水分神社は楠木氏の氏神であり、本殿（重要文化財）は正成が再建したもので、境内にある摂社の南木神社は正成を祀る最古の神社である。
金剛山は修験道の開祖役小角（役行者）が修行した山として知られている。役行者は今から約1,300年前、16歳の時から、この山で修行し、全国各地の霊山へ駆け巡ったと伝えられる。山頂付近には役行者が開いたとされる転法輪寺（真言宗醍醐派、葛城修験道大本山）がある。近くには一言主を祭神とする葛木神社がある。毎年7月7日の役行者の命日には一言主ノ神を祀る葛木神社と法起菩薩を本尊とする転法輪寺との珍しい神仏習合のれんげ祭りが行われている。
1940年後半から1950年初期の間、スペインでは既存の砲座から自走榴弾砲を作る幾つかの計画が存在した。例として、1950年代初期にスペインの技術者はR-43・105mm口径L/26榴弾砲をIII号突撃砲に組み込む改良を試みた。既存戦車を自走榴弾砲化するには既存の砲塔と砲郭の改造が必須で、ベルデハも同様に改造を受け自走榴弾砲に変換する計画が行われた。88mmL/56型、122mmL/46榴弾砲を合わせる試みがあったものの、これらはどちらも計画段階から進展はしなかった。もっとも成功した計画はベルデハ1の試作型の車体を利用した75mm自走榴弾砲の計画である。1945年に開始され、ベルデハ少佐はスペイン軍艦建造協会が設計した75mmL/40速射榴弾砲を使った車両の設計を命じた。ベルデハ1からの主な変化としては砲塔が取り除かれ10mmの厚さの鋼製の砲盾に再配置され、車体の上部と後部の装甲は除去された。榴弾砲は単一構造の鋼管として設計され、ダブルバッフル型マズルブレーキが利用されており、40口径で12旋回する構造だった。搭載された榴弾砲は上下に0.5度から25度の間で、左右に4.5度まで動かすことができた。乗組員は砲尾の両側の砲盾の近くにある弾薬収納庫に弾薬をに8発まで収納可能であり、発射までの動作が簡単であった。また、補助運搬機でさらに24発の砲弾をつむことができた。運搬機は3.7 cm PaK 36対戦車砲の車軸と車輪を利用していた。試作型の特徴は機械式ブレーキが車体後部の遊び車に組み込まれていることで、発砲や回避行動によるトランスミッションの損傷の際も車両の安定性を保証していた。必要な部品の入手可能性と複雑な変化が必要なかったため、車両はすぐに準備され、広く試験された。しかし、製作された自走砲の運命はおおむねベルデハ2と同じであり、車両は1973年まで根拠地のカラバンシェルに放置されており、その後機械化歩兵師団"Wad Rass nº 55"に収容されスペインのアルフォンソ8世基地に移動された。その後すぐに基地を移動され、最終的にマドリード郊外の装甲車両博物館の一部のエル・ゴラッソ(El Goloso)基地に収容された。