なお、天皇明仁と皇后美智子（当時）は皇居での行事のために、この集いには臨席しなかったが、開催後に宮内庁侍従長の河相周夫（当時）より、「4月10日、両陛下は終日宮中の行事に臨まれましたが、後日ビデオで奉祝の集いの様子を御覧になり、このように心のこもった式典を催してくださった主催者、また、主催者を通じ出演の皆さんに喜びと感謝の気持ちを伝えていただければ、とのお言葉をお預かりいたしました。」との共催団体への伝達があった。
第125代天皇が平成元年（1989年）1月7日に即位してから30年が経過したことから、即位30年を祝うための各界代表の集いが開催されることになった。天皇明仁・皇后美智子（当時）の成婚60年を迎えた平成31年（2019年）4月10日に、「天皇陛下御即位三十年奉祝感謝の集い」が国立劇場に約1800名の参加者を得て開催された。これには、天皇陛下御即位三十年奉祝国会議員連盟（伊吹文明会長）、天皇陛下御即位三十年奉祝委員会（三村明夫会長）、公益財団法人日本文化興隆財団（田中恆清理事長）が共催した。
襲歩（ギャロップ）によって純粋にスピードを競うもっともスタンダードな競馬で、ダービーなどで知られるように近代競馬は平地競走からはじまった。平地競走が行われるコースには芝、ダート、サンド、オールウェザーなどがある。平地競走以外には、コースの途中に障害物などを置く障害競走や繋駕車（一人乗りの2輪馬車）に乗って競走する繋駕速歩競走などがあるが、日本ではばんえい競走をのぞく地方競馬のすべてと、中央競馬のほとんどの競走が平地競走である。ヨーロッパには障害競走や繋駕速歩競走のほうが人気、競走数で上回る国も多いが、平地競走は中東、アフリカ、南アメリカ、アジアなどを含めもっとも多くの国で施行されている。平地競走の一部の大レースの賞金は障害競走や繋駕速歩競走のそれに比べ高い水準にある。また、平地競走で結果を残した馬が種牡馬となる際に発生する金額も莫大な額に膨れ上がるため、3歳、ときには2歳という早い段階で引退して種牡馬入りを選択することもある。一部ヨーロッパでは、上流階級者に愛好者の多い地域があり、イギリスやフランスでは競馬場は社交場として大きな役割を担っている。
主に、電子掲示板上のコミュニティにおいて画像を公開したり、ファイルの交換を行うために利用されるケースが見られる。保管されたファイルのアドレスを電子掲示板に投稿することでコミュニティに対して公開でき、利用者は投稿されたアドレスにアクセスすることで公開されたデータをダウンロードすることができる。また、常連以外の利用者がダウンロードすることがないように、あえてアドレスを示さず、アップロードを行ったアップローダーの略称と番号のみを示して利用者に探してもらうことも多い。様々なコミュニティから利用されるアップローダーには、ダウンロードに必要なパスワードを設定できるものも多い。パスワードを設定して対象のコミュニティにだけ知らせることで、関係無いコミュニティの利用者はパスワードを知らないためダウンロードすることが出来なくなる。画像掲示板をアップローダーとして代用する場合がある。
アップローダーは特に大規模なものは維持するための負担が大きくなる傾向にある。このため、上記の制限をかけることで負担の軽減を図るほか、広告を設置することで維持にかかる費用を捻出している所を見かける。しかし、汎用目的のアップローダーの場合、ほとんどの利用者は後述するコミュニティで知ったアドレスを頼りに直接ファイルにアクセスするため、そのままでは設置した広告を見てもらえない。その対策として、コミュニティに告知するアドレスは広告ページのものにするように呼びかけたり、広告ページを経由しないアクセスを弾くことで対処している所も見かける。画像ちゃんねるの管理人が逮捕されたことで法的リスクも注目されるようになり、日本の一部の大手アップローダーが閉鎖した。また日本に限らず、アップローダーがテロリストの情報交換に利用されることも指摘されている。
熊本市電では1978年（昭和53年）8月より、富士電機が開発した架線電源（直流600ボルト）で稼働する冷房装置を設置したことで冷房化が始まった。1050形・1060形では1063号のみが冷房化の対象となり、1980年（昭和55年）に冷房能力2万5,000キロカロリー毎時 (kcal/h) のFAD2225-2形集中式冷房装置が搭載された。冷房に続き熊本市電では1979年（昭和54年）1月以降、座席下に電熱式暖房装置を設置する車両も順次登場したが、この暖房設置改造も1063号に限って行われた。こうして冷暖房設置の上残存した1063号であるが、1982年以降8200形・8500形・8800形・9200形と新造ボギー車が相次いで登場すると、1060形の次に古い1080形とともに主力車両の一角から退き朝ラッシュ時を中心に運用されるようになった。なお1990年代までのその他の改造としては、1063号単独のものでは台車の交換（1054号が装着していたものに交換）、1994年（平成6年）10月施工の8200形・8500形に準じた塗装（標準色＝アイボリーに緑帯）への塗り替えが挙げられる。また元々は二段窓（下部に横長の開口部）であった正面中央の窓が、1999年時点では固定一枚窓になっている。他形式と共通の改造には、1991年（平成3年）4月からの列車無線導入に伴う機器設置、1998年（平成10年）3月からの乗車カード「TO熊カード」導入に伴う乗降口へのカードリーダー設置がある。