学名のAnhanguera は原住民のトゥピ族の神話に置いて悪魔・悪霊とされる精霊の名アニャンガ (Anhanga)に、「古き者」を意味する"nera"を付けた言葉で、「年老いた悪魔」という意味だとされる。ただしその言葉はこの生物のために新しく考え出された名前というわけではなく、ブラジルにおいては、Anhangüera（ポルトガル語では「アニャングェラ」のように発音される）と名付けられた地名などは比較的よく見られる。元来アニャングェラとは、ブラジル内陸部の開拓者の一人バルトロメウ・ブエノ・ダ・シウバ (Bartolomeu Bueno da Silva 1672-1740) のあだ名であり、同名の地名は彼にちなんで命名されたものである。開拓者とは言っても彼が奥地に分け入った理由は金と奴隷の獲得のためであり、原住民にとっては侵略者・強奪者であった。そのため彼は原住民から悪魔という意味を込めたアニャングェラという名で呼ばれていた。しかしながら、記載論文の名称説明ではトゥピ語の語源説明が挙げられており、それを素直に受け止める限り、Anhanguera という名称はブエノ・ダ・シウバや彼にちなんで付けられた地名に由来するのではなく、直接的にトゥピ語に由来されるべきものである。
翼開長はおよそ4-5mほどで、魚食性とされている。伸張した吻部のため頭部が非常に長くなり、比較的縮退した胴部の倍の長さになっている。吻部には骨質の稜が鶏冠状に発達しており、魚を捕らえるために水面に吻部を突き入れた際に、水切りとなって抵抗を減ずる役割があったと考えられている。同様の水切りは、トロペオグナトゥスやクリオリンクスでも発達しているが、クリオリンクス等の稜が吻部先端に位置しているのに対し、アンハングエラの稜は吻端からすこし後方に存在する。翼竜は前肢が翼になっているため元々前肢と後肢の比率が大きいが、アンハングエラではさらにその差が大きく、相対的に後肢が小さい。
列車は、この広場の北側にある大連駅で利用する。普蘭店、瓦房店、旅順開発区などへの中距離バスは青泥窪街から発着する。広場の南側の中山路側に以前あった市内バスの停留所は、すべて東の友好広場方面（希望広場）、または西の希望広場方面（友好広場方面）へ移動した。広場の北側の長江路では、路面電車、トロリーバスなどに乗れる。大連開発区などへの郊外電車、旅順市内や荘河への中距離バス、丹東などへの長距離バスは、大連駅南口広場から宏孚橋下で鉄道をくぐって大連駅北口へ行くと、そこから出発する。皮口などへの中距離バスは、長江路を少し西へいったところにある北崗橋バスターミナルで発着する。
勝利広場（しょうりひろば、中国語: 胜利广场）は、中国の遼寧省・大連市の中心地にある広場である。北側の長江路、南側の中山路、西側の青泥窪街、東側の解放路に囲まれたほぼ正方形で、大連駅南口広場の南側に続く広場になっている。広場の地上にはコーヒーショップなど、中山路側に国美電器、ピザハットなどがあるだけで広場になっており、地下には三階のショッピングセンターになっている。地下街から中山路下の地下道を通り、大連商場側に抜けられる。大連には勝利広場も、勝利路もあるが、特に「勝利」に関する記念碑は設置されていない。1992年に台湾の蔡辰男が大連を視察した際にここに地下ショッピングセンターを作ることを提案し、翌年から建設を始め、1998年に完成した。
グレゴリー・ペック演じる弁護士アティカス・フィンチは、アメリカの良心を体現したキャラクターとして非常に人気がある。2003年にアメリカ映画協会が選んだアメリカ映画100年のヒーローと悪役ベスト100では、アティカスがインディ・ジョーンズやジェームズ・ボンドといったスーパーヒーローを抑えヒーロー部門第1位を獲得、再び脚光を浴びた。1995年にはアメリカ国立フィルム登録簿に登録された。1998年にアメリカ映画協会が選んだ映画ベスト100中第34位、2007年に更新されたリストではベスト100中第25位にランクインした。2008年には同じくアメリカ映画協会によって、最も偉大な法廷ドラマ第1位に選出された。チャールズ・Ｊ・シールズの「『アラバマ物語』を紡いだ作家」（柏書房）にも指摘されるが、最初、この作品はリベラルなものとして受け止められたにもかかわらず、更に後年のリベラリズム的視点から冷静に再検討すると、アティカスの物語、つまり白人の家父長的な価値観が濃厚な映画になっているともいえる。
プロデューサーのアラン・J・パクラたちは映画の新鮮味を保つために、主演のグレゴリー・ペックを除き出来るだけ観客に馴染みの薄い俳優を起用することにした。特に子役は慎重にオーディションが行われ、関係者が候補者を求めてアメリカ南部を駆け回ることになった。映画のヒロインであるスカウトを演じたメアリー・バダムは映画監督ジョン・バダムの実妹である。バダムは殆ど演技の経験は無かったが、この作品で見せた演技で助演女優賞にノミネートされた。授賞式の時点でバダムは10歳と141日であり、これは1974年にテータム・オニールが10歳と106日で受賞するまでこの分野における最年少ノミネートだった。“ブー”と呼ばれる不気味な青年を演じたロバート・デュヴァルは、本作品が映画初出演である。
4CVは当初、フランスのナチス・ドイツ占領時代にルノーの技術者が開発していたものだった。当時、開発・生産は商用および軍用目的に制約され、乗用車の開発が厳しく制限された中で密かにおこなわれていた。フェルナン・ピカール（Fernand Picard ）が率いた設計チームでシャルル・エドモン・セール（Charles-Edmond Serre ）、ジャン・オーギュスト・リオルフォ（Jean-Auguste Riolfo ）らが、社会窮乏期に適合する小型エコノミーカーを作り上げた。1942年に最初の試作車が完成、つづく3年間でさらに2種の試作がなされた。4CVについては、フォルクスワーゲンの設計者であるフェルディナント・ポルシェがドイツ敗戦後のフランス抑留中に設計させられたという俗説がしばしば伝わっているがこれは伝説であり、史実は1945年ルノー側が拘留中のポルシェに4CV試作車に関する講評とアドバイスを求めたに過ぎない。試作車を実見したポルシェは「良い設計の自動車である」と評価し、サスペンション改良に関するアドバイスを与えたという。ドイツから解放された1944年時点で、ルノーには2つのニューモデルのプランがあった。一つは小型車の4CV、もう一つはフロントエンジンだが後輪にスイングアクスル独立懸架を用いた2,000 cc級中型セダンである。世相から見てより必要とされていたのは明らかに前者であり、のちに「ルノー・フレガート」となった中型セダンの市販は、1950年まで遅れた。