1979年、 イーリング・ロンドン特別区の区議会議員に選ばれ、1986年から1990年までは副代表を務めた。 1983年、1987年の総選挙の際には、労働党の庶民院議員候補としてイーリング北選挙区から出馬しているが、どちらも保守党の候補ハリー・グリーンウェイの前に敗北を喫する。労働党が与党となった1997年、教育・雇用大臣となったデイヴィッド・ブランケットの政策アドバイザーとなる。1999年にリーズ中央選挙区選出の現職議員が死亡すると、ベンはすぐ予備選挙の候補者に選出された。彼はこの選挙でようやく初の当選を果たすが、得票差はわずか約2000票という、危うい勝利でもあった。また、彼はこの選挙区の事務所を、労働党の欧州議会議員・リチャード・コーベットと共同で使用している。2001年の総選挙後、国際開発大臣のクレア・ショートのもとで政務次官に任命される。2002年、内務省で囚人・保護監察者を担当する閣外大臣に異動。2003年5月には、再び閣外大臣として国際開発省の担当となる。10月に同省大臣のヴァレリー・アモスが枢密院議長に就任すると、彼はそのまま国際開発大臣に昇進した。
1953年、ロンドンのハマースミスで生まれる。ヒラリーは、父トニーと母キャロラインの次男で、ベン家の政治家としては4世にあたる。父トニー・ベンは閣僚経験もある労働党左派の政治家として有名であり、母キャロラインは教育者であった。Norland Place School、Westminster Under School、Holland Park Schoolに通った後、サセックス大学に進学。ここでソ連や東欧に関する研究を行った。在学中の1973年にロザリンド・ルーティと結婚するが、彼女は1979年、26歳にして癌で亡くなってしまう。その後1982年には、サリー・クリスティーナ・クラークと再婚している。卒業後、労働組合ASTMSのリサーチャーとなり、MSFの政策担当者も務めていた。
アイススクリュー（長いのが良い。21㎝以上）を使用して、１－２ｍの長さの紐が通るよう頑丈な氷の壁にVの時に2か所穴を開けて（この2つの穴の間は約17 - 20㎝あると良い。きちんとV字になるよう誘導する治具も作られている。）、そこに体を保持する紐を通して、適切な結び目を作れば完成である。強度に不安があれば、2か所に分散する方法も考えられるが、それをするくらいなら代替ルートを取った方が良い。
アバラコフ（英語；Abalakov thread、V-Thread、別名：Vスレッド）とは、アイスクライミングを行う際に支点を作る技術のことで、ロシア人の発明家・登山家ヴィタリー・アバラコフに由来する。作成が簡単で、高価な機材を消耗することなく、適切に行えば非常に安全な支点を確保できる技術である。この便利さと安全性から、アイスクライマーからは、アイスクライミングの革命と言われている。2009年の調査結果と実験では、水平に穴を開けるより、垂直に穴を開けるAスレッドの方が強度が高い結果となった。
1912年（民国元年）3月、中華民国臨時政府により設置された国史院を前身とする。同年10月に国史館と改称され、1914年5月25日より北洋政府により正式に運用が開始された。1917年（民国6年）4月には規模が縮小され北京大学国史編纂処とされ、1919年（民国8年）8月以降は国務院の管轄とされた。1927年（民国18年）9月21日、張作霖により国史館が再設置されたが、1928年の張学良による東北易幟により国史館の業務は中断されることとなった。1940年（民国29年）、南京国民政府は国史館の再設置の準備に着手、1947年（民国36年）に南京市により再設置された。その後発生した国共内戦の結果、館長の不在と研究員の多くが台湾に逃れたため、国史館の業務は1957年（民国46年）に台北県新店市に再設置されるまで国民党中央党史史料編纂委員会により代行されている。2002年（民国91年）1月1日には台湾省政府直属機関であった台湾省文献委員会が国史館に移管されている。
ロシア帝国陸軍は、オースチン装甲車が到着すると、多数の機関銃自動車小隊（пулемётный автомобильный взвод）を編成した。最初の編制はNo.19と呼ばれるもので、オースチン装甲車3両と乗用車4台、トラックと燃料車各1台、オートバイ4台、約50名の将兵から構成され、第5～12機関銃自動車小隊が相当する。それ以降に創設の小隊は、No.20と呼ばれるオースチン装甲車2両と他の砲搭載型装甲車1両を中核とした編制に切り替えられた。第13～36小隊（ただし第25、29小隊を除く）がNo.20編制のオースチン装甲車部隊だった。これらは、師団や連隊に配属されて運用された。1916年中盤までの実戦経験の結果、ロシア帝国陸軍は、より大規模な装甲車部隊の方が効果的であると判断した。そこで、1916年8月に従来の小隊を2～5個統合して、12個の装甲自動車大隊（броневой автомобильный дивизион）を編成した。装甲自動車大隊は、各軍の直轄部隊として運用されることになった。ただし、コーカサス方面などでは従来の小隊のままで残った例もある。ロシア内戦に突入すると、さまざまな陣営の部隊がオースチン装甲車を使用した。中でも、赤軍がプチロフ型とケグレッセ型の全てと3型の大半を保有して、最も多数のオースチン装甲車を運用できた。赤軍は、4両の各種装甲車を中核に、以前の小隊規模に近い装甲自動車隊（броневой автомоильный отряд）を編成していた。1921年時点では、赤軍は約110両のオースチン装甲車を保有していた。赤軍の装甲自動車隊は、ポーランド・ソビエト戦争にも投入されたが、20両ものオースチン装甲車がポーランド陸軍に鹵獲される結果となっている。その後、1931年に輸入型のオースチン装甲車は全て退役し、1933年までにはロシア生産型も含めた全てが退役した。