1960年代と1970年代の作曲スタイルは伝統と詩性や実験性の組み合わせと表現でき、特徴的な声が組み合わされた。彼の作品は現代様式によって再解釈した古いスタンダードに、ベルトルト・ブレヒトのような作家による抒情的な詩が組み合わされており、特筆すべきは『レケイティオアク』という実験的なアルバムである。シャウトや擬声語の音をベースにし、ほぼギター1本で演奏するミニマル・ミュージックは、ビョークや今日の他の前衛ミュージシャンの音楽に遥かに先行している。ラボアのシャウトは、自身が治療を担当していた自閉症児の叫び声をまねたものである。奇妙な特徴として、アルバムのタイトルが数値であることが挙げられる。この習慣は1974年の2枚組アルバム『Bat-Hiru』（1、3）から始まり、ディスク2の曲はフランシスコ・フランコ独裁政権下では禁じられていたベルトルト・ブレヒトの詩に基づいている。1980年の2枚組LPは『Lau-Bost』(4、5)という名称であり、1985年にはずばり『6』というアルバムを、1988年の7から11を含む『レケイティオアク』というアルバムに続けて、1989年には『12』を発表した。かつて自身が所属していた「エス・ドク・アマイル」（13は存在しない）という文化グループへのオマージュとして13を名に持つアルバムは製作せず、1994年に『14』を、ライブ・アルバムで『15』と『16』を製作した。2005年に発表された『17』が最後のアルバムとなった。
1974年に発表したアルバム『Bat-Hiru』（1、3）は、ディアリオ・バスコ紙による読者投票によって「史上もっとも偉大なバスクのアルバム」に選出された。彼の曲のいくつかはバスク民族音楽界で人気の古典となっており、もっとも人気がある『Txoria txori』（鳥よ、鳥）という曲は、ジョーン・バエズによってオリジナルのバスク語詩に新解釈が加えられた。この曲にはオーケストラ・バージョンも存在し、ドノスティア聖歌隊やバスク自治州若手管弦楽団との協同で生まれた。他の有名な楽曲には『Gure Hitzak』（わたしたちの言葉）、『Haika mutil』『Baga, biga, higa』などがあり、やはりドノスティア聖歌隊との協同で生まれた。しばしばジャズミュージシャンのイニャキ・サルバドールと協同し、またドノスティア聖歌隊やバスク自治州の他の管弦楽団と協同で活動した。1991年には様々な若い世代のロックバンド/フォークグループによって、『Txerokee, Mikel Laboaren Kantak』（チェロキー: ミケル・ラボアの曲）というトリビュート・アルバムが発表された。バスク人映画監督のフリオ・メデムは、『バスク・ボール』の中で、ラボアが書いた曲を何曲か使用している。メデムは作品中でラボアにインタビューすることを望んだが、ラボアは「歌以外には何も言うことはない」としてこの申し出を辞退した。バスク人小説家のベルナルド・アチャーガはラボアを「背が高く鋭い碧眼を持ったヴァイキングの戦士」と表現した。同じくバスク人映画監督のアレックス・デ・ラ・イグレシアは、2013年の映画『スガラムルディの魔女』でラボアの曲「Baga, biga, higa」を象徴的に用いた。
国鉄時代のみどりの窓口（みどりの窓口がない特急・急行列車停車駅も含む）における指定券の発売時間は、前売の指定券が10時から17時まで、当日乗車の指定券は窓口の営業開始時間から当該列車の発車時刻までとなっていた。みどりの窓口がなく、かつ普通列車しか停車しない駅（『国鉄監修 交通公社の時刻表』ではその他の駅と表記していた）における指定券の発売時間は、前売の指定券・当日乗車の指定券共10時から17時までとなっていた。JR化後の指定券の発行は4時30分から23時55分までに限定している。以前は毎日9時57分から9時59分59秒（JST）までの3分間、1か月前発売時の窓口のフライング防止のため、すべてのみどりの窓口で指定券の発売ができなかった（ただし、自由席券や乗車券などオフラインで発行するものは発売可能だった）が、2007年10月1日より機能改修され廃止されている。JRバスについては、マルス（みどりの窓口）による管理とは別に、2006年から、マルスの管理・運営をしている鉄道情報システムが開発した高速バス専用の座席予約システムである「高速バスネット」の運用が始まっている。路線によっては、別の高速バス専用の座席予約システムである「発車オ〜ライネット」による販売も行っている。→高速バス#マルスシステムでの高速バス乗車券・指定券発券を参照。みどりの窓口では、乗車券や特急券など一般的な切符は切符の記載事項を英文にして発券することも可能である。ただし、端末の種類により英文での発行が不可能な場合もある。券の種類の下に説明が印字され（普通乗車券であれば"FARE TICKET"）日本語の駅名の下にもローマ字で駅名が印字される。有効期限や注意事項も翻訳されて印字される。本来はジャパンレールパスなどを使用する訪日外国人へ指定券などを発行する時に使う機能であるが、日本人でも希望すれば英文で発券することができる。前述のみどりの窓口のない駅員配置駅での指定券発行は、マルス指令（指定席計画〔JR西日本〕等会社により用語が異なる）あるいは決められたマルス端末設置駅へ電話を用いてのやり取りとなる。このため、発行駅での聞き間違いのないように、席番号についてはA席「アメリカ」、B席「ボストン」、C席「チャイナ」、D席「デンマーク」、E席「イングランド」と発音しているが、これはAとD（デーと発音する場合）やB、C、D、Eの母音が同じために席番号の混乱を防ぐためである。発行駅では指定席内容を復唱して確認する。国鉄時代は長らくクレジットカードが利用できなかったが、1985年に「JNRカード」（民営化後は「JRカード」）を発行開始したのを機にJRカードに限り使用できるようになった。1990年代後半から国際ブランド（VISA・MasterCardなど）のカードの取り扱いが始まり、2004年にJR東海が国際ブランドのカードの取り扱い開始に踏み切ったことにより全旅客会社の窓口で一般カードが使用できるようになった。