東西両教会によりほぼ同時期に宣教が行われ、さらにロシア（ロシアが統一国家としてまだ成り立っていない時期にはノヴゴロド共和国）とスウェーデンという強国に挟まれたフィンランドは、信教の面でも東西両教会の前哨・狭間となった。この事により、正教は西方教会を奉じる国家権力から弾圧を受けることもあった。12世紀・13世紀には西方教会に属するスウェーデンによる十字軍（北方十字軍）がフィンランドに対して行われた。その最初のものは1155年に行われ、さらに1239年と1293年にも侵攻が行われている。これによりフィンランドの大半がカトリック教会の傘下に入った。1240年にはカトリック教会のフィンランド司教トマスが、スウェーデン軍とフィンランド軍を率いてノヴゴロド共和国を攻撃している。ネヴァ河畔の戦いはこの頃の、スウェーデン軍を迎え撃つアレクサンドル・ネフスキー率いるノヴゴロド軍という構図の中で起こったものである。こうした経緯からカレリアでは、アレクサンドル・ネフスキーは聖人として格別の崇敬を集めている（現代ロシア正教会においても同様に格別の崇敬がなされている）。カレリアはノヴゴロド共和国がスウェーデンから防衛することに成功したが、北フィンランドはスウェーデン領となった。16世紀末には、トリフォンが建てたペツァモの修道院がフィンランド人兵士により1590年に完全に破壊され、修道士も全員が殺害された。
12世紀というほぼ同時期に、フィンランドにおけるキリスト教は東西教会の両方から伝えられた。正教はカレリア地方へのルーシからの修道士を通して、カトリック教会はスウェーデンからの宣教師によって、それぞれ伝道された。フィンランド人の大多数はスウェーデンから伝道されたカトリック教会を信仰するに至ったが、カレリアにおいてはルーシ（ノヴゴロド）と隣接する地理関係により正教が浸透した。草創期においてはラドガ湖のヴァラーム島にあるヴァラーム修道院が、その創立年代に関する様々な推測がなされているものの、フィンランドにおける正教の伝道にあたって大きな役割を果たしたとされている。またヴァラーム修道院の働きを強めるため、コネヴィツァ修道院がラドガ湖の別の島に建設された。創設者の修道士アルセニイはロシアの修道士であり、アトス山での数年間の修道生活の経験があった。16世紀にはカレリアのみならず北フィンランドにも伝道が行われ、修道士トリフォンによりラップランドに多くの教会が建てられた。1533年にはペツァモに修道院が建てられた。またトリフォンは修道士テオドリトと協力し合い、ラップランド語への聖書および祈祷書の翻訳も行った。1583年にトリフォンは永眠した。
フィンランドにおける正教の歴史を概観する。ただしフィンランド正教会の草創は、帰属が著しく変動したカレリア地方を中心としている。カレリアは中世から近世にかけてはスウェーデン王国とノヴゴロド公国（ノヴゴロド共和国）との間で、近代以降はスウェーデン・フィンランド大公国・ロシア帝国との間で国境の変動の大きかった地域であった。現代における国家としてのフィンランド共和国の領域と、本項で用いる「フィンランド」が指す領域は、必ずしも一致する地域を指すわけではない。
ライアン ブロアム（Ryan Brougham）は、チャールズ・リンドバーグが搭乗して大西洋横断飛行に成功した「スピリットオブセントルイス号」を製作したライアン・エアロノーティカル社が1920年代から1930年代のはじめにかけて販売した乗客4人の単発旅客機である。1926年にライアンが最初に製造した郵便機、ライアン M-1とほぼ共通の設計で、支柱付の高翼単葉機である。M1と異なるのは、密閉式の操縦席となった点である。当初価格は$12,200であったが、その後値下げされ、ライト J-5エンジンを搭載したものが$9,700、Hissoエンジンを搭載したものが$5,750となった。1機はフロートをつけて水上機とされた。最初のB-1 ブロアムの生産型は、地方のホテル・オーナーの注文を受けたものであったが、有名なパイロットのフランク・ホークスに引き渡され、「ゴールド・バグ」と命名された。リンドバーグがB-1 ブロアムを評価するためにライアンの工場を訪れたが、注文したのは新設計の機体であった。ブロアムと共通の部品は翼の支持部品と尾翼だけであった。Ryan NYP「スピリットオブセントルイス」は1927年に大西洋無着陸横断飛行に成功し、リンドバーグはヒーローとなった。フランク・ホークスは愛機を「スピリットオブサンディエゴ」と改名し、ワシントンまで飛行しリンドバーグの成功を祝った。宣伝のためライアンはホークスを雇った。ホークスは各地を宣伝飛行を行ったが、あまり成功しなかった。1927年にブロアムはワシントン州スポーケンで行われた、ナショナル・エア・レースで好成績を示し、フランク・ホークスはコーヒー会社のスポンサーを得て「ミス・マクスウェル・ハウス」と改名されたブロアムでDetroit news Air Transport Speed and Efficiency Trophy Raceで1位となり、1928年のFord Tudor Reliability Trial and Air Tourで6位となった。212機が生産され、小規模な航空会社やチャーター便に用いられた。国内市場の他、中国、グアテマラ、メキシコ、サルバドルに輸出された。最盛期には月に20機の生産を行ったが、アメリカ合衆国の経済状況が悪化し、注文はとまり、1930年10月にライアンの工場は売却された。有名なライアン ブロアムとしてはニュージーランドのジョン・モンクリエフ（John Moncrieff）とジョージ・フッド（George Hood）が搭乗して1928年1月10日にオーストラリアからニュージーランドまでタスマン海の横断飛行に挑戦した、「アオテアオラ号」（アオテアオラはマオリ語でニュージーランドの意味）がある。オーストラリアのリッチモンドを出発した「アオテアオラ号」は14時間の飛行でニュージーランドに到着する予定であったが12時間後に通信が途絶え、行方不明となり、機体は発見されなかった。2001年時点で保存されているライアン ブロアムは2機で、サンディエゴ航空宇宙博物館に展示されているものとスピリットオブセントルイス号のレプリカに改造された1機がある。レストア中の機体が3機あり、そのうちの1機は「MGMスタジオ」のマスコットのライオンの「レオ・ザ・ライオン」を載せてアメリカ大陸横断飛行するために改造されたもので、その後、事故を起こしたがパイロットもライオンも無事であったという経歴の機体である。