原案は『天元突破グレンラガン』の製作だった若林広海が、以前から考えていたアイデアをスタッフに話したことがきっかけで、構想は数時間で決まった。そのため、監督に今石洋之、キャラクターデザインに錦織敦史といった『天元突破グレンラガン』を制作したスタッフが多く参加している。本編に先駆け監督の今石が『月刊ニュータイプ』2010年8月号から短編漫画を、漫画家のTAGROが『ヤングエース』2010年9月号より本作の漫画版を連載した。絵柄や演出はアメリカのカートゥーンを彷彿とさせるが、日本アニメ風の演出や絵柄も交え、今石が監督を務めた「DEAD LEAVES」同様、毎回放送コードギリギリの下ネタ表現を盛り込んでいる。作画はいかに枚数を描かずに大きく動いて見えるか、に注力されており、後のキルラキルなどにも共通するいわゆる枚数を描く手法とAfter Effectsなどを使ったコミカルな演出部分の枚数を描かないリミテッド(パーツ)アニメーションの手法の双方に取り組んでいる。物語後半の敵の爆破シーンは特撮風の実写の手法で撮影するなど、単なるアニメにおさまらない演出ヘの拘りが見え隠れする。また、各話のサブタイトルは往年のアメリカ映画を始め過去の映画をパロディにしたものである。その他にも劇中、映画・アニメ・漫画など、日米の様々な作品からのパロディが多く見受けられる。第15回文化庁メディア芸術祭審査委員会推薦作品に選出された。また本作では、英語吹き替え版も制作された。地上アナログ放送で全話放送された最後のGAINAX製作アニメでもある。
荒廃した大地を舞台に巨大モンスターを狩るオンラインゲーム「アヴァロン(f)」。そこでは4人のソロプレイヤーがクラスAの最終目標「マダラ」を倒すべく日々孤独な戦いを続けていた。しかしソロプレイでは効率が悪く、強大なマダラを倒せるようになるのは難しい。そこでゲームマスターからパーティーを組むことを勧められる。果たして4人はマダラを倒してクラスAプラスに昇格できるのか!?
押井監督の実写長編としては、『アヴァロン』以来約8年ぶりとなる。映画内の世界はアヴァロンと同一という設定だが、ビジュアル面は『真・女立喰師列伝』の一篇「ASSAULT GIRL ケンタッキーの日菜子」を踏襲したものとなっており、佐伯日菜子演じるカーネルとCGについてはほぼそのまま流用されている。劇中白川静の著書『文字逍遥』の文章が文語体に改められて登場する。一部の映像は民生規格のAVCHDで撮影された。無料オンラインゲームクロスファイアとのタイアップが行われた。
リトアニア県（リトヴァ県）（ロシア語: Литовская губерния）は帝政ロシアの県（グベールニヤ）である。1796年に設置され、1802年に廃止された。
佐賀県唐津市生まれ。1958年、東京に転居。都立小石川高校、明治大学電気工学部卒。叔父でもある漫画家ムロタニ・ツネ象の下で漫画修行をする。処女作「チポー星のやつら」が園山俊二の目にとまり、それがきっかけで漫画サンデーで「フリフリダムダム」を連載する。手塚治虫のアシスタントを務め、SFモノや、易しい科学漫画を描いていた。1985年、テレクラ経営者と知り合ったことからテレクラにのめりこみ、『テレクラの秘密』をはじめ、電話で知り合った女性との実体験を描いたテレクラ漫画を出版、約400人の女性および少数の男性とのセックス体験に基づいた、女性の心と体に寄り添った実践的で多岐に渡る性愛テクニックを盛り込む。出版された漫画の大半は再刷されないものの、品切本が古書店で新刊販売価格の数倍の値で取引されている。漫画を読んで直接、成田に連絡してきた女性も数多い。一方で成田は愛妻家を自認しており、妻も時折、雑誌のインタビューなどに登場し、成田について語っている。現在は漫画や書籍で体験談や性愛講座を執筆する他、アダルトグッズのプロデュースや出会い系サイトの運営、性のカウンセリングに応じるなど多彩な活躍を見せている。温泉にも詳しく、漫画の中でも知り合った女性を地方のひなびた温泉に連れて行く設定が多い。弟の成田コージも漫画家。兄と似た画風で同じようなテーマの作品がある。
1984年当時の世界最大の高耐圧である4,500V、2,000AのGTOサイリスタ素子を使用している。主制御器はSIV-G135形を使用。主電動機に三相交流誘導電動機である三菱電機製MB-5014A（165kW）を装備し、従来の直流直巻電動機と比較して整流子やブラシが無いためにフラッシュオーバーの危険が無くなり、点検部分を大幅に低減させたためメンテナンス・フリーを実現している。また、直流電動機や複巻電動機よりも約30%の重量削減を実現し、誘導電動機の特性上粘着率が高く取れるため従来の抵抗制御車に比べて加減速度の向上を実現し、回生制動の作用範囲も拡がっている。上り勾配での起動時でも周波数を一定に電圧のみを制御する方式で最急33‰勾配でも円滑な起動を可能とし、連続勾配下降時でも抑速回生で下降するが回生失効を考慮し、回生失効時は自動的に発電制動に切り替えるために抵抗器を搭載して急勾配区間での保安性も確保している。制動装置は抑速ブレーキ・回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキ(HSC-R)方式を採用し、従来の界磁チョッパ車や抵抗制御車との混結も考慮している。電空演算システムを採用し、本来Tc車が受け持つべき制動力の一部をMc車の電力回生制動力に分担させている。MGはHG-77463-Oir形(70kVA)をTcに設置している。CPはTcに当初D-3-F形を設置していたが、後にHS-10形に変更している。車両性能では最高速度は110km/hを確保している。台車は車体直結式のスタビライドを使用した両抱き踏面制動方式の近畿車輛製KD-88シュリーレン型横剛性空気バネ台車で、Tc車は1400系と同一のKD-88Aであるが、Mc車は新開発のKD-88Bを装備する。製造当初はモニタ装置を搭載していたが、現在は撤去されている。