判定は6面ダイスを数個振って一定以下の目がいくつ出るかで達成値を決める。 一度の判定で振れるダイスの個数は能力値によって決まり、通常は10個未満であることがほとんどである。しかし、このダイスの数は「気合」と呼ばれるポイントを消費することで瞬間的に増やすことができる。シナリオのクライマックスでは100個近いダイスを一度に振ることさえ珍しい光景ではない。天羅万象では、「キャラクターの性格」「他人との人間関係」「キャラクターが過去に出会った重要な出来事」などといったのキャラクターの背景設定が「因縁」という形でゲームデータとして表現される。 そして、因縁に従ったロールプレイを行ったとき、GM（もしくは「裁定者」と言われるプレイヤー）がそれを上手なロールプレイだと認定すれば、気合ポイントを得るチャンスが与えられるのだ。ただし、気合を使うたびに「業」と呼ばれるポイントがたまり、これが108を超えると人間性を失い「修羅」と化す。こうなるとキャラクターはNPCとなり、プレイヤーキャラクターとしてはロストした扱いになる。気合についてはルール第一版と第二版で扱い方に違いもある。詳細は#シリーズ概略を参照。
高度な機械技術と戦国時代の日本文化が混在したSF時代劇な世界「天羅」を舞台とする。 プレイヤーキャラクターは、戦乱が続く天羅世界の中で、強大な力を持ちながらも業と宿命に翻弄される悲しき超人たちを演じることになる。プレイヤーキャラクターたちのゲームの中での目的は、「モンスターと戦う」や「宝物を見つける」などといったわかりやすいものではなく、「キャラクターの個々の生き様を演じること」という解釈の広いものとなっている。「生き様を演ずる」ことを主目的にしたゲームなために、キャラクターを格好よく演ずることでそのキャラクターが強くなっていくという、“ロールプレイ評価ルール”がシステムの根幹として組み込まれているのが特徴である。
元コーエーテクモゲームス所属。『真・三國無双』シリーズなどの作編曲に携わった後、サウンドディレクター、サウンドデザイナーとして『戦国無双』シリーズや『討鬼伝』など様々な作品を手掛ける。2014年6月に同社を退社し独立、同年7月1日より株式会社ATTIC INC.を立ち上げ、サウンドプロデューサーとしてゲームだけでない幅広い分野でのサウンドプロダクション活動を行っている。
大浜口支線は碧南駅 - 玉津浦駅間にあった三河線の貨物支線で、支線終点の大浜口駅は源氏橋西側付近に位置していた。駅は掘川に面しており、衣浦港の船運と東海道本線（三河線経由で刈谷駅連絡）とを結ぶ中継拠点となっていたが、貨物量の減少に伴い1946年（昭和21年）に廃止された。現在は跡地付近に碧南レールパーク「大浜口広場」が整備されている（大浜口駅が碧南駅から見て南西側にあったのに対し、大浜口広場は南東側に所在）。なお、大浜口支線は大浜臨港線とも呼び、玉津浦駅から分岐する貨物側線（大浜臨港線運送専用線）としばしば混同される。
相対式2面2線のホームを持つ列車交換が可能な地上駅で無人駅となっている。安全側線がある。鳥取県内の山陰本線は多くの駅が海側（北向き）に駅舎があるが、「大山口」は大山側（ここでは南東向き）に駅舎がある。互いのホームは跨線橋で連絡しており、米子駅管理の無人駅だが駅舎内に自動券売機が設置されている。駅舎は、1954年（昭和29年）に完成したコンクリートブロック造り平屋建て約135平方メートルのものである。2017年（平成29年）11月にJRから地元に、維持管理費用の軽減を目的に、駅舎を大幅に縮小して地元に譲渡することが打診されていたが、2018年（平成30年）になってからの交渉により、地元が一部費用を負担することで待合室の規模や設備を維持し、土地はJR、建物は地元所有とする形で駅舎の改良工事を進める方向となった。建て替え工事は2019年9月に開始予定。2003年（平成15年）の鳥取県鉄道高速化事業により、1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした一線スルー構成となり、通過列車は1番のりば（駅舎側）を通過するようになった。かつては鳥取駅寄り・米子駅寄りの分岐とも、両開き分岐だったため、すべての分岐器を交換する工事となった。
マットは、乾式製錬の分野の用語で、銅やニッケル、その他のベースメタルの製錬の中間産物として生成される溶融状態の金属硫化物を指す。典型的には、マットは目的の金属を粗金属として得る最終の工程である転炉製錬工程の一つ前における状態である。マットは、アンチモン製錬のように、金属相から不純物を集めるためにも利用される。溶融状態のマットは、スラグとも溶融金属とも分離する。この性質により、比重の差を利用して、溶融状態のマットとスラグ、金属を分離できる。
多くの重要な交通路がディルタールを通っている。ディレンブルクは、ライン＝マイン地方を通って、ルール地方に通じる連邦アウトバーン A45号線「ザウエルラント線」に面している。このアウトバーンは、ディルタールの上流域を通っているため、ディレンブルク市内には、タールブリュッケ・ゼクスヘルデン、マールバッハタール橋、リュッツェルバッハタール橋が設けられている。この他に連邦道 B253号線と B277号線が通っている。B253号線は、ビーデンコプフ、フランケンベルク、フリッツラーを通ってメルズンゲンに至る。B277号線は、隣町のハイガーを起点とし、ヘルボルンを経由してヴェッツラーに至る。これらの連邦道は、ゼクスヘルデンとディレンブルク、ディレンブルクとジンとの間では、アウトバーン仕様に拡充されている。B277号線のディレンブルク内市街の交通量過多は、城山トンネルを含むバイパス道路の建設要因となった。現在では B277号線の2つの拡充区間をこのバイパス道路が結んでいる。ヴェッツラーやジーゲンを経由するケルン＝ギーセン鉄道の一部であるディル区間は、ラインラントを含むミッテルヘッセンとルール地方とを結んでいる。ディレンブルク駅はシェルダー・ヴァルトでの鉄鉱石採掘により、かつては重要な貨物駅であった。最寄りの国際空港は 107 km 離れたフランクフルト国際空港、121 km 離れたケルン / ボン空港である。ジーガーラント空港までは 22 km の距離にある。