高光度赤外線銀河(LIRG)は、電磁スペクトルの遠赤外線部分で、太陽の10¹¹倍以上の放射があるという特徴で定義される銀河の種類である。同様に、太陽の10¹²倍以上の放射があるものは、超高光度赤外線銀河（ULIRG、ultra luminous infrared galaxy）、10¹³倍以上の放射があるものは、HLIRG(Hyperluminous infrared galaxy)という。ほとんどのLIRGは、放射の少なくとも90%以上が赤外線である。ほとんどのLIRGと全てのULIRGは、最近または現在、相互作用や破壊が起こっている兆候がある。多くはスターバースト銀河であり、活動銀河核を持つものもある。平均すると、我々の銀河系では年当たり1個であるのに対し、ULIRGでは年当たり100個程度の星形成が行われている。ULIRGは、クェーサーや楕円銀河の生成等、天体物理学的に興味深い様々な現象に関わっている。ULIRGは、質量が太陽質量の10兆倍程度の暗黒物質ハローに埋め込まれていると考えられている。
花崗岩の山体中に作られた地下施設であり、地上より約1.6kmほどのトンネルの先に施設が設けられている。重さ25tの耐爆ドアが2つあり、内部の建物自体も核出力数Mt級の核爆発が数キロ以内で発生しても耐えられるようになっている。主要な内部構造物は15個あり、うち12個の構造物は3階建てで残り3つは1-2階建てとなっている。内部構造物は、岩壁を直接利用したものではなく、核攻撃による振動を防ぐために制振材としてのバネ上に設置されている。核シェルターとして内部での生活が可能であり、食堂、医療施設、運動施設、売店などもある。非常用発電機も装備し、化学兵器や生物兵器、放射能については除去される換気システムがある。
シャイアン・マウンテン空軍基地(Cheyenne Mountain Air Force Station)は、アメリカ空軍の基地の一つ。コロラド州コロラドスプリングス近郊にあり、冷戦期には北アメリカ航空宇宙防衛司令部(NORAD)の地下司令部が所在した場所として知られていた。2006年以降は待機保管状態にある。
高校の女教師で、剣道部の部長を努める西条百合と、剣道部に所属する生徒・塚原剛との愛憎を軸に、剣道に打ち込む若者たちの青春や挫折を描く。
仙台大学時代の2005年、キャプテンとしてチームを引っ張り、仙台大の天皇杯初出場に貢献した。天皇杯3回戦でベガルタ仙台と対戦、延長戦を含む120分間フル出場し、仙台を苦しめたが惜しくもPK戦で敗れている。仙台大学時代の同期にユニバシアード代表だった池上礼一がいる。卒業後の2006年、ベガルタ仙台に入団。しかし出場機会に恵まれず、2007年7月20日に東北社会人サッカーリーグ1部・NECトーキンサッカー部へ期限付き移籍することになった。同年11月末、保有権を有する仙台から戦力外通告を受けたものの、完全移籍に移行する形でNECトーキンに残留。翌2008年度はキャプテンに任命された。この年のチームは東北社会人サッカーリーグ1部で2位。リーグ枠での全国地域サッカーリーグ決勝大会出場権を逃したものの、別開催の全国社会人サッカー選手権大会で準優勝し、全国地域リーグ決勝大会出場権を獲得。しかし、全国社会人サッカー選手権大会終了後の11月、本業の業績不振に伴い、NECトーキン本社から同社サッカー部の休部が発表された。これにより、チームは全国地域リーグ決勝大会出場辞退を経験する憂き目に遭い、大橋自身もチームを去ることになった。2009年からAC長野パルセイロに移籍し、2015年をもって現役を引退。 2016年からは同チームの営業担当および普及・スクールコーチを務めている。
2000系は1973年に2200SC/TCに発展した。このエンジンは2000ccをボアアップしたもので、徐々に強化された欧州の排気ガス対策に対応するための拡張であった。2200は1977年3月19日に最後の一台がラインオフするまで32,370台生産された。
デビュー当初のP6は2,000cc90馬力シングルキャブエンジンを搭載していたが、アンダーパワーであると評された。66年にはツインキャブ103馬力の2000TCが追加され、標準モデルは2000SCと呼ばれることになった。またSCをベースとした3速オートマチックモデルも用意された。2000は1973年に2200に取って代わられるまでの間、208,875台が生産された。
鴨川自動車教習所（かもがわじどうしゃきょうしゅうじょ）は、一般財団法人鴨川交通安全協会が運営する千葉県鴨川市にある千葉県公安委員会指定の自動車教習所。
空間識失調に陥ったパイロットの心理には「自分の身体の感覚と計器が表示している姿勢はどちらが正しいのか」という葛藤が生じる。パイロットは教育過程の学科講習で「空間識失調時は計器を信じなさい」と教わっている。安全な室内では、心身共に平静な状態であり、容易に理解、納得できる。しかし、現実の飛行・操縦時は緊張と疲労が伴い、高度によっては地上より酸素が薄い場合もあるため、思考力や判断力は低下し、パイロットが本来持っている知識や技術、判断力を100%発揮することは困難である。これを指して、パイロットの6割頭という言葉がある。特に飛行経験の浅いパイロットはトラブル発生時、墜落に対する恐怖心、精神的動揺が操縦・判断ミスの一因になる場合もある。実際に空間識失調になると「計器が間違っている、故障している。自分の感覚が正しいはずだ」と考えがちになる。飛行中の航空機はバンク角（機体の傾き）が大きく、更に固定翼機（飛行機）では飛行速度が遅い程、失速、スピンのリスクが増大する。また、視程の低下（視界不良）時は急激な機体操作の他に「急に頭を傾けたり振ったりしてはいけない」とも言われている。近年ではオートパイロットを利用し、パイロットが空間識失調に陥った時にパニックボタンを押すと自動的に姿勢回復モード（水平やや上昇姿勢）になる機能が実現されている。特に戦闘機では空間識失調に陥りやすいため、ユーロファイター タイフーンやF-2など第4.5世代機以降には多く搭載されている。民間機においては、シーラス社のSRシリーズには水平飛行へ移行する「ブルーレベルボタン」が標準装備されている。