シフトしない側の文字配列は、「1文字の出現頻度」が高い仮名文字半数を、交互打鍵率が最大になるように左右へと割り振ることで「右手グループ」と「左手グループ」へと分別された。左右グループのそれぞれについて、指の段越えが極小となり、かつ各指の連打鍵率が極小となる配列を256組ずつ選出した。これを実験結果と人力評価に掛けて候補を2案ずつへと絞った。この時点では、シフトしない側の仮名配列は決定していない。
1986年当時最も普及していたJISかな配列には問題点が指摘されており、それに変わるものとして考案された。しかしJISかな配列が廃止されることなく併存し続けたため、パーソナルコンピュータ用としては普及せず、1999年には「使用実態がない」としてJIS規格上からは廃止された。例外的にワープロ専用機のオプションとしては複数のメーカーが採用していた。現在では専用キーボードは存在しないが、親指シフトと同様にエミュレータを用いて再現されている。
新JIS配列は、日本語入力用キー配列の一つ。カナ系。1986年、通商産業省により「仮名漢字変換形日本文入力装置用けん盤配列」JIS C 6236 として標準化され、後にJIS X 6004と改名されたが、1999年に廃止された。
プレミアリーグ プレビューショー（PREMIER LEAGUE PREVIEW）およびプレミアリーグ ハイライト（PREMIER LEAGUE REVIEW）は、イングランドのサッカーリーグ・プレミアリーグの情報番組である。制作はIMGの番組制作部門・TWI / IMG MediaとFAプレミアリーグ(FAPL)の合弁であるPremier League Productions(PLP)である。プレビューショー、ハイライトともに全編VTRによる構成。ハイライトでは、全試合で試合直後の監督（選手の場合もあり）へのインタビューが放送されるのが特徴である。
新潟県三条市生まれ。新潟県立三条高等学校卒、1987年早稲田大学第一文学部日本史学卒、1996年同大学院文学研究科博士後期課程満期退学。1991年から2004年まで武蔵中学校・高等学校教諭。1999年「キリシタン民衆史の研究」で博士（文学）。2004年早稲田大学教育・総合科学学術院専任講師、2006年助教授、2007年准教授を経て、2011年教授となる。キリシタン史が専門。
1975年のヨーロッパ選手権では72kg級と無差別で優勝を飾った。72kg級ではその後3連覇を果たした1979年のヨーロッパ選手権では無差別で2位になると、その後階級を66kg級に下げた。1980年のヨーロッパ選手権で優勝すると、ニューヨークで初開催となった女子の世界選手権66kg級に出場して銅メダルを獲得した。
DH.91　アルバトロスは、大西洋を横断できる郵便飛行機のための1936年の英国航空省仕様36/35に応募してA. E.ヘッグが設計した。1937年5月20日に初飛行した。試作機2号機はテスト飛行中に事故で破損したが修理され、試作機1号機と共にインペリアル・エアウェイズで後に運用された。量産型は22名の乗客が搭乗できる旅客機として生産されることになった。しかし第二次世界大戦が勃発しイギリス空軍の連絡機として徴用された。生産された7機全てが軍用機となったが、5機が破壊され、残された2機も1943年9月に廃棄処分された。そのため、いずれの機体も薄命であった。
Vauryとは、ゲルマン語の男性名Walaricusから生じたValeryの別の名称である。7世紀のキリスト教の隠者ヴァレリック（fr）も同じ語源である。この名はしばしば不適切に最後のスペルを強調してヴァレリー（Valéry）と発音される。女性名のヴァレリー（Valérie、ラテン語の女性名Valeriaおよび男性名のValeriusから派生）との類推がなされるためである。
大場 俊助（おおば しゅんすけ、1906年5月13日 - 1970年11月30日）は、日本文学研究者。静岡県出身。東京文理科大学国文科卒。1936年中央大学予科教授、1939年中央大学文学部教授。国語教育が専門だが、近世文学などに業績があり、小林一茶のセックスについて研究したことで知られる。
出雲路 敬和（いずもじ よしかず、1908年12月13日 - 1978年4月19日）は、神官、京都評論家。京都市出身。出雲路信直の子孫。國學院大學文学部卒、立命館大学教授、成安女子短期大学学長。
司法長官退任後、ベイツはミズーリ州へ帰郷した。ベイツは1869年3月25日にミズーリ州セントルイスで死去した。ベイツの遺体はセントルイス市内のベルファウンテン墓地に埋葬された。その後ベイツの遺体は別所へ移葬されたが、その場所は不明である。
ZZR600は1990年にカワサキから北米・欧州市場向けに発売された。同時期に日本国内で販売されていたZZR400と大半の部品が共通であり、外観はほとんど同じである（メーカーエンブレムが600はステッカー、400は立体的なものであること、アンダーカウルに600と入っているなどの違いがある）。ZZR400と共通の車体で、およそ倍の馬力（ZZR400は53ps、ZZR600は100ps）のエンジンを搭載しているため、ZZR400とは乗り味が大幅に異なる仕上がりになっている。さらに欧米仕様車であるため、スピードメーターは280km/hまで目盛があり、最高速度は240km/hにまで達する。欧米で500〜700ccのミドルクラスのオートバイは、街乗りから高速走行までできるモデルとして人気が高い一方、日本国内では大型自動二輪、普通自動二輪免許の排気量の区切りや、かつて存在した業界の自主規制から、大型自動二輪免許取得者は750cc以上のオートバイを選択する傾向があり、ミドルクラスは中途半端な排気量であるとして人気が低い。