停車場（ハルテプンクト）には、旅客のためのアクセス点の機能しかなく、列車の乗降しかできない。列車はそこに停車でき、また時には折り返すこともあるが、駅とは異なり、追越や交換（行違）はできない。こうした停車場には、構外線路の各軌道に応じて1本以上のプラットホームがあり、施設への出入口が設けられている。一部では、プラットホームを設けず、舗装もされていない乗降の場所があるだけということもある。今では停車場となっている施設も、その多くは、かつて待避線や側線を備えていたが、後に利用されなくなり、廃止された。典型的な事例は、ハンブルク＝ダムトーア駅やゲヴェルスブルク中央駅で、いずれも今では単なる停車場となっている。中には、ミュールハイム（ルール）中央駅のように、1か所分岐器があるだけで停車場ではないという扱いになっている駅もある。また、支線の終点で、列車の向きを変えるための施設もなく単線が行き止まりになっており、引き返すことしかできないという停車場も多く、ワギングやオーバーアマガウの停車場もその例である。停車場には、鉄道信号機は設けられていないのが普通である。現地の状況により停車場の存在がはっきりと見えにくい場合には、停車場の標識 (Ne 6) が、ブレーキをかけるべき距離に設置される。しかし、プラットホームが前置信号機と主信号機 - 通常は閉塞信号機 - の間に位置しているような場合、前置中継信号機が信号を反復する。ハルテシュテーレの場合、分岐器に付随する信号機は、停車場（ハルテプンクト）の近傍に設けられることがある。
停車場（ていしゃじょう）は、日本の鉄道については省令を根拠とし、駅を含む広い概念であるが、他の国々についてこの表現を用いる場合は、おもに鉄道の駅の中で小規模ないし簡易なものを指す。「停車場」と訳される概念のひとつで、ドイツにおける鉄道用語であるハルテプンクト（ドイツ語: Haltepunkt、略記：Hp）は、旅客の乗降が可能な鉄道施設のひとつである。通常の鉄道駅とは異なり、ハルテプンクトには分岐器がないこと多い。例外的に、局地的な分岐線との分岐器が設けられていることもある。運用上の駅とのおもな違いは、列車はハルテプンクトに停車し、旅客は乗降はできるが、車両の入れ替えや、待避はできない、といったところにある。厳密な定義は、全国的な法規制や運行規則において規定されるが、通常は条項可能な場所として相対的に重要ではない部類とされ、しばしば乗降できるだけの貧弱な施設しか設けられていない。日本語では「停留所」、「簡易駅」などとも訳される。
フジテレビ金曜8時枠の連続ドラマ（フジテレビきんようはちじわくのれんぞくドラマ）は、過去3期にわたってフジテレビ系列の金曜20時台で放送されたテレビドラマの枠である。なお開始時刻と終了時刻は、時期によって異なる。
Opton社はシュテルンベルク天文研究所に皆既日食を観測する提案をし、バルハシ湖沿岸のシャルィ＝シャガニェ村（Шары-Шагане）を目的地と選び、もっと早く目的地に着くためにソ連鉄道省に手紙を送って協力を求めた。観測隊はコロナのスペクトルを撮り、MTO-1000レンズでコロナの写真撮影に協力した学生もいた。観測中気温が変わったため、蛇も現れた。
皆既帯が通過した、皆既日食が見えた地域はソ連のセヴェルナヤ・ゼムリャ諸島及びネネツ自治管区とヤマロ・ネネツ自治管区の隣接地域からカザフ・ソビエト社会主義共和国までの地域（現在のロシアとカザフスタンに属する）、中国の新疆ウイグル自治区だった。また、皆既日食が見えなくても、部分日食が見えた地域はカナダ北東部沿岸、グリーンランド、ヨーロッパのほとんど（イベリア半島を除く）、アフリカ北東部、アジア中西部だった。
1968年9月22日の日食は、1968年9月22日に観測された日食である。ソ連と中国で皆既日食が観測され、ユーラシア大陸中西部及び周辺の一部で部分日食が観測された。
今や世界ブランドとなり、各国で発売されている。日本では、明治が発売元である（かつては明治製菓とユナイテッド・ビスケット社の合弁会社「明治マクビティ」から発売され、後に明治製菓に移行）。
マクビティブランドは1830年にロバート・マクビティ (Robert McVitie) がスコットランドのエディンバラにおいて、パンの製造販売所として開業したのが始まり。最初のビスケットは、1839年に当時新入社員だったアレクサンダー・グラント (Alexander Grant) によって開発されたマクビティ・ダイジェスティヴ・ビスケット (McVitie's Digestive) である。消化作用のあるビスケットとしては、このとき世界初だった。この名前は、高い消化作用がある重曹が多く含まれていることから名付けられた。今日最も親しまれている種類である、片面にチョコレートが塗布されているビスケットは、1925年に作り出された。本国イギリスでは、年間7100万パッケージ以上の売り上げがあり、秒間およそ52枚の割合で食べられている。他にも1985年には、多くのシリアルやドライフルーツを混ぜ込んだホブノブ味が、1987年にはミルクチョコレート味も発売された。
1999年の対戦は、ナショナルリーグ東地区優勝のアトランタ・ブレーブス対ナショナルリーグ中地区優勝のヒューストン・アストロズ、ワイルドカードのニューヨーク・メッツ対ナショナルリーグ西地区優勝のアリゾナ・ダイヤモンドバックスとの対戦となった。結果は、3勝1敗でアトランタ・ブレーブス、ニューヨーク・メッツがそれぞれ勝利し、リーグチャンピオンシップシリーズへ進出した。
七六三空は、第七六二海軍航空隊から独立して1944年（昭和19年）10月10日に編成された航空隊である。1944年（昭和19年）2月から3月にかけて、基地航空隊の充実化を目指して、第五二二海軍航空隊・第五二四海軍航空隊・第五四一海軍航空隊、そして七六二空を相次いで編成し、第一航空艦隊第六二航空戦隊に編入された。この4個航空隊は、有力な攻撃航空隊として養成すべく、5月5日付で連合艦隊附属に引き抜かれた。6月15日、第二航空艦隊を新たに編成したうえで編入し、「あ号作戦」には投入せずに訓練を重ねた。あ号作戦が失敗したことを受け、フィリピン戦線に投入すべく再編し、7月10日より七六二空に一本化した。しかし、旧五二二・五二四・五四一空は、新機種の銀河および彗星を主力としたため、器材調達の遅れと搭乗員養成の遅れが目立ち、実用化が大幅に遅れた。さらに7月23日、各航空隊から精鋭を集め、全航空任務が可能な「T攻撃部隊」の結成が発表され、旧七六二空が召集された。T攻撃部隊は「丹作戦」に向けて実戦投入の準備を進めていたが、各部隊精鋭の寄せ集めにすぎず、実施能力に疑問符が打たれていた。そこで、T攻撃部隊を正式に一つの部隊として七六二空にまとめる代わりに、遅々として実戦投入の目処がつかない旧五二二・五二四・五四一空を七六二空から抹消し、新たに七六三空を編成することとなった。以下は、七六三空編制にいたるまでの3個航空隊の概略である。