千葉県出身。1988年駒澤大学文学部地理学科卒業。1990年筑波大学大学院環境科学研究科卒業。1995年に第1回気象予報士試験に合格。気象予報士としては、日本テレビ放送網の番組を担当している。また気象キャスターネットワーク設立メンバーの一人。
平井 史生（ひらい ふみお 1965年9月30日 - ）は、日本の気象予報士。駒澤大学非常勤講師。神奈川大学非常勤講師。
白色のウサギに似た体格で、筆の様な尻尾を生やしている。耳先と一歩後に付いている桃色の模様は感情によって濃さが変わる。常に美脚の為の努力を欠かさない。外出時には自身の必須アイテムとして付け睫毛を付けている。
ぐっぴょんの隣に住んでいるナガミミ族の小学1年生で、ミントの双子の姉。口癖は語尾に「ですわよ」。名前の由来は桜から。誕生日は不明。血液型はAB型、身長は33cm。
天文10年（1541年）、陶隆房（後の陶晴賢）が出雲遠征を提言したことに対して反対し、これを契機に隆房と対立する。そして出雲遠征（月山富田城の戦い）が失敗に終わると大内家で主導的立場に立つこととなり、義隆の信任を受けて文治派を形成し、武断派の陶隆房・内藤興盛らと対立する。天文14年（1545年）、隆房らの巻き返しを受けて失脚。出家して肥後に隠棲していたが、天文17年（1548年）に義隆の要請を受けて再出仕した。しかし、天文19年（1550年）には隆房との対立が決定的となり、暗殺まで謀られるに至るが、武任は事前に察知して義隆に密告することで難を逃れた。その後、隆房との対立を回避するため、美貌で知られた自分の娘を陶長房（隆房の嫡男）に嫁がせようとするなど融和策をとったが、すべて失敗に終わったため、同年9月16日に大内家から再度出奔する。天文20年（1551年）1月には、筑前国で筑前守護代・杉興運によって抑留され、周防に戻される。そこで、「相良武任申状」で義隆に対して弁明するが、そこで「隆房・興盛らに謀反の企てあり」と知らせたばかりか杉重矩のことまで讒訴するにいたり、武断派との仲は破局を迎え、8月10日に武任は再び大内家を再々出奔する。そして8月20日に陶隆房が謀反を起こした後、隆房の命を受けた野上房忠によって杉興運と共に花尾城で殺害された。享年54。辞世の歌は「空蝉の　つくしよしとは　思はねど　身はもぬけつつ　なくなくぞ行く」
明応7年（1498年）、相良正任の子として生まれる。相良氏の本姓は藤原氏。家系は藤原南家のひとつで、肥後の国人・相良氏の一門であるとされている。正任は、室町時代の相良氏の家督争いにおいて下相良氏の相良長続に敗れた上相良氏の相良頼観の子である「鬼太郎」のことではないかという説がある。文人として優れ、『正任記』を著している。武任は大内義隆の右筆・奉行人として仕え、国人の統制と守護代の権力抑制、大名権力の強化に務めた。この行政能力を義隆に信任され、天文6年（1537年）正月に従五位下に叙位され（『歴名土代』）、評定衆にも列せられた。また、肥後の相良宗家との関係も持っており、相良義滋（長続の曾孫）が将軍・足利義晴から偏諱と朝廷から官職を得た際には仲介となった大内義隆の命を受けて武任が実際の工作にあたっており、勅使である小槻伊治と共に肥後国に下っている。
セーチェーニ鎖橋は世界遺産登録地域に含まれる3つの橋のうち、真ん中の橋である。現在ブダペスト市内でドナウ川に架かる9つの橋の中で最も古く、最も美しいと言われている。全長は375 m。従来は浮橋や仮設の橋が使われており、これがブダペストに架かった最初の固定的な橋となった。建造は1839年から1849年のことで、イギリス人の設計士ウィリアム・クラーク (William Tierney Clark) と技師アダム・クラーク (Adam Clark) が手がけた。その建設費用はセーチェーニ・イシュトヴァーン伯爵が自らの私財から捻出した。ブダペスト市の成立が決まったのは1872年のことで、橋が建設された段階ではブダとペシュトは別々の町だったが、この橋の建設はブダペストの公式な統一に先んじて、2つの町を一体化させるものだった。なお、セーチェーニ伯爵は「ブダペスト」（ブダペシュト）という名称を最初に提示した人物とされている。現在広く見られる吊橋は、メインケーブルとして鋼線をよりあわせたケーブルを使う「ケーブル吊橋」の構造であるのに対し、セーチェーニ鎖橋は、「チェーン（式）吊橋」と呼ばれる構造で、 アイバー (eyebar) と呼ばれる両端に丸穴の開いた鉄板を重ね合わせてボルトで固定したアイバー・チェーンを使用している。そのため、このチェーンは環状の金属を連ねた「くさり」ではなく、自転車のチェーンに近いと言われることもある。この構造は吊橋としては古いもので、橋桁そのものだけでなく、かなりになるアイバーチェーンの重み自体も支えられるようにしなければならないことから、採用されることは少なくなっていった。しかし、セーチェーニ鎖橋では1914年に改修されたときにも、第二次世界大戦中にソ連軍と交戦していたドイツ軍によって破壊され、建設百周年に当たる1949年に再建されたときにも、チェーン吊橋の構造が堅持されて今に至り、「鎖橋」の名前はこの構造に由来するとも言われている。