トライアンフ・レナウン（Triumph Renown ）というバッジを付ける予定の車が発表されるまでの短い間にトライアンフ・TR3に搭載された90 hp(67 kW;91 PS)にチューンされたエンジンを積んだ高性能モデルの「ヴァンガード スポーツマン」が1956年8月に発表された。このエンジンは圧縮比が8.0:1に高められ、連装SU製キャブレターと改良型ピストンを備えていた。加速性能を向上させるために最終減速比が4.55:1に低められ、大径の10 in(254 mm)ドラムブレーキを装備していた。標準仕様ではベンチシートであったが、オプションで分割型シートも選択できた。1958年までに僅か901台のスポーツマンしか生産されなかった。『ザ・モーター』誌が1956年にオーバードライブ付のスポーツマンをテストしたところ、最高速度90.7 mph(146.0 km/h)と0 - 60 mph(0 - 97 km/h)加速に19.2秒、25.6 ml/英ガロン(11.0 L/100 km;21.3 mpg-US)の燃料消費率を記録した。テスト車は税込みで£1,231であった。
1947年7月に発表されたこの車は、それ以前のモデルとの類似点は何もない全く新規のモデルであり、スタンダードにとって第二次世界大戦後初の新型車であった。また、グリフィンの翼を図案化した新しいスタンダードのバッジを初めて着けた車でもあった。第二次世界大戦が始まると、英国と英語圏の輸出市場にいた潜在顧客となる人々の多くは、数年間の軍務や戦時海事の役務に従事した。従って英海軍に関係した車の名称は、ことに第二次大戦経験者たちにとっては大きな意味合いをもっていた。大戦終了後ほどない時期のスタンダードによる「ヴァンガード」の車名採用は、1944年に数多くのメディアが注目する中で就役した英海軍最後の戦艦であるHMS ヴァンガードを容易に思い起こさせるものであった。この名称の使用許可を取り付けるため、スタンダードは英海軍の上級幹部に対し広範囲な交渉を行なった。この車のスタイリングは、傾斜した「ビートル・バック」（beetle-back ）を持つ1940年前後のアメリカ車・プリムスを思い起こさせるものであった。ソビエト連邦のメディアは最初の「ヴァンガード」のスタイリングが部分的に1943年から開発され1946年に生産に入ったソ連のGAZ-M20 ポピェーダ（GAZ-M20 Pobeda）の影響を受けていると主張した。1952年に『ザ・モーター』誌（The Motor magazine）は、実際はポベーダがヴァンガードの前年に発表されていたことを無視してソ連のポベーダが「外観のある部分はスタンダード・ヴァンガードを思い起こさせる特徴を示している。」と記した。ポベーダとヴァンガード1はクラスやスタイリングでは相似性が強いが、セミ・モノコック構造採用にまで踏み込んでいた点ではポベーダの方が一歩先んじていた。同型のウェットライナー型直列4気筒エンジン（wet liner engine ）は、1基のソレックス製キャブレターを備えるボアφ85 mm×ストローク92 mmを持つOHVエンジンで、1960年に直列6気筒エンジンが登場するまで全モデルに渡り使用された。初期エンジンの6.7:1の圧縮比は、フェーズ3では7.0:1、スポーツマンでは8.0:1に上げられた。ウェット型シリンダーライナーを使用したこのエンジンは、スタンダードが傍系のファーガソン・トラクター（Ferguson）向けに大量に生産したエンジンとよく似ていた。トランスミッションは当初前進ギアには全てシンクロメッシュ機構が付いた3速であった。スカンジナビアではスタンダードはスタンダード・テン（Standard Ten ） サルーンをヴァンガード ジュニアとして販売した。
アランソンで商人の息子に生まれた。家系の姓はもともとHoutouであったが、祖父が貴族風に、住んでいる地名のラビヤルディエールを姓につけた。後年、ラビヤルディエールは自らの姓からもとのHoutouをおとして、ラビヤルディエールの姓で著書などを発表した。1772年ころモンペリエ大学に入学し医学を学ぶが卒業せずにランスの大学に移り、1779年に卒業した。その後パリに出て、多くの時間を王立植物園で過ごし、博物学に興味を持ち、有力者で植物学者のルイ・ギョーム・ルモニエのもとで、植物収集の仕事をすることになった。1783年にイギリスに送られ、2年を過ごし、イギリスで栽培されている珍しい植物について学んだ。その間にジョゼフ・バンクスやジェームズ・エドワード・スミスらの植物学者と親しくなった。フランスに戻った後フランス内のアルプス地方で採集旅行を行った。近東の植物研究のための旅行を計画し、ルモニエらの援助で、1786年11月にパリを出発し、マルセイユから海路でキプロスを経て、シリアのラタキアに上陸した。ラタキアから沿岸に沿って南下し、レバノンなどを調査した。1888年にもクレタ島やコルシカ島などを訪れた。この2度の調査で1000あまりの標本を収集し、その一部は後にラビヤルディエールの著書『シリアの希少植物図』（"Icones plantarum Syriae rariorum"）のなかで発表された。1791年に南太平洋で行方不明となったラ・ペルーズ伯ジャン＝フランソワ・ド・ガローの探検隊を捜索するために派遣されたアントワーヌ・ブリュニー・ダントルカストーの船に乗船する博物学者に任命された。ダントルカストーはラ・ペルーズを発見することはできなかったが、彼の船は南西オーストラリア、タスマニア、ニュージーランド、インドネシアに寄航した。ラビヤルディエールはクロード・リシェ（Claude Riche）、ヴェンテナ（Étienne Pierre Ventenat）らと園芸家のデライエ（Félix Delahaye）の助けを受けて、動物や植物や地学の標本を集め、現地人の風習や言葉を調べた。探検中にフランス革命が起こり、ジャワに戻った時に、収集した標本はイギリスに戦利品として奪われることになったがラビヤルディエールはジョゼフ・バンクスらに働きかけ、標本の返還を受けることに成功した。1796年にフランスに戻り、航海の記録、"Relation du Voyage à la Recherche de la Pérouse"を執筆し、フランス科学アカデミーの会員に選ばれた。1804年から1807年の間にオーストラリアの植物に関する"Novae Hollandiae Plantarum Specimen"を出版した。1816年にスウェーデン科学アカデミーの外国人会員に選ばれた。ラビヤルディエールの集めた標本は現在はフィレンツェの博物館（Museo di Botanica at the Museo di Storia Naturale di Firenze）に保管されている。ジェームズ・エドワード・スミスによってオーストラリアの植物Billardieraに献名されたほか、多くの植物にラビヤルディエールの名がつけられている。