穆公は連れ戻された百里奚と国事について三日三晩語り合い、彼に国政をあずけることを決めた。ときに百里奚70余歳。百里奚は徹底した徳政を行い、周辺諸国を慰撫する政策をとった。これにより周辺の10カ国が秦に服属することを申し出で、百里奚は文字通り千里（1国＝百里、10国＝千里）を拓き、国力を大いに増大させた。このことは、始皇帝の代に秦が中国を統一する基盤となった。また清廉潔白で、冬でも外套を着ず、国内を巡察するときは衛兵に武器を持たせなかったという。更に百里奚は、彼がかつて世話になった親友の蹇叔の登用を穆公に薦め、それを受けて穆公は蹇叔を秦へと招聘し、上大夫とした。百里奚が宰相になったとき、すでに90歳を越えていたものと思われ、死んだときは100歳近かっただろうといわれる。死因は定かでないが史記蒙恬伝に「蒙毅曰く『昔、わが秦の穆公は、三良（三人の立派な臣）を殺し（殉死させ）、百里奚を処罰されましたが、罪を犯したわけではありませんでした。それゆえ号（諡号）を繆（穆と同じ：誤ると同義）と申し上げるのです』」とあり処刑された可能性を記している。穆公は過ちを認識し、それ故に子の孟明視を重用したとも考えられる。百里奚が没すると秦の男女はみな涙を流し、子供たちも歌声をあげなかったとされている。 子の孟明視や親友の蹇叔も百里奚の死後、宰相となって穆公をよく補佐した。
しばらくして、献公の娘の穆姫が秦の穆公に嫁ぐことになり、百里奚はその召使いとして秦に入国した。ある日のこと、穆公の家臣の一人が百里奚と政治について語り合い、その賢哲を知って「百里奚を宰相に据えれば秦は千里を拓くでしょう」と言って穆公に推挙した。百里奚はこれを嫌って国外へと逃亡し、楚に流れて奴隷とされたが穆公の家臣に見つけ出され羊の皮5枚（五羖）で買い戻され、秦に連れ戻された。これに由来して百里奚は五羖大夫と号するようになった。
紀元前655年冬に、晋の献公が虞侯に璧と名馬を贈り、虞の親戚に当たる霍（開祖は武王の異母弟の霍叔処）と虢（開祖は文王の弟の虢仲）を討伐する時にその街道を通過してよいかと虞侯に要求した。これに対し百里奚は、賢臣として名高い宮之奇と共に虞侯を諌めたが、虞侯は両人の耳を貸さずに、献公の要求に快く応じてしまう。果たして献公は虢と霍を壊滅したその帰途に突如、虞を襲撃してこれを滅ぼして、虞侯を初めとして百里奚らを捕虜として、下僕としたのであった。まさに蹇叔が懸念した通りの事態に陥ってしまったのである。
百里奚は楚の出身と言われているが、彼の一世代前の時代に許の国に百里と言う名の大夫がいた事が春秋左氏伝に記されており、そこから百里奚の出身地は許との説もある。その後百里奚は斉へと向かうが、入国した後に飢えで倒れた所を斉人の蹇叔に助けられる。そこで世話になった百里奚は、当時の斉公（桓公の兄の襄公か、従兄弟の公孫無知のいずれか）に仕官しようとするが、蹇叔に止められる。後に斉公は殺された事から、百里奚は危機を上手く回避できた事になる。次に百里奚は、周王朝の王子頽（恵王の叔父）に仕えようとするが、ここでも蹇叔に止められる。王子頽は紀元前675年に恵王を追い、一時的に王位に就くが、二年後の紀元前673年に敗死したため、ここでも百里奚は危機を回避できたのである。その次に百里奚は、周王室に連なる虞（姫姓、文王の伯父・虞仲（雍）の系統）へと仕官しようとするが、ここでまた蹇叔に止められる。しかし百里奚は彼の諌めを聞かずに虞の大夫として仕官し、それ以降蹇叔とは音信不通になってしまう。
百里 奚（ひゃくり けい）は、中国春秋時代の秦の宰相。五羖大夫（ごこたいふ）または百里傒とも呼ばれる。孟明視の父。
1989年に鳴り物入りで参戦したアルファロメオのCARTプロジェクト、アレックス・モラレス・モータースポーツは、その前評判に反して、鳴かず飛ばずの成績が続いていた。1990年に向けて、チーム体制の大幅な刷新、強化を計画していたアルファロメオは、元チャンピオンチームのオーナーであるパトリックをチームに合流させることでその目的を達しようと考えた。チーム資産がほぼ無いが現役続行を考えるパトリックにとっても、この話は渡りに船だった。 思惑が合致した両者は提携を結び、チーム名をパトリック・レーシングに改称して、1990年シーズンに挑むことになる。 しかし、当時はイルモア製のシボレーインディV8エンジンが最強の時代であり、アルファロメオV8エンジンは惨敗でシングルフィニッシュが16戦中4度と惨憺たる結果だった。 そこで、チームは禁じ手に手を出してしまう。 パトリックが所有していて、メーカーに返却を迫られていた、PC-18用のイルモアシボレーV8 265Aエンジンをイタリアのアルファロメオに極秘裏に輸送、分解をしてエンジン構造や技術を盗用してしまう。程なく、この件はシボレー側に発覚し、これが原因となりチームは崩壊への道を進むことになる。1991年、年初よりアルファロメオエンジンに関する財務・法務問題が勃発。シーズン後、ドライバーズランキング11位と中団に甘んじたダニー・サリバンが離脱しゲールズ・レーシングに移籍してしまう。パトリックは同チームから成績不振で放出されたボビー・レイホールを獲得する。慢性的なパワー不足に悩むチームは、人気ドライバーのレイホールの名にすがり、イルモアシボレーエンジンの獲得に動くが、先述の問題が原因となりシボレーエンジンの供給を拒否される。 アルファロメオエンジンでは競争力が期待できないことや、エンジンの予算、シボレーとの法務問題がさらに悪化していくことから、パトリックは1992年の参戦を諦め、チームをボビー・レイホールとカール・ホーガンに売却した。 皮肉なことに、改組しシボレーエンジンを獲得した元パトリック・レーシングこと、レイホール・ホーガン・レーシングは、緒戦から優勝を含むポディウムフィニッシュを連発、マイケル・アンドレッティとの熾烈な争いに勝ち、1992年のドライバーズチャンピオンに輝いている。現在もチームは、レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングとして、活躍を続けている。