2014年には、「日本一の里山」と言われる川西市黒川地区のPRのため、1758Fを用いた能勢電鉄初の大規模ラッピング電車「里山便」の運転を開始した。車内の一部広告は里山便をPRするオリジナルのものが掲出され、吊り革には里山便のステッカーが貼付されていた。2017年の廃車まで運転された。2018年2月から、川西市出身の西野亮廣原作の絵本のイベント「えんとつ町のプペル光る絵本展in川西」をPRするラッピングが1752Fに施された。イベント期間中は車内の吊り広告に絵本の物語を1ページずつ掲出し、日生中央方から川西能勢口方に向かって物語を通して読めるようになっていた。イベント後はHMを取り外し、広告も標準のものに戻されたが、ラッピングはそのままで5月の廃車まで運転された。1752Fは7200系7200Fによる置き換えで廃車予定の編成であり、ラッピングの撤去費用を節約できるとの配慮から選定された経緯がある。
1700系は1990年に4両編成2本、1991年に4両編成3本、1992年に4両編成2本が投入された。旧型の610系は1992年4月に全廃となり、能勢電鉄の全車両が冷房車となった。1995年には1700系の4両編成3本を6両編成2本に組み換え、6両編成の運用を開始した。1997年の全線ワンマン運転開始（平日朝夕ラッシュ時を除く）に伴い、1700系の6両編成1本が4両編成化された（2両は休車）。6両編成での運用は2000年の終日ワンマン化まで実施された。2003年のダイヤ改正による特急「日生エクスプレス」の増発に伴う4両編成の運用減を受け、最後までワンマン改造未施工で運用離脱状態にあった1750Fが余剰となり、2005年3月31日付で廃車された。最後まで塗装のマルーン化がなされていなかったことから、塗り替え直前に旧塗装消滅のイベント列車に使用された。2017年3月のダイヤ改正に伴う日生急行・妙見急行の廃止で2編成が余剰となり、1751Fと1758F「里山便」が廃車された。2018年に1752Fが廃車になり、能勢電鉄のスカート未設置車が消滅した。2019年5月に1753Fが運用終了となるのに合わせ、5月18日には日生中央駅の留置線で記念撮影会が行われた。1753Fの運用離脱後、残存する1700系は4両編成4本となる。
ワンマン改造は1500系での完了に続いて行われ、1750Fを除く8編成に施行された。このほか、1500Vへの昇圧工事や塗装変更が行われている。2014年に1754Fの1754の前照灯が、試験的にLEDに改造された。その後3100系を含む他編成にも波及し、2016年8月までに全編成の前照灯がLEDとなっている。2017年よりスカートの設置が開始された。1754Fを皮切りに3100系を含む他編成にも波及している。ただし、1752Fは廃車まで設置されていなかった(後述)。
導入に際してアルナ工機で改造を行い、方向幕の設置、600Vへの降圧工事などを行った。冷房化は阪急在籍中に実施されており、冷房室外機の設置間隔が広く、冷風吹き出し口にスイープファンは付いていない。
1207年、親族の讒言によって、兄のイングヴァリ(ru)らと共にウラジーミル大公国の大公フセヴォロドに捕縛された。1212年にフセヴォロドが死ぬと、その子のユーリーによって釈放された。1235年の兄のイングヴァリの死後、リャザン公国を領有した。1237年、モンゴルのルーシ侵攻が始まると、ウラジーミル大公ユーリー（上記のユーリー）、チェルニゴフ公ミハイルの元へ援軍を送った。『バツのリャザン襲撃の物語』によれば、ユーリーの子のフョードル(ru)が、モンゴル帝国軍の総司令官バトゥとの和平交渉の席で殺害された後、ユーリーは甥（兄イングヴァリの子）のオレグ(ru)、ロマン兄弟や、ムーロム公ユーリーらを率いてヴォロネジ川へと軍を進めた。ヴォロネジ川の戦いでユーリーらは大敗するが、同時にモンゴル軍にも多大な被害を与えた。さらにモンゴル帝国軍はリャザンへと進軍し、リャザン防衛戦に突入した。1237年12月21日にリャザンは陥落し、ユーリもまた死亡した。なお、『バツのリャザン襲撃の物語』では、ユーリー・インゴレヴィチ（イングヴァリの子の意）と記述されている。
セルダ自身が残した研究成果はかなりの量に達する。印刷物となっているのは、1868年に刊行された『都市計画に関する一般理論』の2巻本がある。第1巻が理論編で、『バルセロナの労働者階層に関する統計的モノグラフィー』が第2巻として印刷されている。セルダに関する体系的な研究が本格的に始まるのは1970年代になってからで、ファビアン・エスタペ(Fabian Estape)の著書『イルデフォンソセルダの生涯と業績』(La vida y obra de Ildefonso Cerda,1971)の大部の研究は、上記の印刷されたセルダ著の2巻本の第3巻として刊行されたものをもとにしている。その後の体系的な研究として注目される書に、ソリア・イ・プイグ（Arturo Soria y Puig）『イルデフォンソセルダ:都市化の一般理論に向けて』( Hacia una teoria general de la urbanizacion: Introduccion a la obra teorica de Ildefonso Cerda,1979)および『セルダ:都市化の一般理論に関する5つの基礎』(Cerda: the five bases of the general theory of urbanization,1996)があげられる。前著は包括的な研究成果の記述であるの対して、後著はセルダの残した原史料を丹念に、具体的に引用しつつセルダ理論を体系的に跡付けたものである。この他、1994年から1995年にかけてバルセロナ市で開催された「エクスポジションセルダ」を機に刊行された『セルダ都市と領域:未来に向けて』や地理学の分野でG.ラモン（G.Ramon）が、セルダの思想を思想史的に位置づける論文を1970年代から発表している。