貨物列車は全線で運転されており、鹿島臨海鉄道鹿島臨港線の神栖方面へと引き継がれる。鹿島臨海鉄道鹿島臨港線内で荷役するコンテナ輸送や鹿島臨海工業地帯で製造・消費される化成品輸送が主な収入源である。化成品は従来タンク車で輸送されていたが、タンクコンテナ化が進んでいることからコキ100形とコキ200形積載に置き換えられている。2018年3月現在、愛知機関区所属のEF64形1000番台が牽引している。かつてはDD51形ディーゼル機関車が牽引していた。新東京国際空港（現・成田国際空港）が開港した1978年から千葉港から成田空港を直結するパイプラインが完成した1983年までの間、鹿島港から鹿島臨港線・鹿島線・成田線を経由して成田市土屋地先までタキ40000形貨車による航空燃料の暫定輸送が行われていた。
道教で強く希求される3種の願い、すなわち幸福（現代日本語でいう漠然とした幸福全般のことではなく血のつながった実の子に恵まれること）、封禄（財産のこと）、長寿（単なる長生きではなく健康を伴う長寿）の三徳を具現化したものである。宋の道士・天南星の化身や、南極星の化身（南極老人）とされ、七福神の寿老人と同体異名の神とされることもある容姿としては、背が低く長頭で長い髭をはやし、杖に経巻を結び、鶴を伴っている姿とされる。中国では、鶴・鹿・桃を伴うことによって、福・禄・寿を象徴する三体一組の神像や、コウモリ・鶴・松によって福・禄・寿を具現化した一幅の絵などが作られ広く用いられた。真言は「オン マカシリ ソワカ」。
裴 果（はい か、生年不詳 - 567年）は、中国の北魏から北周にかけての軍人・政治家。字は戎昭。本貫は河東郡聞喜県。
セサミチキンの派生料理としてセサミシュリンプ（Sesame Shrimp）がある。セサミシュリンプはセサミチキンに用いる鶏肉の代わりにエビを使用した料理であり、調理法はほぼ同じであるが、火を通す温度と時間が鶏肉を用いる場合とは異なる。また、ゴマの代わりにアーモンドを用いた料理も存在し、これはアーモンドシュリンプと呼ばれる。
骨なしの鶏肉（通常は鶏もも肉を使用）に衣をつけて揚げ、コーンスターチ、ヴィネガー、ワインもしくは紹興酒、鶏ガラスープ、砂糖から作る赤茶色のとろりとした甘いソースをかける。砂糖を加えることで、セサミチキンの甘みのある味が引き出される。ソースを掛けた後、最後に上からゴマを散らす。ゴマは煎った物を使うことも、煎らずに使うこともある。この工程で完成とすることが多いが、ブロッコリーやベビーコーンのような野菜を添えることもある。
町村 敬貴（まちむら ひろたか、1882年12月 - 1969年8月12日）は、日本の政治家、実業家。貴族院勅選議員､参議院議員。正四位勲二等。町村金弥は父。政治家町村信孝は甥。町村金五（元北海道知事）は実弟。
柴舟（しばふね）は、加賀百万石の伝統銘菓。石川県金沢市で作られている和菓子。柴を積んで川面を渡る川舟を柴舟（しばふね）と呼び、その形に似せて煎餅を反らし、生姜汁と砂糖を丹念に塗った伝統銘菓。 小麦粉地の煎餅皮に生姜汁と糖蜜を配合した引蜜を塗ってある。表面が砂糖で化粧引きされており、うっすらと雪のかぶった舟を連想させる。
まず8チームによるホーム&アウェーで行われる、その結果1位から4位までの上位リーグと、5位から8位までの下位リーグに振り分けられる。上位リーグ優勝クラブにはUEFAチャンピオンズリーグ予選1回戦に、また準優勝クラブにはUEFAヨーロッパリーグ予選1回戦に出場する権利が与えられる。下位リーグ3位は、セゴーナ・ディビジオー2位とホーム&アウェー方式による昇降格プレーオフにまわり、4位は自動降格する。
1対の巨大ボードを用いた神経衰弱クイズで、各回のゲストを交えて男女対抗の2チームで対戦していた。巨大ボードの片方には太郎の絵が、もう片方には花子の絵が描かれている。「太郎サイド」が男性チーム、「花子サイド」が女性チームとなった。この番組は音声多重放送で放送されており、副音声ではルー大柴による実況中継を聞くことができた。しかし、一部のネット局が音声多重放送に対応していないとの理由で、末期には特に何の趣向も凝らさないモノラル放送になった。番組の最後には、太郎パネルと花子パネルの隙間を飛ぶ物体や人物パネルを当てる「フライングゲーム」という名物コーナーがあった。これは後継番組の『クイズ!超選択』でも、マイナーチェンジをした上で引き続き行われていた。1991年4月には、ワニブックスから番組の絵本が発売された（ISBN 4-8470-2184-3）。また、番組のボードゲームも発売された。
真島 茂樹（まじま しげき、1954年3月22日 - ）は、日本のダンサー・振付師・俳優・歌手である。独身。栃木県宇都宮市出身。愛称は「マジー」または「マジ」。三喜プロモーション所属。
橋長は1,219mあり青森市最長の橋である。青森県では八戸大橋（1,323.7m）に次いで2番目。それまで青森市で最長であったのは青森西バイパスの青森高架橋（993.8m、2016年現在は青森県3位）であった。非常に外観を重視した橋であり、総工費も約270億円に達した（八戸大橋の総工費は89億3700万円）。主塔に高強度コンクリートを使用している。橋脚やケーブルなどいたる箇所に青森の頭文字である「A」の形がかたどられている。長らく路面凍結に悩まされてきたため、海水のパイプを道路下に埋め込み融雪機能の付いた橋にしようとしたが、事業費や工事期間の問題のため一部使用に留まり当初計画していた全線融雪は実施のめどは立っていない。それでも使用前よりは事故は大幅に減った。