慶長5年7月、大坂の石田三成は、会津征伐で遠征中の徳川家康に与する大名の妻子を人質に取り、家康方の動きを制しようとしていた。そんな折、大坂城より見性院の元へ書状が届いていた。増田長盛、長束正家の連署があるこの書状は、石田三成への味方を促す書状であった。一豊に届けよという使者の言葉通り、見性院は夫にその書状を届けることにするが、それとは別に2通の手紙をしたため、1通を届けられた未開封の書状と共に文箱に収め、もう1通を観世よりにして、使者の田中孫作の笠の緒により込んだ。孫作は一路、下野国に陣を張る一豊の元へ向かったが、途中追剥に遭い、文箱と笠だけは何とか持っていたものの、衣服と大小を盗られた。そこで孫作は他の者の衣服と刀（銘兼元）と脇差を奪って、そのまま旅を続け、美濃路では鮨屋の床下で二昼夜を過ごし、すし桶を盗んで飢えをしのいで、下総国諸川の一豊の陣に到着した。慶長5年7月24日のことであった。一豊はまず笠の緒の文を読んだ後、近侍の野々村迅政に焼かせ、文箱は封をしたまま、小山に陣を貼る家康に届けさせた。家康は大坂城内の様子を知りえたこと、同封されていた見性院の、家康に忠義を尽くすように促す内容の手紙に感動した。文箱をそのまま差し出したことには、大きな意味があった。まず、一豊が自らも文箱を開かず、一切の権限を家康に任せたことで、一豊に二心なしと家康が見たことである。そして、見性院の手紙の方には、「上様へ能々（よくよく）忠節遊ばされ候へ」と、一豊に家康への忠誠を貫くようにとの旨が書かれていた。また、笠の緒により込まれた密書の方であるが、恐らくは書状を未開封で差し出すよう指示する文書であったとも推測される。他にも、大坂城内の様子以上の情報が記されており、それが翌日の小山評定での、掛川城明渡しにつながったという見方もある。また一豊は、その後も大坂の情報を流し続けたといわれる。この笠の緒の密書に関しては、田中孫作は「別段に御心を込められ候密書」と述べている。また、孫作が美濃路で奪った衣類の紋は後に田中家の定紋となっており、田中家はこのことを名誉とみなしていたことがわかる 。文箱を託された田中孫作は近江国坂田郡高溝村の出身で、誠実な人柄であり、この密書の話は、孫に語って聞かせたものとされている。孫作の墓所は、一豊夫妻と同じ妙心寺大通院にある。この笠の緒文に関して、頼山陽はこういう詩を作っている。隔テテ児女ト離ル死生ノ間　風雲再開ス向背ノ間一条ノ笠八行ノ字ヲ繋グ　博シテ得タリ海南千里ノ山 — 頼山陽、渡部、132-133頁。長屋重名『かゞみ草』には、孫作の笠に密書をより合わせる見性院が描かれており、「御密書を御手つからクワンゼヨリと成され編笠の紐として御使孫作に授け玉ふ」とある。
ヨシムラジャパンの創立者、吉村秀雄の弟子である森脇護が、ヨシムラから独立し創業した。社名は創業者の姓から名付けられている。取締役専務である森脇南海子は妻で、吉村秀雄の実娘である。レース活動を積極的に行い、特にフレーム製作で知られる。1970年代から1990年代にかけて、市販車改造カテゴリーであるTT-F1クラスおよびTT-F3クラスにおいてワークスマシンと互角の性能を持つマシンを次々と開発し、1981年の鈴鹿8時間耐久ロードレースで、当時無名のワイン・ガードナーの手によってポールポジションを獲得などによってに広く知られるようになった。1984年には八代俊二のライディングによりTT-F1チャンピオンを獲得。当時のライセンス区分で登竜門的区分であった国際B級にも宮城光らのライディングで参戦し若手を発掘。テレビ東京系スポーツバラエティ「Do!スポーツ」との協力で1983年から多くのレース関連企画を番組で放映、清水国明のレース参戦を番組を通じてサポートした。レーシングマシン「モリワキ・モンスター」（カワサキ・Z1000のエンジンをオリジナルアルミフレームに搭載）や、VFR750Rのエンジンをオリジナルフレームに搭載した「Zero-VX7」が特に知られている。また、血縁関係にあるヨシムラジャパンに一時期フレームを納入していた時期もあった。　当初はヨシムラを引き継ぐ形でカワサキZ系でレースを行っていたが、レギュレーション変更にともなってパートナーをホンダに変更、現在も強い友好関係にある。　1984年にホンダが本格的に250ccクラスへの復帰を果たした際には、レーサーのRS250のエンジン供給を受けて独自のフレームに搭載したマシンで全日本ロードレース選手権・250ccクラスにフル参戦。1986年にはそのオリジナルフレームマシンでWGP250ccクラス（イギリスGP）にもスポット参戦し世界を視野に入れたマシン製作にチャレンジしていた。1986年と1987年にはホンダワークスマシンであるNSR500やNS500を貸与され、全日本ロードレース選手権の最高峰である500ccクラスにフル参戦。86年に八代が1勝、87年も樋渡治のライディングにより雨のレースで勝利を挙げるなど健闘を見せた。若手ライダーの発掘と育成も行っており、モリワキに見出されたガードナーや八代、宮城はその後ホンダワークスチーム(HRC)へと巣立ち、樋渡はスズキワークスへと移籍。ケビン・マギーやピーター・ゴダードもモリワキに見出され、後に世界最高峰クラスであるWGP500で活躍した。フレーム改造の自由度の高かったTT-F1に対し、現行のJSB1000及びST600ではフレームの改造および変更は基本的には許されないため、近年では上記のようなオリジナルマシンが国内選手権で走る場面は減少したものの、MotoGPにHRCからRC211Vのエンジンの供給を受け、自社のオリジナルフレームに搭載したMD211VFで参戦していた。また、エントリーレベルでのレース活動を積極的に支援しており、ホンダのNS-1をベースにしたレーサーMH80をリリースしたり、4ストローク単気筒エンジンを使用するGP-MONOカテゴリー向けに、各社250モトクロッサー用エンジンが搭載出来る汎用性の高いフレームを開発するなどしている。MotoGPの旧GP250クラスが2010年より「Moto2」クラスにリニューアルされるのに伴い、同クラス用のマシンとして「MD600」を開発し、2009年のシーズン途中より全日本ロードレース選手権に賞典外ながらテスト参戦。2010年の「Moto2」クラス開始とともにMotoGPに参戦し、MD600を使用していたトニ・エリアスが第2戦スペインGPでの初優勝を皮切りにシーズン7勝を挙げ個人の総合チャンピオンとなり、シーズンのマニュファクチャラーズ・ランキングでもモリワキは2位の成績を残した。オートバイ用パーツの他に「モリワキ最中」という和菓子も発売している。