大学時代に文化放送でアルバイトをしたときにラジオドラマの制作に憧れて、親戚の明田川進が代表を務める音響制作会社マジックカプセルに入社して明田川に師事。1988年にOVA『マドンナ 炎のティーチャー』で音響監督デビュー。1996年1月にマジックカプセルを退社して、1年間のフリーでの活動を経て、数名の音響監督の現場を見学、その中で斯波音響監督の現場に衝撃を受け、入門を申し入れたが断られ1997年1月にテクノサウンドに入社。2004年より同社の代表を務める。サウンドボックスとの関係が深く、自身が音響監督を務める作品では音響効果に同代表の倉橋静男を起用することが多い。また今敏監督作品は全て三間が音響監督を担当した。業界でも熱狂的なカーマニアのひとりで、自ら担当した『頭文字D』にも登場するBNR34型スカイラインGT-R M・specを愛車として所持していた。現在は日産・GT-R NISMO（R35）。他にも自ら「ロボットレーシング」なるレーシングカートチームに参加しており、2007年よりカートのレースに参戦、このメンバーには三間のほか、やはり自ら担当した『ポケットモンスター』に出演経験のある三木眞一郎、川上とも子（2011年逝去）、豊口めぐみ、浪川大輔、水樹奈々が名を連ね、2008年以降ツインリンクもてぎで開催されたカート7時間耐久レース「K-TAI」で完走を果たしている。以降もしばしばカートのレースに参戦しており、前述の三木らのほか、下屋則子、かないみか、勝杏里、関智一、梶裕貴、鈴村健一、石川界人、瀬戸麻沙美、藤村知可、櫻井智、沢井美優など、三間作品出演者が参戦または応援団として参加している。しかし、2016年参加10年にて、参加を休止。
バラクの死後、遠征軍に参加していたムバーラク・シャーがカイドゥに帰順するなど、チャガタイ家では利害を異にする王族同士の内紛が起こり、およそ三派に分裂した。カイドゥ、アバカの介入によってチャタガイ家の領土が荒廃した末に、結局1282年になって、カイドゥと和解したバラクの遺児ドゥアがカイドゥによって当主に任命されることになり、1301年にカイドゥが死ぬまでチャガタイ家のウルスはその支配下に置かれた。
バラクは、タラス会盟でなおも所領を欲したため、三者はホラーサーン方面へ遠征してその不足分を補う事を約した。これによりオゴデイ・ジョチ両家との同盟を後ろ盾とし、1270年クビライの甥で同盟者のアバカを当主とするイルハン朝（フレグ家）の支配地域であるホラーサーン地方を奪取するためにアム川を渡った。この遠征軍に参加したチャガタイ、オゴデイ家の王族たちは、前チャガタイ家当主ムバーラク・シャーや、バラクの後に当主となるニグベイ、オゴデイ家からはグユクの孫のチャバトや甥のキプチャクなどがいた。しかし、アム川を渡った前後に、遠征に参加していたオゴデイ家の王族キプチャクとチャバトが、軍中でバラクの家臣と口論のすえ離反し、カイドゥのもとへ帰還してしまう事件が起きた。バラクの遠征軍はなおも進撃してニーシャープールを劫略するなどホラーサーン東部を略奪したが、ヘラート近郊のカラ・スゥ平原の戦いで、アゼルバイジャンから急派してイラン各地の諸軍を率いたアバカの迎撃にあって大敗した。この敗北によって、ジョチ・ウルスのモンケ・テムルはアバカの勝利を祝して多数の贈答品を送り、イルハン朝との友好関係の修復を図っており、一方でバラクの支配下の諸部族、王族たちがバラクから離反したうえ、カイドゥとの対立が再燃した。バラクの即位と圧政を不服とする王族たちはカイドゥのもとに投降し、カイドゥは和解と称して大軍をもってバラクの幕営を囲んだが、バラクはカイドゥとの会談を控えた前夜に営中で急死した。カイドゥによる毒殺とする見解が有力である。
現在は、京都市・大津市と東京都台東区上野・東京ディズニーランド・船橋市・千葉市の間で運行されている千葉中央バスの夜行高速バスであるが、運行開始当初は京阪バスと京成バスの共同運行により運行されていた。車両は独立3列シート29人乗りのスーパーハイデッカー車を使用し週末は続行便も多く出ていたが、利用者の減少とともに車両更新後はハイデッカー車（一応トイレ付3列シート29人乗り）にグレードダウンした。2006年1月10日より京阪バスが撤退し京成バスの単独運行になり、同時に車両は4列シート車にグレードダウンし運賃も値下げとなった。（当初は5,000円均一、9月からは上野まで片道5,000円、往復9,500円、千葉県内各停留所片道5,500円、往復10,000円）　また、京都側の京阪バスによる運行支援業務は継続して行われている。なおJTB発行の月刊大型時刻表等では路線案内に「きょうと号」と表記しているが、上記各バス会社は「きょうと号」とは案内していない。2009年5月11日より、千葉発→京都行が木・金・土・日曜発、京都発→千葉行が金・土・日・月曜発の週4日のみの運行となった（多客期は毎日運行）。2010年7月15日より千葉中央バスに移管され、毎日運行となった。2012年6月1日より再び値下げされ、曜日別運賃になる。（千葉県内発着月 - 木曜日3,500円、土曜・休日4,000円、金曜日、休日前日、3月20日 - 3月31日 、4月27日 - 5月6日、8月1日 - 8月31日、12月21日 - 1月5日は5,000円、東京都区内発着は左記の500円引き）往復運賃は廃止。2013年4月19日にダイヤ改正が行われルートが一部変更される。