ロベルト・コッホ賞（独: Robert-Koch-Preis）は、ロベルト・コッホが自身の結核に関する研究をサポートしてもらうことを目的に設立し、結核菌を発見した折には多数の国際的援助がついた。現在、ドイツ連邦共和国の学問の賞の中で最も高額かつ名声の高い賞であり、医学研究のなかでも主に微生物学・免疫学分野における優れた業績に対して与えられる。ロベルト・コッホ賞は、コッホ賞とコッホ・ゴールドメダルの2つからなる。コッホ賞は医学研究で新しい発見をした者に対して与えられ、ロベルト・コッホ財団から賞金100,000ユーロが贈られる。コッホ・ゴールドメダルは医学研究において優れた業績の蓄積がある者に対して与えられる。
日本での著者初刊行書籍となる長編『ブラインドサイト』は、2014年に星雲賞海外長編部門を受賞した。また、早川書房の発行する『SFが読みたい! 2014年版』で「ベストSF2013 海外篇」第2位に選ばれた。
ブレシア県東部、ガルダ湖畔に位置する都市である。ガルダ湖南西端のデゼンツァーノ・デル・ガルダから北へ15km、県都ブレシアから東北東へ24km、ガルダ湖北端のリーヴァ・デル・ガルダから南西へ40km、ヴェローナから西北西へ42km、州都ミラノから東へ104km、ヴェネツィアから西へ142kmの距離にある。
1986年に結成。3枚のデモやEPをリリースし、3年後の1989年に1stアルバムでグラインドコアの原型ともいえる名作「ワールド・ダウンフォール(World Downfall)」をイヤーエイク・レコードからリリースする。しかし直後にメンバーの脱退が相次ぎ解散してしまう。長い期間を経て2003年に再結成すると、2006年には2ndアルバム「Darker Days Ahead」をセンチュリー・メディア・レコードからリリースする。しかし、直後にギタリストのジェシー・ピンタードが糖尿病の合併症のにより亡くってしまったため再び活動を休止する。ジェシー・ピンタードの死により、もう再結成することはないと思われていたが、ジェシーの後任としてこのジャンルでは珍しい女性ギタリストのケイト・カルチャーが加入し、2009年に再結成された。2012年、3rdアルバム『ホーズ・オブ・ゾンビーズ (Hordes of Zombies)』をリリースした。2012年、11月にピート・サンドヴァルは4thアルバムのために作曲を始めていると発表している。しかし、2013年にアンソニー・レズホーク、ケイト・カルチャーが脱退し、リー・ハリソンとサム・モリナが加入した。2016年、LOUD PARK 16にて初来日を果たす。
代表種はキャリコリュウキンであり、サンショクデメキン（キャリコデメキン）との交配種である。他には定かではないがトサキン、ワトウナイ等がある。キャリコリュウキンは金魚商秋山吉五郎の手により、リュウキンとサンショクデメキン（キャリコデメキン）の交配種として明治時代（1880年代）に作出した。当種を気に入り購入したフランクリン・パッカードが「キャリコ」の命名をした事により、キャリコを個体として呼ぶ時はこのキャリコリュウキンを指す事が多い。
丸手のタイプのキンギョの代表として飼育者、流通量も多い。飼育は簡単であるが、餌の与え過ぎ等で転覆をする個体が多い点は否めない。これを守れば飼育に関しては問題はない。中国産の個体は尾鰭が短く、日本産の個体との混泳は勧められない。
中国でワキンの突然変異で出現した尾ビレの長い個体を淘汰し固定化された品種。江戸時代の安永 - 天明年間に、琉球経由で薩摩に輸入された金魚である。そのため、品種名に琉球の一字（「琉」）が使われている。
寸詰まりで体高のある丸い体、各ヒレが伸長し、特に尾ビレは長く発達する。体色には素赤のほか、更紗、白、桜がある。赤・青・紫・黒・白などが交じるものは、「キャリコ」や「キャリコ琉金」として扱われる。尾のタイプも三つ尾、四つ尾がある。泳ぎが比較的ゆっくりとしており、ワキン同様ポピュラーで、人気の高い種類である。特に長野県の飯田産は、赤色が濃いことで人気を集めている。尾鰭が扇の様な形状から、「ファンテイルゴールドフィッシュ（Fantail goldfish）」の英名が付けられている。切手にも採用されており、知らない人は少ない。突然変異のシシガシラリュウキンを改良したのが丸手タイプのオランダシシガシラであり、こちらも流通量は多く、人気の高い品種である。
ブラジルではイースターエッグと文具市場で商品展開されている。商品の他に、イタリア人俳優シモン・リホイはファンが彼のFacebookページから質問し、彼が答えるコラム『Chiedilo a Simone』を行っており、第一回は2013年3月22日に行われ、その後毎週木曜日に行われている。
世界初のジェット旅客機であるコメットの製造会社として、欧米で最も長い歴史を持つデ・ハビランド・エアクラフトのカナダ子会社「デ・ハビランド・カナダ」が開発した。前作・DHC-7はコミューター機として開発されたものであり、50名ほどを搭載できる機体のサイズや与圧された客室、強力なSTOL性能を有しながら騒音軽減が考慮されるなど市場に向いた設計であった。しかし4発機であったため、ほどなく登場した双発コミューター機と比べ価格や整備費の面で不利となり総生産数は113機で終わり、ビジネスとしては不振に終わった。顧客からはDHC-7の性能でより経済的な機体が求められた。デ・ハビランド・カナダは、改良型であるDHC-7-200の開発を予定していたが、取りやめとなり1979年にDHC-8として開発計画が公表された。1980年代からカナダ政府はデ・ハビランド・カナダを国有化した後ボーイングに売却、さらにボンバルディア・エアロスペースに売却されるなど会社再編が進行していたが計画は続行され、1983年7月20日に初飛行した。デ・ハビランド・カナダの清算後、型式証明はボンバルディア・エアロスペースが取得し改良型を生産している（後述）が、生産が終了していたDHC-8以前の機種に関する権利はバイキング・エアに売却された。