装備は52DEの構成が踏襲された。レーダーとしては対空警戒・対水上捜索両用のOPS-28-1、ソナーとしてはSQS-36D(J)をハルドームに収容して搭載している。また電子戦支援（ESM）装備としては、NOLR-6B電波探知装置とOLR-9Bミサイル警報装置が搭載された。兵装も同様で、艦首甲板には62口径76mm単装速射砲（76mmコンパット砲）、船楼甲板前端部には375mm4連装対潜ロケット砲（71式ボフォースロケットランチャー）、船楼甲板中部には324mm3連装短魚雷発射管（68式）、そして艦尾甲板にはハープーン艦対艦ミサイルを搭載した。個艦防空能力強化のため、延長された船楼甲板後端部に高性能20mm機関砲（CIWS）を後日装備する計画もあったが、実現しなかった。
上記の経緯より、基本設計は52DEの発展型となっている。基本計画番号はE111。中央船楼型という船型は踏襲され、外見上も酷似するが、基準排水量を約200トン、全長で6メートル延長し、全幅および深さも若干増大した。これに伴い、CICを含む戦闘区画や居住区の床面積が増大するとともに、倉庫も増設されて生活・居住環境は改善された。また燃料タンクも大型化され、燃料搭載量が約35パーセント増大したことで、航続距離の延伸にもつながった。機関は52DEと同構成であり、三菱重工業6DRV35/44ディーゼルエンジンと川崎-ロールス・ロイス オリンパスTM3BガスタービンエンジンによるCODOG方式とされた。
海上自衛隊では、従来の駆潜艇（PC）の代替として第3次防衛力整備計画で検討した沿岸警備艦（PCE）の計画を更に発展させ、ポスト4次防の昭和52年度計画で「いしかり」を建造した。しかし52DEはあまりに小型で余裕が乏しく、また船型にも起因する荒天下での行動力の不足も問題となった。当初計画では、引退する駆潜艇の代替として同型艦を更に建造する予定だったが、同艦の就役以前の時点で、続く昭和54年度での建造艦は、船型を若干拡大した準同型艦とされることになった。これが本型である。
その後もスティーヴンスは、組合活動家としてしばらく活動していたが、後には、組合が承認していない下請け行為によって、その犠牲になっていたと主張した。スティーヴンスは、メルボルンで、貧困のうちに没した。
オーストラリアのゴールドラッシュによって、熟練労働者への需要が急激に高まったのを受け、他の多くのチャーティストたちと同様に、スティーヴンスもヴィクトリア植民地ヘの移住を決意し、1853年に現地に到着した。
スティーヴンスはチャーティスト運動に加わり、ニューポート蜂起にも参加し、兵士が蜂起した群衆に発砲して20人の死者を出したウェストゲート・ホテルの暴動と武力鎮圧の場面にも居た。彼は「手荒く扱われた (severely handle)」が、ロンドンへ逃亡した。ウィンザー城の現場で石工として働いていたが、チャーティストであったことが知れて、解雇された。その後、ウェストミンスターの新しい国会議事堂の現場で働くうちに、スティーヴンスは、同じような考えの仲間が周りにいることに気づいた。スティーヴンスは、このときまだチャーティストとして活動していたが、この考えを支持した多くの者たちと同じように、職種別労働組合の運動へと、徐々に力を振り向けるようになっていった。スティーヴンスは、石工たちの指導者として頭角を現し、労働組合の組織者として幅広い経験を積んだ。
スティーヴンスは、ウェールズ南東部のモンマスシャー州チェプストウに生まれた。若い頃にチェプストウを離れ、当時、チャーティズムの形成期の拠点のひとつであったニューポートヘ移った。スティーヴンスは、1839年に石工組合 (the Masons' Society) に加入したが、同年の遅い時期には、仕事中に30フィート（およそ9メートル）の高さから落下し、重傷を負った。
ジェームズ・スティーヴンス（James Stephens、1821年8月8日 - 1889年11月14日）は、ウェールズ出身の石工、チャーティスト、オーストラリアの労働組合運動家。
人間の見た目を大きく左右する要素であるため、美容と言う概念では毛髪の手入れに気を使うことも多い。頭髪の長いロングヘアになるほど、手入れの時間が増える傾向にある。特にクチクラ（キューティクル）は水分を含むと膨張するため、摩擦ではがれやすくなる。その結果クチクラが少なくなると、毛の内部が空洞化し痛み易くなる。そのため、泡を使って低摩擦で洗浄し、髪を乾かしてからブラッシングすることが推奨される。
パンなどに含まれている食品添加物のL-システインには、中国の人毛から製造したものが出回っている。EUの法律では、人毛から作られたL-システインを禁止している。
山鉾の巡行が行われる1週間前の土曜日深夜に、「神輿洗い」を行う。神輿洗いは、町内に疫をもたらす神を荒神神輿に引き連れて、川で禊を行う神事である。続いて「流れ曳き」を行い、巡行の安全を確かめる。3日続けて山鉾を曳いてはならないという掟があり、流れ曳きは巡行本番の2日前に行われる。1989年（平成元年）から日田駅前で行われている集団顔見世は、流れ曳きを利用したものである。曳山行事の本番は、かつては、隈・竹田地区で旧暦の6月10日と6月11日、豆田地区で旧暦の6月14日と6月15日に行われていたが、明治以降は3地区とも旧暦6月13日-15日に統一され、1971年（昭和46年）より、7月20日過ぎの土曜日と日曜日に行われるようになった。