アイドルとして活躍するももいろクローバーZが、地球侵略をもくろむ地下組織「ももクロ団」として、全世界を“ももクロ色”に染めるべく、人知れず秘密基地に集まり、様々な作戦を実行するという趣旨の元、様々な企画をこなしていた。衣替えされた『ももクロ団×BOT』のBOTは、ボ(B)スにも・推(O)され・隊(T)の略であり、ももクロ内のユニット『事務所に推され隊』の2人がレギュラー出演し、残る3人はゲストとして不定期に出演する形となった。地上波で放送したものを再構成して、CSのTBSチャンネルでも30分版としてシリーズ化された。
スポーツ、レクリエーションの拠点として1985年7月1日にオープンした。屋内外のスポーツ施設が揃う、文字通りの総合運動公園である。施設により完成時期が異なり、体育館は1989年7月、陸上競技場は1993年5月、屋内運動場は1994年3月にそれぞれオープンしている。2010年度の利用者数は、体育館が15万人超、公園全体で35万人を超える。
パブリック・サービス・ビルの改築工事は1957年、1973年、1999年に行われている。1957年の工事では各ウイングの高さが12階まで高められた。1973年にはネオンサインと元々の屋根の除去工事が行われ、代わりに新しく金属製の屋根が取り付けられた。1999年の改築では、新技術の導入による電力コストの削減に焦点が当てられ、2000万米ドル近くを要して工事が行われた。パブリック・サービス・ビルは1993年、市内に駐車場や駐車スペースを所有するグッドマン家に300万米ドルで売却された。
パブリック・サービス・ビルは、ポートランドで活躍した多作の建築家A・E・ドイルの事務所が市内で手掛けた3つのイタリアネート様式の建築物のうち、3番目の建築物にあたる。プロジェクトの主要設計者だったチャールズ・K・グリーンは、ドイルが手掛けた他の2点のイタリアネート建築物（1924年完成の「バンク・オブ・カリフォルニア・ビル」と1926年完成の「パシフィック・ビル」）にも携わっている。グリーンはパブリック・サービス・ビルの設計に着手した人物であるが途中でポートランドを離れ、ピエトロ・ベルーシが後任としてプロジェクトを完成させた 。地上2階はグレーのテラコッタが用いられ、3階以降はグレーのレンガが用いられている。コーニスや細かい部分も同様にテラコッタが用いられている。様式的な波状のモチーフをとっており、この構造は建物の繰り形に沿って見ることができる。完成当初あった屋根には、他の2つの建物と同じく、赤い粘土タイルが用いられていた。ピエトロ・ベルーシのタッチを感じるとることができるのは、ロビー部である。ロビーではベルーシがデザインした、公益企業のテナントを象徴したエレベーター扉を見ることができる。完成当初、ポートランド市内で最も高い建築物となったことを上手く利用し、上記の公益企業は屋根に「電力」「熱」「ガス」「光」というネオンサインを屋根に設置した。各サインは各方角を向いて設置された。この建物を設計した事務所の代表だったA.E.ドイルは、1928年1月に没した。パブリック・サービス・ビルが開館したわずか3週間後の出来事であった。
「ムーンライトながら」91号・92号は、通称「臨時大垣夜行」の置き換えとして2003年（平成15年）夏に運行を開始した臨時列車で、JR東日本所有の183系・189系電車を使用して、春休み・ゴールデンウィーク・夏休み・冬休みといった多客時に運転を行っていた。両列車とも全車・全区間が指定席で、定期列車時代のムーンライトながらと停車駅が異なっていた。2007年（平成19年）頃からは運行日が減少し、春期と冬期は週末のみの運行が多く、夏季もお盆の時期までの週末を中心とし、一部の平日の運行がなくなっていた。当初、「ムーンライトながら」91号は品川始発だったが、2007年（平成19年）3月のダイヤ改正で定期列車と同じく東京駅始発となった。「ムーンライトながら」91号は始発駅を定期列車の数分後に出発し続行運転に近い状態で運転、その後豊橋駅で定期列車を追い抜き、豊橋 → 大垣間も快速運転となっていたため1時間ほど早く大垣に到着していた。逆に「ムーンライトながら」92号は定期列車より先に大垣駅を発車するものの、沼津駅で抜かれていた。ただし上りは両列車とも全区間快速運転を行っていた上に続行運転だったため、時間差は最大でも十数分程度に留まっていた。「ムーンライトながら」91号・92号の起源となる列車は、後述の沿革に記述された夜行臨時列車であったが長期間市販の時刻表には掲載されておらず、初掲載となった1989年（平成元年）末から2003年（平成15年）5月のゴールデンウィークまで同区間で運転されていた臨時列車（通称：臨時大垣夜行）が前身に該当する。この臨時列車は普通列車であり、該当する乗車券や特別企画乗車券で乗車でき、利用者の間では「臨時大垣夜行」・「大垣夜行救済臨（おおがきやこうきゅうさいりん）」・「垣臨（がきりん）」などと呼ばれた。車両は165系電車/167系電車/169系電車湘南色・165系電車モントレー色・165系電車/169系電車三鷹色・167系電車アコモ色、メルヘン色・113系電車の6両 - 11両編成が使用されており、急行形系列相互間では混色編成も見られた他、165・167・169系の3系列併結もあった。2001年（平成13年）以降の停車駅は概ね「ムーンライトながら」91号・92号と同じだが、大垣行のみ品川駅 - 小田原駅間は各駅に停車していた。かつては4号車・5号車が一般車だったが、2007年（平成19年）3月21日以降は全席禁煙となった。定期列車と同じく熱海駅と浜松駅で車掌が交代した。