CR花満開MT（はなまんかいえむてぃー）は、2008年にソフィアが開発し、西陣が販売したデジパチタイプのパチンコ。前々作『極』、前作『煌』に引き続き、大当たりラウンド中に流れるイメージソングをクレアが歌っている。
スロット花満開（-はなまんかい）は、2007年にソフィアが開発し、西陣が販売したパチスロ機。パチンコ版『CR花満開』のシリーズ。西陣の初の5号機。『スロット花満開AR1』と『スロット花満開H2』（通称・サクラ吹雪タイプ）の2機種がある。
前作「花満開極」をベースに予告・リーチ・システムなどグレードアップさせた今作。前作で好評だったスキップ機能はなくなったものの、1回転で複数回転しているように見せる疑似連予告や、PUSHボタンを押すごとに保留のつぼみが花になり色が変わる「保留開花チャンス」、また突如突入する「Kirameki Story」など、さらにバリエーションが増えた。前作にもあった大当たり中の再抽選は煌にも搭載(煌チャンス)されているが、スタートチャッカーに入った時点で発動した前作とは違い、偶数ラウンドでの発動と変更されている。
花満開煌（はなまんかいきらめき）は、2006年にソフィアが開発し、西陣が販売したデジパチタイプのパチンコ。パチンコ版『CR花満開』シリーズ。前作『極』に引き続き、大当たりラウンド中に流れるイメージソングをクレアが歌っている。
CR花満開極（はなまんかいきわめ）は、2004年にソフィアが開発し、西陣が販売したCRデジパチ。パチンコ版『CR花満開』シリーズ。歌手、クレアがイメージソングを歌う。シリーズとして初の「スキップ機能」を搭載しており、回転中にPUSHボタンを押すことで図柄を即止め(約1秒後に停止)できた。また、桜の枝の役モノが作動する「役モノステップアップ予告」や、保留のつぼみが咲き花になり、さらに赤くなると期待度がアップする「保留予告」など、予告のバリエーションも増えた。大当たり中に再抽選を行うシステムもこの「極」が初となる。
花満（はなまん）は、2001年10月にソフィアが開発し、西陣が販売したCR機または現金機デジパチ。『CR花満開』の後継シリーズで、キャッチコピーは「CR花満開 21世紀に復活!!」。
花満伝説（はなまんでんせつ）は、1998年7月にソフィアが開発し、西陣が販売したCR機または現金機デジパチ。『CR花満開』の後継シリーズ。
当時主流だった現金機の連チャン機と比べて大当り確率や確変突入率が低いが、一度確変に入ると平均で5 - 6連チャン程度が期待できる強力な連チャン性能を持っていた。この連チャン性が大人気となり、CR花満開を導入するために全国のパチンコ店はこぞってCR機のシステムを導入することになった。しかし、1996年に他の連チャン機とともに「社会的不適合機」に指定され、1997年1月までに全国のホールから撤去された。
CR花満開（シーアールはなまんかい）は、1993年6月にソフィアが開発し、西陣が販売したCRデジパチ。CR機の黎明期の機種で、西陣のCR機としては『CRうちどめくん』、『CR一気』に続く3作目にあたり、CR機の普及に大きく貢献した。CR花満開は多くの後継機種が発表されており、初代発表から20周年を迎えた。シリーズとなるのは『CR花満伝説』、『CR花満』、『CR花満開極』、『CR花満開煌』、『スロット花満開』、『CR花満開MT』、『CR花満開麗』、『CR花満開彩』、『CR花満開極上』、最新作の『CR甦りぱちんこ〜花満開〜』となる。『麗』以降、花満開シリーズでは異例の3年連続の新作発表となり、メーカー側も『極上』の発表後、しばらくシリーズの発表は休むと発言したが、2015年に『甦りぱちんこ』を発表した。
1972年に発売されたロードスポーツモデルである。乾燥重量は169kgで、空冷2ストローク直列3気筒エンジンに6速トランスミッションを組み合わせて搭載された。当時は350ccが主流であったこのクラスで380cc（実寸371cc）という排気量は、GT250の内径x行程=54x54（mm）の2気筒エンジンをベースに1気筒分を追加して3気筒とした開発経緯に由来する。ギヤポジションインジケーターを速度計と回転計の間に設置。シリンダーヘッド付近を流れる空気の流れを速くして、冷却効果を高くするために角張った空気導入ケース「ラムエアーシステム」を搭載する。当時のライバル車だったカワサキのマッハシリーズおよびKHシリーズと比較して、エンジンは低回転域のトルクも太く、排気煙も比較的少なめであった。車体バランスが良い事に加え、2ストローク3気筒らしいスムーズな特性を実現（120度クランクは同一排気量4ストロークの6気筒エンジンに相当し、動作中はいずれかのシリンダーが必ず爆発状態となる）。オフロードの走破性も高く川の浅瀬も走れる程の非常に乗りやすい中型自動2輪で、自動車教習所にも教習車として導入された。時代の流れで4ストロークエンジンが主流になる中、GT380B7型を最後にGTシリーズは幕を閉じることとなったが、長く人気を保った車種である。現在でも旧車愛好家の間での人気や、暴走族・旧車會の間で改造車種として人気が高いことから、程度の善し悪しを問わず高値で取引されている。一連のGTシリーズとして、他に水冷3気筒のGT750、空冷3気筒のGT550、空冷2気筒のGT250、GT185、GT125、および空冷単気筒のGT100などが展開された。