2010年末に住友信託銀行と中国銀行が秘密裏に行った内部資料の突き合わせから、林原グループは貸借対照表の借入金の差異を指摘された。同2行は年末までの時点で住友信託銀行および中国銀行は不渡り処分をちらつかせることで、林原健および靖の個人保証、関係各社相互の債務保証への署名捺印を行わせ、不動産を担保に入れた。メイン2行の他の債権者を差し置いた行動は後に他の債権者の不信感を生みADR不合意の主な原因となった。2010年12月時点で林原グループは資産はをすべて同じ2行の担保に入れ、翌年2月末の融資の継続書き換え時には、担保不足によって資金ショートになる公算となった。この時点でメインバンクの中国銀行から林原に対して裁判外紛争解決手続き（ADR）を進めるよう指示があり、同銀行から林原に対してADRの第一人者である西村あさひ法律事務所の紹介を行った。
1957年4月20日にバルセロナに生まれた。バルセロナのオルタ地区で初等教育を受け、サン・ジュアン・ドルタ教会で堂役を務めた。バルセロナ自治大学で法学を学び、バルセロナ演劇研究所で演技を学んだ。1974年にはアンジェル・カルモナが演出を務める『オセロ』に出演し、1975年にはアスコルピ劇団に参加してアンジャル・ギマラーの『低地』や『Quiriquibú』に出演した。1976年には他の俳優とともに、バルセロナのリウレ劇場に出資した。この劇場では1992年から1998年までに、30以上の作品で俳優または芸術監督を務めている。同時期には多くのテレビコマーシャルにも出演し、テレビドラマでは『Llibre dels fets del bon rei en Jaume』や『Lletres catalanes』などで端役を演じた。1981年にはメルセー・ロドレーダの小説の映画化作品『La plaza del Diamante』で映画デビューし、シルビア・ムントの相手役の男を演じた。2000年代にはペドロ・アルモドバル監督の『バッド・エデュケーション』や『抱擁のかけら』に出演。アントニオ・エルナンデス監督の『Los Borgia』では主役のローマ教皇アレクサンデル6世を演じた。1981年の軍事クーデター事件(23-F)を主題とする2009年のテレビドラマ『23-F: El dia mas dificil del rey』では、スペイン国王のフアン・カルロス1世を演じ、その演技を批評家から称賛された。2011年にはキケ・マイーリュ監督のSF映画『EVA〈エヴァ〉』に出演し、家庭用ヒューマノイドを演じた。ゴヤ賞とガウディ賞でそれぞれ助演男優賞を受賞した。
公益財団法人東京都島しょ振興公社からの委託により、東邦航空が運航している。定期船の就航率が低い利島・御蔵島・青ヶ島へのアクセス手段、及び、定期船が直航しない大島 - 三宅島間の移動手段として重宝されている。1993年（平成5年）8月25日に運航が開始され、2010年（平成22年）1月14日に搭乗者25万人を、2012年（平成24年）11月13日に搭乗者30万人を達成した。
東京愛らんどシャトル（とうきょうあいらんどシャトル）は、東邦航空が伊豆諸島の島しょ間で運航する日本で唯一のヘリコミューター（ヘリコプターによるコミューター航空路線）である。
2008年より北海道日高町のブリーダーズ・スタリオン・ステーションで種牡馬として供用され、2011年に初年度産駒がデビューした。コンスタントに種付け頭数を集めていたものの、2世代が走って中央勝ち馬2頭と不振であったことから、2012年を最後に種牡馬を引退した。種牡馬引退後は社台ファームで功労馬として余生を送っていたが、その後、南幌ライディングパークに移動した。
正確には、スパイラル・ダイブは結果として起きる運動のことで、特性を指しては螺旋不安定性（spiral instability）と言う。航空学辞典によれば、バンク角が生じてもそのために直接バンクを回復する作用は無く、バンクのために横滑りが起こってバンクが回復する横揺れ運動が出る。横滑りによって同時に偏揺れが生じ、又横揺れ角速度があれば、偏揺れモーメントが表れる。横滑りが生じたとき、主翼に上反角が付いていれば、前述のように反対側にロールして傾きを戻す動きが生じる。上反角が全く無く、垂直尾翼の面積が過大である機体について考える。そのような機体にバンク角が生じると、それを回復する作用は無い。さらに横滑りが起きるが、その時過大な垂直尾翼は尾側の滑りを妨げるように働く。結果として機首は余計に横滑り方向に向き、主翼も同方向に振られる。その結果、横滑り側の片翼の気流は減速され、反対側は増速される。したがって、横滑り方向の片翼の揚力は減り、反対側の片翼は増え、機体を横滑り方向に傾ける力、すなわち、最初に生じたバンク角を増やす向きの力が発生する。横滑りに起因する、上反角による迎え角差の揚力差（機体を横滑りと反対方向にロールさせる）と垂直尾翼の働きで機軸を横滑り方向に振ることによる、両翼の速度差に起因する揚力差（機体を横滑り方向にロールさせる）では、双方のローリングモーメントのどちらが大きいかによって、機体の動きが変わってくる。前者の上反角起因のローリングモーメントが強い場合は、傾きが回復する。それに対して後者の垂直尾翼起因のローリングモーメントが強い場合は、傾きが増加する。この場合、傾き方向の旋回が急になり、ますます傾きが増し、機首を下げる、「スパイラル・ダイブ」に陥る。つまり、横滑りによる横揺れモーメントが小さく、偏揺れモーメントが大きすぎるときは、非周期発散となって次第に急螺旋状態に陥る。これを「螺旋不安定」といって垂直尾翼が大きすぎるときに相当する。