第一次世界大戦後の経済不況と社会主義の高揚、更に関東大震災の発生は、深刻な社会不安を起こした。政府は関東大震災直後に国民精神作興ニ関スル詔書を出して国民教化の推進を打ち出したが、浜口内閣が金解禁および緊縮財政を行うのと並行して、新たな国民教化運動推進を図った。すなわち、1929年（昭和4年）8月に小橋一太文部大臣が、「国体観念の明徴と国民精神の作興」「経済生活の改善と国力培養」を目指した国民運動として教化総動員運動を提唱した。小橋は神社参拝・国旗掲揚・虚礼廃止・禁酒禁煙などを国民に行わせ、天皇崇拝の喚起と国民の消費の抑制と倹約の推進を図ろうとした。更にこれまでバラバラに活動してきた在郷軍人会・愛国婦人会・青年団・宗教団体を府県や市町村を介在させて連携させ、そのために府県・あるいは市町村に「教化総動員委員会」を立ち上げさせた。更にポスター・パンフレット・ビラのような既存の宣伝手段のみならず、映画やラジオを用いた普及工作を図った。ところが、運動が具体化する矢先の同年11月に越後鉄道疑獄事件によって小橋が辞任し、運動そのものは尻すぼみで終わることになった。
教化総動員運動（きょうかそうどういんうんどう）は、第一次世界大戦後の諸問題を「経済国難」「思想国難」として位置づけて、国民の教化によって克服しようとした運動。映画・ラジオなどの新興メディアの利用や後の国民精神総動員運動のモデルとなったことで知られている。
高見 國一（たかみ くにいち、本名同じ、1944年2月28日 - ）は日本の俳優。大阪府出身。立命館大学中退。身長166cm・体重69kg。特技は南京玉簾。大映出身。
2016年（平成28年）1月現在放送時間は7:00 - 20:00 (土曜日・日曜日は18:00まで） (JST) 。すべて生放送の自社制作番組。専属パーソナリティは大村市民が担当している。
長崎県で6局目のコミュニティ放送局である。 2010年（平成22年）2月19日予備免許取得、3月14日開局。 本社およびスタジオはJR大村駅駅舎内にある。「大村市を中心に大村湾エリアをカバーし、そのエリア内人口は約30万人」と称している。 この内、大村市の人口は93,166人（平成24年2月末日現在）。 長崎市、佐世保市でも受信できるところがある。
1 : √2 の白銀比(はくぎんひ)は、1 : √2 の比である。近似値は 1 : 1.414 、約 5 : 7 。紙の寸法などに用いられる。これは先の第2貴金属比としての白銀比から、ちょうど1を引いた値となっている。
白銀数の連分数展開はである。白銀数 rₛは有理数に2 の平方根を添加した代数体における代数的整数になっており、 rₛの共役数はによって与えられる。任意の自然数 n について、 (rₛ)ⁿ +  (rₛσ)ⁿ は有理整数になるが、rₛσの絶対値が1/2より小さいため、この有理整数は (rₛ)ⁿにもっとも近い自然数を与えている。nが大きくなっていくとき (rₛσ)ⁿ は 0 に収束するから、R/Zにおける  (rₛ)ⁿ の像は原点（の像）を唯一の集積点として持ち、特に (rₛ)ⁿの小数部分は均等に分布していないことがわかる。
1 : 1 + √2の白銀比においては、二次方程式 x² − 2x − 1 = 0 の正の解であり、これを白銀数(はくぎんすう、英語: silver number)という。しばしばギリシア文字の τ(タウ) で表される。ふたつの量 a, b (a は b より小さいとする)の比が白銀数であるということは、b − 2a と a との比が a と b との比と等しいということを示している。一方、このときの白銀比を 1 : (τ − 1) のように定義することがある。これは後述のもう一つの白銀比と一致している。なおこの立場では、青銅比は  と定義されている。
1996年（平成8年）度最後のB修施工車となる第06編成からは省エネルギー化やメンテナンス性の向上のため、IGBT素子によるVVVFインバータ制御への更新が開始されている。当初、B修工事を施行した編成はチョッパ制御装置を更新せずに出場したが、以降はB修と同伴して制御装置の更新も実施されるようになった。なお、制御装置未更新車は後年に制御装置の更新工事を施工している。初期に施工した第02・06・07・12・14編成では3レベルインバータ方式（三菱製の素子耐圧1,700V - 400A　日立製の素子耐圧2,000 - 325A）だが、1999年（平成11年）度最後の施工となる第19編成以降は2レベルインバータ方式（素子耐圧3,300V - 1,200A）として装置の小型軽量化を図った。主電動機は出力が160kW・制御方式は1C2M4群方式であり、MT比は6M4Tと変わらない。また、第08・11・17編成では1次車の強制風冷式チョッパ装置を、前述のVVVF化で余剰となった3次車のフロン沸騰冷却式チョッパ装置への換装をして機器更新扱いとした。（編成全体でフロン沸騰冷却式チョッパ装置へ統一。）2003年（平成15年）度からは05系13次車に準じたPGセンサセレスベクトル制御方式、純電気ブレーキに対応した2レベル方式（素子耐圧は3,300V - 1,200Aを踏襲）で1C4M2群/1群制御方式に変更されている。さらに7000形を電装解除（CM2→CT2化）してMT比が5M5Tに変更された。また、この方式の車両はブレーキ装置が均一ブレーキ制御からT車遅れ込め制御方式に変更している。初期にB修工事のみ施工し、制御装置の更新が2003年度以降の第01・04・05・10・18編成に施工された。