横浜店が、ももいろクローバーZの佐々木彩夏のソロライブ（横浜アリーナ）にあわせて、コラボグッズを制作・販売したことがある。これは佐々木彩夏がハードロックカフェを愛好しており、名物のピンズをコンプリートしているほどのファンであることから、実現した企画である。
日本での第1号店はカプリチョーザなどをフランチャイズ展開する株式会社WDIが1983年に開店した「東京店」（六本木）である。WDIグループは1985年6月にハードロックカフェ（以下「HRC」）の展開権を、1995年8月に20年間の独占的営業権をHard Rock Limited.と契約して、WDIグループが「ハードロックカフェ事業部」として展開している。なお、日本国内の店舗は全てWDIグループの直営店舗である。
1号店はロンドンのハイドパークに近い、元はロールス・ロイスのショールームであった。同店では1979年からロックンロールに関連する印刷物で壁を覆っている。「ハードロックカフェ」の店名はドアーズの1970年のアルバム『モリソン・ホテル』の「ハードロックカフェ」サイドから取られたとされる。店のモットー「Love All, Serve All」はサティヤ・サイ・ババの言葉から取られた。2号店は1978年にカナダのトロントにオープンした。トロントには現在二軒の店舗が存在する。チェーンの世界展開は1982年に始まった。モートンはロサンゼルス、サンフランシスコ、シカゴ、ヒューストンに店舗を開いた。一方ティグレットはニューヨーク、ダラス、ボストン、ワシントンD.C.、オーランド、パリ、ベルリン、シドニーに店舗を開いた。2006年12月、カジノ・リゾート事業を展開するフロリダ州のインディアン部族、セミノール族が、関連事業（世界のHRC124店舗、ハードロック・カジノホテル2箇所など）を買収している。
G321国道（G321こくどう/国道321線、G321線）は中華人民共和国広東省広州市から四川省成都市を結ぶ全長2220kmの中国の国道である。広州から北西に向かい、広東省、広西チワン族自治区、貴州省、四川省の四つの省及び自治区を通る。簡称は広成線（こうせいせん）である。貴陽から麻江までは湘黔線に、瀘州から隆昌までは隆瀘線に、隆昌から簡陽までは成渝線に沿っている。
ロッシー小川（ロッシーおがわ、1957年5月1日 - ）は、日本の実業家・イベントプロデューサーで、本名は小川 宏（おがわ ひろし）。プロレス団体「アルシオン」元社長だったが、2010年からは「スターダム」代表取締役となる。
国際音声記号では、単独の補助記号としてはストローク記号は存在しない。ストロークを含む文字には、中舌の /ɨ/, /ʉ/, /ɵ/ のほか、ø, ð, ɟ, ħ, ʡ, ʢ, ʄ などがある。正式な用法ではないが、しばしば摩擦音の /β/, /ð/, /ɣ/ のかわりに、対応する破裂音の字に横棒や斜線を加えて表すことがある。スペイン語の発音を表すときにしばしば見られる。
単独の斜線については「スラッシュ (記号)」を参照。⌀ (U+2200)は直径、∅ (U+2205)は空集合を表す記号である。ℏ (U+210F)はプランク定数を表す記号である。国際音声記号で軟口蓋化した側面音を表す /ɫ/ についているのはチルダであって、ストロークではない。Ø ø と国際音声記号の ɸ またはギリシャ文字の Φ φ、θ ɵ とギリシャ文字の Θ θ はしばしば混同される。キリル文字の Ѳ ѳ (U+0472, U+0473) は、Ө ө (U+04E8, U+04E9) とは異なる。
日本テレビ系バラエティ番組『進め!電波少年』内の企画、「猿岩石ユーラシア大陸横断ヒッチハイク」の応援歌として制作された。同番組の演出・プロデューサーである土屋敏男によれば、企画開始から1か月後の頃、猿岩石のテーマソングが欲しいと考えていたところへ、爆風スランプの方から「猿岩石のがすごく好きでね」と話があり、土屋が歌の製作を持ちかけたところ、「作りたい」と快諾されて製作が決定し、さらに猿岩石が当時旅していたインドまで、爆風スランプが歌を届けに行く企画まで発展したという。収録アルバム『怪物くん』の初回限定生産盤には、8cmシングルサイズの「旅人よ～ロイヤルフィルハーモニックオーケストラバージョン」が同封されている。
試験の結果、中間のDT96の操舵装置を作動させた場合に、先頭台車の横圧を増加させる不具合が見つかり、また操舵装置による顕著な効果も表れなかったため、操舵台車の試験が中止されることとなった。そのため連接構造を採用する意義がなくなり、1971年に通常のボギー構造の2両固定編成への改造が郡山工場で施工された。改造内容は中間車体（M2）を外し、連接部に装着されていたDT96を自己操舵機構の撤去の上で両端車体（Mc1・Mc3）の旧連接台車心皿位置に1基ずつ装着し、同時にMc1・Mc3の連結面寄りに長さ3,175mmの普通鋼製車体を外側から鋼板を当ててボルト止めで接合して車体を延長、搭載機器を再編の上でMM'ユニット化するというものであった。これにより、連接車3両編成から車体長19,775mmのボギー車2両編成となった。この改造により、低運転台車 (Mc1) がクモハ591形 (Mc) 、高運転台車 (Mc3) がクモハ590形 (M'c) となった。