境界定義の一部は、内部バリエーションを定義することができる。（低地）北 オーヴェルニュ語と（高地）南オーヴェルニュ語の間にある最も伝統的なものとして、[k]、[p]、[t]の前でのs 変化がある（9の水色線）。Teulatによって定義される低地オーヴェルニュ語は、地図上で1と記された薄緑色の領域である。 同じく高地オーヴェルニュ語が、2と記された薄い黄土色の領域である。北西オーヴェルニュ語が5と6で定義されることもある。Bonnudによると、北東部（5と6の西、 9の北）はフランス語の音韻の影響を強く受けている。
オーヴェルニュ語は、インド・ヨーロッパ語族 、イタリック語派、ロマンス諸語、イタロ・西ロマンス語、ガロ・イベリア語、ガロ・ロマンス語、オック語、のカテゴリ（またはサブカテゴリ）に分類される。
2005年に神社で飼い始めた白いサモエド犬「雪男（ゆきお｝」による初詣客出迎えが2006年以降、元日の恒例行事となっている。「雪男をなでたら子宝に恵まれた」という参拝者が相次ぎ、神社では子宝祈願や安産祈願のお守りも作るようになった。
1945年8月時点で江原道伊川郡の北部を占めていた。1952年12月、板橋面・楽壌面・方丈面を中心に山内面・龍浦面の各一部、黄海道谷山郡東村面の一部が板橋郡として編成された。
北朝鮮統治下の江原道西部に位置する。郡の大部分が山地で、臨津江が郡内を貫いて流れる。北に法洞郡、東に洗浦郡、東南に平康郡、南に伊川郡と境を接する。また、西は黄海北道谷山郡・新坪郡と接する。
1970年に芦原は会長に退き、さらに相談役名誉会長に退いたが、その後も女婿・腹心の内藤千百里（のち副社長）を用いて社内に強い影響力を持った。ところが、1986年に『朝日ジャーナル』誌で連載されていた「企業探検」で関電が取り上げられ、その一種恐怖支配とも取れるワンマンぶりが公となった（なお、この記事を執筆したのは当時龍谷大学教授だった奥村宏であった）。これで社内外に批判が噴出、翌1987年2月の関電取締会で芦原と内藤の解任動議が出され、小林庄一郎会長のイニチアシブの下、両者の解任が可決された。
香川県高松市出身。高松中学、旧制第六高等学校を経て京都帝国大学工学部電気工学科卒業後、1925年に阪神急行電鉄（現・阪急電鉄、企業としては現阪急阪神ホールディングス）入社した。1942年に配電統制により関西配電へ引継採用され、工務部電務課長に就任した。その後、常務取締役・副社長を歴任した。
芦原 義重（あしはら よししげ、1901年3月4日 - 2003年7月12日）は、昭和期の実業家。関西電力元社長・会長・名誉会長。芦原義倫は四男。
エルサレム生まれ。父親は長年エルサレムの市長を務めたテディ・コレック。ヘブライ大学で学ぶ。脚本家として働いた後、映画監督に転向。イスラエル、アメリカやフランスで映画製作をしている。
パスピエのアルバムとしては前作『ネオンと虎』以来、約1年ぶりの作品である。フルアルバムとしては前作『&DNA』以来、約2年4ヶ月ぶりのリリース。やおたくや脱退後としては初のフルアルバムで、全曲でドラムスを多くのライブのサポートも務める佐藤謙介が担当している。本作の発表以前にリリースされていたミニアルバム2作からの楽曲や既出の配信限定シングル『あかつき』は収録されておらず、本作は収録曲すべてが新曲である。
タイトルは、フランス語で「気まぐれな」、英語では「変人、狂人」という意味である。前作（オリジナルアルバム中）の『CRUISE』はミニアルバムだったため、2011年頃から、派手めなアルバムを作ろうとしていたものの、目指していたものとは違うものができたという。そして、2016年の初め頃、改めて聴くと良いものが多かったため、新たに音を付け加えるなどして発売した。テーマは「官能と恍惚」で、「ドイツのアウトバーンを明け方にフォグ・ライトで走っているような感じ」をイメージしている。
アルギマンタス・サカラウスカス (Algimantas Sakalauskas、1958年9月22日 - )は、リトアニアのヴィルカヴィシュキス出身の彫刻家である。木彫りによる数多くの彫像や家具、十字架などを製作し、作品は世界中に存在している。主な作品は野外にある1.5m～13.5mの木彫りのポールである。最初の個展は1986年に開かれ、それ以降様々な作品を展示したり、国際木彫りキャンパスに参加したりする事となる。1999年には井波国際木彫りキャンパスに参加した。現在は、プリエナイ(Prienai)の町を拠点に活動している。また、Meninė drožyba (メニネ・デゥロジーバ)という非営利団体の社長を務めてもいる。
パワータービンの撤去によってターボジェットエンジンに改造された2台のT58が、Maverick TwinJet 1200のエンジンとして使用された。1968年のインディアナポリス500レースに出場したキャロル・シェルビーのタービン車はT58エンジンを動力としていた。吸気口の最大許容サイズに関するUSACの規定をごまかすために可変吸気口を使っていたことが判明し、その車は失格となった。ゼネラル・エレクトリックT58やライカミングT53 / T55のようなターボシャフトエンジンは、 高性能パワーボートや双胴船、水ジェット噴射のレースボート、ハイドロプレーン（レース用の水上滑走艇）に動力を供給するのにも使用される。これらのボートのいくつかは、オープン操縦席のプレジャーボートであるにもかかわらず、時速320kmを超えて走行する。