宮城県大河原町出身。小学5年生の頃にX JAPANを聴き衝撃を受ける。元々あまり音楽を聴く家庭ではなかったものの、それ以降、音楽を聴かない日がなかったほど一気にのめり込み、自身の音楽人生が始まったという。スコアを買い、家にあった父のクラシックギターでX JAPANの曲を弾いたのをきっかけに、当初はクラシックギターで練習をしていたが、中学2年生の頃にエレキギターを買った友人に触発され、hideと同じモッキンバードタイプのギター一式を買ってもらい音楽活動をスタートさせる。高校1年の時に本格的にバンドを組み、LUNA SEA、L'Arc〜en〜Ciel、PIERROTのコピーにいそしみながらコンテストに出場。高校2年の時にヤマハ主催のTEENS' MUSIC FESTIVALで入賞した。高校3年の10月に柩と出会い、柩がYOMIを、咲人がNi〜yaを紹介しメンバーが知り合う。センター試験の直前まで大学へ進学するか悩んだが、惰性で進学や就職をするのではなく本気で好きなことをやりたいと考え、コンテストでの入賞を説得材料に親を押し切り、音楽の専門学校への道を選んだ。専門学校デジタルアーツ仙台のミュージックアーティスト科を卒業。2000年元旦にナイトメアを結成。高校時代に組んでいたバンドでは"咲"という名前を使用していたが、ナイトメアを始めるにあたり、他の咲が付く名前を考えていた時に思いついた"咲人"という名前になる。後にRUKAが加わり、仙台市を拠点にインディーズで活動開始。東京進出を経て、2003年8月に日本クラウンからメジャーデビューを果たした。
1977年12月に日本の地下鉄開通50周年を記念して郵政省が発行した記念切手には、当形式と神戸市交通局1000形が採用された。これは、当形式が日本初の地下鉄車両であり、神戸市交通局1000形が当時日本最新鋭の地下鉄車両であったためである。
東京地下鉄道が1931年から1932年にかけて万世橋（現: 廃止） - 京橋間を延伸した際に1000形の増備車として9両（車両番号：1122 - 1130）が製造された。すべて汽車製造東京支店製である。機器もGE社系のものを踏襲採用している。1000形との相違点は台車が鋳鋼製部品を組み合わせた軸ばね台車である汽車製造HA-18に変更されたことと、溶接組立の導入によるリベットの数の減少程度である。1000形と同様の経緯で営団地下鉄に引き継がれた。1968年7月までに全車廃車された。その後、1122号は教材用として長らく丸ノ内線中野工場に上屋を作って保管されていたが、1985年（昭和60年）に解体された。
第二次世界大戦後1960年代まで、長らく銀座線の主力車として運用された。目立った変化としては、まず1939年頃に安全畳垣が撤去された。さらに台車の内、D18は1948年に1100形と共通の軸ばね台車である汽車製造HA-18へ、3Hについては1951年以降一体鋳鋼軸ばね台車である汽車HW-18へそれぞれ交換された。この際、余剰となった旧台車は京浜急行電鉄・山陽電気鉄道・日立製作所などへ譲渡されている。また、1955年の6連化実施に際してはブレーキの応答性能改善のため制動系への電磁給排弁と運転台のブレーキ弁への接点追加、制御線引き通しが実施され、ME（AMME）電磁自動空気ブレーキ搭載となった。1968年に1500N形の竣工に伴い1100形、100形共々廃車が決定し、同年4月19日に1000形2両で1500N形1ユニットを挟んだ (1001+1501+1502+1002) ラストランが実施された。1969年2月20日から3月15日まで、運輸省（現・国土交通省）船舶技術研究所と自治省（現・総務省）消防研究所の協力のもと、中野工場において1002と1004を使用した燃焼実験が実施された。また廃車当時、銀座線で車両冷房の導入が検討されており、1014と1018を使用して冷房試験が実施された。この2両は試験終了後、小石川検車区の入換車として使用されたが、1975年6月28日付で廃車され、形式消滅となった。
議論の多い問題として、マウンテンメドーズの虐殺にヤングがどの程度関わったかということがある。この事件は1857年にユタ準州ワシントン郡で起こった。レナード・J・アーリントンは、ヤングが同じ日のその事務室で伝言を受け取ったと報告している。ヤングがパロワンとシーダー市でモルモン教徒が目論んでいることを知ったとき、ファンチャー隊は妨害されずに領土内を通過させるという手紙を送り返した。ヤングの手紙は2日遅れた1857年9月13日に着いたと考えられている。ヤングは知事として連邦政府に対し、ユタ準州内を通過する移民を守ると約束した。しかし、地元先住民族の指導者に移民の荷車隊から牛を盗む許可を出したとも言われている。モルモン教徒とその先住民同盟者によって、120名以上の男性、女性および子供が殺された。地元のモルモン教徒が主要な実行犯だったことは明らかである。アメリカ合衆国陸軍の士官、ジェイムズ・ヘンリー・カールトンが虐殺の調査に派遣され、モルモン教徒が犯人だと確信した。子供達だけが生き残り、荷車隊（ファンチャー隊と呼ばれた）の虐殺されたメンバーは埋葬されずに放置され、生き残った子供達は地元のモルモン教徒の家庭で世話された。約40人の遺骸が発見されて埋葬され、カールトンは地元の木で作った大きな十字架を作らせ、その横木には「復讐するは我にあり、と神は言った。私が償おう」と彫らせ、その地には岩のケルンを作らせた。その上に石灰岩の板を置き、「ここで、1857年9月に120人の男性、女性および子供達が虐殺された。彼等はアーカンソー州から来ていた」と彫らせた。この記念碑はマウンテンメドーズを抜けてスパニッシュ・トレイルを通る旅人への警告として2年間立っていた。或る者の話では、ヤングが側近を連れてマウンテンメドーズに現れ、ケルンと十字架を破壊させたということである。このとき「復讐するは我にあり、私は少しだけ関わった」と叫んだ。しかし、別の者はケルンや十字架が朽ち果てたので、1864年にアメリカ軍によって立て直されたと言っている。