銘伝大学卒業後、短い期間ではあるが都市対抗サッカーリーグにおいて“南覇天”と言われる台電足球隊からの誘いを受け加入、しかし兵役の問題から、体育替代役男という立場で台湾国訓足球隊に所属。2014年に国訓での代替役が終わり、台電足球隊に復帰、さらに2014年全国都市対抗サッカーリーグでは台電足球隊の主力として母校の銘伝大学飛馳足球隊対戦した際、そのシーズン最初の帽子戯法を記録、5:1での大勝に貢献した。こうしてこの年は台電足球隊がリーグ優勝を果たし，邱奕寰自身はさらにゴールデンブーツ賞を獲得した。
学生時代は台北市北投区石牌国中，台北市の泰北高中，銘伝大学観光学部にて、サッカー部在籍，大学時代に邱奕寰は銘伝大学代表として大専サッカーリーグ（UFA）及び都市対抗サッカーリーグに出場、2010年及び2011年大専サッカーリーグで台北科技大学との対戦で勝利を決定付けるゴールをあげ、銘伝大学の勝利に貢献した。2012年は更に銘伝大学が当期の大専サッカーリーグで三位に、自身もシルバーブーツ賞獲得した。都市対抗サッカーリーグにおいては、2011年全国都市対抗サッカーリーグにおいて、邱奕寰は銘伝大学飛馳足球隊を代表する選手として、国訓戦では梅開二度（一試合二得点）を記録、最終スコアは3:2の逆転勝利をおさめた。2012年、邱奕寰は銘傳大学を卒業した。
ラ・ボカ地区は、サッカークラブのボカ・ジュニアーズの本拠地として世界中のスポーツファンに知られている。ボカ・ジュニアーズのホームスタジアムであるエスタディオ・アルベルト・J・アルマンドは「ラ・ボンボネーラ」（チョコレート箱の意味）という愛称を持つ。ラ・ボカ地区内には鮮やかな家と歩行者用の通りがある「カミニート」があり、カミニートはアルゼンチン国外からの観光客に人気がある。カミニートではタンゴアーティストがパフォーマンスを行ない、タンゴに関連した記念品が販売される。その他の観光スポットとしては、ラ・リベーラ劇場、多くのタンゴクラブ、イタリアン・バルなどがある。
アンダンテ・コン・モート、ロ短調、2/4拍子。独奏チェロがフォルテッシモで序奏を弾きはじめる。これが静まると、独奏チェロによる主題が提示される（譜例1）。譜例13連符による走句をところどころに織り込みながら進行する。中間部は軽快な譜例2が支配する。譜例2やがて物憂い譜例1が回帰して歌われていく。最後に再び32分音符の急速な動きとなり、次第にクレッシェンドして強奏で結ばれる。
2016年（平成28年）3月の大雨で鞍掛峠の滋賀県側にて法面が3か所崩落したため鞍掛峠を通り抜ける通行はできなかったが、2019年（令和元年）5月29日より通行可能となった。2012年9月には平成24年台風第17号の影響で大規模な崩落が発生し鞍掛峠周辺が2年以上も通行止めになるなど、2012年以降は大半の期間が通行止めになっている。例年、鈴鹿山脈の鞍掛峠周辺の区間（三重県いなべ市藤原町山口 - 滋賀県犬上郡多賀町 6.9 km）は冬季閉鎖となる。閉鎖期間は概ね12月上旬 - 3月下旬。
現行の道路法（昭和27年法律第180号）に基づく一般国道の路線として、1969年（昭和44年）12月4日政令第280号の公布によって第1次追加指定され、翌1970年（昭和45年）4月1日施行によって国道になった路線である。三重県道・滋賀県道津彦根線が一般国道に昇格したものである。1990年代に入る頃までは、三重県・滋賀県間の鞍掛峠周辺に未舗装（ダート）区間が残っており、1993年頃の当時では、近畿地方に残る貴重なダート国道として知られていた。2車線幅あったダート区間は、平成時代になって舗装化されて、現在はすべてが舗装路となった。
堀田 泰司（ほった やすじ、1946年12月 - ）は、日本の法学者、弁護士。専門は民法で、特に請負契約を研究対象とする。九州国際大学名誉教授、前学長、法学部・大学院法学研究科教授、。
神奈川県出身。東京大学文学部卒。1995年東京大学文学博士。お茶の水女子大学大学院人間文化研究科教授。2018年より立正大学文学部史学科教授。
小風 秀雅（こかぜ ひでまさ、1951年 - ）は、日本の歴史学者。専門は日本近代史（対外関係史・交通史）。お茶の水女子大学名誉教授。立正大学教授。東京大学文学博士。
T-34は現存車両が多いこともあり、第二次世界大戦を扱った戦争映画には数多く登場する。ソビエト軍の戦車としての他に、外観はそのままにドイツ軍の国籍標識を描かれて「ドイツ戦車」として登場する例も多い。「現存する車輛」の項で述べたように、大改造を施されてティーガーIその他のドイツ戦車を模した外観に改装されて登場している例もある。
船舶の自由航行は1648年のヴェストファーレン条約によって初めて定められたが、実際には実現しなかった。1815年にウィーン会議では国際河川とライン川における自由航行と、これを実現するための会議が要求された。会議はマインツで1816年に最初に開かれ、フランス、バーデン大公国、バイエルン、ヘッセン大公国、ナッサウ公国、オランダおよびプロイセンによって1831年5月31日にライン川航行協定（マインツ協定）が結ばれた。その後、1861年より会議はマンハイムに移り、1868年10月17日に（プロイセンに併合されて消滅したナッサウ公国以外の）これらの各国がマンハイム協定に署名した。1919年にはヴェルサイユ条約で変更が加えられた。1920年より会議はストラスブールで開かれるようになる。マンハイム協定において定められた原則は1963年の変更（1967年施行）の際にも再確認され、スイスもこれに加わった。