香川県、現在の高松市出身。香川県尋常中学校卒を経て、1898年（明治31年）11月25日、陸軍士官学校（10期）を卒業。1899年（明治32年）6月27日、陸軍工兵少尉に任官し、1924年（大正13年）2月4日に陸軍少将に至った。その間、陸軍士官学校教官、第3軍兵站電信隊長、工兵第5大隊中隊長、陸軍砲工学校教官、教育総監部工兵監部員、陸軍大学校教官、鉄道連隊附工兵第19大隊長、同第13大隊長を歴任した。少将としては対馬要塞司令官、陸軍科学研究所第1部長を務めた。1928年（昭和3年）8月10日に待命、同月29日予備役に編入された。1934年（昭和9年）5月27日、高松市長に就任。高松市防護団の編成、近隣町村との合併、戦時下の防災準備などに尽力し、1942年（昭和17年）5月31日に退任した。戦後、公職追放となる。
冨家 政市（ふけ まさいち、1877年（明治10年）8月14日 - 没年不詳）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。高松市長。
グランパスのサッカー練習場には観覧設備が設けられ、熱心なファンが見学に訪れる。2016年に建てられた新クラブハウスと旧クラブハウス、選手・関係者用駐車場と隣接しており、練習後には選手とのファンサービスが受けられる。また練習場脇にグランパス元監督のドラガン・ストイコビッチの足型レリーフが設置されている。センター開設当初からある第1グラウンド（天然芝1面）でトップチームの練習が行われている。また、Jサテライトリーグの試合も年に数回開催され、三重県営鈴鹿スポーツガーデン、多治見市星ヶ台競技場など他の会場でのホームゲームは有料試合（ファンクラブ会員は会員証の提示で無料）であったが、トヨタスポーツセンターでの開催時は無料であった。後に第2グラウンド（天然芝・人工芝各1面、計2面）が完成し、おもに下部組織のトレーニングの拠点として、クラブハウスも併設されて使用されている。かつては第2グラウンドでもJサテライトリーグなどの試合が開催されていたが、最近ではセカンドチームの練習試合（対大学生など）などを含め専ら第1グラウンドが使用する。ただし、第1グラウンドでは6月頃と10月頃に夏芝、冬芝への張り替えを行うため、その時期に限ってはトップチームも一時的にトレーニング、練習試合に第2グラウンドを使用する。
1973年5月、トヨタ自動車が全従業員およびその家族が使用できる施設として設置したものである。日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に加盟する名古屋グランパスエイトが練習場として使用する他、ジャパンラグビートップリーグのトヨタ自動車ヴェルブリッツ、トヨタ蹴球団、トヨタ自動車硬式野球部、トヨタ自動車陸上競技部などのトヨタ自動車の運動部の練習施設である。また、なお、同敷地内にトヨタ工業学園が設置されている。2019年からは大相撲の宮城野部屋が名古屋場所中の宿舎として合宿施設を、実業団相撲部の土俵を稽古場として利用している。
1963年に日本軽金属といすゞ自動車の折半出資により、米国フルハーフ社の技術を導入して設立された。現在も発行済み株式のうち66%を日本軽金属ホールディングスが、残りの34%をいすゞ自動車が保有している。このため日本軽金属ホールディングスの子会社の一つとして数えられる。アルミバン、トレーラ、冷凍車、特殊車両、海上コンテナ、鉄道コンテナ、航空コンテナ、プラントパッケージなどの製造・販売を行っているほか、2011年からは海上コンテナ製造の技術と経験を活かしたISOコンテナデータセンターの開発を開始した。社名の「フルハーフ」は、1914年にフォード・モデルTを牽引車として初めてトレーラーを作った、デトロイトの鍛冶屋、オーガスト・フルハーフに由来する。日本フルハーフ社では毎年5月第3日曜に厚木本社工場で敷地を開放してバラの観賞会を行っていて、地元はもとより遠方からも来場者が訪れる。
第二次世界大戦中を含め、各国において開発されたものは巡航戦車、歩兵戦車、多砲塔戦車、豆戦車、軽戦車、中戦車、重戦車など多岐にわたった。これは戦車の運用に対する様々な戦術が新たに研究・提案された結果ではあったが、その多くは一長一短があった。第二次世界大戦では、戦術的に、戦車を中心に、それを支援する歩兵、砲兵など諸兵科を統合編成した機甲師団が対フランス戦においてその威力を発揮し、戦車は陸戦における主力兵器としての価値を証明した。この事実を重く受け止めた各国は、戦車の改良と増産に着手し陸軍の改変をすすめることになる。ドイツでは独ソ戦におけるT-34ショックは、海軍艦艇における戦艦「ドレッドノート」の出現による既存・計画艦艇の陳腐化と同様の衝撃をもって受け止められ、独ソ間でのシーソーゲームは急速な戦車の発展及び対戦車兵器の開発を推し進める原動力となった。東部戦線で恐竜的な進化を遂げた独戦車は、西部戦線で戦った米英軍の戦車より性能で優越することになる。しかしアメリカの戦車は量産性が高く、アメリカの高い工業力とあいまって大量の戦車を生産することができた（M4中戦車だけで5万両以上）。しかもM4中戦車は機械的な信頼性が高く、アメリカ軍の高い兵站能力とあいまって、多数の戦車を戦線に配置することができた。これによりアメリカ軍は数の優越で、質の劣勢を補うことができた。なお、用途に応じた戦車として、偵察戦車、指揮戦車、駆逐戦車、火炎放射戦車、対空戦車、架橋戦車、回収戦車、水陸両用戦車、地雷処理戦車、空挺戦車などが存在した。これらの殆どは、既存の戦車の車体や走行装置を流用して製作された。