第1番 ニ長調、第2番 イ長調、第3番 変ホ長調と、ヴァイオリンの明るい響きを前面に押し出した作品群の後の激しい曲風である。ただ（小規模な）3楽章作品の形式は未だ守っており、この頃のピアノソナタが4楽章で管弦楽編曲をにらんだものとは事情が異なる。ヴァイオリンソナタはヴァイオリンとピアノとの調和の妙が一つの目的であり､ピアノ即ちオーケストラという作者の考えとは相違がある。この作品では後の第9番「クロイツェル」と同じ調性でヴァイオリンに演奏簡単なイ短調を選んでいる。次作の陰に隠れがちであるが、短調の雄偉な作品であり注目されて良い。
1908年に発売され、コルト社最小のピストルとして人気を博した。"ベスト・ポケット"のベストとは、いわゆるチョッキを指す。スーツのポケットよりも小さいベストのポケットにも入るという意味である。使用弾は.25ACPで、6+1発、ストレートブローバックでストライカー方式を採用している。弾倉はマガジンキャッチで抑えられ、グリップセーフティを備え、マニュアルセーフティは直接スライドに食い込むタイプである。小口径の護身用銃として女性にも人気が高く、グリップなどさまざまなカスタムパーツが用意され、1948年までに約42万丁が生産された。
2018年10月4日、カリフォルニア州に滞在中、ホテルの自室に無理やり入ろうとして警察沙汰になった。さらに翌5日、移動先のフロリダ州で車の衝突事故を起こした。警察は、飲酒の有無を明らかにしなかったが、顧問弁護士は、ロクテがアルコール依存症の治療を求めていることを明らかにしている。
ロクテは、2018年5月にアメリカ合衆国水泳連盟などからの許可を受けずに自身の肉体に点滴静脈注射（IV）を施し、さらにこれを自身のSNSに掲載した。このことからアメリカ合衆国アンチ・ドーピング機関（USADA）はロクテに対する事情聴取などを行い、重大な規則違反が認められたことによりUSADAはロクテに対して『2018年5月24日に遡り、2019年7月まで14ヶ月間の選手資格を停止する』処分を行ったことを公知した。
10月に入るとイギリス政府はガリポリ作戦の撤退を検討し始め、撤退に反対する司令官のハミルトン将軍を解任、サー・チャールズ・モンロー将軍に交代させた。この月、これまで中立だったブルガリアが同盟国側に参戦することが明らかになったため、ドイツ軍は陸路でオスマン帝国との連絡が可能となり、連合国軍はドイツの超大型大砲でガリポリの橋頭堡が砲撃を受ける危険も出てきた。また10月5日にはギリシャ領サロニカに英軍が上陸して地中海方面で第二戦線が形成されたこともあり、モンロー将軍はついに撤退を決意した。撤退が決定された当時、ガリポリ半島には連合軍14個師団が展開していたが、アンザック入江とスブラ湾では12月7日から順次撤退が行われ、12月20日順調に撤退を完了した。ヘレス岬は将来の攻撃のため橋頭堡を維持する計画であったが、12月27日にはヘレス岬からの撤退も決定され、1916年1月9日には最後の英軍部隊がヘレス岬を離れた。
5月から7月にかけて連合軍、オスマン軍ともに何度も攻勢を展開して戦局を打開しようとしたが、どちらも敵側に阻まれ戦線が大きく動く事はなかった。5月には上陸部隊を支援していたイギリス前弩級戦艦3隻が魚雷攻撃によって相次いで（中旬にオスマン帝国駆逐艦ムアーヴェネティ・ミッリイェによりゴライアスが、下旬にドイツ潜水艦 U-21 によりトライアンフ及びマジェスティックが）撃沈されたため、海軍は戦線を離脱した。8月に入ると連合軍新鋭2個師団がアンザック入江北側のスブラ湾に上陸し、攻勢を試みたが、オスマン軍がいち早く高地を占拠したため、ここでも橋頭堡を確保する以上の進展は見られず、塹壕戦となった。アンザック入江とスブラ湾の橋頭堡を連絡させようとする連合軍の最後の8月大攻勢も失敗に終わり、オスマン領内へのさらなる進撃は望めない状態となる。
連合軍の上陸作戦は1915年4月25日に開始された。ところが上陸作戦が開始される頃には、オスマン軍は上陸予想地点に兵力を増強し、堅固な陣地を構築して待ち構えていた。英第29師団はダーダネルス海峡北側のガリポリ半島先端のヘレス岬付近5箇所に上陸したが、オスマン軍の反撃に阻まれて2箇所では撤退し、3箇所の海岸を確保するに止まった。ANZAC軍はガリポリ半島北側のエーゲ海に面した名もない入り江に上陸作戦を敢行、オスマン第19師団の猛攻撃を受けながらも橋頭堡を確保した。この入江は今日では「アンザック入江」と呼ばれている。また英国海軍陸戦師団とフランス軍部隊は海峡のアジア側に陽動作戦として上陸を試みた。
C62ニセコ号運転終了後、本機は将来の復活の可能性に備え、北海道旅客鉄道（JR北海道）の苗穂工場内にある北海道鉄道技術館に保管される運びとなったが、前述の通り検査・運行費用が捻出できなくなり検査期間切れとなったため、1996年11月8日付で車籍抹消となった。その後、1999年（平成11年）にJR北海道は、自社管内であればどこでも走行ができ小型で汎用性が高く、運用コストの低廉なC11形蒸気機関車を復活させ、現在の運転はJR北海道自身で行っている。2007年（平成19年）には、苗穂工場の一般公開イベントで本機が展示された（画像参照）。現在は「北海道鉄道技術館」の夏季指定公開日（おおむね5 - 11月である）に見学することができる。また、鉄道の日関連イベントでの公開の際は有火自走こそしないものの、車両に牽引された本機の運転席に添乗し、数百メートルではあるが、往復添乗をすることができる（技術館本館の開館時間は毎月第2・第4土曜日。13:30 - 16:00である）。