農業の他、20世紀中頃には中小企業（農耕用機械、木工、塗料製造）が発達した。手工業者は東部に多い。一部の住民はハイルブロンやマンハイムの企業に通勤している。
図柄: 銀地に、垂直に描かれた黒いシュタインボック(Steinbock)の角。下から左上に延びている。この村の貴族の紋章で、現在の市章であるこの図柄は、1422年に皇帝ジギスムントにより与えられたものである。アーデルスハイムの市の色は黒 - 白である。市の旗は、オーバーシュロスの出窓張り出し部の中央付近、紋章の近くに見ることができる。
アーデルスハイムには中世の時代からユダヤ人が暮らしていた。1338年に皇帝ルートヴィヒ4世は、ポッポ・フォン・アーデルスハイムおよびベリンガー・アーデルスハイムの兄弟に、彼らの所領に住むユダヤ人4家族を「保持する」よう命じた。1690年にもアーデルスハイムには4家族のユダヤ人が住んでいた。17世紀にはユダヤ教の組織が設立されていたことがわかっている。ユダヤ人の人口が最も多かったのは1885年頃で70人が住んでいた。1690年の規則によれば、ユダヤ教組織は年4グルデンを男爵に支払い、神への奉仕である安息日学校を持つことを許されていた。旧礼拝堂は、伝承によれば、1418年にトーア通り（門前通り）に建てられたメルヒオール・ケラーの3階に設けられた。この建物は1952年に取り壊された。その後、やはり現存していないオーバーシュロスの中庭にあった建物に礼拝堂が設けられた。19世紀中頃から1889年までツームガッセ（塔通り）27番にシナゴーグが造られた。ミクワー（儀式用の水槽）やヘデル（ユダヤ教の学校）はこのシナゴーグ（旧シナゴーグ）に設けられた。1889年からは、新しいシナゴーグ（ウンテーレ・アウシュトラーセ1番）に移された。1977年に新シナゴーグが解体され、ミクワーが再発見された。埋葬は、ブーヒェン＝ベディヒハイムでなされたが、1884年以後は現在のゼンフェルトにあるユダヤ人墓地で行われるようになった。国家社会主義時代のヴァグナー＝ビュルケル・アクションに基づき、1933年にここに定住していた35人のユダヤ人のうち少なくとも10人が命を落とした。宗教改革以後、キリスト教徒の多くはプロテスタント信者であった。2000年までアーデルスハイムは、バーデン地方教会の教区監督管区の本部所在地であった。教区監督管区の再編の時代に監督官本部はヒルシュランデン（ローゼンベルクの地区）に移された。カトリックは、1930年まで少数派であった。1945年以後、放逐民の流入によりキリスト教両派の数がほぼ等しくなった。取り壊された聖ヤーコプス教会のすぐ近くに近代的なカトリック教会、聖マリエン教会が建設された。両教派ともに幼稚園を運営している。
すべての列車が愛知環状鉄道線内の各駅に停車する普通列車で、ほとんどの時間帯で16分間隔で運行されている。岡崎駅 - 高蔵寺駅間の直通運転が基本であるが、一部は車両基地のある北野桝塚駅で車両交換が行われ、同一ホームでの乗り換えとなる。早朝・深夜時間帯の一部列車は、瀬戸口駅・新豊田駅・北野桝塚駅を始終着とし、その駅にて夜間滞泊が行われる。前述の北野桝塚駅ですぐに北野桝塚発の列車に乗り継げる列車以外にも日中の一部時間帯に入出庫を兼ねた北野桝塚駅発着列車が運行されている。平日（トヨタカレンダーで稼働日となる一部の休日を含む）朝ラッシュ時、および毎週水曜・金曜の夕方ラッシュ時には三河豊田駅 - 新豊田駅間にシャトル列車「あさシャトル」「ゆうシャトル」がそれぞれ運行され、この区間は上り7 - 8分、下り4 - 12分間隔での運行となっている。岡崎駅 - 高蔵寺駅間の所要時間は約1時間である。このほか、平日の朝夕のみJR中央本線直通列車が運転されている。朝は瀬戸口発名古屋行きで2本、夕方は名古屋発瀬戸口行きで4本の運行である。すべてJR東海の車両が用いられ、朝は第三セクター鉄道では最長の10両編成が走るが、夕方は3 - 4両編成での運行となる。ホーム長さの関係から、愛環線区間内では高蔵寺方3 - 4両はドア扱いをせず、岡崎方3 - 4両のみに乗車できる。JR中央本線直通列車は、2005年の愛知万博の際に「エキスポシャトル」として運行された後、万博閉幕後の同年10月から名古屋 - 高蔵寺 - 瀬戸口・岡崎間で毎日運行されていたが、2012年3月17日のダイヤ改正から平日のみの直通運転となり、2014年3月15日のダイヤ改正で平日朝夕に名古屋駅 - 高蔵寺駅 - 瀬戸口駅間のみでの運行となった。シャトル列車・朝夕のJR直通列車を除くと、編成両数や北野桝塚駅乗り換えの有無の違いはあるものの、基本的には平日・土曜・休日とも同一ダイヤである。他の多くの第三セクター鉄道とは異なり、全列車で車掌が乗務する。車内補充券発行機で発行された乗車券は自動改札機を利用可能であったが、機器更新後は感熱レシートタイプの非磁気券となった。JR線と接続する岡崎駅や高蔵寺駅に到着する直前で必ず車内改札を行う。この際、自動改札機を通せない乗車券（無人駅で発行された乗車駅証明書等含む）や入場記録のない回数券は降車駅証明と引き換えとなる。これは岡崎駅や高蔵寺駅でJR東海と完全に改札口を共用しているため、不正乗車の防止のほか、有人改札口の混雑を防止するためである。