2011年に米アイオワ大学で、P. putida CBB5(遺伝子工学的操作をされていない、土壌から発見された野生株)が、炭素源と窒素源が純粋なカフェインのみの培地上で生育し、カフェインを二酸化炭素とアンモニアに分解することが観察された。これまでの研究では、カフェインやテオブロミンのようなプリンアルカロイドの脱メチル化はカビや哺乳類といったより高等の生物の持つ膜関連シトクロムP450により行われることは知られていた。一方で、炭素源や窒素源がプリンアルカロイド化合物のみでも微生物が生育することは以前から多く報告されていたが、微生物におけるこのプリンアルカロイドの脱メチル化酵素は発見されていなかった。この発見により、微生物がカフェインで生育するための酵素と遺伝子の存在が初めて明らかとなり、カフェイン分解酵素でN-メチル基分解酵素が単離された。単離された可溶性ホロ酵素は、シトクロムc還元活性[ 英: cytochrome c reductase activity：Ccr ]サブユニットおよび、2つのN-脱メチル基酵素活性サブユニット[ 英: N-demethylase component：Ndm ]から構成されている。Ndmは未変性で240kDaであり、2つの構成サブユニットはNdmA(40kDa)とNdmB(35kDa)と呼び分けられている。また、Ndmは、紫外可視吸光スペクトルとN末端配列の解析からRieske [2Fe-2S]ドメイン含有非ヘム鉄オキシゲナーゼであると推定されている。NdmAとNdmBは、心臓の不整脈や喘息の治療および血流の増幅のための薬の開発、ならびにデカフェコーヒーや茶の製造に利用できる可能性がある。
ミシガンは1906年12月17日にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工された。1908年5月26日にF・W・ブルックス夫人（海軍長官トルーマン・ニューベリの娘）によって進水し、1910年1月4日に初代艦長N・R・アッシャー大佐の指揮下就役した。就役後大西洋艦隊に配属されたミシガンは、1910年6月7日まで東海岸沖およびカリブ海東方で整調を行った。その後7月29日にニューヨーク湾を出航し、ニューイングランドおよび大西洋岸中央部に沿って活動した。11月2日にボストンを出航し西ヨーロッパへ訓練巡航に向かう。イギリスのポートランド（Isle of Portland）を訪問した後、12月8日にフランスのシェルブールに到着した。12月30日にカリブ海へ向けて出航し、1911年1月10日にキューバのグアンタナモ湾に寄港、1月14日にバージニア州ノーフォークに到着した。ミシガンは大西洋岸に沿って活動し、1912年11月15日にバージニア岬を離れメキシコ湾へ巡航した。フロリダ州ペンサコーラ、ルイジアナ州ニューオーリンズ、テキサス州ガルヴェストンを訪れた後、メキシコのベラクルスに12月12日に到着した。その2日後に母港に向かい、12月20日にハンプトン・ローズに帰還した。その後は東海岸沿いに活動し、1913年7月6日にマサチューセッツ州クインシーからメキシコ湾に向かい、7月15日にタンピコに停泊してメキシコでの政情不安に対応してアメリカ市民を保護するため待機した。ミシガンは1914年1月13日にニューヨークに向けてメキシコ水域を離れ、1月20日にブルックリン海軍工廠に到着した。2月14日にはノーフォークからキューバのグアカナヤボ湾へ向けて出航し、3月19日にハンプトン・ローズに帰還した。4月16日には再びメキシコに向けて出航、4月22日にベラクルスに到着した。ミシガンは占領部隊の主力となる海兵隊員を上陸させ、その後は沖合で活動、6月20日に帰還した。ミシガンは1914年10月11日に再び出航し、東海岸の様々な港を訪れた。1916年、訓練中に主砲の腔発事故を起こし、砲身が折れた際の破片がマストを損傷させた。1917年4月6日、アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦すると、ミシガンは第2戦艦部隊に配属され船団護衛、新兵訓練、艦隊作戦及び演習に従事した。1918年1月15日、荒天下でのハッテラス岬沖における艦隊行動の際に、ミシガンは急な荒波に対して大きく傾斜し前檣部分が曲がり、左舷側の上に吹き飛んだ。この事故で6名が死亡し13名が負傷した。負傷者の内5名は重傷であった。1916年の砲身破裂事故による損傷がこのマスト倒壊事故の遠因であった。この事故によってアメリカ海軍は籠マストの構造を見直し既存艦はマスト構造を強化、後の近代化の際に籠マストを廃止しており、条約開け戦艦も籠マストは不採用となった。ミシガンは翌日ノーフォークに帰還し、死傷者をソレース(USS Solace, AH-5)に移乗させた。1月22日に修理のためフィラデルフィア海軍造船所入りする。修理が完了すると4月初めに東海岸沖での作戦活動を再開し、第一次世界大戦が終了するまでチェサピーク湾での砲術訓練に従事した。1918年12月後半には帰還兵の輸送任務が命じられ、ミシガンは1月18日から3月3日と3月18日から4月16日の二度のヨーロッパへの航海を行い、1,052名の帰還兵を帰国させた。その後はフィラデルフィアでオーバーホールを行った後、大西洋での訓練を再開した。1919年5月19日にメリーランド州アナポリスに向けて出航し、海軍兵学校生を乗艦させた後パナマ運河を通過しハワイ州ホノルルへの訓練巡航を行った。ホノルルには7月3日に到着し、続いて西海岸の海軍基地およびグアンタナモ湾を訪れ9月5日にフィラデルフィアに帰港する。その後は1921年4月4日までカリブ海での定期的な巡航を行い、4月23日にはハンプトン・ローズに向かった。5月18日に再びアナポリスに到着し、海軍兵学校生を乗艦させると6月4日に二度目のヨーロッパ巡航に向かった。ノルウェーのクリスチャニア、ポルトガルのリスボン、ジブラルタルを訪れた後グアンタナモ湾経由でハンプトン・ローズに8月11日帰還する。ミシガンは8月31日に最後の航海に出航し、デラウェア川をフィラデルフィアに向けて巡航、9月1日に到着した。ミシガンはフィラデルフィア海軍造船所で1922年2月11日に退役し、1923年11月10日に除籍された。その後ワシントン海軍軍縮条約に従い、他の4隻の戦艦と共にフィラデルフィア海軍造船所で1924年の内に武装が撤去された。残りの船体部分は4つの異なる鉄鋼会社に売却された。