通常のバトルを行えるお馴染みのバトルゲーム。最大4人まで対戦可能。ソフト同士によるマルチカートリッジに加え、ソフト1本と人数分の本体によるワンカートリッジ対応で、ソフトの持っていない人と対戦可能。ワンカートリッジの場合は遊べるステージなどの制限がある。本作ではTVアニメ「ボンバーマンジェッターズ」に登場するキャラクターをプレイヤーキャラとして使用可能。タッグマッチではチーム内の一人が爆風に当たり一時行動不能になってカウントが0になるまでに仲間が触れると復帰する（カウントが0になった場合は復帰不可能）。
ピンボール中の画面切り替えの際にアイキャッチが表示される。実際のアニメを彷彿とさせる絵柄も存在するため、TVアニメ「ボンバーマンジェッターズ」を視聴した人にはより楽しめるものとなっている。また一定条件を満たすと、ピンボール開始前のランキング画面でLボタンとRボタンを同時に押すことで、アイキャッチギャラリーに入ることができる。
はじめにバグラーのいる位置（高さ）が表示される。次にシロボンが表示され、十字のカーソルが上下に移動する画面になる。バグラーがいると思う位置でAボタンを押してボムを投げる。3回外すか、10回投げると終了となる。
ゲームはプランジャー（ボール台に放つこと）からスタートする。穴に落とさないようフリッパーでボールを打ち、左右のカベスイッチにボールを3回当てると、上部の左右にある特別ステージへの通路が開く。通路にボールを入れることで特別ステージに移行する。特別ステージにはムジョーステージ、メカードステージの2種類がある。特別ステージをクリアすると仲間を救出することができる。全員を救出すると、通常ステージのボックスの上にバグラーが登場する。ボックスの下にボールを当てると、ゲーム「ボンバーシュート」がスタートする。ボンバーシュートが終了すると1周クリアとなる。通常ステージでボールを穴に落とすと残りボール数を消費して、プランジャーからやり直しとなるが、シールドランプ点灯中にボールを落とした場合はボール数は無くならずにプランジャーが可能。残りボール数が0の時にボールを穴に落とすとゲームオーバーとなる。
ジェッターズのメンバー、シャウト、ガング、ボンゴ、バーディの4人がヒゲヒゲ団にさらわれてしまった。ピンボールをプレイして全員を救出することがシロボンの目的である。ゲーム中に一定の条件（ラウンドを8周以上クリアする、スロットを50回以上回すなど）をクリアすると「ジェッターズバッジ」がもらえ、対応するギャラリーの絵が解放される。
シリーズを原案としたアニメ『ボンバーマンジェッターズ』を題材としたミニゲーム集。本作では「ピンボール」とシリーズお馴染みの対戦ゲーム「バトルゲーム」、ミニゲーム集「ポケットゲーム」、さらに『ボンバーマンジェッターズ』に関係するイラストを観賞できる「ギャラリー」が収録されている。バトルゲームではアニメに登場する主要キャラクターを用いて対戦することが可能。
スーパー耐久で長年トップコンテンダーであった大阪トヨペットグループ（OTG）が SUPER GTへのGT300クラスへの進出に伴い、同じくトヨタ系ディーラーチームのINGINGとのジョイントで2014年に結成されたチームであり、指揮体制はOTG側が勤める。2017年に2台体制になった際には、60号車はOTG単独のオペレーションとなった。2014年は、BMW・Z4で参戦。カーナンバーは60。ドライバーは6年ぶりのGT参戦となった飯田章と、GT300のトップドライバーである吉本大樹という豪華布陣であった。この年の鈴鹿1000kmで早速、チーム初優勝を果たした。ドライバーズランキングでは吉本が6位に（飯田も吉本と同ポイントだったが最終戦を欠場のため7位）、チームランキングでは5位に付けた。2015年は、60号車はドライバーはそのままレクサス・RC FのGT3車両で参戦。また前年参戦したZ4は、INGINGメンテナンスのセカンドカーとしてカーナンバー51で参戦。ドライバーはトヨタ系のaprから移籍の新田守男と、7年ぶりのGT300復帰となった脇阪薫一。しかし60号車RC FはFIAのホモロゲーション未取得のため重い性能調整を課せられ、10位入賞2回（ドライバーズランキング32位）という結果に終わった。51号車号車は4度入賞で17位。2016年は60号車の体制はそのままに、51号車はBMW・Z4 GT3から新車のフェラーリ・488 GT3へと変更。Aドライバーに都筑晶裕を迎え、Bドライバーに新田守男が、Cドライバーに脇阪薫一と言う布陣で臨む事となった。開発の難航するRC Fは依然ホモロゲーション未取得で、一度も入賞できずに終わった。51号車は3度入賞で総合16位に入った。2017年は、60号車の体制はそのままに、51号車はフェラーリ・488 GT3からレクサス・RC F GT3へと変更。Aドライバーにaprより移籍した中山雄一を迎え、Bドライバーに坪井翔という布陣で臨む事となった。また51号車はヨコハマからブリヂストンへとタイヤが変更された。ようやくホモロゲーションを取得したRC Fは高い戦闘力を発揮し、第2戦富士と第7戦タイで51号車が優勝してランキング3位につけた。60号車も最高4位でランキング11位に入っている。2018年は51号車が96号車にナンバーチェンジし、加えて86/BRZレースにも参戦してきた岡山トヨペットのK-tunes Racingとジョイントする形となる。ドライバーは坪井に代わり新田守男。60号車はチーム側は変化は無く、ドライバーは二度のFIA-F4王者のルーキー宮田莉朋が飯田に代わってドライブする。96号車は二度の優勝を挙げ、新田守男が高木真一に更新された最多優勝記録を連続で取り戻す形となった。一方で60号車は第四戦タイの三位表彰台以外目立った成績はおさめられなかった。2019年は60号車はドライバーはそのままにタイヤメーカーをダンロップへと変更、96号車は新田のパートナーに阪口晴南のコンビへと体制変更する。