前身は1955年度（1956年1月15日開催）から1988年度（1989年1月開催）に行われた『NHK青年の主張全国コンクール』で、当該年度（4月2日〜翌年4月1日）に満20歳（成人式）を迎える視聴者を対象に、毎年あるテーマに沿った“主張”を発表してもらうというもの。第1回（1955年度）は前年、千代田区内幸町のNHK東京放送会館に隣接して完成した旧・NHKホールで開催され、以後、同ホールのほか東京都内の公会堂などを会場に毎年開催。1973年に現在のNHKホールが開場するとともに、1973年度（第19回、1974年1月15日）より現・NHKホールでの開催となる。ラジオでは第1回から毎年中継していたが、テレビでの中継が行われるようになったのは1959年度（第5回）からである。1989年度（1990年1月開催）から表題を『NHK青春メッセージ』として装いを一新。それまで設けていた主張テーマを廃して自由にアピールを発表する事が出来るようになった他、ビデオやカセットテープに収録して応募する事も可能となった。また、年齢制限も緩和され、当該年度に満15〜25歳になる青少年に広く門戸を開放した。
半砂漠、草原、サバンナに生息する。オスを中心とした10-50匹からなる群れを形成して生活する。老齢化したオスは群れを離れ単独で生活することもある。食性は植物食で、草、木の葉等を食べる。繁殖形態は胎生。妊娠期間は260-300日。
体長190-193センチメートル。尾長41-47センチメートル。肩高110-130センチメートル。体重130-203キログラム。頸部毛衣は淡灰褐色。額（額斑）から吻端（鼻斑）にかけてと眼から下部（眼斑）にかけて黒い斑紋が入り、額斑と鼻斑、眼斑と鼻斑が繋がる。喉から頸部腹面、体側面から後肢上部にかけて黒い帯模様が入る。胸部から腹部、四肢の毛衣は白く、四肢の下部前面に黒い斑紋が入る。尾の毛衣は黒い。角は雌雄ともにあり、直線的で先端が外側へ向かう。角長93-96センチメートル。耳介は幅広く、先端が丸みを帯びる。
2011年7月に改修工事を終えたジュバスタジアム（ジュバ競技場）がある。南スーダン独立の翌日である2011年7月10日には、この競技場でサッカー南スーダン代表がケニアのプロチームとサッカーの親善試合を行った。
この辺りの白ナイルはバハル・アル＝ジャバルと呼ばれ、ジュバの河港は交易の拠点であった。ジュバには、ナイル川に架かる橋が1本しかなく（南スーダン全体を見渡しても唯一）、交通のボトルネックとなっている。2015年から日本のJICAによる支援により、新たな橋（仮称：フリーダム・ブリッジ）の工事が進められているが、2016年現在、治安の悪化に伴いJICA関係者が撤収し、完成の見通しは立っていない内戦前にはハイウェイが通り、ケニア、ウガンダ、ザイールへの中継地でもあったが、現在国連と南スーダン政府が内戦により寸断された道路を復旧し、ウガンダなどに逃げた住民の帰国に努めている。ジュバ空港は国連やNGOの支援活動に十分機能している。ケニア、ウガンダ、エチオピア、エジプトから毎日航空便が就航している。鉄道はウガンダとの間で建設合意されているが、ケニアとの間も予想される。
ケニア商業銀行がジュバに南スーダン本店を置くとともに11の支店を展開する。ウガンダの保険会社も事務所を有する。南スーダンの民間銀行は3社ある。南スーダンはスーダン全体の石油産出量の85％を生産するが、包括平和協定期間中は南北で収入を折半することになっている。これは製油所やパイプラインなどのインフラが北スーダンに存在し、原油は北の紅海沿岸ポートスーダンから輸出されるためである。石油利権は国営石油のほか中国・マレーシア・インドなどが保有する。農業は内戦の影響から完全には回復しておらず、耕作されていない農地も多い。郊外では、家畜の飼育が行なわれている。製造業はほとんどなく、飲料水やビールの工場などしかない。内戦後の復興期にあるため、建設業や砂利等の採取事業が盛んに行なわれている。
この駅を開業させたのは愛媛鉄道である。1918年（大正7年）の2月14日に愛媛鉄道が長浜町駅（現在の伊予長浜駅）から大洲駅（現在の伊予大洲駅）までを開通させたのに伴い愛媛鉄道の途中駅、加屋駅（かやえき）として開業した。なお加屋駅は開業当初現在の位置とは別の位置（伊予長浜寄り300m）にあった。1928年（昭和3年）7月に今の位置へ移転した。 愛媛鉄道は1933年（昭和8年）の10月1日に国有化となり愛媛線とされる。同時に駅名は現在の伊予白滝駅（いよしらたきえき）に改称されている。軌間は愛媛鉄道時代から762mmのままであったが昭和10年（1935年）10月、下灘駅から伊予長浜駅までの路線の開通にあわせて1067mmに改められ、このとき高松駅から下灘駅まですでにのびていた予讃本線が愛媛線を含めて伊予大洲駅までがつながったため高松駅から伊予大洲駅までが予讃本線とされたので当駅も予讃本線の駅となった。1986年（昭和61年）の3月には向井原・内子間の新線が開通し向井原駅から当駅をへて伊予大洲駅にいたる線路が幹線としての役割を喪失したためこの駅においても優等列車が通過することは無くなった。この駅はその後1987年（昭和62年）4月には国鉄の分割民営化により四国旅客鉄道の駅となって現在に至っている。予讃本線は1988年（昭和63年）6月に予讃線と改称された。