ホスフィン配位子（ホスフィンはいいし、英: Phosphine ligand）はホスフィン類化合物であり、一般式はPRR'R"（R, R', R" = H、アルキル、アリール等）と表される。特に有機金属化学において均一系触媒となる金属錯体の配位子として用いられることが多いが、それ以外の分野でも使われている。
NASAとアメリカ地質調査所及び国立雪氷データセンターの共同調査により、長さ30.2km、幅0.5から2.5kmのヒマラヤ山脈最大の氷河とされた。計測が開始された1780年より後退を続けており、1936年から1996年の期間では1147m（年平均19m）後退していた。20世紀最後の25年間に限れば後退は850m（年平均34m）に至り、1996年から1999年には76mであった。
ガンゴートリー氷河の源となるのは、主にRaktvarn氷河（15.9km）、チャトランギ氷河（22.45km）、Kirti氷河（11.05km）の3つの氷河で、この他18以上の氷河が源となっている。2000年のHNBガルワール大学の論文では、これらを加えたガンゴートリー氷河系の総面積は、258.56km²。内訳はガンゴートリー氷河が109.03km²、チャトランギ氷河（72.91km²）、Raktvarn氷河（45.34km²）、Kirti氷河（31.28km²）、他の4氷河計29.41²（内Bhirgupanth氷河が14.95km²）であった。
北緯30度43分22秒から55分49秒、東経79度4分41秒から16分34秒の、海抜4120mから7000m地点に位置する谷氷河である。主中央衝上断層の北に位置し、基岩は花崗岩、柘榴石の雲母を含む結晶片岩、水晶の黒雲母を含む結晶片岩、藍晶石を含む結晶片岩、眼球片麻岩、縞状眼球片麻岩からなる。崩壊する末端部では一部が溶融して氷河上湖となり、末端部中央は氷河上湖で満たされることになる。これは、ヒマラヤ山脈の高地における流水の特徴の一部である。
島根県松江市で高等学校教員の家に生まれる。島根県立松江高等学校を経て、1967年静岡大学工学部工業化学科卒業。1969年東北大学大学院理学研究科化学専攻修士課程修了、科学技術庁入庁、原子力局調査課配属。1981年外務省在オーストリア日本国大使館一等書記官。1992年科学技術庁長官官房会計課長。1994年科学技術庁長官官房審議官（原子力局担当）。1998年科学技術庁長官官房長。1999年科学技術庁原子力局長。2001年内閣府政策統括官（科学技術政策担当）。同年科学技術振興事業団専務理事。2004年国立大学法人広島大学理事･副学長（社会連携担当等）。同年日本科学技術振興財団専務理事。2007年国立大学法人静岡大学学長。静岡県教育委員会委員や、公立大学法人静岡文化芸術大学理事を経て、2015年日本海洋科学振興財団理事長。
興 直孝（おき なおたか、1944年 - ）は、日本の科学技術技官。内閣府政策統括官や、広島大学理事・副学長、静岡大学学長、日本海洋科学振興財団理事長等を歴任した。
国士舘大学時代は2017年の秋季菅記念ミニミニカップで優秀選手賞を受賞。2018年は関東学生ハンドボール・春季リーグで優秀選手賞を受賞した。2019年1月に日本ハンドボールリーグの湧永製薬へ加入。
2015年9月17日に第4回WBC予選の組み分けが発表され、パキスタンは予選4組で開幕を迎えることとなりWBC初参加となったが、ブラジル、イギリスと2試合連続で10点差以上、無得点でコールド負けし予選敗退が決まった。
2017 ワールド・ベースボール・クラシック・パキスタン代表（2017ワールド・ベースボール・クラシック・パキスタンだいひょう）は、2016年に開催されるワールド・ベースボール・クラシック第4回大会予選に出場した野球パキスタン代表である。
どの列車がどの車両で運転されるかは列車番号の末尾アルファベットで区別されており、「T」が都交車両（31T以降の奇数番号）、「K」が東急車両（01K - 29K）となっている（「S」は東京地下鉄車両で30S - 78Sの偶数番号、「M」は埼玉高速車両で80M - 98Mの偶数番号）。列車番号は『MY LINE 東京時刻表』（交通新聞社）にも掲載されている。なお、三田線内では南行列車（目黒・日吉方面）の列車番号は偶数番号となっており、例えば「31T」運用では北行列車（西高島平方面）は「xx31T」、南行列車は「xx30T」となる。また、目黒線内の列車番号は6桁の数字で表記され、上3桁が運用番号を表している。400番台が都交車両、200番台が東急車両となっており（300番台は東京地下鉄車両、500番台は埼玉高速車両）、例えば「31T」運用の場合は目黒線内では「431」となる。なお、東急車両の運用は三田線運用と南北線・埼玉高速線運用とで別々に組まれ、奇数番号（目黒線内基準）が三田線運用、偶数番号（同）が南北線・埼玉高速線運用となっている。また各社局間の走行距離調整の関係上、東急車両は目黒線に乗り入れない列車（白金高輪折り返しなど）にも使用されている。