特殊な取り扱いを要したり、輸送に際して時間制限のある貨物を輸送するために、同社はチャーター便も運航している。これまでに馬や牛、レースカー、ヘリコプター、災害被災者のための救援物資、ロックバンドのグリーン・デイのコンサート機材を輸送した実績がある。また、同社と親会社であるアトラス航空はアメリカ空軍の航空機動軍団（AMC）向けの大規模な輸送業務も実施する。日本においては関西国際空港や福岡空港などでチャーター便としての就航実績があり、中部国際空港にはF1日本グランプリ開催前になるとレース車両輸送のためのチャーター便が飛来する。
同社はシンナシティやアンカレッジをはじめとするアメリカ各地から東京/成田や名古屋/中部、上海/浦東、ソウル/仁川などのアジア、ヨーロッパおよび中東の各地を結ぶ便など世界各地で定期便を運航している。
同社は1993年にサザン・エア・トランスポートとGEキャピタル・アビエーション・サービス（GECAS）の合弁企業として設立された。同年6月にチャーター貨物便の運航を開始し、後に定期貨物便の運航も開始した。 1994年に連邦航空局（FAA）から不定期航空運送事業者として、アメリカ合衆国運輸省から貨物専門航空会社としての認可を受けた。のちに同社はGECASによって残りの株式も買収され、合弁が解消された。2001年11月、 アトラス航空の親会社であるアトラスエア・ワールドワイド・ホールディングス（AAWW）に買収され、アトラス航空にボーイング747貨物型をウェットリースしていたポーラーエアカーゴはAAWWの定期貨物便運行会社となった。 2006年10月にはドイツのDHLがポーラー社の株式のうち49%を取得する旨が発表され、株式取得が実際に行われたが、ポーラー社の株式は現在もAAWWが過半数の51%を保有している。かつてのコールサインは「POLAR TIGER (ポーラタイガー)」であったが、現在は「POLAR (ポーラ)」に変更されている。
主人公の剛打銃は、喧嘩に明け暮れる少年。父の母校である私立狼獣高等学園に転向した銃は、入学試験で銃火器を模した格闘技・銃闘技（ガン・シュート・アーツ）を見せる。弱肉強食がモットーのこの高校で、銃は様々なものを学んでいく。
1号線の新たなCBTCシステムに対応するため、運転台コンソールの変更、CBTC用の保安装置の設置、制御装置の交換が行われた。制御装置は、東洋電機製造製のIGBT-VVVFに変更された。当初、以前のATP装置は客室に置かれていたが、1号線でCBTCの運用が開始された後、元のATP装置は撤去された。現在は全車両で更新が完了している。
制御装置はGTO素子(4500V/4000A)を用いたVVVFインバータ制御で、出力は1200KVAである。補助電源装置は40KVA出力の静止形インバータで、直流750VからA交流220V、直流110V、直流24Vに変換する。
車体は丸みを帯びた構造である。ドアは引き戸で空気式で、各車両にそれぞれ片側4つのドアがある。車内にはLEDディスプレイやエレクトロニックフラッシュ、液晶ディスプレイが搭載されている。運転席のマスコンはハンドル式で、力行4段+制動7段となっている。
1996年に発注し、1998年に6両編成31本(186両)が製造された。31編成のうち最初の19編成(編成番号S401～S419)は長春軌道客車製、残りの12編成(編成番号S420～S431)は北京地鉄車輛廠製である。1999年から運行を開始した。本車両は北京地下鉄初のVVVFインバータ制御車両である。現在は四恵車両基地と古城車両基地に配置されている。
2003年にサンライズに入社後、制作進行を3年間、設定制作を3年間担当し『テイルズ オブ ジ アビス』第21話「古の塔」で演出デビューした。フリーランスとなった後『ヒゲぴよ』第19話「ヒゲぴよの謎だよ!?」で絵コンテデビューした。師匠は同じくアニメーション監督の小倉宏文である。
AMIの起源は1926年にJ.F. CrosbyがEclipse Motors Pty Ltd of Melbourneに出資を決定したことに遡る。1929年同社はビクトリア州におけるスタンダード・モーター・カンパニーの代理店となり、社名を'Talbot and Standard Motors'に改名し、1930年代はスタンダード車の販売などで安定した経営を図る。1952年にCrosbyファミリーはイングランドのスタンダード・モーター・カンパニーと協力を図り、'Standard Motor Products Ltd'という持ち株会社を設立し、ポート・メルボルンに開設した新工場で自動車の組立を始めた。なお1920年代前半から地元のボディ製作産業の成長を妨げないように、輸入車には関税が課せられており、その税率は現地生産部品の使用割合によって異なっていた。 その後、主要なメーカーは力をつけ、弱小のボディ製作会社は淘汰された。ポート・メルボルンの組立工場は、迫り来る戦争需要にこたえるために設立された新工場の1つで、1955年までに敷地は33エーカー(0.13km2; 0.052平方マイル)に広がり、新しいエンジン組立工場には、8時間シフトあたりで100台のエンジン生産規模があった。1958年同社はダイムラー・ベンツとオーストラリアにおけるメルセデス・ベンツ車の組み立ておよび販売についての協定を結び、社名をAustralian Motor Industries (AMI)と改め、新しい子会社がメルセデス・ベンツのフランチャイズを形成することとなった。 またAMIは、スタンダード・モーター・カンパニーとの長年の提携により、別の子会社を通して、トライアンフ車のためのフランチャイズ保持と、ファーガソン・トラクターの組立ても行っており、ニューサウスウェールズ州やビクトリア州の郊外ではファーガソン・トラクターとスタンダード・ヴァンガードなどが隣同士で並んで販売されているディーラーもあった。