ビラス・ボアスはクラブチームの下部組織に所属したことがないが、ポルト市内のラマルデンセFCという小さなクラブでプレーしていたことがある。1994年、16歳の時にたまたま同じマンションに住んでいた、FCポルトのボビー・ロブソン監督に宛てて書いた、FWドミンゴス・パシエンシアの出場機会が少ないことを訴える手紙が監督の目にとまり、感激したロブソンからスタッフとしてスカウトされた。FCポルトのスカウティングや統計部門の担当者としてロブソンの下で働き、チーフ・アシスタントだったジョゼ・モウリーニョからもかわいがられた。イギリス国立スポーツセンターへの留学、スコットランドサッカー協会での指導者講習を経て、17歳の時には欧州サッカー連盟(UEFA)のC級ライセンスを取得し、21歳の時にイギリス領ヴァージン諸島代表の監督に就任したが、最後の試合となったバミューダ諸島代表戦には0-9と大敗し、「私の若さがすべてだった」と18か月で辞任した。2001年1月にはFCポルトの監督に就任したモウリーニョのコーチングスタッフに加わり、相手チームの弱点分析などを担当した。チェルシーFC、インテルでもアシスタントコーチを務めた。ビラスボアスは私の目であり耳だ。彼は私のサッカーを完璧に理解している。 — ジョゼ・モウリーニョ
父方の高祖母マーガレット・ケンドールはイングランド・グレーター・マンチェスターのストックポート区出身であり、1900年代前半にワイン・ビジネスを始めるためにポルトガル・ギマランイスに移住した人物である。ボアスが流暢に英語を話せるのは、彼女から英語を教わったためだという。幼少時代からFCポルトのファンであり、ジャーナリストになる夢を持っていた。
故障を受けて、急遽馬主の谷水雄三、社台グループの吉田勝己、調教師の松田国英の間で話し合いが持たれ、総額16億2000万円のシンジケートが組まれ、北海道安平町の社台スタリオンステーションで種牡馬となることが決まった。産駒は2006年から走り始め、初年度産駒のウオッカが第58回阪神ジュベナイルフィリーズを制して産駒の初GI勝ちを収め、さらに翌2007年には自身と同じ「2枠3番」で64年ぶりの牝馬の東京優駿優勝を達成するなど、好調な出足を見せた。ウオッカとの父仔東京優駿制覇は史上5組目であり、父－娘の関係では史上初となる。ウオッカをはじめとする初年度産駒が活躍したこともあり、同年は240頭に種付けを行った。この種付け頭数は当年の国内2位であった。なおウオッカは2008年、2009年と2年連続でJRA賞年度代表馬に輝き、2011年には顕彰馬に選出された。初年度からの好成績に加え、ナリタブライアン、マヤノトップガン、サニーブライアンら他のブライアンズタイム産駒の種牡馬から目立った後継が生まれていないこと、及び日本最大手の社台グループの社台スタリオンステーションに繋養される恵まれた環境もあり、血統的にもノーザンダンサーやミスタープロスペクターを含まず、サンデーサイレンスを父に持つ牝馬とも交配が可能であることから、ブライアンズタイムの有力後継種牡馬として期待されていたが、2017年12月時点で、ウオッカ以外のGI勝ち馬は出ていない。その後、2013年11月30日にレックススタッドへ移動すると2014年からは同地で種牡馬生活を送る。産駒は芝コースを得意とする傾向にあり、2017年12月時点でのJRA重賞勝利はすべて芝コースでのものである。
本級は主要海軍国で建造した近代型戦艦の嚆矢で、基本的にはカヴール級の拡大改良型である。リットリオ、ヴィットリオ・ヴェネトに続いて建造されたローマ、インペロは前2隻の実績を取り入れて設計が一部改められており、資料によってはローマ級とするものもある。当時新造戦艦の基準排水量は35,000tに抑えられており、本級も当初はこの排水量で計画されたが、結果的には41,000t強となった（公称は35,000t）。主砲は38.1cmと控えめだが50口径、高初速とし、威力は40.6cm砲に劣らなかったという。また艦尾の3番砲塔がかなり高い位置にあるのは、射撃時に艦尾にある搭載水偵を損傷しない為であった。主機出力は速力30ktを発揮する為に140,000馬力の4軸推進となったが、一箇所の被弾で推進力を失わないように、缶室を挟んで前機室（外舷機室）、後機室（内舷機室）を設けている。舷側の水線下防御は、改装後のカヴール級と同様に、艦内舷側に水中爆発の衝撃を吸収する(事を企図したものの実際はかえって衝撃を増幅する欠点がある)大きな円筒を設けたプリエーゼ方式である。ただし、水線部装甲は対38cm徹甲弾防御として250mmの中間区画をおいて外側70mm被帽破壊用硬化鋼、内側280mmのKC甲鉄、計350mmの装甲を11度傾斜して装備している。艦首は造波抵抗を軽減するために球状艦首を採用した。しかし、これについては航行時に振動が発生してよくないとされ、竣工後に艦の長さを1.5m延長している。バランスの取れた兵装と高速航行できる性能から、本級は第二次世界大戦の戦艦ではビスマルク級戦艦やリシュリュー級戦艦と並ぶヨーロッパきっての名艦となるはずだったが、燃料不足や上層部の戦意不足により消極的な運用に終始した結果、さしたる活躍もせずに降伏を迎えて終わった。1943年には連合軍の空襲によって損傷を受け、さらにローマはドイツ軍からも攻撃を受け、フリッツXの攻撃によって爆沈してしまった。更に設計段階で活動範囲が地中海方面限定に近い形になったため、他の列強の戦艦類に比べて航続距離が短く、4000海里以下であった。イタリア降伏後に連合軍では本級の高速能力を活かした空母部隊護衛も考えられたが、航続距離が短いため（日本の大和型戦艦は、7200海里）に不適とされたように、航続距離の短さが本級の価値を落としていることも否めないとされている。この使い勝手の悪さ、および平時維持費の高さがネックとなり、本級は旧式のカイオ・ドゥイリオ級よりも先に廃艦となり、あるいは賠償艦として連合国に引き渡されてしまった。