レノファ山口FCにはクラブ創設以来マスコットキャラクターがいなかったが、2016年に公式キャラクターを制作、同年1月30日にザ・ビッグ大内店（山口市）にて行われたイベントでお披露目が行われた。顔の周囲がユニフォームにも用いられているオレンジ・茶・ベージュの縞模様のたてがみで覆われた二頭身のマスコットで、「戦う獅子」と「維新の志士」をモチーフとしたものとなっている。防府市のユニフォーム・グッズ製作会社の原田と防府市のウェブデザイン制作会社であるDERESIがデザインを担当した。名称は公募が行われ、約2千通の候補の中から、レノファの『レノ』と、武士の男の子によくつけられていた『△△丸』を組み合わせた『レノ丸』に決まった。同年の開幕戦・岡山戦を始めホームゲーム各試合で活動しているほか、レノファ山口FCが関係する各種イベントにも出演している。2016年末には山口市が発行する年賀はがきにレノ丸とクラブエンブレム、瑠璃光寺五重塔の写真を印刷したものが登場した。2017年2月18日に行われたFUJI XEROX SUPER CUP2017のイベントとして行われた「Jリーグマスコット総選挙」では、初出場ながらサンチェ（広島）・ベガッ太（仙台）に次ぐ3位に入った
福岡県は松田聖子、CHAGE and ASKA、チェッカーズ、浜崎あゆみ、175Rなど、数々の大物ミュージシャンを輩出した土地であるが、それと同時に他県出身のミュージシャンも、福岡から人気に火が付き全国区になったケースが多々あるというほど、感性豊かな県民性の土地である。そこで「福岡から新しい音楽を発信したい」という思いから、九州最大のイベンターであるキョードー西日本の一社員の手により2001年に設立された。レーベル第一弾は、CHARCOAL FILTERのシングル『絆』であるが、彼らも東京出身でありながら、ライヴの動員数や熱気など、他県に先駆けて福岡で盛り上がりを見せた。その福岡のファンへのアンサーソングとして誕生した曲が『絆』であり、この曲は今でも福岡のライヴ以外で歌われることはない。以降、hi＊limits（現在活動休止中）が『裸足のシンドバッド』をリリースするなど、数枚のCDが同レーベルから発売されたが、現在は表立ったリリースはない。
2001年、磐城高校卒業後、慶應義塾大学に入る。2005年、慶應義塾大学卒業後、クボタスピアーズに加入。2007年11月3日に行われたジャパンラグビートップリーグ第2節のコカ･コーラウエストレッドスパークス戦に先発出場で公式戦初出場を果たした。2012年、現役を引退した。
「ミスタースリムカンパニー」に入団後、1982年に「東京JAP」のメンバーとしてレコードデビューする（バンド在籍時はオバリー佐藤名義で活動）。同バンド脱退後の1985年からは俳優業へシフトし、『抱きしめたい!』等のトレンディドラマに出演したが、1995年頃に引退。
音痴の中学3年生、谷口康生は、合唱コンクールを前に、犬猿の仲の同級生、田村学にむりやり特訓に引きずり込まれ、おちょくられながら練習に励む。2人の腐れ縁は中学校の文化祭を経て高校に進学してからも続き、周囲の悪のりも相まって、さまざまなドタバタ劇を繰り広げていく。
作者の初単行本となった学園コメディー作品。同級生の名字を拝借した登場人物の名や中学校の校舎など、作者自身の中高校生時代の生活が色濃く反映されている。単行本での作者の記述によると、当初は表題作の1話読み切りで終わる予定だったという。
『不協和音ラプソディ』(ふきょうわおんラプソディ)は、わかつきめぐみによる日本の漫画作品。『LaLa』(白泉社)で、1982年7月から1984年3月まで連載。1984年に花とゆめコミックス(全1巻)が刊行された。
笑福亭 梅鶴（しょうふくてい ばいかく）は、上方落語の名跡。現在は空き名跡となっている。実際過去に何人いたか不明で2代目と3代目の間にもうひとりいたようである（1898年に2代目が弟子の梅鶴と一緒に神戸の寄席に出演した記事が新聞に掲載されている）。
また同年9月から2008年3月下旬まで、白根地区南部の茨曽根・庄瀬地域から、東隣の南蒲原郡田上町にある信越本線の田上駅に至る路線（東部コース）の社会実験が行われた。同地域は白根中心部から加茂市や燕市に至る一般バス路線が設けられているものの運行本数は少なく、また新潟市中心部へ直接至る公共交通もない。このため同地区に在住し市内中心部や三条市方面へ通学する高校生は、白根中心部や田上駅などへ自家用車の送迎を必要としており、家庭内での負担増加が問題視されていた。区バスは「輸送業務を同一区内で完結すること」を基本方針としている（但し、隣接行政区の交通拠点へ乗り入れるケースはある）ため、これまで市域外へ乗り入れるケースはなかったが、交通空白域の利用者を最寄りの交通拠点へ誘導するため、特例として市域外への路線を設置することになった。9月から12月まで実施された第1期実験ではまず、1日あたり茨曽根発朝1本、田上発夕方2本（計上下3本）を運行。2008年1月から3月まで実施された第2期実験では、田上駅での接続利便性を考慮して朝の茨曽根発を1本増発し（計2往復）、朝時間帯の適切な運行時間帯の検討が行われた。この2度の実験内容と利用状況などを踏まえた上で運行体制の検討を進め、2008年4月の同年度ダイヤから「東部コース」として正式路線化された。現行ダイヤでは茨曽根発田上駅行が朝1本、田上駅発茨曽根行が夕方2本の計上下3本を平日に限り運行、土曜・休日と学休日は全便運休となる。なお平日朝の茨曽根発は12月から2月の間、冬季の路面状態を考慮して5分早発となる。また同月のダイヤ改正から、大野町地内の運行経路が異なっていた「北部コース」3路線の経路が統一化され、北部第1コースも北陸自動車道の鳥原バスストップへ乗り入れるようになった。3路線とも大野町地内は一方向循環となっており、白根方面から大野仲町→黒埼市民会館前→鳥原バスストップ→黒埼出張所前の順に停車した後、再び白根方面へ向かっている。