1982年、JRAの騎手免許を取得する。同期には杉浦宏昭現調教師らがいる。デビュー時は小西喜蔵厩舎所属だった。3月6日、JRA初騎乗となった中山競馬場での第6レースでは、14番人気だったショビンゴシスコに騎乗し5着で、10月2日の福島競馬場での第3レースに出走したサザンスポートで勝利しJRA初勝利を挙げる。1985年、フリーとなる。1993年、障害専門騎手となる。1997年、東京障害特別（春）をマイネルトレドールで制し重賞初勝利を挙げる。1998年、フランスに遠征し、騎乗2戦目となったアンギャン競馬場で行われた障害競走のシャラント賞をポピーデューに騎乗して勝利した。これは日本人として2人目となる日本国外の障害競走での勝利となった。2002年、JRA通算100勝（障害92勝、平地8勝）を達成する。2006年、1月9日の障害レースで落馬し、左鎖骨を骨折する。結果的にこれが最後の騎乗となった。3月31日付けで騎手を引退し、美浦・二ノ宮敬宇厩舎所属の調教助手となる。騎手成績は、1173戦107勝（うち障害941戦99勝、平地232戦8勝）、重賞4勝。
脱ゲイ運動（英: Ex-gay movement）は、同性間のリレーションシップの参加や追求を控えるよう促し、同性愛の欲望の排除、異性愛の欲望の開発、異性愛関係への参加を促す人々や団体から構成されている。脱ゲイ運動は、以前はゲイ、レズビアン、またはバイセクシュアルだったが、もはやそれらではない人の関与に依存している。これらの個人は、彼らが同性愛に対する興味を完全に消滅させたと主張するか、または単に同性愛を断念した人々である。この動きに関連して様々なスキャンダルがあり、同性愛を拒否したにもかかわらず同性愛コミュニティで発見されたいくつかの自己主張の元ゲイや、同性愛者の未成年者が意志に反して脱ゲイ・キャンプに行くことを余儀なくされることに関する論争、および転向療法が上手くいかない関連組織が入会していることである。大規模な研究と世界的な科学的コンセンサスは、ゲイ、レズビアン、またはバイセクシュアルであることが、正常な精神衛生および社会的調整と両立することを示している。そのため、主要な精神保健専門家団体は、性的指向を異性愛者に変えようとすることに対して注意を喚起し、そうしようとすると有害になる可能性があることを警告している。
上高森遺跡（かみたかもりいせき）は、宮城県築館町（現・栗原市）にあり、かつて前期旧石器時代のもの（50 - 60万年前で日本最古）とされた遺跡。1999年11月、東北旧石器文化研究所などが石器の出土を発表したが、翌2000年11月には捏造が発覚した（旧石器捏造事件）。捏造の発覚を受けて、上高森遺跡を含む多数の遺跡の指定が取り消され、宮城県内には前・中期旧石器時代とされていた遺跡は皆無となった。当遺跡は1992年8月に東北旧石器文化研究所の藤村新一と鎌田俊昭によって発見された。1993年11月19日-2000年10月31日、同研究所によって6次にわたる発掘調査が行われ、延べで750㎡から石器261点の出土が伝えられた。当遺跡の約60万年前の地層（土層）からの石器「発見」は、前期旧石器存否論争に決着をつけ、日本最古の遺跡として高等学校日本史教科書に記述されるまでになった。ところが、2000年11月5日付毎日新聞朝刊で北海道の総進不動坂遺跡とともに捏造の疑いをスクープされた。上高森遺跡検証発掘調査団（団長佐川正敏東北学院大学教授）が組織され、2001年11月12日終了報告が出された。これによると、石器はまったく発見されず、他方落とし穴が1基発見されたことから縄文時代の遺跡であることがわかった。上高森遺跡における藤村新一による前期・中期旧石器ねつ造は、「発掘が進んでいるところに事前に石器を埋めて後から発見する」という方法で行われていた。
東京都出身。作曲を鈴木輝昭、指揮をクルト・レーデル、ステファノ・マストランジェロに師事。桜美林大学総合文化学群音楽専修非常勤講師、日本作曲家協議会会員。2001年より、新国立劇場の副指揮（-06年）を経て、東京オペラプロデュース、オーケストラ・アンサンブル・トウキョウ監督、常任指揮者を務める。
高さ5-20センチメートル。茎は基部から分岐して匍匐する。葉は長さ1-2.5センチメートル、幅0.4-1.2センチメートル、多肉質で光沢がある。8-9月に3-5ミリメートルの白色の花が咲く。集散花序で花柄が2つに分化する。花冠は筒状で先端は4つに分かれている。萼は鐘型。蒴果には4個の萼列片を持つ。大きさは4ミリメートル程。
本艦の基本構造は平甲板型船体に2本の帆走ブリッグ型マストと2本煙突を持つ装甲フリゲートである。水面下に衝角を持つ艦首から幅の狭い船首楼が始まり、その上の前部マストの後方に位置する1番煙突で終了した。船首楼と後部上部構造物の幅は主砲塔の射界を確保するために船体幅の半分しか持たず、艦内容積を狭めた。そこから甲板1段分下がった船体中央部の甲板上にアームストロング（後のアームストロング・ホイットワース）製「40.6cm（18口径）前装填砲」を2門ずつ収めた鍋を伏せたような形状の主砲塔2基を、船体中央部に位置する両脇に船橋を持つ操舵艦橋を挟むように左舷側前方に1番主砲塔を、右舷側後方に2番主砲塔を梯型配置で2基を配置していた。2番煙突の背後から上部構造部が始まり、その上に後部マストが立つ。この時期には艦載艇も蒸気機関で航行する物が搭載され、本艦には艦載水雷艇も積まれた。これら艦載艇は爆風を避けるために後部マストの周囲に並べられ、後部マストの基部に付いたボート・クレーンにより運用された。艦尾水面下には1枚舵を挟むように2枚羽のスクリュープロペラが片舷1軸ずつ計2軸推進であった。本艦は1898年から1899年11月に近代化改装され、機関を強化して帆走設備を全て撤去し、帆走用だったマストは1段の見張り所を持つミリタリー・マストに一新され、見張り所に4.7cmクラスの速射砲を並列で前後2基ずつ配置された。この時に船体中央部にあった操舵艦橋は1番煙突の前側に移動されて爆風が避けられる設計となった。船首楼から後部構造物への移動を容易に行えるように前後の煙突の中部に「空中甲板（フライング・デッキ）」が設けられた。