1908年11月1日、奈良県に生まれる。父は日本統治下の台湾で林業・電力事業等に足跡を残した土倉龍治郎（カーネーションの父とも称される）。祖父は明治期の林業家で、自由民権運動や大学設立等の教育他、幅広い分野に大きな影響を与えた土倉庄三郎。成城高等学校を経て（級友に大岡昇平など）、1932年、京都帝国大学経済学部卒業。1956年、招聘を受けカルピス食品工業入社、調査部長（東亞合成化学工業退社）。1957年、取締役経理部長。1959年、常務。1967年、副社長。1970年、社長。1975年、会長。1981年、相談役。
本作リリース後最初のアルバムであった2010年3月リリースの5thオリジナルアルバム『うれしくって抱きあうよ』には収録されなかった。2012年2月リリースのベストアルバム『POWERS OF TEN』がアルバム初収録となる。
同年5月に配信限定でリリースされた「ビスケット」に続き、NTT DoCoMo「N905i」としての書き下ろし楽曲。CMにはYUKIも登場。テーマは「人と人を繋ぐ見えない線」、雨上がりに前に進んでゆく女の子達をイメージしている。80年代に流行したHi-NRG風の、1オクターブ上下で跳ねるベースラインが大きな特徴である。
住所：〒633-2311奈良県吉野郡東吉野村木津149-4かつては東吉野村一部地域(「633-23xx」区域、おおむね国道166号線より北側の地域）の集配業務を担当していたが、2007年3月5日付で集配業務を小川郵便局に移管、現在は窓口業務のみとなっている。
カリフォルニアやオレゴン・トレイルおよびその延伸部を旅する費用は、人によってゼロから数百ドルまで様々である。女性が家族を離れて一人で出ることは稀だった。最も安価な方法は荷車や動物を移動する助けに雇われることであり、ほとんど1銭も遣わないか小さな収入を得て旅する者がいた。資本のある者はしばしば中西部で家畜を購入し、カリフォルニアやオレゴンまで追って行くことで大抵は利益を上げた。旅人の60ないし80%は農夫であり、既に荷馬車、家畜および多くに必需品を所有しており、それで旅行費用を1人あたり約50ドル下げられた。家族で行くときは前もって何か月も旅行の計画を立て、多くの余分な衣類など必要な物資の準備をした。必需品の大半を購入する個人の場合は、1人当たり150ドルから200ドルの費用で落ち着いた。トレイルが整備されてくると、渡し舟や有料道路のための追加費用は荷車1台当たり約30ドル、1人当たり約10ドルであったと考えられる。
カリフォルニア・トレイルの究極の競合者は1869年に完成した最初の大陸横断鉄道だった。カリフォルニア州内ではセントラル・パシフィック鉄道であり、ネバダ州内ではバージニア・アンド・トラッキー鉄道だった。オマハからカリフォルニアまで、所要7日間、運賃65ドル（エコノミー料金）と、速く安く安全になった。開通以前でも、部分開通した鉄道がネブラスカ、ワイオミング、ユタ、ネバダおよびカリフォルニア周辺に貨物と人を運ぶ為に使われていた。東部から運ばれる物品の価格は輸送費が安くなったので20ないし50%下がった。1869年以降のカリフォルニア・トレイルは大胆な旅行者に使われていたが、基本的に道沿いの町から町に行き来する地方道に戻った。
移民以外にも貨物輸送、家畜移動、駅馬車および1860年から1861年の短期間のポニー・イクスプレスなど道の一部を使ったものがいた。カリフォルニアからネバダの地域の交通は双方向であり、ネバダのコムストック・ロード（1859年開設）のような途轍もなく裕福な鉱山やその他カリフォルニア東部における鉱脈の発見でカリフォルニアからの貨物の輸送需要が出てきた。1855年にパナマ地峡鉄道が開通し、快速の蒸気船がパナマにある大西洋と太平洋の港に行き来することで、アメリカ東海岸からカリフォルニアにそこそこの運賃で貨物を運ぶことが可能になった。以前は危険だった川の渡しも有料橋や渡し舟で安全なだけでなく速く通れるようになった。日夜運行する駅馬車で、ミズーリ川からカリフォルニアまで25日から28日で着くようになり、通常の荷車隊でも1860年で所要約160日から120日に短縮した。多くの橋、渡し舟および道路の通行料は1860年で通常荷車1両あたり30ドルだった。これら有料の橋、渡し舟および道路によって、西部への旅は約40日短縮され、安全性が増した。
日本陸上競技連盟第2種公認の陸上競技場で1989年4月1日に開場。1990年に開催された第45回国民体育大会（とびうめ国体）でラグビー会場として使用された。観客席は楕円形のフィールドを取り囲むようにRC造3階建のメインスタンド と築堤状のスタンドが設けられている。完成当初はメインスタンドのみが屋根のない椅子席で残りはサイドスタンド・バックスタンドとも芝生席だった。2004年までJリーグ・アビスパ福岡が公式戦を開催していたが、その後Jリーグが公式戦を開催するスタジアムの基準を変更したため使用されていなかった。2008年から改修工事に着手。400mトラックが9レーンに拡張されるとともに、それまでのアスファルト+トップコートからポリウレタン系全天候型舗装になった。また、ギラヴァンツ北九州のJリーグ加盟に合わせ、2009年からバックスタンドおよび両ゴール裏の座席をベンチシートに変更し、メインスタンド中央部の座席を背もたれつき椅子席にした上で同部分に屋根を設置する工事を行った。改修工事は2010年初頭に完了、J2のスタジアム基準を満たす座席定員10,202名を確保した（なお、指定管理者のサイトでは収容人員を10,000人としている）。2014年および2015年に天然芝フィールドがJリーグベストピッチ賞を受賞した。