那智山中の那智原始林には、いくつかの渓流があり、その渓流には60余に達する多くの滝が架かっている。「那智滝」とは、本来は、那智山の多くの滝のうち、瀧篭修行の行場として扱われた48の滝（那智四十八滝）の総称であった。一般に那智滝として知られている滝はこれらのうち、一の滝を指している。その姿は、那智滝図、一遍上人絵伝、熊野那智参詣曼荼羅など宗教美術においてたびたび描かれている。那智山一帯は、滝に対する自然信仰の聖地であり、一の滝は飛瀧神社の神体であって、飛瀧神社の境内に設けられた滝見台からその姿を見ることが出来る。滝の落口の岩盤に切れ目があり三筋に分かれて流れ落ちるため三筋の滝ともいい、また那智の滝の代表するということから那智の大滝とも呼ばれる。この滝を写した写真のキャプションとして「熊野那智大社と那智滝」などの様に題して、三重の塔（青岸渡寺）と那智の滝を1枚のフレームに納めたものがある。この名称は、明治期の神仏分離以前において、三重の塔が属する青岸渡寺と熊野那智大社が一体のものであった名残である。
共立基督教研究所（きょうりつキリストきょうけんきゅうじょ）は、福音主義に立つ東京基督教大学附属の神学研究機関。千葉県印西市内野に所在。1980年に東京基督教短期大学、日本基督神学校、共立女子聖書学院が合併し、その人材を引き継いだ研究機関が設立された。英国のアリスター・マクグラスと連携した研究を行っている。
14 - 19番艦。他建造中止1隻。中国海軍に売却された2隻は956-E型と称される。艦対空ミサイルを「ヨーシュ」に換装。対艦ミサイル「モスキート」を射程延長型の「モスキートM」に換装。（ただし、956-E型は「ヨーシュ」ではなく、旧来型の対空ミサイルを搭載）
艦中部の02甲板レベルにヘリコプター甲板が設定されている。その直前にはハンガーが設けられており、中型ヘリコプター（対潜戦用のKa-27PL、または対水上測的用のKa-25/27RT）1機を収容できるが、スペースの制約から一部が入れ子式とされており、発着時など機体を収容していない際にはこの部分を短縮させることになる。これを含めて、他のロシア艦と比して航空艤装は全体に簡素なものであり、哨戒ヘリコプターのための弾庫も設けられていない。
本形式は、1967年（昭和42年）から1993年（平成5年）にかけて総数289両（コタキ7750 - コタキ7799、コタキ17750 - コタキ17799、コタキ27750 - コタキ27799、コタキ37750 - コタキ37799、コタキ47750 - コタキ47799、コタキ57750 - コタキ57788）が日立製作所、富士重工業、日本車輌製造、川崎車輛、三菱重工業にて製造された、35t積のカセイソーダ液・カセイカリ専用の私有貨車（タンク車）である。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形（130両）、タキ1400形（104両）、タキ2600形（523両）、タキ2800形（332両）、タキ4200形（252両）等実に29形式が存在し、35t 級としてはタキ4100形 (初代)・タキ4200形に次ぐ両数の形式であり、タキ7750形は軽量化・保安度向上がなされた形式である。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵81」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2（中））が標記された。タンク体はドームレスの直円筒型、荷役方式はS字管を用いた圧縮空気による上入れ・上出し式である。内部には純度保持のためゴムライニングが施され、外周には保温のため厚さ50mmのグラスウール断熱材と薄鋼板製の外板（キセ）が設置されている。1967年（昭和42年）から1976年（昭和51年）にかけて製作されたコタキ7750 - コタキ47791は車両により、側梁があるものとないものが存在する。1976年（昭和51年）以降に製作されたタキ47792以降は保安対策車として製作され、タンク空容積が7%以上増加し、大型化したため、タンク長が延長されている。台車はコタキ7750 - コタキ37767は当初、平軸受・板バネ式のベッテンドルフ台車TR41Cであったが、後にコイルバネ式のTR41DSに改造されている。コタキ37768 - コタキ47767は平軸受・コイルバネ式のTR41E、コタキ47768 - コタキ57772はコロ軸受・コイルバネ式のTR225、コタキ57773以降は改良型のTR213Cである。更にその後、東亞合成が所有する一部の車両は他車から転用したTR225へ換装した車両もあった。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際しては日本貨物鉄道（JR貨物）に267両が継承され、JR化後も1993年（平成5年）まで製作されたが、老朽化やコンテナ化などによる輸送体系の変化により廃車が進み、2010年（平成22年）4月の時点では24両が在籍する。