科学者・数学者のジョゼフ・フーリエはこの祭典を生み出した「理性の崇拝（理性の信仰）」について、「目と耳のための宗教」と述べている。「理性の祭典」は、記録によれば、民衆が反宗教劇を酒肴におおいに飲み、熱狂的に歌い踊るカーニヴァルのような連日のお祭り騒ぎであったという。「理性」への寺院や教会堂の献納、銀器の奉納、聖職者の棄教、「自由の殉教者」に対する崇拝、反キリスト教的な行進や行列など雑多な要素を含んでいたが、すべてにわたって規則の欠如とその誇示とを特徴としていた。すなわち、偶像破壊と仮装舞踏会を体系化したような内実に伝統的・民俗的な祝祭が融合し、無神論的で無政府主義的な性格を有していたのである。そこでは、民衆やサンキュロットの活動家たちによる、コントロール不能なエネルギーが横溢していた。その独自性は、非キリスト教化の直接行動というところにあった。しかし、この運動はのちにロベスピエールの猛反対を受けることとなった。「理性の祭典」を生み出した「理性の崇拝（理性の信仰）」およびロベスピエール派による理神論的な「最高存在の崇拝」などはまた、総称して「革命的宗教」ないし「革命的諸宗教」と称されている。
理性の祭典（りせいのさいてん、フランス語: Fête de la Raison、 英語: Festival of Reason）とは、フランス革命期の1793年11月10日以降、フランス共和国のパリのノートルダム大聖堂を中心にフランス全土で開催された祭典。ジャコバン派独裁のなか、同派のなかでジャック・ルネ・エベールを中心とするグループ（エベール派）の主導でおこなわれ、きわめて無神論的性格の強いものであった。
企業メインテーマに『感動』を掲げ、近年にはレンタルチェーンのTSUTAYAやコーヒーチェーンのタリーズコーヒーなどとの複合型店舗の出店を急速に進めており、様々なサービスに取り組んでいる。また、金沢ビーンズなどに見られる大型店舗にも力を入れている。また、官公庁、学校、一般企業向けの書籍の販売や、OA機器（富士ゼロックス製）の販売も行っている。2008年10月には、国内最大級のショピングモール イオンレイクタウンに出店した。
Eタイプ同様ハッチゲートを持つリフトバック・ボディを採用、実際にラゲッジルームへのアクセスも向上している。XJのアルミボディをさらに進化させ、2005年のALCで開発された全アルミモノコックボディを採用している。これによりねじり剛性が先代モデルに比べクーペで31%、コンバーチブルで48%向上した。コンバーチブルが1635kg、クーペは1595kgでありクラス最軽量。パワーユニットは、先代からキャリーオーバーされたV8 4.2L 304PSのAJ-V8エンジンを搭載、ギアシフトはL字ゲートのZF製6速オートマチックトランスミッションを採用する。
カルタゴ軍を撃破した後、ローマは艦隊の大部分をローマに戻し、アフリカには歩兵15,000と騎兵500が残った。これらの兵力はマルクス・アティリウス・レグルスが指揮することとなった。内陸部を略奪しながら進軍し、アディス（現在のウシーナ）で停止した。カルタゴはここに兵力を集めアディスの戦いが勃発したが、ここでもカルタゴ軍は敗れた。
アスピス近郊に上陸したローマ軍は艦艇を防御するために塹壕と柵を作った。カルタゴ側は陸戦の準備ができておらず、守備兵が若干の抵抗をした後にアスピスは陥落した。アスピスを確保した後、ローマはカルタゴの対面にあたる周辺地域を支配し、背後の安全を確保した。ローマ軍はアスピス防御のために少数の兵力をおき、本国に伝令を派遣して次の作戦の指示を仰いだ。その後略奪を行いながら、全軍でカルタゴに向かって進軍を開始した。
カルタゴ海軍はアフリカ上陸を目指すローマ海軍を阻止しようとしたが、エクノモス岬沖の海戦で敗れ、ローマ軍はアスピス（現在のケリビア）近郊に上陸した。アスピスはチュニス湾を挟んでカルタゴの東側に位置する都市である。
RBCiラジオの夜の帯番組『リビドー』（2011年10月 - ）の第3期の金曜担当番組。月曜 - 木曜が基本的に生放送なのに対し、この番組は基本的に収録放送であった。ネットとラジオの融合がコンセプト。後番組はすれすれイレブン。
イングランド代表としてU-19代表に招集されキャプテンも務めた。2009年4月からはU-21代表に招集されている。UEFA U-21欧州選手権2009、UEFA U-21欧州選手権2011に出場した。
航空自衛隊では1954年（昭和29年）の創立当初からF-86Fと共にアメリカから68機の供与を受け、翌1955年（昭和30年）からは川崎航空機によって210機がライセンス生産され、計278機が本来目的の乗員育成のみならず、訓練支援、連絡業務、デスクワークパイロットの規定飛行時間維持の為の年次飛行などに広く用いられた。なお日本では米での愛称「シューティングスター」、日本での公式愛称「若鷹」よりもその型番に由来する「サンサン」の名で広く呼ばれた。老朽化した1980年代後半から順次退役が始まり、後継機の川崎T-4への置き換えが進められていき、2002年までに退役させる予定だった。しかし、1999年（平成11年）11月22日、入間基地の航空総隊所属の1機に機体故障が生じ、墜落に当たって非人口密集地へ機体を誘導するため無理をして乗員2名が殉職するという事故が発生し（T-33A入間川墜落事故）、残存していた8機全機に対し飛行停止処分が課され、地上に留置されたまま翌年2000年（平成12年）6月に除籍された。なお、航空自衛隊が保有した全278機のうち、59機が事故による喪失で除籍されている。ちなみに、その59機の内には、前述の入間川事故で喪失したものの他、1957年に元日本陸軍少佐だった小林照彦が事故に巻き込まれたものも含まれる。