創業者の小出芳朗が、1951年（昭和26年）に阿佐ケ谷で個人経営の写真店として開業。翌1952年（昭和27年）に改組し、1968年（昭和43年）にチェーン展開を開始。1984年（昭和59年）に現在の社名に改称した。関東地方を地盤に店舗展開しており、イトーヨーカドーなどの総合スーパー・ショッピングセンターでの、テナント出店や郊外ロードサイド店舗でDPE店を展開している。郊外ロードサイド店舗のうち中規模のものについては、店名に「総合館」の名称を付している。全ての店舗は直営店であり、フランチャイズ店は存在しない。また関東地方以外の地域での店舗展開も行っていない。2003年からポイントカード兼会員カードである「フォトカード」を発行している。店舗では従来のプリント注文機のほかに、セルフでプリントが可能なDNPフォトイメージングジャパン製セルフプリント機『PrintRush（プリントラッシュ）』や富士フイルム製セルフプリント機『プリンチャオ』も稼動している。
南旨非常滑走路（ナムジひじょうかっそうろ、韓国語: 남지비상활주로）は、大韓民国慶尚南道昌寧郡南旨邑にある非常滑走路である。道路上の一部区間を道幅の広い直線区間とすることにより、軍用機の離着陸を可能としたものである。1978年に開設されたが、1994年に離着陸訓練が行われたのみで、以降10年以上にわたって軍用としては活用されず、愛好家が模型飛行機を飛ばす場所として知られてきた。しかし2010年9月、空軍が今後は非常滑走路訓練を2年に1回程度の頻度で定期的に実施する、と発表し、2010年11月に南旨非常滑走路で16年ぶりとなる離着陸訓練が行われた。
番組は長崎県関連のニュースを2本伝えた後、NHK長崎のお天気カメラの映像をバックに今日の『イブニング長崎』の放送内容、気象情報を伝え、九州・沖縄ブロック向け『NHKニュース おはよう九州沖縄』に接続する。また、6:55 - 7:00にも県内ニュース、気象情報を放送。2018年度から、番組の時間帯全体が、『おはよう九州沖縄』を放送することになったため、事実上2017年度をもって終了した。
1980年12月18日、ロサンゼルス。あまりにも怠慢な勤務態度のため、エドからクビを言い渡されてしまったカイル。失意のまま住んでいる「ケイプウェスト・アパートメント」に戻ると、アパートが取り壊されるため今月中に立ち退かなければならないことを知らされる。さらなる不運に打ちのめされたカイルが自分の部屋に戻ると、探し物のオーダーの手紙が届いていた。依頼品は25年前になくなったレッドスター。調べるうちに、13年前に起きた殺人事件と、25年前に死んだカイルの父親の謎に深く関わっていく。
前作から3年ぶりに発売された続編。タッチペン操作、二画面を生かした謎解き、チャプター制のシナリオなど基本的なシステムは改良を加えた上で前作のものをほぼそのまま踏襲している。物語は前作同様屋内のみで展開されるが、前作では一晩の物語だったのに対し、今作では期間は1980年12月18日からの約一週間となっている。発売直後に開発元のCINGが消滅してしまったため、CINGが手がけた最後の作品となった。
「スルッとちゃん」という公式マスコットキャラクターがいる。緑色のトンガリ帽子とワンピースを身に着けた魔法使いの少女で、カードの上に腰かけているデザインがよく使われる。2002年から2012年まで、スルッとKANSAI公式サイト内に「スルッとちゃんのお部屋」というコンテンツが設けられ、年齢は8歳、星座はおひつじ座、血液型はAB型、出身地は「まほうの国」、好きな食べ物はチョコレートケーキ、口癖は「お出かけしよーよ」、などのプロフィールが紹介されていた。スルッとちゃんは協議会および運営会社のキャラクターであり、主に広報関係や磁気カードで使用され、スルッとKANSAIが発行しているICカードPiTaPaのキャラクターとしては使用されていない。しかし、2013年3月23日に東京駅で行われた交通系ICカード相互利用開始記念セレモニーでは、各ICカードのキャラクターに交じってスルットちゃんも出席していた。その後PiTaPaのキャラクターは忍者がモチーフの「ぴたまる」が別に制定された。
「スルッとKANSAI対応カード」は関西一円共通カードシステムを謳っているが、使用できない範囲も京阪神地区以外の地域を中心に多く、各府県全域で普及しているわけではない。スルッとKANSAI協議会に加盟していない事業者、また協議会には加盟していても、未導入の主な事業者は次の通り。なお以下は一度も導入経験がない社局を記載し、三重県の一部を含めている。
高知県高知市生まれ。東京大学農学部を卒業後、同大大学院博士課程、東京農工大学助教授などを経て、東京大学大学院農学生命科学研究科教授となった。2014年9月17日午後3時24分、閉塞性細気管支炎のため東京都文京区の病院で死去。60歳没。
1956年（昭和31年）に東洋工機で製造された電気機関車である。架線電圧600V専用の車両で、箱形、軸配置はB-B、出力は452kW。重量は40.0tの豊橋鉄道では大型の機関車であった。外観は同じ東洋工機・東洋電機製造が製造した電気機関車（三岐鉄道ED45形、相模鉄道ED10形）とよく似た車両であるが、デッキ部の造形が独特で、台枠が非常にぶ厚く見えるのが特徴だった。1968年（昭和43年）にデキ400形（401）に改番。そのため、名鉄の影響でローマン書体を用いる同社の車両では例外的にゴシック体の切り張りナンバーで車番が標記された。1970年（昭和45年）に前照灯をシールドビーム2灯に変更されている。貨物列車牽引の主力機として使用されていたが、1984年（昭和59年）2月の貨物営業廃止に伴い同年3月29日付で廃車となり、解体処分された。