『光神話 パルテナの鏡』、続編『Kid Icarus: Of Myths and Monsters』（日本国外のみ発売、のちに3DSバーチャルコンソールで日本でもリリース）、ニンテンドー3DS用ソフト『新・光神話 パルテナの鏡』の操作キャラクターであり、主人公でもある。天界「エンジェランド」における光の女神パルテナの親衛隊長を務めている天使。パルテナ軍で最強の戦士であり、群を抜いた実力者とされる。外見・精神年齢が若いためか、1作目の説明書などでは「ピットくん」と表記されており、実際にも『新・光神話』ではハデスなど一部の人物から「ピットくん」と呼称されている。ピットという名前は「キューピット」がモデルである（ただしキューピットは『パルテナの鏡』のモチーフとなったギリシア神話ではなく、ローマ神話の神である）。闇の女神・メデューサに幽閉されていたが、パルテナの最後の力によって救われ、彼女から受け取った光の弓矢や、奪われた三種の神器を使いこなし、メデューサに立ち向かう。ゲームを開始したスタート状態の弱さと、アイテムを入手してパワーアップした時の強さに、かなりの開きがある。ゲームオーバー時には、黒画面に白字で「ヤラレチャッタ」（英語版では「I'M FINISHED!」）と表示される。ニンテンドー3DSで開発されている25年ぶり（第2作目が発売された海外では20年ぶり）の新作『新・光神話 パルテナの鏡』では大幅にリアル化・リデザインされて登場し、下記の『大乱闘スマッシュブラザーズX』に準じたデザイン・装備に変更されている。本人曰く「昔の僕とは違う」そうで、パルテナの力で限定的な飛行能力を得たり、多彩な武器を扱うなど大幅にパワーアップしており、復活したメデューサの野望の阻止、そして黒幕である冥府神ハデスや侵略者軍団オーラムなどとの戦いに向かう。
ピット（Pit）は、任天堂より発売されているコンピューターゲーム『光神話 パルテナの鏡』および、その続編に登場する架空のキャラクターである。『新・光神話 パルテナの鏡』に登場したピットの複製体であるブラックピットについてもここで述べる。
元々は後趙に仕えていた。344年11月、光禄大夫に任じられた349年11月、石鑑が即位すると、司空に任じられた。350年2月、司徒申鍾を始めとした群臣48人と共に、李閔（後の冉閔）へ帝位に即くよう勧めた。冉魏が建国されると、位は特進となった。352年4月、前燕の輔国将軍慕容恪が冉魏征伐を決行すると、冉閔は自ら出撃して迎え撃とうとした。大将軍董閠・車騎将軍張温はこれを諫めたが、冉閔は激怒して聞き入れなかった。郎闓は司徒劉茂と共に「我が君は今回の出征で、必ずや帰還できぬであろう。我らはどうして戮辱を座して待てようか！」と語り合うと、冉閔の敗亡を悟って自殺した。
先祖は但馬国の豪族で但馬守護山名氏の家臣であったが、羽柴秀吉の中国侵攻により父と共に豊臣氏に仕える。秀吉に従って九州征伐、小田原征伐、文禄の役などの主要な合戦に参陣し、それら功績によって因幡国岩井郡に1万石の所領を与えられ桐山城を本拠地とした。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは西軍に与して伏見城、大津城を落城させたが、本戦で西軍が敗れると高野山に逃亡し、そこで自害したという。なお垣屋氏は、東軍についた三男家（駿河守家）の家系が脇坂氏の家老として仕えた。また、孫の吉綱が御三家紀伊家に採用され、同藩の重臣として垣屋宗家の家名を残している。
垣屋 恒総（かきや つねふさ、生年不詳 - 慶長5年（1600年））は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。垣屋光成の子。但馬国の国人衆。
ボリス・ペトローヴィチ・イェシポフ（ロシア語: Борис Петрович Есипов, ラテン文字転写: Boris Petrovich Esipov 、1894年 5月14日（ユリウス暦5月2日）- 1967年 2月20日）は、旧ロシア、ソビエト連邦の教育学者。ウドムルティア出身。専門は、教授学。1920年代にグースの教育学部に所属。グース・プログラムの解説者として活躍。1943年教育科学アカデミヤ創設より教育学理論＝歴史研究所に転属。一時期所長となる。
安永3年（1774年）の銘のある梵鐘。総高161.8センチメートル、口径81.6センチメートル、鐘身111センチメートル。銘文の文中には「功徳山早雲禅寺天嶽院北条氏繁公草創」とある。
2005年3月25日から9月25日まで開催された2005年日本国際博覧会（愛知万博、「愛・地球博」）に際し、愛環線は既存の通常鉄道では会場から最も至近を通過する路線であった。それに伴い、2004年10月10日から2005年9月30日まで、万博会場に最も近い八草駅を「万博八草駅」に改称し、そこから日本初である浮上式リニアモーターカーの愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）やシャトルバスに接続をとることで万博会場への輸送に供された。なお、計画当初は線路を会場付近まで延ばす計画があったが、中止になっている。万博開催に向け、国鉄時代から確保されていた用地を用いそれまで単線であった線路を一部複線化したほか、JR中央本線と接続する高蔵寺駅でJR線と線路を接続し、名古屋駅からの直通列車「エキスポシャトル」を毎時3往復設定した。また、普通列車も毎時3往復を4両編成で運転した。愛知万博終了後の2005年10月1日以降は、万博八草駅が元の八草駅に戻されたほか、車両は100系がすべて廃車され、2000系に統一された。一方、JRとの直通運転は万博終了後も実施され、2014年3月15日改正時点では朝夕の通勤・通学時間帯に名古屋駅 - 瀬戸口駅間に6本（土休日は運休）の列車が直通運転している。高蔵寺駅とは逆端にあたる岡崎駅でもJRと接続しているが、両社間の乗り入れを行う列車は設定されていない。また、2004年には万博輸送準備の一環として線路を増設し、岡崎駅付近の一部区間でJRと共用していた走行経路をそれぞれ独立させた。なお、六名駅からの線路増設は東海道本線に沿って築堤を造成（いわゆる「腹付線増」）した。