少年時代は漫画やSFのファンで、中学2年生のときに星新一ショートショート・コンテストに応募して入賞した。中央大学文学部卒業後、内装会社勤務を経て編集プロダクションに勤務し、大手出版社の漫画編集部に出向した。当時はやまだないとなどの担当をしていた。2002年、妻のすすめで書いた小説「アカコとヒトミと」が世田谷文学賞にて3席を受賞する。その時の作品を原型にして書いた「アカコとヒトミと」（のちに『笑う招き猫』に改題）で、2003年に第16回小説すばる新人賞受賞し作家デビューした。2006年、『笑う招き猫』で第2回酒飲み書店員大賞受賞。
1-アミノ-3-メトキシベンゼンをマウスに対して経口投与した時の半数致死量は1400 (mg/kg)である。 これに対して、ラットにトウモロコシ油に溶かした1-アミノ-3-メトキシベンゼンを経口投与した時の半数致死量は526 (mg/kg)である。 また、ラットにトウモロコシ油に溶かした1-アミノ-3-メトキシベンゼンを経口投与した時は、500 (mg/kg)以上を投与すると5分から30分程度経過してからラットに異常が発生した。 ラットに蒸留水に溶かした1-アミノ-3-メトキシベンゼンを経口投与した時は、200 (mg/kg)程度でも投与直後から20分程度経過してからラットに異常が発生した。 この他、長期間反復投与した場合も、その投与量によっては血球減少や脾臓が大きくなるなど、ラットに異常が発生した。 また、藻類、ミジンコなどの甲殻類、メダカなどの魚類に対しても濃度によっては死亡することがあるなど、悪影響が発生する。
1-アミノ-3-メトキシベンゼンは、化学式C₇H₉NO、示性式CH₃OC₆H₄NH₂で表されるため、分子量は123.15 である。 常圧における融点は-1 ℃から1 ℃程度。常圧における、沸点は251 ℃である。 したがって、常温常圧で1-アミノ-3-メトキシベンゼンは液体として存在する。 この液体は淡い黄色を呈しており、その屈折率を20 ℃でナトリウムのD線で測定したところ1.579であった。 なお、1-アミノ-3-メトキシベンゼンの1-オクタノール／水における分配係数は、だいたい0.93から1.01程度である。 このことは1-アミノ-3-メトキシベンゼンが、水にも油にもある程度溶解することを意味する。
ベンゼン環に存在している6つの水素のうちの2つが、一方はアミノ基に、もう一方はメトキシ基に置換された化合物の慣用名はアニシジンと言う。そして、ベンゼン環に直結した置換基から見て2つ隣りの部位を慣用的に「m」（メタ位）と呼ぶため、m-アニシジン（めたアニシジン、meta-Anisidine）とも呼ばれる。
ベンゼン環に存在している6つの水素のうちの1つがメトキシ基に置換された化合物の慣用名はアニソールと言い、これを利用した呼称も存在する。すなわち、アニソールの3位の炭素に直結する水素のうちの1つがアミノ基に置換された化合物という意味で、かつ、この3位の部分を慣用的に「m」（メタ位）と呼ぶため、m-アミノアニソール（めたアミノアニソール、meta-Aminoanisole）とも呼ばれる。
京田辺営業所に専用のHタイプの車両および枚方営業所にリムジンバス兼用のHタイプで運用されている（Hタイプはリムジン・高速・急行仕様車を表しており、このうちトイレ設備が省略されている車両を両営業所とも使用）。「京都松井山手線」と「京都交野なんば線」の2路線で共通運用となっている。かつては、「京都松井山手線」と「京都交野なんば線」とで運用は独立しており、車両デザインも路線ごとに異なっていたが、2013年3月16日から運用が共通化され、車両デザインも一部変更して統一された。「京都松井山手線」の運行開始当初は3台（うち1台は予備車（第1予備車））の配置であった。その後、増便に伴い2010年4月1日より2台（うち1台は予備車（第2予備車））、2011年4月1日より1台が増備された。「京都交野なんば線」の運行開始にあたっては5台が増備された。かつては、多客時や臨時増発で車両が不足した場合は、Bタイプ（路線・貸切兼用車）の車両を運用する場合があった。Bタイプは運行開始当初は枚方営業所より借り入れていたが、2010年4月より正式配属（第2予備車）となったが、現在はHタイプの増車により他の営業所に転属している。また、旧・京阪宇治交通リムジンバス車両である車両1台が配置され、この車両で運用されることもあったが、現在は廃車となった。2011年4月には、それまでの第1予備車に代わって、京阪バスでは初めて路線バスタイプ車体の急行バス用トップドア車1台が導入された。また、2012年7月には、第2予備車も路線バスタイプ車体の急行バス用トップドア車に置き換えられた。なお、これらの路線バスタイプ車体の急行バス用トップドア車2台は、2013年11月に他の車両と同じ高速バスタイプ車体の車両に置き換えられた。よって、2013年以降は全車が純然たるリムジン・高速・急行仕様車で統一している。枚方営業所管轄便と京田辺営業所管轄便とで車両の側面デザインに違いがあり、前者はリムジンバスとの兼用車であるため、前面には舞妓のみ、側面には舞妓と「KEIHAN BUS」のロゴが書かれているのみであるが、後者は本路線専属の車両であるため、前面には舞妓とダイレクトエクスプレス直Q京都号のロゴマークが、側面には舞妓と「京都 - 松井山手/京都 - 京田辺・交野 - なんば」の文字がロゴマークとともに、窓上にも「京都・なんばへ一直線!ダイレクトエクスプレス直Q京都」との文字がそれぞれ入れられている（この文字は後面にも入っている）。