中国ではUPAZ-1をコピーしている。開発にあたってはウクライナからの支援があったとされる。2006年9月に製造に関する契約が調印され、2014年1月にはJ-15（機体番号 556）が搭載しているのが確認されている。最初の飛行試験は同年6月に実施されたがこれは失敗に終わった。2015年に中国メディアは、AVIC航空宇宙生命維持工業(AVIC ALA)がUPAZ-1の試験を完了することを期待しており、近い将来に大量生産を開始することができると報道した。同報道によればAVIC ALAは、作業は最終段階にあるとしており、また「最新の改善」を行わなければならないとした。その後2016年12月の空母遼寧の太平洋への展開時にJ-15に搭載されているのが確認されており、量産体制に入ったと思われる。将来的にはY-20をベースとした給油機に搭載されるとみられている。
ポッドは汎用通信ノードコネクター（ロシア語: унифицированного узла разъема коммуникаций、UURK）を介してパイロンに装備される。西側諸国が使用する吊り下げポッドと違い、UPAZは先端にプロペラ状の風力発電機を持たないが、内部に小型のエアタービン装置があり、燃料供給用のTNA-150二段遠心ポンプの駆動に用いられる。これによりUPAZは西側の同様のポッドより高速飛行が可能である。燃料の移送は空力タービンに接続された遠心ポンプが行う。またこのタービンは発電も行う。先端のフェアリングは給油時に空気を取り入れるために前方にスライドする。フェアリングの動作は油圧式で、氷結を防ぐため電気式の防氷システムが備えられる。円筒部の直径は600mmで燃料ホースとドラムが格納される。後部には動作状態を知らせるランプが装備される。ホースの駆動リールは、エアタービン軸から減速ギアを介してドラムに接続されており、これにより展開される。給油は接触と同時に自動で開始され、計画された量になったら自動で停止する。給油中はオペレータが手動で給油を停止できるほか、ホースが最大長になるか給油する航空機との間の相対速度が3m/sを超える場合には自動で停止する。効果的な応答システムの搭載によりUPAZは±2.5m/sの速度で航空機の相対的運動を処理する。受油側は、小型機用（GPT-1、-1M、-1I、-2E）、大型機用（GPT-01、-02、-03、2MS、2MST）を装備する必要があり、どちらも最大流量は2,500l/minである。なお小型機用はNATO互換であるため、西側諸国の給油機から受油できる。
吊り下げ型給油ユニット（ロシア語: Подвесной агрегат заправки、ПАЗ）とはNPP ズヴェズダが開発した空中給油ポッドである。設計者はG.I.セヴェリンとB.I.カラチェンコ。
1943年、青森県八戸市に生まれる。法政大学文学部を卒業し、同大学院博士課程を単位取得満期退学する。法政大学文学部教授、野上記念法政大学能楽研究所所長を歴任し、退職後、名誉教授。復曲能「当願暮頭」「雪鬼」「実方」「松山天狗」「常陸帯」、新作能「草枕」「ジャンヌ・ダルク」の能本作成を担当する。
泉北ニュータウン泉ヶ丘地区の一角に1983年に開校した。高校には普通科・国際科を設置する。国際科では第二外国語の授業も開講している。開校当初は中学校（中高一貫コース）と高校普通科は男子のみ、高校国際科は女子のみの男女併学の体制をとっていたが、いずれのコース・学科も男女共学に転換されている。学校長は任期終了後、一般教員に戻る特徴がある。
京都府出身。父は昭和期の剣戟映画の大スターであった俳優の片岡千恵蔵で、千恵蔵が49歳の時に生まれた子である。5人兄弟の4番目。実姉に女優の植木千恵がいる。1956年からの3年間、『黒田騒動』(1956)『赤穂浪士 天の巻 地の巻』(1956)『大菩薩峠 第二部』(1958)『大菩薩峠 完結篇』(1959）など子役としての映画出演もあるが、演技でうまく泣けなかった時に、千恵蔵から頬を叩かれたのをきっかけに、俳優を辞めた。慶應義塾大学法学部を1年で中退後、航空大学校に入学。1975年（昭和50年）に航空大学校を卒業し、操縦士として日本航空に入社。1994年（平成6年）にDC-10の機長となり、以後、17年間を機長として乗務した。2008年（平成20年）6月にはジェイエア代表取締役副社長に就任（出向）。以後、JALの執行役員に就任するまでボンバルディア CRJ200の機長を務める。2010年（平成22年）に日本航空が経営破綻した後、当時の会長の稲盛和夫の下、同年に執行役員運航本部長に就任。2012年（平成24年）2月15日の臨時株主総会において取締役に選任され、その後開催された取締役会で代表取締役社長に就任した。「情の植木」と呼ばれて求心力があり、敵を作らない親分肌の人柄が評価されての起用だった。日本航空では初となる「機長出身の社長」である。「パイロットの資格を持つ航空会社の社長」としては、他にスカイマークの西久保愼一の例があるが「定期便の機長出身の社長」という意味では、国内大手航空会社で初めての例となる。（定期便の機長出身の社長としては他に日本トランスオーシャン航空の社長を務めた巌祥夫の例がある）2018年1月24日、4月1日をもって代表取締役社⻑執⾏役員から代表取締役会⻑に異動する人事が発表された。2018年4月1日付けで、常務執⾏役員整備本部⻑およびJALエンジニアリング代表取締役社⻑の赤坂祐二が新社長に就任し、現取締役会⻑の大⻄賢は会⻑を退任して取締役となる。