LMAEはその原型をアメリカのロケットの上段RM-81 アジェナと中止されたWS-117L偵察衛星計画でロッキードによって開発された人工衛星支援用で使用された初期のベル・エアロシステムズのエンジン(8096, 8247)に辿ることが出来る。ベル社は不安定燃焼の問題を解決できなかったのでNASAの要請により、ロケットダインが噴射装置を担当した。アジェナは複数の防衛、情報収集や探査計画の上段で使用された。:  SAMOS-E, SAMOS-F (ELINT Ferret) や MIDAS (Missile Defense Alarm System) 軍用早期警戒衛星、 コロナ写真情報収集計画やレンジャーやルナ・オービター月探査機NASAのジェミニ計画のためにロッキードアジェナ標的機でベル 8247 エンジンを使用するために15回までの再始動が認定された。NASAとアメリカ空軍によって1959年2月28日から最後の1987年2月12日のタイタン 34Bの上段のアジェナ Dの打ち上げまで累計365機のアジェナロケットが打ち上げられた。
江戸時代に名取郡の村々は仙台藩の代官所の管轄により北方（長町代官所の管轄）と南方（増田代官所の管轄）に分かれていたが、北方31ヶ村のうち名取川河口南岸にあった5ヶ村により1889年（明治22年）、東多賀村が成立した。その名称は、同時期に成立した名取郡北方の西多賀村との方角的な対比によるものと考えられるが、詳細は不明である。なお、前記の31ヶ村のうち東多賀村を構成する5ヶ村以外は全て、後に仙台市に編入された。明治後期から大正期に、閖上が漁業で景気が良くなり人口が急増。増東軌道も開通した。1928年（昭和3年）に町制を施行して閖上町へと改称した。戦後に実施された昭和の大合併に伴い、1955年（昭和30年）に周辺の町村と合併して名取町となった。
1989年、天安一和天馬に入団し、同年の韓国リーグ新人王を獲得、1994年にはMVPを獲得。1994年のワールドカップUSA大会では韓国代表の背番号10を背負って出場した。1997年、Jリーグのセレッソ大阪へ移籍、KリーグからJリーグに進出した初の選手だった。それまでも盧廷潤など若手韓国人選手の日本進出はあったが、高正云のようなトップクラスの選手の移籍は例がなく、後の洪明甫や崔龍洙のJリーグクラブ移籍への流れをつくった。C大阪では、外国人枠の制限や、韓国代表への招集でチームを離れる事が多く、準レギュラーという立場にとどまった。1998年途中に浦項スティーラースへ期限付き移籍、1999年からは完全移籍し、2000年に引退した。
晩年は信頼していた側近2人に裏切られ、経営していたゴルフ場の工事の不正発注などにより約2億円を騙し取られた。以後、政子は人間不信になってしまったという。さらにそのゴルフ場で約100億円の簿外負債が発覚。借金返済のために所有していた財産の多くを売り払い、最終的に資産は数億円にまで減ってしまった。1999年、胃癌のため78歳で死去。政子の入院中の看病をしたのは絶縁関係にあった一人娘の登史子で、死の直前に親子の和解が成った。日蓮宗の熱心な信者で、お墓は縁の深かった大阪市東住吉区中野の「法得寺」にある。政子の死後、生前住んでいた大邸宅は解体され、跡地は現在老人ホーム「マサコーヌ帝塚山」となっている。施設名は政子にちなんだものであり、登史子が運営法人の理事長となって経営している。
舞台芸術振興財団理事長などの要職を歴任。バレエにも造詣を持ち「大屋政子バレエ教室」を主宰し、「大屋政子バレエ財団」を設立するなど、文化的活動にも積極的に動いた。ヨハン・シュトラウス協会の設立にも尽力した。
不倫の末に略奪した夫・大屋晋三を生涯愛し、「ウチのお父ちゃん」と呼ぶ姿はマスコミを通じて一般にも有名になった。今日マスコミで取上げられる“セレブタレント”の走りとも言える。しかし、お嬢様育ちではあるが辛酸を舐めた経験から購入した屋敷の隅々を自ら掃除したり、若手タレントや芸人に対し、食事をご馳走したりする等優しい気配りで接したので、現在でも大屋政子に対して感謝を述べる俳優やタレントが多い。なお、別居中ではあったがまだ既婚者であった夫を「うちのお父ちゃん」と呼び、選挙活動に積極的に参加した。このことから後年大屋は政界から退く要因となったため、政治家の妻としての生活は極めて短い。
道路構造令では第2種第1級に区分され、設計速度が80 km/hとなっている。他の首都高速道路の路線と比べ直線区間が長いという特徴があるが、一般的な高速自動車国道と比較するとカーブは多く、特に本牧JCT以南は急カーブの連続区間である。海岸沿いを通過するため、水底トンネルや橋が多く、高低差の大きい箇所が多い。湾岸線は、2012年（平成24年）1月1日の距離別料金導入前までは東京線、神奈川線の2つの料金区間をまたいで、川崎浮島JCTが料金区界となっていた。ただし、空港中央・湾岸環八 - 浮島間のみの利用は300円の特定料金であった。例えば、普通車（非ETC車）の場合、空港中央か湾岸環八から入って浮島までで降りた場合、特定料金のみの300円であり、空港中央・湾岸環八から浮島以遠の神奈川線を走行した場合は300円+600円（神奈川線料金）=900円が徴収されていた。西行き浮島料金所から横浜・大黒ふ頭方面への西行き区間は、東京以西にオービスがなく、また車線数が多く直線区間が非常に長いために速度が出やすい。また、違法競走型暴走族（俗称「湾岸族」）も出没するため、大黒PAや辰巳PAなどでは、芝浦PAなどと同様頻繁に高速隊車両やパトカーが巡回している。