グループSNEから出版されているRPGリプレイのいくつかに、プレイヤーとして参加している。彼はドワーフが好きだと公言しており、水野良とドワーフの魅力について話していたら、いつの間にか小説版ではギムが重要な役割を担うことになっていた、とコラムで述懐している。他の作品でもドワーフにはこだわりがあるようで、『ルナル・サーガ』リプレイのドワーフ少年ドムスも彼がプレイヤーであるといわれている。
灘高等学校、京都大学法学部卒。京都大学SF研究会（第二期）創設者。丸紅に勤務するかたわら、英米SF紹介者および翻訳者として1970年代～1980年代前半に活躍し、大きな影響力を持った。1980年代後半以降はゲームの世界に活動を移し、1986年にグループSNEを創設。1986年6月創刊の『ゲームブックマガジン』、続いてゲームブックとトンネルズ&トロールズなどTRPGを主とする『ウォーロック』監修、さらに角川歴彦の誘いを受けて『コンプティーク』でロードス島戦記の連載を開始。グループSNEと連名で、ファンタジーロールプレイングゲームを遊ぶための背景書物も多く出しており、それらを通じて日本におけるTRPGやファンタジー小説界に与えた影響は大きい。
大井川上流部に位置し、周囲東西約23km、南北約40kmで面積497平方キロメートルと県全体の6.4%を占めており、町域の90%以上が森林という山あいの町である。2005年9月20日、静岡県中部の本川根町と中川根町が合併して成立した。南アルプス南部の山麓と前衛の山々が織り成す四季折々の美しい景観の中に「美女づくりの湯」と呼ばれる寸又峡温泉、「若返りの湯」と呼ばれる接岨峡温泉（せっそきょうおんせん）がある。日本唯一のアプト式ラック鉄道を有する大井川鉄道井川線（南アルプスあぷとライン）、蒸気機関車列車がほぼ毎日走る大井川鐵道大井川本線、徳山のしだれ桜、南赤石林道周辺のアカヤシオ・シロヤシオなど観光資源に恵まれる一方、大井川を挟むように茶園が広がる、銘茶「川根茶」のふるさとである。2003年静岡国体のカヌー競技会場（フラットウォーター、スラローム、ワイルドウォーター）で、「カヌーの町」として、カヌー教室やカヌー大会を定期的に開催している。
銀座で洋装店を経営する美しい叔母は、倉田麻佐子の憧れだった。ある時、麻佐子は、叔父・信雄の故郷を訪問するが、そこで、叔父の所有する山林が秘密で売りに出されていたことを知る。売却したのは隆子としか考えられないが、なぜそんなことをしたのか。麻佐子は前後の事情を調べ始めるが、そんな折、京都に行った隆子が予定の期日に東京に戻らず、また山林売却の仲介者が突然の死を遂げ、麻佐子の不安が高まる。悲劇の予感の中、事件は第二・第三の殺人へと発展する。
京都府出身。郡山中学、第三高等学校を経て、1911年、東京帝国大学法科大学を卒業。同年12月、文官高等試験に合格。逓信省に入り通信局書記に就任。その後、法制局参事官、内閣恩給局審査官、法制局書記官などを歴任。その他、日独戦役講和準備委員、法制審議会幹事、交通審議会幹事などを務めた。1933年3月、齋藤内閣の法制局長官となり1934年7月まで在任。退任後すぐに貴族院勅選議員に任命され研究会に属し1946年5月17日まで在任した。1939年1月、平沼内閣で再び法制局長官となり同年8月まで在任。その他、企画院参与、議会制度審議会幹事長、土木会議議員、大蔵省委員、国民更生金庫理事長などを歴任。戦後に公職追放となった。
黒崎 定三（くろさき ていぞう、1885年2月16日 - 1948年7月19日）は、日本の法制官僚、政治家。貴族院議員、法制局長官。
1967年6月23日、ロールス・ロイスはロッキードL-1011に対してRB211-06を提案した。新エンジンは推力が33,260lbf（147,900N）で、当時開発中だったRB207の高バイパス設計とRB203の3軸設計を組み合わせたものであった。ファンブレードの素材にはロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメントが開発した全く新しい技術である炭素繊維製のHyfilを採用した。これは鋼製ファンブレードよりも大幅に軽量化できるため、RB211は当時競合するどのエンジンよりも推力重量比に優れることが期待された。エンジンにこういった新機軸を盛り込むには時間を要するであろうことは予想しつつも、ロールス・ロイスはRB211を1971年に運航開始する事を了承した。ロッキードは新型エンジンによってライバルである類似のDC-10に対して明確な優位に立てると考えていた。しかし、ダグラスも同様にロールス・ロイスにDC-10へ搭載するエンジンの仕様提示を求めており、1967年10月にロールス・ロイスは推力35,400 lbf (157 kN)のRB211-10を提案した。機体メーカーであるロッキードとダグラス、エンジンメーカーであるロールス・ロイス、ゼネラル・エレクトリックおよびプラット・アンド・ホイットニーの間と同様に、主要なアメリカの航空会社の間でも激しい交渉が続いた。この交渉を通じて、エンジン価格は値下げされる一方で、要求推力はどんどん上昇していった。1968年初頭にロールス・ロイスは推力40,600 lbf (181 kN)のRB211-18を提案した。最終的に1968年3月29日にロッキードは94機のトライスターを受注し、ロールス・ロイスにRB211-22 エンジンを150基発注したと発表した。