比企氏（ひきし）は、平安時代末期から鎌倉時代前期にかけて武蔵国比企郡（現在の埼玉県比企郡と東松山市）を領した藤原秀郷の末裔を称する関東の豪族。一族は族滅したため、詳細な史料が残らず、系譜も明らかではないが、一族である比企尼が源頼朝の乳母を務めた関係から、比企氏は早い時期から頼朝を支えた御家人となる。比企氏の家督を継いだ能員が、頼朝の嫡男で鎌倉幕府2代将軍となる頼家の乳母父となった事から、将軍外戚として権勢を強めた。しかし頼家の母方の外戚である北条氏との対立により比企能員の変（比企の乱）が起こり、一族は滅亡した。
オリジナル・アナログ盤はゲートフォールド (見開き) 仕様でポスターが付いていた。後年のCDリイシューではトータル・デザインに組み込まれ、紙ジャケットCDではジャケットが通常の1枚仕様になっている。なお、初発売時のレコード帯には、以下のキャッチコピーが記載されていた。加藤和彦・第一弾LP !
1968年10月にザ・フォーク・クルセダーズを解散した加藤はサンフランシスコに渡り、当時全盛だったヒッピー・カルチャーに触れたのち帰国。松山猛とアルバム制作にとりかかり、ニッポン放送の守屋嘉一と伊豫部富治の助力を得てレコーディングした。これは当初『児雷也』というタイトルの2枚組アルバムとして発表する予定だったが、東芝は2枚組での発売に難色を示し、タイトルと収録曲が変更され1枚でリリースされた。加藤はレコード会社の圧力によってアルバムの内容が変更された経緯を記した『児雷也顛末記』と題する抗議文をアルバム・カバーに記載した。本作にはカントリーやアメリカン・フォーク、ディキシーランド・ジャズ、ラテン音楽、日本の童謡など、さまざまな音楽的要素が含まれており、後年、加藤は「あれはちょうど、例のヒッピーの世界から帰ってきた後だから、カルチャー・ショックと日本の自分がいままでやってる音楽と、カオス状態の時にできたやつだから、なんか不可解なもんですよ」と語っている。
北海道の南端の渡島半島南東部に位置する亀田半島を、函館市の中心地市街地にある函館駅前交差点を起点に津軽海峡から太平洋岸に沿って内浦湾（噴火湾）に回り、茅部郡森町の国道5号交差に達する延長約135キロメートル (km) の一般国道の路線である。主な通過地は、起点側から順に函館市若松町・大森浜・同市湯川町・石崎町・汐首町・日浦町・恵紙山町・尾札部町・川汲町・大船町、茅部郡鹿部町、同郡森町砂原で、森町の国道5号交点である森インターチェンジ入口に達する。沿道は昆布や鱈など海産物に恵まれる地域で、歴史的に陸路は踏み分け道から開発されてきた道で、交通難所では険しい山道や船（縄綴船）で迂回する不便を強いられてきた。
ラファエルという名前はヘブライ語で「神は癒される」という意味であり、ユダヤ教の伝統で癒しを司る天使とされている。ヤコブが天使と格闘した際に外れてしまった彼の関節を戻したり、高齢になってから割礼を行ったアブラハムの激痛を和らげている。
2014年アイスチャレンジは2014-2015年シーズンに開催されたアイスチャレンジ。オーストリアフィギュアスケート協会が主催し、2014年11月11日から16日にかけて、シニア、ジュニア、アドバンスドノービスクラスの男女シングル、ペア、アイスダンス競技とそれ未満のクラスの男女シングル競技が、オーストリア・グラーツのリーベナウアー・アイスホールにて行われた。当大会は第41回大会で、新設されたISUチャレンジャーシリーズの一つに組み込まれた。
やくしまるは、dimtaktを開発する際のアイディアについて「空間をもっと有機的に使いたいということ、また、既存の楽器よりも気分屋で、人間の身体よりも平熱の低いわがままなマシンで演奏をしたいと思ったところから始まりました。」と述べている。やくしまるは、dimtaktをレコーディングで使用する際のイメージとして「……。音色にとても有機的な特色を持っていながら、音作りの幅広さも兼ね備えている楽器なので、サウンド全体のバランスを聴きながらレコーディングの最終段階で入れることが多いですね。」と述べている。
内部にセンサーが複数埋め込んであり、ミリ単位で方位や位置や傾きなどの情報を把握し、やくしまるがdimtaktを操ることによって美しいメロディから攻撃的なノイズまで、あらゆる音色が発せられる。
日本国政府と中華人民共和国政府の共同声明（にほんこくせいふとちゅうかじんみんきょうわこくせいふのきょうどうせいめい）は、日本国と中華人民共和国が国交を結ぶために1972年9月29日、中華人民共和国の北京で調印された共同声明。一般に日中共同声明（にっちゅうきょうどうせいめい）として知られる。第9項「貿易・海運・航空・漁業に関する協定の締結のための交渉の合意」に基づいた実務協定の締結は直ちにというわけにゆかず、1974年に日中貿易協定、日中航空協定、日中海運協定が結ばれ、1975年に漸く日中漁業協定が結ばれた。声明の裏では国交正常化初の共同事業が並行していた。1973年5月4日、「日本・中国間海底ケーブル建設に関する取極」が調印された。これは1972年8月から政府間で協議されてきたものである。中国にとって初めてのケーブル建設であり、投資・所有は折半という原則でありながら、日本側のKDDはケーブルの保守や海洋調査など大部分を担当した（実際の建設は富士通やNECなど）。区間は熊本＝上海で、工事は1976年に行われた。1980年に障害が度重なり、翌年に運休。1986年に復旧し、1997年末をもって完全運用停止した。