当番組の売り物でもあるみののナレーションは初放映時から一貫して務めている他、実は台本を一切貰っておらず映像は前もって見るだけでその後は全てアドリブで収録を行っている。放送当初は選手名を積極的に連呼していたが、番組が進行するにつれて連呼しなくなった。元中日の山本昌によると、中日監督当時の星野の台詞は「かなり近い」という。またナレーションに定評があるものの、行き過ぎたナレーションもあり批判もあった。ちなみに、好プレーは選手の名前を呼ぶだけである。（例：松井の好プレーが出ると「松井!」連続で出るときは「もういっちょ松井!」という感じでこれに抑揚を多少つける。）
スーパーファミコンの頃から、システム・ポリゴンの研究・開発に深く携わる。『スターフォックス』や『ウェーブレース』、『ゼルダの伝説シリーズ』といった3D作品のシステム中枢の設計を担当する。その評価は一部で「任天堂最高のデザイナー」とまで言われるほど。ゼルダの伝説シリーズではほとんどの作品に何らかの形で携わっており（一部の外注作品やリメイク作品を除く）、同シリーズにおける主要なスタッフの一人となっている。一時期は一線から退き、主に開発の補佐や監修に留まっていたが、2010年代以降はプランニング（ゲームデザイン）に積極的に関わっている。
1977年3月、株式会社イトーヨーカ堂「レディース売場」7店舗が、婦人専門店チェーン株式会社メリーアンとして独立。以降 イトーヨーカドーのショッピングセンターおよび駅ビル、ファッションビル等に出店した。メリーアンとデイジイーアイの両店舗を併せて59店舗（2007年）を展開していた。ポリシーは、「来て良かった。何か得した気分」とフレンドリーな接客。2015年12月1日付で株式会社そごう・西武に吸収合併され、解散した。
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として起点を茨城県常陸太田市新宿町 西山荘、終点を県道久慈大宮線交点（現・国道293号）までを区間とする県道西山荘線として茨城県が県道路線認定している。1998年（平成10年）に、西山荘前から続く園内の歩道区間が常陸太田市に移管されたことにより路線長が短縮されて、起点が西山荘前から車道部の末端にある西山の里桃源前に変更されている。
常陸太田市新宿町にある徳川光圀の隠居所であった茨城県指定史跡「西山荘」へのアクセス道路。路線認定当時は、西山荘前から続く歩道区間も含め国道293号まで結ぶ路線とされていたが、その後、園内の歩道区間は常陸太田市道へ移管されたため、現在では車道区間のみ県道の指定区間となっている。
ピガフェッタ、トランシルヴァーノ 著『マゼラン最初の世界一周航海』長南 実 訳、岩波書店、岩波文庫、2011年、ISBN 978-4-00-334941-0　ピガフェッタの記録及びトランシルヴァーノの調書の全文が和訳されている。
Person-Action-Object (PAO) System と呼ばれる。まず、2桁（可能な人は3桁）の数字から、人・行動・対象への変換表を覚える。100×3個、合計300個覚える。すると、6桁の数字は、1組の人・行動・対象になり、イメージしやすくなる。これに場所法などを併用し、長い数列を記憶する。人・行動・対象への変換表はなるべくインパクトがあり、印象に残りやすく、かつ、相互に混同しにくいものを選ぶと覚えやすくなる。たとえば、トランプのカードを覚える場合も、52枚のカードそれぞれに、人・行動・対象への変換表を覚えると、1つのイメージで3枚のカードが記憶でき、17イメージ＋1枚で1組のトランプの順番を覚えられる。17イメージ＋1枚を場所法などで記憶する。2018年現在、世界記憶力選手権の世界記録では1組のトランプを13.96秒で記憶している。
1970年代にドルニエ社は新しい形状の層流翼（TNT翼）を開発し、Do 28を改造してこの新しい翼を試験した（これは後にDo 128となる）。次にドルニエ社はTNT翼のための新しい機体、15人乗りのE-1と19人乗りのE-2の2機を開発した。E-1は1981年3月21日、E-2は1981年5月9日に初飛行を行い、E-1はDo 228-100、E-2はDo 228-200と名を改めて生産が開始された。1982年2月にDo 228が初めての航空路に就役した。日本で同機種を最初に導入したのは日本エアコミューターであり、1983年12月10日に運航を開始した。1983年、HAL社がライセンス権を購入。ドルニエ社だけでなくHAL社でも生産されることになった。1996年にはドルニエが合併し、フェアチャイルド・ドルニエとなったため、フェアチャイルド・ドルニエが販売と生産を引き継いだが、より優れたDo 328に生産ラインを譲るためDo 228の生産は1998年に終了した。しかし、同型機サイズの新機材を求める需要の高まりもあり、2010年より型式証明を引き継いだRUAG エアロスペースがコックピットの電子化、プロペラブレードを5翅にするなどの各所改修を行った機体を型式名Do 228-212NGとして生産を再開、日本の新中央航空が最初の同型機の導入会社となった。日本における代理店は航空専門商社の双日エアロスペースである。なお、Do 228は民間機の他にも軍用機や沿岸警備用としてヨーロッパ、アフリカ、アジアの軍及びコーストガードに採用されている。