幼少の頃から剣道をはじめて中学2年の時に多摩地区の道場対抗大会で優勝を果たしたこともあった。また、小学生の頃にはスイミングスクールで水泳（得意種目はバタフライ）、リトルリーグで野球にも取り組んでいた。
ナポリ出身。弁護士・大学講師を経て、戦後キリスト教民主主義の結党に参加。1946年に制憲議会議員となって政界入りし、その後1955年から1963年まで代議院議長を務める。1963年6月に首相に就任するが12月には辞任、1968年6月に再度首相となるが、これも12月に辞職している。1971年に大統領に選出されるが、任期中にコレラの大流行に見舞われる。このため地元ナポリへ視察に行ったが、その際患者の手を握りながら後ろ手でコルナを作っていたことが発覚。コルナは縁起の悪いものを目にした際に悪運祓いとして作るジェスチャーだったため批判が巻き起こった。更に首相任期中にロッキードから賄賂を受け取っていた疑惑（「ロッキード事件」の項目を参照）が発覚し、このため1978年に任期を半年残して辞任している。
社伝（『恵比須神社縁起』）によれば、仲哀天皇と神功皇后が熊襲征伐のため洞海から岡津へ船で移動するとき、岡県主熊鰐が、「天皇様は外海をお進み下さい、皇后様は波静かな内海をお進み下さい。」と奏上したことを受け、皇后の船が内海の洞海湾を進んだとき、急に船が動かなくなったので武内宿禰が海底を調べさせたところ、光り輝く玉の石があがったという。この石こそ海神が皇后の聖旅を守るみしるしの霊石であるとして、畏み勅命を奉じて、祀った祠が当社の始まりであるとする。その後、再びこの地を訪れた武内宿禰が祠脇の聖地に小松を手植えして「海原の滄溟たる松の青々たるわが心も若し」と歓びの歌を詠み、これが「若松」の地名の起こりであるといわれている。他に、村上天皇の時代に蛭子大神宮が創建されたという伝承もある。
法政大学在学中の1994年、大学を休学して渡米、ミニツアーやオープン競技を転戦しながら、Mike Smithに師事してゴルフ理論を学ぶ。帰国後、岡本正善にメンタルトレーニングの指導も受ける。また、伊藤昇が主宰していた飛龍会でのトレーニング指導を受ける。2002年より初動負荷理論に感銘を受け、アーストレーニングセンターにてトレーニングを開始する。1999年にはAsian PGA TOUR、2001年からはJGTOが主管するトーナメントなどで現在に至るまでプレー。2005年春には再渡米しStan Utleyに師事して、最新のショートゲーム理論にも精通している 。2002年より都内にビデオレッスンの先駆けとなる54GOLF CLINICを開設し、アマチュアからプロゴルファーまで幅広い層に顧客を持ち、インストラクターとしての基盤を固める。2006年4月に54GOLF CLINICの規模拡大に伴い、虎ノ門法曹ビルにもクリニックを開設する。2010年6月、キッズゴルフ株式会社の発起人として名を連ね、エクゼクティブプロデューサーに就任。トップジュニア育成だけでなくゴルフ界の底辺拡大に向け積極的な活動を始める。社団法人日本ゴルフツアー機構ツアープレーヤー。
直接ブリタ社が発売していないが、ブラウンKF 550がブリタ社製フィルター KWF 2を使用する(販売終了)。KWF 2はブラウン社からサービスパーツ（専用別売品）として購入する。
開幕戦はエディー・アーバインが制した。第3,4戦はミハエル・シューマッハが連勝。第6戦カナダGPではポールポジションからスタートするも、トップ走行中に最終シケインにクラッシュしてリタイヤ。この時点でシューマッハはミカ・ハッキネンの先行を許し、4点差で選手権2位だった。第8戦イギリスGPでアクシデントが発生する。スタートするも、グリッド上で立ち往生したマシンがいたため、赤旗によってレース中断となった。しかし、それを知らされなかったシューマッハは高速のハンガーストレートから続くストウコーナーで前方のアーバインのインに入ったが、十分に減速することができずにストウコーナーを飛び出し、タイヤバリアにノーズから一直線に突き刺さった。この事故が元でシューマッハは右足を骨折してしまい、タイトル争いから離脱した。代わってカーナンバー3のマシンに乗ったのはミカ・サロだった。序盤にB・A・Rから3戦出走していただけだったが、シューマッハが復帰するまでステアリングを握ることとなった。シューマッハの戦線離脱により代理エースドライバーの立場となったアーバインは第9,10戦と連勝。タイトル争いは白熱していく。ハッキネンのリタイヤの回数はアーバインより多く、第13戦イタリアGP終了時についに60ポイントの同点となった。そして第15戦から復帰したシューマッハは、同僚アーバインをサポート。ポールポジションを獲得し、レース中にアーバインを先行させた後は、ハッキネンをブロック。フェラーリの1-2を飾った。しかし、レース後の車検でマシンのディフレクターに規定違反との裁定が下り、フェラーリの2台は失格。3位のハッキネンが繰り上がりの優勝で、ハッキネンの1999年ワールドチャンピオン決定と一度は決まった。しかし、ジャン・トッドら首脳陣の抗議によって後日裁定が覆り、該当部分の寸法は誤差の範囲内であったとして元の順位に戻り、最終戦はアーバインの4ポイントリードで臨むことになった。最終戦日本GPは、ポールにシューマッハ、2位のハッキネンが並んだ。アーバインは5位と出遅れてしまう。スタート時に、シューマッハは痛恨のホイールスピン。結局ハッキネンを捉えることができず、1位ハッキネン2位シューマッハ3位アーバインでチェッカーを受けた。アーバインは2ポイント差でランキング2位でシーズンを終えた。しかし、年間を通してライバルのマクラーレン陣営に対して信頼性に勝ったことで、1983年以来のコンストラクターズチャンピオンを獲得した。