1780年にジャン・アンドレ・ベネルが小児の骨格異常を扱う病院を設立したのが最初と言われている。また、オランダ軍医でアンドレ・マチセンが石膏でギプスを行っている。一般的に整形外科領域は戦争の外傷治療と共に発展してきている。中世では、戦場において創傷部位に馬の血を湿らせたバンドを施し、添え木を行ったりしていた。
双子のスコットは、2015年3月からISSで初めてとなる1年間の長期滞在を行うことになった。この機会を利用して、宇宙に滞在するスコットと、地上にいるマークの2人の体の変化を調べることによって、宇宙環境が人体に与える影響を詳しく調べる貴重な機会が得られることから双子を使った医学実験を行うことになった。これにより将来の月周辺での活動や、小惑星、さらには火星探査に対するリスク軽減や対応策を検討するのに役立てていく。
2011年6月、NASAおよび米海軍を10月1日付けで引退すると発表した。引退後は、銃撃された妻のギフォーズ下院議員に寄り添いたいと述べている他、回顧録を出版する予定だとしている。
2011年5月16日（UTC）〜5月24日（UTC）、「STS-134」ミッションにて、マークは船長としてエンデバーに搭乗した。マークにとってはシャトルに搭乗した最後のミッションとなった。このSTS-134ミッションは、当初は2011年2月末に打上を予定していたため、ISSに滞在していたスコットと宇宙で双子2人が揃うと期待されたが、その前のSTS-133の打上げ延期の影響でSTS-134の打上げが4月19日以降（その後、5月16日へ）に延期されたため、この機会はなくなった。ISSコマンダーを務めたスコットは、ソユーズTMA-01Mで2011年3月16日に帰還した。
2008年5月31日（UTC）〜6月14日（UTC）、ミッション「STS-124」にて、船長としてディスカバリーに搭乗した。マークにとっては船長として参加した初のミッションとなった。フライト中、搭乗運用技術者の星出彰彦らとともに、地上の日本科学未来館との交信に臨んだ。日本科学未来館に集まった日本の内閣総理大臣福田康夫、文部科学大臣渡海紀三朗、駐日アメリカ合衆国大使ジョン・トーマス・シーファー、宇宙飛行士毛利衛らとメッセージを交わした。マークと福田は面識がなかったが、福田から「今研究されている成果が地球の環境を良くする成果を生むのではないかと思って期待しています。ぜひ、実験の成功を祈っております。また、帰国されたらお目にかかりたいと思います」とのコメントが伝えられた。地球帰還後、STS-124の乗組員を率いて日本を訪れ、総理大臣官邸を表敬訪問した。その際、福田が乗組員らの労をねぎらうとともに、マークに対し「（国際宇宙ステーションとの交信以来）ようやくお目にかかれました」と直接声をかけるなど、乗組員らは歓待を受けた。
2006年7月4日（UTC）〜7月17日（UTC）、ミッション「STS-121」にて、操縦手としてディスカバリーに搭乗した。国際宇宙ステーションに向かうトーマス・ライターの搬送や国際宇宙ステーション(ISS)への物資の補給、それに加えて実験などが行われた。
2001年12月5日（UTC）〜12月17日（UTC）、ミッション「STS-108」にて、操縦手（パイロット）としてエンデバーに搭乗した。国際宇宙ステーションへの物資の搬入などが目的であった。初のミッションであったが、特にトラブル等は発生せず、無事に地球に帰還した。
香川中央高から国士舘大学を経て、2001年に社会人野球の朝日生命に入団。同期に金剛弘樹がいた。同年の都市対抗野球への出場を果たしたものの、チームはこの年限りで廃部となり富士重工業に移籍した。移籍1年目の2002年はプロ注目選手として期待されたが、シーズン開始直後に突然投球イップスを発症して投球ができなくなった。平井の場合はボールが握れなくなるという深刻なもので、一時はチームに引退を申し出たものの、当時の監督・コーチが懸命に説得し、どうにか引退を思いとどまらせた。その後は、毎年のように投球フォームを変える試行錯誤を繰り返した。特に2003年シーズンはオーバースローピッチャーでありながらアンダースローピッチャーのように低い位置から振りかぶって投げるという極めてユニークなフォームだった。後にイップスも克服。現役晩年はトルネード投法気味に体をひねる変則的なフォームで投げていた。2014年限りで現役を退き、翌2015年からは投手コーチに転身した。
以前は、法人名でも「トヨペット」の表記が使われていた。法人名は「○○トヨペット」のところが多い（○○のところには大抵都道府県名が入っているが、政令市が県内にある場合は「名古屋トヨペット」、「横浜トヨペット」、「神戸トヨペット」、「仙台トヨペット」のように都市名が入る）ただし2019年3月までの東京地区では一部取り扱い車種が異なり、トヨタ店と重複するものがあった。マークX（旧・マークII）やプレミオ（旧・コロナ→コロナプレミオ）、現在既に絶版となったベルタ（旧・コルサセダン→プラッツ）などから分かるように、子育てが一段落付いた熟年のエンプティ・ネスト層を含む高齢者向けのノッチバックセダンをメインストリームとした展開となっている。東京都内では、販売チャネル制度を廃止しており2019年4月以降トヨペット店は存在しない。また2006年8月8日に商号交換するまでの「大阪トヨタ自動車（現・大阪トヨペット）」も本来他の都道府県が「トヨペット店」で扱う車種を販売していた。（詳述参照）現在、トヨタの各販売店系列のデザイン刷新に伴い、看板などを緑を基調としたデザインに順次変更している。