ジャンピング・スティルト(Jumping Stilts) は、ジャンプする目的で足に装着する西洋竹馬（スティルト）である。パワースキップ(PowerSkip)、フライング・ジャンパー(Flying Jumpers)、パワライザー(poweriser)、スカイランナー(SkyRunner)など、さまざまな商品名で複数のメーカーから市販されている。板バネを用いてジャプ力を生み出す方式が最も普及している。義足の陸上競技用のブレードにも使われる繊維強化プラスチック（グラスファイバー）がバネの材質として採用されたものが多い。市販の一般的なものは、2メートル程度の高さまで飛び上がれるから、トランポリンの宙返りのような派手なスタントの演技が、設備無しで可能になる。長いストライドを取って長時間楽に速く走る有酸素運動が可能なことから、フィットネスを目的に使う人も多く、走ることに狙いを絞った設計の物も登場している。
日本の「家制度」に代表されるような前近代的の家族制度では、嫡男・総領が家督を継ぐことが相続の基本形態であった。廃嫡とは、何らかの理由により嫡子に対し相続する権利を廃すること（もしくは嫡子側から見て、権利が廃されること）を指す。廃嫡はお家騒動に発展する典型的な要因のひとつであった。家制度を定めた日本の民法の旧規定では、法律上、推定相続人の家督相続権が失われることを指していた。また、特に王太子・皇太子の権利を廃する場合は廃太子という。また、あまり一般的な用語ではないが、王妃・王太子妃・皇太子妃などが廃される場合を廃妃という。
無人駅の中には、廃車となった貨車（主に車掌車）の車体を待合所に改造し、老朽化した元来の駅舎を代替している事例も北海道を主体に存在する。特に1984年2月1日国鉄ダイヤ改正以降、貨物列車が軒並み削減されてから多く見られるようになったが、元が貨車だけに居住性は悪い。多少改造されているとはいえほとんどが原型を留めている。また製造されてからはもとより、設置されてから年月が経過したため、老朽化で撤去されるケースもある。
無人駅だけでなく、夜間に駅員が不在となることにより、不良少年やホームレスの溜まり場となって、駅前にとどまらず、駅構内の治安まで乱れていることもある。駅設備への落書きや破壊も見られる。このことから、駅に監視カメラを設置したり、警察や地域ボランティアによるパトロールなどが行われたりすることもある。
ヨーロッパの場合、切符の確認は列車内の車掌による検札（車内検札）が一般的であり、有人駅でも無人駅でも駅構内に改札や改札機を設ける例は多くはない。また、ヨーロッパの鉄道では切符の行先を乗り越すと罰金が科される場合があるなど、日本の鉄道のように乗り越し精算が認められていないことが多く、有人駅にも無人駅にも乗り越し精算機は設置されていない。また、無人駅でも券売機だけは設置されているような駅から乗車した場合、そのような駅の路線の一部の近郊列車に「目玉マーク」がついている場合がある。これは列車内での発券をしないので、有効な切符を持って乗車しないと高額な罰金が課せられるという意味である。このような列車に有効な切符を持たずに乗車してしまうと、頻繁に巡回している検札に無券乗車であることを発見された場合だけでなく、乗車後すぐに車掌に申し出たとしても例外なくかなり高額の罰金が課せられることになっている。知らなかった・外国語が読めなかった・すぐに車掌に支払おうと思っていたなどの事情は一切考慮されない。
有人の管理駅から、複数の無人駅を遠隔管理するシステムが導入されている。近畿日本鉄道は、無人駅の利用者からの電話・インターホンによる問い合わせに、約30人のスタッフが一括して対応する「総合案内センター」を奈良市に設置した。大阪府と三重県に置いていたコールセンターの機能を統合した。
管理は、運営会社・地域住民・併設された設備の管理者によって行われる。JRでは主に、その無人駅を管轄する直営駅が定期的に巡回し蛍光灯など設備の維持補修・清掃、時刻表や掲示物の管理、自動券売機の運用管理、ダイヤ混乱（運休など）時の遠隔一斉放送実施などの管理を行うのが一般的である。ただし、業務効率化のため設備管理業務を直営駅から保線担当部署へ移管する例もある（JR九州の鉄道事業部管理エリアなど）。えちぜん鉄道三国芦原線三国港駅、武豊線武豊駅などのように、夜間滞泊を伴う場合は乗務員宿泊施設も設置されている。
列車内または駅舎に設置された運賃箱に「乗車券」または「乗車駅証明書（整理券）と運賃」を入れる。定期券は乗務員に呈示する。なお、運賃の管理の観点から、ワンマン列車が無人駅に停車した際の乗降は、入口は整理券発行機が設置されている1両目後側ドアのみ、出口は運賃箱が設置されている1両目前側ドアのみと指定されていたり、2両連結している場合でも列車からの乗降はもっぱら1両目の車両だけが利用でき、2両目からの直接の乗降できず（2両目はドアを開閉せず）1両目を通して行う必要があったりする場合がある。
ショパンやパデレフスキが主にポーラなど北部低地地方の民謡に取材したのに対し、シマノフスキが影響を受けたのはポーランド南部のタトラ山地の民謡の中でも特に、グラル人(Górale)と呼ばれる、牧畜を主体とする農民に伝わるものであった。それは、リディア旋法や、即興的にビブラートを加えるリディゾヴァニエと呼ばれる歌唱法、不規則なフレーズが突然挿入されたりする特徴を持つオフビートのリズムが支配的な快活な舞曲である。中には「山賊踊り」と呼ばれる荒々しい仕草とフレーズをもつ楽しい踊りもある。彼は木造の民家の隅で、農民たちが活き活きと汗をとばしながら踊る姿を見つめ、床を踏みならす音をきいて楽しんだという。エッセイの中でシマノフスキは「ポーランドの農民は芸術家に匹敵する」と語っている。彼は19世紀にこれらの民謡を紹介した編曲が荒々しさを矯め、短調の感傷的な音楽にしてしまったことを嘆いている。自身の作品では神経質なほど精密に不協するリズムセクションを再現し、音楽の荒々しいパワーを損なわないよう配慮している。こうした姿勢は「20のマズルカ集 op.50」に顕著で、リズムのエネルギー、バグパイプを模した5度の単純な持続音や反復音、不規則なフレージング、大胆な複調などがためらいなく用いられている。