トロージャンズ女子テニスチームがNCAAチャンピオンタイトルを獲得したのは、すべて1974年から1988年まで監督を務めたデーブ・ボレリの下である。団体戦におけるボレリの記録は300勝43敗（勝率0.875）という驚異的な数字をマークしている。トロージャンズは5度NCAAのシングルス個人タイトルとダブルスタイトルを手中にし、オールアメリカンに74回選出されている。著名選手としては、Barbara Hallquist（英語版）、Diane Desfor、Lea Antonopolis、レスリー・アレン（英語版）、Sheila McInerney、Stacy Margolin、トレイ・ルイス（英語版）、アンナ・マリア・フェルナンデス（英語版）、Cecelia Fernandez、Kelly Henry、ベス・ハー（英語版）、Caroline Kuhlman、Trisha Laux、Jewel Peterson、Lindsey Nelson、マリア・サンチェス（英語版）らがいる。1989年からボレリの後任として、元トロージャンズであったシェリル・ウッズが監督を務め、さらに1996年からはリチャード・ガリアンが監督に就任した。ガリアンはペパーダイン大学で監督を務めていた人物で、1999-2001年、2003年及び2005年にNCAA選手権の準々決勝までトロージャンズを導き、2006年には準決勝まで駒を進めている。
1954年から1980年まで26年の長きに渡り監督としてトロージャンズ男子テニスチームを指導したのは、ジョージ・トウリー（英語版）である。その在任期間中は、NCAAタイトル獲得数10回、通算勝率は430勝92敗4分け（勝率0.921）を誇った。トウリーの後任はディック・リーチが務め、23年の在任期間中にNCAAタイトル獲得4度（1991年、1993年、1994年、2002年）を含む535勝133敗（勝率0.801）を挙げた。なかでも2002年のNCAAタイトルは、第11シードからの優勝で、NCAA選手権における最低シード記録でありシンデレラチームともてはやされた。リーチの後任として2003年シーズンから招聘されたのは、ピーター・スミスである。スミスはペパーダイン大学、カリフォルニア州立大学フレズノ校、カリフォルニア州立大学ロングビーチ校でテニス部監督を歴任した人物であり、トロージャンズを2009年からNCAA四連覇に導いた。トロージャンズからはオールアメリカンに137人が選出され、プロ入りした選手も数知れない。スタン・スミス、ラファエル・オスナ、アレックス・オルメド、デニス・ラルストン、ボブ・ルッツ、ラウル・ラミレス、ブッチ・ウォルツ、ホアキン・ロヨ＝マヨなどは国際テニス殿堂入りを果たしている。2012年にスティーブ・ジョンソン（英語版）が男子シングルスで72連勝を記録し、2011年と2012年のNCAAタイトルを獲得した。
USCは男子水泳チームと同様に、女子チームにも水泳プログラムを構築している。トロージャンズは1997年のNCAAタイトルを含め、過去30年で25回も全米トップ10入りを果たし、233人ものオールアメリカンを輩出した。またカンファレンス選手権では、1979年、1980年、1982年そして1985年に優勝を果たしている。トロージャンズ出身の著名選手として、マイケル・フォード（英語版）、Susan Habernigg（英語版）、シンシア・ウッドヘッド（英語版）、Sue Hinderaker、Debbie Rudd、カリン・ケラー（英語版）、Kristine Quance（英語版、NCAAタイトル獲得数 9）、リンゼイ・ベンコ（英語版、NCAAタイトル獲得数 5）、ケイトリン・サンデノ（英語版、2003年NCAAでタイトル獲得数 2）、レベッカ・ソニ（北京オリンピック・ロンドンオリンピック二大会連続200m平泳ぎ金メダリスト）そして飛込競技のブライズ・ハートリー（NCAAタイトル獲得数 5）らがいる。
1980年代半ばに神奈川三菱ふそう自動車販売が傘下となってからは三菱ふそう製車両の導入が多くなり、2005年時点では9割以上が三菱ふそう車となっている。相模原・多摩・戸塚・平塚・町田・横浜など、大型路線車のほとんど全車が三菱ふそう車で占められている営業所も多数存在する。いすゞ製の車両は綾瀬・茅ヶ崎・藤沢・大和の各営業所に多く、日野製の大型車両はハイブリッド車と一部のブルーリボンII以外は全車両が伊勢原営業所に配置され、日産ディーゼルは主に厚木・平塚・秦野の各営業所に配置された。各メーカーの車両とも、1990年以降はノンステップバスなど一部の短尺車を除き標準尺車のみの導入に統一されている。狭隘路線や閑散路線には中型車も導入されており、こちらもかつては4メーカーから導入していたが、日野製の中型車は2009年までに日産ディーゼルの中型車は2011年に全廃となり、現在は三菱ふそう製といすゞ製のみの在籍となっている。1985年製の車両までは6年から8年程度（長くても10年程度）で廃車されるケースが多かったが、近年は使用年限を延長しており、2017年時点で最も古い車両は2001年式である。一般路線車の車体は、三菱ふそう製は伝統的に（呉羽自動車工業→新呉羽自動車工業→三菱自動車バス製造→）三菱ふそうバス製造、日野製は日野車体、いすゞ製は純正の川崎重工の他、富士重工や北村製作所を並行して採用していた。日産ディーゼル車についても富士重工および西日本車体工業製で導入されていたが、2010年後半以降は三菱ふそうからのOEM車種であるスペースランナーAを導入していた。この他、「ツインライナー」と命名された連節バス（ネオプラン・セントロライナー、メルセデス・ベンツ・シターロ）が一部路線で運用されているほか、ミニバス路線や自治体から受託のコミュニティバス向けに小型ノンステップバス（オムニノーバ・マルチライダーや三菱ふそう・エアロミディME、日野・ポンチョ）などが導入されている。自らが所属する営業所長から各運転士に対して乗務車両を任命し、運転士はその車両の専属乗務や簡単な車両管理などを行う「担当車制」を採用している。運転士の手入れにより、使用年限の途中での車体更新は行なわれていないにもかかわらず、経年車でも美しく保たれている車両が多い。2012年の時点では神奈川中央交通本体における車両の保有台数は約2100台で、これは日本最多保有台数である。