地域にての発生差があり、北米、北欧、オーストラリア南部では人口10万人当たり30〜80人ほど罹患しているが、アジアやアフリカでは人口10万人当たり4人以下で、罹患率に大きな差があることが特徴である。南米、南欧、オーストラリア北部はその中間である。全体としては高緯度のほうが罹患率は高く、日本国内でも北海道と九州では北海道のほうが高い。日本での有病率は増加してきており、10万人あたり8 - 9人、人口辺り約12,000人程度であることが2006年神経免疫班会議で報告されている。また発症年齢においても、罹患のピークは30歳頃であり、約80%が50歳までに発症する。また女性に多い。
堅田町は町営で電気事業を始めた。1914年（大正3年）7月事業許可を受け、発電所はもたず京都電燈より受電し11月より事業を開始した。
2015年の第44回東京モーターショーに参考出品されたコンセプトモデルLight Weight Super Sports Concept（ライトウェィトスーパースポーツコンセプト）を原型とし、CBR・RRシリーズの思想トータルコントロール～操る楽しみの最大化を共通の背景としながら直感・体感・新世代RRを開発コンセプトに2016年7月にインドネシアジャカルタの合弁法人ピー・ティ・アストラ・ホンダモーター（P.T. Astra Honda Motor）がCBR250RRとして製造することを発表。同年12月に同国をはじめタイなど東南アジア諸国で販売開始された。日本国内仕様は型式名2BK-MC51とし熊本県菊池郡大津町平川に所在する熊本製作所が製造を担当。ABS装備車とレス車が選択可能で搭載される排気量249㏄のMC51E型水冷4ストローク4バルブDOHC2気筒エンジンは250㏄クラスでは初となるドライブ・バイ・ワイヤを採用する。フレームは鋼管トラス構造によるダイヤモンド型。サスペンションは前輪が倒立式テレスコピック、後輪が5段階プリロード調整が可能なプロリンク式スイングアームで、キャスター角：24°30´・トレール：92mmに設定。タイヤは前輪が110/70、後輪が140/70の17インチラジアルタイヤを装着するほか、ヘッドライト・ウインカー・テールランプの灯火類をLED化した。なお本型式には、通常の一般公道走行モデルとは別にHRCがサービスショップに供給し、独自パーツを組み込んだ上で完成車として販売するレースベース車が存在する。
CBR250RR（シービーアールにひゃくごじゅうアールアール）は本田技研工業が製造販売するCBRシリーズのオートバイである。1990年に発売されたMC22型と2016年に発売されたMC51型が存在。本項ではそれぞれについて解説を行う。
カナダ・フランス・ハワイ望遠鏡のMegaPrime/MegaCam 1 deg2カメラを用いて行われたサーベイで、150キロパーセクまでの範囲でアンドロメダ銀河の銀河ハローのマッピングが行われた。このサーベイで、アンドロメダ銀河の銀河ハローの塊状の構造が確認されたとともに、アンドロメダ座XI、XII、XIII、XV、XVI、XVIII、XIX、XX等のいくつかの矮小銀河の存在が示された。
アンドロメダ座XIX(Andromeda XIX)は、アンドロメダ銀河の伴銀河であり、局部銀河群の一部である。アンドロメダ座XIXは「局部銀河群で最も長く伸びた矮小銀河」であると考えられており、半径は1.7キロパーセクにもなる。カナダ・フランス・ハワイ望遠鏡で発見された。
1994年6月に日中友好北京音楽祭3回公演開催。当公演が、北京電視台（TV）・中央電視台（TV）にて放映。テレビ埼玉や群馬テレビなどにゲストとして出演をしている。
先進国の中でも、ドイツは結社の自由にかなりの制約を科している。選挙を通じてナチスの台頭を許してしまった同国としては、「戦う民主主義」を標榜し、議会制民主主義を否定する政党に対しては、連邦憲法裁判所が結社禁止の決定をする。よって同国（当時の西ドイツ）では、ネオナチのみならず、ドイツ共産党（KPD）も1956年に一度は非合法とされた。1968年、基本法（憲法）の枠内で社会主義体制の実現を目指すとして、事実上暴力革命を放棄したことで、合法政党ドイツ共産党（DKP）として再建されている。なお、ドイツ共産党（DKP）は1990年の東ドイツ吸収合併によるドイツ再統一後、旧東独の支配政党・ドイツ社会主義統一党の後身である民主社会党（さらに現在は左翼党と改称）に大多数が合流したが、一部が党を存続させている。
フライトとは最後尾の翼のことであり、矢で言うところの矢羽である。材質は様々で紙、布などを使っているものもあるが、ポリフィルム製であるものが多い。フライトには進行方向とダーツの向きが一致していない時、これを引き戻す役割がある。これは航空機における垂直尾翼、水平尾翼と同じく水平方向、垂直方向への挙動を安定させているということである。反面、航空機と違い手を離れた後に推進力を得ることがない為、安定にエネルギーを費やした分、ダーツの速度が失われ、落下することになる。フライト形状は非常に種類が多い。大きく分ければスタンダード／シェイプ、ティアドロップ、ストレート／スリム、ハート、V-ウイングといった種類がある。また、この他に特殊な形状をしたものもある。原則として翼面積が増えれば上記の安定性を高める効果は高くなり、同時に失速することも多くなるが、形状とシャフトの長さによって効果が変わる為、同じ面積であっても同じ効果が得られるとは限らない。また、一般的なフライトは4枚翼であるが、近年は3枚翼のものも販売されている。また、従来のシャフトの十字の切れ込みに差し込んで固定するだけでは、きちんと4枚の翼が90度間隔で開かないことがあるが、開いた状態で成形されたものやシャフトとフライトが一体成形されたものが存在する。フライトはダーツの中でもっとも面積が広く、目立つ部分であるため、様々な意匠が施されている。また、ポリフィルム製である為、容易に自作が可能であるので、プレイヤー自身の好みの意匠を印刷し、フライトを自作しているプレイヤーもいる。材質、形状のみならず意匠まで含めて考えるとフライトの種類は極めて多いものとなり、またバレル、フライトとの組み合わせもある為、ダーツのセッティングは莫大な組み合わせが考えられるようになる。