通常のミュージックソンと同じく福島のスタジオ、郡山・若松・いわきの各支社を結び、募金活動を行い、それと共に寄せられたメッセージを紹介。また、各支社や福島県内各地からの生中継や、福島県内の被災地から現在の様子や出来事などを伝えてもらう電話インタビュー、それに、「おかえりキャラバン」と銘打った公開生中継も行った。また、13日の午後には郡山市の郡山駅西口に構える複合施設ビル「ビッグアイ」の中にある商業施設・MOLTIのテナント会から10万円の義援金を預かった。13日8時台には、福島市立青木小学校に通っている姉弟が福島市の本社スタジオで生インタビューを受けた。2人は福島市内の自宅近くの国道を走る警察や自衛隊の関係車両に対し応援のメッセージが書かれたボードを持って毎日のように応援している。13日にはラジオ福島の本社スタジオにアナウンサーOB・OGの3人が、また、郡山総支社にもアナウンサーOGの2人が応援に駆け付け、募金活動を手伝った。13日の18時台には郡山総支社に応援に来ていたアナウンサーOGの2人が、本社スタジオに到着し、そこでアナウンサーOB・OG5人が集結し、震災後の心境や“ふるさと”・福島の思いなどを語った。14日には郡山総支社にてアナウンサーOB・OGの2人が募金活動を手伝った。13日21時台には、この6月に詩の礫を出版した和合亮一が本社スタジオに登場し、鏡田辰也と話を繰り広げた。13日22時台には、福島市の本社スタジオにてaveによるミニライブが行われ、持ち歌を3曲披露した。14日11時台には「涼風（すずかぜ）」の2人が本社スタジオでライブを行った。14日14時台のフィナーレでは普天間かおりの「Smile Again～ふれんどバージョン～」とaveの「福の歌～頑張っぺバージョン～」を出演者・スタジオ観覧のリスナーと共に大合唱を行った。その間に、ラジオ福島の社長・本田純一郎が発生直後からの様々な情報のご提供や募金にご協力いただいたリスナーへの御礼とラジオ福島の東日本大震災復興支援スローガンである「がんばろう福島・がんばろう東北・がんばろう日本」を大声で発した。
パーソナリティ：ラジオ福島アナウンサーの大和田新・山地美紗子・石田久子・鏡田辰也・菅原美智子。ゲスト：紅晴美・普天間かおり・みちのくボンガーズ・ave特別ゲスト：佐藤B作（13日）・上柳昌彦（ニッポン放送アナウンサー・13日）・梅沢富美男（14日）飛び入りゲスト：内堀雅雄副知事（放送当時。現・福島県知事）
募金の受付期間は7月1日-8月31日の2か月間。募金はラジオ福島の本・支社や協力店への持ち込み、銀行振込、募金受付会場の「愛の泉」、ラジオカーで募金を募った。その結果、福島県内のリスナーから寄せられた募金額は282万9162円となり、10月27日にはラジオ福島・社長の本多純一郎と常務取締役総務局長の佐久間修が福島県庁を訪れ、福島県副知事の内堀雅雄に対し、義援金として全額寄付した。
5号線は当初、上海市莘閔ライトレールとして計画され、上海申通集団有限会社、上海閔行城市建設投資開発有限会社、上海閔行総合発展有限会社から成る上海莘閔軌道交通発展有限会社により投資された。閔行区政府が提出した路線計画により、唯一一つの区政府が路線建設に投資した。現在の5号線は上海地鉄第一運営有限公司が運営している。5号線はもともとR1号線の南区間として計画された。しかし閔行区が早期の開業を要望したため、「城市高架有軌電車莘閔線」として2000年8月8日に着工、独立した運営となった。全長は17.206kmで、莘荘駅から410mを除き高架区間である。莘庄駅のみ地上駅で、その他は高架駅であった。工事費用は34.37億元。路線は2002年12月28日に竣工し、2003年11月25日から営業運転を開始した。閔浦二橋の建設により、南延伸区間である西渡駅と江川路駅の構造物と西渡から滬閔路の東川路南側の軌道は「滬閔路-滬杭公路地方交通越江工程調整」により先行して建設された。「滬閔路-滬杭公路地方交通越江工程調整」は閔浦二橋と略称され、北は閔行区の滬閔路東川路以北、南は奉賢区滬杭公路西閘路以南までであり、全長は4.73kmである。上層に四車線道路が、下層に軌道交通5号線が走る。南延伸区間はもともとR1号線の東川路以南区間として計画された。奉賢区民の利便のため、上海市政府の協商を経て閔行区政府は奉賢区まで延伸することを決定した。南延伸区間の距離は約19.628kmであり、南に延伸することを計画の条件とした。地下区間は7.747km、地上区間は約0.668km、高架区間は11.213kmからなり、地下駅が4駅、地上駅が5駅新設される。2018年12月30日に営業運転を開始した。5号線はもともと4両編成の車両のみ運用されていたが、需要を考慮して南延伸区間は6両編成で設計され、もともとの駅を改造して乗車人員の増加に対応した。既存の5号線の駅のうち、6両編成が新たに停車する駅の有効長を80mから120mに拡張した。莘庄駅の折り返し線も改造された。