米国は新車販売台数では中国に抜かれたが、未だに世界最大の自動車保有国（2010年の保有台数は2億4千万台）である。車社会であり自動車が必需品であり、燃料費高騰には他国同様敏感であるが、他国に比べガソリンが安いためか西欧のディーゼル車、日本のハイブリッドや軽自動車へのシフトのような顕著な動きは出ていない。米国では石油が高騰すると大型乗用車やフルサイズピックアップ/SUVなどの大排気量車の販売が一時的に低迷するが、2013年にはフルサイズピックアップが最も売れた自動車となり、ハイブリッド車や小型車の販売は低迷している。米国ではフォルクスワーゲンがアウディを含めたほぼ全ての車種でディーゼルを提供するなどディーゼル乗用車で先行しており、2013年には販売台数が初めて10万台を超えた。これはフォルクスワーゲンの総販売台数の約4分の1である。米国でもディーゼル車は燃費が良く割高な車体価格の差も1-2年で回収でき、より堅牢に作られていることから長持ちし、中古車価格も同クラスのガソリン車より高いなどの認識も広まりつつある。2013年の総新車販売の約1 %がディーゼル車と低い比率であるが、欧州メーカーについで米国メーカーによるディーゼル車の投入も予定されており、2017年にはディーゼル車は60車種に達し、2018年には小型乗用車市場ではシェア10 %になるとの予測も出されている。
インドの自動車市場は黎明期にあり、2010年の全自動車保有台数は約2,000万台（軽量車1,500万台、重量車500万台）と米国2.4億台の1割以下、中国の7,600万台の約4分の1でしかなかったが、2030年にかけて乗用車の保有台数は約7倍となり1億台を超えるとの見通しも出されている。インドは欧州に次ぐディーゼル乗用車の市場であり、2012年の乗用車新車登録の半分はディーゼル車となっている。インドでは排気量1リットル以下から1.4リットルクラスの小型ディーゼル車が多く供給されている。2014年現在、マルチ・スズキが自社製品に搭載するディーゼルエンジンをフィアットから調達している。スズキでは、800ccクラスの2気筒ターボ付ディーゼルエンジンを開発中であり、近いうちにインド市場に投入する計画。実現すれば、過去に生産されていたダイハツ・シャレードを抜き、量販ディーゼル自動車では最小排気量となる。
日本国内では、大気汚染への関心が高く、煤が目に見え、排気ガスの臭いが強いディーゼル車は好感されていなかった。他方、ヨーロッパでは乗用車の過半数をディーゼル車が占めている国もある。同地では、硫黄分の少ない軽油が使用され、酸化触媒とパティキュレートフィルターが普及している。また欧州を中心とした超低PM排出ディーゼル車・スーパークリーンディーゼル車などの技術革新により騒音の低減や煤煙、有害な排出ガスは軽減したとされていた。一方、北アメリカではディーゼル乗用車はほとんど普及しなかった。都市部で大型車（トラック・バス）の利用がないサービス・ステーションでは軽油を販売しない店舗がほとんどである。このように、ディーゼル車を巡る状況は、日本、ヨーロッパ、北米で全く異なったものとなっている。(日本でディーゼル乗用車が受け入れられるには国産のクリーンディーゼルエンジンの普及まで待たれることになった)
コントラクトフードサービス（英語：Contract food service）は、食事を提供する企業が他の法人にある食堂運営を委託契約（コントラクト）されて行う給食事業のこと。受託先により、社員食堂や学生食堂などのサービスを受託することになる。病院の入院患者に対して行う院内給食事業の受託の場合、特にメディカルフードサービスと称する場合がある。
藤圭子が1975年最後のシングル盤として発売したレコードである。東京の東部、下町の地名が多数登場する、東京都のご当地ソングのひとつ。発売年である1975年の第26回NHK紅白歌合戦では前曲の「さすらい」で3年ぶりに出場を果たし、翌1976年大晦日放送の第27回NHK紅白歌合戦では本楽曲が披露された。藤自身2年連続5回目の紅白歌合戦出演だったが、これが生涯最後の紅白出場となった。
2007年、9月ごろに帰厩し、11月10日の京都ハイジャンプで復帰を果たした。約1年7ヶ月ぶりの実戦で馬体重はプラス46キロ、斤量は出走馬中最も重い63kgでの出走だったが、2着となったコウエイトライに3馬身差をつけ、復帰緒戦で勝利を挙げ、2年ぶりに同レースを制した。第130回中山大障害に出走。2年ぶりの勝利を狙ったレースで、1番人気に支持されたが、最後は力尽き4着に敗れた。そして、レース後に再び屈腱炎を発症していたことが判明したため、12月26日付で登録抹消。京都府の京北育成牧場で乗馬となった。
1952年（昭和27年）、GHQ SCAPが撤収し、航空禁止が一部解除された直後、立川飛行機の元社員による新立川飛行機や川西航空機の元社員による東洋航空工業などの航空機メーカーが設立され、試験・研究的な航空機製造に取り掛かっていた。川崎航空機も航空産業の復活を目指し、まず小型飛行機の試作に取り掛かった。「KAL-1」と名づけられた4人乗りの軽飛行機は1953年（昭和28年）7月に完成した。7月21日に各務原飛行場で初飛行に成功。10月に2号機が完成、両機共に耐空審査試験に合格した。両機は川崎の社用機として使用された。1954年（昭和29年）4月に日本青年飛行連盟が主催した台湾訪問親善飛行に参加し、セスナの機体と共に台北までの飛行に成功した。1号機は昭和29年に陸上自衛隊へ買い上げられ、連絡機として使用された後に解体された。2号機は川崎の社用機として生涯を終えた後、1966年（昭和41年）に大阪市港区の交通科学博物館に引き取られ、展示されていた。2014年（平成26年）4月に交通科学博物館が閉鎖されたことにより、2014年12月からは岐阜県各務原市のかかみがはら航空宇宙科学博物館に移され、現在はその後身の岐阜かかみがはら航空宇宙博物館に展示されている。