フツの十戒（フツのじっかい、Hutu Ten CommandmentsまたはTen Commandments of the Bahutu）は、ルワンダのキガリで発行されていた反ツチ系の新聞、カングラ第6号に掲載された文章である。フツの十戒は、ルワンダ愛国戦線による1990年の侵攻から1994年のルワンダ虐殺までの期間において、フツ過激派による反ツチプロパガンダの典型例として度々言及されたことで知られる。カングラの編集長ハッサン・ンゲゼは、2003年にルワンダ国際戦犯法廷(ICTR)によりジェノサイドと人道に対する罪による告発を受け、第1審で終身刑の有罪判決を受けたが第2審で懲役35年に減刑された。
2012年よりMotoGPクラスのレギュレーションが改定され、市販車ベースのエンジンの使用が認められるのを見越して、SRTはBMW・S1000RR用のエンジンを積んだプロトタイプマシンの開発を進めている。
2010年シーズンよりロードレース世界選手権250ccクラス後継として、新たに4ストローク600ccエンジン(ホンダ製ワンメイク)を使用するMoto2クラスが始まった。クラス初年度は総勢40台、14ものシャシーコンストラクターが参戦する中で、SRTが供給するスッター・MMXは11台と最多数になった。初レースの開幕戦カタールGPではスッター・MMXを駆る富沢祥也が勝利を挙げ、その後ジュール・クルーセル、ロベルト・ロルフォ、ステファン・ブラドルが1勝ずつを挙げた。年間ランキングではフリアン・シモンが2位を記録。コンストラクターズ部門では初代チャンピオンに輝いた。
マリオ・イリエン率いるイルモア・エンジニアリングがエンジン担当、SRTはシャシーデザインから制作までを引き受けた。MotoGP2006年シーズン終盤2戦に翌年からのレギュレーション変更を見越した800ccマシンでギャリー・マッコイをライダーにテスト参戦し、ポイントを獲得した。2007年シーズンからフル参戦を開始する予定だったが、資金難によりイルモアチームは開幕戦カタールGPを戦っただけで撤退となった。
2004年から2006年にかけて、カワサキ・ZX-RRはエンジンを川崎重工業が、シャシーデザイン・開発担当がSRTという体制で作られ、ロードレース世界選手権MotoGPクラスに参戦した。この3年間で中野真矢、オリビエ・ジャックらのライディングにより3度の表彰台を記録した。
SRTは、スーパーバイク世界選手権(SBK)に参戦したペトロナス・FP1の3気筒900ccエンジンのデザイン・開発を担当した。元SBK世界チャンピオンのカール・フォガティ率いるフォギー・ペトロナスチームが2台のマシンを走らせ、2004年シーズンには2度のポールポジション、2度の表彰台を獲得している。
1998年にはスッター自身が開発ライダーを務め、レースにも出場していたMuZ500を、翌1999年にはSRTがマシンデザインを請け負うことになった。エンジンは前年から引き続きスイスオート社製、実際のマシン制作はイギリスの Fabrication Techniques 社が担当した。このマシンを駆ってユルゲン・ファン・デン・グールベルクが2度ポールポジションを獲得し、チーム合計獲得ポイントでは前年の11ポイントから64ポイントへと躍進を見せた。
1996年、スッターは母国スイスでスッター・レーシング・テクノロジー ( Suter Racing Technology AG, SRT ) を設立した。以来同社はロードレース世界選手権、スーパーバイク世界選手権等を戦うレーシングマシンのデザイン・制作等を手がけている。
1991年、ロードレース世界選手権250ccクラスにデビュー。Mohagチームでアプリリアのマシンを駆り6シーズンを戦ったが、最高位は1996年のダッチTTでの5位に留まり、目立った成績は残せなかった。1996年シーズン終了をもってグランプリの表舞台から一旦退くが、1998年には最高峰500ccクラスに参戦するMuZチームのレギュラーライダーであるドリアーノ・ロンボニが第2戦マレーシアGPで負傷したために、テストライダーを務めていたスッターがその代役に抜擢された。マシンの開発を続けながら8戦に出場、3戦でポイント圏内での完走を記録した。
1982年の東北新幹線・上越新幹線開業に際して与野工場の移転を余儀なくされると、1987年8月20日には愛知県瀬戸市の暁工業団地に本社や生産拠点を移し、11月30日には与野工場が創業時から29年間の役目を終えた。1989年6月19日には赤松利章が第5代社長に就任した。1997年にはF-45N CNC ハイポイドギヤ成型歯切り盤が財団法人機械振興協会の「新機械開発賞」に輝き、「革新的な機械の技術開発を行い、実用化し、機械工業技術進展に貢献した」と評価された。創業当初から目標としていたアメリカ・グリーソン社の開発担当者にもF-45Nは高く評価されている。1998年1月には工作機械・一般歯車部門がISO9001を、自動車部品部門がISO9002を取得した。1998年9月には創立40周年を迎え、トヨタ自動車の森田章義常務などを迎えて産業技術記念館でパーティを開催した。1999年6月21日には宮谷孝夫が第6代社長に就任した。2000年4月14日にはISO14001を取得した。2003年7月には岐阜県可児郡御嵩町にみたけ工場が竣工した。2006年6月15日には澤田豊が第7代社長に就任した。2007年2月にはトヨタグローバル仕入先総会で技術開発賞を受賞し、2009年2月にも同賞を受賞している。2008年9月28日には産業技術記念館で創立50周年記念式典を挙行した。2015年6月15日には近藤芳弘が第8代社長に就任した。2018年には創立60周年を迎え、『豊精密工業60年史』を刊行した。