智弁学園高校1年生時、背番号は16で夏の選手権大会にて甲子園出場を果たしたが、控え投手としてのベンチ入りのみで試合出場は無かった。3年生時には背番号1を背負うエースとして春の選抜・夏の選手権と甲子園大会に連続出場を成し遂げ、選抜では阪神タイガースの岡崎太一捕手とバッテリーを組み出場、夏の選手権では前述の岡崎捕手、1年生で既にレギュラーであった2学年下の元巨人の加治前竜一外野手（当時一年生）らと共に出場し、春夏合計で4試合全てにフルイニングで登板した。3年生の夏、1回戦は静岡市立に13-2、2回戦は前橋工に3-0と好投し勝ち進むものの、3回戦で攻撃で3重殺されるなどチャンスを潰され3-4で松山商に惜敗。その後、秋の宮城国体では準優勝を果たした。2001年のドラフトで寺原隼人の外れで横浜に1巡目指名され入団。
2008年6月に芸能界入りしてから僅か3ヶ月、舞台「北枕動物園へようこそ」で女優として主演デビュー。以降も、女神座ATHENAやK.B.S.Projectの看板女優として高い人気を誇り、演技力も高く評価されている。AKB48も衣装として採用している日本の女子高生の制服をイメージしたファッションブランドar CONOMi（エーアールコノミ）の制服モデルとして、プロモーション活動を行っており、日本や海外のテレビ出演やイタリアでのジャパンショー出演も果たす。また、グラビアアイドルとしても活動。2013年、日本テレビ「アイドルの穴～日テレジェニックを探せ!～」では、候補生９９人中、１位を獲得。イベントや撮影会での集客数は他を圧倒する人気を見せ会場を沸かせた。日テレジェニック2013 製作委員会特別賞受賞。
2018年現在、コーヒーの他ココアやイチゴなど8種類の味を販売する。このうち、コーヒー味が売り上げの7割を占める。過去には「胡麻きなこ味」や「ピーチ味」も販売していたが、売り上げが伸びず販売中止。一方、2013年には廃番となっていた「紅茶味」をリニューアルして復活させている。学校給食用に粉末もしくは顆粒で8フレーバー、液体タイプで3フレーバー。家庭用に個包装のもの、大袋タイプのものがあるほか、製菓材料として提供されている「クッキング用ミルメーク」もある。
2014年（平成26年）の年間出荷数は約1420万食で、うち学校給食用が約980万食であった。2016年（平成28年）の数字として、市販用出荷数2300万食、給食用出荷数約1200万食とする報道もある。学校給食への出荷量は、少子化の影響で減少傾向にあるという。2010年代中盤現在、ミルメークの高い知名度を活かし、他企業とのコラボレーションによる一般向けの商品開発を進めている。2016年（平成28年）時点での報道によれば、ミルメークは全国47都道府県すべてにおいて、いずれかの市町村が小学校の給食に採用している。愛知県でも名古屋市以外の全市町村が採用しているが、製造元の本社のある名古屋市では採用がない（2018年の報道によれば校長の裁量で採用している学校もあるという）。これは、名古屋市教育委員会に「牛乳は白いまま、本来の味を味わって飲んでほしい」という方針があるためとされる。
主制御装置は、東洋電機製造製で一台で4台の主電動機を制御する1C4Mの発電ブレーキ付電動カム軸式抵抗制御器ES769-A-Mもしくは同ES-769-A1-Mを採用した。これらの制御器は応荷重装置を設け、定員200％まで加減速度を一定に保つことができるほか、空転検知機能を持つ。主電動機は、東洋電機製造製直流直巻電動機TDK806/6-GおよびTDK806/6-Jを採用した。いずれも300形の主電動機であるTDK806/6-Fと比較して出力強化がなされた改良型であり、両者共基本性能は同一である。駆動装置はKD-320-Aハスバ歯車一段減速中空軸平行カルダン駆動装置を採用し、歯車比は300形と同じく84:15である。定格速度は35.8 km/hとなっている。補助電源装置は、当初東洋電機製造製の電動発電機（MG）であるTDK368-A（出力7kVA・100V-60Hz）およびバッテリーとしてアルカリ電池（100V、20Ah）を搭載したが、新製冷房車となった1009編成以降、MGは冷房用電源を供給するための大容量化およびメンテナンスフリー化を計ってブラシレス電動発電機であるTDK-3314-A（出力60kVA・3相交流200V-60Hz）に変更された。電動空気圧縮機（CP）はHB-1500B（吐出量1500L/min）を1台搭載する。ブレーキ装置は、日本エヤーブレーキ（現ナブテスコ）製HRD-1全電気指令式電磁直通空気ブレーキを採用した。これは静岡鉄道の車両として初めての全電気指令ブレーキである。常用ブレーキのほかに、非常ブレーキ、また保安ブレーキとして予備直通ブレーキを設置している。集電装置は、1008編成までPT-4308-A-M菱型パンタグラフを採用したが、1009編成・1010編成からは搭載する分散式冷房装置の設置間隔をできる限り均一化するために折り畳み寸法が小さい下枠交差型のTDK-4814に変更された。台車は、東急車輌製造製の車体直結（ダイレクトマウント）式空気バネ台車であるTS-812（Mc）およびTS-813（Tc）を採用した。いずれも枕バネにはダイヤフラム式空気バネを用いており、下揺れ枕を使用せず、ブレーキはレジン製ブレーキシューを使用する片押し式踏面ブレーキとした。1008編成までは非冷房車として竣工し、各車内には客室および運転室に計7台の扇風機が設置されていたが、1979年（昭和54年）に増備された1009編成および1010編成からは扇風機を廃止のうえで冷房装置が導入され、屋根上に東芝製RPU-2211分散式冷房装置（冷凍能力8000kcal/基）を各車4基ずつ搭載した。のちに非冷房車に対しても冷房装置の搭載改造が行われたが、こちらは集中式冷房装置を各車1基ずつ搭載する形に改められている。急行運用時に使用するミュージックホーンを搭載する。