作戦を指導するヴャチェスラフ・メンジンスキーの構想によれば、ソ連国内に無名の堅実な反ソ組織が存在し、経験豊富で影響力のある指導者を必要としていることを、サヴィンコフに信じ込ませる必要があった。そこで、架空組織、自由民主党員（ロシア語: Либеральные демократы；略称ЛД）が創設され、キエフの反革命組織が「自由民主党員」と連絡を確立しようとしたという情報が流された。この噂を聞き、反革命派のイサチェンコ教授は、「自由民主党員」の指導者を紹介するよう、スィロエシュキンに頼み込んだ。
ロシア内戦後、多数の白軍将兵がロシア国外に移住し、その多くはソ連に対する武装闘争を否定しなかった。その中でも、ボリス・サヴィンコフは、ポーランド諜報部と密接に結びつき、ソ連当局に対する活発な闘争を行っていた。この状況下において、OGPUは、サヴィンコフをソ連領内に連れ込み、逮捕することを決定した。作戦のコードネームは、「シンジカート-2」とされた。この頃、反ソ地下組織、祖国と自由の擁護連合（ロシア語: Союз защиты родины и свободы）のモスクワ及びミンスク支部との連絡を復活させようとしていたサヴィンコフの副官のシェシェニャが逮捕された。チェキストのグリゴリー・スィロエシュキンは、ミンスクに派遣され、同連合ミンスク支局長、元参謀大尉ゲラシモフを拘束した。逮捕されたシェシェニャと同連合のモスクワ支部長レクノフは、シンジカート-2作戦に参加することに同意した。
2006年9月、秋葉原のメイド喫茶・ミアカフェで働き始める。2007年9月、DVD『メイドカフェ発表会~cafe-1~ミアカフェ』発売。2008年5月よりミアエンタテイメントに所属。2008年7月よりトイガン及びミリタリー関係の月刊専門雑誌『アームズマガジン』（ホビージャパン）で連載企画を始める。この企画の一環でシューティングイベントに参加し、好成績を収めたことで銃に強い興味を持つようになって行く。以後、サバイバルゲームなどのイベントにも定期的に出場。2009年にエアライフルの、2010年に実銃、散弾銃の所持許可を得る。こういったことから「ミリタリーアイドル（ミリドル）」「スナイパーアイドル（スナドル）」とも言われている。2008年11月、駒澤大学学園祭「オータムフェスティバル」ミス☆ミスター駒沢コンテスト準ミス受賞。同年12月、1st写真集CD-ROM『名門女子高校環境ビデオシリーズ』発売。2013年2月、ミリタリー・アイドル卒業、これと同時期にミアエンターテインメントから除籍。2013年5月、ミア・カフェ大阪店店長を辞職、そのまま“卒業”へ。
9年前の父親の事故死以来、養護施設「星空の家」に暮らしている少女、奥村岬。父の事故死の真相を知るために、4月から黒衣大学付属中学校に転入することになり、楽しい学校生活を夢見ていた。ところがその中学校は気に入らない相手は教師であろうと追放する学校の「魔王」三国嶺治（通称レイ）によって支配されていた。転入生の岬を中学部会に歓迎するレイだったが、忙しいからと岬は拒否する。反抗的な態度を取る岬に憤慨したレイは追放を宣言するも、気になり彼女が暮らす養護施設にまでついていく。そこで死んだスズメをいたわる岬の優しい一面を知り、恋愛感情を持ち始める。しかし、彼は知らなかった。岬が不治の病に侵されていること、そして、彼女の余命が残り1年であることを…。
ローカス賞 ホラー長編部門（Locus Award for Best Horror Novel）は、ローカス賞の部門の一つ。過去には「ダークファンタジイ・ホラー長編部門」(Dark Fantasy/Horror Novel）、「ホラー・ダークファンタジイ長編部門」(Horror/Dark Fantasy Novel）、という名称だった年もある。
1960年に合併により発足したホーカー・シドレー・アビエーションは、同年に新規市場開拓のためアメリカン航空との商談に入った。そこで同航空はより長い航続距離を要求した。しかし皮肉なことにアメリカン航空が要求したスペックは最初のDH.121案に適合していた。そのためいくぶん航続距離を大きくしたトライデント1Aを開発することになったが、結局アメリカン航空はボーイング727を発注した。その後原型機は改良が加えられ、中央燃料タンクを増設したトライデント1C（登録記号G-ARPA）として1962年1月9日に初飛行し、1964年4月1日に路線に就航した。1965年までに15機が就航し、1966年3月までに21機に増加し、イギリス連邦のキプロスやクウェート、パキスタンなどの航空会社にも販売された。しかしながら大口の受注が見込めるはずのアメリカ合衆国の航空会社からは導入されなかった。そうしたなかBEAはトライデントよりもさらにより大きな旅客機を求めて1965年にHS.132として知られているトライデントに類似した双発機、主翼にエンジンを設置する185席のHS.134、そして現在とは異なるコンセプトのボーイング757などが候補にあったが、結局BEAはボーイング727とボーイング737を購入することに決定した。しかし、この計画はBEAの所有者であるイギリス政府によって撤回された。そのためBEAはトライデント2Eの胴体延長型であるトライデント3Bを購入することになった。このタイプは最高180席を確保するために5mの胴体を延長し主翼を改良したが、搭載エンジンであるスペイ512をパワーアップするのが限界に達していたため、離陸時にだけ使用する4つ目のエンジン（ロールス・ロイス RB162 ターボジェットエンジン）を尾翼に取り付ける奇妙な改良をしていた。この変則4発エンジンをもつ機体は1971年4月1日に就航した。トライデントは1975年に中国民航に引き渡された機体で生産が終了した。最終的に117機が生産されたが、トライデントの最初の設計案に近いスペックの機体を実用化したボーイング727が全世界で1,700機以上も販売され、当時のベストセラーとなったというのは大きな皮肉であった。