バンコク湾に面する。南部には山岳地帯になっており、南部の海はレームテーン・ビーチやバーンセーン・ビーチなどの行楽地がある。交通はタイ国鉄が南北に通っており、北はチャチューンサオ、南はサッタヒープ方面に通じている。国道7号線（バンコク＝チョンブリー・モーターウェイ）がバンコクに向かって伸びており、北西にバーンパコンやラートクラバンを経由しバンコク中心部に向かっている。また国道3号線（スクムウィット通り）が通っており、北西にバンコク、南はサッタヒープと通じている。バーンナー＝トラート高速道路がバンコクのバーンナー方面に伸びている。
チョンブリーはドヴァーラヴァティー王国時代からの歴史があり、タイ族南下以前から栄えていた。アユタヤ王朝時代は、畿内の第四級国でありプラ・チョンブリーという官職がおかれていた。ラーマ5世（チュラーロンコーン）の改革の後、チョンブリーはしばらくバーンプラーソイ郡と呼ばれていたが1938年、県名と県庁所在地の名前を一致させるという政府の政策によりムアンチョンブリー郡と改称された。
チョンブリーとは水の町と言う意味である。旧称、バーンプラーソイ郡 (อำเภอบางปลาสร้อย)。
IntelliStation POWER (インテリステーション・パワー) はIBMのPOWERプロセッサを搭載したUNIXワークステーションである。POWER 185・285は同社が最後に手掛けたPOWERアーキテクチャベースのワークステーションであり、IntelliStationシリーズの中でもM Pro・Z Pro販売終了後も販売され続け、2009年1月2日に販売を終了するまで同社唯一のワークステーション製品でもあった。
富山県射水市（旧射水郡小杉町）生まれ。大学在学中に川畑幸一が率いる極真会館京都支部に入門する。1985年、入門から1年半で第17回全日本空手道選手権大会に初出場、8位に入賞する。1986年、第18回全日本空手道選手権大会では4位に入賞。1987年、第4回全世界空手道選手権大会に日本代表として出場（ベスト16）。1988年、第20回全日本空手道選手権大会では3回戦で石井豊と対戦し、試合開始8秒、左上段回し蹴りを喰らい一本負け。1994年、第26回全日本空手道選手権大会では2回戦で七戸康博と対戦し、判定負け。2010年2月、一般社団法人 国際空手道連盟 極真会館（全日本極真連合会）理事長に就任。2014年3月、理事長を退任。同年11月の公認高段審査会にて技術課題及び連続70人組手を完遂し、七段位を認可される。
山梨県最大のマスメディアグループ企業という強みを持っており、山梨県内の広告業売上の56%を当社が占めている(2003年現在)。業務内容としてはグループ内企業の新聞広告やテレビ・ラジオCMを一括管理しているほか、Jリーグ・ヴァンフォーレ甲府が主催するホームゲームのピッチ看板や広告横断幕も管理している。
同財団が、川崎市内の名所・旧跡を調査・選定し、各名所・旧跡について概要や経緯等を記した歴史ガイドパネルを当地に設置するとともに、コース毎にまとめたパンフレットを発刊、頒布している。それらの資料は市内の名所・旧跡の存在とその経緯等を記録するとともに、それらを調査する際の参考資料として、また観光案内などとして利用されている。なお、パンフレットは川崎市市民ミュージアムや市内の一部書店などで、各100 - 220円程度で頒布されている。
ほとんどの区間において両側2車線であるが、中津原隧道の区間は幅員狭小となっていて、大型車両での通行は困難となっているため、大阪府道201号甘南備川向線や大阪府道214号河内長野千早城跡線で代替されることが多い。
大阪府道211号中津原寺元線（おおさかふどう211ごう なかつはらてらもとせん）は、大阪府南河内郡千早赤阪村の山間から南へ向かい、河内長野市寺元に至る一般府道である。
株式会社俺カンパニーは、2007年9月19日設立し、飲食店山本のハンバーグを展開している企業。本社は東京都渋谷区恵比寿南に所在。2005年にムジャキフーズの独立支援制度を利用し、俺のハンバーグ山本 恵比寿本店を出店した山本昇平が独立・起業し現在に至る。2016年にムジャキフーズとの業務委託契約を満了し、委託契約や商標登録の問題、またブランディング方針などを理由に「俺のハンバーグ山本」から店舗名称を「山本のハンバーグ」へ変更した。
ホワイト 666（White 666）は、第二次世界大戦期にアメリカ合衆国のホワイト・モーター（White Motor Company）社で生産された輸送用、あるいは牽引用のトラックで、6輪駆動で6tクラスの積載量を持つ事から、666のモデル名が付けられた。1939年から、コービット（Corbitt）社が、6輪駆動の6トントラックである、50SD6の開発を始め、1941年には量産を開始した。しかし、コービット社だけでは充分な供給力を有していなかったことから、ホワイト・モーター社での併行生産が行われた。この車両が、ホワイト666である。ホワイト666は、コービット50SD6とほぼ同じ外観、構造であり、どちらもアメリカ軍の各部隊で、物資の輸送や火砲の牽引に活躍した。また、ホワイト 666/コービット 50SD6のいずれにも、初期に生産されたハードトップキャブ、1942年頃から生産されたソフトトップキャブのモデルが存在し、ソフトトップ型には、他のアメリカ軍の車両と同様に、リングマウントを取り付け、M2重機関銃を装備可能であった。最終的に、ホワイト社での生産数はコービット社での生産数を上回っており、また、判りやすいネーミングであった事などから、この6輪駆動6トントラックの代名詞的存在と成り得たと考えられる。ホワイト 666/コービット 50SD6は、大戦後、朝鮮戦争にも投入され、その後も友好国に供与されるなどして使用が続けられた。陸上自衛隊にも供与され、大型の輸送トラックとして活用された。