2005年（平成17年）に開催された『愛・地球博』（愛知万博）を契機として東海地方の交通再編が行われることとなり、その目玉として中部国際空港の開港が決定され、それに伴って名鉄も空港輸送を中心とした体制へと再編することになった。空港線の建設は名鉄が直接的な形では行わず、空港の関連事業の一環として『中部国際空港連絡鉄道株式会社』を設立して、同社が建設を行った。名鉄は空港線を第2種鉄道事業者（路線を借受け運行のみを担当）として営業し、フィーダーとなる常滑線に関しては徹底的に路盤強化・カーブの付け替えなどを行い、空港連絡特急用車を用意するなどの設備投資を積極的に行った。その後も車両・駅設備のバリアフリー・安全機能の対応などをはじめ、名鉄の特徴であった2扉クロスシート車の廃車（置き換え）を積極的に進めるなど、都市間連絡輸送から都市圏輸送を主体とした輸送形態への変更を推進している。また、IC乗車券への対応を前提とした駅設備・自動改札機の整備も併せて行い、鉄道運営に関する総コストを圧縮するための設備投資を中心に行っている。これに関連して、車両設計においても鉄道会社独自の事情を考慮したフルオーダー設計から東日本旅客鉄道（JR東日本）が提唱した標準設計・部品に基づく車両の新造導入により、イニシャルコスト（車両単価）の圧縮も志向している。加えて、関連会社の整理・統合もさらに推し進め、以前に分社化した車両現業部門の再統合（名鉄住商工業の名鉄本体への吸収・直轄事業化）や、福井鉄道・パレマルシェ（旧名鉄ストアー）など不採算子会社・事業の譲渡を行い、他の私鉄各社と同様に名鉄グループ全体の採算性向上と連結決算利益を重視する経営に向けて一層の徹底を志向している。2027年度に開業を予定しているリニア中央新幹線に備え、現在の名鉄本社ビル、名鉄百貨店、名鉄レジャックと隣接する近鉄百貨店名古屋店（近鉄パッセ）を再開発することが決定している。これに加え、これらの地下部に存在する名鉄名古屋駅と近鉄名古屋駅を一つのターミナル駅として一体化する方針も打ち出している。
現在の名古屋鉄道は、太平洋戦争の終結以前に中京圏の多くの鉄道会社が合併して成立したものであるが、その起源は1894年（明治27年）6月に名古屋市内で馬車鉄道を運行する名目で設立された企業の愛知馬車鉄道である。
現在のシンボルマークは会社創立100周年に先立つ1992年（平成4年）4月より使用を開始している。これはCI導入計画の一環としてランドーアソシエイツによるデザイン開発により策定されたもので、同時にコーポレートカラーも制定されている。シンボルマークは社名略称の英称「MEITETSU」をモチーフとし、特にM字型のマークはMEITETSU ウイングと呼ばれる。2色のコーポレートカラー（人や地球への優しさを表す「MEITETSU Blue」、知的さ、信頼性を表す「MEITETSU Green」）によって構成されるMEITETSU ウイングは名鉄が地域とともに躍進する姿を表現している。このほか、シンボルマークに準ずるものとしてMEITETSU Blue、MEITETSU Greenに赤を加えたアロー（スピードアロー）があり、マークパターンとしてシンボルマークの下にアローを配するタイプとMEITETSU ウイングの下にMEITETSU、アローを配するタイプが設定されている。社章は中央に図案化した「名」を、鉄道の象徴である「工」を5つ円形に配置したものである。5つの「工」は五徳による社員の総親和を表すとともに、名古屋から放射状にのびる路線網も表現している。CI導入以降は掲示物等への使用が全面的にシンボルマークへ切り替えられており、100系の前面飾り帯の装飾など現存箇所は少数に留まっている。
戦国期の甲斐では国中（甲府盆地）を戦国大名化した守護・武田氏が治める。これに対し甲斐各地では有力国衆が台頭し、中でも富士川一帯の河内地方では穴山氏が、郡内では小山田氏が台頭する。穴山・小山田両氏をはじめ甲斐の有力国衆は武田氏の家臣団に組み込まれるが、穴山・小山田両氏は河内・郡内領において独自の支配を展開した存在として知られる。永正4年に甲斐守護・信縄が死去すると、信縄の子である信直（武田信虎）が家督を継承する。これに対して信直と叔父の油川信恵・岩手縄美兄弟の間で抗争が発生し、駿河国の今川氏や相模国の後北条氏（伊勢氏）など対外勢力の動向が関係して戦乱状態が続いた。『甲州郡内小山田家系図』によれば、小山田信長の姉妹は武田信昌に嫁ぎ、信恵・縄美兄弟の生母であるという。このため、信長の子とみられる小山田弥太郎は信恵・縄美方に属する。永正5年（1508年）10月4日には信直・信恵間で合戦が起こり、信恵方は大敗し、信恵・縄美ほか多くが戦死した。『勝山記』によれば、弥太郎は報復のため国中へ侵攻し、同年12月5日の合戦で戦死したという。なお、この合戦後に郡内小山田の一門である境小山田氏の小山田平三（弾正）が伊豆国韮山の伊勢宗瑞（北条早雲）のもとへ亡命したという。弥太郎の次代は子息あるいは弟とされる越中守信有が継承し、以来小山田氏では弥三郎信有、出羽守信有と三代の当主が同じ実名「信有」を継承している。永正6年（1509年）にも信虎の郡内侵攻を受け、翌永正7年春に小山田氏は武田方への従属を条件に和睦し、越中守信有は信虎の妹もしくは、娘を室に迎えている。国中では信虎と駿河今川氏と結んだ西郡の国衆大井氏との合戦が続き、永正12年（1515年）10月17日には越中守信有が派遣したと見られている小山田大和守が戦死している。今川勢は籠坂峠を越えて郡内へも侵攻し、永正13年末に小山田氏は駿河勢を撃退している。永正15年（1518年）5月に至り武田・今川両氏は和睦しているが、小山田氏は別個に今川両と和睦している。永正16年（1519年）に信虎は守護所を川田館から甲府へ移転し、新たに躑躅ヶ崎館を築造して城下町整備を行う。これに伴い家臣団も城下に集住し、小山田氏も甲府に屋敷を置き、越中守信有の正室も甲府へ移っている。翌永正17年には郡内北部に猿橋（大月市）を架橋しており、この時点で小山田氏の支配が郡内北部にまで及んでいることが確認される。天文2年(1533年）には甲府に屋敷を持ち武田への帰属を強めるが、外交関係などで一定の独立性は有していたといわれる。享禄3年（1530年）には本拠を中津森館からより発展性の見込める谷村へ移転し、城下町整備を行う。戦国時代末期に武田氏が尾張の織田信長の侵攻（甲州征伐）を受けると、小山田氏最後の当主信茂は武田勝頼の亡命を拒否し勢力の保全を図ったが、それまでの武田氏との密接な関係が災いし信長に不忠者として一族滅亡させられ、小山田氏は歴史からその姿を一時消すことになった。