ホスホグルコムターゼは、グルコース-1-リン酸とグルコース-6-リン酸とを相互変換する酵素である。例えば。酵素のリン酸基を1位の酸素が求核攻撃すると、グルコース-1,6-ビスリン酸を経てグルコース-1-リン酸が生成する。中間体であるグルコース-1,6-ビスリン酸は解離すると酵素は失活してしまう。そうならないためにホスホグルコキナーゼがグルコース-1-リン酸をリン酸化してグルコース-1,6-ビスリン酸を補給している。
グリコーゲンの分解は、グリコーゲンホスホリラーゼ(EC 2.4.1.1) 、ホスホグルコムターゼ(EC 5.4.2.2)、グリコーゲン脱分枝酵素(EC 2.4.1.25)の3酵素によって行われる。
グリコーゲンの分解は、アドレナリンまたはグルカゴンに刺激されて、グリコーゲンが蓄えられている筋肉と肝細胞で起こる。肝細胞では、グルコース-6-リン酸を解糖系で消費することもできるし、グルコース-6-ホスファターゼでリン酸基を除去してグルコースにした上で血流に放出することもできる。筋肉細胞ではグルコースは放出しない。
グリコーゲンの分解(英Glycogenolysis)は、グリコーゲンの異化作用のことで、グリコーゲンがグルコースモノマーに分解、リン酸化されグルコース-1-リン酸となる。このグルコース誘導体はグルコース-6-リン酸に転換され、解糖系の中間体となる。
人神盟約祭で降臨した神が5年後に神界に戻ったのち、一部の精霊がなおも地上に留まり、6年目に神界に戻るという伝承にしたがって執り行われる。
パイワン族最大の祭典であり、五年祭とも称される。伝説ではパイワン族の祖先は神界に向かい女神に祭祀と農業を習うと同時に、五穀豊穣を祈ったものであり、また女神と一定の期間内にアワを焼き、降臨を請う事を盟約したという内容によって執り行われている。人神盟約祭は15日の長きにわたって執り行われ祭師の指示の下、部落の全男性が参加する。
毎年7月から10月の間に、各村によって行なわれる祭祀である。精霊に感謝し収穫を祝うものであり、パイワン族にとっての年度の区切れとなる。祭祀の内容は、祭師が収穫したアワを倉庫に運び、また来春の播種用のアワを選別し、収穫した農作物を食べる内容となっている。現在では娯楽活動へと転換しており、歌謡コンクールや、射弓試合などが行なわれ、ショー化している。
1986年5月1日木曜日、WRC第5戦ツール・ド・コルスがコルシカ島周辺の山道を舞台として始まった。 トイヴォネンはインフルエンザにかかっており、喉の痛みがあった。複数の情報源が、トイヴォネンが熱を下げるため薬を摂取していたと述べている。 このような健康状態にもかかわらず、トイヴォネンはステージ最速タイムを連発し、2位以下に大差をつけてラリーをリードした。ラリー1日目の終了後、トイヴォネンは以下のようにコメントしていた。「今の所はすべて順調だけど、このラリーは狂ってる。トラブルが起きたら、間違いなく僕はおしまいだ」翌5月2日金曜日のラリー2日目、第18ステージ「コルテ-タヴェルナ」の7km地点で、トイヴォネンのランチア・デルタS4はガードレールのない、ややきつい左コーナーでコースアウトし、そのまま崖下に墜落した。その際に運転席の真下にあったアルミニウム製の燃料タンクが木々によって破裂、事故車は爆発炎上した。燃料タンクを保護するため装着されるスキッドプレートは、当時は主にグラベルラリーで使われるものであり、ターマックラリーのツール・ド・コルスでは装着されていなかった。爆発は事故発生から数秒以内に起こったため、トイヴォネンとコ・ドライバーのセルジオ・クレストには車から脱出する時間がなかった。爆発による火災は激しく、ケブラー樹脂で強化したプラスチック複合材からなるデルタS4の車体は燃え尽くされ、原型をとどめなかった。トイヴォネンとクレストは両者とも座席についた状態で死亡した。トイヴォネンには1982年に結婚した妻と、幼い2人の子供がいた。クレストは独身であり、子供はいなかった。事故発生時の現場に目撃者がいなかったことで、トイヴォネンの死亡事故には常に謎がつきまとうこととなった。トイヴォネンがコースアウトする瞬間はステージの先にいた観客によって撮影されていたが、その映像から事故原因を特定するのは不可能だった。事故による黒煙に気づいたレースマーシャルは1人もおらず、ステージのフィニッシュ地点では誰も事故の発生について知らなかった。ランチア・チームは、トイヴォネンがスケジュール通りに到着しなかったことでようやく何かが起きたのではないかと恐れ始めた。緊急車両が事故現場に到着する頃には、風に煽られ一層燃え上がった炎を消火する以外にできることはなくなっていた。デルタS4は炎によってあまりに激しく損傷していたため、ランチアの技術者は残骸から事故原因の手がかりを得ることができなかった。後日、ヴァルター・ロールはトイヴォネンがインフルエンザを抑えるため薬を飲んでいたと証言したが、彼がコースアウトした真相は現在でも明らかになっていない。当時の他のドライバーたちと同様に、トイヴォネンは異常にパワフルなグループBカーで限界を攻めた走りを長時間続けることへの不安を募らせていた。事故の直前には、「この危険なコースにこの車はあまりにも速すぎる」とツール・ド・コルス特有の狭く曲がりくねり、片方は山、もう片方は深い崖という危険極まりないコースとグループBカーの相性の悪さを訴えていた。実際に、前年のツール・ド・コルスではランチア・ラリー037で参戦していたアッティリオ・ベッテガが衝突事故で死亡している。現在ツール・ド・コルスにおいてコルテ-タベルナのステージは使用されていない。そして、事故現場の近くには、トイヴォネンとクレストへ向けた小さな慰霊碑が建てられており、今なお多くのラリー関係者およびラリーファンが訪れている。