一回のパターンマッチングサイクルで、エンジンはワーキングメモリ上の事実群からあらゆるマッチングを見つけ出す。発見されたマッチングによって、あるプロダクションが活性化し、それがアジェンダに書き込まれると、エンジンはアジェンダ内でどのプロダクションを発火させるかを決める。これを「衝突の解決; conflict resolution」と呼び、アジェンダ上のプロダクションの右辺群を「衝突集合; conflict set」と呼ぶ。その順序は、ルールの優先順位、そのプロダクションにマッチした事実群の発生時刻、プロダクションの複雑さなどで決められる。開発者がいくつかの衝突解決方法から選択できるようになっている場合や、いくつかの選択方法を順次適用する場合などがある。衝突の解決は Reteアルゴリズムの一部ではないが、Reteアルゴリズムと組み合わせて使われている。一部の特殊なプロダクションシステムは衝突の解決を行わない。
カメルーン代表としては、2002年1月のチュニジア戦でデビュー。同年のアフリカネイションズカップ2002で優勝を経験し、2002 FIFAワールドカップにも出場した。翌年のFIFAコンフェデレーションズカップ2003では準優勝だった。
カタールSCでの1シーズンを経て、2008年7月16日にデンマークのオーデンセBKと3年契約で移籍し、UEFAインタートトカップの古巣アストン・ヴィラ戦（1-1）でデビュー。翌シーズンに契約延長を勝ち取るなど、コンスタントなプレーをみせたことで2010年7月28日にイングランドのウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFCと契約寸前まで迫ったが、メディカルチェックの問題から破談した。2012年8月14日にイスラエルのハポエル・テルアビブFCへ2年契約で移籍。2013年7月24日、セルビアのパルチザン・ベオグラードへの移籍が発表された。2013年末でパルチザンとの契約を解除し、2014年2月5日、セント・ミレンFCに加入した。ISLやQNBリーグ、CFAでのプレーを経て、2016年11月7日にスイス5部のFCヴァロルブ＝バレーグへ加入することが発表された。
1990年10月12日から西日本鉄道との共同運行で、京都市・枚方市と福岡県北九州市・福岡市を結んでいた。単に「きょうと号」を名乗る系統では廃止時点で唯一運行されていた系統である。2010年4月2日、西鉄と阪急観光バスが共同運行している大阪 - 福岡間の「ムーンライト号」が京都駅へ延伸し吸収する形で当路線が廃止し、京阪バスも撤退した。なお、路線延長したムーンライト号は枚方を経由しない運行となっているが、西鉄の京都での待機・休憩・整備は引き続き京阪バス洛南営業所でおこなっていた（阪急観光バスは大阪から車両を回送）ほか、京都駅八条口乗車分のみ京阪バスも予約受付・発券業務も引き続き担当していた。2017年3月31日運行分をもってムーンライト号の休止に伴い、京阪での運行支援業務も終了となった。
1989年10月3日から長崎県交通局と共同運行で、長崎発京都行きの便を「きょうと号」、京都発長崎行きの便を「ながさき号」として運行していたが、1999年2月に京阪バスが運行を撤退し、長崎県交通局の単独運行になるも、2001年3月に廃止となった。その後、2002年5月に近鉄バスと長崎自動車が大阪 - 長崎線のオランダ号を京都に延伸したため、異なる陣営によって京都発着がカバーされた。なお枚方は経由しない。2018年11月末日で長崎自動車が運行から撤退したため、現在は近鉄バス1社による単独運行となっている。
1990年3月22日より西東京バス（後に多摩バスに移管）と京阪バスの共同運行で同じく「きょうと号」の愛称で運行していたが、2007年3月30日をもって運行休止となった。なお、運行開始当初は昼行便も運行されていたが、利用者が少なかったため運行中止となり夜行便のみの運行となっていた。
1990年10月19日から京都・枚方と熊本市の間に九州産業交通との共同運行で「きょうと号」の愛称で運行していたが、1999年に京阪バスが撤退して九州産交バスの単独運行に移行し、京阪バスは予約発券などの運行支援のみ継続した。しかし、2002年に近鉄バスと九州産交バスが共同運行する大阪発着のサンライズ号を京都まで延長し、系統統合が実施され、京阪バスによる運行支援は終了した。
関東バスとの共同運行で、東京大手町・丸の内・バスタ新宿・渋谷マークシティと京都市内・枚方市駅間を結ぶ。当路線は現在、「東京ミッドナイトエクスプレス京都号」の愛称で運行されているが、以前はきょうと号/宇治号の愛称で呼ばれていた。
通学定期に限り、2010年度より通学ジャストパスという終了日指定定期を発行している。2013年3月15日から31日に、2013年度（4月1日 - 2014年3月31日）中有効の全線フリー定期「年間フリーパス」を平日昼間用1万円、土休日終日用1万5千円（各500枚限定）で発売した。購入者を「天浜線宣伝部長」に委嘱して天竜浜名湖線の魅力を広めてもらうという趣旨で、券面には「天浜線☆宣伝部長」と書かれていた。
チクシュルーブ・クレーター（またはチュチュラブ・クレーター、チチュルブ・クレーター、英語: Chicxulub crater）は、メキシコのユカタン半島北部にある約6604万年前の小惑星衝突跡（クレーター）。名称は中心付近の地名に由来し、マヤ語で「悪魔の尻尾」という意味がある。地磁気異常、重力異常、およびセノーテの分布によって確認される。これらはいずれもきれいな円弧を描いており、この円の中心が衝突地点とされる。直径は約160km。既知の地球上のクレーター（隕石衝突跡）では三番目の規模であり（フレデフォート・クレーター、サドベリー・クレーターに次ぐ。これらを総称し3大隕石衝突、3大インパクトとも）、顕生代（5億4200万年以降）に形成されたことが確認されるものとしては最大級である。この衝突が、恐竜を含む大型爬虫類をはじめとする多くの生物が絶滅した白亜紀末の大量絶滅（K-Pg境界）の、もっとも有力な原因と考えられている。