徳川十六神将（とくがわじゅうろくしんしょう）は、徳川家康に仕えて江戸幕府の創業に功績を立てた16人の武将を顕彰した呼称。江戸時代には家康と十六神将の姿を描いた図像が東照宮信仰において好まれた。
香港に生まれ、5歳でスケートを始める。2005-06年シーズンの香港スケート選手権ノービスクラスで2位に入り、ジュニアナショナルチームに選抜され南アジア地域で開催された国際競技会や、中国の国内選手権シリーズのジュニアクラスに出場する。2007-08年シーズンからはISUジュニアグランプリに参戦。2010年四大陸フィギュアスケート選手権には香港を代表して出場した。2013-2014シーズンより、ペアに転向。
ジョン・ケネス・コールドウェル（John Kenneth Caldwell, 1881年10月16日 - 1982年）は、アメリカ合衆国の外交官。主にアジア極東地域で活動し、また国際的な薬物問題に関する実務交渉を担った。
序盤から7人が先行、100km地点過ぎで1人が加わって8人の逃げとなった。メイン集団からはイェンス・フォイクト（チーム・サクソバンク）やマキシム・モンフォール（チーム・HTC - コロンビア）などが抜け出しを試みるがうまくいかず、残り38km地点で全ての逃げが吸収されてレースは振り出しに。残り20km地点からのコート・ド・ラ・ロッシュ・オ・フォーコンの上りで2連覇を狙うアンディ・シュレク（チーム・サクソバンク）とフィリップ・ジルベール（オメガファーマ・ロット）の2人が抜け出し、さらにアルベルト・コンタドール（アスタナ）が追走、一気にスリリングな展開となる。その後、一旦レースが落ち着きかけた残り17km地点でアレクサンドル・ヴィノクロフ（アスタナ）がアタック、アレクサンドル・コロブネフ（チーム・カチューシャ）が反応し2人の逃げに。遅れてアレハンドロ・バルベルデ（ケス・デパーニュ）、カデル・エヴァンス（BMC・レーシングチーム）、ジルベールの3人が追走するも、2人には追いつけず。最後は残り500m地点でのヴィノクロフのスパートにコロブネフが付いて行けず、ヴィノクロフが単独でゴール、5年ぶり2回目の優勝を果たした。コロブネフは6秒差の2位。3位争いはサン・ニコラの上りでジルベールが一旦抜け出すも、結局追いつかれ、最後は3人のスプリント勝負をバルベルデが制して表彰台の最後の一角を勝ち取った。アンディは1分07秒遅れの6位だった。
リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ2010(Liège-Bastogne-Liège 2010)は、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ(HIS)の96回目のレース。2010年4月25日に行われた。
茨城県出身。1959年に一橋大学商学部を卒業し、小田急電鉄に入社。同社では、入社以来社長就任まで5年間を除き、33年間経理を担当した。1968年には知識の整理と確認のために公認会計士試験を受験し、合格した。1975年に突如腹痛が生じたため、救急車で病院に搬送されたものの、盲腸との診断は出ず、いったん帰宅した。その夜、再び腹痛が生じたため、再度病院に行ったところ盲腸であると診断され、緊急手術を受けた。ところが手術後1ヶ月半たっても腹痛がおさまらず、食事もままならない状況で、体力の低下も激しくなってきた。そこで主治医を代え、再度診断を受けたところ、かなり悪化した腹膜炎であることが判明し、5時間にわたる手術が必要であるとされた。さらにこの時点でかなり体力が低下し、体重も55キロから40キロまで落ちていたため、5時間におよぶ麻酔に耐えられない可能性もあり、家族には病院から「覚悟しておいてほしい」と告げられていた。北中自身も「これでおしまいか」と何度も考えていたが、手術は成功し、その後会社に復帰した。企画部次長、企画部長等を経て、1985年経理部長に就任。将来予定される小田急線の複々線化工事、特に2,500億程度の負担が見込まれる東北沢駅・和泉多摩川駅間の高架複々線化工事などの大型投資に備え、バブル景気の最中でありながら、エクイティ・ファイナンスの活用により、金融機関からの借入金を減少させ、財務体質の改善をはかった。1997年6月、既に在任6年目となっていた滝上隆司社長が取締役相談役に退き、副社長を務めていた北中が後任の社長に就任した。社長就任後は、バブル崩壊の影響から業績悪化に陥っていた小田急グループのリストラとして、1998年2月東海自動車再編計画策定、同年3月小田急花鳥山脈閉園、同年12月ホテル小田急再建計画策定、1999年3月女子バレーボールチーム小田急ジュノー休部、同年9月小田急御殿場ファミリーランド閉園、2000年9月鵠沼プールガーデン閉園、2001年2月小田急向ヶ丘遊園モノレール線廃止、2002年3月向ヶ丘遊園閉園などが次々と実行され、三大懸案とされていた百貨店事業、ホテル事業、バス事業についても、百貨店事業のスリム化、バス事業の分社化などがなされ、リストラに一応のめどがついた。グループのリストラの一方、沿線価値の向上のための海老名駅前の大規模再開発事業、複々線化による時間短縮による他路線との競争力強化などにも取り組んだ。在任6年を迎えた2003年に社長を退任し、取締役相談役に就任した。後任の社長には松田利之専務が就任し、同時に創業者利光鶴松の一族である利光國夫副社長が、これまで空席となっていた代表取締役会長及び新設された小田急グループ最高経営責任者のポストに就任したものの、両人とも2年後に、有価証券報告書虚偽記載問題により引責辞任した。