『ふしぎ通信トイレの花子さん』（ふしぎつうしんトイレのはなこさん）は、原作・もぎひろむ、まんが・南条アキマサの漫画作品。『月刊コミックブンブン』で連載された。また、同誌付録DVD用にオープニングアニメが制作された。同誌で連載されている『学校の怪談』の案内役に準ずる、トイレの花子さんを筆頭としたキャラクターが登場する。同系列の作品としては、アクション・戦闘シーンがあることが特徴。キャラクターの画風は、いわゆる萌え系なポップなものでまとめられている。
東京都立城東高等学校在学中に、芸能界入りする。養成所、小劇場を経て、2004年IKKANに出会い師事し、お笑い芸人としても活躍する。2010年、元氣エンターテインメントシアター（G.E.T）と合併して新劇団「怪傑パンダース」を旗揚げ。退団するまで、全公演に出演、主演を務める。2011年、10月に「リーゼント総理」公演以後、怪傑パンダースを離れる。2012年、IKKAN・高円寺モテコらと劇団「ツラヌキ怪賊団」を旗揚げ。団長を務める。全公演に出演、主演を務める。同年から、「おふぃす庵」と業務提供をし、映像の活動もしている。2014年、黒田勇樹、杉浦タカオ、椿隆之、斎藤このむと共に、サーティワンアイスクリーマーズを結成する。2015年、森　大（30-DELUX）、林修司（ルドビコ★）、山﨑雅志（ホチキス）、長谷川太郎（少年社中）と共に、dopeAdopeを結成する。2017年、図師光博、緑川睦と共にUZRを結成。自身初作品を、１０月『えきものがたり』として第一回公演として発表。自身の劇団では熱血な男のキャラクターを演じるが、他ではひょうひょうとしたクールな男や、詐欺まがいの悪役も演じる。演技のテンポには定評があり、共演者からも慕われる。お笑いライブではボケもこなすが、司会では突っ込みを担当。幅広い技術を持つマルチ俳優。
長野県に生まれる。長野工業高等専門学校を卒業した後1972年に日産自動車に入社し、1980年代に車体設計やパッケージング設計の面で901運動に関わり、その成果となるプリメーラ（P10）やスカイライン（R32）の開発では車両のパッケージング設計を担当した。1989年にはNISMOに出向し、グループCカーの耐久レースのチーム監督兼チーフエンジニアに就任しデイトナ24時間レースやル・マン24時間レースなどを戦い、特に1992年にはR91CPでデイトナ24時間レースを優勝、R92CPで出場したJSPCと鈴鹿1000kmで全戦優勝（クラス優勝も含む）している。1993年に車両設計課長として車両開発センターに復帰し、1997年からFR-Lプラットフォームの開発責任者となり、2000年から車両開発主管（チーフ・ビークル・エンジニア、CVE）としてスカイライン（V35）やフェアレディZ（Z33）、FX（FX35）等の開発に携わった。この頃の日産社内にはGT-Rを開発する方針があったが、社内では既存のFR-Lプラットフォームの延長でGT-Rを開発する意見が大勢を占めていたため、水野は「それでは日産のフラッグシップたり得ない」と開発責任者の就任を固辞していた。しかし2003年12月に社長のカルロス・ゴーンから「ミスターGT-R」としてGT-Rの開発と販売における全権が委任され、GT-Rのチーフ・ビークル・エンジニア（CVE、車両開発主管）兼チーフ・プロダクト・スペシャリスト（CPS、商品企画立案責任者）兼プログラム・ダイレクター（PD、収益・販売目標達成責任者）に任命された。GT-Rの開発と販売においてはゴーン就任以降に定着した従来の1車種3トップ制ではなく、例外的に水野に権限が集約する1トップ制が採られ、社長の直轄プロジェクトとしてゴーンと水野が直接繋がる異例の人事体制となった。そしてGT-Rには以前から水野が構想していたPMプラットフォームを採用することにした。GT-Rはイヤーモデル制を採っており、毎年新モデルが販売されるたびにニュルブルクリンクでのタイムアタックを行ってラップタイムを更新しており、テストドライバーには鈴木利男を起用していた。水野の明快で饒舌な自動車開発に対する語り口は、時には「水野節」や「水野劇場」と呼ばれることもあり、例えば、車両の軽量化や静的な車両重量バランスにばかりにこだわる自動車ジャーナリストの評論を厳しく批判しており、自らが提唱する「最適重量理論」に基づいて競合他車と比べて車重の重いGT-Rを開発している。2012年3月末に日産を定年退職し、その後は1年毎に契約を更新する嘱託職員の立場で日産に勤務していたが、「後進に道を譲る」ことを社から求められ、2013年3月末に退職した。水野によれば、自身の自動車エンジニアリングに関する構想を実現して、GT-Rに続く日本のナショナルブランドとなるような自動車を開発することを望んでおり、レクサスのような技術・資金力がある組織で、GT-Rと同じような体制で開発できるならば、3年で日本のナショナルブランドとなるスーパーカーの開発を実現できるという。日産自動車退社後は、講談社が発行するベストカーのコーナー「水野和敏が最新車を斬る！！」において国内・海外メーカー各車の評価をする一方で、鈴木利男が運営するノルドリンクをサポート。但し、GT-Rのサポート対象は水野と鈴木が開発に携わった2013モデルまでとしている。また、フォレスト出版が主催する『生きる力』セミナーで講師を務めるなど、各所で講演を行っている。2014年には台湾「LUXGEN」ブランドの自動車の開発企業の華創車電技術中心（HAITEC、裕隆グループ傘下）の副社長に就任したが、就任後もベストカーでの評価・掲載は続けている。