メサバ航空（2011年12月26日閉鎖）、リージョナル・エリート・エアライン・サービス、農業のユニバーサル・コーオペラティブ、レストランのビュフェッツ Inc.は全てイーガンに本社がある。ノースウエスト航空はイーガンに本社を置いていた。ノースウエストがデルタ航空と合併した後、ノースウエスト本社は廃止された。ミネアポリス商工会議所会頭のトッド・クリンゲルは、フォーチュン500の会社であるノースウエストを失うことは「確かに打撃である」と語った。「しかし、それは以前から予測されていたことであり、それに乗り遅れてはならない。重要なことはミネソタにとっての損失を最小にすることだ」と付け加えた。ノースウエストはデルタと合併した時に1,830人を雇用していた。イーガン市には法律関連の出版社ウェスト（トムソン・ロイターの傘下、雇用数7,350人）、ブルークロス・ブルーシールド・オブ・ミネソタ（雇用数3,900人）、コカ・コーラの中西部ボトリング施設（雇用数900人）のような企業がある。市内北部の人口が少ない部分は自動車専用道やミネアポリス・セントポール国際空港へのアクセスが便利であり、ミネソタ州では最大のユナイテッド・パーセル・サービスのハブ（雇用数1,400人）など多くの倉庫や物流センターがある。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は33.43平方マイル (86.58 km²)であり、このうち陸地31.12平方マイル (80.60 km²)、水域は2.31平方マイル (5.98 km²)で水域率は6.91%である。州間高速道路35号線東、同494号線、ミネソタ州道13号線、同55号線、同77号線、同149号線がイーガン市を通っている。イーガン・コア・グリーンウェイはイーガンの環境に敏感な緑地を保存するために進行中の計画であり、特にパトリック・イーガン公園や、この公園とレバノンヒルズ地域公園を結ぶ長さ2マイル (3 km) の歩行者自転車専用道が強調されている。
イーガンの名前は、町の監督者理事会初代議長を務めたパトリック・イーガンから採られた。イーガンは現在タウンホールがある場所の近く220エーカー (0.89 km²) を管理していた。イーガン（1811年生まれ）とその妻マーガレット・トゥヒー（1816年生まれ）はアイルランドのティパレアリーからニューヨーク州トロイに移民ししてきており、1843年にそこで結婚した。1853年から1854年頃にメンドータに入り、その後イーガン地域に入植した。
DVDは上映と同年の2004年6月25日に『渋谷怪談2 デラックス版』として発売。前作のDVD『渋谷怪談 デラックス版』、および両作品を同梱したDVD-BOX『渋谷怪談BOX』との同時発売である。続編『サッちゃん 続・渋谷怪談』は映画ではなく、書き下ろし小説として発表され、本作の主人公・久保綾乃のその後が描かれている。映像作品としては、ネット配信による『渋谷怪談 サッちゃんの都市伝説』が続編にあたる。2008年4月23日には、これまでの映像作品をすべて網羅するDVD-BOX『渋谷怪談 “最凶”大全集』に収録されて発売された。
前作『渋谷怪談』および本作上映前の2004年1月12日に、原作小説『渋谷怪談』が発行されているが、映画『渋谷怪談』はこの小説の前半部分にあたり、後半部分のエピソードを映画化したものが本作である。今回より、諸々の怪現象の元凶である少女の霊として「サッちゃん」の名が作中に登場するが、これは童謡の『サッちゃん』において、「サッちゃんがバナナを半分しか食べられないのは事故死したため」「サッちゃんの歌詞の隠された意味を知ると殺される」といった都市伝説に由来する。ほかにも「あたしたち友達だよね?」「ベッドの下」「死ねばよかったのに」といった著名な都市伝説が、作中の題材とされている。監督の堀江慶は、ホラー映画ならではの「生きるか死ぬか」といった精神状態に加えて、せっかくの出逢いが死によって永遠の別れとなる運命に視聴者を共感させることを、本作での描写の狙いとしている。
21世紀初頭の現在、核融合に関する研究は世界各国で活発に行われており、装置の方式についても様々な種類のものが検討されている。しかし、これまでの研究装置では、実用化するに足る規模のエネルギー（数十万kW程度）を継続的に発生させた例はなく、瞬間値としても欧州連合のJET（Joint European Torus）が1997年に記録した1万6千kWが最大である。実用規模の核融合エネルギーが生じる条件下でのプラズマの物理は未知の領域であり、プラズマ物理における課題の解明が大きく期待されている。また、その解明は核融合エネルギーの実用化に不可欠な課題の一つである。ITERでは最大で50 - 70万kWの出力（熱出力）が見込まれており、実用規模のエネルギーを発生させる初の核融合装置となる。さらに、ITERではエネルギー発生プラントとしてのエネルギー収支も大きく向上され、運転維持に必要となるエネルギー（入力エネルギー）と核融合により生成されるエネルギー（出力エネルギー）との比（エネルギー増倍率）が従来装置では1程度であったところ、5 - 10を目標値としている。また、核融合による発電を行う場合、長時間連続して核融合反応を生じさせる必要があるが、実用可能な程度に高い圧力のプラズマを保持するまでには至っておらず、韓国のKSTARが55秒を達成したのが最長である（低い圧力のプラズマについては、九州大学のTRIAMが5時間16分の記録を保持）。ITERではこれを超えて、エネルギー増倍率が10以上の場合でも300 - 500秒の長時間運転を達成できることに加え、エネルギー増倍率が5の場合には定常運転（連続運転）が可能となることを目標としている。さらに、核融合装置はプラズマ閉じ込め用の超伝導コイル、プラズマ加熱用の加速器、保守のための遠隔ロボット等、高度な技術の集大成でもあり、ITERにおいてこれらの機器を統合的に運用して、核融合装置という特殊な環境においてもお互いに悪影響を及ぼさず、正常に運転するという経験を積むことは、核融合の実用化にあたって貴重な機会であり、これもITERの大きな目的の一つである。一方で、核融合の実用化には、高い中性子照射に耐えるとともに、放射性物質に変化しにくい材料の開発が必要不可欠であるが、ITERは材料開発に用いるためには中性子の発生量が不十分であり、これを主な目的とはしていない。したがってITERと並行して核融合材料の開発を行う必要があり、IFMIF計画という、国際協力により材料開発のための照射設備の建設計画が、日本の青森県六ヶ所村で進行中である。このように、ITERのみで核融合の実用化が達成されるわけではないが、ITERが実用化に向けての重要な一歩であることは間違いない。