バカとテストと召喚獣 文月学園放送部（バカとテストとしょうかんじゅう ふみつきがくえんほうそうぶ）は、2009年11月12日から2012年7月12日まで音泉にて配信されていたラジオ番組。配信週は3週1回木曜日、2010年1月7日から9月16日まで毎週木曜日、2010年9月23日から2011年6月16日まで隔週木曜日、6月30日から2012年1月12日まで毎週木曜日、2月2日から6月21日まで隔週木曜日、7月12日にSP回、2014年6月13日にSP回（音泉設立10周年記念企画）を配信。あいさつは「サモン」。番組内で時折下野以外の男性の笑い声が津田健次郎に似ていることから当初はリスナーからその指摘があったが、第9回の冒頭で「構成作家の笑い声」と言及された。第43回と第44回（2010年10月21日・11月4日）はスケジュールが合わなかったため原田は欠席となった。放送初期から原田による下ネタ発言および行動が終始目立っていたために、第46回放送以降では下ネタ発言または行動が収録中あったかどうかをプロデューサーに判定してもらい、問題無しなら何も無し、問題ありだった場合は問題の原因となった人物が罰ゲーム（恥ずかしい詩を読む、収録室から強制退場など）ともとれるお仕置きを受けるというルールが追加された。ただし、プロデューサーが不在の時が時々あるため、スタッフが代理で判定した回がある。第74回（2011年9月29日）は『MAG・ネット』スタッフが、第77回（2011年10月20日）はスタッフも不在だったため原田のマネージャーが判定した。番組内での下野は暴走する原田やゲストを制止する場面が必ず存在し、下野が保護者的な行動を行うその姿から「お母さん」と呼ばれるようになっている。第74回（2011年9月29日）はNHK総合の『MAG・ネット』取材のためカメラが潜入。収録した模様の一部は2011年10月7日（24時15分）の同番組内で放送されたが、「打ち合わせ風景含め、始めから終わりまでずっと収録されてましたが、たぶん放送で使えるのは別に2人で録ったインタビューのとこだけ」と、つっつうのコメント通りラジオ本編の様子はほとんど放送されなかった。
振り分け試験で優秀な成績を収めた上位50人が集うクラス。男子24名、女子26名在籍。教室の面積は通常の教室の6倍で、教室の前面には大型スクリーンが設置されている。また生徒には個人用の冷蔵庫・エアコン・ノートパソコン・リクライニングシート・システムデスクなどが支給される。
振り分け試験の成績が最底辺だった生徒が集うクラス。男子48名（うち「秀吉」1名）、女子2名が在籍している。もともとの教室の設備は6クラス中最低で、足の折れたちゃぶ台と腐った畳、綿がほとんど入っていない座布団での授業を強いられる。3年生との試召戦争終了後は旧3年A組で授業を受けている。
床下機器配置については、それまでの小田急の車両とは制御装置や空気制動機器の配置を進行方向を基準として左右逆に配置したほか、電気回路の線番号はE233系と同一仕様とした。戸閉装置には、小田急では初めて電動スクリュー軸式が採用された。車内保温のため片側4扉のうち、3扉を閉め切る「3/4閉扱い」機能を有している。集電装置（パンタグラフ）は東洋電機製造製のシングルアーム式のPT7113-B形を採用、デハ4000番台・デハ4200番台・デハ4400番台の車両に設置した。舟体は、降雪時の着雪量低減を図るため、強度を上げながら枠を薄くしたアルミニウム製とし、避雷器を集電装置の台枠に直接取り付けた。パンタグラフには上昇検知装置を設けており、運転台のTIOSモニター画面で上昇・下降状態を確認可能としている。冷房装置については、冷凍能力50,000kcal/h（58.14kW）の三菱電機MCU-720形集中式冷房装置を採用した。冷房装置などのサービス機器に電力を供給する補助電源装置は、出力260kVAのIGBT素子式静止形インバータ (SIV) をデハ4100番台・デハ4500番台の車両に搭載した。装置は故障時の冗長性を高めるため、一部の回路を2重系とした「待機2重系」方式である。電動空気圧縮機 (CP) については、小容量のスクロール圧縮機を3台1ユニットで構成する「マルチコンプレッサシステム」を採用、三相交流440Vで駆動する低騒音スクロール式のMBU-1600Y2形を採用した。2007年度に導入された車両ではクハ4050番台・サハ4350番台・クハ4550番台の車両に搭載したが、2009年以降の増備車両ではデハ4100番台・サハ4350番台・デハ4500番台の車両への搭載に変更された。連結器は、先頭車前部が密着連結器、それ以外は基本的に半永久連結器である。ただし、T1車とT2車の間は設備上の関係で検査時は6両と4両に分割可能にするために密着連結器とされているほか、可搬型の運転台ユニットを設置することができる。このほか、5号車に当たるサハ4350番台には地下鉄千代田線用の誘導無線送受信機と誘導無線アンテナ（側面空中線、床下空中線）が設けられている。非常用はしごは、各先頭車の乗務員室に補助腰掛を兼用したものを設置したほか、デハ4300番台・サハ4350番台・サハ4450番台の床下にも非常用はしごを収納した。