韓 広（かん こう、？ - 紀元前206年）は、秦末の武将。 武臣配下の武将であり、燕王として自立するが、項羽によって遼東王に遷され、配下であった臧荼と戦い殺された。
2007年結成。当時は「D＆L（ディエル）」とバンド名で同年5月から活動を始めた。2008年4月にバンド名をBORNに改名し、高田馬場AREAでBORNとしての初ライブを行なう。2010年にIndie PSC. へ加入した。
レビスコは1963年8月15日にイングランドビスケットファクトリーとして設立され、サンファンの小さな中古中古工場からビスケットを製造しています。 その会社は結局、そのサンフアンサイトからケソンシティーのノヴァリチェス(Novaliches)にある新しい工場に移りました。1972年、イングランドビスケットファクトリーはリパブリックビスケットコーポレーションに改名され、新しいイメージを採用しました。 長年にわたり、レビスコはいくつかの会社を他の市場セグメントを支配するために立ち上げました。 １９９５年のサンクレスト・フーズ。 1999年にマルチリッチ社。 2003年に、レビスコはストーク・プロダクツを買収しました。以前はアウグスト・ストークからライセンスを受けて菓子製品を製造していましたが、後にSPIコーポレーションに社名を変更しました。
王であるアガメムノーンがトロイア戦争から帰還し、側女としてカッサンドラーを連れて帰ってきた。アガメムノーンの妻クリュタイムネーストラーは夫のいとこであるアイギストスを恋人としており、アガメムノーンを殺害する。クリュタイムネーストラーは戦争がはじまる前にアガメムノーンが娘のイーピゲネイアを神々の命に応じて生け贄として殺したため、その復讐として夫殺しは正当であると信じていた。アガメムノーンとクリュタイムネーストラーの娘エレクトラはまだ小さい弟オレステースを母の手から救い、フォキスのストロフィオスのところに預ける。この芝居は、大人の男性となったオレステースが復讐を行い、王位を要求するつもりで数年後に帰ってくるところからはじまる。
福岡高速道路の5路線の中で最も古い路線である。本線（出入口部等除く通常時）は全線60km/h規制。貝塚JCT - 東浜出入口は  アジアハイウェイ1号線の一部となっている。
フルート3（うち1つはピッコロと持ち替え）、オーボエ2、コーラングレ1、クラリネット(A管)2、バスクラリネット1、ファゴット3、ホルン(F管)4、トランペット3、トロンボーン3（テナー2とバス1）、チューバ1、ティンパニ3、バスドラム、シンバル、トライアングル、タンブリン、スネアドラム、グロッケンシュピール1、チェレスタ1、ハープ2、弦楽五部。
クリスチャン・ヤンコフスキー（Christian Jankowski, 1968年4月21日 - ）は、ドイツのコンセプチュアル・パーフォマンスアーティスト、教育者。彼のビデオインスタレーションとロールプレイの演出は、アーティスト、アート機関、メディア、社会の関係性を取り扱っている。
文政6年（1823年）、親王を宣下され上総太守。元治元年には国事御用掛となり、慶応3年（1867年）に親王の位階第一位の一品を授けられ、明治新政府の議定・初代神祇事務総督・神祇事務局督に就任。明治14年（1881年）、数多の神道家の請願により神道教導職総裁に就任。時の祭神論争の沈静化に尽くし、翌年には皇典講究所総裁として皇学の隆盛に尽力した。有栖川宮家は歌道・書道が家学で、五代・職仁親王の代に書道有栖川流の基礎を固め、幟仁親王により大成し確立した。現大教院扁額も親王揮毫のものである。
ピレネー山脈にある農場で育った孤児のセバスチャンはわんぱくないたずらっ子。ある日、水を飲みに行った彼の前に大きな白い犬（グレート・ピレニーズ）が現れる。それは飼い主の酷い仕打ちによって逃げ回り人に害をなしてしまったために村人に「魔犬」と呼ばれ恐れられた野犬ジョリィだった。しかし、セバスチャンはジョリィを気に入り、彼を匿い村人から守る。当初は警戒していたジョリィだったが、やがて2人の間には固い友情が結ばれる。そして2人は様々な冒険に遭遇し、ついには互いの母親を探すため共にピレネーを越える旅に出る。
明け5歳の緒戦で2013年3月10日の中山牝馬ステークスに出走し、16着と敗れた。これを受けて陣営が繁殖入りを決断し、3月14日付で競走馬登録を抹消して現役を引退、北海道千歳市の社台ファームで繁殖牝馬となることが決定した。
緒戦の京都牝馬ステークスに出走、11着であった。休養した後に6月17日のマーメイドステークスは後方で待機したが直線で伸びを欠き7着に終わった。続くクイーンステークスもアイムユアーズの7着に敗れる。
同形機としては、南海鉄道に導入された6形4両(9 - 12)がある。これらも1898年に製造された製造番号 3058 - 3061で、車軸配置は第2動輪が後方にオフセットされているのは阪鶴鉄道のものと同様であるが、側水槽が幅広で、運転台よりわずかに張り出している点が異なる。これらは、南海鉄道の電化とともに余剰となり、11と9は、それぞれ1924年（大正13年）3月と1925年（大正14年）6月に博多湾鉄道に譲渡されて5, 6となり、さらに同社が西日本鉄道に統合されて2（3代）, 3（3代）となった後、廃車となった。南海鉄道に残った10, 12は、そのまま1927年（昭和2年）5月に廃車となった。