Yürekler Kabarık (勇気満ちて)歌詞Yürekler kabarık gözlerde damlaMehteri saygıyla dur da selamlaBir huşu içinde dinle gülbankıSesleniyor tarih bu ses o yankıSen böyle yürürken tuğla sancaklaTürk'ün savaşları geliyor akla...Asırlar boyunca çınladı serhatDoğudan batıya Yemen BelgratDuyarak bakışan gözler görüyorFatih topkapıdan şehre giriyorSen böyle yürürken tuğla sancaklaTürk'ün savaşları geliyor akla...
Estergon Kal'asi（エステルゴン城）エステルゴムを題材とするハンガリー歌謡の旋律を用いた曲。エステルゴムマカーム・ヒジャーズ。ウスール・アクサク（9（4+5）拍子）。歌詞Estergon Kâl’ası bre dilber amanSu başı durak amanKemirir gönlümü bre dilber amanBir sinsi firak.'Gönül yar peşinde bre dilber amanYar ondan ırak amanAkam Tuna akma bre şahin amanBen bir dertliyim.Yar peşinden amanda gezerKoşar yandım kara bahtlıyım.
Tekbir ve Cenk Marşı（テクビル・戦闘行進曲）マカーム・ラースト。4拍子。イスマイル・ハック・ベイ作曲。歌詞Ey şanlı ordu,ey şanlı askerHaydi gazanfer, umman-ı safterBir elde kalkan, bir elde hançerSerhadde doğru ey şanlı asker.Deryada olsa herşey muzafferDillerde tekbir, Allahü ekberAllahü ekber, Allahü ekberOrdumuz olsun daim muzaffer.
主に使われる楽器は、ズルナ（チャルメラのようなけたたましい音のする管楽器）とダウル（左手で持ち、右手の撥で叩く太鼓）である（写真参照）。その他にも、管楽器にボル（ラッパ）、打楽器にナッカーレ、キョス（太鼓の類）、体鳴楽器（鳴り物）にズィル（シンバルの原型。仏教の法会（ほうえ）で使う鐃鈸（にょうはち）のようなもの）、チェヴギャーン（いわゆるターキッシュ・クレッセント。音の鳴る杖で、日本では山伏が持つような錫杖に似る）などを用いた。
正確には、オスマン語のメフテルmehterは、ペルシア語のマフタルمهترからの派生語で、軍楽隊の個々の隊員を表す言葉となる。軍楽は多数の人間によって演奏されるのが普通で、よって、複数の人間がいるためメフテラーンmehterân（ペルシア語の複数形マフタラーンمهترانより）となり、また大臣や王子の随行員としてはメフテルハーネmehterhane（ペルシア語مهترخانهより。「マフタルの家」「マフタル達の集会」を表す）と呼ばれた。現在のトルコ語では、全体でバンドはmehter takımı（「メフテルの集団、グループ」）としばしば呼ばれる。
メフテル（トルコ語: Mehter）とは、オスマン帝国とトルコ共和国で行われてきた伝統的な軍楽のことで、オスマン軍楽、トルコ軍楽とも称される。また、メフテルを演奏する軍楽隊をメフテルハーネ (Mehterhane) と言う。
徳山商業高時代の2年春から捕手を務めつつ、外野手や投手も行う。遠投110m。高校通算36本塁打。1992年のドラフト4位で阪神に入団。背番号は63。ウエスタン・リーグでは捕手のほか一塁手でも出場する。1997年頃長女が誕生。一軍経験が無いまま2000年に引退した後、阪神でブルペン捕手を務める。
2017年3月4日ダイヤ改正により、「にちりん」・「ひゅうが」および宮崎空港線普通列車となる列車の一部がワンマン運転が開始され、大分車両センター所属車を対象にワンマン化工事が実施された。この工事により、車外スピーカーの設置、客室内の防犯カメラおよびワンマン機器が増設されている。又、2018年にはBEC819系類似のドアチャイムと開閉ランプも随時追加されている。尚、ドアの開閉は車掌スイッチを扱う為、運転台には開閉スイッチの設置はない。これに伴う改番等は発生していない。883系と同様に現在ヘッドライトをLEDへ交換している(全てのBM編成及びBO編成全てはLEDのヘッドライトへ交換済みである)
2005年10月より、クモロ787-4を皮切りに、クモロ787形全車のトップキャビンを1列3席のリクライニングシートであるDXグリーン席に変更する改造が、約1年間かけて行われた。改造後の定員は24→21人と3人減となった。座席モケットの色は、薄茶色と茶色の市松模様で落ち着いた雰囲気となっている。巻き上げカーテンはJR九州の各車両の座席に一般的に使われるヒョウ柄である。改修に際してトップキャビンと一般座席との仕切りは撤去されていなかったが、運用開始後ハットラックに頭をぶつける事故が発生したため、ドアは撤去された。
旅客機の操縦室のドアには、侵入や攻撃を防ぐ対策が施されている。小火器による射撃や手榴弾の破片などに耐えられるように、防弾性のある素材が使用されている。また、力士級の大柄の男2人が体当たりしても突破できない強度を持つ。運航中は常に施錠されており、各操縦士席から解錠・施錠操作が可能である。そして、扉の外に不審な人物がいないか、各操縦席から監視できるようになっている。また、機内で保安上の問題が発生した際に、目立たないよう操縦士に知らせる装置を備えている。かつては、離着陸時などは操縦室のドアを施錠していなかった。緊急時には男性のひと蹴りで外すことができ、操縦室を通って脱出することも想定されていた。しかし、9.11事件を受けてアメリカ運輸省は、ハイジャッカーが容易に操縦室に侵入できたことが惨事に至ったと結論づけ、操縦室への侵入防止を優先することになった。