別名は、"El Tren del Fin del Mundo"（世界の果て列車）となる。「地球の果て鉄道」と紹介されているサイトもある。フエゴ島はもとより、亜南極の領域での唯一の鉄道であり、世界一南に位置する鉄道である。1909年開業し、刑務所の人員移動や木材運搬などの機能を果たす鉄道として機能してきた。軌間は600mmであり、最長の時には25kmの路線であった。ウシュアイアの中心地まで延びていた。1949年12月17日のフエゴ島大地震による線路破損により運転中止となり、1952年に一旦廃業する。「世界南端の鉄道」としての観光鉄道として1994年に営業再開される。軌間は500mmである。非電化路線であり、ディーゼル機関車または蒸気機関車が牽引する客車が運行されることとなる。「世界の果て」駅と、国立公園駅を結ぶ8kmの路線である。途中駅には、マカレナの滝駅がある。なお、料金が高く設定されていて、2018年12月現在は、大人往復1200アルゼンチンペソである。ファーストクラスは、2400アルゼンチンペソ、プレミアムクラスは、2750アルゼンチンペソ、VIPスペシャルコースは、応相談となる。別途、フエゴ国立公園の入園料490ペソを徴収するまた、2015年現在、トラネックス・トゥーリスモ社(Tranex Turismo)により、日本語のホームページも立ち上げられている。なお、Youtubeでは、関連動画がいくつかアップロードされている。
南フエゴ鉄道（みなみふえごてつどう、El Ferrocarril Austral Fueguino）は、南アメリカ南端近くのフエゴ島ウシュアイアにあるアルゼンチンの観光用鉄道。なお、トラネックス・ツーリズモ社管理の日本語のホームページでは、『世界の果て号』と紹介されている。
肥前国三根郡三川村（現在の佐賀県三養基郡みやき町）の山崎家に生まれ、加藤喜兵衛の養子となった。1888年（明治20年）、慶應義塾を卒業。『時事新報』記者、山陽鉄道株式会社社員を経て、アメリカ合衆国に留学。シカゴ法律専門学校で法学士号を得た。サンフランシスコの『新世界新聞』主筆、シアトルの『旭新聞』主筆、シアトル日本人会会長、北米日本人会参事員などを務めた。帰国後、『九州毎日新聞』主筆、三好鉱業株式会社顧問、三好商事株式会社専務取締役、同相談役を歴任した。また三養基郡会議員、同参事会員、佐賀県会議員に選ばれた。1924年（明治13年）、第15回衆議院議員総選挙に出馬し、当選を果たした。
加藤 十四郎（かとう じゅうしろう、元治元年7月7日（1864年8月8日） - 昭和14年（1939年）7月20日）は、日本の衆議院議員（憲政会→立憲民政党）。ジャーナリスト。
横須賀市内の駅としては他の鉄道駅から離れた場所に立地していることもあり、多くの路線バスが集まる。詳細は京浜急行バス衣笠営業所、久里浜営業所、湘南京急バス堀内営業所を参照。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは地下通路で結ばれている。駅構内には、最長11両編成の列車が停車する。逗子駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービスが受諾）となっている。かつては横須賀駅管理であった。えきねっと対応の指定席券売機・交通系iCカード対応自動改札機・suicaグリーン券自動券売機が設置されている。また、駅構内の改札外ではコンビニエンスストア (NewDays) と中華料理店（東秀）が営業している。バリアフリー設備として、車いす対応トイレ、点字運賃表、エレベーターがある。かつては、みどりの窓口があった。
一次大戦によるヨーロッパの荒廃に少なくない衝撃を受けた梁啓超は、国家主義的なスタンスから近代西欧の思想を紹介するそれまでのスタイルを改め、伝統中国の思想や文化への再評価へと向かい、物質主義的な西洋文明を中国文明の精神と融合させるための学術研究に没頭していくことになる。1923年には清華大学教授、ついで北京図書館の館長となっている。影響力を強めつつあったマルクス主義に対しては、中国の伝統の中にも求めるべきであるなどの理由で批判的であった。ソビエトを赤色帝国主義と断じて排露を主張し、一部の地域が赤色共産党人の運動場となっていると評価して、当時の現状を嘆く評論が残る。
西部は太平洋とメキシコ湾を境界としているために、さまざまな民族集団によって形作られてきた。ハワイはアジア系アメリカ人の人口がヨーロッパ系アメリカ人のそれを上回る唯一の州である。1800年代以降何回かの波があったが、多くのアジアの国からカリフォルニアや他の海岸州に移民して来て、ゴールドラッシュや大陸横断鉄道の建設、農業およびごく最近ではハイテクノロジーに貢献してきた。南西の国境沿いにあるカリフォルニア、アリゾナ、ニューメキシコおよびテキサスの諸州はメキシコ系アメリカ人の人口が多く、以前メキシコ領であった歴史を多くのスペイン語の地名が証明している。西部には合衆国の先住民の多くも住んでおり、特に山岳州や砂漠州の大規模居留地に多い。テキサスはかって南部の奴隷州であったので、特にその東半分にはかなりの数の移民ではない、田園に住むアフリカ系アメリカ人が住んでいる。太平洋岸諸州においては、小さな町、農場および森林のある広い地域が、メディアや技術産業の世界的中心となった幾つかの大きな港湾市に補完されている。合衆国で第2の都市であるロサンゼルスはハリウッド映画産業があることでもよく知られている。ロサンゼルスの周りの地域は第二次世界大戦の時に主要な航空機産業の中心となった。ボーイングはワシントン州にあるが、航空機産業をリードする存在である。ロサンゼルスの成長とシリコンバレーを含むサンフランシスコ湾地区の発展によってカリフォルニア州は全米で一番人口の多い州となった。オレゴンとワシントンもボーイングやマイクロソフトの隆盛に加えて農業や資源に基づく産業によって急速に発展している。砂漠州と山岳州は比較的人口密度が小さく、放牧や採鉱地区として発展したが、最近になって都市化が進むようになった。これらの州には高度の個人主義文化があり、都市開発、余暇および環境との興味のバランスを保ってきた。合衆国最北端のアラスカは、広い領土に少ない人口であるが、多くは誠実な先住民である。広い範囲に自然が残されており、国立公園や野生生物保護区として保護されている。ハワイの位置はアメリカとアジアの間の主要な玄関であり、観光の中心ともなっている。文化的にはっきりと異なる点は南東部のアイダホ州の南東部、ユタ州、アリゾナ州の北部およびネバダ州に多くのモルモン教徒がいることである。また、ネバダ州ラスベガスやリノの浪費型カジノ保養地や、もちろん多くのアメリカ・インディアン保留地も特徴である。