岡見氏は、筑波の小田氏から分流したが、小田氏が没落してからは小田原の後北条氏と同盟し、多賀谷氏と戦ってきた。そして、天正18年に豊臣秀吉の関東攻めで、岡見氏は後北条氏と共に牛久城を去った。
1979年以来首相の座にあったサッチャー首相が退陣し、その跡を継いだメージャー首相率いる保守党と、支持を回復しつつあった労働党（党首：キノック）の間で、激しい選挙戦が展開された。選挙戦では、労働党優位が伝えられていたが、保守党が過半数の議席を守り政権を維持した。
1992年イギリス総選挙（1992ねんイギリスそうせんきょ、英語：United Kingdom general election, 1992）は、イギリス議会（正式名称：グレートブリテンおよび北アイルランド連合王国議会）の下院議員を選出するために1992年4月に行われたイギリス総選挙である。
永禄3年（1560年）、六角義治が斎藤義龍と婚姻を結ぼうとして、先代である父・義賢が反対した際に、義賢から叱責された5人の宿老の中に公雄の名前がある。永禄9年（1566年）、六角義治に不信を抱き浅井長政に通じて謀反を起こし篭城、寄せ手の大将・三雲賢持（三雲成持の兄）に抗戦するも許される。翌10年（1567年）、六角氏式目に連署。永禄11年（1568年）、織田信長が侵攻してくると臣従した。
エンジンはル・マンプロトタイプ規定で最大に許容された5.5リッターのディーゼルエンジン。エンジン形式はV型12気筒で、バンク角は100度、最大出力は公称700馬力、最大トルクは1,200N・mである。エンジンマネージメントシステムおよびインジェクションシステムはボッシュ製、燃料システム開発のパートナーはトタル、ギアボックスの設計および組み立てはリカルドである。最大出力に関しては実際は850-900馬力程度出ているといわれている。
2006年にフランス西部自動車クラブ (ACO) より発表されたクローズドタイプのコックピットの開発を促進する規定により、それまでプロトタイプレーシングカーはアウディ・R8、R10に代表されるようにオープンが主流だった中、クローズドボディが採用されている。その大きな理由は、クローズドタイプを採用した場合コックピット内の温度の規定があるためエアコンを装備することとなり、その分エアリストリクターを拡大できることが決め手である。
長は守（かみ）及び権守（ごんのかみ）で、おおよそ四位、五位どまりの下級貴族である諸大夫がこの任に当てられた。但し、親王任国の上野国、常陸国、上総国の3か国は守たる親王が現地赴任しないため、次官の介（すけ）及び権介（ごんのすけ）が受領である。次席である介（受領である場合を除く）、三席の掾（じょう）、四席の目（さかん）は任用（にんよう）と称す。なお、任官されながら実際に任国に赴かず官職に伴う給付だけ受ける国司を遥任と言う。
放送開始は1971年。クラシック音楽評論家・吉田秀和が番組の開始当初から40年余りの長きに渡りディスクジョッキーを務め、クラシック音楽の著名な作曲家の作品を一人ずつ、「（作曲家・作詞家名）のその音楽と生涯」というテーマをつけて、短いもので半年、長いもので1年半かけてほぼ全曲紹介している。放送時間が1時間のため、オペラ等の演奏時間が長い曲は、数週にわたり放送される。なお、毎月第5週（ある月）は「私の試聴室」として、他の週の作曲家の連続放送とは別に、吉田が新譜レコード・CDや注目する作曲家や演奏家等について紹介する回となっている。番組は吉田による「名曲のたのしみ・吉田秀和」というタイトルコールのあとオープニング曲すらなく、彼の解説と楽曲の演奏のみで構成される極めてシンプルなもの。ゲストの登場も全くなかった。番組は神奈川県鎌倉市にある吉田の自宅にて収録が行われたため、トーク部分をよく聴くと鳥の声等が聞こえることがあった。
読んで字のごとく、参加資格を女性限定としたシリーズとして2007年にスタート。当初は筑波サーキットで年間3戦レースが開催されたほか、2012年よりスポーツランドSUGOでも年間2戦が行われるなど規模を拡大（SUGOは同サーキットの「R-15ロードレースアカデミー」との併催）。2014年からは筑波・SUGOでの開催を休止しツインリンクもてぎに場所を移している。レース初心者でも気軽にレースに参加できるように、レース本番の前には事前講習会がセットになっていた（2013年まで）。事前講習会の講師には坂田和人・井形ともらロードレース世界選手権（MotoGP）の参戦経験者が名を連ねており、講習会だけの参加も可能となっている。なお筑波はレースだけの参加は不可だったが、SUGOはレースのみの参加も可能。自分のバイクを持っていない人間向けにレンタル車両（筑波はホンダ・CBR150R、SUGOはヤマハ・YZF-R15）も用意されており、モータースポーツライセンスを持っていない場合でも講習会で必要なライセンスを同時に取得することができた。2014年からは、クラスを年齢で「プリンセス（20歳未満）」「クイーン（20歳以上）」の2段階、エンジン型式で「250cc・TWIN」「250cc・SINGLE」「150cc」の3段階に区分し、計6クラス制をとることになった。一方で事前講習会やレンタル車両制度が原則廃止されるなど、初心者向けサービスが縮小している部分もある。基本的に女性ライダーの底辺拡大を目的としたシリーズだが、2009年・2010年チャンピオンの岡崎静夏など、上位ライダーが全日本ロードレース選手権へステップアップする例も見られるようになっており、若手育成カテゴリーの一つとしても注目されつつある。