117両が現存しているが、このうち数両は複数の機体の部品が組み合わされたものである。現存する最も古く生産されたシェイ式機関車は1884年製造の製造番号122番のもので現在はカリフォルニア州Turtle Bay Exploration Parkで展示される。また、動態保存機のうち、最も古く生産された機体は、はウェストバージニア州のCass Scenic鉄道公園内で運行される5号で、1905年にウェストヴァージニア・パルプ＆ペーパー/（WVP＆P）に納入されたもの、現役で使用されていた軌道と同じ軌道上を現在も走行している。最後に生産されたシェイである、前述のウェスタン・メリーランド鉄道（WM）鉄道の6号機(製番3354)は、1945年に製造された急勾配路線の運炭用の特注品であり、その後1950年秋に廃車、1953年8月にB&O 鉄道博物館に寄贈され展示されていたが、使用が5年間のみで非常に状態がよかったため、ギアードロコの動態保存を行っているCass Scenic Railroad State Park（通称Cass）が走行させることとなり、1980年8月にCassの1号機と交換（1号機を博物館で静態保存にする）して1984年7月から運行を開始している。この機体は、以前の所有者での運行よりも遥かに長期間、観光客向けに走行しており、"ビッグ 6"の愛称で呼ばれている。なお、同機より唯一大きかったWVP＆P12号機は1942年12月の衝突事故でフレームを損傷し廃車・解体されており、現存するシェイ式機関車ではこのWM6号機が最大である。台湾の狭軌森林鉄道である阿里山森林鉄路では、Bクラス28ショートトンの26号機が動態保存され、次いでシェイの31号機が復元されている。このほかの残存する阿里山のシェイの大半は台湾で展示されているが、14号機は1972年にオーストラリアへ移送され、メルボルンのPuffing Billy Railway森林鉄道車庫で保存されている。
呉海軍工廠の建設用として、1921年製のクラスB 42-2を2両導入しており、ライマの製造番号は3160、3161、代理店はTanaka & Co.、軌間1435mm、石炭焚きボイラーで、価格は1両あたり65,703.196円（運賃等込）であった。導入後は海軍省呉建築部の3号機および4号機となり、アメリカン・ロコモティブのクック工場、1920年製の32tB形サドルタンク機の1、2号機とともに呉第四ドック建造工事に使用された。その後1935年には海軍省施設部横須賀第六ドック建設工事に転用されて借3号機、借4号機となり、同じく呉第四ドックの1、2号機が転用された借1、借2号機および、日本車両製の2両（無番号）とともに使用され、工事終了後には呉に返却されている。その後に呉建3号機および呉建4号機、1940年頃にはET2号機およびET3号機に改番され、さらに1941年には海軍省呉施設部に移管されて江田島で終戦を迎え、書類上は大蔵省所管となっている。江田島では海軍兵学校大原分校および隣接の飛行場の建設に使用されてその後そのまま存置されていたが、現地は戦後米軍に接収されており、本機もそのまま行方不明となっている。呉建築部ではいずれもアメリカ製の蒸気式掘削機2両、ダンプカー40両とともに、山地の開鑿およびドックの掘削に使用されていた。蒸気式掘削機は1両はバケット容量3.8m³、自重130t、もう1両はバケット容量4.6m³、自重306tのものであり、また、ダンプカーは2軸ボギー式、荷台容量15.3m³、全長9449mm、全幅3150mmで、空気式シリンダーで左右に荷台を傾けるものであった。呉における3号機および4号機の使用成績は良好で、特にShay型は當初組立に苦心を要したるが牽引力大なる上斯る工事用rough　track及sharp curveの使用に當りて、脱線及機関の故障少なく極めて有効に使用するを得たり。—服部保、スチーム・ショベルに依る掘鑿並にジレトリー・クラッシャーの砕石作業に就て p.610とされている。
1923年（大正12年）5月23日、東京府荏原郡大井町（現在の東京都品川区大井）に生まれる。慶應義塾大学経済学部卒業。第二次世界大戦後、東宝争議中の東宝の第三組合（新東宝の前身）でアルバイトしていた関係から、1947年（昭和22年）3月に新東宝映画製作所（のちの新東宝）演出部に入社する。助監督として斎藤寅次郎に師事し、斎藤監督のもと、太泉映画（現在の東映東京撮影所）演出部に出向したこともある。斎藤のほか、阿部豊、中川信夫、並木鏡太郎といったヴェテランたちにも師事し、チーフ助監督に昇進した。1956年（昭和31年）には、監督に昇進、『美男をめぐる十人の女』で監督としてデビューする。1959年（昭和31年）12月には、『キネマ旬報』誌12月下旬号の「各社新鋭監督座談会 6」に「新東宝の明日と我らの決意」と題し、石井輝男、小野田嘉幹、土居通芳、三輪彰とともに出席している。  新東宝の当時の社長大蔵貢が経営する別会社富士映画での4本を含め、同社で20本を監督したが、1961年（昭和36年）8月31日に同社が倒産、曲谷監督の『北上川悲歌』は、同社が製作・公開した最後の作品となる。1962年（昭和37年）には、日活が製作・配給した井田探監督の映画『惚れたって駄目よ』の脚本に参加したのちに、テレビ映画に転向した。日本電波映画や新東宝の後身の国際放映、宝塚映画（現在の宝塚映像）等で多くのテレビ映画を監督したが、1975年（昭和50年）ころに演出の第一線を退き、不動産業に転じたと伝えられる。日本映画監督協会には1958年（昭和33年）4月に入会した記録があるが、現在同協会のウェブサイトに在籍した記録がない。1988年（昭和63年）発行の『映画年鑑』所載の住所録にはその名が見えるが、以降の消息が不明である。2010年（平成22年）、イタリアのウーディネで開かれた第12回ウーディネ極東映画祭での特集「新東宝回顧」で上映された15本に、曲谷が監督した『海女の化物屋敷』と『九十九本目の生娘』との2本が選ばれて、上映された。