ドラマストリートは、1996年より、青森テレビで月曜日から金曜日の午後に放送していたドラマ枠。当枠の時間帯は、1996年5月まで時代劇の再放送枠とキー局TBSのワイドショー枠（当時「スーパーワイド」）であったが、TBSビデオ問題発覚に伴う打ち切りで設けられた枠である（TBSもしばらくは再放送枠だった）。また、それ以前にもATVでは平日14時台にドラマ枠があり、実質的には名称がついたことになる（タイムテーブルのみで、番組内での表記はなし）。『ひるおび!』の午前枠ネット開始による編成変更で、本枠の午前枠（Ⅰ枠）は廃枠となった。
1991年には年上でケイト役の共演者のチェルシー・ノーブルと結婚し、2人の実子の他に養子を4人取っている。『シーバー家』のマイクを等身大で演じているイメージを持たれているが、学校の成績は首席クラスであり、マイクのような落ちこぼれで女の子好きではないことはあまり知られていない。福音主義の敬虔なクリスチャンで、宗教保守の活動家として米国では知られており、福音派向けの映画やテレビ作品への出演が多い。福音主義の立場から同性愛に対して否定的で「ゲイは不自然なことで、多くの文明の根本に対し有害で破壊的」と発言し、中傷と闘うゲイ&レズビアン同盟や『シーバー家』の共演者等から批判を受けている
カリフォルニア州ロサンゼルス市パノラマ・シティ地区生まれ。家族は父親が学校の教師、母親は製菓店勤め。3人の妹のうちの1人は『フルハウス』のキャンディス・キャメロンであり、兄妹で芸能人である。子役でデビューしたのち、1985年にファミリーシットコム『愉快なシーバー家』の長男マイク役でブレイクし、全米のアイドルとなった。
現在は、日本IBM製による勘定系システムを採用しているが、新みずほ銀行による、旧みずほ銀、旧コーポレート銀の合併に伴うシステム統合に、みずほ信託銀も2016年3月末に移行を予定していた。しかし、開発工期が当初予定よりも伸びているため統合システムの開発完了は2016年12月を予定していると報じられている。その後2016年11月12日、日本経済新聞などが外国為替業務のシステムで実施中の動作確認テストを延長する必要があるため、新システムの運用開始は2018年夏以降にずれ込むと報じている。
近年は、グループ傘下であるみずほ銀行、みずほ証券との銀行･信託･証券による共同店舗化が進められている。歴史的経緯から店舗数の少ない関西圏においても3社間共同店舗を増加させていきたいとしている。
旧安田信託の流れを汲む不動産事業のほか、遺言や資産流動化などに強みを持つ。子会社のみずほ不動産販売はセゾングループの西洋環境開発より「ハウスポート」事業を譲受し、個人向け媒介事業を拡充した。みずほFGの総合力を活かし、銀行業務はみずほ銀に移行する一方で、みずほ信託自行は信託業務への特化に動いている。このため、利益に占める信託報酬などの手数料収入比率が、融資業務による資金利益比率の2倍近くに達しており、これは大手信託銀行で最も大きい。みずほFGの三本柱の内の1つ、「グローバルアセット＆ウェルスマネジメントグループ」の中核会社と位置づけられており、みずほ銀の営業網を生かした富裕層向け資産管理や中小企業経営者の事業継承ビジネスを推進している。さらに、損害保険ジャパンとは「保険金定期払い信託」を開発、第一生命保険とは遺言関連業務に関する信託代理店契約を締結するなど、みずほグループ親密先と連携し業務拡大を図っている。また個人向け金銭信託商品の開発に積極的で、予定配当率を明示し安全性を重視した運用を行う「貯蓄の達人」、世界主要先進国の国債で運用する毎月分配型の「世界の賢人」などを販売している。自行あるいはイオンリート投資法人等の投資ファンド所有の商業施設の大規模小売店舗立地法における名義上の設置者（所有者）になっている物件もある。近年は三井住友信託銀行と証券代行業務や資産管理特化型信託銀行の統合などで業務提携を行っている。
2016年10月1日、経営統合が実施され、DIAMアセットマネジメントから商号変更したアセットマネジメントOne株式会社に資産運用機能が集約された
同社の本社は、鉄鋼ビルディング内に設置された
現在の本店所在地では、東京建物による八重洲一丁目北地区市街地再開発事業が予定されており、本店建物は解体される予定

現地時間12時21分、プロテウス航空706便がリヨン・サン＝テグジュペリ国際空港を離陸した。目的地であるロリアン近郊のラン=ビウエ空港まではわずか70分程度のフライトであった。この日、クルーは飛行進路を南にずらし、キブロン湾上空を通ることにした。これはかつてフランスが誇った豪華客船フランス号（当時は他国の企業に売却され、ノルウェー号と名を変えていた）が湾内に碇泊中であり、空から見物したいと乗客の一人が機長に希望したためだった。この頃、地元の飛行クラブ所属のセスナがヴァンヌ空港からキブロン湾へこちらも客船見物のため離陸した 。13時53分、キブロン湾に差し掛かった706便は3,700フィート（1,100 m）に降下し、計器飛行から有視界飛行に切り替えた上でさらに2,500フィート（760 m）まで降下した。そして2,500～2,000 フィート (610 m)の高さで360°の左旋回を行った。13時56分、セスナのパイロットは無線交信で3,000フィート（910m）から1500フィート（460m）に降下することを伝えている。13時57分、706便は360°旋回をほぼ終え、元の空路に復帰して空港に進入するとロリアンの管制官に伝えた。13時58分にこの確認を受けた直後、2機は衝突した。2機は湾内に墜落し、ビーチクラフトの乗員乗客14人とセスナのパイロット1人の全員が死亡した。