6歳のころより網膜色素変性症の影響で徐々に視野狭窄が進行した。中学校卒業後、東京都立文京盲学校に進学。2008年には北京パラリンピックに17歳という最年少の年齢で出場し、走り幅跳びでは自己ベストを30センチほど更新する4メートル93の記録を出すものの8位で予選敗退、100mでは14秒18で13位に終わった。2017年6月1日より、株式会社マッシュスポーツラボに所属。陸上走り幅跳び(T12)では世界ランク1位、100ｍ(T12)では世界ランク6位（2018年末時点）。
澤田 優蘭（さわだ うらん, 1990年10月24日 - ）は、埼玉県出身の女子陸上選手。競技は陸上走り幅跳び(T12)と100ｍ(T12)。日本記録保持者。現在は株式会社マッシュスポーツラボに所属。
ウルヴァーハンプトンにて、父ジェフと母カレンの間に生まれた。2人の姉がいる。10代のころは体が弱く、腎臓などの問題のため病院で過ごすことが多かった。病気がちな身体を鍛えるために、将来の夢はマラソンランナーになることであった。しかし習っていたピアノが面白く徐々にそちらへ傾倒していき、音楽系のカレッジに進んだ。その後ワン・ダイレクションとしてデビューすることとなった。
別納所（べちのうしょ）は、院司や公卿の家に置かれた家政機関。封戸などから納められた別納分の納物を管理していた場所とみられている。院司の場合には院庁の下に置かれて上皇に御飯・御菜を供した（『西宮記』八「院宮事」）、日常生活に必要な道具を提供する役割も果たしており、責任者である別当には四位の貴族が、実務を担当する年預には主典代が任じられていた。後嵯峨天皇の院執権であった葉室定嗣の日記には死去した別納所年預の選考にあたり「器量の者」を選んだ事が記されている（『葉黄記』寛元4年閏4月27日条）。また、公卿の家において同様の役割を果たす機関も「別納所」と称していた。
脚の長いセントハウンドで、キングス・ホワイト・ハウンドほどではないが垂れ耳は長めである。尾は垂れ尾。コートはぼさぼさした硬めのラフコートで、毛色はミルク・アンド・カフェオレやミルク・アンド・レモンなどがある。体力は多く、走るのも早い生粋の猟犬種である。体高60〜66cm、体重30〜35kgの大型犬で、性格は熱狂的で活発である。生まれつき猟犬としての能力を備えているので、小型犬や小動物と一緒に飼育するのは難しい。飼育はやや難しいがドッグスポーツに最適の犬種で、フリスビーやランニングなどを得意とする。
およそ15世紀頃にイタリア原産のラフコートのセントハウンドやフランス王家の犬種であったキングス・ホワイト・ハウンドなどを交配させて作り出されたグリフォンタイプの猟犬である。イノシシ、シカ、オオカミなどの大型獣の狩猟に使われ、狩猟本能が旺盛でエキサイトしやすい性格であるためかつては猟犬として重宝されていた。しかし、フランス革命と第二次世界大戦の戦禍により数が激減し、更にフランス国内で大型獣の狩猟が制限された事により仕事を失い、希少化してしまった。そのため、戦後はフランスからアメリカに輸出が行わ れ、愛好家がブリーディングを行って頭数の回復を図る計画が立てられている。しかしながら未だにその頭数は少なく、FCI公認犬種と言えど、絶滅の可能性が非常に高い犬種のひとつとしてリストに挙げられている。
アクロティリとデケリアについてまとめられた経済統計は存在しない。領域内での主な経済活動は軍関係に対するサービスと、若干の農業だけとなっている。2008年にキプロスが通貨をユーロに切り替えるのにあわせて、アクロティリとデケリアでもユーロが導入された。
基地領域が設定されたさい、人口重心を避けるように境界線が引かれた。ところが基地内にはおよそ14,000人が居住しており、およそ7,000人は地元のキプロス人で、基地に勤務していたり、あるいは基地領域内の農場で働いている。残りのおよそ7,000人はイギリスの軍関係者やその家族である。基地領域内では、一部の居住者にはイギリス海外領土市民権 (British Overseas Territories citizens BOTC) を主張することができるものの、ほとんどの場合では特別な公民権が定められていない。他のイギリスの海外領域とは異なり、もっぱら主権基地領域に関連したイギリス海外領土市民は完全なイギリス市民権が与えられていないのである。チューリッヒ・ロンドン協定のもとでイギリスは基地領域について、民間の目的で使用しないことが定められていた。これは主権基地領域が2002年イギリス海外領土法の対象から除外された主な理由となっている。
イギリス空軍の下士官フランク・ホイットル (Frank Whittle) が1929年に出願した遠心式ターボジェットエンジンに関する特許は、機密扱いされず専門誌などで広く紹介されたため、各国の空軍や技術者が注目し一部では後追いが始まった。その中の1人が、ゲッティンゲン大学工学部で流体力学を専攻する大学院生だったハンス・フォン・オハイン（Hans Joachim Pabst von Ohain) で、ホイットルの物より更にシンプルな単板斜流ラジアルタービンを用いる別形式を発案して1933年に特許出願し、友人のマックス・ハーン (Max Hahn) が経営する自動車整備工場の一角を借り、翌1934年から自費を投じてジェットエンジンの基礎実験に着手した。博士課程終了後ハインケル社 (Ernst Heinkel Flugzeugwerke) に採用されたオハインは、ホイットルとほぼ同時に初号機 HeS 1 を稼動。相似形の単板遠心式圧縮器とタービン部を背中合わせに配置し、その間の外周にドーナツ状の直流アニュラー型燃焼器を設けた、極めて大径で粗野なものだった。1号機では当初、高速燃焼する気体水素を用いて安定していたが、揮発油で運転できるよう気化器を付加して以降は、ホイットルと同様に種々の問題に直面した。