2015年3月、国土交通省は最短で2018年春にも高松空港を民営化する方針であると報じられた。施設の保有権は国や自治体に残し、運営権のみを売却する「コンセッション方式」を採用する予定とされた。また、運営主体が空港施設とターミナルビルで分かれている（前者は国、後者は自治体等が出資する第三セクター）点を一本化することも検討するとされ、着陸料の引き下げにより新路線誘致を容易にする効果を見込むと報じられた。2016年7月8日、国土交通省は民営化に向け、運営権の売却を実施すると正式に発表した。15年以上最大55年までの契約で、関係自治体からは10%を出資する予定である。9月6日に募集要項を発表して入札を開始した。2017年8月頃に売却先を決定し、2018年4月から民営化するとしていた。2016年12月に委託候補企業の応募が締め切られ、香川県の企業である穴吹興産など6つのグループが応募したと報じられた。2017年1月の一次審査で穴吹興産ら香川県企業連合、三菱地所など3つのグループが選考を通過した。2017年7月26日、国土交通省は優先交渉権者に三菱地所、大成建設、パシフィックコンサルタンツ、シンボルタワー開発で構成する企業グループを選定したことを発表し、8月10日に基本契約を締結した。8月15日に国土交通省が発表した評価結果では、一次審査はオリックスを代表とする「高松空港ORIGINALS」がトップ、次いで穴吹興産、三菱地所の順番であったが、二次審査は三菱地所、オリックス、穴吹興産の順となった。報道では「旅客数や貨物量の増加を目指す提案内容が評価された」とされている。三菱地所グループの提案内容では、旅客ターミナルの増築や空港使用料の引き下げなどにより、路線数を現行の7から13に増やし（うち、国内線の福岡と新千歳は撤退路線の復活）、15年後の2031年度には2016年度の1.7倍となる307万人の利用客を見込むとしている。これらの設備投資については、二次審査対象3グループの中で金額的に突出していたと指摘されている。こうした提案内容について、実現性に疑問を呈する業界関係者の意見も踏まえ、「提案内容を盛った者が勝つ」という構図になっているのではないかという懸念も示されている。三菱地所は、民営化を担うため設立した特別目的会社（SPC）「高松空港株式会社」が2017年10月1日、国と契約を締結したと発表した。2017年12月1日より、ターミナルビルの運営が新会社に移管された。国が管理する滑走路等の運営は、当初計画通り2018年4月1日より民営化された。
この軍管区は満州事変以後の日本の軍事力の拡大に伴って編成された。管区内の軍と軍団はゲオルギー・ジューコフの下、ハルハ河の戦いに参加していた。1940年6月、管区内で西部へ送るための第16軍が編成された。軍管区は1941年7月22日の時点で軍管区は第17軍、航空・防空司令部、第12狙撃軍団(第65狙撃兵師団、第94狙撃兵師団)、第93狙撃師団、トランスバイカル要塞地帯、2個砲兵連隊、榴弾砲兵連隊、その他小規模部隊を含んでいた。1941年9月15日には日本の関東軍による攻撃に備えるためザバイカル戦線が編成された。第二次世界大戦のドイツ侵攻後、多大な被害を受けたために多くの戦車師団は最初の数ヶ月で解散されたものが多かったが、ザバイカル軍管区の第57戦車師団や第61戦車師団は1941年に管区内で活動しており、その後も戦争のほとんどの期間中同地で活動を維持した。また、多くの軍を西部に転用している。1945年10月、ソ連満州侵攻の成功後にザバイカル戦線は解散し、軍部隊は再編成された。1960年代後半、ソ中間の仲が険悪になるとシベリアのソ中国境にも第29軍など多くの新しい部隊が送りこまれ、新しく編成された。この人口蓄積によって、チタは東シベリアで発展した都市のひとつとなった。1988年、軍管区はウランウデに第29軍(第5親衛戦車師団、第52、第91、第245自動車化狙撃師団)、ボルジャに第36軍(第11親衛、第38親衛、第122親衛自動車化狙撃師団)、ウランバートルに本部を置いていた註モンゴルの第39軍(第2親衛戦車師団、第51戦車師団、第12アムールスカヤ狙撃師団、第41、第149自動車化狙撃師団)から構成されていた。モンゴルのソ連軍は最終的に1989年から1992年の間に撤退した。モンゴル支援航空隊は第44混成航空軍団が派遣されており、1982年から1988年までチョイバルサン市に本部を置いていた。ボルジャの第150自動車化狙撃師団は解散されるまで何度かの変更をへている。1972年3月に幹部の身分で配置された、1976年12月1日には訓練師団に変更され、1987年12月1日に第213Окружной訓練センターに改組された。1994年9月10日、第168独立自動車化狙撃旅団となり、1997年9月1日に第272自動車化狙撃連隊と第2戦車師団になり、その後第122、第131自動車化狙撃師団となった。大祖国戦争直後のこの軍管区の空軍は第12航空軍から派遣されていた。1949年に第12航空軍は第45航空軍に改組され、1957年に第45航空軍がザバイカル軍管区の空軍になった。1960年代には管区内の空軍が第23航空軍に変更されており、1967年7月22日のソビエト連邦国防省の指令によると、管区には2ダースの航空連隊が集まっており、第23航空軍の下に配置されていた。1980年代第23航空軍は軍管区の空軍になった。1990年、第23航空軍はザバイカル軍管区の空軍から再編成された。第23航空軍の司令官であったDimitri Kutsekon中将は1996年8月にヘリコプター事故に巻き込まれて死亡している。1998年第23航空軍は防空軍第14軍と統合され、防空軍の第50独立軍団は防空軍所属の第14軍となった。1993年12月から1994年1月にかけて、第313独立偵察飛行連隊がグルジアからチタ州チンダント-2に移動され23航空軍に追加された。また、第30戦闘爆撃飛行師団がステップ空港に配置されたが、この師団は1990年に解散した。他には第101独立偵察飛行連隊がボルジャに配置されていた