2005年（平成17年）10月、MTFGとUFJが経営統合し三菱UFJフィナンシャル・グループとなるのに伴い、UFJ系（三和グループ）のUFJつばさ証券（ユニバーサル証券・太平洋証券・東和証券・第一證券）と合併し、三菱UFJ証券となる。なお、三菱UFJ信託銀行も予定通り同日に合併し発足したが、中核の三菱東京UFJ銀行（現：三菱UFJ銀行）についてはシステム対策に万全を尽くすため2006年（平成18年）1月1日発足へ合併が延期されている。
三菱東京フィナンシャルグループ（MTFG）が発足した2001年（平成13年）に、「国際証券」、東京三菱銀行が金融ビッグバン時代に設立させたリテール証券の「東京三菱パーソナル証券」「東京三菱TDウォーターハウス証券」、三菱銀行の子会社として設立していた「東京三菱証券（旧:三菱ダイヤモンド証券）」、三菱信託銀行の子会社であった「一成証券」の経営統合が発表される。2002年（平成14年）10月1日に合併のうえ「三菱証券」が発足。かつての日興證券に代わりうる三菱グループの総合証券会社として誕生した。MTFGでは三菱信託銀行でしか使われていなかったスリーダイヤをシンボルマークとした。
小夜の美しさに心を奪われていた鍋島丹後守は小夜の兄である又七郎を惨殺。小夜は復讐を愛猫に託し自害。その夜から城内には怪奇な出来事が発生する。
カラーワイド作品唯一の本格化け猫映画。たま役のネコは公募され、最終選考に残った60匹の中から選ばれた。公開直前、この映画に出演した毛利郁子が12月14日に愛人刺殺事件を犯して逮捕された。
不動産に対する仮差押命令の執行は裁判所書記官の嘱託による仮差押えの登記により行われる（47条）。動産に対する仮差押命令の執行は執行官が目的物を占有することにより行われる（49条）。債権に対する仮差押命令の執行は、第三債務者（仮に差し押さえられた債権についての債務者）に対し債務者への弁済を禁止する命令により行われる（50条1項）。なお、債権者の申立てに基づき、第三債務者に対する陳述催告も仮差押命令の告知の際に行われる（50条5項、民事執行法147条）。
裁判所は、債権者に担保を立てさせて、又は担保を立てさせないで保全命令を発令することができる（14条）が、仮差押えについては担保を立てさせるのが通例である。ここにいう担保とは、仮差押命令の被保全債権が存在しなかったにもかかわらず仮差押命令を受けたために債務者が被った損害等に充てられるためのものである。担保の額は、仮差押えの対象となる財産の価額の一定割合として定められることが多い。
仮差押命令は、債権者の申立てにより裁判所が決定で行う。仮差押命令の申立てがされたことが債務者に知られると、債務者が急いで仮差押えの財産を処分する可能性があるので、債務者の審尋を行わないのが通常である。仮差押命令の申立てに当たっては、債権者は、被保全債権（債権者の債務者に対する金銭債権の存在）及び保全の必要性（本案訴訟を提起して判決を待っていたのでは強制執行をすることができなくなり、又は著しい困難を生ずるおそれがあること）を疎明する必要がある（13条、20条）。仮差押えの対象となる財産は特定すべきなのが原則だが、動産についてはこの限りではない（21条）。
エヴァンスは有機化学分野で多くの学術的な貢献をした。彼はアルドール反応に関する仕事で最も知られているが、アニオン性オキシ-コープ転位や、金属触媒によるヒドロホウ素化、ビスオキサゾリン (box) 配位子を基にした触媒的エナンチオ選択的反応の手法も開発している。これらの貢献により、2003年、エヴァンスはアメリカ科学振興協会のフェローに選出された。
デヴィッド・エヴァンス（David A. Evans、1941年1月11日 - ）は、アメリカ合衆国の化学者である。ハーバード大学、Department of Chemistry and Chemical Biologyの名誉教授 (Abbott and James Lawrence Professor of Chemistry)。米国科学アカデミー会員。エヴァンスは有機化学分野における業績で知られ、特にアルドール反応の手法の開発で著名である（エヴァンスアシルオキサゾリジノン法）。ワシントンD.C.生まれ。エヴァンスは1963年にオベリン大学を卒業（A.B.）、1967年にカリフォルニア工科大学で学位（Ph.D.）を取得した。
フランス近代巡洋艦伝統の機関のシフト配置は本艦では採用していない。従来艦ではボイラー缶・タービン機関･ボイラー缶・タービン機関という風に前後に並べる「シフト配置」から、単純にボイラー缶・タービン機関を前後に並べる「全缶全機配置」に立ち戻ったのは、前者の配置方式では機関室の長さを短くすることが難しく、防御範囲を狭めて防御重量に充てる事ができないためである。また、前級のシュフラン級で9基有ったボイラー缶を1/3の3基も減らし6基としたのは、機関が占める重量を減らし防御重量に充てる為である。ボイラーの減少とは逆にタービン数は増やされ、前級で3基3軸であったギヤード･タービンは4軸に増加した。出力は前級の90,000hpから84,000hpと、6,000hp減少したが船体形状の改善により公試において最高出力93,230hp時で速力32.9ノットを発揮した。船体における燃料搭載量はシュフラン級後期型の2,600トンから2,935トンと若干増大した程度だが、高温高圧缶と新型機関を採用したことにより燃料消費率は改善され、速力15ノットで8,500海里を航行することが出来た。加えてより高速である速力27ノットでも前級のほぼ倍に当たる4,000海里を航行することが出来た。