2008年6月、アメリカ合衆国の『TAG Partners』とクラブの買収について合意。これにより、セリエAで唯一の国外企業所有のクラブとなるはずであったが、資金調達難航で失敗。地元建設業者のメナリーニ家がかわって買収し、2010年夏まで会長を務めた。2010年12月、給与未払いなど破産危機に陥り、経営権は『セガフレード』社を保有するマッシモ・ザネッティらをはじめとするグループに移行した。2014年10月、アメリカ人実業家のジョー・タコピーナがボローニャを買収した。
戦後はしばらく優勝争いから遠ざかっていたものの、1963-64シーズンに23年ぶりのリーグ優勝を果たし、1969-70、1973-74シーズンにはコッパ・イタリアを制した。ところが、1980年代に入ってチームは大きく失速。1981-82シーズンは15位に終わり、リーグ創設以来初となるセリエB降格を味わうと、翌シーズンにはセリエC1まで降格。1シーズンでC1は脱したものの、セリエA復帰には1988-89シーズンまで待たなくてはならなかった。セリエA復帰後も勢いは続かず、わずか3シーズンでセリエB降格、2年後には再びセリエC1に降格。この1993年には、運営会社が経営危機に陥り、現在の新会社ボローニャFC 1909（Bologna Football Club 1909）を設立して再スタートを切るという事態も起きた。1990年代後半にはセリエAに復帰し、UEFAカップにも出場するなど古豪復活の兆しはあったが、2004-05シーズンは18位と低迷してセリエB降格。2008-09シーズンにセリエAへ返り咲いたものの、以降も降格争いに巻き込まれるシーズンが続いている。
1909年に創立。第二次世界大戦以前はイタリア屈指の強豪として知られ、セリエAが創立される以前に2回（1924-25、1928-29）のイタリア王者に輝く。1929年にセリエAがスタートしてからも、1935-36シーズンからの2連覇を含め1941年までに4度のスクデットを獲得した。
パチスロ攻略の裏（ -こうりゃくのうら）とは、かつてマルコ・ポーロ（2006年8月までは株式会社ビタミン愛、2006年9月～2007年4月までは株式会社未来インターナショナル）が発行していたパチスロ攻略誌。業界では梁山泊グループの関連雑誌として認識されていた。2007年9月（10月号）をもって休刊している。内容は、新機種を中心に遊技台の特徴（役の判定やゲーム進行）の解説、それらを元にした攻略法の解説からなる。付録にDVDがついている。
スカイラインGTがポルシェを抜いて1周トップを走った場面については、友人である生沢と式場の間に約束事があったのではないかと噂された。スタート前、生沢が「お願いだから1周だけでも前を走られてくれ」と依頼し、式場が了解してわざと抜かせてやったという説である。トヨタの式場・浮谷東次郎・杉江博愛（徳大寺有恒）、プリンスの生沢、いすゞの浅岡重輝、新三菱の石津祐介、日産の三保敬太郎らは別々のメーカーと契約していたが、普段はホテルオークラの喫茶室「カメリア」を溜まり場とするレース仲間だった（彼らは904が三和自動車に納車されるところにも立ち会った）。レース前、生沢は式場のスタート準備を手伝い、レース後にはお揃いのVANのセーターを着て表彰台に上ったが、こうした行為は所属チームの反感を買ったという。ふたりの対談やインタビューによると、「1周だけでも」というやり取りは友人同士の冗談だったという。スカイラインGTでも僕のポルシェには勝てっこない。徹もそれは分かっていて、あのレースの前に『お願いだから最初の1、2周だけでもトップを走らせてくれ』と言ってきた。いや、そんなことをしたら、僕のメンツがないと断ったけど、でも、それも冗談みたいなもので、僕は全然気にしていなかったし、また、わざと抜かせる気もなかった。抜かれたのはまったく偶然。レースの途中で僕が遅い車に引っ掛かったからなんだ。 — 式場壮吉　『F1倶楽部』Vol.21、108頁確かにレースの前に"お願い、1周だけでも前を走らせて"なんて言った冗談を、彼は覚えていて待っててくれたんじゃない?じゃなかったら直ぐに抜き返されているよ。いくら手負いの状態とはいえ、所詮F1とカローラでレースをしている様なもの、踏めばバーッていけちゃうんだもの。そこはほら、仲良し同士だから…… — 生沢徹　『カーマガジン』2008年7月号、42頁ヘアピンで抜かれた式場はすぐ生沢の背後に付け、続くスプーンカーブでは「全然余裕で抜ける」状態だった。眼前を走るスカイラインGT車内のバックミラーを見ると、懸命にステアリングを操る生沢の表情が映っていた。そこでスタート前の会話を思い出し、後続との間隔も開いていたので「あいつも言ってたから、1周徹の後ろをついてみよう」と考えた。そうしたらグランド・スタンドでお客さんが総立ちになっちゃった。徹のために僕はスカイラインの売上げにどれだけ貢献したか分からないよ。その後、すぐに徹を抜き返して僕が優勝したのに、終わってみたら徹の方が英雄になっちゃった。国産車がたとえ1周でもポルシェを抜いた、凄いということになっちゃったんだな。 — 式場壮吉　『F1倶楽部 Vol.21』、108頁ポルシェはクラッシュの影響でアライメントが狂い、真っ直ぐ走らない状態で出場していた。また、ギア比の設定がコースに合っておらず、プリンス陣営が輸入したダンロップのレーシングタイヤR6に比べると、公道用タイヤというハンデもあった。式場は「904の本来の実力の半分も出せていなかった。それでも勝てたのは、本来同じカテゴリーで競い合わないはずのクルマ同士だからです」と話す。