又吉 世喜（またよし せいき、1933年 - 1975年10月16日）は、日本のヤクザ。沖縄県那覇市壺屋出身。沖縄連合旭琉会初代理事長。
鉄道の主要駅はプレトリア駅で、ハウトレインが整備されている他、近郊電車網としてメトロレールが運行されている。空港は国際線が隣接するエクルレニ都市圏にO・R・タンボ国際空港が整備されている。国内地方線は市内北部にワンダーブーム空港が設置されている。
人種は黒人75.40%、白人20.08%、インド・アジア系1.84%となっており、南アフリカ平均と比べると白人の割合が高い。言語は北ソト語19.4%、アフリカーンス語18.4%、ツワナ語14.7%、ツォンガ語8.4%、その他39.1%となっている。
身長180cm。特技はサッカー・三線・ビリヤード・ダーツ。高校卒業後に通っていた予備校を辞めて上京。知人のイベント会社社長の紹介により、2011年1月より現事務所に所属する。2012年3月、TOKYO流星群の結成メンバーとなる。
1980年代後半から、中国放送（RCCテレビ）が午前と午後の二部構成で中継していた。この関係で「サンデーモーニング」等のネット番組の一部が返上または午後に遅れ放送となることがあった。この流れから、中国駅伝の終了後の数年間「中国山口駅伝」をテレビ山口（TYS）との共同制作で中継していたが、現在はラジオ中継（山口放送（KRY）制作・RCCラジオにもネット）のみとなった。
大会晩期、8区間107.5kmで争われていた。スタートは福山市の中国新聞福山文化会館前でゴールは広島市の広島平和記念公園前であった。コースは山陽国道（国道2号線）であったが、道路整備にともない大きく変更された。また、西条盆地を通過するため、三原から西条までの上り坂や、八本松から瀬野までの急下り坂などアップダウンの激しい難易度の高いコースだった。
中国駅伝は福山市から広島市を行く駅伝で、第1回は1931年2月11日に開催された。戦前は紀元節（現在の建国記念の日）に行われていた。2回目からは一般青年と学生の2部制をとっていた。1944年の第14回大会で戦争の激化により一時中断することになったが、この時はスタートは福山護国神社（後の備後護国神社、現在の福山市体育館に所在）でゴールは広島護国神社（以前の広島市民球場（解体）付近）であったが、学生は出征のため参加者はいなかった。1945年以降は大会が中止され、戦後2年間は広島呉間往復駅伝として実施された。第15回中国駅伝は1948年1月15日に開催された。17回大会以降は1月の最終日曜日もしくは2月第1日曜日に実施された。1995年に開催された62回大会を最後に「全国都道府県対抗男子駅伝競走大会」（通称：ひろしま男子駅伝）として発展的解消して、中国駅伝は行われなくなった。
中国駅伝（ちゅうごくえきでん）とは、かつて広島県で開催されていた長距離駅伝である。箱根駅伝次いで日本で2番目に古い駅伝で、朝日駅伝、全日本実業団駅伝と並び､日本3大駅伝のひとつであった｡1996年から始まった「ひろしま男子駅伝」の前身の大会とされている。なお現在も行われている中国山口駅伝（山口県宇部市～徳山市）とは主催が中国新聞である以外は直接関係はないが、これまで中国駅伝に参加していた団体のために参加規模が拡充された。
永谷 嘉男（ながたに よしお、1923年(大正12年)5月16日 - 2005年(平成17年)12月28日）は、日本の実業家。東京府東京市出身。永谷宗円の子孫の1人。永谷園創業者、名誉会長。
元々レーシングカート用のモータースポーツライセンスとしては日本自動車連盟（JAF）が発行するライセンスが存在したが、JAFのライセンスは本格的なレース競技者向けのものであるため、講習等の手間がかかるほか発給費用などの問題もあり、一般のホビーレーサーにとってはややオーバースペックなものとなっている嫌いがあった。そこでSLカートクラブが独自に発給を開始したのが「SLライセンス」である。JAFとは別個に独自ライセンスを発給しているとはいえ、本機構自体がJAFに加盟していることもあってJAFとの関係は良好であり、JAF側でも公式ホームページのレーシングカートライセンスの解説の中で「趣味としてレースを楽しみたい人向け」としてSLライセンスを紹介しているなど、日本国内ではJAFライセンスと並びレーシングカート界の2大ライセンスの一つとしての地位を確立している。JAFのカートライセンスは満10歳にならないと取得できないのに対し、SLライセンスはヤマハの「TRYカートスクール」受講者であれば満8歳から取得が可能である。また、古くはトヨタ・2000GT、最近ではレクサス・LFAのエンジンを共同開発するなどといった、ヤマハ発動機とトヨタ自動車の親密な関係を背景に、SL全国大会の成績優秀者をフォーミュラトヨタ・レーシングスクール（FTRS）に特別招待するといったスカラシップ制度もある。そのため、将来プロのレーシングドライバーを目指す子供にとっては、SLライセンスを取得して「SLカデット」クラスに参戦することでいち早く経験を積み、そこからステップアップして行くことでプロを目指すというルートがキャリアパスの一つとなっており、単なるホビーレーサーのためのレースとは言えない一面もある。SLカート出身の有名ドライバーとしては小林可夢偉などがいる。なお元々ヤマハが母体となっているカートクラブのため、同ライセンスで参戦できるレースは原則として全てヤマハエンジン（2019年現在はKT100シリーズ）を使用するのも特徴の一つである。