解答者は爆笑問題の2人と男性ゲスト1人（1組）、女性ゲスト1人の計4人。男性ゲストは若手芸人であることが多く、女性ゲストはグラビアアイドルであることが多かった。最終問題である「太田 光の挑戦状」以外の全ての問題で、司会のさじ加減で得点が与えられていた。正解なら10点獲得。ただし不正解でも、余程の的外れな解答でない限りは9点 - 1点の得点が与えられていた。そして、最も多く得点を稼いだ者にトップ賞が与えられた。トップ賞の賞品は特に決まっていなかったが、高級フルーツであることが多かった。同点でトップ賞が複数出た場合には、「ジャンケン」や「黒ひげ危機一発」で決勝戦を行った。
トークが主体の前番組『対爆笑問題』がリニューアルする形でスタートしたクイズバラエティ番組で、当時テレビ東京のアナウンサーだった家森幸子が司会を、爆笑問題の太田光と田中裕二が解答者を務めていた。タイトルが示す通り、普通では決して正解できない難問が出題されていた。『対爆笑問題』と同様に、番組タイトルロゴは太田の父・太田三郎によるものだった。番組はその後、トークが主体の『爆笑問題の三者面談』にリニューアルする形で終了した。
南側と西側の外堀の一部は、大正から昭和にかけて埋め立てられて民有地となったが、松本市はこの外堀の復元をめざし、用地買収を進めている。2012年にはこの旧外堀該当地0.9ha（住宅・店舗80棟）のうち、土地権利者の同意を得た0.7ha（約60棟分）について、文化庁に国の史跡への追加指定を申請した。2013年3月に当該部分が「史跡松本城」に追加指定され、史跡指定面積は従前の8.4haが9.1haとなった。旧外堀については2014年3月、2015年3月にも史跡の追加指定が行われ、指定面積は9.27haとなっている。しかし、土壌汚染調査で基準値を超える鉛が検出され、外堀の復元を断念、広場として整備する方針。
三の丸の周囲をめぐっていた総堀は明治以降に埋め立てられ、一部に水路跡や土塁が残るのみである。このうち、松本市大手2丁目54番の土井尻土塁は2007年に史跡松本城に追加指定された。
明治時代に筑摩県庁が設置されていた二の丸で発生した火災で焼け残った切妻造の土蔵が現存している。この土蔵は御金蔵として使われていた。移築現存門としては、安曇野市内堀金地区に大手門二の門を移築したという伝承のある薬医門がある（安曇野市指定文化財。）。また、松本市新村地区には、城の南門の扉を使用したという長屋門がある。このほかにも、松本市および周辺の市町村には松本城内にあった侍屋敷より移築したとされる民家の門が数多くある。
ロイス・レーシングは、1980年の富士GC参戦においてムーンクラフトの由良拓也に専用カウルの作成を依頼した。由良は、GRD・S74の体験をもとに、車幅の広いマシンでの富士におけるタイムの出し方を熟知したので、「コーナーリング速度を高く保ち、最終コーナを他車より早く脱出して（アクセル全開で通過）ストレートのゴールラインをいち早く通過する」ことで勝利を得るマシンとした。当然ながらストレートエンドでは、他車に追い抜かれる可能性が高くなるが、それをコーナで抜き返すという考えである。マシン本体は、フロントにラジエターを置き、ウエッジシェイプとし、マシン表面の抵抗を抑えるために、上面を一枚物（一体化）している。 モノコックサイドには、タイヤの前後間を埋めるサイドポンツーンとこのサイドポンツーンとモノコックの間の空洞サイドポンツーンの3層構造になっている。 これは模型のクリアボディーにヒントを得たもので、内側に成型したポンツーンを装着して更に空気の抜けを良くするというアイデアを使っている。この構造は、ムーンクラフトの前作MSC・1の空力コンセプトをさらに進化させた形になっている。ロイスRM-1は、デビュー戦でその速さを見せつけた。その後　「前年度のF2で使用したシャーシをGCに転用する」というトレンドを確立した。シャーシは、F2のマーチ・792に対して、タイヤの前後を埋めるサイドポンツーン取付用アタッチメントと天面カウル取付用アタッチメントと給油用の治具（ワンタッチ給油口と給油管）取付改造を行っている。（F2では、レース中の給油は義務化されていないが、富士GCでは、レース中の給油が義務化されている） ロイスは、このカウルを1980年のGC第3戦から1982年GC第2戦まで高橋国光用として使用した。当初は、圧倒的な速さを見せたが、MCS2が普及してくると当初の圧倒的な速さをみせることができなくなった。 これは、ムーンクラフトが開発しロイス以外のユーザに販売したMCS2カウルの成功とシャーシにマーチ・802を採用したマシンが増加することがあげられる。 一方ロイスは、このカウルを1982年第3戦から他のユーザへの使用を解禁、従野孝司が使用した。（シャーシはマーチ・802であるが） 1983年からは赤池卓もロイスカウルをマーチ・792に使用することになった。 ムーンクラフトは、ロイスカウルの成功を見て、ロイスカウルのコンセプトを活用したMCS・2を作成して汎用ユーザ向けに販売した。 ロイスカウルは、1984年のシーズン末までGCにて使用された。 1984年には、GCでもサイドベンチュリーを使用するウイングカーがメインとなり、空洞サイドポンツーンを使用するマシンも、空洞サイドポンツーン部をサイドウイングに変更してベンチュリ効果を得ようと改造したマシンもあった。ロイスの場合　ノーズのウエッジ形状とサイドウイングとの相性が悪かった模様で、（ノーズのピッチングをサイドウイングのベンチュリが過敏に反応した）サイドウイングによるベンチュリーカー化はシーズン途中であきらめている。