2018年1月10日、コロプラは任天堂から同アプリに関して計5件の特許権侵害があるとして2017年12月22日に訴訟を提訴し、同アプリの配信停止と44億円の損害賠償を請求されたと公表した。任天堂は2016年9月からコロプラに対し特許権侵害があると指摘していたが、コロプラ側は1年間にわたり特許権侵害はないと否定。その後も両社の折り合いがつかなかった為、任天堂は訴訟に踏み切ったと説明している。また、2018年1月12日に公式サイトのニュースにて、『コロプラとしては、特許侵害の事実は一切ないものと確信しておりますが、訴訟がたとえどのような結果になっても仕様変更等を通じて、サービスを継続してまいります。』と発表し、この訴訟問題がサービス終了に繋がる事は無いとされており、裁判でも全面的に争う姿勢を見せている。2018年3月14日に任天堂は新たに1件の特許権侵害を追加。2018年4月現在、計6件の特許権侵害を提訴されている。
3Dマップ上でプレイヤーキャラクターを動かしながら戦う、アクションRPG。キャラの復活やガチャを引くのに必要な「ジュエル」がある。ジュエルは、ゲーム内クエストの初回クリア報酬や、課金による購入、ログインボーナス、ゲーム内ミッションなど様々な方法で手に入れることができる。本作は時間に縛られることなく自由に遊べるように、クエストをクリアしていくソーシャルゲームとしては珍しく、体力・行動ポイントなどのスタミナ制を廃止している。コントローラーにはコロプラ社独自のインターフェイスである「ぷにコン」が採用されている。この操作は画面に表示されるキーやボタンなどによるものではなく、スライドやタップをすることで移動や攻撃といったアクションを行うことができる。本作はこのインターフェイスを初めて採用したアプリであり、同社が提供する『バトルガール ハイスクール』や『ドラゴンプロジェクト』、『東京カジノプロジェクト』などにもぷにコンが採用されている。基本的に通常クエストは1人か2人で、協力用ステージは2〜4人でそれぞれプレイできる。Oculus Rift版の『白猫VRプロジェクト』も提供されているが、データ連携は行われていない。2016年5月には、本作のスピンオフ作品である『白猫テニス』が発表され、同年7月下旬より配信を開始している。2018年7月13日には、白猫4周年記念スペシャル生放送内で、Nintendo Switch版白猫プロジェクト、『Shironeko New Project(仮)』の制作決定が発表された。発売は2020年を予定している。同年12月16日には、テレビアニメの制作が発表された。
目糞（目やに）は眼脂（ガンシ）、耳糞（耳あか）は耳垢（ジコウ）、歯糞（歯かす）は歯垢（シコウ）と呼ぶのが正式な用語とされるが、鼻糞には正式な用語がない、もしくは「鼻糞」自体が正式な用語であるとされる。「糞」という言葉を嫌って、鼻垢（ビコウ）などを正式な用語にすべきではないかとする意見がある。東北弁など一部の方言では鼻こび（鼻の垢の意）とも呼ばれている。
以下の説明ではC編成→0系の説明については特記を除き省略している。力行制御には低圧タップ式を採用し、連続定格出力170kWのMT911形又はMT912形電動機を駆動。ブレーキシステムは発電ブレーキと電磁直通空気ブレーキを併設し、50km/hを境にそれ以上では発電ブレーキ、それ以下では電磁直通空気ブレーキとなる。車体は全車両鋼鉄製で、先頭部は風洞実験の成果を基に設計された流線形状であった。ドアは外つり式のプラグドアを採用。ボンネット前端は半透明乳白色のアクリル製で蛍光灯が設置された「光前頭」で、夜になると遠くからでも確認できた。一方で横の前照灯は1灯式のシールドビームであったため、2灯式のC編成→0系と比べると小さかった。C編成→0系との目立った相違点の一つに、ボンネット側面中央の列車番号表示用の小窓がある（C編成→0系では不採用）。本来の目的は列車番号表示用であったが、試験運転であり列車番号の存在しなかった当形式の運用としては、もっぱら編成番号や試験内容を表す番号が表示されていたが、「大阪-東京」や「夢の超特急」という表示が埋め込まれている写真も見られる。屋根上の今や新幹線車輛の特徴ともなっている「静電アンテナ」は、後の営業車両では全て前縁に後退角を持たせたスピード感のあるスタイルとなっているが、当形式では、簡素な逆L字形のものであった。また1006を除く先頭車3両の運転台窓が曲面であることもC編成→0系との相違点である。連結面には内幌の他、外幌も付けられ、外観的には編成が一体に見えるようになっていた（鉄道車輌一般において、外幌は一定の有効性は認められているものの、運用上および保守上の煩雑さ等から、試験車輛等では採用されても営業運転では排除される傾向があるが、日本の新幹線においても高速化と、騒音のより一層の低下が求められた後年まで採用は見送られた）。塗色は、当初赤系統のものも計画されていたが、青系統のものが採用された。C編成→0系と同色の青20号のブルー（いわゆる新幹線ブルー）と、クリーム10号のアイボリーホワイトの2色が使用されているが、A編成では白い車体の上下の各帯と排障器（スカート）を青く塗装した。B編成では、配色が窓周りとスカートに青を塗装したものになっていた。C編成→0系ではB編成の塗装を修正したものが採用された。車体は全長25m、車体幅3.38m、車体高さ3.95mであった。車体下部のスカートはC編成→0系より長くなっていたが、C編成→0系のような頑丈なものではなかった。