ナンバリングタイトルでは無いが、外伝ではない『真・女神転生シリーズ』として製作された（ただし、ファンブックである『シュバルツバース回顧録』では「最初から外伝作品として作成していたが、販売の方はナンバリングとして売りたかったらしい」という記述がある）。『真・女神転生III』同様、前作の直接的な続編ではなく、全く新しい女神転生となっている。副題は奇妙な旅を意味する。キャッチコピーは、「人類よ。これ以上、何を望むのだ。」「人類最後の旅（ジャーニー）が始まる。」。
2012年8月、ドリームワークス・アニメーション(以下DWA)と上海メディアグループを含む中国のパートナー企業3社との共同で「オリエンタル・ドリームワークス」として設立。出資比率はDWAが45%、パートナー企業は55%で、DWAからの出資額は3億5000万ドル。2016年1月、同社がDWAとの共同で手掛けた初の長編アニメ作品『カンフー・パンダ3』が公開されたが興行的に振るわず、同社はアニメーターを40人ほどリストラしている。2018年2月、チャイナ・メディア・キャピタルが同社の完全な所有権を取得。社名も現在の「パール・スタジオ」に改名された。CEOに就任したフランク・ジュウは今後の方針として、海外向けの長編アニメ映画を「年に1～2作品」のペースで制作することを明らかにしている。また、同年6月には、同社が香港の俳優・映画監督のチャウ・シンチーと共に『西遊記』を題材にした長編アニメ作品の製作を手掛けることが報じられた。
かつては百太郎がお笑いコンビ「デジタルズ」の元メンバーとして、こまりが「本城こまり」名義で役者及びピン芸人として、二人とも同じホリプロに所属していながらそれぞれ別々で活動していた。二人が交際後にコンビを結成。2004年に百太郎が「有限会社フラットファイヴ」を設立し、百太郎は社長、こまりが副社長として芸人活動とを兼任。その後「エンタの神様」オンエア（2004年10月16日）をきっかけに入籍。「（エンタの神様で）オンエアされたら結婚しよう」と約束していたという。2007年12月、サンドウィッチマンのM-1グランプリ優勝により、サンドウィッチマンのマネージメント業に専念するためホロッコとしての活動を休止する。2009年から舞台での活動を再開。これはもともとホロッコの活動再開を希望していた百太郎がサンドウィッチマンに相談したところ、「『あらびき団』に出演できたら活動を再開してもよい」との条件を提示され、その後実際に2009年9月16日のあらびき団に出演したことがきっかけである。2014年1月1日付でオフィス北野へ移籍。2018年4月21日付で所属をフラットファイヴへ戻す。
アルミ・シャーシを使った工作で、時々、四角い穴を開ける必要がある。たとえば、7セグメントディスプレイや小型液晶キャラクタ・ディスプレイ・モジュール等を取り付ける場合などである。ニブラを用いると、ドリルやリーマ等で下穴を開け、そこにニブラの刃を入れて切り取って行くと、容易に四角い穴を開けることができる。ニブラを用いないで四角い穴を開けようとすると、かなり手間がかかる。これにはドリルを用いる(※作業工程としてはミニ四駆の軽量化を目的とした"肉抜き"改造と基本的に同じ)ことになる。まず、開けようとする四角い穴の輪郭をけがき、線に沿って一定間隔でセンターポンチを打つ。細いドリルでセンターポンチで打ったくぼみに小さな穴を開けていく。ニッパーで穴同士を切断すると四角い穴が開く。この段階ではまだ四角い穴の輪郭はきれいな直線ではなく、ぎざぎざな状態である。最後にやすりで輪郭をきれいな直線に整える。
1838年に、アメリカ合衆国で、日没から日の出の間に航行する蒸気船に1つ以上の航海灯を設置することを義務付ける法律を可決した。ただ、この当時は、色、可視性、設置場所は指定されていなかった。1848年には、イギリスで、蒸気船の舷側に赤色と緑色の舷灯、マストに白色のマスト灯を設置することを義務付ける法律を可決した。1849年に、アメリカ合衆国議会は航海灯に関する要件を、帆走船にも拡張した。1889年には、アメリカ合衆国は衝突防止のための規制を検討するために、初の国際海事会議を開催した。この会議により、ワシントン会議規則が採択され、1897年に発効した。この規則では、蒸気船に第2のマスト灯を設置することが義務付けられた。1948年の国際海上安全会議では、長さが150フィートを超える動力駆動船には第2のマスト灯を設置、また、ほぼ全ての船に固定式の船尾灯を取り付けることが勧告された。それ以来、規制はほとんど変わっていない。1972年に制定された海上における衝突の予防のための国際規則に関する条約（COLREG条約）の規則C部では、船舶に要求される航海灯の要件を規定している。船舶に取り付けた航海灯により、航行中の船舶は、周囲の他の船舶の種類と相対的な方向を判断し、それにより衝突の危険性があるかどうかを判断する。一般に、帆走船は真正面から右舷の真横よりも船尾側に2点（22 ¹⁄₂度）までの方向から見えるように緑色の灯火を、同様に左舷側に赤色の灯火を、緑色灯・赤色灯が見える範囲の角度から見えるようにマストの上方に白色の灯火（マスト灯）を設置しなければならない。動力駆動船は、これらの灯火に加えて、前方のマスト灯が見えない角度から見えるように、船尾側に向けた第2のマスト灯を設置しなければならない。マスト灯が2つ設置されている場合は、船尾向きの灯火は船首向きの灯火よりも高くなければならない。ホバークラフトや混雑した場所で操縦する一部の船は、視認性を高めるために昼夜を問わず黄色の点滅する灯火を設置する場合がある。