※チーム名は最新年のもの、チーム順は参加開始年度順、太字は決勝トーナメント進出経験チーム。※U-15のみ追加表記は省略、略は、L:レディース、Y:ユース、FC:フットボールクラブ、ac:アカデミー、G:ガールズ、AS:アスレティックスポーツ。
2014年度は参加が16チーム（1部とチャレンジリーグから）。1回戦総当たりのリーグ戦（4チームずつAからDの4グループに分かれ）を行い、各グループの順位毎にトーナメント戦に進む。2015年度は参加が20チーム（1・2部とチャレンジリーグから）。1回戦総当たりのリーグ戦（チーム所在地により12チームのEASTと8チームのWESTの2グループに分かれ）を行い、各グループの上位2チームがトーナメント戦に進む。2016・2017年度は参加が28チーム（1・2部全チームとチャレンジリーグから）。1回戦総当たりのリーグ戦（チーム所在地により9チームのEAST・CENTRALと10チームのWESTの3グループに分かれ）を行い、各グループの上位2チームがトーナメント戦に進む。2018年度は参加が27チーム。1回戦総当たりのリーグ戦（チーム所在地により9チームのEAST・CENTRAL・WESTの3グループに分かれ）を行い、各グループの上位2チームがトーナメント戦に進む。
「U-15」とある通り、各開催年度時点で15歳以下の登録選手を対象としている。なおこの大会は、スポーツ振興くじの助成対象事業となっている。2017年度はプレナスの冠大会となっている。小学生以下だけでは参加できず、先発メンバーには中学生を6名以上含まなければならない。また、各試合の交代は5名以内となっている。試合は60分間（30分ハーフ）、グループリーグでは勝ち点を争い、決勝トーナメントでは延長戦は行わず、PK戦により勝敗を決定する。2016年度と2018年度の決勝は、なでしこリーグ1部の前座試合として行われた。
帯山中学校出身である。2008年、東福岡高校卒業後、立命館大学に入る。2012年、立命館大学卒業後、ヤマハ発動機ジュビロに加入。同年12月1日に行われたジャパンラグビートップリーグ第9節の東芝ブレイブルーパス戦に途中出場で公式戦初出場を果たす。 2016年、ヤマハ発動機ジュビロを退団した。2017年、マレーシアのコブララグビークラブに入団。マレーシア初の日本人プロラグビー選手となる。
岩門合戦（いわとかっせん）は、弘安8年（1285年）11月、鎌倉時代中期に九州博多郊外の岩門城（福岡県那珂川市）で起こった戦い。鎌倉幕府の内乱である霜月騒動の影響で、地元守護少弐氏を中心に九州御家人の間で合戦となり、少弐景資と安達盛宗が景資の兄・少弐経資の軍勢に滅ぼされた。
2014年、自身のバンドconvenienceでデビュー。松隈ケンタのプロデュースにより1stアルバムを全国発売。2016年、ランティスより“GHOST ORACLE DRIVE”（G.O.D.）のドラマーとしてメジャーデビュー。エモーショナルなプレイに定評があり、SCRAMBLES作品のドラム演奏を一挙に担っている。また、ドラマーでありながら自分で叩いたドラムを、自分でエディットして綺麗に編集している。「これからの時代は確実に、プレイ面だけでなく編集技術もドラマーに問われていく」「耳は勿論、目で見て、音の立ち上がりやタイミング、アンサンブルとして気持ちのいいポケット、波形レベルで拘った作品を創っていきたい」と語っている。
戦傷による死亡(died of wounds received in action)とは、戦闘中に被った外傷その他の負傷により、医療設備で手当を受けたのちに死亡した戦闘死傷者のことを指す。アメリカ軍においてはDOWという頭字語で表されるが、NATOではDWRIAという語で表される。
戦闘による死傷者(casualty)のうち戦死(killed in action, KIA)を含まず、外部の人物あるいは要因により負傷した者を指す。WIAという言葉は戦闘中に被った全ての外傷その他の損傷を含み、体を貫通したり穴があくなどの身体への侵入を伴うけがであろうとも、打撲傷のようなそれにあてはまらないものであろうともこれに含まれる。つまり、骨折、熱傷、爆発による脳震盪、生物兵器及び化学兵器による全ての被害、イオン化放射線への暴露による被害、その他の破壊兵器及び人物による被害は何でもこれに該当する。
当初は2006年度の全線開業を予定していたが、用地買収の難航や東淀川駅付近の「開かずの踏切」問題により新大阪駅 - 放出駅間の北区間の着工が遅れたため、先行して放出駅 - 久宝寺駅の南区間が2008年3月15日に部分開業した。新大阪駅 - 放出駅の北区間は2012年春の開業予定となったが、新大阪からさらに梅田貨物線を経由し、再開発が進められている梅田北ヤード地区の北梅田駅（仮称）に乗り入れる計画を追加した。この計画変更に伴い北区間の開業はさらに延び、2019年春の開業を目指すことになった。総事業費は当初計画分に150億円を追加投資し、先行開業部分を含め1,250億円程度を予定している。未開業の北区間については、2011年1月に工事区間北側から建設を開始した。東淀川駅近くにある北宮原第1・南宮原踏切（2018年11月11日廃止）が、東海道本線によって「開かずの踏切」となっており、地元との調整が難航し、結果的には梅田貨物線を利用することにより、東海道本線を跨ぐ高架線が必要になり、さらに新大阪駅の改良工事が必要になったためである。