ニューヨーク州・ヨンカーズ生まれ。コーネル大学建築学部卒業。ランドスケープアーキテクチュアでBA学位取得後、25歳でフィンガーレイクス州立公園委員会とウェストチェスター郡公園管理協議会に職を得て、計画公園の設計と土地利用に関する実務を始める。26歳で国家規模の高速道路ブルーリッジパークウェイのランドスケープ設計担当になるが、これは当時のパークウェイデザインの先駆者ジェイ・ダウナーと恩師ギルモア・クラークから任命された、というより恩師であるクラークがコンサルタントフィー受け取りを拒否し、恩師からこの役目を押しつけられたもので、道路もすでに設計されて数年前から建設まで開始していたもの。 こんにちプロジェクト管理の最も初期の、最も野心的な取組みの一つとして知られるこのときのパークウェイプロジェクトでの用地取得および経路選択から環境に配慮した設計、土地管理慣行、文化史の慎重な保全といったアボットの方向性は、当時においても先見の明があった。この道路の計画展望はノースカロライナ州とテネシー州にわたって広がるグレートスモーキー山岳国立公園とヴァージニア州のシェナンドア国立公園を結び付けようとするものであり、アボットはその際にランドスケープに関する機能回復をみる技術を提供する環境分析の手法だけでなく、歴史性や文化といった側面の重要性、さらにこのときに景観に関する地役権の適用についても示している。 こうして、全米各地の公園道路道路景観を手がけ、レストランやキャンプ施設、ビジターズ・センター等といった諸施設・レクリエーション施設を整備。アボットは道路をネックレスにたとえ、そのネックレスにちりばめた宝石であると諸施設を表現している。 1950年にアボットはミシシッピー・リバーパークを計画する国立公園サービスチームに所属。1953年にはバージニア植民地国立歴史公園の館長に任命される。 彼の息子カールトンスタージェス・アボットはアボット・アソシエイツを形成し、重要なプロジェクトに焦点を当て、バージニア軍事研究所、バージニア工科大学、ラドフォード大学、バージニア大学、ホリンズ大学、などの大学キャンパスやメアリーボールドウィンリッチモンド、知事公邸を主要なサイト計画を通してカレッジ、都市と州の公園と、多数の住宅の庭を手がける。
スタンリー・ウィリアム・アボット（Stanley William Abbott、1908年- 1975年）は、アメリカ合衆国のランドスケープアーキテクト。彼の最大の実績はパークサービス。ブルーリッジ山脈をぬって走りバージニア州からノースカロライナ州を結ぶ公園道路、ブルーリッジパークウェイ （BRP、1939年-1987年）の設計代表者として知られる。同道路は現在アメリカ国立公園に指定されている。バージニア州ベッドフォード郡ピークスオッターにある人造湖「アボット湖」はスタンレーアボットにちなんで名付けられた。
即位したときはいわゆる、ラムパーンなどの地域は混乱期であり、チャーイケーオは国主の座をめぐって暗殺されそうになり、家族共々、友好国であったプレーに逃げ込んだ。チャーイケーオはプレーで250人の兵を組織すると、ラムパーンに攻め込んだが失敗し、弟を一人失った。その後、この混乱を制す為にビルマは軍を送りラムパーンを制圧、チャーイケーオを再び王位につけ、国主の座を簒奪しようとした者達を投獄・処刑した。1766年のビルマのアユタヤ攻略においてはチャーイケーオはビルマ側を支援、アユタヤの陥落に一役買った。しかし、1774年息子のカーウィラがビルマから離反し、アユタヤ王朝の跡を継いだタークシンの元へつき、その元でシャムによりラムパーンの国主となり、チャーイケーオは実質、ラムパーンの国主ではなくなった。なお、チャーイケーオは後に、カーウィラによってビルマから救出された。
メアリー・セレストが見つかって40年あまり後のこと、アベル・フォスダイクという人物の手による文書が発表された。フォスダイクは十分な教育を受けた人物で、メアリー・セレストの密乗者であった。この文書は、フォスダイクの死後、友人であるハワード・リンフォードによって発見され、1913年ストランド・マガジンに掲載された。フォスダイクは何らかの理由で早くアメリカを去らねばならず、友人であった船長のブリッグズに頼んで同乗していた。ブリッグズは、自身の幼い娘と妻のため、大工に頼んで海を見渡せる高い特別なデッキを作らせていたという。それが、メアリー・セレストが発見されたときに見つかった甲板上の奇妙な切り込みの部分であろうと文書には書かれている。フォスダイク文書ではこれに続いて巡り合わせと事故と不運が重なった奇妙なストーリーを展開している。日記形式の文書によれば、ブリッグズは部下に対して「人間は服を着たまま泳げるのか」という疑問を投げかけたという。ブリッグズは甲板から外へ飛び出し、証明のためにその辺りをふざけて泳ぎ回った。これが乗組員に受けて、7人の乗組員のうち数人が続いて海に飛び込んだ。その間ブリッグズの妻と子供、フォスダイク、二人の船員は特別デッキに上がって眺めを楽しんでいた。そのとき突然、泳いでいた一人の船員が苦しそうに叫んだ。フォスダイクらが見ると、彼はサメに襲われており、すぐに海に沈んでいったという。残りの乗組員も特別デッキに上がって何が起こっているのかよく見ようとしたが、ちょうどその時、特別デッキが壊れて海に投げ出されてしまい、こうしてメアリー・セレストには誰もいなくなったというのである。その後、偶然デッキの破片の上に落下したフォスダイク以外全員がサメに襲われ大混乱となった。メアリー・セレストは彼らから離れていき、サメの襲撃が終わる頃にはフォスダイクが唯一の生存者だった。そして彼は船に戻ることが出来なかった。彼は数日間、渇きと日差しに消耗しつつも漂流し、ようやくアフリカの海岸に漂着した。事件があまりに奇妙であったため彼は全く誰にも真相を明かさなかった。リンフォードの公開によって明るみに出たのは彼が亡くなった後であった。説明自体は筋が通っているが、フォスダイクの主張を検証する方法は無い。フォスダイク本人が書いた文書だとしても、船の記録に彼の存在が記されていない理由を説明するのに"秘密の乗客"がいたと主張するのは都合がよすぎる。また、乗組員全員が船から落下するなどということは考えにくく、羅針盤が破壊されていたことと六分儀とクロノメーターが失われていたこととの因果関係の説明はなされていない。そして、フォスダイクはメアリー・セレストは600トンの船であると書いているが、実際にはその3分の1程度の大きさである。実際は乗組員はほとんどオランダ人だったが、文書にはイギリス人と書かれていた。たった7人の乗組員と毎日付き合っていればそのような見落としをしたりはしないだろう。フォスダイクは、富や名声を得る権利を主張しておらず、それどころか、生前、事件について誰にも全く明かさなかった。メアリー・セレストに実際に何が降りかかったのかに関しては不明のままである。