父王センウセレト1世の治世42年目に共同統治者に任命された。その治世中、湿地帯が広がるファイユーム地方が、食料増産の可能性を秘めた新たな農地として注目されるようになり、大規模な干拓事業が着工された。堤防を築くことでナイル川からの水の流入を防ぐことが試された一方で、灌漑を効率化するために従来使用されていた運河がより広く深く掘削された。祖父アメンエムハト1世の代から行われていた対外遠征はさらに遠方まで及び一部は紅海に到達した他、治世28年目にはヌビアのさらに南のプントまで遠征部隊を送っている。軍事政策だけでなく、外交による政策も活発に行われた。地中海東岸の地域レバントに使者を派遣して贈り物を交換した。また、地中海を挟んで北にあるクレタ島とも交流があった。外国との交流が活発になった結果、アメンエムハト2世の時代以降、エジプトで活動する外国人の数が徐々に増え、発見される遺物にもしばしば外国系の名前が見られるようになる。アメンエムハト2世の死後はダハシュールに築かれたピラミッドかその近辺に築かれた墓に葬られたと考えられる。治世32年目に共同統治者に任命された息子のセンウセレト2世がその後を継いだ
昭和36年に金春流に入門、昭和59年に職分となる。現在までに「乱」「道成寺」「卒都婆小町」を披く。重要無形文化財総合指定保持者 。金春円満井会理事。
各バス会社や鹿児島市電の車内・車両内・営業所などで、積み増しが出来る（営業所は下記参照）バス車内では、運転手に申し出る。路面電車車両内では、自動積み増し機で行う。
鹿児島市電、鹿児島市営バス、南国交通バス、JR九州バス北薩線、桜島フェリーで利用できるIC乗車カードで、ソニーが開発した「FeliCa」を使用しており、サイバネ規格に準拠している。2014年12月までの累計発行枚数は、約25.7万枚となっている。いわさきコーポレーショングループが発売するIC乗車カードのいわさきICカードとの相互利用により、鹿児島交通、種子島・屋久島交通、鹿児島商船、垂水フェリーでも利用可能であることから、鹿児島県内にとどまらず、熊本県南部（水俣市）や宮崎県西部（都城市）に通ずるバス路線でも利用できる。ただし「いわさきICカード」で適用される割引は適用されない。積み増し（チャージ）した際には、入金額より割り増した金額が利用可能額として加算されるようになっている。また、割増率は入金額が大きいほど高くなる。 相互利用のいわさきICカードともども、SUGOCA・nimoca・Suicaなどの全国相互利用ICカードとの相互利用はできない(詳細は鹿児島市交通局#ICカード乗車券の相互利用問題を参照)。ただし、桜島フェリー内でRapicaの定期券を購入する際に、全国相互利用ICカードを使用することは可能である。
RapiCa（ラピカ）は、2005年4月1日に利用が開始されたICカード式の「かごしま共通乗車カード」およびその愛称である。制度上は回数乗車券の位置づけである。愛称は「Ride And Pay Intelligent CArd」や「らくらくピッと乗れるカード」に由来する。iの上には放射状に3本の線が引いてあり、灯台や街灯を形どったものである。
マドンナエクスプレスは岡山県岡山市・倉敷市と愛媛県東温市・松山市を結ぶ高速バス路線である。愛称は夏目漱石の小説「坊つちやん」の登場人物であるマドンナから来ている。全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。
2005年12月10日、京都府にある京進宇治神明校（事件後に閉鎖）に通っていた小学校6年生の児童が、非常勤の男性講師に教室内で刺殺されるという事件が発生した。この事件は、学習塾の安全性について、社会に大きな影響を与えた。事件後、全校舎・教室に電子鍵錠等のセキュリティシステムを導入するとともに、全職員の安全意識向上を図るなどの対策を採っている。
エジーナヤ・ロシーヤは、ロシア革命後のロシア内戦における義勇軍最初の重装甲列車であった。最初の名称はバタレーヤ・ダーリネヴォ・ボーヤ(«Батарея дальнего боя»バタリェーヤ・ダーリニェヴァ・ボーヤ:「長距離砲台」)と第5装甲列車(«5-й Бронированный поезд»ピャートゥイ・ブラニローヴァンヌイ・ポーイェスト)であった。1918年末からエジーナヤ・ロシーヤの名称で呼ばれるようになった。エジーナヤ・ロシーヤは、2度カテリノダール地方アルマヴィールに遠征し、スタヴローポリやドンバスへの進撃に参加した。また、装甲列車による世界最大の作戦をツァリーツィンで決行した。そこでは、ヴラーンゲリ将軍の掩護に回った。1919年には、エジーナヤ・ロシーヤはモスクワ方面にあった。9月20日深夜には、クールスクの鉄道駅の奪取作戦に参加した。その後、ネストル・マフノに煽動されたウクライナの農民蜂起との戦闘の後方支援に派遣された。ウクライナのソフィイウカ駅の戦闘において、エジーナヤ・ロシーヤはマフノ軍の汽船からの攻撃を受け戦列から引き揚げられた。11月12日には、エジーナヤ・ロシーヤはドンバス地方を走り、エナキイウカ駅で修理を行った。12月10日には、ノヴォロシーイスクの「スドスターリ」工場（завод «Судосталь»）での修理に臨んだ。しかし、白軍の敗北に伴い、エジーナヤ・ロシーヤの命運は尽きた。1920年3月、エジーナヤ・ロシーヤは赤軍によって戦列から離脱させられ、その後二度と復帰することはなかった。