対空捜索レーダーとしては、前期型においては、はるかぜ型で搭載されたアメリカ製のAN/SPS-6の軽量化・改良型であるAN/SPS-12を搭載した。また後期型では、これらをもとに国産化されたOPS-1が搭載されている。電子戦支援用の電波探知装置（ESM）としては、アメリカ製のAN/BLR-1の装備を計画したものの、貸与が遅れたことから、前期建造艦はESM装置を搭載せずに就役し、後期建造艦のみがこれを搭載した。前期建造艦については、初の本格的な国産機であるNOLR-1が後日搭載されている。ソナーとしては、当初はAN/SQS-11を装備していたが、33年度計画艦では新型のAN/SQS-4が搭載された。これらの捜索ソナーとは別に、攻撃用ソナーも搭載されている。なお、のちに一部艦ではさらにAN/SQS-31（AN/SQS-4 mod.3改良型）に換装したほか、可変深度ソナー（VDS）として、1965年（昭和40年）から1967年（昭和42年）にかけて、「あやなみ」「いそなみ」「たかなみ」にOQA-1A（アメリカ製AN/SQA-10の国産化版）が後日装備された。
本型は、1955年（昭和30年）度計画艦4隻の後、むらさめ型3隻を挟んで1957年（昭和32年）度、1958年（昭和33年）度計画艦3隻の計7隻が建造された。30年度計画艦が前期型、32・33年度計画艦が後期型と呼ばれ、電子装備などが若干異なる。
警備隊では、昭和28年度計画ではるかぜ型を建造し、DDの国内建造を再開した。当時極端に不足していた正面兵力の数的増強を優先するため、昭和29年度計画では駆潜艇などの小型船艇の建造に注力し、大型警備船は建造されなかったが、海上自衛隊発足後の昭和30年度より、再び大型警備艦の建造が再開されることになった。まず昭和30年度計画では、はるかぜ型（28DD）の計画・設計・建造を通じて得られた知見を反映して、船型を1,700トン型に拡大したDDが建造されることになった。これは設計を大きく刷新し、砲熕兵器を妥協するかわりに対潜戦能力を拡充しており、予算要求・対外説明等では非公式に対潜護衛艦（DDK/DDE）と称された。これが本型である。
番組内では「グータンとは楽しくリラックスした趣味の時間」と紹介されているが、フランス語を元にした、番組による造語である。「ヌーボ nouveau」は「新しい」を意味するが、「グータン goût temps」は、仏語の表現として存在しない。仏語で«goût»は「味覚・趣向」（英語でいう“taste”）を、«temps»は「時間」を意味する。しかし、この二語を合わせたイディオムはフランス語圏にはない。
2019年1月16日より『グータンヌーボ²』（グータンヌーボヌーボ）が関西テレビで毎週水曜日 0:25 - 0:55（火曜深夜、JST）に放送されている。当初「2」は関西ローカルであったが、フジテレビを除く同系列局にて順次ネット拡大している（詳細は#ネット局と放送時間参照）。MCは長谷川京子、田中みな実、滝沢カレン、西野七瀬が務める。
取調べグータンコーナーは、優香が「取調べグータン」と言ってスタート。MCが男性ゲストに順番に質問する。質問内容はゲストによって異なるが似たような質問の時もある。回答後に回答内容に関して皆でトークする。聞き込みグータンコーナーは、2010年4月7日からスタートした取り調べグータンに代わるコーナー。男性ゲストをよく知っている女性3人にゲストについて聞き込むというもの。聞き込む相手は芸能人とは限らない。
ベラノバ（Belanova）はメキシコ・グアダラハラのエレクトロ・ポップバンドである。メンバーはデニス・ゲレロ（Denisse Guerrero）とエドガー・ウェルタ（Edgar Huerta）とリッチー・アレオラ（Richie Arreola）である。
当駅の所在する地名「蛯毛内」（えびけない）からであり、地名はアイヌ語の「エピケナイ」（獲物を狙う川）、「エペケナイ」（クロユリが多くある川）、「エ・ペケレ・ナイ」（川端が湿地の川）のそれぞれの説がある。
2002年からのF1参戦を決定したトヨタ自動車では、ドライバーの人材不足を痛感しており、若手有能ドライバーの育成を急務としていた。モータースポーツの発達しているヨーロッパにおいては、自動車会社が主催・後援のもと、レーシング・スクールやそれと一体化したスカラシップ制度が発達して（例としてはフランスのフォーミュラ・ルノー・エルフ・キャンパス）、幾多の人材を輩出しており、日本においても、ホンダが後援し鈴鹿サーキットで開講している「鈴鹿サーキットレーシングスクール(SRS)」が、F3へのスカラシップを通じて、佐藤琢磨をF1に送り出すなどの成果を挙げていた。そこでトヨタ自動車は、2000年に、日本国内で従来から実施していた「フォーミュラトヨタ・レーシングスクール(FTRS)」のプログラムの一部を、若手ドライバーの発掘及びスカラシップを通じての英才教育プログラムとして体系化を行った。さらに2001年には、TDA(トヨタ・ドライバーズ・アカデミー）として海外での若手ドライバー育成プログラムを開始する。2005年からは、FTRSとTDAの若手育成プログラム活動を一体化し、名称も新たに「TDP」に統一。「TDP」の名称として新たにスタートを切る事となった。2006年には、日本においてホンダ・日産と3社共同で新たなジュニア・フォーミュラとして「フォーミュラチャレンジ・ジャパン(FCJ)」を発足させ、その中でもTDP所属ドライバーの育成を行っている。2009年を持ってトヨタF1の活動が終了したため、一時活動規模が縮小。さらに2013年にはFCJが終了したため、2014年以降はドライバー育成の場をフォーミュラ4（F4）に移すなど外部環境の変化の影響も受けてはいるが、2019年現在も活動は継続しており、FIA 世界耐久選手権（WEC）やスーパーフォーミュラ、SUPER GTなどに若手ドライバーを送り込んでいる。