柔道を趣味のひとつとし、そこから派生したブラジリアン柔術も学んだ。大使館の地下には畳がしかれ、大使用の柔術着も置かれていたという。初期に「野蛮・残酷」と批判された総合格闘技（MMA）というスポーツにも理解を示し、米国大使として駐日中だった、1999年に日本で開催されたUFC 23大会ではヘビー級王座決定戦に勝利したケビン・ランデルマンのベルトを巻く役を務めた。
ワシントン州スポケーン出身。シアトルの名門ワシントン大学 (ワシントン州)へ進学し学士号と法務博士号を取得、弁護士、州の司法次官を経て1964年に民主党から連邦下院議員に当選。以来30年間当選を重ねる。1989年第57代下院議長に就任。1994年に民主党大敗のあおりを受けて落選。現職下院議長の落選は、1862年にガルーシャ・A・クロウが落選して132年振りであった。選挙区であるワシントン州は日本との関係が深く、フォーリー自身も親日派として日本との交流に熱心であった。この点が評価されて1996年に勲一等旭日桐花大綬章に叙され、1997年にはウォルター・モンデールの後任として駐日大使に起用された。在任末期にえひめ丸事故が発生し、その処理に奔走した。着任の翌年より、駐日アメリカ合衆国大使館の敷地の賃貸料の未納を引き起こし、以後彼の在任期間中には敷地の賃貸料は未払いのまま任期を終えた。2013年10月18日、ワシントンの自宅で死去。満84歳没。
1984年のメイヘム結成時のメンバーである。この時のメンバーは、ネクロブッチャー (B)、デストラクター (後のユーロニモス) (Vo, G)、マンハイム (Ds)の3名である。現在のメイヘムでは、ネクロブッチャーが唯一のオリジナルメンバーである。メイヘム結成後、活動を続けるものの1991年に、ボーカリストのデッドが自殺した後、メディアや警察による警告などに葛藤し、メイヘムを脱退する。この脱退について、ユーロニモスがデッドの自殺の要因である精神状態の悪化の一因であったことと、ネクロブッチャーがデッドと親しかったこととが理由ではないかとも言われている。ネクロブッチャー脱退後、ヴァルグ・ヴィーケネスがセッションベーシストとして、メイヘムに参加するようになる。しかし脱退から約2年後の1993年8月10日、ユーロニモスがヴァルグ・ヴィーケネスに刺殺されるという事件が起こり、メイヘムは解散する。1994年に、ヘルハマー (Ds)を中心にメイヘムが再結成された際、ベーシストとしてメイヘムに復帰する。これ以降、メイヘムで活動を続けている。ただし、4thアルバム『Ordo Ad Chao』では2曲のみの演奏に留まり、残りの楽曲ではブラスフェマーがベースを兼任した。これは、ネクロブッチャーがブラスフェマーの作曲した曲のベースラインを十分に練習する時間が無かったためである。メイヘムの他に、ネクロブッチャーはChecker Patrol、Kvikksølvguttene、L.E.G.O、Musta、Septicといったバンドに参加している。しかしながら、これらのバンドでの活動実績は乏しく、Kvikksølvgutteneで1枚のアルバム及びEPをリリースした程度である。また、ゲスト参加ではあるが、トーケのシングル『Swine of Hades』やブラッドソーンの3rdアルバム『Under the Reign of Terror』等も参加している。ネクロブッチャーの背中には、左肩から右肩にかけてメイヘムのロゴタイプの入れ墨が彫られている。
インペリテリのロブ・ロックがバッキング・ボーカルで参加。収録曲「ティアーズ・オブ・ア・マンドレイク」はマンドレイクをモチーフとしており、ジャケットにもマンドレイクが描かれている。バンドの母国ドイツのアルバム・チャートでは19位に達し、自身初のトップ50入りを果たした。
しかし、赤羽駅の東北・高崎線下りホームでは一向に到着しない列車に利用客の不満が高まっていた。20時頃、青森行急行「津軽1号」を宇都宮駅まで普通列車扱いにすると案内放送が流れた。定刻であれば「津軽1号」は上野駅19時35分発であるが、順法闘争と荷物積込みの遅れから20時15分に上野駅を発車。しかも上野駅を発車した時点で超満員となっていた。「津軽1号」の到着前、赤羽駅列車ホームで上り中距離電車が停車中、ホーム上の乗客1,500人が下り電車が来ないことに不満を募らせ「停車している電車を折り返し運転しろ」と要求し運転士を引き摺り下ろして中距離電車を破壊し始めていた。そのような事態が進行していた20時30分頃、「津軽1号」は数百人が待つ赤羽駅に到着した。しかし既に超満員のため駅の乗客は乗車することが出来ず、乗客は機関車を取り囲んだ。機関士は乗客の勢いに押され職務放棄して逃亡した。その後、乗客は動かない列車に対して窓ガラスを割り始めた。このため「津軽1号」も赤羽駅を発車できなくなり、国鉄側は京浜東北線へ乗客を誘導する案内放送を行った。しかしこの時、京浜東北線北行の電車も赤羽駅手前で信号機故障により運転見合わせとなり、乗客が線路を歩き駅へ向かう事態となっていた。21時頃には赤羽駅の各線ホームは6,000人もの人で溢れ、更に駅長室に詰めかけて暴れ、駆けつけた機動隊に対して気勢を挙げて対峙する等の暴動に発展した。21時30分頃には1番線に停車中だった京浜東北線磯子行電車車内で発煙筒が燃やされ、車内も破壊された。22時30分頃には男性が運転台に放火する騒ぎとなった。赤羽駅での列車運行停止は山手線などにも影響が及んで次々と国電の列車運行が停止する事態となり、そのため、暴動が他の駅にも波及することとなった。