国際原子時（こくさいげんしじ、フランス語: Temps Atomique International、略語：TAI、ドイツ語: Internationale Atomzeit、英語: International Atomic Time）は、現在国際的に規定・管理される原子時（原子時計によって定義される高精度で安定した時刻系）である。地球表面（ジオイド面）上の座標時の実現と位置付けられる。国際単位系 (SI) では、「秒はセシウム133の原子の基底状態の二つの超微細準位の間の遷移に対応する放射の周期の9 192 631 770倍の継続時間である。」と定義されている。
ミニ番組として、放送予定地の住民による地域自慢を兼ねた番組宣伝を放送していた。1回のメッセージは1人あるいは数人で、回を分けて1000人分のメッセージが放送されていた。
2巡目では各都道府県ごとに「ふるさとラプソディー」として、その都道府県にゆかりのある著名人が中継先に登場し、地元の楽団（市交響楽団、学校部活動の吹奏楽部、コーラス部、市民によるコーラス等のサークルなど）が県にゆかりのある曲を数曲つなげて生演奏を行うもの。番組終盤で当該会場から生中継を行っていた。初年度2005年3月6日にはBS2で『おーい、ニッポン ラプソディースペシャル〜奏で 歌う ふるさと讃歌〜』と題した特別番組を放送、2004年度に放送した「ふるさとラプソディー」を、楽曲制作の舞台裏等を交えて放送した。司会は本番組の総合司会も務める石澤典夫アナウンサーが担当した。2巡目途中の2006年2月26日にはBS2で『おーい、ニッポンスペシャル ふるさと賛歌』と題した特別番組を放送、2005年度の「ふるさとラプソディー」7曲を、楽曲制作の舞台裏等を交えて放送した。司会は前年に続き石澤アナが担当した。
1巡目時代は「あなたが歌う県のうた」として、秋元康が各都道府県ごとにその県の歌をプロデュースし、その都道府県の県庁所在地のNHK放送局で一般参加者の中からオーディションを行い、最終選出された参加者がその県の歌を歌うというプロジェクトを敢行した。番組内でオーディションの模様などが紹介された後、当日生中継で歌が発表されるというものだった。全曲とも秋元が作詞し、後藤次利が作曲を担当、全49曲が製作された。1巡目終了後の2004年4月17日、BS2で『おーい、ニッポンスペシャル ふるさとのうたinナゴヤドーム』と題した特別番組が放送され、「県のうた」全49曲を一堂に集めて紹介。同番組の司会は峰竜太と島崎和歌子が務め、ゲストに夏川りみと氷川きよしが出演した。もちろん秋元もプロデューサーとして出演した。
1998年から日本列島全都道府県の町、人、食、地域文化、伝統芸能などの魅力を毎回1都道府県ずつ取り上げて、朝から夜にかけての長時間にわたって多元生中継していた。1巡目は全編現地から放送されていたが、2巡目あたりからスタジオ進行は東京からになり、取り上げる都道府県にゆかりのある有名人がゲスト登場した。2003年の放送で全国47都道府県を制覇し（1巡目の最初の放送は富山県で、最後は2004年2月放送の東京都である。北海道は夏編、道東編、冬編の全3回の放送があったため、1巡目の放送回数は50回である）、2004年から第2巡目の放送がスタートした。2巡目（第1回目は佐賀県）からはハイビジョン制作となっているが、実際は1巡目最後2004年2月放送の東京都からが最初である。この番組では取り上げる都道府県にあるCATVも参加し、VTR提供やレポーターが生出演したこともあった。また、放送当日までに1週間にわたり、BS2でその都道府県に関連した番組が「（都道府県名）セレクション」として放送されていた。2巡目では全都道府県制覇をすることなく、2009年11月8日の高知県の回を最後に突然終了した。
元は、参宮鉄道が1907年（明治40年）2月にアメリカ合衆国のボールドウィン・ロコモティブ・ワークスから2両（製造番号 29955, 29956）を輸入した2気筒単式の飽和式タンク機関車で、3形（9, 10）と称した。同年10月に参宮鉄道が国有化されたのにともない、官設鉄道籍を得たものである。国有化を受けて1909年（明治42年）に実施された鉄道院の車両称号規程では、3050形（3050, 3051）に改番された。ボールドウィン社内における規格は、10-26 1/4D、車軸配置は2-6-2(1C1)で、同じくボールドウィン製で同一規格の旧北海道炭礦鉄道の3060形とは、水タンクの容量が異なり、サイドタンクが大型で背が高かった程度で酷似した外観となっている。国有化後も、山田庫に所属して旧参宮鉄道の路線で使用されたが、1918年（大正7年）ごろに神戸と兵庫に転属して入換用となり、その後、有馬線や信楽線などで使用され、晩年は梅小路庫に所属した。廃車は2両とも、1934年（昭和9年）8月で、両車とも小倉鉄道に払下げられた。ここでは国有鉄道時代の形式番号のまま使用されたが、3051は1942年（昭和17年）に小名浜臨港鉄道に譲渡され、C512に改番のうえ1952年（昭和27年）まで使用された。残った3050は、1943年（昭和18年）の戦時買収により再び国有鉄道籍となったが、1948年（昭和23年）に廃車解体された。