2006年4月より『JUNK』系番組の全Web放送がTBS RADIO podcasting954へ移行した。移行直後はポッドキャストのなかでも非常に人気が高く、ランキングでも上位になることが多かった。配信がポッドキャスト化してから、「通常のラジオ番組と同様にトークの間で曲を流したい」と言う伊集院光の意見が出たが、著作権の関係で楽曲入りのポッドキャストを配信するのは複雑な手続きが必要であり、現実問題として難しいのであらかじめレコーディングしておいた（その場で即興で歌う事もある）伊集院光と若手芸人達が歌った楽曲（著作権に触れないよう完全オリジナルの曲である）をトークの途中で流すことがある。投稿に関しては本編とポッドキャストは区別されており、ポッドキャストに関してはハガキのみでFAXやEメールでの投稿は受け付けておらず、あて先も「伊集院光深夜の馬鹿力 ウェブの糞音係」と明記する必要がある。2006年5月24日分から「余りに長い」という理由で分割配信が行われ、その後は時間も1週間の配信回数もまちまちな状態になった。
2002年4月よりWindows Media Audio形式での配信がスタート。2005年5月頃よりトークが30分を越えるようになり、2005年12月26日分ではついに70分をマークした。
TBSラジオは一部番組のWeb配信を行なっている。本放送とは異なる内容のものと、本放送の内容を一部切り取るものがあるが、この番組では下記のように時期によって異なっている。2012年4月以降（後述）は後者の内容（本放送一部切り取り）で配信をしている。異なる内容の場合、基本的に伊集院光がメインとなって他愛のないトークを展開する形。伊集院一人でトークをする場合もあれば若手芸人（ヒットマン、サードメン等）を交えてトークを行う場合もある。伊集院曰く「疲れるまでしゃべり続け、疲れたら終わり」で、特に定められたコーナーはなく途中にCMも一切入らないため純粋なトークが楽しめる（2006年9月に配信された7回分のみ、冒頭にCMが挿入された）。収録は本放送終了直後に行われており、日によっては（途中休憩を挟み）4時半までしゃべることもある。ポッドキャスト時代の配信曜日・時間帯は火曜日の昼頃で、分割配信の場合は翌日以降にもほぼ同様の時間帯に配信された。TBSラジオは2016年6月30日ですべての番組のポッドキャスト配信を終了しており、現在はラジオクラウド上での配信となっている。
歴史的に仙塩地区には内陸都市の外港が築かれており、陸奥国府・多賀城の外港は国府津（千賀ノ浦。現塩竈市）、多賀国府と岩切のそれは湊浜（七北田川・旧河口。現七ヶ浜町）、仙台城下町のそれは蒲生（七北田川・現河口。仙台市）と塩竈という具合だった。明治初期に野蒜築港（鳴瀬川河口。現東松島市）が台風で設置間も無く廃港となった後、宮城木道が宮城県初の軌道として仙台区と蒲生とを繋ぐと蒲生が一時興隆する。しかし、日本鉄道本線（現JR東北本線）が塩釜港の塩竈駅（後の塩釜埠頭駅。現塩釜駅とは別）まで開通すると、塩釜港が仙台市の外港の地位を得た。仙台市の砂浜に港を築く計画は岡崎栄松市長が1956年（昭和31年）に市議会でその必要を説いたことに始まる。1958年（昭和33年）には東北大学教授の富田芳郎が「仙台港と総合工業地帯建設の構想」を発表して具体的な構想を描いた。富田は、1万トン級の大型貨物船が接岸できる良港がないことが東北地方の工業振興の妨げになっていると考えた。しかし塩釜港を工業港にすると湾内の養殖漁業と観光に悪影響がある。仙台市域の北東隅の長浜海岸の砂浜を掘り込み、南北に防波堤を備える新しい港を建設すれば、多賀城海軍工廠の跡地や低湿地、水田を工業用地にあてることができるので、丘陵に狭められ周辺の市街化が進んだ既存の港を拡張するより優れているというのが富田の意見であった。地図に描かれた港の形こそ異なるものの、基本的な考えと位置は現在の仙台港の原型をなす。そして1961年（昭和36年）には宮城県と運輸省が築港に関する調査を実施した。これと別に、国は三大都市圏に集中する産業を地方に分散する必要を認め、1962年（昭和37年）に新産業都市建設促進法を制定した。宮城県はこの法律にもとづく新産業都市の指定を求めて運動し、1965年（昭和39年）3月に仙台市から石巻市まで含めた仙台湾地区が指定を受けることになった。新しい仙台港は、新産業都市建設の中核的事業に位置づけられた。仙台港の建設は国と宮城県により、1967年（昭和42年）12月に着工、1971年（昭和46年）に完成して7月17日に開港式が行われた。建設の際には、仙台市追分地区が同市中野新町に、七ヶ浜町湊浜地区の約160戸が同町謡地区に集団移転し、七北田川河口の蒲生干潟の2/3が埋め立てられ、貞山運河の港内部分も破壊された。現在、旧多賀城海軍工廠・南区（機銃部ほか）の跡地は仙台港の臨海工業地区などになっており、同海軍工廠への引込み線は仙台臨海鉄道臨海本線に転用されている（同海軍工廠の他の跡地は、多賀城駐屯地、東北管区警察学校、多賀城市文化センター、東北学院大学多賀城キャンパスなどに転用）。仙台港は塩釜港の一部機能を流用したため、行政上「塩釜港仙台港区」という塩釜港の一部の扱いだったが、1991年（平成3年）に国際貿易港として整備計画が決定されると物流機能が仙台港に集中して主客逆転し、2001年（平成13年）に仙台塩釜港と改称して重要港湾から特定重要港湾（現・国際拠点港湾）に格上げされた。