第一次抽選と試験後の第二次抽選があったが、平成29年度は行わず、試験のみで決まる。入園条件は、幼児が大阪府内に保護者と共に居住し、徒歩または電車やバスなど公共交通機関を利用して、40分以内で通園できること、そして、保護者による送り迎えが必要で、自転車や自動車による通園も認めていない。通園範囲は、地元の平野区が最も多く、阿倍野区、東住吉区が続く。そのほか、天王寺区、生野区、住吉区、中央区、八尾市などから通う園児もいる。給食を、保護者が年に数回、調理する。
式インデックス (関数インデックス) とは、関数や式に基づいた索引である。例えば、関数 upper(last_name) に基づいて作成した索引を使って、列 last_name を大文字小文字を区別せずにデータを検索することができる (大文字に変換された値が索引に格納されているため、検索キーは大文字で与える)。
一般的な索引は、1つの行は1つのキーのみを持つことを前提としている。一方、配列の各要素を検索する場合や、文書を全文検索する場合には、1つの行から複数のキーが抽出されうる。これらのデータに対しては転置インデックスが利用される。
B木に基づく索引はキーがスカラー値である場合にのみ適用できる。GIS (地理空間情報) データ型等の多次元空間上での位置や広がりを持つデータに対しては、kd木や汎用検索ツリーを用いた多次元索引が利用される。
ビットマップ索引はキーの濃度 (カーディナリティ; cardinality) が低い場合に適した索引である。例えば、「性別」を表す列 (「男性」または「女性」の値のみを含む) に対して索引を作成する場合には、B木よりも効率が良い。ビットマップ索引は、それぞれのキー値ごとにビットマップ (ビットの配列) を作成し、その各ビットはレコードがキーを含んでいるかを表す。また、ビット演算を行うことにより複数のビットマップ索引を同時に利用することもできる。
多くのデータベースは、索引に B木 (または B+木, B*木) 構造を採用している。B木は範囲検索にも利用できる。B木を使った索引では、索引定義の際の順序が重要である。最初の列のみを条件とした検索であれば索引は利用できるが、2番目以降の列を指定するだけでは索引は利用できない。索引のキーを (住所, 苗字, 名前) とする電話帳データベースを例に挙げると、住所が与えられればこの索引を使った検索ができるが、苗字だけではできない。
データベースの分野において、索引（さくいん）またはインデックス (英: index) は、表への処理を高速化するためのデータ構造である。索引は表の中の1個以上の列を対象に作成され、ランダムな参照処理や一定の順序でのレコードへのアクセスの効率を高めることができる。索引には表の中のキー列のみが含まれるが、表にはキー列以外のデータも含むため、一般に、索引が占めるディスク容量は対象となる表よりも少ない。そのため、全体をメモリ上に保持しきれないほど大きな表であっても、その索引であればメモリに保持できる可能性がある。索引は一意性制約を実現するためにも使用される。ユニーク索引では重複したエントリが登録されるのを禁止するため、その索引の対象である表でも一意性が保障される。
大川 博（おおかわ ひろし、1896年（明治29年）12月30日 - 1971年（昭和46年）8月17日）は、日本の実業家、映画製作者、プロ野球オーナー。東映の事実上の創業者である。
全国中学校体育大会（ぜんこくちゅうがっこうたいいくたいかい）とは、日本中学校体育連盟が主催する体育大会。全中（ぜんちゅう）とも略称される。この大会に出場するための地区予選、県予選、地方ブロック予選はそれぞれ○○地区（県、地方）中学校総合体育大会となっており、高校総体にちなんで中学総体や中総体と略称される。地域によっては、主催者団体の略称から中体連と呼ぶこともある。「インターハイ」に相当する略称として、「インターミドル」と呼ばれることもある。各種目において中学の日本最高峰の大会であり、20の種目が行われる。
「あさかぜ」以降の20系、14系14形・15形寝台車、24系24形・25形で編成される寝台列車がこの名で呼ばれる。しかし、座席車が半数以上連結される列車でも「ブルートレイン」と称される事例も見られた。北海道では、1982年（昭和57年）11月15日のダイヤ改正から在来形客車（10系など）の代替車両として14系500番台客車が用いられた時期があり、当時の夜行急行列車である「利尻」・「まりも」・「大雪」も「ブルートレイン」と称された。逆に、寝台列車ではあっても、電車である581系・583系を使用した「ゆうづる」・「はくつる」や「月光」・「きりしま」・「明星」・「彗星」・「なは」・「金星」は、「ブルートレイン」と称さなかった。このため、285系電車への移行した「サンライズ出雲」・「サンライズ瀬戸」や、気動車に寝台客車を併結する形になった「利尻」・「おおぞら13-14号」→「まりも」なども、同様にブルートレインと称していない。昼行列車では、20系客車が登場した1958年（昭和33年）から運行開始した上野駅 - 青森駅間の昼行特急列車「はつかり」の車両に、20系と同様の青を基調とした車体色が用いられた。しかし、「はつかり」は1960年（昭和35年）12月10日のダイヤ改正から気動車（キハ81系）で運行されるようになり、これ以降、客車による昼行特急が定期列車に設定されることはなかったため、客車で運行される昼行特急列車を「ブルートレイン」と呼ぶ習慣は成立しなかった。ただし、1970年代以降臨時列車で運行された「つばさ51号」など、12系・14系座席車を用いた列車を「ブルートレイン」と紹介する例もあるが、一般的ではない。