BASICのみで書かれたソフトウェア、並びに、テキストベースのソフトウェアにおいては、MZ-80Bのソフトウェアの多くも利用可能である。解像度の変更と、グラフィックプレーンの数の違いにより、グラフィック画面についてはローレベルな処理を伴う場合互換性が無い。 表示周りの条件や、記憶装置の条件さえ満たせば、MZ-2000とMZ-2200は同じソフトウェアが動作し、MZ-2200「専用」品はカラー表示を必須とするものである。 パレット機能を内蔵していないため、MZ-2000用のソフトウェアをMZ-2200でカラーCRTを使う場合、1ページのみの場合は青一色での表示になり、複数プレーンでの表示の場合該当するプレーンの色で合成表示される。その為、スクリーンバッファとして複数ページを利用したソフトウェア等では表示画面がサイケデリックなものになったり、複数の色でちらつくような表示になるものもある。 MZ-2200発売後に発売されたソフトウェアによっては、カセットのA面をカラー対応のMZ-2200向け、B面をモノクロ対応のMZ-2000向けといった提供をしたものもあった。
MZ-2000（エムゼット にせん）は、シャープが1982年、MZ-2200（エムゼット にせんにひゃく）は、シャープが1983年に発売した8ビットパーソナルコンピュータである。基本設計が同様なマイナーチェンジモデルであるMZ-2200についても、本稿で記述する。
2003年の第37回東京モーターショーで初公開。日産自動車が開発した1935年型の「ダットサン・ロードスター」を原型として開発された2シーターのプレステージオープンカーで、日産自動車にとって創立70周年にあたる2003年が江戸幕府の開闢400周年と重なることから江戸開府400周年事業の一環として開発された。「先進技術と伝統工芸」の融合をコンセプトとし、インテリアやエクステリアにはからくり仕掛けの発想を生かした「KARAKURI-Seat」といったシートや「たたき出し」という銀職人の技法が使われたフェンダー部などの伝統工芸職人の表現や技巧を採用しており、ホイールは徳川家の家紋である三つ葉葵をモチーフとするなど歴史や伝統が感じられるデザインをしている。また、今と江戸時代の仮想タイムトラベルを体験するように、マルチレイヤーディスプレイの運転手側に現在の東京の地図を表示するのと同時に助手席側に江戸時代の地図を表示し、付近の伝承やエピソードなどを映像や音声で説明してくれる「江戸ナビ」という機能を搭載している。
ダイエー解雇後は糖尿病を患い満足に試合出場ができず、ボストン・レッドソックスなど数球団を転々として1998年にメジャーリーガーとしてのキャリアを終えた。1999年、両親に貸していた家の家賃滞納を巡って口論の末、父親の頭部を殴打し、逮捕された。2001年には独立リーグのソノマカウンティ・クラッシャーズでコーチとして在籍。佐々木誠と同僚になっている。2010年にはゴルフ場で口論となった相手を暴行した疑いで逮捕された。
この定理は簡潔に証明できる。点 C を中心とした60°の回転によって、A, B, C, P がそれぞれ A', B', C', P' に移るとする。このとき、A' = B, C' = C である。∠PCP' = 60° かつ PC = P' C であるから、∆PCP' は正三角形であり、PC = PP' である。また、PA = P' A' = P' B であるから、∆PBP' の三辺は PA, PB, PC の長さに等しく、これが求める三角形である。P, B, P' が同一直線上に並ぶ場合は三角形が退化するが、そのための条件はトレミーの定理より直ちに求まる。
ポンペイウの定理（ポンペイウのていり、Pompeiu's theorem）は、ルーマニアのポンペイウ（Dimitrie Pompeiu）が1936年に発表した、平面幾何学における定理である。内容は初等的であるが、古くより知られたものではない。
松島町と黒川郡大郷町の境界付近にあり、宮城県道路公社の管轄区間である。料金所は石巻方面出入口の第1料金所と仙台方面出入口の第2料金所に分かれている。1982年10月2日に仙台松島有料道路として初原 - 根廻（現在の松島大郷IC - 松島北IC）が開通した当時は、現存する石巻方面出入口ランプに加え、本線部と 宮城県道9号大和松島線を直結する仮設ランプが設置されていたほか、現在の第1料金所のあたりに本線料金所が設けられていた。（仮設ランプは、利府中延伸時に撤去。なおこの構造物の痕跡は、現在でも確認することができる。また本線料金所は、遅くとも鳴瀬奥松島延伸時には撤去。）ETCレーンの設置は遅れていたが、2006年3月1日より運用を開始。また、利府中IC - 松島北ICを四車線化する際に付け替え工事を行い2013年1月21日から12月25日まで石巻・登米方面の出入口を、2013年6月20日から2014年1月24日まで仙台方面の出入口を閉鎖していた。この時に、料金所自体も建て替えられている。
しかし結成は許可されたものの、西ドイツにおいては党勢は全く振るわず、西ドイツ連邦議会の選挙における得票は0.3%にも満たず、5%阻止条項には遠く及ばなかった。また州レベルの選挙でも1971年にハンブルク市（州と同格）で3.1%を獲得したのが最高記録で、他に1970年にザールラント州で2.7%、1974年にブレーメン州で2.2%を獲得したことが目立つものの、全ての州議会議員選挙で5%阻止条項に及ばなかった。1970年代後半以降は党の活動そのものが低調となり、1980年代以降は連邦・各州いずれのレベルでも候補者の擁立自体が満足に行えない状態となった。ただし自治体レベルでは議席を獲得したことがあり、特に旧西ドイツ地域・ヘッセン州のラインハイム（そのなかでもユーベラウ地区）に現在も強い地盤を持つ。また党は財政面で東ドイツの支配政党であったドイツ社会主義統一党（SED、事実上は東ドイツの共産党）からの支援に依存しており、SEDの西ドイツにおける友党もしくは代弁者的な存在だった。これらの理由で、連邦憲法擁護庁の監視を受けてきた。なお西ベルリンにはDKPの支部は存在しなかったが、代わりにSEDの西ベルリン支部を起源とする「西ベルリン社会主義統一党」が存在していた（東ドイツの公式見解と同様、西ベルリンを西ドイツの一部と見なしていなかったからである）。