Arnhold & S.Bleichroeder勤務時にジョージ・ソロスに出会ったことがきっかけで、1973年、ジョージ・ソロスとともにクォンタム・ファンドを設立する。クォンタム・ファンドは10年の間に3365％のリターンを得た（ちなみにこの間、ダウ平均株価は20％上昇したにすぎなかった）。この成功ののち、ジュニア・パートナーであったジムはスタッフの増強に反対し、クォンタム・ファンド運営の考え方に違いが生じたためジョージ・ソロスと袂を分かち、1980年にクォンタム・ファンドを去るとともに仕事を引退した。その翌年クォンタムは成立以来初めて資産を半分失う程の損失を出した。
投資手法は保守的な"BUY AND HOLD"ではなく、利益が出る状況に応じてロング（買い持ち）とショート（売り持ち）のどちらでもポジションをとり、投資対象も株式だけでなく通貨・商品と幅広く、また現物取引だけでなく先物取引やオプション取引も行う等、ジョージ・ソロスともに1970年代におけるヘッジファンドの先駆者であった。国際情勢、マクロ経済、金融政策、社会のトレンドなどによる需給の変化を徹底的に調査して、そこから価格の大きな上昇または下落を予想してポジションをとる、後にグローバル・マクロと呼ばれたスタイルの走りでもあった。ただし、いつもポジションをとるのが早過ぎるとして、下手なトレーダーを自称している。クォンタム・ファンドを2人で始めたときは、ジム・ロジャーズがアナリスト的な役割で、ジョージ・ソロスがトレーダー的な役割だったと、ジャック・D・シュワッガーの著書「マーケットの魔術師」で答えている。また、ジョージ・ソロスも自著"Soros on Soros"の中で、クォンタム・ファンド運営ではジム・ロジャーズがアナリストだったと述べている。
ジム・ロジャーズ（Jim Rogers、1942年10月19日 - ）は、アメリカ合衆国の投資家。クォンタム・ファンドの共同設立者。ロジャーズ・ホールディングスの会長。ウォーレン・バフェット、ジョージ・ソロスと並び「世界三大投資家」と自称している。アラバマ州出身。
XNI-02の開発はハンガリーのヴァイス・マンフレート社によって行われ、機体はP-51の胴体とJu 87の主翼および尾翼を流用し組み合わせて作られたとされる。エンジンは胴体両脇にドイツ製のBMW 003軸流式ターボジェットエンジン2基を装備し、820 km/hの最大速度を発揮することができるとされている。固定武装として機首に備えられたMK 103 30mm機関砲2門と胴体下部のエアインテークに内蔵された12.7mm機関銃2門を有するほか、主翼下に250kg爆弾2発かロケット弾を懸吊することも可能とされる。XNI-02がたどった経緯は、少なくとも1機の試作機が製作され、1944年末に初飛行したということ以外は一切が不明とされている。実際には、XNI-02は1970年代末にハンガリーの航空雑誌『Repülés』が、初のエイプリルフール用ジョークとして掲載した虚構記事に登場した戦闘機である。誌面にはXNI-02の実機写真とされるものも掲載されたが、これは複数のプラモデルキットを組み合わせて製作された模型の写真であり、P-51やJu 87のもののほかにも、エンジンポッドにはシュド・カラベルの、機首周りなどにはP-38のキットのパーツが用いられた。
2009年に米国・サンフランシスコに本部を置くTLW（Total Lethal Wrestling）が創設したキャリア7年以下の女子を対象としたタッグチーム王座で、TLWの意向で初代王座を日本で決定することになり、王座管理をプロレスリングWAVEに委託することになった。WAVEプロデューサーのGAMIがコミッショナーに就任。3月から4月にかけて8組による初代王座決定トーナメントが行われた。ただし、どちらか一方がキャリア7年以下であれば挑戦可能であった（第3代王者バンビは戴冠時8年に達していた）。2010年11月、新たにキャリア制限のない新王座「TLW世界女子タッグ王座」が創設されるため封印されたが、同王座はWAVEの管理ではなく、タイトルマッチも主にJWP女子プロレスで行われていた。
1994年に活動を再開したザ・タイマーズの日清パワーステーションでのシークレット・ライヴの模様を、『不死身のタイマーズ』とともに収録したアルバム。当初は自主レーベルからの発売を考えていたが、当時の所属レーベルである東芝EMIからの要請で、メジャーリリースとなった。4日後にリリースされた『不死身のタイマーズ』はインディーズでのリリースである。阪神・淡路大震災のチャリティーシングルとしてリリースされた「サヨナラはしない」も収録されている。
参加種目は、30 km（男女満18歳以上）及び10km（高校男子・壮年男子40歳以上年代別・高校女子・一般女子・壮年女子40歳以上年代別）である。1万5000人の参加者が走る30kmのコースは、青梅市の日本たばこ産業前を起点に奥多摩街道、旧青梅街道、国道411号線に沿って奥多摩方面に15km進む、標高差85.8mで起伏のある折り返しコースである。ただし、第1回～4回大会（1967～1970年）のみ、コースが青梅街道を箱根ヶ崎方面に向かい、折り返すコースであった。このコースでは、途中八高線の踏切をまたぐ形になり、当時、本数が少なかったとは言え、八高線の運転間隔以上にランナーのタイム差が出てしまい、踏切でランナーの渋滞を誘発する結果となった。そのため、第5回大会からコースを現行のものに変更し、それ以降スタート・ゴール地点の若干の修正はあるもほぼコースは変更されていない。現行コースでは青梅線と沿う形で進んでいるが踏切は存在していない。なお、この青梅マラソンについては、「マラソン」と称しながら距離が30kmしかないという理由で日本陸連からは「マラソンという大会名はふさわしくない」という声も上がっている。しかし、参加した高橋尚子は完走して優勝した後、「アップダウンが激しいのでフルマラソンと同じ消耗度です」とのコメントをしている。1981年に瀬古利彦（ヱスビー食品）がオープン参加で30kmを1時間29分32秒で走破したが、2019年にチェボティビン・エゼキエル（サンベルクス）が1時間29分06秒の大会新記録で更新した。