人力の足踏みを動力とする自転車では、トルクの変動が大きくベルトの伸びによる歯飛びが起きるため、ベルトの張力を動的に自動調整する機構が必要である。日本では1980年代中頃に各社から相次いで発売されたが、背景には各社がこの機構を完成させた、ということがある。このメカニズムにより、強く踏み込んだ瞬間の脚への衝撃が緩和される。メーカー各社がうたうベルトの踏み心地はこのことを指しているとされる。膝や脚に優しいと感じる面もあれば、スポーツ走行の観点からはややダイレクト感に欠けると感じる面もある。自動車やモーターサイクル用途に使われている歯付ベルトを採用しており、ベルト内部では鉄よりも強度があるアラミド繊維やガラス繊維などで補強されているため、人力の自転車にかかるトルク程度では破断するおそれはほとんど無い。変速機を組み合わせる場合に必然的に採用される内装変速機は、通常3段変速程度であり、スポーツ的な走行には向かないため、スポーツ車でのベルトドライブの採用は、従来ほとんど無かった。2010年前後のシングルスピード車のブームと、インター8のような多段内装変速機の発達により、スポーツ車に近い設計をされたモデルも近年いくつかある。メンテナンスフリーなどの特性を売りとして、日本では高価格帯のシティサイクル中心に採用されている。
ユダヤ博物館（the Jewish Museum(s)）はユダヤ人（つまりユダヤ教徒）の宗教生活・文化・所産などを展示する博物館・美術館のこと。　 古いユダヤ教会（シナゴーグ）がユダヤ博物館となっている場合も多いので、「ユダヤ博物館」という銘を打っていなくても、ここでは広くユダヤ人に関連する博物館・美術館を紹介する。
3メートルの津波を観測したトゥマコでは、2500万ドル以上の被害を出し、全壊1146棟、36人死亡、15人行方不明の被害を出した。6メートルの津波を観測したサン・ファン・デ・ラ・コスタでは、教会や学校などの建物が破壊されたと報告されている。
地震の揺れはエクアドルとコロンビアで強く感じられたが、エクアドルでは死者はなかった。津波は各地で観測され、コロンビア・サン・ファン・デ・ラ・コスタの6メートル、コスタリカ・プンタレナスの13センチをはじめ、フランス・ポリネシアの16センチ、日本の北海道から和歌山県まで微弱から25センチ、メキシコ・アカプルコの30センチ、アメリカ・ハワイの40センチなど、いずれも死者が出るほどの被害はなかった。
天捷星の生まれ変わりで、序列は梁山泊第十六位の好漢。渾名は没羽箭（ぼつうせん）で、石礫（いしつぶて）にあたる「羽の無い（没）矢（箭）」の意味であり、これは張清が石礫投げを得意としたことに由来。物語中によれば槍などの一般的な武芸は並の腕前とされる。
神奈川県、横浜市、川崎市が構成する「羽田アクセス協議会」が、立案と政府や鉄道事業者への働きかけを行っていた。1982年から1983年の調査ではモノレールやAGT等の新交通システムでの建設が考えられていた。1983年2月に鶴ヶ峰駅で相鉄線に接続することが決定すると、相鉄いずみ野線との相互直通運転を視野に、鉄道規格での建設も検討されるようになった。1985年7月、運輸政策審議会答申第7号にて、「二俣川から新横浜を経て大倉山・川崎方面へ至る路線」と位置付けられた。しかし以後は羽田空港へアクセスする意味合いが薄れ、神奈川東部方面線と呼ばれることが多くなった。1998年4月、正式に「羽田アクセス協議会」が「神奈川東部方面線協議会」に改称。2000年1月、運輸政策審議会答申第18号にて新横浜駅 - 川崎駅が削除され、名実ともに「羽田アクセス線」ではなくなった。
羽田アクセス線（はねだアクセスせん）は、1981年に神奈川県、横浜市、川崎市が発表した、新横浜駅 - 川崎駅 - 羽田空港間の空港連絡鉄道。大部分は構想のみで終わったが、一部は神奈川東部方面線や京急大師線の連続立体交差事業に受け継がれて着工した。「新横浜川崎羽田線」、「都心部機能強化線」とも呼ばれていた。
競馬において発馬合図前にスタートした場合（フライング）や、発馬機（スターティングゲート）が故障して動かない場合などに、スタートをやり直すことをカンパイと呼ぶ。また馬の突進などにより発馬機が強制開扉される場合があるが、この場合は正式にはまだスタートしていないので、フライングではあるがカンパイではない。なお、それらの要因によって発馬機が破損した場合は当該レースにおける一番外の枠よりさらに2枠外の枠より発走することとなる。これを外枠発走という。
1961年に核戦争による終末に関する演説を行ったことに加えて、1962年1月のエスクァイア誌にブラジル・ベロオリゾンテが核戦争においても安全な土地であるという記事が出た後、ジョーンズは新たな人民寺院の拠点を立ち上げるという構想を持って、家族とともにこの町を訪れている。このブラジルへの旅行の間に、ジョーンズは初めてガイアナ（当時は英領ギアナ）を訪れている。ベロオリゾンテに到着した後、ジョーンズ一家は3つの寝室を持つ質素な家を借りた。ジョーンズは地域の経済と少数人種たちが彼の主張を受け入れるかどうという点を研究したが、依然として言語の壁という問題が残っていた。彼はまた、この地域のブラジルの混合宗教も調査している。ジョーンズは、海外領土においては、自分自身が共産主義者であると映らないように注意を払っていた。そして、カストロやマルクスよりも使徒共同体の生活様式について語った。最終的には、この地域での人員不足によって、ジョーンズ一家は1963年中盤にはリオデジャネイロへと転居している。当地で、彼らはリオのスラム街で貧民とともに働いていた。ジョーンズは、インディアナでの市民権闘争を置いてきぼりにして来たことや、そこで行ってきた取り組みが無駄になりかねないことに罪悪感を感じるようになった。インディアナに残してきた准牧師が、ジョーンズ無しでは人民寺院が崩壊してしまうと語ったため、ジョーンズはアメリカに戻っている。