落合 誠一（おちあい せいいち、1944年4月10日 - ）は、日本の法学者。弁護士（登録番号：35071）。東京大学名誉教授。前中央大学教授、西村あさひ法律事務所顧問（オブ・カウンセル）、西村高等法務研究所所長。専門は商法。
真鍮製の鉄道模型（キット・完成品）を設計・製作・販売している。主力商品は、HOスケールで日本の狭軌の鉄道車両（軌間1067mm）を模型化した、軌間12mmの模型である（同社ではこれをHO1067と呼称している）。また、軌間12mmの線路システムをはじめ、通電カプラーや伸縮カプラー・LED室内灯など、鉄道模型用の機能性パーツも数多く手がけ、2000年に廃業した乗工社と2011年2月に廃業した福島模型製作所 のスタッフを受け入れ、一部製品の製造を引き継いだ。
1998年に第1号店となる原宿店を開店（現在閉店）。以後、大井・横浜・秋葉原・池袋・渋谷に店舗を設ける。秋葉原店には中古品・委託品の専門店MONTAを併設。詳細は井門店舗案内参照
Models IMON（モデルスイモン）は、株式会社井門コーポレーションが展開する鉄道模型専門店チェーン、および製作・販売している鉄道模型製品のブランドである。代表は井門義博。社長は池﨑清。2015年からは資金難で継続開催が危ぶまれた国際鉄道模型コンベンションの運営を引き継ぎ、開催している。
タレーランの分割案はヨーロッパ諸国に拒否され、結果的にはベルギーが独立国となる案が受け入れられた。当時ベルギーはフランスとそれ以外のヨーロッパ諸国の間の緩衝国という扱いだったが、タレーランの分割案はベルギーの歴史でしばしば取り上げられるベルギー分割案の1つとなった。現代の分割案ではフランス語圏（ワロン地域）とオランダ語圏（フランドル）とで分けるといったものがあるが、フランス語圏であるブリュッセルがワロンではなくフランドルにある、といった難点がある。
独立要求の世論が高まっていたにもかかわらず、ヨーロッパ諸国はベルギーの処遇について意見が割れた。フランスはフランス語圏のワロン地域の分離を主張、フランスへの併合も視野に入れていた。しかしフランスの要求は諸国に拒否され、ウィーン会議で決定されたオランダとの連合が継続するべきとされた。しかし、瞬く間に広まった民衆反乱はオランダの南ネーデルラント統治を終わらせ、ウィーン会議での決定を覆した。ベルギー人はブリュッセルで臨時政府を設立したが、ヨーロッパ諸国はベルギー人を懐柔しつつオランダとの連合を維持しようとした。ナポレオン時代より、イギリスは「ロンドンの心臓に指しているピストル」と評されたアントウェルペンが敵国フランスの手に落ちることを恐れていた。実際、アントウェルペンの価値はナポレオン・ボナパルトも気づいており、彼はフランス艦隊のためにアントウェルペン港の建設を命じた。
タレーランのベルギー分割計画（タレーランのベルギーぶんかつけいかく、英語: Talleyrand partition plan for Belgium）は1830年のロンドン会議においてフランス駐イギリス大使シャルル＝モーリス・ド・タレーラン＝ペリゴールが提案した、ベルギーの分割案。当時、イギリス、フランス、プロイセン、ロシア、オーストリアの5大国は独立革命に成功したベルギーの処遇について討議していた。
横浜市保土ヶ谷生に生まれ。父柳生光異は茅ヶ崎湧泉教会の牧師である。1933年(昭和8年)湧泉教会でキリスト教の洗礼を受ける。1941年大阪外国語大学を卒業する。東京文理科大学英文科卒。米国コロンビア大学に留学。関東学院大学教授、文学部長、関東学院長を歴任。C・S・ルイス、バニヤンなどキリスト教文学者を研究した。また、湧泉教会の牧師としても活動した。
2018年5月、アリゾナ記念館で行なわれている修復作業が延滞しており、記念館への立ち入りが今後しばらくの間できない見通しと報道された。記念館で構造的なダメージが確認されたことに伴い、5月6日より海上にある記念館への上陸が禁止となっていたものの、今回、暫定的な修復工事終了直後にさらに深刻な構造上の問題が確認され、当面、一般の人の記念館上陸を禁止し、修復工事が行われる予定となっている。
米海軍、アメリカ沿岸警備隊、およびアメリカ商船は真珠湾に入る際に、伝統的に「Manning the rail」と呼ばれる、甲板の縁に乗組員が並ぶことでアリゾナに敬意を表する。乗組員は甲板の縁に並び、アリゾナに向かい正装の上に敬礼をして、船はゆっくりと入湾する。近年ではアメリカ船に限らず外国船でもアリゾナに敬意を表すために「Manning the rail」を行う船もあり、海上自衛隊の船も真珠湾を通過する際は敬礼を行っている。
高鈴山北面の宮田川上流の結晶片岩地域には、黄鉄鉱や黄銅鉱を産出する含銅硫化鉄鉱床があり、江戸時代には赤沢銅山(日立村）といわれていた。明治になり1905年に、久原房之助が赤沢銅山を再興し、日本屈指の銅鉱山の日立鉱山に発展した。本山地区が採掘の中心で、高鈴山地下では、本坑・赤沢・高鈴鉱床があった。本山地区を中心に、鉱山集落が発達し、鉄道も引かれ、日立市の鉱工業発展の発祥の地となった。太平洋戦争から戦後にかけて最盛期を迎え、7,000余人がこの山中に住んでいたが、1981年に、資源枯渇により日立鉱山は閉山した。1929年以降は日本鉱業株式会社（現：ジャパンエナジー）の経営下にあった。鉱山閉山後、日立鉱山の鉄道や施設は撤去され、集落も消滅し、元の自然の山に戻っている。本山地区の再開発による、日立市もとやま自然の村は休憩・宿泊施設の整った市民憩いの広場である。鉱山本坑跡には、日鉱記念館が建てられ、鉱山の在りし日の姿を展示している。