ヒースは986年に エゼルレッド2世が召使の1人に下賜した「ヘムステード（Hemstede）」の5つの ハイドの土地として初めて歴史書に登場する。同じ土地は1086年のドゥームズデイ・ブックにウェストミンスター寺院のペトロ修道院の土地として記載され、のちには「ハムステッド荘園」の名で知られるようになった。ウェストミンスター寺院は1133年に荘園の一部をリチャード・デ・ベルタの1人に譲ったのち、 ヘンリー2世治世化にはヒースのすべてが王のバトラーだったアレクサンダー・デ・バレンティンの私有地となった。ヒースは1940年代にスペンサー・ポクリントン・マリオン・ウィルソン伯爵が手放すまで私有の荘園で、この時、伯爵の邸宅はシェーン・ゴッホ、フィンセント・ゴッホ5世に譲られている。時代が下がるに従い、特に19世紀に荘園は建築用に切り売りされ、ヒースは主に共有地として残された。ヒースの主要部分はメトロポリタン・ボード・オブ・ワークスによって公共用地として買収された。パーラメント・ヒルは1888年に公共用地として300,000ポンド （2013年の940万ポンドに相当）で買収され、公園に加えられた。ゴルダーズ・ヒルは1898年に、ケンウッド・ハウスと庭園は1928年に公園の一部となった。1808年から1814年まで、ヒースにはロンドンの海軍本部とグレート・ヤーマスの艦隊の間を結ぶ腕木通信の通信所がおかれた。公有地となって以降、当初はロンドン・カウンティ・カウンシル （英語: London County Council、LCC) 、次いでグレーター・ロンドン・カウンシル（英語:Greater London Council、GLC）が、 1989年以降、シティ・オブ・ロンドン・コーポレーションがヒースを管理・運営している。 2009年ロンドン市はヒースに通じる歩道を車両が通行可能なよう改良することを発表したが、地元住民や富裕層からの反対にあい、計画は実行されなかった。
ハムステッド・ヒース（英語: Hampstead Heath、以下、ヒース）はロンドンにある面積320ヘクタール (790エーカー)の広大で歴史ある公園である。ヒースは、ロンドンで最も標高が高い場所のひとつで、ハムステッドからハイゲートに広がっている。ロンドン粘土層に堆積した砂の上にあり、全体が草木に覆われている。ヒースには広大な平地、丘、池、新旧の森、屋外水泳場、遊戯用広場、陸上のトラックなどに加え、かつてカントリー・ハウスとして利用されていたケンウッド・ハウスと庭園が含まれる。公園の東南はパーラメント・ヒルと呼ばれる地帯で、パーラメント・ヒルからの眺望は法律で保護されている。ヒースの東側には池が連なっている。うち3つの池はフリート川から取水した飲料水用のため池で、今は屋外水泳場となっている。公園全体がイギリスの自然保護区域に指定されており、ケンウッド地区の一部はイギリスの重要自然科学区域にもなっている。池の周囲では夏季にはコンサートも催される。ヒースはシティ・オブ・ロンドン・コーポレーションによって管理され、敷地の大半がカムデン区にあるが、外縁部とゴルダーズ・ヒル・パークはバーネット区にある。
群馬県利根郡みなかみ町出身。群馬県立沼田高等学校卒、1978年群馬大学教育学部卒、1984年東京大学大学院教育学研究科博士課程満期退学。93年「跳躍動作からみた筋・腱連合組織のダイナミクス」で教育学博士。鹿屋体育大学助手、スポーツ医・科学研究所副主任研究員を経て、1993年から東京大学教養学部助教授。2004年から同大学大学院情報学環准教授。2008年から同大学大学院総合文化研究科教授。北京五輪・銀メダリストの朝原宣治をはじめとするスポーツ選手の動作を解析し、アドバイスを与えている。
深代 千之（ふかしろ せんし、1955年5月6日- ）は、日本のスポーツ科学者・教育学者。東京大学総合文化研究科広域科学専攻教授。専門はスポーツ・バイオメカニクス。(一社)日本体育学会会長、日本バイオメカニクス学会会長、東京体育学会会長。
青森中学校から専修大学へ進学も中退。仙台鉄道局から青森林友を経て1936年に東京巨人軍へ入団。1938年秋季リーグ後に退団。1974年に青森市議会へ自由民主党から出馬し当選。4期議員を務めた。
日本では早稲田大学の土屋喜一と鉄道技術研究所との共同研究によって開発された豪雪地帯を走る上越新幹線の融雪用スプリンクラーなどに使われた例がある。このスプリンクラーは、一般家庭に見られるような水の反動で自らが回転するタイプではなく、流体素子によって散布されるもので、可動部が無く凍結による作動不良の心配がない。このほか、ガスタービンエンジンの燃焼器の燃料噴射機や、エアシャワーのノズル等に使用されている。一時、自動車のウインドウウォッシャーにも用いられたが、現在では廃れている。油圧及び気圧システムでも採用されており、いくつかの自動車の自動変速機に搭載されている。デジタル回路は産業用の制御に使用されている。航空機のジェットエンジンや船舶の推力偏向ノズルへの研究が進められている。というよりは「航空力学でさかんに研究されている、圧縮流体の力学の顕著な特性の一つである境界層制御の応用のひとつが流体素子である」と言ったほうが正しい。境界層制御は、日本のSTOL実験機「飛鳥」のUSB方式の主エンジン出力流をはじめ、航空力学に多数の実用例がある。推力偏向ノズルの試験ではジェットエンジンの排気が15度まで偏向された。このノズルは重量とコストを最大50%削減でき、慣性を減らし(素早く強力な応答性)、複雑性(機械的に単純、表面に可動部がない)、レーダー反射断面積が減りステルス機に適している。この成果は多くの無人機や第6世代ジェット戦闘機に適用される見通しである。XLR81ロケットエンジンの推力と混合比の調整に使用された。M-3C、M-3Hまでの2段目、M-3S、M-3SIIまでのミューロケットの1段目と2段目の二次流体噴射による推力偏向にも使用された。1980年代初頭にカールスルーエ核開発研究所(Institut für Kernverfahrenstechnik IKVT)のErwin Willy BeckerとWolfgang Ehrfeldのチームによってウラン濃縮のための圧力勾配で噴出するガスの遠心力を用いる同位体分離ノズルとしてLIGAプロセスを用いて開発された。2013年5月にパナソニックから発売された扇風機「スリムファン」は流体素子技術が応用されている。