破局（はきょく）とは、事態が健常な状態を維持することが不可能になり滅するという形で終焉を迎えるということ。多くの場合、男女関係においてこの言葉が使われており、その場合は深い間柄で交わりを持っていた男女が不仲となり別離するということが意味されている。大抵の場合は恋人同士が分かれる時に使われているが、夫婦生活を終える離婚を意味するときにも使われることがある。芸能人の恋愛関係に関する破局はしばしば大衆の注目の的となっており、事態が発するたびにメディアをにぎわせている。社会心理学の調査研究では、一旦親しくなった対人関係が破局に至る要因として、両者の属性・特性の落差、親密さ（関与度）の低下、当事者のパーソナリティに起因した社会的消極性、そして性差による認知能力・コミュニケーション行動のギャップが挙げられている。
流山市立博物館に写真が展示されている（2004年時点）。開業時に準備した車両は蒸気機関車・客車・貨車がそれぞれ2両であり、営業運転上最小限の必要両数であった。この状態は電化時まで続けられた。蒸気機関車のうちC形9t機は使用を中止し、頸城鉄道の3号機（初代）を代わりに購入。その後、雨宮製作所製のB形6t機を購入して3号機とし、1号機を売却。さらに田中鉱山からB形5.7t機を購入して4号機とし、2号機を売却した。
駿豆鉄道から蒸気機関車2両（No.15・No.16）を借り入れ、後に正式に購入した。客車は国鉄から4輪客車を3両購入し、貨車も国鉄から購入した。1933年から1934年にかけて内燃動力の併用認可を得て、4輪ガソリンカーを2両（キハ31・キハ32）を新製で購入。当時は鉄道で内燃動車が実用化された頃で、経済性とフリークエントサービスを目的に採用した。ガソリンカーの導入により客車は休車となり、その後廃車。蒸気機関車は貨物および入換専用となった。1938年には国鉄から蒸気機関車（No.105・No.1255）を購入し、No15とNo.16を廃車にした。
太平洋戦争直後の化石燃料（石炭、ガソリン）事情の悪化に対応するために、戦後初の公選選挙で選ばれた流山町長が中心となって流山鉄道の電化に動き出す。町長は5.7キロメートルの小私鉄である流山鉄道自社で変電所を建設および維持することは採算に合わないと考え、国鉄常磐線の電化を見越して、国鉄から直流1,500Vの電力を購入するために千葉県選出の参議院議員を通じて運輸省に働きかけ、国鉄からの電力購入に成功する。そして本鉄道は常磐線電化から半年後に電化を為し遂げる。電化当初の電車の輛数は3輛であった。電化前はガソリンの入手が困難で、ガソリンカーによる定時運行が思うようにいかない状況であった。そのためこの時期には蒸気機関車による旅客列車も復活した。国鉄から客車や救援車、蒸気機関車を借り入れて営業を行ったが、車両の増備は行われなかった。この車両不足の状況は電化によって改善することになる。1949年末に電化は完成し、国鉄から電車を3両（モハ100形）購入した。その後100形が1両（モハ105）が増備され、クハ51、Mc+Tc編成（モハ1001+クハ52）も入線した。キハ31とキハ32はエンジンを撤去され、付随車として電車に牽引されていたが、電車の増備により廃車となった。
ヘンリーベルは、1808年4月13日、ノースカロライナ州のオレンジ郡で生まれた。1823年、アメリカ海軍の士官候補生になり、その後の20年間を大西洋、地中海、西インド水域で勤務した。その間に勤務した艦艇は、帆走フリゲート・コンスティチューションおよびユナイテッド・ステーツ（USS United States）、戦闘スループ・エリー（USS Erie）、ビンセンスおよびマリオン（USS Marion）、スクーナー・グランパス（USS Grampus）等がある。大尉に昇進した後、1840年代中頃にはハンターと命名された船で特殊任務（米国海軍が直接関与しない）についた。その後、アフリカ沖および地中海でユナイテッド・ステーツの士官およびブリッグ艦・ボクサー（USS Boxer）の艦長を務めた。1849年から1855年の中頃まで、ベルは陸上勤務となり、フィラデルフィア海軍工廠、ノーフォーク海軍工廠およびニューヨーク海軍工廠に勤務した。1854年8月には中佐に昇進し、1855年から1858年は東インド艦隊勤務となり、スクリューフリゲート・サンジャシント（USS San Jacinto）の艦長を務めた。1850年代後半から1860年代前半にかけて、ベルはアナポリス海軍兵学校の評議会メンバーとなり、またニューヨーク州コールドスプリングとワシントン海軍工廠で兵器部門の責任者となった。南北戦争が勃発すると、ベルは1862年初頭に先任艦長（Fleet captain）となり、西メキシコ湾封鎖艦隊を指揮し、ニューオーリンズ攻撃とミシシッピ川の開放に関連する一連の作戦に参加した。1862年7月、代将に昇進。メキシコ湾封鎖作戦後の1864年、ベルはニューヨーク海軍工廠の兵器部門監査役となった。南北戦争終了後の1865年7月、ベルは東インド艦隊（ベルの在任中にアジア艦隊に名称変更）の司令官となり、1年後には少将に昇進。1867年4月には退役リストに乗ったが、アジア艦隊司令としては現役を続けた。1867年末、紛糾する兵庫開港問題に軍事的圧力をかけるため、英国公使ハリー・パークスの提案で兵庫に艦隊が派遣されることとなった。ベルは旗艦であるハートフォード（USS Hartford）に加え、イロコイ（USS Iroquois）、シェナンドー（USS Shenandoah）およびオナイダ（USS Oneida）（何れもスクリュー戦闘スループ）を兵庫沖に集結させた（他に英国12隻、フランス1隻が参加）。1868年1月11日、ベルはボートに乗って陸に向かっていたが、大波を受け転覆。ボートの乗員は3人を除きベルを含む全員が溺死した。なお、イロコイは当時アルフレッド・セイヤー・マハンが副長を務めており、また1868年1月30日夜（慶応4年1月6日）鳥羽・伏見の戦いに敗れて江戸に戻る徳川慶喜が一時退避している。