Billboard 200において初登場1位（初週売上120.8万枚）を記録。前作『スピーク・ナウ』（初週104.7万枚）に続く初週ミリオンセールスを記録し、1991年にニールセン・サウンドスキャンによる集計が開始されて以来、2枚のアルバムで週間ミリオンセールスを記録した最初の女性アーティストとなった。また、本作は通算7週で1位を獲得しており、2ndアルバム『フィアレス』（通算11週1位）、3rdアルバム『スピーク・ナウ』（通算6週1位）に続くアルバム3作目の6週以上の1位獲得を達成。オリジナルアルバム3作連続で6週以上の1位獲得は、1969年にビートルズが達成して以来の快挙となった。アルバムからの先行シングル『私たちは絶対に絶対にヨリを戻したりしない』はBillboard Hot 100において自身初となる首位を獲得。初週デジタルセールスは62.3万ダウンロードを記録し、2010年にKe$haが『Tik Tok』で樹立した女性アーティストによる週間デジタルセールス記録（61万ダウンロード）を塗り替えた。日本では同曲はフジテレビ『テラスハウス』の主題歌に起用され、100万ダウンロードを突破する大ヒットを記録した。また、日本レコード協会からは、2016年4月度有料音楽配信認定でアルバムのゴールド認定を受けた。配信認定におけるアルバムのゴールド認定は『Songs for Japan』／Various（2011年5月度認定）、『アナと雪の女王 オリジナル・サウンドトラック 【日本版】』／V.A.（2015年1月度認定）に続く3作品目となる快挙となった。IFPI発表の全世界の年間アルバムチャートでは2012年度に2位（年間売上520万枚）にランクイン。
陸軍中野学校二俣分校（りくぐんなかのがっこうふたまたぶんこう）とは、ゲリラ戦要員の短期育成を目的とした大日本帝国陸軍の教育機関。帝国陸軍の解散とともに廃止された。所在地は、現在の静岡県浜松市天竜区二俣町二俣。跡地には浜松市保健所天竜支所が建てられており、「陸軍中野学校二俣分校校趾碑」がある。設立当時、生徒は服に軍曹の階級章を付け腰には軍刀を吊っていたため、同校の地元では（普通の）幹部候補生学校ができた、というくらいに思っていた。諜報や防諜、宣伝など秘密戦に関する教育から、ゲリラ戦術の教育に変化していった中野学校とは異なり、当初からゲリラ戦術、破壊工作の訓練を目的に設置された。卒業生に小野田寛郎や谷本喜久男、末次一郎等がいる。
ワイドギャップ半導体（ワイドギャップはんどうたい）とは、バンドギャップの大きい半導体を指す。ここでいう「大きい」は相対的なものではっきりとはしないが、シリコンのバンドギャップが1.12eVであることから、その2倍程度である2.2eV程度以上のバンドギャップを持つ場合にワイドギャップと呼ぶことが多い。主に、III-V族半導体、特に窒化物半導体は大きなバンドギャップを持ち、ワイドギャップ半導体となる。例えば窒化ガリウムでは、バンドギャップは3.39eVである。また、炭化ケイ素（2.20～3.02eV）、ダイヤモンド（5.47eV）などもワイドギャップ半導体である。用途としては、発光ダイオードなどの光半導体、液晶ディスプレーに使われる透明電極のほかに低損失のパワーデバイスなどへの応用がある。
胡 海（こ かい、1329年 - 1391年）は、元末から明初の軍人。字は海洋（かいよう）。定遠（現在の安徽省定遠県）の人。朱元璋に仕えて、明建国の功臣となった。史書では胡海洋とも記されている。
サポートはIRILLにより提供されており、Coccinelleの開発資金提供は Agence Nationale de la Recherche (フランス)、Danish Research Council for Technology and Production Sciences及びINRIAにより提供されている。
溝の口駅の南側にあるトンネルを皮切りに、起伏の多い多摩丘陵を貫通する。カーブ、トンネル、切り通しあるいは高架が連続し、地表を直線的に進む区間は少ない。列車から見ると、列車と地表の位置関係は目まぐるしく上下に変化しているように見える。この区間の沿線は田園都市線とともに建設された多摩田園都市地域にあたり、沿線は比較的新しいニュータウンの住宅地が広がっている。車窓の両側には丘という丘に住宅が建設されているのが見えるが、公園や街路樹が多いため、建てられている住宅の数の割に緑を比較的多く感じることができる。鷺沼駅の手前（北東側）には東京地下鉄の鷺沼車両基地が設けられている。同駅からたまプラーザ駅の間でくぐる小さなトンネルが川崎市と横浜市の市境となり、そのすぐ先で東名高速道路が田園都市線の上を通る。首都高速3号渋谷線に接続する東名高速は田園都市線の沿線に沿って建設され、江田駅では駅の出入口のすぐ前を同高速が通り、市が尾駅と藤が丘駅の間では同高速と国道246号を結ぶ横浜青葉インターチェンジが田園都市線をまたいで建設されている。田奈駅のすぐ先で鶴見川水系の恩田川を越えると周囲は平坦になり、宿場町として古くからの街並みも残る長津田地区に入る。左側にJR横浜線が近づくと長津田駅に到着する。同駅では右側へ東急こどもの国線（東急が横浜高速鉄道から運営を受託、同線内には東急および横浜高速鉄道の車両整備等を行う長津田車両工場がある）が分離する。田奈駅・長津田駅の駅勢圏は東急の「多摩田園都市」エリアではないため東急による開発は行われていない。このためこの2駅間の沿線風景は、当線の沿線風景としては異質となっている。この溝の口駅から長津田駅までの区間が、1966年に「田園都市線」として新規開業した、いわば1期区間である。