京王線沿線を中心に店舗を展開している。聖蹟桜ヶ丘店は1号店であり、最大規模の店舗である。2005年4月、初めて沿線外である小田急小田原線の新百合ヶ丘に進出した。主な取扱商品は文房具・バッグ・化粧品・家庭雑貨で、聖蹟桜ヶ丘店ではこのほかにクラフト用品・DIY用品を揃えている。一見、東急ハンズやロフトに近いショップイメージであるが、地元密着型を標榜し、品揃えや展開方法で差別化を図っている。また新しい事業形態として、atman atman（アートマン・アートマン）1号店を、2014年4月にキラリナ京王吉祥寺にオープンした。
デリー・シティFCは1928年にカトリック系が多いロンドンデリーで創設された。北アイルランドのアイリッシュ・フットボールリーグに加盟していたが、北アイルランド問題により、プロテスタント系に支配されていたIFAとの関係が悪化し、1985年5月にアイルランドのリーグ・オブ・アイルランド（ファーストディビジョン）に加盟した。UEFAチャンピオンズカップ 1965-66のアンデルレヒト戦では、IFAがホームスタジアムであるブランディウェル・スタジアムの使用を禁止したことに抗議して試合が中止されていた。
映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには83件のレビューがあり、批評家支持率は58%、平均点は10点満点で5.9点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「『ホテル・アルテミス 〜犯罪者専門闇病院〜』にはウィットが垣間見え、キャスト陣にも演技巧者が揃っている。しかし、その大部分は近未来の暴力の都合の良い寄せ集めに過ぎない。尤も、この作品を見る人たちはそれを求めているのかもしれないが。」となっている。また、Metacriticには32件のレビューがあり、加重平均値は57/100となっている。なお、本作のシネマスコアはC-となっている。
本作は『オーシャンズ8』及び『ヘレディタリー/継承』と同じ週に封切られ、公開初週末に500万ドル前後を稼ぎ出すと予想されていたが、実際の数字はそれを下回るものとなった。2018年6月8日、本作は全米2407館で公開され、公開初週末に323万ドルを稼ぎ出し、週末興行収入ランキング初登場8位となった。
2017年2月2日、ライオンズゲートが本作の全世界配給権を獲得したと発表した。2018年2月22日、グローバル・ロード・エンターテインメントが本作の全米配給権を購入したと報じられた。4月16日、本作のオフィシャル・トレイラーが公開された。5月19日、本作はリージェンシー・ヴィレッジ・シアターでプレミアを迎えた。23日、本作のレッドバンド・トレイラーとポスター数枚が公開された。そのポスターの中にはレイモンド・チャンドラーの小説『長いお別れ』のブックカバーや映画『アメリカン・ジゴロ』のポスターを模したものがある。
2016年11月29日、ドリュー・ピアースの映画監督デビュー作にジョディ・フォスターが起用されたと報じられた。2017年4月28日、ソフィア・ブテラが本作の出演交渉に臨んでいるとの報道があった。5月30日、ザカリー・クイントがキャスト入りした。同月中に本作の主要撮影がロサンゼルスで始まった。
旧松尾鉱山（宮崎県児湯郡木城町）は1934年から58年まで断続的に操業し、採掘した硫ヒ鉄鉱から亜ヒ酸を製造した。72年3月、元従業員の慢性ヒ素中毒症が発覚。被害者らは鉱山を経営する旧日本鉱業に損害賠償を求めた。83年3月、宮崎地裁延岡支部は同社に対し、原告6人に約1億400万円の支払いを命じる判決を言い渡し、同社は翌4月、原告を含む被害者の会と協定書を締結した。土呂久鉱山と同じ宮崎県でのヒ素公害であり、松尾は「第2の土呂久」とも呼ばれた。
発生場所は宮崎県西臼杵郡高千穂町土呂久で1920年に同部で亜ヒ酸を製造した直後から亜ヒ酸の粉じん、亜硫酸ガス、重金属が体内にとりこまれて起った公害である。同部はV字型の谷をなし、猛烈な煙が停滞した。亜ヒ酸製造は1920年から1941年に及び、中断を挟み1955年から1962年も製造した。同地区において多くの被害者を出し、慢性砒素中毒症の認定患者は195名（2015年12月31日現在うち生存者45名、死亡者150名）にのぼる。
一部の鉄道車両では車両前面に列車番号の表示器を設置しているが、必ずしも列車番号をそのまま表示している訳ではない。特に列車の発車時刻と運行番号（およびアルファベット）を組み合わせる形式の場合、多くは発車時刻の部分を省略し運行番号のみ（場合により前後のアルファベットと合わせて）表示する。ただし、E231系以降の東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両ではすべて表示をしている。列車番号を発車時刻に関係なく付番する場合は、JRでは、列車番号全部を表示するか、全く表示しないかのどちらかであることが多い。なお、表示器が3桁分しかない通勤形電車の一部では数字の下2桁+アルファベット1文字のみ表示している。私鉄・公営交通では番号表示自体を行なっていない処が多い。列車番号または運行番号の表示を行うかどうかは主に路線や運転系統によって異なり、表示を行わない事業者でもその車両の乗り入れ先に合わせて表示器を設ける例が多い（例：東武・西武・小田急→東京メトロ、東武→〔東京メトロ〕→東急、京王→都営新宿線、新京成→京成）。また、JR東日本線内では列車番号そのものを表示し、東京メトロ線内では運行番号表示に切り替えている例（JR東日本E231系・E233系）もある。