島式1面2線ホームの地下駅である。西梅田側には渡り線がある。改札口は南北1ヶ所ずつ設けられている。北口に1号出入口（国道26号線東側のみ出入口があり、西側にはない）、南口には玉出交差点北東角に2号、南東角に3号（エレベーターもあり）、南西角に4号、北西角に5号の各出入口がある。北側にはエスカレーター、エレベーターは一切ない。当駅は、大国町管区駅に所属しており、岸里駅の被管理駅である。
越後国刈羽郡宮川村（のち新潟県刈羽郡高浜町大字宮川、現柏崎市）で板谷善左衛門の四男として生まれ、兄・常太の養嗣子となる。明治3年（1870年）北海道渡島国松前に渡り、1875年、小樽に移って海産物商に奉公した。1882年に独立して米穀雑貨の販売業を営む。1893年、小型汽船を購入し、これが海運業を営むきっかけとなった。1899年、兄・常太と板谷合名を創立し、物産販売、倉庫業、醸造業、海運業、鉱業、農業、漁業を営んだ。1912年、板谷合名を板谷商船に改組した。また、樺太庁長官の要請に応えて樺太銀行を設立し頭取を務めた。その他、小樽米穀株式外五品取引所理事、小樽商業会議所議員、小樽税務署所得税調査委員、小樽区会議員、小樽商業会議所商務部長、小樽海産物商組合長、小樽商業会議所副会頭、同会議所特別議員、日本船主同盟会理事などを務めた。
初代 板谷 宮吉（いたや みやきち、1857年2月4日（安政4年1月10日） - 1924年（大正13年）5月13日）は、日本の実業家、政治家。北海道の海運王と呼ばれた。
ゼムンにはFKゼムンやFKミルティナツ・ゼムン（FK Milutinac Zemun）、BSKバタイニツァ（BSK Batajnica）のホーム・グラウンドをはじめ、多数のスポーツ競技場がある。ベオグラードの主要な屋内スポーツ施設ハラ・ピンキ（Pinki）もゼムンにある。過去にはシュパルタ・ゼムン（Šparta Zemun） およびZAŠK（ZAŠK）というサッカー・クラブもあったが、1939年にSKゼムンへと統合された1941年から1944年にかけてのナチス・ドイツ占領時代、傀儡政権のクロアチア独立国の領土とされたゼムンには、HŠKグラジャンスキ、（HŠK Građanski）、HŠKゼムン（HŠK Zemun）、HŠKドゥナヴ・ゼムン（HŠK Dunav）、HŠKハイドゥク・ゼムン（HŠK Hajduk）という4つのクロアチア人のサッカー・クラブと、DSVヴィクトリア・ゼムン（DSV Victoria）、SKリート（SK Liet）という2つのドイツ人のサッカー・クラブがあった。FKゼムンはかつてガレニカという名前だった頃、ユーゴスラビア・プルヴァ・リーガ（ユーゴスラビア1部リーグ）に属した経験がある。この他にFKテレオプティク（Teleoptik）、FKズマイ（Zmaj）、FKミルティナツ・ゼムン（Milutinac）といったサッカー・クラブもある。
日本海軍は水雷決戦を目的とする艦隊型駆逐艦の最高峰を目指し、高速・強雷装の駆逐艦として本型を建造した。島風型の登場まで、日本海軍の駆逐艦の速力は1920年（大正9年）に峯風型駆逐艦の島風（初代）が打ち立てた40.698ノットが最高速度であった。後の駆逐艦は概ね35ノット前後で設計された。その後、武装や船体を強化しつつ航続力を延長する方向で進化したのである。ワシントン海軍軍縮条約の破棄およびロンドン海軍軍縮会議からの脱退で軍縮条約の制約から解かれた1937年（昭和12年）以降から速力への要求が出初め、1939年（昭和14年）には速力40ノットの艦が試験的に造られることになった。すでに、日本海軍のお家芸、水雷の分野においては、陽炎型駆逐艦が要求水準を満たしていたものの、仮想敵たるアメリカ海軍が新型駆逐艦の速力向上（公試状態38ノット以上）を目指しているという情報を入手、仮想敵の駆逐艦性能向上は明らかであった。さらに無条約時代に計画建造される新世代戦艦（ノースカロライナ級戦艦、サウスダコタ級戦艦、アイオワ級戦艦、モンタナ級戦艦）はいずれも速力27ノット〜33ノット発揮可能という高速戦艦群であり、これらを凌駕する高速駆逐艦の実現が強く望まれていた。また、陽炎型駆逐艦9番艦天津風において採用された高温高圧缶（蒸気圧力40キロ/平方センチ、蒸気温度400℃）の利用が有望視されていたが、これを島風型に採用した。このほか雷装も優れており、零式5連装水上発射管は島風型のために開発されたものであった。後日改鈴谷型重巡洋艦伊吹でも装備を検討している。次発装填装置（予備魚雷）は装備していない。初期は7連装2基の案であったが、緊急時に人力での旋回が不可能なため、5連装3基となった。マル5計画で同型16隻（仮称艦名第733号艦から同第748号艦）の建造計画があったが、機関の製作が量産に向かないことや、対空・対潜能力をもった松型駆逐艦の量産がはじまったこと、大型の駆逐艦は防空能力に優れた秋月型駆逐艦の建造が優先されたこと、戦局の悪化等の複数の理由により島風型駆逐艦は結局島風1隻のみに終わった。峯風型駆逐艦の島風には15隻の姉妹艦があったが、対照的な結果である。1941年（昭和16年）2月に策定された計画でも、大和型戦艦・改大和型戦艦・空母機動部隊の直衛艦として乙型駆逐艦（秋月型）を大量配備することが検討されている。さらに改マル5計画でも、甲型として島風と同等の兵装と性能が要求された8隻の駆逐艦があったが、これは後に夕雲型駆逐艦（仮称艦名第5041号艦から同第5048号艦）に置き換えられた。