秋山郷と呼ばれる地域の中で、切明は最奥に位置する集落である。川原を掘れば温泉がわき出るという切明温泉が有名である。秋山郷は古くから交通の便が悪く、それが独自の文化をはぐくんだものとされているが、発電所の建設を前にして工事を円滑に進めるべく、道路の整備がなされた。これにより大型車でも容易に通行できるようになり、現在の国道405号は観光道路として切明温泉まで自動車で訪れることができる。ただし、切明から渋沢ダムを経て野反湖までは依然として未整備のままである（点線国道）。また、豪雪により冬期は通行止めに陥る。
群馬県・野反湖に端を発し、長野県を経て新潟県へと流れる中津川の流域には、秘境・秋山郷があることで知られている。中津川を流れる水を利用した水力発電所の建設が大正時代に行われており、戦後間もなく水利権を継承した東京電力によって再開発されることになった。中津川の水源はダムでせき止められ、広大な人造湖・野反湖が誕生した。切明発電所ならびに渋沢ダムの新設は、これと同時期に行われている。1953年（昭和28年）に着工、1955年（昭和30年）に完成した。渋沢ダムは野反湖の下流に位置し、平常流れる水のほか、水不足の際には野反湖の水が放流され、これを補給水として取り入れることもできる。水は発電所において最大2万キロワットの電力を発生したのち、放水路を通じて中津川第一発電所・高野山ダムへと送水されている。
第13回宮沢賢治賞を受賞した小林敏也のシリーズ『画本・宮澤賢治』（全15冊）をはじめ、印刷・造本にこだわった絵本・児童書を主に出版していた。小林のほか、赤い鳥文学賞受賞画家の金井田英津子の『猫町』、泉鏡花文学賞受賞作家・寮美千子の小説、ブラチスラヴァ国際絵本原画展グランプリを受賞した出久根育のグリム童話『あめふらし』など、高く評価された作品群を世に送り出していた。2011年に倒産し、新会社「エフ企画」に移行した。多くの商品は発売元を「エフ企画」に変更して販売を継続したが、前述の小林敏也らが版権を引き揚げたため、看板シリーズだった『画本・宮澤賢治』等は扱っていなかった。2012年にエフ企画も業務を停止し、パロル舎は名実ともに消滅した。
使い終わったファイアトーチは水をはったバケツなどで一晩ほど放置しその後分別し廃棄する。あまった灯油についてはガソリンスタンドが回収している場合があるので電話で確認すると良い。
一例として、木や金属の棒の先端にタオルを巻きつけ灯油を染み込ませたものがある。木を使う場合は木の乾燥に注意し、あらかじめ水などに一晩ほど漬けたほうが良い。先端にタオルを巻きつける際には、あらかじめ、先端に釘のようなものを打っておくと引っかかって飛んで行かない。
レナ・ヘディは2014年プライムタイム・エミー賞の助演女優賞ドラマシリーズ部門にノミネートされたため、本エピソードを提出したが受賞は逃した。プライムタイム・エミー賞の衣装賞ミニシリーズ/テレビ映画/スペシャル番組部門を受賞した。
原作第三部『剣嵐の大地』の第59、60章および原作第五部『竜との舞踏』の第4、12、13章に基づいて、原作者のジョージ・R・R・マーティンが脚本を書いた。
夜、メリサンドル(カリス・ファン・ハウテン)は、王妃セリースの兄のサー・アクセル・フロレントをはじめとするスタニス・バラシオン(スティーヴン・ディレイン)の家来を火あぶりにして〈光の王〉に捧げる。スタニスとメリサンドルとの食事の席で、セリースは娘シリーンに対する不満を口にするが、スタニスは娘を弁護する。食事の後メリサンドルはシリーンを部屋に尋ね、〈光の王〉について話し、〈七神正教〉が偽りだと言う。まだ若く隔離された人生を送ってきたにもかかわらず、シリーンはメリサンドルを信じず、慎重に言葉を選ぶ。
ブラン(アイザック・ヘンプステッド＝ライト)は、〈狼潜り〉(ウォーグ)としての能力を使い、自分のダイアウルフのサマーの中に入って、雌鹿を殺す。ホーダーに起こされて目覚め、〈狼潜り〉の能力は控えめに使うべきだとジョジェン(トーマス・サングスター)に警告され、サマーの中で時間を過ごしすぎると人間であることを忘れてしまうとミーラ(エリー・ケンドリック)に警告される。ウィアウッドの下で、ブランは〈三つ目の鴉〉と父親とキングズランディングの上を飛ぶドラゴンと、自分がウィンターフェルで落ちて麻痺する緑視を見る。次にブランは「木の下で私を探せ、北だ」という言葉を聞く。目覚めたブランは、一行がどこに向かわなければならないかわかったと言う。
本形式は、1898年に英国シャープ・スチュアート社で6両が製造され、日本鉄道に納入された官設鉄道5500形の同形機で、同社ではSSbt2/4形 (207 - 212) と称した。1906年の日本鉄道国有化により官設鉄道に籍を移し、1909年に制定された鉄道院の形式称号規程では、5650形 (5650 - 5655) に改められた。形態的には、Pbt2/4形3次車とほぼ同等で、大型の砂箱を装備しているが、第1動輪スプラッシャーの飾り枠がなく、シンプルな外観となっている。主に、東北線、常磐線、高崎線など、旧日本鉄道管内で使用され、最後は仙台鉄道局管内の新津に集められた。1922年（大正11年）に全機が東武鉄道に譲渡されて同社のB4形 (35 - 40) に改められ、35，38は1959年（昭和34年）、36は1962年（昭和37年）、37は1965年（昭和40年）、39, 40は1966年（昭和41年）まで貨物列車の牽引に使用された。