関は、幾つか各地の民話例を『日本昔話大成』の本格昔話編で掲載している。そのうちくず屋の爺さんと狸の話（長野県下伊那郡の採集話）は、柳田國男により文福茶釜類型の典型例にも選択されている（『日本昔話名彙』）。酷似するが狐が化ける話が、「化け茶釜」（岩手県紫波郡）である。男が代金として和尚から三両をせしめる、最後に茶釜が山に逃げ出すなどの詳細が両話に共通している
関敬吾（『日本昔話集成』、『日本昔話大成』）では同類の昔話群を「 237B 文福茶釜」に分類している。構成内容は次のようなものである：ある男が狐（狸）と助けた代償として、あるいは狐（狸）を騙して茶釜になりすまさせ、これを売却して金銭を得る。（売り先はたいがい和尚で、磨かれると茶釜は「痛い」といい、火にかけられると「熱い」といって踊りだす、と英文版では付け加えられている）。のち、茶釜は逃亡するか、もとの男の元に帰り、あるいは踊りの芸で金儲けをさせる。このうち、小波版のおとぎ話のように、芸で金儲けをさせるモチーフがみられるのはきわめて少数派である。
茂林寺の史料によれば守鶴は住職を務めてはいなかったが、高源寺（群馬県邑楽郡邑楽町の旧狸塚（むじなづか））の開山・和尚（つまりは住職）であり、狸の正体が発覚した時にこの釜を持って茂林寺に逃げたという言い伝えがあり、このとき蓋を落としていったとされる。文福茶釜が、もともとは自分の寺にあったという伝承は、高源寺をふくめて群馬県の五つの寺にある。
「分福」という名の由来については諸説ある。この茶釜には八つの功徳があり、「福を分ける茶釜」という意味から分福茶釜と呼ばれるようになったという説明や、沸騰する音の擬声語という説がある。また「文武火の茶釜」とも表記されるが、文火は弱い火、武火は強い火を指す。同じ語釈は、鳥山石燕の『今昔百鬼拾遺』「茂林寺釜（もりんじのかま）」の添え文でも述べられており、文武火の釜が正しい名であるとしている。
おとぎ話では、和尚が手放した茶釜（狸の化身で、頭・足・尻尾が生える）が、綱渡りなどの芸をし、これを見世物商売に屑屋が財を築き、茶釜を元の寺（茂林寺）に返還する。茂林寺は群馬県館林市に実在する寺で、現在も文福茶釜を所蔵する。ただし寺の縁起は、狸の化けた釜とはせず。古狸（貉）の老僧守鶴愛用の「福を分ける」分福茶釜であるとする。千人の僧が集まる法会で茶をたてたが、一昼夜汲み続けても釜の湯はなくならなかったと記される。狸や狐が茶釜に変化（へんげ）する昔話（民話）は、全国に分布する。人間に恩あるか言いくるめられて茶釜に化け、寺の和尚などに売りつけられるが正体が発覚する、という粗筋の類話群である。狸が芸をする要素（モチーフ）は民話例に少ない。民俗学・民話研究では、狐の恩返し系の動物の報恩譚が原形とされ、よって関敬吾『日本昔話大成』の分類である「文福茶釜」（238B型）と、「狐と博労」型、「狐遊女」型は、大まかに分類すれば同種とみなされている。江戸時代の赤本では、また違った粗筋の滑稽話になっている。
分福茶釜（ぶんぶくちゃがま、ぶんぷくちゃがま）は、日本中で語り継がれている、タヌキ（あるいはキツネ）が化けた茶釜の昔話（民話）、あるいはおとぎ話、童話。文福茶釜とも表記する。
民間の規格で作られた馬車に簡単に着脱改造できる為、第一次世界大戦東部戦線のロシア騎兵隊で普及した。ロシア内戦での使用がもっとも盛んで、特に南ロシアとウクライナの農民軍団が、流動的な前線での機動戦において重要な役割を果たした。装甲車や戦車ほどではないが、馬車は第一次世界大戦で使われた重く嵩張る重機関銃を、高速で有利な位置に運ぶ事が可能で、撤退の際には追撃する騎兵に効果的な制圧射撃を行うことが可能であった。
フィンランド人らしくラリーにも高い関心を持っており、2015年のフィンランド選手権開幕戦でフォード・フィエスタR5でラリーデビュー。いきなり3位表彰台を獲得した。2016年の全日本ラリー選手権（JRC）にも元F1ドライバー（F1ウィナー）として史上初めて参戦。チームはSARDとラックのジョイント体制で、マシンはTMGが開発・販売するトヨタ・GT86 CS-R3。コドライバーは北川紗衣。ラリー洞爺・ラリー北海道・ハイランドマスターズ・新城ラリーにエントリーした。北海道ではリタイアしたが、ハイランドマスターでクラス4位、洞爺でクラス3位、新城ではクラス2位に加え総合でも4位の好成績を獲得した。2018年にはエサペッカ・ラッピのトヨタ・ヤリスWRCを借りてテストドライブした。また11月にはRALLY TEAM AICELLOより、北川とともに新城ラリーに再び登場。マシンはJN4クラスの86であったが、1日目にミッショントラブルでデイリタイアとなった。同月福島で行われたジャパンラリークロス・JRXエキシビションマッチのSuper HiluxクラスではTRD仕様のトヨタ・ハイラックスもドライブし、新井敏弘や野村謙らを破って優勝した。2019年はマシンをGT86 CS-R3に戻す以外はそのままの体制を維持し、5戦にスポット参戦することを表明。国際格式の日本スーパーラリーシリーズ（JSR）第2戦モントレーでは、一時四輪駆動勢を凌ぐトップタイムを叩き出し、総合でも4位に入賞した。第9戦ハイランドマスターズにて自身初のクラス優勝（JN2クラス・2輪駆動のグループR車両クラス）を果たした。