モロン・カマガイ高校からシンシナティ・レッズに入団。1960年シーズン途中から1968年までフィラデルフィア・フィリーズに在籍、その後サンディエゴ・パドレス、アトランタ・ブレーブス、カリフォルニア・エンゼルスなどを転々とした。1972年7月、広島東洋カープに入団。メジャー通算1485安打、さらに通算打率.286の実績から期待されたが、年齢からくる衰えもあってか、同じ時期に入団したソイロ・ベルサイエスと同様不振に陥り同年限りで現役を引退。
E型小惑星は小惑星の表面反射スペクトルが、赤みがかっていて比較的、平坦であることを特徴とする小惑星である。アルベドは0.3以上と比較的高い。SMASS分類ではXe-型に分類される。E型小惑星の起源はより大きい母天体が破壊され、融解や再結晶が行われた母天体のコアの部分が小惑星となっているものであると考えられている。小惑星帯の内側部分に分布するハンガリア群の小惑星が大部分を占めている。ハンガリア群と異なる（64）アンジェリーナのような小惑星もある。E型小惑星は比較的小さいものが多く、直径が50kmを越えるものは3個知られているだけで、それ以外の小惑星は25km以下である。隕石のオーブライト (Aubrites：エンスタタイト・エイコンドライト)はE型小惑星が起源であると考えられている。E型小惑星のうち、（2867）シュテインスは2008年にロゼッタにより接近観測が行われている。
ブワイフ朝やズィヤール朝などのイラン王朝はこの地域に興り、前イスラーム期のイラン文明復興で知られている。たとえばブワイフ朝の君主はサーサーン朝の支配者たちが用いたシャーハンシャー（ペルシア語: شاهنشاه: 王の中の王）の称号を名乗った。州内には世界でもっとも高いレンガ造りの塔が立っている。ゴンバデ・カーブースがそれで、この地域の有名なアミールの創建になるものである。
少数民族としてはトルキャマーンが州の北部、特にゴンバドやバンダレ・トルキャマーンなどの街に住む。またバローチ、アゼリー人、アフガーン人、アルメニア人のコミュニティもあり、その伝統を守っている。
管下にバンダレ・トルキャマーン、バンダレ・ギャズ、アリーアーバード、コルド・クーイー、ゴルガーン、ゴンバデ・カーヴース（世界遺産「ゴンバデ・カーブース」がある）、ミーヌー・ダシュトの諸郡（シャフレスターン）を擁する。
この地域に人びとが住みだしたのは紀元前1000年ころにさかのぼる。今のゴルガーンの都市近郊に古代都市ジョルジャーンの遺跡を今日もなお見ることができる。ジョルジャーンはシルクロード上にあって、イランの重要な都市であった。また今日のゴルガーンは1937年以前、エステラバーあるいはアスタラーバードと呼ばれた。ゴレスターン州は1997年、マーザンダラーン州から分割された。
ゴレスターンの気候は年間を通じて穏やかで過ごしやすい。地理的には平野部とアルボルズ山脈の山岳部に二分される。アルボルズ山脈は東部では北東に向かって高度を下げてゆく。州内の最高地点はシャーヴァル山の標高3,945mである。
旧神（きゅうしん、Elder God）はクトゥルフ神話と呼ばれる一連の創作群において、主に"THE ELDER GODS"と表記される神々の日本語訳。神によっては、旧支配者たちとあまり変わらない行動を取る。オーガスト・ダーレスによれば、クトゥルーたちを封印したりこの時空から追い出したのは彼等であり、彼等の中で唯一名前が判っているのはノーデンスだけだという。ブライアン・ラムレイによれば、旧神の中で力に驕った者たちがおり、それで旧神たちから追放されたり封印されたりしたのがクトゥルーたちであった。クトゥルーたちのリーダーはクトゥルーであり、旧神たちのリーダーはクタニドである。ゲーリー・メイヤーズによれば、クトゥルーたちに敵う力を持たなかった弱小の神々がクトゥルーたちが眠りについている隙を狙って地球に飛来、彼等の一柱で女神のヌトス＝カアンブルの作り出した旧神の印を使って封印し、そのままドリームランド（幻夢郷）にとどまり今日「地球本来の神々」として知られる存在になり、唯一、旧神の印の見張り役のノーデンスが疲れ果てて眠りについた時、クトゥルーたちは復活するのだという。
2015年5月25日現在の運行形態は次の通り。居能駅 - 小野田駅間の本線では全列車が宇部線居能駅 - 宇部新川駅間に乗り入れ、途中駅発着の列車はなく、宇部新川駅 - 雀田駅 - 長門本山駅間に運転される本山支線の送り込みをのぞく全列車が小野田駅 - 宇部新川駅間で10往復運転されている。うち上り1本は宇部線経由で新山口まで行く。運転間隔は朝と日中をのぞき、おおむね1 - 2時間おきである（朝は1時間に1 - 2本だが、日中は3時間以上間隔が開く）。雀田駅 - 長門本山駅間の本山支線は朝6・7時台に2往復・夕方18時台に1往復の計1日3往復のみの運転で、朝6時台の始発が宇部新川発、朝7時台の2本目と夕方18時台の最終列車が宇部新川行きで運転されている。かつては通学客のため土曜日の日中も1往復運転されていたほか、夜間にも運転されていたが、2002年3月23日のダイヤ改正で2002年度から学校週5日制が実施されることにより日中の運転はなくなり、朝夕も削減されて夜間の運転がなくなった。さらに2012年3月17日のダイヤ改正では夕方16-17時台の2往復が廃止されて1日3往復運転となった。全列車ワンマン運転。