デビューシングル「Dia Love」、2ndシングル「Dream Of Love」、3rdシングル「ハニーB」と各シングルのカップリング曲を含む全13曲を収録している。通常盤（PSMC-0001）と初回限定盤（PSMC-0002）の2形態で発売された。初回限定盤の特典として「Dream Of Love」「ハニーB」のPV、メイキング映像が収録されたDVDが付属している。ジャケットはこれまでスタッフが制作してきたが、今回のアルバムはメンバーが撮影場所、衣装、レイアウト、フォントを発案した。通常盤のジャケットはメンバーの発案が反映され、シャンデリアが採用された。2012年5月19日放送の日本テレビ『新進気鋭』に出演し本作収録の「HEY BOY」を歌唱。prediaにとってはこれがテレビ番組での初パフォーマンスとなった。
吉丸 雄哉（よしまる かつや、1973年8月28日 - ）は、日本近世文学研究者、三重大学准教授。 長崎県生まれ。1996年東京大学文学部国文学科卒業。2004年同大学院人文社会系研究科博士課程単位取得満期退学。2007年「式亭三馬とその研究」で文学博士。2012年三重大学人文学部准教授。
早稲田大学政治経済学部卒業後、2009年に日テレ入社（上田まりえ、辻岡義堂と同期）。営業局CM部在籍中の2010年には、共同購入クーポンサイト「日テレ ぐるチケ」の立ち上げに関わる。その後ライツ事業部を経てアニメプロデューサーとなる。フリーアナウンサーの松澤千晶、女優・モデルの結と共にサークル「キマ姉妹」に所属。キマ姉妹の中では三女のポジション。
父Leroidesanimaux（ルロワデザニモー）はブラジル産馬で、ブラジルで3戦1勝の成績を残した後にアメリカに移籍。初戦敗北の後にG1競走3つを含む破竹の8連勝を記録。その勢いのままBCマイルに挑んだが、2着に敗れる。その後に種牡馬入り。アニマルキングダム以外では米G2インディアナオークスなどの勝ち馬Always a Princessなど重賞勝ち馬が数頭いるだけでそこそこの成績である。なお「Leroidesanimaux」とはフランス語で「動物の王」を意味する。祖父Candy StripeはBlushing Groom直仔でバブルガムフェローの半兄に当たる。現役時代はプール・デッセ・デ・プーラン（仏2000ギニー）で2着がある程度の成績であったが、アルゼンチンで種牡馬になってからは多くの活躍馬を輩出し、アルゼンチンのリーディングサイヤーになったこともある。代表産駒にインヴァソールがいる。母ダリシアはドイツ産馬で現役時代は24戦3勝。フィナンツグルペ賞（バーデン貯蓄銀行賞）・独G3で勝利している。初仔のアニマルキングダムとその弟を産んだ後に日本の社台グループによって購入されたが、アニマルキングダム以外に特筆すべき馬は出ていない。他に牝系の活躍馬としてはダリシアの全姉Darwiniaの仔にアメリカで重賞2勝のDaveron、祖母Dynamisの半妹Diacadaはヘンケルレネン（独1000ギニー・独G2）に勝利している。
承元2年（1208年）、佐々木義清の嫡男として生まれる。鎌倉幕府第5代将軍・藤原頼嗣の近習となる。父の歿後、隠岐・出雲両国の守護職を相続したが、三浦泰村と諍いを起こし憤怒に任せて、建長2年（1250年）無断で出家をして心願と号した。この無断出家の罪により政義の職掌・所領は没収され、弟の佐々木泰清が、隠岐・出雲両国の守護を継承した。正応3年6月17日（1290年7月24日）入寂。享年83
佐々木 政義（ささき まさよし、承元2年（1208年） - 正応3年6月17日（1290年7月24日））は、鎌倉時代前期の武将。鎌倉幕府の御家人。佐々木義清の嫡男。通称は隠岐太郎。官位は左衛門少尉。隠岐・出雲両国の守護職。
DP215は、DP212と同様の3,995ccのドライサンプ345hpエンジンを搭載し、5速トランスミッションをファイナル・ドライブと一体化したトランスアクスルを採用した。サスペンションはDP214と同様に前後ともダブルウィッシュボーン＋コイルの独立懸架である。外装もDP214と同様であった。シャシ番号はDP215、車両重量は1,125kg。1963年のル・マン24時間レースに18号車としてフィル・ヒル/ルシアン・ビアンキのドライブで出場し、期待通りに速い車でユーノディエールのストレートで記録した198.6mph（319.6km/h）の最高速度は、ル・マン24時間レース史上初めて300km/hの壁を破り、かつ現在に至るまでフロントエンジンカーとしてはル・マン24時間レースにおける最高速度記録である。しかし4時間経過後37位で走行中にトランスミッショントラブルでリタイアとなった。わずか1台だけしか作られず、アストンマーティンのワークス活動中止により後継車も生まれなかったDP215は、ル・マン24時間レース以外に一戦のみ出場したレイムスでのレースでもル・マン24時間レース同様にトランスミッショントラブルによりリタイアで終わっている。レースキャリアを終えた後のDP215は、アストンマーティンの新規開発V型8気筒エンジンのテストベッドとして活用される予定だったが、高速での事故により廃車となった。その後レストアされ現在に至るが、エンジンは当時のオリジナルエンジンではなく、同じ1963年のインディ500用に作られたドライサンプ4.2リットルエンジンを搭載しているとのことである。オリジナルのDP215エンジンは、唯一現存しているDP214に搭載されている。