1919年6月1日に吉野作造・福田徳三・大山郁夫らの黎明会の機関誌的役割を持った総合雑誌として大鐙閣から創刊される。創刊号の発行部数は3万部で定価は38銭。創刊号巻頭に無署名の「解放宣言」を掲げて、軍国主義や専制主義など各種の圧迫から全人類の諸階層を解放することを創刊目的とした。実際の編集には黎明会と近い新人会の赤松克麿・佐野学・宮崎龍介らが参加し、1920年6月号以後は麻生久・山名義鶴らが結成した解放社が編集業務を行った。大正デモクラシー擁護の立場から労働問題・普通選挙・婦人参政権・被差別部落などの問題を積極的に取り上げていったが、次第に急進的自由主義の立場から社会主義へとシフトしていった。また、文芸欄に島崎藤村を顧問に迎え、永井荷風・谷崎潤一郎・佐藤春夫・芥川龍之介・菊池寛・田山花袋・徳田秋声・正宗白鳥といった既成の人気作家をはじめ、小川未明・宮地嘉六・金子洋文らを発掘していった。主な執筆者に前述の人々をはじめ、荒畑寒村・堺利彦・山川均・山川菊栄・新居格・石川三四郎などがいる。一時は『中央公論』・『改造』と総合雑誌のシェアを競ったが、関東大震災で大鐙閣が全焼して事実上倒産したために、直前に出された1922年9月号（9月1日発売分）をもって実質上の廃刊となった。
解放（かいほう）は、戦前の日本で出版された雑誌の一つ。大きく分けて第1次と第2次に分けることが出来る（第2次に続いて「第3次」と称される時期があるが、どこを起点とするかで諸説があるため、本項目では第2次以後として一括して解説する）。
19歳の時に、ヴァージン・レコードと契約を結んで以来、作曲・制作活動を行ってきた。1989年に、デュラン・デュランのサイモン・ル・ボンらとともに、音楽制作会社Synをロンドンで設立。同年、拠点を東京に移す。1991年、SYN（株）を東京で設立。以来今日までの間に、ナイキ・レクサス・MAZDA・BMW・フォルクスワーゲン・アウディ・トヨタ・ソニー・資生堂・P&G・ユニリーバ・フィリップモリス・KIRIN・ハーゲンダッツ・日清食品・日本コカ・コーラ・KDDI・東京ガス・富士ゼロックス・PARCO・ライトオン・その他、2000を超えるCM音楽の作曲とプロデュースを手掛けている。中でも、KIRINのサッカー日本代表応援キャンペーンCMや、キリンチャレンジカップ中継などで長年起用されている曲『Passion』は、FIFAワールドカップ期間中のCM放映もあって、3度のシングル発売や、複数のアレンジバージョンが制作されるなど、大きな反響を呼んだ。また、CM音楽だけでなく、コンピューターゲームやテレビドラマといった付随音楽、映画音楽など幅広く手がけている。歌手の楽曲にも作曲・編曲等で参加している。1989年には中森明菜、吉川晃司への楽曲提供。2004年から2005年まで、音楽ユニットZweiのプロデュースを行った。近年は、小柳ゆき、小野恵令奈への楽曲提供も行っている。これまでに共作・共演を行ったアーティストには、ベベル・ジルベルト、クリス・コーナー、グラハム・マッセイ、ジョン・ハッセル、マキシ・プリースト、サイモン・ル・ボン、ドクター・ジョン、ロバート・パーマー、ジュリアン・レノン、スティーヴィー・サラス、ヴァン・ダイク・パークス、小室哲哉等といったミュージシャンが名を連ねる。
1918年の12月と1月には、フォッシュが休戦協定の延長交渉のためトリーアを訪れるために2419号車を利用した。また1919年4月にはスパ訪問のためにも利用している。1919年9月、2419号車は徴用を解かれワゴン・リ社に返還された。ワゴン・リ社では、2419号車をチャリティー事業のためアメリカ合衆国など各国で展示し、収益を赤十字に寄付することを計画していた。一方フランス政府は、車両を軍事博物館での展示のため寄贈することを求めた。ワゴン・リ社はこれを受け入れ、2419号車は10月9日付けで政府に寄贈された。ワゴン・リ社はサン＝ドニ工場で2419号車を休戦協定調印当時の姿に復元する作業を行なった。またワゴン・リ社における2419号車の車籍は1920年1月3日に抹消された。しかし1920年4月になって、ジョルジュ・クレマンソー首相は2419号車を博物館入りさせる前に、大統領や国賓の旅行用に利用することを提案した。このため2419号車は再び食堂車仕様に改造されることになった。1920年12月8日のアレクサンドル・ミルラン大統領のヴェルダン訪問の後、2419号車は再度1918年当時の姿に復元された。1921年4月27日の未明、2419号車はワゴン・リ社サン＝ドニ工場からパリ市内のオテル・デ・ザンヴァリッド（アンヴァリッド）内の軍事博物館へ輸送された。ところが現地に到着してから、車両が大きすぎて中庭に通じる門を通れないことが判明した。軍とワゴン・リ社の技術者が協力して、車両を少し傾けることで搬入することができた。以後、2419号車は軍事博物館の中庭で、ドイツから接収した大砲などとともに展示された。しかし屋外で展示され続けたため、数年のうちに2419号車の木製の車体は劣化し、痛みが目立つようになっていた。こうした状況はフランス内外の報道で批判されたものの、屋内に収納することは不可能であり、また客車の上に屋根を設けることも、アンヴァリッドの建物の美観を損ねるとして認められなかった。このためコンピエーニュの森に新たに博物館を建設し、2419号車をそこに移すことが提案され、地元住民により約5万フランの寄付金が集まったが、博物館新設に必要な費用には届かなかった。1927年、この計画を耳にしたアメリカ人富豪アーサー・ヘンリー・フレミング (Arthur Henty Fleming) がコンピエーニュの市役所を訪ね、必要な費用が約15万フランであると聞くと、即座にその全額を寄付することを申し出た。同年4月8日、2419号車はアンヴァリッドから運びだされ、ワゴン・リ社サン＝ドニ工場での修復の後、10月20日にコンピエーニュの森の博物館に移された。11月11日、フォッシュやウェイガンら休戦協定の関係者を招いて博物館の開館式が行われた。