2008-09シーズンはU-18チームでプレーし、13試合に出場して13得点を挙げた。続けて彼はリザーブチームに招集され、バーンリーFCのリザーブチームとの試合でハットトリックを達成して鮮烈にデビューした。アルスヴェンスカンの2010年シーズン開幕前、古巣のIFブロマポイカルナはレンタル移籍でのグイデッティ獲得を試み、アルスヴェンスカンではわずか8試合の出場ながら3得点4アシストを記録した。マンチェスター・Cのロベルト・マンチーニ監督の希望で2010年夏プレシーズンのアメリカ遠征に帯同すると、スポルティングCPとのプレシーズンマッチでトップチームデビューした。9月22日、フットボールリーグカップ3回戦のウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFC戦 (1-2) で先発出場して公式戦デビューし、ジョーの得点をアシストした。
ケニアのリギ・ヌドゴSCというアカデミーでプレーした後、スウェーデンのIFブロマポイカルナの下部組織に入団した。インテル、UCサンプドリア、SSラツィオ、ASローマ、アヤックス・ケープタウンなど多くのクラブが彼の獲得を目指したが、2008年4月、15歳の時にイングランドのマンチェスター・シティFCと3年契約を結んだ。
チェコ代表としては各年代での代表経験があり、2007年にカナダで行われたFIFA U-20ワールドカップではチェコU-20代表の主将として準優勝に貢献。2009年にはA代表に招集された。
2007年、ACスパルタ・プラハからブンデスリーガ1部のVfLヴォルフスブルクに移籍し、2007-08シーズンにリーグ戦30試合に出場。2008-09シーズンに17試合に出場しクラブとして初のブンデスリーガ優勝に貢献したが、その後は出場機会が減りリザーブチームでのプレーを余儀なくされた。2010-11シーズンからは同じくブンデスリーガ1部の1.FCカイザースラウテルンへ移籍した。2013-14シーズンをもってクラブとの契約を満了し、2. ブンデスリーガのVfLボーフムに移籍した。
ジュリア・モンビ（Julia Mombi、1985年1月25日 -）はケニアの女子陸上競技選手。専門は長距離走、マラソン。ケニアより青森山田高等学校へと留学しインターハイでは800m、1500m、3000mすべてで優勝している。大学卒業後はファイテンを経て、佐倉アスリート倶楽部に所属している。
公益社団法人 日本訪問販売協会（にほんほうもんはんばいきょうかい）は、日本の訪問販売事業者によって構成されている業界団体。国民に信頼される訪問販売業界の確立を目指し、会員企業が守るべき「倫理綱領」や「自主行動基準」を定めて実践指導するとともに、「訪問販売ホットライン(0120-513-506)」を設置して訪問販売に関する苦情処理・相談を行っている公益法人。元経済産業省消費経済政策課所管。
酒匂SSSでサッカーをはじめ、横浜Jrユース新子安をへて帝京高校でプレー。その後東洋大学へ進学。2015年、FC町田ゼルビア に加入。2015年シーズン終了後、町田ゼルビアを退団。2016年、藤枝MYFCに完全移籍。チームメイトとなった佐々木雅人は東洋大学サッカー部の同期。2018年よりブラウブリッツ秋田に完全移籍。2018年12月、SC相模原への完全移籍が発表された。
山口県下関自動車学校（やまぐちけんしものせきじどうしゃがっこう）は、山口県下関市にある指定自動車教習所。山口県交通安全協会が運営する教習所の一つ。東駅の近くに所在する。
山口県徳山自動車学校（やまぐちけんとくやまじどうしゃがっこう）は、かつて山口県周南市にあった指定自動車教習所。山口県交通安全協会が運営する教習所の一つであった。緑地公園に東側に隣接する。
山口県自動車学校（やまぐちけんじどうしゃがっこう）は、山口県山口市にかつてあった自動車教習所で山口県交通安全協会が運営していた教習所の一つ。2010年7月末をもって閉校した。
山口県内の地区交通安全協会を統括する交通安全協会で、山口県内での季節単位で開催する交通安全運動をはじめ、自動車・自動二輪車の運転免許更新の伝達・更新事務、申請書や収入証紙の委託販売業務、自転車などに貼る反射シールや車輪のスポークに貼る反射材などの交通安全グッズの頒布、交通安全功労者の表彰及び国や全国法人への表彰推薦などを事業としている。また、運転技能向上のために直営の山口県自動車学校（現在は廃止）、山口県徳山自動車学校（現在は廃止）、山口県宇部自動車学校、山口県下関自動車学校を運営している。
電通の同社のクロスメディア行動調査である「d-camp」によると、「自動車に関心がある」と答えた割合が2001年度から2011年度にかけて20代男性29.4%、女性では25.3%減少していることが明らかになっている。一般社団法人日本自動車工業会は2015年度乗用車市場動向調査にて若年層車非保有者の特性を調査し、「関心層は3割程度で、3割は全く関心なし。関心が高いのは男性既婚者、男性単身者。女性の関心度はやや低い。車購入意向層は4割強。非意向層が5割を超える」、「買いたくない理由は『買わなくても生活できる』『今まで以上にお金がかかる』『車以外に使いたい』。特に車の必要性が低いことが理由」と分析している。また、トヨタ自動車は「市場低迷」の要因のひとつとして、20代の運転免許証保有人口が減少していること、世帯別の車両保有率が20代から70代のうち2番目に低いことを指摘し、「市場背景の変化」をこの一因としている。一方、2000年代初頭から、日本国内での新車・中古車販売が伸び悩む傾向にあるが、この自動車販売台数の減少傾向は「平均使用年数」の長期化傾向によるものであるとみられる。また、警察庁の運転免許統計では、例えば25歳〜29歳は1990年から2009年までずっと90%を超えているような状況であるという一面をもつ。