フツ出身の大統領であるグレゴワール・カイバンダは、権力を保持するためにフツ-ツチ間の対立を利用した。カイバンダ大統領を含めたフツ急進論者らは、ハム仮説を逆に利用してツチは他の地域から移住してきた部外者・侵略者であると主張した。一部のフツ急進論者はハム仮説を根拠に、ツチはアビシニアへ帰るべきだとすら主張した。この、ルワンダがツチに"侵略"される以前のルワンダを理想とし、フツのみで構成され、フツにより支配が行わるルワンダを求めたものが、フツ・パワー形成の始まりである。
中国の陶磁器（Chinese ceramics）だけでなく「磁器」全般をチャイナ（China）と表記するように、日本では、日本の漆器（Japanese lacquerware）に限らず「漆器」全般をjapanと表記されていることがある。しかし、上記の欧州の漆器でも述べたように日本の漆器の模倣品「ジャパニング」の意味もあるため、日本製をjapanと表記するのは誤りという意見がある。（ラッカー#ジャパニング、デコパージュも参照）英米の英語辞典にはjapan欄に「漆」、「漆器」の意味は載っていない。
ウルシの生息域は東アジアから南アジアに限られており、漆器は当地域の特産品と言える。東洋で製作された漆器は16世紀末から西欧に輸入され、ヨーロッパの人々は最初は単に模倣品を作って楽しんだが、東洋から来る美しさと耐久性を兼ね備えた漆器を自分達で生産しようと、漆の代わりに、ワニス、シェラックなどを使った新しい技法を編み出した。それらの溶剤および模倣作品は「ジャパン」、技法が「ジャパニング」と呼ばれた。その技法はシノワズリの流行とともに主にフランス、イギリス、ドイツへと広まっていった。18世紀に入ると開発が進み、さらなる耐久性と、当時東洋の「漆」が持っていなかった白色の表面を手に入れた。これは欧州で生まれた独自技術である。20世紀には、建築家のアイリーン・グレイやジャン・デュナンといった漆芸家が活動した。
漆器（しっき）は、木や紙などに漆（うるし）を塗り重ねて作る工芸品である。日常品から高級品、食器、根付、または車体までと様々な用途がある。狭義には「漆を塗った食器」の意味であるが、それに捉われない。漆を表面に塗ることで器物は格段に長持ちする。ウルシから採れる加工した樹液を漆と言い、これを加工された素地（きじ：素材が木の場合には「木地」）に下地工程、塗り工程と、細かく挙げると30から40になる手順を経て漆器に仕上げていく。この工程は漆工と言われそれぞれに名前があり、生産地別で考え出された漆工も合わせると多岐にわたる。利用される素地には、よく乾燥された木材、竹、紙、金属などがあり、現代では合成樹脂も使われている。更に、漆にセルロースナノファイバー（CNF）を混ぜて光沢や強度を高める技術が開発されるなど、時代とともに変化している。
モリーは3人姉妹の長女で、妹のフリーダ、ミミも歌手として活躍している。 2012年まで、スウェーデン人歌手エリック・サーデと交際していた。 2013年2月以降は，スウェーデン人歌手ダニー・ソーシドと交際中であり、2年間ロサンゼルスで暮らしていた。現在はストックホルム市内で同棲している。 2012年9月には、1型糖尿病と診断されたことを公表した。
2009年には、ユーロビジョン・ソング・コンテストのスウェーデン代表を決めるメロディーフェスティバルに初出場し、エントリー曲 "Så vill stjärnorna"で決勝まで進出するも、得点は国際審査員からの2点しか得られず、最下位に沈んだ。2012年に  "Why Am I Crying"という曲で再度メロディーフェスティバルに出場し，決勝5位の成績を残す。 2016年には、3度目のメロディーフェスティバル出場を果たす。 曲目 "Youniverse"はサンデーン自身が，ヨン・アレクシスと，交際相手であるダニー・ソーシドで製作した。 3月12日に行われる決勝に進出している。
2006年、欧州放送連合の主催するユーロビジョン・ソング・コンテストの子ども版であるジュニア・ユーロビジョン・ソング・コンテストに"Det finaste någon kan få" でスウェーデン代表として出場し， 3位というスウェーデン史上最高の成績を勝ち取った。2007年にはディズニー映画 ハイスクール・ミュージカル2 『あなたは私の心の音楽』をオーラ・スヴェンソンとのデュエットでスウェーデン語カバーした。
大阪マラソン公式テーマソングとして、書き下ろされた楽曲。歌詞がコブクロとしては初めて関西弁となっている。大阪城や、南港大橋など、大阪マラソンのコースのゆかりの場所が登場してくる。また、コブクロが2014年9月から行っていた3ヵ月連続新曲発表の第2弾楽曲。10月1日からは10日間限定で大阪マラソンの公式サイトにてフリーダウンロードが行われた（現在は終了している。）。
初代パンダの発表当時、フィアットグループであったスペインの自動車会社セアトにより、姉妹車がライセンス生産された。クルマにセアト版独自の特徴はなく、最も簡単なバッジエンジニアリングにより「セアト・パンダ」として販売された。一方、貨物用は荷室の屋根を高めたセアト独自の「トランス」（Trans ）が新たに設定された。1983年、フィアットはセアトの株式を売却、ライセンス契約も失効し、フィアットベースの全セアトのラインナップも、生産を終了しなければならなくなった。パンダの生産を継続したいセアトとフィアットとの間で、車名の使用差し止めをも含む、知的所有権に関する法廷闘争にまで発展したが、セアト側がパンダの前後デザインと車名を変更することで生産継続を許され、決着を迎えた。その結果、1987年以降、生産が終了する1998年までは「マルベーリャ」、貨物用のトランスも「テッラ」と新たな名前での販売となった。同車はデザインと名称の変更以外は最後までセリエ1パンダの設計のまま生産が続けられ、1986年以降のセリエ2にあたるモデルは存在しない。