喜入季久の四男として誕生したが、幼少より薩摩国の浄光明寺へ仏門入りし、長阿弥長重と名乗った。しかし、喜入氏を相続した長兄・久道の一男一女が共に早世、更にその養嗣子となる筈であった島津義弘の四男・万千代丸も9歳で夭折したことから、島津義久が細川幽斎へ相談した結果、天正17年（1589年）忠続を還俗させ久道の養子として跡目を継がせると決した（久道は慶長5年（1600年）8月に死去）。還俗し武将となると、義弘の供をして文禄・慶長の役に従軍、関ヶ原の戦いにも参戦したが、義弘一行とははぐれたため近衛信尹を頼り暫くの間、館に逗留した。無事に薩摩への帰国を果たすと、今度は島津忠恒の命により、薩摩へ匿われていた宇喜多秀家の助命の為の使者に任じられ、徳川秀忠へ謁見すべく薩摩と江戸を度々往復した。このとき忠恒は、忠続の交渉を捗々しいものとするために、忠続に島津姓を名乗れるよう義久から許諾を取っている。また、徳川家康の征夷大将軍宣下の際にも祝儀の使者を務めた。慶長9年（1604年）、長男の忠栄が、関ヶ原の戦いで討ち死にした島津豊久の跡目として、その弟・忠仍の娘婿となったため、次男の忠高が嫡子となった。慶長13年（1608年）、義久の代理として、家久（忠恒）代理の島津常久と共に江戸へ上がり、慶長19年（1614年）には、有馬直純の転封に伴いその旧領にいるキリシタンの退治の為に山口直友が下向した際は、忠続ら数名がその逗留の為の諸事を任されている。元和4年（1618年）、島津家久の家老に任じられる。その後も家久の使者として度々江戸へ上がり、家老役も寛永10年（1633年）まで務め上げた。また、家老役を辞した同年、義父・久道以来領有してきた永吉（現・鹿児島県鹿児島市永吉）から領地替えされ、父・季久の旧領である鹿籠（現・鹿児島県枕崎市）を賜った。寛永18年（1641年）、家久の跡を継いだ光久にも仕え、徳川家綱誕生の祝儀の使者として江戸に上がっている。正保2年（1645年）に死去した。享年75。
大学を卒業後、島本和彦の『燃えよペン』に触発されて本格的に漫画を描き始める。2009年 第55回ちばてつや賞大賞を受賞。その後モーニング・ツーにて第3教室を2011年まで連載。
オークグローブ教育学区はミシシッピ州内でも上位10傑に入っている。以下の学校がある。高校オークグローブ高校、9年生から12年生中学校オークグローブ中学校、6年生から8年生小学校オークグローブ上級小学校、4年生と5年生オークグローブ下級小学校、2年生と3年生ロングリーフ小学校、幼稚園から5年生オークグローブ予備学校、幼稚園から1年生
本形式は、生石灰専用の31t 積タンク車として1981年（昭和56年）5月27日に10両（コタキ11350 - コタキ11359）が川崎重工業にて製作された。1983年（昭和58年）11月24日から1984年（昭和59年）3月30日にかけてタキ11500形貨車20両（コタキ11513 - コタキ11519、コタキ11523、コタキ11543 - コタキ11548、コタキ11550 - コタキ11554、コタキ11556）の専用種別がセメントから生石灰に変更され、日本車輌製造にて改造のうえ本形式に編入された。以上合計30両（コタキ11350 - コタキ11379）が落成した。記号番号表記は、特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。化成品分類番号「94」（有害性物質、禁水指定のもの）が標記された。本形式の他に生石灰を専用種別とする形式には国鉄貨車、私有ホッパ車（4形式）には存在したが私有タンク車では本形式が唯一の存在であった。落成時の所有者は日本カーバイド工業の1社のみであり、その常備駅は北陸本線（現・あいの風とやま鉄道線）の魚津駅であった。1989年（平成元年）8月に4両（コタキ11366 - コタキ11369）が日本陸運産業（現・日陸）へ名義変更され、同時に常備駅は村田駅（現・千葉貨物駅）へ変更した。この4両は名義変更後わずか4ヶ月で廃車となっている。タンク体は、耐候性高張力鋼製であり、荷役方式は圧送式併用のエアスライドである。前記のタキ11500形からの改造車のその改造内容は、荷役装置改造、ブレーキ倍率変更、安全弁取替えであった。車体色は黒色、寸法関係は新製車とタキ11500形からの改造車とでは違いがありここでは新製車について記す。全長は10,800mm、全幅は2,700mm、全高は3,644mm、台車中心間距離は6,700mm、実容積は34.4m³、自重は14.1t、換算両数は積車4.5、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR213Cである。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（30両）の車籍がJR貨物に継承されたが、1992年（平成4年）4月に最後まで在籍した10両（コタキ11350 - コタキ11359）が廃車となり同時に形式消滅となった。落成後11年と短命な車両であった。