街は831年ルートヴィヒ2世の寄付の際、スラブ語で「国境」を意味する"Medilica"として初めて文献に登場した。メルク周辺地域は、976年にオーストリア辺境伯レオポルト1世に与えられ、東のマジャールと西のバイエルンの緩衝地帯として機能した。オーストリアの語源となった"Ostarichi"としては、996年の文献に初めて登場した。現在、修道院のある崖には、1089年オーストリア辺境伯レオポルト2世によって近隣のランバッハ (en:Lambach)から来たベネディクト会の修道士に与えられる前まで、バーベンベルク家の城があった。
1815年5月24日、シューベルトが18歳の時に作曲し、第2番から約2ヵ月を経て引き続き作曲した。最初の47小節は同年の5月に書き、残りの部分は同年の7月11日から19日の僅かな期間で書き上げた。シューベルトの交響曲の中で最も短いが、第1番、第2番より一層引き締まっており、楽器の使い方にも新しい効果がある。シューベルトの生前の演奏については不明な点が多く、よく分かっていない。1860年12月2日にウィーンの楽友協会の演奏会で、ヘルベックの指揮で終楽章のみが演奏された。また、全曲の初演は1881年2月19日にロンドンの「水晶宮コンサート」で、オーガスト・マンスの指揮によって行なわれた。また第3番はモーツァルトやハイドンの影響が濃いが、その前の交響曲第2番と比べると、シューベルトの個性が現れており、また民謡との関係が深い。ワルター・フェッターは、この曲の第2楽章が最も重要であるとし、その主題が14世紀のドイツの民謡「マリアの子守歌」とほとんど同じであると指摘している。
途中のスタンフォード駅を境に列車の本数は大きく異なる。同駅よりニューヨーク寄りは多数の列車が運転されるが、同駅よりニューヘイブンよりは列車の本数は大きく減少する。さらに終点側でもステート・ストリート駅まで行かずに、一つ手前のニュー・ヘイブン＝ユニオン駅止まりとなる列車が多い。ユニオン駅にはアムトラックの長距離列車が停車し、乗り換えることが出来る。列車種別はエクスプレス（速達列車）とローカル（普通列車）がある。ピーク時間帯には長距離列車を中心に多数のエクスプレスが運転されるが、停車駅は列車ごとに異なり規則性に乏しい（いわゆる千鳥停車）ので不慣れな利用者にはわかりづらい。このダイヤのために各駅からマンハッタンなどのニューヨーク中心部への移動は速達性が確保されているものの、小駅相互間の移動に難儀することになる。運賃はゾーン制である。また、ラッシュ時には加算運賃を設定しており、平日朝の始発列車からグランド・セントラル駅を基準に朝10時までに同駅に到着する、もしくは平日朝9時までに同駅を発車する列車を「AMピーク」、平日夕方4時以降に同駅を発車する列車を「PMピーク」と呼び運賃が若干高めに設定されている。ニューカナーン支線は終日、ダンバリー支線は朝夕のラッシュ時に本線との直通列車が走る。特にダンバリー支線からの直通列車はディーゼル機関車けん引の客車列車であるが、排ガス規制のあるグランド・セントラル駅などの地下駅へ直通させるために集電装置を持ち、電化区間では電気機関車として使用可能なタイプが使われている。ウォーターバリー支線は本線との直通を行わない。
ニューヘイブン線の歴史は古く、1840年に開通したニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道にまでさかのぼることが出来る。1970年代の車両入れ替えの際には、バー・カーが導入され、ニューヨークを平日夕方に出発する車両に連結されていたが、2014年に川崎重工業製の新型車量導入を契機に廃止された。
ヨークタウンが北軍の手に落ち、バージニアが自沈したこの時点で、ジェームズ川は北軍の砲艦の意のままとなった。5月15日、北大西洋封鎖戦隊の鉄板装甲艦USSモニターとUSSガリーナを含む5隻の砲艦がジェームズ川を遡り、リッチモンドの守りを試した。リッチモンドからは約7マイル (11 km)にあるダッチ・ギャップの上流、川の屈曲部まで到達すると、5隻の砲艦は水面下の障害物とドルーリーズ・ブラフ上のダーリング砦にある砲台からの砲火に遭遇し、ガリーナは大きな損傷を負った。南軍の大砲は河面から600フィート (180 m)上に据えられており、あまりに高くて海軍の大砲では対抗できなかった。北軍の戦隊は少なくとも14名が戦死し、13名が負傷して引き返した。ガリーナの指揮官ジョン・ロジャーズはマクレランに、南軍の首都から10マイル (16 km)以内に北軍の部隊を揚陸できると報告したが、マクレランは作戦中にこの可能性を一度も試さなかった。マクレランは切望していたジェームズ川からリッチモンドに迫る案を否定され、パマンキー川（ヨーク川の航行可能な支流）沿いのホワイトハウス・ランディングに補給基地を設けた。そこからはリッチモンド・ヨーク川鉄道がリッチモンドに延びて川を渡っていた。マクレランは鉄道を徴用し機関車と車両を艀が着けられる場所まで動かした。それから3週間、マクレランは慎重にリッチモンドに向けてじわじわ進んだ。5月18日、ポトマック軍を再編成し、2人の少将を軍団指揮官に昇進させた。フィッツ・ジョン・ポーターは新しい第5軍団長に、ウィリアム・B・フランクリンを第6軍団長とした。北軍はリッチモンド市の北東に105,000名を置いており、ジョンストン軍6万名を上回っていたが、マクレランの参謀にいる探偵アラン・ピンカートンからの誤った情報によって、マクレランは逆に1対2で劣勢と信じ込んでいた。5月23日から26日にかけて、両軍の戦線の間で多くの小競り合いが起こった。特に先のドルーリーズ・ブラフの戦いで砲艦からの砲声を聞いた後では、リッチモンド市内の緊張感は高かった。