1899年8月28日竣工し、水雷艇（駆逐艇）に類別。1900年3月24日、佐世保に到着。同年6月22日、軍艦に編入され駆逐艦に類別。1904年に日露戦争が開始され、旅順口攻撃、黄海海戦に参加。1905年の日本海海戦では5月28日にロシア駆逐艦のベドーヴイを拿捕し、バルチック艦隊司令長官ロジェストヴェンスキー中将を捕虜とした。1913年4月1日、駆逐艦を除籍。1914年8月23日、雑役船に編入、標的船に指定され漣丸に改称。同年10月〜11月、青島の戦いに従軍。1916年3月31日、雑役船（標的船）に編入。同年8月29日、標的として館山沖で撃沈処分。同年10月18日、廃船。1917年1月9日、売却。
青森教会（あおもりきょうかい）は、青森県青森市にある、メソジスト系の日本基督教団の教会である。1878年（明治11年）、弘前教会が青森市に二つの講義所を設けた。毎週土曜日に出張し、日曜日に講義をした。1879年、本多斎が浜町の民家で日曜日聖書を講義した。1880年（明治13年）より青森市大町で宿屋で説教をし、会衆が増加したが、1881年に本多が函館に転任する。1883年（明治17年）に中田久吉が伝道を再開する。1886年（明治19年）に沢井弘之助が就任すると教勢は伸びる。1891年（明治24年）、会堂を建設する。1903年（明治37年）に会堂を処分し、ガンブル記念会堂を建設する。1910年（明治43年）に火災で焼失するが、1911年（明治44年）に会堂を再建する。1945年（昭和20年）に米軍の空襲で焼失するが、1950年（昭和25年）に青森出身の石黒良吉が教会再建のために着任し、1951年（昭和26年）に新しい会堂を献堂する。
元禄3年（1690年）総昌の三男として誕生した。母は大嶋石川家の石川義當の娘。元禄5年10月2日（1692年11月9日）従堂兄弟にあたる旗本大久保忠明急死に伴い同年12月12日（1693年1月17日）、末期養子が認められ忠明の遺跡を継いだ。元禄14年8月11日（1701年9月13日）将軍徳川綱吉に拝謁し、享保15年6月1日（1730年7月15日）死去した。家督は長男総朋が継いだ。
神は狂信的な言動で知られ「神さん神がかり」と揶揄されていた。「海軍の辻政信」とも言われた。海兵同期の有田雄三によれば、「明朗、陽性、生一本、万事に積極的、頭脳明敏、感覚鋭敏、努力型だったこと衆目の見るところであろう」「コリ性だったが、あきらめが早すぎ唯我独尊でわがままな点もあった」という。淵田美津雄大佐は、「名は体を表すというが、神が徳を重ねるというほどの信念の人」という。野元為輝少将によれば、神は内地にいるときは偉そうなことを言うが、現地では弱いという。中島親孝によれば、神は天才的性格で自分で考え、人にあまり相談せずぽんと決めるが、状況が変わるとくるっと変えるので連絡がうまくいかないことがあったという。ガダルカナル島攻防戦において第十七軍参謀長だった宮崎周一陸軍少将は「大前〔敏一〕ハ相当ノ識能ト腕トヲ有ス、先ニハ第八艦ノ作主ナリシ由、神ハ事ノ観察及決定稍軽卆ママノ感アリ」と記録している。
日本国有鉄道（国鉄）が100系の「ひかり」よりも速くて優れた「スーパーひかり（のちののぞみ）」の開発のため、260km/hでの運転が可能な車両を開発し、東海道・山陽新幹線や東北・上越新幹線、北陸新幹線の一部に乗り入れることを計画していた。しかし、この計画は一旦中止になり、その後、JR東海が引き継いだ。1987年（昭和62年）6月に日本車両豊川工場で本モックアップが製造され、同月11日から7月31日まで東京駅八重洲南口みどりの窓口前コンコースで展示された。このほか、同年10月31日、11月1日の両日に開催された浜松工場の創立75周年記念式典や、1988年（昭和63年）9月23 - 25日に滋賀県立文化産業交流会館で開催された「しが産業フェスティバル」、さらに1989年（平成元年）3月18日から5月21日に静岡市の駿府公園（現・駿府城公園）で開催された市制100周年記念事業の地方博覧会「SUNPU博'89」のJR東海館でも展示された。その後、本モックアップは解体された。スーパーハイデッカーの仕様で、車窓は長く、屋根まで少し伸びた大型のパノラマウィンドウで、富士山や浜名湖などの東海道の美しい景色を満喫できるように開発された。空気抵抗の低減のため、車体の上半分は円筒断面とされた。防音スカートやパンタグラフカバーの採用も検討されていた。座席も快適性を追求して設計され、座席背面には液晶テレビが設置された。各イベントにおいて車内の公開も行われた。通常の座席車以外では、ロビーやビジネス用個室などの車内設備も検討されていた。しかし、構造や構体の強度など諸々の問題で、実用化が不可能であるということがのちに判明した。前面展望も、バードストライクの問題などから、乗務員からは否定的な意見が出ていたという。結果、最高速度の向上を優先する形で設計は大幅に変更され、300系9000番台J0編成（のちにJ1編成に改造）の試作車が1990年（平成2年）に開発された。