神功皇后の三韓征伐の際に戦勝祈願の為、洞海湾の小山に皇祖神を祀ったのが創始とされる。1896年（明治29年）に官営八幡製鐵所が建設されると、境内地が製鉄所の用地となった為、尾倉八幡神社へ遷座される。やがて日本製鐵の創立を機に製鉄の守護神として現在地に鎮座した。社殿は完成までに10年もの歳月を要し、総檜木流造の壮大なものである。1954年（昭和29年）、昭和天皇の九州巡幸の際に、福岡県下の旧官幣大社とともに、とくに幣帛を賜る栄誉を得た。
本社に天之御中主神、高御産巣日神、神産巣日神、可美葦芽彦遅神、天之常立神、国之常立神、豊雲野神、天照大御神、天忍穂耳神、皇孫瓊瓊杵命、穂穂手見命、穂穂手見命、鵜草葺不合命の十二神を祀り、相殿に仁徳天皇、石之比売命、多紀理毘売命、市寸島比売命、多岐都比売命、大己貴命、豊受姫命を祀る。
専門は歴史学であり、フランス現代史や歴史認識といった分野を研究している。具体的には、ヴィシー体制下における対独協力や国民革命についての研究や、1930年代のフランスにおけるファシズムの研究などに取り組んでおり、専門書なども上梓している。また、歴史認識に関連するものとしては、第二次世界大戦後のフランスにおける、ドイツ占領期の記憶についての研究や、フランスとドイツの共通の歴史教科書についての研究などにも取り組んでいる。2016年12月には、教員活動評価において業績が優秀と認められ静岡県立大学学長表彰を受けた。学会としては、日本西洋史学会、現代史研究会、史学会、日仏歴史学会、関西フランス史研究会などに所属している。また、日仏歴史学会では理事を務めた。
日本学術振興会の特別研究員を経て、名城大学に採用された。名城大学では商学部の助教授を務め、のちに経営学部の助教授となった。その後、名城大学から静岡県立大学に転じ、国際関係学部の教授に就任し、国際言語文化学科の講義を担当した。また、静岡県立大学の大学院では、国際関係学研究科の教授も兼務し、比較文化専攻の講義を担当した。また、リール政治学院やパリ高等師範学校では、それぞれ客員教授に就任した。
1961年、比較文学者の剣持武彦の長男として生まれた。上智大学に進学し、文学部の史学科にて学んだ。1983年に上智大学を卒業すると、同大学の大学院に進学した。文学研究科の史学専攻にて学び、1986年に博士前期課程を修了した。その後、フランスに渡り、パリ第十大学（いわゆるナンテール大学）にて学んだ。1989年に、パリ第十大学の博士準備課程（DEA課程）を修了した。その後、日本に戻り、上智大学の大学院にて学んだ。1993年、文学研究科の史学専攻にて、博士後期課程を単位取得退学した。
ミッシェル・クラン（Michel Klein 、1957年 - ）は、フランスのファッションデザイナー。彼の名を冠したファッションブランドのMICHEL KLEINは主にキャリアOLを中心にターゲットを定め、その色使いはリッチ感が漂い、着回しができるシンプルなシルエットを追求している。また、OL用のブランドだけではなく、メンズ用の「ミッシェルクランオム」やベビー・子供用の「avvブゥドゥシュ」などのブランドも手がけている。このブランドは日本では「CanCam」、「JJ」、「with」等の雑誌に掲載されたり、各地に店舗を展開するなど、その人気の高さは確かなものとなっている。
『永遠に聴き継がれる名曲』をコンセプトに、1980年代から1990年代までのヒット曲を多数収録したコンピレーションCD。本作は女性ボーカル曲を集めた女性編で、男性編の『Eternal-the best love songs of male-』が同時発売された。BMG JAPANとユニバーサルミュージックの共同企画。
第二次世界大戦での戦功により勝利勲章を受章。戦後は各地の軍管区司令官を務めたのち、1955年から1964年まで国防相参謀を務めた。同時にソ連退役軍人委員会代表を務める。1964年からソ連国防相総監グループの一員となった。モスクワで死去。
福祉タクシーとして導入された日産・NV200バネットを除き、一般タクシー・ジャンボタクシー用を含む全車両がトヨタ自動車製。保有する全ての車両に、系列の西郡観光バス所有のバスと同様の「YOKOKAWA GROUP」ロゴがあしらわれている。2018年より、あきる野市立五日市小学校児童輸送用として日野・リエッセが導入された。
2007年1月に三洋物産からパチンコ台「CRムツゴロウの動物王国」がリリースされ、全国のパチンコ店に設置されている。なお三洋物産初のタイアップ機である。パチンコ台発表記者会見では、乳牛とともに登場し、乳首から直接牛乳を飲むパフォーマンスを行った。
双発のジェットビジネス機であり、概要は前作ガルフストリーム IIIと同等のT字尾翼と後退角の主翼を持つ機体である。主翼端にはウィングレットがあり、エンジンは胴体後部に2基装備している。開発は1983年より開始された。初飛行は1985年9月11日。ガルフストリーム IIIと全幅は同じであるものの、主翼構造は見直され、複合材の使用により軽量化がなされている。水平尾翼が拡大され、操縦特性が改善された。胴体も1.4m延長され、キャビン容量が拡大している。エンジンは、ロールス・ロイス テイ Mk.611-8 ターボファンエンジンとなり、最大速度がIIIより向上している。アビオニクス面では、コックピットがデジタル化されグラスコックピットとなった。改良型としてIV-SP、G300、G350、G400、G450が作られている。生産終了となる2002年までに約500機が作られた。