劇場公開時は単館上映で、上映期間も予定された1週間で終了し、その2か月後にDVDが発売された。また、レンタルビデオ店にはそのほとんどが他作品のバーターとして出荷されている。また封切り日は関東地区で記録的な大雪に見舞われたため、映画館には関係者以外観客がほとんどいなかったという。ところが主演の遠藤章造が出演している『ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!』の2014年大晦日スペシャル『絶対に笑ってはいけない大脱獄24時』で「AmazonDVD人気度ランキング40805位、DVD最高買い取り価格31円」（発言したのはドラマ「101回目のプロポーズ」の星野達郎役の武田鉄矢(本人役として登場)、矢吹薫(浅野温子)のコスプレをした陣内智則との共演にて）とネタにされたことで注目を集め、同ランキングの順位が最高「216位」（2015年1月1日時点）まで跳ね上がるという珍事が起きた。動画配信サービスのGYAO!では反響を受けて本作の無料配信を2015年1月16日から29日まで実施した。この反響ぶりから、2016年12月4日放送の『ガキの使い』では、主演の遠藤から続編『帰ってきた バスジャック』の製作が決定したことが発表され、同番組の2017年2月5日の放送分ではすでに撮影が終了し、同年の夏頃公開であることが明らかにされた。続編にはほんこんが前作と同じ役で出演するほか、黒沢かずこ（森三中）、岩尾望（フットボールアワー）、ジミー大西の出演が発表された。 当初は遠藤以外の同番組のレギュラー陣（浜田雅功・松本人志・田中直樹・月亭方正）の出演も検討されたが、こちらは見送られている。
会社をリストラされた小宮昇は、レントゲン検査で胃に怪しい影が見つかり、また原因不明の歯の痛みにも悩まされる散々な状況にある。行き先もなく彷徨う彼だったが、偶然拾った拳銃を手にバス乗り場を訪れたことから事態は急変。バスの運転手にバスジャック犯と間違われた小宮は、成り行きでそのほか9人の乗客と共に自身の生まれ故郷である高知県へと向かうことになる。ところが小宮以外の乗客もそれぞれに事情を抱える人物ばかりだったことから、事態は思わぬ方向へと進んでいく。
第3戦ブラジルGPで、マクラーレンはなりふり構わぬ物量戦術・人海戦術に打って出た。シャシーの使用制限が無かった当時、レースカー2台に加えてTカー(スペアカー)1台とスペアモノコック1台を持ち込むのが通常であったが、ブラジルGPでは新車MP4/7Aの3台に加え、万一のために旧車MP4/6Bも3台、さらにはMP4/7A用に同時投入した新型エンジンRA122E/Bと旧型RA122Eをそれぞれ6機ずつ持ち込み、マクラーレン、ホンダともに通常の倍の人員で臨んだ。しかし、予選ではポールを獲得したマンセルに3位のセナは2秒も離され、レースでも両ドライバーとも序盤でリタイアとなった（セナはエンジンのミスファイア、ベルガーはギヤボックストラブル）。第6戦モナコGPではマンセルのタイヤトラブルによりセナが優勝。第7戦カナダGPでもベルガーが勝利したが、ウィリアムズとの差は容易に詰まらず、ミハエル・シューマッハをエースとしたベネトンとコンストラクターズ2位争いを演じることとなった。そんな中、この年のイタリアGPでホンダは同年限りのF1活動休止を発表した。ホンダは第2期最後の地元レースとなった日本GPで特別スペックを投入したが、セナはエンジントラブルで早々にリタイアした。最終戦オーストラリアGP予選ではウィリアムズとの差をコンマ5秒差まで詰めた。最終的に5勝を挙げコンストラクターズ2位は死守したが、1988年から続けたコンストラクターズ連覇は4でストップした。セナとベルガーはドライバーズポイントでシューマッハに敗れた。ベネトンに比べてエンジン、ギアボックスの信頼性が劣った事が敗因と言える。
ドライバーは1991年のと同様アイルトン・セナとゲルハルト・ベルガーを起用。1992年シーズン、マクラーレンは開幕からの3戦を前年に使用したMP4/6を改良したMP4/6Bで戦う予定であった。これは信頼性が不安視される序盤を、確実に乗り切る戦略を取ったことによるものであった。しかし、蓋をあけてみると、リアクティブサスペンションなど最先端の電子制御システムを開幕から投入したウィリアムズ・FW14Bが抜群の信頼性と圧倒的な速さを見せ、ナイジェル・マンセルが2連勝を飾った。開幕ダッシュに失敗したマクラーレンは、第1戦南アフリカGPで惨敗した翌日、イギリス・シルバーストン・サーキットでテストドライバーのマーク・ブランデルによりニューマシンMP4/7Aの実走テストを開始した。でき上がったばかりのマシンではMP4/6Bとの比較もままならなかったが、旧型車ではウィリアムズに太刀打ちできないことが明らかであったことから、予定より大幅に前倒しして第3戦ブラジルGPよりMP4/7Aを実戦投入した。
クレーバーはギリシア語、ラテン語、フランス語、ドイツ語、古英語、中英語、現代英語といった数多くの言語を流暢に操ったため、1893年にはミネソタ大学から『ベーオウルフ』を現代英語に翻訳しないかと打診された。30年かけてクレーバーはこのプロジェクトに取り組み、1922年にはついに Beowulf and the Fight at Finnsburg の初版が出版された。彼は『ベーオウルフ』から引喩されるある出来事に関する別の詩、『フィンネスブルグの争い』の現存する全ての箇所をこの書に含めた。 1928年には第二版を、1936年には第三版を出版。 この第三版は1941年に一度目の、1950年には二度目の増補が行われた。全ての版は『ベーオウルフ』に関する幅広い種々の論題について議論する充実した導入部分と、テキストの細かな見地についての包括的注釈、広範囲に及ぶ用語集などを提供している。長年の間、『ベーオウルフ』研究においてクレーバーは第一人者の一人に数えられ、彼の大著である Beowulf and the Fight at Finnsburg は大変重要で、この叙事詩を研究する学者や学生に大きな影響力を与えるものとなった。ジョセフィーン・ブルームフィールドによれば、「様々な『ベーオウルフ』の版の中で、クレーバーの版は最重要であり続ける。この不滅のプロジェクトは1893年に開始され、1922年に出版、1950年まで改版と増補を繰り返した。クレーバーの版は『ベーオウルフ』を研究する大学院生や、この詩の翻訳の下敷きを必要とする学者と教師にとって中心的な資料の地位を保ち続けている」。彼の死後の2008年には、R・D・フルク、ロバート・E・ビョルク、ジョン・D・ナイルズから成る編集チームが手掛けた Beowulf and the Fight at Finnsburg の新しい版、「第四版」が出版された。「第四版」はクレーバーの第三版の構成やテキストの多くはそのままに、クレーバーの最終稿が書かれた1950年以降の『ベーオウルフ』研究の成果を反映するために充実した変更が加えられている。