1965年よりチームは、経験豊富なリッチー・ギンサーとも契約。当初の予定では、チームはギンサーにマシンの熟成を任せ、エースドライバーにはバックナムを起用する筈だったが、中村良夫が監督を降ろされたことで予定は変更。ギンサーはNo.1意識を持ち出し、開幕前のテストでバックナムに殆ど走らせない事態が発生。また中盤の2戦では、ギンサーのマシンに集中する目的で、バックナムにマシンが用意されないなど、バックナムにとっては不満の残る展開となった。第8戦よりバックナムにも再びマシンが与えられたが、ギンサー偏重主義は変わらなかった。最終戦メキシコGPでは、予選で4位相当のタイムを出したにもかかわらず、No.1ドライバーとしての権利を主張するギンサーにマシンの交換を要求されたため（当時は予選中でもマシンの交換が可能だった）、最終的に10番手からのスタートを余儀なくされた（予選順位はレースに出走する車で出したタイムで決定されるため）。しかしそんな中でも、決勝では追い上げ5位に入賞。バックナムにとっては初の、そして唯一のポイント獲得だったが、このレースでギンサーがチームに初優勝をもたらした為、バックナムの入賞は埋もれる結果となった。
この年よりF1に参戦することとなったホンダチームのドライバーに抜擢される。第6戦ドイツGPで初参戦するが、チームの不慣れやマシンの欠陥から、まともに走れないまま予選を終了する事態となった。何とか特別な計らいでマシンを決勝グリッドに並べたバックナムは、最後尾の22位から追い上げ、一時は9位まで浮上。しかし、残り3周でナックルアームの金属疲労からクラッシュ、13位に終わった。第7戦を欠場し挑んだ第8戦イタリアGPでは、エンジンパワーを生かし、一時5位まで浮上したが、オーバーヒートおよびブレーキトラブルでリタイヤ。そして第9戦アメリカGPでも、オーバーヒートからリタイヤ。デビュー戦はリザルト上完走扱いとなったものの、1レースも走り切ることが出来なかった。
1957年より、スポーツカーでレース活動を開始。地元では48戦44勝と圧倒的な強さを見せていた。1964年には第2回日本グランプリのGT-Iクラスで優勝した経験もある。
早稲田大学卒業後、ニッポン放送入社。1967年にスタートした看板番組『オールナイトニッポン』の初代パーソナリティとして一躍有名になった。しかし、声帯にポリープを発症、ディレクターへの転身を進められたが断り、1970年、オールナイトニッポンを降板するとともにニッポン放送を退職した。1971年11月1日のニッポン放送の周波数変更（1310kc→1240kc）を記念して放送された『マラソンワイド・100時間』では、1310kcとして最後、そして1240kc最初の番組進行を行なった。1997年11月7日に放送された『今仁哲夫のオールナイトニッポンDX』では、久々に電話で出演した。
2001年、125ccのホンダ・トロフィーに参戦する。2002年、ヨーロッパ選手権125ccクラスのチャンピオンとなる。また同年、世界選手権の125ccクラスに第10戦チェコGPから参戦し世界選手権デビューを果たす。第13戦パシフィックGPを除く、後半の6戦に出場する。6戦中3戦でリタイアし、ポルトガルGPの13位が最高位であった。2003年は、マッテオーニ・レーシングチームから世界選手権フル参戦を果たす。ルーキーイヤーは堅実にポイントを稼ぎ、最終戦バレンシアGPでは4位入賞する。2004年は、ラウチ・ブラボー・チームに移籍する。ウェットレースになった第2戦スペインGPでグランプリ初優勝を遂げる。しかし、シリーズランキングは11位に終わる。2005年は、 it Race チームに移籍する。シリーズ5位に入る活躍を見せ、250ccクラス昇格への足がかりを作った。
前作「夢降る森へ」から約9年ぶりとなるオリジナル・アルバム。タイトル通り、「Wonder」をキーワードにして制作したが、「Wonderな世界を描いた新曲に、過去に歌った曲、他のアーティストに提供した曲から大好きな曲を選びました」とコメントしている。
『マリオストーリー』にて初登場。雲そのものの敵であり、主に体当たりや雷の攻撃が得意である。ジュゲムが乗っている雲と形が似ているが、目つきなどの差異が見られる。フラワーランドに存在し、そのボスである「オズモーン」の手下である（クリオの「ものしり」による）。『ペーパーマリオRPG』では、種類が増え、攻撃も変わっていた。クモクモーン自体の能力は全般的に下がったが、新たに雷攻撃を覚えた。『スーパーペーパーマリオ』では、戦闘方式が変わった為も有って、弱体化したが、雷で遠距離攻撃を仕掛けたりする事が出来、テトラドン、チェリリン、ガイコッツ等と同時に登場する為に、かなり厄介な存在になっている。
クーネオ県中部に位置するコムーネである。クーネオ市街は、サンレーモの北北西約64km、サヴォーナの西北西約74km、州都トリノの南南西約76km、ニースの北北東約81kmに位置する。
世田谷線の車両が配置されている。最寄駅は上町駅。2000年8月までは長津田検車区上町班の名称であったが、組織変更に伴い2006年12月1日より業務が株式会社東急レールウェイサービスに移管され、「東急レールウェイサービス雪が谷検車区上町班」となった。なお全般検査は、車体は当区で、台車や床下機器などはトラック輸送して長津田車両工場で、実施されている。
耕三寺の開山は、大正・昭和期に大阪で活躍した実業家の金本耕三のちの耕三寺耕三。1927年（昭和2年）故郷瀬戸田に住む母のために邸宅「潮聲閣」を建て始めた（耕三寺内に現存）。母が1934年（昭和9年）に没すると、翌1935年（昭和10年）、金本は母の菩提を弔うため出家して僧侶となり名を福松から「耕三」に改め、同年から母への感謝の意を込めて、潮聲閣周辺にて耕三寺の建立を開始した。金本はかねてより、瀬戸田の地に誇りうる文化財のないことを残念に思っており、境内を日本各地の著名な歴史的建造物を模した堂宇で埋める構想を立てた。以来、30余年をかけて、日光東照宮陽明門を模した孝養門、平等院鳳凰堂を模した本堂などをはじめとした伽藍が完成した。なお金本は1956年（昭和31年）以降、自らを「耕三寺耕三」と名乗るようになった。陽明門を模した孝養門から「西の日光」と呼ばれるようになり、瀬戸内海の観光地の一つとなった。平成期に入ってからは、建築物の特殊性が評価され、15棟が登録有形文化財として登録された。