多雨林・疎林・ユーカリ林などに生息する。主に樹上棲だが、セスジクスクスは半地表棲。群れは形成せず単独で生活する。臭腺や糞尿による臭いをつけたり、他の個体と遭遇した時は鳴き声を挙げたり時には争うことで自分の存在を知らせたり巣穴を防衛する。主に木の葉を食べるが、果実、樹皮、卵、無脊椎動物なども食べる。
クロフクスクスで体長70センチメートル、尾長50センチメートル、体重5キログラム。クロクスクスで体長34センチメートル、尾長30センチメートルと広義の有袋類では比較的大型種で形成される。胴体は体毛で密に被われる。尾には体毛で被われない裸出部がある。前肢の指には木に登るのに適した鉤状の爪が生える。後肢第1趾には爪がなく、他の指と対向させることができ枝を掴むのに適している。盲腸は植物の葉を消化するため長い。育児嚢は前方に開口する。
"竹田恒泰"に対して、恒泰の父である恆和は、父の恒徳王が皇籍離脱した後に生まれているため、生涯で一度も皇族であったことはない。また、1920年5月19日に内規として裁定された「皇族の降下に関する施行準則」では「長子孫の系統四世を除く全ての王が華族に降下する」ことに定められている。竹田宮の場合、北白川宮能久親王が1世、竹田宮恒久王が2世、離脱した竹田宮恒徳王が3世、同じく離脱した竹田宮恒正王が4世であり、この世代以降は全て皇族ではなく華族となると主張している。
東京に生まれ、茨城県水戸市に育つ。茨城県立水戸第一高等学校を経て、茨城大学人文学部卒業。1985年立教大学大学院文学研究科博士課程単位取得退学。静岡精華短期大学国際文化学科助教授、2002年ビジネス情報学科教授、2004年静岡福祉大学 社会福祉学部教授 。専攻は日本近現代史で、立教大学では粟屋憲太郎に師事し日本ファシズムを研究、その過程で内務官僚松本学の日記や安岡正篤書簡を通じて学習院赤化事件や革新華族の存在に注目する。その後、『徳川義親日記』を通じて華族制度史への研究へ移り、華族財産や家宝の売却過程に関する研究も行う。さらに共同通信社会部長・宮内庁記者の高橋紘の紹介で旧皇族妃梨本伊都子の梨本宮伊都子妃の日記を読み、宮中と女性などをテーマに皇族研究を行う。
小田部 雄次（おたべ ゆうじ、1952年6月25日- ）は、日本の歴史学者、静岡福祉大学名誉教授。専門は日本近現代史（皇室制度・華族制度）。
1975年の広島のリーグ初優勝を記念して、同年11月に記念碑が建立された。この記念碑にはそれ以降、リーグ優勝年が追加で刻まれている。日本選手権シリーズ優勝については別に記念碑が設けられている。このほか、連続試合出場記録を樹立した衣笠祥雄を称えるモニュメントも設置されている。広島市民球場がMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島に移転する際、記念碑の存続について議論が起き、最終的には市民の要望により現地に残ることが決まった。2018年の9度目のリーグ優勝により、刻むスペースがなくなったため、記念碑を旧市民球場跡地（中区）南側の緑地帯に増設した。
躁公14年（前429年）、躁公が薨去したため、後を継いで秦公となった。懐公4年（前425年）、庶長の鼂（ちょう）が大臣らとともに懐公を包囲し、懐公は自殺した。懐公の太子である昭子は早くに亡くなっていたため、大臣らは昭子の子を立てて秦公（霊公）とした。
登戸学寮は、1955年に黒崎が設立構想を公表し、1958年に神奈川県川崎市多摩区に設けられた学生寮。初代寮長はフェリス女学院大学教授里見安吉であった。当初は男子学生のみを受け入れていたが、2010年には女子寮が設けられた。現在までに、出身者は600名を超えている。
黒崎 幸吉（くろさき こうきち、1886年（明治19年）5月2日 - 1970年（昭和45年）6月6日）は、日本の聖書学者、キリスト教伝道者。山形県西田川郡鶴岡町（現：鶴岡市）出身。
DJEBEL250は、当時発売されていたDR250S（SJ44A型）をツーリング向け仕様に換装された派生車種として、1992年11月に発売された。DRと同じスズキ伝統の油冷エンジンを搭載させたが、DR250Sと異なり正立フォーク、大型ライト、ライトガードなどを装着させている。なおタンク容量に変更は無かった。DR250SがDR250Rへモデルチェンジした際には、DR250Rをベースにツーリング向け仕様に換装したDJEBEL250XCへとモデルチェンジされた。17リットルの巨大燃料タンク・ビッグライト・リアキャリアを標準で装備して人気となり、数度のモデルチェンジを繰り返す中でGPS仕様なども登場した。2000年の排気ガス規制を受ける前は、強制開閉方式の加速ポンプ付キャブレター「TM28SS」型が採用されていた。なお型番の「XC」はクロスカントリーの意。なお2007年の自動車排出ガス規制強化時に、油冷エンジンを搭載していた同車の動向が注目されていたが、2008年にメーカーから生産の終了が公表された。当初は車体の後部サイドにセルスターター装着を意味する「SE-I」のステッカーが張られており、シリーズ車種の200・125にも、それぞれ「SE-II（200と初期の125）」「SE-III（後期の125）」のステッカーがあったが、後期の車両には張られていない。