アイルランドの競馬会 は、1821年に戴冠したジョージ4世に対し、秋競馬への臨席を乞う招待状を送付した。ジョージはこれに応えてアイルランドへ巡幸を決めた。現役のイングランド国王が公式にアイルランド本島へ渡るのは、1399年にリチャード2世がアイルランド征服のために自ら出陣して以来、およそ420年ぶりのこととなった。アイルランドのカラ競馬場では、国王を迎えるための貴賓席と宴会のための広間の建設を行った。ところが、アイルランドへ向けて出航する前日になって、ジョージ4世がものすごい下痢をしているという報せがアイルランドに届いた。アイルランド最高位の貴族第3代リンスター公爵の指揮の下で、早馬を出してダブリンから急遽専門家を招聘し、国王のために特別室を突貫工事で作らせた。ジョージ4世は1レースからその特別室に「駆け込まざるをえなくなった」。（ジョージ4世にとっては「便座がちょっと小さい」ものではあったという。）アイルランド競馬会のこうした対応に大満足したジョージ4世は、イングランド国内でもニューマーケット競馬場だけにしか許されてなかった、特別な賞品を下賜した。これは名馬エクリプスの尻尾の毛を編み込み、金で飾られた鞭である。これ以来、アイルランドの競馬は盛んになった。毎年、カラ競馬場ではこの鞭を賞品とするレースを開催し、ジョージ4世は賞金を提供した。この競走はいまでもロイヤルウィップステークス（Royal Whip Stakes、G3）として行われている。
2003年にワイスは大学以来の友人であるデイヴィッド・ベニオフと共にウォルフガング・ペーターゼンが監督予定であったオースン・スコット・カードの小説『エンダーのゲーム』を原作とした映画の新脚本執筆のために雇われた。しかしながらこの脚本は結局使われなかった。ワイスはジョシュ・オルソンと共にアレックス・ガーランドが執筆したバンジーのコンピュータゲーム『HALO』の映画脚本の書き直しのために雇われ、2006年に完成させたが、2007年に監督のニール・ブロムカンプはプロジェクトの中止を発表した。他に『アイ・アム・レジェンド』の続編の脚本にも取り組んでいたが、プロジェクトは中止された。2011年5月にフランシス・ローレンスはもう続編が実現しないだろうと述べた。2011年からはジョージ・R・R・マーティンの小説を原作としたテレビシリーズ『ゲーム・オブ・スローンズ』でベニオフと共に脚本・製作総指揮を務めている。二人は大部分のエピソードの脚本を担当するとともに、一部のエピソードの監督も務めている。2015年と2016年にはベニオフとともにプライムタイム・エミー賞脚本賞ドラマシリーズ部門と作品賞ドラマシリーズ部門を連続して受賞している。2018年にも同賞作品賞ドラマシリーズ部門を受賞している。2014年4月10日、ワイスと共同でスティーヴン・ハンターの小説『ダーティーホワイトボーイズ』の映画化の製作、脚本、監督を務めることが発表された。2017年7月19日、ワイスとベニオフが『ゲーム・オブ・スローンズ』終了後にHBOでドラマシリーズConfederateを製作すると発表された。2018年2月6日、ウォルト・ディズニー・プロダクションはワイスとベニオフが、やはり『ゲーム・オブ・スローンズ』終了後に『スターウォーズ』の新シリーズを製作すると発表した。
イリノイ州シカゴで生まれ育つ。ウェズリアン大学を卒業し、ダブリン大学トリニティ・カレッジでアイルランド文学の Master of Philosophy、Iowa Writers' Workshop でクリエイティブ・ライティングの Master of Fine Arts を取得した。
会員は原則として、公営の鉄道事業者及び軌道経営者、バス事業者である。2018年に大阪市交通局の鉄道・軌道事業が大阪市高速電気軌道として民営化されたことに伴い、公営企業の事業を引き継いだ民間事業者についても「特別会員」として入会を認めるようになった。また一部の第三セクター事業者については「賛助会員」として入会している。
藤並駅にあったきっぷ売り場や近辺の線路などは、施設の撤去費用が出せず放置せざるをえなかったため、朽ちながらも廃止当時のまま残されていた（勿論保存目的ではなく、保存の計画は当初から存在していなかった）。だが、藤並駅の特急「くろしお」停車に向けてJR西日本と地元自治体で協議が行われた結果、駅舎の建て替え及びホームの延長が計画され、それに先立って有田鉄道のレールはようやく撤去された（ホーム及び切符売り場の撤去は2009年度）。また、廃線後間もなく一部踏切が撤去・舗装化されつつも、本線はほとんどレールが引かれたまま放置されていたが、自転車歩行者専用道路として生まれ変わるため2006年（平成18年）夏頃からレール・枕木の撤去が始まり、2008年（平成20年）には田殿口駅と下津野駅は駅舎を解体しプラットホームを改修、御霊駅は駅舎を残しプラットホームと共に整備・改修された。現在は工事が完了し、全区間で供用中。一方、在籍車両2両は他社譲渡、廃車解体、その他、処遇が決まらないまま金屋口駅の車庫奥に留置され、錆などの損傷が目立ってきていたが、鉄道用地と同時に沿線自治体に譲渡された。2010年（平成22年）3月20日に地元有田川町の手により金屋口駅構内が有田川町鉄道公園として開園し、園内に動態保存されている。有田鉄道線の最終期を語るとき、ふるさと鉄道保存協会の存在があげられる。同会は有田鉄道と直接の関連はないが、同社公認会を自称し、同社もこれを否定しなかった。最多時には8両の車両と国鉄コンテナ4個を構内に保存。廃止当時の有田鉄道の2両（保線用モーターカー1両を加えても3両）をはるかに凌ぐ両数を所有した。同社線廃線後も構内にて活動していたが現在は活動を休止。構内全域が同社から有田川町に譲渡、有田川鉄道公園が開園した現在も同町の許可を得て一部の車両が園内に残る。ただし現在は同会に代わって金屋口鉄道保存協会が組織され、所有車の整備を同協会に委託している。