2017年5月、SEKAI NO OWARIが野外ツアーを翌年4月から6月にかけて開催することを発表。今回のツアーは前回のドームツアー「タルカス」以来である。今回のツアータイトル「INSOMNIA TRAIN」の意味は「眠れない列車」で、コンセプトは「移動式歓楽街」だという。ラジオ番組セカオワLOCKS!にて、コンセプトのイメージをFukaseは「今回は出来る限りエロを入れていこうと思ってます」と語っており、それに対してSaoriは「エロね、まぁ大人な感じってぐらいに私は思ってるけどね」と答えている。また北海道の最終公演では毎年恒例の動物殺処分ゼロプロジェクトブレーメンの開催とSEKAI NO OWARI初のファンクラブツアー「Fafrotskies」の開催が決まった。
岐阜県立多治見北高等学校・金沢大学法学類卒業。名城大学大学院法務研究科修了。大学院2年生のときに小説を書き始める。2008年、『らじかるエレメンツ』（ソフトバンククリエイティブGA文庫）で商業デビュー。2016年7月、『りゅうおうのおしごと!』で第28回将棋ペンクラブ大賞文芸部門優秀賞を受賞。2018年3月、『りゅうおうのおしごと!』8巻あとがきの中で、7歳年下の書店店員の女性と結婚していたことを公表した（ただし実際は2017年の時点で入籍していたという）。『りゅうおうのおしごと!』アニメ終了後の5月12日に結婚式を挙げた。2019年2月11日、第一子の長女が誕生したことを報告した。
ケベック州モントリオール出身。父親はフランス系の英語教師、母親は心理学者。マギル大学で学んだ。大学在学中に女優を目指しながらウェイトレスとして働いていたとき、常連客であったプロデューサーの目に留まり、シットコムのオーディションを受けることになる。その役は逃したが、それがきっかけでキャスティング・ディレクターの目に留まり、1999年にドラマ『ハイスクール・ウルフ』でデビューした。撮影しながら大学に通ったが、結局学位を得ることはなかった。映画『トワイライト』シリーズでは吸血鬼ヴィクトリアを演じているが、三作目からブライス・ダラス・ハワードに変更となった。
2005年に行われた双生児研究は女性の3人に1人は性交（膣に陰茎が入る行為）中にオーガズムに達したことがない、あるいはほとんど達することがなく、性交で常にオーガズムに達するのは10人に1人にしか過ぎないことを明らかにした。一般に心理社会的なものであると考えられている、オーガズムに達する能力のこの個人差は、34-45%が遺伝的なものであると明らかになった。4000人の女性を調査したこの研究は王立協会の学術誌『バイオロジー・レターズ』で公表された。エリザベス・ロイドはこれを女性のオーガズムが適応的なものではないことの証拠として引用している。
陰核は陰茎と相同である――両者は共に同じ胎児構造から発達するのである。スティーヴン・ジェイ・グールドやその他の研究者たちは陰核が女性における痕跡器官であり、女性のオーガズムには進化上の機能は特に有していないと主張している。エリザベス・ロイドのようなこの仮説の主唱者たちは、膣での性交を通じて女性がオーガズムに達するのが比較的困難であること、オーガズムの後では受精率が増大することの証拠が乏しいこと、女性がオーガズムに到達できる能力とその女性が性交を行う可能性との間には統計的な相関が見られないことなどを指摘している。科学ライターのナタリー・アンジェは、この仮説が女性のオーガズムの心理社会的な価値を過小評価していると批判している。キャサリン・ブラックリッジは著書『ヴァギナ：女性器の文化史』においてオーガズムと受胎の成功との間に結び付きがある可能性を示す研究を引用している。ブラックリッジは「女性のオーガズムは痕跡的なもの」とする仮説が、受胎の成功の結果としてもたらされ続けている進化的な利点を無視していると批判している。人類学者・霊長類学者であるサラ・ブラファー・ハーディもまた女性のオーガズムが痕跡的なものであるとする議論を批判し、そのような考え方には性差別の気配があると書いている。
進化生物学者のロビン・ベイカーは『精子戦争』において、オーガズムの発生とタイミングは全て、進化的により適した男性の精子を受け取り保持するための女性の身体の無意識的な戦略の一部をなすのであると論じている。子宮頸部は精子と病原体に対する自然のフィルタとなっており、性交時のオーガズムはこれを回避させるためのボタンとして機能し、性交前のオーガズムは逆にフィルタを強化するというのである。ただしその論拠となる子宮頸部による精液の「吸い上げ」についてはマスターズとジョンソンは否定的な見解を示しており、性科学者のイェルト・ドレントも「内容には多少の疑いをもってかかるべきだろう」としている。
1986年のチャレンジャーの事故後、NASAは日本航空から中古の747-SR46を調達した。この機体は元JA8117号機（1973年-1988年）で、日本国内線用747SRの1号機でもあったが、1985年のJAL123便事故の影響で747-400Dに置き換えられ退役したものである。N911NAとして新しく登録されるとN905NAと同様の改造を施され、1990年にNASAで運用を開始した。JALの整備の素晴らしさに感激したNASAからJALの整備部に表彰状が贈られている。このN911NAが最初に使われたのは、1991年に新しく製造されたエンデバーをカリフォルニア州のパームデールにある工場からケネディ宇宙センターに輸送するためだった。この2つの輸送機は機能面ではほぼ同じであるが、N911NAはアッパーデッキの窓が5つでN905NAは2つしかないなどの違いがある。N911NAは2012年2月8日に退役した。NASAの成層圏赤外線天文台(SOFIA)への部品取り用の機体となっていたが、2014年9月にカリフォルニア州のJoe Davies Heritage Airparkに運ばれ、屋外展示されている。こちらの機体はNASAが所有権を有したままになっている。