左衛門少尉・検非違使尉を歴任。父・季範が鳥羽法皇に仕える北面武士だった関係もあり、保元元年（1156年）の保元の乱に際しては後白河天皇の麾下に入り、始め淀路の警護に当たる。本戦において崇徳上皇方が総崩れになると、宇治路を固めて南都軍の備えに当たり、また藤原教長・源成雅の逮捕や、斬首された源為義の首実検、捕虜となった源為朝の護送といった戦後処理を担当した。しかし乱の直後、信西の天王寺参詣の供を辞退したことから、官位を剥奪され篭居する。このため、平治元年（1159年）の平治の乱においては藤原信頼・源義朝に同心して信西を討ち取り、一時的に従五位下・河内守に任ぜられる。しかし、やがて平清盛の反撃に逢い敗走。官を解かれた上で嫡子・季盛と共に捕らえられ斬首された。
インドネシアから密輸されペットとして不法に飼育されていたが、1971年に獣医に保護され、シンガポール動物園で暮らすことになった。当時、アーメンは11歳であった。以降、アーメンは敷地内で暮らす約20頭の群れの中心的存在となった。その生い立ちのためもあってか、アーメンは群れの他のオランウータンに比べて人間が近づいてくることに慣れており、「アーメンと朝食を」なる企画も組まれた。この企画は、来園者が朝食を取ったのち、オランウータンと写真撮影ができるというものである。これは、アーメンをはじめとするオランウータンと身近に触れ合える機会を提供することにより、オランウータンの生息環境を維持していくことの重要性、またその他の環境問題について、来園者の意識を高めていくことを狙ったものであった。アーメンは園自体を象徴する存在ともなり、写真がシンガポールの観光宣伝として全世界で使われた。30以上の紀行映画、300以上の記事で、アーメンが取り上げられた。エディンバラ公やマイケル・ジャクソンなど、各国の要人や有名人もアーメンを訪ねてきた。1992年にはそのシンガポール観光に対する寄与が認められ、シンガポール政府観光局から人間以外では初めて、特別観光大使の肩書きを授与された。アーメンには証書のほか、大量のバナナが与えられた。しかしアーメンも高齢となり、精神的負担になるのではないかという懸念から公の場に出る機会は少なくなっていった。2008年2月8日、アーメンは老衰で世を去った。48歳、人間の年齢にすれば95歳であった。その子にはオスがシンシンとサトリアの2頭、メスはメダンとホンバオ（紅包、中国の新年に用いられるお年玉袋とオランウータンの赤毛に由来）、サヤン（英語でいうdarlingに相当するマレー語）の3頭、孫は1990年に生まれた1頭を筆頭に6頭いた。2月10日にはシンガポール動物園でアーメンの告別式が行われ、4000人が集まった。墓には生前にアーメンが好んだドリアンの木が植えられ、等身大の像も作られた。2008年12月、シンガポール動物園で生まれたオランウータンの子は「アーメン・ジュニア」と名付けられた。
2016年4月22日、同年5月下旬より保安部品を全て取り外しアンダーカウルとレース専用部品を装備した競技仕様のGROMレースベース車をHRCから発売することが発表された。本仕様の販売開始に併せてワンメイクレースの『GROM Cup』も開催される。
本田技研工業がタイ王国に設立した現地法人であるタイ・ホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド（Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.）が製造し、全世界に輸出販売する排気量125㏄クラス（小型自動二輪車）のグローバルスポーツモデルで2013年1月9日にMSX125の車名で発表された。このうち日本国内向け仕様は、同年3月に開催された第40回東京モーターサイクルショー・第29回大阪モーターサイクルショーへグロムの車名で、市販予定車として出展した。
グロム（GROM）は、本田技研工業が製造販売するオートバイである。本項では、日本国外でMSX125（エムエスエックス125）の車名で販売されるモデルも同一車種として解説を行う。
高雄で応急修理の後に遭難船員や軍属ら約300人を収容した「和浦丸」は、1945年（昭和20年）1月中旬に門司へ帰着し、三菱重工業神戸造船所でドック入りして本格修理を受けた。そして、「有馬山丸」とともに陸軍病院船として改装されることになった。塗装の変更や赤十字標識の設置といった改装は3月8日に完了し、連合国側に対しても正規病院船として通告されている。病院船となった「和浦丸」は、医療品を運んで基隆港・サイゴン・シンガポール・香港を巡る航海を実施し、傷病兵や遭難船員を収容して帰国した。途中の3月29日、インドシナ半島沖北緯15度05分 東経109度23分で、アメリカ陸軍航空軍所属のB-24爆撃機による爆撃を受け、至近弾で発電機と赤十字標識が損傷した。日本の陸軍省軍務局は外務省に、連合国に対する厳重抗議実施を要請している。病院船としての運航を一航海だけで終えた「和浦丸」は、4月下旬から5月末までに再び輸送船に戻された。しかし、もはや日本のシーレーンはほとんど途絶状態に在り、朝鮮半島からの雑穀輸送など近海での行動に終始した。7月中旬に海軍航空隊輸送任務で舞鶴港を出港した「和浦丸」は、朝鮮半島の浦項で輸送物件を揚陸した後、釜山港へ向かった。当時の釜山はアメリカ軍の飢餓作戦により機雷封鎖された状態であったが、7月20日に掃海が完了したとの報告を受けて入港を試みたところ、防波堤から1200mほどの洋上で機雷に接触した。機関室後部付近で起きた爆発により、機関は停止して停電状態に陥った。「鉄栄丸」などに曳航されて入港し、完全沈没を避けるため浅瀬に乗り上げて修理待ちの状態で終戦の日を迎えた。日本の敗戦が判明後、現地の陸軍碇泊場司令部の命令により「和浦丸」の乗員は下船し、「新義州丸」（朝鮮郵船：708総トン）を整備して引揚者輸送を行うことになった。「新義州丸」は民間人千数百人を収容すると8月18日に釜山を出港、無事に博多港へ着いた。