在米中より詩を書き、1933年帰国し実家で農業に従事。塩山（甲州市塩山）の向獄寺で中川宗淵から禅を学ぶ。1937年山梨民友新聞に入る。1939年朝日新聞社に入社。鎌倉に住み、川端康成、小島政二郎、林房雄、高見順らを知る。戦後、丸尾長顕、池田克己らと「鎌倉新人会」を作り、「日本未来派」に属して詩を書くかたわら、武田信玄に関する著書多数のほか、大河ドラマ関係の歴史小説を多く書いた。甲斐武田氏に関する著書も多数執筆した。また主著のひとつ『物語と史蹟をたずねて』シリーズは日本史を扱った大衆書として人気を博した。1992年、詩集「根」で第25回日本詩人クラブ賞受賞。はじめ詩人の武村志保と結婚するが、武村が死去したのち詩人の呉美代と再婚した。
土橋 治重（どばし じじゅう、1909年4月25日 - 1993年6月20日）は、日本の詩人・作家。山梨県出身。本名・はるしげ。サンフランシスコのハミルトン高等学校卒業。
アルパ（Alpa ）とは元来スイスのバレーグ（ballaigues ）に1918年創業した時計部品メーカーピニオン（Pignons S.A. ）がジャック・ボゴポルスキー設計のボルカIを原型に1944年から製造した24×36mm（ライカ）判一眼レフカメラ。日本にはアメリカの代理店カールハイツ経由で少数入っていたが、1970年代前半頃リーベルマン・ウェルシュリーが日本の正規代理店となった。しかし1976年のカタログによるとアルパ11elにマクロスイター50mmF1.9、革ケースつきで45万円と極めて高価であり、販売台数は極少数に留まった。1983年頃から生産を縮小し徐々に受注生産に切り替えた。ピニオンの出荷記録は1989年で終わっているが、その後も残ったパーツでアルパ11siの受注生産はおそらく1992年頃まで受けていた。その後ピニオンは本業であった精密歯車と精密部品の製造に戻ったが、1996年カパウル＆ヴェバー（Capaul & weber ）が商標を買って中判カメラを製造、2007年3月22日よりマミヤ・デジタル・イメージングが日本販売代理店となっている。
月曜から金曜の帯で放送されていた昼の番組『うそつきクイズ』と『クイズ スクエア』の後継番組で、『クイズ スクエア』の終了から約1か月の空白期間を経てスタートした。本番組ではB&Bがメイン司会を務め、松永二三男（当時日本テレビアナウンサー）が実況を担当していた。
1912年度は蒸気機関車3両、客車4両。1913年度から蒸気機関車5両、客車6両、有蓋貨車（魚運車）2両となる。以後電車化されるまで変わらない。製造所は機関車1-5号と客車5.6号は大日本軌道鉄工部製。
熊本市と、港町である百貫石（百貫港）を結ぶために建設された。路線は鹿児島本線西側から坪井川に沿って延びていた。戦時中に休止したのち、熊本電気軌道が熊本市に買収され、川尻線とともに熊本市交通局の路線となった。1965年（昭和40年）特許切れにより、運行が再開されることなく廃止。結局、熊本市が電車を運行することはなかった。車両は1948年に開業となった富山地方鉄道高岡軌道線に譲渡されたが老朽化が激しく使用されなかった。
1955年5月、セティス・ベイはサンフランシスコ海軍造船所に曳航され、最初の強襲ヘリコプター母艦への改装作業に入った。7月1日に艦種類別が CVE-90 から CVHA-1 に変更され、攻撃輸送部隊に属した。セティス・ベイのヘリコプターは、上陸作戦において海軍と海兵隊の上陸用舟艇を助け、縦方向への攻撃を行うとされた。セティス・ベイは1956年7月20日にトーマス・W・サウス二世艦長の指揮下で再就役し、六週間にわたって就役した。9月20日にセティス・ベイは新しい母港であるロングビーチに到着。ここでキャンプ・ペンドルトン駐留の第一海兵試験部隊 (Marine Corps Test Unit No. 1) のヘリコプター部隊がセティス・ベイへの着陸および離陸のデモストレーションを行った。この後、カリフォルニア沿岸での水陸両用作戦の訓練に参加した後、7月10日に極東に向けて出港した。12月11日にロングビーチに戻ってきたセティス・ベイは局地的任務を再開。1959年5月28日には LPH-6 （強襲揚陸艦）に艦種変更された。1959年8月、セティス・ベイは第7艦隊の一艦として台湾で起こった水害の被災者を救出する任務に就いた。8月12日に香港を出港して台湾に向かい、第261海兵ヘリコプター中隊の大型輸送ヘリコプターを被災者輸送に使用した。8月20日に支援を終えるまで、合計1,600,540ポンドもの物資を台湾へ輸送し、850名の被災者を避難させた。セティス・ベイは1960年5月にキャンプ・ペンドルトンで行われた夜間演習において、所属のヘリコプターを用いて1,300名の兵員と33トンの物資を輸送する訓練を行った。これは、空母所属ヘリコプターによる最初の大規模な夜間上陸として記録された。1961年春に西太平洋で行動してロングビーチに戻った後、セティス・ベイは大西洋艦隊に配置換えとなり、同年12月上旬に、新母港ノーフォークに到着した。次の3年間、セティス・ベイは主にカリブ海で行動した。大西洋艦隊時代のハイライトは、1962年10月に起こったキューバ危機において、自艦の上陸部隊とヘリコプター部隊を、いつでも出動できる態勢に置いた事であった。1963年9月には、ハリケーンに襲われたハイチに向かい、ポルトープランスに到着して海兵隊員をヘリコプターで輸送し、ハリケーン・フローラによる何千人もの被災者に対して医療援助と食糧供給を行った。1964年1月5日、セティス・ベイは不活性化工事を受けるためノーフォークを出港してフィラデルフィアに向かい、翌日到着。3月1日に退役後除籍され、同年12月にポーツマスのペック・アイロン・メタル社にスクラップとして売却された。セティス・ベイは第二次世界大戦の戦功で1個の従軍星章を受章した。