本名は齋藤晴恵。浜松市立高等学校卒業後は地元で就職していたが、『人生やらないで後悔するよりやって後悔しよう』という衝動にかられ上京。専門学校舞台芸術学院で演劇を学ぶ(ステージアーティスト科3期ストレートプレイ専攻、2012年卒業)、同学院卒業後は舞台芸術学院同期生を中心に結成された劇団『ソラカメ』の公演に参加。2014年4月から松竹芸能タレントスクール東京校に入校(24期)。スクールで知り合った星美穂(2017年1月より『たべごろピーチ』星ちゃん)、郷原朱加(2016年7月で芸能界引退)と共にお笑いトリオ『ガールプレイヤー』を結成。スクール在籍中から、松竹芸能のスクール生ライブはもとより様々なライブに出演した後、スクール卒業ライブと位置付けられた『松竹わかば保育園～たけのこ狩り～』(2015年3月27日：松竹芸能新宿角座)を経て2015年4月、松竹芸能に仮所属となる。同年7月31日、PON!(日本テレビ)『エンタメよーいPON！』コーナーにおいて、くじ引きで出演日が決まるという新コーナー『お笑い数うちゃPON！』の紹介があり、その抽選会にガールプレイヤーの一員として参加した様子が放映された。その時はくじ引きに外れ、同年8月14日に再度くじ引きに参加する機会を得て、その当日、参加者が『お笑い数うちゃPON！』コーナーで紹介された。スクール卒業後、松竹芸能新宿角座初登場は同年8月4日の『関東ゲラゲラBRONZE』(5位＝BRONZE残留)、その後複数回関東ゲラゲラシリーズに登場。2016年5月松竹芸能に所属。同年7月31日をもってガールプレイヤーは解散となり、松竹芸能に所属したままピン芸人並びに舞台女優としての道を進み始める。(詳細後述)ピン芸人としての松竹芸能新宿角座初登場は同年9月13日の関東ゲラゲラBRONZE(20位タイ＝ネタ見せ降格)、この時、元相方の星美穂も同じライブでピン芸人初登場を果たした。キンタロー。が主宰する『SBK48』では2016年2月11日からの初期メンバー。旗揚げ公演、旗揚げ追加公演に参加。旗揚げ公演での役どころは『角座女学園2年生のはるはる』、キンタロー。、光子、脇屋敷、府中文江、増野美由紀、だいどぅ、餅田コシヒカリ、星美穂と共演した。同年11月22日、SBK48の一員として松竹芸能 DAIHATSU MOVE 道頓堀角座に初登場。舞台女優としては、同年11月30日、怪我で降板した谷口ゆうな(シャーリー役)の代役としてミュージカル『プリシラ』(2016年12月8日 - 12月29日：日生劇場)に出演することが発表され、全公演に出演した。BS日テレで放送されたBS笑点ドラマスペシャル「桂歌丸」(2017年10月9日放送)に出演。１シーンだけではあったが、尾上松也、笹野高史、松金よね子と共演した。2018年6月より同期の府中ふみえ、中田健太郎とのトリオ「プラン計画」で活動。
従来の機械式計器では、一つの情報を表すのに最低一つの表示面を必要とした。表示は、アナログ時計のように回転する指針と、ボビン型の回転盤に記された数字で表す古典的な機械式デジタル表示である。そのため操縦席は多数のアナログ計器が並び、乗員の負担に繋がっていた。また多発機では操縦席正面だけでは表示しきれず、エンジン関連計器は後方に航空機関士席が設けられ、そこに表示されていた。グラスコックピット化することでモニターに情報を集約できるようになり、従来は別々の計器に分かれていた速度計と高度計を統合することも可能となった。主たるモニターには、正面に水平儀やその左右両脇に数字によるデジタル表示と上下に目盛りが動くアナログ表示を兼用した速度計と高度計、昇降計などが映し出される。また、別のモニターにはエンジン回転数、燃料流量、航法、エラー表示、電気系統、油圧系統、燃料系統、客室の気圧など、任意の情報を選択し映し出すことができるために計器数が大幅に減り、それまで必要としていた航空機関士など各機器の操作担当乗員の削減や読み取り作業の負担軽減、初期費用の削減や整備性の向上などに繋がっている。またヘッドアップディスプレイを追加することで視線を大きく動かさず、速度や高度など重要な情報を確認することが出来るようになる。現代では飛行モードに合わせた画面レイアウトの変更、タッチパネルの採用による操作性の向上、電子チェックリストや航空図、空港情報などフライトバッグに入れて持ち込んでいた書類の表示（エレクトロニック・フライトバッグ）、航空図やレーダーへ気象情報をオーバーレイするなど多彩な機能が実現されている。また自動操縦装置やフライ・バイ・ワイヤなどの操縦システム、エンジン計器・乗員警告システム（EICAS）や電子式集中化航空機モニター（ECAM）などの監視システムの情報を表示する装置となった機種も出てきている。従来は信頼性の不安感から補助計器（主として姿勢儀、速度計および高度計）は機械式と決まっていたが、現在では信頼性が向上したことにより、補助計器も液晶化されることが一般的になっている。このため大型旅客機だけではなく軽飛行機、飛行船、回転翼機、軍用機など航空機全般で採用される方向にある。グラスコックピット化は表示装置の変更であるため、ウィングレットと同じく基本設計を変更することなく導入できる。このため新造機への採用だけでなくアナログ計器を採用していた機種のアップデート版でグラスコックピット化が行われることもある。例としてボーイング737は当初アナログ計器を採用していたが、近代改修型の737NGでグラスコックピットに変更された。また表示レイアウトを変更できる特徴を活かし、画面上に従来型と同じアナログ計器を同じ並びで表示するモードを採用することで新規の資格取得が不要となり、パイロット育成のコストを抑えることができることがセールスポイントとなっている。アビオニクスの製造大手のガーミンでは新造機向けのOEMの他、既存の計器類と交換するアップグレード用として、単座の軽飛行機でも搭載できる1画面の軽量モデル（Garmin G1000）や、複座向けに大型旅客機と遜色ない機能を備えた本格的なシステムを単品で販売しており、オーナーは整備工場に持ち込むだけでグラスコックピット化することができる。航空法で定められた認定を受けた電子部品と複雑なソフトウェアは機械式の計器に比べ高価であるため、補助計器の液晶化に留める例もある。