人々をバブルの中に閉じ込める悪行を働く「バブル海賊」を倒すべく、主人公の海賊・ピートJr（Pete Jr）が立ち向かう作品。スクロールの無い固定画面の中でバブル海賊がバブルを放ち、これにイカリなどの武器を発射し破裂させていく。プレイ中には重力の向きが定期的に変化し、同時に操作キャラクターの足場や空中を跳ねるバブルの軌道も変化する。本作は、架空のレトロ携帯型ゲーム機「ポケットゲーム」用のゲームソフトという設定になっている。画面中央に表示されるゲーム画面はゲームボーイ用ソフトのような同系統色のみのドット絵で描写され、BGMにはチップチューンが用いられている。また、ゲーム画面の周囲にはポケットゲームの機体の画像がフレームとして常に表示され、操作ボタン部分の描写は実際のコントローラ操作と連動する。作品内では、本作と同じく13AM Gamesから発売されたゲームソフト『Runbow』とのコラボレーションが行われている。4人いる操作キャラクターの中の一人としてRunbowから「サチュラ」（Satura）が登場するほか、画面上に表示させておくステッカー（画像）の一種としてRunbowのロゴやキャラクターイラストがある。
マスティンの建造契約は1998年3月6日にインガルス造船所に発注された。2001年1月15日に起工、2001年12月12日に進水し、2003年7月26日に就役した。2006年7月、マスティンは横須賀に配備された。ミサイル防衛対応艦船
上野三碑（こうずけさんぴ）は、群馬県（上野国）高崎市内にある、飛鳥時代から奈良時代に建てられた、漢文が刻まれた3基の石碑、すなわち山ノ上碑（山上碑）・多胡碑・金井沢碑の総称。日本に18例しか現存しない古代の石碑（7世紀 - 11世紀）の中でも最古の石碑群である。いずれも国の特別史跡に指定されており、2017年にはユネスコ世界の記憶に登録された。
空港周辺にはレストランや「サブウェイ」などのファストフード店がいくつか存在するため、空港の職員らは食事のためにロサンゼルスまで移動する必要がない。また「モーテル 8」などモーテル・ホテルが多数存在する。
カリフォルニア州ロサンゼルス市内からは約100km圏内にある。ロサンゼルスから州間高速道路5号線を北上、途中のジャンクションからカリフォルニア州道14号線に入り、しばらくしてまたカリフォルニア州道58号線に乗り換えて、しばらく進んだ場所にある。陸路は150km程度でほぼ直線であり、公式ウェブサイトでは「片道90分」とアナウンスしている。
モハーヴェ空港のゲートガードとして、空港のロゴが入ったコンベア990型機が駐機している。なおこの機材はNASAで実験機として使用されていたもので、世界でも数少ない原形をとどめるコンベア990型機の1つである。
全日本空輸のパイロットの訓練施設「International Flight Training Academy：IFTA（Base APO: Meadows Field Airport）」の訓練で利用する空港の一つで、全日空の塗装を施されたビーチクラフトA36が飛行訓練で訪れることがある。なおモハーヴェ空港内には、全日空が使用していた売却・廃棄待ちの機体も保管されている。
現在は砂漠の利点（年間降水量150 mm以下で広大な土地がある）を生かし、AVTEL社が航空機の保管場所として使用しており、売却・部品取り待ちの一時保管や、廃棄予定の航空機が多数保管されている。保管されている機体はダグラス DC-8やボーイング707、ボーイング727などの1960年代に製造された第一世代ジェット旅客機や、1990年代に製造されたボーイング757やボーイング767、ボーイング747-400、エアバスA310やエアバスA320などの比較的新しい機体も駐機されている。上空から見ると砂漠に不完全な形の多数の飛行機が並んでいることから、「飛行機の墓場」との異名を持ち、写真撮影のため世界中から旅客機マニアが多く集まる。また広大な土地ながらロサンゼルスの100 km圏内という好立地と、航空機で大型機材を直接搬入できるという利便性の高さから、「ダイ・ハード2」や「S.W.A.T.」、「24 -TWENTY FOUR-」など、様々なアクション映画やテレビシリーズの撮影場所としても使用されており、空港事務所でもロケ専用の窓口を用意して対応している。
モハーヴェ空港は、イギリスのヴァージン・グループ傘下のヴァージン・ギャラクティック社と、航空機開発を行うスケールド・コンポジッツ社による、宇宙旅行用宇宙船の開発拠点が置かれていることでも知られ、「Airport（空港）」と同時に、「Spaceport（宇宙港）」という名前となっている。
北海道中央部に位置する旭川市は1901年（明治34年）に陸軍第7師団が移設されて以来、軍都として栄えた。師団施設の置かれた近文地区と旭川駅前を結ぶ交通機関として1906年（明治39年）に上川馬車鉄道が開業したが、1917年（大正6年）に師団本隊がシベリア出兵のために満州に移転して利用客が激減し、第一次世界大戦の影響による鉄材の不足で価格が高騰したレールを売却して1918年（大正7年）には姿を消した。旭川市に電気軌道を走らせようという計画は大正期に立てられ、旭川市会においても市営電気軌道建設を議決したが、市営と民営の両論が対立し、具体化しなかった。昭和に入る頃までに民営事業者の旭川電気軌道、旭川電力軌道、旭川電車、旭川市街軌道の4社がそれぞれ別途に軌道敷設特許を申請して紛争状態となったため、市会は4社との協約書を作成して収拾に努めた。その結果、旭川電気軌道、旭川電力軌道、旭川電車の3社が協調して新たに旭川市街電鉄（程なく旭川市街軌道と改称）を設立し、一条線、四条線、師団線の軌道敷設特許を申請して特許を得るに至った。このうち、師団線の近文1線1号 - 近文1線6号間は陸軍省の意向により許可されなかったため、師団を逆コの字型に大きく迂回する経路を改めて申請し、特許を得ている。