十字石は、中変成度から高変成度の広域変成岩に産する鉱物である。鉄礬柘榴石、雲母、藍晶石、曹長石、珪線石と共に産する。 十字石はジョージア州の州の鉱物であり、スイスのレポンティンアルプスにも産する。 十字石が最もよく見られるのはジョージア州ファニン郡である。十字石はバージニア州パトリック郡のフェアリーストーン州立公園（公園の名前は十字石の現地の名称に由来）、アイダホ州のアイランドパーク、ニューメキシコ州のタオス郡、ミネソタ州のブランチャードダム付近、ノルウェーのセルブ郡にも見られる。
十字石はしばしば十字状の双晶を形成する。肉眼で見える大きさの十字石の結晶は角柱状である。十字石はしばしば斑状変晶を形成する。 十字石を薄片で観察すると光学的に連続した双晶として見え、1次の低い複屈折を示す。鑑定はスイスチーズの穴のように見える石英包有物（ポイキリティック石英）と、斑状変晶としての特徴によって行うことができる。
黒衣と呼ばれる特殊な衣服を身に着けた主人公達が怪異に立ち向かう。劇中で、同作者が2000年まで同誌で連載していた『学校怪談』のアフターワールドである事が明らかになる。また、この作品の更なるアフターワールドを描いた作品も存在している。
オカモト國ヒコ（かつてエビス堂大交響楽団を主宰娯楽園プロデュースというユニットで活動）を主宰として、結成された。2008年11月（公式ブログ発足）時点のメンバーはオカモトと関西の6人の役者であり、同年12月に木内義一の加入が決定した。色違いのツナギ衣装を特徴としており、初期は90分ぴったりの上演時間を特徴としていた。
ISO 3166-2:VIはISOの3166-2規格のうち、VIで始まるものである。アメリカ領ヴァージン諸島の行政区分コードを意味する。アメリカ領ヴァージン諸島はISO 3166-1(ISO 3166-1 alpha-2)で、VIを国コードとして割り振られている。ISO 3166-2:VIに対応する行政区分コードの割り当てはない。ただし、アメリカ領ヴァージン諸島にはアメリカ合衆国の地方行政区画としてISO 3166-2:USでUS-VIが割り当てられている。
フィレンツェの地主階級の家に生まれた。1859年からフィレンツェの美術学校(Accademia delle Arti del Disegno)で彫刻家のコストーリ(Aristodemo Costoli)に学んだ。同じ年に第二次イタリア独立戦争に友人の画家、テレマコ・シニョリーニとともに参加した。翌年、戦争の結果生まれた、トスカーナ臨時政府の募集した戦争記念の美術作品のコンペティションにサヴォイア国王カルロ・アルベルトの像の案で応募し、入賞したが、アカデミーの会員に不評で制作を依頼されることはなかった。1863年に奨学金を得て、ナポリに留学し、ナポリでは、ジュゼッペ・デ・ニッティスやマルコ・デ・グレゴリオ、フェデルコ・ロッサーノらとナポリ近郊のポルティチを含む海辺のレジーナ地区で風景画を描き、「レジーナ派」と呼ばれるグループの一人として活動した。この時期の彫刻作品には「Suicide」があり、1867年のフィレンチェの展覧会に出展した。1867年までナポリで活動した。フィレンツェに戻りしばらく、活動した後、1870年からフランスに移り、1872年にロンドンに移った。ロンドンでは雑誌「バニティ・フェア」の カリカチュアも描いた。1870年代は美術史家として働き、1884年から女子教員養成所(Istituto di Magistero Femminile)で美術を教えた。
アドリアーノ・チェチオーニ（Adriano Cecioni、1836年7月26日 - 1886年5月23日）はイタリアの画家、彫刻家、イラストレーターである。「マッキア派」の芸術家として扱われることもある。
海面が上昇したことで水没しつつある街に一人残り、まるで「積木」を積んだかのような家に暮らしている老人がいた。彼は海面が上昇するたびに、上へ上へと家を建て増しすることで難をしのぎつつも穏やかに暮らしていた。ある日、彼はお気に入りのパイプを海中へと落としてしまう。パイプを拾うために彼はダイビングスーツを着込んで海の中へと潜っていくが、その内に彼はかつて共に暮らしていた家族との思い出を回想していく。
K70は元々、NSUが同社のロータリーエンジン搭載の高級車Ro80（1967年登場）のレシプロエンジン版として計画したもので、K70のKはドイツ語の"Kolben"（ピストン）、70は当初計画された最高出力70PSの意味であった。1969年、K70がNSUによってまさに発表されようとした時、NSUはVWに買収され、1964年にVW傘下に入っていたアウディと統合されることになった。VWは当時、前年にデビューしたが不評であったVW411を補完するファミリーサルーンを緊急に必要としていたので、モダーンなスタイリングと現代的なFWDレイアウトを持つNSU・K70を、あまりにも強すぎるタイプ1のイメージから脱却する戦略の一つとして、VWブランドで生産化することを決定した。1970年7月に発売されたK70は、スクエアなスタイリングによる良好な居住性、広い視界、遥かにパワフルなRo80と同一のサスペンションを持つ、当時の水準を越える車に仕上がっていた。水冷直列4気筒エンジンは当初1,605ccのみで、75PS/5,200rpmと90PS/5,200rpmの2種のチューンがあり、前者はノーマルの「K70」に、後者はデラックス版の「K70L」に搭載された。1972年モデルからは当初の角型2灯式から丸型4灯式ヘッドライトに変更され、翌1973年8月には1,807cc100PSの「K70S」も追加された。しかしロータリーエンジンの信頼性不足で商業的には失敗作となったRo80の兄弟車というマイナスイメージもあって販売は伸び悩み、1975年には2年前に登場していたパサートに跡を譲って生産中止された。5年間の生産台数は210,082台に過ぎなかった。日本にも、当時の輸入代理店ヤナセを通じ、1972年-1973年に輸入された。