阿曽沼氏は藤姓足利氏の流れを汲み、足利広綱が下野国安蘇郡阿曽沼郷を得て、阿曽沼を称したのが始まりである。広綱の子阿曽沼親綱は承久3年（1221年）の承久の乱で戦功を挙げ、安芸国世能荒山荘の地頭職となる。元寇の前後に世能荒山荘へと下向し、鳥籠山城を築城したとされる。阿曽沼氏は国人領主として勢力を拡大し、戦国時代には安芸国に勢力を扶植してきた尼子氏や大内氏に従属する。そのため、大内氏から離反した後の大永7年（1527年）に、大内氏の陶興房や毛利元就らの大軍に鳥籠山城を包囲される。この時は重臣の野村木工允を責任者として切腹させて降伏している。天文20年（1551年）に大寧寺の変が起き、大内義隆が殺害されると、陶隆房と協調した毛利元就が鳥籠山城を攻撃。阿曽沼氏は親義隆であった当主の阿曽沼隆郷隠居を条件に降伏した。最終的には安芸国の覇者となった毛利氏に属するも、その後も国人領主としての独立性を維持した。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いの後、毛利氏が防長移封されると阿曽沼氏もそれに従い、鳥籠山城は廃城となった。
瀬野川西岸の蓮華寺山の南に張り出した尾根の一部に築かれた山城で、最高所に本郭を置き、南東方向に大小13の郭を階段式に配置している。は蓮華寺山方面には尾根を断ち切る堀切が存在していた。
わがたましいを(Jesus,Lover of my soul)は、チャールズ・ウェスレーの代表作の讃美歌であり、英国の讃美歌の中で最も有名な讃美歌の一つである。1740年に、「試練の時」にと題して発表されたのが最初である。メソジスト運動に対する迫害に危険の中で作られたという説がある。チャールズ・ウェスレーの回心後まもなく作られ、メソジスト運動の起こってから公になった。説教家ビーチャーが「地上に君臨したあらゆる帝王の名誉をかちえるよりも、この歌の作者になりたい」と言った。ミシオン・マーシュの曲(Martyn)とジョセフ・ホルブルクの曲(Refuge)が知られている。
狩野東舎の門人。菊川英山の父。近江屋という造り花屋を営業していた。文化頃、作画しているが、版画は描いておらず純然たる浮世絵師とはいえない。菊川派の祖となる英山を育てており、また渓斎英泉もその若い時期に一時、英二宅に寄寓していた。
サイバーグ・ウィッテン不変量は、単純型の多様体 M に対し最も定義しやすい不変量である。この場合に、不変量は spinᶜ 構造 s から Z への写像で、s を符号を持つモジュライ空間の元の数へ対応する。多様体 M が正のスカラー曲率と b₂⁺(M) ≥ 2 であれば、M のすべてのサイバーグ・ウィッテン不変量は 0 になる。多様体 M が、b₂⁺ ≥ 1 を持つ 2つの多様体の連結和であれば、Mのすべてのサイバーグ・ウィッテン不変量は 0 となる。多様体 M が単連結でシンプレクティック多様体で b₂⁺(M) ≥ 2 であれば、M はその上でサイバーグ・ウィッテン不変量が 1 であるような spinᶜ 構造 s を持つ。特に、M は b₂⁺ ≥ 1 である多様体の連結和へは分解できない。
焼け残った種車の台枠を延長せずに再利用したため、後の60系とは異なり、17m級のままで鋼製車体が製作されている。台枠は種車のUF12（オハ31980形）とUF15（オハフ34180形）を流用しているが、UF12は大形2AB車用台枠の中でもインチ制で設計された古いタイプの物であり、寸法面でもそのままでの使用が不可能であったため、大改装が実施されてUF12改となっている。これに対しUF15は後のオハ31系に使用されたUF17の基本となった、強固な構造の魚腹台枠であり、ほぼそのままで流用されている。側面の窓配置はオハ31980形がD3 3 3 3 3 1D（D：デッキ）、オハフ34180形がD1 3 3 3 3 1 1Dと3枚の窓を1セットとする種車のレイアウトを踏襲しているが、窓周りの寸法はスハ32系に準じて高さ740mm、幅600mmとされ、種車の窓寸法は引き継がれていない。もっとも、デッキ部の寸法は台枠を引き継いだ関係で種車に準じており、側扉も幅675mmと大形2AB車の標準寸法に従いつつ、鋼製車の標準仕様に準じた様式のものが設計製作されている。また、窓配置や窓周り以外の構体設計は製造当時、小倉工場でも量産中であったオハ35系のそれが流用されており、全溶接構造、屋根は丸屋根、側面は窓の上下の補強帯（ウィンドウシルおよびウィンドウヘッダー）を外板の内側に隠したノーシル・ノーヘッダーと呼ばれる平滑な構造の近代的な外観として完成している。車内の座席等は種車のそれを流用したが、内部構造そのものはオハ35系に準じており、結果的に本形式は大形2AB車の窓配置と車内設備、スハ32系の窓寸法、それにオハ35系の基本構造を備えるという、3世代の様式が混在する特異な設計となった。座席定員はオハ31980形が80名、オハフ34180形が72名、自重はそれぞれ29.35tと29.20tで、種車より約2 - 4t程度の自重増となっている。