マサチューセッツ州のスプリングフィールドでスポーツ機を製作していたグランヴィル兄弟は、恐慌で落ちた売り上げを回復するためにトンプソン・トロフィーに参加することを決め、1931年6月から製作を始めて5週間たらずの期間で製作され、8月22日にモデルZが「シティ・オブ・スプリングフィールド」という名前で登場した。できるだけ小さい機体に大きなエンジンをつけて速度を得ようとした設計であった。535馬力のプラット&ホイットニーR-985、ワスプ・ジュニア空冷エンジンを搭載した。1931年8月22日に初飛行を行うと非常に操縦の難しい機体であることが判明したが、速度性能は期待どおりのものであった。9月1日にローウェル・ベイルスの操縦でシェル・スピード・ダッシュで430.245 km/hの非公式の速度記録を記録し、9月2日にはグッドイヤー・トロフィーで80kmを平均330 km/hで飛行し優勝した。9月5日、ボブ・ホールの操縦で、ジェネラル・タイヤ&ラバー・トロフィー・レースで優勝した。9月7日、ローウェル・ベイルスの操縦でトンプソン・トロフィーに出場し、平均380.19 km/hで飛行し、ジミー・ドーリットルらの有名パイロットを破って優勝した。トンプソン・トロフィー後にエンジンを750馬力のワスプ・シニアに換装し、デトロイトのウエイン飛行場（Wayne County Airport）での世界速度記録挑戦の準備が行われた。事前の試験では505 km/hの非公式記録を樹立するが、12月5日の公式飛行ではジービー機は翼を失って横転・墜落し、操縦していたベイルスは死亡した。この記録飛行は映画に撮影されており、その画像からゆるんでいた燃料キャップがはずれて、パイロットに当たり、急激な機体姿勢変更の操作により翼が破壊された墜落したと推定された。さらにジービーZは高速では翼にフラッターが生ずることがわかった。ジービーZの墜落を記録した映画は、アメリカのエアレースの華やかだった時代の記録映画として最も知られたものとなった。ジービーレーサーは殺人機とよばれたが、1932年のレース・シーズンにはさらに活躍したジービーR1に進化した。ジービーZのレプリカは2機が作られた。ジェフ・エイカーとケビン・キンボールの製作したレプリカ機はフロリダ州のファンタジー・オブ・フライト博物館に展示されている。1978年にビル・ターナーが製作したレプリカ機は飛行特性を改善するために翼を拡大し、1991年に映画 『ロケッティア』 に出演した後、Museum of Flightに展示されている。
ジービー モデルZ（Granville Brothers Gee Bee Model Z）はアメリカ合衆国のエアレース機であり、1931年のトンプソン・トロフィーのために開発された機体である。1931年12月、ローウェル・ベイルスの操縦で430.245 km/hの地上機の速度記録を樹立した。
ニューヨーク市ブルックリンのイタリア系の両親の間に生まれる。弟のニコラス、従姉妹のアイダも俳優。イエール・スクール・オブ・ドラマで演技を学び、卒業後に舞台に立つ。1984年に映画デビュー。1991年の『バートン・フィンク』でカンヌ国際映画祭男優賞を受賞。1994年には『クイズ・ショウ』で助演部門のゴールデングローブ賞にノミネート。2004年に『名探偵モンク』へのゲスト出演でエミー賞を受賞。プライベートではロバート・デニーロと親交が深く彼の主演作品や監督作品で起用されることが多い。
5歳の時にスター・ウォーズに影響され、11歳の頃父の友人が売っていたビデオカメラを使って友人とランボーのような映画を作り始めたことをインタビューで語っている。後にセント・マーチン芸術大学に入学したジェニングスは後に共同作業者となるニック・ゴールドスミスとドミニク・ラングに出会う。
香月 熊雄（かつき くまお、1916年1月25日 - 1995年6月18日）は日本の政治家。 佐賀県知事を務めた。
スウィンバーンはデカダン派の詩人と見なされているが、おそらくスウィンバーンは実際にやった放蕩以上に自分を悪徳ぶっていたものと思われる。オスカー・ワイルドはスウィンバーンについて、「悪徳を自慢する人で、自分の同性愛や残忍さを、本当はどちらもほんのちょっとかじった程度なのを隠して、同胞の市民に知らしめるために、できる限りのことをすべてやった」とコメントしている。スウィンバーンの語彙、押韻、韻律についての通暁ぶりは、スウィンバーンを文学史上才能ある英語詩の詩人の1人に数えて差し支えないほどだが、そのけばけばしいスタイルと、意味よりも押韻を重視した言葉の選び方については批判する意見もある。スウィンバーンはジョージ・セインツベリー（en:George Saintsbury）の『History of English Prosody』第3巻のヴァーチャル・スターであり、より韻律的でいくぶん敵対的な批評家A・E・ハウスマンもスウィンバーンの押韻の能力を賞賛する短評を捧げている。スウィンバーンの作品は、昔はオックスフォード大学やケンブリッジ大学の学生たちの間で大変人気があるものだったが、現在は時代遅れのものとなってしまった。これはスウィンバーンの作品についての一般と学者の意見の一致をよく反映するものだが、スウィンバーンの『詩とバラード第1集』と『カリドンのアタランタ』に関しては、これまで一度も批評家の支持を失ったことはない。スウィンバーンが不幸だったのは、30歳頃に出版したこの2つの著書がスウィンバーンを、アルフレッド・テニスンやロバート・ブラウニングの後を継ぐ、イングランド第一の詩人にしてしまったことである。スウィンバーンは死ぬまで一般読者の心を掴んでいた。しかし、A・E・ハウスマンのような教養ある批評家たちは、良かれ悪しかれ、スウィンバーンはイングランドの偉大な詩人の域にないと感じていた。スウィンバーン自身もそれは感じていたかも知れない。スウィンバーンはとても教養ある人物で、晩年は大変尊敬された批評家だった。スウィンバーンは、年を重ねるにつれ、自分がよりシニカルになり、当てにされることが少なくなったと思っていた。もちろん、それは年を取ったからそうなったことである。『詩とバラード第1集』以降、スウィンバーンの詩はより哲学的・政治的になっていく（とくに、イタリア統一に賛意を表した『日の出前の歌』で顕著）。スウィンバーンは恋愛詩を完全にやめたわけではなかったが（叙事詩並の長さの『トリストラム・オブ・ライオネス』を含む）、内容はショッキングなものではなくなった。スウィンバーンの韻律構造と、とくに押韻の技術は、最初から最後まで貫かれている。『The Contemporaries of Shakespeare』や『The Age of Shakespeare』の中の、シェイクスピア風やベン・ジョンソン風の劇作家についてのスウィンバーンのエッセイを読んだT・S・エリオットは、詩人が詩人について書いたものとして、スウィンバーンが題材に精通し、スウィンバーンの先達でロマン派の詩人たち、つまり、「ウィリアム・ハズリット、サミュエル・テイラー・コールリッジ、チャールズ・ラム以上に頼りになるガイド」であるとは認めたものの、スウィンバーンの散文については、形容詞の取り乱したわめき、規律に欠けるセンテンスの強引な乱発は、短気さとおそらく混乱した精神の無精さの徴候である」と分析している。