1980年10月5日、デラウェア州ウィルミントンに生まれる。ペンシルバニア州で育ち、スクール・オブ・ビジュアル・アーツで学んだ。2005年、『The Roost』で長編映画監督デビューを果たす。2009年、『The House of the Devil』がトライベッカ映画祭にて上映される。2011年には『インキーパーズ』を監督した。2013年、ジョー・スワンバーグ監督の『ドリンキング・バディーズ 飲み友以上、恋人未満の甘い方程式』に俳優として出演する。同年、監督作品の『サクラメント 死の楽園』がヴェネツィア国際映画祭にて上映される。
甲子園浜（こうしえんはま）は、兵庫県西宮市にある人工島、またその上に振られている地名である。地名としての甲子園浜は1丁目－3丁目からなり、鳴尾地域に属している。郵便番号は663-8155である。2009年10月1日時点で、人口は0人となっている。コンビニエンスストアなどの店もなく、信号機も1箇所しかない（甲子園浜1丁目）。
佐伯京平は仕事を一番大事にするタイプの課長で多忙を極めていた。そんな京平の元にある日、部下の野村由美子から手紙が来た。それをたまたま見てしまった妻の則子は疑いを持ち、突然自立しようと家を出て行ってしまう。しかし京平には何も思い当たるものが無く、戸惑いの一方解放感も持つが、則子は子供たちを残したまま出て行ってしまった。これからは京平が子供の世話もしなくてはならない…。そんな中流サラリーマンのほろ苦い生活をユーモアを交えながら、夫婦とは何かを問うように描いた。本作のタイトルは、前年の1982年に同じフジテレビで放送を開始したバラエティ番組『笑っていいとも!』をもじったものである。
創価高時代は、1992年の第74回全国高等学校野球選手権大会に出場。同年のドラフト会議にてヤクルトスワローズから8位指名を受け入団。一軍での出場の無いまま、1995年に現役引退。
新潟まつりは、北前船の寄港地であった新潟の地に、廻船問屋網干屋が大阪の住吉神社から御神体を勧請して創建された湊元神社（つもとじんじゃ、現在住吉神社として白山神社内に遷座）で、1726年（享保11年）住吉行列（住吉祭）が行われたのが起源とされる。この住吉祭と、後に行われるようになった川開き、開港記念祭、商工祭の4つの祭を1955年（昭和30年）に統合したのが現在の新潟まつりである。この歴史は後述する住吉行列、水上みこし渡御として現在も残っている。日本の地方都市で行われる祭りとしては大規模なもので、花火大会の規模も大きいが、全国的な知名度は低い。
初入選作「工場」は工場労働者を描いており、その後もしばらくは描き続けていた。1975年頃からは、スリランカやメキシコなどの取材をもとに、メキシコ絵画の影響を受けた土俗的な作品を手がけるようになる。1986年に祖母をモチーフにした作品「鬼のあかちゃん」を発表した以降は、渥美半島で過ごした幼少期の原風景や体験を背景に、母子像や寓話と神話をイメージした作品を多く発表している。
豊橋市で生まれたが、5歳で母を亡くした後は1934年に福江町（現：田原市）に移り、祖母に育てられた。その後、名古屋市に転居。1952年、北川民次 、安藤幹衛に師事。同年、「工場」で第37回二科展絵画部に初入選。以後は公告デザインを手掛けながら、描き続けた。1961年、「火工」で第46回二科展絵画部で特選受賞。1963年、二科展絵画部会友に推挙された。その後も二科展を中心に様々な展覧会に出品を続けると同時に、個展を数多く開催した。1980年、二科展絵画部会員推挙。1987年、「島の月」で第72回二科展絵画部会員努力賞を受賞した。1988年より、名古屋市の栄中日文化センターで、「杉浦正美洋画教室」を開いている。2008年、初期作から最新作までの絵画60点を、田原市へ寄贈した。
就役後も引き続いて豊川鉄道が予定した形式番号「デキ54」のまま飯田線で運用されたが、1952年（昭和27年）にED30形（初代）ED30 1と改称・改番され、同年に宇部線に転属、1961年（昭和36年）に再度改番が実施されED25形（2代）ED25 11となった。1963年（昭和38年）、国鉄除籍後に伊豆急行に払い下げられた。伊豆急行はそれまで電車の牽引で貨物輸送を行っていたが運用上難があり、貨物列車牽引用機関車として導入されたものである。番号変更もなく使用されたが、同線貨物廃止後は頭端式の伊豆急下田駅における特急「踊り子」客車便の入換や工事車両牽引に限られ、1994年（平成6年）に廃車になった。その後、伊豆急行の親会社である東京急行電鉄に譲渡され、1995年（平成7年）に整備の上、同社長津田車両工場の場内入換機関車に転用された。ED30 1を再び標記するようになったが、本線運用がないため鉄道車両としての扱いはされず、無車籍の構内用移動機械扱いであった。塗装も変更され、エメラルドグリーンの外装になった。なお、1961年の改番の際、ED30 1と陽刻された元の砲金製ナンバープレートを裏返して取り付け、ED25 11とペンキ書きされた模様で、東急入線の際、取り外したプレートから元の陽刻文字が発見された。機械扱いとなった同機には車番は大きな意味はなさないが、整備の際、陽刻が施された面を表とするよう改められたため、以降は通称というかたちでED30 1を名乗ることとなった。長津田車両工場の老朽化した牽引車の代替として、2009年（平成21年）1月からアント製ディーゼル牽引車2両が使用開始されたことに伴い用途廃止となり、同年6月にデワ3043とともに解体された。