劇団目覚時計（げきだんめざましどけい）は、1977年に丹野雄二が設立した劇団である。劇団代表は丹野の妻・美穂子（稲垣美穂子）で、杉並区和泉2丁目9番18号（シノギビル）に稽古場が所在。当初はダックスが制作に携わっていた『まんが日本昔ばなし』や『まんが世界昔ばなし』のシナリオを基にした子供向けミュージカルの製作・上演を手がける。後項の「青少年の心を育てる会」が財界人を交えて発足すると、オリジナルミュージカルの製作や首都圏以外での興行も行うようになり、それと並行して稽古場等でストレートプレイの上演も行っている。
株式会社ダックスプロダクション（英: DAX Production Inc.）は、アニメーション作品などの音響制作・映像制作会社。2018年2月、事務所を東京都新宿区新宿5丁目1番1号から、千代田区神田神保町2-20-6に移転した。創立以来、ダックスのプロデューサーでもある平田哲（「新宿五郎」名義を使用する作品もある）が代表取締役として経営していたが、2017年平田の死去に伴い、経営権を京楽産業.に移管。現在は京楽のクループ会社となっている。他のスタッフには、音響監督の飯田里樹などがいる。2011年にはキャラアニ、ブシロードとの3社でドラマCDのレーベル「THREE ARROWS」（スリーアロウズ）を立ち上げている。
2005年放送のテレビドラマ『バラ色の人生』が視聴率40%を超える人気作品となり、再評価され、カムバックを果たす。その後、2008年放送のテレビドラマ『ラスト・スキャンダル』人気作品となった。
2000年に当時読売ジャイアンツに所属していた趙成珉と結婚する。出産・育児のため一時芸能活動を休止していたが、2002年より再開。その後、養育権を巡る争いなどから夫との関係が悪化し、2003年より再開。2004年に離婚するなど、この時期は不遇の期間といえる。
1988年、『朝鮮王朝 500年』でドラマデビューを果たし、同年『最後のソウル』で映画デビューした。その後、一つのキャラクターにとらわれず様々な役を演じた。『林の中の部屋』の商業的な失敗と予定されていた映画出演の出演取り消しで落ち込むが、1992年に出演したテレビドラマ『嫉妬』で、“チェ・ジンシルシンドローム”といわれるブームを巻き起こす。その余勢を駆って映画『ミスターマンマ』に出演した。国税庁が発表した91年度芸能人高額納税者名簿で5位、青龍賞人気スター賞を1990年から1998年まで出演作がなかった1996年を除いて連続受賞するなど韓国において1990年代を代表する女優となった。90年代のトップスターとなったジンシルのギャラはトップクラスであったが1994年に出演した映画『私は望む、私に禁じられたことを』は「自分のイメージが変わるなら」という理由でノーギャラで出演している。一方、1999年に出演した映画『マヨネーズ』は出演料が当時の韓国芸能界史上最高額の1億8千万ウォンであったことも話題を集めた。
17歳の時に父親が家族の元を離れたことが原因で大学に進学できず、アルバイトをしながら過ごしていた時にモデルエージェンシーにスカウトされて、芸能界入り。エキストラモデルとして活動中の1988年に出演したサムスン電子のテレビコマーシャルをきっかけに有名になった。その後、テレビタレントとして数々のテレビCMに出演し人気を高める。
1980年代初頭、2リッタークラスの主力エンジンであったL20型SOHC6気筒エンジンが旧態化しつつあり、次世代のRB型6気筒エンジンまでの繋ぎが求められていた。また競合他社から1気筒あたり4バルブのDOHC高速・高出力型エンジンが登場が予想されていたために対抗できるエンジンの開発も要求されていた。さらにセドリックタクシー用H20型4気筒OHVエンジンを廃止としZ型SOHCエンジンに置換える計画もあったことから、H20型を製造する日産工機の生産設備も活用したスポーツ車用エンジンとして約5年間製造されたのが本エンジンである。本エンジン搭載車は「RS（レーシングスポーツ）」というグレード名称とされた。
1981年10月に追加発売されたR30型スカイライン2000RS（DR30）用エンジンとして登場。翌1982年にはS110型シルビア2000RS&ガゼール2000RSにも搭載された。1983年には、WRC参戦のベース車240RSに搭載するFJ24を限定数量を生産。1986年のS12型シルビアのマイナーチェンジとガゼールのモデル終了と共に生産を終了した。
奥座敷（おくざしき）とは、主に客間として使う表座敷に対して、家族が起居する部屋である。本来の、住居の奥のほうに位置する座敷という意味から転じて、都市近郊の観光地、温泉街を指す言葉としても用いられる。
江戸時代、余市川は河口付近で激しく蛇行していた。現在は余市川とは独立した二級水系となっている登川も現在の国道5号に並行するような流路で西へと流れて余市川に合流していた。また河口の幅も狭く、春先の雪解け時期には溢水しやすい状況だった。なお当時の登川の流路は「旧登川」（準用河川指定）として残っており、現在も水が流れている。第2次世界大戦前においては、1932年（昭和7年）9月の洪水を契機に、1936年（昭和11年）から1941年（昭和16年）まで河川改修が行われていた。第2次世界大戦後も、やはり台風等による洪水を契機に1956年（昭和31年）より河川改修に着手したものの、結局その後も台風や低気圧による豪雨で数度記録的な被害を受けてきた。特に1962年（昭和37年）8月には台風9号が流域を襲撃し、10か所以上の橋が流失、3町村で浸水家屋3,046戸、流域の果樹園や水田にも大きな被害をもたらすなど、未曾有の被災状況であった。1987年（昭和62年）以降は、堤防新設や河道掘削などを含む河川改修が行われている。