麦茶に類似したものについて、古代ギリシアの医聖・ヒポクラテスによる治療法の処方文献に、発疹した患者に発芽した大麦の煎汁を飲用させ排尿量を増やすというものがあった。ギリシア語でプティサーネー（"ptisane"）と呼ばれたこの大麦煎湯は、原液のまま、あるいは稀釈や濾過により飲みやすくしたものが飲用されたという。"ptisane"とは、「ptisane=脱穀」に由来する語である。のちにラテン語の"ptisana"（プティサナ、大麦湯、精白した大麦）となり、フランス語の"tisane"（ティザーヌ、ハーブティー）の語源となった。この他、西洋では戦時中、南方からのコーヒー豆供給が難しくなった際の代用コーヒーとして、深煎りした大麦を用いたこともあった。また、コーヒー及び茶の飲用を禁じられているモルモン教徒は、来日の際には戒律に抵触しない麦茶が重宝されるという。
大麦の種子を煎じたもので、一般的な茶葉から抽出されるカフェイン成分が含まれていないため、就寝前や幼児が飲むのにも適している。日本においては、夏に冷やした麦茶を飲む光景が季節の風物詩となっている。大麦の収穫期は初夏であるため、夏の麦茶は新鮮で味も良い。冬でも温めて飲む場合もあり、加温販売されることを前提としたペットボトル入り麦茶も販売されている。体温を下げることや、血流を改善する効果が知られている。砂糖や塩を入れて飲むこともある。熱湯で煮出しするより、水出しするほうが、抽出に時間がかかるものの雑味が少なくマイルドでスッキリした味わいである。麦茶の原料となる大麦は、一般に六条大麦が使用されている。六条大麦の国内生産量1位は福井県であり、減反政策に伴う米からの転作奨励によって栽培が広まった。麦茶は名前に「茶」と付くが、チャノキという植物を使用していない。従って、広義の茶（茶外茶）に分類される。1986年（昭和61年）には全国麦茶工業協同組合が毎年6月1日を麦茶の日と定めている。
1888年に3姉妹の長女として生まれる。1905年に舞台デビュー。写真モデルとしても人気になる。1913年に映画デビュー。1934年にトーキーに初出演。1942年の映画『情熱の航路』で第15回アカデミー賞の助演女優賞、1943年の映画『聖処女』で第16回アカデミー賞の助演女優賞、1964年の映画『マイ・フェア・レディ』で第37回アカデミー賞の助演女優賞にノミネートされた。1971年に肺炎で死去。
1987年から2006年までは毎年さだまさしによって、平和コンサート「夏 長崎から さだまさし」が行われていた。さだは「夏 長崎から さだまさし」に終止符を打つ際に「私は20年間種を蒔いてきた。あとは長崎の人達が芽吹かせてくれるかどうかだ。」という言葉を残している。「夏!まだまだ長崎から」は、「夏 長崎から」継承するかたちで地元有志によって催されている。その後2012年まで開催されたが、2013年からは毎年8月4日に東日本大震災復興支援チャリティコンサートとしてさだ主催の『長崎から東北へ』が開催されることになったため、「使命を終えた」として主催者側から2013年以降の開催は行わないことが表明された。
夏!まだまだ長崎から （なつ!まだまだながさきから）は、8月6日の広島原爆忌に長崎県長崎市の稲佐山公園野外ステージにて、2007年から2012年まで毎年行われていた無料コンサート。
アメリカの映画プロデューサーマイク・トッドは新たな発想で旧弊なハリウッド業界に風穴を開けたいと考えていた。カンティンフラスことマリオ・モレノはメキシコで大成功しているコメディアンだが、国内やスペイン語圏だけでなく、国際的な成功を収めたいと思っていた。そんな2人が偶然にもタッグを組み映画『八十日間世界一周』を創ることになるが、それは、想像もしなかったほどの大成功を収め、世界映画史の試金石となったのである。メキシコの最も偉大で最も愛され続けるコメディ映画スターの大スターになるまでの秘話が今、銀幕上で描かれる。
連隊は、陸軍部隊に対する広域中高度防空を主として担任する。また特別任務として、ギアナ宇宙センターをはじめ、海外領土や重要施設の防空及びNATO各国軍に対する訓練も行う。
北港製糖（東洋製糖の前身、大日本製糖の前々身）月眉製糖工場（台糖月眉糖廠の前身）によるサトウキビ輸送と付随する旅客輸送のために大甲駅や后里駅、大安港を結ぶ路線として1912年に開業した。現外埔区周辺では大安渓が形成する河岸段丘を避けて線形がΩ型となっていた。西部幹線の海線と山線を短絡する連絡線としてだけでなく、夏場は終着大安港付近の大安海水浴場への観光客輸送、冬場は収穫されたサトウキビ輸送の役割が大きかったが、大日本製糖の経営となってからは営業線（旅客線）は共栄自動車（豊原客運の母体の一つ）との競合で旅客営業収入が昭和4年度の11,602円から、昭和7年度の5,388円に激減するなど、大打撃を受けたものの、専用線（一部は軌間610mm）での輸送が旺盛となり、1932年（昭和7年）ごろは4両の蒸気機関車、15両の客車、252両の貨車、2両のガソリンカーが配備されていた。当時は大甲から后里方面には毎日4本、大安港には毎日7本の旅客列車が運行されていた。戦後は台糖后甲線となり一時は列車が毎日8本運行されるなど旅客輸送も栄えたが、次第にモータリゼーションの発達に押され、大甲から后里へは毎日5本、大安港へは3本と再び衰退し、1970年に廃止。1975年に大部分が撤去されたため、施設はほぼ現存していない。現在は台中市市区公車の212路、213路、214路など（いずれも豊原客運運行）のバス路線に置き換わっている。21世紀になってからは、台湾鉄路管理局の路線網で市内環状線（大台中山手線）の一つとしてかつての当路線に並行する大甲と后里を結ぶ甲后線が台中市政府によって提唱され、中央政府が推進する前瞻基礎建設計画に盛り込まれた。