顔元（がんげん、1635年 - 1704年）は中国・清朝の学者。字は渾然または易直。号は習斎。弟子たちは文孝先生と諡する。
1999年、カタールジュニア代表に選ばれ、バスケットボールジュニア世界選手権で得点王を獲得するなど活躍。2000年夏にインディアナポリスで開かれたフープ・サミットに招待され、NBAチームのテストを受けたが、ドラフトされることなく、CBAのダコタ・ウィザーズでプレー。現在は母国に戻りアル・ラーヤンSCに所属。2度のアジア王者の原動力となっている。カタール代表でも活躍を見せ、2006年世界選手権にも出場、同年のアジア大会では銀メダルを獲得した。
ヤシーン・イスマイル（英語: Yaseen Ismail、1980年8月12日 - ）は、カタールのバスケットボール選手。ポジションはパワーフォワード。204cm、80kg。アジアを代表するパワーフォワードである。
1900年に、愛媛で生まれて、中学生の頃から教会に通った。姉の急死がきっかけで、医者を目指して国立岡山大学医学部に入学するが、在学中に信仰がはっきりして献身した。1922年ペンテコステ教会を訪ねた。また、このごろ離婚を経験し生涯独身でいること決心する。さらに、J・ジュルゲンセン(C・F・ジュルゲンセンの息子)に出会い共に聖書を学んだ。ペンテコステ派の教えに触れて感銘を受け、異言を伴う聖霊体験をした。これ以降、米国ペンテコステ派の宣教師たちと一緒に伝道した。1930年弓山が神召教会の牧師に迎えられた。弓山は伝道者養成の必要を感じて、教会内に中央聖書神学校を設立した。1949年3月日本基督教団を離脱した群れが、滝野川の神召教会で創立総会を開き、日本アッセンブリーズ・オブ・ゴッド教団を結成して、初代理事長に選ばれた。1950年、中央聖書神学校が正式に日本アッセンブリーズ・オブ・ゴッド教団によって認可され初代校長になる。
1964年4月、TBSに第9期生アナウンサーとして入社（同期には石川顯・大沢悠里・平原晋太郎・桝井論平・宇野淑子・高階玲子・二村義子・山田照子・吉野好子）。主にニュース、報道番組を担当。1964年5月ラジオ編成局実施部、1965年6月報道局ニュース部、1965年12月ニュース取材部の後、1967年11月15日アナウンサー研修室設置に伴いラジオニュース部兼アナウンサー研修室付に。1970年7月テレビ本部報道局ラジオニュース部、1972年11月テレビニュース部兼ラジオ局ラジオニュース部、1984年4月政経部、1987年7月編集部に在籍したのち、1990年6月、東京放送健康保険組合へ現職出向。1992年6月、TBS本社へ戻り人事労政局厚生部にそれぞれ在籍した。また、1972年2月28日には連合赤軍による「軽井沢あさま山荘事件」現地リポートも担当する。2000年6月、TBSを定年退職。
無蓋車は、屋根がなく露天で貨物を輸送する貨車である。木材や砂利などを主に輸送する。あおり戸と呼ばれる、荷役時に倒すことができる戸を持っているものが多いが、開閉方式には他にも様々なものがあり、また側面の板を撤去した車両も存在している。機械類であっても、上に防水カバーを掛ける形で無蓋車で輸送することがある。土砂を輸送する無蓋車については、あおり戸の高さが違っていたりダンプカーのように荷台を傾けることができるようになっていたりと構造が若干異なり、土運車として区別されることがある。無蓋車の派生車種を以下に示す。長物車は、側面にあおり戸などがついていないフラットな貨車である。木材やレールなど長いものを輸送するために用いる。車両の輸送で用いることもある。側面に貨物の転落防止用の柱を立てることがある。コンテナを積載する車両も当初は長物車に分類されていた。コンテナ車は、外見は長物車に近いが、コンテナを積載するために作られた貨車で、コンテナを固定するための緊締装置が備えられている。鉄道貨物輸送のコンテナ化に伴い、近年製造される貨車の多くがコンテナ車となっている。車運車は、自動車を搭載するための貨車である。工場で完成した車両を販売地や輸出港へ輸送するためのものと、トラックやトレーラーを積荷ごと積載して輸送するピギーバック輸送のためのものがある。前者の場合、普通車輸送用には2階建てになっている車両を用いていたが、近年では車を専用のコンテナに積載して輸送する場合が多い。またカートレインでは、車の汚濁防止と安全性の確保のため、車運車ではなく有蓋車が用いられる（日本の場合設定当初の車運車も馬車用の有蓋貨車であった）。大物車は、タービンや変圧器など、特に大型の物を運ぶために造られた特殊な貨車である。ただし、かさばるものでも自動車を積む場合は車運車に分類される（日本の場合自動車輸送用の貨車は前述の「（有蓋車の）車運車」の名義を引き継ぐまで大物車扱いであった）。様々な形態の車両が大物車に含まれ、中には貨物の容器自体を車体の一部として利用する形式の大物車もある。英語では構造によって専用の区分になる場合と長物車の一種とされる場合があり、貨物の容器自体を挟み込んで車体の一部にするタイプが「シュナーベルカー（schnabel car）」、あくまで車体に乗せる構造のものは長物車扱いで「ディプレスト（センター）フラットカー（depressed（center）flatcar）」と呼ばれる。