ペルシャ湾に面し、漁業や真珠の輸出を産業の主とする小さな漁村だったこの地に、アブダビの首長ナヒヤーン家と同じバニー＝ヤース部族のマクトゥーム家が、1830年代にアブダビから移住。これに伴ってドバイ首長国が建国され、現代に至るドバイの歴史が始まった。1853年に他の首長国と同時にイギリスの保護国となる。
日淳（にちじゅん、1898年10月10日 - 1959年11月17日）は日蓮正宗総本山第65世法主。堀米姓。竜谷阿闍梨。信乗院。道号は泰栄。
事故の結果、トンネルを通る区間や地下鉄を走る区間からとっくに限界だった木製の設備と、木造車両（これは被害を拡大させなかったかもしれないが）をなくすようBRTは強く迫られた。それにもかかわらず木造車両はさらに9年間トンネルで使用され、1969年まで一部が木造の車両が高架線において使用され続けた。長年にわたって地下鉄や高架線に、暴走列車を止めるのにより効果的な「デッドマン装置」や列車が速度超過する可能性を減らす「トリッパーズ」 (trippers) または「トレイン・ストップス」 (train stops) と呼ばれる信号と連動して自動で動作する線路脇に設置される装置を含むさらなる安全装置が追加されてきた。事故を起こした電動車3両（先頭車の726号、4両目の725号車、最後尾の1064号車）は修理され営業運転に復帰した。大破した付随車（100号車と80号車）は廃車となった。80号車は残骸の除去作業で細かく切断された。事故が起きたマルボーン・ストリート・トンネルは1920年以降もはやそれは本線の一部ではなかったにもかかわらず、40年間毎日の旅客列車の運行において使用された。そのトンネルは現在フランクリン・アベニュー・シャトルの一部であり、現在もオフピーク時に利用される。しかし、ほとんどの南行きの列車はそのトンネルを使用せず、この場所で北行きの線路に転線する。1974年にも同じ場所で低速走行中の列車が脱線し壁に衝突するという事故が発生した。この事故では負傷者はいなかった。事故後、元のマルボーン・ストリートはエンパイア・ブールバードと名称を変更し現在へ至る。
万次郎（旧字体：萬次郎）は、文政10年1月1日（新暦換算：1827年1月27日）、土佐国幡多郡中ノ浜村（なかのはまむら）（幕藩体制下の土佐高知藩知行中ノ浜村。現在の高知県土佐清水市中浜〈なかのはま〉）で半農半漁で暮らす貧しい漁師の家の次男として生まれた。父は悦介（えつすけ）、母は汐（しお）という。万次郎が9歳のとき父が亡くなり、また、母と兄が病弱であったため、幼い頃から働いて家族を養った。寺子屋に通う余裕がなかったため、読み書きもほとんどできなかった。それでも、10歳で中浜浦老役を務め、今津太平宅に下働きに出た。天保12年1月5日（1841年1月27日）早朝の宇佐浦（現・土佐市宇佐町）、14歳になっていた万次郎は、足摺岬沖での鯵鯖漁に出航する漁船に炊係（炊事と雑事を行う係）として乗り込んだ。仲間の構成は、船頭の筆之丞（38歳。のちにハワイで「伝蔵」と改名）を筆頭に、筆之丞の弟で漁撈係の重助（25歳）、同じく筆之丞の弟で櫓係を務める五右衛門（16歳）と、もうひとりの櫓係の寅右衛門（26歳）、そして炊係の万次郎（14歳）であった。ところが、万次郎達は足摺岬の南東15キロメートルほどの沖合で操業中、突然の強風に船ごと吹き流され、航行不能となって遭難してしまう。5日半（資料によっては10日間）を漂流した後、伊豆諸島にある無人島の一つである鳥島に漂着し、この島でわずかな溜水と海藻や海鳥を口にしながら143日間を生き延びた。同年5月9日（1841年6月27日）、万次郎達は、アメリカ合衆国の捕鯨船ジョン・ハウランド号が新鮮な植物を調達しようと島に立ち寄った際、乗組員によって発見され、救助された。しかし、その頃の日本は鎖国していたため、この時点で故郷へ生還する術はなく、帰国の途に就いた捕鯨船に同乗したままアメリカへ向かわざるを得なかった。明くる1842年（日本は天保13年）、ハワイのホノルルに寄港した折、救助された5名のうち万次郎を除く4名はこの地で船を降りている。寅右衛門はそのまま移住し、重助は5年後に病死、筆之丞（伝蔵）と五右衛門はのちに帰国を果たしている。一方、ただひとり万次郎は捕鯨船員となって船に乗り続け、アメリカ本土を目指すことになった。これは、船長のホイットフィールドに頭の良さを気に入られたためでもあるが、何より本人が希望した処遇であった。航海中の万次郎は、生まれて初めて世界地図を目にし、世界における日本の小ささに驚いている。また、航海中、アメリカ人の乗組員からは、船名にちなんで「ジョン・マン (John Mung)」の愛称で呼ばれた。同年、ジョン・ハウランド号は捕鯨航海を終え、ホイットフィールド船長の故郷であるマサチューセッツ州ニューベッドフォードのフェアヘブンに帰港した。当時この地は同国における捕鯨の一大拠点であった。アメリカ本土に渡った万次郎は、船長の養子となって一緒に暮らすことになる。1843年（日本は天保14年）にはオックスフォード学校、1844年（弘化元年）にはバートレット私塾で英語・数学・測量・航海術・造船技術などを学ぶ。彼は寝る間を惜しんで熱心に勉強し、首席となった。民主主義や男女平等など、日本人にとって新鮮な概念に触れる一方で、人種差別も経験した。