中国では梢子棍、長いものを長梢子棍と呼び、その構造から軟兵器として分類し宋の時代によく用いられた。また、二本の同じ長さの棍棒を繋げた両節棍や三本の棍棒を繋いだ三節棍等、さらに節の多い多節棍などもある。日本ではフレイルは用いられなかったが、乳切木と呼ばれるモーニングスターに近い形のものがあり、分銅鎖などフレイルの系統である鎖物は登場している。
元々は、穀物の脱穀に使われていた唐棹が起源で、米、麦を主食とする文化圏で用いられていた農具である。中国において武器としての設立は早く、『墨子』には当時の紀元前の戦国時代において攻城戦での防御武器として本格的に用いられていた記述がある。西欧では11世紀に入り本格的な武器としての発展を見る。11世紀の西欧では防具の重装化が進み、より強力な武器が求められるようになった。そこで硬い防具に対しても効果を発揮する打撃武器の開発が進む中、フレイルも本格的な武器として発展した。金属での補強や、穀物の総金属化、スパイクを付けるといった打撃力を高める改良が行われ、発展型として軽量化と打撃力強化を両立させたモーニングスターが生まれた。その後、より騎兵戦に向いたパイクなどの武器があらわれ戦場の主武器としては用いられなくなっていった。ただし、農具として使用され続けていた事もあり、補助武器や農民の武器として近代まで命脈を保っている。
高知県羽根村（現・室戸市羽根町）生まれ。1967年（昭和42年）3月、高知県立高知農業高等学校卒業。同年7月1日、室戸市役所に入庁。福祉事務所長、教育次長兼学校教育課長などを務める。出自は同市吉良川町黒耳地区の中野家で小松家に養子入りしている。2006年（平成18年）5月31日、市役所を退職。同年11月19日に行われた室戸市長選挙に立候補し、市議の沢山保太郎との一騎打ちを制し初当選を果たした。投票率は65.16％。2010年（平成22年）、再選。2014年（平成26年）、前々回の市長選以後、東洋町長を1期務めた沢山保太郎を破り3選。
阿部 嘉七（あべ かしち、1885年（明治18年）3月16日 - 1952年（昭和27年）6月7日）は、日本の内務・警察官僚。民政党系官選県知事、門司市長。
ランドレス王国は石油資源に恵まれておらず、観光を産業としている貧しい小国であった。レージデージ石油会社は得意先のアラビア王国から高値での石油取引を強いられ、苦境にあえいでいたが、ライバルのコンスタン石油会社により政略結婚によって経営の立て直しを提案されていた。レージデージ石油会社の令嬢、レージデージは同じ美術大学に通うマリオンと相思相愛の仲であったが、会社の危機を見兼ねて彼のプロポーズを断ろうとしていたが、その勇気が出ずに友人のヴァージニアに電話をかけていた。ヴァージニアがいうのは、マリオンが男色家で、道端を歩いている少年がいたらトリステスという名前をつけ、彼の恋人だと思い込むことで諦めがつく筈だ、と提案する。たまたまその名にふさわしいような少年を見かけたレージデージは、その足でマリオンの家に向かうが、マリオンの家にはそのトリステスが来客として滞在していたのであった。妄想が現実化しそうになったレージデージは、マリオンに道を踏み外させないようにすべく、奮闘する。
2005年選挙では以下のマニフェスト（公約）を掲げた。しかし、数々の疑惑の露見によって、マニフェストの内容とは対照的に市政への信頼が揺らぐ事態となっている。
尼寺跡は不破郡垂井町平尾の地に推定され、現在は石碑が建てられている（位置）。同地は美濃国府跡と美濃国分寺跡の間に位置し、出土瓦には国分寺跡と同じ文様が認められている。2004年（平成16年）以降には発掘調査が実施されており、建物基壇が検出されている。
江戸時代に入り、元和元年（1615年）に阿闍梨の真教が土中から薬師如来像を掘り出し、これを本尊として国分寺を再建したという（現在の金銀山国分寺）。
中世期には、安貞2年（1228年）の文書で後宇多院領になった旨が、正和3年（1314年）の文書で尊治親王（後醍醐天皇）から四辻入道親王へ返還された旨が見える。また元亨2年（1322年）の文書には、山城醍醐寺蓮蔵院の坊領として見える。貞治4年（1365年）の文書では、美濃守護の土岐頼康に対して伊勢・美濃・尾張などの国分寺に対する春日社造替料の賦課が命じられている。
計画着手時から50機受注したものの、1962年7月にようやく初飛行する開発遅延振りでは追加受注もなく、ライバルのボーイング707に遅れること6年、ダグラス DC-8に遅れること5年の1964年4月になって、初号機がBOACのロンドン-ラゴス線に就航した。その後胴体を4.3mストレッチしエンジンを強化したスーパー VC10 （Type 1150）も含め、1970年に生産終了するまでイギリス国内向けに55機と、イギリス連邦諸国を中心とした中東やアフリカの航空会社などに9機が引き渡されるに留まった。更にオイルショックの影響を受け、収益性の悪いスタンダード VC10（Type 1101〜1109）は1970年代には花形の大西洋路線から姿を消し、スーパー VC10も1980年代初期に運航を終了したことにより、旅客機版のVC10は全機引退している。BOAC（とそれを継いだブリティッシュ・エアウェイズ）が1970年代中盤まで定期乗り入れに使用していただけでなく、イギリス王室専用機として各国歴訪していたことから、日本でも馴染み深い機種だった。