基本的には前作『大航海時代』のゲームシステムを踏襲しているが、ゲームスタート時にそれぞれ異なる最終目的を持つ6人の主人公から1人を選択する方式が採用されている。それに伴い従来から存在したポルトガル、イスパニア、オスマン・トルコの3カ国にイギリス、オランダ、それにイタリアの3カ国が追加されている。ストーリーの進行に伴い、他シナリオの登場人物が現れる演出がある。「冒険名声」の追加に伴って「世界地図の完成」や「発見物の探索･報告」等という前作にはないシステムも追加されているがPS･SS版では人種差別に対する配慮からか発見物の一部が別の発見物に差し替えられている（主に、先住民に関するものだが、日本の場合なぜかなまはげが河童に差し替えられている）。また半角のひらがな・カタカナが廃止された為に文字数が多いアイテムや船名は少なく変更されている（ベネツィアン・ガレアス→ガレアスなど）。ストーリーの展開上シナリオを進めないと日本や中国にある港が発見できないキャラクターが存在する（それ以外のキャラクターは普通に寄航できる）。ゲームの開始年は前作（1502年開始）の20年後、1522年となっている。
2015年3月1日に島根県内の11の農業協同組合（いずも、斐川町、雲南、やすぎ、くにびき、石見銀山、西いわみ、島根おおち、いわみ中央、隠岐、隠岐どうぜん→いずれも統合後は地区本部となった）が統合して誕生した。翌月には、全国組織であるJA全農島根県本部の一部事業譲渡を受けた（包括承継はまだ）。存続法人および継承した統一金融機関コードはいずも農業協同組合のものだが、本店は島根県信用農業協同組合連合会本所と同一地に新設する形を取った。奈良、沖縄、香川の3県に次いで全県単一JAを実現し、約23万人の組合員数は全国のJAで最大となる（ただし、信連を含めた一本化という点では香川ではなされていなく、島根も上述の通りJA全農島根県本部の包括承継はまだである）。前身のJAから継承する形で、出雲市、安来市、邑南町、吉賀町から指定金融機関とされている。
『四鄰譚藪』（しりんたんそう）は、江戸時代中期の郷土史家、俳人の吉沢好謙（よしざわたかあき）が元文元年（1736年）に著した信濃国の郷土史。 吉沢好謙は、信濃国佐久郡岩村田出身で『信陽雑志』、『信濃地名考』など信濃一国におよぶ郷土史書、地誌を著した。
1780年9月5日にピエール・メシャンによって発見された。「星を含まない。小さくて微か」と記している。同年シャルル・メシエは、「アンドロメダ右足の星雲は1780年9月5日メシャンが観測している。彼は色消し望遠鏡で探し、星雲状物質をふくむ小さな星団にみえた」とした。ウィリアム・ハーシェルは「分解されない二重星雲」として、これを2つの天体と認識したため、NGCナンバーが2つつくことになった。ウェッブは「青白い青雲で二重。M27の奇妙なミニチュア」とした。ロス卿は「渦状。連続した隆起。刈り入れ用の鎌のよう」とした。フェーレンベルクは「大口径での写真ではコルク栓のようだ。NGCカタログでどうして2つに分かれているか分からない」とした。
メシエ天体の中では最も暗い目標の中の一つである。口径8cmの望遠鏡で微かな楕円に見える。口径10cmの望遠鏡でマラスは「10cmでは良い対象となり、亜鈴の小型で、なめらかな表面のノットが互いにくっついている」とした。口径20cmでは四角い形に見えるが、中央のくびれ部分が次第に見えてくる。惑星状星雲は空の状態が多少悪くても、高倍率でも薄れず楽しめる天体が多いが、この天体もそうである。
有限会社アセンドアイの低価格ブランドの一つ・スワンマニアの第3作。兄妹間の近親相姦が主題で、ストーリーは大別して純愛ルートと調教ルートに分かれているが、陰鬱なムードの強いデビュー作『俺の手でイけ 〜痴漢の日々〜』に比べるとライトタッチな世界観になっている。
ロンドン地下電気鉄道は建設資金を調達し、わずか7年で路線を建設することには成功したが、開業後の収益は成功と呼べるものではなかった。開業後12カ月でハムステッド・チューブは開業前、年間5000万人の乗客を見込んでいたが、実績は2500万人、想定の50パーセントにとどまった。 ロンドン地下電気鉄道傘下の各路線と、新規に電化したディストリクト鉄道の乗客数想定は同様に過大なもので、実績は想定の50パーセント程度にとどまった。ロンドン地下電気鉄道の路線間や半地表地下鉄との競合に加え、急激に路線を拡大した路面電車が馬車の乗客の大半を奪ったことが計画値に乗客数が達さなかった要因として挙げられている。この問題は多かれ少なかれロンドンの地下鉄会社すべてが抱えるもので、乗客数が想定に満たなかったことから、各路線の収益も開業前の計画値に達さず、ロンドン地下電気鉄道を含む地下鉄会社は借入金の返済、配当の支払いに苦慮するようになっていった。1907年から、収益構造の改善のため、ロンドン地下電気鉄道、シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道、セントラル・ロンドン鉄道、グレート・ノーザン・アンド・シティ鉄道は統一運賃制度を導入、1908年からはロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道の傘下にあったウォータールー・アンド・シティ鉄道を除く地下鉄各社が統一ブランド名、アンダーグラウンド（英語：The Underground）を使うようになった。ロンドン地下電気鉄道傘下の3つの地下鉄会社は、法的には別の会社として残っており、独自の経営陣、株主をもち、配当の仕組みも異なっていた。会社組織の重複を排除し、一貫した経営を実現することによる経費節減を狙い、ロンドン地下電気鉄道は1909年11月に傘下3社を1つの会社、ロンドン電気鉄道（London Electric Railway 、LER）に統合する計画案を提出した。この計画案は1910年7月26日に、1910年ロンドン電気鉄道法として国王裁可を得た。