当商店街は店舗営業時間内は通行人が多く、車両は通行禁止になっている。また、自転車は降りて押して歩くように促されているが自転車が多く危険なので、針中野駅前に駐輪場が設置された。
食料品店・衣料品店・雑貨店はもちろん、飲食店・理容店・100円ショップ・パチンコ店等があり充実している。かつては大幸、銀ビル（のちにダイエー）、万代百貨店、ダイエー（サカエ）、ニチイ、イズミヤと関西大手スーパー3店も隣接していたが1970年代にダイエーが閉店、イズミヤも2001年に、ニチイもサティに店名変更した後の2002年に閉店した。2016年現在で隣接するスーパーは鷹宮市場がスーパーに転換したビス鷹宮とダイエーの店舗跡に入居したスーパー玉出のみである。
全長730m（東西190m，南北540m）の十字形の商店街である。昭和初期に中野市場（現在は廃業）を中心として商店が集まっていたが、戦後から高度経済成長期にかけて店舗の数が増え続け、駒川商店街へ発展した。南から、鷹宮南通り商店会、オレンジ通り商店会、駅前通り商店会、コスモス通り商店会、みなみ通り商店会、中央通り商店会、センター通り商店会、ギンザ通り商店会、日の出通り商店会、昭和通り商店会の10の商店会で構成される。毎年7月の最終月曜・火曜の2日間行われる駒川祭りは、5万人以上が集まる東住吉区最大の祭り。探偵!ナイトスクープが関西ローカル番組だった頃には頻繁に登場した。
駒川商店街（こまがわしょうてんがい）とは、大阪市東住吉区駒川にある商店街。天神橋筋商店街や千林商店街、十三本一商店会などと共に大阪を代表する商店街の一つ。
エウリキウス・コルドゥス（Euricius Cordus 、本名: Heinrich Ritze、1486年 - 1535年12月24日）はドイツの詩人、医師、植物学者である。
ノヴァーラ出身。弁護士を経て制憲議会議員に初当選。その後下院議員にキリスト教民主主義から10期連続して当選する。反マフィアを掲げる裁判官のジョヴァンニ・ファルコーネが暗殺されたことで、清潔なイメージから大統領に当選する。
東京都出身。国立市立国立第一中学校、都立国立高校を経て、京都大学理学部卒、同大学院理学研究科博士課程修了。理学博士（1987年）。カリソケ研究センター客員研究員、日本モンキーセンターリサーチフェロー、京都大学霊長類研究所助手、京都大学大学院理学研究科助教授、同教授を経て、2014年10月1日より総長に就任。京都大学の総長としては初の戦後生まれの総長となった（2014年7月3日に京都大学で行われた教職員による投票（意向調査）で山極が1位となり、翌日の4日の学長選考会議で正式に学長になることが決まった）。河合隼雄学芸賞選考委員などを務めている。伊谷純一郎を師とし、人類進化論を専攻、ゴリラを主たる研究対象として人類の起源を探る。
山極 壽一（やまぎわ じゅいち、1952年 - ）は日本の人類学者、霊長類学者にして、ゴリラ研究の第一人者。京都大学理学研究科教授を経て、京都大学総長。日本学術会議会長。
春江町、瑞江、西瑞江、東瑞江、江戸川、新堀、一之江、一之江町、二之江町、南篠崎町二丁目、三丁目、大杉一丁目、二丁目、三丁目、船堀七丁目（いずれも大体の範囲）
Nansho Kids（ナンショーキッズ）は、南青山少女歌劇団（南少）の妹グループである。ミュージカル公演が主な活動だった南少とは多少方向性が異なり、アイドルグループ的側面が大きい。現在は活動休止状態。
最も普及しているのは、特に用途を定めておらず、全長十数センチメートル程度の手頃な大きさで十枚程度がセットになったものだが、その他に、通常よりも曲線が多く枚数が少ない万能雲形定規、大型のものを描く造船定規、円弧を描く鉄道定規、などがある。また雲形定規ではないが似た目的の定規に、任意の曲線に曲げることができ、描きたい曲線を自由に描いたり、連続した曲線を描いたりする自在曲線定規（自在定規）がある。以前は木製であったが、ほとんどが透明の合成樹脂製となっている。
雲形定規はコンパスやテンプレートでは描くことのできない曲線を描画する際に用いられる。複数の曲線をもつ複雑な形状の定規が数枚で一組になっている。作図の際、曲線を通過させたい点列のうちで、連続する4点に一致する部分をさがしてあてがい、中央の2点間に線を引く、という操作をくりかえして、曲線を作図する。
高速道路と航空機の発達によりアメリカ合衆国の鉄道は斜陽の時代を迎えることになった。ジェット機の大型化が進んだ1960年代には都市間旅客輸送の需要は激減し、鉄道会社は旅客列車には見切りをつけて、貨物列車の拡充に活路を見出そうとした。地域発展が順調に進んだ西部の鉄道会社は、需要が旺盛だったこともあり、こうした施策にとりわけ熱心であった。この頃、従来の車扱い貨車に代わるTOFC（trailer-on-flatcar、ピギーバック車両）やCOFC（container-on-flatcar、コンテナ車）を用いた、船や道路輸送との一貫輸送に注目が集まっていた。一貫輸送は積み替えの手間の軽減と共に、貨物輸送のスピードアップが行えるという点で有利であったが、運行速度を高速旅客列車並に高める事で付加価値をさらに高めようという試みが行われた。そうした高速列車の中でもっとも有名な列車がATSFのスーパーCであった。