1917年陸軍経理学校卒業。主計候補生を経て陸軍主計官となり、累進する。1930年東大工学部卒業。昭和18年（1943年）陸軍糧秣本廠附・主計中佐であった時には「炊事自動車の研究」等の功績から殊勲乙として陸軍技術有功章を受章。補給等の観点からドイツへ派遣され軍用パンを研究する。戦局が激しく中々帰国する事が出来ず、終戦後に帰国するも今度は軍人であった事から公職追放を受ける。しかし阿久津の持つ「パン」の知識が役立ちパン業界に受け入れられ、直ぐに日本パン技術協会会長就任。昭和26年には藤澤義雄、柴田米作らとともに、日本向けの製パン技術「ファシー式製パン法」を考案し普及に努めた。昭和28年には参議院厚生委員会の小委員会に於いて粉食問題について参考人として答弁する。阿久津が発明した電極式パン焼き器は、自動製パン機のもととなっている。
阿久津 正蔵（あくつ しょうぞう、明治33年（1900年） - 昭和63年（1988年）2月12日）は、日本の陸軍軍人。陸軍主計将校として陸軍主計大佐に至る。戦後になり軍人時代に得たパンの知識を以ってパン業界に入り日本パン技術協会会長を務める。
2019年8月現在、東仙台駅に直接乗り入れる乗合交通は、試験運行中の「のりあい・つばめ」のみとなっている。当駅から北方に位置する宮城県道8号仙台松島線（利府街道）沿いには、仙台市営バスの燕沢住宅前、東仙台の各バス停がある。
沙流郡二風谷部落での話。ある男が山ではぐれた小熊を捕らえ、自宅で檻に入れておいた。夜中になって、檻の前にケナシコルウナルペが現れた。男が見ると、小熊は禿頭の少年に姿を変え、ケナシコルウナルペの手拍子に合わせて踊っていた。そこで男は悪魔払いを行って小熊を殺すと、その死体はリスに姿を変えたという。
名称は木原の姥の意味で、胆振地方や沙流郡での呼称。他にも平原の小母を意味するケナシウナラペ、湿地の小母を意味するニタッウナラベなどの名があるほか、天塩地方では山の魔の意味でイワメテイェプとも呼ばれる。樹木の空洞や川岸の柳原などに棲んでいる怪女。ざんばら髪で、黒い顔には目や口が無く、親指のような鼻が付いているのみである。また川岸の柳原などにも棲むといわれたため、そうした場所では人が泊ることを戒められていた。クマを操ることができ、山狩りをする者を熊に襲わせたという。そのため、本来善良な動物であるクマが人を襲うのはこの妖怪の仕業とされていた。
フランスでは選挙法によって国政職と地方職の兼任が認められている。下院議員の大多数は市町村長・助役・県議会議員などを兼職しており、中には4つや5つの地方職を兼任している下院議員もいる。フランスは中央集権的国家とされているが、政党の力が弱く、地方職は政治家個人の政治キャリアにとって重要とされている。
イタリアのコムーネには合議体の理事会（giunta）が設置されており、執行部に市長の個性が現れる度合いは小さい。イタリアでは政党の力が強く、市政も市長の個性が現れにくい機構であるため、市長が国政進出時にそのキャリアを買われることは特になく、政党内でのキャリアのほうが重視される傾向にある。イタリアの下院議員は何らかの地方職を兼任していることが多いが、1960年代に大都市の市長などと国会議員の兼職は禁じられた。
イギリスでは市長に直接公選制を導入するかどうかは各自治体に委ねられており全ての都市で公選制が採用されているわけではない。直接公選制は地方レベルの政治参加を促すために2000年にブレア労働党政権が導入を可能とした。市長の任期はロンドンの場合は6年である。ヨーロッパでは国政職と地方職の兼任を認めている国が多いが、イギリスでは国政職と地方職の兼職は伝統的に好まれず、国政職と地方職を兼任していた人物も稀でキャリアの点でも分離される傾向がみられる。稀な例としてアトリー内閣で内相を務めたH・モリソン（旧ロンドン市議）がいるが「タマニー型のボス」（タマニーは18世紀末に市政の私物化で批判されたニューヨークの政治団体の名前）としてその政治姿勢が非難された。
タキ6300形は、硅酸ソーダ液専用の35t 積タンク車として1961年（昭和36年）5月4日に1両（タキ6300）、1962年（昭和37年）9月3日に1両（タキ6301）がそれぞれ日本車輌製造にて製作された。本形式の他に硅酸ソーダ液を専用種別とする形式にはタキ9100形（後記）、タキ9150形（後記）の2形式が存在した。所有者は東曹産業でありその常備駅は、羽越本線の中条駅であった。タンク体材質は一般構造用圧延鋼材(SS41)であり高さのあるドームが特徴である。車体色は黒色、寸法関係は全長は13,000mm、全幅は2,300mm、全高は3,650mm、台車中心間距離は8,900mm、実容積は24.3 - 25.0m³、自重は16.0 - 17.0t、換算両数は積車5.0、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には車籍がJR貨物に継承されたが、1988年（昭和63年）8月24日に2両一緒に廃車となり同時に形式消滅となった。