朗詠百首（ろうえいひゃくしゅ）は、和漢朗詠集等の詩句を題とし、和歌に翻案した定数歌。作者は、その巻末識語から、藤原家隆と考えられていたが、近年、研究がすすみ、藤原隆房（久安4年（1148年） - 承元3年（1209年））を作者とすることにほぼ間違いはないと考えられている。成立は、隆房の若い時期の習作と考える説（鈴木徳男）や、治承元年（1177年）以降、正治2年（1200年）以前とする説（佐藤恒雄）、文治建久期、遅くとも正治以前とする説（上野順子）などがあり、はっきりしない。すくなくとも正治以前である蓋然性は高いと言えよう。
生産工学は、IE手法（インダストリアル・エンジニアリング、Industrial Engineering）に定義される。狭義には科学的経営手法のように作業者の動作分析（作業時間）、業務の最適化や生産工程の合理化・効率化、資源を減らして生産される製品、サービスをより多くするための管理技術、これらの研究の手法である。1911年にフレデリック・テイラー（T.W.Taylor）が発表した科学的管理法の技法として位置づけられ、価値に見合った適正的な製品・建設物等を妥当な品質と価格で製造して提供することをいう。工場の加工物でコストや在庫ロスをなるべく出さないように、なおかつ生産性を効率よくすること、設備・土木等の誤作動・故障や危険を避ける方法、良質な製品を効率良く大量生産することなどが挙げられる。
愛西市の南西に位置する。北には立田町があり、東から西までぐるりと囲まれている。南は地続きで三重県桑名市（長島町松之木及び長島町新所）と接する。
テキサス州ビッグスプリング（英語版）出身。学生時代はヒューストン・クーガーズで活躍。1984年のロサンゼルスオリンピックでは、アリー・セリンジャー監督の下で銀メダルを獲得した。日本のバレーボール日本リーグでも活躍した。ロサンゼルスオリンピック後の1984年に日本電気に入団し、第21回日本リーグでは優勝に大きく貢献してさMVPを獲得する。通算5シーズン在籍しチームの中心選手として活躍した。また1991年から2シーズンはダイエ－監督であったアリー・セリンジャーの下でコーチを務めた。現在は、テネシー州のマーティン・メソジスト大学（英語版）で監督を務めている。
順風満帆の復帰を果たしたかに見えたメルセデスチームの活動は、1955年のル・マン24時間レースにおいて暗転した。このレースにおいて、ピエール・ルヴェー駆るメルセデス・ベンツ・300SLRはレース中のアクシデントにより観客席に飛びこみ、80人以上の人命を奪い、100人以上の重軽傷者を出した。今日ではこの事故は、4台の車が交錯した結果偶発的に起きたものであると考えられており、ドライバー、あるいは車両、いずれにも責任を問える性質のものではなかったとみなされているが、メルセデス・ベンツはシーズン後に全てのレース活動から撤退することを決断し、チームの責任者であるノイバウアーもレースの現場から引退した。レース活動からの撤退という決定により、博物館送りとなることとなったメルセデスチームのレースカーをファンジオらと雑巾がけした際、目に涙を浮かべたという。引退後は、レースに関する著述活動こそ積極的に行なったものの、レースそのものには一切関わることなく、1980年にシュトゥットガルトで死去した。その名は今日でも、自動車レース黎明期の名監督として残っている。
第二次世界大戦の終戦後、メルセデスチームは可能な限り早期のレース復帰を図ったが、フォーミュラカーでの復帰には時間的余裕もなかったため、市販車300を流用して300SLプロトタイプを製造した。1952年には、ノイバウアーの指揮の下でスポーツカーレースに参戦し、ル・マン24時間レース、カレラ・パナメリカーナ・メヒコで300SLが優勝を飾った。1954年には、満を持してグランプリレース（この年にはすでにF1となっている）に復帰し、新たな「シルバーアロー」メルセデス・ベンツ・W196、ドライバーとしてファン・マヌエル・ファンジオを擁して、1954年、1955年と続けてファンジオのチャンピオン獲得に貢献した。当時のF1はチームに対するタイトル（コンストラクターズタイトル）を設けていなかったが、メルセデスチームはこの2年で12戦に参戦し、そのうちの9戦で優勝を挙げるという驚異的な成績を残した。
太良峡（だいらきょう）は、白神山地を源とする藤琴川の上流部にある渓谷である。青森県道・秋田県道317号西目屋二ツ井線が通っており、藤琴川をまたぐ太良橋を過ぎて、３キロほど進むと太良峡入口に至る。樹齢約２００年を越える天然秋田杉とブナなどの広葉樹林の中を谷底に下りると、藤琴川沿いに約1kmに渡って遊歩道が整備されている。一通り滝、位牌岩、仁王岩、不動岩、犬戻しの岸壁など大小さまざまな滝や奇岩、怪石が連続する渓谷である。また、渓流の強い勢いの流れによって動く石のために岩が削られて穴があいてしまう甌穴（おうけつ）が見られる。 この渓谷一帯には、かつて、太良鉱山があった。現在は、山神社が残っている。遊歩道沿いでは、鉱石などを運んだトロッコの軌道跡も見られる。詳細は太良鉱山を参照。 平成28年（2016年）の大雨による土砂崩れのため、遊歩道が損壊した。そのため、2018年6月現在、一通り滝までしか行くことができず。そこから折り返しのコースだけの散策が可能となっている。復旧の見通しはたっていない。太良峡、太良鉱山にも、江戸時代の旅行家、菅江真澄が訪れている。太良橋のたもとには、その時に詠んだ和歌の歌碑が設置されている。菅江真澄の和歌・・・ 『花はいつ　桜の梢　松の葉も　またゆふ凝りの　霜のおくやま』