2018年11月の787-9型機導入以降のクラス編成は「ポエラヴァ ビジネスクラス」（ビジネスクラス）、「モアナ プレミアム エコノミークラス」（プレミアム・エコノミー）および「モアナ エコノミークラス」（エコノミークラス）の3クラス制。全クラス個人用モニター設置、Wi-Fi対応可能。A340-300型機では、ファーストクラスが機内リニューアルに伴って廃止され、ビジネス・エコノミーの2クラス制であった。スカイトラックスの「ワールド・エアライン・アワード」において、2003年より2008年まで6年連続して「太平洋地区ベストエアライン賞」を受賞している。
アーサー・ハル（Arthur Hull）は、国際的に著名なパーカッショニストであり、ファシリテーテッド・ドラムサークルを発案・開発した「ドラムサークルの父」として知られる。現在では世界中でドラムサークル・ファシリテーター・トレーニングを行っている。アーサーのドラムサークルには、スティーヴィー・ワンダー、スティーヴン・スピルバーグ、ジョージ・ルーカス他の著名人が参加、Percussive Arts Society International Conference (PASIC)、Seattle World Rhythm Festival等の有名フェスティバル・会議、Fortune誌の選ぶTop 500 Corporationを含む企業研修等でドラムサークルを行っている。ババトゥンデ・オラトゥンジ、ミッキー・ハート(グレイトフル・デッド）、ジェームズ・アッシャー他とレコーディングやコンサートを行う。カリフォルニア大学サンタ・クルーズ校では、これまで7,000人に「ビレッジ・ミュージック」と呼ばれるユニバーサル・ミュージックを教えている。米パーカッションメーカーREMO社より、多くのシグネチャー・シリーズも発売されている。ハルのドラムサークルは「特定文化にかたよらない」ものである。アフリカの太鼓、「ジェンベ」に人気が集まる傾向があるものの、その他のさまざまなハンドドラムやパーカッション楽器が使用される。ハルが確立したドラムサークル概念の基本は、ファシリテーターは「教えずして教える」こと、また、参加者が「in the moment（いま、ここ）」のリズムやサウンドを楽しみながら創りだすことができるようガイドしていくこと、である。「正しく上手に演奏すること」という制約から自由になった参加者は、リラックスしてリズムに身をまかせることができる。
旧南部町域の栄地区と睦合地区を結ぶ唯一の橋である。身延線が開通する前は両地区は渡し船が使われていたが同線が内船駅まで開業すると架橋の議論が行なわれ、1932年(昭和7年)に最初の木橋が架けられた。しかし仮橋のため橋脚が低かったうえ当時は上流のダムも水力発電所による取水もなく、大雨が降ると日本三大急流と称される富士川はすぐに増水し、木造の仮橋はたちまち流されてしまった。1941年（昭和16年）に永久橋が架かけられたが、太平洋戦争が間近に迫り戦時統制のため鉄材不足により木造橋として再架橋した。この橋も戦後の1948年（昭和23年）に大破したことから1950年（昭和25年）から順次鋼鉄製のトラス橋に架け替えられ、1957年（昭和32年）に完成。1959年（昭和34年）に流失するも翌年すぐに再架設され、その後は後述の新橋が架橋されるまで流出・破損することはなかった。21世紀に入り橋脚部分が経年50年以上経過し老朽化が進行していること、1970年（昭和45年）に歩道部が増設されたものの道路部の幅員が5.5mしかなく（旧橋の画像を見ての通り幅員が狭すぎて道路構造令によるセンターラインの敷設が行われていない）、かつ14tの重量制限がかかっており中部横断自動車道の工事車両通行の妨げになっていたことから460m下流に新しい桁橋の工事が2003年（平成15年）より行なわれ、2011年（平成23年）8月4日に開通した。新橋開通と同時に旧橋は閉鎖され、その後解体されている。
崇峻天皇の皇居であった倉梯柴垣に因む同天皇の名代部とされる地方豪族だが、『新撰姓氏録』には、摂津国の未定雑姓に椋椅部連氏（物部氏の同族）、和泉国の未定雑姓に椋椅部首氏（皇別氏族とする）が現れ、その他、無姓の「くらはしべ」は諸国に分布している。
宮城県道269号亘理インター線 （みやぎけんどう269ごう わたりインターせん）は、宮城県亘理郡亘理町の国道6号と常磐自動車道の終点・仙台東部道路の起点である亘理ICを結ぶ一般県道である。
1942年8月のディエップの戦いの後、チャーチル歩兵戦車が予定通りの性能を発揮しないのではないかという懸念が生まれ、歩兵戦車と巡航戦車の役割を兼務する戦車が計画された。ドイツ軍戦車に対して巡航戦車は装甲が薄く、歩兵戦車は機動力が不足していた。さらにイギリス軍に供給されたアメリカ製戦車の信頼性の高さ、汎用性もイギリス軍には魅力的であった。こうした戦訓や技術的要望を加味して次期車種を模索し、新たに「突撃戦車」という概念が提示された。これを受け、イングリッシュ・エレクトリック社は、クロムウェル巡航戦車の車体から2種類の試作車両（A試作及びB試作）を生産した。本車は巡航戦車と歩兵戦車の中間のような性能を有した。これは高速な歩兵戦車、重装甲な巡航戦車、といった性能が戦訓から要望されたことによる。これを踏まえて火力と装甲はクロムウェル巡航戦車よりも強化されていた。M4中戦車と比較しても火力と機動力が同等、装甲は凌駕している。しかしながら本車の量産はキャンセルされた。理由としては、初期タイプのチャーチル戦車の問題が防御力と火力のアップデートが順調に進んで解決されたほか、近い将来にはクロムウェル巡航戦車の防御力の強化も進んで本車と同様の防御力が得られる見通しがあったことによる。さらに新規にラインを作り、量産準備を整えるまでもなく、イギリス軍はアメリカからM4中戦車が大量に入手できることや、生産現場のイングリッシュ・エレクトリック社の生産能力が限界に達していたことなどがあげられる。イギリスは使える車輛が1輌でも欲しい時期であり、量産のために生産車種を絞らざるを得ず、突出した性能を持たない新規車輛を生産するという試みは放棄された。これにともない本車の開発計画は中止された。