ストッパー（英: Stopper）とは「阻止する人」の意味する通り、相手FWの選手を1対1でマークし、自由にプレーさせないことを役割とするポジション。ドリブルなどで相手選手に抜かれない、空中戦で競り負けないといった高い対人能力が求められる。また、ストッパーの前方に位置する守備的ミッドフィールダーを「前方に位置するストッパー」という意味でフォアストッパーと呼ぶこともある。
1920年代から30年代までは、バックスと呼ばれていたポジション。ゴールキーパーの前、いわゆる最終ラインに位置し、主に守備を行うポジション。DFのポジションはセンターバックとサイドバックの2つに分けることができる。
農耕神としてウカノミタマ（倉稲魂命）、海上の神として媽祖などを合祀する神社である。媽祖を祭祀する神社というのは珍しく、東北地方ではこの神社だけとされている。元禄時代に、伊藤五左衛門（のちに大間の名主となる）が海上で加護を受けたことから中国の道教の神である媽祖（天妃）を海・船の神として祀るようになった。天妃信仰は中国や東南アジアの海岸地域で広く信仰されている海上の守護神で、日本では弟橘媛と混交して広まった。弟橘媛は常陸国に縁があり、江戸時代には水戸藩の徳川光圀が清国から伝えられた天妃像を祀ったとされており、この大間稲荷神社の天妃媽祖大権現も那珂湊（茨城県）から遷座を受けたものとされている。これが元禄9年（1697年）7月23日と伝わっており、3月23日・7月23日・8月23日が天妃祭となっている。一方、稲荷神については、能登屋市左衛門が1730年（享保15年）に勧請したのが始まりと伝わり、8月10日を大祭日としている。古くは百滝稲荷大明神と称していた。明治に入ると、1873年（明治6年）にこれらを合祀するようになり、金毘羅大権現、弁才天もあわせるようになった。その後、1883年（明治16年）に現在の場所へ移転した。
「四狗」の一人に数えられるチンギス・カンの重臣の一人ジェルメの息子で、弟にはイェスン・テエがいた。『集史』「ウリヤンカン部族志」には「彼の父(ジェルメ)の地位を統べた」とあり、チンギス・カンの存命中に亡くなった父ジェルメの地位を継承していた。そのため、『モンゴル秘史』に記される1206年時点での千人隊長一覧では名前が挙がらず、『集史』に記されるチンギス・カン晩年時の千人隊一覧には左翼2番目の千人隊長として名前が挙げられている。1229年に第2代皇帝オゴデイが即位すると、弟のイェスン・テエとともに側近として重用された。オゴデイは金朝を征服した後、征服地を「投下領」として諸王・勲臣に分配した(丙申年分撥)が、この時イェス・ブカは「左手九千戸」の一人「イェス・ブカ(也速不花)」名義で河間路陵州に領地・領民を与えられている。この頃既にイェス・ブカは既に高齢であり、車に乗って行き来していた。オゴデイは「皇子の師父」を意味する「太師」の称号を授けたという。イェス・ブカの地位は甥に受け継がれ、『集史』が編纂された頃にはカラウナ・チュバンがその地位を継承していた。
イェス・ブカ(モンゴル語: Yesü buqa,? - ?)とは、13世紀前半にモンゴル帝国に仕えたウリヤンカン部出身の千人隊長の一人。『元史』などの漢文史料では也速不花(yĕsùbùhuā)、『集史』などのペルシア語史料ではییسوقا تایشی(yīsūbūqā tāīshī)と記される。
1875年2月にはパルマとインカを結ぶマヨルカ島初の鉄道が開業した。軌間は914mm（狭軌）であり、入手が容易なイギリス製の蒸気機関車や車両を使用して投資額が抑えられた。アルター、マナコール、サ・ポブラ、ファラニチュ、サンタニーなどの主要な町にも鉄道が通じ、近代化の過程でメーターゲージへの変更や気動車の導入などがなされた。1960年代末以降には相次いで路線が廃止され、ソーリェル方面の路線を除けばインカ以外の主要な町から鉄道が失われたが、2000年代になって運行再開が進んでいる。今日のマヨルカ島には、州政府が運営するマヨルカ鉄道と民間企業のソーリェル鉄道という2つの鉄道会社がある。マヨルカ鉄道は郊外路線3系統とパルマ・メトロ（地下鉄）2系統を運行している。郊外路線はパルマから北東に向かって伸び、パルマと島内の他地域を結んで高頻度の運行を行っている。1号線はパルマと島中央部のインカを結ぶ路線である。インカからは2号線が北部のサ・ポブラに、3号線が東部のマナコールに分岐している。2号線はアルクーディアまで、3号線はカラ・ラトゥハダまで延伸する計画がある。2007年にはパルマ・デ・マヨルカでパルマ・メトロ1号線が開業し、市内中心部のスペイン広場駅とバレアレス諸島大学(UIB)最寄りのUIB駅を結んだ。2013年にはメトロ2号線が開業し、スペイン広場駅と市街地北東部のマラチ駅を結んだ。ソーリェル鉄道は1912年からパルマとトラムンターナ山脈内にあるソーリェルを結んでおり、保存状態の良い木製の列車が多くの観光客を運んでいる。ソーリェル駅は1606年の建築物である。ソーリェルにはソーリェル鉄道の他に1913年10月に開業したソーリェル路面電車もあり、ソーリェル市街地の憲法広場とソーリェル港を結んでいる。