フレンチ・インディアン戦争の前に、ジョージ・ワシントンとクリストファー・ギストが、後にクランベリー・タウンシップとなった地域を通過したとされている。クランベリーは1804年にタウンシップとして法人化された。同じペンシルベニア州西部にはわずか60マイル (97 km) 離れた所にあるベナンゴ郡にもクランベリー・タウンシップがある。1806年にフェアフィールド・タウンシップとして設立されたものだった。クランベリー・タウンシップの中で最も人口密度が高い地区はクライダーズコーナーズと呼ばれ、昔のペリー・ハイウェイ（現在はデューティル道路）と旧マーズ・クライダーズ道路（現在は州道228号線を通すバイパス）との交差点をこう呼んだものだった。この交差点はジェイコブ・クライダー（1823年-1902年）にちなむ命名であり、クライダーは1871年にそこの土地50エーカー (200,000 m²) を購入したデューティル・ユナイテッド・メソジスト教会の役員だった。クランベリー・タウンシップの名称は、過去にこの地域で見られたクランベリーの沼地から来ていた。この町の中にはオーグルという過去のかなり小さな町や、ファーンウェイやフォックスランと呼ばれていた小さな地域も含まれている。クランベリーで最初の教会は1806年に設立されたプレーンズ長老派教会だった。1989年、クランベリー・タウンシップ歴史協会が設立された。クランベリーが大きく成長した理由の一つはその位置づけにある。州間高速道路76号線（ペンシルベニア・ターンパイク）と同79号線、アメリカ国道19号線、ペンシルベニア州道228号線の交差点にあり、事実上あらゆる方向から容易にアクセスできる。さらに州間高速道路279号線が1989年に完成し、ピッツバーグ市までの所要時間を半時間以下にした。2004年、クランベリー・タウンシップ警察署巡査部長フランク・エバンソンが、強姦の犠牲者を、彼女が雇われていたガソリンスタンドから600ドルを盗んだ話をでっち上げたとして告発した。強姦犯人は捕まり、自白したときに、告訴は取り下げられ、クランベリー・タウンシップは150万ドルを請求する裁判に訴えられた。
彼と彼以前・以後のアクィタニア公やヴァスコニア公との関係は不明である。父称を利用して彼の子孫を推定する説が正しければ、系譜を容易にたどることができる。これによれば、ルポ2世の息子にサンシュ、スガン、サンチュール、ガルサンドという4人がいる。この4兄弟はガスコーニュを共同統治したとされるが、ガルサンドは819年にトゥールーズ伯ベランジェとの戦闘で戦死したため、ガスコーニュ公の中に入れないこともある。またルポ2世は、初代トゥールーズ伯トルソーの時代に活躍したガスコーニュのアダルリックの父にも比定されている。
769年、フランク王国のカール1世とカールマンに対する最後のアクィタニア反乱が鎮圧され、アクィタニア公ウナール1世がヴァスコニアに逃れてきた。ウナール1世の同盟者だったルポ2世は、彼にヴァスコニア軍を貸し与えた。しかしルポ自身はカール大帝の支配を覆そうとは考えておらず、自らは領地にとどまりカール大帝の宗主権を認めていた。ルポ2世はバスク人であったとされるが、フランク人、ガロ・ローマ人（アクィタニア人）だったとする説もある。ルポ ("狼", バスク語: otsoa)という名は、中世初期のバスク地方では一般的な男性名だった。彼はピピン3世によって任命された統治者だったが、任地で住民によって公に選出されたとみられる。彼の勢力圏がどこまで及んでいたかは不明である。769年以降アクィタニア全土を支配したといわれているが、これは信憑性が低い。彼の時代のヴァスコニア公国の国境はアジャンにあったことから、実際の国境線はガロンヌ川であると考えられている。ボルドーはルポ2世の領土ではなく、カロリング宮廷が任命した伯が支配していた。南方のピレネー山脈がルポ2世の支配下にあったかどうかも定かでないが、カロリング朝の著述家アインハルトがロンスヴォーの戦いにおけるこの地域のバスク人の「裏切り」に言及していることから、元からピレネー山脈のバスク人はルポ2世のもとでフランク王国の宗主権下にあったと考えられる。一部の歴史家は、この戦いでのローラン急襲にルポ2世が関与していたと考えている。ルポ2世はおそらく778年に死去した。
1908年5月にイーヴァル・クルーガーは、建設会社キャスパー・ヘグルンド社（Kasper Höglund AB）で働いていた技術者のパウル・トール（Paul Toll）とスウェーデン王立工科大学で土木工学の教授を務め企業の技術コンサルタントをしていた従兄弟のヘンリク・クルーガーと共に建築会社クルーガー&トール社（Kreuger & Toll）をスウェーデンで設立した。ドイツではイーヴァル・クルーガーは米国時代からの仲間アンデシュ・ヨルダールと共に「ドイツ・カーン鉄鋼会社（Deutsche Kahneisengesellschaft）」を設立した。. 当時のスウェーデンでは新しい建築工法は十分には受け入れられず、新工法の拡販のためにクルーガーは幾度か講義を行い、一流の専門誌「テクニスク・ティドスクリフト（Teknisk Tidskrift）」に新工法のイラスト入りの記事を書いた。新しい建築工法は間もなく成功を収め、会社はストックホルム・オリンピアスタディオン（1911年 - 1912年）、ストックホルム市庁舎の基礎工事（1912年 - 1913年）、ストックホルムのデパートのNK（1913年 - 1914年）といった有名な建築物を幾つか受注した。これらの先進的なプロジェクトの裏で主任技師を務めたのはヘンリク・クルーガーであった。数年後、イーヴァルがカルマルにある父親のマッチ工場を引き継いだ時に、彼は建物や橋を建設するよりも新しい会社を設立することに重点を置くようになった。その結果1917年にクルーガー&トール社は、パウル・トールが大部分を所有するクルーガー&トール建設（Kreuger & Toll Construction AB）とイーヴァル・クルーガーが支配人と筆頭株主を務めるクルーガー&トール持株会社（Kreuger & Toll Holding AB）の2つの会社に分割された。同時にクルーガーはスウェーデン・マッチ社（Swedish Match）を設立した。イーヴァル・クルーガーはクルーガー&トール建設の経営陣に入っていなかったが、パウル・トールは当初からHufvudstaden社（Hufvudstaden AB：1915年にイーヴァル・クルーガーが設立した不動産会社）の建設計画の調整役としてクルーガー&トール持株会社の経営陣に名を連ねていた。パウル・トールの会社に対するイーヴァル・クルーガーの持分は公表されていないが、パウル・トールはこの新しく設立された建設会社に対し1917年に60% 、1930年頃には66%の持分を所有していた。クルーガー&トール建設は、如何なるクルーガー&トール持株会社の組織図上にも載ったことが無かった。スウェーデンの銀行家オスカー・リュードベック（Oscar Rydbeck：1878年 - 1951年）はイーヴァルと近しい仲になり、金融事業に於いてイーヴァルの重要な教師の役割を果たした。リュードベックは1912年頃から1932年のクルーガー恐慌までクルーガー&トール社のコンサルタントを務めた。