題名同じ。放送日は1993年（平成5年）12月6・13日。ゲストは結城哲也（前半）・春日了（後半）。番組内で行われる議論に対し異議を持つ視聴者が多く番組に送られた視聴者からの手紙にも実際に番組の議論に参加したいと言う希望が多く寄せられたため、番組内で参加希望者を募り実際に番組に出演させた。相当な数の参加希望の応募があったため、番組スタッフによるオーディションが行われた。まず「女の幸せは男で決まるか?」等の番組側が用意した題目に対し、自分の意見を文章にして送らせた。その中から番組出演に十分耐えると判断される者を選び出し、次は筆記と面接による選考が行われた。このようなオーディションを行った結果、10代から50代までの各世代でそれぞれ10人が「世代代表」として選考され通常の番組と異なりスタジオ内に各世代を分けてレギュラー出演者と対面に座らせるセットが造られそのセットに参加者を座らせ番組が収録された。普段はテレビで見る出演者がすぐ自分たちの目の前いるためか若い世代の参加者が緊張して、収録開始直後は発言数が極端に少なく盛り上がりに欠けた。特に10代を代表する参加者の消極的な態度に司会者の東ちづるが不満を漏らす場面もあった（放送時はカット）。収録が進むにつれ次第に場の雰囲気に慣れたためか、参加者の発言は収録後半になるほど活発になった。しかし収録終了後、多くの参加者が自分の意見を十分に言えなかったことを悔やんだ。40 - 50代の参加者で、司会者に代わり番組を仕切り勝手に議題を提案したり他の参加者へ感情をあらわに非難する者もみられたが、それらに司会者やスタッフが無難に対応し、番組側の“仕込み”だったのではないかと印象を抱く者もみられ、これらの場面は放送されなかった。参加者全員に1万円の出演料が足代として支払われた。番組収録の終了後、ビートたけしは「今回の収録は、番組スタッフも参加者も（視聴者参加型という企画に）慣れていない面があった。次回の同企画ではもう少しスムーズにできるのではないか」という意の感想を述べた。
番組開始当初から、降板時の翌週からの出演者への引き継ぎおよび花束贈呈の儀式・演出は行っておらず、卒業の挨拶も25年以上いっさい行われていない。本編終了後の翌週の予告でナレーションにより軽く触れる程度となっている。そのため、特に進行女性キャスターに関しては翌週から突然交代しているという状態で番組を進行していた。
天文12年（1543年）の水野忠政の死後、刈谷水野氏を継いだ。永禄3年（1560年）の桶狭間の戦いの直後、今川家臣の岡部元信に城を攻められて討死した。享年36。その一方、緒川城主である次兄の信元とは別行動をとっていたようであり、桶狭間の以前に水野十郎左衛門は今川義元や斎藤道三と連絡をとりあっていた形跡がある。後に刈谷城は兄の信元が奪還し、子の信政（元茂）は信元の継養子に迎えられた。
水野 信近（みずの のぶちか、大永5年（1525年） - 永禄3年（1560年）6月）は、戦国時代の武将。水野氏、刈谷城主。幼名は千代松、通称は十郎左衛門、藤四郎、藤九郎。水野忠政の三男。子に信政（元茂）、信行、村瀬重治室。
1978年、手塚プロダクションに入社し、手塚治虫に師事。同期に石坂啓、高見まこ、わたべ淳がいる。先輩に寺沢武一、三浦みつる、小谷憲一、葉月かずお、伴俊男などいる。『少年チャンピオン増刊』の「天使の翼」でデビュー。第1回藤子不二雄賞に入選後『小学四年生』での連載をきっかけに独立（手塚プロダクション入社から2年7ヶ月後）。その後小学館スペリオール等青年雑誌で連載。今もぶんか社で連載中。
堀田 あきお（ほった あきお、本名：堀田あきお（ほった あきお）、1956年 - ）は、日本の男性漫画家。北海道夕張市生まれ。4歳から東京世田谷で育つ。妻は漫画原作者の堀田かよで、ほとんどの堀田あきおの漫画原作を担当。群馬県伊勢崎市出身。
自由エジプト人党（じゆうエジプトじんとう、アラビア語: حزب المصريين الأحرار‎、英語: Free Egyptians Party）は、自由主義と世俗主義を掲げる中道～中道右派政党である。党首は実業家のアフマド・ハサン・サイード。2011年4月3日、エジプト通信大手オラスコム・テレコムの会長を務めるナギーブ・サウィーリスが結成した。2011年から2012年にかけて行われた人民議会選挙で、同党を中心とした「エジプト・ブロック」は35議席を獲得し、第四党となった。
クレジットカードとのマイル交換は古くからあり、小売店やホテル、レンタカー、タクシー等の航空運輸と関係の深い業種とのポイント交換サービスが多い。さらには銀行や証券会社などの金融、携帯電話やインターネットサービスプロバイダなどの通信などとも交換サービスを行うものが増えた。特に近年はインターネットの普及により手軽にポイント交換できる仕組みが広まった。クレジットカードなどのポイント交換先において航空会社のマイレージは最も人気があるものの一つである。そのため、航空会社各社はクレジットカード会社などのポイントサービスを取り扱う会社にマイレージを販売している。マイレージは航空券に交換されるケースが多いため、空席を特典航空券として提供している航空会社にとって、負担の増加につながりにくいために非常に都合が良い面がある。一部の北米・欧州系航空会社では、端数調整という顧客サービス目的で一般顧客にも販売している。交換レートはポイントサービス提供会社との力関係や双方の思惑で決まるが、大体1マイル当たり2円から5円と言われている。この販売レートは、航空会社での社内におけるマイレージ判断価格よりも割高であるため、マイレージ販売事業は非常に収益性が高い事業とも言える。一部の北米系航空会社などでは会社の収益がほとんどマイレージの他社への販売から出ているとビジネス雑誌などで指摘されている。マイレージで提供する席は、閑散期に席の割り当てを増やせば収益に向上するが、繁忙期との格差によって席が取れないと悪評が立ち顧客流出に繋がる。またマイルを蓄積するとビジネスクラスやファーストクラス等のより高価な席や、長距離路線の特典航空券への交換が可能になり、後々の経営への重石になる。一方、パンアメリカン航空はマイレージ用席の割り当てを増やしすぎて提携会社のアメリカン航空からの大量のマイレージ特典席取得者の流入を招き、その結果、有料客の減少を招いて会社の経営にとどめをさす一因となったケースもあり、マイレージで交換できる席の数の設定は非常に注意を要する事項となっている。米系航空会社では、マイレージの利用料を2倍にすることで、繁忙期でもほぼ確実に席の手配が可能になるサービスを実施している。日本航空においてもJMBダイヤモンド会員については、国内線のみ同種のサービスを実施している。