妻は、英国キングストン・アポン・ハルの生地商ウィリアム・レイノア（William Raynor）の娘、アレシーア(Alethea Raynor, 1846 - 1919)で、日本名を八重野と称した。アーネスト・サトウは、アレシアを下宿屋の娘としている。1874年にロンドンのハムステッドの教会で蜂須賀茂韶や岩倉具経を立会人に結婚し、1880年に夫に伴い来日。日本では、皇族の妃や華族の夫人に、西洋の服装や社交上の慣習を助言する役割を果たした。養子として桂秀馬の二男・錫馬を迎え、義胤の死後は錫馬が家督を継いだ。1919年（大正8年）に錫馬が没すると、錫馬の妹の絲（いと）が戸主となったが、女戸主のために1920年（大正9年）に爵位を返上した。なお、絲はそののち古市公威の六男・周六を婿に迎えている。庶子の三上大一郎は時事新報記者を務めた。金田一春彦の妻・珠江の父である。
近江国志賀郡真野浜村（現：滋賀県大津市）に、真宗正源寺住職・三上円海の長男として生まれる。幕末の動乱期には尊王攘夷派活動家（志士）として国事に奔走。岩倉具視らと交流を持ち王政復古運動に参加した。慶応3年（1867年）には高野山で挙兵。戊辰戦争では各地に転戦し、功績があった。明治2年（1869年）には賞典禄として50石が与えられた。兵部省に勤務したのち、明治3年（1870年）には東伏見宮彰仁親王（のちの小松宮）の英国留学に随行する。明治10年（1877年）、外務省に移って駐ドイツ日本公使館に勤務し、明治13年（1880年）に帰国した。明治16年（1883年）宮内省に転じ、要職を歴任、明治28年（1889年）に式部長に昇る。日清戦争で大本営附となったことが功とされ、1896年（明治29年）6月に男爵を授けられた。
三宮 義胤（さんのみや よしたね、1844年2月12日（天保14年12月24日） - 1905年（明治38年）8月14日）は、幕末の尊王攘夷派活動家で、明治期の外務官僚・宮内官僚。華族（男爵）に列した。幕末期には「三上兵部」と名乗った。
本作は批評家から好意的に評価されている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには81件のレビューがあり、批評家支持率は88%、平均点は10点満点で6.69点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「アクション満載のモンスター映画であり、ストーリーはハイペースで進んでいく。観客は恐怖を感じるであろう。カヤ・スコデラリオの渾身の演技のお陰で、『クロール -凶暴領域-』は往時のモンスター映画を彷彿とさせつつも、オリジナリティのある娯楽作に仕上がっている。」となっている。また、Metacriticには22件のレビューがあり、加重平均値は59/100となっている。なお、本作のシネマスコアはBとなっている。
本作は『Stuber』と同じ週に封切られ、公開初週末に1250万ドル前後を稼ぎ出すと予想されていたが、その予想は的中した。2019年7月12日、本作は全米3170館で公開され、公開初週末に1200万ドルを稼ぎ出し、週末興行収入ランキング初登場3位となった。
この名称で製造された最初の機体はパイロットが俯せで搭乗する通常の低翼単葉の双発プロペラ機であり、引き込み式で尾輪式の降着装置の主脚は主翼下のエンジン・ナセル内に後方へ向けて引き込まれた。118 kW (158 bhp) を発生するヴァルター倒立エンジンを装着し、翼幅が6.7m (22 ft) 、最高速度335 km/h (182 knots) 、巡航高度4750m (15,570 ft)のこの機体は1952年に飛行した。この年の末にはパイロットが通常の形式に座り、オリジナルのイカルス 451のヴァルター マイナー 6-III 直列エンジンをチュルボメカ パラス 056A ターボジェットに換装した「451M」（Mlazni - "ジェット"）が続いた。この型では主脚は内側に引き込まれた。武装は20 mm イスパノ・スイザ 404A機関砲を胴体下面に、 RS ロケット弾を主翼下面に装備する計画であった。この基本設計から更なる軍用派生型の開発が意図されていた。1954年に飛行した「S-451M Zolja」（Wasp、スズメバチ）は延長された胴体、折り畳み式の主翼、吊り下げる代わりに主翼と同一面に再設計されたエンジン・ナセルを備えていた（1960年にS-451M Zolja 超軽量ジェット機は500.2 km/h の速度記録を樹立した）。この機体が近接支援（Jurisnik）任務用に企画された軍用機版「J-451MM Stršljen」（Hornet、クマンバチ）の基礎に供された。この機体がそれまでの一連のものと異なる点は首車輪式の降着装置を採用した点であり、チュルボメカ マルボレはそれまでのエンジンの2倍以上の推力を発生し、武装は胴体下面のHS.404機関砲が2門に強化されていた。この機体は、1957年に750.34 km/hの世界速度記録を樹立した複座練習機の「S-451MM Matica」（女王バチ）と単座アエロバティック機「T-451MM Stršljen II」の基となった。一連の機体のどれも量産はされず、451、451M、J-451MMは全機がベオグラード航空博物館（Museum of Aviation in Belgrade）に保存されている。