HALTでは、製品に強いストレスをかけ続けて壊れるまで試験する。そのため、DVTより過酷な条件で試験が行なわれ、3 - 5日程度の短期間に製品の弱点が明らかに出来る。HALTでは「故障が出なかった」ということは基本的になく、壊れるまで試験されることになる。使用環境を想定した試験ではなく、稼動限界と破壊限界を見極める過程で製品の最大の弱点を明確にすることで改善の参考とすることが目的の試験である。HALTによって製品の弱点を特定しても、改良や対策を行なうかどうかは製品開発者の判断にまかされ、HALTで製品の信頼性や動作範囲に一定の満足のゆく結果が得られればDVTの様な使用環境を想定した検査が行なわれる。HALTとDVTという2種類の検査を行なうことは、一見、二度手間のようであるが、長い時間とそれに応じたコストが掛かるDVTが大幅に短縮・削減できるために全体では効果的となる。
日本国内のメーカーが主流として採用している従来型の製品試験方法であるDVT（Design verification testing）では、製品の使用環境を想定し、それを上回る厳しい環境条件を安全余裕として設定した上で、主に温度による時間軸での加速を行なって製品に不具合が出ないかを確認する為の試験を行なっている。DVTでは製品が、温度サイクル試験、高温多湿試験、振動試験などの個別複数に設定された環境試験を通過すれば良く、逆に通過するまでは、何度でも明らかとなる欠陥を順番に改良・修正して行き、1種類の試験だけで数百時間、全体で数か月掛かるDVT試験のプロセスをそのたびごとに繰り返すことになる。DVTでは環境条件を通過するか、つまり不具合が出ないかを試験している。
日本では当時セガサターンでの移植版が期待されていたが、ハードスペック等の折り合いもつかない事から未リリースに終わった。北米ではTiger Electronics社がgame.comとR-Zoneで販売。両方とも形態は違えどLCD系のゲームで本体普及度もさほどなかった事もあり、日本ではあまり知られていない。R-Zone版のゲーム模様が動画サイトにアップされている。
インディカーレースをモデルとした、同社が「バーチャレーシング」等から得意とする3DCGで描写されたModel2 ステップB基板使用のアーケードレースゲームである。1995年発売。開発はセガAM1研。3DCGアーケード基板である「デイトナUSA」で使用されたModel2基板より機能的にブラッシュアップされたModel2B基板タイトルで、テクスチャーマッピング付きのポリゴンを駆使。秒間60フレーム表示。筐体は「セガツーリングカーチャンピオンシップ」共通の反力ステアリングシステム、DX筐体では16:9のワイド画面が採用されている。アメリカンモータースポーツであるインディカーの醍醐味溢れる時速400km/hオーバーの爽快感とドラフティングによるレース戦略の読み合いがキーポイントとなるゲーム性で、アーケードにおいて「デイトナUSA」や「セガラリーチャンピオンシップ」などでの醍醐味だったドリフト走行とは対極的なグリップ走行がメインとなり、人気はさほど出なかったものの、「バーチャレーシング」以来のサーキットフォーミュラーカーでのテクスチャマッピングやグーロシェーディングの強化による表現力のアップと共に実名称のレースゲームとしては同基板では第3弾となる。北米では引き続き「バーチャレーシング」を「インディカーゲーム」として稼働しており、当時日本でもツインリンクもてぎでのインディカー・シリーズ戦もあったが、実レースシステムであるアテンプトルールの一般的解釈の問題から予選システムは省かれ、登場選手や車等には実名は用いられていない。 こちらも難度の低い初期版（1995年リリース）はDX筐体向けでリリースされて居る為出回りは少なく、VS筐体でも少量出回ったが店舗向けに対策ROMがリリースされている。
『インディ500』(Indy500) は、セガ（後のセガ・インタラクティブ）より1995年発売されたインディ500レースオーガナイザー公認のアーケードゲーム稼働のレースゲーム。 また、他の年度にも公認、非公認の同名レースゲームが多数存在するがここではセガ・Model2版を挙げる。
次の段階は、COILの代わりの代理高エネルギー・レーザー（Surrogate high-energy laser、SHEL）を含めた試験計画へと進み、ただレーザーで標的を照射するだけでなく本物の兵器級レーザーにより攻撃を演じるデモを行なう。2009年4月6日、ゲーツ国防長官が発表した2010年度の国防予算見直し計画でミサイル防衛予算の14億ドル削減の中にエアボーンレーザー搭載試作機の2機目の調達の中止が含まれた。現行試作機での研究開発を続行するとしている。2010年2月14日には国防総省は迎撃実験に成功したことを発表している。しかし2011年12月12日、国防総省はAL-1をモスボール保存することを決定した。ただし技術開発そのものは継続される。
2013年4月1日に「半年間でTwitterのフォロワー数とFacebookのいいね!数を合計3万集めたら正式デビュー、出来なければ引退する」ことを公約し、アイドルの卵として活動を開始。同年8月22日には全国健康保険協会北海道支部の「健康づくり大使」に就任、同月25日には札幌市に本社を置くタクシー会社・長栄交通が北乃カムイを車体にデザインした痛タクを発表するなどの活動を行ったが、期日となっていた同年9月30日時点でフォロワー数・いいね!数の合計が目標の約半数に留まり、翌10月1日に一旦は活動を終えた。これに対して、Twitter上でさまざまなアカウントが北乃カムイに関するツイートを行ったことが引退と共に報じられ、先述の痛タクは北乃カムイの活動停止後も（2014年1月14日まで）引き続き運用されるなどし、活動を一切停止したにもかかわらずTwitterやFacebookにおけるファンは増え続け、その間の状況を「おたくま経済新聞」が記事にするなど話題とされ、11月15日に正式に活動再開を発表した。「失踪したが捜索により発見された」とされる一連の経緯については茶番を指摘する向きもあった。復帰にあたり、従前の反省から細かな公約を多数掲げる形とし、ファンや地元産業と共に北海道を盛り上げることを目指す「一般参加型」バーチャルアイドルとなることを発表した。それに合わせ、メインイラストも変更された。失踪より概ね1年後の2014年8月12日、萌えキャラ学会に正会員として加盟。同年10月1日、北乃カムイをしばしば話題とした「おたくま経済新聞」はこの一年の彼女を振り返る記事を掲載、同様に「一度インターネット上から消えた後に復活した」点が共通する警視庁犯罪抑止対策本部公式アカウントらから一周年を祝うコメントがあったことを報じた。