自身の3枚目のオリジナルアルバムとして2013年3月20日にLantisから発売された。リリースは前作『ALIVE』から約1年6ヶ月ぶりで、11thから14thを収録しているが、1月に発売された「God FATE」は収録されていない。本作は前2作までと異なり、全ての新曲の作詞・作曲・プロデュースを飛蘭自身が手掛けている。なお販売形態は全2作までと異なり通常盤のみとなっている。タイトルの「PRISM」は、様々なジャンルの歌を伝える目的で付けたという。またディスクジャケットは、過去や今後の想いを反映したかったのでセピア色のキラキラしたイメージにしたという。
Microsoft Windows版は、2007年7月16日（当初は5月とされていた）に配信されたパッチ1.66Aで、Xbox 360版の「ローンチパック」に相当する2台（アウディ・RS4 クワトロサルーン・日産・スカイライン GTR R34）が追加された。「ハードコアモード」はゲーム中で取得が可能であり、Xbox 360版とは異なり有料ではない。
島内にあるクラブで最大16人まで所属可能なクラブを作成し、クラブ内での対戦（最大で8人まで）やクラブ間（一方からは最大で4人、合計8人まで）の対戦を行うことができる。マルチプレイヤー用。島内にはクラブでのみ利用可能なマルチプレイヤーのチャレンジも存在する。
フリーライド中にすれ違ったプレイヤーに対しパッシングを行うことで、その場でコースを設定し勝負することができる。オフラインにおいても一般車両とは異なるNPCが多数走っており、NPCに対しても同様に勝負を申し込むことができる。
特定の条件を満たしたプレイヤーは、走行したことのある道路から自由にスタート地点とゴール地点、チェックポイントを設定してオリジナルのチャレンジを作成することができ、オンラインであれば島内にあるドライブインで公開することができる。使用可能な車の条件も自由に設定可能で、通常のチャレンジにはない「特定車種のみ」という設定も可能である。なおチャレンジ作成時に主催者が一度コースを走らなければならず、そのときのタイムが開始時点での1位のタイムとして扱われる。参加料金の設定を行うこともでき、集まった参加料金と主催者が設定した賞金の合計の9割が優勝者に、1割が主催者に配分される。
ゲームはマイホームから始まり、オアフ島内に数多く用意されたイベントの場所に行くことでレースなどに挑戦できる。イベントのある道路を走行するとマップ画面にアイコンが表示され、アイコンを選択することで直接挑戦することもできる。イベントは、1人用のシングルプレイヤー専用のものと、オンライン用のマルチプレイヤー専用のものがある。車両にはその性能によりグループが設定されており、車の場合はA（性能高）からF（性能低）およびG（クラシックカー）までの7グループ、バイクの場合はmA（性能高）とmB（性能低）の2グループがある。また、プレイヤー自身にもレベルが設定されており、ビギナー、アマチュア、プロ、エキスパート、チャンピオン、エースの6レベルがある。特定の条件を満たせば入手できるポイントをためることによりレベルを上げることができる。各種イベントは、参加可能なレベルや車の条件（タイプ・メーカー・グループ）が設定されていることが多い。島内を走る一般車両や標識に接触した場合は警察に警戒され、ドライブ画面上に警察バーが表示される。警察バーは3段階の警戒レベルを表しており、短い間に複数回接触すると警戒レベルが上がる。オフラインの場合、警察バーが表示されると警察に追跡されることがある。追跡された場合でも一定時間逃げ延びることができれば捕まることはないが、パトカー(実在の車ではなく、架空の車)が近くにいるときに木や電柱等に激突して停止してしまったり、警察によるバリゲードを突破できずに捕まったりすると罰金を払わなければならない。罰金は壊した車の台数が多いほど増額され、所持金が少なくて払えない場合は留置所送りとなる。オンラインの場合、警察バーが表示されるだけで警察に追跡されることはないが、警察バーが3段階目までたまると通常通り罰金を払わなければならない。なお、一部のチャレンジではパトカーが出現せず一般車両と接触しても追跡対象にはならず、他プレイヤーやレース中の対戦相手との接触も警察は関与しない。
安辺 浩（あべ ひろし、1890年1月3日 - 1975年5月1日）は、日本の陸軍軍人、パイロット、実業家である。熊本陸軍地方幼年学校、陸軍士官学校（23期）を卒業し、陸軍少尉として第一次世界大戦では、青島遠征軍に参加する。中尉に昇官し、1915年5月第4期の操縦将校に抜擢されて臨時軍用気球研究会で1年間の操縦訓練を受けた。1918年に欧州出張を命じられ、フランス、ドイツで操縦術を学び、1919年8月に帰国し、1920年に陸軍航空学校の教官に任じられた。1920年には、所沢-ソウル間の長距離飛行を行った。同年陸軍省航空局の御用掛に任じられ、1922年に同局事務官から航空官となった。朝日新聞の「初風」、「東風」による訪欧飛行をサポートした児玉常雄航空局技術課長（児玉源太郎陸軍大将の息子で後の大日本航空総裁）から「初風」の操縦士に選抜され、ブレゲー 19で1925年7月25日代々木練兵場を出発し、シベリア各地を経由し、8月23日にモスクワに到着し大歓迎を受けた。その後ベルリン、パリ、ロンドン、ローマを訪問飛行した。総飛行距離1万7400kmあまりの飛行であった。欧州訪問飛行のメンバーは「初風」は安辺浩操縦士　篠原春一郎機関士、「東風」が河内一彦操縦士、片桐庄平機関士であった。1931年児玉に伴われて満州に赴き、1932年満州航空が設立されると、児玉は副社長となり、安辺は取締役となった。1939年8月に民間航空各社を合同して大日本航空輸送が設立され、児玉が大日本航空の総裁になると、安辺は満州航空総裁の地位を継いだ。