驚異的な視力を持つ。通常の方法では計測不能であるが、彼らの視力は3.0～8.0程度と推測されており、優れた暗視能力も併せ持つ。日本のテレビ番組で計測した結果、12.0（視力表の2.0の記号を30m離れた位置から判別できる視力）の数値を出した者も存在する。彼らはこの視力のため、サバンナでも道に迷うことはない。彼らの驚異的な視力は生まれつきのものと思われがちだが、これはサバンナで家畜を猛獣などの危険から守るために常時眺視（遠くを見つめること）を強いられる生活を送っているため、視力が自然に鍛えられていることが主な要因である。都会に長く住んでいるマサイ族が平均1.0～1.2程度の視力しかないことから考えても、遺伝的な要因は薄い。
「伝統信仰」はキリマンジャロ山の頂上に座するエンカイ（Enkai）という神を信奉する一神教。これはキクユ族の神であるンガイ（Ngai）と同じものである。
近代・現代に入ってから、古くはヨーロッパの植民地主義者（ドイツ及びイギリス）や、イギリスに原住地を追われたキクユ族などによって、マーサイ族の土地が強制的に収奪され続けてきた。マーサイ族が遊牧を行なっていた土地の多くは動物保護区や国立公園などに指定され、法的に彼らが遊牧を行なうことができなくなってしまった（アンボセリ・ナイロビ・マーサイマラ・サンブル・ナクル・マニャラ・セレンゲティ・ツァボなどの地域）。現在、ケニア・タンザニアの両政府が進めるマーサイ族の定住化政策に対して、遊牧民である彼らは一貫して抵抗を続けており、両国内にある国立公園内での遊牧権と、季節ごとに家畜の移動を行なう際に両国の国境を超えて自由に移動する権利を要求し続けている。だが、現実的にはいまだに両国政府の定住化政策は進んでおり、彼らの中でも農耕や、現金収入を得られる観光ガイドなどの職業に付く者が少しずつ増え、遊牧生活を続けてゆくことは年々難しくなってきている。
2001年頃にはスクーター業界にも参入し、ベネリとのOEM提携により、三輪のルノー・ユベロ、二輪のルノー・キャンパス、ルノー・フルタイム、ルノー・クラノス、ルノー・スペシメンを販売したが、2003年に販売したルノー・グルーミーを最後にベネリとのOEMを解消し、スクーターから撤退した。
ルノー・クリオ・ルノー・スポールの「プレイステーション2バージョン」が2004年にヨーロッパで限定発売された。シートに「PS2」のロゴが刺繍で入るほか、フロントサイド部分にもロゴが入る。なお、ルノー・クリオ・ルノー・スポールは、プレイステーション2のソフト「グランツーリスモ4」内でドライブ（プレイ）することが出来る。
モータースポーツで培った高い技術を市販車にフィードバックさせ、前輪駆動にこだわり、エンジンやサスペンション、トランスミッションなどを独自にチューンした「ルノー・スポール」バージョンを、本社所在地のディエップ工場で製作している。現在はメガーヌ・ルノー・スポールなどが生産・販売されており、モータースポーツで培った高い技術を市販車にフィードバックさせることにより、ルノー車全体のイメージ向上に寄与している。また、ウインド、メガーヌのエステートGT/エステートGT220においてはルノー・スポールの名こそ冠されないが、開発初期の段階から深く携わっている。ルノースポール開発の車両には、イニシャルのR.S.がつく。
古くから若手レーシングドライバーの育成に力を入れており、ルノーの後援を得てその後F1にキャリアアップしていったドライバーは、元F1ワールドチャンピオンのアラン・プロストやルネ・アルヌーなど数多い。また2002年には、新たに「RDD(ルノー・ドライバーズ・ディベロップメント)」という育成プログラムを発足させ、フォーミュラ・ルノーやF3などへの参戦支援などを通じて、より充実した体制で若手レーシングドライバーの発掘と育成を行っており高い評価を得た。
5ターボやクリオ、メガーヌなどの市販モデルをベースにしたレーシングマシンによるワンメイクレースを古くから行っており、ルノー・スポールの主催で、ヨーロッパ各地で1990年代後半にはスパイダー（レーシング仕様）による「スパイダートロフィー」を、2005年からはメガーヌをベースにしたミッドシップマシンによるワンメイクレース「メガーヌトロフィー」を開催してきた。2014年からは、専用に開発されたマシン「R.S.01」で競われるワンメイクレース「スポール・トロフィー」が開催されたが、2016年を最後にこれらのワンメイクレースは廃止されている。また2015年にワンメイクレース用に開発されたR.S.01をデチューンし、FIA-GT3規格に適合させた「R.S.01 GT3」を発表した。しかしこれは結局デリバリーには至っていない。TCRではルノーの支援を受けたブコビッチ・モータースポーツがメガーヌRSで同規定車両を開発し、TCRドイツに参戦している。
江の島を境に東西で景観が大きく異なっており、どちらの地域を訪れるかにより印象が大きく異なる。江の島より東側（鎌倉市側）は、山が海岸付近まで迫っているため砂浜が狭く、稲村ヶ崎や小動岬といった岩礁も目立つ。海岸沿いには国道134号や江ノ島電鉄線が延びている。それに対し江の島より西側（藤沢市、茅ヶ崎市側）では海岸沿いに山がなく、広い砂浜が、相模湾沿いに湾曲しながら長距離にわたり続いている。海岸沿いには防風林としてクロマツの松林が設置されている。海岸沿いを走る国道134号は防風林の陸側を走るため、海岸からほとんど見えない（同様に、国道134号からも海岸はほとんど見えない）。尚、海を眺める道としては砂浜沿いにサイクリングロードが藤沢市湘南海岸公園から茅ヶ崎市中島迄通じており、サイクリング・ジョギング・散歩をする住民が多い。茅ヶ崎海岸では沖合の姥島（烏帽子岩）が変化を与える。どちらの地域でも西側を望むと、海岸と共に富士山を中心に、左に箱根・伊豆、右に丹沢の山々が見える場所が多く、この景観を題材とした写真や絵画もよく制作されている。