1984年に空軍を離れた後、密かに続けていたNPD党員としての活動を本格化させ、次第に党幹部として頭角を現していった。1987年、在学していた政治学校を卒業してミュンヘン大学から政治学の修士号を授与された。東西ドイツ再統一など大きく歴史が動く中にも関わらず、党勢が低迷していたNPDは第4代党首ギュンター・デッカートがホロコースト否定論の扇動により逮捕される危機を迎えた。1996年、NPDの第5代党首に選出されたフォークトは党の立て直しに辣腕を振るい、資本主義に馴染めない旧東ドイツの若者達をネオナチ運動に取り込んで急速に党勢を拡大した。2004年にはザクセン州、2006年にはメクレンブルク＝フォアポンメルン州といった、旧東ドイツから編入された新連邦州の州議会選挙で次々と議席を獲得している。2006年、自らも首都ベルリンの市政府にトレプトウ＝ケーペニック区の代表として選出され、2010年まで同職を務めた。他に欧州議会選挙やザールブリュッケン市長選挙にもNPDから擁立されているが、いずれも落選に終わっている。また2008年3月13日には人種主義的なパンフレットを配布するなど、少なくとも2度目の民衆扇動罪（最高刑は禁固5年）で起訴されている。裁判で争った末、執行猶予付きの有罪判決とユニセフへの2000ユーロの寄付を命じられている。実刑判決は避けたものの、本人は政治的な弾圧であると声明している。2011年11月13日、15年間務めたNPD党首の地位を退き、新党首にはNPD所属のザクセン州議会議員ホルガー・アプフェル（en）が選ばれた。
1952年4月14日、西ドイツ出身。西部最大の工業地帯であるノルトライン＝ヴェストファーレン州のフィアゼン（en）で育った。父親は突撃隊員（SA）に所属していた元ナチ党員で、自身も16歳からネオナチ政党のドイツ国家民主党（NPD）に関わっていた筋金入りのナチズム信奉者であった。青年時代は整備士として一度就職したが、後に学問を志して1971年にアーヘンに移り住んで同地のファッハホーホシューレ（工業専門大学）へ入学した。アーヘン時代には宇宙工学を学んだとしているが、2学期程で退校しており、学位は取得していない。1972年、当時徴兵制であった西ドイツ連邦軍に召集され、空軍部隊で兵役生活を送っている。兵役期間終了後も1984年まで軍に在籍し、途中で士官候補生としての教育を受けたり、ギリシャのNATO軍施設に勤務していた事もあるという。また30歳の時にミュンヘン大学付属の政治学校に在学して政治学を学んでいる。
電力回路（でんりょくかいろ）とは、電力機器・電子素子などを組み合わせて電流の通り道をつくり、目的の動作を行わせる電気回路である。設計・製作にあたっては、故障しにくいという基本条件に加え、万一の事故時もその被害が拡大しないよう安全性が考慮されていなければならない。
安中市板鼻の群馬県道10号前橋安中富岡線と群馬県道26号高崎安中渋川線が交差する板鼻陸橋下交差点付近に橋台跡が現存している。
1798年にナポレオンは多くの科学者を伴ってエジプト遠征をおこなった。エジプト遠征直前にナポレオンはアカデミーで科学に関する講座を聴講しており、その一環としてキュニョーの車について講義を受けている。ナポレオンは砲兵出身であり技術に高い関心を持っていたためキュニョーを評価した。1797年12月25日にフランス学士院 (Institut de France) の前身、Institut National des Sciences et Artsに選ばれて1798年5月19日エジプト遠征の旅立ちの日までの間、講義に17回出席し数々の発明に触れレポートを提出した。そのなかに、キュニョーの蒸気機関を利用した車があった。1798年、2月上旬には、砲兵軍の士官だったナポレオン・ボナパルトは荷車に興味をもった旨、科学アカデミーに書簡を書いている。キュニョーの製作や試走に参加していたLNロランはこの時点で砲兵工廠のコミッセール (le commissaire général de l’artillerie de Napoléon 1er) となっていた。ロランはナポレオンにキュニョーの機械の存在を伝え、更なる試運転をするように要請した。しかし、ナポレオンがエジプト遠征を控えていたことから断られた。1800年のロランの記述ではナポレオン（ボナパルト）の計らいでキュニョーが国から1000フランの恩給を受けていたことが記されている。恩給によりナポレオンはキュニョーに更なる改善をさせたがその効果はなかったという別の記述もある。日本の航空界黎明期のパイロットとして知られ、1910年（明治43年）12月19日に日本初となる動力飛行を徳川好敏とともにおこなった日野熊蔵が1911年（明治44年）6月22日に明治大学で行った演説では、「ナポレオンは対英国のために米国フルトンの蒸気船を利用しようとしたがアカデミーに否定され、その後、北欧を掌中に収めるためにキュニョーの蒸気車で馬に代わって軍需品の輸送を目論み、軍司令官に命じキュニョーの快走車の質を調査させたが、『フランス軍に便利なものは敵軍もこれをまねるに違いないのでだめだ』と軍司令官否定され、再びアカデミーに諮ったところこれも否定された」という主旨の内容を話したと、尾崎正久が記している。日野は1898年（明治31年）日本の砲兵工廠に入っている。尾崎は「自動車の利用・活用」という点に注目しており、日野の演説内容から「自動車を製作したのはキュニョーだが、自動車利用・活用しようという発想はナポレオン一流の発想に違いない」という主旨を記している（注：実際には、キュニョー車はナポレオン以前のショワズールがその製作を命じており、またキュニョー車は1769年、フルトンの蒸気船は1807年である）。