九五式一型練習機を元に開発された連絡機。九五式一型との相違点として、後席に密閉式風防を備えている。1936年（昭和11年）に愛国号として3機が陸軍に献納された。
スタイリクス（すたいりくす、STYLICS）は、株式会社フォー・ディー・コーポレーションが展開するインテリアショップ。本社所在地は、新宿区新宿。 2002年6月にサービスを開始。限られた展示品を販売するという伝統的な家具小売りから、入手可能なアイテムを限りなく広げて、コーディネーターと一緒にカタログから選定するという新しいスタイルの販売形態を確立。その結果、国内外の家具・カーテン・照明・ラグなど70,000点以上を揃え、インテリアショップとしては国内最多級の品揃えを実現している。 独自のシステムで教育されたコーディネーターによる無料コーディネートサービスは、美容院のように気軽に相談しながら家具を選定していくステップが特徴。店内ではその場でPCを駆使した3Dシミュレーションサービスも無料で行っている。また、通常の家具販売に加え、家具レンタルサービスを提供しており、家具選定の自由度の高さや、経済的メリットなど他に類を見ない特徴的なシステムとなっている。webにも力を入れており、インテリアに関する豆知識やノウハウがメルマガを通じて配信されている他、様々なウェブサイトにコンテンツを提供している。
1878年に、マーク・ドラフォンテーヌとジャック・ソレのスイス人グループが、1879年にスウェーデン人のペール・テオドール・クレーベが各々独立に発見した。1911年に、完全な単体として得られた。
銀白色の金属で、常温、常圧での安定構造は六方最密充填構造 (HCP)。比重は8.80、融点は1461 °C、沸点は2600 °C（融点、沸点とも異なる実験値あり）。空気中で表面が酸化され、高温下で全体が燃えて酸化物になる。水にゆっくりと溶ける。酸に易溶。ハロゲンと反応する。安定な原子価は3価。希土類金属で最大の磁気モーメントを持つ。
ガラス繊維強化プラスチック (GFRP, Glass-Fiber-Reinforced Plastics) - 比較的安価で、電波透過性に優れる。ガラス長繊維マット強化熱可塑性プラスチック(GMT, Glass-Mat reinforced Thermoplastics) - ガラスの一種で、強度に優れ、自動車部品などに使用される。炭素繊維強化プラスチック (CFRP, Carbon-Fiber-Reinforced Plastics) - アルミニウム合金の代替材料として使用される。ボロン繊維強化プラスチック (BFRP, Boron Fiber-Reinforced Plastics) - 強度、対弾丸性が大きく、軍事兵器などによく使用される。アラミド繊維強化プラスチック (AFRP, Aramid-Fiber-Reinforced Plastics) - アラミド繊維による強化で耐衝撃性に優れる。ケブラー繊維強化プラスチック (KFRP, Kevlar-Fiber-Reinforced Plastics） - アラミド繊維の一種のデュポン社のケブラーによる強化で耐衝撃性に優れる。ダイニーマ繊維強化プラスチック (DFRP, Dyneema-Fiber-Reinforced Plastics) - ダイニーマ(現イザナス)による強化プラスチックで高強度、熱伝導性にも優れる。ザイロン強化プラスチック (ZFRP, Zylon-Fiber-Reinforced Plastics) - ザイロンによる強化プラスチックで、きわめて高い強度と難燃性がある。液晶ポリマー (LCP, liquid crystal polymer) - 射出成型でき、再利用できる。
車好きで、映画『SS エスエス』出演の際、三菱・スタリオン4WDラリーを見た時「鳥肌が立った」とコメント（後に、ラリージャパン2007開会式に映画宣伝を兼ねゲスト出演）。またラリー出場ドキュメント撮影のため、国際C級ライセンス（レース除外）を取得、映画『SS』に登場したフォード・フィエスタSTでラリージャパン2008にプライベータ応募で出走。DAY2でリタイアしたものの、スーパーラリー規定によりペナルティ加算を受け復帰し、その後は走り切った。同じくドキュメント撮影 の為、2009年にヒルクライム競技の最高峰であるパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに出場、「オープンクラス（市販車改造クラス）」にて5位（全7台。2台リタイヤ）。この時はコ・ドライバーに、ドライビングコーチ役のプロラリードライバー、奴田原文雄が急遽搭乗する事になった。2010年は自らのチーム「TEAM SHOW」を結成してラリージャパンに参戦したほか（ドライバーは奴田原で、自らは監督を務めた）、2011年からは「FLEX FEDERAL SHOW AIKAWA Racing」を結成しアジアクロスカントリーラリーに参戦。2011年・2012年は自らドライバーとして参戦し、2012年にはクラス優勝も果たした。また2012年パイクスピークには、トヨタ・モータースポーツ有限会社（TMG）製のパワートレインを搭載した電気自動車の「TMG EV P002」で参戦。ドライバーは奴田原で、こちらもクラス優勝を飾った上総合でも6位に入った。この他、全日本ラリー選手権にもトヨタ・86で自らステアリングを握って参戦。北海道ではリタイアに終わったが、渋川ではクラス8位で完走した。2013年からは自らは監督業に専念し、ドライバーにはタレント仲間であるヒロミなどを起用しクロスカントリーラリーに参戦。また同年からカーディーラーのFLEXがタイトルスポンサーに就任しており、公式サイトではFLEX RACING TEAM SHOWとしての活動が記録されている。2016年には3年ぶりに自らステアリングを握り、トヨタ・アクアでTGRラリーチャレンジに参戦。C-1クラスで6位で完走した。2017年にも続けてラリーチャレンジの3戦にスポット参戦。マシンは前年と同じくアクア。木曽ではC-1クラス6位、渋川ではクラス9位、新城はクラス8位（ゲスト参戦）でそれぞれ完走している。2018年も奴田原をコ・ドライバーとして同クラスに参戦、茅野では10位で完走した。2019年はマシンをトヨタ・ヴィッツに切り替えて参戦している。