1984年のNBAドラフトでボストン・セルティックスにドラフト指名され、入団。1986年のNBAファイナルで優勝してチャンピオンリングを獲得したが、カーライル自身はあまり活躍できず、1試合平均2.2得点、1.0アシスト、0.8リバウンドに留まり、1987年にチームから放出され、ニューヨーク・ニックスでリック・ピティーノの下、1987-1988シーズンを過ごし、1989年、ニュージャージー・ネッツで5試合プレーした。
ニューヨーク州リスボンで育った。マサチューセッツ州のウースター・アカデミーに進学し、メイン大学で2シーズン過ごした後はバージニア大学に転校し、キャプテンの1人としてチームを1984年のNCAAトーナメントベスト4まで進出させた。大学では心理学の学位を取得した。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器のない棒線駅の構造であるが、踏切長時間鳴動対策のために駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではない。駅舎は和歌山方面行きホームの和歌山寄りにあり、反対側の天王寺方面行きホームへは跨線橋で連絡している。関西空港駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。阪和線内の有人駅では唯一POS端末による窓口発券となっている。また、早朝と夜間は無人となる。なお、阪和線における同社の業務委託駅は当駅が最南端である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
国家運輸安全委員会（NTSB）は、事故原因として、着氷時に除氷装置を起動させた後に、除氷ブーツの後ろに氷が形成され、それが予期せぬ補助翼の作動に繋がったと結論付けた。また、ATR 72がそのような環境で飛行する際のマニュアルや、訓練がなく、制御性能がどの程度落ちるのか等を把握していなかったことも原因のひとつだとした。
当日のインディアナ州ローズローンの天気は、アメリカ国立気象局によって記録されていた。「雲低が1,000 フィート (300 m)未満で、雨が降っており、その中では視界が3 マイル (4.8 km)未満」だった。寒冷前線が、低気圧中心から南西方向に延びており、事故現場付近では気温が摂氏7度だった報告されている。4184便が飛行していた付近では、気温が約摂氏3度で、雨が降っていた。また、インディアナ州北部では、気温は摂氏4度程であった。墜落地点の北西約12 海里 (22 km; 14 mi)に位置するローウェル空港付近の気象条件は、1,400 フィート (430 m)から3,000 フィート (910 m)まで雲がかかっており、南西から20 ノット (37 km/h; 23 mph)の風が吹いており、軽い霧雨が降っていた。しかし、この気象情報は墜落後30分ほどしてからのもので可能性がある。
事故機のATR 72-212（N401AM）は、2機のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW127ターボプロペラエンジンを搭載しており、1994年3月7日に初飛行を行い、3月24日からシモンズ航空で運用を開始した。
セルティックFCでは2007-08シーズンからキャプテンを務めた。2010年1月、ミドルズブラFCへレンタル移籍、2010-11シーズンから完全移籍した。2013年7月15日、マザーウェルFCに1年契約で加入した。2017年8月14日、現役を引退しマザーウェルのユースコーチに就任することが発表された。
フォールズは、1952年ヘルシンキオリンピックでは、シルビア・チーズマン、ジーン・デスフォルゲ、ヘザー・アーミテージとともに4×100mリレーに出場し、イギリスの銅メダル獲得に貢献した。さらに、フォールズは4年後のメルボルンオリンピックにも出場。個人種目の200mは5位に終わったものの、前回もメンバーであったアーミテージ、アン・パシュリー、ジーン・スクリヴンズとともに、地元のオーストラリアに次いで銀メダルを獲得。前回を上回る成績を残した。
ウッドランド・ウェリントンFCでプロデビューし、二年を過ごした後にタンピネス・ローバースFCに加入した。加入後はシンガポール・チャリティーシールドを三年連続で制覇し、シンガポール・カップも一回準優勝するなどの活躍に寄与した。また、2015年にはシンガポール・セレクションXIにも選出された。
19世紀後半、南北戦争の後のレコンストラクションおよび西部開拓時代の終焉とともに、都市部への人口流入は更に加速し、移民の多様化とともに、治安の悪化が課題となった。また都市化とともに発達してきた自治体警察であったが、業務効率の悪さや腐敗が問題になり、公安委員会制度の導入など、試行錯誤しつつ警察管理の改革が図られた。この時期、犯罪の広域化も問題になったことから、20世紀初頭より、州全域で一般警察業務を担当する州警察や、特に自動車の普及と道路の整備を受けて、街道上の治安維持を担当するハイウェイ・パトロールの発足も相次いだ。また同様の観点から連邦政府の警察機関の整備も進められ、1908年には司法省捜査局が設置され、1935年には連邦捜査局（FBI）に改編されて、現在に至っている。しかし一方で、地域の法執行機関の改革は遅々として進まず、第一次世界大戦後の狂騒の20年代、禁酒法に伴う犯罪の組織化や社会の変容に対抗し得なかった。1929年、ハーバート・フーヴァー大統領は遵法と法執行の実態調査委員会を設置して、警察改革に乗り出した。同委員会の報告書は1931年に大統領に提出されたが、これは米国史上初の警察問題に関する勧告書となっており、各州・地方自治体の警察改革の基本指針となった。