1999年の夏期限定で当時宝塚大劇場にて上演予定だった花組公演「タンゴ・アルゼンチーノ／ザ・レビュー'99」の宣伝番組として、木曜・日曜の午後9時54分より、当時の花組スター陣ならびに前述の公演の演出家が出演し、個別の質問に答えるシーンの他、舞台稽古のシーンなどを織り交ぜつつ、すでに宝塚歌劇のパブリシティ番組がすでに消えて久しかった阪急グループ下の関西テレビで、久々に歌劇団用の番組が放送されたことで、関西限定ながら話題になった。なお渡辺いっけいは、タカラジェンヌとのトークは一切せず、机の上でワイングラスを片手にワープロをたたきつつ、浮かんだキーワードをもとに、この日のオンエアに登場するタカラジェンヌを紹介するという、言わば番組における「振り」的役柄での出演となっていた。
動径分布関数（どうけいぶんぷかんすう、英: radial distribution function）とは、等方的な系（または角度依存性を近似的に無視できる系、球対称な系）の中で、ある物理量の分布が原点からの距離 r のみの関数である場合に、その分布を表す関数である。非等方的な系に対しては、分布関数を2種類の角度で積分したもので考える。状況に応じて種々の定義がなされるので注意が必要である。
河合信和（かわい のぶかず、1947年4月13日-　）は、科学ジャーナリスト、翻訳家。千葉県生まれ。北海道大学薬学部卒業、朝日新聞社に入る。同出版局勤務のかたわら、人類学・考古学についての著作、翻訳をおこなう。
1980年、ポリドールよりアイドルバンド「ロミオ」のギタリストとしてデビュー。ロミオメンバー金子稔(ルー)ボーカル野口久和(チャッピー)キーボード江川宏(ヒロ)ベース米村武(レニー)ドラムス菊池琢己(ミック)ギターデビューシングルはサンリオのキティちゃんのイメージソング「それはないよ子猫ちゃん」1981年ボーカルの金子稔が脱退バンド名を「ウェルカム」に変更。ビクターオリジナルソングコンテストでグランプリ受賞ビクター音楽産業より「Bluesy」「Hey!Hey!Angel」の2枚のアルバム発表する。ウェルカムとしてビクターレーベルの女性アイドルのサポート白石まるみ、坂上とし恵、松本伊代、伊藤さやか松本伊代では初の武道館公演,伊藤さやかでは初の全国ツアーを経験する。2017年現在はSaybow&theR+X+S、頭脳警察のリードギターを務める一方、CHATOBANDではベースも担当している。
スイス・チューリッヒ生まれ。1947年にアメリカに渡る。「ハーパーズ・バザー」のファッション・カメラマンをへて、1951年に雑誌「ライフ」の若手写真家コンテストで入賞。外国人として初のグッゲンハイム奨学金を受け、1955年から56年にかけてアメリカ撮影旅行にでかける。1958年、代表作である「アメリカ人」("Les Americains")をフランスで発表、翌年にはジャック・ケルアックが序文を書いたアメリカ版（The Americans）が出版され、後に続く写真家に多大な影響を与えた。一時は映画製作を中心に活動し、写真界から離れ個人映画の制作に没頭。「わたしのヒナギクを摘め（Pull My Daisy）」(’59年)などを制作。1972年には写真集第2作目「私の手の詩(The Lines of My Hand)」を日米で出版した。2019年9月9日、カナダ・ノバスコシア州にて死去。
1933年には鉄道省は佐久鉄道の国有化を決定、佐久鉄道のバス事業については三反田以北は小池自動車に、中込以南の路線は1934年に野沢を拠点として新設された佐久自動車に譲渡された。事業者同士の競合による疲弊が発生し、1931年に自動車交通事業法が公布されると、自主統合の気運が高まり、小池自動車も小規模なバス事業者を買収することで営業エリアを拡大していった。しかし、佐久鉄道が国有化され小海線になると運賃が下げられたため、逆にバスの利用者が鉄道に転移する事例も見られた。また、1936年には小諸と中込を結ぶバス路線が小池自動車・佐久自動車の双方に免許交付され、新たな競合も生み出されることになった。こうした中、小池自動車は1937年に資本金を16万円に増資のうえ、商号を千曲自動車代表取締役社長相馬朝四郎に変更している。一方、上田市での鉄道とバスの競合は、折りしも昭和の大恐慌により経営が悪化、さらに1938年に併用軌道区間の県道の借用期限が切れたため青木線の運行継続が不可能になったことから、青木線は廃止となった。直接的な廃止理由は借用期限切れであったものの、乗客争奪戦が繰り広げられていたことから、バスに敗れ去った鉄道の事例として挙げられることがある。しかし、青木線を廃止した上田温泉電軌は、逆に片山自動車など数社を買収し、自社のバス部門とした。1939年に上田電鉄に社名変更している。やがて第二次世界大戦に突入、1940年には千曲自動車が佐久自動車の全路線を買収するなど、統合はさらに進められるようになる。1941年までに東信地方のバス事業者は千曲自動車・東信自動車・上田電鉄）の3社に集約されることになった。さらに燃料事情の悪化に伴い、不要不急路線や鉄道並行路線などが休止された。そして、1942年には鉄道省通牒により強制統合が進められることとなったが、長野県では大きく6ブロックに分けられることとなり、このうち東信ブロックは千曲自動車が統合主体と選定された。これに伴い、1943年には東信自動車と上田電鉄（1943年10月に丸子鉄道と合併し上田丸子電鉄に社名変更）のバス部門を買収合併し、東信地方のバス事業者は一部に省営自動車が残る以外は、ほぼ千曲自動車に一本化されたのである。