南朝鮮労働党の影響下にあった朝鮮労働組合全国評議会（全評）による、共産主義指向や南北朝鮮による人民共和国樹立の提唱、信託統治への支持といった方向性に反発した右派が中心となって、1946年3月10日にソウル特別市で結成された。同年9月に全評が主導したゼネラル・ストライキをきっかけに、ゼネスト阻止の為に流血を伴う実力行動まで起こすようになった。10月1日にストライキが沈静化し、10月7日の鉄道労組の運行再開に伴い、全評は弱体化し、大韓労総は韓国の主要都市を掌握するようになった。全評は、1947年3月22日に暴力行為も厭わない破壊的な第2次ゼネストを強行した。これに対して、大韓労総は全面対決の姿勢で臨み、前回に引き続き流血の事態にまで発展したものの、全評の行動を阻止することに成功した。全評は、地下に潜伏するようになったものの、間もなく壊滅し、1948年8月15日の大韓民国政府樹立に伴い、非合法化された。それと時を同じくして、大韓労総は唯一のナショナルセンターとして認められると共に、反共組織としての性格を強めていった。朝鮮戦争が終結し、李承晩政権が独裁的性格を強めると政府の御用組織と化し、政権与党である自由党の庇護のもと、労働者の民主化要求を組織暴力団や警察を投じて押えつけるまでになった。1960年に四月革命が起こると他の政府系組織と共に活動停止状態に陥った。既に大韓労総に批判的な民主化勢力は1959年に全国労働組合協議会（全国労協）を結成していたが、全国労協も労働運動に対するビジョンを何も打ち出せずにいた。結局、全国労協と大韓労総は合体して韓国労働組合連盟（韓国労連）を結成した。
大韓独立促成全国労働総同盟（だいかんどくりつそくせいぜんこくろうどうそうどうめい、韓国語：대한독립촉성전국노동총동맹／大韓獨立促成全國勞動總同盟）は、かつて韓国に存在した労働組合のナショナルセンター。略称は大韓労総。
旧三好郡池田町と同郡西祖谷山村の境界に位置。剣山国定公園に含まれる。祖谷山系の西端にあって中津富士とも呼ばれ、信仰の山として知られる。祖谷川を挟んで国見山と対し、東は松尾川を挟んで腕山と相対している。松尾川の清流沿いには鳥獣保護区に指定されている竜ヶ岳と呼ぶ大断崖が連なり、紅葉時の眺めは圧巻である。山頂には小さな池と中津神社がある。戦国期には松尾瀬戸佐久という落武者が来て、麓の松尾村（現在の三好市池田町松尾）を開いた。その人が中津大明神を創立したという説がある。
大伝馬町の大店で勝田屋市兵衛といった、代々の家業を明治の半ばまで営んでいる。 その傍ら、幕末の酔狂人の集まりであった興笑連の代表者であった。木版本の校合、編集を行っている。
汎用機関銃（はんようきかんじゅう、英: General purpose machine gun, GPMG）は、かつての軽機関銃と重機関銃の運用を1機種で汎用的に使用できる機関銃である。現代では、7.62mm級小銃弾を使用し、かつ持ち運びし易い空冷式の機関銃をさす事が多い。対して、5.56mm級小銃弾を使用する、軽量・短射程の機関銃は分隊支援火器と分類するのが一般的である。汎用機関銃は二脚もしくは三脚で接地するか、車両、船舶、ヘリコプターなどの銃架に搭載して射撃を行う。
井上 輝夫（いのうえ てるお、1940年1月1日 - 2015年8月25日）は、日本のフランス文学者、詩人、慶應義塾大学名誉教授。兵庫県西宮市夙川生まれ。慶應義塾大学文学部仏文学科卒。同大学院を経て、ニース大学で博士号取得。慶應義塾大学経済学部教授を経て、慶應義塾大学湘南藤沢キャンパス（SFC)の新設に参画し、1990年同キャンパス総合政策学部教授、外国学校校長、ニューヨーク学院校長を歴任し、2005年定年、名誉教授、中部大学教授。2010年退職。1961年会田千衣子、岡田隆彦、吉増剛造、鈴木伸治とともに詩誌「ドラムカン」を創刊、詩人として活動した。西欧文化のみならず、アラブ文化・イスラームに敏感な横顔もあった。 2015年8月25日、特発性肺線維症のため死去。75歳没。
2002年設立。アストライオス航空からウェット・リースしたボーイング737-300機を使用して、2003年2月27日からロンドン・スタンステッド空港およびコペンハーゲン国際空港へデイリーでの運航を開始した。リース契約先はその後ジェットエックス航空 (JetX Airlines)、ついでハロー航空(Hello)へと変更された。2008年にロンドン航路をロンドン・ガトウィック空港行きに変更。2009年11月2日からはガトウィック空港便と合わせ、スタンステッド空港へも再び週2便の就航を行なっている。2008年秋、アストライオス航空がボーイング737機2機を使用し、アイスランド・エクスプレスに代わって全便を再び運行することになった。アストライオス航空の親会社はアイスランドの投資グループ・ノーザントラベルホールディングNorthern Travel Holdingであったが、ノーザントラベルホールディングは2008年9月にフォンス・エイクナルハルトスフィエーラーグFons Eignarhaldsfelagに完全買収され、フォンス倒産前に姉妹企業のフェインキュルFengurに通知なく譲渡された。フォンスはフェインキュルの主要株主2者によって設立された企業である。フォンスはアストライオス航空の51%の株式取得に合意し最大株主となった。取得費用は500万ポンドと報道されている。これによりアイスランド・エクスプレスは傘下企業として支援を受けることになり、アメリカ大陸への格安便就航につながった。アストライオスとアイスランド・エクスプレスは引き続き独立運営され、アイスランド・エクスプレスによる2007年春からのアイスランド発ニューヨーク行き、ボストン行き航空便運行開始時には、アストライオス航空からアイスランド・エクスプレスにボーイング757-200機が貸与されたものと考えられている。2010年6月からは季節限定で、アストライオス航空からリースしたボーイング757機を使用して、ニューアーク・リバティー国際空港へ週4便、ウィニペグ国際空港へ週2便の長距離直行便の運行を開始した。2011年6月からシカゴ、ボストン、ダブリン、ベルファストへ就航することを発表した。2012年10月にアイスランドのWOWエアに買収された。