ハートブレイカーズ解散後、ジョニーはロンドンに留まり、1978年にソロ・デビュー作『ソー・アローン』を発表。元セックス・ピストルズのスティーヴ・ジョーンズとポール・クック、シン・リジィのフィル・ライノット、元スモール・フェイセス〜ハンブル・パイのスティーヴ・マリオット、プリテンダーズのクリッシー・ハインド、オンリー・ワンズのピーター・ペレット等、豪華ゲストが大挙参加した。1985年に初来日公演を行う。1986年に再来日公演を行う。1988年に３回目の日本公演を行う。1991年4月の来日公演後、4月23日、ニューオーリンズのホテルで死亡、死因はオーバー・ドーズとも言われてるが、真相は謎に包まれている。38歳。2015年、生涯を追ったドキュメンタリー映画『Looking for Johnny ジョニー・サンダースの軌跡』が日本公開。
ジョニーとジェリーは、元テレヴィジョンのリチャード・ヘル（ベース）やウォルター・ルー（ギター）と共にジョニー・サンダース&ザ・ハートブレイカーズ（ザ・ハートブレイカーズ）を結成。ここでジョニーはリード・ヴォーカルも兼任する。間もなくリチャードが脱退し、ビリー・ラスを後任に迎える。バンドはロンドンに渡り、1977年に唯一のオリジナル・アルバム『L.A.M.F.』 (Like A Mother Fucker)を発表。セックス・ピストルズと連れ立ってツアーも行っている。
1971年、デヴィッド・ヨハンセン（ヴォーカル）等と共にニューヨーク・ドールズを結成。ジョニーはリード・ギターを務めた。1972年には、激しいライヴや中性的なファッションが注目を集め、ルー・リード、ミック・ジャガーやデヴィッド・ボウイからも絶賛される。1973年、デビュー・アルバム『ニューヨーク・ドールズ』発表。プロデューサーはトッド・ラングレン。1974年、2作目の『悪徳のジャングル』発表。後期ニューヨーク・ドールズのマネージャーは、後にセックス・ピストルズをデビューさせたマルコム・マクラーレンであった。1975年夏、日本公演後にジョニーとジェリー・ノーラン（ドラム）はニューヨーク・ドールズを脱退。このときピストルズ結成を準備していたマクラーレンからロンドンに来るよう誘われたが、断っている。
ヒルトンタイム（HILTON TIME）は、イタリアのファッションブランドである。日本では、「HILTON TIME」として商標登録されている。（登録商標第3203128号）1960年代にイタリアのベスティメンタ（VESTIMENTA）社によって創られたファクトリーブランド。ベスティメンタはアルマーニのファーストライン、ジョルジオ・アルマーニの生産工場であったことから、アルマーニと同等の品を約半値、スーツにして20万円弱で購入できるとして、一部で人気が高かった。当初はジョルジオ・アルマーニがデザインを手掛け、「HILTON by GIORGIO ARMANI」の名で展開されていたが、アルマーニの手を離れた後は「HILTON TIME」となった。日本では三喜商事が代理店となっていたが、一時撤退。その後、青山商事により、再度日本国内で流通しており、洋服の青山での最高級ブランドと位置づけられている。店舗のみならず、オンラインショップではさらに上位の限定商品が取り扱われるなど、青山商事において別格のブランドとして扱われている。
1872年（明治5年）まで、現在の2 - 4丁目のうち中橋筋 - 丼池筋間は北鍋屋町、丼池筋 - 心斎橋筋間は中船場町、心斎橋筋 - 御堂筋間は淡路町切町、御堂筋以西は津村北之町、西横堀川沿いは浜町という町名だった。
船場のうち北から7番目の町で、北は平野町、南は瓦町、東は東横堀川を挟んで内淡路町・大手通、西は西横堀川跡の阪神高速1号環状線北行きを挟んで西区靱本町とそれぞれ接する。Osaka Metroの御堂筋線（淀屋橋駅-本町駅間）及び堺筋線（北浜駅-堺筋本町駅間）の中間に位置する地域である。
オースチン・3リッターはイギリスの自動車メーカー・ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション(BLMC）が1968年から1971年まで生産した大型乗用車である。設計コードネームは「ADO(Austin Drawing Office Project)61」であった。いわゆるBMC・"ファリーナ"・サルーンの大型版であったA110ウエストミンスターの後継車として1960年代半ばまでに開発された後輪駆動車であったが、ADO16･/17と共通のオイルを用いた前後関連式「ハイドロラスティック」サスペンションが装備され、荷重に係わらず姿勢を水平に保つことが出来た。エンジンはA105以来の直列6気筒7ベアリング2912cc・125馬力が縦置きに搭載された。 車体は生産合理化のためADO17のセンターセクションやドアが流用されたため、あたかもADO17の大型版のようなスタイルになり、長いホイールベースのため胴長なことから英国では'Landcrab'(陸上の蟹)と呼ばれたADO17に対し、'Land-Lobster'(陸上のロブスター)というニックネームが付いた。実際、全長4718mm・全幅1695mmに対し、ホイールベースは2908mmもあった。室内も大型車にふさわしく豪華に設えられ、ウッド張りのダッシュボードや布張りの天井を持つが、なぜかシートには本革ではなく、上質なものではあったがビニールレザーが使われた。3リッターは商業的には大きな失敗に終わり、僅か9,992台を生産したのみで1971年には早くも生産中止されてしまう。高級版のバンデン・プラ・ウーズレー版もプロトタイプは試作されたが生産化には至らなかった。余りにも外観がADO17に似ていて高級感が欠如していたこと、BLMCとなって自社内にローバー・P6やトライアンフ2000/2500という強力なアッパーミドルカーのライバルが存在し、大衆車ブランドであるオースチンが大型車を生産する理由も希薄になっていたためであった。当時の日本にも輸入されなかった。なお、5ドアエステートワゴンもコーチビルダーのクレイフォードによって少数生産された。この時代のBMC/BLMC製前輪駆動車の多くを設計した名エンジニア・サー・アレック・イシゴニス（Sir Alec Issigonis)は3リッターの設計にはタッチしていない。