霞が関監査法人(かすみがせきかんさほうじん、英文名称:Kasumigaseki Audit Corporation)は、1996年に設立され、かつて存在した日本の監査法人。2004年 ベーカーティリーインターナショナル（略称：BTI、英文名称：Baker Tilly International に加盟。ベーカーティリーインターナショナル（BTI）は、英国大手会計士事務所のベーカーティリーUKが母体となり組織された、独立会計士事務所の国際的ネットワーク。2013年10月に太陽ASG有限責任監査法人へ合併され、消滅した。
ロード・ハウ島群は海水による浸食で作られた島で、険しい山や珊瑚礁などを抱え、ロード・ハウ島でしか見られない生物を多数抱える、豊かな自然地域である。1981年ロード・ハウ島法等の法律で保護されている。
日本バイエルアグロケア（現 バイエルクロップサイエンス）により開発され、「バリアード」「エコファイター」などの商品名の製剤が販売されている。国際基準ではコムギ、キュウリ、仁果類、核果類、畜産物等に対して使用される。日本ではイネに対するイネミズゾウムシ等、キュウリ・モモに対するアブラムシ類等、リンゴに対するカメムシ類等を適用作物として農薬登録されている。作用機序については、ニコチン作動性アセチルコリン受容体に結合し、神経の異常興奮を起こすことで殺虫作用を示すものと考えられている。 FAO/WHO合同残留農薬専門家会議(JMPR)では、一日許容摂取量を0.01mg/kg（体重/日）と定めている。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、この郡の総面積は1,116 km² である。このうち1,113 km² が陸地で、3 km² が水域である。総面積の0.29%が水域となっている。
和歌山市布施屋（ほしや）からまず、北上し紀ノ川を渡り、田園地帯を抜けると、雄ノ山峠（おのやまとうげ）がある。雄ノ山峠付近は、和歌山市と岩出市を交互に通過する。他に阪和自動車道や、JR阪和線もこの峠を通っている。このルートは他の大阪・和歌山の府県境の峠のなかでも道が狭路区間が多い部類に当たる。そのために、かつては山中渓近辺などで珍しい交互通行の信号が存在した。大阪府に入り、山中渓駅、和泉鳥取駅を過ぎて右折すると、住宅街の中を通る狭路区間に入る。泉南市内には、起点方向への一方通行区間が3箇所存在する。明治大橋を渡ると泉佐野市に入る。この市の安松南交点までは狭路区間である。長滝西交点を左折すると、再度、起点方向への一方通行区間が数十メートル程度存在する。さらに佐野高校付近まで狭路区間（国道481号交点付近は片側1車線道路）を道なりに進むと、泉佐野市街地に出る。左折後、国道26号を渡り、警察署の前を右折。道なりに進んでいくと、再び国道26号と交わる。貝田交点から大阪府道30号と重複し、貝塚市に入った後、橋本交点で左折。再度国道26号を越え、終点・二色の浜（にしきのはま）を目指す。府県境には雄ノ山峠があり、阪和自動車道やJR西日本阪和線が並行している。
所属レコード会社であったEPIC SONYの企画盤。EPIC SONY25周年を記念し、1980年代当時所属していたアーティストのベストアルバムのシリーズの1つとしてリリースされている。収録曲は1987年リリースのアルバム『humansystem』までとなっており、1988年リリースの『CAROL 〜A DAY IN A GIRL'S LIFE 1991〜』収録曲は入っていない。
愛称はミキティ、または「江口」+「ミキティ」でエグティ。2002年、彩毬（さいまり）名義で九鬼から単体女優としてデビュー。2004年、江口美貴名義で再デビュー。藤本美貴（元モーニング娘。）似のキュートなルックスで、企画系の作品を中心に出演した。2007年に引退。
1985年からフォーミュラ1（F1）チームスクーデリア・フェラーリの技術者として働きはじめる。1987年にはフィアット・グループのアバルトチームにて、世界ラリー選手権（WRC）のトラック・エンジニアを務める。1988年にはフェラーリに戻り、ドライバーだったゲルハルト・ベルガーの担当エンジニアを務めていた。1989年に同チームのチーフエンジニアに昇進。1990年、当時ベネトンにいたジョン・バーナードに引き抜かれ、チーフエンジニアとして移籍する。1992年にはマクラーレンのドライバーだったベルガーの頼みでマクラーレンに移籍。再びベルガーの担当エンジニアとして働き、1993年はアイルトン・セナのエンジニアを担当した。1995年に再びフェラーリにチーフエンジニアとして移籍し、三度ベルガーの担当エンジニアを務めた。1998年に同チームの研究開発部門責任者（head of R&D）に任命された。その後、チームが体制を一新しロス・ブラウン主導の体制に移行したことから立場を追われる形になり、2001年はフェラーリエンジン（バッヂネームはエイサー）を搭載するプロストへアドバイザーとして派遣された。2002年から2007年までフィアット・グループのマセラッティで、FIA GT選手権のテクニカルディレクターを務めていた。2007年シーズンのマレーシアGPから再度F1に戻り、ベルガーが共同オーナーを務めるスクーデリア・トロ・ロッソのテクニカルディレクターを務めた。レッドブル・レーシングのマシンを譲り受ける体制から、2010年よりオリジナルマシンの製造へ移行したチームにおいて、開発部門を指揮した。2012年シーズン途中に現場を離れ、9月にはトロ・ロッソからの離脱が発表された。その後、ブレーキメーカーのブレンボにチーフ・テクニカルオフィサーとして加入した。