名古屋市電は1950年代末に路線網・輸送人員ともに最盛期を迎えたが、1961年（昭和36年）には市営地下鉄の建設と引き替えに1985年（昭和60年）までにおおむね撤去するという方針が国の都市交通審議会で示された。その上、事業の大幅な赤字化や市営バスの急速な拡大、自動車の普及による交通事情の変化など市電を取り巻く環境が変化したことから、1965年（昭和40年）3月、市交通局は地下鉄建設推進・バスの拡充とその一方での市電の段階的廃止を盛り込んだ「名古屋市交通事業の5カ年計画」を発表する。同計画では1969年度までの5年間で廃止すべきとして7線区計23.3キロメートルを取り上げており、その中で葵町線および公園線の平田町 - 鶴舞公園間は1969年度に廃止すべき路線とされた。廃止の理由は、別途バスを運行することで十分輸送できるためとされている。同区間は1970年（昭和45年）4月1日付で廃止された。葵町線廃止に先立つ1967年1月、市交通局は先の5カ年計画を延長した「交通事業の長期計画」を策定して1975年度までの市電全廃を決定し、さらに翌1968年（昭和43年）12月には市電全廃の時期を1973年度に前倒しした。市電全廃決定後、1971年（昭和46年）2月1日付で明道町線菊井町から御成通線上飯田までの廃線に伴い山口町線も廃止となった。
1922年（大正11年）8月1日、名古屋電気鉄道市内線を名古屋市が買収・市営化し名古屋市電気局（後の交通局）が引き継いだことで名古屋市電が成立した。これにより葵町線・山口町線は名古屋市電の路線となっている。市営化後、1922年12月に運転系統の改訂が実施され、葵町線には行幸線明道橋（後の明道町）から平田町・新栄町を経て御黒門線門前町（後の大須）に至る系統、山口町線には線内で完結する平田町 - 赤塚間の系統が設定された。明道橋 - 門前町間の系統は路線延伸に伴い1924年（大正13年）3月より名古屋駅前を発着する循環系統となり、以後太平洋戦争後の一時期を除いて廃線まで運転が続けられた。また平田町 - 赤塚間折り返しの系統は1926年（大正15年）4月改正で葵町線・高岳線直通の系統に改められている（当初の設定区間は岩井町線水主町 - 大曽根間）。1953年（昭和28年）12月30日、平田町連絡線（延長54メートル）が開業した。これに伴い東片端線・山口町線・高岳線という経路で運行される系統も出現した（下記#運転系統参照）。
1930年（昭和5年）11月18日に、『創価教育学体系』が発刊され、尋常小学校の校長であった牧口常三郎と、戸田城聖ら当時の教育者などが集い、日蓮の仏法精神に基づく教育者の育成と雑誌の発行を目的とする「創価教育学会」（初代会長：牧口常三郎、理事長：戸田城聖）を創立した。1937年（昭和12年）に、創価教育学会は日蓮正宗の講の1つとして位置付けられた。この組織が創価学会の前身となる。しかし、第二次世界大戦中の1943年（昭和18年）6月に牧口、戸田を含む幹部が治安維持法並びに伊勢神宮に対する不敬罪で逮捕され、牧口は1944年（昭和19年）11月18日に獄死。1945年（昭和20年）7月3日、出獄した戸田は、組織名を「創価学会」に改称し組織を再建、1952年（昭和27年）、宗教法人の認証を得る。1951年（昭和26年）5月3日に第2代会長に就任した戸田城聖の下で、75万世帯を目標にした「折伏大行進」という名の大規模な布教活動が行われ、日本国内での創価学会の勢力は急拡大したが、強引な勧誘の手法は批判を呼び、社会問題化した。1958年（昭和33年）4月2日に戸田第2代会長が死去した後、1960年（昭和35年）5月3日に池田大作が第3代会長に就任した（現・名誉会長）。1991年（平成3年）11月に日蓮正宗宗門から破門される。教義的には日蓮を末法時代の本仏と定め、法華経の肝心・南無妙法蓮華経の御本尊を認定して掲げ、「南無妙法蓮華経」の唱題を実践し、「法華経」思想の布教を宣言（広宣流布）し、平和な世界の実現を目標とするとしている。1964年（昭和39年）には、「公明政治連盟」を創設し、日本の政党の要件を満たしている唯一の宗教政党として「公明党」を結成し、日本政治にも関わっている。政治学者の中北浩爾は、「公明党は、宗教団体の創価学会を支持母体として、一九六四年に結成された。自民党が財界をスポンサーとしつつ農村部に主な支持基盤を築いたのに対し、公明党は高度経済成長に伴って都市部に流入した比較的貧しい人々を組織化した。日本政治の中枢に位置した自民党とは違い、公明党は周辺から生まれ、成長していったのである。」とした。