1リーグ時代下の1936年10月24日の大阪タイガース対大東京軍戦（宝塚球場）において、5回二死満塁の場面で、大東京の打者は漆原進、大阪の投手藤村富美男で、2ストライク2ボールとした後の藤村の投球を二出川はボールと判定、これを漆原がカウントを間違えて四球として一塁に歩き出し、審判や両軍の選手なども気づかないまま、走者もそれぞれ歩き出し、三塁ランナ－水谷則一も本塁に生還する、がここでボールカウントの間違いに気付き、漆原を打席に戻したものの、インプレー中だった為、走者を戻す事が出来ず3走者の進塁が認められる事となり、水谷の得点が認められ、漆原の打席はやり直しとなり三振に倒れている。問題となったのは、3人の走者の進塁をどう記録するかで、公式記録員はやむなく「三重盗による3盗塁」とし、二出川は日本プロ野球史上初のボールカウントを間違えた審判となり、またこの時の三重盗が日本プロ野球初の三重盗となっており、この試合では、大阪が13盗塁で1試合での盗塁のチーム日本プロ野球記録、大東京の5盗塁と合わせての18盗塁は1試合の盗塁の合計の日本プロ野球記録となった。スコアは7対4で大阪が勝利している。
戦前のプロ野球で退場宣告を受けたのはわずか4人しかいないが、その第1号が苅田久徳（東京セネタース）である。苅田は名二塁手として有名であったが、1936年11月20日の対大阪タイガース戦でクロスプレーのジャッジに激高し、塁審の二出川を突き飛ばした。二出川は迷うことなく「着席！」のコール（当時は「退場」ではなく「着席」とコールしていた）。プロ野球はその年の春に始まったばかりであり、観客のみならず選手たちも一瞬呆気に取られたと言う（ただし、このシーンには「胸を突き飛ばされた二出川が苅田に対して「無礼者！」と怒鳴ったのに対して苅田が自主的にグラウンドを後にした」との説もあるが、公的な記録における退場第1号が苅田であることには変わりはない）。苅田は後年パ・リーグ審判員となり、二出川と同僚となった。
1リーグ制時代、中日球場で行われたゲームで球審を務めた二出川は、ホームでのクロスプレーでアウトの宣告を下したが、攻撃側から「ノータッチだ」との抗議がなされた。しかし二出川は頑としてこれをはねつけた。翌日の新聞に、クロスプレーの写真が掲載され、キャッチャーがランナーにタッチしていないことが明確にされ、リーグ会長がこれを重く見て、二出川を呼び出したところ、二出川は新聞の写真を一瞥し、「会長、これは写真が間違っているんです」と平然と言い放った。
1956年の南海ホークスの試合で、皆川睦雄が3-0からカウントをとるためにど真ん中に軽く投げ込んだ直球をボールと判定した。ボールは明らかにストライクゾーンを通過しており、当然、捕手の野村克也および皆川が猛抗議したが、二出川は「気持ちが入ってないからボールだ」と一喝した。野村はこの滅茶苦茶な理由に憤慨し、後の書籍でもこの件に度々触れて不快感を露わにしている。逆に皆川はこれに感銘を受け、以後、一球たりとも手を抜かないよう心がけるようになった。なお稲尾和久も同じようにど真ん中のストライクをボールと判定されたエピソードがある。当然ながら稲尾が抗議したところ、二出川は「新人の君に教えといてやる。プロの投手にとってど真ん中はボールなんだ」と答えたとされる。ただし、これらの件は明らかな越権行為であり、当時の時代背景の中で許されただけの話である。
2011年、青華堂が展開する萌えプリンオーディションに参加する。オーディションの最終選考会では、レベルの高いダンスと自ら作詞作曲した曲を評価されてアイドル賞を受賞し、みるき〜ガールズのメンバーとなるが、2012年5月1日に萌えプリンアイドルプロジェクトからの脱退が発表される。一方で、2012年3月からは競走馬のふるさと案内所とJBISサーチが共同で進めている企画「競馬女子部」のメンバーとして活動している。
MARIA の結成によりRED WORKER'zが活動休止状態となった後は、ヘヴィ・ラウド系バンド「黯國鶇」やメタルバンド「SEED」を結成して活動していたが、2009年10月、ガールズバンドannzにギター＆ボーカルとして参加する。2010年にはTSUGUMI×annzとしてシングル『人魚 〜コトバ・アツク・アツク〜』をリリースしたが、2011年1月にannzは活動を休止する。
1986年2月8日、北海道札幌市に生まれる。中学生の頃からランタイムに所属し、RunZを経てRED WORKER'zのメンバーとなる。2005年、舞衣子がRED WORKER'zのメンバーとともにMARIAを結成したときには、RED WORKER'zのメンバーの中でただ1人結成に参加しなかった。
後の京福電気鉄道（叡山線（現・叡山電鉄）・福井支社（現・えちぜん鉄道）を含む）の車両設計の元となった｢嵐電スタイル｣の車両である。1971年（昭和46年）に301・302の2両が武庫川車両工業（現・阪神車両メンテナンス）で製造された。車体は前面非貫通型・15m級2扉の普通鋼製となっており、前面窓には3枚窓を採用し、新製時はポール集電であったためにポール操作のために開閉式の前面窓とした。前面窓上に前照灯を、上両側に標識灯を、右下に行先方向サボ受けを、右上にワンマン運転用のサイドミラーを装備している。京福電鉄の標準色であるダークアイボリーおよび前面窓下から側窓下にかけてダークグリーンのツートンで塗装されている。車内ではロングシートを装備している。また、ワンマン運転導入に伴い、運転台後部に乗車整理券発行機と料金箱が設置されていたが、2002年7月1日の均一運賃制移行・スルッとKANSAI導入に伴い、乗車整理券発行機は撤去され、料金箱には路線バス同様のカード処理機が取り付けられている。制御方式は電動カム軸式抵抗制御であり、主要機器類は主電動機として芝浦製SE129B（44.8kW）を2基、駆動装置は吊掛け駆動方式を採用、制御器は叡山線の中古品である芝浦製RPC51、台車は日立製KL15を履いている。また、四条大宮・北野白梅町寄りにトロリーポールが設置されている。連結器は連結運転をとりやめていた京都市電のもの（2000形・2600形で使用）を譲り受けている。