1922年にログリ（Rogulj）の名で設立し、その後すぐにゾラ（Zora）と改称する。1927年にクラブは一度解散するが、間もなくオリンピヤ（Olimpija）という名で新たなクラブを設立し、1938年にFKドボル（FK Dobor）と改称した。第二次世界大戦中にクラブは消滅するが、1945年にスロガ（Sloga）の名で再びクラブを立ち上げ、1952年ナプレダク（Napredak）と改称。1969年に現在の名称となった。ユーゴスラビアリーグ時代はトップリーグに在籍したことは無く、ボスニア・ヘルツェゴビナ独立後はスルプスカ共和国リーグに参加した。ボスニア国内リーグ統合後、2003年にプレミイェル・リーガ昇格。2004年にボスニア・ヘルツェゴビナカップで初タイトルを獲得し、UEFAカップに初出場。2008年にはリーグ初優勝し、UEFAチャンピオンズリーグに初出場した。2010年、最下位に終わりスルプスカ共和国1部リーグへ降格が決まった。2007年、当時のスルプスカ共和国大統領・ミラン・イェリッチがモドリチャの試合観戦中に病に倒れ、病院に搬送されるも間もなく死去した。イェリッチはボスニア・ヘルツェゴビナサッカー協会会長、スルプスカ共和国サッカー協会会長も務めており、その功績を讃えてモドリチャのスタジアム名は彼の名前へ変更された。
キヌゲネズミ科は新生代始新世中期 - 後期のアジアに現れたが、勢力を拡大するのは中新世に入ってからであった。アフリカやマダガスカル、北アメリカ大陸、そして南アメリカには約300万年前に北アメリカを経由して到達した。現在では熱帯から北極圏にまでの広い範囲に分布している。また、特に南アメリカでは350以上の種に分化し、繁栄している。臼歯はやや祖先的な形態を留め、初期の属では咬頭が細い峰で連結された様な形態を示す。一方、後期に分化したミズハタネズミ亜科では高冠歯化し、更に無根歯となって一生伸び続ける様になる。喉頭のパターンも、扇形が互い違いに並んだ様な形態へと変化している。
特技は スポーツ、野菜栽培。3歳から水泳とピアノをやっていた。中学ではバスケットボールで地区の優秀選手に選出。高校から始めたテニスでは、県大会準優勝という運動神経の良さがわかる。50メートル走、シャトルランともにクラスで一位。高校では11キロの校内マラソン大会にて400人中8位で表彰されている。持久走は得意だが、好きではないと話している。趣味は スポーツ観戦、料理。栄養士の資格を所持している。。
オリジナル・アルバムとしては前作「DON'T STOP A.I.」から1年3カ月ぶりとなるアルバム。シングル「YOU ARE MY STAR」のほか、JESSE（RIZE）をフィーチャリングゲストに迎えた「SCREAM feat. JESSE (from RIZE)」、ATSUSHI（EXILE）との「So Special -Version AI-」といったコラボナンバーを含む全15トラックを収録。UTA、DJ WATARAI、Subzero等の国内のプロデューサー陣に加え、、本作はスウェーデンでのレコーディングも敢行し、マドンナ、ブリトニー・スピアーズ、ジャネット・ジャクソン等をプロデュースする海外プロダクション・チームとも制作された。このアルバムに対しAIは「アルバム・コンセプトは特にないんだけど、ただ色んなことに挑戦しようっていうのは自分の中のテーマとしてあった」と述べており、すごくゆとりを持って楽しんで制作することが出来たとコメントしている。初回限定盤にはDVDが付属している。
外宇宙からの侵略に対抗するための、"X計画"により建造された、全長259mにも及ぶ巨大な宇宙戦艦。特徴的なX型の左右上下各対照な主翼を装備し、また水鳥のように下垂した艦首を持つ。地球時間換算で一年以上の長期の宇宙での生活や作戦行動を想定した生命維持機能を有し、そのための生活資材や食料の長期保管も可能。主な武器は、艦首を上方に展開して発射する「ブレスト速射砲」と、翼端にある4機の砲門より同時発射される最強兵器「Xインパルス」で、後者はゲルマ母艦に甚大な被害を与える事が可能。他にも艦首ブリッジ側面に左右それぞれ二連装の回転式銃座を装備している。機体のブロック計3箇所にトリプルアタッカーと呼ばれる3機の艦載機各機を格納搭載している。
日本製品の輸出振興を目的とした「日本産業巡航見本市協会」の見本市専用船として1962年に竣工。1956年から1961年にかけて3次に分けて行われた巡航見本市は「日昌丸」など在来の貨客船や貨物船を用船して行われ好評を得ていたが、改装の技術的限度・改装復旧に伴う無駄な労力・用船による巡航計画の立てにくさ・旅客設備の少なさといった不便が生じ、1959年6月から日本産業巡航見本市委員会内の改装専門委員会と傭船専門委員会にて専用船計画が論議され1960年7月に建造計画書が策定され、協会支出金6億円と輸入自動車差益金から拠出された補助金16億5000万円の計22億5千万円の建造予算をもとに1962年に建造。船名は公募の上で「さくら丸」「日本丸」「富士丸」の3種が最終候補として挙げられ、1962年3月の理事会にて「さくら丸」に決定された。1962年11月12日から翌年3月6日にかけ行われた中近東・アフリカ方面への巡航見本市船第4次巡航より就航。巡航見本市期間以外は効率的な稼働をすべく最小限の改装により移民船としての転用が可能な設計とされ、機関を後部に配置し前中部の2-3層の船倉を展示スペースとして用いてエスカレーター3基やエレベーター1基で上甲板と結んだ。上部は二層吹き抜けのステージ付きバンケットホールや貴賓室・ラウンジ・バーを備えた。見本市航海期間以外は大阪商船（1964年からは大阪商船三井船舶）がチャーターし北米・南米航路で運航し、移民用に仮設ベッドを取り付けて合計952名を収容することも可能となっていた。「新さくら丸」の就航に伴い1970年10月から翌年3月にかけての東南アジア・オーストラリア方面への巡航見本市船第9次巡航を最後に引退し1971年12月に三菱商事に売却が確定。その後大島海運に売却され「さくら」の船名で東京 - 沖縄航路やチャータークルーズに用いられ、1983年には中国の広州公司に売却され「紫羅蘭」に改名、広州-上海航路で運航されたのち2002年頃に引退。