いす形配座は、炭素原子間の結合角が109.5° という理想的な角度を成している。舟形も結合角は109.5° であるが、舟形時の水素や置換基同士の反発のためいす形は舟形と比べてエネルギー的に安定な配座であり、単結合の六員環化合物のほとんどのものがこのいす形配座の状態で存在する。ただし、これは置換基同士の反発がすべて同程度の場合であり、極端にかさ高くまたいす形配座の時に立体障害を起こしやすい位置に置換基が結合している場合はこの限りではない。
いす形は、舟形とともにすべての原子が三次元的に歪みのない立体配置を取ったときの配座である。いす形配座はD3d対称性を有する。
シクロヘキサンの立体配座（シクロヘキサンのりったいはいざ、英: cyclohexane conformation）は、シクロヘキサン分子がその化学結合の完全性を保ちながら取ることができる複数の三次元形状のいずれかである。平らな正六角形の内角は120° であるが、炭素鎖における連続する結合間の望ましい角度は約109.5° （正四面体の中心と頂点を結ぶ直線のなす角）である。したがって、シクロヘキサン環は、全ての角度が109.5° に近づき、平らな六角形形状よりも低いひずみエネルギーを持つ特定の非平面立体配座を取る傾向にある。最も重要な形状はいす形、半いす形、舟形、ねじれ舟形である。シクロヘキサン分子はこれらの立体配座間を容易に移ることができ、「いす形」と「ねじれ舟形」のみが純粋な形で単離することができる。シクロヘキサンの立体配座は配座異性の古典的な例であるため有機化学において広く研究されてきており、シクロヘキサンの物理的および化学的性質に顕著な影響を与えている。
ツアー・ダウンアンダー2008は、ツアー・ダウンアンダーの10回目の大会。2008年1月22日から1月27日まで、総距離785km行われた。
小学校2年生の生活科では郵便局の業務を見学して、子どもたちが校内に「こども郵便局」を期間限定で設置し、校内で郵便業務を行うという学習活動がかつて行われていた。教科書で単元が設けられており、切手・はがきの発行から販売、集荷、配達などの一連の業務を子どもたち自身が行う。これは生活科の前身である低学年の社会科で、郵便についての学習が行われていた名残でもあった。現在では郵便局の学習を載せている教科書会社はなく、一部の学校で行われているだけである。これは郵政民営化によって郵便事業が民間会社となったことに加えて、窓口業務と郵便業務に会社が分かれてしまったため協力を得にくくなってしまったためである。
こども郵便貯金は主に、修学旅行など学校行事の費用の積み立てのために利用された。また卒業時に中学校への進学資金として払い戻すところもあった。こども郵便局は実際に子どもたちが自分の通帳を持ち、自分の手で現金を預けることで、貯蓄心や経済的関心を深めるとともに、正しい金銭感覚を身に付けることを目的としていた。また同時に社会教育に資することも目的とされていた。
1948年から2007年3月まで運営された。郵便局の職員が学校に出向いて窓口を開くのではなく、子どもたちが学校に近い親局の郵便局と連携しながら運営していた。まず子どもたちは入学時に封筒型の「こども郵便貯金通帳」をもらう。この通帳はあくまでも模擬であり、一般の郵便局へ持っていっても貯金することはできなかった。お金を預けるときは、袋の中に現金を入れて学校の中に設けられた「こども郵便局」の窓口へ持っていく。貯金額は通帳に毎回記され、手続きをすれば一定額を払い戻すこともできた。利子は非課税となっていた。窓口では担当の子どもが、受付、現金係、元帳係などの役割を担い、伝票と元帳記入などの業務を行う。授業に差支えが出ないように、毎日ではなく週に1回や月に1回の頻度で窓口は開かれた。窓口を閉めた後に郵便局の職員へ通帳、現金、帳簿などを渡す。その後、職員が学校単位の合計金額を郵便局にある学校名義の通帳に記帳する。「子供郵便局」「子ども郵便局」と表記しているところもあるが、「こども郵便局」が正式な表記となっている。
同名タイトルでの舞台化作品が、劇団た組。公演として、2016年3月に池袋シアターグリーンBOXinBOXで上演予定。舞台版では原作をもとにしたオリジナルストーリーとなる。脚本を廣瀬はつき、演出を加藤拓也が担当。
設立メンバーのキャセイパシフィック航空の香港を拠点に、中国本土や東南アジア各国への幅広いネットワークに加えて、2007年4月1日に日本航空が加盟したことにより、アジア地域のネットワーク強化が行われた。日本航空の加盟により、成田国際空港におけるワンワールド加盟航空会社の再配置がおこなわれ、第2旅客ターミナルビルに集約された。同ターミナルを「ワンワールドの北東アジアでのハブ」と考え、チェックインカウンターのクラス別での共用化や、空港ラウンジの改修などサービス機能を加盟就航会社共同で強化している。2013年2月1日、ASEANにも幅広い路線網を持つマレーシア航空が加盟した事により、アジア地域の更なるネットワーク強化が行われた。しかし、東アジアの日台中韓やタイ王国・シンガポールに加盟会社を持つスターアライアンスや台中韓、ベトナム、インドネシアに加盟会社を持つスカイチームに比べると加盟会社数は少ない。2014年5月1日、スリランカ・インド・パキスタンなどの南アジア、サウジアラビア・ドバイなどの中東（西アジア）にも幅広い路線網を持つスリランカ航空が加盟した。2010年2月23日に加盟予定を発表したインドのキングフィッシャー航空は、その後の経営難により加盟保留状態となり、2013年に倒産してしまったため、ワンワールドへの加盟はなくなった。