東京で行われる。11月の大会の3日間のうち、はじめの2日間で151人から27人へと人数を絞り（決勝予選大会）、3日目の決勝大会では27人が高円宮杯を目指す。1位の生徒には高円宮杯が与えられるほか、コカ・コーラ社提供の高校大学奨学金（1～3位）、三菱商事提供の英国研修（1～3位）などの副賞がある。決勝大会の後には記念レセプションが行われ、名誉総裁の高円宮妃、審査委員、協賛各社・団体代表、代表生徒、保護者、指導教諭など、約800人が一堂に会する。
地区により若干異なるが、9月～10月頃に各地区の予選が行われる。各地区すべて合わせて151校が11月の中央大会に参加する。内訳は東京都・神奈川県・大阪府・北海道が5校ずつ、愛知県、福岡県が4校ずつ、その他の府県は3校ずつ。
論題は自由。制限時間は5分間。視覚に訴える道具などは使用できない。参加できるのは日本の中学校に在籍する生徒。学校の代表として出場するため、参加には校長の推薦が必要。英語圏在住歴の長い者などは参加資格が与えられない場合がある。
1949年、「高松宮杯全日本中学校英語弁論大会」として始まり、1987年の高松宮宣仁親王の薨去後は、高円宮憲仁親王・同妃久子が名誉総裁となり、1999年の第51回大会から「高円宮杯」となった。2002年の高円宮憲仁親王の薨去後は、高円宮妃が単独で名誉総裁となっている。後援は外務省、文部科学省、NHK、都道府県教育委員会、都道府県英語教育団体。中央大会のうち1・2日目の決勝予選大会は港区の赤坂区民ホールで行われ、3日目の決勝大会は有楽町のよみうりホールで行われる（2013～2015年は読売新聞東京本社内にあるよみうり大手町ホール）。大会後には帝国ホテル孔雀の間において記念レセプションが行われる。
郊外都市住民の匿名性と、交通機関を利用しての移動、逃走の可能性などが掛け合わされ、犯罪者がなかなか捕まらずに、周辺住民に心理的な悪影響を残しやすい。米国の郊外、コロンバイン高校銃乱射事件や、レイプや殺害目的の誘拐、日本国内の性的行為目的の児童誘拐、殺人、監禁などに顕著な現象。いずれも、死刑になるケースが多くなっている。
ロロは1935年から1947年にかけてプレーし、32試合で24ゴールという結果を残している。1936年、ペルー代表として出場した1936年ベルリンオリンピックでは、2試合で合計6得点を決めている。1938年のボリバリアンゲームズではペルー代表のチームが優勝した。1939年に行われたコパ・アメリカでは、1924年、1928年アムステルダムオリンピック、1930 FIFAワールドカップで優勝しているウルグアイ代表を2-1で破り、優勝した。同大会では7ゴールで得点王に輝いている。
ロロのプロサッカー選手としてのデビューは1931年11月29日、CDマガジャーネスとのフレンドリーマッチで、その試合唯一のゴールを決めた。1932年、ファーストシーズンで得点王に輝くと、その後もプリメーラ・ディビシオンで、6度の得点王に輝く(1934年, 1939年, 1941年, 1945年, 1946年, 1949年)。ロロは、チリやアルゼンチン、ヨーロッパなど様々な国から交渉を受けた。白紙の小切手を渡され、｢欲しい金額を書け」という話まであったが、それらを受けることはなかった。ロロの最後の試合は彼が40歳のときの1953年9月30日、ペルー最大のダービーマッチと言われている、アリアンサ・リマとウニベルシタリオ・デポルテスとの試合で、彼がハットトリックを決めて4-2で勝利した。ロロは180試合、156ゴールでウニベルシタリオ・デポルテスで最も得点した選手である。
ロロは16歳の時、両親に勉強を続けるためリマに送られ、サッカーチームのシクリスタ・リマでサッカー選手としてプレーしていた彼の兄のアルトゥーロ・フェルナンデスと共に暮らしていた。アルトゥーロが1部のウニベルシタリオ・デポルテスに移籍した際、ロロもクラブに入るため、兄と少しトレーニングを積み、ウニベルシタリオ・デポルテスの会長で、1930年ワールドカップのプレイヤーだったプラシード・ガリンドー にプレーを見せると、彼は契約することを決めた。
ロロは、母のRaymunda MeyzánとTomas Fernándezの八人の子供のうちの七番目の子供として生まれた。ロロは、若い頃冷酷にもサッカーをすることを禁じられたが、家でこっそりと裸足でサッカーをしていた。荒れた土地だったので切り傷や怪我もあったが、サッカーをすることしかやることがなかったので、我慢をした。
太平洋戦争終戦を目前にした1945年（昭和20年）7月9日・10日の堺市空襲では、主力工場である戎島工場が全壊、工場内で製造・改造中の車両が焼失しただけでなく、敷地内には不発弾がごろごろ転がる有様だった。やむなく終戦後は、焼け残った三宝工場を中心に事業を再建し、従前のように地方私鉄や路面電車をはじめ、国鉄向けの貨車の製造に携わったほか、戦災復旧客車の復旧工事に携わった。しかし、悪性のインフレーションと国鉄向け貨車の製造代金の納入が滞ったことによって経営が悪化、そこに来て1949年（昭和24年）のドッジ・ラインによる緊縮財政によって国からの支払いが凍結され、これが同社の死命を制することになった。代金未納による資金不足から、給与の遅配とそれに伴って発生した激しい労働争議に悩まされるようになり、そのさなかに起きた台風被害によって今度は三宝工場が全壊、事業の継続をあきらめた木南吉三は同年会社を解散、木南車輛製造はメーカーとしての歴史を閉じた。