構成はソナタ形式を取り、古典回帰を感じさせるが、独創的な序奏部など内容は幻想性に満ちている。序奏は1小節に4連符がおかれ、拍子感が曖昧になり、調性も不明確であり、無調音楽の先駆とも取ることができる。この独創的な序奏のあとに現れる第1主題は明確な嬰ハ短調を示し、オクターブで鳴らされ、曲想はベートーヴェン的である。この主題は労作的であり、曲中は終始この動機と、続く第2主題の動機が展開される。第2主題はコラール風の問いに、下降する分散和音が応えるというような印象的なものであり、しばしば「レース」「すだれ」と形容される。なお、この第2主題は提示部では同主調の変ニ長調で、再現部では平行調のホ長調で現れるため、通常のソナタ形式とは逆の形になっている。再現部ではさらに第2主題がホ短調で繰り返され、その後、嬰ハ長調の経過句を経て、主調に帰り、激しいコーダとなる。曲は喜ばしく嬰ハ長調で終わる。
う蝕の罹患率が高いため、萌出直後の予防処置が必要とされる。歯髄疾患などから根尖性歯周炎に進んだ場合、根管治療が困難で抜歯に至る症例も多い。
上顎の前歯部、特に上顎側切歯に最も多く見られ、稀に小臼歯、大臼歯、乳前歯にみられる。下顎側切歯、下顎小臼歯、下顎犬歯ではほとんど見られない。また、歯内歯は盲孔との関連があり、盲孔形成の異常とされている。尚、上顎側切歯での盲孔の発現率は50%以上といわれている。
リーアム・ニーソンをはじめとするキャスト陣は続編が作られるかどうかは分からないとしていたが、20世紀フォックスと本作のプロデューサーであるリュック・ベッソン、ロバート・マーク・ケイメンは続編に意欲を見せている。2013年6月24日に、ベッソンとケイメンが第3作の脚本を執筆していることが発表された。2014年1月29日に、オリヴィエ・メガトン監督の続投が発表された。第3作は『96時間/レクイエム』というタイトルで公開された。
Rotten Tomatoesでは163件の批評家レビューで支持率は21%、平均点は4.1/10となった。Metacriticでは35件のレビューで加重平均値45/100となった。
2012年10月5日に北米を含む25カ国で劇場公開が始まった。北米では公開初日に1840万ドル、深夜上映で150万ドルを売り上げた。公開初週末3日間では4950万ドルを売上げ、北米で10月に公開されたPG-13指定作品で最高値を記録した。またその他の国々は5500万ドルを売り上げた。
4月1日の地上波スペシャルにおいて、みらい戦隊のLINEスタンプ全40種類をリリースすることが発表され、スタンプは120円(税込)または50コインで販売となっている。LINEスタンプをリリースするのは、STV史上初。
「みらい戦隊!外伝」第17回(2016年5月31日配信)で林が企画した「テーマソングをつくろう」をプレゼンした。第19回(7月11日配信)で投票結果が発表され、1位となり企画が開始された。各外伝の先輩アナウンサー明石、福永、松下などからアドバイスやアイデアをもらった。林が担当しているSTVラジオ「Pop'n Rollにズキューン」でHUMBURGER BOYSと共演したことがきっかけで、HUMBURGER BOYSに曲作りを依頼した。その甲斐あってか、スムーズに進み、レコーディングにも取り掛かり、STVラジオ「Pop'n Rollにズキューン」(11月19日放送)で初公開された。また「みらい戦隊!外伝」でも12月5日配信で初公開された。また、テーマソング『みらい戦隊!みるみる四重奏(カルテット)』ミュージックビデオもショートver.(ワンコーラス)がYouTubeで公開されている。12月9日-11日まで行われた「どさんこチカホdeクリスマス」にて、フルコーラスと振付を初披露し、その模様は12月25日の地上波「みらい戦隊年末スペシャル」で放送された。12月24日のチャリティーミュージックソンでも披露した。2017年1月3日深夜番組の「すすめ!みらい戦隊!!」と「みらい戦隊!外伝」第29回(1月19日配信)からのオープニングが『みらい戦隊!みるみる四重奏(カルテット)』テーマソングに変わった。
2017年に登場したスポーツカーブランド。2010年に誕生した『G's』を前身に持ち、黒と赤のロゴを特徴とする。GRは『GAZOO Racing』の頭文字で、モータースポーツ活動を統括する社内カンパニーの『GRカンパニー』がレースで得た知見や技術をフィードバックして開発する。利益はGRカンパニーへと還元され、景気動向に左右されないモータースポーツ活動を可能とすることを目的としている。キャッチフレーズは「IGNITE（イグナイト、着火の意）」。マーケティング戦略は「Face to Face」とし、各都道府県のディーラーの一部を「GRガレージ」に指定して、「GRコンサルタント」やファン同士の交流の場を設けている。グレードは限定生産の「GRMN」を頂点とし、GRMNの量産版である「GR」、エントリーモデルの「GR SPORTS」、アフターパーツの「GR PARTS」の4つの階層に分けられている。基本的には86、ヴィッツ、マークX、アクア、ノアなどといった既存の乗用車のチューニングカーとなるが、空力・吸排気系・サスペンションなどに加えて、スポット溶接の打ち増しやトランスミッションの多段化など生産工程で強化されている点が一般的なチューニングと異なる。「安全」「疲れない」「ずっと乗っていたい」クルマを目指しており、基本的にGRMN以外はエンジンに手を加えない。2019年にはGRブランド専用車として、GRスープラ（5代目スープラ）を発売してブランド力を高める努力が行われている他、2019年にはダイハツ・コペンのGR SPORTモデルも発売するなど、会社の枠を超えたスポーツカーブランドへの一歩も踏み出した。なおレクサス・FもGRと同じように限定生産車（LFA）を頂点として「F」・「F SPORTS」と階層付けされているが、Fは「Fシリーズ」と称されていちブランドとしては扱われておらず、GRガレージのような専門ディーラーも存在しない。またRC FやGS Fなどの「F」モデルはオーバーハングやボディラインなど、基本設計からベース車両と異なる。