アラビア語は、国際連合における6つの公式言語のひとつであるが、NHKでは唯一、定番講座として放送されなかった。そこで、2002年12月からラジオ講座の『アラビア語入門』（全12回）が、さらに2003年夏には6回シリーズの『短期集中講座・アラビア語入門』が、それぞれ放送され、定番化に向けた検証が行われた。このシリーズは翌年にかけて繰り返し放送された。この番組は集中講座で培ったノウハウと反省点を踏まえて、2004年10月にスタートした。放送開始にあたっては、放送枠を捻出するため、長年低視聴者数が続いていた『ロシア語会話』の放送期間を1年から半年に短縮した。翌2005年度は、1年を通して再放送した。2006年度は、放送時間短縮に伴って新作を放送し、これを2007年度末まで再び繰り返し放送した。さらにNHK改革のあおりを受け、2008年度も上期に第2シリーズが再々放送された。同年9月19日で終了した。『テレビでアラビア語』としてリニューアルされた。
1978年にはミコワイ・グレツキと名づけた息子が生まれ、現在はミコワイも作曲家として世界中で活躍中である。グレツキ門下の最優等生であったアンジェイ・クシャノフスキを1993年に亡くした後は、創作ペースが極めて落ち込むようになった。
1990年代はこの作品のヒットによってholy minimalismの潮流に乗る作曲家が次々と紹介され、グレツキはその生みの親のように認識されるようになった。グレツキはこの作品のおかげで世界中で講演を行った。クロノス・クァルテットとのコラボレーションで知られる「弦楽四重奏曲第2番」あたりからは、死を暗示する沈黙の使用が目立ってくるが、この沈黙もブロック構造の中に取り込まれているので、特に厭世的には聞こえない。この時期から彼は体調不良を訴えることが増え、創作数が激減する。その後も特に目立った作風の変更はなく、同路線での作曲活動を細々と続けた。
デビュー時の彼の作品はピエール・ブーレーズを始めとするミュジックセリエルの作曲家らと同じく前衛的な様式に基づくものであり、ルイジ・ノーノが「INCONTRI」と題した作品を発表すると「SCONTRI」という題名の曲で切って返すほどの挑発的な存在であった。第一次ポーランド楽派の最優等生として評価され、ミヒャエル・ギーレンや甲斐説宗に絶賛された。「Genesis III」で見られる音によるアナキーズムへの挑戦、交響曲第1番のグロテスクなモノディー、「Scontri」の鉱物的なクラスターの響きは、正に当時の前衛そのものであった。セリーを用いた作曲に於いても、断定的な沈黙が多く見られる。「単音と沈黙」の対比から徐々に「瞬間的な音響と沈黙」へと傾斜し、作風が変化した第2期や第3期でもこの傾向は顕著である。1960年代前半からノイズ音響を解禁し、単なる半音階クラスターや複雑な和声よりも大きな効果を引き出している。なおかつリズム的なソルフェージュは前衛世代よりも容易に行える為、多くの模倣者がグレツキの後に続いた。その後、突如として宗教性を打ち出して第2期へ歩んでゆく。
ポーランド南部チェルニツァ生まれ。カトヴィツェに移る20歳になるまで、彼は勤勉な勉強家ではなかった。その後、パリで研鑚を積む間に、当時ポーランド政府の弾圧により聴くことの出来なかったアントン・ヴェーベルンやオリヴィエ・メシアン、カールハインツ・シュトックハウゼンの作品と出会う。やがてグレツキはカトヴィツェで音楽教授となるが、1970年代後期にヨハネ・パウロ2世のカトヴィツェ市訪問をポーランド政府が許可しなかったため、それに抗議して教授職を辞任する。
モンジェニー家では過去100年の間に一族のものが生まれながらにして額に銀の輪（セルクル）をつけた18歳の少年少女に殺されるという悲劇に見舞われていた。殺害犯である少年少女達も18歳以上まで生きることができず、目的を達するとそのまま世を去っていた。それはかつて青の国の王の二人の息子、金の王子が銀の王子を殺し、銀の王子の怨念が金の王子の子孫であるモンジェニー家を呪い続けていたからであった。
1894年（明治27年）、広島駅から宇品港（現広島港）に向けて、陸軍省の委託により山陽鉄道が軍用線を建設することになり、猿猴川を渡る大洲口橋梁が同年8月に仮設橋として架橋された（その後、1897年5月1日から山陽鉄道が旅客営業を開始するのに伴い、本設の橋梁として架け替えられている）。付近の橋梁としては、大正に入り上流に大正橋が、昭和初期に入り東大橋が架かる（いずれも道路橋）。1945年（昭和20年）8月6日、原爆被災。爆心地から約2.52kmに位置したが被害はなく、避難者が比治山方向からこの橋梁を渡って大洲地区へと逃げていった。当日宇品線は宇品 - 南段原間で負傷者の輸送が行われた後、その列車編成がこの橋梁を渡って広島駅の機関区に帰ったという。翌7日夕刻には宇品線の初列車第437列車（427列車の誤記か）が通過している。終戦直後の 1945年（昭和20年）9月17日、枕崎台風により大洲口橋梁の一部が流失（宇品側から2番目の橋脚が倒壊）したため、十数メートル下流（東側）に橋梁を新設して宇品線の軌道が移設された。旧橋梁の位置には、1948年（昭和23年）、旧橋の橋脚を利用して幅1.5mの人道橋「平和橋」が架けられた 。1986年（昭和61年）に旧国鉄宇品線は廃線となり、それに伴い軌道は撤去されたが、人道橋はそのまま地元住民の生活道路として使用された。1995年（平成7年）被爆50年目の節目に市が推進した、優れたデザインのインフラを整備する「ひろしま2045 平和と創造のまち」事業において、平和橋を人道橋から岸和郎がデザインする道路橋に架け替えることが決定した。人道橋に併設する形で2002年（平成14年）6月17日に現在の橋が開通した。その後、人道橋は撤去された。