第二次世界大戦がはじまると日本は東南アジア各地に進軍し、南方作戦の一環として1941年フィリピンにも上陸する。日本軍は150日でフィリピンを占領するが、その際バターン要塞から数万人のアメリカ兵およびフィリピン兵捕虜を食糧補給が可能な地点まで100kmにわたって徒歩により移動させたため多くを死亡させるバターン死の行進事件が起きた。米比戦争によって崩壊したフィリピン第一共和国のエミリオ・アギナルド元大統領やアルテミオ・リカルテ将軍などの独立運動家は日本軍への支持を表明し、日本はフィリピンの独立を支援しフィリピン第二共和国が建国された。フィリピン経済はアメリカ軍の攻勢期になると日本の軍票の価値の下落などによりインフレーションに陥り混乱した。日本と協力するマカピリなどの組織とフクバラハップなどの抗日組織の対立・戦闘も各地で起き、飢餓の発生などとともにフィリピンは混乱を極めた。アメリカ軍によるフィリピン再奪回により1945年9月に戦闘は終結するが、その過程でのフィリピン人死者数は110万人を超えた。
豊臣秀吉はキリスト教布教の伴わない南蛮貿易を望み、自らルソンとの交易を推進しようとしていた。両国が本格的に貿易を始めたのは1592年、豊臣秀吉によって朱印船貿易がおこなわれるようになってからである。スペインは当時、同じくスペイン領のメキシコとマニラを結ぶガレオン貿易を重要視しており、フィリピンには商人やキリスト教のアジア布教を目的とした宣教師が多く訪れている状況であった為、日本人が東南アジアに進出すると自然とこれらの商人を相手とする通商が発展していった。貿易に従事する多くの日本人が東南アジアに移り住み各地で日本人町を形成し、フィリピンにもマニラなどに日本人町が作られた。1570年には20人ほどだった日本人居住者は、17世紀には1500人、最盛期には3000人にもなった。1614年にはバテレン追放令を受けてマニラに到着した大名、高山右近をスペイン人フィリピン総督、フアン・デ・シルバらが歓迎している。しかし1633年以降の鎖国令によって、日本人町は衰退しやがて消滅する。鎖国の後、日本は公的な外交を中国（明、清）、朝鮮、オランダ、そして事実上の勢力下においた琉球に限っており、フィリピンを含む各国との交流はほぼ断絶した。
日本とフィリピンはスペインによるフィリピンの植民地化（1592年）以前より関係があった。1591年豊臣秀吉はスペインのゴメス・ペレス・ダスマリニャス総督に、日本に入貢を促す書簡を持たせて原田孫七郎を派遣した。1592年7月、ルソン総督ゴメス・ペレス・ダスマリーニャスは、ドミニコ会士のフアン・コボを派遣、秀吉に書信と贈物を届けると共に、在ルソン日本人をマニラのデイオラ地区に集団 居住させる措置を採った。(日本人町の始まり)
2002年にマイナーチェンジし、ヘッドライトとフロントバンパーの意匠が変更された。CL600 と CL55 AMG は新開発のエンジンが搭載された。全てのモデルに付いて アクティブ・ボディ・コントロール（ABC）が改良され、アクティブサスペンションの制御に車両重量が考慮されるようになった。
機内では搭乗記念としてGLAY JUMBOの飛行姿を模した専用ポストカードが用意され、またGLAY柄の紙コップやクリアファイルの提供もあった。機内FMではGLAYの曲がパワーチューンされていた。また「GLAYジャンボ」の縮小モデルの模型など特別グッズの販売も行われていた。
ロックバンドのGLAYは1999年に大規模なライブイベント『GLAY EXPO '99 SURVIVAL』を開催し、その際にJALがEXPOのオフィシャルエアラインとなったことで、そのタイアップとJALの羽田 - 函館線の就航10周年記念事業の一環として、コンサート期間前後にGLAYメンバーの姿をボーイング747-146B/SUD（登録記号JA8170）の機体にカッティング方式で塗装した「GLAY JUMBO」を就航させた。就航先はGLAYメンバーが函館市出身という事から北海道便が中心となっており、1999年7月1日から7月15日までは羽田 - 札幌線で、同年7月16日から8月31日までは羽田 - 函館線で運航していた。本来は夏休み終了と共に運航を終了する予定であったがGLAYファンや航空ファンからの反響が大きく、その後同年9月15日まで特別に関空発着路線をはじめとした、国内線で延長使用をすることになった。
GLAY JUMBO（グレイジャンボ）は、1999年に日本航空（JAL）が運航していた、ボーイング747特別塗装機の名称である。一般には「GLAYジャンボ」と表記される。
川口工業高校より、1989年ドラフト6位で、西武ライオンズに入団。1992年オーバースローからサイドスローに転向。1995年オフ、桜井伸一選手との交換トレードでヤクルトに移籍しイースタンリーグで11SPを記録し、最優秀救援投手となる。1996年途中、内野手に転向するが1997年限りで引退した。武器は、スライダー、カーブ、シンカー。現在は、川口市で、チャイニーズダイニング龍門を経営している。
おもなグループ企業には、自動車メーカーのタタ・モーターズ、製鉄会社のタタ・スチール、電力会社のタタ・パワー、ソフトウェア会社のタタ・コンサルタンシー・サービシズ (TCS)、紅茶を製造・販売するタタ・ティーなどがある。2006年の連結売上高は288億ドル（約3兆円）であり、インドのGDPの約3.2%に相当した。従業員数は、2006年時点で約29万人。タタグループは積極的なM&A（合併・買収）で事業分野や規模拡大を進めている。グループ中核企業のひとつ、タタ・スチールは、2007年に粗鋼生産量世界第8位の鉄鋼メーカーであったコーラス社（本社イギリス、オランダ）を買収して、世界第5位相当の規模に成長した。他に傘下のインド最大手のタタ自動車は、約27万円の超低価格自動車「ナノ」を2009年に発売し、2008年6月には米フォード・モーター傘下だった英高級車ブランドの「ジャガー」と「ランドローバー」ブランドを米フォード・モーターから23億ドルで買収している。 また、タタグループの移動体通信事業者であるタタ・テレサービシズ リミテッドは、2009年にNTTドコモより約2,500億円の出資を受け、タタドコモとして事業を行ったが、2014年に保有株式をすべて売却し、690億円の赤字を計上した。