Richard H. Allenによると、この星はエリダヌス座β星、λ星、ψ星と共に「The Central Oneの椅子（または足乗せ台）」を意味するAl Kursiyy al Jauzahだとされた。しかし、Technical Memorandum 33-507 - A Reduced Star Catalog Containing 537 Named Stars, Al Kursiyy al Jauzahに記されている星表には、エリダヌス座β星はCursa、λ星はAl Kursiyy al Jauzah I、ψ星はAl Kursiyy al Jauzah IIとされ、オリオン座τ星は除外されている。中国では、τ星を含む上記の4つの恒星は、玉井(Yù Jǐng)と呼ばれる星官を構成しており、τ星はこの中で4番目の恒星とされているため、玉井四(Yù Jǐng sì)と呼ばれる。この中国の名称より、τ星はYuh Tsingとも呼ばれる。
リゲルからδ星へ線を引くと、τ星は、その線上において、δ星までの距離の約6分の1の場所に位置して見える。肉眼でも観望可能で、視等級は3.59等である。年周視差は6.6ミリ秒で、この値に基づくと、τ星までの距離は約490光年となる。オリオン座τ星は、B5IIIのスペクトル分類を持つB型巨星である。半径は太陽の5.4倍で、質量は6.2倍とされている。表面温度は10,829Kで、太陽よりも933倍明るい。誕生から6300万年が経過していると考えられており、秒速16.9kmの特有速度を持つ。寿命を迎えた後は、太陽の0.95倍の質量を持った白色矮星に進化するとされている。オリオン座τ星は2011年現在、周囲に3つの見かけの重星を持っている。τ星をAとして、約33.3度離れた位置に11等級の恒星Bが存在しており、その恒星Bから3.8度離れた位置に10.9等級の恒星Cが存在している。τ星から36度離れた位置に10.9等級の恒星Dがある。恒星Dに関しては、τ星の真の伴星である可能性が示されており、仮に連星である場合、少なくとも6,100au離れた軌道を約18万年かけて公転している事になる。
1970年3月31日、八幡製鐵所と富士製鐵が合併して新日本製鐵が誕生したことに伴い、現チーム名へと変更された。その後は合理化策等の影響により補強もままならない状況が続き、一時は同好会に格下げされた時代もあったが、現在はラグビー部として活動している。2012年の「新日鉄住金」への社名変更に伴い、2012年度から「新日鉄住金八幡ラグビー部」に改称し、さらに2019年4月の日本製鉄への社名変更に伴い、2019年度から「日本製鉄八幡ラグビー部」に改称した。
その後、第3回日本選手権で早稲田大学と対戦。一進一退の攻防が続き、ノーサイド寸前まで9-9の同点だったが、早稲田のフルバック（FB）・山本巌にペナルティゴールを決められ、土壇場で日本一の座を逸した。その後、宿敵の近鉄が、坂田好弘、石塚広治らを擁し、2年連続で全国社会人大会と日本選手権を制覇。一方、当チームは全国社会人大会では、決勝にすら駒を進められないでいた。1968年度の全国社会人大会準決勝で、当チームは3連覇がかかる近鉄と対戦。しかしこれまでとは違って、下馬評は断然近鉄が優勢であった。ところが、執拗にタテ攻撃を展開した効果が出て、18-9でこれを撃破。翌日のスポーツ紙はこぞって、『古豪八幡、どん底からの再起』という見出しをつけたという。しかし当チームの踏ん張りもここまで。決勝ではトヨタ自工に14-19で敗れた。またここで事実上、八幡製鐵ラグビー部・栄光への道のりは幕を閉じた。
全長は大津町線が1.056キロメートル（1962年3月末時点）。全線複線かつ道路上に敷設された併用軌道であった。この時点で廓内線は休止線であり、統計上は全線複線・併用軌道で全長0.432キロメートルとある。大津町線の起点・栄停留場は、南北方向の市道大津通と東西方向の広小路通（県道60号）が交差する栄交差点に位置した。ここは市電3路線が集まる地点であり、広小路通上を栄町線が通り、大津通上には南方向へ熱田線が、北方向へこの大津町線がそれぞれ伸びていた。なお東西方向の栄町線と南北方向の大津町線・熱田線は平面交差するのみで、双方を繋ぐ連絡線は1960年代の段階では存在しなかった。交差点周辺は百貨店が集まる繁華街である。途中、桜通（国道19号）との交差点に桜通大津（旧・東桜町）停留場が存在した。1950年代以降の場合、大津町線の途中停留場はここだけである。大津橋線の終点・大津橋停留場は、大津通と外堀通が交差する大津橋交差点に位置した。ここは外堀通上を東西方向に走る東片端線との接続地点で、栄方面から北上してきた線路は東へと折れてそのまま東片端線東片端方面へと繋がっていた。また大津橋交差点北西角から名古屋城外堀（空堀）を降りた場所には、市電があった当時は名古屋鉄道（名鉄）瀬戸線のターミナル駅である大津町駅があり、大津橋停留場は瀬戸線と市電の乗換地点として機能していた。大津橋交差点から外堀にかかる「大津橋」を渡って北上すると、愛知県庁舎（本庁舎・西庁舎）と名古屋市役所（本庁舎・西庁舎）が建つ。1943年まで営業していた廓内線は、このうち市役所本庁舎前まで伸びていた。