アルゼンチンのボカ・ジュニアーズの下部組織でキャリアをスタートさせ、2010年にトップチームに昇格した。2014年1月29日、ACキエーヴォ・ヴェローナに買い取りオプション付きでレンタル移籍した。2014-15シーズンはASローマにレンタル移籍で加入することが発表された。2015年5月14日、ローマに450万ユーロで完全移籍することが発表された。同年8月31日、エンポリFCにローンで加入した。2017年7月1日、ゼニト・サンクトペテルブルクに2300万ユーロ+ボーナス500万ユーロで完全移籍することが発表された。2019年1月29日、パリ・サンジェルマンFCと2023年6月30日までの契約を結んだ。
製造業においては、「製」の文字を使った単語に「製造」などがあるように、主に形のある物や消耗品を作るときに使われる。工業製品・精密機械・各種器具などを作る際には「製作」を用いる。著作権法では、「映画製作者」として映画の製作に発意と責任を有する者を指している。アニメーション作品、ゲームソフト、テレビ番組などでも同様である。「製作者」といった場合、作品の企画立案、製作費の出資などを行う映画配給会社、広告代理店、出版社、テレビ局などを指し、メディアミックスによる二次使用料を受け取る権利を有している。番組を実際に作る側である制作会社も製作費の出資などを行うことによって製作者となることがある。日本の映像業界では製作をプロデュース（英: produce）と言い換えるが、英語では production であり、製作会社を指すプロダクションに当たる語は productions あるいは production company である。また、映画等における「製作中」は in production 、絵画等における「制作中」は単に at work と表現される。芸術品は製造物ではないからである。テレビアニメでは企画からさらに昇進した役職のことを指し、別名で「エグゼクティブプロデューサー」「プロデュース」とも言う。また、これまでは企画者がエグゼクティブプロデューサーも兼ねて担当するのが通例であった。
蝦夷地松前（現松前町）で、犬上群太夫の五男として生まれる。漢学を修め、幼くして函館に出て、成長してから小樽に移り、1886年以降、海運業を営む。1908年、初めて汽船「札幌丸」を北海道炭礦汽船会社から購入して船舶業を始め、その後、7隻まで持船を増やし、第一次世界大戦後の好況により、北海道第一位の多額納税者となった。日本海運取締役、北海道礦業鉄道取締役、寿都鉄道取締役、向島船渠取締役、東洋海事工業取締役、大正水産取締役、犬上 (資) 社長などを務めた。1920年、相馬哲平が貴族院多額納税者議員を辞職し、その補欠選挙で当選して、同年6月28日、同議員に就任した。交友倶楽部に所属して、1925年9月まで在任した。1927年11月から北海道鉄道社長として行った札幌市郊外の新線買収の政界工作によって検挙されたが（五私鉄疑獄事件）、1933年5月16日の東京地方裁判所判決で無罪となった。
犬上 慶五郎（いぬがみ けいごろう、1865年4月16日（元治2年3月21日） - 1944年（昭和19年）6月5日）は、日本の実業家、政治家。貴族院多額納税者議員。
元々の生育場所が高冷山間地であるため、山間地域での栽培が容易であると考えられ、過疎対策として栽培される事が多い。栽培特性の向上や食味改善を目論んで自生株（野生種）からの選抜や近縁種との交配による新品種が作出され、長野県、岐阜県、山形県、香川県などで栽培されている。2017年には、産地である福島県玉川村が中心となって産地9市町村が参加する「第1回さるなしサミット」が開かれた。
第1回から第3回の航海に関しては、いくつか変更がある場合があるものの、基本的には中国出航後クイニョン、スラバヤ、パレンバン、マラッカ、サムドラ・パサイ王国、セイロン、カリカットといった一定のルートを往復する形を取っている。これは中国商船の往来の頻繁であった海域内であり、この地域を巨大な鄭和艦隊が頻繁に行き来することは、海禁政策によって明の影響力が衰えていたこの地域の国々に、あらためて明の国威を示し国際秩序を組み直すとともに、私貿易を抑制して朝貢貿易を盛んにする目的を持っていた。第1回航海の時にこのルートの要衝であるパレンバンにおいて陳祖義を討伐し施進卿に官位を与えたことなどは、これをよくあらわしている。それに対し、第4回以降はカリカットまではほぼ同じコースをたどっているが、そこからさらに遠方へと艦隊を進出させている。これはそれまでの中国商人の交易範囲の限界点であったカリカットなどのインド西海岸を越え、より遠方の、イスラム商人の海域であるインド洋やアラビア海をも朝貢の範囲内に組み入れようとしたことを示している。この航海では本隊はイランのホルムズに到達し、分遣隊はアラビア半島やアフリカ東海岸にまで到達しており、膨大な地理情報を中国にもたらした。ただしこの中国人にとって新たなる海域は、すでに季節風貿易が紀元前後からおこなわれている開発の古い海域であり、イスラム商人による貿易ネットワークがすでに確立していて、それ以前の中国にも断片的な情報はすでに届いていた。鄭和艦隊の派遣はこのルートにはじめて直接的に参入し、既存のネットワークに沿って政治的な影響力を及ぼそうとする試みだった。また、鄭和の航海はいずれも年末に中国本土を出港し、夏ごろに中国に帰着するスケジュールとなっているが、これは南シナ海に吹く季節風を考慮したものであり、当時中国から東南アジア方面に向かう商船はどの船も同様の行程で航海を行っていた。鄭和艦隊は基本的には平和的な修好と通商を目的とし、到着した土地で軍事行動を起こすことは少なかったが、艦隊には多数の兵員が乗船しており、泊地で攻撃を受けたり現地の勢力争いに巻き込まれた場合、軍事行動に出ることもあった。第一回航海時のマジャパヒト王国における内乱や、同じくパレンバンにおける施進卿と陳祖義の争いへの介入、第三回航海時のセイロンとの戦争、第四回航海時のサムドラ・パサイ王国の内紛への介入などがその例である。