日本のメートル法化（にっぽんのメートルほうか）は、1885年のメートル条約加盟と1891年の度量衡法公布により始まり、法的には1966年の（旧）計量法で完全実施されたが、それ以前の尺貫法に基づく単位も一部に残っている。
11形よりも19日早い1913年6月5日の出場と記録されており、同年11月11日の部分開業時には間に合ったはずである。実運用上は出力は低いが動軸重がやや重い本形式の方が空転しにくく、稗田付近や琴海から下津井にかけての連続急勾配区間ではこちらの方が運転しやすかったと伝えられており、11形に伍して旅客列車主体に使用された。気動車の導入開始後は11形と同様、貨物列車や貨車を主体とする混合列車に使用されたが、戦時中に気動車が代用燃料化されて木炭を燃料とするようになってからはそれらに代わって旅客列車の牽引に充てられる機会が激増している。1949年5月の電化完成後は気動車改造電車が客貨車を牽引するようになったため、他の蒸気機関車各形式と同様に不要となって廃車された。その後しばらくは残されていたが、他の蒸気機関車と同様、スクラップとして解体処分されており、現存しない。
運転整備重量10.2tのB型飽和式単式2気筒ウェルタンク機関車で、より強力な11形と共に、このような1ランク下の小型機を購入した意図は11形とは違う運用を目的としていたからだと思われる。。基本的には11形と同様、当時のクラウス社のスタンダードに従う素直かつ堅実な設計の機関車であったが、11形より一回り小型であったためか、加減弁が蒸気ドーム内装ではなく蒸気ドーム前面に別途取り付けとされており、このため蒸気管は加減弁箱からボイラ外側を弁室まで導かれており、弁室と煙室の間には左右のシリンダからの排気管のみが設けられていた。弁装置は11形と共通で当時一般的なワルシャート式ではなく偏心リンクを組み合わせた外側スティーブンソン式が採用されていた。動輪直径は11形と共通の620mm、主動輪は第2動輪で、軸距は1,300mmであった。本形式は発注条件に合わせるためサイドタンクを増設した11形と異なり、出力が低かったためか標準設計による容量1.10tのウェルタンクのみを備えており、このことから、当初より蒸気消費量が少なく軽負荷の旅客列車牽引を主目的として購入されたものとみられる。連結器は当時の軽便鉄道で一般的であったピン・リンク式連結器ではなく、小型ながら左右2組のバッファを備えるリンク式連結器が採用されていた。
茶屋町 - 味野町間の部分開業に向け、11形2両とほぼ同時に1913年6月にドイツ・ミュンヘンのクラウス社（Locomotivfabrik Krauss & Comp.：現在のクラウス＝マッファイ社）ゼントリング工場で1が1両のみ製造された。これらはほぼ同時に完成し輸入された11形と同様、下津井軽便鉄道の資材調達全般を請け負った三井物産から当時クラウス社製品の日本における代理店であった刺賀商会、さらにドイツ・ハンブルクのカール・ローデ商会（Carl Rohde ＆Co.）を経由して発注されており、製造銘板には刺賀商会の名が陽刻されていた。
下津井軽便鉄道1形蒸気機関車（しもついけいべんてつどう1がたじょうききかんしゃ）は、下津井軽便鉄道（後に下津井鉄道を経て下津井電鉄に改称）に在籍した蒸気機関車の1形式である。
アソノは、ミカドから預かった茶器をエドのキンカクジにいるショーグン・ヨシムネのもとに届けようとしていた。しかし、ニンジャに襲われ茶器を割られてしまう。ヨシムネはアソノを罵倒し、ハジを受けたアソノはHARAKIRIをして果てる。アソノのカシン、オーイシら47人の志士は、ソバヤに変装しヨシムネを待ち伏せ討ち取る。ショーグン不在の日本で、群雄割拠が始まる。時に、元禄17年（1704年）であった。（上記のように、忠臣蔵をモデルとしながらも、地理も歴史も全く出鱈目なストーリーとなっている）
さらに、南部式機関短銃を基に、陸軍技術本部によって、昭和11年（1936年）に「試製一型機関短銃」と、昭和12年（1937年）に「試製二型機関短銃」が試作され、昭和12年（1937年）の間、試験された。試製一型機関短銃は実射試験を通じて銃身と弾倉の問題が判明したので、さらに改良を加えられて、試製三型機関短銃に発展することになる。この試製一型機関短銃が一〇〇式機関短銃に繋がる系統の祖となった。試製二型機関短銃の系統は制式採用されず、少数が試作されたのみであった。南部式一号・二号、試製一型・二型の、これら試作銃は各々が複数挺作られ、個々に微妙な差異があった。その中には弾薬規格の異なるヴァリエーションもあった。三八式実包の弾丸と薬莢を短縮し、装薬を減装した、「試製九五式実包」（6.5mm×30）と呼ばれる短小弾（ドイツのクルツ弾に相当）を使用する物もあった。注目されるのは、これらの銃の試験を行ったのは陸軍騎兵学校であることで、当初は歩兵用の火器として考えられていたわけではなかった。この当時は騎兵といってもすでに乗馬騎兵はその主流ではなく、師団付属の騎兵連隊は師団捜索隊として機械化偵察部隊となりつつある時期にあたっており、こうした機械化偵察部隊の運用に適する火器として三八式騎銃ないし四四式騎銃を補完するものとされていた。