インターナショナルエアアカデミー（International Air Academy = IAA）は、福岡県福岡市にある航空専門校と名乗るキャビンアテンダント養成学校である。株式会社インターナショナルエアアカデミーが運営する。1984年設立。
パラグアイの小説は、三国同盟戦争（1864年 - 1870年）の敗戦による破滅的な国土の荒廃の後、アルゼンチンやスペイン出身者によって創始された。現在のパラグアイ文学は、『なめくじ』(1952年)、『古傷』(1964年)、『亡命者たち』(1966年)のガブリエル・カサクシアと、『汝、人の子よ』(1960年)、『至高の存在たる余は』(1974年)でアルフレド・ストロエスネル将軍の独裁政権を批判したアウグスト・ロア＝バストスによって、それまでの文学的貧困から救いだされた。
スペインによる植民地化後、年代記作家のルイ・ディアス・デ・グスマンは短編小説の先駆とも言える『ラ・アルヘンティーナ』(1612年)を著している。イエズス会によって先住民のグアラニー人に対する布教村落が運営され、一定の自治を経験していたパラグアイでは、文化に於いてもイエズス会の占める地位は大きかった。イエズス会士のペドロ・ロサノ神父は『パラグアイ州におけるイエズス会の歴史』を、ドミンゴ・ムリエル神父は『パラグアイ史』を残し、イエズス会によって建設された神政的、共産的な世界についての記録を残している。
パラグアイ文学では、パラグアイ共和国の文学について述べる。パラグアイの文学は、独立以来長らく続いた独裁政権との関係の中で培われ、そのために内外から貧弱なものとして扱われてきた。
福留 脩文（ふくどめ しゅうぶん、1943年 - 2013年12月10日）は、日本の多自然川づくりの専門家。建設コンサルタント。株式会社西日本科学技術研究所代表取締役。高知県生まれ。博士（工学）、技術士（建設部門）、一級土木施工管理技士、一級造園施工管理技士。高知大学非常勤講師。四国地方整備局自然環境アドバイザー、高知県文化環境アドバイザー、日本ビオトープ協会顧問など。日本の風土に合った、人間の暮しと環境保護を両立させる地域開発のあり方を模索し、近自然河川工法を日本で最初に提唱した第一人者としてその意義や方法を紹介し、自ら川に入って工法を実践する技術者である。全国の河川で実践活動を進め、長野県鳥居川など手がけた河川は全国に広がる。土木設計、自然環境調査を広く手がけた。
カペリンは1942年9月14日にメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で起工する。1943年1月20日にI・C・ボガート夫人によって進水し、艦長エリオット・E・マーシャル少佐（アナポリス1931年組）の指揮下1943年6月4日に就役する。カペリンは9月3日にコネチカット州ニューロンドンを出航しオーストラリアのブリスベンに向かい、南西太平洋で潜水艦部隊の任務に従事する。
お盆や年末年始といった超多客時には、高速路線バスの増発に観光バス用車両をまわすことがある。この場合、車両内にトイレがないため、途中のパーキングエリアやサービスエリアなどの休憩所でのトイレ休憩の時間が必要となる。また、夜行バスの場合は座席が狭いことから、本来の車両とのバランス上運賃を割り引く。地方の過疎地などで一般路線バスが廃止された場合、代替として道路運送法21条（旧20条）の例外規定に基づいて、地方自治体が肩代わりする、あるいは一般貸切バス事業者に委託する形で、（登録上の）貸切バスを路線バスとして運行する場合があるが、元々の一般路線バス運行会社の子会社が運行する場合などもあり、運行実態自体は以前と変わりない場合がある。営業エリア内のJR等鉄道路線が事故等で不通になった際の代行輸送を担当する例がある（鉄道事業者と別途契約輸送）、運行上は鉄道路線として扱われる
都市とスキー場、海水浴場などの間を結ぶ目的で運行される。路線を限定して運行するわけでなく、主催旅行に近いが、車が往復で違うなど、かなり特殊な輸送形態。
催し物会場などへの来場客の輸送、労働者の通勤のための輸送。輸送や送迎の場合、バスガイドが付かないことが多い。後者は一社の貸切とは言っても、道路運送法に基づく貸切バス（一般貸切旅客自動車運送事業）ではなく特定輸送（特定旅客自動車運送事業。路線バス同様にバス専用車線を走行可能）として扱われる場合が多い。
日本海軍は、ワシントン海軍軍縮条約（大正10年11月締結）の結果として保有主力艦艇の総排水量を制限された。連合艦隊司令長官加藤寛治大将は東郷平八郎元帥から激励された「訓練に制限無し」を掛け声として、1926年（大正15年）11月以来、猛訓練と個艦優秀主義によって戦力の劣勢を補おうとした。翌1927年（昭和2年）8月24日、島根県美保関沖での徹夜の夜間無灯火演習中に川内型軽巡洋艦2番艦「神通」（第五戦隊3番艦。神通艦長水城圭次大佐）と駆逐艦「蕨」（第一水雷戦隊、第27駆逐隊。蕨駆逐艦長五十嵐恵少佐）が衝突事故を起こし、「神通」は艦首を喪失して大破、「蕨」は沈没した。このとき「神通」を避けようとした後続の川内型3番艦「那珂」（第五戦隊4番艦。那珂艦長三戸基介大佐）も駆逐艦「葦」（第一水雷戦隊、第27駆逐隊。葦駆逐艦長須賀彦次郎少佐）に衝突、両艦も大破した。一連の経緯により、事故発生時の神通艦長水城圭次大佐は自決した。これを美保関事件と称する。