1904年(明治37年)臨時軍事費により建造予算成立、1905年(明治38年)1月21日、呉宛に甲号戦艦建造の訓令が出された。同年6月11日、日本海軍は甲号戦艦の艦名を「安藝」（安芸）と内定する（乙号戦艦は薩摩を予定）。1906年（明治39年）3月15日、甲号戦艦(安芸)は呉海軍工廠で起工。同年11月に混焼装置設置の訓令が出された。1907年（明治40年）4月15日午前10時30分、安芸は進水</ref>、同日附で甲号戦艦は制式に「安芸」と命名、戦艦に類別される。1911年（明治44年）3月11日、安芸は竣工した。呉工廠で建造の巡洋戦艦「伊吹」の建造を優先したため、本艦の完成が遅れてしまったという。
『志愿軍叔叔和朝鮮小姑娘』、1952年『我愛老師』、1984年『老煙筒』、1954年『女将軍』、1958年
遠洋漁業を営む一家に育ち、漠然と将来は漁師になることを考えている蓮司。ある日、彼が通う高知県室戸の水産高校に京子という不思議な魅力を持った転校生がやってくる。鯨について博識な京子に惹かれる蓮司だったが、捕鯨を考える蓮司と鯨の保護を訴える京子とでは大きく意見が食い違う。蓮司と京子、蓮司に恋する幼馴染の美智子。彼らのひと夏の青春の恋の行方は？
リヴァセッジは、カリフォルニア大学バークレー校在学中の頃から砲丸投の選手として名を馳せていた。1917年兵卒として兵役に入ってから1951年に亡くなるまでアメリカ海兵隊の軍人であった。1920年にはアントワープオリンピックの砲丸投に出場。14.15mで3位となり銅メダルを獲得した。リヴァセッジは、1945年にアメリカ海兵隊第5海兵師団第28海兵連隊の大佐として、硫黄島の戦いに参加。リヴァッセッジは摺鉢山を攻撃した連隊の指揮官として、1945年2月23日に陥落させると、彼の連隊の5人により星条旗が掲げられた。このシーンは、第二次世界大戦の戦いを象徴する写真として非常に有名である。リヴァセッジはその後、1953年にメリーランド州ベセスダにて没した。
2歳よりクラシックバレエ（13年間）、4歳よりヴァイオリン（8年間）を学ぶ。インテリアデザイナーとして社会に出たが音楽との関わりが途切れる事はなく、ある時、自身のライフワークは歌う事であると覚醒し、プロのシンガーへと転身を図る。ヴォーカリスト佳代よりヴォイストレーニングを受け、各地でコーラス出演を開始。同時にジャズシンガーとしてライブハウスやイベントなどでソロ活動も始める。その後ロック、ポップス、ソウルなど様々なジャンルの音楽を学び、独自の音楽スタイルを築いてゆく。1970年代のアコースティックサウンドを好み、心を揺り動かす楽曲をハートフルに歌うことを身上とする。現在は自らの感性に響くあらゆるジャンルの楽曲をレパートリーに取り入れ、ライブハウス、ホテル、ピアノバー、イベント、パーティなどで活動中。
ムエタイで60戦を超す戦績を残し、ロシア国内王座にも就いた。2001年に総合格闘技デビューし、M-1 MFCトーナメントで優勝を果たした。2008年11月1日、戦極初参戦となった戦極 〜第六陣〜で元PRIDEライト級（-73kg）王者の五味隆典と対戦。1ラウンドはテイクダウンを奪われ寝技で攻め込まれるものの、2ラウンドにパンチでダウンを奪う。3ラウンドは五味の反撃を凌ぎ、2-1の判定で勝ちを収めた。2009年1月4日、戦極の乱2009で光岡映二と対戦し、腕ひしぎ十字固めで一本負けを喫した。2009年2月23日、K-1初参戦となったK-1 WORLD MAX 2009で佐藤嘉洋と対戦し、ローキックで3度のダウンを奪われKO負け。2009年11月28日、ロシア・サンクトペテルブルクで開催されたBushido FCライト級トーナメントで優勝を果たした。2010年10月16日、United GloryのMMAワールドシリーズ1回戦でジョン・アレッシオと対戦し、チキンウィングアームロックで一本負けを喫した。2012年6月8日、Bushido FCライト級王座決定戦でクアット・カミトフと対戦し、肩固めで一本勝ちを収め王座獲得に成功した。
2005年に三星ライオンズから指名を受けるも高麗大学校に進学。2009年のドラフトでハンファ・イーグルスからの指名を受け入団。 ルーキーイヤーに二軍でリーグトップの8セーブ、防御率2.12を記録。2010年6月に起亜に移籍。2011年シーズン終了後軍へ入隊。除隊後2014年より起亜へ復帰。2015年5月、3対4の大型トレードでハンファに復帰。
台車も主電動機もモ151形と同一だが、平野線で連結運用を行うために製造されたため、連結器と総括制御可能な間接非自動制御器を装備して落成した。低床路面電車としては日本で最初の連結総括運転車両である。連結運用は落成直後から1961年5月まで実施されていたが、終了後に連結器は撤去された。そのため外見上モ151形とはほとんど違いがなくなっている。登場直後は前照灯・尾灯が腰部にあり、前面バンパー部や前面屋根部にも意匠の違いが見られ、見た目の雰囲気が大きく違う。その後、集電装置がYゲル（のちにパンタグラフ）に変更されるにつれ、尾灯・前照灯ともに頭部に移植された。かつて連結運転を行っていたことから、空気ブレーキはSMEを使用していたが、連結器を撤去して連結運転が不可能になっていることや、保守管理の手間を減らす目的で、1980年（昭和55年）の南海電気鉄道からの分社化に際してSM-3に取り替えている。昭和一桁年代に製造された旧形車両ではあるが、過去に冷房化が検討されたことがある。しかし、屋根構造が枕木方向に細い鋼製梁が渡り、そこに木造キャンバス張りという古典的なもので、冷房装置を搭載することは不可能と判断され、計画は白紙になった。2013年から2014年にかけてICカード導入に伴い、カードリーダーの設置や自動放送の更新が行われた。一方で行先表示機は更新されず、阪堺電軌の車両では唯一幕式が使用されている。