中世イスラーム世界では、初等教育学校はマクタブとして知られており、この起源は少なくとも10世紀まで遡ることができる。高等教育を行うマドラサと同じく、マクタブはモスクに付属する形で建設された。10世紀、スンナ派のイスラーム法学者イブン・ハジャル・アル＝ハイタミーはマクタブについて議論を交わしている。マクタブを孤児のために運営していた、引退したシーア派の裁判官からの嘆願書への返答の中で、アル＝ハイタミーはマクタブに在籍する孤児に対するあらゆる物理的、経済的搾取を防ぐマクタブの教育構造について概説したファトワー (裁断) を下している。11世紀、ペルシアの有名なイスラーム哲学者であり教育者のイブン・スィーナーは自身の著書において「子供の訓練と教育を行う際の教師の役割」と題したマクタブを扱った一節を設け、マクタブに勤務する教師へのアドバイスを贈っている。彼は学費を払って個人家庭教師を雇う代わりに学級授業で勉強したほうが子供たちはより良く学習できると述べており、彼はその理由としてグループ討論やディベートの有益さとともに生徒間の競争の価値の認識や切磋琢磨の意識などを挙げている。イブン・スィーナーはマクタブのカリキュラムについてある程度詳細に記述しており、マクタブにおける二つの教育課程のカリキュラムについて触れている。
マクタブ (ラテン文字: Maktab、アラビア語: مكتب‎、メクテブとも呼ばれる)、あるいはクッターブ (ラテン文字: kuttab、アラビア語で学校を意味する) はアラビア語で初等教育学校を意味する単語である。マクタブは子供に読み書き、文法、クルアーンの朗読のようなイスラーム関連事物を教えるために使用されるが、その他の実践的、理論的な事柄に関しても教育を行なっている。20世紀まで、マクタブはイスラーム世界の多くの地域において唯一の大衆教育機関であった。アラビア語ではマクタブは単に初等教育学校を意味する単語として言及されるが、マクタブはアフガニスタンのダリー語においても使用されており、アフガニスタンでは初等教育学校、中等教育学校を含む学校と同義で使用されている。イブン・スィーナーもまたマクタブという語を同様の意味で使用した。
オートバイ設計者の松本は自身が熱烈なオートバイ好きであり、マッハⅢ開発当時、同僚の種子島経に仕事が楽しくて仕方がないと語っていたという。 松本の強い個性の一つとして、物事を深く考え抜くという性格が挙げられる。部下からの質問を何日間もジッと考え続け、数日経って部下が質問をした事すら忘れた頃に解決法を閃いたというエピソードもあり、驚異的に粘り強い思考力を持っており、カワサキ引退後も関連会社の製品開発に関与した他、オートバイのファンクラブに招待された際には、ファンからの質問のほぼ全てに即答するなど、その思考力、記憶力は晩年まで冴え渡っていた。マッハⅢ開発当時は一係員であったが、カワサキ内では2サイクルエンジン設計で一番の経験者であり、2サイクル開発チームを実質的に指揮する立場であった。 松本の若手への指導は厳しく、不適切だと判断した設計に対しては徹底的に修正を指示する厳しさから、設計の鬼として恐れられる一面もあったが、人柄は温厚な性格であり、大変な努力家で2サイクルエンジン設計に対して誰よりも豊富な知識を持ち、技術部から提示された開発方針や数値目標を纏め、図面を起こす事にかけて天才的な職人であったと評価されている。 また、松本は2サイクルグループを良く指揮し、協力会社との調整に自ら出向くなど、リーダーシップや折衝能力にも長けていたようである。オートバイの設計者として一部で熱狂的なファンがおり、A1以前のオートバイは松本がほぼ一人で造ってしまったという見方もあるが、当時の開発メンバーによれば、松本の上流工程には明確な設計方針を示す技術部、下流工程には個々の要素を具体的な形にする設計チームがおり、その中の誰一人として欠けていた場合は、今日のカワサキはあり得なかったであろうと思われるほど松本の周りには極めて優秀な人材が揃っていた。そうした関係者全員が一体となって情熱を燃やした結果が今日、名車と呼ばれるオートバイに結実したものとの見方であり、「マッハⅢを開発していた頃の2サイクルグループは雰囲気がとても良く、チームの雰囲気が良い時にこそ、良い車が生まれる」と語っている。
太平洋戦線で鹵獲されたM3軽戦車は日本軍戦車より機動力・防御力が優れ、37mm戦車砲M5の攻撃力も九七式中戦車改の一式47mm戦車砲と比較して極端な差がなかったために第一線で使用され続けた。なお、当時の日本軍は戦車開発において列強から取り残されつつあり、「日本が実戦に投入した最強の戦車は鹵獲したM3軽戦車」などというジョークが存在する。1942年（昭和17年）4月のコレヒドール島要塞攻略作戦にあたり、前述の臨時松岡中隊所属の九七式中戦車改2輌、九五式軽戦車4輌に混じって1輌のM3軽戦車も参加している。このうち、実際にコレヒドール島に辿り着けたのは九七式中戦車改2輌とM3軽戦車のみだった。しかし予期せぬ戦車の投入によりアメリカ軍守備部隊は恐慌をきたし、結果的に難攻不落とされたコレヒドール要塞も同日中に陥落することとなった。なお上陸地点から台上に進出する際に海岸前面は45度以上の傾斜で九七式中戦車では容易に登坂ができず、砲爆撃や工兵隊が障害物を爆破したが登板に失敗した。しかし、M3軽戦車で登坂を試みたところ成功したため、九七式中戦車を牽引したというM3スチュアートの優秀な機動力を象徴するエピソードが残されている。また、インパール作戦に参加した戦車第14連隊では第1，2，3中隊がM3軽戦車を装備する軽戦車小隊を保有していたほか、作戦発動前には戦力強化のためにM3を装備する第4中隊が新たに編入された。作戦初期の1944年（昭和19年）3月には日本軍のM3軽戦車が英印軍のM3中戦車と戦闘を交え、これを撃破している。しかし無謀な作戦計画による補給の不足や強力な中戦車を前面に立てて戦闘を行う英印軍の前に戦車14連隊は装備を失って壊滅し、タイへ撤退している。この他、戦車第7連隊及び戦車第4連隊が鹵獲したM3軽戦車を装備している。