プレ・ロマネスク期に入って教会建築の基本ができあがったが、「西構え」の構造もこのころに出現した。教会の入り口は西側を向いているが、西構えとは教会の入り口を突出させた形式であり、ここに塔を配置するものが現れた。周囲の建造物から独立した塔もあったが、この形式はイタリアで数多く建築された。ビザンティン建築の教会の形式をよく残すイタリアはラヴェンナのサンタポリナーレ・イン・クラッセ聖堂（530年～550年?）の鐘塔は、高さ37.5mで10世紀末に追加された。
古代ローマ時代から中世初期において軍事的性格が中心であった塔は、中世に入るとキリスト教と結びつき、教会建築においても重要な役割を担うようになった。祈りの時刻など教会が信者に情報を伝達するための手段であった鐘を設置するための「鐘塔」（「鐘楼」とも言う。英語：belfry）が出現した。
英語 tower （[ˈtaʊ.ə(ɹ)]、タウア〈慣用的な日本語表記：タワー〉）は、ドイツ語の Turm （トゥルム）やフランス語の tour （トゥール）、イタリア語 torre （トッレ）などと同様、ラテン語 turrem （トゥルレム）＜ turris （トゥルリス、意味： high structure、palatium、arx、高層建造物、（古代ローマの七つの丘の）大宮殿、城塞)に由来する。それはさらに古く、古代ギリシア人がエトルリア人を指して呼ぶところの Τυρρήνιοι (Turrēnoi、英: Tyrrhenians、テュレニア人）という言葉に起源を見ることができる。また、漢字の「塔」と同様にサンスクリット語の stūpa との関連性が指摘されることもあるが、定かではない。
日本語の「塔」は、もともと仏教の構造物である仏塔を意味していたが、現代では様々な比較的高い構造物（塔状構造物）に対しても使用されており、厳密な定義が存在するわけではない。
元禄16年2月4日（1703年3月20日）、熊本藩細川家の下屋敷において赤穂浪士の大石良雄（大石内蔵助）ほか16人が切腹した。三田の伊予松山藩屋敷跡（現：イタリア大使館）には大石主税良金ら十士切腹の地がある。大石父子の切腹は、ほぼ同時刻であったといわれている。浪士たちは、江戸高輪の泉岳寺（曹洞宗）に葬られている。12月13・14日には義士祭が催されている。この碑は平成10年（1998年）に東京都港区教育委員会によって設置された。
大石良雄外十六人忠烈の跡（おおいし よしお ほか じゅうろくにん ちゅうれつの あと）は東京都港区高輪にある旧跡で、かつては肥後熊本藩江戸下屋敷がここにあった。
栗駒山南麓「マダラ沢」に端を発し他の渓流を集め藍染湖に流入する。荒砥沢ダムで流量長された河川は、多くの支流と合流し自然堤防跡を蛇行し途中三日月湖や旧河川跡等を残し迫川に注ぐ。
明治39年に現在の場所で創業したとされる。初代当主は森田福二郎。二代目は森田三郎。屋号の由来は、かつて調布市菊野台が「神代村金子」と呼ばれたことに由来する。店舗は何度か建て替えられており、3代目店舗（木造2階建て）は昭和36年から平成18年まで使用された。マンションを併設する鉄筋コンクリート5階建ての社屋が建築され、平成19年3月末に4代目店舗がオープンした。現在の社長は4代目の森田純一。先代の森田和也もなお健在である。
国道7号の自動車専用道路として整備が進められ、金浦IC - 仁賀保IC間は2012年10月27日開通、象潟IC - 金浦IC間は2015年10月18日に開通し、全線開通となった。日本海東北自動車道の一部となっている。
7月のクルスク戦では本車を装備する10個連隊が配置され、特にサンコフスキー（Санковский）少佐の第1540連隊は、12両のティーガー重戦車と7両のフェルディナント自走砲を破壊した（内10両はサンコフスキー少佐搭乗のSU-152によるものとされ、ソ連邦英雄の称号を得た）と言われるが、最近では「ティーガー」は追加装甲（シュルツェン）を巡らせた長砲身IV号戦車を誤認、「フェルディナント」はドイツ軍突撃砲・自走砲を総称する代名詞ではないかという説が有力である。事実、クルスクに放棄された本物のフェルディナントは、その全てがソ連軍により調査されたが、SU-152に撃破された物は記録されていない。その一方、少なくともパンター1両がSU-152により撃破された事実はドイツ側の報告で確認できる。本車の性能はドイツ新型重戦車群と火力面でまともに対決できるものであり、対戦車戦への投入、また、市街戦では重火力を活かした支援を中心として活躍したことは間違いなく、8-12月に連隊の定数も21両に増加、指揮官用車両輌もSU-152で統一された。1944年4月のクリミヤ作戦や7-8月のフィンランド・カレリア地区への突破作戦でも活躍した。本車は1943年一杯まで生産され、総数は670ないし704両といわれる。それ以降は生産が切り替えられ、KV重戦車にかわり量産体制に入ったIS重戦車の車体をベースにした改良型であるISU-152が生産された。その後、生き残った車両は1950年代（54年?）までソ連軍で運用された。