大黒天面は、4面あり、うち2面は無名、年代不詳である。明治13年製作の大黒天面を永年使用していたが、平成27年、中村信喬人形師製作の大黒天面を新調し、現在ではこの面を使用している。もう1面は、明治24年製作のものであるが、「この御面は喧嘩面にして使用せず」の紙片と共に箱に収めてある。大黒天面は総て櫛田神社宝物庫に保管されている。大黒天に扮する人は大黒天独特の衣装を身に着け、右手には打ち出の小槌を持ち乗馬する。近年は乗馬倶楽部所属の専門家に依頼している。大黒天は、訪れた家々で、打ち出の小槌を打ち振りお祝いをする。
傘鉾は、神の依代となる「だし」を頂に、傘には6枚の「垂れ」を下げる。「垂れ」には羽二重を用い、水墨画等が揮毫される。近年は、「流」で1本、当番町で1本、博多松囃子振興会製作の古式傘鉾1本と合計3本の傘鉾を奉納している。
松囃子においては、子供たちが太鼓を叩きながら言い立てを謡う。いかにそうたん とみのが山に花が咲いた 見よがしげいりぎっと 見たれば黄金花が咲いたよめんたよ かろよまことに めんたかりけりゃ まこと めんたかろよ今年の稲は 燕がすくうて七穂で八升搗きゃ 八穂で ここな廻わいた廻わいたな でいじかあら やっさ やっさ やっさ
大黒流は、毎年5月には松囃子当番を務める。松囃子では、当番町町総代が「当番町代表」、受取町（翌年の当番町）の町総代を含む7名の町総代が松囃子委員を務める。福神、恵比須、大黒の三福神、及び稚児は、2日間に亘って福博の町を巡り、家々を祝う。お祝いを受けた家は、一束一本（半紙の一束と扇子一本）を渡し、祝いのお礼とする。これは一介の町家であっても大企業であっても同じものを御礼とする。
昭和41年（1966年）の町名町界改変まで、大黒流の町々は、上洲崎町（上す）、下洲崎町（下す）、上対馬小路（上つ）、中対馬小路（中つ）、下対馬小路（下つ）、下対馬小路大下（大下、おおじも）、古門戸町（古）、妙楽寺町（妙）、倉所町（倉所）、川端町（川端）、麹屋町（麹屋）、寿通（寿）、下新川端町（下新）、東下新川端町（東下新）の16町と、戦後、妙楽寺町と一体となった妙楽寺新町と、同じく戦後住居軒数の大幅な減少のため町内を持たなかった橋口町、掛町であった
大黒流（だいこくながれ）は、福岡市博多区の一地域である博多の一部であり、豊臣秀吉の「太閤町割り」天正15年（1587年）に由来する流のひとつである。明治初期までは洲崎町流と称しており、名称は大黒天（大国主命・おおくにぬしのみこと）に由来している。毎年5月には博多松囃子、7月には博多祇園山笠の当番を務めている。
スイスにおける鉄道の創始はストラスブール・バール鉄道（後のフランス国鉄）がストラスブールから国境のバーゼルへ1844年に乗り入れたのが最初と言われている。自国内における鉄道はその3年後の1847年にチューリッヒ - バーデン間23.3kmが開通したものが創始と言える。これは周辺諸国に比べると遅いものであった。しかし私鉄主導で多くの路線建設が行われた結果、現在スイスにある鉄道路線は国の面積が九州よりやや小さい程度しかないにもかかわらず、5,380kmと九州のそれの約2倍の総延長にもなっている。当然路線密度では世界一であり、「スイス国内では、国内のどこでも16km歩くと旅客鉄道の便がある」という言葉まで生まれた。私鉄主導で進んだスイスの鉄道建設であるが、1902年になって国鉄であるスイス連邦鉄道(SBB)が設立され、路線のいくつかが国有化されることになった。しかし日本の鉄道国有法（1906年）に基づく国有化などとは異なり、買収が徹底化しなかったこともあって、多くの路線は私鉄のまま残った。中には「氷河急行」などの著名な列車が走る路線や、国際連絡上重要な幹線の一部も含まれており、現在でも約60社もの私鉄が存在し、国鉄路線約3,000kmに対して私鉄路線が約2,000kmとなっている。さらに、国鉄 - 私鉄の直通運転も盛んに行われている他、国鉄路線でありながら私鉄に運行が委託されている区間も多数あり、利用する上では国鉄と私鉄の違いを意識することはあまり無い。鉄道の電化の最初は1888年のヴェヴェイ - シヨン間路面電車と言われ、その後、山からの豊富な水を用いた水力発電が普及したことの他、国防上の要請もあり、国鉄・私鉄では1919年 - 1960年にかけて、急ピッチに電化が進められた。現在では、観光鉄道・保存鉄道で蒸気機関車を走らせている路線を除くと、実質的な電化率はほぼ100%で、これも世界一である。また、国土の2/3がアルプス山脈などに囲まれた山岳地帯である上、観光立国であることからケーブルカーやラックレールを用いた登山鉄道も多く敷設され、その中には、ヨーロッパ最高所を走る鉄道であり、日本人を含め世界中から多くの観光客が訪れるユングフラウ鉄道や、1000m進むと480m標高が上がるという（480パーミル）、ラック式鉄道としては世界一の急勾配を誇るピラトス鉄道など、著名な路線も数多く存在する。その他、長大トンネルの前後で自動車の輸送を行うカートレインや、主要都市内における交通を担う近代型路面電車（ライトレール）、更に前述したような保存鉄道も多く存在する。保存鉄道の中には週2日程度しか運行されないものもあるが、その多くは市販の時刻表にも運転日と時刻が掲載されている。