インドの鉄道は国有（インド鉄道）であり、総延長は62000kmを超えて世界第5位（アメリカ・ロシア・カナダ・中国に次ぐ）である。最初の路線は1853年に開業したボンベイ～ターネー間約40kmで、日本の1872年よりも早く、アジアでは初めてのものであった。建設の目的はイギリス（大英帝国）が植民地内における綿花・石炭・紅茶の輸送を図る為であり、インド人を酷使したところもあったので、鉄道に対するインド人の反感は強かったといわれ、何度か民族運動などで破壊の対象にもされた。しかし、中にはインド人の民族資本家が引いた鉄道も存在しており、その中にはある地域が飢饉の際に他の地域から物資を輸送することで飢餓を防いだことから、「飢餓鉄道」と呼ばれる事になったものも存在したという。インドに最初に敷設された鉄道の軌間は「広いほうが望ましい」という当時のインド総督ダルハウジー卿の意見を入れて1676mm（広軌）で建設された。その後輸送量の少ない地方の路線については、建設費削減の目的から1000mmと762mmの狭軌が採用された。（久保田博著「日本の鉄道史セミナー」25頁）なお　特殊な例として少ない輸送量と険しい地形を勘案した610mm（ナローゲージ）のダージリンヒマラヤ鉄道なども建設された。1947年のインド独立後、鉄道網はインド国鉄の所有となり、幹線は改軌によって1676mmへの統一化が進められ、現在主要都市間はほとんど直通運転が可能になった。インドは国内航空も発達しているが、インド国民の中長距離旅行にはもっぱら鉄道が利用される。定期列車の最上等車である「ラージダーニー・エクスプレス」のエアコン付き一等寝台のニューデリー・ムンバイ間の料金は2008年のデータでは3305ルピーで航空機１万2090ルピー（料金は地球の歩き方「インド」ダイヤモンド社、08-09　より）のほぼ1/4であるが、一般庶民が乗るエアコン無しの2等座席車の料金は一等寝台の10分の一以下である（2012年のレートは1ルピーが約1.5円）。大都市間の幹線や都市近郊は電化が進んでいるが、郊外にはディーゼル機関車も活躍している。蒸気機関車は昨今になってようやく観光用の一部を除き全廃され、日本の新幹線方式による高速鉄道を数年以内に着工に入れる構想もある（2012年現在）。ナローゲージ鉄道の中には、世界遺産になっているダージリン・ヒマラヤ鉄道（1999年登録）・ニルギリ山岳鉄道（2005年登録）・カールカー＝シムラー鉄道（2008年登録）といった著名なものも存在する。3者を合わせた登録名称は「インドの山岳鉄道群」である。なお、ムンバイのCST駅も歴史的な建築として2004年に世界遺産に登録されている。
国営の朝鮮中央放送で使われる金正日の呼び名は100以上あると言われ、北朝鮮国内のメディアでは、「百戦百勝の鋼鉄の霊将」などと賛美されるが、実際には実戦で指揮を執った経験はない。この称号は金日成を賛美する決まり文句が儀礼化したまま流用されたものといわれている。国民からは「将軍様（장군님：チャングンニム）」と呼ばれ、国内のあらゆる所にその肖像画が掛けられている。代表的な呼び名として「親愛なる指導者、金正日同志」があるが、二言目からは「金正日同志」「金正日総書記」と略される。また、朝鮮人民軍内部では「最高司令官同志」ともよばれる。その他、かつて使用されたものに「党中央」がある。「党中央」の語は一般的に党中央委員会のことと解釈される語であったため、「党中央」の語が金正日個人を指すと判明するまでに長い時間がかかった。また、北朝鮮の公式文献においても「党中央」の語が機関を指す語から次第に個人を指す語としての様相をみせるまで長い時間がかかっている。死去時の肩書は、国家においては国防委員会委員長、朝鮮人民軍最高司令官、共和国元帥、最高人民会議代議員、党においては朝鮮労働党総書記、朝鮮労働党中央委員会政治局常務委員、朝鮮労働党中央軍事委員会委員長であり、権力を一手に集めていた。呼称については国家における最も重要な役職である国防委員長（もしくは委員長）とするのが正式だが、日本のマスメディアだけ党の最高職である総書記としている。東ドイツ国家人民軍の制服に倣ったとされるカシミアシルク製のスラックスとジャンパーを愛用した。メディアではサングラスを着用する姿がしばしば放映されている。外国の元首と会談する際は中華人民共和国の人民服に似た服を着用することもあった。肖像画には軍服を着用している姿もあるが、実際に軍服姿で公の場に出たことはないようである。金日成はスーツを着用することが多かったが、金正日がスーツを着用することはまずない。テロを恐れているためか、父・金日成と同様、飛行機嫌いであり、鉄道で繋がっている中華人民共和国やロシアなどの外国を訪問する時は専用の装甲列車を使う。朝鮮総連のウェブサイトには「名言録」や「逸話集」などを掲載した金正日総書記特集があり、そのなかでは金正日を偉人と呼んでいる。統一教会（世界基督教統一神霊協会）の文鮮明と関係があるとされる。1992年に統一教会教祖の文鮮明と会談し、35億ドル（約4400億円）もの援助を約束され、経済協力の関係を築いた。1994年7月に父金日成が死去した直後には、文鮮明の側近の朴普煕と会談した。統一教会の幹部、朴相権が社長を務める韓国の「平和自動車」との合弁会社「平和自動車総会社」を設立して自国の南浦（ナンポ）工業団地で自動車生産を行なったり、国営の「普通江ホテル」の経営を統一教会関係者に行なわせていたが、金正日・文鮮明死後の2012年に統一教会は北朝鮮での自動車事業から撤退した。2002年には、文鮮明の80歳を祝って、韓国の要人に対しては極めて異例と言える祝賀メッセージとプレゼントを贈った。このような北朝鮮とのパイプを作った統一教会は系列の「ワシントンタイムズ」社の朱東文（チュ・ドンムン）社長が2006年に訪米した山崎拓と面会し、翌2007年1月10日の山崎の訪朝のルートを用意したとも言われている。しかし、北朝鮮当局は統一教会の幹部をスパイ容疑で逮捕してからは監視対象にしているとされた。長男の金正男に資産を任せてマカオに奢侈品の購入に使う秘密口座を持っていた他、将来北朝鮮の体制が崩壊して仮に国外逃亡を余儀なくされても引き続き贅沢な暮らしを送れるよう3600億円の隠し資金をヨーロッパの銀行に保有していると言う。これらの資金は核やミサイル技術の売却などで得た資金であるとされる。海外メディアで報道される尊大なイメージと異なり、個人的には、他者に対し細かい気配りをし、自身に対しても自省的な側面が報告されている。料理人の藤本によれば宴会場で初めて対面したとき、彼の足元に対しチップを投げて渡したのに彼が立腹してそれを拾わなかった。次回、同所で再会したとき正日は藤本の傍に自ら歩み寄り「藤本、この前はすまなかった」とわざわざ謝罪してくれ、藤本は感激しこれが彼の終生への尊敬につながったとしている。