1911年1月にエリザベス・モリソンとフランシス・ラモントのペンネームで出版された二人の共著『アン・アドベンチャー』はセンセーションを巻き起こし、翌2月に早くも2回増刷され、3月にも増刷された。二人の本名はジュールダンの死から7年後の1931年まで公表されなかった。出版直後にイギリス心霊現象研究協会（SPR）はヴェルサイユに調査班を派遣してその調査報告を同協会の機関紙（1911年11月号）に掲載したが、現象をどう解釈すべきかといった結論は述べられなかった。「我々は記憶の正体についてまだよく知らない。だから何と解釈していいかわからない」と結んでいる。どちらの女性も冒険の前後に数多くの超常現象を体験していることが報告されている。そのうちの一つとして、モーバリーは1914年にルーヴル美術館で金の王冠をかぶり、トーガを身にまとった並はずれた背の高さの男性、ローマ皇帝コンスタンティヌス1世の幽霊を見たと主張した。彼女以外は誰もこの幽霊の姿を確認することができなかった。ジュールダンは1915年にモーバリーの後任のプリンシパルに就任し、第一次世界大戦中にドイツのスパイがカレッジ内に潜んでいると確信するに至った。彼女は独裁的傾向を強めた後、多数の教員の辞任を引き起こした自身のカレッジでの指導権に関連したカレッジスキャンダルのまっただ中の1924年に急逝した。モーバリーはその13年後の1937年に亡くなった。1981年にイギリスでこの冒険の物語を題材としたテレビ映画『ミス・モリソンズ・ゴースツ』が放送された。
1846年に出生したシャーロット・アン・モーバリーは15人の子供に恵まれた家庭の第十子であった。彼女の父のジョージ・モーバリーはウィンチェスター・カレッジの校長を務めた後、1869年にソールズベリー主教に任命された 。彼女は1886年にオックスフォード大学セント・ヒューツ・カレッジのプリンシパル（学長）に就任した。カレッジの運営を補佐してくれる人材を望み、エレノア・ジュールダンにその役割を要請した。1863年に出生したエレノア・ジュールダンは10人の子供に恵まれた家庭の第一子であり、美術史家のマーガレット・ジュールダンと数学者のフィリップ・ジュールダンの姉でもあった。ほとんどの女子が家庭で教育を受けた時代でありながら、彼女はマンチェスターにある学校に通った。ジュールダンは数冊の教科書の著者でもあり、事件後にはセント・ヒューツ・カレッジの副プリンシパルに就任した。ジュールダンはパリに所有するアパートでイギリス系の子供を個別に教育し、モーバリーがここに泊まりに来ることもあった。
トリアノンの幽霊（トリアノンのゆうれい、英語: Ghosts of Trianon、フランス語: Fantômes du Trianon, 別名： ヴェルサイユの幽霊もしくはモーバリー・ジュールダン事件）は、シャーロット・アン・モーバリー（1846-1937）とエレノア・ジュールダン（1863-1924）が1901年8月10日にフランスのヴェルサイユ宮殿の離宮、小トリアノン宮殿を訪問した際にタイムスリップを体験し、マリー・アントワネットやその他の同時代の宮殿関係者を見かけたとされる事件である。二人はともにイングランドの名門学校の教師だった。その体験は1911年にエリザベス・モリソンとフランシス・ラモントのペンネームで出版された彼女たちの著書『アン・アドベンチャー』の中で詳しく明かされた。オカルト史上でも最も有名かつ最も物議を醸した事件の一つである。
リフトバレー州(スワヒリ語：Mkoa wa Bonde la Ufa)は、ケニア西部の州である。州都はナクル。面積は17万3854km2で、2009年の人口は1000万6805人、人口密度は57.6人/km2。
「日米野球」全5試合と、「日米野球シリーズ」のうち日本代表壮行試合を除く2試合、合計7試合を対象として、パ・リーグTVとデータスタジアム、ブルームバーグスポーツの協賛により、インターネットライブ配信（有料制。7試合パック1500円と、1試合ごと300円）を提供する。このうち「日米野球」全5試合については節丸裕一、金沢彗（データスタジアム）、伊達泰三（ブルームバーグスポーツ）の3氏によるデータ分析付き解説が行われる。
2014 SUZUKI 日米野球（英語: SUZUKI Japan All-Star Series 2014 ）は、メジャーリーグベースボール（MLB）、MLB選手会、日本野球機構（NPB）、読売新聞社主催、世界野球ソフトボール連盟（WBSC）公認により日本で開催された、MLB選抜チームと野球日本代表（侍ジャパン）によるシリーズ戦「日米野球」の2014年大会である。第4回WBCを見据えた、小久保ジャパン2度目の強化試合である。
1937年、グラーフ・ツェッペリンからの発艦が翌年末に予定され、バルト海沿岸のトラーフェミュンデに置かれたドイツ空軍の実験的な試験用設備では、試作された空母艦載機のテストを行うという長期計画が始められた。こうした第三帝国の試験設備は4つあり、これはそのうちの1つで、本部はレヒリンに置かれていた。この試験には模擬的な空母への発着艦を実行し、将来の空母搭乗員を訓練することが含まれていた。この滑走路にはグラーフ・ツェッペリンの飛行甲板の輪郭線が塗装された。さらにそれから、滑走路を横切って吊された制動索の上を通り、甲板へ降着するシミュレーションが行われた。制動索は、DEMAG社（Deutsche Maschinenfabrik A.G. Duisburg）によって製造された電気機械式制動装置に装着された。この試験はハインケルHe 50、アラドAr 195、そしてアラドAr 197の機体を使用して1938年3月から始められた。この後、ブレーメンのアトラス・ヴェルケがさらに強力な制動ウィンチを供給し、フィーゼラーFi 167やユンカースJu 87といった、より重量のある航空機が試験されるようになった。当初のいくらかの不具合の後、ドイツ空軍の操縦者たちは1,800回の試行の内、1,500回の制動をともなう降着に成功した。トラーフェ川の河口につながれた長さ20mの艀に空気式カタパルトを搭載し、これを用いて発進が練習された。ハインケル社設計のカタパルトは、ドイチェヴェルケ・キール（DWK）によって製造され、風の状況によっては航空機を速度145km/hに加速することができた。グラーフ・ツェッペリン上と同じ方法を意図し、試験飛行機はまずクレーンによって折り畳み可能な発進用トロリーの上に吊り上げられた。カタパルトの試験計画は1940年4月に開始され、また5月上旬までに36回の発進が実施された。後の研究のために全てが注意深く文書化され、記録撮影された。17回はアラドAr 197、15回は改修されたユンカースJu 87Bにより、また4回はメッサーシュミットBf 109Dを使用した。更なる試験が続行され、6月までにドイツ空軍当局はカタパルトシステムの性能に完全に満足していた。