アネト山の初登頂に遅れること14年、1856年8月6日にイギリスのH・ハルケット隊がポセッツ峰に初登庁した。ハルケット隊から約25年後にはロジェール・デ・モンツとセレスティン・パセットが冬季初登頂を達成した。標高2,095mのアンヘル・オルス山小屋から明瞭なルートが北西方向に伸びている。約1時間歩いて小川を超えると、ルートが二手に分かれている。右手のルートを選び、ほぼ一年中凍結している場所があるカナル・フォンダと呼ばれる狭い谷を歩く。ピッケルやアイゼンがあると便利である。3時間弱で「リャルダーナの歯」の下にたどりつき、石場を超えると頂上に達する。同じルートを使用して山小屋に下る場合には約3時間かかる。
標高は3,369mであり、アネト山に次いでピレネー山脈で2番目に高い山である。アラゴン州ウエスカ県リバゴルサに位置している。プロミネンス（山麓からの比高）は1,125m。
港区の北部、芝地域（旧芝区）の北端部に位置する。「虎ノ門」とは江戸城の外堀（現在の虎ノ門交差点附近）にあった城門の名前である。明治6年（1874年）に城門が撤去された後もその近隣地域の俗称として使われ続け、交差点名や都電・地下鉄銀座線の駅名となった。虎ノ門の名が正式な地名に初めて採用されたのは昭和24年（1949年）になってからである。昭和52年（1977年）の住居表示実施により芝西久保地区・芝神谷町などを加えて現在の虎ノ門が成立した。町名を決定する際に、港区は西久保や神谷町とせず、戦前から交差点名・地下鉄の駅名として使われ、住民になじみのある虎ノ門の名を採用した。
2000年に開設され、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドにある企業Zink Media, Inc.が運営している。ユーザーアカウントを作成すれば誰でも編集できるウィキの要素を持ち、ジャケット写真等の投稿も可能。ポピュラー音楽からクラシック音楽、ノンミュージック（オーディオブック等）まで全てのジャンルを網羅するが、特にクラブミュージックに強みを持っている。リリース作品のほかアーティスト、レコードレーベルなどの情報も掲載される。リリース作品に関しては、アーティストのソロ作品・プロデュース作品・提供作品から、レコーディング参加作品・ブートレグまで網羅している。一枚のCD・レコードにつき、その作品に関わったミュージシャン・プロデューサー・スタジオ等のクレジット、再発盤・デジタルリマスタリング盤の情報まで記載されている。リリース情報の閲覧や投稿だけでなく、ユーザーレビュー投票やコメントなどのコミュニティ機能、CD・レコード等の売買ができるマーケットプレイス機能なども統合されている。
2019年4月1日より浅井企画に所属する事が発表され、同日にブログが開設された。2019年4月16日に『スッキリ!!』や『踊る!さんま御殿!!』に出演した際に、2016年に一般女性と入籍し、2018年12月に第一子（女児）が誕生した事を発表した。2019年8月7日から放映される『じゃらんnet』の新CMに出演することが発表された。
ラリーデビューは2004年で、世界ラリー選手権 (WRC) のエントリーは2006年である。父親のモーテンが代表を務めるアダプタ・ワールドラリーチームに所属し、プロドライブが整備するスバル・インプレッサWRCに乗り、2007年のスウェーデンで初めてSS勝利を記録した。スバルのWRC撤退後も2010年までインプレッサに乗り続け、たびたびポイントを獲得した。2011年、新ワールドラリーカー規定への移行に伴い、オストベルグはMスポーツ・ストバート（フォードのサテライト）に移籍。フォード・フィエスタRS WRCを駆り、開幕戦スウェーデンでいきなり2位初表彰台を獲得して注目される。最終戦ラリーGBでも2位を獲得し、年間ランキング6位となる。2012年はアダプタチームに戻り、フィエスタユーザーとしてエントリー。スウェーデンで表彰台3位、ポルトガルでは2位フィニッシュした後、1位のミッコ・ヒルボネンが再車検で失格となり、繰り上がりで初優勝を果たした。その後も上位入賞を続け、年間ランキング4位になる。2013年はカタール・Mスポーツへ移籍し、フォード勢のエースとして期待されるも、セカンドチームに所属するティエリー・ヌービルの活躍に隠れてしまう。2014年はシトロエンに電撃移籍し、セバスチャン・ローブ引退後のエースの座をクリス・ミークと争うことになる。DS3 WRCに乗り、2014年は表彰台4回で年間ランキング5位、2015年は表彰台2回で年間ランキング4位。シトロエンが2017年の車両開発に注力するため、2016年シーズンはファクトリーチームとしての参戦を行わないと決定したため、シトエロンから離れた。2016年は、再々度Mスポーツに復帰し、コ・ドライバーが、スウェーデン出身のヨナス・アンダーソンから、アンドレアス・ミケルセンのコ・ドライバーであったオーラ・フローネとなった。第2戦スウェーデンと第3戦メキシコで2戦連続3位表彰台を獲得し序盤は幸先いいスタートをするもその後は精彩を欠き表彰台にすら登れず年間ランキングでも前年を下回る7位となった。2017年はワークスシートを見つけられず、プライベーターとしてマーティン・プロコップとコンビを組み、新型フィエスタ WRCをドライブする（レギュレーション上、マニュファクチャラーのMスポーツからのエントリー）。この年はスウェーデンを皮切りに8戦に出場するも最高位はカタルニアの5位。ランキングも15位という不本意な結果に終わった。2018年は古巣シトロエンへ復帰。当初はスポット参戦として前半戦のスウェーデン、ポルトガル、イタリアの3戦に出場した。しかしクリス・ミークの参戦中止に伴いオストベルグはシーズン後半の5戦にセカンドドライバーとして起用が発表された。フィンランドではラトバラの追撃を抑えきり2015年以来3年ぶりの2位表彰台を獲得した。最終戦オーストラリアでは初日に首位を快走し、最終的には3位表彰台を得た。年間ランキングでは11戦に出場したチームメイトクレイグ・ブリーンを上回る10位に入った。2019年はWRC2内の新しいクラスWRC2プロにワークス仕様のシトロエンC3 R5で参戦する。