水中バギー（すいちゅうバギー）は、『ドラえもん のび太の海底鬼岩城』に登場する。水陸両用のバギーカー。水中用エンジンを搭載しており、陸上と水中を自在に走行できる。深い海溝の上でも、空を飛ぶが如く水中を浮くことも可能。最高時速は800キロメートル以上。コンピューターが内蔵されており、海底の生物など各種情報に詳しく、また人と意思疎通ができるという性能を持つ。しかしドラえもんが所有しているバギーは中古品の安物のためか、深海魚などのデータがあまり入っていない、性格がひねくれているなどの欠点がある。座席は2つしかないが、後ろにしがみつけば最大6人まで乗れる。また、「精神感応自動フキカエビデオ」という機能があり、見たことを録画した上に、再生時に視聴している者の使用言語に合わせて人物の会話を聞くことができる（ただし、作中に登場した海底人は普通に日本語が通じる相手だったので、この機能は特に関係なかったという可能性もある）。
水中酸素あめ（すいちゅうさんそあめ）は、『ドラえもん のび太と竜の騎士』に登場する。このあめを食べていると、水から酸素を取り出せ、水中での呼吸が可能となる。同様の機能を持つ道具に「エラチューブ」がある。この名称は大長編でのもので、映画では「タントサンソあめ」と呼んでいる。
水中キャンプファイア（すいちゅうキャンプファイア）は、『ドラえもん のび太の海底鬼岩城』に登場する。水中でもできるキャンプファイヤー。本物のたき火のように熱も放つため、バーベキューをも楽しめる。
水族館シールと水セロハン（すいぞくかんシールとみずセロハン）は、「へんなすいぞくかん」（『幼稚園』1973年9月号に掲載、単行本未収録）に登場する。ドラミが出した道具。魚を象った「水族館シール」を「水セロハン」に貼ると、シールの魚がセロハンの中で本物の魚のように泳ぎだす。シールを貼ったセロハンを壁などに貼れば、水族館のように魚の泳ぐ様子を楽しむことができる。てんとう虫コミックスでは、第6巻収録「ドラえもん百科 すばらしい道具のいろいろ」で紹介している。
水族館ガス（すいぞくかんガス）は、「水族館ガス」（ぴっかぴかコミックス第1巻に収録）に登場する。このガスをガラスに吹き付けると、どこかの海中の光景がガラスに映し出される。まるで水族館の水槽のように、海で泳ぐ魚の姿を楽しむことができる。
しかし、滑空競技が発展すると、こうした単純な「非補償型」の計器には限界があることがわかった。高く飛ぶために操縦士が本当に必要としている情報は、グライダー自体の垂直速度ではなく、飛行している周囲の空気の垂直速度である。操縦士は、高度を速度に変換できるし、速度を高度に変換することもできる。これはエネルギー用語で言えば運動エネルギーを位置エネルギーに交換することを意味していて、逆もまた同様に成り立つ。つまり、速度（運動エネルギー）を失う代償として、高度（位置エネルギー）を上げることは可能である。その時に「非補償型」の単純な昇降計は、機体の上昇を示すが、滑空機にとっては、自らの速度（運動エネルギー）を消費して高度（位置エネルギー）が上がる場合はあまり重要ではない。外界の上昇気流からの力（エネルギー）を得て、自らの（運動+位置の）「総」エネルギーを獲得する事が重要である。このため、現代の多くのグライダーは「総エネルギー」または「補償型」バリオメータとして知られる計器を装備している。これは、速度（運動エネルギー）の変化率を差し引いて、高度（位置エネルギー）の変化率の計測を調節している。ほとんどのグライダーでは、対気速度の変化に従って吸引の変化が発生する装置である「総エネルギープローブ（total energy probe）」経由でバリオメータを大気に接続することで実現している。別の方法としては、対気速度を測定して、速度（運動エネルギー）が高度（位置エネルギー）に変化することで高度が変わって発生する圧力の変化を計算して、電気的に差し引きすることもある。総エネルギープローブは、古典的なベンチュリ管（二つの小さな漏斗が細い側で接続されている）の構造をしているか、または、垂直な管の裏に溝または二つの穴がある単純な構造をしている。こうした構造により、気流で吸気（減圧）が起きる。操縦士がグライダーを降下させると、対気速度が増加して吸気が増加し、バリオメータの圧力は下がる。慎重に設定すれば、高度が下がることによる機外静圧の増加は、対気速度の増加による圧力の減少で厳密に相殺される。最終的には、高度の変化によってバリオメータの表示はまったく変わらず、機速の変化による影響が除外されることとなる。この補正効果の精度を上げるためには、総エネルギープローブをできるだけ安定した気流の中に配置する必要がある。したがって、現代のほとんどのグライダーでは、末端がねじれた長い片持ち式チューブ（brunswick tube）が、安定板の先端から飛び出しているのが見られる。ごく一部ではあるが、総エネルギー昇降計が装備されている動力機もある。一定の高度を保持したり安定した上昇・降下を維持したいことはしばしばあり、高度の真実の変化率にはより関心が持たれている。2番目のタイプの補償型バリオメータとは、ネット（Netto）またはエアマス（airmass）バリオメータである。 この計器は、（ポーラカーブに基づいて）与えられた速度でのグライダー固有の降下率を表示し、静かな大気中では常にゼロを示すほどである。 これはグライダーが飛ぼうとしている空気について、はるかに正確な実態が得られる。 しかし、グライダーが旋回するために止まるとき、上昇率として表示された値は「真の」上昇率ではない。 操縦士は心の中でグライダーの降下率を引き算しなければならない（たいていは約1.6ktだが、実用的な近似値としては2ktが適している）。この問題を解決するために、相対ネット（relative Netto）（まれにスーパーネット（super Netto））バリオメータは、1.6ktの定数をマイナスして値を表示する。 操縦士は、サーマルに留まる価値があるかどうかの決断を非常に素早く行なえるようになる。 計器板のバリオメータの横で1.6ktの位置にマークして、その位置をゼロとみなせば相対ネットの効果をシミュレートすることができる。