2016年11月16日に2年1400万ドルでヒューストン・アストロズと契約した。迎えた2017年のシーズンは開幕から先発ローテーションに定着。5月に故障離脱したが、25試合登板で14勝7敗、防御率3.62と6年ぶりに二桁勝利を達成した。また、規定投球回未達ながらWHIP（1.19）および奪三振率（10.0）は共に自己最高を記録した。また、ロサンゼルス・ドジャースとのワールドシリーズでは世界一を決める最後のアウトを奪い、日本でいう「胴上げ投手」となった。2018年5月12日のテキサス・レンジャーズ戦で、自己最高記録となる14奪三振を残し、試合にも6-1で勝利した。オールスター休暇に入るまでに、アメリカンリーグでは3位となる11勝を記録、防御率2.96も9位に入った。オールスターにも選出されたが、肩の違和感で10日間の故障者リストに入ったあと、小旅行に行ってしまったため、投球することはなかった。レギュラーシーズンでは、2011年の171回と2/3回の次となる167回を投げ、防御率3.13、15勝3敗、201奪三振と自己最高記録を残した。
2015年12月12日にデビッド・ホワイトヘッドとのトレードで、フィラデルフィア・フィリーズへ移籍。2016年4月23日のミルウォーキー・ブルワーズ戦で、走塁中に左ハムストリングを負傷して手術を余儀なくされた。戦列復帰まで約8ヶ月で残りシーズン全休となった。球団は2017年のオプションを行使せず、11月3日にFAとなった。
2009年6月3日にネイト・マクラウスとのトレードで、ゴーキース・ヘルナンデス、ジェフ・ロックと共にピッツバーグ・パイレーツへ移籍した。6月10日の古巣・ブレーブス戦に先発し、移籍後初登板を果たす。7月3日のフロリダ・マーリンズ戦に先発し、6回1安打無失点と好投し、移籍後初勝利を挙げた。9月30日のシカゴ・カブス戦で9回を投げ4安打8奪三振に抑え、メジャー初完封をあげた。2010年は開幕ローテーションに入った。シーズン初登板となる4月9日のアリゾナ・ダイヤモンドバックス戦で3回1/3を投げ8失点と炎上するなど、4月は5試合に投げ、0勝5敗・防御率12.57という散々な成績だった。5月5日のカブス戦でシーズン初勝利を挙げた。しかし、その後も黒星を重ね、最終的に2勝12敗を大きく負け越した。2011年はロイ・ハラデイを参考に投球フォームを修正し、初の二桁勝利となる10勝を挙げた。10月に腰の関節唇修復手術を受けた。完治まで4ヶ月から6ヶ月の見込みで、モートンは開幕戦までには復帰できるだろうと話した。2012年のシーズンの開幕を故障者リストで迎えると、戦列復帰は開幕後の4月12日となった。さらに、6月14日にはトミー・ジョン手術を受けたため、残りシーズンを全休した。2013年の開幕も前年の手術の影響で故障者リストで過ごすも、6月13日のサンフランシスコ・ジャイアンツ戦でシーズン初登板を果たす。復帰2戦目となる6月18日のシンシナティ・レッズ戦でシーズン初勝利をあげた。最終的に20試合に登板し7勝4敗と初めてシーズン勝ち越しを決めた。12月11日、パイレーツと3年契約を結んだ。2017年は球団側がオプションの権利を持つ。
2002年のMLBドラフト3巡目（全体95位）でアトランタ・ブレーブスから指名され、プロ入り。2007年11月20日に初めて40人枠入りした。2008年6月14日のロサンゼルス・エンゼルス戦で先発してメジャーデビューし、6回3失点で初登板・初勝利をあげた。
日本では道路標識は道路における交通の安全と円滑を図るために設けられる。路面標示や信号機とは有機的あるいは補完的に設けられる。日本の道路標識を大別すると本標識と補助標識に分けられる。本標識は案内標識、警戒標識、規制標識、指示標識の4つに区分され、補助標識は本標識に付属するものとしている。案内標識は、道路案内のため主に青地または緑地に白の2色で表された標識で、目的地の方向や距離、現在地の情報、道路の路線番号などを通行者に伝えるために設置される。警戒標識は黄地に黒の2色で表された菱型の標識で、その先の交差点や踏切、車線減少、信号機や学校があることを通行者に注意を促すために設置される。規制標識は赤地に青・白または青地に白で表される。多くは円形あるいは四角形・逆三角形の標識で、通行者に通行規制や禁止事項を伝えるために設置される。指示標識は青地に白の2色で表される主に五角形や正方形の標識で、横断歩道、中央線、駐車可、優先道路などを運転者に伝えるために設置されるものである。また、補助標識は距離や区域、時間、車両の種類、方向など本標識を補足するための標識で、本標識の下に設けられる。なお、これ以外に案内、注意喚起、指導用の看板類が設置されることがあるが、これらは一般に道路標識には含まれない。しかし、法令上で正式には定められていない標識として法定外標識と呼ぶことがある。道路標識を設置・管理する主体で区別すると、都道府県公安委員会が所轄するものと、道路管理者（国土交通省、都道府県、市町村、NEXCOなど）が所轄するものに分けられる。規制標識および指示標識は都道府県公安委員会・道路管理者の両者が所轄する対象となるもの、もしくはどちらか片方が所轄するものが混在する。その一方で、案内標識と警戒標識は全て道路管理者の下で設置・管理が行われている。法令上では定められていないが、交通に対する案内、警戒、規制、指示の内容を表現するために用いられる板を「標識板」、その標識板を固定するために用いられる支柱を「標識柱」と呼ぶ。