石川はかつて、名古屋吉本に所属していた。名古屋吉本時代は、トリオ「777」で活動。解散後、事務所をプライムに移しコンビ「ザクマシンガン」を結成するが、2010年7月に解散。五十嵐と共にコンビ「フライングマン」を結成。五十嵐は、東京アナウンス学院お笑いタレント科出身。そこでコンビ「フィフティーカーニバル」を結成しサンミュージックに所属するが、2010年5月にコンビ解散。石川と共にコンビ「フライングマン」を結成。フリーランスで活動していたが、2012年に解散。石川はコンビ「トブ電波。」を結成し、SMA NEET Projectに所属。アンジャッシュの渡部建のものまねなどで活動している。
1936年に、広浜鉄道が藤永田造船所で2両を製造した増備車で、6, 7と称した。車体は若干大型化されて全長は13,000mm、最大幅は2,640mm、最大高は3,885mm、自重は23.50tである。運転室の直後に客用扉を設けた基本構造は同一で、側面窓配置は1D9D1、前面は貫通扉が設置されている。前照灯は、屋根上に移されている。制御装置は間接式となり、出力60kWの電動機（省形式MT32）2個を制御し、歯車比は70:21である。1936年の国有化に際しては、モハ91形（91001, 91002）に改められた。
広浜鉄道は、1936年（昭和11年）9月1日に鉄道省に買収され可部線となったが、この時点で3形式9両が在籍しており、モハ90形、モハ91形、モハニ92形とされた。いずれも全長12mから13mの小型ボギー車で、集電装置はポール式であった。使用電源は、直流600Vである。モハ90形とモハニ92形は1928年（昭和3年）製で直接制御の同系車、モハ91形は1931年（昭和6年）製の間接制御車である。これらの電車は、1945年（昭和20年）8月6日、広島市に原子爆弾が投下された際に、たまたま幡生工機部に入場していた2両を除く全車が被災し、被爆電車としても知られている。
広浜鉄道の電車（こうひんてつどうのでんしゃ）では、広浜鉄道およびその前身である広島電気（現在の西日本旅客鉄道可部線の前身）が1930年（昭和5年）の電化後に製造した電車群について記述する。
Sylowの判定法: n を素数でない正の整数とし、 p を n の素因数とする。もし n の約数の中で p を法として1と合同なものが 1のみであれば、位数 n の単純群は存在しない。証明:もし n が素数の冪であれば、位数 n bの群は自明でない中心をもつので、単純群でない。 n が素数の冪でなければ、シロー部分群はすべて真部分群であり、シローの第三定理より、位数 n の群のシロー p-部分群の個数はpを法として1に合同でありnの約数である。そのような数は1だけであるので、シロー p-部分群は一意であり、従って正規部分群である。真の、自明でない正規部分群が存在したので、この群は単純群ではない。Burnsideの判定法: 非可換な有限単純群の位数は少なくとも3種類の相異なる素数で割り切れる。これはBurnside's p-q theoremから従う。
完全な分類は1962年/63年のフェイト・トンプソンの定理から始まり、主に1983年まで続いたが,2004年に終了したばかりである、ということが一般的に受け入れられている。1981年にモンスター群が構成されてからすぐに、群論の研究者たちがすべての有限単純群を分類したという、合計10,000ページにも及ぶ証明が作られ、1983年にダニエル・ゴレンスタインが勝利を宣言した。これは時期尚早だった、というのはいくつかのギャップが、特に準薄群の分類の中で発見されたからである。このギャップは2004年に1300ページに及ぶ準薄群の分類によって埋められており、これは現在は完璧であると一般に受け入れられている。
有限群の歴史には二つの潮流がある:特定の単純群および単純群の族の発見と構成は1820年代のガロアの仕事から1981年のモンスター群の構成までの間に行われた。そしてその有限群の一覧が完全であるという証明は、19世紀にはじまり、1955年から1983年(完成が最初に宣言された年)の間にもっとも著しく行われた。しかしそれが一般に終わったと同意されているのは2004年である。2010年現在、証明とその理解の質を向上させる取り組みが続いている。19世紀の単純群の歴史は(Silvestri 1979)を参照。
1989年、19歳の誕生日を目前に控えたエルデンは世界選手権（フィンランド、ラハティ）で個人、団体の2冠に輝いた。続くジュニア世界選手権でも金メダルを獲得。ワールドカップでも2勝をあげて総合6位となった。1989年と1991年のホルメンコーレン大会ノルディック複合で優勝、1991年にはホルメンコーレン・メダルを獲得した（ベガール・ウルバン、エルンスト・フェットーリ、イェンス・バイスフロクと同時受賞）。1992年アルベールビルオリンピックで団体銀メダルを獲得、1993年の世界選手権では個人銅メダル、団体銀メダルを獲得した。ワールドカップ総合では1990-1991シーズンの3位が最高位である。エルデンはジャンプよりもクロスカントリーを得意とし、実に42回クロスカントリーで首位となっている。その走力を生かし2000-2001シーズンからクロスカントリー専門に転向、おもにスプリント種目で活躍しこのシーズン種目別総合で5位となった。2004年にはw:en:Egebergs Ærespris（ノルウェー人で複数のスポーツにおいて優秀な成績を残した選手に贈られる賞）を受賞した。2005年1月に現役引退、複合のノルウェーナショナルチームコーチを務めている。