太平洋戦争後、アメリカ軍占領下にあった沖縄では、煙草の製造・販売が民営化されており、のべ4社の煙草メーカーが存在した。その1つで最先発・最大手の琉球煙草（1951年設立）は、1956年に両切紙巻き「ピンク」、1958年に初のフィルター付き紙巻き「コロナ」を発売して沖縄市場での地歩を築いていた。「うるま」は、同社から1960年に発売された廉価版のフィルター付き紙巻き銘柄の1つである。発売された年には早くも日本本土向けに輸出され、これは沖縄産たばことして初の日本向け輸出となった。1972年には沖縄県の日本復帰に際して本土同様に日本専売公社によるたばこ専売制を敷くことになり、当時存在していた3社の煙草メーカーは日本専売公社沖縄事業局に吸収された（この際、那覇市に存在していた琉球煙草の工場が日本専売公社那覇工場となっている）。しかし、従来から馴染まれてきたローカルのたばこ銘柄を急に廃止するのは問題があることから、専売公社は人気銘柄であった「うるま」「バイオレット」（琉球煙草製）や「ハイトーン」（オリエンタル煙草製）などを、引き続き沖縄県内専用銘柄として継続生産・販売することになった。専売公社が民営化によりJTとなった後も、沖縄県内限定で販売が続いている。また、沖縄県外においても、全国たばこショップリーダースクラブに加盟するたばこ販売店にて入手できる場合がある。2004年にJT那覇工場が閉鎖されたため、それ以降の生産については沖縄県外で行われている。「旧3級品」に設けられているたばこ税の軽減措置が2016年4月以降、段階的に縮小・廃止されるために値上げされ、2018年4月1日より一箱360円となる。JTは2019年7月、「旧3級品」該当で全国販売されてきた「ゴールデンバット」「わかば」「エコー」につき、同年10月以降在庫限りでの販売終了を発表したが（「わかば」「エコー」はリトルシガーに移行して存続）、同時に、「うるま」については沖縄県における人気の根強さから、たばこ税軽減を外れたあとも引き続き紙巻きたばことして販売を継続することを表明した。
エヴァーツは1891年に病にかかり、公職を退いた。エヴァーツは1901年2月28日にニューヨーク市内で死去した。エヴァーツの遺体はバーモント州ウィンザーのアスカトニー墓地に埋葬された。
ポーランド侵攻の少し前の1939年にボプは新しく編成された第21戦闘航空団第3飛行中隊（3./JG21。後に"悪魔飛行隊"として知られる）へ異動となり、この部隊は1940年6月6日に第54戦闘航空団第9飛行中隊（9./JG54）に改称された。この部隊はメッサーシュミットBf109を装備しており、ボブは数年に渡りこの機種に慣れ親しみK型（Kurfürst）を除くあらゆる型に搭乗した。フランス侵攻期間中の1940年5月10日にボプはベルギーのToveren上空でグロスター グラディエーターを撃墜し最初の勝利を記録した。同年8月に中尉に昇進し、1940年10月10日には7./JG 54の中隊長（Staffelkapitän）に任命されたがこの部隊の所属は短期間で直ぐに9./JG 54の中隊長に再度任命された。バトル・オブ・ブリテンの期間中に9./JG 54は船舶を攻撃する「ヤーボ（Jabo）」（Jagdbomber、戦闘爆撃機）部隊として活動した。1940年11月までにボプは19機を撃墜し、1941年5月7日に国家元帥のヘルマン・ゲーリングから騎士鉄十字勲章を授与された。1941年5月21日にボプはエンジン故障により練習機のビュッカー Bü 131をシェルブールの海岸に不時着させたが負傷はしなかった。バトル・オブ・ブリテン後にバルカン半島の戦いに参加し20と21機目の撃墜を記録した。JG 54は装備を新型のBf109Fに改編し、ロシア侵攻の準備のためにプロイセンの飛行場に移動した。1941年6月23日、バルバロッサ作戦（ロシアへの侵攻）の期間にハンス＝エッケハルト・ボプは双発爆撃機のSB-2を撃墜しロシア空域での初の戦果を記録した。この戦闘で乗機のBf109F-2は反撃を受けて被弾し、敵の前線の背後に不時着しなければならなかった。ボプは捕虜になることを免れ、2日後に原隊へ帰還した。1941年7月13日から10月30日の間、ボプは更に3度も戦闘中の被弾により敵の前線の背後に不時着したが、3度とも原隊へ帰還した。1942年9月23日にボブは50機目を撃墜し、その年の終わりに大尉に昇進した。戦闘機隊総監（General der Jagdflieger）のアドルフ・ガーランドからフランスに駐屯している第26戦闘航空団（JG26）と配置を入れ替わるようにとの命令を受けたことでハンス＝エッケハルト・ボプと彼のJG54第III飛行隊（III./JG54）の東部戦線での活動は1943年2月に終わった。後にこの命令は撤回されたがIII./JG54はその他の「グリュンヘルツ（'Grünherz'）」（緑のハート：JG54の愛称）部隊と切り離され西部戦線に留まり、当初は 第1戦闘航空団（JG1）と共にドイツ北部を担当した。1943年4月17日にボプはBf109 G-6に搭乗して、ブレーメン近郊でアメリカ陸軍航空軍（USAAF）のボーイング B-17爆撃機に突入して撃墜し57機目の戦果を記録した。ボブは落下傘降下をしたが突入による怪我も負わなかった。8月1日にボプは少佐に昇進し、IV./JG54の飛行隊長になった。ボブは東部戦線に戻りそこで更に2機を撃墜した。1944年5月にボプは（ノルマンディー侵攻の最前線地帯を拠点としていた）第3戦闘航空団第II飛行隊（II./JG3）の飛行隊長として西部戦線に戻り、本土防衛（Reichsverteidigung）任務に就いた。8月にボプは第262実験隊（Erprobungskommando 262）に異動し、そこでメッサーシュミット Me262の操縦法を習得した。1945年初めにボプは経験をかわれてヨーゼフ・カムフーバー少将の参謀幕僚部員となり、そこでは新造のMe262機を運用部隊へ配分する責務を負っていた。後に第2予備戦闘航空団（EJG2）/第Iと第II飛行隊の指揮を執り、前職で爆撃機を操縦していたパイロット達にMe262の飛行訓練や習熟を行う担当者となった。ボプはアドルフ・ガーランド率いるジェット戦闘機部隊の第44戦闘団（JV44）の飛行要員に選抜されたエース・パイロットの1人であった。第二次世界大戦の最後の日々にボプはインスブルック飛行場の滑走路をMe262が離着陸できるように延長する工事を担当していた。1945年5月8日のドイツ降伏の日にボプはザルツブルク近郊の小さな村カップルに居た。ボプはカップルから1,400km以上を6週間かけて歩いて家のあるツェレへ戻った。