設立は1991年、最初の店舗がオーストラリアのジーロングに開店した。2010年現在、世界7カ国に800を超える店舗を構え、約5,500人の従業員が働いている。オーストラリア・オフィスのデザインチームが商品企画から使用決定までを司っており、製造はヨーロッパとアジアにある150の工場に外部委託されている。これら多くの工場は、全体で統合を目指すものではなく、労働力の水平分散を目的として運営されている。1991年にナイジェル・オースティンによりオーストラリアのジーロングで設立された。当初は女性用の衣服のみを売る会社だった。その後、寝間着や運動着を取り使う「コットンオン・ボディ」、子供服を取り扱う「コットンオン・キッズ」、靴を取り扱う「ルビー・シューズ」、文具を取り扱う「タイポ」など、いくつものサブブランドを作りながら規模を拡大していった。2012年2月、コットンオンはメルボルンの中心業務地区にあるエリザベス・ストリートに第3の店舗を開店することを発表した。
AC:2000年10月頃稼動『電車でGO!3 通勤編』の改良版として発売。収録路線の追加・削減は行なっていない。通勤編で隠し路線だった路線が最初から運転できるほか、タイトル通り一部区間における厳しいダイヤの見直しがされた。また運転時に上部の景色が隠れず、見やすくなった。また、デジタル速度計が常時表示されている（非表示も可能）。運転評価も0.1点単位から1点単位に変更されている。Windows版としてもアンバランスから発売された。インターネットに接続し、スコアを登録できた。アーケード版では『がんばれ運転士!』と同時期の発売だったため、出回った数はごく少ない。
プレイする時間帯に合わせて列車の運行時間帯が変わる「リアルタイムモード」を採用したほか、ホームで乗客が駆け込み乗車をして車掌がドアを再開閉するシーンなども見られる（発車時刻も若干遅れる）。従来のゲームモードに加え、数駅の間を持ち時間の設定なしで自由に運転できる「ファミリーモード」（フリー運転モード）と、上級者向けの「鉄人モード」を追加されたが、鉄人モードは「ダイヤが非常にタイト」「残り距離・ブレーキの状態・速度制限予告が非表示」「残り時間の増減がインフレ」「コンティニュー不可」という、ゲームを極めたプレイヤーをターゲットにしたものである。またインターネットを利用した、ネットワークランキングも公開された。前作まで音楽を担当していた古川典裕（中山上等兵）にかわり、今作では瓜田幸治が音楽と効果音を担当している。アーケード版では本作よりシステム基板として、従来のJCシステムよりも高性能なType-Zeroを採用。車両のドア開閉や窓のシースルー化、電化区間での架線の表現や処理落ちの激減など、グラフィック面で大幅な進化が見られた。そのかわりロード時間は延びている。筐体の仕様は基本的にこれまでとあまり変わらないが、スピーカーの色がシルバー→レッドに、側面やシートの色がレッド+ブラックからライトグリーン+ダークグリーンに変更されたほか、インストを小型化することで実車のような懐中時計を入れるスペースが追加された。PS2版は電車でGO!シリーズ初のPlayStation 2移植作品であり、おまけ機能としてPocketStation用ソフト「でんごーツウキンヘン」を収録している。なお、『プロフェッショナル仕様』以来PlayStation版に実装されていたナビゲーション機能は削除されている。2003年に、『SIMPLE2000シリーズ Vol.22 THE 通勤電車運転士 〜電車でGO!3 通勤編〜』としてディースリー・パブリッシャーから発売されている。
自動車のブランドとしてのMGの発祥年は、1923年(7月頃)とされている。この年に最初の真のM.G.と呼べる小型スポーツカー「Raworth 11.9hp」を製造した。1928年にM.G. Car Companyが発行した広報誌に、1923年が発祥と書かれていることも根拠の一つである。一方、1924年を発祥年とする説を現在のMG MOTOR社が取っており、同社は2009年をMG発祥85周年とし、85周年記念特別モデル「MG TF 85th」を発売した。この年の3月には、MGとしての最初の広告が雑誌「The Morris Owner」に掲載された。5月には、400台ほど製造された最初の量産車「14/28 The M.G. Super Sport Morris Oxford」（通称14/28)が発売開始されている。1923年の「Raworth 11.9hp」がたった6台の製造台数だったため、量産車としてのMGはこの年が発祥である。製造及び販売会社の変遷から見ると、創立最初期はカウリーにての自転車の組み立てより始まり、次にモーターサイクルの製造を手がけ、1910年にそれらの販売店名を「モーリス・ガレージ(Morris Garages)」とし、自動車ディラー事業も始めた。さらに、1928年のM.G. Car Company LTD.が発足しており、量産自動車製造者としての発祥は1928年である。初期のMGの歴史において欠かせない人物の一人が、セシル・キンバー(Cecil Kimber)(1888年4月12日 - 1945年2月4日)である。彼は、オックスフォードでモーリス自動車のセールスのトップだった販売代理店を経営していたが、モーリス・ガレージに1921年にセールス・マネージャーとして入社し、1922年には社長に就任した。自ら企画したレーシングモデルで、自らハンドルを握ってレースに参加するなど、M.G.黎明期におけるレース活動でも重要な役割を果たしている。初期のMGの歴史において欠かせないMG製スポーツカーに「OLD NUMBER ONE/（No.1とも表記される）」（公式資料により車名にM.G.を冠した第一号車とされていた車）がある。セシル・キンバー専用のスペシャルモデルとして、一台だけ1924年頃に製造され、1925年4月11日には「ロンドン・ランズエンド間トライアル」の耐久レースに出場、金メダルを獲得した。一時スクラップ同然の状態であったが、丁寧に復元され、現在ではMGのイメージのイコンとして、メーカー公式製品発表会やイベントに必ず展示されるほどである。