公共広告によって、国民の公共意識を高めることを目的に活動している民間の団体である。アメリカの「広告協議会（アド・カウンシル（英語: Ad Council）、以下『アメリカAC』と表記）」を見本として、1971年（昭和46年）に大阪で前身である任意団体の「関西公共広告機構（かんさいこうきょうこうこくきこう）」が発足。公共広告を実施する団体としては日本初のものであった。1974年（昭和49年）、これを引き継ぐ形で「社団法人公共広告機構（こうきょうこうこくきこう）」を設立し、全国放送されるようになった。2009年（平成21年）7月には現名称であるACジャパンへ改称。2011年（平成23年）には公益社団法人化された。運営は会員による会費制で成り立っており、公的な資金は受け取っていない。会員には正会員、賛助会員、個人会員がおり、それぞれ企業、正会員社の事業所、個人からなる。主な活動内容は様々なメディアを通した公共広告の発信であり、制作は正会員である広告会社により行われている。広告は無料で流されているが、正規料金に換算した場合の広告費は日本国内の広告主でトップクラスの規模である。
度縁や戒牒の発行といった僧尼の名籍の管理、宮中での仏事法会の監督、外国使節の送迎・接待、在京俘囚の饗応、鴻臚館の管理を職掌とした。
玄蕃寮（げんばりょう）は、日本の律令制において治部省に属する機関である。和名は「ほうしまらひとのつかさ」、唐名は崇玄署、典客署、鴻臚寺。「玄」は僧侶（ほうし）、「蕃」は外国人・賓客（まらひと）のこと。
ヴァイオリンでは音階に開放弦が一つしか含まれないため主要三和音・副三和音ともに倍音の響きに乏しく管弦楽や弦楽を伴う室内楽には適さないとされた。音楽理論家のシューバルト（18世紀活躍）は「墓の調性であり、死、墓、朽ち果てること、審判、永遠がその範疇にある」と述べている。ピアノでは黒鍵を多く利用し演奏しやすいところから、ショパンが愛用した。
日本電気技術規格委員会規格（にほんでんきぎじゅつきかくいいんかいきかく）とは、日本電気技術規格委員会により制定された民間規格である。JESC（じぇすく）ともいう。技術基準の解釈等への引用規格（引用JESC）と、その他の民間自主規格に、大きく分けられる。分野別に、水力設備 (H)、電気設備 (E)、火力設備 (T)、風力設備 (V)、溶接 (W)、その他 (Z) の記号がつけられている。
2005年、キューバ代表に初選出される。2007年のワールドカップ、2008年の北京五輪に出場した。2009年から代表チームの主将を務めた。2010年に日本で開催された世界選手権、2012年ロンドン五輪世界最終予選ではツーセッターの司令塔としてチームを牽引した。2013年から代表から離れアゼルバイジャン・スーパーリーグのアゼリョル・バクーに移籍し、2013-14シーズンに主将として欧州チャンピオンズリーグなどに出場した。
Remote Data Objects（RDO）は、Windows 95 以降のマイクロソフトのオペレーティングシステムでの Visual Basic アプリケーションでかつて使われていたデータアクセス用APIである。データベースへの接続、クエリ、ストアドプロシージャ、結果の操作、更新のコミットなどが含まれる。リモートマシン上の Open Database Connectivity (ODBC) データソースと直接やり取りするインタフェースを構築でき、複雑なODBC APIを使う必要がなくなる。Remote Data Objects は Visual Basic のバージョン4、5、6に含まれていた。最終バージョンは RDO 2.0。
一方、1969年（昭和44年）1月に帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄、愛称東京メトロ）が地下鉄8号線（現・有楽町線）の車庫を「米軍新倉倉庫」跡地の一部に設置し、そのための引込線を東武東上線に沿って建設する構想で用地の取得を申し入れた。同線の建設計画は、1968年（昭和43年）10月に営団が免許を取得した時点では「明石町（開業後の新富町駅）－永田町駅－飯田橋駅－池袋駅－成増駅」とされており、当駅への乗り入れは含まれていなかった。1970年（昭和45年）4月10日に営団が大和町（現・和光市）当局に示した当初の構想では、東上線に沿う形で高架線を建設し、駅を開設せず旅客扱いを行わないものであった。そのため町当局が反発し、旅客扱いや車庫の地下化など7項目の要求を行い、受け入れられない場合には車庫の建設を認めないと表明した。その後1975年（昭和50年）10月に営団が当駅から渋谷駅までの路線（第13号線）の建設許可を申請し、1976年（昭和51年）8月11日に運輸大臣から営団に事業免許が交付され、1978年（昭和53年）7月11日には第8号線（現・有楽町線）の建設許可も交付された。これを受けて和光市も地下鉄乗り入れに伴う駅周辺の整備事業に乗り出し、渋滞解消のための立体交差や土地区画整理などの調整を始めた。立体交差化について、当初は高さ4.5mの地下道を建設することが構想されたものの、商店街への影響を避けるため、鉄道側を1.85m嵩上げすることで地下道の高さを維持したままで深さを抑制する計画へ変更され、1985年（昭和60年）8月5日に地下市道が開通した。さらに新線建設や乗り入れに向けた駅の改築工事などを進め、1987年（昭和62年）8月25日に帝都高速度交通営団（営団地下鉄）有楽町線が営団成増駅から当駅まで延伸開業し、相互直通運転が始められた。その後、2008年（平成20年）6月14日に副都心線が全線開通して、当駅から東武東上線との相互直通運転が始まり、2013年（平成25年）3月16日に渋谷駅地下ホームが完成したことにより、副都心線を経由して東急東横線との間の相互直通運転も始まった。