誕生日を迎え、18歳となる。カレン邸で開かれた自身の誕生パーティーに参加した際、プレゼントの包み紙で指を切る。血への欲望を抑えきれなかったジャスパーに襲われかけ、間一髪のところでエドワードに助けられる。しかし、助けられる際に怪我をし、ベラの身を案じたエドワードから別れを切り出され、破局する。カレン一家がフォークスを去った後、数か月は抜け殻のような状態に陥るものの、友人・ジェイコブに心を癒されて元気を取り戻す。危険な状況になるとエドワードの幻覚が見えて声も聞けることに気づいてからは、自ら危険な状況を作り出そうと、バイクに乗ったりクリフ・ダイビングを試みたりした。同じ時期、前作Twilightにて殺されたジェームズの恋人・ヴィクトリアがベラの命を狙って動き始めた。クリフ・ダイビングを試みたことが原因で、遠く離れた地にいたエドワードに自殺したと勘違いさせてしまい、自らも自殺しようとしてイタリアのヴォルトォーリのもとへ向かったエドワードを救うため、イタリアへ向かう。無事にエドワードと再会して誤解を解き再び付き合い始めたが、ヴァンパイアの秘密を知りすぎているとして、ヴァンパイアに転生しなければ殺されることになった。ベラをヴァンパイアに転生させたくないエドワードと揉めるが、カレン一家の賛成を得て高校卒業後に転生することになる。ベラをヴァンパイアに転生させたくないエドワードと、エドワード自身の手で転生させてほしいベラとの話し合いの末、転生させるための条件としてエドワードにプロポーズされる。
17歳の時、母親が再婚する。野球選手のために移動の多い義父に母が常に付き添っていられるようにと、フェニックスから霧の町フォークスへと父親と暮らすために引っ越してきて、ヴァンパイアのエドワード・カレンと出会い、恋をする。自分に近づいてきながらも、遠ざけようとするエドワードの態度に戸惑いながらも、エドワードの正体を見抜き、付き合い始める。放浪していたヴァンパイアのジェームズに命を狙われ一時フォークスを出るが、カレン一家に守られ、彼らがジェームズを倒すのに成功したため再びフォークスに戻った。
1987年9月13日、父チャーリーと母レネの間にワシントン州・フォークスにて生まれる。ベラが5歳の時、レネがベラを連れてフェニックスへ引っ越し、6歳の時に両親が離婚してカリフォルニアへ移る。彼女は学校で、恋愛関係を持つことも、多くの友人を持つこともなく、多くの時間を母と過ごした。ピアノ、バレエなどの習い事をしていた。
愛車は、フォークスに引っ越してきたときに父・チャーリーからプレゼントされた中古のピックアップ。色は赤で、元々はチャーリーの友人・ビリーの所有していた車をチャーリーが買い取った。
白い肌に、長く真っ直ぐでダークブラウンの髪の毛。眼は大きく、瞳の色はきれいなチョコレートブラウン。細い鼻に、細い顎。噛む癖があるため、指の爪は短い。大都会であるフェニックスでは目立たなかったが、片田舎のフォークスでは学校中の男子生徒の注目の的になる。身長160㎝、体重45㎏。
ベラ・スワン（英: Bella Swan）は、ステファニー・メイヤーの小説『トワイライト』シリーズに登場する架空の人物で、本作の主人公。灼熱のフェニックスと、風変わりの向こうみずなママをこよなく愛する女子高校生。
プロイセン軍は敗北によって多数の将兵、物資と砲を失った。しかし、オーストリア軍は奇襲による完全な優勢にありながらプロイセン軍に多大の損害を与えることができず、かえってその抵抗によりプロイセン軍とあまり変わらない損害を受け、プロイセン軍の隊伍を組んでの撤退を妨害することができなかった。プロイセン軍はその後シュレージェンに移動してナイセを解囲させることに成功した。対してオーストリア軍はザクセンに再侵攻したものの得るところなく、そのままベーメンに引き上げて冬営に入った。プロイセン軍もまたザクセンに移動し、オーストリア軍が撤退すると冬営に入った。時のローマ教皇クレメンス13世はこの戦争をカトリック対プロテスタントの戦いと見ており、ホッホキルヒの勝利に際してダウンに祝賀の宝剣を送ったが、このことは時代錯誤も甚だしいとして啓蒙主義者たちからは嘲笑を受けた。
ベースボール・マガジン社が発行する週刊誌「週刊ベースボール」では、千葉功（プロ野球記録アナリスト）が、パシフィック・リーグ公式記録員時代の1961年から現在まで「記録の手帳」を連載中。同社では、1981年シーズンまでの掲載内容を基に、1982年に「日本プロ野球記録史」シリーズ（全5冊）を刊行した。2001年には、1982年から2000年までの連載をまとめた続編として、「プロ野球記録の手帳」を出している。
自分でコースを作ることができる。また、上記のDLCを購入すると、使えるパーツが増えるが、本ソフトだけでも充分である。エディットは3Dのフィールドで行い、北極、ジャングル、砂漠、海といろいろな場所を選択できる。作ったコースは、インターネットに接続すると公開できるようになり、公開すれば他人がそのコースを見ることになる。
1997年5月に、カナダ3000によってA330-200は初就航した。1999年11月の時点で、スイス航空を筆頭に、サベナ・ベルギー航空、エミレーツ航空、ガルフ・エア、大韓航空、TAM航空など14の航空会社で46機のA330-200が運用され、大西洋や太平洋を横断する路線にも投入された。フライトあたりの平均飛行時間は、A330-300が1.7から3.5時間であったのに対し、A330-200では3.5から8時間であり、これはA340に近い数値であった。A330-200の導入初期のトラブルとして、前脚の旋回角度の制限によって狭い滑走路などで機体の取り回しが困難になる場合があったほか、主脚のショックアブソーバーからの油漏れなどが指摘され、エアバスでは角度範囲の見直しなどの対応を行った。また、大型化された垂直尾翼に対応するため、尾翼のロゴを照らす照明も再設計されている。A330-200でもETOPSの認可取得が進められ、1998年4月27日にGE製のCF6エンジン装備機で180分のETOPSが認められたのを最初に、1999年前半までにP&W製とR-R製のエンジン装備仕様でも180分のETOPSが認められた。