グリーン川の源流から40キロほど下ると、1961年に完成したハワード・A・ハンソンダム（Howard A. Hanson Dam）がある。このダムはフィルダムという構造で、天然の土砂や岩石で造られていた。グリーン川の流域は1850年代に開拓され、農地化が始まった。開拓者は流木が川に引っかかって農地が冠水すると、ダイナマイトでこれを吹き飛ばしたが、その結果として別の場所で川をせき止めて氾濫を引き起こすようになった。20世紀の前半から、グリーン川の治水管理の計画があったが、第二次世界大戦の影響で実施は遅れ、戦後にようやく実現した。ダム計画ははじめ、グリーン川上流の渓谷の名をとって「イーグルゴージュダム（Eagle Gorge Dam）」と呼ばれていたが、計画を主導してきたハワード・A・ハンソンが1957年にダムの完成前に死去すると、「ハワード・A・ハンソンダム」と改称され、1961年に完成した。2009年1月に24時間で380ミリの豪雨があり、ダムの水位が6.7m（22フィート）も上昇した。設計上の限界まで5.2m（17フィート）に迫り、決壊のおそれがあると発表された。まもなく、アメリカ陸軍工兵司令部の調査でダムの排水路に土砂が詰まって水位が上昇していることがわかり、ダムがどの程度耐えうるか、予測が不可能になってきた。このため、グリーン川の下流では、フォートデント（Fort Dent）からケントに至るまで、堤防に土嚢が積まれ、川沿いの遊歩道も5年間通行止めになった。ダムの補修が行われ、洪水の脅威は大きく減衰したとされているが、今も工兵隊が補強工事を続けている。詳細はen:Howard A. Hanson Dam参照。
ブローアウト山の北隣にあるスノーシュー岳（Snowshoe Butte）の北麓には、カスケード山脈を越えて東西を結ぶスタンペード・パス（Stampede Pass）という峠道があり、スタンペード・パスはグリーン川の主な支流のひとつであるサンデー川（Sunday Creek）に沿って走っている。スタンペード・パスはかつて東西の峠道として使われていたが、現在は鉄道だけが通じており、高速90号線はさらに北を迂回している。このノーザン・パシフィック鉄道は1880年から1888年にかけて峠の測量や工事を行ない、1888年に開通したスタンペードトンネルによって全通して、カスケード山脈を越えてワシントン州の東西を結ぶ初の鉄路となった。現在の鉄路はサンデー川に沿ってスタンペード・パスを降ってきて、レスター（Lester）でグリーン川に出会い、サンデー川はここでグリーン川に合流する。レスターのように、グリーン川の上流の谷あいにはかつて、ウェストン（Weston）、グリーンリバーホットスプリングス（Green River Hot Springs）、ナグラム（Nagrom）、メイウッド（Maywood）、ハンフリーズ（Humphreys）、イーグルゴージュ（Eagle Gorge）、レモロ（Lemolo）、ケナスケット（Kanaskat）といった、木材の伐採のための集落や、これらの森林鉄道の支線がたくさんあった。
グリーン川の源流は、カスケード山脈の最高峰レーニア山から30マイル（約48km）北方にある、ブローアウト山（Blowout Mountain）の西斜面にある。源流から16kmあたりまでは、急峻な峡谷を数多くの滝をつくり流れていく。
源流から、川は概ね西流して峡谷を形成している。オーバーンで北へ向きを変えると、軽工業と商業の盛んな地域を流れ、タックウィラに至る。ここからデュワミッシュ川と名を変え、シアトルのエリオット湾（Elliott Bay）へ注いでいる。川の多くの部分で、川沿いには遊歩道が整備されている。本項では便宜上、源流からハワード・A・ハンソンダムまでを「上流」、デュワミッシュ川と名を変えるまでを「中流」、デュワミッシュ川を「下流」として節をわける。
両親が田舎暮らしを始めことで空いた一軒家に暮らすマサヤスとワカナの夫婦と出戻り小姑のヒトミの日常に料理を絡めたドラマ。料理は終電で帰っても作れる簡単なもの、ミニコーナー「酒とつまみと悪口と」 ではその日のメイン料理とは別に手作りおつまみやお取り寄せおつまみが出てくる。
嘉永4年（1851年）8月24日、信濃上田藩第6代藩主・松平忠固の二男として江戸で生まれる。旗本松平家（上田藩の飛び地、塩崎知行所5000石）を継ぎ更級郡塩崎村の領主となったが、築地のキリスト教会に通い、洗礼を受け、親の決めた妻と一児を塩崎村に残し、明治5年（1872年）から異母兄の松平忠礼とともにアメリカに私費留学。ニュージャージー州のラトガース大学付属グラマースクールで英語を学んだのち、1875年にラトガース大学に入学し工学を専攻する。同大学には当時、勝海舟や岩倉具視の子息ら20人ほどの日本人学生が在籍していた。1874年にハーバード大学に移り、1879年に卒業したとする資料もある。1879年にニューヨークの建設会社ニューヨーク・ローン・インプルーブメント社に入社後、ウースター大学でも建築と土木を学ぶ。同年、ラトガース大学前で本屋を営んでいた陸軍元大将アーチボルト・サンプソン（Archibald Sampson）の娘、カリー（当時19歳）と結婚し、マンハッタン高架鉄道会社に土木技師として就職する。日本に残していた妻とは離婚したが、「殿様が毛唐女とできてしまった」と地元で騒ぎになったため、松平家からは勘当となった。在職中に、ブルックリン橋の一部を設計担当する。このころ三角法を使った計算法を考案したことからアメリカの土木業界で一躍有名になり、大陸横断鉄道であるユニオン・パシフィック鉄道の主任測量士として招かれ、ワイオミング州、アイダホ州、モンタナ州、ネブラスカ州各州の鉄道敷設事業に関わる。1884年にはペンシルベニア州ブラッドフォードの公式エンジニア (civil engineer) に任命され、アメリカにおける日本人初の公職者となる。測量に関する英語論文も多数発表し、「ニューヨーク・タイムズ」紙や「デトロイト・ポスト・トリビューン」紙などで、「日本人はアメリカ人に勝る」と紹介された。結核を患い、その療養も兼ねて、1886年にコロラド州に移り、鉄道測量技師として働く。忠厚らの招きでコロラド州には多数の日本人が鉄道労働者として移民し、2000年のコロラド州の統計では日系の血を引く住人が州内に約19000人いるとされる。これは人種差別から白人労働者が日本人の下で働くことを嫌い、ボイコットしたことも一因である。1888年（明治21年）1月24日、コロラド州デンバーにて死去した。享年37。1952年、コロラド州初の正式な日本人市民としてデンバー市内のリバーサイド墓地に記念碑が建てられた。忠厚の長男・太郎は日本人初の米国軍騎兵隊員、二男・欽次郎（キンジロー・マツダイラ）は日系人初の市長（メリーランド州エドモンストン）になった。1988年にキンジローの子孫のベティ・マツダイラ・リードが上田を訪問、1994年に天皇・皇后夫妻が米国が訪問した折には、孫のハル・マツダイラ・デントと接見した。忠厚の子孫には他にゲリー・デント、スティーブン松平が存在する。