父・小山内建（玄洋）は陸軍軍医で、高橋お伝の遺体の解剖や、日本で初めてクロロホルムの麻酔で手術をしたことで知られる。広島鎮台病院（広島陸軍病院）院長を務め、その後広島医学校の教頭も兼任した。母・錞（しゅん）は小栗忠順の分家にあたる旗本・三河小栗氏の出で、藤田嗣治の伯母。妹の岡田八千代は18歳で作家デビューし、洋画家岡田三郎助と結婚。長男・小山内徹はミステリ翻訳家。次男・小山内宏は、戦後日本における軍事評論家の先駆者で、妻は児童作家、随筆家の小山内富子。三男・小山内喬は歌舞伎役者（市川扇升）。立松和平は長男・小山内徹の娘婿にあたり、姪は女優の東榮子（宝塚歌劇団6期生の元タカラジェンヌ、宝塚時代の芸名は關守千鳥）。三男の娘婿に演出家の杉田成道。児玉源太郎や芦原義信とは母方の遠戚にあたる。
1941年、バジル大佐のオリジナル・バレエ・リュスでバレエ『欄干』(Balustrade)としてニューヨークで公演された。ジョージ・バランシンの振付、パヴェル・チェリチェフの美術・衣裳による。このバレエについて、ストラヴィンスキーは「私の全バレー曲を通じて、視覚的には、一番満足ゆくもののひとつ」と述べている。ストラヴィンスキー没後の1972年に行われたストラヴィンスキー・フェスティバルでも、ニューヨーク・シティ・バレエ団によってバレエとして上演された。バランシンはすでに元の振付を覚えていなかったため、新たに振付をやり直した。
最初の録音は1935年になされ、初演者のドゥシュキンとストラヴィンスキー（指揮）、ラムルー管弦楽団がポリドールにSP録音を行っている。またストラヴィンスキーは本作を2回録音を行っており、2度目は1961年（2月12日）に、アイザック・スターンの独奏、作曲者の指揮による（演奏はコロンビア交響楽団）。
衛 栄光（えい えいこう、Wei Rongguang、? - 1892年）、字は靜瀾。清末の官僚。河南省新郷出身。1852年に進士となり、庶吉士に選ばれ、編修となった。1859年、湖南巡撫胡林翼の求めに応じて軍務につき、荊州将軍ドロンガ（多隆阿）に従って太平天国軍と戦い、黄州各郡を攻略し、安徽省に入って太湖・潜山を陥落させた。その後、胡林翼の掃討戦に従ったが、少数の兵で多数の敵を撃破するのを得意とした。1861年、胡林翼が死去すると、北京に戻ることにしたが、その途中、新郷県に山東省から捻軍が侵入したため、団練を組織して防衛にあたった。1862年に北京に到着し、翰林院侍講に任命され、翌年には侍講学士に昇進した。その後、済東泰武臨道、山東塩運使、按察使を歴任した。1865年、捻軍の頼文光・張宗禹が山東省に入ると、衛栄光は山東巡撫の閻敬銘から黄河の防衛を委ねられ、捻軍を大敗させた。1867年、捻軍の勢いが再び増したため山東巡撫の丁宝楨は省境を越えて出撃し、衛栄光が団練を率いて省城の防衛にあたったが、敵を寄せ付けなかった。1875年、安徽按察使となり、さらに浙江布政使に遷った。その後、山西巡撫となり、1882年に江蘇巡撫に異動した。1886年、浙江巡撫となり、再び山西巡撫となった。その後、病で引退した。
静岡県富士市出身。獨協大学卒業後、1986年にYBC入社。看板ニュース番組をそつなくこなすキャスターである一方、同局のラジオ番組ではハジけたトークを展開していた。アナウンサーを目指すようになったのは、大学4年生の夏にトイレットペーパーに浮き出ていた「司」の文字を「偉大な司会者になるべき」“天のお告げ”と思ったことからという。「山形の徳光和夫」との呼び声も高かった。山形放送在籍中「やまがたサンデー5」で出した番組のセットを壊すNGは、全国ネットのNG特集で何度も放送された。YBCを退職後は心機一転、友人と立ち上げた旅行会社でアメリカで精力的活動をしている。
2009年4月、武蔵工業大学が東横学園女子短期大学との統合に伴い東京都市大学へ改称されたのに伴い、東京都市大学塩尻高等学校に名称が変更された。東京都市大学への希望者原則全入制度が導入されている。
30 kmあまりの長さのドーバー海峡横断飛行は、初期の航空史の重要なイベントの一つであった。ロンドンの新興紙デイリー・メール社は1906年、世界初の英仏海峡横断飛行達成に、宣伝目的で1,000ポンドの賞金を掛けた。1909年7月に初横断を競ったのが、ルイ・ブレリオのブレリオ XI と、ユベール・ラタムのアントワネット IV、そしてシャルル・ド・ランベール伯爵のライト・フライヤーである。最初に挑戦したのはラタムが駆るアントワネット単葉機で、7月19日にカレー市郊外のサンガット村を出発したが、11km進んだ洋上でエンジンが故障し、不時着水して護衛艦に救助された。その後数日間は飛行不能な悪天候が続き、ようやく小康状態になった7月25日、夜明け前に起床したブレリオは天候悪化の兆しも顧みず予定を敢行し、明け方の4時35分に単身カレーから離陸。飛行中にはエンジンのオーバーヒートに悩まされたものの（一説にはにわか雨でエンジンが冷やされ事なきを得たという）、辛うじてイギリス側まで海上を渡り切り、強風で脚とプロペラを破損しつつも、ドーバー城下の草地に軟着陸した。所要時間は36分55秒であった。同日早朝にはラタムも別の所有機アントワネット VIIで出し抜くことを計画していたが、寝坊して機を逸した。当時、航空機によるイギリス入国は想定外で、法律にも対応した規定がなかったため、イギリスの税関当局者は、フランスから国境を越えて飛来したブレリオ XIの書類上の取扱に困惑した。やむなく税関は、飛行機を「ヨット」と見なして入国手続を行った、という有名な逸話がある。この「歴史的飛行」の達成により、ブレリオはデイリー・メールの懸賞を獲得したのみならず、フランス政府からレジオンドヌール勲章を授与され、出発地はその偉業を記念して、ブレリオ海岸(Blériot-Plage)と命名された。