娘・アリエルに対する虐待の容疑で米国司法当局が母・クリスタルを2012年11月3日に公判し「娘・アリエルの半径90メートル以内に入っては行けない」と命令している。現在アリエルは20歳上の姉・シャネル（Shanelle Gray）の保護下におかれているが、シャネル自身も20年ほど前に同様の事件によって母親から隔離され、二年ほど別れて暮らしたが、再び母親と暮らすことは無かった。母親は、シャネルの行為はアリエルの稼ぎが狙いだと主張し、娘を取り戻そうとしたが、シャネルの夫（俳優）は祖父がペプシ・コーラの創業メンバーの一人で、その相続人であるため、金銭には困っていない。2015年、当時17歳であったが、裁判所の判断により独立が認められた。また、キャメロン・パラタスと交際するも破局している。
岡山県英田郡西粟倉村出身。兵庫県立佐用高等学校卒業。1964年（昭和39年）、西宮市に入庁。1968年（昭和43年）、関西大学法学部卒業。2003年（平成15年）、西宮市の総務局担当理事に就任。2005年（平成17年）、助役に就任。2007年（平成19年）、副市長に就任。2010年（平成22年）4月1日、西宮市長の山田知が健康上の理由により辞職。それに伴って行われた西宮市長選挙に無所属で出馬し初当選。同年5月18日、市長に就任。2013年（平成25年）11月28日、翌年4月投開票の市長選に再選を目指し立候補する意向を明らかにし、2014年の市長選に挑むも対立候補の今村岳司に敗れ落選。同年5月15日をもって任期満了に伴い退任。2015年11月、旭日小綬章受章。
江戸時代の割下水付近を、「火の用心」と唱えながら拍子木を打って夜回りすると、打ち終えたはずの拍子木の音が同じような調子で繰り返して聞こえ、あたかも自分を送っているようだが、背後を振り向いても誰もいないという話である。実際には、静まり返った町中に拍子木の音が反響したに過ぎないとの指摘もあるが、雨の日、拍子木を打っていないのに拍子木の音が聞こえたという話もある。同じく本所七不思議のひとつ「送り提灯」は、拍子木が提灯になったのみで、本項と同様の怪異である。
この小惑星の名は、テレビドラマ化もされた人気漫画作品『東京ラブストーリー』（柴門ふみ作）の主役「カンチ」から採っている。同時期にもう1人の主役である「リカ」も小惑星の名とされたが、これはいずれも発見者である久万高原天体観測館職員の中村彰正が柴門ふみの許諾を得た上で申請したものである。
富山県高岡市生まれ。1954年、東京外国語大学中国語科卒業。1954年毎日新聞社入社。1970年ソウル支局長、1973年香港支局長、東京本社外信部副部長を経て、1976年北京支局長、1979年論説委員。1986年高岡短期大学教授に就任。1989年東海大学教授、2002年定年退職。2000年、アジア人口・開発協会評議員。
中野 謙二（なかの けんじ、1931年9月12日 - 2004年11月19日）は、日本のジャーナリスト、中国問題評論家。現代中国学会会員。
1967年の第4回日本グランプリで敗れた日産ワークスは、R380の次のステップとして大排気量のビッグマシン投入を考えた。そこで開発されたのがR381である。1・2号車はプロトタイプ・スポーツカーとして製作されたが、1968年の日本GPから参加が認められることとなったより競争力が高い二座席レーシングカーへ改造を行った（3号車は着手から二座席レーシングカーで製作された）。クーペであったボディカウルはウィンドシールドを低く切り詰めたロードスターとされ、スペアタイヤとラゲッジのあったリアエンドを短くカット。車体重量が軽減され、クーペでは不安のあった直進安定性も向上した。鋼管スペースフレームシャーシは大排気量化に見合うよう太いメインパイプを使用し、アルミハニカムパネルを接着して剛性を強化した。サスペンションはワイドトレッドタイヤの装着に合わせて、強度やジオメトリーを設定した。エンジンは日産初のビッグエンジン、5リッターV型12気筒 のGRX-1型を搭載する予定だった。しかし、日本GPまでには開発が間に合わないため、Can-Amシリーズで普及していたシボレー製5.5リッターV型8気筒を代用することになり、輸入ブローカーのドン・ニコルズを通じてムーン社にチューニングを依頼した。出力450馬力以上、最大トルク54.5kgmという加速力が武器となったが、テスト走行では油圧低下などのトラブルが続出し「ガラスのエンジン」と呼ばれた。日産チームは潤滑系をドライサンプに変更する大改造を行うことになった。R381の最大の特徴は、開発責任者の桜井眞一郎が考案したエアロスタビライザーと呼ばれる高層型可変リアウィングである。アメリカのシャパラルが先鞭をつけたものだが、日産の場合はリアウィングを中央から左右に分割して別個に動かすことで、左右リアタイヤの接地バランスの補正も意図した。リアサスペンションにロール検知用のシリンダーを備え、コーナリング中車体がアウト側にロールするとイン側の油圧式シリンダーが作動し、イン側のウイングが立って荷重が懸かるという仕組みだった。また、ブレーキング時には左右両方のウィングが立ち、エアブレーキとしても機能した。コーナーでウィングが羽ばたくように動く様から、R381は「怪鳥」の異名をとることとなった。