張家港市は上海市から98.1キロメートル、蘇州市から58キロメートル、無錫市から40キロメートル、常州市から70キロメートル、南通市から30キロメートル、南京市から200キロメートル、無錫空港から98キロメートル、上海虹橋国際空港から98キロメートル、上海浦東国際空港から150キロメートル、南京禄口国際空港から200キロメートルの位置にある。張家港港は長江に沿って60キロメートルに渡り、1万トン級以上の船舶が停泊できる沿岸が33キロメートルある。2006年の貨物出入量は10035万トンになり1億トンを突破し、そのうち、コンテナは46万箱に達した。2018年現在、長江対岸の南通市とを結ぶ滬通長江大橋の建設が進められている。
張家港市の南東部は常熟市と、西部は江陰市と接し、北部は長江をはさんで南通市、如皋市及び靖江市を望む。張家港市は長江下流の沖積平野にあり、亜熱帯海洋性気候に属し、年平均気温は15.5℃である。
6月12日、ガーナードは2回目の哨戒でパラオ方面に向かった。ミッドウェー島を経由し、パラオ環礁への入口であるトーゲル・ムルンギ水道（パラオ西水道）沖を哨戒した。6月29日昼ごろ、ガーナードは水道に入りつつある水雷艇鳩と海防艦壱岐に護衛されたオ007船団を発見し、北緯07度38分 東経134度23分の地点で2隻の輸送船に対して魚雷を3本ずつ発射、5本を命中させて2隻の輸送船に打撃を与えたと判定された。攻撃後、護衛艦から24発の爆雷攻撃を受けたが切り抜けた。2日後の7月1日朝には、北緯07度37分 東経134度26分の地点でフ105船団を発見し、魚雷を3本ずつ発射して5つの命中を確認したが、実際には与えた損害はなかった。しばらく様子をうかがっていると、今度は北緯07度40分 東経134度20分の地点で陸軍特殊船あきつ丸（日本海運、9,433トン）を発見し、魚雷を計4本発射して3つの爆発音を聴取したが、実際にはかわされていた。7月11日朝、ガーナードは北緯13度08分 東経132度00分のパラオ北西350海里の地点でオ404船団を発見し、魚雷を4本発射したが回避されたため、さらに魚雷を4本発射し、陸軍輸送船太興丸（太興汽船、1,925トン）に魚雷を3本命中させて轟沈させた。魚雷を全て使い果たしたガーナードは、修理と補給のため真珠湾に針路を向けた。途中、ミッドウェー島を経由。7月26日、ガーナードは43日間の行動を終えて真珠湾に帰投した。9月6日、ガーナードは3回目の哨戒で南シナ海に向かった。9月30日午後、ガーナードは北緯22度58分 東経119度48分の地点で第429船団を発見し、魚雷を計6本発射。2つの命中があったと判断されたが、実際には魚雷はタンカー図南丸（日本海洋漁業、9,866トン）に向かっていったものの、回避されていた。10月7日深夜、ガーナードは北緯19度00分 東経119度10分のルソン島ボヘヤドール岬西北西120キロの地点で4隻からなる第772船団を発見。翌10月8日1時39分に2つの目標に対して魚雷を4本ずつ発射し、魚雷は2隻の陸軍輸送船、大日丸（板谷商船、5,813トン）と大安丸（太洋海運、5,655トン）に命中して両船とも撃沈した。10月9日夜にも北緯18度50分 東経118度55分の地点でレーダーにより目標を探知し、翌10月10日未明に入って魚雷を4本発射して2つの命中があったと報告された。ガーナードは浮上して追跡し、魚雷を計6本発射し1本が爆発したと判定された。10月28日、ガーナードは52日間の行動を終えて真珠湾に帰投した。11月28日、ガーナードは4回目の哨戒で日本近海に向かった。12月22日22時ごろ、ガーナードは北緯33度25分 東経136度00分の潮岬90度6海里の地点で、西航中のドイツの柳船ハーフェルラントを発見して浮上攻撃で魚雷を4本発射し、1本を命中させる。魚雷が命中したハーフェルラントは串本、次いで神戸に曳航されていった。間もなくレーダーで別の目標を探知したガーナードは、北緯33度27分 東経135度36分の地点で輸送船美崎丸（松岡汽船、4422トン）を発見し、魚雷を4本ずつ計12本も発射したが、そのいずれもが外れた。2日後の12月24日朝、ガーナードは北緯33度57分 東経136度16分の紀伊半島三木岬沖の熊野灘で第8222船団を発見し、7時10分に2隻の輸送船に対してぞれぞれ魚雷を2本ずつ発射。魚雷は輸送船第二青山丸（大興汽船、1,898トン）と陸軍輸送船東福丸（大光商船、5,857トン）に命中し、2隻とも撃沈した。護衛艦艇は80発以上の爆雷を投下したが、ガーナードはこれを切り抜けた。12月27日夜、ガーナードは北緯34度22分 東経138度32分の地点で特設運送船護国丸（大阪商船、10,438トン）を発見し、魚雷を4本発射して1本を護国丸に命中させたが、護国丸はそのまま航行を続けた。1944年1月7日、ガーナードは40日間の行動を終えて真珠湾に帰投。メア・アイランド海軍造船所に回航されてオーバーホールに入り、折から、「H.O.R.エンジン搭載艦は1隻残らず、暫時エンジンを換装するように」という合衆国艦隊司令長官兼海軍作戦部長アーネスト・キング大将の命令が出ており、甚だ旧式でトラブルが多く信頼性に欠けていたH.O.R.エンジンを、本来搭載されるGM社製278A16気筒エンジンに換装した。ガーナードは1944年4月1日に真珠湾に戻った。