「稲むらの火」は、1937年（昭和12年）刊行の尋常小学校5年生用の国語教科書「小学国語読本巻十」（第4期国定教科書、サクラ読本）に掲載された。続く第5期国定教科書（アサヒ読本）の「初等科国語六」にも引き続き掲載され、1947年（昭和22年）まで用いられた。地震学者の今村明恒は、1940年（昭和15年）に『『稲むらの火』の教え方について』を著している。2011年（平成23年）度より利用される光村図書出版の小学5年生用教科書『国語　五　銀河』には、「百年後のふるさとを守る」のタイトルで、防災学者の河田惠昭が書いた浜口儀兵衛の伝記が掲載された。「百年後のふるさとを守る」では、「稲むらの火」の一部採録を行うとともに、そのモデルとなった浜口儀兵衛の事績を紹介し、津波後の復興事業も含めて描いている。これを「稲むらの火の64年ぶりの復活」として紹介するメディアもあった。
広村の隣町である湯浅町出身で、濱口儀兵衛らが創設した耐久中学校の卒業生である中井常蔵（なかい つねぞう、1907年（明治40年）12月12日 - 1994年（平成6年）1月24日）は、和歌山県師範学校在学中、英語テキストで小泉八雲の「A Living God」を読み、感銘を受けた。1934年（昭和9年）に文部省による国語教科書の教材公募（当時は国定教科書）が行われた。当時は南部町（現在の日高郡みなべ町）の南部小学校で訓導を務めていた中井は、 "A Living God " を児童向けに翻訳・再構成し、「燃ゆる稲むら」として応募した。中井の作品では、具体的な年代や場所などの記述が省かれ、普遍的な物語として構成されている。この作品はそのまま国語教材として採用され、1937年（昭和12年）から1947年（昭和22年）まで「稲むらの火」と題されて掲載された。中井は1945年、終戦を機に日高郡切目小学校長を最後として教職を退き、酒販店の経営にあたるとともに、南部町町会議員などの公職を務めた。1987年（昭和62年）9月には、国土庁から防災功績者表彰を受けている。
1896年（明治29年）、小泉八雲（ラフカディオ・ハーン）は、英語によって "A Living God " を著した。西洋と日本との「神」の考え方の違いについて触れた文章であり、この中で人並はずれた偉業を行ったことによって「生き神様」として慕われている紀州有田の農村の長「浜口五兵衛」の物語を紹介した。小泉八雲は作中にも触れられている明治三陸地震津波の情報を聞き、この作品を記したと推測されている。ただし地震の揺れ方や津波の襲来回数など、史実と異なる部分も多い。また「地震から復興を遂げたのち、五兵衛が存命中にもかかわらず神社が建てられた」とする点は誤りである。
村の高台に住む庄屋の五兵衛は、地震の揺れを感じたあと、海水が沖合へ退いていくのを見て津波の来襲に気付く。祭りの準備に心奪われている村人たちに危険を知らせるため、五兵衛は自分の田にある刈り取ったばかりの稲の束（稲むら）に松明で火をつけた。火事と見て、消火のために高台に集まった村人たちの眼下で、津波は猛威を振るう。五兵衛の機転と犠牲的精神によって村人たちはみな津波から守られた。
稲むらの火（いなむらのひ）は、1854年（嘉永7年/安政元年）の安政南海地震津波に際しての出来事をもとにした物語。地震後の津波への警戒と早期避難の重要性、人命救助のための犠牲的精神の発揮を説く。小泉八雲の英語による作品を、中井常蔵が翻訳・再話したもので、文部省の教材公募に入選し、1937年から10年間、国定国語教科書（国語読本）に掲載された。防災教材として高く評価されている。もとになったのは紀伊国広村（現在の和歌山県有田郡広川町）での出来事で、主人公・五兵衛のモデルは濱口儀兵衛（梧陵）である。
1974年に病院奉仕団として発足。外来・入院患者の案内や、図書室の本の整理、車椅子の清掃、事務作業などの活動を行っている。団員が曜日ごとにチームを組んで担当している。
海上事前集積船は、インド洋のディエゴガルシア島に第2海上事前集積船隊（Maritime Prepositioning ships squadRON-2、MPSRON-2）、西太平洋のグアム島とサイパン島に第3海上事前集積船隊（MPSRON-3）の2つの船隊に配属されている。第1海上事前集積船隊（MPSRON-1）は2012年に解隊した。残った2つのMPSRONの用船数は計10隻となり、以前の16隻から大幅に縮小された。これらの船舶は非武装であり、軍事海上輸送コマンド（Military Sealift Command、MSC）の管理下にあり、統合軍の1つで兵站・物資輸送を担当する輸送軍（USTRANSCOM）により指揮される。積載物資はアメリカ海兵隊向けの重装備物資が主であるが、これらの船舶の運用はアメリカ海軍を通じ、民間会社が委託を受けて運航している。各船には25-30人程度の民間乗組員によって運航され、これとは別に3-15人程度の整備員によって装備が使用可能な状態に維持される。各MPSRONは特定の母港を持たず、各港を巡回することが多い。MPSRON-2はペルシア湾内のバーレーンやUAEのジュベル・アリなどの港とインド洋のディエゴガルシア島を巡回して、MPSRON-3はグアム島やサイパン島と沖縄、韓国、タイを巡回している。また各MPSRONには対応する海兵部隊があり、MPSRON-2はカリフォルニア州の第7海兵遠征旅団（7MEB）、MPSRON-3はハワイ州の第1海兵遠征旅団（1MEB）が組となっているが必ずこれらの部隊が装備を使用すると決められている訳ではない。