アメリカンフットボールで活動後、1977年に30歳でデビュー。TVマッチ要員のベビーフェイスとして、地元のNWAジョージア地区（ジム・バーネット主宰のジョージア・チャンピオンシップ・レスリング）において、スタン・ハンセン、マスクド・スーパースター、キングコング・モスカ、オレイ・アンダーソン、ブラックジャック・ランザ、キラー・カール・コックス、アーニー・ラッド、イワン・コロフ、アレックス・スミルノフ、オースチン・アイドル、そしてスターリング・ゴールデンと名乗っていた若手時代のハルク・ホーガンらのジョバーを1980年初頭まで務めた。1980年7月よりロサンゼルスのNWAハリウッド・レスリングにおいて、金髪のロングヘアに金色のコスチュームをまとったヒールに転向、オリンピック・オーディトリアムではジョン・トロスやミル・マスカラスとも対戦した。以降、"ザ・ゴールデン・ボーイ" チック・ドノバンを名乗り、リック・フレアーのギミックをコピーした伊達男系ヒールとなって活動。1981年からはテネシー州メンフィスのCWAを主戦場に、悪党マネージャーのジミー・ハート率いるファースト・ファミリーの一員となり、ジェリー・ローラー、ビル・ダンディー、スティーブ・カーン、ダッチ・マンテル、ロバート・ギブソンらと抗争を展開した。1983年3月、全日本プロレスに初来日。同月27日に後楽園ホールにて大仁田厚のNWAインターナショナル・ジュニアヘビー級王座に挑戦したほか、ジャンボ鶴田や天龍源一郎ともシングルマッチで対戦した。帰国後はアラバマのサウスイースタン・チャンピオンシップ・レスリングに参戦、7月から8月にかけて、トミー・ロジャースやリッキー・ギブソンを破ってNWA USジュニアヘビー級王座を2回獲得している。1984年はベビーフェイスのポジションでテキサス州ダラスのWCCWに登場し、ミッシング・リンク、スーパー・デストロイヤー2号、バディ・ロバーツ、キラー・カーン、ジノ・ヘルナンデス、ジム・ガービンなどと対戦。その後はヒールに戻り、1985年2月19日にはジム・クロケット・プロモーションズのTVテーピングにおいてリック・フレアーとのシングルマッチが行われ、3月24日には古巣のジョージアにてマグナムTAのNWA USヘビー級王座に挑戦した。1987年はメンフィスのCWAに再登場し、4月20日にソウル・トレイン・ジョーンズを破ってCWAインターナショナル・ヘビー級王座を獲得。5月4日にはジャック・ハート（バリー・ホロウィッツ）と組んでジョーンズ&ロッキー・ジョンソンからAWA南部タッグ王座も奪取している。以降、1980年代後半はリップ・タイラーがメキシコ湾岸のガルフ・コースト地区で旗揚げしたWOW（ワールド・オーガニゼーション・レスリング）などに出場していた。セミリタイア後の1990年代前半はWCWのTVテーピングにジョバーとして時折出場、1992年11月2日にはアメリカ遠征中だった佐々木健介とも対戦した。2000年代後半に入り、地元のジョージアやアラバマなどサウスイースト地区のインディー団体へのスポット参戦を開始、2006年2月3日にはNWAレッスル・バーミングハムのイベントにおいて、エイドリアン・ストリートとのレジェンド対決が行われた。2010年代も、ジョージア州キャロルトンに本拠を置くPWA（ピーチステート・レスリング・アライアンス）などに出場している。
ブリストル スカウトが活躍した1914年から1916年の時期は、戦闘機という機種が明確な形を取り始めた時期であり、イギリスの「牽引式」航空機に武装を施す初期の多くの試みが、ブリストル スカウトに対して実地に行われた。最初に試みられたのは2機目のスカウトB（RFCナンバー648）への2丁のライフル装備で、左右に各1丁ずつ、プロペラ回転面の外側に前方に向けて装着された。イギリス陸軍航空隊（Royal Flying Corps（RFC））第6飛行中隊のラヌー・ホーカー（Lanoe Hawker）大尉が使用した2機のスカウトC（ナンバー1609および1611）には、それぞれ、ホーカー大尉の考案した架台によって胴体の左側に1丁のルイス機銃が装着された。それは2機目のスカウトBに試みられたライフルの装着方法とほぼ同じものだった。ホーカーは1915年7月25日、パッシェンデールとジルビーク（Zillebeke）の上空で、1611号機によって2機のドイツ軍機を撃墜し、3機目を戦闘不能にさせた。その功績により、彼はイギリス軍のパイロットとして初めて、空中戦の戦果に基づいてヴィクトリア十字勲章を与えられた。最初に製作された24機のイギリス海軍航空隊（Royal Naval Air Service、（RNAS））のスカウトCの武装はほとんどがルイス機銃1丁で、何機かにはニューポール 11に倣って上翼の中央に装備されたが、イギリス軍パイロットの多くは、ルイス機銃を前部胴体に装着するという、より不適切な方式を採用した。それはまるで後のプロペラ同調機銃のようにプロペラの回転面を通して前方に発射するものだったが、当時はまだ同調がなされておらず、そのためしばしばプロペラの深刻な破損事故が起きることとなった。ローラン・ギャロスがモラーヌ・ソルニエ N単葉機で試した弾丸偏向用楔のプロペラへの装着も1機のスカウトC（No.5303）で試験されたが、その場合にはモラーヌNと同様の巨大なシチュー鍋のようなスピナーを必要とし、それを使用することはスカウトCの80馬力ル・ローヌ・ロータリーエンジンに十分な冷却気を供給できなくなる結果をもたらした。そのため、弾丸からプロペラを守るための偏向楔の装着はそれ以上検討されることは無かった。戦争の初期には、ドイツのツェッペリン飛行船を撃墜するために、イギリス海軍航空隊のスカウトDにより「ランケン・ダート」という特殊な武器の使用が試みられた。それはひとつにつき1ポンドの爆薬が装填された、空中投下可能な矢型の爆弾だった。C・T・フリーマン飛行大尉の操縦するスカウトD （No.8953）は、飛行甲板を装備したマン島蒸気船ヴィンデックス（民間時代の船名「ヴァイキング」）の前半部分から飛び立ち、1916年8月2日、ランケン・ダートによるツェッペリンL 17の撃墜を試みた。ランケン・ダートはスカウトDの胴体のパイロットの足のすぐ後ろに垂直に置かれた2本の筒状の容器から発射された。しかしランケン・ダートはツェッペリン飛行船に損害を与えることが出来なかったばかりか、フリーマンはスカウトDをヴィンデックスに着艦させることが出来ず、陸地からも遠く離れていたため、海面に着水し、機体を放棄しなければならなかった。陸軍航空隊のスカウトへの同調機銃（後にソッピース パップ戦闘機で大成功を収めるマキシムタイプ・ウィッカース機銃の空冷バージョンに類似したもの）装備の試みは、まず1916年3月スカウトCの後期生産型 No.5313に対して行われた。そして、他にスカウトC後期型とスカウトD前期型の合計6機にもNo.5313と同様の装備が行われたが、これらすべてに用いられた大型のビッカース＝チャレンジャー同調装置はビッカース機銃を安全に発射するには不都合を抱えていた。これらのスカウトの1機が、テストにおいてすべての弾丸をプロペラ回転面を通して発射したのは1916年5月のことだった。ブリストル スカウトを受領したイギリス陸軍または海軍の飛行隊のうち一つとして最後までスカウトを使い続けたところはなかった。1916年夏の終わりの時点では、陸海軍いずれの部隊にも新しいスカウトは供給されておらず、陸軍では推進式のエアコー DH.2単座戦闘機に交替したものが多かった。少数のスカウトは中東（エジプト、マケドニア、メソポタミア、パレスチナなど）に送られた。軍用最後のスカウトはかつてイギリス海軍航空隊に所属していたスカウトD（No.8978）で、オーストラリアのメルボルン近郊のポイント・クックの基地に1926年10月まで在籍していた。ブリストル スカウトは最前線での任務から引退した後は公式には練習機に分類されたが、実際にはほとんど訓練部隊には送られず、上級士官の個人用「乗用機」として部隊に残った。スカウトの快適な飛行特性ゆえに、この目的の飛行機としては大変人気があった。