フリーライターの柏木尚子とカメラマンの山本克也が取材で訪れた、日本各地にある小京都と呼ばれる場所で起こる難事件を解決していく。同じ事務所の所属でありながら、2時間ドラマの女王である片平なぎさと、同じく2時間ドラマの帝王である船越英一郎の2人の掛け合いが人気となり、2001年までに30作が製作された。現在、BS日テレやCSのファミリー劇場で小京都ミステリーの再放送が行われている。事件の核心にせまるトリックや証拠を見つけたり、犯人が分かった時などには2人が小さく拍手をしながら「お手柄お手柄」と言うのが恒例になっている。シリーズの前期ではレンタカーやタクシーなど異なる車で移動していたが、中期以降はスズキ・エスクードでの移動になっている。最終作となる30作目は、火曜サスペンス劇場20周年にあたることからそのことを明記した特別オープニングになっている。また、タイトルの「エジプト・パピルス殺人事件」のごとく、もはや小京都とは遠く離れて、エジプトで事件に巻き込まれるというストーリー展開になっている。
日本への就航は2008年末を予定していたが、先延ばしとなっていた。2010年12月9日、エアアジア Xは正式にクアラルンプール-東京/羽田線を就航開始。就航記念として、座席数限定で本体価格片道99リンギット、5,000円の航空券がインターネット販売された。2011年11月30日に大阪/関西、2014年3月17日に名古屋/中部にそれぞれ就航開始。さらに同年11月21日から東京/成田に就航開始。しかし名古屋/中部線は利用客数が伸びなかったことなどを理由に2015年2月14日をもって、東京/成田線は8月19日をもってそれぞれ運休となったが、2019年11月20日に成田線に再就航予定。2019年2月28日に、福岡－クアラルンプール線を週4便で就航。2017年6月28日から以遠権行使し、クアラルンプール/関西/ホノルルに就航し、北米乗り入れも開始した。
2006年、マレーシア航空の経営再建の為、国内ローカル路線96路線がエアアジアに移管された。ボルネオ島のサラワク州及びサバ州のローカル路線の運航の再委託先として、同年8月1日にフライ・アジアン・エクスプレス (Fly Asian Xpress Sdn Bhd, FAX)が設立され、約40路線が運航されていた。2007年4月11日、エアアジアCEOのトニー・フェルナンデスが、同社の運航する路線をファイアフライへ移管させる提案をした。同年9月30日、フライ・アジアン・エクスプレスは全ての路線の運航を終了した。翌10月1日よりマレーシア航空が設立した子会社、MASwings が全ての路線を引き継いだ 。2007年10月、社名をAirAsia X Sdn Bhdへと変更した。名前の由来は日本の有名ロックバンドX JAPANから取ったとエアアジアCEOのトニー・フェルナンデスが明かしている。
2017年12月29日、ワイルドカードで出場したRIZIN FIGHTING WORLD GRAND-PRIX 2017 2nd ROUNDのバンタム級トーナメント2回戦でマネル・ケイプと対戦し、ケイプの膝蹴りで額をカット流血し、ドクターストップで1RTKO負けを喫した。2018年5月6日、RIZIN.10で堀口恭司と対戦し、左フックで1RKO負けを喫した。
2012年3月3日、UFC初参戦となったUFC on FX 2の世界フライ級王座決定トーナメント準決勝でデメトリアス・ジョンソンと対戦。3Rを戦い抜いた後、判定1-2でジョンソンの勝利が発表されるも、その後ジャッジの採点ミスが発覚し、正式には0-1のドローであったことが判明。これにより6月に再戦が組まれる事が発表された。また、この試合はファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2012年6月8日、UFC on FX 3の世界フライ級王座決定トーナメント準決勝でデメトリアス・ジョンソンと再戦し、判定負け。2013年2月2日、UFC 156でジョセフ・ベナビデスと対戦し、判定負け。2014年7月19日、UFC Fight Night: McGregor vs. Brandaoでフライ級ランキング9位のブラッド・ピケットと対戦し、判定勝ち。2015年1月31日、UFC 183でフライ級ランキング6位のジョン・リネカーと対戦し、判定負け。試合はリネカーの体重超過により59kg契約で行われた。
北近畿ビッグXネットワークの一角で、「X」の右斜め上を担っている。福知山駅 - 宮津駅間を短絡し、京都・大阪方面から日本三景の天橋立を始めとする丹後半島への観光アクセス路線となっている。福知山駅 - 大江駅間は由良川に沿って進み、大江駅 - 宮津駅間は全長3,215 mの普甲トンネルを始めとするトンネルの連続で山を越える。路線の起点は宮津であるが、時刻表では福知山から宮津へ向かう列車を下り、奇数の列車番号としている。宮福線は全線が電化されており、西日本旅客鉄道（JR西日本）所有の電車が多数の特急列車や一部の普通列車に使用されている。ただし、京都丹後鉄道は電車を所有していないことから、快速を含む普通列車で京都丹後鉄道の車両が使われる場合は気動車で運行されている。元は日本鉄道建設公団建設線の一つで、北近畿タンゴ鉄道（KTR、1989年8月1日に宮福鉄道から改称）が凍結されていた当路線の工事を完成させ、1988年7月16日に開業した。2015年4月1日からは、WILLER TRAINSを第二種鉄道事業者、北近畿タンゴ鉄道を第三種鉄道事業者とする上下分離方式によって運行されている（後述）。