北予中学校から法政大学に進学し、1936年に東京セネタースへ入団。二塁手の苅田久徳に遊撃守備を鍛えられ、三塁手の高橋輝彦とともに「百万ドルの内野陣」を形成した。1937年秋シーズン途中に応召し、1940年に復帰した後は主に三塁を守った。1941年に大洋軍へ移籍。終戦後の1946年からはゴールドスターに移籍し、1947年に引退した。
2002年高校駅伝の新興校である仙台育英高校に入学、その後から本格的に陸上競技に取り組んだ。元々はサッカーをしていたが宮城県中学校総合体育大会の駅伝に出場していたところ、渡辺高夫監督により見出されたことが転向のきっかけであるという。練習ではサムエル・ワンジルと切磋琢磨し力をつけた。高校3年時には、当時佐久長聖高校3年の佐藤悠基とともにインターハイ、国体、国内主要駅伝大会等においてレベルの高い競走を繰り広げて実業団でも十分通用するほどの突出した成績を残し、ダブル佐藤という言葉まで発生した。2004年7月の第10回世界ジュニア陸上競技選手権10000mでは29分02秒03をマークして自己記録を更新、7位入賞の成績を残した。2004年10月の第59回国民体育大会少年A5000mでは13分39秒87の日本高校記録を樹立した。2005年順天堂大学に進学した後は両ひざ・足首・太ももと故障が続き精彩を欠いたが、大学2年夏には母校・仙台育英高校で練習を行なうなど試行錯誤を重ねた結果、第83回東京箱根間往復大学駅伝競走で4区区間賞を獲得。今井正人らとともに順天堂大学の箱根駅伝総合優勝に貢献した。その後、家庭の事情を理由に陸上競技部を退部し、大学をも中退。大学側は事情を考慮し、佐藤を休学扱いにした。その後、仙台育英高校時代の恩師である渡辺監督が、社会人実業団チームのトヨタ紡織・亀鷹律良監督に打診し、その結果トヨタ紡織へ入社・入部し、2010年まで所属した。
佐藤 秀和（さとう ひでかず、1986年6月7日 - ）は、日本の男子陸上競技選手（長距離種目）。宮城県加美町出身。仙台育英学園高等学校卒業、順天堂大学を経てトヨタ紡織に所属した。
2003年4月22日開館。座席数404席を有するまほらホールの他、移動席100席を有する小ホールから構成されている。音楽ホールとして設計されているが、演劇や各種公演等、様々なイベントに活用されている。元来、町公民館が実施してきた各種学級、国際交流活動も「まほら」に移転した。愛称の「まほら」は町民からの公募により決定し、古語で「本当に優れた良い場所」というまほろばへ転じた原語。独創的でありながら、町の雰囲気にマッチした外観や、木のぬくもりを感じさせる内装、最新鋭の機材が備えられている。
シェイク・モハメドは、1970年代を通じドバイ国防軍長官とアラブ首長国連邦国防大臣としての役割を務めると同時に、ドバイのエネルギー資源を監視し、ドバイ民間航空の責任者も務めた。1985年3月にドバイ「オープンスカイ」ポリシーに関してバーレーン国営航空会社ガルフ・エアと対立後、エミレーツと名付けた新航空会社の設立と同時に、英国の実業家のマーライス・フラナガン氏に当時のドバイ国営航空会社旅行代理店|DNATAの創業およびCEOの任務に就かせたのは上述のドバイ民間航空の職務であった。リースされた２機の機材とボーイング737型機、エアバス300－B4型機でドバイから最初の路線を開設。航空会社の設立予算は約1000万ドル（フラナガンが航空会社設立に必要であると申請した金額）で、就航飛行は1985年10月25日に行われた。設立時に自身より若い叔父のアフマド・ビン・サイードを新会社の会長にする。更に施設と機械材料に約7500万ドルが提供されたが、エミレーツは世界の主要な航空会社の1つとなる会社の華々しい発展を通してドバイ政府からの出資助成金を受け取ることは一切なく、配当金で借金を返還したとしている。1989年、最初のドバイ航空ショーに着手し、空軍のアクロバット飛行チーム「アル・フルサン（Al-Fursan）」をはじめとする各国のチームによる曲芸飛行や各社の戦闘機による展示飛行などが行われ、2年毎に開催される。2013年にはそのイベントは1,000社以上の展示にまで発展し、ジェット航空機の発注額が1620億ドル（約20兆円）にのぼり、エミレーツは航空史上最大級の航空機発注を行ってエアバスA380型機50機とボーイング777X型機150機で合計990億ドルの発注を発表した。2014年にはハイデラバード航空ショーでの初披露のためにエアバス380型機をインドに運搬する。世界のトップブランドを選ぶ英国の調査会社「ブランド・ファイナンス社」による2014年「ブランド・ファイナンス・グローバル500」で「世界で最も価値あるエアラインブランド」に3年連続で選ばれ、翌年の2015年にはトップ200社の中にランクインした。2015年11月8日に開幕したドバイ航空ショーでは、これまでの初日恒例のジェット旅客機の大型発注の続出は見られず、航空機業界への投資家は販売ブームの終結と見ている一方、エミレーツ航空は140機を発注。欧州、アジア、アフリカの中間にある地理的優位性を生かして世界シェアの拡大を目指す。