狭義の飫肥街道は飫肥城から北郷・清武を経由して清武加納にて鹿児島街道（現在の国道269号に相当）に合流する区間を指すが、広義の飫肥街道には清武町-佐土原城（宮崎市佐土原町上田島）の区間（国道269号・国道220号・国道10号・国道219号に相当）も含まれる。宮崎県が1983年（昭和58年）に制定した「愛称ロード」の飫肥街道は国道222号を選定しており、いずれの飫肥街道とも関係はない。狭義の飫肥街道はおおよそ現在の郷之原日南線（県道430号）、日南高岡線（県道28号）、猪八重線（県道429号）、県道27号に相当するが、花立山越え（日南市北郷町区域内）の区間は車道が通じていない。
宮崎市源藤町から宮崎市清武町を経由して日南市を直線的に結ぶ山岳ルートであり、旧飫肥街道（おびかいどう）の大部分に相当する。前身の飫肥街道を含めると400年以上の歴史を有する路線である。江戸時代は飫肥城（日南市）と地頭所のあった清武郷中野を結ぶ飫肥藩の幹線道路として、飫肥藩の参勤交代路として、高鍋藩が飛地の串間へ向かうための路線として利用されていた。明治期以降も南那珂郡役所所在地となった飫肥と宮崎県庁を結ぶ幹線道路として機能していたが、その後は舗装工事程度しかされず、2008年現在も半数以上（18.3534キロメートル）が未改良区間として残されている。これに対して、20世紀中期以降は海岸ルートの国道220号が、1990年代以降は同じ山岳ルートの宮崎県道28号日南高岡線がいずれもほぼ全区間改良済の2車線道路となったことで、幹線道路としての地位をこの2路線に譲っている。
中国では長江、嘉陵江などで、かつて船引きが行われていた。最近は「長江三峡船引き人夫文化祭」（湖北省恩施トゥチャ族ミャオ族自治州巴東県）など観光化した行事も行われている。
何人かの画家がヴォルガ川の船引きについて描いているが、イリヤ・レーピンが描いた『ヴォルガの船引き』（1870年 - 1873年、サンクトペテルブルク・国立ロシア美術館所蔵）が特に有名である。レーピンが国内旅行で見た民衆の苦労と誇りが如実に現れていて、サンクトペテルブルクの官製美術界に対抗した「移動派」の代表作のひとつと言われる。発表されるとすぐにウラジーミル・アレクサンドロヴィチ大公に買われてヨーロッパ中で展示されて有名になり、レーピンが画家として世に出る契機となった。
船引き（ふなひき）またはブルラーク（ロシア語: Бурлак、英語: Burlak）とは、川を下った船やはしけを上流へ戻すために、陸地から綱などで引いて歩くこと、または引く人たちのこと。ロシアではヴォルガ川を遡る時に大規模に行われた。中国でも長江、嘉陵江などで行われ、また日本でも急流を遡る時などに行われた。
同じヤマアリ亜科のサムライアリは本種の巣を襲い、働きアリや蛹などをさらって奴隷とすることで知られている。また、サムライアリの新女王はクロヤマアリの巣に単身で侵入し、その巣の女王を殺して巣を乗っ取る。
働きアリは体長4 - 6ミリメートルほどになり、女王アリは約10ミリメートルほどの光沢のない灰、または褐色がかった黒色をしている。乾燥した土壌に営巣する。クロオオアリと似ているが、クロオオアリは側方から見て前・中胸背縁は緩やかな弧を描くのに対し、本種は側方から見た胸部の背縁が二山となるので容易に区別できるうえ、本種の方が身体が小さいので素人目でも区別は可能である。
本国では1978年9月（日本では1979年）にフルチェンジした。デザイナーは初代と同じくイタルデザインのジウジアーロで、2ドアと4ドアの2種類が用意された。前モデルのフォルクスワーゲンの派生モデルという雰囲気を消し去った、上質感のある6ライトのクリーンなデザインとスペース効率の良さが特徴で、当時日本の小型車寸法上限を大幅に下回る全長と全幅にもかかわらず、486Lのトランク容量を持つこととなった。また、メーター周辺にライトなどのスイッチを集中させた、いわゆる「サテライトスイッチ」を導入した。なお「サテライトスイッチ」はその後「100」や「90」も採用することになるほか、後継モデルにも採用されるなど、アウディらしさを表現するアイテムの1つとなった。日本へは4ドアモデルを全年式に渡ってヤナセが輸入していた。左右両方のハンドル位置が用意され、日本仕様車だけの特徴として初期モデルには開閉可能な三角窓が存在していた（1981年モデルを持って廃止）。ベーシックグレードの「CL」と、メッキトリムやパワーウィンドウ、フォグランプなど内外装の装備を充実させた「GLE」が用意された。両グレードともに4気筒1.6Lエンジンを搭載していた。1980年には、2ドアハッチバックの2輪駆動モデルの「80クーペ」と、ボディーフレームを流用した2ドアハッチバックの4輪駆動モデルの「クアトロ」が発表された。1981年に4気筒は1.6Lから1.8Lに換装され「CLE」と「GLE」の2グレードとなり、上級グレードの「GLE」には、ヘッドライトウォッシャーや間欠ワイパー、フロントフォグランプなどが標準装備となった。1983年には4気筒に加え、直列5気筒の「GL5E」とその4WD版「quattro（クワトロ）」が投入された。なおこの際に日本国内は「CLE」と「GL5E」、「quattro」の3グレードとなった。「CLE」の装備はこれまでの「GLE」と同様のものに格上げされ、「GL5E」と「quattro」にはロナール製のアルミホイールが装着されるほか、フロントセクションがチンスポイラー化されるなど外観の差別化を行っている。