1992年の映画『ラスト・オブ・モヒカン』の中で、多くのシーンがバーク郡で撮影された。実物大の砦は、リンビルからジェームズ湖を船で行く場所に建設された。この砦は撮影後に壊され、土地には樹木が植樹された。開拓者、イギリス兵、インディアンなどエキストラの多くはバーク郡周辺郡の住民だった。映画『レッドオクトーバーを追え』の最終シーンは、ジェームズ湖を背景に撮影されたが、俳優はハリウッドを離れなかった。2011年、ライオンズゲートによる映画版『ハンガー・ゲーム』のシーンは、ヒルドブランのヘンリー川ミルビレッジで撮影された。
バーク郡は16の郡区に分割されている。ドレクセル、アイカード、ジョナスリッジ、リンビル、ラブレディ、ローワークリーク、ローワーフォーク、モーガントン、クエーカーメドウズ、シルバークリーク、スモーキークリーク、アッパークリーク、アッパーフォーク、ヒルドブラン、コンリースプリングス、ラザフォードカレッジ、バルディーズの各郡区である。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は515平方マイル (1,333.8 km²)であり、このうち陸地507平方マイル (1,313.1 km²)、水域は8平方マイル (20.7 km²)で水域率は1.59%である。郡内西側マクドウェル郡との境界にジェイムズ湖、北側コールドウェル郡との境界にロードヒス湖がある。リンビル峡谷の東縁、ピスガー国立の森の中にあるテーブルロックは「地域で最も目に見えて分かるシンボル」と言われてきている。
セスナ 140の後継機として開発された。140が尾輪式であったのに対して、前輪式とすることによって離着陸時の操縦が容易になった。そのためセスナ 172とよく似た外見になったが、172が4座席であるのに対しこちらは2座席であるため、キャビンの大きさで容易に見分けることができる。初飛行は1957年9月12日で、1958年9月からカンサス州のウィチタ工場で生産が始まった。1961年から150Aのようにモデル名の末尾にアルファベットがつけられ、1971年までは毎年改良が加えられてモデル名が変えられるようになった。 1969年には曲技飛行用に機体構造強化などの改修を施したA150 エアロバット(Aerobat)も登場した。1966年からフランスのランス・アビアシオン社（現・ASI）でもライセンス生産が始まり、フランス製のセスナ 150はF150と呼ばれた。1975年の150Mが最後のモデルとなり、1977年にセスナ 152に生産が移行するまで生産が続けられた。セスナ 152は、基本的に150のエンジンを強化したモデルで、1976年6月16日に初飛行した。150と同様に曲技飛行用のエアロバット型も存在し、ランス社でもライセンス生産された。152シリーズは、1980年代中期に製造終了するまで7,584機が生産されている。構造が簡単で頑丈であり、操縦が容易であることから世界中で練習機として人気を得た。視界は旋回時に旋回方向が翼でさえぎられる上方を除いて良好である。軽量な機体重量と小さい翼面荷重は気流の乱れに対しては敏感な特性を有す。1950年代のセスナ 150の価格は、スタンダード仕様で USD$6,995、練習機仕様で $7,940、上級のコミューター仕様で $8,545であった。
セスナ 150（Cessna 150）は、セスナ社の軽飛行機である。1950年代後半から生産され、総生産数は23,839機に達し、民間機としては史上4位の生産数である。アメリカ空軍の空軍士官学校でもT-51Aとして3機が練習機などの用途に用いられている。本項では、改良型のセスナ 152についても解説する。
2015年シーズンはタイトル争いを繰り広げるライダー同士の、論争を引き起こす衝突がいくつか発生した。アルゼンチンGPではロッシとマルケスが最終ラップ前に接触、ロッシはコースに留まったもののマルケスはリタイアとなった。レース後ロッシはマルケスを「オール・オア・ナッシング」ライダーだと語った。ロッシとマルケスはアッセンでの最終ラップでも接触した。ロッシはグラベルにコースアウトしたがコースに復帰、そのまま優勝した。レースディレクターはこの接触をレーシングインシデントと見なした。ミサノではロッシがロレンソの予選を妨害したとしてペナルティポイントが与えられた。フィリップアイランドでロッシはマルケスがロレンソのタイトル獲得を助けていると非難し、マルケスはセパンのGP前に行われたプレスカンファレンスでこのクレームに反論した。シーズンで最も論議を呼んだ接触はセパンでの決勝で起きたロッシとマルケスの接触であった。7周目のターン14でロッシはマルケスをコース外に押し出した。マルケスは転倒し、バイクに再び乗ってピットに戻ったが結局リタイアした。ロッシはそのまま3位でレースを終えた。レース後にレースディレクターは接触の原因がロッシにあるとして彼にペナルティポイント3を与えた。このためロッシは最終戦のバレンシアGPでグリッド最後尾からスタートすることとなった。表彰台でロレンソは不満を示すジェスチャーを表し、ペナルティが「不十分」だと訴えた。ロッシはスポーツ仲裁裁判所（CAS）での仲裁を訴えたが、最終的にペナルティを受け入れた。ロレンソはバレンシアGPの週末にセパンでの行為に対して謝罪した。ロッシはセパンでのマルケスとの接触に対して後悔の意を表した。セパンでの接触の後、FIM会長ビト・イッポリトは一連の騒動 - レース後にマルケスの家族がイタリアのテレビレポーターに侮辱された件も含む - に苦言を呈し、ロッシとマルケスの確執がバイク界を「汚染した」と表した。そして、ドルナ社長カルメロ・エスペラータとイッポリトは個人的に面会し、バレンシアGP前のプレスカンファレンスを全てキャンセルした。バレンシア決勝はロレンソ、マルケス、ペドロサ、ロッシという順位になったが、ロッシはレース後にマルケスの走りに対して不満の意を表した。