オーストラリア、シドニーで生まれる。ウェスタン・オーストラリア・アカデミーを卒業。『ディバイナー 戦禍に光を求めて』では、初監督を果たし自ら主演も務めたラッセル・クロウから、実在したシリル・ヒューズ中佐役に抜擢された。同じくオーストラリア出身で、今やハリウッドスターとなったクロウとの共演シーンについて「セリフを言い合っている相手はラッセル・クロウなんだ」と撮影中に思ったとコートニーは後に語っている。
宇宙世紀0079年10月、ジオン公国軍に志願し、MSパイロットとして地球のユーラシア大陸中央部の基地に赴任したクルト伍長とノビコフ軍曹は、事務連絡の手違いから戦闘用ではなく作業用MSのザクタンクを任されてしまう。約1ヶ月後、ザクタンクで道路工事をする彼らは、地球連邦軍のオデッサ作戦による味方部隊の敗走に巻き込まれ、連邦軍のMS隊の攻撃を受けるが、最終的に「モンゴルの銀狼」ことボルドバヤル大尉率いる部隊に保護される。翌日、部隊とゲリラが共存する渓谷のアジトに到着するが、そこで「銀狼」は全員の前で「ジオンを捨てる」ことを宣言する。クルトはこれに反発し、夜にアジトから抜け出そうとするが連れ戻される。翌日、連邦軍のタッカー中尉率いるMS隊がアジトを襲撃する。その目的は、ゲリラの少女サランことサイド6首相の娘であるアストリッドを連れ戻すことであった。クルトたちはザクタンクでサランを連れて脱出、その夜にブラウアー隊と合流する。サランはザクタンクで村に戻ろうとするが、途中でタッカーの部隊と遭遇してしまい、「銀狼」が敵を道連れにしようと自爆したことを聞かされる。絶体絶命のサランたちの前にブラウアー隊が運んできた「銀狼」のザクが現れ、タッカーたちを撃退するが、そのザクに搭乗していたのはクルトであった。彼らはブラウアー隊とともにキャリフォルニアベースを目指す。キャリフォルニアベースでは、サランを守るためにクルトは「銀狼」に、サランはクルトになりすます。12月、北米大陸北西部の守備の任に就き、クルトは持ち前の才能を開花させ「銀狼」の名に劣らぬ活躍を見せるが、連邦軍の「蒼い死神」と呼ばれるMSに敗北する。連邦軍によるキャリフォルニアベース攻略戦のさなか、再びタッカーの部隊、および敵味方かまわず爆撃をおこなう黒幕のマロリー中佐と交戦し勝利する。そして、彼らはひとりでも多くの同胞を宇宙に帰すためにマスドライバーを防衛し、ザクタンクで再び「蒼い死神」の前に立ちはだかる。
アニメ『機動戦士ガンダム』の舞台である一年戦争を舞台に、オデッサ作戦直前に地球に降り立ったジオン公国軍の少年兵の体験を描いた外伝作品である。本作オリジナルキャラクターのほか、作者の高山による漫画「機動戦士ガンダム 極東MS戦線記」（『コミックボンボン夏休み増刊号』（1997年）に掲載、『ガンダム短編集』（2006年）に再録）や、ゲーム『機動戦士ガンダム外伝 THE BLUE DESTINY』（高橋がコミカライズを担当）、『機動戦士ガンダム MS戦線0079』に登場するキャラクターやモビルスーツ (MS) なども登場する。
東映映画『実録 私設銀座警察』『非情学園ワル』などへの出演（エキストラ）を経て、1974年に円谷プロ制作の特撮テレビドラマ『ウルトラマンレオ』（TBS）に出演。「黒田 宗」（くろだ そう）の芸名で、第8話までレギュラーとして、宇宙パトロール隊・MACの黒田隊員役を演じる。その後、芸名を「黒田 健三」に改め、1980年代までテレビを中心に活動した。特技は、空手、ヨット。
フリースポンサー枠のため、スポンサーは無しだった。ただし、番組内で最初に流れるインフォマーシャルはカゴメであることが多かった。また、正規スポンサーではないが、浦上ふとん店（福山市駅家町）のCMがインフォマーシャル後に流れていた。
いすゞ自動車製で統一されていた関係で、須磨営業所所属の車両の車両番号はいすゞ自動車製に割り当てられる300-599を使用していた。また、先述の10系統に充当する車両は、前面は緑単色で側面は標準色の色配置を反転させたような色配置でさらに下部と窓上部に水色が付け加えられた独自の塗装をまとっているほか、このカラーで新製導入した車両は座席モケットも一般車と大きく異なっていた。10系統の廃止後もこの塗色はしばらく残っていたものの順次塗装変更されて消滅したが、座席モケットはそのままであり、前面の神戸市章は一般車よりもやや大きく、市章を囲うひし形がない点で判別は容易だった。このほかに61系統に充当する車両は警戒色として前面の白い部分がオレンジ色になっていた。1995年に神戸市バスで初めてワンステップバスが2両(341・342号車。いずれもいすゞ・ジャーニーK・U-LR332Jで、車体は西日本車体工業。)導入されたが、この2両の新製配置は須磨営業所だった。また、いすゞ以外の車両は日野自動車製のみで1999年にブルーリボン3ドアノンステップバス(須磨営業所初のノンステップバス)が3台、2001年にブルーリボンシティーワンステップバスが2台導入されただけとなっている。2001年に日野車が2両導入されたあとは新車導入が一切なかったが、2004年にいすゞ・エルガミオが1台(448号車)導入され、これが須磨営業所最後の新製車となった。須磨営業所の廃止後は、松原営業所と統合する関係で、ほとんどの車両が松原営業所に転属して活躍していたが、排ガス規制によって廃車が進行していき、先述のエルガミオは2011年に神戸交通振興に譲渡されたため、2012年12月の段階で須磨営業所に新製配置された車両は日野車2台を残すのみとなったが、2013年5月の神戸市北区の神戸市バス一部路線撤退に伴い2台が阪急バスに譲渡された。この譲渡により、須磨営業所に新製配置された車両が神戸市バスから消滅した。