4歳よりピアノをはじめる。12歳で全日本学生音楽コンクール北海道大会第1位および東京大会第3位受賞。13歳からは、オーストリアのザルツブルグ・モーツァルテウム音楽院が主催する、国際夏期講習で3年間にわたり専門教育を受け、ガラコンサートで演奏するほどの優秀な成績を収めた。1988年、桐朋女子高等学校音楽科卒業。1992年、桐朋学園大学音楽科 音楽学士、同大学音楽学部研究科修了。その後、ハンガリー政府給費留学生に採用され、2001年、同国・リスト音楽院修了。渡欧中は、1995年にマリア・カナルス・バルセロナ国際音楽演奏コンクールピアノ部門・特別賞（第4位）、1996年にヴィオッティ・ヴァルセージア国際コンクールピアノ部門・第2位といった、著名な音楽コンクールで入賞したほか、数々の音楽コンクールで1位を獲得するなどした。帰国後の2004年、初のアルバム『リスト-シューベルト』をリリース。「レコード芸術」「音楽現代」などの音楽誌で好評価を得る。これまでに河原裕康、宮澤功行、松岡貞子、田崎悦子、ジョルジュ・ナードル、ラドシュ・フェレンツ、ヴィンツェンツォ・バルツァーニ、エリック・ハイドシェックに師事。現在は演奏活動のかたわら、ピアノ教育者として国内外にわたる後進の指導育成に努めている。
現在はシンガーソングライターとして自身で作詞・作曲した曲を歌う竹内まりやだが、本作を含めデビュー当初は提供曲を歌っていた。表題曲「戻っておいで・私の時間」は伊勢丹のCMテーマソング。プロデューサーの一人であった宮田茂樹は表題曲「戻っておいで・私の時間」のシングル・バージョンのアレンジを気に入っていなかったため、1stアルバム『BEGINNING』にはそのまま収録されたが、ベスト・アルバム『VIVA MARIYA!!』リリースの際にこの曲のみ服部克久による新アレンジで再レコーディングして収録された。2018年11月21日に発売された1stアルバム『BEGINNING』のデビュー40周年記念リマスター盤には、ボーナス・トラックとして「戻っておいで・私の時間 (オーケストラVer.)」が収録されている。2011年には伊勢丹創業125周年テーマソングとして2011年時点の竹内自身によるリメイク版「戻っておいで・私の時間 (2011ver.)」が発表された。2014年7月23日発売のシングル『静かな伝説 (レジェンド)』のカップリングとして初CD化、『Turntable』にも収録された。
きときと市場 とやマルシェ（きときといちば とやマルシェ）は、富山駅高架下に開業した商業施設で、マリエとやまと同じく富山ターミナルビルが運営している。北陸新幹線が開業した2015年（平成27年）3月14日に開業した。
かつて国鉄官舎のあった電鉄富山駅近隣に、1987年（昭和62年）9月12日に開業した地上7階建ての商業施設である。西日本旅客鉄道（JR西日本）の関連会社である富山ターミナルビルにより、富山駅構内のきときと市場とやマルシェとともに運営が行われている。10代後半から30代の女性を主な購買層としている。本館の南西側の角にマリエ第2ビル（MARIER 2）があるが、かつては白倉第六ビルという別個の建物であったため、本館とは直接連絡通路等が設けられておらず、一旦外に出て入る必要がある。北隣には電鉄富山駅ビルESTA（エスタ）が隣接し、当ビル4階から連絡通路で結ばれている。当ビルは昭和63年度富山県建築賞に入賞した。
1921年生まれ。父親は東京の日本橋人形町で江戸時代から続く大工の棟梁。1936年ごろ高等小学校（現在の中学校）を卒業し、日本橋にあったマルハチという外国製二輪車店に就職（弟子入り）して修理や整備などの腕を磨いた。マルハチの店主は、野村の叔父の家作を借りていた伊藤茂武という人物で、以前はAJSの発売元だったという。1941年ごろに神奈川県横須賀市の海軍工廠に軍属として勤務。二輪車や四輪車の整備をする部署に配属される。野村は腕が良かったため海軍工廠のトップに気に入られ、野村専用の車両があったのだという。海軍工廠に勤務していた時期、海軍工廠の人間から「アメリカ製の2サイクルエンジンをコピーして特攻兵器に使用する」という計画を聞かされ、「それでは時間がかかる。既存のエンジンを使うのが得策」と進言。これでトヨタ製エンジンが採用されたという。特攻兵器は震洋だと思われる。1945年の敗戦後、日本橋小伝馬町に自らの店である野村モータースを設立。戦前に魅力を感じていたベロセットやビンセントを輸入するため、関係省庁に日参し、輸入権と保税倉庫の許可を獲得した。当時東京都中央区で保税倉庫の許可を受けていたのは高島屋と明治屋と野村モータースだけだったという。野村モータースがベロセットLEを輸入する際、ホンダが予約金を入れたが、野村は予約金を返金し無償でベロセットLEをホンダに寄贈したという。ホンダ社長の本田宗一郎が「参考にするため今まで何台も購入してきたが、無償で寄贈されたのは初めて」と感激し、野村を招待して埼玉の工場を見学させ、後日に返礼として発表直後のホンダ・ドリームE型（1952年発売）を野村モータースに寄贈したという。1955年、創業間もないヤマハの代理店になる。一時はヤマハ車の販売台数が日本一だったという。野村がヤマハ・YA-1（ヤマハ初の二輪車）を独自に性能アップしたところ、1955年の富士登山レースと浅間火山レースで必勝を期すヤマハ社長の川上源一に呼び出され、半ば拉致されるような格好でYA-1の性能アップを強引に手伝わされた。野村たちの努力が実り、YA-1は富士登山レースと浅間火山レースで圧勝した。野村はレースの現場にも行っている。ヤマハの大手ディーラーだったが、1964年に野村モータースを閉店。閉店した理由は、バイク業界の様相が変わって値引き販売が横行し、販売店同士が値段で客の取り合いをするようになった影響だという。。野村モータースを閉店して以降は自社ビルの管理運営を行う。90代になった現在は有料老人ホームで生活しながら、入居者の車椅子を無償でメンテナンスし、今も現役メカニックだという。