貧困の家庭に生まれ、匪賊として活動し、次第にその頭目として台頭した。1911年（宣統3年）の辛亥革命後に、沈鴻英は革命派の招聘に応じて管帯となる。そして革命派の軍人劉震寰に属した。1912年（民国元年）、督帯に昇進した。1913年（民国2年）、二次革命（第二革命）が勃発すると、沈は革命派に与した上司の劉震寰を追放している。これにより、広西督軍陸栄廷から賞賛され、幇統に昇進した。さらに、陸栄廷に対する反乱軍を鎮圧したことで、統領に昇進している。1916年（民国5年）3月、陸栄廷が護国戦争（第三革命）で反袁独立を宣言し、広東将軍（督軍）の竜済光を攻撃する。沈鴻英も陸に随従し、欽廉鎮守使に任命された。1917年（民国6年）12月、竜が再び広東に上陸してくると、陸栄廷が組織した討竜4個軍のうち、沈は第3軍総司令に任命され、竜を撃退した。その後、沈は広東護国軍第3軍総司令兼瓊崖鎮守使に任命された。1919年（民国8年）冬には、北江に駐屯し、南韶鎮守使兼粤贛湘辺防督弁に任命された。
東京都出身。野田九甫に師事し、川端画学校で学ぶ。1920年第2回帝展に「吟鳥」が入選。1936年ベルリンオリンピックの芸術競技絵画種目に作品名「古典的競馬」を出品し銅メダルを獲得。書籍や雑誌の挿絵、書籍の装幀など多くの作品を残した。歴史上の人物の人物画が多い。
極北市が財政再建団体に指定された中、今中良夫が赴任する極北市民病院では、赤字を立て直すため病院再建請負人・世良雅志が同院長に就任する。就任当初から世良は人員削減、薬剤費抑制、救急患者の受け入れ拒否の姿勢を打ち出し、メディアや市役所を相手取りながら改革断行に乗り出していく。だが、あまりに合理的に物事を進める世良の姿勢に、今中は疑念を拭いきれずにいた。そして極北市民病院が診察拒否した患者が死亡する事件で世論の非難に晒される中、今中は世良の指示によりドクターヘリが配備されている雪見市・極北救命救急センターへの出向、ドクターヘリによる救急の最前線を経験していく。今中が極北市民病院に戻ってしばらく経った頃、雪見市のスキー会場で表層雪崩が発生、やがてそれはドクターヘリの存続が危ぶまれる事態に発展していく。一方、今中と世良は雪見市の政策の一環でもあるドクタージェット・トライアルのため、オホーツク海にある孤島・神威島にやってくる。自らの原点となったその島で、世良はこれまで自分が歩んだ道のりを見つめ直していく。
朝日新聞出版から刊行された『極北クレイマー』のその後を描いた続編。著者は今作をもって「極北篇」と称した極北市で展開される物語は終幕だと明言している。2011年2月から11月にかけて『週刊朝日』で連載され、同年12月に単行本化。物語は東城医大出身の世良雅志、速水晃一そして終盤に登場する神威島の医師・久世敦夫を中核に展開、主人公の今中の視点から極北市民病院の再建に向ける動き、ドクターヘリを用いた救急医療現場の最前線、ドクタージェット構想が起点となって登場人物の物語が収束する様が描かれている。また劇中で『アリアドネの弾丸』『ナニワ・モンスター』で語られる事柄とリンクする場面も登場する。
東京財団仮想制度研究所（とうきょうざいだんかそうせいどけんきゅうじょ、Virtual Center for Advanced Studies in Institution、略称VCASI、ヴィ・カシ）は、民間シンクタンク東京財団の資金提供によって行われている共同研究プログラムの一つで、経済学を中心に政治学、社会学といった諸社会科学や哲学など隣接諸分野の様々な視点から制度分析を総合的に行い、政策提言に繋げるプロジェクトであった。2007年4月にスタートした。経済学における制度学派、社会学における新制度社会学、政治学・法学における制度研究、進化理論、サール哲学などの視点を超学際的に交流させることを目指した。研究所と言っても物理的に特定の拠点をもたず、ウェブ上での活動を中心としているため、ヴァーチャル＝「仮想」を名乗った。しかし、政策提言を前提とした東京財団と仮想研の趣旨で合わなくなったことから2011年3月末を以て活動を休止した。
朝霞市の東北部に位置し、北部を志木市下宗岡及び宗岡、荒川左岸の飛地に接した東部をさいたま市桜区大字下大久保・田島・南区堤外、荒川を跨いだ東南部を戸田市大字曲本・重瀬、南部を下内間木、新河岸川を跨いだ西部を田島、浜崎・宮戸と接している。西辺は新河岸川の旧流路に合わせて境界が設定されているため、それぞれ新河岸川の左岸に張り出し、地内と川を渡らずに移動できる飛地が存在する。また、新河岸川の対岸、田島とは地内西端の新盛橋で接続している。北部から新河岸川右岸に向かう際には、宮戸飛地から新宮戸橋または志木市下宗岡から宮戸橋から渡る方法が使われている。荒川の左岸との間にはJR武蔵野線の鉄橋・荒川橋梁（1,293メートル、武蔵野線開業当時は日本第2位の長さだった。）が存在しているが、人や自動車が渡ることのできる橋梁は存在しない。荒川左岸に向かう場合は北に回り志木市宗岡の秋ヶ瀬橋を利用する。地形は東を荒川、西を新河岸川に挟まれた低湿地であり、水害防止のために作られた竹林の残る水田地帯だったが、1970年代以降は工場が進出している。文明堂朝霞工場・難波製本朝霞工場のほか、スズキ螺子工業、昌栄鋲螺など朝霞鋲螺会・朝霞ファスナー鋼遊会所属の機械部品工場も多い。また物流倉庫、残土置場、中間処分場、最終処分場が散見される。また荒川沿いの河川敷は朝霞パブリックゴルフ場のコース北半分になっており、クラブハウスも地内にある。埼玉県道79号朝霞蕨線（旧称県道田島膝折線）が南北に貫いている。最寄駅は東武東上線朝霞台駅（JR武蔵野線北朝霞駅）になるが、約2km離れている。また国際興業バス朝50系統、朝霞市内循環バス根岸台線が通っており、これを利用して朝霞台駅（北朝霞駅）または朝霞駅に到達できる。地内には内間木公園（内間木・旧「湯〜ぐうじょう」）・丸沼・上内間木・上内間木三在・新盛橋の5つのバス停留所が存在する。