コーヒーノキには様々な種が存在しているものの、基本的に気温が0 ℃を下回ると枯死し、風の強い地域では5 ℃前後の気温でも枯死するくらい寒さに弱い植物である。さらに、コーヒーノキにコーヒー豆を得るための実が付くまでには数年を要する（春にコーヒーノキを植えて秋にコーヒーの実を収穫するというわけにはゆかない）。したがって、高緯度地域では越冬できないため、その露地栽培が可能地域は必然的に年中気温が高いままで安定している赤道付近に限られる。地球上において、南北の回帰線にはさまれた場所は、太陽からのエネルギーを1年中効率良く受けられるため、比較的気温が高い。このようなこともあり、コーヒーベルトの緯度の範囲なら、高山などを除いて、基本的にどの種のコーヒーでも成長可能な気温となっている 。しかしながら、たとえコーヒーベルトの中であっても、コーヒーノキは充分な降水量も必要とするので、降水量の少ない地域での栽培は難しく、また旱魃などが起こっても栽培は打撃を受けることがある。また、近年の地球温暖化の影響を受けて、コーヒーノキの栽培に適する気候を備えた地域も変わってきている。
コーヒーベルトは地球上の赤道付近、北回帰線と南回帰線との間の地域を指す。この定義は、緯度による熱帯の定義と一致する。ただし、より簡単な緯度で北緯25度線と南緯25度線との間がコーヒーベルトであると説明される場合もある。地球の南北の回帰線は、地球の自転軸が動いているなどの理由で少しずつ場所が変化しており、さらに、地球の場合1年間で秒のオーダーで移動するため、南北25度線との距離も常に変化しているものの、北回帰線はおおよそ北緯23度26分、南回帰線はおおよそ南緯23度26分なので、だいたい同じ範囲を指しているのが判る。
本作は、京都市を舞台にした七編の短編小説で構成されている。森見登美彦作品に頻出する四畳半を軸に展開し、作中には別作品の登場人物が多くあらわれるため、森見登美彦の四畳半並行世界の真骨頂ともいえる作品である。タイトルから「四畳半神話大系」の続編であるように思われるが、森見によると「『四畳半神話大系』の活動漫画化に伴う知名度上昇を有利に活用しようとしているのだ。四畳半がしきりに出てくる以外、ほとんど関連はない」とのことである。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。各ホームと改札階の間に上りエスカレーターおよびエレベーターが設置されている。武蔵小杉駅管理のJR東日本ステーションサービスへの業務委託駅で、みどりの窓口（営業時間 7:00 - 20:00）、自動券売機、多機能券売機、自動改札機、自動精算機設置。トイレは改札内にあり、オストメイト対応の多機能トイレを併設している。
日本の内閣府に置かれる内閣府特命担当大臣の一つである。環境省の原子力規制委員会と同時に内閣に設置された原子力防災会議を担当し、同会議の副議長を務める。また、内閣府政策統括官（原子力防災担当）配下の組織も担当する。
ザ・ソフィア・エコー（英語: The Sofia Echo）は、ブルガリアの国営英語新聞。ブルガリアの首都ソフィアで発行されている。ザ・ソフィア・エコーはソフィア・エコー・メディア株式会社（Sofia Echo Media Ltd）により発行されている。債権・債務の大部分は、ブルガリアの出版社であるエコノメディア（Economedia）により2007年に購入された。ソフィア・エコーはブルガリアにおいて主要な英語新聞であり、1997年から発行を続けている。概ね、在ブルガリア外国人コミュニティを対象としている。ソフィア・エコーは、ソフィアの主要なホテルや、OMV、ルクオイル、ロイヤル・ダッチ・シェルといったガソリンスタンド、スーパーマーケットであるビッラ（Billa）などで販売されている。2005年から、ソフィア・エコーは毎日のニュースとともにオンラインでも提供されているsofiaecho.com。ソフィア・エコー・メディア社が有する他のウェブサイトには、expatinbulgaria.comと、propertywisebulgaria.comがある。
テュルクアイムは、マンステールより下流のフェシュ川谷に位置する。コルマールに近い。ルート・デ・ヴァン・ダルザス（fr、アルザス・ワイン街道）の途上にある。テュルクアイム旧市街の要塞は三角形のかたちで建てられている。城壁には、跳ね橋を通じて町へ入ることのできた3つの門が残る。フランス門は南側にある主要門である。東のブラン門は、門を見下ろす丘にちなんで名づけられた。西側のマンステール門はマンステール方面へ向いている。
上記の経緯により、基本設計は12型のものが踏襲されたが、同型では長船首楼型であったのに対し、本級では上甲板が艦尾まで全通し、遮浪甲板型となった。上部構造物も、12型では前後に分割されていたのに対し、本級では一体化された。船体は全長にして0.7メートル延長され、基準排水量にして70トンの大型化となった。また1964/5年度から1967/8年度計画で建造された10隻は、更に横幅も0.6メートル拡大されて、基準排水量は更に50トン増加した。また船体内容積を確保するため、12型では燃料タンクと復原性維持のためのバラストタンクが別々に装備されていたのに対し、本級では兼用とされた。主機関は、前期建造艦10隻は12型と同じくY-100型ギアード・タービンが搭載されたが、1962/3年度計画の11番艦以降はY-136に、また上記の幅広型ではY-160に更新された。優れた船体設計とあいまって、特に加速性能で非常に優れており、タラ戦争では自艦よりも小さなアイスランドの哨戒艇の裏をかくために役に立った。タービン発電機2基とディーゼル発電機2基という電源構成は12型と同様だが、装備の強化に伴って、タービン発電機の単機出力は400キロワットから500キロワットへ、そして幅広型では750キロワットへと強化された。またディーゼル発電機の単機出力は、初期建造艦では12型と同様に300キロワットであったが、「フィービ」以降では450キロワットに強化された。電源系は440ボルト/60ヘルツで、合計出力は前期建造艦では1,900キロワット、後期建造艦では2,500キロワットであった。