『歌姫ベスト 〜25th Anniversary Selection〜』は、累計100万枚を売り上げた千住明アレンジによるカバー・アルバム歌姫シリーズの『歌姫』、『-ZEROalbum- 歌姫2』、『歌姫3 〜終幕』の3作からセレクトしたカバー楽曲のベスト・アルバムである。このアルバムは当初2006年11月22日のリリース予定であったが延期された。その後、デビュー満25周年となる2007年の1月17日に、初回限定盤 (CD+DVD: UMCK-9154)と通常盤 (CD: UMCK-1218)とデジタル・ダウンロードの3種類で同時発売された。本作と同時に、ライブDVD『LIVE TOUR 2006 The Last Destination』も発売された。このアルバムの通常盤CDの初回プレス分の特典には「歌姫レーベル花魁ステッカー」が封入された。このアルバムのレコーディングは、AVACO CREATIVE STUDIO、SOUND INNで行われ、プロデュースは中森が務めた。収録内容は、『歌姫』から2曲、『-ZEROalbum- 歌姫2』から7曲、『歌姫3 〜終幕』から4曲収録されている。また、同シリーズ3作の未収録曲として、映画『旅の贈りもの 0:00発』の主題歌となった山口百恵のカバー曲「いい日旅立ち」、矢沢永吉のカバー曲「チャイナタウン」、『Akina Nakamori Special Live 2005 Empress at CLUB eX』のライブDVD音源より井上陽水のカバー曲「リバーサイドホテル」の3曲が新たに収録された。 矢沢の「チャイナタウン」のカバーについては、5年前から矢沢にカバーを打診していたものの、矢沢側のこだわりもあり、当時はこの楽曲のカバーを実現することが出来なかった。しかし、このほど、中森の意向を受けた矢沢側からカバーの了承を得られたという。中森は「25周年の総決算というべきアルバムに間に合うことができて良かった」と話している。この「いい日旅立ち」と「リバーサイドホテル」のアレンジは上杉洋史が手掛けた。本作のディスクジャケットのヘアスタイルについて中森は、たんぽぽの綿毛のような軽いウィッグを身に着けていると説明した。このアルバムの内容について中森は、原曲への敬意から、原曲を冒さないよう懸命に歌唱し、原曲とは異なる内容にする考えはなかったと語った。また中森は、千住の編曲を高く評価しており、千住のアレンジの世界に感化されたと明かした。
鶏知ダムに注ぐ各渓谷を集め、「中山」141.7に沿い流れ鶏知浦（日本海に流入する。河川整備により河川内に降りることができ、水遊びや散策、ランニングができる。鶏知浦付近には国指定の史跡根曽古墳群がある。
最上町は、県外との交通においては、宮城県との関係が強い町である。最上町と他市町をつなぐ公共交通機関はJR陸羽東線のみである。
熱傷、及び外傷の化膿防止ならびに治療、いぼ痔、切れ痔、痔核、痔ろう、脱肛、疼痛、かゆみ、出血等一般的な痔、おでき、鼻粘膜のおでき、ただれ、あせも、かぶれ、かゆかゆ、乳児のくさ、湿疹、とびひ、はたけ、水虫、たむし、いんきん等によるビランした患部、ひび、しもやけ、あかぎれ、肌荒れ、日焼け、化粧下、ひげそり後
中黄膏（ちゅうおうこう）とは、華岡青洲により考案された漢方の軟膏。黄色で独特の匂いがある。松浦漢方株式会社から発売されているベルクミンは、これと全く同じものである。（中黄膏という医薬品は、複数のメーカーで製剤されている。メーカーにより成分や標榜する効果・効能が微妙に異なっており、本記事の記載はその一例である。）
整備新幹線については、1990年（平成2年）12月24日の「整備新幹線着工等についての政府・与党申合せ」により、「建設着工する区間の並行在来線は、開業時にJRの経営から分離することを認可前に確認すること」が合意された。さらに、1996年（平成8年）12月25日の「整備新幹線の取扱いについて 政府与党合意」において、建設着工する区間の並行在来線については、従来どおり、開業時にJRの経営から分離することとする。具体的なJRからの経営分離区間については、当該区間に関する工事実施計画の認可前に、沿線地方公共団体及びJRの同意を得て確定する。」とされた。よって、整備新幹線の開業により在来線特急等の運行が終了し、採算が見込めない路線をJRが新幹線と共に経営することによる負担増加を避けるため、JRが収益を見込めると判断した区間など（後述）以外に関しては経営分離ができるとされ、第三セクターの運営に委ねられている。なお、一部区間では廃線となっている。JR各社の負担軽減を理由として実施される並行在来線の経営分離は、JR時代に比べ運賃の大幅な上昇となる場合がある。「整備新幹線の建設」と「並行在来線の経営分離」が抱き合わせになったことで、整備新幹線沿線自治体を中心に並行在来線の経営が政治問題化している。JRと第三セクター区間を乗り継ぐ場合、区間によっては割引運賃が適用されている。整備新幹線と並行していても経営分離とならなかった在来線も存在する。例えば、津軽線の青森駅 - 中小国駅間と海峡線の中小国駅 - 新中小国信号場間は北海道新幹線新青森駅 - 新中小国信号場間に並行するが、津軽線はJR東日本、北海道新幹線はJR北海道と運営事業者が異なるため経営分離とはならなかった。ルートでは並行していても並行在来線とはならない場合もある。飯山線の豊野駅 - 飯山駅間は北陸新幹線と地図上では並行するが、北陸新幹線のルート上の制約でたまたま飯山駅を経由することになったため、本来の並行在来線の意義から外れる同区間は並行在来線とはならず、北陸新幹線の延伸開業後も引き続きJR東日本が運営している。整備新幹線上に設置される新駅が既存の中心駅と異なる場合は、新幹線アクセス列車が走る区間の経営分離が問題となる。函館本線の新函館北斗駅 - 函館駅間にははこだてライナーが運転されており、札幌延伸開業後は並行在来線となるため、経営分離される予定となっている。並行在来線から分岐する枝線の中には、花輪線や飯山線・七尾線のように、全列車が新幹線停車駅まで運行される路線もある。これらの路線の場合、経営分離区間の関係上、新幹線開業後は第三セクター区間に乗り入れる運行形態に変更された。直通運転にはJRの車両のみが使用されるため、片乗り入れによる運行となっている。並行在来線であっても、新幹線が新設されてもJRの負担が少なく利益が出ると想定される区間や輸送体系上の事情といった理由で、JRが路線内で必要な区間を引き続き保有して運営を行う場合もある。九州新幹線鹿児島ルートに並行する鹿児島本線（肥薩おれんじ鉄道に移管された八代駅 - 川内駅間を除く）や北陸新幹線に並行する信越本線（高崎駅 - 横川駅間及び篠ノ井駅 - 長野駅間に限る）はこのケースである。九州新幹線 (西九州ルート)では並行在来線の上下分離方式の取扱（別記事内「九州新幹線 (西九州ルート)#並行在来線の扱い」を参照）が検討されている。