初戦の中山金杯では中団に控えたが直線で伸びず6着。続く中山記念では後方から追い込んでくるものの4着。東風ステークスでは道中好位で追走するが直線で逃げるツクバホクトオーをとらえられず2着に敗れた。都大路ステークスでは好位追走から直線半ばで先頭に立ち、後方から鋭く脚を伸ばしてきたスピリタスの追撃を振り切って優勝した。続く函館記念では中団追走も直線で伸びず9着。札幌記念では後方から追い込むも5着。カシオペアステークスは6着、朝日チャレンジカップでは7着に敗れた。
初戦の京都金杯では好位追走も直線で伸びず5着、東京新聞杯ではいいところなく10着に敗れた。都大路ステークスでは中団のインで待機すると直線で馬群を割って鋭く伸びミッキードリームに1馬身1/4差をつけ勝利した。金鯱賞では中団に控えたが10着。札幌記念では中団追走も直線で伸びず6着。カシオペアステークスでは後方で末脚に賭けたが直線で伸びを欠き7着に敗れた。
4戦目は1月5日で1番人気に応えて初勝利を飾った。そして5戦目のきさらぎ賞。5番人気とそれほど人気にならなかったがミルコ・デムーロを鞍上に人気のレーヴドリアンの追い込みを封じ重賞初勝利となった。その後、トライアルを使わず、4月18日の皐月賞に出走。好位からレースを進めるも3コーナー付近から徐々に後退してしまいブービーの17着と大敗した。秋初戦の神戸新聞杯では2番手追走から3コーナー付近で先頭に並びかけるも直線で一杯になり8着に敗れた。10月24日の菊花賞では後方追走のまま13着に敗れた。
10月18日京都競馬場の新馬戦芝1800mで2着、2戦目は11月1日で2着、3戦目は12月12日でまたしても2着だった。
UEFA EURO 2016予選において、各組3位チームによるプレーオフの結果をまとめたものである。プレーオフは、2015年11月12日から11月14日および11月15日から11月17日の間に実施された。グループリーグ各組3位のチームのうち、3位の9か国のうち成績が最も上位の国を除く8チームを2チームずつ4組に分け、ホーム・アンド・アウェー方式で対戦を行う。各勝者が本大会出場権を得る。なお、グループリーグ各組3位のチームの成績を比較する際、6チームが属するグループ（グループI以外）のチームについては、チーム数を合わせて比較するため、当該グループの最下位チームとの対戦戦績を除外する。
おやまだ みむは、日本の漫画家。現在はマッグガーデンのウェブコミックサイト『MAGCOMI（マグコミ）』にて、毎月15日に『腐ってもアニ。』を配信中。
宣徳（せんとく）は中国、明代の元号（1426年 - 1435年）。第5代皇帝宣宗の在位中に使われた。このため宣宗は宣徳帝と呼ばれる。
どおくまん（1950年1月1日 - ）は、日本の漫画家。本名は鈴木和明。大阪市東淀川区出身。1960年代から活動している。漫画執筆にあたって同じ東淀川区出身の4人組の共同ペンネームとして「どおくまんプロ」も名乗る。当初、独漫のペンネームであり、「孤独な漫画家」の意であった。その後、1人での漫画製作は厳しいと、実弟の「太地大介（本名・鈴木信治）」、龍谷大学で知り合った「小池たかし（本名・小池隆）」、太地の友人であった「みわみわ（本名・宮勝彦）」に声を掛けた。この時にペンネームを漢字の独漫から、大阪の「お」を入れ、ひらがなにしたどおくまんとし、4人組の名前として「独立大阪漫人集団」の略からどおくまんプロとした。「どおくまん」が複数人で使用しているペンネームであるとの勘違いも多いが、あくまでも「どおくまん」は1人である。
徳島 - 川田間は徳島鉄道により建設され開業した。明治期には、当線開業の後に小松島港と小松島軽便鉄道（後の小松島線および牟岐線の徳島 - 中田間）が相次いで整備され、当線と小松島軽便鉄道、そして小松島 - 大阪航路（大阪商船と阿波国共同汽船など）を経由しての貨客輸送が行われた。その後鉄道国有法の制定により、1907年9月1日に徳島鉄道は国有化され、1909年に徳島線と命名された。1913年には徳島本線と改称され阿波池田駅まで開通した後、1931年に三縄駅まで延伸され、徳島県内の吉野川沿線各地と徳島市・小松島港間が鉄路で結ばれた。1935年に高知線と繋がり、阿波池田以西は土讃線となる。後に1962年に徳島線にも佃駅が設置された時点で、佃 - 阿波池田間も土讃線に所属が変更される。昭和期に入って土讃線が全通し高知方面とも結ばれ、太平洋戦争後の高度経済成長期に小松島と高知を結ぶ準急「阿佐」が新設されるなど、土讃線・徳島線・牟岐線・小松島線を経由して小松島港発着の船と接続し、関西と高知間を結ぶ役割も持っていた。一方、徳島 - 佐古間は元々、現・徳島線の一部として建設・開業されたものだが、その後高徳線が開通すると共用区間・重複区間となり、国鉄分割民営化の際に高徳線に編入され、徳島線は佐古駅以西区間とされた。