未使用時に限り手数料31元で可能。紛失・盗難・遺失による再発行は不可。悪天候や台鉄の事情による運休時は駅係員に申し出て残日数を払い戻すか、有効期間延長の手続が可能。ダブルブッキングや空調故障時は乗車区間運賃の20%を払い戻す。（上限額はパス1日当たりの料金20%）
満席の場合は無座扱い（無座票の発券は不要）となる。座席指定時、車内検札時には発行時に利用した有効な身分証と表紙のついたTR-PASSを提示しなければならない。事前にインターネット予約で予約番号を取得、事後に台鉄の窓口（パス発売駅に限らず有人窓口を有する駅）でTR-PASSと有効な身分証を提示することで発券することは可能。ただし30分前までに発券手続きを終えなければならない。TR-PASS一般版は前売りはしていないが、予定使用日数を差し引いた形で即日発行は可能。（すなわち5日券は26日後まで、3日券は28日後までの使用開始日を発券時に指定する。）さらに対号列車の予約は14日前からなので、座位票と呼ばれる無料の指定券を前売りで確保する場合は翌日から14日以内で最終使用日まで完了する予定分の行程まで前売り扱いでパスと同時発券できる。（パスを使用しない通常の乗車券は国外でインターネット予約し、入国後に発券が可能だが、TR-PASSの場合はパス購入後に出国して再度入国しない限り、この手法は不可能である。）
旧山線を除く台鉄全路線。阿里山森林鉄路は台鉄も運営に協力しているが、林務局が運営主管のため対象外である。台湾高速鉄道も適用外だが、外国人旅客向けには双鉄周遊券（ジョイントパス）と呼ばれる両方を利用できる別の商品が台湾の旅行代理店を通して入手可能。あくまで高鉄側の企画乗車券であり、台鉄側での販売は一切行っていない。
京都記念から始動。同世代のアドマイヤオーラが1番人気、ウオッカが2番人気に支持される均衡した評価の中レースが始まる。レースでは好スタートを決めるものの、直後にトウカイトリックに馬体をぶつけられた結果、外側によれて馬群からはやや置いて行かれた形となる。その後、向こう正面ではまたも折り合いを欠き、4角地点で最後方から3頭目の位置から伸びあぐね、最後の最後で鋭い末脚を繰り出すも、6着に敗れた。次走はドバイデューティフリーを使う。ドバイで一番結果が出ている日本人騎手ということで武豊を鞍上に迎え挑戦したレースでは、積極的に前から進めるが4着。なお、レースは有力どころの牡馬勢（アドマイヤオーラやリテラト、クレカドールなど）が大敗し大荒れとなった。レース後は短期放牧に出され、帰厩後、ヴィクトリアマイルに出走。単勝2.1倍の1番人気に支持されたが、レースでは伸びを欠き、エイジアンウインズを捕らえきれず2着に敗れた。中2週で第58回安田記念へと向かった。なお、東京優駿優勝馬の安田記念出走は1989年のサクラチヨノオー以来であり、きわめて異例であった。前走まで騎乗していた武豊が安田記念でスズカフェニックスへの騎乗が決まっていたことから、新たに乗り替わった岩田康誠を背に、レースでは3枠5番という好枠から好スタートを決め先行すると最後の直線、残り1ハロンから一気に抜け出し2着のアルマダに3馬身1/2の差をつけてゴール。東京優駿以来約1年ぶりの勝利でGI及びJpnI競走通算3勝目を飾り、復活をアピールした。グレード制を導入した1984年以降、牝馬による安田記念制覇は1994年のノースフライト以来14年ぶり3頭目であり、東京優駿に優勝した馬がその後に2000m未満のGIまたはJpnI競走に優勝したのは史上初であった。また2着につけた3馬身1/2の差はGI格付けされた1984年以降の最大着差である。第49回宝塚記念ファン投票では前年の有馬記念に続き1位となる7万5594票を獲得したが、宝塚記念には向かわず、栗東で休養することになった。休養中には、翌年も現役を続行し日本国外へ遠征するプランがあることがオーナーサイドより発表された。秋初戦は毎日王冠に出走。唯一のGI馬という事もあり、圧倒的な1番人気に支持された。スタート直後に馬なりでハナを切り、そのまま最後の直線まで先頭に立ち、逃げ切りを図ったものの、ゴール前でスーパーホーネットに差され、2着に敗れた。11月2日、天皇賞（秋）に出走。ライバル・ダイワスカーレットは単騎で逃げ、ウオッカはディープスカイをマークする形でレースを進め、直線に入り残り300メートルからディープスカイとともにダイワスカーレットに並びかける。ゴール前は2頭並んでの叩き合いとなり、一時は先頭に立つも再びダイワスカーレットが差し返し2頭並んでゴールイン。15分に及ぶ写真判定の末、2cmという僅差で勝利した。また、勝ちタイムは1分57秒2とレコード決着となった（レース詳細は第138回天皇賞を参照）。東京優駿を制した牝馬が天皇賞を制したのはヒサトモ（第6回東京優駿、第3回帝室御賞典）以来である。また、牝馬による牡馬混合GI3勝目となりこれも過去最多勝利数となった（その後、5勝にまで記録を伸ばす）。天皇賞後はジャパンカップへ出走し、鞍上は天皇賞で手綱を取った武豊がメイショウサムソンに騎乗予定であったため岩田康誠に乗り替わった。最終的に2番人気に支持されたが、まれに見るスローペースに折り合いを欠き、最後の直線で内から伸びてくるものの、スクリーンヒーローの3着に敗れた。第53回有馬記念のファン投票で136619票を獲得し2年連続で1位になったが、同競走を回避した。2008年度のJRA賞で、年度代表馬と最優秀4歳以上牝馬に選出された。牝馬の年度代表馬選出は1997年のエアグルーヴ以来11年ぶりであった。