メディチ家の侍医の子としてフィリーネ・ヴァルダルノで生まれ、ラテン語・ギリシア語を学ぶ。コジモ・デ・メディチ（1389年-1464年）に才能を見出されて、フィレンツェ郊外のカレッジに別荘を与えられ、コジモの意向によりヘルメス文書を翻訳（1463年）、次いでプラトン全集の翻訳に従事し、1469年までに完成させた。中世ヨーロッパではスコラ学のなかでアリストテレスは知られていたものの、プラトンについては（『ティマイオス』などを例外として）ほとんど知られていなかった。フィレンツェ公会議などを契機に東ローマ帝国の学者などを介してプラトンをはじめ多くのギリシア語文献が伝わった。フィチーノによるプラトン全集の翻訳はルネサンス期の新プラトン主義（ネオプラトニズム）隆盛の元になった。また、コジモが創立した私的なサークル、プラトン・アカデミーの中心となり、同サークルの活動によりポリツィアーノ、ピコ・デラ・ミランドラらに直接的に影響を与えた。1473年に司祭に叙階された。主著『プラトン神学』 (Theologia Platonica, 1474) 、『愛について』 (De Amore, 1475)などを著した。1498年、（メディチ家を追放した）サヴォナローラを反キリストとしてローマ教皇庁に告発している。これは署名なしの文書によるが、作者はフィチーノと目されている。1499年、フィレンツェ近郊のカレッジで死去。彼の功績はサンタ・マリア・デル・フィオーレ大聖堂に飾られた胸像とともに讃えられている。これは彼が同大聖堂の参事会員だったことも大きいであろう。
マルシリオ・フィチーノ（Marsilio Ficino 1433年10月19日 - 1499年10月1日）は、イタリア・ルネサンス期の人文主義者、哲学者、神学者。メディチ家の保護を受け、プラトンなどギリシア語文献の著作をラテン語に翻訳した。プラトン・アカデミーの中心人物。近年はルネサンスの芸術思想をはじめ、魔術思想、神秘思想の面など多方面で注目される思想家となった。
東京都出身。甲陽学院高等学校を経て、1988年（昭和63年）京都大学法学部を卒業し、外務省に入省した。外務省経済局海洋課課長補佐、外務省総合外交政策局国際社会協力部国連行政課首席事務官などを経て、2002年（平成14年）7月から外務省沖縄事務所副所長、2004年（平成16年）欧州連合日本政府代表部参事官、2007年（平成19年）外務省国際協力局政策課企画官。外務省外務報道官組織国際報道官を経て、2010年（平成22年）8月16日、外務省アフリカ第一課長。2012年（平成24年）8月1日、スーダン大使館参事官。在ジュバ日本国政府連絡事務所長併任を経て、2013年（平成25年）7月1日、南スーダン大使館が設立されると同大使館参事官・臨時代理大使。2013年（平成25年）10月11日から南スーダン駐箚特命全権大使。2015年（平成27年）3月13日、国際連合日本政府代表部公使。2018年外務省大臣官房参事官。2019年ストラスブール総領事。
赤松 武（あかまつ たけし、1963年7月31日 - ）は、日本の外交官。2013年（平成25年）10月11日から南スーダン駐箚特命全権大使。2019年（令和元年）10月15日からストラスブール総領事。
1986年に、1992年のクリストファー・コロンブスによるアメリカ大陸到達500周年に合わせて歴史的な船体を復元する計画が持ち上がり、コロンブスの船団を成した3隻の船、サンタ・マリア号、ピンタ号、ニーニャ号とともに、ビクトリア号も復元され、1992年に開催されたセビリア万博に際しては復元船の展示が行われた。万博終了後、同船はグアダルキビール川に係留されていたが、2005年開催の愛知万博にあたって、スペインからの出展とする案が持ち上がったことを契機に大修復が施され、2004年10月12日にセビリアを出航し、再度の地球一周に挑んでいる。この計画は単なる再現ではなく、同時に当時の造船技術や遠洋航海についての各種の実施調査を企図したものでもある。船体については、当時の文献や図面などに基づき忠実に再現され、材料も同じ物が使用されており、地球一周航行においては、荒天時などの非常用として動力や2004年当時の最新の観測機器も搭載されているが、基本的に航行に必要な各種の道具は四分儀など16世紀当時の物のレプリカが使われ、帆走も人力により行われている。航路についてはマゼラン一行のそれとは大幅に異なり、アメリカにおいては南米大陸は経ず、マゼラン海峡ではなくパナマ運河を通り、アジア地域についてはマゼランらと現地住民の戦闘があったフィリピンのセブ島などの縁の地には寄らず、万博開催中に開催地である名古屋を始め日本の各地に寄港し、「万博をつなぐ船」として2010年に上海万博の開催を予定している上海などを経て航海した。航海の後半においては、インド洋南部を渡り喜望峰回りでアフリカ大陸西岸を航海したエルカーノの航路ではなく、マラッカ海峡からインド洋北部、インド亜大陸南端を経て、スエズ運河から地中海に入りスペインを目指すという、より現代的な航路が選択され、出航から1年半余りを経て2006年5月4日にセビリアに帰還した。