当初、初の商業打ち上げとして2006年7月17日にソユーズ-2でMetOp-A衛星の打ち上げが予定されていた。打ち上げの2時間前に搭載されたコンピュータが打ち上げ角度の間違いを検知して自動停止した。当時、推進剤の充填中だったが事故を回避する為に全ての打ち上げ施設の設備と搭載機器が調べられた。7月18日にロケットは発射台上で燃料を抜かれ、打ち上げは10月19日に持ち越された。
2004年11月8日18:30 GMT（モスクワ標準時 21:30）ソユーズ-2.1a仕様の最初のソユーズ-2ロケットがロシアのプレセツク宇宙基地から打ち上げられた。ロケットは弾道飛行して3段とゼニット-8のダミー（ボイラープレート）が太平洋に落下した。
ソユーズ2.1vは、ソユーズ-2の軽量版で、第1段エンジンをより強力なNK-33-1に換装するなど全面的に改良が加えられた機種である（ブースターを再設置すればソユーズ2-3へと発展できる）。このロケットは低軌道へ最大2.6トンを打ち上げる事ができる。2008年より開発が始まり、当初は2012年の打ち上げを予定していたが、燃焼試験中に爆発事故を起こしたことなどにより完成が遅れた。2013年12月28日に初打上げに成功した。
2.1b型は第2段エンジンをRD-0124に交換することによってa型の性能を向上させた形式である。2.1b/ST型はソユーズ ST-Bと呼称される場合もある。
2.1a型は飛行制御システムを従来のアナログ式からデジタル式に換装してブースターと第1段エンジンのインジェクターを強化した機種である。新しいデジタル式飛行制御とテレメトリーシステムにより飛行中に姿勢を調整できる。デジタル式飛行制御システムの導入によって空力特性が不安定な大型フェアリングの使用も可能となり、大型の衛星を打ち上げることが可能になった。2段目はソユーズUと同じRD-0110エンジンの使用を継続する。2.1a/ST型はソユーズ ST-Aと呼称される場合もある。
ソユーズ2シリーズには2.1a, 2.1bと2.1vがある。最初の2機種はソユーズUの改良型であり、2.1vは側面のブースターを伴わない軽量版である。ELSサイトから打ち上げられる場合はソユーズ2は常に大型のST型のフェアリングを使用する予定である。この形式のソユーズはソユーズ-STまたはソユーズ-STKと呼ばれ、加えられた"K"の文字は高温、高湿度での環境下で打ち上げられるような仕様である事を意味する。
1970年にソビエト連邦（現ロシア）のスヴェルドロフスク州・レヴダで生まれた。23年の競技人生で最も在籍期間が長く、そして最も成功したクラブはFCロトール・ヴォルゴグラードである。1992年から1999年までの在籍時にロシアリーグ得点王に3度も輝き、1995年に記録をした25得点は、ロシアリーグの歴史の中で最多得点である。1998年4月4日にシンニク・ヤロスラヴリ相手に挙げた1試合5得点はヴィクトル・パンチェンコと並び最多タイである。2001年から2002年の期間にはギリシャのアリス・テッサロニキ、ベルギーのリールセSKの海外のクラブに移籍をしたが、活躍したとは言い難い結果に終わった。その後は数クラブを渡り歩き2005年、再びロトールへ移籍をした。2009年、FCヴォルゴグラードで現役を終えた。現在はロトール・ヴォルゴグラードでコーチをしている。
祖母はファッションデザイナーのエルザ・スキャパレッリ。妹のベリー（Berry Berenson）は女優・写真家であったが、アメリカ同時多発テロ事件の際、アメリカン航空11便に乗っており死亡した。1960年代、1970年代はファッションモデルとして活躍し、『ヴォーグ』（1970年7月号）やタイム（1975年12月15日）の表紙を飾った。
2009年現在の神奈川中央交通が主な営業エリアとしている神奈川県中央部に乗合自動車が走り始めたのは、1910年に佐藤某が設立した合資会社による、厚木と平塚を結ぶ幌つき自動車による路線の開設に端を発する。これに続くように、1911年には相陽自動車が車両3台で秦野と平塚を結ぶ路線の運行を開始している。しかし、乗合馬車や人力車の方が安かったことや、道路が悪く運転技術も未熟だったこともあり、いずれも1年程度で廃業となっている。第一次世界大戦後の好景気により、横浜市内ではまず賃貸自動車営業が開始され、続いて兼営で乗合自動車の運行が開始された。1917年頃から個人営業による乗合自動車業が設立されはじめ、当時市街地として発展していた弘明寺を中心に、複数の乗合自動車が激しい乗客争奪戦を行ったが、無益な競争をやめて整理統合する機運が高まり、1921年6月5日に横浜市大岡町を拠点として相武自動車が設立された。これが神奈川中央交通の直接的な起源である。1920年に伊勢原自働車運輸が平塚と伊勢原市を結ぶ路線、1921年に秦野自動車が秦野と平塚を結ぶ路線の運行をそれぞれ開始した。同年に大谷仁三郎が橋本と田名村を結ぶ路線などの運行を開始し、厚木町の有力者は厚木と横浜を結ぶ路線を開設したのち、1923年に設立された中央相武自動車に営業譲渡した。ほかに片瀬自動車商会が厚木と藤沢を、鶴屋自動車商会が厚木と戸塚を、結ぶ路線を開業するなど、1930年に10数社がバス事業を設立している。東海道本線の鉄道駅と大山道の宿場町を結んで開設された路線が目立つ一方、東京府におけるバス営業は、1934年に原町田乗合自動車が原町田と鶴川、淵野辺と小野路を結ぶ路線を開業させた。