東京都生まれ。開成高等学校を経て、早稲田大学政治経済学部を卒業。早大在学中には早稲田大学雄弁会に属していた。なお、岸田文雄自民党政調会長とは開成高校の同期で共に野球部に所属していた。早大を卒業後、1981年に第一勧業銀行へ入行する。1997年の総会屋利益供与事件後の立て直しや行内改革に関与し、「危機管理のプロ」と呼ばれる。江上剛による2005年の小説『座礁 巨大銀行が震えた日』の登場人物のモデルとなっている。2007年に西武ホールディングスに入社し、鉄道やホテル事業の再建、堤義明による証券取引法違反後の改革に尽力した。プリンスホテル取締役上席執行役員、取締役常務執行役員（2010年6月より）を務める。2018年1月、前述の再建の手腕が評価され「立て直しにふさわしい人物」として、組織ぐるみで全店的に不正を起こした株式会社商工組合中央金庫の安達健祐の後任社長に就任の内定が閣議で了承され、発表された。
現在は木曽川の犬山頭首工が源流である。同じく犬山 頭首工を源流とする宮田用水、羽島用水とともに、濃尾用水ともいう。丹羽郡扶桑町を経て、大口町東部で五条川と交差。同地点で新木津用水を分ける。大口町南部では巾下川と交差する。小牧市中部で原川を合わせ、北名古屋市では、中江川と大山川が合流する。北名古屋市と名古屋市北区の境界で、新川に注ぐ。名鉄犬山線には木津用水駅という駅があるが、こちらは「こつようすい」と読む。
エトガー・バウアー（Edgar Bauer, 1820年10月7日 - 1886年8月18日）は、ドイツ出身の政治学者・ジャーナリスト・歴史学者。青年ヘーゲル派の一人。青年ヘーゲル派の代表者ブルーノ・バウアーの弟である。兄ブルーノの哲学の一般化に尽力した。
2015年7月31日、八戸港から苫小牧港へ航行中、苫小牧沖で火災が発生したさんふらわあ だいせつの救助活動に参加、乗客39人を救助した。 また、非番で乗り合わせていた十和田地域広域事務組合消防本部の隊員8名が、救助者の人数や氏名を集計、負傷の有無を確認するなど救助活動に協力した。同社のRORO船北王丸も救助活動に参加している。
船体側面のラインカラーはブルー＋グレーである。当初は上のブルーラインがファンネル下付近、下のグレーラインが船尾付近まで伸びた形で船尾のグレーライン上に「Silver Ferry」のグレーのロゴが大書されていたが、2012年には同年に就航した「シルバープリンセス」に準じた形に塗り替えられ上のブルーラインが水色になりブルー・グレー両ラインとも船尾付近までの長さとなり、ブルーラインの中に白抜きで小さく「Silver Ferry」の新ロゴが書かれている。
基本的には前級であるクィンティノ・セラ級駆逐艦の拡大発展型であり、533mm魚雷発射管を2連装から3連装に増設するなど、魚雷兵装が強化されている。建造後は4隻とも、レオーネ級駆逐艦や通報艦「エリトリア」と共にエリトリアのマッサワ港を拠点とするイタリア紅海艦隊に配属された。1940年にイタリアが枢軸陣営として参戦したことに伴い、イタリア領東アフリカとイタリア本国との海上交通路であるスエズ運河とジブラルタル海峡の通行はイギリス軍によって遮断され、イタリア紅海艦隊は本国から孤立することとなる。それでもサウロ級駆逐艦はイギリス軍の輸送船団襲撃などを行うものの、1940年10月21日のBN7船団襲撃時に護衛艦隊の反撃によって「フランチェスコ・ヌーロ」が座礁し、翌日にはイギリス空軍の爆撃により破壊された。さらに1941年よりイタリア領東アフリカに対するイギリス軍の反攻作戦が開始され、残る3隻は1941年4月2日にポートスーダン攻撃のために出港した。しかしイギリス軍の空襲により作戦は失敗し、翌4月3日に「ダニエーレ・マニン」と「ナザリオ・サウロ」は撃沈され、「チェーザレ・バッティスティ」は自沈した。
新玉川線開通当初は新玉川線と田園都市線の直通運転を行っておらず、二子玉川園を境に運転系統は分断されていたが、開通7か月後の1977年11月からの日中限定の直通快速の運転を経て、1979年（昭和54年）8月12日に二子玉川園駅以西の田園都市線から新玉川線への全面直通運転を開始した。これにより田園都市線のうち、大井町 - 二子玉川園間は同日から大井町線に改称した上で、朝と深夜の一部に鷺沼直通を残して運転系統を分離した（同路線は溝ノ口線を編入する以前に戻ったことになる）。この結果、田園都市線は二子玉川園 - つきみ野間の路線となる。同時に田園都市線から新玉川線を経由し、渋谷駅からさらに半蔵門線へ直通運転を行う現在の運転系統が確立する。この一体で運転される両線を総称して田玉線（でんたません）とも呼んだ。半蔵門線側は直通運転開始当初青山一丁目駅止まりであったが、1979年9月21日に永田町駅、1982年12月9日に半蔵門駅、1989年1月26日に三越前駅、1990年11月28日に水天宮前駅と、順次延長されていった。1995年（平成7年）9月1日から2005年（平成17年）3月20日までは、二子玉川 - 溝の口間の複々線化工事のために特定都市鉄道整備促進特別措置法が適用され、渋谷 - 溝の口間を経路に含むと普通運賃で10円の特別加算運賃が適用されていた。