ウィンターボトムはチェスター大学の体育学部を卒業し学校の教師を務めていたが、1936年にマンチェスター・ユナイテッドへ入団し、センターハーフとしてプレーをした。しかし1938年に脊髄の病気のため、25歳で選手としてのキャリアを閉じた。引退後は指導者の道へ進み、第二次世界大戦後の1946年にイングランド代表コーチに就任すると、翌1947年5月に監督に昇格した。就任最初の試合は7-2でアイルランドに勝利した。その後、1963年までの16年間の長きに渡って監督を務め、FIFAワールドカップでは1950年のFIFAワールドカップ・ブラジル大会、1954年のFIFAワールドカップ・スイス大会、1958年のFIFAワールドカップ・スウェーデン大会、1962年のFIFAワールドカップ・チリ大会の4大会で指揮を執ったが、スイス大会とチリ大会のベスト8進出が最高成績であった。監督業から退いた後、大英帝国勲章（1963年にはOBE、1972年にはCBE、1978年にはナイトの爵位）が授与された。2002年2月16日、サリー州ギルフォードの病院で死去。89歳没。彼の死後、2005年に監督としての実績が認められイングランドサッカー殿堂入りを果たした。
東海大学在学中よりアルバイトしていたアスキーにて契約編集者を務めた後に、2001年よりフリーの編集者・ライターに転身した。2007年に『タイアップの歌謡史』で単著デビュー。2008年の『ケータイ小説的。』では、ケータイ小説を郊外社会とヤンキー文化の関連性という視点から考察した。速水はコンピュータ関連の編集者出身であるが、メディア論、都市論からショッピングモール研究、団地研究、音楽、文学、格闘技まで幅広い分野で執筆編集活動を行う。
創業者はH氏賞創設者としても著名なプロレタリア詩人の平澤貞二郎。「協栄」の社名は、顧客や仕入先と自社が協（とも）に栄えることを願って命名された。設立当初は金属雑貨や電気器具の製造販売を行っていた。現在は、電子部品、金属材料、産業機器等の販売をはじめとして、ソフトウェアやシステムソリューションの開発、プリント配線板や情報通信機器の製造を手掛けている。最大の株主は三菱電機で、2011年3月31日現在で17.50%の株式を保有している。また、主力商品の1つである半導体の大半を、三菱電機およびルネサスエレクトロニクス販売から仕入れている。
『ありがとう!チャンピイ〜日本初の盲導犬誕生物語』は、2008年9月13日にフジテレビジョンの「土曜プレミアム」枠にて放映された、単発スペシャルのテレビドラマである。視聴率10.0%。日本第一号の盲導犬チャンピイ、チャンピイを育て上げた塩屋賢一、盲導犬としての調教を依頼した河相洌。それぞれの活躍と苦闘を描いている。
1997年7月2日から同年9月17日の毎週水曜25時45分から26時15分（木曜1時45分 - 2時15分）に、テレビ東京で放送された。
神戸市中心部において、阪急神戸本線と山陽電気鉄道本線を、阪神神戸高速線を介して接続しており、新開地駅 - 高速神戸駅間では同線と重複している。花隈駅 - 神戸三宮駅間の約600m（大半が高架線のため踏切はない）をのぞき、全線が地下線となっている。なお、正式な起点は新開地駅だが、列車運行上は神戸三宮駅から新開地駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。鉄道事業法施行以前は神戸高速鉄道が阪急・山陽から車両を借用して自社路線として運営していた。その経緯から、同法施行後は、阪急・山陽が当路線の旅客運送を行う第二種鉄道事業者となったが、改札・運賃収受・保線などの業務を当路線の線路等を保有する第三種鉄道事業者となった神戸高速鉄道に委託することで、従前の運営形態を実質的に維持した。その後、乗り入れ各社の運行形態の変更や阪急・阪神経営統合、出資比率の変更に伴い、阪急の西代駅 - 新開地駅間と山陽の第二種鉄道事業は2010年10月1日に廃止され、西代駅 - 新開地駅間の第二種鉄道事業は阪神の単独に、高速神戸駅 - 三宮駅間の第二種鉄道事業は阪急の単独にそれぞれ変わり（事業許可区間重複の大幅解消）、山陽は単に乗り入れてくる形（他社線からの直通運転）となった。同日に、新開地駅 - 三宮駅間の列車運行管理業務が阪急へ移管され（ただし、阪急は新開地駅 - 高速神戸駅間の列車運行管理業務を阪神に委託）、駅運営管理は、新開地駅・高速神戸駅が阪神、花隈駅が阪急に変更され、駅名標も管理する各社のデザインと同一のものになった。それにあわせて、神戸高速線各駅の駅務などの従業員のほとんどは、阪急および阪神が神戸高速線の業務を新たに委託した阪急レールウェイサービスに転籍して業務にあたることになった（制服は、花隈駅駅員も含めて阪神社員仕様のものを採用）。営業に際して表記する路線名称についても、第三種鉄道事業者の定める「（神戸高速鉄道）東西線」に代わり、第二種鉄道事業者の定める「阪急 神戸高速線」とされた。これらの結果、運賃設定をのぞけば、全国で多数例のある第二種・第三種の鉄道事業形態にならうものとなった（運賃もこの形態にならった場合、例えば花隈から大開・高速長田・西代までの運賃が新開地を境に阪急・阪神2社にまたがることになるため、現時点では従前維持の境界設定となっている）。なお、駅の場内アナウンスや発車ベルについては、新開地駅・高速神戸駅では阪神仕様のものに変更されているが、花隈駅では2010年10月1日の体制変更以前のものが引き続き使用されている。