ペンシルベニア州のエリーにて誕生。父 Adonijah Fuller と母ルーシー・ウィリアムズ・フラーが儲けた5人の子のうち3番目の子であった。1839年に家族とともにオハイオ州のウースターへと転居し、この地でこちらも著名な作家となった姉フランシスと共に女子神学校に通った。二人は地方紙に小説を寄稿し、後にホーム・ジャーナルへと活動の場を広げた。1848年、フラー姉妹は共にニューヨークへと転居して執筆活動を続けた。1856年、メッタは編集者でありダイム・ノヴェル出版の先駆者であるオービル・ジェームス・ビクターと結婚。姉のフランシスも後にヴィクターの兄弟と結婚したメッタは『コスモポリタン・アート・ジャーナル』誌やビードル・アンド・カンパニー社の月刊『ホーム』誌で編集者として勤め、後にビードル社での夫の叢書に匿名で寄稿するようになった。1885年6月26日、ニュージャージー州ホーホーカスにてガンのため死去。遺体はリッジウッドのバロー墓地に埋葬された。
当ICは、2004年（平成16年）の開通以来、2015年（平成27年）3月1日の全線開通まで常磐自動車道の南側の終点となっていた。2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災および福島第一原子力発電所事故による警戒区域指定に伴って立ち入りが禁止されたため（2013年3月25日から2017年3月31日まで居住制限区域に指定された後、2017年4月1日に避難指示を解除した。）、広野IC - 当IC間は長期間閉鎖されていたが、同区間は2014年（平成26年）2月22日に再開通された。また、当IC以北の区間については相馬ICまでの区間で2011年（平成23年）度の開通を目処に建設が進められていたが、原発事故の警戒区域内で建設が凍結状態にあるため開通の目途が立っておらず、旧警戒区域外の南相馬IC - 相馬IC間が2012年（平成24年）4月8日に先行開通した。当ICは大成建設によって除染モデル事業が行われており、2012年（平成24年）7月まで実証実験が行われていた。その後、当IC - 浪江IC間が2015年（平成27年）3月1日に開通し、全線開通した。なお、当ICの名称は、先に群馬県富岡市の上信越自動車道・「富岡IC」があることから、所在地の富岡町の名前に「常磐」を冠して区別したものとなっている。
右岸を徳島県徳島市国府町南岩延（西岸）と同市中島田町（東岸）、左岸を同県同市国府町北岩延と同県同市南島田町を結ぶ。橋の東岸側を走る徳島県道30号線沿いは田宮街道と呼称され、2008年3月にその起点から中鮎喰橋までが全線4車線化されたのを期に商業地化が進んでいる。また東岸の河川敷は鮎喰川河川敷緑地と整備されている。
主人公、新田巴は小さい頃、幼なじみの有松幸治（通称：幸ちゃん）に近所の卓球クラブに連れて行かれ、一緒に卓球をする事に。その結果、14歳になった巴は中学校の卓球部の部長になった。ところが、巴に卓球を教えてくれた幸ちゃんは小学6年生終わり頃の県大会より卓球が出来なくなった。原因はコーチの腕の鍛え方が小6にはやり過ぎだったらしい……。
北海道の拓殖促進に効果があると認められた地方鉄道と軌道に対して補助金を支給して経営を助け、道路や国有鉄道の補助的役割を持たせようとするもので、1920年（大正9年）8月6日発布の法律第56号に基づく。当時、鉄道院では軽便鉄道補助法の後身である地方鉄道補助法に基づいて、年間の益金が建設費の5%に満たない私設鉄道に対して不足額を補給していた。北海道拓殖鉄道補助」ではこれに加えて更に2%を北海道拓殖費より支給して最大で7%を補助することとし、さらに私設鉄道だけでなく軌道に対しても同様に最大7%の補助を行うこととした。また、補助の年限は5年とした。法律の施行令はやや遅れて1922年（大正11年）4月に公布され、大正9年8月以後の営業年度に遡って施行されることになったが、この間に行われた地方鉄道補助法改正（益金を合わせ最大7%とする）に合わせ、私設鉄道に対しては最大7%および損失に対して最大1%を拓殖費より支給、軌道に対しては益金が建設費の8%に満たない場合に、その不足額を支給することになった。年限についても大正13年に10年に延長した。昭和2年より始まる第二期北海道拓殖計画では、私設鉄道・軌道共、補助率を最大8%に増加した上で、欠損金がある場合はその1%を補助し、年限を15年とするなど手厚いものとなった。当法律が適用された私設鉄道・軌道は、公布当初は苫小牧軽便鉄道、美唄鉄道、定山渓鉄道、寿都鉄道の4鉄道に過ぎなかったが、開拓の進展に伴って建設された北海道鉄道、日高拓殖鉄道、十勝鉄道、河西鉄道、釧路臨港鉄道、夕張鉄道、渡島海岸鉄道、洞爺湖電気鉄道、胆振鉄道、北海道拓殖鉄道、留萠鉄道、北見鉄道、天塩鉄道、胆振縦貫鉄道、士別軌道、早来軌道、沙流軌道、軽石軌道、旭川電気軌道、江当軌道、大沼電鉄、根室拓殖鉄道、余市臨港軌道が補助を受けた。一方で、都市近郊路線である札幌軌道や札幌温泉電気軌道、事業規模の極めて小さい湧別軌道などは拓殖促進に該当しないとして補助の対象とならなかった。なお、昭和28年8月5日公布の鉄道軌道整備法により、この法律は地方鉄道補助法と共に廃止された。