1990年（平成2年）6月に製作された、本形式の試作機である。落成後新鶴見機関区に配置され、各種試験に供された。運転台屋根が前方に向かってわずかに傾斜し、取付屋根は大型で、屋根側面を濃青色と灰白色に塗り分けている。前面下部の灯火類設置箇所は濃灰色で、空調用の風道が設けられた。取付屋根の塗り分けは更新工事の実施時に廃止されている。中間台車に設置される引張棒は、側面から見て傾斜した状態で装備される。性能確認試験の過程で山陽本線の瀬野 - 八本松（瀬野八）の等価査定勾配 25.3 ‰ 区間で 1,100 t 列車の起動試験に成功している。
1987年（昭和62年）のJR移行で、JR貨物は多数の機関車を承継した。直流電化区間ではEF65形・EF66形などを主として用いることとなったが、景気拡大局面にあって輸送需要が増大していたことや、将来の車両取替えをも考慮し、機関車の製作を検討することとした。輸送力増強は喫緊の課題であり、国鉄形式のEF66形・EF81形を一部改良の上で新造して賄いながら、並行して新型機関車の開発が進められ、1990年（平成2年）3月に試作機が日立製作所で完成した。これがEF200形である。以降の機関車開発の基本方針検討を目的に、VVVFインバータ制御の採用など各種の新技術を盛り込み、国鉄・JRの機関車では最高となる 6,000 kW の出力で 1,600 t 牽引を可能としたほか、補機類や操作系にも各種の新しい試みがなされた。交直流機のEF500形と同時試作され、双方に異なる機構や操作系を採用して比較試験が行われた。1992年（平成4年）から量産され、輸送力増強が特に要求された東海道・山陽本線で使用を開始した。当初計画された 1,600 t 牽引は変電所の構造上の問題が顕在化したことから実現せず、本形式は出力を制限して運用することとなった。製作は21両で終了し、以後の製作は運用コストの最適化を図ったEF210形に移行している。新機軸の積極的な採用により、鉄道友の会1993年第33回ローレル賞を受賞している。愛称は「INVERTER HI-TECH  LOCO(インバーターハイテクロコ)」。
1954年東京大学理学部物理学科卒業。1959年理学博士（東京大学）。日本大学理工学部助手、東京大学物性研究所助手を経て通商産業省工業技術院電気試験所／電子技術総合研究所（現独立行政法人産業技術総合研究所）。1990年東邦大学教授。1995年東邦大学退職。現産業技術総合研究所フェロー。1964年に希薄磁性合金の電気抵抗極小を理論的に解明し（近藤効果）、その業績によって 1973 年に日本学士院恩賜賞・日本学士院賞を受賞した。1997年、日本学士院会員に選任された。その他にも仁科記念賞、朝日賞、藤原賞などを受賞、文化功労者の顕彰を受けている。
近藤 淳（こんどう じゅん、1930年2月6日 - ）は、日本の男性物理学者。東京府出身。東邦大学名誉教授、産業技術総合研究所特別顧問。
1966年兵庫県宝塚市にて出生。騎手として活躍する父・日出雄を間近にして育ち、のちに栗東トレーニングセンターの完成に伴い滋賀県へと移り住む。裕和はそれまで「将来は騎手になっているんだろうな」という漠然とした思いしかなかったものの、中学卒業後の進路を問われたのを契機に騎手になることを決め、JRA競馬学校の一期生として入学をした。日出雄は裕和の騎手願望に対し誘導も反対もしなかったという。1985年騎手免許を取得した裕和は、競馬学校当時に実習生として配属されていた栗東・福島勝厩舎の所属騎手としてデビューを果たす。同期に小学校時代から12年間同級生であった石橋守・上籠勝仁・須貝尚介・林満明のほか、美浦所属組に柴田善臣・岩戸孝樹・武藤善則などがいる。デビュー初年度に12勝を挙げ、その後も勝ち鞍を順調に伸ばしたものの、この当時騎手仲間と飲みふけることが多くなり、これが師匠である福島の怒りを買い、フリー騎手となる糸口に繋がる。フリー転向後の1989年にはわずか3勝にまで勝利数を落とし、騎乗数を確保するためにこの年限りながら障害競走へも騎乗したが、9戦して未勝利に終わる。のちに考え方を改めた裕和はローカルの裏開催にも騎乗し始め、地道に仕事を積み重ねるようになり、デビュー7年目の1991年福島記念をヤグラステラにて制し重賞初制覇を達成。1996年にはスギノハヤカゼとのコンビにて短距離路線で活躍。同馬にて重賞4勝を獲得したほか、自身初のGI競走連対も記録。1999年9月には落馬による頭部負傷のため騎手生命の危機を迎えるが、3か月後の2000年2月に復帰しこれを克服している。晩年には騎乗数を2桁に落とすもナリタセンチュリーでゼンノロブロイ（後のGI・3勝馬）を破るなど存在感を示す場面もあったが、同馬引退後は所属する藤沢則雄厩舎の人気薄馬への騎乗が大半を占め、成績も低迷。これらの要因に加え、2011年度より新厩舎制度が導入されることに伴い、2010年12月20日付けで現役を引退し、藤沢則雄厩舎の調教助手へと転身した。通算成績3485戦246勝、重賞勝利は7勝。