ウィア・サクラ（ラテン語: Via Sacra、聖なる道の意）は、古代ローマ市の大通りで、カンピドリオの丘の頂上からフォロ・ロマーノの宗教上重要な場所を通り、コロッセオまで続いた道である。伝統的に、凱旋式のルートとされていた。紀元前5世紀には、ウィア・サクラは雨からの保護のための上部構造を持っていた。その後に舗装がなされ、ネロの治世には通り沿いにコロンナが建設された。ウィア・サクラはローマの歴史上、厳粛な宗教祭事や凱旋式、日常的な雑事のためにバシリカヘ向う群集など、多くの事柄の現場となった。多くの娼婦が客引きに並んだ場所でもある。
大阪からは、阪急宝塚線 川西能勢口駅または福知山線（JR宝塚線）川西池田駅から能勢電鉄妙見線に乗りかえ妙見口駅下車。さらに徒歩または阪急バスで黒川駅まで行き妙見の森ケーブルに乗りかえケーブル山上駅下車、数分坂を登り妙見の森ふれあい広場へ。
ベガ駅からアルタイル駅間までの340mをバッテリー機関車が2両の客車を牽引して7分で運行している。軌間は381mm（15インチ）で最高速度は5km/h。列車の折り返しはループ線で行っている。ベガ駅を出てすぐの所には、10メートル程だけではあるがリッゲンバッハ式のラックレール区間もあり、最大勾配は138‰となっている。アルタイル駅はループ状の折り返し点に過ぎず、乗客が下車して付近を散策することはできないが、列車は一旦停止するので希望があれば一旦下車して撮影などができるほか、乗客手持ちのカメラで運転手が撮影をしてくれるサービスなどがある。機関車は能勢電鉄平野工場製。土・日曜・祝日に運転（運転時間は各日違う）。
シグナス森林鉄道（シグナスしんりんてつどう）とは、妙見山中腹にある妙見の森ふれあい広場（2013年に妙見の水広場から改称）で能勢電鉄が運行している小さな観光遊覧鉄道線（トロッコ列車）である。鉄道事業法などによる鉄道ではない。2001年5月に暫定開業し、同年7月から正式に運行を開始した。鉄道および駅の名称は、能勢妙見山が北極星を守護神とし星に縁が深いことから、北天の代表的な星座であるはくちょう座（シグナス）にちなんでつけられている。
1996年（平成8年）7月19日から同年10月13日まで佐賀県西松浦郡有田町他において開催された世界・炎の博覧会のメイン会場となる有田会場への来場者輸送のために開設された。なお、博覧会は7月19日開幕であったが内覧会等のために同月1日から先行して営業された。博覧会終了後、会場跡地は「歴史と文化の森公園」として整備されたが、当駅廃止後の1997年（平成9年）3月22日に当駅跡から0.3km（営業キロ）蔵宿駅寄りに黒川駅が新設され、これが公園への最寄り駅となっている。
「あさま」は1日19往復が運行されており、うち4往復（下り1・11・17・29号／上り10・18・30・38号）が直江津発着（下り29号は長野から快速列車）、それ以外は長野発着であった。なお、長野発着のうち1往復（下り5号／上り20号）は、夏季・冬季のみ臨時列車扱いで妙高高原まで延長運転を実施していた。列車番号は号数+3000M。29号の長野駅 - 直江津駅間（快速列車）は3327M、延長運転時の長野駅 - 妙高高原駅間は号数+9000Mとされた。「白山」は1日1往復が運行されており、列車番号は下りが3051M、上りが3052Mであった。「あさま」・「白山」共に、信越本線 横川駅 - 軽井沢駅間の急勾配区間（碓氷峠）を経由するため、同区間専用の補助機関車であるEF63形電気機関車との協調運転を実施していた（後述）。
定期列車は東京駅 - 長野駅間に27往復、東京駅 - 軽井沢駅間に1往復の合計28往復が運転されていた。このうち、東京駅 - 軽井沢駅間の1往復（下り551号・上り502号）は週末や休日を中心に長野発着の延長運転が実施されていた。さらに臨時列車として、軽井沢駅 → 長野駅間下り1本が運転されていた。
1972年、関西汽船より、深日 - 洲本航路および客船たんしゅう丸を譲り受け、事業を開始した。1980年代にはホバークラフトが就航し、1980年代～1990年代初頭には、ひかり1号、ひかり2号（1号と同型船）、ひかり3号が在籍していた。ひかりシリーズの水冷空調による冷房はしっとり心地よく船酔いし難いと評判であった。その後、関西国際空港の開港にあわせ、1994年（平成6年）9月に社名をえあぽーとあわじあくあらいんに改め、航路も洲本港 － 関西国際空港 － 津名港を開設し、高速船3隻を投入した。運航開始以降、終夜運航は実施せず、日を跨いで運行する便もなかった。1997年（平成9年）2月、経営悪化により廃業、深日－洲本航路はシャトルサービスに譲渡されたが、同社も明石海峡大橋開通後に高速バス路線の開設による旅客離れを食い止めることができず、また泉州・和歌山県方面への旅客が減少したことから、1999年（平成11年）9月末で廃業した。岬町は航路復活を目指しており、2016年3月27日に神戸-関空ベイ・シャトルの予備船を使用して試験運航が行われた。2017年6月25日から9月下旬と2018年7月1日から翌年2月下旬に「深日洲本ライナー」として社会実験運航を実施している。