園芸業については、隣接する宝塚市の山本地区と合わせて、全国三大植木産地のひとつである。接木の一つ「芽接ぎ」が盛んで、坂上善太夫が豊臣秀吉から「木接太夫（きつぎだゆう）」と言う称号を与えられる。アメリカ合衆国のポトマック川の川沿いに植樹されているサクラは伊丹のサクラを台木にして成長させたものである。現在、東野地区では南京桃の生産に力を入れている。江戸時代から酒造が盛んであった。近代になっても全国に先駆けて酒造り産業として清酒醸造法を確立している。現在も、小西酒造（白雪本社）、伊丹老松酒造がある。1919年（大正8年）に日本初の国産リノリウム（床材）を製造販売する「東洋リノリューム株式会社（現在の東リ）」が創業した。臨空都市としての利点を生かしたハイテク産業の住友電工、三菱電機などの企業がある。2002年10月10日、市東部にオープンしたダイヤモンドシティ・テラス（現・イオンモール伊丹）は、その規模の大きさ、店舗の多様さ、営業時間の長さで、近隣の大規模店舗に様々な影響を与えている。
副首都構想とは、首都東京に大地震やテロなどが起こったことを備え、伊丹市と大阪府豊中市・池田市にまたがる大阪国際空港を廃止し、空港跡地に副首都をつくり、危機管理専門の省庁をおく構想である。この構想について2005年4月6日には危機管理都市推進議員連盟が結成され、これには、民主党の石井一（比例近畿ブロック選出）を筆頭に、自由民主党の青木幹雄元官房長官（島根県選挙区選出）や民主党の菅直人元代表（比例東京ブロック選出）らが名を連ねている。ただ、これらの動きを含む大阪国際空港の廃止は、現存する空港施設の撤去にかかる莫大な費用・時間、アクセスの不便な関西国際空港では代替空港として心もとないこと（もちろん、関西国際空港のアクセス改善に要する費用・時間も問題である）、万一大阪国際空港を閉鎖した場合の北大阪経済に与える打撃、新幹線（将来的には中央新幹線）に対抗できる航空交通手段確保の必要性、そして、航空利用者の利便性の確保などの観点から、現実的ではないとの意見もある。
北は川西市、北・西は宝塚市、西宮市、南・西は尼崎市、東は大阪府池田市、豊中市に接する。なお、西宮市との境界は武庫川上であり、橋梁が存在しないため、市相互間を直接行き来することはできない。大阪モノレール大阪空港駅付近に、伊丹市の飛び地（小阪田）が存在する。
兵庫県の南東に位置し、東に猪名川、西に武庫川が流れている。市域は全体に平坦で起伏のなだらかな地形であり、「伊丹台地」と呼ばれる。JR西日本福知山線（JR宝塚線）と阪急伊丹線が南北に縦断している。大阪市からは約10kmと近い。市の中央部を天神川・天王寺川が北から南へ流れている。兵庫県では南隣の尼崎市に続き、人口密度が2番目に高い。
大阪国際空港（市名にちなんで通称「伊丹空港」と言われることが多い）の滑走路の大半を擁する20万人都市で、大阪・神戸の衛星都市・ベッドタウンの一つとされる。気候は温暖で、冬には昆陽池などにカモなど多数の渡り鳥が飛来する。伊丹市は大阪国際空港(伊丹空港)の地元自治体の連合である大阪国際空港周辺都市対策協議会 (10市協)に加盟しており、伊丹市長がその会長を務めている。かつては大阪国際空港を発着する航空機の騒音等に悩まされ、大阪国際空港撤去都市宣言を掲げていたが、大阪国際空港が地域環境との調和していくに伴い、空港を市の重要都市資源と位置づけるようになり、大阪国際空港と共生する都市宣言を宣言するに至っている。
標津断層帯（しべつだんそうたい）は、北海道東部の標津町、中標津町、羅臼町の平野部と山塊の境界付近に存在する断層群。第四紀において活動した可能性がある活断層も含まれており、断層を震源とする大規模な地震発生も予測されている。
社西には2010年1月1日現在5750人が住んでおり、世帯数は2099世帯。そのうち男性が2742人、女性は3008人。
『新撰姓氏録』「右京神別」によると、中央の鳥取造氏は鳥取連、角凝魂命三世孫天湯河桁命之後也とあり、天武天皇12年（683年）に「連」の姓を授けられている。『姓氏録』には、天湯河板挙は山城国の「鳥取連」、「美努連」（みぬのむらじ）、河内国・和泉国の鳥取氏の祖先であるとも記述されている。そのほか、鳥取氏が祖神を祀った社として、『延喜式』神名式に河内国大県郡に「式内・天湯川田神社」（現：柏原市高井田）などがあり、『和名抄』には、大県郡鳥取郷（現：柏原市大県付近）がある。
外観は74式特大型トラックとよく似ており、専門誌でも74式特大型トラック（あるいは7tトラック）として誤って記載されることも多々ある。しかし74式特大型トラックは三菱との随意契約のため三菱製以外は存在しないが、本装備に関しては三菱製だけではなく日野製、いすゞ製も存在し、メーカーエンブレムがボディ同色に塗装されているのも特徴である。また、74式特大型トラックは総輪駆動であり、後輪2軸のみしか駆動しない本車とは車高が大きく異なる。塗色については車体外部は「NDS Z 8201の色番号2314 OD色とする」とされており、シャシ（機関，排気管及び消音器を除き，バンパ及びディスクホイールを含む。）については黒色と仕様書により規定されている。荷台は仕様書により木製3方開きとされ、隊員が座るための木製のサイドラック、幌及びアシストグリップ、車体後部にステップを設けることとなっている。また、アオリは取り外すことも可能で、60式装甲車、60式自走無反動砲、73式装甲車などを積載することを前提とされており、それら装備を固定資材によって縛着できるフック穴部を設け、積載走行しても十分耐え得る構造のものとする、と規定されている。また、積雪地においては78式雪上車が配備されている部隊にも少数配備されている。