父・フェルディナントが収監されている間、ポルシェの公式の管理者はカール・ラーベであったが、フェリーは姉・ルイーゼとともに実質的な会社の運営を行なった。1946年中には、イタリアの元サッカー選手であり自動車メーカーチシタリアを立ち上げた実業家、ピエロ・ドゥジオ（Piero Dusio ）の依頼による競技車「チシタリア・グランプリレースカー」（Cisitalia Glan-Prix Race Car 、ポルシェ・360）の開発、さらに、後にポルシェ・356となる自社による車両の開発が開始された。ポルシェ・356はフェリーが設計を行い、1948年に生産が開始された。チシタリア・グランプリレースカーは1949年に発表された。1949年、フォルクスワーゲンとの間に事業提携の契約がなされた。これにより経営の安定を得たポルシェKGは、1950年、約6年ぶりにシュトゥットガルトへと拠点を戻した。また、この契約によりフェリーは、オーストリアにおけるフォルクスワーゲン車の独占販売権を得た。
第二次世界大戦中、ポルシェ家は戦車などの兵器の開発に注力した。ドイツ政府はポルシェの工場を現在のチェコ地域に移そうとし、ポルシェはこれを避けるため1944年にシュツットガルトの工場をオーストリア・ケルンテン州 グミュント（Gmünd ）に移し、政府の思惑を阻止した。2人はナチスの要求に答えるためにともに働き、アドルフ・ヒトラーとは何度も面会している。ドイツ敗戦後の1945年12月15日、フェリーは戦争犯罪人として、ドイツ・ヴォルフスブルクにおいてフランスにより逮捕された。この時、父親のフェルディナント、義兄のアントン・ピエヒ（姉、ルイーゼ・ピエヒの夫）も同時に逮捕されている。1946年7月29日、フェリーは保釈金50万フランの支払いにより釈放されオーストリアに戻った。フェルディナントは、そのままフランス・ディジョンの刑務所に移送された。
1931年4月、父・フェルディナントがシュトゥットガルトに開設した自動車設計事務所「エンジンと自動車、飛行機、船に関する設計、及びコンサルティングのためのフェルディナント・ポルシェの会社」（Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH Konstructionsbüro für Motoren, Fahrzeuge, Luftfahrzeuge und Wasserfahrzeugbau ）にスタッフとして加わり、2Lヴァンデラー車のテストドライバーなどを担当した。NSUとの契約で32型が作成されることになった時にはポルシェとNSUの間の連絡係を務めた。またアウトウニオンのレーシングカー設計にも参加している。父・フェルディナントによる計画、「ドイツの一般家庭の、誰もが購入出来得る価格の乗用車を作る」は、1934年7月、ナチスにより承認された。そのモデルは当初「ポルシェ・60」と名付けられていたが、直後に「フォルクスワーゲン（国民車、人民の車）」と改称された。フェリーを含むチームにより設計されたフォルクスワーゲン・タイプ1の原型は、1938年に発表された。1935年に結婚し、その後長男フェルディナント・アレクサンダー（ブッツィ）、次男ゲルハルト、3男ペーター、4男ヴォルフガングと4人の息子が誕生した。1937年には父とともにアメリカ合衆国に旅行し、重要な印象を得た。1939年にはツッフェンハウゼン工場の工場長代理となった。
フェルディナント・アントン・エルンスト・ポルシェ（独:Ferdinand Anton Ernst Porsche 、1909年9月19日 - 1998年3月27日）は、オーストリアの実業家、自動車工学技術者、自動車デザイナー。フェリー・ポルシェ（Ferry Porsche）の愛称でも知られる。フェルディナント・ポルシェの長男として父親とともにポルシェの創設に関わった。自身も356を設計し、ポルシェの監査役会長、名誉会長などを歴任した。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は309.44平方マイル (801.4 km²)であり、このうち陸地309.44平方マイル (801.4 km²)、水域は0.01平方マイル (0.026 km²)で水域率は0.00%である。郡内にはリッキング川が流れている。
1984年にタイFAカップで優勝、2007年にはプロヴィンシャル・リーグ（プロ・リーグ）で優勝した。2008年にリージョナルリーグ・ディヴィジョン2の中央・東部リーグに加入した。
鹿児島電気が電気を供給する鹿児島市内では、電気に遅れて1909年にガス供給事業が計画され、1910年（明治43年）3月に県の事業許可を得て同年7月10日、資本金50万円で鹿児島瓦斯株式会社（鹿児島ガス）というガス会社が設立された。福澤桃介率いる日本瓦斯（1910 - 1925年）が半数の株式を持っており、初代社長には福澤が就いた。1913年8月になり、鹿児島瓦斯を含む九州・中国地方のガス会社10社が合併し西部合同瓦斯（西部ガスの前身、本社福岡市）が発足する。こうして鹿児島のガス事業は西部合同瓦斯による経営となったものの、第一次世界大戦中に原料石炭価格高騰によって全国のガス事業が経営難になった際、とくに産炭地から離れた鹿児島のガス事業は採算が悪化してしまう。そのため西部合同瓦斯では廃業を検討するが、鹿児島電気は熱用需要を見込んで買収を決定、1917年12月に事業買収契約を締結した。ガス事業を兼営することとなった鹿児島電気は、翌1918年1月、社名を「電気工業瓦斯株式会社」へ改称した。石炭価格高騰という折柄、会社ではガス灯の電灯への切り替えをただちに進めたため、ガスの需要は低下していった。1923年（大正12年）6月末時点では需要家数がわずか109戸にまで減少している。こうしたガス事業の縮小を受けて、同年4月に社名を元の鹿児島電気へと戻した。その後1928年（昭和3年）5月、鹿児島市内のガス事業は後述の日本水電に売却され、鹿児島電気は電気専業へと戻った。なお、日本水電のガス事業は1941年（昭和16年）に独立して日本瓦斯株式会社（日本ガス）となっている。