F1での経歴は、予選落ち19回・予備予選落ち20回（いずれも歴代2位、2008年現在）・決勝不参戦計39回（歴代1位、2008年現在）、入賞1回という不名誉なものである。しかし、在籍したチームは全て予選・もしくは予備予選の通過もままならない弱小チームと言われ、その中で約半分のレースで決勝に進出し、幾度も中盤にグリッドを並べたことから、F1参戦時より、その運転技術は多くの関係者やファンに認められていた。このことからロベルト・モレノと並び、実力を持ちながらマシンに恵まれなかったドライバーの代表格としてよく名前が挙がる。モレノが非常に短期間とはいえトップチームのベネトンに在籍経験があり、その間に表彰台やファステストラップを獲得したことを踏まえ、「恵まれなかったという点ではモレノの上を行っている」とも言われる。またタルキーニの生涯唯一のポイントはAGSで記録したものだが、通算2ポイントしか獲得できなかったAGSのもう1ポイントは奇しくもモレノが取ったものである。ツーリングカーレースでは、前述した2003年のETCC・2009年のWTCCなど多くのタイトルを獲得、目覚しい活躍を見せているだけに、「一度F1のトップチームで走る姿を見てみたかった」との声は今日においても多い。
『日本書紀』『古事記』とも、武振熊について和珥臣（丸邇臣）祖とのみ記しており、系譜の記載はない。『日本書紀』神功皇后元年3月5日条によると、皇后と皇子（のちの応神天皇）に対して反乱を起こした忍熊王を討つため、武内宿禰とともに遣わされたとする。また同書仁徳天皇65年条によると、飛騨に「宿儺（すくな）」という体は1つで顔は2つある怪物があり、皇命に従わず人民を苦しめたために武振熊が討伐に遣わされたという。『古事記』でも、仲哀天皇段において忍熊王討伐に派遣された旨が記されている。
武振熊（たけふるくま）または和珥 武振熊（わに の たけふるくま）は、記紀に伝わる古代日本の人物。『日本書紀』では「難波根子武振熊（なにわのねこたけふるくま）」や「武振熊」、『古事記』では「難波根子建振熊命」や「建振熊命」と表記される。和珥臣（和珥氏）の遠祖。神功皇后摂政時における忍熊皇子の反乱の際、討伐に遣わされた人物である。
1963年9月1日から1964年5月30日までのブラバントと1964年5月31日から8月1日までのオワゾ・ブルーではフランス国鉄のDEV鋼製客車(Voiture DEV AO)とワゴン・リ車の食堂車が用いられた。1980年代以降のパリ・ブリュッセル・ケルン系統のインターシティ、ユーロシティではフランス国鉄のコライユ客車などが用いられた。
ワゴン・リ社が1920年代にヨーロッパ各地で運行したプルマン車（サロン車）の一形式であり、エトワール・デュ・ノールなどで用いられた。一等車と二等車があり、中央の通路を挟んで一等車は両側に一人掛けの座席が、二等車では一人掛けと2人掛けの座席が並ぶ配置である。二等プルマン車はエトワール・デュ・ノールで初めて設けられた。一等車、二等車とも厨房付の客車と厨房なしの客車が二両一組で運用された。
X2770型はフランス国鉄が幹線用気動車（RGP）を改良して製作したTEE用気動車である。動力車1両と付随車1両の2両編成を基本とし、付随車側には厨房と税関業務用の部屋があった。動力車と付随車では先頭の形状が異なり、2編成を連結して4両編成とするときは付随車同士を連結した。1957年からイル・ド・フランスに用いられ、1958年からはイル・ド・フランスの増結用と第二エトワール・デュ・ノールにも用いられた。
TEE運行開始にあたり、オランダ国鉄とスイス連邦鉄道（スイス国鉄）が共同開発した気動車である。オランダ国鉄ではDE4型と呼びスイス国鉄ではRAm型と呼ぶが、同一の形式であり運用上も区別されなかった。1957年からエトワール・デュ・ノール、オワゾ・ブルーとエーデルヴァイス（アムステルダム - チューリッヒ）の3列車で運用された。オワゾ・ブルーは沿線にない国の車両を用いる特異な例であった。
TAR（Train automoteur rapide, 気動車特急列車の略）はフランスの北部鉄道が1934年から製造した気動車、および同車両を利用した列車のことである。元はパリ - リール系統用であったが1937年からはパリ - ブリュッセル系統にも用いられた。最高速度は140km/hであった。
バージニア州シェナンドー谷のティンバー・リッジで生まれ、スコットランド＝アイルランド系アメリカ人の出であった。テキサスの歴史における重要人物であり、初代および第3代テキサス共和国大統領を務め、テキサスが合衆国に加わった後は州選出上院議員、最後はテキサス州知事を務めた。テキサス州が合衆国を脱退すると、連合国への忠誠を拒否して知事を辞職した。流血を避けるため彼はユニオン軍による南部同盟の反乱鎮圧の申し出を拒否した。代わりに南北戦争の終わりまでハンツビルに退き、そこで死去した。その前半生には、バージニアからテネシーへの転居、チェロキー・ネイションでの時間（後に彼は国民として認められ、妻を娶った）、米英戦争での兵役、テネシー政界での成功が含まれる。1827年、ヒューストンはジャクソン流民主主義者としてテネシー州知事に選出された。1829年に知事を辞職、アーカンソー準州に転居する。その後まもなくテキサスに移り住み、続いてメキシコの州に移動、テキサス革命の指導者となった。彼はアメリカ合衆国のテキサス併合を支援した。1832年には連邦下院議員との口論に関与し、裁判で注目を浴びた。テキサス州ヒューストンは彼の功績に因んで命名された。ヒューストンの名声はその死後に高まり、その功績をたたえて記念博物館、陸軍基地、国有林、歴史公園、大学、そしてアメリカ人として最大の立像などが作られた。