古賀正一は1936年に生まれた。東京大学工学部を卒業すると東芝に入社してエンジニアとして働いた。1983年6月7日に当時市川学園の理事長と市川中学校・高等学校の校長を務めていた父が亡くなり、11日に理事長に就任した。2017年のインタビューによれば周囲に勧められてのことであり、当時の東芝の人事担当役員は1960年代に東芝を再建した社長の土光敏夫を例に挙げ、土光も母が創立した橘学苑の理事長をしていたのだからと理事長就任を勧めたのだという。会社での業務が忙しかった古賀は学園の経営を副理事長らに一任する一方で東芝で働き続け、1996年に副社長に就任した。2000年に東芝を退社してからは学園経営に本格的に取り組むようになった。2003年に学園が新校舎へと移転し、中学校が共学化すると学園長も兼務するようになった。2008年に第9代校長に就任したが、翌年には後任に地位を譲り、学園理事長に就き現在に至る。。
古賀 正一（こが まさいち、1936年 - ）は日本の実業家、教育者。東芝では副社長まで昇進し、また父で市川学園創立者の古賀米吉の死後は学園理事長となった。
ソウル歴史博物館（韓: 서울역사박물관）は、大韓民国ソウル特別市鍾路区にある博物館。李氏朝鮮時代を中心に、先史時代から現代までのソウルの歴史と文化を扱う都市歴史博物館として、2002年5月21日に開館した。ソウル歴史博物館は、消えてゆく文化遺産を収集・保存・研究・展示・教育を通じて、ソウルの歴史と文化に対する理解を深め、市民の文化的アイデンティティを確立するソウルの代表的な文化施設で、前期百済と、李氏朝鮮の首都として政治・経済・社会・文化の中心として発展してきたソウルの歴史を展示している。
東京都の資格者配置路線（とうきょうとのしかくしゃはいちろせん）とは、交通誘導警備業務に関し、道路又は交通の状況により、東京都公安委員会が道路における危険を防止するため必要と認める路線である。当該路線で交通誘導警備業務を実施するにあたっては、交通誘導警備業務を実施する場所ごとに、交通誘導警備業務1級検定又は2級検定の合格証明書の交付を受けた警備員を1名以上配置しなければならない。
路線バスは基本的に全席が定員制の自由席である。高速路線バスの長距離（概ね150km以上）路線において、多くの路線で座席定員制の自由席あるいは指定席となっている。夜行便は乗客名簿への登録と乗車の照合のため全席指定制である。昼行便の空港連絡バスでは、空港発は先着順の座席定員制による自由席だが、市街地発は予約制の座席定員制あるいは座席指定制としている路線もある（ONライナー号、マロニエ号成田線等）など柔軟な設定が行われている。
旅客機では立席が禁止されているため、座席定員を超える乗客を乗せないように全席を事前予約による指定席としている。例外的にコミューター航空会社・格安航空会社などでは座席の事前指定を無くし、定員制の自由席としてる場合が多い。またシャトル便は全席を定員制の自由席とした定期航空便である。
旅客船においては、世界を周遊するクルーズ船など領海外へ出る客船はパスポートのチェックが必要なため全室予約制である。沿海区域のみ航行する遊覧船や水上バスなどでは定員制としていることが多いが、雑魚寝の設定がある船では座席数と定員が合わない事もある（救命胴衣の数や救命ボートの定員は合う）。
アメリカ合衆国で長距離旅客列車を運営するアムトラックでは、キーストーン・サービスなどごく一部の近距離列車にのみ自由席が設定されており、長距離列車をはじめとする大部分の列車は指定席のみの設定とされているため、事前に列車を指定した乗車券を用意する必要がある。アメリカ西海岸を縦断する長距離列車のコースト・スターライトなどの普通席が自由席となっているとする資料もあるが、これは「座席定員制であって、座席の移動も可能である」ことを意味しており、日本などの列車の「自由席」とは意味するところが異なる。さらにこの「コースト・スターライト」でも乗車時に乗務員から着席する座席を指定（指示）されることもあり、乗車時には乗務員からの指示内容に注意する必要がある。
ヨーロッパの鉄道では車両ではなく席ごとに予約が設定されるシステムとなっている。ヨーロッパでは全車指定席の場合を除いて、指定席車と自由席車という区別はなく、予約が入っている席以外は原則自由席である。
パイオニア3号は、高さ58cm、底面の直径25cmの円錐型で、円錐は薄い繊維ガラス製で、電気伝導性をよくするために金で覆われ、温度を10℃から50℃の範囲に保つために白の縞模様で塗られた。円錐の頂点には、アンテナとして働く探針が接続された。また円錐の底部には、電力を供給する環状の水銀電池が取り付けられた。環の中央からは光電子センサが突き出しており、センサは、月から3万km以内に近づくと月からの光で2つの光電セルが起動するように設計されていた。円錐の中央には、電線と2つのガイガー＝ミュラー計数管が配置された。質量0.5kgの送信機が0.1Wの位相変調信号を960.05MHzの周波数で伝送した。変調搬送波電力は0.08Wで、合計の実効放射電力は0.18Wとなった。スピン停止機構は、2本の1.5mのワイヤの先端についた各7gの重りによって構成され、打上げの10時間後に作動する。重りにより探査機のスピンは400rpmから徐々に遅くなり、6rpmになるとワイヤが切り離される。