ハイファで無宗教の両親との間に生まれる。しかし、ロンツキは神学校で宗教的な教育を受け、1969年にイスラエル国防軍入隊。従軍ラビとして2010年までの長きにわたって軍人生活を送る。退役時の階級は准将。軍を退役した2012年3月現在、ロンツキは次のイスラエル国会総選挙に備え、急進右翼政党「国家統一党」と「ユダヤ人の家」を統合した新しい政党のトップになり、政治家になるのではないかという報道がなされた。2018年4月1日、イタマールにて直腸癌の為に亡くなった。66歳没。
知寄町一丁目停留場は後免線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられる。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されるが、互いのホームは交差点を挟んで斜向かいに離れている。東にあるのが後免町方面行きのホーム、西にあるのがはりまや橋方面行きのホーム。かつては交差点の手前に設置されていたが、国道右折レーン設置工事に伴い2009年3月1日より場所を入れ替える形で移設された。
伝統産業としては、馬山面納清（ナプチョン）でつくられる鍮器が「良大鍮器」と呼ばれ有名であった。朝鮮戦争時に越南した技術者（方字鍮器匠）が、韓国の重要無形文化財第77号に指定されている。
平壌から北の義州へ向かう際の道筋に位置する。高麗時代、この地の人々はモンゴルの侵攻に降らず、その功績で定遠大都護府に昇格された。朝鮮王朝時代には定州牧であり、19世紀初頭には朝鮮王朝後期最初の大規模な叛乱事件である洪景来の乱が定州城で終焉を迎えた。鍮器の生産で知られ、商業が発達した。1896年に十三道制が敷かれた当時は、平安北道の道観察使（道庁）所在地であった。
平安北道の南部、黄海の西朝鮮湾に面し、郭山平野の中心に位置する。西に郭山郡、北に亀城市、北東に泰川郡、東に雲田郡と隣接する。
MALAT1は多彩な分子機能が報告されているがノックアウトマウスに明瞭な表現型が認められずその生理機能については謎が多い。ノックアウトマウスは核スペックルの形態にも変化が認められない。しかしノックアウトマウスで脳梗塞モデルである中大脳動脈閉塞（MCAO）を行うと梗塞範囲、神経症状ともに悪化した。脳梗塞という特殊な条件下ではMALAT1のノックアウトマウスは表現型を示すことが明らかになった。
MALAT1に関連する疾患を調べてみるとその91.7％が悪性腫瘍である。臓器別にみると最も多いのが肺癌であり、肝細胞癌、乳癌、膀胱癌、子宮頸癌、子宮体癌、骨肉腫、大腸癌が続く。肺癌では予後パラメータである。ゲノム編集によって作成されたMALAT1ノックアウト肺癌細胞はマウス移植モデル実験において肺組織への転移が抑制された。ノックアウトマウスでは表現型を示さないことからMALAT1の機能は細胞が特殊な条件におかれた時にみに顕在化するのかもしれない。MALAT1のノックダウンは肺癌の転移抑制への治療応用に使える可能性がある。またMALAT1が遺伝子発現の制御を通じて細胞運動性を促進することが示されていた。Rosenfeldのグループは2011年にMALAT1が遺伝子ポジショニング制御を担うことを報告した。
様々な細胞を用いた解析からMALAT1は多様な機能をもつことが示唆されている。例えば、MALAT1がスプライシング因子であるSR蛋白質のリン酸化を調節して選択的スプライシングを制御することや、転写の活性化した遺伝子へのSR蛋白質のリクルートを制御すること、またポリコーム抑制複合体1（polycomb repressive complex 1、PRC1）の構成因子であるPc2とともに細胞増殖を制御する遺伝子を核スペックルへ移行させて活性化させることが指摘されている。さらに神経細胞でシナプス形成を制御する。核スペックルは核質のクロマチン間に存在し、前駆体mRNAスプライシング因子を多く含む核内構造体であり、主にスプライシング因子群の貯蔵・会合・修飾の場と考えられている。TripahiらはMALAT1にスプライシング因子を核スペックルに局在される機能があり、選択的スプライシングを調節しているという学説を提唱している。
保険は確率的な事象を扱うため、通常発生しうる程度の損害額は統計的に予測可能である。しかし、通常の予測を超える大規模な損害が発生した場合にも、保険会社はその損害に対する保障をする必要がある。この、通常の予測を超えたリスクに対応する余力を示したものがソルベンシー・マージン比率である。その意味で「ソルベンシー・マージン」はしばしば「支払余力」と訳される。保険関係の法令の中では、「保険会社の保険金等の支払能力の充実の状況を示す比率」という。1995年（施行は1996年）の改正保険業法で導入された。
2003年、協会はニューヨーク市タイムズスクエアからサンフランシスコ市リンカーン・パークまで全行程の90周年ツアーを主催した。協会のボブ・リッチーとローズマリー・ルビンが指導し、フォード・モーターのリンカーン・マーキュリー事業部が後援したこのツアーは2003年8月17日にタイムズスクエアを出発した。リンカーン・マーキュリー事業部が出した新しいリンカーン・タウンカーやリンカーン・ナビゲーターを含め、新旧35台の自動車が、1日約225マイル (360 km) を移動し、できるだけ当初のコースを通るようにした。経路にある協会支部、自動車クラブ、旅行団体や町の指導者と会見した。沿線にあるボーイスカウト団体は1928年9月1日に道標を建ててから75周年を祝う儀式を行った。サンフランシスコ市パレス・オブ・ザ・リージョン・オブ・オナーの前にあるリンカーン・パークでツアーが終わったとき、あらためてハイウェイの90周年と道標の75周年を祝う儀式が行われた。