『覇王の剣』（はおうのけん）は塀内夏子による日本の漫画作品。『週刊少年マガジン』（講談社）2004年40号 - 2005年21号まで連載。コミックスは全4巻。
土曜19:00枠の『パニゲラわっしょい!』と土曜20:00枠の『マンガ祭り60分!』が同年8月13日に打ち切られるのを受けて急遽制作。大映や東映の時代劇映画を放送していた。タイトルは似ているが、日本テレビの単発時代劇枠『ご存知時代劇』との関連性は特に無い。
ミリ・ヴァニリ（Milli Vanilli）はロブ・ピラトゥス（1966年5月14日 -  1998年4月2日）、ファブリス・モーヴァン（1965年6月8日 - ）の2人組ダンス・ユニット。デビューから4曲の大ヒットを放ちグラミー賞を受賞したが、後に別人が歌っていたことが発覚し賞を剥奪された。「ミリ・バニリ」とも表記される。
この建物は元々、1941年に建てられたトロント郵便集配ビル（チャールズ・ドルフィン設計）で、建設当初は戦時貯蔵庫として国防省に提供後、1946年にカナダ郵便公社に返還されたもの。アールデコ調の東側ファサードと南側外壁が残されている。この建物はオンタリオ史跡保護法で保護されている。当時既に老朽化していたメープルリーフ・ガーデンズに変わるアリーナとして1997年3月から改装工事が開始され、バスケットボールのみならずホッケーに合わせて再設計され、大規模な改築が行われた。1999年2月に開場。2008年にエア・カナダ・センター西側をメープルリーフ・スクエアと接続する改築を実施。メープルリーフ・スクエアはメイプルリーフ・スポーツ&エンタテーメント（MLSE）、キャディラック・フェアビュー、ランテラ・デベロップメンツ社の共同所有で、ホテル、ショッピングモール、住宅棟などが含まれた複合建築で、2010年にオープンした。2017年8月29日にMLSEはスコシアバンクと20年契約を結び、2018年7月よりスコシアバンク・アリーナ（Scotiabank Arena）と改称されることになった。
1999年2月19日にこけら落とし。NHLのトロント・メープルリーフスとNBAのトロント・ラプターズ、ラクロス（NLL）のトロント・ロックの本拠地として使用されている。カナダの屋内競技場としては最大のアリーナである。エア・カナダが20年契約で命名権を取得。
この代の一番のトピックは、プリンス・R380で使用されていたGR8型エンジンを設計叩き台として開発された日産・S20型エンジンを搭載した事にある。詳細はS20型エンジンの項に譲るが、前任のプリンス・スカイライン2000GT（S54型）に搭載されていたG7型エンジンがツーリングカーレースにおいて既に競争力を失いつつあったため、S20型エンジンを開発・搭載したものである。排気系には3気筒ずつそれぞれ1本に纏められたステンレス製等長エキゾーストマニホールドを採用し、消音器の外殻を共用する以外は大気開放されるテールパイプまで2本が完全に独立している。ギアボックスは日産自動車内製のFS5C71A型およびB型5速フロアシフトである。全段ポルシェ式サーボシンクロメッシュの常時噛合いマニュアルトランスミッションで、競技用に用意されている3種のギアレシオ中、1速が最もローギアードで2速以上をクロースレシオとしたものが標準装備として採用されており、他の2種類はスポーツオプションとされた。PGC10型からKPGC10型前期までが、クラッチハウジング、ギアケーシング、エクステンションに三分割されたA型、KPGC10型後期はクラッチ・ギアケーシング、エクステンションに二分割されたB型である。ディファレンシャルギアには多板クラッチ式LSDを装備していた。サスペンションは2000GTと同一の前ストラット、後セミトレーリングアームであるが、スプリング、ダンパーおよびフロントのみに装着されているスタビライザーがそれぞれ強化されている。ブレーキも2000GTと同一の前ディスク、後リーディング・トレーリング式ドラムであるが、ブレーキコントロールを容易にするため標準ではマスターバックは装備されていない。ステアリング機構は2000GTと同一のリサーキュレーティングボール式であるが、ギア比は高め（速め）に変更されている。1970年（昭和45年）10月から、S20型エンジンにブローバイガス還元装置が取り付けられた。同時に無鉛レギュラーガソリン仕様が設定されている。圧縮比を0.5下げ、点火時期の進角を穏やかにしたため、ハイオク仕様より5 PS低い155 PSとなっている。内装関係で特筆すべきは、ドライバーが運転する上で必要な装備が充実しているのに対し、不要なものはほとんどなにもない点である。ドライバーおよびナビゲーターシートはリクライニング機構を持たない合皮張りのバケット型であり、2ドアのKPGC10型では、前端下のヒンジを支点にして座席全体を前に投げ出すようにして後席の乗降通路を確保する。運転席側には3点式シートベルトとヘッドレスト、サンバイザーが標準で備わるが、助手席側のそれらはオプション装備である。また、ヒーター、ラジオ、時計はもとより、ドアポケット、助手席および後席の2点式シートベルト、およびアシストグリップすらオプション装備である。イグニッションキーシリンダーは、アクセサリー（ACC）ポジションのみオフから反時計回り側の、本来ステアリングロックがあるべき位置へ隔離され、オフから時計回りで、オン、スタートと並んでおり、競技使用時の利便が図られている。ステアリングロックは装備されない。競技用のスポーツオプションが非常に充実しているのも特徴で、アルミ鍛造高圧縮ピストンや大径気化器、オイルクーラー、バッフルプレート付きアルミオイルパンなどのエンジン関連部品から、サスペンション、ブレーキの強化部品、幅広スチールホイールなど一通り準備されており、中にはワイド型ルームミラーやレースレギュレーションで義務化されていた合わせガラスのフロントウィンドシールドなど、公道走行時においても極めて有用な部品もある。