2012年6月4日から11月18日まで、YouTubeの「東映特撮 YouTube Official」にて配信されたほか、2018年2月14日から8月1日まで再配信が行われた。
菊池俊輔がBGMおよび主題歌・挿入歌を作・編曲した。本作の音楽は対象年齢が小学校低学年以下となったため、菊池が担当したアクション系作品では珍しく、メジャーコードのBGMが大量に作曲されている。ストーリーに大きく関わる「花つみの歌」は「くだものやさいへんちくりん」として堀江美都子が歌ったものが主題歌シングルに併録された。なお、劇中ではゴンベスが歌ったという設定でゴンベス役の和久井節緒が歌ったバージョンも使用されている。その他の挿入歌の初出は「テレビまんがアイドルデラックス 4」（CW-7075）というLP（日本コロムビアより1976年8月に発売）である。同LPには本作と『大空魔竜ガイキング』の歌が各6曲、合計12曲が収録された。そのうち、「ゴンゴンゴンベス」と「地球はやっぱりすばらしい」はシングルカットもされた。
葉山博士によって、長男・譲治と次男・竜治の人格がコピーされた2人のサイバロイド。三男・健治の護衛と地球防衛の任務を託されている。ダダ星の科学も多分に利用しているため、装甲はダダ兵団と同じく中性子金属で出来ており、3万度の熱に耐えられる。超エネルギー粒子「ダダニウム」を動力源とする。サイバロイドはダダニウムをガソリンと混合させ料理状にしてチューブから摂取する。ダダニウムとガソリンを混合すると、ガソリンの2億倍のエネルギーを生み出せる。また、大きな傷を修復した際には金属片を摂取する。「オープンフェイス」の掛け声で頭部が開いてモニターとなり、人（スカイゼルは譲治、グランゼルは竜治）の顔で話したり、人型からマシーン型の攻撃形態へと変形することができる。第15話からキョーダイヤのエネルギーにより、擬似的な仮想人格（頭脳部分の副装コンピュータに記録された細胞記号を再生して実体を作り出すサイバグラフィーによるコピー人間）とサイバロイドボディ（キョーダイン本体）とが分離し、実体化した仮想人格がサイバロイドボディに入ることでキョーダインへとなるようになった。合体前に足を怪我するなどしてジャンプできなくなると合体できない。仮想人格は10ギガヘルツの周波数を持っており、これも合体条件の一つである。
葉山一家の末っ子・健治の誕生日パーティの最中、世界的ロボット工学者の父・葉山博士、長兄・譲治、次兄・竜治が、知識を狙って侵入して来たダダ星人によって拉致された。やがてダダ星人のロボット群“ダダロイド”による地球侵攻が始まったが、発足した地球防衛軍では限界が生じる。1年後、ロケットに乗って現れた2体のロボット、スカイゼルとグランゼル。それは葉山博士が、健治と地球をダダ星人から守るため、2人の兄の記憶・人格を全てロボットに移植した“サイバロイド”だった。健治は、父と兄が帰れない事実を受け入れられないながらも、2体のサイバロイドと共にダダ星人と戦うことを決意する。
イーラス郡は北中テキサスのダラス・フォートワース・メディア市場に属している。地元ではテレビ局10局から放送が流されている。またウェーコ・テンプル・キリーン・メディア市場の放送も受信できる。郡内では「ザ・スティーブンビル・エンパイア・トリビューン」と「ダブリン・シティズン」という2つの新聞が発行されている。郡内にはFM4局とAM1局のラジオ局がある。そのうち2つはタールトン州立大学が運営している。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,090平方マイル (2,823.1 km²)であり、このうち陸地1,086平方マイル (2,812.7 km²)、水域は3平方マイル (7.8 km²)で水域率は1.23%である。
1987年にWRCのメイン規定として昇格したグループA規定下では、改造範囲は限定されており、エンジン・補機・空力パーツなどの変更が認められていないほか、改造元のベース車種は連続する12ヶ月間に5,000台以上（93年に2,500台以上に緩和）の生産義務が条件となっていた。その結果4WDの需要が高い市場を母国に持つ日本のメーカーが有利となり、欧州メーカーとの格差が拡大。世界不況も重なったため、最盛期には10社以上を数えたメーカーも5年で4社にまで減少した。そこで市販車を大規模に改造する新規定『WRカー』が誕生した。WRカー規定では、年間に25,000台以上が生産されたモデルの派生車種であれば駆動方式の変更やターボ装着の有無などを自由とし、直接的なベース車が2,500台以上生産されていれば良いという条件に緩和された。2006年、アクティブサスペンションが禁止されたほか、フロントとリアのディファレンシャルギヤが機械式となるなど、電子制御の介入が規制された。2008年時点ではエンジンの搭載位置と搭載角度は自由、年間で使用出来るエンジンの数は最大5基、最大排気量は2.0 L、車両の最低重量は1,230 kg、車幅は1,800 mmまで、FF車の4WD化、空力パーツの付与が認められていた。なお導入前はフランス車メーカーのロビー活動により2WDのみの予定であったが、既存メーカーの猛反発により4WDへの換装が可能となった経緯がある。WRカー規定により、これまでグループAの生産台数規定の関係で参戦を妨げられていたヨーロッパの自動車メーカーが相次いでWRCに参戦し、一時は7つのワークスチームが参戦した他、競技用4WDのノウハウを持たないメーカーが多くの独立系コンストラクターを頼ったため、ラリー界が活性化した。しかしその後の不況による自動車メーカー自体の経営悪化やマシンの開発・価格の高騰、イベント数の増加などの様々な要因もあり、2009年にはシトロエン、フォードの僅か2社となった。