2007年に新設された、サラブレッド系2歳馬による重賞競走。ホッカイドウ競馬は2歳馬戦の比率が高いため、その位置づけを強化する重要レースとして創設され、第1回の賞金は道営記念と同額の1000万円が設定された。施行時期については、ホッカイドウ競馬ではこれまで8月 - 9月の2歳馬戦に魅力が乏しかったことから決められた。2014年現在、ホッカイドウ競馬で施行している重賞競走では、本競走と道営記念のみ交流競走に指定されていない。2012年よりJRA認定競走（上級認定競走）としても施行され、優勝馬は認定馬となる。施行場･距離は創設年と2008年は旭川競馬場ダート1600mで、2009年より門別競馬場ダート1800m、2015年から同1600mとなったが、2018年は同1700mに延長された。
現役引退後の1993年にセリエDのマンツァネーゼの監督に就任し、監督キャリアをスタートさせるも、チームを降格から救うことはできなかった。その後、地元ラヴェンナのアシスタントマネージャーを務めたのち、1998年にトリエスティーナの監督に就任し、監督業を再開した。2009年11月にルーマニアのクルージュに就任すると、そのシーズンにクラブをリーグ優勝とカップ戦優勝の2冠に導いた。しかし、翌シーズンはスタートに躓き、2010年9月に解任された。同年11月に当時イタリア3部のヴェローナの監督に就任した。2012-13シーズンにはセリエBで2位となり、ヴェローナを11年振りのセリエAの舞台に導いた。その後2シーズンも安定した成績を残し、2015年6月には契約を2017年6月まで延長した。しかし、2015-16シーズンは開幕から14節を終えても未勝利で最下位に低迷していたため、2015年11月30日に5年間勤め上げた監督職を解任された。2017年2月19日、16位に低迷するジェノアの監督に就任するも、同年4月10日にリーグ戦4連敗の後に解任された。2018年4月24日にセリエBのUSクレモネーゼに就任するも、同年11月4日に解任された。
1979年2月にトリノでデビューを果たし、アタランタ、アスコリを経て、1984年にインテルに加入。インテルではジョヴァンニ・トラパットーニ監督のもとリベロとして起用され、1988-89シーズンにはスクデットを、1990-91シーズンにはUEFAカップを獲得した。1991年にインテルを退団した後、ウディネーゼで2年間を過ごし、1993年に現役を引退した。
シューリヒトはバッハからマーラー、ドビュッシー、ストラヴィンスキー、ディーリアスまでレパートリーが広いが、特にモーツァルトやブルックナー、ベートーヴェン、ブラームスの交響曲の演奏が知られている。若い時代の一時期を除くとオペラの指揮はほとんどなく、同時代の指揮者としては例外的に歌劇場との関係も薄いが、そのことに関しては彼自身も遺憾であったと述懐している。シューリヒトはかなり高齢になってから世界的名声を得た人であり、特に晩年はリウマチの悪化により、杖をつきながらかなり長い時間をかけて指揮台に登場した。しかしひとたび指揮台に上がると、年齢を全く感じさせない輝かしい生命力が、彼の指揮姿からもその音楽からも湧き出て、聴く者に（そしてオーケストラの楽員にも）大きな感銘を与えた。シューリヒトの演奏スタイルは、基本的にテンポが非常に速く、リズムは鋭く冴えており、響きは生命力に満ち、かつ透明度の高いものであった。彼の楽譜の読みはどの指揮者よりも個性的で、ある時はザッハリヒに厳しく響かせたり、ある時はテンポを動かしながらロマンティックに歌わせるなど、決して一筋縄ではいかない意外性があったが、音楽全体は確信と明晰さにあふれていた。また、同じ曲でも決して毎回同じようには指揮せず、演奏するたびに新鮮な感動と発見を聴き手に与えた。
2012年、プジョーは伝統の車名命名規則を改め、最後の数字については、ヨーロッパ向けの主力車種に「8」を、新興国市場向けの車種には「1」を適用することにした。その新しい命名規則が適用された最初の車種であり、末尾「1」をつけた最初の車種が301である。301の車名はかつて1932年から1936年にかけて販売されていた車種と同名である。301は2012年5月24日に概要が発表され、同年9月のパリモーターショーで世界初公開された。301はC-エリゼとともにスペインのビーゴ工場で生産が行われる。まず2012年11月1日からトルコで発売が開始され、その後、中欧、東欧、ロシア、ウクライナ、ギリシャ、北アフリカ、中東、ラテンアメリカの各市場に順次投入する予定である。一方でイギリスをはじめ、西欧市場には投入されない。また、2013年内には中国の神龍汽車（PSA・プジョーシトロエンと東風汽車の合弁会社）でも新設された武漢第三工場にて301の生産が開始される予定である。なお、C-エリゼの方は既に同年7月1日から生産が開始されている。301は208などでも使用されているPF1プラットフォームをベースに開発された。全長は4.44mあり、506リットルのラゲッジスペースが確保されている。エンジンはガソリンが直列3気筒1.2L VTi 53kW (72PS) と直列4気筒1.6L VTi 85kW (115PS) の2つ、ディーゼルが直列4気筒1.6L HDi 68kW (92PS) となる。また、301にはESP、ABS、4エアバッグ、EBD、ISOFIXといった安全装備、エアコンやBluetoothハンズフリーキットとUSB接続を備えたMP3オーディオシステムといった快適装備が用意される。2016年11月には、マイナーチェンジが実施され、フロントフェイス、テールランプ等が改良された。