父は、流通経済大学経済学部で教授を勤めた理論経済学者の矢野勇。東日本大震災に端を発する、物流の機能不全から来る物資不足に注目し、「災害時ロジスティクス」の重要性を主張している。
名家であるノース男爵の家系に生まれた。父フレデリック・ノースは1831年から1869年まで庶民院議員を務めた人物であった。イギリスの首相となった第2代ギルフォード伯爵フレデリック・ノースとも縁戚関係にある（第2代ギルフォード伯爵は第4代ノース男爵ダドリー・ノースの三男フランシスの息子、マリアンヌは第4代ノース男爵の六男ロジャーの来孫）。オペラ歌手シャルロット・セイントン＝ドルビィのもとで声楽を習ったこともあったが、1855年の母の死後は父とともに各国を回った。1869年に父親も亡くなった以降は、世界各国を回り植物の写生を行っている。1875年から1876年にかけ日本を訪れており、横浜、神戸、京都などの都市を回っている。彼女の死後ロンドンにある王立植物園キューガーデンには彼女の植物画を収めたマリアンヌ・ノース・ギャラリーを開設した。またアカテツ科のノルティア属など彼女にちなんだ名前を持つ植物もある。
マリアンヌ・ノース（Marianne North、1830年10月24日 - 1890年8月30日）は、イギリスの旅行家、博物学者、植物画家。イースト・サセックス、ヘイスティングス出身。
裴 休（はい きゅう、791年 - 864年）は、中国・唐中期の政治家。字は公美。孟州済源県（現在の河南省済源市）の出身で、本貫は河東郡聞喜県（現在の山西省運城市聞喜県）である。浙東観察使裴粛の次男に生まれる。長慶年間（821年 - 825年）科挙や賢良方正に合格して官僚となり、監察御史や地方の観察使を歴任し、849年に中央に復帰し、851年からは塩鉄転運使として漕米の法を改正し、また税茶の法を創設して財政を建て直し、その功で852年に同中書門下平章事（宰相）となった。宰相が自ら『時政記』を書くことは、彼が最初である。5年後、宰相のまま、地方に出され、暫くして再び中央に返り咲き、戸部尚書等を経て、その後没した。彼は、詩文にも長じ、宣宗から真の儒者であると賞されるほどの、儒教官僚であったものの、熱心な仏教徒の家庭に生まれたため、幼少時から肉や葷を食べず、黄檗希運や圭峰宗密と交流し、『裴休拾遺問』などの著作を残している。
単式ホーム1面1線の駅である。かつては相対式2面2線であった。今もホーム跡が残っている。駅舎は2005年11月6日に火災で全焼したが、その後バリアフリー対応の新駅舎として再建された。大正末期、駅舎建設の際に植えられた2本の桜の木がある。
本書は、現マレーシア、ジョホール州を流れるセンブロン川を三五公司のモーター船でさかのぼる場面から始まる（本書7ページ）。季節は、雨季の11月である。金子は、「三五公司ゴム栽培第一園の日本人クラブ」に、続いてスリメダンにある「三五公司第二ゴム園の日本人クラブ」にそれぞれ泊っている。第二ゴム園では、（三五公司）創業以来山暮らしというA氏が金子に語る場面もある（本書35ページ）。それによると「三五公司は、ゴム投資のユニバーシチといわれています。ゴム園経営者は、大概、三五公司出身といっていいですからな。三五公司は、はじめペンゲランを開墾しましたが、痩地なので、ここと、センブロンに主力をそそぐことになりました。センブロンが第一園、ここが第二園、ペンゲランが第三園となっています。（中略）三五公司が（日本の）ゴムでは筆頭です。三ケ所で、ほぼ三万エーカーを超えていますからな。三五公司が、そもそも、馬来のゴムに目をつけたのは、たいへん古い話で、清朝の末、澳門へ南清鉄道を敷く計画が第一革命のためだめになったときなのです。」と語っている。三五公司とは、そもそも、台湾総督府が、いわゆる「対岸経営」の実行機関として1902年（明治35年）愛久澤直哉を首脳者として福建省廈門にて設立させたものである。いわゆる「対岸経営」とは、台湾島内治安維持のためと中国大陸南部地域への影響力をのばすためにおこなった経済活動である。三五公司は、表面上は日本と中国の合弁会社の形態をとっていたが、国家的色彩の強い機関であったとされる。この三五公司の二大事業が、福建省における樟脳の専売事業と、広東省汕頭と同潮州を結ぶ潮汕鉄道（ちょうさんてつどう）経営であった。この三五公司がマレー半島のゴムに目をつけたのは、A氏がのべるように第一革命（辛亥革命）のときよりもさらに古く、愛久澤直哉が1900年に阿片原料調査を嘱託され、インド、南洋に赴いたからであり、また潮汕鉄道の建設を機として東南アジアの有力華僑と接する機会に恵まれたからとの分析がある。1906年（明治39年）シンガポールの対岸ペンゲラン（Pengerang）においてゴム栽培農園を開始した。これは日本人による大規模ゴム農園経営の先駆とされる。このマレー半島ゴム園を経営する頃には三五公司も、国家的性格の強い機関から愛久澤の個人経営の企業に変わっていった。