1955年4月24日、CPRが大陸横断列車ザ・カナディアンを発表したのと同日、CNRは同じく大陸横断列車のスーパー・コンチネンタルを発表した。この列車には、新しい流線形の車両が充当された。しかしながら、スーパー・コンチネンタルはザ・カナディアンほど魅力的ではないとされた。なぜならば、車両の天井に窓のあるドームが突きだしたドームカーが連結されていなかったからである。CNは1960年代にミルウォーキー鉄道からスーパードームを譲り受け、夏季の旅行シーズンに運転された。カナダにおける旅客輸送は第二次世界大戦から1960年までの間に大幅に減少した。その理由は、自動車と航空機の普及である。1960年代、NRのライバルである民営のCPRは旅客輸送そのものを著しく削減した。しかし、CNは国有企業であるため、旅客輸送サービスを継続し、新たな運賃制度を考案し、旅客を増加させた。
CNR設立時、継承した旅客列車は無数にあったが、次第にそれらは整理されていった。1920年12月3日、CNRはコンチネンタル・リミテッドの運転を開始。これは、以前の鉄道事業者の数でいえば4つの鉄道にまたがる列車であった。1920年代は旅客輸送が増加した時代で、CNRは新たな列車を設定し、また前述のようなラジオ放送などのサービスも展開していった。旅客輸送の増大は、1929年から1939年まで続いた世界恐慌でいったん途切れるが、第二次世界大戦中から再び増加に転じた。戦争終結時には車両が老朽化し、また疲弊していた。それを象徴する事故が、1947年9月1日にマニトバ州のトゥガルドで起きた事故と、1950年11月21日にブリティッシュコロンビア州のカヌー川で起きた事故である。前者は老朽化した木造車の列車と新しい鋼製車の列車が衝突し、主に木造車が破壊され、31名が死亡する事故であり、後者は朝鮮戦争出兵ために大韓民国へ行く予定の軍隊を乗せた列車が旅客列車と衝突し、21名が死亡する事故であった。これらの事故を鑑みて、1953年、CNRは359両の軽量客車を発注し、幹線に投入した。
ふたつの国で事業を運営することから、法的には、アメリカ国内のCNはグランド・トランク社傘下となっている。1998年にICを買収してから、CNは「スケジュール通りに運行される貨物鉄道」を標榜しはじめた。これにより荷主との関係が強化され、また機関車や貨車の余剰を減らすことができた。CNは引き続き現存する鉄道網の合理化を進め、複線区間の撤去したり、一方で待避用の側線を増設したりした。CNはまた、操車場での機関車無線操縦化の先頭を走った。操車場で働く作業員を減らすことができ、労働災害を減らすこともできるのである。CNは、近年の北米の鉄道事業者の間では、CNがもっとも生産性が向上し、営業費比率がもっとも低くなってきており、会社としてますます利益体質になってきているということを喧伝している。
1837年3月、トーマス・ボーデンが所有するTelegraph and Texas Registerの株式を購入した。Gail Bordenの共同所有者であり、すぐに主筆となった。 当時、新聞社はウエストコロンビアにあった。1st Texas Congressはテキサス共和国の新首都をウエストコロンビアにすると思われていたが、しかし、実際にはヒューストンが選ばれた。新聞社はヒューストンへの記者の移動計画を立てねばならなくなった。2つの地点は50マイル (80 km)に及ぶ川底の沼地で隔てられ、陸路での移動は非常に困難であり、ボートを使用した。1837年4月16日、テキサス共和国の幹部と同じボートで記者たちはヒューストンに到着した。1837年5月2日にヒューストンで印刷された最初の記事が登場した。 6月下旬、ゲイル・ボーデンはヤコブ・W・クルーガーに彼の株式を譲渡した。この提携は、1851年4月に、クルーガーの株式を買い取るまで続いた。ムーアの指導の下で、この新聞社はテキサス共和国の最も影響力のあるメディアとなった。1840年に首都がオースティンに移転するも、 新聞社はヒューストンに残った。首都が再配置されると、ムーアとクルーガーは、オースティンに新聞社The Texas Sentinelを設立した。ムーアの記事は必ずしも政治家が喜ぶものばかりでなく、かつて、サミュエル・ヒューストン知事はムーアを"'lying scribbler of the Telegraph, whose one arm could write more malicious falsehoods than any man with two arms'"と呼んだ。記事の多くは、テキサス共和国に移民を誘致、または移住したての人々をテキサスに留めることを目的とした。記事では入植者の良い面(テキサスの住民が悪党だと広く信じられていたのとは対照的に)と、テキサスに住むことの利点を強調した。1837年には、その大半をテキサスの様々な地域の地理や天然資源を記述した一連の記事の執筆に費やした。地理に関する一連の記事は1840年にMaps and Descriptions of Texasという本に纏められ、1844年に Description of Texasとして復刻した。この記事は広く他の新聞や雑誌に引用された。たとえば、1843年のSouthern Agriculturistの少なくともTelegraphの項は全部が引用である。新聞は「ニュースのオルガン」となりました。 さらに多くの記事でテキサス革命と共和国の存在そのものを説明し、正当化した。 同時に、1837年頃には、アメリカとの併合を提唱し、一方で記事の中でテキサスはルイジアナ買収の一部と見なされている必要がある説明していた。テキサス併合までまもない1846年には、クルーガーと共に"to designate the plotical tenets that we shall advocate"と説明し、Democratic Telegraph and Texas Registerへ新聞の名前を変更した。ヒューストン市の紋章(1840年2月24日採択)をデザインし、50ドルの報酬を受け取った。1854年、ハーヴェイ・H.アレンに新聞社を売却した。