日本の放送大学では、2007年（平成19年）より教養学部のすべてのコースを修了し、かつ学習態度の良好だった学生を名誉学生として顕彰する制度を新設している。2013年（平成25年）までは5コースを構成していたが、同年、情報コース新設により、2012年（平成24年）度までに入学した者に限り、経過措置として5コースの名誉学生か情報コースを加えた6コースの名誉学生か選択することとされた。なお、名誉学生を付与された学生が科目等履修生等として放送大学に再入学した場合、同大学から学費の減免等の制度があったが、2013年以降、入学料及び授業料減免の範囲を1学期あたり10単位までとするなど特典は廃止され表彰状と副賞(盾)のみになっている。放送大学は通信制の便宜性もあり、地方では定年退職後の生涯学習の一環として、名誉学生を目指す学習者も存在する。
世界各国では名誉学生制度を定め、正科生としての学籍を持たず、特別の資格で講義を履修する道を開く大学もある。著名な事例として、中国では、後に党総書記となった胡錦濤が1985年、中国共産党最年少書記として貴州に赴任した際、貴州大学に名誉学生として在籍するとともに、民生視察を積極的に行い、地方住民の生活事情を党に報告した姿が官僚色の薄い人物として好評を獲得。その後、1992年に政治局員を飛び越え、政治局常務委員の高位の職に昇進していったことが知られている。
各年代のドイツ代表としてプレーしている。2014年にはドイツU-19代表の一員としてU-19EURO優勝に貢献した。2015年9月にはホルスト・ルベッシュが監督を務めるU-21ドイツ代表に招集された。2016年5月17日、UEFA EURO 2016に挑むドイツ代表の候補メンバーに初招集され、同年5月29日に行われたスロバキア代表との国際親善試合でデビュー。同年5月31日に本大会の23人の登録メンバーに選出された。
1860ミュンヘンのユース出身の選手で2013-14年シーズンにプロデビューし、2014-15年にはボランチとしてレギュラーに定着。無名の選手だったが才能が評価されて2015-16年からボルシア・ドルトムントに完全移籍することが発表された。川崎フロンターレとの親善試合やプレーシーズンで存在感をしめし、開幕戦のボルシアMG戦でアンカーとして先発をした。リーグ戦では一年目ながらパスセンスが評価され、4-3-3のアンカーとしてレギュラーに定着した。2016年10月19日の欧州CL第3節のスポルティングCP戦でプロ初得点を決めた。
リン脂質は細胞膜の主要な構成成分であり、その構造中には親水性基と2本の疎水性基を持つ。この疎水性基をリン脂質から切り出す酵素であるホスホリパーゼA2 (PhospholipaseA2, PLA2) により細胞膜から遊離した脂肪酸（アラキドン酸）が、その後シクロオキシゲナーゼ (Cyclooxygenase, COX) によりプロスタグランジン類やトロンボキサン類に変換される。一方、リポキシゲナーゼ (Lipoxygenase, LOX) によりロイコトリエン (Leukotriene, LT) 類に代謝され、これらの代謝物は種々の生理活性を示す。これらの代謝物を総称してアラキドン酸代謝物およびエイコサノイドと呼ぶ。
アラキドン酸カスケード（アラキドンさんカスケード）とは、細胞膜を構成するリン脂質由来のアラキドン酸を原料としてプロスタグランジン (Prostaglandin, PG) 類やトロンボキサン (Thromboxane, TX) 類などの脂質メディエーターを作る代謝経路である。
戦後サハリン向けに新製輸出された日本製D51形蒸気機関車が主力であったソ連運輸通信省極東鉄道局南サハリン支局（当時）における1067mm軌間路線の無煙化と、サハリン北部への路線延伸及びワニノ・ホルムスク鉄道連絡船就航に伴う輸送力増強を目的に、同省が1967年から1974年にかけて新製した液体式ディーゼル機関車である。片運転台式の車体を背中合わせに連結した2車体方式で、軸配置はBo-Bo+Bo-Bo。各車体に船舶用ディーゼル機関М756Аを2基搭載する。運転整備重量は2車体で152t、軸重は19tである。リュディノフスキー機関車工場（カルーガ州）で95両が製造され、南サハリン支局（のちサハリン支局）管内のD51形蒸気機関車をすべて置き換えた。また同形の広軌（1520mm）用機関車ТГ20形も製造された。のちロシア運輸通信省サハリン鉄道局、ロシア鉄道サハリン鉄道支社が承継し、現在はロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部のユジノサハリンスク機関区及びホルムスク機関区に配備されている。1992年に新製された後継のTG21・TG22形がトラブル多発で使用が中止されたため、その後もサハリンにおける主力機関車として使用されたが、老朽化に伴い初期車を中心に大半が廃車となっている。ロシア鉄道では2003年から島内全路線を3線軌条方式で広軌に改軌する工事を開始しており、2020年をめどに供用を開始する予定である。同社では老朽化している本形式をはじめとする既存ディーゼル機関車牽引の客貨列車およびD2系気動車列車を置き換える改軌後の主力機関車として、軌間可変動力台車を装備したTG16M形客貨両用ディーゼル機関車を2014年から新製投入しており、現在ユジノサハリンスク機関区で試験運転を行っている。