国定教科書（こくていきょうかしょ）とは、教科書・教科用図書の編集・発行などの権限を国家が占有する制度である。あるいは、政府が全国一律に発行・配布する教科書も指す。
2013年10月に株式会社Time Files ,incと専属契約し活動を開始。ギターをメインに全ての楽器をこなすマルチプレーヤーでもある。EDMを含むダンスミュージックを始め、ストリングスやブラス等のアレンジも得意とする。所属後は代表の小野貴光がリリースする楽曲のほぼ全ての編曲を手がけ、自身も作曲家として積極的にリリースを続けている。
2003年のイラク戦争終戦後も、湾岸戦争症候群と類似した症状を訴える帰還兵が現れた。アメリカ政府は2009年に外傷性脳損傷の診断基準を変更。アフガニスタンでの被害も含め2001年から2009年10月まで約14万人が受傷したとの結果を出している。中東に派遣された軍人の自殺や精神障害の多発が問題となっている。その後の調査では、中東に派遣されていない米軍予備兵も自殺率は同等であった。また、現地のイラク人にも癌や白血病、子供の先天性障害が増加し、第二の湾岸戦争症候群ではないかとされた。原因としてアメリカ軍が使用した劣化ウラン弾が挙げられたが、こちらのケースも特定は難しく、直接的な原因の解明はなされていない。
湾岸戦争終結後、帰還した米兵約70万人のうちの5000人から8万人が、症状に差はあるものの、疲労感・痛み・記憶障害・倦怠感や関節痛などの症状を発症した。また癌や白血病、子供の先天性障害が多発したとの説もあるが、根拠となる明確なデータが明らかにはなっていない。原因としてイラクの生物・化学兵器や伝染病、殺虫剤、油田火災の黒煙などが挙げられていたものの、国防総省はイラクによる生物・化学兵器の使用を否定していた。しかし、その後の国連による調査で、イラク南部の兵器庫にサリンが貯蔵されていたことが判明した為、1996年に米兵が被曝した可能性を認めた。神経ガスの防御用に強制投与された試薬や生物兵器用の予防接種、油田の火災や大量の石油流出による大規模環境汚染、米軍が戦車の砲弾や装甲材に大量使用した劣化ウランによる放射線被曝など、他にも様々な原因が挙げられた。しかしこれらの暴露はどれも原因や病気に結び付けるには無理があり（たとえば神経ガス対策に投与された薬は臭化ピリドスチグミンという重症筋無力症の治療薬であり、この薬を投与された人で同様の症状が起こっているという報告はない。他の説も同じである）、疫学調査は暴露集団において原因となる物質への明確な暴露も、これらの人々の間における死亡率の増加も見出していない。また症状が上記のように、注意力低下や記憶障害、不眠、鬱、頭痛等の客観的に判断しにくいものが大半を占め研究を難しくしている。
1881年3月16日、江蘇省丹徒県大港鎮に生まれる。1898年に秀才となり、1900年には首席で江南陸師学堂、のち江南水師学堂に入学する。1903年2月に日本留学。同年夏帰国後は三江師範学堂の教習となり『歌保国』を発表している。1906年には南京で新軍に参加、陸軍第九鎮33標標統（連隊長）に就任、中国同盟会に参加し陸軍第九鎮中の中の革命組織の発展に力を尽くす。革命家駆動が認められ長江流域同盟会の盟主に推挙され、長江流域で武装革命の準備を行う。1910年に倪映典とともに広州起義（庚戌広州新軍之役）を指導、武装蜂起失敗後はマレー半島に渡り革命運動の資金募集に従事すると共に、香港同盟会会長に就任している。1911年には黄花崗起義を指導したが失敗、同年4月18日に辛亥革命を見る事無く香港にて病没した。
ジャッキー・スチュワートはBRMで2年間目立った成績を上げられず、1968年にティレルのフォーミュラ2 マトラ・チームに移籍、F1マシンを走らせることとなった。しかし開幕戦の南アフリカでは暫定車両のMS9で出場、予選では3番手と印象的な結果を出したが、決勝はエンジントラブルのためリタイアとなった。スチュワートはその後、ハラマで行われたF2レースで手首を負傷したため、スペイングランプリにはジャン＝ピエール・ベルトワーズが代役として出場、MS10をデビューさせた。ベルトワーズはファステストラップを記録し、5位となった。第3戦モナコでベルトワーズはMS11に乗り換え、MS10はジョニー・セルボ＝ギャバンがドライブした。スチュワートは回復すると、シーズン残りでMS10をドライブした。シーズンが進むにつれ、チームはエアロフォイルの「ウィング」の装着を実験した。例えば、イタリアとアメリカでは、スチュワートは高い位置にマウントしたウィングを装着したMS10をドライブした。この様なハイマウントウィングはロータスのドライバーが1969年スペイングランプリでウィングの支柱が折れるという事故に遭った後に禁止された。1969年南アフリカグランプリでMS10は二つのハイウィングを装着し、一つは車体前方、もう一つはリアサスペンション後方に取り付けられた。その他のレースでは、低いウィングが取り付けられた。2台目のMS10はシーズン後半に製造され、ジョニー・セルボ＝ギャバンがドライブした。スチュワートはこの年、3勝を挙げこの他にもノンタイトル戦のインターナショナルゴールドカップにも勝利し、ランキング3位となった。同様にマトラ・インターナショナルもコンストラクターズランキング3位となった。1969年の開幕戦南アフリカでスチュワートは優勝し、その後ノンタイトル戦のBRDCインターナショナルトロフィーで3位となった後、MS10はMS80に取って代わられた。