父は、初代ダートマス伯爵ウィリアム・レッグの息子で、1732年に没したルイシャム子爵ジョージ・レッグ (George Legge, Viscount Lewisham) であった。母は、第3代男爵サー・アーサー・ケイ (Sir Arthur Kaye, 3rd Baronet) の娘であった。ウェストミンスター・スクールに学び、1748年にオックスフォード大学トリニティ・カレッジ (Trinity College, Oxford) に入学し、1750年に祖父から伯爵位を相続した。
マリヤは、結婚していて3人の子供がいる。 カリフォルニア州サウサリートに家を持ち、メルセデス・ベンツのマイバッハを所有している。また、「インディアン・エンプレス」というヨットを所有している。2004年にロンドンのオークションでマイソール王国の君主であったティプー・スルターンの剣を17万5000ポンドで競売でせり落とし、2009年にはインドにおいてオークションにかけられることに物議があったマハトマ・ガンディーの所有物をニューヨークのオークションで180万USドルで競り落としている。
マリヤはコルカタのen:La Martiniere Calcuttaとカルカッタ大学を卒業し、ジャナタ党（元々はジャナタ・ダル党が分離した派閥）の党首として2000年に政界に進出。 彼の党はカルナータカ州議会選挙で224席のほぼ全ての選挙区で代表を立て、報道機関にも働きかけたが、1議席も獲得出来なかった。
ビジェイ・マリヤはEpic Aircraft社の株式を個人で所有している。Epic Aircraft社はアメリカの会社で6～7人乗りの私用ジェット機（VLJ）のメーカーである。2007年9月に、Epic Aircraft社と新しい戦略的パートナーとなった。
2005年にキングフィッシャー航空を創立。キングフィッシャー航空はユナイテッド・ブリュワリーズ・グループのビールブランドからキングフィッシャーと名付けられた。キングフィッシャー航空はエアバスA380を発注した最初のインドの航空会社である。2012年に経営破綻した。
1983年にユナイテッド・ブリュワリーズ・グループの会長となり、それ以来、同グループは1998年から1999年で売上が439％増加し、約12億ドルとなり、また60社以上の多国籍複合企業を所有している。同グループの事業はアルコール飲料、生命科学、工学、農業、化学物質、情報技術、航空、レジャーなど多岐に及ぶ。2007年5月に、ユナイテッド・ブリュワリーズ・グループは5億9500万ポンドでスコッチ・ウイスキーメーカー、ホワイト＆マッケイ社（Whyte & Mackay）を買収すると発表し買収した。
ビジェイ・マリヤ （英語：Dr. Vijay Mallya、コンカニ語：vîjãï måällîà / ವಿಜಯ ಮಲ್ಯ, 1955年12月18日 - ）はインドの実業家でありラージヤ・サバーの議員である。ユナイテッド・ブリュワリーズ・グループの会長でキングフィッシャー航空の創業者である。また、F1チームであるフォース・インディアチームの共同チームオーナー。父親は、インドの実業家ヴィタッル・マリヤ（Vittal Mallya）。2007年にビジェイ・マリヤは15億ドルの財産があるとして世界の富裕者ランキングで664位と格付けされ、2008年は1.2億ドルの財産があるとして世界の富裕者ランキングで962位と格付けされた。事業で多額の負債を抱え、詐欺や資金洗浄の疑いで手配され、現在インドを離れてイギリスで暮らしている。
コースは2006年9月にオープンし、Soy Biodiesel 250 が開催されウッディ・ハワードが優勝した。2007年よりインディカー・シリーズの"アイオワ・コーン・インディ250"が開催される。2008年のレースでは武藤英紀が日本人最高位タイの2位、2011年には佐藤琢磨が日本人ドライバー初のポール・ポジションを獲得した。インディカー・シリーズでは、2012年以降予選をヒートレース方式で実施している。
奥野ダムと松川湖周辺は現在、静岡県指定奥野ダム鳥獣保護区に指定されている。だが、この鳥獣保護区指定はダム完成後の事であり、ダム建設によって鳥類が繁殖したというケースである。ダム建設は環境に大幅な改変を加えることから、ダムと環境との関わりについて論争されることはしばしばである。特に1998年（平成10年）に環境影響評価法が施行された後は、猛禽類の繁殖が確認されたことでダム建設がストップする例も多く、開発と環境保護の整合性が問題になっている。奥野ダム建設に際してもこのような懸念があったことから鳥類への影響についての調査が行われることとなり、ダム本体着工前の1981年（昭和56年）12月よりダム完成後の1992年（平成4年）3月までの11年間、伊豆野鳥愛好会によって生息調査が継続的に実施された。ダム建設当時はオシドリとカルガモのほかには目立った鳥類の生息は確認されていなかった。だがダム工事を経て完成して以降次第に鳥類の数が増加して行った。カモ類ではトモエガモが新たに増え、このほかアカハジロやツバメ、アマツバメなどが新たに確認された。さらに、ダム建設前には確認されていなかった猛禽類も確認されるようになり、ミサゴやワシタカが確認された他、サシバが南方へ渡る際の飛行コースになっていることも調査で判明した。最終的に調査したところ、建設前の鳥類生息数は5目17科であったが完成後は倍以上となる13目29科87種の鳥類の生息や飛行が確認された。これは人造湖の生成という新たな環境の出現により水辺が生まれ、餌となる魚類の捕食がしやすくなったことや湛水による水位の上昇で、狭い谷だったのが相対的に広くなったことで飛来しやすくなったことが考えられている。こうした結果によりダム周辺は鳥獣保護区に指定されたわけだが、とかく「環境破壊の権化」として環境保護団体やエコロジストなどから忌み嫌われているダムが、鳥類の環境形成に寄与しているという一面を見ることができる。