フロリダ州立グリーン・ドルフィン・ストリート重警備刑務所（以下G.D.st刑務所）の教誨師。1972年6月5日生まれ。39歳。浅黒い肌で体格は筋肉質。「1か自分の数でしか割ることのできない孤独な数字だから」との理由で素数を愛し、取り乱した時は素数を数えることで自分を落ち着かせる。貝類にアレルギーがある。運命を克服することに、執拗にこだわる。聖職者らしく表面的な物腰は穏やかだが、目的達成のためなら平然と他人を犠牲にし、自分の行いは正しいことであると信じて疑わない。親友にしてジョースター家の宿敵・DIOを崇敬しているが、彼の息子たちに対しては自分を守るための道具のように思っており、ドナテロ・ヴェルサスが自分を出し抜こうとしていることを知った際は彼を激しく罵倒している。スタンドを用いて他人を操り利用する、その極めて独善性の強い性格から、双子の弟であるウェザー・リポート（ドメニコ・プッチ）は彼を「自分が『悪』だと気付いていない、最もドス黒い『悪』だ」と称した。その非道な言動は、過去に起きた事件のトラウマによる決意に由来する。中盤において「緑色の赤ん坊」と融合したことがきっかけで、容姿（主に顔）が変化する。左肩に星型の痣ができ、額の前髪のラインが星型のように変形。さらに融合直後のシーンでは、まつ毛がまるで植物のように増加していた。融合状態のエンリコは雑誌掲載時に編集者から「ザ・ニュー神父」とアオリ文で名付けられた。なお、ゲーム版では「新月の時を待つプッチ」名義で実装されている。
岡崎市南東部に位置する。町内は人口が967人で額田地区では樫山町に次いで2番目に多い（樫山町は1798人。3位は夏山町の801人）。河川は北端を流れる男川と、町域中央部を流れる鹿勝川の2つが流れている。住宅地は主に中部、北部に集中し、南部、東部は森林になっている。
有限温度への拡張（ゆうげんおんどへのかくちょう）：密度汎関数法は、絶対零度を前提とした理論であり、有限温度での電子状態を正しく求める保証はどこにもなかった。これを有限温度まで取り扱えるように拡張させるアプローチが、有限温度への拡張である。最も初期の試みは、マーミンによるものがある。現在も様々な試行が続いているが、確立された理論は出来ていない。
半田商高では甲子園に出場できなかったが、森安敏明に似たスリークォーターの好投手として知られる。1972年のドラフト2位でロッテオリオンズに入団。当初、打撃投手の補助として一軍の練習に参加したところ、当時監督の金田正一にその素質を認められ主力投手に抜擢された。以後はチームメイトの村田兆治と甲乙付けがたい直球を武器に活躍。1974年には抑え、先発を兼ねて6勝4セーブを記録。リーグ優勝に貢献し新人王を獲得する。同年の中日ドラゴンズとの日本シリーズでは第2戦に中継ぎとして好投、チーム日本一に力を添えた。翌1975年にも10勝4セーブを挙げるなど活躍を続けるが、1978年に肘を故障。1979年に渡米しフランク・ジョーブの診察を受け、日本人投手としては初めて靭帯を修復する「トミー・ジョン手術」を受けた。手術は成功したがリハビリに専念すべき術後に焦ってトレーニングをしてしまい、球威を失って低迷から抜け出せないまま1982年限りで現役を引退した。三井は後にこの経験を村田兆治に話し、忠告を受け入れた村田は術後リハビリに専念したことで復活を遂げた。
1977年から1989年にかけ，東京大学医学部音声言語医学研究施設において、沢島政行教授、廣瀬肇教授、新美成二教授等の指導を受けながら、ファイバースコープや筋電図によって、中国語の子音，声調発声時の喉頭調節を観察した。
DFVに終焉をもたらしたのはターボエンジンの登場であった。F1のレギュレーションにはそれ以前から過給器付き(規則の原文は 'supercharged' )エンジンの規定が設けられていたが、それに目をつけたルノーが1977年に排気タービンによる過給器付きエンジン（いわゆるターボ）を持ち込んだ（ルノー・RS01）。普通「スーパーチャージャー」とはターボではなく機械式過給を指すが、'supercharged' は文字通りには単に「過給」の意味しかないためで、これはいわゆる「ルールのspiritではなく『文字通り』に従った行為」である。判断としては黙認という形になったが、初期のルノーはターボエンジン特有の「ターボラグ」に悩まされ、またエンジンブローも頻発したため、DFVユーザーの敵にはならなかった。しかし、1979年フランスグランプリで初優勝を挙げた頃から、各メーカー、チームは次第にターボエンジンの潜在力と性能に目を向けるようになっていった。1980年代に入ると、ルノーに続いてBMWがターボエンジンの供給を開始した。翌1981年にはフェラーリがターボエンジンへの切り替えに踏み切り、1983年にはホンダとポルシェもターボエンジンの供給を開始した。大メーカーがターボエンジンの供給を始めると、次第にDFVが活躍する幅は狭くなっていった。各チームは戦闘力に勝るターボエンジンを求めるようになり、ターボエンジンを得られずDFVを使用するチームは徐々に下位に沈んで行った。それでも1982年のグランプリではDFVエンジンを搭載したウイリアムズのケケ・ロズベルグが総合王者になったが、DFVの栄光もここまでであった。翌1983年のシーズンではフラットボトム規制が施行され事実上グラウンド・エフェクト・カーは参加できなくなったこともあり、BMWターボエンジンを搭載した、ブラバムを駆るネルソン・ピケが総合王者になり、DFVエンジンは遂に王座から陥落した。