彼女は、ルイビルの実業家ロバート・L・プライス (Robert L. Price) と65年間の結婚生活を送り、娘ひとり、孫ふたり、曾孫7人に恵まれた。2000年には夫に先立たれた。彼女は2010年1月14日にルイビスにおいて96歳で死去した。
恋愛を題材にした楽曲が多く、ラップの無い純粋な「歌モノ」もある。その一方で、「ファンファン大佐」シリーズでは下世話な歌詞が綴られている。ユニット名の意味は全くの造語で、語呂の良さで決まった。「Soffe」と表記していた時代もある。
本路線は、現行の道路法（昭和27年法律第180号）第56条の規定に基づいた主要地方道として、1954年に京都停車場線として全国で初めて指定された路線の1つを前身としている。その後、第2次主要地方道指定時に延長指定され、現在の下鴨京都停車場線として認定された。
定額払いの場合、負債の大小に関わらず返済額が一定（元利定額払いの場合は利息分の変動あり）であるため負債残高が高額になるとなかなか元金が減らず、返済が終了しないという問題がある。一方で定率方式の場合、前述のように負債残額が小額になっても少ない残額に対する一定割合しか返済できないため元金が減るにつれて返済額が減少し、なかなか返済が終了しない。残高スライド方式では定額払いと定率払いの長所を組み合わせることで、両者の欠点をカバーしていると言える。なお、ほとんどのクレジット会社では、リボ残高をさらに減らすための、任意の支払日における返済額のミニマムペイメント以上の一時的な増額や、リボ残高の一括支払い（返済）を受け付けている。
毎月、〆日における借入残高を確定し借入残高に応じて段階的に返済定額（ミニマムペイメント）または定率を変更する方式（スライド制）の総称。残高スライド方式は大別して残高スライド定額方式と残高スライド定率方式に分かれ、それぞれが更に元利均等方式および元金均等方式に分類される。
分割払いは商品の購入など、利用（取引）ごとに支払いが分割される。このため、商品ごとに毎月の返済額が計算される。これに対し、リボルビング払いでは毎月の利用総額に対して支払額を分割する。分割払いは店頭で分割回数を指定するのに対し、リボルビング払いは店頭では一括払いとして扱われる。このため、分割払いに対応していない店舗であっても実質的には分割して支払うことが可能になると言える。
最一判平成19年6月7日民集61巻4号1537頁（判例情報。2014年8月28日閲覧）では、カードローンのリボルビング払い方式について、同一の基本契約の期間において、過払金が生じる借入が別個にあった場合でも一連の取引とみなすとした。
リボ払いは、毎月あらかじめ指定した一定額を返済してゆく方式である。回数指定の分割払いが各々の件に個別に指定するものであるのに対し、リボ払いでは各々の件に対してではなく残高全体について毎月返済することによって合計残高を減らしてゆく。「リボルビング(revolving)」には「回転する」の意味があるため、回転信用とも呼ばれる。また、リボルビング払いにおいて毎月支払う最小の返済義務額のことをミニマムペイメントと呼ぶ。ミニマムペイメント自体をリボルビング払いの本質と誤解されがちだが、あくまでも支払い最小額を指す言葉である。また、後述する残高スライド方式のことをミニマムペイメント方式と呼ぶこともある。
ヒートアイランドについて解説している著書で、主にヒートアイランド現象の現状と仕組み、クールアイランド（ヒートアイランドの緩和策）とその技術について語っている。多くの場面で東京特別区および首都圏を例に挙げ、そのデータの分析を通して、ヒートアイランドの解決に向けた都市計画について考察をしている。後半では、水域の再生、緑化、地下空間の更なる利用、未利用エネルギーの活用、ライフスタイルを変える事など、様々な面から見たヒートアイランド対策、クールアイランド方法について紹介・解説している。著者の尾島俊雄は、自らの理工学研究所を持ち、その研究所のグループでヒートアイランド対策の提案なども行っている。
ドナルド・トランプ大統領に対しては、政権運営の在り方や法人税減税の施策を非難する一方、政界にいなかった者でも大統領に立候補し得ることを証明したと評している。また、アメリカ民主党の医療保険制度改革については、余りにも左派的であるとして批判している。
事業主のNEXCO西日本は、新名神高速道路の全ての工事を中止し、22日午後5時に関西支社長を本部長とする事故対策本部を立ち上げた。23日には、事故原因の究明、再発防止、今後の工事の対応方針等の検討のため「新名神高速道路 有馬川橋橋桁落下事故に関する技術検討委員会」を設置した。兵庫県警察は24日午前、業務上過失致死傷容疑で工事を担当した横河ブリッジ大阪工場や下請けの汐義建設工事などの家宅捜索を行った。兵庫労働局は事故を受けて、兵庫県内で施工中の比較的大きな橋の工事現場について緊急の立ち入り調査をすると発表した。工事発注者の同行も求める。5月3日から施工業者により落下した橋桁の撤去作業に着手、完了までに1〜2か月を要した。橋桁が落下した国道176号は事故から約2か月半後の7月9日午前0時に開通した。兵庫県警察は「業務上過失致死傷罪」で、橋桁の解体部品を押収して鑑定を行うと伴に、事故原因の解明を行う。その後、NEXCO西日本は施工計画の見直しを行い、事故時に採用していた橋桁を吊り上げて降ろす「吊り下げ方式」から、橋桁を下から支えながら降ろす「サンドル方式」に見直され、8月5日に工事を再開した。