関東第一高等学校在学中から動画を手伝うようになり、高校卒業後は、新聞広告でスタッフを募集していたスタジオムサシへ。東映動画のテレビアニメ『惑星ロボ ダンガードA』で初の動画。その後、スタジオコクピットへ移籍して『銀河鉄道999』を手がけた後、さらにネオメディアへ移る。ネオメディアでは日本サンライズの『無敵ロボ トライダーG7』、シンエイ動画の『ドラえもん』、ビジュアル80の『名犬ジョリィ』を担当。『無敵ロボ トライダーG7』で動画から原画へ昇格。1982年にネオメディアを退社して、『戦闘メカ ザブングル』、『魔境伝説アクロバンチ』から、フリーとして活動。そして、同年から参加した人気アニメ『うる星やつら』が出世作である。同作で作画監督や絵コンテデビュー、初めてオープニングアニメーションを担当するなど中心スタッフとして活躍。一躍人気アニメーターの仲間入りを果たした。『うる星やつら』のチーフディレクター押井守からはパートナーとして見込まれ、押井が原作、森山が作画で『アニメージュ』誌に1984年から『とどのつまり…』を連載し、漫画にも挑戦した。『うる星やつら』の終了後、後番組の『めぞん一刻』でキャラクターデザインに抜擢され、以後も数々の作品でキャラクターデザインを担当。1987年には第4回日本アニメ大賞の作画監督部門賞を受賞した。その後、アニメーターから演出業にシフトしていった。フリーアニメーターが集まって作った「スタジオMIN」の創設メンバーの一人となる。MIN解散後はカオスプロジェクトやスタジオぴえろ作品を中心に数多くの作品に参加している。
アドルフ・ヨハン1世（Adolf Johann I., 1629年4月20日 - 1689年6月18日）は、プファルツ＝クレーブルク公。ヨハン・カジミールとスウェーデン王カール9世の娘カタリーナの次男。スウェーデン王カール10世の弟。1652年の父の死後、プファルツ＝クレーブルク公は兄が継いだが、1654年、従妹のスウェーデン女王クリスティーナが退位、兄が王位を継ぎ、プファルツ＝クレーブルク公を兄から譲られた。
高さは2mから30mほど。葉は多くが2回羽状複葉で、見かけはアカシアやネムノキに似る（これはブラジリアン・ローズウッドも同様）。ただし1回羽状複葉または単葉の種もある。花は円錐花序につく。花冠は5裂し色は青または青紫色、一部に白い種類もある。雄蕊のほかに長い仮雄蕊を持つ。果実は偏平で卵形または長円形のさく果で、多数の種子を含む。原産地では桜のように葉が出る前に花が咲くが、栽培環境によっては葉が出た後に花が咲くこともある。
ゲーム『ゾイドタクティクス』に登場。セイバータイガーの鹵獲仕様で、戦闘データや識別コード、機体カラーが共和国軍のものへ変更されている。一方で、戦闘能力は帝国のオリジナル仕様と大差がない。
『ZOIDS VS.シリーズ』にて初登場したセイバータイガーのバリエーション機の一つ。銀色の塗装が施されているが、それ以外の外観はノーマルのセイバータイガーと同一である。『TD』は『タイガードライバー』の略でありその専用機と言う位置付けだが、そもそもタイガードライバー自体がどういったもののかが定かではない。機体性能は通常機より上昇している。
『電撃ホビーマガジン』誌掲載。2連装リニアキャノンと一体化したウイングバインダーを背部に持ち、機動性と火力を両立している。このウイングバインダーは戦闘中でも切り離しが可能。カスタマイズパーツの未製品化デザインの一つ。
史上初の高速ゾイドであるヘルキャットの登場後、ZAC2036年には大型機初の高速ゾイドであるサーベルタイガーがロールアウトし、ゼネバス帝国では両機を併用した高速部隊を編成するに至った。最高速を持続しつつ急所を破壊するサーベルタイガーの戦法に共和国軍は苦戦を強いられ、これに対しシールドライガー、コマンドウルフといったゾイドを導入し、ZAC2043年にはそれらのゾイドからなる高速機動戦隊が活躍を見せた。このような部隊運用はZAC2099年からの第二次大陸間戦争時代においても継続され、高速ゾイドからなる高速戦闘隊が両陣営に組み込まれている。
セイバータイガー（SABER TIGER）は玩具メーカートミー（現タカラトミー）が展開する『ゾイド』シリーズに登場する架空の兵器。本記事ではゾイド第1期シリーズ（メカ生体ゾイド）時に発売されたサーベルタイガーおよび各種派生機の概要も記載。
江東区内の豊洲駅 - 住吉駅間（約5.2km）は、この区間の地下鉄実現を江東区が区の長期計画において重点プロジェクトの一つとして位置づけている。2019年（令和元年）現在、江東区内に限っては、鉄道による南北の移動は都営地下鉄大江戸線の森下駅 - 門前仲町駅間のみで、隣接する江戸川区を含めても、南北に移動できる鉄道が他にない。江東区は延伸促進シンポジウムを開催するなど積極的に計画を進めようとしている。中央区の築地市場を豊洲に移転する際の受け入れ条件にもなっている。2007年（平成19年）には、江東区が独自に豊洲 - 住吉間の調査を開始した。その後、2013年（平成25年）に「東京8号線（豊洲〜住吉間）事業化検討委員会」が発表した調査概要にて、具体的なルートなどの計画が明らかとなった。この調査概要では、施設は江東区などが出資する第三セクターが保有し、列車の運行は東京地下鉄が行う（いわゆる上下分離方式）とされている。この概要では2015年度に着工し、2025年度の開業を目標としており、2020年東京オリンピックの招致成功を受け、前倒しする可能性もあると担当者が語っていたが、予定の2015年度になっても着工されていない。2015年（平成27年）3月、東京都は当区間を含む5路線を整備効果が高い路線とし、2015年度の運輸政策審議会答申に向けた都の見解を取りまとめる方針であると発表され、同年7月、まとめに中間報告の通り、東京8号線延伸（豊洲〜住吉間）について「整備について優先して検討すべき路線」として挙げられた5路線のうちの1つとされた。2019年には国土交通省が調査結果を公表し、この区間を「事業性が高い路線」と位置付けた。