引退後は、テレビのバラエティ番組に出演の傍らチャリティー活動も行っている。テレビ番組のイベントで出会ったモデルと結婚。2016年には同年のアメリカ合衆国大統領選挙でドナルド・トランプを支持する。
2005年に独立リーグアトランティック・リーグのロングアイランド・ダックスと契約するが、2敗・防御率6.50、18イニングで28四球と不調で解雇され、現役引退。
2001年12月18日にトレードでテキサス・レンジャーズに移籍。2002年は開幕からクローザーを務めるが不調で配置転換された。2勝3敗1セーブ・防御率6.66と不安定でマイナーに降格し、10月3日に解雇。同年ホラー映画『殺戮職人芝刈男』に出演し、「銀幕デビュー」を果たした。
2001年6月22日に2選手との交換トレードで、1選手とともにクリーブランド・インディアンズに移籍。移籍後もクローザーを務めたが不調が続いて配置転換される。移籍後は3勝7敗4セーブ・防御率5.45に終わり、シーズン通算で5勝9敗23セーブの成績だった。チームは地区優勝を果たし、シアトル・マリナーズとのディビジョンシリーズでは1試合に登板するが、チームは2勝3敗で敗退。
1993年のMLBドラフトでアトランタ・ブレーブスから18巡目に指名を受け入団。1998年5月5日のロサンゼルス・ドジャース戦でメジャーデビュー。主にセットアッパーとして起用され、1勝3敗2セーブ・防御率2.13、38イニングで42奪三振を記録した。ポストシーズンでもロースター入りを果たし、サンディエゴ・パドレスとのリーグチャンピオンシップシリーズでは全試合に登板し無失点に抑えたが、チームは2勝4敗で敗退した。1999年は前年30セーブを挙げたケリー・ライテンバーグの故障によりクローザーを務め、4勝5敗38セーブ・防御率2.49、72.1イニングで104奪三振を記録し、チームの地区優勝に貢献。ニューヨーク・メッツとのリーグチャンピオンシップシリーズでは前年に続いて全試合に登板し、チームは3年ぶりにリーグ優勝を果たす。ニューヨーク・ヤンキースとのワールドシリーズでも2試合に投げ無失点に抑えたが、チームは4連敗で敗退した。2000年は問題発言（後述）の影響もあって前半戦は防御率4.62、25.1イニングで34四球と不調だったが、後半戦で防御率1.30と復調し、シーズン通算で1勝2敗24セーブ・防御率2.89を記録した。セントルイス・カージナルスとのディビジョンシリーズでは1試合に登板したが、チームは3連敗で敗退した。2001年は15連続セーブを記録する。
1stシングル「RED ZONE」から、16thシングル「餓えた太陽」までと未発表音源「Legend of〜」を収録した2枚組シングル曲集。c/w曲などを収録した『ANOTHER SINGLES』との同時発売だが、品番の関係上こちらが後になるので、ディスコグラフィーでは後者となる。キャッチフレーズは『このアルバムを「ベスト版」と呼ばないで!』。ベストな選曲ではなく、単なるシングルコレクションであるという意味合いが込められている。2007年2月21日にCD-DA化し、限定生産・スペシャルプライスで再発売された。同日2007年2月21日には「Janne Da Arc バンド結成10周年企画」として同様にシングル集第2弾発売も決定したが、本作の再発売でも未発表曲を除外していることや、第2弾では未発表曲すら収録されず、本当に単なる寄せ集めであることから本人の意思とは無関係に発売された非公式ものに限りなく近いとされている。初回特典はピクチャーレーベル（全5種類のうちいずれか1種類）、初回盤期間限定連動応募特典付き。iTunesで配信されているものは、何故か「餓えた太陽」「Legend of～」の2曲がカットされている。
2012年7月、馬渕教室（株式会社ウィルウェイ）は奈良県内の近鉄電車沿線などに事業を展開していた稲田塾（株式会社イナダ）と経営統合した（塾名は「馬渕教室」に統一）。
連絡船は極寒地向けの特殊な船舶で運行されており、10隻の「サハリン号」はソ連時代にカリーニングラードの沿バルト海造船工場「ヤンターリ」で製造された。サハリン1号 - 5号は既にリサイクルされ、6号はウクライナに売却されて黒海で運航されている。現在ではSASCO社によってサハリン7号 - 10号の4隻体制で運航されている。いずれの船舶も28輌の鉄道車両と37輌のトラックを1度に運搬可能である。それに加えて危険物を輸送する10号以外は100人の乗客を収容可能である。旅客輸送は8号と9号で行われている。平均所要時間は、通常時：11 - 12時間、悪天候時：16 - 18時間であるが、実際には21時間以上要する場合もある。船舶に直接鉄道車両を載せることが可能な事から、ロシア鉄道のネットワークの一部を形成している。これにより港湾での貨物の取り扱いの手間を省き、時間短縮や輸送量増加、安全性確保に貢献している。特筆すべき事として、サハリンの連絡船では旅客の自家用車の輸送は行われていないので注意が必要である。年間330万トンの貨物を輸送する輸送力を有し、2009年の輸送量は140万トンであった。本土からサハリンへは日用品や旅客を、逆にサハリンから本土へは魚製品、紙・パルプ、他工業製品などを輸送している。船舶の老朽化 (最も新しい「サハリン10号」は1992年製造）により、サハリンの船舶会社は輸送の締切遵守と輸送環境の近代化を行うための投資調査を行った。38台の自動車を収容可能な二階建ての第二世代の船舶を建造するという内容である。出帆と接岸の時間は道路状況と気候条件によって判断される。そのため、道路事情が悪い場合は旅客の事情に関係なく旅客輸送も中止されることがある。