1885年6月の鎮台条例改正で、6つの鎮台の兵力が均一にそろえられた。各鎮台の主力は歩兵2個旅団（4個連隊）で、これに騎兵と砲兵が各1個連隊、工兵と輜重兵が各1個大隊加わる。仙台鎮台の第2軍管は、新潟県を加えて東北地方と新潟県を範囲とした。歩兵1個連隊を青森に、もう1個連隊を新潟県の新発田においたほか、兵力の過半は仙台に集中することとした。この計画にもとづいて、部隊の増強が続いた。主力となる歩兵連隊で、1885年段階で編成が完了していたのは、第4、第5と第16の3個歩兵連隊である。歩兵第17連隊の編成はこの年にはじまり、1887年に完了した。
明治初めの日本の軍隊は、諸藩兵を集めたもので、政府直属の軍隊はなかった。この状態を変えるため、1871年（明治4年）に、東京に御親兵、地方に鎮台を置いた。東北地方の鎮台は東山道鎮台の名で計画され、東北鎮台として設置された。東北鎮台の本営は石巻を予定したが、仙台城を利用できる仙台を当面の本営とした。1873年（明治6年）、鎮台条例の改定により、全国4鎮台を6鎮台に増やしたとき、東北鎮台の名を仙台鎮台に改めた。石巻への鎮台設置は実現しないまま、仙台が正式に鎮台本営の地となった。このとき、鎮台の管轄地を軍管と呼ぶことになった。仙台鎮台は東北地方にあたる第2軍管を管轄した。第2軍管は2つの師管に分けられた。現在の岩手県・宮城県・福島県にあたる東半分が鎮台直轄の第4師管、青森県・秋田県・山形県にあたる西半分は青森を本営とする第5師管である。
仙台鎮台（せんだいちんだい）は、1873年から1888年まであった日本陸軍の部隊で、全国に6つ置かれた鎮台の一つである。東北鎮台の後身として設けられ、ほぼ東北地方にあたる第2軍管を管轄した。鎮台廃止により第2師団に引き継がれた。
1968年5月に1号機が運転を開始、1970年には2号機が運転を開始した。燃料には近隣地域で採掘される国内炭が使用されている。2017年12月13日、北電は運転開始から半世紀近くが経ち、老朽化で多額の維持が掛かる事を理由に、2019年3月をもって運転を休止する方向で検討に入ったことを明らかにした。
1989年に任天堂に入社。情報開発本部制作部でCGデザイナーなどを経て企画開発本部に移籍し、環境制作部で『脳を鍛える大人のDSトレーニング』シリーズをはじめとしたソフト群「Touch! Generations」、ニンテンドーDSi内蔵ソフト、ニンテンドーDSiウェアのプロデューサーを務めた。企画開発本部 企画開発部および環境制作部 部長、副本部長を経て、2013年6月より取締役企画開発本部長に就任した。開発応援本部担当兼務。その後2015年9月16日付で企画制作本部長、ビジネス開発本部及び開発総務本部管掌に異動し、将来の社長候補の一人として、宮本茂の後任のソフトウェア開発部門トップに就いた。2016年6月より常務執行役員。2018年6月の経理出身の古川俊太郎新社長の体制で専務執行役員に昇格し、引き続きソフトウェア開発部門トップとして、君島達己前社長が整備した集団経営体制を、古川社長及びハードウェア開発部門トップの塩田興取締役とともに担う。
高橋 伸也（たかはし しんや、1963年11月9日 - ）は、日本のゲームクリエイターである。任天堂 取締役専務執行役員および企画制作本部長。モノリスソフトの取締役を兼任した。以前はプロジェクトソラの取締役も兼任していた。
銀色の恋文（ぎんいろのこいぶみ）は、2009年11月14日の13:15-15:17にフジテレビにて放映された、森繁久彌主演のテレビドラマ。元々1994年に全国ネットで放送予定であった。編成上の都合で放送されないまま長期間経過していたが、2009年11月10日に森繁が死去したことに伴い、同月14日に関東ローカルで追悼特番として放映された。
尾花沢市の名木沢地区に架かる橋である。最上川右岸の名木沢地区の住民が左岸にある畑や水田に行く際の不便を解消することなどを目的に建設された橋であり、山形県が行った農免農道整備事業によって1996年に橋が完成した。舟戸大橋が完成するまでは渡し船を使うか10キロメートル (km) 以上も遠回りしなければいけなかったという。橋の照明灯は、ワラビをイメージしたデザインとなっており、緩やかなカーブを描いている。
シュロッターのグランプリデビューは2008年、ザクセンリンクで開催されたロードレース世界選手権第10戦ドイツGPへのワイルドカード参戦だった。そのレースでは13位で完走し、ポイントを獲得することができた。翌2009年は3戦にワイルドカード参戦し、第9戦ドイツGPではフロントロウ（予選4番手）を獲得、最終戦バレンシアGPでは5位で完走するなどの活躍を見せた。2010年、シュロッターはインターウェッテン・チームからロードレース世界選手権125ccクラスにフル参戦デビューを果たした。マシンはこれまでと同じく、メーカーでの開発が事実上止まってから久しいホンダ・RS125Rであり、ピアジオ勢（アプリリア、デルビ）の最新型ファクトリーマシンが多数参戦する中では厳しい体制となった。シーズン最高位は第2戦スペインGPと最終戦バレンシアGPでの12位に留まり、年間ランキング18位に終わった。2011年シーズンはインドのマヒンドラブランドのマシンで125ccクラス最後のシーズンを戦う。マシンを実際に制作しチームを運営するのは、2003年以降マラグーティ→ロンシン→ランブレッタとサポート企業を変えながら参戦を続けているイタリアのエンジン・エンジニアリング社である。