ヒットアルバム『フレンチ・アルバム』でともに制作を担当したジャン=ジャック・ゴールドマンがこのアルバムの制作にも参加している。まず、ゴールドマンはディオンのために自己流で曲を書き、彼女の以前までのユニークな方法で歌わせた。このアルバムで目立つアレンジは彼女自身の声を単に曲全体で響かせていることである。また「ゾラは微笑む」や「私は歌う」ではバックに多くのゴスペル・コーラスが響いている。このアルバムはジュノー賞のBest Selling Francophone Albumを受賞した。その間にもディオンは1998年11月にライブで「大地」を歌い、彼女のLet's Talk About Love Tourのライブツアー中も、積極的にこのアルバムをプロモーションした。そのうちパリのスタッド・ド・フランスで行われた公演ではこのアルバムから5曲が歌われ、その音源はCD『オ・クール・デュ・スタード〜スタジアム・ライヴ〜』に収録された。一部その模様はシングル「別の世界で」のミュージック・ビデオに使用された。このアルバムからのいくつかの曲は2005年のディオンのベストアルバム『オン・ヌ・シャンジュ・パ』に収録されている。さらにレコーディング時のメイキングビデオはDVD『オ・クール・デュ・スタード〜スタジアム・ライヴ〜』のボーナストラックとして収録されている。このアルバムは2004年1月に『フレンチ・アルバム』との2枚組CDとして再リリースされ、2006年9月には『フレンチ・アルバム』、『1人の女と4人の男』との3枚組で再々リリースされた。また2007年5月11日にはスイスとフランスでデジパック仕様で再リリースされた。
マクセンティウスのバシリカは建設時点で（単体の建物としては）最大の建造物であり、トラヤヌスの市場やディオクレティアヌス浴場の築造で得られた最新の技術を投入した作品であった。同種の建築物であるバジリカ・ウルピア等と比較して、アーチ構造の屋根で覆われた巨大な空間を持っており、従前のバシリカではなくローマ浴場の空間形態に似ていた。つまり、丸屋根にすることで荷重を効率的に柱に分散させる技術を用いていたということである。
水上オートバイに乗船する際身につける装備をいう。衣類に属するものは「ライディングウェア」と呼ぶ。専用のライディングウェアが市販されている。それらは水上オートバイの乗船姿勢に合わせて裁断され、防護性も考えられており、ライディングに適した機能をもつ。日本では2002年の免許改正により、ライダーおよびその同乗者は救命胴衣を着用することが義務付けられた。違反した場合は6ヶ月以内の操縦禁止の行政処分を受けることになる。
水上オートバイのメーカーも、安全な水上オートバイを目指しての開発を進めており、最近の主力モデルでは、低速時の操舵を補助する装置（前述「構造」欄参照）や初心者などに配慮した出力制御装置などの措置が装備されている。
水上オートバイは、その構造および力学的特性により、ほかの乗り物にはない危険性を内包している。そこから生まれる緊張感も水上オートバイの魅力の一つではあるが、マナーやルールを無視する愛好家が極めて多く見受けられ、また、シーズン中の事故がマスコミで大きく取り上げられるため、「水上オートバイは反社会的である」というイメージが広がりつつある。この節では、その「水上オートバイの危険性」について、簡単に説明する。
水上警察や消防などの沿岸警備隊、海軍や海兵隊などの軍隊の他、民間のレスキュー会社や団体でもレスキュー用として配備している。機動力と入手の容易さから、警備隊や正規軍だけでなく海賊やテログループなどが、船舶に対する奇襲として利用することもある。最近はボートやサーフィンなどのイベントでも、レスキュー艇として使用される機会が増えており、2005年8-9月にかけて岐阜県海津市の長良川で開催された世界ボート選手権においても地元ショップの協力により、水上バイクがレスキューのために用意された。市川市消防局でもレスキューに水上バイクを使用している。2007年6月3日付けで宮崎市消防局に全国で初めて水上バイクの愛好者で作る「水上バイク隊」が発足した。2010年には水上バイク愛好者やライフセーバーなどからなる日本青バイ隊が発足した。
水上オートバイ（すいじょうオートバイ）は、船舶の一種。推進力としてウォータージェット推進システムを用い、ハンドルバーの操作と操縦者の身体バランスにより操縦するもの。1人乗り（スタンドアップタイプ）と2人・3人・4人乗り（ランナバウトタイプ）の二種類に分類される。日本では船舶職員及び小型船舶操縦者法における特殊小型船舶を指す。別名水上バイクとも呼ばれる。英語圏では一般的にパーソナルウォータークラフト（PWC）と呼ばれ、プレジャーボートに包括されている。メーカー別では、ジェットスキー（カワサキ）、マリンジェット（ヤマハ）、シードゥー（ボンバルディア）が登録商標となっている。しかし、特に｢ジェットスキー｣の名称は水上オートバイ全体を指す名称として使用されることがある。なお、シードゥーには、エンジンや推進システムに水上バイクと同様のものを用いるが、乗員毎に独立した（直列に跨るものでない）シートを備え、環状のステアリングにより操舵する、スポーツボート（4-10人乗り）と呼ぶものがある。このようなタイプのボートは通常「ジェットボート」と呼ばれ、水上バイクと区別される。
北タワーの106–107階には「ウィンドウズ・オン・ザ・ワールド（Windows on the World）」と呼ばれる展望レストランが存在しており、観光客も入店することができた。1976年4月に営業開始したこのレストランは、飲食店経営者ジョー・バウムが1,700万ドル以上を投じて開業したものだった。106–107階では「ウィンドウズ・オン・ザ・ワールド」の他にも、スモーブローと寿司を提供する「Hors d'Oeuvrerie」と、ワイン専用のバー「Cellar in the Sky」という2つの系列店が営業していた。展望レストランは1993年の爆破事件の後に一時閉店した。レストランは1996年に再オープンしたが、それに合わせ従来の系列店「Hors d'Oeuvrerie」と「Cellar in the Sky」は、それぞれ「Wild Blue」というレストランと「The Greatest Bar on Earth」という名のバーに置き換えられた。2000年度の「ウィンドウズ・オン・ザ・ワールド」の売上高は3,700万ドルであり、アメリカで最も収入の多いレストランとなっていた。北タワーの44階（スカイロビー階）でも系列店の「スカイ・ダイブ・レストラン（The Sky Dive Restaurant）」が営業していた。批評家による展望レストランへの評価は賛否両論があった。1996年12月、ニューヨークタイムズのレストラン批評家ルース・ライルは、「ウィンドウズ・オン・ザ・ワールドに純粋に食事をしに行く人は皆無だろうが、今ならば最も食事にうるさい部類の人でも満足させることができるだろう」と書き、このレストランの品質に "very good" という評価を与えた。別のレストラン批評家ウィリアム・グライムズは、2009年出版の著書 Appetite の中で、「ウィンドウズ・オン・ザ・ワールドでは、メインの料理はニューヨークの景色だった」と評した。