千登世橋（ちとせばし）は東京都豊島区目白1丁目と雑司が谷との境界にある跨道橋である。橋上に目白通りを通し、明治通りとの立体交差になっており、東側に連続する千登世小橋で都電荒川線を跨ぐ。目白駅・学習院大学方向の西詰めに明治通りへの斜路も構築されている。周辺は目白台地と関口台地の境目になり、都電の軌道付近には湧水の流路があった。また高台のため付近にはのぞき坂などの急坂も多く、これらの高低差ある地形を活かした設計となっている。戦前の完成で、幹線道路同士の立体交差としては都内で最初期のものであり、今なお現役であるため土木技術的価値も高く「東京都の著名橋」の一つでもある。平成2年（1990年）には町の美観と調和させるため親柱や高欄の意匠が改修された。東京都市計画道路幹線街路環状第5号線の建設によりトンネルが建設されるため、周辺の風景が大幅に変わる予定。
新潟県上越市出身。新潟県立高田高等学校、早稲田大学文学部卒業。高校在学時には陸上部に所属していた。大学在学時には、学内で行われるファッションショー「早稲田コレクション」のモデルを務めていた。大学を卒業後、2013年4月に新潟総合テレビに入社。
トゥグルク朝と直接の血縁関係は無く、アフガン系のローディー族出身といわれる。末期状態にあったトゥグルク朝で強力な臣下として権力を握り、1413年にナーシルッディーン・マフムード・シャーが死去して王家が断絶すると後継者として即位した。しかし、このために求心力までも失ったトゥグルク朝はさらに混乱し、1414年にティムールの旧臣だったヒズル・ハーンの侵攻を受けて打ち負かされ、ここにトゥグルク朝は滅亡した。
ダウラト・ハーン・ローディー（? - 1414年）は、インド北部を支配したトゥグルク朝の第9代、すなわち最後の君主（在位：1413年 - 1414年）。
1957年より地上で、ついで洋上での実射試験が開始され、1959年6月19日に制式化された。また改良型のP-5Dは、1961年3月2日より海軍への引渡しが開始された。地上配備型はSPU-35V "Redut" (NATOコードネーム：SSC-1 Sepal) と呼ばれ、4軸8輪重トラックのZIL-135に搭載された沿岸防衛ミサイルとして運用された。
P-5は、窒素を充填した密閉型コンテナに収容された状態で潜水艦（巡航ミサイル潜水艦）に搭載されている。発射時、搭載艦はまず浮上して、コンテナに15度の仰角をつける。ミサイルはまず2基の固体燃料ロケット・ブースター（推力36.6トン）によって射出される。ブースターは2秒後に切り離され、KRD-26ターボジェット・サステナー（推力2.25トン）を指導させて巡航に入る。初期型においては、巡航高度は気圧高度計によって管理され、400メートルに制限されていた。射程と速度は気温によって大きく変動するが、例えば40℃の場合、射程は650キロメートル (350 nmi)、速度は338メートル毎秒（マッハ0.99）となる。ただし平均誤差半径（CEP）3,000メートルと命中精度が悪く、このため弾頭は核とせざるを得なかった。核出力は初期型でTNT換算200キロトン、のちに650キロトンに増強された。また巡航高度を気圧高度計で管理する関係上、山を越えて反対側の目標を攻撃できないという欠点もあった。その後、改良されたAP-70D自動操縦装置の導入によって、CEPを2分の1ないし3分の1，巡航高度も250メートルまで低高度化した改良型のP-5Dが実用化された。
本形式は、酢酸専用の20t 積タンク車として1960年（昭和35年）1月22日から1965年（昭和40年）12月4日にかけて3ロット5両（コタサ5200 - コタサ5204）が、日立製作所、富士重工業の2社で製作された。落成時の所有者は、昭和電工、電気化学工業の2社であり、夫々の常備駅は、磐越西線の鹿瀬駅、北陸本線の青海駅であった。昭和電工所有車2両（コタサ5200 - コタサ5201）は、1966年（昭和41年）1月25日に徳山石油化学へ名義変更された。電気化学工業所有車の内2両（コタサ5202 - コタサ5203）は、1973年（昭和48年）3月17日にチッソへ名義変更され、常備駅は水俣駅へ移動した。記号番号表記は、特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を冠し、「コタサ」と標記された。タンク体材質は、全車ステンレス鋼製であり外板（キセ）、加熱管を装備し、荷役方式は全車ともマンホールからの上入れ、空気管と液出管を用いた空気圧による上出し方式である。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃侵38」（燃焼性の物質、侵食性の物質、引火性液体、腐食性のあるもの）が標記された。全長は8,900mm - 10,400mm、全幅は2,500mm、全高は3,826mm、軸距は4,800mm - 6,300mm、自重は16.0t - 16.9t、換算両数は積車3.5、空車1.8である。1985年（昭和60年）8月10日に最後まで在籍した1両（コタサ5204）が廃車となり形式消滅した。