現在知られている自生地は栃木県の庚申山、男体山、女峰山及び群馬県の袈裟丸山で、庚申山の自生地は国の特別天然記念物である。生育地はこれらの山の標高1200〜2200m付近の垂直な崖であり、環境は常に霧が流れて寒冷多湿。夏でも気温が25度を上回ることはない。 いくばくかの群落を形成するのは庚申山の数箇所のみであるが、群落自体が目立たない、垂壁や崖等の危険な場所にある上、特に目印などはないため、観察のためには、群落の位置を知る者の案内が必要である。
東を仙台バイパス、西を宮城野萩通り、南を宮城県道235号荒井荒町線、北を宮城県道137号荒浜原町線に囲まれたエリアが学区となっている。
2004年アテネオリンピックフライ級(51kg)で出場したがこの大会で銅メダルを獲得するルスタムホッツァ・ラヒモフに15-25の判定で敗れ2回戦で敗退した。エスカンドンは2006年に行われた南アメリカ競技大会のバンタム級部門で銀メダルを獲得した実績を持つ。
田中 佳奈（たなか かな、1978年10月21日 - ）はDIMENSIONに所属する女優、タレント。 身長164cm、B78-W57-H84 靴のサイズ23cm。特技:幼稚園教員 二種、保母資格。
現在はこのJCTを利用して5号万場線方面と都心環状線を連絡することは不可能であり、その逆もできない。ただし、2027年に予定されるリニア中央新幹線開通に伴う名古屋駅へのアクセス拡充に合わせ、都心環状線から5号万場線へ渡り線（西渡り線）を建設して行き来できるようにする計画が持ち上がっている。2019年に入り、5号万場線方面から都心環状線への渡り線（前述の西渡り線と区別するため、南渡り線と仮に呼ばれている）の追加も検討された。実現すれば、新洲崎ジャンクションから鶴舞南ジャンクションまでの所要時間が現行の都心環状線（明道町・東片端経由の大回り）経由より数分短縮される。
都心環状線が時計回り一方通行であるため、吹上東・四谷・高針方面から1号楠線方面および6号清須線方面へ行くにはこのJCTから都心環状線を経由する必要がある（このJCTを過ぎると、新洲崎JCTでは接続不可）。吹上東・四谷・高針方面への分岐路は完成当時にはなく、1号楠線が全通したときに追加された。なお、由来となった丸田町は、1977年（昭和52年）10月23日の千代田五丁目および新栄一丁目へ編入されている。
国賓や皇族の公式訪問の際に交わされる儀礼叙勲には、通常では用いられない。特段功績のあった主要国の駐日大使の離任の際には贈られることもあり、これも儀礼叙勲の一つと考えることも出来るが、外交官への叙勲は駐在時の功績により勲章の種類が変わることがあるので、相手の身位のみで無条件に勲章を贈る通常の儀礼叙勲とは区別して捉える必要がある。功労評価によらない純粋な儀礼叙勲での運用は現在まで文書での記録が発見されておらず、確認することができない。
「桐花大綬章ハ旭日大綬章又ハ瑞宝大綬章ヲ賜フベキ者ノ中其勲績又ハ功労特ニ優レタルモノニ之ヲ賜フ」（勲章制定ノ件4条1項）の条文を踏襲し、現在では「国家または公共に対し功労のある者」の中から、特に「旭日大綬章または瑞宝大綬章を授与する功労より優れた功労のある者」に対して授与される。内閣総理大臣・衆議院議長・参議院議長・最高裁判所長官といった三権の長をつとめた者には概ねこの勲章かそれ以上のものが授与されている。また民間では卓越した功労のあった企業経営者や、経済団体連合会の会長で功労のあった者などにも授与されている。
オーバーンの中心部から東へ約4kmには、オーバーン大学が所有するオーバーン大学地域空港（IATA: AUO）が立地している。しかし、この空港はゼネラル・アビエーションと呼ばれる、専ら自家用機やチャーター機の発着に使われている空港であり、オーバーン大学の航空学専攻の実習にも用いられているが、定期旅客便は発着していない。オーバーン近隣の商業空港としては、市の中心部から東へ約60km、コロンバスのダウンタウンの北東に立地するコロンバス空港（IATA: CSG）や、西へ約100km、モントゴメリーのダウンタウンの南西に立地するモントゴメリー地域空港（IATA: MGM）が挙げられる。しかし、コロンバスやモントゴメリーという都市の規模の割にはこれらの空港の規模は小さく、前者はデルタ航空（デルタ・コネクション）によるアトランタからの便が就航しているのみで、後者もデルタ・コネクションのアトランタ便の他には、アメリカン航空（アメリカン・イーグル）のダラス・フォートワース便、およびUSエアウェイズのシャーロット便が就航しているのみにとどまる。より規模が大きく、便数の多い空港としては、デルタ航空最大のハブ空港で、同社の便を中心に全米のみならず、世界各地からの直行便が多数就航しているハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港（IATA: ATL）が挙げられ、オーバーンの中心部からは北東へ約160km、車で約1時間40分である。州間高速道路I-85は市中心部の南東を北東-南西方向に通っている。I-85はピードモント台地を縦貫する幹線で、北東へはアトランタやシャーロット方面へ、南西へはモントゴメリーへと通じている。グレイハウンドのバスはオーバーンには停車せず、最も近いバスターミナル/バスディーポはオーペライカにある。オーペライカのバスディーポにはコロンバスとバーミングハムを結ぶアラバマローカルのバスや、アトランタへのバスが発着する。市内には公営の路線バス網はなく、公共交通機関はリー・ラッセル公共交通（LRPT）の運営するパラトランジットのみである。これとは別に、オーバーン大学は学生及び教職員向けに、タイガー・トランジットというバス網を独自運営している。