1,000円の乗車カード（1,080円分使用可能）と無料で交換出来る引換券を、年間72枚を上限として交付され、転入などによって年度の途中で資格を取得した場合の上限は、資格取得日が7〜9月の場合は年間54枚、10〜12月の場合は年間36枚、1〜3月の場合は年間18枚となっていて、引換券での交付は1回につき6枚までとなっていた。2回目以降は使用済みカードとの交換になるため、使用済みカードを捨てないよう呼びかけられていた。乗車カードによる支払は、運賃箱のカードリーダーに通す事で通常の大人運賃が引き落とされる。乗車カードの交換は2018年（平成30年）3月30日（金）をもって終了したが、すでに取得している乗車カードについては2020年3月31日まで使用出来る。
手続きの方法や申請に必要な物についてはホームページとホームページ中のPDFに記載がある。申請先については、通常は函館市役所保健福祉部管理課となっているが、戦傷病者手帳のほかに身体障害者手帳1〜4級も所有している場合は申請先が函館市障がい保健福祉課となる。
函館市内に住んでいる障がい者等の公共交通機関（市電・函館バス）の乗車料金の一部または全額を助成することによって、施設等への通所などの外出を支援し、社会活動の促進を図るために公共交通機関の乗車料金の負担を軽減する函館市独自の事業である。従来の福祉乗車証「市電・バス利用証」に変わり、2012年（平成24年）4月1日から開始された。助成の内容は障がいの種類と施設等への通所の有無によって変わる。また、2017年（平成29年）3月25日に函館市電・函館バスにおいてIC乗車カードICAS nimocaが導入された事から、2018年（平成30年）4月1日以降から助成内容が変更となったため、その変更前後の両方についても表記する。
函館市障害者等外出支援事業（はこだてししょうがいしゃとうがいしゅつしえんじぎょう）とは北海道函館市が障がい者等の交通機関利用に際し、料金の助成を行っている事業である。
25歳の時、配送の仕事中の事故で脊髄を損傷。希望を失い、現実を受け入れられずにいた時、入院していた福岡県飯塚市の総合せき損センターで出会った車いすテニスがきっかけで車いすでもスポーツができることを知り、パラリンピックの車いすマラソンをテレビで見たことで生きる目標を見つけることができたという。北京パラリンピックで銀メダルを獲得した後、現在は競技の第一線を退き、トップアスリートとしてではなく、市民ランナーとして大会に参加している。太陽の家内にあるオムロン太陽勤務。
J-WAVE（放送局）、MySpace（SNS）、MySpace From JP.（雑誌）の三者によるコラボレーション企画番組となっており、毎週1組のアーティストや著名人を“スペシャリスト”としてゲストに招いて対談をする。またMySpace会員を“ゲストフレンド”としてスタジオに招いておりスペシャリストとのトークセッションをしていた。またMySpaceに登録しているアーティストを対象にした「楽曲オンエア・オーディション」を行ない、番組発祥のインディーズレーベル「SPIDER RECORDS」から楽曲をリリースするアーティストを選出する企画が開催されていた。
2009年8月12日、アメリカ・ヒューストンで行われたエルサルバドル戦 (2-1) でコロンビア代表デビューし、1-1となる代表初得点を決めた。9月5日、メデジンで行われた2010 FIFAワールドカップ・南米予選・エクアドル戦 (2-0) で公式戦初出場を果たし、2-0となる得点をジョヴァンニ・モレノのアシストから挙げた。エクアドル戦から数日後のウルグアイ戦では先発出場したが、後半途中に退場処分を受けた。6月6日、エルナン・ダリオ・ゴメス監督の下、アルゼンチンで開催されるコパ・アメリカ2011に向けたメンバーに選ばれたが出場はなかった。2月29日、マイアミでのメキシコとの親善試合に向け、ホセ・ペケルマン監督に交代後初招集された。
2012年12月、同胞のルイス・ペレアと共にメキシコ・プリメーラ・ディビシオンのクルス・アスルへ3年契約で移籍。1月26日、2013年後期リーグ第4節・自身出場2試合目となるプエブラFC戦で初得点を挙げ3-0とし、最終的に4-0で勝利した。
2012年8月30日、ラシン・クラブはアトレティコ・ジュニオールと300万ドルで6ヶ月のレンタルに合意したと発表。2012年後期リーグ第3節のデポルティーボ・パスト戦でダイロ・モレノのアシストで移籍後初得点を決め、次のデポルティーボ・カリ戦で2得点目を記録した。
1930年代前半に導入されたBTシリーズは、スペイン内戦（1936年～1939年）やノモンハン事件（1939年）の戦訓で、機動力は申し分ないが防御力に問題のあることが浮き彫りとなり、その快速性を受け継ぐ新たな中戦車が求められるようになった。そこで開発されたのがT-34である。1939年の時点でソビエト軍で最も数が多かった戦車は、T-26軽戦車と、BTシリーズの快速戦車であった。T-26は動きの遅い歩兵戦車で、戦場の歩兵と同じペースで進軍するように設計されていた。一方、BT戦車は巡航戦車で、敵の歩兵と戦うのではなく敵の戦車と戦うために、非常に快速の軽戦車として設計されていた。また、少数のT-35などの多砲塔戦車も存在したが、いずれも装甲は薄く、小銃・機関銃の射撃に対しては耐弾性があったが、対戦車ライフルや PaK 36 対戦車砲の攻撃には耐えられなかった。いずれも1930年代の初期からソ連が外国の設計を基にして開発したもので、T-26はイギリス製のヴィッカース 6トン戦車、BTはアメリカ人技術者ジョン・W・クリスティーの戦車が原型であった。