最大の特徴は、東側諸国で広く用いられている12.7x108mm弾を用いることである。これは、西側諸国で対物ライフル用に広く用いられている12.7x99mm NATO弾と口径は同じだが、装薬量が多いため弾丸が高初速で飛び、より長射程になり貫通力も高くなる。専用のB-32装甲貫通弾を用いれば、1,200~1,800m先の軽装甲車両を破壊することが可能である。作動機構はガス圧作動の回転式ボルト閉鎖式である。銃弾は5発入りの箱型弾倉に収められている。外見は対物ライフルとしては一般的で、銃身下に短い二脚があり、把手を有する。マズルブレーキは角形のものと筒形多孔式のものがある。銃身と機関部はヒンジで連結されており、運搬時には折り畳むことができる。大形の狙撃眼鏡をはじめ、各種暗視装置を装備することが可能である。コンバットライターの笹川英夫が試射した際には、1,500m先のT-34戦車のフェンダーに命中し貫通していたという。
現在開通している区間については、工事計画が中止された2003年までの間に、工期19年、建設費約540億円が費やされている。日高山脈を貫く21.3 kmの未開通区間については、両町村の境界に掘削予定の静中トンネル（延長4,782 m）を含む7.4 kmは未着工となっている。この未開通区間については追加で約40年の工期と約980億円が必要になること、また、自然保護の流れに伴い計画見直しが行われ、2003年（平成15年）8月8日に北海道開発局より計画の凍結（実質中止）が発表された。
2003年、松濤アクターズギムナジウム 俳優部基礎科修了2003年より毎年、NODAMAP高都幸男によるワークショップ参加2003～2005年、アクション塾にて現代アクション・時代殺陣を学び、舞台を中心に活動する。2017年、事務所ドルチェスターを退所。2019年、株式会社PFH Entertainment所属。佐藤佐吉賞2015 最優秀助演男優賞受賞。主な出演作は、舞台『Pay it Forward Project 第一回主催公演 「ヨミガエラセ屋」』、舞台『X-QUEST 2015 WINTER PERFOMANCE 義経ギャラクシー～銀河鉄道と五条大橋の999～』、舞台『独りぼっちのブルース・レッドフィールド』など。
日本競輪学校第68期生。同期に加倉正義、山口富生らがいる。師匠は阿部嘉範（競輪学校25期生）。1991年8月7日、西武園競輪場でデビュー（8着）。初勝利は同年9月5日の岸和田競輪場。1997年、高松宮杯競輪（大津びわこ競輪場）で、初の特別競輪（現在のGI）決勝進出を果たす（6着）。2000年、12月に玉野競輪場で開催されたふるさとダービー決勝戦で、先に先頭に立った東出剛をゴール寸前差しきり優勝。2001年、全日本選抜競輪（花月園競輪場）決勝戦で、松岡彰洋－濱口高彰の後位から、ゴール直前で中割を試み、最後は濱口とほとんど並んでゴール。写真判定の結果、微差で惜しくも2着となった。2003年、8月に四日市競輪場で開催されたふるさとダービー決勝戦で、太田真一にマークし、最終2センター付近で捲りきった太田をゴール直前差しきり優勝。2004年、2月に観音寺競輪場で開催された西日本王座決定戦決勝戦で、最終4角6番手あたりの位置から、直線で前田拓也を外に張った後抜け出し優勝。
東京都世田谷区出身。上智大学卒業。大学では、体育会委員長を務めた。大学卒業後は、日興証券に就職。その後、興銀リースへの転職を経て、ソシエテ・ジェネラル証券に入社。同社代表取締役社長で後にソシエテ・ジェネラル銀行東京支店駐日代表を務めるゴメズ氏からの後継指名を受け、同社代表取締役社長に就任。その後、同社代表取締役共同会長を歴任。
中根 俊彦（なかね としひこ、1946年7月11日 - ）は、日本の実業家。東京都世田谷区出身。ソシエテ・ジェネラル証券元代表取締役共同会長・代表取締役社長。
丹波国と但馬国を結ぶ地としては、遠阪峠の5kmほど北に夜久野高原があり、山陰本線や国道9号は夜久野を通過している。ただし夜久野高原は、日本海に注ぐ由良川水系の牧川を遡った先にあり、中央分水嶺ではない 。（このルートでの分水嶺は南丹市と京丹波町の間の観音峠にある。）これに対し、遠阪峠は播磨国で海に通じる加古川の上流にあたり、京都からは播磨国を経由するか、福知山から迂回する必要があった（この場合には、分水嶺を3度越えることになる）。近代になって遠阪峠には兵庫県道山東柏原線が通じるようになった。このルートは丹但（旧丹波国・但馬国）を結ぶ重要な連絡路の一つとなったが、雪深く冬季はしばしば通行不能となった。1977（昭和52）年に兵庫県道路公社によって遠阪トンネルが開通し、トンネルを含めた峠の前後4.7kmの区間は遠阪峠有料道路となった。これによって遠阪峠の通年通行が可能になった。1982年後には国道427号となり、さらに1993年には国道483号との重複区間の扱いになった。その後国道483号は2006年に北近畿豊岡自動車道となり、遠阪トンネル経由の短絡路は北近畿豊岡自動車道（国道483号）、旧峠は国道427号との扱いになった。なお、遠阪トンネルは有料区間となっている。（詳細は遠阪トンネル参照。）