1947年東京都生まれ。1960年代、中学生の頃からジャズ喫茶に入り浸り、ジョン・コルトレーンを知る。明治大学在学中、カレッジフォーク全盛の東京で、高田渡、遠藤賢司、南正人、金子章平（後に音楽プロデューサーとして活躍）らと東京で「アゴラ」という日本語のフォーク・ソングのチームに参加。1968年8月に京都で行われた第3回フォークキャンプに「ボロディラン」の変名で出演した。単独で「いやなおまえ」、「カラス」、金延幸子と「アリス」を歌い、その音源がレコード化、CD化されている。この頃、中山ラビと出会っているとされる。大学卒業後、1972年の「未開社会における性と抑圧」（B・マリノウスキー著、社会思想社）を皮切りに、同年「呪術ドン・ファンの教え」（カルロス・カスタネダ著、二見書房）を翻訳。音楽評論家のポール・ウィリアムズ「ニューヨーク・ブルース」（音楽之友社、1975年）なども翻訳した。1978年から、ジョー・エスターハズの「フィスト」を手始めに、海外ミステリー作品の翻訳を手がけるようになった。訳書には、アガサ・クリスティー「ポアロ登場」 （ハヤカワ文庫）、デイヴィット・グーディス「ピアニストを撃て」（ハヤカワ・ポケット・ミステリ）といった話題作もあり、ミステリー小説の翻訳家として定着しているだけでなく、ヘンリー・D・ソロー『森の生活』なども手がけている。現在は、翻訳専門学校でゼミの指導者としても活躍している。
1860年代にサンクトペテルブルク - タリン - パルティスキを結ぶ路線が建設され、1870年に開業した。7面12線から構成され、短距離列車はエルロン、長距離列車はエデララウッテーやGoRailによって運行されている。
1999年―米国イリノイ州―『ヒューマン・レッキング・ボール』ことピート・マッデンを破ったマッドマン・ポンドがその初代王座を戴冠。それから2・タフ・トニーとの奪い合いがこの年いっぱいにわたり展開され、その末に2・タフ・トニーの手に渡ったまま2000年を迎えるに至る。2月9日―『ハウス・オブ・ハードコア』と題されたIWAミッドサウスの興行において、2・タフ・トニーの保持下にあったこの王座の防衛戦の相手となったのは、デリラー・スタアァという名の一人の女子プロレスラーであった。画鋲を用いたデスマッチであったこの一戦が、その挑戦者たるデリラー・スタアァの勝利によって終幕。そしてそれからおおよそ1ヵ月後の3月4日―『ハウス・オブ・ハードコア』の続編の一としてこの日に催されるに至った『エクストリーム・ヘブン2000』という興行にあって、それまでこの王座を争ってきたマッドマン・ポンドと2・タフ・トニー、そしてこの王座を保持していたデリラー・スタアァという3名が同時にリングに上がり、そこで観客持参の凶器を用いたバトルロイヤル戦を展開。この『最終戦』の覇者となったのは2・タフ・トニーであった。同時にヘビー級王座との統合が決定されるに至ったこの王座は、その最終保持者を2・タフ・トニーとし、この日をもって消滅した。
IWAミッドサウスハードコア王座（アイダブリューエーみっどさうすはーどこあおうざ | IWA Mid-South Hardcore Championship ― アイダブリューエー・ミッド・サウス・ハードコア・チャンピオンシップ）は、1999年の4月15日に創設され、2000年の3月4日に消滅するに至った、IWAミッドサウスの認定による王座の一である。
長野県第2区（ながのけんだい2く）は、かつて存在した衆議院の選挙区。1947年の第23回衆議院議員総選挙から設置された。廃止まで定数は3。
速見魁（はやみ いさお、1928年（昭和3年）8月10日 - 1991年（平成3年）3月8日）は日本の政治家。
登場人物は、初期のゲストキャラクターを除いて基本的に名前が頭韻になっている。人間のキャラクターにおいては、下の名前は原作では漢字でも表記されているが、アニメでは平仮名で統一されている。
これらの歴戦がさらにアプリリアからの評価をあげ、1999年にはアプリリアの500ccクラス参戦に伴うエースライダーに抜擢される。原田は最高峰カテゴリーについて「自分は体が小さいので、500ccのような体力が必要なクラスには向かないだろう」と語っていたが、「250ccの開発でできることはほとんどやり尽くした」として現実的な参戦を見据えるようになり、推定4億円という日本人レーサーとしての破格のオファーもあり、参戦を決めた。与えられたマシンはもともと400ccから発展した、他チーム主力の4気筒と比べても非力なVツインエンジンであり、大排気量クラスで実績の乏しいダンロップタイヤの装着など、開発にはかなりの冒険が伴った。にもかかわらず、1999年のイタリアGPではポールポジションを獲得、決勝で3位を2度獲得するなど、マシン特性のツボにはまったときの速さは目を見張るものがあった。しかしMotoGPクラス創設が正式に決まって以降、参戦する各社は4ストロークエンジンの開発が至上課題となり、もともと予算に限りがあったアプリリアは最高峰クラスからの一時撤退を余儀なくされる。この時期概ねスタッフと良好な関係を築いていた原田にとって、期待はずれの2年間となった。2001年、再びGP250クラスに戻り、新鋭の加藤大治郎と熱戦を展開してランキング2位を獲得、アプリリアのエース健在を証明した。2002年、ホンダのサテライトチームであったプラマック・レーシングに移籍、MotoGP（旧GP500）クラスでホンダ・NSR500に乗ることになった。前年にロッシがチャンピオンを獲得したマシンと同型であり、活躍に期待が集まったが、4ストローク990ccの信頼性・優位性が高まるにつれ、2ストローク500ccに乗る原田は苦戦を強いられ、不本意な成績に終わる。この年の末、ブリヂストンタイヤの開発を条件にRC211Vによる参戦継続の可能性もあったが、自身の将来やさまざまな条件面を考慮した結果、ロードレースからの引退の決断を下す（この時、原田の代わりに抜擢されて参戦したのが玉田誠である）。引退記者会見には、これまで所属したヤマハ・アプリリア・ホンダの3メーカーの関係者をはじめ、長年のライバルであるビアッジも訪れ、原田の引退を惜しんだ。この時、ビアッジは「哲也は真のライバルだった。今の自分があるのは彼のお陰だ」と原田を称えた。