ベイツ大学では、ほぼ全ての教員がPh.Dを保持しており、その質の高さを維持するために、毎年査定される教員資格も大変厳しいといわれている。生徒の3分2は、海外の教育機関において勉強をする機会が与えられ、1セメスターごとに約300人の学生が留学している。スポーツは、あまり盛んではないが、学生数に比べて大きな敷地にグランドや屋内施設を持ち、同好会的な活動は、盛んである。ディベートの学生コンテストなどでは、幾度も全米優勝している。大学の教育方針のなかに社会貢献があげられており、ボランティア活動なども積極的である。全生徒の約40%はインターンシップに参加し、生徒の3分の2は10年以内に上級の教育機関（大学院、MBAなど）へ進学する。ベイツ大学はその教育の特異性などから、2005年の『プリンストンレビュー』において、"ベストカレッジ"ランキング1位に選ばれた。
ベイツ大学は、全米トップレベルのリベラル・アーツ・カレッジである。アイビー・リーグレベルの教育を少人数で提供するといわれる、リトル・アイビーの一校。ヒドゥン・アイビーとも呼ばれる。学生数は約1,700人と少なく、教授と生徒の比率は10対1であるなど、リベラルアーツならではの少数精鋭教育を徹底している。全米で最も古くに男女共学化した大学の一つであり、以降、性別、人種、宗教などを問わず多くの生徒を受け入れる等、アメリカの良心を強く意識している。受験生の合格率は毎年二割半と低く、入学は大変困難である。
ぐっぴょんとシャモに比べ、苦手な食べ物はほとんどないが、ゴキブリとヤモリが苦手である。ぐっぴょんの気まぐれ日記とぐっぴょんマンガ102では、体重の事を気にしているのが伺われる。その事が原因で本気でダイエットを始めようと思ったが、おじいちゃんから彼女は他の誰かもいない程可愛いと言われたため、思いとどまった。
上記同様母親に憧れて育ったせいか、小学生とは思えない程の料理が上手であり、クリスマスのパーティーで料理を担当したり、バレンタインデーでぐっぴょん達の姿を模ったチョコレートを作ったりする事が多い。さらにお菓子作りも上手く、クッキーとケーキにアップルパイを作った経験がある。また手芸も得意で、手作りのマフラーをぐっぴょんのクリスマスプレゼントとして渡した経験があった。勝負事が好きで、紙相撲で優勝したことがある。また、エアーホッケーでも相手の腕前を確かめていた。さらに、駄洒落やなぞかけの腕前も彼らも敵わない程である。花が好きで、3人の自由研究にもしようとしたり、パリンちゃんにプレゼントされて喜んだりした。お菓子も大好きで、アイスクリームの種類には意外と詳しい。それにおしゃれが趣味である。
彼女の尊敬人物である両親の背を見て育ったせいか、強気で男勝りな面を持ち合わせており、ぐっぴょんでも彼女の言動に口出し出来ない程である。また面倒見も良く、カルガモ親子が寝ている所を気を配ったことがある。かなりの行動派で、彼と初めての冒険でリードしたり、肝試しで幽霊に扮したぐっぴょんとシャモを打ち負かしたりした。短気な所が多く、ぐっぴょんの言動や行動に怒りをあらわにし（時折シャモも一緒になって叱ることが多い）すぐに叱りつけている。ぐっぴょんマンガ48では、彼をビンタしたことがあった。非常に知識が豊富で解説役をする事が多い。
1930年代に入り、アメリカ陸軍航空隊は、超長距離爆撃機の開発を各航空機メーカーに求めた。各メーカーの開発計画はXBLR(Experimental Bomber, Long Range)として、ボーイング社案にはXBLR-1（後にXB-15）、ダグラス社案にはXBLR-2、シコルスキー社案にはXBLR-3（製造されず）の名称が付けられた。ダグラス社も長距離爆撃機の検討を行なっており、モックアップ審査の後、1935年10月18日にXBLR-2の発注が成された。1936年3月8日にXB-19の名称が与えられている。ダグラス社は開発中に、機体が技術的に見るべきところが無く、その割にコストや開発時間がかかることに気付き、開発中止を望むようになった。しかし、陸軍航空隊は、大型爆撃機建造技術の開発と飛行特性の研究のための実験機としての利用を望み、遅々としたペースながら開発は継続された。機体は全幅64.6mに達する大型機であり、キッチンやトイレ、ベッド8床まで備えており、立ったまま胴体内部を行き来が出来、飛行中に内側からエンジンの点検すら可能である。大きさは当時の主力重爆B-17を2機並べた時よりも横幅が大きく、B-36出現前までは最大のサイズを誇った巨人機であった。武装は37mm機関砲塔2基をはじめとして、12.7mm、7.62mm機関銃が5挺ずつ、計12門が装備され、爆弾は標準で12,580ℓbだが、燃料を削減することで、最大37,100ℓbまで搭載可能だった。1936年3月8日にXB-19の名称が与えられている。1941年6月27日に初飛行に成功し、1943年にはエンジンをライト R-3350空冷星型エンジン（離昇出力2,000馬力）から、アリソン V-1710を左右に2つつないだ液冷複列W型エンジンであるアリソンV-3420（離昇出力2,600馬力）に換装され、XB-19Aとなった。試験機としての使命が終わった後は空軍発足後の1949年まで輸送機として使用された。空軍では退役したXB-19Aを保存展示する計画があったが、当時はまだ退役航空機を展示する博物館が無かったため、結局XB-19Aの完全な機体は保存されなかった。ランディングギアのタイヤのみが2つ残され、それぞれ米国オハイオ州の国立アメリカ空軍博物館とユタ州のアメリカ空軍ヒル基地付属ヒル航空博物館に展示されている。