バブル崩壊後、多くの日本の銀行が海外拠点を縮小する中で、海外拠点の拡充に積極的であった。特にカントリーリスクの高いロシアに現地法人（みちのく銀行 （モスクワ））を設置し、モスクワ本店、ユジノサハリンスク支店、ハバロフスク支店の3拠点で、法人・個人向けのフルバンキングサービスを提供するほか、香港現地法人の設置、上海に駐在員事務所を置き進出企業に対するサポートを行うなど、独自の取り組みを行なってきた。しかし、同行は2006年（平成18年）10月に、同行のロシア法人である「みちのく銀行（モスクワ）」の事業をみずほコーポレート銀行へ営業譲渡すると共に、同行の香港法人である「北日本財務（香港）」を同年度中に解散した。さらに、武漢の駐在員事務所を同年3月いっぱいで閉鎖し、上海に一本化している。
2006年（平成18年）10月10日には東京都中央区日本橋の同行東京支店が、日本橋蛎殻町の「蛎殻町Fビル」（現在はヒューリック蛎殻町ビルに改称）の2階に移転し、同行としては初の空中店舗化された。
支店は青森県を中心に、北海道・秋田県・岩手県・宮城県及び東京都にある。近年は青森県内のほか北海道函館地区にも積極的に進出しており、さらに店舗外ATMの積極展開と稼働時間の延長を図っている。近年、店舗（有人出張所を含む）は整理統合されている。
1970年代当時において相互銀行界中堅上位行であった弘前相互銀行が、地方銀行で下位に位置した青和銀行を救済合併に近い形で合併し発足しているが、存続行は青和銀行となっている。これは当時の大蔵省が、合併によって弘前相互銀行を存続行とすることを認めなかったためである。後に、類似する地銀協加盟行と第二地銀協加盟行による合併のケースにおいても、近畿大阪銀行のような事実上逆さ合併となったケースを含め、地銀協加盟行側が存続行となっていることが多い。
後述の不祥事によって大道寺小三郎会長や原田和夫頭取の責任問題に発展したばかりか、役員総退陣へと追い込まれたため、栗田貢副頭取（原田の辞職に伴い、頭取代行。旧・青和銀行出身）が、旧・富士銀行時代から人事交流などで親密な関係にあったみずほFGの幹部に接触を図り、同グループからの役員派遣を打診した。そして協議を重ねた結果、会長兼CEOに上杉純雄ユーシーカード社長（旧富士銀行元常務執行役員）が派遣され、一方で、出向組を含む内部起用をみずほ側から打診されたこともあり、頭取（後に代表取締役頭取執行役員）には杉本康雄みちのくカード社長（みちのく銀行元常務）が就任した。
1976年（昭和51年）10月、青和銀行が存続行となり弘前相互銀行を合併、みちのく銀行に名称変更し現在に至る。初めて（第一）地方銀行と相互銀行（後の第二地方銀行）が合併して誕生した銀行であり、また初のひらがな表記の銀行でもある。企業スローガンは「家庭の銀行 みちのく銀行」。青森県下では青森銀行に次ぐ規模の金融機関ではあるものの、資本金は同行を上回るほか、県外での店舗網も稠密である。
Macintoshがイーサネットを搭載するようになると、この上でAppleTalkを直接扱えるようになった。これをEtherTalkと呼び、UNIX側もEtherTalkに対応していればゲートウェイなしで直結出来る。ファイル共有はIP上で直接使えるAFP over TCPに移行している。 プリンタ共有のPAPはIP上に移植されなかったが、現在のmacOSはSMB(CIFS)、lpr、IPP等のIP上のプリンタ共有プロトコルに対応している。 Mac OS X v10.6ではAppleTalkは完全に廃止された。こうしたことからAppleTalk自体が衰退しているため、IPTalkが使われることはまずない。
古典的な74門艦はルイ15世時代はじめのフランス海軍再建期に発明された。この新艦種は巨大な2層艦で、当時普及していたなかで最大の36ポンド砲を積む事が出来た。これは以前には3層艦にしか出来ないことだった。この大火力と良好な帆走性能の組み合わせは背の高い3層艦や古臭い70門2層艦のよい点を組み合わせたものである。難点をいえば旧来の2層艦より高価なことがあげられる。74門艦は通常28門の32ポンド砲または36ポンド砲を下段砲列に、30門の18ポンド砲を上段に、そして16門の9ポンド砲を船首楼や後甲板に搭載している。一部の74門艦は18ポンド砲のかわりに24ポンド砲と積めるように設計されていたが、費用がかさむ上に過積載になりがちであったので一般化しなかった。乗員の数はおおむね500名から750名で、状況や運用する国によって異なっており、イギリス軍の艦では人数が少ない傾向があった。水線長は最大55mである。当時の建造技術からすると74門艦は限界に近かった。このような大型木造艦は時がたつと船体が湾曲（サギング）する傾向があり、補修が可能ではあったが費用がかさんだ。このため、74門艦の後に出現した2層80門艦はあまり普及しなかった。より背の高い3層艦ではこの問題は発生しなかった。イギリス海軍はオーストリア継承戦争や七年戦争でフランスの74門艦を捕獲した。例えば第一次フィニステレ岬の海戦で捕獲されたインヴィンシブルが有名である。これらはイギリスに大きな衝撃を与え、結果として1760年ごろに多くの74門艦が建造されることとなった。これは他のヨーロッパ諸国も同様である。しかしオランダや北欧諸国のように浅海で喫水が制限されている国々は74門艦より小型の2層艦を好む傾向があった。それでもなお1800年ごろには74門艦はすべてのヨーロッパ海軍の標準となっていた。建国直後のアメリカ海軍では大型フリゲートの建造に集中したため74門艦は数えるほどしかない。ナポレオン戦争以後は造船技術の進歩により十分な剛性を持った2層84門艦や90門艦が建造できるようになったため、74門艦は廃れた。最後の74門艦でトラファルガーの海戦にも参加したデュゲトルーアンは1949年に自沈した。船尾の装飾はグリニッジの博物館に保管されている。74門艦の建造時に製作された模型は多数保存されており、外観も内部構造も実艦を正確に再現していると考えられている