1935年、カナダは、日本にたいしてダンピング税でほとんど禁止的な制限策をとり、日本の外交交渉を肯んじなかったため、1935年7月20日、本法にもとづきむこう1年かぎりカナダからの輸入品に従価5割の付加税を課した。このけっか、カナダの内閣更迭のためもあるが、翌年1月1日から新協定が成立し、成功的結果を得たとされた。1936年5月、オーストラリアは、綿布および人絹布の輸入関税をひきあげるとともに、86品にわたる小品の輸入許可制を実施したため、日本もこれに対抗して1937年6月、本法を発動し、オーストラリア産羊毛、小麦、小麦粉、屑羊毛、故羊毛に許可制を、そのほか6品に従価5割の付加税を実施した。これは、約半年ののち、12月26日、新協定を成立させ、通商関係を正常化するにちからあったとされた。
ひょんなことからロリータ・ファッションを身につつんだ天使に変身し、悪魔を倒すハメになった少女の活躍を描いた作品。｢魔法少女もの｣、｢ロリータ・ファッション｣と、作者の趣味が全面的に押し出されていた。講談社の漫画雑誌『なかよし』にて、2005年10月号から2006年7月号まで連載された（2006年4月号は休載）。また、『なかよし』の増刊枠『なかよしラブリー』2006年夏の号に、「まもって!ロリポップ」（まもロリ）シリーズとのコラボレーション作品が掲載されたことがあった。「まもロリ」がアニメ化されたことに伴い、「もどって!まもって!ロリポップ」として連載が再開されたため、そのあおりを食らった形での終了だった。最終回についてはあくまでも「第1部 完」ということになっているが、『なかよし』2012年9月号時点で連載再開のメドは立っていない。
岸岱の長子として生まれ岸派の日本画を学ぶ。祖父・父同様有栖川宮家に仕え、禁裏絵所に出仕、主殿寮生火官人として官位と長門介を拝領した。『平安人物誌』では文政13年（1830年）から天保9年（1838年）に載り、生前京都で高い評価を受けていたことがわかる。しかし、父岸岱より先に没したため、岸派の当主となることもなく、目立った活動は知られていない。画風は、岸駒以来の肥痩ある線を忠実に学んで再現している。
岸慶（がんけい、文化8年（1811年） - 嘉永元年（1848年））は、江戸時代後期の岸派の絵師。姓は佐伯、名は昌慶。字を士（子）善、号に台岳、護堂。岸駒の孫に当たる。
エヴドキヤ・イジャスラヴナ（ロシア語: Евдокия Изяславна、ポーランド語: Eudoksja Izjasławówna。1136年頃 - 1187年頃）はリューリク朝の公女である。ヴィエルコポルスカ公（クラクフ公）ミェシュコ3世の2人目の妻。エヴドキヤは、キエフ大公イジャスラフとその妻アグネス（神聖ローマ皇帝コンラート3世の娘）との間に生まれた。1154年にミェシュコと結婚したが、この当時ミェシュコは他のポーランド諸公やドイツ勢力に対抗すべく、ル－シに同盟者を求めての結婚であった。ただし、同年11月にエヴドキヤの父イジャスラフは死亡する。1173年、夫ミェシュコの兄ボレスワフ（ポーランド大公ボレスワフ4世）が死亡すると、ミェシュコはクラクフを受領し、兄の後をついでヴィエルコポルスカ公となった。このころ、どうやらエヴドキヤは夫ミェシュコに対する強い影響力を有しており、ミェシュコは、別の妻の子であるオドンよりも、エヴドキヤとの間の子を寵愛するようになっていた。これを不服とするオドンは、1177年に父ミェシュコをクラクフから追放した。その後、ミェシュコと共にエヴドキヤは庇護者の下を転々とすることとなる。1199年、ミェシュコはクラクフに戻るが、この時期にはエヴドキヤに関する記録は残されていない。
1923年、ハーボーン鉄道は、1921年鉄道法 (Railways Act 1921) に基づく鉄道会社のグループ化によって、列車を運行していたLNWRともども、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 (LMS)の一部となった。バスとの競争が厳しくなる中、バーミンガム・ニュー・ストリート駅への乗り入れ混雑でしばしば運行が遅延し、乗客数は減少していった。1931年には、イックニールド・ポート・ロード 駅が廃止され、他の駅も1934年11月26日をもって廃止された。その後も特別列車が運行される機会はあり、1950年6月3日には、スチーブンソン蒸気機関車協会 (Stephenson Locomotive Society, SLS) が仕立てた特別列車が運行された。1959年にも、SLSによる特別運行として、ミッドランド鉄道の Midland 2Fs) 2両によるに重連運転が行なわれた。旅客運行の廃止後も、元のスタフ閉塞式に戻して貨物輸送は続けられ、ハーボーンにある各種の事業所やミッチェルズ&バトラーズ (Mitchells & Butlers) のケープ・ヒル (Cape Hill) のビール醸造所が、この路線を利用していた。第二次世界大戦後は、ほとんどの貨物列車が、Midland 2Fs か LMS Ivatt Class 2 2-6-0 で運行された。しかし貨物の営業も、やがて道路輸送との競争に敗れ、1963年11月4日をもって、この路線は完全に廃止された。直前の、1963年11月2日には、SLSの特別運行が、2両の LMS Ivatt Class 2 2-6-0 による重連運転で行なわれた。その後、線路跡の一部を歩道として整備したハーボーン・ウォークウェイ (the Harborne Walkway) が、1981年に開通した。ハーボーンのパーク・ヒル・ロード (Park Hill Road) を跨いで架かっていた鉄道橋はそのまま残されており、1994年に改修されて、ハーボーン・ウォークウェイの新たな入口となった。