飯田 修三（いいだ しゅうぞう、1930年5月10日 - 2006年12月3日）は、日本の経営・会計学者。京都市出身。大阪市立大学卒。1961年同大学院博士課程満期退学。79年「生産性分析論」で大阪市大商学博士。1961年富山大学経営短期大学部講師、助教授、龍谷大学経済学部助教授、教授、1981年岡山大学経済学部教授、94年定年退官、名誉教授 追手門学院大学教授、兵庫大学教授、大阪人間科学大学副学長。管理会計論。
主な作品に、西麻布三井ピル、幕張WBG、第一生命府中ビル、日鐵NDタワー、三鷹の森ジブリ美術館、六本木ティーキュープ、DNP五反田ビル、Ao、GLAプロジェクト、N2プロジェクト、K3Pプロジェクト、等がある。
宮城県仙台市生まれ。1973年（昭和48年）宮城県立第三高等学校卒業。1981年（昭和56年）北海道大学大学院工学研究科修士課程を修了、日本設計入社。
引退後の1976年、NBAのサンアントニオ・スパーズのヘッドコーチに就任し1980年まで4シーズン務め、デンバー・ナゲッツのヘッドコーチを1990年まで10シーズン務め、1988年に最優秀コーチ賞を受賞している。1992-93シーズンのフィラデルフィア・セブンティシクサーズヘッドコーチを最後に引退している。通算成績は1157試合を指揮し628勝、529敗。
1967年から1972年まで、ABAのニューオーリンズ・バッカニアーズでプロのキャリアをスタートさせ、オークランド・オークス、カロライナ・クーガーズ、バージニア・スクワイアーズで1972年までプレーした。
ヘリウムリークテストとは対象を真空排気しヘリウムのみを検知する真空装置であるヘリウムリークディテクタを使用したテスト方法である。ヘリウムリークディテクタとはヘリウムのみを検出できる分析管を備えた真空ポンプを含む真空装置である。過去には真空ポンプを油回転ポンプを補助ポンプとした液体窒素によるコールドトラップを利用したポンプを使用することが多かったが、近年では運用コストがかかることや単体のコストが下がっていることからターボ分子ポンプを使用したヘリウムリークディテクタが主流となっている。
リークテストは、真空装置のリーク（漏れ）を確認するためのテストである。真空で言うリーク（漏れ）とは真空チャンバーの微小な穴、シール不良などによる想定外の外部からの気体の流入を指し、チャンバー壁の放出ガスや真空フランジのシール、窓などの透過するガスについてはリークとは区別される。リークテストは微小な穴などの検知を行なうものであるため、圧力容器や溶接の漏れ探しでも同様の方法をとられることが多い。リークは真空装置の種類によってもその許容値が異なるため、リークテストの方法もその許容値によって異なる。しかし近年ではその取り扱いとリーク検知の簡便さ、感度からヘリウムリーク法が使用されることが多い。
2010年3月9日、金智娟相手に同王座決定戦に挑む（大久保雅史 vs. ロッキー・フエンテスとのダブル東洋太平洋戦として）。オープンスコアで劣勢だったものの、8回TKO勝ちで初代王座を獲得した。敗れた金はこの試合を最後に引退し、総合格闘技に転向した。
大学在学中、友人の誘いでボクシング観戦して興味を持ち、その友人が通う宮田ジムに入門。JWBC時代の2006年6月10日、同ジム女子第1号として真保輝子戦でデビュー。2007年11月9日、中国・丹東市で開催されたPABA女子フェザー級王座決定戦で元世界王者高麗君と対戦し、判定負けで王座獲得ならず。
東京駅の現場である現丸の内南口の北東面左端付近には、壁に事件の概要を記したプレートがあり、床面には円の内部に6角形という形をしたマークが埋め込まれている。
2005年には、大阪府豊中市のマンションの一室にペットとして飼育されていたと思われる本種が侵入して捕獲され、警察が取得物として預かるとともに周辺住民に聞き込みを行う騒ぎとなった。管理者の怠慢によってトラブルが発生した場合、毒性は低いとは言えサソリということで近隣者に無用な恐怖を与えてしまう恐れがあるため、飼い主やペット業者の管理は厳重さが求められる。
熱帯雨林の林床に生息する。夜行性で、昼間は地面に掘った巣穴や倒木の下などで休む。食性は動物食で、昆虫類や節足動物などを食べる。獲物は触肢で捕らえ、切り刻んでから食べる。本種が毒針を使用するときは自衛行為である場合が多い。繁殖形態は卵胎生で、十数匹の幼体を産む。産まれたばかりの幼体の色は白で、メスは幼体を背中に乗せて保護する。幼体は一週間ほどしたら母親から独立して生活するようになり、3年で成体になり、寿命は最高で10年ほどとされる。
普通列車を上り（南行）の本線に転線させた直後、信号の取り扱いに2点の誤りが発生した。まず、6時34分に石炭車の貨物列車が到着して「列車が区間から出た」という信号をカークパトリックの信号扱所に送った後に、本来は送っておくべきであった「再び区間に列車が入った」という信号が送られなかった。この信号を送れば、本線に列車が存在していることをカークパトリック信号扱所に通知して、キンティンスヒルに向かってこれ以上の列車を送り出さなくなるはずであった。2点目に、キンティンスヒルの信号扱い手は、本線に列車を転線させた際には、関連する信号扱いてこの動きを制約する器具を取り付けておくべきであった。これを取り付けておけば、信号機を進行現示にすることができなくなり、カークパトリックから次の列車を送り出すこともできなくなるはずだった。こうした取り扱いの誤りが重なって、南行の兵員輸送列車を、既に普通列車が在線している線路に走らせてしまい、6時49分の衝突につながった。