本作は、タイムマシンの開発実験の失敗によって時間が崩壊した世界を修復するために奔走するジャック・ジョイスの戦いを描いたサードパーソン・シューティング形式のアクションアドベンチャーゲームである。主人公であるジャックは時間を操る攻撃を多用する。たとえば「タイム ストップ」は、時間の流れを止める球体に敵を封じ込めそこに銃弾を撃ち込むと、時間が動き出した瞬間に敵へ攻撃がまとめてくるというものである。Remedy Entertainmentのサム・レイクはGamesparkとのインタビューの中で、『Alan Wake 2』のコンセプトをマイクロソフトに持参したところ、マイクロソフトから新規IPを保持したいと持ち掛けられたことが本作の開発のきっかけになったと述べている。なお、レイクは『Alan Wake』の続編を作りたいと述べつつも、ビジネス面についても考慮する必要があると述べており、インタビューが掲載された2017年5月27日の時点では『Alan Wake』の続編の開発は行われておらず、2017年4月に505 Gamesが販売契約を結んだ『Project 7（P7）』も『Alan Wake』とは無関係のプロジェクトである。
福岡市医師会会長を務めた小児科医合屋友五郎の二男として福岡市に生まれる。福岡県中学修猷館を経て、1944年、九州帝国大学医学部卒業。1945年、遠城寺宗徳教授の九州帝国大学小児科に入局。1954年6月、遠城寺から小児科教授を引き継いだ永山徳郎教授（「永山斑」発見者）のもとで助教授となり、1973年6月、同教授に就任。1977年4月から1979年3月にかけて、九州大学医学部附属病院院長を務める。1980年9月に開院した福岡市立こども病院・感染症センター（現・福岡市立こども病院）の初代院長に就任し、1988年3月まで務める。1983年4月、九州大学を定年退官。その後、福岡市立こども病院・感染症センター院長を退任後の1988年4月から1992年3月にかけて、中村学園大学家政学部教授を務めている。
忍者は、マスコットや、漫画など現代的フィクションのキャラクターなどとしても頻繁に登場する。修験道などと言った呪術と絡められることも多い。忍者がテーマとなった、あるいは、主要なキャラクターとする映像作品・文学作品等については、忍者を主題とする作品一覧、Category:架空の忍者を参照。また例えばカワサキのバイクのように、忍者をモチーフにした商標やグループ名なども数多く存在する。ニンジャ (曖昧さ回避)を参照のこと。
本来の潜入工作（スパイ活動）をするには状況に合った服装（町中では町人の格好、屋敷などに侵入する場合には使用人の格好など）、すなわち変装を用いる。特に虚無僧・出家・山伏・商人・放下師（ほうかし、大道芸人、奇術師）・猿楽・常の形（つねのなり、武士や農民）の七つは「七方出の術（七化）」と呼ばれる。また、「専用の」装束などを着用することは稀で、黒装束については、歌舞伎などに登場させる際に黒子のように観客に対して「見えない存在であること」を表現したものが後に、現実にもそのような格好で活動していたと誤認されたとする説もある。戦うよりも逃げることに重点を置いていたため、通常は重い鎖帷子は着用しない。 漫画表現では、鎖帷子を簡略に描いたことから、網シャツのようなものを着たキャラクターデザインに発展した。背中に刀を背負うと動くとき邪魔になるため、通常は普通の武士のように腰に下げるが、床下などに潜むときは狭い所でも動き易くするため、また刀自体を盾代わりとするために背負った。
現存する「忍び装束」とされる物も、ほとんどが柿色系統の柿渋色やクレ色である。黒色よりも柿渋色やクレ色の方が安価に製造できたからとする説もある。この衣装は、元々は甲賀地方（現在の滋賀県南東部）や伊賀地方（現在の三重県西部）で使われていた山着、野良着が元とする説がある。そのため着ていて怪しまれる可能性が低いとされる。
「全身墨染めの黒装束」「その中には鎖帷子を纏い、顔には墨を塗っている」「背中に忍刀」「夜陰に紛れて敵地に侵入する」という印象で描かれることが多いが、黒は夜に像が浮いて見えることから、紺色もしくは柿の熟したような色の衣装を使用していたとされる。つまり創作(小説など)の装束だと言える。
2007年8月30日に発売。「Active & Luxury」をテーマに、走行性能と内外装スタイルの両立を図って開発されたクロスオーバーSUVで、先代のクルーガーが、過去2系統（カローラ店・ネッツ店）で販売されていた経緯もあり、トヨペット店およびカローラ店の2系列で販売されていた。実質的にトヨペット店における2代目ハリアーやカローラ店におけるクルーガーの後継車種とされていたミディアムクラスのクロスオーバーSUVである。当モデルは日本国外向けRAV4（3代目）のロングボディタイプをベースとしており、内外装の設計の多くもそれと共通で、日本向けのRAV4にはない、3列7人乗りや、V6 3.5Lエンジンが選択できた。前任のクルーガー（全長4,690mm）と比べると、全長が4,570mmと一回り以上短くなっており、同じく3列7人乗りを設定している初代三菱・アウトランダー（全長4,640mm）や、2列5人乗りの設定のみとなっている2代目日産・エクストレイル（全長4,590mm）と比べてもさらに短かった。このため、室内長でもクルーガーVの2,645mm（7人乗り）や初代アウトランダーの2,515mm（同）と比べて2,445mmと短くなっており、小型ミニバンのパッソセッテ/ダイハツ・ブーンルミナスの2,550mmやシエンタの2,515mmよりも短く、3列目は非常用と捉えられていた。背面スペアタイヤはオプション扱いになっていた。装着しない場合、パンク対策用タイヤ修理キット（シガーライターソケット使用のエアコンプレッサー、パンク修理剤、バルブのセット。パンク修理剤を使用した際は最高速度が80km/hに制限されていた）が別途搭載されていた。V6 3.5Lは2012年で終了し、2013年10月現在の時点では2.4Lのみの販売になっていたが、同年11月末をもって販売を終了した。