車内での安全性向上のために、7000系7701編成、7705編成、5000系（2代）に次いで、2018年度に8710編成に防犯カメラが設置され、2019年度にも26両に設置される予定である。車内のLED式案内表示器の左上に埋め込んで設置されている。
2015年（平成27年）9月30日から京王2000系電車の車体色をベースとし、高尾山の自然をイメージしたラッピングを8713編成に施して運行している。
上記の車体修理工事に際しては、車両メーカーからの設計図に基づき、断熱塗料に石綿が含有されていない認識で施工されていたが、その後の調査の結果、断熱塗料に石綿が含有していたことが判り、結果的に石綿関係法令に基づいた処理を施すことなく工事を行っていたことを、2017年10月20日に京王電鉄は公表・謝罪した。京王電鉄側は、1989年以降に製造した車両の断熱塗料には、石綿が含有していない材料を用いて製造していることを車両メーカーからの書面にて確認していた。だが、2017年9月15日に、同社で運用されていた1992年製造の7000系を廃車処理前の検査においてを実施したところ、一部の車両の断熱塗料に石綿が含有していたことが判明。そのため、当該車と同時期に製造した8000系のうち、過去に改造工事を実施した2両でも検査したところ、石綿が含有していたことが同年9月29日に判明した。のちに車両メーカーである総合車両製作所と日本車輌製造が行った同形式の検査でも、石綿が含有していたことが同年10月10日に判明している。2017年現在、「原因は調査中」とされている。工事および廃棄処理を担当した全従業員に対して、健康相談や健康診断などを継続的に実施していくとしている。
2006年のダイヤ改定で特急の分割併合運用が無くなっていたが、2007年12月ごろに10両編成の編成順位を新宿寄りから4両＋6両から6両＋4両に変更している。
デハ8125のパンタグラフが1998年に東洋製PT-7110シングルアーム式に、2005年ごろに残り全車のパンタグラフが同じくPT-7110に換装されている。
京王八王子寄り制御車で、クハ8700形同様4両編成用は百の位が8とされている。1992年から1994年に6両編成用クハ8751-クハ8764と4両編成用クハ8851-クハ8864の28両、1995年から1997年に8両編成用クハ8771-クハ8783の13両、合計41両が製造された。
新宿寄り制御車である。4両編成用は百の位が8とされ、電動空気圧縮機を搭載している。1992年から1994年に6両編成用クハ8701-クハ8714と4両編成用クハ8801-クハ8814の28両、1995年から1997年に8両編成用クハ8721-クハ8733の13両、合計41両が製造された。
電動空気圧縮機付きの付随車である。8両編成の5両目に組み込まれ、1995年から1997年にサハ8571-サハ8583の13両、事故廃車代替のため2009年にサハ8564の合計14両が製造された。サハ8564は10両編成の7両目に組み込まれた。
電動空気圧縮機がない付随車 である。8両編成の4両目に組み込まれ、1995年から1997年にサハ8521-サハ8533の13両が製造された。
ラウレンティスは、初めにロマン・ポランスキーに監督を依頼している。『King Kong: The History of a Movie Icon』によると、監督のジョン・ギラーミンは撮影中にセットで爆発事故を起こし、製作総指揮のフェデリコ・デ・ラウレンティスと怒鳴り合いになったという。事故の後、ディノ・デ・ラウレンティスはギラーミンに対し、「スタッフとキャストの安全を配慮しなければ銃で撃つ」と発言するほど激怒した。キングコングのスーツはリック・ベイカーとカルロ・ランバルディが担当したが、ベイカーは完成したランバルディのスーツを見て出来の悪さに失望したという。この他に、ランバルディはコングの感情を表現するために5つのマスクを作っている。彼が作った実物大のモデルは12.2メートルの大きさで、50万ポンドの製作費が投じられた。このモデルに関しては、ロボット技術を生かした緻密な表情や動きを目指したが、実際には腕をぎこちなく振る以外にまともに動かすことができなかったため、本編で使われたカットはわずか5つに過ぎなかった。1976年1月にロサンゼルス港〜サンタカタリナ島間の海で、遭難しているドワンを発見するシーンの撮影が行われた。ラングは濡れた黒いドレスを着て数時間の撮影に参加した。撮影中、救命いかだの周囲にはサメの群れがいたが、ラングはそのことに気付いていなかった。ドワンを単なるスクリーミング・ヒロインに終わらせず、コングの優しさに気付いて心を開く女性として描く試みは、東宝の『キングコングの逆襲』（1967年）の先例はあるものの、本国アメリカではこの1976年版が最初であり、コングが高層ビルに登って以降のショットのいくつかが2005年版に引用されている。世界貿易センタービルでコングが死ぬシーンでは、一夜の撮影で3万人以上のエキストラが参加している。ビルの所有者であるニューヨーク・ニュージャージー港湾公社は、エキストラの人数が多過ぎて混乱が生じることを懸念して撮影の中止を命令したが、中止命令が出た時にはコングの死体に集まる群衆のシーンの撮影は既に完了していた。中止命令が出た数日後、スタッフは残りのシーンを撮影するために少人数の群衆を集めて撮影を行った。