デザートとは無縁に思われていたあるラーメン屋などでも、プリンなど、豊富なデザートを品揃えする事で客単価アップを図るアイテムとなっている、洒落たお店が増え女性客がラーメン店に来やすくなったのでデザートが集客アップの決め手になってきた。また、回転寿司店でもすでに、各種デザートは定番の商品となっている。皿に乗ってプリンが巡回している光景も、珍しいことではない。さらに、女子会や誕生会などで近年女性客の増えている居酒屋でも、コース料理の締めとなるデザートに力を入れる店が、おもにチェーン店を中心に増大している。バースデーケーキの無料プレゼントを行なうなど、それぞれの店のサービスもエスカレートしている。子供に与えるデザートの弊害として2006年に大学生の食生活の実態を調べ、子供時代に食べた甘いデザートの食習慣が持ち越され大学生の食事が自立に欠ける原因の一つであるとして、食育の大切さが指摘されている。
イタリア料理ではデザートのことをドルチェ (dolce) という。これはイタリア語で“甘いもの全般”を指す。イタリア料理に出てくるアイスクリームを使ったデザートをイタリアンジェラートといい、チョコレート系や低カロリーのヨーグルト系、フルーツ系などがある。
中華料理のコースでも、前菜、スープ、魚料理、肉料理、主食の後に甘い菓子（甜点心と呼ばれる）や果物が出されることが多い。もともとは汁粉や揚げ団子のような熱いデザートが多かったが、近年では杏仁豆腐、マンゴープリンなどの冷たいデザートも各種作られている。
デザート・バイキングと呼ばれるものでは、バイキング形式で数多くのデザートを好きなだけ選んで採ることができる「デザートを食べる様式」である。その多くでは時間制限があり、大体1～2時間で客が入れ替わる。ただし時間帯によっては食後のデザートではなく、おやつとして供される（「ケーキバイキング」など）場合もある。
語源はフランス語の「dessert （デセール）」に由来し、この「dessert」は、「食事を下げる」「食卓を片付ける」という意味の「desservir（デセルヴィール）」に由来する。「 dessert 」という言葉は上記の意味をさすものとしてアイルランド、アメリカ、カナダ、オーストラリア、フランスで最も良く使われるが、イギリスやその他のイギリス連邦諸国では「 sweet 」「 pudding 」といった言葉がより使われる。ただ、この意味において「sweet」を使うものはイギリスでは、いくらか「 lower class 」(下層階級や労働者階級など大衆的な存在）と見なされる。主にイギリスではガムやあめ玉などの駄菓子の事を言う。日本では長らくデザート、甘いもの（甘味）、お菓子と呼ばれていたが2006年頃よりマスメディアやバラエティ番組を中心に俗語のスイーツ（英: sweets）と呼ぶことが一般的となった。
コンストラクトとしてのGACはWindows OS内には実在しない。GACはCLIによって実装され管理されている。"%SystemRoot%" 内の "assembly" と名付けられたフォルダーおよび "Microsoft.NET\assembly" (.NET 4以降) フォルダーには、アセンブリのバージョンおよび公開キー トークンが参照できるよう、マネージドファイル名を持ったグローバルに使用できるアセンブリのすべてが含まれている。これによって各バージョンのアセンブリが同じフォルダー内に存在することができ、以降のバージョンは通常のようにコードのエントリ ポイントの場所の保存をせずとも呼び出されることができる。Windowsエクスプローラーは、コマンドラインからのインストールが許可されない場合にのみ、このフォルダーにドラッグ アンド ドロップ インストールを行う。呼び出し元のアプリケーションは、参照時にアセンブリのバージョンを指定し、実行時には単にファイル名を指定することで、正しいバージョンのアセンブリを使用することができる。
一つのコンピューターに"AssemblyA"と名付けられた2つのCLIアセンブリがあり、 1つはバージョン1.0、もう1つはバージョン2.0とする。それらは両方とも"AssemblyA"としてコンパイルされることが必要だが、ファイル名が同じなために双方が1つのFAT32ファイル システム上の同じディレクトリに存在することはできない。代わりにプログラムはGACの仮想ファイル システムを使用し、それぞれに必要なバージョンのアセンブリを使用することができる。
カーチス CR（Curtiss CR）は1921年に開発されたアメリカ海軍の競技機である。アメリカ陸軍向けのR-6は1922年に359.72 km/hの速度記録などを樹立し、水上機に改造されたアメリカ海軍のCR-3は1923年のシュナイダー・トロフィー・レースで優勝した。カーチス CRは通常の形式の単座の複葉機で、モノコックの胴体で同一スパンの上下翼はN字型のストラットで支持されている。アメリカ海軍向けはCR-1、CR-2の記号で製作され、この機体は水上機に改造されて、CR-3、CR-4と呼称が変えられた。陸軍向けに改良型が開発されR-6と呼ばれた。R-6は空力面でさらに改良され表面ラジエターなどが採用された。カーチス CRは航空機レースで多くの成功を収めた。1921年のピューリツァー・トロフィーにCR-1がバート・アコスタ（Bert Acosta）の操縦で、平均速度283.49 km/hで優勝し1922年のピューリツァー・トロフィーではCR-1を改造したCR-2と陸軍のR-6とで1位から4位までを独占した。優勝はラッセル・モーガン（Russell Maughan）で平均速度は330 km/hであった。この記録は200kmの距離の平均速度の世界記録であった。アメリカ陸軍はR-6を使って速度の世界記録に挑戦し、1922年10月18日にウィリアム・ミッチェル（William Mitchell）の操縦で、359.72 km/hの記録を樹立し、1923年3月にはラッセル・モーガンの操縦で記録を380.74 km/hに伸ばした。海軍のCR-2にフロートを装着し、CR-3と呼称をかえた機体は1923年のシュナイダー・トロフィー・レースに参加し、ディビッド・リッテンハウス（David Rittenhouse）が285.457 km/hの平均速度で優勝し、ルトレッジ・アーヴィン（Rutledge Irvine）が平均速度278.970 km/hで2位となった。CR-3はさらに改良され、CR-4となり水上機の速度記録に挑戦し、1924年に317 km/hの記録を樹立した。