和歌山県の北西部に位置し、古代より「潟見の浦」と『万葉集』にも歌われた風光明媚な景勝地に湧く温泉。ホテル、民宿など約6件の宿からなり、海岸沿いに宿が立ち並ぶ。すぐ西側眼前には瀬戸内海と太平洋を隔てる紀淡海峡に浮かぶ友ヶ島が手にとるように眺められ、特に落日の近い頃の斜陽を返す海面の輝きは人を魅了する。宿からは湯に浸かりながらこの絶景が楽しめる。年中を通して釣り客が多く、春には潮干狩り、夏には海水浴やヨットなどのマリンスポーツが楽しめ、また、漁師町であることから捕れたての海の幸を求め、大阪など近畿圏からの多くの宿泊客で賑わう。また、すぐそばには淡嶋神社があり、2月8日 針祭（針供養）や、人形供養 、3月3日 雛祭（雛流し）などは有名である。湯は、無色透明であり、湯あたりはやわらかく美人の湯として誉れ高い。昼間に限り日帰り入湯もできる旅館もある。
現在ビルがある場所は、西肥自動車が1934年（昭和9年）に本社及び車庫を設置して以来同社の拠点として使われてきた。このうち、本社は1945年（昭和20年）6月の佐世保大空襲で被災して同年中に市内島地町に移転したが、車庫とバス発着所は戦後も同じ位置で営業を続けた。1980年代に入り再開発が計画され、第一種市街地再開発事業の適用を受け1985年（昭和60年）10月に佐世保交通センタービル本体が竣工、バスセンター及び上層階に西肥自動車系列経営の佐世保シティホテルが開業した。2007年（平成19年）10月、西肥自動車経営再建の一環として佐世保シティホテルの経営権がリゾートソリューション社に譲渡され、ホテルトリニティ佐世保としてオープンしたが、2009年（平成21年）10月にはグループ内ホテルの再編に伴いホテルリソル佐世保に改められた。
1960年代後半になると、ウェストランドはフランスのアエロスパシアル社との協力関係を開始した。この関係からは3種の新しいヘリコプター、すなわちピューマ、ガゼル、そしてリンクスが生まれた。これらのうち、リンクスは主にウェストランドによって設計された。
戦争が終わると、ウェストランドはシコースキー社のS-51のライセンス生産からヘリコプター事業を始め、やがて固定翼機から撤退してヘリコプターのみに専心することを決めた。このウェストランド製S-51はドラゴンフライ (en:Westland Dragonfly) と呼ばれ、1948年に初飛行した。ドラゴンフライは、イギリス海軍およびイギリス空軍で1953年に就役した。ドラゴンフライは成功を収め、同じくS-55のライセンス生産版ワールウィンドや、ターボシャフト・エンジンを搭載したS-58 ウェセックスでも成功は繰り返された。1959年から1961年にかけて、イギリス政府は20社前後あった航空機製造会社を3つのグループに再編した。ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション、ホーカー・シドレー・グループの2社が固定翼機を扱い、ヘリコプター関連のブリストル、フェアリー、そしてサンダース・ローはウェストランドと合併し、ウェストランド・ヘリコプターとなった（1961年）。ウェストランドは、シコースキー社のライセンスによるシーキングやベル・エアクラフト社のライセンスによるスーなどの生産を行うと同時に、独自設計によるスカウトやその海軍版であるワスプを生産し、これらはイギリス空軍やイギリス海軍に採用された。
ウェストランド・エアクラフト(Westland Aircraft Limited)は、1935年に航空機用エンジンを製造していたペッターズ社 (Petters Limited) が、航空機製造部門として会社を分離させ立ち上げられた。第二次世界大戦中、ウェストランドは、ライサンダーやワールウィンドといった軍用航空機を製造したが、とりたてて優れたものとはいえなかった。ウェストランドの工場は、サウザンプトンにあるスーパーマリーン社の工場がバトル・オブ・ブリテンで破壊されてからは、戦争中のほとんどにわたってスピットファイアの生産に使われ、他のどの会社よりも多くのスピットファイアを生産した。
ウェストランド・エアクラフト (Westland Aircraft) はかつて存在したイギリスの航空機製造会社。1935年に設立されたが、イギリス空軍の連絡機として重用されたライサンダーのような例外はあるものの、その製造する航空機は一般にはあまり成功したとはいえない。第二次世界大戦後にはヘリコプターに事業の中心を移し、いくつかのイギリスの航空機関連企業を吸収して1961年にはウェストランド・ヘリコプター社を設立した。その後2000年にイタリアのアグスタ社と合併し、アグスタ・ウェストランド社となった。
応援団の応援に個性があり、本田技研工業の硬式野球部3チーム共通のチャンステーマ「全開HONDA」では、スタンドを揺らす赤と黄色のうちわとともに奏でられる。その他にオリジナル攻撃曲として、「ダイナマイトホンダ」「ライトニングホンダ」「ダッシュホンダ」「フルスロットルホンダ」「Bomber Honda」などがある。
ロンドーの形式は、詩形の押韻構成に従う韻文とリフレインの繰り返しの厳格なパターンを求められ、長さは8行から最大21行までの幅を持つ。最も一般的な形式は「ABaAabAB」で、大文字は（2声の）リフレインの歌詞と曲の繰り返しを指し、一方、小文字は別の歌詞で曲のみの繰り返しを指す。初期のロンドーはたいてい長い物語詩の中に挿入されたものとして見つかり、モノフォニーの曲部分だけが独立して現存している。初期の詩のロンドーはしばしば混合した韻律を持っていたが、後の、曲がつくロンドーではそれは稀である。多声のロンドーのうち、現存している最初期のものは、トルヴェールのアダン・ド・ラ・アルのものである。後には、ギヨーム・ド・マショー、ギヨーム・デュファイ他の著名な作曲家がこの形式の曲を多く作った。フランスでの使用に較べると稀ではあるが、イタリア（トレチェント音楽）でもロンデーロ（rondello）と呼ばれるものが時折作られ、イタリアの詩と音楽の中に挙げられている。ロンデーロの1曲がロッシ写本（en:Rossi Codex）の中に残っている。さらに言えば、フランスのいくつかのロンドーがイタリア、 低地地方、ドイツの文献に完全な形で残っていて、それらの曲（『Esperance, qui en mon cuer』など）は純粋にフランス起源ではないのかも知れない。バロック時代になると、「ロンドー」という言葉（またはen rendeauという形容詞句）は、ジャン＝バティスト・リュリやルイ・クープランといった作曲家によって、簡単なリフレイン形式のダンスの楽章に適用された。