パソ・オンローソ（Paso honroso）橋は、オブリゴ川に架けられた13世紀に建造された橋。現在、橋は川の流れの規模に比べ非常に大きいが、それはこの川の水量が豊かであったため、上流にバリオス・デ・ルナダム（Embalse de Barrios de Luna）が建設されたことによる。橋は19のアーチを持ち、保存状態も良好である。1939年には国の史跡に指定されている。ローマ時代にはレオンからアストルガへと延びるローマ街道が通っていた。
自治体内をレオン・サンティアゴ巡礼路が通っている。巡礼者はサン・マルティン峠を通って、パソ・ホンローソの橋を渡って、旧ヨハネ騎士団のサン・フアン教会を右手に眺めながらそのまま進む。広場には救護院跡が残され、中央にはサンティアゴ巡礼路のシンボルとなっている石造りのクルセーロ（十字架）据えられている。その後道路を渡る地点まで行くと分岐点となっている。そこからは巡礼路の次の重要地点であるアストルガ方面へ向かう道路となっている。
中世にオルビゴ川の左岸のサンタ・マリーア教会の周囲に小さな集落が形成された。15世紀末には川の右岸の旧巡礼者救護院の近くに別の集落が形成された。救護院（hospital）は聖ヨハネ騎士団によって設立されたものであった。この集落はオスピタル・デ・オルビゴと呼ばれた。オスピタル・デ・オルビゴはこの地で起きた古の出来事の証人であり、また主役でもあった。456年には西ゴート王テオドリック1世とスエビ王レキアリウスの支持者たちとの間で戦端が開かれたと、信じられている。また、マンスール（Almanzor）がサンティアゴ・デ・コンポステーラで徴発した鐘をコルドバへ移送する途上、古い橋を通り、この集落を通って行った。また、19世紀のスペイン独立戦争時に、この地の住民がナポレオン軍の行軍を妨害するために、橋の両端を破壊した。オスピタル・デ・オルビゴは伝統的に農産物の栽培が盛んで、1890年にはドン・フランシスコ、ドン・ペドロ・ブランコ・デ・シエラ・パンブレイが初等教育および農業応用学校を設立している。多くの住民が飼料工場とミルク工場で働いている。サービス産業分野では観光産業が伸びている。
2009年6月18日に行われたマイナーチェンジでは、装備やメカニズム面については同月12日に改良を受けた姉妹車の「MRワゴン」に準ずる変更を受けた。2008年1月に発売された特別仕様車「Chocolatier Selection（ショコラティエセレクション）」を「E」と「G」、オーテックジャパン特装車となる「エアロスタイル」にも追加設定し、カタロググレード化に伴い「ショコラティエ」に改名した。また、シートリフター&チルトステアリングが全車標準装備となり、Gグレード全車にターンランプ内蔵ドアミラーと、メッシュ状の新デザイン14インチアルミホイール（MRワゴンWitと同デザイン）を採用し、またS以外の全車にオートライトシステムを標準装備（ただし、MRワゴンと違ってキセノンヘッドランプはオプションでも設定なし）するなど、装備の充実が図られた。インテリアはステアリングホイールとシート生地のデザイン変更（MOCOの文字をかたどったデザイン→星座デザイン）を行い、「ショコラティエ」以外の内装色はアプリコットカラーのみとなった。またNAエンジン搭載車は改良された新開発のエンジンヘッドに換装。このためFF全車で「平成22年度燃費基準+15%」を達成したため「環境対応車普及促進税制」に適合、減税対象車に認定された。また、ボディカラーは以前のイメージカラーであった「モコルージュパールメタリック」に代わって新色の「モココーラルメタリック」（モコルージュとは若干色調が異なるアンバーに近い感じの日産オリジナルのピンク）を新イメージカラーとして採用。他にもボディカラーの差し替えが行なわれた。
2004年2月12日にはマイナーチェンジが行われた。前席がセパレート型からベンチシートへ変更され、新しい内外色の追加、後部座席スライド量の拡大（105mm→135mm）、専用ボディカラーの変更（モコグリーン→モコロゼ）、自発光式メーターの廃止などの装備の変更が行われ一部グレードにタコメーターが付いたほか、価格改訂も行われ軽自動車としては割高感を指摘されていた価格も引き下げられた。グレード構成も変更され、マイナーチェンジ後のグレードは「B」を廃止した、「C」、「Q」、「T」の3つで構成される。また、13インチアルミホイールが「Q」にも標準設定となった。
幼少期は兵庫県神戸市で過ごした。関西学院高等商業学部（現在の関西学院大学商学部）に入学 して、サッカー部に所属。関学クラブの一員として1929年10月および1930年2月に開催された2度のア式蹴球全國優勝競技會（第9回天皇杯全日本サッカー選手権大会および第10回天皇杯全日本サッカー選手権大会）で後藤靱雄らと共に2大会連続で優勝した。そのプレースタイルは地味ながらもシュート力は正確無比であった。1932年3月に卒業 して、湯浅蓄電池製造（現在のジーエス・ユアサコーポレーション）に入社。1934年5月に開催された第10回極東選手権競技大会のサッカー日本代表に選出され、オランダ領東インド代表戦など3試合に出場した。現役を引退後は社業に専念。1949年11月に湯浅蓄電池製造の取締役、1953年8月に同社常務取締役（兼業務部長）、1954年5月に湯浅乾電池（1954年9月に湯浅蓄電池製造と合併して湯浅電池）の常務取締役、1957年3月には蓄電池事業部の部長を委嘱、1966年11月に湯浅電池の専務取締役を夫々歴任した。絵を愛し、時間のあるときは自宅アトリエで油絵を描いていた。全国天皇杯実行委員会副委員長の依頼で第52回全国天皇杯の1972年から1991年まで天皇杯全日本サッカー選手権大会のパンフレットの表紙絵を19年間に渡り描いていた。堺井氏の絵は財界人絵画展などにもたびたび出展されていた。1996年6月3日、兵庫県西宮市で肺炎により死去した。