こうした19世紀中の動きによって、ロッキー山脈地域では経済開発が始まり、鉱業、林業、農業に加え、サービス業や観光業、リクリエーションも含む複合的な経済成長が進んでいった
探検家や毛皮取引商たちが張ったテントやキャンプは牧場や農場に姿を変え、砦や鉄道の駅を中心として町が建設されていった
デンバーやソルトレイクシティをはじめとしたいくつかの町はその後も成長を続け、都市を形成していった
大陸横断鉄道も、ユニオン・パシフィック鉄道とセントラル・パシフィック鉄道によるものだけでなく、アメリカ北部ではノーザン・パシフィック鉄道（1883年）とグレート・ノーザン鉄道（1893年）が開通し、南部ではアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（1881年）、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道などがロッキー山脈を越える路線を建設した
最後の大陸横断鉄道は北部を通るミルウォーキー鉄道のもので、1909年に完成した
カナダにおいては、大平原北部開発のためにカナダ太平洋鉄道線の北に鉄道を建設する機運が生まれ、1914年に太平洋岸のプリンスルパートからプリンスジョージ、ジャスパーを抜けてエドモントンにいたるグランド・トランク太平洋鉄道（Grand Trunk Pacific Railway）(GTPR)が開通した
この鉄道がアメリカ・カナダを通じて最後の大陸横断鉄道であったが、人口希薄な地域を走ることもあって経営が悪化し、5年後の1919年にはカナダ国営鉄道に吸収され、現在まで存続している

ハンス・ヴァイディッツ（Hans Weiditz、同名の父親と区別するために、Hans Weiditz the Younger, Hans Weiditz der Jüngere, Hans Weiditz II 、1495年 - 1537年頃）はドイツの版画家である。16世紀に刊行された、14世紀の詩人、ペトラルカ 『順逆両境への対処法』("De remediis utriusque fortunae"）の版に戯画的な挿絵を描いたことや、オットー・ブルンフェルスの本草書の図版を描いたことで知られる。
ポンソーガント高原 (Paunsaugunt Plateau) は、アメリカ合衆国のユタ州ガーフィールド郡に位置する高原。1000万年から1500万年前にコロラド高原の一部が隆起し、さらに開析（台地が川に浸食され、無数の谷が生まれる現象）作用がはたらいて現在のすがたになった。標高は2100mから2800m。ここから約40km南のスヴィア高原より16km2ほど広い。高原は広大なディクシー国有林の一部となっており、イーストフォーク・セヴィア川が北へ流れ、その主要な支流であるセヴィア川も西の谷沿いに流れている。また、東部にはエスカランテ川が流れ、グレートベースンの南東端として知られる。高原東側のブライスキャニオン国立公園は、奇妙な形の土柱からなる。年間およそ5mの積雪があり、半年間は地面が凍結する。またシーニックバイウェイのユタ州12号線が通る。
5人時代のモーニング娘。＆平家みちよ＆建みさとが主演したドラマ。「ラストチャンス」でブレイクする前のSomething ELseも出演。カントリー娘。でデビュー直前だった柳原尋美も出演していた。
シベリア鉄道がイルクーツクに到達したのは1898年8月16日のことである。最初の駅舎は1897 - 98年にかけて建設されたが、1906 - 07年に建て替えられ、1936年には更に増築された。1964年には近郊列車用の駅舎が建設され、駅広場も拡大された。イルクーツク水力発電所の建設後の1965年にジマ - イルクーツク - スリュジャンカ間が直流3kVで電化されたが、1970 - 80年代にジマ以西およびスリュジャンカ以東が交流25kVで電化されたことから、1995年にはジマ - イルクーツク - スリュジャンカ間も交流25 kVに切り替えられた。
ロシア鉄道東シベリア鉄道支社の拠点駅である。アンガラ川の左岸（西側）に位置する。4度にわたり増改築が繰り返され、総面積は7590m²である。
京浜線（東海道本線）の大井町駅を起点とし、池上電気鉄道線の雪ヶ谷駅、東京横浜電鉄東横線の自由ヶ丘駅、玉川電気鉄道線の駒沢駅、小田急線の梅ヶ丘駅、計画中の渋谷急行電鉄と京王電気軌道線が交差する明大前駅、中央本線中野駅、西武鉄道村山線の新井薬師前駅、武蔵野鉄道武蔵野線の江古田駅、東武東上本線の下板橋駅と山手線支線の板橋駅、山手線・東北本線の田端駅、常磐線・東武伊勢崎線の北千住駅付近を経て、寺島町・大島町・砂町を経由し洲崎町に至る予定であった。また1925年（大正14年）に東京特別都市計画高速鉄道網として、東京地下鉄道が計画していた現在の銀座線新橋駅以北のほかに、東京市（1943年〈昭和18年〉に東京府との合同で東京都となる）が4本の路線を建設する計画を立てており、その中に5号線として池袋 - 一ツ橋 - 永楽町（東京駅） - 中橋広小路 - 永代橋 - 洲崎間という路線が存在したが、東京山手急行電鉄ではこの路線との直通運転も計画していたといわれる。1936年（昭和11年）には、前述のように終点を駒込駅に変更し、以東の区間を放棄した。計画の名残として、井の頭線が京王線・玉川上水の下をくぐる明大前駅付近の構造物には複々線分の用地があるが、これは現在の井の頭線に加えて東京山手急行電鉄免許線が通ることを考慮した設計であったといわれる。