1周400m。緩和曲線はマッコーネル（マッコンネル）。クセがなく直線の長さも標準的なバンクだが、カントが若干緩く全速で外側に膨れる傾向があり、併走時にはイン側有利。バックスタンド裏は道路を挟んで多摩川の河川敷となっているため、風が強い時は場内へ吹き込む影響がある。ただし地理的に内陸部のため、常に風が吹くようなことはない。大画面映像装置は1センターに設置されている。なお以前は500型相当のスクリーンが使用されていたが、2015年10月19日の開催から完全デジタル化に伴い、約32：9の1100型スクリーン（競輪界最大）が使用開始された。
1888年（明治21年）3月3日、岐阜県稲葉郡島村（現在の岐阜市北島）に生まれる。梅屋庄吉のM・パテー商会に入社、撮影技師となる。同社は、1912年（大正元年）9月、4社合併で「日本活動写真株式会社」を設立する。1913年（大正2年）、東京の隅田川ほとりに日活向島撮影所が建てられ、藤野泰、男沢粛、坂田重則らとともに同撮影所に合流する。同撮影所では、吉沢商店出身の監督である小口忠、1917年（大正6年）に入社した田中栄三らの監督作のカメラを回した。1919年（大正8年）、シベリアに遠征した日本軍に従軍し、長篇ドキュメンタリー映画『西伯利遠征軍』を撮り上げる。1921年（大正10年）、佐藤紅緑原作の『侠艶録』で劇映画の監督としてデビューした。監督デビュー後も、田中栄三監督の『京屋襟店』や『髑髏の舞』の撮影技師を務めている。1923年（大正12年）9月1日の関東大震災で同撮影所が崩壊した後は、日活京都撮影所に異動となり、現代劇のための第二部で監督や撮影技師を務めた。翌年には同社を退社している。櫻映画社を設立、ドキュメンタリー映画を手がけた。1975年（昭和50年）、新藤兼人監督のドキュメンタリー映画『ある映画監督の生涯 溝口健二の記録』に出演した後、同年11月22日、死去した。満87歳没。大洞の監督・撮影した作品は、東京国立近代美術館フィルムセンターにはいっさい所蔵されていない。マツダ映画社は大洞の監督した『二人静』（1922年）のフィルムプリントを所蔵している。
20MPa（約200kgf/cm²）近くまで圧縮した天然ガス (CNG:compressed natural gas) を燃料として走行する自動車で、天然ガス自動車とも呼ばれる。大型トラックから軽自動車まで、様々な車種で生産されている。エンジンは、ディーゼルエンジンを転用して使用する。メーカーが生産する車種だけではなく、各メーカのディーゼル車をCNG車へ改造する会社も存在する。
都市ガスが最初に用いられたのは、ガス灯を利用した外灯のためであった。このため、現在でも日本で最初にガス灯が灯った1872年10月31日を記念して、毎年10月31日がガス記念日と定められている。その後ガス灯は改良されたものの、電気による照明の簡便性のために、現在では観光地など特定の箇所に設置されているのみである。ガス灯の他にも、装飾を兼ねた照明器具としてのかがり火や、聖火台などのモニュメントの燃料として、ガスが用いられることがある。
オフセット印刷機と、そのインクの乾燥機が一体となった機器。インクの乾燥に、ガスを熱源とした温風を用いる。一般的な工業用乾燥機を、インクの乾燥のみに用いる場合もある。
ガスバーナーを液体を入れた函体に取り付け、排気をそのまま函体内部を螺旋状に加工した管を通すことで熱交換を行わせる機器。めっき溶液等の加熱・保温に用いられる。
先に挙げた工業用のボイラー以外にも、金属の圧延や溶解、陶磁器を焼く窯など、大量の熱を発生させるために使用される機器がある。片手で使用できる単純なバーナ形式のものから、電子制御により温度管理が可能な大掛かりなものまで、様々なバリエーションが存在する。
ヤングはアポロ計画の最初の有人飛行であるアポロ7号のバックアップの乗組員として割り当てられた。アポロ7号はウォーリー・シラー 、ドン・アイズル 、ウォルター・カニンガムが搭乗し、1968年10月11日、打ち上げられた。ヤングはアポロ10号の司令船パイロットとして割り当てられた。アポロ10号での使命は二度目の月周回及び月軌道上での着陸船のテストであった。アポロ10号は1969年5月18日にトーマス・スタッフォード（船長）、ユージン・サーナン（月着陸船パイロット）と共にサターンVロケットによって打ち上げられたものの、ヤングは司令船パイロットであったため、月着陸船のテスト飛行は行わず、1969年5月26日無事地球に帰還した。ヤングはその後、アポロ16号の船長として割り当てられた。アポロ16号では、司令船パイロットケン・マッティングリー、月着陸船パイロットチャールズ・デュークと共に1972年4月16日、サターンVロケットによって打ち上げられた。打ち上げ後地球を3周した後、月へと向かい約3日で月へと到着した。一時司令船に異常が見られ月着陸が危ぶまれたが、この不調によるリスクは少ないと判断され、ヤングとデュークに着陸許可が下された。しかし、安全のためにミッションは、1日短縮された。ヤングとデュークが搭乗したアポロ16号月着陸船オライオンは4月21日、デカルト高地に着陸した。月面には約71時間滞在し3回の船外活動を行った。船外活動では1度目は7時間11分、2度目は7時間23分、3度目は5時間40分の計20時間14分に渡って行われた。また、アポロ16号はアポロ15号に続いて月面車を使用するミッションでもあった。アポロ16号は計94.7kgの月の石などの月面の標本を地球に持ち帰った。その後司令船とドッキングして、地球へと帰還し、4月27日に太平洋上に着水した。アポロ計画で2度月に行った飛行士は、ヤングとジム・ラヴェル（8号と13号、周回のみ）、ユージン・サーナン（10号と17号、17号で月面着陸）の3人のみである。