分厚い選手層に阻まれ、トップチームに定着できず、2015年7月14日、ラージョ・バジェカーノに1シーズンの契約でレンタル移籍。2016年1月3日のレアル・ソシエダとのホームゲームでプリメーラ・ディビシオン初得点、2-2の引き分けに持ち込んだ。主力として最終的に33試合に出場、その活躍から完全移籍や売却などはされず、シーズン終了後にレアル・マドリードに復帰。
地元のクラブを経て、2002年7月1日にレアル・マドリードの下部組織に入団した。その後は順調に昇格していき、2012年からレアル・マドリード・カスティージャでプレー、2013年6月1日に行われたプリメーラ・ディビシオンのオサスナ戦でトップチームデビューを果たした。
不二子の記憶と共に消えたコロンブスファイルをめぐって、ルパン一味が活躍する。この作品で監督を担当したワタナベシンイチは、よく自分を作品のどこかに出演させるというエピソードがあるが、本作も例外ではなくルパンのライバルとして登場する「ナザロフ」は監督をモデルにしたキャラクターである。なお、本作ではテロップや後日発売のサウンドトラックにおいてテーマソングに『THEME FROM LUPIN '97』が使用されたと表示されているが、実際には『ルパン三世 ハリマオの財宝を追え!!』以来4年ぶりに'89バージョンが使用された。テレビスペシャルのオープニングにルパンと不二子という2人だけの登場は稀である。『ルパン三世 バビロンの黄金伝説』以来ルパンが不二子に変装する珍しいシーンがある。
『ルパン三世 愛のダ・カーポ〜FUJIKO'S Unlucky Days〜』（ルパンさんせい あいのダ・カーポ〜フジコズ アンラッキー デイズ〜）は、モンキー・パンチ原作のアニメ『ルパン三世』のTVスペシャルシリーズ第11作。1999年7月30日に日本テレビ系の『金曜特別ロードショー』で放送された。視聴率は20.0%。
ギリシャ文字のΡ（ロー）に由来する。ギリシア文字Π（ピー、パイ）が、右足を曲げ、P（ピー）のようになって、Ρ（ロー）に似てきたため、区別するために線を付加したものである。
1979年に駒沢サッカークラブを創設。1998年に、社会人チーム「Griffin」発足。FC駒沢U-15を母体に小学生（男女）／U-18／女子チーム／トップチームにカテゴライズされており、 地域密着型（東京都世田谷区）の活動を行なっている。現在は財団法人東京都サッカー協会／東京都社会人サッカー連盟に所属する。
全て各駅停車で、平日は2時間に1本、休日は2～4時間に1本の運行。プレショフで、188号線コシツェ方面の列車と接続する。大部分はプレショフ～パルデヨフの系統だが、一部カプシャニ～バルデヨフ間の区間運転もある。
libpngは、ガイ・エリック・シュアルナ (Guy Eric Schalnat)、アンドレアス・ディルガー (Andreas Dilger)、グレン・ランダース＝パーソン (Glenn Randers-Pehrson)らによって開発された。ライセンスはGPLよりも制限の緩いlibpng Licenseを採用している。libpng自身はC言語で記述されており、Windows、Linux、UNIX、Mac OS、MS-DOS等、様々な環境で動作する。x86系CPUにおいては、一部の処理にMMXやSSE2を利用する事も出来る。動作にはzlibが必要で、圧縮・伸張の処理はzlib側に任せる設計になっている。別途パッチを当てることでAPNGに対応する。
メンバーのStephan Bornやラッサールはドイツ初の社会主義政党・全ドイツ労働者協会や労働運動を創始したことからドイツの政界に大きな影響を与えた。また共産主義政党・結社の源流とみなされることがあり、日本やユーゴスラヴィアにおける同名の党の由来ともなっている。
飯野中継局（いいのちゅうけいきょく）は、宮崎県えびの市（旧飯野町）にあるテレビ放送の中継局。えびの市大字原田の八幡丘公園に設置されている。宮崎県内では主要な中継局のひとつであったが、現在えびの市内では1970年代（民放局は1980年代）に開局した真幸中継局を中心に受信している。
キング・タビーは、1989年2月6日にデュアニーパーク(Duhaney Park)の彼の自宅の外で、何者かに撃たれて殺された。彼は、ウォーターハウススタジオでセッションから戻るところだった。殺人は恐らく強盗が目的であったと言われている。
ライマール・ホルテンは、1951年に自身の全翼機プロジェクトがキャンセルされた後の1952年頃にI.Ae. 37の開発に着手した。この機体は機首の左右側面にエンジン吸入口を備える全翼機の構造を取り入れたものであった。1953年に風洞テストが開始され、同時に縮尺模型により200 km/h (120 mph)の速度までの飛行テストが実施された。実寸大のグライダーが制作され、1954年10月1日に初飛行が行われた。通常の形式と最も異なっていた点はパイロットが俯せに搭乗し、ガラス張りの機首を通して視界を得ていることであった。飛行性能は優れていると考えられ、ロールス・ロイス ダーウェント Vを搭載した試作機の製作が1955年に始まったが、このエンジンは直ぐに入手できるという点でのみ選択されており実用戦闘機用としては推力不足であった。戦闘機開発の支援のために1956年にグライダーは通常形式のコックピットに改装された。その後間もなく開発プログラムは、亜音速練習機となる現行の機体と「I.Ae. 48」と命名された新型のより強力な戦闘機の2機種に分かれ、I.Ae. 48は主翼下に2つのポッドに収められたエンジンを懸架し、マッハ 2.2.(1450 mph) の速度に達するように計画された。しかし、I.Ae. 37の初飛行が予定されていた僅か1年前の1960年に財政的な理由により両機種共にプロジェクトはキャンセルされた。