江戸時代後期の1804年、ロシア皇帝アレクサンドル1世から派遣されたニコライ・レザノフにより行われた通商要求行動の後にロシア側から行われた軍事行動である。それに先だってロシアはエカチェリーナ2世治下の1792年、アダム・ラクスマンを根室に派遣し、日本との通商を要求したが、江戸幕府はシベリア総督の信書を受理せず、通商要求に対しては長崎への廻航を指示、ラクスマンには長崎への入港許可証（信牌）を交付した。文化元年（1804年）、これを受けて信牌を持参したレザノフが長崎に来航し、半年にわたって江戸幕府に交渉を求めたが、結局幕府は通商を拒絶し続けた。レザノフは幽閉に近い状態を余儀なくされた上、交渉そのものも全く進展しなかったことから、日本に対しては武力をもって開国を要求する以外に道はないという意見を持つに至り、また、日本への報復を計画し、樺太や択捉島など北方における日本側の拠点を部下に攻撃させた。レザノフの部下ニコライ・フヴォストフは、文化3年（1806年）には樺太の松前藩居留地を襲撃し、その後、択捉島駐留の幕府軍を攻撃した。幕府は新設された松前奉行を司令官に、津軽藩、南部藩、庄内藩、久保田藩（秋田藩）から約3,000名の武士が徴集され、宗谷や斜里など蝦夷地の要所の警護にあたった。こうした中、文化4年（1807年）には斜里に駐留していた津軽藩士70名が厳寒の越冬中に病死する事件が起こっている（津軽藩士殉難事件）。しかし、これらの軍事行動はロシア皇帝の許可を得ておらず、不快感を示したロシア皇帝は、1808年全軍に撤退を命令した。これに伴い、蝦夷地に配置された諸藩の警護藩士も撤収を開始した。なお、この一連の事件では、日本側に、利尻島で襲われた幕府の船から石火矢（大砲の一種）が奪われたという記録が残っている（後述）。
文化露寇（ぶんかろこう）は、文化3年（1806年）と文化4年（1807年）にロシア帝国から日本へ派遣された外交使節だったニコライ・レザノフが部下に命じて日本側の北方の拠点を攻撃させた事件。事件名は日本の元号に由来し、ロシア側からはフヴォストフ事件（ロシア語: Инцидент Хвостова）とも呼ばれる。
北海道大学水産学部は、札幌農学校水産学科として1907年に設立された。大学院水産学研究科が設置され、附属練習船としておしょろ丸を保有している。
北海道大学大学院水産科学研究院（ほっかいどうだいがくだいがくいんすいさんかがくけんきゅういん、英称:Faculty of Fisheries Sciences）及び北海道大学大学院水産科学院（ほっかいどうだいがくだいがくいんすいさんかがくいん、英称:Graduate School of Fisheries Sciences）は、北海道大学大学院に設置される研究科以外の組織の一つである。また、北海道大学水産科部（ほっかいどうだいがくすいさんがくぶ、英称:School of Fisheries Sciences）は、北海道大学に設置される学部の一つである。
三男（次男とも）の太郎左衛門安勝は幼名を喜三郎と名乗り、前述の掛川城攻めなどに父や兄と従軍し、大敗した三方ヶ原の戦いでは歩行困難となるほどの重傷を負った。以降も姉川の合戦や長篠の戦い、小牧長久手の戦いなどに参戦。天正18年（1590年）に徳川氏が関東入りした際に、武蔵国入間郡狭山に450石の領地を得た。同地には田中稲荷神社、峯愛宕神社など、安勝創建の寺社が存続しており、建物には小笠原家の家紋が刻まれている。寛永4年（1627年）78歳頃、隠居。寛永18年（1641年）2月3日に92歳で死去。子孫は1千1百余石の大番組などを勤める旗本として存続した。文禄3年（1594年）、父の安元の墓を領内に移し、天岑寺を開基した。同寺は往時には七堂伽藍が揃っていたとも伝わるが、何度かの火事で焼けている。惣門は安勝の当時のものである。安勝以降の子孫の墓石が並ぶ。これらは安元と安勝以外の墓石が誰のものであるかは長く不明であったが、平成16年頃、狭山の郷土史学のグループ「狭山楽史会」により解明され、平成18年に狭山市の文化財に指定された。江戸時代を通し存続し、領地替えは無かった。江戸幕府終焉時の当主は徳川将軍家の静岡転封に伴い静岡に移り、他の旧幕臣と共に牧之原台地の開墾を行った。のち東京に移住した。子孫は昭和10年代に女子のみとなり廃家届を出し、受理され、断絶した。
国道291号のうち清水峠前後の約27 kmは自動車通行不能区間に指定されている。車道として再開通させようという動きもない。群馬県側では崩落などが複数の箇所で発生しているものの、一部迂回路・短絡路を利用して清水峠まで徒歩で通行可能であり、道路としての機能は曲がりなりにも維持されている。ただし馬車通行を可能にするため勾配を緩和させる経路を取った結果、国道は著しく遠回りになっており、「新道」と呼ばれる急勾配ながら短距離の登山道が別にあるため、国道の利用者は皆無ではないが少ない。新潟県側には、国道の他に前述の2本の登山道（十五里尾根、居坪坂）がある。新潟県側でも国道は著しく遠回りになっており、馬車交通が不能となった後は急坂ではあるが距離の短い登山道が専ら利用された結果、居坪坂によってバイパスされた区間である約12 kmが廃道状態になっている。長期間にわたり通行者がほぼ皆無であることに加えて、数十年間あるいは100年以上も維持管理が全くといってよいほど行われていないため、路上は非常に深い藪で覆われてしまった。途中1カ所にあった隧道は崩壊埋没し、また橋梁は全て流失しており、その殆どが橋台や橋脚の痕跡すら無くなっている。土砂崩れや雪崩などによる大規模な路盤決壊も複数の箇所で生じており、中には道の形状や経路さえ判然としないような所もある。そのため法令上はれっきとした国道でありながら、道路としての機能が全く失われている。現在ではJR東日本の送電線巡視路として活用されている部分を除いて立ち入ることすら困難な状態になっており、この区間を通り抜けることは不可能に近い。2007年に平沼義之がロッククライミング経験者と共に現地調査した際には、13時間かけても廃道状態区間12 kmを踏破できず、清水側から8.9 km地点で進行困難な地形に遭遇し撤退している。調査の結果、地図表記の年代による揺らぎやミスが明らかになったほか、測量標が発見できなかったという。