東北高校（宮城県仙台市）時代には、「高校ナンバー1の左腕投手」として、日本はもとよりメジャーリーグ（MLB）球団のスカウトからも注目された。高校時代の監督からは、「投げては後藤伸也以上、打っては嶋重宣以上」という表現で、プロ入りした先輩2人と比較されるほどの潜在能力の高さを評された（全国的注目度が低かったが、仙台都市圏の同学年には名取北高に岸孝之投手がいた）。現に、投手としてストレートで最速151km/hを計測された一方で、打者として高校通算36本塁打を記録している。また、2年下の後輩にダルビッシュ有がいた。2002年のNPBドラフト会議1巡目で、投手として大阪近鉄バファローズとヤクルトスワローズから指名。抽選によるヤクルトの独占交渉権獲得を経て、契約金1億円、年俸1,200万円（金額は推定）という条件で入団した。入団当初の背番号は16で、登録名は本名の高井雄平。
フィルイーズ宗谷の設計を基に、船舶構造規則の改正への対応と、バリアフリー機能の強化などを行った準同型船で、交通バリアフリー法に基づいて作成された鉄道・運輸機構の旅客船バリアフリー設計マニュアルに準拠したバリアフリー高度化船である。通常の船内設備に加えて、高齢者や身障者に対応した客室、多機能トイレ、車いす対応エレベーターなどのバリアフリー設備を備える。
内海造船瀬戸田工場で建造され、2003年5月に就航した。ハートランドフェリーへの社名変更後は、「H」をかたどった社章をベースにした濃藍の基本色にナナカマドをイメージした赤色の塗装に変更。
世界中にはこの分野に興味を持つ専門家に異なるタイプの代案を提供する幾つかの大学がある。以下は大学院生の海事コースを提供する海外の大学の一部である。シンガポール1. シンガポールスウェーデン2. 世界海事大学ノルウェー 3. オスロ大学オランダ 4. エラスムス大学ロッテルダムイギリス 5. サウサンプトン大学6. カーディフ大学7. シティ大学8. グラスゴー大学9. ニューキャッスル大学 10. プリマス大学11. ストラスクライド大学12. ウェールス・スワンシー大学13. グリニッジ大学 アメリカ合衆国 14. チューレーン大学ロースクール カナダ 15. ダルフージー・ロースクールフランス16. ナント大学17. ニース大学18. パリ第二大学19. ノルマンディー大学20. ブレスト大学21. ルアーブル大学22. リール大学
運転台は3000形に引き続き、主幹制御器にブレーキ設定器と一体化した左手操作型ワンハンドル式が採用されたが、操作部と制御部を独立させた「ロータリーエンコーダ方式」となっている。運転士の異常時に対応する機器として、EB装置を導入したうえで、主ハンドルは手を離すと「切」位置かブレーキ位置に戻るオートリターン機能が採用された。また、指定の速度域（15km/h以上）で力行4ノッチから力行2ノッチにハンドルを操作することで定速制御が可能な仕様となっている。運転席の位置は3000形よりも足元位置基準で80mm高い335mmとすることで運転席からの見通しを改善するとともに、踏切事故などで運転士救護のために運転席背面には非常用貫通構造が採用された。計器盤には運転士知らせ灯と時計置きを中心とし、左側に小田急用保安表示灯、圧力計、速度計を配置し、右側にモニタ表示器、列車無線ハンドセット、運転士用マイク、東京メトロ線用保安表示灯を配置している。各種スイッチ類は、運転士が頻繁に操作するものは運転席に座った状態で右手が届く範囲に配置し、逆に通常は操作しないスイッチ類は離れたところに配置することで、取り扱いミスの防止を図っている。車掌スイッチは捻り押し上げ式（フック式）で、小田急では初めて間接制御式（リレー式）を採用しており、終着駅折り返し時の操作を不要とした。扉の操作は小田急線内では戸閉解除ボタン操作後に車掌スイッチを操作するが、東京メトロ線内では戸閉解除ボタンを使用せず、そのまま車掌スイッチを操作できる方式としている。3000形に引き続き、車両の情報を管理するシステムとしてTIOS（列車情報小田急型管理装置）が導入され、車体の配線削減を図っている。E233系と同様に回路を二重系として運行障害の低減を図ったほか、車両間の伝送速度を10Mbpsとし、車両管理のためのデータをより高速に送受信することを可能とした。また、4000形のTIOSでは車両統合管理機能として力行やブレーキ操作の指令をTIOS経由により編成全体で最適化を行う「力行・ブレーキ制御」、TIOSにより回生ブレーキ遅れ込め制御の最適化を行う「回生ブレーキM車優先制御」、機器の削減のため車両搭載の空気圧縮機（制御用および空調装置用）の起動指令をTIOSから行う「コンプレッサ起動制御」のほか、後述する編成滑走制御を有する。さらに乗務員支援システムとして入庫の際の作業となる静止形インバータ (SIV) 停止・電動空気圧縮機 (CP) 停止・集電装置降下・バッテリー遮断の操作をスイッチ1つで行なうことが可能な「自動遮断機能」、前述した「EB装置」、客用扉が開いている際に主ハンドルがブレーキ位置以外の位置となった際に警告音声を発する「車両転動防止支援機能」、次の停車駅を予告するとともに編成両数も表示することで停止位置誤認の防止を図る「停車予告」、車両出庫時の点検作業をTIOSにより自動で行う（起動試験を除く）「自動出庫点検」のほか、検修員支援システムとして車両留置状態での車内案内表示装置・自動放送装置の動作状況を確認する「模擬走行機能」、性能確認試運転時においてTIOS中央演算装置にパソコンを接続することでパソコンに車両性能を収集させる「ランカーブデータ出力機能」、定期検査項目をTIOSからの指令で自己診断を行う「車上試験機能」といった機能を実装している。警笛には空気笛はAW-5C形、電子笛には八幡電気産業製のYA-92119形が搭載された。保安装置は小田急線内で使用するOM-ATS装置・地下鉄線・JR線内で使用する車内信号式自動列車制御装置 (東京地下鉄呼称：新CS-ATC、JR呼称：ATC-10型) のほか、小田急線内で新しく採用されたD-ATS-Pも搭載した。