勝手にタイム（かってにタイム）は、「勝手にタイム」（1994年2月25日放送、映像ソフト未収録）に登場する。腕時計を象った道具。これを腕にはめて、横のボタンを押しながら、物事が開始する時刻や、物事がかかる時間を新しくどう設定したいかを言うと、実際にその設定のとおりになる。一度決定したことは取り消すことができない。たとえば学校の始業時間は9時、休憩時間は1時間、授業は各1分などと設定して、ほとんど授業をうけないまま早々に下校時刻を迎えることになると、授業が削減された代わりに宿題が山のように出されることになる。
勝手にシネマ（かってにシネマ）は、「セワシくんの家出」（1997年3月29日放送、DVD『ドラえもん コレクション・スペシャル 春の5』に収録）に登場する。セワシが持つ道具。ビデオカメラ状の機械で、映像を録画するのではなく、カメラを向けた先に思いのままの立体映像を投影することができる。セワシ曰く「デジカメとパソコンと3Dプロジェクターを合わせたようなもの」で、22世紀では子供だまし同然の玩具らしい。
蚊チューシャ（かチューシャ）は、「蚊チューシャ」（1999年12月17日放送、レンタル専用VHS『21世紀テレビ文庫 テレビ版ドラえもん』第34巻に収録）に登場する。メガネケースのような装置。赤色のボタンを押すと蚊のようなものが出てくる。この蚊に命令すると、任意の人物から怒りの感情、プライド、ウソをつこうとする感情などを吸い取ってくれる。青色のボタンを押すと蚊を呼び戻すことができる。
家族とりかえ機（かぞくとりかえき）は「家族とりかえ機」（1993年4月30日放送、映像ソフト未収録）に登場する。クイズ番組の舞台セットのような形の道具。回答者席が3つあり、3色に色分けされている。司会者の合図で3名が一斉にボタンを押すと、母親の顔と回答者席の色を決定するルーレットが回転し、止まったときの回答者席の色と母親の顔の組み合わせが現実のものとなる。
風のウワサ鳥（かぜのウワサどり）は、「風のウワサ鳥」（1999年7月2日放送、映像ソフト未収録）の登場する。小鳥を象った道具。この鳥に流したい噂を吹き込んで逃がすと、その噂が広まっていく。ウワサ鳥を放している間は、時間が立つにつれて、噂にどんどん尾ひれが付いていく。赤色と水色の2羽がおり、同時に2つまで噂を流すことができる。なお、ウワサ鳥でウソの噂を流した場合、その噂どおりのことを実行しないと、次第に悪い噂になっていく上、普通の噂の10倍の速さで広まっていく。噂を広めるのを止めたい場合は、「ウワサ鳥専用捕獲網」を使ってウワサ鳥を捕獲する必要がある。
風ふきまわし機（かぜふきまわしき）は、「風ふきまわし機」（1999年5月28日放送、レンタル専用VHS『21世紀テレビ文庫 テレビ版ドラえもん』第31巻に収録）に登場する。玩具の風車の形をした道具。この風車の風を浴びた人は皆、「どういう風の吹き回し?」と言いたくなるような、本来あり得ない意外な態度をとるようになる。たとえば、のび太のママがのび太の成績の悪さをまったく怒らなかったり、スネ夫がのび太に快く玩具を貸してくれたりする。ただし、本来好意的な態度を取る人は、逆に非友好的になってしまうため（たとえば、しずかがのび太に謝ろうとしたら、逆に絶交を申し出たりするなど）、必ずしもこの道具の使用が良い結果をもたらすわけではない。
かげムシャ提灯（かげムシャちょうちん）、「かげムシャ」（2003年9月12日放送、映像ソフト未収録）に登場する。この提灯を点灯させると、自分から出た影が実体化して影武者になる。剣術や武術に秀で、頼まれた仕事はなんでもこなす。影武者は15分経つと消滅する。なお、実体化した影武者は影の持ち主と同じ性格になる事もあり、たとえばジャイアンのような身勝手な人物だった場合、自分一人で仕事をこなそうと仲間割れをする事もある。
ベッドタウンの外延化と共に、利用者からは路線バスをもっと遅くまで走らせることに対する要望が強くなっていた。神奈中においても例外ではなく、1970年5月には入居が開始されてから間もない鶴川団地の住民より、最終バスを延長するように申し入れがあった。神奈中ではこの要望への回答として、同年7月27日より鶴川駅→鶴川団地行きのバスについて23時10分と23時30分の深夜便を設定したが、このバスは通常の路線バスと異なるサービスを提供するという観点から道路運送法24条の2「貸切自動車運送事業による乗合許可」を適用した貸切扱いとし、運賃を通常の3倍に設定、定期券は利用不可とした。これが日本初の深夜バスである。当日の第1便は8名の利用者よりも報道陣が目立った状態で、運賃設定などに反発した一部の住民が、会員制の「自主バス」を運行したり、運賃制度について大学教授・利用者代表と会社役員がNHK番組で論戦を行うなどの動きもあったが、路線拡充や深夜バス運賃の据え置きや引き下げにより深夜バスに移行したため、1980年までに「自主バス」は廃止となった。運輸省でもバスの終車延長には積極姿勢を見せ、1970年12月には「大都市周辺部の深夜バス運行について」という通達を出した。しかし、深夜バスは、不規則労働となる乗務員に手当てを支払った上で採算性が確保できるかどうかの判断が、事業者によって分かれる。このため、関東地方に限っても深夜バスを運行する事業者が大幅に増加するのは深夜の交通機関の確保について運輸省が再度勧告を出した1986年以降である。深夜バスの採算性を認めた神奈中においては、深夜バスの運行系統は年毎に増加し、東京都内の全事業者を合わせた深夜バスの系統数が約50系統となった1987年の時点で、神奈川県内では既に神奈中だけで50系統以上の深夜バスが運行されていた。