東京都出身。父・精一郎は鉄屑商から身を起こしミネベアを創業して成功させた資産家であったが、「鉄屑屋の息子」という生い立ちにはコンプレックスを抱えていた。慶應義塾大学経済学部在学中は応援団長や経済学部自治会委員長を歴任し、応援団の制服を学ランからセーターに変え、早慶戦前夜祭を創設した。鐘淵紡績から日本ミネチュアベアリング（現ミネベアアツミ）に移り、社長に就任。日本におけるM&Aの先駆者であり、1970年代に企業買収を繰り返し、従業員数十人規模の日本ミネチュアベアリングを上場企業に成長させた。反骨の経営者、業界の革命児として、財界を中心としたエスタブリッシュメントの経営者や銀行を強く批判したことでマスメディアにもてはやされた。1980年代以降は海外を除けばM&A戦略があまり成功せず、1983年には蛇の目ミシン工業に対して日本初のTOBを仕掛けるも小佐野賢治の画策により失敗に終わり、後の光進事件につながる状況を作り出すことになった。1985年には三協精機への敵対的TOBを狙い、国内の金融機関を二分する状況となるが、ロサンゼルスの投資会社から逆にTOBを仕掛けられるという顛末を迎えた。
高橋 高見（たかはし たかみ、1928年12月23日 - 1989年5月10日）はミネベアの元社長、元会長。元民社党衆議院議員の高橋高望は弟。
リースバッハ塔は、ムルハルトの南南東に位置するリースベルクに建つ高さ 25 m の木製展望塔である。この塔は1974年に建造されたが、2008年に焼失し、2010年に新たに建設された。塔の展望台からは、市を一望できる。
ムルハルター・ツァイトゥングは1884年から刊行されている。販売数は 2,041部である。一般面はシュトゥットガルター・ナハリヒテンから、地域面はバックナンガー・クライスツァイトゥングから転用している。ムルハルター・ツァイトゥングは自前の編集部を有していないため、ムルハルト向けローカル面もバックナンガー・クライスツァイトゥングが作成している。ムルハルター・ツァイトゥングは、市の公的な広報を掲載している。
ドイツ・リーメス自転車道が市内を通っている。この自転車道は、ライン川沿いのバート・ヘニンゲンからドナウ川沿いのレーゲンスブルクまでオーバーゲルマニシュ＝レティシャー・リーメス沿いに 818 km を結んでいる。
ムルハルトは鉄道ヴァイブリンゲン - シュヴェービッシュ・ハル＝ヘッセンタール線沿線に位置しており、2つの駅がある。1つは市の中心部、1つはフォルンスバッハ市区にある。両駅には1時間間隔でシュトゥットガルト - バックナング - シュヴェービッシュ・ハル＝ヘッセンタール（- クライルスハイム - ニュルンベルク）を結ぶレギオナルエクスプレスが発着する。週末にはレギオナルバーンもバックナング - シュヴェービッシュ・ハル＝ヘッセンタール間を運行している。公共旅客近郊交通は、シュトゥットガルト交通・運賃連合によって確保されている。ムルハルトは州道 L1066号線および多くの郡道沿いに位置する。最寄りのアウトバーンのインターチェンジは、連邦アウトバーン A81号線のムンデルスハイム・インターチェンジで、ズルツバッハ・アン・デア・ムルやグロースボットヴァールを経由して約 29 km の位置にある。
1970年代後半より1980年代中盤にかけて、八木弘和とともに日本スキージャンプチームの中心選手として活躍した。また、スキージャンプ・ワールドカップでは国内開催以外での日本勢初勝利も含め4勝しているが、うち2勝はマッチ・ニッカネンなど海外のトップ選手も出場した中でのものであるため当時としては非常に価値が高い物となっている。1980年2月のレークプラシッドオリンピック70m級では、同点2位の八木弘和とマンフレート・デッケルトにわずか0.7点差の4位入賞だった。あと50cm長く飛んでいれば、八木らと同じ銀メダル相当の出来となり、表彰台に日本選手が2人上がることができた。また90m級では公開練習、トライアルではともに3位以内をキープし、日本選手で初の90m級でのメダル獲得が期待されたが、本番では失敗して10位に終わった。しかしその後、3月にストラブスケプレソ(チェコスロバキア)でのＷ杯90m級で優勝。日本人選手では初めての、日本国外での快挙だった。次の1984年2月のサラエボオリンピックでも、八木と共に日本選手で最もメダルに近いと言われていた。しかし1982年、北海道瀬棚町で運転中、交通死亡事故を起こして逮捕されてしまう。その影響で約1年間試合出場停止処分と下され、サラエボ五輪シーズンは国内試合のみに限って出場が許されたが、結局文部省の圧力などもありサラエボ五輪は自ら出場辞退を宣言した。秋元が出場しないことについては、オリンピック直前の札幌で行われたW杯で長岡勝などの五輪組が闘争心に欠ける不甲斐ないジャンプをしていたことから、中村全日本連盟ジャンプ部長やオーストリアのライナーコーチにも残念がられた。そのリベンジを賭けて1985年2月10日の大倉山でのワールドカップ札幌大会に出場、1本目7位だったが、雪が勢いを増した2本目、イェンス・バイスフロクやマッチ・ニッカネンといった1本目上位の世界の強豪が次々と失速する中、ワックスマンを手がけた伊藤龍治の努力もあり1キロ以内の減速に止めた秋元が優勝した。だが1986年3月8日、オーストリアのバートミッテルンドルフで行われたスキーフライング世界選手権第1日の2本目、空中で大きくバランスを崩して大転倒、右足首を複雑骨折する重傷に見舞われた。競技継続が絶望視されたが、執念のリハビリで翌年復活、復帰戦となった第58回宮様スキー大会国際競技会で3位に入り、伊藤杯 宮の森ナイタージャンプ大会では優勝した。なお、この事故の原因は横からの突風に加え秋元のフライングヒルには適さない癖のあるジャンプフォームにもあった。その後日本ではしばらくの間「ジャンプは危険なスポーツ」との偏見がつきまとうようになってしまった。その後も好成績を残したが1988年カルガリーオリンピックメンバーから漏れ落選。翌1988年-1989年シーズンをもって原田雅彦、葛西紀明らと入れ替わるように現役を退いた。