主砲は前級「ノルマンディー級」に引き続き採用された「1912年型34cm（45口径）砲」である。この時代の戦艦の主砲塔には連装式砲塔が主流であり、一部で三連装砲塔が運用されていた。しかし、フランスはさらにその上を行く世界初の四連装砲塔の開発を決定した。これを本級4基搭載する事により戦艦史上最多門数の16門となっている。俯仰能力は砲身を仰角18角から俯角5度まで自在に上下でき、どの角度でも装填が出来る自由角装填を採用した。旋回角度は船体首尾線方向を0度として左右150度の旋回角度を持った。主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に電力で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は毎分2発である。その性能は、34cm砲弾としては重い重量555kgの徹甲弾を、最大仰角18度で18,000mの距離まで届かせる能力を得ている。
本級は凌波性能を高くすべく設計された長船首楼型船体を採用した。クリッパー・バウの艦首から乾舷は高く取られた艦首甲板から上部構造物が始まり、「1912年型34cm（45口径）砲」を「四連装砲塔」に納めて1番主砲塔を1基配置した。その背後に操舵艦橋を載せた大型の装甲司令塔の上に三段測距儀が1基載る。司令塔の部には1番煙突が立ち、中央部甲板上に前向きに2番主砲塔を1基、その背後に単脚式の主マストと2番煙突が立ち、その周囲は艦載艇置き場となっており、2番煙突を基部とするクレーンが片舷1基ずつ計2基配置された。 艦載艇置き場の後ろに、後ろ向きに3番主砲塔、甲板一段分下がって後部甲板上に後ろ向きの4番主砲塔の順に配置された。主砲は計4連装4基の16門である。副砲は前級同様のケースメイト式配置で1番主砲塔下の甲板に片舷4基ずつ8門、船体中央部に片舷6基12門、3番主砲塔下に片舷2基4門の計24門である。
構造は通常の電界効果トランジスタと似ているがグラフェンをドレイン・ソース間に流れる電流が通過する領域(チャネル)として利用する。グラフェンのキャリア移動度は室温下で従来の半導体のシリコンの約100倍の200,000 cm²/Vs以上で高速で切り替えが可能。
ヒータルヴァトン (ヒータル湖)、ヒータルダールル (ヒータル渓谷)、ヒータルアゥ (ヒータル川) という名前に共通する「ヒート」は「熱い」の意であるが、これらの地名については、その地の伝承に登場するヒート (Hít) という名前の女トロールに由来する。
宗教改革の後、17世紀には僧でもあった科学者ヨゥン・ハトルドゥルソン (Jón Halldórsson) がこの付近に居を構え、当時のアイスランドについて多くの学術的記述を残した。
1148年9月30日に大きな火災があった。スカゥルホルトに残る記録によると、スカゥルホルトの僧マグヌス・エイナルソン (Magnús Einarsson) を含む 70 から 80 名の犠牲者が出た。そこには 1168 年に僧院が建てられた (1201 年に閉鎖)。
ヒータルヴァトンは、火山活動で形成されたヒータルダールル渓谷の近くにあり、またそこはクナッパダールル ( Hnappadalur) 山群の西側でもある。その一帯には、ファーグラスコゥガルフィヤットル (Fagraskógarfjall 山 (640 m)、トロトラキルキャ (Tröllakirkja) 山 (939 m)、コルベインススタージルフィヤットル (Kolbeinsstaðafjall) 山 (717 m)、ゲェイルフヌークル (Geirhnúkur) 山 (898 m) など、いくつかの山がある。ヒータルヴァトンからトロトラキルキャおよびスヴォルトゥティンドゥル (Svörtutindur) 山' (842 m) などの山群をはさんで南東にはラゥンガヴァトン Langavatn がある。これらの山群はリョゥスフィヨットル (Ljósufjöll) 山脈の一部である。ヒータルヴァトンから南東に 5 km の位置にある農場の付近にはいくつか火口跡がある。その中には、フィャゥルヘトリル (Fjárhellir)、ソングヘトリル (Sönghellir) などのよく知られている洞窟がある。
ヒータルヴァトンはミーラシスラ (Mýrasýsla) 県のボルガルネースの北 39 km の位置にある。面積は 7.6 km² で推進は最大で 24 m である。ヒータルダールル (Hítardalur) 農場が近くにある。湖に突き出す半島状の地形が多くあり、鳥類の営巣地となっているが、ミンクによる影響も懸念されている。付近の農場は放置状態が続いている。ヒータルヴァトンから流れ出る川ヒータルアゥ(Hítará) は、釣りが楽しめることで知られている。
競馬の競走におけるマッチレースという言葉は、現在使われている意味合い（抜け出した上位2頭の拮抗）で使われることもあるが、おもに原義の一対一形式の競走を意味する。近現代においてはおもに臨時のイベントとして催されるもので、企画に賛同した馬主同士が協定条件下で2頭の馬を競わせるものである。出走予定馬の除外などによって2頭立てとなる場合もあるが、この場合マッチレースとは呼ばれない。マッチレース形式の競走は、馬主自身が騎手も兼任していた競馬の黎明期から存在し、純粋にどちらの馬が強いかを競うものであった。古来この形態こそが競馬だという風潮があり、18世紀あたりまではこの形態が競馬の主流であった。その後時代の遷り変わりによって少しずつ衰退し、現代ではほとんど見られなくなったが、一部ではイベントとして開催されている。日本国内の競馬においては、戦前などではマッチレースが行われていた事例もあるものの、現在では原則として2頭立てで競走が成立しないため、よほどの例外をのぞいて施行されていない。日本国外の例としては、アメリカの各競馬場が20世紀中ごろまでしばしば開催していた。強豪馬同士の対決を売りとしたマッチレースは集客力があり、なかには2歳馬同士のマッチレースなども開催されていた。しかし1975年のラフィアンが故障・予後不良となったマッチレース以来強豪馬同士のマッチレースは自粛傾向にあり、現代ではほとんど見られなくなっている。