クリフテルは、大都市フランクフルト・アム・マインと州都ヴィースバーデンとの間、マイン＝タウヌス郡の東郡境沿いに位置している。クリフテル町内をシュヴァルツバッハ川が流れている。この川は昔はゴルトバッハと呼ばれていた。汚染がひどくなったことで、この名称はふさわしいものでなくなったが、状況は再び改善しつつある。
『ももいろクリスマス2014 さいたまスーパーアリーナ大会 〜Shining Snow Story〜』（ももいろクリスマス にせんじゅうよん さいたまスーパーアリーナたいかい シャイニング スノー ストーリー）は、ももいろクローバーZが2014年12月24日と25日に開催したライブ。Blu-ray & DVDとして発売され、Day2はオリコン週間DVD総合チャート第1位を獲得。
2号線のホーム階は地下2階、3号線のホームは地下3階にある。2号線ホームは相対式2面2線、3号線ホームは島式1面2線を有しており、いずれもフルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階は地下1階にあり、乙支路地下歩道と一体化している。改札口は4ヶ所あり、その内2号線用の改札口2ヶ所は内回り・外回りで別々に設置されている。化粧室は改札外にある。エレベーター完備。出入口は1番から12番までの計12ヶ所ある。
キッドは、逮捕される前にガーディナー島に財宝を埋蔵した。現在でもその島に財宝が埋蔵されているとする人もいるが、財宝はベロモントの部下によって発見されている。前述のようにキッドの財宝は発見されているが、その財宝が人々の予想に反してたったの約1万ポンドほどの価値しかなかったので、当時の人々はまだ発見されていない財宝(最低でも5万ポンド分)がどこかにあるはずと推測した。後にニューイングランドの入り江や小湾、アメリカの東海岸、西インド諸島の島々などが候補地とされ、隠し財宝の金額も増えていった。さらに時代が下がると日本の南西諸島、アメリカの太平洋岸、フィリピンなどキッド自身が足を延ばしていない場所も隠し財宝の候補地に加えられた。エドガー・アラン・ポーの『黄金虫』とロバート・ルイス・スティーヴンソンの『宝島』のうち前者は、キッドの財宝自体が登場し、後者に登場する「フリント船長の財宝」はキッドの財宝を想定した物と思われる。米インディアナ大学のチームによって、ドミニカ共和国のカタリナ島近海で、ケダー・マーチャント号とみられる船が発見された。そしてアドヴェンチャー・ギャレー号についても、サント・マリー島の近くの海底で財宝とともに発見したとバリー・クリフォードが発表した。しかしユネスコは後にこの主張を否定した。日本のトカラ列島に浮かぶ宝島も、キッドが財宝を隠したという言い伝えが残っている。1983年、コーク・グラハムとリチャード・ナイトは、キャプテン・キッドの埋蔵財宝を探索しにベトナムのフーコック島に行った。ナイトとグラハムらは捕らえられて、ベトナムの領土への不法入国で有罪となり、それぞれに10,000ドルの罰金が科された。罰金を支払うまでの11週間、彼らは収監されていた。
一般にはキッドは貴族らスポンサーを騙して出資を募り、それを元手に海賊行為を行っていたとされる。だが、ミュージアム・オブ・ロンドン・ドックランズで開催されている「海賊 キャプテン・キッド物語」では、キッドは富裕層の対立に巻き込まれたという見方を示している。それによればキッドの怪しい事業はスポンサーの意思によるもので、それによって利益を脅かされると考えた東インド会社が裏で糸を引いてキッドを犯罪者に仕立て上げたという。実際、キッドの裁判では彼の無実を示す証拠が紛失し、有利な証拠の提出が禁じられていた。
彼には自分の容疑をはらす機会は一度もなかったし、裁判が不利になるように検察や弁護側は行動した。最終的に、彼は5つの海賊行為と殺人の罪で死刑となった。その遺体はタールを塗られ、散り散りにならないように鉄の輪をはめられた上で鉄の檻に入れられた。海賊を志す者に対する警告としてテムズ川の絞首台に数年間放置された。死後、彼を称えるバラッドが多数制作され、その一部は動画投稿サイトYouTubeで試聴可能である。
駅の出口は尾竹橋通りに面している。当駅から日暮里駅までの線路は弧を描くような急カーブになっており、直線距離では日暮里駅・西日暮里駅・町屋駅も徒歩圏内にも入るほどの近さにある。江戸時代、三河島には徳川家康が遷都の際、開墾のために三河から連れてきた伊藤氏（伊藤七家）などの農家が居住して稲作を行っていた。明治時代には上野の戦いから逃れた彰義隊の残兵が伊藤家に匿われた経緯も史記に残っている。日暮里出身の吉村昭の「彰義隊」に詳しい。明治から大正までは湿地帯や農家の屋敷も残る田園地帯であった。また、文京区の柳沢吉保邸であった六義園に展示されている江戸地図に三河島近辺は田畑の表記になっている。明治以降、屠殺場および皮革工場、下水処理場（三河島水再生センター）などの施設が建設されるようになり、戦前戦後にかけて、それらの工場や施設に日本人労働者や朝鮮半島出身者（多くが済州島出身者）が移住して働くようになった。そのような経緯から現在では駅周辺は焼肉店などハングルの看板が並ぶコリア・タウンともなっており、朝鮮学校もある。規模的には川崎や新大久保などの他コミュニティよりも比較的規模も活気も小さい。高度経済成長とともに金物加工や印刷、製紙や箱工場も増え、工業地域となった。1962年には「国鉄戦後五大事故」の一つとされる死者160人を出した三河島列車衝突事故が発生した。「三河島」という地名は荒川区で広範囲にわたる地域名であったが、この地名が鉄道事故のイメージを持たれるようになったため忌避され、住居表示実施により1968年までに行政上の地名としては消滅し、三河島の中心部は「荒川」に、周辺部は他の地名に組み入れられ、現在では駅名や保育園の名前などとして残るのみとなっている。