HH-53は、HH-3 ジョリーグリーンジャイアントの後継となる長距離の戦闘捜索救難（CSAR：Combat Search And Rescue）用として、CH-53 シースタリオンを元にアメリカ空軍向けに開発された機体であった。同機は、ベトナム戦争で撃墜されたパイロットの救出に活躍したが、迅速なパイロット救出のためには夜間/全天候下での作戦能力が必要であることを米空軍は早くから認識していた。このため、性能は限定的ながら低光量テレビを搭載したYHH-53H ペイブロウIが試験的に開発された。1975年には、より強力な夜間/全天候救出装置を搭載したペイブロウIIが登場、そして、さらに能力を向上したペイブロウIIIがHH-53Hとして正式採用され、8機のHH-53Cと2機のCH-53Cがこの規格に改修され、1979年から配備された。HH-53Hの名称は、後に特殊作戦任務が課されることになったためMH-53Hと改称された。その後、イーグルクロー作戦の失敗により、同作戦に使用されたRH-53Dの能力不足が指摘された戦訓を元に、MH-53J ペイブロウIIIが開発され、MH-53Hと少数のCH-53Cがこの仕様に改修されることとなり、1988年から配備された。MH-53Jは、統合デジタル電子機器の採用によって信頼性を向上させ、強化型トランスミッションや重量454kgの装甲板が採用された。また海軍の軍艦への展開を考慮してメインローターとテイルブームは折り畳めるようにされた。MH-53Jは、さらに1999年末からMH-53M ペイブロウIVへと能力向上された。現在はCV-22B オスプレイの配備により、全機退役している。
承和昌宝（承和昌寳、じょうわしょうほう）は、835年（承和2年）に、日本で鋳造、発行された銭貨である。皇朝十二銭の1つ。元号を冠した日本最初の貨幣（和同開珎に関しては、元号の「和銅」との関連性について様々な説がある）。直径21mm前後の円形で、中央には正方形の孔が開いている。銭文（貨幣に記された文字）は、時計回りに回読で承和昌寳と表記されている。裏は無紋である。量目（重量）2.5g程度の銅の鋳造貨である。通説では、承和昌宝以後に急速に大きさが小さくなり品質も悪化したとされているが、承和昌宝以後の銭貨は大きさについて一定した水準が保たれ、また品質も寛平大宝まではほぼ同様の傾向であることから、承和昌宝が貨幣鋳造の新しい品質基準とされたとする見方もある。承和昌宝1枚に対し旧銭10枚の交換比率が設定されたため、旧銭を鋳潰しての私鋳が横行した。
神戸三田国際公園都市計画の一つとして、都市再生機構により開発された。地域は居住地区の「鹿の子台」（かのこだい）・「上津台」（こうづだい）および、工業団地の「赤松台」の3地域で構成される。
吉高氏の本姓は源氏。家系は清和源氏の一流河内源氏の傍流・甲斐源氏の流れで、信濃国守護・小笠原氏の一門小笠原光冬が出羽楢岡城主となって以降、楢岡氏を名乗るようになり、さらに楢岡光信の四男が義高勘解由を名乗り、新庄藩2代藩主・戸沢正誠に仕え、吉高姓を称するようになったのが始まりとされる。代々、勘解由を名乗るが、本項では6代勘解由について解説する。
株式会社アルカンシェルは中野尚美が代表取り締まられ役〔ママ〕を務める芸能事務所。所属タレント:中野浩一、加護亜依（2016年1月1日より2019年8月24日まで）。
内眼角（睛明穴）に起こり、額に上り百会穴で左右が交わる。その支なるものは百会穴より耳の上角に至る。直行するものは、百会穴より頭蓋内に入り脳を絡い、還り出て項に下り、肩を循り、脊柱を挟んで腰中に抵り腎を絡い膀胱に属する。その支なるものは、腰中を下って脊を挾み、臀を貫き膕中（委中穴）に入る。その支なるものは、肩から左右に別れ、背の最も外側を通り、臀部の外側および大腿外側を通って委中穴において先の支別と合する。ついで委中穴から下腿後側を通り外果の後に出て足の外側を循り、足の第5指外側（至陰穴）に終わり、足の少陰腎経に連なる。
当林道は通行量の減少により赤字経営が続くため、乗鞍高原への観光客が増える2007年7月28日から8月26日までの30日間に渡って通行料を無料にする実験を行った。その結果、2005年度に比べて交通量が30%以上増えた（2006年度は大雨で通行止めが続いたことから比較対象にはしていない）ことから2008年からは通年無料化することになった。
チョクトー郡の初期開拓者の大半はノースカロライナ州とサウスカロライナ州から移ってきた農夫だった。1912年、郡内を南北に通るアラバマ・テネシー・アンド・ノーザン鉄道が開通し、この地域を南のモービル港や州北部と繋いだ。このことでトンビッグビー川に近い地域から郡中央部に人口が移動することになった。郡人口は1920年代が頂点であり、E・E・ジャクソン製材会社やチョクトー製材会社など製材ブームで人を雇ったことも貢献した。世界恐慌の時代に製材業は崩壊した。1944年州内初の商業油井がギルバータウンで掘られ、原油と天然ガス生産が郡の最重要産業になった。この産業も1970年代には利益が出なくなって衰退した。アフリカ系アメリカ人の家族、モービルのソーントン家が雑誌「ライフ」の1956年9月24日号に登場した。この記事には、チョクトー郡シャディグローブにいるソーントンの娘アリー・リー・コージーのインタビューが載っていた。教師であるコージーはその家族の生活についてあからさまに語り、「人種統合が黒人に公平さをもたらす唯一の方法です。私たちは別々の人としてそれを受け取れない。私たちの仕事に公平さと平等な給与が得られるならば、良い家を持ち、良い教育を受けることができるでしょう」と語っていた。この雑誌がチョクトー郡に届くと、コージー家は白人住民の残酷な経済報復の対象となり、そのコメントを取り消させようとした。借金は回収され、地元の店は食料やガソリンを売ろうとせず、ウィリー・コージーは木樵の仕事を打ち切られ、アリー・コージーは教師を辞めさせられた。1956年11月、コージー家はシャディグローブを離れ、アラバマ州からも永遠に去った。郡内のサイラス、トクシー、バトラーに1950年代から1960年代にアパレル工場が次々と開業したが、これらは21世紀までにほとんど閉鎖された。1950年代にはナヘオラに製紙工場も建設されており、現在はジョージア・パシフィック社の所有経営になっている。1979年9月、ハリケーン・フレデリックの被害で被災地域を宣言した。1980年代は鉄道の幹線が廃業となり、線路が撤去された。