原作はエレナ・ホグマン・ポーターの『少女パレアナ（少女ポリアンナ）』（Pollyanna）および『パレアナの青春（ポリアンナの青春）』（Pollyanna Grows Up）。父を亡くして孤児となったパレアナ（ポリアンナ）が、貧しさや不幸に負けずにがんばっていくという物語で、どれだけ苦しい状況でも、牧師である父親の遺言の「よかった探し」をするポリアンナが印象的で、前年の『小公女セーラ』に続くヒット作となった。本作品では『少女パレアナ』を元にした第1部、『パレアナの青春』を元にした第2部からなる二部構成が採られている。ただし後述の通り、本作品でも原作からの改変・相違点が複数存在し、特に第2部は原作と年齢設定が異なるだけでなく、原作と比べて大幅に希望のあるストーリー展開となっている。本作品では上記の通り「よかった探し」という言葉が創作され、視聴者の間でも定着したが、原作が出版された際も、主人公の名前であるPollyannaは「極めて前向きな楽観主義者」の意味として使われ、その後心理学分野での用語「ポリアンナ効果」「ポリアンナ症候群」が生まれた。放映年の1986年は、プロ野球中継や特別番組などによる休止がほとんどなかったこともあり、全51話と多い話数で終了した。最終回では本編終了時に、ポリアンナからの「よかった探しを忘れないで」という内容のご挨拶映像が挿入された。この映像にはハウス食品の文字、セリフも登場するため、DVDや再放送ではその部分がカットされている。
2003年6月25日、当駅で発生した脱線事故で主電動機が脱落し、32人の乗客が負傷した。脱線した車両と同じ1992形電車を使用するセントラル線とウォータールー&シティー線が原因究明と暫定対策完了までの間運休となった。
チャンスリー・レーン駅はセントラル・ロンドン鉄道（Central London Railway、CLR）の駅として1900年7月30日に開業した。駅出入口は元々ハイ・ホルボーン北側の31番地から33番地の間、400フィート (122 m)ほど西のチャンスリー・レーンとハイ・ホルボーンの交差点付近にあった。地上からホームへは4基のエレベーターで連絡していたが、1930年代にエスカレーターを用いるよう改修されている。既存の駅出入口とホームをエスカレーターで連結することが出来なかったため、出入口の場所が1934年6月25日に現在の位置に移設されている。旧来の出入口は閉鎖され、新しい出入口の位置から駅名は「チャンスリー・レーン（グレイ法曹院）」と変更されたが、「グレイ法曹院」の名前は次第に使われなくなった。セントラル・ロンドン鉄道の建設工事では、建物に列車の振動が伝わることを避けるため、線路は建物直下を避けて道路の下に建設された。チャンスリー・レーン駅周辺の道路幅が狭かったことから、複線のトンネルを左右並行に構築することが出来ず、西行トンネルの上に東行トンネルが作られた。チャンスリー・レーン駅にはロンドン地下鉄に8駅あるロンドン深部防空壕(London deep-level shelters)を駅下部に併設する駅である。第二次世界大戦後に防空壕はキングスウェイ電話交換局に転用された。防空壕には廃止されたエレベーター用の穴と、ファーンヴァル・ストリートとトゥックス・コートの交差点にある入口から出入りすることが出来る。
石槨内は第一主体、第二主体ともに湿度が高く、全体に水滴が見られ遺物を濡らしており、また木の根の石槨内進入が第一主体、第二主体とも確認されている。その上、第一主体では板状の結晶片岩を積み上げた側壁からの石の落下とそれに伴う遺物の損傷も見られ、未盗掘であるとはいえ、遺物の保存状態は万全とは言い難い現状である。当初、石槨内の発掘を行わず保存を予定していた闘鶏山古墳であるが、現状保存に失敗した高松塚古墳の教訓もあり、石槨の実物大模型を作成して発掘を検討することとなった。2010年3月、高槻市教育委員会が本格的な発掘調査に乗り出す方針を固めたと報じられた。2010年度中に発掘方法を検討し、2011年度以降に着手する見込みとされている。
1952年8月16日から9月25日にかけて東ドイツにおける最初の戦闘航空団として航空人民警察所属部隊の編成が行われ、この部隊は兵営人民警察第600/1部局(KVP-Dienststelle 600/1)なる秘匿名称で呼ばれていた。当初はバウツェンにあった旧空軍の飛行場に駐屯していたが、9月26日には北コトブス飛行場に移っている。その後、編成の変更を何度か重ねて第1航空隊(1.Aeroclub)と改称され、1956年7月1日には正式に国軍たる国家人民軍航空軍の部隊となる。1952年9月から1953年10月の期間には部隊の一部が各種訓練の為にソビエト連邦へと派遣されている。1952年10月、ソ連から派遣された軍事顧問の元でYak-18の訓練が始まる。1953年5月にはMiG-15UTIに関する理論上の訓練が開始されたものの、6月17日の東ベルリン暴動を受けて一時中止された。訓練は主にYak-18とYak-11を用いて行われた。1955年には国産化されたYak-18とYak-11が初めて配備された。1956年から1957年にかけてMiG-15の訓練が再開される。1957年、最初のMiG-17F戦闘機10機を受領。1959年、下部編成として第3戦闘飛行中隊(3.Jagdfliegerstaffel)が編成される。同中隊ではIl-28爆撃機の訓練が行われた。1961年、第1戦闘航空団(Jagdfliegergeschwader 1)に改称される。1966年末の段階で、航空団の主力機はMiG-21であった。1967年10月7日、部隊名に著名なパルチザン闘士フリッツ・シュメンケル(Fritz Schmenkel)の名が冠される。