1987年よりチカブーン（Chica Boom）でボーカルとして活動。1991年に脱退。その後、テイルズ オブ ファンタジア（SFC版）のオープニングテーマ｢夢は終わらない 〜こぼれ落ちる時の雫〜｣、PS版のエンディングテーマ「星を空に… 」を歌ったが、結婚、出産のため活動を休止している。2009年11月現在、活動再開。主に楽曲提供。2015年10月現在、本格的に音楽活動に戻る。チカブーン30周年記念ライブに参加。
ユカイ工学との共同開発で脳波を検出して猫型の耳を動かし、その動きで装着者の気分を表現する。TIME誌の「Best inventions of 2011」に選定された。2012年にはおおかみこどもの雨と雪とのコラボレーションで限定版が製造された。
上述の命題から次のような興味深いパターンが表れる。すなわち、全ての規則は組になっていて、∪ と ∩、∅ と U を入れ替えることで相互に変換が可能である（束に関する双対性）。これは集合の代数学の重要かつ強力な性質の例であり、集合の双対原理（principle of duality）と呼ばれ、集合に関する任意の正しい式について、その中の和集合演算と共通部分演算を入れ替え、U と ∅ を入れ替えた式もやはり正しいことを示している。入れ替えた後の式が入れ替え前の式と同じである場合、これらを自己双対（self-dual）であるという。
集合の代数学は、集合操作と集合関係の基本的性質を扱う。これらの性質は集合の根本的性質への洞察を提供するとともに、実用的な側面も持っている。通常の算術における式やその計算とまったく同様に、集合に関する式や計算も複雑になりうるから、そのような式の評価や効率的な計算を自在に行うために、体系的な取り扱い方を有しているということは有効である。算術については、算術演算と関係の基本性質を扱うのは初等代数学である。例えば、加法と乗法は、結合法則、交換法則、分配法則といったよく知られた法則に従う。また、「—以下」といった関係は反射律、反対称律、推移律といった法則に従う。これらの規則は数や数の操作や関係の基本的性質を表しているだけでなく、計算を容易にするツールとしても働く。集合の代数学は、そのような初等代数学を集合論に適用するものである。和集合、共通部分、差集合といった集合論的操作や等価性や部分性の関係に関する代数学である。集合そのものについては集合の項目や素朴集合論の項目を参照。また、集合の厳密な公理的扱いについては公理的集合論を参照。
集合の代数学（しゅうごうのだいすうがく、英: algebra of sets）は、集合の集まりを結び・交わり・補演算といった集合演算、集合の相等関係・包含関係のような二項関係などを持つ体系として捉えたものである。集合の代数学を考えることで、集合に関する基本的な性質・法則を明らかにし、これらの演算や関係に伴って必要となる式の評価や計算の実行に関して系統的な扱いができるようになる。
Fiorenzuolaは繁栄(Florentia)を由来とし、d'Ardaは町を流れるアルダ川を由来とする。その名のとおり、中世においてパルマとピアチェンツァの間で栄え、1300年頃制作されて1400年頃に改修された聖ボニファーチョの記念碑や聖フランシスの教会、ヴェルディの劇場といった建造物に名残が見られる。フィオレンツオーラ・ダルダは、280年事までは小さな村落だったが、ローマがガリア人らを定住させ、744年頃には勢力を拡大しイタリアに侵入したフランク王国の征服地として、重要な文書に名が記される存在となる。フランク王国が分裂し、中フランク王国、ロタリンギアを経てイタリア北部は都市国家が分立する状態となり、923年頃からフィオレンツオーラ・ダルダはパルマとピアチェンツァとの間で発達した。
1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災により、当駅は甚大な被害を受けた。駅部延長120mにわたって設置されている中間柱35本のうち、31本は完全に破壊され、残り4本は破壊寸前の状態となった。これにより天井板が崩壊してM字型に折れ曲がり、直上の国道28号も大きく陥没した。なお、東二見発阪急三宮行き特急（山陽5000系6両編成）は地震発生寸前に駅を通過しており難を逃れた。佐藤工業の設計・施工にて復旧工事が行われることとなった。崩壊部分については、健全な床下板と軌道のみを流用し、それ以外の設備はいったん撤去して再構築することとなった。2月から鉄道施設耐震構造検討委員会への復旧計画提出と設計を始め、4月下旬からは撤去作業が開始された。6月上旬には、撤去完了した区域から再構築作業が開始され、7月29日までに1層部（駅ホーム部）の最後の躯体コンクリートが打設された。設計は、鉄道施設耐震構造検討委員会による「阪神・淡路大震災に伴う鉄道復旧構造物の設計に関する特別仕様」に基づき、今回の地震の際にポートアイランド地下83mで観測された波形（679ガル）により行われた。中間柱に過大な荷重を受け、コンクリートにひび割れや表面剥離を生じても、主鉄筋の大きな変形を拘束して破壊に至らないように対策を講じた。具体的には、中間柱は角型鋼管にコンクリートを充填した合成鋼管柱とし、側壁や上床板は鉄筋量を旧構造物比50%増としている。1層部の施工完了後、建築限界車による社内検査および8月10・11日の運輸省（現：国土交通省）による立ち入り検査を実施し、同月13日より通過扱いながら当駅を含む区間の運転を再開した。その後もコンコースなど2層部の復旧工事が行われ、翌年1月17日に当駅は営業を再開した。