トルヴィルの歴史は中世にさかのぼる。漁港のある小さなまちだった。かつての小さな漁村は、イル＝ド＝フランスからの観光客に特に好まれる観光地へと変わった。19世紀初めに海水浴がブームとなり、鉄道路線が拡張され、画家たちの小さなグループが訪れた。コローはオルセー美術館に所蔵されているTrouville bateaux de pêche échoués dans le chenalを描いている。作家アルフォンス・カーもその名声に貢献した。アレクサンドル・デュマ・ペールはトルヴィルに一時滞在している。現在は美しい砂浜で知られる、人気のある観光地である。また漁業もわずかながら行われている。
1220年から1223年の間に、ラテン語化の最終的なかたちとして地名はTorouvillaと記されていた。アルベール・ドーザとシャルル・ロスタンはおそらくジャン・ゴートリーの説を引用し、ノルマンディーに存在するトルヴィルの地名は全て農村に由来する（中世の-villeとは、ガロ＝ローマ時代のVILLA、すなわち農地を含めた荘園）古ノルド語のThorulfrに由来するとしている。一方でフランソワ・ボールペールはTuroldという人名はアングロ・スカンジナヴィア人に好まれた名称だとしている。ThorulfrというよりむしろÞórulfR/Þorólfrは、北欧神話の神トールの要素を含む。そしてulfrはオオカミを意味し、ノルマンディーにおいては-oufの語尾で終わる姓としてみられる。
1面1線の単式ホームを持つ地上駅。無人駅。かつては、1面2線の島式ホームであったが、片方の線路は北側に一部だけ残され、そこに留置されたアケチ1形が倉庫として使用されている。それ以外は撤去され整備されている。1988年から一時期駅舎が学習塾として使用されていた。
2014年、ハッブル宇宙望遠鏡の観測によってWASP-43bの表面の温度分布が明らかとなった。WASP-43bは月のように、常にWASP-43に同じ面を向けている為、昼側では摂氏1500度、夜側では摂氏500度と表面温度の差が大きい。今回の観測によりWASP-43bは昼側から夜側にかけて強い風が吹いていることが分かった。シカゴ大学のKevin Stevensonは「温度分布の地図を作ると、高温な昼側から低温な夜側へどのように熱が運ばれるかを予測し、検証するのに役立つ」と述べている。さらに、ハッブル宇宙望遠鏡の観測でWASP-43bの大気の成分が明らかになった。WASP-43b以外で、大気成分が判明している太陽系外惑星はHD 209458 bやGJ 1214 b、HD 131399 Abなど数えれる程度しか存在しない。大気にはメタンやアンモニア、一酸化炭素、二酸化炭素、水蒸気などが含まれている事が明らかになっている。
元は『火曜ワイドスペシャル』の一企画で、視聴率の好調などを受けて同年にレギュラー化された。前番組『ザ!地球どんぶり』が終わった分の穴を埋める役割も担っていた。オープニングの口上は「勘と推理で大予想、ザ・対決!」。解答者は芸能人4人で、彼らが何らかの競技で対決している一般人のVTRを見てどちらが勝つのかを予想し、2択で解答。正解すれば解答者が乗っているゴンドラ状のシートが1段階ずつ上がっていくが、不正解だった場合にはシートが1段下がり、さらにドクロのマークが付いた。これが4つ付いた解答者は失格になり、乗っているシートとともに退場させられた。シートの段数が高かった解答者は「大予想チャンピオン」に認定され、トップ賞として「雷神」を貰うか「風神」を貰うかを選ぶゲームに挑戦できた。中身はどちらか1つが豪華賞品で、もう1つが粗品だった。番組は半年で同タイトルでの放送を終了。『本気でライバル』と題してリニューアルし、金曜19:00枠へ移動した。
電話自動応答ガイダンスや動画ナレーション、アプリ＆ゲーム用音声制作、ナレーター、声優派遣サービス等の提供、CM、BGMなどの制作。また、webサイト製作やインターネット関連サービス等も行っている。
ポール・バリソン（ポール・バーリソン、Paul Burlison、本名：デビッド・ポール・バーリソン (David Paul　Burlison) 、1929年2月4日 - 2003年9月27日）は1950年代中頃のアメリカ合衆国のアーティスト、ジョニー・バーネット・トリオ(Johnny Burnette Trio)のメンバーである。
元来東日本の日本海側は、関東との間に奥羽山脈や三国山脈といった険しい脊梁山脈が横たわっているという地形上の理由や北前船との関係から、江戸時代は特に近畿地方との交流が深く、北奥羽方言や佐渡弁などの伝統的方言や伝統文化にも関西色が残っている。鉄道がなかった江戸時代までは人々の行き来も関東よりも北陸や関西との交流が盛んであった。しかし明治以降、交通網の整備で東京志向へと変わり、さらに高度経済成長期の集団就職での首都圏への大量流入や、東北新幹線や上越新幹線、関越自動車道などの開通によって、戦後はますます東京志向が顕著となった。さらに山形新幹線や秋田新幹線の開通がよりそれを促進させた。一方、日本海側を通り、東北から北陸や関西方面への最短ルートとなる日本海東北自動車道（日東道）などの建設も進められているものの、依然として整備は遅れている。また、北陸新幹線開業に伴う高速鉄道網の再編に伴い、新潟県内などの拠点間における旅客輸送の分断も指摘されている。これらの解決策として東京や関東を経由しないで、前述した日東道や羽越新幹線のほか、新潟から大阪までのフリーゲージトレインによる新幹線直通運転といった交通インフラの整備による東北日本海側から関西方面などとの経済交流、活動を促進させていくという日本海国土軸構想もあるが難題も多いほか、東北各自治体の取組みも鈍い。しかし、新潟県は泉田知事を中心として、北陸新幹線完成を契機に関西との交流連携を重視していくことを表明しているなどの変化も見られる。