憲法学において同じ宮澤俊義門下の兄弟子にあたる芦部信喜の学説に深い理解を示す一方で、佐藤幸治、浦部法穂の学説も取り入れ英米法の考え、ハンス・ケルゼン、カール・シュミットの学説も交えながら深く堅実な理論を展開する。日本の憲法学における学会の通説の流れの延長線上に、独自の見解を示すという奇をてらわない論理展開を行う。
宮澤俊義晩年の門下生。創立して間もない立教大学法学部を卒業後、１９６８年　青山学院大学大学院法学研究科修士課程公法専攻修了。１９７１年　青山学院大学大学院法学研究科博士課程公法専攻修了。博士課程修了後,同大学講師、法政大学講師、神奈川大学講師等を務め、現在に至る。
アフリカ稲センター（アフリカいねセンター、英語: Africa Rice Center）は、イネの品種開発・普及を行うアフリカの国際研究機関。その研究を通して、アフリカの貧困の緩和と食糧安全保障の貢献を行うことを目的として、設立された。通称のWARDAは、旧名である西アフリカ稲開発協会（West Africa Rice Development Association）の略称である。以下、WARDAと表記する。1971年に、国際連合開発計画（UNDP）、国際連合食糧農業機関（FAO）とアフリカ経済委員会（ECA）の主導の下に、西アフリカの11ヶ国による自主的な共同施設として設立された。1986年に国際農業研究協議グループ（CGIAR）の傘下に入った。2003年9月からは対象地域をサブサハラ・アフリカ（サハラ砂漠以南）全域に広げ、「アフリカ稲センター」と改称した。2008年時点では21カ国構成となっており、更に加盟国が増える予定である。2008年6月には、サブサハラ以外の国として初めて、エジプトが加入することが発表された。本部は、当初はリベリアのモンロビアに所在していたが、コートジボワールのブアケ郊外ムベおよびマリのバマコを経て、2005年からベナンのコトヌーに移ったものの、2015年には、再びコートジボワールのアビジャン（本部）とブアケ（研究センター）に戻った。WARDAは、セネガルのサンルイ近郊およびナイジェリアのイバダンにある国際熱帯農業研究所(IITA)内に地域研究ステーションを持っている。ネリカの育成や、その普及に関しての農民参加型手法（PVS, Farmer's participatory varietal selection）活動を行っている。
かつてはクモガニ上科 Majoidea に含められていたが、生殖腺の形態からピンノ類と近縁だとされることもある。特に、精子の形態はあらゆるカニ類と異なっており、分類を難しくしている。分子系統解析では、クモガニ上科と同じ Heterotremata に属することは確認されたが、クモガニ上科に属することは否定されている。
主に汽水域に生息するが、Halicarcinus lacuslris（ニュージーランドとオーストラリア）、H. wolterecki（フィリピン）、H. angelicus（パプアニューギニア）、H. pilosus（ニューカレドニア）、Neorhynchoplax introversus（中国）、N. kempi（イラク）、N. inermis（パラオ）は淡水産である。メガロパ幼生期を持たず、ゾエアから直接稚ガニとなる。淡水産種にはゾエア期もなく、直接発生する。
タム80形は、クレオソート専用の15t積タンク車として1949年（昭和24年）7月28日から1961年（昭和36年）1月12日にかけて5両（タム80 - タム84）が習志野製作所、日立製作所、富士重工業の3社にて製造された。本形式の他にクレオソートを専用種別とする形式にはタ1000形（48両）、タ2400形（3両）、タム20080形（2両、後述）、タサ500形（84両）、タキ1600形（1両）、タキ2700形（5両）、タキ2750形（5両）の7形式があった落成時の所有者は、山陽木材防腐、三池合成工業（社名はその後三井化学工業、三井コークス工業と変遷した）の2社でありそれぞれの常備駅は、室蘭本線の室蘭駅、鹿児島本線の大牟田駅であった。1953年（昭和28年）3月6日に山陽木材防腐所有車2両（タム80, タム81）が日商化学工業へ名義変更された。1968年（昭和43年）8月に2両（タム80, タム81）がタム20080形（タム20080,タム20081）へ改称された。（後述）貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため、軸ばね支持方式が二段リンク式に改造され、最高運転速度は65km/hから75km/hへ引き上げられた。1979年（昭和54年）10月に制定された化成品分類番号では、「93」（有害性物質、可燃性のもの）が標記された。キセ（外板）なしドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。塗色は、黒であり、全長は7,800mm、全幅は2,432mm、全高は3,397.5mm、軸距は3,900mm - 4,000mm、実容積は14.0m³-14.9m³、自重は9.0t - 11.0t、換算両数は積車2.6、空車1.0、車軸は12t長軸であった。1981年（昭和56年）10月26日に最後まで在籍した車2両（タム83, タム84）が廃車になり同時に形式消滅となった。