アルバム『SEXY STREAM LINER』からのシングルカット。前作「ヒロイン」から4か月ぶりのシングルである。本作収録曲にアルバム曲を2曲追加したEP盤『LTD』も同時発売された。
世界知的所有権機関（WIPO）が管理する。1981年9月26日にケニアのナイロビで作成され、1982年9月25日に発効した。締約国は48ヶ国（2010年8月20日現在）で、日本は未締結。本条約におけるオリンピック・シンボルは、青、黄、黒、緑、赤の交錯した5個のリングからなるオリンピック・マーク（いわゆる五輪マーク）を指す。ただし、彩色されているか、無彩色かを問わない。締約国は、オリンピック・シンボル又はオリンピック・シンボルを含む標章について、商標登録を拒絶又は無効とする義務や、商業的利用を禁止する措置を講じる義務等を負う。
オリンピック・シンボルの保護に関するナイロビ条約（オリンピック・シンボルのほごにかんするナイロビじょうやく、英：Nairobi Treaty on the Protection of the Olympic Symbol）は、1981年に作成されたオリンピック・シンボルの国際的な保護に関する条約である。
ロボンの起源は古代ローマ都市エメリタ・アウグスタ（現メリダ）に属したローマのvillaにある。旧体制の崩壊によってエストレマドウーラ地方の自治体として創設された。1834年以来メリダ司法管轄区に属していた。1989年同管轄区からロボンを含む8自治体が分離し、モンティホ司法管轄区が創設され、現在にいたっている。1842年の国勢調査では210世帯580人の人口を数えた。
ロボンは高速道路A-5号線の県都バダホス－メリダ間の中ほどに位置する。ティエラ・デ・メリダ＝ベガス・バッハ地区（Tierra de Mérida - Vegas Bajas）に属する。
ZMC-2の船体外形は、流線型で前方が太く船尾側が細長いティアドロップ（涙滴）形である。船体寸法は、全長149フィート5インチ（約45.5メートル）、最大直径52フィート8インチ（約16.1メートル）で、総体積202,200立方フィート（約5,726立方メートル）である。船体外壁は、厚さ0.24ミリメートルのアルクラッド材で構成された。アルクラッドの薄板は約350万本のリベットで接合され、つなぎ目はコンパウンドで丁寧に埋められた。ツェッペリン飛行船で用いられたゴールドビータース・スキンと呼ばれる牛の盲腸から作ったガス嚢よりも気密性が高かった。船体の構造は、輪切り状に等間隔に並んだ円形の肋材（フレーム）とそれらを前後につなぐ縦通材（ロンジロン）、そして外壁で応力を分担するセミモノコック構造であり、軽量で丈夫という特徴を持つ。船体の縦通材は等間隔に24本、肋材は12本、外壁は厚さは0.24ミリメートルアルクラッド材で覆われた。肋材のうちの5本は強い構造部材で、そのうちの特に3本で、ゴンドラ、エンジン、係留索などの集中荷重を受け持つ構造だった。残りの肋材は船体形状を維持する役割であり、軽量な構造であった。ゴンドラは、船体前方に位置する最大直径となるあたりの下部に取り付けられていた。ゴンドラの全長は24フィート（約7.3メートル）で幅は6フィート6インチ（約2メートル）である。ゴンドラ内には操縦装置、無線機器、燃料タンクなどを備え、操縦士2名、整備士1名、さらに約4名を収容できる。ZMC-2の全長は直径の2.8倍であったが、これは飛行船としては太く短い方で、構造力学的に曲げに強い形状である。一方、このような比率は飛行力学の理論上は不安定になるが、風洞実験の結果を踏まえて、安定板の枚数を8枚として比較的前方に配置することで安定性を確保していた。安定板は、船体の周囲に等間隔に配置され、4枚が水平安定板、残る4枚が垂直安定板の役割を果たした。安定板の外壁もアルクラッド材が用いられた。水平安定板と垂直安定板の後縁にはそれぞれ昇降舵と方向舵が備わっていた。舵はゴンドラから伸びる操縦索で操作されたが、船体上側の方向舵2枚には索が繋がっていなかった。ZMC-2の浮揚ガスはヘリウムガスが用いられ、船体に直接封入された。船体内のガスは、大気圧や温度に依存して膨張、収縮する。そこで、ZMC-2の船体内に、バロネットと呼ばれる空気房が設けられた。バロネットは船体の前方と後方に1区画ずつ設けられ、体積はそれぞれ640立方メートル、793立方メートルであった。バロネットは伸縮性の布で覆われた空気袋であり、通常の空気を出し入れすることができる。バロネット内の空気量を調整することで、ヘリウムを失うことなく船体の内圧を調整することができる。また、バロネット内の空気量を増減することでヘリウムガスの体積を増減させて、上昇下降の制御も行われた。さらに、船首側と船尾側のバロネットのバランスを変えることで、船首の上げ下げ（ピッチ）の制御も行われた。エンジンは220馬力の「ライト・ホワールウインド」エンジンが2発で、ゴンドラの左右に伸びた支柱の先に取り付けられていた。プロペラはエンジン前方に取り付けられ、いわゆる牽引式配置だった。降着装置は、当初は中空のスティール製ボール用いられ、ゴンドラに3点式で配置された。このスティール製ボールは、抗力を低減して飛行速度を高めるためアメリカンフットボールのような形状をしていた。しかし、のちに旋回可能な一般的なタイヤに置き換えられた。建造から解体まで、ZMC-2の船体に塗装は施されず、表面に "US Navy" と "ZMC-2" と表記されただけであった。