ニューメキシコ級は1913年に設計が検討され、1915年に3隻の建造が始められた。当初は16インチ砲を搭載する予定であったが議会の反対にあい、最終的にペンシルベニア級戦艦の改良型としてまとめられた。前級のペンシルベニア級戦艦同様に12門の14インチ主砲が搭載されたが、その砲身長は45口径から50口径へ拡大された。船体設計も改良されたクリッパー型艦首を持ち、より良い凌波性を備えネバダ級やペンシルベニア級に比べて優雅な船体型となった。ニューメキシコは蒸気タービンによるモーター発電で推進する、新型推進システムを採用した。ニューメキシコ級は高く評価されたペンシルベニア級の改良型として凌波性の改善などが更に実施されたので艦隊側からやはり高評価を得た。しかし主砲の散布界が前級より悪化していたこと、加えてユトランド沖海戦の戦訓から水平防御装甲厚が以前の型より強化されたとは言え、やや薄いことが欠点と見なされた。ニューメキシコ級はアメリカ海軍における「標準型戦艦」コンセプトの一部であった。その設計概念はアメリカ海軍に低速部隊と高速部隊の包括した運用を可能とさせる重要なものであった。「標準型」の概念は長距離射撃、21ノットの速度、700ヤード(640m)の回転半径およびダメージ・コントロールの改善が含まれていた。この「標準型」にはネバダ級、ペンシルベニア級、テネシー級およびコロラド級が含まれた。ちなみに大日本帝国海軍では最も起工が早かった3番艦のアイダホをネームシップと認識し、アイダホ型戦艦と呼んでいた。
当初は静内町の出羽牧場で繁殖入りし、1999年にヒシマグナム（父ナリタブライアン）を出産した。その後アメリカに里帰りし繁殖生活を送っていた。2003年に出産し日本に輸入されたヒシワンスモア（父Touch Gold）が、2007年7月21日に小倉競馬場で行われた有明特別に勝利した。この勝利は鞍上の武豊騎手にとってJRA新記録となる通算2944勝目の勝利となり、記録達成をアシストしたこととなった。2005年に出産し、後に日本に輸入された産駒は、2007年9月20日付でヒシディーバ（父Fusaichi Pegasus）という名でJRAに競走馬登録された。2007年に再び輸入され、千歳市の社台ファーム本場で繋養された。2009年にはディープインパクト産駒の牡馬を出産した。2012年に繁殖を引退し、中村雅明牧場で余生を過ごしている。
1995年の暮れの中京競馬でデビューし、翌1996年に3戦目で初勝利を挙げる。続いて若駒ステークスに出走すると紅一点ながら強い勝ちっぷりを見せる。そしてエルフィンステークス3着を挟んだフラワーカップで初重賞制覇。しかし続く忘れな草賞で単勝1.2倍の断然支持を受けながら2着に敗れてしまう。そして迎えたNHKマイルカップでは決め手を欠いて6着。巻き返しを図った白百合ステークスでも7着に敗れる。しかし陣営は3歳牝馬でありながら宝塚記念に出走させる。人気は無かったものの4着と大健闘をした。その後小倉記念、ローズステークスと連勝。宝塚記念での4着がフロックではない事を証明した。こうして秋の秋華賞では同世代の優駿牝馬（オークス）優勝馬エアグルーヴを脅かす存在にまでクローズアップされるが、秋華賞へ向けての調整中に体調を崩してしまう。これが影響したのか、本番では2番人気に支持されたものの11着と惨敗。そしてエリザベス女王杯をパスし果敢にジャパンカップに出走。ここで世界の強豪を相手に7着とまたも健闘をした。そして暮れの阪神牝馬特別でこの年4つ目の重賞勝利を挙げる。翌1997年はオーストラリアトロフィーから始動。前年の実績が買われて1番人気に推されるが、最下位の殿負け。競走中に故障していた事が発覚し、検査の結果で「屈腱断裂」が判明。競走能力喪失という結果となってしまった。しかし繁殖牝馬としての生活には影響が無いとの事でそのまま引退し、繁殖入りした。
この島はパキスタンの海岸線から見える。科学的な検証はまだだが、この島は岸から110 mから1.6 kmの間にあり、標高は 6 - 12 m、幅は約 30 mである。Lahore janitorial services
1937年10月6日起工。1939年1月9日進水。1939年9月14日就役。1940年5月、キングストンは駆逐艦カルトゥーム、カンダハー、キンバリーと共に紅海に配備されることになり、5月24日にアレクサンドリアを離れて5月28日にアデンに着いた。キングストン、カンダハー、カルトゥームとスループショアハムは6月21日にイタリア潜水艦エヴァンジェリスタ・トリチェリを攻撃し損傷させる。この4隻は6月23日に再びエヴァンジェリスタ・トリチェリを攻撃し撃沈した。6月26日、キングストンはイタリア潜水艦ペルラを攻撃。ペルラは後日座礁しているのが発見された。1940年9月6日に潜水艦にギリシャの貨物船アトラス (Atlas) が撃沈されると、キングストンはその生存者を救助した。10月20、21日夜、BN7船団がイタリアの駆逐艦に攻撃され、イタリア駆逐艦を追撃したキンバリーが砲台からの砲撃で損傷した。キンバリーは最初軽巡洋艦リアンダーに曳航され、途中からキングストンがそれを引き継いでポートスーダンへ向かった。12月4日、キングストンは反乱がおきた灯台の鎮圧を行った。キングストンは1941年1月3日に修理のためボンベイへ向かい、1月27日に修理から戻った。2月3日、キングストンなどが護衛していたBN14船団がイタリア駆逐艦の攻撃を受けたが、発射された魚雷はすべて外れた。3月、ベルベラ奪回作戦（アピアランス作戦）に参加。マッサワの陥落直前の4月2日にイタリアの駆逐艦がマッサワから出撃したが、空襲により沈没艦を出し、残りの駆逐艦パンテラとティグレもアラビア半島沿岸で自沈した。キングストンはその場に行き、パンテラを沈めた。紅海からイタリア海軍の脅威が無くなったことにより、キングストン、キンバリー、カンダハーは地中海艦隊へ移ることになり、キングストンは4月17日にアレクサンドリアへ到着した。1942年3月、キングストンはアレクサンドリアからマルタへMW10船団を送るMG1作戦に参加した。船団は3月20日に出航し、船団攻撃を試みたイタリア艦隊との間で3月22日に第2次シルテ湾海戦が発生。この海戦でキングストンは15インチ砲弾の直撃を受けて損傷した。キングストンはマルタへ送られて3月23日に到着し、ドックに入った。修理中のキングストンは爆撃を受けて4月5日には直撃弾1発を複数の至近弾を、4月9日にも直撃弾1発を受けた。ただ、4月9日のものは不発であった。4月11日にキングストンは再び直撃弾を受けて損傷し、全損とされた。