橿原遺跡は橿原市畝傍町にある橿原公苑運動施設の周辺一帯に広がっており、遺跡の西側に位置する畝傍山の東側へは、現在桜川が北に向かって流れており、東側は飛鳥川 (奈良県)まで続く沖積地が広がっている。河川によって形成された沖積平野へは、標高75ｍ前後の沖積台地の南東側からのびてきており、遺跡はこの台地の末端付近に立地している。東側の低湿地のさらに東側では、旧流路や周辺一帯に堆積したと見られる砂層が存在し、台地北端を横切って北西方に続いており、台地との間は河川の後背部の低湿地であったと考えてよい。西側では砂層が未確認であるが、現桜川の存在や湿地土壌の堆積などを踏まえると、東側と同様にアシやヨシなどが生育する低地が広がって形成された後背地を周辺にひかえた地理的環境のなかに立地していたことが推定できる。
畝傍山の南東側の沖積地に広がる橿原遺跡は、「紀元2600年(神武天皇即位紀元)」記念祝典の一つとして行われた橿原神宮とその周辺の地域整備工事が原因となって発掘調査が実施された。橿原遺跡については文久3年の神武天皇陵修理の際に出土した遺物や、明治37年の高橋建自氏による「神武陵西発見の石器時代土器」の報告などがあって、畝傍山の東側山麓に遺跡が存在することは既に明らかになっていたが、学術的な発掘調査は昭和に入ってから実施された。1938年9月13日に末永雅雄博士の主導によって開始された発掘調査は凡そ2ヶ年半の長期にわたり、発掘面積も約10万m²に及ぶ大規模なものであった。
2003年（平成15年）9月27日「寺田池協議会」と、水棲生物や野鳥の観察会を行うボランティア団体「平岡・寺田池を語る会」が設立され、環境保全を行っている。池には、日本では減少傾向にあるガガブタをはじめ冬季には渡り鳥の越冬地等多くの動植物が生息している。
江戸時代に明石藩・姫路藩による新田開発に伴い印南野南部では水不足に陥ったため、1663年（寛文3年）に曇川を水源とする寺田用水を完成させた。さらに1672年（寛文12年）に寺田用水から分岐する高畑分水が開削し下ノ池などが造られ、1676年（延宝4年）には北野分水も引かれた。しかし、曇川の上流でその水源となる満溜池に給水する入ヶ池は寺田用水完成の前年に造られた千波池へも給水しており慢性的な水不足は解消されず、1680年（延宝8年）に加古大池に草谷川から加古大溝を引き込み、流路を1676年（延宝4年）に完成していた満溜池に隣接する長府池まで延伸するなどの調整が続けられた。明治時代になり綿花が重要な輸出品となったことで綿花栽培が盛んになり再び水不足となったため、1891年（明治24年）に淡河疎水が引かれ加古大溝・加古大池が淡河疎水加古支線の一部に組み込まれ、入ヶ池も淡河疎水天満支線となり水量も安定したが、昭和になると農業の近代化・大規模化が進み取水量が増え、またしても水不足気味となった。これを改善したのが1991年（平成3年）に完成した東播用水で、淡河疎水を経て曇川・寺田用水を潤している。
893年（寛平5年）に造営された農業用ため池で、築造当時は水量は豊富であったが、上流域の開墾や周辺のため池の造営により流入水が減少し、1658年（万治元年）に一級河川加古川水系から疏水百選に選定されている寺田用水を開削した。また、1903年（明治36年）に堰堤の嵩上げが行われたが昭和の中頃には一時期枯渇し、一部兵庫大学の用地に造成され2005年（平成17年）から2009年（平成21年）に再整備がなされ、周辺の親水公園や灌漑に活用されている。
1986年9月5日早朝、パキスタンのカラチ空港に駐機していたパンアメリカン航空73便（ボーイング747型旅客機、乗客416人、乗員13人）がアラビア語を話す4人の武装したグループに占拠された。同機はインドのムンバイから飛来し、西ドイツのフランクフルトを経由してニューヨークに向かう予定であり、駐機場で離陸のための準備中であった。パキスタンで搭乗した乗客を含め約半数はインド人であり、84人がパキスタン人、44人がアメリカ人、16人がイタリア人、15人がイギリス人で、その他はドイツ人などであった。73便がカラチ空港に着陸後、普段着の男2人が空港内に侵入したが、誰も気付かなかった。一方、青い制服にバッジをつけた整備員姿の男2人が空港の警備車に似せた塗装のライトバンに乗ってやってきた。両者は誘導路上で合流し、乗客が搭乗中の73便に向かった。午前6時5分、4人は威嚇射撃を繰り返しながら機内に乱入し、ファーストクラスの乗客全員を後部客室に移動させた。続いてスチュワーデスにハッチを閉めるよう命じ、乗客に座ったまま頭の後ろで手を組むよう指示した。ハイジャックを察知したパイロットら3人はコックピットのドアに鍵をかけ、天井の脱出口から機外に逃れ、ケーブルを伝って地上に降りた後、空港ビルに逃げ込んだ。これは地上でハイジャックされた場合、犯人を機内に閉じ込めるために考えられた対策であり、乗務員マニュアルにも記載され、実際に実行されて成功した初のケースであった。パイロットがいないことに気付いた犯人は激怒し、アメリカ人乗客の1人を搭乗口に連れて行き、命乞いするのも構わず頭を撃ち抜いて殺害した。そして、死体を機外に放り出した。犠牲者は2ヵ月前にアメリカの市民権を獲得したばかりのインド人ラジュシュ・クマールであった。米国人ばかり狙われることを懸念した乗務員が乗客にパスポートを隠すよう指示したためか、次に選ばれたのはイギリス人だった。しかし、幸運にも最後まで無事であった。ハイジャック犯は空港当局に対し、日没までにパイロットを復帰させるよう要求した。