館 龍一郎（たち りゅういちろう　1921年9月11日 - 2012年2月11日）は、日本の経済学者。専門は金融政策論、財政学。東京大学名誉教授、青山学院大学名誉教授。日本学士院会員。
ソウル南山体（ソウルナムサンたい）は、大韓民国ソウル特別市傘下機関の看板、道路、地下鉄の案内表示、公文書に使われる書体である。ソウル特別市は明朝体系のソウル漢江体2種とゴシック体系のソウル南山体4種、縦書き用1種の計7種の書体（ハングル、英文、漢字）を製作し2008年7月15日に発表した。個人や企業利用者には無料で配布し知的財産権はソウル特別市にある。
高校時代、セイフティとランニングバックでプレーした。2年次には1,475ヤードを走り26TD、6インターセプト、3年次には1,787ヤードを走り29TDをあげ、チームは11勝1敗の成績をあげた。またバスケットボール、野球、ハードル走、リレー走、走高跳、走幅跳の選手でもあった。シラキューズ大学に進学した彼は1年次に71タックル、2年次には106タックル、5インターセプトをあげた。3年次の2004年には85タックル、3インターセプトの成績でビッグ・イースト・カンファレンスのセカンドチームに選ばれた。4年次には71タックル、3サック、6インターセプトをあげてカンファレンスのファーストチームに選ばれた。4年間で先発35試合を含む46試合に出場し、293タックル（8ロスタックル）、17パスディフェンス、3サック、4ファンブルフォース、5ファンブルリカバー、大学歴代3位の14インターセプトをあげた。また大学記録となる6キックブロックで2TDをあげている。
N3N は第二次世界大戦時にアメリカ海軍で使用されたNAF(Naval Aircraft Factory/海軍航空工廠)製の初等練習機である。タンデム複座の複葉機で、1935年8月に初飛行した。陸上機型と水上機型があったが、水上機型はアメリカ海軍唯一の水上練習機だった。本機はよく、イエローペリル(Yellow Peril)の愛称で紹介されるが、これは本来全面黄色に塗装していた海軍の初等練習機全般に対する呼称である。
公羊学とは、孔子が作ったとする『春秋』を公羊伝に基づいて解釈する学問であり、さらにそこで発見された孔子の理想を現実の政治に実現しようとする政治思想である。前漢の董仲舒によって形作られ、後漢の何休によって大成された。何休以後は、『春秋』を『左氏伝』によって解釈する左伝学が主流となり、公羊学は衰退した。清代になると、常州学派によって公羊学が重視されるようになり、清末の学問や政治思潮に大きな影響を与えることになった。康有為などの戊戌変法派の思想的柱となった。
『公羊伝』の作者について班固の『漢書』芸文志では、「公羊子」とするのみで具体的な名を挙げていない。後漢の戴宏は、孔子の弟子子夏が、公羊高に伝え、公羊高→公羊平→公羊地→公羊敢→公羊寿と伝え、前漢の景帝の時、公羊寿が胡毋生（こむせい・一説に胡母生（こぼせい）とも。斉の人）とともに竹簡にまとめ、董仲舒に伝えたという。しかし、戴宏はこの伝承を図讖（としん、後漢に流行した神秘思想にもとづく予言書）から拾ってきており、そのまま信用はできない。ただし、董仲舒と胡毋生が公羊伝を伝えたことは『史記』にも記載されているので確かであると考えられる。他の多くの先秦の書物と同じく多くの人の手が加えられ漢の景帝期に現在の形にまとまったと考えられる。
JR北陸新幹線および小海線・佐久平駅から国道141号を南下すると千曲川の川岸に出る。堤防に沿ってさくラさく小径（こみち）と呼ばれる遊歩道が整備されており、中込駅前商店街から杉の木貯水池へとつながっている。杉の木貯水池を管理する東京電力は、環境保全活動の一環として貯水池周辺を公園として整備。池内には人工の浮島が浮かべられ、カモやカワセミなど野鳥たちにとっても憩いの場となっている。
杉の木貯水池（すぎのきちょすいち）は、長野県佐久市今井および中込杉の木に建設された人造湖。小諸発電所第一調整池の通称で、旧称は今井調整池。東京電力の水力発電所・小諸発電所に送水し、最大1万6,200キロワットの電力を発生する。
コーシュキン技師はソビエトの指導者スターリンを説得して、別の試作戦車を開発する許可を得た。それは、T-26 および BT戦車のいずれの後継戦車にもなりうるような、より重武装・重装甲の「万能戦車」を開発するという計画であった。コーシュキンは二番目の試作戦車を、32 mm の前面装甲にちなんで、A-32と命名した。A-32には45 mm 砲 M1938または76.2 mm 砲 L-10を採用し、A-20と同じV-2ディーゼルエンジンを採用した(Zaloga 1994:5)。なお、構造が複雑な割に実用性が低いクリスティー式戦車譲りのコンバーチブル・ドライブは、A-32の時点で廃止されている。A-20とA-32は1939年にクビンカで性能試験を受けた。試験の結果は両車とも良好で、より重装備のA-32がA-20と同等の機動性を持っている事が証明された。そしてスターリンの裁定でA-32がT-32として正式採用されることになった。