1830年10月29日、ベンガル太守ムバーラク・アリー・ハーン2世の三男として生まれた。1838年10月3日、ムバーラク・アリー・ハーン2世が死亡し、マンスール・アリー・ハーンが太守位を継承した。1854年10月11日、使用人2人を殺害した共犯と申し立てられたことの影響を受け、イギリスにより祝砲を19発から13発に下げられた。1869年2月、マンスール・アリー・ハーンはムルシダーバードからイングランドへと移り、1881年10月にボンベイに戻るまで滞在し続けた。1880年11月1日、マンスール・アリー・ハーンは浪費などから来る莫大な借金からイギリスとの関係が悪化したため、メイデンヘッドで退位した。彼は借金を帳消しにしてもらう代わりにベンガル太守の名称を放棄せねばならず、イギリスからは年金を廃止させられ、宝石など財産は処分が義務付けられた。 そのため、後継者であるハサン・アリー・ミールザー・ハーンは単なる家長となった。1882年12月4日、マンスール・アリー・ハーンはムルシダーバードで死亡した。
フジテレビが開局したのは、昭和34年（1959年）3月のことであった。『スター千一夜』『おとなの漫画』そして、皇太子（太上天皇）御成婚慶祝番組という歴史的な行事で、放送の第一歩をスタートした。やがて、さまざまな時代をくぐり抜け、常に"今"を送り届け、ニュース、ドラマ、バラエティー、音楽と"楽しくなければテレビじゃない"に徹してきた。そこで、開局30周年特別企画として、秘蔵VTRを一挙公開する番組を放送する事となった。
マル戦計画の特務艇、第2121号艦型の3番艇、仮称艦名第2123号艦として計画。1944年11月5日、第三号哨戒特務艇と命名されて第一号型哨戒特務艇の3番艇に定められ、本籍を横須賀鎮守府と仮定。1945年6月5日、船体概成により株式会社山西造船鉄工所から横須賀海軍工廠へ引き渡し。8月5日、竣工。竣工後の本籍設定と部隊への編入記録は無い。終戦時は浦賀に所在。その後長浦へ回航される。1947年1月12日、横須賀地方復員局所管の特別輸送艦に定められ、帝国特務艇籍から除籍。同日付で艦名を哨特第三号と改称し、特別保管艦（特）に指定される。2月1日、行動不能艦艇（特）に定められる。4月15日、特別輸送艦の定めを解かれた。11月22日、在東京アメリカ極東海軍司令部から、本艇の漁船への改造許可が出された。
校名の成女は「坤道成女」という漢書に由来する。「坤道」とは「大地の道」を表す。「地にしっかり根ざした道を歩むことが女性の基本である」の意味を持つ。開校にあたり水谷直孝、吉村寅太郎らにより校名が定められた。明治32年開校時の所在地は麹町区下二番町であったが、明治39年に新宿区富久町に移転し現在に至る。開校初期の教師陣には嘉悦孝（のちの日本女子商業学校、現かえつ有明中学校・高等学校創始者）などがいる。第三代校長の宮田脩はリベラリストとして知られ、大正期、昭和初期当時の雑誌等への寄稿や連載が多数みられる。そのため、当時は宮田の下で学びたいと地方から上京する入学者も多く集めた。東京都世田谷区には千歳学習寮がある。昭和43年には成女烏山スイミングクラブが創設され、平成24年まで運営された。昭和40年代～50年代にかけては水泳の強豪校として知られた。平成期に入ってからは生徒数の減少が続いている。現在は少人数を生かした教育を行っており、中学、高校、学年を問わず生徒や教職員が交流する。また、入試も保護者同伴面接を重視するなど、受験者数が少なくても全入ではない。
デビューは11月25日の京都競馬場の芝2000mの2歳新馬で、川田将雅が騎乗でデビュー戦を制した。2戦目のエリカ賞は2着に終わった。
1992年（平成4年）のピーク時には長良川鉄道の年間輸送人員は1,800万人余に達していたが、その後沿線人口の減少や平行道路の高規格化などによって利用客が減少、2015年（平成27年）には800万人を割る状態となった。沿線利用客の増加が見込めない状況の中、地域外から観光客を呼び込むため、ナガラ3形2両を改造した観光列車を導入することなった。水戸岡鋭治のデザインにより、やすらぎの空間の創造、ぬくもりのある昭和を感じる空間、乗ること自体が楽しい列車、心のふるさとがコンセプトとした観光列車「ながら」にナガラ301、302が改装された。沿線の自然、雪景色、長良川と映えるロイヤルレッドに車体色が変更され、ゴールドのロゴマークが入れられた。ナガラ301は乗車整理券のみで乗車できる「もり号」となり、4人掛テーブル席6組のほか、6人掛、4人掛のソファー席、4人用カウンター席、土産物を販売するカウンターが設けられた。ナガラ302は食事を提供する「あゆ号」となり、2人掛テーブル席5組、4人掛テーブル席2組、3人掛テーブル席、4人用カウンター席各1箇所、食事提供用のミニキッチンが設けられた。それぞれの区画はガラスパーティションなどで区切られている。2両とも、窓枠には岐阜県産の檜が使用された。「もり号」（ナガラ301）の定員は82人（座席38人）、「あゆ号」（ナガラ302）の定員は立席なしの27人に、車両質量は2両とも27.5 tとなった。2016年（平成28年）4月27日から営業運転を開始、土日祝日を中心に1日1往復運転され、「あゆ号」は美濃太田駅 - 郡上八幡駅間の運転、「もり号」は美濃太田駅 - 北濃駅間の運転となっている。