高い得点力を有するウィンガー。左右のウィングのほか、10番のポジションでもプレー出来る。2010年にKRCヘンクの下部組織へ入団。2012年にトップチームへ昇格した。4度のローン移籍を繰り返しながら徐々に頭角を現し、2016-17シーズンから主力に定着。2018-19シーズンには初の2桁得点を挙げ、イングランドやドイツなど国外の多くのクラブからの関心が盛んに伝えられた。同シーズン後半、アレハンドロ・ポスエロ移籍後は主将を務め、ヘンクの8年ぶりのリーグ優勝に貢献した。2019年6月26日、ブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンFCと4年契約を締結したことが発表された。
創刊時の監修者は湯川秀樹、松田道雄、臼井吉見だったが、のちに監修者の名前は記述されなくなった。基本的に日本の著者による書きおろしのノンフィクション作品だが、一部、外国書籍の翻訳、外国の民話集もあった。ジャンルの分類として「心の相談室」「歴史の本」「科学の本」「創造の広場」「社会の本」「AVの本」等があった。1986年、全100巻刊行により、第33回産経児童出版文化賞大賞を受賞。一部の作品はちくま文庫等で再刊されているが、このシリーズのみでの刊行で終わった作品も多い。また兄弟シリーズとして「ちくま少年文学館」「ちくま少年文庫」がある。
大人たばこ養成講座の姉妹版として2004年4月から1年間、毎月第4金曜日に夕刊フジと日刊ゲンダイに掲載。ここでは養成講座にも登場する島部長が主人公。最終回『彼、島部長が出世した』を除き、『大人たばこ養成講座2』に収録されている（養成講座2では『転職のお作法』が書き下ろしで掲載されている）。
大人たばこ養成講座（おとなたばこようせいこうざ）とは、日本たばこ産業 (JT)が週刊誌に掲載している広告と単行本化した書籍。開始当初は単に文章が書かれているだけだったが、その20・結婚披露宴でのお作法からは寄藤文平の挿絵がつく様になり、同時に現在の見開きとなった。
武島 羽衣（たけしま はごろも、明治5年11月3日（1872年12月3日） - 昭和42年（1967年2月3日）は日本の詩人、国文学者、作詞家。宮内省御歌所寄人。本名・武島 又次郎。
当時、『オレたちひょうきん族』（フジテレビ系）のレギュラーであったザ・ぼんちとのりお・よしおの同期生・ツッコミ同士で結成したコミックグループであり、『ひょうきん族』で漫才を披露したこともある。
熱海営業所は熱海市内路線及び熱海駅からの箱根方面の観光路線を、湯河原営業所は湯河原駅を中心とした箱根方面の観光路線と湯河原町内・真鶴町内の地域路線を担当していたが、2008年から2010年までに、湯河原営業所は熱海営業所に統合されている。2018年4月1日に三島営業所と小田原営業所と統合する形で廃止となった。箱根方面の路線については、箱根登山バスと多くの区間で競合しているが、湯河原パークウェイ・富士箱根ランドを経由する路線は単独運行である。地域路線については西武グループと小田急グループの業務提携以前から相互乗り入れ形態での運行が行なわれており、特に真鶴岬への路線では、月ごとに担当便を入れかえる方法がとられている。PASMOの利用については当営業所及び小田原営業所でのみ利用が可能である。(三島営業所はPASMO使用不可。)
伊豆箱根バス熱海営業所（いずはこねバスあたみえいぎょうしょ）は、かつて静岡県熱海市に存在した伊豆箱根バスの営業所。本項では、かつて神奈川県足柄下郡湯河原町に存在し、熱海営業所と統合した湯河原営業所についても記述する。現在は三島営業所の管轄である。
キャンパス内は、各地区毎に施設配置が行われている。北地区には学生宿舎（留学生宿舎も含む）・基盤施設を、中地区には研究および教育関連施設の多くを配置。南地区に学生会館・運動施設・体育科学系施設・芸術学系施設を、西地区に医学系施設と学生宿舎を配置。春日地区はかつての図書館情報大学であり、図書館情報学関連の施設のほか体育館や学生宿舎など、一通りの施設が置かれている。筑波研究学園都市建設前の地形を生かしているため、学内には池や丘（地元では山というらしい）などがあり、その周辺を散策できるようにもなっている。
平砂地区南東部にPFIを導入して新たな宿舎「グローバルヴィレッジ」が2017年（平成29年）4月に運用を開始した。従来の宿舎とは異なり大和リースが運営を手掛け、日本人学生と留学生が5人で1ユニットを共有するシェアハウス形式を採用している。従来の宿舎の共用棟（生活センター）に相当するものとしてコミュニティステーションも建設されている。2017年（平成29年）度は62ユニット310個室を運用し、2018年（平成30年）度よりさらに38ユニット190個室が追加運用される。
ホノルル郊外のカポレイからホノルル国際空港を経由し、中心部のアラモアナ・センターまでを結ぶ鉄道路線計画である。アメリカ合衆国全体において第4位の過密な人口密度を有するホノルル中心市街地における深刻な自動車交通渋滞を緩和することを目的に計画された。総工費は増加の一途を続けており、最新の報告書では83億ドル（約9100億円、2018年7月現在）ほどと見積もられている。信号・通信システムやホームドアなどはアンサルドSTS社が担当する。電車は4両編成20本が投入され、ラッシュ時には17本が営業に就く。日立レールイタリアが同社のドライバーレス・メトロを元に設計・製作を担当し、最終組立はカリフォルニアの日立レールUSA（日立レールイタリアの米国法人）の工場で行われる。最高速度は55マイル（約88km/h）である。アラモアナ・センター～イースト・カポレイ間の全線の所要時間は41分を予定している。2020年下半期にイースト・カポレイ～アロハ・スタジアム間の部分開業、2025年に全線が開業する予定。ワイキキ地区やハワイ大学マノア校方面に延伸する計画もある。運賃はTheBusとの統一運賃が採用され、高齢者・学生割引も同様に提供される。