Common Lisp Object System（コモン リスプ オブジェクトシステム、略称 CLOS）は、ANSI Common Lisp (CL) の一部をなすオブジェクト指向プログラミング機能であり、他の類似の言語（EuLisp や Emacs Lisp）にも導入されている。当初アドオンとして提案され、ANSIの標準に組み込まれた。CLOS は強い型付けをもつ(無名クラスは許されない)動的(実行時に定義を変更できる)オブジェクトシステムであり、C++やJavaのような静的なオブジェクト指向言語とは大きく異なる。初期のLISPオブジェクトシステム（MIT Flavors や Common LOOPS）に影響されているが、より汎用的である。LISPにオブジェクト指向を導入することは簡単である。2ページ程度のコードがあれば実現できる（Graham, 1994）。一方、オブジェクト指向LISPを柔軟で拡張性に富んだものに設計するのはより困難であった。CLOS は完全なオブジェクトシステムであり、オブジェクト指向風に実装されている。CLOS のオブジェクト指向実装は CLOS Metaobject Protocol (MOP) と呼ばれ、これによってカスタマイズや拡張が可能となっている。
南の矢座（みなみのやざ、Sagitta Australe、Sagitta Australis）は、現在使われていない星座の1つ。1612年にペトルス・プランシウスによってさそり座といて座の間に設けられた。矢がモチーフで、いて座からさそり座に向けて放たれた形となっている。
元総書記江沢民氏の上海幇(上海閥)と同様な有力政治基盤とみなされた習近平・兪正声・王岐山の三氏を筆頭とする陝西幇（陝西閥）の系譜を引き継ぐ予備軍とも言える面々が、中央においては中央直属機関の部長・主任など正副職級、地方においては書記・省長などの正副職級の領導層に進出した之江新軍に対して陝軍あるいは政壇陝軍として2015年半ばから報道・論説により認められた。特に官職の履歴が重視されている。属しているとされるのが、李希、李錦斌、王東峰、江沢林、それに加えて景俊海、斉玉、別格扱いで陝西幇にも名を連ねる栗戦書と趙楽際がいる。儲君下属とされる何毅亭は陝西省漢中市生まれながら陝西省官歴がないため陝軍とはされていない。今後の動向に注目が集まる。ちなみに、政壇とは政界の意である。1990年代に文学運動を惹起した陝西省出身の文学者たちの団体「文壇陝軍」や、1900年代初頭に存在していた軍隊としての陝軍との区別のため、政壇陝軍と表されることも多い。報道に現れてくるのは、2015年6月からだが、李希氏の昇進から認められはじめているので、表においては5月時点までの役職を比較の対象とした。
陝軍（せんぐん、簡体字：陕军）または、政壇陝軍（せいだんせんぐん、簡体字：政坛陕军）は、習近平の党総書記就任直後から注目されている陝西省に本籍・出生・成長・立身・出世など何らかの関係を有し、党・国家機関の要職に座している領導層の官員の一群。
広田 麻由美 （ひろたまゆみ、生年不明 - 2018年12月）は、日本のイラストレーターである。2018年12月13日、死去を報じられた。
DVD-VIDEOとして2012年7月6日に上巻「お兄ちゃんなんて大嫌い!?」が発売。定価3990円で収録時間は20分（本編15分20秒+他作品の紹介）。下巻「お兄ちゃんに夢中だよ」は同年9月28日に発売。
導入後は71-81・72-82の組み合わせで半ば固定編成として扱われ、73は主に増結用車両として運用された。当初は全車とも志度線へ配属された後、長尾線の昇圧工事完了後は同路線へ転属した。その間、傷みの著しかった71・72の前面貫通扉を木製扉へ交換している。しかし、70形・80形の14m弱という車体長は当時琴電に在籍する車両の中でも最小クラスであり収容力の面で他形式に見劣りしたことや、前述のように車両の状態そのものが悪かったことから、30形（3代）（元京浜急行電鉄230形電車）の増備に伴ってラッシュ時の運用が中心となり、特に71-81および73は予備車扱いとされ定期運用に就く機会は年々減少していった。1983年（昭和58年）には1013形（元三岐鉄道モハ120形・クハ210形電車）の導入に伴い、より状態の悪かった73・82が廃車となった。編成相手を失った72は81と編成されて引き続きラッシュ時の運用を中心に充当され、残る71は平木駅構内において事実上休車状態となった。その後、1990年代初頭には72に対して前面貫通扉の鋼製化（扉窓Hゴム固定）が実施されている。1994年（平成6年）に実施された運行系統変更（志度線分断）に際して、72-81は志度線へ転属した。転属後の同2両は半固定編成を解消し、72は増結用車両として、81は1000形・3000形等と編成してそれぞれ運用された。また、同運行系統変更に伴って一時的に車両不足が生じたことから、1996年（平成8年）に長年にわたる屋外放置で荒廃していた71が外板補修等の修繕工事を施工の上長尾線に配属され、約13年ぶりに営業運転に復帰した。同工事に際しては72同様に窓サッシがアルミサッシ化されたほか、平妻前面側の貫通扉の開き扉化（鋼製扉化）ならびに左右前面窓の寸法統一が施工されている。その後600形・700形（元名古屋市交通局300形電車・1000形電車等）の増備に伴い、1998年（平成10年）12月に72・81が、2000年（平成12年）10月に71がそれぞれ廃車となり、琴電に在籍した元東濃鉄道出自の車両は全廃となった。廃車後はいずれも解体処分され、現存する車両はない。