ウルトラストリートファイター 41位 ももち( 日本) 2位 Gaberbee( 台湾) 3位 Infiltration ( 韓国) 4位 ねも( 日本) Snake Eyez( アメリカ合衆国) 5位 ときど( 日本)、あいあい( 日本) 7位 NuckleDu( アメリカ合衆国)、PR Barlog( アメリカ合衆国)
ウルトラストリートファイター 41位 Luffy (フランス)  2位 ボンちゃん( 日本) 3位 ふ～ど( 日本) 4位 Snake Eyez( アメリカ合衆国) 5位 Ricky Ortiz( アメリカ合衆国)、Gackt( シンガポール) 7位 Sako( 日本)、ももち( 日本)
ストリートファイター 4 アーケードエディション1位 Xian( シンガポール) 2位 ときど( 日本) 3位 Infiltration ( 韓国)4位 PR Barlog( アメリカ合衆国)5位 Sako( 日本) 、ハイタニ( 日本) 7位 梅原大吾( 日本)、GamerBee( 台湾)
2003年からは現在の「EVO」という名称が使用されるようになった。2004年からは、ゲームセンターで使用するような筐体ではなく、家庭用ゲームハード機を用いるようになった。その為、参加者は自分で使い慣れたコントローラー（ゲームパッドを含む）を持ち込めるようになった。2012年7月8日に、東京・秋葉原にある秋葉原クラークスタジオで「EVO2012 Public Viewing in Japan」（中継観戦イベント）が行われた。。2016年は初日の会場に「ラスベガス・コンベンション・センター」、最終日の会場に「マンダレイ・ベイ・イベント・センター」を使用。2017～2019年は全日程を「マンダレイ・ベイ・イベント・センター」で開催。
EVOは、Shoryuken.comで働いていたトニー・キャノンによって1995年に カリフォルニア州サニーベールで「Battle by the Bay」という40人制のゲーム大会として初めて開催された。当初は「スーパーストリートファイターII X -Grand Master Challenge-」と「ストリートファイターZERO 2」を種目としていたが、開催地をネバダ州ラスベガスに移し、2002年に「Evolution」という名称に改称し、種目数を増やした。
大会は6つのメイントーナメントと5つのサイドトーナメントで構成されている。種目に使用されるゲームは毎年変わる。ダブルイリミネーション制を採用しているため、1度負けてもルーザーズブラケットで勝ち続ければ優勝することは可能である。各トーナメントには賞金が設定されており、参加者の人数によって賞金額が変わるのが特徴。これは参加費用から10ドルが賞金額に割り当てられるためで、当然参加者が多ければ多いほど、その分賞金額も跳ね上がる。2012年の大会の場合、最も参加者の多かった「スーパーストリートファイターIV アーケードエディション Ver.2012」が25,000USD(約200万円)、最も参加者の少なかった「ソウルキャリバーV」が5,000USD（約40万円）という5倍近い差があった。EVOでは原則として対戦型格闘ゲームのみを種目とするが、2006年に限り「マリオカートDS」が種目のラインナップに乗ったことがある。EVOだけでなく、EVO開催時期以前に開催されている他のゲーム大会が事実上のEVOの予選大会を兼ねている。EVOが指定するゲーム大会の上位入賞者に対し、順位に応じてポイントが配分される。そのポイントの獲得数がEVOへの出場権獲得に繋がる。2012年の大会より、ポイントの配分システムが大幅に変更された。2016年～2018年大会最終日の『ストリートファイター5』の試合はアメリカのスポーツ専門チャンネル「ESPN2」にてライブ中継された。
The Evolution Championship Series（エボリューション・チャンピオンシップ・シリーズ、略称：EVO）はコンピュータゲームの1ジャンルである対戦型格闘ゲームのエレクトロニック・スポーツ大会の一つ。特段の事項がない限りは「EVO」という表現を用いる。
制御伝送システムには、E231系で採用されたTIMSを特急型車両としては初めて搭載している。0番台の主回路は日立製作所製IGBT素子VVVFインバータ装置を搭載し、500番台はモハE257形1500番台が三菱電機製IPMを、モハE257形500番台が日立製作所製IGBT素子VVVFインバータ装置をそれぞれ搭載して、磁励音の低減が図られている。モハE257形0・100・500番台はインバータ装置2群を搭載してモハE256形と合わせて8台の主電動機を、クモハE257形・モハE257形1000・1500番台はインバータ装置1群を搭載して自車のみ4台の主電動機を制御する。主電動機は出力145kWのかご形三相誘導電動機MT72A形（0番台）・MT72B形（500番台）を搭載する。起動加速度は0番台・500番台とも2.0km/h/sとなっている。ブレーキシステムは回生・発電ブレンディングブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを装備する。付随車の基礎ブレーキ装置はディスクブレーキを装備する。TIMSによって適切なブレーキ力を与える。なお、発電ブレーキを搭載した理由は、列車密度の低い路線では回生失効の頻度が高く、空気ブレーキの動作するケースが多いことに基づく。発電ブレーキシステムにはブレーキチョッパを搭載しており、環境への配慮が図られている。台車はボルスタレス式ヨーダンパ・軸バネオイルダンパ付きで、車輪径は860mm。E653系やE751系と基本的には同じもの（電動台車DT64系・付随台車TR249系）である。パンタグラフは低断面トンネル対応のシングルアーム式PS36形（0番台）・PS37形（500番台）を採用する。PS36形とPS37形は取り付け互換性を有している。警笛はAW2形空気笛とミュージックホーン・電子ホーンを併用する。