1968年、リ・ボムス(리범수)が作詞し、ラ・グク(라국)が作曲した。歌詞には『抗日の伝統受け継ぎ』とあるが、これは北朝鮮軍の建軍が1948年2月8日であるが、北朝鮮はそのルーツを金日成主席が満州で抗日パルチザンを結成した1932年4月25日とし、この日を建軍節（軍創建記念日）としている事情を反映してのもの。朝鮮戦争中までは、鄭律成がソ連（ドイツ説も）の歌を編曲し作詞した「人民軍行進曲」（인민군행진곡）が北朝鮮軍の歌として大々的に歌われていた。鄭は延安で1939年「八路軍行進曲」（現在の中国人民解放軍進行曲）などを作曲した朝鮮出身の抗日運動家である。日本の敗戦後、北朝鮮に帰国したが、1950年中国共産党に召還され中国に帰化。そのまま同地で没した。「人民軍行進曲」は朝鮮戦争後、歌われる機会がなくなったが、これは、北朝鮮で個人独裁を進める金日成が1950年代に延安派の幹部を粛清したことに関係しているとの見方もある。
田子町はこれまで、南部バスが 三戸駅 - 田子 - 新田/夏坂との間を結ぶ一般路線バスを長年運行されてきたが、南部バス側が田子 - 新田/夏坂間を廃止することとなったことから、町が今後の運行を計画し、現在バス路線が運行されていない地域にも拡大を行い、車を運転できない町民の利便性を図る目的に、一般路線バスの一部区間と患者搬送バス及びスクールバスを統合した上で、町が南部バスに委託して2008年4月1日に運行を開始することになった。
箕田 源二郎（みた げんじろう、1918年3月31日 - 2000年）は、日本の画家、絵本作家、美術教育者。本名、源次郎。
大阪府岸和田市出身、ライセンス番号305、29期、株式会社900コーポレーション所属。親がもともとボウリングをしていた影響もあり、小学校1年のときに親に連れられてボウリング場に行ったのが初めてのボウリング体験。ボウリングシューズを貰ったことをきっかけに小学校2年のときから本格的にボウリングを始め、小学校3年のときにはジュニアの大会で準優勝した。中学の頃はバドミントン部に所属し、毎日5 kmのランニングとスクワット100回を行っていながら、週5日はボウリングに通っていた。高校卒業後はバイトをしたりOLに就職していたが性に合わず、ある日、弟の大山篤俊（現役プロボウラー）が習っていた事の影響で、仕事をしながらプロボウラー西村了の指導を受ける様になるが、プロになる気は全くなくボウリング技術の向上のためだった。プロアマトーナメントにアマチュア枠にて出場、プロ2期生野村美枝子と決勝で対戦。その時は惜しくも破れ、準優勝に終わったが、本大会の出来事で大山は自信が付き、トップアマチュアを目指していたが、プロボウラーを意識する様になり、ついにプロテスト受験を決意。両親には反対されたが、一回限りのチャンスをもらい、プロテストの最初ではパニックに陥ったものの、自慢の根性からか晴れて合格。1996年、22歳のときにプロ入り。プロボウラーとなる。日本プロボウリング協会29期生、ライセンスNo.305、右投げ。プロボウラーになってからは「美人プロボウラー」として一躍有名になった。1999年、年末に行われるプロボウラー最高峰の大会である「全日本女子プロボウリング選手権大会」に出場し、史上最年少で優勝（当時、翌2000年に竹内昭子が記録更新）。念願のシードの座を獲得、それからも成績を残していき、トップボウラーに成長。「プレッシャーが好き」と公言しており、試合中の集中力について、『ボウリング革命 P★League』出場当時のプロフィール（現在は消滅）上で『試合はギャラリーがいないと集中できない。後ろで見られるより、TV決勝など、投げるときにレーンの横にお客さんがいたほうがかえって気分が高まる』と語っている。
8方向1レバー、2ボタンで操作を行う。5ステージ＆2周構成で全10ステージ。左側のボタンで対空攻撃、右側のボタンで縦スクロールでは対地攻撃、横スクロールではジャンプ。地上物や敵編隊を倒すことによってパワーアップアイテムが出現する。2人同時プレイも可能で、1Pはミシェル・ハート（赤い服の女性）、2Pはケビン・ウォーカー（青いパンツの男性）として戦いに挑む。
ヴァトゥーチンは、打撃部隊の運用に長けており、戦車軍団を戦線の機動グループとして運用することで迅速な敵防御の突破、その事後の追及を可能ならしめた。また、逆襲・包囲・撃滅、縦深梯隊防御の理論と実践の発展に貢献した。
新造当時一般的な普通鋼による準張殻構造の17m級車体を備える。窓配置は20001・20002が運転台寄りから1D61、20100が1D61、20801がd15D1（d：業務用扉、D：客用扉）で、シートピッチに合わせて幅1,750mm×高さ800mmの大形複層ガラスを客用窓とした。なお、各車共に2枚折戸による客用扉が設けられた側と反対側車端部に約半分の幅の側窓が設けられているが、これは非常時の脱出用や冷房故障時等の換気用を兼ねた下降窓とされていた。両先頭車運転台横にも、曲角の下降窓があったが、これは運転開始の時点では一部に通票閉塞の区間が残っていたためである。20801には難波寄りに業務用扉（非常用を兼ねる）が設けられているが、これはこの位置に車内販売などを行うサービスコーナーが設けられており、その資材出し入れのために用意されたものであった。また塗装はクリームイエローとワインレッドのツートンカラーという独自の物が採用された。エクステリアデザインは、スイス連邦鉄道（SBB、スイス国鉄）のTEE用電車であるRAe TEEᴵᴵ形電車を意識してデザインされたと伝えられ、左右の腰部に各1灯、屋根中央部に1灯の合計3つのシールドビームが設けられた前照灯の配置や、乗務員扉を持たない流線型の前頭部の造形、それに塗色などにその影響が認められる。その独特で複雑な造形の流線型前頭部は全て熟練職人の手による叩き出しで仕上げられており、国鉄80系電車の製造でも抜群の仕上がりの良さを賞賛された、帝国車両の車体製造技術の粋を集めた作品であった。インテリアデザインは、高島屋が担当し、光天井方式と南海伝統の読書灯を併用する落ち着いた中に高級感のある優れた意匠とされ、座席は当時の国鉄の一等車並みのリクライニングシートを採用、シートピッチは1050mmである。また、通路の扉はオレンジがかった色味の透明アクリル製マジックドア（自動扉）が採用されていた。