エドワード6世とメアリー1世のテューダー朝の時代に王室礼拝堂の音楽家であったトマス・バードの息子として生まれ、王室礼拝堂少年聖歌隊の一員としてトマス・タリスから音楽を学んだとされる。バードの名前が公式記録として現れるのは、1563年にロンドン北部にあるリンカン主教座聖堂オルガニスト兼聖歌隊長として赴任したという記述からである。1572年には王室礼拝堂オルガニストとなり、トマス・タリスと同僚となった。2人はエリザベス1世の手厚い保護を受けた。ところがイギリス国教会とカトリックが混在する時代にあって、カトリック教徒であったバードは弾圧から逃れるため1570年代にロンドンからハーリントンに移住した。国教を拒否したカトリック教徒に対する弾圧は1580年から更に強化され、1585年には国教忌避者リストにバードが記載された。その後、カトリック教徒であったジョン・ピーター卿（1549年 - 1613年）の保護を受け、エセックスのスタンドン・マッシーで晩年を過ごした。しかし、バードは、王立礼拝堂のメンバーではあり続け、1619年のアン王女の葬送式に参加した記録がある。
沼田バイパス（ぬまたバイパス）は、群馬県沼田市から利根郡みなかみ町へ至る延長4.3kmの国道17号のバイパスである。旧道（下川田町交差点-戸鹿野町交差点、月夜野バイパス戸鹿野町交差点-政所河原交差点間）は国道291号に降格された。
1979年4月7日から7月28日まで毎週土曜日22:00 - 22:55に、MBS制作・TBS系「土曜22時」枠で「高木彬光シリーズ」として放送された。全17回。
1969年10月2日から12月25日まで毎週木曜日21:30 - 22:26に、よみうりテレビ制作・日本テレビ系「木曜21時」枠で放送された。
石津川の支流百済川左岸の台地上に位置し、全長58ｍ、後円部の高さ5ｍ、前方部高さ4、5ｍを測る。天皇陵等に指定されていない周辺の多くの古墳が宅地開発などで破壊されていく中で、墳丘の保存状態が比較的良好のため、1971年（昭和46年）に国の史跡に指定されている。2005年（平成17年）より保存整備計画策定のため、堺市教育委員会により、墳丘の一部が継続的に発掘調査されている。主体部（埋葬施設）の構造や副葬品については未詳であるが、円筒埴輪片が採集されている。時期は川西宏幸による円筒埴輪編年Ⅳ期に属し、5世紀中頃と推定される。
1941年にアーカンソー州リトルロックに生まれる。5歳のとき両親はサンフランシスコに移住。高校時代にラジオ放送に興味を持ち、地元ラジオ局で毎日15分放送される番組「Time Out For Teens」を受け持っていた。1965年にサンフランシスコのフォーク・バンド「シャーラタンズ」（※1990年代から活動した英国マンチェスター出身の「ザ・シャーラタンズ」とは別バンド）に加わり、中学時代から打ち込んでいたドラム・パートを担当する。時にはシャーラタンズでギターを弾いて自作の曲を歌ってもいたようである。その後徐々にシャーラタンズを離れ、二人の女性バック・ボーカルを抱えるアコースティック・バンド「リケッツ」（Lickettes）とともに、ダン・ヒックス・アンド・ホットリックス（Dan Hicks and his Hot Licks）としてシャーラタンズの前座などをつとめる。その後ホットリックスはエピック・レコードとのアルバム契約を獲得。1969年にエピックから「ダン・ヒックス・アンド・ホットリックス」のファースト・アルバム“Original Recordings”をリリースするが、商業的に成功しなかった。 何人かのメンバー変更を行い、ブルー・サム・レコードに移籍してからホットリックスの黄金期は始まる。商業的に成功を収めたアルバム“Where's The Money?”、“Striking It Rich”、“Last Train to Hicksville”を次々と制作するが、1973年にホットリックスを解散。ソロ活動を開始し、CMやテレビ、映画のために曲を書いている。結局、公開されることがなかったラルフ・バクシのアニメ映画のために書いた曲は、1978年にワーナー・ブラザース・レコードからアルバム“It Happened One Bite”としてリリースされている。 現在もライブ活動などを精力的に行っている。
1962年からクライスラー・オーストラリア（Chrysler Australia）はアデレードのトンスリー・パーク工場（Tonsley Park plant ）でヴァリアントの組み立てを開始した。このヴァリアントはUSモデルのAボディのプラットフォームに数多くの現地生産部品を使用していた。デトロイト本社から地球を半周離れてオーストラリアのヴァリアントはUSモデルとは違ったものになり始めた。1967年モデルのヴァリアント VEシリーズの4ドア・セダンはよりUSモデルのダッジ・ダートに似かよった異なったボディを持っていた。ヴァリアント VEはオーストラリアの自動車雑誌『ホイール』誌（Wheels ）の1967年度「カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。1969年のVFシリーズと1970年のVGではVGシリーズでヘミ-6（Hemi-6）・エンジンが導入され、スラント-6が廃止されたことでスタリング面や性能面でも更に米国の従兄弟からは乖離して行った。米国本国とは違いオーストラリアでは「ヴァリアント サファリ」と呼ばれるステーションワゴンの生産が続けられた。1965年からクーペ・ユーティリティ（coupe utility）版が当初は「ヴァリアント ウェイフェアラー」（Valiant Wayfarer ）として生産が開始された。ユーティリティ又は「ユート」（"ute"）は後に南アフリカ共和国で「ラストラー」（Rustler ）として販売された。1971年のVHモデルからクライスラー・オーストラリアは現地で全くの独自モデルを開発し、Aボディのプラットフォームに自社のチャージャーのボディを架装したモデルをヴァリアントの名称で導入した。1980年にクライスラー・オーストラリアが三菱自動車工業に買収されミツビシ・モーターズ・オーストラリア（Mitsubishi Motors Australia）になったことにより1978年11月に発売された最後のCMシリーズは1981年に生産終了となった。