3党の大同団結により結成された進歩党だが、内部では必ずしも意見統一がとれているわけではなかった。例えば、民主党出身の孫洪伊は、党務部副部長に任ぜられたものの、梁啓超の袁世凱に接近する姿勢に失望し、実際には進歩党に加わらなかった。また、民主党の有力者が中枢を占めていることに不満を抱いた旧共和党内のグループが、まもなく進歩党を離党して共和党（合併前の共和党と区別して「新共和党」と一般に呼ばれる）を結成したりしている。進歩党は袁世凱政府を支持する政党ではあったが、第二革命（二次革命）後になると、国会に残留した国民党穏健派と連携することで、国会運営の円滑化を図るようになる。これを見た袁世凱は、1913年9月18日に新たな親袁御用政党として公民党（北京政府総統府秘書長梁士詒が指導者。梁が属する交通系を主力とする）を結成させた。10月6日には、袁と梁士詒の指示の下で軍・警察が国会議場を包囲する中で、袁が正式に大総統に選出された。進歩党はますます危惧を抱くようになり、同年10月21日には国民党・進歩党の有志が民憲党を結成する動きも見せた。しかし、11月4日に袁が国民党籍の国会議員438人の議員資格を剥奪したため国会の開会が不可能となり、11月15日の正式な停会をもって進歩党は事実上崩壊した。その後、梁啓超ら進歩党の有力幹部の多くは、1915年（民国4年）12月の袁世凱の皇帝即位に反発し、護国戦争を発動することになる。
鉄道連絡船の航送用の控車として製作された車両で、1949年（昭和24年）から1966年（昭和41年）にかけて、ワ1形有蓋車、ワム3500形有蓋車およびト20000形無蓋車から、37両（ヒ300 - ヒ317、ヒ324 - ヒ342）が改造された。またヒ500形より6両（ヒ540 - ヒ545初代）が改番され本形式（ヒ318 - ヒ323）に編入された。改造に際しては種車の上回りを撤去し、手摺を設置した。走行装置はシュー式である。最高速度は65km/h。1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「ロヒ」となり黄1号の帯を巻いている。老朽化により淘汰が進み、1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化に際しては、2両（ヒ333, ヒ334）が日本貨物鉄道（JR貨物）へ継承され、幌内駅で使用されていたが、ヒ334が1991年（平成3年）に、ヒ333が1993年（平成5年）12月16日に廃車となり形式消滅した。
芸名の由来は小学校時代に仲の良かった友人の名前から。宝塚歌劇団の同期生に音月桂（元雪組トップスター）、未涼亜希、北翔海莉（元星組トップスター）、桐生園加、白羽ゆり（元雪組トップ娘役）、千琴ひめか（現・はいだしょうこ）など。
1751年にボルチモア男爵が死に、息子のフレデリック・カルバートが第6代ボルチモア男爵となったが、この世襲直後に「父親が成したあらゆる合意に縛られるのが嫌だ」などと言いはじめたため、論争は再び振り出しに戻ってしまった。測量も中断された。だが1760年までには翻意し、同年6月4日には話し合いに戻り1732年の合意と1750年の大法官の命令を守ることになった。その年の11月にニューキャッスルにおいて委員会は半島横断線の測量結果と中点を示す標識の設置に合意した。これで南側の境界は確定となった。 1761年、地元の測量士らにより、チェーンを直線状に敷設する方法で12マイル円の測量が行われたが、やり方も計算も稚拙でうまくいかなかった。1763年にも同様な試みがなされたが失敗した。ここに至り両家の委員会は地元の測量士ではなく英国の測量士に依頼することを合意した。1763年7月20日、ペンおよびカルバート両家とチャールズ・メイソンおよびジェレマイア・ディクソンの2人の間で契約が結ばれた。2人は同年11月15日にフィラデルフィアに到着し委員会のメンバーと面会した。 メイソンとディクソンの初めの仕事はフィラデルフィアの最南端となるポイントを決めることだった。彼らはそこに観測所を設けた。そこから西に31マイル進んだところ（エンブリービルのハーラン農場）に本部を設置し、基準点となる石を置いた。この石はスター・グレイザー・ストーンと呼ばれている。追加の観測と測量作業の後ペンシルバニアとメリーランドの境界測量に入った。1764年の8月にはニューキャッスルの裁判所からの線と、接点の位置を決定した。9月4日から25日にかけて、中点標識からの南北線の測量を行った  。 11月、測量技師2人はデラウェアのクリスチーナで委員会に出席し、委員会は結果を承認した。1765年12月17日から翌1766年1月1日の間に双方の委員の立会いの下で標識石の設置を行った。1767年中の帰国までに、東西線をできる限り西に延長する作業も行った。1767年11月にクリスチーナにおいて最終結果の報告を終え、1768年9月に帰国した。 カルバートおよびペン両家は1768年8月20日にジョージ3世にメイソン=ディクソン線による境界の承認を求める請願を行った。1769年1月11日にジョージ3世はこれを承認した。この論争の始まりから85年以上が経過していた。 両家は7年後のアメリカ独立戦争により、ともにその植民地をすべて失うことになる。