1936年12月22日に大阪毎日新聞社（現・毎日新聞大阪本社）から「大毎小学生新聞」として創刊。1945年11月13日、第三種郵便物認可。同じ頃、関西中心の「大阪毎日新聞」の姉妹紙として関東中心にあった「東京日日新聞」（現・毎日新聞東京本社）発行の「東京日日新聞社」からも「東日小学生新聞」が刊行された。両「小学生新聞」は形式、編集はほぼ同じで、ローカルな記事に特色が出ていた。そして1943年に「大阪毎日新聞」が「東京日日新聞」と紙面合同をして「毎日新聞」となったのに伴って、両小学生新聞も合併して「毎日小学生新聞」となった。かつては東京本社版・大阪本社版・西部本社版とも、発行所住所のクレジットがその管轄地域で別々に記載されていたが、2015年現在は全国版で東京本社の住所のみの記載となっている。
「キキン（kikin）」は樹木の名称であり、エゾノウワミズザクラあるいはナナカマドの果実を指す。この「キキン」の木（「キキンニ（kikin-ni）」）が川筋に多かったことから付いた、と考えられる名称である。語頭の「ポン（pon）」（小さい・子なる）は同地の網走川支流のうち、現在の恩根地区にある「オンネキキン（onne-kikin）」（大きい（親なる）・キキン川）と比較し小さい川であったことから、対になるかたちでついたものである。
当駅の所在する地名より。地名は、和人入植時、この地を流れる網走川の支流、ポンキキン川のアイヌ語名である「ポンキキン（pon-kikin）」（小さい・キキン川）に、当初「飜木禽」「翻木禽」などの字を当てていたものが略され現在の形となったものである。なお、省略の理由について『駅名の起源』（1936年版）では「駅名としては字画多きに過ぐるため」としている。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ほかに駅舎側に美幌方から分岐した側線を1本有し、ホームはその部分が切欠きホームとなっていた。ホームは線路の西側（北見相生方面に向かって右手側）に存在し、駅舎が接していた。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能駅であった。業務委託駅となっていた。
ロシア、ウクライナ、アルメニア、ジョージア、アゼルバイジャンの路面電車は、ソビエト連邦の解体後、困難な状況にあり、全廃された都市も相次いでいる。モスクワ、キエフ、サンクトペテルブルクでも、重要区間を含む大規模な廃線がなされた。1980年代末まで、総延長340キロを有し世界一の路線規模を誇っていたサンクトペテルブルクの路面電車も、近年の路線縮小により、その地位をオーストラリアのメルボルンに譲ることになった。
現在、14の路面電車が存在している。その最大のものは、オーバーシュレジェン工業地域の13都市を結ぶシレジア・インターアーバン（en:Silesian Interurbans）であり、路線延長は317キロで、35路線を有する。またワルシャワの路面電車は280キロ、34路線がある。さらにワルシャワ、ポズナン、クラクフ等の数都市で、新路線が建設中である。
オスロ、トロンハイム、ベルゲンの3都市に路面電車がある。オスロはライトレールと路面電車の折衷方式で6路線を有する。ベルゲンでは1963年に廃止されたが、ベルゲンライトレール(en:Bergen Light Rail)が2010年に新たに開業した。
2004年、ダブリンではルアス (Luas) と呼ばれる新しいライトレールが導入され、最初の2路線が開業した。都心部では路面を走るが、郊外ではほとんど専用軌道を用いるため、ライトレールとみなされている。路線の拡充計画や、専用地下線を用いるライト・メトロの建設計画もある。またコーク、ゴールウェイ、リムリックでもライトレールの計画がある。
ブダペスト市電の4-6番系統は世界有数の混雑する路線であり、全長50メートルの車両が、混雑時には60秒から90秒ごとに運行されている。この系統は、1887年に初めて導入された路面電車の路線と重なっている。ブダペストでは最近、コンビーノの低床車両が導入された。ブダペストでは20世紀後半、路線が縮小傾向にあったが、1990年代に入って、路面電車の復権の動きがある。他都市では、セゲド、デブレツェン、ミシュコルツにも路面電車があるが、ペーチ（1960年）、ニーレジハーザ（1969年）、ソンバトヘイ（1974年）では廃止された。
アテネ、テッサロニキでは、第2次世界大戦以前まで、路面電車が交通の中心であった。アテネでは1882年、馬車軌道が開業したが、ドイツの占領後、路面電車は削減されていき、トロリーバスに置き換えられた。1960年10月にアテネの路面電車は最後の運行となった。ただしアテネ郊外のペラマでは1977年まで路面電車が運行されていた。2004年の夏季オリンピックを機に、アテネは新型路面電車を再度導入した。3路線、24キロが開業し、さらに延長計画がある。
甲州金の起源は不明であるが、『甲斐国志』に拠れば戦国期に都留郡を除く国中三郡で流通していた領国貨幣で、山下・志村・野中・松木の四氏が金座役人として鋳造を行い、碁石金や露金、太鼓判、板金、蛭藻金などの形態が存在していたという。戦国期の甲斐国・武田領国では黒川金山や湯之奥金山などの金山が存在し、採掘された金が灰吹法により精錬され製造されていたと考えられている。初見史料は三条西実隆『実隆公記』永正3年（1506年）8月22日条で、武田氏と推定される甲斐国某が実隆から源氏物語写本を所望され、黄金5枚を支払っている。以来、信虎・晴信（信玄）・勝頼期に渡り黄金に関する史料が見られ、交換・支払手段、寺社への贈答、軍事目的などの用途で使われている。「開山国師真前奉物子母銭帳」（国文学研究資料館所蔵臨川寺文書）は天文13年（1544年）に恵林寺から京都臨川寺に上納された甲州金と考えられる記述を含む点が注目されている。