全身のバネを生かしたスプリントでステージ優勝を量産するスプリンター。しかし、ある程度の独走力も有しており、しばしば逃げ集団に乗ってステージ優勝を狙う（前述の通り、グランツール初勝利も逃げ集団に乗ってのスプリント勝利である。）。上りもある程度こなし、山岳ステージでは集団の牽引役を担当することもある。
形式: ベスト・オヴ・5・セッツ (各セットはベスト・オヴ・5レッグズで第5セットのみタイブレイクあり)第1ラウンドにおける村松の対戦相手は、当時PDC オーダー・オヴ・メリット7位のロニー・バクスターであった。
ここでは、2010 PDC ワールド・ダーツ・チャンピオンシップにおける村松治樹の結果を紹介する。今回の活躍により、村松は、PDC ワールド・ダーツ・チャンピオンシップにおいて、日本人プレイヤーでは初めて第0ラウンド (Preliminary Round) を通過し、第1ラウンド出場を果たしたプレイヤーとなった。 また、第1ラウンドで1レッグ取得した最初の日本人プレイヤーにもなっている。
The Finalの結果は以下の通りである。 チャンピオン及び2010 PDC ワールド・ダーツ・チャンピオンシップの出場権を得たのは、村松治樹であった。 村松は、このトーナメント以前、たった一度しかスティール・ティップ・ダーツのトーナメントに出場した経験が無く、それより遥かにスティール・ティップ・ダーツの経験が豊富な橋本守容が、ワールド・チャンピオンシップの切符を手にするという大方の予想を裏切ってのことである。以下は、その結果である。 プレイヤーの前の1から4までの数字は、予選における順位、東西は通過した予選を表す。
本戦における結果は、以下の通りである。 東日本予選からのThe Final出場プレイヤーは、1位通過の竹内淳、2位通過の松本嵐、3位通過の沖山祐一、そして4位通過の安食賢一であった。
本戦における結果は、以下の通りである。 西日本予選からのThe Final出場プレイヤーは、1位通過の橋本守容、2位通過の吉田裕計、3位通過の赤松大輔、そして4位通過の村松治樹であった。
西日本予選と東日本予選の形式は、参加人数が異なることにより試合数が異なることを除けば、形式は基本的に同じである。 また、2009年は、西日本予選が行われた後に東日本予選が行われたが、前者において上位4名に残れなかったプレイヤーは、後者に参戦することも可能であるため、日本のトップ層を中心に両予選に名前が見られるプレイヤーが多い。両予選は、ラウンドロビンと本戦の2段階になっている。
東京生まれの北海道育ち。北海道岩見沢東高等学校を卒業後、多摩美術大学に入学。「東京キッドブラザース」などでの海外公演の経験をきっかけに、1975年にイギリスへ移住。「Lumiere & Son Theatre Company」の数多くの舞台に出演し、ロイヤル・シェイクスピア・カンパニーなどでも活動。後に、現地テレビ番組にも進出、BBCの『Tenko』では、レギュラー出演を果たした。ロンドンを本拠地とする日本人俳優の劇団「一座」の一員であった。1990年代には、『HELLO LONDON』『英国生活』というフジテレビ系情報番組（全編ロンドンロケ）でプレゼンターを務め、現地から流行や文化を日本に発信した。がんのため、63歳で死去。
楠原 映二（くすはら えいじ、1947年1月2日 - 2010年4月23日）は、日本の俳優。長年、イギリスで活動していた。
東京出身。東京帝国大学工学博士（1930年）。論文の題は「新シキ材料ト方法トニヨレル光弾性学ニ関スル研究(英)」。理化学研究所に入り、主任研究員時代には、オイルタンカーでの爆発事故を防ぐため、世界初となる光学式ガス検定器を開発した。1945年（昭和20年）には副所長に就任。のち東京理科大学教授となる。理研計器社長を務めていた時期もあった（#主な役職を参照）。公安委員時代（1948年3月7日 - 1952年3月6日まで委員長）には、1950年に設立に至った日本交通安全協会（現・全日本交通安全協会）の発起人を務めた。また、衆参議院に請願人として出席する機会もあり、競輪廃止の要望やドッグレース（畜犬競技法案）に関する意見を述べた。
身長は5'1"、約154.9㎝。髪はブラウンで目は青色。とても背が低いが、ボリュームのあるカールヘアと活発な性格のおかげで大きく感じられている。
シャシーはオフロードタイプ(GB)とオンロードタイプ(GT)に大きく2つに別れ、更にオフロードタイプに至っては4種(01/01T/02/03)に派生している。
ジュロン島内の警備は、非常に厳重であることで知られる。2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件以来、ジュロン島は保安地区（Protected Place）に指定されている。島へのアクセス管理は、民間警備会社が契約によって行っているが、シンガポール軍も島の保安に協力している。島に通行できるのは、独自のセキュリティ・パスを発行されたスタッフとビジターに限られる。このほかにも保安上の理由から、さまざまな制約・遵守事項があり、島内に入る際にはカメラなどの撮影機器を持っているかを申告しなければならない。島内では、許可なく写真やビデオを撮ることは認められておらず、その場合はデータの削除かシンガポール警察に引き渡されることになる。違反が発覚した場合にパスは没収され、以後違反者が島に入ることは許可されない。さらにパーソナルコンピューターなどの機器類も持ち込みについても、入構する地区によってゲートにて登録する必要がある。また車で地区に入場する場合も、島の入り口でパスを見せて指紋認証をしてからトランク内の検査を受けてから入構する必要がある。さらに特定の地区で通行許可証をゲートで見せたり、駐車許可証をダッシュボードの外から見える位置に掲示しておくなど、厳しい手順を踏む必要がある。なお構内のハイウェイの制限速度は時速70kmである。