AS系は日産ディーゼル工業と三菱ふそうトラック・バスのバスのOEM事業開始に伴って三菱ふそうエアロエース/エアロクィーンがOEM供給されるもので、車両の名称はスーパーハイデッカー「エアロクィーン」が「スペースウイングA」、ハイデッカー「エアロエース」が「スペースアローA」となる。なお、上述のRA系に関しては本型式のOEM開始後も継続生産されるが、RA系の三菱ふそうへのOEM供給はない。
2005年7月28日、新長期排出ガス規制に観光バスで初めて適合して発表した。車体デザインは基本的に02MCのままであるが､平成18年灯火器類保安基準改正に合わせてリアコンビネーションランプを低位置に配した。インパネは富士重工ボディの1Mおよび1Sに準じたデザインに変更された。最も大きな変更を受けたパワープラントは、2004年10月の第38回東京モーターショーに出展されたスペックのままである。エンジンはフルフラットノンステップバス・UA272（富士重工製Fタイプ）に搭載した9,203ccのMD92TAをベースに最高出力257kW(350PS)にパワーアップ､尿素SCR触媒と超高圧燃料噴射装置を組み合わせた｢FLENDS｣と呼ばれるテクノロジーを装備したMD92TKをドイツ・ZF社と共同開発した電子制御トルコン式6速AT"ECOMAT2plus"と組み合わせることで、軽量化とドライバーの技量によらず乗用車感覚の楽な運転操作性､ドライバー間の燃費のバラツキの防止などをメリットとしている。ホイールベースの設定は6.15m（R尺）、5.4m（M尺、ハイデッカのみ）の2種類があるが同一型式となり、スーパーハイデッカと5.4m（M尺）は改造扱いとなる。MT車およびスーパーハイデッカ向けの400PSクラスエンジンの廃止で市場での反響が注目されたが､東京空港交通はリムジンバスに直結クーラー仕様を大量に導入し、車庫には必需品であるAdBlue（尿素水）備蓄タンクを設けた。車両には世界一クリーンなディーゼルバスであることをPRするステッカーが貼られる。なおリアオーバーハング左側にAdBlueタンクを搭載しているため、客室後部にトイレを設置する場合は通常は左側のところを右側に設置する場合がある。この場合は非常口はホイールベース間に設置される。車体はハイデッカーのスペースアローRAが西工C-I型、スーパーハイデッカーのスペースウイングIは西工SD-I型、SD-II型での架装となる。なお、西工SD-I型架装車は改造扱いとなり、ハイデッカーのスペースアローRAのシャーシに架装しているが、メーカーではスペースウイングIと呼称する（西日本鉄道、昭和自動車などに納入例あり）。
第一次世界大戦の終了後、ヴェルサイユ条約によりドイツは軍備の開発を制限されたものの、「トラクター」の名前のもとで秘匿された秘密の計画があり、これは装甲軍用車両と火砲の開発を行うものだった。ドイツは、高度な秘密と安全保障のもとで1922年に調印したラパッロ条約により、ソ連にてこの戦車を試験した。1926年から1933年まで用いられた試験設備はカマ戦車兵学校と呼ばれ、ソビエト連邦のカザン近郊に設けられていた。この場所はソ連赤軍およびヴァイマル共和国軍のための統合試験場、また戦車訓練場だった。施設のコードネームはカザンおよびマルブランド（Malbrandt）の二つの言葉をとってカマと名付けられていたが、この理由は試験場がカザン近郊にあり、またマルブランド中佐が試験場所を選定するよう任命されたためである。第二次世界大戦の最初の年、本車は訓練用の戦車として用いられた。グロストラクター開発計画の2年後の1928年、ドイツの製造メーカークルップ、ラインメタル及びダイムラー・ベンツに製造が依頼され、VK31の計画名で重量10～12トンの試作軽戦車の開発が開始された。ダイムラーベンツが内部問題で開発より撤退した為、クルップとラインメタルは共同開発に合意した。その為、1930年春に両社が制作した試作車両2台は似通ったものであった。同年夏には車両4台をカマ戦車兵学校に持ち込み、ソ連赤軍と共同で試験走行を行った。試験自体は比較的成功であったが、不十分な構造から戦闘には適さない純粋な試作用の車両である事が明らかとなった。1931年には289両の発注が行われたものの、新型車輛であるI号戦車の設計が進んだことからこの発注は取り消された。1933年にドイツ帝国の政治状況が変わりカザンでの独ソ協力が終了した後、試作車両4台はドイツに返却され、まだ新設の戦車部隊の練習用車両として数年間使用された。その後、少なくとも戦車1台が、慰霊碑としてプトロス演習場(de:Truppenübungsplatz Putlos)に送られた可能性がある。クルップとラインメタルが製作した試作車両の違いは、主に足回りにある。ラインメタルは、6組の連成懸架方式の二輪ボギー転輪を備えているのに対し、クルップはコイルスプリングの二重転輪を片側6個備えており、前部と後部に案内輪が備えてあった。兵装は半自動式37 mm KwK L/45砲を1門と7.92㎜のマシンガンを備えていた。主砲は150発、マシンガンは3000発搭載できた。車体は軟鋼板で造られたともされる。正面と側面の14㎜の装甲は歩兵の徹甲弾程度しか防げなった。全ての試作車両のエンジンは、ダイムラーベンツの6気筒M36 エンジンを使用していた。このエンジンはトラック用のエンジンで、液冷式で重量が360KGあった。戦車には150Lガソリンを搭載でき、整地では最大140キロメーター走行可能であった。変速装置はZFフリードリヒスハーフェン製である。構造はエンジンを前方に配し、砲塔を車体の後部に置いているもので、これはLK IIと類似の構成である。