本作でも要人や志士を説得することがメインだが、彼らの行動を変える説得イベントのほか、信頼を上げることで（50以上で同行説得フラグが立つ）一時的に同行者となってもらい、説得や戦闘のサポートをしてもらうことも出来る。四章からは「大いに信頼を深める」というコマンドが現れる（難易度が高いが通常の「信頼を深める」よりも3倍信頼値が上昇する）。説得はじゃんけんカードバトル形式となっており、熱く語る（グー）・語る（チョキ）・聞く（パー）という三すくみのカードと切り札カードを用いる。三すくみのカードにはキャラクターの能力（熱は弁舌、語は学力、聞は度量）に則した強度（1〜9）があり、説得開始時に5枚（3つの能力のうち一番低い能力に応じたカードは1枚、他は2枚だが2枚目は1枚目の半分の強度）が用意される。ターン毎にカードを出し合って勝てばゲージが右に進み、負ければ左に戻る。あいこの場合は強度の高い方が勝ち、相手の強度を削った分だけゲージが移動する。強度も等しい場合はボタン連打で争う。ランダムで相手の出すカードが解るターンもある。5ターン以内にゲージを右端まで到達させると説得成功、届かないか左端に到達されると説得失敗となる。ターンの間には気合の塊が弁舌値に応じて自動で飛び交いゲージを左右させる。同行者がいると3ターン目に同行者の能力に則したカードを補充してくれる。説得1回につき1枚だけ出せる切り札カードは、戦闘やイベントで入手できるもの、説得で趣味の話題をした時に得られるものがある。後者は相手の趣味と合致したカードを出せば、相手の行動を1ターン無効化した上で説得ゲージを大きく右に進められる。キャラクターやイベントによっては相手がキャラクター固有の切り札を持っており、出されるとゲージを大きく左に戻される（タイミングが合えば切り札カードで防御可能）。信頼を上げると新たに要人や志士の紹介や各藩の情報を提供してもらえるが、異なる思想の相手に対しては2回目以降の信頼説得が出来ない。また、腕試しの稽古や花札で勝つ（女性キャラの大半）ことでのみ信頼の上がるキャラクターもいる。
『維新の嵐』シリーズの3作目。前作までのリコエイションゲームからアドベンチャーゲームに変更されているが、説得により幕末日本の思想をまとめるという流れは同様である。思想は国体思想である「佐幕 - 尊王」がメインで、国外思想は攘夷思想の有無のみ（攘夷についてわだかまりを解くという形になっている）。歴史イベントにより思想が強制的に変化する藩も複数ある。プレイヤーキャラクターは坂本龍馬。与えられた目標（「薩長同盟を納得させる」など）を達成することでストーリーが展開していく一方で、史実とは異なる展開に持ち込むことも可能。
コスモケラトプスは他のどの生物とも異なる奇妙な頭の持ち主だった。 目の上の角は長く、薄く、尖っている。この角は頭骨から横方向に伸び、下向きに湾曲しており、そのような方向に角を発達させたケラトプス類は他に知られていない。鼻角も他のケラトプス類と比べて異様に後方に位置しており、眼窩より少し前のほぼ額の上に備わっている。その形状は刃物のように平たいが、尖ってはおらず瘤状である。 フリルの長さは相対的にどのケラトプス類よりも短く、長い種類のそれの半分しかない。フリルには一対の穴が空いている。それは非常に小さく、フリルのかなり後ろの方に位置する。 これらだけで十分に他のカスモサウルス亜科と違いすぎるのだが、コスモケラトプスは奇抜なホーンレットによって知られている。八本のフック状の構造がフリルの縁についており、フリルの前方(吻側)に伸び内側に向かって湾曲している。別の二対はフリルの両端に位置し、外側に鋭く伸びる。 これにより、角および角のような構造が15本備わっていることになり、「15本の角をもつ恐竜」として発表当時も話題になった。
コスモケラトプスの化石はグランド・ステアケースエスカランテ国定公園内にあるカイパロウィッツ層から発掘された。 2010年に同じく国定公園で発見されたユタケラトプスおよびカナダ・アルバータ州産のヴァガケラトプスと共に、サンプソンらによって命名された。 模式種 は K. richardsoni。この種小名は本種のホロタイプとなった個体や同国定公園での多くの他の化石を発見したアマチュア化石ハンター、スコット・リチャードソンへの献名である。
第一次世界大戦勃発直後の1914年8月に、ロシア帝国は装甲車部隊の編成を決め、自国での量産は困難であることから外国に発注することとした。これに応じてオースチン社が開発したのが、オースチン装甲車1型である。乗用車をベース車両として装甲板をねじ止めし、ロシア側の要求仕様に応じて並列した2つの銃塔にマキシム機関銃を装備していた。さっそく1914年9月29日に48両が発注された。価格は1両あたり1150ポンドだった。1型の実戦投入の結果、装甲が脆弱なことが判明し、現地で装甲強化がされたが、大幅な重量増加と走行性能低下を生じた。そのため、より大馬力のトラックを原型とした改良型が開発されることとなり、1915年3月に2型として60両が発注された。装甲強化などが行われたが、後部ドアの廃止は運用部隊では歓迎されず、引き渡し後の現地で後部運転席とハッチを追加するなどの改修が加えられた。後部運転席を最初から備えた3型も1916年8月に発注され、生産された。翌1917年には、さらなる改良型であるいわゆる1918年型が発注されたが、引き渡し前にロシア革命が発生し、ロシアへは輸出されなかった。また、1916年には、ロシア帝国は自国でもオースチン装甲車を製造することにした。ベースとなる車体はオースチン社から輸入し、自国で生産した上部構造物と合わせて組み立てる方式だった。上部構造はサンクトペテルブルクのプチロフ工場が生産を担当したため、一般にプチロフ型として知られる。1917年7月までに組み立てる計画だったが、ロシア革命の影響で工場の機能が麻痺し、1918年3月になってようやく最初の1両が完成した。後に生産拠点はイゾルスキー工場（Izhorski Works）へと移され、1920年までに総計33両が完成した。さらにベース車体をケグレッセ式（en:Kégresse track）の半装軌車に変更した型も生産され、1919～1920年に12両が完成している。なお、第一次世界大戦後のイギリスでは、米国のピアレス社製のトラックをベース車両として、オースチン装甲車の設計を流用したピアレス装甲車（en）が製造されている。