バトルフロンティアはジョウト地方・ホウエン地方・シンオウ地方に存在し、各施設のトップに君臨するフロンティアブレーンが存在する。ホウエン地方はエニシダがオーナーを務めているが、他の地方のオーナーの存在は明かされていない。また、作中ではジョウト地方からシンオウ地方に移転した描写がある。
モノク（Monok）とは、ハンガリーのボルショド・アバウーイ・ゼンプレーン県にある小さな田舎町である。面積は41.98 km² (16.2 sq mi)で、人口密度は41.49/km²(107.5/sq mi)。電話番号は47で、緯度は北緯48.21020, 東経21.14772。時間帯はヨーロッパ中央時間帯のCETで、UTC+1で夏時間の時は+2になる。
木田 恵子（きだ けいこ、1920年 - 2006年12月8日）は日本の精神分析者。本名、梶原恵美子（かじわら えみこ）。旧制高女卒業後、1941年から古澤平作（日本精神分析学会初代会長）に師事し上位指導を受ける。日本精神分析学会元会員。山王教育研究所元顧問。パーカッショニスト・作曲家・編曲家の木田高介は実子。豊富な臨床経験を元に多数の著書を残した。なかでも、「喝采症候群」（1986）ではエルンスト・クレッチマーが分類した分裂気質と躁鬱気質の間に「パラノイア気質」を置いた独自のパラノイア論を提唱した。朝日新聞の書評で「喝采症候群」をとりあげた中島梓の要望で、「名探偵は精神分析がお好き」（1991）で中島と対談している。
1597年に発行された「第一・四折本」（First Quarto）が、シェイクスピア作の『ロミオとジュリエット』が出版物として現れた最古のもの。これは、上演の速記録などを基礎にして製作され、作者の許可なく刊行されたものと推定されている。不完全な部分も多いが、実際の上演の様子を反映しており、資料的価値は決して低くない。1599年に刊行の「第二・四折本」（Second Quarto）は、シェイクスピア自身が手を加えた原稿を用いているとされ、現在我々が知る『ロミオとジュリエット』の原型となっている。以上の「第一・四折本」「第二・四折本」に加え、シェイクスピアの死後、1623年に出版された初の全集「第一・二折本」（First Folio）の三種類が、『ロミオとジュリエット』の古刊本として重要視されており、その後に刊行される『ロミオとジュリエット』の底本となっている。
舞台は14世紀のイタリアの都市ヴェローナ。モンタギュー家（モンテッキ家）とキャピュレット家（カプレーティ家）は代々対立していた。モンタギュー家の一人息子ロミオは、ロザラインへの片想いに苦しんでいる。気晴らしにと、友人達とキャピュレット家のパーティに忍び込んだロミオは、キャピュレット家の一人娘ジュリエットに出会い、たちまち二人は恋におちる。二人は修道僧ロレンスの元で秘かに結婚。ロレンスは二人の結婚が、両家の争いに終止符を打つきっかけになることを期待する。しかしその直後、ロミオは友人とともに街頭での争いに巻き込まれ、親友・マキューシオを殺されたことに逆上したロミオは、キャピュレット夫人の甥ティボルトを殺してしまう。このことからヴェローナの大公エスカラスは、ロミオを追放の罪に処する。一方、キャピュレットは悲しみにくれるジュリエットに、大公の親戚のパリスと結婚する事を命じる。ジュリエットに助けを求められたロレンスは、彼女をロミオに添わせるべく、仮死の毒を使った計略を立てる。しかし、この計画は追放されていたロミオにうまく伝わらなかった。そのためジュリエットが死んだと思ったロミオは、彼女の墓で毒薬を飲んで自殺。その直後に仮死状態から目覚めたジュリエットも、ロミオの短剣で後追い自殺をする。事の真相を知って悲嘆に暮れる両家は、ついに和解する。
1942年（昭和17年）11月15日に実施されたダイヤ改正により、関門トンネルで旅客列車の運行も開始された。これにより関門連絡船は鉄道連絡船としての役割を喪失したが、下関 - 門司港間の需要が多かったため廃止はせず、郵便輸送を廃止し、運航回数をそれまでの53往復から30往復に減便して存続した。戦後間もない1947年（昭和22年）度の輸送人員は年間403万人（1日平均約11,000人）であったが、以後数年間は年間250万人前後で推移した。下関 - 門司間の普通列車が増発された1953年（昭和28年）から輸送人員が毎年前年度比3%程度の減少傾向となっていたが、1958年（昭和33年）に関門国道トンネルが開通し、同時期に民間の関門汽船・関門海峡汽船の利便性が向上されたこともあり、輸送人員が急減を始めた。1955年（昭和30年）度の輸送人員は年間205万人であったのに対して、1959年（昭和34年）度の輸送人員は年間110万人に減少している。1961年（昭和36年）に関門トンネルを挟む山陽本線・鹿児島本線が電化され、小郡駅 - 久留米駅間で電車の運行が開始されたことに伴い、同年6月15日からはそれまでの28往復から20往復に減便し、1隻のみの使用となった。また従来の船舶に代わり、大島航路から玉川丸（定員372名）を転属させて使用し、輸送減に対応した。1964年（昭和39年）10月25日に廃止が告示され、10月31日限りで廃止された。