スーパームーンという用語は、占星術師のRichard Nolleが1979年に以下のように独断的に定義した。軌道中で地球に最接近（90%以内）した新月または満月。即ち、地球と月と太陽が直線上に並び、月が地球に最も接近した状態。Nolleはまた、スーパームーンの位置にある月は「地球物理学的ストレス」の原因になると主張した。Nolleは、なぜ90%という数字が選ばれたかについては言及しなかった。近年では、特に最接近して近点から前後1時間以内に満月または新月を迎えることを「エクストリーム・スーパームーン」（Extreme Supermoon）、あるいは「エクストラ・スーパームーン」（Extra Supermoon）と呼ぶ場合があり、このような満月はおよそ18年に1度の割合で観測できる（1950年以降では、1955年、1974年、1992年、2011年、2014年が該当する）。なお、2016年のスーパームーンでは月と地球の距離が68年ぶりに最接近する（35万6511kmの距離まで月と地球が最接近した約2時間半後に満月を迎える）が、前述の近点から前後1時間以内という「エクストリーム・スーパームーン」の条件には該当しない。一方、スーパームーンという用語は天文学の正式な用語ではなく、明確な定義が存在しない。類似する言葉としては、代わりに"perigee-syzygy"（近点惑星直列）や"perigee full/new moon"（近点満月/新月）という用語が使われている。「近点」は、月が軌道中で地球に最接近する点であり、「惑星直列」は、地球と月と太陽が一列に配置した状態で、満月及び新月の度ごとに生じる。したがって、スーパームーンは、上記2つの組み合わせとみなせるが、毎回完全に一致する訳ではない。
地球から月までの距離は、楕円軌道であるために、約35万7000kmから40万6000kmまで変化する。近点の満月は、遠点のものよりも最大14%大きく、30%明るい（2011年3月19日、NASAによる観測）。
スーパームーン（英語: supermoon）とは、満月または新月と、楕円軌道における月の地球への最接近が重なることにより、地球から見た月の円盤が最大に見えることである。天文学的に外からの視点で説明すると、太陽-地球-月系において、月が地球に対する近点（近地点）にあると同時に、太陽と地球に対し、月が衝（望）となった時の月のことである。ただし、「スーパームーン」という用語は天文学の正式な用語ではなく、占星術に由来するものである（天文学では近点の満月をPerigee full moon、新月をPerigee new moonと呼称している）。この反対の現象である、遠点での惑星直列はMicromoon（最小満月）と呼ばれるが、この用語はスーパームーンほどは広まっていない。
岐阜県生まれ。東海高等学校卒業。東京大学文学部西洋史学科卒、1988年同大学院人文科学研究科博士課程をへて、鹿児島大学法文学部助教授、2003年より教授。2005年「19世紀末～20世紀後半のカナダ社会におけるイギリス帝国のプレゼンスの意味とその変容――帝国記念日の分析を手がかりとして」で東大文学博士。 2008年カナダ出版賞受賞。
オリンパス μ720（おりんぱす みゅー 720）とは、オリンパス光学工業のデジタルスチルカメラ、μシリーズの一機種である。コンパクトサイズで防水設計になっている。
主に福岡県と佐賀県を取り上げている地域密着ドキュメンタリー番組。放送は毎月1回、最終日曜日 25時20分 - 25時50分 (JST) に放送。放送日時は変更も多く、場合によっては過去の放送回を再放送する場合もある。以前はSD（標準画質）だったが、数年前からは1080iのハイビジョンで制作されている。
ローバーは高いポテンシャルを持つP6の動力性能を更に高めることで、英国内のライバルであったトライアンフ・2000との差別化を進め、かつ厳しくなりつつあった米国の排気ガス規制に対応しようと考えた。そこでローバーは、1960年代初頭にGMがビュイック・スペシャル向けに開発したオールアルミの215型ユニットに着目、米国ではあまりに進歩的であったため不振に終わったこのエンジンの製造権を譲り受けた。このローバー・V8エンジンは比較的軽量かつコンパクトで、P6にも大きな変更を加えず搭載することができたが、ラジエータキャパシティ拡大の関係からフロントノーズの開口部は拡大された。このV8は欧州車に搭載するパワーユニットとしては強力でもあり（その代わり燃費は論外であったが）、ローバーにおいて熟成され、ローバー系上級モデル向けの汎用エンジンとして非常な長命を保つことになった。当時のP6はもとより、在来型でより上級のP5B、後継型のSD1、更には1990年代のランドローバー・レンジローバーやランドローバー・ディスカバリーにまで継承されたのである。V8モデルはローバー3500と称され、1968年にデビューし、1977年までに8万1057台が生産された。当初はオートマチック仕様のみであったが、4速マニュアルの3500Sも追加された（米国向け3500SはAT仕様で、派手なホイールやボンネットのエアスクープ、パワーウインドウ等を装備する別モデルであった）。1967年、ローバーはレイランドに買収され、さらに1968年には合併によって同社がブリティッシュ・レイランドとなるに至って、同クラスのライバルであったトライアンフ・2000/2500とは同一企業内の併存モデルとなった。両ブランドは1977年にSD1が登場するまで並行生産され、市場を分け合ったが、企業合同による方針の混迷や、当時の英国に蔓延したストライキや労働意欲の低下による品質悪化など、英国自動車産業の低迷の悪影響は、P6にも容赦なく襲いかかることとなる。1970年に受けたマイナーチェンジによりシリーズ2に移行した際には、メーターパネルの刷新など改良点も少なくなかったが、まるで阿弥陀くじのような奇妙なデザインのオーバーデコレートなフロントグリルを与えられた。