幼少の頃より、『鉄腕アトム』をはじめとする手塚治虫の作品に親しむ。小学校5年生の頃、高橋智隆の存在を知り、ロボット開発者の道を志すようになる。小学校の卒業文集では、将来の夢として「大学の機械工学科でロボット開発をすること」を挙げた。その後、中高一貫の女子校に進学する。中学校では演劇部に所属。高校では被服部に所属し、近所の工場から譲り受けたジャンク品を解体して洋服に取りつけるなどして、ファッションとロボットの融合を試み始めた。彼女の作品は、2014年のTOKYO DESIGNERS WEEKや2015年のSXSWで展示された。2015年、電通国際情報サービスのイノラボに外部研究員として招聘され、ロボティニティ・アンド・ファッション領域の研究開発を進めるロボティニティ・テクノロジストに就任する。『日経ビジネス』2016年1月4日号では表紙を飾った。2014年頃より、ウェアラブル・ロボット・アームのMETCALF（メカフ）の開発を進める。2016年にはMETCALF clione（メカフ・クリオネ）を発表した。2016年1月には、karakuri productsのエンジニアに就任したことをTwitter上で発表した。同年、タグチ工業の公式アンバサダーにも就任し、重機の魅力をPRする動画シリーズ「重機少女」に出演した。
河村 みゆき（かわむら みゆき、1907年-1947年）は、自由律俳句の荻原井泉水に学んだ女流俳人。神奈川県小田原市の出身。旧姓は富田。若くから求道者的な姿勢をもち、一燈園に身を投じ、その後岡山の金光教に移り、そこで夫河村恵雲と知り合う。結婚後は、夫の両親と、愛媛県西条市にある香園寺で暮らすが、まもなく肺結核を病んで床につく。そこに1939年10月8日に同門の俳人種田山頭火が見舞いに訪れ、13日まで滞在した。雑誌『層雲』(1936年)に句が残っている。山頭火に送った追悼文「をぢさん－山頭火翁の霊前に－」(『層雲』昭和16年4月号所収)がある。『層雲』には度々彼女の句が掲載されているが、闘病生活を詠んだものが多い。1942年に療養のため実家へ帰郷した後も創作を続けたが、1944年の『層雲』新年号を以て途絶えた。『層雲』に訃報が載ったのは、彼女の死から2年後の1949年5月号であった。
本曲は歌詞・曲とも著作権保護期間を満了し、1998年（平成10年）1月1日よりパブリックドメインとなっている。一、秀麗無比なる　鳥海山よ狂瀾吼え立つ　男鹿半島よ神秘の十和田は　田沢と共に世界に名を得し　誇の湖水山水皆これ　詩の国秋田二、廻らす山山　霊気をこめて斧の音響かぬ　千古の美林地下なる鉱脈　無限の宝庫見渡す広野は　渺茫（びょうぼう）霞み黄金と実りて　豊けき秋田三、篤胤信淵　巨人の訓（おしえ）久遠に輝く　北斗と高く錦旗を護りし　戊辰の栄は矢留の城頭　花とぞ薫る歴史はかぐわし　誉の秋田四、民俗勝れて　質実剛毅正義と自治との　さとしを体し人材遍く　育みなして燦たる理想に　燃え起つ我等至純の郷土と　拓かん秋田現在は3番と4番を省略し、2番までを歌うのが通例になっている。3番は秋田県の直接の前身である久保田藩が、戊辰戦争時に四面楚歌の状況下で錦旗を守り、苦戦の末に奥羽越列藩同盟に勝利したことを称えているが、県内には列藩同盟に与して新政府から「朝敵」とされた亀田藩や盛岡藩の所領だった地域も含まれているためとされる。
全区間で各駅に停車する。大半の列車がJR神戸線西明石方面と直通運転している。基本的な運行区間は西明石駅・京橋駅 - 四条畷駅・松井山手駅間であり、朝晩にはJR宝塚線の塚口駅・宝塚駅・新三田駅を発着する列車も設定されている。朝ラッシュ時の京橋方面行きの下りは5 - 10分間隔で運転されている。日中時間帯は京橋駅 - 四条畷駅間で1時間に4本運転されている。夕方は京橋駅 - 松井山手駅間の列車の間に京橋駅 - 四条畷駅間の区間列車が入る。木津駅発着（松井山手駅・京田辺駅 - 木津駅間）の普通は、早朝にJR宝塚線方面および尼崎・京橋発の木津行き5本、木津発が下り最終の京橋行き1本のみである。奈良駅発着はない。朝晩には快速・区間快速との緩急接続もあり、上り・下りとも住道駅または四条畷駅で行う。日中時間帯は四条畷駅で区間快速と片接続を行う。JR東西線開業前は朝ラッシュ時に快速の設定がなかったため、その時間帯に木津駅・同志社前駅発着列車の設定があった。1999年5月9日までは朝の四条畷駅 → 京橋駅間は4分間隔であったが、区間快速への置き換えが進んだ。2002年3月22日までは日中にも京橋駅 - 四条畷駅間で1時間に6本が運転されていた。区間列車については1999年5月10日に4両に減車され、最終的に廃止された。2006年3月17日までは、長尾行きや大久保駅発着の列車も設定されていた。2010年3月13日のダイヤ改正では、日中時間帯の上り松井山手行きが須磨発に変更された。このダイヤ改正以前は、夕方ラッシュ時の系統は京橋発四条畷行きで、折り返し四条畷発西明石行きとして運転されていた。2011年3月12日の改正で平日午前中の一部列車が長尾駅折り返しに変更され、夜のJR神戸線直通の一部が四条畷発に変更された。2012年3月17日の改正で日中の松井山手駅発着が長尾駅発着に変更された。2015年3月14日のダイヤ改正では日中の列車の運転区間が四条畷駅発着に見直された。その後、2016年の摩耶駅開業に伴う時間調整の影響で、日中時間帯の上りは再び西明石発着となり、代替として神戸 - 高槻方面の列車は上下とも須磨発着となっている。