全日本空手道連盟錬武会 海老名・厚木支部所属。全空連公認段位四段および錬武会四段。神奈川県連盟の指定強化選手。慶應義塾大学空手道部元主将、現コーチ。錬武会の大会に出場する一方で、慶應義塾大学で大学選手権に出場し、国体選手にも二度選ばれるなど、防具付きと寸止めを両立している選手である。空手は6歳から始め、22歳で神奈川県代表として国体に出場。 翌年、第43回全国防具付空手道選手権大会においては、長らく宮城県勢一強時代だった一般男子組手の部で初優勝をする。 その後はしばらく優勝から遠ざかるものの、第47回全国大会、第48回全国大会では2年連続で決勝で田村惣太（青森）と対戦し、いずれも延長戦終了まで両者技ありを奪う事が出来ない展開ながら、積極的に技を仕掛けた外薗が旗判定で勝利し、連覇を達成。第49回大会では決勝に進出したものの、関東大会で負け越している鈴木康史（埼玉）相手に敗れ、三連覇はならなかった。組手スタイルは錬武会らしく相手の背中まで打ち抜くような強打であるが、仕掛ける間合いは全空連の寸止めルール的で非常に遠い。離れた距離から瞬時に極める追い突きを得意とする。しかし近藤飛鳥をはじめとした、宮城県勢のカウンターには苦戦を強いられている。また、関東大会では忍誠館の鈴木康史（埼玉）相手に負け越し、鈴木が準々決勝で敗退した第23回大会まで優勝できていなかった。今後も防具付空手と寸止め空手の両立を続ける意向で、「防具付ルール、WKFルール両方で勝てる選手を目指す。それが防具付空手の普及に繋がる」と月刊空手道のインタビューで語っている。形も得意としており、錬武会の全国大会では過去6度の優勝を誇る。
日本では「バカルディ ジャパン」が傘下ブランド品の販売を展開している。2011年、サッポロビールと業務提携し、同社の販路を活用した販売活動を開始。2012年には新商品の共同開発に合意している。
バカルディ社は、キューバ革命後の国有化政策による接収を恐れ、1960年10月にキューバから撤退後、本社をバミューダ諸島のハミルトンに移転。蒸留所をプエルトリコ、バハマ、メキシコ等に置き、品質管理を行っている。世界で初めて、ラムとしてチャコールフィルタリング（木炭ろ過）を行い、そのスムーズなフレーバーによってカクテルのベースとして使用するスピリッツのパイオニアとなった。キューバ生まれの有名なカクテル、「バカルディ」「モヒート」「ダイキリ」「キューバ・リブレ」などの誕生に大きく影響を与えた。現在では、ボンベイ・サファイア・ジン（Bombay Sapphire）、グレイグース・ウォッカ（Grey Goose）、デュワーズ・スコッチウィスキー（Dewar's）、エリストフ・ウォッカ（Eristoff）、マルティーニ・ベルモット（Martini）、カサドレス・テキーラ（Cazadores）、ノイリー・プラット（Noilly Prat）等のブランドを所有する。
了翁は、これらの活動のほか、宇治大火でも救済活動をおこない、省行堂の建立や観音小像の施与、さらに親友鉄牛道機禅師の干拓事業を援助したり、宇治五ヶ庄の灌漑工事を起こすなど産業発展にも貢献した。また、江戸をはじめ全国に約30もの公開または半公開の図書館を建立して世人に読書研究を勧めたほか、講座を開き、貧しい読書人には給食を施した。特に公開図書館を一個人の力で数多く開設したことでは世界でも他に例がないといわれる。
先年より了翁が願い出ていた件については、新しく輪王寺宮となった守全法親王（のち天真法親王を名乗る）と東叡山両知事の了解を得、幕府の寺社奉行秋元喬知の取り計いもあって新しく東叡山領となった地の一部を賜わった。貞享元年（1684年）、勧学寮が増築された。内外の典籍3万余巻を備えることとなった文庫と経堂は新しい勧学寮に移され、経蔵・文庫・講堂・方丈と、その周囲には北寮、南寮、西寮、東寮の四寮が建設された。1尺5寸の釈迦像を安置して本尊とした。。このとき、かつての東叡山所化寮が勧学寮に合同されることになった件については、一部に根強い反対があり、了翁の毒殺を企てる事件も数回発生したという。勧学寮の寮舎は200間もあり、主要な建物の四方を囲んで建てられていたので俗に「百軒長屋」とも呼ばれていた。勧学寮では毎日、仏教、儒教、道教が講じられた。勧学寮の受講者600名余り、一般利用者400名余りを数え、盛況を呈した。貞享元年には了翁の功績を伝えるため、寛永寺境内に等身大の銅像が建立された。このとき了翁は55歳となっていた。こののち勧学寮の僧徒は盛時には900名を越え、運営のための基金として常に金1,200両を備えていたとされる。
大阪環状線と大和路線とを直通して運行される列車のうち、大阪環状線内でも快速運転を行うものを大和路快速とし、大阪環状線内各駅に停車する列車は区間快速として区別されている。元々、大阪環状線は東半分（京橋・鶴橋方面）の輸送量が圧倒的に多かったこともあり、この区間の混雑緩和を目的（大阪・天王寺間直通客を西半分経由に誘導）として1964年3月のダイヤ改正で大阪環状線で快速列車が運転を開始した。その後、1973年に関西本線が電化されたこともあり、近鉄奈良線に対抗するために同年10月1日から大阪環状線の快速と関西本線の快速を組み合わせた快速列車を、主に休日昼間に113系を使って運転を開始した。写真にある車両先頭部に「快速 奈良←→大阪（環状線）」のヘッドマークをつけて運転しており、1974年7月20日からは平日ダイヤでも運転されるようになった。これが大和路快速の前身である。そして国鉄末期の1986年、天王寺鉄道管理局による「あなたとなら・大和路キャンペーン」の中で、「快速・大和路号」の愛称が付けられた。民営化された後も113系の運用が続いたが、スピードアップとさらなるサービスアップを目的として、1989年にそれまでの113系に代えて221系を関西本線直通の快速列車に投入し、あわせて1989年3月のダイヤ改正により「大和路快速」と名づけられた。転換クロスシートを備えた車両の投入によるグレードアップと、最高速度を120km/hに引き上げによる運転時分の短縮がおこなわれ、所要時間は大阪駅 - 奈良駅間で45分、天王寺駅 - 奈良駅間で30分に短縮された。一時は大阪駅 - 奈良駅間の所要時間を41分、天王寺駅 - 奈良駅間を29分にまで縮めたが、2001年3月3日のダイヤ改正時で久宝寺駅が停車駅に追加され、大阪駅 - 奈良駅間の所要時間が最速44分に延長された。JR福知山線脱線事故の影響を受けた運転時分の見直しが行われた2006年3月18日ダイヤ改正では、天王寺駅 - 奈良駅間で所要時間が最速33分、朝ラッシュ時上りの運転時間も最速38分にまで延びている。