大型のものは全長1m・体重18〜20kgに達するが、漁獲が多いのは全長40cm程である。体は紡錘形で尾鰭以外の各鰭は小さい。鱗は目の後方から胸鰭・側線周辺だけにある。背側は濃い藍色で、腹側は無地の銀白色。興奮すると腹側に4-10条の横縞が浮き出る。死ぬと横縞が消え、縦縞が現れる。ヒラソウダ、マルソウダ、スマ、ハガツオなどの類似種は腹側に縞模様が出ないので区別できる。さらにスマは背中側後半部に斜めの縞模様があること、ハガツオは顎ががっしりしていて背中側に細い縦縞模様があることも区別点となる。
現道の南側を通っており、トンネルはない。七折橋（1967年完成）等の構造物を利用していた。一次改良は実施されていたが、急勾配や急カーブが存在していたため、前述のように現在利用されている坂本バイパスへの改良が検討、計画され実施された。
当峠周辺に整備されたバイパス道路で、急勾配、急カーブの続いており、豪雪地帯ゆえ冬季の交通安全に支障をきたしていた周辺区間を改良した。磐越自動車道会津坂下インターチェンジの取り付け部に当たる西側300mが1992年（平成4年）10月に先行開通、峠越えを含む残り2.9kmが2002年（平成14年）11月に開通した。この道路の開通により、この部分の所要時間は約2分短縮された。
現道は、気多宮（けたのみや）集落の南西約1,000mの地点で旧道と分岐する。分岐後、七折峠トンネル（延長1,045m）に入り、旧道七折峠の北側をトンネルで抜ける。トンネル出口直後に坂本橋があり、磐越自動車道と只見川の支流を跨ぐ。坂本橋（延長130m）を過ぎると、すぐに旧道と合流し、坂本（大沢）集落に至る。旧道は現在も通行可能となっている。坂本集落付近で、国道252号は国道49号から分岐し、只見川沿いに南会津郡只見町方面へと続く。一方、国道49号は分岐から西方に進み、藤峠などを経由して耶麻郡西会津町方面へと続く。改良のために峠を一直線に貫く現ルートが作られたとされ（後述）、さらに旧々道は7回の九十九折があったとされる。
その後、明治時代に入り、福島県令の三島通庸によって会津三方道路の事業が進められる。この事業では、会津地方と越後地方を結ぶ道路も計画されたが、本峠付近では旧来の越後街道が経由していた鐘撞堂峠、束松峠を経由する経路が改められ、本峠付近や藤峠を経由する経路となった。
本峠を経由する交通路のうち、磐越自動車道と国道49号は福島県会津地方と新潟県下越地方を結んでいるが、かつて江戸時代に同じような性格を持って両地域を結んでいた越後街道は本峠を経由せず、本峠北の鐘撞堂峠を経由していた。当時、本峠付近を経由していたのは会津沼田街道であった。
本峠は会津盆地側（東側）が緩やかな坂道なのに対して、只見川側が急な坂道になっている。これは、過去の只見川による侵食によるもので、峠の坂の下には只見川による河岸段丘が存在する。また、本峠は会津盆地を流れる阿賀川と前述の只見川との分水界になっている。ここより以西は奥会津と呼ばれる。
福島県河沼郡会津坂下町西部にあり、現在は周辺を磐越自動車道、国道49号、国道252号、東日本旅客鉄道只見線が経由している。標高253m。会津盆地の西側に位置しており、周辺は会津盆地と只見川の間に広がる丘陵地帯になっている。
引きこもり支援会社「ハートフルコンパニオン」の社員「松田」が非常識な引きこもり達に翻弄されるさまを描く。なお、作中に登場する引きこもり達にはモデルはおらず、全て想像によって描かれている。掲載誌の中では比較的執筆ペースが早く、創刊号の同時2話掲載や82ページの書き下ろしの結果、連載開始から半年で単行本第1巻が刊行された。
ビートルズに代表される 60's ポップを基調とした岡部のソロプロジェクト。全作曲、ヴォーカルおよびすべての楽器を岡部がこなす。b-flower の八野英史が作詞、宮大がミックスとして参加。これまでに自主レーベル  Seeds Record より、EP とアルバムをそれぞれ一枚ずつリリースしている。
新鎌ヶ谷駅を出ると南へ大きく進路を変え、初富駅へと至る。この区間は現在新鎌ケ谷の街の開発にあわせ、連続立体交差化が行われている。次の鎌ヶ谷大仏駅は船橋新京成バスの車庫に隣接しており、駅の近くには駅名の由来にもなった鎌ヶ谷大仏がある。しばらく直線区間が続くが、二和向台駅を過ぎると再びカーブの多い線形となる。三咲駅から滝不動駅にかけては沿線に畑や果樹園などの田園風景が広がるが、次の高根公団駅を過ぎると再び住宅地の中を走る。高根木戸駅にかけての周辺には日本住宅公団（現在のURの前身）により開発された高根台団地が広がり、「高根公団」駅の駅名の由来にもなっている。やがて線路は東葉高速鉄道線との乗換駅である北習志野駅へと到着する。周辺には習志野台団地が広がり、また学校が多く朝夕は学生で賑わっている。北習志野駅を過ぎると右にカーブし、すぐに習志野駅へと到着する。習志野と称するものの、駅は習志野市ではなく船橋市に位置している。次の薬園台駅付近は直線区間が続くが、前原駅を過ぎると国道296号と交差し、線路はイオンモール津田沼を左に見ながら大きくカーブして新津田沼駅へと至る。周辺は繁華街となっているが、JRの津田沼駅とは400m程離れており徒歩連絡となる。これから先は単線区間となり、大きく逆S字カーブを描きながら京成本線と合流し、終点・京成津田沼駅へと到着する。