キルワ島（スワヒリ語: Kilwa Kisiwani）は、インド洋上に浮かぶタンザニアの島。リンディ州キルワ県に属する。面積は約14km²、1988年当時の人口は約2,000人。キルワ・キヴィンジェの南29kmに位置し、対岸のキルワ・マソコの町とは4km離れている。島に存在する遺跡はソンゴ・ムナラ島の遺跡と共に「キルワ・キシワニとソンゴ・ムナラの遺跡群（Ruins of Kilwa Kisiwani and Ruins of Songo Mnara）」としてユネスコの世界遺産に登録されている。
貸切仕様の日産ディーゼル・スペースアローが使用されていたが、2009年3月をもって引退、廃車された。日野・セレガも使用されていたが同車は横浜市交通局から購入した車で2006年に廃車になっている。これらの車両は川崎市バスが東京湾アクアラインの高速バス路線向けに導入されたもので、アクアライン高速バスから2004年3月に撤退して以来ミューザおよび貸切バスに使用されていた。 スペースアローを以って観光系の貸切車はすべて廃車されたことになり、今後の運行は通常のノルフィンラッピングバスで運行される。
快速ミューザ（かいそくミューザ ）は、川崎市交通局（川崎市バス）が運行していた不定期臨時快速バスで、川崎駅西口→新百合丘駅前間を運行していた。2017年4月現在、運行されていない。
【第一試合】タッグマッチ桜花＆×春日(ダイビングギロチンドロップ)○春山＆勝リングアナ：松丸【第二試合】3WAYタッグマッチ○渋谷＆チェリー(タイムマシンに乗って)華名＆×美央　※もう一組は志田＆藤本リングアナ：安藤【第三試合】大日本プロレス提供試合○関本＆池田＆稔(ジャーマンスープレックス)×岡林＆石川＆橋本リングアナ：新土裕二【第四試合】追悼バトルロイヤル○乱丸(横入り十字固め 十文字姉妹を二人同時にフォール)×チサコ＆×幸子リングアナ：田原※退場順：神取→貴子→吉田→浜田→遠藤→倉垣→ラビット→さくら→十文字姉妹【インターミッション】ハヤブサ、矢口らによる追悼ライブが行われた。【第五試合】全日本女子プロレス選抜 vs ジャパン女子プロレス選抜　6人タッグマッチ（全女選抜）○アジャ＆堀田＆下田 (ダイビングエルボードロップ)尾崎＆×GAMI＆ボリショイ（ジャパン女子選抜）※全女選抜のセコンドに三田英津子が参加リングアナ：沖田【第六試合】6人タッグマッチ奈苗＆○脇澤＆夏樹(フィッシャーマンズバスター)イオ＆世IV虎＆×岩谷リングアナ：氏家【第七試合】6人タッグマッチジャガー＆ダンプ＆○京子(パワーボム)豊田＆伊藤＆×渡辺リングアナ：氏家・今井※メインイベントは大日本のものの下に敷かれた全日本女子プロレスのキャンバスシートが使用され、豊田組は今井リングアナのリングコール音源でコールされた。
塗装工事（とそうこうじ）とは、 塗料、塗材等を工作物に吹付け、塗付け、又ははり付ける建設工事。 日本においては建設業法による建設工事28業種の一つ。内容は、塗装工事のほか、溶射工事、ライニング工事、布張り仕上工事、鋼構造物塗装工事、路面標示工事 などである。マッキンゼー・アンド・カンパニーによると、石膏の塗装工の業務はすべてが丸ごとロボットによる作業に置き換わる可能性がある。
東京府出身。1899年に東京帝国大学理科大学植物学科を卒業後、第一高等学校・東北帝国大学などで教鞭をとった後、1910年に母校講師となり、直後にドイツに留学してヴィルヘルム・ペッファーに師事した。1912年に帰国して助教授となると、日本で最初の植物生理学・生化学の講座を開いた。1918年、植物界におけるフラボン体の研究で学士院恩賜賞を受賞、同年教授に昇進する。以後も植物の受精・胚発生のメカニズムの研究などに取り組み、田宮博と共同で行ったチトクロームに関する研究は世界水準に達するなど、日本の植物生理学・生化学の水準を一気に高めた。1938年に東京帝国大学を定年退官後、岩田植物生理学研究所や徳川生物学研究所などで研究を続け、1941年に資源科学研究所所長に就任した。
霧台郷は屏東県東北部、中央山脈に位置し。地勢は険しく平均海抜は1,000m以上の山岳地帯となっている。農業に適した平地に乏しく、住民は原住民であるルカイ族が主である。
赤字路線のため、2005年12月に近鉄から経営形態の見直しが示唆されていたが、上下分離方式で近鉄が線路や駅舎などの施設を保有して保線などの管理を行い、近鉄や沿線自治体が出資する伊賀鉄道が運営・運行することで存続が決定した。新会社への移行は当初2007年（平成19年）4月を目指していたが、10月1日にずれ込んだ。この伊賀鉄道へは近鉄が98%、伊賀市が2%を出資し、2007年度（平成19年度）から2016年度（平成28年度）までの10年間、伊賀市は年間最大約0.6億円もしくは赤字額から資本費を控除した額の半額を支援する。赤字額の残りは近鉄等が負担する。なお、2017年度（平成29年度）以降の支援額については関係者間で改めて協議することとしている。その後、同年度より近鉄と伊賀鉄道が保有する施設や車両を伊賀市が譲り受けて維持管理し、それらを伊賀鉄道に貸与する公有民営とすることが検討された。これとは別に、市側は合併特例債により車両の更新を計画している。2009年4月1日号「広報いが市」によると、この更新は2009年度から3か年で実施する予定であり、2011年度までに後述の200系が導入され旧来の車両を置き換えた。2015年3月に、伊賀線を公有民営方式での運行に移行することに、近鉄・伊賀市・伊賀鉄道が合意したことが発表され、2017年4月1日に実施された。