他のブロック玩具は基本的に動かさない事を前提としているのに対してFischertechnikは動く事を前提としている。フィッシャー・テクニックは、建築用のアンカーボルトを発明したアルトゥア・フィッシャーによって1965年に技術者育成のための教材として開発された。 そのため、歯車などの機構部品で組まれた作品は実物同様に作動する。STEM教育（Science, Technology, Engineering and Mathematics）に使用される。接合方法も独特で先端が広がった突起を溝にはめ込むジョイント方法を採用する。実物同様の機構を再現する事に重点がおかれており、単なる知育玩具の範疇に留まらず、一部では工学教育にも活用される。また、いくつかのキットでは電子回路を登載してロボットやメカトロニクスの基礎訓練が可能な機種もある。対象年齢は主に10代が対象ではあるものの、子供だけではなく、大人も楽しめる仕様になっている。
ドイツで製造されているものが多い。主力ラバー製品には、ギリシャ文字の名称が用いられていることが多い（シグマ、ゼータ、オメガなど）。主なラバーの多くはTENSOR（テンゾー）規格に準規しており、オメガシリーズとゼータなどは、TENSOR（テンゾー）規格とBIOS（バイオス）規格に準規している。スポンジが柔らかい仕様の製品をヨーロピアンスポンジ、やや硬い仕様の製品をアジアンスポンジ、硬い仕様の製品をプロスポンジなどとして区別している。
他の卓球用品メーカーと同様に、シェークハンド、中国式、ペンホルダーを販売している。檜単板のペンホルダーについては、板材の質に影響されるために品質のばらつきが大きいことから、品質によってグレード分けされており、購入する際の指標として用いられる。
ウッコが妻「アッカ (Akka)」と連れ添っている時には雷雨が起こり、二輪戦車で空を駆けても雷雨が起こった。ノコギリ型のヘビのイメージは、雷のシンボルである。ヘビと稲光の両方の特徴を持った石の彫刻もある。
ウッコの武器は、「ウコンバサラ」と呼ばれる、稲光を発する事が出来るハンマー（もしくは斧・剣）であった。ウコンバサラはボートのような形をした（戦闘用の）石斧だったろうと言われるが、鉄器の時代が来て石器が使われなくなるうちに、石の武器の起源は謎になった。だが人々は、それを先端の石の部分から稲光を出して攻撃するウッコの武器であると信じていた。
専門は独占禁止法であり、経済法。大浜信泉に師事したあと、商法学から経済法に研究分野を変え、生協や民主主義法学者の会等の実践面においても尽力した。 高橋岩和、細川幸一、土田和博等の弟子を育てた。
フォーミュラ・ヴォグゾールなどの下位カテゴリーを経て国際F3000に出走し、2001年にはチャンピオンを獲得した。同年にはジョーダン・グランプリのテストにも参加した。2002年にはミナルディのテストドライバーとなり、翌2003年にはレギュラードライバーの座を得てF1に参戦した。しかし彼は191cmという長身であったため、ミナルディは大きなモノコックを製作する必要があった。2003年のドイツグランプリ以降は、アントニオ・ピッツォニアの解雇によりジャガー・レーシングに移籍した。同年のアメリカグランプリでは8位に入賞し、初の選手権ポイントを獲得した。2004年以降は活動の場をアメリカに移し、チャンプカーに参戦。2005年トロントで初勝利し、通算4勝の実績を残す。2008年からはチャンプカーのインディカーとの統合に伴いインディカーにニューマン・ハース・レーシングから参戦。第16戦デトロイトで初勝利を挙げた。年間ポイントランキングでは11位に入り、ルーキーの中では武藤英紀に次いで2位であった。2009年はニューマン・ハース・レーシングのシートを失ったが、デイル・コイン・レーシングのシートを獲得し引き続きインディカーに参戦。開幕戦のセント・ピーターズバーグではチームにとって共に最上位である予選2位・決勝3位のリザルトを残すと、第9戦ワトキンス・グレンでは予選2位から逆転で優勝を飾り、チームに旧インディーカー時代から通算で参戦23年目での初優勝をもたらした。年間ポイントランキングでは9位に入った。また、この年の2強チームであったペンスキー、チップ・ガナッシ以外で勝利を挙げた唯一のドライバーであった。2010年はドレイヤー&レインボールド・レーシングからインディカーに参戦。第2戦のセント・ピーターズバーグと第4戦のロングビーチで2位表彰台を獲得した。また、第10戦のトロントでは自身初のポールポジションを獲得すると、決勝でも優勝争いを展開し最多リードラップを記録したもののレース終盤にスピンをして遅れたこともあり7位フィニッシュにとどまった。結局この年は勝利をあげることは出来ず、年間ポイントランキングは11位だった。2011年も前年に引き続きドレイヤー&レインボールド・レーシングからインディカーに参戦している。2012年には古巣デイル・コイン・レーシングに移籍、テキサスでオーバル初優勝を記録した。2015年シーズンから、アンドレッティ・オートスポーツに移籍。第14戦ミッドオハイオでは、予選14番手から巻き返し、グレアム・レイホールとのバトルに敗れながらも、2位表彰台も獲得した。2015年8月23日に行われた、第15戦ポコノでのレース中、単独スピンでウォールにクラッシュしたセージ・カラムのマシンから飛散したやや大きめのパーツ片がヘルメットを直撃。意識を失ったウィルソンのマシンは惰性でイン側のウォールに接触し停止した。直ちにセーフティークルーによってマシンから救出されたウィルソンは、ドクターヘリでアレンタウン (ペンシルベニア州)のリーハイバレーシーダークレスト病院に搬送されたが、当日深夜、ウィルソンが意識不明の危篤状態であることがインディーカーより発表された。ドライバー仲間や、モータースポーツ界からも回復を祈る声が寄せられたが、翌8月24日、意識が戻ることがないまま、同病院にて死去した。37歳没。ウィルソンは自らのレース活動を支えるための企業であるJustin Wilson plcを設立し、この企業への出資を募ることでレース参戦資金を確保している。これは、多くの新人ドライバーが少数の企業や資産家から直接資金援助を受けていることに対して、独特な手法である。