粕谷 甲一（かすや こういち、1923年11月6日 - 2011年2月9日）は、日本のカトリック司祭、社会運動家。インド・カルカッタ生まれ。アフリカ、中国で幼少期を過ごす。1944年受洗。1947年東京帝国大学工学部卒。河合栄治郎の影響を受ける。日本発送電入社、1950年東京カトリック神学院入学。1951年オーストリア・インスブルック大学神学校でカール・ラーナーに師事。1957年スイス・バールにて叙階。哲学博士号取得ののち59年帰国。浅草教会、アリの町教会で司牧。真生会館学生指導司祭、1961年館長、カトリック学生連盟指導司祭。67－82年青年海外協力隊勤務。1983年国際救援センターの設立に参加。1995年NPO法人「芝の会」理事長。
燕の将であったが、項羽に従い秦の章邯に包囲された趙を救った。そのまま項羽に従い、関中に入った。高祖元年（紀元前206年）、項羽が天下を分けて諸侯を立てると、臧荼は燕王に立てられ、もともとの燕王だった韓広（趙王武臣の将）は遼東王に遷された。その年の内に臧荼は韓広を攻め滅ぼし、遼東を併合して燕全体の王となった。高祖3年（紀元前204年）、趙の陳余を破った韓信は、広武君李左車の進言に従い、兵を休めると共に燕に使者を送った。燕王臧荼は韓信に帰順した。高祖5年（紀元前202年）、劉邦が項羽を倒した後、楚王韓信、韓王信、淮南王英布、梁王彭越、元の衡山王呉芮、趙王張耳と共に漢王劉邦に「皇帝」の尊号を奉った。その年に漢に対し反乱を起こしたが、高祖劉邦自ら征伐に出向き、臧荼は捕らえられて処刑された。臧荼に代わって、盧綰（高祖の幼馴染）が燕王に封建された。子の臧衍は出奔して、匈奴へ亡命した。なお、漢の武帝の実母である景帝王皇后の母は臧児といい、臧荼の孫娘に当たる。
大学卒業後、1996年にCBCにアナウンサーとして入社。同期に丹野みどり（現在フリーアナウンサー）、沢朋宏（現在CBC報道部・気象予報士）、加藤小百合（現在CBCクラブ事務局勤務）、重松和世（フリーアナウンサー）がいる。2002年7月1日付でラジオ制作部へ異動し、『多田しげおの気分爽快!!朝からP・O・N』や『つボイノリオの聞けば聞くほど』のディレクターを担当した。2009年3月の人事異動で報道部へ異動。ラジオ制作部在籍中の2006年に気象予報士の資格を取得し、2010年3月29日より『イッポウ』の天気予報を担当している。特定非営利活動法人気象キャスターネットワークの正会員としても活動している。
桜沢 信司（さくらざわ しんじ、1971年12月16日 - ）は、中部日本放送（CBC）の社員で気象予報士・元アナウンサー。東京都板橋区生まれの千葉県鴨川市育ち。日本大学卒業。
自治体首長はガリシア社会党（PSdeG-PSOE）のホセ・A・エイラス・パス（José A. Eiras Paz）、自治体評議員はガリシア社会党：4、AEM：3、ガリシア国民党（PPdeG）：3、ガリシア民族主義ブロック（BNG）：1となっている（2007年自治体選挙結果）。
モラーニャのガルガタンス教区には、Lapa de Gargantáns（ガルガンタンスのラパ）と呼ばれる、新石器時代のものとされるメンヒルが残されている。高さは192cm、直径50cmで、形状は底部は四角形の円錐形である。表面には20ほどの椀状のくぼみがほられ、他にも鋭角状の穴や線状のものが施されている。
モラーニャはポンテベドラ県の北西部に位置し、コマルカ・デ・カルダスに属する。北がクンティスと、東がカンポ・ラメイロと、南がポンテベドラと、西がバーロ、ポルタス、カルダス・デ・レイスの各自治体と隣接している。
ブダペスト市、企業幹部・経済学者・メディア・文化関係者からの支持が強かった。体制転換期にはハンガリー民主フォーラムと支持を二分した都市派知識人の政党であったが、1994年の社会党との連立以降は、社会党と同じように左翼政党としての性格を持つとともに、社会党も外資導入・民営化を積極的に進めるネオリベラリズム政策をとっているため、社会党の補完政党的性格が強くなっていた。このため、最近では同性愛者の結婚容認など権利保護、妊娠中絶や安楽死の容認、軽度な麻薬の購入者を処罰対象から除外するなど、リベラル政党としての主張を行ってきている。
フレームメーカーとしては老舗の一つである。1980年代はランドナー、ロードレーサー、ミキスト（女性向けでトップチューブが強く傾斜してリヤエンドに直結している形式）、デモンターブルなどのラインアップを揃えた「ラ・スコルサ・ヌーボ」シリーズ、セミオーダー車「POS」（パナソニック・オーダー・システム）が知られ、ロードレーサーの分野では1980年代～1990年代にオランダを本拠地とするロードレースチーム、Panasonicチームをスポンサードしフレームなどの機材も供給した。このチームはツール・ド・フランスなどにも出場する強豪であった。特にチームタイムトライアルが強く、ステージ優勝もしている。また、日本国内のフレーム・完成車メーカーとしては、初めてマイヨ・ジョーヌ（総合1位）を獲得し、数日間維持したこともある（これが「レ・マイヨ」シリーズの由来である）。またトラックレーサーの分野でもNJS(日本自転車振興会=現在のJKA)認定を受けたフレームを生産しており、他社と比較して安価であるため使用している競輪選手も多い。アルミ＋カーボンフレーム全盛の現在ではどちらかというと傍流のフレームメーカーであるが、クロモリフレーム再評価の流れの中で、クロモリやチタンのオーダーメードフレーム（パナソニック・オーダー・システム）を手頃な価格で供給し続けている同社の存在感は小さくない。折り畳み自転車についても高い技術を持ち、トップモデルのトレンクル6500は、折り畳めばコインロッカーに収納できるサイズにて重さは6.5kgと、当時の最軽量記録を1kg更新している。