車体はアルミ製とし、登場時の2000形と同様赤い車体に窓回りを白く塗装している。前面形状は大きな3次元曲面で構成され、車掌台側に移動したスイング式のプラグドア、上部に移った前照灯、下部に埋め込まれた尾灯・標識灯、ワイパーカバーの採用、アーマープレート、アンチクライマーの廃止など新しいスタイルとなった。このデザインは後に登場した2100形・新1000形に引き継がれた。ワイパーカバーは当初「イロンデルグレー (Hirondelle Grey)」に塗装されていたが、視認性向上のため、1995年（平成7年）にアイボリーに変更されている。窓寸法を1500形に対して上方に20 mm拡大、車体高さを同じく40 mm拡大した。800形805編成以降の京急各形式では側面種別・行先を別々の小窓に表示、一体のケースに収めていたが、本形式では1枚のガラスに納められた。尾灯・戸閉灯にはLED灯具を使用したが、経年劣化による照度低下への対応として、次形式の2100形から電球に戻されている。1500形VVVFインバータ制御車に続いて正面にはスカートが取り付けられたが、1500形のものと比較して丸みを帯びた形状のものに変更されている。
本形式は、1500形に次いで東京都交通局（都営地下鉄）浅草線乗り入れ車両である1000形の置き換えを目的として製造された。1994年から1996年の2年間にかけて8両編成8本、4両編成6本の計88両が製造された。日本の地下鉄対応車両としては珍しい全座席クロスシート車両として、混雑時の収容力と閑散時の快適性の両立を狙った可動式座席を採用して製造された。当時他の関東地方の鉄道事業者は多扉や大型扉の車両をラッシュ時の運行円滑化のために導入していた時期であり、京急はクロスシート車での運行円滑化という、他社とは異なるアプローチとなったのが大きな特徴である。京急車は原則1000番台か2000番台の形式を付けることになっているが、既に一部が廃車されたとはいえ1000番台～1300番台を使用している1000形、1500番台～1700番台・1900番台を使用している1500形が共存するため1000番台を使用することは困難であった。そこで他社が使用していない6000番台を使用することとし、一桁目と二桁目の間にハイフンを入れる事で600形とした。初期製造車は1500形VVVFインバータ制御車と台車以外同一の機器を採用したが、後年の増備車からは編成構成の自由度を高めるために機器構成が大幅に変更され、可動式座席も廃止された。1998年（平成10年）の羽田空港駅開業時に設定されたエアポート快特にも運用され、同駅開業関連のポスターにも使用された。2005年から乗務員室後部と車端部を除く座席をロングシート化する工事が行われ、2016年現在は都営地下鉄浅草線経由各線への乗り入れ運用を含む京急各線で運用されている。
真珠湾にてアンソニーは来るべき硫黄島侵攻作戦に向けての準備を開始した。攻略部隊に所属するアンソニーらは1945年1月27日に出航し、エニウェトク環礁とグアム島の途上で停泊した。アンソニーには予備部隊を乗せた輸送船の護衛が割り当てられた。3月6日まで行われた沿岸への砲撃や硫黄島への夜間砲撃を指揮し、その後フィリピンに向け出航した。3月13日、アンソニーはサンペドロ湾に投錨し、沖縄侵攻作戦に向け準備を開始した。3月27日、フィリピン海を出航し、4月1日に沖縄沖に到着した。ウルシー環礁への航路のためアンソニーは敵だらけの危険な海域に留まり、火力支援や護衛任務、そしてレーダーピケット任務を６月末まで行った。その間アンソニーは日本軍の空襲を何度も受け、5機の撃墜を報告した。5月27日、特攻機がアンソニーと僚艦のブレイン (DD-630)を襲い、２機がブレインに衝突した。アンソニーはブレインの生存者を全員救助し、被害を受けた彼女を慶良間諸島まで曳航した。6月7日、アンソニー自身も災難に遭った。レーダーピケット任務中、再び日本軍の特攻機の攻撃を受けたのだ。一機の特攻機は左舷前方に墜落してアンソニーの船体に大穴を残し、側面の救難索や支柱を25フィート（7.6ｍ）に渡って奪い去った。5人の乗組員が海にジャンプしたり投げ出されたりしたが、全員が無事救助された。アンソニーは6月24日まで任務を継続し、その後フィリピンのレイテ島に帰投した。7月13日、アンソニーは福洲市と温州市の間の中国沿岸沖で対潜掃海任務を行った。補給のため沖縄に戻った後、7月26日にアンソニーは長江河口沖で他の掃海活動を開始した。8月1日に沖縄に戻り、その2週間後に日本軍が戦意を喪失するまで活動した。9月7日、アンソニーは日本占領の支援任務のため出航した。アンソニーは長崎と佐世保の沖合で機雷掃海を行い、その後9月29日に佐世保に投錨した。11月17日に出航してミッドウェイ島と真珠湾に寄港し、最終的にサンディエゴに到着した。それから間もなくして、アンソニーは東海岸に向けて出航し、パナマ運河を経由し、サウスカロライナ州チャールストンに向かった。チャールストンに到着してまもなくモスボール化のための準備が始まった。1946年4月17日、アンソニーは退役し予備役に編入された。第二次世界大戦における活動についての7つの勲章と、沖縄攻略作戦の英雄的行為を称えるNUC(Navy Unit Commendation)がアンソニーに授与された。