芸能科音楽（げいのうかおんがく）は、かつて国民学校で設けられていた科目の一つであり、芸能科の教科に属する。教科目標は「芸能科音楽ハ歌曲ヲ正シク歌唱シ音楽ヲ鑑賞スルノ能ヲ養ヒ国民的情操ヲ醇化スルモノトス」であった。その内容について、それまでの唱歌に変わり総合的な音楽を教えるようになった点で、現代の音楽教育のもとになったといえる。また、芸能科の他の科目、国民科などの他教科との連絡もはかられるようになった。
集団で何かを作ったり学んだりする技術、それが研究室で利用される技術であり、求められる技術でもあると氏は考えている。爆発的に普及しているFacebookやTwitterなどのソーシャルメディア、Wikiのような共同作業ツール、研究室という集団で、それらを利用しながら、それらを改善する技術を生み出したいとしている。そのためのアイディアと、アイディアを実現する情報技術（プログラミング技術など）を追求している。
JOCジュニアオリンピック 第13回全日本女子ユース (U-18)サッカー選手権大会は、2010年1月3日から1月8日にかけて大分県で開催された、第13回目の全日本女子ユース (U-18)サッカー選手権大会である。浦和レッズジュニアユースレディースが優勝した。
心理学を専攻する大学院修士課程の白石珠は、大学のゼミで知ったアーティスト、ソフィ・カルによる「何の目的もない、知らない人の尾行」の実行を思い立ち、近所に暮らす男性、石坂の後をつける。そこで石坂の不倫現場を目撃し、尾行を続ける。しかし同棲相手の男にも年上の女の影がちらつく。　映画では教授が「尾行」を示唆することになっており、恋人のほうのエピソードは削除されている。
史上初の総合4連覇を達成したジャック・アンクティルが、故障したというわけではないにもかかわらず不参加となり、戦わずしてツール5連覇の夢が潰えた。これには次のような理由が挙げられていると言われる。まず4連覇を果たしたとはいえ、アンクティルの戦い方というのはタイムトライアルで一気に力の違いを見せ付けるものの、山岳では確かに区間優勝を果たしたことがあったとはいえ、自らアタックをかけるような走りは見せず、主にクライマーの力を借りて上位に食い込んでいた形が多かった。また序盤の平地区間では様子を見るようなレースが多かった。先にツール3連覇を果たしたルイゾン・ボベの場合は逆に、山岳コースで一気にライバルたちを蹴落とす形のレースを行っていた。フランス国中から、アンクティルの戦い方に非難が集中。マスコミも徹底的にアンクティルを批判した（一方、フランス国内においてはレイモン・プリドールのほうが絶大なる人気を博していた）。またこうした世論の流れに対してアンクティル自身も走る気が起こらなくなっていったという。そのため不参加になったと考えられている。
1998年にロッテ・ジャイアンツへ入団して、2004年には22ホールドを記録してホールド王に選ばれるなどの中継ぎとして安定した結果を残してきた。だが、彼も兵役不正が発覚、2004年シーズン後直ちに入隊して2005年まで釜山鎮警察署で服務。2008年シーズンには投手に転向したが、精彩を欠き、7月26日ハンファ戦から9月まで2軍へ降格。再度1軍昇格を果たしたが、再びこれといってセーブできずシーズンを終える。翌2009年、中継ぎへと再転向。不本意だった昨シーズンとは対照的に、四球で崩れず要所で打たせて取る粘り強い投球で結果を残す。2011年自己最多、チーム最多の72試合に登板すると、オフにFA(フリーエージェント)を行使し、3年契約でSKワイバーンズへ移籍した。だがＳＫでの3年間は成績が振るわず契約が満了となった2014年限りで退団。2015年よりハンファ・イーグルスに移籍したが、シーズン中の7月に退団した。ハンファ退団後、オーストラリアのシドニー・ブルーソックスと契約。2017年10月より古巣のロッテ・ジャイアンツのコーチとなった。
2016年10月に盆唐店食品売り場に「スマートショッパーサービス」が導入された。百貨店業界での導入は初めての事例となる。スマートショッパーサービスは、顧客はバーコードスキャナーを搭載した端末を借り、食品売り場の買いたい商品のバーコードを読み取ることで端末に登録し、売り場出口の無人レジで登録した商品のうち最終購入する商品を選択して決済すると、商品は自宅に配送される仕組みとなっており、顧客はショッピングカートやカゴを使うことも無く、購入した商品を自分で持って帰る必要もない。ロッテ百貨店マーケティング部門長は、今度はロッテ百貨店の全店舗を全店舗をスマート百貨店とする計画があることを述べている。
1959年（昭和34年）から1960年（昭和35年）にかけて当時残存していた木造車の淘汰を目的に3両固定編成4本が新製され、南海線にて主に普通列車に使用された。帝國車輛工業と日立製作所で6両ずつ製造された。登場時は緑の車体にオレンジ帯の新塗装だったが、後述する2051系の登場後は同系列と同じ塗色に改められた。電装品はモハ1501形（旧国鉄63系）1513 - 1520を電装解除して転用したため、主電動機は国鉄73系と同一のMT-40形で吊り掛け駆動である。台車は汽車製造にて空気バネ台車（電動車KS-60、付随車KS-61）を新製して装着した。車体は21m級の全鋼製で、客用扉は片開き式で片側4ヶ所、側窓は1段下降式、室内はロングシートであった。電動制御車のモハ1521形2両の間に付随車のサハ3801形（2代）を1両組み込んだ編成となっていたが、架線電圧昇圧直前には奇数両数の編成では使いにくくなっていたので、4両編成や2両編成に組み替えた編成もあった。