舞台は第1部終了から5年後。“アイズ"の目的は時の流れを見張ること。しかし、タイムトラベルした時間犯罪者による歴史介入で改変された世界から不当な圧力を取り除く「時の修理屋」が存在した。彼らは見張るのではなく、その視線で射る! クロノアイズ・グランサーとは、悪を射る“視線"である!元クロノアイズの経歴を活かし、グランサーとなったタイキとアナは、平行世界の一つで保護したサイボーグ少女ヒルダを仲間に加えて歴史修復の冒険を繰り広げていく。そんなある日、ヒルダはタイキとアナのかつての仲間グリーナム・ターンディックに命を救われる。彼は人形（パペット）の巣の襲撃の際に突如裏切り、タイキとアナ以外のグランサーを皆殺しにした挙句、アナを一時期連れ去っていた仇敵であった。自分とグリーナムとの関係性に気づきつつも、かつてのアイズの仲間の協力を受け、グリーナムの拠点に乗り込んだタイキは最後の対決を挑む！
1999年7月7日、平凡な高校生だった少年、西郷大樹（タイキ・サイゴウ）は「知力、体力に優れているが、死んでも歴史に大きな影響がない」という理由でクロノアイズ（いわゆるタイムパトロール）にスカウトされた。当初は戸惑っていたタイキであったが、持ち前の正義感ゆえにハデスサイズの横暴を見逃すことが出来ずクロノアイズに参加、様々な時代で冒険を繰り広げる。だが退屈丸の正体が、歴史的著名人であることを知ったことを切っ掛けに、クロノアイズそのものに疑問を抱き始めるタイキ。そしてクレオがアトランティスの民を救うべくハデスサイズと結託、クロノアイズ・ハデスサイズ・アトランティスそれぞれの思惑が交錯する三つ巴の戦いの中、アトランティスの民は全て宇宙に脱出することに成功、それを幇助したタイキのチームはクロノアイズから指名手配されてしまう。エルザのとんでもない正体が判明する中、クロノアイズはハデスサイズ首領ハデスによって掌握され、クロノアイズ本部に乗り込んだタイキたちはついに逮捕されてしまう。歴史における自分の役割―――航時理論を生み出す女性を自分の生命と引き換えに救う―――を果たすべく、一人元の時代に戻されたタイキは迷いつつも歴史通りに彼女を救い死亡。彼の死を知らされた仲間たちはハデスに対して反逆を開始するも、力及ばず追い詰められてしまう。絶体絶命の窮地の中、ハデスから用無しとされたハデスサイズ四幹部の手によって蘇生を果たしたタイキが駆けつけ、クロノアイズの真の創設目的と存在意義を語りだす…！
講談社の『月刊マガジンZ』に第1部は1999年8月号（創刊号）から2002年6月号にかけて、第2部は2002年8月号から2003年11月号にかけて連載された。第1部ではクロノアイズ（「時空神の目」という意味）と時間犯罪結社ハデスサイズ（「冥王の吐息」という意味）との戦い、第2部ではタイキとアナが新しい仲間とともに時間犯罪者によって「改変」された様々な世界を「修理」していく活躍を描いた、「時空」をテーマとしたSF漫画作品である。
葛原 大陽（くずはら ひろあき、1983年6月14日 - ）徳島県阿南市出身の競艇選手で元オートバイレーサー。レーサーの葛原捻永とは兄弟。
2004年度よりD1に参戦し、2006年頃から追走にしばしば進出するようになった。2007年、第2戦富士スピードウェイでは、ベスト8での川畑真人とのサドンデスで300Rの芝生に乗り、アンダーを出して川畑のマシンに当ててしまったことがきっかけでD1史上最悪とも言える大クラッシュとなる。このクラッシュで特に川畑の安否が心配されたが、結果的に双方に大事はなかった。重量のある4ドアセダン車で、軽量の2ドアクーペ車をも上回るほどの進入速度を効果的に利用し、主に単走において高得点を生む展開が多かった。逆に追走になると成績が安定せず、審査委員長の土屋圭市からは「単走番長」とのレッテルを貼られたことがある。なお2007年のシード選手の中では、唯一、準決勝への進出経験がなかった。シーズンの途中から松田豊久・前田謙の所属先、チームK&L JAPANに加入しシリーズ成績7位。2008年度は単走の審査基準から進入速度が外されると、より大きな角度と大量の白煙を出す走り方に切り替えた。パワーを生かした追走で、第2戦富士スピードウェイで決勝進出、第3戦鈴鹿サーキットで4位、続いて第4戦岡山国際サーキットで準決勝へと進出した。第5戦オートポリスにて地元出身の野村謙を下して優勝。最終戦富士スピードウェイでは、マシントラブルにて準決勝で敗退するも、2位の今村陽一を直接対決で下し、2008年度のシリーズチャンピオンを決めた。2009年からはベールマンのエアロ提供でマシンをフォード・マスタングに切り替え、メンテナンス＆チューニングはこれまでと同様FNATZが担当する予定だったが白紙になった。2012年からインドネシアのアキレスタイヤのサポートを受けてフォーミュラ・ドリフトにレクサス・SCで参戦、シリーズ初参戦にして見事シリーズチャンピオンを獲得した。さらにフォーミュラ・ドリフト・アジアでもレクサス・IS Fで参戦し、こちらもチャンピオンを獲得しておりD1グランプリでチャンピオンを獲得したら三冠の可能性もあり、最終戦以外の出場したラウンドで決勝に上がるなど活躍したものの、日程の都合上3戦を欠場した（フォーミュラ・ドリフト及びアジアを優先していた）のが最終的に響きシリーズランキング2位に終わった。2013年は自身のレーシングガレージであるファットファイブレーシングを立ち上げ、フォーミュラ・ドリフト、フォーミュラ・ドリフト・アジア、D1に参戦している。2015年にはHKSと共にR35GT-Rでフォーミュラ・ドリフトに参戦。D1では第2戦、第5戦、第6戦と3度の優勝を果たし、シリーズランキングを2位で終えた。D1にはランボルギーニ・ムルシエラゴを時折投入することもあった。2016年には中国企業のワンリタイヤと契約を結び、同社のワークスドライバーとしてD1に参戦。同社のデビュー戦となる開幕戦・お台場で優勝で飾ると、続く第2戦、第3戦も優勝し開幕3連勝とした。第5戦エビスも優勝し、第6戦終了時点で、6戦中4勝という圧倒的な成績を残し、最終戦のお台場を待たずしてシリーズチャンピオンを決めた。また、最終戦お台場でも優勝を収め、前人未到の年間5勝という金字塔を打ち立てた。2018年はグッドライドタイヤのサポートを受けて参戦。2019年はZeknovaタイヤのサポートを受けて新型車となるGRスープラで参戦。