現代中国研究会（げんだいちゅうごくけんきゅうかい）は、京都市を拠点として活動する文学者・歴史学者などを中心とする、現代中国を研究対象とする学者・大学院生などによって組織された勉強会。会員やゲストの研究成果を披露する「公開研究会」、会員が日本に招待したゲストによる講演「公開講演会」などの開催を主たる活動とする。1975年から1987年に竹内実が京都大学人文科学研究所において主催していた「共同研究会」を母体とする。竹内の退官にともない、活動の拠点を立命館大学に移して活動が継続された。1994年、竹内は「会長職」をしりぞいて「顧問」となり、かわって佛教大学教授の吉田富夫が「代表」に就任して現在に至っている。　現代表の吉田富夫は、中国人作家の莫言とメールをやりとりしたり互いの自宅を訪問しあうなど親交が深く、同会の「公開講演会」では、1999年、2003年、2006年、2011年の四回にわたり、莫言がメインゲストとして招かれ、講演を行っている。
ガラス製品製造技能士（がらすせいひんせいぞうぎのうし）とは、国家資格である技能検定制度の一種で、かつて都道府県職業能力開発協会）が実施していた、ガラス製品製造に関する学科及び実技試験に合格した者をいう。受検者減少により2012年（平成24年）3月31日にガラス製品製造職種の技能検定は廃止された。
南風原道路は、南風原南IC（南風原町） - 西原JCT（西原町）の区間。総事業費は約840億円で、公共事業費などを除く日本道路公団が負担した費用は約29億円（主に路面舗装費用）である。九州・沖縄サミットの開催に合わせて、2000年6月28日に全線開通した。4車線で、最高速度は時速80 km/h。那覇空港道の唯一の有料区間だったが、予想以上に収益が良いため当初の償還予定より30年以上前倒し、開通後9年弱の2009年3月28日午前0時より無料開放された。
豊見城東道路は、豊見城・名嘉地IC（豊見城市） - 南風原南IC（南風原町）の区間。当初より料金は無料である。暫定2車線のため混雑しやすい状況にあったが、南風原南IC - 豊見城・名嘉地ICのほぼ全線で4車線化され、混雑は現在解消している。
小禄道路は、那覇空港IC（仮称、那覇市） - 豊見城・名嘉地IC（豊見城市）の区間。全区間未供用。なお同じ区間を並行して通っている小禄バイパス（国道331号）とは別路線。2011年度に事業化された。この路線が開通すると、那覇空港と沖縄島北部とのアクセスが飛躍的に向上することが予想される。小禄道路の起点側は、2011年8月に開通した那覇西道路と接続されることになる。
カイドゥ・カン（Qaidu qan）は、モンゴル部ボルジギン氏族の族長の一人。ボルジギン氏の始祖ボドンチャルの5世孫で、モンゴル帝国の始祖チンギス・カンの6世祖に当たる。『元史』などの漢文史料では海都(hǎidōu)、『集史』などのペルシア語史料では قايدو(Qāydū)と記される。
実写映画シリーズでは、クリステン・スチュワートが演じている。日本語吹き替え版はDVD版含め、木下紗華が担当。（EclipseのDVDではメニューで劇場公開版の吹き替えと切り替えられるようになっている。Breaking Dawn Part1,Part2では字幕のみの上映のため、吹き替えはDVDのみ収録。）Eclipseの劇場公開版の吹き替えは上戸彩が担当した。また、Eclipse公開前日に放映された特別編では桐谷美玲が担当。
人間のときから、エドワードがただ一人心の中を読めない人物であった。運動神経があまり良くはなかったが、ヴァンパイアになってからは通常のヴァンパイアと同じく身体能力は高い。ヴァンパイアになってからは、シールド（盾）の能力として、バリアを広げることができるようになる。このバリアはアリスやジャスパーなどの物理的に影響を及ぼす能力には効果をなさないが、エドワードの心を読む、ジェーンやケイトの苦痛を与える能力など精神的なものは完全に防ぐことが出来る。転生してすぐの新生者は血への渇望を抑えられないのが定説なのにも関わらず、ベラは驚異的な自制心で血への渇望を抑え、誰一人として人間を殺していない。
独り静かに考え事をするのが好きなタイプで、いつか死ぬなら愛する人の身代りがいいと思っている。ベタベタした人付き合いはしないものの、優しくて友達思い。趣味は読書で、勉強はできるものの何かで１番になるということはない。運動は苦手。
A330の旅客型を改修した貨物型であり、名称のP2Fは "Passenger-to-freighter"（旅客機から貨物機へ）という意味である。改修対象はA330-200とA330-300の両型式であり、それぞれA330-200P2F、A330-300P2Fと呼ばれる。A330-300P2Fは、最大ペイロード（貨物搭載量）が61トンで、その条件での最大航続距離は3650海里（約6,760キロメートル）である。A330-200P2Fは、最大ペイロードが65トン、最大航続距離は4000海里（約7400キロメートル）である。A330-300P2Fとなった最初の機体は2017年12月にローンチカスタマーであるDHLエクスプレスへ納入された。A330-200P2Fの最初の機体は、2018年8月にローンチカスタマーのエジプト航空に納入された。A330P2Fは、エアバスとシンガポールのSTエアロスペース社、そして両社の合弁企業であるEFW社の共同事業として行われている。STエアロスペース社が貨物型への改修技術および許認可当局からの認証取得といった技術面を担当し、EFW社がマーケティングを担当している。また、改修作業はEFW社の施設で行われる。