如月影二と同門の忍者だったが、影二が次期総帥に推薦されたことで彼を恨み、彼の命を狙っている。ただし、次期総帥になれず山を下りたあと独自の修行を行っていたため使う技はほぼオリジナルとなっており、掲げる忍術流派も影二とは異なっている。一人称は「拙（せつ）」。なお、名字の読みは「ふわ」ではなく「ふは」である。身に付けているものは頭巾と袴だけであり、筋骨隆々で上半身裸という、従来の忍者のイメージを覆す格好をしている。また、戦闘勝利時や超必殺技発動時に巨大な雄叫びをあげるなど、忍者らしからぬ行動も目立つ。ゲーム本編では、かつて影二と対決したリョウ・サカザキ（刃のストーリーの最終ボスとしても登場）を注目しているほかに、藤堂香澄と対決した際に「なぜ藤堂一族がリョウの行方を捜している」という趣旨の発言をしている。最終的にリョウと戦った後、彼から自らの拳には殺意しか感じられない事や影二を倒した後に自らはどうするのかと聞かれるも、刃はそれらに答えず一度日本に来れば分かると告げて去っている。勝利メッセージの中には男女問わずに対戦相手を「すごい漢」と称賛するものがあるが、スタッフのコメントによるとこれは「対戦相手の力量を認めた時点で相手を性別に関係なく一角の英雄と見なしているため」とされている。『ザ・キング・オブ・ファイターズ』では操作キャラクターとしての登場はないものの、『2002 UNLIMITED MATCH』ではネオジオワールドの背景に、『XII』では中間デモに登場している。
天武天皇の曾孫にあたる三世王であったが、元明朝の霊亀元年（715年）2月に長屋王と吉備内親王（元明天皇の娘）との間に生まれたの子女は皇孫として扱う詔勅が出され、弟の桑田王・葛木王らとともに二世王待遇となる。この対応に関して、当時は文武天皇の皇子・首皇子（のち聖武天皇。膳夫王と同じく元明天皇の孫にあたる）が皇太子に立っていたが、元明天皇が藤原氏を母に持つ首皇子の即位に消極的になり、これに対抗して同じ孫ながら皇族を両親に持つ膳夫王らを皇嗣に推そうとしたとの見解もある。少なくとも、膳夫王らも一定程度の皇位継承権を持つことは意識されていたらしく、首皇子に万一の事態が発生した場合に皇嗣に浮上する可能性があったと考えられる。結局、同年9月に中継ぎの天皇として元正天皇（元明天皇の娘）が即位することとなり、首皇子は皇太子のまま据え置かれた。神亀元年（724年）聖武天皇が即位すると、膳夫王は二世王としての蔭位により、无位から従四位下に直叙される。神亀4年（727年）聖武天皇と光明皇后の間に基王が生まれて生後1ヶ月ほどで皇太子に立てられるが、翌神亀5年（728年）9月に基王は夭折してしまう。こうして聖武系の皇位継承不安が現実のものとなった中で、神亀6年（729年）2月に密告によって長屋王が謀反の疑いをかけられる。長屋王は自邸を六衛府の兵士に包囲された上で、同じ皇親の舎人・新田部両親王らから罪を追及されて自殺させられる。同時に膳夫王も吉備内親王や弟たちとともに縊死した（長屋王の変）。『万葉集』に神亀5年（728年）の聖武天皇の難波宮行幸の際に詠んだ和歌作品が残されている。また、作者は不明ながら膳部王（膳夫王）の死を悼んだ和歌も採録されている。
膳夫王（かしわでおう、生年不詳 - 神亀6年2月12日（729年3月16日））は、奈良時代の皇族。名は膳王、膳部王とも記される。左大臣・長屋王の子。位階は従四位下。
元は、阿波電気軌道（1926年に阿波鉄道に改称）が1921年（大正10年）にドイツのオーレンシュタイン・ウント・コッペル社で1両を製造（製造番号9752）したもので、出力60HPクラスの車軸配置0-4-0(B)型、単式2気筒飽和式のウェルタンク機である。本機のウェルタンクは、3形が第1動輪の前後の台枠内を全部使って水タンクにしていたのに対し、輪軸の上部に水平の仕切りを設けて浅く長いタンクとする新しい方式であった。本機は、阿波電気軌道では4形(7)と称し、1933年（昭和8年）7月に同社が国有化されたのにともない、鉄道省籍に編入されたものである。鉄道省での形式は、当初80形が計画されたが、あまりに小型で長く使用するものではないとの判断から、私鉄時代の形式に阿波鉄道を表す「ア」を付加してア4形とし、番号は元のまま7として使用した。当時は、私鉄買収機の形式付与方針にぶれが生じていた時期で、このような形式の付与方法は、結局、阿波鉄道買収機のみの特殊な事例となった。国有化後は、集中6カ月点検時の入換機関車として岡山に転じたが、1936年（昭和11年）5月に廃車となった。その後、本機は鷹取工場内で解体されることなく保管されていたが、1939年（昭和14年）に技術者養成のための実習機として転用することになり、設計は島秀雄がおこない生徒の手で改造が行われた。ボイラ、シリンダ、動輪をそのまま活用し、台枠を継ぎ足し、運転台を新製し、水タンクはウェルタンクを廃してサイドタンクとされた。本機は「若鷹（わかたか）」と命名されたが、車籍は復活せず、工場内で修繕実習車として使用された。太平洋戦争中は、機関車の不足から無車籍のまま安治川口駅にある国鉄用品庫の入換用に貸し出されたが、戦後は1948年（昭和23年）に再び鷹取工場に戻って保管されていた。2000年（平成12年）に鷹取工場が再開発のため閉鎖されることになったため、本機は京都市右京区のトロッコ嵯峨駅に併設された「19th CENTURY HALL」（19世紀ホール）に移され、D51形蒸気機関車などとともに静態保存されている。