2013-2014年シーズン開催の四大陸フィギュアスケート選手権。シニアクラスの男女シングル、ペア、アイスダンス種目が2014年1月20日から25日まで、台北市の台北アリーナで開催された。台湾での開催は、2011年大会以来、3年振りである。ソチオリンピックの開催を2週間後に控えていたため、代表選手の多くが出場を回避した。男子シングルは無良崇人が初優勝を飾り、四大陸選手権の男子シングルで日本が獲得したメダル数はカナダを抜き1位となった。女子シングルは村上佳菜子が初優勝。宮原知子は初出場で銀メダルを獲得。李子君は銅メダルを獲得し、この種目で中国初のメダリストとなった。ペアは隋文静/韓聰組が2度目の優勝。アイスダンスはマディソン・ハベル/ザカリー・ダナヒュー組が初優勝。
全ての研究者の同意を得られている訳ではないが、2004年に発表された新たな分類によれば、ブロントプス属はブロントテリウム属などとともにメガセロプス属に含まれるとされる。
柔らかな水辺の植物や木の葉などを主に摂食していたとされるが、同じ場所に生息していたブロントテリウムもほぼ同様の食性であった。その為、両者はクロサイとシロサイ同様、何らかの形で棲み分けていたのではないかといわれる。湿地の跡から沼で溺れたと思われるブロントプスの化石が出土している事から、ブロントプスは深い場所に生える水草を好んだのではないかといわれる。
肩高約2.5m、体長5m。ブロントテリウムに似た姿であるが、頭部の二股の角はやや小さく、先端は丸く膨らんでいる。やはりかれらもこの角で儀礼的闘争を行っていたらしく、ブロントテリウム同様肋骨に角で受けたとおぼしき骨折の跡が残る化石も存在する。
本田技研在籍時の1992年にU-20日本代表に選出され、その年のアジアユース選手権に出場した経験を持つ。1993年に浦和レッドダイヤモンズへ移籍。NICOSシリーズ（2ndステージ）から右サイドバックのレギュラーの座を掴みリーグ戦11試合に出場したが、1994年度は構想外となり出場機会に恵まれず、この年限りで退団した。1995年から1996年まで京都パープルサンガ (現:京都サンガF.C.)に所属。1998年から2004年まで図南SC群馬（現 tonan前橋）でプレーした。現在は高崎フットボールクラブの監督を務めている。
統治行為論の学説では、裁判所に対し、政治的な議論の的になるような特定の分類に属する事件の裁決を拒否することを奨励している。 この理論の下では、裁判所は、憲法違反の可能性を認識しつつも、裁決を拒む。 統治行為論はしばしば、司法抑制の一種として説明されるが、権利を侵害され提訴を棄却された原告にとっては、司法積極主義の一形態であるとも考えられる。
第1回近畿の駅百選にも選定され、JR西日本で最多の乗降客が利用する駅。駅長が配置された直営駅であり、管理駅として東海道本線（JR神戸線）の塚本駅を管轄している。JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅であり、運賃計算の中心駅となる。また、アーバンネットワークの運行の要衝となる駅で、運行系統の軸をなしている。各線の梅田駅との乗り換え駅であり（後述）、大阪府内に「大阪」と付く駅が多いことから、「大阪（梅田）駅」とも呼ばれている（新大阪駅などの一部周辺のJR西日本の駅でも表示がある）。大阪市街の北玄関である梅田に位置し、駅前や駅の東側・南側を中心に繁華街が広がっている。東京、山陽・九州方面への長距離列車については、1964年（昭和39年）10月1日に開業した新大阪駅を発着する東海道・山陽新幹線に地位を譲ったものの、当駅は現在でも北陸方面との特急の始発・終着駅であり、新快速を始めとする京阪神の都市間連絡列車や、北近畿・山陰方面との特急、東京駅発着の寝台特急（客扱いはサンライズ瀬戸・サンライズ出雲の上り東京行きのみ）などの在来線特急も発着している。かつては東北・北海道・九州・山陰方面に向かう夜行列車も発着していたが、山陰方面は2004年（平成16年）に夜行急行「だいせん」が廃止されて夜行列車がなくなり（「サンライズ出雲」は後述のように上り東京行きのみ客扱い）、2008年（平成20年）3月に当駅 - 東京駅間を結んだ寝台急行「銀河」、末期は京都駅発着で九州方面を結んだ寝台特急「なは」・「あかつき」が廃止、2009年（平成21年）3月に東京駅 - 九州方面を結んだ寝台特急「はやぶさ」・「富士」（ただし客扱いは下り列車のみ）が廃止され、九州への夜行列車がなくなり、2015年（平成27年）3月14日のダイヤ改正で寝台特急「トワイライトエクスプレス」が廃止されたことで東北・北海道方面を行き来する夜行列車も消滅した。これによって大阪駅（京都駅）を起点、終点とする夜行列車は全て消滅した。ただし、トワイライトエクスプレスは同年5月16日に山陽方面のツアー列車「特別なトワイライトエクスプレス号」として復活し、翌年3月19日まで運転された。2017年（平成29年）3月4日現在は当駅を経由する寝台特急はサンライズ瀬戸・サンライズ出雲のみであり、上り（東京行き）は停車するものの、下り（高松・出雲市行き）は運転停車をするが客扱いは行わず、事実上通過となっている。南紀・関西空港方面への特急列車や貨物列車は北方貨物線および梅田貨物線（いずれも通称）を利用するため大阪駅を通過しない。当駅（JR大阪駅）の事務管コードは、▲610130となっている。なお、大阪・新大阪の事務官コードは▲619910、大阪市内の事務管コードは▲619901が用いられている。