ヴェクサンはかつてVeuguessinと呼ばれていた。ラテン語のVeliocassinusはガリア系の部族名ヴェリオカス族（fr:Véliocasses）から派生している。彼らは現在のヴェクサンの地を本拠としていた。ガロ＝ローマ時代にこの地に設置されたパグス（fr）であるウェリオカシヌス（Veliocassinus）が、ペイ・デュ・ヴェクサン（pays du Vexin）の前身となった。911年、シャルル3世はヴァイキングの首長ロロに対して領地を放棄し、この地がノルマンディー公国となった。ヴェクサンは、セーヌ川の小さな支流エプト川によって二分された。今日、ヴェクサン西側がヴェクサン・ノルマン、東側がヴェクサン・フランセと呼ばれるのはこのためである。ヴェクサン・フランセは常にルーアン司教、その後はノルマンディー大司教座にフランス革命まで依存することとなった。確かに、司教座の分類と境界はローマの管理範囲をそっくり真似ていたが、それ自体がガリア人の境界を真似たものだった。ルーアンはかつてヴェリオカスのチウィタス（Civitas）であり、言い換えれば「ヴェクサンの首都」として当然、キリスト教化すると首府司教座が置かれた。フィンセント・ファン・ゴッホ、クロード・モネはヴェクサンの小麦畑を作品中に描いている。
ヴェクサン（Vexin）は、フランス北西部の歴史的な地方名。おおよその範囲として、東西はポントワーズとロミー＝シュル＝アンデル、南北はオヌイユからヴェルノン近くのセーヌ川までである。現在の地方行政区画に当てはめると、イル＝ド＝フランス地域圏の2つの県、ヴァル＝ドワーズ県とイヴリーヌ県と、ピカルディー地域圏のオワーズ県とにまたがる。上記がいわゆるヴェクサン・フランセ（Vexin français）である。オート＝ノルマンディー地域圏のウール県とセーヌ＝マリティーム県にまたがる部分はヴェクサン・ノルマン（Vexin normand）と呼ばれる。ヴェクサンは本質的にイル＝ド＝フランスとノルマンディーにまたがる穀倉地帯である。
2001年8月4日、Code Red II が出現した。Code Red II は、Code Red ワームから派生したものではない。感染方法が同じであるものの、ペイロードは全く異なる。感染したマシンと同じサブネットかまたは異なるサブネットのターゲットを、ある固定の確率分布に従った擬似乱数的な手法で選択する。通常、同じサブネット内のターゲットを選ぶことが多い。さらに、Code Red で 'N' を繰り返していた部分（バッファオーバーランを発生させる文字列）が 'X' の繰り返しになっている。eEye はワームの発信地がフィリピンのマカティであると考えている（VBS/Loveletter ワームと同じ発信地である）。
このワームは IIS に付属して配布されたインデックスサーバの脆弱性を利用した。この脆弱性については MS01-033 で説明されている。それによると、ワーム出現の約1ヵ月前にパッチが公開されている。このワームは自身の拡散のために、いわゆるバッファオーバーランと呼ばれる脆弱性を利用した。'N' を繰り返した長い文字列でバッファをオーバーフローさせ、任意のコードを実行してマシンに感染する。
LVT-5シリーズは、ダナン上陸を始めとしてベトナム戦争において実戦に投入されている。しかし、大型の車体は目立ち易く被弾し易いために集中攻撃の対象にされることが多く、装甲が厚くないにも関わらず戦闘の正面に立つことが多かったこともあり、大きな損害を出した。また、期待されたほどには機動性が高くない上に整備性が悪く、陸上を長距離走行すると途端にサスペンションの故障が多発し、足廻りの整備とエンジンおよび変速装置の整備・交換には多大な手間が必要だった。ベトナム戦争において特にLVTP-5で問題となったことは、武装が貧弱なことで、7.62mm機関銃1丁を装備した機関銃塔1基のみ、という固有武装は、戦闘において搭載兵員を下車させた後に援護するには全くの火力不足であった。このため、銃塔の上部に12.7mm重機関銃用の銃架を増設する現地改造が広く行われ、車体上に無反動砲を搭載することや、兵員室天面ハッチの周囲に防盾付きの機関銃架を増設する改造も多く行われた。 もう一つの問題はLVT-5シリーズに共通して、車体が大きく被弾しやすいにも関わらず装甲が薄いことで、機関にガソリンエンジンを用いており、燃料タンクが兵員室床下にある構造から地雷にも弱く、車両が地雷を踏んだ際に車内にいると死傷率が高いため、人員輸送時に搭乗した兵員は戦闘時以外は車上に乗っていることが多かった。これらの問題に対処するために車体上や兵員室の床に土嚢を敷き詰めることがよく行われており、これは、車重を設計時の想定以上に増加させ、上述のサスペンションの故障を多発させる要因にもなった。本車は戦闘の他にも大きな搭載量を活かして人員輸送や物資運搬に活用されたが、実戦での評価は必ずしも高いものではなかった。これらの問題は本車の欠陥というよりは「上陸用装甲車」という車種の本質的な問題であった。元来、LVTは陸上を長距離・長時間に渡って走行し、戦闘の前面に立って敵部隊を攻撃することを想定されて開発されたわけではなく「沖合の揚陸艦から兵士を海岸に輸送する際にある程度の装甲防御を与える」ためのものである。大口径の榴弾砲を装備する砲塔を搭載した火力支援型のLVTHであっても、あくまで「上陸作戦の支援用」であることには変わりなく、それらを通常の装甲車と同じように陸上運用し、戦車のように戦闘に投入した点では、問題が発生するのは必然とも言えた。上述のような問題から、本車はベトナムの戦況がゲリラ戦を主体としたものになってゆくに従って運用の機会を縮小され、専ら補助的な任務に用いられた。アメリカ海兵隊においては1974年には後継として開発されたLVTP-7（現：AAV7）に更新されて派生型も含め全車が退役した。退役した車両は派生型も含めてアメリカの友好国に供与されて永らく使われており、それらの中にはエンジンをディーゼルエンジンに換装した車両も存在する。中華民国海軍陸戦隊ではほぼ全種の派生型を含む多数を2000年代まで運用していた。フィリピン海兵隊では火力支援型のLVTH-6が2010年代初頭まで現役にあった。