現在の駅舎は現代産業開発が建設したものである。アイパークモールと隣接しており、駅舎内にCGV・イーマート・竜山Eスポーツスタジアムが入居している。駅の3階に接続されている跨線橋を介して龍山電子商街に繋がっている。ホームは6面13線を有する地上駅で、京釜線が3面8線、京釜電鉄線が2面4線、京義・中央線は1面2線を使用している。電鉄ホームにはホームドアが設置されている。6番ホームの向かい側には未使用ののりばがある。
1899年に京仁鉄道合資会社線（現在の京仁線）が開通した当時は、済物浦（仁川）から漢江南岸の鷺梁津駅までの営業であったが、1900年に漢江鉄橋が完成したことにより、漢江北岸の龍山駅から南大門駅（現在のソウル駅）をへて京城駅（現存せず、現在のソウル駅北方）まで延長された。1905年には京釜線が開通して龍山駅は釜山駅へ向かう列車の始発駅として使用された。日露戦争中に龍山駅を起点に京義線（当時は現在の龍山線を通っていた）が完成し、1914年にはやはり龍山駅を起点とする京元線が開通した。開通当初、南大門駅はソウル最寄りの駅ではあるが小さな停車場で、日本軍の駐屯地（龍山基地）のある龍山駅のほうが大きな駅であった。しかし京城府の人口が増加し、龍山駅も飽和状態に達したため、1923年に新たな中央駅となる京城駅（現在のソウル駅）が南大門駅の場所に着工され、京城駅開業後は龍山駅の需要も少なくなっていった。光復後は日本軍の龍山基地もなくなったため駅は衰退し、1974年には京釜電鉄線が開通したものの、1984年に鉄道コンテナ業務が儀旺の南部貨物基地線五峰（オボン）駅に移管されて以降は龍山駅の規模はさらに縮小された。しかし、2004年にはKTX湖南高速鉄道の始発駅となり、湖南線・全羅線・長項線直通列車の出発駅となり再び重要な駅へと返り咲いた。貨物駅の広がっていた駅付近では大規模な再開発も計画され、反対運動の中で「龍山ドリームタワー」などが立ち並ぶ「龍山国際業務地区」（ドリームハブ）構想がKORAIL（韓国鉄道公社）により進められていた。しかし2013年にはドリームハブ開発事業が債務不履行の状態となり最終的に破綻し、KORAILの経営に打撃となっている。
乗り入れている路線は、正式な路線名称上は京釜線・京元線・龍山線の3路線である。京釜線にKTX・ITX-セマウル・セマウル号・ムグンファ号が、京元線にITX-青春といった優等列車が乗り入れる。このうち京釜線の列車は、湖南線・光州線・全羅線・長項線・慶全線（西光州経由）に直通する列車のソウル特別市内におけるターミナル駅となっている。なお、京釜線（釜山方面）・忠北線・東海線・慶全線（密陽経由）の列車はソウル駅をターミナル駅としており、当駅には一部列車を除いて停車しない。その他に京釜線は1号線（京釜電鉄線）、京元線・龍山線には京義・中央線といった首都圏電鉄の運行系統が走行する。京元線と龍山線は当駅で相互直通運転を行っており、案内上はいずれも「京義・中央線」とされ、正式路線名では案内されない。京釜電鉄線の駅番号は135、京義・中央線の駅番号はK110。
角川俳句賞（かどかわはいくしょう）は、俳句総合誌『俳句』（角川学芸出版）が主催している公募の俳句新人賞。1955年、角川短歌賞とともに創設。未発表50句が選考対象。俳人の登竜門として知られており、「俳句界の芥川賞」とも呼ばれる。2018年度の選考委員は正木ゆう子、仁平勝、小澤實、岸本尚毅の4名。
橋本は川口オートレース場所属の若手では中堅といった位置の選手であった。川口所属の26期生の中では最も早く優勝をしているなど、将来を嘱望されていた。2006年の7月に川口オートレース場で開催されたGI第30回キューポラ杯争奪戦では見事決勝戦へ進出。決勝戦では惜しくも3着と惜敗したが、決勝戦後のコメントなどからも、人柄の良さとレースへの真摯な思いが見て取れた。ファンサービスにも積極的だった。川口オートレース場で毎年夏に開催される「たたら祭り」ではイベントやチャリティーオークションなどに積極的に参加したり、フットサル大会に参加したりしていた。その人柄の良さから先輩レーサーには可愛がられ、後輩レーサーからは兄貴分と慕われていた。しかし、2006年10月13日、平成18年度埼玉県営第2回第2節初日、朝のスタート練習の際に後輪を空回りさせ同時に激しくバイクもぶれたその際に落車。更に、10m後ろからスタートしていた阿部剛士（27期、川口オートレース場所属）に激突され受傷。緊急措置が施され、意識不明の状態のまま川口市立医療センターへ収容されたが、手当の甲斐もなく同日午後0時25分、頸椎損傷により殉職した。享年27。1993年10月のセア乗り換え以降の殉職者は藤川順二（10期、船橋オートレース場所属。1999年3月23日、飯塚オートレース場にてスタート事故で殉職。享年49）、中村政信（19期、飯塚オートレース場所属。1999年12月23日、飯塚オートレース場にて複合事故にあい殉職。享年33）、入江輝義（7期、山陽オートレース場所属。2002年2月3日、川口オートレース場にてゴール直後に落車しフェンスに激突し殉職。享年53）以来4人目となってしまった。川口オートレース場は走路改修が2006年8月 - 9月に行われたばかりで、タイヤの食いつきがよく、レースのスピードが上昇していた。入江と同じ改修直後の新走路での事故、そして、2006年6月に亡くなった敷地吉男に次ぐ現役選手の死であった。