ブリスベン商業中心地区の渋滞の緩和およびビクトリア・ブリッジの混雑の軽減を目的として、ビクトリア・ブリッジの下流側に架橋をするという構想は、すでに1920年代にクイーンズランド大学のロジャー・ホーケン教授によるブリスベン川への一連の架橋構想の中で示されていた。ウィリアム・ジョリー・ブリッジはホーケン計画の最初の橋として、ビクトリア・ブリッジの上流側に建設された。しかし、当時の資金不足により、下流側の橋の建設が中止された。最初の計画ではニュー・ファーム地区の近くの下流に運搬橋を建設することが求められていた。1926年に、ブリスベン市役所のクロス・リバー・コミッション（Cross River Commission）により、架橋地点としてカンガルー・ポイントが推薦された。ついには世界恐慌の期間に公共事業の一つとして建設された。エヴァンス・ディーキン-ホーニブルック建築株式会社が1935年4月30日に契約を獲得した。費用は160万ポンド以上にはならないとされた。1935年5月24日に、クイーンズランド州知事であったウィリアム・フォーガン・スミスにより最初の土が掘り返されて、橋の建設が始まった。建設は一日24時間続けられた。1939年10月28日に橋の両側がの隙間が閉じられた。橋が完成されるまでは、建設が始まった1935年に即位25周年を迎えたジョージ5世に敬意を表し、ジュビリー・ブリッジ(Jubilee Bridge)として知られていた。1940年7月6日に、クイーンズランド州総督のレスリー・オーム・ウィルソンによって開通が宣言され、橋の建設を強固に支持し続けた公務員のジョン・ダグラス・ストーリーにちなみ名付けられた。 橋のデザインはモントリオールにある1930年に完成したジャック・カルティエ・ブリッジに深い影響を受けている。ストーリー・ブリッジは毎年開催されるリバー・フェスティバルを特徴付ける物であり、また毎晩ライトアップされる。1990年に、歩行者が建築50周年を祝えるよう、道路が封鎖された。2005年にブリッジ・クライミングが始まり、観光アトラクションとなっている。
ヴラグに授与された名誉勲章の勲記には、次のように記されている。オルモック街道のアメリカ軍検問所が敵戦車隊の攻撃を受けた時、彼は課せられた義務を凌駕する類稀なる武勇と勇敢を示したのだ。機関銃と37mm砲による激しい砲撃の中、彼はロケットランチャーと6発の弾を持ち、遮蔽物から飛び出した。自力でロケット弾を込めた後、一発の射撃を以って搭乗員を全員殺害し、まずは1両目の戦車を破壊した。2両目の戦車の乗員らは下車して彼を攻撃しようと試みたが、彼はピストルでそのうち1人を射殺した。他の兵士は戦車の中へ再び逃げ込んだが、2発目のロケット弾がこの戦車を破壊した。残り3両の戦車が道路上に移動すると、彼は先頭車両の側面からこれを撃破し、敵からの激しい応射を受けつつ、再び前面へ移ってもう1両を破壊した。最後の射撃によって敵戦車は擱座し、それが原因で急な土手を転がり落ちていった。多勢の敵を前にしながらも揺るがぬ勇気を以って、ヴラグ上等兵は単独で5両の敵戦車を破壊し、大隊の任務遂行を容易にしたのである。
1916年、ミネソタ州メープルレイクにて生を受ける。1941年4月、ミシガン州グランドラピッズにて陸軍に入隊する。配属先は当時ルイジアナ州のキャンプ・リビングストンに駐屯していた第32歩兵師団第126歩兵連隊だった。1944年12月15日、フィリピン戦線のレイテ島リーモン（Limon）へと派遣されたヴラグ上等兵（Private First Class）は、単独で5両の日本軍戦車を破壊するという戦果を挙げた。1946年6月26日、ヴラグに対する名誉勲章の授与が行われた。当時、ヴラグは既に陸軍を除隊し、アメリカン・シーティング社（American Seating Co.）の工場で機械操作員として働いていた。彼はグランドスピッズ市民としては最初の名誉勲章受章者だった。1949年5月よりミシガン州兵に勤務し、1951年1月に曹長（Master Sergeant）として退役した。1996年、79歳で死去した。遺体はグランドラピッズのグリーンウッド墓地（Greenwood Cemetery）に埋葬された。
2011年2月25日、大阪地裁は添付文書に警告欄を設けた2002年10月15日までに服用した患者3人について販売元企業であるアストラゼネカに賠償を命じ、同日以降に服用を始めた患者1人については賠償責任を否定した。その一方で、「死亡を含む重い副作用の危険が具体化すると高い可能性では認識できず、当時の医学、薬学的知見の下では著しく合理性を欠くとは言えない」として国の責任は否定した。2011年3月23日、東京地裁は第1版添付文書の記載に不備があるとして、この点についてのみであるが国と製薬会社双方の責任を認めた。。2012年5月25日の大阪高等裁判所判決（大阪訴訟の控訴審）、2011年11月15日の東京高等裁判所判決（東京訴訟の控訴審）はいずれも製薬会社・国両方の賠償責任を認めず、一審判決を取り消して原告敗訴の判決を言い渡した。2013年4月12日、最高裁判所は各々の二審判決を支持、上告を棄却した。
ヒノテペ市のサン・フェリペ地区でユダヤ系のポーランド移民の息子として生まれた。1958年にソモサ独裁に対する反乱に参加し、1960年にブラジルで追放処分を受けた。1977年に心臓病で兄を亡くした。サンディニスタ政権下の1980年代、レウィテスはオルテガ兄弟の右腕として活躍した。観光大臣として、ルイッツはモンテリマール（Montelimar）のビーチリゾート開発や首都マナグアのオロフ・パルメ・コンベンションセンター建設といった大型プロジェクトを成功させた。政府を去ってからは、自らの名を冠した遊園地、ヘルティランディア（Hertylandia）を建設した。ヘルティランディアはニカラグア国内で唯一の遊園地である。ダニエル・オルテガが大統領から退いた1990年、レウィテスはサンディニスタ民族解放戦線（FSLN）からニカラグア国民議会の議員に当選した。しかし4年後の1994年、レウィテスは主流派のオルテガと対立するセルヒオ・ラミレスのサンディニスタ刷新運動（MRS）に加わった。1996年にはサンディニスタとリベラル派候補とで票が割れながらも、マナグアの市長に就任した。1998年にはFSLNの主流派に戻った。2000年にはオルテガのバックアップのもと、サンディニスタの候補としてマナグア市長に再選を果たした。 2001年にオルテガが三たび落選すると、レウィテスは今度は大統領エンリケ・ボラニョスと協力し、腐敗の原因となった元大統領アルノルド・アレマンを拘束した。しかし、オルテガはアレマンと密約を結んでしまった。レウィテスはオルテガとアルセの派閥にいた腐敗政治家たちをマナグア市政府から追い出した。その成果を右派・左派両方にアピールしたレウィテスは、サンディニスタを代表する歴代の政治家たちの支持を多く集め、ニカラグアで最も人気の高い政治家になった。その後ダニエル・オルテガと2006年党首選を争おうと試みたが、2005年2月にFSLNから追放されてしまった。 その後、レウィテスはサンディニスタ刷新運動（MRS）に加わり、2006年のニカラグア大統領選挙を目指した。副大統領候補にはエドムンド・ハルキンを選んだ。しかし同年7月2日、心臓発作のためマナグアの病院で死去した。