1197年、長兄アンリ2世の死により、後継者に指名され、伯位を継承した。1199年、シャルトルにてナバーラ王女ブランシュと結婚した。彼女はサンチョ6世の娘で、イングランド王リチャード1世妃ベレンガリアの妹であった。ローマ教皇インノケンティウス3世の呼びかけに応じて、義兄弟であるフランドル伯ボードゥアン、いとこのブロワ伯ルイ1世とともに十字軍への参加を決めた。ティボーは第4回十字軍の指揮官を務めることになった。1200年、妃ブランシュが女児を生み、マリーと名づけられた。聖地遠征の準備を進めていたさなかの1201年3月24日、ティボーはトロワの宮殿で急死した。彼の死からわずか数日後の3月30日、懐妊中であったブランシュが男児を出産した。この男児がティボー4世として伯位を継承した。また、ティボーは男子の絶えたナバラ王位も継承し、テオバルド1世となった。
8方向レバーと3つのボタンを使用する。Aで通常攻撃、Bでジャンプ、Cで必殺技（使用すると体力が減る）を使用する。A+Bで回避技（使用すると必殺技より少なく体力が減る）を出せる。また、キャラクターごとに以下のコマンド技が存在する。
いわゆるベルトスクロールアクションに分類されるタイプのゲームである。3人まで同時プレイ可能。連続攻撃、ジャンプ攻撃、掴み攻撃といったお馴染みの攻撃方法以外にも、溜め攻撃である「オーラ技」、敵を地面に埋め込んで追い討ちを掛けられる攻撃など、このゲームならではの攻撃方法も多数存在する。隠し技が多いのも特徴であり、中には2人プレイ以上でなければ出せない合体技などもある。また、「好物システム」が導入されており、同じフードアイテムを取っても使用キャラクターにより体力回復量が違う（例をあげると、蒸し餃子は紅華(ホンファ)が取ると回復量が大きいが、他の二人ではあまり回復しない）。
『忠臣蔵・女たち・愛』（ちゅうしんぐら・おんなたち・あい）は、1987年12月28日・12月29日にTBS系列の年末時代劇スペシャルとして放送されたテレビドラマ（時代劇）である。脚本は橋田壽賀子、プロデューサーは石井ふく子。第一部は「雪の章」、第二部は「華の章」とサブタイトルが付けられている。
大隊は、フランス本土南東地域各地に駐屯する部隊に対し、福利厚生を提供する。また、担任区域内の駐屯部隊での人員輸送や駐屯地への燃料輸送なども行う。
ヨーロッパ、アフリカ北部からバイカル湖近辺にかけて分布、繁殖している。北方で繁殖した個体は、冬期は南方へ渡る。日本では迷鳥で、愛知県、福岡県、舳倉島で数例の記録があるのみ。
様々な世代別のメキシコ代表に選ばれ、2004年にはU-23メキシコ代表としてアテネオリンピックに出場した。2003年3月、ボリビア戦でメキシコA代表デビューした。同年7月に行われた2003 CONCACAFゴールドカップにも出場し、ジャマイカ戦で代表初得点を挙げた。メキシコ代表は決勝で招待国のブラジル（U-23ブラジル代表が出場）を下し、7度目の優勝を飾った。2006年6月にはドイツで開催された2006 FIFAワールドカップに出場し、グループリーグ初戦のイラン戦(3-1)で2得点を挙げてマン・オブ・ザ・マッチに選ばれた。グループリーグ最終戦のポルトガル戦(1-2)ではPKを失敗し、決勝トーナメント1回戦のアルゼンチン戦には出場しなかった。2007年には2007 CONCACAFゴールドカップとコパ・アメリカ2007に出場し、コパ・アメリカ2007ではエクアドル戦、パラグアイ戦、ウルグアイ戦で得点を挙げた。その後は2010 FIFAワールドカップ・北中米カリブ海予選に出場し、カナダ戦とコスタリカ戦で得点を挙げている。2009年7月には2009 CONCACAFゴールドカップにも出場し、グループリーグ最終戦のグアドループ戦が代表での最後の試合となったが、メキシコ代表は決勝でアメリカを5-0で下して自身2度目の優勝を飾った。
2010年8月8日、2011年1月に特別指定選手としてメジャーリーグサッカーのスポルティング・カンザスシティに移籍することを発表した。チーヴァスUSA戦でデビューし、その試合で2得点を挙げた。
太平洋戦争後、東京都江東区大島に志村榮が「大榮工業｣を創設したのが起源である。社名の由来は、大島の大と志村榮の榮から。農機具を製造・販売する傍ら、近隣にあった都電柳島車庫から電車・バスの修繕を請け負ったのが鉄道との関わりの始まりで、その後京成の戦災復旧車の車体工事を受注したことで車両部門に本格的に関わるようになる。その後津田沼の鉄道連隊跡地へと移転。京成電鉄・新京成電鉄の車両改造・更新を全て請け負うようになったほか、都電などの車体更新、汽車製造の下請けとして車両製造を行った。地方私鉄向けの更新用車体新造などの施工事例も弘前電気鉄道、関東鉄道向けなど少なくない。また、総武快速線開業前まで京成への新車搬入では甲種輸送列車の到着後、津田沼第二工場への陸送中継地としても利用された。1982年（昭和57年）に宗吾工場・椚山工場を開設して津田沼工場を閉鎖。1988年（昭和63年）には茜浜工場（習志野市）を開設し、東日本旅客鉄道（JR東日本）のATS-P車上装置搭載工事や冷房装置の整備、筑波山ケーブルカーの車両新製などを行った。1990年代の大きな施工例としては京成3400形の車体製造がある（名目は「スカイライナー」AE車の更新修繕）。その他、赤電（3000形 - 3300形）全車の車体更新や3050形 - 3300形の冷房搭載改造を施工し、続いて3500形96両のうち56両の更新（側窓や前面形状を大きく変更するなど）も施工したが、これを最後として2001年度に鉄道車両部門が閉鎖された。京成電鉄の車両管理所（宗吾）にあった大榮車輛の工場跡地は京成電鉄が整備工場として使用している。なお、新京成電鉄のくぬぎ山車両基地内にある串崎車両は大栄車輌の椚山工場がスピンオフしたもの。2008年頃まで、習志野市津田沼の本社所在地には「株式会社大榮車輛」の看板を掲げる小さなビルがあった(大部分は学習塾が使用していた)が、2009年頃マンションに建て替えられた。津田沼工場跡地も同じくマンションとなっている。