ネバダ州のビショップ高校時代に全米級の逸材として注目されたモハメドは、大学進学の際にデューク大学やケンタッキー大学といった有力校からの誘いを受けたものの、最終的には地元のUCLAに進学。1年目の2012-13シーズンに平均17.9得点を記録し、1年間プレーしただけで2013年のNBAドラフトにアーリーエントリーを表明。ドラフトでは14位でユタ・ジャズから指名されたが、ドラフト開催日当日に同じくジャズが21位で指名したゴルグイ・ディエングと、ミネソタ・ティンバーウルブズが9位で指名したトレイ・バークの交渉権同士のトレードが行われ、ウルブズの一員としてNBA生活がスタートした。長年低迷に苦しむウルブズで期待されたモハメドだったが、1年目の2013-14シーズンはコンディション不足で37試合の出場終わり、2年目のシーズンこそ平均13.5得点と数字を伸ばしたものの、右手中指の手術の為に38試合の出場に終わるなど、消化不良に終わった。2015-16シーズン以降はシックスマンに定着。2017年夏にクオリファイング・オファーを取り下げられて完全FAとなり、契約先が見つからず、結局9月12日にティンバーウルブズと再契約となった。2018年3月1日、ウルブズからウェイブされた。3月4日、ミルウォーキー・バックスと契約した。
開設当初は、大月JCT方面への入口しか設置されていないクオーターインターチェンジで、「都留入口」と称されていた。なおこの入口ランプは暫定的に現在の上り線の場所に設置されていた。1984年の大月JCT - 河口湖IC4車線化の際に、大月JCT方面からの出口が開設、また大月JCT方面への入口ランプも付け替えられ、ハーフインターチェンジとなった。さらに、山中湖方面への往来を可能としたフルインターチェンジ化が事業化され2011年8月10日に供用開始された。
ホモロジー代数における完全系列（かんぜんけいれつ、英: exact sequence）あるいは完全列（かんぜんれつ）とは、環上の加群や群などの系列で各射の像空間が次の射の核空間と正確に合致するという意味で完全であるものをいう。
レミギウスはカロリング・ルネサンスと呼ばれる薄明の中で著作・教育を行ったが、これはカール大帝の治世(800年-814年)に起こったとされる。当時、カール大帝の指揮によって古代の思想家に対する新たな関心が湧き上がっており、特にネオプラトニズム哲学やローマの教育と法の構造と応用に注目して(自由七科の学習を強調しつつ)行われた。 オセールのレミギウスはこの文化的復興に直接には関わらなかったが、彼は明らかにこれから恩恵を受けていた。彼の文法学者としての立ち位置は古代ローマの、文法学・講読・修辞学が学習の三本柱(理論的知識がこのトリウィウムに基づいて構築された)とされた教育モデルに耳を傾けるものであった。さらに重要なこととして、東ローマ帝国との接触を通じて西方にもたらされた古代ギリシア・ラテンの知識に曝されたことでレミギウスは哲学的文献を理解したりその注釈を行ったりする機会を得たということがある。結局、「カロリング・ルネサンス」に優勢な傾向は明らかにレミギウスの著作に現れていた、つまり、プラトニズムとキリスト教がレミギウスの著作でも共在していたのである; 前者は世界を説明するが、しかし後者の必要な道具にすぎなかった。
レミギウスの生きていた頃の教会の領域内での音楽はモノフォニーであり、これは12・13世紀になるまで変わらなかった。しかし、ポリフォニー興隆の基礎準備が、古代の哲学作品の考察・解釈とともに彼の生きた時代になされた。というのは、プラトンからマルティアヌス・カペッラまでの人物の手になる文献によって数学と音楽、そして後には韻文の間の哲学的関係が探求されていたのである。初期中世の思想家はそれらの作品を様々な方法で解釈したが、中でも(オセールのレミギウスのような)文法家は音楽の構造と韻文の構造の間の革新的な関係を発見した。音楽の数学に関する哲学的文献の文法学的釈義を通じてポリフォニー音楽の基礎が築かれ、3世紀ほど後のパリのノートルダムで結実を見ることになる。フランスの典礼にローマ教会と大きく異なる口述的・音楽的伝統があったためにカロリング朝期のローマ教会が聖体拝領の普遍的な様式を構築することが困難だったことに言及しておくのは興味深い。当時音楽はローマで制度化されており、音楽に関する古代の哲学者の言明を文法家が解釈することが必要であった。
2010年まではハイーラターンの貨物ターミナルは隣国ウズベキスタン、橋を超えておよそ10キロ先のテルメズから伸びる鉄道の終着点となっていた。これはソビエト時代に敷設されたもので、短い距離ながら当時アフガニスタンに2本ある鉄道のうちの1本であった。その後2010年1月22日、ハイーラターンからアフガニスタン側へ鉄道を延長し、マザーリ・シャリーフ近郊のグレマルのターミナルまでの75キロを鉄道でつなぐ工事が始まる。マザーリ・シャリーフはアフガニスタン第二の商業都市である。このプロジェクトは中央アジア地域経済協力プログラムの主導するもので、2011年までの完成を目指すとされた。2010年5月25日、アメリカ大使、アジア開発銀行総裁、アフガニスタン財務相、アフガニスタン鉱山資源相、アフガニスタン運輸相、加えて日本、フィンランド、ウズベキスタンの大使らが参加し、ハイーラターン鉄道の発足を祝うリボンカットがおこなわれた。アメリカと日本はアジア開発銀行の2大出資国である。アジア開発銀行はプロジェクト全体の費用の97パーセントである1億7000万ドルを賄い、アフガニスタン政府は500万ドルを負担した。このハイーラターン鉄道はアフガニスタンのより広い地域にまたがる鉄道ネットワークを構築する計画の第一段階とされた。最終的には西はヘラートから北東のシェール・ハーン・バンダルまで伸ばすことが予定されており、ヘラートでは国境をまたぎイランへと乗り入れが可能となる。一方のシェール・ハーン・バンダルでもタジキスタンへと接続される。予定されているこの鉄道はタジキスタンやウズベキスタンからの貨物を北アフガニスタンに経由させ、イランのペルシア湾まで運ぶという鉄道回廊を形作る。