山犬と黒狼をつがわせて半仔である〈キンマの犬〉が生まれた。〈火馬の民〉は火馬や羊が病んで死んだとき、塚に埋めてその肉を掘り出して母犬に食べさせる（獣の中にできた抗体や病素を接種させて強い子犬を産ませるため）。火馬には黒狼熱への免疫があり、その肉を食べた母犬から産まれた子犬もまた免疫をもつ。毒麦を食べても死ななかった火馬や羊が他の病で死んだときも同様に母犬に食べさせた、このとき生まれた子犬は黒狼熱と免疫、毒麦の毒と免疫の両方を得た。またこの子犬は賢く育ちが早く、新しい〈キンマの犬〉となった。
東乎瑠人の入植により各地で東乎瑠人が口にする黒麦が栽培され始めた。東乎瑠人が持ち込んだ黒麦と、古くからその土地で〈火馬の民〉が栽培しているアカファ麦とが自然と交配された。その結果、新しいアカファ麦には毒穂がつきやすい毒麦となった。毒麦とは知らずに火馬は毒麦を食べ、火馬が死んだ。また、これが毒麦事件へと発展する。しかし毒麦事件の中、毒麦を食べても死なない火馬や羊がいた。
病素はアカファ王国やその近辺に生息するダニがもっていた。飛鹿、火馬、トナカイなどは生息地に生える地衣類()を食べており、それにより体内に黒狼熱への免疫をもっていた。またアカファ王国民や各山地民は飛鹿、火馬、トナカイなどの乳製品を普段から口にしており、そこから黒狼熱に免疫をもっていた。オタワル王国にはそのダニが生息しておらず、東乎瑠帝国は宗教上の理由で乳製品を口にしないので免疫をもっていなかった。
1992年にデュマはカートを始め、1996年にフランス・フォーミュラ・ルノー選手権に参戦した。1998年にはフランス・F3選手権に参戦した。1999年にオレカでF3000カーを、2002年にルノーF1チームでF1カーのテストドライバーとなった。2004年にはチャンプカー・ワールド・シリーズに参戦するコンクエスト・レーシングのテストドライバーとなったが、結局これらのチームでレース本戦に出走することはなかった。2001年と2002年にユーロ3000選手権に参戦した他、2001年には全日本GT選手権のGT500クラスにもSARDからトヨタ・スープラで参戦した。2001年以来、ル・マン24時間レースに出場しており、2004年からはアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）にも参戦している。近年はペンスキー・レーシングでポルシェのワークスドライバーとなっており、FIA GT選手権にも出走している。2007年には、ニュルブルクリンク24時間レースで総合優勝、ALMSのLMP2クラスでドライバーランキング1位（ペンスキー・レーシングでポルシェ・RSスパイダーをドライブして優勝8回・ポールポジション4回）、ル・マン24時間レースのLMP1クラスで3位（ペスカロロ・スポーツで出走）、バレンシア1000km耐久レースのLMP1クラスで5位（ペスカロロ・スポーツで出走）、VLN（ニュルブルクリンク耐久シリーズ）選手権にマンタイ・レーシングで4レース出走（優勝2回・ポールポジション1回）、デイトナ24時間レースで総合18位・DPクラスで12位の成績を残している。2008年にP2クラスでの参戦を開始し、セブリング12時間レースではペンスキー・レーシングでポルシェ・RSスパイダーをドライブして総合優勝した。2009年になると、ペンスキー・レーシングのチームオーナーロジャー・ペンスキーはスポーツカーレースに関するスポンサーを失った為、デュマとペンスキー・レーシングのレギュラー・ドライバーであったティモ・ベルンハルトは、アウディ・スポーツチーム・ヨーストが参戦するル・マン24時間レースに貸し出されて参戦し、総合17位・LMP1クラス13位の順位で終えた。2010年、デュマとティモ・ベルンハルトとマイク・ロッケンフェラーはパートナーを組んで、アウディ・R15 TDI plusでル・マン総合優勝を果たしている。同年のスパ・フランコルシャン24時間レースでもポルシェ・911 GT3 RSRで優勝している。モスポートで行なわれたALMSのイベントで[クラウス・グラフをパートナーとしてCytoSportチームのポルシェ・RSスパイダーをドライブして勝利している。2013年にはル・マン24時間でLM-GTEプロクラスで優勝を挙げた他、パイクスピーク・ヒルクライムにデビューし、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。2014年にはFIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦する為にポルシェが製作したポルシェ・919ハイブリッドの開発にドライバーとして携わり、レギュラードライバーとしてもフル参戦を開始。最終戦ブラジルで初勝利を挙げ、ランキング3位につけた。また同年、パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムにフランスのコンストラクター・ノルマが製作した「Norma・M20 RD Limited」特別開発モデルで参戦し、参戦2年目で総合優勝を果たした。2015年もWECに参戦し、最終戦バーレーンで勝利を挙げるなどポルシェのマニュファクチャラーズタイトルに貢献した。パイクスピークではアキュラのマシンを駆り総合2位に入った。またラリー・モンテカルロのFIA-RGTカップでラリーデビューし、ラリー・ドイチェランドではクラス優勝を挙げた。2016年にはル・マン24時間総合優勝とWEC王者を勝ち取り、パイクスピークでも2度目の総合優勝を果たした。またこの年はダカール・ラリーにもプジョーを駆ってデビューし、総合8位の好成績を収めた。2017年はポルシェを解雇され、LMP2のレベリオン・レーシングからの参戦となった。パイクスピークでは3度目の総合優勝を果たしている。またラリー・モンテカルロではFIA-RGTカップに参戦し優勝を収めている。2018年、パイクスピークではEVのフォルクスワーゲン・I.D. R Pikes Peakをドライブして4度目の総合優勝。さらにセバスチャン・ローブが2013年にプジョー・208 T16 Pikes Peakで記録した8分13秒878を16秒以上短縮し、初めて8分の壁を破る7分57秒148のコースレコードを樹立した。