青地は、立教大学陸上競技部の歴史の中で2人しかいないオリンピアンの1人。第15回大会（昭和9年・1934年）から第18回大会（昭和12年・1937年）まで4大会連続で箱根駅伝に出場し、第18回大会では10区を1位（1時間14分13秒）で走り10区区間賞を獲得した。1934年（昭和9年）9月8日・9日の2日間に明治神宮外苑競技場で行われた日本陸上競技連盟主催の日米国際対抗陸上競技大会では男子800mに出場し1分54秒0で走り日本記録を出した。同年10月20日・21日の2日間に甲子園南運動場で行われた日本陸上競技選手権大会でも男子800mに出場し1分58秒9で走り優勝した。1936年ベルリンオリンピックでも男子800メートルに出場したが、予選で敗退した。その後。1937年（昭和12年）に三井砂川に就職した。
第二次世界大戦が終わると、生活スタイルは急激に変化し、住宅の形式も大きく変わった。西洋風の様式と、過去の様式を否定するモダニズム建築の影響も受けながら、日本の風土に合わせて工夫された、非伝統的なスタイルの住宅が、伝統的な和風住宅よりも優勢になってきた。欧米化が普及した今日、西洋風の外見で和室のない住宅であっても、西洋館と呼ぶことはない。和風住宅が一般的であった時代にあえて洋風の住まいを建てたからこそ、西洋館という呼び方をしたのだと考えられる。
USRA 2-8-8-2 106輌のUSRA 2-8-8-2型機関車が製造された。ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道はUSRAの時代の後、長年にわたり、クラスYとして近代化の改良を施して製造を継続した。N&W Y6B はアメリカで製造された従来の貨物を牽引する最後の蒸気機関車だった。
USRAは0-6-0と0-8-0 入換機関車、2-6-6-2 と2-8-8-2 のマレー式機関車、ライトとヘビーの両方の2-8-2、 2-10-2、4-6-2と4-8-2 型を設計した。ライト型は軸重が54,000 lb (24,500 kg) で大半の主要な鉄道で使用できたが、最大軸重が60,000 lb (27,200 kg)に設計されたヘビー型ではより頑丈に敷設された軌道の路線で運行されるようになっていた。
変更はすばやく行われた。東部、西部、南部の3つの地域に分割された。重複する旅客サービスは打ち切られた。コスト的にも雇用的にも重荷となる寝台車の運行は削減させられた。異なる事業者間で競合するサービスは削減させられた。駅、設備、店は共有させられた。10万輌を超える車両と1930台の蒸気機関車が発注され、金額は38000万ドルを越えた。 全ての新しい機関車はUSRA標準型として設計された。それらは工期短縮と標準化されていた。それらは旧式を置き換える為に出来得る最良の設計だった。そこでは運行の効率化の推進とともに12種類の標準型蒸気機関車が開発された。戦争が終わり、USRAが解散してからも開発された機関車は性能が優れていたので各社で継続して生産された。現在でも各地で保存されている。
1917年4月6日、アメリカ合衆国では第一次世界大戦への参戦に伴い、輸送量が逼迫しつつあり、輸送力の向上が求められた。そこでUSRAが設立され、各鉄道会社は同局の管理下におかれた。
アメリカ鉄道管理局（アメリカてつどうかんりきょく、United States Railroad Administration、略称USRA)は、1917年から1920年まで存在したアメリカ合衆国の国内鉄道網の政府による管理組織 。
1875年（明治8年）、新潟県士族（元佐渡奉行所幕臣）・藤沢親之の次男として東京府に生まれる。幼名は菊丸（きくまる）。東京帝国大学文学部英文科に入学し、小泉八雲（ラフカディオ・ハーン）から英語を学んだ。在学中、英作文の優秀者に与えられる賞を受賞しているが、その理由は英文の正確さ以上に「内容が優れている」と評されてのものであった。同期には森清（子爵、森有礼長男）、内ヶ崎作三郎（衆議院議員）、小日向定次郎（英文学者）、栗原基（同）、小島武雄（旧制第五高校教諭）らがいる。1901年（明治34年）に東京帝国大学を卒業した後、志願兵として青山の陸軍歩兵第3連隊に配属されるが訓練中に右手を負傷して除隊され、療養生活に入る。この頃から「藤沢古雪」の名義で戯曲の執筆やドイツ文学の翻訳に従事した。1904年（明治37年）、北海タイムス社が主催した『北海道歌』の歌詞募集において応募作が入選する。この入選作は小山作之助の作曲で、11月3日付の同紙1面に歌詞と楽譜が掲載された。1905年（明治38年）12月に嘱託で学習院の英語教授となり、翌1906年（明治39年）6月に高等官6等の待遇で正式に着任する。学習院高等科で英語主任を務めていた1925年（大正14年）、英語および英文学研究のためヨーロッパへの渡航を命じられる。1年2か月の渡航留学で初めはパリ、後にロンドンへ滞在し、帰りの船では教え子の秩父宮雍仁親王と乗り合わせた。船上では手慰みにスケッチを描いていたが、その腕前は本職の画家にもひけを取らない出来栄えであり親王は「藤沢は絵で飯が食えるのだ」と激賞したという。1936年（昭和11年）、依願により学習院中等科主任を退官。名誉教授の号を授与される。1945年（昭和20年）11月29日、杉並区阿佐谷の自宅で脳溢血のため死去。享年71（満70歳没）。生涯独身で妻子はいなかったため、甥の藤沢威雄が喪主を務め12月23日に親族のみで葬儀が行われた旨の死亡広告が翌1946年（昭和21年）1月14日付の毎日新聞に掲載された。