ブライアン・レイノルズ・マイヤーズは、アメリカ合衆国で生まれ、大学卒業までドイツで教育を受けた。月刊誌 The Atlantic のエディターの一人であり、大衆向け文芸のテクスト・クリティークに関する同誌の連載コラムを再編集した著書 A Reader's Manifesto (2002) がある。また、1994年の著書 Han Sorya and North Korea Literature (1994) は北朝鮮文学の研究書である（当時は北朝鮮文学を扱った、英語で読める唯一の研究書であったが、2010年に Tatiana Gabroussenko の Soldiers on the Cultural Front (2010) という文学史の研究書が刊行されて、唯一ではなくなった）。マイヤーズは20年間にわたり北朝鮮について研究し、朝鮮語に流暢である。また、釜山の東西大学校で国際関係論を教えている。本書執筆のため、マイヤーズは大韓民国統一部で手に入れられる限りの、北朝鮮国内で消費されることが意図された小説、映画、定期刊行物を参照して、北朝鮮のマス・カルチャーについて調査した。マイヤーズ自身が主張するところによると、このアプローチの時点で、本書の分析は従来の北朝鮮ウォッチャーによる分析と違って新しいという。従来の分析は北朝鮮の国営メディア朝鮮中央通信（KCNA）が外部向けに発信した情報か、韓国内から英語で発信されるレポートに基づくものばかりであって、朝鮮語による内部向けのプロパガンダに焦点を当てたものはなかったからである。
大手銀行のOL時代に結婚するがほどなく離婚。このときの離婚経験を活かして、心・身体の両面からの統合的ヒーリングの追求を決意する。心理カウンセリングとアロマトリートメントを融合させた癒しが評判となり、メディア取材を受けるようになる。2007年から2011年まで複数のセラピストを擁する中堅リラクゼーションサロンを主宰し、予約が取りづらいセラピストとして知られた。2011年11月11日に東京都中央区にサロン「Eirish Garden」（エイリッシュガーデン）を開設し心理カウンセリングとアロマトリートメント、またトリートメント技術講習をおこなっている。
河原　えいり（かわはら　えいり、4月14日 - ）は、日本の心理カウンセラー、アロマセラピスト、婚活カウンセラー、コメンテーター、エッセイストである。
2003年6月15日、国士舘大学のレスリング部員としてキングダムエルガイツに参戦。2005年1月24日、プロレスリング・ノアに入門。12月24日、ノアディファ有明大会で潮崎豪とタッグを組んで対力皇猛&ムシキング・テリー組戦でデビュー。2010年2月7日、引退することが発表された。現在は御守御礼製造卸売業の第一問屋「株式会社タジマ」の代表に就任している。
伊勢ヶ濱（いせがはま）は、日本相撲協会の年寄名跡のひとつである。名称の由来は「伊勢ノ海部屋の分家」という意味あいによる。6代までは伊勢ケ濵を名乗っていた。
2003年北海道・東北地域の先行発売ののち、全国発売。レコードを模したCD。価格は300円。どのCDが入っているかは購入後開けてみないと分からない。18曲のラインナップの他に数曲のシークレットが存在した。
食玩CDブームが起こった2003年、1月〜11月の8センチCDの生産枚数が日本レコード協会調べで1709万5000枚と前年同期の2倍以上を記録した。食玩CDに採用されたアーティストのベスト・アルバムの売上が伸びるという影響もあった。2003年、キャンディーズは前年の1.5倍、吉田拓郎は3倍、久保田早紀は4倍以上の売上を記録した。
2000年に登場した。2003年に江崎グリコから『タイムスリップグリコ　青春のメロディーチョコレート』が発売されブームの火付け役となったが、ブームはわずか数年で下火になった。同梱されるCDは通常、8センチCDである。これは、8cmCDの最大収録時間が約22分程度であることと、12cmCDでは大きさやコストに問題があることからくるもので、収録曲が1曲だけの場合も多い。
主に航空機のパイロットなどが飛行中、一時的に平衡感覚を失う状態のことをいう。健康体であるかどうかにかかわりなく発生する。機体の姿勢（傾き）や進行方向（昇降）の状態を把握できなくなる、つまり自身に対して地面が上なのか下なのか、機体が上昇しているのか下降しているのかわからなくなる、非常に危険な状態。しばしば航空事故の原因にもなる。濃い霧の中や夜間の飛行など、地平線（水平線）が見えない状況で飛行する場合に陥りやすく、また視界が広くとも雲の形や風などの気象条件、地上物の状態などの視覚的な原因、機体の姿勢やG（重力加速度）の変化などの感覚的な原因によって陥ることがある。身近な例では、大型の旅客機に搭乗した際、よほど窓の外を注視していなければ、空港の周囲を旋回しているのか、真っ直ぐに上昇しているのかが判別できなくなることも、常に重力が真下にかかるためにおこる、ひとつの空間識失調といえる。真っ暗な海の上を飛ぶ場合などには、パイロットも無視界に近い状態のため、同じ感覚を覚えることになる。視覚と体感の差によって引き起こされると思われがちであるが、それに限らない。極端な例として、背面飛行をした状態で、1Gで緩上昇の操作を行うとする。つまり、背面飛行をしたまま、1Gで緩やかに地面に向かって降下すれば、機内では、床に向かってGがかかるため、体感上は通常の緩上昇と全く変わりない感覚でしかない。ジェット戦闘機では旅客機をはるかに越える運動能力のために、真昼でも海と空の区別がつかなくなることもある。ベテランのパイロットといえども程度の差こそあれ必ず陥る症状でもある。空間識失調に陥った場合は、自身の感覚よりも航空計器の表示を信じて操縦することが最善とされる。ゆえに計器の誤差や故障は死活問題となる。