アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は283.58平方マイル (734.5 km²)であり、このうち陸地253.82平方マイル (657.4 km²)、水域は29.75平方マイル (77.1 km²)で水域率は10.49％である。カルフーン郡は、ミシシッピ川とイリノイ川に挟まれた長さ37マイル (60 km) の細長い半島であり、その大半は高くうねった地形である。この丘陵は氷河作用による平滑化がなされなかった。郡への交通はイリノイ川を渡す州営のフェリー2系統で行われている。1つは南部のブラッセルズ・フェリーであり、もう1つは北部のカンプスビル・フェリーである。民営で乗船料の必要な「ゴールデンイーグル」フェリーはミシシッピ川を渡してセントルイス市とを繋いでいる。ハーディン村にはイリノイ川に架かる橋がある。陸路で北のパイク郡に行くことができる。交通手段が主に川であったとき、郡内には多くの農園や果樹園が繁栄していた。現在でもモモの生産では州内の主要産地であり、他にトウモロコシなどを生産している。ブラッセルズにあるホテルは1847年の開業であり、当時は駅馬車が停まっていた。カルフーン郡はイリノイ川流域の自然美と、グレート川道路に近いことで観光客に人気がある。二河川国立野生生物保護区が郡内に入っており、ミシシッピ渡り路にあるので、渡りの季節には数多い鳥が訪れる。他にも歴史地区に指定された所や、アメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された資産がある。カルフーン郡は2003年に、ボンド郡やマクーピン郡、さらにミズーリ州のワシントン郡と共にセントルイス大都市圏に追加された。アメリカ考古学センターが郡北部のカンプスビルにある。ここは地域前史先住民文化の研究の中心である。子供や成人を考古学発掘に参加させ、教育の機会にしている。
カルフーン郡となった地域には、資源の豊富な川の流域に定着したインディアンが住んでいた。その遺跡は考古学的な貴重な情報を与えてくれている。考古学記録では1万年以上にわたってインディアンが居住し続けていたことが示されている。カルフーン郡は19世紀にヨーロッパ系アメリカ人が入ってきて、郡としては1825年に組織化された。郡名はアメリカ合衆国副大統領を務めたジョン・カルフーンに因んで名付けられた。郡南部は深い森に覆われており、1840年代にドイツからの移民が到着して人口が拡大を始めるまで手つかずに置かれた。土地は農作のために払われ、木材が切り出され、通常大きさが200平方フィート (19 m²) ある木造の納屋が造られた。これが「成功したドイツ人農夫のトレードマーク」となった。
TBS系ドラマ『Love Story』主題歌。楽曲自体は6thアルバム『ハチミツ』（1995年）の頃に原型が出来ていた。9枚目のアルバム『ハヤブサ』（2000年）と同じく、石田小吉（現:石田ショーキチ）プロデューサー、寺田康彦エンジニアを迎えてレコーディングされた。タイアップの関係上、スピッツではこの曲のみ音楽出版社はバーニングパブリッシャーズとなっている。2001年6月に第29回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 主題歌賞を受賞。CD発売に先行して、実験的なダウンロード販売が行われた（2001年5月1日〜7月31日にインターネット・キヨスク端末にて1曲300円で販売）。カップリングにはセルフプロデュース作品「船乗り」を収録している。1999年秋に日本でレコーディング後、マイアミでミックスダウンされた音源である。
カンリフはトゥモンで5歳の時にサッカーを始めた。その後、ヒューストン・テキサンズに移籍し、同チームの2001年のブラジル杯制覇に貢献した。その後はサンタ・クララ・ブロンコスに所属、2003年のNCAAの最後の4チームの一角を占めるのに貢献した。その後は、グアムサッカーリーグのクオリティ・ディストリビューターズに所属した。2010年にはグアム・シップヤードに移籍し、2011-12シーズンではスコット・スピンドルと共に得点王を獲得。2012年にはフィリピンのユナイテッド・フットボールリーグに所属するパチャンガ・ディリマンFCに移籍した。その翌年にはローヴァースFCに移籍し、グアムサッカーリーグへ復帰した。
28DDでは、戦後10年近い技術的空白を埋めるべく旧海軍とアメリカ海軍の技術を参考として、アメリカ海軍駆逐艦と同様の平甲板船型を採用していた。しかし同型ではスペース不足による居住性の低下と電子機器等の将来増設余地の欠如が問題になっていたことから、本型の設計にあたり、船舶設計協会では、28DDと同様の平甲板船型とともに、船内スペースの確保に有利な長船首楼型の案を作成した。同時期に海外で建造されていた艦で長船首楼型を採用していたのは、イギリス海軍のホイットビィ級フリゲートやカナダ海軍のサン・ローラン級駆逐艦に例を認める程度であったことから、用兵サイドでは、当初は新船型の採用に消極的であったが、多くのメリットが認められたことから、最終的にこちらが採択された。長船首楼船型では前部と後部の段差の接続部の強度が弱点となるが、本型では、前部と後部の接続部を緩やかな傾斜（約13度）を付けた連続した甲板とすることでその問題を解決している。この傾斜甲板は就役後、乗員から「オランダ坂」と呼ばれ通行等の不便さから不評をかったが、設計上は優れたものであったため、同時期のむらさめ型、あきづき型にも採用された。船首楼は前部船体4分の3を占める長大なものとなったが、これは予備浮力の増大につながり、被害時の生存性向上も期待された。この船型の採用によって、風圧側面積を少なく抑えられたことから、復原性能の改善につながった。また上甲板の深さが機関室の必要とする高さいっぱいに下がったことから、機関室天井裏のデッドスペースが解消され、平甲板型と比して、側面高さは甲板間高さ半分程度だけ低くなった。この結果、船首楼甲板を強度甲板とすることで横断面高さが増え、横断面の縦強度部材を軽量化できたことから、船殻重量をほとんど増やさずに艦内容積を増加できたとされている。なお本型より、船体構造は縦肋骨構造が採用された。上部構造物は、前期型では軽合金製であったが、後期型では鋼製に変更された。また戦闘区画は高張力鋼で弾片防御が施された。28DDで不十分に終わった居住性の改善も志向されており、乗員一人あたりの居住区画面積は、28DDの1.8平方メートルから2.2平方メートルに増加した。また時代に対応して、警備艦として初めて放射能洗浄装置が設置されている。