BSデジタル放送のCh.191 - Ch.193で放送している。リモコンキーIDは「9」。Ch.191は原則としてBSアナログ5chとサイマル放送を行っていた（ただし、FIFAワールドカップはアナログWOWOWでは別番組に差し替えられた）。2011年9月13日までは、Ch.191でハイビジョン放送を行わない時間帯は、Ch.192、Ch.193（それぞれ「WOWOW2」、「WOWOW3」の愛称で呼ばれていた）も使用して標準画質放送で3チャンネル分割放送（マルチチャンネル編成）を行っていた。また、4:3テレビを使用している場合、番組によっては上下の黒帯をなくすため、16:9に拡大して放送されることがある。2009年10月1日より、BSデジタル放送のマルチチャンネル編成時にWOWOWのチャンネルを視聴中にリモコンの色ボタン（青＝Ch.191、赤＝Ch.192、緑＝Ch.193）を押すとそれぞれのチャンネルが選局可能となった。ハイビジョン放送もしくは5.1ch音声放送を行う場合、番組開始直前にそれらを表すイメージCG（ハイビジョンの場合は「HV」、5.1chの場合は「5.1」、両方の場合は「HV 5.1」と表示）が流され、映画や一部のアニメ作品ではさらに5.1chのロゴ（四角形の中に5.1）が左下に表示。このうち、5.1chのイメージCGは後述のプライム・ライブ・シネマのハイビジョン3チャンネル移行後も継続されている。なお、BSデジタル開始当初はWOWOW3でPPVが行われていたが、2002年4月に開局したCS-WOWOW（東経110度CS放送プラット・ワン）に移行したため（2004年2月放送終了）、現在は行っていない。2010年6月1日よりスカパー!HD（現・スカパー!プレミアムサービス。Ch.621・622・623）でもデジタルWOWOWを放送開始（衛星一般放送事業者はスカパー・エンターテイメント）。BSデジタル放送に先がけてハイビジョン3チャンネル放送を実施。マルチ編成非実施時は3チャンネルとも同じ番組編成であった。2010年10月1日よりIP放送のひかりTV（有線一般放送事業者はアイキャスト）、2011年4月1日より光放送のスカパー!プレミアムサービス光（有線一般放送事業者はオプティキャスト：現スカパーJSAT）でもハイビジョン3チャンネル放送を開始。2016年12月1日より、スカパー!プレミアムサービスの衛星一般放送事業者がスカパー・ブロードキャスティングからスカパー・エンターテイメントに変更。2011年10月1日より、BSデジタル放送においてハイビジョン3チャンネル放送を開始した。これに合わせてチャンネル名も「WOWOWプライム」、「WOWOWライブ」、「WOWOWシネマ」に変更された。BS191chの「WOWOWプライム」はフラッグシップチャンネルに位置付けられ、BSで「9」ボタンを押した場合にはこのチャンネルが表示される。「WOWOWライブ」はWOWOWの他のチャンネルを視聴時にリモコンの赤ボタンを、「WOWOWシネマ」は同様に緑ボタンを押すと視聴可能になる。青ボタンを押すと「WOWOWプライム」に戻る（従来のマルチチャンネル編成時と同様）。各24スロット×3ch＝計72スロットを使用しており、2Kサービスの衛星基幹放送事業者では最多のスロットが割り当てられている。その上4K8K衛星放送開始前の帯域再編（＝1chあたりのスロット削減）に応じなかったため、4K本放送開始後も3チャンネルとも1920×1080ピクセルの解像度は維持されるが、その代償として自局の4Kサービスには左旋の12chから40スロットが割り当てられるに至った。ただし、2Kサービスと同じ「9」のリモコンキーIDは他局が4K放送を開始した時点で予約済みである。
略称PAL。本社はパサイ市。マニラ首都圏内のパサイ市とパラニャーケ市に、またがるニノイ・アキノ国際空港がハブ（拠点）となっており、同航空便は第2ターミナル、子会社のPAL エクスプレス便は第3ターミナルからそれぞれ発着する（共同運航便（コードシェア便）を除く）。国内便もフィリピンでは国民の重要な交通手段になっている。1941年3月に設立された、アジアでは最も長い歴史を持つ航空会社であり、フィリピンのナショナル・フラッグ・キャリアである。1946年7月に太平洋横断便を開設しアジア初の国際線を開設する。翌1947年5月にはマドリード線を開設しアジアの航空会社で初めてヨーロッパ乗り入れを開始。1967年には社長兼会長のベニグノ・P・トダ・Jrが、国際航空運送協会 (IATA)会長に選任される。1946年にIATAが創設されて以来アジア人が会長となるのは3人目であった。国際線は1954年には国の政策、1998年にはアジア通貨危機と労働争議により一時運航停止になる。特に1998年は会社更生法を申請し、組合がスト賃上げ10年凍結の会社方針に反発、経営陣は組合員の解雇及び全路線運航停止を発表したため厳密にはここで旧フィリピン航空の歴史は設立57年で途切れているが、会社側のプレスリリースではそのまま存続させていて2001年には設立60周年を祝っている。運航停止になった路線は同年内から復活するが、運航を停止した約3,4ヶ月間、香港のキャセイパシフィック航空がフィリピン国内幹線を運航していた時期もあった。航空券の座席予約システム（CRS）はSABREを利用している。2007年には、パンパンガ州にあるアメリカ空軍基地であったマカパガル国際空港（現・クラーク国際空港）に5,000万米ドルを投入しアジア諸国のハブ空港として整備する計画を発表した。また電子航空券（e-チケット）化を2007年5月17日に全ての就航都市で完了した。2013年7月に日本のANAホールディングス（ANA HD）がフィリピン航空との航空運送事業を巡る提携に向け交渉中だと明らかにし、同航空の主要株主であるサンミゲル・グループもフィリピン証券取引所の情報開示リリースで、ANA HDと提携交渉している事実を明らかにしたが、2014年1月23日の発表によると、ANA HDによる同航空への出資や提携交渉が難航しており、コードシェア提携のみとなる可能性が高いとされていたが、最終的には2014年10月1日にANA HDの傘下である全日本空輸が同航空とコードシェア提携およびマイレージ提携を実施することを発表した。同年10月26日よりANA運航の成田・羽田-マニラ線と国内線の19路線、PAL運航の成田・羽田・中部・関西・福岡-マニラ線とフィリピン国内線の10路線がコードシェアの対象となり、ANA・PAL間でのスルーチェックインも可能となる。2016年に設立75周年を迎え、2020年代にイギリス航空リサーチ会社スカイトラックスの5つ星評価獲得を目指す方針を打ち出し、新たなブランド・フィロソフィは「Heart of the Filipino(フィリピンの心)」とし、ナショナル・フラッグ・キャリアのブランドと強みを活かしつつ、心から暖かいおもてなし、安全性とサービスに誇りを持ち、運営するとし、特にサービス面では顧客の期待を超えるサービスを目指すとした。また新たな就航地としてサイパンに6月15日から就航し、北米のノンストップ運航と欧州の新規就航を目指すとしている。2018年2月、イギリス航空リサーチ会社スカイトラックスより4つ星評価を獲得。機内と地上でのサービスを改善したほか、新路線の開設、新機材の導入、客室乗務員などのサービス従事者の訓練などを行っており、これらの取り組みが評価された。ルシオ・タン会長兼最高経営責任者（CEO）は、「フィリピン航空にとって大きな勝利だ。」とコメントしている。2018年夏に、マニラのニノイ・アキノ国際空港第2ターミナルに1,250平方メートルの広さを誇る「マブハイラウンジ」を開設。