長い黒髪に一重瞼の小さめな目という顔立ちで、体の線は細身ながら巨乳で肉感的。陰毛処理は恥丘部に少量を残す米国スタイルで、ボディピアスはへそに1箇所、タトゥーは左足首に1箇所ある。米国の有名ポルノ雑誌『PLAYBOY』のグラビアやカレンダー、関連ビデオなどに数多く登場する常連モデルで、2004年6月のプレイメイト。PLAYBOY特別版の多くにはフォトプロダクションコーディネーターの肩書きでスタッフとしても参加している。米国を中心に世界各地で開催されるPLAYBOY関連イベントにも足繁く姿を見せる。日本版『月刊プレイボーイ』では2004年8月号でプレイメイトとして掲載され、2005年8月12日にはコートニー・レイチェル・カルキンとともに東京・渋谷のイベントに水着姿で参加。なおこのイベント時のプロフィールは身長162cm、B85W55H85で、翌日付サンケイスポーツでは何故か「年齢非公表」として公表された。米国オリジナル版に掲載されているヌードでは陰唇までを見せているが、日本版グラビアでは法的問題から一部が自主規制されている。2003年から米国フロリダ州マイアミ在住だが、日本にも頻繁に帰っている。マイアミではほぼ毎週末ヌーディストビーチに通うという。セックスについては「愛」（Love）を重視しており、婚前交渉は肯定しているが、グループセックス等恋愛の枠を超えた性行為については否定的で、経験もない。また、モデルの延長線上で性行為をするような仕事（ハードコアポルノ）を受けるつもりはないという。ヌードグラビアの掲載された『PLAYBOY』は当時に家族・友人にも見せており、将来子供ができた場合にも仕事歴を隠すことなく成長を待った上で見せるつもりとしている。
クマナーはヨーロッパ人がアメリカ大陸に最初に居住した都市の一つで、1501年のフランシスコ会の修道士であったが、原住民の襲撃に遭い、1569年にディエゴ・エルナンデス・デ・セルパが再建するまで、その後何度も破壊と再建が繰り返された。バルトロメ・デ・ラス・カサスは、平和的な植民計画を実行しようとしたが、1521年ゴンサーロ・デ・オカンポが、チリビチ (Chiribichi) にあったドミニコ会修道院の破壊の報復として、原住民に報復攻撃を行い、計画を阻まれた。1537年、ヌエバ・アンダルシーア州が創設され、クマナーが州都となった。先住民の襲撃が脅威で無くなった後も、街は何度も地震によって壊滅した。そのため、街で最古の一画でも、17後半から18世紀に建てられたものであり、16世紀に建てられたものは何も残っていない。
渋川市病院事業の設置等に関する条例（平成18年2月20日条例第238号）により設置された渋川市立の病院である。一部事務組合である渋川地区医療事務組合が旧国立渋川病院の移譲を受けて2003年3月1日に開設した。のちに一部事務組合を構成する1市1町4村の新設合併により新たに渋川市が発足したことで、組合から市に運営が移管された。渋川保健医療圏（渋川市・榛東村・吉岡町）の災害拠点病院に指定されている。国立病院機構西群馬病院と統合し、2016年（平成28年）3月26日に国立病院機構渋川医療センターが開院し、4月1日から外来診療を開始した。2017年（平成29年）4月1日に建物を活用して整備した複合施設「渋川すこやかプラザ」が開館し、渋川市子育て支援総合センターと群馬パース大学福祉専門学校が入居した。
開幕戦モンテカルロ・ラリーはランチア・デルタ S4を駆るヘンリ・トイヴォネンが制した。第2戦のスウェーディッシュ・ラリーでトイヴォネンはエンジントラブルでリタイヤ、プジョー・205 ターボ 16 E2を駆るユハ・カンクネンがトイヴォネンのチームメイト、マルク・アレンを抑えて制した。第3戦のポルトガル・ラリーではヨアキム・サントスがマシンコントロールを失い、観衆に突っ込み3名が死亡、30名以上が負傷するという事故が発生した。事故後全てのワークスドライバーはラリーを撤退、地元の無名ドライバー、ヨアヒム・モウティンホが優勝した。もう一つの悲劇はツール・ド・コルスで発生した。トイヴォネンの駆るランチアはコースから外れて横転し屋根から着地した。運転席の下に位置していたアルミ製の燃料タンクは木によって引き裂かれ爆発した。トイヴォネンとコ・ドライバーのクレストは脱出する間もなく、シートに座ったまま焼死した。この事故は目撃者がいなかった。この事故によってジャン＝マリー・バレストルと国際自動車スポーツ連盟は直ちにグループBの開発を凍結、1987年シーズンからの排除を決定した。アウディとフォードは競技からの撤退を決定したが、一方他チームはシーズン終了までグループBカーの使用を継続した。プジョーのジャン・トッドは排除の決定に対して激怒し、連盟に対する法的対抗を示した。ツール・ド・コルスは結局プジョーのブルーノ・サビーが優勝し、彼にとってWRCでの初優勝となった。サードドライバーが初優勝を果たしたのは、ラリー・アルゼンチンでのミキ・ビアシオンもそうであった。第11戦のラリー・サンレモではプジョーが違法なサイドスカートを装着していたと言うことで、オーガナイザーが失格の裁定を下し論争が生じることとなった。FIAはプジョーの車両を合法であると証明し、イタリアのオーガナイザーはプジョーがランチアに勝つのを妨げたとして非難を受けることとなった。結局FIAはラリー・サンレモの結果を無効にすることを決定した。プジョーはマニファクチャラーズ・タイトルを獲得したが、カンクネンがランチアのアレンを上回ってタイトルを確定したかどうかはシーズン終了の3週間後まで分からなかった。1986年はFIAがグループAカーのドライバーに対して世界選手権を掛けた唯一のシーズンであった。フォルクスワーゲン・ゴルフGTI 16Vをドライブしたスウェーデン人ドライバーのケネス・エリクソンが、グループBクワトロの低出力版アウディ・クワトロをドライブしたルディ・ストールに打ち勝ってこのタイトルを獲得した。この選手権はグループBが排除されることとなり廃止された。1987年以降、グループA車両がWRCの主流となっていった。