旅客需要の多様化に伴い、1980年代に入ると国鉄の各鉄道管理局では和式車両や欧風車両を登場させることで、その需要に応えていた。国鉄千葉鉄道管理局（千葉局）においても、団体輸送における和式客車の需要が高くなっており、他の鉄道管理局から借り入れることで対処していたが、輸送要請が当該鉄道管理局と競合した場合の借り入れは困難で、結果的に千葉局管内の需要に満足に応えられない状況が続いていた。このため、千葉局独自の和式車両を導入することになったが、他局のように客車を導入した場合、千葉局管内には客貨車区が既に存在せず、保守が困難となる上、千葉と浅草橋の間の国電区間では客車列車の運行が難しいと（稀にしてはいた）判断されたが、これは国電区間での集客時に、利用者が最寄り駅で乗降出来ないことを意味し、千葉局管内の鉄道路線は90パーセントが電化されていることから国鉄初の和式電車を登場させることになった。
私立中学校（土佐中学校・学芸中学校・土佐塾中学校など）・公立中高一貫校（高知南中学校）への進学率が高い。2009年度も6名が土佐中学校に進学。「われら地球っ子」を教育方針（学校教育目標）として掲げている。
児童数が1000人を超えマンモス校となりつつあった高知市立横浜小学校から分離させる形で1991年に開校。高知県内の学校の中では比較的新しい学校である。1999年には全校児童数が700名を超える高知市内でも有数の規模を誇っていたが次第に児童数は減少、2017年度時点での児童数は約530人、教職員数は31人。
マイクロソフト支援技術ベンダプログラムは、「Microsoft Windows Vista」の発売に合わせて発足した。発足当時に日本から参加した機関はわずか9つに留まっていたが、その後は参加機関が増加の一途を辿り、「Microsoft Windows 7」発売時には25に達した。現在では、日本アイ・ビー・エム株式会社や株式会社日立製作所をはじめとする大企業や、東京大学先端科学技術研究センターバリアフリー系や静岡県立大学といった教育研究機関、さらには特定非営利活動法人など、さまざまな機関が参加するようになった。
マイクロソフト支援技術ベンダプログラム（マイクロソフトしえんぎじゅつベンダプログラム、英語: Microsoft Assistive Technology Vendor Program）は、Microsoft Corporationによる「支援技術」の向上と発展を推進するプログラムである。略称はMATvp（マットブイピー）。マイクロソフト支援技術ベンダープログラムとも呼ばれる。
並行する国道294号常総バイパスに比べ道幅は狭いが沿線に市街が点在し、下妻・常総市役所もこの沿線に置かれている。また、全線にわたり関東鉄道常総線が併走する。
全線が国道294号の旧道であり、常総バイパスの開通に伴い、県道に降格した区間である。道路法の規定に基づき、常総市水海道諏訪町（水海道郵便局前交差点） - 下妻市下妻（国道125号交差） - 筑西市西方（蒲田南交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
1996年（平成8年）4月1日、茨城県が道路法（昭和27年法律第180号）第7条の規定に基づき、起点を筑波郡谷和原村、終点を下館市とする国道294号の旧道区間を県道新規路線として谷和原下館線に認定した道路である。2005年（平成17年）3月に終点がある下館市が、平成の大合併により自治体名を筑西市へと変更されたことを受け、翌2006年（平成18年）4月、路線名称を谷和原筑西線へと変更し現在に至る。
モジュラー・メトロは1993年にニュルンベルク地下鉄で投入された先代のDT2型の車体を進化させたもの。さらにDT2は1960年代から製造されていたミュンヘン地下鉄のA型を彷彿させるデザインを受け継いでいる。中国では広州に投入されたものは1993年から投入されていた上海1号線のDC01型（アドトランツとの共同）がベースとなっている。その後シーメンスは株洲電力機車との共同で現地化を進め、1998年から1号線用にAC01型が投入された。
2号線向けにAC02型が24編成（アドトランツと共同で35編成）、4号線向けにはAC04型が28編成（南車株洲電力機車との共同）を受注。このうち最初の2編成はで、残りは中国で組立。広州と同じく架線電車線方式。いずれも初期は6両編成だったが、現在は8両化されている。
モジュラー・メトロは輸送力毎時2-6万人の路線に対応し、車体デザインは既述のとおりポルシェデザインが担当。車端部、通路、屋根の空調から内装に至るまでモジュール化されている。動力車と付随車の複数の組み合わせパターンが可能で1両単位でも車両長17-25メートル、全幅2.6-3.2メートルの範囲でカスタマイズできる。車体はステンレス鋼あるいはアルミニウムで構成され、正面あるいは側面の3度の傾斜角が特徴。下記メルボルンと上海の案件を除き標準軌、直流750V、第三軌条方式が共通。
この症状に対する原因には諸説あるものの、確定的な診断方法や治療法はなく、腰痛などと並んで不明な点がとても多い疾患となっている。長時間、首や背中が緊張するような姿勢をとり続けたり、猫背、前かがみなどの姿勢の悪さ、ショルダーバッグ、冷房などが原因とされる。それらが原因で頭や腕を支える僧帽筋やその周辺の筋肉（肩甲挙筋・上後鋸筋・菱形筋群・板状筋・脊柱起立筋）の持続的緊張によって筋肉が硬くなり、局所に循環障害が起こる。それによって酸素や栄養分が末端まで届かず、疲労物質が蓄積しこれが刺激となって肩こりを起こすと考えられている。或いは、筋肉を包む筋膜に出来る皺（しわ）が原因となる場合もあることが、最近分かってきた。これらは原発性肩こりと言われる。それに対し、症候性肩こりと言われる肩こりがある。ある疾患によって起こる肩こりであり、頚椎性、心因性、眼疾患、肩関節疾患、心肺疾患、歯や顎関節疾患、耳鼻科疾患による場合などがある。