長倉 久子（ながくら ひさこ、1940年10月10日 - 2008年1月11日）は日本の哲学者、キリスト教神学者。専門は西洋哲学史（中世）、特にトマス・アクィナスとボナヴェントゥラ。
通行不能区間が2.6キロほどある。実際には、静浦港（沼津市獅子浜）ではなく、沼津市大平付近で道が途切れている。ここから静浦港に行くには、大平山や鷲頭山といった沼津アルプスが行く手を阻んでいるので迂回が必要である。 なお当県道の終点は、国道414号と静岡県道17号沼津土肥線との交点（口野放水路交差点）から、約0.6km沼津市街地寄り（沼津市多比付近）に設定されている。
静岡県道140号三島静浦港線（しずおかけんどう140ごう みしましずうらこうせん）は、静岡県三島市と沼津市を結ぶ一般県道である。
投球フォームはスリークォーター。2012年シーズンの二軍公式戦では、当時「日本人左腕投手最速記録」という158km/hを計測する（詳細前述）など、ストレートで140km/h台後半をコンスタントに計測。しかし、2014年までの同リーグ通算与四球率が4.21に達するほど、制球面に課題を残している。2012年の春季キャンプでは、野球評論家・野球解説者として活動していた工藤公康から、「久々に『モノが違う』と思わせるサウスポーで、素材は（同じサウスポーの）杉内や和田より上。恵まれた体格で肩肘の使い方が柔らかい。力の出し方ではなく、力の抜き方を意識すれば、（一軍公式戦で）2桁勝利を収められる。それだけの力は十分にある」と語っていた。さらに、若手選手主体の「B組」に参加していた2014年の春季キャンプでは、工藤、球団会長の王貞治、当時の一軍監督・秋山幸二（いずれも日本プロ野球名球会会員）が川原の投球練習を特別に視察。工藤からは、「投球フォームを安定させるための鍵」として、投球の際に右足の裏から着地することを勧められた。なお、工藤は秋山の後を受けて、2015年からソフトバンクの一軍監督を務めている。高校時代は最速144km/hのストレートとスライダーを武器に、練習試合では20奪三振を記録したこともある。
小学3年の時に左投げに転向。南片江小学時代は福岡少年野球連盟の油山少年野球部に所属。片江中学時代はフレッシュリーグに所属する地元の硬式野球チーム、福岡ウイングスに在籍しNPO法人ホークスジュニアアカデミーの主催するホークスカップで優勝投手になっている。福岡大学附属大濠高等学校では2年夏からエースとして活躍した。秋の県大会準優勝、九州大会では準々決勝で今村猛（清峰高校）との投げ合いに敗れ、春のセンバツを逃した。3年夏の県大会では、5回戦の修猷館高校戦で12奪三振を奪いながら惜敗し、甲子園に出場することはできなかった。実兄も福大大濠高校出身で、大石達也と同期のキャプテンだった。2009年のプロ野球ドラフト会議で、地元球団の福岡ソフトバンクホークスから2巡目で指名を受けたことを機に入団へ至った。背番号は26。
製作当時、コミックの姿とは似ても似つかないマイケル・キートンの起用に対し、ファンからの批判が起こったが、映画の方向性が“狂気を内包したバットマンと狂気を体現するジョーカーとの対比”に置かれていたことから、公開後そうした声は収まっていったという経緯がある。ただテレビドラマ『バットマン』でバットマンの相棒ロビンを演じたバート・ウォードは本作に対して「暴力的過ぎる」と批判的なコメントをしている（本来、原作コミックにおけるバットマンは極力殺人は犯さないのが信条であるが、本作及び続編『バットマン リターンズ』では犯罪者を容赦なく殺害している場面がある）。ジャック・ニコルソンのジョーカーはシーサー・ロメオの滑稽なキャラと異なり当時の漫画に会わせ暗く描いているがロメオを意識したスタイルになっている。
第13号型（基本計画番号K8）、第28号型（基本計画番号K8B）に続き、改マル5計画で仮称艦名第5341号艦から同第5370号艦までの30隻が計画された。しかし内地と南方資源地帯を結ぶ航路の護衛が重要視され海防艦の建造が優先された結果、竣工したのは新潟鐵工所に建造が割り当てられた艇のうち最初の3隻だけで、他は全て起工前に建造中止となった。基本計画番号はK8Cで、第28号型のK8Bよりも構造の簡易化を進めた艇型だが、外見上はK8CとK8Bとで大きな違いは無い。建造当初から対水上レーダーと電波探知機が設置され、艇橋前と烹炊所横に機銃台を設けたのは兵装強化後の第13号型や第28号型と同様だが、烹炊所横の機銃台は円柱とトラスを組み合わせたものではなく平板で支えられている。居住区の簡素化は実施されず甲板各所にリノリウムを貼るなど、「戦時建造艦としては結構な艤装」となっている。新造時の舷窓数は片舷あたり艇前半部に5個、艇後半部に4個で、第13号型や第28号型と比較して減らされてはいるが全廃には至っていない。起工から竣工までの日数は第60号232日、第61号191日、第63号195日で、同じ新潟鐵工所で建造された第43号364日、第48号324日、第54号217日、第58号235日と比較して、建造日数は減っている。