単式ホーム1面1線を有する地上駅。早朝深夜を除き、駅係員が配置され出改札業務を行っている。ホームの藤沢方は併用軌道と踏切に、また鎌倉方も踏切となっているため、4両編成の場合、鎌倉方1両のドアが開かない。4両編成の列車は鎌倉方の1両はホームからはみ出て停車するためドアが開かず、はみ出た1両は必ず踏切にかかる。このため、乗務員室には「江ノ島・鎌倉高校前 確認」のプレートが貼られ、腰越駅用のドアカット・スイッチが設置されているほか、車両自体が腰越駅到着を認識しドアカットを行うようにフェイルセーフが設定されている。車両に搭載されている自動放送装置でも、4両編成組成時には腰越駅で1両ドアが開かない旨の放送が流れる。また、江ノ島駅、鎌倉高校前駅のホームにも注意書きがある。なお、スペースの関係で車掌用のデッキは設置されていない。1993年のホーム延長前は2両分しかホームがなく、4両運転時は後ろの2両編成からの乗降ができなかった。出入口にはICカード用簡易改札機が設置されている。出入り口階段下には、当駅係員による手書きのボードが掲出され、利用客に対して「つぶやき」と称した情報案内を提供している。
1860年の夏に例年通り、ヨハン・シュトラウス2世はロシアのサンクトペテルブルク近郊の街であったパヴロフスクのヴァク・ザールで興行するためにロシアに避暑に赴き、「新サタネッラ・ポルカ」をコンサート・ピースとして新たに作曲し世に問うた。そして、このポルカは、帝政期時代のロシアの首都サンクトペテルブルクで同タイトルのもとで出版された。同年のロシアからウイーンへの帰省後、このポルカは、現行の「悪魔のポルカ」という名称に変更され、王立フォルクスガルテンの演奏会で11月25日に作曲者自身の指揮とシュトラウス楽団の演奏で初演されたものと言われる。だが、当時のシュトラウス楽団のホルン奏者フランツ・ザバイの記録では、このポルカは、難しく容易には解釈不能な作品であるとして、新しいディアーナ・バート・ザールにおいて、1860年の11月12日の夜に、冬シーズンのコンサート開催に際して、弟のヨーゼフ・シュトラウスによって指揮された機会をこのポルカのウイーンにおける初演日だと異なる報告をしている。シュトラウス研究の権威フランツ・マイラーは、シュトラウス2世が、この野心的なポルカに悪魔的なものを表現しようと苦心したらしいが、実際には悪魔的な音楽には仕上がらなかったと考え説いている。とは言え、このポルカの中間部のトリオの後半部分では、雄大で圧倒的な音の跳躍が聴かれ、単なる質素なポルカと呼ぶには似つかわしくない、大胆で劇的な演奏効果・気迫力を生んで、堂々とした悪魔的な音楽を創り上げて構築している作曲姿勢ぶりが窺える。なお、これまでに、このポルカのウィーンフィル・ニューイヤーコンサートのプログラムへの登場は一度もない。
フルフリルアミンのアミノ基をアシル基などで保護したものに、光照射下に分子状の酸素を反応させ、これをパラジウム又はラネーニッケル等の触媒の存在下水素化し、さらに任意の酸を用いて加水分解することにより5-アミノレブリン酸を工業的に製造できる。
酒井 忠亮（さかい ただあき、明治3年閏10月2日（1870年11月24日） - 昭和3年（1928年）8月1日）は、明治時代から昭和時代前期の華族。忠稠系小浜藩酒井家別家、越前国敦賀藩第8代藩主・酒井忠経の長男。幼名は松之助。正室は松平康英の娘鉚。子は酒井忠英、義男。東京に生まれ、明治17年（1884年）7月8日の華族令により子爵となる。学習院高等科、帝国大学法科を卒業。明治34年（1901年)、貴族院議員に選出され、研究会に属し常務委員を務めた。大正2年（1913年）3月15日、伯剌西爾（ブラジル）拓殖株式会社が設立され、取締役会長となる。横浜正金銀行、高砂商事、海外興産等の役員を務めた。昭和3年（1928年）、59歳で死去した。子の忠英が跡を継いだ。
ストーリーは1986年9月に2部構成で掲載され、『Superman』第423号から始まり『Action Comics』第583号で終了した。1985年のクロスオーバーイベント『クライシス・オン・インフィニット・アース』によってスーパーマンの設定はリブートされ、ジョン・バーンによる1986年のミニシリーズ『マン・オブ・スティール (コミック)』で現代に続くスーパーマンが紹介されている。
開業以来、日本車輌製P865/P2020形(1989-1994年製)、シーメンス製P2000形(1995-1999年製)、そしてアンサルドブレーダ(現・日立レールイタリア)製P2550形(2001-2005年製)の3型式で使用されてきた。年々延伸工事が進むにつれて車両不足が慢性したことにより、シーメンスP2000形とアンサルドブレーダP2550形を導入したが、当時のアンサルドブレーダ社側で納期遅延が度重なり、郡都市圏局側がこれ以上P2550形の導入をしない事を表明した。老朽化が進行した日本車輌P865形の引退とP2550形の代りに新車導入を余儀なくされた郡都市圏局側では、他の米都市(特にダラス市)で近畿車輛LRVを導入したのを見たことによりロサンゼルスでも近畿車輛LRVの製造・導入に踏み切った。それが近畿車輛P3010形である。P3010形では、当初からカリフォルニア州パームデール市に近車の連結会社であるKSインターナショナルINC工場を建設して同車を製造する計画だったが初期の2014年で諸事情によりパームデール市から待ったをかけられたことにより、車体鋼体を日本の徳庵工場で組み立てられてアメリカで最終組み立てをした方式が2年ほど続いた。2017年、KSインターナショナルINCパームデール工場が完成したことで組み立て艤装から全て同工場で行われるようになった。なお、このP3010形は2019年現在でも製造されている。結果同車の導入が進んだことで、LA初の日本製電車だったP865形は2018年9月をもって引退。1ユニットだけが動態保存のため鉄道公園へ輸送されている。