仔出しが良い繁殖牝馬で多くの産駒を残したが、繁殖生活後半の産駒から2頭の重賞優勝馬（メルシーアトラ、メルシーステージ）を輩出した。とくにメルシーステージの活躍は種牡馬成績の低迷により行方不明となっていた同馬の父（マミーブルーの交配相手）ステートジャガーが捜索され、種牡馬として復帰するきっかけになった。ちなみにステートジャガーが1990年に交配したサラブレッドはマミーブルーただ1頭で、マミーブルーの生産者は高齢による流産の危険を考えて、種付け料の安いステートジャガーを選んだに過ぎなかった。1994年にもステートジャガーを種付けしたが、このときは不受胎に終わっている。この年の種付けを最後に繁殖牝馬を引退し余生を送っていたが1997年に死亡した。
1972年8月に中央競馬でデビュー。重賞の京成杯3歳ステークスを含む無敗の5連勝を達成し、当時関東の2歳チャンピオン決定戦であった朝日杯3歳ステークスでも単勝1番人気に支持された。しかし同レースで5着に敗れるとその後は5戦したが勝利を挙げることができず、そのまま競走馬を引退し、繁殖牝馬となった。
1979年に、海軍時代の同僚から招かれ、ブラニフ航空に入社。規制緩和において経営の効率化に努めた。ブラニフ航空在職中に整備士資格を取得。また、アビリーン・クリスチャン大学で学士号を取得した。1983年にはウエスタン航空へ整備部長として入社。この時に、当時ピードモント航空で整備部長の職にあった鶴田国昭と出会い、鶴田の紹介でピードモント航空へ移籍、上級副社長に就任する。1989年、ピードモント航空がUSエアに買収されると同時に同社を退職、ボーイングに役員として入社した。ボーイング入社中には、ボーイング757・767の操縦資格を取得した。
農薬散布飛行士の息子として生まれる。両親は幼少の頃に離婚し、母と暮らしていたが、その後も実父とは何度か逢っていたという。責任というものがどのようなことかを理解したのは、15歳の時に実父の家を訪れた際に、農薬散布の飛行機の着陸補助を手伝った時だと自著の中で回想している。17歳でアメリカ海軍に入隊し、海軍技術学校で航空電子技官として学び、航空機の整備士となる。1961年から4年間で夜間学校に通い、高校卒業資格を取得した。
広い抗菌作用と保湿効果があり、食肉を初めとした多くの食品の日持ちや風味の向上、離水防止に使われる。E番号はE325。「乳」と付いているが、乳アレルギーのアレルゲンとはならない。保湿の目的でシャンプーや化粧品などにも添加される。 医薬品として腹膜透析液として使われたり、代謝性アシドーシスの治療、電解質補正に処方されるが、高乳酸血症の患者への投与は禁忌である。
ベイヌムは1941年にドイツのテレフンケンとドイツ・グラモフォン（ポリドール）の2つのレーベルに録音を残し、戦後は1946年から1953年にかけてイギリス・デッカと、1954年から1957年までオランダ・フリップスに多くの録音を残している。またデッカにはロンドン・フィルとコンセルトヘボウ管を指揮して30枚ほどのLPを残している。
ベイヌムは新即物主義に属する演奏家が台頭してきた世代に属する指揮者であるが、その音楽は決して形式的な冷たいものではなく、常に暖かな音楽性と瑞々しさに満ちたものであった。また前任のメンゲルベルクが濃厚なロマンティシズムと強烈な個性を過剰なまでにむきだしたのに対して、ベイヌムは飽くまで作曲家が楽譜に書き込んだ音楽自らに語らせるという、真摯で正統的な演奏を行った。リハーサルも前任のメンゲルベルクとは大きく異なり、練習後は指揮台に残って団員と相談して問題解決していく姿勢を貫き、オーケストラに自発性を大きく求めた点でも対照的である。録音は少なくないものの、ステレオ黎明期に倒れたことは死後の名声を維持する点でマイナスに響いた。それでもなお今日も忘れられることなく一定のファンに愛されている指揮者である。
20世紀への変わり目から、カリフォルニアの歴史で工学分野の幾つかの功績が出てきた。多くの中でも最初の主要なものは鉱業、建設および鉄道だった。その後かなり経って、ロサンゼルス上水路はオーエンズヴァレーから取り、モハーヴェ砂漠とアンテロープ・バレーを通って、はるか南の乾燥したロサンゼルスまで水を運んだ。1911年に完成したが、独学のウィリアム・マルホランドの頭脳の所産であり、今日でも使われている。東部シエラネバダ山脈から流れ出るクリークの水がこの水路に集められた。これは1960年代に議論を呼んだ。というのもこの水路がモノ湖から水を引いており、この湖が特に別世界のような美しい生態系を持っていたからである。またオーウェンズ・バレーの農夫からも苦情があった（カリフォルニア水戦争）。もう1つの功績はフーバーダム（ネバダ州にあるが、電力と水は南カリフォルニアに供給される）、ヘッチ・ハッチー貯水池、シャスタダムおよびカリフォルニア水路であり、北カリフォルニアから乾燥し広範囲に拡がった南カリフォルニアに水をもたらした。別の計画はトゥーレア湖からの取水だった。この湖はアメリカの中で高水位の時は最大の淡水湖だった。このことで乾燥したサンホアキン・バレーの中に大規模な湿地を作り出し、海岸にも豊富な沼地を作った。1970年代までに湖の水は完全に抜かれたが、多雨期には自分で復活しようとしている。1910年以降、自動車での移動が重要になった。重要な道路はリンカーン・ハイウェイであり、アメリカでは初めての自動車用大陸横断道路となり、ニューヨーク市とサンフランシスコを繋いだ。1913年に完成したリンカーン・ハイウェイは州内の産業と観光の両方の発展に大きな刺激となった。同様に1926年のアメリカ国道66号線の完成が効果を上げた。