旧制式に引き続き軍装品に個性を見いだす青年将校文化は継承された。軍帽（チェッコ式・クラッシュ型等）や軍服の仕立て、生地色など全体の体裁自体は旧制式の文化と特に変わらないが、本制式で改正された「襟」は台襟は高いままに、従来の立襟を彷彿とさせる折襟部分の開きが小さい仕立てが流行した。また、折襟を固定したり（台襟と縫い付ける、スナップ・ボタンを仕込む等）、第1釦に被る長さ・台襟より大きな折襟を持つものも好まれた。昭和13年制式初期には襟章は制式の規格よりやや細長い物が、また、通常礼装用の肩章には正肩章と同等の高級品（体裁の良い丸打金線）が好まれた。さらに、青年将校が追い求める格好の良さに、（各部および憲兵を除く）「兵科区分」の廃止（胸章）と戦時という国情が重なり、徒歩本分者（将官・佐官を除く歩兵等の尉官准士官。常勤（略装）時は短靴と長袴を、演習・野戦（軍装）時は編上靴と短袴に巻脚絆ないし革脚絆を、儀式の軍装時は短靴に巻脚絆を主用する）の間でも儀式の軍装時を除き、大々的に長靴を常時履く者が増加する事となった。
同年、主に華南・台湾方面の酷暑地域用「特種被服」の一つとして、従来試験されていた防暑衣袴が正式に制定された。夏衣が立襟であるのに対し、のちの昭和13年制式に類似する開襟着用に適した折襟を採用、また胸部物入れは切込型でなく貼付型であり、腰部物入（天蓋は無し）を新設した。襟章および肩章は明治45年制式の従来品を付着する。酷暑地域である台湾軍部隊では、第二釦を外し大きく開襟とした着用方法も取られている。台湾軍の将校准士官間ではこの第二釦を外す着用方法に準じ、もとより背広型とした開襟の防暑衣を着用する例が散見されており、ネクタイや蝶ネクタイを組み合わされることもある。のちに将校准士官のこの様式の開襟背広型防暑衣は、陸軍解体まで広く普及することとなる。
1918年の大正7年5月4日付陸軍省副官「衣袴及外套仕様改正ノ件陸軍一般ヘ通牒」（陸普第1462号）によると、大正7年度支給の下士卒への衣袴及び外套から新様式のものが給与されるようになり、それに「改四五式」の捺印がされた。これは、軍縮時代で必要とする募兵数が減少したことから徴兵検査の基準が高くなり、体格の良い兵卒が増加したため寸法を全体的に見直した改正である。この段階では、外見上、四五式と改四五式との差は実際には全く無かった。
将校准士官同相当官には、茶褐絨の長袴・短袴および茶褐布または茶褐薄毛織の夏長袴・夏短袴が規定されていた。下士卒には、軍袴・夏袴のみが規定されていた。騎兵科・軍楽部を除く各兵科部下士同相当官卒のそれはスラックス型（長袴）、騎兵科下士兵卒のそれは乗馬ズボン型（短袴）であった。
将校准士官同相当官の夏衣は地質が茶褐薄毛織（ウール）または茶褐布（コットン）である点を除き、将校准士官同相当官軍衣に同じ。ただし、袖章（緋絨の線1本）は付さなかった。下士卒の夏衣は地質が茶褐布である点を除き、下士卒軍衣に同じ。ただし、袖章（緋色の線1本）は付さなかった。
地質は緋絨（法務官のみ白絨）、縦長の着脱式で、基本的に下士官兵用の官給品は軟芯、将校准士官などの私物は硬芯。線章・星章は、兵科将校准士官下士は金色金属、各部将校准士官下士相当官は銀色金属。兵科卒の星章は黄絨、各部卒の星章は白絨。
2005年4月に最初の発注がシーメンスに対して行われた（客車7両×23本）。牽引用の電気機関車は当時、同じくシーメンスで量産が続けられていた汎ヨーロッパ機関車"Taurus"（タウルス）に決定され、客車共々、最高速度230km/hを実現。複数の電源に対応する汎用機関車を用いることにより、国境付近で付け替えせずに直通運転が可能となった。2008年7月には一部車両を改修しての高速試験で275km/hを記録している。列車の本格登場に先立ち2007年、塗色を検討するため3両の機関車（1016型034号機・035号機、 1116型200号機）に対して試験塗装が施され、それぞれシルバーベース2種とワインレッドベースに塗り替えられた。その中から投票により、1116型のワインレッドが採用された。なお1016型はrailjetの営業運転には使われておらず、もっぱらPR役であった。運行開始までに23本が出揃ったが、さらに2007年10月には契約オプション行使により44本の追加発注が行われた。そのうち16本は2010年10月に、二度目のオプション行使でキャンセル（オフ）となっている。このキャンセル分を活用し、チェコ鉄道が"スーパーシティ"に次ぐ特急列車網の拡張を図るべく、2012年8月にシーメンスへ発注したものがČD railjetである。ÖBBと比べ、組成変更により2等席が増強されるなどの違いがある。ÖBB編成は2012年中に最終車両が落成し、総数357両（7両×51本）となっている。一方、ČD編成は2014年初頭より順次落成。5月からは既存のICやECを置き換えて既に運用が始まっていた。2014年12月よりrailjetとして正式運用。