ティーンの頃にクラブへ顔を出すようになり、ほとんどの時間をダンスフロアやステージで費やすようになっていく。彼女はそのクラブで、スクラッチと言う名のダンサー（後のザ・ルーツのメンバー、スクラッチ）に出会い、彼の所属するラップグループでバッキング・ボーカルをやらせてもらうようになる。その後、毎週金曜日にはクラブでレギュラータイムをもらい、メアリー・J. ブライジの曲などを歌うようになる。本格的に作曲を始めたのは14歳の頃で、スタジオに入ってデモテープの制作も始めていた。ある日、R&Bグループのシンガーを探していたあるレコード会社のA&Rがクラブを訪れ、彼女を気に入り、「BASIC INSTINCT(ベーシック インスティンクト)」というグループのオーディションを受けるよう彼女に勧める。オーディションに合格したものの、グループはすぐに空中分解、その後、当時LA.リードが社長を務める、LA Faceレコードが契約した「チョイス (Choice)」というグループに抜擢されたが、このグループもデビュー直前まで漕ぎ付けながらあえなく解散してしまった。しかし、これがきっかけでLA.リードと知り合ったP!NKは、彼に自分の作ったデモテープを聴かせたところ気に入られ、デビューすることになった。
ペンシルベニア州、フィラデルフィアに生まれる。父は、ベトナム退役軍人。幼い頃から、彼女にボブ・ディランなどの曲をギターで弾いて聴かせてくれていた。その影響でP!NKは歌手を志すようになる。音楽好きな父親から色々と音楽を教えてもらったようで、ボブ・ディランやジャニス・ジョプリン、ジミ・ヘンドリックスなどの古いロックなどを好むようになる。しかし、7歳の頃に両親が離婚。尊敬していた父親が家を出て行ってしまった。母親は彼女の夢を全く理解してくれなかったようで、彼女が高校を中退した際に、家から追い出したという。
パーソナルコンピュータやサーバのCPUやオペレーティングシステムは、物理的にもアーキテクチャ上もミニコンピュータの特徴を受け継いでいる。ソフトウェアの面で見ても、初期のパソコン用OSであるCP/MはDECのPDP-11のOS（RSTS/Eなど）をマイクロプロセッサ向けに実装したものであった。MS-DOSもそれを受け継いでいる。Windows NTの設計チームはDECでVAX用のVMSを設計していた人物（デヴィッド・カトラー）に率いられており、UNIXからも機能が採用されている。
ミニコンピュータの凋落は、安価なマイクロプロセッサベースのハードウェアの登場と、安価で容易に展開可能なLANシステムの登場によるものと言える。エンドユーザーは柔軟性のないミニコンピュータ業者や「データセンター」と呼ばれるIT部門への依存を嫌ったのである。結果としてミニコンピュータとダム端末は、1980年代後半にワークステーションとPC/AT互換機をネットワーク接続したシステムに置換されていった。1990年代、広く普及したx86、特に32ビット化したi386以降のプロセッサで動作する様々なUNIX系オペレーティングシステムが開発されるに至って、ミニコンピュータからPCネットワークへの変化は決定的となった。また、Microsoft Windowsもサーバ向けに進化して、Windows NTでは基本的なマルチタスク機能などサーバに必要とされる機能が備わってきた。マイクロプロセッサがより強力になってくると、メインフレームですらCPUとしてマイクロプロセッサ（すなわちシングルチップで構成されたCPU）を採用するようになり、メインフレームとミニコンピュータの区別も無意味になっていった（あくまでも性能および構成の観点での話である）。DECはIBMに次ぐ2位の地位にいたこともある主要なミニコンピュータ製造業者であった。しかし、UNIXサーバやPCによってミニコンピュータ市場が侵食されると、DECだけでなくほとんど全てのミニコンピュータ業者が苦境に陥った。DECは1998年にコンパックに買収された。
釧路駅前から阿寒バス20鶴居保養センター行きに乗車し、鶴居村役場前下車、道路を渡って徒歩約12分ほど。 なおバスの本数が非常に少ないため注意。レンタカーを借りるのも一つの手段である。
約1年半ぶりにリリースした本作はカバー曲「カサブランカ・ダンディ」以外の全曲は作詞・共同作曲を担当した。本作にはCD-EXTRAとして、田村の自作絵本『魔女のガーナ』が収録されている。
2015年1月12日に、古巣ミネソタ・ツインズとマイナー契約で復帰した。2016年1月28日に第4回WBC予選のオーストラリア代表に選出された。同大会でオーストラリアは本戦出場を決めている。2017年2月9日に第4回WBC本戦のオーストラリア代表に選出された。3月8日の日本戦で菅野智之から一時先制となる本塁打を記録している。
会社の経営悪化に対処するには、可能な限り速やかにこの小型車開発を完了させ、市販にこぎ着ける必要があった。ハーバート・オースチンは技術者としての才覚を、自ら発案したこの新しいプロジェクトに傾け、1921年8月から1922年4月にかけて自宅で試作車の開発を行った。開発に携わったのはハーバート自身と、オースチン社に1917年に入社していた機械工スタンレー・エッジ(Stanley Edge 1903-1990)の、僅か2人であった。エッジは「7」開発に当たっての記録を詳細に残しており、生前の証言と共に貴重な資料となっている。ナイト叙勲者となっていた55歳の社長と、まだ若い18歳の機械工は、社長宅のビリヤード・ルームで実に4ヶ月に渡る試行錯誤の検討を重ね、開発を進めた。二人は1日12時間を費やして開発に没頭し、スタンレー・エッジは余暇にも学習を重ねて資料収集に努めた。ハーバートはシャシーやサスペンションなどを自身でデザインし、エッジがエンジン設計を担当、当初図面のほとんどはエッジの鉛筆書きで製図された。手法としては、より大型の乗用車の設計を極限まで小型化したというべきもので、小型自動車の設計としては旧世代的な手法であった（つまり「大型車のミニチュア」である）。それでもエンジンとシャーシの設計には、ハーバートとエッジの野心的アイデアがふんだんに盛り込まれていた。この新しい自動車は、1922年4月の設計完了後、速やかにオースチン社本社に原設計図が引き渡され、同年7月にプロトタイプ3台が完成、テストドライブに充てられた。ゼロからの開発スタート後、1年足らずのことであった。この車の量産車としての後年に至る長い成功と、歴史上の意義の大きさを考えれば、バックヤード・ビルダー並みの2人体制でのスピード開発は、驚異的な業績と言える。