日本外務省は重慶市に在重慶日本国総領事館をおいている。重慶モノレール第一期工事では43億元の総投資額のうちODAによる円借款（10年据え置き、40年償還、年利0.7%）271億円（約20億元）、23億元の支援を実施。大学の廃棄物処理研修や老齢化していた天然ガス、火力発電所などに最新排煙脱硫装置を設置するなどを実施した。また、中国沿岸部に対して、内陸、西部の発展の中心的役割を担っている同市に対して、学校設備整備、乳児死亡率減少を目指して医療設備などの支援を実施した。長江と嘉陵江に挟まれているという立地条件から市内と郊外を結ぶ交通は自ずと橋に集中することになるが、この橋の料金所がボトルネックとなり渋滞が頻発していた。1999年に市内に架かる重慶長江第一大橋、嘉陵江大橋、石門大橋の有料三橋の料金収受システムの国際競争入札において豊田通商及びデンソーが受注し、日本式のETC（自動料金収受システム）が設置されている。内陸のため地の利が悪い（日本との物流的に不利）こともあり、日本人の常駐者は重慶市の総人口に比してかなり少ない。スズキ自動車の現地合弁企業である重慶長安鈴木汽車をはじめとした自動車関連企業や環境関連企業などが進出していたが、小型車の販売不振によりスズキが中国からの撤退を決定。2018年に合弁が解消されている。
重慶市内には、重慶江北国際空港(渝北区)、万州五橋空港(万州区)、黔江武陵山空港(黔江区) 、重慶巫山空港(巫山県)の四つの空港がある。重慶江北国際空港が市内最大級の空港である。
成都軍区に属する快速反応部隊である第13集団軍司令部が市内に駐屯し、空軍の第33航空師団（戦闘機師団）が大足基地に所在する。
重慶市の2017年の市内総生産は約19500.27億元（約3079億ドル）であり、中国の都市では第5位である。重慶は1895年に締結された日清講和条約の条文にある「清国は、荊州府沙市、重慶府、蘇州府、杭州府を日本に開放する」により対外開放され、長江を使って宜昌を経由して東部へ、また中部の各所への輸送が強化され、外資、民族資本が投入され近代工業が興った。日中戦争中に南京市、武漢市などから主要工場を疎開させたため産業が集積した。中華人民共和国成立後、内陸部工業化の重点都市となり、中ソ対立の時期には上海市や東北部から工場が四川省などへ移転し重慶にも多額の国家投資が1976年まで投入された。重慶は機械工業、総合化学工業、医薬品、電子機器、電力設備、食品加工、建築資材、ガラス工業、冶金などの各工業が組み合わさった一大基地となり、一時は「工業は重慶に学べ」のスローガンすら出た。一時中国6大工業基地の一翼となるが、内陸部から資本の撤退により衰退をしていった。1980年代の改革開放後、上海など沿海部の都市が目覚しく発展したのに対し、重慶は発展から取り残され、以前とは逆に経済的に立ち遅れた地域になっていた。1997年内陸部振興のため重慶直轄市が新設され、中国人民銀行重慶営業管理部が設置されるなど、再生の努力がなされている。現在の主力産業は自動車産業（自動車、オートバイ）であり、また中国内最大の軍事設備生産の拠点でもある。改革開放政策による急激な需要の増大に対し、老齢化した設備により一時期大気汚染がひどく、多数の公害病患者が出たことでも知られたが、近年は設備の近代化や環境対策により以前ほど深刻ではなくなってきている。
古代の巴国の地である。巴国は紀元前316年に秦国に滅ぼされた。南北朝時代に宋が渝州と命名した。これを略した「渝」は現在も重慶の略称として自動車のナンバープレート等に使われている。1189年（淳熙16年）南宋の光宗により重慶と命名された。1891年長江沿岸の港湾として対外開放され、1929年重慶市政府が成立した。日中戦争で首都であった南京が陥落すると、1938年に蒋介石の中国国民党は首都機能を重慶に移転させた。また、金九などを中心とした大韓民国臨時政府も、国民政府とともに重慶へ避難した。日本軍は、蒋介石の国民政府及び大韓民国臨時政府を殲滅するため、重慶に戦略爆撃、後に無差別爆撃を行った（重慶爆撃）。
「ミュンスターラント」が危険な航路から退避した一方、ドイツの水雷艇はイギリス艦隊との対決に備えた。「カリブディス」は距離14,000ヤード（13,000メートル）でこれらを自艦のレーダーに捕え、駆逐艦に増速するよう信号を発したが、それを受信したのは後衛の駆逐艦「ウェンスリーデイル」のみであった。同艦が艦隊の残りの艦を追い越したことは混乱を引き起こし、ドイツ側の魚雷の到来と、友軍の照明弾がドイツ側ではなくてイギリス側の嚮導艦を照らし出したことは、それに拍車をかけた。もはや、イギリス艦隊の陣形から連携は失われていた。イギリス艦隊は、より明るい水平線に面して視認可能であった上、ドイツ艦隊は南西から接近するスコールに守られていた。雲が低く垂れこめて視界は悪く、波のうねりも重く、長かった。コールアウフ少佐は大きなイギリス巡洋艦の艦影を視認し、奇襲を受けたと思い、即座に転針と退避を命じたが、その前に全艦艇に魚雷を発射させる。「カリブディス」は相当な打撃を与える可能性があったものの、ドイツ艦隊はレーダーで確認されたのみであり、目視されなかった。ドイツ艦隊が発射した魚雷は、合計24本である。見張りは突如、白く泡立つ雷跡を発見したが、手を尽くす前に「カリブディス」の左舷にフリードリヒ＝カール・パウル大尉率いる「T23」の魚雷が命中し、第2発電機室とB缶室に浸水が発生した。左舷主電源の環状回路が故障し、同艦は左舷に20度傾斜して停止する。魚雷は「ウェンスリーデイル」と「グレンヴィル」を辛うじて外れたが、続いて「T27」の魚雷が「カリブディス」に命中した。今度は艦尾の機関室が被害を受けて浸水し、全ての電源が失われるとともに傾斜が50度に増大した。「カリブディス」が2本目の魚雷を受けた数分後、「T22」は「リンボーン」に1本の魚雷を命中させ、その前部弾薬庫を爆破した。同艦は艦首を吹き飛ばされ、右舷に激しく傾斜する。乗組員はすぐに退艦した。「カリブディス」は30分以内に、多くの犠牲者を出しつつ沈没する 。他の駆逐艦は混乱の中で衝突に瀕し、戦闘を打ち切ると撤退した。