1月31日午前9時頃、鳴沢付近で捜索に加わっていた人夫が、飛び出してきたウサギを面白半分に追いかけたところ、偶然炭小屋を見出した。人の気配がするので戸を開けてみると2名の生存者がおり、三浦武雄伍長と阿部卯吉一等卒を救出した。朝まで生きていたというもう1名の遺体も発見した。三浦、阿部の両名は軍医の質問に対し、25日朝に露営地から出発したところまでは覚えているが、それ以降は記憶がなく、気づいたら小屋に飛び込んでいたと証言している。小屋周辺では16名の遺体を発見した。この際、田村少佐は陸軍省に「生存者12名」と電報を打つが、すぐさま「生存兵卒2、遺体10」と訂正している。なお、三浦は入院先で死亡した（死亡は3月14日）。鳴沢では他に水野忠宜中尉以下33名の遺体を発見し、大滝平付近で鈴木少尉の遺体を発見している。これについて某将校は、1902年2月6日付萬朝報に「故に某将校は鈴木少尉の死体を発見せし時、『是れ死後二十時間以上を経しものに非ず。捜索今一日早かりせば』とて深く捜索の緩慢なるを遺憾とす」（『救援隊到着がもう1日早ければ、もっと多くの将兵が助かっていただろう』）という記述を残している。
1月30日、後藤惣助一等卒が倉石大尉らと合流した。救助隊は賽の河原で中野中尉ら36名の遺体を発見した。この場所は倉石大尉らが駒込川の沢に下りていった道に当たる。「賽の河原」という地名は、以前にもここで凍死した村人が多数いたことに由来するといわれる。
午前2時過ぎ、弘前隊は前日からの昼夜を分かたぬ強行軍の末、田茂木野に到着した。同隊は民家で喫食したのち午前4時20分に再び出発し、午前7時20分に青森駅前に到着した。
この日の朝、八甲田山を逆方向から行軍してきた弘前隊は田代付近の露営地を発ち、鳴沢～大峠経由で田茂木野を目指した。この行軍では青森隊の遭難地を通過する際に遭難者を見たとする説がある（後述）。
1月28日、倉石隊の佐藤特務曹長が発狂、下士兵卒を連れて川に飛び込み、岩に引っ掛かり凍死した。（のちに倉石は「佐藤は連隊に連絡せんとて行きしまま行方不明」と述べている。）倉石は数名を連れて崖穴に入ったが、山口少佐ら数名は川岸の場所にいた。どちらかといえば倉石のいる所の方が場所的には良かったので、倉石は山口に崖穴に来るよう勧めたが、山口は「吾は此処にて死せん」として拒んだ。山口に水を与える役目は、比較的動けた山本徳次郎が負った。
午後7時40分、三神少尉が連隊長官舎に駆け込み、大滝平での後藤伍長発見の報に加え、雪中行軍隊が「全滅の模様」であること、2時間の捜索で「救助隊60余名中、約半数が凍傷で行動不可かつ1名が重度の凍傷で卒倒」となったことを知らせた。行軍隊が田代に到達したものと信じていた青森歩兵第5連隊長の津川謙光中佐は、この報告を聞いて蒼くなった。
意識を取り戻した後藤伍長が「神成大尉」と言葉を発したため、付近を捜索すると約100m先に神成が倒れていた。神成は帽子や手袋も着けぬまま首まで雪に埋まっており、全身が凍結していた。軍医は腕に気付け薬を注射しようとしたが、皮膚まで凍っていたため針が折れた。やむなく口を開けさせ口腔内に針を刺した。何か語ったように見えたが、蘇生せずそのまま死亡した。すぐ近くで及川篤三郎の遺体も発見されたが、2名の遺体を運ぶことはできず、目印を付けて後日収容することとし、後藤と重度の凍傷で倒れた救援隊員の計2名の生存者を救護して田茂木野へたどりついた。
近年、駅周辺は相模原市の地域の拠点、座間市の地域の拠点として積極的な再開発が行われ人口増加しており、相模大野・東京・横浜などのベッドタウンとして急速に都市化している。当駅南西に踏切があり、その先は座間市となっている。当駅は相模原市と座間市の市境に位置している。駅北側には県道町田厚木線（行幸道路）が通り、国立病院機構相模原病院方面に向かってサウザンロード相模台商店街が形成されている。南口付近は松が枝町付近に商店が広がる。1960年代より鶴が丘団地等の開発が始まり1970年代にはピークを迎え、相模原・座間両市域に広範囲な住宅地が形成されている。現在は麻溝台・新磯野地区整備推進事業が駅周辺地域で行われている。また駅北口は再開発が行われ、2005年（平成17年）3月24日には北口の駅前ロータリーが閉鎖され、東側に仮設の駅前広場とロータリーが移転している。北口旧広場には地下4階地上20階（1 - 3階商業施設、4階は相模原市の文化施設、5階以上は住居）の再開発ビル「ラクアル・オダサガ」が建設され、2007年（平成19年）12月2日に開業した。続いて行幸道路の北側に、商業施設と居住施設を備えた、地下1階地上29階（1-2階が商業モール、3階は医療モール、4階以上は住居）の再開発ビル「ペアナードオダサガ」が建設され、2013年（平成25年）10月10日に開業した。小田急相模原駅やラクアル・オダサガとは2階部分で県道横断デッキにより接続されており、歩行者は県道町田厚木線（行幸道路）を横断することなく両施設を行き来できるようになった。2018年3月に愛称「ラクアル/ペアナードオダサガ歩道橋」と名付けられた。これらの開発の評価については、当初の目標は概ね実現されたという評価であり、駅周辺の利便性は向上している。さらに駅北口行幸道路の東側、座間市域の再開発である小田急相模原駅前西地区第一種市街地再開発事業が2019年1月完成した。