長野県上水内郡三水村（現飯綱町）生まれ。旧制長野中学（長野県長野高等学校）を経て、旧制上田蚕糸専門学校卒業。昭和22年（1947年）長野県庁に入庁し、長水地方事務所次長、北佐久地方事務所長、管財課長、地方課長、下伊那地方事務所長、教育次長、人事委員会事務局長、生活環境部長を歴任し、同57年（1982年）上田市長選挙に当選した。また信越放送取締役を務めた。
ジョセフは、日本でクリスチャンアカデミーを卒業し、米国カリフォルニア州ラミラダのバイオラ大学で異文化間コミュニケーションとマスコミュニケーションで学位を取得し、卒業後の1987年に日本に戻った。
原因において自由な行為における実行の着手時期については、行為者の責任ある状態で行われた原因設定行為の時であるとする学説（通説）と、行為者の意識喪失時に行われた自然的行為の時であるとする学説に分かれている。
間接正犯における実行の着手時期については、被利用者が道具として行為を開始した時であるとする学説と、利用者が被利用者に対して犯罪への誘致行為を行った時であるとする学説に分かれている。
犯罪の実行への着手があったがこれを遂げなかった場合を未遂犯という。本来、刑罰法規の基本的構成要件は既遂犯を予定して作られているものである。未遂犯はこのような基本的構成要件を修正して既遂に至る前段階の一定の行為についてそれ自体を処罰するものである。実行の着手は、それ以前の予備や陰謀の段階と、それ以後の未遂（さらに既遂）の段階とを分ける分水嶺の役割を果たしている。未遂犯処罰の規定がある場合でも、実行の着手に至っていなければ、予備・陰謀の処罰規定（予備罪・陰謀罪）がない限り犯罪不成立となる。未遂犯処罰の規定がある場合に、実行の着手が認められるときは未遂犯となり、さらに既遂に達すると既遂犯となる。
朝倉孝景はこの合戦で叔父将景・景正父子らが反抗的な分家を討伐した事と、常治が死亡した事も相まって斯波氏の有力者にのし上がって行き、応仁の乱では斯波氏当主に復帰した義敏を押さえ込んで越前を平定（義政及び細川勝元から1代限りの守護権限行使の密約をもらった）、戦国大名への道を切り開いて行く。一方、甲斐氏は事態の急展開について行けず、越前を孝景に奪われ、主家と共に衰退への道を辿っていった。
新生児死亡率（しんせいじ しぼうりつ）とは、生後4週間（28日）未満の新生児の死亡率である。医療・衛生状態による国・地域ごとの差が大きい。国際連合児童基金（ユニセフ）の2017年時点推計による1000人当たりの死亡数で、最も高いグループは184位のパキスタン（45.6人）、183位の中央アフリカ共和国（42.3人）、182位のアフガニスタン（40.0人）。低いのは3位のシンガポール（1.1人）、2位のアイスランド（1.0人）で、「赤ちゃんが最も安全に生まれる国」は日本（0.9人）。世界全体では約260万人の新生児が死亡し、うち約100万人が生まれたその日に死んだとみられる。死因は早産や出産時の合併症、肺炎などの感染症が多く、清潔な水や消毒剤があれば防げた事例が多かった。
大学生の森ひろしは真夜中に隣部屋のドアがしつこくノックされていることに気づく。自分の部屋のドアを開け覗いてみると、そこにはロングヘアにロングコートの大女が立っていた。後日、その大女はひろしの部屋を訪れる。電話を貸してくれと頼まれたひろしは彼女を玄関に入れてしまう。 その日を境にひろしは「サチコ」と名乗るその大女に付きまとわれる。サチコとは何者なのか？目的は何なのか？サチコの異常な行動は次第にエスカレートしていき、やがてはひろしの周囲の人々をも巻き込んでいく。
都市伝説、ストーカーなどの要素を含んだホラー作品。怪物や幽霊が出てくるホラーではなく、得体の知れない人間に理不尽に付きまとわれるという心理的恐怖、また日本で「ストーカー」という言葉が広まる1990年代後半以前に既にストーカーをモチーフにした作品として出版されていることもあり心理ホラー漫画としての評価は高い。ストーリーとは関係なく、雷が鳴るシーンや蛾が飛来するシーン、蛍光灯の音等など何かを暗示するかの様な映画的演出を取り入れていることも特徴。「サチコ」については、「ロングコート姿や100mを10秒きって走る」「注射を打つシーンでの表情」などの描写から口裂け女をモチーフにしている事が伺える
本機が離陸する際には、始動車（実際の運用現場では数の少ない始動車は配備されなかった）もしくはゴム掛け始動（一人がプロペラを手で押さえ、他がプロペラの先端のひとつに2本のゴム索の付いた布袋をひっかけて引っ張ったら、手を放す）により、エンジンを始動し、クラッチを引きエンジンをローターに接続し、ローターをあらかじめ回転させ、回転数が毎分180回転に達したらローターのクラッチを切り、機首のプロペラで前進、ローターが自然回転により毎分220 - 240回転に達し、発生する揚力で自然に離陸した。本機は動力でローターを駆動する機構を備えていたが、ローターのピッチ変更機能を持たなかったため、現代のオートジャイロのように、無滑走で離陸する跳躍離陸の機能は備えていない。しかし、向かい風なら数 mの滑走で離陸でき、無風状態でも30 - 50 mほどで充分だったため、実用上は必要無かったと思われる。空中でスロットルを全開にすれば、15度の仰角姿勢でほとんど空中で静止状態でいることができ（ホバリング）、その姿勢で空中で360度方向転換（緩旋回）することも可能だった。操縦はローターの回転面を傾ける事で、揚力の分力により行われた。着陸はほとんど滑走せずに行う事が可能だった。また、もしエンジンが停止したとしてもオートローテーションで安全に着陸できた。