郡山市城清水付近に位置し、JR東北本線（安積永盛駅 - 郡山駅間）の線路に架かる。東北本線は、当橋南側に郡山貨物ターミナル駅を持つ。当橋西側は郡山警察署前交差点が存在しており、福島県道17号郡山停車場線と交差している。また、2003年（平成15年）から2005年（平成17年）にかけて、経年による損傷などのため、橋梁の補修工事が行われた。これは、コンクリートの床版の取り替えや、塗装の塗り替え、落橋防止装置などを含んでいた。この工事で床版取り替え工事を行う際には、交通規制を少なくするために、3つの施工に分けて行われた。
その間、フッドはウィリアム・J・ハーディ中将の軍団に北軍の左側面に回りこませ、ジョセフ・ホィーラー少将の騎兵隊はシャーマン軍の補給線近くに進ませて、ベンジャミン・チーザム少将の軍団に北軍正面を攻撃させた。これはストーンウォール・ジャクソンの用兵を想起させる動きであり、うまく行く可能性があった。マクファーソンは正確にその左側面に対する脅威を想定して、予備隊である第16軍団を送りそこを強化させた。ハーディ軍団がこの軍団と遭遇して戦闘が始まった。南軍の初めの攻撃は撃退されたが、北軍の左側面も後退を始めた。この頃、マクファーソンは戦闘を監視するために馬で前線に行き、南軍歩兵の銃で撃たれて戦死した。南軍の主力前線はこの時L字形をしており、ハーディ軍団がL字の底辺の横棒、北軍正面を攻撃するチーザム軍団が縦棒だった。これはうまく行けば北軍を取り囲む形になって戦闘に勝利できる大変うまい戦術だった。ハーディの攻撃は北軍が再編成して前線を保持したために立ち往生した。一方、チーザム軍団は北軍の前線を突破したが、シャーマンがその作戦本部近くにあった20門の大砲を集中させて南軍を砲撃させ、ローガンの第15軍団が編成し直して南軍を撃退した。
アトランタ方面作戦では、ウィリアム・シャーマン少将が西部戦線の北軍を指揮した。この戦闘の北軍主力はジェイムズ・マクファーソン少将の指揮するテネシー軍だった。マクファーソンは行動が素早く攻撃的だったので、シャーマン、そしてユリシーズ・グラント中将のお気に入り指揮官だった。テネシー軍には3個軍団があり、第15軍団はジョン・A・ローガン少将、第16軍団はグレンビル・M・ドッジ少将および第17軍団はフランク・P・ブレア・ジュニア少将が指揮した。この戦闘に繋がる数ヶ月間、南軍のジョセフ・ジョンストン将軍は優勢なシャーマン軍に対して後退を繰り返してきた。テネシー州チャタヌーガからジョージア州マリエッタまでの鉄道にずっと沿って同じ行動が何度も繰り返された。ジョンストン軍が防御的配置を採ると、シャーマン軍は南軍防御陣の側面に回り、そこでジョンストン軍が再度後退した。レサカの戦い後のジョンストン軍の撤退に続いて、両軍は再度ケネソー山の戦いでぶつかったが、南軍の指導層はジョンストンが勝てる機会がほとんど無かったにも拘らず、北軍と戦うことを躊躇うジョンストンに不満だった。かくして、1864年7月17日、ピーチツリークリークの戦いの準備をしていたジョンストンは指揮官を解任され、ジョン・ベル・フッド中将に挿げ替えられた。フッドはピーチツリークリークでシャーマン軍に襲い掛かったが、大きな損失を出して失敗した。フッドはその遥かに無勢な軍隊で2つの問題に直面していた。1つめはアメリカ連合国の大変重要な鉄道拠点であり産業の中心でもあるアトランタ市を守る必要があることだった。2つめはその軍隊が巨大なシャーマン軍に比較して小さいことだった。フッドは市内に引き込むことにして、北軍に前に出て来させようと考えた。マクファーソン軍はディケーターからアトランタの東側に接近していた。
前回の代表は前後する大会の日程的な問題から高校生のみで編成されたが、今回の日本代表はそのような縛りがかからず、セレクションにより選手が選ばれた。また今回の代表チームから正式に全日本野球会議の代表派遣事業と承認され、ユニフォームもアテネ五輪の男子代表のユニフォームと同じものを着用しての参加となった。
第2回IBAF女子ワールドカップ日本代表は、2006年7月31日から8月6日まで開かれた第2回IBAF女子ワールドカップに出場するために編成された日本代表チームである。
1991年にJリーグ参入が決まると、資金力強化を目的に1992年に建設会社の佐藤工業が出資した「全日空佐藤工業サッカークラブ」（呼称:横浜フリューゲルス）の運営会社となった。1993年に開幕したJリーグでは同クラブは本拠地の横浜市に加えて特別活動地域としての長崎県・熊本県・鹿児島県を加えた準フランチャイズ制を採用したが、こうした手法はリーグ参入が決定した1991年の時点で専門誌から「準フランチャイズ制は全国展開で広告宣伝を行いたい、との航空会社側の思惑に基づくものであり、こうした企業態度は本拠地と定めた都市との地域密着を基本としたプロリーグ参加条件や理念を軽視したものである」と指摘された。Jリーグ参入に際し、1992年に建設会社の佐藤工業との共同出資会社となり、全日空と佐藤工業が6対4の割合で出資。赤字分に関しては両社が宣伝広告費の名目で補填していたが、佐藤工業は折からの業績悪化に伴い、1998年限りでの資本撤退を全日空側に通告。全日空本体も単独でクラブを運営することは困難として同じく横浜市にホームタウンを置く横浜マリノスへの吸収合併を発表した。同年12月2日に横浜Mの運営会社「日産フットボールクラブ」と「全日空スポーツ」との合併が成立し、1999年2月1日付けを持って新運営会社「横浜マリノス株式会社」が発足したことにより消滅した。Jリーグブームは1995年までに沈静化し、リーグ全体の観客動員は1998年の時点で最盛期の半数に、関連グッズの売り上げは10分の1に減少していた。親会社の経営面での悪化や、長期不況の影響による企業のスポーツ支援の見直しが迫られていたことが、Jリーグからの撤退理由となったが、一方で数年前の時点でブームが収束していたにも関わらず、人件費に関する大幅な見直しなどの経営改善に取り組み、身の丈にあった規模の経営に転換を図ることはなかった。