大永3年（1523年）6月13日、まだ9歳であった毛利氏の当主・毛利幸松丸の後見人を務める毛利元就は、吉川国経らと共に4,000の軍勢で城攻めを開始した。一方、大内方は蔵田房信とその副将として叔父の蔵田直信が鏡山城に入って、尼子軍を迎え撃った。奮戦する房信は尼子軍を容易に城へ寄せ付けず、戦線は膠着状態に陥った。そこで元就は一計を案じ、蔵田家の家督を継がせることを条件に直信を寝返らせ、城内（直信が守備する二の丸）に尼子軍を手引きさせた。尼子軍の侵入を許した城内は大混乱をきたし、城将・房信は本丸に籠もって最後の防戦を一昼夜続けるが、28日に落城。房信は、妻子と城兵の助命と引き替えに自害した。落城後に経久は、房信の申し出は承認したものの、直信については寝返りを非難して処刑を命じた。元就は弄した策を反故とされたばかりか、戦功一番であったにもかかわらず毛利氏への恩賞も与えなかったとされる。この攻城戦で、経久は智勇優れた元就を警戒し、元就も経久に不信感を抱いた。
鏡山城は安芸西条（現・東広島市）にある山城で、安芸支配を目論む周防・長門の大内氏が長禄・寛正年間（1457年 - 1466年）に築城し、安芸支配の拠点としていた。大永2年（1522年）、大内義興は陶隆房を総大将として安芸に派遣。3月から8月まで5ヶ月間滞在して、新庄小幡（現・広島市西区新庄町）や大塚（現・広島市安佐南区沼田町大塚）を攻めるも、安芸武田軍の防戦により特段の戦果はなかった。一方、安芸・備後に勢力を伸ばしていた出雲の戦国大名・尼子経久は、義興が九州北部へ出陣へしている隙を突いて、鏡山城を落とすべく西条に進軍。尼子氏に臣従する安芸国人衆らと共に鏡山城の攻略を開始した。なお、吉川氏は有田中井手の戦いの翌年に尼子氏の傘下に入っており、同様に毛利氏も尼子傘下にあった。
ジェイク・カウフマン（Jacob "Jake" Kaufman、1981年4月3日 - ）は、アメリカのゲームミュージック作曲家。virt名義でも活動している。主な音楽を手掛けたゲーム作品にShantaeシリーズやMightyシリーズがあるなど、WayForward Technologies開発の多くの作品に携わっている。魂斗羅シリーズの大ファンであり、魂斗羅デュアルスピリッツでは実際にBGM制作に参加している。最初に音楽を手掛けた作品は『Qバート』のゲームボーイカラー移植版である。それ以降携帯ゲーム機を中心に作曲活動を開始する。VolitionやWayForward Technologiesを経て、2014年には個人スタジオを立ち上げ、フリーの作曲家として活動を始めている。
初期のロケットダインのエンジン同様にH-1はウォーターフォール噴射機を使用してターボポンプで供給しており、燃料による再生冷却を採用していた。 S-IVBに使用されたJ-2ロケットエンジンとは異なりH-1は再着火機能を持たないエンジンだった。試験では2回以上の燃焼試験を行う事も可能だったが飛行中は再始動できなかった。その理由は始動シーケンスに必要ないくつかの部材が再使用できなかった為である。特にエンジンは本質的には小型の固体燃料ロケットである固体燃料ガス発生器(SPGG)によって点火するために燃焼後は交換しなければならなかったからである。 500Vの交流電圧でSPGGの固体燃料を点火して始動する。これにより600-700 psiに達する高温高圧ガスが生成され推進剤を供給するターボポンプを駆動するタービンに送られタービンを駆動する。これにより燃料と酸化剤がエンジンに供給される。SPGGの高温ガスは燃料/酸化剤の混合物の点火に必要な初期のエネルギーを与える。一度燃料と酸化剤が送られ燃焼を始めるとエンジンは停止するまで自律運転する。潤滑は燃料であるRP-1を循環させることによって潤滑し、軸受けの冷却も行い、その後燃焼室に送られ燃焼する。 サターンIロケットにはH-1エンジンは計8基搭載されていて内側の4基は固定されており外側の4基は首を振ることによって姿勢制御に使用される。初期のエンジンにはノズルの外側にガスの流れを変えるための翼があったが新しい概念では油圧によってエンジンを傾ける。以前はエンジン一式が機体に直接装荷されていたが浮かせて装荷されるようになった。その結果複雑になったがシステム全体が効率化され(ポンプと燃焼室の距離が短縮され)高圧配管が最小化された。H-1エンジンは典型的な1950年代の設計だった。推進剤は小型のターボポンプで燃焼室へ送られる。ガス発生器サイクルのエンジンで、前述のようにエンジンの構造はS-3Dエンジンに由来するが、推力増強の要求に応じて限界に近い1MNまで高める為に設計者は燃焼室の冷却や可動部品の潤滑や推進剤の供給と噴射、反復動作や他のシステムとの動作設定に新しい手法を開発した。燃焼室は新しい形状になった事により高温、高圧、高膨張比に達する事を可能にした。これにより燃焼効率が高まり推力が増加した。新しい燃焼室は冷却が向上した。S-3Dエンジンで使用されていた二重壁面と隙間に燃料を循環させる再生冷却の設計は廃止された。このシステムは単位時間毎の流量に重大な限界があり重たかった。H-1は燃焼室壁面とノズルを薄い管をロウ付けすることによって製造した事により、冷却効率が向上した。この方法は高価だったが冷却材の循環がより早くなり熱交換が向上して軽量化した。冷却材として近年は液体酸素が使用される。以前の機種のノズルは円錐形だったがH-1では釣鐘状のノズルになった事により同推力で約20%短縮された。推力が増強されたことに伴い、供給しなければならない推進剤も増えたのでターボポンプも強力になった。新しいターボポンプは高圧化された事により流量が増えたが大きさと重量は旧式と同じである。高速化したのでより強靭な材料で高精度な加工、高い表面の品質、より良い潤滑と摩擦による加熱への対策が必要とされた。潤滑装置は大幅に簡略化された。潤滑には燃料であるRP-1に潤滑性を向上させる為に添加剤の添加装置を通してから使用された。RP-1自体は灯油のようにトライボロジーの観点から潤滑材として使用する事は適切ではない。添加剤は燃料としての特性を損なわない程度にRP-1に極少量を添加する。潤滑の役目を果たした後は他の燃料と混合して燃焼室内で燃焼した。このような潤滑システムは"グリース"のような高粘度の潤滑材よりも摩擦が少なく熱を取り除く事が出来る。