ケネス・フィリップ・オドネル（Kenneth Phillip O'Donnell, 1924年3月4日–1977年9月9日）はアメリカ合衆国の政治家。ジョン・F・ケネディの側近の一人であり、｢アイリッシュ・マフィア｣と呼ばれた人々の一人である。
ダイスター山の北側の農業が盛んなこの地域は先史時代から定住者があった。この町を構成する集落は、700年頃から、文献上にその歴史が伝えられている。地域再編に伴い、1974年3月1日までに、旧自治体のホーンホルスト、レーレン、オーンドルフが合併した。
ホーンホルストは、北のミッテルラント運河およびハステの森と南のバート・ネンドルフとの間に位置する。この町は平板な耕地が広がり、ハスター・バッハ川、オスターリーエ川、ビュントグラーベン川、ローデンベルガー・アウエ川が流れる。ハノーファーSバーンのハステ - バート・ネンドルフ - ハノーファー線としても用いられている鉄道ハノーファー-ミンデン線がこの町を通っている。また連邦道B442号線も町内を走っている。
以上では、、、の各パラメータが存在するものとして考えてきたが、それぞれの真の値は一般的に未知である。よって、離散的な回答からそれぞれの値を推定することもIRTにおける重要な問題である。その推定方法としては、最尤推定法、ベイズ推定法などが知られている。
1876年、ブルターニュ、カンペールのユダヤ人の家庭に生まれる。現代詩の先駆者のひとり。パブロ・ピカソやアポリネールと芸術的な交友を深め、二十世紀初頭の芸術革新運動に加わり、キュビスム、シュールレアリスムに貢献する。絵画的イメージを重視する新詩風を創造。機知とアイロニーを武器に新しい現実の発見を目指し、1917年、詩集『骰子筒』を発表。さらなる音楽性の追求で類似音を重ねる半諧音（assonance）が多用された『中央実験室』や『モルヴェン・ガエリック詩集』を実践。新しいスタイルの散文詩は現代散文詩の手本と言われる。キリスト教改宗後は素朴かつ神秘主義的な宗教詩を書いた。ナチスのユダヤ人迫害に遭い、1944年、ドランシー収容所で死去。
第二次世界大戦初期の英国艦隊は、ドイツが英国沿岸に敷設した磁気感応式機雷に悩まされていた。英海軍では船体外周に消磁コイルを巻いて船体の磁気を消すのに成功した。これが船体消磁の最初である。
船体磁気そのものではないが、軟質磁性体である鋼鉄で建造された水上艦や潜水艦は、地球が作る地磁気の流れを乱す。鉄が磁石を吸い付けるように鋼鉄の艦体が地磁気の磁力線を集めるために、何もない海では一様な磁力線の分布が、大きな鉄の塊である艦体を中心に乱れる。これを磁場歪と呼び、現代軍用艦艇では敵の磁気感応式機雷による触雷や、空中の航空機から海中の潜水艦を捜索する磁気探知機（Magnetic Anomaly Detector MAD）によって発見される恐れがある。機雷を取り除く掃海艇の多くが鉄の船体を避けて、繊維強化プラスチック製や木造の船体を選択する理由は磁場歪である。旧ソビエト海軍の潜水艦ではチタン製の耐圧殻を持つものがあった。チタンの採用によって大深度潜行が可能になっただけでなく、船体磁気シグネチャを最小化できた。
磁気処理で消磁出来なかった永久磁気と地磁気による誘導磁気を中和するための艦載消磁装置の調整も横須賀消磁所、佐世保磁気測定所、仮屋磁気測定所で行なわれる。敏感な磁気センサーによって測定された船底磁場が最少となるように、艦載消磁装置の消磁コイルに流す電流値が調整される。この作業は消磁装置の調定（キャリブレーション）と呼ばれ、定期的に実施されている。消磁コイルには方向別に名前が付いている。Lコイルは艦首艦尾方向、Aコイルは横方向、Mコイルは垂直方向、F.G.コイルは垂直方向での艦首と艦尾での差を打ち消す。
海上自衛隊では横須賀消磁所で船体の永久磁気を定期的に消磁している。特に水上鋼鉄艦艇の艦首艦尾方向の消磁を「デパーミング」と呼び、船体外周に大きなコイルをゆっくりと通して、電流の極性を変えながら徐々に弱くしていくことで磁気を消していく。潜水艦では、艦載消磁装置の消費電力削減のためにあらかじめ誘導磁気を打ち消すように船体永久磁気を付けている。また潜水艦の艦首艦尾方向の消磁作業「フラッシング」も実施している。
1950年代のスウェーデンにおいて、エヴァースとゲルハルトのスヴェンソン兄弟は1台のブルドーザーを所有して道路工事の事業を営んでいた。しかし、ブルドーザーの可動部に繰り返し発生するピン穴の摩耗によって、高額な修繕費とブルドーザーを使用できない修繕期間の機会損失に辟易していた。ある日、またしてもピン穴の磨耗によって可動部がガタついているのに気付いたエヴァースは業を煮やし、ピン穴の摩耗部分を埋めるため、使い古しの錆びた釘を穴に打ち込んだが、これがエヴァース自身も驚く程の効果を上げた。これがエクスパンダー・システム開発の契機となり、以降スヴェンソン兄弟は自らの重機にエクスパンダー・システムを使用して道路工事の事業を続けた。その後、エヴァースの息子であるロジャーがこの製品技術の特許を取得し、エクスパンダー・システム社を1986年に設立。翌1987年、エクスパンダー・システムは、スウェーデンの産業大臣（現 産業・技術革新大臣）より、アルフレッド・ノーベル記念革新技術開発賞を受賞している。1990年代にはアメリカ合衆国に進出し、エクスパンダー・アメリカズ社（Expander Americas Inc.）を設立。2006年にはアイオワ州に自社工場を設立。2016年7月にノルトロックグループの傘下となった。