「オオムギ」は漢名の「大麦（だいばく）」を訓読みしたものである。「大」は、小麦（コムギ）に対する穀粒や草姿の大小ではなく、大＝本物・品質の良いもの・用途の範囲の広いもの、小＝代用品・品格の劣るものという意味の接辞によるものである。大豆（ダイズ）、小豆（アズキ、ショウズ）、大麻（タイマ）の大・小も同様である。伝来当時の漢字圏では、比較的容易に殻・フスマ層（種皮、胚芽など）を除去し粒のまま飯・粥として食べることができたオオムギを上質と考えたことを反映している。また、オオムギをはじめ、コムギ、エンバク、ライムギ、ハトムギなど、姿の類似した一連の穀物を、東アジアでは総称してムギと呼ぶ。こうした総称はヨーロッパには存在せず、barley（大麦）、wheat（小麦）、oat（燕麦）、rye（ライ麦）のようにそれぞれの固有名で呼ぶのみである。
2階から最上階までフロア中心を大きな吹き抜けが貫き、自然光を取り入れる設計になっている。1階（地上階）はバスターミナルになっており、店舗入口は階段を上がった2階（香港表記での1階）。 最上階のゲームセンターに世界でも珍しい屋内を走るジェットコースターが設置されたのが話題となったが程なくして運転を休止。レールなどは一部撤去されて跡地はスケートリンクになっている。近年ではAKB48のオフィシャルグッズショップが日本国内よりも先に6階にオープン。香港オリジナルの商品などの販売のほか、店内イベントなどで年に数回のペースでメンバーも訪れて、サイン会や握手会などを行なっている。
北上市街地における交通混雑対策のため北上駅を迂回するバイパス道路として整備され、1974年までに全線が暫定開通。その後も増大する交通量に対応するため北上拡幅として4車線化事業が進められ、現状で和賀川に架かるわが大橋を境に北半分は片側2車線（一部中央分離帯付き）、南半分は片側1車線で整備されている。しかし近年相去地区に岩手県内にある運動公園では最大規模となる北上総合運動公園が整備され各種大会開催時を中心に交通量が一層急増した事、さらにその南隣・相去町地区（北上金ヶ崎インターチェンジ周辺）には大規模工業団地が造成された事から南半分も片側2車線化と歩道拡幅の工事が進められており、途中の大堤十字路には歩行者用横断地下道を整備。2005年12月14日には途中のわが大橋も片側2車線化された。現在は金ケ崎町との境界までの3.0km区間について4車線化拡幅が進められており、現在は相去地区において用地買収等を推進中。完成供用時期の見込は公表されておらず、河川国道事務所では“円滑な事業実施環境が整った段階で確定”としている。当該道路の整備主体・管理主体はいずれも国土交通省東北地方整備局岩手河川国道事務所で、現在進められる4車線化事業の事業費見込は約180億円で2030年度時点の計画交通量は27,000台/日、費用便益分析の結果B/C=1.6であった。なお、当該区間の実績交通量は、国土交通省道路局平成17年度道路交通センサスによれば平日24時間交通量で26,353台（於:北上市江釣子北鬼柳町第33地割）となっている。
WW2後、再編成されたドイツ連邦軍では、NATOの各国と同様にNATO-rankに合わせる方向で階級制度が作られてきた。従来のFeldwebelが果たしていた小隊長、小隊長代理の役割はOberfeldwebelの上位に新たに設けられた階級群 (OR7:Hauptfeldwebel  OR8:Stabsfeldwebel OR9:Oberstabsfeldwebel ) に引き継がれ、FeldwebelおよびOberfeldwebelはOR6に位置付けられた。これに伴い、英訳の Staff Sergeant とほぼ同等となった。ただし、過去の経緯もあり、ドイツ軍内ではFeldwebel以上を上級下士官 Unteroffizier mit Portepee に分類している。
1931年12月に、ニュージーランド人のローエル・イェレックスはホンジュラス内戦において、ティブルシオ・カリアス・アンディーノのために自らのスチンソン・デトロイターで偵察飛行を行った。その後TACA（Transportes Aereos Centro Americanos）の創立者となるが、ホンジュラス空軍の前身である 国立航空学校（Escuela Nacional de Aviacion）のために、練習機および反乱鎮圧用の機体の調達を依頼された。イェレックスはスチンソン・エアクラフトと協議し、ジービー モデルZ、競速機の設計者のロバート・ホールがホンジュラスの要求に合う飛行機の設計を行うことになった。ホールの設計した機体はパラソル翼の単葉機で、主翼と尾翼はスチンソン SR リライアントのものを流用し、新設計の2人の乗員が開放式コクピットが縦に並んだ胴体が組み合わされた。スチンソンにとっては、開放式コクピットを持つ機体の製作は初めてであった。220 hpのライカミング R-680を装備し、低オクタン価の燃料でも運用できた。固定式の前方機銃を装備でき、観測士の席にも機銃が装備でき、胴体の下に、爆弾架が装備できた。設計製作は順調に進み、最初の試作機は1933年5月に初飛行した。ホンジュラスは3機を購入し、1933年12月に引き渡され、国立航空学校で運用された。太平洋戦争が始まった時点でもモデルOは、警戒機として使われており、海岸の警戒を行い、1機は任務中に失われたが、残りの2機は終戦まで使用された。合計で9機が製作され、3機が中国に販売され、アルゼンチンとブラジルに1機が売却された。スペイン内乱で共和国軍は100機のモデルOを購入するために、フランクリン・D・ルーズベルト大統領の義理の兄弟のホール・ルーズベルトを代理人として交渉を行ったがアメリカの武器禁輸政策で、取引は禁止された。試作機は、民間機としてアメリカで運用され、1946年まで使用された。Evergreen Aviation Servicesがスチンソン リライアントの主翼を用いて作ったレプリカが2010年3月に初飛行した。