1993年、路線・自家用仕様車はエアロスターMMと変え、ボディもエアロスターMに似たボディを架装する。型式はU-MM218J（リーフサス）/618J（エアサス）となる。1995年、平成6年排出ガス規制適合で型式はKC-MM219J（リーフサス）/619J（エアサス）となる。1996年、エアロスター（2代目）に似たボディにフルモデルチェンジ、ニューエアロスターMMとなる。型式はKC-MM319J（リーフサス）/719J（エアサス）となる。1999年、平成10年排出ガス規制対応で型式はKK-MM33HJ（リーフサス）/35HJ（エアサス）となる。エアロスターMMの路線仕様車は、北海道中央バス、山交バス、豊橋鉄道（現:豊鉄バス）、松江市交通局などの限られた事業者しか納入されなかった。そもそもツーステップ車しか設定がないため、路線仕様車は2002年の交通バリアフリー法施行に伴い設定を廃止、自家用仕様も2004年8月に生産を終了している。
1988年登場。P-MM117J（リーフサス）/517J（エアサス）となる。MKと共にエアロミディと名乗る。路線用はエアロスターKに似たボディを架装し、観光・自家用はエアロミディMKに似たボディを架装している。1990年、平成元年排出ガス規制適合でU-MM117J/517Jになったが大きな変更点はない。
1980年、昭和54年排出ガス規制に適合。K-MM116H（リーフサス）/516（エアサス）となる。1981年にMKと共にスケルトンボディにモデルチェンジ。1984年、昭和58年排出ガス規制に適合。P-MM116/516となる。なお1984から85年には、P-MM516Hのシャシーに前降り・中乗りの路線ボディーを架装した車両が北海道中央バスに納入され、空知管内などのローカル輸送で使用されていた（その後子会社の札幌第一観光バスや北空知バスに転属した車両もあり、2000年までに全廃）。
1978年、MM104H/504Hの後継として登場。側窓は2段サッシが基本仕様となる。型式はリーフサス車がMM115H、エアサス車がMM515H。ホイールベースはリーフサス車は4.37mで前後扉仕様の路線車にも対応し、エアサス車は4.2mとなり、自家用や観光用に対応した。
1974年、MR520の後継として登場。型式はリーフサス車がMM104H、エアサス車がMM504H。車体は呉羽自動車工業製で、ホイールベースは4.37m。B6系に似たボディを架装している。トップドア仕様の他、前中扉及び前後扉仕様も設定され、側窓は引き違い窓が基本設定であったが2段サッシ仕様も少数ながら製造された。用途は自家用や観光用が多かったが、路線車としても一定数のニーズがあった。
旧市街は、フルダ川とガイスバッハ川の間に堆積した砂利や礫が堆積した沖積扇状地に位置する。フルダ川の谷の土壌も、そのほとんどが堆積した完新世の砂利や礫で構成されている。そこを更新世由来の黄土層やローム層が貫いている。露出している岩層の多くの部分がブンター統中期（ブンター統は三畳紀初期にあたる）に属す。市周辺の山並みは、本質的にゲルマン三畳紀の造山運動によって形成された。川谷を覆う砂利や礫の大部分もこの造山運動によって造られた。ブンター統の造山運動で、西部と東部は海抜約 400 m に達した。たとえば、シュテラースクッペ（海抜 480.5 m）やハウクッペ（海抜 446.1 m）などである。東のヴィッパースハイン高地ではこの層は海抜 440 m に達した。ブンター統中期の地層の下側の境界は、海抜約 110 m に見られる。これよりも新しい三畳紀の地層は、市内では分散して小さな面積で現れているだけである。たとえば、多くの小川の水源地となっているレート構造（ブンター統後期）などである。水源は市の外側にある、さらにムシェルカルク統前期から中期（ムシェルカルク統は三畳紀中期にあたる）の土地もある。この層は西から東に向かって、幅 110 - 460 m、長さ約 4600 m にわたる地溝をなしている。これがヘーネス、ヴェーネベルクといった高台と内市街北部のグート・オーバーローデとの間を伸びる、いわゆるヘルスフェルト地溝である。この地溝は、約2億年前に初めて溝が開き、当時まだ浸食されていなかった石灰層をこじ開けた。その後溝は再びやや狭まり、石灰層は褶曲した。この石灰石は、1960年代になるまでカルコベス、ヘーネス、オーバーローデで採掘され、石灰焼成所で肥料、建築資材、漆喰に加工されていた。三畳紀の最も新しい地層、たとえば、コイパー統初期の砂岩は、溶岩層に護られた地域にだけ存在するもので、本市では見られない。ジュラ紀や白亜紀の間の土地の隆起によって、これらの地質時代の地層は存在しない。中新世（新第三紀）の火成岩はハウクッペなどに現れている。ここでは露出していない、ブンター統初期の岩層は、街（海抜約110 m）の地下約 90 m から 390 m 下に存在している。その下に苦灰統（ペルム紀後期）の層が続く。苦灰統初期の地層から2つの鉱泉が湧出している。苦灰統後期の層は、カリ塩を採取するために、ヴェラ川沿い（ヘーリンゲン、フィリップスタール）やフルダ川沿い（フルダ近郊ノイホーフ）の 400 m の深さから採掘されている。