ブランズウィック市は市政委員会方式の政府を採用している。市政委員は5人であり、全市を対象にした選挙区から連記投票で多数を得た者である。市政委員会が市の立法府であり、課税、予算配分、条例、そのた総体的機能に責任がある。個々の委員は市政の特定の面について責任を持つよう割り振られている。委員の1人が市長になる。市内は2つの選挙区に区分され、各区から2人の市政委員を選んでいる。市長は全市から選ばれた市政委員であり、委員会の議長である。委員会は月2回、オールドタウンの旧市庁舎で会している。市政委員会が市マネジャーを指名する。市マネジャーの任期に制限は無い。市マネジャーの主たる任務は市政委員会が設定した政策を、日々の運営の中で監視することである。全ての法律、市憲章の条項、市政委員会の法が実行し、強制されていることを確認する。
ブランズウィック港は市の経済の中で重要な位置を占めている。アメリカ合衆国東海岸では最大級に生産的な港と見なされ、国内でも6番目に繁華な自動車関連港である。アメリカの自動車産業ビッグ3のうちフォード・モーターとゼネラルモーターズという2社の主要輸出施設がある。さらに、メルセデス・ベンツ社の主要輸出施設もある。また現代自動車、ジャガー、起亜自動車、ランドローバー、三菱自動車工業、ポルシェ、ボルボも輸入施設を持っている。アウディ、BMW、フォルクスワーゲンも輸入港として施設を利用しているインターナショナル・オート・プロセッシングが市内の大手雇用主である。自動車に加えて農業生産物などばら積み貨物も輸出されている。この港はジョージア州港湾公社が運営しており、4つのターミナルがある。すなわちカーネル島ローロー、カーネル島アグリ・バルク、メイアーズポイント、およびマリーンポートである。メイアーズポイントのみがブランズウィック市域に入っている。カーネル島とマリーンポートのターミナルは市の南西にある。アメリカ合衆国警官訓練センターは、アメリカ合衆国国土安全保障省の大型機関であり、ブランズウィックの北にあるグリンコに本部がある。ジョージア工科大学が行った研究では、グリン郡で最大の雇用主になっている。この地方における年間経済効果は6億ドルを超えることが分かっている。南東ジョージア・ヘルスシステムがブランズウィック市内最大の民間雇用主である。その他大手雇用主としては、キング&プリンス・シーフード、GSIコマース、ピノバ、ガルフストリーム・エアロスペースがある。市内のジョージア・パシフィック工場では木材パルプが生産されている。この工場は1937年から操業しており、毎年80万トン以上のセルロースを生産できる能力がある。世界でも最大級の単一生産施設である。化学製品の製造者かつ販売者であるハーキュリーズが、ブランズウィック市北側で生産設備を稼動している。ジェット機製造のガルフストリーム・エアロスペースも市内の空港に施設がある。ブランズウィック市とグリン郡では観光業も大きな単一産業である。ブランズウィックとゴールデンアイルズは年間を通じてリゾート地になっている。この島の海浜、リゾート、店舗、歴史的な史跡は、毎年世界中から観光客を呼んでいる。ジョージ・W・ブッシュ大統領が、2004年にシーアイランドでG8サミット会合を開いた。
コルバッハは、連邦道 B251号線（カッセル - ブリーロン）および B252号線（マールブルク - パーダーボルン）に面している。両者はコルバッハのバイパスで短い区間ではあるが路線を共有している。市内に直接接続するアウトバーン網に接続するインターチェンジはない。最寄りのインターチェンジは A44号線のディーメルシュタット・インターチェンジまたはツィーレンベルク・インターチェンジで、それぞれ約 30 km の距離にある。さらにこの街は州道を介してメーデバッハやディーメルゼーと結ばれている。コルバッハには鉄道の停車駅があり、かつては4つの路線が乗り入れていたが、現在は一部だけが営業している。1本は、ヴィリンゲンを経由してブリーロン＝ヴァルトに至り（ウプラント鉄道）、さらにはルール地方に通じる北西に向かう路線。1本は、フランケンベルクを経由してマールブルクに至る南へ向かう路線（ウンテーレ・エーダータール鉄道とブルクヴァルト鉄道）。1本は、フォルクマールゼンを経由してカッセルに至る北東へ向かう路線。1本はヴァルデックを経由してヴァーベルンへ至る南東に向かう路線。最後はエーダータール鉄道としてバート・ヴィルドゥンゲン - コルバッハ間は廃止されている。2008年からこの路線跡の一部にはエーダーゼーバーン自転車道が設けられている。コルバッハはこの自転車道の西端にあたる。カッセルに向かう路線は1998年10月4日に再開された（当時、運行再開の最初の例の一つ）。ウンテーレ・エーダータール鉄道再開の受け皿に関する議論は、ケラーヴァルト＝エーダーゼー国立公園への接続と合わせて、2006年/2007年からすでに行われていた。鉄道長リューディガー・グルーベは、1980年代末から廃止されていたコルバッハ - フランケンベルク間 31 km の区間に 1400万ユーロを投入すると2009年に宣言した。コルバッハ南までの区間は、1999年9月28日にすでに再開している。1980年代までは、アムステルダム、ハンブルク、フランクフルトへの長距離列車も通っていた。この規模の都市（この場合は、中核市区を指す）としては特筆すべき事だが、コルバッハには同一路線の2つ駅があり、営業を行っている。以前からある、旧市街から離れた駅（中央駅）と、その 1.5 km 南に後から開設された駅（コルバッハ南駅）である。カッセルへ行く路線は絶えず近代化工事が行われており、現在も運行停止中であると思われている。また、バート・アーロルゼンとフォルクマールゼンを経由するこの路線はかなり遠回りをすることになり、自動車でカッセルへ行く場合に比べ2倍近い時間がかかる。1997年にコルバッハの市バス構想が実現した。これは2本の交差する循環路線からなっている。バスは、40分周期で運行しており、20分ごとに中央駅を発着する。たとえば市中心地区、市立病院、学校センターといった重要な停留所には、両方の路線のバスが発着する。コルバッハにはレストランを併設した飛行場がある。スポーツ用飛行機のための全長 600 m の草の滑走路の他に、200 m グライダー用滑走路がある。ドイツで最も古い飛行場の一つであるここは、人気のハイキング地であり、毎年数百人のパイロットがヨーロッパ中から飛来する。