ラガルドは世紀末ドイツの青年運動や、ナチス党のアルフレート・ローゼンベルク、アドルフ・ヒトラーに影響を与えた。その他、作家のトーマス・マンはラガルドを「ゲルマニアの教師」と称賛し、トーマス・カーライルやジョージ・バーナード・ショーなどのイギリスの作家もラガルドを称賛した。また哲学者パウル・ナトルプ、トマーシュ・マサリクもラガルドを称賛した。
パウル・ド・ラガルド（Paul de Lagarde,1827年11月2日 –1891年12月22日)は、ドイツの東洋学者、政治思想家。「急進的保守主義者」を主張し、反ユダヤ主義を主張した。
ケンタウロス像の起源は東方の騎馬民族であるスキタイ人と戦ったギリシア人が、彼らを怪物視したものだという説がある。すなわち、ケンタウロスは乗馬文化を持たない者が騎馬民族を見て怪物と見間違い、生まれたのではないかという訳である。ただし、この説は疑問視する意見も多い。また、ケンタウロスという名前の語源は「牛殺し」だという説がある（「刺し貫く牡牛」だとする意見もある）。また、ケンタウロスは「牡牛を駆け集める者」の意であり、テッサリアに住んでいた原始の牧夫の集団がモデルではないかという説がある。
第8回全日本都市対抗野球大会（だい8かいぜんにほんとしたいこうやきゅうたいかい）は、1934年8月5日から8月11日まで明治神宮野球場で開かれた都市対抗野球大会である。
東京府士族久米美由の長男として生まれる。1884年（明治17年）、東京大学を卒業後、内務省に入る。書記官、参事官、社寺局長を歴任した。のち逓信省に移り、参事官、通信局長を務めた。さらに農商務省に移り、特許局長、山林局長、農商務次官を歴任した。特許局長を務めていた1904年（明治37年）に農商務大臣清浦奎吾とともに「工業所有権保護協会」を創設し、常務委員長、副会長に就任した。工業所有権保護協会は1910年（明治43年）に「帝国発明協会」と改称したが、引き続き副会長を務めた。その他に愛国婦人会事務総長を務めた。
久米 金弥（くめ きんや、慶応元年8月12日（1865年10月1日） - 昭和7年（1932年）5月6日）は、日本の内務官僚、逓信官僚、農商務官僚。
基礎情報も参照。白百合学園高等学校を経て上智大学卒業後、2004年山梨放送(YBS)にアナウンサーとして入社。大学時代はTBSアナウンススクールに通っていた。また、圭三プロの養成機関「圭三塾」塾生ともなった。YBSでは報道を中心に様々なジャンルの番組を担当したほか、地上デジタル放送推進大使を務めた。2010年3月31日を以ってYBSを退社し、圭三プロ入り。後に、NACK5ニュースアナウンサーを経て現在はテレビ西日本と契約。
AAMTは、国際機械翻訳協会（International Association for Machine Translation = IAMT）の下部組織としてアジア太平洋を担当し、他の二つの下部組織である欧州担当のヨーロッパ機械翻訳協会（European Association for Machine Translation = EAMT）と南北アメリカ担当のアメリカ機械翻訳協会（Association for Machine Translation in the Americas = AMTA）とともに、IAMTを構成している。IAMTの会長は2年交代で下部組織の会長が務め、当該下部組織の担当地域で「機械翻訳サミット」を主催することになっている。機械翻訳サミットは、機械翻訳に関する隔年開催の国際会議であり、研究、利用、政府という異なる立場からの参加者が一堂に会して議論するというユニークな特徴を有している。1991年4月にIAMTの設立と同時に、長尾眞京都大学名誉教授がAAMTの前身「日本機械翻訳協会」を設立し、1992年6月に「アジア太平洋機械翻訳協会」として名称変更した。
アジア太平洋機械翻訳協会（アジアたいへいようきかいほんやくきょうかい、Asia-Pacific Association for Machine Translation、略称：AAMT）は、機械翻訳の普及・改良を目的として、機械翻訳に関する情報発信やステークホルダー間の情報交換を行っている任意団体である。
岩手県道116号花巻停車場線の一部区間と岩手県道123号花巻温泉郷線の全区間が2015年（平成27年）4月に統合され、再認定された県道である。台温泉付近から鉛温泉付近にかけて通行不能区間が存在する。
主要任務である艦艇の出入港において、DD・DE・DDGといったクラスの排水量の艦艇では基本的に2隻の支援を必要とし、10,000トンを超える艦艇には更にもう1隻が管制支援を担う。いずも型護衛艦の出入港支援に至っては3隻の直接支援と1隻の管制支援合わせて4隻を必要としている。また、ひゅうが型護衛艦やいずも型護衛艦では船体から飛行甲板が張り出しており、直接の出入港支援をする際にマストが接触してしまうため本船ではマストが可変及び伸縮できるようになっている。YT-95以降、多くの変更がされており、大きな変更として出力が1,800馬力から2,600馬力にアップされ、それに伴い速力や推力も向上した。操舵室後部にあった煙突も無くし、船尾左右舷にこれを移動させた他、船内構造においても大きく設計変更されている。基地以外の自衛艦艇の出入港支援や災害派遣、転籍による回航等の長期間の航海を想定して、船内には士官室(船長室)を含め、船員の居住区が存在している。実際に2011年3月26日から、福島第一原発事故による災害派遣が横須賀港務隊所属の曳船によって行われた。船員は7名であり、船長を筆頭に甲板長、機関長とその補佐に就く科員で構成される。他の支援船と同様に、場合によってはこれら乗員で他の支援船を掛け持ちする。船長には各地港務隊の准尉、曹長が割り当てられ、いずれも自衛艦の乗員経験者が就く。