1965年のボブ・ディランの英国ツアーを記録したドキュメンタリー映画『ドント・ルック・バック』に本作品が登場する場面がある。マネージャーのアルバート・グロスマンほか多数の人間がホテルの部屋にたむろする中、ジョーン・バエズが弾き語りを行う。黙々とタイプライターを打つディランに向かってバエズは言う。「完成したら私のレコードにするわね」1968年12月に発売された2枚組のアルバム『Any Day Now』に収録された。また同時にシングルカットされ、翌1969年5月10日付のビルボード・Hot 100で86位を記録した。バエズはブルーグラス奏者のアール・スクラッグスのアルバム『His Family And Friends』（1971年）の中でも歌っている。現在に至るまでボブ・ディランはレコーディングを行っていない。タイトルはテネシー・ウィリアムズの1953年初演の戯曲『カミノ・レアル（Camino Real）』の台詞に触発されたものと推定される。「愛だって？ そんなものは学校をサボった子供がフェンスにいたずらする落書きとおっつかっつの、ただの四文字言葉さ」という台詞がある。
618年（武徳元年）、唐により塩川郡は塩州と改められた。742年（天宝元年）、塩州は五原郡と改称された。758年（乾元元年）、五原郡は塩州と改称された。塩州は夏州都督府に属し、五原・興寧の2県を管轄した。786年（貞元2年）、吐蕃が塩州を攻め落とした。793年（貞元9年）、唐が塩州城を再び築いた。
初代「日章丸」の代船として出光興産が計画し発注した。製造は、播磨造船所(→石川島播磨重工業→IHI→アイ・エイチ・アイ・アムテック→JMUアムテック)。当時の出光の企業規模からは想像できない大型タンカーであり、石油需要の増大を予測した経営者の出光佐三による思い切った先行投資として、莫大な借金をしてまで造船したという。1953年に石油取引のためにイランに派遣され、日章丸事件として国際社会で知られていく。この事件を扱った小説『海賊とよばれた男』は、2013年に本屋大賞を受賞している。1959年北洋水産へ売却され、佐世保重工業にてフイッシュミール工船へ改造され、廉進丸となる。
ルドルフ・ジメック（Rudolf Simek、1954年2月21日 -、ブルゲンラント州アイゼンシュタット）は、オーストリアのドイツ学者、文献学者。ジメックはウィーン大学でドイツ文学、哲学、カトリック神学を学んだ。その後、同大学で司書と講師 (Docent) の職に就いた。他にエディンバラ大学、トロムソ大学、シドニー大学で教えていた。1995年からはボン大学でドイツ学の教授に就任。雑誌『Studia Midievalia Septentrionalia（中世北欧研究）』の編集長も務めている。北欧神話の研究も行っている。
軌道に到達すると、ソユーズTMA-08Mはすぐにランデブーの操作を開始した。最初の軌道で、宇宙船は2つのエンジンを燃焼させた。2周目の軌道で、地球局から真の軌道パラメータが送信された。これらのパラメータを元に、ソユーズは、次の5時間で8つのエンジンを燃焼させた。ソユーズTMA-08Mと宇宙ステーションのドッキングは打上げから6時間後、4周目の軌道で達成された。3月29日2:28 (GMT)、計画より若干早く、宇宙船はミニ・リサーチ・モジュール2にドッキングした。これは、有人での国際宇宙ステーションへのドッキングの最速記録となった。以前のソユーズのドッキングには2日間を要していた。4:35(GMT)にハッチが開いた後、新しく到着したソユーズの乗組員は、第35次長期滞在のクリス・ハドフィールドとトーマス・マーシュバーン、ロマン・ロマネンコに歓迎された。6人の乗組員は、モスクワ近郊のコントロールセンターに集まったそれぞれの家族や職員と歓迎セレモニーを行った。
打上げ機のソユーズFGロケットは、2013年3月26日に公開された。打上げ機は、発射台に設置された後、カウントダウンの準備がなされ、3月28日に打ち上げられた。実験装置を含む最後の荷物は、発射台上のソユーズに運び込まれた。ソユーズTMA-08Mを乗せたソユーズFGロケットは、20時43分(GMT)にバイコヌール宇宙基地のガガーリン発射台から打ち上げられた。ソユーズの全ての段は正常に機能し、9分後には、乗組員を宇宙に運んだ。船長のヴィノグラードフは中央の座席に座り、ミシュルキンは左、キャシディは右に座った。
1949年3月1日に構想が公表された。基本的な枠組はリー・ルイス中佐、G.ハルバーソン中佐、S.フレッド・ジンガー、ジェームズ・ヴァン・アレンらによってエアロビー発射実験を行うノートン・サウンド号の航海中に考案されたものである。当時の観測ロケットの多くが液体燃料ロケットであったが、これには費用が高い、取扱いが難しい等の欠点があり、エアロビーのように誘導装置を装備せずに空力によって姿勢安定を保つロケットの場合には、点火後の加速が小さいことから大きなランチャが必要となる等の問題もあった。これらの欠点の克服の為に、構造が単純で取扱い易く、費用が安い固体燃料ロケットが用いられるようになる。これには点火直後の速度が速い為に大きなランチャが必要ないという利点もあったが、同時に低高度飛翔時には空気抵抗が大きいという欠点も存在した。双方の欠点を克服し、それまで以上の高度性能を発揮する方法として考案されたものの1つがロックーンであった。これは、低高度においては気球を用いて上昇することで空気抵抗を回避し、その気球から吊り下げられたロケットをある高度に達したら発射するというものであった。これによって固体燃料ロケットは空気に邪魔をされずその性能を十分に発揮できるようになる。気球で上昇するという特性から、より小型のロケットが用いられるようになり、初期のロックーンのペイロードはあまり大きくならなかった。ロックーンの実験は1952年から前述のヴァン・アレンらとアイオワ大学のグループによってディーコンを用いて始められた。翌1953年には高度100kmを越え、後にエクスプローラー1号によって発見されるヴァン・アレン帯の存在を示唆する観測成果をあげた。