1902年（明治35年)、帝国大学工科大学（現・東京大学工学部）建築学科卒業。同年東宮御所御造営厨設計課勤務を嘱託される。1905年（明治38年）には日露戦争に出征するが、同年再び勤務し、のち農商務省に入省する。1911年（明治44年）10月、一般の新聞ならびに建築雑誌等において懸賞募集が広告された三菱本館のコンペティションに応募し、2等に選出される。また同年には設計を手がけた横浜市役所庁舎が竣工している。1914年（大正3年）には建長寺（鎌倉市）の建築及修繕工事に際して設計図を作成した。1914年設立の全国建築士会（翌年に日本建築士会に改称）結成に参加し、発起人となる。
アミューズメントメディア総合学院声優タレント専科卒業。2011年8月、『声優バラエティー SAY!YOU!SAY!ME!』内のコーナー「声優アイドルユニット企画」で新人声優ユニットのメンバーとして抜擢され、『ワンリルキス』のメンバーとしての活動を開始。2012年4月より81プロデュース所属となった。
ある日、少年は不思議な事件に巻き込まれる。少年の父親が突然目の前から謎の異空間へとさらわれてしまったのだ。呆然とする少年の前に現れたのは、2人のマンガキャラクター、金田一一と江戸川コナンだった。少年は2人から「マンガ界」の現状と、父親がそこに捕らわれていることを知らされる。少年は父親を救うため、2人から託された「ホワイトコミック」を手に、マンガ界へと乗り込んでいく。
コナミから発売された｢週刊少年サンデー」と「週刊少年マガジン」の創刊50周年記念ゲーム第3弾であり、両誌から歴代の合計200作品から2000以上のキャラクターが登場するクロスオーバー作品である。
体系は基本的に日本の古流柔術と似た体系である。初学者はまず受け身を習うことから始め、型稽古を通じて技術を錬りながら乱取りなどを行い技を磨く。壇山流は護身術としての色合いが濃い事から柔道に比べて危険な技が多く、当身も稽古する。また、対武器の技術も日常的に稽古されている。流れるような変化技、連絡技も特徴である。この動きを学ぶため、乱捕りでも柔道のような「分かれ」は少なく、ひたすら技をかけ続ける。型の中でも技を懸けた後に連続して攻撃を加える表現がなされているものがある。技術体系は以下の通り。型などの名称については可読性の観点から日本語で表記しているが、現地ではローマ字で表記されているため新しく制定された型については細かい日本語表記が不明なものもある。また、会派によっても表記が異なる場合がある。
明治時代に生まれた柔術家の岡崎星史郎によって創始された、比較的新しい流派である。「檀山」とはハワイを意味する。岡崎はハワイで柔術を広め、弟子たちがアメリカ本土に渡ったため、アメリカ合衆国で広く行われており、同地では主に護身術として行われている。日本ではマイナーな流派であり、専門に教えている道場もないが、1997年現在、電気通信大学の「柔術研究会」で指導されている。指導者はアメリカに滞在経験があり、ネバダ大学リノ校のあるネバダ州リノにて6年間学んだという。
チームはUCI管轄レースでのデビュー戦となったツアー・オブ・カタールでロジャー・ハモンドがステージ1勝、トル・フースホフトがポイント賞を獲得するなど華々しい成果を上げた。続くツアー・オブ・カリフォルニアでもフースホフトがステージ1勝。フースホフトはパリ〜ニースでもステージ1勝を上げている。フースホフトはこのほかのクラシックレースでも多数の上位入賞を果たしている。グランツールへの初登場となったジロ・デ・イタリアではサイモン・ジェランが14ステージを、カルロス・サストレが16と19の二つの頂上ゴールを、イグナタス・コノヴァロヴァスが最終21ステージの個人TTを制し、チームがグランツールでも戦える実力を備えていることを証明した。またカタルーニャ一周ではフースホフトがステージを2勝した。ツール・ド・フランスではフースホフトとハウスラーがそれぞれステージ1勝を挙げ、フースホフトはさらにマイヨ・ヴェールも獲得している。さらにGP西フランス・プルエーでジェランが優勝、ブエルタ・ア・エスパーニャではジェランとフィリップ・ダイグナンがそれぞれステージ1勝した。最終的にチームはグランツールを含む全てのヒストリカルレースに招待されるなど、UCIワールドカレンダー200924レース中18レースにワイルドカードで出場、チームランキングでは7位に入る健闘を見せた。グランツールでのステージ8勝は、チーム・コロンビア - HTCに次ぐ2位であった。
前述の扇形魚道のひとつである「自然石パノラマ魚道」の表面に配置されている自然石の大きさについて、流出してくる巨石と同等以上の大きさの巨石を使用してある。扇型魚道の表面全体を現地の巨石を利用して覆い、コンクリートで繋ぎを行う構造の魚道である。この巨石と巨石の間が「魚類の通り道」となる。流出してきた巨石が魚道に衝突した場合、その表面に配置された巨石に衝突することになるため、巨石より奥まった位置にある「魚類の通り道」は損傷を免れる。流出してきた巨石は弾かれて魚道の下流に流されることとなる。結果として魚道全体に損傷が生じないこととなる。この魚道における「魚類の通り道」は、魚道表面に配置された巨石と巨石の間の隙間に充填するコンクリートを掘り下げて水路を造り、その通り道の底面は高水圧洗浄機により骨材を洗い出す方法をとる。この骨材による自然石の細かな凹凸は「通り道」を流下する流れの底面から近い部分の流速を和らげる減速効果が期待される。（「魚類の通り道」の大きさは、巨石の大きさにもよるが幅20cm～50cm程度、深さ20cm～50cm程度の大きさとなって遡上経路としての役割を果たすことになる。）