江戸時代、駕籠の中でも公家や武家が乗るような、装飾が施されて引き戸が付いている高級なものは乗物（のりもの）と呼ばれ、大型で柄の長いものは長柄と呼ばれた。地位階級によって形式が異なり庶民が乗る一般の駕籠とは区別された。乗物を担ぐ者は駕籠者（かごのもの）といい、幕府職制では駕籠頭が支配した。駕籠者は総じて扱いにくく、態度の大きい荒くれものが多かった。駕籠者は陸尺（ろくしゃく、六尺とも書く）とも呼ばれたが、これは「力者（りきしゃ）」が転訛したものという、肩から模様のある長袖の法被を着ていた。また、1丈2尺の棒を二人で担ぐから六尺、古代中国の天子の輿が六尺四方だったからなど陸尺の語源には諸説ある。陸尺の採用には高い技術のほかに長身の身体が求められた。身長によって賃金に格差があり、6尺（182センチメートル）に及ぶ大男たちが務めたから六尺と呼ばれたという説もある。一方、庶民が乗る駕籠は町駕籠、辻駕籠などと呼ばれ、その担ぎ手は駕籠舁（かごかき）といい、駕籠屋に詰めて乗客を運搬した。さらに道中の宿場にはいわゆる雲助など無頼の輩が駕籠舁をつとめるものがあり、乗客とのトラブルが頻発したという。
人が座る部分は、竹製の簡易な籠状のものや（これが駕籠の語源でもある）、木製の箱状のものなどである。英語ではpalanquinが当てられる。また引き戸がついているものは特に乗物と呼んだ。三人一組（一人は交替要員）で担ぐ場合を三枚肩（さんまいがた）、四人一組（一つの駕籠を四人同時に担ぐか、二人で担いで残りは交替要員）で担ぐものを四枚肩（しまいがた）と呼んだ。さらに八人で交替に担ぐものは、八枚肩（はちまいがた）、あるいは八人肩（はちにんがた）と呼ばれた。同様に人力で人を運ぶ輿（こし）は、2本以上の棒の上に人が乗る台を載せたものである。江戸時代まではよく使われたが、明治時代に入ると急速に人力車に取って代わられていき、明治5年（1872年）までには交通・運送手段としての役割を終えてほぼ姿を消した（仙人峠のように人力車の入れない山道では存続した例もわずかにある）。今日では交通手段としては全く使われていないが、駕籠に乗る体験ができる施設等もある。
山口運輸支局（やまぐちうんゆしきょく）は、国土交通省の地方支分部局である運輸支局のひとつ。中国運輸局管内。自動車登録関係等の陸運部門と船員手帳の交付や船員失業保険の申請等を行う海事部門で所在地および管轄区域が異なる。
源賀の子として生まれた。文成帝の末年、侍御中散となった。474年（延興4年）、父が老齢のために引退すると、源懐は父の隴西王の爵位を嗣ぎ、征南将軍の号を受けた。まもなく持節・督諸軍となり、漠南に駐屯した。平城に召還されて、殿中尚書に任じられた。後に長安鎮将・雍州刺史として出向した。1年あまりして、再び殿中尚書となり、侍中の任を加えられ、参都曹事をつとめた。また諸軍を率いて6道に分かれて柔然を討った。尚書令に転じ、律令制定の議論に参与した。492年（太和16年）、爵位を隴西公に降格された。まもなく司州刺史に任じられた。孝文帝の南征に従い、衛大将軍の号を加えられ、中軍事を兼ねた。母が死去したため、辞職して喪に服した。495年（太和19年）、征北大将軍・夏州刺史に任じられた。496年（太和20年）、都督雍岐東秦諸軍事・征西大将軍・雍州刺史に転じた。501年（景明2年）、洛陽に召還されて尚書左僕射となり、特進の位を加えられた。同年、車騎大将軍・涼州大中正に任じられた。南朝斉の雍州刺史の蕭衍が東昏侯蕭宝巻を討つべく起兵したのを機に、源懐は南征の軍を起こすよう宣武帝に求めたが、聞き入れられなかった。まもなく馮翊郡開国公の爵位を受けた。使持節となり、侍中・行台の任を加えられ、北辺の6鎮や恒燕朔の3州を巡察した。北方の民衆の疲弊ぶりを宣武帝に上奏し、沃野鎮将の于祚の収賄や懐朔鎮将の元尼須の汚職や狼藉を弾劾した。また連年の北方の凶作のため、農業の殖産が進まない中、唯一水田が成功を収めていることを報告し、零細民への土地の分配を願い出て、聞き入れられた。504年（正始元年）9月、柔然が12万騎の大軍を率いて6道を南進してくると、源懐は本官のまま使持節・侍中の任を加えられ、子の源徽とともに北へ向かった。源懐が雲中に入ると、柔然軍は退却した。源懐は北方の要地に城を築いて兵士を分屯させるよう宣武帝に上表して聞き入れられ、東西9城の北鎮諸戍が築かれた。驃騎大将軍の号を受けた。505年（正始2年）、武興氐王楊紹先の叔父の楊集起が反乱を起こすと、源懐は使持節・侍中・都督平氐諸軍事として楊集起を討った。506年（正始3年）6月、死去した。享年は63。司徒・冀州刺史の位を追贈された。諡は恵公といった。