郡内には5つの公共公園がある。クローのウェストバージニア州道16号線沿いにあるアッパーウェストフォーク公園、アーノルズバーグのアメリカ国道33号線沿いにあるウェストフォーク公園、バージニア州道16号線沿いにあるマウントザイオン公園とカルフーン郡公園などである。毎年4月にはランプ祭、6月にはウェストバージニア樹木祭、5月と8月にはブルーグラス祭、9月にはウェストバージニア糖蜜祭、10月には10月祝祭が開催されている。また、12月第1週には郡庁舎でホームタウン・カントリー・クリスマス・クラフトのショーが開催されている。郡内にマウントザイオン・ドライブインがある。これは国内に数少なくなったドライブインシアターの1つである。カルフーン郡図書館には州内でも最大級の系譜学収集品がある。この図書館には「ウェストバージニア州の部屋」があり、ウェストバージニア州と州民に関する書籍が集められている。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は281平方マイル (727.8 km²)であり、このうち陸地281平方マイル (727.8 km²)、水域は0平方マイル (0 km²)で水域率は0.01%である。
トレンガヌ州・クアラトレンガヌから45km沖合いに浮かび、マレーシアでも最も美しい島の１つ。ルダン島は9つの島から形成されており、サンゴ礁が非常に綺麗なのが魅力で、マリンパークでのシュノーケリングやダイビングが非常に人気である。島の沖には、第2次世界大戦のマレー沖海戦で日本海軍に沈没させられたイギリスの戦艦軍艦プリンス・オブ・ウェールズや戦後の沈没船が海底にあり、沈没船ダイビングも人気となっている。島周辺には、500種類に及ぶサンゴと3000種類に及ぶ魚が生息している。
ジャン＝フランソワ・ドニオー（Jean-François Deniau、1928年10月31日 – 2007年1月24日）は、フランスの政治家、外交官、随筆家、小説家。1998年までフランス民主連合（UDF）に所属した。1928年10月31日パリに生まれる。1958年欧州委員会外交関係局長に就任する。欧州経済共同体 (EEC) 設立に関する条約であるローマ条約の前文を執筆した。1963年フランスの駐在モーリタニア大使に転出する。1967年欧州委員に任命され、レイ委員会のメンバーとなる。1970年マルファッティ委員会のメンバーとなる。このほか、EC委員としては、イギリス、アイルランド、デンマーク、ノルウェーのEC加盟交渉を担当したほか、発展途上国への対外経済援助を担当した。1973年から1976年ピエール・メスメルPierre Messmer内閣で入閣。1976年スペイン大使となる。1977年から1981年レイモン・バール (Raymond Barre) 内閣で入閣。1978年から1981年、1986年から1997年までフランス国民議会議員。1992年4月9日アカデミー・フランセーズ会員に選出された。
昭和25年の製造以来、北九州線100形と共に、長らくボギー車の主力をなして、線路幅の異なる北方線以外の全路線で見られることができた。筑鉄線開業時後は直通運転にも使用されている。1970年（昭和45年）にワンマン化改造が実施され、前面中央窓をHゴム支持化し、後扉に隣接する窓1枚を埋めて方向幕と外部放送用スピーカーを設置している。当時北九州に在籍していた131両のボギー車のうちワンマン改造を受けたのは半数に満たない60両のみであったが、この形式のみ全車両ワンマン改造を施されている。福岡での大規模な廃止以降、北九州線のワンマン車両淘汰のため、福岡市内線のワンマン車両が大挙して移籍するが、この形式は前述の通り全車両ワンマン化されていたため、廃車を1両も出すことなく、561形とともに北九州線の主力形式として運用された。1981年（昭和56年）から車体強化などの更新工事が実施された。将来の冷房化に備えて車体構造を強化し、側面上段窓をHゴム支持（いわゆる「バス窓」）に改めている。このうち1983年（昭和58年）末以降に施行された21両は前面中央窓および方向幕を拡大、前照灯が筑豊電鉄2000形3両連接車と同様のシールドビーム2灯に改められ、前面中央に西鉄の社紋がつけられた。さらに車内を床も含めて鋼板張りにして不燃化を図った。更新工事は1986年（昭和61年）まで実施され、昭和60年の路線縮小時に未更新だった6両の内603 - 605・636の4両は廃車となった。この廃止により系統が砂津 - 折尾のみになり、パンタグラフは折尾側に統一されている。また残存するボギー車両の８０％以上を当形式が占めるようになり、連節車の運用減もあってほかの形式が路線を走る様子があまり見られなくなった。路線縮小の翌年から残存車両の冷房改造が始まった。改造に際しては中央部の屋根上に冷房装置が、非パンタグラフ側寄りの屋根上に冷房電源用の電動発電機などを収納した機器箱がそれぞれ搭載された。冷房化された車両は同時に塗色変更も行われ、その後保安ブレーキ取り付け工事も施工されている。しかし予算の都合で新規の冷房化改造は1989年（平成元年）を最後に途絶え、改造車は半数の23両にとどまり保安ブレーキ取り付けも全冷房車両には及ばなかった。1992年（平成4年）の一部廃止（路面区間全廃）の際には冷房改造車の611・619・621・622・625・632・635・646・649の9両を残し、他はすべて廃車された。一部の廃車車両は砂津車庫にしばらく留置されていたが、保存された634を除き後にすべて解体されている（634ものちに解体）。1998年（平成10年）には運用減から632・635が廃車となった。残る7両は2000年（平成12年）の北九州線全廃まで使用され、全廃と同時に廃車となった。