1997年の東京モーターショーで発表されたコンセプトカー「J-VX」を市販車にアレンジし登場した「インサイト」は、世界最高水準の低燃費を目指し、かつてのCR-Xを彷彿させるコンパクトなファストバッククーペ型の2人乗りで、特徴的な外観であるレーシングカーさながらのリアホイールスカートを採用するなど、徹底した空気抵抗低減のためのデザインが施され、Cd値は0.25であった。車体は、NSXの技術をさらに進化させたアルミフレームで、フロントフェンダーなどはバラードスポーツCR-Xと同様に樹脂材を採用している。搭載される原動機は、ECA型 995 cm³ 直列3気筒 SOHC VTECエンジンとアシスト用薄型直流ブラシレスモーターで、ホンダはこのシステムをHonda IMAシステムと称している。走行時は必ずエンジンが動作している点が、広義のパラレル型ハイブリッドシステムである。トランスミッションは、5速MTとCVTが用意される。ヨーロッパ仕様はギヤ比が異なり、サードギヤ5,800 rpmで最高速180 km/hであった。
ホースト州は、かつてはパクティヤー州、パクティーカーとともに一つの州、ロヤ・パクティーカー (大パクティーカー) を成していた。その後、パクティヤー州の一部であったが、1988年から1995年の間に分離した。ホースト市はソ連のアフガニスタン侵攻の際に、ホースト攻囲戦（1980年 -1991年4月11日）で、最初に共産主義者から解放された都市である。
登山道はポンピ沢に沿った直登コースが開削されているほかに、十勝岳経由で主稜線を縦走して山頂に至ることも可能。いずれも望岳台が起点となる。
石狩山地の十勝岳連峰（十勝火山群）のひとつで、火山としては主峰の十勝岳より古い。山名はアイヌ語で「油ぎった」を意味する「ピイエ」から来たもので、山からの硫黄が川に流れ込んで濁っていたことに由来する。美瑛岳南面の荒々しい爆裂火口から深いV字沢を形成し、美瑛川の支流であるポンピ沢（アバレ川）の源頭となる。山頂付近にはチングルマやエゾノツガザクラといった高山植物が自生している。
幼名は金一郎。名は政能とも。享保18年（1733年）4月6日、父の隠居により跡を継ぐ。延享3年（1746年）に34歳で死去し、跡を次男の政苗が継いだ。
三菱倉庫の前身である東京倉庫が1887年（明治20年）に創設されてから、1918年（大正7年）に今の「三菱倉庫」への社名変更を経て、2007年（平成19年）で創設120周年を迎えた。三菱財閥の中では、日本郵船、三菱商事、三菱重工、三菱UFJ銀行に次いで創設された伝統と歴史のある企業である。1930年（昭和5年）に竣工し本店があった江戸橋倉庫ビルは、船体を連想させる特徴的な外観を持ち、表現派風建築の代表的作品として東京都選定歴史的建造物の選定を受けている。本店は同ビルの建て替えのため中央区新川に一時移転したものの、平成26年9月に竣工した日本橋ダイヤビルディングに再び戻った。日本橋ダイヤビルディングは旧江戸橋倉庫ビルの外壁を随所に保存した高層建築であり、東京都選定歴史的建造物に選定されている。
照国神社前交差点（てるくにじんじゃまえこうさてん）は鹿児島県鹿児島市照国町にある交差点である。前述の通り国道3号と国道10号と国道225号および、これに重複する国道226号の終点であり、三角錐型のモニュメントが建てられている。
鹿児島市の中央部、甲突川の下流域に位置しており、町域の北方には新照院町、北方から東方にかけては城山町、南方には西千石町、東千石町、西方には平之町がそれぞれ接している。町域内は主に住宅地となっているが、国道3号及び千石馬場通りの沿線は事務所や店舗が多く所在している。町域の北方は城山などの山に囲まれており、南側には天文館などの歓楽街が位置している。また、東部には照国神社、西部にはカトリック鹿児島司教区の司教座聖堂であるザビエル教会が所在している。また同町内にある、照国神社前交差点は北九州市門司区の老松公園前交差点を起点とし、九州のほぼ中央部通る国道3号および九州を東回りする国道10号の終点となっている他、枕崎方面へ接続する国道225号（国道226号も重複）の終点にもなっている。
路線車は三菱ふそうシャーシに西日本車体工業製の車体を架装した車両が多いが、ワンステップバスの一部にはエアロスターや日産ディーゼル・スペースランナーRAも在籍している。かつてはいすゞ車も多かったが、現在はすべて廃車されている。ちなみに日野車は一切導入されていない。側窓や座席は、近隣の近鉄バスや南海バスが1980-1990年代に引違窓やハイバックシートを導入した時期も上昇下降式の二段窓・ローバックシートを採用しており比較的質素である代わりに中扉以降ロングシートとなっており着座定員を多く確保している。塗装は、緑の濃淡で、側面に「Kongo Bus」の文字が入る。一方で、同社独自の仕様が随所に見ることができ、とりわけ側面方向幕を横方向に大型化し、運転区間を大きく表示する代わりに、後面には方向幕を設けないというのが長らく同社のバスの大きな特徴であった。ワンステップバスが導入されて以降は、LED式行先表示機になったため、他社同様の一般的な姿になっている。ただし、ワンステップバスでは三方シート（一部ロングシート・他社では東急バスの400番台〜600番台までの長尺ワンステップ車などに存在）が採用されるなど、独特の仕様も見られる。しかしノンステップバスおよび2009年に導入されたワンステップバスは他社同様の一般的な姿（三方シートがなくなった）になった。現在では三菱ふそうのエアロスターワンステップバス（LKG-MP37FK）が最新の導入車となり、再び3方シートが復活している。なお、2005年度まで受託していた大阪芸術大学スクールバスには一般の路線車両が用意された（一部貸切登録車もあった）。PL病院については専用のマイクロバス（三菱ふそう・ローザ）が使われていた。堺福音教会はマイクロバス（同）を使用する。