大戦中は各艦に舷外電路が装備されていた。たとえば第19号は竣工時(1941年9月20日)から装備しているのが確認できる。兵装増備は各艦によって若干の違いがあるが、1944年(昭和19年)8月の第26号駆潜艇を例にすると25mm単装機銃が艦橋前方に1挺、煙突前方2挺、それぞれ機銃台を設けて合計3挺装備された。第23号(と第38号)では13mm連装機銃に代わって25mm単装機銃2挺が装備された。また探照燈が前方に移設され、その位置に22号電探1基が装備された。電探室は艇長室の上、艦橋後方の旗甲板の位置に増設され、艦橋構造物は更に巨大化した。ただし第16号など調査時点で22号電探を搭載していない艇もある。対潜兵装としては九四式爆雷投射機2基のまま、爆雷投下軌道は改正された。従来は爆雷を縦置きしていたが、爆雷庫内の搭載数を増加した時に横置きの軌道に改められた。あ号作戦後の調査では投下軌道は1条のままであるが、2条に強化されたとする文献もある。第28号型ではあるが第43号では左右舷の2条(または投下台)としている。元々復原性に余裕が有り、兵器の増備や防弾板を装備しても性能低下はほとんど無かった。
第13号竣工直後に駆潜艇は特務艇の艇種の一つから独立した艦艇となり、駆潜隊(3隻で1隊)が編成されることになった。そのため司令が乗艦することになり、艤装が変更になった。艇長室は予備室に変更され、上甲板の艦橋構造内に艇長室が新設された。艦橋構造物内にあった烹炊所は艦橋の後方、煙突直前に上構を設けて移設された。これにより烹炊所煙突の位置もマストに添う形から、煙突前面に変更された。変更は昭和15年(1940年)度建造の第17号から実施された。
任務上旋回性能が重要であり、水中側面積比1/38の大きな舵を装備した。しかしながら、船体の長さが短いこともあり逆に舵が効きすぎて保針が困難となった。そこで舵の面積を若干小さくし、艦尾カットアップ部分から後方にデッドウッドを付加した。結果は良好であり、以降の艦も同様に変更された。
基本計画時の公試排水量は460.00トン(固定バラスト約10.5トン)であったが、第13号の竣工時の公試排水量は433.878トン(固定バラスト17.9トン)と著しく軽く完成した。第13号の完成実際値によって改正計画(第2回)となり、固定バラストは27トン、公試排水量は455.00トンに計画を改正、その後の艦はこの計画に依った。第21号の公試排水量は竣工時で455.60トンとなっている。
本型は性能が良く、速力(16ノット)以外は極めて好評であったが、当初の目的だった量産には向かなかった。計画によっては、もっと速力が大きく量産に向いた艦型が設計出来たと思われる。
建造を容易とし、建造費を抑えるために諸装置は極力簡単にし、予備装置等も極力設置しないように努めた。ただ、当時のそれぞれの担当部署の意見が強く、その徹底はできなかった。ボート・ダビットは通行の妨げにならないようにラッフィング型に戻された(第4号型はラジアル型)。
従来装備の40mm機銃(連装1基)では潜水艦の内殻を貫通出来ないとして、新計画の8cm高角砲1門装備に切り替え、徹甲性のある弾丸が供給された。機銃は13mm連装機銃1基を装備した。対潜兵装は九四式爆雷投射機2組、投下軌道(6個載)1条を装備、九五式爆雷36個を搭載した。水測兵装は九三式探信儀一型、九三式水中聴音機を各1基装備、水中聴音機の区画には真水が充填された。
機関にはヘビータイプの中級型ディーゼルエンジン(二十三号八型内火機械)を採用、要求速力は16ノットに低下し(第4号型では20ノット)、2軸で1,700馬力が必要とされた。航続距離は14ノットで2,000カイリあり、遠距離の船団護衛にも従事し、好評だったという。
1942年6月には、イタリア軍の大型輸送機の「サヴォイア・マルケッティ SM.75 GA RT」により、イタリアと日本、もしくは日本の占領地域との飛行を行うことを計画した。6月29日にグイドーニア・モンテチェーリオからイタリアと離陸後戦争状態にあったソビエト連邦を避けて、ドイツ占領下のウクライナのザポリージャ、アラル海北岸、バイカル湖の縁、タルバガタイ山脈を通過しゴビ砂漠上空、モンゴル上空を経由し、6月30日に日本占領下の内モンゴル、包頭に到着した。しかしその際に燃料不足などにより、ソビエト連邦上空を通過してしまい銃撃を受けてしまう。その後東京へ向かい7月3日から7月16日まで滞在し、7月18日包頭を離陸してウクライナのオデッサを経由してグイドーニア・モンテチェーリオまで機体を飛行させ、7月20日にこの任務を完遂した。しかし、日本にとって中立国の（イタリアにとっての対戦国）ソビエト連邦上空を飛ぶという外交上の理由によって、滞在するアントニオ・モスカテッリ中佐以下の存在を全く外部に知らせないなど、日本では歓迎とは言えない待遇であった。また、事前に日本側が要請していた、辻政信陸軍中佐を帰路に同行させないというおまけもついた。しかも、案件の不同意にも関わらずイタリアは8月2日にこの出来事を公表し、2国間の関係は冷え冷えとしたものになり、イタリアは再びこの長距離飛行を行おうとはしなかった。また、天津のイタリア租界が日本軍と協力していた他、これ以前からシンガポールやペナンにおかれた日本海軍基地を拠点に、ドイツ海軍の潜水艦や封鎖突破船がインド洋において日本海軍との共同作戦を行っていたが、1943年3月にムッソリーニの下でイタリア海軍がドイツ海軍との間で大型潜水艦の貸与協定を結んだ後に「コマンダンテ・カッペリーニ」や「レジナルド・ジュリアーニ」など5隻の潜水艦を日本軍占領下の東南アジアに送っている。またイタリア海軍は、日本が占領下に置いたシンガポールに潜水艦の基地を作る許可を取り付け、工作船と海防艦を送り込んだ。8月には「ルイージ・トレッリ」もこれに加わった。