ウィリアム・ヘムズリー（William Botting Hemsley、1843年12月29日 - 1924年10月7日）はイギリスの植物学者である。王立植物園（キューガーデン）で働いた。サセックスのイースト・ホースリーで生まれた。1860年からキューガーデンで働き、1889年に王立協会のフェローに選ばれた。トーマス・チーズマン（Thomas Frederick Cheeseman）と共著の、『ニュージーランドの植物の図説』（Illustrations of the New Zealand flora）やダニエル・オリバー（Daniel Oliver）の『熱帯アフリカの植物』の"Rhamneae"（クロウメモドキ連 ）や"Campanulaceae" （キキョウ科）、 "Scrophulariaceae" （ゴマノハグサ科）、"Balanophorsceae"（ツチトリモチ科）などの章を執筆した。ウリ科の属名ヘムスレイア属 Hemsleyaに献名されている。
江戸。そば屋で世間話をしている客連中は、見慣れぬ男が大量の盛りそばを食べる様子を見て非常に感心し、男に対し、男が盛りそばを20枚食べられるかどうか、という賭けを持ちかける。男は難なく20枚をたいらげ、賭け金を獲得する。悔しくなった客連中は、翌日再び店にやってきた男に30枚への挑戦を持ちかけるが、またしても男は完食に成功し、前日の倍の賭け金を取って店を出ていく。気の毒がったひとりの常連客が、「あの人は本名を清兵衛さん、通称『そばっ食いの清兵衛』略して『そば清』という、大食いで有名な人ですよ」と、金を奪われた客連中に教える。悔しさがおさまらない客連中は、今度は50枚の大食いを清兵衛に持ちかける。清兵衛は自信が揺らぎ、「また日を改めて」と店を飛び出して、そのままそばの本場・信州へ出かけてしまう（演者によっては、清兵衛は行商人として紹介され、信州へ商用で出かけたと説明する）。ある日、清兵衛は信州の山道で迷ってしまう。途方にくれ、木陰で休んでいると、木の上にウワバミがいるのを見つけ、声が出せないほど戦慄する。ところがウワバミは清兵衛に気づいておらず、清兵衛がウワバミの視線の先を追うと、銃を構える猟師がいるのが見える。ウワバミは一瞬の隙をついてその猟師の体を取り巻き、丸呑みにしてしまう。腹がふくれたウワバミは苦しむが、かたわらに生えていた黄色い（あるいは赤い）草をなめると腹が元通りにしぼみ、清兵衛に気づかぬまま薮のむこうへ消える。清兵衛は「あの草は腹薬（＝消化薬）になるんだ。これを使えばそばがいくらでも食べられる。いくらでも稼げる」とほくそ笑み、草を摘んで江戸へ持ち帰る。清兵衛は例のそば屋をたずね、賭けに乗るうえ、約束より多い60枚（あるいは70枚）のそばを食べることを宣言する。大勢の野次馬が見守る中、そばが運び込まれ、大食いが開始される。清兵衛は50枚まで順調に箸を進めたが、そこから息が苦しくなり、休憩を申し出て、皆を廊下に出させ（あるいは自分を縁側に運ばせ）、障子を締め切らせる。清兵衛はその隙に、信州で摘んだ草をふところから出し、なめ始める。観客や店の者は、障子のむこうが静かになったので不審に思う。一同が障子を開けると、清兵衛の姿はなく、そばが羽織を着て座っていた。例の草は、食べ物の消化を助ける草ではなく、人間を溶かす草だったのである。
神奈中でも極めて特徴的な車両構成を持つ。湘南東部地域の茅ヶ崎、藤沢、綾瀬、大和の4営業所はいすゞ自動車藤沢工場を取り囲むような路線網となることから、神奈川三菱ふそう自動車販売を傘下におさめた後も政策的配慮によりいすゞ車の投入が続けられていた。中でも茅ヶ崎は1985年頃までいすゞ車集中配備区であった関係から、現場で三菱車を歓迎しない空気が強かった。中型車の配置もあるが、こちらも新製配置されたのはいすゞ車のみで、三菱車は転入車のみが在籍していた。このように一貫していすゞ車が主導権をとり続け、三菱車が半数を超えていない区は茅ヶ崎しか存在しなかった。さらに、必ずしも取引数が多いとは言えない、いすゞ車のなかでも数の限られる富士重工業製車体車は1983年頃より優先的に茅ヶ崎に配属され、転属も富士重工車体車に限定して受け入れていたことからいすゞ純正車が存在しなかったが、富士重工のバス車体架装事業撤退後はエルガが投入されるようになる。これはモノコック車体時代のいすゞ・C系以来、約20年ぶりの純正車の投入であった。ただし、その後キュービック純正車のうち数台が他営業所から転属して配置された時期があった。2010年代に入り老朽化したいすゞ車を置き換えるために三菱車の導入が進められ、大型路線車については三菱車が最大勢力となった。また、この頃から茅ヶ崎市の補助金によりノンステップバスの導入も行われるようになった。なお、UDトラックス（旧:日産ディーゼル工業）製の車両が配置されたことはないが、2016年1月・同年2月・同年3月にスペースランナーRAのOEM供給車である三菱ふそう・エアロスターS（西日本車体工業ボディ）が横浜営業所から転入した。後に1台が貸切登録されている。さらに2017年度後半になり、いすゞ・エルガノンステップバスが配備された。当営業所へのいすゞ大型車の新製配置は10年ぶりとなる。中型車についてはいすゞ・エルガミオが導入され、現在はいすゞ車のみの在籍となっている。一方、茅ヶ崎市の意向によりコミュニティバスに採用された日野・ポンチョやオムニノーバ・マルチライダー、また以前は藤沢操車場や綾瀬営業所からの回送ルートの関係上、連節構造車が出入不能とのことからネオプラン・セントロライナー連節バス(神奈中バスでの愛称はツインライナー)も本区の所属となっていたなど、特殊路線車両に異色のものが配備されるのも大きな特徴である。なお、高速車・観光車の配属はない。後述の通り、自転車積載ラックバスの運行の関係で、当該の三菱ふそう・エアロスターはナンバープレートが正面から見てバンパーの中央部ではなく左側（運転席側）に設置されている。自転車を積載した際には、そのナンバープレートが自転車に隠れて見えなくならないよう、上部に上がる仕組みになっており、また正面の社番はさらに低い位置に表記されている。