エリンディル大陸西方で急速に勢力を伸ばす神聖ヴァンスター帝国。フィンジアス島にある帝都ヴァンスターでも指折りの名家・グリーンフィールド家の令嬢ノエルは、16歳の誕生日に、両親から、自分が実はグリーンフィールド家の者ではなく、16年前に拾われた捨て子だったことを知らされ、自分の出生の秘密を求め、旅に出る。手がかりは、手に持っていたという薔薇の紋章が入った小箱一つ。時を同じくし、秘密結社「ダイナストカバル」、ヴァンスター神殿、そして帝国の3勢力は、「伝説の武具」に掛けられている封印を解く能力を持つ少女がいることを知り、それぞれがエージェントを差し向け、その少女＝ノエルと伝説の武具を手中に収めようと動き出す。それぞれの思惑を持った3人のエージェント―ダイナストカバル極東支部長のトラン・セプター、ヴァンスター神殿の神官騎士クリス・ファーディナント、そして刑期短縮を条件に帝国の工作員となったエイプリル・スプリングスはノエルと合流し、伝説の武具を手に入れるまでは協力しあうことを取り決め、ここに、ノエルと3人の仲間達の、伝説の武具「薔薇の武具」を巡る、後に「薔薇の災厄」の名で語り継がれることとなる冒険が幕を開けた。
『アリアンロッド・リプレイ』に続くリプレイシリーズ第2弾。拡張データ集『リインフォース』の例示も兼ねている。本リプレイの最大の特徴は、MMORPGでよく見られる「パワーレベリング」のTRPGでのやり方を例示しているところにある。「パワーレベリング」とは、低レベルのキャラクター少数と、多数の高レベルキャラクターでパーティーを編成し、高レベルの敵（当然、倒すと得られるアイテムや経験値は非常に高い）と戦闘を行うことで、結果的に低レベルキャラクターだけでは出来ないような効率で経験値を稼いで一気にレベルを上げる方法を指す。当シリーズでは、プレイヤーキャラクターのみならず、TRPGはまったくの初心者のプレイヤーとTRPGの経験豊富な他プレイヤーを組ませることで、一気にTRPGに慣れさせる、言わば「プレイヤーのパワーレベリング」も同時に行っている。『アリアンロッドRPG』（ルール第1版）のリプレイシリーズでは初めて、「TRPG業界外」のゲストプレイヤーとして、声優の力丸乃りこを加えている。以後のシリーズでは、1人ないし複数のTRPG業界外のプレイヤーを加えているが、当シリーズがその先駆けとなっている。なお、『ナイトウィザード』『ダブルクロス』等、既存のFEAR製TRPGのリプレイシリーズでは声優やイラストレーター、小説家などのゲストプレイヤーは恒例となっている。2013年2月に発売された『アリアンロッド2Eファンブック　ラヴィアンローズ』付属のドラマCDにおいて、音声化される。
『アリアンロッド・リプレイ・ルージュ』は、FEARによる『アリアンロッドRPG』のリプレイシリーズ。全4巻8話の本編と外伝1話で構成される。通称『ルージュ』シリーズ。ゲームマスター・リプレイ執筆は菊池たけし。イラストレーターは佐々木あかね。
1979年にチェアマンズプライズとして創設。1995年の競走ではミスターバイタリティーが3歳で優勝する。1996年にはミスターバイタリティーが初の連覇を果たした。1999年はフェアリーキングプローンがミスターバイタリティー以来2頭目の3歳での優勝となった。2001年、レース名をチェアマンズスプリントプライズに改称した。フェアリーキングプローンが2度目の優勝を果たした。2016年に前年を持って廃止されたクリスフライヤーインターナショナルスプリントに代わり、グローバル・スプリント・チャレンジの対象競走となるとともに、国際G1に昇格した。チャンピオンズマイルと国際競走シリーズを形成（以前の開催日を2月第2週から移動）。オーストラリアのシュタークワが外国調教馬で初優勝。メインのチャンピオンズマイルで日本のモーリスが優勝したため、短距離の国際G1競走シリーズになった初年度で外国調教馬のアベック優勝となった。
チェアマンズスプリントプライズ（中: 主席短途獎、英: Chairman's Sprint Prize）は、中華人民共和国・香港の沙田競馬場で行われる競馬の競走（平地競走）である。
本項では三重交通が運行している路線についてのみ記載する。斜字はこの停留所を終点とする便が設定されていること、地名のカッコ書きは同地を経由しない便があることを意味する。
1912年にアメリカでライオネルが電気仕掛けの自動車模型として「racing automobiles」を発売した。これは三線式鉄道模型のシステムをそのまま自動車模型に応用したもので、両側の車輪と、車体下部のコレクターとで電力を取得し走行するものであった。これは1915年に生産終了した。この種の自動車模型が再登場するまでに40年近くの時間を要した。1957年にイギリスのミニモデルズ社が1/32スケールの「スケーレックストリック」を発売した。これは現代にまで続くスロットカーシステムの始祖であり、これをきっかけとして1960年代に世界中で大ブームを巻き起こした。当時ヨーロッパでは1/32 - 1/43スケールが、アメリカでは1/24スケールが流行った。1970年代以降ブームは衰えたが、愛好者の間でレース活動が続けられた。1990年代後半、ヨーロッパで1/32スケールと1/64スケールのスロットカーがブームになり、いくつかのメーカーが新規参入・再参入した。出版社からはスロットカーのムック本が相次いで発刊された。この時期、1回生産のみの限定商品が多くなり、実際には走らせずミニカーのように集めて鑑賞するという楽しみ方が広がりだした。2000年代に入ると、これまでは軌道上の電圧を変化させて速度調整を行っていたが、デジタルシステムと呼ばれる、デジタル信号通信を利用した速度調整技術が登場した。軌道上に走行用の電力と通信用のデジタル信号を重畳させ、車両側で信号を受け取り、速度を制御する。1/32の本場ヨーロッパでは、スケーレックストリック、SCX、カレラなどが次々とデジタルシステムを展開しはじめた。デジタルシステムは、各車両につけられたIDで個別にコントロールするもので、同一車線 (レーン) での2台以上の同時走行やレーンチェンジの機能もある。ただし各社のシステムには互換性がない。従来の軌道上の電圧を制御するシステムの事は「アナログシステム」と呼ばれる。