シリーズのうち、『2』『3』『04』『5』『ZERO』『X』『6』『Xi』『3D』『7』はすべて同一の架空世界を舞台にしており公式Twitterなどでは「Strangereal（ストレンジリアル）」と呼称されている。また、『3』を結節点としたUGSFとの関わりも公式に表明されている。『X²』と『AH』、『インフィニティ』ではこれまでの世界観を一新し、実在の地球が舞台になる（ただし、それぞれの作品で世界観は独立している）。『インフィニティ』は実在の地球を舞台にしながら、「ユリシーズの厄災」や「ストーンヘンジ」、「空中艦隊」などストレンジリアルを中心とした過去作の要素が大半を占める。各シリーズ作品の舞台設定や歴史については個別記事を参照されたい。
アッラーフはイスラームにおける唯一神を指す。またアクバルは「大きい」を意味する形容詞キャビール（kabīr：كَبِير）の最上級の語形であり、「最も大きい」あるいは「最も偉大である」の意となる。続けて読むことで「アッラーフは最も偉大である」となる。
1990年のドイツ再統一直前に発売。この年代より構造を一新して横置きのFF（フロントエンジンフロントドライブ）となり、T4へモデルチェンジした。型式は70となって2型ではなくなったが、欧州では引き続き同じシリーズとして取り扱われている。フォルクスワーゲン社がT1からT4、後述のT5までを取り扱う際のシリーズ全体の呼称は、Transporter（トランスポルター）が使用されている。前期モデルと後期モデルとに分けられ、後期モデルでは乗用タイプに2800ccVR6エンジンを搭載してフロントノーズがわずかに長くなった。このエンジンは型番は別モノであるが、同時期のメルセデス・ベンツV280と共通のエンジンである。外見ではつり目タイプのヘッドランプで区別できる。日本ではフォルクスワーゲン アウディ 日本がT4で唯一ヴァナゴン（Vanagon）名を使用した。グレードは乗用モデルの「GL」で、トランスミッションはATのみの一仕様で輸入販売したが後期型を発表せず1997年に輸入を終了した。日本ではこのタイミングでヨーロッパフォードとの共同開発車シャラン（フォードではギャラクシー）を発表し、ヴァナゴンの後継車として宣伝した。北米では、ユーロバン（EuroVan）として乗用モデルの一部およびキャンピングモデルのみが販売された。
2006年からはブラジルでの排ガス規制の強化により、本国向けも水冷の新エンジンに切り替わった。「トータルフレックス（TotalFlex）」とフォルクスワーゲンにおいて呼称される1.4LのEA111型バイフューエルエンジンを採用し、エタノール100%でも、ガソリン100%でも、それらの混合状態でも走行可能な車両となっている。ガソリン単体では58.17kW / 122.58Nm （78 ps / 12,5kgf-m）、エタノール単体では59.66kW / 124.5Nm（80 ps / 12,7kgf-m）の最高出力を発揮する。2014年よりブラジル本国での新車生産車のエアバッグ及びABS標準装備義務付けにより、2013年末で製造終了となった。
1998年には屋根をわずかに高くしたスタイルに切り替わり、T2cとして在来車と区別されるようになる。その前年にはブラジル国内にも水冷式のガソリンエンジン搭載車が追加された。燃料供給は従来のキャブレターに代わり、フューエルインジェクション方式となった。コンビの空冷モデルの生産は2003年から2006年までスペインにおいて続けられ、空冷ビートルの生産が終了した後はフォルクスワーゲンの車両としては最後の空冷式エンジン搭載車となった。
VWブラジルでは1953年から1975年までT1が生産され、1975年にT2の生産に切り替わった。ドイツでのT2製造は1979年に終了しているが、VWブラジルでは登場から40年以上経った2013年まで「コンビ（Kombi）」の名で引き続き生産された。貨・客兼用のスタンダード、貨物用パネルバンのフルガオ（Furgão）のラインアップとなっていた。T2aに相当するモデルは無かった。
フロントターンシグナルがヘッドランプ上に移動し、ベンチレーショングリルと連続したデザインとなった。バンパーも、角断面の大型のものに変更されている。1973年モデルから、タイプ4のエンジンに1.8Lが追加され、1.8Lエンジンに3速オートマチックトランスミッションが追加される。1976年モデルからタイプ4のエンジンが2.0Lに変更され、T1時代から続いたパワー不足がかなり解消された。映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』でテロリストが乗ってマーティを追いかけ回したのがT2bである。
リアコンビランプが大型化した。フロントはT2a、リアはT2b、というスタイル。北米向けにタイプ4（VW Type 4）の1.7Lエンジンが追加され、その他の地域でもメーカーオプションとして設定された。そのためエンジンルームまわりのボディ設計が変更されている。また、北米の安全基準に準拠するため、フロントのフレームが強化されている。旧来のタイプ1エンジンも継続された。
銅造阿弥陀如来及両脇寺像（伝橘夫人念持仏）3躯 木造厨子1基 一具国宝。飛鳥時代後期（白鳳期）。大宝蔵院に安置。厨子と、内部に安置される阿弥陀三尊像を合せて1件の国宝に指定されている（「彫刻」部門での指定）。通称は橘夫人厨子（たちばなぶにんずし）。昭和戦前期までは金堂内陣に西向きに安置されていた。天平19年（747年）の『資材帳』に「宮殿像弐具」とあり（宮殿（くうでん）は厨子の意）、その下に割注で「壱具金泥押出千仏像 壱具金泥銅像」とあるが、このうち前者が国宝の玉虫厨子にあたり、後者の「壱具金泥銅像」が橘夫人厨子を指すと考えられている。橘夫人とは光明皇后の生母・県犬養宿禰三千代（あがたのいぬかいのすくねみちよ）のことで、厨子内の阿弥陀三尊像は同夫人の念持仏と伝える。この厨子を橘夫人所縁とする伝承は、すでに鎌倉時代の『聖徳太子伝私記』にみられる。また厨子自体の須弥座下框（したがまち）に「光明后母公阿弥陀座」の墨書がある。