トルコ言語協会によって出版された「トルコ語辞典」Türkçe Sözlükは、トルコ語言語改革の成果物として大きな権威を持っている。ほかにも、Yazım Kılavuzuをはじめ、トルコ語に関する辞書、専門書等850種を刊行している。また、定期刊行物として、『トルコ語 Türk Dili』（月刊）、『トルコ世界 言語と文学の雑誌 Türk Dünyası Dil ve Edebiyat Dergisi』（年2回刊行）、『トルコ言語研究年報 Türk Dili Araştırmaları Yıllığı-Belleten』（年2回刊行）などの雑誌も刊行している。
1980年の軍事クーデタの結果、1982年に改訂された憲法では、教育研究機関に対する国家統制が強化されており、トルコ語協会も、トルコ共和国憲法134条の規定により、憲法上の機関である「アタテュルク文化、言語、歴史高等機構（Atatürk Kültür, Dil ve Tarih Yüksek Kurumu）」傘下の組織として位置付けられている。協会の会長は、首相の推薦により、大統領が任命するよう規定されている。研究活動を行う部門は、辞書、文法、言語学、語彙論、口承、史料の6つの部門が活動している。
トルコ言語協会（トルコ語：Türk Dil Kurumu (TDK)、英語：Turkish Language Association）は、官立のトルコ語の研究機関。1932年7月12日に設立。アンカラに本部を置く。アナトリアのトルコ語ほかテュルク諸語の研究、辞書の出版、規範文法の策定などを行っている。
第一作業部会による結論の簡単なまとめは「政策決定者向け要約」(SPM)として2013年9月27日に発表された。それぞれの結論の不確実性は、統計分析および専門家による評価に基づき、定性的に「非常に低い」から「非常に高い」、もしくは、可能な場合には定量的に「ほぼあり得ない」から「ほぼ確実」までの表記で表されている。主要な内容は下記の通りである：
「気候変動2013 - 自然科学的根拠」の未編集の全文は、2013年9月30日に公開された。9200の科学的文献を引用する、2000ページ以上の報告書である。編集を経た完全な報告書は、オンラインでは2014年1月に掲載され、また同年遅くには書籍の形でも発行される予定である。
海に面した陸地では波の侵食作用で岩が削られ急な崖（海食崖）が形成され、さらに岩質が弱い部分では波による侵食が進み波食窪（ノッチ）や海食洞が形成される。侵食部分のうち幅より奥行きの長さが長いものを海食洞といい、奥行きより幅の長さが長いものを波食窪（ノッチ）という。水面近くに形成されるものは、干満の具合により、波が来るたびに洞内の海水と空気と一緒に吹き出すことがある。これを潮吹き穴と呼ぶ。また、海蝕洞が沈降した場合、海底洞窟ともなる。海蝕洞の中には岩を貫通し、トンネル状になるものもあり、これを海蝕洞門（海食洞門）と呼ぶ。人が居住使った例もあり、洞内に古代の生活跡が残されていることもある。これらの場合、その多くは隆起によって、満潮時の水位より上に洞窟が持ち上がったものがほとんどである。
整備当初は市民・地域大会レベルで使用されてきた。また、平成17年度全国高等学校総合体育大会（2005千葉きらめき総体）のサッカー競技会場として使用された。ジェフユナイテッド市原・千葉は、1999年まで浦安市の古河電気工業所有の舞浜グラウンドを練習場として使用していたが、2000年にジェフのメイン練習場として使用できるように全面的に改修・整備することになった。2009年10月に千葉市にユナイテッドパークが整備され、ジェフの練習場も同地へ移転した。現在は下部組織を含めて、姉崎公園サッカー場は利用していない。しかし現在においても国道16号沿いに設置されたコンクリート壁にはジェフカラーの黄・緑・赤のラインやマスコットの「ジェフィとユニティ」のイラストが残されている。
本形式は、酢酸エチル専用の20t 積タンク車として1957年（昭和32年）6月19日に4両（コタサ4300 - コタサ4303）、1959年（昭和34年）12月10日に1両（コタサ4304）の合計5両が日立製作所の1社のみで製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタサ」と標記する。本形式の他に酢酸エチルを専用種別とする形式には、タ3600形（6両）、タム3800形（3両）、タム3850形（2両）、タキ7700形（4両）の4形式があった。落成時の所有者は、昭和電工の1社のみであり、その常備駅は磐越西線の鹿瀬駅であった。1966年（昭和41年）3月2日に全車徳山石油化学へ名義変更された。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。車体色は黒色、寸法関係は全長は9,800mm、全高は3,726mm、台車中心間距離は5,700mm、実容積は22.5m³、自重は16.3t、換算両数は積車3.5、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には3両（コタサ4301 - コタサ4303） がJR貨物に継承されたが、1990年（平成2年）12月に最後まで在籍した1両（コタサ4302）が廃車となり同時に形式消滅となった。