本形式は、GM-EMD、フェアバンクス・モース、ボールドウィン・ロコモティブ・ワークスに対抗して製造された。1947年、フェアバンクス・モースは1,500馬力のH-15-44を、また同年、ボールドウィンはやはり1,500馬力(1,125kW)のDRS-4-4-1500をリリースしていた。搭載するエンジンはアルコの4V型12気筒 (131.288 cc)、ストロークディーゼルエンジン244型（1000 rpm）で、出力は1,500馬力(1,100kW)である。1950年2月以降にアルコで製造された31両は、1,600馬力(1,200kW)に出力増強された。やがて、アルコ、フェアバンクス・モース、ボールドウィンの各社もこれらの1,500馬力の機関車を1,600馬力に増強したものに発展させた。GM-EMDのみは、1,500馬力のGP7を発展させた1,700馬力(1,300kW)のGP9を1954年に完成させた。GP7の製造両数が2,729両に及んだのに対し、アルコの製造両数はRS-2が383両、RS-3が1,370両であった。フェアバンクス・モースのH-15-44は30両、ボールドウィンのDRS-4-4-1500は32両、その発展形のAS-16は127両の製造に終わった。
2003年にカートレースデビューし、2005年より本格的に四輪レースへの参戦を開始したが、下記の経歴にもある通りジュニア・フォーミュラでくすぶっていた時期が長かった。2010年には全日本F3選手権の下位クラスであるNクラスのシリーズチャンピオンを獲得。また同年にはSUPER GTの一戦であるポッカGTサマースペシャルにGT500スポット参戦し、チームのエントリーミスにより急遽最終予選でのタイムアタックを担当することになる。GTカーでの初レース、しかも予定外のタイムアタックながら、小林は見事ポールポジションを獲得したことで注目を浴びた。決勝レースでは出番はなかったものの、レギュラードライバーであるラルフ・ファーマンと井出有治の活躍で優勝を飾った。翌年からGT500にフル参戦を行ったが、振るわず2年でGT300に降格した。GT300では毎年優勝を挙げる活躍を見せ、2017年には再びGT500復帰が叶い、ここでも富士で優勝を挙げたが、2018年1月の東京オートサロン中、ホンダを解雇されたことが本人のTwitterで発表された。なおホンダワークス時代のSUPER GTは全てARTAからの出走であった。
アルコールやアミンを保護する場合、ピリジン溶液などの塩基条件下で TrocCl を作用させる。Troc基の脱保護には通常、金属亜鉛の粉末が用いられる。炭素-塩素結合への酸化的付加から脱離反応、脱炭酸を経て元の官能基に戻る。電気分解による脱保護法も知られる。
幕末に「黒船」と呼ばれた米艦隊を率いて来航したペリー提督らの様子を記した文書が、広島県福山市の県立歴史博物館に残っている。鰐水の手紙を写したものと推定され、ペリーの穏やかな物腰や乗組員がおどけて踊る様子、黒船の大砲や消防ポンプなどが描写されている。これは福山市の旧家・窪田家から同博物館に寄託されていた文書で、50ページほどのうち16ページにペリーらに関する記載がある。江木が友人の儒学者に送った手紙を、その弟子で医師の窪田次郎が書き写し、窪田家に残されたものとされている。1854年（嘉永7）年2月13日、ペリーが2度目に来航した際、軍学が専門の江木は一行の応接係だった奉行の家臣という名目で、同26日、横浜の応接所で一行と面会した。江戸幕府老中で福山藩主の阿部正弘の命を受け、応接係に随行したとみられる。江木は「彼理（ペリー）ハ深沈トシテ 二度程笑ヒテ黙々トシテ居タリ 音色モ温ナリ」と、ペリーが物静かで、態度も穏やかだったと記述。副官（参謀長）のアダムスについては「軽率ニ見エ終始笑ヒテ」と記し、ペリーとは逆に良くない印象だったとみられる。また、ペリーらに日本食を出したところ、吸い物は好まなかったが、塩をかけたカキや卵、菓子を好み、余興の力士による相撲を珍しがったという。同29日に江木らは、旗艦ポーハタン号に乗船。酒食をもてなされたが、あまり口に合わず、乗組員が顔に墨を塗って踊るのを見せられ「拙キ事ナリ」と酷評した。しかし、そうした娯楽の拙さは、軍備に力を入れているからではないかと米国への恐れも述べている。
一等駆逐艦早霜（はやしも）は、日本海軍が舞鶴海軍工廠で1943年（昭和18年）1月から1944年（昭和19年）2月20日にかけて建造した夕雲型駆逐艦。竣工後、早霜は訓練部隊の第十一水雷戦隊に所属、訓練や本州近海の護衛任務に従事した。5月10日より夕雲型2隻（早霜、秋霜）は機動部隊に編入される。5月中旬、航空母艦6隻や戦艦武蔵等を護衛してタウイタウイ泊地に進出した。6月9日、早霜他と共に対潜哨戒中の駆逐艦谷風が米潜水艦に撃沈され、各艦（磯風、島風、早霜、沖波）は救援に従事する。6月下旬のマリアナ沖海戦における夕雲型2隻（早霜、秋霜）は、機動部隊乙部隊（第二航空戦隊）に所属、戦艦長門等と共に米軍機と交戦した。6月20日の空襲で空母飛鷹が沈没すると、早霜は僚艦と共に同艦乗組員を救助した7月上旬、夕雲型2隻（秋霜、早霜）は第五戦隊（妙高、羽黒）を護衛してシンガポールに進出する。その後はリンガ泊地で訓練に従事した。8月15日、日本海軍は夕雲型3隻（早霜、秋霜、清霜）により第2駆逐隊を編制する。新編の第2駆逐隊は第二水雷戦隊（旗艦「能代」）に所属した。10月中旬以降、第2駆逐隊は捷一号作戦にともなうレイテ沖海戦に参加する。第一遊撃部隊（指揮官栗田健男第二艦隊司令長官、通称栗田艦隊）に所属して米軍と交戦した。10月25日のサマール沖海戦で、早霜は空襲を受けて損傷する。姉妹艦秋霜に護衛されて撤退中の10月26日、秋霜は軽巡洋艦能代救援のために分離した。単独行動となった早霜は再度空襲を受けて、セミララ島（ミンドロ島南方）に座礁した。早霜救援のために接近した駆逐艦藤波（第32駆逐隊）と駆逐艦不知火（第18駆逐隊）も、米軍機の空襲により相次いで撃沈された。その後、早霜は放棄され、最後については判然としない。