20代からモデルとして活動を始める。2000年11月、鹿島アントラーズ（当時）の本田泰人と結婚。2002年には第一子となる女児を出産したが、2009年11月に離婚。夫婦生活については、バラエティ番組に出演した際、別居生活だったことや自身の浪費癖などを話題にしていた。ジャズピアニストの山下洋輔夫妻は両親の親友で家族ぐるみの付き合いがあるという。2011年6月25日、大阪のインテリア会社社長と婚約したことを発表。同年12月5日、結婚（入籍）。同年12月10日女児出産。2013年1月10日、この日の公式ブログで次女との2ショット写真を披露、その文章から暗に夫婦生活が破たんし、3人での生活に移行していることが報告された。2014年5月16日、5月14日に離婚届を提出し2度目の離婚に至ったことが報じられ、18日付の公式ブログで正式に発表された。2児は高岡が親権をもつ。
高岡 由美子（たかおか ゆみこ、1975年1月6日 - ）は、日本のモデル、タレント。株式会社Partager&co.代表取締役。血液型O型。神奈川県藤沢市出身。TIMELINE AGENCY所属。姉は高岡早紀。3人兄妹で早紀の上に長男がいる。
正覚寺信号場 - 平野駅間で梅田駅の百済駅（現在の百済貨物ターミナル駅）への機能移転のための改修工事が行われた。かつて百済第一信号場 - 平野駅間では関西本線の上り線と共用しており、百済行きの貨物列車が関西本線の上り線を逆走していたが、旅客線と貨物列車を分離するための工事が2010年10月30日に完成し、貨物専用線が新設されて旅客列車と貨物列車の共用は解消され百済第一信号場は廃止された。翌2011年に正覚寺信号場 - 平野駅間が関西本線平野駅 - 百済駅間とともに直流電化された。
2008年のおおさか東線開業と同時に高架化された。正覚寺信号場から単線分岐した城東貨物南連絡線は、西に向けて大きくカーブする。高架下には変則交差点があり、また新たに都市計画道路が計画されており、さらに狭隘な場所に橋梁を敷設しなければならないという制約上、JR西日本では初となるエクストラドーズド橋が採用された。線路の北側にある自動車学校付近から関西本線（大和路線）と並走を始める3線区間になり、まもなく平野駅に到着する。
神崎川信号場でおおさか東線から単線で分岐した城東貨物北連絡線は、神崎川を渡って北東向きにカーブをし始め、東海道本線に合流して吹田貨物ターミナル駅に至る。
貨物列車はコンテナ車のみで編成されている。2011年3月12日のダイヤ改正まではDD51形ディーゼル機関車のほか、1往復のみDE10形ディーゼル機関車が牽引していた。同日以降はDE10形が充当されている1往復をのぞいて電気機関車に変更され、EF65形・EF66形・EF210形が使用されている。また2012年3月からはEF510形も使用開始した。
アーバンネットワークエリアでは毎年、一部の線区・区間をのぞいて大晦日から元日にかけて終夜運転が実施されているが、部分開業以来初めて迎える2008年度は、久宝寺駅 - 放出駅間の普通が23時台から1時台にかけて2往復運転され、終夜運転ではなく最終列車の繰り下げとなった。なお、2009年度以降は、終夜運転および最終列車の繰り下げ・始発列車の繰り上げは行われていない。
定期貨物列車は、吹田貨物ターミナル駅 - 百済貨物ターミナル駅間の高速貨物列車が1日9往復（このうち、日曜日運休が下り4本・上り5本、月曜日運休が下り1本、休日運休が1往復）運転されており、神崎川信号場 - 正覚寺信号場間で当線を経由する。
2019年11月から12月上旬の土休日に、臨時列車ながら当線で初となる特急列車「まほろば」を新大阪駅 - 奈良駅間にノンストップで1往復運行する予定である。当線含め途中停車駅はない。車両は287系3両編成が使用される。
直通快速は、当線を経由して大和路線の奈良駅と新大阪駅を結ぶ列車である。平日は朝に奈良発新大阪行き、夕方に新大阪発奈良行きがそれぞれ4本ずつ、土休日は新大阪 - 奈良間の列車が朝夕に2往復ずつ運転されている。停車駅は、奈良駅 - 王寺駅間の各駅と久宝寺駅・JR河内永和駅・高井田中央駅・放出駅・新大阪駅である。新大阪駅発着ではあるが、折り返しは一旦梅田信号場に引き上げてから行われる。誤乗を防ぐため、「直通快速 おおさか東線経由 ○○行き」と案内される。2019年3月15日までは尼崎発着として運行されており、放出駅から片町線（学研都市線）を経てJR東西線に乗り入れていた。
国土交通省では観光振興、地域振興などを目的に施策として取り組むこととし、レンタカーを利用した観光形態が増加している北海道で先行的に取り組むため、「北海道におけるシーニックバイウェイ制度導入検討委員会（委員長：石田東生筑波大学教授）」を設置し、支笏洞爺ニセコルートと大雪・富良野ルートの2つのモデルルートを2003年に設定し試行を実施。2005年に「シーニックバイウェイ北海道推進協議会」を設置し、正式にルートの募集を開始。モデルルートに東オホーツクシーニックバイウェイを加えた3ルートを指定。2006年には宗谷シーニックバイウェイ、函館・大沼・噴火湾ルート、釧路湿原・阿寒・摩周シーニックバイウェイを、2008年には萌える天北オロロンルート、2009年には十勝シーニックバイウェイ　十勝平野･山麓ルートを、2010年には十勝シーニックバイウェイ　トカプチ雄大空間、2011年には十勝シーニックバイウェイ　南十勝夢街道、札幌シーニックバイウェイ　藻岩山麓・定山渓ルートを加え、現在11ルートを指定している。九州では、国土交通省九州地方整備局と、任意団体道守九州会議が中心となりシーニックバイウェイの導入についてケーススタディなどを重ねて検討している。