カーボベルデではカーボベルデ独立アフリカ党 (PAICV) による一党制支配が独立以来続いていたが、一党制への不満を受け、PAICVは1990年2月に複数政党制の導入を決定した。その1ヶ月後、初の野党として民主運動 (MpD) が結成され、モンテイロもこれに参加した。1991年1月13日に行われた国民議会選挙でMpDが過半数を制したのに続き、同年2月17日の大統領選挙でMpDはモンテイロを候補者に擁立。PAICVの候補で、独立以来大統領職にあるアリスティデス・ペレイラとの一騎討ちとなった。この大統領選挙でモンテイロは7割以上の得票で当選を決め、カーボベルデ史上初の政権交代を実現させた。1996年2月18日の大統領選挙は野党が候補者を立てず、モンテイロへの信任投票となり、モンテイロは約8割の信任票を獲得して再選された。憲法規定により再選は1回のみと定められているため、2001年2月の大統領選挙にはモンテイロは出馬できず、MpDからはモンテイロ政権下で首相を務めたカルロス・ヴェイガが出馬。しかし大接戦の末、PAICV候補のペドロ・ピレスに敗れた。同年3月22日を以ってモンテイロの任期は満了し、MpDは再び下野した。
カーボベルデ最大の島であるサンティアゴ島のサンタ・カタリナ出身。ベルギーのルーヴェン・カトリック大学に留学し、修士号（法学）を取得。1977年にカーボベルデに帰国するまで、ルーヴェンにある公法センターで働いた。帰国後、1977年に国民議会書記長に就任し、1980年から1990年までは最高裁判事を務めた。
遠藤氏は、千葉氏の庶流東氏が下総国東荘より移ったときにこれに従い、美濃国に入った。室町時代、東常慶の娘婿であった遠藤盛数は、兄の胤好が常慶の子で当主の常堯に殺されたことから、常堯を攻めて東氏から家督を奪い、以後は遠藤氏が東氏の家督も継承した。一方で家督を奪われた常慶の子の東常堯は飛騨の内ヶ島氏理の庇護を受けたものの、天正大地震で内ヶ島氏と運命を共にした。その後、遠藤氏は郡上八幡城を本拠とし郡上一円を支配した。盛数の子で常慶の外孫である遠藤慶隆は戦国時代、安土桃山時代を乗り切り、江戸時代には美濃八幡（郡上）藩主となったが、子孫は無嗣改易された。その後、全く血縁関係がなかった、将軍徳川綱吉の側室の甥が遠藤胤親を名乗って名跡を継ぎ、近江三上藩（滋賀県野洲市）へ移封されて系譜上は存続する。最後の藩主である遠藤胤城は明治維新後に縁のある東姓に改姓し、子爵を授けられている。
ベスレヘムに最も近い商業空港は市の中心部から北西へ約6kmに立地するリーハイ・バレー国際空港（IATA: ABE）である。この空港にはデルタ航空、アメリカン航空、ユナイテッド航空、およびUSエアウェイズがそれぞれハブ空港からの便を発着させているほか、エア・カナダによるトロントからの便も就航している。また、コンチネンタル航空は地元バス会社トランス・ブリッジ・ラインズと提携し、同社のハブ空港であるニューアーク・リバティー国際空港とリーハイ・バレー国際空港とを結ぶバスの便を運行している。州間高速道路I-78はアレンタウン、ベスレヘム、イーストンの南をバイパスしている。I-78はフィラデルフィアを通らずにニューヨークとハリスバーグを結ぶ短絡路としての役割を果たしている高速道路である。一方、リーハイ・バレーでは高速道路規格になっている国道22号線は、リーハイ・バレー国際空港の横を通り、アレンタウン、ベスレヘム、イーストンの3都市をダイレクトに結んでいる。アレンタウンの西でこれらの高速道路と交わるI-76の支線、I-476は州東部を南北に縦断し、フィラデルフィア、リーハイ・バレー、ワイオミング・バレーを結んでいる。リーハイ・アンド・ノーサンプトン交通局（LANTA）は、アレンタウン、ベスレヘム、イーストンの3都市における公共交通機関となる26系統の路線バス網を運営している。このうち11系統がベスレヘムを通っている。
ベスレヘムは市長制を採っている。市議会は7人の議員からなっており、そのうちの1人が市議会議長を務める。残りの6名はそれぞれ市議会議長の任命により、コミュニティ・経済開発、財務、人的資源・環境、公園・公共資産、公共安全、公共事業の各委員会の長となる。市は選挙区に分けられておらず、7人全員が全市からの投票で選出される。市議員の任期は4年である。連邦議会下院議員選挙においては、ベスレヘムはアレンタウンやイーストンなどと共に、ペンシルベニア第15選挙区に属している。この選挙区では、1950年代から1970年代にかけては民主党の勢力が強かったが、1980年代以降は共和党が優勢になっている。
石油公団（現：独立行政法人石油天然ガス・金属鉱物資源機構）が、国家備蓄三千万キロリットル体制の確立を目指し、苫小牧東部国家石油備蓄基地（苫小牧東部地域）、むつ小川原国家石油備蓄基地（むつ小川原開発計画）、福井国家石油備蓄基地（福井臨海工業地帯）、白島国家石油備蓄基地（白島）、上五島国家石油備蓄基地（上五島）とともに建設を進めた石油備蓄基地である、1989年に操業を開始した（全面操業開始は1995年）。埋め立てて造成された約110ヘクタールの敷地に、約39ヘクタールの西基地と約71ヘクタールの東基地が立地する。備蓄方式は全国初の地中式を採用。西基地は地上式タンク4基と地中式タンク4基、東基地は地中式タンク8基で構成される。建設費は1500億円。当初は石油公団、日本鉱業（現：JXTGエネルギー）、金融機関31行、秋田県などの出資によって設立された旧：秋田石油備蓄が所有・管理にあたっていたが、2004年の国家石油備蓄の直轄事業化に伴い国に移管された。操業管理は旧：秋田石油備蓄を前身として設立された秋備（株）が受託した。現在、備蓄基地は独立行政法人石油天然ガス・金属鉱物資源機構が所有している。秋備（株）は2007年に秋田石油備蓄（株）に商号変更した。また、2018年に東京電力ホールディングス傘下の東京電力フュエル&パワーが、政府系機関が実施した入札で、本基地を含め4ヶ所の操業を2018年度から5年間、合計約180億円で落札したことに伴い、同年6月、秋田石油備蓄は東京電力フュエル&パワーのグループ企業となった。