テキサス州サンアントニオ生まれ。レバノン系ユダヤ人の子孫である。ケンタッキー州パデューカのセント・メアリー高等学校卒業後、パデュー大学で景観設計を学んでいたが、演劇に興味を持つようになっていった。大学卒業後、ロサンゼルスのリー・ストラスバーグ劇場研究所に入った。1990年6月2日、作家およびプロデューサーのデイヴィッド・ウィーヴァー・ウォーフィールドと結婚。彼女はパデュー大学で演劇を専攻し、リー・ストラスバーグ劇場研究所での学習をさらに深めていった。1991年から映画製作会社で働き始める。1996年から1998年、および2000年から2002年、全米脚本家組合(WGA)の役員となり、2001年から2004年、脚本家協会基金の評議員を務めた。また彼女はハリウッド女性政治委員会、Fairness and Accuracy in Reporting  Women's Media Watch Project のメンバーでもある。彼女は現在T・ボーン・バーネットと結婚している。
従来のキャラクター「レインボーファミリー」に代わる形で、2011年9月12日に登場したキャラクターである。「にゃんばろう」は、ネコキャラ語で「がんばろう」という意味である。鼻の部分は、大阪市の市章である澪標をかたどっていた。地下鉄やバスなど市営交通機関を広く知ってもらうための広報を行っていた。2018年3月31日に一度は引退したが、根強い人気があることを踏まえて、鼻としてデザインされた大阪市章である澪標を変更の上、大阪メトロで2019年6月より復活予定である。
謝颺の娘として生まれた。478年（昇明2年）10月、皇后に立てられた。479年（建元元年）4月、順帝が蕭道成に譲位すると、梵境は汝陰王妃に降格された。
2面2線の相対式ホームを持つ高架駅で、高架下に駅舎と幅員約13mの自由通路を有している。ホームの有効長は8両編成分の170m。南越谷駅が管理する業務委託駅で駅業務はJR東日本ステーションサービスに委託している。自動改札機、自動券売機、指定席券売機、自動精算機、エレベーター、エスカレーター、多目的トイレ、Newdaysを設置している（みどりの窓口は非設置。当駅で購入できない乗車券は南越谷駅で購入の案内がなされる）。駅全体の事業費は36億円。都市再生機構と越谷市が18億円ずつ負担する形をとっている。簡易Suica改札機も設置されていた時期があった（利用客が多い時に使用）。
部落解放同盟の呼びかけで、国内外の被差別者団体や個人によって設立。国外の地域委員会や関係団体とともに、被差別少数者自身による国境を越えた連携・連帯を目指すとし、部落問題、アイヌ民族、沖縄の人びと、在日コリアンなど日本の旧植民地出身者およびその子孫、移住労働者・外国人などに対する差別、また、それらの集団に属する女性に対する複合差別などの撤廃に取り組むとしている。後に、日本発祥の人権関係NGOとしては初の、国際連合との協議資格を取得した。ジュネーヴにも事務所を設置し、日本における組織として、反差別国際運動日本委員会 (IMADR-JC) を設置している。したがって、反差別国際運動日本委員会は部落解放同盟中央本部の所在地と同一箇所にある。反差別国際運動（IMADR）の理事長は、弁護士でスリランカ人のニマルカ・フェルナンドである。反差別国際運動日本委員会（IMADR-JC）の理事長は武者小路公秀で、副理事長と専務理事は部落解放同盟の役員が務める。IMADRおよびIMADR-JC事務局長は原由利子。顧問の１人には民主党議員(前:日本社会党)で元環境大臣の松本龍がいる。
かつてはナザレのヨセフに因んでサン・ホセ・デ・ナヴォタスと呼ばれていた。1827年12月20日、マラボンからの分離運動が始まった。1859年2月16日、マラボンから分離し、独立町になった。1898年8月6日、エミリオ・アギナルド将軍の革命政府に加入した。1901年6月11日、リサール州に編入された。1904年、再びマラボンと合併した。1906年1月16日、マラボンから分離し、独立自治体になった。2006年1月16日、百年祭を祝った。2007年6月24日、市に昇格した。
特急・急行列車以外では最も停車駅の少ない速達列車である。JR京都線内の停車駅は、京都駅・高槻駅・新大阪駅・大阪駅。特に京都駅 - 高槻駅間 21.6 km は無停車となる。JR神戸線姫路駅、山陽本線網干駅・上郡駅、赤穂線播州赤穂駅からJR京都線を経由し琵琶湖線長浜駅、北陸本線近江塩津駅・敦賀駅まで直通運転している。日中時間帯は大阪駅 - 京都駅間で1時間に4本運転されており、このうち3本が琵琶湖線野洲駅・長浜駅発着および北陸本線経由近江塩津駅発着、1本は湖西線経由敦賀駅発着である。この時間帯の下り列車は京都駅を、また上り列車は大阪駅を、それぞれ毎時00・15・30・45分の15分間隔で発車し、京都駅 - 大阪駅間を28 - 29分で結んでいる。夕方ラッシュ時から21時台までは大阪駅 → 京都駅間で基本4本であるが、18時台は大阪始発の列車3本が入るため7本（7分半間隔）で運行されている。大阪発18時台の敦賀行きが京都駅から湖西線経由の「快速」（おごと温泉駅にも停車）として運転する以外は、すべて琵琶湖線に直通する。このため、大阪発15 - 18時台の30分発は米原経由敦賀行きとして運転されている。全列車が全区間で外側線を走行する（かつては新大阪駅 - 大阪駅間のみ内側線を走行していたが、新大阪駅配線改良により、現在の形になった）。全列車網干総合車両所所属の225系0番台・100番台・223系1000番台・2000番台が使用されており、12両編成（平日夕方の大阪始発は8両編成）で運転されている。土曜・休日は2011年3月12日のダイヤ改正から、平日は2017年3月4日のダイヤ改正から一部を除いて、姫路駅 - 米原駅間を終日12両編成として混雑緩和を図っている。