イオングリーン電力株式会社は、イオンフレックスグループの一社で東海地区を中心に太陽光発電を用いた電力・再生可能エネルギー事業を行う特定規模電気事業者である。イメージキャラクターに浅田舞と小林拓一郎を起用している。
本作はオリコン週間LP&TAPESチャートの1986年8月25日付で初登場し最高順位1位を記録後、翌々週の1986年9月8日付まで3週連続で1位を獲得。1986年のオリコン年間アルバムチャートでは15位を記録した。
『CDジャーナル』は本作について「初めて聴くと、何かが足りないのではないかという疑問と不安が入り交ったフクザツな気持になる。そう、それを意図した作品のようだ」とコメントした。『Hotwax presents 歌謡曲 名曲名盤ガイド 1980's』の馬飼野元宏は「いつも以上にうねるようなパワー全開唱法は、心理描写に傾いた歌詞とあいまって扇情的で、曲によってはオカルティック。」と批評した。さらに、「彼女の声も楽器の一部なのだ。」と付け加えた。Sighの川嶋未来は、「ゴブリンの楽曲あたりも分析、参考にしたのだろう、ホラーファンにはなじみのアレンジ、フレーズが満載」で、「『マリオネット』のの〔ママ〕バイオリンなど、随所に『チューブラー・ベルズ』を下敷きとしたミニマルなフレーズが散りばめられている」と指摘し、「ホラーファンにこそ是非とも聞いて頂きたい名作」と評価している。
カントールの対角線論法（カントールのたいかくせんろんぽう）は、数学における証明テクニック（背理法）の一つ。1891年にゲオルク・カントールによって非可算濃度を持つ集合の存在を示した論文の中で用いられたのが最初だとされている。その後対角線論法は、数学基礎論や計算機科学において写像やアルゴリズム等が存在しない事を示す為の代表的な手法の一つとなり、例えばゲーデルの不完全性定理、停止性問題の決定不能性、時間階層定理といった重要な定理の証明で使われている。
ある日、アンの協力を受けながらノットレイダーと戦っていたひかるたちプリキュアの5人。アンはブルーキャットことユニを捕まえようとし、ユニはそれを振り切るためプルンスと共にロケットに乗って逃げる。このため一時的に住まいが無いララはひかるの家に泊まることになる。翌日ララの持つコスモグミのケースの中を見ると星のような不思議な生き物が入っていた。それは戦闘中に降り注いだ流星群からこぼれ落ち、ミルキーの神に引っかかった星のかけらだった。ひかるはこの生き物を「UMA（未確認動物）」からなぞらえて「ユーマ」と名付ける。ユーマは言葉が通じないが、不思議な力を持っており、えれなとまどかが修学旅行で訪れている沖縄をはじめ、イグアスの滝、ヤスール火山、ナスカの地上絵、ウユニ塩湖など世界中の絶景や不思議スポットへと飛んでいったり、歌に反応することを知ってからは、歌を通じてひかるたちとユーマは気持ちを通じ合わせキズナを育んでいく。しかし、そのユーマを狙う宇宙人のハンターが現れることになる。さらにユニとアンからはユーマの正体を知らされ、いずれ離れなければならないとも告げられる。ひかるたちプリキュアはハンターからユーマを守るべく戦うことになる。
2019年10月19日・20日の公開初日2日間では、全国230スクリーンで14万1000人を動員、興収1億6000万円を記録し、映画観客動員ランキング（興行通信社調べ）で初登場第3位を記録した。ぴあ調査の初日満足度ランキングでは満足度92.5で第2位に、映画レビューサービス「Filmarks」の初日満足度ランキングでは4.13で第1位にランクインしている。
ギブリ（Ghibli ）は、イタリアの自動車会社・マセラティが販売している高級車である。車名の「ギブリ」は「リビアの高地から地中海地方に吹き込む埃を含んだ熱風」に由来する。
チャンピオンズリーグの中継映像はUEFAが統括した上で、試合ごとのホスト局が中心となって制作される。これらの中継におけるスケジュールはフォーマット化されており、放映権を持つテレビ局に配信される。ホスト局は海外メディアが現地中継を行うための放送席用の機材の準備なども担当する。また、放映権を持つテレビ局はミックスゾーンでの選手インタビューを行うことができる。
JR東日本の津軽線と、JR北海道の海峡線が乗り入れている。このうち津軽線を所属線としており、JR東日本が管轄している。津軽線の当駅以南と海峡線には2016年（平成28年）3月26日（実質21日）まで津軽海峡線の路線愛称があった。当駅はJR東日本とJR北海道の境界駅であるが、蟹田駅 - 新中小国信号場間の閉塞区間にある停留所であり、施設上は大平駅との間にある新中小国信号場で分岐する。海峡線の旅客列車は全列車津軽線に直通していたが、当駅は通過するため乗降はできなかった。当駅に最も近い海峡線直通旅客列車の停車駅は隣の蟹田駅であった。なお、大平以北から蟹田駅まで乗車して海峡線の列車に乗りかえても（逆も同様）、蟹田駅で改札口を出場しない限り当駅 - 蟹田間の運賃は不要であった。2000年（平成12年）頃までは隣駅として海峡線の津軽今別駅（現：奥津軽いまべつ駅）も駅名標に記載されていたが、2007年（平成19年）から蟹田駅と大平駅のみとなった。海峡線に定期旅客列車が運行されていた時、JR東日本とJR北海道の乗務員交替は、蟹田駅・青森駅で行われていた。津軽線の電化区間内ではあるが、当駅に停車する列車は運用上の関係からすべて気動車列車（青森・蟹田 - 三厩間運転）のみである。