シェイ式蒸気機関車（シェイしき じょうききかんしゃ、Shay locomotive）は、歯車式蒸気機関車の一方式であり、製造メーカーのライマ社ではシェイギアード機関車(Shay Geared Locomotive)と呼称されていた。この機関車は、歯車式蒸気機関車で最も普及した方式とされており、エフライム・シェイ（Ephraim Shay）による特許に基づいて製造された。
検定試験の結果は、検定試験終了後に日本から発送される。検定結果についてはメールにて「合否結果通知書」が送られ、合格者の場合は「日本語能力認定書」が発行される。
出願は、インターネットから行うことができる。検定料金はN1-N3 2000円(税抜)、N4-N5 1500円(税抜)。どのレベルも同じ時間帯に検定試験を行うので、複数級の受検は基本的にできない。受検会場は受検者の任意の場所で受検できるため受検場所、地域の指定はない。
日本を含めた世界地域で実施しており、日本語を母国語としない日本語学習者を対象とした日本語の検定試験である。受検資格は特に定められていない。検定レベルはN1からN5まで5段階のレベルがある。一部の受験地を除き、毎月2回から4回の検定試験が実施される。解答はマークシート方式の選択式である。韓国のYBM Si-saが実施しているJPT日本語能力試験および国際教育基金が実施しているJLPT日本語能力試験とは異なる。
ポロナイスクは、サハリン中南部の東岸に位置し、テルペニア湾に注ぐポロナイ川の河口付近に開けた都市である。ユジノサハリンスクから北へ約288キロメートル、北緯49.216667度、東経143.116667度に位置する。ポロナイスク地区の行政上の中心地である。人口は、15,251人 (2014年推計) 。1869年、ロシアが、この地域のニヴフ民族、アイヌ民族が暮らす集落（オタス）に隣接して、チフムネフスキー監視所 (露： пост Тихменевский) を建設したのが、この町の始まりである。1905年、ポーツマス条約により南樺太が日本に割譲されると、「敷香」という名前に改称された。1945年、ソ連に占領された後、ポロナイ川にちなんで「ポロナイスク」に改名された。1972年、北海道北見市 と提携を結び、その友好都市となった。NHKラジオ第2放送の気象通報でも以前は「敷香」と呼ばれていたが、現在は「ポロナイスク」となった。テルペニヤ湾（多来加湾）に面しており、街の東の原野にネフスコエ湖 (Озеро Невское) （多来加湖）がある。日本領有下においては国境に位置したことから軍事上重要な地域とみなされており、現在も旧国境付近に築かれたトーチカ等を初めとする戦争遺跡が各地に見られる
ポロナイスク（ロシア語: Поронайск、パラナーイスク）は、サハリン中南部のテルペニア湾に面した都市。ロシア連邦サハリン州に属する。日本統治時代 (1905年 – 1945年) の敷香町にあたる。日本統治時代の詳細については、「敷香（しすか、しきか、しくか）町」の項目を参照すること。
練習航海で同じ艦に乗組んだ同期生の高木惣吉海軍少将は、死去するまで大親友だった。高木の回想では、上阪は青春期の苦労を全く感じさせない温和で物静かな人物だったという。
レーダーはチホミーロフNIIP「ザスロン」パッシブフェーズドアレイレーダー（NATOコード:フラッシュダンス）を搭載する。探知距離は200km、追尾距離は120kmに及ぶ。10目標同時追跡が可能で、R-33の搭載能力によるが4目標同時交戦も可能である。捜索範囲は左右各70度(モードによっては各120度)、上方70度、下方60度とかなり広い。また、攻撃目標の選択においては、ミッション・コンピュータの脅威度優先順位判断により自動的に行われる。MiG-31Mの搭載する「ザスロンM」はRCSが0.95m² 程のAWACS機などの目標なら400kmの距離で探知できる能力を有し、24目標同時追尾、6目標同時交戦が可能。素子面直径は1.4mと「ザスロン」よりさらに大きい。MiG-25になかった赤外線捜索追尾装置(IRST)を機首下に収納装備しており、使用時のみ機体の外にせり出して作動する。また、レーダーとの併用が可能である。MiG-31Mでは同様の場所に固定装備され、能力が向上しているとされる。MiG-31MではECMポッドの搭載も検討されており、MiG-31Mの7号機が、Ye-155P3…11がつけていたような三角のフィンを持つECMポッドを翼端に装備した。電子機器全般については、MiG-25のような真空管などは用いられておらず、完全にソリッドステート化されている。MiG-31はAK-RLDNとAPD-518という2種類のデジタルデータリンクシステムを備えており、これは4機のMiG-31による連携運用を前提とするものである。前者は4機中のリーダー機が地上の管制所にあるレーダーの自動誘導ネットワークに組込むためのシステムであり、ソ連の防空戦闘機は地上からの誘導に従って行動するのを原則としていたので、交戦指示などを受けるためにこの能力を持っている。後者は残る3機のMiG-31との情報交換用のもので、4機を横に並んで飛行させ、個々の機上レーダーで得た情報をデータリンクで共有することで、水平方向に140度の範囲で800-1000kmの幅による機上レーダーでの哨戒が可能となっており、探知した目標に対しては、リーダー機が残る3機のMiG-31に任意に攻撃を指示することができる。また、MiG-25のような旧式機でもMiG-31側のサポートで情報共有を可能にしている。