その後1947年にロサンゼルスの「モキャンボ」などの高級ナイトクラブで定期的にショーを行うこととなる。リベラーチェの高い演奏技術とショーマンシップは、これらの店の顧客のグロリア・スワンソンやクラーク・ゲーブルなどのハリウッドの大スターの間で高い評判を得て、その後のテレビや映画の出演につながることとなる。1950年代に入ると、当時アメリカ国内に普及し出したテレビの人気番組に多数出演し、全米で広い人気を得る。またこの頃ホワイトハウスに招かれ、音楽好きで知られたハリー・S・トルーマン大統領の前で演奏した。その後ネバダ州ラスベガスで定期的にショーを開催するようになる。
その後大恐慌による不況の影響を受けて、本格的なクラシックピアニストの道をあきらめ、1930年代にはポピュラー音楽の分野に転じ、ナイトクラブやキャバレーで演奏し一家の生活資金を稼ぐようになる。なおこの頃「ウォルター・バスターキーズ（Walter Busterkeys）」というステージネームを使用していた。1940年代に入るとナイトクラブでのクラシックとポップスを融合した演奏が評判を博し、アメリカ各地のナイトクラブで演奏を行うようになる。またこの頃「リベラーチェ」というステージネームを使用するようになった。
ウィスコンシン州ウェスト・アリスに住むポーランド系アメリカ人の音楽一家に生まれ、幼少時からクラシック・ピアノのレッスンを受けた。わずか7歳の時には大ピアニストとして知られるイグナツィ・パデレフスキに演奏を絶賛されたという。
定期的なイベントとしては、1Fガーデンスクエアではピアノ演奏が行われている。またクリスマスシーズンには、スワロフスキー製のクリスタルツリーが飾られ、疑似的な降雪を発生させるイベントもある。5Fランドマークホールで行われていた映画上映会「ランドマークシネマコレクション」は2011年3月末に終了した。
カルバート郡は幾つかの映画やテレビ番組の舞台になってきた。クリント・イーストウッドが主演した1993年の映画『ザ・シークレット・サービス』の冒頭シーンはセントレナードのフラッグハーバー・マリーナで撮影された。近年では、truTVネットワークの「スピーダーズ」や、MTVの「Busted」などリアリティ番組で、カルバート郡保安官事務所が使われた。
カルバート郡の公共教育はカルバート郡公共教育学区が管轄している。小学校13校、中学校6校、高校4校、職業訓練校1校、その他さまざまな施設で構成されている。
カルバート郡ラスビーにはカルバート・クリフス原子力発電所がある。メリーランド大学環境科学センターに属するチェサピーク生態学研究所がソロモンズにある。アメリカ合衆国海軍研究所がチェサピークビーチにある。コーブポイントLNG基地がラスビーの近く、チェサピーク湾西岸にある。パタクセント川海軍航空基地がカルバート郡のすぐ南、セントメアリーズ郡内にある。
カルバート郡は温暖湿潤気候にある。夏は暑く湿度が高く、冬は温暖から冷涼であり、一年を通じてかなりの降水量がある。チェサピーク湾に接していることで、内陸に比べて気温を緩和する効果がある。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は345.09平方マイル (893.8 km²)であり、このうち陸地215.17平方マイル (557.3 km²)、水域は129.91平方マイル (336.5 km²)で水域率は37.65%である。
カルバート郡、メリーランド州の伝統的な郡政府形態である郡政委員会が統治している。委員は5人である。カルバート郡は民主党の著名な議員を選出してきた。最近ではアメリカ合衆国下院の院内幹事を務めるスティーニー・H・ホイヤーや、州上院議長のトマス・V・"マイク"・ミラー・ジュニアがいる。ただし、郡政委員は2013年時点で共和党が独占している。カルバート郡はアメリカ合衆国下院の選挙では、州南部の郡と共にメリーランド州第5選挙区に属している。
1650年頃、後にカルバート郡となった地域はまず「チャールズ郡」として開拓された。現在西にあるチャールズ郡とは別のものである。1654年、枢密院勅令によって「パタクセント郡」と改名された。1658年、カルバート郡と改名された。州内ではセントメアリーズ郡、ケント郡、アナランデル郡に続き、古い方の郡である。カルバート郡はかつてタバコ畑でほとんど出来上がっていた。現在は、首都ワシントンの近くにあって、準郊外部として急速に成長するようになってきた。過去10年間では住宅価格が4倍近くに跳ね上った。郡北半分の4寝室家屋の場合は平均して100万米ドル以上になった。週末を過ごすための人気ある町として、ソロモンズ、チェサピークビーチ、ノースビーチがある。カルバート郡内には多くのアメリカ合衆国国家歴史登録財がある。
1999年のしまなみ海道（西瀬戸自動車道）開通と同時に5路線（今治～広島、福山、尾道、三原、因島）が開設された。しかし開通初期の渋滞によるダイヤの乱れやマイカーとの競合、さらには今治港～土生港を結ぶ快速船（航路）などでの料金の大幅値下げや今治港～三原港を結ぶ航路をせと観光ボートが開設（2007年に航路廃止）するなど航路との競争で利用が低迷した。その結果、因島線･三原線が1999年に廃止され、尾道線も新幹線乗り継ぎの利用が福山線に流れたことなどから利用者数が減少し2005年に廃止された。現在は新幹線の乗り継ぎ等の需要のある福山線･広島線のみ存続している。当初、しまなみ海道の未開通部分（大島北IC-大島南IC、生口島北IC-生口島南IC）では一般国道を経由していたが、2006年に生口島道路が完成ししまなみ海道が全通すると一般国道を経由していた区間が海道経由に変更された。これに伴って今治～福山線では約14分、今治～広島線では約9分所要時間短縮された。