兄の陳威は1912年から25年まで中国銀行の副総裁を務めた。陳儀は幼少より浙江求是書院での私塾教育を受けている。1902年に日本に留学すると光復会の活動に参加している。日本陸軍士官学校五期歩兵科を卒業し、1909年に中国に帰国した。1911年に辛亥革命が発生すると浙江の独立運動に参加、1912年には浙江都督府陸軍部長兼陸軍小学校長に任命されている。1917年に陸軍大学に留学、1920年に帰国している。1925年に直系軍閥の孫傳芳により浙軍第一師師長、後に第一軍司令兼浙江省長に抜擢されている。1926年、陳は北伐中の国民党に投降、国民革命軍十九路軍軍長に任命されたが、部下の叛乱によりこれを辞任、ヨーロッパ方面の軍需工場視察に出発する。ヨーロッパ視察より帰国すると蒋介石により兵工署署長に任命され、更に軍政部次長に抜擢された。1934年に福建事変が終結すると福建省主席兼綏靖主任に任じられ、福建軍政の整備に着手した。
ところが、信玄は永禄11年（1568年）7月に謙信方の飯山城の攻略にかかったものの、それ以上の進軍はできずにおり、また同時期に他方面の駿河攻略に注力していたために積極的な攻勢には出なかった。また、繁長の反乱には、庄内の大宝寺義増が支援を行なっていた。これに対し、謙信は本庄城攻略より先に大宝寺方へ兵力を差し向ける動きを見せると、義増は早々に降伏、息子義氏を人質として差し出した。謙信は本庄氏を支援する勢力を一掃した後、11月中旬頃にかけて本庄城の包囲を進めた。
本庄繁長の乱（ほんじょうしげながのらん）は、永禄11年（1568年）4月から永禄12年（1569年）3月にかけて本庄繁長と上杉謙信（当時は上杉輝虎、以下本項では｢謙信｣で統一する）との間で行われた越後国本庄城を中心とした戦い。
日本の敗戦時に軍から見捨てられ、地元民の襲撃を受け、集団自決した。徴兵などで開拓地に居合わせなかった者は助かったが、それ以外は276名中生き残ったのは宮本貞喜1名だけだった。戦後、生き残った帰国者を待ち構えていたのは、「身内殺しの部落民」という嘲笑だった。
もともと南古閑地区では水平社よりも中央融和事業協会の影響が強く、この地区には融和運動（戦前の日本で盛んだった社会運動で、右翼や富裕層の力を借りて部落の地位向上を目指そうとするもの）の有力者がいた。満州に渡れば差別から解放され、20町歩の地主になれるというのが移住計画の謳い文句であった。南古閑地区出身の来民町議、松山政太郎、豊田千代蔵、豊田一次らがこれに賛成し、入植実現に至った。
日本史上唯一の、国策によって行われた部落出身者中心の海外移住である。長野県上高井郡の被差別部落でも全戸数41戸の満州移住が計画されたことがあるが、人口185人中103人が老人や子供で占められており、開拓団としては労働力が不足していたため、移住は実現しなかった。
第二帝政期建築（だいにていせいきけんちく、英: Second Empire architecture）は、1865年から1880年に人気のあった建築様式であり、フランス第二帝政期に流行していた建築要素を取り入れたゆえにこの名前がある。17世紀のルネッサンス様式にその基礎を置き、それ以前のヨーロッパの様式を選択的に混合したものであり、特に二重勾配の屋根や、低く底辺が方形のドームと組み合わされることが多いバロックの様式を取り入れている。この建築様式はすぐにヨーロッパ中に広がり、さらに大西洋を越えた。大規模建築に適しており、官庁や企業のビルのデザインに広く使われた。アメリカ合衆国では、この様式を推進した建築家の1人がアルフレッド・B・ミュレットであり、ヨーロッパで見られるものよりも17世紀の建築に近いものが多く造られている。
JR宇都宮駅西口に連結した構造をとっている。2階部分は同駅舎2階からつながるペデストリアンデッキであり、ペデストリアンデッキ上には目的地を入力する事で利用可能バスの発車時刻・行先などを自動出力する「バス総合案内システム」が整備されている。1階部分が島式ホーム・各行先方面別のバスのりばとなっており、宇都宮駅舎に接するバスホームに1〜5・38番のりば及び降車場、横断歩道を渡った島式バスホームに6〜10番のりば、さらに横断歩道の西側にある島式バスホームに11〜15番のりば、当ターミナル西縁の宇都宮チサンホテル前に16番のりばが設けられている。発着するバスは駅前大通りを東進して宇都宮駅構内に乗り入れ、一旦北側に折れてターミナル北縁の取り付け道路に進入、各ホームに北側から南に頭を向けて入り各のりばに停車する。発車時は乗降扱い後に南縁の取り付け道路を経由し駅構内を出る。なお、一部に宇都宮チサンホテルの南側から進入して構内に入る路線もある。1階ホームと2階ペデストリアンデッキとは階段で接続しており、駅利用者は2階ペデストリアンデッキを介して階段で直接各バスホームに到達できる。またペデストリアンデッキはその北側で駅ビル「パセオ」2階部分と、またその北西側で「LaLasquare Utsunomiya」2階部分と、それぞれ同一平面上で接続している。さらに、西側階段の先で横断歩道を渡ると駅前大通りの両岸に到達する。時刻表は、ペデストリアンデッキ上のバス案内装置の他、各のりばに設けられたポールもしくは天井吊り下げ式看板に、各のりば発着のバス時刻表が用意されている。関東自動車は2018年3月末よりリアルタイムでバスの発車時刻を表示する電光掲示板を西口バスのりばの8か所に設置。日本語のほか英語でも表示される。