クルト・ダールケ(Kurt Dahlke、1958年4月29日-)はドイツのミュージシャンであり、「ピロレーター(Pyrolator)」という名前で活動している。シンセサイザーやテープ編集を用いた電子音楽を多数制作する。1978年から1979年にかけてD.A.Fのメンバーとして活動したが、アルバムは"Ein Produkt der Deutsch-Amerikanischen Freundschaft"のみの参加となった。D.A.F脱退直後、1979年に結成したバンドデア・プラン(Der Plan)に参加(1992年まで)。同年にアタタック(Ata Tak)レーベルの立ち上げに尽力し、同レーベルから多くの西ドイツ(当時)出身のミュージシャンのプロデュースやコラボレーションをリリースした。それらはノイエ・ドイチェ・ヴェレと呼ばれる当時のドイツで発生したニュー・ウェーブの代表的な作品となった。また、Fehlfarben、A Certain Frank、Bombay 1などのメンバーとしても活躍する。
島式ホーム1面2線と保線用の側線1本を有する地上駅である。古い木造の駅舎を有する無人駅で、ホームの待合所に券売機が設置されている。
2008年から東京都渋谷区を中心として複数人で家を借りて創作活動を展開していた、個人事業主を中心とするコミュニティである「渋家」が2016年に法人化し、渋家株式会社が設立された。その後の事業規模拡大に伴い、事業内容と組織体制の見直しを行い、2018年7月1日に渋都市株式会社に商号変更を行って再出発した。
渋都市株式会社（シブシティカブシキガイシャ）とは、2008年から東京都渋谷区を中心として活動するオープンなコミュニティである「渋家」から派生したクリエイティブカンパニーである。東京のアートシーンから登場した新興のクリエイティブカンパニーとして、固定観念に囚われず様々な企画・制作・マネジメントを一手に引き受けている。コミュニティ「渋家」のビジネスとしての側面を担うと共に、渋家に集うアーティスト志望者達に資本を投下する文化事業的な役割も担っている。この会社はhuezとしての事業も受け持っている。
大西洋連邦の技術を盗用した事で（詳細はこちらを参照）機体の開発は順調に進んだM1アストレイだったが、機体を満足に動作させるにはナチュラル用に最適化されたOSが必要であり、その開発は機体そのものの開発に比べ大幅に遅れていた。機体の完成後もテストパイロットのジュリをアストレイ レッドフレームのパイロットであるロウ・ギュールの元に送り込みデータを取る等したが、OSの開発は遅々として進まずまだまだ実戦に耐え得るものではなかった。アークエンジェル一行のオーブ到着当時、ナチュラルでは機体にスローモーションのような鈍重な動作しか発揮させられないM1のOSは到底実用にたえず、大きな改良が必要であった。 そしてこの開発停滞を打開することはオーブの力だけでは困難であり、開発責任者のエリカ・シモンズは、一計を案ずる。すなわち、学術レポートに記載されている潜在コーディネイターのオーブ産業への貢献、及びストライクで高い戦果をあげているコーディネイター＝キラ・ヤマトの記録を読み合わせ、タイミング良く来訪した彼の力を借りることを思いついたのである。なお、『機動戦士ガンダムSEED ASTRAY』では、運動性能のテストの為にコーディネイターのロンド・ギナ・サハクが搭乗し、格闘戦においてレッドフレームを上回る強さを見せたこともあったが、これはコーディネイターの操縦による機体を省みない操縦の結果であり、機体の許容範囲を超える高負荷をかけられた機体は関節部から故障する、という結末となった。そんな折のC.E.71年3月23日、ザフトの追撃を逃れる為にアークエンジェルと共にオーブを訪れたキラ・ヤマト少尉の協力によりOSの開発は一気に進行、完成に至った。それまでナチュラルではノロノロと鈍重で不安定な歩行をするのが精一杯だったM1アストレイは、完成したOSを搭載したことにより他国のMSを上回る機動力をナチュラルでも充分に引き出せる機体として完成した。なお、『SEED ASTRAY』のストーリー中ではキラが組み上げたOSはまだ若干の問題点を残しており、後にアストレイ ブルーフレームのパイロットである傭兵・叢雲劾によって更なる最適化が行われた、ということになっている。一方、プラモデル『1/144HG M1アストレイ』付属解説書では、ロウ・ギュールへの接触で得た技術協力を経て、「最終的に」「キラ・ヤマトがナチュラル用OSを完成させる」という説明になっているが、これは劾は残っていたOSの不具合を手直ししただけということであり、最終的にM1のナチュラル用OS本体を完成させたのはキラということである。ハードウェア・ソフトウェア共に完成を見たM1アストレイはその後急ピッチでオーブ軍に配備され、同年6月15日の地球連合軍による『オーブ解放作戦』においてストライクダガー部隊を迎え撃った。オーブ攻防戦における地球軍側の第2次攻撃に際し、ウズミ・ナラ・アスハの指示によってアークエンジェルとその艦載MS、そして一部のM1アストレイは戦線を放棄してマスドライバーで宇宙へ脱出。事後、国政機能を暫定政府に移行した混乱の中で残されたM1やその残骸から多くのデータが流出してしまい、後のジャンク屋産MS・レイスタなどの誕生の要因となった。一方、クサナギに艦載されたM1は三隻同盟の戦力として活躍し、第二次ヤキン・ドゥーエ攻防戦までを戦い抜いた。開発から2年が経過した『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』では追加開発されたフライトローター「シュライク」を増設した状態で配備されており、新型量産機ムラサメと共にオーブ軍の主力として運用され、世界安全保障条約に基づく海外派兵にも空母タケミカズチの艦載機として参加。しかし、すでに旧式化した機体では戦力不足は否めずクレタ島沖ではザフトの新鋭MSを相手に苦しい戦いを強いられた。敗北を悟ったトダカ司令は残存するタケミカヅチ艦載MSに対しアークエンジェルに向かうよう指示し、これに従った機体が同艦に収容されたが、その中にM1は1機も混じっていなかった。なお、小説版ではアークエンジェルに合流しなかった残存機体はオーブ・連合の他艦艇が収容したとされている。その後はオーブ本国においてオペレーション・フューリーの防衛にあたったほか、倒壊した建築物を除去する作業機械的な役割も担った。終盤のレクイエム排除とデスティニープラン阻止に向かったアークエンジェル率いる第2宇宙艦隊にもムラサメとともに配備され、戦闘に参加している。『DESTINY ASTRAY』においてはブレイク・ザ・ワールド事件後の地球上にてテロリストが搭乗（所持）した機体も見られたが、ザフトのミハイル・コースト駆るホスピタルザクウォーリアによって破壊されている。