ブーリエンヌはサンスの生まれで、シャンパーニュ地方に有ったブリエンヌ幼年学校でナポレオン・ボナパルトと一緒に教育を受けた。ナポレオンはその孤独癖から周囲に溶け込まなかったが、ブーリエンヌとは仲がよかったとされる。しかしブーリエンヌの回顧録で語られる2人の非常に親密な友情物語には疑いが持たれている。
ルイ・アントワーヌ・フォヴレ・ド・ブーリエンヌ（Louis Antoine Fauvelet de Bourrienne、1769年7月19日 – 1834年2月7日）は、フランスの外交官。ナポレオン・ボナパルトの個人秘書を務めた。
発売日は、1箇月前（前の月の同じ日）の駅窓口営業開始から（ネット予約サービスは午前5時10分から）である。なお、前の月の同じ日がない場合は当月の1日から発売する。発売箇所は、名鉄の駅では弥富駅・赤池駅の両駅を除く有人駅の窓口・駅サービスセンターおよび、名鉄岐阜駅・名鉄名古屋駅・金山駅・知立駅・中部国際空港駅等に設置されているミューチケット対応券売機である。このほか、名鉄観光サービスを始め、主な旅行代理店でも発売している。2019年（令和元年）5月18日からインターネット、スマホ、携帯電話でも購入できるようになった。インターネット、スマホ、携帯電話から購入した場合はチケットレスとなる。車内での発売については「ミューチケット」ではなく「車内精算券」となるが、座席は指定されない。なお、駅窓口および改札外にあるタッチパネル式の新型自動券売機では、乗車券購入区間と特別車乗車区間が同一の場合、乗車券兼用のミューチケットが発行される。ただし、券売機購入の場合は現金あるいはmanaca（共通利用が可能な乗車カードを含む）利用の場合に限られる。また、manaca利用の場合はマイレージポイントは加算されない。
前身の座席指定券のリニューアル版として、1999年（平成11年）5月10日に登場した。従来の「座席指定券（料金）」は座席（着席）確保の対価として設定し、満席であっても着席時と同額の料金を立席承知の上で払って乗車することを名鉄では制度上認めている。しかし「指定席なのに座れない」と言う問題点が指摘されていた。そこで1999年に特急運用から7000系・7700系が撤退し、車内設備が統一されたことに伴い、名鉄特急の「指定席車」を「特別車」に変更するとともに、「座席指定料金」から「特別車両の利用料金」に改めた。2014年現在の発売額は、乗車区間や年齢（大人・子供）を問わず1乗車360円である。※料金制度の詳細については、名鉄特急を参照。
1929年に東京都で生まれる。東京府立第五中学校、静岡高等学校を経て、東京大学へ進学した。その後、東京大学大学院人文科学研究科を中退する。東京大学教育学部教授として教育行政学研究室で教育・研究に従事した。東京大学退職後は、駿河台大学経済学部教授を歴任した。その他に、川崎市子ども権利条例検討連絡会議副座長、子どもの人権埼玉ネット代表委員などを務めた。子どもの権利条約など教育権に関する研究で多数の著作を執筆した。1998年に『牧柾名教育学著作集』（エムティ出版）が発表されている。また、教育行政に関する市民活動にも参加した。
牧 柾名（まき まさな、1929年 - ）は、日本の教育学者。専門は教育行政学、教育権。駿河台大学名誉教授。元東京大学教授。
大食漢で、後輩選手には「とにかく飯を食え」と指導していた。現役時代に札幌に遠征した際、試合後にススキノでさんざん飲み食いしたにもかかわらず、その直後大盛の札幌ラーメンを何杯も平らげ、同席していた江本孟紀を仰天させたというエピソードもある。現役晩年には当時新人の遠山昭治を朝まで飲みに付き合わせて、翌日の二軍での試合でマウンド上で嘔吐させてしまったこともある。また力士と大食い勝負をして勝ったこともある。若手時代は、酒豪だった遠井吾郎の「愛弟子」として、日々酒を飲むのに付き合っていたという。また、カミュのXOを「カマスのペケマル」と呼んで好む（カミュはCamusと表記）。現役時代から、丹波市内でスポーツ用品店「KAWATO TIGER SPORTS SHOP」を経営している。45歳で双子の娘を授かった。その娘二人は2013年に大阪桐蔭高等学校の卒業式で総代を務めて答辞を述べている。
台湾バナナはたびたび台風の直撃を受けたことと、1962年（昭和37年）にコレラが流行ったことにより出荷量がさらに減少するが、同時期にエクアドルが日本市場に売り込みを開始し、一時は市場の8割を占めるまでにエクアドル産バナナが台湾バナナのシェアを奪った。だが、エクアドル産バナナは長距離輸送と管理において台湾バナナに品質の面で大きく水をあけられており、台湾バナナは1967年（昭和42年）頃に再びシェア8割を確保するようになった。一方、1974年（昭和49年）になるとフィリピン産バナナが台湾バナナの前に立ちはだかった。1967年（昭和42年）頃のフィリピン産のシェアは2%代だったが、日本の商社が大規模生産を開始し、1973年（昭和48年）には約5割、1974年（昭和49年）以降には7割のシェアを奪うまでになる。品質は台湾バナナに及ばないものの、輸送距離の短さによる品質劣化が少なかったことが、フィリピン産バナナの躍進に繋がった。しかし、バナナの消費大国だった日本ではこの時期、急激にバナナの消費自体が減少していく。これには経済成長と輸送技術の進歩、収穫期をずらして果実を収穫できるハウス栽培の一般化によって、バナナ以外にも果実の選択肢が広がったことが原因としてあげられている。