静岡県生まれ。慶應義塾大学文学部卒業後、1966年（昭和41年）同大学大学院法学研究科博士課程単位取得退学（1986年（昭和61年）に法学博士）。1967年（昭和42年）防衛庁防衛研究所入所、1980年（昭和55年）第1研究部第3研究室長を経て、1987年（昭和62年）から2005年（平成17年）まで杏林大学社会科学部（のちに総合政策学部）で教鞭をとった。長年、中華人民共和国の軍事面での台頭について警告を発している。東西冷戦終結間際の時期（1988年（昭和63年）頃）に、中国が冷戦崩壊後の世界で軍事的に台頭することを予想していたのは自身のほかにはほとんどいなかったと述べている。
ブラジルのグレミオFBPAの下部組織出身で、2010年にポルトガルのSCUトレンセに移籍する。その後CDナシオナルで80試合以上に出場したことで、プリメイラ・リーガのSLベンフィカの目にとまった。2014-15シーズンに5年契約で移籍した。2015年8月20日、ガズィアンテプスポルに期限付き移籍。2017年6月16日、前年に所属していたEAギャンガンで主力として活躍したことでオリンピック・リヨンに450万ユーロで移籍した。2018年3月にはガラタサライが興味を示していると報じられた。
「くろべ」は、中期防衛力整備計画に基づく昭和61年度計画訓練支援艦4202号艦として、日本鋼管鶴見造船所で1987年7月31日に起工され、1988年5月23日に進水、1989年3月23日に就役し、自衛艦隊に直轄艦として編入され呉に配備された。1990年9月、海上自衛隊の艦艇として初めて女性自衛官（通信士・松尾直子3尉）が乗組みとなった。1994年6月24日、護衛艦隊に直轄艦として編成替え。2008年3月26日、護衛艦隊隷下に第1海上訓練支援隊が新編され「てんりゅう」とともに編入された。2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震による東日本大震災に対し、災害派遣のため被災地、宮城県女川町に向けて出港する。定係港は呉である。
対空射撃訓練支援用の艦で、無人標的機を射出・誘導することを主目的とする。経空脅威および防空兵器の高性能化、先代の訓練支援艦「あづま」の旧式化に伴い、それを補完するものとして建造された。平甲板型の艦型であり、前甲板には76mm単装砲1基を装備する。標的機はBMQ-34AJファイアービー、BQM-74EチャカⅢをそれぞれ4基ずつ、計8基搭載する。これらの標的機は後部甲板より発射され、艦上構造物トップの4面フェーズドアレイレーダーにより最大3機の同時誘導・管制が可能である。射撃結果評価用レーダーも別途搭載している。
小笠原 忠春（おがさわら ただはる、大正2年（1913年）2月19日 - 昭和51年（1976年）5月27日）は、小笠原伯爵家第31代当主。第30代当主小笠原長幹長男。弟に小笠原忠幸（小笠原長丕養子）、小笠原忠統、妹に鞠子（伊達興宗夫人）他。子に忠利、忠明。法政大学に学ぶ。1935年（昭和10年）3月、父長幹の死去により、家督を相続する。1944年（昭和19年）に隠居し、三弟の忠統に家督を譲る。次弟の忠幸はすでに旧安志藩の小笠原子爵家を継いでいたため、忠統が忠春の後継となった。
ローマ神話に登場する神「ヤーヌス」の前後2つの顔を持つ特徴からなぞらえ、二面性を持った話題を取り上げる番組。夏目三久は前番組『夏目と右腕』から続投され、ピエール瀧とは初共演となる。
日本三大美林の一つとして知られる津軽半島の「ひば林」は、藩政時代から「御留山（おとめやま）」として保護育成され豊富な資源を有していたが、木曽川などの大河を有する木曾地方とは異なり、小規模な河川しかない津軽地方では木材の輸送力に乏しく、明治初期においてもほとんど手付かずの状態であった。当時の津軽地方の木材の輸送方法は、原始的な流送（管流、いかだ流し）であり、冬期間に雪ぞりによって山地から流送に適した地点に集められた木材は、春先の雪解け水により増水した河川に放流されたが、水源から海までの距離が短く、急峻で水量の少ない河川しかない津軽地方では、流送できる期間が春先の増水期に限られた。また、水深が浅いため、流送による木材の損傷・紛失も多く、また流送の途中で橋梁や耕地等に損害を与えることも多く、計画的な林業経営ができないほど輸送力は脆弱だった。1891年（明治24年）に東北本線、同27年には奥羽本線が開通し、その終点である青森市が木材や海産物の集散地として発展するようになると、津軽半島のひば材も青森市へ集められ、鉄道により県外へ運ばれるようになる。明治36 - 37年の日露戦争を契機として、国内の経済活動が活発化するにつれて木材需要が増加し、国家財政に役立てる意味から国の直営による木材生産を行うことが求められ、1905年（明治38年）には当時最大と言われた青森貯木場が完成し、翌年には全国初の官営製材所として青森製材所が設置された。計画的な林業経営を確立するためには木材の安定した供給が不可欠であり、津軽半島の豊富な木材をいかに効率的に青森市へ集めるかが課題であった。そして、その切り札となったのが森林鉄道の導入であった。