作風・舞台をがらっと変えた続編。前作はオカルトミステリーであったがバスケットを中心としたアメリカのハイスクール漫画となる。主人公・霖はバスケットの腕をかわれ留学しそこで出会った黒人の女子学生ジューンと出会い交流を深める。またジェーンの義理の兄キングはバスケットだけでなくスポーツのカリスマ的選手で彼に見込まれたことにより、物語は新たな展開を迎える。一方、日本に残った零治もハーバード大学への進学を希望して留学を決め、蕾も追いかけてくる。中学生になった蕾は母の希望で日本に帰るが、大学院に進学した零に再会し、またアメリカに住みたいと言いだす。零治は蕾が霖のことをまだ想っており彼の近くにいたいがためにアメリカに住みたいのだと思うが、蕾は零と住みたいと言う。血の繋がりがあり最強の能力者である彼女は零にとって必要な存在だった。主人公・霖が新たな世界で生きていくのに対し、零・蕾は前作の世界観や血の因習の流れを汲む設定となっている。
『朱鷺色三角』（ときいろトライアングル）は、樹なつみによる日本の漫画作品。当初『蛍たちは笑う』という題で発表された前・後編作品が好評であったため、『朱鷺色三角』と改題されて続編が描かれた。作品世界はさらに『パッション・パレード』へと連続している。ここではその『パッション・パレード』についても取り扱う。
毎月第3水曜日に渋谷のO-nestで行なわれているTOKYO REAL-EYESのライブ・イベント。基本的にデビューしたばかりの新人もしくはインディーズのアーティスト3組が出演する。MCの藤田琢己が開場時、転換の間にDJをして会場を盛り上げている。また、転換時にアーティストサイン入りのTシャツが当たるプレゼントタイムが恒例で実施されている。過去には、Superfly、YUI、サカナクション、秦基博、flumpoolなど、その後、大ブレイクしたアーティストも多数出演している。不定期で拡大版を1500人〜3000人キャパの別会場（ZEPPやSTUDIO COAST）で開催しており、9mm Parabellum Bullet、凛として時雨、The Birthday、the pillows、ONE OK ROCKなどが出演している。2015年6月7日には日比谷野外大音楽堂で「LIVE SUPERNOVA 野音DX」の拡大版が開催された。
リボンシティの開発事業に伴って建設された。小規模な施設で決まった収蔵品はなく、市民に対して開かれたアートの場を提供している。隣接して商業施設のアリオ川口と広々とした広場が立地し、買い物や食事などを楽しみながら芸術鑑賞も楽しめる場となっている。
その宣伝の後、この物語の多くの別バージョンが出版された。1992年、アメリカのタブロイドウィークリー・ワールド・ニュースは、サタンが地獄から轟き去った後に13人の鉱夫が殺されたアラスカ州の物語の代替版を出版した。
物語は、最終的に地獄の文字通りの存在を証明すると主張している、アメリカのキリスト教のトリニティ放送ネットワーク(TBN)へとつながった。ノルウェーの教師であるÅge Rendalenは、米国を訪れている間にTBNを知った。RandalenはTBNが費用を負担することで物語を増やすことにした。Rendalenは元々物語を信じていないと主張していたが、ノルウェーに戻ってから物語の実際の説明を読んでいたと主張した。 Rendalenによれば、その物語は、呪われた井戸の存在は本物だと主張しただけでなく、コウモリのような妖精（ミケランジェロの聖アンソニーの苦悩やウィークリー・ワールド・ニュースによる最近のバット・ボーイ ）は、ロシアの空を横切る痕跡を吹き飛ばすためにそこから立ち上がったという。このいたずらを続けるために、Rendalenは意図的に地元の建築検査官に関するノルウェーの小さな記事をその話に誤って翻訳し、元のノルウェーの記事と英語の翻訳の両方をTBNに提出した。Rendalenは、自身の本名、電話番号、住所だけでなく、いたずらを知っていた牧師の友人のものも含めて、検証を求める人に公開することに同意した。しかし、TBNはRendalenの主張を検証することは何もせず、元の物語の正当性を証明するものとしてその物語を放映した。
初期形の台車は、揺れ枕吊り式ミンデンドイツ台車であるFS356・056で、メーカー形式とは別に「TRS-62」という東武での社内呼称が与えられている。枕バネは3段ベローズ式空気ばね、台車枠は鋳鋼製、軸距2,300 mmである。ミンデンドイツ式台車はドイツ国鉄（現・ドイツ鉄道）のミンデン研究所で1930年代に考案されたもので、車軸の位置決めを軸受け前後に固定された板ばねで行い、車軸の緩衝自体は別のコイルばねで行うという手法である。日本には西ドイツのクロックナー・フンボルト・ドイツ (Klöckner-Humboldt Deutz AG:KHD) 社と住友金属工業の技術提携により、1961年（昭和36年）に新製された阪急電鉄2000系用FS344より住友と取引のある私鉄各社へ順次導入された。線路方向に剛性の高い板ばねを軸箱の支持・案内に用いるため直進安定性が高く高速走行時の特性が良好で、後に新幹線の台車にもIS式台車として一部改良の上で採用された実績がある。だが、この方式には長い板ばねのために台車枠の全長が延びて大型化してしまうことや、組み立てや部品加工、特に板ばねの固定に高い工作精度が要求されるという難点が存在する。このため、保守に際しても専用治具の設置が求められることなどから私鉄での導入は阪急・京阪・南海・営団・東武・小田急・京成と大手7社に限られた。この高価な台車を東武が導入した理由は「保守の省力化」であった。ミンデンドイツ式は軸箱と台車枠との間に摺動部分がないため一般的なペデスタル式台車で必要となる頻繁な部品交換や摺動面の遊間調整といった作業が不要で、メンテナンスコストが減少する。こうした長期的なランニングコストの低減を考慮すれば、イニシャルコストが高価な軸箱支持機構を採用しても十分採算がとれ、また乗り心地が改善されることから、収益の増進と乗客サービスの改善に資するという発想であった。また、空気バネの採用も本系列の新製が開始された1963年（昭和38年）当時は高価であり、通勤電車用としては贅沢なものであった。これは乗り心地の改善よりもむしろ、車体の軽量化によってより大きくなってしまった満車時と空車時との積空差の吸収が金属ばねでは困難で、乗降時に問題となる危険性がある、という問題の解決策という性格が強く、この点において自動車高調整機能を備える空気ばねには大きなメリットが存在していることになる。