Stockholmersのスポンジは 1937年からブロムのStureplanにおいて最も有名な作品。3.3メートルの高さの中央柱に長い引っ張り屋根を備えたシンプルだが大胆で非常にスリムなコンクリート構造。1937年11月20日に竣工したときだけではなく、菌にみえる点も含め誰もが熱狂的視点で感じ取り、景観協議会と建築家ラグナル・エストベリは、この「コンクリートの塊が」この場所に収まりがいいとはいえないが、菌が予想に反し構造を下支えしているとみえていた。
1924年にストックホルム王立工科大学で植物学を学び、卒業後の1928年から1929年までは、ストックホルム大学と、1928年から1932年まではアカデミーオブファインアーツ、とりわけ、ラーシュ・イスラエル・ヴァルマンに師事。1928年から30年にはアムステルダムとパリのクルーガー＆トールで修行。
ホルガー・エドヴァルド・マリア・ブロム（Holger Edvard Maria Blom 1906年8月 -1996年3月 ストックホルム）はスウェーデンの建築家、ランドスケープアーキテクト。1938年から1971年まで、身分はストックホルム市の造園技師。ホルガー・ブロムは都市造園師として都市を社会的な水準へと処方生成。1938年から1971年にストックホルムでストックホルムの公園を同僚エリック・グレンムと共に、ストックホルムのスタイルと呼ばれていたものへと変え、国際的高評価を受ける全盛期を経験。ストックホルム市の造園師として、ストックホルムの公園を開発したばかりでなく、街に多くの建築を設計。そのうちの一つがスツレプラン鉄道スクエア部の大広間の北側にある通称「真菌」で、多大な評価を受けている。エデゥワルド・ブロムの祖父のいとこでもある。
西日本旅客鉄道姫路駅の周辺に広がる奈良時代・江戸時代の遺跡である。山陽本線の高架化事業と駅周辺の土地区画整理事業に伴う発掘調査によって、奈良時代や江戸時代の建物跡や井戸跡などが見つかり、播磨国府に関係する施設があった場所と推測されている。また駅整備工事に伴う姫路駅構内の調査では蒸気機関車の機関庫や転車台など近代の遺構も見つかっている。
鞘が刃の保存に適した材質であるため、武家でも日本刀をこの形で保管することがあったが、この場合長脇差ではなく打刀、脇差サイズとなり、長ドスとは別のものとなる。刃は直刀や反りを持つマテリアルがほとんどであり、鞘や柄については、いわゆる武者拵えといった装飾を備えない状態を長ドスと定義することが多い。
古くから非武士階級、特に侠客の武器として使われている。なお「ドス」とは「脅す」を略した言葉である。または使用の際に標的を刺した時の擬音という隠語の意もある（例＝チャカ）。
天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、深谷宿の宿内家数は525 軒、うち本陣1軒、脇本陣4軒、旅籠80軒で宿内人口は1,928人であった。
深谷宿（ふかやじゅく、ふかやしゅく）とは、中山道六十九次（木曽街道六十九次）のうち江戸から数えて9番目の宿場。現在の埼玉県深谷市にあたる。深谷宿は中山道で最大規模の宿場で、本陣1（飯島家）、脇本陣4、旅籠80余。商人が多く、また飯盛女も多く、遊郭もあり、江戸を出立して2番目の宿を求める人で大いに栄えた。 五の日、十の日に市が立った。（壬戌紀行）
『ADVANCE OF Ζ 刻に抗いし者 審判のメイス』に登場（型式番号：RGM-86R+FXA-05D)。ジムIIIにGディフェンサーを装備した機体。ガンダム［グリンブルスティ］との連携を想定し、サラミス改級「デルフォイ」に2機配備されるが、Gディフェンサーを装備したことによる機体の大型化に伴って大型のMSハンガーが必要となり、母艦の格納庫を圧迫してしまうという結果を招いている。 しかし、機体性能の向上は確かであり、［グリンブルスティ］との連携で小惑星基地「ダモクレス」を占拠したネオ・ジオン残党の運用する シュツルム・ディアス、リゲルグ、ハンマ・ハンマなどと渡り合っている。
PCゲーム『機動戦士ガンダム リターン・オブ・ジオン』に登場（型式番号：RGM-86EW）。ジムIIIを早期警戒型に改修した機体。強力な索敵システムを搭載したバックパックが特徴であり、後方支援用にミサイルも内蔵している。そのため、コストパフォーマンスに問題が生じ、少数の生産に終わった。なお、PCゲーム『機動戦士ガンダム アドバンスド・オペレーション』では、同コンセプトの機体「EWAC-ジムIII」（型式番号：RGM-86E）が登場する。
ハイジャックされたよど号（製造番号19139/255）の所有者は日本国内航空で、日本航空に僚機1機とともにリースされていた。そのため同機につけられたボーイング社によるカスタマーコードは日本国内航空を示す「89」であった。事件後、「よど」の愛称が廃止された。また、ボーイング747型機導入を機に採用された垂直尾翼に鶴丸を描いた塗装に変更され、東亜国内航空への返却まで使用された。なお日本国内航空時代の愛称は「羽衣号」であったが、日本国内航空と東亜航空が合併したあとに発足した東亜国内航空への返却後は「たかちほ」の名で運航された。この機体は1976年にハパックロイド・フルークへ売却されたあと、1990年代に入ってからはアメリカやヨーロッパなど世界各国へ転売が繰り返され、最終的に2004年8月、コンゴ民主共和国にあるコーザ航空（CO-ZA Airways）に売却、キンシャサのヌジリ国際空港をベースにVIPフライト機として使用されていた（機体記号 9Q-CBF）。しかし2006年ごろにコーザ航空が倒産して以降、コンゴ民主共和国内の空港に放置され、その後2012年に現地で解体された。なおアメリカでチャーター機として使用されていたころ（機体記号N511DB）、映画『エニイ・ギブン・サンデー』の中でチームが移動する際にチャーターした機体として使用されている。