鉄道事業は逓信省外局の鉄道作業局へ全て移管されてからも、鉄道敷設法及び、北海道鉄道敷設法、事業公債条例などによって運営されていたが、1906年に帝国議会で鉄道国有法及び帝国鉄道会計法が成立し、1907年3月に勅令の帝国鉄道庁官制が公布され、同年4月1日に鉄道作業局を改組した帝国鉄道庁が設置され、帝国鉄道が開業した。次いで逓信省は、「帝国鉄道庁は民事訴訟に付き国を代表す」、「帝国鉄道庁ニ多度津工場増置」など法規を公布して、土地収容及び路線増設を進めた。この鉄道の運営には当初から特別会計が設置されていたが（西園寺公望内閣）、さらに1909年には帝国鉄道会計法の全部改正により、資金不足の際は帝国鉄道会計の負担による公債発行、または他特別会計からの借入れを行いうるようになった（第2次桂内閣）。1909年度予算によれば、同年の国の歳入予定は3億2053万4132円であったところ、この鉄道は1908年度までの2年間で建設及び改良費として6268万4226円を支出しており、1909年から1913年までの5年間の支出予定は1億180万6584円で、年間予算のうちの6%から18%以上を帝国鉄道事業が占めていたことが分かる。なお、帝国鉄道の他に、外地であった中国や韓国の鉄道事業の予算もかかっている。
日本の鉄道の所管官庁は1871年（新橋 - 横浜間鉄道開業の前年）に設置された工部省鉄道寮（のち工部省鉄道局）が最初である。1885年に工部省が廃止されると鉄道局は内閣の直属となった。1890年には内務省外局の鉄道庁に改組されたが、1892年には逓信省外局に移管され、その翌年には内局化され逓信省鉄道局となった。同時期には、ドイツ帝国の帝国鉄道の会計が陸軍省によって研究され、1897年には逓信省鉄道局は監督行政のみを受け持つことになり、現業部門は逓信省外局の鉄道作業局に分離された。他方1901年には、外交官だった幣原喜重郎がベルギーの状況を官報に報告した。報告によれば、アンウェルス市街鉄道は馬車鉄道から電気鉄道に切替えて他重要都市へ延長する計画が成立し、民間会社が1945年までの営業を認可され、また、その契約内容には、学生及び労働者を保護するための低運賃、労働条件（賃金、昇給、休憩時間、保険）、会社は「市と県」に毎年一定額を納付すること、営業開始から15年目以降は国が好条件で事業を買収しうること、また買収額の計算方法が規定されている。
英語名称は、省庁としての「鉄道省」を指す場合は"The Ministry of Railways"、鉄道網としての「鉄道省」を指す場合は"Japanese Government Railways"である（名称にImperialを冠するケースもあった）。所管は運輸通信省鉄道総局、後に運輸省鉄道総局が継承したが、1949年6月1日に鉄道監督行政が運輸省鉄道監督局（国有鉄道部・民営鉄道部）に、国鉄事業が公共企業体（公社）の日本国有鉄道にそれぞれ分離された。さらに鉄道行政の所管は1991年7月1日の運輸省内の再編で運輸省鉄道局に移行し、現在は2001年1月6日の中央省庁再編で発足した国土交通省鉄道局が所管している。
X-15 や NF-104A は航空機としての制御が不可能な高度にまで到達するため、宇宙での運用を意図していない翼付きの乗り物のためのスラスターの配置を基本的に確立した。すなわち、これらは姿勢制御スラスターしか持たない。縦揺れと偏揺れ用のスラスターは機首（コクピットの前）に配置されていた（通常はレーダーがある位置）。横揺れ用スラスターは翼端に配置されていた。X-20でもこのパターンが踏襲された。スペースシャトルでは、これらよりも多数のスラスターが配置され、軌道上でのランデブーに使われている。機体の下方向を向いたノズルは無い。というのも下面は耐熱タイルが敷き詰められているためである。後方を向いたスラスターは尾部に設置された Orbital Maneuvering System (OMS) にある。
マイク・キオーダ（Mike Chioda、 1966年8月1日 - ）(本名:マイケル・キオーダ (Michale Joseph Chioda))は、アメリカのプロレスレフェリー。ニュージャージー州出身、デビューは1993年。現在はWWEのSmackDown LIVEのレフェリーを担当している。
2010年1月、地域密着の営業展開を行う目的で、日本旅行東北営業本部が分社化して発足。同年4月、日本旅行が東北地方で出店していた13の支店・旅行コーナーなどが移管され、業務を開始した。日本旅行としては、北海道の日本旅行北海道、沖縄県の日本旅行沖縄に次いで3番目の地域子会社となる。新会社発足後は、企業や官公庁などの会議や研修旅行、各種団体が開催する国際会議やイベント、学校の修学旅行などといった団体旅行に特化。個人向けに関しては店頭販売を縮小し、インターネット販売に転換する。
北魏の中散大夫の楊国の子として生まれた。永安年間、広武将軍・屯騎校尉・直盪別将に任ぜられた。531年、平郷県男に封ぜられ、征西将軍・金紫光禄大夫の位を加えられた。532年、衛将軍・右光禄大夫に転じ、爵位は冠軍県伯に進んだ。535年、爵位は公に進んだ。車騎将軍・通直散騎常侍・驍衛将軍・左光禄大夫に累進した。538年、敷城郡太守として出向した。侯莫陳崇の下で稽胡を討ち、黙泉の上で撃破した。帥都督・散騎常侍・朔州大中正を加えられた。547年、燕州刺史に任ぜられた。大都督・車騎大将軍・儀同三司に累進した。大将軍の達奚武の下で漢中を攻撃した。ときに梁の宜豊侯蕭循が梁州を守っていた。楊紹は城を包囲して持久戦となった。楊紹は城下まで来てしきりに挑発したが、蕭循は出戦しようとしなかった。楊紹が人を派遣して罵り辱めると、蕭循は怒って出兵してきたので、楊紹は偽って後退し、伏兵で攻撃すると、城は降った。功績により輔国将軍・中散大夫に任ぜられた。また燕国公于謹の下で江陵を包囲した。楊紹は枇杷門で戦って、流れ矢を股に受けたが、奮戦して衰えなかった。江陵が平定されると、驃騎大将軍・開府儀同三司・儻城郡公に進み、敷州刺史に任ぜられ、叱呂引氏の姓を受けた。557年、北周の孝閔帝が即位すると、位は大将軍に進んだ。562年、死去した。敷豳宜成文扶洮鄧八州刺史の位を追贈された。諡を信といった。子の楊雄が後を嗣ぎ、上柱国・邗国公に上った。