1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として下館市大字野殿の太田郷停車場を起点とし、県道下館取手線（現在は県道谷和原筑西線）交点を終点とする区間を本路線とする県道太田郷停車場線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号336となり現在に至る。
関東鉄道常総線大田郷駅の東側から東の方角に向かい、約170m程先の変形4差路で南東方向に折れて道なりに続き、筑西市野殿地内の茨城県道357号谷和原筑西線交点を終点とする一般県道である。現地の駅名は「大田郷」であるが、路線名称の表記は「太田郷」を用いており、後者が正式路線名称上の表記となっている。起点は太田郷停車場とされるが、大田郷駅の駅口は駅の西側にあり本県道は駅口とは直接的に接続されてはおらず、県道の起点から路地と跨線橋（歩道）を通って駅口に通じることができる。
2016年1月から3月までTOKYO MX1・毎日放送・BS11・AT-Xで放送された。二部構成となっている原作ゲームのストーリーのうち、第一部のみを基に制作されている。
神奈川県に暮らす学園生の北条文太郎は特に将来の目標を抱くこともなく、日々を過ごしていた。彼はある日、クラスメイトの黒田砂雪からこの世は荒野よという刺激的な言葉とともに美少女ゲームの制作を手伝ってほしいと頼まれる。彼女は文太郎にシナリオライターの資質があると考え、自分にスカウトをかけたのだった。しかし、文太郎は美少女ゲームに詳しいわけではなく、一方の砂雪は企画者であっても作画などの技術はない。砂雪の指示を受け、文太郎は学園内からゲーム制作に必要な人材を集めることになる。詳細当初は集まったメンバー全員が尖った個性の持ち主であったため、ペース配分を考えないうぐいすが倒れたり皆の素材を勝手に弄ったテルハが退部したことをはじめ皆が問題だらけの状態であった。海に遊びに行ったり恋愛要素を知るためのデートを重ねたりすることで次第にメンバーがお互いのことを理解、最初は手探り状態だった文太郎がぶるぅたすと関わったことでライターとして成長しチーム全体としてのペース配分も整っていく。時にはネタにこまった文太郎が缶詰となったり夕夏がアフレコに失敗したりとトラブルが発生しても皆で乗り切れるほどになったが、実はゲームの売り上げは砂雪の兄が抱える借金の清算に費やされることが発覚。無報酬という事態に加え砂雪が皆に真実を隠していたことに激怒したメンバーは崩壊してしまう。一時はゲームの完成そのものが危ぶまれたがゲームを完成させることには思い入れのあったメンバーは再び終結、砂雪の兄がようやく自分自身で借金清算を決意したこともありギクシャクしていた空気も改善する。紆余曲折を経てようやくゲームは完成する。２部では皆で学園三年生へと進級する。
海氷のため航行不能という状況は、今となっては絶望的に見えるかもしれないが、後にシャクルトンが書いたものに拠ると、彼は船が動けないことは当初深刻に捉えていなかった。彼は船を取り巻く氷が問題になるかも知れないとわかっていた。しかしその一方で極地の船が氷に閉ざされても、最後は解放されることも割とよくあると知っていた。初めの頃シャクルトンが唯一悔やんでいたのは、南極の次の春に陸上探検を開始する際にもっと都合がよかろうと思われる場所へ、船を早いうちに泊めておかなかったことだった。しかし「潮流は船を確実に氷と一緒に西か北へと押しやる」と思われた。ほどなくそうした懸念は現実のものとなった。氷に閉ざされている間、エンデュアランス号の船長フランク・ワースリーが海図に記録していた探険の進路(下の地図参照)によると、船は2月には僅か数マイル流されただけだったのに、それ以後の流氷は北上を速め、エンデュアランス号をルイトポルド海岸から遠くへ遠くへと引き離した。このためシャクルトンは次の季節に大陸を横断するという野望は早々に捨てた。しかし、最後には戻るという望みを抱いていた。1915年5月、南極の太陽が冬前最後となる日没を迎え、エンデュランス号を閉じ込めていた浮氷の広さは、その時点でおよそ数平方マイルに広がっていた。当初は冬が緩むか最悪でもウェッデル海の北端まで流される頃には氷は割れるだろうと推測されていた。しかし南極の春が近づき、やがて実際に訪れるにつれて、氷から解放されるのはそれほど容易では無いことが明らかになった。氷が割れるにつれて、巨大な浮氷はばらばらになっては集まることを繰り返し、乗組員の力ではどうにもできない巨大な力で押し寄せてきた。早くも7月には、シャクルトンは船長のワースリーに、エンデュアランス号は氷から脱出する前に壊されてしまうに違いないと伝えた。エンデュアランス号は当時の極地船としては大変頑丈に出来ていた。しかし10月24日、船の右舷は大きな浮氷に強く押し付けられた。氷による船体側面への圧力は増大し続け、ついに船体は曲がって裂け始めた。続いて氷の下から海水が船へ流れ込んできた。船の肋材が折れた時は物凄い音が立ち、後に乗組員は「大きな花火の爆発と砲撃」のようだったと述べた。その後乗組員は海水をポンプで排出しようと休まず試みたが、数日後の10月27日にはシャクルトンは船の放棄を決断した。その後の数週間のうちに、乗組員達は船から出来る限りの物を運び出した。当初は置き去りにされた写真やカメラがこの時に運びだされたことは特筆すべきことである。一部が浸水し氷に圧迫され続けていた船は、もはや沈没を逃れられないのは明らかだった。そして1915年11月21日、南緯69度00分、西経51度30分の地点において、エンデュアランス号は氷の下へ沈んでいった。