ラウエナウの伝統的な企業である Casala が2001に破産したことで、ラウエナウの中心に工業遺産ができようとしていた。これを避けるためにラウエナウ当局は同年中にその工場の土地すべてを自ら買い上げた。それ以後多くの建物が近代化され、かつての工場跡地は活気を取り戻した。ラウエナウの産業パークは労働、スポーツ、文化、余暇の中心に発展した。広さ 3.5 ha に建築群が建ち並んでいる。
ラウエナウは連邦道B442号線のバイパスが北、西、南に通じている。このB442号線経由でアウトバーンA2号線（ラウエナウ・インターチェンジ）や連邦道B65号線にアクセスできる。これにより州都ハノーファーへは車で30分ほどで到着することができる。最寄りのバーン・ネンドルフおよびハステの駅にはハノーファーSバーンのS1号線（ハステ - ハノーファー - ミンデン）やS2号線（ハステ - ハノーファー - ニーンブルク/ヴェーザー）が発着する。さらにハステからはレギオナルエクスプレスのブラウンシュヴァイク - ハノーファー - ミンデン線を経由してビーレフェルトやオスナブリュック、ライネへ接続している。
小さなフェルゼンケラー醸造所のルップ・ブロイ・ビールは全国的に知られており、高い評価を得ている。このビール醸造所は、ニーダーザクセン州で2番目に小さなビール醸造所（1番小さいのはオーベルンキルヒェンのフェーレン地区にあるマイアーヘーファー醸造所）であるが、付属のレストランを備えている。
キャラハンは1981年にアメリカ合衆国ロードアイランド州にあるニューポートを、ナポレオン・ソロ号で出航した。ナポレオン・ソロ号は彼がデザインし設計した6.5メートルのスループで、彼はそれでバミューダまで独力で操船し、友人であるクリス・ラッチェムとイングランドまで船旅を続けた。同年の秋、彼はイギリスのペンザンスからアンティグア島行きのミニ・トランザット6.50の独力操船レースとしてコーンウォールを出発した。しかし彼は、スペインのア・コルーニャで消失した。悪天候のせいで幾つかの船団のボートは沈船し、ナポレオン・ソロ号を含めた多くの船も損傷を受けた。キャラハンは修理してスペインのカナリア諸島とポルトガルのマデイラ諸島の海湾を下る船旅を続行した。彼はアンティグア島に向かう途中にカナリア諸島にあるエル・イエロ島を1982年1月29日に出発した。その7日後、吹き荒れる強風のなか、キャラハンがボートにデザインした防水仕切りのおかげで沈船は免れたものの、彼の船はその夜の嵐の間に何かでひどく穴があき、水浸しになった。クジラとの衝突によりできた損傷ではないかと彼は書籍に著している。荒れた海により水浸しになり沈水したことに因りナポレオン・ソロ号に乗り続けることが出来なかったため、キャラハンは幅約2メートルの6人乗りのエイボン・インフレータブルボートに避難した。救命いかだに移った後は、海に潜って、クッションや寝袋の一部や緊急キットを引き上げた。緊急キットには、食料や海図、槍銃、着火装置、懐中電灯、飲み水確保のための太陽熱蒸留装置 (en) 、自身も海で漂流した経験のあるドゥーガル・ロバートソン (en) による海上サバイバルガイド『Sea Survival』のコピーといった物が入っていた。夜明け前には、酷く荒れた海がナポレオン・ソロ号と救命いかだを引き離し、キャラハンは漂流した。救命いかだは南赤道海流と貿易風に乗って西方へと漂流していった。沈みゆくナポレオン・ソロ号から拾い上げたわずかな食糧を使い果たした後、キャラハンは「水に生きる原始人のように生きることを学習すること」によって生き残ることが出来た。彼は主に槍で捕まえたモンガラカワハギ科のシイラを食しており、その他にもトビウオや蔓脚類、鳥を捕まえて食べていた。海での生活は1,800海里（3,300キロメートル）もの航海における彼の経験値を高め彼を支える生態系そのものであった。彼は2つの太陽熱蒸留装置や即席の雨水収集装置を使って飲み水を集めた。これら全てを使って、毎日平均約500ミリリットルもの水を生成することができた。キャラハンはE-PIRB（非常用位置指示無線標識装置）や多くの閃光弾を用いたが救助は来なかった。E-PIRBは当時、人工衛星で追跡しておらず、彼がいたのは海の中でも何もないところだったために、航空機に無線が届かなかった。他の船も彼の閃光弾に気付かなかった。漂流中、彼は9隻の船に向かって閃光弾を発光し、そのほとんどは2つのシーレーンを渡ったときのものだった。しかし、初めから、キャラハンは救助に頼れないことは分かっており、それに代わって、いつまで続けるのかわからないが、自分自身を頼って、生き残るための船上生活を維持しなければならないと悟っていた。彼は日常的に運動や操船をし、問題の優先順位を付け、修理し、魚を釣り、装置を改善し、 そして、食料や水を緊急事態に備えて確保した。1982年4月19日夜、彼はグアドループの南東側であるマリー・ガラント島に発光した。キャラハンの漂流が始まってから76日目の同年同月21日に、漁師がいかだの上を飛ぶ鳥に気付いてキャラハンを沖合で拾い上げたが、鳥たちはいかだの周りにできた生態系に惹きつけられたやってきたのであった。サバイバルという試練のなか、彼はサメやいかだのパンク、装備品の劣化、神経衰弱、そしてストレスに苦しめられた。体重の3分の1を失ったことと海水による爛れにより、彼は同日午後に地方病院に搬送されたが、その夕方には退院し、その島での療養で数週間を過ごした。しかもその間、西インド諸島中をボートでヒッチハイクしていた。サバイバルの間、苦難の中にあってもキャラハンは前向きな気持ちを失わなかった。例えば、夜空を「地獄の底からの天の眺め」と描写している。彼は今でも船乗りや海を楽しみ、そして彼は海を世界最大の荒野と呼んでいる。漂流の後も、彼は非常に多くの航行や大洋横断をしているが、その多くは他の乗組員が2人以下である。この経験はI Shouldn't Be Aliveのエピソード『76日間の漂流』に著されている。イギリスのサバイバル専門家レイ・ミヤーズ (en) のテレビ番組エクストリームサバイバル (en) でも紹介された。