1978年7月18日、首都ローマの第9地区に生まれる。ローマ第3大学で法学を学び、司法と民法を専攻して卒業した。弁護士として開業していたが、やがてベッペ・グリッロが旗揚げしたインターネット政党の『五つ星運動』（Movimento 5 Stelle、M5S）と関わる様になった。2009年にM5Sの政治家だった男性と結婚し、2011年からは自らもローマ第13地区の支部に所属した。2013年ローマ市議会・市長選挙でM5Sから出馬して市会議員に当選、政治家に転じた。
上記の他、電気分野においてケーブルの絶縁被覆を剥離せずに、絶縁にコンタクトを刺して接続する方法も圧接と呼ばれる。（類似語に「圧着」がある。）
鉄筋を継ぐ部位を継手と言うが、その一継手工法。電動油圧ポンプを使用して鉄筋と鉄筋を圧密着させ、アセチレンガスと酸素をつないだバーナーであぶり、継ぐ工法。施工には免許（日本鉄筋継手協会）が必要。取り扱える鉄筋の太さに応じて1種から4種まである。
圧接（あっせつ、pressure welding）とは溶接の一種で、金属の表面を密着させ、熱、圧力を加えることで原子同士を金属融合させて接合する方法。冶金学的には、抵抗溶接・鍛接・摩擦圧接などが、圧接に分類される。
戦闘の結果は、マリアナ諸島にいた日本軍機140機以上がほぼ全滅、船舶4万5千トン喪失の損害が生じたのに対し、アメリカ軍の損害は航空機6機だけというアメリカ軍の完全勝利であった。一航艦の戦闘概報は空母を含む大型艦5隻を撃沈破したと記録したが、実際にはアメリカ側の艦船損害は皆無であった。なお、日本側も、その後の検討で1、2隻の損傷程度の戦果と下方修正していた。一航艦で生き残ったのはわずか3機で、夜間作戦可能に達していた761空の陸攻20機など比較的練度の高かった搭乗員を全て失った。決戦兵力に予定された同部隊の養成がつまづいたことは、4カ月後のマリアナ沖海戦における日本軍敗北の遠因となった。トラック諸島に続いてマリアナ諸島までが空襲を受けたことは、日本の海軍よりも陸軍に大きな衝撃を与えた。日本陸軍は、マリアナ諸島の陸上防備強化を促進することにし、豪北方面（西部ニューギニア・モルッカ諸島）への派遣を予定していた第14師団を投入することも検討した。その後、大規模な陸軍部隊の派遣は、松輸送として実施されることになる。
2.4 L エンジン搭載モデルは、前期型では標準グレードである（ブレイド）、上級グレードの（ブレイドG）、2008年の一部改良で追加された最上級グレード（ブレイドG Version L）の3つで販売展開され、それぞれFFと4WDが用意された。2009年のマイナーチェンジでは後期型となり、標準グレードの（ブレイド）、上級グレードの（ブレイドG）、それぞれFFと4WDが用意された。従来まで最上級グレードだった（ブレイドG Version L）は廃止。また標準グレードの（ブレイド）にメッシュグリル、フロントスポイラー、サイドマッドガード、17インチアルミホイール（標準グレード、Gは16インチアルミホイール）、専用チューンドサスペンションを装備し、内装にはレッド照明メーター（標準グレード、Gはブルー照明）、3本スポークステアリングを装備したSパッケージが設定された。ただし、Sパッケージはグレードではなくセットオプションの位置付けとしている。Sパッケージを除くグレードでFFと4WDが用意された。全グレードは、基本機構は共通で装備品目が異なる。全車CVT（Super CVT-i）を搭載。また、オーリスよりも上級志向のモデルになるため、標準グレードでも通常のコンパクトカーの最上級グレードと同等の装備が標準装備になっていた。SRSエアバッグ（運転席・助手席）、SRSニーエアバッグ（運転席）、サイドエアバッグ（前席のみ）、サイドカーテンエアバッグ（前後席）、リアセンターヘッドレストなどの安全装備をはじめ、本革製シフトグリップ、フォグランプ、コンライト（自動点灯ヘッドライト）、サイドターンランプ付き電動格納式カラードドアミラー、常時発光式メーター、スマートエントリー・スタートシステムなど。標準搭載されるエアコンはセカンダリベンチレーション付オートエアコンで、上級グレードは左右独立温度設定が可能だった。ディスチャージヘッドランプは標準グレードはオプション、上級グレードで標準装備。3.5 L エンジン搭載モデルは、前期型では標準グレード（ブレイドマスター）、上級グレード（ブレイドマスターG）、2008年の一部改良で追加された最上級グレード（ブレイドマスターG Version L）で展開される。2009年のマイナーチェンジでは2.4 L エンジン搭載モデルである（ブレイドG Version L）とともに（ブレイド マスターG Version L）が廃止。駆動方式はFFのみで、トランスミッションはスーパーインテリジェント6速AT（後期型では6-Speed SPDS）を搭載。サスペンションは専用チューニングされ、16インチのディスクブレーキと17インチアルミホイールとタイヤが採用された。ステアリングにパドルシフト、内外装にはフロントグリル、リヤエンブレム、本革巻きシフトレバーノブ、シフトゲートパネルなどが専用品となる。ブレイドマスターGでは、ブレイドマスターの装備に加え、レーダークルーズコントロールとミリ波レーダー方式プリクラッシュセーフティシステム（前期型のブレイドマスターにはメーカーオプション設定、後期型のブレイド マスターGにレーダークルーズコントロールをメーカーオプション設定）、助手席4ウェイパワーシートを追加。なお、2008年で追加された最上級グレードの「Version L」では、ブレイドG・ブレイドマスターGの装備に加え、レッドローズ色のフル本皮シートを採用したほか、内装の一部にも本皮を使用。外装でもスーパークロームメッキ仕上げのアルミホイールやスモーク加飾フロントヘッドランプを標準装備。ボディカラーにもグレード専用色として「マルーンマイカ」を追加した。日本国内専売となるブレイドは日本国外仕様との共通化を意識したオーリスと異なり、寒冷地仕様に装着可能となるリヤフォグランプは販売店装着オプションのバンパー右下部埋め込み型となっているが、これはE140系カローラ・シリーズやT260系プレミオ/アリオンなど、リヤフォグランプの装備が義務化されている地域への輸出を考慮していないトヨタ車によく見られる対応である。