集電装置の基本をなす部品。鋼管を使用し、上枠と下枠からなる。高速時の離線を抑えるため、軽量であることと、十分な剛性と強度を持つことが必要となる。200 km/hを超える条件下で使用されるものは、空力も重要な設計用件となる。
菱形の最も古典的かつ一般的な構造のもので、その形状と動作が絵を拡大または縮小して描くことのできるパンタグラフ（写図器）に似ていたことから、このタイプの集電装置がパンタグラフと呼ばれるようになった。厳密には菱形（四角形）ではなく、五角形である。一般的には鋼管をトラス構造に組立てたものであるが、一部にラーメン構造のものも見られた。特に低・中速での追従性能がよく、下枠交差型が普及してもなお、国鉄の在来線電車の大半に採用されるなど架空電車線方式の集電装置の主流を占めていた。しかし、可動部の質量が大きい、高速時の空気抵抗が大きい、といった欠点があり、1990年代以降はシングルアーム型に取って代わられつつある。現在、新造車に装備されるケースはほとんどなくなっており、1997年登場の京都市交通局50系電車が現時点で最後の採用例である。
ビューゲルの一種で導入の推移は前述のYゲルとほとんど同じで、Yゲルもボウコレクターと呼ばれる場合がある。Yゲルとの違いは、既存のトロリーポール2本を平行にならべて先端部にスライダーを取り付けるもので、ポール間の梁は鋼管でトラス構造に接続されている。Yゲル同様トロリーポールの再利用例であるが、採用例は少ない。京阪電鉄や阪急電鉄が昭和初期までおもに無蓋の四軸電動貨車や旧北野線の四軸客車に採用していたが、長くは続かなかった。
"Y字型ビューゲル"の略で、形状がアルファベットの「Y」の字に似ている。これは、ポール集電から移行する際に、既存のトロリーポールを改造して先端部をY字状に分岐させてトラス構造を形成し、左右に首を振らない様に加工の上でスライダーシューを取り付けたもので、トロリーポール同様に車体前後の屋根上に各1基ずつ装備して進行方向にあわせて前後のYゲルを上げ下げして使用する。新品のビューゲルを購入するのと比較して大幅に低コストとなることから、南海大阪軌道線、静岡鉄道秋葉線などで採用された。静岡鉄道秋葉線ではこのYゲルをさらに改造し、2つ組み合わせて途中に関節を設け、菱枠形のパンタグラフとするという工事も実施している。阪神国道線でも使用されたがこれはY字型をしているが本体の長さも短くほぼ通常型のビューゲル同様の構造を持っており、前後に反転使用するタイプで屋根上に1基装備していた。Yゲルは現在、日本では無車籍ではあるが、えちぜん鉄道のML6形がこれを備えている。
集電装置（しゅうでんそうち）とは、鉄道車両やトロリーバスが電気を得るための装置をいう。集電器（しゅうでんき）とも呼ばれ、代表例としてパンタグラフが挙げられる。架空電車線方式の電車では通常、編成内の電動車に装備されるが、重量配分や取り付け位置の制約等の関係で無動力の制御車や付随車に取り付けられる事例もある。
大塚アセット株式会社は徳島県鳴門市鳴門町土佐泊浦字福池（大塚エステートと同じ）に本社を置く株式会社である。大塚グループの創業家である大塚家の資産管理会社であり、大塚ホールディングスの1%強の株式を保有する。法人番号4480001005954。
大塚エステート株式会社（おおつかエステート）は、徳島県鳴門市鳴門町土佐泊浦字福池に本社を置く株式会社である。大塚グループの創業家である大塚家の資産管理会社であり、グループの持株会社である大塚ホールディングス（東証一部上場）の4%強の株式を保有する。2017年10月4日に大塚エステート有限会社から大塚エステート株式会社に名称を変更し、2017年11月1日に大阪府大阪市中央区大手通三丁目から徳島県鳴門市鳴門町土佐泊浦字福池に所在地を変更した。大手通三丁目は大塚化学本社の近接地であり、鳴門町土佐泊浦字福池は大塚国際美術館の近接地（県道を挟んで向かい側）である。法人番号5120002034772。
神奈川県箱根町の金湯山早雲寺（現在の早雲寺境内に残る氏康を含めた北条5代の墓所は、江戸時代の寛文12年 (1672) に、北条氏規の子孫で狭山藩北条家5代目当主の北条氏治が、北条早雲の命日に当たる8月15日に建立した供養塔。氏康の本来の墓所は、広大な旧早雲寺境内の大聖院に葬られたが、早雲寺の全伽藍は豊臣秀吉の軍勢に焼かれ、氏康の墓所の位置は不明となっている。
東京に生まれる。父野口坤之の長男であり、会津会会員である。一高を経て東京帝大に進み、1912年（明治45年）に機械工学科を卒業した。鉄道院技手を経て母校に戻り1917年（大正6年）助教授に就任。1937年（昭和12年）に教授、1949年（昭和24年）に名誉教授となる。この間特許局技師を兼ねる。同年工学院教授となり、同校の新制大学移行に伴い初代学長となる。1971年（昭和46年）まで在任し、この間に学科の拡充や大学院設置を進めた。学外では第24代日本機械学会会長、日本クレーン協会会長を務めた。代表的な著作は『機構学』（山海堂、1937年）で、他に『応用弾性学』（山海堂、1934年）、『材料力学』（共立社、1936年）、『工業力学』（共立出版、1942年）などがある。栄典: 勲二等旭日重光章 (昭和41年)