2014年衆議院議員選挙の際、電話による選挙運動の報酬に現金を渡したとして、升田の選挙運動員2人が2015年2月19日、公職選挙法違反（買収）罪で起訴された。2015年5月29日、青森地方裁判所は運動員両名に対して懲役1年8月・執行猶予5年および懲役8月・執行猶予5年の有罪判決を言い渡した。仙台高等検察庁はこの判決を受け、升田本人に対する連座制適用による当選無効を求める行政訴訟を検討したが、「『組織的選挙運動管理者』に該当するとは直ちに認められないとの結論に至った」として起訴を断念した。
1957年6月5日、青森県小泊村（現：中泊町）生まれ。青森県立木造高等学校卒業後、拓殖大学に入学のち中退。1986年、小泊村議会議員選挙に初当選。以後3期務める。1999年、青森県議会議員選挙に初当選。2003年、同会農林水産常任委員長に就任。2005年の第44回衆議院議員総選挙に青森1区より無所属で出馬するも落選。2009年の第45回衆議院議員総選挙に青森1区より無所属で出馬するも落選。2010年の第22回参議院議員通常選挙に青森県選挙区よりたちあがれ日本公認で出馬するも落選。2012年の第46回衆議院議員総選挙に青森1区より日本維新の会公認で出馬するも落選。2014年の第47回衆議院議員総選挙に青森1区より維新の党公認で出馬。小選挙区で落選するものの比例東北ブロックにて初当選した。2016年3月27日、民進党に合流。2017年の第48回衆議院議員総選挙では希望の党公認で出馬するも、4万票差で惨敗、比例復活もできず議席を失った。選挙後、民進党青森県連代表の田名部定男は、「突き放すつもりはないが、党が違うので距離感は難しい。復党はないと思う」と述べた。2018年5月の国民民主党結成には参加せず無所属になり、また同年9月には同党から参院選出馬を打診されるも固辞していたことが明らかとなった。
ニース周辺にメトロポリスを創設する構想は、2010年12月16日に施行された地方公共団体改革のための2010年法（fr）により浮上した。メトロポール・ニース・コート・ダジュールは、ニース・コート・ダジュール都市共同体と、ラ・ティネ自治体間連合、メルカントゥール自治体間連合、ヴェジュビー＝メルカントゥール自治体間連合、そしてコミューンのラ・トゥールが参加して誕生した。
砂丘は沖積層を基盤として九頭竜川の砂州とし発達し、現在でも北部は三列の砂丘が確認できる。海岸側から外列砂丘・中列砂丘・内列砂丘と呼ぶ。外列砂丘は約7kmであったが、その大部分は福井臨海工業地帯の造成で改変された。中列砂丘は標高3～40mで最も規模が大きい。内列砂丘は約3kmで黒目付近で2列に分かれ、米納津の南方で消滅する。工業地地帯の居住地には緩衝地三里浜グリーンベルトが公園として整備されている。内部の砂丘の砂地には全国一の生産量を誇るラッキョウ畑が広がる。
他の型式の銃塔も装着され続けたが、1943年半ばに試験が終了するとエルコ製のボールターレットが海軍のPB4Y-1 リベレーターとPB4Y-2 プライヴァティア哨戒爆撃機の機首に装着されるようになった。その他の哨戒水上機で見受けられるそれ以前の設計では銃塔は機首方向からの攻撃に対する防御と同時に、制圧火力や潜水艦に対する攻撃としての機銃掃射という双方の目的に用いられていた。このターレットはボール型だったため、制御ハンドルを操作することで銃手は機銃や照準器と共に上下左右方向へと動いた。この初期の型の中にはPBM-3双発哨戒飛行艇のマーティン製250SH機首ターレットがあり、設計と機能の面で多くの類似点があった。
1975年、ブラジル製コンビも第二世代へ切り替わった。エンジンは本家と同じ1.6Lの空冷式水平対向4気筒であるが、高度な排ガス対策は行われていない。最も豪華な内外装で纏められている「バス」、貨・客兼用の「コンビ」、貨物用の「フルガオ」、シングルキャブとダブルキャブのピックアップのラインアップが存在する。T2bにまとめられているが、初期のものはT1のように、小ぶりの側窓とリアコーナーウインドウを持つ窓の多いタイプで、本家の西ドイツ製T2には無い独自のスタイルとなっている。1981年にはT2に初搭載の水冷式縦置き直列4気筒のディーゼルエンジンを搭載したモデルが追加される。アウディ・80と共通の輸出向けパサート用1.5 L・4気筒エンジンとトランスミッションを流用したもので、フロントの車体外部に貼り付けるかたちで新たにラジエーターと電動ファンを追加するなど、空冷のT2bとはまったく機構の異なる車両となった。つや消し黒のフロントグリルとウレタンバンパーを纏ったスタイルとなっている。フロントに熱源の無い空冷エンジン車と比べ、ラジエターと室内の間は鉄板一枚のみであることから、渋滞や高負荷運転時には車内へ熱が伝わる。また、フロントパネルの室内側（前席足元）には電動ファンのモーターを逃げる膨らみがある。このモデルは輸出をしないブラジル国内専用車であったが、1985年に生産を終えている。1989年には高地であるため排気ガスによる光化学スモッグの被害が深刻なメキシコシティーの存在するメキシコ向けとして、安定燃焼を実現して汚染物質の排出量を低減させるべく、空冷ガソリンエンジンを廃止し、アウディ・80やサンタナと共通の1.6 L直列4気筒水冷ガソリンエンジンに変更したモデルの生産が始まった。一般的な水冷エンジンとなったことで、エンジンを他社製に換装する例も見られ、メキシコでは純正の水冷エンジンを修理せず、現地に工場があり部品流通も豊富な日産製エンジンに換装した車両も散見される。