2000年の国勢調査では、人口25,496人、9,708世帯、5,960家族が暮らしている。人口密度は1,563.3/km² (4,049.6/mi²) である。394.5/km² (1,021.3/mi²) の平均的な密度に10,176軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人62.86%、アフリカン・アメリカン9.15%、ネイティブ・アメリカン1.50%、アジア11.07%、太平洋諸島系2.66%、その他の人種6.41%、混血6.35%である。この人口の12.95%はヒスパニックまたはラテン系である。全世帯のうち、18歳未満の子供と同居している世帯が30.7%、夫婦のみの世帯が42.8%、未婚女性の世帯が12.4%であり、38.6%は家族を持たない。個人名義の世帯主が30.2%、そのうち65歳以上が6.8%である。世帯ごとの平均人数は2.53人、家族ごとの平均人数は3.17人である。18歳未満の未成年が24.4%、18歳以上24歳以下が10.2%、25歳以上44歳以下が34.5%、45歳以上64歳以下が21.2%、65歳以上が9.7%、平均年齢は34歳である。女性100人に対して男性は110.7人である。18歳以上の女性100人に対して男性は111.8人である。この都市の世帯ごとの平均的な収入は41,202 USドルであり、家族ごとの平均的な収入は47,630 USドルである。男性は34,396 USドルに対して女性は28,984 USドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は19,717 USドルである。人口の9.8%及び家族の11.5%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の15.5%及び65歳以上の8.1%は貧困線以下の生活を送っている。
鎌倉時代、1197年（建久8年）に河尻荘の領主である河尻三郎源実明が、鶴岡八幡大神の御分霊を河尻荘小岩瀬（現在の熊本市南区富合町小岩瀬）に勧請したのが起こりといわれている。鶴岡八幡大神を主祭神とし、天照皇大神、春日大神、住吉大神、阿蘇大神の4柱を配祀するので、古くより若宮五社大明神と称し、河尻荘1町87村の総氏神として社領33町を有していた。室町時代、河尻氏の没落により衰微したが、加藤清正公の尊崇を受け、1587年（天正15年）現在地に遷宮・再興し、続く細川家代々の藩主も同様に篤く崇敬した。明治維新後郷社とされ、1898年（明治31年）には県社に列した。
380は2005年10月13日に発売されたが期待したほどは売れず、2006年1月20日にMMALは需要に応じた対応として250名の生産従業員の自主退職を募った。2006年3月には生産工場は3週間閉鎖された。2006年4月28日のシリーズIIの導入に伴い三菱は値下げを発表した。ESと呼ばれるようになったベースモデルはAU$34,490からAU$27,990へ、新たに追加されたSXはAU$32,990とされ、LSは廃止された。VRX、LXとGTも各々AU$1,500からAU$3,000値下げされた。三菱は旧価格で購入した最大1,500店の販売業者にAU$2,000までの販売報奨金を支払うと発表した。2007年半ばに更なる販売数の増加と個人購入者の興味を引くためにモデルと価格の改定を伴いシリーズIIIが発売された。ESはAU$1,000の値下げがなされたが、その一方でアルミホイール、フォグライト、トラクションコントロールが追加されていた。MMALはマレーシアのプロトン社とプロトン・ペルダナを代替するリバッジ・モデルとしてマレーシアに380を輸出するという可能性について交渉したが、この交渉は成立しなかった。380は2005年度の「オーストラリア最優秀大型乗用車」賞を受賞し、オーストラリア保険グループ（Insurance Australia Group）の格付けでは最も安全なオーストラリア製乗用車と認定され、ANCAPの4つ星獲得で2006年製最も安全なオーストラリア車、『デリバリー・オーストラリア』誌による最優秀社用車、オーストラリア・モータークラブ・レポートでは最低維持費といった賞を獲得した。3.8 L エンジンはSAEから優秀技術賞（award for engineering excellence）を贈られた。ニュージーランドでの三菱・380は、メキシコ市場でのギャランと非常に似た存在であるが、4気筒エンジン搭載車は提供されていない。2008年2月5日にミツビシ・モーターズ・オーストラリア社は、3月31日にクロベリー・パーク工場を閉鎖し、成長の見込めない380の販売により三菱はオーストラリア市場では「全車種輸入」戦略に転換すると発表した。380の最終生産車（銀塗色のプラチナム・リミテッド・エディション、車体番号32044）は2008年3月27日に生産ラインを後にした。この車は2008年4月末にオークションに出品され、オーストラリア西部の自動車ディーラーがAU$10万で落札した。落札者との協議でこの代金はチャリティーに寄付された。2009年10月に三菱自動車工業社長の益子修は、振り返ってみて「世界金融危機の前で従業員たちが他の就職先を見つけることのできる状況の2008年3月に工場を閉鎖したことは良かった」と語った。