タイで実績を積み、2008年にベトナムで行われたT&Tカップで代表初招集を受けた。2009年には東南アジアの選手としては初めてAリーグに移籍を果たした。2009年8月15日にドックランズ・スタジアムで行われたブリスベン・ロアーFCとの試合に78分から途中出場を果たし、Aリーグでのデビューを飾った。
2017年7月12日、事務局長が小川から上念へ交代することが公表された。2017年8月29日に催された理事会にて、共同呼び掛け人の任意団体の体制から理事を設け、一般社団法人化に向けて体制に構成変更移行を表明した。小川の退任理由はこの時には名言されなかったが、前述のすぎやまの代表呼び掛け人退任と同様、小川の資金の私的流用で上念等が諭し退任を促しての結果で、多額の債務超過状態で団体を引継いだ。この件は、文春誌発売前に視聴者の会及び新たに代表理事となった百田のニコニコ生放送の有料チャンネル内の配信番組にて事実経過を説明している。理事構成は、百田尚樹代表理事、上念司理事・事務局長、ケント・ギルバート理事、福島香織理事、田中秀臣理事。2018年4月2日付にて、一般社団法人に変更した。それに伴い、新規の理事に有本が加わった。同年3月30日から4月1日の期間に初めて、大手新聞社、通信社、放送局が採用している調査手法である乱数番号法（RDD方式）の世論調査を実施。2017年12月27日から28日に実施した、NTTコムリサーチの登録モニターから抽出した1000ユーザーへの調査と同テーマである、「テレビの一般視聴者を対象に偏向報道に対する意識調査」を実施し、「偏向報道、「あると思う」が7割超、偏向報道があった番組スポンサーの商品を「買いたくない」約3割」と言う調査結果を発表した。
名古屋市の南東部に位置し、市内の都市高速と環状道路、周辺高速道路を連携させることで、名古屋市街やその近郊都市と、三重、関西、愛知県知多・三河地域、静岡や中部国際空港などへの中長距離地区を結ぶ際の要衝となっている。また、名古屋環状2号線専用部である名二環と伊勢湾岸自動車道の結節点でもあるため、環状道路としての3機能（分散導入、バイパス、非常時の迂回の各機能）も併せ持っている。これは、従来が名古屋市南側から都心部への流入路として、名古屋高速3号大高線1本しかなかったことで渋滞が発生していたが、名二環の延伸および名古屋高速4号東海線の全通により、当JCTおよび東海JCTとの連携によって都心部と南側との車の流れを分散させ、交通集中の解消を具現化している。東方向に名二環、北方向に名古屋高速、南西方向に伊勢湾岸自動車道が配され、伊勢湾岸自動車道が直進する形態を採っている。この3路線との接続のほかに、伊勢湾岸自動車道名古屋南ICおよび大府IC一部出入口を併用するなどして14本の道路が存在し、接続道路数のうえでは垂水JCT（兵庫県神戸市垂水区）と並んで国内最大規模のジャンクションとなっている。JCT形状はセミ・クローバー型とされ、東西約400 m、南北約300 mの長さを有し、北東側は東海道新幹線と東海道本線を跨ぐなどして周辺交通を巻き込んだ大規模な道路施設となっている。この大規模なジャンクションも、1998年の開業当初は名古屋南ICのみの設置とされ、その後、各路線の延伸開業に伴って道路を積み増すプロセスを経て現状の四層構造となった。また、ジャンクション設置に伴って併設する国道23号の拡幅も併せて行われた。なお、正式名称が決定されるまでは「国道23号東インターチェンジ」の仮称で呼ばれていた。道路構成は、ジャンクションを通過する本線と、接続する各高速道路および名古屋南ICと大府IC（豊田方面入口と同方面からの出口）に出入するための側道および各方面を接続するランプウェイの3つから成っている。このため、伊勢湾岸自動車道本線から各方面に分岐の場合、最初のステップとして本線から側道に分岐する。構造上、この側道を走り続けることで、伊勢湾岸自動車道本線に戻ることが可能となっている。基本的に高速道路同士を接続する施設であるため、一般道路（国道302号、国道23号）とは接続しない。ただし、併設する名古屋南ICでは一般道路に接続するが、これは伊勢湾岸自動車道四日市方面の利用者に限られ、伊勢湾岸自動車道豊田方面および名二環利用者は構造上、出入できない。このため、当該利用者が当JCT近辺で出入する場合は大府IC（名二環の場合は有松IC）を利用する。東名阪自動車道均一料金区間（高針JCT - 名古屋西JCT間）が名古屋第二環状自動車道（名二環）に改称されるきっかけを与えたのは、2011年3月の名古屋南JCT - 高針JCT間の延伸開業によってである。仮に東名阪自動車道の名称で名古屋南JCTに延伸した場合、静岡、豊田方面からの伊勢湾岸自動車道利用者が三重県方面への近道と勘違いして環状道路に進入し、遠回りすることが懸念されたことから、延伸を契機として道路名称を変更することになった。なお、豊田、静岡方面からの利用者にとって三重県方面への近道は、名古屋南JCTを通過して湾岸長島IC以東での流出入、または四日市JCTにて東名阪自動車道に連絡するコースとなっている。四日市JCT到達前に名古屋南JCTにて東名阪自動車道の名前を提示することは利用者の混乱を招く、というのが改称のきっかけであった。