鹿児島情報高校時代、学校からグラウンドまでの約12キロの道程を毎日走って通ったという。2014年2月、合同自主トレ中に似たような名前で同期入団という縁を感じるということからいつか一緒に活躍してお立ち台に上るという目標で三木亮と共に「チーム五木」を結成している。二木と同じ鹿児島県の出身で、AKB48の柏木由紀の大ファンでもある。
190センチの長身から投げられる角度のある最速150km/hのストレートと、フォークボールを持つ。与四球も少なく、安定した投球が魅力である。ロッテの担当の山森雅文スカウトからは、二木について早い時期での一軍デビューも期待できると評されていた。
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。ホームは大きくカーブしている。JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。「なごり雪」は、津久見市出身の伊勢正三が当駅をモチーフに作詞･作曲した楽曲であり、当駅では2009年10月から発着時に「なごり雪」のメロディが流されている。また、2010年3月には、伊勢正三の詩と、同曲の歌詞の一部を刻んだ記念碑が駅玄関に完成した。
桐光学園高校から日本サッカーリーグ最終年となる1991年に同2部の住友金属工業蹴球団に加入し、住友金属が母体となった鹿島アントラーズでもJリーグ開幕前の1992年シーズンまで所属したが、日本サッカーリーグおよびヤマザキナビスコカップの出場機会を得ることはなかった。
貝塚は、地点貝塚で、1 - 3m規模の貝塚が数カ所あり、それを総称して寺西貝塚としている。発掘は1946年（昭和21年）、1963年（昭和38年）、1986年（昭和61年）に行われているが、地点を全て行ったものではない。1986年（昭和61年）に行われた発掘で9箇所の炉址が発見されたが、住居跡は未だに見つかっていない。貝種は、ヤマトシジミが多く、次いでマガキ（マガキのみの地点もあった）、ハイガイ他となっている。他には、縄文時代早期（茅山式他）の土器片、ニホンシカの骨、魚骨、貝輪が出土している。時期は今から約7000 - 8000年前にあたる。周辺には、南側の板倉町大字海老瀬にある権現沼貝塚群、栃木市藤岡町藤岡にある篠山貝塚、渡瀬遊水池の対岸にある、野木町大字野渡にある野渡貝塚、古河市にある西貝塚などがある。海老瀬台地上にある他の貝塚を全て含み、海老瀬貝塚群とも呼ばれる。
寺西貝塚（てらにしかいづか）は、群馬県板倉町大字海老瀬にある縄文時代の貝塚である。旧・渡良瀬川左岸、現・渡良瀬川右岸、渡良瀬遊水池の西側に位置し、東武鉄道日光線の西側にある。西側に広がる水田から見ると5m以上の崖の上にあり、台地（海老瀬台地）に構成されていることが分かる。
2002年4月13日、 国境委員会により国境確定が行われた。しかしバドメがエリトリアに帰属するとされたため、エチオピアは異議を唱えた。このため2004年1月には国連安全保障理事会が、「国境紛争に改善が見られない」と懸念を表明している。11月にエチオピアは決定を原則として受け入れると発表した。しかし2005年には再び両国間は緊張し、12月にはエリトリアがUNMEEに参加している西洋諸国に撤退するよう要求した。しかしUNMEE参加国は大半がアフリカ諸国であったため、UNMEEの任務は継続された。
1998年以前からバドメ付近はエチオピア軍によって占拠されていた。5月6日から7日にかけ、バドメにおいてエチオピア側の民兵が銃撃を行い、エリトリア兵8名を殺害する事件が発生した。エリトリア軍は5月12日からバドメを含む地域に攻撃をかけ、さらに東部に進撃したが、エチオピア側はこの地域に民兵と警察しか配置しておらず、撤退を余儀なくされた。5月13日にはエチオピア内閣と議会がエリトリア側の侵略を非難し、即時撤退を求める声明を行った、エリトリアはこれをエチオピアからの宣戦布告であると主張し、両国間の紛争は本格的なものとなった。エリトリア側は自国の攻撃がエチオピア側の攻撃に対する正当防衛であると主張していたが、この措置を国際連合安全保障理事会に報告していなかった。両国の外交関係は一応維持されており、一定の経済関係も存在していた。正確な死傷者数は不明であるが、イギリスの外務・英連邦省は10万人としている。また、両国が国内に滞在する相手国民を追放したことから、多数の難民が発生した。
内海造船瀬戸田工場で建造され、1974年3月に川崎 - 日向航路に就航した。就航当初は日本最速のフェリーで、本船と高千穂丸の就航により、京浜航路の所要時間は5時間短縮され、従来の2隻で毎日運航となった。1992年12月、パシフィック エキスプレスの就航により、大阪 - 宮崎航路に転配され、従来就航していたはまゆうは引退、海外売船された。 1997年7月、おおさかエキスプレスの就航により引退、海外売船された。その後、フィリピンのネグロス・ナビゲーションでMARY QUEEN OF PEACEとして就航した。フィリピンでの就航にあたっては、船室の増設などは行われず、日本時代の船型をほぼ保っていたが、旅客定員は約2000名と大幅に増やされた。フィリピンで就航するフェリーとしては最も高出力の船だったが、燃費と振動の問題から最大20ノットで運航された。就航末期にはボラカイ島への観光船、およびホテルシップとして使用されていたが、ネグロス・ナビゲーションの倒産により係船された。その後、インドにスクラップとして売却され、2008年1月に解体された。