2011年8月15日にコール・ネルソン、後日発表選手とのトレードでデトロイト・タイガースへ移籍。移籍後は正左翼手のブレナン・ボッシュが故障で離脱していたため、左翼の定位置を獲得。タイガースでは40試合に出場し、8本塁打32打点、打率.274だった。2012年1月17日にタイガースと672万5000ドルの1年契約に合意。開幕前に指名打者のビクター・マルティネスが故障で長期離脱することが決まり、開幕後は指名打者兼左翼手として起用された。4月26日にニューヨーク・ヤンキース戦のため、ニューヨーク州マンハッタンのヒルトンホテルへ移動したが、4月27日の早朝にホテル前で「悪質な嫌がらせ」を行ったとして逮捕され、同日の夕方に保釈金5000ドルを支払い保釈が許可された。4月28日にタイガースはヤングの制限リスト入りを決定し、4月30日にMLB機構から7試合の出場停止処分を受けた。5月4日に制限リストから外れた。5月29日に事実審理前の証言録取のため、マンハッタンの裁判所に出廷。同日のボストン・レッドソックス戦には出場している。この年は151試合に出場し、18本塁打74打点、打率.267だった。プレーオフのロースターにも加わり、ヤンキースとのアメリカンリーグチャンピオンシップシリーズでは2本塁打6打点、打率.353を記録し、シリーズMVPを獲得。オフの10月29日にFAとなった。ヤングは再契約を望んでいたが、タイガースはドラフト指名権を重要視し、1330万ドルのクオリファイング・オファーを提示せず、デーブ・ドンブロウスキーGMも「来季はビクター・マルティネスが故障から復帰するため、ヤングが指名打者として出場することは厳しい」と話している。11月7日の裁判で有罪判決となり、ニューヨークのミュージアム・オブ・トレランスで10日間の社会奉仕を命じられた。11月10日に右足首の手術を受けた。
2007年11月28日にマット・ガーザ、ジェイソン・バートレット、エディ・モーランとのトレードでブレンダン・ハリス、ジェイソン・プライディと共にミネソタ・ツインズへ移籍した。2008年は前年まで指名打者として出場していたジェイソン・タイナーが移籍し、左翼手のジェイソン・クベルが指名打者として起用されたため、ヤングは左翼手に転向した。この年は152試合に出場し、10本塁打69打点14盗塁、打率.290だった。2009年2月12日にツインズと115万ドル2000ドルの1年契約に合意。この年は忌引リスト入りなど欠場が増え、108試合の出場にとどまり、12本塁打60打点2盗塁、打率.284だった。2010年1月19日にツインズと260万ドルの1年契約に合意。この年は153試合に出場し、自己最高となる21本塁打112打点、打率.284を記録。2011年2月16日にツインズと537万5000ドルの1年契約に合意。開幕後は16試合に出場していたが、4月27日に胸郭の故障で15日間の故障者リスト入りした。5月13日に復帰したが、6月25日に右足首の故障で再び15日間の故障者リスト入りした。7月10日に復帰。ツインズでは84試合に出場し、4本塁打32打点1盗塁、打率.266だった。
種別表示は基本的に緑色で表記される。都心に近い渋谷駅 - 二子玉川駅間は各駅に停車し、二子玉川駅 - 長津田駅間は急行と同じ停車駅、長津田駅 - 中央林間駅間も各駅に停車する。上りの半蔵門線・東武線方面行きについては、二子玉川駅 - 池尻大橋駅間において各駅停車と案内されることもある。日中時間帯には急行を補完する形で30分間隔で運転され、日中時間帯は主に久喜駅発着、朝ラッシュ時に押上駅発着が運転される。また、平日朝ラッシュ時間帯は急行が運転されず、速達列車は準急のみとなっている。土休日日中は二子玉川駅・溝の口駅で同方向の大井町線急行と接続するダイヤが組まれている。2007年4月5日に行われたダイヤ改正から設定されている種別である。設定当初は平日朝ラッシュ時の上りのみ運行されていた。設定の目的は、急行への乗客の集中を緩和して列車遅延の抑制を図ることであり、それまで朝ラッシュ時に運転されていた上り急行のうち朝8時台に渋谷駅に到着する13本を準急で置き換えた（詳細は「準急の運転」の節を参照）。2008年3月28日のダイヤ改正より渋谷着7時台まで運転時間帯を10分拡大し（渋谷着7時50分 - 9時00分が準急となった）、運転本数が改正前の13本から16本となった。2012年3月17日のダイヤ改正より運転時間帯をさらに拡大して渋谷着7時42分 - 9時05分が準急となり、運転本数が20本となった。当初は長津田始発のみの運転だったが、2008年のダイヤ改正により中央林間始発も設定されている。平日朝ラッシュ時上り列車の行先は押上行きを中心に、清澄白河行き・東武線久喜・南栗橋行きなども運転される。2014年6月21日のダイヤ改正で平日朝ラッシュ時の下りにも急行を置き換える形で設定され、さらに平日・土休日の日中1時間に上下各2本が新設されて、運転時間帯が大幅に拡大された。また、この改正で南町田駅が停車駅に加えられた。2016年3月26日のダイヤ改正では、平日夕夜間の上り急行の半数を準急が置き換え、さらに運転時間帯が拡大された。2019年10月1日のダイヤ改正より長津田駅 - 中央林間駅の各駅に停車するようになる予定。