ヤコブ・ゲオルグ・アガード（Jacob Georg Agardh、1813年2月8日 - 1901年1月17日）は、スウェーデンの植物学者である。藻類（海草）の研究などで知られる。
2008年にフェニックス・トゥールーズ・ハンドボールへ加入。2013年1月にフランス代表に初選出された。2016年にモンペリエ・ハンドボールへ移籍。同年8月のリオデジャネイロ五輪ではベストセブンに選ばれた。
北海道帯広市生まれ。北海道帯広柏葉高等学校を経て、1963年京都大学法学部卒業。1965年同法学研究科修士課程、1968年同博士課程単位取得退学。1976年法学博士の学位取得。筑波大学教授、江戸川大学教授、早稲田大学アジア研究機構客員教授を経て、東アジア共同体評議会副議長、日本新技術促進機構会長、日本国際フォーラム参与・政策委員、国際アジア共同体学会代表。中国を軸の時代を一帯一路構想が象徴、AIIB顧問の鳩山友紀夫元首相と共にAIIB加盟すべきの認識を示す。2017年に一帯一路論への債務の罠や新植民地主義との批判を「現実の国際感覚の無知であり情報操作」として、一帯一路日本研究センターを設立。
進藤 榮一（進藤 栄一、しんどう えいいち、1939年8月6日 - ）は、日本の政治学者。筑波大学名誉教授。一帯一路日本研究センター代表。
第一次世界大戦前、1909年に永眠した、恩師であり友でもあったステパン・スモレンスキイを記憶して作曲された。この事から、本曲の演奏会や録音の場面においては、普段の教会におけるパニヒダにおいては輔祭や司祭によって記憶される永眠者の聖名が次々に読まれる箇所で、「ステファン」の名を用いる事がある（ロシア語名「ステパン」は、教会スラヴ語では「ステファン」となる）。
高松市立塩江中学校時代は2008年のJOCジュニアオリンピックカップで優秀選手に選出された。香川県立香川中央高等学校卒業後は大阪体育大学へ進学。2015年11月に日本ハンドボールリーグの湧永製薬へ加入。2017年11月にスイスのレイカーズ・シュテファへ移籍。2018年9月に湧永製薬へ復帰。
清水峠越えの道は、古くは「直越」（すぐごえ）と呼ばれ、山道の区間は長いものの上野国と越後国とを結ぶ最短ルートであることから、遠回りながら標高が低い西側の三国峠とともに、古来よりよく利用されてきた。この道は上野国水上（現・みなかみ町）から越後国清水（現・南魚沼市）までの距離に因んで「十五里尾根」と呼ばれ、また越後の戦国大名・上杉謙信の軍勢が関東への行軍の際に使用したことから「謙信尾根」とも呼ばれ、現在も新潟県側の登山道に名を残している。しかし江戸時代には三国峠越えの三国街道が整備されたことから、江戸幕府は湯檜曽に口留番所を設置して通行を禁じ、江戸時代を通じた200年以上に亘って清水峠はほとんど利用されない期間が続いた。明治時代に入り関所・番所が廃止されると、清水峠越えの距離の短さが改めて注目され、熊谷県令・河瀬秀治の計画により、民間からの寄付金を財源として新道が作られた。1874年（明治7年）6月に着工し、同年10月に竣工した。この工事は残された資料が乏しく詳細は不明であるが、わずか4カ月で作られた道ということで古道の改良と推測されており、この時点では登山道程度のものであった。1877年（明治10年）7月、清水越往還が県道一等に指定された。1878年（明治11年）、内務卿の大久保利通が提唱した土木7大プロジェクトに唯一の陸路建設として清水越往還が取り上げられ、日本海側の国際貿易港として重要性を増した新潟港へ至る道として、馬車交通が可能な緩勾配・広幅員の道路に改修することが決定した。1881年（明治14年）7月より工事が行われ、1885年（明治18年）8月に完了した。この道路は完成前の明治18年2月24日に内務省告示第6号「國道表」で国道8号「東京より新潟港に達する別路線」の指定を受けている。開通1カ月後の明治18年9月には、内務卿の山縣有朋や北白川宮能久親王らも招いて実際に馬車で通行し、峠上で盛大な開通式が行われた。しかし、その翌月の10月には長雨のため各所で土砂崩れが発生し、修復する間もなく降雪期を迎えた。日本有数の豪雪地帯である谷川連峰の酷しい気候に曝された各所で雪崩が発生し、雪解け後には既に馬車の通れる状態ではなくなっていた。そのため長期にわたって通行止にせざるを得ず、暫くは修復が試みられたものの、ついには放棄された。特に荒廃の激しかった新潟県側では、国道以前に使われていた十五里尾根も荒廃していたため、1890年（明治23年）に新しい登山道の居坪坂（いつぼざか。井坪坂とも表記）が六日町の商人・佐藤良太郎によって私費で整備され、国道はますます使われなくなっていった。1920年（大正9年）4月1日、旧道路法制定に伴い国道8号は府県道前橋新潟線に降格されたが、このころにはほとんど廃道のようになっていた。1970年（昭和45年）に新潟県内の県道と合わせて国道291号に再指定されたものの、峠付近の修復・改良は全く行われないまま現在に至る。