2005年5月27日、K-1 WORLD GP 2005 IN PARISのEUROPE GPに出場。1回戦でノブ・ハヤシを1RKO勝ちするも、準決勝でセミー・シュルトに３RTKO負け。2008年2月9日、K-1 WORLD GP 2008 IN BUDAPESTのEUROPE GP1回戦でセルゲイ・グールに2RKO勝ち。2008年4月26日、K-1 WORLD GP 2008 IN AMSTERDAMのEUROPE GP準々決勝でカタリン・モロサヌに右膝蹴りでKO勝ちするも、負傷により準決勝を棄権した。2010年5月21日、K-1ルーマニア大会のEAST EUROPE GPに出場。1回戦でセルゲイ・ラシェンコに3-0の判定勝ちを収めるも、準決勝でアレクセイ・イグナショフに0-3の判定負け。イグナショフが怪我で棄権したため決勝でセバスチャン・チオバヌと対戦し、KO勝ちで優勝。WORLD GP出場を決めた。2010年10月2日、K-1 WORLD GP 2010 IN SEOUL FINAL16 にてグーカン・サキと戦い、KO負け。2011年3月18日、Superkombat: The Pilot Showにてセバスチャン・チオバヌと再戦。3Rでは決着が付かず延長1Rで判定勝ち。
2009年よりIJFワールド柔道ツアーの一環として、グランドスラム、グランプリなどに次ぐ位置付けとなったコンチネンタルオープンのうちの1大会。なお、今大会は世界ランキング対象大会であるが、国際柔道連盟主催ではなく大陸連盟主催の大会であるため、ワールド柔道ツアーには含まれない。2016年3月5日から6日の2日間にわたって、ペルーのリマで初開催された。
主人公・茂寺太郎をはじめとする少年少女たちが「エスパープラモ戦隊」を結成、プラモの中に入り込んで戦う「プラモイン」と呼ばれる超能力を駆使し、超能力の悪用を企む魔仁塔の野望に立ち向かう。
連載開始当時、ライバル誌の『コミックボンボン』でプラモデル漫画『プラモ狂四郎』（以下、『狂四郎』と略）が人気を博していたため、それに対抗し得るプラモ漫画として描かれた作品である。作者の斉藤がプラモを大の趣味としていることに加え、熱烈なSFファンだったこともあり、同じプラモ漫画でも『狂四郎』とは違った要素を盛り込むために『幻魔大戦』『七瀬ふたたび』といった作品をベースとして、超能力の要素が盛り込まれることとなった。プラモ漫画ではあるが、当時の小学館が『超時空要塞マクロス』の掲載権を所有していたため、本作で登場するプラモはマクロスをはじめ、ほとんどが「超時空シリーズ」のものである。テーマに超能力を盛り込んだため、連載開始当初の『コロコロコミック』編集部が意図していたプラモ漫画とは異なる作品として仕上がってしまったが、プラモデルに対する読者からの反応は少なく、むしろ超能力作品として愛読する読者が多かったという。また、それまでにギャグを多く手がけていた斉藤が、初めて原作なしでのストーリー作品に取り組んだ作品であり、斉藤も非常に思い入れの深い作品と語っている。単行本はてんとう虫コミックスレーベルで全3巻が発売されたが最終回と直前の2話が収録されなかった。後年になって未収録を追加した完全版がコミックパークの小学館オンデマンドコミックスから発売された。作者の斉藤と『狂四郎』の作者のやまと虹一氏は同郷出身の友人同士であった。
2014年に続編『モンスターズ/新種襲来』（原題: Monsters: Dark Continent）がイギリスで公開。日本では、2016年1月9日公開。監督はトム・グリーンに変更されている。
批評家には概ね好意的な評価を受け、Rotten Tomatoesでの支持率は71%で、平均点は10点満点で7.1点であった。ロジャー・イーバートは4つ星満点で3つ星半を与えた。Moviefoneの2010年のSF映画トップテンでは3位となった。
2010年3月13日よりサウス・バイ・サウスウエスト映画祭で初上映された.。3月17日、 マグネット・リリーシングが北アメリカでの配給権を獲得した。5月、カンヌ映画マーケットで上映された。イギリスでは2010年6月18日に、第64回エディンバラ国際映画祭で初上映された。
映画は、これまで視覚効果アーティストとして活動してきたギャレス・エドワーズが考案し、監督した。製作には、ヴァーティゴ・フィルムズのアラン・ニブロとジェームズ・リチャードソンがプロデューサーとして参加した。設備機材費は1万5千ドルで、製作費は50万ドルであった。ロケ時には予め許可を取らず普段の状態そのままが撮られ、エキストラたちはその当時にたまたま居合わせた一般人である。企画段階では『クローバーフィールド/HAKAISHA』や『ブレア・ウィッチ・プロジェクト』のようにPOV視点で撮影する予定だった。撮影は約3週間にわたり、テキサス州、メキシコ、グアテマラ、コスタリカで行われた。
鉄道模型の分野では1980年に倒産した「しなのマイクロ」を傘下に収め「マイクロエース」と改称し鉄道模型に本格的に進出した際に、Nゲージ製品の発売を行い、EF64 1000番台やEF71、ED78形といった国鉄電気機関車や、185系電車、10系軽量客車などを製品化した。いずれも総じてプロポーションが良く、特に10系客車は当時の大手各社の製品を凌駕するほどの緻密かつ繊細なディティール再現で高く評価された。しかし、1980年代半ば以降長らく新製品の発売がなく、再生産もほとんどない休眠状態が続いていた。そのため、会社自体も有井製作所に統合され、マイクロエースの名称のみが有井製作所の鉄道模型のブランド名として残る形となった。その後、有井製作所は1990年代に中国生産のアメリカ車両を発売し、1996年頃から日本型鉄道模型製品の発売を再開。自社では企画・発売のみを行い、設計製造はライフライクやサンダカンが中国に持っている工場に委託するようになった。再開当初は蒸気機関車を中心に製品化していた。機関車などは単品販売が多いが、電車などはセット販売が多いのが特徴である。2006年にはマイクロエース10周年として、10周年記念モデルも発売された。これはマイクロエースが新製品の発売を再開した1996年から起算したものであり、実際には2006年時点で「マイクロエース」ブランドは25年以上の歴史があった。一時期レールや制御機器なども発売していたが、2018年現在は車両と車両ケース類のみが発売されている。同社の鉄道模型製品は直流二線式で、Nゲージは縮尺1/150・軌間9mm (新幹線関連のみ縮尺1/160) が、16番ゲージは縮尺1/80・軌間16.5mmが採用されている。