尹伊桑管弦楽団（以下、IYOと記す）は、北朝鮮の指揮者キム・イルジンによって、1990年12月に設立された。北朝鮮全土から42人の若手演奏者が集められ、平壌にある、尹伊桑音楽研究所付属の管弦楽団として発足した。1992年12月に、平壌に新しい室内楽専用ホールである「尹伊桑音楽ホール」が完成すると、このホールを本拠地として活動することとなった。IYOの首席指揮者は、カン・リョンウンである。コンサートマスターは、キム・チョルリョンが務めている。金炳華、キム・ホユン、金洪才などの指揮者が過去に客演している。2008年7月、2002年から国立交響楽団の准首席指揮者であったキム・ホユンが、IYOの指揮者に就任した。
テネシー州メンフィス市警の刑事で、“ライトニング（雷神）”の異名をとるジェイコブ・キングは10歳のとき、双子の弟が殺されるのを目撃して以来、その悪夢から逃れられないでいた。その頃、メンフィスでは、“グリフター（流れ者）”と呼ばれる連続殺人鬼が街を震え上がらせていた。ある日、ジェイコブは犯行現場に残されていた暗号から、犯人と思しきビリー・ジョーという男を逮捕するが…。
当駅は内陸部に所在するが、農具川が流れこむ「湖の口」の地に置かれたことから付いた名前である。隣の稲尾駅と同じようにホーム正面から木崎湖が見えるが、木崎湖は近世には「海之口池」と呼ばれていた。
「大地真」と「天堂誠」。奇しくも同じ「マコト」の名を持つ2人のボクサーが、今宵、WBC世界ウェルター級タイトルマッチにおいて、チャンピオンの座を手に入れるために相見えた。最終ラウンド、両者の拳が交わり、ダブルノックアウトの末に試合が終わったが、決着がついたその時、2人は見てしまった。「立ち上がっている自分」を、「座り込んでいる自分」を。2人はあの瞬間、体が入れ替わってしまっていた。入れ替わってしまったとはいえ、若いボクサーの栄光を奪ってしまった「天堂誠」は死ぬことを思いもした。しかし「大地真」からの挑戦を聞いた時、「大地真」と「天堂誠」は「負けてしまった元王者・天堂誠」、「新王者・大地真」として次に向けて動き始めた。それはどちらが「真実（マコト）の王者」であるか再び決するために。これは「マコト」の名を持つ2人のボクサーの物語。
ゲッサンルーキーファイルNo.003として、創刊号より掲載されたボクサー漫画。同じ名前を持つ2人のボクサーの人格が入れ替わったことから始まる両者の物語である。そのため、本誌では同じ時間軸で「大地真」編と「天堂誠」編の2つの物語を同時連載していくという類を見ない描き方をしている。単行本も、「大地真」になってしまった「元・天堂誠」編を『マコトの王者 〜REAL DEAL CHAMPION〜 青 BLUE corner VOLUME n』、「天堂誠」になってしまった「元・大地真」編を『マコトの王者 〜REAL DEAL CHAMPION〜 赤 RED corner VOLUME n』として、第1 - 3巻が同日に発売されている。最終巻である第4巻のみは『マコトの王者 〜REAL DEAL CHAMPION〜 赤 RED corner 青 BLUE corner VOLUME 4』と表記され、「赤編」「青編」の区別が無い。
『マコトの王者 〜REAL DEAL CHAMPION〜』（マコトのおうじゃ リアルディールチャンピオン）は、福井あしびによる日本の漫画作品。『ゲッサン』（小学館）にて、2009年6月号（創刊号）より2011年11月号にかけて連載。
アフリカネイションズカップ2008のコートジボワール戦で初キャップを記録して以来、ガーナ代表のレギュラーを務めている。2015年9月1日のコンゴ共和国戦ではキャプテンに任命された。
トンネルとしてそれほど規模は大きく（長く）ないが、付近で渋滞が頻繁に起こることで有名である。渋滞が発生する原因として、主にトンネル付近が緩やかな下り坂から上り坂となっている場所（サグ）であること、トンネルに入り照度が落ち減速してしまうことが挙げられている。また、名古屋寄りの出入口付近にNシステムが設置されており、これをオービスと誤認した車が減速することも渋滞に拍車をかけている。国土交通省が公表した集計(平成26年度速報値)によれば、大和トンネルを含む横浜町田IC～海老名JCT間の上りおよび下りが、全国の高速道路における渋滞ワースト1位および3位の区間とされている。年末年始、5月の大型連休、旧盆の時期、10月の大型連休による3連休には上下線ともに渋滞は30 km以上になることもあり、上り線は足柄SA付近まで、下り線は東京ICを過ぎて首都高速道路3号渋谷線まで伸びる事もある。テレビ・ラジオなどの交通情報では、関東地方における交通機関の混雑状況を示す象徴的な場所として取り上げられ、「大和トンネル（付近）を先頭に○○キロの渋滞」などとしてしばしば伝えられる。相模鉄道相模大塚駅付近にはNHKの固定情報カメラが大和トンネル方向に向けて設置されている。この他、下り線方向からは大和バス停付近、そして、上り線方向からは綾瀬バス停付近としても登場する。上り線方向へ進行して大和トンネルを抜けた辺りの路面（大和バス停）にうねりがあり、積載物の落下事故も多い。これにより、事故渋滞になる事もある。この渋滞対策として、料金社会実験やLED情報表示板による情報提供などが行われているほか、綾瀬バス停付近にETC車のみ利用できるスマートICの建設、更には拡幅工事も計画されている。