マーク・デミングはオールミュージックにおいて5点満点中4.5点を付け「圧巻のゲスト・スター勢と共に、テカテカしたファンクに加えて、ジャズからの影響という一面も見せながら踊り回っている」と評している。Greg Kotは『シカゴ・トリビューン』紙のレビューで4点満点中3点を付け、「シング」及び「リアル・ライフ・ドリームス」に関して「ウォーレルの驚くほどしなやかなボーカルが光る、メロディックなレゲエ・ナンバー」、「ビウエアー・オブ・ドッグ」に関して「サックス奏者のメイシオ・パーカー（1960年代にジェームス・ブラウンと共に活躍したことで有名）、ギタリストのヴァーノン・リード、それにウォーレルという三世代の偉大なミュージシャンがエンジン全開となっているファンク作品」と評している。また、1990年12月3日付の『ピープル』誌のレビューでは「"Y-Spy"や"B.W. Jam"よりも優れたダンス・ミュージックを今年に体験したとすれば、それはここよりも遥かにファンキーな異星でのことだろう」と評されている。
ブーツィー・コリンズ、メイシオ・パーカー、ゲイリー・クーパー等のPファンク人脈に加えて、キース・リチャーズ、スティーヴ・ジョーダン、ハービー・ハンコック、スライ&ロビー、ヴァーノン・リードを含む多数のゲストを迎えて録音された。なお、ウォーレルはリチャーズのソロ・アルバム『トーク・イズ・チープ』（1988年）の11曲中4曲で、リチャーズ及びジョーダンと共演している。また、かつてウォーレルが準メンバーを務めていたトーキング・ヘッズからも、デヴィッド・バーンとジェリー・ハリスンが参加した。「ヴォランティアード・スレイヴリー〜バーンズ・ブルース〜アウター・スペースウェイズ」と「アット・モス・スフィアーズ」の2曲は、ビル・ラズウェルのプロデュースによりグリーンポイント・スタジオで録音された。
小川 長資（おがわ ながすけ、？ - 天文20年8月8日（1551年9月8日））は、戦国時代の越後国の国人領主。本庄時長の子で同族の小川長基（「小河」とも）の養子となった。初め、兄の本庄房長とともに越後守護・上杉定実に仕えていたが、兄が対立する中条藤資が進めた定実と伊達実元の養子縁組に反対して大宝寺晴時とともに挙兵すると秘かに定実・藤資に通じて、房長が出陣をして留守となっていた居城・本庄城を鮎川清長とともに占拠した。報せを聞いた房長は帰還中に急死、やむなく本庄氏の家臣団は房長の死の直後に生まれた嫡男・千代猪丸（後の本庄繁長）を当主とする代わりに長資をその陣代（後見人）として当主の代行を行うことを認めた。定実の養子縁組が破談となると、長資は守護代長尾氏の後継者に長尾景虎（後の上杉謙信）を擁立する動きに加担した。だが、景虎が当主となると、長資はその支援を背景に当主である繁長を蔑ろにし始めた。一方、繁長も父の死の原因を作り長尾氏に従属した長資に深い恨みを抱いていた。天文20年（1551年）、当主・繁長の名で主催した房長の13回忌に参列した長資は繁長の配下の兵に囲まれて囚われの身になる。13歳になっていた繁長は当主の実権を取り戻すとともに長資に切腹を命じた。
神奈川県出身。「日本資本主義の父」といわれる渋沢栄一の子孫であり、アメリカ海兵の米国人男性を父に、外資系企業に勤める日本人女性を母に持つ。日英バイリンガル。
1970年、マンクは125cc世界チャンピオンのディーター・ブラウンのチームにメカニックとして加わった。そしてゼップ・シュレーゲルとアルフォンス・ツェンダー・マンクと共同でシュレーゲル・マンク・ツェンダー（SMZ250）を開発した。マンクはこのマシンでアウクスブルクの空港で行われたレースに出走し、オートバイレースにおける初勝利を挙げた。1975年、350ccのヤマハでドイツ選手権のチャンピオンとなったマンクは、同じ年のオーストリアグランプリでグランプリデビューを果たした。グランプリ初勝利は1976年のドイツGP、モルビデリの125ccのマシンを駆ってニュルブルクリンクの22.8kmの北コースで挙げたものである。1978年シーズン、マンクはカワサキファクトリーとの契約に成功し、250ccクラスと350ccクラスに参戦した。そして1980年、250ccクラスのワールドチャンピオンに輝いたマンクは、350ccクラスでもジャン・エクロードに次ぐランキング2位を獲得した。翌1981年には250ccと350ccのダブルタイトルを獲得し、ドイツのスポーツマン・オブ・ザ・イヤーに輝いた。1982年には、この年限りで廃止された350ccクラスの最後のチャンピオンとなったが、250ccクラスではシーズン5勝を挙げたにもかかわらず、わずか1ポイント差でタイトルを逃した。1983年、500ccクラスにステップアップしたマンクであったがシーズン初めにスキーの事故で重傷を負ってしまい、8月の半ばまで欠場せざるを得なかった。結局この年は1度も10位以内に入賞することすらできなかった。続く1984年は250ccクラスに戻り、プライベーターとしてヤマハのマシンに乗ってランキング5位となった。1985年、マンクはランキング2位となったが、500ccクラスとのダブルタイトルを獲得したフレディ・スペンサーの圧倒的な強さの影に隠れたものであった。1986年はランキング4位に終わり、そのうえ長年のパートナーであったチーフメカニックのゼップ・シュレーゲルとも袂を分かつことになった。そして1987年、シーズン8勝を挙げたマンクは通算3度目のワールドチャンピオンに輝いた。38歳でのタイトル獲得は、グランプリ史上最年長記録であった。1988年、開幕戦の日本GPを勝利で飾ったマンクであったが、リエカ・サーキットで開催された第10戦ユーゴスラビアGPでのクラッシュによって大きな怪我を負い、その怪我によって引退に追い込まれた。グランプリで通算42勝を挙げたマンクは2001年、MotoGP殿堂入りを果たした。