ATM（他行との共同利用ATMを除く）では、西日本シティ銀行・福岡中央銀行・長崎銀行・熊本銀行・豊和銀行・宮崎太陽銀行・南日本銀行・沖縄海邦銀行のキャッシュカードによる出金については自行扱いとなる。また、SBK（システムバンキング九州共同センター）加盟6行（佐賀共栄銀行・福岡中央銀行・長崎銀行・豊和銀行・宮崎太陽銀行・南日本銀行）の通帳・キャッシュカードでも、各行ATM相互間でのカードによる入金・通帳による入出金・通帳記帳も利用可能（ただし本サービスによる相互利用に付いては、各加盟行の個人性口座のキャッシュカードと個人性口座の総合口座通帳のみの取り扱いとなる）。
通称は「きょうぎん」。資産規模ベースで日本最小の普通銀行である。営業店舗は、佐賀県内の他、福岡市博多区と早良区、福岡県大野城市と久留米市、長崎県佐世保市にそれぞれ1店舗ずつ構えている。
興誠商業（現・浜松学院中学校・高等学校），ノンプロの小口製作所を経て、1950年に大洋ホエールズに入団。しかし正捕手の門前眞佐人の壁は厚く、2試合しか出場できず、同年末に引退した。川口芳弘とは、興誠商業、小口製作所、大洋全てでチームメイトであった（高校、ノンプロ時代にはバッテリーを組んでいた）。
アンドレイ・ムスチスラヴィチ（ロシア語: Андрей Мстиславич、? - 1245年）はチェルニゴフ・オレグ家(ru)出身のクニャージ（公）である。プラノ・カルピニの記述においてはサルヴォグル公と記されており、サルヴォグル公とはおそらくチェルニゴフ公とみなされている。ニコライ・カラムジンは、アンドレイの父は1223年にカルカ河畔の戦いで死亡したチェルニゴフ公ムスチスラフ・スヴャトスラヴィチであるという説を唱えた。あるいは、1239年にモンゴル帝国軍に対して戦ったチェルニゴフ公ムスチスラフ・グレボヴィチの子という説や、1241年にモンゴル帝国軍に殺されたルィリスク公ムスチスラフ・スヴャトスラヴィチの子という説もある。公位に関しては、チェルニゴフ・オレグ家の諸公は、12世紀末からはチェルニゴフ公国のみならず、ノヴゴロド・セヴェルスキー公国の一部（ポセミエを除く）をも領有しており、アンドレイはその死の時点ではノヴゴロド・セヴェルスキー公だったのではないかという推測もなされている。プラノ・カルピニの記述によれば、アンドレイはタタールの馬を盗んで売り払ったという嫌疑をかけられて殺害された。子孫については不明である。妻の名は知られていないが、アンドレイの死後に、アンドレイの12歳の弟と共に、バトゥの元へアンドレイ領の安堵の嘆願に向かったところ、モンゴルのしきたりに準じたアンドレイの弟との再婚を強制されている。
しかし、2016年1月、イランと欧米諸国との間での核合意が成立したことでイランに対する制裁が一部解除になったことから、イラン政府はボーイング社やエアバス社の旅客機購入を計画し、まず同年1月28日のロウハニー大統領の訪仏の際にエアバス社とA380を12機含む118機（内訳:ワイドボディ機73機、ナローボディ機45機）を購入することで合意した。但し、この契約は国と交わされており、これら機材はイラン国内他社も運用するとみられている。同年12月22日、エアバスとイラン航空は1月にパリで合意した商談を進め、計100機分の確定契約を締結、内訳は、A320ファミリーが46機、A330ファミリーが38機、A350 XWBが16機となり、A380は確定発注に至らなかった。2017年にエアバスA330とエアバスA321の初号機を受領した。これにより「ホマ・クラス」に初のフルフラットシートが導入されることになる。また、2016年2月1日にイラン航空単独でATR72-600型を40機（確定20機、オプション20機）発注した。2016年4月にはボーイングとも機材購入交渉を行っておりボーイングからボーイング737，777，787の提案を受けた模様。同年6月21日にはボーイング社とイラン政府の間で航空機を100機購入することで合意した。同年12月11日、ボーイングとイラン航空は2016年6月に覚書(MoA)を締結した契約について、アメリカ政府が9月に発行したライセンス要件の下で密接に調整し、計80機の契約を締結、内訳は737 MAX 8が50機、777-300ERが15機、777-9Xが15機となった。2016年ファンボロー航空ショーで三菱航空機がイランの航空会社と受注交渉していることを明らかにし、2015年9月からイラン航空やイラン・アセマン航空、同国の航空当局と接触し、市場調査を行いイラン航空は70席級のMitsubishi SpaceJetを80機購入し、イランの国内路線に投入することを検討しているとした。2018年5月8日トランプ米大統領により核合意離脱が宣言されたことにより、イランに「最高レベルの経済制裁」を科す意向を示し、ムニューシン米財務長官はイラン向け旅客機・部品輸出免許を取り消す方針を表明。旅客機には米国製の部品が多数使われているため、ボーイングだけで無くエアバスなど欧州との契約が履行されるかどうかは米政府の許可に左右され、輸出許可を管轄する米財務省は、イラン核合意離脱後の90日の移行期間が8月6日に終了した後は、旅客機と部品、サービスのイランへの輸出は認めないと表明。また、移行期間終了後は、米企業によるイランとの商談への認可を取り消す方針を示している。既に引き渡されているA330-200，A321-200WL、ATR-72などの処遇については不明。