フレデリック・ノースは1732年4月13日に、ピカデリーから直ぐのアルベマール通りにあった家族の家で、6人兄弟の総領として生まれた。ただし若い時はオックスフォードシャーにあるロクストン修道院で過ごすことが多かった。ノースが国王ジョージ3世に良く似ていたことから同時代の者達には、フレデリック王子がノースの本当の父である（つまり国王の兄である）と思わせた。王子の評判から有り得る話ではあったが、実際の証拠はほとんど無い。ノースの父、すなわち初代伯爵は当時フレデリック王子の侍従であり、王子はノースの名付け親になった。ノースは初代サンドウィッチ伯爵エドワード・モンタギューの子孫であり、サミュエル・ピープスやビュート伯ジョン・ステュアートとも繋がりがあった。ノースは当時父のギルフォード伯と幾分不穏な関係にあったが、大変密接な状態を維持した。ノースが若い時、家庭は裕福ではなかったが、父が従兄弟から資産を継承した1735年にその状態は改善された。母ルーシーは1734年に死去、父は再婚したが、継母のエリザベス・ノースもノースが13歳だった1745年に死んだ。異腹の弟の一人がウィリアム・ダートマス卿であり、生涯近しい友人となった。ノースは1742年から1748年までイートン校で学び、1750年にはオックスフォード大学トリニティ・カレッジで文学修士の学位を得た。オックスフォードを出た後は、ダートマスと共にヨーロッパを大旅行し、ライプツィヒ大学で学び、ウィーン、ミラノ、パリを巡って1753年にイギリスに戻った。
1973年レニングラード鉄道運輸技術大学を卒業する。1975年モスクワのソ連国家保安委員会（KGB）高級学校を卒業し、同年KGBレニングラード（現在のサンクトペテルブルク）支部で勤務し、報道部門を担当する。 サンクトペテルブルク市およびレニングラード州のFSB次長を経て、2003年6月から同本部長。2004年2月24日から2008年5月12日までFSB副長官兼経済保安局長。2008年5月12日、ドミートリー・メドヴェージェフ大統領によってFSB長官に任命された。安全保障政策におけるメドヴェージェフの片腕と観測されている。ボルトニコフは、また、船会社ソヴコムフロット社の取締役でもある。
ホルスト・ルートヴィヒ・ヴェッセル（Horst Ludwig Wessel、1907年10月9日 - 1930年2月23日）は、ドイツの政党国家社会主義ドイツ労働者党の突撃隊員。階級は突撃隊少尉（SA-Sturmführer）。ドイツ共産党の戦闘部隊赤色戦線戦士同盟の隊員に射殺されたためナチ党の「殉教者」として英雄化された人物。彼がゲッベルスの新聞『デア・アングリフ』に投稿した詩は、後にナチスの党歌「旗を高く掲げよ」の歌詞に採用されたため「作詞者」とされている。この歌は「ホルスト・ヴェッセル・リート（Horst-Wessel-Lied、ホルスト・ヴェッセルの歌の意）」とも知られている。
林 明輝（はやし あきてる）は、日本の漫画家。群馬県高崎市出身。2000年、「モーニング」の第8回MANGA OPENで大賞を受賞してデビュー。漫画家になる前は博報堂でデザイナーをしていた。 『Big Hearts』のボクシング、『ラーメン食いてぇ!』の麺に関する描写など、作品のモチーフに関するリアリティのある描写が持ち味。2018年、映画『ラーメン食いてぇ！』が全国公開。
2014年より、高橋保行（渋さ知らズ）と伴瀬朝彦（片想い）による手作りのディナーショーとして始まった。2016年に、ケイタイモ（WUJA BIN BIN、exBEAT CRUSADERS）、田島拓（南国ペヤング）、池澤龍作（スガダイロー"Little Blue"）、パニック大原（タムダイ!）が合流。2017年、上運天淳市（田我流とカイザーソゼ）がメンバーとして加入し、現在の7人編成となる。これまで2枚のアルバムをリリース。高橋、伴瀬が作曲、アレンジを手がける。イベントでは、元イタリアン・シェフの高橋が作る料理を毎回振る舞っており、料理のレシピはクックパッドにて公開されている。
マン島でのモーターサイクルレースは第一次世界大戦終了後、1920年に再開した。スネーフェル・マウンテン・コースに変更が加えられ、スタートとゴールはグレンクラチェリーロードに置かれた。コース長は37.75マイルとなった。ジュニアTTレースでは250cc軽量クラスも新設された。1923年のコース変更で議会広場からラムゼイのメイヒルにかけての私道が含まれて、コース長は37.73マイルとなった。スネーフェル・マウンテン・コース の一部は、Creg-na-BaaとHillberryの途中でクラッシュし足の骨を折ったライダー、ウォルター・ブランディシュにちなみ、ブランディシュと名づけられた。1923年のセニアTTレースは悪天候と地元出身の地の利でトム・シェアードがダグラスに乗り2度目の優勝を果たしている。1923年ジュニアTTレースはスタンレー・ウッズがコットンに乗って優勝した。サイドカーレースの第1回も同時に行なわれ、TTコースを3周した。優勝は運転フレディ・ディクソンと同乗ウォルター・ペリーの組で、特注のダグラス製バンキング＝サイドカーで2時間7分4秒/平均時速53.15mphだった。1924年、175ccの超軽量TTレースも行なわれるようになった。これはタイムトライアル形式の2組毎のスタートである他のレースと異なり、競技者全員が一斉スタートした。初回優勝者はニュー・ジェラルドに乗ったジョック・ポーターで平均時速51.20mphだった。1924年のジュニアTTレースではケン・テムローがニュー・インペリアルに乗り優勝し、平均時速は55.67mphだった。同じレースで、ジミー・シンプソンがAJSで35分5秒/64.54mphの新周回記録を出した。これは初めて平均時速が60mphを超えた記録であった。軽量TTおよびセニアTTレースではケン・テムローの兄弟、エディ・テムローがニュー・インペリアルで優勝し、6周を4時間5分3秒/55.44mphで走行した。セニアTTレースもジュニアと同様に記録を更新し、アレック・ベネットがノートンで6周を3時間40分24.6秒/61.64mphで60mph台を達成した。1926年はサイドカーと超軽量にエントリーが無かったため廃止となった。スネーフェル・マウンテン・セクションを含め、ほとんどのTTコースは舗装された。1926年の変更はアルコールベースの燃料が禁止され、車両用ガソリンの使用が求められた。1927年には予選中にアーチー・バーキン（ティム・バーキンの兄弟）が事故を起こしたカーク・マイケルのコーナーがバーキンズ・ベンドと命名され、1928年から予選時も道を閉鎖して行われるようになった。1930年（昭和5年）、多田健蔵はヴェロセットKTT(350cc)でジュニアクラスに出場してマウンテン・コースを走り、15位になった。初出場で完走し、年齢が42歳であったことを高く評価されてレプリカ賞を獲得した。