奈良県出身。和歌山県の初芝橋本高校では辻尾真二と同期。1学年上には酒本憲幸や初田真也、1学年下には山道雅大がいた。2年次と3年時に全国高等学校サッカー選手権大会に出場。2003年度の選手権では1回戦で大沢朋也らの帝京高校にPK負け。2003年度の選手権では2回戦で国士舘高校に勝利。3回戦で豊田陽平や橋本晃司らの星稜高校にPK勝ち。準々決勝で河本裕之らの滝川第二高校にPK負け。大阪体育大学に進学し、2005年から2007年には関西学生選抜、2007年には日本学生選抜に選出。キャプテンを務めた 2007年度には総理大臣杯全日本大学サッカートーナメントに出場し、大阪府代表として天皇杯全日本サッカー選手権大会本選に出場。1回戦でベアフット北海道に勝利、2回戦でFC岐阜に敗れた。大阪体育大学では2学年上に原田浩平や須藤慎一、1学年下に田所諒や込山和樹や山道、3学年下に藤春廣輝などがいた。大阪体育大学サッカー部を引退後には大学OBの原田や須藤らの勧めでフットサルに転向してリンドバロッサに加入。2007年の関西フットサルリーグではチームトップの5得点。2008年5月にはFリーグのデウソン神戸に加入。2009-10シーズンには初代新人賞（新人王）を獲得し、日本代表にも選出。2013年にはキャプテンに就任。2013-14シーズンにはFリーグ・ベスト5に選ばれた。2015年3月、フウガドールすみだに移籍した。2015-16シーズンは31試合に出場して得点ランキング4位タイの20得点を挙げ、2年ぶり2度目のベスト5に選出された。
2013年から、ジェノヴァ・カルロ・フェリーチェ歌劇場首席客演指揮者。2016年から、東京フィルハーモニー交響楽団首席指揮者を務め、ヴェルディのナブッコ等のオペラ、レスピーギのローマ三部作等のプログラムを指揮し評判になる。これまで、スカラ座、ベルリン・ドイツ・オペラ、バイエルン国立歌劇場などに出演。サンタ・チェチーリア国立アカデミー管弦楽団、イスラエル・フィルハーモニー管弦楽団などを指揮。
徳川将軍家の御典医である半井氏（なからいし）一族の半井安立軒元成（なからい・あんりゅうけん・もとなり）という、名医として知られていた医師がこの地に住んでいたことに因む。
住之江区南東部に位置する。現行の安立一丁目から四丁目は、中央を紀州街道が走り、紀州街道の両側に広がる南北約1.5km、東西約120-150mの町域を持つ。北端を細井川、東端を阪堺電気軌道阪堺線、西端を南海本線、南端を大和川に囲まれている。北で住吉区長峡町、東で住吉区墨江、南東で住吉区清水丘、南で大和川を跨いで堺市堺区七道東町・並松町・七道西町、西で住之江、北西で西住之江・浜口東と接する。大和川の南岸とは紀州街道の大和橋で対岸の堺市堺区並松町と繋がっている。三丁目の紀州街道筋がアーケードのある商店街となっている他は、ほぼ全域が住宅地となっている。
ロケットダイン社は1960年代中にF-1の改造計画を行なっていて、実際にそれはF-1Aとなって実現した。F-1Aは外見的にはF-1とほとんど変わらないが、軽量化された上に推力は大幅に増強（921トン）され、後期アポロ計画でサターンV に使用される予定だったが、アポロ計画そのものが中止されたため実際に飛行することはなかった。第一段に8基のF-1を使用する、ノヴァ・ロケットの開発が提案されたこともあった。またF-1を基礎にした新たな使い捨て型ロケット開発に関する提案も、1970年代から今日に至るまで数多く出されてきたが、いずれも研究段階から先に進むことはなかった。1980年代半ばにF-1を搭載するジャーヴィスがヒューズ・エアクラフトとボーイングとアメリカ空軍(USAF)/アメリカ航空宇宙局 (NASA) 先進的打上げシステム調査との共同で提案されたが実現しなかった。F-1の海面推力6.7MNというのは、ソビエト連邦のRD-170エンジンが現れるまで、液体燃料ロケットとしては世界で最も強力なものであった。RD-170は、外観的には4基のエンジンが集まっているように見えるが、実際には1台のターボポンプで燃料と酸化剤を4基の燃焼室とノズルに送り込むものである。全体を1基のエンジンとして見れば、かつて開発されたものの中では最も強力な液体燃料ロケットであるが、ポンプから燃焼室・ノズルを一つのまとまりとして見てみれば、実際に飛行したものとしてはF-1が依然として世界で最も強力な液体燃料ロケットである。また固体燃料ロケットも含めれば、海面推力1,400トン（13.8MN）のスペースシャトルの固体燃料補助ロケット（SRB）のような、さらに強力なものも存在する。プラット&ホイットニー ロケットダインとダイネティクスはスペースシャトルの引退後のNASAの次の有人打ち上げ機用の"advanced booster competition"にアポロ計画でのサターンVの1段目の動力である液体酸素/RP-1を推進剤とするF-1から派生したF-1Bを2基備える予定の"ピュリオス"として知られるブースターの設計を備えたスペース・ローンチ・システムに参入した。2012年に低軌道へ150トン(t)、130 tのSLS Block IIを低軌道に投入可能でさらに20 t投入可能な双発のPyriosブースターがSLS Block II用に選択された。 2013年にF-1 エンジンを元にした改良型であるF-1Bエンジンは効率が改善され部品点数が減り費用対効果が高まったと報告された。 それぞれのF-1Bは海面高度で推力1,800,000 lbf (8.0 MN)を生み出し、初期のF-1エンジンの推力である1,550,000 lbf (6.9 MN)を上回る。