2013年秋改編以前は、ある種の“フライングスタート”を長らく導入していたため開始時間は一定ではなく、20:58になると時間調整をした上でヘッドラインとオープニンググラフィックを流し、『ニュース広場』『ニュース12』とは違い、21時になるところで、男性キャスターが「ヨロブン・アニョハシムニカ!!（皆さんこんばんは!!）」と挨拶した後、タイトルを述べないで最初のニュース項目にいきなり入っていた。この様に、21時きっかりに最初のニュース項目が始まるようになっていたため、同時放送のラジオでは『58分天気』終了後「今から『KBSニュース9』を、KBS第1テレビジョンとKBSインターネットと同時に放送いたします。KBS第1ラジオです」という女性アナウンサーの告知が入り、時報まで時間調整の音楽が流れ、21時になった所で、最初のニュース項目を伝えていた。オープニングテーマにフェードしていた時期もあった。ところが、2013年秋改編で先ずタイトルから入って、ヘッドラインを伝える嘗てのスタイルに戻り、2週目になった10月28日に、フライングスタートが数十年ぶりに廃止され、テレビ・ラジオ・インターネット配信の全てが、正時スタート体制に移行した。映像では、10月中は時計による時報が現れて、字幕に時計のカウントダウンを表示させ、21時の2秒前から時報音を流し、21時の時報を鳴らしてからタイトルに入り、11月からは、番組開始前に流すロゴソング映像に、デジタル時計の時報を被せる民放と同じスタイルに変わった。ソルラル・秋夕時の放送は「ヨロブン・アニョハシムニカ!!」の前に「賀詞」を述べ、着用する衣装も、普段のスーツ姿ではなく、朝鮮の民族衣装であるチマチョゴリを着用するのが定例となっている。
1985年に二輪レースデビュー(ノービス 250クラス)。 1986年の年度半ばでＭＦＪにより行われた、1986年度の開催済のノービスクラスのレースの予選通過者全員に対するジュニアクラスへの一斉昇格を行う特別措置で年度半ばでジュニアクラスへ昇格。1987年全日本ジュニア 250ccクラスでシリーズチャンピオンを獲得。1988年に四輪へ転向。1992年 原田淳、吉川とみ子 らと、ル・マン24時間レースに出場。1994年にレースから引退。
東京・芝浦で貿易会社を経営する裕福な家の次男として生まれる。中学二年の時に渋谷で観た草刈正雄主演の映画、「汚れた英雄」に影響を受けオートバイロードレースに興味を持つようになる。免許取得後、高校生時代は学校から帰宅するとすぐに就寝して深夜起き出して国道20号線 大垂水峠へ向かい明け方まで走り回り、夜明け前に学校へ行くために帰途につくという生活を送る。そんな生活の中、レーシングチーム MIRAGE 関東のスタッフと知り合い交流を深めるうちに峠通いからサーキットへと方向性が変わっていった。理解のある父親と二人で、家のキャラバンをトランスポーターに筑波サーキット通いを始める。
マウアーは、1048年に「Muron」として初めて文献に記録されている。この名前は「壁」を意味するが、どの建物を指しているのかは不明である。最初の入植は8世紀から9世紀頃に始まった。エルゼンツ渓谷の近隣地区も同じ頃に入植が始まっている。この村は、まずシュタウフェン家のヴィンプフェン附属の帝国領となった。1330年頃にメッケスハイマー・ツェントとともにプファルツ選帝侯領となった。レーエン領主には、1208年から1374年までマウアー家が存在したことが明らかにされている。その後、婚姻や相続により領主権の所有や権限範囲はしばしば変動した。その中には、たとえばローゼンベルク家、ニッペンブルク家、フェッヒェンバッハ家、ベッテンドルフ家、ツュルンハルト家などの名が挙げられる。1831年に最後にマウアーを領していたのは、ゲーラー・フォン・ラーフェンスブルク男爵であった。1522年に、おそらくフランツ・フォン・ジッキンゲンによって、マウアーに宗教改革がもたらされた。三十年戦争では、1622年にバイエルン軍、1634年にスウェーデン軍の略奪にあった。さらに1689年、この村はMelacs軍によって焼き払われた。村には中世盛期から水城が築かれていたのだが、1778年に焼失した。ネッカーゲミュントからハイルブロンへの幹線道路が拡張されたことで、1780年頃にマウアーは大きな発展を遂げた。ゲーテもスイスへの旅の途中で、1797年8月27日にマウアーを通り、詩を詠んでいる。マウアーでの砂採取は1584年から行われており、大きな採砂溝がいくつも掘られていた。採砂溝「グラーフェンライン」から1907年10月21日、ダニエル・ハルトマンが60万年以上前のものと思われる、大変に保存状態の良い下顎骨を発掘した（Homo heidelbergensis ＝「ハイデルベルク人」と名付けられた）。発掘された場所は、何mもの沈殿物からなる地層である。このため、この原人はこの辺りに住んでいたのではなく、50万年前には現在とは違う川筋を流れていた原-ネッカー川が大量の砂や砂利とともにこの化石を運んできて現在の場所に堆積させたと考えられている。マウアーの採砂溝からは、この他にもたくさんの動物の化石が発掘されている。砂の採掘は1960年代まで続けられていた。1803年にマウアーはバーデン領となり、ネッカーゲミュント管区に所属した。1807年には、ハイデルベルク上級管区直属のマウアー管区が創設されたが、1813年には再びネッカーゲミュントの管轄下に戻された。さらに1857年にこの管区全域がエーバーバッハ管区に編入された。1864年以降は、マウアーはハイデルベルク管区の所属となり、この管区を母体とするハイデルベルク郡を経て現在のライン＝ネッカー郡の所属となった。19世紀には、度重なるエルゼンツ川の洪水に悩まされた。1862年にエルゼンツタールに鉄道が操業開始し、1898年からはハイデルベルクへの通勤列車が運行されるようになった。1902年、この村に電灯が引かれた。マウアーの住民が自動車を所有し始めたのは1920年頃からである。この頃、政治的には中央党が最大政党であったが、ヴァイマル共和政の開始直後には社会民主主義者が勢力を拡大した。1930年以降はNSDAPが最大政党となった。1939年の戦争開始とともに、男性住民は徴兵され、やがて企業は労働力不足から閉鎖に追い込まれた。第二次世界大戦の末期には、この町の接着剤工場が標的とされ、低空攻撃の目標となった。この町は1945年以後、大きな発展を遂げた。戦争直後にマウアーは416人の放逐民を受け容れた。このため、住宅地の配分が間に合わなくなった。時代とともにマウアーは徐々に拡大を続け、社会資本を備えた住宅地や活気のある市民団体が創られていった。1994年、マウアーを含むエルゼンツ渓谷の町は20世紀最悪の洪水に見舞われた。この反省から新しい堤防が創られた。ヴィーゼント川の渓谷を抜けるバイパスが建設されたことで、それまで1日に48,000台もの通行量があった町の中心部は落ち着きを取り戻した。さらに大きな新興住宅地の造成が行われ、人口は再び増加した。