静岡県焼津市出身。父親は元焼津市議会議員。4人兄弟の末子。3人の兄は、長男が一級建築士、次男が銀行員、三男が服飾デザイナーである。焼津市立小川小学校、焼津市立小川中学校、静岡県立焼津中央高等学校を経て、1996年、武蔵野美術大学視覚伝達デザイン学科卒業。元々高校は美術系を希望していたが、親からの強い要望で普通高校に入る。本人は苦痛を感じていたという。大学時代の友人に映画監督の平林勇がおり、共同で作品を製作していた。就職活動中に一社だけデザイン会社に行ったが、採用されず、画家として活動する。蒸気機関車やビニール袋、便器などといった日常生活で使用するものと一体化した青年を題材とすることが多い。題材としている青年はほとんどが同じような顔をしており、作家本人と似ているが本人は否定している。後期作品ではメッセージ性を抑制し、より抽象的な作風になっていくが、これにはテーマは押し付けるものではなく、観た人がそれぞれ好きに感じてくれればいいという意図がある。2005年5月、踏切事故で死去。31歳没。死後、2006年11月にクリスティーズが香港で開催したオークション『アジアの現代美術』に Lot. 496 として出品された『無題』（2001年）は、78万香港ドル（約1200万円）で落札された。2012年5月に開催されたユナイテッドアジアンオークションに出品された「囚人」（Prisoner 1999）は予定落札価格の3倍以上の819,800USD（約9,230万円）にて落札された。2009年、紺綬褒章を授与され、遺族が受け取る。2019年にスペイン・マドリードの国立美術館で開催された個展が31万人を超える入場者を集める。
これまで4度の結婚歴があり、最初の結婚は1940年から10年続いた。2度目の結婚は1951年だが、妻の死去によって1961年に3度目の結婚をするが、1985年に離婚。最後の結婚は1986年だったが、タッカーの死去により結婚生活はわずか1年にも満たなかった。
1919年、インディアナ州のプレインフィールド生まれ。農場を営む家庭で、14歳の時に行われたシカゴ万国博覧会へのパフォーマーとして参加してキャリアをスタート。舞台で経験を積み、所属していた劇団が閉鎖されたことをきっかけに1939年あたりからカリフォルニア州へ渡り、映画の世界に足を踏み入れた。1940年にゲイリー・クーパー主演の西部劇映画『西部の男』で映画デビューを果たす。1941年にはコロンビア映画と契約し、専属俳優として活動を始めるが、第二次世界大戦中は一時俳優業を休止して、アメリカ陸軍へ従軍した。第二次大戦が終わると再びショービジネスの世界へ戻り、1946年から『子鹿物語』などでキャリアを再開させた。それ以降は順調に出演作品を増やし続け、テレビシリーズなどへも数多くクレジットされている。また映像のみならず引き続き舞台作品へも積極的に出演を続け、ブロードウェイ舞台などへも出演して俳優として確固たる地位を確立した。
LETクノヴィツェは、ソ連を除く東欧諸国では随一の航空機メーカーであり、地方の旅客や貨物運搬用、航法訓練用など多目的に投入するために開発されたもので、1969年4月16日にプロトタイプである初号機が初飛行に成功した。このプロトタイプは、チェコスロバキア国産のワルター M601 ターボプロップエンジン開発遅延のため、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A-27 ターボプロップエンジンを装着して使用された。 PT6A-27 エンジンを装着し量産されたものがL-410Aである。L-410Aが航空会社に就航したのは1971年であった。M601 エンジンの開発成功後は、三枚ブレードのアヴィア V508 プロペラと共にM601 エンジンへ換装された。この量産型がL-410Mである。また、アエロフロート用としてSTOL性能を高めたL-410M UVPが開発された。L-410M UVPはSTOL性能を高めた代わりに、空虚重量が増加し、さらに重心も移動させたため、搭乗可能旅客数が15名まで減少した。もっとも多く運用されているL-410M UVP-Eは、最大離陸重量を6,400kgにまで高めたもので、強化されたM601E エンジンと共に、5翔のV510 プロペラを装備し、搭載燃料量を増加させるため翼端に増槽タンクを取り付けた。L-410UVP-E9とUVP-E20は様々な証明、法規に起因するマイナーチェンジ版で、最後に製造されたL-420は、M601F エンジンを装着した派生型である。L-410M UVP-Eで6,400kgだった最大離陸重量は、UVP-E9とE20では6,600kgにまで増加し、これにより搭載可能乗客数も17-19名にまで増加した。L-410M UVP-Eは、非与圧の全金属型高翼コミューター機で、引き込み式の降着装置を装備する。また、主用と非常用の2系統からなる油圧系統を持ち、主電源系統は直流28Vである。防氷装置は主翼前縁に除氷ブーツを装備し、プロペラ、操縦室風防、ピトー・スタティック系統の防氷は電熱によって行う。この航空機は、計器飛行方式による運航が可能で、カテゴリーIの計器着陸装置を用いた着陸ができ、また、アイシングコンディション下の運航も可能であり、未舗装滑走路からの発着も可能である。1,100機以上が製造され、おおよそ500機近くが現在も運用されている。多くはソ連に供給されたが、その多くは売却されており、アジアやアフリカ、北アメリカで運用されている。40機はヨーロッパでコミューターかスカイダイビング用に運用され、また、数は不明だがロシアや旧ソ連圏にも存在する。