列車の形態が見かけ上甲種輸送と同様となるものに、自社（場合によっては自社エリア内の車両メーカー）で製造した車両を自社の車両基地へ輸送する列車や、自社車両の改造・検査・転属・廃車解体のために、機関車牽引により輸送する列車がある。こちらは自社の機関車が牽引し、自社線内のみを走行することから「配給列車」と呼ばれ、貨物列車である甲種輸送とは性格の異なるものである（こちらは回送という表現も誤りとは言えない）。このうち、東日本旅客鉄道（JR東日本）の総合車両製作所新津事業所で製造された新製車の配給列車において、輸送される車両のパンタグラフを上げているが、これは自走するためではなく、補助電源装置（静止形インバータ）や空気圧縮機を使用するためである。こうしたことから、車両輸送において車両メーカーからの甲種輸送が機関車交換によって配給列車に変わることがある。例として、新潟トランシスにて製造されたキハE130は新津駅まで甲種輸送されたあと、配給列車として車両基地まで回送された。
乙種輸送の定義は自己の車輪（仮台車を含む）を使用して輸送する（= 甲種輸送）「以外の方法」で輸送するものとされ、事実上は貨車に積載して輸送する以外にない。なお、甲種および乙種鉄道車両は鉄道貨物の種類を指すものであり、甲種以外が乙種であるため、丙種の定義はない。したがって、一部でトレーラーに車両を載せて道路上を輸送する場合を乙種輸送などと呼ぶのは（トレーラーは鉄道車両ではないため）誤りである。
輸送される車両の車輪を軌道上に直接載せず、大物車または長物車と呼ばれる貨車に載せて輸送するもの（主に路面電車車両など）を乙種輸送（おつしゅゆそう）と称する。かつては路面電車のほか、軽便鉄道や跨座式モノレールの車両、小型機関車や貨車移動機などもしばしば乙種輸送されたが、アルナ工機（現・アルナ車両）が保有し、後年は主に東京都電の車体運搬に用いられたシ1形大物車の廃車を最後に、輸送に供するのに適した貨車が消滅したことと、この廃車を機に乙種輸送で運搬可能なものは特大貨物扱いで対処することに切り替わったため、現在日本国内では廃止されている。欧米などでは、地下鉄事業者等が国鉄などの本線上を走行できる低床の専用運搬貨車を保有している例や、750 mm 軌間や 1,000 mm 軌間の狭軌鉄道において、標準軌貨車を積載して乗り入れさせる低床貨車を日常的に使用している例もある。似た例で、北海道新幹線開業後に青函トンネルを通過する在来線貨車を、新幹線規格の低床の専用運搬貨車に載せて輸送するトレイン・オン・トレインの研究が進められている。
鉄道車両メーカーで製作された新車の納品や、鉄道事業者で使っていた古い車両を中古車両として別の事業者に譲渡する際、また私有貨車の回送など、鉄道車両自体を輸送するケースが発生する。輸送手段としては、車両を鉄道路線を使って貨物列車として輸送する場合、配給列車として輸送する場合のほか、鉄道以外の手段（トレーラーに載せて道路上を輸送する、貨物船で輸送するなど）がある。これら車両輸送は通常見られない珍しい状態であり、車両の履歴において大きな転機になることも多々あるため、鉄道車両ファンの注目度も高い。日本では鉄道雑誌『鉄道ダイヤ情報』・『とれいん』に輸送情報が掲載されることも多く、多数の鉄道ファンが沿線へ撮影に訪れる。同時に、深夜にもかかわらず撮影のために他人の敷地に無断侵入したり、ゴミを持ち帰らずに放置したり、撮影地への移動のために用いる自家用車やバイクを駐車禁止区域に駐車したりするなどの問題が生じている。近年では新型車両などのPRに活用するため、甲種輸送にヘッドマークが取り付けられたり、トレーラー輸送の時間を公開する、鉄道事業者のキャラクターを輸送される車両に乗せる、などの企画が行われることもある。
車両輸送（しゃりょうゆそう）とは、鉄道車両や自動車を、他の交通機関などを利用して、自力以外の方法で輸送することである。このため、フェリーで自動車を輸送（車両航送）する場合も広義の車両輸送に含まれる。しかし、一般には自動車・オートバイ等を輸送専用車で輸送する場合や大型な鉄道車両などを輸送する場合を指す場合が多い。
1947年に施行された日本国憲法も、大日本帝国憲法と同様に改正が困難な硬性憲法として作られており、2017年現在まで70年以上、一度も憲法改正はされていない。このことから、日本国憲法についても「不磨の大典」と表現されることがある。憲法を改正するために必要な手続法である国民投票法すら、2007年になるまで制定されなかった。
本作を撮るにあたって、監督は『妖怪ハンター』『栞と紙魚子』などのSFホラー漫画で知られる諸星大二郎の作風を参考にしたとされ、「異界の神々が現世に干渉し、それにより世界が崩壊する危機が訪れる」という点に見て取れる。シリーズ当初は「ほとんど感触はなかった」とされ、よくあるB級ホラーものの一つであるとみられていた。しかし、ニコニコ生放送で放送されたことで徐々に知名度が上がり、また人気も高まっていった。白石は、この動きについて「元々オタク層向けにしたいと思っていた」と語っている。『最終章』では全てがインターネット上の生放送の中で起きた出来事であるように見せているが、これもニコニコ生放送で「生は面白い」と感じたため企画したと語っている。また、無料の広告として使えるTwitterで、就寝前にエゴサーチして宣伝にいそしんでいるという。本作では#概要の節にあるように、今までのホラー作品の定石から大きく外れたものになっているが、これについて白石が以前にメーカーの要望どおりに作ったところ自分でも納得の行かない仕上がりになってしまったことがあり、「コワすぎ！では予算は制限されている代わりに内容は自由にできるので、自分が今までメーカーに提案して却下されたものをやっている」と語り、本シリーズはその「実験作」であり、結果として自身の見込みが正しかったと述べている。ただし、『FILE-01』や『FILE-02』を撮影した時点では、シリーズが続くかどうかは不明だったといい、「壁を作っては乗り越えていく感じ」で作っていたとのこと。しかしその一方で「『コワすぎ！』はコスト的には費用対効果が悪く、金にならず、プロモーション的に撮っている面も強い」とも語っている。