宝くじの日（たからくじのひ）は、日本で1967年に第一勧業銀行（現みずほ銀行）が制定した記念日。毎年9月2日。当せんしても引き換えられず時効となってしまう宝くじが多いことから、1967年に時効防止のPRのために「く(9)じ(2)」の語呂合わせで制定された。前年9月から当年8月までに抽せんされた外れくじ（数字選択式や一部のイベントくじは除く）を対象とした「宝くじの日記念お楽しみ抽せん」が行われている。(対象となるくじの期間は2010年までは前年8月～当年7月抽せん分であったが、2011年は前年8月～当年8月となり、2012年より上記期間抽せん分が対象となった)2010年まではこの日に「宝くじの日記念ドリームスペシャル」と題して特別テレビ番組（日本テレビ制作。NNN系列30局とFNS・FNN系列の沖縄テレビにネット）が生放送された。その年のジャンボ宝くじのイメージキャラクターを務める芸能人が出演していた。
現在に至るまで清泉寮ソフトクリームはポール・ラッシュが生みの親であり、清泉寮を訪れる上で観光要素のひとつとなっている。清泉寮ソフトクリームは、1976年（昭和51年）初夏、清泉寮の喫茶メニューとして作られた。当時250円のジャージー牛乳を使用した濃厚なソフトクリームは、カレーライスが600円の時代には高価であった。しかし、「濃厚でおいしい」と、八ヶ岳の登山者やユースホステルの宿泊者の口コミで人気が広がった。
清泉寮旧館や清泉寮ジャージーハットなどの前面には「X」字のようなシンボルが掲出されている。これは清泉寮を創設した「日本聖徒アンデレ同胞会」のシンボルである聖アンデレ十字である。X字型の十字架で処刑されたとされる聖アンデレに由来する。
清里の観光地化は1950年代に始まり、登山道が整備され、山梨県営のスキー場、キャンプ場などがオープンした。1960年代には国鉄小海線の北側の県有林が別荘団地と学校寮団地として開発された。この頃、酪農への行き詰まりも発生し、牧場民宿の発達の起爆剤となった。1978年（昭和53年）7月1日には清里に最初のペンションが誕生し、民宿を追い抜く勢いで急増し、1980～90年代にかけては清里観光のブームが巻き起こり、メールヒェンチックなイメージが形成された。この渦中で清泉寮は清里の一大観光研修施設となっていった。2006年（平成18年）9月には財団法人地域活性化支援センターにより「恋人の聖地」に選定された。
念場ケ原120haに及ぶ県営開墾は1936年（昭和11年）8月13日から着手された。1942年（昭和17年）に第二次世界大戦のためポールが強制送還されるが、終戦後の1946年にはGHQ将校として再来日する。1947年に斎藤昇山梨県知事の善意により、90万坪（約300ha）がモデル農村コミュニティー用地として県有地が貸与された。翌1948年、日本の農村のモデルとなるコミュニティーづくりを目指して、「キープ協会（Kiyosato Educational Experiment Project=KEEP；清里教育実験計画）」を設立した。この際、拠点となったのが清泉寮であった。戦後日本において、清里高原のような高冷地での開拓は雑穀作りを主眼としていた。しかし、ポールは酪農こそ高冷地にふさわしいとの直観があり、農林省から50万円（当時）の融資を受け、60頭の乳牛を飼育し始めたものの良い種牛がおらず、うまくいかなかった。1953年（昭和28年）には凍霜害で畑作物は全滅に近い被害を被った。このことが農家を耕種農業から現在に至る酪農へ転換させる転機となった。
「自動車レース」や「自動車競技」は、自動車を用いたレース（競走、競技）を指す。自動車競技の大半は「速さ」を競う競技である。つまり、多くの自動車レースは、定められたコースを最短時間で走りきった者を勝者とするレースである。（なお、どの車両も完走できなかった場合は、やむなく最長距離を走破した者を勝利者としている場合が多い。ただしル・マン24時間レースなどのように、完走することを非常に重視し、完走しなければポイントは与えられないレースもある。）また、自動車レースの中には、速さではなく燃費を競うもの（燃費競争）もある。一定距離を走った後、消費した燃料を計測し、（定められた範囲の時間であれば）たとえ他車より遅くても燃費が良い者が勝利者となる。1887年にフランスのパリで約2 kmを走行し競ったのが最初期の自動車レースだったとも考えられている。1894年にはパリからルーアンまでの127 kmのレースが行われたことが記録に残っている。1900年には、初の国際レース（多数の国の参加者が参加するレース）が開催された。→#歴史現在、世界を見回せば、非常に多種多様な自動車レースが開催されている。自動車レースは、様々な方法で分類することができる。ひとつはレースに用いるコースの種類による分類である。他にも使用する車両の種類で分類する方法もある。→#コースによる分類、#競技車両による分類、世界的なレースはテレビで放送されるなど人々の目に触れることが多く、認知度も高いが、実際には、放送もされない中規模のレースや、さらには、少人数が集って行われている自動車レース（いわゆる「草レース」と呼ばれるもの）まで、さまざまな規模がある。レースであるから、一般になんらかの共通のルールのもとで競いあわれており、大半のレースが「ホモロゲーション」と呼ばれる、車両に関する規約（車両規定）を設けている。→#規約現代では、レースへの参加はチームで行われることが一般的である。→#レーシング・チームレースで自動車を運転する人（チームの中で運転を担当する人）を「レーシング・ドライバー」や単に「ドライバー」などと言う。（草レースなどでは資格がはっきりと定められていない場合もあるが、多くは何らかの資格が定められており）国際自動車連盟（FIA）公認の大会では、FIA傘下の団体が発行したモータースポーツライセンスが必要となる。→#レーシング・ドライバー国・地域や国民性などによって自動車レースの位置づけは異なる。ヨーロッパの多くの国やアメリカ合衆国では自動車レースの人気は高く、数多くのレースが開催されている。（なおスイスは例外で、国内でレースを行うことを禁止している。）日本は自動車産業が盛んになり、（欧米ほどではないものの）自動車レースの人気はかなり高く、サーキットが多数作られ、国際競技で使えるサーキットも複数建設された（→日本のサーキット一覧）。