『岡本太郎著作集』（おかもとたろう ちょさくしゅう）は、日本の芸術家、岡本太郎が1940年（昭和15年）から1979年（昭和54年）までに執筆した評論、エッセイ、発言記録などから編集された、全9冊からなる書籍である。講談社より1979年から1980年にかけて出版された。
平工業団地（たいらこうぎょうだんち）は京都府舞鶴市にある工業団地。元々は旧日本海軍の用地が舞鶴市に払い下げられた事により、1987年（昭和62年）に造成された工業団地である。ちなみに大戦後、大陸からの引揚者は、この平桟橋で祖国の地を踏みしめている。その時の岸壁の母は有名。また天然の良港で、北海道小樽港の他にも中国、ロシア、韓国などと定期航路をもつ舞鶴港とも近い工業団地で、以前はJR小浜線松尾寺駅から工業団地への貨物専用の引き込み線があった。現在は日本有数のガラスメーカー・日本板硝子の主力工場が操業している。なお、京都府の出先機関である中丹広域振興局は工業団地への企業誘致を積極的に進めている。
2013年に『プリキュアシリーズ』が10年目となったのを記念して発売された10枚組CD-BOX。第1作『ふたりはプリキュア』から第9作『スマイルプリキュア!』までの主題歌・挿入歌・イメージソングと、ボーナストラックとして未収録楽曲を含んだBGMのハイライト集、さらに放送当時最新作の『ドキドキ!プリキュア』をあわせたテレビサイズの主題歌と変身BGMを収録している。特典として、歴代主題歌歌手のメッセージやTVシリーズでの全歌のリスト、ジャケット写真入りのディスコグラフィーなどが記載された188Pのブックレットが同梱されている。
ダーククィーン・セレーネは虐殺されたジェノーシャのミュータントをテクノ・オーガニック・ウィルスを使って復活させる。ユートピアでは蘇ったミュータントたちに襲われてしまう。セレーネは大量に蘇生させたミュータントたちの魂を生贄にして神となるが、自らが持つ魔剣に貫かれて死亡する。セレーネによって復活したミュータントのうち幾人かが逃亡している。未来では17歳に成長したホープがミュータント能力を開花させケーブルと共にビショップを倒し現代に帰還する。
サンフランシスコで反ミュータント暴動がおこりこれを奇貨としたオズボーンはダークX-MENを組織しダーク・アベンジャーズと共にX-MENをサンフランシスコから追い出す。サイクロプスはミュータントの生態を研究するX-クラブとアトランティスの王ネイモアの協力により、カリフォルニア沖に沈んでいたアステロイドMを浮上させミュータントの『ユートピア』の建国を宣言する。マグニートーやローグらも合流しオズボーンがユートピアに差し向けたダークアベンジャーズを撃退する。
ミュータントの希望となる赤ん坊を託されたケーブルは未来世界に帰還するが世界は荒廃していた。ケーブルはニューリバティの山村に妻ホープと共に隠棲し赤ん坊を育てた。やがて人類を支配しようとするゴキブリ人間との戦いでホープは流れ弾に当たり命を落としてしまう。ケーブルは赤ん坊に妻の名を与えホープと名付ける。世界を滅ぼすと信じるビショップはケーブルを追跡し、彼の仇敵であるストライフと結託し二人の命を狙う。サイクロプスはケーブルとホープを現代に戻すためウルヴァリン、エンジェルらX-フォースを未来に送る。X-フォースはケーブルと合流。そして数百年後の未来まで生きていたデッドプールまでもが同行した。ストライフ、ビショップの追撃をかわすケーブルとホープ。二人を救出しようとするX-フォースと敵か味方かわからないデッドプール。ストライフはアポカリプスの手で倒され、ホープはアポカリプスの手に落ちてしまうがアポカリプスに貸しのあるエンジェルの説得によってふたたびケーブルの下に戻される。X-フォースはケーブルに現代に戻るよう頼むがケーブルは拒否しホープと二人様々な時代を旅する。現代では反ミュータント主義者バスチオンの部下がサージら3人の若手ミュータントを拉致してしまう。サイクロプスたちが救出に向かうが彼らはレガシーウィルスを注入されいずこかへ連れ去られてしまう。
本来別々に設置されているマスコンとブレーキレバーを一体構造としたものである。運転操作を極力簡易にするための発想で、既に1930年代にはシネストン・コントローラー （Cineston Controller）と呼ばれる、SMEE/HSC電磁直通ブレーキ用ブレーキ制御弁にマスコンの電気接点を組み込んだ制御器システムがアメリカのWH社の手で開発され、遅くとも1940年代後半までにはニューヨーク、シカゴ、ボストン市などの地下鉄および高架鉄道で営業運転に供されている。ワンハンドルマスコンの実現には、主幹制御器側で操作される発電・回生ブレーキと、ブレーキ弁で操作される空気ブレーキ系が電気的・機械的に確実に同期動作する必要がある。このため、当時の技術では、WH社が開発したセルフラップ式ブレーキ弁と、同じくWH社開発の締切電磁弁 （Lock Out Valve：LOV）や射込弁（Inshot Valve：連動込め弁とも）の併用が事実上必須であった。日本では1952年の高松琴平電気鉄道10000形電車が電空一体型ワンハンドルマスコンの最初の採用例（制御装置は日立製作所笠戸工場製）であるが、この時点ではセルフラップ弁を持たない、通常の直通ブレーキ上にシステムが構築されており、その操作は極めて特殊であった。しかも、LOV相当の機構も欠落していたことから発電ブレーキと直通ブレーキの同期に難があり、この日立製ワンハンドルマスコンシステムは普及しなかった。日本においてワンハンドルマスコンが本格的に採用されたのは、1960年代後半であり、従来の空気ブレーキがブレーキ弁の操作により指令を行う空気指令方式から、マスコンと同じく、カム軸の操作により複数のスイッチ接点をオン/オフさせて低圧の電気で指令を行う電気指令式が採用されたことによるものであり、ブレーキ弁を持たないことからブレーキ制御器と呼ばれている。これにより、マスコンとブレーキ制御器を一体化して、一本のハンドルで操作できることが可能となった。