開催年度から数えて29年前から18年前までに生まれた者（満年齢18-29歳）。プロ・アマは問わず。参加者は直近の公演やコンクールで収録した歌唱の音源をカセットテープ、コンパクトディスク、ミニディスクに録音して郵送で提出する。全国コンクール出場者は伴奏を原則として同伴すること。
日本民謡ヤングフェスティバル(にっぽん・みんよう・ヤングフェスティバル）は、一般社団法人全大阪みんよう協会主催による民謡コンクールである。1991年に創設されたもので、日本の民謡歌手の普及と育成を目的として行われ、一般公募によるテープ審査を経て選ばれた若手民謡歌手が自慢ののどを披露し、「若手民謡歌手日本一」を決定する場として開催している。別名「民謡の甲子園」と呼ばれている。このコンクールは日本民謡フェスティバル、日本民謡大賞（いずれも日本民謡協会主催、後者は廃止）と並ぶ、民謡の最高位の権威を誇る賞の一つとされている。
プロペラは電動機で回転させることも可能であるため、内燃機関の代わりに電動機を使用する電動航空機の実験が行われている。モーターグライダーには電動機でプロペラを回す機種が存在する（免許は内燃機関と共通）。超軽量動力機にも電動機を搭載することがある。太陽電池を使用した電動機はソーラープレーンと呼ばれる。
核エネルギーを利用するものは原子力飛行機と呼ばれ、アメリカとソ連で研究が行われていた。X-6計画では機内に小型原子炉を搭載し、取り出した熱で原子力ターボジェットエンジン4基を駆動し推進する予定だった。またラムジェットエンジンの熱源に原子力を用いる計画も存在した。ロシアでは原子力巡航ミサイル＝無人機が開発中である。
パルスジェットは構造が単純なため量産のハードルが低かったが、性能が高度に影響されやすいなどの問題から実験のみで終了した。構造が単純で市販レベルの材料でも制作できるため、個人の趣味や原理を学ぶための教材として製作されている。
ラムジェットエンジンはターボジェットに比べ構造が単純で軽量であり超音速での効率が高い利点があるが、静止状態から始動できない（単独で離陸できない）ため補助用や他のエンジンと組み合わせた統合型の実験が行われている。
黎明期には蒸気機関を使った航空機が存在したが、内燃機関と比較してパワーウェイトレシオに劣るため、ジョン・ストリングフェローとウィリアム・ヘンソンによる空中蒸気車やエアロドロームの無人実験機などに数例しかない。世界初の動力飛行はアンリ・ジファールの開発した軟式飛行船で、3馬力の蒸気機関を搭載していた。
現在の航空法では航空機のエンジンはレシプロとタービンのみが想定され、これ以外の動力について法的な区分は明確にされていない。飛行させる際には実験機扱いとなり、試験飛行等の許可で個別に審査される。
基本構造は自動車や船舶に使用されるものと同等であるが、飛行機はエンジンが停止すると墜落するため、革新的な先端技術よりも信頼性が最重要視される。また重量が性能に大きく影響するため、パワーウエイトレシオや推力重量比、燃料消費率が重視される。多くの国の航空法では、一定の飛行時間ごとにオーバーホールが必要となることや、エンジンのみを性能の向上した新型と交換することも多いため、メンテナンス性も考慮される。また旅客機では空港周辺への騒音被害を軽減するため静粛性も考慮される。飛行機は中古機の売買が盛んであり、長期にわたって部品が入手できれば資産価値の低下が防がれる。基本的に発着は整備スタッフが常駐する定められた場所（飛行場や空港）に限られ、出発時間などスケジュールも決められているため、始動や暖気に時間や手間がかかっても問題とされない。また要件が厳しいため高価であるが、コストより安全性が重視されることから容認される。黎明期には個人や小規模な工房による製作も多かったが、安全性が要求されるようになると技術力を有する大企業が優位となり、現代ではジェットエンジン市場はGE・アビエーション、ロールス・ロイス、プラット・アンド・ホイットニーの三大メーカーがシェアを独占している。レシプロエンジンはライカミング・エンジンズとコンチネンタル・モータースのシェアが大きい。
航空用エンジン （こうくうようエンジン、英語:Aircraft engine）または航空エンジンは、航空機に搭載され、航空機の飛行に必要な推力（推進力）を生み出すエンジンである。補助動力装置やラムエア・タービンなど電源や油圧を確保するエンジンは含まれない。現在使われている航空機用エンジンは全て内燃機関であるが、研究用またはデモンストレーション用に電動機などを使ったものが存在する。
2006年に現役を引退し、2007年よりFC Mi-OびわこKusatsuのコーチに就任。中尾幸太郎、戸塚哲也、平岡直起と監督が変わる中、選手と監督のつなぎ役として貢献する。チームがJFLに昇格した2008年9月に平岡直起の解任を受け、チームの監督代行に就任する。代行とはいえ、26歳(当時JFL最年少監督)、C級指導者ライセンスでのJFL監督就任は異例といえる。9試合を指揮し、2勝2分5敗。守備が崩壊していたチームを、終盤5試合は4失点と立て直した。2009年、和田治雄の監督就任に伴い、再びコーチへ。この年に日本サッカー協会公認B級指導者ライセンスを取得。2010年10月、和田治雄の解任を受け、再び監督代行に就任。6試合を指揮し、5勝1分。残留争いをしていたチームは優勝決定直後のガイナーレ鳥取を5-0で破るなど無敗でJFL残留を成し遂げた。2011年も引き続き監督を続投。初めて年間を通して指揮するも、前年から多くの選手が入れ替わったチームは苦戦。チーム歴代最多の65失点を喫し13位。2012年は、運動量の多いハイプレス戦術が浸透し、8位でシーズンを終えた。2014年7月、MIOびわこ滋賀監督を退任し、同クラブ強化部長補佐兼任コーチに就任。