2010年11月22日、東京証券取引所グループと大阪証券取引所は、対等の精神で経営統合することを発表した。統合により、世界第2位の規模の市場となる見込みである。統合の方法としては、東京証券取引所グループが、大阪証券取引所に対し、上限（66.6%）を設けた株式公開買付けを行い、大証の上場を維持したまま子会社化する。そして、大阪証券取引所が市場部門を担う完全子会社（大証M）を設立したのち、大阪証券取引所が会社分割を行い、市場部門を大証Mに承継させ、持株会社化。また、東京証券取引所グループも会社分割を行い、事業の一部（中核事業含む）を完全子会社の東京証券取引所に承継させる。その後、2011年7月22日に、子会社となった大阪証券取引所が、親会社となった東京証券取引所グループを吸収合併（逆さ合併）。かつて大証であった法人格は、最終的には株式会社日本取引所グループに商号変更した。経営統合後、傘下子会社を、機能ごとに現物市場・デリバティブ市場・清算機関・自主規制法人の4法人に再編されることになり、その第1弾として、2012年4月2日に、現物市場を東西統合し、東証に一本化した。これに伴い、上場企業数はジャスダックを含め大証単独で上場されていた1100社を加えた3423社になり、世界の現物市場においての上場法人数で第3位規模に当たる、屈指の巨大マーケットが誕生した。なお、東京証券取引所グループと大阪証券取引所の統合にあたっては、公正取引委員会の審査を受け、数点の業務分野について、それぞれ統合が「競争を実質的に制限することとはならない」とされている
01． Ef(Album Ver.)  02． Contra  03． Infinite Mirror  04． Shinkai  05． Black And White  06． Interlude  07． Ghost Dance  08． Solitude  09． Phantasia  10． Fade  11． Sequel To The Letter
フォルトゥナート・デペーロ（Fortunato Depero, 1892年3月30日 - 1960年11月29日）は、イタリア未来派の画家、デザイナー（コスチュームデザイン、グラフィックデザインなど）、彫刻家。未来派の中心人物の1人であり、絵画（人物像を含む、カラフルな抽象絵画）にとどまらず、デザイン（絵画作品との境界がはっきりせず連続している）、舞台衣装、さらには、舞台作品（バレエなど）そのものまで制作した。
本規則は条約ではなく、海上輸送契約の当事者間で共同海損時の精算方法を取り決めるための規則であり、船荷証券や用船契約書に記載することによってその採用を宣言する。現在では、1974年ヨーク・アントワープ規則を使用するのが国際的慣行となっており、各船社は船荷証券の裏面約款などに共同海損について「1974年ヨーク・アントワープ規則により精算する」旨の記載をしている。ただし船社によっては1994年ヨーク・アントワープ規則を採用している場合もあり、2005年以降は順次2004年ヨーク・アントワープ規則を採用する船社も現れ始めている。
19世紀、海上輸送に関する事故処理や紛争処理は、主に国際慣習により裁定・精算されていたが、万国海法会（CMI, Comite Maritime International）の前身である国際法協会（ILA, International Law Association）がこれらの慣行を明文化するため1890年に初めて本規則を採択した。その後本規則の改正作業は万国海法会に引き継がれ、幾度かの改正を経て現在に至っている。
ヨーク・アントワープ規則（York-Antwerp Rules、以下本規則）とは、共同海損に関する取り決めを定めた国際統一規則であり、事実上共同海損を処理する上で世界的な準拠法となっている。
1943年8月1日早朝04時00分、ベンガジ付近の飛行場群から作戦機が発進し、ワラキア平原までは順調に飛行した。ところが先頭の第376爆撃航空群の先頭機がトゥルゴヴィシュテの変針点で東南に旋回しすぎ、ブカレスト方向へ向かってしまった。第376爆撃航空群はブカレストを視認する位置まで来てようやく誤りに気付き、北へ変針しプロイェシュティへ向かった。このため、プロイェシュティの南にあったドイツ軍の防空陣地上空をまともに通過する経路となり、激しい対空砲火により多くの損害を出すこととなって、さらには編隊を解いたため効果的な爆撃とならなかった。第93爆撃航空群も先行した第376爆撃航空群と同様にいったんは進路を誤ったが、それより前に修正し、プロイェシュティへは南西から侵入する経路となった。それでも同じようにドイツ軍の対空砲火を受け多くの損害を出した。プロイェシュティへ向かった残りの第98及び第44爆撃航空群は計画どおりの経路をとったが、手前のフロレシュティ (Florești) からプロイェシュティとの間でドイツ軍のQ列車（無蓋貨車に対空機関砲などの対空兵装を施した車両）と並走する形となり、これとB-24に搭載している機銃で交戦した。この2個爆撃航空群はQ列車を破壊し、計画どおりプロイェシュティへ北西方向から侵入し爆撃を行なった。プロイェシュティへの爆撃を行なった4個爆撃航空群は、異なる方向からほぼ同時に侵入することとなって錯綜する状況となったが、衝突は起きなかった。カンピーナへ向かった第389爆撃航空群は計画どおりの爆撃を行なった。各爆撃航空群はその後南西方向へ計画どおり離脱したが、その途上ドイツ第4戦闘航空団所属の戦闘機メッサーシュミット Bf109、メッサーシュミット Bf110及びルーマニア軍のIAR-80 (航空機)の攻撃を受け、損害を出した。損害は、5個爆撃航空群179機が出撃し、任務途中で帰還したもの14機、墜落43機、トルコ領へ不時着8機、補助飛行場等へ不時着15機、出撃時の飛行場へ帰還できたものは99機だった。人員については、全乗員約1,780名のうち戦死310名、捕虜となったもの130名の損害だった。この作戦で投下された爆弾の量は約310トンで、プロイェシュティの石油生産能力が45%低下した。この作戦については犠牲も多かったが、戦果もあったとする見解と犠牲に見合う戦果ではなかったとする見解がある。この作戦に参加した者のうち、5名が合衆国議会名誉勲章を受章した。