フットボール・フォー・フレンドシップ・プログラムでは、4月25日を国際フットボール・アンド・フレンドシップ・デーとしている。2014年に16か国で初めて記念日とされた。当日は、親善試合、フラッシュモブ、ラジオマラソン、マスタークラス、テレビ番組、オープントレーニングセッションなどが開催された。 祝賀に参加した人々は5万人を超えた。2015年には24か国でフットボール・アンド・フレンドシップ・デーが祝われた。フェスティバルの期間中は、サッカーの親善試合をはじめとする数多くのイベントが行われた。ドイツではシャルケ04のサッカー選手たちがオープントレーニングセッションを開き、セルビアではテレビ番組の司会を努めた。ウクライナでは、ボリンFCのジュニアチームと、ルーツィク市中心部で家族・子供・青少年向けのソーシャルサービスに登録した子供たちとの間で試合が行われた。ロシアでは、4月25日に11都市でフットボール・フォー・フレンドシップ・デーが祝われた。プログラムの大切な価値観を思い起こしてもらうため、ウラジオストク、ノヴォシビルスク、エカテリンブルク、クラスノヤルスク、バルナウル、サンクトペテルブルク、サランスクではサッカーの親善試合が行われた。クラスノヤルスク、ソチ、ロストフ・ナ・ドヌでは、2014年ソチ冬季五輪の聖火リレーランナー参加による友好リレーが開催された。モスクワでは、視覚障がい者スポーツ連盟の支援によって機会均等トーナメントが開かれた。5月5日には、ニジニ・ノブゴロドとカザンでフットボール・アンド・フレンドシップ・デーが祝われた。2016年には32か国でフットボール・アンド・フレンドシップ・デーが祝われた。ロシアでは、モスクワ、サンクトペテルブルク、ノヴォシビルスク、バルナウル、ビロビジャン、イルクーツク、クラスノダール、ニジニ・ノブゴロド、ロストフ・ナ・ドヌの9都市でこの日を祝った。ニジニ・ノブゴロドはボルガFCの若き選手と同クラブの大人の選手による親善試合を開催したほか、子供たちのためにウォーミングアップとトレーニングを行った。ノヴォシビルスクでの親善試合では、障がいを持つ子供たちが同地方のチームであるイェルマーク・シビルに参加した。2017年には64か国でフットボール・アンド・フレンドシップ・デーが祝われた。セルビア出身のディフェンダーであるブラニスラヴ・イヴァノヴィッチ氏やオランダのストライカーであるディルク・カイト氏といったサッカーの有名選手たちが、世界各地のイベントに参加した。ギリシャでは、ユーロ2004で優勝した同国のテオドロス・ザゴラキス氏がギリシャ代表チームとともにこのイベントに参加した。ロシアでは、2017年のフットボール・フォー・フレンドシップ・プログラムの若きアンバサダーであるザハル・バドュックのためにゼニトFCが特別トレーニングセッションを開催した。トレーニングでは、ゼニトFCのゴールキーパーであるユーリー・ロディギン氏がザハルの能力を高く評価し、ゴールキーピングの秘訣を彼と共有した。
一般販売の「カシオペア」は営業運転を終了したが、使用車両のE26系客車は製造から20年は経過しておらず比較的新しいことや、車内設備が豪華で一定の需要があったため、2016年（平成28年）3月26日の北海道新幹線開業後の運用に就いては協議・調整が行われていた。2016年（平成28年）2月時点までにJR東日本が団体専用列車として再び北海道に乗り入れを行う方向でJR貨物等と協議し、新幹線開業とともに変更される青函トンネルの架線電圧や運行管理システムへの対応としてJR貨物からEH800形電気機関車を借り受け、農産物の輸送需要が高まる秋などを避けて運行スケジュールを立てる計画で、それ以外の期間には同社管内の周遊列車としても活用していく方向が示された。2016年（平成28年）4月には、列車名を「カシオペア」のままで、北海道方面への団体専用列車として運行を再開することが決定。同年6月から「カシオペアクルーズ」および「カシオペア紀行」として運行を再開した。同年8月は2回のみびゅうトラベルサービスにおいて、上野 - 札幌間ではない「カシオペア紀行」として上野 → 盛岡間はE26系にて、盛岡 → 新函館北斗間は東北・北海道新幹線「はやぶさ」を利用し、函館駅までの片道旅行商品が発売されていた。9月3日始発にも上野 → 盛岡間までの「カシオペア紀行」が阪急交通社からも運行設定がある。そして、同年9月7日始発での「カシオペアで行く信州の旅」として、初めて長野県入りのツアーとして運行された。同年10月10日には東北を一周するツアーが設定された。また、この団体専用列車利用でのツアーでも収穫期に当たる秋季にはJR貨物所属の機関車が農産物運搬を優先するために北海道乗り入れの運行は設定されず、また北陸地方も北陸新幹線金沢延伸開業に伴う北陸本線第三セクター化に伴い、中部地方もJR東海の客車列車通過禁止措置により、どちらも通過が不可能。そのため先述にあるとおりにJR東日本管内のみでのツアー設定となっている。その後「TRAIN SUITE 四季島」が本格的にクルーズトレインとして役割を引き継ぐことが発表された。北海道乗り入れについても、2015年6月9日にJR東日本・冨田哲郎社長は「北海道など他社の管内もクルージングすることを考えたい」と述べている。北海道新幹線開業による架線電圧変更の影響から、北海道では運行出来なくなる寝台特急「カシオペア」との入れ替えでJR北海道とJR東日本間で運行の是非を検討していたが、同年12月2日、「カシオペアクルーズ」の運行ルートの一部で運行されていた道内乗り入れルートを、「カシオペア」と入れ替わりで運行予定であることが公表された。また、E26系客車での北海道内運行は2017年2月26日始発の札幌発上野終着をもって運行終了となり、今後はJR東日本管内のみの運行となる。このため、「TRAIN SUITE 四季島」が北海道乗り入れ寝台列車（青函トンネル通過）としても後継となった。また、「TRAIN SUITE 四季島」の運行開始後は運行概況通り「カシオペアクルーズ」の運行が設定されておらず、「カシオペア紀行」のツアー設定のみとなっている。