祖母はヨーロッパにあるバスク地方のギプスコア県オンダリビア出身のバスク人であり、まずアルゼンチンに、その後ウルグアイに渡った。母方の祖父であるフアン・カルロス・コラソは1962年の1962 FIFAワールドカップのウルグアイ代表監督で、父親のパブロ・フォルランも元サッカー選手で1974 FIFAワールドカップへの出場経験を有する。少年時代はテニスの腕も一流だった。学生時代は学業も疎かにせず、成績も優秀であり、高校はモンテビデオ市内有数の名門校に通っていた。語学は、母国語のスペイン語に加え、フランス語、ポルトガル語、イタリア語、英語で会話することができる。12歳の時に姉が交通事故により恋人と下半身の自由を失う。姉の治療費は高額で、この事を知ったディエゴ・マラドーナが募金を呼びかけたものの、家計は圧迫された。15歳のフォルランは、姉のために1年間の期限という約束で父親の所属していたペニャロールと契約し、結果を出した。2000年にアルゼンチンのCAインデペンディエンテに移籍し、2001年にカップ戦を含めて23ゴールをあげた。
ウェストジョーダン市の大半はジョーダン教育学区に入っているが、最近併合した市域もあるので、北西部の小さな領域はグラナイト教育学区に入っている。市内には小学校16校、中学校4校、高校2校がある。
ウェストジョーダンは1941年1月10日に自治体化された。市政は市政委員会・シティマネジャー方式を採用している。市政委員会は市長1人と委員6人で構成されている。市長が委員会を主宰する。委員会はシティマネジャーを指名し、行政官として行動させる。委員会は市の政策や方向を決定する。会合は毎月第2と第4火曜日午後6時に開催される。市長と市政委員は4年任期である。委員のうち4人は選挙区から選ばれ、2人は市全体から選出される。市長と市全体から選出される委員2人は同一の選挙で選出され、他の4委員は2年ずらして選挙される。人気は選挙後の1月1日から始まる。
ウェストジョーダンは北緯40度36分23秒 西経111度58分34秒に位置する。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は30.9平方マイル (80.0 km²)であり、全て陸地である。ウェストジョーダンの西はオウカー山脈、東はジョーダン川で区切られている。西側にあるウェルビー、カッパーヒルズおよびジョーダンヒルズの地区はオウカー山脈東部斜面にそって急速に発展している。オウカー山脈の斜面を横に走る州道111号線と4800ウェスト道路の間で急速な開発が進行している。ウェストジョーダンはソルトレイクシティ中心街から南西に約18マイル (29 km) にある。北はテイラーズビルとカーンズ、南はサウスジョーダン、東はサンディ、マレーおよびミッドベイル、西はコッパートン、北西隅はウェストバレーシティと接している。
オーストリア・ハンガリー帝国ボヘミアの人口約400人余りの小さな村フルシツェで生まれる。靴職人の家であり、兄1人姉2人の4人兄弟の末っ子。1901年にプラハへゆき劇場の装飾を学ぶが、その後、製本屋の徒弟になり、そのかたわら夜の描画教室に通い続けた。1903年に初めて国民劇場を訪れ、感銘を受ける。1906年にプラハの芸術工芸学校へ入学するが、翌年、中退。独学から独特のスタイルを作りあげ、雑誌、新聞の風刺画家として活躍する。また、劇場の演劇やオペラのセットと衣装にも関わった。『黒ねこミケシュのぼうけん』、『森と牧場のものがたり』、『きつねものがたり』、『きつねとおおかみ』、『おばけとかっぱ』といった数多くの絵本と童話の絵や文を書いている。また、1907年に知り合って以来の友人だった作家ヤロスラフ・ハシェクの長編『兵士シュヴェイクの冒険』の挿絵を担当している。1957年にプラハで死去。1923年に結婚し、1925年に生まれた娘のアレナはのちに父と同じく画家、イラストレーターとなっている。
クンは引退後の1958年の欧州選手権から68年のメキシコシティーオリンピックまで、オランダ代表を指導した。1977年に夫のヤンが他界し、夫に頼りっぱなしにしていたため自立する必要が生じた。数年後、クンは北ホラント州ホーフドロープに戻った。1981年には『ファニー・ブランカース＝クン・ゲームス』（Fanny Blankers-Koen Games）という国際陸上競技大会が設立され、毎年オーファーアイセル州ヘンゲローでおこなわれている。1999年には人生最後の名誉が贈られた。モナコで国際陸連主催の祝賀会に招かれ、『今世紀を代表する女性アスリート』（Female Athletic of the Century）に選出され、クンも非常に驚いたという。クンは亡くなる前年、アルツハイマー病を患い精神看護施設で暮らした後の2004年1月25日、ホーフドロープにおいて85歳の生涯を閉じた。
空中給油の歴史は古く、1923年6月27日にアメリカ陸軍航空隊所属のDH-4B同士で行われたのをはじめとして各国で実験的に行なわれ、日本でも1931年に初めて空中給油実験が行われた。しかし、当時の空中給油は人の手でホースを掴み燃料タンクに繋ぐという危険極まるものであった上、軍事的利点が少なかったため、商業輸送機の航続距離延長の研究や滞空時間の世界記録樹立などに使用されただけで、正式な実用化にはいたらなかった。本格的に実用化されたのは米ソの溝が深くなる第二次世界大戦後のことで、アメリカ合衆国本土から直接ソビエト連邦を爆撃する必要が出てきたため、それを実現する方法として空中給油が注目され、アメリカ空軍は1949年にB-29を改造した空中給油機KB-29の支援を受けたB-50戦略爆撃機「ラッキーレディ・ツー」による世界一周無着陸飛行を行ない、空中給油の有用性を世界に示した。このときの空中給油方式はループドホース方式と呼ばれるもので、詳細は後述するが実用上問題があり、より実用的な空中給油の方法として、アメリカ合衆国のボーイング社でフライングブーム方式が、イギリスのフライト・リフューリング社でプローブアンドドローグ方式が、それぞれ開発された。前者はアメリカ空軍などで、後者はアメリカ海軍などで採用され、やがて爆撃機だけでなく戦闘機などの他の作戦機にも利用が広がり、現在にいたっている。空中給油はベトナム戦争ではグアムから出撃するB-52戦略爆撃機の支援、フォークランド紛争においてはアセンション島から出撃するバルカン爆撃機の支援（ブラックバック作戦）、湾岸戦争では戦闘機のアメリカ本土からサウジアラビアへの展開の支援、アメリカのアフガニスタン攻撃の際、アメリカ本土から飛び立つB-2戦略爆撃機への支援など、戦争のたびに目立たないながらも非常に重要な役割を果たしている。