ドイツ語圏の諸国（ドイツ、スイス、オーストリア）では路面電車が多く存在している。もっとも、例えば1978年に廃止されたハンブルクの路面電車のように、第2次世界大戦後、廃止された都市もある。ドイツ語圏では、「トラム」とともに「ストラッセンバーン（Straßenbahn）」という呼称がよく用いられる。ライトレールについては、ドイツ語ではシュタットバーン（Stadtbahn）と呼ばれる。その多くは、1960年代、1970年代に策定された地下鉄（Uバーン）の導入計画をきっかけにしている。1980年代、多くの都市は費用の高額な地下鉄の新設計画を取りやめ、既存の路面電車を少しずつ改良することとした。その結果、郊外部では路面電車とし、都心部ではその路面電車を地下化するという折衷形態が一般的になっている。将来的には完全な地下鉄化を構想している場合もあり、プレメトロ（Premetro）と呼ばれることもある。さらに、1992年に運行を開始したカールスルーエに代表される、路面電車がドイツ国鉄などの鉄道線に直通を行うトラムトレイン方式も取り入れられ、路線網を広く拡大した。
20世紀前半に、一旦ほとんどの路面電車が廃止されたが、近年、多くの都市で復活している。現在、パリ、リヨン、マルセイユ、リール、サン＝テティエンヌ、ナント、ボルドー、グルノーブル、ルーアン、ストラスブールなど19の都市圏で運行されている。このうち、ナントの路線網が43キロで最長である。ナンシーなどのゴムタイヤトラム、ボルドーの地表集電方式、ニースのバッテリー走行などの新技術も導入されている。
現在ではヘルシンキにのみ路面電車が存在し、11路線、71キロの路線網を有する。平日の利用者は1日約20万人で、ヘルシンキの公共交通の中心を担っている。
首都のタリンのみに路面電車が存在している。1888年に馬車軌道により開業し、1925年に電化された。4路線、39キロの路線網を有し、郊外のラスナマエへ至るライトレールの計画もある。
オーフスにて既存の近郊列車を組み合わせたオーフス・ライトレール（en:Aarhus Letbane）の建設中。2017年9月開業予定。この他、オーデンセでも計画されている。
サラエヴォはオーストリア・ハンガリー帝国への編入直後、定期運行を行う路面電車がヨーロッパで初めて運行を開始した都市で、それ以後、路面電車が重要な役割を果たしてきた。1990年代半ばのユーゴスラビア紛争では被害を受け、現在では復旧しているものの、車体にはその傷跡が残る。近年では新型車両の導入も行われている。
かつては、狭軌の地方軽鉄道網が発達しており、その延長キロ数は幹線鉄道を上回っていた（en: Vicinal tramway）。現在、その中で残存しているのが、世界最長の路面電車とされる（フランス国境からオランダ国境までほとんど到達する路線を有する）ベルギー沿岸軌道（Kusttram）と、シャルルロワのプレメトロの一部である。またアントワープ、ガン、ブリュッセルに路面電車網があり、延長が進んでいる。さらに、実験的にタイヤ式のトラムであるヴィシナル・トラムウェイが運行されている。
小川 正持（おがわ しょうじ、1949年7月25日 - ）は、日本の裁判官。岐阜県出身。名古屋大学法学部卒業。最高裁判所事務総局刑事局長、東京高等裁判所部総括判事、東京家庭裁判所所長を歴任。
1998年にポール・セレノとジェフレイ・A・ウィルソンは別の解釈をした。標本は全て Lance 層に由来するもののキメラであり、ティタノサウルスの四肢と獣脚類の指骨から構成されたというものである。ディプロドクス科の分類の再検討において Tschopp らは2015年に AC 663 に含まれる趾骨の保存状態と色に着目し、AC 663 の残りの部位と同じ個体に由来するものではないとし、足に4本以上の鉤爪が存在したことに疑問が呈された。断片的ではあるものの、ディスロコサウルスはディクラエオサウルス科の属として回収され、北アメリカから出土したディクラエオサウルス科としては2番目の記録となる。なお、最初のものはスウワッセアである。
1963年にジョン・スタントン・マッキントッシュがこの標本に興味を持ち、1992年に William Coombs やデイル・ラッセルとともに新属新種を設立することを決定した。模式種は Dyslocosaurus polyonychius である。属名はギリシャ語で「悪い」「劣った」を意味する dys とラテン語で「場所」を意味する locus に由来し、化石の模式産地について情報が不足していることを反映している。種小名はギリシャ語で「数が多い」を意味する polys と「鉤爪」を意味する onyx に由来する。記載者は複数の四肢の骨からなる骨格をディプロドクス科の恐竜として解釈した。このことから、彼らはディスロコサウルスが他の大半のディプロドクス科と同様にジュラ紀後期にあたると考えた。他のディプロドクス科が3本の鉤爪しか持たないのに対してディスロコサウルスには4本または5本の鉤爪が存在し、これが種小名の由来となっている。ディスロコサウルスに類似する種には、同様に4本の鉤爪を持つ白亜紀前期の生痕化石タクソンであるブロントポドゥスと同様の足跡を残したと考えられている。
学名のSpilogaleはギリシャ語に由来し、「spilo」は「マダラ模様の」、「gale」は「イタチ」をそれぞれ意味する。実際の毛皮の模様としてはまだら模様というよりも、むしろ4本から6本の白い縞に所々切れ目が入った模様といったほうが近い。体長は11.5cmから37cm、体重は0.2kgから1kgとスカンク科のなかでは小型である。化石調査によるとマダラスカンク属はスカンク属やブタバナスカンク属よりもスカンクの祖先に近い系統に属するとされる。生息域はアメリカやメキシコ、中央アメリカ諸国にまたがり、主に岩場や川辺、乾燥熱帯林などで見られる。雑食性でネズミや鳥の卵、昆虫類などを食べる。スカンク科のなかでも機敏性が高く、木に登ることができる。また外敵を追い払うための警告の仕草として逆立ちをするのもマダラスカンク独特のものである。2018年10月現在、国際自然保護連合（IUCN）によると、スカンク科の中でもこの属に分類されるピグミーマダラスカンク(S. pygmaea)とトウブマダラスカンク(S. putorius)の2種だけが「危急(VU)」種に指定されている。