（寛政元年（1789年） - 文久元年8月15日（1861年9月19日））1837年に5代目兼太夫を襲名。晩年に松玉斎を襲名し隠居する。
（生没年不詳）薩摩の生まれ、3代目兼太夫の門下。3代目組太夫、2代目綱太夫を経て1819年に4代目を襲名。1833年に3代目の号であった松寿斎を襲名し隠居する。
（宝暦11年（1761年） - 文化11年7月27日（1814年9月10日））本名は江戸屋兼吉。通称は「本芝の鮪の兼太夫」。号は芝中、松寿斎。2代目兼太夫の門下で2代目常磐津組太夫、常磐津綱太夫を経て、文化6年（1809年）に3代目兼太夫を襲名。
（宝暦5年（1755年） - 享和2年6月16日（1802年7月15日））通称「大橋の兼太夫」。号は恵橋。2代目文字太夫の弟。前名を常磐津大和太夫。天明7年（1787年）2代目兼太夫を襲名。寛政11年（1799年）2月に跡目相続争いで破れ兄から破門され、まもなく常磐津吾妻国太夫を名乗って独立したが、刺客のために横死を遂げる。
ライス大学時代より天然物全合成に取り組み、マイトマイシン、デュオカルマイシン、(–)-CP-263,114、ストリキニーネ、レイナマイシン、FR900482など数多くの複雑な化合物の合成を完成している、アルカロイド類合成の世界的第一人者である。特にマイトマイシンの大量合成法は医薬品合成化学に多くのインパクトを与えた。またその過程で2-ニトロベンゼンスルホニル基（アミノ基の保護基の一つ）、インドールの合成法（福山インドール合成と呼ばれ、第一世代と第二世代がある）、穏和な条件でアルデヒドをチオエステルより生成する福山還元、ヨウ化銅(I)を用いた穏和な芳香族アミノ化反応などの合成手法や反応を多数開発しており、いずれも広く使われる有用な合成手段となっている。抗ガン剤として有名なビンブラスチンの世界初の全合成やエクチナサイジン743の全合成はこれらの手法用いており、教科書にも取り上げられている。
バニヤースとハマーを結ぶ交易路の中間に位置し、古来より重要な防衛拠点であった。高台に最初の城砦が築かれたのは東ローマ帝国の時代である。1140年にニザール派が占領。その後同派のラシード・ウッディーン・スィナーンによって城砦の強化がなされた。1176年には彼がサラーフッディーン（サラディン）へ試みた暗殺に対する報復として包囲攻撃を受けるが、決着には至らなかった。1260年、城砦はフレグ率いるモンゴル軍によって攻め落とされるが、同年のうちにニザール派はマムルーク朝のバイバルスと協力してモンゴル軍をシリアから追い払っている。しかし1270年にバイバルスが城砦を占領。他のニザール派の拠点も1273年までにすべて陥落した。この頃アラウィー派（ヌサイリー派）が勢力を伸ばし、大国の支配のもと19世紀まで両派の対立が続く。1830年にイブラーヒーム・パシャ率いるエジプト遠征隊の攻撃を受け、1918年のシリア王国成立までオスマン帝国の支配下に置かれる。2000年からはアーガー・ハーン開発ネットワークの支援で城砦の修復事業が行われている。2017年9月7日、シリア政府は、イスラエル空軍機が郊外にある訓練所1か所と科学研究センター支局を空爆、2人が死亡したと発表。イスラエルは爆撃を否定しているが、標的となった施設は化学兵器の製造が疑われる施設であった。
MD-90は、日本では日本エアシステムにより採用された。同社は、1996年4月1日から日本国内線で運航を開始、最終的に16機を導入した。日本エアシステムは、MD-90を「思い切ったイメージでアピールしよう」と映画監督の黒澤明に機体塗装のデザインを依頼し、虹をモチーフとした7種類の塗装パターンを設定した。この7種類の塗装は1号機から7号機まで順番に設定され、黒澤の監督作品にちなんで「七人の侍」と呼ばれて航空関係者や航空愛好家をはじめ多くの人たちの話題を集めた。8号機以降は1号機からの塗装が繰り返され、同一塗装の機体が複数揃ったことから同じく黒澤作品にちなみ「影武者」とも呼ばれた。2004年4月に日本エアシステムと日本航空が経営を完全に統合した際には、MD-90も全機に引き継がれ、当時の統一デザインである「太陽のアーク」塗装に塗り替えられた。日本エアシステムと日本航空の経営統合後もMD-90は引き継がれ、羽田空港や伊丹空港と地方を結ぶローカル路線を中心に運航された。2011年の東日本大震災の発生直後には、山形空港や花巻空港へも飛行した。前後の乗降扉にタラップ（エアステア）を備え、貨物室までの高さも低いMD-90は、電力不足でボーディング・ブリッジなどの地上設備が使えない空港でも乗客や貨物の積み下ろしができたため、震災直後の輸送に活躍した。日本航空では2012年から順次MD-90を引退させたが、塗装更新のタイミングにあった1機のみ、新しい「鶴丸」塗装が施され、航空愛好家の話題となった。日本航空のMD-90は2013年3月末に運航を終了し、引退した全機体はデルタ航空へ売却された。これにより、日本の航空会社によるダグラス製旅客機の運航にも終止符が打たれた。