1803年、大司教統治の終了とともに、宮廷厩庫の建造物は騎兵隊兵舎と宮廷主馬兵舎として引き継がれた。ライトシューレ（乗馬学校）は1841年、帝王国騎兵隊乗馬ホールへと改築され、規模も拡張、屋根付きとなった。1859年、上階の建て増しが行われた。1860年代まで、騎兵隊が使用したほか、砲兵隊も使用した。第一次世界大戦後には、オーストリア連邦軍が配置された。1924年に開設された自然誌・科学技術博物館（「自然の家」）もこの場所に置かれたが、こちらは1959年、閉鎖されたウルズリーネン修道院へ移転した。
祝祭大劇場の起源はザルツブルク大司教の宮廷厩庫（宮廷主馬部）に遡る。現在の「モーツァルトのための劇場」（旧・祝祭小劇場）、フェルゼンライトシューレ、市民ホールも同様。宮廷厩庫は1606年から1607年にかけて、大司教ヴォルフ・ディートリヒ・フォン・ライテナウ(在位1587-1612)の下で建造された。現在のヘルベルト・フォン・カラヤン広場には主馬部の水飼い場も置かれていた。1662年に全体が拡張され、ヴィンターライトシューレ（冬季乗馬学校）が建てられた。その位置には現在の「モーツァルトのための劇場」がある。大司教ヨハン・エルンスト・フォン・トゥーン(在位1687-1709)の時代にさらに拡張され、1693年から94年にかけて、建築家ヨハン・ベルンハルト・フィッシャー・フォン・エルラッハの設計により、ゾンマーライトシューレ（夏季乗馬学校、現在のフェルゼンライトシューレ）が建てられた他、ヘルベルト・フォン・カラヤン広場に面する北側の正面玄関も設置された。
ソロデビュー後初のアルバム。後半（アナログB面）はすべて洋楽のカバーとなっている。1992年にCD化された際『影山ヒロノブ・ファースト』に改題された。但し、ジャケットや歌詞カードに書かれたタイトルは旧題のままである。
鹿児島師範学校 （かごしましはんがっこう） は、1943年（昭和18年）に鹿児島県に設置された官立の師範学校である。本項は鹿児島県師範学校・鹿児島県女子師範学校などの前身諸校を含めて記述する。
龍谷高校では2年時に夏の第77回全国選手権大会に出場。当時は外野手兼控え投手で、初戦の越谷西高校戦にリリーフで2/3イニングの登板のみで、試合は7対1で敗れた。3年生の時の夏は佐賀大会で初戦敗退。1996年度ドラフト会議にて広島東洋カープから3位指名を受けて入団。2000年にはシドニーオリンピック野球日本代表に選出され、予選リーグで3試合に登板し4イニングを無失点に抑えた。この年はシーズン9セーブを挙げストッパーとして活躍も、翌年以降は右肘の故障・手術の影響もあり成績不振に陥る。2003年シーズン終了後に広島を自由契約となり、翌2004年に福岡ダイエーホークスにテスト入団し、同年限りで現役引退した。2002年8月15日の中日戦で代打で出場するなど、打撃の評価も高い選手であった。引退後は社会人野球のクラブチーム佐賀魂で投手兼任コーチ、ホークスジュニアベースボールスクールのコーチを務めていた。2017年6月16日、虚血性心疾患のため死去。39歳没。死去前日もホークスジュニアベースボールスクール佐賀校の講師を務めていた中での急死だった。
平義線、平羅線、柴井線の計3路線が乗り入れている。平義線と平羅線は平壌-間里間は同じ線路を併用しており、当駅で分岐する。また、平義線の西浦-間里間の西浦寄りに将軍専用駅に繋がる路線が分岐している。
朝と深夜以外は10分間隔での運転で、万博記念公園駅で彩都線の列車に接続するが、日中などは彩都線が20分間隔の運転となるため、半数の列車だけが接続する。大阪空港駅 - 門真市駅間全線の直通運転が基本だが、早朝や深夜を中心に南茨木駅・万博記念公園駅・千里中央駅を始終着とする区間列車が運行されている。また、平日の朝と夕方以降に彩都線定期直通列車が千里中央駅 - 彩都西駅間で運行されるほかは千里中央から彩都線へ直通臨時列車が運行される。彩都線直通列車運行中は、千里中央駅 - 万博記念公園駅間では約5分おきの運転となる。行楽シーズンの土曜・休日には万博記念公園の行楽や市立吹田サッカースタジアムでのサッカーの試合に対応するために、臨時列車を千里中央駅（一部大阪空港駅） - 門真市駅間に運転し（稀に千里中央駅 - 万博記念公園駅間の列車が設定されることもある）、この区間は定期列車を含めて5分間隔の運転となる。2017年6月3日のダイヤ改正で休日のみ16時台から18時台にかけて、門真市駅 - 千里中央駅間の区間列車が定期列車として設定された。朝ラッシュ時は7 - 8分間隔の運転となる。彩都線直通列車の運転時間帯の千里中央駅 - 万博記念公園駅間は朝ラッシュ時が3 - 6分間隔、夜が4 - 6分間隔の運転となる。ラッシュ時に列車遅延が多発していたことに対処するため、2010年3月28日のダイヤ改正で「ゆとりダイヤの拡充」が行われ、主要駅の停車時間拡大に伴い所要時間が長くなっている。ワンマン運転を行っているため、車掌用のベルがあるが、使用されていない（彩都線も同様）。運転士に運転速度を指示する信号は、0,25,35,50,75の5段階（速度の単位はkm/h）である（彩都線も同様）。実際の運転は、路面の速度制限の数字に従い運転する。