JR貨物の貨物駅は、旅客駅舎の南側にある。1面1線のコンテナホーム（ヤード）があり、ホーム上に荷捌き用の上屋が設置されている。ホームの長はコンテナ車4両分ほどと短い。駅の業務は仙台臨海鉄道が受託している。また、JR貨物の入換動車（スイッチャー）が配置されており、構内の入換作業を行っている。駅の南東より日本製紙岩沼工場へ至る専用線が分岐している。全長3kmほどのこの専用線は、コンテナによる工場で生産された紙製品の輸送で使用されている。かつては工場で使用される液体塩素がタンク車で到着していたが、2007年度に廃止された。駅付近の本線西側から丸昭興業の専用線が分岐し、液体アンモニアの荷役設備が設置されていたが、こちらも2007年度に廃止された。この専用線では、扇町駅発送の液体アンモニアを取り扱っていた。また日清製粉の小麦粉貯蔵施設へ続く専用線もあったが、1997年（平成9年）6月限りで廃止された。当駅に停車する貨物列車は、2014年（平成26年）3月時点で高速貨物列車のみである。1日1往復仙台貨物ターミナル駅との間に設定されているほか、仙台貨物ターミナル駅から郡山貨物ターミナル駅へ向かう上り列車も1日1本停車する。2015年には、隅田川行きの高速貨物列車も追加された。
単式ホーム1面1線、島式ホーム2面4線、合計3面5線のホームを持つ地上駅。1番線が常磐線上り本線、2番線が常磐線下り本線、3番線が東北本線上り本線、4番線が東北本線下り本線、5番線が東北本線下り1番線（副本線）となっている。5番線は仙台方面だけでなく、福島方面や常磐線への折り返し運転が可能。また、1番線と2番線の間にホームのない中線がある。線路東側に2階建ての駅舎があり、ホームとは跨線橋で繋がっていて、ホーム上に待合室がある。駅舎内にはニューデイズと、エフエムいわぬまのサテライトスタジオが設置されている。直営駅（駅長・助役配置）で、旅客扱いおよび運転扱いを行う。管理駅でもあり、東北本線の大河原駅 - 槻木駅間と常磐線の宮城県内所在駅である坂元駅 - 逢隈駅間の各駅を管理する。みどりの窓口（営業時間 6時 - 21時）・指定席券売機1台・自動改札機・自動券売機4台（東口2台・西口2台）・自動精算機があり、自動改札機・自動券売機・自動精算機はSuicaに対応している。跨線橋と接続している西口（2階）の改札口の業務はJR東日本東北総合サービスに委託されている（営業時間 6時30分 - 21時30分）。この改札口は、駅舎と反対側の岩沼駅西側の利用者の便を図るために跨線橋と自由通路を1番線の真上で連絡する形で設置された。また、西口にもロータリー・バスプール・タクシー乗り場がある。
路線の建設は1962年に始まり、1970年まで続いた。ヴィクトリア線の登場は、他の路線、特にピカデリー線の混雑を非常に緩和させるに至った。ヴィクトリア線の名称決定は1955年にまで遡り、他の路線名案にはWalvic LineやViking Lineなどがあった。伝えられている話では、ヴィクトリア線の建設計画部の人の誰かが「ヴィクトリア線」という名称が「ぴったり」に聞こえた("Victoria Line"が"just right"と聞こえた)とき、新線の名前がヴィクトリア線に決まったという。
『公卿補任』に「三善清行。淡路守従五位下氏吉の三男。母佐伯氏」とある三善清行の後裔の三善康信が鎌倉幕府の問註所執事となり、その玄孫の康行が正和2年（1313年）鎌倉から九州に下向し、筑後国生葉郡を領し、問註所康行と名乗ったのがはじまり。康行の後の氏康から政康の代は足利将軍家から偏諱を賜っていたが、政康の子・綱康の代からは大友氏被官として活躍、一時期を除いては代々大友氏当主からの偏諱を賜るようになる。問註所統景の代で大友氏没落により小早川隆景に仕官したという。
宇宙航空研究開発機構 (JAXA) の航空技術部門は、2018年10月17日同部門の公式ウェブページにて「将来型回転翼機システム技術」(Future Type Rotary-wing Aircraft System Technology )の構想を発表した。この構想は、具体的にはドクターヘリ（ 救急医療用ヘリコプター ）が、救命率の高い、「事故発生後15分以内で到達できる範囲」が、現状では日本全土の約60％でしかない問題点を改善することにあり、複合ヘリコプターにより飛行速度を2倍にできれば、到達可能範囲が4倍の約90％になるとし、その必要性を述べている。具体的な形態は未だ定まっていないが、構想図には、従来のヘリコプターの小翼の規模を越えた、ティルトローター機の主翼に近い規模の翼の翼端に「" 推進用と垂直離着陸の補助に羽根面を水平位置に回転可能 " なプロップローター、もしくはダクテッドファンのポッド」を備え、尾部に推進式プロペラを備え、この尾翼部の推進式プロペラを避けるためにアルファベットの "H" 字状に水平尾翼と垂直尾翼を構成し配置した形状が掲載されている。また、複合ヘリコプター（コンパウンド・ヘリコプター）のような複数の回転翼周りの非定常な気流の流れの「場」を解析するために、"r" Flow 3D という "流" 体・構造連成の解析ソースコードを開発している。この解析ソースコードには移動重合格子法 (解適合格子法の応用発展方式) を採用し、回転翼の羽根、プロペラ類の羽根(ブレード)の弾性変形も同時に解析する能力を有している。複雑な形状の胴体周りの解析は非・構造格子を埋め込み、非構造格子に対応した圧縮性の流体解析・計算アルゴリズム・プログラム（ソルバー）の 高速流体解析ツール " FaSTAR " ( FasT Unstructured CFD Code )やTASのソースコードのサブルーチンを利用していると説明している。