日清紡東京工場跡地の再開発事業「西新井ヌーヴェル」計画の一つとして2007年（平成19年）11月6日にプレオープン、同年11月9日にグランドオープンした。イトーヨーカ堂が新業態「アリオ」として運営する大型ショッピングセンターであり、アリオとしては全国で6店舗目 （都内ではアリオ亀有に次ぐ2店目）、イトーヨーカドーとしては176店舗目の店舗としてオープンした。東武鉄道西新井駅西口そばの環七通り（東京都道318号環状七号線）と尾竹橋通り（東京都道461号吾妻橋伊興町線）の交わる場所に位置しており、商業施設としての立地環境に優れている。敷地面積が狭いものの、建物を地上6階地下1階（うち上層階の3フロアが立体駐車場）とすることで延床面積を確保している。ショッピングセンター内にはイトーヨーカドーを核店舗に、TOHOシネマズやファッション、レストランなど111の専門店が入居している。また、周囲にはマンション、公園が立地している。近隣も「西新井ヌーヴェル」の一環として大規模な開発が行われており、道路なども整備されている。なお、近隣にあった旧イトーヨーカドー西新井店は、2008年（平成20年）8月29日にイトーヨーカ堂のディスカウントストア業態「ザ・プライス」西新井店に転換された。出店テナント全店の一覧・詳細情報は公式サイト「ショップガイド」を参照。
1977年（昭和52年）5月20日午後6時30分、東京都新宿区の居所付近の病院で診察を受け、心筋梗塞との問診を受ける。翌5月21日午前4時頃、同区内の第二淀橋荘7号室（自室）で心不全により死去する。満62歳没。遺体を発見したのは、第二淀橋荘の女性管理人である。晩年はピンク映画も赤字で借金に追いまくられ、昔の撮影所仲間を訪ねて借金をしたりピンク映画仲間には寸借詐欺のようなことをする困窮ぶりで、ピンク映画に進出していた作家の団鬼六も制作費持ち逃げの被害に遇っていた。死亡時には健康保険証も住民票も預金もなく、終の棲家も他人名義で借りた部屋の又借りであった。遺品は、東京国立近代美術館フィルムセンターに寄贈された。「藤本潤二」の名で撮った大蔵映画『金髪性感地帯』、「岸本恵一」の名で撮ったミリオンフィルム『好色女子大生 あげちゃいたい!』は、没後の公開となった。生前の本人が申し込みにより遺体は献体にされ、献体を終えた後は東京の伝通院の共同墓地に埋葬された。同年6月23日、東京・港区の「南青山ダイアモンドホール」で「本木荘二郎を偲ぶ会」が開かれたが、黒澤明は姿を現さなかった。大蔵貢、若松孝二、小川欽也、中村幻児、西原儀一、関孝二、らピンク映画時代の人脈、田中友幸、佐藤一郎、藤本眞澄、本多猪四郎、豊田四郎、志村喬、山田典吾、橋本忍、小国英雄ら東宝時代の人々の自筆による記帳に「黒澤明」の名はなかった。ピンク映画時代に本木のつきあいのあった山本晋也が本多や田中に連絡をし、黒澤にも電話したが「本木とはお別れしたから」と答えて参列しなかったという。15年間のピンク映画生活で約200本を監督したが、ほとんどが廃棄処分されて現存する作品は少ない。2012年5月現在、本木の監督作のうち、「高木丈夫」名義の『毒のある愛撫』『女 うらの裏』『洋妾 らしゃめん』、「品川照二」名義の『セックスNo.1』、「岸本恵一」名義の『悩殺のテクニック』『発情女 乱れ斬り』『人妻悶絶』『人妻交換 熟れた悶え』『性熟期』の9作については、上映用プリントを東京国立近代美術館フィルムセンターが所蔵している。
1958年6月1日に運行開始。鳥飼大橋および大阪中央環状線経由で、大阪市東郊の都市を結ぶ路線であった。開設の経緯は、1954年に鳥飼大橋が開通したことにより、阪急、京阪、近鉄の3社が大阪市東郊の各都市（吹田～摂津～守口～門真～布施～八尾の各市）を結ぶ路線を計画、一方、国鉄も城東貨物線の代行輸送目的として（この時点で同線の旅客化を視野に入れていたのかどうかは不明）、バスの運行を申請したのが始まりである。大阪の南北を結ぶ路線として好評で、吹田～八尾の直通の他にも、門真や守口、鴻池新田、八戸ノ里駅発着・経由便が新設されたが、大阪中央環状線は当時狭い旧道のみであり、渋滞による遅れが深刻化。それによる利用者離れも進み、1980年代には国鉄バスは門真市の松下厨房器前以北のみの運行になり、1984年には他の3社も全線を通して運行するものはなくなった。これにより近鉄は吹田市から半ば撤退して千里丘駅以南、京阪と阪急は八尾市から撤退し東大阪市の八戸ノ里駅以北のみになった。1987年の国鉄分割民営化を機に国鉄バスは撤退。1993年に阪急バスが門真市以南の運行を休止、1996年12月には、八尾～千里丘を運行していた近鉄バスの運行が廃止。これにより当時設定されていた臨時バスで現在は廃止されている布施駅～エキスポランド間の系統（布施営業所担当）を除き近鉄バスのエリアが茨木・摂津地区と八尾以南の地区とに分断された。京阪バスも門真市以南への乗り入れがなくなり、京阪バス・阪急バスとも千里丘以北への乗り入れがなくなった。同時に京阪バスは京阪守口市駅～八戸ノ里駅間を廃止して東大阪市からも撤退した。1997年8月22日に大阪モノレール線が門真市駅まで延伸されたのを受けて、路線の重複区間が多い当路線は廃止となった（ただし、モノレールのない門真市駅以南は当路線の廃止により他の公共交通も一部区間では存在していない。最終廃止については、阪急バスでは1997年8月22日に休止、1999年7月1日に一津屋～八戸ノ里間を廃止とした。これにより阪急バスは河内地区および淀川左岸以遠より撤退した）。なお、城東貨物線を旅客化したおおさか東線は、2008年に一部区間が開業したが、並行する周辺の路線バスは開業よりも前に減便や廃止に追い込まれているものも多い。