オーストラリア軍は57,994人の現役と22,166人の予備役から成り、オーストラリア空軍 (Royal Australian Air Force, RAAF) 、オーストラリア海軍 (Royal Australian Navy, RAN) 、オーストラリア陸軍 (Australian Army) の三軍制を採用している。ハワイなどのアメリカ軍を別にすればオセアニア最大の軍組織である。東ティモール、アジア太平洋地域では平和維持活動も行っている。陸軍30,235人、海軍14,215人、空軍17,375人有している。予備役は陸軍29,396人、海軍2,150人、空軍2,800人である。
オーストラリアは、太平洋とインド洋の二大海洋によって大陸の超大国からは隔離された地政学的な位置にあり、しかも元々はイギリスの植民地であったために軍隊の規模は大きくなかった。しかし、1901年に国家が成立し、また1905年に日露戦争で日本の脅威が認識される過程で軍の改革が進み、第二次世界大戦以降はアメリカ合衆国の同盟関係の下でオーストラリア軍はその戦力を充実させてきた。現在では東南アジア諸国との友好関係を保持しつつもオーストラリアの自主国防と大国との軍事的な協力関係を主要な国防政策の目標としている。
セラピストの「望谷女南」（のぞみたにじょなん、別の読み方をするともうやめな）が、自分の趣味を好きになりすぎてやめられなくなった人々に、その趣味と関わりがある物の魅力をしっかり伝えることで自分と趣味との関係を見直し、しっかりとした道を見つけさせるという設定の知的情報番組である。各回の内容やゲスト出演者については、フジテレビ公式サイト内の番組公式ページならびに後述の関連書籍を参照。2002年4月からのレギュラー放送以前にも、伊武雅刀、南果歩をセラピスト役に起用したパイロット版が2回放送された。本番組の終了後も、木曜深夜に放送の『お厚いのがお好き?』→『ニューデザインパラダイス』→金曜深夜に放送の『アイデアの鍵貸します』→『エコラボ〜もったいない博士の異常な愛情』と、企画：小山薫堂、製作：アミューズ、提供：日産の知的情報番組シリーズが続いた。
ダウンサイジングコンセプト（Engine downsizing）とは、自動車においてターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの過給機を使うことにより、従来エンジンと同等の動力性能を確保したまま排気量を小型化し、巡航時の燃費を向上させるエンジン設計コンセプトのことを指す。ダウンサイジングコンセプトはガソリンエンジン、ディーゼルエンジンの両方に適用される。和製英語であり、英語では Engine downsizing という（外寸の縮小ではない）。
ビルのあるプロット9はモスクワ・タワー(76階)とサンクトペテルブルク・タワー(65階)の2棟と18階建てのツインタワーで構成されている。2005年に建設を開始して2009年に完成した。モスクワ・タワーの完成以降、同じモスクワ・シティにあるナベレジナヤ・タワーを抜いてヨーロッパ一の高さを誇っていたが、2012年1月にイギリス・ロンドンにあるザ・シャードに首位の座を明け渡した。最上階の半分以上はエンターテイメントコンプレックス、オフィス、アパートに割り当てられている。2棟の17階と18階の部分はオフィスとなっている。上層の基本構造はショッピング、フィットネスセンター、プレゼーテーションホール、レストランが含まれている。Emporis Skyscraper Award 2010ではモスクワ・タワーが300以上の建築物の中から第8位に選ばれた。
スポーツカー系およびプロトタイプ系の車両は、フォーミュラ系の車両と大きく異なる。根本的な違いはタイヤはフェンダーで覆われており、そして実際には使用しないが助手席が設けられた2座席車であり、UNECEが制定するECEレギュレーションに基づく保安基準（※：日本における道路運送車両法の保安基準もこれに準拠）であるヘッドライト・テールライト・ブレーキランプの装着が義務付けられている点である。スポーツカーレースでは、これらの車両はグランド・ツアラー、グランツーリスモ (英: Grand Tourer , 伊: Gran Turismo) と呼ばれ、即ち「GTカー」とはその略称である。GTとは「大旅行」を意味しており、これが派生してアメリカSCCAにおけるトランザムシリーズの名称ように" Trans-AM = Trans-America = アメリカ横断 "という意味になぞられる。したがって、上記のことからスプリントに特化したフォーミュラ系の車両とは異なり、主に耐久レース（長距離レース）用のマシンであることがうかがえる。プロトタイプ系の車両は一見は市販車のような形状をしているが、フォーミュラ系と同様に純粋なレース専用車両ではある。先述のECEレギュレーションには適合するように車両の保安基準は準拠しているものの、市販車とは全く別物の形状をしている。これを「プロトタイプレーシングカー」と呼ぶ。これらのプロトタイプレーシングカーは世界耐久選手権やルマン・シリーズなど耐久レースのカテゴリに多く活躍する。プロトタイプとはその名の通り「試作機」の意味であり、本来は「市販車ではないが、将来の市販化を前提にした少量生産（ゆえに高性能）の試作スポーツカーであり、開発テストのためレースに出ている」というのが原義となる。したがって、同じスポーツカーであってもGTカーとは性質も意味合いも異なる。スポーツカー系カテゴリの中にはさまざまなものがあり、近年は再編化されつつある分野の競技でもある。以前までFIA直下のGTカー選手権はFIA GT選手権であり、1つのレースにGT1からGT4までの4つのクラスの車両が競技を行っていたが、自動車会社の相次ぐ撤退などによりGT1クラスの車両が事実上不在となり2010年より国際選手権として新たにFIA GT1世界選手権が開かれた。これに伴い以前のFIA GT選手権を母体としてFIA GT2ヨーロッパ選手権（2011年より開催）、FIA GT3ヨーロッパ選手権、さらにはGT4まで細分化が図られている。日本においては、全日本GT選手権を継承して国際競技化したSUPER GTなども市販車を改造したGTカー選手権に当てはまる。又、プロトタイプレーシングカーの分野では、ルマン・シリーズのルールに準拠した全日本スポーツカー耐久選手権がある。（※：主なカテゴリー　WEC、ル・マン24時間レース、ルマン・シリーズ、アメリカン・ル・マン・シリーズ、全日本スポーツカー耐久選手権、SUPER GT　など）