1899年（明治32年）創立の「東京府立第二高等女学校」を前身とする。創立当初から1945年（昭和20年）まで、校長・教職員は東京府女子師範学校（現・東京学芸大学）と兼務で、学校行事も合同で実施しており、戦後も校地を共有していた（沿革参照）。現在は学芸大附属幼稚園竹早園舎・附属竹早小・附属竹早中と校地が隣接している。一方、神奈川県立光陵高等学校（国立大附属中学校と連携）、静岡県立浜松湖北高等学校佐久間分校（公立中学校と校地と共有して連携）のように、学芸大附属竹早中と異設置者連携型一貫教育を実施して、校地共有を復活する動きはない。戦前は高等女子教育の名門としてその名を馳せ、「浅草の第一（白鴎）、小石川の第二（竹早）、麻布の第三（駒場）」と並び称されていた。標準服はあるが、服装は自由（私服で登校可能）。「自主自律」を校風とする。卒業生はおよそ2万人。
今年のスポーツシーンを彩った様々な出来事をピックアップ。そのアスリートは、なぜ流涙したのか？真剣勝負の世界に生きるアスリートたちの知られざる真実を舞台裏や実際の競技映像、再現映像などを交え放送。
2016年、3月29日に行われたイングランド代表とイタリア代表に挑むメンバー発表でドイツ代表に初選出され、イングランド代表戦でフル代表デビューを飾った。6月8日、アントニオ・リュディガーが離脱したことを発表してUEFA EURO 2016のメンバーに選出された。
母親がドイツ人で父親がコートジボワール人だが、3歳ごろに両親が離婚している。2000年から地元アルトナ93のユースチームでプレーし、2009年にハンブルガーSVユースに移籍。2013年にトップチーム昇格した。2014年9月1日、フォルトゥナ・デュッセルドルフにレンタル移籍し、2015年7月15日、バイエル・レバークーゼンに5年契約で移籍した。
トリスタージム（Tristar Gym）は、カナダの総合格闘技ジム。ケベック州モントリオールに所在。トライスタージムとも表記される。1991年にキックボクサーのコンラッド・プラが設立した。
分科会長は、内閣府副大臣（行政刷新担当）が務め、分科会長代理は内閣府大臣政務官（行政刷新担当）及び行政刷新会議議長が指名する者が務める。構成員は、行政刷新会議議長が指名する者とする。必要に応じ、特定の分野に関し調査するため、分科会にワーキンググループ（WG）を設置する。
古くは、シラミ防止の目的があった。暖房が普及するまでは防寒の目的もあった。近世、フォーマルにはかつらをかぶるようになると、自宅でかつらを外した後の短髪を隠すために、ナイトキャップが普及した。
局所に塗布した後、クロタミトンは吸収されて全身に回る。血中半減期は30.9時間で、4.8〜8.8%が尿中に排泄される。
抗ヒスタミン作用、局所麻酔作用、抗炎症作用とは異なる機序で瘙痒感を抑制していると考えられている。適用時に軽い灼熱感（温感）があり、温覚に対するこの刺激が競合的に瘙痒感を消失させるといわれている。クロタミトンの鎮痒効果の作用機序として皮膚や末梢神経などに発現するイオンチャネルであるTRPV4 (transient receptor potential vanilloid 4)を抑制することが報告されている。
1948年（昭和23年）4月に吉田幾太郎と初代校長である井口基成により創立された音楽学校。前身は財団法人名古屋合唱団で1952年（昭和27年）6月に学校法人へ改組し、1963年（昭和38年）9月に現在の名古屋音楽学校となった。また、フランスパリにあるエコールノルマル音楽院の日本唯一の公認機関であり、ピアノ専攻のディプロム（証書）を取得することができる。
このシングル以降からアメリカでの同時発売がなくなった。表題曲「COLOR OF SOUL」は、現在DVD化されているライブでは一度も歌われていない楽曲である。当時の彼女はダイエットで悩んでおり、会社側からも、ダイエットが成功しなければPVをアニメーションにする、とされたため、後日その事をTBS「中居正広の金曜日のスマたちへ」にて語った。結果、アニメーションにはならなかったものの、全体的に大幅なエフェクトが施されており、全身が映るようなシーンはほとんど無い作品となった。その事で彼女は落ち込んでしまい、当時付き合っていた彼に悔しくないのか、と言われ本格的なダイエットを決意したきっかけとなった。
2007年、シークレットリー・カナディアン(Secretly Canadian)とジャグジャグウォー(Jagjaguwar)の姉妹レーベルとしてスタート。ブルーミントンで2つのレーベルとスタッフや事務所を共有しながら運営している。
子宮内を掻爬することにより、外科処置の際に腹膜が癒着するように子宮壁が癒着する。子宮内掻爬後一定数発症する偶発症である。無月経、過少月経、不妊の原因となる。
1988年、西ドイツ最初の高速新線がヴュルツブルク - フルダ間に開業した。当時はまだICEは試験中の段階で、試験編成のみが存在しており（ICEの営業運転は1991年から）、高速新線を走る旅客列車は主に120型が牽引するインターシティ（IC）となった。また、高速新線を走る高速貨物列車も120型が牽引した。高速新線での運用に対応するため、60両全車がハンブルクからニュルンベルクに転属している。しかし、営業運転を開始すると、特に高速新線での連続高速運転で120型のトラブルが頻発するようになった。その原因としては、高速新線での連続高速運転を行うには120型の性能では余裕がなかったことが挙げられている。遅れを回復するにも性能限界ギリギリの運転ではそれができないなど、次第に高速運転時の問題が露呈するようになってきた。また、当時としては最新の技術を導入したためコスト的にも高価となり、西ドイツ国鉄の期待を裏切る結果となってしまった。結果として西ドイツ国鉄は、103型の高速新線対応改造を施して延命措置を行うと共に120型の量産を60両で打ち切り、120型の問題点を改良した次世代の汎用型電気機関車の製作に取り掛かることとなった（これが後に、ユーロスプリンターやTRAXXへと繋がることとなる）。120型は高速新線の運用から、次第に外されるようになった。