番組は、「今を知り、今を生きる」を大きなテーマとして、新聞やニュース番組などだけではなかなか難しい生活に直接かかわる様々な問題点を毎回「使えるヒント」という物差しで市民・リスナーの視点を通して、その疑問・難問を、雑誌編集者で作家の渋谷和宏（番組ではディスクジョッキー・パーソナリティーとは言わず、副題の「情報マガジン」にちなみ、雑誌に倣った「番組編集長」として出演）が有識者へのインタビューや取材などを通して探る。また2014年6月から、原則としてその月の最終放送日は、「月刊ニュースレビュー」と題し、マスコミ媒体の関係者から「ゲスト編集長」を迎え、日々のニュースでは見落としがちでありながら、今大切なニュースについて、ヒント目線を通して追及するコーナーが行われている。2014年9月28日までは日曜日の放送であり「深夜の使える情報マガジン」という副題だったが、あくる9月29日から月曜日に移動し副題を『月曜日の情報マガジン』に改める。2016年4月3日からは日曜早朝の放送となり、冒頭の副題に再変更された。インターネットラジオ（ポッドキャスティング）でも放送から1週間限定配信中。
元禄10年（1697年）、前田孝行の五男として生まれる。宝永7年（1710年）、村井親長の養子となる。正徳元年（1711年）8月7日、養父の死去により家督と知行1万6500石を相続する。年寄として藩主前田吉徳、宗辰、重煕、重靖に仕えた。寛延元年（1748年）、吉徳の六男八十五郎を養子とする。同年、八十五郎の生母真如院が、前藩主生母の毒殺未遂の容疑で禁固処分となり、寛延2年（1749年）に死去する。長堅は八十五郎との養子縁組を解消、代わって吉徳の七男健次郎（前田重教）を養子とする約束をする。宝暦3年（1753年）、健次郎が藩主重靖の後継者となったため、養子縁組の約束を解消する。宝暦4年（1754年）、実兄前田孝資の三男長穹を養子とする。宝暦5年（1755年）、従五位下、豊後守に叙任。宝暦7年（1757年）1月4日没。享年61。家督は養子の長穹が相続した。
村井 長竪 （むらい ながかた、元禄10年（1697年） - 宝暦7年1月4日（1757年2月21日）） は、加賀藩年寄。加賀八家村井家第6代当主。父は加賀藩大年寄前田孝行。養父は加賀藩年寄村井親長。養子に前田八十五郎、村井長穹。幼名は右源太、通称は主膳。初名は孝通。官位は従五位下、豊後守。本姓は平氏（桓武平氏）。家紋は「丸ノ内上羽蝶」。
PZL P.24は、ズィグムント・プワフスキによってデザインされ、1931年のプワフスキの墜落事故死後、ウズィウォロッド・ジャキミュークによって完成に至ったガル翼が特徴のP.11を輸出用として並行開発された全金属製単葉戦闘機である。元となったP.11はポーランド国内でライセンス生産されたブリストル飛行機製マーキュリーエンジンを動力としていたが、契約上輸出が禁止されていた為、フランスのノーム・エ・ローヌ社が自社のエンジンをP.11に搭載してフランス空軍に売り込むことを提案し、これが採用された。プロトタイプの初号機となるP.24/Iは760馬力のノーム・エ・ローヌ14kdsエンジンを搭載し、1933年の5月に初飛行を行った。”スーパーP.24”と命名された二号機となるP.24/IIは星型エンジンを動力とした戦闘機として、ボレスワフ・オルリンスキによる操縦のもと、当時の世界最高速記録（時速414km）を打ち立てた。この機体は1934年のパリ航空ショーで展示され、当時として最速であると共に戦闘機として世界で初めて機関砲を装備していた為、大きな話題となった反面、当初の目的であったフランス空軍への売り込みはフランス国内メーカーからの強い反発があり、失敗に終わった。その後、同時期にポーランド空軍が自国運用を踏まえたP.11の新型であるP.11cを開発していた為、パイロットの視界を確保する為に星型エンジンの搭載位置をやや下へずらすなどといった胴体の改修がP.24にも施され、胴体後部に関してはP.11cと同一になるなど、併行開発の恩恵をフルに受けていた。また、P11cとは異なり、930馬力のノーム・エ・ローヌ14kfsを搭載、全天候型の密閉されたコックピット、20mm機関砲2丁と機関銃2丁が装備されるなど、より実践的な機体として熟成されていった。この機体は"スーパーP.24bis"と命名されたプロトタイプ三号機P.24/IIIとして1936年に初飛行し、飛行実験をベースとした改修がされた後にP.24Aとして生産が開始された。また、機関銃を4丁装備したP.24B、機関銃4丁と50kg爆弾2個を装備したP.24Cが追って生産された。P.24Dはハンガリー空軍からの発注を踏まえた機体であったが、トリアノン条約上、ハンガリーに対して第一次世界大戦後の軍備に関する厳しい制限が設けられていた点を加味して1935年にハンガリーからのライセンス購入要望をポーランド政府は見送っており、後にハンガリー空軍がイタリアのフィアット CR.32を購入した為、開発は中止された。P.24EはIAR P.24EとしてルーマニアのIARによってルーマニア国内にてライセンス生産された。最後に生産された2機種はP.24FとP.24Gで、1937年からノーム・エ・ローヌ14N07エンジンを搭載して生産された。両機種とも爆装が可能であったが、P.24Eは機関銃を4丁装備していたのに対し、P.24Fは機関砲と機関銃を各2丁ずつ装備していた。机上論で終わったP.24Hは、自国への販売を目論み、機関砲を4丁、もしくは機関砲と機関銃を各2丁装備し、1100馬力のノーム・エ・ローヌ14N21エンジンを搭載するはずであった。しかし、すでに運用が開始されていたPZL P.11との兼ね合いや、理論上はより高性能とされていたP.50の開発が開始されていた為、開発は一時中止となり、第二次世界大戦の勃発と伴って再開は実現しなかった。