この分野の歴史についての一致した見解はまだない。Alyce Dickinsonが2000年にこの分野の歴史をまとめた論文を発表した。その中ではこの分野は行動分析学から伸びてきたとしている。 ビジネスや産業において行動の原則を組織的に応用した最初の例は プログラム化された教示であったが、これはOBMが1つの領域として認められる前のことだった。OBMとシステム分析に関する大学院プログラムを最初に提供した大学はWestern Michigan Universityである。コースを担当した最初の教授は Dick Malottだった。また別の初期のOBMのプログラムとして、1975年にノートルダム大学において始まったものがある。最初の大学院生がMartin Wikoffである。ノートルダム大学に入る前、彼はワシントン大学でBob Kohlenberg（心理学）とTerrance Mitchell（Foster ビジネス・スクール）の2人の教授と共に応用行動分析をビジネスに応用した最初の統制研究の1つを行った。 これは食料品店店員のパフォーマンスを改善したものである。この研究は1976年、シカゴでのMABA大会で発表された。当時、ビジネスへの適用は非常に斬新であった。この研究は「実験的な生活アレンジメント」というトピックに割り当てられ、OBMに関する論文の先駆の1つとみなされている。Wikoff-Crowell-AndersonノートルダムOBM研究チームの誕生である。
組織行動マネージメント（そしきこうどうマネージメント、英語: Organizational behavior management、OBM）は応用行動分析の1領域であり、個人と集団のパフォーマンスと労働安全を効果的かつ効率的に改善する行動的テクノロジーの開発を目的としている。応用分野としてシステム分析や組織管理、研修、 パフォーマンスの改善などが含まれる。OBMは人的資源管理と似ているが、応用行動分析に重点を置くこととシステムのレベルにフォーカスを置くところが異なる。様々なOBMによる介入の中には、治療者も加わって労働者の実労働時間を増やすことも入っている。OBMは行動システム分析やパフォーマンス・マネージメントなど多数の領域から原則を借用してきている。ただし、行動分析学の枠内に入らない領域からきた原則を含めてもOBMと呼んでよいかどうかについては議論がある。関連分野には行動に基づく安全性と行動工学がある。
九一式軽貨車（きゅういちしきけいかしゃ）は日本陸軍鉄道連隊が使用した応急運転および鉄道敷設用貨車。一般鉄道の軽便貨車を参考に軍用向けとして製作されたもの、設計者は九一式広軌牽引車と同に青村常次郎大尉（後・少将）である。1928年8月設計に着手し、1929年3月試製完了した。同年4月、鉄道第一連隊作業場において試験を行なった。成績は概ね良好で、その後1930年3月2両を試製し、さらに一部改修のうえ4両を試製した。1930年11月には、試製6両と陸軍兵器本廠調弁の24両、合計30両に九一式広軌牽引車3両を併用し、教育総監部主催のもとに各監部および鉄道連隊より試験委員を編成し、鉄道第一連隊の兵員により試験の結果、成績良好、実働8時間に4kmの敷設を行なうことができた。以上により制式器材として適当と認められ審査は終了し、1931年から1938年にかけて量産された。本車は台車2、荷匡1、旋回架2より構成された積載許容荷重5トンの貨車である。敷設車、長材料運搬車および無蓋貨車として使用できる。敷設に使用する場合は架匡を外し、台車上に旋回架を装着する。輪距は1524mm、1435mm、1067mmの3種軌間に容易に改軌対応できる。また当時として珍しく、車軸にボールベアリングが取り入れられ、空車なら2名で押して動かせる程の改善がなされた。戦後、本土に残存した車両の一部は国鉄、私鉄や民間会社に払い下げられて、保線作業などに使われていた。
1.SCノルダーシュテットで1年間指導をした後、1991年7月に当時同じくブンデス2部に所属していたSCフライブルクの監督に就任した。このとき、「あなたはドイツでも最高レベルの指導者を得られたと思う。しかしあなたの権力は明日から半減される、ということを理解した方が良い」とフィンケを監督に招聘したSCフライブルクの会長に対して1.SCノルダーシュテットの会長がコメントしている。フィンケ監督率いるSCフライブルクは、それまでのカウンター頼みの退屈なサッカーとの批判もあった堅守を売りとするスタイルを一転させ、ショートパスを多用し、流れるようなパスワークを展開しゴールを量産するスタイルとなった。就任2年目となる1993年には、クラブ史上初となる2部優勝を果たし、ブンデスリーガ1部へ昇格した。こうしたSCフライブルグの躍進は、当時マンマークとリベロの全盛であったドイツサッカー界に新風を吹き込み、「ドイツで最もモダンなサッカー」とも評価され、ドイツの他クラブにも多大な影響を与えた。1995年にはヴェルダー・ブレーメンやバイエルン・ミュンヘン、ボルシア・ドルトムントなどブンデスリーガの名門クラブを次々と破り、3位というクラブの歴史上最も優れた結果を残し、翌1996年には同じくクラブの歴史上初となるUEFAカップ本大会出場も果たすなど、ドイツ・ブンデスリーガでも旋風を巻き起こした。フィンケは1991年から2007年までの16年間、SCフライブルク監督を務めた。これはドイツ・プロサッカー界における監督としてのクラブ所属最長記録である。またSCフライブルクは、フィンケ政権中にフィンケのコンセプトの下、クラブの規模からすれば破格の金額である6500万ユーロ以上の金額を施設投資にあてている。フィンケ退任の際、サポーターのみならず多くの選手もこの決断に反発し、反対運動が起きた。退任後、ドイツ国営放送にて「どのようなクラブからのオファーならば受託するのか」という質問に対してフィンケは、「（クラブの）お金よりはコンセプト、ビッグネームよりは哲学」と答えている。