カルバミン酸エチルと異なり、サルモネラ菌に対する変異原性は持たない（エームズ試験では陰性であった）が、ショウジョウバエに対しては変異原性がみられた。動物実験により、ラットに対しては発癌性が認められるがマウスに対しての発癌性は確認されなかった。
アンモニアとクロロギ酸メチルまたは炭酸ジメチルとを反応させて得られる。アメリカ合衆国特許2834799号によると、三フッ化ホウ素を使い尿素とメタノールを反応させることによっても得られる。天然には、二炭酸ジメチルとともにワインから検出された。
価格は630万円。重さは220kg。片袖机ほどの大きさの筐体に、キーボード、ブラウン管、10MBのハードディスク、8インチフロッピーディスクドライブ、プリンターが収められている。開発当初は普及を疑問視する声もあったが、JW-10の開発によって培われたかな漢字変換の技術は、日本語入力システムの全てにおいて当然のように使用されるようになり、東南アジアの諸言語のワードプロセッサの開発にも応用されている。第6回データショウにてJW-10が発表された9月26日は、日本記念日協会より「ワープロの日」として制定されていた。
安城駅前のペデストリアンデッキには、星の広場が存在する。その広場には、巨大な天球儀のモニュメント「La sphere」が設置されている。「Sphere」はフランス語で「天球」を意味しており、1992年8月に、市政40周年を記念したものとして設置。安城市の七夕まつりをもとに造られた。直径は1.8m。午前10時、正午、午後3時、6時、7時、8時の定時刻になると、天球儀の台座部分が手前にスライドし、双子座の少年2人と、こと座の琴が登場。約4分間、人形がオリジナル曲「天球の輪舞(La ronde du sphere)」(小泉まさみ作曲)を演奏する。右の人形はハープを演奏し、左の人形はハンドルを回しながら琴を演奏する。演奏中は天球儀も回転する。設計の施工、人形のデザインは乃村工藝社、天球図の版権は渡辺教具製作所。故障の多発が多く、2011年をもって維持費の関係で稼働停止。その後数年は作動時刻のプレートも放置されていたが、2017年頃に撤去確認。現在も動かないモニュメントとなっている。なお、音楽については某レコード会社からCD化されており、一部のカットはあるものの、メインの音楽は試聴する事が可能。
島式ホーム1面2線と単式ホーム2面2線を有する地上駅。中央に島式ホーム、その外側に単式ホームを1面ずつ置く構造で、1・4番線（単式）が副本線（待避線）、2・3番線（島式）が本線となっているが、上下とも同一ホームでの緩急接続ができないこともあり、2010年度のダイヤで4番線へ発着する定期旅客列車の設定はない。駅舎は橋上駅舎で構内の南側にあり、跨線橋で北口とつなげて南北自由通路としている。改札口は3階に設置され、3つのホームと跨線橋で繋がっている。駅舎内には、JR全線きっぷうりばとベルマートがある。また、1、2階の一部区画はテナントとして貸し出され、歯科医院や書店などが営業している。かつては、駅舎西側に有蓋車用の貨物ホームが置かれていた。また、構内の南東には名古屋鉄道（名鉄）安城支線の安城駅があった。
前述クハ1212に次いで、1961年（昭和36年）6月にモハ132-クハ1215が、翌1962年（昭和37年）2月にモハ131-クハ1214がそれぞれ落成し、いずれも2両編成を組成した。車体換装後は、モハ131・132は鋼体化以前と同様にモハ131形を称し、クハ1214・1215については車番はそのままにクハ1214形と形式区分された。いずれも種車の台枠および主要機器を流用して車体を新製する形で鋼体化改造が実施され、新製された車体は制御電動車モハ131形・制御車クハ1214形ともに片運転台構造である。車体はクハ1212の基本設計を踏襲しつつ、当時の西武鉄道における代表形式であったモハ501形の影響を受け、前面形状を上半分に傾斜を設けた純然たる湘南型デザインに変更した点が特徴である。その他、側面の開閉可能窓をアルミサッシとしたほか、雨樋を側面にのみ設置して前面は張り上げ屋根構造とするなど、クハ1212と比較して全体的に洗練された外観となり、前述の通り同4両において確立された外観デザインは「近江形」と称されることとなった。側面窓配置はいずれもクハ1212同様d2D8D2である。また、モハ131-クハ1214においては戸袋窓がサッシ窓からHゴム固定支持窓に改良された。最初に落成したモハ132-クハ1215においては、白熱灯式の前照灯を前面腰板部に左右一灯ずつ配し、前面幕板部に行先表示器を設置するなど新たな設計が取り入れられた。しかし、2灯式の前照灯が夜間の踏切において自動車と誤認されることによる衝突事故を誘発する危険性が懸念されたことから、次いで落成したモハ131-クハ1214においてはクハ1212同様に埋込型の白熱灯一灯式の前照灯として行先表示器は廃止され、モハ132-クハ1215についても1962年（昭和37年）中に同形態に改造された。なお、同2編成は制御電動車モハ131形が米原寄り先頭車となっており、後に導入された片運転台構造の電動車各形式がいずれも貴生川・近江八幡側の妻面に運転台を備える形態とされたこととは異なる。