1978年、『りぼん4月大増刊号』（集英社）に掲載の「はとポッポが歌えれば」でデビュー。当時の『りぼん』の看板作家であった。『りぼん』掲載中はファンタジー要素を含んだ作品が多く、幻想的で心温まる作風と評価されている。代表作には『銀曜日のおとぎばなし』や『小麦畑の三等星』が挙げられる。『りぼん』休筆後は『コーラス』（集英社）で復活、2011年現在は主に『YOU』（同）で執筆中。2010年7月に公式ホームページを開設した。2011年には萩岩の他、文月今日子、山田圭子による「地元ゆかり 少女漫画家3人展」が北九州市で開催された。2019年春に初の単独原画展「萩岩睦美展」を北九州市で開催予定。
萩岩 睦美（はぎいわ むつみ、1962年1月12日 - ）は、日本の漫画家。福岡県北九州市出身、在住。北九州市立引野中学校、福岡県立八幡中央高等学校を経て、大分県立芸術短期大学デザイン科卒業。デンマーク人の夫を持つ。
8歳でテニスを始め、1996年にプロに転向。4大大会は2001年全豪オープンで初出場。シングルスでは2002年全豪オープンの4回戦進出が最高成績である。2004年アテネ五輪でオリンピックに初出場した。シングルス1回戦でロシアのナディア・ペトロワに 3–6, 3–6 で敗れた。WTAツアーでは2002年1月のホバート大会、2004年11月のケベック・シティー大会の2勝を挙げた。2002年4月22日付で自己最高のシングルス37位を記録している。スーハは2008年に28歳で現役を引退した。
全ての既知の化石は、アンドラ·プラデシュ州、ヤマナパリの村の2.4km²の区域から発見されたもので、この場所はバラパサウルスのタイプ標本の発見地から北へ約40 kmにある。発見は1970年代後半で、全部で840個ほどの部分的な化石である。1988年にP. Yadagiriにより新属新種の竜脚類Kotasaurus yamanpalliensisとして記載された。
コタサウルスが真の竜脚類であるか、それとも竜脚類の外郡として分類される基盤的な竜脚形類であるかは初めはっきりとは分からなかった 。バラパサウルスや断片的にのみ知られるオームデノサウルスやジツォンゴサウルスとともにヴルカノドン科（Vulcanodontidae）と呼ばれる基盤的な竜脚類の科へと分類する科学者もいた。現在ではこのグループは側系統であると認識されている。 今日ではコタサウルスは既知でも最も基盤的な竜脚類であると認識されている。しかし、系統関係は完全には明らかになっていない。Bandyopadhyayらによる2011年の最新の研究ではバラパサウルスおよびヴルカノドンよりは基盤的であるが、ジンシャノサウルス、アンテトニトルス、キンシャンキアンゴサウルスより派生的であるとされている。
コタサウルスは既知で最も基盤的な竜脚類の一つである。一般的なボディープランは典型的な竜脚類であるが、いくつか原竜脚類の持つ祖先的な特徴を有する 。原竜脚類は元来は二足歩行であったのに対し、コタサウルスは全ての竜脚類と同じくつねに四足歩行である。体長はおよそ9 mほどで、既に後の竜脚類に匹敵するサイズとなっている。大腿骨は真直ぐで、断面は楕円形で、四肢は既に筒状のものになっていた。歯はスプーン状で後の竜脚類のものに似ている。他方で、原始的な特徴として、上腕骨が相対的に短く、ややねじれていて、大腿骨に小転子を保持している。椎骨は近縁種のバラパサウルスでは既に空隙が空いて重量を抑える構造になっているのに対して、コタサウルスでは穴の無い単純な構造で重い。固有派生形質（en）（新たに得た特徴）として比較的四肢の骨が細く、低く細長い前寛骨臼突起（腸骨の前端にある突起）がある。
オレンジでは最初の鉄道であるサンタアナ・オレンジ・タスティン街路鉄道は、全長4.04マイル (6.5-km) の馬車鉄道線であり、1886年からサンタアナとオレンジの間を走った。その1年後、サンタアナ・オレンジ自動車道会社がこの線を買収し、ダミーの蒸気機関車と1両のガソリン自動車を輸送手段に使った。1906年、ヘンリー・H・ハンティントンがロサンゼルス都市間鉄道社の後援でこの会社を取得し、線路を電化した。ハンティントンのパシフィック電鉄が運行する新線の旅客サービスは1914年6月8日に始まり、レモン通りにある駅を起点にした。この路線は地元柑橘類生産者の貨物輸送手段となり、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道と直接競合した。パシフィック電気鉄道は1961年にサザン・パシフィック鉄道に売却され、1964年には廃線になった。アッチソン・トピカ・サンタフェ鉄道は、その傘下にある南カリフォルニア鉄道によって1886年にオレンジ市内の最初の軌道を敷設し、翌年最初の駅舎を建てた。この路線は「サーフライン」鉄道線の一部となり、1925年には毎日16編成の列車（サンタフェ鉄道の「サンディエガン号」）がオレンジで停車した。柑橘類の出荷時にはオレンジ駅から48両分の柑橘類、オリーブおよびクルミが毎日出荷された。現在メトロリンクの地域通勤鉄道網でロサンゼルス、インランド・エンパイアおよびサンディエゴ郡北部とが繋がれている。メトロリンクのオレンジ駅は中心街歴史地区にある元サンタフェ鉄道駅に隣接してあり、またオレンジ郡交通局のバス停にもなっていて、乗り継ぎ駅としてメトロリンク全体の中でも2番目に乗降客の多い駅となっている。元のサンタフェ鉄道本線はこの駅の北にある結節点を経由してロサンゼルス、リバーサイドおよびサンディエゴ各市と繋がれている。