1971年より千葉県のシンボリ牧場本場で種牡馬となったが、1977年に牧場近くで新規開港した成田空港の騒音を避けるため北海道の門別支場に移った。産駒の重賞勝利馬はピュアーシンボリ（ステイヤーズステークス2回、ダイヤモンドステークス）のみで後継種牡馬にも恵まれなかったが、牝駒のスイートルナが七冠馬シンボリルドルフ、スイートアースが人気馬マティリアルらを産み、母の父としてその名を残している。1989年5月31日、老衰により26歳で死亡し、火葬の後シンボリ牧場本場に墓が建てられた。翌1990年、1984年以来第2回目となる顕彰馬選考が行われ、メイヂヒカリ、テンポイントなど4頭とともにJRA顕彰馬に選出され殿堂入りした。
スピードシンボリは年明け初戦のアメリカジョッキークラブカップを日本レコードタイムで勝利。続くアルゼンチンジョッキークラブカップ2着を経て、春のグランプリ宝塚記念に出走し、レコードタイムで優勝した。しかし、以後は日本経済賞3着、休養を経た秋初戦の毎日王冠で2着、不良馬場で行われたハリウッドターフクラブ賞は7着と、野平曰く「当然勝てると思っていたライバルたちの後塵を拝し」続け、年齢による限界論が再び出始めた。国際競走も立ち消えとなったことから、陣営は史上初の5年連続出走となる有馬記念のみを目標とした調整に努めていった。12月20日の有馬記念当日は、前年ハナ差で退けたアカネテンリュウが1番人気、スピードシンボリは当年の天皇賞（秋）優勝馬メジロアサマに次ぐ3番人気であった。野平は遠征以来スピードシンボリが力んで走るようになったと感じ、先行させるよりも「スピードシンボリの引退を飾るにふさわしい、後方からの差し切り勝ち」を構想した。道中は後方を進み第3コーナーから進出を開始したが、ここで他馬が避けていた馬場内側の荒れたスペースを見て「大外を回るよりも内を突いた方が良い」と考えて咄嗟に鞭を入れ、一気に先団に進出、直線入り口で先頭を行くアローエクスプレスを交わして先頭に立った。最後の直線では荒れ馬場に脚を取られて失速しかけたが、そこから盛り返してアカネテンリュウとダテテンリュウの猛追を凌ぎ、1着で入線。史上初の有馬記念連覇を達成した。8歳馬による八大競走制覇も史上初であり、同齢でGI級競走に優勝する馬は、1998年に天皇賞（秋）で優勝したオフサイドトラップまで28年間現れなかった。野平は後に自分の騎乗が失敗だったとした上で、「それでも勝ってしまうところに、スピードシンボリのすごさがあるのでしょう。そういう馬に巡り会ったことは、本当に幸せでした」と語っている。これを最後に競走生活から引退。翌1月には1967年以来3年ぶりの年度代表馬と最優秀5歳以上牡馬に選ばれた。年度代表馬を隔年で2回受けた馬は当馬とジェンティルドンナ（2012年・2014年）のみである。また重賞通算12勝は、オグリキャップ、テイエムオペラオーと並ぶ中央競馬最多記録。また、有馬記念の5年連続出走は、のちにコスモバルクが6年連続出走を記録するまで、メジロファントム・ナイスネイチャと並ぶ最多記録だった。
1940年7月10日にバトル・オブ・ブリテンにおける最初の大きな交戦が発生した。ハンネス・トラウトロフ大尉が率いるJG 51/第III飛行隊の20機のメッサーシュミットBf109と第26駆逐航空団/第I飛行隊の30機のメッサーシュミット Bf110 C がフォークストーン沖の大規模船団を攻撃する第2爆撃航空団/第II飛行隊の20機のドルニエ Do 17を護衛していた。エーザウ中尉はJG 51/第7飛行中隊を率いていた。トラウトロフは、6機の英第32 飛行隊のホーカー ハリケーン機の内の3機が護衛機よりも高い高度から爆撃機を迎撃しようとしていることに気付いた。すぐにこの3機は英第56飛行隊、英第111飛行隊、英第64飛行隊、英第74飛行隊の4コ飛行隊の戦闘機と合流した。エーザウはこの戦闘で3機のスピットファイア機を撃墜することができ、JG 51/第7飛行中隊所属の2機がフランスに不時着した。7月19日にJG 51/第III飛行隊はフォークストーンの南で英第141飛行隊のデファイアント機と交戦した。その時点ではドイツ軍のパイロットはデファイアント機には前方向き火器が装備されていないことを知っていたので直ぐに戦闘で優位に立ち、8分間で11機のデファイアント機が撃墜された。エーザウはこの中の1機を撃墜したことで撃墜数を19とし、第2次世界大戦で戦果が2桁に達したJG 51の最初のパイロットとなった。8月18日にJG 51/第III飛行隊はホーンチャーチ飛行場を攻撃するドルニエ機を護衛していた。ケント上空でハリケーン機の迎撃を受けエーザウは20機目の戦果として1機を撃墜し、これにより2日後に騎士鉄十字章を授与されてJG 51でこれを受勲した最初のパイロットとなった。8月23日にトラウトロフが第54戦闘航空団の戦闘航空団司令として転出するとエーザウがJG 51/第III飛行隊の飛行隊長を引き継いだ。10月にエーザウは撃墜数の合計を48機（26機のスピットファイア機を含む）とした。11月10日にエーザウはヴィルヘルム・バルターザルの後任で第3戦闘航空団（JG 3）/第III飛行隊の飛行隊長に就任した。この時点で39機を撃墜しており、ヘルムート・ヴィック、ヴェルナー・メルダース、アドルフ・ガーランドに続いて4番目に戦果の多いエースパイロットであった。1941年2月5日にフランスのデヴル上空でハリケーン機を撃墜して合計撃墜数を40機とした翌日に騎士鉄十字章に柏葉を追加授与されると共に国防軍軍報で2度目となる言及を受けた。1941年初めにJG 3は装備機のBf109 E型を新型のF型に改編するためにドイツへ帰国し、5月に再度フランスへ戻った。エーザウは5月16日と28日に各1機を撃墜し、合計撃墜数を51機とした。