半田 善三（はんだ ぜんぞう、1950年（昭和25年）7月27日 - ）は、日本の政治家。岡山県津山市出身。元衆議院議員（1期）。財団法人亜細亜友之会理事長。
本番組が放映された翌年の1970年には、広島市の男声合唱団「広島メンネルコール」が、広島テレビの協力を得て、広島二中生徒の被爆をモチーフにした合唱組曲『レクイエム「碑」』を創作した。作曲は森脇憲三、作詞は番組の企画者である薄田純一郎（ともに広島二中の出身である）。
1970年、ポプラ社から刊行され、以後現在に至るまで長年に渡り版を重ねている。初版時には、第13回児童福祉文化賞と第18回サンケイ児童出版文化賞（1971年）を受賞した。表表紙には原爆ドーム、裏表紙には平和公園内の本川土手にある、広島二中の慰霊碑に刻まれた「碑」の一字の写真が掲載されている。本編イラストは小林勇。
第二次大戦下の広島二中では、3年生以上は軍需工場へ働きに行き、1、2年生には学校で芋を作る作業等があったため、その分、授業に割ける時間が減ることになり、夏休みも返上しての学校生活が続いていた。その頃の中学生たちの日々の暮らしぶりは、遺されたある生徒の日記や、遺族たちによる手記の中に描かれている。1945年8月6日、午前8時15分。広島市の中心部、中島新町の本川土手（現在の広島平和公園、広島市公会堂（後に広島国際会議場に改称）の前の道路）に、空襲による発生が予想された火災の被害を抑え、避難場所を増やすための空き地を広げるために建物を壊してゆく、その後片付けの作業のために集合していた321名の生徒たちと4名の教師たちの頭上で、原子爆弾が炸裂した。本作は、その生徒たちと教師たちの運命、その最期を、判明している範囲で淡々と伝えたものである。子供を心配して探しに来た父母に会えて、喜びのうちに亡くなった生徒がいる一方、どこで死んだのか未だにわからない生徒も少なくない。このように、8月6日に起きた出来事を、広島二中の生徒を中心に克明に描いている。
2013年4月4日に、シカゴ・ホワイトソックスと契約を結んだ。3Aからのスタートだったが、14日にはアンヘル・サンチェスがDL入りしたのに伴い、メジャーに昇格した。6月3日にDFAとなり、6月6日にはウェーバー公示され、AAA級のシャーロット・ナイツに降格。8月13日にホワイトソックスを解雇された。
2005年のMLBドラフト1巡目（全体30位）でセントルイス・カージナルスに入団。2009年4月30日のワシントン・ナショナルズ戦でメジャーデビューを果たした。カージナルスでは定位置を掴めず、内野のユーティリティー止まりだった。2011年は、チームがワールドシリーズを制覇したものの、タイラーはプレーオフのメンバーには入れなかった。
2002年のMLBドラフト2巡目でアトランタ・ブレーブスから指名されるが、入団せずにジョージア工科大学へ進学した。2003年7月に開催されたサントドミンゴパンアメリカン競技大会の野球アメリカ合衆国代表に選出された。
石岡側はベッドタウンとして宅地化・工業地化が進み、ニュータウン新駅の石岡南台駅の設置や石岡‐玉里・常陸小川間の区間運転の設定などが行われていた。沿線には公共施設も設けられている。しかし総じて距離が長めの「ローカル線」としての性格が強かった。茨城県内陸部と海沿い（鹿島灘）の地域を横断する路線で、霞ヶ浦北岸を通る。地図上ではJR常磐線と鹿島臨海鉄道大洗鹿島線を結ぶように見えるが、終点の鉾田駅は大洗鹿島線の新鉾田駅とは道のりで1km以上離れており、大洗鹿島線とは接続していない。この点は、旅行者などが徒歩で乗り換えるケースは少なからず存在していたが、一時期路線バスが運行していた以外、特に接続改善は見られなかった。鹿島鉄道は旅客収入だけでは鉄道を維持できないほど利用者が減少していたが、航空自衛隊百里基地への航空ジェット燃料輸送による貨物列車の運行収入によって、路線経営が何とか成り立っていた。しかし、2001年（平成13年）8月に、鉄道に高く依存していた燃料輸送を榎本駅から百里基地へのパイプラインの老朽化と、安全保障上の対策から中止したため、深刻な経営悪化が確定となった。これに対し、親会社である関東鉄道による経営支援、沿線自治体と茨城県による公的支援が5年間行われることとなり、廃線の危機は一旦回避された。しかし2005年（平成17年）のつくばエクスプレスの開業により、自社の常総線（特に取手 - 守谷間）や高速バスの利用者が減少し、利益減収となった関東鉄道は、2007年度以降の経営支援を行わない方針とした。これを受け、親会社の支援なしでの鉄道経営は無理であるとして、鹿島鉄道は2006年（平成18年）3月30日に、廃止届を国土交通省に提出した。なおこの時点で、2007年度以降の自治体と県による公的支援をどうするかは白紙状態であった。その後ぎりぎりまで存続の道が模索されたが、状況は好転せず、2007年（平成19年）4月1日に廃止された（存続運動などの経緯は、鹿島鉄道を参照されたい）。廃線後の線路や駅舎は順次撤去されることになっていたが、現在は撤去作業は途中で中断され、今も線路・駅舎が一部で残っている。車両は、旧形式5両のうち4両、新形式4両のうち2両が、個人に売却され保存されている。