ノーザン・アイルランド・レイルウェイズ (N.I.R.)はウォーターサイドにあるロンドンデリー駅（別名ウォーターサイド駅）からコルレイン駅、バリーマネー駅、バリーメナ駅、アントリム駅、モズリー・ウエスト駅、ベルファスト・セントラル駅を経由してベルファスト・グレート・ヴィクトリア・ストリート駅へ行く路線を運営しているが、1990年代に劣化が目立つようになったため予算を投入して改善した。2008年、地域開発省(Department for Regional Development)はロンドンデリーとコルレイン間の線路を再敷設し、輸送量を増加させるために列車交換線を新設し、2両の気動車を導入することで列車数を増やす計画を発表した。この8,600万ポンドの計画でベルファストへの所要時間を30分削減し、通勤電車が朝9時より前までに到着できるようになるとしている。多くの人が鉄道を利用しないのは市中心部同士を1時間40分で結ぶアルスターバス・ゴールドライン・エクスプレスよりも2時間以上所要時間がかかるためである。
イグリントン近くにある公営のシティ・オブ・デリー空港は近年躍進を見せており、滑走路の拡張への投資やターミナル改築計画が存在する。メイダウンと空港があるイグリントンを結ぶA2号線は最近中央分離帯を設けた高速道路になった。シティ・オブ・デリー空港はドニゴール州、ロンドンデリー州、タイロン州だけでなくロンドンデリー自身にとって主要な地域空港となっている。ライアンエアーがバーミンガム国際空港、グラスゴー・プレストウィック空港、リバプール・ジョン・レノン空港、ロンドン・スタンステッド空港行きの通年定期便やアリカンテ、ファロ行きの夏季限定便を運行していて、2014年にはTUIフライ・ドイッチュラントがマヨルカ島行きの夏季チャーター便を運行した。
北アイルランドにおけるほとんどの公共交通機関はトランスリンクの子会社によって運営されている。当初の市内路線バスはアルスターバスが運営していて現在は同じ北アイルランドにある他の町行きの路線を運営している。現在市バスはアルスターバス・フォイルが運営しているのと同時に、トランスリンク・メトロは現在ベルファストの路線バスを運営している。アルスターバス・フォイルは、イージバス(Easibus)が運営しているウォーターサイドとドラマホーを結ぶ路線を除く市内と郊外を結ぶ13の路線でバスを運行していて、レイルリンクバスがウォーターサイド駅から市中心部行きの無料バスを運行している。全てのバスは市中心部にあるフォイル・ストリート・バスステーションから出発している。フォイル・ストリート・バスステーションからアイルランド島中の目的地に行く長距離バスがあり、国境を超える路線はアルスターバスとバス・エールンの両社が運営している。かつてラフ・スウィリーがドニゴール州行きのバスを運営していたが、会社が清算されたため運営を終了した。また、メイデン・シティ・フライヤーと呼ばれる毎日30分単位でベルファストに行く路線がありゴールドライン・エクスプレスの旗艦路線である。1時間単位でストラバン、オマー、コルレイン、レタケニー、バンクラナに行く路線や、スライゴ、ゴールウェイ、シャノン空港、リムリックへ毎日運行する路線もある。
交通網は市や州全体に行き渡っている古いものや新しいもの入り混じった道路や鉄道の複雑な路線網で成り立っている。市の道路網はクレイガボン橋とアイルランド島で一番長いフォイル橋というフォイル川を渡る2つの橋を使っている。また、ロンドンデリーはドニゴール州近辺の観光にとって主要な交通拠点となっている。ロンドンデリーは北アイルランドにおいて第2の都市（アルスターの全都市においても2番めに大きい）になっているにもかかわらず、他都市への道路や鉄道の接続は都市の規模に見合わないほど劣っている。多くの企業経営者は政府による都市やインフラへの投資がひどく不足していると主張していて、原因として市の近隣、特にカトリック教徒が多いバン川西岸地区に対するセクト主義的偏見と指摘している。さらにダブリンやベルファストへ直接行かれる自動車道も存在しない。ベルファスト行きの鉄道路線も長年にわたって劣化していて、現在産業が頼っている道路の有効な代替手段になっていないため、地区内や周辺にある劣化した交通インフラに1億ポンド投資する計画がある。また、ベルファスト合意の一環として承認されたA5号線を改良でダブリンまで接続する計画やセント・アンドリュースでの交渉は最近の経済危機でアイルランド共和国政府が予算投入しなかったため頓挫した。
カリフォルニア州マリン郡ボリナスに、イギリス人の母親と気難しい父親との間に生まれた。同州サンラフェルのマリン・アカデミーの高校に通った。1998年にオベリン大学を卒業。2000年にはイングランドのノッティンガム大学で考古学の修士号を、2008年にカリフォルニア大学サンタクルーズ校で考古人類学の修士号を取得した。2009年にオービット・ブックスから出版された処女作『アレクシア女史、倫敦で吸血鬼と戦う』（原題：Soulless ）はジョン・W・キャンベル新人賞にノミネートされた他、コンプトン・クルック賞、ローカス賞 第一長篇部門にもノミネートされた。SF専門雑誌『ローカス』は同作を推薦図書に追加した。2010年に出版された第2作目『アレクシア女史、飛行船で人狼城を訪う』（原題：Changeless ）は、ニューヨーク・タイムズのベストセラーリストに名を連ね、同年9月に出版された第3作目『アレクシア女史、欧羅巴で騎士団と遭う』（原題：Blameless）も同じくベストセラー入りした。2011年6月、第4作『アレクシア女史、女王陛下の暗殺を憂う』（原題：Heartless ）が、2012年3月、第5作『アレクシア女史、埃及で木乃伊と踊る 』（原題：Timeless ）が出版され、アレクシア女史が主人公の〈英国パラソル奇譚〉シリーズは全五部作として完結した。第1作『アレクシア女史、倫敦で吸血鬼と戦う』はアメリカで漫画（アメコミではない日本風の「マンガ（manga）」）化されることも発表され、作者の公式サイトで漫画版の設定画などが公開されている。第一巻が、2012年春に刊行された。また、五部作完結後には新たなシリーズ四部作〈Finishing School〉の開始が予告されており、これは〈英国パラソル奇譚〉より少し前のイギリスを舞台とした作品で、前シリーズの登場人物の若かりし頃も描かれるという。キャリガーは2011年9月に、テキサス州ダラスでサイエンス・フィクションの集会“FenCon”に名誉ゲストとして参加した。キャリガーは、影響を受けた作家にP・G・ウッドハウス、ジェーン・オースティン、チャールズ・ディケンズらを挙げている。ヴィクトリア朝の旅行記にも影響を受けたと語っている。