ワードプロセッサ文書はWordprocessingML と呼ばれるXMLボキャブラリを使用する。 sml.xsd でスキーマが定義されており、このボキャブラリは仕様書パート1の 12 章に定義されている。各ワークシートはルートエレメント名 <worksheet>...</worksheet> を頂点とするXMLで記述され、名前空間はhttp://schemas.openxmlformats.org/spreadsheetml/2006/main で定義される。SpreadsheetML での日付と時刻の表現形式は批判を呼んだ。ECMA-376 1st edition では ISO 8601:2004 "Representation of Dates and Times"に準拠しておらず、 Lotus 1-2-3  に存在する 1900 年を閏年として扱うバグをそのまま実装するよう求めていたためである。ECMA-376 準拠の製品ではスプレッドシート関数の WEEKDAY() を使うよう求められ、これは特定の年期間の曜日、日数の計算を誤らせる。 ECMA-376 2nd edition (ISO/IEC 29500) ではISO 8601:2004 "Representation of Dates and Times"の表現方式がLotus 1-2-3のバグ互換方式に加えて使用を認められた。
ワードプロセッサ文書はWordprocessingML と呼ばれるXMLボキャブラリを使用する。 wml.xsd でスキーマが定義されており、このボキャブラリは仕様書パート1の 11 章に定義されている
Office Open XML は Dublin Core(ダブリン・コア) メタデータ 形式のエレメントのセットと DCMI メタデータ用語をドキュメントプロパティの記録に使用する。Dublin Core はクロスドメインの情報リソース記述法であり、ISO 15836:2003 で定義されている。ドキュメントのプロパティ (docProps/core.xml) をDublin Coreで記述した例は以下の通り:<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" standalone="yes"?><cp:coreProperties xmlns:cp="http://schemas.openxmlformats.org/package/2006/metadata/core-properties" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:dcterms="http://purl.org/dc/terms/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance"> <dc:title>Office Open XML</dc:title> <dc:subject>File format and structure</dc:subject> <dc:creator>Wikipedia</dc:creator> <cp:keywords>Office Open XML, Metadata, Dublin Core</cp:keywords> <dc:description>Office Open XML uses ISO 15836:2003</dc:description> <cp:lastModifiedBy>Wikipedia</cp:lastModifiedBy> <cp:revision>1</cp:revision> <dcterms:created xsi:type="dcterms:W3CDTF">2008-06-19T20:00:00Z</dcterms:created> <dcterms:modified xsi:type="dcterms:W3CDTF">2008-06-19T20:42:00Z</dcterms:modified> <cp:category>Document file format</cp:category> <cp:contentStatus>Final</cp:contentStatus></cp:coreProperties>
大坂の人。洋堂と号して文化期に読本の挿絵を描いている。文化5年に刊行された峨洋堂主人作の合巻『会稽松の雪』の挿絵を描いている。
大正時代に設置された長町駅の貨車操車場はその後も段階的に拡張が行われていたが、1950年からこれの大規模な改良が行われた。この改良工事は1955年に完成し、長町駅は1日に2400両の貨車を取り扱える規模の操車場となった。1959年の繁忙期に1日で2963両を取り扱ったという記録が残っている。一方、業績の低迷と設備の老巧化から、秋保電気鉄道が1961年に廃止された。1960年、宮城野原旧練兵場跡に仙台中央卸売市場が開設された。これの青果部門は、青物卸売業者の収容折衝に紆余曲折があり、1961年に業務を開始した。長町市場は2年間の期限付きで仙台中央卸売市場の分場として残され、1963年に閉鎖された。1976年、モータリゼーションの発達に伴う交通渋滞や収支赤字の問題から、長町線を含めて仙台市電全線が廃止された。また、この頃になると、社会情勢の変化から日本の鉄道貨物の輸送量は減少傾向にあった。1984年のダイヤ改正で、国鉄は操車場での貨車中継方式を完全に廃止し、コンテナ列車を主体とする直行輸送へ舵を切った。これによって長町操車場もその機能を停止し、機関車の車両基地である長町機関区が残った。長町機関区も後に移転し、長町操車場跡地はあすと長町として再開発されることになる。1987年、仙台市地下鉄南北線が開通し、東北本線と接続する長町駅の他に、長町南駅と長町一丁目駅が設けられた。長町南駅周辺はもともと水田地帯だったが、地下鉄開業を見越して1980年代から宅地開発が行われ、また1989年の仙台市の政令指定都市移行に先立ち、区役所の建設が行われた。1990年代になるとショッピングモールであるザ・モール仙台長町が近傍に進出した。この当時、石井亨が仙台市長を務めていた。石井は機能分散型の都市構造を模索し、仙台市の東西南北にそれぞれの副都心構想を描いた。北は泉中央副都心、西は愛子副都心、東は東部副都心、南は長町副都心が設定され、それぞれを再開発し、商業、生活、文化施設を計画的に設置して、土地利用の高度化を図ろうとした。