ウィーンに生まれた。父親のヨハン・レオポルト・マロン（Johann Leopold Maron:1696–1770)は画家であった。1741年から1744年まで、ウィーン美術アカデミーで学んだ。1755年にローマに移り、アントン・ラファエル・メングスの弟子となり、メングスのスタジオに住んだ。1765年に、メングスの姉で画家でもあるテレーゼ・メングス (1725–1806)と結婚した。1766年にイタリアの芸術家組合、アカデミア・ディ・サン・ルカの会員となり、主に肖像画を描いた。ローマの芸術家たちと交流し、1772年からウィーン美術アカデミーの再編のために貢献した。ウィーンのアカデミーで選ばれた学生は奨学金を与えられて、マロンにもとに送られるようになった。ウィーンやローマで学生を指導した。
アントン・フォン・マロン (ドイツ語: Anton von Maron　1733年1月8日 – 1808年3月3日) は、オーストリア出身でローマで活躍した画家。
バラモン教・ヒンドゥー教にもタイトルと内容が共通した『ヴァジラスーチー・ウパニシャッド』が伝わっている。こちらは仏教側の『ヴァジラスーチー』よりも文章量が少ない。中村元は、『金剛針論』のほうが先に成立し、のちにバラモン教側が人間の形而上的な意味での平等性を説くために取り入れたのだろう、と推測している。
原人プルシャから四階級が生まれた、という神話に対して、世間には多くのバラモンがいるが、口から生まれたバラモンは知られていない。他の階級の家でも、剃髪することや聖紐を与えるといったバラモンと共通する習慣が存在する。この意味で他の階級はバラモンと一体である。同じ存在から生まれたものに四つの階級があるのだろうか、と作者は疑問を呈する。ある人に四人の子供が生まれたとして、彼らを四階級に分けることはしないだろう。また同じ人間としての特徴にも違いはない。他のそれぞれの動物種のように足跡や体の機能や形態や分泌物・排泄物に違いがあるわけでもない。植物を例にひいても同様である。バラモンの男性がプルシャの口から生まれとし、バラモンの女性もまたプルシャの口から生まれたとすると、バラモン男性はバラモン女性を姉妹と呼ばなくてはならなくなり、近親相姦となってしまう。
ヴェーダから我がものという思いを持たないこと。苦行、感覚の制御、全ての生き物への同情を備えること。神々や人間の女性と交わらないこと。といったバラモンたることの条件を記した章句を引用し、「善を生み出すのは出生ではなく美徳である」というシュクラ仙の言葉を添える。『マヌ法典』には、シュードラ女性とキスしたり、彼女の手になる飲食物を取り続けるだけでそのバラモンもシュードラになると記され、シュードラ女性に囲まれ、妻とすれば、死後は神々と祖先に見捨てられて地獄に落ちると書いてある。しかしそれと同時に、低い身分から生まれたとしても、行によってバラモンとなり得ることも記されている。
しかし金堤推進の一方で、既設の群山空港の状況は悪化していた。群山空港の利用客は減少傾向にあったが、2001年の西海岸高速道路開通によりさらに減少し、2002年には金浦線が廃止された。金堤では2002年12月には工事会社が決定し、翌年には工事着工と報じられた。しかし工事会社が現地に現場事務所、食堂、仮設トイレなどを設置したのみにとどまり、着工は延期され続けた。2004年には監査院が金堤、蔚珍、務安の各空港について、経済的妥当性などを再検討するよう建設交通部に勧告し、着工に至っていない金堤空港については計画そのものが中止される可能性が出てきた。2005年には全羅北道が用地買収の完了を宣言した。しかし着工の予定が立たないため、2006年からソウル地方航空庁は金堤市に委託して買収済み用地の賃貸を始め、予定地ではジャガイモ、サツマイモ、白菜などが栽培されるようになった。これにより2006年には1億4千400万ウォン、2007年には1億7千100万ウォンの賃貸収入が得られ、ソウル地方航空庁と金堤市で折半された。この間、2006年11月には「第3次空港開発中長期総合計画」が公表されたが、金堤空港については工事が保留されている現状を示すのみで、以降の計画は何も示さなかった。2008年1月には全羅北道が用地に菜の花を植え「菜の花観光団地」として活用することをソウル地方航空庁に提案した。この提案はソウル地方航空庁が拒否したため実現はしなかったが、これまで空港建設を推進してきた全羅北道がこのような提案を行ったことにより、道は方針を転換しつつあるのではないかという指摘もなされた。2008年2月、李明博が大統領に就任した。しかし、金堤空港の推進は新政権の主要政策とはならず、徐々に群山空港への重点の変更が行われることになる。2008年5月7日、金完柱全羅北道知事は全羅北道庁で開かれた「2008 地域発展討論会」において全北発展戦略について報告を行い、群山空港の拡張と国際化を主張した。討論会に参加していた李明博大統領は知事の提案に同意し、金堤空港について「群山が溢れたら検討すればよい」とした。金完柱は5月22日には道内国会議員当選者との懇談会において、地方空港を整理しつつある政府の方針に触れ、金堤空港の推進は困難であり、全羅北道の航空需要への対応は全州など道内各地から群山への交通条件改善によって行うほかはない、と述べた。2008年7月には、鄭日永国土海洋部航空鉄道局長が空港建設の実効性がないとして、金堤空港建設を中止、群山空港の拡張を推進すると発表、2011年1月に公表された「第4次空港開発中長期総合計画」では金堤空港の開発計画が削除された。中長期計画は、買収済みの空港用地を軽飛行場として活用することを検討するとし、2011年には全羅北道と金堤市が187億ウォンの予算で買収済み用地内に長さ600m、幅18mの滑走路を建設する計画を策定した。