ガーナ人の父親とフィリピン人の母親のあいだに生まれ、日本で育つ。自身はフィリピン国籍である。FCトリプレッタでプレーしていた中学2年生のときに、桐光学園高等学校サッカー部監督の鈴木勝大にそのポテンシャルを高く評価され、桐光学園に進学。鈴木の判断により、それまでのセンターバックから左サイドバックにポジションを移す。桐光学園では2年時に出場した全国高校サッカー選手権大会ではベスト16進出に貢献して優秀選手に選出された。2016年9月21日に川崎フロンターレより2017年の新加入内定が発表された。報道によれば川崎以外にもFC東京、横浜F・マリノス、ジュビロ磐田、ガンバ大阪などJリーグの6~7クラブが獲得に動いたとされる。高校最後の高校サッカー選手権では1回戦で長崎総合科学大学附属高等学校に敗戦して引退となった。2017年、川崎フロンターレに入団した。2019年、FC岐阜に期限付き移籍。
1474年、ボッティチェッリはカンポサント（共同墓地）(it)をフレスコ画で装飾するため、ピサに招聘された。彼の力量を見るため、祭壇画として《聖母被昇天》を描かされたが、結局カンポサントの装飾を委嘱されるには至らなかった。理由は定かではない。
新プラトン主義者たちは、この時期までに得られた古代文化を説得的方法で再評価することで、古代文化が包含する異教性を非難するキリスト教と、人文主義の運動の最初期の支持者との間に生まれた亀裂を埋めることができた。彼らは「倫理的模範として古代の美徳」を積極的に提案しただけでなく、キリスト教の理想と古典文化の理想とを一致させるに至った。これは、プラトンや、前キリスト教社会の深遠な宗教性を主張していた神秘主義の様々な風潮に依拠した結果であった。表象芸術に与えたこれらの理論の影響は甚大であった。美および愛は新プラトン主義の芸術の中心的な主題となった。というのも、愛に突き動かされた人間は、物質世界の最下位から、精神の最高位にまで到達し得ると考えられたからである。このようにして、神秘主義は完全に復活し、聖的主題と同等の権威が与えられた。それ故に、世俗的な性格をもつ装飾は、大変普及したのである。異教のオリンポス山の最も罪深き女神であったウェヌス（ヴィーナス）は、新プラトン主義者たちにより完全に再解釈され、芸術家たちにより最も頻繁に描かれる主題の1つとなったが、それは二面的な性格を持つものであった。一方は「天空のウェヌス」である。これは精神的愛の象徴であり、人間を宗教的苦行へと導くものである。他方は「地上のウェヌス」である。これは本能性の象徴、情熱の象徴であり、人を下位へと押し戻すものである。よく描かれたもう1つの主題は、上位の原理と下位の原理との闘争であり（例えばウェヌスによりなだめられた軍神マルスや、ヘラクレスにより倒された怪物など）、人間の精神の連続した緊張状態、つまり美徳と悪徳との間で葛藤した状態を表した。すなわち、人間は素質的には善に向かう傾向にあるが、完璧な状態を保つことができなかったり、時に本能によって理性を失う危険に陥ったりする。こうした個々人の限界を自覚することに、新プラトン主義者の実存的なドラマは由来しており、一見到達不可能な状態を生涯にわたって追いかけることになるということに意識的なのである。ボッティチェッリは新プラトン主義者たちの友人となり、この考えを完全に認めたため、彼らにより理論化された美を、自らのメランコリックで観照的な性格により、個人的な解釈加えながら、視覚的に表現することができた。ただし、その解釈は、同じ文化的環境と繋がりのあった他の芸術家たちにより提案された解釈とは必ずしも一致するものではない。
戦後の1953年（昭和28年）に制定された新たな車番付与基準に則り、モハニ200形201・202はモハニ110形111・112と、モハニ250形251・252はモハニ510形511・512と、モハ110形111はモハ200形201とそれぞれ改称・改番された。なお、モハ100形101・102およびモハニ211形211については車番の変更は行われなかった。その後、1958年（昭和33年）に天井の鋼板化が、1960年（昭和35年）に客用扉の鋼製プレス扉化および戸閉装置（ドアエンジン）新設による自動扉化などの改造が施工された。さらに後年、2000系D編成がマルーンとクリームの2色塗りで落成したことを契機として、長野電鉄における標準車体塗装がマルーンとクリームの2色塗りに改められたことから、全車とも従来の茶色1色塗りから順次塗装変更が実施された。その他、1967年（昭和42年）にモハニ110形111・112はモハニ130形131・132と、モハニ211形211はモハニ231形231と、モハニ510形511・512はモハニ530形531・532と、荷物合造車各形式について形式称号・車番の10位をそれぞれ「3」に改める改番が実施された。1970年代より開始された長野線の長野市内区間地下化工事の進捗に伴って、不燃化対策の観点から全車とも代替対象となり、モハ100形101が1977年（昭和52年）11月16日付で廃車となったことを皮切りに順次淘汰が進行、最後まで残存したモハニ130形131が1980年（昭和55年）4月21日付で廃車となって、本項にて扱う全形式は形式消滅した。廃車後の各車両は大半が解体処分されたものの、モハ100形102・モハ200形201の2両が上田交通へ譲渡されたほか、最後まで残存したモハニ130形131が車体表記を落成当時のデハニ201に改め、1990年（平成2年）より小布施駅構内に新設された「ながでん電車の広場」にて静態保存されたが、2000系D編成保存のため2012年（平成24年）に信濃川田駅跡に移動、2014年（平成26年）10月に安曇野ちひろ公園に開設される「トットちゃん広場」で「電車の教室」として利用するため北安曇郡松川村に再移動し、2016年（平成28年）7月から公開されている。