少女漫画雑誌『りぼん』（集英社）にて、1985年12月号から1989年5月号にかけて連載された。全42話。単行本はりぼんマスコットコミックス全10巻、集英社文庫版全6巻、フェアベルコミックス版全7巻、フェアベルコミックス クラシコ（新装豪華版）全5巻。本編の他に番外編として、連載中に掲載されたコメディ短編「お稲荷さん大パニック♡」（『りぼん』昭和63年9月号別冊付録に掲載）と、本編完結後に香澄・久住・啓子の大学進学後の姿を描いた「ENGAGE」（『りぼんオリジナル』平成3年秋の号に掲載）、「ENGAGE II」（平成8年『りぼんティーンズ増刊号』に掲載）の短編作品が存在する（収録コミックスは星の瞳のシルエット#書誌情報を参照）。りぼん創刊60周年スペシャル企画第4弾として、りぼん2015年7月号に新作の短編読み切り「星の瞳のシルエット 〜ENGAGE〜」が掲載された。この作品では主人公2人をメインに高校卒業を控えたレギュラーキャラクター達が描かれている。『冬の大増刊号 りぼんスペシャル』2016年1月号にもりぼん60周年特別読み切りとして「星の瞳のシルエット 〜ENGAGE III〜」が掲載され、こちらは大学時代の沙樹と司をメインに描いた作品となっている。また、これら発表された2作品に加えて3作品を描きおろして収録した単行本『青春フィナーレ』が2017年6月23日に発売された。2018年12月からはCOMICタタンにおいて本編から20年後を描いた『星屑セレナーデ 星の瞳のシルエット another story』を連載中。キャッチフレーズは『200万乙女のバイブル』→『250万乙女のバイブル』。
地下鉄管理当局の広告によると、2007年5月28日より前は、列車が2本運行されていた。苹果園駅から引き続き運行して、当駅まで来て、すぐ折り返す。地下鉄管理当局の告知によって、2007年5月28日からは通過列車が10:35ごろ到着してすぐ折り返す。
島式ホーム1面2線の地下駅。基本的に北側線を使い、南側線はあまり使われない。この駅は西山の中にあり、軍が管理する駅である。入る方法は危険で、複雑である。駅構造が分かるものはいくつかの写真しかない。この駅は他の駅とは構造が異なり、ホームは狭く、構内の壁には石灰が塗られていて、天井は低く、照明施設も粗末である。西北側出口回廊には切符売り場が設置してあり、2007年の切符の金額が標識している。但し、張っている路線図は普通の1、2号線のみの路線図であり、この駅は含まれていない。また、駅構内には「喫煙禁止」看板がいくつが有る。
1986年以降、ヴィデオアート作品集、アーティスト・ブックなど、音楽以外の作品の発表が多くなり、1987年のコンピレーション作品『ミラーズ・オン・ザ・ランディング』を最後に音楽作品は発表していない。
発表された幾つかのコンピレーション・アルバムには「覚醒工房」による作品も収録されているが、ファックスを利用して画像出力できたり、ワープロを利用して文書出力できたりする実験的なインダストリアル・ノイズ・ミュージックを発表している。
「レコードを売る・ライヴに動員する」という形とむすびつきにくい実験系、音響系、ノイズ系アーティストの作品を海外へ発信する目的で1984年、コンピレーション・アルバム『א』が企画され、コンピレーション用のサブ・レーベルとして『覚醒工房』は発足した。 以降数多くのコンピレーション作品を、日本のアーティストを海外に、海外のアーティストを日本に紹介することを目的として企画・制作。レーベル名も『覚醒工房』に改められた。これらのコンピレーション作品にはデータとアートワークからなるブックレットが添えられた。
ビジネスマンとしては1998年より投資会社マーチ・シックスティーン (Marchsixteen) を経営し、モータースポーツ関連ビジネスにも進出。2006年にはドイツツーリングカー選手権 (DTM) やF3でメルセデスのプログラムを運営するHWAの株式49%を取得し、共同オーナーに就任した。また、元F1王者ミカ・ハッキネンのマネージャーだったディディエ・コトンと共に、若手ドライバーのマネージメントを担当するエイセス・マネージメント・グループ (Aces Management Group) を経営する。2009年11月、ウィリアムズF1チームの母体企業であるウィリアムズ・グランプリ・ホールディングスPLCの株式10%を取得して非常勤役員となった。2011年10月、DTMに参戦する女性ドライバー、スージー・ストッダートと結婚。スージーは2012年よりウィリアムズの開発ドライバーに就任した。2012年3月、チームオーナーのフランク・ウィリアムズの後継者と目されていたアダム・パー会長が辞任。同年7月、ヴォルフが常務取締役に昇格し、フランクを補佐することが発表された。妻スージーの他に、マネージメントを担当するバルテリ・ボッタスがリザーブドライバーとして金曜フリー走行に出走するなど、ヴォルフは新たな後継者候補に近づいていった。しかし、2013年1月にメルセデス・ベンツ・モータースポーツのマネージング・ディレクターに就任し、ノルベルト・ハウグの後任としてメルセデスのレース活動全般を担当することになった。ウォルフはHWAを通じてメルセデスと関係があったが、突然のオファーに驚き、ウィリアムズを離れることに悩んだと述べている。ディレクター就任にともないメルセデスF1チームの株式30%を取得し、同年4月にはニック・フライに代わって最高経営責任者 (CEO) にも就任し、商業面の責任も負うことになった。その後、ウィリアムズ・グランプリ・ホールディングの保有株を段階的にアメリカ人起業家ブラッド・ホリンガーへ売却し、2016年3月にはウィリアムズとの資本関係を終了した。なおボッタスのマネージメントは継続しており、2016年末にメルセデスに在籍していたニコ・ロズベルグがチャンピオン獲得直後に電撃引退した際には、既に2017年のウィリアムズと契約を結んでいたボッタスをメルセデスに引き抜く交渉を行った。