艦上機部隊は、攻撃機のヴォートF4U コルセア、訓練機のノースアメリカンT-6 テキサン、対潜哨戒機のグラマンS-2 トラッカーから構成されていた。回転翼機のシコルスキーS-55とS-58は、連絡・救助用である。この艦は、カタパルトやアングルド・デッキといった近代航空母艦に必須の要素を備えている。しかし、カタパルトの出力は弱く、アングルド・デッキの角度も小さい、などの点から、同じコロッサス級航空母艦でありながら大幅な近代化改修を受けた同時代のミナス・ジェライスやカレル・ドールマンなどに比べて艦上機の運用能力は低い。それを端的に表しているのがジェット艦上機の運用である。当時、アルゼンチン海軍航空隊にはジェット機であるF9F パンサーとF9F クーガーも所属していたが、カタパルトの出力不足によりインデペンデンシア上では運用が出来なかった。一応着艦した例ならば存在し、1963年7月27日、フスティニアノ・マルチネス・アチャバル中佐 (Justiniano Martínez Achaval) の操縦するF9F パンサーがインデペンデンシアに緊急事態のため着艦したことがある。中佐の機体は第1アレスティング・ワイヤーにフックをかけて着艦した。ただし、前述のように発艦は出来ないため、その機体を下ろすためには艦は一旦プエルト・ベルグラノ海軍基地に戻らなければならなかった。F9F パンサーとF9F クーガーをはじめとするジェット艦上機の空母上での運用は、後継艦であるベインティシンコ・デ・マヨの登場によって初めて達成された。
国分寺市の北東部に位置する。北は本多、東は小金井市貫井北町、南は南町、西は東恋ヶ窪に隣接する。国分寺駅周辺には飲食店等が多く、国分寺市一番の繁華街である。
駿河国の人物。天平勝宝7年（755年）2月、防人として筑紫に派遣された際、筑紫に向かう道中で父母を思い詠んだ歌が『万葉集』に1首入集。
前作『てのひらあわせ』からおよそ1年振りにアルバムをリリース。今作も薄桜鬼関連タイアップ曲が多数収録されている。初回限定盤には、「夢待ちの季節」のミュージッククリップのフルver.と今までに発売されたゲーム「薄桜鬼 遊戯録弐」以降の「薄桜鬼」シリーズのテロップ入りオープニングムービーや6月に日本青年館となんばHatchで行われた「吉岡亜衣加 コンサートツアー2013 〜薄桜鬼 歌響の宴〜」 密着ドキュメントなどを収録したDVDが付属されている。
1923年2月18日に開場。RCDエスパニョールの本拠地として使用され、1982年にはFIFAワールドカップ、1992年にはバルセロナオリンピックの会場として使用された。また1988年のUEFAカップ決勝第2戦、1991年6月のスティングのコンサートなどにも使用されている。しかし建物の老朽化などで1997年に閉場。その後エスパニョールはエスタディ・オリンピックに移転。2009年に完成したエスタディ・コルネリャ＝エル・プラットに移転するまで使用されていた。
1979年5月26日に公開された。東宝、監督は市川崑、主演は石坂浩二。市川・石坂の映画版シリーズ第5作で、リメイク版『犬神家の一族』（2006年）を除いて最後の作品となった。原作の舞台は東京・高輪であるが、映画では舞台を奈良県吉野に移しているほか、原作のように一旦迷宮入りはせず、事件発生から解決までが滑らかに流れるように物語が改められ、事件の展開も犯罪者たちも原作と異なっている。製作決定時に東宝が「病院坂」の“坂のロケ地”を募集したが、最終的に東宝から10分位の場所にある「病院坂」（としてはうってつけの坂）をロケ地と決定した。また、吉野とされる街並みは伊賀・上野の車坂周辺でロケ撮影したものである。出演者のうち、小林昭二・草笛光子・三木のり平・大滝秀治は石坂・加藤と共にシリーズ5作連続出演を達成した。ヒロインを演じた桜田淳子はアイドル歌手としてのデビューから6年を経ていたが、本作では充実した演技を見せている。また、石坂はシリーズで初めてクレジットが「トメ」(最後の1枚タイトル)に回り、トップは佐久間良子となった。横溝正史自身が冒頭とラストに推理作家役で（かなり長く）登場し、石坂と草刈が複雑すぎる家系図を前に漫才風に嘆息する場面など、シリーズを総括するセルフパロディ、エッセイ映画の側面も強い。シリーズ全体の最後でもあるラストシーンは、作家邸の明るいリビングに一同打ちそろっての歓談で（いちおう劇の一部であり、オフショットではない）、「また紅茶か」という横溝の妻（これも本人）に対するぼやきで締めくくられる。
本形式は、液体ポリ塩化アルミニウム専用の35t 積タンク車として1970年（昭和45年）2月10日から1979年（昭和54年）2月22日にかけて8両（コタキ18300 - コタキ18307）が、日本車輌製造1社のみで製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。液体ポリ塩化アルミニウムを専用種別とする形式には、本形式の他には例がなく唯一の存在であった。落成時の所有者は、北海道曹達、ソーダ商事の2社であった。1979年（昭和54年）4月1日にソーダ商事がソーダニッカへ社名変更した。1979年（昭和54年）10月に制定された化成品分類番号では、98（有害性物質、腐食性のあるもの）が標記された。耐候性高張力鋼製のタンク体内面にゴムライニングを施し、厚さ50mmのグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ（外板）が設置された。荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、加圧空気使用による液出管からの上出し式である。車体色は黒色、寸法関係は全長は10,800mm、全幅は2,605mm、全高は3,772mm、台車中心間距離は7,000mm、自重は14.3t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41E-13である。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車がJR貨物に継承されたが、1999年（平成11年）度に最後まで在籍した1両（コタキ18306）が廃車となり同時に形式消滅となった。