弘治7年（1494年）10月に寧王を継ぎ、南昌に封じられた。朱宸濠の祖先の朱権は、靖難の変において燕王（後の永楽帝）に協力し、成功の暁には燕王と国土を分割する約束を結んでいたとされるが、燕王は即位後にこれを反故にし、朱権を改めて南昌に封じて監視を加えた。子孫の朱宸濠はこのことに大いに不満を抱いていたという。朱宸濠は気宇壮大で朝廷に対する放言も多く、妻の婁妃が幾度も諌めたが聞き入れられなかった。正徳12年（1517年）3月より佛郎機銃を密造し、正徳14年6月14日（1519年7月28日）に南昌で挙兵した。6万と称する軍を九江の下流に沿って進ませ、南京を攻略しようと目論んだが、贛南巡撫、右僉都御史の王守仁と吉安知府の伍文定らによって、35日間で鎮圧され、王守仁の捕虜となった。しかし、親征を好んだ正徳帝の側近である嬖幸の提言により、捕えられた朱宸濠を鄱陽湖の裏手でわざと解放させ、親征中の皇帝の指揮によって改めて生け捕りにし、皇帝の威信を示そうという茶番に利用された。こうして、朱宸濠は宦官の張永に引き渡され、正徳帝の軍と共に北京近郊の通州に連行後、その地で処刑され、遺骸は焼き捨てられた。彼には4人の子がいたが、そのうち3人は父の後を追って入水自殺をした。唯一生き残った子は平民に落とされて「朱学」と名乗られた挙句に、朝廷によって終身禁錮を受けたと伝わる。
朱 宸濠（しゅ しんごう、? - 正徳15年11月29日（1521年1月12日））は、明の宗室。朱元璋の第17子の寧献王朱権の5世孫で、寧康王朱覲鈞の子。寧王の乱を起こし、皇位を簒奪しようとするも贛南巡撫の王守仁（王陽明）に敗れて、処刑された。
ボリス・ミハイロヴィチ・チェプロフ（ロシア語: Бори́с Миха́йлович Тепло́в, ラテン文字転写: Boris Mikhailovich Teplov、1896年10月21日（ユリウス暦10月9日）- 1965年9月28日）は、ソビエト連邦の心理学者。トゥーラ出身。1914年、モスクワ大学歴史・文学部入学。また、第一次世界大戦に従軍。1919年、赤軍に参加。1921年、モスクワ大学卒業。同時に軍事偽装学校卒業。1921年から1933年にかけて軍事研究施設で偽装の研究に従事、心理学的素養を得る。1933年から1965年の間、心理学研究所の研究指導者として活動。当初は視覚における認知過程を研究。さらに自身のピアニストとしての技量を活かし、音楽家における心理研究を行い、学位を得た。のち、才能発達の一般理論の研究、第二次世界大戦の時期には実践的思考の研究に携わった。晩年の15年間は高次神経活動の類型的差異について研究した。ロシア共和国功労科学者の称号、ロシア教育科学アカデミー賞、ウシンスキー賞、労働赤旗勲章を受けた。差異心理学の第一人者。才能と天賦の能力の問題について慎重な研究を行い、天賦の能力についての確定的著述を急いではならないとした。また才能の規定の過程で〈生得性〉の概念と〈遺伝性〉の概念の混同を避けるべきことを指摘した。高次神経過程の生得的な特性、すなわち神経過程の強さ、平衡、易動性に係る研究を主導した。神経系の種々の生得的特性をもった人々、つまり神経過程の強さや易動性が異なる人々は、学習や労働で、異なる作業の仕方で良い成果を挙げることができることを示した。音楽家における時間の間接的評価の正確性の研究などの個人差の諸問題を研究した。 受容器官の働きは主体の神経系形式の強弱に依存するとし、忍耐力と感受性の成因を対比した。
ヘ長調、ソナタ形式、³⁄₄拍子。弱音器をつけたヴァイオリンによる静かな音楽で、提示部の終わりあたりで第1ヴァイオリンによるG線の開放弦ピッツィカートが1音だけ現れる。展開部の後半は突然フォルテッシモの全奏になる。
1972年（昭和47年）3月15日に新大阪駅 - 岡山駅間が開業、1975年（昭和50年）3月10日に岡山駅 - 博多駅間が開業した。この全線開業は、当初の予定よりも3か月遅れとなった。開業以来日本国有鉄道（国鉄）によって運営されていたが、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴い、以後の運営はJR西日本が継承している。ただし車両運用の都合上、この区間にはJR西日本所有車両のほか、東海道新幹線へ乗り入れる列車（一部の列車を除く）を中心に東海旅客鉄道（JR東海）所有の車両でも運行されている。同様に九州新幹線へ乗り入れる列車を中心に九州旅客鉄道（JR九州）所有の車両でも運行されている。山陽新幹線の範囲は、JR発足時に当時の運輸省に提出された事業基本計画や国土交通省監修の『鉄道要覧』では新大阪駅 - 博多駅間としているが、国鉄時代に制定された「線路名称」上では並行在来線の無名枝線（1982年までは線増）という扱いで、新大阪駅 - 新神戸駅間が東海道本線、新神戸駅 - 小倉駅間が山陽本線、小倉駅 - 博多駅間が鹿児島本線となっている。国鉄分割民営化で鹿児島本線の在来線区間および山陽本線の下関駅 - 門司駅間はJR九州に移管され、同社は1996年（平成8年）の運賃改定によりJR西日本と違う運賃体系を導入したため、小倉駅 - 博多駅間では運賃が新幹線1140円、在来線1290円（2014年4月1日改定時点）と異なることになった。新下関駅 - 小倉駅間でも同様の差異が生じる。乗車券購入時には予めどちらかの経路指定が必要となり、「新幹線は在来線の線増」という国鉄時代の取扱とは大きく変化した。2011年（平成23年）に九州新幹線と接続し、山陽新幹線との直通運転を開始した。◯は全「のぞみ」の停車駅