休養を終えて転厩初戦となった1月22日のフォードフレックストロフィー制し転厩後初勝利を挙げ、2月12日に行われたドバイ三冠競走の初戦となるUAE2000ギニー (G3) にランフランコ・デットーリが騎乗して出走することになった。レースでは同じくゴドルフィンにトレードされたヴァインヤードヘヴンなども出走していたが、2着となった同じくゴドルフィン所有及び同厩舎所属でフォードフレックストロフィーでも2着だったリーガルランソムに4馬身3/4差をつけて快勝し、重賞競走2勝目を挙げた。この勝利によりドバイ三冠競走制覇も期待されたが2戦目のアルバスタキヤは回避し、3月28日のUAEダービーに出走したが、前走と前々走で対戦して連続して2着だったリーガルランソムに惜しくも半馬身差で敗れて2着だった。その後、5月2日のケンタッキーダービーに出走したが、見せ場なく14着と大敗した。
6月22日にアーリントンパーク競馬場のオールウェザーコースで行われた競走馬デビュー戦を制し、初勝利を挙げた。続く7月24日に行われた初のダート戦及び重賞競走初挑戦となったサンフォードステークス (G2) では1番人気に支持され、後にG1馬となる2番人気のヴァインヤードヘヴンを3着に抑えて勝利し、重賞競走初勝利を挙げた。続くG1競走初挑戦となった9月1日のホープフルステークスでは2番人気に支持されたが、ヴァインヤードヘヴンに敗れて6着という結果に終わり、レース後は休養に入った。そして休養中にゴドルフィンにトレードされ、サイード・ビン・スルール厩舎へ転厩した。
プリンスは、1962年10月26日に作曲家サウル・チャップリンの娘であるジュディー・チャップリンと結婚した。娘のデイジー・プリンスは演出家、息子のチャールズ・プリンスは指揮者として活動している。娘の夫は俳優のアレクサンダー・チャップリンである。
ハロルド・プリンスは ミルトン・A・プリンスとブランチ・スターンの間にニューヨーク市 に生まれた。名門ドワイト・スクールを卒業後、16歳でペンシルベニア大学に進学し、19歳で卒業した。 朝鮮戦争でアメリカ陸軍に徴兵され、第二次世界大戦後のドイツなどで2年間過ごした。西ドイツ・シュトゥットガルトに駐屯中に、プリンスが観たショーに登場したMCが、後に『キャバレー』のエムシー役のモデルとなっている。
タイトルが示す通り、月曜日から金曜日までの6:50 - 10:00に放送されていた3時間10分に及ぶ生放送番組で、朝の『JNNニュース』を内包していた。ネット局の大半は8:30を境に飛び降りていて、フルネットしていた局は、基幹局（HBC・TBS・CBC・ABC・RKB）など、少なかった。8時台は、TBSとしては1966年1月31日から1968年9月13日まで月曜 - 金曜 8:00 - 9:00に放送されていた『おはよう・にっぽん』（小林桂樹司会）以来のワイドショーとなっていた。1972年4月から『モーニングジャンボJNNニュースショー』と『モーニングジャンボ奥さま8時半です』に分割された（前者は1975年1月6日にコーナーの1つだった「おはよう地球さん」が『モーニングジャンボおはよう地球さん』として独立したため、わずか2年9か月で終了。朝の『JNNニュース』が平日に復活することとなった。後者は『モーニングジャンボおはよう地球さん』が終了した1975年10月以降も継続し、1984年5月4日まで続いた）。
インドラプラスタ公園(インド) 清瀬市郷土博物館(東京) 広島県立東高等学校(広島) さいたま市立春里中学校(埼玉) 藤垈の滝大窪いやしの杜公園(山梨) 尾道市立御調中学校(広島) 川越市立川越第一中学校(埼玉) 広島県立尾道特別支援学校(広島) アトリエT.HASE(広島)等
彫刻奨学金授与（公益財団法人 北野生涯教育振興会）湯川制賞（日本大学大学院 芸術学研究科 造形芸術専攻）新作家賞（第64回新制作展 彫刻部/東京都美術館）新作家賞（第75回新制作展 彫刻部/国立新美術館）
パリからフランス各地への鉄道網は19世紀中頃に建設されたが、これらは方面別に5つの会社に分かれており、相互の接続は遅れていた。1869年にパリ市の城壁の内側を一周するプティト・サンチュールが全通したが、翌1870年に勃発した普仏戦争ではその能力不足を露呈した。フランス各地から東部の前線へ向かう部隊や物資がほぼすべてパリのプティト・サンチュールを経由せざるを得ず、輸送量が限界に達したのである。戦後、郊外に新たな環状鉄道が必要とされ、1875年にグランド・サンチュールの建設が決定した。まず1877年に東部のノワジー・ル・セック（東部鉄道）からヴィルヌーヴ・サン・ジョルジュ（パリ・リヨン・地中海鉄道）の区間が開通した。ヴィルヌーヴからジュヴィシー（パリ・オルレアン鉄道）までの既存の放射状路線と併せ、同年7月16日からパリ東駅 - オステルリッツ駅間でグランド・サンチュール経由の旅客列車の運行が始まった。続いて1882年には北部のノワジー・ル・セック - ル・ブルジェ（北部鉄道） - アシェル（西部鉄道）間が開通し、1883年に南部及び西部のジュヴィシー - ヴェルサイユ - アシェル間が開通した。これによりグランド・サンチュールは全通した。さらに軍部の要請によりグランド・サンチュール・ストラテジックが建設され、1886年にヴィルヌーヴ - マッシー・パレゾー間が開通した。1924年にはグランド・サンチュールの東部を二重化する「コンプレマンテル」の建設が決定し、1928年に開通した。この区間は当初貨物列車のみが運行されていたが、1934年には旅客列車の運転も始まった。ヴィルヌーヴ側線は1937年に開通している。