畑はウィキペディアを批判している。ウィキペディア日本語版の本項目において、「大麻の栽培許可証を持ち、『ムツゴールド』なる品種を育ててアムステルダムの大麻品評会で準優勝した」という虚偽の内容を書き加えられたことがある。この虚偽内容を真に受けた者がインタビューで畑に直接尋ねたため、本人の知るところとなった。この一件について、畑は著書『ムツゴロウの東京物語』で以下のように不快感を表明した。「私は、麻薬の類が極端に嫌いであり、手を出すなよと、周りに戒めてきた。多分、フリーライターが書いたものだろうが、私が最も嫌いなものをつけ加えて、裏でニヤリとしているに違いなかった。それは悪意に満ちた人物紹介だった」。また畑は、ウェブや電子メールのような情報伝達手段の普及を歓迎しつつ、それにより悪意の虚偽情報が拡散されやすくなったことについて憂慮している。
1967年、『われら動物みな兄弟』を刊行して翌年、日本エッセイスト・クラブ賞を受賞。1969年、金の星社から子供向けSF『ゼロの怪物ヌル』、『天然記念物の動物たち』などを刊行。1970年、『ムツゴロウの博物志』を刊行。以後、いわゆるノンフィクション作家となる。
その後学習研究社（現・学研ホールディングス）の映像部門に就職し、理科関係を中心に学習映画などの作成に携わる。しかし、社の成長による巨大企業化とそれによる社風の変質を嫌い、社長に直訴状を送って退職。文筆業に専念することになる。文壇では北杜夫に傾倒し、彼の作品を筆写して文体を修行した。のちに無人島に移住した際には、事前にわざわざ北杜夫に手紙を出して報告したとの逸話もある。「ムツゴロウ」という綽名は、学研時代、徹夜で仕事をしている姿が魚のムツゴロウに似ていたことから命名されたと言われていたが、実際はムツゴロウシリーズを出版する際出版社が名付けたと自著で告白。学研時代の綽名は専ら「センセイ」であった。
2001年にKVメヘレンでトップチームデビュー。VVVフェンローに所属していた2009年4月24日、HFCハールレム戦で先制ゴールを記録。試合は1-0で勝利し、クラブはエールディヴィジ昇格を果たした。2015年よりトップクラッセのデ・トレッフェルスでプレー。翌年9月26日に同クラブを退団することが決定した。
鋏角が長大なため、鋏角を腹部の方に曲げてやると自身の腹を切り裂いてしまう事から、かつては子供が「ハラキリグモ」「サムライグモ」などと呼んで遊んでいた。だがこの鋏角の力は強力で、まだ皮膚の薄い子供がジグモを素手で遊んでいたりすると逆襲されて噛みつかれ、非常に痛い。本種の属名Atypus（アティプス）は日本蜘蛛学会（旧東亜蜘蛛学会）の会誌の名にも用いられている。
トタテグモ科と同じトタテグモ下目に属するため、形態的にはそれらとやや似る。日本のこの類では大型で、メスは体長が20mmに達する。頭胸部は正中線の隆起が弱く扁平である。また、触肢はやや小型化しており、歩脚との区別が明瞭である。歩脚は太いがトタテグモ科ほど太くはなく、その色彩は頭胸部と同じで暗黄褐色化しない。腹部は無紋。鋏角が非常に大きく発達し、ほとんど頭胸部と同じくらいの長さがある。ただし、ワスレナグモのように、途中が大きく盛り上がることはなく、すんなりと伸びる。触肢は小さく、四対の歩脚は中程度。全身は黒褐色で、模様はない。腹部は楕円形で柔らかい。なお、雄は基本的な特徴は同じだが、腹部が小さく歩脚が細長いため、かなり異なった印象を与える。
藤本 浩之輔（ふじもと こうのすけ、1933年1月27日 - 1995年10月29日）は、日本の教育文化学者。愛媛県出身。京都大学教育学部卒、同大学院教育社会学修士課程修了、大阪市立大学講師、助教授、1980年京大教育学部助教授、教授。1994年日本子ども社会学会を創設。子ども社会学を提唱し子供の遊びについて研究した。
ASUSはASUS Eee Pad TF201を2011年10月19日に発表した。CPUはNvidiaのTegra 3クアッドコア(Kal-El)を採用している。TF101同様モバイルキーボードドックが付属している。
Eee Pad TF101-WiMAXはTF101をベースにWiMAXを搭載したモデルとなる。2012年2月14日にUQコミュニケーションズとASUSが共同で発売すると発表した。発売は2012年2月25日となっている。
二次交通（にじこうつう）とは、複数の交通機関等を使用する場合の、2種類目の交通機関のことを差す。主には、鉄道駅から路線バスや自転車などを使って、学校や観光地などへ赴く交通手段のことが言われる。特に、観光業界においては、車社会と言われる現在においても、誰しもが自動車を運転して観光地へ赴く訳ではないため、鉄道や路線バスは重要な観光交通手段となっている。このため、全国の観光地においては、二次交通の確保や整備が、グルメとともに、観光客を誘致する重要なポイントとなっている。このような状況によって、近年、各地の自治体では、主たる観光地を周回するコミュニティバスを運行する例が広まっている。また、最近では、地球温暖化防止や観光地の渋滞緩和の観点から、自家用車を郊外に設けた駐車場へ誘導し、そこから路線バスを利用させたり、シャトルバスを運行するなどの方策が始まっている。