本種が初めて記載されたのは de Candolle (1830:427) における Oldenlandia crassifolia および同属の別種 O. strigulosa としてのものである。日本語の植物図鑑での扱いとしては、牧野 (1940) は O. crassifolia として、山崎敬は山崎 (1981:47) では Hedyotis biflora var. parvifolia Hook. & Arn. としてソナレムグラを取り上げた。しかし山崎はその2年後にソナレムグラの学名を再検討する論文を発表することとなる。山崎は初島住彦やフランシス・レイモンド・フォスバーグ（Francis Raymond Fosberg）がソナレムグラや当時は基本種 H. biflora var. biflora と考えられていたシマソナレムグラを H. biflora とは異なるものであるとする見解を示していたことを受け、ソナレムグラを Hedyotis strigulosa var. coreana とし、果実が広倒卵形や卵円形で花期の萼片がやや尖る程度のものを「シマソナレムグラ」（H. strigulosa var. parvifolia）、大東島産でソナレムグラよりも茎が太く葉や果実が大きめのものを「オオソナレムグラ」（H. strigulosa var. luxurians）として記載した。Neupane et al. (2015) はフタバムグラ属（Hedyotis）やその関連属を13の単系統属に分割するという結論に至り、ソナレムグラに関しては同論文中317頁で新たに Leptopetalum strigulosum という学名が提唱され、キュー植物園もこれを受容している。なお、キュー植物園は山崎や Naiki et al. (2016) による種内変種の区別は認めていない。
出羽国南置賜郡米沢上花沢中町において米沢藩士の家に生まれる。明治5年（1872年）、海軍少尉となる。1876年、愛知県三等警部に転じた。以後、石川県警部長、徳島県警部長、青森県警部長、検事、警視庁警視、警視総監官房第一部長などを歴任。1896年4月、福島県知事に就任。同年12月に同知事を退任。1897年6月14日、台湾嘉義県知事に就任し、1898年3月15日まで在任した。1898年8月、第6回衆議院議員総選挙に山形県第二区から憲政党に所属して出馬し当選。任期中の1900年11月12日に議員を辞職した。1900年2月、三重県知事に就任。同年10月、群馬県知事に転じ、1901年4月2日まで在任し司法省官房長となる。同年6月5日、司法省官房長を病のため辞任した。その後、教科書疑獄事件で官吏収賄罪に問われ、重禁固2ヶ月の判決を受けた。
小倉 信近（おぐら のぶちか、1849年5月14日（嘉永2年4月22日）- 1926年（大正15年）10月1日）は、明治期の政治家、官僚。衆議院議員、官選県知事。
陳朝太宗は建中8年（1232年）に科挙（Khoa bảng）を行ったが、その実施方法は「太学」（Thái học）を設立し、太学生（Thái học sinh）に試験を受けさせ、これによって進士の資格を取らせるというものであった。黎利が黎朝皇帝に即位すると（1428年）、首都昇龍（タンロン、現在のハノイ）に「国子監」（Quốc Tử Giám）を置いた。制度は阮朝にも引き継がれ、1803年にフエに国子監（Quốc Tử Giám）が置かれた。阮朝の科挙は1919年を最後として廃止され、国子監も廃止された。
高句麗の時代に「太学」（태학）が設けられた。『三国史記』によれば、372年に小獣林王が太学を設立し、儒教による教育をおこなったという。官立高等教育機関として、新羅は「国学」（국학）を、高麗は「国子監」（국자감）を設けた。高麗王朝末期、「国子監」は「成均館」に改称された。朝鮮王朝でもその名称は引き継がれ、漢城府（現在のソウル市）に置かれた最高教育機関は「成均館」と呼ばれた。
日本の法規上では小型乗用車（5ナンバー）に分類されるサイズの5ドアハッチバック型のボディにハイブリッドシステム（スプリット方式）を組み合わせた実用ハイブリッドコンパクトカーである。ボディデザインは「トライアングル・シルエット」と称される、同社を代表するハイブリッド乗用車「プリウス（ZVW30型）」の流れを汲むもので、それらと同様にフロントウインドウが大きく寝かされたワンモーションフォルムを採用している。さらに前面投影面積の低減とボディ剛性の向上を目的に中央部を凹ませたパゴダルーフも採用されている。そして、空気抵抗の大幅な低減とハイブリッドシステムの搭載によって増加する車体重量の低減を目的として全高を1,445mmと低く抑えたため、それに従ってシートの着座位置も地面より530mmと低くなっている。その結果、Cd値（空気抵抗係数）は0.28とプリウス（W30型：Cd値0.25）には及ばないものの、同クラスの小型乗用車では空気抵抗が最も低く抑えられている。なお、車内空間に至ってはW30型プリウスよりも頭上空間等は広い。シャシー（車台）は小型車専用のトヨタ・Bプラットフォームで、ラクティス（P120型）に先行採用されたホイールベースが2,550mmのものをベースとしており、車体の後輪前部（ガソリンタンク前部・リアシート底部）を駆動用バッテリー搭載のため大幅に設計変更している。重量物である駆動用バッテリーを後部座席下という車体の重心近くにマウントしたことで前後重量バランスの最適化とリアタイヤの接地性が高まり、それらと全高の低いボディの組み合わせによってハイレベルなコーナリング性能と直進安定性を実現している。ゆえに車両の運動性能は同クラスの小型実用車の中でも極めて高い水準にある。さらに実用面では、他のハイブリッド車では犠牲となっていたラゲッジルームの容量と使い勝手の良さを非ハイブリッド車並みに成立させることにも成功している。