繁殖期は、3月下旬から4月に始まり、5月まで続く。 オスたちは、レック (Lek) と呼ばれる集団求愛場に集まって、ブーミング・グラウンドを作り、競う会う。 ブーミング・グラウンドとは、彼らがメスを惹きつけるためのディスプレイ（求愛や威嚇などの際、音や動作・姿勢などで誇示する行為）を行う場所のことで、 通常とても短い草が生えているか、または何も生えていない土地である。 オスは、2か月もの間この場に留まって、求愛のダンスを踊り、大きな鳴き声をあげ、オス同士で戦う。 求愛行動の際には、オスは頸の羽毛を逆立てて、オレンジ色の気嚢を膨らませる。 メスは、これらのディスプレイを見てオスを選択し、大部分の交尾は、1羽または2羽の優位のオスとの間で行われる。 個体数の少なさと生息地の分断から、しばしば近親交配を行うことによりひなの数および生存率の減少が問題になっている。交尾の後、メスはブーミング・グラウンドから1マイルほど移動し、巣を作り始める。7-17個の卵を産み、抱卵期間は23-26日間。 雛は5-10羽が孵る。雛はメスに育てられ、1-4週で羽毛が生え揃い、10-12週で巣立ち、1年で性成熟する。 コウライキジとの競争が問題になっている。 コウライキジは、卵をソウゲンライチョウの巣に産む。コウライキジの卵が先に孵化するため、ソウゲンライチョウは自分の雛が孵ったと思って巣穴を離れてしまう。 実際には、ソウゲンライチョウの卵は孵化せず、卵を抱く母が不在の雛は死んでしまう。
手付かずのプレーリーを好み、もともとはトールグラス・プレーリー（長草草原）に生息する。 プレーリーと混合された農地にも耐えられるが、農地にはほとんど見られない。 渡りは行わない。 主に種子や果実を食べるが、夏の間は昆虫や緑の植物も食べる。 かつてはオークサバンナとトールグラス・プレーリーの生態系の広範囲に生息していた。
全長41-46センチメートル、体重775-1,000グラム。ずんぐりとした体型。 短い尾は先端が丸く、暗い色をしている。 オスは、目の上にとさかのようなオレンジ色の羽毛が生えている。 また、頸の両側に暗い色の長い羽があり、立ち上がっているか、または首に沿っている。 さらに、同じくオレンジ色の丸い毛の生えていない気嚢を持ち、これを求愛行動の際に大きく膨らませる。 メスは、他の多くの鳥類の種のように、オスよりも頭の羽は短く、オスのように大きな鶏冠や気嚢は持たない。
1983年に開校。統合によって設立された鶴舞桜が丘高校を除くと、市原市内では最も新しく設立された学校である。2006年からは市原地区の進学校を目指し、単位制を導入。また同年には2学期制も導入した。2学期制導入に伴い、快適な学業を送れるように、普通教室には冷房が設置されている。
『みほカジ』は、ぶんか社『みこすり半劇場』で連載されていた4コマ漫画作品である。作者はたかまつやよい。なお、雑誌が大人向けであり本作品もアダルトな表現がある。
1854年と1856年にフェルディナン・ド・レセップスは、万国に開かれたスエズ運河建設を行う会社の設立について、エジプト総督のサイード・パシャから利権を得た。この会社は運河開通から99年間の事業権も獲得した。この背景には、1830年代にフランス駐エジプト大使だった頃にレセップスが培った人間関係が功を奏した。利権にある通り、レセップスは7か国から集めた13人の専門家をメンバーとするスエズ地峡開削検討国際委員会(en)（Commission Internationale pour le percement de l'isthme des Suez）を開催した。その中にはロンドン土木工学技術者協会会長のマックリーン、リナント・デ・ベレフォンズの計画を説明し実現の可能性と最適な運河路についての助言を求められたアロイス・ネグレッリらが参加した。エジプトで測量と分析そしてパリで何度も議論が行われ、ネグレッリの様々なアイデアが織り込まれながら運河についてあらゆる角度から検討が加えられ、1856年12月に委員会は満場一致で運河の全体像と詳細に関する報告書を纏め上げた。1858年12月15日、スエズ運河会社（The Suez Canal Company, Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez）が設立され、現在のポートサイド沿岸で建設が開始された。掘削は、エジプト人の強制労働（Corvée、コルヴェ、「賦役」の意）も使われながら約10年間掛かった。ある説によれば、30,000人が常時使役され続け、様々な国からのべ150万人がこの労働に従事したという。そして、数千人がこの労働で死亡したとも見積もられる。また、工事にはフランスで発明された蒸気駆動の土木建機ラダーエキスカベータも使用された。運河建設に一貫して反対の立場だったイギリスは、外交的な駆け引きのひとつとして、運河建設における労働者の扱いが1830年にヨーロッパで禁止された奴隷的だとして公式に非難した。その一方で、イギリス海軍の強大な海軍力を背景に武装化ベドウィンを送り込み、労働者の反乱を煽った。建設における過酷な労働条件は改善され、総督は計画に支障を及ぼすコルヴェを停止した。このイギリスの行動にレセップスは大いに怒り、数年前にイギリスが建設したエジプト鉄道の際に政府が労働者に強いた労働とそれによって多くの死者が出たことを取り上げた非難の手紙をイギリス政府に送りつけた。スエズ運河会社の国際的評判は芳しくなく、その株式には当初あまり買い手がつかなかった。フランスの株式市場では瞬く間に完売したが、イギリス、アメリカ合衆国、オーストリア、ロシアでは全く売れなかった。当時のイギリスでは以下のような懐疑論があった。ひとつ確かな事は...当地の市場はこの大事業に手ごたえを感じておらず、運河の収益がその維持費さえ賄えるか疑問を持っている。どうやっても、（運河は）大きな船舶が航行できるようなものにはなり得ないだろう。