モーニング娘。の特に石川梨華の大ファンである。「恋愛レボリューション21」などの楽曲でのダンス振り付けを完璧に覚えており、実際に踊ることもできる。「base SUMMER SMILE」や「base JAPAN TOUR」では、他の若手メンバーと一緒にモーニング娘。の曲を踊ることが恒例になっていた。2008年6月12日放送の『ダウンタウンDX』において石川梨華と矢口真里とともに「恋愛レボリューション21」のダンス振付を実際に踊った。2009年10月30日に開催された『ヘキサゴンファミリーコンサート2009』では、女性全員によるスペシャルユニット「女祭り」が「LOVEマシーン」を歌った際にも藤本はダンスを披露している。その他、「浪速のカー君」と自称する程の諸星和己大ファンであり、モノマネ番組では諸星のマネをして本人と共演を果たしている。2009年5月に木下優樹菜との交際が報道され、同年6月7日放送の『お笑いワイドショー マルコポロリ!』内で自らその交際を認めた。そして2010年8月28日に都内の区役所へ婚姻届を提出し、同年9月1日に二人の出会いの番組である『クイズ!ヘキサゴンII』で報告。その翌日の9月2日に会見を開いた。また、その会見には相方の原西も登場し、ギャグを披露した。8月28日にした理由は、末広がりの8と藤本が木下を呼ぶ時のあだ名「ニャーちゃん」=28から。挙式は、同年12月5日に東京ディズニーリゾート内にあるホテルで、芸能関係者は一切招待せずに家族や親族ら身内のみで行われた。披露宴は、2011年2月20日に芸能関係者を招待し、ウェスティンホテル東京で行われ、同期の千原兄弟が司会を担当した。この模様は、『クイズ!ヘキサゴンII』が独占で放送した。2012年8月6日、第1子女児が誕生。2015年11月3日、第2子女児が誕生。
フランツ・ユリウス・フェルディナント・マイエン（Franz Julius Ferdinand Meyen, 1804年6月28日 - 1840年9月2日）は、プロイセン王国の医師、植物学者である。 ティルジット（現在のロシア領ソヴィェツク）に生まれた。1823年からベルリン大学で医学と植物学を学び、その後軍医となった。仕事のかたわら植物学や植物の歴史を研究した。アレクサンダー・フォン・フンボルトの推薦で1830年から1832年に世界一周航海に船医として参加し、ブラジル、チリ、ペルー、ポリネシア、中国（清）などを訪れた。多くの標本を集め、この航海の成果は1836年に『植物地理学の概要』(Grundriß der Pflanzengeographie) としてまとめられ、植生と気候、土壌の関係を論じ、フンボルトが提唱した植物群落の相観（physiognomic, 植物群落の形･構造）について論じた。1834年にベルリン大学の植物学の准教授に任じられ、『植物解剖学』(Phytotomie) 3巻などを執筆し、植物の細胞につい認識し、細胞が分裂によって増えることを認識するなど、細胞説の歴史において先駆的な役割を果たした。ベルリンにて没。キツネノマゴ科のメイエニア属 (Meyenia) に献名されている。
e-ビジネスのeは、e-mail（電子メール）、e-money（電子マネー）など同様に、電子(エレクトロニック、electronic)を表す。IBMは「e-ビジネス」または「e-business」、オラクルは「E-Business」と表記した。IBMはe-businessの公式ロゴでインターネットを連想させるよう、先頭の「e」をアットマーク（＠）と似た文字を使用し、この文字は「e-businessロゴ」、「e-ロゴ」、「サークルe」、「e-in-a-circle」 などと呼ばれた。またサーバーのブランド名も eServer に統一され、先頭の「e」は同様の字体となったが、専用フォントが使用できない環境では「IBM e(e-businessロゴ)server」などの表記も併用された。
チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の認可は下りたものの、建設資金となる会社資本の調達は別の問題として残っていた。1892年の議会審議で認可されたベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道（英語：Baker Street and Waterloo Railway、BS&WR）、ウォータールー・アンド・シティ鉄道（英語：Waterloo and City Railway、W&CR）、グレート・ノーザン・アンド・シティ鉄道（英語：Great Northern and City Railway、GN&CR）及び1891年に認可を得たセントラル・ロンドン鉄道（英語：Central London Railway、CLR）も同様に資金調達の問題に直面していたが、この5社に加え、最初の大深度地下鉄であるシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道も路線延伸のための資金集めをこのころに行っていた。ウォータールー・アンド・シティ鉄道は計画路線延長が短かったことに加え、ロンドン・アンド・サウスウェスタン鉄道の支援と、配当保証により資金集めに成功していたが、これは唯一の例外であった。チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道及び他の後発4社は1890年代の大半を資金集めに費やしたが、金融市場の反応は薄いままだった。1894年4月に発行された額面10ポンドの177,600株のうち、わずか451株が売れたにとどまっていた。この種の計画の通例にもれず、1893年法の土地収用と資金調達には期限が定められていた。個別的法律によって得た権限を維持するため、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道は議会に数度にわたって期限延長の個別的法律案を出し、1897年、1898年、1900年及び1902年チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道法として女王裁可を得ている。1897年には建設業者が決定したが、資金不足により着工には至らなかった。1880年代から1890年代にかけてシカゴの路面鉄道網構築で財をなしたアメリカ人投資家、チャールズ・ヤーキス率いる投資家集団がロンドンでの同様の投資機会を求め、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の救済に1900年に乗り出した。ヤーキスとヤーキスの支援者たちは1900年9月に10万ポンド（2014年の966万ポンドに相当）でチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道を買収、次いで未開業の地下鉄会社を次々に買収し、開業にこぎつけたものの資金難にあえいでいたメトロポリタン・ディストリクト鉄道（英語：Metropolitan District Railway、 MDR）も傘下に収めた。チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道はディストリクト鉄道の電化と地下鉄路線の建設を目的にヤーキスが設立したロンドン地下電気鉄道（英語：Underground Electric Railways Company of London、UERL）の傘下に入り、ロンドン地下電気鉄道はおもにイギリス国外の投資家から株式公開時に500万ポンドの資金を集めた。ロンドン地下電気鉄道傘下各社の地下鉄路線建設工事の進捗に従って株は追加で販売され、1903年までに総額1800万ポンド（2014年の17.3億ポンドに相当）に達した。