市街戦は視界の狭さと通行の制限という二つの弱点から特に苦手としているが、歩兵の盾や強力な火力援護手段として戦車が必要されていることに違いは無く、非対称戦争対策として市街地向けの改修が行われている。また設計段階から市街戦を考慮した戦車も登場している。M1エイブラムスは既存の車両に取り付ける市街戦対処用キットの開発を進めている。レオパルト2の市街戦対応型『レオパルト2PSO』は、対戦車ロケットや地雷対策の増加装甲、デモ隊の排除や威嚇のため非殺傷兵器やサーチライト、バリケードの撤去にも使用できるドーザーブレード、モザイク状の都市迷彩を採用している。逆に射程距離は重視されないため、主砲を55口径から前期型で使われていた射程の短い44口径に戻し、代わりに遠隔操作式の銃架に多彩な小火器を装備できるようにしている。都市部ではビルなど高所が多く、ここからのロケット弾で撃破される危険がある。
東西冷戦期には、ヨーロッパで対峙していた東側と西側の陣営各国だけでなく世界中の多くの国々が陸上戦闘での主戦力となる戦車を100輌単位から1,000輌単位で保有していたが、冷戦終結後は脅威の減少に伴う軍事費の削減によって、旧式化した大量の戦車と同数の新たな戦車を導入するだけの予算は与えられなくなった。また、近年の戦車は従来の戦車よりも高性能だがそれに比例して高価であるため、戦車保有数の減少に拍車をかけている。現代の先進国の軍隊は限られた軍事予算を有効利用するために、それまで、軍事予算の限られた途上国の軍隊が、旧式化した先進国の中古の陸上兵器を改修によって実用的な兵器として購入していたように、車体はそのままに主砲や装甲の改良、最新電子装置の搭載などの付加や交換による能力向上と寿命延長措置が行われている。こういった改修は「近代化改修」と呼ばれる。
橋梁による河川の通過は橋の強度が求められ、橋に頼れば移動経路が制約されて、戦争時には意図的に破壊されることもあり作戦上は好ましくない。履帯が隠れる程度の浅い河川では多くの戦車が渡河が可能である。車体を水密にすることで、エンジンの給排気だけ確保すれば水中でも短距離であれば川底を走行することで渡河できる可能性が高く、給排気管や給排気塔と呼ばれる専用装備が用意される戦車もある。ただし運転席が水面の下に入ると目視での運転ができなくなり、計器頼りとなる。また中空構造の戦車が水中に入るとそれなりに浮力がかかり、その分無限軌道と水底との間の摩擦力が減ることから、走行は陸上よりも難しくなる。戦車だけでなく車両全般の渡河を行うため、専用車両や舟艇が存在する。比較的狭い幅の川では、架橋戦車と呼ばれる戦車相当の車台上に折り畳んだ橋梁構造を固定運搬し川辺から素早く展開設置する機能を持った装甲車両が使用される。また、幅の広い河に対しては架橋戦車の数両分で橋脚を備え連結出来るものも存在する。ポンツーンやポンツーン橋と呼ばれる小型艇を数艇以上を川面に並べることで応急・簡易に戦車等が渡河可能とするものもあり、さらに広い河ではこれを橋ではなく艀として使用することもある。この専用運搬車両も存在する。
戦車には防護力を高めるために増加装甲が取り付けられる場合もある。二次大戦時には増加装甲の取り付けが積極的に行われ、戦地の部隊が土嚢やセメント等を独自に取り付ける事例が多かった。また、予備履帯や予備転輪の配置を工夫して増加装甲としての効果を期待する事もある。他には砲塔を囲うように配置された工具箱（ルクレール）も存在する。現代では最初からその用途に開発され、車種ごとに専用の装甲ブロックが供給される場合が多くそれらの多くは先進装甲である。最近では、装甲の一部を取り外し可能にして、破損時の交換や新型装甲素材への換装を容易にしたモジュール装甲（外装式と内装式がある）も一部で導入されている。これらの事をすると当然車体重量が増え、機動性能が落ち、足回り装置に負担がかかる事になる。
しかし1920年代中期以降、ゼネラルモーターズやフォード・モーターが大衆車から高級車に至るフルラインの販売戦略をとり始め、加えて世界大恐慌によってパッカードの市場であった高級車の売り上げが落ちてきた。これに対応する形で、パッカードでは販路を広げるため、1935年に8気筒だが中級（中価格）カテゴリーに属するパッカード120を発売。それまでの高級感や品質の良さはそのままに価格を下げて、1月から10月までに24,995台を売り上げる成功を収めた。更に1937年には、既に中級車以下のクラスにカテゴライズされる6気筒エンジンモデルを投入し、経営の下支えを図った。しかし、パッカードが中産階級向けの車に進出したことは、従来絶対的な高級車であった「パッカード」のブランドイメージを低下させた失策とも言われている。同時期には、他の高級車メーカーやフルラインメーカーも、在来高級車より若干下位の廉価モデルを発売することで市場縮小に対処したが、その多くは在来高級車と別の車名か、サブブランドとすることで、ブランドイメージの全体維持を図った（ゼネラルモーターズがキャデラックの下位に「ラ・サール」ブランドを新設し、フォードがリンカーンの廉価版として、イメージの全く異なる「ゼファー」を発売したのがその例である）。ともかくも経営の維持が図られ、1941年には新型車のパッカード・クリッパーを発売する。しかしアメリカの第二次世界大戦参戦により軍需生産が優先され、パッカードを含む米国内各自動車メーカーの民生用乗用車生産は、1942年でいったん中止されることになる。