国内線（アラスカ州内便やアメリカ本土、ハワイ州への便）が多くを占めており、2015年現在、旅客実績は約540万人で、単純な発着本数では貨物便より多い。国際線はカナダ路線が中心で、給油寄港は現在、エバー航空のニューヨーク発台北行きだけ（台北発は直行便）が、テクニカルランディングで寄航している。直行便が廃止された日本からアンカレッジに行くためには、シアトルやサンフランシスコなどでの乗り継ぎを強いられ、そのために観光面で打撃を受けたアラスカ州政府による定期便再開が要望された。2002年、日本航空が釣り客などを主な対象にした夏季チャーター便の運航を開始し、2003年からはオーロラ観光客が集まる冬季へも運航期間を拡大した。このチャーター便の運航は約10年間続いたが、それ以降は同じアラスカ州のフェアバンクス便となっている。
旅客便と入れ替わるように、北方のフェアバンクス国際空港から長距離貨物便（アジアとヨーロッパ、及びアメリカ東海岸の諸都市を結ぶ便で、積載重量が大きい）の多くが、給油寄港するようになった。2016年現在、貨物取扱量は香港国際空港、メンフィス国際空港、上海国際空港に次ぐ世界第4位で、繁忙な貨物空港に変貌している。背景として、アンカレッジは北半球のどの主要都市にも3～9時間で到達できる位置にあり、航空貨物を捌く空路拠点（ハブ空港）として適すること、また、広大な敷地面積により倉庫など物流基地の建設に適する点や、さらに旅客便の減少がかえって幸いした24時間体制で行える貨物便優先の発着などがある。アンカレッジ市自体も、鉄道交通や港湾施設へのアクセスにも優れており、歴史的に貿易拠点としても機能している。加えて、航空機に限らず貨物輸送で意図的に給油量を減らし積載量を増加させるコスト軽減手法が一般化し、給油中継地の必要性が再認識されてきたこと、そして電子機器類や冷凍魚介類など、航空輸送に向いた貨物需要の拡大など、航空貨物産業自体が成熟したことも挙げられる。アンカレッジにハブを置く航空貨物関係の企業は、アメリカの大手貨物航空会社のFedexやUPSを始め、日本貨物航空などを含め、30以上に上る。
一方で、1972年に日本航空がシベリア運航ルートを開設し、さらに1976年にパンアメリカン航空が東京‐ニューヨーク直行便運航のために特注したボーイング747-SPが就航した。また、1980年代中頃に、ボーイング747-200Bやマクドネル・ダグラス DC-10-30ERなど新型機導入が進むと、日本とヨーロッパやアメリカ東海岸との直行便が次々と開設され、寄港便数は減り始めた。さらに、1989年以降のソビエト連邦政府の外貨獲得政策により、シベリアルートが領空通航料収入拡大のため積極開放策に転じると、日本航空も航路をシベリア経由に変更し、アンカレッジ経由の北回りヨーロッパ線は1991年で廃止された。他の航空会社も同様の動きを取り、この政策はその後のロシア連邦政府にも引き継がれ、1990年代中盤には、アンカレッジに寄港する国際線旅客便は数えるほどとなった。
1950年代後半以降、東アジア-ヨーロッパ間の航空路が活発化したが、多くは旧来の南回りヨーロッパ線で、所要時間は約20時間だった。最短距離のシベリアルートは当時の国際情勢から使用しづらく、次善の北回りヨーロッパ線（北極圏を通過する「ポーラールート」）が次第に開設されたが、当時就航していた日本航空やエールフランス、スカンジナビア航空の主力機材であったダグラス DC-7Cやロッキード コンステレーションの航続距離では途中給油が必要だった。このため、アンカレッジ国際空港が給油のための寄港（テクニカルランディング）に利用され、その後のボーイング707やダグラス DC-8などのジェット旅客機も、日本とアメリカ東海岸・中西部間の路線で、1970年代には韓国や中華民国などとの路線による利用が拡大した。
オプース（希: Ὀποῦς, Opous, Opus）とは、古代ギリシア・ロクリス地方の主要都市。現在の中央ギリシャ・フティオティダ県ロクロイ市のアタランティ（Atalanti）。オポエイス（希: Ὀπόεις, Opoeis）とも言い、その名は『イーリアス』でも度々登場する。ペルシア戦争のテルモピュライの戦いではギリシア側で戦ったが、アケメネス朝ペルシアに敗北して降伏した。ペロポネソス戦争ではスパルタ側として戦った。
19世紀末、人種に纏わる疑似科学の出現と上からの近代化が、ドイツにおける反ロマ政策の口火を切る。この時期「人種という概念が、社会現象を説明するのに体系的に用いられた」のである。科学的な人種分析及び社会進化論は、社会的差異と人種的差異とを結び付けた。このアプローチは、様々な人種が単一の種から生み出されたのはなく、様々な生物学的起源に拠るという考えを是とする所に特徴がある。人種に纏わる疑似科学の出現が、科学の装いを凝らした人種的ヒエラルキーを打ち立てると、生物学に基づき少数民族集団を周縁化させてゆく。人種科学に加え、19世紀末のドイツは上からの近代化の時代でもあった。産業の発展は社会の諸側面、就中労働や生活の社会的基準を変えたのである。だがロマにとって、この事は伝統的な生存様式の否定を意味した。ヤノス・バーソニーは「産業の発展により職人としての価値が切り下げられ、結果として共同体の崩壊や社会的疎外を齎した」としている。また犯罪学の観点からも、ロマに対する人種主義的な言説が横溢。イタリアの犯罪学者チェーザレ・ロンブローゾは1876年に『犯罪人論』を上梓しているが、その中で劣等人種は容易に堕落するのであり、明確にその実例は「ジプシー」に見られるとした。