高松市中心部の南部に位置する小学校であり、児童数で香川県最大のマンモス校であり、1884年(明治17年)に開校した歴史ある小学校である。また、栗林小学校校舎改築工事着手前の遺跡発掘調査で銅鏡や土器の破片などが出土された。
イギリスでは、2時間以上の飛行時間を要す土地や国からくる生徒には、保護者（ガーディアン）と共に暮らすことが義務付けられている。生徒の両親または仲介業者がホストファミリーを選択し入学システムの登録を行う。もしくは同校のホストファミリープログラムを利用し、地域のホストファミリーの紹介を受けることも可能である。
海外留学生に向けて、英語の特別授業 (EAL) を提供している（初年度無料）。ASレベルの4教科に加え、中等部 (Lower School) では週4時間、高等部 (6th Form) では週3時間の授業時間数を設けている。GCSEおよびAレベルにおいては、継続的な実績を誇っている。中でも数学、英語、化学の主要3科目およびクリエイティブアートで優れた成果をあげており、オックスフォード大学、ケンブリッジ大学、インペリアル・カレッジ、UCLなどのイギリス国内最高レベルの大学へ進学している。2018年にはオックスフォード大学とケンブリッジ大学に8名が合格している。
月曜日から金曜日は8時15分から8時45分に早朝礼拝があり、9時から授業開始。1授業35分。ランチ、ディナーは480年前の創立当時のダイニングで専属シェフがバライエティ豊かなメニューを提供している。土曜日の午後は各種イベントやラグビー・フットボール・ネットボールなどのクラブスポーツの大会が開催される。日曜日は基本的に夜の礼拝がある。ハウス（学寮）生活では、ハウスごとにハウスミスター（寮父）・ハウスミストレス（寮母）がおり生活全般のアドバイスや健康管理をしている。低学年時は2人から3人でルームシェアをするが高学年になると1人1部屋となる。また、トイレ・シャワー・ランドリールーム・リビング・キッチン・スタディールームは共有している。清掃は専属のクリーニングスタッフが行う。全生徒にパーソナルチューターを付かせており、学習面だけでなく精神面においても相談役を担っている。特に海外留学生を担当しているチューターは母国や家族から離れて暮らす学生達の心のケアに細心の注意を払っている。
"They achieve because they think they can achieve"（達成できると信じていれば必ず達成する）をモットーとし、全生徒に個人のあらゆる資質を伸ばして、性別や人種、宗教の違いを超えた品位あるコミュニティーにおいて他者への思いやりを培い、高い倫理観と英国市民としての強い意識を備えていけるように学ぶ環境と機会や経験を提供していくことが教育方針である。またパストラルケアと学生の福祉に積極的に取り組んでいる。
クライストカレッジ・ブレコン校はイギリスのデイリー・テレグラフ紙で「金額に見合う価値ある学校」として全英インデペンデント・スクールのトップ3にランクインしている。2017年12月、ウェールズ教育審査&訓練機関（英国教育監査局と同等）はクライストカレッジ・ブレコンに5項目審査を通して称賛に値する最高評価の実績であると発表した。同年GCSE評価の96％はA*〜C、そして100％の生徒たちが5以上の評価に達成した。Aレベルにおいての総合評価は、A*〜Eの割合が98％、A*〜Cの割合は83％に達しており高い教育水準を提供するだけでなく、学生への配慮が行き届いた心のこもった環境で自己啓発を促していく姿勢に、父兄間のみならず、学生間や周辺においても知名度の高い人気の選択肢として注目を浴びている。
それまでのインターシティ (IC) の基本方針、すなわち2時間間隔の運転、1等車・2等車・食堂車の連結、主要駅での同一ホーム接続などを受け継ぎつつ、更なるスピードアップを追求した。運行路線は高速新線 (NBS) の有無に関係なく、またNBSはICE専用の線路ではない。また従来のインターシティ (IC) /ユーロシティ (EC)  も引き続き運行されており、ICEはこれらを完全に置き換えるものではない。このような点において新幹線やTGVなどとは異なる。毎時a分、b分発というパターンダイヤで、日本でかつて運行されていたエル特急と似たような運行形態である。各系統とも1 - 2時間に1本程度の運行。主要区間では複数の系統が合わさって、最大で毎時3-4本程度になる。ドイツでは全国に都市が分散しているので、直通列車だけだと本数が少なくなってしまうが、ターミナルでの乗り換え時間を短くするダイヤの工夫により、乗り換える場合も含めれば国内の中都市同士で毎時1 - 2本の乗車チャンスができるよう配慮されている。原則的に追い抜きはなく、各列車の停車駅の数やスピードに大きな差はないが、朝夕のビジネス客向けに、停車駅を絞り、全席指定、追加料金が必要な"ICE Sprinter"という速達列車が一部路線で運転されている。また、表定速度の遅い夜行ICEもある。最高速度は、高速新線NBSではジークブルク/ボン - フランクフルト空港遠距離駅（ケルン - フランクフルト空港）で300km/h, ヴュルツブルク - ハノーファー、 マンハイム-シュトゥットガルト、ヴォルフスブルク - ベルリン、バーデンバーデン - オッフェンブルクで250km/h。在来線を改良したABSでは、ケルン - Düren で250km/h、ハンブルク - ベルリンで230km/h、その他の路線では160-200km/h程度。フランクフルト空港駅を発着する一部のICEに対しては、ルフトハンザドイツ航空の便名を付け、座席の一部を航空便として提供することで、航空と鉄道との連携輸送を行っている。以前は「ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス」という専用の列車で提供されていたものであるが、現在は"AirRail"というサービス名で、定期のICEの一部の座席を買い上げる形に変更されている。