SASUKEシリーズを生み出したコンテンツクリエイター、樋口潮が創り上げる新たなスポーツエンターテイメント番組。12の難関コースを舞台に行う筋力、知力、道具を駆使してのタイムトライアルレース番組である。レギュラー放送前の2月10日、19:30から20:30まで挑戦編と題した番組を放送。 2月18日19時よりレギュラー放送がスタート。“壊滅した都市からの人命救助”をテーマにし、コースは概ねアスファルトの道路をイメージしてある。タイムアタックの要素、身体能力に応じた個性あふれる攻略を重要視しているため、コースクリアそのものはSASUKEシリーズよりも容易になっているが、道具の使用を可能にし、コースによってはショートカットが可能であるなど戦略性を増している。参加資格は16歳以上の健康な男女。制限時間は全体で4分30秒。番組MCは、佐藤弘道、竹内紫麻が担当。
西ベンガル州政府はサーガル島と本土を3.3キロの橋で結ぶ計画を立てている。費用は60億ルピーと試算されている。また、西ベンガル政府は島に港を建設する計画も立てており、インド海軍もこの港に興味を示している。
鉄道はコルカタからカクドウィップを通過してナムカーナ（Namkhana）で下車、ボク・カーリ（Bok-Khali）からフェリーが出ている。このフェリーはムリガンガーを渡り、サガール島へ至る。
コルカタからダイアモンド・ハーバー・ロードを南に90キロ、カクドウィップ（Kakdwip）のハーウッド・ポイント（Harwood Point）からフェリーが出ており、島の北端に位置するカチュベリア（Kachuberia）とを結んでいる。島側のフェリーポートには駐車場があり、パンチャーヤト・サミティ（テシル単位の行政）が管理している。このフェリーはガンジス川の支流（Hooghly River、またはMuriganga）の3.5キロを横切る。このハーウッド・ポイントではフェリーのほかにもカチュベリア行きの小船を見つけることができる。カチュベリアから巡礼地であるサガールウィップまでは自動車、バスで32キロの道のりになる。巡礼者用の駐車場からカピル・ムニ寺院までは200メートル、ガンガーサガールの沐浴地までは700メートルとなる。
ガンガーサガール・メーラ（祭り）と巡礼は島の南の岬、つまりガンジス川が海へと流れ込む場所にて毎年行われる。この合流点もまたガンガーサガールと呼ばれており、この合流点のすぐ近くにカピル・ムニ寺院がある。このガンガーサガールの巡礼と祭りは、世界で2番目に規模の大きな集会であり、同じくインドで3年毎に開催されるクンブ・メーラに次ぐ。毎年およそ50万人が島を訪れている。
ヴィシュヌが聖人カルダム・ムニの前に現れたとき、ヴィシュヌは彼に恩寵をあたえた。それはカルダム・ムニが結婚すればヴィシュヌが彼の息子として生まれ変わるというものだった（アヴァターラ）。やがて約束どおりヴィシュヌはカピラとして転生し偉大な聖者となった。そしてこのカピラのアーシュラム（庵、僧院）がサガール島にあった。あるときサガラ王の生贄（アシュヴァメーダ）用の馬が居なくなってしまう。サガラ王は6,000人の息子達に命じて彼らを捜索に当たらせ、息子達は馬をカピラの庵で発見する。この馬は実はインドラによって盗まれ隠されたものだったが、カピラが盗んだものと取り誤った息子達はカピラを糾弾する。憤慨したカピラはその息子達を燃やし、灰に変えてしまい、彼らの魂を地獄に送ってしまう。後にサガラ王の子孫が祈りを捧げる姿を見て哀れにおもったカピラは、彼らの魂を解放することを了承した。しかし、それには女神ガンガー（シヴァの妻でありガンジス川の神）を地上に呼び、聖なる水で灰を流すという葬送の儀式（ニラヴァパンジャリ）を行う必要があった。バギラータ王（Bhagiratha）がシヴァのための深い瞑想に入ると、心を打たれたシヴァ神は、ガンガーに地上へ降りて六千の息子達を解放し（解脱）天国へ送るようにと命令した。ガンガーはヒマラヤに降り立ち川となって息子達の灰を海まで流したが、その後もガンガーは地上に留まった。ガンガーが地上に現れた日が1月14日（マカラ・サンクランティ）だと伝えられている。
2006年秋に駅構内の商店強化工事が行われ、明かり取り天窓の増設や、既存店舗のリニューアルや統廃合が実施され、理髪店・洋菓子店などが開店し、"STATION GARDEN"と名付けられた。同時に西口へのアクセス通路の変更などが実施された。2008年（平成20年）度に、駅構内の案内板をピクトグラムを用いたデザインに一新した。ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、駅名標・路線図・所要時間と一体型になった自立式案内板が設置された。同時に5番線の番線表記の色はオレンジ色から赤色に変更され、実質2006年のダイヤ改正前の状態になった。2011年（平成23年）1月にはエレベーター設置に伴い、案内板にある時刻表・所要時間の配置が一部変更され、同時に特急「りょうもう」の所要時間が追加された。2010年（平成22年）9月末から2011年3月にかけて駅構内のバリアフリー化を図るため、エレベーター4基（東口・西口・上下線ホーム）と多機能トイレを設置する工事を実施し、2011年4月1日より供用を開始した。2011年1月21日より発車メロディを導入（春日部駅東武スカイツリーラインホームと同日に運用を開始）、その後2013年（平成25年）8月1日よりメロディを東武動物公園のテーマソングに変更した。伊勢崎線（東武スカイツリーライン）発着の3番線・5番線はストリングス調のメロディを、日光線発着の2番線・4番線は金管楽器調のメロディがそれぞれ使用されている。2015年3月26日の初電より駅自動放送を導入・運用を開始した。かつての西口とコンコースの間には、杉戸機関区・杉戸工場の跡地を跨ぐ、長い跨線橋が設置されていたが、宮代町とUR都市機構を主体とする杉戸工場跡地の再開発事業が行われ、この跨線橋は新設される跨線橋及び仮設通路の供用開始に伴い、2014年（平成26年）5月12日の終電をもって閉鎖・撤去された（一部は東武鉄道の敷地内に残存）。2015年には新しい西口広場も完成した。