RAGEとは「ロックスター・アドバンスド・ゲーム・エンジン」の略称。2001年の『グランド・セフト・オートIII』や2002年の『グランド・セフト・オート・バイスシティ』などに使用されていたRenderWare（ゲームエンジン）の使用を止め、ロックスター・アドバンスド・ゲーム・エンジンの開発を行われた理由は2004年に、Criterion Games社がバトルフィールドシリーズなどで知られているエレクトロニック・アーツ社により買収されてしまい、ロックスター社は「ロックスター・ブランド」のゲームエンジンを開発を開始し、ランダーウェアーから移行し、ロックスター・サンディエゴ社内の1部門として2006年にRAGE テクノロジーグループ社を開設した。また、2012年に『マックスペイン3』が発売された以降、RAGEはDirectX 11とパーソナルコンピュータ用の立体3Dレンダリングにもサポートしている。『ロックスター・ゲームス プレゼンツ テーブルテニス』から『レッド・デッド・リデンプションII』までと様々なゲームエンジンとして現在も使用されている。
西燕の慕容永の下で尚書僕射をつとめ、武垣公に封じられた。慕容永が滅ぶと、後燕の慕容垂の下で博陵県令となった。北魏の道武帝が南征して魯口にやってきたとき、博陵郡太守の申永南や高陽郡太守の崔玄伯らをはじめとした人々が逃亡したので、屈遵は官吏や民衆たちを説得して道武帝に帰順した。道武帝の礼遇を受け、中書令に任じられ、総文誥を兼ねた。中原が平定されると、下蔡子の爵位を受けた。道武帝に従って平城に帰還すると、まもなく死去した。享年70。
2012年2月創立当時は、スタンフォード大学、ミシガン大学、プリンストン大学、 ペンシルバニア大学と提携をした。 7月には、12校が新たに加わり 9月には17校が加わった。 2013年2月現在では、62の大学がコーセラを通じてオンラインの授業を発信している。また、同月22日には、日本の大学としてはじめて東京大学が同年秋より授業を配信すると発表した。
2009年9月21日、2010 FIFAワールドカップ・アフリカ予選のモザンビーク戦に向けてシェイブ・アモドゥ監督に初招集されるも出番はなかった。2010年3月3日のコンゴ民主共和国戦でラーシュ・ラーゲルベック監督の下ナイジェリア代表デビューを果たし、代表初得点となる先制点を挙げ5-2の勝利に貢献した。また、この試合前にナイジェリアサッカー協会はウタカと連絡がつかなかったため、ウタカの母親に連絡をし招集の件を伝えてもらった。2010年5月、2010 FIFAワールドカップに向け暫定30人のメンバーに兄と共にリスト入りしたが、本大会のメンバーには兄だけが選ばれたため兄弟一緒にプレーすることは叶わなかった。
2018年2月、デンマーク2部のヴェイレBKと2018年夏までの契約を結んだ。だが6試合無得点と結果を残せず、シーズン終了後に退団した。
2017年は得点王を獲得したことで年俸が高騰し、年齢が高いこともあって広島・清水両クラブとも契約更新が難航しており、最終的に所有権を広島に移した上でFC東京に期限付き移籍することとなった。2017年3月15日、ルヴァンカップ第1節のベガルタ仙台戦では移籍後初の途中出場から、PKを含む1得点1アシストの活躍をみせた。3月18日、4節の川崎フロンターレ戦では途中出場から1得点1アシストの活躍でリーグ戦デビューを飾り、2点にからむ活躍を見せた。12月5日、FC東京との期限付き移籍期間が満了。12月30日、広島との来季の契約を結ばないことが発表された。
2016年、サンフレッチェ広島へ期限付き移籍。移籍当初はシャドーのポジションでプレーしていたが、佐藤寿人から1トップのレギュラーの座を奪うと得点を量産してリーグ最速の10点を決め、19得点でヴィッセル神戸のレアンドロと共にJ1得点王に輝いた。なお、ベストイレブンには選出されなかった。得点王を獲得しながらも、ベストイレブンに選出されなかったのは、Jリーグでは1994年シーズンのジェフ市原のフランク・オルデネビッツ以来、2人目である。
2011年、F1の車体規則は再び大きく変更された。まず、2009年から多くのチームに採用されたマルチディフューザーが禁止され、ダウンフォースが削られることとなった。昨年の大きなトレンドとなったFダクトも「ドライバーの操作でマシンの空力特性を変化させるデバイス」であるとして禁止された。一方で、2010年はFOTAによって自主規制されていたKERSが再び採用されることになった。そして、リアウイングのフラップを開閉し空気抵抗を減らすシステムであるドラッグリダクションシステム(DRS)が新たに採用された。RB7は、このような車体規則の変更に対応して制作された。（詳細は各項目を参照）2010年シーズンのマシンであるRB6に引き続き、リヤサスペンションはプルロッド形式を採用する。トーションバーなどの構成部品はギアボックスケーシングの半内装式から外装式に変更された。RB6で注目されたブロウンディフューザーは排気管を延長し、リアタイヤの内側に吹き付ける新方式となった。さらに低速時にも一定の排気を保つ「オフスロットル・ブローイング」を使用した。2011年第9戦イギリスGPにおいてオフスロットル・ブローイングが禁止されたが、この規制変更は直後に撤廃された。一方、「Vノーズ」と呼ばれる特徴的なノーズは、新たにモノコック高の制限が車体規則に追加されたことで、左右の突起の高さがRB6に比べ抑えられている。また、2008年から採用されていたシャークフィンは、リアウイングとの接続が禁止され一定の間隔を空けるよう定められたため、バレンシアテスト時にはこの規則に沿った小型化されたものが装着されていたが、後に外されている。ダミーカメラの位置が再びノーズ先端に戻されている。RB7はフロントウィングと路面の距離が近くなるようリアの車高を上げている。ブロウンディフューザーとともに、この車体の前下がりの傾斜（レーキ）がレッドブルの速さの秘訣と見られている。搭載エンジンはルノー製で変更はないが、一時期、エンジン名を日産の高級車ブランドであるインフィニティに変更するという噂があった。しかし噂に反し、3月1日にインフィニティとはスポンサー契約のみであることが発表された。KERSはルノーとレッドブルが共同開発したマニエッティ・マレリ製システムで、ルノーの装置をベースにしているが、ロータス・ルノーGPが使用しているものとは設計が40%異なるとみられる。通常、ユニット一式を車体中央部（燃料タンクの下）に搭載するが、レッドブルはバッテリーをギアボックス左側面に取り付けた。この搭載位置には熱や振動といった課題がある。