1993年8月3日。愛知県名古屋市生まれ。名古屋国際中学高等学校へ進学。 学生時代はディベート部、柔道 部に所属。柔道部では主将を務める。柔道2段。 卒業後、愛知淑徳大学ビジネス学部に入学するもすぐに休学（後に退学）。名妓連組合に入る。
廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。駅舎側（西側）が下り線、反対側（東側）が上り線となっていた（番線表示なし）。そのほか下り線の外側、駅舎との間に側線を1線有していた。最終日まで無人駅扱いの運転取扱い要員のみが配置されていた駅であった。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム中央部分とを結ぶ構内踏切で連絡した。乗車券類は簡易委託化されており、廃止時まで販売が行われていた。
日本映画学校を卒業後、2008年にテレビドラマ、『RHプラス』で初脚本。その後はアニメをメインに『クレヨンしんちゃん』や『黒魔女さんが通る!!』などさまざまな作品に参加。また非常に執筆速度が速く、1クールに何本ものアニメの脚本を兼任していることが多い。浦沢義雄と共同で脚本を執筆した、『クレヨンしんちゃん バカうまっ!B級グルメサバイバル!!』では主にキャラクター監修や脚本の修正などを担当した。2015年公開の『クレヨンしんちゃん オラの引越し物語 サボテン大襲撃』では初の映画単独脚本を経験。アニメーション監督の渡辺信一郎からはボンクラ主人公を書かせたら世界一の「ボンクラ脚本家」と評されている。
冬営（とうえい）とは、出陣している軍勢が冬を越すために作戦行動を一時停止して長期滞陣を行うこと、およびその陣営である。近代に入るまでは冬営が当たり前であった。したがって昔の戦争では冬の間にいったん進行がブツリと途切れている。
2000年4月より、それまで放送されていた『金曜テレビの星!』をリニューアル・改題し放送開始。放送は毎週金曜日19:00 - 20:54（JST）。2002年3月29日からは平日の放送時間変更に伴い、18:55からの放送となった。内容は『激撮!警察24時』シリーズなどのドキュメンタリー番組が主流となり、その分バラエティ関連が減少した。また『水戸黄門』・『渡る世間は鬼ばかり』・『はなまるマーケット』・『関口宏の東京フレンドパークII』などといった、定時番組の関連スペシャルも放送した事がある。しかし、2004年頃になると視聴率1桁台を記録することが多くなってしまった。系列局によってはプロ野球中継（全国ネット枠以外）を放送することがあり、その地方については放送が休止となることもあった。また、かつては1983年からその流れで毎年12月に『日本有線大賞』を放送してきたが、J-POPアーティストが大賞などを受賞する機会が増え、2003年からは12月第3土曜日に移行されたが、2007年以降テレビ放送の役割を終える2017年まで幾度も日程が変更されていた。その後の2006年1月6日からは、番組枠のタイトルが『金スペ!』に変更された。
標準的なKsp 58は、機関銃本体、銃身2本、銃身ケース、弾薬箱2個、弾薬ポーチ2個、負革、クリーニングロッド、予備部品、手入れ用具が木箱に収められた状態で引き渡される。このほか、雪上設置用の台（Snöstöd）や演習用空砲アダプタなどが付属する場合もある。
Ksp 58は弾帯装填式の機関銃である。弾帯は50発ごとに区切られていて、必要に応じ複数接続することができる。ただし、装填時には最初の1発を外さなければならない為、装填数は49発や99発などとなる。弾帯は布製ポーチ（kassett）か金属製弾薬箱に収納して運搬される。布製ポーチには1区切り分（50発）の弾帯が収められており、弾薬箱には250発分の接続された弾帯が収められている。銃身は数秒で交換できるように設計されている。スウェーデン軍においては、250発の射撃を行った後は冷却の為に予備銃身への交換を行うよう定められている。
2005年にカナダのテレビ映画 The Last Voyage of the Empress が放映された。歴史的な資料や再現モデル、水中調査などを元に再検証を行う番組であった。この番組では事故の主要な原因は霧によるものだが、ケンドール船長がそれを悪化させたとしている。船長は会社が売りにしていた速度を追求するため、安全な手順を踏まなかったと見ている。速度を維持したままストールスタッドを最短進路で通過するため、右舷対右舷で通過しようとしていた元の進路に戻ろうとケンドール船長は考えた。ケンドール船長は霧の中でまず右舷に転舵した。この操艦によりストールスタッドの船長アンダーソンからはエンプレス・オブ・アイルランドの舷灯が両側とも見えた。このことからエンプレス・オブ・アイルランドはストールスタッドを以前とは反対側、左舷で通過しようとしていると考えられ、彼は衝突を避けるため右舷に転舵した。しかし、エンプレス・オブ・アイルランドは最短進路を取ろうと左舷への転舵を続けており、衝突が起こったとしている。番組では、両船は霧の立ち込める状態の中、踏みとどまることができなかったことが原因であったと結論付けている。エンプレス・オブ・アイルランドが進路を逸れるのを見てストールスタッドも逸れてしまったが、両船ともに進路を維持すべきであったとしている。番組の水槽を使った再現では、エンプレス・オブ・アイルランドは衝突時に静止していなかったことが明らかになった。また水中調査で船の電報を確認した結果、水密扉を閉めるように指示したという船長の主張は、おそらく本当ではないことも明らかになった。