1750年、リュクサンブール宮殿の東棟内に設置された。当初は、ルーベンス、レオナルド・ダ・ヴィンチ、ラファエロ、ヴェロネーゼ、ティツィアーノ、プッサン、ヴァン・ダイク、レンブラントといった王室コレクションを展示していた。しかし、これらの作品は、ルーヴル美術館に移管され、1818年、リュクサンブール美術館は、生存する芸術家のための美術館（近代美術館）として指定された。ダヴィッド、アングル、ドラクロワといった画家の作品が展示された。元老院がリュクサンブール宮殿と庭園の管理をすることになり、1884年から1886年にかけて、現在の建物を建築した。1894年に亡くなったギュスターヴ・カイユボットが、印象派の仲間であるカミーユ・ピサロ、エドゥアール・マネ、ポール・セザンヌ、クロード・モネ、ピエール＝オーギュスト・ルノワールらの作品を、政府に遺贈した時、政府側は受取りに難色を示し、議論を呼んだが、最終的に受け入れられたコレクションは、リュクサンブール美術館に展示された。これらは、現在はオルセー美術館に移っている。1937年、国立近現代美術館が建設されると、リュクサンブール美術館は閉館した。1979年、再び公開され、文化省が、フランスの地域の遺産や各州の美術館のコレクションを取り上げた展覧会に使用した。2000年、元老院が再びリュクサンブール美術館の管理を行うこととなった。以後、ボッティチェッリ、ラファエロ、ティツィアーノ、ジュゼッペ・アルチンボルド、ヴェロネーゼ、ポール・ゴーギャン、アンリ・マティス、モーリス・ド・ヴラマンク、アメデオ・モディリアーニといった画家の名品を取り上げた展覧会を企画してきた。2010年、元老院は、リュクサンブール美術館の運営を国立美術館協会 (Réunion des Musées Nationaux) に委託した。
正確な社名は株式会社イチフジであり、「富士出版」は言わば書籍の販売に当たってのレーベル名である。冒頭記述の通り、販路は通販のみで書店売りは行っていない。特に浮世絵春画や熟女ヌード写真集の通販会社としては草分けと言える出版社である。1990年代以降、函入り、価格一万円以上の熟女ヘアヌード写真集を次々と刊行している。熟女ヌードは主として赤石恭生が撮影。撮影者として同名義がクレジットされている場合が多いが、他社でこの名を見る事が無い点から判断すると架空の名義であると推察され、未だホームページを持たない同社のイメージと相まりその正体は謎に包まれている。
富士出版（ふじしゅっぱん）は、通信販売専門の日本の出版社である。社長は若月利治（わかつき としじ）。設立以来長らく東京・豊島区高田を拠点としていたが近年埼玉県川越市笠幡201-3に移転した。
火災から間もなくの3月初旬、現地の病院・東華醫院の主導のもとで肇慶鼎湖山の高僧に依頼し、鎮魂の祭祀が行われている。その後、香港政府に被災者のための公立墓地設立が働きかけられ、事故から4年後の1922年8月にコーヒー園墳場という名の墓地が作られた。墓地名はもとはコーヒー園であった土地を墓地に変えたことに因む。
事故当日は、当時のハッピーバレー競馬場で行われていた「週年大賽」の2日目開催が行われており、競馬場には多数の観客が詰めかけていた。およそ午後3時頃、当日の第5競走で大穴馬券が飛び出したことに騒然となるなかで、突如観客のいたスタンドが崩れる事故が発生した。この時点で少なくない圧死者が出たとされる。そして崩れたスタンドの下には屋台があり、崩れた衝撃でこれが横転、スタンドに引火すると瞬く間に火が燃え広がった。この事故による死者はおよそ600名（資料によっては614人とも）に上り、これは1868年に香港に消防署が作られて以来最大の犠牲者を出す事故であった。
イギリス統治下の香港において、最初にイギリス人らが在住した土地が後にハッピーバレーと呼ばれる沼地であった。その後土地が改良されて住みよくなると、イギリス人らは他の植民地域と同様に競馬場を作った。これが最初のハッピーバレー競馬場で、当時は香港で唯一の競馬場であった。この当初の同競馬場のスタンドは竹製で、これが後に崩壊、および火災拡大の原因ともなった。
本級は、艦首を海岸に擱座して兵員・車両を揚陸することを前提に設計されている。このため、船体は吃水を浅くし、艦首部には観音開きの門扉（バウ・ドア）とその中に歩板（バウ・ランプ; 長さ4.7メートル×幅4.3メートル）を有している。バウ・ランプが防水扉を兼ね、バウ・ドアは水切りを良くするためのものである。このため艦首部は造波抵抗の大きな肥えた形状となっており、このために艦は鈍足となることを余儀なくされている。当初よりトリムがつけられており、航行時にも吃水は艦首で2.4メートル、艦尾で4.4メートルであるが、ビーチング時にはそれぞれ0.9メートルと2.9メートルとなる。機械室は第4甲板後部に設けられており、右舷側に1番主機、左舷側に2番主機が並列に設置されている。主機としては、無気噴射式のゼネラルモーターズ社製12-567A型2サイクル12気筒ディーゼルエンジンが用いられる。舷側排気方式とされており、煙突はなく、排気は第3甲板両舷の消音器を経て第2甲板から外舷へ導かれる。また車両甲板の搭載車両の排気ガス対策として、上部甲板には排気筒が多数設けられている。船体内の第3甲板には、バウ・ランプの直後に連続して、2層分の高さをもつ車両甲板が設けられている。全長の9割弱に達する長さ87.8メートル×幅9.2メートル、搭載余面594m²が確保されており、M24軽戦車なら24両、GMCトラックなら27両を搭載できる。両脇は揚陸部隊居住区となっている。また上甲板にも軽車両甲板が設定されており、搭載余面470m²で、GMCトラックなら14両、ジープなら44両を搭載できる。第3甲板と上甲板の間の連絡は、当初は前部にエレベーターを設けておこなっていたが、これでは移送速度が遅かったため、後期建造艦ではランプに変更された。載荷重量は2,100トンとされていたが、ビーチング揚陸任務時は500トンに減少し、また後期型では造水能力増強に伴って1,900トンとされた。