1654年7月、4万1000人のロシア軍（名目上はアレクセイが率いていたが、実際にはヤコフ・チェルカッスキー公、ニキータ・オドエフスキー公およびアンドレイ・ホヴァンスキー公が指揮していた）は、国境地帯にあるベールイとドロゴブージの要塞を奪取し、スモレンスクの包囲に取りかかった。スモレンスクにおける陣地は、すぐ西のオルシャに駐屯していたリトアニア大ヘトマンのヤヌシュ・ラジヴィウ公が率いる1万人の軍隊の進軍に脅かされたが、チェルカッスキーはシクロウ近郊でラジヴィウを破った。3か月の包囲ののち、20年前のロシア・ポーランド戦争の舞台となった難攻の要塞スモレンスクは、9月23日に降伏した。一方、アレクセイ・トルベツコイ公はロシア軍の南翼を率いてブリャンスクからウクライナへと向かった。ドニエプル川とベレジナ川に挟まれた地域をすぐに通過し、トルベツコイはムシチスラウとロスラヴリを支配下においてウクライナの同盟軍と共同でホメリを占領した。北翼軍は、フョードル・シェレメーチェフに率いられてプスコフを出発し、ネヴェリ（7月1日）、ポラツク（7月17日）、ヴィチェプスク（11月17日）などのリトアニアの諸都市を包囲した。ポーランド領リヴォニアにもツァーリの軍勢が大挙して押し寄せ、ルザとレーゼクネで態勢を立て直した。同時期、フメリニツキーとロシアの将軍ヴァシーリー・ブトゥルリンの連合軍は、ヴォルィーニを攻撃していた。2人の司令官は何度も衝突していたが、両軍は年末までにオストロフとリウネを占領した。
戦争の発端はウクライナ・コサック達がポーランド・リトアニア共和国に対して起こしたフメリニツキーの乱だった。コサックのヘーチマン（首領）ボフダン・フメリニツキーは、外国勢力のうちロシアのツァーリ・アレクセイから支援を取り付けることに成功し、見返りにアレクセイに臣従することを誓った。1651年のゼムスキー・ソボル（ロシア議会）はコサックたちをモスクワの勢力圏内に取り込み、ポーランドに敵対して戦争を起こすことをためらっていた。ツァーリは1653年に議会がウクライナのロシアへの併合を承認するまで事を起こすのを待った。翌1654年、ペレヤスラフ会議でコサック達が協定に批准すると、ロシア・ポーランド間の戦争は不可避となった。
仏教における禁葷食は、中国固有の宗教である道教の儀礼（「道門科儀」と称する）にも取り入れられた。道教儀礼の具体方法を記したもののひとつ『朝真儀』にはネギ、ラッキョウ、ニラ、ニンニク、チーズ等を食べてはならないと記されている。本草綱目には道家の一派である錬形家が「小蒜（ラッキョウ）、大蒜（ニンニク）、韭（ニラ）、蕓薹（アブラナ類）、胡荽（コリアンダー）」を「五葷」とするとの記述がある。「蕓薹」はアブラナ科、「胡荽」はセリ科の植物である。清浄な物だけを食べる「食斎」と、粗食、節食によって、体内の「五臓清虚」が保てると考えられている。仏教と異なり、三厭は、鳥のうち雁、獣のうち犬、魚のうち烏魚（ボラ）又は鱉（スッポン）をさす。
禁葷食に含められる植物は、ニンニク、タマネギ、ネギ、ニラ、ラッキョウ、『楞厳経』では「大蒜（ニンニク）、小蒜（ラッキョウ）、興渠（アギ）、慈葱（エシャロット）、茖葱（ギョウジャニンニク）」の五種が挙げられており、『梵網経』では「五辛」と称して「葱（ネギ）、薤（ラッキョウ）、韮（ニラ）、蒜（ニンニク）、興渠（アギ：アサフェティダ）」の5種が、『楞伽経』でも「五辛」と称して「大蒜（ニンニク）、茖葱（ギョウジャニンニク）、慈葱（エシャロット）、蘭葱（ニラ）、興渠（アギ）」を挙げている。これらの内、アギのみがセリ科の植物で、他は全てネギ科ネギ属の植物である。三厭は、獣・鳥・魚介を指し、動物性のものすべてを指す。
2000年（平成12年）よりエアーニッポンのボーイング737-400型機（愛称：アイランドドルフィン）が八丈島路線専用として就航。2機目導入以降は他路線で使用されることもあり、その際の八丈島路線はボーイング737-500型機で運航された。なお、現在の使用機材はボーイング737-400型機よりエアバスA320型機へ変更されている。2005年（平成17年）10月より「東京国際空港線の運賃1割値下げ」を公約した八丈町長（当時）の浅沼道徳の念願が叶い、同年上期には片道あたり12,250～13,050円だった運賃が条件付きで片道あたり10,200円まで引き下げられた。条件は、半年間で1万人以上の利用者増というものであったが、これを達成し2006年（平成18年）4月以降も値下げ継続となった。その後運賃の改定を繰り返して、2017年春ダイヤ現在は往復運賃の片道あたりの運賃は14,900～15,000円となっている。また、同じく2005年10月には1日4往復のダイヤだった東京国際空港 - 八丈島路線（直行便）のうち、往復の各1便ずつが大島空港経由へ変更された。なおその後、2009年（平成21年）9月30日を以って大島空港と八丈島空港を結ぶ往復の各1便は運休される事となり、同年10月以降は直行便各3便のみの運航となった。2013年2月7日官報号外第24号にて、管制保安業務及び事務所業務が2013年4月1日付で、羽田へ移管告示。これに伴い、レディオ空港からリモート空港へと移行した。2016年10月30日分からは、八丈島発着路線において乗継割引運賃が新たに設定されることとなった。対象空港は東京国際空港を経由して大阪国際空港、関西国際空港、神戸空港、福岡空港、北九州空港、大分空港、熊本空港、佐賀空港、長崎空港、宮崎空港、鹿児島空港である。乗継割引運賃により近畿・九州地方の各空港⇔八丈島空港間の運賃が軽減されることとなった。2017年3月1日からは東京国際空港を経由して小松空港も乗継割引運賃の対象となり、小松空港⇔八丈島空港間も運賃が軽減された。なお、近畿・九州地方の各空港と小松空港以外発着（例…岡山空港⇔八丈島空港間など）では八丈島空港への乗継割引運賃が設定されていない。2017年9月1日からは有人国境離島法により航空運賃の軽減措置が実施されることとなり、2017年春ダイヤ現在の往復運賃の片道あたりの運賃は14,900～15,000円であるところが、八丈町に住民登録をしている場合は片道あたり13,790円まで軽減されることとなった。