アリスター・クラベリング・ハーディ（Sir Alister Clavering Hardy 1896年2月10日－1985年5月22日）はイギリスの海洋生物学者、動物プランクトンと海洋生態系が専門であった。オックスフォード大学教授を引退した後、1969年に宗教経験研究センター（Religious Experience Research Centre）を設立した。1957年にナイトに叙された。
2003年10月から8回のシリーズでNHK教育テレビ『人間講座』の「古の武術に学ぶ」というテーマの番組の講師として出演。2006年7､8月NHK教育テレビ・まる得マガジン『暮らしのなかの古武術活用法』講師として出演。8月24日生活ほっとモーニング もっと知りたい　古武術の知恵で安心介護(NHK総合テレビ)出演2011年11月10日爆笑問題のニッポンの教養(爆問学問)「古武術でカラダ革命」で特集される。2013年9月18日NHKBSプレミアムの「 堂本剛のココロ見」に出演
ブリストル・マイヤーズ スクイブは、第1段階及び第2段階の治験を行った。しかし、2010年に多発性骨髄腫の治療の最終段階の治験が行われていた時に医薬品開発は中止された。明確な説明は行われず、ブリストル・マイヤーズ スクイブは、この物質の特許が満了になることから、タネスピマイシンの開発に係る財政的な懸念のために開発を諦めたのではないかと言われた。
肺呼吸型循環系（はいこきゅうがたじゅんかんけい、lung-plan of circulatory system）とは、肺呼吸をする四肢動物にみられる。肺循環と体循環の分離が進み、2心房2心室の分化、鰓弓動脈系の変形が伴う。静脈系の主体は体壁系から内臓系に移行し皮静脈系とリンパ管系が発達する。両生類の成体では、1対の第六大動脈弓が背行大動脈に合わさることなく肺に入り、肺動脈となる。爬虫類においても両生類と同じく第六大動脈弓に起原し、心室から発するときは1条の肺動脈幹として左右の大動脈弓とともに動脈幹を構成し、左右の肺動脈に分かれる。ワニ類、鳥類、哺乳類では、心室の分化に伴い肺動脈は右心室、肺静脈は肺から動脈血を心臓に送り返す。左右1対あり、両者が合わさってすぐに左心房（または心房左側）に開く。肺呼吸型循環系の血液は肺胞で毛細血管の内皮と肺胞の上皮細胞を通して肺胞気との間でガス交換を行う。
鰓呼吸型循環系（えらこきゅうがたじゅんかんけい、gill-plan of circulatory system）とは、鰓呼吸をする脊椎動物にみられる血管系である。つまり、円口類、軟骨魚類、硬骨魚類、両生類の幼生がこの循環系をもつ。魚類では鰓の毛細血管を通った血液は心臓に戻らず全身を循環する。体の腹面前方にある心臓から出た血液は前進して4対以上のほぼ左右対称な枝から分岐し、鰓を通過して酸素が供給され動脈血となる。この血液がさらに背側大動脈へ入り、体の各部へ分散する。 静脈血は体壁系、消化管系、腎門脈系のものに大別される。キュヴィエ管は体壁系の主静脈血を集め、消化管系の静脈血は肝静脈へ注ぐ。ハイギョから下大静脈が出現する。
京都府内は生駒山地の東側から北側に沿っており、ほぼ全区間が単線である。関西文化学術研究都市の沿線であるため近年は利用者が増えている。起点である木津駅は京都府の最南部木津川市に位置し、片町線（学研都市線）の列車は1線のみを使用している。木津駅を出ると大きく左にカーブし、住宅地の合間をカーブしながら抜けると右側にのみホームのある西木津駅、その先で右にカーブして近鉄京都線をくぐってしばらく近鉄線と並走し、精華町に入り関西文化学術研究都市の玄関口である祝園駅に着く。左側にホームのある下狛駅を過ぎると京田辺市に入って、しだいに右手には近鉄西大寺検車区宮津車庫の横を走行し、行き違い設備を持つJR三山木駅、続いて同志社大学京田辺キャンパスの最寄り駅である同志社前駅に着き、さらにミツマンボと呼ばれるレンガ橋の天井川をくぐって京田辺駅に着く。2010年3月12日まで京田辺駅では全列車の車両の増解結が行われていたが、これは京田辺駅以南は4両編成しか運転できなかったためである。京田辺を出ると再度天井川をくぐって京奈和自動車道との交差部に大住駅があり、左右にカーブを進みながら住宅地が多くなると掘削駅の松井山手駅である。松井山手駅は線内で一番新しい駅であり、駅周辺のニュータウン開発に伴い開業した。木津駅から松井山手駅までは終日、列車のドアは半自動扱いとなっている。松井山手駅からは複線で、京橋方面からのほとんどの普通がこの駅で折り返しており、引き上げ線も1線設けられている。第二京阪道路を越えると大阪府に入る。1989年3月の松井山手駅開業・長尾以東電化複線化までは、大住駅 - 長尾駅間に大谷トンネル・奥大谷トンネルの2本のトンネルがあった。大谷トンネルは開削されて現存しない。松井山手駅が旧・大谷トンネルの位置にあるとされることが多いが実際にはそうではなく、大谷トンネルを含む旧線は松井山手駅より少し東に位置する。奥大谷トンネルは京都・大阪の府境にあったが、トンネルの老朽化と複線化対応のため、トンネルの北側を切り通しにして線路が付け替えられた。旧線の路盤は埋められたが、京橋方のポータル（坑口）の上部が地上に出ており、現在線の車窓からも見ることができる。