マレーシアが実効支配しており、1986年11月にマレーシア海軍が基地（station）を建設している。一方、中華人民共和国、中華民国（台湾）、ベトナム、フィリピンも主権を主張している。
北西から南東にかけての長手方向に約9km、幅は広いところで約4kmの細長い形をしている。礁湖は中央付近にある標高1.5m程度の砂洲で2つに分かれている。満潮時も岩礁が露出しており、砂洲には草木は自生しておらず淡水もない。
マリベルス礁（マリベルスしょう、英語: Mariveles Reef、マレー語: Terumbu Mantanani、中国語: 南海礁、タガログ語: Mariveles、ベトナム語: Đá Kỳ Vân / 𥒥奇雲）は、南沙諸島（スプラトリー諸島）にある環礁のひとつである。
1956年夏、フォルグリムラーはドイツへ帰国した。H&K社の重鎮で第37局時代の同僚でもあったアレクス・ザイデル技士は彼をH&K社に引き入れようと複数回の打診を行ったが、結局フォルグリムラーはモーゼル社に戻ることを選び、同社の開発研究部門の長となった。当時、モーゼルがセトメとの企業提携を行っていた為である。またモーゼル社での採用直後、フォルグリムラーはセトメ・ライフルを原型とした軽機関銃の設計を行っている。この設計は商業的な成功を収めなかったものの、後にHK21機関銃の開発に影響を与えたとされる。1960年代から1970年代にかけて、彼はモーゼル社の技士として複数の特許を取得した。これには民生用のスポーツライフル、ケースレス歩兵銃、モーゼル社とカールスルーエ工業が共同開発していた自動砲の設計などが含まれる。1983年2月23日、ドイツ国内で死去。
1912年、ドイツ帝国時代のフライブルクに生まれる。彼はいくつかの企業で長らく銃器技師として務めてきた。1936年1月から11月まではクルップ社に勤務している。その後、モーゼル社の銃器研究・開発部局の長を務めていたオット・フォン・ロスニッツァー（Ott von Lossnitzer）のスカウトを受けてモーゼル社に入社し、1945年8月まで勤務した。彼は口径15mm以下の軽火器の設計を担当する第37局に配属されており、やがて第37局内の航空火器部門で働くようになる。1944年1月、フォルグリムラーは軍用小銃部門に移り、ローラー遅延式ブローバック機構を利用した重機関銃の設計を任される。この際に設計されたMG215機関銃は敗戦までに完成することはなかったが、のちに行われたMG45機関銃の開発にもフォルグリムラーは携わっていたとされる。MG45機関銃は、MG42機関銃にローラー遅延式ブローバック機構を搭載したものであった。
東京都品川区の「旧仙台坂」は、現在「くらやみ坂」と呼ばれており、海晏寺（南品川五丁目）と泊船寺（東大井四丁目）との間にある坂（下は仙台坂トンネル）を指す。その後交通量が増加した事から、現在は池上通りを仙台坂と呼ぶようになった。池上通りの青物横丁交差点から仙台坂上交差点までの間を「仙台坂」、東京都道420号鮫洲大山線の南品川三丁目交差点から仙台坂上交差点までの間を「旧仙台坂（くらやみ坂）」と呼ばれている。旧仙台坂は国道15号南品川交差点から大井町方面へ登る坂で、坂上で現在の仙台坂（池上通り）に合流している。坂の左右中程から上（東大井四丁目・南品川五丁目）に仙台藩伊達陸奥守の下屋敷があった。仙台坂上には屋敷の味噌蔵を起源とする「仙台味噌醸造所」が昔ながらに残っており、現在も営業している。坂の中程には屋敷跡の記しとして「タブノキ」も残されており、江戸時代の名残を偲ばせる。坂は町田学園前、池上通りを南に上り、坂上には仙台坂巡査派出所がある。
AAM-4は重いため1機あたりに搭載できる数が限られてしまうことや命中精度向上のため機体-ミサイル間の通信量が多くなり機体のセントラルコンピュータやデータバスに大きな負担を掛けることなどが問題点とされている。また、AAM-4はAIM-120と比較し1インチ太く、大型の制御翼（AMRAAMの全幅が62.7cmなのに対しAAM-4は77cm）を使用しているためF-4EJの後継機であるF-35への搭載において、問題が発生する可能性がある。F-35の兵器システムを担任し、AIM-120を販売するレイセオンによれば「F-35の胴体内兵器倉への装着は極めて困難で、機体側の改修は可能だろうが、加えて兵器システム用ソフトウェアの書き換えなどの手間と費用を考慮すれば、実績のあるAIM-120をF-35と共に導入することが合理的」との見解を示している。それに対し、F-35の製造メーカーであるロッキード・マーティンのスティーブ・オブライアン副社長は「長さがほぼ同じであればスペース的な問題は生じず、太さ1インチの差というのは大した差ではなく、装着用アタッチメントを変更するだけで済むので、このことが大きな問題になることはない」との見解を示している（ただし、ここではJ/ARG-1の搭載が必要であるという点や大型の制御翼については触れていない）。そのため、AMRAAMの購入が行われ2014年12月12日、アメリカ政府はAIM-120の日本への輸出を承認した。また、AAM-4Bのシーカーをミーティアに搭載した改良型の開発が検討され、2014年に共同研究を行うことが発表された日本とイギリスの間でシーカーを共同研究することが決定された。