島での雇用は、主に市役所、郵便局、学校に限られている。鉱業や建設業などの季節的な仕事がいくつかあったが、最近は衰退している。ダイオミードの人々は優れた牙の彫刻家であり、この町は牙の卸売仲介地になっている。アイボリーの作品は、主にアラスカ本土のフェアバンクスやアンカレッジで販売されており、時折インターネットのオークションサイトでも見つけることができる。彼らはまた、海氷がなくなってから春の間にクジラを狩る。捕鯨の慣習は、20世紀後半の何十年間も途中での失敗が続き、それが再び成功したのは1999年だった。
島に病院はなく、救急サービスは島の遠隔性のために限られている。市営の診療所は洗濯場の建物の中で運営し、基本的な保健医療を提供している。他の救急サービスはボランティアと保健師によって提供されているが、消防救助サービスは『ダイオミード・ボランティア消防署』(Diomede Volunteer Fire Department)と『最初の応答者』(First Responders)によって提供されている。そのような小さなコミュニティでは、緊急事態が発生した場合、実際には誰もが助けに来るだろう。重大な健康上の緊急事態が発生した場合、天候によっては、患者はノームの本土の病院に空輸される。最も近い法執行機関は、本拠地ノームの宿舎から派遣されているアラスカ州警察（en:Alaska State Troopers）である。凍った地面と、島が岩で出来ていることによる土の少なさは、墓を掘りにくくしているが、代わりに墓場の上に岩が積み重なる。2009年11月7日、住民の1人がH1N1型豚インフルエンザに感染したことが発表された。
この島の唯一の学校であり、おそらく米国で最も隔離された学校であるダイオミード校はPre-Kから12歳までの学年があり、およそ40名の学生と5名の教師が在籍している。学校はベーリング海峡学区（en:Bering Strait School District）の一部に含まれる。生徒数は40人より多い時も、少ない時もある。教師の人数5人はおおよその推測であり、生徒数や教育従事者の全体的な必要性に基づいて変動する。
冬に使用される水は山の泉から引かれ、434,000 USガロン（1,640 m³）の貯蔵タンクに貯蔵されて、扱われる。それは、永久凍土によって、地面の下に敷設されているパイプで住民にタンクからの水を供給することができないからである。このサイズのタンクであっても、水の供給は通常3月までに終了し、洗濯場は閉鎖され、住民は飲料水を雪と氷から溶かして作らなければならない。市と学校の両方で水道システムの改善のための資金が求められている。学校がタンクをもう一つ持つことで、市の水の使用量が減り、市全体の水の予備供給源としての役割も果たす。また、島の土地条件によって、可燃物の焼却による廃棄処分は制限され、氷上のすべてのものを処分するため、ごみ収集の改善と焼却炉のためにも資金が必要になる。肥溜めと便所は、浄化槽がある病院、診療所、学校を除いて使用されている。
昭和初め頃から、日本海軍は、艦隊に随伴する高速給油艦として有事に徴用する目的で、大型高速の民間タンカーの整備を促進した。これを受けて播磨造船所は、1931年（昭和6年）に1万総トン級大型タンカー「富士山丸」を竣工させ、成功作と評価された。その後、1937年（昭和12年）に有事の徴用を前提とした高性能商船の建造補助制度である優秀船舶建造助成施設が施行されると、同施設による助成を受けて高速大型タンカー8隻が計画され、播磨造船所でそのうち2隻が建造されることになった。その播磨造船所建造分の1隻として、中外海運を船主として建造されたのが本船である。1938年（昭和13年）1月21日に発注、同年12月8日に進水して「黒潮丸」と命名され、翌1939年（昭和14年）2月28日に竣工した。播磨造船所建造の姉妹船として、日本海運を船主とする「あかつき丸」（優秀船舶建造施設適用船）と「あけぼの丸」が建造されている。「黒潮丸」の基本設計は、川崎造船所製の川崎型油槽船に準じたもので、船体の基本寸法は全く同じである。船型は当時の大型タンカーの一般的デザインで、船体中央に船橋、船尾に機関室を配置した。川崎造船所製に比べると船首楼のブルワークが長く、船橋構造物の側面が舷側よりも引っ込み、船尾の平面形がやや尖っているなど細部は異なっている。載貨重量トン数は14,960トンで、捕鯨母船を除いた専用タンカーとしては当時日本最大であった。「黒潮丸」は機関に特徴があり、姉妹船2隻や標準的な川崎型油槽船がディーゼル機関を搭載したのに対し、「黒潮丸」は試験的に蒸気タービン機関を採用した。タービン機関の搭載は日本のタンカーとしては初めてである。タービンの主機械は石川島造船所製、主汽缶は川崎造船所製のラモント式水管ボイラー3基が搭載され、スクリュー1基で推進した。ラモント式水管ボイラーは強制循環式の高効率ボイラーで、日本では捕鯨母船「第二日新丸」などの補助汽缶として採用例があったが、主汽缶としての採用は日本初で、その後も日本商船では「筑紫丸」と「出雲丸」だけで用いられた。「黒潮丸」は試運転でディーゼル機関搭載船と同等の速力を発揮し、日本タンカーで当時最速の20.69ノットを記録、登録上の最大速力は20.6ノットと高速であったが、実用航海では故障が頻発した。なお、「黒潮丸」の設計は、タービン機関搭載という特色から、後に太平洋戦争中に建造された大型タンカー1TL型戦時標準船（みりい丸など）の原型に選ばれた。1TL型戦標船では船体の寸法を切りの良い数字に変更し、外形の一部を直線化するなど線図は新規に作成されている。1TL型戦標船の機関は、戦前の日本タンカーで一般的だったディーゼル機関が製造能力不足で軍艦用優先とされたため、「黒潮丸」と同じく蒸気タービン機関を搭載したが、同様に故障で悩まされた。