前述の通りデモイン級の最大の特徴は、自動装填装置を備えた55口径8インチ自動砲Mk16である。かねてより艦船局はケース入り装薬を使用した大型速射砲の必要性を訴えていた。即ち、ウースター級軽巡洋艦に搭載された47口径6インチ両用砲Mk16と、本級の55口径8インチ対艦砲Mk16である。その自動装填装置によって、前級のボルチモア級重巡に搭載されたMk15の2.5倍以上の発射速度である1門辺り毎分7～10発の射撃が可能であり、当級はこの砲を3連装で3基9門装備した。再装填はどの仰角でも可能であったため、大口径砲でありながらも限定的な対空射撃が可能であったとされる。また、使用砲弾は重量152kgのSHSであり、実質的打撃力は在来艦を大幅に上回っていた。
第二次世界大戦中のアメリカ海軍の巡洋艦の任務としては、駆逐艦群と連携しての敵水雷戦隊への雷撃支援任務や艦隊の防護、敵性海域における単独での長距離哨戒や襲撃、長距離兵站線の哨戒が想定されていた。そのような偵察・襲撃といった元来の役目に加え、巡洋艦は太平洋戦域における有力な水上戦闘艦として、高速空母任務部隊の護衛や、更には敵地上部隊への砲撃、水陸両用作戦における火力支援など、広範な任務を割り当てられ、任務部隊の要と位置づけられるようになった。また、1942年に発生した複数の海戦において、アメリカの巡洋艦は多大な被害を被ったことから、日本海軍の巡洋艦群を撃破可能な火力を備えた艦の必要性が認識された。この問題への解答として合衆国海軍は日本海軍の巡洋艦をアウトレンジ可能な新型速射砲である、Mark16新型8インチ自動砲を搭載した新型重巡洋艦の建造に踏み切った。これは前級のボルチモア級より、大幅に装填速度が向上している。アメリカ合衆国が建造した最後の水上砲戦用重巡であると同時に唯一Mark16新型8インチ自動装填砲を装備し、主砲のみならず、艦体を大型化し装甲も強化した本級は、水上戦闘を主眼として設計された第二次大戦型の巡洋艦デザインの最高峰とされる。
ルイージ・カニョーラ（Marchese Luigi Cagnola、1762年6月9日－1833年8月14日）は、ナポレオンがイタリア王を兼ねた時代、ミラノで指導的役割をはたした新古典主義の建築家。侯爵の称号を授けられた。おもな作品には厳格なイオニア式のポルタ・ティチネーゼ（1801年－1814年）、あるいはさらに蒙著なアルコ・デッラ・バーチェ（1806年－1838年）を設計した。また、彼の作品には、パンテオンに似たリッサルバの教区教会（1830年頃）、ウルニヤーノにあるドームをカネフォーラが支える蒲洒な鐘楼（1820年頃）、そして多くの円柱がついたギリシア風の自邸（1813年以降）などがある。
トム・エンゲルマン（Tom Engelman）は、アメリカの映画製作関係者。ロサンゼルス出身。スタンフォード大学で学び、助監督、脚本家、映画の営業に従事し、1991年インタースコープ・コミュニケーションズ（レイダー・ピクチャーズの前身）に属す。
民衆分類はユーザー自身による分類システムで、それゆえ実装にかかるコストは高くないため、民衆分類支持者はこれが伝統的で制度化された分類法や統制語彙に代わる、便利でローコストのコンテンツ分類法になると信じている。彼らは、従業員による社内文書や事業などに対する民衆分類を「新興の事業用分類法」と見ている。中には、職場の民主主義的運営を実現でき、業務管理を実務にかかわる社員の間に分散させる有用な手法であると信じている者もいる。
従来　マーチは、F2で採用したコンセプトをF3やフォーミュラ・アトランティック等のF2よりも下位カテゴリへ展開していたが、このマーチ・792に関しては、そのデザインコンセプトを下位カテゴリには反映しなかった。一例としては、1979年のF3マシンのマーチ・793は、前年度のマーチ・783の改良版で、空力コンセプトは、前年度のマーチ・782で採用したスポーツカーノーズ+空洞サイドポンツーンをベースにしている。 この年（1978年）は、マーチにとってフォーミュラマシンコンセプトが大幅に変更した年である。そのため1980年度のマ-チ・803もマ-チ・793の改良版を流用した。その結果として、マーチは、マーチ・792のコンセプトの下位カテゴリへの展開をあきらめた。 1980年になってフォーミュラレースで、ウイングカーにおける可動式サイドスカートの廃止が規定された。この規定に対応した新設計のマシンをマーチは、マーチ・802として市場へ提供を開始した。マーチ・802は、マーチ・792の持っていた「幅が広すぎる」「壊れやすい」という欠点を、大幅に改善したマシンであったので、1980年シーズンにおいてマーチ・792の戦闘力は、大幅に低下した。 その結果　マーチ・792は、1980年シーズンにおいて大幅に中古価格を下げることになった。この状況に眼を付けたのが日本で富士グランチャンピオンレース（富士GC）に参戦するチームであった。富士GCは、前年度から単座席オープンスポーツカーの参戦が許されるように規定が変更になったが、参戦するマシンの大半は、2座席スポーツカーをベースとするマシンであった。そこで、F2マシンをベースとするマ－チ・792を使用すると「コーナーリング速度の向上でストレートでの幅広による最高速度の低下がカバーできる」と判断したチームが投入を決めた。 なお富士GCでは、レース途中での給油が義務付けられているので、シャーシは、ガソリン補給のため、給油管を延長して、給油用のノズルをつけている。