寛保元年（1741年）、高家旗本・織田信栄の次男として江戸にて誕生した。初名は信富。宝暦8年（1758年）3月26日、柏原藩主・織田信旧の長男元丸、次男勇千代が早世したため、その養子となる。なお、信旧には同年、三男の信応が生まれた。そのため、寛政元年（1789年）12月、信憑は信応を養嗣子に迎えた。宝暦10年（1760年）7月1日、10代将軍・徳川家治に御目見する。天明3年（1783年）7月2日、家督を相続する。同年12月18日、従五位下・出雲守に叙任する。天明4年（1784年）4月25日、藩主として初めてお国入りする許可を得る。文化12年（1815年）12月23日、老年に至るまで参勤交代といった大名としての責務を怠らず勤めたとして、従五位下から従四位下に昇進する。それに伴って、柳の間詰から大広間詰となる。文政10年（1827年）10月10日に隠居し、長男の信守に家督を譲る。なお、養嗣子の信応は享和元年（1801年）に死去している。天保2年（1831年）12月10日、江戸において死去、享年91。広徳寺に葬られる。
『チームK 3rd Stage「脳内パラダイス」』（チームケーサードステージ のうないパラダイス）は、AKB48チームK劇場公演の3rd Stageである。本項では、その後の別チームによる“おさがり”公演についても記述する。また、それぞれの公演を収録したCD、DVDについても記述する。
2009年5月29日、クイーンズランド州観光公社より2009年6月1日から2010年5月31日までの1年間、クイーンズランド州観光大使として任命された。
オーストラリアのクイーンズランド州観光公社が主催する、ハミルトン島のアイランドケアテイカー職（島の管理人）の募集に応募し、世界中の約34,000人の応募者から最終選考の16人に残った。アイランドケアテイカーの仕事はオーストラリアのハミルトン島に滞在し、島でのダイビング体験などを毎週ブログや動画で報告するというもので、半年間の報酬が15万オーストラリアドル（約1000万円）もらえるということから「ザ・ベスト・ジョブ・イン・ザ・ワールド（The Best Job In The World・世界最高の仕事）」と呼ばれている。2009年5月6日、ハミルトン島で最終選考会が行われ、英国人の男性が島の管理人に決まった。クイーンズランド州観光公社CEOは、3つの審査ポイントで島の管理人を決めたという。1つは、ブログを書くテクニカルスキル。2つ目は地元の人たちとコミュニケションをとって情報を収集する能力。最後に、得た情報を世界に知らせる力だという。
栗林 知美（くりばやし ともみ、本名：松尾 知美（旧姓：栗林）1972年1月11日 - ）は日本の元女優。主にセクシー系の映画やオリジナルビデオに出演する。身長161cm、B83、W58、H85。東京都出身。夫はタレントの松尾伴内。
かつては倍量単位としてはメガバール Mbar、キロバール kbar が、分量単位としてはミリバール mbarがよく使われた。絶対圧であることを明示した bara、ゲージ圧であることを明示した barg も使われた。
固定翼機では胴体に取り付けられた翼（主翼）によって大部分の浮揚力を生み出しているが、この翼は揚力発生機構であると同時に最大の抗力発生源でもある。特に有翼型宇宙往還機（スペースシャトル等）において、帰還時の滑空には大きな揚力を生む広い翼が必要であるものの、打ち上げの加速時には翼は非常に邪魔な存在となる。なぜなら大気圏中における高速飛行時には空気抵抗と断熱圧縮によって尖った形状の部位に局所的な応力および熱が集中するからであり、胴体から飛び出した翼には特に大きな負荷がかかり、それが機体の致命的な損傷を招く可能性もある。そのような事情により、翼をより小さく、出来ればなくしたいというモチベーションが生まれ、リフティングボディの研究の素地となってきた。一般的に流体中に置かれた物体にはそれがどのような形状であってもある程度の揚力が発生するが、流体力学的に何ら工夫されていない形状では揚力に比して抗力が大きく、その物体を浮揚させるだけの揚力を得ることは困難である。そこでリフティングボディでは胴体を滑らかに、なるべく丸く整形することで抗力を可能な限り減少させ、かつ積極的に揚力を生み出すような形状（一種の翼型）にまとめている。このような工夫によって極力翼を小さくし、揚力と抗力の妥協を図っている。ただしリフティングボディは、一定の速度（低速時）においては揚力発生効果は小さく、抗力のほうが大きい。これは「抗力の一部である誘導抗力は翼幅荷重の二乗に比例する」ためである。つまり幅の小さい形状の物体は誘導抗力が大きく、ひいては揚力に比べて抗力が大きくなる。固定翼機の主翼が横幅が広い形状であるのは、このためである。しかしながら抗力に占める誘導抗力の割合は、高速になればなるほど減少する。超音速領域においては、そのほかの原因で生じる抗力が非常に大きく、誘導抗力は無視してよい。一方で揚力は速度の2乗に比例するため、高速になればなるほど揚力発生に特化した形状でなくても、大きな揚力を発生できる事になる。よって超音速や極超音速といった特殊環境下では、リフティングボディは発生抗力の小ささ故にむしろ通常の翼の性能を上回り、機体を支えるのに十分な揚力を供給することができる（ウェーブライダー）。以上のようなコンセプトにより、特に胴体だけの機体を指すこともあるが、それなりに大きな翼を持っていても、揚力を目的とした大型の胴体を持つ機はリフティングボディ機に含めることもある。なお、機体全体が翼（薄翼）となっている全翼機とはその形態や応用目的の違いから区別されることが多い。また近年提唱されているブレンデッドウィングボディ（Blended Wing Body、略称BWB）と一見共通する部分もあるが、両概念の提唱や実証を行っているNASAやアメリカ空軍ではそれらを別個のものとして扱っている。