相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。南口・北口・ホームと改札階を連絡するエレベーター、多機能トイレが設置されている。当駅の駅長が越生線全駅を管理している。当駅から東毛呂駅までは複線区間である。駅開設時は東毛呂駅側の踏切反対側に駅があったが、1960年（昭和35年）に武蔵野霊園が開園するのに合わせて1959年（昭和34年）に現在地に移動して駅員配置駅となった。また、長らく単式ホーム1面1線の棒線駅で線路の南側にホームがあったが、1987年（昭和62年）の当駅～東毛呂駅間の複線化にあわせて現在の2面2線のホーム構造となり交換駅となった。このように当駅は武蔵野霊園の開設が発展に繋がった駅で、現在も一部が駅前通りとなっている踏切付近から武蔵野霊園に伸びる直線道路はその時に出来たもので、橋上駅舎になるまで南側に出口があったのはこのためである駅北側周辺で北口駅前広場や駅前通り（都市計画道路長瀬駅前野久保線）新設を含めた土地区画整理事業が行われている。また、北口開設および自由通路の設置を含めた橋上駅舎への建替工事が行われ、2013年10月に完成した。
鎌倉時代中期に南部実長（波木井実長）が父・南部光行から波木井郷を分与され、当地に移り住んだのが始まりとされている。その後実長は日蓮を招き入れ、日蓮は身延山を開山、久遠寺を建立した。実長が住んでいた氏館はその後寺に改修され鏡圓坊となり、日蓮宗宗門史跡として同地に現存している。また、古くから駿河国と甲斐国を結ぶ駿州往還が同地区を通り、大正時代になると身延線の延伸と身延橋の開通により対岸からも身延山への参拝客が増加した。さらに長距離路線バスが通るなど交通の要でもあった。その後モータリゼーションの進展により長距離路線バスは廃止された一方で観光バスなどの大型車が増えたため、バイパス道路が作られた。1872年（明治5年）に実施された県内80区制において巨摩郡梅平村（本遠寺寺社領）となったが、1876年（明治9年）に寺社領は廃され、身延村・波木井村・大野村の周辺3村と合併して「南巨摩郡身延村梅平」となった。1931年（昭和6年）1月1日に町制執行され「南巨摩郡身延町梅平」となり、その後 1955年（昭和30年）と2004年（平成16年）に合併が行われたが字はそのままとなっている。
富士川の西岸に位置し、身延線身延駅と身延山久遠寺のほぼ中間に位置する。また、富士山のほぼ真西に位置しているが、天子山地に阻まれ当地から直接富士山を見ることは困難である。身延駅前はしょうにん通り商店街、身延山が門前町として商店が並ぶのに対し、梅平は役所をはじめ教育、医療、金融などの施設が集中している。
2009年1月21日付オリコン・シングルデイリーチャートで自身初の1位を獲得。当時、声優のシングルによる同チャートの1位獲得は、FictionJunction YUUKAの『焔の扉』以来約3年4か月ぶり。ただし、FictionJunction YUUKAは厳密にはユニットでありまた金曜発売であるため、通常の水曜日発売でなおかつソロではデイリーチャート公開以降では声優初である。2009年2月2日付週間シングルチャートでは、前作『Trickster』に続き2位を獲得。同チャートでの2位獲得は自己最高タイ記録であり4度目、『SECRET AMBITION』（2007年）以来3年連続での獲得となった。また、シングル連続TOP10入りも8作連続（通算9作目）となり、林原めぐみと並び声優タイ記録となった。2009年のA&Gメディアステーション こむちゃっとカウントダウン年間ランキングで1位を獲得した。水樹は2009年2月5日にNHK総合で放送された『MUSIC JAPAN』に初出演し、表題曲『深愛』を歌った。これは2009年1月にNHKホールにてライブ収録されたもので、この収録には後述の上松美香も参加している。なお、この出演がきっかけで、2009年4月からは同番組のナレーションを担当するようになった。表題曲『深愛』は、2009年に水樹が声優初のNHK紅白歌合戦（第60回NHK紅白歌合戦）出場を果たした時に歌唱した曲である。
アルゼンチンの戦車は1両のFIAT3000の導入から始まる。これは試験導入であり採用されなかったものの、イギリスのMk.III軽戦車の輸出型であるヴィッカース M1934を採用し、1937年には12両を購入した。160両の戦車が必要と見込んだ政府は、チェコスロバキアのLT-38の導入を計画したが、これはチェコスロバキア併合とそれに続く第二次世界大戦勃発により中止された。結果、アルゼンチンは12両のMk.III軽戦車と1928年に3個騎兵連隊に配備されたヴィッカース・クロスレイ装甲車6両3個分隊という貧弱な機甲戦力で第二次世界大戦を迎えることになった。第二次世界大戦期、アルゼンチンは中立を保っていたが、これにより隣国であるブラジル、チリとは異なりアメリカ合衆国からの兵器供与の対象国とはなっていなかった。また、ヨーロッパ各国には輸出に振り分ける余力が無く、輸入は不可能であった。ブラジルは国境にあるリオグランデ・ド・スル州に計230両の戦車・装甲戦闘車両を集結させており、戦車の増強の必要性を感じたアルゼンチンは、軍需本部（スペイン語: DGFM : Dirección General de Fabricaciones Militares）の指揮下で1942年に独自の戦車設計を開始した。ブエノス・アイレスのエステバン・デ・ルカ工廠（Arsenal "Esteban de Luca"）で設計を指揮するアルフレッド・バイシ（Alfredo Aquiles Baisi）中佐は、木製モックアップの作成から着手した。モックアップは45日で作成され、これを元に2ヶ月かけて試作車両を作成した。当時、一貫した工程をこなせる軍需産業は存在せず、国と民間の共同作業となり、80社が関わった。75mm砲の採用、同数の転輪と3組のサスペンションなどにM4中戦車の影響を受けた設計は1943年に完成し、この戦車はナウエル DL 43と命名され、2両が1944年6月4日に公開された。この時、トランスミッションの試験中であったためエンジンは搭載せず、砲撃と旋回のみの披露であった。1945年には第二次世界大戦が終結、大量の余剰戦車が市場にあふれ安価で入手可能となったことで生産はごく少数で打ち切られ、M4中戦車とファイアフライ中戦車が導入されたが、その後も改良は続けられた。