茨城県立水戸商業高等学校を経て、1967年早稲田大学商学部卒業。1971年日清製粉入社。日清フーズ出向や、食品第一営業部次長、食品営業部長を経て、1996年取締役食品営業部長に昇格。1999年常務取締役食品部門担当。2001年に日清製粉グループ本社が発足すると、同社常務取締役及び日清フーズ代表取締役社長に就任。2004年イニシオフーズ代表取締役社長。同年18年ぶりの社長交代により日清グループ本社代表取締役社長に昇格したが、2007年に健康上の理由で取締役相談役に退いた。
長谷川 浩嗣（はせがわ ひろし、1943年12月25日 - ）は、日本の実業家。第8代日清製粉グループ本社代表取締役社長。
1953-1954年シーズンのセリエAからパレルモとレニャーノがセリエBへ降格し、代わりにカターニアとプロ・パトリアがセリエAへ昇格した。ミランが1950-1951年シーズン以来通算5回目のスクデットを獲得した。ミランのグンナー・ノルダールが得点王に輝いた。
旧名は森谷 恵利。長野県出身、長野清泉女学院高等学校卒業。ぷろだくしょんバオバブに所属していたが、2011年9月に退所。フリーを経て、2011年11月からアクセントに所属していた。
『モーニング・ツー』及び『週刊モーニング』で『草子ブックガイド』を連載中。玉川敏秀名義で月刊アフタヌーンに『ハヤ子サケ道をいく』を連載していた（全2巻）。具体的な年齢は明らかにしていないが、2008年8月19日付けのブログで「16年前の22歳の時に描いた」と作品を公開している。アフタヌーン新人賞である「四季賞」に『ハヤ子サケ道をいく』を応募し入賞。同作品の読切りで1995年のアフタヌーン12月号でデビュー、1996年11月号から連載が始まる。1998年2月号まで掲載された。さとうふみやのアシスタントも務めていた。その後しばらく作品の発表機会に恵まれず、プロ・アシスタントや様々なアルバイトに従事。2009年に復帰とともにペンネームを現在のものに変更。父が経営していた有限会社の社名に由来する。2011年11月5日放送回の『王様のブランチ』で、「秋の読書週間オススメコミック特集」で『草子ブックガイド』が取り上げられインタヴューを受け、「自身も読書家で名作文学への思いが込められている」と紹介された。2012年には、『草子ブックガイド』の第1話ネームを、東日本大震災の被災者支援団体への寄付のチャリティを目的としてYahoo!オークションに出品した。スクリーントーンをほぼ使わず、カケアミなどで濃淡を出す手法を用いている。既婚者であり、妻の姉は歌人・小説家の雪舟えま。
LE-7Aは日本初の国産第一段主エンジンであるLE-7の後継として1994年から2000年にかけて開発された。2001年夏にH-IIAロケット試験機1号機が打ち上げられ初めて使用された。2018年9月末時点で、H-IIAロケットとH-IIBロケットが合わせて46機打ち上げられているが、LE-7Aを起因とする打ち上げ失敗は発生しておらず、高い信頼性を保持している。LE-7Aの原型のLE-7には、H-IIロケット8号機の失敗の原因となった、液体水素 (LH₂) ポンプの低速動作時に特異な振動の問題があったため、LE-7Aではインデューサの形状を変更し、作動領域の拡大・耐久性の向上・旋回キャビテーションの抑制を行った。改良型液体水素ポンプはH-IIAロケット2号機（2002年2月4日打ち上げ）以降に使用されている。その後も液体酸素(LO₂) ポンプの吸い込み性能の向上と、旋回キャビテーションによるインデューサの軸振動抑制のための改良が進められ、改良型液体酸素ポンプはH-IIBロケット試験機（1号機、2009年9月11日打ち上げ）から使用されている。当初計画では、ノズルスカートは2分割構造で、上部ノズルスカート（再生冷却構造）のみの「短ノズル仕様」と、下部ノズルスカート（フィルム冷却）を組み合わせた「長ノズル仕様」を必要に応じて使い分け、様々な重量の衛星打ち上げに対応することを目指していた。より打ち上げ能力が要求される場合には、再生冷却型の上部ノズルにフィルム冷却方式の下部ノズルスカートを追加してエンジンの能力を上げる予定だった。しかし「長ノズル仕様」の開発段階において、エンジン始動および停止時に上部と下部との境目で起きる燃焼ガスの流れの乱れ（剥離）のため、過大な横方向の振動がおき、エンジンの向きを変えるためのアクチュエータに大きな負荷が掛かる問題が発生した。このため、H-IIAロケットの1号機から7号機、10号機は「短ノズル仕様」で打ち上げられた。この問題を解決するために、一体型の完全再生冷却型長ノズルが開発され、8号機、9号機と11号機以降の打ち上げに使用された。 LE-7Aに限らずロケットエンジンは、耐久性を犠牲にしても軽量化と高出力化を求めた設計がなされる。LE-7Aではわずか10回の起動と停止が行なえるという条件で設計されている。また、限界燃焼時間は累計で2000秒までとなっている。なお、LE-7Aは設計当初からクラスター化を前提としている。当初H-IIAにLE-7Aを2基搭載したLRB（液体ロケットブースタ）を追加する推力増強型の開発が計画されていたが中止され、代わりに第一段にLE-7Aを2基搭載したH-IIBロケットが開発された。H-IIBの1号機（実証試験機）は2009年秋に打ち上げられ、打ち上げは成功した。このLE-7Aエンジンは各種試験を通った後、打ち上げのおよそ1年半前には完成し、ロケットに艤装される。