焼き魚、煮魚、フライ、ムニエル、刺し身、干物、寿司など鮮度が良く大型のものは高級魚で、巻き網や定置網で漁獲される。関東では晩春から8月はじめ抱卵、白子を持つ時季まで脂があり、産卵後はやせる。秋にまた脂がもどり、年末頃まで味がいい。寒い時期から春までは入荷も少なく脂が少ない。
体長は40cm前後になる。体側に目立った斑紋はない。腹鰭は第１背鰭よりもかなり前にある。鱗は細かく薄く取りやすい。皮はしっかりして厚みがある。中骨は硬いが他の骨はあまり硬くはない。透明感のある繊維質に富む白身で血合いが強く変色しやすい。熱を通すと適度に締まる。皮に独特の風味がある。
日本ではオホーツク海を除く北海道〜九州南岸の日本海・東シナ海・太平洋沿岸、瀬戸内海、屋久島、奄美大島、沖縄島に生息している。海外では朝鮮半島西岸・南岸、済州島、渤海、黄海、中国の東シナ海・南シナ海、西沙諸島、インド〜西太平洋（ニューギニア島とオーストラリア東岸まで）、ピョートル大帝湾に生息している。
バスク料理（バスクりょうり、バスク語:Euskal sukaldaritza）とは、スペインとフランスの間に居住するバスク人の間で作られ発展してきた料理である。それには、肉と魚の炭火焼き、マルミタコ、子羊の煮込み料理、タラ料理、トロサの豆料理、レケイティオ産のパプリカ、サン・セバスティアンのピンチョス、イディアサバル産の羊乳のチーズ、チャコリ・ワイン、およびギプスコア県のシードルが含まれる。
電車による急行列車。停車駅はSL急行と同じ。2003年8月に神尾駅で土砂崩れが発生する前まで定期列車として運行され、その後は臨時列車として多客時やイベント開催時に運行されている。イベントや電車不足の際は、電気機関車牽引の客車列車が充当されることがある。乗車には急行券150円が必要だったが、2016年6月11日から10月10日に運転された臨時電車急行から不要になった。ただし電車急行料金の設定は残っており、2019年10月1日に160円に改定された。また同日から電気機関車牽引の急行にはEL急行料金（大人500円・小児250円）が新設された。
2016年3月12日改正のダイヤでは、金谷駅 - 千頭駅間の全線通し運行の普通電車が1日9往復運行されているほか、金谷駅 - 新金谷駅間、金谷駅 - 家山駅間の区間系統の普通電車がある。後述の蒸気機関車牽引列車（SL列車）が新金谷駅発着に変更された2011年10月1日のダイヤ改正以降は、金谷駅からの利用者のため、SL列車運転日に運転される金谷駅 - 新金谷駅間の区間運転電車も設定されている。電車は全線でワンマン運転を実施している。
フェイスリフトとは、自動車のエクステリアの改造（モディファイ）の一つ。本来は美容整形の意である。GDBインプレッサ（アプライドの進化による丸目→涙目→鷹目）やS14シルビア（垂目→吊り目）、GTO（リトラクタブル→固定式→コンビネーションランプ）といった本来の用法はモデルチェンジ (自動車)#フェイスリフトを参照のこと。ちなみに自動車メーカー（市販車）におけるフェイスリフトとは、モデルライフ途中のマイナーチェンジで顔の造作を変えることを指す。
2016年より予選ルールが大きく変更され、ノックアウト方式をベースにした新たな予選方式が導入されたが、非常に不評だったためわずか2戦で終了し、第3戦より2015年の形式（ただし前年と出走台数が異なるため、Q1で22台→16台、Q2で16台→10台となる）に戻された。
予選を複数のラウンドに分けて、途中のラウンドで一定の順位になれなかったものはノックアウト（敗退）として脱落・順位確定させて勝ち残ったものは次のラウンドに進む。最終ラウンドまで勝ち残ったものはその結果をもって順位が確定し、最も速いタイムを出したものがポールポジションとなる。出走台数によって第1ラウンドと第2ラウンドで脱落する人数が異なってくる（第3ラウンドは台数に関わらず10人（台））当初はラウンドの名称が「第1ラウンド」「第2ラウンド」「第3ラウンド」だったが、2006年途中から「Q1」「Q2」「Q3」に変更されたため、この項では2006年の内容は両者を併記、2007年以降の内容は後者で表記する。
ノックアウト方式（ノックアウトほうしき）とは、2006年からF1に採用された予選方式。2007年のSUPER GT の第7戦（もてぎ）でも試験的に導入され、2008年のフォーミュラ・ニッポンでは全レースで採用された。本項ではF1で採用されているルールを取り扱う。
古田武彦と古代史を研究する会（ふるたたけひことこだいしとけんきゅうするかい）とは、主に関東のメンバーが中心となっている九州王朝説支持者の研究会である。略称は東京古田会（とうきょうふるたかい）。会長は田中巌。市民の古代研究会とは協力関係にあり共に東方史学会を構成していた。市民の古代研究会分裂後は古田を支持する団体と共に新東方史学会を結成するが、東京古田会の会員の論文には古田の説と大きくかけ離れた独自の九州王朝説を唱える者もおり、新東方史学会の内部から「自説に不利な考古学的事実や史料事実にはふれずに、仮説の上に仮説を重ね続け、その結果、できあがった歴史象はグロテスクでさえある」という指摘が出ることもあった。