5号墳出土の人物埴輪で形状が確認できたものは、双脚挂甲武人像、双脚男子像、座る女子、壺を頭に載せる女子等の15点で、このうち性別が判明しているのは14点で男子9女子5であり、現在のところ千葉県最古の人物埴輪とされている。これらの人物埴輪はいずれも無骨な造形で、かならずしも洗練された技法とは言いがたいが、造形の細部とくに衝角付冑や挂甲の仕様、髷の表現などは実物にかなり忠実に造形されていた。また、双脚挂甲武人像と双脚男子像には著しい特徴があった。同町中台の芝山古墳群・姫塚古墳出土の男子人物埴輪などに代表される双脚像は、台座を設けてその上に両足が載るように造形されているのがほとんどである。これに対し本古墳出土の双脚挂甲武人像と双脚男子像は、台座を設けず直接2本の足を墳丘に接地させており、同様なものとしては福島県西白河郡泉崎村原山1号墳の「力士像」と考えられる人物埴輪（福島県立博物館所蔵）が挙げられる程度で、他に例が無く希少な資料である。
調査した古墳のうち、多くの遺物が出土したのは1号墳と5号墳である。1号墳の3基の埋葬施設から、鉄剣4振、鉄鉾1点、鉄鏃4点、鉄製刀子1点、滑石製有孔円板10点、臼玉39点、鉄鏃3点、鉄斧1点、滑石製臼玉151点以上が出土した。5号墳の後円部頂の木棺からは、大刀5振、刀子1点、鉄鏃1点、鐙に伴う兵庫鎖、瑪瑙製勾玉1点、ガラス製小玉42点が出土した他、墳丘および周溝内からは、多量の円筒埴輪とともに人物埴輪や、馬形埴輪、鹿形埴輪、にわとり形埴輪、水鳥形埴輪等の動物埴輪、それに家形埴輪などの形象埴輪が検出された。出土状態の検討によって、形象埴輪列は北側中段の前方部分から後円部の前方部分まで樹てられていたとみられ、おそらく墳丘の一定区画内に限定して配置されていたものと考えられている。
小川台古墳群は、九十九里浜中央部の栗山川中流東岸の舌状台地上に展開し、前方後円墳5基、円墳12基、方墳1基によって構成される。このうち、1号墳（墳丘径28メートルの円墳）、2号墳（墳丘径21メートルの円墳）、3号墳（墳丘全長24メートルの前方後円墳）、4号墳（墳丘1辺約14メートルの方墳）、5号墳（墳丘全長30メートルの前方後円墳）について、1974年（昭和49年）に発掘調査が行われた。なお、本古墳群中最大のものは、見掛けの墳丘長42メートルの6号墳であるが、まだ調査は行われていない。
ブルガリアとの国境付近ではブランデーのメタクサ（en:Metaxa）の生産も盛んである。県中央部のレリア付近は森林やスキー場があり、釣りの名所であるアノ・ポリアのケルケニ湖や、アリストラティ洞窟と付近のアンギティス渓谷などは有名な観光地となっている。
県人口は200,000人を超える。セレス県の住民の大部分が、希土戦争中に東トラキア地方や小アジア、ポントス地方から避難してきた人々の子孫だと言われている。
近現代には、マケドニア地方の他の地域と同様に、セレス県の地域は、ギリシャ王国やブルガリア王国、ユーゴスラヴィア王国、オスマン帝国の間で領有を主張された地域であった。第一次バルカン戦争で、オスマン帝国からブルガリア領となったが、第二次バルカン戦争の結果、ギリシャ王国領となった。第二次世界大戦ではブルガリアが占領し、1944年にギリシャ領に戻った。
セレス県の北部にはオルヴェロス山脈、東部にはメニキオ山脈、南東部にはパンゲオ山脈、南西部にはケルディリオ山脈、西部にはヴェルティスコ山脈が連なり、県の西部にはクルシ山脈の一部、北西部にはケルキニ山脈の一部が走っている。セレス県の南は、デルタ地帯でストリモニア湾に面している。また県南部には今では干上がってしまったケルキニティエス湖もある。県の面積はギリシャ全土の3%に値し、県の41%はブルガリアから流れるストリモナス川流域の、農作に適した土地である。また、県の東部にはアンギティス川が流れていて、流域のアリストラティ付近には渓谷や洞窟が存在する。
グランプリデビューは1978年のベネズエラGP。地元で行われたこのレースの250ccクラスにスポット参戦して2位になったラバードは、翌1979年のベネズエラGP350ccクラスでは早くもグランプリ初優勝を飾った。1980年からはグランプリにフル参戦を開始。250ccクラスと350ccクラスに参戦するが、当時の両クラスはカワサキワークスが圧倒的な強さを誇っており、市販マシンのTZで戦うラバードは苦戦を強いられた。しかし350ccクラスが廃止となり250ccクラスに専念するようになった1983年、カワサキのワークス活動撤退とチャンピオンのアントン・マンクが500ccクラスにステップアップしたことで、ラバードに大きなチャンスが巡ってきた。この年のラバードは4勝を含む6回の表彰台に加え、全11戦中リタイヤはフランスGPの1回だけで他の全てのレースで入賞するという安定した速さを発揮し、初タイトルを獲得した。ベネズエラ人のワールドチャンピオンは1975年350ccクラスのジョニー・チェコット以来であった。ホンダとヤマハが250ccクラスにも本格的にワークスマシンを投入してきた1986年には、ヤマハのYZR250を駆って2度目のチャンピオンに輝いた。この年は全11戦中優勝が6戦、2位が2戦、それ以外の3戦は転倒リタイヤと、1983年とは対照的に「優勝か転倒か」という極端なシーズンとなった。1987年以降は怪我に泣かされ、チャンピオン争いに加わることはできなかった。グランプリ参戦は1978年から1992年までの15シーズンに及んだ。通算19勝。