司法官の試験採用制度の嚆矢は、1884年（明治17年）の「判事登用規則」（太政官達第102号）である。この規則で初めて「判事ニ登用スルハ法学士代言人及ヒ試験ヲ行ヒ及第シタル者ニ限ル」こととされた。これ以前は、自由任用、又は司法省法学校（正則科及び速成科）卒業生からの任用が行われていた。判事登用規則による試験は1885年（明治18年）から1887年（明治20年）まで計5回行われ、合計682名の合格者を出しているが、これには、裁判所内の判事補・検事補・書記を対象とした部内試験合格者518名と、司法省法学校速成科卒業者101名も含まれており、私立法律学校卒業者は63名である。次いで、1887年（明治20年）文官試験試補及見習規則（勅令第37号）により、1888年（明治21年）から1890年（明治23年）まで、3回の試験（行政官試補及び司法官試補任用のための「高等試験」）が行われ、司法官試補として64名の合格者を出している（行政官試補としての合格者は9名）。
判事検事登用試験（はんじけんじとうようしけん）は、1891年（明治24年）より1922年（大正11年）まで行われていた、司法官任用のための試験である。行政官任用のための文官高等試験に対し、外交官と司法官については別試験体系がとられていた。判事・検事の任用については、判事検事登用試験合格者の他、3年以上帝国大学法科大学教授又は弁護士であった者からも任用可能であった。1923年（大正12年）以降、高等試験司法科として、行政官・外交官の任用試験に統一されると共に、弁護士試験と判事検事登用試験が統一されることにより法曹資格の一元化が図られた。
主に学童向けの文房具を中心に、定規、コンパス、鉛筆キャップ、鉛筆グリップ、はさみ、マグネット筆入や下敷きの他、防犯ブザー、防災頭巾なども製造する。その他、生活文具、ライセンス契約によるキャラクター商品も扱っている。かつては顕微鏡、天体望遠鏡などの光学機器も製造していたことがあると共に、1970年代に発売された両面マグネット使用の開閉式筆箱「スイッチヒッター」はテレビでCMが放映されていたことで知られる。同社の登記上本店は大阪市内に所在するが、実質的な本社業務は営業本社が所在する東大阪市で執られている。ただし子会社で、10代の女性からOLまでの世代を対象にステーショナリーの企画から販売までをおこなうビーエスエスは、東京都墨田区（同社の東京支社も同地に所在する）に本社を置いている。同社の社名であるクツワは、馬具の轡（手綱を付けるための道具）に由来するもの。これは創業者の西村福松が午年であったことに大きく関係している。また中国での社名は「可慈王」であり、思いやりのある王様という意味がある。
宮崎県関連のニュース、今日の宮崎の動き、夕方の「NHKニュース イブニング宮崎」、県内の気象情報を伝え、九州・沖縄ブロック向け「NHKニュース おはよう九州沖縄」に接続する。また、6:55 - 7:00にも県内ニュース、気象情報を放送。テロップは、宮崎局独自を使用。2018年度から、番組の時間帯全体が、『おはよう九州沖縄』を放送することになったため、事実上2017年度をもって終了した。
20/25HPはロールス・ロイスが1929年9月から1936年に製造した乗用自動車である。第一次世界大戦後に発売された中型ロールス・ロイス車トゥウェンティーは不況の産物ではあったが、狭い市街で扱いやすく、決して速くはないがバランスの取れた性能で高い評価を受けた。しかし時代が進み、ユーザーニーズを反映して重いボディーを架装されるようになると出力不足が否めなくなった。またその走りは、当時の水準では抜群にスムーズとは言われていたものの、エンジン回転数が3,300rpm付近に至るとクランクシャフトが捩れて共振を起こす問題が浮上した。そこで、新たに改良型のエンジンを積んだ中型車が企画され、ファントムIIと同時に発表された。エンジンは内径を拡大し、内径φ82.6mm×行程114.3mmで3,669ccとなった。このエンジンはバランスウェイトを工夫し、フライホイールを軽量化するなどの改良を加えられており、クランクシャフトの試作品が38種も製作されたが、この試行錯誤の末、トゥエェンティーよりも高い3,500rpmを安全に維持できるようになった。当時は工場の実験設備が未熟だったため、メインベアリングの耐久性試験はエンジン車載状態での実走行という手段が採られた。その走行テストは、フランスのオートルートでフルスロットル連続走行10,000マイルをクリアすることで合格、という非常に高い基準であった。当初のメインベアリングはまだバビットメタルであったが、1933年にクランクシャフトが窒化処理されたことで、耐久性はフルスロットル30,000マイルに向上した。シャシはトゥウェンティー用の細部を改良し、ほぼファントムIIの小型版になっている。ホイールベースは当初129inであったが1930年に132inに変更された。1932年に『The Motor』がテストした結果最高速度は74mph(約119.1km/h)、トップギアで3mph(約4.8km/h)でスムーズに走行でき、0-50mph(約80km/h)を20秒で加速し、30mph(約48km/h)から12.2mで停止している。また1970年代になっても楽に60mphで巡航できていた個体があったという。ギアレバーとブレーキが右側にあり、乗降時にズボンの裾に引っかかるため、エレガントに乗降するのは困難である。1932年からはシャシのみでなく標準ボディーが用意された。1933年に発売されたベントレー・3½リットルのベースになった。1936年に発展型の後継モデル「25/30HP」に移行して生産終了した。