1917年3月29日、コヴァーリクはオーストリア＝ハンガリー帝国のコプツァニで大工の息子として生まれた。1938年4月から8月まで飛行訓練を受けたあと空軍に入隊し、親友となるヤン・レズナクと同期で戦闘機パイロット教育を修了した。1939年3月14日にスロバキアが独立し、12月にコヴァーリクはスロバキア空軍・第11飛行隊に配属された。1942年6月から9月まで東部戦線で戦い、ジトーミル・オヴルチ地区の対パルチザン作戦の支援を行った。アヴィアB-534に乗って8回実戦に出撃し、敵軍に機銃掃射や爆撃を行った。1942年10月からコヴァーリクは2度目の東部戦線での服務となり、第13飛行隊の前線チーム（第52戦闘航空団第13中隊）で、戦闘機ではなくプラガ E.241連絡機のパイロットとなった。その後、使用機がメッサーシュミット Bf109Eとなり、1943年1月28日にシャプスグスカヤ南でI-16を撃墜して初戦果を上げた。その後、コヴァーリクはカフカスやクバン上空の戦いで活躍した。1943年3月14日、コヴァーリク上級軍曹はヤン・レズナクと共に地上攻撃に出撃し、弾薬を使い果たして帰還する途中、DB-3の編隊を発見、レズナクはその内の1機を撃墜した。弾倉が空のコヴァーリクは、レズナクへの防御銃火を自分へ引きつけるために、味方機と敵機の間に割り込んだ。彼のBf109G-2は被弾し、アフタニゾフスカヤ付近の湿地に不時着を余儀なくされる。彼の乗機は大破したが、彼自身は怪我もなく脱出に成功した。5月29日には、2回の出撃で4機のYak-1戦闘機を撃墜したことで、ヤーン・ゲルトホフェル少尉の記録（4月24日に4機撃墜）と肩を並べた。1943年6月半ばまでにコヴァーリクの撃墜数は28機まで伸びた。この28機すべてがソビエト空軍機のものである。内訳は、LaGG-3を9機、Yak-1を6機、I-16を6機、Il-2とI-153を各2機、MiG-3、DB-3、ボストンを各1機ずつ撃墜している。この功績から彼は、スロバキア戦勝銀十字章、軍功銀十字章、金・銀・青銅各英雄勲章、鉄十字章（1・2級）、ドイツ名誉杯、黄金ドイツ十字章など栄誉を受け、レズナクと同じく曹長に進級した。1943年7月にスロバキア本国へ帰還した後は、スロバキア防空を任務とする「即応飛行隊」に勤務し、1944年4月には、トリ・ドゥビにある空軍飛行学校の教官となった。スロバキア民衆蜂起直前の7月11日、ゴータGo145複葉練習機で訓練飛行中、主翼がなぜか折れて練習機は墜落。この機体を操縦していた練習生と、その指導教官として搭乗していたコヴァーリクはいずれも死亡した。
2019年（平成31年）3月16日時点で、山陽新幹線区間のみで完結する定期「ひかり」は下り2本・上り3本のみで、うち上り博多発岡山行き列車1本および博多 - 新大阪間の1往復が「レールスター」として運転されている。このほか、新大阪 - 博多間の臨時「ひかり」と姫路 - 博多間の臨時「ひかりレールスター」（後述）の運転がある。停車駅での案内放送や車内放送は、「ひかり○○○号 レールスター」と案内される。JR東海が管理する新大阪駅では「ひかり○○○号」と、「レールスター」とアナウンスされないが、発車標には「レールスター」の表示がある。市販の時刻表では「ひかりレールスター。8両編成（グリーン車マーク）なし」（交通新聞社版）、「〔ひかりレールスター〕で運転」（JTBパブリッシング版）という注釈が記載される。ながらく毎時1 - 2本の運行であったが、九州新幹線全線開業にあわせた2011年3月のダイヤ改正で、半数以上を九州新幹線直通列車の「さくら」（N700系7000・8000番台）に差し替えたため、本数は従前よりほぼ半減し、毎時1本程度運転となった。その後N700系S編成の増備が進んだことから、ダイヤ改正を待たずに順次N700系S編成に置き換えられ、同年12月1日以降の700系E編成での「ひかり」運用は2往復にまで減少、2012年3月17日のダイヤ改正で現行の上り1本のみの運転となった。なお、かつては「ひかりレールスター」と「さくら」は通しの列車号数を使用していたが（列車番号は「ひかりレールスター」が号数+2000で区別されている）、2012年のダイヤ改正より「ひかりレールスター」が使用していた540 - 580号台は「さくら」専用の号数となり、「ひかり（レールスター）」は440・442・ 443号の号数が付与された。かつて新大阪駅では、大半の列車が南端にある20番線に発着していた。そのため東海道方面への乗り換えは同じホームで乗り換えが可能な新神戸駅、岡山駅を推奨されることが多かった。また博多駅でも大半の列車は旧13・14番のりば（現在の15・16番のりば）から発車し、ホーム上には「ひかりRail Star（ロゴマーク）のりば」と車体のカラーリングをあしらった電照看板が設置されていた。そのほかの停車駅にも「Rail Star（ロゴマーク）停車位置」と、ダークグレーとサニーイエローの帯を配した乗車目標が記されていた（新大阪駅では単に700系8両とのみ表示）。2011年3月以降はN700系8両編成と共用の乗車目標となっている。2018年（平成30年）6月2日から9月29日にかけて、週末を中心に姫路 - 博多間で1往復の臨時「ひかりレールスター」が運転された。博多行きは577号・姫路行きは576号で、停車駅は岡山駅・広島駅・新下関駅・小倉駅であった。なお、この列車は同年10月1日以降も不定期で運転されており（ただし、上りのみ運行時間を変更）、運転日は「ひかりレールスター特設サイト 」にて告知されている。また併せて、この臨時「ひかりレールスター」限定の早割きっぷも席数限定で発売されている。