エルダ地区は、早くも771年に最初の記録がある。アルテンキルヒェンの古い教会はエルダよりも数年古いと考えられるが、その規模のために古い記録が遺されなかったものと推測されている。ゾルムス伯が14世紀にホーエンゾルムス城を建設した。ホーエンアール町は、1972年4月1日にヘッセン州の地域再編に伴いエルダ、ホーエンゾルムス、アールトが自主的に合併して成立した。同年7月1日にやはり自主的にグロースアルテンシュテッテンがホーエンアールに合併した。アルテンキルヒェンとムーダースバッハは、1977年1月1日に州法に従って合併した。
ホーエナールは、北はビショッフェン（ラーン＝ディル郡）、東はビーバータール（ギーセン郡）、南はヴェッツラー、南西はアスラー、西はミッテンアール（いずれもラーン＝ディル郡）と境を接している。
ホーエンアールは、グラーデンバッハ山地の海抜 260 m から 435 m に位置している。アールと地区とムーダースバッハ地区はアールタール湖に面している。
この番組は、『日本各地の隠れた魅力を掘り起こし、皆さんの町や村が、夢と希望と元気で溢れることを目指す、地域応援バラエティー』として企画された。NHK地域応援キャンペーンの一環でもある。日本列島を北海道・東北、関東甲信越・中部、関西・中国、四国・九州の四つのブロックに分け、それぞれの地域の“まち自慢むら自慢”を紹介し、かつ、その町をPRする30秒のコマーシャル・ビデオを製作して番組の中で紹介した。各地の地元放送局の若手アナウンサーがリポーターとしてその地域のロケに赴き、スタジオでCMのプレゼンテーションを行った。視聴者からの携帯電話による投票で地域CMのランキングを決定し、発表した。
全日本リズムなわとび協会（ぜんにほんリズムなわとびきょうかい、ALL JAPAN ROPE SKIPPING、AJRS）は日本でのリズムなわとびを普及する事を目的とした団体である。日本レクリエーション協会と一緒に子供の成長を目的として全国スポーツ・レクリエーション祭、指導者講習会も積極的に行っている。
第2日本テレビでは、チャぎーこと小茶切譲の生い立ちを描く「白い貧乏男子」が公開されている。チャぎー役の音尾の出身地の北海道が舞台となっており、音尾の所属しているTEAM NACSのメンバーが出演している。
2002年1月29日に4気筒のスバル製エンジンで初飛行、ボーイングによる買収後の初飛行は2004年9月20日である。テストはカリフォルニア州ヴィクターヴィルのサザンカリフォルニア・ロジスティックス空港で行われた。2005年11月30日、6気筒290kWのガソリンエンジンによる30分間のホバリングに成功した。ターボシャフトエンジン採用型のA160Tがこれに続き、2007年6月15日に初飛行、2007年9月27日には1,000ポンドを積載して8時間の飛行に成功した。10月12日には500ポンドを積載して12時間飛行し、各種センサーを用いた偵察任務のシミュレーションを行ったが、これは燃料消費量が満載から60%未満で成し遂げている。2007年12月10日、ヴィクターヴィルのボーイング・アドバンスト・システムズの施設内で飛行テスト中のA160Tが墜落した。ボーイングの調査により、センサーからのデータがフライトコンピュータへ送られなくなったために発生したと結論づけられた。制御システムへのフィードバックループが停止したため、A160は「制御された飛行から逸脱し、ほぼ垂直に地面と衝突した」。科学捜査に適した証拠の多くは墜落後の火災により焼失していた。フィードバックの送信を停止してしまう可能性のある箇所を洗い出し、対処が行われた。飛行試験は中断し、2008年3月26日に再開された。5月9日、A160Tはアリゾナ州のユマ試験場（Yuma Proving Ground）において、地面効果外でのホバリング (HOGE) のデモンストレーションを行い、国防高等研究計画局の基準である高度15,000フィートを超え、20,000フィートに達した。14日夜には空中給油を行わずに18.7時間の連続飛行を行い、さらに90分以上飛行可能な燃料を残して着陸した。これは、回転翼機としては最長の無給油飛行時間であり、国際航空連盟は2,500kg以下500kg以上の自律飛行UAV部門での公式記録として表彰した。8月にはA160Tによりフォレスターレーダーの試験が開始された。2009年8月、A160Tはカマン K-MAXと共に海兵隊によって3日連続6時間以下の条件下で積載量6,000ポンドの輸送実証試験に選定された。2010年3月初頭には再補給の実証試験を成功裏に終わらせた。12月、海軍航空システム司令部（NAVAIR：Naval Air Systems Command）は、2990万ドルで2機のA160Tの調達契約を行った（カマン・エアロスペースも4600万ドルで同様の契約を獲得した）。2010年7月28日、サザンカリフォルニア・ロジスティックス空港でA160Tが墜落した。これはオートローテーションにより降下し着陸したが、そのまま横転したものである。2010年8月、ベリーズでジャングルにおける飛行試験を行った。2機が密林におけるフォレスターレーダーの性能試験も行ったが、カヨ州のセントラルファーム飛行場（Central Farm airfield）で1機が9月4日に墜落したことで中断した。2012年6月、ARGUS-ISを装備したA160Tがアフガニスタンに展開する予定だった。しかし月初には、技術的・スケジュール的な遅れが継続する可能性を理由にボーイングに作業停止を指示した。費用とリスクが増大し、政府はA160Tに対する興味を失いつつあったのである。その後停止命令は解かれたが開発中の扱いであり、計画中止に近いものである。