17歳になるまでスポーツとは無縁であったが、巨体を生かしたいと考えていた照ノ富士は、母国モンゴルにいた頃は横綱・白鵬の父でもあるジグジドゥ・ムンフバトに素質を見出され、柔道などを習っていた。2007年に母と日本に観光旅行をした折に、偶然相撲部屋関係者に声をかけられて連日稽古を見学したことで、大相撲の世界に魅了された。その時は観光もせずに相撲部屋の稽古を毎日見学していたという。学業成績も優秀で飛び級を認められ、17歳で技術大学に合格。両親も技術者になることを望んだが、相撲留学を決断。2009年3月26日に来日して鳥取城北高校に編入し、高校3年次の全国高等学校総合体育大会相撲競技で、鳥取城北高校の団体メンバーの一人として優勝に貢献した。鳥取城北時代には後輩の逸ノ城とは違う怪力を持っていたことから石浦外喜義監督に「差されたら抱えろ」と教わった。来日時点で平仮名やカタカナを書くことができ、日本語もある程度話せたという。2010年のインターハイの準々決勝で埼玉栄と当たった時、それまで補欠であった照ノ富士を石浦監督は出場させた。「ガナ、ここで勝たないと優勝はできないぞ。お前を使うぞ」といった石浦監督に「何でそんな心配するんですか?大丈夫ですよ。」と言ってのける強心臓ぶりをその時の照ノ富士は見せた。
かつて、オートバイのモータースポーツにおいてはエンジンを停止した状態から競技が始まり、スタートと同時にライダーが自らエンジンを始動する競技様態が存在した。世界グランプリロードレース選手権（WGP）においては、1986年シーズンまでが全クラス押しがけによるスタートであった。このような競技に参加するロードレーサーは軽量化のためにスターターモーターはおろか、キックペダルすらも装備されていなかったため、ライダーはスタートの号砲と同時にマシンを全力で押して飛び乗る光景が見られた。
始動する対象の車両に外力を加えて走行させ、車輪からの入力でエンジンのクランクシャフトに回転を与えることで始動させる方法である。近年はほとんどの車両がスターターモーターないしはキックスターターなどの始動機構を持っており、競技用のオートバイやカートなどを除いて、エンジン始動時に押しがけが必要な車両は稀である。始動機構を搭載した車両でも、故障やバッテリー上がり（電圧低下）により車両単独での始動が困難な場合は押しがけが必要となる。車両を走行させる方法としては人力のほか、下り坂を利用したり、ほかの車による牽引などがある。ほかの車両の牽引による始動を引きがけとも言う。ただしほかの車の救援が得られる状況で、始動不能の原因がバッテリー上がりによるセルモーター不動であるならばブースターケーブルを利用する方が安全で確実である。
押しがけ（おしがけ、push starting）は、自動車やオートバイなどに搭載されたエンジンを、車両を押して始動させる手段。多くの場合は人力で車両を押す。従来のキャブレター方式のエンジンはバッテリーが完全放電状態であってもこの方法でエンジンを始動できる可能性があるが、近年の燃料噴射装置を採用するエンジンではECUや燃料ポンプ、インジェクター、点火系が動作可能な最低限のバッテリー残量がない場合は押しがけや引きがけで始動できない場合もある。
1969年4月7日から同年6月30日までNET（現：テレビ朝日）で放送。放送時間は平日13:30 - 13:55（JST）
NJ9842 (NJ38 98000, 13 42000, インド座標系に基づくヤード表記) はインド-パキスタン間の停戦ラインの最北端であり、軍事境界線を示している。1972年7月2日にインド首相インディラ・ガンディーとパキスタン大統領ズルフィカール・アリー・ブットーが署名したシムラ協定により、正式に停戦ラインとして承認された。
2006年（平成18年）より、登下校確認システム「安心ハイレコ」を導入している。登校・下校時、ハイレコカードもしくはハイレコ機能付きFeliCaカードを教室・校門付近に設置してあるFeliCaポートにタッチすると、保護者の携帯電話にメールで、登下校お知らせメールが届くシステムとなっておる。このシステムを応用し、警報時などの連絡にも使用されている。
青山学院初等部は、青山学院教育方針にもとづいて、神から与えられた賜物を活かし、感謝の心をもって祈り、神と人に仕える人間を育てる。
株式会社ダブルスクエアに続いて、社内ベンチャー制度によって設立された2つ目の会社である。現会社は、1999年11月に、株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモの若手社員中心に、イントラネットサイド「ドコモ溜池探検部」を作成し、赤坂・溜池周辺のランチ情報提供サイトとして、サークル的に運用したのが発端である。企業周辺のエリア情報の提供ならびに、従業員向け特別販売を行うポータルサイトの運営や、業務効率を高める情報サービスの提供をしている。この会社のWebサイトは、会員企業の従業員のみ閲覧できる。ドコモの女性社員が立ち上げた社内ベンチャーで、唯一、存続する会社でもある。
現実にも兵器の実物大ダミーバルーンは存在している。戦闘機のダミーを飛行場に並べたり、戦車やミサイルのダミーバルーンを並べて部隊の配置を欺瞞する行為は、第二次世界大戦のころから行われている。日本では囮飛行機が利用されていた。本物と同じ大きさと配色をしており、近年では内部に熱源を持っていて赤外線センサーを欺瞞したり、バルーンに金属皮膜を蒸着させてレーダーに映るようにしたものまである。
長距離に及ぶ非常に高電圧な送電網を構築し管理しているイドロ・ケベックの専門的技術は電力業界で長い間認識されており、イドロ・ケベックの送電部門であるトランスエナジーは北米最大の送電網を管理している。北米電力信頼度協議会のシステムのケベック・インターコネクションにおいて独立したシステム管理や信頼出来る調整役として北東域電力調整評議会の一翼を担っている。トランスエナジーはケベック州での電力の流れを管理し、卸売市場全参加者に差別なくアクセスできるように保証している。この無差別アクセス政策は例としてニューファンドランド・アンド・ラブラドール・ハイドロが送電料を払った上でトランスエナジーの送電網を使ってニューヨーク州の公開市場でチャーチル滝で発電された電力の一部を販売することを可能としている。近年、トランスエナジーの「Contrôle des mouvements d'énergie」 (CMÉ)というシステム制御ユニットがRégie de l'énergie du Québecとアメリカ合衆国エネルギー規制委員会による米加二国間協定の下、ケベック州全体の一括送電網における信頼出来る調整役として機能している。トランスエナジーの高電圧網は33,630 km (20,900 mi)以上に及んでおり、11,422 km (7,097 mi)の765、735 kV送電線や514箇所の変電所のネットワークが含まれていて、10,850 MWの最大受電容量と7,994 MWの最大送電容量で隣接するカナダの州やアメリカ合衆国を17箇所で接続している。