2006-2007シーズンは足を怪我したため、競技会に出場しなかった。2009年、2010年の世界選手権ではいずれもSPで25位だったためFSに進出することができなかった。しかし、2011年の世界選手権では予選から出場し、SPでは16位となった。SP、FS、総合のパーソナルベストを全て更新する会心の演技を披露し、総合では15位と自己最高の順位となった。2012-2013シーズン、アイスチャレンジで国際大会初優勝。ドイツ選手権では3連覇。欧州選手権では自己最高の10位。世界選手権ではSP、FSともにパーソナルベストを更新し11位。2013-2014シーズン、ニース杯のFSでは4回転トゥループを初成功し4位。欧州選手権ではSP、FSにパーソナルベストを更新し6位。ソチオリンピックでは団体戦のSPでパーソナルベストを更新。個人戦ではそのスコアをさらに更新し、SP5位で最終グループ入りを果たした。FSでは順位を落としたものの8位入賞を果たした。2014-2015シーズン、グランプリシリーズには2戦エントリーされていたが肩の出術の影響で出場を辞退した。ドイツ選手権はSPの後に大会を棄権した。世界選手権では5年ぶりにFS進出を逃した。2015-2016シーズン、スケートカナダを内転筋の張りを理由に出場辞退した。2015年ロステレコム杯は練習中に鼠蹊部の痛みがぶり返したため、SPを前に棄権した。ドイツ選手権は治療のために欠場した。世界選手権は、股関節の手術のために欠場。
兄のマルティン・リーベルスもフィギュアスケート選手で、父のマリオ・リーベルスは東ドイツ代表として欧州選手権や世界選手権にも出場した元フィギュアスケート選手。2014年の夏に元フィギュアスケート選手のデニーゼ・ツィンマーマンと結婚。2015年5月1日には長男が誕生した。趣味はドイツ史と鉄道模型。
FCアルヴェルカで7年間を過ごし、2011年に当時リーガ・デ・オンラ（2部）に所属していたCDフェイレンセの下部組織へ移籍。2012年7月29日のFCペナフィエル戦でプロデビューを果たした。2013年6月、SCブラガと5年契約を締結。8月26日のCFベレネンセス戦でプリメイラ・リーガデビューを飾り、11月29日のSCオリャネンセ戦でブラガでのリーグ戦初ゴールを挙げた。2016年9月1日、SLベンフィカへ1600万ユーロで移籍。契約は5年間。
大阪市立梅香小学校の過密化解消のため、1961年に同校から分離して新設開校した。開設当時、2-4年生が梅香小学校より転入した。開校当時の校長、教頭、教員をはじめ全生徒で、校庭の東北方面の角に「春日山」を土を盛って山を造営した。そこに茅葺の山小屋を移築し周りに土塀、山道を造り、その道端には花々を植えた。楽しい遊び場になった。更に水田も造営した。さらに堺から風車を持ち込み立てた。後には正門裏噴水池に、一時的ではあるがペンギン二頭がやってきた。音楽教育に熱心で、教頭の音頭とりで鼓笛隊が結成された。毎日の練習とオーディションの成果でレベルが上がり、フェスティバルホールへの出演や此花区大通り（市電通り）での鼓笛隊の演奏行進、阪急西宮球場で行われた阪急ブレーブスのイベントなどに参加した。その後、ブラスバンドの結成へと発展した。かつて戦前に同名の春日出小学校があったが、学校沿革史上では連続していない。戦前の春日出小学校は明治時代初期の1873年に西成郡第二小区第二番小学校として設置され、のちに大阪市春日出尋常高等小学校・大阪市春日出国民学校などと改称した。しかし1947年の学制改革により、校舎を新制大阪市立此花第一中学校（現在の大阪市立春日出中学校）に転用することになったため、大阪市立四貫島小学校へ統合されて廃校となった。
Nonconformistはconformist（国教徒）の反対語で、1559年に「統一化法」が施行された際に宣誓を拒否して国教会を離れた聖職者を呼んだことに始まる。Nonconformistは「共通の基準、慣習、決まりごと、伝統、法律を拒否する者」という意味であるが、イギリスでは広く国教徒でない者に対して使われている。名誉革命以降、1828年に審査律が廃止されるまで非国教徒は公職に着く事が禁じられていた。English dissentersはnonconformistより遅れて使われるようになった。
この場所では両岸の集落の共同で橋が作られてきたものの、頻繁に流出し、牛馬は浅瀬を渡って行き来していた。1915年（大正4年）4月、両岸が共同で釣橋を建設することになり、工費2235円16銭を投じて工事が行われた。橋は1916年（大正5年）12月に完成、1917年（大正6年）1月15日に開通式が行われた。橋は木製の補剛トラス構造を持ち、橋長は42メートル、幅員は3メートルであった。両国橋キャンプ場の敷地内には、1916年の竣工を記念する記念碑が残っている。1950年（昭和25年）には鉄橋として架け替えられることになり、7月12日に起工式が行われた。橋は翌1951年（昭和26年）に完成、8月30日に竣工式が行われ、橋を通る道路は県道に編入された。この橋は、道志村としては初めての永久橋であった。橋は当時流行したスパンドレルブレースドリブアーチ橋で、橋長は64.9メートル、幅員は4.5メートルである。橋の開通により、相模原方面からのバスとの連絡が実現した。しかしこの橋も老朽化し、歩道もない点が問題となり、1980年（昭和55年）度から4年の工期で、それまでの橋の約20m下流側に橋を新設することになった。新しい橋は鋼製、上路式の2ヒンジソリッドリブアーチ橋の1等橋（TL-20）で、橋長は70.5メートル、総幅員は9.5メートル、有効幅員は8.5メートル（車道6.25メートル、歩道2.25メートル）、支間長は66.5メートルで支間割は1.6メートル、66.5メートル、1.6メートルである。アーチリブの高さは10.3メートルである。橋の山梨県側はやや右（川下側）にカーブした床版を有している。路面は1.5％の横断勾配が付けられている。歩道は川下側のみに設けられている。施工は住友重機械工業が担当し、架設工法としてケーブルエレクション斜吊り工法が用いられた。新しい橋は1984年（昭和59年）4月1日から供用が開始された。工事期間中の1982年4月には橋を含む区間が国道413号として指定施行され、橋はその一部となった。