事故機であるヤコヴレフYak-42D、製造番号4520424305017は1993年に初飛行を行い、オーレル・エア・エンタープライズにデリバリーされている。その後センター・アビア、エアロ・レント・フリートの運用を経て、ヤク・サービスによって運行されていた。アビアポート分析官代表によれば、Yak-42は36年の耐用年数を元に設計されており、残り60%程の期間を残していた。しかしこの数値は民間航空に於いて古いかどうかを表し、航空機の運用に適しているかを決定する耐空証明の様なものでは無い。ロシア運輸省の副運輸相は事故機に搭載された3つのエンジンの内のいずれかを事故前月に交換していると述べ、2011年末にはオーバーホールのため運行スケジュールから外される予定であった。また、当日のコールサインはЯрославль42434（ヤロスラブリ42434）であった。ヤク・サービスは2009年、その耐空性と安全面などを不安視されており欧州委員会によって調査されている。この調査によりロシア政府当局はヤク・サービスに対する運行制限を課し、国際的な検査基準に合格するよう指示している 。2010年にヤク・サービスは欧州空域の飛行を禁止されており、ロシアの運輸省は5月18日、ヤク・サービスに対し欧州空域の飛行禁止を命じ、2010年8月11日に当局によって解除されている。この解除措置に対し欧州委員会はこれで安全措置が取られたと満足せず、ヤク・サービスが運行する2機(登録番号RA-87648及びRA-88308)の欧州空域の飛行禁止を継続している。
2011年11月2日、国家間航空委員会は「パイロットが足元にあるブレーキペダルの操作を誤ったことが直接の原因」という結論に達した事をジャーナリストらに発表した。メーデー!:航空機事故の真実と真相シリーズ10「LOKOMOTIV HOCKEY TEAM DISASTER」によれば、機長・副操縦士共にベテランパイロットであったがYak-40の操縦をメインとしていて、Yak-42の操縦時間は僅かであり、訓練も不十分だった。その上、副操縦士は神経系の病気を患っていて感覚が鈍くなっていた。Yak-40とYak-42ではブレーキペダルの形状が違っており、副操縦士がYak-40に乗っている感覚でブレーキペダルに足を置いていたところYak-42ではブレーキがかかってしまい、しかも前述の障害もあってそれに気づかないまま離陸滑走を始めてしまったのでV1を越え、滑走路をオーバーランしても離陸できず操縦席内は混乱に陥ってしまった。機長はこの時点で離陸中止を試みたが、機長の上司に当たる副操縦士がこれに激怒（ボイスレコーダーには副操縦士が機長を怒鳴りつける声が記録されていた）、機長は逆らえず、再度離陸を試みた。事故機は辛うじて離陸できたが、その過程で機首を上げた姿勢になっていたので充分な揚力を得ることができず、障害物に接触して墜落してしまった。
1982年、森田芳光監督の映画『ボーイズ&ガールズ』でデビュー。初のヌードシーンを演じた中原俊監督の映画『猫のように』で、1989年に第10回ヨコハマ映画祭最優秀新人賞を受賞。1996年にはヘアヌード写真集を発表した。体重50Kg。B83cm、W61cm、H88cm。靴のサイズ24.5 cm。
1927年に生まれる。東京都荒川区育ち。若いころより、ギターやピアノを演奏していた。1948年より、バンドネオンを演奏するようになる。1950年より、プロのバンドネオン奏者として活動を始める。オルケスタ・ティピカNHKの指揮者となる。『早川真平とオルケスタ・ティピカ東京』にも、参加する。1974年に『池田光夫とロス・アミーゴス』を結成する。1985年には、アルゼンチンのホセ・コランジェロ楽団との共演を行い、文化庁芸術祭賞を受賞する。2001年頃まで、活躍している。『日本のバンドネオン奏者第一人者』と紹介されることもある。ポップスでも大瀧詠一の「それはぼくぢゃないよ」や「タマゴのタンゴ」（旭化成CMソング）やNOKKOの「CRYING ON MAONDAY」(「人魚」のカップリング曲)等に参加している。2002年6月13日に死去する。
池田 光夫（いけだ みつお、1927年 - 2002年6月13日）は、日本のバンドネオン奏者。タンゴ楽団『池田光夫とロス・アミーゴス』代表
青森空港有料道路（あおもりくうこうゆうりょうどうろ）は、青森県青森市大谷の青森空港にアクセスする有料道路。青森県道路公社が管理する。県道27号の一区間で、交通の要衝である。
ジャズィーラ・イブン・ウマル（Jazīrat ibn ʿUmar、現在のトルコ領ジズレ）を治める行政長官の次男として生まれる。23歳の時に父の転任で首都であるモースルに移住し、以後ここを生活の本拠とした。当時、モスルはイスラーム世界における経済・学術の中心都市の1つとして栄えており、イブン・アスィールもここでハディース学・イスラーム法学・歴史学・数学などを学んだ。彼の兄弟はザンギー朝に出仕したが、彼は在野の学者としての生活を望み、バグダードやダマスクスなど各地を旅して知識と見聞を広めることとなった。ただし、モースルのザンギー朝に対してはその代々の恩義を重んじて外交使節としての役目を引き受けたり、各地でザンギー朝の立場を擁護する活動を行っている。その頃、ザンギー朝はアレッポとモースルに分裂し、更にアレッポ側の有力な将軍であったサラーフッディーンがエジプトを征服して次第に自立を図るようになり（アイユーブ朝）、更に1183年にはアレッポを征服してアレッポのザンギー朝は断絶した。ところが、1187年にサラーフッディーンが十字軍からエルサレムの奪還を図るためにモースルのザンギー朝とは和睦して共同して遠征した際にモースル軍の一員としてイブン・アスィールもこれに参戦した。イブン・アスィールは彼の指導者としての力量を高く評価したが、主家を裏切って後にこれを征服した彼に対してはその没後も心を許さなかったと言われている。この対十字軍戦によるエルサレム奪還を間近で目撃した彼は、イスラーム教を中心とした世界史の叙述に関心を抱くようになった。その後、彼は晩年に至るまでに2冊の歴史書の編纂を行った。