まだ二人が青山学院大学の音楽サークル「ACM」（Aoyama Creative Music）に在籍していた頃に作られたデモテープを土台に、アコースティックギターと歌のみ録音し直して完成させた処女作。発売日も1000年に一度の1並びの日とし、タイトルもズバリ「THE GREATEST HITS」と銘打った作品として世に送り出された。彼らがデビューするまでの1997年から2000年にかけての時期、日本でも本格的なロック・フェスティバルが開催されて国内外のアーティストが共に出演するようになったり、彼らと同様に洋楽に強い影響を受け、英語と日本語が入り混じった歌を歌う宇多田ヒカルがメガヒットを記録したりするなど、洋楽と邦楽の垣根が取り払われていた。また彼らと同様、60-70年代のロック、ブルース、R&B、ソウル、rock 'n' roll、サイケデリックロック、カントリーなどのルーツミュージックを現代風にアレンジしたEGO-WRAPPIN'のようなアーティストが流行していたこともあり、この作品はオリコン集計で160万枚を超えるセールスを記録した。THE ALFEEの坂崎幸之助も購入し、しばらく愛聴していた。後に自身のラジオ番組で、「英語まじりの日本語の歌は好きじゃないけど、彼らだけは逆で『格好良いなぁ』と思った」と語っている。タイトルからベストアルバムであると誤解されがちであるが、本作はオリジナルアルバムである。これは当人たちが意図的に命名したものであり、実際に収録曲の3曲目まではシングル盤で発売されたものを発売順に並べ、収録曲のうち完全な新曲は半分の5曲と、この時点におけるベスト版とも言うべき内容であった。なおエレキメインのロック色の強い楽曲はシングル曲、アコースティックメインのゆったりとした楽曲はアルバム曲と言った具合にきちんと棲み分けが行われていた。アルバムのアートワークはグラフィックデザイナーの藤川コウとともに作り上げた。
1911年、クラブとして最初の対外試合が行われた。クラブ史における最初の成功は1922年で、Oberliga Hannover- Braunschweigへの昇格を果たした。その後、幾度かの昇降格を経て、1950年には2部リーグ（Amateuroberligas Niedersachsen Ost）で優勝したが、1部昇格の決定戦で敗北して昇格を逃した。1953年には、クラブ名が現在のものへと改称された。2003年、Goslarer SC 08とSV Sudmerbergのサッカークラブは合併したが、翌2004年に5部リーグ（Verbandsliga Niedersachsen-Ost）から、6部リーグ（Bezirksoberliga Braunschweig）へ降格した。その後の昇降格を経て、2008年、6部リーグ（Bezirks-Oberliga）で優勝し、再び5部リーグ（Oberliga Niedersachsen Ost）へ戻った。2009年、ゴスラーSCは5部リーグでも2位に圧倒的な差をつけて優勝を収め、さらにニーダーザクセン州優勝をめぐり、VfBオルデンブルクとの対戦に臨んだ。（ニーダーザクセン東部とニーダーザクセン西部の優勝クラブ同士が対戦し、ニーダーザクセン州優勝と4部昇格を争う。）オルデンブルクとの試合は、ホームで1対0の敗北を喫したが、アウェイの試合で2対1の勝利を収めた。これにより、アウェーゴールの規定に従って、レギオナルリーガ（4部）への昇格を決めた。
1894年のパリ – ルーアン間競走の終了後に開催された夕食会の席上でフランス自動車クラブ (ACF) が誕生したとされる。これは今日のFIA（国際自動車連盟）の前身であり、この年からあらゆる自動車スポーツの統括を行うこととなった。ド・ディオン伯がリーダー格となり、その年の11月の委員会で早くも本格的なスピードレースが計画され、翌1895年6月に第1回の都市間レースとしてパリとボルドー間往復のレースが行われた。パリを出発してボルドーに向かい、再びパリに引き返してゴールするというもので、総走行距離1,178キロメートルにおよぶ長距離レースだった。6月11日午前10時からベルサイユを2分間隔でスタートし、最短時間でゴールしたのはパナール2気筒車に乗るエミール・ルヴァッソール（1843年1月21日 - 1897年4月14日）で、所要時間は48時間48分だった。この時ルヴァッソールは、ほとんど途中休憩をとることなく、ほぼ全区間を自身の運転によって昼夜兼行、不眠不休で走りきったという。当時の自動車性能から考慮してもこの記録は驚異的な速さであり、自動車競技黎明期の偉大な記録の一つといっても過言ではない。ただしこのルヴァッソールの出走車は2座席車であり、レース規定では4座席車であることとなっていたため優勝者とは認定されず、公式にはルヴァッソールより11時間以上遅れて3番目にゴールした4座席プジョーのポール・ケクランが優勝者となって賞金を獲得している（2番目ゴールのルネ・リグロのプジョーも2座席車だった）。なおこのレースにはタイヤメーカー・ミシュラン創業者のミシュラン兄弟のアンドレが参加、自作の自動車用空気入りタイヤを装備したダイムラーに大量のスペアチューブを載せて出走したが、途中20回以上もパンクを繰り返す災難に遭い、規定時間内にゴールできなかった。1895年11月28日にアメリカ国内で初開催となる自動車レースが行われた。イリノイ州のシカゴから市街地南部、一部エバンストンを走る長さ87.48kmの走行距離を競った。このレースは大吹雪によって悲惨なレースとなり、多くの競技参加者が脱落した。優勝者はフランク・デュリエで記録は10時間23分であった。1896年には後述されるサーキット開催の原型ともいえる競馬場を利用したレースが開催される。そのため、こうしたレースを「Horseless Carriage Race = 馬なし馬車レース」と呼ばれ、特にアメリカでは自動車競技に対してこのように呼称された。自動車競技を定期的なイベントとして開催する事になったのは1897年のニースで、3月後半から「スピードウィーク」と呼ばれるスケジュールを立てて定期開催された。スプリントレース、ドラッグレース、ヒルクライムなどの多くの自動車競技がここで始まった。