研究者であり教育者、かつ、自ら会社を興した実業家でもあった渡辺の、人物像を窺い知ることができるエピソードがある。渡辺が中学生の頃、実父である三平が亡くなった。渡辺家は当時、東京都の大塚と、栃木県日光市にある東照宮の裏の2箇所に牧場を所有しており、乳牛を多頭飼育して、当時の東京にはまだ数社しか存在していなかった乳業を営んでいた。三平を亡くしたため、渡辺の母である勝は牧場経営を断念し、大塚の牧場を急遽売却することにした。これにより、牧場にいた大勢の牛達が居場所を失うことになったので、当時中学生であった渡辺は、牧場に勤めていた牧夫達と共に、数十頭の牛を追って「アメリカのカウボーイのように（渡辺の言葉）」日光市の牧場まで移動させたという。ちなみに、渡辺の実父である三平は、冒険心に富んだ人物で、明治時代に単身アメリカへ渡り、日本で初めてジャージィ種の乳牛を輸入して、当時の日本における乳業を大きく発展させた人であった。
戦争等の影響により開催に至らなかった1940年（昭和15年）の“幻のオリンピック”東京大会以降、写真判定用カメラに関するアイディアを温め続けた渡辺は、1950年（昭和25年）、戦前にアメリカで開発されたスリットカメラの原理を写真判定に応用する着想を得ると同時に、日本スポーツ写真判定協会を設立した。後の日本写真判定株式会社の前身にあたる同組織は、当時、新規開設が相次いでいた競輪等の公営競技場において、スリットカメラの写真による着順判定を主な業務として行った。1951年（昭和26年）にホトフィニ株式会社を設立し、1957年（昭和32年）9月、現在の社名である日本写真判定株式会社へと改称した。渡辺が同社を設立した1950年代当時からしばらくの間、同社は、渡辺が発明した写真判定用スリットカメラによる公営競技・アマチュア競技の写真判定業務を核として、事業の拡充を行ってきた。それから60年に及ぶ歳月を経た現在、戦後復興を目的として興った公営競技の衰退という困難な局面を迎える中で、同社は初代社長である渡辺の意志を継ぐ代表者の先導の下、写真判定を超えて様々な業務を手がけ、業界全体の収益改善を目指しつつ事業を継続している。
1940年（昭和15年）、理研科学映画株式会社の常務に就任した渡辺のもとに、日本大学法文学部芸術学科の学生・井上俊彦（映画の立体録音の日本における先達で、後に日本大学教授となる）が訪れて、録音に関する卒業論文の指導を請うた。同年から渡辺は、日本大学専門部の講師を務めるようになった。そして3年後の1943年（昭和18年）4月には、日本大学専門部芸術科教授に任命され、1954年（昭和29年）4月から1969年（昭和44年）3月 までの15年間に亘り、日本大学芸術学部長を務め上げた。
理化学研究所に入所した渡辺は、理化学研究所3代目所長を務めた大河内正敏の研究室に所属し、工学士としての長年に亘る研究生活を経て、独自の多面積式録音方式および自動現像方式を発明した。10年後の1935年（昭和10年）には、特許「X線録音装置」の発明により、発明協会大賞を受賞した。その後、これらの技術的発明の産業化・実用化を目的に、1938年（昭和13年）4月、理化学研究所の後援の下で理研科学映画株式会社を創立させ、同年、取締役技師長に就任した。科学技術の教育映画の製作を行っていた理研科学映画株式会社において、渡辺は、文部大臣賞受賞作品の「或る日の干潟」や、文部省推薦作品の「陽炎」、厚生省推薦作品の「機械工作シリーズ」等、いくつかの映画製作に携わった。
1901年（明治34年）1月19日、東京府文京区に、父 三平と母 勝の長男として生まれる。明化小学校、豊島師範付属小学校、開成中学校、官立旧制第四高等学校を経て、東京大学工学部造兵学科を卒業し、1925年（大正14年）、財団法人理化学研究所に入所した。
開かずの踏切による街の分断と交通渋滞を解消するために、1996年（平成8年）度から、東京都やJR東日本などが事業主体となって、自動車税やガソリン税を財源として、東京駅 - 日野駅間40.8kmの連続立体交差化が決定され、三鷹駅 - 国分寺駅間7.3kmと国立駅 - 立川駅間3.0kmで連続立体交差事業が実施された。本工事は1999年（平成11年）から始まり、2006年（平成18年）10月までに5回の仮線への切り替え工事が行われた。下り線は三鷹駅 - 国分寺駅間が2007年（平成19年）7月1日に、西国分寺駅 - 立川駅間が2009年（平成21年）1月11日に、上り線は三鷹駅 - 国分寺駅間が同年12月6日に、西国分寺駅 - 立川駅間が2010年（平成22年）11月7日に高架に切り替えられ、合計で18か所の踏切を解消した。これにより東京駅 - 日野駅間の立体交差化が実現し、同区間における開かずの踏切は解消された。その後上り線の新線路が、武蔵小金井駅で2012年（平成24年）5月20日に、国立駅で同年12月16日に増設された。そして2013年（平成25年）2月24日に武蔵小金井駅の車庫付近のポイント切り替え工事が行われたのを最後に、高架切り替え工事は終了した。同年までに仮線路や駅施設、および武蔵小金井駅前にあった歩道橋の撤去や側道の整備などを行い、2014年3月に事業は完了した。