the HIATUS2枚目のオリジナルアルバム。新曲9曲に加え、1stEP収録曲「Insomnia」「Antibiotic」を含む全11曲を収録。細美武士と堀江博久の共同プロデュース。作詞は全て細美が行い、作曲はメンバーで行っている。ジャケットのイラストは、イギリスで活躍するアーティストのテズ・ハンフリーズが手掛けている。デザインは、ROOTSの冨貫功一と、グラフィックデザイナーの鈴木大介が手掛けている。「The Ivy」「Walking Like A Man」の2曲にはミュージック・ビデオが制作された。発売1週目で約5.5万枚を売り上げた。このアルバムは洋楽扱いとなり、レンタル開始は一年後である（収録曲のうち9曲が全英語詞）。
1946年、愛知県豊田市のトヨタ自動車工業（現・トヨタ自動車）社内にて正式に創部された。1999年V1リーグ（現・Vチャレンジリーグ）昇格。チーム名『サンホークス』とは、大空で陽を浴びながら悠々と飛ぶ鷹のように猛々しく羽ばたけるよう願いを込められて名付けられた。事務局はトヨタ自動車本社にあり、練習場は豊田市内のトヨタスポーツセンターにある。練習見学も可能である。トヨタスポーツセンターでホームゲームも開催されることがある。チームの基本理念は「社業と部活動の両立」であり、創部当時から、就業時間後と休日の練習形態が続いている。
島式ホーム1面2線を有する、行違い可能な地上駅。ホームは広く上屋の造りもしっかりしている。駅の裏手、東側には湯川海水浴場の砂浜が広がっており、ホームから良く望むことができる。コンクリート造り平屋の駅舎がホームの西側、国道42号に面して置かれており、駅舎とホームの間を地下道が結んでいる。新宮駅管理の無人駅であり、駅舎内に残る出札口はシャッターが下りたままの状態となっている。トイレは、男女共用の水洗式である。
鉄道路線は大井川本線と井川線（南アルプスあぷとライン）を有する。大井川本線は蒸気機関車 (SL) の動態保存、井川線は日本唯一のアプト式ラック鉄道として知られる。他に2015年（平成27年）まで寸又峡線の路線バス事業を手がけていたが、こちらは子会社の大鉄アドバンスに移管されている。元々は大井川鉄道という会社名であったが、2000年（平成12年）10月1日に子会社の大鉄技術サービスを存続会社とする形で合併し、翌2日に大井川鐵道と商号を改称した。1976年（昭和51年）に日本で初めて蒸気機関車の動態保存を始めた鉄道で、現在でもほぼ毎日運転されている。また、蒸気機関車の保存運転を行っている縁から、1977年（昭和52年）12月19日にスイスのブリエンツ・ロートホルン鉄道と姉妹鉄道提携を結んでいる。1996年（平成8年）8月10日に沿線の金谷町（現・島田市）がブリエンツ村と姉妹都市提携を結んだのも、この縁によるものである。1986年（昭和61年）1月25日には台湾の阿里山森林鉄道とも姉妹鉄道提携を結んでいる。大井川本線で運行されるSL列車（SL急行）に旧型客車を使用していることや沿線の風景から、戦前・戦時中に時代設定されているドラマや映画のロケーション撮影でよく使用される（沿線で撮影が行われた作品は「大井川鐵道大井川本線#大井川鉄道沿線でロケが行われた作品」を参照）。なお、井川線は当初から蒸気機関車が運用されてはいなかったが、イベント列車として千頭 - 川根両国間に並行していた側線 で走行したことがある。大井川鐵道の鉄道事業収入は、沿線人口の減少などから、現在はその9割をSL列車への乗車を目的とする観光客から得る構造となっている。しかし、東日本大震災発生後には団体バスツアー客などが減少し続けていることから2011（平成23）年度から2期連続で最終赤字を計上してきていることに加え、2013年（平成25年）8月に施行された高速乗合バス走行距離規制強化において沿線自治体のうち島田市北部および川根本町が首都圏からの距離にして規制強化後の走行距離制限値を僅かに上回ることから首都圏の大部分からの日帰りが不可能となり、これが要因となって同年4 - 12月期の団体ツアー客は前年同期より46%減少し、収益をさらに悪化させていた。このため、大井川鐵道は2014年（平成26年）2月3日に当時の社長伊藤秀生が記者会見を開き、経営合理化の一環としてのダイヤ改正を同年3月26日に実施することを明らかにした。この中で、大井川本線では改正前において14往復設定されている電車を「全線運転8往復と金谷 - 家山間区間運転1往復」に削減、また井川線では改正前において全線運転4往復ならびに区間運転3往復（うち1往復は季節運転）設定されているところを「全線運転4往復+区間運転（1本）」に削減する、一方で大井川本線におけるSL急行の運転に関しては改正後も現行通りとする、としている。この記者会見に先立ち伊藤社長は会見当日の午前に島田市役所を訪れ、沿線自治体である島田市と川根本町の両首長に対して存続についてや、経営支援策を検討する協議会の設置を要請、これに対し島田市と川根本町は静岡県などにも参加を呼び掛けて早期に協議会設置にこぎ着ける方針を示している。なお、このダイヤ改正で2014年度に約2300万円のコスト削減を見込むも「劇的な改善効果はない」（伊藤秀生社長談）として、前記の島田市と川根本町に対して補助金拠出や固定資産税減免などを要請する見通しと報じられている。その後2015年5月になって、地域経済活性化支援機構の支援のもと、静岡銀行とエクリプス日高 による再生計画が決定した。これによると、エクリプス日高が名古屋鉄道が所有する株式の譲渡および第三者割当増資により大井川鐵道株式の約90 %を所有し、主要銀行から金融債権放棄を受けた上で再建にあたることになる。2015年8月31日より名鉄グループを外れ、エクリプス日高の支援のもと経営再建をスタートさせた。2017年（平成29年）6月16日にはエクリプス日高の完全子会社となった。