1922年土居市太郎に入門。兄弟弟子に金子金五郎、加藤博二、大内延介らがいる。1924年四段。史上初の実力制名人を決める第1期名人戦（八段者によるリーグ、1935 - 1937年）の最中、将棋界の分裂事件（神田事件）が発生。欠員を補充する形で萩原は1936年に八段昇段し、リーグに参加。1941年、オール八段戦優勝。1949年、第2回全日本選手権戦で木村義雄・升田幸三との決勝三者リーグを制し優勝。ちなみに、同棋戦は翌年からタイトル戦となっている（九段戦、現在の竜王戦）。順位戦A級には3期。1955年から日本将棋連盟会長。1964年引退。1974年九段。1987年、急性心不全のため死去。
かつて高度な技術力で名を馳せたアクロバットチーム「レッドペリカンズ」と「ブラックアローズ」にあやかり、その2つのチーム名を組み合わせたもの。なお結成当時に放送されていたサンダーバード11話には『レッドアロー』と呼ばれる試作戦闘機が登場する。
イギリス空軍では、1950年代から60年代にかけて部隊や飛行訓練学校に様々なアクロバットチームが形成されていた。それらを解散し、空軍を代表するアクロバット専門のチームを編成するべく、1965年にリー･ジョーンズ大尉が中央飛行学校で「レッドアローズ」を発足させた。
塗装はチーム名を表す赤で、スモークは3色の赤白青を使用し、演技課目ごとに操縦席のスイッチで切り替えられるようになっている。演技内容は「ダイヤモンド9」と呼ばれている9機による編隊課目と5機、4機編隊による課目、2機による課目の3パターンあり、常に観客の視界から機体が消えることが無いよう、綿密なプログラムを組んでいる。また、毎年3名の新人を入れることにより組織の若返りを行っている。これにより当然、演技内容のレベルは非常に高く、ヨーロッパアクロチーム御三家の一角をなしている。同チームの特筆すべき点は、年間の展示飛行回数である。これは、1日2ヶ所でのフライトを実施することによるもので、午前中はイギリス国内、午後はベルギーやオランダ、フランスと言ったようにエアショーの開催地によってはドーバー海峡を越えることもある。よって、6月から9月までのエアショーシーズン中はほぼ毎日どこかで飛行展示を行っていると言うスケジュールとなっている。ちなみに2006年は54回の展示を予定しており、展示がもっとも多かったのは1995年の136回。なお2010年シーズンからチーム初の女性パイロットが加わることになっている。2011年8月20日、Bournemouth Air Festivalでの飛行展示中に4番機が墜落しパイロットが殉職したが、約1週間後から飛行展示を再開した。2018年3月20日にもウェールズで1機が墜落し搭乗員2名のうちエンジニアの1名が墜落により死亡しパイロットは脱出したが死亡した。
出演者はMCでこの童貞サミットの主宰みうらじゅん、それに性春の3巨頭（＝自慰スリー）として伊集院光（性春パーソナリティ）、岡田圭右（ローションいらずのすべり王）、藤井シェリー（ハーフ系セクシー女優）の合計4人。タキシード＆ドレスの厳かな雰囲気の中、甘酸っぱかった“あの頃”思春期を思い出しては童貞目線（処女目線）からの、くだらないトークが繰り広げられる…番組コンセプトは「思春期の頃のHなバカ話」がとにかくしたい！それも地上波のテレビで！！というもの。すでに性春のバイブル『D.T.』で知られていたみうらじゅん、伊集院光の両名が揃うという奇跡のコラボでも一部マニアの話題を集めた。スタッフも思春期をこじらせたものが多く、当初2回分が予定されていた収録は、結果的に3回分にも及ぶものとなった。また、ナレーターに機動戦士ガンダムのアムロ・レイなどで知られる大物古谷徹氏が当たっていて、ややもすると低俗になりがちな番組を品位あるナレーションで包み込んでいる。
韓国の高速鉄道KTXではフランスとの入札競争で健闘したが敗れた。台湾高速鉄道ではフランスとともに「ヨーロッパ連合」を組み、ICEの動力車とTGV（二階建て車両の｢Duplex｣）で組成した「ユーロトレイン」によってプレゼンテーションを行ったが、「日本連合」に敗れた。最終的にはインフラ整備をヨーロッパ連合、車両と技術は日本連合が担当する玉虫色の決着を見たが、これに対してヨーロッパ連合は台湾高速鉄道に対し違約金を請求している。スペインでは、高速新線AVE:マドリード - バルセロナ線でICE3ベースの車両、ヴェラロE（Velaro E, ICE350の名称もあった）が投入され、最高速度350km/hでの営業運転が予定されている。中国の京滬高速鉄道では当初ICE方式によるドイツの参入が有力視されていた。2005年11月、胡錦濤主席の訪独にあわせ、最高速度300km/hの高速鉄道用と最高速度200km/hの在来線高速化用の計100編成について、うち60編成について、ICE 3ベースの車両を現地企業との合弁で納入することが決定。3編成はドイツ純正、残りは中国への技術移転による生産となる。なお、中国におけるこの電車の形式名はCRH3である。車体幅はICE 3と比べて若干広い。アメリカのアムトラック北東回廊への高速列車の導入に際しては、アムトラックのロゴを付けて輸出し、スウェーデンのX2000とともに試験的に走らせたが、最終的にはTGVの技術を応用した「アセラ・エクスプレス」が導入された。2006年5月、ロシアのモスクワ - サンクトペテルブルク間を結ぶ高速鉄道にシーメンス社とロシア鉄道との間でICE 3をベースとした新型車両の納入契約が交わされ、2010年に「サプサン」として運用を開始した。車体幅はICE 3よりも広い。