大分県の柳ヶ浦高校から亜細亜大学に進学。卒業後にNTT東京でプレー（捕手）。その後、母校の亜細亜大学硬式野球部のコーチを経て2004年から前任の内田俊雄に代わり監督に就任。東都大学野球では6連覇を含む9回の優勝、明治神宮大会では3回の優勝がある。2018年、2019年の日米大学野球選手権大会において日本代表監督を務めた。教え子に松田宣浩、宮崎祐樹、東浜巨、九里亜蓮、嶺井博希、薮田和樹、山崎康晃、藤岡裕大、木浪聖也など多くのプロ野球選手がいる。大学では「野球だけしていれば就職できる時代ではない」との考えのもと、部員たちには毎日日記を付けさせ、月に1冊の読書感想文を書かせるなど、野球以外の指導も行っている。
94年シーズンはテスト段階から好調をアピールし、片山は初めてニューマシンをドライブした際「初めて本物のレーシングカーをドライブした」と述べた。前年は新車の投入が大きく遅れたが、1994年は開幕戦から022が投入され、片山がF1参戦3年目で自身初の入賞を果たすという好調なスタートを切った。第5戦スペインGPではマーク・ブランデルが3位に入賞し、ヤマハエンジンにとってF1参戦5年目で初の表彰台となった。死傷事故の続発を受けて、スペインGP以降ダウンフォースを削減するレギュレーション変更が行われたが、ティレルはその混乱を上手く乗り切り、後半戦もパフォーマンスを維持することができた。片山によれば、022が備え持っていた「ダウンフォースに優れたマシン」という長所がレギュレーション変更のせいで失われてしまったものの、マシンが滑りやすくなった方が自分のドライビングスタイルに合って運転しやすかったという。片山は第9戦ドイツGPと第10戦ハンガリーGPで予選5位、第13戦ポルトガルGPで予選6位と一発の速さをアピール。ドイツGPではスタート直後に2位を走行し、第12戦イタリアGPではマクラーレン・プジョーのミカ・ハッキネンをストレートで2度パスするなど見せ場を作った。しかし、信頼性不足やドライビングミス、ピット作業のロスなどが重なり、速さを結果につなげることができなかった。イタリアGPでは2台とも同じブレーキトラブルでリタイアするなど、外注部品の品質にも泣かされた。チームは13ポイントを獲得し、コンストラクターズランキング7位でシーズンを終えた。
父親は、海軍兵学校77期、終戦後九州歯科大学にて骨分裂線の研究をした解剖学者で歯科医師の細川貞雄。母方の祖父は、坪根式咬合器、坪根式バイトゲージを考案した九州歯科大学名誉教授の坪根政治。
福岡教育大学附属小倉小学校、福岡教育大学附属小倉中学校、久留米大学附設高校から九州歯科大学歯学部を卒業後、1990年に同大学大学院歯学研究科博士課程修了。歯学博士。大学院在学中に日本学術振興会特別研究員採用。大学院修了後、1990年から1991年にかけてハーバード大学歯学部に研究員として留学。帰国後、九州歯科大学歯学部助手。広島大学歯学部助手、同附属病院講師を経て、2003年より九州歯科大学歯学部教授。同附属病院、口腔インプラント科科長。大学院時代は、生化学を専攻。骨の石灰化に関与すると言われる成長軟骨に存在する基質小胞（マトリックスベジクル）に関する研究で、同顆粒内に乳酸脱水素酵素の存在を発見。1990年　歯学博士　論文の題は「歯槽骨補填に関する研究 -天然焼成骨-コラ-ゲン複合体の応用- 」。現在の専門はインプラント治療と歯科再生医療。日本におけるミニマルインターベンション（低侵襲外科）インプラント治療の先駆者。とくにAll-on-4をはじめとする即時インプラントの術式を日本で普及させるよう精力的な臨床、研究および教育活動を続けている。
細川 隆司（ほそかわ りゅうじ、1958年7月9日 - ）は、日本の大学教授、歯科医師。福岡県出身。現在は公立大学法人九州歯科大学歯学部歯学科教授。日本口腔インプラント学会専門医・指導医、日本補綴歯科学会専門医・指導医。
1988年の快速運転開始以前は、保線工事の間合いを確保するため、平日の日中時間帯に田端駅 - 田町駅間で複々線の片方を使用停止し、どちらか一方の線路に京浜東北線と山手線の電車が交互に運転され、運転線路も1か月ごとに交代していた。この区間の各駅ではホーム上の路線案内看板の「番線」表示が矢印付きの切り替え式（例えば「[5]←｜[5]←」「[5]←｜→[6]」「→[6]｜→[6]」のように島式ホームのどちら側にも表示できる）となっていて、時間帯や月によって案内を変更していた。現在でも年に数日程度「リフレッシュ工事」と称してこの区間で山手線と京浜東北線の保守点検作業を日中に実施して2線が同一線路で運転を行うことがある。この場合京浜東北線は全列車が各駅停車で運行され、田端駅 - 東京駅 - 田町駅間で山手線と交互に同一の線路上を走行する。実施日は晴天率が高い9月末 - 10月の平日となることが多い。それに対応して、この区間では山手線11両編成化の後に京浜東北線のホームも11両編成が停車可能なように改築されたほか、前述区間の発車標には種別表示に「山手線」か「京浜東北線」を表示して対応している。また山手線のホームドアも京浜東北線のE233系10両編成が停車しても支障がないように設置されている。