P5MはPBMマリナーの発展型としてその任務を引き継ぐ機体であり、エンジンの性能向上と艇体形状の改善が図られる一方、尾部はより保守的なものとなっていた。試作型のXP5M マーリン（社内呼称モデル237）はPBM-5マリナーの最終型をベースとしていたが、P5M-2（モデル237B）で再び大きな変更が加えられた（P5M-2は1962年のアメリカ三軍の軍用機呼称統一の際にSP-5Bと改称された）。またP5M-1の相当数が訓練用として用いられ、これは1962年以降、TP-5Aと改称された。
核戦争による世界の崩壊から17年。変わり果てた世界で再び文明が息を吹き返そうとしていた。モンタナ州ホープカウンティでも、生き残った人々は各地でグループを形成し、それぞれが生き残るために独自のルールの下に組織を築き上げていた。中でも、気性の荒い双子の姉妹“ミッキー＆ルー”によって率いられる「ハイウェイマン」と呼ばれる一団は、各地で人々から資源を略奪し悪名を馳せていた。米国の各地で生存者たちを手助けしていたトーマス・ラッシュ率いるグループのキャプテンであったプレイヤーはホープカウンティに向かった矢先に「ハイウェイマン」の襲撃を受け、トーマスが連行されてしまう。プレイヤーはこの地に根付いたコミュニティ「プロスペリティ」と協力しながら、圧政を敷くミッキーとルーらに立ち向かう。
これまでのシリーズと同様にオープンワールド環境の中で、プレイヤーは徒歩または様々な車で自由に探索することができる。本作はモンタナ州の架空の郡ホープカウンティという設定で、『Far Cry 5』（以下『5』）の「抵抗」エンディングから17年後を描いており、『5』の最後に起きた核戦争によって崩壊した新世界でプレイヤーの属する「プロスペリティ」、ならず者集団「ハイウェイマン」と攻防を繰り広げながらプレイすることになる。本作はUbisoft Kiev、Ubisoft Bucharest及びUbisoft Shanghaiと共同でUbisoft Montrealによって開発された。
1239年1月10日（嘉禎4年12月4日）の橘公員宛将軍家政所下文に「出羽国秋田郡内楊田」とあるのが初出資料である。文治5年（1189年）の大河兼任の乱平定に対し恩賞として橘公業に与えられた所領の1つで、公業の11子である公員が父から譲り受けたことを示す。その後、室町時代後期から安東氏（秋田氏）の支配下に置かれたものと考えられている。1592年9月27日（文禄元年8月22日）の「秋田家分限帳写」に「馬場広面(屋)村 994石余」とあり、これは本来馬場村と広面村が併立しているものの連記であって、うち馬場村が近世の柳田村の一部であると考えられている。江戸時代には久保田藩領であり、「正保国絵図」では本田当高275石、「享保黒印高帳」では村高576石余・当高564石余（うち本田324・本田並173・新田67）となっている。「寛政村附帳」では親郷目長崎村の寄郷とされ、「秋田風土記」では511石余・61軒となっている。
秋田市の東部に位置する。太平川中流域の主に右岸に広大な領域を持ち、南部の平野は農業地域、北部は丘陵地である。南端の字糠塚に秋田大学医学部が広面と跨って立地し、周辺の字境田・字川崎に新興住宅街が形成されているが、その他は宅地化が進んでおらず、秋田県道28号秋田岩見船岡線の旧道（太平街道）に沿って古くからの集落が連なっている。東から北に向かって秋田自動車道が丘陵部を貫いており、字扇ノ沢に太平山パーキングエリアがある。南は下北手松崎（字大沢田・字上崎）・広面（字谷内佐渡・字川崎・字糠塚・字蓮沼・字堤敷・字二階堤・字近藤沢）・手形山東町、西は手形（字大松沢）・新藤田（字治郎沢・字中山台）・添川（字地ノ内）、北は添川（字戸平川・字矢坂・字鶴木台）・山内（字増沢）、東は太平八田（字松沢・字猿田沢・字扇田・字荒巻・字香炉沢）に接する。
1970年代初等、当時建設が進められていた成田空港が都心から60km以上離れており、また世界的にも空港が遠隔地に移動していく潮流を受けて、自社技術による空港アクセス交通システムについて日本航空によって独自に調査・研究が始められた（なお、成田空港のアクセスについては、これと別に運輸省や国鉄が成田新幹線を計画していたが、未実現に終わった）。日本航空では当時の世界各地の交通システムも調査・研究し、特に西ドイツで開発が進んでいた磁気浮上式鉄道に注目し、航空機技術と組み合わせれば最適な交通システムが作れると判断した。当時、西ドイツの磁気浮上式鉄道が地上一次式リニア同期モーターを採用したメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム(MBB)社の主導するトランスラピッドの開発に一本化され、使い道を模索中だったクラウス=マッファイ社の車上一次式リニア誘導モーターを採用していたトランスラピッド04の吸引式磁気浮上の基礎的技術を導入して1974年頃から開発が開始された。当時の開発目標として最高速度を300km/hとした。また、クラウス=マッファイ社から吸引式磁気浮上に関する技術を導入したため、あたかもトランスラピッドのコピーであるかのような印象を与える場合もあるが、実際にはMBB社の主導によって開発されたトランスラピッドが高速化に適した地上一次式リニア同期モーターを使用するのに対して、HSSTでは浮上と案内を兼用した車上一次式リニア誘導モーターを採用する等、同じ吸引式磁気浮上でも細部は異なる。