2006年10月6日にブライドンは、South Bank Showの元プロデューサーのクレイル・ホランドとウィンザー教会で結婚式を挙げた。現在2008年に生まれた息子トムと共にリッチモンド・アポン・テムズ・ロンドン特別区のストロベリー・ヒルで暮らしている。また先妻との間に2人の娘（1994年9月生まれのケイティーと1999年8月生まれのエイミー）と1人の息子（1996年10月生まれのトム）がいる。かなりのゴルフ好き、スウォンジー・シティAFCのファンで「1912 Foundation」の"ambassador"でもある。ブライドンはコメディアンのベン・ミラーとよく間違われ（その逆もある）、「QI」の第6シリーズ第9話「The Future」で、そろって登場しキスも交わしている。
2009年から2010年にかけてブライドンはロブ・ブライドン（というより別名のキャラクター）として初のスタンダップツアーを英国内で行った。この模様はDVD「Rob Brydon: Live」として2009年11月23日にリリースされている。BBCの「Live at the Apollo」の第5シリーズで2度ホストとして出演している。2010年3月30日にロンドンのO2 Arenaで収録されたGreat Ormond Street Hospitalの支援のためのチャリティコンサート「Channel 4's Comedy Gala」に参加した。
はじめは2006年にBBCラジオ4のコメディパネルゲーム「I'm Sorry I Haven't a Clue」に登場した。当時のホストであったハンフリー・リットルトンから、ブライドンの歌声について「悪くない」とかつてない栄誉を得た。リットルトンが大動脈瘤の手術で入院中、テレビで放送されないステージツアーがあり、その際には彼の代わりに進行役を務めている。リットルトンが出演できない旨のメッセージは観衆にも伝えられた。手術の3日後、リットルトンは亡くなっている。2009年2月、「I'm Sorry I Haven't a Clue」の第51シリーズの進行役としてステファン・フライとジャック・ディーと共にリットルトンに代わる3人のうちの1人として発表された。また、進行役がジャック・ディーになった第52シリーズの最初の2回にゲストパネリストとして参加している。さらに、2009年にはアンガス・ディートンに代わり"Would I Lie To You?"の司会を務めている。「Have I Got News for You」やBBCラジオ4のパネルゲーム「Just a Minute」にも出演した。また、BBCラジオ4の「The Pain of Laughter: The Last Days of Kenneth Williams」でナレーションを務めた。ケネス・ウィリアムズの人生の後半を多くの友人や同時代に生きた人物から探るものであった。また、2008年8月25日のみBBCラジオ2でケン・ブルースの代役を務めた。コメディクイズ「QI」にも何度か出場し、最初の出場（Aシリーズ第5回）ではアレック・ギネス、ジェームズ・ディーン、マイケル・J・フォックスのものまねを披露している。2008年のクリスマススペシャルでは、リチャード・バートンとトム・ジョーンズのものまねを披露している。
1940年、ドイツ国防軍はポーランド侵攻以来の戦訓として、歩兵一個分隊が乗車したまま河川を渡河できる水陸両用車輌の必要性を認識した。そこで1940年6月、陸軍兵器局開発・試験部第6課(WaPrüf 6)はポルシェ社にTyp 82キューベルワーゲンを基にしたプロトタイプの設計を依頼し、同年7月より、ポルシェとハイルブロンのダンツ社によって、Typ 128水陸両用車の開発が開始された。設計上、キューベルワーゲンとの最も大きな違いは、四輪駆動となったことであり、エンジンは強化された1,131cc（24.5馬力）の水平対向型エンジンとなった。その他にも、バスタブのような車台構造、車体後部には、着脱式の3枚翼のスクリューとそれを駆動させるエンジンと繋がったシャフトが装備されており、使用しない際は上に跳ね上げているが、使用の際には、それを下に降ろし、単純なカップリングによりシャフトと連結される機構となっており、スクリューによる水上推進では、10km/hでの航行を可能にしている。1940年9月には最初の試作車が完成し、11月に3輌が初めて陸軍に引き渡された。ポルシェと軍により、1941年まで、シュヴァルツヴァルトやチロル、バルカン半島などで実用試験が行われた結果、水陸両用車としての車体安定性や走破性が不十分である事が明らかになった。また、武装親衛隊のオートバイ歩兵大隊で使用しているサイドカーをこの水陸両用車と置き換えたい親衛隊作戦本部からの要請もあり、整備性や不整地走破性の向上を計った改良型Typ 166が設計され、1941年8月にその試作車が製作された。Typ 128の軸距（ホイールベース）はキューベルワーゲン同様240cmであったが、Typ 166では200cmに短縮され、車体長は37.5cm、車体幅は14cmコンパクト化された。1942年春から先行量産車によるテストが重ねられた後、同年秋から部隊配備に向けて本格的な量産が開始された。制式名称はLeichter Personenkraftwagen K2s (4x4) Volkswagen Typ 166「軽乗用自動車K2s(4輪駆動)フォルクスワーゲン166型」で、その水陸両用能力から「シュヴィムワーゲン」Schwimmwagen（英：Swim car、泳ぐ車）または「シュヴィマー」Schwimmer（英：Swimmer、泳ぐ人・水泳選手）と呼ばれた。1944年8月、連合軍のベルリン爆撃により、車体製造を請け負っていた Ambi-Budd-Werke社の工場が破壊された事で、事実上シュヴィムワーゲンの生産は不可能となり、以降は、現ヴォルフスブルク市のフォルクスワーゲン社工場で残存部品を使って少数が組み立てられただけであった。1941年から1944年までの間に14,276輌のTyp 166が製造された。