フランス生まれながらも、父親がルクセンブルク人だったこともあり、後にルクセンブルク国籍を取得。1906年のツール・ド・フランスに出場するも途中棄権。翌1907年のツール・ド・フランスでは総合6位に入った。1908年のツール・ド・フランスでは、山岳ステージの第2、第3ステージを制して、史上初の総合連覇を達成した、ルシアン・プティブルトンに次いで総合2位となった。また、同年のジロ・ディ・ロンバルディアで優勝。1909年のツール・ド・フランス。第2ステージからアルプス越えステージを含む第6ステージまで5連続区間優勝を果たし、第10ステージも制覇して、最終的にギュスタヴ・ガリグーに20ポイントの差をつけ、ルクセンブルク国籍選手として初のツール・ド・フランス総合優勝を果たした。さらに、この年のパリ～ツールを制覇した。1910年のツール・ド・フランスでは区間3勝を果たし、オクタヴ・ラピーズに次いで総合2位。また、パリ～ツールを連覇。1911年、ボルドー～パリを制覇。再び時間制に総合成績争いが改められた1913年のツール・ド・フランスでは区間2勝を挙げ総合5位。さらにこの年のパリ～ルーベを制覇した。1914年のツール・ド・フランスでは区間2勝を挙げて総合9位。しかしこの年、第一次世界大戦が勃発。ファベールはフランス外人部隊の召集を受け、自転車選手としてピリオドを打つとともに、二度と選手として復帰することはなかった。1915年5月9日、ファベールは死亡。死因については、丁度この日、ファベールに娘が誕生したという電報が入り、小躍りして喜んでいたところ、ドイツ人兵にその光景を見つけられて射殺されたという説、あるいは、第二次アルトワの戦いで戦死した、瀕死の味方を介抱している所を敵に頭部を撃たれた等の説がある。
フランソワ・ファベール（François Faber、1887年1月26日-1915年5月9日）は、フランス・カランシー出身で、ルクセンブルク国籍の名自転車競技選手。フランス国籍以外の選手として、初めてツール・ド・フランスで総合優勝を果たした。
4月6日にRAD HALL、4月7日にROCKTOWN、4月21日にTSUTAYA O-WESTにて、春の東名阪ONE MAN TOUR 2019「春花咲カセル時キタル」を開催。
4月7日に梅田 Shangri-La、4月8日にRAD HALL、4月14日にSOUND MUSEUM VISIONにて、春の東名阪ONE MAN TOUR「桜前線ツアーだったら花吹雪」を開催。9月30日に代官山 UNITにて、「THE NEXT STAGE」を開催。10月8日に恵比寿 CreAtoにて、AI.が卒業し、10月13日に新メンバーとしてAKIRA.が加入。12月16日に新宿 BLAZETにて、「Enter awake mode」を開催。
3月26日に下北沢 SHELTERにて、初の主催イベント「デビアンフレンドパーク」を開催。4月18日に1stアルバム「Fever」をリリース。7月30日に恵比寿 CreAtoにて、初期メンバーのNANOHA.が卒業し、8月5日に新メンバーとしてAIRI.が加入。11月12日に下北沢 GARDENにて、「冬の聖歌祭り」を開催。12月3日に渋谷 TSUTAYA O-Crestにて、初期メンバーのSATSUKI.が卒業。12月15日、グループ内ユニット・KAEDE.とYUME. from Devil ANTHEM.の初オリジナル楽曲「Fill in the blanks」の音源をYouTubeで公開。デビュー3周年となる12月30日に渋谷 TSUTAYA O-nestにて、「デビアンフレンドパーク2～デビアン3周年記念スペシャル～」を開催。
北九州市若松区本町1丁目の若松渡場と戸畑区北鳥旗町の戸畑渡場を旅客船で結んでいる。北九州市により運営されており、「ポンポン船」の愛称で呼ぶ市民もいる。明治以前から若松の地主による運航が行われていたが、1889年（明治22年）頃より若松村による運航となった。1919年（大正8年）4月からは若松市と戸畑町の共同運航も実施された。1930年（昭和5年）4月2日若戸渡船沈没事故（乗客179名中72名が死亡）が発生。1936年（昭和11年）以降は若松市と戸畑市の市営となり、以後は（戦後に一部事務組合による運営になったこともあるが）一貫して自治体による運航がなされている。管理は北九州市産業経済局渡船事業所により行われており、若松区内を中心にバス路線を持つ北九州市交通局は運営に関与していない。バスと渡船の乗継割引制度はなく、「ひまわりバスカード」の利用も不可。2005年（平成17年）4月より若戸渡船の運航業務は鶴丸海運に委託されていた。2014年　(平成26年) 4月より若戸渡船の運航業務は関門汽船に委託されている。1962年（昭和37年）に若戸大橋が開通する前は、若松地区と戸畑地区を直接結ぶ唯一の交通手段であった。同橋の開通により貨物船が廃止された。旅客船も廃止する計画となっていたが、市民の強い要望により存続した。現在でも通勤や通学など、若松地区と戸畑地区を結ぶ交通として使われている。また、若戸大橋の歩道が廃止されたため、自家用車を利用しない場合に洞海湾を渡る際のルートの一つとなっている。現在も通勤通学時間帯は多くの人が利用している。また、航行中に大型船をかわしたり通過するのを待ったりして到着までに時間がかかることもある。特に若松桟橋において潮の流れが強く着桟出来ない場合には、一時的に欠航になることがある。船は旅客のほか、自転車を載せることもできる。（原動機付自転車は、若戸大橋を利用可能。）運賃は2016年現在で大人100円・小児50円。渡場の待合室内に券売機が設置されており、乗船券を購入するようになっている。2000年代初めまでは乗船口にバスの運賃箱のようなものが置かれ、これに運賃や回数券等を直接投入するようになっていた。なお1990年代まで運賃が大人20円・小児10円であった。2度の値上げ（大人50円の時期あり）を経て、現在の運賃となっている。普通乗船券の他、回数券（11枚綴り（普通運賃の10倍）・1000枚綴り（普通運賃の650倍））、定期券が設定されている。1箇月の通学定期運賃（高校生以上に適用）は630円である。自転車を持ち込む場合は別途持込運賃（大人50円）または自転車定期券（1ヶ月：前述の定期運賃＋750円）を要する。