ゲームバトルは大きく分けて采配フェーズと戦闘（観戦）フェーズに分けられており、戦闘フェーズにおいて相手の傭兵を先に全て倒した側の勝利となる。ただし、後述する「支援型の傭兵」を倒す必要はない。戦闘フェーズは采配フェーズの事前指定に基づいて完全自動で行われ、プレイヤーによる操作介入は一切行えない。そのため、采配フェーズでの事前指定内容が極めて重要となる。采配フェーズでは使用する傭兵の選択とマスへの配置、行動順を設定できる。初心者用として自動配置システムもあるが、あくまで初心者用であるため、ゲーム最序盤以外はプレイヤー自身が試行錯誤していく必要があり、その結果うまくいったときの喜びはブラウンダストの醍醐味のひとつでもある。たとえ相手が自分と全く同じ傭兵を使っていたとしても、敵味方双方の傭兵配置場所および指定行動順と先攻後攻の相性によってまったく異なる結果にもなりうるため、（特に対人戦においては）単純なレベリングだけでなく駆け引きも重要となる。
3×6の18マスに様々なタイプの傭兵を最大9名まで配置や順番変えができるオリジナル采配システムと高機能周回（自動プレイ）システムによってディレクティブ・ポジション・バトルが完成された。RPG要素には傭兵の収集、育成、各コンテンツでのバトルやプレイヤー同士が競うアリーナシステムがある。プレイヤーは傭兵団を率いる傭兵団長となり、バトルには直接参戦しない代わりにストーリーを引っ張ったり編成を管理するなど、指揮官としての役割を担う。
2008年頃から伊賀市が庁舎老朽化に伴う庁舎建設に対する検討が行われていた。その中で、アナウンサー時代の2010年2月に庁舎保存団体「『先人の思いを街づくりに』の会」を設立し、庁舎保存に関する要望書を提出する。しかし、要望に反して建設計画が進められたことなどを理由に2012年9月3日に、三重県伊賀市長選挙へ無所属で立候補することを表明。同年11月11日に施行された市長選において初当選を果たした（選挙結果は下記参照）。11月21日、第3代伊賀市長に就任。市長就任後、庁舎建設計画を白紙撤回し三重県伊賀庁舎隣接地への建設を提案するが、現在地での建設を主張する木津龍平・上野商工会議所会頭らは反発し、住民投票を求めた。2014年8月24日に住民投票が行われるも、投票率が50%に満たなかったため、住民投票は不成立となった。2016年4月1日、性的少数者（LGBT）への支援策の一環として、同性カップルを公的に「パートナー」と認める制度を開始。東京都渋谷区、世田谷区に続いて全国で3例目。
三重県上野市（現在の伊賀市）出身・在住。上野市立東小学校、上野市立緑ヶ丘中学校、三重県立上野高等学校、早稲田大学教育学部卒業。両親は教師で、大学進学の影響につながったという。
諸説あり、トラップドアスパイダーと呼ばれる、入り口にカモフラージュされたドアを付ける習性を持つ一部の蜘蛛に由来する説。アメリカ海兵隊の歴史家 Major Chuck Melson によると、南北戦争で使われたのが始まりで、その時は急いで掘られたフォックスホールをそう呼んだ説。アメリカのコラムニスト、ウィリアム・サファイアが2003年12月15日のニューヨークタイムズの号で語った説は、ベトナム戦争が始まりで、このポッドが壊れたら蛇や蜘蛛に襲われるからスパイダーホールと呼んだというものである。
蛸壺壕（たこつぼごう）とは、一人だけ入れる大きさの塹壕の事で、タコを捕まえるときに使う蛸壺に由来する。英語では、フォックスホール（狐の穴）と呼ばれる。観測用に入り口にカモフラージュを施したものはスパイダーホール（蜘蛛の穴）と呼ばれる。
かつては、DCMグループ店舗のプライベートブランド商品（旧称「快適上手」。現在は「DCM BRAND」）の開発と仕入を主な業務としていた。社名は、Demand Chain Managementから由来し、後に設立される持株会社であるDCM Japanホールディングス（略称・DJHDまたはDCMHD）の社名の元になっている。設立当初は、ホーマックの出資比率が他の3社よりやや高かったために社長をホーマックから起用したが、後にホーマックの会長兼社長就任およびDCMHD社長就任準備などを理由に退任（後にDJHDの社長を辞職）したことにより、カーマの社長であった久田宗弘（現在は、DCM Japanホールディングス社長就任に伴いカーマの社長を退任し、カーマを含むDCMHD傘下のホームセンター3社の顧問となっている）が兼任し、現在に至る。DCMグループの中核会社であり、DCMHD発足に伴って、DCMHDの子会社となった。今後は、2010年（平成22年）までに実施予定のDCMグループ再編で、商品流通センター機能を担う方針を掲げていたが、2010年（平成22年）3月1日付で、DCM Japanホールディングスに吸収合併され、DJHDが事業持株会社としてその機能を担うことになった。
1989年から1992年に製造の8002F-8007Fは、神戸・宝塚寄り2両がセミクロスシート車として製造された。座席は扉間が2人掛け×4脚×2列で、中央2列が転換式クロスシートとなった、なおクロスシート部分は座席の数に対して窓が3つのままであるため窓割りと合っていない。1991年製造の8006Fから前面の飾り帯が廃止され、後に既存編成も撤去された。1992年9月の社章変更に伴い、同年7月製造の8020Fからは「H」マークが省略され、既存編成も撤去が開始された。1992年から1993年にかけて、宝塚線の朝ラッシュ時の10両編成増発のために増結用の2両編成が6本製造された。電動車率の調整と連結されなくなった8550形が搭載していた機器搭載のため、新開地・宝塚方の先頭車はモーターを積んでいない新形式「8150形」が起こされた。また、8000形の車両番号は下2桁21 - 29を飛ばして8030 - となっている。台車は当時廃車が進んでいた5200系の廃車発生品となるFS369Aが流用されている（8155のみ台車は新造）。