熱化学電池（ねつかがくでんち、Thermo-electrochemical cell, Thermo galvanic cell, Thermocell, Electrochemical energy harvestingなどと呼ばれる）は熱電変換素子の一種である。熱化学電池は持続的に廃熱を回収し、電気エネルギーを生成する素子の一種である。副生物の生成や材料を消費せずに熱を電気エネルギーに連続的に変換できるという利点から、熱化学電池の研究が増加している。熱化学電池の出力や変換効率は比較的最近まで低く、応用展開が考えられていなかった。しかし、電極材料、電解質、酸化還元活物質、セル設計といった様々な部材やパラメータの改良の結果、熱化学電池の性能は最近飛躍的に向上した。
1928年にニューヨーク・ヤンキースと契約し、同年8月15日のメジャーデビュー。優れたリードと強肩を武器にレギュラーとなり、打撃面でも1929年から1934年まで6年連続打率3割以上を記録した。1936年には捕手史上最高打率となる.362を記録。この年から1939年まで4年連続の20本塁打100打点でチームの4年連続世界一に貢献した。ルー・ゲーリッグ引退後の1940年からは正式な任命こそなかったが実質的なキャプテンとしてチームを牽引。1944年から2年間は第二次世界大戦に応召。1946年復帰後には監督も兼任したが、リーグ3位に終わりシーズン終了後に現役を引退し、監督も退任した。1949年に一塁ベースコーチ兼捕手コーチとしてヤンキースに復帰し、自身の背番号8を受け継いだヨギ・ベラの守備を徹底的に鍛え上げて、メジャー史上屈指の捕手に成長させた。1954年野球殿堂入り。1972年にベラも殿堂入りし、それを受けてヤンキースはディッキーの背番号8を、ベラとともに、史上初の連名の永久欠番に指定した。1993年、アーカンソー州にて死去。
寛永12年（1635年）、幕府は諸大名の水軍力を抑止するために、武家諸法度の一つとして大船建造の禁（大船建造禁止令）を制定し、500石以上の船の建造が禁止された（後に商船のみ緩和）。19世紀に入り、日本沿岸にロシアを始めとする西欧諸国の艦船が現れるようになっても、幕府は大名に対して軍用の大船及び洋式船の建造を許可しなかった。藩主に就任以降、富国強兵政策を採っていた薩摩藩主島津斉彬は、嘉永5年12月27日に幕府に対して当時薩摩の庇護下にあった琉球王国の防衛を名目に、琉大砲船（洋式軍艦）の建造願いを提出した。嘉永6年（1853年）4月29日に建造の許可が降りると、同5月29日に桜島瀬戸村造船所で起工した。当初､琉大砲船は琉球国内で建造させようとしていた。江戸時代の日本では大型船舶の造船を禁止していた為､外洋船建造技術に乏しかったが､琉球王国では中国への朝貢の為の進貢船といった､外洋船の建造技術があった為である。しかし､琉球王国では材木調達に不自由な為､瀬戸村造船所で建造するに至った。また､この時､琉球王府から具志川親方､勝連親方の官吏二名がお目付け役として薩摩に派遣され昇平丸建造に携わっている。琉大砲船の建造に着手した直後の嘉永6年（1853年）6月、アメリカ合衆国のマシュー・ペリー率いるアメリカ東インド艦隊が来航（黒船来航）すると、幕府は老中阿部正弘の主導で、8月8日に水戸藩に「旭日丸」の建造を、9月8日に浦賀奉行に「鳳凰丸」の建造を命じ、9月15日には大船建造禁止令を解除した。琉大砲船は嘉永7年（1854年）4月3日に進水し、19か月後の安政元年（1854年）12月12日に竣工した。嘉永7年（1854年）5月10日に竣工した鳳凰丸に続いて日本で2番目の洋式軍艦である。琉大砲船は安政2年（1855年）1月26日に昇平丸と命名され、同年2月、江戸に回航し、同年8月13日に幕府に献上された。(献上された際､琉大砲船という名目や琉球人が建造に携わったとして､琉球から使節が派遣されている) その後は品川に置かれ、長崎海軍伝習所への伝習生派遣など、主として練習艦として使用された。1854年（嘉永7年）3月の日米和親条約調印後、外国船と区別するための標識が必要となり、日本国共通の船舶旗（「日本惣船印」）を制定する必要が生じた。幕臣達は当初「大中黒」（徳川氏の先祖である新田氏の旗。白地に黒の横一文字）を日本惣船印に考えていたが、薩摩藩主島津斉彬、幕府海防参与徳川斉昭らの進言によって、「日の丸」の幟を用いることになり、同年7月9日、老中阿部正弘により布告された。昇平丸が幕府献上のために江戸へ回航された際、日の丸が船尾部に掲揚されたが、これが日の丸を日本の船旗として掲揚した第一号であるとされている。。一方で上記の説は俗説に過ぎず、日の丸の船印は浦賀奉行の提案によるものであり、徳川斉昭の強い支持もあって鳳凰丸竣工に際し日本船の総印として規定され、その後の昇平丸にも適用されることになったとの見解もある。明治維新後の明治2年（1869年）、昌平丸は咸臨丸と共に開拓使所管となり、輸送船として使われたが、明治3年（1870年）3月、松前沖で嵐に遭遇し、北海道の上ノ国木の子村の猫澤海岸で高波により座礁して破船した。