国際社会の進展に伴い自国の歴史や文化などを理解する重要性が高まっている。そのため、日本史を必修科目にする意見が多く出されており、都道府県単位で必修科目化への動きがある。東京都は日本史科目を選択しない学生向けに「江戸から東京へ」という日本史の科目を必修化した。神奈川県でも日本史を履修しない生徒向けに県独自の学校設定科目を複数設置、日本史を必修とした。また東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県（首都圏1都3県）は文部科学省に対して日本史を必修科目にするように要望を出した。文部科学省の審議会でも必修化の方向で議論が進んでいる。その結果、世界史と日本史を合わせて、近現代を学ぶ歴史総合の科目が設置されることになった。
富山県の高校で2006年（平成18年）10月、本来ならば世界史を含めて2科目以上履修しなければならない地理歴史科の科目を、大学受験対策として1科目しか履修しないカリキュラムにしていたことが判明した。したがってこの高校では、世界史を選択した生徒は日本史又は地理の単位が不足し、日本史又は地理を選択した生徒は必修の世界史を履修していないことになり、全員が履修要件を満たしていなかったことになる。その後の調査の結果、全国的にも同様の事例が多数報告された。この問題の詳細は、高等学校必履修科目未履修問題を参照されたい。
文系では英語、国語とともに重要な科目となっている。国公立大学の多くは公民を含めた2科目から選択する必要があり、二次試験で地歴が課されることがある。ただし国私ともに地理を受験科目としない大学が相当数存在する。一方の理系ではセンター試験のみ必要で二次試験として地歴を課さない大学がほとんどである。私立大学では入試科目外となっている場合がほとんどである。
従来は高等学校にも社会科があり、現在地理歴史科で扱っている地理や歴史の内容は社会科で扱っていた。しかし高等学校社会科は再編によって地理歴史科と公民科に分割されることになり、地理歴史科は公民科とともに1994年（平成6年）度第1学年から学年進行で導入された。しかし現在でも地理歴史科と公民科を合わせて社会科と呼ばれることもある。
地理歴史（ちりれきし）は、日本の学校教育における教科の一つ。地歴（ちれき）と省略して呼ばれることもある。高等学校に設置されている教科で、小中学校の社会科で取り扱われる内容のうち、地理的分野・歴史的分野に対応する。世界史、日本史、地理といった科目を取り扱う教科の名称として、この呼称を使用する。
1990年の冷戦終結以降、連邦陸軍はドイツ国外で人道援助や、平和維持活動に従事する。これらの活動は世論や政治上の問題をはらんでおり議会内外で議論の対象となった。連邦陸軍が主に手がけた実際業務は医療・衛生援助で、最初の任務には人道支援活動が行われた点に特徴があった。1994年まではこれらの任務は通常、国際連合の枠組み内で行われた。連邦陸軍が実施した国連の任務の中ではソマリアでの第二次国際連合ソマリア活動が最大規模であった。1995年からは北大西洋条約機構または欧州連合主導による各種作戦、和平履行部隊（IFOR）、平和安定化部隊（SFOR）、コソボ治安維持部隊（KFOR）、欧州連合部隊（EUFOR）に参加する。2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件以降、連邦陸軍は対テロ戦争に参加する事になる。特に不朽の自由作戦はその主作戦であり、この一環としてアフガニスタンにおける国際治安支援部隊（ISAF）に連邦陸軍としては過去最大規模の部隊を派遣している。2006年には欧州連合部隊コンゴ民主共和国派遣任務に部隊を参加させる。国外での作戦に参加する部隊についてはその展開期間中に限り、陸軍の指揮を離れ連邦軍総監部（戦力基盤軍指揮幕僚監部を兼務）の主導で運用されていた。また、国外任務だけでなく、2002年のエルベ川の大洪水での救援など引き続いて国内での任務に出動している。
1997年にエキスポ・アビエーションが設立され、スリランカとモルディブの貨物便の運行が開始された。1998年から2機のアントノフAn-8を使用して運行が開始され、その後An-8はAn-12sに置き換えられた。2001年、エキスポ・アビエーションは、 イリューシンIl-18とアントノフAn-26を使用してジャフナへの国内線運行を開始した。 その後まもなく、エキスポ・エアに社名を変更した。翌年2002年に、航空会社はオマーン航空から3機のフォッカーF27をリースし、国内での旅客事業としてコロンボ ラトゥマラナ空港からジャフナ パラリ空港への定期便の運航を始めた。さらにIL-18が2003年から運用を開始し、エキスポ・エアは2004年に客室乗務員訓練を開始した。2005年、エキスポ・エアはスリランカの民間航空局（CAASL）に国際貨物便の運行を申請。マレ 、 ムンバイ 、 ティルチラーパッリ 、 ティルヴァナンタプラム 、 ハイデラバード 、 ヴィザグ 、 コーチ 、 バンガロール 、 チェンナイ 、 イスラマバード 、 ラホール 、 カラチ 、 カトマンズ 、 チッタゴン 、 ダッカ 、 バンコク 、 クアラルンプール 、 シンガポール 、 ジャカルタ 、 マニラ 、 ドバイ 、 アブダビ 、 シャルジャ 、 マスカット 、 ジェッダ 、 ベイルート 、 カイロ 、そしてオーストラリア 、 アフリカ 、 ヨーロッパの各都市へ短距離路線ではエアバスA320、長距離路線ではエアバスA330とエアバスA340モデルを利用して運行を開始した。  2006年、フォッカーF27を売却し、代わりにダグラスDC-8を購入した。2012年1月から、エキスポ・エアはラトゥマラナ空港からジャフナ空港への定期旅客便を新型のセスナ208キャラバンで再開。 航空機は12席あり、乗客はジャフナまで１時間以内で行くことができるようになった。