1927年（昭和2年）3月に、川崎造船所で製番16・17、製修2419として2両が製造され、同年7月に竣工した車体の前後に短いボンネットを持つ40t級凸型電気機関車である。武蔵野鉄道（現・西武鉄道）が発注したデキカ20形（製番23・24、製修2467、1927年5月）、上田温泉電軌（後の上田交通）が発注したデロ301（製番25、製修2520、1927年12月）などが同形機として挙げられる。小田原急行鉄道時代には、1形 (1・2) と称したが、1941年（昭和16年）3月1日に鬼怒川水力電気に合併され社名を変更した小田急電鉄が陸上交通事業調整法に基づき1942年（昭和17年）5月1日に東京横浜電鉄等と合併し東京急行電鉄、いわゆる「大東急」になると、デキ1010形（デキ1011・デキ1012）と改番される。そして、1948年（昭和23年）に大東急が解体する際に、小田急電鉄に引き継がれた。小田急電鉄では車両番号はED1011・ED1012とされた。1968年（昭和43年）5月にED1011が、1984年（昭和59年）7月にED1012が廃車され、形式消滅した。ED1011号は、向ヶ丘遊園敷地内にあった「小田急鉄道資料館」の施設脇に静態展示されていたが、向ケ丘遊園閉園に従い資料館も閉鎖され、その後撤去された後に解体されている。また、ED1012号は廃車後も、少なくとも2004年までは海老名検車区で保管されていたが、その後解体された為現存する電機はない。ED1011は1961年（昭和36年）10月に、特急車両の2階運転室を想定した仮運転台を前面に増設して試験運転を行った実績があるこれは小田急で初めて2階運転室を備えた3100形 (NSE) の設計に際して、運転室を2階に上げても信号機の視認に支障が生じないかを確認するためであった。
ニューヨーク州出身。4歳の頃にはモデルとしてコマーシャル等に出演するようになる。8歳の時にブロードウェイの舞台に出演。16歳になるまでに100以上のコマーシャルに出演した。
基本的に7:00と7:30のみに放送。但し、運休・ダイヤ乱れがあるときは全ての時間帯で放送される。6:31及び6:45は通常放送されないが、千葉県内に限らず、テレビ埼玉・テレビ神奈川の視聴者が利用する路線である京浜東北線や湘南新宿ライン等に運休・ダイヤ乱れがあれば放送される。7:00以降の鉄道情報は、千葉県内の東日本旅客鉄道（JR東日本）（総武線、内房線、外房線等）、私鉄（京成線、新京成線、東武野田線等）、東京湾フェリーの情報に限定したものとなる。短距離である芝山鉄道や流鉄流山線を含め、殆どの千葉県内鉄道を網羅している。何かしらの遅延・運休があればその情報を表示し、千葉県内全線平常どおりなら、1枚の画面に千葉県内の鉄道（JR9路線、私鉄・第三セクター14路線、東京湾フェリー）のリストが表示される。その画面には、JR鹿島線、ディズニーリゾートライン、山万ユーカリが丘線が入っていないが、明確な理由は不明。
保存パンは、長期保存を目的としたパンで、パン一般が焼いてから数日から1週間程度しか消費期限がない（広義の生鮮食品である）ところを、半年から1年以上に亘って常温環境で保存できるようにした保存食である。缶入りのパンでは、1年以上の保管に耐えるため、非常食などに利用される。缶はプルトップであるものがほとんどである。缶内部には窒素など無害な不活性ガスが充填され、脱酸素剤などを使って劣化を防いでいる。このパンは阪神・淡路大震災の折の経験から開発・製造が始まったという。製パンメーカーのパン・アキモトが同分野の先駆的存在で、2004年の新潟県中越地震ごろから知名度が上がり、同種製法のパンが次第に出回るようになった。製法としては、スチール缶に入れたカップケーキ状になったパン種を缶ごと加熱して殺菌・焼き上げた直後に脱酸素剤とともに封入、密閉することで雑菌の繁殖を抑えるという。これらは、パン自体は保存を主眼とした製法ではなく、一般の菓子パンなどに近い。菓子パンに近い理由としては、カロリーが高く活動に必要なエネルギーとなること、被災時に被るであろうストレス軽減に甘い風味は幾分の効果が期待できること（→レーション）などがあるが、加えて従来からある乾パンなど無味乾燥な風味の非常食との差別化も見られる。フレーバーはサツマイモ風味やチョコレート味・コーヒー味などがあり、このほかフルーツケーキ風のものや「プレーン」という風味も見られ、変り種としてはアズキやブルーベリーなどバリエーションに富んでいる。塩気のある調理パンは、腐食しやすいという理由から保存パンにすることが困難とされる。また、バターなどの油脂成分を多めにすることで、比較的しっとりとした風味とし、飲み物が乏しくても喉が渇くことなく食べられる製品もある。油脂成分を多くすることは、量の割りにカロリー成分を多目にする効果にも繋がっており、パン4つで安静時に最低限必要なエネルギーである基礎代謝量を補える商品もある。単体では量がさほど多くなく、パンという食材の性質上から腹持ちがいま一つで満足感がなく食事上の主力にはなりにくいが、調理が不要、保存性、携帯性、食感などを総合するとバランスの取れた保存食といえる。一般のスーパーマーケットなどでも9月1日の防災の日に前後して防災用品セールを行う傾向があり、そのときに保存パンが並ぶことも多いため、この時期に買い換える消費者も見られる。企業では、被災時の帰宅が難しい社員（→帰宅困難者）に対する救援策として、この保存パンを社内で備蓄する所も見られ、保管期限が過ぎた（賞味期限切れではない）パンを配る場合もある。また，長距離列車が運行される主要なJR駅ではこれを備蓄し、列車の大幅な遅延時に車内の乗客に配布している場合もある。なお、賞味期限1年以上の缶入り保存パンは、購入から1年たった添加物を含まない製品でも、開くと焼きたての香りがして食欲を刺激される。平時に食べても十分に味わいのあるパンである。