中部日本放送 (CBC) 製作で、2007年1月29日から同年4月13日までTBS系『ドラマ30』枠で放送されていた昼ドラマの帯番組。ドラマ30枠では初の全55回放送となる（通常は40-45回）。放送時間は午後1時30分-午後2時（JST）。ハイビジョン制作・ステレオ放送・字幕放送。同作品に主演する奥山佳恵の出産後初の復帰作であり、相手役の的場浩司の昼ドラ初出演作でもある。2008年9月1日からは第2作目として『キッパリ!!』が「ドラマ30」改め（コンバート）「ひるドラ」の第一弾として放送されたが、長瀬真二役で出演していた加勢大周が覚せい剤取締法違反（所持）と大麻取締法違反（所持）で逮捕されたため、同年10月3日放送分・25話で打ち切り（未完）となった。このため、10月6日からは第1シリーズの再放送を行うこととなり、6日放送分の開始時に再放送する旨の説明が挿入された。再放送初日の10月6日は、「キッパリ!」の前半ダイジェストとして、第1回　- 第36回の内容を30分にまとめたものを放送した。翌10月7日以降は、第37回から1回ずつ放送した。
『キッパリ!〜たった5分間で自分を変える方法〜』（キッパリ たった5ふんかんでじぶんをかえるほうほう）は、上大岡トメのエッセー。これを原作としてテレビドラマ『キッパリ!』が放送された。このページでは第1シリーズの『キッパリ!』と第2シリーズの『キッパリ!!』（感嘆符の数が違う）について述べる。
2008年10月1日、2010 FIFAワールドカップ・アジア予選カタール戦に向けたオーストラリア代表の合宿にピム・ファーベーク監督から初招集されるも、22人のメンバー入りは果たせなかった。2009年1月19日、AFCアジアカップ2011 (予選)インドネシア戦に向け2度目の招集をされるも出番はなく、2010年3月4日のインドネシアとの第2戦で、ようやく代表デビューをし73分までプレーした。
2008年8月15日、シドニー・オリンピックからシドニーFCに2年契約で加入。両サイドバック・両サイドハーフをこなすポリバレントな能力が評価されてのことだった。8月23日、セントラルコースト・マリナーズFCでフリーキックを獲得すると、壁を越えるほどの弧を描くボールをゴール隅に決め、この移籍初ゴールが決勝ゴールになり3-2で勝利した。次節のパース・グローリーFC戦でもゴールを決め、チーム内でのポジションを確保した。12月のメルボルン・ビクトリーFC戦では、試合開始30秒弱に先制ゴールを決めるも2-3で敗北した。2010年8月7日の第1節メルボルン・ビクトリー戦でFK, 第8節ノースクイーンズランド・フューリーFC戦でペナルティエリア外からゴール, 第15節パース・グローリー戦でアレックス・ブロスケからのパスをDFを抜き去りながら貰い、GKのタンド・ヴェラフィが滑りながら止めようとする横にボールを流しこんで決めるなど、2010-11シーズンは3ゴールを記録した。
ニューサウスウェールズ州リーグのAPIAライカート・タイガースでキャリアを始め、同リーグのダルウィッチ・ヒルFC, ロックデール・シティ・サンズFC, パラマッタFCと渡り歩いた。その後、オーストラリアを離れミシガン州ノースヴィルにあるアメリカの大学とニュージランドのワイタケレ・ユナイテッドでプレーした。また、イングランドのドンカスター・ローヴァーズFCのトライアルを受け、イスラエルのマッカビ・ネタニヤFCで短期間過ごした。2007年、オーストラリアに戻りNSW州リーグのシドニー・オリンピックFCと契約。翌2008年、ジョニー・ウォーレン・カップ決勝でサザーランド・シャークスFCを延長戦の末に2-1で破り優勝。この試合でコールは、52分にフリーキックでEmmanuel Giannarosの先制ゴールをアシストした。
木曽川に近い濃尾平野から長良川沿いを北上し、急峻な山岳地帯（飛騨高地）を経て砺波平野へと至る。東海北陸自動車道に架かる橋は上下線合わせて400本近くある。太平洋側に流れ出る木曽三川のうち、木曽川を1回、長良川を8回、そして日本海側に流れ出る庄川を7回、それぞれ渡っている。標高の高い所を通過する高速道路であり、白鳥ICの以北から急峻な山岳地帯に入るため冬季はチェーン規制を実施することが多い。ぎふ大和ICが海抜300 m、白鳥ICが海抜430 m、高鷲ICが海抜700 m、ひるがの高原SAが海抜873 mであり、特に白鳥IC付近の長良川を渡る付近から登り坂になり高鷲ICまでの8 kmで300 mの高低差がある。そのため上り線ではブレーキ故障車の緊急待避所が設けられている。郡上市高鷲町のひるがの高原には中央分水界（海抜957 m）があり、現地にはそれを示す標識が設置されている。高山市にある松ノ木峠は標高1,085 mで、高速道路標高日本一である。2013年（平成25年）4月19日には松ノ木峠PAが開設し、日本の高速道路にあるSA・PAの中では最も標高が高い場所となった。道路線形は、同じ山岳高速の中央自動車道に比べ急カーブや急勾配が少ないため非常に走りやすい。注意すべきは長い下り坂が多いためスピードが出やすいことである。また、ひるがの高原SAより南は横風の影響を受けやすく、北部においても特に冬期間、山腹と山腹を繋ぐ橋梁部では谷風による突風や気温低下に伴う路面凍結があるため注意が必要である。加えて、ぎふ大和IC - 荘川ICにかけて霧による規制も時折発生している。