学制は小学班（日本での小学校）5年間、初級中学班（日本での中学校）3年間、高級中学班（日本での高校）3年間である。セレクションは、北朝鮮の全国各地の9歳の子どもたちが対象で、毎年2回、生徒を募集し、2回の選抜試験をパスして初めて入学できる。優れたサッカーセンスを持った子どもを選ぶ。そして、入学後も、試験の連続によって容赦なくふるい分けられ、毎年能力が低い10％の生徒は故郷に戻される。そのため、生徒たちは真剣にトレーニングに取り組んでいる。
平壌国際サッカー学校の敷地面積は12,200平方メートル（m2）（甲子園球場のグランド面積に近い）で、全寮制である。敷地内には校舎、寄宿舎、厚生施設の4棟が併設されている。サッカーのピッチ4面、フットサル用ピッチ4面（屋内にもある）の計8面で、天然芝と人工芝両方のピッチがある。2016年11月25日時点で、9歳から15歳までの生徒200人が在籍し、男女比は6：4だという。
上記のように、FIFAゴールプロジェクトから５０万ドル（４９２０万円)の資金提供を受け、2013年5月31日、北朝鮮首都平壌綾羅島に、仏のINFをモデルに、北朝鮮唯一のサッカーアカデミーの平壌国際サッカー学校（Pyongyang International Football School）を開校した。
1994年ごろからの飢饉と経済的困難（苦難の行軍）の時期の国家財政危機により、強化費が削られたため、強化費の多くをユースに回した。結果的にユース育成は成功し、2004年から各年代のアジアユース大会で優勝や準優勝といった好成績を残すようになった。選手の実力があがったことで、海外のクラブで活躍する選手も出てきた。ユース育成や海外リーグの経験、Jリーグ等でプレーする在日コリアンの選手の受け入れなどの努力の結果、2010年南アフリカ大会アジア予選を突破し、44年ぶりの2010年南アフリカW杯出場を決めた。しかし、本大会は3連敗で終わった。更なる育成改革として2013年からサッカー選手育成プロジェクトを開始している。2013年5月31日に、サッカーアカデミーの平壌国際サッカー学校を開校し、2014年以降育成した選手をスペインやイタリアのクラブのサッカーアカデミーに留学させて、代表チーム強化を図っている。つまり、国内の育成年代のエリートを発掘及び育成し、欧州のクラブアカデミーで数年間に渡ってトレーニングを受けさせ、そのままヨーロッパのクラブでプロデビューさせることで強化を図るという北朝鮮のサッカー選手育成プロジェクトで、強化を図っている。プロジェクト第1期生には、北朝鮮初のセリエA選手の崔成赫（チェ・ソンヒョク）、2人目のセリエA選手の韓光成（ハン・グァンソン)らがいる。
北朝鮮サッカー協会は、1945年に設立された。アジアサッカー連盟（AFC）には1954年に、国際サッカー連盟（FIFA）には1958年に加入。2002年、東アジアサッカー連盟(EAFF)を設立する為の会議に参加を呼びかけられたが、北朝鮮サッカー協会は最初は参加しなかった。その為、2002年5月28日、ソウルのウェスティン朝鮮ホテルに北朝鮮サッカー協会を除く東アジア地域の8協会（中国、台湾、グアム、香港、日本、韓国、マカオ、モンゴル）が集まり、東アジアサッカー連盟(EAFF)を設立し、8協会とも同時に加盟した。東アジアサッカー連盟は、北朝鮮サッカー協会に引き続き、参加を呼びかけ続けた。その後、北朝鮮サッカー協会は参加することになり、同年2002年8月13日のEAFF臨時総会で北朝鮮(正式名：朝鮮民主主義人民共和国)サッカー協会の加盟が認められた（正式加盟日は北朝鮮サッカー協会が加盟申請書を提出した日）。
1958年、デンパサールはバリ州の州都及びバドゥン県の県都になった。デンパサールとバドゥン県は経済・社会・文化のどの面でも急速な成長を遂げた。デンパサールは政庁が有るだけでなく、商業や教育、観光の中心にもなった。人口成長率は年間4.05%を記録し、急速な発展と伴って、様々な都市問題を引き起こした。これを解決する為に、デンパサールはバドゥン県から独立した。1992年1月15日、デンパサール市は自治市に昇格する事が決定した。2009年11月16日、バドゥン県の県都がデンパサールからマングプラに移動した。
第二次世界大戦時のドイツで「フレデリック・フォン・ドブルホフ」 ( Friedrich von Doblhoff ) がラムジェットを使用したヘリコプターを提案して、初のチップジェット式ヘリコプターとして1943年に「WNF 342 (V1) 」が製造された。戦後、2機のWNF 342の試作機はアメリカへ運ばれ、ドブルホフ はマクドネル・ダグラスへ加わりXV-1を開発した。また、英国のフェアリー社ではチップジェットエンジンを生み出したアウグスト・ステファン ( August Stephan ) が開発に参加したフェアリー ジェット・ジャイロダインとフェアリー ロートダインがそれぞれ1954年、1957年に飛行した。一方、ロータークラフト社 の RH-1 ピンホィール ( Rotorcraft RF-1 Pinwheel ) は過酸化水素分解で水蒸気を発生するヴァルター機関によるリアクション・モーターズ XLR-32RMを、2基使用するチップジェットだった。自重75kg、最大速度 96 km/hであったが、およそ9分間という作動時間の短さが難点となって実用化には至らず、試作のみで終わっている。ユージーン・ミカエル・グーラーフ （ Eugene Michael Gluhareff )  は初期のチップジェットの先駆者である。また、ルートヴィヒ・ウィトゲンシュタイン（独: Ludwig Josef Johann Wittgenstein) は、固定翼機のプロペラの両端から高速でガスを噴出してプロペラを自転させるというチップジェットの先駆け的な機構を考案しており、1910年に特許「航空機に適用可能なプロペラの改良」( Improvements in propellers applicable for aerial machines ) を取得している。日本国内においても1952年から1959年にかけて自由航空研究所の萩原久雄によってJHX-1からJHX-4まで4機が試作されたが数mの浮上にとどまった。他に1954年に福島県の池田明が翼端にパルスジェットを備えた池田式パルスジェット・ヘリコプターが開発された。