済北郡（濟北郡、せいほく-ぐん）は、中国にかつて存在した郡。漢代以前から隋代にかけて、現在の山東省北西部と河北省南東部にまたがる地域に設置された。
ファンタジーにおいては女戦士は一般的な存在だが、楯の乙女として言及されることはあまりない。明示されている中では、J・R・R・トールキン『指輪物語』のエオウィンや、ナンシー・ファーマー『トロールの海』三部作のトールギルが有名である。カナダのTV番組シリーズ『ヴァイキング』では、キャサリン・ウィニック演じる伝説の女ヴァイキングであるラゲルタが主要キャラクターとされている。
定住した女性の墓に武器が副葬されている例は見つかっていないが、かといって女戦士が存在しなかったと断定はできないと考えられている。イングランドにあるヴァイキングの墓と、その中の遺体を科学的分析にかけたところ、男性と女性の数はほぼ同数で、一部の女性には武器が副葬されていた。ビルカにある10世紀の墓を、1970年代に発掘したところ大量の武器と2頭の馬の骨が見つかったが、アナ・シェルストレムが人骨を分析したところ女性であると分かったと、ニール・プライスはTV番組シリーズ『ヴァイキング』の特集で紹介した。2017年には、DNA鑑定でもこの人物は女性であると判定され、ビルカの女ヴァイキングと呼ばれている。とはいえ、ジュディス・ジェシュのような学者は、結論を出すには時期尚早だと述べている。
ヴァイキング時代の女性が戦争に参加していたという史料は乏しい。しかし、ビザンツ帝国の歴史家ヨハネス・スキュリツェスは、971年にキエフのスヴャトスラフ1世がビザンツ帝国下のブルガリアを攻めた際、女戦士が従軍していたことを記録している。ドロストロン包囲でヴァリャーグが無残な敗北を喫したとき、勝利したビザンツ軍は、降伏した兵士の中に武装した女性がいることに驚いたという。レイフ・エイリークソンの異母妹フレイディースは、ヴィンランドで妊娠中に、上半身裸で剣を取ってスクレリングを追い払ったという記録がある。この戦いは『グリーンランド人のサガ』で語られているが、フレイディースのことを明確に楯の乙女として描いているわけではない。サクソ・グラマティクスは、750年のブラーヴェルの戦いでデーン人側で楯の乙女が戦っていたと報告している。
歴史上、楯の乙女が実在したかどうかは激しい議論の対象となっている。ニール・プライスらは存在したと論じている一方で、ジュディス・ジェシュらは、恒常的な女戦士の物的証拠が存在しないことから、実在を否定している。
楯の乙女（たてのおとめ、古ノルド語: skjaldmær、英語: shield-maiden）は、スカンディナヴィアの伝承に登場する女戦士のことである。『ヘルヴォルとヘイズレク王のサガ』や『デーン人の事績』といったサガでよく描かれる。楯の乙女は、ゴート族やキンブリ族、マルコマンニなどのその他のゲルマン人の物語にも登場する。神話上の存在であるヴァルキュリャは、こういった楯の乙女を元にしている可能性がある。
アメリカ合衆国国勢調査局の調査によれば、ラファイエット郡の総面積は約1,759km²であり、そのうち陸地面積は約1,634km²、水面は約124km²である。統計単位としては、オックスフォード小都市統計地域はラファイエット郡の全域を含む。マーシャル郡に北で、ユニオン郡に北東で、ポントトク郡に南東で、カルフーン郡に南で、ヤロブシャ郡に南西で、西でパノラ郡、北西でテイト郡と隣接する。郡の名称はアメリカ独立戦争に従軍したフランスの軍人、マルキ・ド・ラファイエット侯爵（1757年-1834年）に由来する。
（参考：）ある日、ヤミヤミ星系1番惑星ポイポイスターにバグラーが現れ、朽ち果てていた凶悪ボンバー五人衆を蘇らせた。その頃ボンバー星では、ボンバーマン八兄弟の白ボンが他の兄弟7人をトレーニングに呼ぼうとするが、兄弟たちはみな好き勝手ばっかり。そんな兄弟に白ボンがあきれていると突如通信が入り、バグラーが宇宙征服を宣言。ヤミヤミ星系の5大惑星を占領し、残りの惑星に対しても警告・降伏を迫る。バグラーの野望を阻止するには凶悪ボンバー五人衆を倒すしかない。白ボンは兄弟たちを無理矢理宇宙船に詰め込み、宇宙を救うために出動するのだった。
初期のジェットエンジンは、その排気が効率の良い推進に必要とされるそれに比べ高速で、かつ高温だった。この高速高温のエネルギーの一部を回収できればエンジンの経済性が向上する。ターボプロップはその好例で、タービンを多段化して回収したエネルギーをプロペラを回すパワーに使おうというものだった。だがプロペラの効率と飛行速度の両方を一緒に向上させることは難しく、プロペラの効率を損なわずに達成可能な速度は時速800キロメートル程度が上限であった。バイパスエンジンの基本的な調査は初期のジェットエンジンの設計において既に行われていた。アラン・アーノルド・グリフィスは1930年代に既に複数の概念をもっており、ロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメントのハイネコンスタント達が軸流式ジェットエンジンで試みた。フランク・ホイットルのパワージェットでも同様に複数の方式が研究された。しかしながら単純で短期間に実戦に投入できるジェットエンジンの開発が優先され、ターボファンエンジンの開発は後回しにされた。第二次世界大戦の終結により優先順位は劇的に変化して、1946年のロールス・ロイス エイヴォンは充分に先進的だったが、さらに先進的なエンジンに新しいバイパスのような概念を開始した。グリフィスはエイヴォン以外にも他の実験用ジェットエンジンに使用するささやかな実験的な設計であるロールス・ロイス Tweedを提案した。1947年4月、推力5,000 lbf設計ができたが数ヶ月後より高推力の9,250 lbf設計がマーク2はパスファインダーとして知られるビッカース バイカウント爆撃機の動力として必要とされた。より高推力のエンジンは10月にRB.80と名付けられ、生産が始まった。