野村 文英（のむら ふみひで、1934年4月13日 - 2011年3月24日）は、日本の実業家。野村財閥を一代で築き上げた2代目野村徳七の孫で、野村家当主だった。野村殖産社長、野村ホールディングス取締役、太洋物産監査役。財団法人野村文華財団理事長。
2010年12月に、第一次産業調査局は、動物飼育施設の老朽化や清潔さについての結果として、排水の問題や、老朽問題を報告した。検察官は、問題を解決するため、コアラパーク・サンクチュアリに注意を促した。新聞編集者は、公園の世話で、多くの問題が解決しておらず、動物が苦しんでいると主張したが、公園を訪れたRSPCA検察官は、動物は苦しんでいるか、放置状態であるか、栄養不足であると述べた。
コアラパーク・サンクチュアリは、1930年にコアラ研究病院としてオープンした。この病院では、病気や負傷した野生動物の治療、野生への帰化を行っていた。また、野生動物や人間の居住区近くに住むコアラが直面する問題に関する教育のため、一般に開放され、援助している。
公園では、「ザ・ストックマンズ・キャンプ」と呼ばれる日の様々な時間に、羊の毛刈りの実演があり、後援者にアウトバックでのストックキャンプの経験を与えている。また、オーストラリアの灌木の説明がある。
コアラパーク・サンクチュアリは、1920年代に建設され、1930年10月に、オーナーのノエル・バーネットによってオープンされた。彼は、毛皮商売のために死んでいく数多くのコアラや、その後絶滅する怖れがあるのに心配し、サンクチュアリ（保護区）を設立した。彼は、残りの人生を、動物飼育の研究や保存に専心した。
高校生の頃から横須賀のどぶ板通りにあるライブハウスに『THE ACE』のギタリストとして出演していた。高校時代はヘヴィメタル少年であったが、ウインドサーフィン部に入部していたことがある。比較的校則がゆるく偏差値も低い普通の公立の新設高校であったが、どうしても長髪だけが厳禁であった。そこで彼はうなじ辺りで髪を結びブレザーの背中に隠すと言う荒業で、教師の注意を逃れていた。卒業後は、バンドを転々として渡り歩きながらバンド活動をしながら横須賀のスタジオに勤務していた。ELTは当初、持田香織がソロ・デビューする予定だったが、松浦勝人の勧めにより、五十嵐と持田の2人のユニットでデビューする予定になり、五十嵐がユニットに伊藤を入れたいと松浦に申し入れ、招かれた。1996年8月にCDデビュー。2000年3月、五十嵐がプロデュース活動に専念するために脱退したのに伴い、ELTは持田と伊藤の2人体制になった。
本路線は、旧道路法（大正8年法律第58号）によって指定されていた県道紀伊田辺停車場線をそのまま継承したものである。道路法（昭和27年法律第180号）第56条の規定に基づき、主要な都道府県道として1954年に指定され、同法第7条の規定に基づいて同年に和歌山県が認定した。以降は名称や起終点は合併や住居表示などによる地名の変更もなく現在に至る。
JR紀伊田辺駅を中心とする田辺市中心市街地にあり、沿線には駅前商店街が広がる。また、田辺都市計画道路3・4・3駅前扇ヶ浜線の一部に指定されており、起点から終点まで一直線に全線で両側2車線の道路に整備されている。現行の道路法に基づく主要地方道として全国で初めて指定された路線のうちの1つである。
1925年（大正14年）10月17日、 新京阪鉄道が大阪側のターミナルとして天神橋駅を置いた。これが現在の天神橋筋六丁目駅の直接のルーツであり、当時の隣駅である長柄駅と共に近畿初の高架駅として知られる。この駅名は開業当時の町名「天神橋筋」を端折ったものであって、橋梁の天神橋は堺筋線北浜駅付近にある。開業当初は仮駅で開業し、翌年地上7階建ての駅ビルが完成するが、この駅ビルはアメリカのパシフィック電鉄の駅をモデルにしたものと言われ、日本におけるターミナルビルの先駆として名高い。駅の3・4階には「新京阪マーケット」が入っており、安さと品揃えの良さで人気を集めた。このほか、5・6階に新京阪の本社、7階に新京阪会館と北大阪倶楽部が入居しており、新京阪が京阪に合併されると、阪急に戦時統合されるまで当駅に京阪の本社事務所が置かれた。プラットホームはビルの2階部にあり、櫛型のホーム3面と軌道5線を備えていた。当初はホーム北寄りを降車ホームとし、列車は降車客を降ろして奥に進み、乗車客の取扱いを行っていた。新京阪のターミナルであったことから、戦前には特急や急行はその多くが当駅発着であった。戦時中に新京阪が阪急と統合され京阪神急行電鉄となったのち、戦後1950年に特急が復活した時は当駅発着であったものの、1956年以降はすべて梅田駅発着となり、当駅に発着するのは普通列車のみとなった。1970年の大阪万博開催に備えて堺筋線が建設され、千里線と相互直通運転を行うことになった。それに合わせて当駅の地下化工事が行われ、工事期間中は天神橋駅に通じる単線の仮設線を設けて工事を行った。地下化後駅ビルは改装され天六阪急ビルとなって存続し駅のホーム跡もはっきりと認めることができたが、再開発計画に伴い2010年に取り壊された。なお、2013年に阪急不動産によって跡地に建てられた超高層マンション「ジオタワー天六」の居住者用ロビーには、駅階段部に使用されていた大理石がアクセントパネルとなって保存されている。