安中氏は上野碓氷郡を本拠とした国人。安中重繁の嫡男として誕生。「景」の一字は、安中氏が長尾氏（越後上杉氏）に従属していた時期に長尾景虎（後の上杉謙信）の偏諱を受けたと推定される。なお、『和田記』など近世の著作では、左近大夫の実名を忠成（ただなり）とするものがあるが、古文書から裏付けられる実名は景繁である。永禄5年（1563年）に甲斐武田氏が上野に侵攻した際に、父・重繁は松井田城、景繁は安中城にて抵抗するが、景繁は早い時期に降伏したため安中城を安堵されるが、父の重繁は抵抗を続けたために降伏後に松井田城を没収された上に出家・隠居を余儀なくされ、代わりに景繁が家督を継いだ。武田氏に従属後は、譜代家老で上野国衆との取次を務めた甘利信忠（昌忠）の指揮下に入り、その妹を妻としている。天正3年（1575年）5月21日、武田氏と織田氏が三河国で衝突した長篠の戦いに、安中勢を率いて従軍し戦死した。没後、息子の左近大夫が跡を継いだ。長篠の戦いに出兵した安中氏の軍は壊滅というよりも全滅であり、当主以下ただの一人も安中へ帰ってくることができなかった、とする話も伝わる。
ある評論家が氷室にとってこれは1990年代に向けた『MORAL』（1982年）に違いないと発言したが、氷室はそのことを否定せず、BOØWY時代を含めてそれまでに作り上げてきたアルバムの中で、『MORAL』が最も同質であるとも語っている。
本作を受けての全国ツアーは「NEO FASCIO TOUR」と題し、1989年10月6日の群馬音楽センターを皮切りに23都市全36公演を実施、ツアーファイナルの1990年1月17日、1月18日には日本武道館2DAYSを行っている。また、その後追加公演として「NEO FASCIO ENCORE TOUR ARENA '90」と題し、7都市全7公演を実施し、最終日の4月3日にはソロとして2度目となる東京ドーム公演を実現している。
アルバムリリース前に、東京都心を始め、地方都市に至るまで街角の広告用のボードにアルバムのジャケットを表示した広告を掲示していた。また、先行シングルとなった「MISTY〜微妙に〜」（1989年）のミュージック・ビデオでは本アルバムのコンセプトを表現しており、独裁者（カリスマ）を氷室自身が演じ、戦争によって傷ついた若者や氷室の手に血液が付着するなどの演出がなされていたが、当時発生した東京・埼玉連続幼女誘拐殺人事件の影響により、特定地域では放送禁止処分となり、放送可能な地域でもモノクロでの放送となった。
参加ミュージシャンはヴォーカルと一部の曲のギターで氷室自身、ギター・ベース・キーボードをプロデューサーの佐久間正英、そしてドラムのそうる透の3人しか参加していない。これは、同じバンドメンバーだった布袋寅泰が、BOØWY解散後のソロデビュー作『GUITARHYTHM』（1988年）を基本的に3人で制作したことに対してのライバル心の現われとも言われている。それとは別に、予定されていたスタッフがたまたま急病でレコーディングに参加出来なくなった事に乗じて、佐久間が自分のイメージ通りの作品を作るべく殆どのパートを自分一人で演奏してしまったと言う説も有力である。
本作はコンセプトアルバムとなっており、カリスマの否定やファシズムの持つ危険性を音楽で表現している。テーマの難解さ故に、「もしかしたら、このアルバムは売れないかもしれない。だけどさ、そこの結果なんかよりも重いものを今回はテーマにしたい」という本人の弁の通り、コンセプト・アルバムであることを明確にした。しかし、本アルバムは初登場1位を獲得し、セールス的には充分な成果を上げた。
またロンドン時代に始めたというゴルフとの関係も深く、1926年に発足した関西ゴルフユニオン（後の関西ゴルフ連盟）の設立に関与したほか、当時公式な日本語版ルールブックが存在しなかったことから1934年には独自に日本語に翻訳したルールブックを出版するなど、日本におけるゴルフの普及に大きく貢献した。ゴルフクラブのヘッドカバーの考案者でもある。
ルール川の河口からミュールハイム・アン・デア・ルールのやや上流までは、連邦水路のルール航行運河となっている。それよりも上流へは、エッセン＝レリンクハウゼンまで地方水路となっており、深さ1.7m、全長38m、幅5.2mまでの船であれば航行できる。この水路の意義は18世紀までは石炭を運ぶことにあった。ルール川の自然な状態で、航行できるのは、ルールオルトの河口からミュールハイム・アン・デア・ルールまでであった。14世紀にデュースブルク、ルールオルトとミュールハイムの水運が始まった。ミュールハイム地区の炭坑だけが、この安価な輸送路によって利を得た。周辺の小さな炭坑を結び、ミュールハイムにはルール地方で初めての石炭貯蔵庫が作られた。1750年頃には、ルール川はライン地方への石炭の輸送路として重要な役割を担った。石炭採掘の発展により、その石炭を、ゾーリンゲンやクローネンベルクといった消費地に運ぶ輸送路が必要となっていた。1770年、フリードリヒ2世治世のプロイセン王国は、船の航行を可能にするための川の改修を検討し、1774年から1780年にかけて、その工事を行った。堰や突堤、あるいは今日ではサイクリングロードとなっている牽引路はこの時代に作られた。1780年から1801年の間にはフレンデンベルク＝ランクシェーデまで航行することが可能となった。小さなランクシェーデ港には、周辺地域の穀物やウンナ＝ケーニヒスボルンの塩が運ばれた。19世紀以降、交通手段は鉄道に移行し、ミュールハイム・アン・デア・ルールより上流では、ルール川を利用した商品輸送は行われなくなった。しかし、それでも河口近くのデュースブルク＝ルールオルトにはヨーロッパ最大の内港がある