2007年11月、ノースカロライナ州ギブソンヴィラの「アンティルズ・シープレーンズ」社が、マッキノンG-21Gターボグースの改良型を、アンティルズG-21Gスーパーグースとして再生産すると発表した。G-21GのPT6A-27エンジンを、定格680hspのプラット&ホイトニー カナダ PT6A-34ターボプロップに置き換え、機体システムや最新式の電子機器を装備し、新しいパネル、計装、コックピットディスプレイに更新され、最初の試作機は現在組み立て中であるとされた。しかし2009年アンティルズ・シープレーンズ社の生産工場は差し押さえられ、競売にかけられた。新しいグース生産計画の運命は不明である。
2016年12月17日、ドナルド・トランプ次期大統領によって、アメリカ合衆国行政管理予算局局長に指名された。2017年2月16日、アメリカ合衆国上院はマルバニーの行政管理予算局局長就任を賛成51、反対49で承認した。2018米政府会計年度（2017年10月～2018年9月）の編成方針として、国防費の大幅増額に伴い国務省予算を28%削減し、環境保護局（EPA）予算も大幅に削減（31%）するとマルバニー局長は発表した。同時に連邦政府の職員を過去に例のない規模で削減するとした。メキシコ国境の壁の建設費として今年度分も含め41億ドルを計上した。マルバニー局長は「トランプ大統領は政府の役割縮小や効率性向上、無駄で重複したプログラムの廃止を目指している」と述べた。民主党の強硬な反対と共和党のミッチ・マコーネル上院院内総務などの首脳が反対を表明していると報道された。予算教書は2017年5月にまとめアメリカ合衆国議会に示す予定。芸術・教育・貧困に対する連邦予算の削減について、ニューヨーク・タイムズは次のようにファクトチェックを行った。マルバニー局長は食事の宅配サービスは効果的でないと指摘したが、実際には50万人の退役軍人と22万6千人の高齢者を毎年支援している、マルバニー局長はコミュニティ開発一括補助金（CDBG）を批判したが、実際はこのプログラムは地元の受益者のニーズに合わせて支出を調整されている、さらにマルバニー局長は課外活動のプログラムは効果が薄いと指摘したことは誤解を与える説明であると指摘している。2017年12月24日、消費者金融保護局のリチャード・コードレイ局長の辞任を受けトランプ大統領はマルバニーに局長代行を兼任させる人事を発令した。しかし、コードレイ前局長が辞任の直前にリアンドラ・イングリッシュ副局長を長官代行に指名したため、トップが2人となる混乱が起きた。2018年11月17日、保守系国際会議J-CPAC2018に登壇し、甘利明衆議院議員や杜進拓殖大学教授と会談。米国は公正なルールの下で自由貿易できる体制を標榜しているとし、米中貿易戦争について米中二大経済大国が世界の貿易ルールについて果たすべき役割の重要性について言及した。‪2018年12月14日、トランプ大統領は、退任するジョン・フランシス・ケリー大統領首席補佐官に代わりマルバニーを首席補佐官代行に指名すると明らかにした。‬
アストラはインドネシア有数の規模のコングロマリットとなっている。長年に渡りアストラは成長を続けており、インドネシア国内では自動車生産台数及び販売数が最大である。また、トヨタ自動車やダイハツ工業、いすゞ自動車などの日本の自動車メーカーとも提携を結んでいる。アストラは事業を自動車関連事業だけでなく他の分野へも拡大しており、自動車産業、金融サービス、重機、アグリビジネス、情報技術（IT）、インフラ整備という6つの中核事業を有する。また、様々な産業において複数のグローバル企業と戦略的提携を行なっている。2007年末時点において、アストラ・グループは180,000人の従業員と160の子会社を有する。アストラ・インターナショナル（アストラ・グループ）はジャーディン・マセソンの子会社であるシンガポールのジャーディン・サイクル・アンド・キャリッジが最大株主となっている。アストラ・インターナショナルは長年に渡り自動車生産と運輸事業を中核事業としており、この事業は2012年時点で188兆IDR（197億ドル）の総売上高の約52％を占めるなど未だに大きな割合を保っている。21世紀初のインドネシア輸入市場の開場、特にASEAN経済共同体の参加国の同業者による参加はアストラに体制の見直しを迫ることとなっている。2003年5月、アストラ・インターナショナルはトヨタとの合弁企業であった自動車生産の子会社の保有株式のほぼすべてを売却した。この動きは会社の10億ドルの債務返済に割り当てられたものであり、これによってアストラは依然としてインドネシア国内販売額が最大の自動車販売と流通ネットワークというこれまでの主力事業に再び力を入れる事となった。アストラ・インターナショナルはトヨタ自動車 (インドネシア国内最大の販売ブランド)、プジョー、ダイハツ工業、BMW、いすゞ自動車、日産ディーゼルと独占販売契約を結んでいる。アストラ・インターナショナルはダイハツといすゞの国内における自動車生産事業も行なっているほか、インドネシア国内販売台数が最大のオートバイメーカー、ホンダとオートバイの独占販売、生産契約を結んでいる。また、その他の中核部門では、自動車ローンをはじめとする金融サービスは2012年度のグループ全体の売上高の5.4％を占めている。 農業ビジネスは全売上高の6.6％を、重機生産と木製品生産事業はそれぞれ全売上高の約2.5％を占めている。会社が行なっている事業のほぼ全てがインドネシア国内市場に向けたものとなっている。1990年以降、アストラ・インターナショナルはジャカルタとスラバヤ証券取引所（現在のインドネシア証券取引所）に上場しており、2012年12月31日時点の時価総額は310.5兆IDRとなっている。