『歌姫4 -My Eggs Benedict-』は、『歌姫』『-ZEROalbum- 歌姫2』『歌姫3 〜終幕』に続く、カバーアルバム「歌姫シリーズ」の第4弾で、中森のカバー・アルバムとしては通算11作目にあたる。このアルバムは2015年1月28日に通常盤（CD: UPCH-2017）、初回限定盤（CD+DVD: UPCH-9988）の2形態で同時発売された。なお、配信はCD発売前の2015年1月10日から開始された。このアルバムのタイトルは「アルバムを食べ物で表現するなら、対の盛り合わせがとても愛らしいエッグベネディクト」という中森本人のアイデアを反映させたもので、本作のディスクジャケットには中森が自身で盛りつけを担当したというエッグベネディクトの写真が使われた。本作の基本的なコンセプトは"ラブソング"であり、1970年代の後半から2000年代に発表された曲の中から中森が心に残っているという曲を自身も加わって選曲され、このラインナップとなった。中でもEXILEの「Lovers Again」は収録曲の中で最も気に入っているという。本作の制作は2014年秋にロサンゼルスやニューヨークを拠点に行われ、2015年1月9日に放送された「SONGSスペシャル 中森明菜 歌姫復活」では本作から「スタンダード・ナンバー」「長い間」の2曲を披露している。
当時、第1師団参謀長であった石主岩大領は、「戦闘が非常に激しい時には、第1師団だけでも毎日平均700余名の死傷者が出た」と証言しており、金點坤中領は、「遊鶴山一帯の戦闘で、我が連隊は3000余名の損害があった」と述べている。「多富洞戦闘」は、第1師団に補充された兵力を、8月3日から12日までは1日平均300余名、8月13日から28日までは毎日約600名と推測している。
艦隊がボストンを発ったのは7月30日のことだった。イギリス軍と入植地の艦の混成部隊で、9隻の軍艦、2隻の臼砲艦、そして60の輸送艦と看護人の船だった。7500人の兵が乗り込んでおり、うち6000人ほどが水兵だった。8月3日までには、艦隊はノバスコシアに到着し、その後、ベッチが、艦隊をケープ・ブルトン、ケープ・ノースそしてセントローレンス湾へと案内した。8月18日の朝、艦隊はセントローレンス川に入ろうとしていた。しかし北西からの風が強く吹き付け、ウォーカーはガスペ湾に艦隊を避難させなければならないほどだった。20日の朝になって、風は南東に向きを変え、艦隊はアンティコスティ島の西の端をゆっくりと進むことができたが、風がやむ前に厚い霧が立ち込め、岸も艦隊もおおわれてしまった。22日までに、風が新たに南東から吹いて来て、霧が途切れるようになったが、陸地は見えなかった。この地点では、艦隊はアンティコスティ島の西側にいて、ここは川幅が70マイル（約113キロ）ほどあったが、北岸で、川が鋭く向きを変えて、ほぼ南北方向に走っているところは狭くなっていた。 艦隊がいる地域は、現在はポワントーザングレ（Pointe-aux-Anglais）と呼ばれているが、イルゾーヌッフ（エッグアイランド）ほか無数の小島があり、岩の多いので有名な浅瀬があった。ウォーカーは、案内役と相談してから、午後8時ごろに、ほぼ南西の方向に艦を進ませるように信号を揚げた。ウォーカーは、命令を出した時、艦隊は、流れの真ん中あたりにいると思っていた。実際は、本来進むべきコースより約7リーグ（20マイル、約32キロ）北で、強い流れによって艦が捕えられ、北西の方向へと押しやられていた。東風のせいもあって、艦隊は徐々に北岸との距離を詰めて行った。ここはエッグアイランドの近くで、ほぼ南北に流れが走っていた。 パッドン艦長が、午後10時30分ごろ陸地が見えた、おそらく真向かいに陸地があるのだろうといったことをウォーカーに報告した。ウォーカーは、艦隊が南岸の方に近づいていると思い込んでおり、全艦隊に、下手まわしにして、別方向に止めてから就寝するようにと命じた。この操舵で、船はもっと北向きになった。 何分か経って、ゴッダードという陸軍大尉が、ウォーカーを起こして、砕波を見るように言った。 ウォーカーは、陸軍将校であるゴッダードの忠告を無視したが、ゴッダードは戻って来て、ウォーカーに、語調を荒らげてこう言った。「甲板においでください、我々は間違いなく沈みます」ウォーカーはガウンのまま甲板に出た。そこで彼が目にしたものは、東風が吹き付ける岸の、西に押し流されている艦の姿だった。フランス人の案内役も甲板に出て来て、ウォーカーに、今自分たちがどこにいるかを説明した。ウォーカーはすぐに錨綱を切って、危険からのがれるため、風を克服しようとした。 2隻の軍艦、モンタギュ（en:HMS Montague (1654)）とウィンザー（en:HMS Windsor (1695)）の立場はもっと厳しかった、結局は、砕波に周囲を囲まれながら、成り行き任せという立場を取った。ウォーカーは夜じゅう、船が遭難する音を耳にしていた。霧が晴れる時間になると、遠くのほうに、岩に打ちつけられて地面に乗り上げた船が何隻も見えた。 あるニューイングランド出身の乗員がこう書いている。「沈んでいく船、溺れる人々、魂が肉体を離れて行く時の甲高い叫び声が聞こえた」午前2時ごろ風がおさまり、北西の風に変わった。艦隊の多くの船は、岸に近寄らないようにしていた。艦隊のすべての船の、生存者を見つけ終わるまでには3日かかった。  7隻の輸送船と1隻の支援船が行方不明になっていた。ウォーカーの調印がある報告書には、884名の兵が死亡したとあった。その後死亡者は740人と修正され、同行していた女性を含む人数となっていた  歴史家のジェラルド・グラハムによれば、150人の水兵もこの遭難で死亡したと推定している。救助で打つべき手をすべて打った後、ウォーカーとヒルは作戦会議を開いた。サミュエル・ベッチを含む何人かの案内役と会って話をした後、会議は「案内役と軍人の無知のために」この遠征は中止するべきという議決を採択した。この事故で、ベッチは公然とウォーカーを非難した。「僭越ながら申し上げるが、先の事故は、操舵の難しさが原因なのではない。我々は、北岸への航行を余儀なくさせられた、これは航路がまちがっていたのである」艦隊はセントローレンス湾まで戻ってから、スパニッシュリバー（現在のノバスコシア州のシドニー港）に停泊した、9月4日のことだった。ここでの作戦会議で、ニューファンドランドのプラセンシア（プレザンス）を攻撃するか否かが話し合われた。夏の終わりでもあり、ここで越冬するだけの物資はなく、プラセンシアの守りが堅いことなどから、攻撃には反対の決議となり、艦隊はイングランドへ戻った。