第百銀行（だいひゃくぎんこう）はかつて存在した都市銀行。(東京)川崎財閥の中核銀行だったが、1943年三菱銀行に吸収合併された。本店は東京都中央区日本橋一丁目7-9（現在ダヴィンチ日本橋179ビル所在地）にあった。行章は「百」の字を円形に図案化した物を使用。
各レコード会社から発売されている“ゴールデン☆ベスト”シリーズの中の1枚。デビューした1974年から2002年までのシングルA面曲が発表順に収録された。CDジャケットは、シングル・ジャケットを縮小して並べたもの。歌詞ブックレットにはディスコグラフィが掲載されている。本ベストの発売以降、Super Audio CD（SACD）仕様のシングル・コレクション2作や通信販売限定CD-BOX『太田裕美 GIFT BOX』などがリリースされた。2008年には、ソニーミュージックの販売サイトオーダーメイドファクトリー（購入予約者数によって廃盤が復刻される企画）でオリジナル・アルバムの紙ジャケット・コレクションCD-BOXが発売されるなど、積極的な旧作のリ・イシューがなされている。また、2009年8月19日には、特殊なCDプレーヤーを購入することなく高音質再生が可能、と喧伝されているブルースペックCD（Blu-spec CD）フォーマット盤（MHCL20067/8）が初回生産限定で発売された。2011年6月29日には、廉価盤として『GOLDEN☆BEST 太田裕美』がリリースされた。
1996年7月15日クワンカーロン郡から2つのタムボンを分離して、分郡として新設された。2007年5月15日政府が全国81分郡を郡に昇格させる決定を行い、マナン分郡も郡として昇格を果たした。8月24日に政府官報によって公布された。
両軍の動員数と損害は諸説あるものの、オタカル2世はこの戦いでシュタイアーマルクを獲得、オーストリア全域を手に入れた。ベーラ4世はシュタイアーマルクを放棄、1261年にウィーンで講和、孫娘クンフタをオタカル2世の2番目の王妃とした（マルガレーテは同年離婚）。しかし、ハンガリーとボヘミアの敵対関係は収まらず、この後も不穏な関係は続いた。
1246年、バーベンベルク家最後のオーストリア公フリードリヒ2世が戦死してバーベンベルク家の男系男子が絶えた。相続人はフリードリヒ2世の姉マルガレーテだったが、1252年にボヘミアの王太子オタカルと結婚、オーストリアはオタカルが領有、1253年にはボヘミア王オタカル2世となった。ハンガリー王ベーラ4世はオタカル2世のオーストリア継承に反対、フリードリヒ2世とマルガレーテの姪ゲルトルートと結婚したロマン・ダヌィーロヴィチ（ハールィチ・ヴォルィーニ大公ダヌィーロ・ロマーノヴィチの息子）を擁立してオタカル2世と対立、1254年にローマ教皇インノケンティウス4世の調停でベーラ4世の王太子イシュトヴァーン（後のイシュトヴァーン5世）がシュタイアーマルクを領有、公爵として統治することに決定、オーストリアの問題は解決すると思われた。ところが、シュタイアーマルクの貴族がハンガリーの支配に反対し、ボヘミアの継承を望むようになると相続問題が再燃、両者はそれぞれの同盟国に呼びかけ、決着を付けようとした。ボヘミア軍にはハンガリー、ポーランド、シュタイアーマルクの軍が合流、ハンガリー軍はボヘミア、モラヴィア、クマン人、ロシア、ブルガリア、ウクライナなどの軍勢を率いてモラヴァ川で対峙した。イシュトヴァーン王太子はモラヴァ川を渡り攻撃をかけたが、エンゲルハルトシュテッテン村でボヘミアの攻撃を受けて敗走、モラヴァ川で多くのハンガリー軍が溺死した。
京都府北部、福知山市の福知山駅から加佐郡大江町（現在は福知山市の一部）の河守駅（現在の京都丹後鉄道宮福線の大江駅近傍）までを由良川沿いに結ぶ鉄道を運営していた。1923年（大正12年）9月22日開業、設立当時は、北丹軽便鉄道株式会社という名称だったが開業前に改称している。本来は福知山駅から宮津線を短絡する目的があったが、宮津線の由良川架橋点が当初の予定より河口近くに変更されたため、河守駅から先の建設は断念した。その後、日本鉄道建設公団が宮津駅から河守駅までを結ぶ路線を宮守線として建設することになり、1966年（昭和41年）に着工された。ルートは大江山をトンネルで抜け宮津 - 河守をほぼ直線的に結ぶものに変更されている。しかし、1969年（昭和44年）に沿線の河守鉱山が閉山したことによって北丹鉄道の貨物輸送は激減し、経営が成り立たなくなり、宮守線を待つことなく1971年（昭和46年）3月2日に由良川治水事業を名目に運行休止、程なくバス事業も営業休止に追い込まれた。1974年（昭和49年）に鉄道路線が正式に廃止されるとともに会社は解散、バス事業については京都交通株式会社に譲渡している。北丹鉄道の廃止によって盲腸線と化す可能性のあった宮守線は、1975年（昭和50年）に河守（大江） - 福知山間が建設予定線として追加され宮福線と改称、1979年（昭和54年）にこの区間についても着工された。なお、北丹鉄道が望んでいた鉄道路盤の国による買い上げは由良川治水事業により建設ルートが変更されたため実現しなかった。宮守線の建設工事は1980年（昭和55年）の国鉄再建法施行により中断するものの、第三セクターに引き継がれることとなり、1988年（昭和63年）に宮福鉄道（翌1989年に北近畿タンゴ鉄道に社名変更）宮福線として開業、2015年からWILLER TRAINSの運営となり京都丹後鉄道宮福線となっている。休止後、車両3両（DB5L2、ハ12、DLC1）が福知山西駅に長い間放置されていたが、1983年（昭和58年）頃に撤去され現存しない。廃止前の切符や写真などが福知山鉄道館ポッポランドに展示されている。