アミューズメントメディア総合学院出身。好きなものは、きゅうりとパーカーと海外サッカー。マイブームは犬のパーカー探し。好きなアニメはデジモンシリーズ。好きな漫画は金色のガッシュベル、宇宙兄弟。好きなゲームはFIFAシリーズ。ゲームはジャンル問わず気になると買ってしまう。最近はスマホゲームもしている。「ツキノ芸能プロダクション」が2015年冬から2016年春にかけて開催したリアルオーディション「ツキプロMusic Grand Prix 2016」に合格して、「ツキクラ」メンバーとなる。
メジャーデビューした1977年から20年連続で75打点以上を記録しており、これはメジャー唯一の記録である。通算504本塁打は、スイッチヒッターとしてはミッキー・マントル（536本塁打）に次ぐ歴代2位の記録だが、通算安打、通算打点はいずれもマントルを上回っており、しばしば史上最高のスイッチヒッターと称される。満塁本塁打を通算19本打っており、引退当時は歴代2位だったが、現在はアレックス・ロドリゲス、ルー・ゲーリッグ、マニー・ラミレスに次ぐ歴代4位となっている。スイッチヒッターとして通算安打数や通算打点数ではミッキー・マントルの記録を破っているが、3000本安打・500本塁打を達成したにも関わらず、自身の打撃タイトルは1981年の本塁打・打点の2冠のみである。しかし、毎年怪我も少なく、主軸として3割・30本塁打・100打点前後の成績を達成して試合に出続けた。その姿勢には後輩であり、連続出場の記録を持つカル・リプケンにも大きく影響を及ぼしたと言われる。
引退の翌1998年6月7日に現役時代にもっとも活躍したオリオールズで、正式にマレーの背番号『33』が永久欠番に指定、欠番表彰式が行われた。2003年に資格取得1年目でゲイリー・カーターとともにアメリカ野球殿堂入りを果たした。引退後は1998年から2001年まで古巣オリオールズで一塁ベースコーチ、2002年から2005年までインディアンス、2006年から2007年までドジャースで打撃コーチを歴任している。
1996年シーズン途中にフラッグシップ・トレードによってオリオールズに復帰し、永久欠番である背番号『33』をつけてプレー。同年9月6日に500本塁打を達成し、ハンク・アーロン、ウィリー・メイズに次いで史上3人目となる3000本安打・500本塁打を達成した。なお、MLBでシーズン40本塁打を記録しないまま通算500本塁打に到達したのはマレーが現時点で唯一である(NPBでは張本勲、衣笠祥雄、清原和博もシーズン40本塁打を記録しないまま通算500本塁打を達成している)。
しかし、前照灯と尾灯をセットにして窓下に2セット設置した点、中央上部に設けられた行先表示器の両側に方向標識灯を備える点、下部にアンチクライマーが取り付けられた点は外観上の大きな特徴である
方向標識灯は行き先(方面)を示すもので、御茶ノ水行きは緑茶をイメージした黄緑色に、池袋行きは池の水をイメージした水色に点灯するユニークなものであった
その後の路線延長で意味をなさなくなったため、早々に点灯は廃止されている
また、本形式では換気・送風装置としてファンデリアが採用された
これに伴い通常の屋根の上にこの機能を格納する薄い風洞部が別途載せられた二重屋根構造となっている
400形以降では通常の屋根に風洞が内蔵されるようになって形状が大きく変化したため、この二重屋根は外観上、本形式を識別するポイントとなっている
塗装は、時の営団総裁が日本国外視察の際に入手した米国のタバコ“ベンソン&ヘッジス”の箱デザインと、ロンドンバスの赤をモチーフにして、赤地に白帯塗装、さらに白帯にステンレスのサインカーブ状の曲線を配していた
当時の鉄道車両は地味な塗装が多かっただけあって、斬新なものとして注目された
車体や電機品の原型をニューヨークに求めたのに対し、台車に関してはニューヨークとは共通性がなく、この当時の新型台車のひとつである住友金属工業FS301が採用された
当初は単行 - 3両編成程度で使用されたが、6両化される頃には中間に連結され、先頭に出ることはなくなっていた
そのため、行先表示器が埋め込まれたり、前面貫通扉が撤去された車両も存在していた
また、後年になって軸重過大などの理由から台車が住友金属工業FS349に換装され、さらに後年の更新時にリコ式吊り手が普通のつり革に、戸袋部分しかなかった荷棚が側窓全体上に、側面客用ドアが窓ガラス面積の小さいものに、簡易型貫通板から通常の貫通幌にそれぞれ交換されている
301 - 330の合計30両が在籍したが、後継の02系の登場・増備に伴い、本線からは1995年（平成7年）2月28日に営業運転を終了した
また、分岐線（通称・方南町支線）からも1996年（平成8年）7月に唯一残存していた中間改造車304号車をもって営業運転を終了し、形式消滅となった
廃車後、301号が営団に、319号が民間（千葉県のゴルフ場）に売却され、2019年現在では301のみ静態保存されている
301号は台車を原型であるFS301に戻され、一度中野工場で保存、公道から見える位置に展示された後、2002年11月21日に地下鉄博物館に陸送、2003年6月のリニューアルオープン時から1000形1001号車と並べて展示されている
ただし、1001号車のような原型復元は行われず、床下機器塗色は黒に戻されたが、客用ドアはステンレス製小窓（ただし室内壁面と同一色が塗装されている）で、前面は幌枠付き、つり革はリコ式ではなく現行のものであるなど、最末期の形態のままとなっている