冴えない学生の小田森トオルは、修学旅行中にバスが事故にあい、クラスメートとともに異世界へと転生することとなる。彼が異世界で手に入れたのは、「魔隷術師」というジョブだった。人間を精神操作によって奴隷（魔隷）としてしまう力を手に入れたトオルは、洞窟をアジトとして村娘や女冒険者を性的な玩具とし、自らの戦力に加えた。こうして悪事を働いていたトオルは、異世界ではじめてクラスメートと再会することとなる。彼女の名前はキリカ。現世ではクラス委員長を務めていた心優しき美少女だった。キリカは「姫騎士」として王女システィナに仕える身であり、魔隷術師の討伐に派遣されていたのだった。キリカは、少女たちを誘拐・強姦するトオルの行いに激怒し、彼を倒そうと斬りかかる。圧倒的な力をもつキリカだったが、トオルの魔隷アメリアの反撃と卑劣な罠によって身柄を拘束されてしまう。現世では憧れの的だった美少女キリカを魔隷化したトオルは、嫌がるキリカを無理やり犯し、その処女を奪ってしまう。泣きながら許しを乞うキリカだったが、一晩にわたってトオルの精液を子宮に注ぎ込まれることとなるのだった。そんなとき、トオルの魔隷の一人シエラが行方不明となる。トオルは、魔隷たちを連れて、シエラをさらった魔族の少女パルミューラと戦うことになるのだった。
千種町の字大久手による。「くて」は、湿地や沼地を示す語であり、湿地を開拓して田畑を作った土地を指すとされる。当地は明治時代頃までは水田地帯であった。また、低い山手の窪地や曲がりくねった道のことを指すとする説もあるという。
彼らは村上の趣味や生活スタイルに影響され、村上の著作のほか、村上の小説に登場する音楽や料理などを他者が紹介した本なども情報源としている。それらの自身について言及した書籍が自らの管理下にない、と村上は懸念を表している。
大阪に本社を置く企業であるため、関西を中心にCMが放映されている。中でも毎日放送との関係が強く、長年に渡って平日の昼に放送中の『ちちんぷいぷい』内でスポンサーを担当する一方、同番組内の一コーナー”キッチンぷいぷい”において、同社製の料理器具も提供している。関西地区以外では、『ひるおび!』（TBS系列）内のJNNニュースでCMが放映されている他、また新聞広告でチラシが入ることなどから、一定の知名度を持つ。ラジオでは、大阪のFM COCOLO『CIAO 765』のスポンサーになっている。
鍋・釜を中心とする調理器具の製造販売を行う企業。特に2.44気圧という高圧力を使用した、家庭用圧力鍋「活力なべ」は同社を代表する製品の一つであり、テレビCMの他、雑誌での記事に加え、新聞広告のチラシ等でも広告展開がされている製品の一つとして知られる。近年ではローカロリーのヘルシー志向に際して、水や油を使わずに調理可能かつ、またオーブン機能も有した「オールパン」などがロングセラー商品となっている。元々は戦時中の物質難の最中に発足したこともあり、長きに渡って使われる製品の開発を目指していたことから、その精神が現在に至るまで同社に息づいている。創業当初は炊飯用の釜や日本陸軍向けの飯盒の製造が中心で、終戦後はガス炊飯器の製造を主に行っていたが、現在は健康志向の調理器具をメインとした商品の企画・販売を主に行っている。
アクリル酸エステルに似た共重合性を示し、各種の共重合体が容易に得られる。アジピン酸ジヒドラジド（ADH）との反応では、脱水反応とともADHの両末端にDAAMのケトン性カルボニル基が結合し、常温下で自己架橋する。この方法により、耐溶剤性などポリウレタンの物性が向上する。DAAMのポリマーであるポリジアセトンアクリルアミドは、高い吸水性能を有する。
かつらやヘアーエクステンション、ウィッグなどの人毛加工品の生産地として集約化が進んでおり、2012年に太和県から輸出された人髪を原料とする製品は8,800万ドル相当。これは中国全体の人毛製品の輸出額の半分近い規模となっている。
右主脚を昇降するための油圧シリンダのピストンロッド端部が腐食により破断、分離していた。このためギアダウン操作時の右主脚は制御の無い状態で自由落下し、操縦席にも聞こえるほどの衝撃音となった。この衝撃によって、車輪が降りてロックされたことを検出するマイクロスイッチセンサも破損し、操縦席インジケータに緑色の表示がなされなかった。機内マニュアルによれば、このような状態では、（それが可能であれば）飛行場上空を低空飛行し、管制塔に目視確認してもらうこととなっていた。これで確認が得られれば、脚は正常に下りているとみなして着陸してよい（ただしその後のタクシングは禁止）とされていた。だが、この管制塔による目視確認は行われなかった（管制塔への要請自体がなされなかった）。また、機体に備えられた目視インジケータ（DC-8主脚では主翼上面に棒状の突起が出る）をキャビン窓ガラスを通して確認することとなっており、これが確認できれば、「機長の裁量により」着陸することが許されていた。このチェックは実際に機関士により行われ、結果は「正常にロックされている」であった。事故後の調査でも主脚は正常にロックされており、そのまま着陸ができただろうとされている。しかしこのとき既に機長の頭の中では、「右主脚はロックされていない」、「接地したとたんに脚は引っ込んでしまう」、その結果として「胴体着陸が不可避である」、という考えが支配的となっていた。当該フライトでは副操縦士が操縦を担当していたので、ファイナルでのギアダウン操作は機長が行ったが、自身で行ったこの操作に際して、事故後の聴取において、「このときのただならぬ異常音と振動、その後の異様な機首の振れなど、すべて経験したことの無いものだった」と証言しており、目視用インジケータでの確認程度では胴体着陸となるであろうという考えを容易に変えられるものではなくなっていたと考えられている。