福岡オリンピック構想（ふくおかオリンピックこうそう）は、2016年夏季オリンピックの開催を福岡県福岡市で目指していた構想。2006年の日本オリンピック委員会（JOC）総会での決選投票により、日本からの立候補都市は東京都（2016年東京オリンピック構想）に決定し、開催は実現しなかった。
1984年7月に2代目古今亭圓菊に27歳で入門。同年10月古今亭菊乃を名乗り前座修行。1988年9月に二つ目。1993年3月に三遊亭歌る多と共に、落語四百年の歴史の中で、初の女真打に昇進。菊千代を名乗る。同年、噺家修業の旅に出、東京・日本橋から京都・三条大橋まで、東海道五十三次の辻々で落語を演じ話題となる。近年、師匠ゆずりの手話落語や日本舞踊にも磨きをかけている。2001年には朝鮮民主主義人民共和国を訪問して朝鮮語の落語を演じている。芸人9条の会メンバー。入門のエピソードは大学で落語研究会に属し、広告代理店に勤めていた。偶然対談した柳家小さんの「（女性でも）要はうまけりゃいいんだ」の一言で退職願を出し、末広亭の楽屋口で圓菊を待ち伏せ、弟子入りを直訴したという。
お笑い芸人として活動していた時から、ほぼ同期の人間たちと共に、バンドを組んで活動もしていた。その際の名義は「マンガウルフ」で、主にドラムを担当していた。この名義で漫画家としての活動をしたこともあるが、直ぐに現在の名前に改名した。ケンドーコバヤシらと組んだ「公共オマ○コ機構」や、野性爆弾・フットボールアワーの後藤らと組んだ「盆地で一位」などで、ミュージシャンとしての才能も発揮している。なお前者は既に解散しているが、後者の活動は2丁拳銃のイベント「曲者」で見ることが出来る。またお笑いとは関係のないメンバーで「ザ・クーピーズ」という童謡パンクバンドを組んでいたこともあり、メンバーと結婚している。このバンドではギターを弾いており、一部の曲では作詞・作曲を手がけていた。現在は解散しているが、インディーでミニアルバムを一枚出している。2014年よりトータルテンボスの藤田や野性爆弾のくっきー、2丁拳銃の小堀らと共に結成した「THE SESELAGEES」のドラマーとして活動している。
1999年のコンビ解散を以て、芸人を廃業。「週刊少年ジャンプ」の4コマキング大賞にて、漫画家としてデビュー。作品の傾向としてはギャグ色、コメディ色の強いものが多く、絵柄もコミカルなタッチを基調としている。
NSC14期生として芸能界入り。同期は国崎恵美 、ロッチのコカドケンタロウなど。かつて岩尾望とお笑いコンビ「ドレス」として活動しており、金重はツッコミを担当していた。シュールなコントを得意としていたが、コンビは1999年3月に解散する。その後、金重は芸人を廃業し漫画家として活動、岩尾は同時期にコンビを解散した元「エレキグラム」の後藤輝基と「フットボールアワー」を結成した。
クォーターマスターは食料や戦利品の分け前を平等に分担させる役割が有り、敵船との戦いの際には先頭に立って敵陣に乗り込んでいった。サミュエル・ベラミーの海賊船ウィダー号では、財産が収められた箱には見張りがいない分クォーターマスターの了解がない限り誰であってもそれに手をつけられないようになっていた。また、船長と同レベルの権力を与えられていたが、クォーターマスター自体は海賊たちの最高権限者ではなく、海賊たちが一定期間置きに開く全員参加型の会議によって選出されていた 。キャプテン・チャールズ・ジョンソンはクォーターマスターについて、トルコ人にとっての宗教指導者の意見のようなものであり、クォーターマスターの同意なしには(船長は)何事も始めることはできないとしている。なお、一般の商船にもクォーターマスター(操舵手)は存在したが、その場合は一介の水夫であり海賊たちに見られるような幹部クラスの地位ではなかった。
京阪神地区から立山黒部アルペンルートを結ぶ列車として、富山駅から富山地方鉄道に直通運転していた時期があった。大阪や京都などの主要駅で立山や宇奈月温泉といった地名が放送される効果が絶大だったこともあり、特に宇奈月温泉の旅館業者から復活要求が強く出されていた。JR西日本も国鉄時代の実績があったことから復活に前向きとなり、1990年7月21日、キハ65形エーデル車を用いた「リゾート立山」が大阪駅 - 富山地方鉄道立山線立山駅間で運行を開始、翌年には「リゾート宇奈月」が大阪駅 - 富山地方鉄道本線宇奈月温泉駅間で運行を開始した。これらの列車は、富山駅までは雷鳥と併結して走り、地鉄線内のみを単独走行するという異色なものであった。1991年9月には、リゾート立山・宇奈月に代わって485系のスーパー雷鳥が地鉄乗り入れを開始。それぞれ「スーパー雷鳥立山」「スーパー雷鳥宇奈月」の愛称が付けられた。翌年7月からは、この485系を使用した夜行急行「リゾート立山」も運転された。前年まで運転されていた特急と同じ愛称が付けられたこの列車もまた、立山駅到着後に富山駅まで回送されスーパー雷鳥の運用に戻る、冬季は列車名を「シュプール立山」に変えて運転される、といった異色な存在であった。1995年4月には、地鉄乗り入れ車両を485系から681系に変更、愛称も「スーパー雷鳥立山（サンダーバード）」「スーパー雷鳥宇奈月（サンダーバード）」となった。そして1997年3月22日のダイヤ改正から1999年12月4日のダイヤ改正までは、「サンダーバード立山」「サンダーバード宇奈月」として運転されていた。廃止理由は利用率が35%以下と低迷していたことや681系への置き換え後は電圧降下に悩まされていたこと、JRでは車両特性が山岳線に合わず付属編成に故障が多発していたこと、ワンマン化の影響などによる。