アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は578.02平方マイル (1,497.1 km²)であり、このうち陸地は571.75平方マイル (1,480.8 km²)、水域は6.27平方マイル (16.2 km²)で水域率は1.08%である。
ネオショ郡はアルコールを禁じる、すなわち「ドライ」の郡だったが、1986年にカンザス州憲法が修正され、住民は1998年の投票で個人が嗜むアルコール飲料の販売を承認した。ただし、食料販売量の30%までという制限が付いた。
南館の建設計画は伊予西条駅南側の再開発と合わせて決定し、2012年に明らかになった。西条市内の公園に保存されていたC57形44号機や、四国旅客鉄道多度津工場に保存されていたDE10形1号機、キハ65形気動車などが保存展示されることが公表された。このうち、C57形蒸気機関車については、移転を前にして2014年2月に修理が完了した。
北館からは伊予西条駅を挟んだ位置にある（「ぽっぽ橋」という名称の跨線橋で連絡）。屋内にC57形蒸気機関車44号機、DE10形ディーゼル機関車1号機、キハ65形気動車の3両、また屋外にフリーゲージトレイン第二次試験車両の先頭車1両が保存展示されている。C57形の運転席とキハ65形の車内は常時公開。このほか、館内にはジオラマが展示されていて通常30分毎に動かされる。また、ミニSLが設置されている。
木造の展示館内に2両の保存車両（下記参照）と、四国で使用された鉄道用品・資料が展示されている。新幹線のカットボディとDF50形の保存車両が目玉となっている。館内は土足禁止となっており、入館の際は玄関でスリッパに履き替える。入場券は、隣接の十河信二記念館の受付で購入する。ちなみに入場券は鉄道の乗車券（硬券）を模したデザインで、券面には「十河信二記念館から四国鉄道文化館行き」と記され、入場の際には係員が入鋏する。入場料は大人300円、小人100円（個人の場合、団体扱いの場合は大人240円、小人80円）。なお、「十河信二記念館」及び「観光交流センター」は入場無料。館内は基本的に平屋の構造であるが、螺旋階段でつながれた展望デッキがあり、伊予西条駅構内を一望することができる（駅敷地内の給水塔やカーバイド倉庫といった歴史的建造物が望める）。また、DF50形が展示されている線路は伊予西条駅構内につながっており、多度津工場から搬入される際には実際にこの線路が使われた。2008年10月を以って定期列車としての営業運転を修了し、11月に旧国鉄色にペイントされイベント運行されたキハ65形気動車がJR四国から西条市に貸与され、「急行いよ」のヘッドマークが西条市に贈呈されるとともに、文化館東の駐車場（引き込み線上、DF50形と同一線上）に2008年11月23日から2009年1月3日まで展示・公開された。このとき展示されたキハ65は後に南館に保存されている。2014年12月6日から9日の間は、DF50形を一時的に屋外に移動した上で「鉄道ホビートレイン」を0系の隣に展示する期間限定のイベントがおこなわれた。
終戦を迎えた後の1945年9月にシンガポール再占領に参加、翌10月には東南アジア地域連合軍総司令官ルイス・マウントバッテン大将の指揮下で、明号作戦で日本軍の完全な占領下におかれていたフランス領インドシナ再占領に参加することになった。そのためル・トリオンファンは戦艦リシュリューとともに、第5植民地歩兵連隊（5ème R.I.C）の兵員1,000名を載せた揚陸艦クイーン・エマとプリンセス・ベアトリクスからなる船団を護衛した。1946年3月6日にアンドレ・ジュブラン（André Jubelin）艦長の下で、ル・トリオンファンは重巡洋艦デュケーヌおよびトゥールヴィル、軽巡洋艦エミール・ベルタン、大型駆逐艦ル・ファンタスクそしてフリゲート1隻と通報艦3隻とともに航空機輸送艦ベアルンら様々な揚陸艦艇を護衛してハイフォン付近への上陸作戦に参加した。35隻の船団には20,000名の兵員と各種物資、ベアルンには第8水上飛行隊（l’escadrille 8S）の零式水上偵察機などが積まれていた。だが、そこでル・トリオンファンは中国軍部隊から20mm機銃での射撃を受けて400ヶ所以上の穴が開き死者8名・負傷者20名を出した。ル・トリオンファンは13.8cm主砲で反撃し、初弾が中国軍の弾薬庫に直撃して誘爆させた。この大爆発はハイフォンにいた28,000名以上の中国軍2個軍を降伏させるのに十分であった。1950年にル・トリオンファンはビゼルトで予備役のカテゴリ「A」に置かれた。ル・トリオンファンは1951年初めに北大西洋条約機構の分類に合わせて「高速護衛艦」に再分類され、新たな艦番号D613が与えられたが、ル・トリオンファンが現役復帰することはなかったため実際にこのナンバーが記されることはなかった。ル・トリオンファンは1953年7月に予備役のカテゴリ「B」へ移され、1954年12月6日に退役した。Q36となったル・トリオンファンの艦体は4年間ハルクとして用いられた後に1960年にビゼルトで解体された。