1968年5月開催の'68日本GPには、高橋国光、北野元、砂子義一の3台がエントリーした。予選は高橋、北野が1-2位。決勝レースでは高橋はホイールトラブルでリタイア、砂子はオーバーヒートで遅れるが、北野が独走で優勝。R38シリーズとしては2年ぶり、日産自動車としては初の日本グランプリ制覇を成し遂げた。後継モデルのR382の開発にシフトする過程で、R381は計画通りGRX-1型エンジンを搭載し、オール自社製マシンのR381-IIへと生まれ変わった。R380用のGR-8を2基組み合わせたGRX-1（4,963cc 60度V12 DOHC48バルブ）は、520馬力を発生した。ボディ形状も見直され、タイヤ幅はよりワイドになり、エアロスタビライザーの効果を高めるため、ウィングはより高い位置に設置された。R381-IIは1968年12月からテストを行い、1969年5月のフジスピードカップでデビューし、北野元が優勝する。このレースでは日産自動車とタキレーシングが松竹配給映画『栄光への5000キロ』の撮影に協力しており、劇中では石原裕次郎演じる主人公がR381に乗り、日本GPに出場するという設定だった。次いで6月の富士300kmにエントリー（決勝は雨のため出場見合わせ）。オイルクーラーをフロントからリアエンドに移設し、エンジン吸気管にインダクションポッドを取り付けた。8月のNETスピードカップにも出場するが、この頃可変ウィングが禁止されたため、ウィングを取り払いリアスポイラーを付けての参戦となった。R381の走行安定性は前年の日本グランプリ時より劣り、予選で5リッターエンジンのトヨタ・7に先行を許し、決勝でもトヨタに敗れた。これがR381最後のレースとなった。
『創世記』第6章1～4節によれば、地上に人が増え始め、娘たちが生まれると、神の子らは人の娘たちが美しいのを見て、おのおの選んだ者を妻にした。こうして神の子らと人間の娘たちの間に生まれたのがネフィリムであった。彼らは大昔の名高い英雄たちであったという。『民数記』第13章32～33節ではカナンを偵察したイスラエルの一隊が、「そこにすむ民は巨人であり、ネフィリムである。彼らアナク人はネフィリムの出だ」とモーセに語る場面がある。『ヨベル書』7:21～23によれば、巨人たちが人の娘をめとり、そこからネフィリムが生まれたとされる。ネフィリムは「みな仲たがいをして共食いをし、お互いを殺しあった」という。この箇所ではネフィリム以外にエルバハ、ネピル、エルヨという三種の名称があげられているが、それらも巨人をあらわしていると考えられる。『第一エノク書』7章では地上に降りて人間の娘と交わった天使たち（グリゴリ）によって、巨人が生まれたという。巨人の体長は3000キュビット（1350m、ギリシア語の『エノク書』では3000ペーキュス）もあり、人間たちの食物を食べつくすと共食いを行ったという（7:5）。
ネフィリム（Nephilim）は、旧約聖書の『創世記』および『民数記』、旧約聖書外典（続編）の『ヨベル書』、『エノク書』などにあらわれる種族の名で、一般的には「巨人」とされる。名前の意味は「（天から）落ちてきた者達」であるという。「ネピリム」とも表記される。
1999年に「ナツカシイってどんな気持ち～ナツカシイをキーワードに心の中を探る」という企画展示を行い、単に懐かしむ、楽しむ博物館から、高齢者に昭和の時代の電化製品や生活の道具、雑貨を見てもらうことで、当時の記憶を鮮明にし思い出を取り戻す回想法により高齢者の物忘れを防止するという新しい博物館の役割を見出した。以来、国の登録有形文化財に登録されている旧加藤家住宅を利用した市の回想法センターと合わせて、北名古屋市の「思い出ふれあい（回想法）事業」の中心として、ユニークな活動を展開している。展示品の他に、収集品の中で点数に余裕のある収集品をセットにして、老人会などの高齢者の集まりや集会に貸し出して、昭和の時代の思い出を語り合ったりする教材、資料として提供するということも行っている。他に老人会の団体や高齢者が個人で介護者などに付き添われて博物館を訪れる「おでかけ回想法」というユニークな試みも実践されている。高齢者と博物館、それに回想という類のない組み合わせによる高齢者事業のユニークな実例として高齢者ケアをテーマにした研究会、研修会でも、その活動を報告し、日本各地から来館者の他、視察も多い。
M-52はM-50に改良を加え、エンジンを予定されていた本来の（もしくは強化型）エンジンに搭載しなおしたものといわれている。機体は完成していたらしいが、結局飛行することなくスクラップ処置となった。概観上の違いは、パイロットの座席がタンデム式から並列式になり、垂直尾翼上部に新たな尾翼が取り付けられた。また、空中給油装置も装備していたと言われている。
カープバールクラトンは、現在のアフリカ大陸の南部の120万km²の地殻を形成している。ただし、このクラトンの性質は一様ではない。太古代の地殻が残っているのは一部に過ぎず、南部と西部は原生代に造山運動の影響を受けて変成してしまっているし、東部に至っては中生代のジュラ紀にできた火成岩を含んでいる。カープバールクラトンが形成されて安定したのは、37億年前〜26億年前の間とされる。このクラトンは、火山弧に関係したマグマティズムと堆積作用によって厚くなって安定した大陸性の地殻である。またここは、花崗岩質のバソリス（英:batholith)となっていることでも有名である。ただし、このクラトンを形成する岩石は、全てが同じ時に生成されたわけではない。太古代の初期の37億年前〜36億年前（原太古代）にできた石英閃緑岩や片麻岩もある。太古代の中盤の35億年前〜30億年前（古太古代〜中太古代）にできた大陸断片や付加体の寄せ集めや、グリーンストーンベルト（大陸と海洋の境界付近で形成される層状岩体（オフィオライト）だが、初期大陸塊では堆積岩をほとんど含まない。）もある。太古代の中盤の33億年前〜30億年前（古太古代〜中太古代）にできた、花崗岩質の深成岩もある。太古代の後半の30億年前〜27億年前（中太古代〜新太古代）にできた、火成岩や堆積岩もある。カープバールクラトンは、これらの岩石が入り混じってできているのである。太古代の初期にできた岩石が露出しているのは、このクラトンの東部の一部だが、それも、色々な岩石が寄せ集められた状態になっている。このように、カープバールクラトンは場所によって、残っている岩石の古さや性質が違うので、より細かな領域に分けて考えることがある。