普通列車は基本的に新大阪駅 - 久宝寺駅間の運転であるが、早朝には放出発新大阪行き、深夜には久宝寺発放出行きが運行されている。早朝・深夜を除き1時間に4本運転されている。時間帯によっては列車の間隔が30分程開くことがある。線内に待避駅がないため貨物列車や直通快速に抜かれることはなく、全区間で先着する。ただし、久宝寺駅において関西本線（大和路線）の緩急接続のために同駅の使用線路が制限されるダイヤと、森ノ宮電車区放出派出所（現：網干総合車両所放出派出所）から放出駅への入出区列車の影響から、2011年3月11日まではどの時間帯も運行間隔は約11 - 20分と一定にはなっていなかった。翌12日のダイヤ改正で11時から16時が15分間隔となった。
ラピッドサーマルアニール（Rapid thermal anneal、RTA）は、ラピッドサーマルプロセスの一部である。半導体デバイス製造で用いられるプロセスで、電気的特性に影響を与えるために一度に一枚のウェハーを加熱する。ユニークな熱処理が様々な効果ために考案されている。ウェハーを加熱する理由として、ドーパントを活性化するため、薄膜-薄膜界面または薄膜-シリコン基板界面を変化させるため、堆積した薄膜の密度を上げるため、成長させた薄膜の状態を変化させるため、イオン注入によるダメージを回復させるため、ある薄膜から別の薄膜へ、またはある薄膜からシリコン基板へドーパントを移動させるため、などがある。ラピッドサーマルアニールは、ホットチャックと呼ばれるランプによる加熱またはウェハー近くに置かれたホットプレートを用いて、一度に一枚のウェハーを加熱する装置で行われる。ファーネスアニールとは違って持続時間が短く、各ウェハーを数分で処理する。短いアニール時間と速いスループットを達成するため、温度と処理の均一性、温度測定と制御、ウェハーストレスなどが犠牲となる。
ラピッドサーマルプロセスにおける重要な課題は、ウェハー温度の正確な測定と制御である。熱電対による雰囲気のモニタリングは最近になってようやく実現可能になった。高温のランプ速度はウェハーがプロセスチャンバーと熱平衡になるのを防ぐためである。温度制御の一つの戦略には、リアルタイムで制御をするためのin situパイロメトリーがある。溶接プロセスでの鉄の溶融で用いられている。
ラピッドサーマルプロセス（Rapid thermal processing、RTP）とは、シリコンウェハーを数秒あるいはそれ以下の時間スケールで高温（1,000 °C以上）に加熱する半導体製造プロセスのこと。しかし熱衝撃による転移やウェハー破壊を防ぐため、冷却ではウェハー温度をゆっくりと下げる。このような高速な加熱速度は、高強度のランプやレーザーによって行われる。このプロセスはドーパント活性化、熱酸化、メタルリフロー、化学気相成長など、半導体製造における様々な応用に用いられる。
支那そば、徳島ラーメン等のラーメンを専門とするラーメン店。ラーメン屋を開業する以前は、アイスクリーム屋（有限会社岡田冷菓）を営んでいたが、冬はアイスクリームの売り上げがよくないことから1970年に三八本店を鳴門市に創業する。その名残で、現在でもソフトクリームを販売している。三八という名の由来は詳しくはわかっていないが、創業者の先祖が鳴門の「三羽ガラス」のうちのひとりに称されて、その先祖が当時釣り針店を営んでおり、その屋号が「さんぱ」であったことから名づけられたという説がある。
大阪府立市岡高等学校時代はバスケットボール部に所属し、トレーニングの一環で自転車競技を始める。大阪のクラブチームシクルアミやT&Hスギノから実業団レースに参戦を始める。大阪工業大学卒業後にシマノからプロデビュー。1997年には当時最強チームと謳われたマペイGBに移籍し、イタリアを拠点にポーランド一周ステージ優勝や、国内では全日本選手権とジャパンカップで優勝を決める（2013年現在、ジャパンカップ唯一の日本選手優勝者）。2000年にはシドニー五輪に日本代表として出場したが途中棄権に終わった。2006年にはドーハアジア大会に団体ロードタイムトライアルのメンバーとして出場し銅メダルを獲得し、コンチネンタルプロチームのスキル・シマノでアジアを中心に転戦していた。2009年12月31日をもってシマノレーシングを退団、マトリックスへ移籍。2012年4月より　古巣タニムラの後継クラブ　アベルへ移籍。J SPORTSのツール・ド・フランス中継ではゲストとして出演した。
当駅周辺は所沢市の中心部であり、駅を中心に市街地が広がっている。西口の駅前にはプロペ通り商店街をはじめ、西武百貨店、西友など大規模な商業施設が進出している。なお、所沢市役所は移転し隣の航空公園駅が最寄り駅となっている。当駅の東村山寄りからは西武鉄道の車両工場（西武所沢車両工場）への線路が分岐していたが、工場の廃止とともに線路も撤去され、引込線の敷地は転用されている（かつて踏切だった道路を跨ぐ部分はレール撤去の上整地）。西口から、ペデストリアンデッキで西武百貨店（ワルツ所沢）に直接つながっている。東口は1983年になって開設されたため、西口に比べて閑静な街並みとなっているが、関西方面や成田空港などへの高速バスや多くの一般路線バスが発着する。西口にも路線バスが発着しているが、西口発着の路線は付近の道路渋滞による影響もあり、多くが東口発着や他駅発着に変更され、松が丘方面など一部の路線だけに縮小している。南側にある東村山7号踏切は新宿線と池袋線が通り、飯能寄りに留置線もあるため、距離の長い開かずの踏切となっている。自動式だが、西口側には係員が常駐している。