ウォーレン・アルパート財団賞（Warren Alpert Foundation Prize）はアメリカ合衆国ロードアイランド州に本拠を置くウォーレン・アルパート財団がハーバード大学医学大学院と共同で授与する医学の賞。実業家である財団の創設者の名を冠している。賞金は500,000ドル。
2006年12月11日付の『ニューヨーク・タイムズ』紙に掲載された社説において、ベトナム戦争中にCBSの記者だったマーレイ・フロムソンは、1967年8月7日に同紙に掲載された記事『Vietnam: The Signs of Stalemate.』（ベトナム：膠着の兆し）にて、担当記者だったR・W・アップル・ジュニアとフロムソンの取材に応じ前線の膠着を語った「匿名の軍高官」の正体はウェイアンド将軍であったと述べた。この記事はベトナム戦争が膠着状態に陥ったことを示唆した最初の記事であり、また戦争に対するアメリカの国民感情を変化させることにつながったとされる。
1973年、太平洋陸軍司令官に就任。さらに同年中に陸軍副参謀総長に就任し、1974年まで務めた。その後、陸軍参謀総長に就任。1974年10月3日から1976年9月30日まで務めた。1976年10月、陸軍を退役。
1916年、カリフォルニア州アーバックルに生まれる。カリフォルニア大学バークレー校在学中に予備役将校訓練課程に志願して少尉に任官する。1938年5月卒業。1940年、アーリーン・ラングハート(Arline Langhart)と結婚。
厚生年金休暇センター（こうせいねんきんきゅうかセンター）は、かつて厚生年金保険加入者の福祉増進を目的として社会保険庁が設置した厚生年金福祉施設の一つ。厚生年金保険法第79条に基づき設置されている。社会保険庁に関連する財団法人である厚生年金事業振興団が運営していた。「ウェルサンピア」の愛称を用いていた。同じくウェルサンピアの愛称であった厚生年金健康福祉センターおよび厚生年金スポーツセンターについても本項にて記す。
本版本は黒川真頼の旧蔵本であった。黒川家蔵書のコレクション「黒川文庫」は戦後いくつかに分けて売却されたが、そのうちの一部は、個人コレクターの所蔵を経て実践女子大学がまとめて購入した。同大学では黒川文庫旧蔵書を「実践女子大学図書館黒川文庫」としてまとめて管理することとなった。本版本のうち49冊は上記の経緯で実践女子大学図書館黒川文庫の所蔵となっている。その後黒川文庫の売り立てが行われた際に本版本の残部4冊が売却され、古書肆を経て上記49冊と併せて実践女子大学図書館黒川文庫の所蔵となった。
本書の表装は、同じ「慶長古活字版源氏物語」である龍門文庫本とは表装の色が異なっていること、「薄雲」・「少女」の2冊の表紙の裏に仏典の印刷らしき漢文が確認出来ることなどの理由から、原装ではなく後に改装されたものと考えられている。多くの巻の表紙の左上部に題箋が付されている。現状で題箋が付されていない巻についても題箋を剥がした跡らしきものが見られるものがあり、もとは全ての巻に題箋が付されていたと考えられる。
蓬生1帖を欠く53帖が現存するが、このうち柏木も一部を欠く。本版本は源氏物語の版本として最も古い時期に刊行された慶長古活字版源氏物語の一つである。この慶長古活字版源氏物語は、わずかに3本しか現存が確認されていない中での貴重な1本である。それぞれ一部に欠落はあるものの、多くの巻の題箋と表紙の端に巻序の数字が記されている。この両者は若菜下巻を数えるかどうかを異にしているためにそれ以降の数字が1ずつ異なっており、表紙の端に直書きされた巻序では夢浮橋巻を第53巻と数えるような独自の数え方になっている。本書の本文は当時の多くの古活字版源氏物語と同じく青表紙本系統の本文であり、さらに青表紙本系統の本文の中でも三条西家本系統の写本に近い本文である。桐壺から末摘花までの各帖に湖月抄から持ってきた注釈の書き入れがある。
新シリーズにおいてはダーレクは権利上の問題で作中に登場できない可能性があった。そのためラッセル・T・デイヴィスはダーレクの代役としてトクラフェインを登場させるエピソードを考案していたが、最終的にダーレクの登場が認められた。
ピックアップ(pickup)という名称の由来はハッキリしないが、1913年にスチュードベーカーが使い始め、1930年代にはpick-upとハイフンで区切る表記が一般化した。日本では、キャブオーバー形は、小型のものでもピックアップには含まず、単にトラックと呼ばれることが多い。なおオーストラリア、ニュージーランドではute（ユート）と呼ばれ、南アフリカではバッキー(bakkie)と呼ばれる。開発費抑制のため、多くは乗用車やSUVと車台を共用し、中にはFF式の乗用車をベースとしているものもある。アメリカ合衆国製の車両では、荷台開閉時、積み降ろし作業者の足元に排気ガスが直接あたらないよう、排気管の口の位置が一般的な車と異なり、車体の荷台後方側面から出ているものがとても多い。雨や雪が多く燃料価格が高価で、1台あたりの輸送効率が重視される日本やヨーロッパでの需要は少ないが、北米をはじめ、タイを中心とした東南アジア、アフリカ、南米、中東、オセアニアなどでは個人・商用問わず高い需要がある。特に北米やオーストラリアでは自動車販売台数の上位をピックアップトラックが占めるほどである。トラックと同様にフレームを持つタイプがほとんどだが、中には乗用車ベースのモノコックボディーのタイプもある。