缶(ボイラー)は特型III型(暁型)と同じロ号艦本式缶(空気余熱器付)3基を搭載、蒸気圧力は20kg/平方cm(後に22kg)、蒸気温度300度で特型(20kg、飽和蒸気)より圧力・温度共に上昇した。第1煙突にボイラー2基、第2煙突に1基の排煙が導かれ、第1煙突が太くバランスのとれた艦型となった。主機は艦本式ギアード・タービンで1基に付き高圧低圧タービン各1で、高圧タービンにギアを介して巡航タービンを接続した。特型では主機を1台ずつ左右の機械室に収めたが、本型では縦隔壁を廃止して主機は前部機械室1室に収めた。
排水量を抑えるために船体には徹底的な軽量化が行われ、浮いた重量を兵装に振り向けた。また電気溶接を多用したのも同様の理由になる。船型は速力の要求を満たすために長さが長くなり、その上GM(重心Gとメタ・センターMとの距離)を考慮して幅が広くなり、必然的に吃水が浅くなった。当時の復元性に関してはGMのみを重視し、レンジなどは深く検討されなかった結果、重心が高くて風圧側面積比が大きいいわゆる「トップヘビー」の艦になってしまった。なお凌波性向上のために艦首から船体中央までフレアがあるのも特型と同様である。
植物食であると考えられるが具体的な種類は不明。丈夫な角竜独特のくちばしを持つことからかなり硬いものも食べられたがトリケラトプスのようにデンタルバッテリー構造は発達しておらず、それほど消化効率はよくなかったものと考えられる。尻尾の形状から泳ぎに適していると考えられ、中生代、生息地の中央アジア周辺のみならず地球の大半の地域が湿潤だったことなどから、プロトケラトプスは沼や湖などの水中で暮らしていたのではないかという説がある。しかし決定的な証拠はなく、一つの仮説である。
トリケラトプスなどと同じ角竜の一種であるが原始的で角はほとんど目立たない。体長は成体で約2mと角竜としては小型。かつてヴェロキラプトルと争ったままの状態のいわゆる「闘争化石」が発見（ヴェロキラプトルの腕を噛み砕かんとしていた）され、有名になった。（プロトケラトプスとヴェロキラプトルの格闘の化石）また卵の化石がみつかった最初の恐竜である。卵発見時の様子から子育ては集団の中で行われたと考えられている。体の形状や、頭数が多くて群れで暮らしていたこと、広く肉食恐竜に捕食されていた…などの特徴から「白亜紀の羊」に例えられる。
開業時から1面1線の単式ホームのみを持つ地上駅であった。現在は八田原ダムによってできた人造湖（芦田湖）の水底に沈んでいる。当時の駅名標は芦田湖のほとりにある郷土民俗資料館に展示されている。
とある不毛の惑星で寄り添うように生きていた火星人の家族が、地球から飛来してきた無人探査機に吸い込まれて地球にやってきた。彼らは収容された米軍基地から逃げ出したが、その途中で火星人の子供が親とはぐれてしまう。さまよっていた火星人の子供は、エリックという車椅子に乗った10歳の少年と偶然出会う。火星人の子供はエリックから“マック”と名付けられ、エリックの兄マイケルや、隣家のコートニーとデビーの姉妹らと交流を育んでいくが、マックを実験材料にしようとする政府機関の追手が迫っていた。それを知ったエリックたちは、マックを守ろうと行動に出る。
第8回（2014年）より本場さぬきうどん協同組合公認のツルきゃら「うどん脳」がマスコットを務める。映画祭に合わせた「映画脳くん」や「うどん脳くん映画監督バージョン」が登場する。
主催はさぬき映画祭実行委員会、香川県、香川県教育委員会などで、2006年11月に第1回を開催。以降、第6回（2011年）までの開催時期は11月だったが第7回からは2月に変更されている。そのため第7回は2012年に開催されず、2013年に「さぬき映画祭2013」として開催された。2016年は従来の冬季開催に加え、瀬戸内国際芸術祭2016と連携し、10月・11月の週末計6日間に「さぬき映画祭X瀬戸内国際芸術祭2016　さぬき映画祭〜島と陸の特別篇〜」が開催された。
ジホスホメバロン酸はメバロン酸経路で、5-ホスホメバロン酸からホスホメバロン酸キナーゼから合成され、さらにジホスホメバロン酸デカルボキシラーゼによってイソペンテニル二リン酸に変換される。
パソコンゲーム誌の編集者である前田尋之の公式サイト「電脳世界のひみつ基地」のライター松田は、シナリオ・グラフィック・音声がよくないとしつつも、それが面白い作品であると評価し、世間で言われているほどひどいものではないと述べている。松田はシナリオの分量の割には濃厚な内容だったと述べ、珍妙な世界観と簡素な仕様から、HYPERSPACE（Tabletの姉妹ブランド）系のゲームであるとしている。
1993年東京モーターショー出品用のコンセプトカーとして、1992年初夏に開発がスタート。企画・基本設計は日本、デザインはヨーロッパで行われた。主にいすゞ・藤沢工場で行われた基本設計では、3代目ジェミニなどで採用されたニシボリック・サスペンション開発者の西堀稔がリーダーとなり作業が進められた。「海外の悪路を走破できる全天候型スポーツカー」というコンセプトのもと、ラリーレイドでも十分対応できる走りのパッケージが追求され、380mmを確保した最低地上高、ロングストロークを実現した4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションの採用などが特徴である。またカーボン素材やアルミフレームなどの高価な素材も多用されている。エンジンは、ジェミニの1.6Lエンジンをベースにしたスーパーチャージャー付きガソリン直噴エンジンの搭載が計画された。