備後都市圏は幕藩体制の福山藩に大部分が重なる。江戸時代には、福山藩の藩庁や城下町が所在した福山、広島藩有数の港町である尾道、広島藩の城代家老が治める支藩的な存在の三原、石見銀山からの積み出し港だった笠岡、石見銀山への街道宿場町であった府中が大いに栄えた。尾道は古来から造船や海運で富を成し、寺社が多く建立され文化人を多く輩出するなど当地区の経済的文化的な中心都市であった。江戸時代に福山に水野勝成が転封され福山城の築城や城下町の建築、福山から笠岡にかけての新田開発を行うが尾道は経済の中心としての地位を守り続ける。一方、水野勝成は福山への入封時に平地の少ない尾道との交換で遠浅の海が広がり干拓化（新田開発）が容易な笠岡を福山藩に編入した。昭和30年代に福山に当時世界最大規模を誇る日本鋼管の福山製鉄所が進出し、更に関連産業が発展すると福山市の工業生産額は爆発的増加した。また従業員用の住宅団地も建造されるなど人口も大きく増加する。これ以降は尾道に代わり経済・行政・工業の中心的役割は福山が担うようになる。尾道は南が瀬戸内海面し北からは山が迫るため平地が狭小であり「坂の町」と呼ばれるほど山の斜面に市街地が広がる。
南部の市町（三原市・尾道市・福山市・笠岡市）は瀬戸内海に臨み、圏域中部から北部に位置する市町（府中市・世羅町・神石高原町・井原市）は中国山地を後背に擁している。中国山地と四国山地に挟まれた瀬戸内海式気候に属し年間を通じて温暖で降水量が少なく（年間約1200mm）河川の流量が少ないのが特徴である。都市圏南部で降雪はほとんどなく年間降雪日は数日ほどであるが神石高原町など北部の高地を中心に冬季は降雪が見られる。四国山脈と中国山地に挟まれ台風の直撃は少なく被害も極小であるが、平成30年7月豪雨では河川の氾濫や堤防の決壊による浸水、土砂崩れなど土砂災害が相次いだ。地震は少なく、歴史上では地震により大きな被害を受けた記録は見つかっていない。このため、近年までは地震空白域とされていたが、2000年の鳥取県西部地震で震度5弱、2001年の芸予地震でも震度5弱を記録した。ただし、いずれも人的被害はない。活断層も近年まで確認されていなかったが、2002年に北部の加茂・御幸地区から西部の松永地区にかけて活動度B級の「長者原断層」の存在が明らかになり、少なくとも3世紀以降に活動した痕跡が見つかっている。また臨海部には干拓地などの低地が広がっており南海地震では津波による大規模な浸水が予測されている。
都市圏の中心都市である福山市を含め、尾道市・府中市などが旧備後国にあることから備後都市圏と呼ばれる。しかし域内の三原の西部地域は旧安芸国で笠岡や井原・浅口などはほぼ全域が旧備中国であるし上島町は旧伊予国であることから他都市圏と同様に中心都市の名を冠した福山都市圏の呼称も同義として行政上多用される。特に笠岡市・井原市など都市圏内の旧備後国ではない地域では福山都市圏の呼称が一般的である。なお笠岡市、井原市は江戸時代初期まで旧備後福山藩領であり都市圏は幕藩体制の福山藩の区域とほぼ一致する。
2008年6月にポーランド国鉄は200km/h運転に対応したシーメンス製のユーロスプリンター（ES64U4型、タウルス）10両を受注し、最初に輸送されたポーランドに車両は2009年5月28日の試験走行で235km/hを測定した。10両の電気機関車のポーランドへの輸送は2010年6月に完了した。高速運行に対応した車両であるにもかかわらず、従来の160km/h未満で運行する列車に割り当てられた。2009年8月29日にはタレスにEU圏内における高速運行に必要な列車制御システム、レベル1のETCSを受注した。CMK向けのETCSは2013年11月21日に承認された。2011年5月30日には250km/h運転に対応したアルストム製のペンドリーノ ETR610型20両を受注した。最初のペンドリーノは2013年8月12日にポーランドに到着した。 その後、ペンドリーノED250型の試験走行が行われ、試験初日の11月16日には242km/hに達し、最終日の11月24日には試験走行で293km/hを測定した。2014年12月14日にはペンドリーノにより、クラクフおよびカトヴィツェからワルシャワを経てグダニスクおよびグディニャへ向かうExpress Intercity Premiumの運行が開始された。ポーランドでは初の時速200km/hによる営業運行である。さらに、1日2本のペンドリーノはワルシャワからチェンストホヴァおよびオポーレを経由してヴロツワフへ向かう。
1943年、ジェームズ・H・ビンガーがハネウェルに引き抜かれ、1961年には社長就任、1965年には会長に就任した。ビンガーは医師の息子としてミネソタ州セントポールで育った。イェール大学で経済学を学び、ミネソタ大学で法律を学んだ。卒業後ミネアポリスの法律事務所に就職し、ハネウェルはそこのクライアントであった。ビンガーはハネウェルの会長に就任するに当たり、売り上げよりも利益を重視して販売手法を改善した。また海外進出にも積極的で、海外に6つの生産拠点を作り、全生産量の12%を生産するようになった。また、社名をミネアポリス・ハネウェル・レギュレータから現在のハネウェルに変更した。1950年代から1970年代中盤まで、ハネウェルは旭光学工業（現リコーイメージング）株式会社のカメラと写真関連機器の輸入元でもあった。その製品をアメリカではハネウェル・ペンタックス (Honeywell Pentax) の名で販売した。1961年から1978年までビンガーがこの事業の責任者であり、同時に彼は軍需、航空宇宙、コンピュータの分野への事業拡大を主導した。ビンガーは1978年に会長を引退したが、亡くなるまで相談役にとどまった。後任はハネウェル・コントロール・システムズ (Honeywell Control Systems) の初代社長エドソン・スペンサー (Edson Spencer) である。1953年、アメリカ空軍と共同で航空機のフライトの様々なステージ（タクシングや離陸から着陸の直前まで）を制御可能な自動制御装置 Automatic Master Sequence Selector を開発した（今ではありふれているが、当時は最先端技術だった）。自動ピアノのように作用して航空機のオートパイロットに命令を中継し、パイロットの負荷を大幅に減らすことができる。技術的にはミサイル誘導や数値制御と似ている。