日本の宇宙航空研究開発機構 (JAXA) が運営する「きぼう」運用管制室〈MCR〉及びHTV運用管制室〈HTVMCR〉は、茨城県つくば市の筑波宇宙センター (TKSC) 内に所在する。ISSの日本実験棟「きぼう」で行われるミッション及びISSへのHTV補給ミッション「こうのとり」を管理しているほか、JAXAの衛星運用も同所で行われる。このほか、鹿児島県の種子島宇宙センター (TNSC) 総合指令棟に同センターの打ち上げ作業を管理する打ち上げ管制センター〈RCC〉がある。また、神奈川県にあるJAXA相模原キャンパス内には、小惑星探査機「はやぶさ」の運用管制を行なった相模原深宇宙管制センター〈SSOC〉がある。
ドイツのダルムシュタットにある欧州宇宙運用センター (ESOC) が欧州宇宙機関 (ESA) の人工衛星及び宇宙探査機の運用管制を担っている。同じくドイツのオーバープファッフェンホーフェンにあるドイツ航空宇宙センター (DLR) 内には、ISSの欧州実験棟「コロンバス」で行われるミッションを管理するコロンバス管制センター〈Col-CC〉が入っている。また、フランスのトゥールーズにあるトゥールーズ宇宙センター内のATV管制センター〈ATV-CC〉が、欧州の自動輸送機 (ATV) によるISSへの定期的な補給ミッションを管理していた。
ロシア連邦宇宙局（ロスコスモス）の飛行管制センター（ロシア語: Центр управления полётами; ЦУП; TsUP、ツープ）は、モスクワ郊外のコロリョフ市のRKKエネルギア工場近くに所在する。現在はISSの管制室〈MCC-M〉が活動中である。ツープには、かつて運用されていたミールの管制室も記念として残されており、ミールが大気圏に突入して燃え尽きる前に描いた最後の数周の軌道がディスプレイの各画面に表示されている。
アメリカ航空宇宙局 (NASA) では、発射台を離れる以前はフロリダ州メリット島にあるケネディ宇宙センター (KSC) の打ち上げ管制センター〈LCC〉からミッションが管制される。ブースターロケットが発射塔をクリアする（飛び立つ）まではLCCがブースターロケット及び宇宙機の管制を担当し、以後はテキサス州ヒューストンのジョンソン宇宙センター (JSC) にあるミッションコントロールセンター〈MCC-H〉に運用管制が引き継がれる。ヒューストンのMCCは、1965年のジェミニ計画以来、国際宇宙ステーション（ISS）のアメリカ担当部分を含め、NASAの全ての有人宇宙ミッションの運用管制を担ってきた。そのほか、カリフォルニア州パサデナにあるジェット推進研究所 (JPL) は、地球軌道の外側を航行するNASAの全ての無人宇宙機、及びディープスペースネットワークの圏内にある宇宙探査機の運用を宇宙飛行運用施設〈SFOF〉から管理している。メリーランド州グリーンベルトにあるゴダード宇宙飛行センター (GSFC) は、ハッブル宇宙望遠鏡の運用管制を行なっている。アラバマ州ハンツビルにあるマーシャル宇宙飛行センター (MSFC) のペイロード運用統合センター〈POIC〉は、ISSで行われる科学的活動を24時間体制で監視している。カリフォルニア州モフェットフィールドにあるエイムズ研究センター (ARC) では、マルチミッション・オペレーション・センター〈MMOC〉が同センターの主導する宇宙飛行ミッションの運用を担っている。メリーランド州ボルティモア近郊にある応用物理研究所では、メッセンジャー及びニュー・ホライズンズのミッションが運用管制された。
ミッションコントロールセンター（英: mission control center; MCC）とは、宇宙機の運用を地上から管制する施設である。通常は打ち上げの時点から着陸まで、もしくはミッションが終了するまでを管理する。宇宙機の運用において地上セグメントの一部分をなす。フライトコントローラ（運用管制員/運用管制官）及びその他の支援要員で編成されるスタッフは、テレメトリ（遠隔情報収集）を用いてミッションのあらゆる面を監視し、地上局を使用して宇宙機にコマンド（指令）を送る。MCCからミッションを支援する人員には、姿勢制御系統、電力系統、推進系、熱制御系、姿勢動力学、軌道運用及びその他の部門の代表者たちが含まれる。これらのミッションのための訓練は通常、フライトコントローラの責任下に入り、典型的にはMCC内で広範な予行演習（リハーサル）が実施される。
総面積は9,620 km² (3,714 mi² )。陸地面積は9,607 km² (3,709 mi²)で、水面積は13 km² (5 mi²)で全体の0.13%である。郡の最高地点はロドンド・ピークの頂上で11,254フィートである。
アメリカ競馬の1920年代を牽引したオーナーブリーダーであったハリー・ペイン・ホイットニーの生産したサラブレッドの一頭である。父Dis Doncはフランスで競走生活を送った馬、母フライアティトは2歳時で5勝を挙げて引退した馬であった。1930年にハリーが死去したため、トップフライトは相続したコーネリアス・ヴァンダービルト・ホイットニーの所有下で競走馬となった。デビューは2歳時の1931年6月に行われたアケダクト競馬場のクローバーステークスで、これを1馬身差で優勝し、初戦で初勝利を手にした。以後も勝利を重ね、9月のフューチュリティステークスでは同世代の牡馬を相手にしながら優勝を飾り、さらにその翌戦ピムリコフューチュリティでも同じく牡馬を競り落とした。この年はデビューから7戦して負けなしと抜群の成績を残し、トップフライトは後年に最優秀2歳牝馬として選ばれている。3歳も当初は牡馬との対決を選んだが、年明け初戦のウッドメモリアルステークスでは大きく離された4着と結果を出せず、牝馬路線を歩むことになった。牝馬相手には断然の強さを誇り、ベルモントパーク競馬場のエイコーンステークスでは6馬身差の圧勝を決め、その後コーチングクラブアメリカンオークス、アーリントンオークスと牝馬戦を3連勝している。その後アーリントンクラシックステークスで牡馬と再対決しているが、ここでは5着とふたたび敗れている。8月に入ってアラバマステークスを優勝したのち、2週間後のデラウェアハンデキャップで古馬と初対戦している。しかしここではハンデキャップも響き、4頭立ての最下位に敗れている。その後レディーズハンデキャップで勝ちを挙げ、9月のポトマックハンデキャップで4着になったのを最後に競走生活を引退、繁殖牝馬となった。