ニュージャージー州グレン・リッジ（Glen Ridge）出身。ニューヨークのロングアイランドで育つ。ニューヨーク州立大学に入学、最初は絵画制作に力を注いでいたが、後に写真に転向。代表作にB級映画やフィルム・ノワールのヒロインに扮して撮影したモノクロ写真シリーズ「アンタイトルド・フィルム・スチル」や「センターフォールド」シリーズ、「惨劇」シリーズ、「歴史肖像画」シリーズなどがある。
北宋代には、太宗が「道林真覚大師」の師号を追贈している。その後も、宝誌は中国における施餓鬼会である水陸大会の際の儀軌の撰者として、広く尊崇を集めた。
これらの偈頌と関連して興味深い記録がある。それは、北魏仏教の同時代史料である『洛陽伽藍記』巻4の「白馬寺」の条に見える宝公という僧に関する記述である。この宝公に関しては、他に見えず、その詳細は不明であるが、その記述は、ボロを着た姿、三世を見通す神通力、各種の予言をなし、北魏の実権者であった霊太后胡氏の末路も予言したと記される点など、梁の宝誌に酷似した内容を持っている。さらに、その記事の最後は、宝公作の「十二辰歌」が、彼の遺作となったという記述で終っている。或いは同時代の別人かも知れないし、当時、南北両朝間を比較的自由に往来できていた僧の身分を考えると、宝誌であった可能性も拭い切れない。何れにしても、そこには、宝誌作とされる偈頌との関連が想起される。
唐代には、宝誌は十一面観音の化身であるという信仰が成立していた。また、誌公帽子と呼ばれる宝誌に由来する帽子を被った像も描かれ、敦煌でも発見されている。さらに、大乗讃・十二時頌・十四科頌と呼ばれる偈頌が、宝誌の名に仮託されて作られた（『景徳伝灯録』巻29にあり）。
南北朝末から隋以降にも、各書に宝誌に関する伝承が記録されるが、既に『南史』巻76「隠逸伝」で「陶弘景伝」に附伝された「宝誌伝」も、その伝記は、かなりの変貌を遂げている。
宋代の465年頃に、都の建康郊外の鍾山に出没し、また都にも現れるようになったが、当時5､60歳くらいの年配に見え、特に神異的な行跡は見られなかった。南斉の成立頃より神異の行いが見られ始めた。長髪・裸足の姿で徘徊し、手にした錫杖には鏡や鋏などをぶら下げるようになった。また酒肴を口にしたり、あるいは数日間何も食べないこともあるといったあり様であった。さらに予言を行い、人の心中を言い当てた。一時に数所に現れるという分身のさまも目撃された。梁の天監13年（514年）、都の華林園内の仏堂で没した。亡くなる前には、金剛像を屋外に出させて「菩薩は当に去るべし」と述べたという。武帝は宝誌のために鍾山に開善寺を建立し、その菩提所として手厚く供養した。以上が、武帝が陸スイに命じて撰させた「誌法師墓誌銘」（『芸文類聚』巻77）の内容である。
宝誌（ほうし、 418年（義熙14年） - 514年（天監13年））は、中国の南朝において活躍した神異・風狂の僧である。
大阪府第3区・兵庫県第8区とともに工場や運送基地の多い工業地帯であり、長く公明党の有数の票田として機能してきた。このため小選挙区制導入後は3区・6区・16区と並ぶ公明党の金城湯池となっている。谷口隆義が安定した支持を得ていたが、2009年の第45回衆議院議員総選挙で民主党の稲見哲男に敗れた。2012年の第46回衆議院議員総選挙では谷口の後継者である弁護士の新人國重徹が初当選し、公明党の議席を奪還した。その後は國重が安定した戦いで、連続当選を続けている。
シトロエンは1934年に開発された7CV「シトロエン・トラクシオン・アヴァン」で、初めて前輪駆動方式を採用した。量産モデルへの前輪駆動導入は世界的にも早い時期の試みであり、以後乗用車はもとより商用車についても前輪駆動方式を積極的に導入した。1930年代当時としては先進的な設計の「トラクシオン・アヴァン」シリーズは、当初の4気筒1303cc形「7CV」に続き、1934年中に4気筒1911ccの「11CV」（当初7CV派生）、さらに1938年には6気筒2867ccの「15CV-six」が追加され、第二次世界大戦中の製造休止はあったものの、15CVは1955年、11CVは実に1957年まで生産されるロングセラーとなった。これを手がけた主任設計者は、ヴォワザン社出身の元航空技術者アンドレ・ルフェーブルAndré Lefèbvre（1894年-1964年）である。前輪駆動のほか、モノコック構造やトーションバーによる独立懸架機構などの先進的なメカニズムを多数導入した。1934年、過大投資による経営難に陥ったシトロエンは大手タイヤメーカーであるミシュランの系列に入ったが、前輪駆動車の新たな模索は続けられていた。ルフェーブル技師は、早くも1938年、当時のシトロエン社長ピエール・ブーランジェの命令によって、「トラクシオン・アヴァン」の後継車となるアッパーミドルクラスの乗用車開発を開始、「VGD」なるコードネームを与えられた。「Véhicule de Grande Diffusion」（大量普及自動車）の意で、トラクシオン・アヴァン同様に量産型乗用車として生産する意図ははっきりしていた。