『浮世絵師伝』（井上和雄編）の「国広」の項には以下の記述がある。伊勢亀山の城主石川日向守、下谷御成街道の邸に住み、浮世絵を初代豊国に学ぶ、其の関係によりて豊国の一女きん（国花女）を、七歳の時「お絵具とき」といふ名目にて召抱へしと云ふ。豊国の画印として用ゐし年丸の紋は、此の亀山俟より与へしものなりとぞ。（初代豊国の外孫伊川家の伝へに拠る） — 井上和雄編『浮世絵師伝』これによれば「下谷御成街道の邸」に住んでいた「伊勢亀山の城主石川日向守」が「国広」と称して初代歌川豊国から絵を学び、さらにその「国広」は7歳になる初代豊国の娘きん（歌川国花女）を召し抱えたという。伊勢亀山藩の江戸上屋敷は下谷御成街道（現在の中央通り）に面した上野広小路付近にあり、国花女は文化7年の生れで7歳ならば文化13年（1816年）の時の事である。よって初代豊国から絵を習った「伊勢亀山の城主」の「国広」とは総佐だったことになる。ただし総佐の官位名は実際には「日向守」ではなく「主殿頭」であった。三田村鳶魚の「歌川豊国の娘」においても同様の話を伝えており、「国広」は「主殿頭総佐」であったとしている。総佐は浮世絵を道楽とし、「俳優の似顔など」を描いたと伝える。また初代豊国以降、歌川派で使うようになった「年丸」の紋も、もとは「亀山候の徽章」であり、豊国に襲用を許したのだという。
寛政7年（1795年）3月10日、第6代藩主・石川総師の長男として江戸で生まれる。享和3年（1803年）、父総師の死去により9歳で家督を継いだ。天明2年（1782年）、亀山藩領河芸郡南若松村（現鈴鹿市若松中）の船頭大黒屋光太夫等17名が白子浦を出航後、駿河沖で暴風にあいアリューシャン列島まで漂流し、ロシアに保護され、総佐治世下の寛政3年（1791年）ロシア皇帝の許しを得て遣日使節アダム・ラクスマンに伴われ光太夫以下3名が根室に上陸し、漸く帰国した。光太夫等は江戸に留め置かれたが、江戸の亀山藩邸を通じてヨーロッパ・ロシアの様子が伝えられた。総佐は光太夫がもたらした話に驚き、藩主自らフランス語の習得に勤め蘭学を学び、家中においても蘭学を学ぶことを奨励した。文化14年（1817年）には算術家代官を京都に留学させヨーロッパでの天文学・算術、中国の天文学研究を命じた。また軍制改革の必要性を感じ多数の兵士より武器の充実を目的に小銃隊の編成を改めた。小銃隊の改編について『鈴鹿郡野史』では「欧化主義のハイカラ城主総佐の意見による」と記されている。趣味で絵も描いており、地元亀山市にある本久寺には9歳の時に描いた「鶏図」や、小品ながら浮世絵風の美人図が残っている。総佐の後嗣として、文政元年（1818年）弟総章の養子願いを幕府に対し行っていたところ、総章は養子の許可を得る前に病没してしまった。するとこのことを知った水戸藩より、藩主徳川斉脩の弟斉昭（後に水戸藩主、徳川慶喜の父）を総佐の養嗣子としたい旨の申し出があった。時の亀山藩家老の名川大内蔵は、藩主の意向や藩内の議論に従い水戸藩の申し出を断り、支藩常陸下館藩主の次男総安を総佐の養子として迎えた。文政3年（1820年）3月22日、養嗣子の総安に家督を譲って総佐は隠居となった。6月14日、江戸にて死去。享年26。
アレックス・マーサーは、ニューヨーク市マンハッタンの遺伝子工学を行うGentek社のラボで目覚めた。科学者が軍隊によって制圧される中、彼はラボから逃げ出す。ラボから脱出した時、マンハッタン中にはブラックライトというウイルスが蔓延していた。
1938年（昭和13年）6月30日午前零時頃、警鐘が鳴る中、4代目海門橋は大きな音を立てて落橋した。設計時の地質調査に問題があり、3基ある橋脚のうち那珂湊側の2基は深いケーソン基礎であるのに対して、大洗側の橋脚は浅い位置の中間砂層を支持地盤とした松杭基礎とされた。このため洪水時に大洗側の橋脚が転倒し、引きずられる形で全体が連続的に倒壊したものである。完成直後から橋脚に歪みを生じていたことは当時の写真から明らかになっており、日本の土木技術史上、大きな教訓を残した。洪水による落橋とされるものの、落橋時の増水は2 m程度であり、那珂川上流に架かる水府橋や千歳橋では8 mの増水でも微動だにしなかったと、『茨城政経時報』の記事「洪水余話 恨みは深し海門橋」に記されている。落橋後、那珂湊町と磯浜町はそれぞれ別個に渡船を運航するようになり、1943年（昭和18年）から1945年（昭和20年）までは那珂湊町営となった。落橋の残骸が漁船の通航を妨げるとして、7月1日から1週間をかけて水戸工兵隊が爆破を行った。その後、茨城県は吊り橋として再建することを提案するも那珂湊町と磯浜町はオート三輪が通れる幅しかなかったことから反対し、1940年（昭和15年）3月頃に旧橋脚を利用して仮橋を架けることに決まり実際に工事が始まったものの、1941年（昭和16年）7月の洪水で流失した。海門橋の消失は交通条件の悪化という実利的側面だけでなく、地域のシンボルの喪失という精神的側面からも大きな課題であったが、再建されることなく終戦を迎えることになった。戦後の渡船は、偶数年は那珂湊町（後に那珂湊市）、奇数年は磯浜町（後に大洗町）が運航するように変化した。1948年（昭和23年）2月、那珂湊・磯浜・平磯・下大野の首長が連名で海門橋建設の陳情書を茨城県議会議長あてに提出し、1950年（昭和25年）8月には那珂湊町長が単独で茨城県知事に陳情を行った。1955年（昭和30年）には海門橋架橋を公約に掲げた宮原庄助が市長選を制し、関係各所への陳情を繰り返した。しかし1952年（昭和27年）8月2日に竣工した湊大橋の建設陳情時に「湊大橋1本あれば充分」としたために建設省でその点を追及され、建設への道はなかなか開けなかった。それでも宮原市長は大高康・武藤常介両国会議員へ協力を依頼し、建設予定の東海原子力発電所による交通事情の変化を見越した橋の必要性を訴え、大洗町側でも陳情を繰り返したことから、1955年（昭和30年）10月23日の茨城県議会で有料橋としての建設が認可された。