1992年11月1日、東京都出身。3兄弟の長男。高校在学中の2010年、第22回ジュノン・スーパーボーイ・コンテストのベスト30に残ったことを機に芸能界入りする。2011年、舞台『ミュージカル・テニスの王子様2ndシーズン』でデビュー。デビュー時はWhite Dreamに所属していた。2012年5月に所属事務所の移籍と「白州迅」から「白洲迅」への改名を報告。同年8月、出演予定であったミュージカル『Bitter days, Sweet nights』を肺気胸のため降板した。2013年4月から放送の『押忍!!ふんどし部!』でテレビドラマ初主演となる。趣味・特技はダンス、TVゲーム、野球。
天正14年（1586年）の天正大地震を契機として、豊臣秀吉が京に大仏を造営した際、毛利氏にも大仏造営のための木材拠出が命じられたため、輝元は元兼を奉行として木材の手配を命じた。なお、この時に熊谷元直が馳走を拒否したことが、慶長10年（1605年）に熊谷元直が粛清された際に罪状の一つとして挙げられている。天正20年（1592年）7月22日に秀吉の母・大政所が死去。同年8月1日、元兼は輝元の命を受けて弔使として上洛し、豊臣秀吉と豊臣秀次に謁見した。秀吉は9月8日付の朱印状において文禄の役での輝元の長い朝鮮在陣を慰労し、近く再び名護屋へ下向し、来春には朝鮮へ渡海する意思を表した。また、秀次も9月10日付の朱印状で輝元を慰労している。慶長2年（1597年）から始まる慶長の役において、元兼は従兄弟の政友（叔父・景政の嫡男）や元好（叔父・景好の長男）らと共に毛利秀元に従って朝鮮に渡ったが、同年9月18日に釜山で病死した。享年46。元兼に嗣子は無く、従兄弟の元好が跡を継いだ。
天文21年（1552年）、備後国芦田郡久佐の朝山二子城（楢崎城）を本拠とした国人で、毛利氏に帰属した楢崎信景の子として生まれる。毛利輝元に仕えて美作国真島郡の月田城主となり、三村家親の娘を娶った。永禄13年（1570年）4月17日の牛尾城攻めにおいて、尼子軍の敵兵の首一つを討ち取る武功を立てる。
本作を原作し姉弟愛や遺伝子技術、テーマ性において共通の部分も持っているものの、内容は大きく異なっている。これはシリーズ構成の薩川昭夫が石ノ森章太郎のエッセンスを汲み取り、作品の構成に反映させたためである。タイトルにも、石ノ森作品へのオマージュとでも呼ぶべきエッセンスが鏤められている。2003年10月から2004年3月まで、関西テレビ（KTV）制作でフジテレビ系列局全局で放送された。KTVとしては1973年の『ゼロテスター』以来29年ぶりの自社制作アニメである。テレビ東京系以外で放送された深夜アニメで、全ての系列局で放送されたのは、日本テレビ系ほか（NNN加盟局）で2000年10月から1年間放送された「デジタル所さん」以来2例目だが、30分番組としてはこの作品が最初だった。また、フジテレビ系列放送の深夜アニメで、全ての系列局で放送された唯一の作品でもある（2006年10月現在）。2004年11月7日24時40分よりBSフジ（BSデジタル放送）にて、後にCS放送アニマックスで放送された。
6代目ムーヴに採用した軽量高剛性ボディ「Dモノコック」をはじめ、「Dサスペンション」や「Dアシスト」も採用することで、しっかりとしたハンドリングとロールや走行時のふらつきが少ない高い操舵安定性を確保したほか、ステアリングのパッド取付部にゴム材を使用することでダンパー機能を持たせて振動を吸収し、ボディパネルの隙や穴を減らして音の侵入経路を低減することで静粛性を持たせた。また、「クールドi-EGR」やCVTサーモコントローラー、樹脂化ボディなどといった「e:Sテクノロジー」も採用したことで燃費性能にも優れ、NA・2WD車は「平成32年度燃費基準+20%」、NA・4WD車及びアクティバとスタイルのターボ・2WD車は「平成32年度燃費基準+10%」、アクティバとスタイルのターボ・4WD車及びスポーツは「平成32年度燃費基準」をそれぞれ達成している。さらに、6代目ムーヴや3代目タントにも採用されているカメラとレーザーレーダー、ソナーセンサーの組み合わせにより前方車両との衝突の危険が高まった時に緊急ブレーキを作動することで危険の回避を支援するほか、歩行者の検知や車線の逸脱時に警報で知らせ、前方や後方へのアクセルとブレーキの踏み間違えによる飛び出しも抑制する衝突回避支援システム「スマートアシストII（以下、スマアシII）」を採用し、一部グレードを除く全車に標準装備した。2017年10月の一部改良で対歩行者緊急ブレーキにも対応した改良型の「スマートアシストIII（以下、スマアシIII）」に強化されている。アクティバは大径タイヤの採用やサスペンションの変更などにより最低地上高を2WD車は180mm、4WD車は175mmとすることで雪道や山道での走破性を高めたほか、4WD車にはぬかるみなどの滑りやすい路面でタイヤが空転した場合に空転した車輪に制動力、グリップ側の車輪に駆動力を与えることで発進をサポートするグリップサポート制御と滑りやすい下り坂などでドライバーがブレーキ操作をしなくても一定の車速を維持し、フットブレーキによるタイヤのロックを防いで安定した降坂を実現するDAC制御を標準装備した。