体長が働きアリで平均2.5cm近くで、大きな女王アリとなると、3～4cmほどにもなる世界最大のアリで、日本最大のクロオオアリの二倍近い大きさとなる。黒光りする体色と体格に似合った頭部が他のアリと比べて大きめで、その頭部と同様に大きな顎も目立つ。顎には内歯がノコギリ状に生えて噛み合っており、腹部にはハリアリ特有の大きな針が発達している。胸部や腹部には短い毛が多く生えている。
アムトラックのファイエットビル駅はアトランティック・コースト・ライン鉄道によって1911年に建設され、1982年に国家歴史登録財に登録された。駅舎は旅客待合室に加えて、商業スペースが含まれている。1990年代初頭に、ファイエットビル市は新しいスレート屋根を含む外装工事を完了させた。米国障害者法のに準拠させるため2005年に次の改装工事を施工した。より良いアクセシビリティを提供するために、搭乗プラットホームの再構築が含まれていた。69万6,000ドルの費用をかけ工事は2006年に完成した。費用の90％はノースカロライナ州運輸省 (NCDOT)から拠出され、残りの10％はファイエットビル市が拠出した。
神奈川県出身。血液型はO型。高校時代は東京ストリートニュースの人気読者モデルとして活躍していた。2009年には志摩夕里加と柴原麻衣の三人で「44舞」を結成した。
備前国では吉井川流域で産出される良質な砂鉄を原料とし、古くから鍛刀が行われた。平安時代末期から鎌倉時代初期の刀工を総称して古備前派と称する。今日まで続く「備前伝」の始まりである。一条天皇に召し出された「友成」が祖と伝わり、平安時代の中頃である永延頃から興ったと伝えられるが、現存作は平安時代末期から鎌倉時代中期にかけてのものとなる。
古備前派（こびぜんは）は、平安時代中頃に興った備前国の日本刀刀工一派の総称。古より贈答用として珍重されたほか、いわゆる門外不出の家宝となっていた作品も多い。
こうして、金と協力して遼を華北より駆逐することに成功したものの、この後北宋は同盟継続中であったにもかかわらず、金の反乱者の受け入れ、遼と同盟し金を敵とした密約を結ぶ等、背信を続けた為、怒った金は遂に黄河を越え開封攻撃を敢行、北宋は滅亡へと向かうこととなる。
海外で9mmゲージが登場してから程なく、日本でもこの規格の鉄道模型を製品化しようとするメーカーが現れた。1964年頃に 玩具メーカートミー（TOMY：現タカラトミー）が「高級電気玩具 OOO（スリーオー）ゲージ 新幹線 夢の超特急セット」を発売した。新幹線3両編成に線路とパワーパックを加えたセットで、ロンスターの「Treble-O-Lectric」シリーズを参考にした電気玩具だったが、それ以上の展開はなかった。。1964年8月には音響/通信機メーカーのソニーが鉄道模型専門の子会社マイクロトレーンを設立し、エレクトロニクス技術を生かした鉄道模型の量産を計画した。マイクロトレーン社はソニーマイクロトレーンのブランド名で、線路とパワーパックを開発しサンプルが関係者に配布された。しかし計画は中止となり、マイクロトレーン社は1965年10月末に解散した。1965年からは「関水金属彫工舎」（現関水金属、KATO）が国鉄C50形蒸気機関車・オハ31形客車、線路を順次発売した。採用された縮尺1/150は、機芸出版社の山崎喜陽によって提案されたもので、後に参入したメーカーは、関水金属の規格に倣って日本型製品を設計したため、9mmゲージ・1/150が日本におけるNゲージの事実上の標準規格となった。日本メーカーの9mmゲージ製品が本格的に市場流通したのは、関水金属製品が初めてであり、1965年は、日本におけるNゲージの創始として語られることが多い。当時日本では、0番ゲージに代わってHOゲージとも呼ばれる16番ゲージが、ようやく鉄道模型の主流となった状況であり、さらに小形の9mmゲージの登場は特異なものとして迎えられた。加藤は、「C50」をグリコのおまけ （キャラメルのおまけ）じゃないかと揶揄され、がっかりしたと当時を振り返っている。その一方、アメリカでの評価は高く、「C50」も海外向けのほうが多く売れた。そのため関水金属は、1968年に出荷されたALCO PA-1と貨車を最初としてアメリカ形Nゲージの製造も開始し、当時の外国メーカーと同様に北米大陸に市場を求め、Nゲージ事業を継続した。1966年にイタリアのリマ（Lima）が「ミクロモデル(MicroModel)」 のブランド名で参入し、1968年にはイタリアのリバロッシ（Rivarossi）と、アメリカのバックマン（Bachmann）が参入した。アメリカでのNゲージはローンスターやラピード200のアメリカ型車両の販売によって始まり、以降アメリカの輸入業者が独自ブランドで販売するケースも含めて、ヨーロッパを中心としたアメリカ国外のメーカーによるアメリカ型車輛の製品化もあり普及が進んだ。参入メーカーの増加に伴い、メーカーによって異なっている連結器 (カプラー) を統一する動きが発生し、1968年に、ニュルンベルクのトリックス本社に関水金属など日米欧各国のNゲージメーカー、バイヤーが集まり協議を行った結果、Nゲージカプラーの標準をアーノルトカプラーに統一することが決定された。これ以降各メーカーの連結器は順次アーノルトカプラーに統一された。1969年フライシュマン（Fleischmann）も「ピッコロ(Piccolo)」 のブランド名で参入した。1970年代初め、イギリスのグラハム・ファリッシュ（Graham Farish）が縮尺1/148を採用して参入した。1973年にはスペインのイベルトレン（IBERTREN）が参入した。イベルトレン製品は、電気方式に直流三線式を採用しているのが特徴で、1985年までこの方式の製品が供給されていた。