クライスラー製のV8、6.2リッターエンジンを搭載したファセル･ヴェガは、戦後唯一のフランス製高級車として"For the Few Who Own the Finest"というキャッチフレーズに相応しく、レーシングドライバーのスターリング・モスやモーリス・トランティニアン、画家のパブロ・ピカソ、俳優トニー・カーティス、更に何人かのサウジアラビアのプリンスらに愛用された。また、作家のアルベール・カミュは1960年、ガリマール書店幹部の運転するファセル･ヴェガで事故死している。
なお、当時の日本には大型モデルは無縁の存在であったが、ファセリアはアバルトやグラースも扱っていた当時の大手バイク輸入ディーラー・山田輪盛館によって数台が輸入された。
1962年のF2以降はボルボの4気筒やBMC・C型6気筒が社外製の代替エンジンとして搭載され、問題は解決したが、ファセリアの人気を回復することはできず、残る大黒柱となったファセル・ヴェガのような大排気量車の販売退潮も重なって、ファセルは経営に行き詰まり1964年に倒産、自動車生産は終了した。
これらの大型ファセルは狙い通りアメリカ輸出なども行われ、ある程度の商業的成功を収めた。これに気を良くしたファセルは続いて、より大きな市場の見込める小型高級クーペ開発に乗り出した。その結果1960年に完成したのが、大型ファセル「ファセル・ヴェガ」のデザインモチーフを巧みに縮小した「ミニ・ファセル」とも言うべきクーペ「ファセル･ヴェガ･ファセリア」だった。「ファセル・ヴェガ」と同じくアメリカ市場での拡販を狙った他、復興が進んでスポーツカーの市場が広がっていたヨーロッパ市場での拡販も狙っていた。だがこのファセリアが、最終的にはファセルの命脈を絶つ原因にもなった。ファセリアには4気筒1600ccDOHCのファセル初のオリジナルエンジンが搭載され、当時としては異例の110hp以上を誇ったが、あまりにも凝りすぎた設計が仇となって、カムシャフト支持設計が脆弱でピストンを吹き抜くという深刻なトラブルが続発し、ファセルの信用を損なうことになった。
ファセル・ヴェガの魅力はむしろ、フランスの超高級車の伝統を背負ったスタイリングと、垂直に取り付けられたウッドステアリング、家具メーカーとしての技術を流用した木目調パネル（木製ではなく、金属板への極めて精巧な木目塗装）、そして上質な革シートなどが特徴のインテリアにあった。現在においてもコレクターズアイテムとして各国のオークションやコンクール・デレガンスでその姿を見ることができる。
1954年から1959年までは「FVS」が、1959年から1962年までは「HK500」が、1962年から1964年までは「ファセルⅡ」が生産され、それぞれアメリカ製の大排気量エンジンが奢られた。まだ大戦後の復興から脱していないフランス本国やヨーロッパ市場での販売よりも対米輸出を念頭に置いたことから、アメリカ市場で好まれる、ほぼアメリカ車クラスの大型車を生産した。大きな分割型ラジエーターグリルに、中期からは縦型のデュアルヘッドライトを組み合わせたフロントマスクは豪奢なもので、優れたボディ生産技術・インテリア製作技術と合わせ、非常に魅力のあるスタイルを備えていた。エンジンは当時アメリカで最強クラスであったクライスラー製大排気量V型8気筒を用い、動力性能はずば抜けていた。だが一方で、フロントエンジン・リアドライブ、後軸リジッドとしたアメリカ車風の保守的シャーシは、乗り心地はともかく、操縦性やブレーキ性能については不十分な傾向があったともいう。
アメリカ連合国陸軍の仕組みの大半は、その議会が1861年2月21日に陸軍省を創設したとき、アメリカ陸軍の構造と慣習に基づいていた。アメリカ連合国陸軍は3つの部分より構成された。すなわち、アメリカ連合国陸軍（ACSA、恒久的正規軍が意図されたもの）、暫定アメリカ連合国陸軍（PACS、「志願兵」軍、敵対関係が無くなったときに解隊されるもの）および様々な南部州民兵隊だった。ウェストポイントの陸軍士官学校の卒業者や米墨戦争の古参兵はジェファーソン・デイヴィスによって強く軍役に、特に将官として求められた。北軍がそうであったように、南軍は職業軍人と政治家の将軍がいた。南軍の階級は仕組みや年功序列制においてアメリカ陸軍とほぼ同じだった。1861年2月27日、陸軍の一般幕僚が承認され、総務局長 (adjutant general)、主計総監 (quartermaster general)、兵站総監 (commissary general)、および軍医総監 (surgeon general)の4つで構成された。当初軍医総監は参謀将校のみだった。総務局長の職位はサミュエル・クーパーが着任し（クーパーはこの職位をアメリカ陸軍で1853年から辞任するまで大佐として務めていた）、南北戦争を通じて陸軍監察長官の職と共に務めた。当初のアメリカ連合国陸軍は志願兵軍も正規軍も4人の准将 (brigadier generals) を任官しただけだった。しかしアメリカ連合国議会は直ぐに少将 (major generals) と大将 (generals) の指名を許可する法を成立させ、このことによって各州の民兵隊にいる現役少将よりも明白に上級職にあることを示した。1861年5月16日、准将の位にあるものが5人だけの時にこの法が成立した。その一部は次のようになっていた。アメリカ連合国現行法に規定される5人の将官は「准将」の代わりに「大将」の階級と呼称を持ち、アメリカ連合国の最高の軍事階級とする。1862年9月18日付けで、中将 (lieutenant generals) が承認され、アメリカ連合国陸軍には将官に4つの階級があることになった。すなわち階級が上がる順に准将、少将、中将および大将となった。士官達はジェファーソン・デイビスによって様々な将軍の階級に指名され（また確認され）、ディヴィスは自分で昇進リストも作ることになった。昇進の日付や同じ日に同じ階級に昇進した者の順位はデイヴィスによって「通常戦前のアメリカ陸軍で確立されていた指針に従って」決定された。