光線過敏（こうせんかびん）とは、光線の照射によって被照射部に丘疹、紅斑、水疱、膨疹などの皮膚症状を呈したり、光線が関節炎、気管支炎の原因となる疾患。光線過敏症とも呼ばれる。特定の病気、特定の薬剤や食品は原因となる。
世界パラ水泳選手権大会（せかいパラすいえいせんしゅけん、World Para Swimming Championships）は、世界パラ水泳連盟（旧IPCスイミング）が主催する障がい者水泳の国際大会である。通称世界パラ水泳。パラ水泳界において、パラリンピックに次ぐ重要な大会とされる。
戦後、旧海軍残務処理機関の吉田英三元大佐を中心とするグループが構想した「新海軍」では、本艦である能代をタイプシップとする巡洋艦を4隻建造し、艦隊旗艦及び戦隊旗艦とすることが考えられていた。
軍艦能代は、日本海軍の軽巡洋艦（二等巡洋艦）。阿賀野型軽巡洋艦の2番艦。その艦名は秋田県の米代川の下流域の別称、能代川からちなんで命名された。帝国海軍の命名慣例については日本艦船の命名慣例を参照。1943年（昭和18年）6月30日に竣工後、8月15日附で第二水雷戦隊に編入。第二水雷戦隊旗艦となり大和型戦艦1番艦大和等と共にトラック泊地へ進出した。11月上旬のラバウル空襲では被害軽微だったが、12月末のカビエン輸送作戦で小破。1944年（昭和19年）1月下旬に横須賀に帰投して修理を行った。6月は大和型戦艦2隻（大和、武蔵）等と共に渾作戦およびマリアナ沖海戦に参加。10月下旬、捷号作戦にともなうレイテ沖海戦に、第二艦隊司令長官栗田健男中将指揮下の第一遊撃部隊に所属して、大和型戦艦と共に参加。大和と共に撤退中の10月26日、能代は米軍機の空襲により撃沈された。
イエゴは、2004年の世界ジュニア選手権の800mで2位という成績を上げるが、翌年のヘルシンキの世界選手権の800mでは予選で敗退と惨敗してしまった。しかし2007年の大阪の世界選手権の800mでは決勝に進出。最後の直線、リードしていたカナダのゲーリー・リードをゴール直前かわし、わずか100分の1秒差勝利し、メジャーな国際大会で初勝利を飾った。そして翌年の2008年には、北京オリンピックの800mでも、ケニアのウィルフレッド・ブンゲイ、スーダンのイスマイルアハメド＝イスマイルに次いで銅メダルを獲得。連続の表彰台となった。
源義仲配下の武将として知られる村上為国の子明国の孫家盛が埴科郡屋代郷に住して、屋代家盛と称したことに始まり、子の仲盛の次男が二郎を称し下条に三男仲基は上条に住んだ。四男仲継が五郎、五男景仲は六郎を称した（『尊卑分脈』）。
屋代氏（やしろし）は、河内源氏（清和源氏）の村上氏の支流で、信濃国埴科郡屋代郷（現長野県千曲市）を本拠地とした一族。
アウター・ハーバー・フェリーターミナルは、５基のヘリパッドを有し、 空中快線（スカイシャトル）が、ヘリコプターによる、信徳センター及び深圳宝安国際空港への、最大積載員数12名、飛行時間約16分の定期便を毎日5、6便を運航している。
タイパに位置するマカオ国際空港を通じて、国際航空サービスが供されている。1995年開港以来、東アジア各都市への定期便を就航させている。就航都市には、北京、上海、台北、高雄、クアラルンプール、マニラ、東京、大阪、ソウル、バンコク、シンガポール等がある。陸上経由で中華人民共和国に入国しようとする旅行者は、「Two Customs, One Checkpoint」サービスを享受することができる。旅行者はチェックイン時に航空会社のカウンターでエクスプレス·リンクのサービス申し出れば、マカオ国際空港に到着したとき、単に "エクスプレス·リンク"の指示に従い、「AIR-TO-LAND Flow Express Bus」に乗り込むことで、中国本土の国境に到達するまで、マカオの入国審査と税関のチェックポイントが免除される。駐機料金が比較的低く、カジノ景気による事業機会により、この空港は、エアアジア、タイガー・エア等アジア系のLCCに人気であり、これらの航空会社のハブ空港の様相を呈しつつあり、マカオのフラッグ・キャリアであるマカオ航空、台湾の航空会社エバー航空等の旧来から利用していた航空会社は厳しい競争を強いられている。
開業時は1日6往復、おおむね2時間から3時間間隔で運転され、所要時間は1時間22分であった。「軌道自動車」の導入開始時には従来の蒸気機関車牽引列車の運行本数はそのままに、その間隙を突く形で1日8往復を増発、この時代の非電化地方私鉄としては異例の高頻度運転を実現している。戦時中は燃料不足から気動車列車が減便され、1日8往復、所要時間は1時間9分から1時間11分であった。戦後の気動車化前は1日に旅客11往復、貨物1往復が設定されていた。これに対し、気動車化後は1日18往復前後、おおむね朝夕40分毎、日中60分毎の間隔で運転され、気動車の出力向上によるスピードアップもあって所要時間は41分から50分程度に短縮された。編成は気動車1両+客車1両ないしは2両が基本で、貨物は1968年（昭和43年）まで旅客列車に貨車を1両ないしは2両併結した混合列車（最終期には3往復半設定）にて輸送された。ただし、通学時間帯の列車に限っては、客車4両の両端に気動車を各1両連結した6両編成で運転されていた。