日本語で、主に外来語で用いることが多く、国際発音記号の[ː]に該当する発音で用いる。母音の音で、前の母音が同じ場合も長音とすることも多い。
長音（ちょうおん）とは、日本語の音節で、母音を通常の倍にのばしたものを言う。すなわち、1音節で2モーラを持つものである。音声学的には長母音である。
地元の教会の非公式な世論調査によれば、カーボベルデの人口の93%以上は名義上カトリック教会である。プロテスタント最大の宗派はナザレン教会である。その他にはセブンスデー・アドベンチスト教会、末日聖徒イエス・キリスト教会（モルモン教）、アッセンブリーズ・オブ・ゴッド、神の王国の普遍教会、様々なペンテコステ派と福音主義の集団などが挙げられる。小規模なバハーイー教の共同体と、小規模だが成長しつつあるイスラム教の共同体が存在する。無神論者は人口の1%以下だと推計されている。宗教の違いと民族的もしくは政治的友好関係による提携は存在しないが、カトリックのヒエラルキーは1991年から2001年まで国家を統治した民主運動党(MPD) に共鳴している。一方で多くのカトリック教徒はかつて2001年に与党となる前に、カーボベルデ独立アフリカ党(PAICV)に対して反感を持っており、一部はMPD党との争いと後のパフォーマンスへの不満のためPAICVの支持者となった。外国の宣教団がカーボベルデで行動しており、エホバの証人がその例である。憲法は宗教の自由を認めており、政府は概してこの権利の実践を尊重している 。アメリカ合衆国政府には宗教的信仰や実践に基づいた社会的な悪弊や差別の報告は報告されていない。
高柳 伊三郎（たかやなぎ　いさぶろう、1898年4月26日 - 1984年10月21日）は、日本の新約聖書学者。静岡県生まれ。青山学院神学部卒。1946年横浜上原教会牧師、日本聖書神学校教授、青山学院大学教授、67年定年退任、名誉教授、日本女子神学院教授。
鷺鳳園（ろほうえん、Ro Ho En）またはフェニックス日本親善庭園（Japanese Friendship Garden of Phoenix）は、アメリカ合衆国アリゾナ州フェニックス市にある日本庭園。庭園の地下はインターステート10のトンネルがあり、Margaret T. Hance Parkやフェニックス芸術センターなどが隣接している。非営利団体The Japanese Friendship Gardenは運営・管理を行っており、園内には池があり鯉が飼育されている。茶屋があるほか、月見大会なども開催されている。鷺鳳園はフェニックスの名所（Phoenix Points of Pride）に指定されている。1976年に兵庫県姫路市がフェニックス市と姉妹都市提携を結んだ後、480万ドルの予算で共同で建設された。
視聴者から見て『身近な憧れ』を抱けるキャスティングをしており、タレントの卵を中心にキャスティングされている。オープニング映像やスタッフロールではフルネームだが、それ以外では愛称が使用される。
シーズン4は舞台が「ひと夏だけの秘密基地」に移され、これまでのデート日に加え期間中は共同作業でほぼ連日顔を合わせることとなる。視聴者投票による脱落制度は継続。秘密基地では2か月以内に巨大アートを完成させなければ告白機会が奪われるミッションが加わり、外出デートなど巨大アート制作から離れる行為は疑われやすくなる。シーズン5でも前回に引き続きジャイアントペーパーフラワーを2か月で制作する共同作業が課せられ、未完成の場合は番組終了となる。
Ju 287は敵戦闘機より高速で飛行し、迎撃を回避する爆撃機を意図して設計された。前進翼は開発プロジェクトの筆頭設計者であるハンス・ヴォッケ博士の提言によるもので、これにより低速度でより揚力を稼げた。これは離着陸時に於ける初期の脆弱なジェットエンジンの応答の悪さには必要な特性であった。最初の試作機はコンセプトを評価する意図で、ハインケルHe 177の胴体とユンカース Ju 388の尾部を、主車輪はユンカース Ju 352輸送機から、首車輪は墜落したアメリカのB-24 リベレーター爆撃機からの寄せ集めで作成された。ユンカース ユモ 004 エンジンは2基が主翼の下に吊り下げられ、別の2基が胴体前部の左右に取り付けられていた。1944年8月16日に始まった飛行テストではJu 287は非常に良好な飛行特性を示すと同時に、ある飛行条件下では前進翼に問題点があることが顕わになった。テストではエンジン重量を翼下に集中して配置する方が有益であることも分かり、この方式は次の試作機に取り入れられた。Ju 287にはハインケル HeS 011 エンジンが装備されることが予定されていたが、開発途上で発生した問題により装備されるエンジンにはBMW 003が選択された。試作2号機と3号機にはこのエンジンが6基装備されることになっていたが、2号機は3基を束にして各翼の下に吊り下げるのに対し、3号機は初号機と同じように2基ずつを各翼下に吊り下げ2基を胴体の左右に取り付ける予定であった。これらの機体は新たに設計された胴体を持ち、3号機は武装も施され量産型の開発機として使用されることになっていた。しかし、試作2号機が完成する前にユンカースの工場には敵軍が侵攻して来て、ヴォッケと彼のスタッフは2機の試作機と制作中の機体（一説には25機）と共にソビエトに連れて行かれた。そこで試作2号機（ユンカース社内での名称EF 131に戻された）はまもなく完成し、1947年5月23日に初飛行を行った。しかしその時点でソビエトのジェット機の開発は既にJu 287に追いついていた。1949年により大型の派生型OKB-1 EF 140が試作機という形でテストされたが、まもなく開発は放棄された。