学童野球の全国大会は、1981年に第1回大会を開催し、1997年に高円宮家より賜杯が下賜され、「高円宮賜杯全日本学童軟式野球大会」となった。1986年より日本マクドナルド株式会社が冠スポンサーとなり「マクドナルド・トーナメント」と呼ばれる。1990年より茨城県水戸市にて開催地を固定し毎年8月の開催。2009年度からは開催地が東京都となり（開催時期は同じく8月）、決勝戦は大田スタジアムで開催。「小学生の甲子園」として小学生球児の憧れの大会になっている。全国47都道府県で予選大会が行われ、約15,000ものチームが参加している。
高円宮賜杯全日本学童軟式野球大会は、全日本軟式野球連盟とスポーツニッポン、全国新聞社事業協議会、中日新聞東京本社（東京新聞）が主催する、学童部（小学生）の軟式野球全国大会。
1963年1月に前身の「JAPAN ECONOMIC JOURNAL」として発行して以来、原則毎週月曜日の発行で、日本経済新聞と関連紙に掲載されたその週の経済ニュースの中から特に重要なテーマを選んで解説していた。2003年以降は、タブロイド版（一般紙のブランケットの半分）のサイズにて発行していた。1991年日経ウィークリーに改称。また、2003年から毎週木曜22:30から23:00（以前は金曜日23:00から23:30。再放送・土曜日17:30から18:00、2006年度夏季は中央競馬薄暮競走開催のため日曜21:00から21:30）にラジオ日経第1放送で「英語で知ろうビジネスの世界 Let's Read The Nikkei Weekly」がグレゴリー・クラーク（経済学者）のディスクジョッキーで放送され、この番組で当新聞に掲載されている重要な経済関連記事を題材にした英語講座が行われていた。2013年秋、「Nikkei Asian Review」に統合し、インターネット媒体（パソコン通信、携帯電話＜含・スマートフォン＞、タブレットPC）と新聞媒体を一体化したアジアの経済に特化した経済専門のサイト・新聞にリニューアルされ、日経ウィークリーは2013年9月30日で廃刊した。（公式サイトより）
ある時、釈迦は、サーヴァッティー（舎衛城）のアナータピンディカ園（祇園精舎）に滞在していた。その頃、比丘ローマサカンギヤ（盧夷強耆）は、カピラヴァッドゥ（カピラ城）のニグローダ園に滞在していた。そこにチャンダナ神が現れ、ローマサカンギヤに、「吉祥なる一日（一夜）の賢者」の教説を思い出せるか問う。ローマサカンギヤは思い出せないと答え、逆にチャンダナ神は思い出せるか問うと、チャンダナ神は詳細は思い出せないがかつて仏陀が忉利天（三十三天）でそれを問いてくれたので、偈だけは覚えていると、それを披露する。そしてチャンダナ神はローマサカンギヤに、「吉祥なる一日（一夜）の賢者」の教説は梵行の基礎となるものなのでその詳細を学ぶよう忠告して消え去る。ローマサカンギヤは、サーヴァッティー（舎衛城）のアナータピンディカ園（祇園精舎）にいた釈迦を訪ね、「吉祥なる一日（一夜）の賢者」の教説を問いてくれるよう頼み、釈迦はそれを説く。ローマサカンギヤは歓喜する。
『ローマサカンギヤ賢善一喜経』（ローマサカンギヤけんぜんいっききょう、巴: Lomasakaṅgiya-bhaddekaratta-sutta, ローマサカンギヤ・バッデーカラッタ・スッタ）とは、パーリ仏典経蔵中部に収録されている第134経。『盧夷強耆一夜賢者経』（ろいごうぎいちやけんじゃきょう）、『釈中禅室尊経』（しゃくちゅうぜんしつそんきょう）とも。類似の伝統漢訳経典としては、『中阿含経』（大正蔵26）の第166経「釈中禅室尊経」や、『尊上経』（大正蔵77）がある。釈迦が、比丘ローマサカンギヤ（盧夷強耆）に、「吉祥なる一日（一夜）の賢者」の教説を説く。
『livedoor デイリー4コマ』（ライブドアデイリーよんコマ）は、かつてライブドアが配信していた4コマウェブコミック配信サイト。毎日更新・完全無料配信が行われていた。2012年5月31日をもって完全にクローズされた。
380 シリーズIIIにはES、SX、VRXとGTという4モデルがあった。5速のMTかATのどちらかが選べるESはトラクションコントロール、前方と側面エアバッグ、自動温度調節式エアコン、電動ドアミラー、パワーウインドウ、運転席の電動調節式シート、ハンドルに装着されたオーディオ用スイッチ、電気式ブレーキ圧分配装置付（Electronic Brakeforce Distribution：EBD）アンチロック・ブレーキ・システムといったものを標準で備えていた。ESはアルミホイール、フォグライト付スポーツ・フロントバンパーも備えていた。その上のATのみのSXは、特徴ある灰色のスポーツ・シート、革巻きハンドル、多機能カラーLCDディスプレー付6連装CDプレイヤー、スポーツ・リヤバンパー、17"のアルミホイールとスポーツ仕様のサスペンションが追加されていた。VRXはより大がかりなスポーツ仕様の外観を備え、前後のバンパーには濃灰色のアクセントが入れられ、目立つリヤウイング、磨きと塗装が入った17"のアルミホイールを装着していた。VRXの内装は座席に青い生地が追加され、前部座席には「VRX」の刺繍が入り、刺繍はオプションで銀糸でかがられた革製も選択できた。VRXは5速のMTかATのどちらかが選択できた。最上級モデルのGTは標準で革内装、磨きと塗装が入った17"のアルミホイール、トランク一体型スポイラーとトランクのメッキ装飾パネルとボディ側面の傷防止ストライプを備えており、三菱はGTには追い金なしでGTLという名称通りの豪華装備オプション付のモデルを提供していた。GTLスポーツは、控えめなテールライト回り、銀塗装のアルミホイール、ベージュ色に黒色をあしらった内装を持っていた。シリーズIIIの発売時に三菱は2つの特別モデルを発表した。ESをベースとしたスポーツ・エディションは、17"のアルミホイール、目立つリヤウイング、スポーツ仕様サスペンション、黒色内装とサンルーフがESと同価格で提供された。VRXをベースとした380 VRX 「フュージョン・バースト」（"Fusion Burst"）は、限定のオレンジ色塗装であった。塗色以外ではサンルーフと特別生地の内装を備えたフュージョン・バーストはVRXと同価格で提供された。