15歳のころから兄にギター、ウクレレを習う。B.B.キングに影響を受け、ギタリストを目指し1972年に上京。1973年より布施明や中村雅俊、ちあきなおみなどのバックバンドでギターを担当。1977年に作詞家・岡本おさみと出会い、岡本の推薦で作曲家としてデビューする。1980年に沢田研二に提供した「酒場でDABADA」が第22回日本レコード大賞・金賞を受賞。1986年に中森明菜に提供した「DESIRE -情熱-」は、第28回日本レコード大賞や1986 FNS歌謡祭グランプリ等多くの賞を受賞した。J-POP・歌謡曲の楽曲に加え、アニメソングや特撮作品の楽曲も多く手掛けており、「ウルトラシリーズ」や「メタルヒーローシリーズ」では複数の作品で主題歌の作曲を担当している。また、1981年には「キサブロー」の名義でソロアーティストとして作品を発表している。
京都国際学生映画祭は多くの連携企画を行っている。同じく大学コンソーシアム京都主催の京都学生祭典では、京都会館にて新作映画の上映を行っている。2007年、『オリヲン座からの招待状』2008年、『ブタがいた教室』上映、前田哲来場(10月12日)。また、新京極映画祭とも連携している。2008年、実験映画特集(11月8、9日)。牧野貴、伊藤高志、作品上映後にトークショー。会場は三条通のle club jazz。
実行委員はすべて学生（大学生・大学院生・専門学校生、高校生不可）である。ほとんどが京都の大学生であり、ボランティアとして活動する。スタッフになるには実行委員会に連絡を取り、会議に行くことが必要となる。（参加大学：立命館大学、同志社大学、京都市立芸術大学、京都工芸繊維大学、京都大学等）実行委員長はスタッフの中から選ばれ、ほぼ1年ごとに交替する。
世界中の学生による映画作品を上映するコンペティション部門が中心。実行委員が募集作品の中から上映作品を選定（上映作品数は10〜20前後、毎年変動あり）。その中から最終審査員と呼ばれる映画関係者(例年3人)によってグランプリ他各賞を決定。第13回から長編・短編部門を設定、それぞれにグランプリを設ける。最終審査員は毎年変わり、映画監督をはじめ脚本家、俳優、演出家、映像作家など多くの映画関係者の名が連なる。また、他映画祭との連携・招待作品上映、プロの映画監督の学生時代作品の上映、関西の学生監督作品特集、審査員作品上映なども行っている。
山村 アンジー（やまむら あんじー）は、日本の版画家、絵本作家。岩手県出身、埼玉県在住。パステル画や水彩画を経て、木版画家に。絵本作家としては動物をテーマとした作品を主に執筆。2003年4月、絵本『ブサイク犬のなやみ』（新風舎）で第17回新風舎出版賞大賞受賞。2004年、『あひるのハナ』で第5回pinpoint picturebooks competition入選。『あひるきょうだい故郷へかえる』で、MOEイラスト・絵本大賞グランプリ佳作。
WiTricityは開発資金として2017年現在までに6800万ドルを調達したが、電気自動車のワイヤレス給電においてクアルコム( Qualcomm)によって開発されたHaloが標準となりつつあるという競争に直面した同社は、従業員数を80人から55人に減らし、テキサス州オースティンのオフィスを閉鎖した。WiTricityは研究開発を推進するためにIntelやFoxconnなどから新たに4000万ドル近くを調達した。2019年2月、クアルコムはEVワイヤレス充電部門のQualcomm Haloの知的財産権をWiTricityに現物出資することによって資本参加し、これによりクアルコムはWiTricityの少数株主になった。クアルコムのワイヤレス充電担当アドバイザーであるSteve Pazol氏はこれについて、「クアルコムとWiTricityの技術を組み合わせることによってエキサイティングなテクノロジーにユーザーがアクセスできる可能性と需要を生み出すと確信しています」と述べた。これによりWiTricityの技術はオークランド大学発の技術と統合されることになった。
神戸本線と宝塚本線の間には引き込み線(9号線）がある。現在は、季節限定で運行されている嵐山駅始発・終着の「直通特急」がこれを利用して転線を行っている。この引き込み線の歴史は古く、日本万国博覧会（大阪万博）の開催期間中に神戸本線から京都本線・千里線に乗り入れる「EXPO準急」が頻繁に利用していたほか、ミステリー列車の折り返し、神宝線の車両が正雀工場で検査入出場する際や、回送列車の留置などで使用されていた。「EXPO準急」の運転終了後、2008年（平成20年）11月17日までの実に約38年間にわたって神戸本線と京都本線の定期的な直通列車は運転されていなかった。引き込み線の先にある道路と淀川通を拡幅するため、一時引き込み線への渡り線が撤去され、神戸本線の車両は中津駅南側に神戸本線・宝塚本線間に暫定的に設けられた渡り線で宝塚線に渡り、梅田駅の6号線で折り返した上で、当駅ホーム南側に設けられた宝塚・京都本線間の渡り線で京都本線へと入線していた。また、宝塚本線の車両も一旦梅田駅で折り返した上で、京都本線へ入線していた。道路工事完了後の2009年（平成21年）4月に引き込み線への渡り線が再度敷設され、同年9月に引込み線の使用が再開された。それに伴い新設された宝塚・京都本線間の渡り線は撤去され、神戸・宝塚本線の車両の京都本線への入線は、当駅南の引き込み線を使用する以前の形態に戻された。なお、前述の中津駅南側に敷設された渡り線も撤去された。