放送時間はTBSラジオのみ月曜深夜（火曜午前）0:00 - 1:00（2002年5月から最終回までは、5分番組「セインカミュ・RAIJIN Junk English」放送のため、0:00 - 0:55までに短縮）で、ネットしていたJRN系列のラジオ局では同じ月曜深夜（火曜午前）3:00 - 4:00（こちらも2002年5月から最終回までは上記番組のため、3:05 - 4:00までに短縮）。2000年10月2日に「Be@t B@by!! 今井絵理子 HOT LINK（ビートベイビー いまいえりこ ホットリンク）」として放送スタート。この番組が彼女の初のソロレギュラーでのラジオ番組となった。2002年4月にBe@t B@by!!枠がJunk枠に変更されたため、「月曜Junk 今井絵理子 HOT LINK（げつようジャンク いまいえりこ ホットリンク）」へタイトルを改めた。2003年3月24日の放送をもって終了。130回目の放送だった。番組開始当初はEriko with CrunchのCrunch（クランチ）のメンバーを迎えての企画もあった。スタジオを飛び出して放送することも多かった。
今井絵理子 HOT LINK（いまいえりこ ホットリンク）は、2000年10月から2003年3月までTBSラジオなどJRN系列各局で放送されていたラジオ番組。今井絵理子がパーソナリティを務めた。
大阪府立渋谷高等学校、龍谷大学文学部哲学科を卒業後、ピッコロ演劇学校で演劇を、大阪シナリオ学校で漫才・落語の台本を学んだ。その後出版社勤務などを経て、2008年から天満天神繁昌亭にてアルバイトを行っていた。そこで女流落語家が多く活躍しているのを見て、自身も落語家になることを決意。2010年2月16日に月亭八天（当時、現：7代目月亭文都）に弟子入りした。「天使」の名は師匠の当時の名・八天の字を取ったもので、師匠によって名づけられた。この弟子入りにより、天使の大師匠の大師匠に当たる3代目桂米朝は、現役落語家としては極めて珍しく玄孫弟子を持つこととなった。米朝曰く、東西を含めた落語界で存命中に玄孫弟子を持った例は「おそらくいないだろう」とのこと。なお、同年12月には7代目文都の兄弟子・月亭遊方にも一番弟子・月亭太遊が入門している。
ライブ会場限定で販売されている会場限定CDの2作目。公式ファンクラブ「Hip Bird Club」会員のみ、ファンクラブ運営の通信販売にて購入することができる。 また、ディスクはCD-R仕様となっている。
グリアソンは1928年にメリット勲章を授けられた。グリアソンはインド帝国勲章のナイト・コマンダー(KCIE)に叙勲された。インドの文学賞であるグリアソン博士賞はグリアソンの名を冠している。
北海道江差町から日本海の海岸線沿いに走って岩内町を経由し、岩内町から内陸部を横断して苫小牧市に到達する全長約315kmの一般国道の路線。日本海岸に沿う国道229号や内陸の倶知安峠越えの国道5号など、他の国道路線と重複する区間が長く、実延長区間として現れるのは、日本海側の岩内町から倶知安町・支笏湖を経て太平洋側の苫小牧市まで結ぶ区間である。特に江差町 - 岩内町間の路線の半分以上にあたる約161kmの国道229号重複区間は、一般国道の最長重複区間として知られる。
2011年（平成23年）の東日本大震災を受けて、2014年（平成26年）6月25日に一部が改正され、12月24日に施行された。耐震性不足の認定を受けたマンションの建替えが円滑に行えるようにマンション敷地売却制度、容積率の緩和特例の制度が創設された。なお、このさいに制定題名の「マンションの建替えの円滑化等に関する法律」から「マンションの建替え等の円滑化に関する法律」に改正された。
この法律は、マンションの建替えに関する手順などを迅速に進めることを目的とした法律である。また、建て替え対象となるマンションの定義もこの法律で定められており、その対象である限り適用される。
ネタ作成は主に小堀が主導するが、修士や作家が作成する場合もある。代表的なネタとして、修士が出したクイズに、小堀がちょうどいい回答を出すというフォーマットの「丁度ええ漫才」がある。2008年11月頃に構想完成、2008年11月1日の爆笑レッドカーペットで初披露。「あるあるネタ」のバリエーションではあるが、若干マニアックなものを入れてみるなどで変化をつけている。
乗用車やラリーカーなどと違って、フォーミュラカーは停止〜発進時よりも中間加速に優れている。トランスミッションのギアレシオにもよるが、ヨーロピアンサーキットを走行する場合、0-100km/hの加速には3秒強かかる。100km/h以上では大きなダウンフォースが掛かるために駆動輪が大きな摩擦力を発生し、許容駆動力が向上する。そのために加速力が向上し、100-200km/h加速は0-100加速よりも速く約2秒しかかからない。同時にこのダウンフォースによってカーブ（コーナー）を通過する速度が向上する。F1の場合は最大で外側に約5Gの遠心加速度がかかっている。快適装備や保安部品が搭載されていないのは、これらの部品で重量や空気抵抗が増加し、レースにおいてタイムや燃費を低下させる悪影響につながるためであり、エンジン位置や車高についてはレース中の車の運動性能や挙動を極限まで追求した結果によるものである。フォーミュラカーは前記のとおり空気抵抗係数は大きいが、最高速性能も優れている。ヨーロピアンサーキットに特化したF1でも350km/h（モンツァ・サーキット）に達し、最高速性能が高いインディカーでは370km/h以上に達する。フォーミュラカーがサーキットで記録した最高速度は、2000年CART、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで記録された413.518km/hである。