播磨国明石郡西浦辺組西岡村（現在の明石市魚住町西岡）に橘七衛門の子として生まれる。兄弟が多かったため、京都の石田半右衛門の養子となる。半右衛門の家業は明らかではないが、町年寄を務める有力者だった。半右衛門が養子をとった理由は不明だが、菩提寺の過去帳に石田夫妻の実子に関する記述がないことから、夫妻に子供が出来なかったからだと推測される。狩野探幽の系譜を引く鶴沢探鯨に絵を学んで禁裏の御用絵師となり、宝暦7年（1757年）7月5日に37歳で法橋、さらに安永6年（1777年）9月28日法眼に叙せられている。天明6年(1786年)郷里の明石で没した。享年66。墓は京都中京区錦大宮町の豐藏山休務寺（淨土宗西山禪林寺派）。鶴沢派の技法を基礎に、京狩野や琳派風の豊かな装飾性と写生的な描写を加えた、濃彩緻密な画風を展開した。家は石田遊汀（守善）が継いだが早世し、門人だった栢半兵衛が養子入りして石田友汀（叔明）と改名し石田家を継いだ。しかし、歴史的に重要なのは円山応挙、田中訥言、原在中、江村春甫、金工家の一宮長常らの師という点である。江戸初期に流行した江戸狩野と、写生や装飾、大和絵復古といった多様な展開をみせる江戸中期以降の京都画壇の間をつなぐ絵師として注目される。
石田 幽汀（いしだ ゆうてい、享保6年（1721年 - 天明6年5月25日（1786年6月21日））は、江戸時代中期の鶴澤派（狩野派の一派）の絵師。幽汀は号で、名は守直。円山応挙、田中訥言、原在中らの師として知られる。
2016年にガイナーレ鳥取に加入した。2017年シーズン限りで現役を引退。引退後は入江慎也が経営する会社「イリエコネクション」に入社し、アスリートのセカンドライフ支援などに従事している。
人名コード0000001はフレッド・アステアであり、0000002はローレン・バコールである。作品コードの0000001は、ウィリアム・K・L・ディクソン監督の短篇サイレント映画『カルメンチータ』（エジソン製作所、1894年）である。いずれも歴史上の最古の俳優、最古の作品ではなく、恣意的に決められている。
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鹿児島県生まれ。1981年東京大学文学部心理学科卒業。1986年筑波大学大学院文芸言語研究科応用言語学専攻博士課程単位取得退学。1982年浄土真宗本願寺派光明寺住職。1987年社会福祉法人至宝福祉会安良保育園園長、のち理事長。2006年鹿児島国際大学助教授、2007年准教授、2014年教授となる。
越廼中学1年のときにバレーボールをはじめる。全日本ジュニア代表、ユニバシアード代表などを経験し、東海大在学中の2001年にワールドグランドチャンピオンズカップで全日本入り。大学卒業後パナソニック・パンサーズに入団した。
神奈川県生まれ。二松學舍大学大学院文学研究科中国学専攻博士後期課程単位取得満期退学。前東京大学大学院人文社会系研究科・文学部講師（非常勤）、山東大学教授（兼職）等。現在、馬王堆漢墓帛書『陰陽五行』甲乙篇の綴合等、出土資料、日書の研究を行っている。中国出土資料学会理事（元会長）、日本道教学会評議員。小川 陽一（東北大学名誉教授）は伯父である。
協定ではアメリカと日本の双方が互いに軍事的に支援することを定めている。具体的には、アメリカが地域における安全保障を維持する為に、日本の国土に米軍を配置することを可能にした。さらに、日本は自らの防衛に責任を果たすよう義務付けられ、防衛の目的でのみ再軍備する事を認められた。協定は1954年5月1日に批准された。日本はこの協定に基づいて防衛庁設置法・自衛隊法を制定し、保安隊を自衛隊に改組した。また、第3条では供与される物件等についての秘密保持規定が定められており、この実施のため、日本は1954年6月に日米相互防衛援助協定等に伴う秘密保護法（MSA秘密保護法、防衛秘密保護法）を制定した。
単線区間における線路容量Nは、と表現される。ここでtは駅間所要時間、cは駅における閉塞取扱時間、fは線路利用率である。tとcはどちらも単位は分である。閉塞取扱時間は、ある方向からの列車が駅に到着した後、転轍機を転換して進路を構成し、その方面への出発信号機に進行が表示されて、実際に反対方向の列車が出発できるようになるまでの時間を表す。自動信号の区間では1.5分、非自動信号の区間では2.5分が標準とされている。線路利用率は、実際に線路を利用する時間の割合を意味する。夜間には保線作業や架線工事などを行うために線路閉鎖をすることがあり、1日の全ての時間で列車を運転できるわけではない。また優等列車を運転して普通列車の駅での待ち合わせ時間が長くなるような非効率なダイヤ構成を行うと、運転できる列車本数は少なくなる。これらを反映して線路利用率は標準では0.6とされている。速度の異なる列車が混在している路線では、無駄な待ち合わせ時間が増えるため線路利用率の値は下がる。また、線路容量を計算する対象路線のうち、もっとも低い線路容量になっている区間が全体の線路容量となる。例えば、ある区間で対向列車の交換ができる駅の間隔が長くなっていると、駅間所要時間が長くなって線路容量が下がる。結果として、その区間を通行できる列車本数によって全体の運行可能本数が制限される。このため、交換可能駅は均等な間隔で配置されていることが望ましい。実際の単線区間ではこの式に値を代入して計算すると、80本から90本程度が1日の列車運転本数の限界であると算出される。