1984年2月のオープンで復帰したが、11頭立ての9着と惨敗し、阪神障害ステークス（春）、京都大障害（春）でもそれぞれ中段のまま4着、6着に敗れた。それからの2年間は目立った成績を残せず、重賞での連対やオープンでの勝利がない状況が続いた。しかし、1986年5月の阪神の障害勝入で先頭から逃げ切り3年3ヶ月ぶりに勝利すると、3ヶ月の休養後、9月の阪神障害ステークス（秋）に出走。序盤からわずかなリードを取って逃げ、最終第2コーナーからトウメイスキーに並びかけられるが、最終障害でトウメイスキーが大きく外に振られると、キョウエイウオリアが内から抜け出してトウメイスキーに2馬身差で同レース2勝目を挙げた。続く東京障害特別（秋）では他馬より4.5kg以上重い61.5kgながら1.8倍の1番人気に支持された。レースではフライングでスタートしたハッピーウォーリアとユーコーフラッシュを見ながら3番手でレースを進めたが、最終第3コーナーで5番手まで下がり、最後直線で盛り返したが優勝したハッピーウォーリアから6馬身差の3着に敗れた。その後繋靭帯炎を発症し1年1ヶ月の休養を強いられた。
1982年2月に阪神競馬場の4歳新馬戦で初出走を迎えたが、スタート直後に躓き騎手落馬により競走を中止する。その後、同年9月までにダート中距離戦を中心に出走したが勝利することはできず、平地12戦未勝利の成績で障害競走に転向した。10月の障害初戦は後方のまま7着に敗れたが、12月11日の障害未勝利戦を2着に2馬身差で勝利すると、同26日に400万以下もハナ差で連勝してオープン入りする。1983年は障害オープンを7着、5着と敗れた後に阪神障害ステークス（春）に出走。5番人気という評価だったが、レースでは先行から押し切り、2着のオサイチセンチに半馬身の差をつけて重賞初勝利を挙げた。しかし、続く阪神の障害オープンでは再びスタート直後に落馬競走中止となり、その後肩不安により10ヶ月の休養に入った。
1967年に墨田区体育館として錦糸公園内に開館。だが、築40年を過ぎて老朽化が進んだため建て替えに踏み切り、一時閉館。「民間資金等の活用による公共施設等の整備等の促進に関する法律」（PFI法）を適用し新日鉄エンジニアリンググループのすみだスポーツサポートPFI株式会社が事業を受託。2010年4月1日に「墨田区総合体育館」として開館した。開館に先駆けて3月20日にプレイベントとしてバスケットボールJBL・トヨタ自動車アルバルク vs アイシンシーホースが催された。館内には同区出身の元プロ野球選手である王貞治を顕彰する「王貞治のふるさと墨田」も併設。プロバスケットボールB3.LEAGUE・東京サンレーヴスの試合などプロスポーツイベントに使用される他、2013年東京国体ハンドボール競技の会場として使われた。2014年度から、日本フットサルリーグ（Fリーグ）1部に昇格したフウガドールすみだのホームアリーナでもある。
町田エビ（まちだえび、女性）は東京都在住の作家、漫画家、イラストレーター。代表作として、「町田エビの日記2010」など印刷誌と電子書籍をWepublishにて著作。
元々は羊乳を原料とするチーズを作った時に出たホエーを使っていたので、イタリアでは羊乳製、山羊乳製、水牛乳製などいろいろあるが、日本に輸入されるものはクリームを添加した牛乳製がほとんどを占める。蒸気をホエーに通して蛋白質を浮かび上がらせ、その凝固物をチーズ・クロスに包むという生成過程から、蛋白質チーズと呼ばれることもある。乳糖が多く、脂肪分が少ないのでほんのり甘くさっぱりとしていて、裏ごしした豆腐のような食感をもつ。そのまま食べたり、サラダやパスタなどの料理に使ったり、チーズケーキ、スフォリアテッレ、カンノーロなどの菓子の材料にも使われる。日本では2015年10月より種類別名称がチーズから、乳又は乳製品を主原料とする食品に変更された。
1968年11月には車体を大型化、防弾・装甲装備を大幅強化した大統領専用の特別型DS「プレジダンジェル」が作られ、任期末期のド・ゴールに続いて後継大統領のジョルジュ・ポンピドゥも使用した。アンリ・シャプロンの架装になるこのスペシャルは、直線的ディテールを随所に取り入れた、一種独特のスタイルを持つ風変わりなリムジンであった。全長6,530mm、全幅2,130mm、ホイールベース3,780mmというアメリカ製リムジンにも比肩するサイズで、総重量は2,660kgに達した。厚い防弾ガラスを装備することから、一般のDSのようなサッシュレスドアは採用されず、サッシ付きドアとなった。エンジンは同時期のDS21用の2,175ccで4速仕様であるが、この車の目的から低速での長時間走行を想定したギヤ比にしてある。発電機とバッテリーは2系統あり（35A×2）、一方は後席エアコン専用である。スペックの詳細は不明だが、運転席の写真からはマニュアルトランスミッションであると推定される（「Le Double Chevron」No 15 1966年冬号による）。構造は本格的なリムジンのそれで、運転席と客席の間が曲面ガラスで区切られ、客席中央に随行員用の折りたたみシートを備えていた。後席にはバーとハッチが装備され、2個のボトルとグラスが用意されている。車体先端両脇には装飾の国旗を立てることが可能で、これはバンパーから照明された。普段は右側に自国旗（フランス三色旗）を立てるのであるが、外国からの国賓乗車時には右に相手国旗を取り付けるため、フランス国旗は左側に立てられる。また、ボンネット先端部には同心円トリコロールの飾りが付く。外装はド・ゴール夫人の趣味により、グレー系のツートーン（ボディ＝Alizé Grey、ルーフ＝Silver Grey）に塗装されていた。