研究の範囲は哺乳類から節足動物にいたる広範な分野におよび、晩年にいたるまで研究を続けた。哺乳類については「樺太の哺乳動物相」（鳥獣集報. vol. 17 no. 2: 241-282. 1960年3月）、「千島群島の哺乳動物相」（鳥獣集報. vol. 17 no. 2: 283-306. 1960年3月）などを発表している。哺乳類学者としては、エゾオオカミ・キタキツネ・エゾナキウサギ・ホンシュウジカ等の命名をおこなっている。農林技官として農業害虫やその駆除に貢献したが、それ以上に岸田の関心は陸上節足動物の中で人の関心を持たれない分野に集中し、クモ目やダニ目、ザトウムシなどの日本における先駆者である。クモに関しては、木村有香（東北大学植物園（現・東北大学学術資源研究公開センター植物園）初代園長）が旧制第七高等学校造士館在学中に採集した、原始的な形態を持ち生きている化石として知られるキムラグモを正式に記載し、木村に献名したことで知られる。岸田が関係していた学会も多く、日本動物学会、日本生物地理学会、日本哺乳動物学会、日本昆虫学会、応用動物学会、日本応用昆虫学会等の創立発起人あるいは評議員等の役員を兼任していた。また、「Lansania: Journal of Arachnology and Zoology」という雑誌をほとんどひとりで刊行していた。「Lansania」には欠落している巻号も複数存在しており、その印刷の有無および2008年までに知られている刊行巻号（付録1）、収蔵館（付録2）、未発行の原稿（付録3）、が公表されている。ただし、その業績には様々な問題もついて回っている。
いくつかの大嵐のような関係ののち、フレーザーと娘はケープ・コッドの近くの小さな町に移り、そこで彼女は、遠い親戚のロバート・チャットフィールド＝テーラー（Robert Chatfield-Taylor）と、もう一度結婚した。 この結婚も離婚に終った。1966年、写真家のダイアナ・アーバス（Diane Arbus）は、『エスクワイア』誌のためにフレーザーの、今は有名な写真を撮った。 紙巻煙草を片手に、ベッドの上で支えられて、やつれ疲れた顔のフレーザーは、45年間余のすべてのものを--世の中が厭になった精根尽き果てた表情、パレードが彼女の横を明らかに通り過ぎたことを--眼で示していた。あまりにも贅沢な生活の犠牲になって、フレーザーは、外界から後退し、事実上の隠者になった。 しかしながら、それでもなお忘れられずに、彼女は、骨肉腫による死（60歳）まで比較的無名で生活するあいだに、スティーヴン・サンドハイム（Stephen Sondheim）の歌「I'm Still Here」（『フォリーズ（Follies）』から）のなかで、名前が挙げられた。
1941年にフレーザーは、フットボールのスター、シップレック・ケリー（Shipwreck Kelly）とニュー・ヨークで結婚した。 1945年に彼女は娘、ブレンダ・ヴィクトリア（Brenda Victoria）を産み、典型的な中流階級の郊外の結婚を試みた。 しかしながら過度の夜の歓楽生活と社交界の女性主人役を演じることへの嫌気が、彼女に悪い結果をもたらした。 彼女はいくたびか神経衰弱を経験し、食欲不振と食欲亢進をわずらい、1950年代に彼女とケリーは離婚した。
アルミニウムの価格は下落し、アルミニウムも1890年代までに宝飾、日用品、眼鏡フレーム、光学機械などに広く使用されるようになった。アルミニウム製の食器は19世紀末から製造されるようになり、20世紀初期には銅や鋳鉄製の食器を駆逐するに至った。同時期にはアルミ箔が広まった。アルミニウムは柔らかく軽いが、すぐにほかの金属と合金を形成することで密度の低さを維持しつつ硬さを上昇させられることが発見された。アルミニウム合金には19世紀末から20世紀初にかけて多くの使い道がみつかった。例えば、アルミニウム青銅は曲げやすいバンド、シート、ワイヤーを製造するのに使われ、造船業や航空業で広く使われた。アルミニウムのリサイクルは20世紀初期から始められ、アルミニウムがリサイクルで劣化せず繰り返して使えることもあり広まった。この時点では工業用アルミニウムしかリサイクルされなかった。第一次世界大戦中、主要参戦国の政府は軽く強い機体を作るために大量のアルミニウムを輸入しようとし、工場やそれに必要な給電システムに度々補助金を与えた。当時の軍用航空機では1903年に発明された新しいアルミニウム合金であるジュラルミンが使用された。民用航空も機体にアルミニウムを使用した。アルミニウムの生産量自体は戦中に頂点に達した。アルミニウムの1900年時点の世界生産量は6,800トンだったが、1916年にはじめて10万トンを超え、その後は一旦下がったがすぐに素早い増長に戻った。20世紀の前半において、（1998年の米ドルを基準とする）アルミニウムの1トンあたり実質価格は第一次世界大戦中の大幅な価格増など一部の例外を除き、1900年の14,000ドルから連続して1948年の2,340ドルに下落した。20世紀中期には、アルミニウムは家庭用品の素材として欠かせなくなっており、日常生活の一部になった。アルミニウム製の貨車は1931年にはじめて現れ、車体を軽くしたことで積載量が増えた。アルミニウムに耐食性があったため、1930年代に船の建築材の1つになり、1950年代初期にはそれが広く認知された。1930年代、アルミニウムは土木材料の1つになり、基礎工事でも内装工事でも材料として使われた。軍事でも飛行機と戦車のエンジンに使われた。リサイクルから得られたアルミニウムはドロスとスラグがうまく除去されず、化学的制御も上手くなされなかったため、品質が一次生産のアルミニウムより劣るとされた。リサイクルは全般的には増えてきたが、アルミニウムの一次生産に依存した。例えば、1930年代末に米国の電気価格が下落すると、多量のエネルギーが必要なホール＝エルー法のコストが下がって一次生産量が増え、リサイクルの必要性が低減して量自体も下がった。消費者使用後のアルミニウムの大量リサイクルは1940年までに始まった。第二次世界大戦中に生産量が再び頂点に達し、世界の生産量は1941年にはじめて100万トンを超えた。イギリスは野心的なアルミニウムのリサイクル計画を開始、航空機生産大臣のビーヴァーブルック男爵は大衆に航空機建造のために家庭にあるアルミニウムを寄付するよう呼びかけた。ソビエト連邦は武器貸与法で328,000トンのアルミニウムを得て、それを航空機と戦車のエンジンに使用した。武器貸与法がなければ、ソ連の航空業の効率は半分以下になっていた。第二次世界大戦後は第一次世界大戦後と同じく、生産量が一時的に下落したが、その後は上昇を続けた。