アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は901平方マイル (2,333.6 km²)であり、、このうち陸地871平方マイル (2,255.9 km²)、水域は30平方マイル (77.7 km²)で水域率は3.36％である。
CDジャーナルは、「ストリングスを交えたトランシーな四つ打ちビートをいう軸にして、心から沸き上がる想いを歌っている。茅原の音楽面でのスタイルや穏やかな表情、温かい姿も見せた茅原の多面性を表現した作品になっている。」と批評した。
「GloryHeaven」レーベルに移籍してから初のCDアルバムで、「通常盤」と「DVD同梱初回限定盤」、「Blu-ray同梱初回限定盤」の3パターンがリリースされた。今までは一単語だったアルバムタイトルが今回は複数のワードのものとなった。アルバムタイトル通り、恋人や友達、家族など様々な形の「愛」を歌った14曲が収録されている。そのほとんどがアグレッシヴかつ熱い楽曲になっている。前作『Parade』以降に発売された「Tomorrow's chance」、「PRECIOUS ONE」を含む14曲を収録。なお、14曲目に収録されている「sing for you」は、自身が初めて作詞をした作品である。2009年12月23日に発売となったシングル「PRECIOUS ONE」と2010年2月24日に発売されたシングル「優しい忘却」、そして本作の初回生産分に封入されるそれぞれ異なる応募券を集めることによる連動キャンペーンを実施。当選者は2010年4月3日に実施された茅原実里スペシャルイベント『茅原実里のradio minorhythm』の公開録音に招待された。
有田鉄道は、沿線で穫れた木材や蜜柑（有田みかん）などの農産品を、積出港である湯浅港まで運搬する目的で、1913年（大正2年）2月に設立された。1915年（大正4年）5月28日に海岸駅 - 下津野駅間、1916年（大正5年）7月1日に下津野駅 - 金屋口駅間が開業した。1926年（大正15年）8月8日に鉄道省の紀勢西線（1959年（昭和34年）に紀勢本線と改称）が藤並駅まで開通し、有田鉄道も藤並駅を新設して同線との連絡を行った。藤並駅から国鉄線を通して、蜜柑を満載した「蜜柑列車」が全国へ運行されるようになった。一方、紀勢西線と並行していた海岸駅 - 湯浅駅 - 藤並駅間は「不要不急路線」として1944年（昭和19年）12月10日に休止されレールが撤去された。1950年（昭和25年）4月から紀勢西線湯浅駅まで乗り入れるようになり、藤並駅 - 海岸駅間は1959年（昭和34年）4月3日に廃止された。なお、廃線敷の一部は後年紀勢本線の複線化の際に転用されている。蜜柑などの輸送は次第にトラック輸送に置き替えられるようになり、1984年（昭和59年）2月1日に貨物営業は廃止された。大きな収入源を失ったことで、人員の大幅削減、車両保守を近くの自動車整備工場に委託するなどの合理化が図られた。紀勢本線への乗り入れは、信楽高原鐵道の正面衝突事故（信楽高原鐵道列車衝突事故）の後の1992年（平成4年）12月1日に廃止された。この頃になると、利用者は沿線の高校への通学生にほぼ限られるようになっていたため、1995年（平成7年）3月6日から、第2・第4土曜日と日曜・休日（つまり学校の休日）は全列車運休して並行する道路を走る路線バスで代替するようになり、1日の運行本数も次第に減少した。駅舎や軌道はとても現役路線とは思えないほど荒廃していた。一部の踏切は遮断棹が下りず、列車通過の際に係員が車を制止して対応する事例が一度ならず発生している。金屋口駅出札窓口はハイモ180-101導入後に実施のワンマン運転化時に閉鎖され（運転取り扱い上駅長常勤のため駅自体の無人化ではない）、鉄道線において乗車券の販売は行われなくなった。定期乗車券、回数乗車券の販売も行わず、バスの定期乗車券、回数乗車券にて並行する鉄道区間にも乗車可能な扱いとなる。後に出札窓口を鉄道案内所として再開（ただし監督官庁許認可の都合上、駅の出札窓口としては最後まで閉鎖したままとの扱い）、鉄道愛好家に対し記念グッズとしての各種乗車券類の乱発を行うが一般乗客に対しては降車時の現金払いを案内していた。2001年（平成13年）11月1日からは運転本数が1日2往復（最終列車は藤並12:00発）に減らされ、公共交通機関としては極めて少ない状態になっていた。このことは、「最も運行本数の少ない私鉄路線」として愛好家の間にて有田鉄道の名を知らしめることになった。晩年期の利用者数は1日平均29人で、有田鉄道が鉄道廃止の意向を示した時も、元々バスの定期券で並行する同社鉄道線の利用が可能だったため、さほど本数の減少及び廃止による影響はなかったらしく、地元から廃止反対の声はほとんど上がらなかった。このため、2003年（平成15年）10月31日限りという予定で2002年（平成14年）10月に路線廃止の申請を行なったが、廃止を早めても影響は全くないと判断されたため、同年11月29日に廃止繰上届を提出し10か月繰り上げた12月31日限りで廃止となった。なお、有田鉄道は金屋口から先、清水町へ延伸する構想があったが、具体化まではいかなかった。