銭塘県は前222年に秦朝により会稽郡に設置された銭唐県である。隋代には杭州が設置され、銭唐県に州治が設置された。五代十国時代、呉越が杭州に建都すると、922年（龍徳2年）に銭唐県は銭塘県、塩官県に分割された。
地元のクラブからオートヴィーダベリFFの下部組織に入り、そこでトップチームに昇格し選手となった。2009年にスーペルエッタンで選手として初出場をすると同年クラブはアルスヴェンスカンに昇格、1部で初出場も飾ったが同年の出場機会は乏しく、クラブもスーペルエッタンに降格となった。2011シーズンはリーグ30試合中28試合に出場し、クラブの再昇格に貢献。その後はアルスヴェンスカンでレギュラーとして出場を重ねて、クラブも中位で安定した成績を残すようになった。2014年7月11日に前年王者のマルメFFと契約。ただスウェーデンの移籍市場は15日に開いたので移籍が完了したのはこの15日となった。背番号は3番、2014 FIFAワールドカップに出場して移籍したミーコ・アルボルノスがつけていた物となった。加入後からレギュラーとして出場しクラブの連覇に貢献、UEFAチャンピオンズリーグ2014-15 予選にも出場した。移籍後リーグ初得点となったのは11月1日に行われた古巣オートヴィーダベリ戦であったが、2-1で敗れた。2017年12月13日にメジャーリーグサッカーのニューヨーク・シティFCに自由契約からの加入が発表された。
スクウェア・エニックスの新規IPによる、アンドロイド少女育成シミュレーションゲーム。同社製タイトルでは初となる、いわゆるギャルゲーと呼ばれるジャンルに位置する作品であり、3人の「オートメカノ」と呼ばれるアンドロイド少女の育成とコミュニケーションを楽しむという内容。オートメカノは主人公との生活の中で絆や信頼を育み、「本当の乙女」へと成長させるのがゲームの目的。彼女たちとの学校生活や共同生活では、キャラクターごとの様々なストーリーが展開していく。
土地等の併合により増分価値等が発生する場合には、それが各々の土地等に配分され、それが市場価値との乖離となる。配分方法は、総額比によるなどのものがある。
Y理論が万能ではないことが指摘され始め、マクレガーはZ理論の開発を始めたが、志半ばで倒れた。マズローはY理論に手を加え、発展的にY理論を修正している。マズローによると、ある会社が置かれた社会環境が低次元の欲求に支配されていれば、Y理論的な経営は持続できないとし、具体的に貧困な状況に置かれた発展途上国の問題など人間性を指摘した。貧困からくる金銭的欲求によって短絡的な利益追求を優先する本来のY理論的な経営にはならない、と述べている。1970年代に入り日本の経営手法が注目され、責任、コンセンサスが経営手法に重要な要素として取り入れられ、W.G.オオウチが「セオリーZ」を公表した。
「人間は本来進んで働きたがる生き物で、自己実現のために自ら行動し、進んで問題解決をする」という考え方。この場合、労働者の自主性を尊重する経営手法となり、労働者が高次元欲求を持っている場合有効である。
「人間は本来なまけたがる生き物で、責任をとりたがらず、放っておくと仕事をしなくなる」という考え方。この場合、命令や強制で管理し、目標が達成できなければ懲罰といった、「アメとムチ」による経営手法となる。
XY理論は、ダグラス・マグレガーの著書『企業の人間的側面』の中に登場する理論である。著書の中で、権限行使と命令統制による経営手法をX理論として批判し、統合と自己統制による経営が、将来の良い経営手法となると主張している。アブラハム・マズローが先に唱えた欲求段階説を基にして説明されている。XY理論に境界はなく人間はX-Yを繋いだ線上にある前提で、X理論は低次元の欲求を多く持つ人間の行動モデルに分類され、Y理論は高次元の欲求を多く持つ人間の行動モデルに分類される。マクレガーは、低次元の欲求が満たされている人に対してはX理論による経営手法の効果は期待できない、低次元の欲求が満たされている1960年代ではY理論に基づいた経営方法が望ましい、と主張した。
初めて「戦車」としての基本形を整えたのは第一次大戦中に登場したフランスのルノーFT-17という軽戦車であった。FT-17は、それまでの車台に箱型の戦闘室を載せる形ではなく、直角に組み合わせた装甲板で車体を構成し、横材となる間仕切りで戦闘室とエンジン室を分離することでエンジンの騒音と熱気から乗員を解放した。小型軽量な車体と幅広の履帯、前方に突き出た誘導輪などによって優れた機動性を備えており、全周旋回砲塔は良好な視界と共に1つの砲で360度の射界を持っていた。FT-17は3,000輛以上生産され、当時もっとも成功した戦車となった。第一次世界大戦後には世界各地に輸出され、輸出先の国々で最初の戦車部隊を構成し、また初期の戦車設計の参考資料となった。第一次世界大戦から第二次世界大戦の間、各国は来るべき戦争での陸戦を研究し、その想定していた戦場と予算にあった戦車を開発することとなった。敗戦国ドイツも、ヴェルサイユ条約により戦車の開発は禁止されたものの、農業トラクターと称してスウェーデンで戦車の開発、研究を行い、また当時の国際社会の外れ者であるソ連と秘密軍事協力協定を結び、赤軍と一緒にヴォルガ河畔のカザンに戦車開発研究センターを設けた。第一次世界大戦中から第二次世界大戦直前までに開発された戦車は、第一次世界大戦において対歩兵戦闘に機関銃が大いに活躍したことから機関銃を主武装にするものが多く見られた。これは当初、想定された戦場が塹壕戦であったためであるが、第二次世界大戦初期には砲を主武装にした戦車に移行した。