第2次ブント崩壊の過程で、様々なセクトが内ゲバを繰り広げた。1969年7月、中央大学の社学同内部の分裂抗争による内ゲバで、同志社大学生が死亡した。1969年7月6日、共産主義者同盟赤軍派が共産同執行部さらぎ徳二議長を監禁・暴行、翌日には叛旗派による赤軍派襲撃と塩見らの拉致、その脱出時に赤軍派1名が転落死した。
1989年 社青同解放派（革労協）は革労協元幹部内ゲバ殺人事件を起こし「同志殺し」の「内内ゲバ」を正当化した。更に1999年から2004年にかけて、主流派（狭間派・現代社派）からの反主流派（赤砦社派・木元派）の分裂に際して10人が殺害され、大きな内ゲバ事件がほぼなくなっていた時期の内ゲバは社会に衝撃を与えた。
東京大学と早稲田大学の拠点ヘゲモニー争いから始まった内ゲバは、1970年代に入り殺し合いの状態となる。1977年 革マル派による革労協の最高指導者殺害（革労協書記長内ゲバ殺人事件）以降は、革労協の革マル派に対する内ゲバはさらに熾烈を極めた（浦和車両放火内ゲバ殺人事件等）。
内ゲバの最も代表的な事例。死傷者数がその他の内ゲバよりも突出しており、両派ともに新左翼の学生運動・大衆運動で新左翼のうち最大で拮抗していたことによる。両派はもとは同じ組織であったことも「内ゲバ」という現象を印象づけた。1960年代の分裂後内ゲバが頻発し、1970年代に入り殺し合いの状態になり、全国の大学や職場、路上で内ゲバが繰り広げられた（東京教育大学生リンチ殺人事件、関西大学構内内ゲバ殺人事件、川口大三郎事件、琉球大学内ゲバ誤認殺人事件等）。特に1975年に革マル派が中核派の最高指導者を殺害（中核派書記長内ゲバ殺人事件）以降は、中核派の革マル派に対する内ゲバはさらに熾烈を極めた（川崎市女子職員内ゲバ殺人事件等）。1990年代に入って、両者の内ゲバは次第に沈静化し、21世紀になると労働組合や市民団体などの大きな集会で中核・革マル両派が並んで穏やかにビラを配る光景も見られるようになった。1990年代初めに中核・革マル両派最高幹部が内ゲバ終結で手打ちしたとも言われるが、真相は不明。
1968年から1973年の5年間で、内ゲバは1023件（死者 10名）発生し、約半数の488件が代々木系全学連と極左系学生集団との抗争であった。
大阪から鳴門の渦潮観光への旅客輸送と洲本市納・南あわじ市内・鳴門市鳴門町土佐泊浦から大阪への交通アクセスとして2004年12月17日に「鳴門・淡路エクスプレス大阪号」が運行開始（1日6往復、当時1 - 12号）。2005年7月15日には「鳴門・淡路エクスプレス神戸号」が運行開始している（1日6往復、当時1 - 12号）。当時は大阪駅・新神戸駅（2006年2月16日から神戸空港） - 大塚国際美術館前の運行で、津名一宮ICと本四中川原は通過していた。2006年6月1日より鳴門観光汽船前まで延伸した。2007年3月16日より2路線を統合して「鳴門・淡路エクスプレス号」となる。淡路市中田と洲本市中川原町市原からの利用客獲得を目指して津名一宮ICと本四中川原に途中停留所を追加、大阪発着便は7往復に増便された。神戸発着については、大阪発着便の一部を三宮バスターミナル停車（101 - 110号）に変更したため利用できる本数は増えたが、新神戸駅発着便は51 - 56号の3往復に減便された。また、神戸空港停留所を廃止した。2008年12月19日より淡路IC・鳴門市役所前・鳴門駅に新規停車を開始する。これにより四国本土へ乗り入れを開始し、他の阪神地区 - 四国地方を結ぶJRバス路線と同様にJR四国の鉄道駅を発着地または経由地とする路線になる。西淡三原IC - 淡路島南IC間は一般道路を走行していた。「福良湾海上花火大会」（8月中旬）開催時間帯は南淡庁舎前・福良は経由しなかった。定期乗車券は高速舞子 - 淡路島内間及び新神戸駅・三宮バスターミナル - 淡路IC間で発券。往復乗車券・回数乗車券（4枚綴りの区間式）は鳴門公園口降車及び南あわじ市 - 鳴門市間のみの利用を除く各区間で発券している。学生割引及び乗継割引もあった。正子を跨いで運行する便はなかった（競合他社を含めても淡路島特急線の下り最終便のみ）。2009年2月1日以降乗車分より、発車オ〜ライネットでの取扱いを廃止し、マルス枠を除く全席を高速バスネット扱いに統一している。同時に駅コードも廃止。同年7月17日改正より、鳴門市役所前・鳴門駅に乗り入れる便を減便（10往復→1往復）、3往復を福良（うずしおドーム前）発着にするなどの変更が行われた。ETC大幅割引の影響もあり、2010年1月21日の運行をもって廃止された。運行期間は5年1ヶ月余りで京阪神 - 徳島間を結ぶ高速バスでは初の廃止路線となった。廃止後、翌日から本四海峡バスが「くにうみライナー南あわじ線」として新神戸駅 - 陸の港西淡間で運行開始、2015年8月1日から岸和田観光バスが「SPA LINE鳴門・四国」として湊町バスターミナル - 鳴門観光汽船前間で運行開始している（運行経路が若干異なり、淡路島内に停車しない）。以下に廃止時の状況を記す。