錆びれた港町、雨の降る夜に怪力男のワンは弟のダンレーを一つ目族に誘拐されてしまう。子供スリグループのリーダーのミエットと共に弟を取り返すべく奮闘する。
2009年（平成21年）3月、6歳年下のTBSテレビ制作局社員と結婚した。2010年（平成22年）、テレビのバラエティー番組に出演した真壁は、気象予報士としての自らの月収を約100万円であると明らかにしている。趣味は食べ歩きと旅行、特技はクラシックバレエ。
神奈川県平塚市出身。実家は平塚市で造園業「湘南造園」を営んでおり、湘南造園代表取締役社長兼Jリーグ湘南ベルマーレ代表取締役の眞壁潔は兄。玉川学園女子短期大学教養科卒業。短大卒業後は株式会社ヤナセに1年半勤務した後、日本航空（当時）に転職して約4年間勤めた。その後、1995年（平成7年）にはテレビ番組『恋のから騒ぎ』（日本テレビ）に「元スチュワーデス」との肩書きで出演し、また前後してモデル兼タレントとして活動していた。なおこの時期、「山口かつら」という芸名を名乗っていたという説があったが、後に真壁は公式ブログにおいて、「山口かつら」氏は別に実在する人物であり自身はまったく別の芸名だった、と否定している。東京放送（現在のTBSテレビ）が芸能事務所所属者および気象関係従事者を対象に行った気象キャスターのオーディションを経て、同局の気象番組にアシスタントキャスターとして出演、1997年（平成9年）には気象予報士となった。現在は気象予報士・森田正光が設立したウェザーマップに所属して、TBSの気象関連番組に出演しているほか、環境問題などをテーマにした講演活動も行っている。ニックネームはまかちゃん、あるいはまかきょんと呼ばれることもある。（外部リンク・オフィシャルブログより）
読後の書籍を陸上自衛隊幹部候補生学校に寄贈し、「田村文庫」として自衛隊図書館の一角を占めている。2009年3月にはこれまでの寄贈の功績が称えられ、陸上自衛隊より感謝状が贈られた。
自身の著作『なぜか誰も書かなかった民主党研究』と『民主党はなぜ、頼りないのか 不毛の二大政党制の根源を探る』の中で、民主党の岡田克也衆議院議員が通産官僚時代に国家公務員法に違反し、一族会社の取締役を兼務していたことおよび父である岡田卓也が創業したイオンに便宜を図った疑惑があるということの記載をめぐり、岡田が田村に1100万円の損害賠償請求を求めて訴訟をおこした。第一審判決では、2冊とも「疑惑があると指摘した論評にとどまる」として名誉棄損を認めず、田村が勝訴した。2009年2月5日の第二審判決では、2冊のうち1冊（『民主党はなぜ、頼りないのか 不毛の二大政党制の根源を探る』）について「疑惑を指摘した重要部分について事実とは認め難く、免責されない」として、名誉棄損に当たると認定。田村に対し110万円の賠償支払いを命令した。同年6月26日、最高裁が田村の上告を棄却し田村の敗訴が確定した。
名前の通り、女性アーティストが各曜日のパーソナリティをつとめていた。ソニー・マガジンズの発行していたGiRLPOPのメディアミックス企画番組として放送されていた。なお、FM Fujiやbayfm、TVKテレビでも別番組で上記雑誌とのメディアミックス番組を放送されていた。
GiRL POP SLASH （ガール-ポップ-スラッシュ）は、1994年4月〜1995年3月の間CBCラジオで放送されていたラジオ番組である。放送時間は月曜〜金曜深夜24:00〜24:40だった。なお、1995年4月〜1995年10月の間は月曜〜木曜で、GO!GO!GiRL POP（ゴー！ゴー！ガール-ポップ）というタイトル名のラジオ番組だった（この項では当番組についても触れる）。
新潟方式（にいがたほうしき）は、新潟県で実施される選挙において民主党（2002年4月の参院補選時には自由党も参加）、社会民主党、連合、市民グループ（緑・にいがたなど）の4者が無所属候補を共同で擁立する方式のことを言う。なお、本項では衆議院議員選挙の小選挙区レベルのものは市民グループによる推薦の有無が確認できないため便宜的に除外し、全県レベルの選挙に限定して扱っている。
千里丘陵に広がる千里ニュータウンの通勤・通学路線である。淡路駅をジャンクションとして、終日にわたり京都本線との直通運転が行われている。阪急の支線で、本線と終日にわたって直通運転を行い大阪梅田駅にも乗り入れる支線は千里線が唯一である。また、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 堺筋線と相互直通運転を行っており、乗り入れ先の終点・天下茶屋駅では南海電気鉄道との乗り換えも可能である。天神橋筋六丁目駅から千里山駅までは戦前に開業した区間で、急曲線や急勾配が続き、運転上のネックとなっている。例えば、豊津駅 - 関大前駅間には35 km/hの制限速度が設定されている。南千里駅 - 千里山駅間には35 ‰の勾配があり、新型車両を投入するに当たってはこの区間で勾配起動試験を必ず行っている。千里山駅から北千里駅までは、1963年以降に開通した阪急の鉄道路線の中では最も新しい区間であり、直線的な線形で運行速度も速い。また、当該区間はすべて高架線・掘割またはトンネルからなっており、踏切は一つも設置されていない。南千里 - 山田間には阪急唯一の山岳トンネルである千里トンネルがあるが、地下鉄と同様の開削工法で建設されたため構造は地下鉄のものと変わらない。