二代目 川口 秀子（にだいめ かわぐち ひでこ、生年不詳）は、日本舞踊家。川口流三世家元。初代の孫娘・川口 千枝（かわぐち ちえだ）が2012年（平成24年）に襲名した。
初代 川口 秀子（しょだい かわぐち ひでこ、1922年（大正11年）5月30日 - 2009年（平成21年）1月5日）は、日本舞踊家。川口流を創設した。大阪に生まれる。母は芸妓。幼い頃から山村流、若柳流の踊りを習う。上京し、7歳頃から六代目尾上菊五郎、二代目西川鯉三郎に舞踊を習う。1939年（昭和14年）、19歳で川口流を創流する。1957年（昭和32年）、演出家の武智鉄二と結婚。古典と現代を融合させる舞踊作品を上演する。また映画にも女優として出演。武智が監督をした谷崎潤一郎原作の映画『紅閨夢』では谷崎松子に当たる政子の役を演じた。老衰により死去。86歳。
東京九段下の靖国神社に特別攻撃隊の顕彰碑があるほか、併設の歴史博物館「遊就館」には、機雷を構えた、則ち攻撃姿勢にある伏龍隊員のミニチュア像が展示されている。 また、伏龍の待機陣地が神奈川県鎌倉市の稲村ヶ崎に現存しているが、落石の危険があるため立ち入り禁止となっている。また、神奈川県横須賀市野比海岸には第七十一嵐部隊の本部が置かれ、海岸は訓練場となっていたが、関連すると思われる防空壕やトーチカが残存する。
総勢10チームが2つのグループに分かれ、ラウンドロビン・トーナメント方式で予選を行う。最終ラウンドでは各組上位3チームの計6チームが、予選と同様の方式で試合を行い順位を決定する。
カッパドキア州カイサレアのキリスト教家庭に生まれた。兄にカイサリアのバシレイオス、姉にマクリナ（ともに聖人）がいる。ナジアンゾスのグレゴリオスとは友人であった。司祭となったグレゴリオスを妻テオズワ（フェオズワ）はよく補佐し、慈善活動に努め、女輔祭と呼ばれた。妻の死後、グレゴリオスはニュッサの主教に選出された。第1回コンスタンティノポリス公会議（第二全地公会）でアリウス派を反駁した。この反駁を通じ三位一体論の確立に貢献した。また神の無限性（三位格の個の無限な交互浸透）についての神学を確立した。書簡、マクリナ伝（姉マクリナの伝記）、雅歌講話などの著作が残っている。正教会での記憶日はユリウス暦1月10日（グレゴリオ暦の1月23日に相当）。
北海道生まれ。1962年小樽商科大学商学部卒業、野村證券入社。職員部長や、名古屋駅前支店長を経て、1984年取締役に昇格。1987年常務取締役。1988年専務取締役。1991年顧問。1992年野村不動産専務取締役。1993年同社取締役副社長。1995年から野村不動産代表取締役社長を務め、2004年には野村不動産ホールディングスを設立し同社代表取締役社長に就任。同年同社代表取締役会長に就任。不動産協会副理事長なども歴任した。2007年野村不動産ホールディングス代表取締役会長を退任し、野村不動産相談役に就任も、同年慶應義塾大学病院で肺がんのため死去。享年68。増上寺大殿で通夜・告別式が行われた。
テリオスの後継車。トヨタ・ラッシュはOEM供給モデルである。形式は2WD車がJ200G型で4WD車がJ210G型。日本仕様車は2005年の東京モーターショーで発表され、2006年1月に発売された。欧州仕様車は2006年のジュネーブ・モーターショーにて欧州仕様が公開され、その年に欧州での販売が開始された。車名は、日本と中国（大陸）でのみ「Be-go」が使われる。この車名は英語の「be（ある・いる）」から、「go（出る・行く）」への変化を意味しており、生活や意識の変化をもたらすほど積極的に行動できるクルマをイメージして命名された。それ以外の地域では、引き続き「テリオス」(Terios) の名称が使われ、テリオスの2代目モデルとして販売される。ただし、インドネシアでは、テリオスベースの独自仕様車種であった「タルーナ」(Taruna) に代わって初めて登場した車名となる。インドネシア製テリオスについては、ホイールベースを2,580mmから2,685mm (+105mm)、全長を4,405mmに延長した3列シート7人乗りとなっており、当初は5+2人乗り（+2人は最後尾に横向きの対面座席）で登場し、最終的に3列シート7人乗りに改設計されたタルーナの後継という色合いが強い。このインドネシア製のロングタイプは、インドネシア以外の東南アジア、南アジア、中東、アフリカ及び中南米の国々でも販売されている。また、インドネシア及びマレーシア向けのトヨタ・ラッシュとしてOEM供給されている。マレーシアのプロドゥアからは、テリオスのプロドゥア生産型であった「プロドゥア・クンバラ」(Kembara) に代わって、2008年から2010年まで「プロドゥア・ノーティカ」(Nautica) の車名で販売されていた。なおノーティカはクンバラとは異なりダイハツからのOEM供給となり日本からの輸入車種となっていた。生産は、日本では発売から2012年途中まではダイハツ九州大分（中津）工場で、それ以後はダイハツ工業本社（池田）工場で行われていた。インドネシアのアストラ・ダイハツ・モーターでは、上記の通り3列シート7人乗りタイプを生産している。また、ベネズエラにあるトヨタの生産子会社トヨタ・デ・ベネズエラに委託して、ベネズエラ国内向けのノックダウン生産が先代テリオスに引き続いて行われている。