オステリア（イタリア語: Osteria、複数形はオステリエ - 伊: Osterie）は、原義的にはイタリアでワインと簡単な食事を提供する場所を指していた。後に、重点が食事へと移ったが、メニュー数は少ない傾向が強く、パスタやグリルした肉や魚のような地方の名物料理がほとんどであり、相席で食事を提供されることも多かった。オステリアでは値段の手頃な昼食を提供していた他、仕事終わりの仕出しや夕方の軽食も取り扱っていた。オステリアには幅広い形態があり、飲み物のみを提供し客が各自食事を持ち込む形態の店もあれば、男性客のみを対象とした形態の店、学生や若い労働者に優しい店、中には地方の伝統音楽やその他の遊戯を店内で取り扱う店も存在した。オステリアと似た形態の店として、客が瓶もしくは携帯用の瓶を持参して樽から飲み物を各自注ぐ「ボッティリエーリ（bottiglieri）」や、店で揃えるワインの幅広さや質の高さを売りにするエノテーカなどがあった。イタリア国内で有数の歴史のあるオステリアとして、エミリア＝ロマーニャ州の「オステリア・デル・ソーレ（Osteria del Sole）」、ボローニャの「オステリア・デル・カペッロ」、フェラーラの「オステリア・アル・ブリンディジ（Osteria al Brindisi）」がある。これらのオステリアは14～15世紀に建造された。
初出走は1982年4月30日の花月園競輪場で初勝利は翌日の同場。1982年のデビュー直後から順調に実績を積み上げ、2年目となる翌1983年のオールスター競輪で特別競輪初出場を果たし、1984年には競輪祭新人王戦で優勝を果たす。競輪選手としての最盛期といえる時期は1986年から1987年にかけてであり、この2年間において、特別競輪決勝戦では2着2回、3着2回を記録。1987年には獲得賞金上位により地元で開催されたKEIRINグランプリにも出場したが、これを境に特別競輪での決勝進出は果たしていない。しかしとんねるずとの縁もあったことから、その後もテレビ番組のバラエティ企画に度々登場しており、中野浩一と違った形で競輪選手がテレビへ出演することに貢献した面がある。また小門の競輪選手としての活躍を見た後輩の帝京高サッカー部員が卒業時に競輪選手を志し小門の元に集まったことから、小門の練習グループには競輪界では珍しいサッカー経験者が数名いた。長い間選手として活躍を続けていたが、2011年12月に地元の平塚競輪場に出場中、次回の競走で引退することを発表し、12月26日に古巣の小田原競輪場で迎えた第9R・A級特選が最後の競走となり、9着に終わったあと引退セレモニーが行われバンクを去った。2012年1月5日選手登録消除。通算成績2495戦302勝。引退後は地元の平塚競輪場を中心に競輪レポーターとして活動している。
帝京高等学校サッカー部出身で、高校3年（1979年）の時には現サッカー解説者の川添孝一、元サッカー日本代表の名取篤らと共にFWとして全国高等学校サッカー選手権大会で優勝を経験。小門の控えFWだったのがとんねるずの木梨憲武である。この実績から日本リーグのチームなどから多くの勧誘を受けたものの、伯父で後に師匠となる小門道夫が競輪選手だったこともあり、サッカーは高校で見切りをつけ、卒業後は競輪界入りすることを既に高校生の時から決意していた。しかし46・47期を受験するも、いずれも学科試験にて不合格となり、3度目の受験となる49期に合格（1981年入学）を果たした。高校サッカーの優勝経験選手が競輪界入りするということで、全国高校サッカー選手権大会を製作・放映する日本テレビが小門に興味を持ち、自身のスポーツ情報番組である独占!!スポーツ情報において、小門が競輪学校に入学してからデビューするまでの足跡を取材し続けた。
2012年のMLBドラフトでオークランド・アスレチックスに2巡目指名を受けプロ入り。契約時支払金は、71万ドル(7476万円)だった。2014年8月31日に、アダム・ダンとのトレードでシカゴ・ホワイトソックスへ移籍した。
コーコモー高校時代の2010年のMLBドラフトでデトロイト・タイガースに34巡目指名されるが、契約せず、アーカンソー大学に進学する。大学では、アーカンソー・レイザーバックスに所属した。
東海北陸自動車道が全通すると、北陸道からの転換効果もあり交通量はほぼ全区間に亘り増え、特に休日の増加率が顕著になっている事が確認された。物流効率の上昇による経済活性化（岐阜県試算によれば30年間で約5兆6000億円の効果）、沿線観光資源の振興、交通事故の減少による安全性・定時性確保など域内外の利用者に便益をもたらしており、例えば、環日本海ゲートウェイとして日本海側の総合的拠点港を目指す伏木富山港を抱える富山県の「環日本海物流ゴールデンルート構想」では、2012年（平成24年）にウラジオストクとの間で定期就航を開始したRO-RO船と共に、東海北陸道が構想の基盤をなしている。実際、全線開通前には中京圏の企業が相次いで伏木富山港を視察に訪れ、その将来性を実感していたという。また、岐阜県の山間部にとっては高速道路が高山市などの救急医療施設への搬送路確保に一役買っており、かつて白川村で村長を務めた和田正美は「昔は虫垂炎であの世へというのが常識だった」と述懐し、全線開通した今を「夢のような時代」と表現する。また、白川村では高校生が下宿通学から解放され自宅通学可能になるというメリットもみられた。一方で、世界遺産として有名な白川郷では近年観光客が激増しており、過度な増加による景観破壊を懸念する声があるほか、行楽シーズンには最寄りの白川郷ICで観光地周辺の駐車場の容量不足により駐車場待ちの渋滞が発生し、その車列がインターチェンジを越えて東海北陸道本線にまで伸びるという新たな問題も発生しており、2008年（平成20年）の全線開通による交通量増はこの問題に一層拍車をかけている。