2001年に優先接続登録サービスであるマイラインが開始されると、日本テレコム・KDDIが市内電話に参入すると同時に割引サービスを拡充し、NTTグループと新電電間でマイラインの獲得競争が激しくなった。2002年にソフトバンクBBからVoIPを用いたIP電話である「BBフォン」が開始され、同一事業者間通話では通話料が無料であるなど価格崩壊を引き起こした。また、2003年には050番号による異なるIPSPや加入電話との相互通話が可能となり、IPSP（ISP）の参入が相次いだ。ただし個人向けは一般的にセカンダリ電話で加入者電話と同様の0AJ電話番号の使用ができないため、加入電話から置き換える動きは大きくなかった。2004年4月に携帯電話への発信も固定電話側がエンドツーエンドで料金設定できるようになり、中継電話サービスの一種としてサービスが開始された。一方でNTT東・西の公衆交換電話網の接続料金が値上げされたことから、それ以来は通話料金単価の値下げはほぼ行われていない。また2004年から、加入電話からの番号ポータビリティが可能な、直収電話・FTTHのブロードバンドインターネット接続とIP電話との組み合わせが開始され、それらが広告・営業の中心となった。
1994年4月から中継電話会社が加入者から徴収する料金を決定し、その中から他の電気通信事業者への接続料金（アクセスチャージ）を支払うエンドツーエンド料金方式に変更。これにより接続点の概念が消えた。1997年に公衆交換電話網と他社網の回線接続や料金計算に関するルールが改正されたことを契機に、翌1998年1月にサービスインした『東京電話』（TTNet）など、市内通話も中継電話として提供する事業者が出始めた。1998年7月に国際電信電話（後のケイディディ→KDDI）が国内中継電話に参入する際にそれまで同社の国際電話しか認められなかった「みなし契約」が新電電に解禁された。NTTの加入者は協定を締結した新電電の加入者であるとみなされ、新電電の識別番号をダイヤルすることで事前契約無しで新電電が利用でき、通話料は加入電話料金と合算でNTTが収納代行を行うものであった。
1987年に日本テレコム（現ソフトバンク）と旧第二電電（現KDDI）・旧日本高速通信（現KDDI）ら新電電会社によって開始された市外通話が、一般的認知としては最初である。国際電話においても日本の接続点や関門局から相手国までの間は中継回線を用いるため、中継電話の一種とされている。いずれも、1998年のみなし契約が解禁されるまでは利用したい新電電と書面で市外電話や国際電話サービスの申込契約を締結しなければならなかった。料金が経由する事業者ごとに積算され、中継事業者が加入者から徴収する方式であった。そのため、中継電話会社の接続点のある地域（東京23区や大阪市など全国の主要都市）の間では、従来のNTTのみの利用よりも安い通話料金で利用することができたが、接続点から遠い地域では、料金の低減効果が無い、あるいはNTTの方が安い場合もあった。新電電各社は接続点設置地域を設立母体のインフラを活用して徐々に拡大し、発信元と着信先の市外局番から最も安い電話会社を選ぶ自動回線選択装置の獲得競争、東京⇔大阪間など主要都市間の通話料を引き合いに出したNTT料金との比較広告が行われていた。
相互接続方式の中継電話は、その元となる電話会社（NTT東西の加入電話など）と相互接続する必要があるため、逆に言うとNTT東西の加入電話以外の固定系電話会社（各社の直収電話、CATV電話、ひかり電話、050IP電話など）においては、わざわざ他社回線を中継させる理由はないため、他社の相互接続方式の中継電話は利用できない場合が殆どである。
NTT東日本・NTT西日本の加入電話通話において、市内・県内通話は同社、県外通話はNTTコミュニケーションズ以外の電気通信事業者が電話回線（中継回線）を加入者に提供する。通話料金は中継電話会社から別途加入者に請求されることが多い。
中継電話（ちゅうけいでんわ）は、加入電話の通話において、その加入電話会社とは別の電話会社の電話回線を中継回線として利用する電気通信役務である。中継系電話とも言う。
2006年（平成18年）の市町村立学校職員給与負担法の改正により、地域の創意工夫を生かした教育の充実という観点から、市町村が独自に給与負担しつつ教職員を任用することが可能となった（構造改革特区における措置を全国展開化したもの）。市町村独自の少人数教育などに活用されている（特別支援学校・特別支援学級の非常勤講師や非常勤嘱託による実習助手なども、この方法を利用して臨時的採用教員として採用するケースがある）。
義務教育費国庫負担制度により、都道府県の負担する市町村立学校の教職員給与費については、国が都道府県の実支出額の原則1/3を負担する（義務教育費国庫負担法第2条）。
一般的な翼型では前縁が曲線的で後縁が鋭くとがっている。また、翼の分厚い部分は前方に寄っている。これは流れが剥離しないように圧力勾配の正負を配慮したものである。翼面の前半部では、上流の方が下流よりも圧力が大きい順圧力勾配（圧力勾配が負）となっているため流れは安定である。一方、翼面の後半部では下流に進むにつれて圧力が大きくなる逆圧力勾配（圧力勾配が正）となっているため流れが不安定で、翼面の傾斜を緩やかにしないと流れが剥離しやすい。翼から流れが全面的に剥離し、翼本来の機能を果たせなくなった状態は失速と呼ばれ、迎角が大きすぎる場合と同様に翼の不適切な設計も失速を招く。失速を避けるために近代的な飛行機の翼やプロペラなどはすべて後半部は緩やかな面となるように設計されている。ほとんどの翼で前縁が丸い理由は、何らかの理由で迎角が適正値から大きくはずれた場合でもすぐには翼の全面で剥離が起きないように配慮されているためである。同様の理屈は内部流れである縮小・拡大管路についても言える。たとえばエアインテイクやベンチュリ管、アフターバーナーや超音速風洞などでも、やはり圧力勾配を考慮した拡大/縮小率となっている。