日本におけるセメント産業を軌道に乗せ、経営する浅野セメントを当時の最大手企業に育成した手腕から「セメント王」と呼ばれるとともに、1914年（大正3年）には鶴見埋築株式會社（現・東亜建設工業株式会社）を創立して鶴見で東京湾の埋め立てをはじめるなど、京浜工業地帯の形成に寄与した「京浜工業地帯の父」「日本の臨海工業地帯開発の父」でもある。海運の岩崎弥太郎の牙城をくずすべく、共同運輸会社の設立に参加した。京浜工業地帯の埋立地に鶴見臨港鉄道（鶴見線の前身）を設立し、浅野駅にその名を残す。終点の扇町駅がある「扇町」の地名も、浅野家の家紋の扇に因むものである。また、小倉市（現:北九州市小倉北区）の埋め立て工事も行い浅野の地名が残る。群馬県渋川市に建設された水力発電所・佐久発電所に浅野の妻・佐久（サク）の名が残る。また、南武線、留萠鉄道、五日市線の運営にも携わっている。札幌のビール事業の払い下げを政府から受けた大倉喜八郎(大倉財閥)に渋沢栄一(渋沢財閥)を加えサッポロビールを設立。戸畑区の戸畑鋳物と共同で自動車開発を行い後の日産自動車の基礎を築いた。磐城炭礦（後の常磐炭鉱）の再開発およびガラス会社を営む。磐城炭礦から東京へ石炭を輸送するために、渋沢栄一の尽力で常磐線の平駅・上野駅間を開通させた。東洋汽船社長時代、1921年息子の浅野良三が大正活映を創設、谷崎潤一郎を脚本部に迎えて映画を数本製作した。興行成績が悪く松竹に売却したが、谷崎の映画活動として文学史に残る事業である。宮内省にセメントを納め皇居建設の基礎となった。セメント会社で日本初の社内預金制度を採用している。横浜で立ち小便する日本人が多くて、困っていた知事に相談されて、63箇所に公衆便所を設置し、その糞尿を肥料として販売して、利益もあげた。「日本に於ける共同便所の開祖」と自称した。次々に新しい事業を始めたので「事業狂」とか、「事業の権化」とか、「事業王」と呼ばれた。息子の浅野泰治郎は「事業が父の道楽」と述べている。
告別式には3000人をはるかに超える焼香客が訪れた
神奈川県横浜市鶴見区の總持寺に葬る
法名は積功院殿偉業総成大居士
巨大な銅像が浅野学園（浅野中学校・浅野高等学校）の敷地内の銅像山に建てられている
東京都江東区清澄のアサノコンクリート深川工場（旧官営深川セメント製造所）に、「本邦セメント工業発祥の地」記念碑があり、浅野総一郎の銅像もある
横浜市鶴見区安善町（浅野総一郎の埋立地）の東亜建設工業技術研究開発センターにも銅像がある
2008年7月、生地である氷見市薮田にある海岸近くの児童公園を廃して、富山湾を臨むようにした大きな銅像が建てられた
2012年4月、氷見市から渋川市へ銅像が寄贈され、浅野総一郎が設立した関東水力電気の佐久発電所内のふれあい公園に氷見市の方向を向いた姿で設置された
浅野総一郎が設立した庄川水力電気小牧ダム近くの庄川水記念公園（砺波市）の銅像は右手ではなく左手でステッキを突いている
いずれの銅像も、横浜市鶴見区の海岸埋立や鶴見臨港鉄道などの工事現場を視察した時の姿である
「浅野さんは朝九時に...やってきた
銅像と同じ格好でね
シャッポかぶってストッキングはいて半ズボンだよ
...そのとき感心したことは、天下の浅野さんさぞこわい恰好をしてお供をゾロゾロ連れてくるのかと思ったら、お供は一人だけ
恰好も洋服はヨレヨレだしストッキングもつぎはぎだらけなんだ
側近とか家族はいろいろ言うけれども、『いや、現場へ行くのにはこれでたくさんだ』って頑張って、そういう恰好でステッキついて、達者なもんでしたよ
」と当時現場担当者だった小柴健太郎は述べている
ストッキングとか脚半とか半股引と表現されているので、長靴ではなくゲートルの類を着用していると思われる
鶴見埋立工事現場の帰途、この恰好のまま外務大臣官舎の晩餐会に出席し、田中総理大臣や政治家の鳩山と会合したこともあった

長崎市内では23日夕刻までの小雨模様が急変し、夕食や帰宅時間帯に100mm前後の猛烈な雨が集中。長崎海洋気象台は、雨脚が強まる前の16時50分には大雨警報を発して厳重な警戒を呼びかけたものの、折悪しく連日の警報に慣れた市民の多くは事前に対策を講じることなく、市民生活を完全に麻痺させた。また、斜面都市としての長崎市の特性が災いし、「水害」の名とは裏腹に土砂災害による犠牲が溺死者を大きく上回ったのが長崎大水害の特徴で、長崎市内の死者・行方不明者299名のうち、およそ9割にあたる262名が土石流や崖崩れによるものであった。雨の降り方は激烈を極め、夜間、停電という悪条件が重なり、住民の避難の足が鈍っていたところを、短時間での冠水により、車やバス、電車の立ち往生、橋梁流失や土砂災害による交通寸断が短期間に起こり、なすすべがなかった。通信の輻輳や寸断で行政当局に救助を求める通報すらままならず、通報を受けた行政側も救援思うに任せず、被害は拡大していった。長崎市内では中島川、浦上川、八郎川、西彼杵半島では雪浦川などの各河川が氾濫、国道34号が寸断され、床上、床下浸水は勿論の事、数多くの家屋が倒壊するなど、甚大な被害を引き起こした。特に中島川では文化財である石橋の被害が深刻で、重要文化財の眼鏡橋が半壊し、その他の市指定文化財の石橋も多数が全壊した。この大水害による被害総額は約3000億円である。また、長崎市畝刈町では、道開峠が崩壊した。この災害の際、自衛隊に対する災害派遣要請がなかなか行われず、出動態勢が整っていたのに、陸自大村駐屯部隊は災害派遣出動ができず、時間を要した。行政側が混乱状態で、要請まで思いつかなかったのが原因であるが、そのため、非常手段として（テレビ報道で大災害発生は確実だったため）、第4師団司令部の許可のもと、災害派遣出動訓練として前進し、正式要請受諾後、災害派遣のプレートを付けて行動した。この際連隊長の特命を受けた幹部3名が、豪雨の中長崎市に向かった。2人は道路崩壊で前進不能になったが、最後の一人は道路崩壊で前進不能になった後、最寄りの危険のない民家に自衛隊車両を置かせてもらい、徒歩で危険地帯を突破した。その後、通りかかった車を乗り継いで長崎市内に向かい、翌朝県庁に到着。すでに要請は出ていたが、道路状況等を報告持参した無線機を活用して、自衛隊活動を支援した。のちに製作された記録フィルムによると死者・行方不明者、被害総額以外に被災世帯約2万8千世帯、重軽傷者754名、家屋全壊447棟、家屋半壊746棟、家屋一部損壊335棟、床上浸水14,704棟、床下浸水8,642棟等と表示されている。