Mike Moehnkeはウェブサイトで過去作からあるグッズの所有制限について批判している。TechnologyTellのラダは本作は過去作より驚くほど「ダーク」と評した。Kotakuのリチャード・アイゼンベイスはシステムを賞賛、GameSpotのグレッグ・カサバンは｢マリオ&ルイージRPGシリーズ｣のシステムと比較した。アイゼンベイスはゲームのメインテーマとして「母の重要性」を挙げ、ゲーム中盤の「狂気的なスラップスティック」と最終的などんでん返しを特に好んだ。
NGC Magazineのマーク・グリーンは否定的な意見としてではなく、見た目や操作感が『MOTHER2.5』のように感じられると書いている。ゲームシステムがより高レベルなコンピュータRPGに対して「悲しくなるほど基本的」と評している。
RPGamerのジョーダン・ジャクソンはビジュアルが本作の内容に合っていると評し、酒井による音楽を「過去作と同じくらい魅力的」と評価した。RPGamerとは関係ないが、音楽面においてはMoehnkeも「素晴らしい」と高い評価を示し、リヒャルト・ワーグナーとチャック・ベリーからの影響を指摘した。またジャクソンは、約30時間ほどのゲームプレイ時間は過去作よりもいくらか短いとし、ユーモラスで楽しく進んでいる中で少し憂鬱な瞬間もあると説明している。レビュアーは死亡時のペナルティがほとんどないことを評価している。
Eurogamerのサイモン・パーキンは、コンピューターゲームの専門家の「聖なる牛（疑問や批判を免れたことを指す比喩）」とファンコミュティの持続力をシリーズのレガシーとして「日本で一番愛されるシリーズ」とした。ファンによる翻訳の質に感銘を受け、糸井重里を「ストーリーテラー」と表現、JRPGに与えた糸井とMOTHERシリーズの影響について解説しつつ、「影響のあるシーン」「予期しない影響」を伴う「優れた」脚本が「まっすぐな物語」から「予算の何倍も大きい幅広さと深みを達成したタイトル」と指摘した。脚本は「自然と技術」「封建制と資本主義」「個人と地域社会」のやや「荒っぽい」対置をしていて、最初に名前を設定することを「トリック」とし、ゲーム後半に掛けて意味を成すとした。また本作の12年という長期の開発期間に触れ、下記のように述べている。メタフィクションを含むセリフ、他愛のない格好をしたカエル、かいぞうカリブーとの戦闘、ヒナワの死が判明するシーンといった「思い出に残る瞬間でいっぱい」とし、ゲームのシンプルさは「未熟でもの知らず」には役立つかもしれないが、かえってそれは「シンプルでエレガント」と評した。
ファミ通クロスレビューでは10、8、8、9の35点でプラチナ殿堂入り。レビュアーは序盤から引き込まれ中盤までの一気の進み後半になってもダレない展開や細部までこだわりが感じら暖かみのある独特の文章や物語、ウィットに富んで細やかな演出から生み出される独特の世界、素朴な絵柄やよくあるシステムが気にならなければ楽しめるとした他、BGMを賞賛、戦闘のコンボについてはつかみにくさがあるとした者と作業プレイにならない工夫がいいとした者で分かれた。
『MOTHER3』はMOTHERシリーズの第3作目かつシリーズ最終作として発売されたRPG。過去2作に続き、糸井重里がゲームデザインとシナリオを担当している。キャッチコピーは「奇妙で、おもしろい。そして、せつない。」。これまでのシリーズは主人公たちが町から町へと冒険する物語だったが、今作では一つの村を拠点とし、村の住人など多くの登場人物による群像劇が展開される。開発は、任天堂、東京糸井重里事務所、HAL研究所、ブラウニーブラウンが担当。開発が非常に難航したタイトルで、対応ハードや副題が幾度も変更された末、2000年には一度、開発中止となっている。その後2003年に開発の再開が発表され、2006年にようやく完成に至った。前作『MOTHER2 ギーグの逆襲』の発売から約12年の歳月を要している。BGMの作曲は、前作までの鈴木慶一と田中宏和に代わり、HAL研究所の酒井省吾が手掛けている。発売前には、糸井主宰のウェブサイト『ほぼ日刊イトイ新聞』（以下『ほぼ日』と表記）で情報公開が行われた。テレビコマーシャルでは柴咲コウが出演、内容は柴咲が本作の感想を語るというものだった。2015年12月17日よりWii Uバーチャルコンソールとして本作が配信されている。
1935年10月発売。エンジンは60度のV型12気筒・OHVで、内径φ3.25in(82.55mm)×行程4.5in(114.3mm)の約7,340ccで、出力は公表されなかったが初期型で約160hp/4,000rpm、後期型で約180hpと推測されており、ファントムIIから12％向上したという。静粛性は信じられない程で、アイドリングではボンネットに耳を近づけても全く無音、空ぶかししてもファンの音が聞こえるのみで機械的な雑音はほとんど発生しないという。トランスミッションはエンジンから分離されシャシのほぼ中心に置かれた。前輪はコイルスプリングで支持されるウィッシュボーン型の独立懸架で、ロールス・ロイス初の独立懸架採用である。。ホイールベースは142in（3606.8mm）で、ファントムIIのショートホイールベース版から2in短縮されたが、室内の有効長は変更されておらず、また居住スペースは前後車軸間に収められた。これは小型のV型12気筒を独立懸架の前車軸より前に搭載した目的であり、乗り心地と操縦性が画期的に改善されたが、長いボンネットを基調に構成される古典的な美しさは損なわれた。車重は8％軽量化された。シャシ価格は£1850で後に£1,900に値上げされた。カタログには8種類のボディーが掲載されており、完成車の価格はバンデン・プラが架装したスポーツツアラーの£2,587から、プルマンリムジンの£2,865まで様々であった。第二次世界大戦で製造中止されるまでに715台が生産された。日本には正規輸入されなかった。後継車はファントムIV。