人工関節（じんこうかんせつ）とは、高度に機能が障害された関節の再建のために人工材料を用いて置換したもの、およびその方法のこと。1951年にMcKeeが金属同士による人工股関節を作った。その後、1961年に英国のチャンレーが現在の人工関節の基礎となる人工股関節を発明した。これは金属の人工骨頭とポリエチレンの人工臼蓋によるものであった。現在用いられている材料としてはチタン合金のほか、セラミックス、骨セメントなどがある。適用としては、股関節、膝関節、肩関節、足関節などである。人工関節を用いる手術は、主に変形性膝関節症や大腿骨突発壊死症といった疾患に対して適応される。上記いずれの部位でも手術件数は年々増加しており、特に股関節や膝関節については年間10万件以上（2018年度）行われている。
1996年から、航空関連会社のドバイデューティーフリーがフレッドダーリンステークスのスポンサーとなった。1999年からはフレッドダーリンステークスはドバイデューティフリーステークス（Dubai Duty Free Stakes）として開催されている。この場合でも競走成績書には「フレッドダーリンステークス」と記録される。なお、1998年までは左回りのコースで行われていたが、1999年からは直線コースで行われている。
1955年から、ランボーンステークスはフレッドダーリンステークスに改称した。これは、1953年に亡くなった有名な生産者・調教師のフレッド・ダーリング（Frederick Darling）を記念したものである。1988年から1995年まではゲインスボロー牧場（Gainsborough Stud）がスポンサーとなっていた。
1949年にはこれがランボーンステークス（Lambourn Stakes）となった。一般的にはこの年をフレッドダーリンステークスの創設年としている。ランボーン（Lambourn）とはニューベリー競馬場のあるバークシャーの行政教区（Civil Parish）の一つで、イギリスの障害競走馬の調練所があることで知られている。ランボーンステークスは7ハロン60ヤード（約1463メートル）で行われた。
春のニューベリー競馬場の開催には1906年創設のグリーナムステークスがあり、3歳牡馬クラシックのシーズン最初の重賞として知られてきた。1940年に、ニューベリー競馬場では3歳牝馬クラシックのシーズン最初の重賞として1000ギニートライアルプレート（One Thousand Guineas Trial Plate）を創設した。
イギリスでは秋から春にかけてが障害競馬（ナショナルハント競走）のシーズンで、ニューベリー競馬場では3月末に障害競走がファイナルを迎える。次いで平地競走が開幕するが、例年4月に行われる「スプリングトライアル開催（Spring Trials Meeting）」は、イギリスに本格的な平地競走の新シーズン到来を告げる開催となっている。この開催の目玉は、3歳牡馬クラシック戦線の重賞グリーナムステークスと3歳牝馬クラシック戦線の重賞フレッドダーリンステークスである。両競走とも定量戦なので2歳時の戦績に関係なく9ストーン（約57キロ）の負担重量で出走でき、イギリスのみならずヨーロッパのクラシックシーズンにとって注目の重賞とされている。近年はドバイデューティフリー社（DDF）がこの開催のスポンサーとなっており、「ドバイデューティーフリー・スプリング・トライアル開催」と銘打っている。DDF社はフレッドダーリンステークスのスポンサーでもあり、フレッドダーリンステークスは興行的には「ドバイデューティーフリーステークス」の名称で行われている。ただし競走成績書には「フレッドダーリンステークス」と記録される。
フレッドダーリンステークスはヨーロッパの主要競馬開催国のなかでも最も早い時期に行われる重賞の一つである。前年の2歳時の戦績に関係なく9ストーン（約57キロ）の負担重量で出走できる定量戦であり、その年のヨーロッパの3歳牝馬戦線の動向を占う意味で注目される。近年では、1992年に3着だったカルチャーヴァルチャー（Culture Vulture）がプール・デッセ・デ・プーリッシュ（フランス1000ギニー）に優勝、2000年にはフレッドダーリンステークスで4着になったラハン（Lahan）が数週間後の1000ギニーに優勝している。出走頭数は年によって大きな開きがあり、1997年（7頭）・2010年（8頭）のように少頭数になることもあれば、2009年（16頭）・2011年（14頭）のように多頭数となることもある。
本システムは当初、カシン型駆逐艦（61型）および63型原子力巡洋艦（スヴェルドルフ級巡洋艦の派生型）向けに開発された。その後、一度はキンダ型巡洋艦（58型）および62型防空軽巡洋艦に変更されたものの、ニキータ・フルシチョフ第一書記は62型の計画を中止し、61型に戻すように指示した。その後、ヴォルナの開発が順調に進展した結果、本来搭載艦として計画された61型に先行して完成してしまった。このことから、ソ連海軍は、ヴォルナ・システムの運用試験をコトリン型駆逐艦（56型）において行なうことを決定し、1960年5月から8月にかけて、当時建造中だった「ブラヴィ」（Bravyy）がミサイル駆逐艦改修を受け、56K型と呼ばれるようになった。「ブラヴィ」は1961年1月より試験に入り、弾頭なしでの発射試験13回、実戦的な発射試験46回を実施して、ヴォルナ・システムの有効性を実証した。ヴォルナは1962年8月24日に就役し、ヴォルゴグラードのバリッカド機械製作工場にて量産が開始された。1974年8月30日にV-601型ミサイルの事故が発生している。61型大型対潜艦（カシン型駆逐艦）オトヴァズニイで発射機にミサイルを装填中突然推進ロケットに点火、別のミサイルの誘爆も発生しオトヴァズニイは沈没した。レーダーが誘導電流を発生させ、それによりミサイルが誤動作した可能性が高いとされた。