オフィスで秘書をしているデルフィーヌは20歳も前半、独りぼっちのヴァカンスを何とか実りあるものにしようとする。恋に恋する彼女の理想は高く、昔からの男友達も、新たに現われた男性もなんとなく拒んでしまう。ヴァカンスを前に胸をときめかせていた。7月に入って間もない頃、ギリシア行きのヴァカンスを約束していた女ともだちから、急にキャンセルの電話が入る。途方に暮れるデルフィーヌ。周囲の人がそんな彼女を優しく慰める。女ともだちのひとりが彼女をシェルブールに誘ってくれた。が、シェルブールでは独り、海ばかり見つめているデルフィーヌ。8月に入り山にでかけた彼女は、その後、再び海へ行った。そこで、彼女は、老婦人が話しているのを聞いた。ジュール・ヴェルヌの『緑の光線』の話で、太陽が沈む瞬間に放つ緑の光線は幸運の印だという。「太陽は赤・黄・青の光を発しているが、青い光が一番波長が長い。だから、太陽が水平線に沈んだ瞬間、青い光線が最後まで残って、それがまわりの黄色と混ざって私たちの目に届く」という。もちろん、それを見た者は幸福を得られる。何もなく、パリに戻ることにした彼女、駅の待合室で、本を読むひとりの青年と知り合いになる。初めて他人と意気投合し、思いがけず、自分から青年を散歩に誘う。海辺を歩く二人の前で、太陽が沈む瞬間、緑の光線が放たれたのだった。
未成年後見人は、親権を行う者と同一の権利義務を有する立場にあることから（857条）、未成年者の医療に同意する立場にある。ただし、親権者に身上監護権が残る場合や、複数の未成年後見人がある場合には、管理権のみを有する後見人（857条の2第2項など）や、権限分掌（857条の2第3項）により権限が限定される後見人も想定されうるため、必ずしも未成年後見人全てが医療に同意する立場にあるとは限らない。
未成年後見の場合に設置することができる後見監督人を未成年後見監督人（みせいねんこうけんかんとくにん）という。指定権者の遺言による指定（848条）、あるいは未成年被後見人、その親族若しくは未成年後見人の請求により又は家庭裁判所の職権によって選任することが可能になる（849条）。未成年後見人の事務の監督等が職務であるので、後見人の配偶者、直系血族及び兄弟姉妹はなることができない（850条）。
悪魔の旅団指揮官のロバート・T・フレデリック中佐は、フェアバーン・サイクス戦闘ナイフを元に改良を加えたV-42スチレットを設計している。V-42スチレットは1942年から1943年頃までW・R・ケース・アンド・サンズ・カトラリーによって生産された。
OSSスチレット（OSS Stiletto）あるいはOSSダガー（OSS dagger）は、フェアバーン・サイクス戦闘ナイフを元に設計された諸刃のナイフである。しかし、戦略諜報局（OSS）がナイフ生産に投じた予算はイギリス政府の15分の1程度だった。そのため、このアメリカ製ナイフは不十分な焼戻し処理などによってオリジナルのイギリス製ナイフに比べて品質が大幅に劣り、評判も芳しくはなかった。最終的にOSSは20,000振りのナイフを製造した。1944年にはM3戦闘ナイフによって更新されている。OSSスチレット用の鞘はフライ返しのような独特の形状をしているが、これはベルトに取り付けた際に高さや角度をずらしやすくするための設計である。
フェアバーン・サイクス戦闘ナイフが成功を収めたことで、その後の朝鮮戦争やベトナム戦争に際し、様々な企業がフェアバーン・サイクス戦闘ナイフをコピーした独自の戦闘用ナイフを開発・販売した。1966年に発表されたガーバー マークIIもその1つである。オリジナルのナイフはイギリスによっておよそ200万振り製造された。製造時期によって品質に差があり、1945年以降に製造されたナイフは特に品質が劣るとされる。初期モデルの生産数は限られていたが需要は極めて高く、多くのイギリス将兵が自費での購入を試みた。
池袋線複線化は輸送力増強を目的として、戦後の日本で1946年（昭和21年）から始まった。着工から四半世紀を経て池袋駅から飯能駅手前まで複線化は進んだものの、元加治駅から先の部分では、日本国有鉄道（国鉄）八高線とのアンダークロスや、飯能市街地内での用地確保が未解決の懸案であった。そこで飯能駅までの複線化は保留とし、1969年（昭和44年）に八高線とクロスする部分の池袋寄り直前までを複線化し、複線・単線の境目に信号所を設置した。これが初代の笠縫信号所である。信号所名は周囲の大字「笠縫」による。しばらくこの状態が続いたが、1989年（平成元年）に八高線のオーバークロス部分がガーター橋からコンクリートの高架橋に掛け替えられ、池袋線を複線で通す幅が確保されたこと、ある程度まで複線化用地の確保ができたことを理由に複線部分が大きく飯能寄りに進み、笠縫の西・川寺の地内に移設された。これが二代目の笠縫信号所である。1997年（平成9年）に複線部分はさらに0.2km西へ伸ばされ、これが最後（三代目）の笠縫信号所となった。そして、2001年（平成13年）に飯能駅までの複線化が完成したことで、当信号所は役目を終え廃止された。なお、二代目の信号所跡付近から東飯能駅への短絡線を建設する計画があり用地も確保されているが、工事は無期限で休止されており、着工の目途は立っていない（この短絡線が完成すると、この信号所は本線と短絡線の分岐ポイントとして再復活することとなる）。