特異値分解の条件数、多項式の解を求める際の条件数、固有値の条件数など、様々な問題について条件数を定義できる。一般に数値問題が良設定なら、それを関数  で表すことができ、-タプルの実数  から -タプルの実数  への写像となる。するとその条件数は、問題の定義域における解の相対誤差とデータの相対誤差の比の最大値と定義される。ここで  は問題のデータの変化における何らかの適度に小さい値である。 が可微分であれば、次のように近似できる。
条件数（じょうけんすう、英: condition number）は、問題のコンピュータでの数値解析しやすさの尺度であり、その問題がどれだけ数値解析に適しているかを表す。条件数が小さい問題は「良条件 (well-conditioned)」であり、条件数が大きい問題は「悪条件 (ill-conditioned)」である。
エドマンド・チャールズ・ブランデン（Edmund Charles Blunden, 1896年11月1日 - 1974年1月20日）は第一次世界大戦の従軍体験を題材にした詩で知られるイギリスの詩人・文芸評論家。
この結果もたらされた危機により、さらなる流血の事態が生じるのではないかという恐れが広まった。この状況を鎮めるため、若い人類学者ドナルド・トムソンが、紛争の原因を解明すべく派遣された。トムソンは、多くの人々が自殺行為だと考えたこの使命をもってアーネムランドに赴き、当地の住民たちのことを知り、深く理解した。7か月にわたって調査にあたった後、彼は連邦政府を説得して、殺人の罪に問われていた3人を1936年に解放して、故郷に帰還させることに成功したが、さらに合わせて1年以上住民たちとともに生活し、その文化についての記録を残した。ヨルング族との強い絆を作ったトムソンは、1941年に陸軍を説得して、ヨルング族の男性たちからなる特別偵察隊の編成を実現し、ウォング の息子たちも参加した。ノーザン・テリトリー特別偵察隊として知られるようになったこの部隊は、オーストラリア大陸の北部海岸線への日本軍の攻撃を撃退する一助とされた。歴史家ヘンリー・レイノルズは、カレドン湾危機について、「アボリジニとヨーロッパ人の関係史における決定的な出来事であった。高等裁判所はフロンティアにおける正義のありようを非難し、「懲罰遠征」がヨルング族の土地を襲撃することはなく、オーストラリア先住民の処遇に新たな撒き直しを求める世論はかつて前例がないほど盛り上がった。」と述べている。
多くの人々が、さらに殺人が起こるのではないかと恐怖する中、英国聖公会宣教協会 (CMS) の一行がアーネムランドに赴いて説得にあたり、ダッキアーと、ヨルング族の長老ウォング (Wonggu) の3人の息子たちを、裁判を受けさせるためにダーウィンに連れ帰った。別の説では、CMSではなく、グレイが組織した調査団が説得に成功したともいう。ダーウィンでは、ダッキアーに絞首刑、残りの3人に20年の重労働が宣告されるという、宣教師たちを恐れさせる事態が起きた。オーストラリア高等裁判所における控訴審では、ダッキアーの一審判決は取り消され、監獄から釈放されたが、すぐさま行方不明となった。彼は警察に殺されたのだ、と示唆する噂が広まった。
日本人ナマコ漁師たちの殺害事件とは別に、ウーダー島では、フェイガン (Fagan) とトレイナー (Traynor) という、2人の白人の男たちが殺害された。これら一連の事件の捜査に当たっていた警察官アルバート・マッコール巡査 (Constable Albert McColl) も、その後、ヨルング族に殺害された。マッコールは、ひとりのヨルング族の女性に手錠をかけて誘導させ、犯人と目されたダッキアー（Dhakiyarr：タッキアー (Tucklar)、タキアラ (Takiara) とも）を捉えようとしたが、その女性がダッキアーの宿営地だと言ったところまで彼女に先導させて赴く途中で、槍で心臓を貫かれ殺害された。これら一連の殺害事件は、ノーザンテリトリーの州都ダーウィンにパニックを引き起こし、当時この地域において人口の上でも優勢であったアボリジニたちが反乱をする事態に至るのではないかという恐怖が広まった。警察からは、「黒人たちに教訓を学ばせる (teach the blacks a lesson)」ための懲罰遠征が提案された。これに先立つ1928年にノーザンテリトリーで行われた同種の「懲罰遠征」では、コニストンの虐殺において、110人ものアボリジニの男性、女性、子どもたちが殺害されていた。
国道6号は国道3号 福高霧峰ジャンクションより分岐し、全長37.8Km、建設費355億NTDで一部建設中の自動車専用道路である。南投県草屯鎮、国姓郷を経て埔里鎮で台14線と連絡する予定であり、その中で橋梁部分が25.5Kmを占める。台湾交通部は1995年に中橫高速公路（国道6号の前身）として、全長127Km、台中市霧峰区から花蓮県寿豊郷に至る道路建設を計画した。この計画では南投県廬山温泉から花蓮県寿豊郷間の中央山脈にトンネルを建設す必要があり、トンネル区間が全体の50%を占める予定であった。もしこの計画が実現すれば雪山トンネルを凌駕する台湾最長のトンネルとなる予定であったが、工事の難易度と自然保護の観点から計画の着手が決定されておらず、現在霧峰から埔里に至る区間でのみ工事が進められている。国道6号南投線は第3代高速公路として設計され、路面は多孔隙アスファルトを採用し、排水性を高め、霧の発生を抑制する素材が採用され、運転の安全性に配慮し、同時に動物の回廊等を設置し自然環境を重視した工法が採用されている。開通後は台中経済圏の南投、草屯、国姓、埔里から台中への交通の利便性を飛躍的に向上させ、慢性的な渋滞が発生している台14線の渋滞解消、更に九九峰自然保留区、埔里、日月潭国家風景区、盧山温泉、合歓山の観光発展に大きく寄与するものとして期待されている。制限速度は90km/h。