フラッペ & ローランによれば、1942年の秋、先に述べたFw190の性能向上策（短期プログラム）が検討された時、長期プログラムとして、現有の戦闘機の改良ではない、新たな高々度戦闘機の開発も計画されていた。この際メッサーシュミットはMe155Bを提案したが、フォッケウルフはFw190Cで採用が見送られたDB603を搭載した、Fw190の更なる改善型を検討した。計画名称はFw190Ra-4。また、Bf109にDB601、Fw190AにBMW801、Fw190DにJumo213が採用されていたことから、これらと競合しないDB603の採用はエンジンの供給面でも有利と考えられた。だが空軍はJumo213の使用を指示し、1943年5月または8月に計画は承認、Ta152もそれを搭載して「特殊高々度戦闘機」の開発が行われることとなった。野原 (2009) によれば、1942年初め頃、タンクはFw190Dをさらに改良した新型機、計画名称Fw190Ra-4を空軍に提案する。また別の文献によれば1942年末頃に空軍から出された要求は新技術を用い全面的に設計を改めた高性能戦闘機、などと言った感じの、漠然としたものであったという。計画は承認され、Ta-153として、メッサーシュミット Me209との競争試作が始まった。しかし1943年5月に競争試作は中止され、戦況を鑑み、つまり連合軍の新型爆撃機に対抗するための高々度迎撃戦闘機が必要であったため、Ta152として、改めて「特殊高々度戦闘機」として開発が行われることとなった。いずれにしても1944年7月頃より既存のFw190を改造し、高々度戦闘機型のH型を優先して試作および飛行テストが始まったが、2機続けて墜落。その後も事故は発生したが開発は進み、1945年1月からは第301戦闘航空団(JG301)にTa152H-1が配備され、実戦テストが開始された。原型機は高度12000m付近でMW50を使用して750km/h、13800m付近でも737km/hの速度を発揮した。なお、フラッペ & ローランによれば、Ta152の最初の型は、A型ではなくB型である。これはFw190A型との混同を避けるためであるとしている。また野原(2006)によれば、B型は地上攻撃型としている。なおD型、F型、G型もFw190と混同してしまうため使用されず。さらにC型は将来のDB603搭載機の為に、E型は戦闘偵察機型の為に予約されていた。このような理由でTa152の初の量産機の型式はH型となったのである。また1944年8月、空軍はようやくDB603の使用許可を下し、1944年12月から翌1月にかけにはDB603LまたはLAエンジン(離昇出力2100馬力))を搭載し翼を全幅11mに切り詰めた中高度型のC1型が初飛行を行い、またC11型までが計画され相当数が試作されたが、原型機その他少数機(一説には17機)が生産されたにすぎない。総生産機数は文献により全く異なっており、参考文献に挙げた文献の内でも、終戦までにH-0型20機およびH-1型34機、1945年2月までに各型合計で67機、H-1型が約60機、H型160機ほど、百数十機、H-0が18機、H-1が24機かつ全型合計で67機、少なくとも150機、護衛戦闘機型H-2を含めH型が150機、などとされている。
幼少期から自然に囲まれた環境で育ち、小学校では水泳と陸上の短距離選手でもあった。またスキーも達者であった。中学から本格的に陸上をやり始め、木曽高校時代は砲丸投の選手として活躍。仙台大学入学後はボブスレー部に所属したものの、練習の厳しさに挫折。一度部を辞め、4年生の秋から再入部する。その後、全日本に選ばれるも、1992年アルベールビルオリンピック五輪選考会で敗退。その後、スケルトンに転向。スケルトン転向直後は日本国内に指導者が全く居らず、経済的にも苦労していたが、遠征中に他国の選手・指導者などのアドバイスを受けるなどして徐々に力を付けていくと、遂に1999年のワールドカップ・ケニックゼー大会で3位入賞、さらに翌シーズンの長野大会で初優勝した。日本人選手がソリ系種目 の世界大会 で3位入賞（表彰台登壇）・優勝をしたのは、いずれも越和宏が初めてである。このころ、越の会得した高度なカーブの滑走技術は「越ライン」と呼ばれるようになった。全日本スケルトン選手権大会では1998年から四連覇を果たす。競技で使うソリは当初外国製を使っていたが、越が世界トップクラスの選手に成長したことで販売してもらえなくなったため、2000年初めから和歌山県の金属加工工場「ニギテック」が製作したソリを使用している。2002年ソルトレークシティオリンピックでは、1948年のサンモリッツ大会以来、54年ぶりに正式種目に復活したスケルトンの日本代表に選ばれた。このとき、日本選手団最年長の37歳でオリンピック初出場を果たした越はマスコミからは「親父の希望の星」と紹介されメダル候補として期待されていた。しかし競技前日からのコースへの積雪により、スタートダッシュで遅れても滑走技術で逆転するスタイルの越には不利な状況だったこともあり、結果は8位入賞にとどまった。ただし、ソリ系種目での日本選手の入賞は札幌オリンピック以来30年ぶりの快挙であった。2003年からシステックスに所属。スポンサーにフリーポート、日立港病院、クラブコング（松本整）、信州スドーがついている。また、松本整とはトレーナー契約を結び、年間を通じてトレーニングの指導を受けている。2006年トリノオリンピックでは再び日本選手団最年長で代表選手となった。1回目の滑走でメダル獲得も狙えるタイム差の位置につけたが、2回目の滑走を失敗し結果は11位に終わった。この結果に越は自分の情けなさに涙を流した。トリノオリンピック終了後、越の進退が騒がれていたが、まだやり残した事があるとして現役を続行することとなった。2007年6月21日に、メインスポンサーであるシステックスのもと、田山真輔選手、高橋弘篤選手とともに日本で最初のスケルトンのクラブチーム・スケルトンクラブ を設立した。2009年9月20日、全日本プッシュ選手権に出場し、順位こそ9位であったものの44歳にして自己ベストを更新した。競技終了後、2010年バンクーバーオリンピックを最後に第一線を退くことを表明した。2010年１月、越はバンクーバーオリンピックの代表選手に決定した。45歳での冬季オリンピック出場は日本選手として史上最年長である。2月19日、20日にウィスラー・スライディングセンターでの競技に挑み、全4回戦を完走して20位に終わった。越は競技終了後に「限界値だと思います」と語り、現役引退の意向を示した。2010-2011年シーズンから日本ワールドカップチームのヘッドコーチをしている。2013年、2年前の宴会での不適切な対応により、連盟より訓告処分を受けた。2017年8月、4年前の傷害の容疑で書類送検される。9月には責任を取り日本ボブスレー・リュージュ・スケルトン連盟のスケルトン強化部長を辞任した。10月27日付けで、不起訴処分となる。