エクバタナ（Ecbatana、エクバターナ）は、古代ペルシアにあった都市の名。現在のハマダーン（イラン・ハマダーン州）にあたる。古代ペルシア語ではハグマターナ（Haŋgmatana）と呼ばれ、原義は「集いの場所」となる。エクバタナはメディア王国の首都と考えられているほか、その後のアケメネス朝やパルティアの夏の王都（夏営地）にもなった。古代ギリシア語ではエクバタナ（ギリシア語: Ἐκβάτανα, Ekbatana）となるが、アイスキュロスおよびヘロドトスによる資料ではアグバタナ（ギリシア語: Ἀγβάτανα, Agbatana）となっている。ダレイオス1世が刻ませたベヒストゥン碑文にもその名は登場している。ヘブライ語聖書ではエズラ記（6章2節）に「ヘブライ語: אַחְמְתָא‎」（近代ヘブライ語の発音では Aẖmeta アフメタ、ティベリア式発音では ʼAḥməṯā。ラテン語聖書では Ecbatana エクバタナと訳されている）の名で登場する。
男性が性交運動により受けた快感でオーガズムに達すると、射精が起こる。コンドームなどを使用しない場合、男性は男性器と膣との摩擦や締め付けによる快感があまり阻害されずに直接膣内に射精（膣内射精）でき、精液を直接子宮に送り込む満足感が得られ、女性は男性器のぬくもり、男性の射精に伴う亀頭・陰茎の律動感や膨張感を味わうことができる。このように、避妊をせず膣内もしくは子宮内などに射精した場合、精液内に含まれる精子が女性の卵巣から排出された卵子と卵管膨大部で結合し、受精が完了する。その後、子宮内で着床し、受精卵が育ち、人工妊娠中絶や流産をしなければ新たな生命となる。
（膣性交の場合）男性器を女性器の膣に挿入し、男女の性器を結合させることを性交という。動物は子孫を残すために交尾を行うが、人間の性交では必ずしも妊娠・出産を目的とせず、異性間・同性間の秘められたコミュニケーションのため、あるいはもっぱら性的快感を得るために行われる場合も多い（性交は、慣習的に「膣性交」を主に指していたが、実際には当人の性的指向による同性同士の性交、また性的嗜好による口交=口唇性交・肛交=肛門性交などをも指す）。性的興奮をすると陰茎と亀頭内の海綿体が充血、肥大し長さや硬さが増し、膣内に挿入しうる状態になる（膣性交の場合）。性交をする時には、男性の勃起した性器を女性の膣口にあてがい、亀頭部分で膣口を押し広げるように膣内に挿入し性器同士を結合させる。快感を得るために陰茎を膣内で前後にリズミカルに抜き差しする性交運動により、男性は陰茎や特に亀頭冠が、女性は膣壁が摩擦刺激され、次第に性感が高まる。性器同士の密着感を得るなどのため、性交運動の間に体位を変えることも行われる。数分間の性交運動によってお互いの性器から受ける快感が最高潮に達すると絶頂感とともにオーガズムを迎える。
胎児の発生の過程で、受精卵には中腎管と中腎傍管が形成されるが、形成された時点では女性と性差は見られない、それからしばらく経つと、Y染色体を持った精子と受精した受精卵からは、第一次性徴によってY染色体上のSRY遺伝子によって中腎管に精巣が形成され、抗ミュラー管ホルモンの分泌によって中腎傍管を退縮させ、アンドロゲンの分泌によって男性器が形成（男性器のタナー段階Ⅰ）される。
郁久閭 菴羅辰（漢音：いくきゅうりょ あんらしん、拼音：Yùjiŭlǘ Ànluóchén、生没年不詳）は、柔然の可汗（カガン：君主）。阿那瓌の子。
頼助（らいじょ、寛元2年（1244年） - 永仁4年2月28日（1296年4月2日））は鎌倉時代の真言宗の僧。鎌倉幕府4代執権・北条経時の次男。兄に隆政。名は頼守とも。 父経時の菩提所である鎌倉佐々目の遺身院を拠点とし、佐々目頼助とも呼ばれる。
WBCメンバー選出の際には伊東勤から「12球団トップクラス」と評されたほどの高いキャッチング技術を持つ。藤井彰人は「最強の捕手」と評し、「投げる、捕る、止める。ずっと石原が一番うまいと思ってきましたよ」と述べている。
1971年6月14日の設置箇所発表時には、今の仙台宮城インターチェンジは「仙台北インターチェンジ」と名付けられていた。しかし、当時は宮城郡宮城町に設置されたため、地元からの陳情により1975年10月23日に「仙台宮城インターチェンジ」で正式決定した。なお、宮城町は1987年、仙台市と合併し青葉区の一部となったがインターチェンジの名称はそのままになっている。同年11月27日、仙台南・泉インターチェンジ間の供用開始にともない、営業を開始した。宮城町と仙台市の間は広瀬川に山が迫り道路を通しにくい地勢で、開通時には、片側1車線でカーブの多い国道48号が仙台市都心部への唯一の到達手段であった。ところが宮城町では住宅地が盛んに造られて交通量が増加し、開通前から折立 - 八幡町間で4キロメートルの渋滞が日常化していた。このため、仙台宮城ICは朝夕の混雑時に閉鎖されることが度々であった。渋滞解消のため、青葉山丘陵にトンネルを掘って仙台宮城ICから仙台市街に直結させたのが仙台西道路である。1983年5月に仙台西道路の利用が2車線暫定で始まり、1987年に4車線の供用が始まった。仙台西道路の開通前に1日2万3千台が通過していた国道48号の交通量は1万1千台に減り、かわって仙台西道路が2万台を通し、渋滞の解消と所要時間の短縮が実現した。