守備側は自動的に参加となる。攻撃側はルアス王宮マップのNPC「ビルゲン」を通じて申し込みを行う。申し込み可能となるのは前回の攻城の終結直後からであり、原則として先着順で最大15ギルドまで決まる。ゲームサーバーによっては参加申し込みが殺到するため、数秒で参加権利（攻城戦の参加枠）が埋まることがある。参加申し込みはギルドマスターのみ行える。ただし、イアサーバーにては機器再起動などによって参加申し込みが解除されるという不具合が長くつづいてる。
毎週火曜日・土曜日の22:00に開催される、都市ルアスの王城を争奪するGvGイベントである。参加勢力は大きく分けて守備側と攻撃側の二つに分けられる。攻城開始後。ギルドの加入・脱退などの全ての人事作業ガ出来ない。
守護動物はアイテムとして存在し、キャラレベル21から使用することができる。一般守護と、課金守護の２タイプ存在する。守護動物にはレベルがあり、守護動物で敵にとどめを刺したり、クエストをこなすことにレベル経験値を得て、プレイヤーキャラ同様レベルアップする。特定レベルで４段階に進化する。なお課金守護動物は敵にとどめをささなくても、卵から出した状態で主人が敵を倒すことで経験値を得ることができる。ただし守護動物の愛情度によって、得られる経験値は変化する。
ギルドとは、加入手続きを行うとログアウトしても継続する、同じ目的を共有するキャラクターの集まりである。他のMMORPGではクランなどと呼ばれているシステムが、アスガルドではギルドという名前で実装されている。
舞台は、光と闇から生まれたマイソシア大陸。ここでは、かつてメント文明という精神的エネルギーを利用しており、「魔法の文明」と呼ばれていたが、その力が膨大な事から、光と闇を制御する為に「善」と「悪」に変換して、文明を発展させていた。しかし、それによって人は神の摂理から離れ、遂に人間が制御出来ない存在を生み出したり、強大な魔物を呼び寄せたりした事から、人間は最高神によって、彼らの一部の記憶を封印し、創造的な力を剥奪、セオ神とミュレカン神を創り出し、光と闇の代わりに善と悪を支配させた。記憶の封印によって、メント文明の記憶は失われ、人類の文化は停滞・衰退したが、僅かな記憶を頼りにメタリアル文明という新しい文明を築いていった。ところが、最近になって古代メンタルロニアの文字を研究していた神官が、メント文明時代の遺物を発見。そこには、「人間は神に近い存在であり、創造的な力を持ち得る。また、対立と融合による発展を極めた時、人間は完全なる生命体となる。」と書かれてあった。これを機に、大陸を支配するアスク帝国は、封印された人間本来の能力を取り戻す為に、大規模な計画を発起した。
アドレナリン受容体(Adrenergic receptor)とは、アドレナリン、ノルアドレナリンを始めとするカテコールアミン類によって活性化されるGタンパク共役型の受容体である。主に心筋や平滑筋に存在し、脳や脂肪細胞にもある。アドレナリン受容体に作用するのは、アドレナリンばかりではない。本来受容体の名前はそれに作用する物質（アゴニスト）にちなんでつけられるのが通例だが、アドレナリン受容体に関してはそれがなされなかったためこのような事が起きた。アドレナリン受容体とは、漠然と「カテコールアミンが作用する受容体」という意味として用いられる。そのため海外ではアドレナリン受容体はノルアドレナリン受容体(noradrenergic receptor)と称されることもある。
開催国のガボンを含め52チームが参加、開催国は予選は免除される。組み合わせ抽選会は、2015年4月8日12:30 (UTC+2)にエジプト・カイロのマリオット・ザマレク・ホテルで行う予定だった。諸般の事情により、同日15:00(UTC+2)にずれ込んだ。開催国も組み合わせ抽選会に加わり、そこに入った対戦国の試合は親善試合を行い予選の成績に反映しない。モロッコは、前回大会の開催国になりながら途中で返上したため、CAFから今大会および次回の参加を禁じられていた。しかし、スポーツ仲裁裁判所によってCAFの決定が覆されたため参加できることになった。
西鉄宮地岳線の古賀市内区間廃止に伴い、その代替として、2007年4月2日より3年間の実証運行として運行開始した。運行は古賀市内のタクシー会社である花鶴タクシーに委託された。ジャンボタクシー用車両（10人乗りトヨタ・ハイエース）を使用した乗合タクシーであり、当初は古賀市乗合タクシーと称したが、のちに同一車両で乗合タクシーとしての形態のまま古賀市ミニバスに呼称を変更した。運行開始にあたり、西鉄宮地岳線通勤客の25%がミニバス利用に移行すると予想されたが、実際は利用客は少なかった。5往復（10本）で運行を開始した当初の半年間の1日平均利用者数は8.8人で、その後、7往復（14本）に増便してから半年間（2007年10月 - 2008年3月）の1日平均利用者数は12.4人であり、いずれも1便当たり1人分の利用もないような状態であった。収支も、収入で経費の10%程度しかまかなえない（2007年10月 - 2008年3月時点で月平均収入7.6万円に対し運行経費73.8万円）という状況であった。当初は年末年始（12月29日から1月3日）のみ運休でそれ以外の日は毎日運行していたが、2008年8月から利用の少ない日曜・祝日も運休となった。その後さらに利用客の減少が進み、2009年度は1本あたりの平均利用者数が0.6人となったこともあり、本格運行に移行せず、2009年度限りで運行を終了した。ミニバスの運行終了後、2011年度には市役所・サンコスモ古賀・隣保館の3か所を結ぶシャトルバスを運行開始したが、2016年度いっぱいで終了した。その後、2018年からこの3か所間をタクシーで移動できるチケットを無料交付したが、同年8月1日より市内6か所の公共施設を結ぶ公共施設等連絡バスの運行を開始した。