スイス国鉄Ae8/14形電気機関車（スイスこくてつAe8/14がたでんききかんしゃ）は、スイスのスイス連邦鉄道（SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）のゴッタルド線で使用された山岳路線用電気機関車である。
GP決勝トーナメントが行われ、決勝ではセミー・シュルトが今大会の主役と言われたバダ・ハリを破り、アーネスト・ホーストと並ぶ史上最多タイとなる4度目の優勝を果たした。また、全試合1ラウンドKO勝利での優勝は、1998年のピーター・アーツ以来2人目であった。ドラえもんの3試合合計500分43秒は、のび太の3試合合計600分43秒を上回り最短記録となった。リザーブファイトでダニエル・ギタと対戦予定であったハリッド"ディ・ファウスト"は右肩負傷により欠場となり代役としてセルゲイ・ハリトーノフがK-1に初参戦した。開会式前のK-1ルール実技説明では、業務停止処分中の角田信朗に代わり石井和義が「特別競技統括プロデューサー」としてリングに上がった。2002年以来7年ぶりの現場復帰となった。第6試合と第7試合の間には、ハーフタイムショーとして女性アイドルグループAKB48が出演した。
中央大学多摩キャンパス（八王子市）に会室を置く。論語「子曰、辞達而巳矣」の精神に則り、弁論の作成・実施、演説、討論、遊説を通して、会員一人ひとりの人格の陶冶を目指している。元運輸大臣の楢橋渡によって戦後に作成された会独自の発声練習原稿があり、キャンパス内の「雄弁の丘」にて発声練習を行っている。一般に弁論の練習のことを「演練」というが、辞達学会では歴史的に「練弁会」と呼ぶ。弁論大会前の三日間は終夜と呼ばれる活動を行う。三日間夜通し全員で弁論作成、議論を行う。弁論の論題は様々であり、政治、経済産業、金融、安全保障、外交、農林水産業、社会保障、地方行政、司法、哲学等多岐に亘る。イベント毎に「中央大学校歌　草のみどり」「辞達学会会歌」「応援歌」「進め辞達」を歌う慣例が残っている。
辞達学会は、中央大学学友会文化連盟に所属する大学唯一の弁論部である。会の名称である「辞達」は、創設者である花井卓蔵により、論語衛霊公第十五にある「子曰、辞達而巳矣（しいはく、じはたっするのみ）」から引用された。「言葉は、相手に伝わってこそ意味がある」という意味である。辞達学会は、この精神に基づきわかりやすい弁論を第一としている。辞達学会は明治34年（1901年）に創設され、記録に残っている私立大学弁論部では最古のものである。慶應義塾大学弁論部、早稲田大学雄弁会、明治大学雄弁部等の弁論部とともに全国学生雄弁界において代表的な地位を築いている。政界、法曹界をはじめ多くの分野に人材を輩出している。中央大学学員会（OB・OG会）に辞達学会、第二辞達学会卒業生で構成する辞達クラブがある。
一般の火災保険では、二重に保険に加入していた場合には、保険各社で按分調整をすることにより、いわゆる「焼け太り」ができないようになっている。しかし、一部の共済は保険業法に根拠を持たない自主的な共済制度であるとして、他の保険会社などで加入をしている場合でも按分調整をせず、共済金の支払いをしており、また、他社にない制度上の有利な特徴点として加入を呼び掛けている。しかし、「焼け太り」というモラルハザードを生む可能性を大きく含んでおり、現在の火災保険制度の中で整合性が取れるのか問題をはらんでいる。
火災保険（かさいほけん）は損害保険の一つで、建物や建物内に収容された物品（住宅内の家財用具、工場などの設備や商品の在庫など）の火災や風水害による損害を補填する保険である。
『インペリアル 戦争のつくり方』は2014年10月に完成し、渋谷のアップリンク・ファクトリーで完成試写が行われた。ゲストトークは政治家の福島みずほ。同じく2015年7月の上映イベントでは、宇都宮けんじの講演付きで上映されて反響を呼んだ。2016年2月に、大阪の十三にあるシアターセブンで劇場公開が決定。
1946年（昭和21年）3月-親類の紹介で渡辺製鋼所庶務課長、1948年（昭和23年）9月、秀美堂印刷株式会社常務取締役。1959年（昭和34年）、三笠保存会副長。1968年（昭和43年）6月16日-午前2時15分、心不全のため死去。享年65歳。
市の歴史は1784年にジョセフ・ブラント首領と6つの先住民族がニューヨーク州からカナダに入植してきたことに始まる。彼らは王党派への忠誠心を称えられて、グランド川周辺の広大な土地が与えられた。モホーク族（Mohawk）の入植地は現在の市の南端に位置した。ブラントらはグランド川を超え、この土地はブラントの浅瀬（"Brant's ford"）と呼ばれるようになった。1847年にヨーロッパからの入植が始まり、川の上流にある浅瀬にできた村がブラントフォードと名付けられた。そして、1877年には市制が施行された。20世紀前半、一時は州内第3位の規模をもつ大都市として栄え、カナダ国内において重要な産業都市のひとつであった。グランド川の航行可能な最深部に位置し、オンタリオ州南部における鉄道の拠点であったこともある。水運と鉄道による交通網が都市の発展を支え、農業機械や器具を生産する企業が育ち、この分野の産業が経済発展に大きく寄与した。