2005年からFCナントに所属し、12月19日、FCジロンダン・ボルドー戦でデビューを果たした。2007年、ASサンテティエンヌに移籍した。2年目でブレイクを果たし、代表にも初選出された。2011年6月28日、LOSCリール・メトロポールに4年契約で移籍した。一年目はエデン・アザールやジョー・コールらの活躍でベンチに座ることも少なくなかったが、2年目に主力が去ってから本領発揮。12ゴール12アシストの活躍でリーグの年間ベストイレブンにも選出された。2013年6月、LOSCリール・メトロポールがヨーロッパリーグの出場権を逃したこともあり、オリンピック・マルセイユへ移籍することが決定した。マルセイユ1年目は安定感を欠き本領発揮とはいかなかったが、マルセロ・ビエルサが監督に就任した2年目にトップ下のポジションで活躍。リーグ戦7ゴール16アシストでベストイレブンにも選出された。2015年夏、プレミアリーグのウェストハム・ユナイテッドFCに移籍した。2015-16シーズンは、最終的にPFA年間ベストイレブンに選ばれる活躍を見せ、自身の持ち味であるフリーキックで印象的なゴールをいくつか決めるなど、チームの上位進出の立役者となった。翌2016-17シーズン、2016年10月のミドルスブラ戦では左サイドから中央に切り込み、何人も相手をかわしてゴールを決め、このゴールが2016年10月のプレミアリーグ最優秀ゴールに選ばれた。しかしチームは一時は降格圏に沈むなどチームは低迷。また家族の事情で母国への移籍を希望し試合への出場を拒否した。2017年1月29日、オリンピック・マルセイユへ1年半ぶりに復帰を果たした。移籍金は2500万ポンド。2月8日のギャンガン戦で復帰後初ゴールを決めた。
佐賀藩祖鍋島直茂の正室陽泰院（石井氏）が、元和3年（1617年）、大円宗淳を開山に招いて創建した。代々、藩主鍋島家の崇敬が厚かった。
高階差分解読法 (こうかいさぶんかいどくほう、Higher order differntial cryptanalysis) は、差分解読法を一般化したブロック暗号に対する攻撃である。 1994年にen:Lars Knudsenによって多くの暗号に応用可能な手法として発表された。通常の差分解読法は二つの平文暗号文組の差分を解析するが、高階差分解読法は、差分同士の差分を解析する。場合によっては通常の差分攻撃法よりも効率が良いことがある(en:KN-Cipherを参照)。
乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟み込むように向かい合って配置される（相対式）。軌道の北側にはりまや橋方面行き、南に伊野方面行きの乗り場が置かれているが、伊野方面行きの乗り場は南を並走する県道の路肩に白線が引かれているのみである。
剣の腕に秀でた信州出身の素浪人・荒場城一膳は、謎の「御大様」に雇われ、食べるため・生きるために、江戸の町に蔓延る悪党を密かに退治する。悪人とはいえ、人を斬れば身も心もすり減る。そしてすり減った分は食べることで補う…という毎日。そんな日々に疑問を抱きつつも、口上手なお由麻に乗せられ、今日も一膳は仕事に励む。
『けずり武士』（けずりぶし）は、湯浅ヒトシによる日本の漫画作品。双葉社発行の『漫画アクション』2010年8月3日号から2012年4月3日号まで連載されていた。前作『耳かきお蝶』に続き、江戸時代（幕末）を舞台にした作品。不定期連載を経て、2011年8月2日号より隔号（月イチ）連載となる。基本的には勧善懲悪のチャンバラ活劇だが、江戸時代の食文化や食料事情についてテキストで丁寧な解説がなされる等、グルメ・うんちく漫画としての側面も備えている。
心に傷を持つ退役軍人のデクラン。彼の弟ローマンが結婚することになるが、結婚式前夜ローマンの結婚相手ミアが何者かに誘拐される。誘拐の裏に巨大な人身売買組織が絡んでいると知ったデクランは、ローマンともう一人の弟ブランドンと共に組織からミアを奪還することを決意する。一方、組織を何年も追ってきたベテラン刑事のエイヴリーは、組織のボスを逮捕するため秘密裏にデクラン兄弟に手を貸すのだった。
東海道本線のすぐそばにあり、地理的には伊東線がここから分岐している状態であるが、ホームがあるのは伊東線のみである。並行して走る東海道本線上には、東京方面から熱海止まりの列車が折り返すことができる2本の電留線がある。そのため熱海止まりの電車が熱海から回送となり東海道本線を経由して電留線に入線し点検・整備を受け東京方面へ折り返していく。留置される車両は大半がE231系かE233系であるが185系も留置されることがある。かつてここは来宮信号場とされていたが、当駅の開業時に当駅構内に編入された。なお、当駅留置列車と東海道本線の乗務員時刻表には当駅の時刻が記載されている。伊東線の0キロポストは当駅に置かれている。当駅以東は本来は東海道本線ということになるが、熱海駅 - 当駅間は伊東線の戸籍も含まれる二重戸籍区間となっている。なお丹那トンネルを抜けてきた東海道本線の東海旅客鉄道（JR東海）とJR東日本の会社境界は上り場内信号機近くのつなぎ目である。これは、当駅の構内配線が東海道本線と一体不可分になっており、旅客営業上の会社境界である熱海駅に会社境界を設置すると、当駅の資産区分が極めて複雑になるためである。上記の理由から、当駅を含め伊東線内と東海道本線沼津・静岡方面の相互間を移動する場合は、一度熱海駅まで乗車してから乗り換えとなり、当駅を二度通過するような形になる。運賃計算も熱海駅を経由した営業キロ・運賃計算キロで算出となる。かつては伊東線のCTCセンターが設置されていたが、2006年（平成18年）秋に伊東線のCTC装置が熱海駅構内の進路制御装置も含めたものに更新されたのに伴い、熱海駅に移転した。