1996年に来日し、全日本F3選手権に参戦。2年目の1997年には同選手権でチャンピオンとなったほか、地元オランダのザントフォールト・サーキットで開催されたF3の国際レース、マールボロ・マスターズを制した。1998年にはフォーミュラ・ニッポンにステップアップし、ランキング11位（全日本GT選手権への参戦も同年に開始）、翌年には第4戦富士での初優勝を皮切りに3勝を上げ、フォーミュラ・ニッポンでチャンピオンに輝いた。しかし、この年の最終戦でチャンピオンを争っていた本山哲とスタート直後に接触し、そのまま両者リタイアという後味の悪い形でのタイトル獲得であった。なお、1998年から1999年にかけてはフォーミュラ・ニッポン、全日本GT選手権とも中嶋企画に所属した。
1990年にオランダ・シトロエン・AXカップに参戦し、翌年にチャンピオンとなり、1992年からオランダ・フォーミュラ・フォード選手権に参戦し、やはり2年目にチャンピオンとなる。ユーロシリーズ・フォーミュラ・オペル参戦（1994年）を経て、1995年にはドイツF3にステップアップした。
トム・コロネル（Tom Romeo Coronel, 1972年4月5日 - ）は、オランダ出身のレーシングドライバーである。父親で同名のトム・コロネル、双子の兄弟であるティム（ティム・アルファ）もカーレースドライバーである。
生まれ故郷の岡部牧場で繁殖牝馬となったが、産駒は中央競馬で4勝を挙げたトウカイトパーズが目立つ程度で、トウカイテイオー以外にも多くの産駒が勝ち上がった妹トウカイナチュラルに繁殖牝馬としては大差を付けられた。孫以降の代にも今のところこれといった活躍馬は出ていない。
2017年3月、Akira Sunsetと、音楽ユニット「THE SIGNALIGHTS（ザ・シグナライツ）」を結成。2017年12月、編曲を手掛けた乃木坂46『インフルエンサー』が「第59回日本レコード大賞」にて大賞を受賞。
文禄4年（1595年）、豊臣秀吉の家臣である京極高次が6万石で入部した。高次は浅井長政に仕えていたが、天正元年（1573年）に織田信長によって浅井氏が滅亡したため、信長の家臣となった。天正10年（1582年）、本能寺の変において明智光秀に与したために光秀の敗死後に秀吉の怒りを買って追放されたが、かつて武田元明の妻であり、高次にとっては妹にあたる松の丸殿が秀吉の側室となると罪を許されて秀吉の家臣となっていた。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは当初は西軍に与して石田三成ら西軍の動向を東軍に密告していた。しかし高次は9月15日の本戦直前になって東軍に与して大津城に籠城する。高次の正室は常高院（於初）で、徳川秀忠の正室・於江の姉だったという関係があり、秀吉の側室になった姉の淀殿よりも於江と仲が良かった。このため、大津城は立花宗茂や末次元康の猛攻を受けて開城を余儀なくされた。しかしこの大津城攻防戦のため、西軍にとって貴重な戦力であった宗茂の軍勢は9月15日の本戦に参加することができなかった。大津城落城後、高次はその敗戦を恥じて高野山に上ったが、家康は宗茂を引きつけていた高次の功績を高く評価して新たに召し出し、若狭国小浜藩8万5000石に加増移封した。関ヶ原の戦いの翌年（1601年）、大津には家康譜代の家臣・戸田一西（左門）が3万石で入ったことから立藩した。しかし同年、大津は城としてふさわしくないという理由から、家康の命令で天下普請のもと、膳所城が築かれ、一西は膳所藩に移ることとなった。ここに大津藩は廃藩となった。
制御装置は三菱電機製高耐圧2レベルIGBT素子によるVVVFインバータ制御 (MAP-234-15VD102) で、1基の制御装置で2台の主電動機を制御する1C2M方式を採用し、各電動車の床下には制御装置2基を一体箱にまとめた形態で搭載している。また、ゲート制御ユニットにベクトル制御を採用したことで、空転・滑走時における再粘着制御などへのレスポンスを高めている。主電動機は三菱電機製のMB-5097Aかご形三相誘導電動機を各電動車に4台装備する。全電動車方式の21000系・22000系「ACE」や4M2Tの23000系「伊勢志摩ライナー」とほぼ同等の性能を確保する目的で、端子電圧1,050V時の定格出力は230kWに増強されている。また、フレームレス構造の固定子を採用したことで23000系のMB-5056Aに比較すると10%の軽量化が図られている。駆動方式はWNドライブで、歯車比は4.94である。起動加速度2.5km/h/s、減速度4.0km/h/s、33.3‰上り勾配において架線電圧10%減・定員乗車条件でも均衡速度118km/hを確保している。制動装置は回生ブレーキ併用電気指令式 (KEBS-21A) で、回生ブレーキを有効に使用するためのT車遅れ込め制御の機能や、滑走防止制御機能を有する。抑速ブレーキも回生ブレーキであるが、22000系・23000系と同様に回生ブレーキが動作しない場合（回生失効）にはフェイルセーフの観点から発生した電力を抵抗器で消費する発電ブレーキに切り替わるシステムとなっていることから、各電動車には抵抗器も搭載されている。また、非常ブレーキ時も電動車は空気ブレーキのほかに減速度1.0km/h/s相当の発電ブレーキが動作する。このほか、緊急時には在来車と連結可能にするためブレーキ読替装置を搭載する。