風刺とは、何らかの実在の対象（たとえば具体的な人物、組織、国家など）の欠点や愚かしさを暴きだす表現手法である。文章、絵画、劇、映像 等で使われる。現実を攻撃対象としているということは、風刺は憤り（怒り）に発する（根本動機になっている）ということであり、その点で、冷静な皮肉、モラリスト風の描写、（パロディーなどの）戯作文学などとは一線を画している（つまり、異なっている）。だが、憤り（怒り）の直接的な表現である　《呪い》や《悪口》や《抗議》などは風刺とは言えない。風刺であるためには、批判対象に対して距離をとり、自分の憤りを抑制して表現する必要がある。この独特な態度（つまり、怒りが表現を行う根本動機となっているが、その怒りを抑制しつつ表現する、という態度）こそが風刺の本質である。そしてその表現方法は、対象の誇張的変形を伴い、機知を示すことが多い。
毎年8月第3土・日曜日に、千葉県市川市のニッケコルトンプラザにて「コルトン盆踊り」が開催される。ちなみに同イベントで使用されるオリジナル曲「えいやさコルトン」は、松村がボーカルを務めている。
苫小牧市立緑小学校、和光中学校卒業。歌手で北海芸能プロダクション社長の松村一郎は実父。実母は民謡歌手で、民謡茶屋「じょんがら」を経営していた。3人兄弟の真ん中。O型。既婚。1980年4月21日、ロングヘアー姿で津軽三味線をギターの様に操る、演歌歌手としては異色のスタイルでビクター音楽産業からデビュー。デビュー時のキャッチフレーズは、「帰ってきた男衆（やんしゅう）演歌」。デビュー曲の「帰ってこいよ」（作詞:平山忠夫、作曲:一代のぼる、編曲:斉藤恒夫）がヒットを記録し、この年の第22回日本レコード大賞新人賞を受賞した。翌1981年には『NHK紅白歌合戦』に出場を果たした。その後、シングル「お加代ちゃん」「菜の花咲いてた」「こんな男に惚れてみろ」「かえりの港」「天」などを発売。2008年発売の「風の津軽」では、久しぶりに三味線を弾きながらのスタイルを披露。1997年ごろからフジテレビの『ものまね王座決定戦』にレギュラー出演。工藤兄弟と大石まどかとのユニットでも出演。出場2度目で優勝した。2001年、入籍。
松村 和子（まつむら かずこ、1962年3月23日 - ）は、日本の演歌歌手、ポップス歌手。北海道天塩郡遠別町生まれ、苫小牧育ち。ヒット曲「帰ってこいよ」で知られる。
全区間2車線であるが、片貝川上流沿い区間では林道としての趣きが強い。なお、起点となる「三ヶ」という地名は片貝川上流の三ヶ村入会地という意味であり、決して魚津市西部にある大字のことではない。正式名称は「三箇吉島線」であるが、標識では「三ヶ吉島線」と表記されていることもある。
上立売通（かみだちうりどおり）は京都市内の東西の通りの一つ。東は寺町通の本満寺門前から西は馬代通まで。途中六軒町通から平野通まで中断する。平野通から西は一筋南へずれ、中断区間では七本松通西入から平野通の平野神社門前まで、延長線上を平野門前通（ひらのもんぜんどおり）が通る。現在の室町通との交差点付近は、室町時代において店舗を構えず商売を行う商人（立売）が多く存在し、「立売の辻」と呼ばれ、これが通りの名前の由来となった。この「立売の辻」には、応仁・文明の乱の後に「四条町の辻」（四条通と新町通（町小路）の交差点付近）とともに高札場が置かれ、それぞれ上京・下京の中心となっていたことが窺える。相国寺境内を貫き、烏丸通から西、中断区間の東にかけて西陣の機業地を通る。
セクシーランジェリーは、透明感の強い布地やメッシュ生地などをベースにして、刺繍やフリルをあしらったものが多い。日常的な下着と区別するために、呼称にセクシーなどという接頭語が付けられる場合がある。セクシーランジェリーは、専門店またはインターネットで購入することができる。
男子は学習院風の制服で、照曜館部・照曜館中・総合課程部の特進科では校内制服としてねずみ色のトレーナーを着用する。女子は照曜館・照曜館中・総合課程部では異なり、校内制服として各学年ごとに決められた色のトレーナーを着用する。
2010年3月にブラワヨのジンバブエ国立美術館にマタベレランドでのンデベレ人の虐殺をテーマにした展覧会を開いたところ、扇動罪によりロバート・ムガベの治安維持軍によって逮捕された。美術館の館長であったヴォティ・テーベもともに逮捕されていたが、逮捕された週末明けに解放されている。2010年に創造の自由賞(en:Freedom to Create Prize)の候補に挙げられている。
フェルディナン・フェルベール（Ferdinand Ferber 、1862年2月8日 - 1909年9月22日）はフランスの航空の先駆者である。リヨンで生まれた。軍の士官で軍用機（気球）の開発を行った。1898年からリリエンタールのグライダーに興味を持ち、自らもグライダーを製作したが、最初の試みは成功せず、オクターブ・シャヌートからの助言を得て、1902年に50秒で25ヤードの滑空に成功した。エンジン付きの航空機の開発を始め、エンジンの出力の不足を補うために、クレーンで飛行機を吊り上げて発進する方法も試みたが効果はなかった。1905年5月27日にフェルベール VIで最初の動力飛行を行ない、100kg以下の軽量で24馬力を出力するアントワネット・エンジンを搭載し、エンジンの反動トルクを消すために反転プロペラをつけたフェルベール VIIIを製作した。航空に専念するために軍を離れ、アントワネットで航空用エンジンの開発を行なった。気球や飛行船が航空の主流である時代に困難に立ち向かい飛行機による飛行の実験を行なった。1908年7月14日にIssy-les-Moulineauxにおいて飛行したフェルベール IX（アントワネット IIIとも呼ばれる）は1909年9月15日には9分の飛行で10kmまで飛行距離を延ばした。1909年9月22日に航空機事故で死亡した。著書に "L’Aviation, ses débuts, son développement" がある。