1938年（昭和13年）に廃止された常南電気鉄道から譲り受けた木造2軸単車。1926年（大正15年）、常南の開業にあわせて蒲田車両で製造されたもの。5両を譲り受けており、1形がモハ1 - モハ6までであったことからその続番とする形でモハ107 - モハ111の番号が付された。全長8mで「豆電車」とも呼ばれたようである。1940年（昭和15年）にモハ110が秋保電気鉄道に譲渡され、モハ111が廃車となり、1955年（昭和30年）にはモハ107・モハ108が廃車となった。モハ109は廃止時点まで車籍があったが使用されていなかった。
開業に備えて1929年（昭和4年）に雨宮製作所で製造された全長13mの半鋼製2軸ボギー車。モハ1 - モハ6の6両が製造され、廃止時まで主力として使用された。1954年（昭和29年）に集電装置をトロリーポールからビューゲルに交換している。廃止時点の車体塗装はオレンジ色であった。側面は両端に片開き扉があり、扉間に12枚の下降窓を配していた。高床構造ではあるが、甲府市内の路面区間を走行するため扉に折りたたみ式のステップを設置していた。ヘッドライトは後述の7形共々着脱式で、前面窓のすぐ下に取りつける方式だった。
さすがにここまで路線が出来ているのに倒産はまずいと、県も巻き込んでの再建策が進められ、債権者の一社で貢川に本社を持っていた電力会社・峡西電力がその受け皿となることが検討された。その結果、1937年に日本興業銀行が甲府区裁判所に山梨電気鉄道の強制競売を申し立て、1938年に峡西電力が設立した新会社「峡西電気鉄道」が落札するという形で全事業の譲渡が行われた。峡西電気鉄道は専務の斉藤仙助をはじめとしてやり手の経営陣が揃っており、電車線の経営改善に大きな効果をもたらした。1939年には本社を甲府駅前電停のすぐそばに移転させ、さらに副業として食堂も経営するなどの経営戦略も会社を大いに盛り立てた。戦時中にも当線の営業は好調であったが、折からの交通統制により山梨県内でも民鉄や自動車会社の統合が行われることになり、1945年5月に「山梨交通電車部」として統合されるに至った。
国鉄甲府駅の駅前広場にあった甲府駅前駅から併用軌道で市内中心部を抜けた後、市街地南西端の荒川橋で荒川を越えて専用軌道に入り、そこから峡西地域の平坦部を逆L字形に走り抜けて増穂町の中心部にある甲斐青柳駅に至っていた郊外型路面電車であった。全線20.2kmを所要時間55分程で走り、30分間隔で運行した。終点甲斐青柳駅からは鰍沢口駅までのバスの便もあり、最盛期には年間に200万から300万の利用客の足となった。しかし戦後は急速に衰微し、1962年に廃止に追い込まれた。
浜松開誠館高校3年次の2013年、U-17日本代表候補に選出された。高校卒業後は明治大学へ進学。2018年より、FC町田ゼルビアへ加入した。
両親はユーゴスラビアからの移民で父はセルビア系、母はスロベニア系。幼少期はセルビア語しか話せなかったという。ニューヨークのHBスタジオで演劇を学ぶ。夫は映画監督のロン・シェルトンで、彼の監督作品に数本出演している。
ドレジャルは1996年2月のスキーフライング世界選手権兼スキージャンプ・ワールドカップで国際大会にデビューした。1998年の長野オリンピック代表となり、ノーマルヒル11位、ラージヒルでは2本目に130.5mの大ジャンプを見せて8位となった。翌シーズンは不調で1999年ノルディックスキー世界選手権ではノーマルヒル31位、ラージヒル34位に終わった。1999-2000シーズンはザコパネで個人戦自己最高の7位、スキージャンプ週間総合自己最高12位、スキージャンプ・ワールドカップ総合自己最高27位と好調だった。2001年ノルディックスキー世界選手権ではラージヒル31位、ノーマルヒル38位、ラージヒル団体6位、ノーマルヒル団体7位。2002年ソルトレイクシティオリンピックではノーマルヒル50位、ラージヒル予選落ち、団体12位に終わった。以後はワールドカップの出場機会も減り、2003年ノルディックスキー世界選手権ノーマルヒル39位、2006-2007シーズン限りで現役を引退した。
西部州では農業が主な生産手段である。ブンゴマ (カウンティ)ではサトウキビ栽培が盛んで、無数の小さな製糖工場と共にケニア最大の製糖工場の一つがある。 食料としてトウモロコシを中心にトウジンビエ、モロコシ類が栽培される。 酪農も養鶏と共に盛んである。 小規模ながら二年に一度の割礼式を中心とした観光客の巡回コースも重要な観光資源となっている。カカメガ (カウンティ)でも食用と換金作物の両方が栽培され、サトウキビの栽培も盛んで、2つの製糖工場がある。 カカメガの森にも多くの観光客が訪れる。ブシア (カウンティ)はンゾイア川の洪水に度々見舞われてきた。 主な産業はビクトリア湖での漁業である。 サトウキビなどの換金作物の栽培も小規模に行われる。 主食はキャッサバで広く栽培される。ヴィヒガ (カウンティ)では茶の栽培が盛んであり、また農村部における人口密度がケニアで最も高い。 工事用の採石と酪農が盛んである。ケニア西部には製糖工場を含め大工場が多く、その中でも大きいのがカカメガ (カウンティ)西部のムミアス砂糖である。 この製品はケニアでも有名ブランドであり、経済モデルとされている。 ブンゴマ (カウンティ)のウェブエのパンアフリカンペーパーミルズの工場もアフリカ最大の製紙工場である。 これら以外では生活水準は低く、電気や水道なども行き届いていない。