1216年、イングランド王位の継承について、フランス王太子ルイがロンドンに入り、イングランド王となったことを宣言すると、第一次バロン戦争は新たな局面を迎えることになった。ルイはジョン王に造反するイングランド諸侯らの支持を得ることになった。だが、戦争の半ば、ジョン王が死去すると彼の8歳の息子であるヘンリー3世が戴冠することになった。ジョン王の死によって、多くの諸侯が鞍替えし、ヘンリーのためにルイと戦いたいと考えるようになった。ヘンリー王の摂政であり、高名な騎士にして馬上槍試合の名手であるウィリアム・マーシャルは王の命令を実行する権力があった。マーシャルはイングランドの貴族すべてに対し、ニューアークに集まるように招集を掛けた。およそ400人の騎士、250人の石弓の使い手、さらに多くの騎兵および歩兵戦士が参列することになった。この兵らは王太子ルイの兵によるリンカーンに対する包囲攻撃を打ち破るために行進していったのである。
2009年9月10日に1台のヴィクター101がサマーセットの砂浜の砂の中から出現した。この車は36年前に紛失し、寄せる波に洗われて泥の中に埋もれた。車両の前部と後部がエンジンと共に海中で確認された BBC News。
英国のモータースポーツの「スーパー・サルーン」カテゴリーに参戦するために1974年にワンオフで「ビッグ・ベルタ」と綽名を付けられたFEの特別モデルのホールデン＝レプコ ヴェントゥーラが製作された。ゲーリー・マーシャル（Gerry Marshall）の運転するこの車は強力なレース用チューンが施されたホールデン製5.0nbsp;L V型8気筒エンジンを搭載し、その全体形状以外はほとんど量産車との近似性は無かった。この車は不運に見舞われ6回目のレースで事故にあった。この車は大き過ぎ且つ重過ぎて、マーシャルの腕をもってしても操縦性に多大な問題を抱えていた。最終的に同じエンジンとシャーシ（短縮して）をずっと小型のボディと組み合わせた新しい車を製作することに決まり、この車には「ドループスヌート」フィレンザのボディが与えられた。「ベイビー・ベルタ」（Baby Bertha）と綽名されたこの車は、1977年にボクスホールがレースからラリーへと参戦の場を移すまでレースを席巻し、非常な成功を収めた。
「VX フォー・ナインティ」は1962年頃に初めてFBシリーズに高性能版として追加された。FBシリーズの生産期間中に名称が多少変更されて「VX 4/90」となり、FEシリーズまで継続された。最後のVXは1978年に「VX490」と改称された。VX フォー・ナインティという名称は元々仕様上の「Vauxhall eXperimental 4気筒エンジン 90 in³」から名付けられた。性能向上の改良と共にVX 4/90にはヴィクターと差別化するために外装と内装に幾つかの改装が施された。「ヴェントゥーラ」は1968年のFDシリーズに導入され、1976年にFEシリーズで廃止されるまで販売された。この車はヴィクターのボディを使用していたが、大型のクレスタに搭載されていたベッドフォード由来の3,294 cc  6気筒エンジンを使用していた。ヴェントゥーラもヴィクターと差別化するために外装と内装に幾つかの改装が施されていた。
町域には鉄道路線はない。安田駅、柏崎駅、十日町駅、まつだい駅などが最寄となる。過去に柏崎市から高柳町を経て十日町市までを結ぶ刈羽鉄道の建設が計画されたこともあった。
ヨーロッパでは脱走した養殖ミンクが侵入・定着しており、在来のヨーロッパミンクやミズハタネズミ、海鳥などへの影響が懸念されている。日本では、1928年ごろから毛皮を採る目的で北海道に持ち込まれて養殖されているが、1960年代以降に逃げ出した個体が野生化して問題となっている。北海道以外にも宮城県、福島県、群馬県、長野県でも定着が確認されている。2007年には長野県の千曲川流域の上田市や坂城町で野生化した個体が繁殖して漁業被害が生じており、小型哺乳類やタンチョウのひなを捕食する、在来種のイタチ類を駆逐するといった生態系への悪影響が懸念されている。外来生物法によって特定外来生物に指定されており、飼育許可を得るためには、檻の二重化やマイクロチップによる個体識別を行ったうえで環境省への申請が必要となる。
日本では狩猟獣に指定されている。毛皮は高級婦人用コートなどに利用され、コート1着に30頭以上のミンクが必要になる。毛皮のために飼育されることに対して暴力で抗議する動物愛護団体が存在しており、毛皮のコートを着用している人にトマトをぶつける、毛皮を愛用する著名人に小麦粉を振りかける、業者の飼育施設から脱走させるなどの犯罪行為を行う個人・団体もある（エコテロリズムも参照）。
日本では、織田信長が伊勢の大名九鬼嘉隆に建造させた、「鉄甲船」という木造の船体の外側に鉄板を貼り付けた大型の軍艦が初の装甲艦の例として挙げられることもある。これは1576年（天正4年）の7月13日の第一次木津川口の戦いの際、毛利輝元麾下の水軍に焙烙火矢攻撃を受けた事を戦訓として、建造されたものである。ただし、鉄甲船の装甲はあくまで防火のためのものであり、防弾を目的とした装甲とは意味が違うものである。そして後世の装甲艦とは技術的なつながりは全く存在しない。鉄甲船を装甲艦の元祖とみなす立場からは、第二次木津川口の戦いで投入されたのが装甲艦の初陣であると主張される。焙烙火矢を克服して大勝利を得たとするが、勝利の程度は疑問視する見方もある。近代においては、木製船体の東艦（甲鉄艦）や、鉄骨木皮艦に部分装甲を施した金剛型コルベットなどを輸入した。すでに時代は金属製船体への移行期にあったため、木製船体の採用は少数にとどまった。