クライストロンという名称は、浜辺で "波が砕ける" という意味のギリシア語 klyzo からつけられた。増幅・発振ともに可能な直進形クライストロン（two-cavity klystron）と発振専用の反射形クライストロン（reflex klystron）がある。通常のクライストロンでは、直流から高周波への変換効率は、60～70%あたりまでで、電子ビームの余剰運動エネルギーはコレクターで熱に変換される。直進形クライストロンは、空洞共振器を複数個を直列につなぐ構造で複数の共振器の間で速度変調と密度変調を繰り返すことによってマイクロ波を発生させ、大きな出力を取り出せる。増幅器としては進行波管よりも周波数帯域幅が狭い。反射型クライストロンは空洞共振器を単独で使い、一つの共振器を高周波電場の入力と出力として同時に用いて反射電極で電子を逆行させて共振によるマイクロ波を発生させる。
エレーヌ・ド・プルタレス（comtesse Hélène de Pourtalès）、出生名ヘレン・バーベイ（Helen Barbey, 1868年4月28日 ニューヨーク - 1945年11月2日 ジュネーヴ）は、アメリカ合衆国出身のスイス人女子セーリング選手。1900年パリオリンピックに出場、女性として史上初のオリンピック金メダルを獲得した。
「ル・フードロワイヤン」は、第2期長期軍事力整備計画に基づきDCNシェルブール工廠で1969年12月12日に起工、1971年12月4日進水、1974年6月6日に就役しロング島基地に配備された。現役中にM2を装備し、その後M20に換装された。1990年7月から1993年2月までブレスト港においてM4Bへの換装が実施された。1997年10月に67回目の戦略哨戒任務に就き、67万マイルを航海し、年換算した場合12年分を水中で過ごした。1998年1月26日に最後の潜水を実施した。それまでの間に23人の艦長と延べ3,500名以上の海軍軍人が乗艦勤務した。24年間に67回の戦略哨戒任務に従事したのちに、1998年2月27日に退役した。
ボーフォールは13世紀にBellofortiの名で憲章に登場する。現在の名はアルピタン語の名称byo fòrtをフランス語化したものである。byo fòrtは『美しいと強い』を意味する2つの形容詞からなり、城に対して用いられる。1819年8月11日、ボーフォールはクザンスにかわり小郡庁が置かれた。4年後、コミューンはランべ（Rambez）と合併した。
国道83号線を用いると、ロン＝ル＝ソーニエの南15kmに位置する。村は丘の西側斜面のふもとにある。この丘はジュラ山脈からブレスの平野を結ぶもので、非常に起伏に富む。
南山大学在学中の1998年にNTC事務局（名古屋タレントセンター）に所属し、タレント活動を開始。大学卒業後、1999年10月にテレビ愛知へ出向し、2003年10月まで契約アナウンサーとして勤務した。契約の満了後は結婚して東京へ引っ越していったが、その後も2009年まで名古屋タレントセンター公式サイトのタレントリストに名前が掲載されていた。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,281平方マイル (3,317.8 km²)であり、このうち陸地1,260平方マイル (3,263.4 km²)、水域は21平方マイル (54.4 km²)で水域率は1.66%である。
2006年、デイル・アーンハート・インクよりカーナンバー43でネクステル・カップにフル参戦。2007年、第26戦ドーバーでカップ戦初勝利を飾る。この勝利が決め手となり、キャリア初のチェイス進出を果たすが、チェイスに入ってからはあまり良いところがなく、ジミー・ジョンソンが2年連続シリーズチャンピオンとなりシーズンを終えた。2009年、デイル・アーンハート・インクがチップ・ガナッシ・レーシングと合弁し、アーンハート・ガナッシ・レーシングとしてスプリントカップ・シリーズに参戦。2010年、マイケル・ウォルトリップ・レーシングに移籍。カーナンバーは56。初勝利以来しばらく低迷が続いていたものの、2013年第16戦ソノマで2007年以来のカップ戦2勝目を挙げる。2014年、ファニチャー・ロウ・レーシングに移籍。カーナンバー78でスプリントカップ・シリーズに参戦するが、シーズン0勝に終わる。2015年、第14戦ポコノでカップ戦3勝目を挙げる。ファニチャー・ロウ・レーシングにとって2011年第10戦ダーリントン以来のチーム通算2勝目となる。チェイスラウンドでは最後まチェイスグリッドに勝ち残ったが、最終戦ホームステッド＝マイアミではカイル・ブッシュが勝利。シリーズチャンピオンはカイル・ブッシュのものとなった。2016年、ファニチャー・ロウ・レーシングはマニュファクチャラーをシボレーからトヨタに変更。スプリントカップ・シリーズにカーナンバー78のトヨタ・カムリで参戦。第13戦シャーロット（コカ・コーラ600）では全400周中392周、588マイルに渡ってのラップリードを記録し勝利。これはNASCAR全レース中最高記録である。以降、第25戦ダーリントンでシーズン2勝目を挙げ、前年に引き続きチェイス進出を果たす。チャレンジャー・ラウンド（ラウンド・オブ・16）では第27戦シカゴランドと第29戦ドーバーで勝利し、次のラウンドへトップで進出する。しかし、続くコンテンダー・ラウンド（ラウンド・オブ・12）では今一つ精彩を欠き、第33戦タラデガでは41周目にエンジントラブルを起こしてリタイヤとなってしまい、エリミネーター・ラウンド進出を果たせずチェイス敗退となった。2017年のモンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズでは、第3戦ラスベガスで勝利。カップ戦はこの年よりポイントルールが変わり3ステージ制となったが、3ステージともフルマークでポイント獲得した初のドライバーとなった。その後も着実にステージ勝利やレース優勝を積み重ね、レギュラーシーズンで計4勝を挙げ、プレーオフに難なく進出する。この年より変更となったプレーオフシステムに関して付与されるプレーオフポイントを計53ポイント獲得し、2位のカイル・ラーソンに対して20ポイントの差をつけてのプレーオフ開始となった。プレーオフに入ってからも3勝を挙げ、プレーオフポイントのマージンもあり難なく最終ラウンドまで進出し、カイル・ブッシュやケヴィン・ハーヴィックらを破り、フル参戦してから苦節13年、遂にシリーズチャンピオンに輝いた。2019年、ファニチャー・ロウ・レーシングの解散に伴い、ジョー・ギブス・レーシングに移籍。