工業分野での大雇用主は、世界最大の印刷機メーカーの一つであるケーニヒ&バウアーAG (KBA) である。ヴュルツブルクにはドイツの橋形クレーンのリーディングカンパニーであるNOELL社の生産、管理部門もある。この他、建築トラスや鋼鉄・ガラス資材で知られるMERO社の本社もヴュルツブルクにある。他の地元企業としてはヴュルツブルガー・ホーフブロイがある。大規模な商業施設としてはドゥッテンホーファー・グループが挙げられる。フォーゲル・メディエン・グループは本社をヴュルツブルクに置いている。また、この地域のための小規模な私立銀行フュルストリヒ・カステルシェ・バンクの本社もヴュルツブルクにある。港湾工業地域、アウミューレ工業地域、ヴュルツブルク東工業地域にはおおむね中小企業の工場・企業がある。大規模工業・建設製造業が位置するシュヴァインフルトとは異なり、ヴュルツブルクはこの地域のサービスセンターである。2008年6月時点の失業率は 5.5% である。
この都市は単科大学、ユリウス＝マクシミリアンス総合大学、音楽大学、専門単科大学に5,500人以上の知識・技術系従業員、公務員、間接部門の職員が勤務している（2003年現在）。その次に大きな雇用主は約5,000人の職員・公務員を擁するヴュルツブルク市自身である。
ヴュルツブルク市の紋章は黒字に、斜めに配置され、矩形に切り込みを入れた、赤と金の市松模様に四分割された旗が銀の竿に付けられている。紋章の旗の色は16世紀中頃に現れる。このデザインは旧フランケン公の旗を扱ったものだが、配色は異なっていた。さらに公の旗は四分割されてはいなかった。1570年以降の市の印章では例外なく現在の色が使われている。
ヴュルツブルクは、741年または742年に司教座が置かれた。司教は聖界のみならず、世俗の領域でも支配権を行使した（司教領主、1168年からはヴュルツブルク司教本部 (Hochstift Würzburg) と称した）。この地域の領主は司教、後の司教領主であった。宗教改革は、一旦はこの地域でも基盤を築きつつあったのだが、とりわけ1586年からの対抗改革により、著しく抑制された。ルター派の教義の信奉者は、この都市から追放された。スウェーデン軍が占領した時代にプロテスタントは再び足掛かりを得た。1633年には、1年間だけであったが、大聖堂を明け渡したこともあった。しかし、1803年のバイエルン選帝侯の宗教令によって両派は平等に扱われることとなった。同じ年、プロテスタントは世俗化された聖シュテファン修道院の教会を手に入れた。その後いくつかの教会組織が発足した。いずれの組織も最初はバイエルンの福音派ルター派教会に属し、アンスバッハ＝ヴュルツブルク教会管区のヴュルツブルク監督管区の一部であった。現在、ヴュルツブルクにはいくつかの自由教会が自らの組織を有している。そのほとんどが福音派同盟に加盟している。1803年に世俗化されたヴュルツブルク司教領は1821年にバンベルク教会管区内の独立した司教区に再編された。市内の司祭区は、この司教区内のヴュルツブルク首席司祭区に属している。
洪水は、旧クレーン場の計測柱で判定される。マイン川の堤防が通常水位で、旧クレーン場の建物の壁にまで水が上がれば洪水である。14世紀から19世紀の激しい洪水は、グラーフェンエッカートへの入り口、右側の柱に記録されている。1342年7月21日聖マグダレーネの日の千年洪水の他、1784年2月29日、1682年1月27日、1845年3月30日の洪水が記録されている。20世紀の洪水は旧クレーン場の壁に記録されている。1909年2月7日、1920年1月16日、1970年2月25日（水位計は670cm）である。
ヴュルツブルクの1月の平均気温は +0.6℃、7月の平均気温は +18.4℃である。年間平均気温は +9.2℃である。過去最高気温は、1921年7月28日の 38.5℃、また過去最低気温は、1956年2月10日の -24.0℃であった。
ヴュルツブルクはヴュルツブルク開発計画地域の上級中心都市として、ヴュルツブルク市、キッツインゲン郡、マイン＝シュペッサルト郡、ヴュルツブルク郡を統括している。上級中心ヴュルツブルクの下位に属す中級中心都市は、キッツィンゲン、カールシュタット、ロール・アム・マイン、マルクトハイデンフェルト、オクゼンフルトがある。
ヴュルツブルクはマイン渓谷の中流域に位置し、その市域はマイン川両岸に広がる。マイン川が浸食したことで形成された西岸の石灰岩でできた高台のマリエンベルクには要塞がそびえている。
フロリダ州マイアミ・デイド郡の郡長（1970年-1972年、1974年-1993年）、およびフロリダ州マイアミの市長（1967年-1970年、1993年-1996年）を務めた。1996年に胃癌により死去。スティーブン・P・クラーク政府センター、マイアミ・デイド郡の郡庁は彼に因んで命名された。
静岡鉄道で2007年より導入開始され、2010年に全線・全車両に導入完了した連続制御ATSである。駅での誤通過防止・分岐器通過時の速度制限・終端駅の確実な停止などの機能を持っている。運転台のATS表示器は上記のC-ATSと同様の物であるが、後述のK-ATSと同様に車上データベースを使用していて、表示内容もC-ATSとはかなり異なる。ATCで使用される受電器と車上子を装備しており、地上のレールから軌道ID・上下線・進路情報などのATS信号を受電器で受信すると車上装置がその各情報をもとに登録されたパターンを選択し、ATS信号が無信号となり受電器でATS信号が受信できなくなった地点からは車上で選択されたパターンに従って速度照査が行なわれる。この間、位置補正地上子2と位置補正地上子1からの位置情報を車上子が受信して位置補正が行なわれ、第1パターンにおいて速度超過した場合には常用ブレーキにより減速させ、続いて第2パターンにおいて速度超過した場合には非常ブレーキにより停車させる。パターン停止位置を超えた場合は絶対停止地上子により非常ブレーキが作動する。通常走行中は、表示器の上段に「ATS」とのみ表示され、パターンによる速度照査が始まると下段に「P」の文字が点滅、停止位置直前で中段に赤色の「10」（速度照査10km/h）、下段に赤色の「L」が表示される。