エンジン出力は9598RPMにおいて100%とされている。エンジンからの出力は2つの独立したドライブシャフトによってトランスミッションへ接続されている。ベル222のLSTエンジンの排気筒はエンジン後方にあるが、ベル230のアリソン製エンジンの排気筒はカウリングの高位置に存在する。
ベル222及びベル230は通常、パイロットが1名搭乗可能（オプションで操縦席を2つにすることも可能）。法人・行政・緊急医療、及び有用性のある運搬事業のために配置することができる。このヘリコプターには4列座席があり、パイロットも入れて8人まで乗ることができる。メインキャビンを動かして座席をトランプのクラブの形をした配列にすることもできる。.
1974年、ベル・ヘリコプターはベル222という新製品の生産を発表した。ベル222は米国初のツインエンジンを搭載した小型商用ヘリコプターとなった。ベル222は二重の油圧及び電気システムや引き込み式の車輪を収納する短翼、そして214STのために開発されたノダ・マティック製振動軽減装置などといった、進歩した機能を数多く装備したヘリコプターだった。1976年8月13日初飛行、1979年12月に形式証明が与えられ、1980年初頭には生産・販売が開始された。メインローターの直径を大きくしてよりパワフルになったベル222Bは1982年に販売開始され、ベル222Bをベースに降着装置を引き込み式車輪からスキッドに変更したベル222UT(Utility Twin)が1983年に開発された。ベル222の改良型がベル230で、LTS101型エンジンがアリソン250ターボシャフトエンジンに変更されるといった改良がなされている。ベル230型のプロトタイプとしてのベル222の地味な初飛行は1991年8月12日。トランスポート・カナダは1992年3月に資格を与え、その年の11月にベル230の生産が始められた。ベル230はオプションでスキッド式とタイヤ式の着陸装置が選択できた。1995年、38機生産されたところでベル230の生産は終了され、ベル・ヘリコプターのラインナップによって、より大きくて力強いベル430の生産が開始された。
ベル222 (Bell 222、222はトリプルツーと読む) はベル・ヘリコプターが開発したツインエンジン搭載の小型ヘリコプターである。ベル230はこのヘリコプターに違うエンジンをつけ、その他の機能を変えた改良型である。
この年、経営不振のフットワークインターナショナルがオーナーシップを返還。コンストラクター名はフットワークのままだが、マシンから同社のカラーリングとブランドロゴがはずされ、チームはメインスポンサーを持たなかった。FA15は前年までの無限ホンダエンジンに変えてフォードHBエンジンのシリーズ7、8を搭載した。シーズン序盤は競争力を発揮し、モルビデリはブラジルGPで予選6番手となった。フィッティパルディはパシフィックGPで4位に入り、モナコGPでは予選6位、決勝で5位を走行したものの、ギアボックスのトラブルでリタイアした。安全面のレギュレーション変更への対応に追われる中でも、チームはそこそこのパフォーマンスを維持していた。モルビデリはカナダで順調に走行した一方、フィッティパルディは6位で完走したものの、レース後の車検で重量不足であったため失格となった。ドイツではフィッティパルディが4位、モルビデリが5位と2台とも入賞した。モルビデリはベルギーでもポイントを獲得し、ヨーロッパGPでは予選8番手となった。モルビデリは結局シーズンを通しての完走は4度、フィッティパルディはコンスタントに完走したものの、ポイント圏外がほとんどであり、チームのシーズン獲得ポイントは9、コントラクターズランキングは9位でシーズンを終えた。フィッティパルディはシーズン終了後にF1を引退、CARTに活動のフィールドを移す。
1731年の作とされる国立国会図書館所蔵『東莠南畝讖』にはギフチョウ図が掲載されているが、その当時は「錦蝶」と呼ばれていた。吉田高憲が1840年前後に『雀巣庵虫譜』でギフチョウを「ダンダラチョウ」として挿絵付きで解説していたことから、伊藤篤太郎は『動物学雑誌　第11号』でこの和名をダンダラチョウとするべきと主張していた。和名は1883年（明治16年）4月24日、名和靖によって岐阜県郡上郡祖師野村（現下呂市金山町祖師野）で採集されたことに由来する。名和靖が採取した標本を石川千代松に同定を依頼し、当時の新種であることが確認された。1887年（明治20年）ギフチョウの食草を発見したものには懸賞金が与えられることになり、当時14歳だった名和梅吉（名和昆虫研究所2台目所長）がその食草の1種であるウスバサイシンを谷汲村で発見し20銭の懸賞金を名和靖から与えられた。1889年（明治22年）4月15日に発行された『動物学雑誌　第1巻　6号』に、明治22年3月中に岐阜県に採取された蝶類目録として「ギフテフ」という名称が掲載され、その後この呼び名が多くの人に知られるようになった。1887年横浜市に在住していたイギリス人博物学者のプライヤー（Henry James Stovin Pryer）は、「日本蝶類図譜」で岐阜で採取されていたギフチョウを北海道のヒメギフチョウと同種と発表していたが、イギリスの昆虫学者リーチ（John Henry Leech）の鑑定により1889年（明治22年）に新種のギフチョウ（Luehdorfia japonica Leech）であると訂正された。1897年（明治30年）に『昆虫世界』第1巻第1号の巻頭口絵でギフチョウとヒメギフチョウの生態観察のスケッチが学名付きで掲載された。