現在の日本においては、通常の救助活動は消防が担当し、海難救助は海上保安庁が、山岳救助は消防と警察が協力して担当している。大規模な災害や事故になるとこれに加えて陸海空自衛隊も投入される。さらに海外で大規模災害発生し政府が被災国の要請を受けた場合に、消防・警察・海保の隊員によって国際緊急援助隊救助チームを編成し国際協力機構（JICA）の調整の下で被災国に派遣する体制となっている。この救助チームは最高レベルの救助能力を持つヘビー級に認定されている。
ノリエガは、1950年代からCIAのために活動していたといわれる。オマル・トリホス政権ではパナマの諜報機関G2の責任者を務め、CIAがG2の訓練を行なっていた。ブッシュ大統領がCIA長官を務めていた1976年当時、ノリエガはCIAから年間11万ドルを受け取り、各地のパナマ大使館から得た情報をCIAに流していた。一方で、ノリエガはアメリカと敵対するキューバのカストロ政権やニカラグアのサンディニスタ政権など中米・カリブ海の左派政権とも関係を持ち、多重に取引をしていた。
この楽曲はフジテレビ系ドラマ『月の輝く夜だから』の主題歌である。同ドラマのプロデューサーに依頼され、ドラマの内容に沿うように宮本浩次が作詞・作曲した。この曲はエレファントカシマシにとって初のドラマ主題歌タイアップとなり、シングルでは初のオリコントップ10入りと自身最大のヒット作品である。またこれによりエレファントカシマシの知名度は格段とアップすることとなった。宮本はタイアップが決定した当初「ドラマなんて絶対見ない」と言っていたが、いざドラマが始まると毎回見ていたという。2017年、第68回NHK紅白歌合戦にて初出場を果たして、この楽曲を披露した。2018年11月16日より、赤羽駅6番線（湘南新宿ライン 宇都宮線（東北本線）・高崎線方面）の発車メロディとして採用された。メロディの制作はスイッチ、編曲は福嶋尚哉が手掛けた。
会議の設置を決定した閣議決定ではその構成員を会議は、内閣総理大臣、内閣官房長官及び文部科学大臣並びに有識者により構成し、内閣総理大臣が開催する。と定めた。
ドン・スノーは、1957年、ケニアの首都ナイロビに生まれた。彼は、スクィーズ、シンセロス、プロコル・ハルム、ニュー・ウェイヴアクトのザ・キャッチ（The Catch）との活動で主に知られている。また、ヴァン・モリソンのツアーにもしばしば同行し、モリソンのアルバムのうち3作品でハモンドオルガンやピアノの演奏を披露している。1992年12月、名前をジョン・サヴァンナ（Jonn Savannah）に改めた。現在は、アメリカ合衆国東部のニュージャージー州メドフォード (en) に住んでいる。
ドン・スノー（Don Snow、1957年1月13日 - ）は、ヴォーカリスト、ハモンドオルガン奏者、ピアニスト、ギタリスト、ベーシスト、ドラマー、サクソフォニスト。ケニア出身。ロックバンド、プロコル・ハルムの元メンバー。
鈴ヶ森出入口（すずがもりでいりぐち）は、東京都品川区にある首都高速1号羽田線の出入口である。浜崎橋JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。
ウラル系民族（および居住地）の自称として、サーミ、スオミ、サーモッドなどがある。ネネツ人はサーモッド(Saamod)、サーミッド(Saamid)、サーミ(Saami)と呼ばれていたのを、ロシア語風の発音が加わりサモエードとなったとされ、サーミ人（saami)やスオミ(suomi)（フィンランドの自称）などと共通する。これらは共通の語源に遡るものと考えられる。
ウラル系民族、とりわけフィン・ウゴル系民族と関連する考古要素に櫛目文土器がある（櫛目文土器文化 (ヨーロッパ)）。この櫛目文土器の最古のものが遼河地域の興隆窪文化（紀元前6200年-紀元前5400年）の遺跡で発見されており、ウラル系民族と遼河文明の担い手集団の関連性が示唆される。櫛目文土器は朝鮮においても重要な要素であり（櫛目文土器時代）、朝鮮民族の基層はウラル系民族の可能性がある。
ウラル系民族のうちサモエード系民族はモンゴロイド、フィン・ウゴル系民族のうちハンティ人、マンシ人などウゴル系民族はモンゴロイドとコーカソイドの混合型、フィン人（スオミ人）、イングリア人、サーミ人、エストニア人、カレリア人などバルト・フィン系民族はコーカソイドに属する。
機関はアメリカ合衆国ウィスコンシン州ウォーケシャに本拠を置いたウォーケシャ発動機社が製造した6MS縦型6気筒ガソリンエンジンを搭載し、変速機はコッター社製RU、クラッチはボルグアンドベック(BdB)社製RGY、台車に装架された最終減速機内蔵の逆転機での最終減速比は1:4となる。逆転機は設計当時の日本車輌製造本店が標準採用していた自社設計品で、台車のトランサムから2本のリンクで支持して転動を抑止する構造となっている。台車はボギー台車は日本で初めて鋳鋼製の偏心台車を採用した。台車の設計と製造はこれも日本車輌製造本店が行い、付随台車の軸距は1,300mm、動台車の軸距は650mm+1,000mmで、動軸の軸重を4,450kg、従軸の軸重を2,725kgとして動軸重を24パーセント増しとしている。複雑な機構を避けた1軸駆動方式としつつ、駆動軸の粘着力を高めることが、この偏心台車採用の目的であった。手回しハンドルの機械ブレーキ装置（手ブレーキ）のみの搭載が一般的であった当時の軽便鉄道用気動車の中では珍しく、簡素な直通ブレーキ(SM)方式ではあるが、電車並みに空気ブレーキを併せて装備していたことも大きな特徴である。