復元にあたり、トヨタ・FS型トラックをベースとし、山形県の消防署で1979年まで使用されていた消防車（1950年式）のボンネットとシャーシを使用することになり、ホイールベースを4メートルに延長した上、後輪はダブルタイヤに変更された。延長したシャーシに架装する車体については、日本国有鉄道橋本工場製の車体を架装した日産180型（1950年式）の廃車体が長野県内で物置として使用されていたため、これを使用することになった。本復元車のガス発生装置については、技術者の記憶により図面を作成し、鈑金加工によって新製された。エンジンについては、ベースシャーシに装備されていたF型エンジンを使用したが、キャブレターを切替式とすることで、ガソリンでも走行できるようにした。1981年6月に復元が完了し、神奈中の沿線各地で展示が行なわれた。同年8月には東京・神田の交通博物館で展示も行なわれ、その後も戦中・戦後をテーマとしたイベントなどで年数回程度は沿線外でも展示されることがあった。1989年に公開された映画「黒い雨」でも当時のバスとして使用されているほか、1988年に公開されたアニメーション映画「となりのトトロ」においても、本車両をモデルとしたバスが登場している。しかし、1990年になると、エンジンの第6シリンダーのシリンダーブロックに亀裂が生じたほか、ガス発生装置の寿命があり、自走が難しい状態となった。折りしも翌1991年は神奈中の創立70周年を迎える年であり、故障箇所を修復の上再度巡回展示を行なう方針が決まり、1991年2月に更新が行なわれた。ガス発生装置のうち、発生炉については内側から錆が生じていたため、再度新製された。発生炉以外の部分については劣化は見られなかったため、そのまま流用されることになった。エンジンのトラブルについては、シリンダーの内径をボーリングにより拡大の上、スリーブを挿入することで対処した。電気関係の機器も一部交換された。塗装も再度更新され、1991年6月から7月にかけて、創立70周年記念行事として沿線各地で展示された。また、1992年に北海道中央バスが創立50周年記念車両として代燃車を製作する際には、ガス発生装置について「三太号」を参考にしている。しかし、エンジンそのものも走行距離3万キロ程度でオーバーホールが必要なところを、1991年時点ですでに走行距離は5万キロに達しており、老朽化が進んでいた。また、電装品が6ボルト仕様となっており、6ボルトの大容量バッテリーの入手が困難で、またバッテリーを12ボルトに交換すると、電装品も全て12ボルト仕様に交換することになり、車両本来の姿が損なわれる。このような状況から、2001年の時点では自走はできない状態になっており、通常は非公開であるが、2007年10月に海老名市で行なわれた小田急ファミリー鉄道展での展示など、イベントでの展示などが行なわれることがある。前述のように、ガソリンでも走行可能な仕様となっているが、復元以来実際にガソリンで走行したことはない。
トチェフ（織物の町の意）は、ポメラニア公グジミスワフが聖ヨハネ騎士団に所領を下賜した1198年の文書にトルショフ (Trsow) として記されている。1200年ごろ、ポメラニア公サンボル1世はこの地に要塞を築いた。いくつかの記録に散見されるデルシェヴォ (Derszewo) という表記は、封建地主のデルスワフの名に由来する。トルショフとデルシェヴォが同じ村を指しているのか、それとも別々に存在したのかは判然としない。ヴィスワ川の水運の掌握を磐石にするため、ポメラニア公サンボル2世は居城をルビシェヴォ・トチェフスキエからこの地に移した。1252年までに、村はトチェフやディルシャウとして知られるようになった。1260年に町となりリューベック権を得たが、1309年のソルディン条約でチュートン騎士団のハインリッヒ・フォン・プレツケの所領となった。町は1364年から1384年に再建されて、ヴィンリッヒ・フォン・クニプローデの代にクルム権を取得した。1434年にはフス派によって焼き討ちされた。1466年に第二次トルンの和約が締結されると、チュートン騎士団から新しく建てられたポーランド王領プロシアに移管された。宗教改革で、町民のほとんどはルーテル派に改宗した。1626年にこの町を占領したスウェーデンのグスタフ2世アドルフは、ヴィスワ川に浮き橋を架け、町の南はずれで野営した。いったん復興したが、今度はスウェーデン・ポーランド戦争で被害を受けた。1657年9月2日に郊外で発生した戦いで、ポーランド軍はヴァルデック＝ヴィルドゥンゲン伯ヨシアス2世麾下のブランデンブルク-スウェーデン連合軍に大敗を喫した。1772年の第一次ポーランド分割で、この地方はポーランド・リトアニア共和国からプロイセン王国に併合された。ディルシャウは、新設された西プロイセン州に編入された。ナポレオン戦争さなかの1807年に、ヤン・ヘンリク・ドンブロフスキ将軍によって一時的に解放されたが、1815年に再びプロイセン領となった。1871年にドイツ帝国が成立した。ベルリンとケーニヒスベルクを結ぶプロイセン東部鉄道が開通した19世紀、町は急速に発展した。ディルシャウ郊外のヴィスワ川に架かる橋が、発展に重要な役割を果たした。プロイセンとドイツの統治下で、ポーランド人マイノリティはドイツ化強制政策に苦しめられた。例えば、ポーランド人学校は否定され、子どもたちにドイツ語を教えることを拒むと、ドイツ人役人のハインリッヒ・メッテンマイヤーは、赴任したドイツ人教師はポーランド人の子どもとその親から最大級の軽蔑をもって迎えられていると書き記した。第一次世界大戦後のヴェルサイユ条約ではポーランド回廊の一部となり、ポーランド第二共和国に組み入れられた。1920年1月30日、ポーランドのヨーゼフ・ハラー将軍の軍隊が町に到着した。町にはポーランドにおけるドイツ人マイノリティの文化活動の中心地として、ドイツ語学校や劇場が設立された。ポーランド国会の議員にもドイツ人マイノリティが選出されていた。戦間期には、トチェフは海事学校で知られた。この学校はのちにグディニアへ移った。市のウェブサイトによると、トチェフは橋が爆破されるのを未然に防ぐため、1939年9月1日の午前4時34分にドイツ軍がポーランドの工兵基地を襲撃した、第二次世界大戦開戦の地である（ヴェステルプラッテで砲撃がはじまったのが午前4時45分）。1939年から1945年まで、ディルシャウは第三帝国のダンツィヒ＝西プロイセン帝国大管区ダンツィヒ県の支配下にあって、グダニスク・ポモージェ地方の諸都市で最も大きな被害が出た。生産施設は事実上ひとつも残っていなかった。人口は1.8 - 2万人にまで急減した。戦後まもなく、赤軍が進駐してきた。ポーランド人民共和国の一部となり、町名は再びトチェフに戻された。町民は復旧・復興に努力を傾注した。現在は電気工業や機械工業の企業が数社ある。