当初の駅舎はサウス・イースタン鉄道によりハンガーフォード・マーケットの地に建設され、1864年1月11日に開業した。駅の設計はジョン・ハークショーで、比較的狭い場所に1枚の錬鉄製の屋根が6つのプラットフォームを覆っていた。この時代の屋根の曲線は、現在でも構内の煉瓦に見ることができる。1年後の1865年5月15日、エドワード・ミドルトン・バリー設計のチャリング・クロス・ホテルが開業し、フレンチ・ルネッサンス様式の華麗な駅正面が完成した。このとき、1647年に破壊された13世紀のホワイトホールの十字架に基づいて、レアノールの十字架のレプリカが駅正面に建てられた。ロンドンにおける距離の公式測定はホワイトホールのあった場所を起点とするが、現在のそれはチャールズ1世像であり、レプリカの十字架ではない。当初の優雅な屋根は1905年12月5日に崩落した。幸いにも死者は6人（天井にいた2人の職人、1人の売店員、道路にいた3人の通行人）にとどまったが、これは事故がラッシュアワーでない時間帯に発生し、また崩落が徐々に起こり避難ができたためである。屋根を安全に取り除く際は、巨大な構台が設けられた。そして脊梁と細長いくぼみのある屋根とそれを支える実用的な柱と梁の構造に置き換えられた。駅は1906年3月19日に再開業した。第二次世界大戦における爆撃のダメージを受けたホテルの精巧なマンサード屋根は、平坦なネオ・ジョージアン様式の白い煉瓦によって再建された。1900年にはプラットフォーム上のほとんどの区域は、テリー・ファレルの設計したポストモダン様式のオフィスと店舗の複合施設であるエンバンクメント・プレイスによって覆われた。現在この複合施設にはプライスウォーターハウスクーパースが入居している。
2006年からイスラエルのハポエル・ペタク・チクヴァFCでプロキャリアをスタートさせた。2009年、ルーマニアのFCディナモ・ブカレストに移籍した。2012年8月に、コネはエヴィアン・トノン・ガイヤールFCと3シーズンの契約を交わした。2014-15シーズンを終えクラブがリーグ・ドゥに降格したことを受け、2015年8月30日にスュペル・リグのスィヴァススポルと2年契約を結んだ。
2009年5月19日に行われた国民議会選挙で勝利した民主進歩党は、新たな国旗案を提出した。新国旗案は、黒・赤・緑の順番であった三色の配置を変更し、汎アフリカ旗 (世界黒人開発協会アフリカ社会連合の旗) と同じ赤・黒・緑の順番に、昇る半円の赤い太陽に代わり、独立以来の経済発展を表す白い円の太陽が中央に配置された。これに対し、統一民主戦線は国旗変更に反対したが、2010年7月29日、当時の大統領ビング・ワ・ムタリカが国旗の変更を支持し、承認された。しかし、2012年4月5日にムタリカが心臓発作により死去すると、大統領に昇格したジョイス・バンダの下、議会での投票により、独立当初の旗が再度採用されることになった。
備中松山藩が内陸の松山（高梁市）に藩庁を構えていた為、沿岸部に外港を必要とした。最初に当時は島嶼であった乙島の北岸の矢出地区にある港を外港とし、周辺に港町が生まれた。その後1659 - 1671年（万治2 - 寛文11年）にかけて松山藩の主導で長尾村沖から乙島・阿弥陀島まで至る広大な玉島新田が完成。続いてその西側に阿賀崎新田が完成し、さらに海を隔てて近接する玉島西南部と阿賀崎東南部を繋ぐ新町堤防が築かれた。矢出の港からこの堤防上を中心に港が拡大整備されし、さらに堤防を中心とした区域に屋敷割りが出来、問屋街が形成された。この町は新町と呼ばれた。玉島港と呼ばれ松山藩の藩港となり、ここから玉島港が商港として発展することとなった。西松山川（現在の高梁川）から玉島港まで高瀬通しと呼ばれる運河が造成され、松山藩の藩庁がある松山城下町（現在の高梁市中心部）と繋がった。陸路では美袋（現・総社市）から玉島往来と呼ばれる街道で繋がっていた。北前船や高瀬舟が多数発着し、全盛期には『室は東に 赤間は西に 玉島湊は真ん中に』と歌われるほど、瀬戸内海屈指の港として繁栄した。当時の主な積み出し品は、備中国内一円で作られていた備中綿とその加工製品で、港周辺には加工業者繰屋もでき、それは1768年（明和5年）には阿賀崎村19軒・玉島村5軒を数えた。また、移入品には北海産の干鰯、ニシン粕が圧倒的多かった。18世紀末頃になると、土砂の堆積により港が浅くなり、また繰綿取り引きでの不正などが相次ぎ、入港船は減少した。最盛期には43軒を数えた問屋も、1829年（文政12年）には13軒と大幅に減少している。1881年の書物『西南諸港報告書』では、玉島港が繁栄し、積み出しの大半は繰綿・鉄、移入はニシン搾粕・羽ニシンでると記している。江戸時代から明治前期まで長らく玉島港とその港町は、玉島村と阿賀崎村に分かれていたが、1897年（明治30年）5月26日に両村が合併しして玉島町となり、港がようやく同じ地区となった。明治以降になると汽船の時代となり、玉島港は衰退していき地方の小港となった。水島コンビナートが造成・発展すると、玉島港は重要港湾である水島港に編集され、同港玉島港区となり、現在に至っている。現在は、漁船やプレジャーボート等の小型船舶などが係留されている。