ロスドルフの町域を連邦アウトバーン A7号線が通っている。実施にはメンガースハウゼン近郊にある「ゲッティンゲン」パーキングエリアには補助的な出入り口がある。これを本格的なインターチェンジに拡張する計画があるが、詳細は議論中である。ドラムフェルト近郊にドランメタール・ジャンクションがあり、連邦道 A38号線が A7号線から分岐している。A38号線にはドラムフェルト・インターチェンジがある。ロスドルフの中核地区を、連邦鉄道の古いノルト＝ジュート線（南北線）の一部であるベーブラ - ゲッティンゲン線が走っている。しかし、ロスドルフとオーベルンイェーザの駅は、現在旅客営業を行っていない。ハノーファー - ヴュルツブルク高速鉄道線も町域の北西部をかすめている。
図柄: 青地。下部に銀の波帯（複数形）。その上に、両側と上部を合わせて10個のクローバーの葉で囲まれた銀の小盾。小盾内も同じ青地で、上向きで互いに外を向いた2本の木製の鍵が描かれている。解説: 内側の小盾にはかつての町の紋章から採られた2本の外向きの鍵が描かれている。これはロスドルフ家の紋章に由来する。これを取り囲む 10 枚のクローバーの葉は、中核地区と9つの行政地区から成るこの町の地区構成を象徴している。この波帯は、町域を流れるライネ川とその西岸の支流を表している。
1960年代半ば、ニーダーザクセン州では州内の大きな行政区画を創設する計画があった。ロスドルフの町議会では1968年から統合・独立した自治体（アインハイツゲマインデ）を形成してゲッティンゲンへの併合に対抗するという議論がなされていた。1973年1月1日に州法によってアインハイツゲマインデとしてのロスドルフが誕生した。この自治体にはロスドルフの他に、10のそれまでの独立した町村が加わった。ロスドルフ地区は1973年以降、人口400人以上の他の地区と同様に地区議会の選挙を行い、そのトップとして議会が地区長を選出している。それよりも小さな地区では地区代表が活動していた。「1996年のニーダーザクセン州の基本条例改革に関する法律」により、人口400人に満たない地区でも地区議会を作れるようになり、この町の全地区が地区議会を持ち、地区長を戴いている。
南ニーダーザクセンの市町村新設に伴い1973年に創設された、人口約 12,000 人を擁する自治体ロスドルフはゲッティンゲンの南市境からニーダーザクセン＝ヘッセンの州境にかけて広がっている。一部に異なる歴史や社会文化背景を持つ、合わせて11の集落はライネ川左岸の湿地からライネ丘陵にかけて位置している。ヴァルトベルクは南のオーベルンイェーザ方面に位置しており、高さは海抜 178.8 m である。この丘陵は長さ約 400 m であり、近郊保養地として利用されている。
大阪市電玉造森之宮線（おおさかしでんたまつくりもりのみやせん）は、森の宮東の町駅 - 玉造駅を結んでいた大阪市電期外線の路線。
山形県天童市出身。山形県立山形西高等学校、横浜国立大学卒。血液型はB型、星座は魚座、趣味はドライブ・読書・ハーブ栽培。大学を卒業後、1年半福島放送でアナウンサーとして活躍。『ふくしまニュース一番街（夕方のニュース）』天気予報などを担当していた。「山形県に新しいフジテレビのネット局が出来る」という話を聞き、"地元で仕事ができたら"と、さくらんぼテレビに移籍。1999年4月同局を退社。その後、東京の制作プロダクションスタッフと結婚。
『日本書紀』には、12月4日に勲功ある人を選んで冠位を増し、小山位以上をあたえたとする記事があるので、稚臣もこれと同じかそれ以上の位を受けたと思われる。後述の死亡記事から、大分君稚臣が兵衛として勤務していたことがわかる。後の律令制で兵衛は兵衛府の兵士で、地方豪族の子弟としては低くも高くもない。当時の兵制は若干異なる可能性があるが、王宮の護衛の士である。天武天皇8年（679年）3月6日に、兵衛大分君稚見は死んだ。壬申の年の戦いで先鋒として瀬田の敵陣を破った功により、外小錦上の位を贈られた。小錦上は高位だが、稚臣が与えられたのは外位である。稚臣の功を高く揚げたいとする意図と、中央の有力貴族と同列にはできないという事情から、外位になったと考えられる。
引目鉤鼻（ひきめかぎばな）は、平安時代、鎌倉時代の大和絵、風俗画におけるヒトの顔の眼および鼻の類型的、様式的な描写技法である。日本独特の技法であるとされる。
韓国では1969年から鉄道庁の主要路線に、日本国有鉄道のATS-Sと同格の装置が順次導入された。さらに1974年の首都圏電化に伴い運行されるようになった電車には、多変周点制御車上連続速度照査式ATSが搭載された。ブレーキ弁ハンドル挿入による電源自動投入、警報後5秒以内に常用全ブレーキにより確認扱いが可能、などの機能を有しているが、減速信号現示に対する照査はない。ソウルの首都圏電鉄1号線、2号線に地上設備が設けられているが、2号線はATO化される予定である。1980年代に、鉄道庁の幹線である京釜線に、5現示自動閉そく信号化に併せて、首都圏電鉄と同等の速度照査式ATSが設けられた。照査速度は高速寄りに読み替えて使用されていた。また、曲線の速度制限に対する速度照査機能も併設された。なお、京釜線、湖南線はユーロバリスを用いたATP化の途上にある。