刊行物型のタウン誌では、雑誌・情報誌一般と同様、300-500円程度の価格に抑えるために広告記事（記事の形式を採った広告）と広告のページが多くを占めるが、地方出版社も大手出版社の多くも、編集部をその地域の中心都市に置いてきめ細かい取材を行い、偏りの少ない誌面構成や記事内容を作っている。そのため、その街に住む人たちに愛読され、また、遠方からの旅行客にとっては旅行ガイドとともに地域の穴場情報を得る手段として活用されている。一方、フリーペーパー型・新聞折込型・ウェブ雑誌型の場合は、無料化したために誌面の大半が広告となるわけだが、広告記事（記事の形式を採った広告）など見せ方を工夫している。
タウン情報誌（タウンじょうほうし）は、都市、あるいは隣接する複数の都市からなる地域に重点を置いて、その地域に根ざした情報を扱う情報誌である。タウン誌（タウンし）とも呼ばれる。流行に敏感で自由にお金を使える20-30代（M1およびF1）の独身者を主な読者層とし、地方の中小出版社が発行することが多い。
括弧内はモチーフとなった兵器・キャラクター。ただし、モチーフについて公式には発表されていないので諸説あるが、基本的に親の機体のバリエーションないし系列機がメインになっていると考えられる。コミックボンボン（漫画版）・零・コミックワールド版それぞれで基本の設定が異なるので、そのあたりは注意する事。
GUNDAM EVOLVEシリーズの一篇として製作されたCGアニメ作品。烈火武者頑駄無をモチーフに一式まさとの手によって設定をリファインしたオリジナルストーリー（なお、一式は前作の武者○伝シリーズに引き続き、本作の漫画の作画を担当している）。のちにプラモデル化もされた。当初『武化舞可編』との直接的なリンクがないアナザーストーリーとされていた物語だったが、後日談としてコミックボンボンに読みきりで掲載されたコミック作品『頑駄無大将軍 頑駄無異歩流武版 光の鎧編』において、『風林火山編』の前日談にあたるインサイドストーリーであるという位置づけがなされているが、荒五郎（後の武者荒駆主）の扱いなど『風林火山編』の本来の設定とは矛盾する部分が多々ある。
コミックワールド版『武化舞可編』の前日談となるストーリー。コミックボンボン版とは矛盾する部分がいくつか存在する。カラー見開き2ページ構成で、コミックワールドを意識したデザインとなっている。光の七人衆が主人公であり、この他にも『武者七人衆編』のリメイクキャラクターが多数登場している。
2011年12月15日にサンフランシスコ・ジャイアンツと契約。2013年1月25日にジャイアンツと92万5000ドルの1年契約に合意した。内野の各ポジションを変えながら、102試合に出場。打率.271・1本塁打・19打点・1盗塁という成績を残した。2014年1月23日にジャイアンツと総額260万ドルの2年契約に合意した。3年連続となる100試合以上（107試合）に出場し、打率.254・15打点・1盗塁という成績を残した。守ったポジションは、前年に続き内野の全ポジションで、三塁守備（44試合・1失策・守備防御点+2）の機会が最も多かった点も同様だった。2015年7月27日に戦力外となった。
2004年4月23日にアレックス・ロドリゲスとのトレードでアルフォンソ・ソリアーノとともにテキサス・レンジャーズに移籍。2006年9月13日、メジャーデビュー。2007年は右肩の故障で、シーズンの殆どをDL入りのままで過ごす。2008年、メジャー再昇格。
「ヴィジュアル系×ホストライン（ホストのような服装）」をテーマにMen's SPIDER が提案するファッション。従来のギャル男やお兄系などと異なる。メイクやカラーコンタクトなど、ヴィジュアル系の美麗かつロックなファッションをコーディネートに取り入れた着こなし。
ホストをファッションモデルとして起用し話題となったファッション雑誌『MEN'S KNUCKLE（メンズナックル）』の仕掛け人鮎川優が新しくプロデュースした雑誌（鮎川自身もモデルとして誌面に登場している）。ヴィジュアル系（略してV系）とホストのファッション、髪型などの類似性や共通点に着目し、『Vホス系』というファッションを提案しているが、けして、ヴィジュアル系バンドマンとホストを同一視しているわけではない。
岳南電車9000形電車（がくなんでんしゃ9000がたでんしゃ）は、岳南電車が所有する鉄道車両（電車）。富士急行1200形電車を譲受した車両である。2両編成1本2両が在籍する。岳南電車では7000形モハ7002が主要機器の不具合により廃車される事となり、その代替として2018年に親会社である富士急行から譲渡された1200形1206編成モハ1206-クハ1306をモハ9001-クハ9101に改番し、岳南線にて2018年11月17日に営業運転を開始した。譲渡に際し下吉田駅から陸送により京王重機に搬入され、譲渡向け工事を実施。かつて同線を走っていた5000系と同じオレンジ色をベースに白帯を纏う塗装に変更。併せて岳南線対応のワンマン化対応工事も施工。なお主要機器等（台車・主電動機・制御装置など）は富士急行在籍時からの変更・改造・交換は施されずに活用。同様に車内設備についても富士急行在籍時のセミクロスシートのまま、座席のモケットが藤色から赤系のものに張り替えられた以外は概ね内装を保持している。塗装以外の外観上の変化としては側面の行先表示器は撤去され、車外スピーカーが設置された。岳南線は富士山南麓に程近いものの、冬場でも比較的温暖で積雪が稀な伊豆に近接している気候下での使用にも拘らず、富士急時代のスノープラウが設置されたままである。これは深い事情はないものとして、外観上のデザイン（スカート）や排障器としての活用を兼ねたものと思われる。集電装置は富士急時代にシングルアーム式のパンタグラフに換装済みで、即ち譲渡に際して同社初のシングルアーム式パンタグラフ搭載車となった。現在岳南電車在籍の電車で唯一動力系のブレーキ（発電ブレーキ）が作用する電車でもある（界磁チョッパ制御の7000形と8000形は京王時代にあった回生ブレーキ機能がカットされている）。2019年10月時点で9001編成の1編成が在籍している。