太古から交通の要所であり、聖徳太子もこの峠を越えて四天王寺と飛鳥を往復したとされる。また、遣隋使などの使節もこの峠を越えて飛鳥京を訪れた。現在は峠のすぐ北を深く掘り下げられ、国道166号が通っている。
アームロック（Arm Lock）は、相手の腕を捻転または伸展させることによって肘や肩を極めるプロレスや格闘技における関節技の一種である（ただし競技によっては、前腕でアームロックをした場合は反則になるなどの規則がある）。
東北町字水喰向の国道394号交点からほぼ西へ進み、下北半島縦貫道路高架を立体交差のあと、野辺地町字坊ノ塚で国道279号現道交点に至る。
『人生相談テレビアニメーション「人生」』（じんせいそうだんテレビアニメーション じんせい）のタイトルで、2014年7月から9月まで放送された。全13話。話中で紹介された悩み相談への回答は公式サイトの「本日の回答」に掲載されている。第1話冒頭には同じガガガ文庫原作作品の『GJ部』に登場する天使真央がフィギュアとして登場している。
『読売中高生新聞』（読売新聞社発行：小学館特別協力）にて『人生 ぷち』のタイトルで2015年7月3日号より書き下ろし新作を連載していた。この収録分は『人生 ぷち』のタイトルで2016年11月に文庫化されている。
勇樹たちが通っている高校。第8章から進級し、これまで「相談メンバー」であった梨乃、ふみ、いくみ、絵美の4人も正式に第二新聞部に入部している（第7章までは名義貸しをしていた先輩が3人、幽霊部員という状態で在籍していた）。
九文（くもん）学園第二新聞部に所属する赤松勇樹は、いとこで部長の二階堂彩香から校内新聞の新コーナー「お悩み相談コーナー」（人生相談）を任されることになった。しかし勇樹一人だけで記事を作るのは心許ないと考えた彩香は、3名の女子生徒に「回答係」として勇樹に協力するように命じた。そのメンバーはいずれも勇樹と同じ1年生で理系代表の遠藤梨乃、文系代表の九条ふみ、体育会系代表の鈴木いくみ。勇樹は三者三様の回答とその実践を交えつつ、何とか記事としてこれらをまとめていくのだが…?。
チャトランガでは、敵陣の一番奥に達したパダチ（兵）は、初期配置で同じ列にあった種類の駒に成る。すなわち、左から3列目のガジャ（象）のいる列のパダチは、ガジャに成る。シャトランジでは、敵陣の一番奥に達したバイダーク（兵）がフィルツァーン（将）に成る。いくつでも成ることができる。
シットゥインでは、敵陣の対角線上のマスに到達した兵が、将に成ることができる。ただし将が盤面に残っているときは成ることはできない。また、成れる場面であっても「不成」を選択することもできる。成るときには兵と将の駒を取り替える。
マークルックでは、ビア（歩兵およびポーンに相当）が敵陣の3段目に到達したら、裏返してビアガーイと呼ばれる駒になる。ビアガーイの動きはメット（斜め四方に1マスずつ進める）と同じ動きになる。
シャンチーおよびチャンギには成って駒を裏返すことはないが、シャンチーでは河界を越えた兵（卒）はそれまでの前方1目に加え、左右にも1目動けるようになる。チャンギには成れる駒は存在しないのが一般的なルールである。ただし、最近提案された韓国将棋協会東京支部新ローカルルールでは、兵・卒が敵陣の一番奥まで前進したと同時に、自分のそれまでに取られた駒（「士」以外）のどれかと交換することができる。
成駒（なりごま）とは、将棋やチェスなどのボードゲームにおいて、ある特定の行動をした駒が、別の動きが出来るように変化したものである。英語では成ることをpromotion(プロモーション、昇進)と呼び、例えばと金なら昇格した歩(promoted pawn)という表現である。
ユニットの前身は、高校時代に西岡由紀子と当時のメンバーである石川の姉を中心に結成した6人組バンド「15 SAND（いちごさんど）」で、結成当時まだメンバーではなかった梶浦由記がキーボードとして加わり、当時在籍してた姉の誘いで石川智晶（chiaki）が後にボーカルとして加入した。メンバーが大学に進学しても活動は続けられ、就職活動のため一時はバンド活動を休止したものの、メンバーの熱望により、大学卒業後もOLのかたわらバンド活動を再開。後にプロデビューの話もあったが、方向性の違いから断念。1992年7月から梶浦・西岡・石川（chiaki）の残った3人でユニット名を「See-Saw」に改名し活動する。
ZZR400はレーサーレプリカブームの最中に発売されたが、ZZR1100を彷彿とさせる大柄な車体、丸みを帯びたスタイルはスポーツ車には見えず、同排気量車と比較しても重めの重量であったこと、さらに馬力規制後には53psに落とされたこともあり、4気筒ツアラーという位置付けで考えられていた。しかしZZR600は同じカワサキのレプリカZXR750（乾燥重量205kg、最高出力107ps）よりも軽く、最高出力も引けを取らないため、レプリカよりも軽いハイスピードツアラーという扱いを受けた。軽くコンパクトな車体、高回転型エンジンという現代の600SSに通じるコンセプトを1990年代にすでに体現していたともいえる。ZZRの外装は空力特性に優れているため、高速走行時の安定性が非常に高いことに加え、ライダーの疲労の軽減や、寒さ対策に大きく寄与することから、非常に高く評価されている。また、積載性能も装備が充実している。