現代の精神医学の用法では、「メランコリーの特徴を有する」うつ病という、うつ病の細分類であり、重症のものという意味合いが強い。それとも別に、近現代の精神医学では、主にドイツや日本にて、うつ病が起こりやすい性格としての、几帳面で良心的といった特徴を持つメランコリー親和型が関心を集め、テレンバッハがその著書『メランコリー』にて提起したが、1977年の日本の報告以来、うつ病像がそういった特徴を持たないものへと変化しており、日本の現代のうつ病論へとつながっている。医学では古くはギリシャのヒポクラテスまでさかのぼるが、メランコリーは抑うつを示す状態でも特に重症のものを指してきた。四体液説における黒胆汁質のことを指し、「黒胆汁」という体液の多い人は憂鬱な気質になるとされた。メランコリーは、哲学用語として、憂鬱な精神状態と、それを引き起こす性格ないし身体的規定や存在論的規定を指す。メランコリーの概念は西洋思想の中で長い伝統をもち、その意味するところは世紀の変遷と共に大きく移り変わってきた。現代的意味におけるメランコリーは、ボードレール、キルケゴール、サルトルらによって概念化された。図像学的な用法についてはメランコリアという呼び方が日本では一般的である。
1411年、祖父であるムザッファル・シャー1世が死亡し、その孫であるアフマド・シャー1世が王位を継承した。1413年、アフマド・シャー1世は王朝の首都をパータンから、サバルマティー河畔の自身の名を冠した都市アフマダーバードへ遷都した（建設は1411年以降）。アフマダーバードはその治世に基礎が築かれ、以後グジャラートの重要都市であり続けた。また、アフマド・シャー1世は行政を改革し、グジャラートにイスラーム教を広めた。彼は長い治世の間に貴族らを支配下に置き、統治を安定させることに成功した。アフマド・シャー1世の治世、グジャラート・スルターン朝の基礎は固まり、王朝はその名をとって「アフマド・シャーヒー朝」とも呼ばれるようになった。アフマド・シャー1世は王国の領土を拡大させるため、バフマニー朝やマールワー・スルターン朝と争い、後者と特に争った。また、グジャラートやラージャスターンの境界にある国々や、サウラーシュトラにあったラージプート諸国にも支配を広げた。 ラージャスターンではイーダルの強力な城をおさえ、ジャーラーワル、ドゥーンガルプル、ブーンディーの諸国を支配下に入れた。アフマド・シャー1世はグジャラートのヒンドゥー教徒らにジズヤを課した。また、北部グジャラートのヒンドゥーの巡礼地シドプルを攻撃した際には、その地の寺院を破壊した。そのため、中世の歴史家の多くはアフマド・シャー1世を「異教徒たちの大いなる敵」と呼んだ。アフマド・シャーはヒンドゥーの寺院を破壊し、かたくなにイスラームの信仰を守っていたが、統治においてはヒンドゥー教徒を多く登用したことで知られる。バニヤー（商人ギルド）に属していたマーニク・チャンドやモーティー・チャンドが大臣となったのも、彼の治世である。1443年、アフマド・シャー1世は死亡し、ムハンマド・シャー2世が王位を継承した。
ナーシルッディーン・アフマド・シャー1世（Nasir-ud-Din Ahmad Shah I, 生年不詳 - 1443年）は、西インド、グジャラート・スルターン朝の君主（在位：1411年 - 1443年）。グジャラート州の主要都市アフマダーバードの名は、彼の名「アフマド」にちなむものである。
カワイハエ（Kawaihae）は、ノース・コハラとの境界近くにある遠洋商業港町である。近くのプウコホラ（クジラの丘）と呼ばれる場所に、カメハメハ大王が1791年に戦神クカイリモクを祀って建てた「プウコホラ・ヘイアウ」という国立史跡がある。タブーの廃止を掲げたカアフマヌによって1819年に取り壊され、現在は石の基盤のみが残されている。
ラーエルは1900年に新しく建設された「トイトブルガー・ヴァルト鉄道」(TWE) で結ばれた。この路線は、南はギュータースローおよびフェルスモルトから現在のクアセンターまでを結び、1901年には北に向かってイーブルク、レンゲリヒ、テックレンブルクを経由してイベンビューレンまで延長された。TWEは1968年にフェルスモルト以北の旅客運行を廃止した。2004年には1955年に建設された駅舎が、2007年には旧貨物駅も解体された。その後、敷地には老人向けアパートを含む家屋が建設された。現在、キャプトレイン・ドイチュラントが保有するこの路線は、ギュータースロー - ハルゼヴィンケル間の旅客運行再開が議論されているが、フェルスモルト - バート・ラーエル間の延長は計画されていない。しかし、夏季には保存鉄道のトイト＝エクスプレスが運行され、直接クアパークに停車する。その運航日には、テックレンブルク、ミュンスターラント、オスナブリュッカーラントから400人近くの日帰り観光客がこの湯治場を訪れる。2011年9月以降行われているバート・イーブルク＝グラーネ付近での路線閉鎖により、バート・ラーエルにレンゲリヒからのトイト＝エクスプレスは到着しない。2012年1月にバート・ラーエルで「アクティオンビュントニス・プロ TWE」（TWEに賛成する活動同盟）が発足した。この団体は、特にトイトブルガー・ヴァルト鉄道を延伸し、レジャー・観光用の交通機関としてこれを活用することを目的としている。2014年以降、バート・ラーエル駅は、ギュータースローおよびビーレフェルト方面からの軌道バスを用いた特別観光列車の目的地となっている。1時間間隔でバート・ラーエルからオスナブリュックおよびバート・ローテンフェルト行きの路線バスがオスナブリュック交通会社によって運行されている。さらにバート・ラーエルからグランドルフやミュンスターへも多くのバス路線がある。バート・ラーエルは州道 L94号線で東に向かい、連邦アウトバーン A33号線で広域道路網に接続する。