本形式は、カセイソーダ液専用の15t 積タンク車として1947年（昭和22年）頃から1948年（昭和23年）3月11日にかけて6両（タム1900 - タム1905）が製造された。1948年（昭和23年）3月11日にタ2100形（タ2100,タ2101→タム1906,タム1907）2両（全車）の専用種別変更が行われ（希硝酸→カセイソーダ液）本形式に編入された。同時にタ2100形は形式消滅となった。種車となったタ2100形は1937年（昭和12年）5月29日から同年6月10日にかけてタム400形として製作され、1943年（昭和18年）3月9日に専用種別変更（濃硫酸→希硝酸）が行われたことによりタ2100形（タム1447,タム1450→タ2100,タ2101）となった車両である。本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形（130両）、タキ1400形（104両）、タキ2600形（522両）、タキ2800形（332両）、タキ7750形（289両）等実に29形式が存在した。所有者は興国人絹パルプ、日東化学工業の2社であり、鹿児島本線の八代駅、八戸線（貨物支線）の湊駅をそれぞれの常備駅として運用された。塗色は、黒であり、全長は6,240mm、軸距は3,900mm、実容積は12.1m³、自重は8.1t - 8.9t、換算両数は積車2.6、空車1.0、車軸は12t長軸であった。1968年（昭和43年）9月30日に最後まで在籍した6両（タム1900 - タム1905）が廃車となり同時に形式消滅となった。
1条が定義規定、2条 - 6条が行旅病人についての規定、7条 - 14条が行旅死亡人についての規定、15条以下が行旅病人・行旅死亡人いずれにも共通する規定である。条文は、2019年現在もカタカナ文語体のままである。この法律を受けて、各市町村は、規則や細則を設けている。
ソスピリはその後他カテゴリーへの参加に注力した。1997年の残りはアメリカのインディ・レーシング・リーグ (IRL) に参戦し、1997年のインディ500にも参加した。尚97年第9戦と最終戦のみチームMIRAIよりチーム名SUPERNOVA MIRAIとしてフォーミュラ・ニッポンにも参戦している。1998年および1999年にはエマニュエル・コラールと共にフェラーリ・333SPでスポーツレーシング・ワールドカップ (SRWC) で勝利を挙げた。この結果によりコラール、マーティン・ブランドルと共にトヨタ・GT-One TS020をドライブして1999年のル・マン24時間レースに参戦した。レースはポールポジションを獲得したものの、不幸にもギアボックスの問題が頻発した上、ブランドルのドライブ中のパンクのためリタイアとなった。1999年に現役を引退すると、2002年に井上とともに「ユーロノヴァ・レーシング (Euronova Racing) 」を設立。チームの社長兼監督を務めながらイタリアF3000などに参戦しており、2012年現在はAuto GP、イタリアF3選手権などに参戦している。同チーム出身の有名ドライバーとしてはロバート・クビサ、ヴィタリー・ペトロフ、ジェローム・ダンブロシオ、ルカ・フィリッピなどがいる。
1994年にエストリル・サーキットでシムテックをテストドライブしたが、資金を調達できずにF1のシートを得ることはできなかった。1995年に国際F3000のタイトルを獲得したものの、ソスピリにとって1996年のオプションはほとんど無く、彼は1年間ベネトンのテストドライバーを務めることとなる。1997年、エリック・ブロードレイ率いるローラF1チームからF1参戦の機会を得る。しかし、デビュー戦のオーストラリアGPではチームメイトのロセットと共に予選トップタイムから10秒以上遅れて予選落ちした。ソスピリは第2戦ブラジルGPへの参加を望んだものの、チームはF1からの撤退を決定した。
2012-2013シーズンよりジュニアグランプリシリーズに参戦。2013年のカナダ選手権では銅メダルを獲得した。翌年の同大会では5位となり表彰台を逃した。2014年四大陸選手権にてシニアの国際大会にデビューし7位となった。2014-2015シーズン、シニアクラスに移行。グランプリシリーズのロステレコム杯のSPで1位に立った。FSで順位を落として3位となるも、シニアの国際大会で初めてのメダルを獲得した。カナダ選手権では銀メダルを獲得し、初の世界選手権の代表に選出された。2015-2016シーズン、スケートアメリカで3回転アクセルに初挑戦するも、アクセルを含めて3度の転倒をして最下位。ロステレコム杯ではSP2位となったが、FSでは転倒が相次ぎ総合6位。カナダ選手権ではISU非公認ながら自身初200点を超え初優勝を果たした。2016-2017シーズン、シーズン初戦のlSUチャレンジャーシリーズオータムクラシックで、SP6位と出遅れたが、FSで自己ベストを大きく更新する129.50点を叩き出しFS1位のスコアでトータルも186.11点と自己ベストを大きく更新し長洲未来に次ぐ2位に入った。GPシリーズではスケートカナダで、SP6位からFS4位の得点でトータルスコアも185.56点自己ベストに迫るスコアで5位に入った。続く札幌で行われたNHK杯ではSP、FS共にジャンプが乱れ10位と終わった。カナダ選手権では182.07で3位銅メダルで、世界選手権出場を逃した。四大陸選手権では、SP、FS共にジャンプにミスが多くあり11位に終わった。2017-2018シーズン、初戦のケベックサマー杯では188点で優勝。好調なシーズンスタートとなった。国際大会初戦、lSUチャレンジャーシリーズのオータムクラシックでは、SPでは転倒や回転不足があり点数は伸びず6位。FSはジャンプの転倒など乱れ6位、トータル162.42点で5位となった。自己ベストを20点以上も下回り、悔しさの残る結果となった。GPシリーズ2戦に出場した。代表が確実とされていたがバンクーバーで開催されたカナダ選手権ではまさかのSPで出遅れ、FSで巻き返したが、ラーキン・オーストマンに届かずオリンピック代表を逃した。カナダ選手権から1週間後のシーズンの集大成4年後の北京オリンピックに向けての再スタートの大会となった4大陸選手権ではSBを更新して8位となった。もしこの演技がカナダ選手権でできていればラーキンオースタマンを上回り3位となりオリンピックに出場できていたかもしれない。