キンボスポンディルスの全長は6メートルから10メートルに達し、最大の魚竜の1つであった。同時に最も魚らしくない姿をした魚竜でもあり、背ビレも尾ビレ状になった尾も無かったが、他の魚竜と同様の細長い吻部は存在した。キンボスポンディルスの頭部は1メートルにも達し、巨大な顎には魚類およびベレムナイトやアンモナイトのような頭足類を捕獲し押さえつけるための歯が並んでいた。長い尾は遊泳に適しており、キンボスポンディルスは高速で泳いで魚群を効率的に狩ることができた。成体のキンボスポンディルスは沖合の深い海域での狩りに多くの時間を費やし、浅瀬に関しては繁殖や季節的に得られる獲物の狩りのために利用していただけに過ぎないと考えられている。水中生活のため産卵が不可能であったゆえ、他の魚竜と同様に胎生であった可能性がある。成体の大きさまで成長したキンボスポンディルスを襲うことのできる捕食動物はほぼ存在しなかった。キンボスポンディルスのウナギのような尾は体のほぼ半分の長さを占めており、最重要の遊泳器官だったと考えられている。キンボスポンディルスは現在のウミヘビのように体を左右にくねらせて遊泳していたと推測されている。ヒレ状の四肢は水中で体を安定させる重要な役割があり、遊泳速度を抑制していたとみられている。
化石はドイツとアメリカ合衆国ネバダ州から発見されており、最初の種は1868年にジョゼフ・ライディにより命名された。全身骨格が発見されたのは1900年代初頭である。
兵庫県神戸市出身。九州大学文学部哲学科卒、1966年同大学院博士課程満期退学、1994年「カント批判哲学の研究 統覚中心的解釈からの転換」で九州大学博士（文学）。九大教養部講師、助教授、名古屋大学文学部助教授を経て、教授。2000年定年退官、名誉教授となる。イマヌエル・カントが専門。
早稲田大学理工学部機械工学科へ在籍していた20歳からサーフィンに興じ始めたことをきっかけに、「海洋上で波がいつ、どこに立つのか知りたい」という理由で、気象の勉強を始めたという。大学を卒業した1986年に、ウェザーニューズ社へ入社。気象情報の提供先である朝日放送へ気象キャスターを派遣するための社内公募に応じたことをきっかけに、1990年4月から『おはよう朝日です』（朝日放送平日早朝の情報番組、以下『おは朝』と略記）への出演を始めた。1994年には、気象キャスターとして活動するかたわら、第1回気象予報士試験に合格している。1995年1月17日（火曜日）には、『おはよう天気です』（当時『おは朝』の前枠に編成されていた生放送番組）への出演中に、ABCセンター（当時大阪市北区大淀南にあった朝日放送の本社屋）内のスタジオで阪神・淡路大震災に遭遇。センターの1階で営業していた日産自動車のショールームなどに被害が出たことから、正木は急遽、ショールーム前から『おはよう天気です』『おは朝』向けの中継リポートを担当した。2016年4月の時点では、『おはようコールABC』（『おはよう天気です』の後継番組）と『おは朝』で気象キャスターを担当。2006年12月の発表の『好きなお天気キャスターランキング』（オリコン調べ）で全国区のキャスターに交じって第9位に入るなど、関西地方では高い知名度と好感度を得ている。ちなみに、2016年4月で、『おは朝』へのレギュラー出演が27年目に突入。『おはようコール』でも、同月時点のレギュラー出演者では唯一、1995年10月の放送開始から出演を続けている。愛称は「マッキー」。『おは朝』では、出演を続けるにつれて、放送上の呼称が「正木さん」から「マッキーさん」に変わっている。
無尾翼デルタ式の単発戦闘機。フランスの他、8か国に採用されている。操縦システムにはフライ・バイ・ワイヤを採用し、これによりCCV設計が導入された。無尾翼機は主翼のみで機体の安定を図る設計にする必要があり設計上の制約になるが、CCV設計により静安定が緩和されたために主翼設計の自由度が高くなった。また、自然安定性の不足に起因する操縦の困難さもコンピューター制御によってカバーできるようになったため、それまでの無尾翼デルタ機よりも扱いやすい機体となっている。機体は複合材の使用による軽量化と、当時としては革新的な技術であるブレンデッドウィングボディの採用による空気抵抗の低減が図られている。カナード翼によって無尾翼デルタの欠点を改善できるにも関わらず、あえてカナード翼を採用しなかった（代わりに小型のストレーキを採用している）のもこのためである。それでも、CCV設計によりエレボンを下げたまま高い揚力を維持しつつ機首上げ姿勢をとれるようになったため、離陸滑走距離の短縮や着陸進入速度の低下に成功している。こうした構造により、低速度域での操縦特性が極めて良好で、その空戦性能はパイロットの間でも評価が高い。フランス空軍機は1991年の湾岸戦争を筆頭とする多くの紛争に実戦投入された。中華民国軍（台湾空軍)はF-5E/F タイガーIIとF-CK-1 経国を補う初の欧州製マルチロール戦闘機として導入し、台湾島北部に位置する首府の台北周辺基地を中心に、後期型をベースとした独自改良機が配備されている。アラブ首長国連邦空軍機は湾岸戦争に、カタール空軍機は2011年リビア内戦にフランス空軍機と共に参加している。他にも、ギリシャ空軍機は1996年に領空侵犯したトルコ空軍のF-16Dを撃墜し、インド空軍機も1999年のカルギル紛争で対地攻撃に投入されている。MiG-21やMiG-27では攻撃することが困難だったターゲットをほぼミラージュ2000一機種のみで破壊したため、インド空軍の中でも評価は高く、現在インドで開発が進められている、HALテジャス戦闘機のシンボロジーともなっている。