CJ理論（CJりろん、Chapman-Jouguet condition）とは、デヴィッド・レナード・チャップマン（David Leonard Chapman, 1869年–1958年）とジャック・ジュグエ（Jacques Charles Emile Jouguet, 1871年–1943年）が提唱した流体力学と熱力学に基づく一次元の定常爆轟波に関する理論である。チャップマンは1899年、ジュグエは1906年に論文を発表している。現在でも爆薬の計算には広く用いられている最も一般的な爆轟理論である。CJ理論では爆薬中を伝わる爆轟波の構造は図のようになっていると考えられている。爆薬の中に衝撃波が入射すると爆薬が反応を開始して衝撃波の背後に反応帯が出来る。この反応が一応、終わったとみなされる点がC-J点 (Chapman-Jouguet Point) である。衝撃波の先端からC-J点までの距離を反応帯の幅としている。爆薬の爆轟により空気中にも衝撃波が投射される。そのため、爆発生成ガス中には逆に希薄波が発生し、希薄波の内部では圧力が低下するために反応が弱められる。爆薬中の衝撃波面と希薄波に囲まれた部分を爆轟頭と言う。
地元のクラブチームでキャリアをスタートさせ、2001-02シーズンからイタリアセリエＡのヴィチェンツァに移籍した。2001年、オランダ代表に初選出される。同年の欧州選手権で5位、2002年の世界選手権で9位、2003年のワールドグランプリでは4位となった。
第1回は1981年に開催。以来関東圏の会場で毎年行われている。現在の会場は駒沢オリンピック公園総合運動場体育館。当初は2月に開催されていたが、第18回（1998年）以降は幾度か3月開催だったり2月開催の時期があり、現在は3月となっている。大会は男女ともグループリーグ方式を採用。
2012年1月13日（金曜日）の午後9時42分頃（現地時間）、コスタ・コンコルディアがトスカーナ州沖合のジリオ島付近の浅瀬に座礁した。船体に大きな亀裂が入り数分後に機関室が浸水し動力を失った。その後も船は傾きながら惰性で走行し続けたが、午後10時44分に右舷側に70度傾いた形でほぼ沈没して停止した。同船はイタリアのチビタベッキア発着の7日間西地中海クルーズの途中で、チビタベッキア港を出港して同国サヴォナ港へ向かう途中であった。事故発生は出航日の夕食時であり、航海が順調であればイタリアのサヴォナ、フランスのマルセイユ、スペインのバルセロナ、パルマ・デ・マヨルカ、イタリアのカリアリ、イタリアのパレルモに寄港する予定だった。座礁から約1時間後に警報が鳴らされたが、乗組員はSOS海難信号を出さなかった。港の管制施設と船とが連絡をとったのも、地上オペレーター側からであった。また、携帯電話で警察に通報したのも乗客であった。同船には座礁時、イタリア人989人、ドイツ人569人、フランス人462人、スペイン人177人、アメリカ人126人、クロアチア人127人、ロシア人108人、オーストリア人74人、スイス人69人、イギリス人25人、オーストラリア人21人、アルゼンチン人17人、台湾人13人、カナダ人12人、中国人38人（うち香港から26人）、ポルトガル人11人、コロンビア人10人、チリ人10人、トルコ人9人および、日本人43人、その他を含む3,276人（定員4,200人）の乗客と、約1,023人の乗組員、合計4,299人が乗船している。日本人乗客の多くは団体旅行客で、ローマ日本大使館は乗船していた43人全員が無事であったと発表した。救出後の彼らはほぼ全員がローマ市内のホテルに滞在し、1月17日にローマ発の航空便に乗って成田空港経由で帰国している。イタリアのクリニ環境相は、コスタ・コンコルディアは、事故当時約2,380トンの燃料（ほぼ満タン）を積んでおり、漏れ出さないよう防護壁で覆っていることを明らかにした。しかし、1月16日には船から何らかの液体が流出しており、政府はジリオ島周辺の環境が脅かされる可能性があるとして1月20日に非常事態宣言を発令した。燃料流出に備えて汚染除去作業を行う企業が待機し、抜き取りには最低2週間かかる見通しが示された。なおダイバーによる捜索活動が終了しないと、抜き取り作業は始めることができない。ジリオ島オルテッリ市長は、燃料抜き取りの重要性を強調し、環境や交通の点から船を早く撤去してほしいと語った。同島は海洋保護区に指定されており、夏の間は自然を楽しむ観光客で賑わう。コスタ・コンコルディアには総額4億500万ユーロの保険がかかっており、海難事故の保険金支払額としては史上最高の10億ドル（約767億円）に達する可能性がある。さらに、損害賠償、悪天候による被害の拡大や環境問題などで金額がさらに膨らむ可能性もあり、各保険会社が対応に当たった。1月19日には、アメリカのデジタルグローブが座礁したコスタ・コンコルディアを17日に撮影した衛星写真が公開された。なおコスタ・クルーズ社は2010年にもエジプトのシャルム・エル・シェイクで乗員3名が死亡する事故を起こしている。また、2010年欧州ソブリン危機（ヨーロッパ経済危機）の最中に起こった今回の事故は、クルーズ船業界に多大な経済的ダメージを与える可能性がある。事故が起きたのは、1912年4月14日に起きたタイタニック号の事故からちょうど100年目で、同じ客船の海難事故からも、事故をタイタニック号に例える乗客が少なくなかった。同船にはタイタニック号犠牲者の遺族も乗船していた。さらに、座礁当時に船のレストランでBGMとして映画タイタニックのセリーヌ・ディオンによる主題歌「マイ・ハート・ウィル・ゴー・オン」が流れていたことが、1月19日にスイス人乗客の証言により判明した。また、事故が起きた日は、ちょうど13日の金曜日であった。