足利尊氏・直義が日本各地に建立した安国寺の1つ。当寺は貞和3年（1347年）、瑞巌和尚によって創建された。最盛期には七堂伽藍と9の塔頭を有する大刹であったが、戦国時代、高山に拠点を持つ上杉派の三木氏と、国分寺に拠点を持つ武田派の広瀬氏との抗争に巻き込まれ、天正年間（1532年～1555年）と永禄年間（1558年～1570年）の二度に渡って兵火を被り、経蔵、開山堂、および鎮守社の熊野神社以外の堂宇が焼失。現在見られる本堂は江戸時代初期の寛永元年（1624年）、飛騨高山藩第三代藩主の金森重頼により再建されたもの。
大前 研一 『地域国家論―新しい繁栄を求めて』 講談社、1995年。ISBN 4062075342。Ohmae, Kenichi (1996). The End of the Nation State: The Rise of Regional Economies. Free Press. ISBN 0684825287.
地域国家においては政治的に高度の自治権（立法権と徴税権）を持ち地域国家住民の自治意識は高い。また、サイバーインフラが高度に発達しサイバーノウハウの人的水準・蓄積レベルが高く、そのため、地域国家の版図はサイバースペースにまで拡張・拡大している。このような開放経済という環境を整えた「地域国家」には世界中から人、カネ、企業、情報が押し寄せて来るため、たとえて言うならば「世界を呼び込んで」繁栄することができる。このため、地域国家とは「繁栄を世界から呼び込む単位」そのものとも言える。
雨乞の滝より徒歩約40分のところに位置し、養蚕の守護神として賑った。阿波邪馬壹国説の中心地で卑弥呼の居城した所といわれている。標高700mの山上にあり、千手観音や天照大神等が古代より祀られていたと伝えられている。寺の開基は源満仲の子息美女丸とされ、卑弥呼の祭壇跡と伝えられる台座と、神々を祀った磐座が残っている。悲願寺開基以前は山神社で、巫女が神を祀っていたと云われている。境内社が存在する。
不審船はその後も高速で逃走し、3時20分に「第二大和丸」が、6時6分に「第一大西丸」が防空識別圏を越えたため追跡を断念した。7時55分に、E-2Cが北朝鮮の羅津からのMiG-21戦闘機2機の出撃を確認。このため、各護衛艦では対空戦闘に備え、空自からは通常のスクランブル任務として小松基地からF-15J戦闘機2機が発進した。2隻はロシア側海域を逃走していたが、途中から南西方向へ転進し、両船の位置が入れ替わった。25日の朝7時ごろに北朝鮮の清津に入港した。これをもって状況が終了し、15時30分をもって海上警備行動は終了した。
護衛艦「みょうこう」では、不審船に接近し立ち入り検査を行うこととなった。艦長命令により、航海長伊藤祐靖（当時1尉）を指揮官とする臨検部署（戦時国際法の海戦法規に基づく行為）が臨時に発令され、臨検要員が選出された。防弾チョッキ代わりにマンガ本をガムテープでぐるぐる巻きにして臨検に備えて、艦内に備え付けの64式7.62mm小銃と9mm拳銃が配られた。海上自衛官は、全員が小銃や拳銃の射撃訓練を受けているが、当時の海上自衛官にはテロ対策に必須の技術であるCQB（近接戦闘）・CQC（近接格闘）に精通する者は皆無で、護衛艦には防弾チョッキすらなかった。また、護衛艦「はるな」に於いても臨検部署が発令される中、第1分隊（砲雷科）が、不審船の進路上に割り込んで網（体験航海時の緑色の転落防止ネット）を投下し、海面に漂わせてプロペラに絡ませようとしたが、回避され失敗した。
1999年、ルノーは日産自動車との資本提携時に日産ディーゼルへ出資して株主名簿記載順位第2位となり、ルノー指揮下でリストラを進行した。2003年3月、日産ディーゼル車架装のおよそ6割を担っていた富士重工業伊勢崎製作所（2003年にスバルカスタマイズ工房として独立、2011年より桐生工業伊勢崎工場）がバス車体製造事業から撤退。それにともない、バスボディの調達先を西日本車体工業へ集約した。2005年3月、経営再建が終了してルノー所有株式が放出され、再び日産自動車傘下になる。2006年3月、筆頭株主の日産自動車が保有する株式19パーセント中13パーセントをスウェーデンのトラックメーカーABボルボへ売却し、ボルボが筆頭株主になる。同年9月、残る6パーセントもボルボへ売却されて日産自動車と資本関係は消滅した。「日産ディーゼル」の会社名は変更しないと発表された。2007年2月20日、ボルボは完全子会社化を目的として株式公開買付けを実施すると発表し、日産ディーゼルも賛同を決議した。同年7月23日、買付け成立にともない東京証券取引所上場廃止となった。2009年11月、2010年1月1日付で日本ボルボを吸収合併し、日産ディーゼル子会社のクリエイトセンター、ならびに同じく子会社でシステムブレーンの流れをくむボルボ・インフォメーション・テクノロジー・ジャパン（ボルボITジャパン）も同日付で吸収合併するとウェブサイトにて発表される。2010年1月19日付の各紙朝刊で、同年2月1日に「UDトラックス」へ社名を変更すると報道されるが、「2月1日の社名変更は事実だが、新社名は1月26日に発表する」とウェブサイト上で発表。同年1月26日に「UDトラックス」への2月1日付けでの社名変更が発表され、ブランドも「UDトラックス」に統一された。2014年、ボルボ・グループ・ジャパンと合併、同社を存続会社とし商号は「UDトラックス」とする。