レオ・キンレン (Leo Kinlen) は英国の悪性腫瘍の研究者である。彼の仮説である、英国の他の部分よりもセラフィールド原子力施設周辺地域において白血病罹患率が高い事の説明は、人々が原子力施設で仕事をするために他の地域からセラフィール周辺に移動し始めたために発生した集団の混合であり、白血病を引き起こす可能性があるウイルスの拡散をもたらしたという物である。
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前述の例とは逆に、ひとつのティティの期間中に1日がすっぽり収まってしまうことがある。例えば、ある1日が始まる前に第9ティティが始まり、その1日が終わってから第9ティティが終ったとすると、その日にはティティの終りが無く日付の番号も決められなくなる。この場合は「ティティの終りが無い日は、前日の日付をもう1度繰り返す」というルールが適用される。つまりこの日の前日は(第8ティティが終わった日なので)8日であり、従ってこの第9ティティにすっぽり収まった日は閏8日となる。この繰り返された日を余日(adhikadina)という。ちなみに余日の発生した月には必ず欠日も発生するので、1ヶ月が31日になることはない。
ゲンスラーを創業したのは、建築家アーサー・ゲンスラー（アート・ゲンスラー、M. Arthur Gensler Jr.）である。ニューヨーク市に生まれコーネル大学で建築を学んだゲンスラーは、ドリュー・ゲンスラー（Drue Gensler）、アソシエイトのジェームズ・フォレット（James Follett）とともに、1965年に事務所を開設した。当初は企業の内装などを手掛けていたが、オフィスビル、商業ビル、空港ターミナルビル、教育施設、娯楽施設などの大型プロジェクトにも進出した。さらに、都市計画、ブランド戦略、環境グラフィックデザイン、ミッションクリティカル施設設計、サステイナブル・デザインについてのコンサルティングなど、建築周辺の様々な分野も手掛けている。2000年にはアメリカ建築家協会（American Institute of Architects）より、建築設計事務所賞（Architecture Firm Award）を受賞している。また創業者アート・ゲンスラーは、デザイン・フューチャーズ・カウンシル（Design Futures Council）から2016年に生涯功労賞を受賞している。
ゲンスラー、正式名称「M・アーサー・ゲンスラー・ジュニア・アンド・アソシエイツ」（M. Arthur Gensler Jr. & Associates, Inc.）は、サンフランシスコに本社を置く、アメリカ合衆国最大の建築設計事務所。2015年のゲンスラーの収益は11.8億ドルに達し、アメリカの建築設計会社でトップとなった。2015年現在で、ゲンスラーは16か国の46都市に事務所を開設しており、2018年現在で従業員は5,500人に達する。
初期はあくまでユニット形式だったアニメタルだったが、1stアルバム発表と同時にバンドへと昇華。以後メンバーチェンジを繰り返しながら活動した。ボーカルは一貫してさかもとが務めた。ギターは元ガーゴイル、VOLCANOの屍忌蛇が長く担当した。哀愁漂うメロディックなフレーズを多く披露し、雑誌のインタビューでは「アニメソングにあれほど泣きがあるとは」と語っていた。屍忌蛇脱退後は若手No1とも称されるSyuが担当。屍忌蛇時代とSyu加入後とはギターフレーズなどのアレンジも変わっている。ベースは日本のビリー・シーンと称されるMASAKIが担当。日本でも屈指と称される超絶技巧は、ベース専門誌「ベース・マガジン」でも高い評価を得ている。ドラムは梅沢康博脱退後は固定メンバーを決めず、サポートメンバーがプレイしている。その中でもガーゴイルのKATSUJIは「This Is ANIMETAL」でドラムを担当して以来、梅沢脱退後のほぼ全てのアルバムに参加している。
第一次世界大戦時、グラーフ・フォン・ゲッツェンが就役していたタンガニーカ湖の周囲ではイギリス陸軍とドイツ陸軍が交戦していた。このため、物資の水上輸送路としてタンガニーカ湖の存在が両軍で重要視され、湖上でもイギリス海軍とドイツ海軍との間で戦闘が行われるまでに時間は掛からなかった。イギリス海軍はモーターランチ「ミィミィ（HMS Mimi）」「トゥトゥ（HMS Toutou）」（en:HMS Mimi and HMS Toutou）を持ち込み、1915年12月にドイツ海軍の砲艦「キンガニ（Kingani）」を撃破して鹵獲。続いての戦闘では武装商船「ヘードヴィヒ・フォン・ヴィスマン（Hedwig von Wissman」を撃沈した。このため、ドイツ海軍はグラーフ・フォン・ゲッツェンを徴発して特設砲艦として改装させた。本艦はキゴマ港を拠点にして活動し始めた。しかし、連合国軍の攻勢により、ドイツ海軍はキゴマ港からの撤退を余儀なくされ、本艦はイギリス海軍による鹵獲を防ぐために1916年7月26日に自沈した。間もなく、陸上での戦いでもドイツ陸軍は敗退してタンガニーカ湖は連合国軍の支配下に置かれた。イギリスは1924年に本艦の引き揚げを行い、修理の上、船名を「リエンバ」（Liemba）に改めて1927年5月16日から貨客船としてタンガニーカ湖での運航を開始した。建造から100年以上経った2015年現在も現役で運航しており、世界で最も古い船のひとつとされている。1935年のセシル・スコット・フォレスターの小説『アフリカの女王』及び同書を原作とする1951年の映画『アフリカの女王』は本船から着想を得たものである。