初めて湘潭県が建置されたのは唐代であり、現在までその名称が使用されている。1958年9月に地級市に昇格した。古来から湖南省中部の商業都市として発展し、17世紀初めから、“米市”と“薬の都”とされてきた。また、蓮の栽培が盛んなため、“蓮の郷”と呼ばれている。1958年から1960年、国家は湘潭へ4.497億元の工業投資を行い、商業の町から工業都市へと発展を遂げた。1983年8月の合併で湘潭、湘郷両県と雨湖、湘江、岳塘、板塘、郊区の5区に整理された。1984年12月、韶山は再び湘潭市の管轄に入り、1986年9月、湘郷県は市に昇格した。1990年12月、韶山撤区は市に昇格。1992年6月、湘潭市は5区を雨湖、岳塘の2行政区に整理。湘潭市は湘潭県、湘郷市、韶山市、雨湖区、岳塘区を管理する形となった。
湖南省中部、湘江中流域に位置する。北寧郷市、望城区、長沙県と、南は衡東県、衡山県と、東は株洲市区と、西は双峰県、漣源市とそれぞれ接している。
Rotten Tomatoesでは116件のレビューで支持率は12%で「ロッテン（腐敗）」となり、「タイラー・ペリーとマシュー・フォックスは最善を尽くしているが、ロブ・コーエンのイライラする演出と無味でいい加減な脚本により踏みにじられている」とまとめられた。Metacriticでは34媒体の批評を基に加重平均値は30/100となった。
『バーニング・クロス』はジェームズ・パターソンによるアレックス・クロスを主役とした小説を原作としている。アレックス・クロスはかつてモーガン・フリーマンが『コレクター』（1997年）と『スパイダー』（2001年）で演じたキャラクターである。キャラクターは2010年にウィリアムソンとパターソンが脚本の開発を始めた際にリブートされた。監督及び脚本書き直しにはデヴィッド・トゥーヒーが雇われた。2010年8月、イドリス・エルバがアレックス・クロス役にキャスティングされた。2010年末、QEDインターナショナルは映画化権とウィリアムソンとパターソンによる初期の脚本を購入した。2011年1月、タイラー・ペリーがエルバに代わってクロス役になり、コーエンが監督に決まった。QEDは脚本書き直しのために以前のアレックス・クロス映画にも関わったマーク・モスを雇った。3500万ドルの製作費をかけ、2011年8月8日よりオハイオ州クリーブランドで撮影が始まり、2011年9月16日まで続いた。オハイオ州はキャラクターが働くデトロイト市警察があるミシガン州デトロイトとして撮られた。オハイオの後、デトロイトでも2週間撮影が行われた。マシュー・フォックスは役作りのために筋肉質な体を作り上げ、体脂肪の大半を無くした。
唐代の中国・越州窯で淡青色の磁器が焼成されるようになると、この色が当時の皇帝に珍重され、この色をした青磁がもっぱら宮廷内で使用されるものとして民間に出回るのを禁じられたため、この色が「秘色」と呼ばれるようになった。その後日本にも青磁は渡来してきたが、当時の平安時代のころでも秘色と呼ばれ、「青磁色」と呼ばれるようになった。現物の青磁には、若干緑がかったものから浅黄色に近いものまで幅広く、そのため青磁色という言葉のさす色も時によりばらつきがある。しかし、その後日本ではこの色が染物として作られ、この言葉は青磁器のみの色をさすものではなくなっていく。藍草の生葉を杵でついて出した汁を銅で媒染するとこの色に染まるという。なおJISでは右図のように色が定義されている。
日本では古くから馬は重要な輸送手段であった。壬申の乱で挙兵した大海人皇子が菟田評家において、伊勢国から大津京に向けて米を運ぶ馬50頭を連れた行列に出会った皇子は、その荷を下ろさせて馬を軍馬として徴発した。これは当時の政権が大規模な輸送を行う能力を持っていたことを裏付けている（この徴発によって反乱軍を率いる皇子側は軍馬を確保するとともに、結果的には敵の本拠である大津京への兵糧搬入を妨害したことにもなった）。律令制においては、国司が郡司・富豪などの地方の有力者の馬を駄賃と引換に徴発して年貢を都に運ばせるのが主であったが、やがて東国においては、これらの荷の運搬と安全を請け負う僦馬（しゅうめ）と呼ばれる職業的に輸送に従事する集団が現れた。後に他の地域でも農閑期の農耕馬の活用のために輸送に従事した農民などが輸送を専業としていく例が増加することになる。鎌倉時代に入ると、畿内においても商業の活発化により馬借と呼ばれる輸送集団が現れるようになり、室町時代には大和国八木（現在の奈良県橿原市）に馬借の座が形成されたほか、各地に同様の職業が広まっていった。戦国時代には戦国大名が自らの輸送・通信手段を確保するために、輸送業者に対して伝馬や小荷駄などの義務を課して、それと引換に駄賃馬稼の許可を与えるようになった。江戸時代に入ると、江戸幕府（幕府においては慶長7年（1602年）と正徳元年（1711年））や諸藩が公定駄賃を定めて悪質な業者の排除に乗り出した他、近隣の業者が連携して輸送の効率化を図った。明治時代に入っても、依然として馬による輸送が重視されて「陸運会社」の結成が新政府によって奨励されたが、やがて鉄道の整備に伴って衰微の道をたどってゆくことになった。軍隊での兵站輸送の手段としては第二次世界大戦まで世界各国で残っており、第二次世界大戦で馬による兵站輸送を行わなかったのはアメリカ軍ぐらいしかない。