ラテンアメリカ圏でのノーベル文学賞受賞者は、ガブリエラ・ミストラル（1945）、ミゲル・アンヘル・アストゥリアス（1967）、パブロ・ネルーダ（1971）、ガブリエル・ガルシア＝マルケス（1982）、オクタビオ・パス（1990）、マリオ・バルガス・リョサ（2010）の6名（2010年10月現在）。
本稿では、「メキシコ、西インド諸島以南のアメリカ大陸の中で、スペイン語もしくはポルトガル語を公用語とする国」出身の作家と文学。つまり「利用言語が英語（アンティグア・バーブーダ、ガイアナ、グレナダ、ジャマイカ、セントビンセントおよびグレナディーン諸島、セントクリストファー・ネイビス、セントルシア、ドミニカ国、トリニダード・トバゴ、バハマ、バルバドス、ベリーズ）、オランダ語（スリナム）、ハイチ語とフランス語（ハイチ）以外の国」出身の作家と文学についてを対象とする。対象国は以下の通り。アルゼンチン、ウルグアイ、エクアドル、エルサルバドル、キューバ、グアテマラ、コスタリカ、コロンビア、チリ、ドミニカ共和国、ニカラグア、パナマ、パラグアイ、ブラジル、ベネズエラ、ペルー、ボリビア、ホンジュラス、メキシコ（五十音順）
レオナルドセンは1989年にモルデFKで選手経歴を開始した。1992年に強豪のローゼンボリBKへ移籍するとスティグ・インゲ・ビョルンビーらと共に中心選手として活躍し、リーグ優勝3回（1992年、1993年、1994年）に貢献した。この活躍により1997年夏にはノルウェー年間最優秀選手賞を受賞した。1994年にイングランド・プレミアリーグのウィンブルドンFCへ移籍。1997年には子供の頃からの憧れのクラブであったリヴァプールFCへ移籍した。その後は、トッテナム・ホットスパーやアストン・ヴィラといったイングランドのクラブを渡り歩き、2004年にノルウェーへ帰国しFCリン・オスロへ移籍。2006年からはドランメンを本拠地とするストレームスゴトセトIFへ移籍し、翌2007年に現役を引退した。ノルウェー代表としては1990年に代表デビュー。1994年のFIFAワールドカップ・アメリカ大会では1次リーグ敗退に終わったが、1998年のFIFAワールドカップ・フランス大会ではベスト16進出に貢献するなど、国際Aマッチ86試合に出場し19得点を記録した。
ソウル生まれ。身長167cm、体重50kg、血液型AB型。趣味は、十字繍（クロスステッチ）、悲しい音楽を聞くこと、映画鑑賞。ペファ高等学校、慶煕大学校ホテル観光学科卒業。高校時代、ニュース番組にインタビューされ、芸能関係者の目に留まり、スカウトされたものの当時は受験生だった為に断った。しかし、大学入学後に再びスカウトされ、デビューした。夫は俳優のヨン・ジョンフン（2005年4月26日に結婚）。姉が1人いる。
敷島のキンメイチク（しきしまのキンメイチク）は、群馬県渋川市赤城町津久田の、上の森八幡宮境内にある国の天然記念物に指定された竹藪である。なお、指定名称はキンメイチクであるが本種は厳密にはギンメイチクである（後述）。キンメイチク（金明竹）またはギンメイチク（銀明竹）は、マダケ（真竹）の突然変異によって出来たタケで、主に鉢植えなどの園芸品種として流通しているが、当指定地は小規模ではあるものの100本以上の群生地を形成しており、1953年（昭和28年）11月14日に国の天然記念物に指定された。
プロコフィエフは「三つのオレンジへの恋」「修道院での婚約」などのオペラでは管弦楽のための演奏会用組曲を編んでいるが、本作ではそれをおこなっていない。クリストファー・パーマーが1988年に作成した組曲は3つの楽章からなり、それぞれ第2場、第1場、第13場の音楽を再構成している。プロコフィエフ自身の編曲では、第2幕と第4幕に現れるワルツが、1946年に初演された管弦楽のための「ワルツ組曲」Op.110の第5曲、第1曲として収められた。またピアノ独奏のために、第4幕のワルツが「3つの小品」Op.96の第1曲として、第2幕のワルツが個別のかたちでそれぞれ編曲されている。
吹雪のスモレンスク街道。フランス軍が捕虜を連れて撤退していく。カタラーエフは隊列についていけなくなり射殺される。デニーソフ率いるパルチザンが現れて、ピエールたちは解放され、アンドレイの死とナターシャの無事を知らされる。クトゥーゾフが登場してロシアの勝利を宣言し、一同の喜びの合唱で終わる。
薄暗い農家。瀕死の重傷を負ったアンドレイはベッドに横たわり、幻覚を見ている。我に返ると枕元にはナターシャの姿がある。アンドレイはナターシャを許し、二人は出会いを回想しながらあらためて愛を語りあい、アンドレイは息絶える。
D52 458の改造車両という名義で、日立製作所笠戸工場（山口県下松市）にて1948年（昭和23年）6月18日に落成（製造番号 1931）、1948年（昭和23年）6月26日付で糸崎機関区に新製配置された。その後1950年（昭和25年）8月17日梅小路機関区に転属し、北海道入りするまで東海道本線・山陽本線を中心に使用された。1950年代後半、東海道本線名古屋・米原電化などにより所要両数に余裕が生じ、種車 (D52) に使用されていた粗製乱造による、ボイラー不調機を順次保留車にしつつあったC62形を、装備改良および、軽軸重形に改造の上で北海道へ転用投入し、旅客輸送効率を増強する計画が持ち上がった。まず先行配置および運用試験の意味合いも込めて1956年（昭和31年）9月15日に鷹取工場で定期検査および北海道向け改造工事(工事の内容は後述)が終了した本機が梅小路機関区から苗穂工場へ発送され同年9月20日に入場、酷寒地対策（耐寒・耐雪改造工事）改造を実施後に、同年9月26日付で小樽築港機関区へ配属された。