府中町に2校ある中学校の一つ。生徒数は630名。学級数は19学級。卒業後の生徒の進学先は広島県立安芸府中高等学校や広島国際学院高等学校が多い。また、吹奏楽部は第23回全日本マーチングコンテストの中学校の部で金賞を受賞するなどの成績をおさめている。
アイオリス山の高さは5.5kmと、月で最も高いホイヘンス山とほぼ同じであり、アポロ15号が訪れたハドリー山よりも高い。エベレストは、海抜高度が8.8kmであるが、麓から頂上まではわずか4.6kmである。アフリカのキリマンジャロは、海抜5.9kmで、麓から頂上までは4.6kmである。アメリカのマッキンリーの麓から頂上までの高さは5.5kmである 。
アイオリス山は、浸食された沈殿物の層の山のように見える。北の麓から5.5km、南の麓から4.5kmの高さになり、クレーターの南の縁よりも高い。沈殿物は、20億年以上も堆積し、かつてはクレーターを覆っていたと考えられる。下部のいくつかの層は、もともと湖底に堆積したものと考えられ、斜層理を持つため風成作用を受けたものと考えられている。しかし、これについては議論があり、下部の地層の起源についてははっきりと分かっていない。
成虫の前翅長は20-30 mmほど。翅は茶色で、前翅の縁に角状の突起がある。翅の表面には褐色-橙色の斑紋があるが、前翅前端にある2つの斑紋は白い。頭部の触角の内側に前方に伸びる突起があり、これが天狗の鼻のように見えることからこの和名がある。この突起はパルピ（下唇髭）という器官で、他のチョウにもあるが、テングチョウのパルピは複眼径の3倍以上も伸び、よく目立つ。なお、このパルピはタテハチョウ科などでは比較的大きいが、アゲハチョウ科やシロチョウ科では小さい。北海道から沖縄本島まで分布し、朝鮮半島と台湾にも分布する。このうち屋久島以北の個体群は本土亜種 L. c. celtoides、奄美大島から沖縄本島の個体群は南西諸島亜種 L. c. amamiana とされている。山地から平地の雑木林の周辺に生息し、成虫は年1回もしくは2回発生する。最初に発生するのは6 - 7月頃だが、盛夏には休眠する。秋に再び活動してそのまま成虫越冬し、冬眠から覚めた春先にも再び活動する。速く羽ばたいて機敏に飛び、各種の花に訪れる。まれに大発生することもある。幼虫はエノキやリュウキュウエノキの葉を食草とする。幼虫はアオムシ型で、蛹は他のタテハチョウ科同様に尾部だけで逆さ吊りになる垂蛹型をとる。
郵便局、新聞社勤務を経て、政界入り。アパルトヘイト（人種隔離政策）を推進していた国民党内では穏健派に位置していた。労相などを経て、1978年大統領代行。バルタザール・ヨハネス・フォルスターの後、1979年から南ア共和国大統領に就任した。フィリューンまで南ア大統領職は政治的権限の弱い国家元首であったが、1983年に憲法を改正し、行政府の長として権限を強化し、後任のピーター・ウィレム・ボータは、強大な権限を活用しアパルトヘイト推進派として行動することになる。2007年1月4日心不全のため、プレトリアの病院で死去した。91歳。
マレー・フィリューン（Marais Viljoen、1915年12月2日 – 2007年1月4日）は、南アフリカ共和国の政治家。南アフリカ共和国大統領（在任期間1979年から1984年）。また、大統領就任に先だつ1978年8月21日から10月10日まで大統領代行を務めている。
青のスカイラインとして星野一義/ホシノレーシングを、そして日本のレース界を象徴する存在と言える。初登場は1988年の全日本ツーリングカー選手権（JTC）のスカイライン GTS-R（R31型）。当時は星野はドライブしてなかった。翌89年から星野自身もドライブ。1990年には前年に発売されたスカイラインGT-R（R32型）を投入し、星野一義／鈴木利男組でシリーズチャンピオンに輝く。1993年に全日本GT選手権（JGTC）が発足すると、R32スカイラインで影山正彦をドライバーとし、1995年シーズンまで3年連続チャンピオン（1993年シーズンはNISMOからのエントリー。95年からR33スカイラインに）に輝く。レギュレーションの変更により、95年途中からはそれまで監督だった星野一義もドライブするようになった。星野と組んだドライバーは1989年が北野元、1990、91年が鈴木利男、1992年、93年（JTC)、1995,96年（JGTC）は影山正彦、1997、2000、2001年は本山哲、1998年は黒澤琢弥、1999年は影山正美がドライブしている。2002年には田中哲也と組んでいたが、シーズン途中に星野が引退表明し、田中哲也／ブノワ・トレルイエのコンビとなった。翌2003年はトレルイエに井出有治を加え、シーズン2勝をあげる。2レース制が導入された富士と最終戦鈴鹿で勝ち、前年に販売終了となった関係で、この年限りで参戦終了となったスカイラインGT-Rの有終の美を飾った。全日本GT選手権参戦時のカーナンバーは、1993年に2番をつけてチャンピオンを獲ったため、1994年から2年間は1番をつけていたが、1996年にタイトルを逃すと(これ以降、SUPER GTとなった2013年に至るまでシリーズチャンピオンを経験していない)、グループA時代からつけていた12番を一貫してつけている。