1971年、57期生として宝塚歌劇団に入団。同期生に元花組トップ娘役の北原千琴、専科の汝鳥伶、演出家の謝珠栄（芸名は隼あみり）がいる。当初の芸名は「京三紗子」だった。花組公演『花は散る散る／ジョイ!』で初舞台を踏む。宝塚入団時の成績は55人中28位。1972年3月2日に花組に配属。その後月組に配属。1990年から1991年には副組長も務めた。1991年、雪組に組長として組替え。1996年まで雪組組長を務めた。現在は専科に在籍して各組に特別出演。女役として活動している。
京 三紗（きょう みさ、3月11日 - ）は、宝塚歌劇団専科に所属する女役。元雪組組長。神奈川県横浜市出身。愛称は「いっちゃん」。
両親はコーク在住のドイツ系アイルランド人の音楽家で、ミュンヘンへの演奏旅行中に生まれた。1931年にユニバーシティ・カレッジ・コークを卒業して音楽学士の称号を得、1932年には芸術修士の称号を得た。その後ミュンヘン大学に留学し、作曲・指揮・音楽学を学んだ。1934年、ユニバーシティ・カレッジ・コークに戻り1980年まで教授の職にあった。彼は1934年にコーク交響楽団を設立して、1954年にコーク国際合唱・フォークダンスフェスティバルの設立にかかわった。さらに1947年、ジョアン・デニス・モリアティとともにコークバレエ団を設立するのに尽力した。彼がリムリック大学のミーハウル・オ・スーラヴァウンと共同で40年間かけて編纂したアイルランド伝統音楽は、死後の1998年に公表された。
ケプラー78bはケプラー宇宙望遠鏡が発見した惑星の中では数少ないKOIカタログに登録されていない惑星である。KICカタログでの名称はKIC 8435766bとなる。2MASSでの名称は2MASS J19345800+4426539bとなる。
2016年に、岩石惑星と思われる7つの太陽系外惑星の内部構造についての研究結果が発表された。対象となったのはケプラー10b、ケプラー36b、ケプラー78b、ケプラー93b、CoRoT-7b、HD 219134 b、グリーゼ1132bの7つである。これらの太陽系外惑星は全て地球の2倍から5倍ほどの質量と1.1倍から1.6倍ほどの半径を持つ。ハーバード・スミソニアン天体物理学センターの研究チームはこれらの太陽系外惑星にPREM(Preliminary Reference Earth Model)という地球や火星などの岩石惑星に見られる、核、マントル、地殻という三重構造のモデルが当てはまるかを調査した。その結果、7つの太陽系外惑星全てが中心部に鉄などで構成された核を持っており、その外側にマントルと地殻の層が存在する構造になっていることが判明した。
愛知県名古屋市西区生まれ。東海中学校・高等学校を経て、1974年に一橋大学経済学部を卒業し、東邦ガスに入社。東邦ガスでは企画・財務畑を歩み、ニューヨーク事務所長、常務等を経て、水野耕太郎社長、早川敏生会長の指名を受け、2008年水野前社長の後任として社長に就任。就任時は56歳で大手都市ガス会社の中で最も若い社長となった。電力会社によるオール電化との競合や、リーマン・ショック等による自動車向け需要や鉄鋼向け需要の減少など、ガス需要が大幅に落ち込む中、床暖房やファンヒーターなどの既存商品のほか、世界初の家庭用燃料電池「エネファーム」の販売などにより経営基盤の強化に努めた。また燃料電池や、太陽光とガス発電を組み合わせたダブル発電装置の研究開発や、世界最大級の液化天然ガスタンクの建設や、中部電力と協力した総延長18・5キロメートルの国内最長の海底ガスパイプラインである伊勢湾横断天然ガスパイプラインの施設など、液化天然ガス供給設備への投資を進めた。趣味はカラオケと読書。2016年秋の藍綬褒章受章。
佐伯 卓（さえき たかし、1951年6月14日 - ）は日本の実業家。東邦ガス社長・会長、日本ガス協会副会長、中部生産性本部会長、愛知県公安委員会委員長等を歴任。藍綬褒章受章。
レンゲリヒ駅は、鉄道ヴァネ＝アイケル - ハンブルク線の駅である。この路線のミュンスターとオスナブリュックとの間の区間を、1時間ごと（繁忙期には30分ごと）にオイロバーンのトイト鉄道が運行している。トイト鉄道 (RB 66) は通勤に用いられており、レンゲリヒにも停車する。ドイツ鉄道 AG の列車（ICE と IC）はミュンスターとオスナブリュックとの間で停車しない。乗客には長さ 581 m のレンゲリヒャー・トンネルが印象的である。このトンネルは、山の下を通る古典的なトンネルとしてはドイツ最北のものであり、ルール地方と北部ドイツ地方とを結ぶ高速鉄道唯一のトンネルである。レンゲリヒは、1901年に開通したトイトブルガー・ヴァルト鉄道 (TWE) のイベンビューレン - ギュータースロー線にも面している。TWE は、レンゲリヒ＝ホーネに操車場を運営している。これは、同時に他の私鉄業者の中心的な作業所の役割を担っている。TWEの路線では、定期的な貨物運行がなされていない。夏季には、蒸気機関車を連結した保存鉄道「トイト＝エクスプレス」がテックレンブルガー・ラントを運行している。しかし2010年8月の夏の嵐によって起こった土手崩れのため、「トイト＝エクスプレス」はレンゲリヒからテックレンブルクまでが終点とされ、ブロホターベックを経由してイベンビューレン・アーゼーまでは運行していない。翌年9月には、南方向でもギュータースローまでの線路が損傷したが、新たな TWE-所有者のキャプトレイン・ドイチュラントによる修復はなされなかった。このために2012年1月に超党派の「アクティオーンスビュンディス・プロ TWE」（直訳: TWE推進活動連盟）が結成され、トイトブルガー・ヴァルト鉄道の長期保守管理やレジャー観光交通としての定期的利用を目標に活動している。