明治初期。開拓途上の北海道では道路、鉄道建設にあたり屯田兵だけでは労働力が不足し、道内の集治監に収監されている囚人が建設労働力として充てられた。石狩平野・空知の樺戸集治監では、月潟剛史が典獄として君臨。月潟は囚人を虫けら同然に扱い"鬼の典獄"と異名をとっていた。雪の日、月潟はゆうという女を助ける。月潟はゆうを自身の情婦・すまが女将をしている料理店に預けた。ゆうは京の祇園の芸妓で集治監に収監された元・津軽藩士のアナーキスト・男鹿孝之進の救出を企んでいた。ゆうは月潟の命で内務省の開拓副長官・石倉武昌の寝所に行かされるが、その見返りとして男鹿の赦免を要求した。男鹿は接見したゆうに月潟殺しを命じるが、月潟は集治監に潜り込んでいた元新選組副長・永倉新八らに襲われ重傷を負う。
本作の主題歌で阿久悠作詞、三木たかし作曲、森進一歌唱によるシングル『北の螢』と同時進行で映画が製作されたが、始まりは映画製作の方が先である。阿久がスーパーバイザーとして初めて劇映画の製作に参加した。映画『北の螢』は、五社英雄監督が1982年の『鬼龍院花子の生涯』、1983年『陽暉楼』、1985年『櫂』の、高知を舞台にした宮尾登美子原作、五社監督コンビによる三部作の間に撮った映画で、こちらは宮尾原作ではなく、史実に基づいた高田宏治のオリジナル脚本で舞台も北海道である。明治幕開けの北海道の異常な世界・樺戸集治監を舞台に典獄（刑務所長）と北海道開拓の先兵として強制労働を強いられた囚人、その周辺にあった女郎屋の女たちとの愛と憎悪の葛藤を描く。このため"高知三部作"と同系列に位置する映画といえる。ナレーションのみであるが夏目雅子の遺作となった。小池朝雄の映画作品の遺作でもある。
春名 好重（はるな よししげ、1910年4月5日 - 2004年6月27日）は、書の研究家、国士舘大学名誉教授。岡山県生まれ。東京帝国大学文学部国文学科卒業。国士舘大学教授・文学部長を務めた。日本書道史を研究。本名・斎藤秀雄。
北東北初のナムコがプロデュースするフードテーマパーク。昔ながらの素朴な店舗、各地で人気の店舗が入れ替わりで出店する形態だったが、2018年7月より2階に新設されたフードコートに吸収され、その一角で出店することとなった。
島根県松江市宍道町上来待の山間部に源を発し北東に流れ、松江市宍道町西来待と松江市宍道町東来待の境界から宍道湖に注ぐ。
元々趣味で詞を書いていたところ、当時のマネージャーが独創的な言葉のセンスに興味を持ち、スカウトされた経緯がある。2000年11月、to-yaのデビューシングル「are you...?」で作詞家デビュー。2003年、中島美嘉の「雪の華」で第45回日本レコード大賞作詩賞を受賞。作詞家デビューから3年での受賞は、アーティスト以外の作詞家の中で、作詩賞受賞者の中で最短記録となる。そして、2011年の第53回日本レコード大賞までで作詩賞（元 西条八十賞）を受賞したのは39人。その中において、英語表記の作家が受賞したのはSatomiが初。2012年、JUJUの「ありがとう」、Fairiesの「White Angel」で第54回日本レコード大賞優秀作品賞を受賞。同事務所に所属する篠崎隆一（作詞家）と作詞ユニットdouble Sとしても活躍。
かつては全線が国道2号だったが、小郡道路が開通した翌年の1976年（昭和51年）に認定された。当初は南本町交差点以西に国道9号との重用区間があったが、2001年（平成13年）の同線の経路変更により重用区間がなくなった。
ファンネルマークは赤地に白い円の中にアルファベットの「M」と「T」をあしらった青色のマークが入っている。1984年12月の名門大洋フェリーとしての運航開始時より使用されている。船体の塗装は上半分が白色で、下半分が青色、そして下半分の青色の部分に白帯と白文字で「CITY LINE」の愛称が入っている。
シアトルのテレビ局の花形リポーターレイニー・ケリガンは、名声を得、豪華なマンションに住み、大リーグシアトル・マリナーズのスター選手カル・クーパーと交際するなど、自分の人生は完璧であると絶対的な自信を持っていた。しかしある日、仕事で取材に行った預言者ジャックから「お前は1週間後に死ぬだろう」と宣告を受けてしまう。レイニーはこれをきっかけに不安を覚え、「人生で最も大切なものは何なのか」と自問を始める。
樹脂接着剤注入施工技能士（じゅしせっちゃくざいちゅうにゅうせこうぎのうし）とは、国家資格である技能検定制度の一種で都道府県知事（問題作成等は中央職業能力開発協会、試験の実施等は都道府県職業能力開発協会）が実施する、樹脂接着剤注入施工に関する学科及び実技試験に合格した者をいう。なお職業能力開発促進法により、樹脂接着剤注入施工技能士資格を持っていないものが樹脂接着剤注入施工技能士と称することは禁じられている。
南海の車両の系列の表記は、南海電鉄車両部の見解によると、本系列の次期新造車以降の車系については末尾は0であるとのことである（南海における「～系」の表記について参照）。しかし、本系列は末尾1であるとされている。これは、モハ1521形の新造当時にモハ1501形の1520号が存在しており、1520系と表記するとこの車両が本系列に含まれると誤解する恐れがあるため、あえて末尾1としているためである。ただし、1520号自体がモハ1521形に電動機を供出してクハ1951形1958号に改造・改番されているため、モハ1521形と1520号が同時に存在した期間はごくわずかである。また、本系列と同時期にキハ5501・キハ5551形と本項で記述の2051系も製造されているが、理由は定かではないものの、この2形式も末尾は1としている。なお、2051系を最後に南海では末尾1の系列表記を取り止めている。