ハルハは早い段階から東西に分裂しており、左翼の5オトク・ハルハが「内ハルハ」、右翼の7オトク・ハルハが「外ハルハ」として知られるようになった。
清朝に降る以前、チャハルは8つの遊牧集団より成り立っていたことが知られており、これをモンゴル年代記は「8オトク・チャハル(Naiman Otoγ Čaqar)」、漢文史料は「察罕児八大営」と称している。
北元時代の有力部族は大きくわけて6つあり、モンゴル年代記はこれを「ダヤン・ハーンの6トゥメン(万人隊)」と呼称する。この「6トゥメン」は「8オトク・チャハル」、「12オトク・オルドス」といったように「数+オトク」を附して呼ばれることが多かった。いくつかのモンゴル年代記ではこのトゥメンに属する「オトク」について解説している。ただし、この数は作為的なものが多く、例えば7オトク・ハルハ(外ハルハ)には7オトク以上のオトクが所属していた。
オトク(モンゴル語: Otoγ)とは、主にモンゴルの北元時代に用いられた社会集団の名称。オトクの前身はチンギス・カンの制定した千人隊制度であるが、北元時代のオトクは「千人隊(ミンガン)」の血縁的紐帯が解消され、地縁的集団として構成された点に特徴があった。オトクは北元時代の基本的な社会的経済的単位であり、北元時代の遊牧部族＝「トゥメン(万人隊)」は複数のオトクによって構成されていた。
本級の基本構造は乾舷が低い平甲板型船体の中央部に1基の主砲塔を配置、その前後の中心線上に上部構造物を設けていた。上部構造物は凌波性を上げるために艦首甲板よりも高くされ、貴重な居住区でもあった。その形状は横幅が顕著に狭くされ主砲塔の射界を狭めない工夫であった。本艦のマストは上部構造物の上に前後1本ずつ計2本で、主砲塔の後方に1本煙突が立つ。
本級はオランダ海軍が沿岸防御を行うために建造したモニター艦のクラスである。本級の特徴として最低限の航行能力を持った平甲板型の幅広い船体による安定性に重点を置いた設計を採っていた。船体が小型のために前弩級戦艦よりも吃水を浅く設計でき、本級は大型艦よりも座礁の危険性を少なくでき、より沿岸部に接近して行動することが可能となった。
1872年（明治5年）まで、現在の3丁目と4丁目は尼崎町1 - 2丁目、西横堀川沿いは七郎右衛門町1丁目という町名だった。江戸時代以来の今橋1丁目と2丁目には天王寺屋五兵衛、平野屋五兵衛、鴻池善右衛門といった大両替商が軒を並べ、近辺は大阪の金融の中心地だった。また、北浜に金相場会所（1743年）と証券取引所（1878年）が設立されるまでは、金銀銅などの取引は今橋で行われていた。現在も銀行などが軒を連ねるオフィス街である。明治以降には、鴻池家によって第十三国立銀行が設立され、大阪毎日新聞の前身である日本立憲政党新聞や日本生命も今橋で誕生した。1962年（昭和37年）に埋め立てられた西横堀川には尼ヶ崎橋が架橋されていた。
船場のうち北から2番目の町で、東西約1.1km、南北100m弱の地域。北は北浜、南は高麗橋、東は東横堀川今橋（橋梁）を挟んで北浜東、西は西横堀川跡の阪神高速1号環状線北行きを挟んで西区江戸堀とそれぞれ接する。
大臣官房には珍しい「部」組織を持つ（文教施設企画・防災部）。同部は他の部局との人事交流が少ない一方で、全国に工事事務所を持つ専門性の強い部門であり、ノンキャリア技官の唯一の幹部ポストだった。しかし、2008年に発覚した「文部科学省施設整備汚職事件」以来、キャリアのローテーションに組み込まれた。なお、同汚職事件では銭谷真美事務次官の下、官房総括審議官だった合田隆史（いずれも当時）を直属のリーダーとする調査チームを設置し調査が行われた。2018年、大規模災害が多発している事を受け、学校の防災対策・災害発生時の対応を強化する為、文教施設企画部を文教施設企画・防災部に改組した。
2004年4月1日、ウェスト・アングリア（ロンドン・リヴァプールストリート - ケンブリッジ、および関係の支線）とスタンステッドエクスプレス（ロンドン・リヴァプールストリート - スタンステッド空港）のフランチャイズが、新たにグレーターアングリアのフランチャイズの一部となった。これらは2008年2月26日まで（ナショナル・エクスプレス系列の「ワン」のブランドで、その後、2012年2月5日まで同じくナショナル・エクスプレス系列の「ナショナルエクスプレス・イースト・アングリア」ブランドで運行されたが、現在はオランダのアベリオ（Abellio）系列の「グレーター・アングリア」のブランドで運行されている。「ワン」時代の塗装は、ネイビーブルーを基調に、車端部のみレインボーカラーを配したものだったが、ナショナル・エクスプレスのブランドとなった後は、レインボーカラーを廃して、代わりに窓下に「ナショナル・エクスプレス」のロゴを配した白帯を巻いたものになった。近年ナショナル・エクスプレスのコーポレート塗装（銀色の車体中央部に斜めに太い白帯を配し、ナショナル・エクスプレスのロゴを配したもの）に変更が進んでいたが全車には及ばす、「グレーター・アングリア」への移管に伴い、白一色のボディにドアが紺、車両中心部の窓下に「Greater Anglia」のロゴが入るものに徐々に変更されている。2011年8月から新型の379形電車の投入が始まり、スタンステッド・エクスプレスを手始めに置き換えが始まっている。