のび太は、ゴミ捨て場に幼いころのお気に入りだったクマのぬいぐるみ（以下、クマちゃん）が出されているのをたまたま見つける。つぎはぎだらけのうえにボロボロのクマちゃんを持ち帰ったのび太は、幼稚園児のときに死別したおばあちゃんがぬいぐるみを繕ってくれたことを懐かしむ。クマちゃんを手に部屋でドラえもんにおばあちゃんとの思い出を話すのび太は、タイムマシンを使えばおばあちゃんに会えると思いつく。しかし、ドラえもんは「未来から来たのび太だなんて、きっとどう言ってもわかってもらえない」と良い顔をしない。それでも会いたいのび太は、「姿を見るだけ」とドラえもんに約束して2人で8年前を訪れるが、そこでは幼いのび太が秋も終わる時期だというのにおばあちゃんに花火をねだるというわがままを言い、困らせていた。その様子を見たのび太は、「僕はわがままばっかり言ってた」と自責の念にかられ、最終的におばあちゃんと対面して言葉を交わすことになる。「せめてあの子が小学生になるまで生きていられたら…」というおばあちゃんの言葉を聞いたのび太は、意を決して黒いランドセルを背負い、「5年生になったのび太です！」と名乗って正体を明かす。ドラえもんの予想に反し、おばあちゃんは疑うことなく8年後ののび太を受け入れる。のび太は優しく懐かしいおばあちゃんのひざ元にすがり付き、感極まって号泣するのだった。
当初は『ゴジラ FINAL WARS』に関する書き下ろし原稿に、筆者のこれまで（本書発行時点）の著書からゴジラをテーマとする原稿を集めた形として制作されたが、最終的に一部原稿を除き書き下ろしされることとなった。東宝の全面協力により、ポスターや写真などの資料が豊富に掲載されている。
『ゴジラVS柳田理科雄』（ごじらたいやなぎたりかお）とは、柳田理科雄の「SF科学」考察本である。2004年12月4日初版発行。
旧明村役場庁舎（きゅうあきらむらやくばちょうしゃ）は、1916年（大正5年）に完成した、明村の役場庁舎。木造地上2階建、寄棟造で、1階を役場事務室、2階を村議会議場として利用していた。明村廃止後も1967年（昭和42年）まで芸濃町役場の支所・連絡所として利用され、1971年（昭和46年）から2005年（平成17年）までは芸濃町資料館となっていた。その後取り壊される予定であったが、市町村合併を機に津市は保存することを決定した。老朽化のために普段は非公開としている。明治と大正の建築様式を融合した洋風建築であり、2006年（平成18年）11月29日に国の登録有形文化財（登録番号：第24-0062号）となった。建物外観は、1887年（明治20年）竣工の旧津警察署を参考にしたとされる。
高架化・地下化などの連続立体交差事業も都市高速鉄道として都市計画決定される。多くは各自治体の都市計画事業として施行する。これと併せて周辺地域の土地区画整理事業等の市街地開発事業を行うケースも見られる。
一般的に地下鉄として認識されているものは、すべて都市高速鉄道として都市計画決定されたものである。既存のJRや私鉄の路線が地下鉄と同一の路線として都市計画決定されている場合は、当該路線に並行する形で複々線化として行われる場合が多い。
「高速（度）鉄道」という用語は都市計画法の前身である東京市区改正条例（1888年施行）に基づいた計画より使用されており、これが定着したため新幹線登場後も引き続き使用されているものである（「帝都高速度交通営団」も参照のこと）。モータリゼーションの進展によって1960年（昭和35年）以降、交通事故死者数が1万人を超えて増加し、交通戦争と呼ばれるようになり、また高度経済成長に伴って都市に人口が集中（過密）して交通渋滞や排気ガスによる大気汚染など都市問題が深刻化してきた。すると、1968年（昭和43年）に施行された現行の都市計画法第11条第1項において都市施設が規定され、その一つとして「都市高速鉄道」が明記された。日本の大都市において都市高速鉄道は、都市内交通の輸送力の増強と安全でスムースな自動車交通の確保を目的として、路面電車の代替となる交通機関としての位置づけがなされてきた。都市交通の整備の際に地下鉄やモノレールおよび新交通システムなどを「路面電車（市電）より高速の交通機関」という定義づけをする場合に、それらの運営事業体が「高速」を称した名称（「高速鉄道」「高速交通」など）を採用することがある。なお、法的には都市計画法第11条第1項で、都市施設の一つとしてこれらを「都市高速鉄道」と称している（例：東京高速鉄道→帝都高速度交通営団（現：東京地下鉄）、埼玉高速鉄道、名古屋臨海高速鉄道、京都市高速鉄道、京都高速鉄道（前記の京都市高速鉄道とは別）、泉北高速鉄道、神戸高速鉄道、北九州高速鉄道など）。
前身である株式会社ラジオ山陰（ラジオさんいん、略称 RSB：Radio San-in Broadcasting Co., Ltd.）は、戦前から無線を専攻し、戦後、境海上保安部通信所長をしていた野坂一郎と、無線技師で弟の陞三（前米子市長野坂康夫の父）が、1950年（昭和25年）4月の放送法・電波法の改正を受けてそれまで検討中だったラジオ局開局を本格的に決心したことに始まる。2人の父（すなわち康夫の祖父）で、戦前から米子市会議員を務めるなど地元の有力者であった野坂康久は2人の構想に賛同し、3人で設立申請書を作成、地元財界への働きかけを行い、康久のよき理解者であった米子信用金庫青砥喜三郎理事長（当時）の協力で、坂口平兵衛 (2代)をはじめ田部長右衛門 (23代)、米原章三ら各氏が発起人に参加、三好英之が代表となって1952年（昭和27年）12月に申請書を提出。翌1953年（昭和28年）9月に予備免許が下りた。康夫の回想にもあるように、開局当時の社屋は米子市東倉吉町のパチンコ店の2階にあった。入口もパチンコ店との共用で、社員や出演者は営業中のパチンコ台の間を抜けて行く必要があった。スタジオはパチンコの騒音を防ぐための防音工事に苦慮したという。このため開局当時は「パチンコ放送局」と呼ばれていた。また、送信所も電電公社（後のNTT、両県では現在のNTT西日本）の施設を間借りしていた。その後、1959年（昭和34年）12月15日にテレビ放送を始め、1961年（昭和36年）6月1日に社名を株式会社山陰放送（略称  BSS：Broadcasting System of San-in Inc.）に改める。