2010年、1月7日に戸田寮に入寮し、同じブラジル出身の松元ユウイチとの対面を果たした。2012年10月3日、戦力外通告を受け、10月31日に自由契約公示された。戦力外通告の同月には、第3回WBCのブラジル代表に選出された。2016年、軟式野球の強豪、神奈川の日立オートモティブシステムズ厚木事業所の一員として、国民体育大会全国大会優勝に貢献した。
ブラジルのサルバドール、バイーアに生まれる。5歳のとき日本に訪れ、神奈川県寒川町に居住する。小学校5年のときに一之宮ストロングスで野球をはじめる。寒川中学校時代は、寒川シニアに所属していた。3年時の秋に甲子園出場を目指して青森山田中学校に転入した。中学時代は投手として最速138km/hを記録していたが、青森山田高では肩痛のため野手に専念した。1年秋からベンチ入りし、2年時からレギュラーをつとめ、2008年・2009年の夏の甲子園連続出場に貢献している。高校通算17本塁打、50メートル6秒0の俊足と遠投110メートルの強肩が評価され、2009年のドラフトで東京ヤクルトスワローズから育成ドラフト1位指名を受けた。担当の八重樫幸雄スカウトにとっては、スカウト活動1年目で初めての指名選手で、「ブンブン丸2世」の期待をかけられていた。同年12月9日の入団会見では、対戦したい投手として「ダルビッシュ有」の名をあげていた。同日支度金300万円、年俸300万円で契約し入団した。
前作「いのちの木蔭」で20数年ぶりに歌手活動を再開した佐良直美の約2年4カ月ぶりのシングルである。前作と同時期に製作されながら未発表となっていたバラード「お・か・え・り」と、今回新たに製作されたアップテンポナンバー「100万回アゲイン」の両A面シングルとなっている。「お・か・え・り」には、前作同様に「The Voyager」という題で英語歌詞バージョンが本シングル3曲目に収録された。このトラックのみ歌手名は「Maggie Kim（マギー・キム）」となっているが、佐良の覆面ネームである（この名の由来は「いのちの木陰」解説に記載）。本シングルのCD帯にはベスト・アルバム『GOLDEN☆BEST deluxe 佐良直美 コンプリート・シングルス+ヒット・カバー・コレクション』（VICL-63577/9）、前作シングル『いのちの木陰』（VICL-36620）のインフォメーションが記載されている。ジャケット絵のクレジットは「Artist Dog Trio」と記載されているが、これは佐良の飼い犬である。CDパッケージの裏ジャケットには本人の近影を掲載。ジャケット裏面記載の歌詞のほか、別紙で楽譜付歌詞シートが別途封入されている（日本語歌詞のみ）。
2017年10月現在、MD-90に関する航空事故および事件は3件発生している。いずれの事故でも、機体損失となっており、その内の1件で乗客1名が死亡している。死亡事故は、1999年8月24日に台湾の花蓮空港で発生した。ユニー航空（立栄航空）873便（MD-90-30）が着陸後に地上走行していたところ、座席上の手荷物入れで爆発が置き、火災が発生した。乗客乗員96名のうち1名が死亡、27名が負傷した。事故原因は、乗客が家庭用の漂白剤および柔軟剤の容器に入れたガソリンを機内へ持ち込み、漏れ出して揮発したガソリンが、同じく機内に持ち込まれたバイクのバッテリの火花で引火したためと推定されている。2件目の機体損失事故は、2009年3月9日に発生した。インドネシアのスカルノ・ハッタ国際空港へ着陸したライオン・エア793便（MD-90-30）が滑走路をオーバーランした。乗員乗客172人が搭乗していたが死者はなかった。3件目の機体損失事故は、2009年5月8日に発生した。サウジアラビアのリヤド国際空港へ着陸したサウジアラビア航空9061便（MD-90-30）が滑走路をオーバーランし、左主脚を破損した。火災は発生しなかったものの、機体は全損扱いとなった。
複線区間における線路容量Nは、同じ速度で走る同じ種別の列車だけの路線の場合、と表現される。tは最小時隔、dは線路利用率である。tは分単位である。冒頭に2を掛けてあるのは、上下の列車本数を合計しているためである。最小時隔は、本線上だけを見た場合は1分間隔、あるいは理論上はそれ以内で続行することも可能であるが、実際には駅の発着や折り返しなどによって規定されるため、その路線の信号システム、閉塞区間の長さ、列車の性能などにも左右されるが、概ね2分程度が標準的な値とされる。より一般に追い抜きのある複線路線における線路容量Nは、と表現される。hは高速列車同士の時間間隔、vは全列車に対する高速列車の割合、rは追い抜き駅に低速列車が到着してから高速列車が到着するまでの最小時間間隔、uは追い抜き駅を高速列車が出発してから低速列車が出発するまでの最小時間間隔、v'は全列車に対する低速列車の割合、dは線路利用率である。h、r、uはいずれも分単位である。日本の在来線における典型的な値としては、h = 3分、r = 2分、u = 2分である。また新幹線においてはh = 4分、r = 2分、u = 2分が標準である。新幹線の場合、0時から6時までは保線に割り当てているため、線路利用率dは最大で75%となる。実際にこの式に値を代入して計算すると、240本から270本程度が1日の列車運転本数の限界であると算出される。しかし実際には、パラメータの与え方によってこの値は変化するため、さらに工夫を行ってこれをはるかに上回る列車本数が運転されていることもある。