ブローニュのバスティッドは、フランス王の代理たる、トゥールーズのセネシャルであるウスタシュ・ド・ボマルシェによって、タイユフェル修道院長時代のニゾール修道院（のちのラ・ベニソン＝デュー修道院）とのパレアージュ（fr、2人の支配者による共同主権を認めた封建条約）として、1286年に建設された。フランス革命まで、ブローニュはサン・ペ・デルボスク教区（オート＝ガロンヌ県）やラランヌ・ダルケ（ジェール県）と同様に、数多くあるリヴィエール・ヴェルダン（アンシャン・レジーム時代の財政上の地域区分ペイ・デレクション）の飛び地の1つだった。ガスコーニュとの境界にあるこの3つの教区は全て、のちにコマンジュの教区となった。
当シングルは初回生産限定盤A・同B・同C・同D・通常盤A・同Bの6タイプが発売されており、全ての初回生産限定盤にはDVDが付属している。また、全ての初回生産限定盤にはイベント抽選シリアルナンバーカードが封入されており、スペシャルイベントへの応募が可能である。全ての通常盤には、トレカサイズ生写真（通常盤A：「Good Boy Bad Girl」衣裳のソロ6種＋集合1種よりランダムにて1枚、通常盤B：「ピーナッツバタージェリーラブ」衣裳のソロ6種＋集合1種よりランダムにて1枚）が封入されている。
競走馬引退後シアトルスルーはケンタッキー州のスペンドスリフト牧場で種牡馬となった（1986年からはスリーチムニーズファームで繋養）。引退前の1978年2月にシンジケートが組まれており、その総額は1200万ドル（1株30万ドル×40株）であった。種牡馬成績は良好で、1984年は北米リーディングサイアーを獲得した。2002年の種付けシーズン中に持病の悪化により種付けを中止して、ヒルンデール・ファームに移動して療養されたが、5月7日午前9時に28歳で死亡した。命日はかつてケンタッキーダービーを制した日と同じ日だった。現在もアメリカではシアトルスルーの子が後継種牡馬として活躍している。特にエーピーインディは現役時だけではなく種牡馬として大活躍。ミスタープロスペクター系とノーザンダンサー系が幅を利かす中で異系血脈として大きく血を広げていった。ただしエーピーインディ系以外の子孫は活力に乏しい。
シアトルスルーが前年に発症した高熱から完全に立ち直ったのは1978年1月のことであった。5月にアケダクト競馬場のレースに出走して優勝したあと3か月間休養を取り、8月から本格的にレースに復帰した。初戦を勝ち2戦目のG2パターソンハンデキャップで2着に敗れたあと、G1マルボロカップで1歳年下の三冠馬アファームドと対戦。三冠馬が同じレースで対戦するのはアメリカ競馬史上初のことであった。シアトルスルーにはアファームドより1.8キロ重い斤量が課せられたが、アファームドに3馬身の着差をつけて優勝した。続いてG1ウッドワードステークスでヨーロッパから移籍したエクセラーと対戦し、4馬身の着差をつけベルモントパーク競馬場ダート2000メートルのコースレコードを記録して優勝した。ウッドワードステークスの2週間後、G1ジョッキークラブゴールドカップステークスでアファームド、エクセラーと再び対戦した。このレースでシアトルスルーは非常に速いペースで逃げたが、後半にペースを落とした隙に後方に待機していたエクセラーに並ばれ、接戦の末ハナ差で2着に敗れた。アファームドは5着に敗れた。その後G3のスタイヴサントハンデキャップを勝ったのを最後に競走馬を引退した。この年のエクリプス賞では年度代表馬には選ばれなかった（選出されたのはアファームド）が、最優秀古馬のタイトルを獲得した。
シアトルスルーは1976年9月20日、ベルモントパーク競馬場でデビューした。デビュー戦を勝利すると翌10月5日の条件戦も勝利。同月20日にアメリカの2歳戦のなかでもっとも格が高いとされるG1シャンペンステークスに出走した。このレースでシアトルスルーはスタートから逃げてほかの馬を引き離し、2着馬に10馬身の着差をつけて優勝した。3戦3勝でこの年のシーズンを終えたシアトルスルーはエクリプス賞最優秀2歳馬に選ばれ、アメリカの2歳フリーハンデで首位（126ポンド）を獲得した。
1886年、ワデルはアメリカに戻り、翌年にかけてカンザスシティに新しく設計事務所を設立した。この会社は、今日でもハーデスティ・アンド・ハノーバー（Hardesty & Hanover.）として存続している。ワデルはいくつもの挑戦的な設計を行い、それらはすぐに強度に優れるというデモンストレーションになった。1892年、ミネソタ州ダルースは、運河開削により孤立した陸地となったミネソタ・ポイントへの交通手段を公募した。ワデルは 昇開橋を提唱し、優勝した。しかし、建設間際に戦争省（現在の国防総省）がこの設計に反対し、昇開橋の建設は見送られた。結果として、フェリーやゴンドラで対岸に渡る運搬橋、エアリアル橋が1905年に完成した。やがてエアリアル橋の輸送能力が追いつかなくなり、。結局、もとの運搬橋のデザインを残したまま、昇開橋に改造されることになった。皮肉なことに、この改造を請け負ったのはかつてワデルが創設した会社を受け継いだ会社であった。ワデルがミネソタ・ポイント用に設計した橋は、後にオリジナルよりも若干スケールアップしたものが1893年にシカゴにサウス・ハルステッド通り可動橋（South Halsted Street Lift-Bridge）として建設された。これはワデルの処女作となった。ワデルは生涯で100を超える可動橋を設計し、彼が設立した会社は各種の可動橋を製作した。1920年、ワデルはニューヨークに移り、ガーサルズ橋（Goethals Bridge）やマリン・パークウェイ・ギル・ホッジス・メモリアル橋（Marine Parkway-Gil Hodges Memorial Bridge）の建設コンサルタントとして活動した。1934年、妻が死去。その4年後、1938年にワデル自身も死去した。