原田 永之助（はらだ えいのすけ、1892年2月25日 - 1946年12月20日）は、日本の眼科医。後にVogt-Koyanagi-Harada 病と統一した名前になる疾患を1926年に原著として発表した。
1984年昭和大学歯学部卒業、1989年同大学院修了。以後同大学助手、講師を努め、2003年より主任教授に就任。1989年 昭和大学から　歯学博士号を得る。論文の題は「三次元像再構築時の基準と骨塩定量機能をそなえたX線CT規格撮影法についての研究」。
1950年、クリフトン・ウェッブがフランク役、マーナ・ロイがリリアン役で『一ダースなら安くなる』が公開。家族計画団体からの訪問者役でミルドレッド・ナトウィックが出演しており、家族からからかわれる役となっている。1952年、続編もまた映画化され『続 一ダースなら安くなる』としてジーン・クレイン、マーナ・ロイが主演した。この映画は母リリアンと子供達に焦点を当てている。コメディ俳優スティーヴ・マーティンとボニー・ハント主演で2003年『12人のパパ』、2005年『12人のパパ2』が公開されたが、12人子供がいるということ以外は原作や1950年の映画とは全く違う作品となっており、母の旧姓がギルブレスとなっている。
『一ダースなら安くなる あるマネジメントパイオニアの生涯』 (Cheaper by the Dozen ) はアメリカ合衆国のフランク・バンカー・ギルブレス・ジュニアとアーネスト・ギルブレス・ケアリーによる書籍。時間動作研究および能率向上技師のフランク・バンカー・ギルブレス・シニア、リリアン・モラー・ギルブレス夫妻とその12人の子供達について描かれている。一家が長年住んだニュージャージー州モントクレアでの生活に焦点を当てている。1950年、20世紀フォックスにより映画化され、『一ダースなら安くなる』として公開された。一家総出で車で出掛けて赤信号で止まっていると、歩行者から「なぜそんなに子供を連れているの?」と聞かれることが度々あり、父フランクはわざとじっくり考える振りをして信号が青になると「一ダースなら安くなるからね」と言ってすぐに発車していたことからこの題名がついた。実生活では第二子で次女のメアリーはジフテリアのため5歳で亡くなっている。本の中ではメアリーが亡くなったことにははっきりと言及していなかったが、『続 一ダースなら安くなる』では彼女の死について脚注で述べられている。1950年発刊の『続 一ダースなら安くなる』では1924年の父フランクの死後の家族の様子を描いている。
第31回ゴールデンラズベリー賞は、2010年の映画を対象としており、第83回アカデミー賞授賞式前日となる2011年2月26日に行われた。ノミネートは第83回アカデミー賞ノミネート発表前日となる1月24日に発表された。
SIG「QLD画像通信」には、「美容室」という名の女性優先ボードがあった。積極的な書き込みが行われ、次第にボードに参加する女性が増えてきたが、このボードを新たなSIGとして独立させる案が出てきた。しかしSIGの開設には合理的な理由が必要とされていたため、QLD画像通信の主催者であった魔女に相談が持ちかけられた。そして、ニフティの「LADYフォーラム」の存在や、2％といわれていた女性会員数の増大に繋げられる可能性があるなどといった理由をつけて、運営事務局にSIG開設の申請書が出された。運営事務局は普段から何かと繋がりのある魔女の後押しがあったことも考慮しつつ、PC-VAN発展のひとつの目玉として売り出せるということから了承し、1989年5月にSIG-OP及びSUB-OPの全員が女性のSIG-LADYが誕生した。そしてまた、運営事務局は、従来からのPC-VANの広告に、SIG-LADYについての宣伝文を含ませるようになった。
LADY紛争（レディふんそう）とは、パソコン通信PC-VANにおいて、SIG-LADYを主要な舞台とした1990年1月から7月にかけての紛争事件をいう。AERAや日経パソコンなどで事件が紹介されたため、PC-VAN内外を問わずに広く知られるようになった。
2007年（平成19年）度より、2008年（平成20年）6月14日に開業した副都心線への対応工事が開始された。これは同線においてATO装置によるワンマン運転の導入のほか、各駅にホームドアを設置しているためである。また、同線では2013年3月に開始した東急東横線との直通運転の対応上、8両編成が必要とされることから、一部編成は中間車2両を抜いた8両編成への短縮工事も行われた。この改造計画は当初よりも見直しが実施され（後述）、最終的には有楽町線・副都心線兼用車両として10両編成6本（60両）と副都心線専用車両として8両編成15本（120両）の計21本（180両）体制がとられている。改造工事の最終施工車となる第02編成は2010年（平成22年）5月に改造工事が完了し、現在は8両編成化された第03・09・13・15・16・19・20・27 - 34編成が副都心線専用、10両編成の第01・02・04・05・10・18編成の兼用編成が副都心線と有楽町線で運用をしている。この改造に合わせて、車両前面・側面の帯が、有楽町線のラインカラーである「ゴールド」（黄色）を主体としたものから、副都心線のラインカラーの「ブラウン」（茶色）を主体としゴールドとホワイトの細帯を配するものへ変更された。なお、副都心線対応改造を実施しない10両編成13本（第06 - 08・11・12・14・17・21 - 26編成）は廃車となった。