ヘルマン・シェルヘンのグラヴェザノ電子音楽スタジオで学んだ第一期生として知られる。彼の興味はもちろん電子音にもあったが、エドガー・ヴァレーズやカール・オルフのような視覚的表現との融合にあった。1959年からはジーメンス電子音楽スタジオでも研鑽を積み、ドイツの電子音楽業界の中核に座る。とはいえ、彼の表現はまったく粘ることがなく、打楽器音楽に興味を示したこともあり硬質でさっぱりとした表現が特徴である。「E・ライツの映画＜速度＞への音楽」では打楽器音と映像の同期が試みられているほか、1970年代以後は純器楽作品を完全に欠いたわけではないものの、ほとんどが視覚メディアとの融合作品である。2009年にはRZ EDITIONで56年間の軌跡が二枚組のCDで販売されたが、彼本人が創作歴の割には寡作であったことも含めて、その重要性はドイツ国外ではあまり認識されているとは言えずアジア圏への紹介は低かった。第3回エリザベート・シュナイダー国際作曲コンクールの審査員メンバーであったが、ゲラルト・エッケルトほかに賞を授け、これが最後の審査員活動になった。著名な弟子にはペーター・ミヒャエル・ハーメル、ミヒャエル・レンツ、ロレンツォ・フェレーロが含まれる。
ハンガリー語版ウィキペディアは5万記事を2007年2月7日に達成し、10万記事を2008年7月17日に達成した。そして15万記事目を2009年12月25日に達成し、パッラス大事典のサイズと同等になった。20万記事は2011年の9月に達成した。2010年6月17日、秀逸な記事の項目数が500に到達した。2015年5月7日ハンガリー語版ウィキペディアは30万記事を達成した。2016年12月15日40万記事を達成した。
ハンガリー語版ウィキペディアはラリー・サンガーによって2001年9月5日につくられた。彼はhttp://hu.wikipedia.com/というアドレスを作った。何ヶ月かの間に多少のハンガリー語の記事は作られたが、荒らしの問題もあった。現在のようなハンガリー語版ウィキペディアは2003年7月8日にゲルバイ・ペーテルによってはじめられた。今日ではopening pageは、ハンガリーのインターフェースとハンガリー語で提供されるようになり、アドレスはhttp://hu.wikipedia.org/になった。ハンガリー語版ウィキペディアは着実に成長し、2003年には34番目の規模だったが、2005年12月には18番目となり、2009年12月には17番目になったが、その後わずかに順位を落とし2011年9月には19位になった。2018年3月1日現在、427,215の記事、374,137人の利用者、31人の管理者がいる。
古いコマンドリーに属したものとして、サン・ジャン・バティスト教会がある。教会の北東側にある建物は現在廃墟である。12世紀後半に建てられたこの教区教会は、かつてコマンドリーの教会だった。1973年より歴史的記念物となっている。ソネット高架橋の名で知られる鉄道の高架橋は、リュフェックとルマジエールをつなぐ鉄道路線の一部としてソネット川に架けられ、1902年から1905年に建設された。1950年代以降もはや鉄道は通っていない。長さは195.50m、高さは26.30mである。橋脚は10本、アーチは11か所である。2004年から歴史的記念物となった。
中世のル・グラン＝マデューは、セルフルアンと同様に、サンティアゴの聖域を目指す巡礼者や、サントの聖ユトロープの聖遺物を詣でようとする巡礼者が歩く、東西方向に向かう二次元的な道の途上にあった。ル・グラン＝マデューは、ル・プティ＝マデュー（ルマジエール＝ルベール所在）、シャンボン（サン＝モーリス＝デ＝リオン所在）とともに建設された、聖ヨハネ騎士団の重要なコマンドリーだった。コマンドリーの起源はテンプル騎士団で、16世紀から城代の称号を持った。16世紀、ル・グラン＝マデューの司令官は、司法を行使するためセネシャルと財務検察官を任命していた。20世紀前半、コミューンはルマジエールにあるリュフェック鉄道が通っていた。駅は、ル・グラン＝マデューの村とサン・ローラン・ド・セリスの中間にあった。
車体中央部の垂下（スウェイダウン）を矯正するためのトラス棒と呼ばれる鋼棒と、クイーンポストと呼ばれる2本の柱を組み合わせ、中央のターンバックルで緊結するトラス構造を床下に備える、典型的な木造車である。大正時代に関西私鉄で一世を風靡した卵形と呼ばれる流線形構造ではなく、緩やかな曲面を描く妻面を備える一般的な箱形構造で、屋根も側面に明かり取り窓を設けた二重屋根（ダブルルーフ）ではなく、浅い丸屋根となっており、扉や窓の隅部を曲線でつないだ造形処理と相まって、近代的かつ優美なデザインとなっている。これは車体長14,990mm、車体幅2,465mmと設計当時の地方私鉄向け中形電車の一般的な寸法のものであるが、側面の窓配置がdD(1)5D(1)4(1)Dd（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）、と乗務員扉を設置した配置となっている。側窓は扉窓・戸袋窓を除き全て1段下降式で、各戸袋窓には磨りガラスが填められ、扉間には窓の下部に2本の保護棒が通されている。客用扉は1,000mm幅の片引き戸でドアエンジンは未設置である。妻面の窓数は一般的な3枚構成で全て1段窓とし、貫通路はなく、幅の狭いアンチクライマーを裾部に備え、前照灯は灯具を屋根上中央に各1基搭載し、尾灯は車掌台寄り窓下に1基のみ搭載、となっている。車内は中央の客用扉を境界として転換クロスシートとロングシートが前後の扉間で千鳥に配置される、独特の座席配置となっている。通風装置はガーランド式通風器を屋根上左右に各1列、6基搭載しており、左右の列の間にはランボードが設置されている。なお、塗装は黒に近い焦げ茶1色塗りである。