アメリカ合衆国マサチューセッツ州ボストン市でロシア系ユダヤ人の家庭に生まれ育ち、マサチューセッツ工科大学を16歳とわずかで卒業。在学時の頃の知能指数は169という高さを発揮し、ルービックキューブを触り、3回目で17秒台で全面を揃えている。普段はユーモアな会話を繰り広げるが、その裏には考えつくされた計算が隠されている事が多い。本人曰く、仕事はせず、自身はフリーターであるとしか発言しないが、実際にはスーツ以外の服装はほぼ着ていない可能性が高い。職業の実情は未だに不明。しかしながら、西新宿2丁目のマクドナルドの隣に黒のアストンマーティン・DB9を停めて運転席から降りてきたところを目撃されている事を考えると、フリーターとほぼ遠いという事は言うまでもない。他にはメルセデス・ベンツの鍵を右手に握っている時も確認されており、所持している愛車は複数台の可能性がある。なお渋谷スクランブル交差点、六本木ヒルズのちぃばす乗り場で何回か歩いているところを目撃されており、その歩く速度は極めて速い。幼年期を含む大部分の生い立ちが謎のベールに包まれており、本人もかなりのポーカーフェイスの持ち主と考えられる。また本人が話せる言語はかなりの数に渡る事が確認されており、最低でも日本語,英語,中国語,台湾語,ロシア語の5ヶ国語がビジネスレベルで話せる事が確認出来ている。他に話せる言語に関しては現在不明。他、身に着けるものは全てバーバリーなど、自身のスタイルは貫き通す頑固さ、計算高いが同時に人情深いなど、独特の人間性を持っている。
元は徳島市大工町の一部で1942年（昭和17年）より現在の町名となる。旧大工町のうち新町橋筋から以東、大道に隣接する一帯である。
徳島市の東部に位置し、新町地区に属する。南新町一丁目から二丁目と住宅地である東山手町一丁目から三丁目に挟まれ、南は大道一丁目、北は新町橋二丁目の商業地に隣接している。第二次世界大戦前は指物大工の職人町であったが、現在は家具商が軒を並べ、その間に仏具商や喫茶店などが点在する。
東大工町（ひがしだいくまち）は、徳島県徳島市の町名。現行行政地名は東大工町一丁目から東大工町三丁目。2010年1月現在の徳島市の調査による人口は124人、世帯数は64世帯。郵便番号は〒770-0905。
宇都宮市市街地から南東に伸びほぼ直線状に真岡市市街地までを結ぶ道路。途中鬼怒川を渡る桑島大橋西側から真岡市の井頭公園付近までは国道121号と重複している(瑞穂野バイパス開通前は新4号国道との下栗交差点から重複していた)。
福井県庁では県民歌の改訂作業に先立ち、1997年（平成9年）に他の46都道府県の都道府県民歌制定状況を照会した。この際「未制定」と回答したのは大阪府・兵庫県・広島県・大分県の4府県であるが、兵庫県の回答は事実でなく実際は1947年（昭和22年）に「兵庫県民歌」が制定されていたことが2015年（平成27年）に明らかになっている。
廃止された5番の歌詞にある「十余郡」は 足羽郡、今立郡、大飯郡、大野郡、遠敷郡、坂井郡、敦賀郡、南条郡、丹生郡、三方郡、吉田郡の11郡で「四市」は福井市、敦賀市、小浜市、武生市（現越前市）のことである。「四市」の部分は本曲が制定された年の後半に大野市・鯖江市・勝山市が相次いで市制施行したことに伴い、1968年（昭和43年）までのいずれかの時期に「七市」に改訂されている。1955年（昭和30年）に敦賀郡が郡内全町村の敦賀市への編入合併で消滅、平成以降にはあわら市と坂井市が成立し足羽郡、大野郡、遠敷郡、坂井郡の4郡が消滅して三方上中郡が新設されたので、現在は9市7郡である。
太田工場では、教材用の小型発動機、模型飛行機、さらに当時の大手オートバイ販売会社・山田輪盛館向けのオートバイ用ピストンやピストンリングの製造を行なった。1914年（大正3年）には帝国飛行協会主催の「第一回飛行機発動機製作懸賞競技」（航空機用エンジンの開発懸賞競技）に応じ、鉄道院技師の朝比奈順一が設計した星型9気筒11.7L・100馬力エンジンを実際に製作した。製作には2年を費やし、当初22件あった応募で募集期限内までに完成にこぎつけたものは4件だけだった。大正5年（1916年）5月、懸賞試験が行われ、太田の開発したエンジンは76馬力という出力を得たものの、ベベルギアが破損して出力が低下し不合格となった。それでもこの時代に小規模工場でありながらこのクラスの大型エンジン製作に取り組んだという点では、特筆に値する試みであった。祐雄は既にこの頃から、自力での自動車開発を企図していたという。1917年（大正6年）には神田の柳原河岸に工場を移転、自動車や船舶用エンジン修理を本業とする傍らで小型自動車の試作に取り組んだ。1919年（大正8年）には友人・矢野謙治の設計になる水冷4気筒エンジンを完成、シャーシも製作し、ボディを架装しないままのベアシャーシに座席のみを取り付けて東京-日光間往復を敢行したという。その後、資金難から最初に完成した1台分のシャーシのみで一時計画は頓挫しかけたが、妻の弟である義弟・野口豊(1893年-1967年)が熱心な協力を惜しまず、父・野口寅吉から出資を得て、車体の開発も続けられることになった。1922年、試作シャーシに4座カブリオレボディを架装し、最初のオオタ車となる試作車「OS号」(OHV4気筒965cc9馬力・全長2895mm・車両重量570kg)がようやく完成、公式に登録されてナンバープレートも取得した。OS号を市販のため生産化すべく、野口豊をはじめとする出資者が集まって1923年（大正12年）に「国光自動車」を設立したが、同年9月1日の関東大震災で工場設備が全焼、自動車生産計画は頓挫した。震災に東京で遭遇した太田祐雄は、被災を免れたOS号に家族を乗せてハンドルを握り、急ぎ茨城の郷里に避難した。そして震災直後の混乱が落ち着くと早々と東京に戻り、交通網の寸断された東京でOS号を運転して個人タクシーを営むことで、当座の糊口とした。なお、OS号は祐雄の処女作で1台のみの試作車ではあったが、完成度は一定水準に達しており、祐雄自身が常用して、1933年（昭和8年）までの10年余りで約6万マイル（約96,500km）を走破した。