尊皇攘夷派の福岡藩士・建部武彦の子として生まれる。藩校修猷館に学ぶ。父・武彦が佐幕派巻き返しにより起きた弾圧事件(乙丑の獄)で切腹となり、小四郎は家督を継ごうとしたが藩に認められなかった。小四郎は父の名の「武」の字を使い、武部と改名して別の家を興した。戊辰戦争において皇軍の福岡藩軍に属して功を挙げ、その後、高場乱の興志塾に学び、ここで同志となる越智彦四郎や、後に玄洋社を設立する箱田六輔、頭山満、進藤喜平太、奈良原至、宮川太一郎らと出会う。1875年2月、大阪において民権の確立を目指した愛国社創立集会が開催され、板垣退助率いる土佐立志社の主唱に応じ、越智彦四郎と共に福岡を代表して参加している。その後、福岡に戻り、政治結社「矯志社」を結成。矯志社には、平岡浩太郎、頭山満、進藤喜平太、宮川太一郎、阿部武三郎、林斧助、松浦愚、月成元雄らが参加し、後に箱田六輔、奈良原至も参加している。1877年3月、西南戦争において西郷軍が熊本城を攻囲すると、慎重派の小四郎と積極派の越智は揉めに揉めたが3月27日、越智彦四郎、平岡浩太郎らと西郷呼応軍福岡党を編成して福岡城を攻撃した（福岡の変）が敗れ、政府軍の追求をかわして逃亡を続けたが、5月2日夜、福岡上土居町において捕縛され、翌日斬刑に処せられた。享年31 辞世の句は「世の中は満れば欠ける十六夜のつきぬ名残りは露ほどもなし」
武部 小四郎（たけべ こしろう、弘化3年7月（1846年） - 明治10年（1877年）5月3日）は、幕末の福岡藩士、勤皇家、自由民権運動家。名は(建部)自成。通称は小四郎、燕之允。父は建部武彦、伯父に黒田一葦(母の兄)、従兄弟に加藤堅武(父の妹の子)が居る。
1992年にクラブを設立し活動を開始する。2009年に昇格した中国リーグ時代の本拠地は米子市のどらドラパーク米子東山陸上競技場を使用。準本拠地には、鳥取市のとりぎんバードスタジアム、コカコーラウエストスポーツパーク内の陸上競技場・球技場を使用していた。2017年に再度昇格した際は、鳥取県フットボールセンター（FBC大山）、米子市弓浜コミュニティー広場なども含めて、クラブ名称に「Yonago」と入れていることも踏まえて、主に鳥取県西部のスタジアムをホームスタジアムとして使用する。
1990年に1600系モ1651・モ1652を救援用電動貨車に改造して登場した形式。名古屋側からモワ51ーモワ52の2両編成を組む。車体外観は冷房装置の有無とシルキーホワイト・マルーンレッドの塗装を除けば1600系時代と同様である。パンタグラフの配置は宇治山田側に菱形式を1基ずつ搭載している。明星検車区に配置されていた。既に廃車となり、現存しない。
2002年からは本系列の廃車が開始され、2013年6月までに31両の除籍車両が発生している。旧ク1100形と番号交換・組成変更された車両とサ1960形は全廃となっており、そのうち1822F・1823Fは高安へ自力回送されている。2018年4月1日現在は6両が在籍するのみとなっており、基本編成である2両編成は1826F・1827Fの2編成4両が富吉検車区に、中間車のサ1976・サ1977は高安検車区に配置されている。除籍車両の最終配置検車区については、1811F・1820F・1822F・1823Fは富吉検車区に、サ1961形は高安検車区に配置されていた。なお、1998年時点では2両編成車は全て明星検車区の配置であった。
主制御機器（走行用モーターの制御装置）には日立製のIGBT素子によるVVVFインバータ（回生ブレーキ対応）を採用しており、主変換装置にPWMコンバータとともに搭載されている。1基のVVVFインバータが制御する主電動機の数を2台に制限することで、制御装置が故障した時も自力走行できることを目標にしている。主電動機（走行用モーター）も日立製のかご形三相誘導電動機で、EFO-K60形を電動車1両に4台搭載する。車軸への動力伝達はTD平行カルダン駆動方式、歯車比は1:6.53で起動加速度3.0km/h、最高速度130km/hに対応している。台車は川崎重工業製のヨーダンパ付きのボルスタレス台車であり、電動車がKW167、付随車がKW168を名乗る。交直流電車であるため、直流1,500Vと交流50Hz 20,000Vとの両方の電源に対応できるように、屋根上に交直切換器・交流遮断器・直流・交流避雷器などの電源切替に必要な機器類を搭載している。床下には主変圧器を搭載しており、直流区間では、架線からの電源が直接に主変換装置に搭載されているVVVFインバータに送られているが、交流区間では交流電源を主変圧器により降圧させ、主変換装置に搭載されているPWMコンバータで直流に変換された後にVVVFインバータに送られている。また、交直切替は自動切り替え機能を搭載し、TX-1000系と同じく車内の照明や冷暖房の電源用として静止形インバータ (SIV) を搭載。交流区間でSIV装置が使用できるように、補助回路用の交直切替器と主変圧器の2次側にある3次巻線からの交流1,444Vを直流1,250Vに変換する高圧補助整流装置を搭載している。増備車において機器類に大きな変更点はないが、2次増備車ではそれまでのスクリュー式空気圧縮機（除湿装置一体型・吐出量1,600L/min）からオイルレス式空気圧縮機（除湿装置一体型・吐出量1,600L/min）に変更されている。