コンパクトなレベルスイングから質の良いライナー性の打球を広角に放つ。選球眼も高く、打席内での粘りやしぶとさ、嫌らしさも高く評価されている。高校時代には高校通算25本塁打、甲子園通算29打点を誇る長距離打者として活躍し「坂本2世」とも評されたが、U-18日本代表で打率1割台に終わるなど木製バットへの対応に苦戦したことなどを背景に、プロ入り後は自ら「長打狙いを捨てる」ことを決断した。その一方で、金本知憲からは「小器用に、こじんまりと無難に」はならないことを期待されており、金本の一軍監督在任中には長打力を伸ばす指導も度々受けていた。ただし、高校時代の名残から、バットを出す時にバットがやや外に回る癖がしばしば見られることも指摘されている。
7月には、16試合の出場で月間打率が.400に達したことから、セントラル・リーグ（セ・リーグ）月間MVP（打者部門）の候補に名を連ねた
9月14日の対ヤクルト戦（甲子園）4回表の遊撃守備中に、井野卓が放ったゴロへのダイビングキャッチで左肩を強打
そのまま担架に運ばれて退場すると、9月15日の診察で亜脱臼が判明したため、同日付で登録を再び抹消された
シーズン中の実戦復帰には至らなかったものの、一軍公式戦には、通算で62試合に出場
結果として、打率.322（239打数77安打）という好成績でシーズンを終えた
オフには600万円増の2600万円で契約を更改

小学校4年から野球を始め、美木多中学校時代は「オール狭山ボーイズ」に所属していた。中学校の2学年先輩にプロでチームメイトとなる一二三慎太が、小中高時代のチームメイトに田村龍弘がいた。光星学院高等学校では1年からベンチ入りを果たす。2年夏には第93回全国高等学校野球選手権大会に出場し、チーム最多タイの8打点を記録し、チームも準優勝した。明治神宮野球大会では打率.455、1本塁打、7打点の活躍で優勝に貢献。神村学園高戦では大会史上初の逆転サヨナラ満塁ホームランを放った。第94回全国高等学校野球選手権大会では、第67回大会の清原和博にあと1と迫る1大会4本塁打を放つなど4番打者として活躍。決勝戦では、後にプロでチームメイトとなる藤浪晋太郎を擁する大阪桐蔭高校と対戦するも、4打数無安打2三振と抑えられ優勝を逃した。甲子園大会では2011年夏から2012年春、2012年夏と3季連続で準優勝を記録するなど、主砲としてチームを引っ張った。高校通算25本塁打。甲子園通算29打点は清原と並んで史上最多。第25回AAA世界野球選手権大会の日本代表に選出され、世界大会を経験した。2012年のNPBドラフト会議で、阪神タイガースから2巡目で指名。広島東洋カープも指名の方針を固めていたが、下位で指名する予定だった鈴木誠也を読売ジャイアンツ（巨人）が上位で指名するとの情報を得たことから、鈴木の2巡目指名に切り替えたとされる。ちなみに、北條自身は、契約金7,000万円、年俸720万円（金額は推定）という条件で入団した。背番号は2。
荒川をはじめ、荒川の両親や姉弟が多く登場する。荒川の自画像が牛を模した牛人間であるため、親族も倣って牛人間の姿をしており、体色や模様、装飾品などで描き分けられる。他に友人や知人、担当者なども登場するがその多くは普通の人間として描かれている。一部の友人は動物を模した姿の場合もある。また、人物ではないが、荒川農園で飼育されている動物の中にも個性的な行動をするものがいるため、それらも併せて描かれている。
ÅskollenとSkogerveienに残る石窟芸術は紀元前5000年から7000年頃のものである。これらがこの谷に人が定住していた証となる。Åskollenにはヘラジカを描いた壁画がある。ドランメンの発祥は、3つの小さな港からなる。ドランメンセルヴァ川北岸のブラゲーネス、ストロムソ、南岸のタンゲンである。交易が発展するにつれ、港は商業都市の一部となった。3つの港が非常に近いにもかかわらず、ブラゲゲーネスはクリスチャニア（オスロの古名）に含まれ、ストロムソはトンスベルグの一部であった。これは、近接した港都市の連携が不可能だったことを物語る。1662年、合併によりストロムソとブラゲーネスがフレゼリクストロムという名の商業市となった。この申し出はデンマーク王フレデリク3世によって拒否された。ブラゲーネスは1715年に限定付きの商業市となった。ストロムソとの合併は1811年6月19日に一つの市となった時に同時に行われた。その特色ある地理条件から、市は旅客業、造船業、丸太運搬、材木取引が19世紀から行われてきた。現在は製紙業とパルプ生産も行われる。1960年代の間に、ドランメンセルヴァ川沿いのパルプ及び製紙工場は閉鎖された。市の大半は1866年7月12日から13日にかけ起きた大火で廃墟と化し、市中心部の特色ある広場、ブラゲーネス教会などが再開発がされた。1909年、ドランメンにスカンディナヴィア諸国初のトロリーバスが導入された。路線は1967年に廃止された。何年もの間市中心部は慢性的な交通渋滞で悩まされてきたが、1999年に市中心部から抜けるブラゲーネス・トンネルが開通した。近年、市中心部が刷新され、新築住宅建築、飲食店や商店街整備、ドランメンセルヴァ川沿いの遊歩道整備などがされた。