ミッドランド鉄道はすぐに、1845年にシェフィールド・アンド・ロサーハム鉄道およびエリーウォッシュ・バレー線を買収し、後者によりノッティンガムシャーやダービーシャーの炭田へとつながった。1847年にマンスフィールド・アンド・ピンクストン鉄道を吸収し、チェスターフィールドとロング・イートンのトレント駅の間を建設して接続を図って、最終的に1862年にチェスターフィールドまで開通して、主な収入源となる炭田へと接続した。シェフィールドからの旅客は、1870年に直接経路となる路線が開通するまではロサーハム・マスバラ駅の利用を続けた。その間、1846年にレスター・アンド・スワニントン鉄道をまず買収し、それから1849年にこの線をバートンまで延長することで、レスターシャーの炭田へも影響力を及ぼした。
ミッドランド・カウンティーズ鉄道、ノース・ミッドランド鉄道、バーミンガム・アンド・ダービー・ジャンクション鉄道の合併を認可するミッドランド鉄道合併法 (Midland Railway Consolidation Act) は1844年に議会を通過した。これらの会社はダービー駅で接続しており、後にここにはミッドランド鉄道の機関車・客車・貨車の修理工場が置かれた。ミッドランド鉄道を率いるのは、ノース・ミッドランド鉄道出身で活発だが恥知らずなジョージ・ハドソンと、ミッドランド・カウンティーズ鉄道出身で完全に非の打ち所の無い注意深い実業家であったジョン・エリスであった。バーミンガム・アンド・ダービー・ジャンクション鉄道出身のジェームズ・オールポートは、ハドソンの鉄道帝国の外に出てヨーク・ニューカッスル・アンド・バーウィック鉄道 (York, Newcastle and Berwick Railway) に移ったが、後に戻ってきた。ミッドランド鉄道は、ロンドンとスコットランドを結ぶ2本の主要幹線の分岐点にあたるダービーに本社を置くことで、支配的な地位を保持していた。これは南側でロンドン・アンド・バーミンガム鉄道と、北部でヨークからのヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道と接続することによっていた。
1941年（昭和16年）11月15日、第55歩兵団司令部、歩兵第144連隊、山砲兵第55連隊第1大隊、第1野戦病院などにより堀井富太郎少将を長とする南海支隊が編成された。支隊は開戦後、グアム島攻略、ラバウル攻略に従軍。1942年（昭和17年）7月に始まったポートモレスビー作戦の担当となり、第5師団から歩兵第41連隊と、マレー作戦に投入された独立工兵第15連隊が追加配属された。同年8月、支隊主力はニューギニア島ブナ地区のバサブアへ上陸しポートモレスビーを目指した。同年9月ポートモレスビーまで約50キロのイオリバイワを占領したが補給が途絶え撤退し、米豪軍の反撃により壊滅的損害を被った。1943年（昭和18年）11月、200名ほどの生存者が第55師団に復帰した。
福岡県立小倉中学校（現福岡県立小倉高等学校）を卒業後、甲種予科練として松山海軍航空隊に入隊、戦後八幡製鉄を経て早稲田大学に進学した。早稲田大学野球部時代にはエースとして活躍し44勝（10勝は早慶戦で歴代最多）をマークしている。1952年に毎日オリオンズへ入団し、その年のオールスターゲームにも出場。6勝を挙げて将来を嘱望されたが2年目以降は伸びず、結果通算で47試合に登板、8勝12敗で1954年に引退。引退後は毎日新聞の記者を経て、伊勢丹の関連会社「マミーナ」目黒店の店長、「モダンファニチャーセールス」（現 : ハーマンミラー・ジャパン）代表を勤めた。
メカノ社による「メカノ」の発売後、類似商品やメカノと互換性のある商品が世界中で発売された。互換性があるものは、アメリカのA.C.Gilbert社の「エレクター」、ドイツのメルクリン社の「メタル」、アルゼンチンのエグザクトやイタリアのAmilacやBralなどがある。一部の部品に互換性があるものは、フランスの「Constructor」、旧東ドイツの「Construction」、ドイツのアイテック、ハッピーメタル、トリックス、チェコのメルクールなどがある。
金属製組み立て玩具である「メカノ」、ミニカーの「ディンキー」、鉄道模型の「ホーンビィ」などを製造していた。1901年にイギリス、リバプールにてフランク・ホーンビィがメカノ社を創業。1920年から1930年代にかけてイギリスでもっとも大きな玩具メーカーに成長したが、1964年にライバル会社であったラインズ・ブラザーズ社に買収された。ここではメカノ社および、金属製組み立て玩具部門である「メカノ」を中心に記す。鉄道模型部門はホーンビィを、ミニカー部門はディンキー（英: Dinky Toys）を参照。
1993年2月27日、プロデビュー戦を行い4回TKO負け。1994年11月22日、ダーレン・ドリントンと対戦し5回TKO勝ち。1995年3月30日、WBCインターナショナルミドル級王者リカルド・ラウル・ヌーニェスと対戦し4回負傷判定勝ちで王座獲得に成功した。1998年8月28日、ラスベガス・ヒルトンでIBF世界ミドル級王者バーナード・ホプキンスと対戦。ホプキンスがクリンチされて押し倒されたのと同時にレフェリーのミルズ・レーンが巻き添えを食らう形で押し倒されるアクシデントがあり、裁けるレフェリーがいなくなった為4回2分57秒無効試合に終わった。1998年9月19日、アブドラ・ラマダンとIBF世界ミドル級暫定王座決定戦を行い、初回2分46秒TKO勝ちで王座獲得に成功した。1999年2月6日、バーナード・ホプキンスと2度目の対戦となる王座統一戦。2回と6回にダウンを奪われ7回1分18秒TKO負けで初防衛と王座統一に失敗した。2004年6月5日、WBA・WBC・IBF世界ミドル級スーパー王者バーナード・ホプキンスと3度目の対戦を行い12回3-0の判定負けで王座獲得に失敗した。2007年5月18日、モイセス・マルチネスと対戦し6回3-0の判定勝ちを最後に現役を引退した。