42丁目以北への延長に関する当初計画では、この路線を南へ伸ばしてアーヴィング・プレイスを通り9丁目とブロードウェイの交差点付近から現在のBMTブロードウェイ線へと通じることになっていた。26丁目から40丁目までの第6区間を含む建設契約が1911年7月21日に結ばれたが、この時点でIRTは交渉から撤退しており、ブルックリン・ラピッド・トランジットがレキシントン・アベニューに沿う路線を運営することになっていた。IRTは1912年2月27日に、後にデュアル・コントラクトの一部となる提案を行い、まもなく第6区間の工事は中断された。路線の残りの区間となる、北へ125丁目までの区間は、1918年7月17日に開通した。しかし1918年8月1日夜までは、42丁目駅とIRTジェローム・アベニュー線の167丁目駅（そこで高架鉄道のIRT9番街線からの連絡線が合流していた）までの間で緩行線のみを使ったシャトル運転を行っていた。8月1日から運行系統が変わり、レキシントン・アベニュー線が直通運転をするようになった。この時点でIRTブロードウェイ-7番街線もシャトル運転から切り替わり、42丁目シャトルがかつての連絡していた線路を使って形成され、両者を結ぶようになった。路線網の形から、"Hシステム"と呼ばれた。IRTペラム線の最初の区間もこの日3番街-138丁目駅まで開通した。レキシントン・アベニュー線がグランド・セントラル駅以北に開通したことで、パーク・アベニュー、マディソン・アベニュー、レキシントン・アベニューに高価格の集合住宅が建設されるようになった。
最初のIRTの路線は、1900年に着工された。1902年に建設中に爆発事故が発生し、路線の上にある建物に大きな被害が出た。レキシントン・アベニュー線のうち、シティ・ホール駅から42丁目のすぐ南側までの区間は、このIRT最初の路線の一部で、1904年10月27日に開通した。1905年1月16日の深夜0時1分には、フルトン・ストリート駅までの0.3マイル（約0.48キロメートル）の延長が完成した。この時点では、北行のプラットホームのみが供用された。さらに次のウォール・ストリート駅と、フルトン・ストリート駅の南行プラットホームは、ともに1905年6月12日に開業した。サウス・フェリー駅までの延長工事が完成して最初の営業列車がサウス・フェリー駅を発車したのは1905年7月9日23時59分のことで、IRTホワイト・プレーンズ・ロード線のウェスト・ファームズへの延長はこのすぐ後であった。ジョレールモン・ストリート・トンネルを抜けて最初の列車がブルックリンに入ったのは1908年1月9日の深夜12時45分頃であった。
Glixon code と同様、9と0の変化においてもハミング距離が1となる。0に対して「0000」を対応させない符号化の1つ。最上位ビットを反転させることで、9の補数（nに対して10-n）となるような符号化の１つ。さらに、最下位ビット以外の全てのビットにおいて、1である割合が1/2となっている（最下位ビットは6/10の割合で1である）。
Glixon code と同様、9と0の変化においてもハミング距離が1となる。0に対して「0000」を対応させない符号化の1つ。最上位ビットを反転させることで、9の補数（nに対して10-n）となるような符号化の１つ。
Glixon code と同様、9と0の変化においてもハミング距離が1となる。0に対して「0000」を対応させない符号化の1つ。最上位ビットを反転させることで、9の補数（nに対して10-n）となるような符号化の１つ。
グレイコードとほぼ同じであるが、9に対応する符号はグレイコードが「1101」である一方、 Glixon code では「1000」となっている。これにより、9と0の変化においてもハミング距離が1となる。
数学的には、実数の 10 の表現には 10.000000... と 9.999999... の 2 通りがある（一般に、任意の有限小数は、このような二通りの無限小数として表現できる）。二進法では、1010.000000... と 1001.111111... の 2 種類があることになるが、この時、ある桁から下が、0 と 1 が反転したパターンになってしまう。これを、グレイコードを使って、最初の一桁だけが不定となった後、残りの桁は一致するように表現できる。
電気接点式のロータリエンコーダについて考える。金属などの導体をむき出しにしたパターンを円盤に付け、それを複数のブラシで読み取り角度を得るものとする。この時、角度が変化して丁度境目の部分にブラシがあると、接触が不安定で、読み取りデータが1になるかもしれないし0になるかもしれない。しかし、左の図のようにグレイコードを基にしたパターンを使用すれば、不安定になるビットは必ず1ビットだけであり、角度の検出としては安定した結果を得られる。
新ヘッドコーチにはドナルド・ベックが就任。そしてチームには、京都のCS進出の原動力となったジョシュア・スミス、千葉の攻撃力を支えたレオ・ライオンズが加入した。富山の持ち味であるスピードとクイックネスを軸に、オフェンス、ディフェンス、日本人選手と外国籍選手のバランスをしっかり考えた戦い方の構築を進めた。スミスのローポストアタック、ライオンズの1on1の強みが、オフェンスのオプションに加わり、昨シーズンはリーグ断トツの出場時間を数えた宇都の負担を軽減。3ポイントシューターとして成長した大塚裕土の存在もプラスになり、シーズンを通して、B1全体で千葉に次ぐ2位の総得点を叩き出した。シーズン最終戦で三遠を91－79で破り、通算成績を32勝28敗とし、年間王者を決めるチャンピオンシップ（ＣＳ）出場を決めた。ＣＳ出場は、Ｂリーグ発足後初めての快挙となった。チャンピオンシップでは、アウェイで千葉と対戦。第一戦では、持ち前の攻撃力より千葉の攻撃力が上回り、73-102と大敗。第二戦ではスターティングメンバーを水戸健史から船生誠也に変えて挑んだ。インサイドのジョシュア・スミスがダブルチームで囲まれると、その裏のスペースに走り込む宇都直輝に合わせたり、フリーとなった船生の3ポイントシュートなど、第1戦より攻めのバリエーションが増える。しかし、千葉のトランジションオフェンスを止められなくなり、終了間際にはゴール下に飛び込んだマイケル・パーカーを止めた宇都が、アンスポーツマンライクファウルをコールされるなど、36-45で前半を終えた。後半、スミスがダブルチームを突破して得点したり、宇都のドライブ、阿部の3ポイントシュートと富山の反撃はあったものの、いずれも単発で流れを呼び込むには至らず。逆に絶好調の富樫勇樹に3ポイントシュート2本を含む13得点を第3クォーターに決められ、最終クォーターで初めて富山は25-23と上回ったが85-96で破れ、千葉を脅かすには至らなかった。