ダニエル・コーメン (Daniel Kipngetich Komen、1976年5月17日-)は、1990年代後半に活躍したケニアの陸上競技（中距離）選手である。1994年に世界ジュニア陸上選手権の5000mと10000mを制し脚光を浴びたコーメンは、翌年には、1500mで3.34.63、そして5000mで12.56.15という2つのジュニア世界記録（当時）を樹立している。だが、1996年のアトランタオリンピックには5000mでの出場を目指したが選考会で敗退し出場はならなかった。 しかし、この年、コーメンは2つの世界新記録（当時）を樹立している。まず、2マイル走では8分03秒54、そして、3000mの世界記録は7分20秒67というすばらしい記録でありこの記録は現在でも破られていない。1997年には5000mで12分39秒74の世界新記録（当時）を樹立した。また、同じ年に行われた世界陸上選手権では、5000mで金メダルを獲得した。また、この年2マイル走で史上初めて8分の壁を破る7分58秒61の世界新記録を樹立した。この記録は現在でも世界記録である。1998年には室内3000mでも7分24秒90の記録を樹立し、この記録も現在に至るまで破られておらず世界記録である。また同年、5000mの室内世界記録（当時）12.51.48も記録している。
さいたま市岩槻区末田の末田須賀堰で元荒川から取水する。 概ね元荒川の右岸側に並行するように南東方向に流れ、しらこばと水上公園を過ぎたあたりで南向きに変える。県民健康福祉村の敷地内を横切り、再び南東方向に流れながら埼玉県道324号および綾瀬川の左岸側に並行するようになる。越谷市大間野町1丁目で綾瀬川に合流する。灌漑面積は約1200ヘクタールである。下流部は新川都市下水路、綾瀬新川とも呼ばれる。
主にプラスチック成形・合理化周辺機器の企画から販売までをおこなう。中でも混合流動機では、薬品・化学工業などの企業向けに強い。その他、吸引輸送機、金型温度調節機、乾燥機まで広い範囲の製品を持ち、様々な分野においてシェアを有する。
山形県は平成の大合併以前から、全市町村に温泉が湧出するなど観光資源に恵まれており、昨今の映画のロケ地に県内各所が使われていることもあって、国内外から数多くの観光客を呼んでいる。1981年に年間3千万人を突破し、2006年の観光客数は4千万人を突破した。外国人観光客も著しい増加を続けており、2006年は52,155名となり前年比 67% の伸びを見せている。国・地域別では、台湾がトップの32,860名で韓国、米国が続く。都市圏域別に見ると、村山地方が1,803万人 (44%)、庄内地方が1,227万人 (30%)、置賜地方768万人 (19%)、最上地方255万人 (5%) である。観光地を類型別に見ると、トップが温泉観光地で 30.2%、続いて名所・旧跡が 23.8% となっている。
NHK山形放送局は、山形市出身の柴田徹アナウンサーが2006年に“凱旋”したこともあり、その柴田がプロデューサーとなり2007年から『今夜はなまらナイト』という番組を随時放送している。番組は始めから終わりまで山形弁で喋り通すことをモットーとしているが、レギュラーの県内出身者が村山地方に偏っていることから、番組で飛び交う言葉はほとんどが村山弁である。そのため、ゲストに米沢市出身の俳優・眞島秀和や庄内代表として上々颱風のヴォーカル・白崎映美らを起用するなどして、県内他地域の方言・習慣についても取り上げるよう努めている。山形県内における同番組の反響は常に大きく、最近では全国的に地域の方言文化を見直す契機となっている。
庄内方言は新潟県・秋田県との共通性をもち、上方語の影響も目立つのに対して、内陸方言は宮城県・福島県との関連性が高い。その中でも村山方言は小藩が幾分にも分立した歴史背景もあり、さらに複雑な分布形態を示す語が多い。
文法では動詞の命令形が庄内ではレ語尾、内陸ではロ語尾となるほか、推量・意志表現ともに内陸で「オギンベ」を用いるのに対して、庄内では「オギロ」（意志）・「オギンデロ」（推量）となり対立する。また、庄内・最上方言では形容詞は無活用に近い。
発音では、庄内（小国町を含む）・最上地方（舟形町・最上町を除く）に東京式アクセント、最上町に特殊アクセントが分布するが、村山（舟形町を含む）・置賜地方は無アクセントである。また、庄内・最上方言では連母音の融合が盛んだが、村山・置賜方言では目立たないなどの特徴もある。
各社の競争によるサービス向上や航空機対策の強化を狙い2010年に施行されたEU（欧州連合）圏内の旅客鉄道自由化により、既存の鉄道インフラを利用し旅客列車の運行を行う列車運行会社（オープン・アクセス・オペレーター）がEU加盟各国に登場し始めた 。それに先立つ2008年に、レール・ホールディング（Rail Holding AG）の子会社として、オーストリア連邦鉄道の線路を使った都市間列車の運行を目的としたウェストバーン鉄道が設立された 。そして2009年に列車の運行や施設を管理するÖBB Infraとの間で列車運行に関する同意が交わされ、2011年12月11日からウィーン西駅とザルツブルク中央駅の間で営業運転を開始した。その後2017年12月10日に実施されたダイヤ改正で新たにプラターシュテルン駅～ザルツブルク中央駅間の系統の運行を開始し、ウィーン～ザルツブルク間の本数を2倍近くに増強した一方、それまで停車駅であったツルナーフェルト駅は同日から全列車が通過している。また、2019年4月以降、ウィーン西駅～ザルツブルク中央駅間の列車のうち3往復の路線を延長し、ドイツのミュンヘンへ向かう国際列車の運航を開始する予定となっている。この列車は、バイエルン・オーバーラント鉄道(BOB)の子会社であるメリディアン（Meridian）との共同運転となる。他にも2015年にはザルツブルク中央駅からインスブルック中央駅まで系統を延長する計画も立てられたが、こちらは列車の運行密度の問題もあり2018年現在実現していない 。なお、親会社のレール・ホールディングは旅客輸送自由化に合わせてマネージングディレクターのステファン・ウェインガーと実業家（現：ウェストバーン鉄道副社長）のハンス・ピーター・ハーゼルシュタイナーが半分ずつ出資を行い設立した企業であり、2015年以降はオーガスタ・ホールディングが32.7％、フランス国鉄が17.4％、そしてハーゼルシュタイナー一族が半数近くの49.9％の株を取得している。