1947年頃から再び夏と冬の観光産業が軌道に乗るようになり、1975年には56万泊以上の年間観光客宿泊数を記録した。1975年からは徐々にスキー場が拡大され、サンクト・クリストフ、レッヒなどのスキー場を「アールベルク・スキー場」に統一。全てのリフトやゴンドラを一枚の共通券で利用できるようになり、オーストリア最大規模のスキー場に発展する。1995年にはサンクト・アントンの年間観光客宿泊数が90万泊を突破。最新の設備を整える国際的なスキー場として高い評価を得て、1996年には2001年アルペンスキー世界選手権の開催地に決定する。この決定によりさらなるインフラへの投資が行われ、新しいスキースタジアムが設立され、多くの最新型リフトが導入された。また最新の設備を誇るウェルネスセンター「アールベルク・ウェルコム」が建設された。また、このアルペンスキー世界選手権プロジェクトの一環として、それまで街の中心地にあったオーストリア国鉄のサンクト・アントン駅が中心地の脇を通る国道の反対側に移転した（移転工事の総費用は20億シリング、約200億円）。これによって列車による街中の騒音問題も解決され、元々線路が敷かれていた広大な土地には公園などが作られ、街の中心に新たな緑の空間が生まれた。2000年9月10日より新駅が利用されるようになり、古い駅の建物は文化財保護を受けることになった。2009年現在のベッド数は10000床以上、観光客宿泊数は110万泊以上を記録し、オーストリアを代表するリゾート地としての地位を確固たるものにした。
しかし1938年にオーストリアがナチス・ドイツに併合される（アンシュルス）とサンクト・アントンでも他のナチス・ドイツ帝国の地域同様に主にユダヤ人に対しての厳しい体制がしかれるようになる。自らのスキー学校でユダヤ人のスキー教師を雇い続け、アーリア人以外に対しても平等なスキー講習を行うのを止めなかったハンネス・シュナイダーもナチス・ドイツ体制の反対勢力の一味とされ逮捕される。一度は釈放されるものの、最後の最後までナチス・ドイツに対して反抗を続けたハンネス・シュナイダーは最終的にはアメリカへの逃亡を余儀なくされる。第二次世界大戦終了間際にはアメリカ軍から追跡を逃れていたドイツ軍はサンクト・アントンを占領していたが、最終的には1945年　の5月に大きな戦いは無いままアメリカ軍に明け渡される。サンクト・アントンの住民のうち240人が第二次世界大戦中に前線に送り込まれ、86人が村に戻ってくることができなかった。
1895年にはサンクト・アントンの歴史上初となるホテル、「ホテル・ポスト」がオープン。以降も徐々に観光客向けの宿泊施設が建設されていき、第一次世界大戦勃発直前の1914年には369床のベッド数を誇る観光地に発展した。1901年1月3日にはサンクト・クリストフにて世界最古のスキークラブ「スキークラブ・アールベルク」が発足され、数年後にはアルペンスキーの国際大会が開催されるようになった。1907年には後にアルペンスキーのパイオニアとして知られるようになるハンネス・シュナイダーがサンクト・アントンでスキー講習会を始め、1922年には現在ではオーストリア最大規模を誇るスキー学校「スキースクール・アールベルク」を設立する。1923年には後に各国のスキー教本のお手本となり、「アールベルクバイブル」と呼ばれた「スキーの驚異」が発刊された。この教本で紹介されたシュテムシュブングを基本とする様々なスキー技術は「アールベルク・スキー技法」と呼ばれた。1920年代から1930年代にかけてはアーノルド・ファンク博士によって「スキーの驚異」、「白銀の乱舞」、「スノーシューの新七不思議」（一部にはハンネス・シュナイダーが主演）など様々な映画が撮影され、サンクト・アントンはスキーリゾートとしての国際的な名声を得るようになる。1937年にはガルツィック山にゴンドラが開通。多くの観光客が訪れるようになり、第二次世界大戦勃発直前には1154床のベッド数を誇った。
1787年になって当時の最新技術が施された国道「ヨゼフィーニシェ・シュトラーセ」が開通したこともあり、一時的に物流や人の交流が再び増加し、村に大きな富をもたらすようになるが、1860年頃にはインスブルックから東方向へ向かうルートで鉄道が運行されるようになったため、ハル・イン・チロルで採掘された岩塩を含め様々な物や人が再びサンクト・アントンを経由してではなく、バイエルン王国（現在はドイツのバイエルン州）を経由してスイスやフランス、イギリスなどに運ばれるようになる。よってサンクト・アントンの村は再び重要な収入源を失い、経済的に厳しい状況に追い込まれる。元々流通によって栄えていた地域であったため、各所帯の農業規模は小さく、家庭をもつ父親は新たな収入を求め、ハプスブルク帝国の他地域やドイツ、フランス、イタリアなどに出稼ぎに行くようになる。しかし1884年にアールベルク峠を通るアールベルクトンネルが完成し、ハプスブルク帝国鉄道の一部となるアールベルク鉄道（現在はオーストリア国鉄の一部）が開通すると、サンクト・アントンは再び経済的に復調する。さらに鉄道の運行によって流通のみならず、サンクト・アントンは歴史上初めて観光地としての人気を得るようになる。
RCサクセション（以下、RCと略す。）の13枚目のアルバムであり、事務所独立後の第一弾アルバムである。発売日は現在のデータでは85年11月21日とされているが、レコード（ミュージックテープも）ジャケットでは85年11月30日となっている。当時の販売促進用カセットでの案内文もそのようになっており、こちらが正しい可能性もある。CDもジャケット上では85年11月30日発売であるが、前述のカセットでは同年12月5日となっている。本アルバム発表に先駆けてリリースされたシングル「すべてはALRIGHT（YA BABY）」がPARCOのCMに使用され、RCのメンバーもCMやポスターに登場したが、プロモーション嫌い・マスメディア的演出嫌いの仲井戸麗市がそのことで激しく落ち込んでしまったことや、仲井戸自身のソロアルバムのレコーディングやツアー準備と時期が重なり、参加時間が減ったため、曲作りは忌野清志郎と小林和生（作曲、アレンジのヘルパーとして春日博文）中心になった。スタジオ作業ではG2の役割が多く、当時のファンクラブ会報でも一人でスタジオに残って作業しているといったレポートがある。忌野はこのアルバムに関して「この頃は何を歌ったらいいのかわからなかった」と語っており、実際に曲作りのために北陸地方にドライブ旅行を行ったりもした。「海辺のワインディングロード」などはこの時の旅行で作られたとされる。なお、本アルバムはエンジニアリングの問題で音があまりよくなかったため（メンバーではなくレコード会社からの指摘によるもの）、リリース直後にM6とM9をロンドンでリミックスし収録したミニアルバム『NAUGHTY BOY』を制作している。ただしこれはRCとしてレコーディングしながらも他のメンバーが参加に消極的だったため、忌野のみによるプロデュースで制作・仕上げを行っている。