前作より約3ヶ月ぶりのリリースとなり、引き続きアリナミンのCMソングとなった。この曲は同CMソングとして2008年4月からオンエアされていたが、直後からレコード会社には2000件を超える問い合わせが来た。それを受け、同年9月17日に着うたを配信したところ1日あたり約12000件のダウンロードがあったため急遽CD化が決定した。その後、CDを発売しオリコン週間チャートでは2作連続でTOP15に入った。「おつかれさま」を題材にしているため表題曲のプロモーションビデオには、公式ホームページにより一般公募から選ばれた、働いている姿や社会の動きなどを捉えた動画や写真が流れている。ただし、プライバシー保護の観点からぼかしやボケが入っている部分がある。従って、本人は出演していない。また、カップリングには2008年8月25日に品川ステラボールにて披露した過去のシングル曲のライブバージョンが収録されている。『おつかれさまの国』は後発のアルバムには収録されず、長らくオリジナルアルバム未収録であったが、リリースから10年後となる2018年発売のベストアルバム『歌うたい25 SINGLES BEST 2008～2017』に収録された。
ヘンリー2世は相当な学者でもあり、先祖譲りの激情家だった。また、その精力的なことは驚嘆に値するもので、その日常にはおよそ休息というものがなく、戦争がないときには日の出から日没まで狩猟をおこなった、また、帰館しても夕食以外は座っていることすらできなかったといわれている。
1188年にヘンリー2世とフィリップ2世の争いのさなかの和平交渉中、リチャードは父の前でフィリップ2世に臣従の誓い（オマージュ）をし、公然と父との敵対を宣言した。翌1189年の戦いの中、ル・マンにたてこもったヘンリー2世はリチャードとフィリップ2世の追跡をかわそうと郊外に火を放つが、炎は市街へと燃え広がり、自身の生まれた街は焦土と化した。すでに健康を害していたヘンリー2世は精神的ショックに耐えられず、シノン城に撤退し、さらに寝返った者の名簿の先頭に最愛の息子ジョンの名があるのを見て最後の気力を失い、まもなく亡くなった。56歳没。最期を看取ったのは、忠臣ウィリアム・マーシャルなど供回りの者と、息子の中では庶子で僧籍にあったジョフロワ（1152年以前 - 1212年）だけであった。遺体はシノン近郊のフォントヴロー修道院に安置された。なお、父ヘンリーの最期を看取ったジョフロワは、1189年、イングランド王となったリチャード1世によってヨーク大司教に任ぜられた。
トマス・ベケット殺害に対する懺悔として、王は十字軍遠征を約束し、当面の資金援助としてテンプル騎士団に騎士200人分の費用を提供した。1185年、サラディン（サラーフッディーン）の重圧の前に風前のともし火であったエルサレム王国から救援を要請する使節団がヨーロッパを巡回し、イングランドにもやってきた。エルサレム国王ボードゥアン4世はアンジュー家の分家出身で、ヘンリー2世の従弟に当たったが、病気のため子供がおらず、ヘンリー2世に十字軍従軍とエルサレム王位継承を要請した。しかし、ヘンリー2世は人員と資金の提供は承知したが従軍の約束はしなかった。1187年のハッティンの戦いの後、エルサレムは陥落し、ヨーロッパでは第3回十字軍が勧誘された。三男のリチャードは即座に参加を希望したが、ヘンリー2世とフィリップ2世はお互いに牽制し合い、まず協定を決めることから始めなければならなかった。ヨーロッパ中で有名なサラディン税が徴収されたが、ヘンリー2世は結局聖地には向かわなかった。
パン・アメリカン・ハイウェイは北・中央・南アメリカを貫く総延長30,000kmに及ぶ道路システムであり、ダリエン地峡はその唯一の例外となっている。南アメリカ側では北緯08度05分24秒 西経76度43分12秒付近、コロンビアのトゥルボで途切れ、パナマ側では北緯08度09分00秒 西経77度41分24秒付近に位置するヤビサの街が終点となっている。この間は直線距離にして約100kmに及ぶ。このパン・アメリカン・ハイウェイにおける不通区間を補完する試みは、何十年にもわたって続けられてきた。計画は1971年にアメリカ合衆国の資金援助のもとに始まったが、1974年には環境活動家が懸念を示したことによって頓挫した。再度道路建設の取り組みが1992年に立ち上がったが、国連の調査機関が1994年に、道路やそれに伴う開発が環境に多大な悪影響を与えるだろうと報告した。引き合いに出された理由の1つとして、ダリエン地峡が中北米への畜牛の感染症拡大を防いできたことが挙げられている。中北米には1954年以来口蹄疫が確認されておらず、少なくとも1970年代まではこのことがダリエン地峡への道路接続を防ぐ重大な要因であった。エンベラ・ウォウナーン族とクナ族も、道路建設によって自分たちの文化が侵食されることへの懸念を示していた。多くの人々、団体、先住民および政府が、ダリエン地峡部のハイウェイ接続に反対している。 反対の理由には、熱帯雨林の保護・熱帯病の蔓延の封じ込め・域内先住民の生活の保護・麻薬密売とそれに伴う紛争の防止、口蹄疫の北米への侵入防止などが挙げられる。 ヤビサまでのハイウェイの延長は、過去10年にハイウェイ沿線部の深刻な森林破壊を招いた。バイオ・パシフィコの調査で提案された選択肢の1つは、既存のパナマ側の道路を延長し、コロンビアからパナマの新たなフェリーターミナルへ短いフェリー航路を接続することである。この方法では、こうした環境上の問題を悪化させることなくハイウェイを完成させることができる。もう1つの案は、橋とトンネルを組み合わせて環境への負荷が大きい地域を避けるというものである。