フランクフルト・アム・マインの郊外に位置する。従来は、フランクフルト空港からドイツの各主要都市に移動するために、一旦、フランクフルト中央駅まで近距離列車で移動する必要があった（そこからICEに乗って各都市へ移動）。この状況を改め、フランクフルト空港から直接に主要都市を結ぶため、総工費約2億ユーロをかけて新駅が建設され、1999年に新駅の営業が開始された。ドイツ屈指の工業地域であるルール地方方面へ至る高速新線も敷設され（2002年開通、フランクフルト・アム・マイン中央駅とケルン中央駅を結ぶ）、空港とルール地方の距離は大幅に短縮されることになった。1番線から3番線までが近距離駅、4番線から7番線までが遠距離駅と区別されている。遠距離駅の発着列車は多くがICEで、たまにICが停車する。駅のすぐ脇がアウトバーン3号線で、自動車交通の上でも便利な立地となっている。
フランクフルト空港駅はドイツを代表する国際空港であるフランクフルト空港に隣接する鉄道駅。近距離駅(Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof)と遠距離駅(Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof)に分かれている。近距離駅は現在のターミナル1がオープンした1972年3月14日に開業している。遠距離駅では、その線路に沿ってドーム状の超巨大なエアレイル駅が建設され、新都建設の核となる「ザ・スクワイア(The Squaire)」としてオフィスや商業施設が入居している。2008年末に入居開始、2009年末に完成。
ザヴィシャは槍試合で無敗を誇り、1412年のハンガリーのブダで1500人の騎士の中で優勝し、1416年には南フランスのペルピニャンで開かれた大会では当代最強とされたアラゴンのフアンという騎士にも勝利を収めている。外交官としても活躍し、ジギスムントとポーランド王ヴワディスワフ2世との和平交渉を実現させ、コンスタンツ公会議にポーランド使節団の一員として参加するなどしている。 コンスタンツでは監禁状態のヤン・フスに面会し、フスへも理解を示し、彼への不当な扱いと処刑にも反対した。後にヤン・ジシュカに敗れ捕虜にされたが、身代金と引き換えに釈放されたのはフスへの対応をジシュカが評価したものと考えられる。理想の騎士として信義に篤い高潔な人物でポーランド王やジギスムントからも信頼され、存命中から騎士の鑑と評されていた。ポーランド語では「ザヴィシャのように信頼できる」という言葉がある。
ザヴィシャは1410年のタンネンベルクの戦いで武勲を上げ、ジギスムント指揮の下トルコ、フス派との戦いにも参加した。騎士として世の平定を求めて活動していたが、1428年対トルコ戦での500人のポーランド騎士を率いての戦争で戦死した。
京都府道406号西条風ノ口線（きょうとふどう406ごう にしじょうかざのくちせん）は、京都府亀岡市曽我部町西条を起点に亀岡市余部町風ノ口に至る一般府道である。
呉工業高等専門学校在学時に本気で音楽の道を志し、20歳の時に上京する。1996年からスタジオミュージシャンとして活動を始め、2000年に発表した「この街のどこかに」が、コマーシャルソングとして採用される。2002年にデジモンテイマーズ挿入歌「One Vision」にて、CDデビューを果たす。以後はアニメ・特撮ソング・ゲームミュージックなどを中心に、ボーカル・楽曲提供・BGM制作・アーティストプロデュースなどを多岐にわたる音楽制作を手掛けているほか、スイッチ制作の東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線、有楽町線、副都心線用の発車メロディも多数作曲している。高校時代に組んでいたバンドの仲間に、元D-SHADEのYUJI等がいる。演歌歌手の伊吹友里は親戚にあたる。
イクティネオI(Ictineo I) は全長7m、幅2.5m、高さ3．5mで、珊瑚採りを安全に行なうことを目的に作られた。船体は水密で、水圧に耐えるために横断面は円形、外形はほぼ流線型で、排水量は10トンであった。ムントリオルの潜水艇は、ヴィルヘルム・バウアー（Wilhelm Bauer, 1822-1875）が1851年に試作した潜水艇「ブラントタオハー」にヒントを得た可能性がわずかにある。「イクティネオ」の革新性は、耐圧船殻（内側）と水密船殻（外側）を組み合わせるアイディアにあった。イクティネオ I は4人の乗員の筋力でスクリューを回して推進された。潜行・浮上は垂直のスクリューと、ポンプによる水の出し入れで行なわれた。船首には珊瑚採り用の道具が装着された。船内の空気から二酸化炭素を除去するためには、水酸化カルシウムの入った容器に空気を通すという手法が用いられた。船内の照明には単なるロウソクが使われた。これは、空気中の酸素量を示す警報装置にもなった。1859年の夏、ムントリオルはイクティネオ I で20回以上の潜水を行なった。乗員は、造船業者や組織の共同経営者であった。ムントリオルは潜行深度を徐々に増やしてゆき、最終的には20mまで到達した。また、耐圧殻の内部にある酸素だけで約2時間潜り続けられる事と、二酸化炭素吸収剤と圧縮酸素があれば潜水可能時間を倍に伸ばせる事を確かめた。イクティネオ I は操縦性は良好だったが、人間の筋力を動力源とする以上、速度に関しては劣悪であった。1860年9月29日の公開実験では400人の観衆の熱狂を得たうえ、レオポルド・オドネル将軍からは好意的な評価と援助の約束を得られたが、それは空約束に終わり実際に政府の補助を受けることはできなかった。ムントリオルは国民に寄付を募り、スペイン本土およびキューバの市民たちから計30万ペセタの寄付金を集めた。イクティネオ I は約50回の潜水試験に耐えたが、1862年1月、貨物船に衝突され、破壊された。バルセロナの海事博物館の前庭には、後年に作られたイクティネオ I のレプリカが飾られている。なお「イクティネオ」（Ictineo）は「魚」と「船」を意味する二語の合成語である。