1946年にフルグレックスを設立した。古くから日本のメーカーとの関係が深く、天賞堂、トビー、協同ライト商会、マイクロキャスト水野、コダマモデル、アスターホビーが製品を供給した。模型に造詣の深い人物で世界有数の鉄道模型と自動車模型の収集家でもあった。鉄道模型のコレクションは1989年にオークションで400万ポンド以上で落札された。
1948年、沖縄県今帰仁村に生まれる。高校在学中に写真を撮り始める。琉球政府立沖縄工業高等学校デザイン科を卒業した。東京写真大学工学部を中退したのち、東京綜合写真専門学校に入学する。1969年、『週刊ポスト』にて「祖国復帰を拒否する女達」を発表する。同年、個展「オキナワ・南灯寮」がタイムスホールにて開催される。1970年、『カメラ毎日』にて「故郷の沖縄」を発表する。1972年、東京綜合写真専門学校を卒業する。1985年、喜納辰彦や石川真生らと同人写真誌『美風』を創刊した。2007年、写真集『山羊の肺』が影書房より刊行される。2008年、第33回伊奈信男賞を受賞する。2009年10月3日、肺炎のため死去。61歳没。
リモルディの批評についてこのようなものがある。初めて彼の演奏を聴いた時、恐るべき才能を目の前にしていることを理解するまでに時間はかからなかった。その技術は卓越していることを気付かせないほどに傑出しており、それはどのようなレパートリーにも聞くことができる。しかし技術は彼の音楽の中の割合を占めるほんの一部であり、エマニュエル・リモルディの特異性を最もよく表しているのは音楽と彼の関係性だろう。彼は音楽を深く理解しているだけでなく、その独創的な音楽的コンセプトを少しも作為的に感じさせることなく聴衆に提示してみせるのだ。私は彼のバッハ、シューベルト、シューマン、ラフマニノフそしてプロコフィエフを聴いたが、とりわけ私は彼がその桁外れに多彩な演奏スタイルによって、それぞれの作曲家の持つ特別なキャラクターを完全に弾き分けてみせることに圧倒されていた。広いレパートリー、彼個人のカリスマティックで上品な魅力、そして彼の音楽的アプローチの独創性は、彼が今後さらに国際的なキャリアを切り開いていく準備ができていることを証明している。ブルーノ・モンサンジョン Bruno Monsaingeon リモルディは、近年聴く機会のあったピアニストの中でも最も優れたピアニストの一人である。若い新鮮さと生命力に加え、年齢以上の成熟さを兼ね備えている。彼は国際的なキャリアを切り開いていく運命にあるだろう。パウル・バドゥラ＝スコダ  Paul Badura-Skodaほとんどの若い演奏家は、聴衆を圧倒することでもって自身を印象付けようとしている。しかしリモルディはリスクを恐れず、より個性的な方法で聴衆を魅了する。彼は聴衆を誘惑するのだ。Music Web International
2016年5月28日より2017年4月29日までBS11にて再放送。2016年12月3日（第28話）は特別番組で2時間繰り下げて21:30からの放送。
キュアハートの最終形態。他の4人のプリキュアの力と三種の神器の力を得て変身した。左胸についているハートの飾りに純白の翼が生えて普段のプシュケーのような飾りになり、背中にも純白の翼が生え、白いマントを羽織っており、スカートも少し長くなり、色合いも白っぽくなっている。パワー（水晶の鏡が司る）、スピード（光の槍が司る）、テクニック（黄金の冠が司る）のそのいずれもがプロトジコチューを凌駕している。その潜在的パワーは「ビッグバンにも匹敵する」とジョーに言わしめたほど。最終回で登場し、他の4人のプリキュアの力としてパワーアップした「マイ・スイートハート」でプロトジコチューを浄化した。漫画版の最終回ではプリキュア5人がパルテノンモードに変身し、同時にレジーナのコスチュームも専用のものに変化している。
プリキュア達のパワーアップフォーム。キュアハートがマジカルラブリーハープを爪弾くことにより変身する。劇中では名称が明らかになっていないが、幼児雑誌などでその名称が明かされている。外見は変わらないが、プリキュア達の背中に白い翼が生えており、任意に飛行することもできる。第40話にて初登場し、主に「プリキュア・ロイヤルラブリーストレートフラッシュ」発動時に用いられる。
トンネルについては、原則この当時標準であった路面開鑿によって工事を行うこととした。深度は地下水の水面高からなるべく浅くする方がよいとの結論になったが、下水管・水道管などの埋設物の多さから地下3メートルを基本とし、支障のない場合のみ2メートル、地下二階建て構造など特殊の場合は1.2メートルとする予定であった。構造は大阪市営地下鉄御堂筋線で採用された鉄筋コンクリート製箱形トンネルを基本とするが、地盤が固いところでは四つ橋線の一部で採用された鉄筋なしのコンクリート製アーチ形トンネルの採用も示唆された。線路は南満州鉄道と同じ50キログラムレールを用いるものの、交換が容易でないことから摩耗に強いやや上頭部が厚めのものを用いる予定であった。枕木への固定は取り替え作業の困難と騒音防止のため、犬釘ではなく、石綿を敷いた上でタイプレートを置き、ボルトで固定することとした。道床は騒音を防止するためにスラブ軌道ではなくバラスト軌道とする。これにより必要となる枕木には、取り替え作業が困難であることから、腐りにくく材質のよい檜などを使用するほか、充分に防腐剤を染みこませた他の木も場合によっては用いるとした。保安設備について特筆すべきは自動列車停止装置ことATSが導入予定であったことである。当時、日本の地下鉄では既に打子式ATSと呼ばれるATSが実用化されており、実際に計画を立てた大阪市電気局（現在の大阪市交通局）でも市営地下鉄御堂筋線で使用していた。当時はまだ他の方式のATSは存在しなかったので、これを導入する予定であったと考えられている。