1960年代の頃からタカトクは子供向けの銃玩具を多く発売しており、これらは大人向けエアソフトガンと比べると安価で、子供のための安全性に配慮し、子供向けのギミックを搭載したものだった。子供向けのエアソフトガンから光と音が出るだけの光線銃とラインナップは幅広い。既存の銃シリーズを流用してキャラクター商品にした物もあり、それらは流用なので元の作品の銃に似ていないか、作中に存在しない物だった。例えばテキサスイーグルを流用してウルトラマンテキサスになったりする。ただし荒野の少年イサムのテキサスイーグルのように流用しても違和感のないものもあるし、ウルトラマンAの電動タックガンのように新規に作られ作中の銃に似ているものもある。さらに流用してキャラクターを的にしたウルトラセブンターゲットゲームなどの射的ゲームも発売された。これらの流用銃玩具はタカトクがスポンサーになり、テレビキャラクターの企画に関与し、作中のアイテムとそっくりな玩具を売るようになった1970年代後半にはなくなった。
「BSガンシリーズ」、「TMガンシリーズ（01、DG、99）」、「TMガンSS」から続く、タカトクトイスの「SSシリーズ」は、エアソフトガンの黎明期を代表するシリーズである。中でも「SS-9000」ボルトアクションライフルは絶大な人気を誇り、BB弾の登場やカートレス化など時代に合わせた改良が絶えずなされ、社外品のカスタムパーツも「カスタムパーツだけで1挺組める」と言われるほどの展開を見せた。タカトク倒産後もSS-9000は数々のメーカーを渡り、2014年現在ではクラウンU10ジュニア・シニアと、エスツーエスTSR-ZEROとしてその姿を留めている。ちなみに「TM」とは「タカトクマツシロ」で「SS」とは「スーパースポーツ」の略である。
きっかけはウルトラセブンヘルメットからで、帰ってきたウルトラマンと仮面ライダーの二大キャラクターのヘルメットが生産が追いつかなくなるほどのヒットになってからシリーズ化される。ただし前述の商品化権の問題からか仮面ライダーV3以降の仮面ライダーシリーズのヘルメットはポピーから発売される。後に売れなくなりウルトラマンレオの頃、シリーズは消滅する。(ただしシリーズが消滅した後も『ゼンダマン』などで散発的にヘルメットが発売されることはあった)。
前述の赤胴鈴之助絡みで発案されたポリ製の振り回しても安全な刀。1970年代前半までの同社の主力商品。快傑ライオン丸や変身忍者 嵐などのキャラクターを絡めた物もあった。
ジュニア時代にBMXでオーストラリアチャンピオンに輝き、1990年に18歳でロードレース選手にへ転身し、経験を積んでいく。1994年にはオーストラリア・ナショナルチームのメンバーに初選出され、同年の世界選手権に出場した。そして1996年にラボランクと契約を結びプロデビュー。同年のアトランタオリンピックにも出場したが結果は23位だった。翌年、ツール・ド・フランスに出場し、117位で完走した。以後も毎年のように同大会へ出場を続け、経験を積んでいく。1999年ツール・ド・フランスでは最終ステージで優勝、2000年のシドニーオリンピックでは19位という結果を残した。そして2002年、パリ〜ニースで2勝をあげ、5月のジロ・デ・イタリアでも2勝をあげる。ツール・ド・フランスでもステージ2勝をあげたほかエリック・ツァベルと激しいポイント争いの末にマイヨ・ヴェールを獲得した。この年はツアー・ダウンアンダーでも4勝しポイント賞を獲得したほか、オーストラリア選手権でも初優勝する。さらに世界選手権でも2位に入るなどの大活躍を見せ、オーストラリアのサイクリスト・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、一気にトップ選手の仲間入りを果たした。2003年もジロ・デ・イタリアで2勝をあげる。2004年はツール・ド・フランスでステージ2勝をあげて2回目のポイント賞を獲得した。ジロ・デ・イタリアでも勝利したほか、マシュー・ホワイト、バーデン・クック、マイケル・ロジャース、スチュアート・オグレディとチームを組んでアテネオリンピックにも出場している。2005年はジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスでそれぞれステージ3勝をあげたほか、オーストラリア選手権で2回目の優勝を果たした。2006年にもジロ・デ・イタリアステージ3勝。ツール・ド・フランスでもステージ3勝をあげて3回目のポイント賞に輝いた。2007年もジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスでそれぞれ1勝する。2008年はツール・ド・ロマンディで1勝、ツール・ド・スイスでは得意の「ただ乗り」を封印し、自チームのトレインに乗って2勝（スイスでは2003年から通算7勝目）、ジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスでは勝利を挙げられなかったが、ヴァッテンフォール・サイクラシックスで優勝、パリ〜ブリュッセルでは2005年から続く連覇を4に伸ばすなど30代後半ながら衰えを見せていない。(2008年現在、プロ通算184勝)2009年からはチーム・カチューシャに移籍、しかし4月15日に行われたスヘルデプライスで残り200m地点で発生した大落車に巻き込まれ肋骨を骨折、ジロ・デ・イタリア欠場を余儀なくされた。さらに復帰直後のツール・ド・ベルギーの第2ステージにおいて、今度は道端の花壇に引っ掛かり激しく落車、左膝靱帯断裂の重傷を負ってしまいツール・ド・フランスの出場までキャンセルする事態になった。さらにブエルタ・ア・エスパーニャに至っては、ドーピング問題のためチーム自体が招待されなかった。結局移籍初年度は全グランツールを欠場、6月以降は膝の負傷が長引いた影響もありレースへの出場すらままならないまま不本意な形でシーズンを終えることになった。2010年1月17日のツアー・ダウンアンダー(総合4位)からレースへと復帰。スヘルデプライス2位。ステージ優勝こそならなかったが、ジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスにも2年ぶりに出場、エネコ・ツアーでステージ1勝を挙げた。2011年からは、母国の新チームペガサス・スポーツに加入する予定であったが、同チームがUCIプロツアーライセンスはおろかプロフェッショナルコンチネンタルチームライセンスの取得も逃す結果となったため、急遽チーム・レディオシャックに加入することになった。2012年は母国の新チーム、グリーンエッジに加入したが、当年5月に行われたツアー・オブ・カリフォルニアを最後に現役を引退することになった。