春季キャンプでは同期新人の長野久義、土本恭平と共にA班（主力組）スタートが決定、開幕1軍も示唆された。また、長嶋茂雄がジャイアンツ球場の若手を視察した際には、「ミートもうまくて、飛距離も出せる」と打撃を高く評価され、指導を受けた。2010年（1年目）は、二軍での成績ながら打率.297、2本塁打、出塁率.372、長打率.541を記録し期待に応え、一軍でも3試合の出場機会を得た。シーズンオフには、台湾で開催された第17回IBAFインターコンチネンタルカップの日本代表に選ばれた。2011年は、打撃を崩し一軍出場はなかった。2012年は、シーズン終盤に2年ぶりに一軍の試合に出場しプロ入り初打点を記録した。2013年は、腰痛の影響もあり二軍でも28試合の出場に終わり、一軍でも最終戦での阿部慎之助への代走による1試合の出場に留まる。
東海大相模高等学校時代、3年時の夏は神奈川県予選ベスト4で敗退。甲子園出場経験はなし。高校卒業後は、東海大学に進学し野球部に入部する。4年時には、春と秋連続でベストナインに選出される。首都大学リーグでの通算成績は47試合出場、172打数51安打、打率.297、2本塁打、24打点。東海大相模高-東海大学という経歴は、後に巨人に入団した際に監督となる原辰徳と同様である。大学卒業後は、社会人野球の鷺宮製作所へ進む。2008年の第79回都市対抗野球大会と2009年の第80回都市対抗野球大会への出場を果たす。2009年10月29日、プロ野球ドラフト会議で読売ジャイアンツから4位指名を受けた。
仙台で陸軍三等主計正、笠原幸之助の長男として生まれる。本籍地は東京。東京府立一中、陸軍中央幼年学校予科、同校本科、1913年（大正2年）5月、陸軍士官学校卒業（22期）。1918年（大正7年）11月、陸軍大学校卒業（30期）。1937年（昭和12年）に参謀本部付、参謀本部初代ロシア課長、関東軍参謀副長を経て、翌年12月には参謀本部総務部長、1939年（昭和14年）9月、北支那方面軍参謀長として多田駿中将を補佐、1941年（昭和16年）3月、関東軍第3軍第12師団長。1942年（昭和17年）8月、関東軍総参謀長として梅津美治郎大将、続いて山田乙三大将を補佐し、また補給監も兼務した。1945年（昭和20年）4月、自ら野戦指揮官を希望して上月良夫の後任として支那派遣軍第6方面軍第11軍司令官に着任、桂林や湖南省方面で展開した。第11軍は、湘桂作戦発動の為に1944年（昭和19年）に新設され、10ヶ師団40万人の規模であった。また、「焼くな・殺すな・盗むな」のいわゆる「三戒」にて、一人も戦犯を出さずに本土に帰還できた。終戦ののちは湖南から九江へ移動、国府軍の璧岳大将と将来の日中友好を交わし合い、1946年（昭和21年）6月の上海から部隊が帰国するまで主に荒地の開墾にて自給自足の生活を送ることを許された。戦後は、日本郷友連盟理事長に就任。また、戸山ヶ原の陸軍近衛騎兵師団跡地に碑が残っている。
「上映禁止」「放送禁止」などの言葉には猥褻、暴力性が強いというイメージがあるため、逆に作品の宣伝などに利用されることもある。具体例としては山平和彦の「放送禁止歌」、ザ・タイマーズの「放送禁止ソング」など、サブカルチャーや反体制的な集団・文化等で（風刺やギャグとしても）用いられる。アニメ「大魔法峠」のキャラクターソングにも「ぷにえの放送禁止ソング」というタイトルのものがあり、こちらも猥雑さや暴力性を含む。
最盛期には25.2キロメートルに及ぶ路線を持った熊本市電であったが、1965年（昭和40年）から1972年（昭和47年）にかけて縮小し、半分以下の計12.1キロメートル、系統では2系統（現A系統）と3系統（現B系統）が残るのみとなった。これに伴い車両も削減され、ワンマンカーの半鋼製ボギー車6形式計37両の体制に縮小された。この中で1050形・1060形は7両とも残存し、120形・130形がワンマンカーとならずに廃車されたことから、特に1050形は熊本市電で現存最古の車両となった。これらの車両は、連接車5000形導入に伴う1977年（昭和52年）の1086号・1087号廃車を皮切りに、徐々に姿を消していった。1050形・1060形計7両の中で最初に消滅したのは1050形1052・1053号の2両で、電動貨車50形への改造が1979年（昭和54年）7月12日に完成、8月7日より「火の国まつり」の花電車として運行が始まった（改造後の番号は52・53）。これに前後する1978年から1980年にかけて、熊本市電では冷房設置工事が進められたが、1050形・1060形で対象となったのは1060形1063号の1両のみで、工事対象から外れた4両は夏場の運用から原則外れ、特に1051号は休車となった。1982年（昭和57年）6月、追加で1051号も電動貨車50形（51号）に改造された。以後電動貨車への改造はなく、1985年（昭和60年）3月29日付で1061号が廃車。さらに1988年（昭和63年）6月30日付で1054号と1062号が廃車となった。うち1062号については解体されず、交通局舎横に据え付けられ「交通局サービスセンター」として同年8月1日より営業を開始した（現存せず）。以上の廃車・改造により1050形は形式消滅となり、1060形についても3両のうち1063号を残すのみとなった。従って1050形に代わり1063号が熊本市電の最古参の車両になっている。