1946年（昭和21年）、福島県本宮町（現在の本宮市）生まれ。木倉事務所で歌手、青江三奈のマネジメントを担当した後、30歳で音楽出版社を設立した。1985年（昭和60年）には、アイドル歌手、荻野目洋子のマネジメントを目的に「ライジングプロダクション」を設立。「Jonny Taira」名義でプロデュース活動も行っており、アイドル氷河期だった90年代初頭、観月ありさはアイドル歌手として成功を収め、宮沢りえ、牧瀬里穂と一緒に「3M」という名前で呼ばれた。もともとは女性アイドルの養成・育成に力を入れていたが、1996年に安室奈美恵、SPEED、MAXなどの女性グループをブレイクさせた後は、男性アイドルのプロデュースにも挑戦するようになった。2001年、法人税計約11億8600万円を脱税したとして法人税法違反の罪に問われ、2年4カ月の実刑判決を受ける。これによりライジングプロダクション社長を辞任したが、のちに復帰した。
ウスマン・ダン・フォディオ（Shaihu Usman dan Fodio、1754年頃 - 1817年）は、アフリカのナイジェリア北部に存在していたソコト帝国の建国者。ハウサ語でシェイフ（導師）を意味する「シェフ」の名前で知られている。フラニ語（フルベ語）では、ウスマーヌ・ビー・フォードゥエと表記される。ウスマンは西アフリカにおけるカリフとも見なされ、彼が建てた政権は「ソコト・カリフ帝国」とも呼ばれる。
鳥取県気高郡青谷町（現・鳥取市）生まれ。1966年3月、鳥取県立鳥取西高等学校卒業。大阪大学理学部在学中の1969年1月、父を交通事故で亡くし、家業「鉄永商店」を継ぐため中退。その後、鉄永商店の経営再建を成功させた。1973年7月、25歳で青谷町議会議員に初当選。1985年7月、青谷町議会議長。1988年7月、鳥取県町村議会議長会議長。1991年4月、鳥取県議会議員で初当選。1999年5月、鳥取県議会自由民主党政調会長。2003年7月、自由民主党鳥取県連幹事長。2007年5月10日、鳥取県議会議長（ - 2009年6月4日）。2011年4月、鳥取県議会自由民主党会長。2013年11月26日、翌年4月に実施される鳥取市長選挙に無所属で出馬のため、議員辞職願を提出。同日付で議員辞職。2014年4月13日、鳥取市長選挙にて落選。投票数は、深澤義彦：29,625票、鉄永幸紀：25,690票、福浜隆宏：25,645票。投票率は、52.96％。2015年12月8日、心筋梗塞のため死去。68歳没。
池谷 敏忠（いけたに としただ、1931年5月20日 - 2007年8月14日）は、英文学者、比較文学者。神奈川県生まれ。早稲田大学第一文学部英文科卒、中日新聞記者ののち、金城学院大学、中京大学教授、愛知淑徳大学教授。2000年、「日本文学におけるT.S.エリオット」により愛知淑徳大学文学博士。スティーヴンズ、エリオットなどアメリカ詩および西脇順三郎など日本の文学者についての著書多数、俳句の英訳もある。表現学会理事、日本比較文学会会員。
ジャズやヒップホップなどジャンルやスタイルを問わず数多くのミュージシャンと共演しており、サイドマンとして参加したアルバムは300枚以上にのぼる。2015年までにグラミー賞を4度受賞している。ジェームス・ブラウンマニアとしても有名である。
岡多線は岡崎 - 新豊田間で部分開業したものの、平均断面輸送密度は国鉄再建法により廃線対象となる基準の4,000人/日を下回る2,757人/日であった。また、岡多線として開業時から行われていた岡崎 - 北野桝塚間のトヨタ自動車の自動車輸送は1984年（昭和59年）末限りで終了したため、貨物需要も当て込むことができなくなった。このため、国鉄は特定地方交通線第3次廃止対象線区として廃止承認を申請した。さらに主要幹線（C線）として鉄建公団が翌1985年（昭和60年）3月14日のダイヤ改正での開業を目指して建設を進めていた岡多線新豊田 - 瀬戸間と瀬戸線瀬戸 - 稲沢・枇杷島間の平均断面輸送密度も3,600人/日程度と廃止・転換対象の基準を下回ることが予想されていた。前記の輸送密度は、名古屋近郊都市を結ぶ短絡線としての効果が（そもそも中央線高蔵寺方面と東海道線岡崎以東の、沿線間の短絡需要自体がそれほどないのではあるが）発揮できないことを意味し、また、工事区間沿線の開発がほとんど進んでいなかったため、開通による沿線利用客の増加も見込めない状況であった。これらのことから、国鉄は1984年（昭和59年）7月に廃止承認の申請前より沿線自治体に対し第三セクターによる運営を申し入れ、当初自治体は「国鉄による早期開業を」と反対を表明したが、後にそれらの営業を受け入れる第三セクターとして愛知環状鉄道を設立し、鉄建公団に支払う賃借料を国鉄分割民営化後国鉄清算事業団が継承し転換・開業させることで決着をみた（地方開発線・地方新線のAB線は無償で国鉄に貸与・譲渡されるのに対し、C線は有償貸与であり、実際に国鉄は岡崎 - 新豊田間の賃借料を支払っていた）。なお、瀬戸線のうち勝川 - 枇杷島間は、国鉄分割民営化で東海旅客鉄道（JR東海）への継承が決まったものの、同社の子会社東海交通事業が城北線として開業させている。また、岡多線予定区間であったが、建設着手されなかった岡多線瀬戸 - 品野 - 多治見間（AB線）は鉄道敷設法の廃止に伴い計画そのものが消滅、国鉄バスとして先行開業した瀬戸市 - 多治見駅前間に運行されていたJR東海バスの瀬戸北線は、2002年（平成14年）に下半田川 - 多治見駅前間を東濃鉄道（東鉄バス）に譲渡、下半田川 - 品野間を廃止し、2009年（平成21年）までに残る区間も名鉄バスが代替運行する形で、全線廃止となっている。