1922年（民国11年）6月15日（または16日）、江天鐸は顔恵慶臨時内閣で農商部次長に再任され、唐紹儀臨時内閣となった後の8月15日、農商総長に実際には就任しなかった盧信の代理を務めた。その6日後の8月21日に全国水利局総裁へ異動している。9月2日には、揚子江水道討論委員会副会長も兼任した。翌1923年（民国12年）、私立民国大学校長に就任し、1930年（民国19年）まで在任することになる。張紹曽内閣の1923年5月13日に、全国水利局総裁と揚子江水道討論委員会副会長を辞任した。1926年（民国15年）6月22日、杜錫珪臨時内閣で内務部次長に任ぜられ、更に揚子江水道討論委員会会長と督弁賑務公署坐弁も兼任した。顧維鈞臨時内閣の翌1927年（民国16年）1月18日に内務部次長を免ぜられ、まもなく他の各職からも退いた。
1907年（光緒33年）、早稲田大学を卒業し、帰国して民政部則例局纂修に任じられる。1910年（宣統2年）、京師高等警察学堂の教習となった。1912年（民国元年）、弁護士を開業し、律師公会会長（弁護士会会長）となった。翌年、衆議院議員に当選し、徐世昌の法律顧問として登用される。衆議院議員としては、小政党の超然社や大中党に属した。1916年（民国5年）7月6日、江天鐸は農商部秘書に任命された。翌1917年（民国6年）7月、段祺瑞内閣で農商部次長に任命され、1920年2月27日から、靳雲鵬内閣と薩鎮氷臨時内閣で農商部長代理を務めた。同年3月25日には、糧食調査会会長も兼任したが、8月14日、薩臨時内閣の総辞職に伴い農商部次長と糧食調査会会長を辞任している。
レーヴァテイルの心の中に存在する精神世界。顕在意識・深層意識のレベルを反映して階層構造となっている。その世界観は個々のレーヴァテイル毎に大きく異なる。またコスモスフィア内部では、人格の異なる側面を反映する形で、異なる性格を持つ複数の本人が登場することがある。「ダイブ」はこのコスモスフィアに干渉する行為である。本人が望まない相手からの干渉や、本人が望まない深い階層への干渉を阻止するために、コスモスフィア内部には「心の護（こころのもり）」と呼ばれる世界の守護者が存在する。ただしI.P.D.に感染すると心の護が消滅する。コスモスフィアは詩魔法のサーバーに用意されたレーヴァテイルの意識をつかさどるプライベート空間である。一般的には全9層からなり、第1層～第5層が表層意識、第9層が深層意識となる。各階層に必ずある「いのちの塔」は塔とレーヴァテイルを直結する。I.P.D.はその性質上第8層、第9層は他のI.P.D.との境界が存在しない（ただし、メタファリカで大陸を紡ぎ、インフェルピラが大地の心臓として機能を始めると、第8第9層の境界は再生される）。
熊本市内の交通機関としては、明治末期より大日本軌道が運行されていたが、蒸気軌道のため評判はよくなかった。市民から電車の要望が出てくるようになり、市当局では1917年（大正6年）に「電車期成会」を結成し、翌年には当時すでに電車が運行されている福岡、長崎、久留米、鹿児島の各都市へ視察団を派遣した。こうした結果を踏まえ、熊本市では大日本軌道と電車化についての交渉をすることとなった。大日本軌道側も電車化を受け入れたが、結局実現はみることはなかった。そこで熊本市では審議の結果、電気会社の熊本電気に対し、軌道事業の兼営を提案することになった。交渉の結果、熊本電気も条件付きで受け入れることになり、1920年（大正9年）仮契約を結ぶことになった。しかしこの年の不況により計画は中断してしまう。その後熊本電気は新会社を設立し、軌道事業を経営するという提案をした。熊本市もこれを了承し、1921年（大正10年）11月に軌道敷設特許状が下付されるのを待って、熊本電車株式会社が設立された。ところがこのころから、市民の間からは電車市営の要望が出されるようになる。1922年（大正11年）には新市長が誕生したことにより、市営化の方針となり、軌道特許敷設権は熊本市へ譲渡されることとなった。熊本市では第一期工事として、幹線と水前寺線を選定した。その建設費は起債によることとして、1923年（大正12年）3月に許可を得た。そして5月から用地買収に取り掛かった。幹線は熊本駅前を起点とする市の中心部を貫通する道路であるが、道幅は狭く、幅員を10間ないし12間に拡張することになった。幸い家屋移転は順調に進み、10月には起工式を挙げ、1924年（大正13年）8月1日に開通した。第二期工事（春竹線、上熊本線、黒髪線（子飼橋線））については、1926年（大正15年）6月16日に市議会において可決され、工事施工及び起債発行の申請が1927年（昭和2年）4月及び7月に認可となったため、1928年（昭和3年）より用地買収、工事にかかり1928年（昭和3年）12月に黒髪線が開通し、1929年（昭和4年）6月に春竹線辛島町 - 春竹駅前間および上熊本線辛島町 - 段山町間が開通した。上熊本線段山町 - 上熊本駅前間は藤崎台にある陸軍練兵場の堀鑿や井芹川の改修工事、耕地整理事業の関係で着工が遅れていた。市では1935年（昭和10年）3月の熊本大博覧会の開催までには開通するべく昼夜工事を敢行し、博覧会開催の前日の1935年（昭和10年）3月24日に開通することができた。熊本市内には熊本市のほか、熊本電気軌道が運営する路面電車路線もあったが、1945年に熊本市は熊本電気軌道を買収した。