現在役割を終えて保存されている旧駅舎は、1920年代に建設されたものである。新しい駅舎を建設する際、ソウル市は当初日本統治時代の建築物に価値はないとして保存しないつもりだった。だが、この駅舎はソウル市内に現存する最古の駅舎であり、保存を求める地元住民の反対を受け、2004年に登録文化財第136号となった。その際復元工事が行われ、後に青色に塗装されていた外壁はほぼ新築当時の外壁の色に復元され、ガラスドアに交換されていた出入口も復元工事が行われ、韓国時代に乗客増により増築された部分は撤去された。さらに、新駅の建物にかかることを避けるために、後方の部分が移築され、正面から見て右側に張り出すように改築されたため、建物の印象が大きく変わった。そのため、長らく親しまれた青い駅舎など、以前の姿を知る人々の中には、風情が無くなったとする意見もある。2012年6月、旧駅舎を利用した観光案内所がオープンした。
島式ホーム1面2線の地上駅で、橋上駅舎を持つ。ホームはソウル側のみが供用されており、西側の未使用部分（電鉄・一般列車用）は柵で閉鎖されている。出入口は1番（駅南側）と2番（駅北側）の2ヶ所ある。
乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には近郊電車の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号は(P314)。龍山線の全区間開通後は、新村駅経由（ソウル - 加佐間）の運行がなくなる予定だったが、新村駅とソウル駅の需要を考慮して、約1時間に1本の間隔で列車を運行することとなった。ソウル交通公社2号線の新村駅（乗換駅ではない）と区別するため、「新村汽車駅」と呼ばれることがあり、路線バスの停留所名も「新村汽車駅」である。この呼び方は京義線が非電化だった時代の名残である（韓国では現在もKORAILの路線を「汽車」と呼ぶのが一般的）。
女性専用車は、平日朝7:30 - 9:30に新宿駅に到着する上り急行の進行方向先頭車両で実施している（実施区間は全区間）。
通勤快速は2001年のダイヤ改定までは通勤時間帯の主力種別だった。高尾線内の各駅に停車。開業から1992年5月28日のダイヤ改定までは停車駅は急行と同じだったが、1992年のダイヤ改定より通過駅だった京王片倉・山田・狭間の各駅が停車駅に加わり、東府中駅以西は各駅に停車するようになった。2013年2月22日のダイヤ改定で区間急行に改称したため消滅した。
基本的に新宿駅 - 高尾山口駅間の運転だが、一部に新線新宿駅・桜上水駅・調布駅・高幡不動駅・北野駅・高尾駅発着列車もある。また、平日夜間に都営新宿線へ直通して本八幡行きとなる列車が2本、瑞江行きが1本ある。平日は1時間あたり日中が3本、夕方が6本で、いずれも北野駅で京王八王子駅発着の準特急に接続していた。2013年2月22日のダイヤ改定で、夕方から20時台までの上り列車と、夜間の下り列車の一部は快速に代替され、また北野駅での接続列車は特急に変更されている（2013年2月22日から2015年9月24日までの間のダイヤでは京王線内の特急と準特急の停車駅は同一のため京王八王子駅発着の準特急は存在しなかった）。平日夕方には、本八幡発で、新線新宿駅 - 調布駅間急行、都営新宿線内と調布駅 - 高尾山口駅間が各駅停車という列車も設定された。この列車はいずれも都営地下鉄の車両が使われ、折り返しは快速つつじヶ丘行となる。土曜・休日は、準特急と交互で1時間あたり3本設定され、各駅停車は北野で京王八王子発着の特急に接続する。2013年2月17日まで、新宿駅発着と北野駅発着は1時間あたり6本運転され、このうち北野駅発着は北野駅 - 新宿駅間では準特急として運行していた。大晦日から元日にかけての終夜運転では、高尾山薬王院へ初詣する客への便宜を図るため、高尾駅 - 高尾山口駅間の区間列車も運転される。近年の実績としては、午前0時台と1時台に1往復ずつ運転されていることが多い。
2011年12月1日、AT&T、スプリント、T-モバイルが自社の携帯電話に搭載されていることを確認した。スプリントは「我々は接続問題をどのように対処するかや我々のネットワーク対応端末ユーザーのエクスピリエンスを理解するために情報収集するが、写真やメールを見ることはない。（中略）収集されたデータは売っていないし、部外者に提供することもない。」と発言している。ベライゾンは4大米国企業で唯一自社の携帯電話に搭載されていない。アップル、HTC、サムスンは自社の携帯電話にインストールされていたと話す。アップルはiOS 5でアプリケーションのサポートを終了したと述べておりまた、「アップルに送られた診断データは共有するために顧客が積極的にオプトインしなければならない。（中略）我々は決してキーストロークなどの個人情報を記録しないし、計画もしていない。」とも述べている。さらに今後発売される携帯電話にも搭載しないとしている。HTC（エッカートのビデオに登場したAndroid携帯電話のメーカー）は「『アメリカ合衆国での使用台数』を知るのに必要だった。重要なのはHTCがCarrier IQの顧客でもなければ提携相手でもなくCarrier IQ自身やCarrier IQと提携している携帯電話事業者のアプリケーションからデータを受け取っていない。」と述べている。ノキアやResearch in Motionは自社の携帯電話への搭載を認めたことはないと断言している。Carrier IQのウェブサイトにはNECの携帯端末や提携関係のボーダフォン・ポルトガルの携帯電話に搭載されていると記載されている。携帯電話メーカーや携帯電話事業者は声を高らかにソフトウェアは携帯電話システムのモニターとして厳重に使用することと第三者が使用してはならないと述べているが、Carrier IQと提携しているニールセン・カンパニーの2011年10月19日のプレスリリースでは「彼らとともにニールセンの計測とプライバシースタンダードで世界中のタブレットや携帯電話の顧客エクスピリエンスの重要な考察を調達する。この提携は携帯端末とネットワークのパフォーマンスにおける実用的なインテリジェンスを収集するためにCarrier IQの技術プラットフォームを活用することになるだろう。」と述べている。