2ヶ月の休み明けで迎えた弥生賞は、人気のトゥザワールドにゴール前良く追い込むも2着に惜敗した。その後出走した皐月賞では、後方から上がり最速の34.3秒で追い上げるも4着に敗れる。そして満を持して迎えた第81回東京優駿(日本ダービー)。3番人気という立場でレースを迎えた同馬は、ゲートが開くと同時に先行し、道中4・5番手あたりというこれまでにない積極策で道中を進む。そして最後の直線で、先に抜け出した皐月賞馬イスラボニータをかわし同馬に3/4馬身差をつけてゴール。第81代日本ダービー馬となった。鞍上の横山典弘にとってはロジユニヴァース以来2度目の制覇、生産者ノースヒルズにとってはキズナに続く2連覇、そして管理する橋口弘次郎調教師にとっては初のダービー制覇となった。また、ワンアンドオンリーの父ハーツクライも同じく橋口師の管理馬であり、2004年日本ダービーで2着に惜敗している（なおこの時の鞍上も横山である）。ハーツクライから実に10年越し、またこの間リーチザクラウン・ローズキングダムと2回のダービー2着を経験した末の悲願達成であった。秋初戦の神戸新聞杯は後続に詰め寄られるも1着を確保。続いて臨んだ牡馬クラシック最終章の菊花賞でダービー・菊花賞の二冠馬となることを期待され単勝2.4倍の1番人気に推されるも馬群の外を回らされ9着に沈んだ。その後は古馬相手にGIに挑んだが、ジャパンカップは7着、有馬記念は13着と結果は出なかった。
デビュー戦は8月4日の小倉競馬場芝1800m戦で12着の大敗だった。2戦目の9月7日の阪神の未勝利戦に13番人気ながら2着に食い込んだ。3戦目の9月29日の阪神の未勝利戦で初勝利を飾る。この後萩ステークス（2着）、東京スポーツ杯2歳ステークス（6着）を挟んで迎えたラジオNIKKEI杯2歳ステークスで重賞初制覇した。
アメリカ空軍は技術研究として軽量戦闘機計画を1971年から開始した。軽量戦闘機計画に対する航空メーカー各社の応募のうちからジェネラル・ダイナミクス案（YF-16A、後のF-16）とノースロップ案が採用され、二機種の試作及び評価を行うこととなった。ノースロップはF-5などの小型戦闘機の開発経験を持ち、1966年より輸出市場向けに社内名称P-530モデルの設計を行っており、発展型のP-600を軽量戦闘機計画に提案した。同時期にP-600の単発機案のP-610の開発も検討していた。1972年4月に空軍と開発契約および試作機2機の製造契約が結ばれてYF-17Aとして製造された。その後、F-15制空戦闘機が大型でかつ高価な機体となったため、軽量・安価な戦闘機により作戦機数を確保する必要を生じ、空戦戦闘機計画により軽量戦闘機計画による開発機を実用化することとなった。1975年までに288回の飛行試験を実施した。
カー・オブ・トゥモロー車両の導入に従い、ネイションワイド・シリーズの車両はスプリントカップ・シリーズ車両と大きく異なるようになった。主な違いとして、ホイールベースの短縮化（110インチから105インチ）、100ポンドの軽量化、ウィングの代わりにスポイラーを装着、非力なエンジンが挙げられる。以前にはスプリントカップのV8エンジンに代わってV6エンジンを使用するのと同様に、スプリントカップでは使用されない車両を使用することができた。80年代前半、ゼネラルモーターズの参加チームは311立方インチ(5.096リットル)のエンジンを積む 1971-77年式GM・X-ボディのコンパクトカーからその使用車両を切り替えていき、後には1982-87年式GM・G-ボディを使用するようになった。フォード・モーター使用チームは一貫してフォード・サンダーバードを使用した。1989年、NASCARはスプリントカップ・シリーズ車両同様の車体を使用するように規則を変更した。しかしながら搭載エンジンはV6のままであった。車両は徐々にスプリントカップ・シリーズ車両同様に変化していった。
ポー平原西部（ポー川上流）にはトリノやミラノなど大工業地帯があり、最下流のアドリア海に面した一帯は低湿地で、河口付近にはデルタが形成されている。ローマからみてポー川の手前側（右岸）をチスパダーノ、向こう側（左岸）をトランスパダーノと分ける呼び方もあり、18世紀末のナポレオン・ボナパルトのイタリア遠征に続く一時期、チスパダーナ共和国とトラスパダーナ共和国が樹立されたこともある（後のチザルピーナ共和国）。ポー平原のピエモンテ州、ロンバルディア州の地域は、18世紀から19世紀にかけて灌漑施設が整備されて牧草栽培と家畜飼育が進み、穀作と酪農の混合農業が発達した。この地域では稲作経営が多くみられ、水田の草取りには季節雇いの女性労働者が使われた。モンディーナと呼ばれるこの女性労働者層は、最近までポー平原の社会生活に大きな位置を占めていたが、機械化と除草剤の使用につれてしだいに姿を消していった。ロンバルディア南東部からエミリア＝ロマーニャ州にかけてがポー平原の中心部に当たるが、ここでも穀物生産と酪農経営が発達し、各種のチーズやハムの産地として知られる。また、テンサイ、トマト、果樹などの栽培と関連して製糖業や食品加工業も盛んである。19世紀以来ポー平原では農業労働者を雇用しての大規模農業経営が支配的で、農場には雇農の住居、家畜飼育所、脱穀やチーズ・バター製造のための諸作業施設、貯蔵倉庫などを1ヵ所に集中したカシーナと呼ばれる経営基地が存在した。同じ大農経営でも南イタリアやシチリアでは、こうした施設が農場に設営されることはなく、この点は両地方の大農経営の性格の違いを端的に表している。