エンケの間隙（エンケのかんげき）は、土星の環のうちA環内にある隙間のことをいう。エンケの空隙（エンケのくうげき）、エンケの隙間（エンケのすきま）ともいう。土星の中心から約133,500km、A環の外縁から5分の1ほど内側にある。幅は325km。土星の衛星の一つ、パンが間隙の中を公転している。ドイツの天文学者ヨハン・フランツ・エンケが1837年にA環の中央付近に帯状の暗い部分を発見したことを元に命名されたが、現在のエンケの間隙は1888年にジェームズ・エドワード・キーラーによって発見されたものである。エンケが実際に発見した暗帯は観測が難しく、そこに実際に隙間が存在するかどうかははっきりしない。ただし、現在のエンケの間隙にあたる部分を暗帯の一部として観測していた可能性もあるのではないかという主張も存在する。
プレウローン（古希: Πλευρών, Pleurōn）は、ギリシア神話の人物である。長母音を省略してプレウロンとも表記される。アイトーリア地方の王アイトーロスとポルバスの娘プロノエーとの子で、カリュドーンと兄弟。ドーロスの娘クサンティッペーを妻とし、息子アゲーノールと娘たちステロペー、ストラトニーケー、ラーオポンテーをもうけた。一説によると、プレウローンはクーレースとカリュドーンの父とされる。プレウローンはアイトーリア地方の都市プレウローン（en）の名祖とされる。スパルタではディオスクーロイの祖にあたるプレウローンは英雄としての祭祀を受けたとされ、ゼウス・エウアネモス（風を鎮める神ゼウス）の聖域の右手にはプレウローンの英雄廟があったと伝えられている。
国立学園小学校から西武学園文理中学校および同高等学校を経て2009年4月に早稲田大学教育学部へ入学し、Seiren Musical Projectに所属してミュージカル俳優として活動し、2013年3月に大学を卒業した。杉山翔大は大学の同級生でもある。大学卒業後はシステムエンジニアに転向したが2015年に劇団四季へ入団しミュージカル俳優へ再転向した。2016年1月20日に北海道四季劇場で上演されたキャッツ札幌公演のマキャヴィティ役が初舞台出演となった。同年同じく北海道四季劇場で上演されたウィキッド札幌公演ではオフステージイベントに参加した。
2014年4月から6月まで、AT-X、TOKYO MX、MBS、テレビ愛知、BS11にて放送された。全12話。元BEE TRAINの子会社で、2012年に資本提携を解消して独立企業となったC-Stationが初めてアニメ制作元請を担当する。なお、AT-Xでは視聴者年齢制限が付けられ、地上波未放送の内容も含めたディレクターズ・カット版で放送されている。
ドラマCD版が2012年10月24日にメディアファクトリーより発売された。「エーコは竜の娘」「アンサリヴァンの市街区」の2話と霜月はるかの歌うイメージソング「Astral Flow」のショートバージョンが収録されている。登場人物はアッシュ、エーコ、シルヴィア、レベッカ、レイモン、マックス、コゼット、アンジェラ、ミルガウス、アーニャ、ナヴィーの11人。
アルク＝ストラーダ大陸において古王国（ゾノ・トーン）時代に隆盛を極めていた竜族は、時の流れと共に星を流れる星精路（アストラル・フロウ）から生命力を得られなくなったため幼竜が死に絶え絶滅の危機に瀕した。人類は竜族へ自らの生命力を星精路として共有することを提案し、竜族は人類へ忠誠を誓うことで承諾した。竜族が唱えた賢竜魔法アルビオンによって契約は成立し、そして一人の少女が最初の幼竜を誕生させた。その少女の名はロサ・マリア。幼竜は彼女から「エーコ」と名付けられた。なお、エーコとは超古代語で“我が愛しき半身”という意味である。
この作品に登場する竜は絶大な力を持ちながらも人類と共存することで生き永らえている希少種族である。人間によって生み出された竜は飼い主から相棒（パル）と呼ばれ、主従の関係を結び共存共栄の生活を送る。飼われる立場であれ竜の力は一匹が人間の軍隊に匹敵するほど強大であり、その強さと偉大さから人々に敬われ丁重に扱われる。竜は現在もなお芸術家、美食家の一面を持つプライドの高い生物であり、聖騎甲に代表される数々の芸術品が各地に眠っているとされる。竜を立派に育て、その背に騎乗し戦う者は竜騎士と呼ばれ、特にロートレアモン騎士国では重用される存在である。
本作の舞台となるのはドラゴンや魔法、王侯貴族や騎士などが存在する中世ヨーロッパ風のファンタジー世界である。この世界には幼い頃にドラゴンと契約を交わし、ドラゴンと共に生きる竜飼い人（ブリーダー）と呼ばれる人間達がいる。
名港中央大橋（以下、中央大橋と表記）は名古屋港の人工島である金城ふ頭と潮見ふ頭に跨る橋長1170 m、中央径間590 mの鋼斜張橋である。また、名古屋港を航行する大型船の航行を考慮して海上面47mの空間を確保するなど、支間長、高さ共に名港トリトンでは最大規模である。1989年12月に基礎工の施工に着手してから主桁の併合までに約7年を要した。中央大橋が架橋されている水域は中央部に北航路（水深12 m）が設定され、ここは潮見ふ頭や金城ふ頭に着離桟する大型船が相当数航行する。北航路以外は小型船が航行し、1日あたり数百隻の船がここを通る。名古屋港のメイン航路だけに大型船を通過させるだけの橋梁規模を有するのが中央大橋である。それは高さに限らず、北航路以外も航路であることから橋脚と主塔の間隔が非常に長く、本橋を特徴づける一要因となっている。だが近年の大型クルーズ船の航行には高さが不足し、名古屋への観光客誘致の障害の一つになっている。本橋は3径間連続斜張橋であり、A形の2本の主塔とその両端の橋脚により構成される。本項では日本道路公団（現・NEXCO中日本）の呼称に従い、金城ふ頭側の橋脚をP-1、同主塔をP-2、潮見ふ頭側主塔をP-3、同橋脚をP-4として記述する。また、建設省の資料に従って金城ふ頭と潮見ふ頭間の水域をB水域と記述する。