スノーボード、スキー用のハーフパイプは雪を固めて作られる。雪上では速度を維持し辛いので、緩い斜面に作られた長いハーフパイプを往復しながら徐々に下っていく。かつては手掘りで深さ1m程度だったハーフパイプも、現在のオリンピックでは雪上車で作られた全長120-130メートル、深さ3-5メートル前後(年々大きくなる傾向がある)のコースを使用する。Xゲームズではさらにリップからボトムまでが深い5.5m近くのパイプが使用される。2014年4月と2015年3月には2つのパイプを並べた競技大会「Red Bull Double Pipe」が行われた。
ハーフパイプ（halfpipe）とはスケートボード、インラインスケート、BMXで使用される代表的なセクション（構造物）。雪上に設置した物をスノーボード、スキーでも使用し、そのまま競技種目名にもなっている。名前通り円筒を半分にして横に倒した形状をしており、水平な底面ボトム、円弧状の斜面トランジション、頂上の水平部分デッキからなる。またデッキの縁の部分をリップと呼ぶ。競技者はこの中をブランコのように往復し、両側の壁の頂上付近や、空中に飛び出している間に様々な技を繰り出す。X Gamesなどの大会ではスーパーパイプと呼ぶこともある。
布袋寅泰の「BATTLE WITHOUT HONOR OR HUMANITY」とRIP SLYMEの「FUNKASTIC」をマッシュアップという手法で合成した楽曲。リミックスを担当したのは福富幸宏。ヴォーカル部分と演奏部分は新たに録音されたものとなっている。「MTV TOYOTA MASH UP PROJECT」という企画から生み出された楽曲である。そのため、2005年12月から2006年4月までトヨタ・bBのCM曲として使用された。また、このシングルが発売された際に、メディアに日本初のマッシュアップとして取り上げられたが、日本でのマッシュアップの起源については諸説あり、この楽曲が日本初かどうかは確定的ではない。本作は布袋バージョンを収録しており、RIP SLYMEバージョンの「FUNKASTIC BATTLE」は同日発売された「Hot chocolate」のカップリング曲として、“RIP SLYME vs HOTEI”名義で収録されている。これを機に、布袋はブライアン・セッツァーと「BACK STREETS OF TOKYO」、Charと「Stereocaster」を、RIP SLYMEはくるりと「ラヴぃ」「Juice」を、それぞれコラボレーションシングルとしてリリースしている。なお、本作はカラオケ楽曲がない1曲のみの収録となったため、税込600円と比較的廉価での発売となった。
1971年7月に新潟でデビュー。新馬戦を6馬身差の圧勝で人気に応えると、2戦目の新潟3歳Sはレコード勝ち。3戦目の京成杯3歳Sは初の不良馬場での競馬であったが、7馬身差の圧勝とスピードの違いを見せつけた。新潟3歳S・京成杯3歳Sで共にトクザクラの2着に入ったのが、同期のノボルトウコウ。3戦目の京成杯3歳Sで3着に入ったタケフブキは翌年のオークス馬。その後は白菊S4着を前哨戦とし、朝日杯3歳Sに参戦。メンバー唯一の牝馬だったが、騎乗した田村正光と共にGI級競走を初制覇。1972年は始動戦のオープンを安田隆行との初コンビで快勝し、5月に行われた桜花賞では2番人気に推されるも4着。その後は5ヶ月の休養を経て、牝馬東京タイムズ杯・ダービー卿CTと重賞を2連続圧勝。その後は有馬記念14着を皮切りに、1974年の中山牝馬S7着まで8連続未連対を記録。1974年引退。
1969年4月13日に千葉県の徳間牧場で誕生しているが、翌14日には同期のノボルトウコウが、16日にはツキサムホマレが産まれている。徳間牧場を経営していたオーナーの徳間康快は日本を代表する実業家・映画プロデューサーであり、徳間書店やスタジオジブリの初代社長も務めた。
黒須重彦（くろす しげひこ、1924年10月14日 -2014年2月24日）は、日本文学・中国文学者。旧制第一高等学校を経て、東京大学文学部中国文学科卒（1953年）。藤家礼之助と同人雑誌をやり作家を目指す。宇沢弘文が結婚式の仲人を務めた。千葉県立千葉中学校・高等学校国語科教諭をしながら中国文学の研究をし、大東文化大学教授。1995年定年退任。『源氏物語私論』で文学博士。
上述してきた危険負担の内容は、双務契約で片方の債務が消滅した場合にもう片方の債務（反対債務）も消滅するのか、それとも存続するのかという「双務契約の牽連性（存続上の牽連性）の問題」であった。これに対して、何をすれば・どの時点で債務者は引渡債務を完了したことになるのか（いつ引渡債務は消滅するのか）という意味で「危険負担」という言葉が用いられることもある。上記した代替物であるビールの引渡債務がいつ消滅するのかという問題（代替物と危険負担の節を参照）がそれである。これは本来の意味での危険負担を論じる前段階である。よって両者を区別するため、この問題を履行危険と呼ぶ場合がある。国際取引契約におけるFOB（free on board、本船渡し）やCIF (cost, insurance and freight) において「舷側欄干通過時に危険が移転する」といわれることがある。これは貿易などにおいて品物が船積されるときに、その品物が船の欄干を通過した時点で売主は引渡債務を完了したことになる（よって船が沈没しても売主は再び品物を調達する必要はない）という意味であるが、ここでいう「危険」とは履行危険のことなのである。本来の意味での危険負担は、船が沈没して引渡債務が履行不能となった場合、反対債務である代金債権も消滅するのかどうかの問題であって、引渡債務が完了したかどうかという問題とは（密接に関わるものの）別の話である。