バナトとは、バンが治める辺境地方を意味する。banとはスラヴ語発祥の言葉で、卿、知事、副王といった意味である。バナトを意訳すれば県となる。1920年代から1930年代のユーゴスラビア王国は、いくつかのバノヴィナ（州）から成っていた。ゼタ、ドリナ、サヴァ、モラヴァなどである。中世のハンガリー王国には数カ所のバナトがあった。ダルマチア、スラヴォニア、ボスニア、クロアチアといったバナトであった。これらはヨーロッパでの対トルコ戦争の過程で消滅した。しかし、「バナト」という言葉が特に但し書きなしに用いられる場合、それはテメシュヴァールのバナト（en）を意味する。この地方はバンによって支配されたことはなかったにもかかわらず、1718年のパッサロヴィッツ条約以後、奇妙にもこの呼称を獲得したのだった。バナトにはセルビア人、ルーマニア人、ハンガリー人、ロマ人、バナト・シュヴァーベン人（ドイツ人）、クラショヴァニ人（14世紀にトルコによって移住させられた南スラヴ系の人々。民族的にはクロアチア人とされる）、スロバキア人、バナト・ブルガリア人（カトリック教徒。オスマン帝国の迫害を逃れハプスブルク領バナトへ18世紀に移住してきた）、チェコ人など数多くの民族が小集団で暮らしている。バナトに住む者はバナト人と呼ばれる。バナトの名は、この地域で話される言語で同じように表される。ルーマニア語ではバナト、セルビア語でバナト（Банат）、ハンガリー語でバーナート（Bánát）またはバーンシャーグ（Bánság）、ドイツ語ではバナート、トルコ語でバナト、スロバキア語でバナート（Banát）、バナト・ブルガリア語でバナート（Banát）、標準ブルガリア語でバナト（Банат）となる。
バナトまたはバナート （Banat）は、中央ヨーロッパの地理的・歴史的地域。現在は、東部をルーマニア、西部をセルビア、わずかに北部をハンガリーが領有している。バナトはパンノニア平原の一部を成す。南はドナウ川、西はティサ川、北はムレシュ川、東は南カルパチア山脈が境となる。歴史的な首都はティミショアラ（現ルーマニア、ティミシュ県）である。
大阪府立今宮高等学校を経て大阪大学人間科学部を卒業。大手広告代理店アサツーディ・ケイ勤務を経て独立。。大学時代はニホンザルの社会構造の研究に従事する傍ら社会心理学に関心を寄せ、「人の心を動かす」という点で広告業界に興味を持ったと述べている。著書などでは、商品に「物語」を取り入れて差別化する手法を「ストーリーブランディング」と名付けている。父親は写真家の川上緑桜(2006年死去）
パーソナリティーの堀井庄一（別名、堀井holy庄一）が日曜日のお昼におしゃれで良質なAクラスの音楽で、普通の音楽番組と一味違う、大人のための懐かしくて心地よい感じで、リッチでリラックスタイムの時間をお届けするラジオ番組。
A MUSIC PROGRAM（エーミュージックプログラム）は、CBCラジオで毎週日曜日に放送しているラジオ番組。2014年4月6日放送開始。2017年3月26日で最終回を迎える。
かつては4番街線からの列車が、36丁目駅から分岐し、グリーンウッド墓地南にある9番街駅下層階を通り、今は撤去された高架路線のBMTカルバー線へと走っていた。カルバー線は1954年10月30日から、インディペンデント・サブウェイ・システム (IND) の南ブルックリンの路線に接続されるようになった後、この列車はディトマス・アベニュー駅で折り返すようになった。その後、BMTカルバー線の列車はディトマス・アベニュー駅と9番街駅の間のシャトル運行となった。シャトル運行は1975年に打ち切られ、1980年代および2010年代に2か所の廃止された駅の敷地に住宅開発が行われた。かつての高架線の一部がわずかながらディトマス・アベニュー駅に残存している。2017年1月に、MTAは36丁目から59丁目までの急行線上のトンネルを改修する計画を発表した。2010年代の4番街における再舗装工事により、雨水が下水ではなくトンネル構造に染み込むようになったため、構造が腐食するようになっていた。こうした工事はアトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅と36丁目の間でも実施されることになった。工事は2017年5月に始まり、2020年3月に終わる予定である。2018年5月から2019年5月まで、工事のために急行線の使用が中止される。2015年から2019年までのMTAの投資計画にある駅拡張構想では、この路線にあるうちの3駅、プロスペクト・アベニュー駅、53丁目駅、ベイ・リッジ・アベニュー駅が選択され、完全なオーバーホール工事が実施されることになった。過去に行われたMTAの駅改良工事では、駅を部分ごとに閉鎖して部分ごとに改良していったのと異なり、これらの3駅では6か月にわたって完全に閉鎖して改良工事をスピードアップすることになった。改良工事としては、携帯電話の基地局の設置、WiFiの導入、USB充電ステーションの設置、案内・地図システムの導入、案内標識類や照明の交換などが実施される。2016年1月から5月にかけて、アラップがコンサルティングを務め、グリムショー・アーキテクツによって駅改良工事の設計が行われた。これら3駅の改良工事を含む改良パッケージ1の契約相手は2016年11月30日に発表された。駅は2017年3月から6月にかけて、調整してずらした時期に営業休止されるようにされ、まず53丁目駅が最初に、続いてベイ・リッジ・アベニュー駅、そして最後にプロスペクト・アベニュー駅となった。2017年9月から12月にかけて、順番に営業を再開するように計画された。53丁目駅が最初となる9月8日に営業再開し、ほぼ1か月後の10月13日にベイ・リッジ・アベニュー駅が再開した。改良3駅で最後となるプロスペクト・アベニュー駅は、予定より約1か月早い2017年11月2日に営業を再開した。