初期においては大阪と京都では電波の指向の違いから乗務員がアンテナを操作していたが、のちにダイバーシティ方式に変更されたため、アンテナ操作が不要となっている。アナログ放送を受信していた当時は、送信所のある生駒山を見通せない男山沿いの八幡市駅 - 橋本駅間近辺などで映像が乱れることもあった。また、地下区間ではLCX方式での受信であった。当時は原則的に日本放送協会（NHK大阪放送局）の総合テレビを受信していたが、車掌の判断や乗客の要望によりプロ野球阪神戦中継など他の在阪VHF波およびUHF波を受信することもあった。1992年からはBSアンテナを設置し、おもにNHK衛星アナログ放送を受信していたが、電波を遮られる場所では画像が途切れていた。受信しているチャンネルの音声をラジオ放送で流す車両もあった。2011年7月24日のアナログテレビの放送終了に向けて、車両に搭載する受信設備を地上デジタル放送対応の物に交換する作業が行われ、2006年10月6日に完了した（ただし、地下区間はアナログ停波まで従来どおりアナログ放送を受信した。停波から運行終了までは地下区間でのテレビ受信を取りやめた。このほか、中之島線には地上設備自体が設置されなかった）。また、従来のブラウン管テレビから32形の液晶テレビへの交換も進められ、2007年7月30日に完了したことが発表された。テレビのメーカーは、アナログ受像器時代は沿線の大阪府門真市に本社を置く松下電器産業（現・パナソニック）も協力していた経緯もあり、同社製のものを採用していた、上記の理由でのテレビ本体の交換により、京都産をアピールしている三菱電機製（沿線ではないが京都府長岡京市で生産している）「REAL」が最後の使用機材となった。NHKとの受信契約は、衛星系のみを受信する場合、「衛星契約」ではなく「特別契約」が適用された。
2008年6月から2012年度までに実施される8000系全編成の内外装の変更に伴いテレビカーのロゴが変更（四角形の中に「TV」、その右に小さめの文字で「テレビカー」と表記）され、扉の横に表示されることとなった。しかし、ロゴ変更作業開始後の2009年3月、「時代の変化」によりその使命を終えたとして、2011年までに順次テレビを撤去することが発表され、京阪は8000系特急車のリニューアルに着手した。当初予定された2011年度中には撤去が完了しなかったが、最初から8000系として製造された10編成については2012年7月に撤去工事が完了し、残った旧3000系の30番台1編成が2013年3月31日をもって営業運転を退いたことで、京阪のテレビカーは運行を終了した。30番台車は運行終了まで内外装変更が行われなかったため、「テレビカー」の表示は最後まで側面窓上のものが残された。
テレビカーとは、車内にテレビ受像機（テレビ）を設置した鉄道車両のことを指す。この名称は京阪電気鉄道（以下、京阪）のものが広く知られているほか、他社にも存在する。なお、日本で初めてのテレビカーは京成電鉄である。「テレビカー」の名称は京阪ホールディングスの登録商標（第4045693号）であるため、無許可では使用できない。本項目ではテレビカーの歴史的経緯から京阪を中心に記述する。
マレー半島は南北に細長い半島であり、北緯10度のクラ地峡から、北緯1度のタンジュン・ピアイまで、約1,100 kmの長さを持つ。面積は約18万 km²。最高峰はマレーシア中央部のタハン山で、標高2,187 m。
マレー半島（マレーはんとう、Malay Peninsula、マライ半島とも）は、アジア大陸の東南端に位置する半島である。南北に細長く、アジア大陸の最南端箇所を有する。マレー半島の南西沖に、マラッカ海峡で隔て、スマトラ島が位置する。半島の東方にはボルネオ島（カリマンタン島）がある。半島の最も狭い部分はクラ地峡である。もとはスンダ列島とともに大スンダ大陸を形成しており、その頃からの生物では、島嶼部からマレー半島にかけて生息しているような例が多い。
バシューとマノラコスは、利潤率低下理論に関するマルクス派内の論争は、ミクロ経済学的な詳細に対する注意の欠如によって特徴付けられていると指摘する。J. M. ギルマンは、アメリカ合衆国の長期経済系列を用いて1849年から1939年までの91年間のフローベースの有機的構成と利潤率、1919年から1939年までの不生産的経費を控除した純利潤率(フローベースとストックベース)を試算した。その結果によると、利潤率の上下はあるが傾向的変化は見られず、有機的構成も(1849、1859年の計算値を除く)ほぼ一定であった。フェルドシュタインとサマーズは、1948年から1976年までを公式資料によってアメリカ経済の純利益率と粗利益率とを計算した。毎年の数値としもに、景気循環調整済みの数値も掲げている。その結論として調査結果は、戦後の時期において、収益率に緩慢な低下が見られるという見解を指示するものではなかった、としている。バシューとマノラコスは、利潤率低下理論に関するマルクス派内の論争は、ミクロ経済学的な詳細に対する注意の欠如によって特徴付けられていると指摘する。彼らは、理論の簡単なサーベイのあと、§3. Literature Review などにおいて、利潤率に関する数少ない計量的文献をレビューしたあと、自分達の時系列分析を行っている。それによれば、1948-2007において景気循環調節済みで、年0.2%の利潤率の低下が観察されたという。マルクス経済学者の中には、ここ150年間の統計から見ても、利潤率低下は実証できていないとする（また、資本主義に特有の傾向ではない、とする）説もある。一方でマルクス経済学者ではない公共経済学のトマ・ピケティは、資本の再配分を論じる際、マルクスの利潤率低下理論について言及し再評価している。