2012年10月10日、忠清北道槐山郡の中原大学で発足式がおこなわれた。対馬（長崎県）が竹島（島根県）同様、地理的に韓国に近いことから対馬における韓国領有権を主張している。この団体によれば、対馬は日本が「強制的に占領」したものの本来は韓国領だとしており、この認識を国際的にアピールすることが主たる活動となっている。2014年11月、槐山郡在住10名および外部からの参加者約20名が対馬の韓国領有を世界じゅうに発信するため、日本の対馬を訪問している。この団体によれば、対馬は、「（日本が）1869年に自国の海域に強制的に編入した」土地であり、「日本が対馬を守るために、逆に竹島の領有権を主張するという浅はかな企みを起こしていることを韓国民は知り、これに対して厳重に対処すべきだ」としている。2015年4月には、「歴史を歪曲し竹島（独島）の領有権を主張する日本は、対馬を返還せよ」という横断幕3枚を槐山邑の市街地に掲げた。
エリック・ブライシュ 『ヘイトスピーチ 表現の自由はどこまで認められるか』 明戸隆浩, 池田和弘, 河村賢, 小宮友根, 鶴見太郎, 山本武秀訳、明石書店、2014年2月1日。ISBN 978-4-7503-3950-4。
Erik Bleich (2011-09-05). The Freedom to Be Racist?: How the United States and Europe Struggle to Preserve Freedom and Combat Racism. Oxford University Press. ISBN 978-01-997-3969-1.
訳者のひとりで社会学者の明戸隆浩は、現代日本における特別永住者らに対するレイシズムの氾濫を憂い、現代日本の「歴史」、「文脈」および「影響」を考察、現在進行形の反レイシズム活動を紹介し、ブライシュに倣い「一番理想的なことは、この本を読まなければ解決できないような問題が、日本から消えてなくなることである。しかし実際には、そうしたことは難しいだろう。そうであるならば、この本が広くそして息長く読まれ、目の前で起こっているその問題を解決するための導きとなってくれること、これが翻訳者としての最も強い願いである。」と結んだ。
西欧自由民主主義諸国における自由とレイシズムの拮抗を事件の背景から法規制、法解釈の変遷、判例、判決理由、時に自由を守るために弄する司法の詭弁の様態まで詳細に検証し、「反マイノリティの発言を標的にして精緻に作られた法制度が、むしろ人種的・宗教的マジョリティの支配を批判するマイノリティに適用されてしまう、というものがある。（中略）しかし、最悪のシナリオは、最も可能性の高いシナリオというわけではない。」とし、「どの程度の自由をレイシストに与えるべきなのか。その最終的な答えはこれである。歴史を見て、文脈と影響に注意せよ。原則を練り上げ、友人を説得し、議員に訴えよ。そして、うまくつきあっていける価値とバランスとともに歩んで行くのだ。」と結論した。
根端分裂組織（こんたんぶんれつそしき、Root apical meristems）は、植物の根や茎の先端部にあり、特に細胞分裂の盛んな部分である。分裂組織の細胞からなり、根の先端付近で次々に新しい細胞を作り出している。根端分裂組織は根冠に覆われ、衝撃から保護されている。根の成長点のことを根端分裂組織というのに対し、茎の成長点は茎頂分裂組織と呼ばれる。
福岡県出身、旧姓・田尻【福岡県士族】。京都帝国大学（現京都大学）を首席（銀時計組）で卒業後、1918年（大正7年）に日本銀行へ入行。1936年（昭和11年）、伊藤銀行（旧東海銀行の前身行、現三菱UFJ銀行）の副頭取に就任。戦後は松坂屋（現J.フロント リテイリング・大丸松坂屋百貨店）・東海銀行・中部日本放送（CBC）の各会長を歴任後、晩年は名古屋商工会議所会頭を務めた。また、CBC時代には毎日新聞グループの関連施設「毎日中部会館」の発起人を務めたこともある（当該項参照）。1979年1月23日、85歳で逝去。長男は佐々部英男　京都大学名誉教授。実兄　田尻生五は衆議院議員を務めた。実甥　川越秀治は大同メタル工業（株）専務取締役を務めた。
佐々部 晩穂（ささべ くれお、1893年3月26日 - 1979年1月23日）は、日本の実業家。元中部日本放送初代社長。元名古屋商工会議所会頭。元大同大学理事。
1941年11月、100輌のStrv m/42が発注された。全車両が電磁式変速装置を装備している。Strv m/42 TMのTとはエンジンが2機であることを意味し、Mは電磁式であることを意味する。1942年1月、さらにまた60輌のStrv m/42が発注された。この生産ではボルボ社のライセンスの下で製造が行われ、最初の55輌には2機のスカニア・バビス603エンジンが装備された。また最後の5輌には新型エンジンが搭載された。これはボルボ A 8Bである。全ての車輌は最初の生産車輌が有した電磁式変速装置を新型の油圧式変速装置に交換しており、これらは全て改修が施されていた。エンジン1機を装備した車輌はStrv m/42 EHと呼称された。1942年6月、また別に80輌がランズベルク社から発注され、内訳は70輌がStrv m/42 TH、10輌がStrv m/42 EHだった。1943年4月から1945年1月の期間中に282輌のStrv m/42が完成し、うち180輌はランズベルク社によって作られていた。102輌はボルボ社による。車輌の大多数すなわち225輌にはスカニアエンジンが搭載された。他の57輌にはボルボ社のエンジンが載せられている。1957年から1960年にかけ、225輌生産されたStrv m/42 THおよびm/42 TV（全車がstrv m/42に2機のスカニア・バビス603エンジンを搭載したもの）がStrv 74へと作り直され、またEH型車輌（strv m/42にボルボ社製エンジンを積んだもの）はIkv 73歩兵支援車輌へ作りかえられた。砲塔は主要な海岸線に沿って配備される固定式の砲搭載トーチカに再利用されたが、しかし大部分は港湾、また希には空港の防衛に用いられた。