1960年代心理学や宗教組織の主流への抵抗運動に始まり、近代社会における非常に重要で影響力のある勢力となった価値体系である。1940～50年代に、精神分析学や行動主義の限界を超えるものとして作られたアブラハム・マズローの人間性心理学から発展した。ほとんどの自助団体は人間性回復運動から派生しており、多くのニューエイジや代替スピリチュアリティが生まれ、宗教的・非宗教的な様々な運動に影響を与えた。
スピリチュアリティは、個人の内面における奥深く、しばしば宗教的な感情および信念と関連があるという認識が広く持たれている。近年の欧米では、Spiritual but not religious（SBNR、宗教を信じないが、霊性は信じている）という人々も増加している。必ずしも特定の宗教に根ざすものではないが、宗教とスピリチュアリティが深い関係で結ばれていることは否定できない。
井田はコロラド大学に留学中、同大学の研究者とのグループ研究で約46億年前生まれたばかりの地球の周囲に広がる岩石の破片が衝突を繰り返し、約1年で月が形成されたこと（ジャイアント・インパクト説）をパーソナルコンピュータで計算し、1997年にネイチャーに発表した。
1993年に台湾初のプロリーグとして創設を発表。1994年、4球団で最初のシーズンが開幕した。1995-96シーズンからは6球団に増加。しかし、1998-99シーズンを最後にリーグ解散。
中華職業籃球聯盟（ちゅうかしょくぎょうらんきゅうれんめい、英語: Chinese Basketball Alliance、略称CBA）は、中華民国（台湾）に存在したプロバスケットボールリーグである。
舟形の立体配座においては、ボートの胴体部分を構成する4つの炭素に結合している置換基のうち、環のおおよその平面に垂直の方向に出ている置換基を擬アキシアル位(ぎ-い、pseudo-axial)にあるといい、平面内の方向へ出ている置換基を擬エクアトリアル位(pseudo-equatrial)にあるという。また、ボートの舳先にあたる炭素に結合している置換基のうち環の内側に出ている置換基をフラッグポール位（旗ざお位、flagpole）にあるといい、環の外側に出ている置換基をバウスプリット位（船首斜檣、bowsprit）にあるという。
いす形配座と同じように結合角のひずみが無い配座である。いす形配座が6本すべての炭素-炭素結合についてねじれ型の配座となっているのに対し、舟形配座ではボートの舳先に当たる炭素を含む4本の炭素-炭素結合についてはねじれ型、ボートの胴体部分を構成する残りの2本の炭素-炭素結合については重なり型の配座となっている。
アキシアル原子の電子半径が大きいと隣のアキシアル原子との反発力が大きくなるので、巨大な原子あるいは官能基は環反転によりエクアトリアル位に存在する場合が多い。たとえば、上図左側のメチルシクロヘキサンでは、3位のアキシアルにあるメチル基が1,5位のアキシアル水素と反発し、立体障害となるため、メチルシクロヘキサンの環反転の平衡は上図右側（巨大な官能基がエクアトリアルである状態）に傾く。この立体的な相互作用を1,3-ジアキシアル相互作用 (1,3-diaxial interaction) という。
いす形配座の環を構成する各炭素原子から伸びる電子軌道には大きく分けて2つの方向（垂直方向と横方向）が考えられる。垂直方向に伸びた電子軌道の先にある原子をアキシアル原子またはアキシアル位にある原子、横方向に伸びた電子軌道の先にある原子をエクアトリアル（エカトリアル）原子また'エクアトリアル位にある原子と呼ぶ。また、環を構成する炭素原子とアキシアル原子・エクアトリアル原子との間の原子間結合をそれぞれアキシアル結合、エクアトリアル結合とよぶ。シクロヘキサンの場合には各構成炭素原子にエクアトリアル水素とアキシアル水素がそれぞれ1つずつついている。垂直方向と横方向だけでなく、環を固定して考えたとき上側か下側かについても同様の向きとなるように電子軌道を持つ炭素原子は1個おきにあり、これらの電子軌道は互いに反発しあっている。アキシアル・エクアトリアルはそれぞれ英語でaxial、equatorialと表記され、「軸 (axis)」「赤道 (equator)」から派生した単語である。地球になぞらえるならば、地軸方向・赤道面上と理解するとわかりやすい。
初代社長となる強力善次が1918年8月に創設した造船所が前身である。太平洋戦争開戦により1941年12月に海軍管理工場に指定された後、1943年12月に株式会社強力造船所となった。戦中は哨戒艇、海防艇などを建造、戦後の1946年2月には民需生産転換の許可を受けて、木造遠洋漁船、貨客船の建造を再開した。1956年にはビキニ事件で放射性降下物を浴びた第五福竜丸の改造工事を施工、東京水産大学の練習船「はやぶさ丸」として竣工した。1961年8月には修理工場を改修して鋼船工場に転換するなど相次いで工場設備の拡張を実施、1968年10月には本社を現在地に移転した。1984年4月にはアルミ船事業部を開設、アルミ船建造に進出した。1986年4月、1983年に開設したG.Wood事業部、陸上事業部を株式会社ゴーリキとして分社化、その後、1997年6月に株式会社ゴーリキが株式会社強力造船所を吸収合併、造船業から撤退した。現在は主に木材・建材向け物流ラックの製造販売を手掛けている。