UPDATE テーブル名 SET 列名1 = 値1 [,列名2 = 値2...] [WHERE 条件式];正常に更新が行われるためには、更新されるテーブルや列に対する更新権限をユーザが持っている必要がある。また、更新後の値がPRIMARY KEY制約、一意性制約、CHECK制約、NOT NULL制約などに違反しないことが必要である。
成人病専門の医院を舞台としたホームドラマ。恋愛、再婚、教育、父性愛など様々な問題、出来事などを織り込んで描いた。風間医院を経営する風間房彦は風間家の婿養子。4人の子持ちであるが、妻は1年前に末っ子の健一を出産した後に亡くなり、子供たちについては義妹（亡き妻の妹）の早苗が世話をしている。姑の吟子は「娘を死なせたのは房彦のせい」と思い込んで因縁を付け、房彦は真相を語らずじっと我慢している。吟子は「子供たちには母親が必要。早苗も早く結婚して欲しい」として房彦、早苗に結婚を促し、房彦と早苗の結婚については子供たちや周里の人びとからの反対に会い、そして房彦は江尻令子、山田悦子らとお見合いを重ねる。本作と同じくジェームス三木脚本、加山雄三主演で前年の1977年に放送された『ありがとうパパ』に続く「パパシリーズ」の第2弾。
大阪府出身。1988年、明治大学政治経済学部卒業。積水化学工業勤務の後、1995年、同大学院経営学研究科博士後期課程退学、経営学修士取得。その後、徳山女子短期大学経営情報学科助手、徳山大学経済学部教授を歴任し、2007年山口大学大学院理工学研究科に入局。2014年同大学院同研究科システム設計工学系専攻博士後期課程学位取得修了。同大学にて博士（学術）。2010年2月、同大学院技術経営研究科教授に就任。
開業時に設置された初代新土岐津駅は鉄道省中央本線土岐津駅の西約200mに位置していたが、1928年に旅客の便を図るため土岐津駅に乗り入れることになり廃止された。その際に地元住民のために初代駅から500m西方に新たに設置したのが2代目新土岐津駅である。2代目駅は、当初から一部の列車は通過していたこともあり利用客は少なく、開設後2,3年後には実質休止されている。
1993年、ベンツェンは上院議員を辞し、クリントン政権の財務長官に就任した。ベンツェンの指名は後に民主党から非難される事になる。何故なら結果として民主党の議席を共和党のケイ・ハッチソン前下院議員に明け渡す事となったからだ。ベンツェンは1994年に財務長官を辞任したため、その任期は結果として短いものに終わった。従って、財務長官として際立った功績を挙げたわけではない。しかし、クリントン政権として最初の予算案を審議が難航する中議会で成立させるのに最大限の努力を払った。日本との関係では、円高誘導発言をした事で知られる。この発言はその後急激な円高・ドル安を招いた原因のひとつとされる。1998年に発作に襲われ、以後は車椅子生活を余儀なくされる。しかしその後も、1999年には文民としての最高の栄誉である大統領自由勲章を受章し、2004年にはホワイトハウスにおけるクリントン夫妻の肖像画の除幕に参加するなど公式の場に姿を見せた。2006年、ヒューストンの自宅で死去、85歳であった。国道59号線のうち州間高速道路35号と州間高速道路45号の間の270マイル（ラレド～ヒューストン間）はロイド・ベンツェン上院議員ハイウェイと公式に名づけられた。甥のケン・ベンツェンjrはテキサス州25区選出の連邦下院議員を1995年から2003年まで務め、2002年には民主党の上院議員候補となった。孫のロイド・ベンツェン4世は2004年の大統領選挙でジョン・ケリー上院議員のスタッフを務めた。
栃木県西部を東西に横断する国道119号は栃木県の県都・宇都宮市と国際的な観光地である日光市とを結び、また広域的には隣接する国道120号と一体的に北関東を連絡する主要幹線道路である。 並行する日光宇都宮道路と共に産業の根幹を物流面から支える重要な役割を果たす一方、沿線には世界遺産に指定されている日光の社寺があり、また道路それ自体も“日光杉並木街道”とも呼ばれる程に杉が林立し観光面で重要な路線となっているのに加え、域内では生活道路としても機能している現状がある。こうした状況を踏まえ、日光鬼怒川観光圏への更なるアクセス向上や歩道整備による交通安全の確保、並木杉の倒木等のリスク回避および並木の保全を目的に計画されたのが、水無バイパスである。 バイパスは起点側で日光市道瀬川森友線に、終点側で県道大桑大沢線大沢バイパスと接続する事となり、完成後はこれら道路や県道だいや川公園線と一体的に日光市大沢から東武日光駅近くまでを結ぶ広域バイパスが形成され、栃木県の掲げる「人にやさしい県土60分構想」に資するものと考えられている。また、日光産業団地や林野庁日光森林管理署等への主要アクセス路としても活用される予定である。整備事業は2013年度より着手され、2015年度までの事前調査や用地取得を経て2016年度より工事着手を計画。 事業は起点から市道森友芹沼線と接続するまでの区間（約700m）を1期、森友芹沼線から終点に至る区間（約2,200m）を2期とし、うち2期区間は延長が長い事から段階的な整備が考えられている。 また、終点側交差点付近には流末を処理するための調整池も整備される。