2016年4月9日、エアバスとの間でA350-900をオプションを含めた12機を購入すると発表。3クラス構成のA350-900は、北米およびヨーロッパの路線にて運用。初号機は2018年8月に到着。2018年2月、大型のA350-1000にも興味があるという声明を発表。
A340は、主に北米、オーストラリアの、ロサンゼルス、サンフランシスコ、シドニー、メルボルンおよび国内各地で運用。DC-10とMD-11の置き換えとして導入。1996年から1998年にかけてA340-200を4機、A340-300を4機の計8機を購入。1996年7月19日にA340-300の初号機が到着。11月10日にはA340-200の初号機が到着。しかし、A340-200は1999年に全機がエアバスに売却された。2013年に、A340-300の置き換えとしてイベリア航空から6機のA340-300をリースし、後に購入。2016年、A350-900を6機購入し、A340の置き換えとして6機のオプションを購入すると発表。A340は2018年より順次退役が進められる。最初のA340（RP-C3436）は2018年2月3日に退役。
A330は主に、ドバイ、リヤド、シンガポール、香港、シドニー、メルボルン、日本、中東、オーストラリアおよび国内各地で運用。1997年7月30日に最初のA330（F-OHZM）を納入。A300B4の置き換えとして、8機のA330-300を購入。2012年、20機のA330-300HGWを発注したが、後に15機に変更。A330 HGW（15機のA330のうち8機は機内改修）は、従来のA330とは異なり、ロールスロイストレント700エンジンを搭載。GEエンジンを搭載したA330は2014年8月31日に全機退役。
A321は、東南アジア、東アジア、太平洋（グアム）、および国内各地で運用。短距離便のための主要な機材。2012年8月28日、IAE V2533-A5エンジンを搭載したA321ceoとA321neoを発注。A321ceo（現行エンジンオプション）は2013年8月に納入。2016年5月1日以降、うち6機が子会社PAL Expressに移管された。2015年3月29日、2機のA321neoを追加購入。A321neoは、2018年7月に納入。老朽化したA320の置き換えとなる。
A320は現在、東南アジア、東アジア、オーストラリア、ミクロネシアと国内各地で運用。主に中距離路線で活躍。1997年8月5日、最初のエアバスA320を納入。同社は1997年以来、2012年に25機のエアバスA320を受領した。エアバスA321-200とエアバスA321neoの導入を決定したため、子会社のPAL Expressに順次移行している。
欧州連合（EU）が、フィリピン共和国航空当局の「安全確認の体制に問題がある」として、他の全てのフィリピンの航空会社とともに2010年3月30日からのEU域内への乗り入れ禁止が決定。ただし、フィリピン航空は、1998年の会社更生法適用時にヨーロッパ方面への運行を打ち切っており、運行上の支障は生じなかった。2013年7月10日にフィリピン航空のEU域内への乗り入れ禁止が解除されたと、フィリピン大統領報道官室が確認し発表された。EU乗り入れ禁止の解除を受け、ロンドン/ヒースロー線を2013年11月4日から15年ぶりに就航開始した。
チップジェット（Tip jet）は、主回転翼（メイン・ローター）の各々の羽根（ブレード）翼端に噴射口を持ち、その噴出の反作用を用いて、主回転翼の駆動を行う機構のヘリコプターの回転翼の駆動型式。翼端噴流式とも呼ばれる。チップジェットは通常の駆動軸による回転翼の駆動方式に対して主回転翼の反作用（ トルク ）が発生しない｡という長所がある。この為に通常の駆動軸方式に較べて有利であり、テールローターが必要ない。幾つかのチップジェットはエンジンが回転翼と分離されていて圧縮機にて作成した圧縮空気を配管で回転翼の先端の噴出口まで導くことで回転する。〔 冷風チップジェット、コールド・サイクル機構 〕他の形式では上記の機構により生じた圧縮空気と燃料を混合して燃やした時の噴流の反動で回転する。〔 アフターバーナー式・冷風チップジェット 、チップバーナー式 〕また、ターボジェットエンジンや、ターボファンエンジンの圧縮空気と燃料の燃焼で生じた高温高圧の排気ガスを耐圧・耐熱配管で回転翼の先端まで導く型式もある。〔 ホットサイクル機構 〕また、回転翼先端にラムジェットやターボジェット形式のエンジンを設置した（機体本体または胴体の）外部設置式のチップジェットも存在し、同様に外部設置式のロケット推進で回転翼を回転させる形式もある。外部にエンジンのあるチップジェットの優位な点は慣性モーメントを保持できる事で運動エネルギーを蓄えることが出来るのでオートローテーションによる着陸が容易になる。しかしながら、外部設置式チップジェットエンジンは空気抵抗が大きいのでエンジン停止は致命的である。 ( 詳細は後述の チップジェット#欠点 を参照されたい。 )キャサリン・ホイール (アレクサンドリアのカタリナの車輪の意味。日本語の 車花火、回転花火、ねずみ花火 に相当 ) に視覚的な回転動作の形状が類似 ( 特に夜間飛行時 )している。