本艦は舷側装甲を持つことから「日本初の装甲巡洋艦」として扱われることもあるが、その装甲範囲は水線部に帯状の狭い代物でイギリス海軍の「ネルソン級」と同じくBelted cruiser：装甲帯巡洋艦の系譜である。また、この頃から備砲をクルップ砲からアームストロング系列に切り替え始めたエポックメイキングな艦であった。艦の構造を前部から記述すると、水面下に衝角が付き、水線部に35.6cm水中魚雷発射管1門が付く艦首、艦首甲板上に主砲の12cm速射砲は防盾の付いた単装砲架で1基、頂上部に見張り所を持つ単脚式の前部マストが立つ。その背後に両脇に船橋（ブリッジ）を持つ操舵艦橋が配置され、船体中央部に1本煙突が立つ。その周囲には煙管型の通風塔が立ち並び、空いた場所は艦載艇置き場となっており、艦載艇は2本1組のボート・ダビットが片舷4組で計8組により運用された。煙突の後方に中央マストが一本立ちその左右の舷側に大小さまざまな張り出しが設けられ、そこに12cm速射砲を片舷4基を配置し、挟み込まれるようにその間に4.7cm速射砲を3基配置した。後部甲板上に後部マストと12cm速射砲が後ろ向きに1基が配置された。
本艦はフランスで建造・竣工した防護巡洋艦畝傍が日本への回航中に行方不明となったため、同艦の保険金を原資に代艦として建造された。日本海軍からの要求仕様を基にルイ＝エミール・ベルタンの設計でイギリスのトムソン社グラスゴー造船所で建造。類別等級が制定された時には三等巡洋艦に類別。日清戦争で活躍した。旧式化により、1912年（大正元年）8月28日附で二等海防艦に類別変更される。1921年（大正10年）4月14日、水雷母艦に類別変更。翌年、軍艦籍より除籍され、潜水艦母艇となる。1924年（大正13年）12月に除籍されて練習船として運用される。1927年（昭和2年）に特務艦籍より除籍され、標的艦として撃沈処分された。
山口由美（やまぐち ゆみ、1962年 - ）は、日本の旅行随筆家、ノンフィクション作家。神奈川県箱根町生まれ。父は箱根富士屋ホテル総支配人や桜美林大学名誉教授を歴任した山口祐司。慶應義塾大学法学部法律学科卒業。フジテレビ系列の会社で海外旅行とホテルの業界誌紙のフリーランス記者を経て文筆家。2012年『ユージン・スミス水俣に捧げた写真家の1100日』で小学館ノンフィクション大賞受賞。日本・パプアニューギニア協会会員。
大龍山冨春院は、山梨県甲府市下帯那町にある金峯山幸澗院の末寺である。天正年間（1573〜1592年）に、現在地に幸澗院三世と明宝伝警大禅師によって建てられた。その後、2度にわたる安政の大地震に見舞われ、寺が崩壊した。現在の本堂は、平成2年（1990年）6月に建てられた。開基は東江常光庵主、慈間禅定法尼である。同寺には、甲斐武田氏の第13代当主・武田安芸守信満の子で今井氏始祖・今井左馬守信景（武田刑部少輔信重、武田右馬助信長の弟）の墓塔を始め、今井氏累代の墓塔が数多く存在する。大龍山冨春院 (上今井村)曹洞宗帯那村幸澗院末黒印四百九拾四坪、本尊地蔵、開基東江常光庵主、年號不知三月十一日トアリ其名ヲ亡セリ — 『甲斐国志 十八』松平定能編 第78巻仏寺部第6 山梨郡中郡筋 明治15年10月23日 抜粋
ハミルトン生まれ。レースの世界に入ったきっかけは1955年に開催されたニュージーランドグランプリを観戦したことによる。ワイカト・タイムス、スポーツカー・イラストレイテッドの記者を経て1960年にレースを始める。F3を経て1970年ヨーロッパF5000選手権に参戦、チャンピオンのピーター・ゲシンに次ぐシリーズ2位となる。1971年南アフリカグランプリでBRMからF1デビューする。イタリアグランプリで5位に初入賞、優勝したゲシンとのタイム差は0.61秒という接戦だった。アメリカグランプリで4位、非選手権レースのインターナショナル・ゴールドカップでは2位表彰台を獲得する活躍で、シーズン終了後にヴォルフガング・フォン・トリップス・メモリアルトロフィーを獲得した。1972年はドイツグランプリで4位、オーストリアグランプリで6位に入賞するが、オートスポーツ誌に掲載する写真撮影のためポリトイを走行させたことが原因でBRMを解雇された。このほか、スポーツカーレースではル・マン24時間レースにマトラからフランソワ・セベールと組んで出場。総合2位を記録した。1973年にイソ・マールボロに移籍。カナダグランプリで6位に入りこの年唯一のポイントを獲得した。このレースではセーフティカーがガンレイの前に出されるミスにより順位が混乱、レース終了当初はガンレイの順位は2位とされていた。1974年は開幕2戦をマーチで参戦したのち、日本の新興コンストラクターであるマキに加入した。イギリスグランプリとドイツグランプリにエントリーしたが、いずれも予選落ちで、ドイツグランプリでは予選中の事故により両足を骨折、結果的にF1出走はこれが最後となった。1976年に元F1ドライバーのティム・シェンケンとレーシングチーム・コンストラクターのタイガ・レースカーズを設立し、1987年まで運営に関わった。1976年から1977年までマーチのテストドライバーを務めた。1978年のCan-Am出走を最後にレースを引退した。2014年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでマキ・F101をドライブ、健在ぶりを見せた。