起源は不明。平安時代の摂政藤原道長が建てた草庵だったという伝説がある（『能見堂縁起』）。「能見」の由来は景色が「能く見える」からとか、平安時代の絵師巨勢金岡が景色を描こうとしたがあまりの美しさに上手く描けず仰け反った（「のっけ堂」）からとか諸説ある。文明18年（1486年）の『梅花無儘蔵』に「濃見堂」とあって、少なくとも室町時代には存在したと考えられる。寛文（1661年-1673年）のころに芝増上寺の地蔵院が当地に移り、擲筆山地蔵院が建てられた。景勝地として人が集まり歌川広重の浮世絵にも描かれたが、現在は跡地が史跡となり「金沢八景根元地」の石碑が残るのみ。ハイキングコースとして整備され、梅の名所になっている。
秋田県出身。血液型はO型。身長162・靴24・B72・W57・H82（cm）。所属事務所はABP inc.。趣味はアルトサックスと釣り。特技は幸せそうにごはんを食べることとゲーム。好きなスポーツはバレーボール、バスケットボール、ボルダリング。爽健美茶やハウス食品頑張れクリームシチュー、エビスビールなどのCMに出演。高校生役から実年齢の役まで幅広く演じ、ハウス食品のWEBCMでは高校生役を鬼気迫る演技で魅せた。2018年4月に発売された、蜷川実花が編集を手がけるスペシャルファッション雑誌Mgirlでモデルを務める。モデルとして、オンワード（組曲） 2018 AW LOOKBOOKを受賞している。
都道府県知事は、「治安維持上重大な事態につきやむを得ない必要があると認める場合」には、当該都道府県の都道府県公安委員会と協議の上、内閣総理大臣に対し、部隊等の出動を要請することができる（81条1項）。内閣総理大臣は、都道府県知事による要請があり、「事態やむを得ないと認める場合」には、部隊等の出動を命ずることができる（同条2項）。都道府県知事は、事態が収まり、部隊等の出動の必要がなくなったと認める場合には、内閣総理大臣に対し、すみやかに、部隊等の撤収を要請しなければならない（同条3項）。内閣総理大臣は、撤収の要請があった場合又は部隊等の出動の必要がなくなったと認める場合には、すみやかに、部隊等の撤収を命じなければならない（同条3項）。都道府県知事は、治安出動の要請をした場合には、事態が収った後、すみやかに、その旨を当該都道府県の議会に報告しなければならない（同条4項）。「要請による治安出動」に際しての出動自衛官による「武器の使用」の権限については、「命令による治安出動」と変わらない。
内閣総理大臣は、治安出動の命令があった場合において、特別の必要があると認めるときは、海上保安庁の全部又は一部をその統制下に入れることができる（91条）。この場合において、統制下に入った海上保安庁は、防衛大臣にこれを指揮させるものとする。内閣総理大臣は、その必要がなくなったと認める場合には、すみやかに、これを海上保安庁の統制を解除しなければならない。
近鉄・JR東日本・東武・西武・京王・東急・しなの鉄道ロングシート・クロスシートの両方に転換可能なタイプの座席である。基本的に、混雑時には背もたれを窓に向けるように並べたロングシートとして使用し、閑散時には回転軸を中央に寄せて回転式クロスシートとして使用する目的で開発されたが、混雑の激しい首都圏では夕方のラッシュ時などにクロスシートとして主に有料ライナー列車の運用に就き、それ以外の時間帯はロングシートとして一般列車の運用に就くという目的で導入されている。機構が複雑であるが、利用率に合わせてロング・クロス両配置の適した方で運用することが可能である。また、クロスシートの状態では、足元にあるペダルを踏むか肘掛けの後部にあるレバーを引くことで乗客が座席を回転させて向きを変えることができる。一方、ロングシートの場合はロックされる（足元のペダルも収納される）ため乗客が座席の向きを変えることはできない。座席は背もたれが固定されており、リクライニングの機能はない。登場自体は古く、1972年に国鉄が阪和線鳳電車区所属の73形電車のクハ79929号車を吹田工場で試験的に改造したのが最初である。これは実用化されなかったが、後に1996年に近畿日本鉄道の長距離急行用車両として製造された2610系電車の一部を改造して試験的に採用され、実用化された。以後L/Cカーの愛称が与えられ、翌年には新造車として5800系電車が、2000年には5820系電車（シリーズ21）が登場し本格的に採用された。いずれの車両も車端部は固定の4人がけロングシートとなっている。現在は特急をのぞいて種別に関係なく使用されている。JRグループでは、JR東日本仙石線用に改造した205系電車でも5編成の石巻方先頭車に2WAYシートの名称を与えて採用している。この場合は観光路線として仙石線の利用を促進する狙いもあったが、仙石東北ラインの開業で仙石線快速列車が廃止されたため、2015年以降はロングシートに固定された状態のままで運行されている。同社では209系電車（八高線向け3000番台の一部車両）、E331系電車の先頭車で座席を収納して転換させるタイプのシート（手動での転換は不可能）を試験的に運用していたが、いずれも実用化はされなかった。近鉄以外の私鉄では東武50090系電車、西武40000系電車、京王5000系電車、東急6020系電車の一部車両にデュアルシートが導入され、東武ではマルチシート、東急ではQ SEATとそれぞれ称している（西武・京王は愛称なし）。この他、2019年度末に新製されるしなの鉄道SR1系の一部編成、2020年度に導入される東武70090系電車に同様の座席が導入される予定となっている。なお、これらはいずれも20m級車体（しなの鉄道SR1系を除き4枚扉）のものであり、18m級車体（基本は3枚扉）などそれ未満の大きさの車両には導入実績はない。近鉄・西武のデュアルシートは天龍工業製（L/Cカーは近鉄と天龍工業との共同で特許を取得）、東武のデュアルシートは住江工業製、京王・東急のデュアルシートはコイト電工製である（JR東日本については不明）。