アルバム『無題』（1996年）からシングルカットされた作品。尾崎が1982年10月11日に受けたCBSソニー（現・ソニーミュージックレコーズ）のオーディション『CBS SONY Sound Development Audition 1982』で「ダンスホール」、「町の風景」、「Street Blues」と共に歌った曲である。翌11月20日、オーディションに合格し、その後メジャーデビューを果たすこととなったが、この曲は結局正式にレコーディングされることなく未発表作品となっていた。このCDを含め、既存音源発売版権を持つソニーミュージックレコーズ以外のレーベルで発売された未発表音源集については、ファンクラブ「Edge Of Street」やアイソトープからは、著作者の意思に反するものということで「公式」の音源とは認定していない。
ロシニ島は古代から人が定住していたと考えられている。これは、オソルシュツイカの麓とマリ・ロシニ港周囲の砦が証拠である。ローマ人は島をアプソルス（Apsorrus、プトレマイオス記述）と呼び、ロシニとツレスの島々を集合してアプシルティデス（Apsirtides）と呼んだ。数カ所では、ローマ人のヴィラ（別荘）が発掘された。いくつかの小さな隠者の教会は、ローマ時代のものである。中世、ロシニは教会の財産であったり、ツレス島のオソルに住む貴族の所有となったりした。そして定住する人はいなかった。  本土からの移住者の最初の記録は、1280年である。オソルとの契約に従い、この定住者らは1389年に自治を獲得した。ロシニの名が初めて登場するのは1384年である。15世紀以降次第にオソルが衰退するのと平行して、ヴェリ・ロシニとマリ・ロシニの住民らが次第に重要な役割を担うようになった。18世紀と19世紀、貿易、造船、船乗り家業が島の発展をさらに加熱させた。長くアドリア海沿岸を支配したヴェネツィア共和国の没落後、ロシニはオーストリア＝ハンガリー帝国の支配を1918年まで受けた。1943年まではイタリア領となり、1945年にユーゴスラビアに併合された。1991年にクロアチアが独立を果たすと、その一部となって今に至っている。1945年のユーゴスラビアによる併合は、共産主義体制のユーゴスラビアで生きることを望まないイタリア語話者の国外脱出へとつながった。これらの国外脱出者らはイタリアや世界各地で現在も活気あるコミュニティーを持っており、思い出を生かし伝統を伝える時事回報を発行している(http://www.lussinpiccolo-italia.net)。
ロシニ島は、ツレス＝ロシニ群島の一部である。ツレス＝ロシニ群島には、ツレス島、ロシニ島、ウニエ島、イロヴィク島、スサク島、ヴェレ・スラカネ島、マレ・スラカネ島、そして多くの小さな無人島がある。ツレス島が最大の島で、ロシニ島は2番目に大きい。ツレス島とロシニ島は、小さな橋でつながっている。ロシニ島はアドリア海諸島の中で11番目に大きく、全長33km、幅は北から島中間では4.75km（マリ・ロシニ付近ではより狭く0.25km）である。海岸線は全長112.7kmとなる。年間の日照時間は2600時間を超え、夏期にはドイツとイタリアからの観光客に人気の観光地となる。年間の湿度は70％で、夏の平均気温は24℃、冬は7℃である。島の最高点は、テレヴリン山（別名オソルシュチツァとも、Osoršćica）の588mと、スヴェティ・ニコラの557mである。ネレジネとスヴェティ・ヤコヴはこの山地にある。島は石灰岩とドロマイト岩が優勢である。砂の堆積はクリラ半島西部にある。島は温暖な気候で常緑樹が多い（ギンバイカ、ウバメガシ、月桂樹など）。北の高地ではさらに植生がまばらになる。ヴェリ・ロシニ、ツイカトといった南西海岸はマツの森が取り囲む。
これまでの例のように、2路線の乗換が可能でも、対面乗り換えが可能な組み合わせは限定されていることが多い。そこで、駅の前後の線路に交差を設け、複数駅を用いて互いの路線の両方向へ乗り換えられるようにする場合がある。ただし列車本数の多い路線では、平面交差で対面乗り換えを実現することは困難なため、巧妙な立体交差を設けて対面乗り換えを行っている。このような例は香港のMTRやシンガポールのMRTで見られ、複数の駅を組み合わせることにより同一方向・逆方向とも対面乗り換えができるようになっている例もある。右図は香港MTR觀塘線（緑）・将軍澳線（紫）の油塘駅（左上）、調景嶺駅（右下）の配線略図である。觀塘線の九龍方面（上）と将軍澳線の香港島方面（左）の相互間は油塘駅で、九龍方面と将軍澳線の将軍澳方面（右下）は調景嶺駅で対面乗り換えが可能である。日本では、山手線と中央・総武緩行線において、代々木駅 - 新宿駅間に立体交差を設けることで不完全ながら各方面への対面乗り換えを実現させている。山手線池袋方面と中央・総武緩行線三鷹方面（北行と西行）、山手線渋谷方面と中央・総武緩行線の千葉方面（南行と東行）は新宿駅で、三鷹方面から渋谷方面（西行から南行）は代々木駅で対面乗り換えを行える。また、渋谷方面から三鷹方面（南行から西行）も代々木駅での対面乗り換えが可能だが、新宿駅を二度通る（「複乗」となって新宿 - 代々木間有効の定期券かフリー乗車券を持っていない限り、その区間の運賃が発生する）ことになるため、車内放送での案内は行われていない。また、池袋方面と千葉方面（北行と東行）は対面乗り換えを行うことが出来ず、代々木駅での階段移動を要する。