中世にはゴリツィア伯国 (County of Görz) の支配下に置かれた。トスカーナ伯がアクイレイア総大司教に対して Latina、Raccogliano および Pradigoi の3ヶ村を寄進した1170年2月2日付の書類が、この町について記された最古の記録である。この記録に記された Raccogliano、 Pradigoi の地名はスラブ語に由来するものであり、西暦1000年頃にこの地域にスロベニア人が入植したことを示している。1326年、Rosazzo修道院への寄進状では、"Mansio di Romans"の名で記されている。それによれば、教会を中心に要塞化した"centa"と呼ばれる集落があった。15世紀後半、1472年・1477年および1499年（この年の侵入が最も苛烈なものであった）にはトルコ人の侵入を受けるが、この地域の住民たちは"centa"と教会に籠城して身を守った。
ロマンスの地には先史時代の遺跡があり、古い時代から人々が暮らしていたことが窺える。 1986年に San Zorç で見つかった墓地（ネクロポリス）の遺跡は、ランゴバルド人が残したものとして最大級の規模を持つ。その後この地域はフリウリ公国 (Duchy of Friuli) を経て、アクイレイアの勢力下に入った。
ロマンス・ディゾンツォには3つの集落がある。ロマンス・ディゾンツォの本村（Romans d'Isonzo）はコムーネ南部にある。グラディスカ・ディゾンツォとパルマノーヴァを結ぶ古代の駅伝路に発達し、16世紀には市壁が築かれた。本村の西北にヴェルサ（Versa）、北東にフラッタ（Fratta）がある。また、本村の南にはヴィッレッセが所在する。グラディスカとパルマノーヴァを結ぶ国道252号線  (it:Strada statale 252 di Palmanova) は、ロマンス本村とヴェルサを通過している。
ゴリツィア県北西部に位置し、フリウーリ地方に含まれる町である。県都ゴリツィアからは南西に約18km、ウーディネからは南東に約25km、パルマノーヴァからは東へ10kmの距離にある。トッレ川を越えるとウーディネ県に入る。
豊島区、板橋区では谷端川と呼ばれ、文京区内では小石川（こいしかわ）または礫川（こいしかわ、れきせん）と呼ばれていた。小石川の語源については『江戸砂子』に、「小石多き小川幾筋もある故小石川と名づけし」とある。文京区内では小石川大下水（こいしかわおおげすい）、西大下水（にしおおげすい）という別称もあった。指ヶ谷の白山通りの東側を流れて小石川に合流する支流を東大下水（ひがしおおげすい）と呼び、こちらを小石川と呼ぶ文献もある。下水という呼び名は飲用の上水に対してのものであり、きれいな湧水の流れであった。大正、昭和の時代になると、下流部は千川（せんかわ）と呼ばれることが多くなる。千川上水と小石川（谷端川）は別のものであるが、千川上水が廃止されてからその余水が流れ込む小石川のほうを千川と呼ぶようになったとする説がある。
韓国では、近年、ディーゼル自動車の人気が高まっており、2013年の新車登録数では、全体の43.5%をディーゼル自動車が占めて最多となっている。韓国の輸入車市場でも、その傾向があり、ディーゼル自動車を前面に出したドイツの自動車メーカーは韓国でのシェアを大きく伸ばす一方、ディーゼル自動車をあまり投入していない日本メーカーはシェアを落としつつある。しかし、前述のフォルクスワーゲン製ディーゼル車の一部車種で、排出ガス量がごまかされていた問題が発覚した後、韓国でのディーゼル車両の人気は下がっており、2017年7月の新車販売台数では、ガソリン車がディーゼル車を上回った。また、ハイブリッドカーを得意とする日本車も、韓国市場でのシェアを伸ばしている。
約2千万台と世界最大の自動車市場であるが、2012年のディーゼル乗用車の世界シェアは約1%でしかない。中国では自動車普及率が未だに低く、人口は日本の10倍以上であるが2010年の保有台数は日本とほぼ同じ76百万台であった。今後、自動車市場はさらに拡大していき、新エネルギー車の需要も増え、ディーゼル車も普及していくと考えられている。なお中国では自動車規格に入らない（自動車として集計されない）耕運機起源のディーゼル機関搭載の「農用車（农用车）」という貨物車輌区分があり、90年代後半には年間約300万台が販売され、保有台数は3000万台を超えていた。2000年代に入り農用車から自動車への買い替えが進んでおり、農用車の販売は200万台まで減少し保有台数も2400万台となった。この2-3百万台という年間販売台数は、ディーゼル車が大きく普及している西欧での販売台数の6-7百万台に比べ無視できない大きな数値となっている。
1982年に恒和不動産株式会社として設立し、1983年に株式会社マンション流通センターに改称する。1985年、株式会社ハウジングセンターに改称し、2001年、株式会社ヒューザーに改称。2005年、構造計算書偽造問題が発覚し、分譲したマンションの一部について非耐震性が明らかとなる。この直前にダイエー(現・イオン)からの西神オリエンタルホテル購入が決定していたが中止。その後、営業停止状態に追い込まれる。2006年1月31日、丸の内のパシフィックセンチュリープレイス丸の内の最上階から本社を撤退し、翌日東京都大田区に本社を移転。偽装物件の確認検査において落ち度は無かったかなどを民間確認検査機関イーホームズと書面による係争が行われていたが、1月30日、18自治体に構造計算書の偽装を見逃したとして計約139億円の損害賠償を求める訴訟を、1月31日にはイーホームズと藤田東吾社長に名誉毀損で計5億円の損害賠償を求める訴訟を東京地裁に起こす。2006年2月16日に東京地裁（西謙二裁判長）は債務超過ではないというヒューザー側の主張を退け、マンション住民の申し立てを容れ、破産手続き開始を決定。2月23日に東京都は宅地建物取引業免許を取り消した。2011年1月24日東京地裁は破産手続き終結を宣言した（平成23年2月8日　官報号外47項にて公告）