麻雀を始めた当初は芸の一つ覚えとして純粋な雀士を目指していた。八重洲にある日本麻雀連盟にて腕をみがきによく通っていた（当時はアルシャールルールで賭けない麻雀だった）。その後、師と出会い全国大会の話を持ちかけられ、参加する場合は二段ということで出場するように促され、言われるまま出場したら6位に入賞したことがあったという。そこからさらに腕を上げていき、次第に会社の仲間から誘われなくなる。33歳頃より四谷・荒木町にてサイドビジネスとして、未届け雀荘の経営を都内で転々と約14年間経営したことがある。『週刊少年マガジン』（講談社）に連載していた『哲也-雀聖と呼ばれた男』のガイドブック・『哲也-逆転のセオリー』にて、『哲也』の世界の時代背景の生き証人として、丸樹自身の人生経験での実態について対談話が掲載されている。
1985年（昭和60年）11月19日、日本の香取神社連合会などの手により神社は再建され、「彩帆香取神社」と命名された。社号標と灯篭は戦前のものが残されており、サイパンの戦いの際の銃撃の跡が残っている。社号標は2004年6月ごろに自然倒壊したが、2005年6月、当時の天皇・皇后がサイパンを訪問するに当たり修復された。毎年秋には、日本人会主催の祭礼（秋祭り）が実施されており、七五三の祈願も行われる。たくさんの提灯が奉納され、会場では多くの出店が軒を連ねる。日本人のみならず現地の島民も訪れるため、交流の場となっている。
第一次世界大戦中の1914年（大正3年）10月14日、大日本帝国海軍の戦艦「香取」は、当時ドイツ領であったサイパンを占領した。その際、ドイツ軍の望楼があった小山に小祠を建てて、軍艦香取内に祀られていた香取神宮の分霊（祭神 経津主神）を分祀して「香取神社」とし、その山を香取山と命名した。1916年（大正5年）、台風により小祠が破壊されたため、香取山中腹に社殿を造営し遷座した。その後、サイパン島での製糖事業が軌道に乗り、在留日本人の数も増えてきた。そこで、サイパンの開発を行った南洋興発の社長で「砂糖王」と呼ばれた松江春次は、香取神社では規模が小さいので新たに大規模な社殿を造営することとした。さらに、この神社をサイパン島だけでなく南洋群島全体の守護神とすることを南洋庁に提案したが、南洋庁では本庁所在地のパラオに南洋群島総鎮守（後の南洋神社）を創建することを考えていたので、これは許可されなかった。1931年（昭和6年）10月24日、現在地に新社殿が竣工して、香取神社を遷座し、さらに天照大神・大国主命を合祀、社名を「彩帆神社」（サイパン神社）とした。第二次世界大戦の際、サイパンは激戦地となり、1944年（昭和19年）に社殿を焼失し、そのまま終戦を迎えた。彩帆神社跡地は、松江春次を記念する「砂糖王公園（シュガーキングパーク）」となった。
1962年、主にボディが変更されS3となった。メカニカルな部分の変更は真空進角ディストリビューターを採用、100オクタンのハイオクガソリンを前提とし圧縮比は9に上げられ、キャブレターが2inのHD8に大径化され、パワーステアリングが改良された。この結果7％出力が向上したとされ、すなわち前型が200hpとすれば214hpである。これに対応するためクランクシャフトは窒化処理され、ガジョンピンが大径化された。臭気の漏れを防ぐため密閉ダクトで吸気に還流させるクランクケースベンチレーションを装備した。ボディには大きな変更が加えられており、ヘッドライトは4灯式が採用され、ラジエターグリルは小型化され（1½in低くされた）、フロントフェンダーもデザインが変更されている。方向指示器と車幅灯が組み込まれたフロントフェンダーのデザインは、後継車種にも引き継がれた。出力向上で最高速度は188km/h、、SS¼マイル17.7秒、0-100mph34秒に向上した。生産台数は1,286台で、うちH・J・ミュリナー・パークウォード製カブリオレが1台。ロングホイールベース仕様は32台で、うちジェームズ・ヤング製フォーマルサルーン7台。S3コンチネンタル312台。後継はTシリーズ。
1875年（光緒元年）、郷試を受けたが及第せず、誊録（浄書係の旧称）に任じられた。その後、山西省で官吏としての経歴を開始したが、1888年（光緒14年）、当時山西省に赴任していた錫良に見出され、以後、錫良の引き立てにより各職を歴任する。特に、1901年（光緒27年）からは、河道総督となった錫良の下で、趙爾豊が河川工事の責任者を務め、実績を積んでいる。1903年（光緒29年）、四川総督となった錫良に随従して趙爾豊も四川入りし、会党や土司の反乱鎮圧に従事した。1906年（光緒32年）、清朝から督弁川滇辺務大臣に任命される。そして1907年（光緒33年）、錫良の後任として、護理四川総督に任じられた。1908年（光緒34年）5月、駐蔵大臣兼領辺務大臣に任じられ、さらに正式に四川総督に就任した。1909年（宣統元年）には、軍を率いてチベット入りしたが、この年に駐蔵大臣等を辞任し、川滇辺務大臣に専任となる。1911年（宣統3年）4月、趙爾豊は署四川総督に復帰し、四川省で発生した鉄道保護運動の鎮圧に奔走した。しかし、武昌起義が勃発すると、四川省でも鉄道保護運動が革命派の蜂起と結びついていく。鎮圧どころか、自己の身が危うくなった趙は、四川咨議局議長蒲殿俊に政権を委ねて下野する。しかし、鉄道保護運動(zh)鎮圧で革命派などから怨みを買い、さらに反動的蜂起を疑われていた趙は、同年12月、蒲殿俊を後継した四川都督尹昌衡により逮捕され、成都で公開処刑された。享年67。