ポールハイムは、ギーセンからゲルンハウゼンに至るラーン＝キンツィヒ鉄道沿線にあり、ヴァッツェンボルン＝シュタインベルクとガルベンタイヒに駅がある。ただしヴァッツェンボルン＝シュタインベルク駅は実際にはゲーセン市に属すペータースヴァイアー地区にある。公共旅客近郊交通に関しては、本市はライン＝マイン交通連盟のサービス地域に属す。また、ポールハイムはアウトバーン A5号線（フランクフルト・アム・マイン – カッセル）のミュンツェンベルク・インターチェンジ、A45号線（ハーナウ – ドルトムント、ザウアーラント線）のギーセン・インターチェンジ、A485号線（ギーセン環状線）のシッフェンベルガー・タール・インターチェンジからアクセスできる。グリューニンゲン市区をドイツ・リメス自転車道が通っている。この自転車道は、ライン川沿いのバート・ヘニンゲンからドナウ川沿いのレーゲンスブルクまで、全長 818 km のオーバーゲルマニシュ＝レティシャー・リメス沿いの自転車道である。
ポールハイム市は、1975年5月1日に、以下に記述する紋章の使用を許された。図柄: 赤字に金の三角図形（シャーペ）。三角図形内には青いリメスの監視塔が描かれている。向かって左に金のオークの枝、向かって右に金の五線譜と金の八分音符。
ポールハイムの市長は、2015年2月1日からウード・シェフマン (CDU) が務めている。彼は2014年9月28日の選挙で過半数の 56.4 % の票を獲得して当選した。この選挙の投票率は 52.3 % であった。
ポールハイムは、ヘッセン州の地域再編に伴い、1970年12月31日にドルフ＝ギュル、ガルベンタイヒ、グリューニンゲン、ハウゼン、ホルツハイム、ヴァッツェンボルン＝シュタインベルクが合併した。ポールハイムという自治体名は、町域の中央に位置し三十年戦争で荒廃した集落の名前に由来する。
ポールハイムの市域内をオーバーゲルマニシャー・リメスが通っていた（ハウゼン区、ヴァッツェンボルン＝シュタインベルク区、ガルベンタイヒ区はリメスの北側、グリューニンゲン区、ドルフ＝ギュル区、ホルツハイム区は南側に位置する）。ポールハイム (Pohlheim) という市名は、かつて存在した村の名前「プファールハイム (Pfahlheim)」に由来する。これはさらにリメスにその語源がある（「杭に面した村 (Dorf an den Pfählen)」）ガルベンタイヒ (Garbenteich) という地名は「ガルヴァルトのオーク (Garwards Eich)」に由来する。中世、北部の集落はヒュッテンベルクの司法権下に置かれ、南部の集落はアムト・ガムバッハ（1464年からはゾルムス家に質入れされた）に属した。ホルツハイムは790年に初めて文献に記録されており、グリューニンゲンとドルフ＝ギュルは799年、ハウゼンは886年、最も新しいガルベンタイヒとヴァッツェンボルン (Wazenburne) は1141年に最初の記述が遺されている。グリューニンゲンは中世にはすでに、固有の自治体であり、1400年から都市権を有していた。ポールハイムの北側は、シッフェンベルクの麓に1960年代に建設されたギーセンの住宅地ペータースヴァイアーと境を接している。1974年9月4日にポールハイムは「シュタット」（市）となった。
ドルフ＝ギュル区、ガルベンタイヒ区、グリューニンゲン区、ハウゼン区、ホルツハイム区、ヴァッツェンボルン＝シュタインベルク区がポールハイム市に属している。各市区は、地区委員会を持つ地区行政管区でもある。
ポールハイム市は、北はギーセンおよびフェルンヴァルト、東はリヒ、南はミュンツェンベルク（ヴェッテラウ郡）、西はラングゲンスおよびリンデンと境を接している。ミュンツェンベルク以外はいずれもギーセン郡に属す市町村である。
スギの名の由来は、真直ぐの木「直木」から来ていると言われる（大和本草）。本居宣長は古事記伝神代七之巻にて、スギは傍らにはびこらず上へ進み上る木として「進木(ススギ)」が語源としており、「直木(スグキ)」は誤りであるとしている。欧米言語の翻訳文章では、しばしば Cedar類をスギと訳すのが慣例となっている。和名にもレバノンスギ (Cedrus libani)、ヒマラヤスギ (Cedrus deodara)といったように「スギ」の名が当てられている（シダー参照）。しかし、Cedar類はスギのようにまっすぐ成長するもののマツ科 (Pinaceae科)であり、本種とは縁が遠い。漢字の「杉」は、日本ではスギのことを指すが、中国ではコウヨウザンのことを指す。中国では日本の杉の仲間を「柳杉」と呼ぶ。他にも「椙」の字の表記がある。「椙」はいわゆる国字であり、日本でしか通じない。
丹沢山地では奥深くにある山であり、昭文社『山と高原地図』のコースタイムでは最も一般的な大倉からのルートでも6時間30分を要するとされている。そのため、どの登山口からも短時間で登れる山ではない。日帰り登山が可能なコースとして、国道413号の青根から東海自然歩道サブルート、または平丸（平丸バス停から蛭ヶ岳への標準タイム5時間00分は一般登山道では最速）から主脈に取付き、姫次、地蔵平、蛭ヶ岳と往復するコースや、塩水橋から天王寺尾根に取付き、丹沢山を経由して蛭ヶ岳へ登るコースなどがあるが、いずれも健脚者向きである。天気が良ければ頂上から富士山や南アルプス、八ヶ岳、奥秩父などの山々を一望することができる。南東に不動ノ峰 (1,614 m)、丹沢山 (1,567 m)、南西には臼ヶ岳 (1,460 m)、檜洞丸 (1,601 m) などの山が位置する。1923年に発生した関東大震災後には山体一帯で表層崩壊が発生。蛭ヶ岳から檜洞丸にかけ植生が失われた白々とした姿は、丹沢山系一帯に及んだ被害を後世に伝える写真として残されている。1980年代からは、酸性雨の影響などで山頂付近のブナの立ち枯れが目立つようになった。