経営者向けの直販誌「FACTA」の2006年9月号に、FeliCaに脆弱性が存在するとの記事が掲載された。さらに、同誌2007年1月号は、FeliCaチップの内部を見ることができ、その改変も可能であるとした。これに対して、情報の出所が明らかでなく、具体的な記述もないという理由で、ITmediaが批判を加えた。ITmediaによれば、情報処理推進機構 (IPA) は、情報が提供された事実を認め、経済産業省にもその情報を伝えたが、IPAではソフトウェア脆弱性を取り扱っているものの、ハードウェアシステムの脆弱性は対象外ということもあり、提供された情報についてIPAでは検証はしていない、という。もっとも、IPAは、「ソフトウエア製品脆弱性関連情報」として、「ICカード等のソフトウエアを組み込んだハードウエア等に対する脆弱性」関連情報に関する届出を受け付けてはいる。なお、この件についてソニーは、暗号解読の事実はない、とコメントした。検証を行うことができるほどの情報が公開されておらず、報道から10年以上たっても信用するに足りる組織による脆弱性の報告はない。
FeliCaチップを搭載したカードRC-S860は、2001年にEAL3の評価を受け、2002年3月4日に英国CESGCからISO/IEC 15408 EAL4の認定を受けている。ただし、この認定には、PP/9806などのICカード用システムLSIの主要なProtection Profileで要求されているAVA_VLA.4やSOF-highが含まれておらず、EAL4+の認定は次期カードでの目標になっている。
1992年末、香港の交通事業者6社から成るジョイントベンチャーCreative Star Ltd.のICカードの競争入札に参加し、要求に沿う形で仕様が決められていき、1997年9月に香港で「オクトパス」として世界で初めて採用された。この時の競合相手はミクロン社。その後、2001年11月に日本でICカード乗車券「Suica」、2002年4月にシンガポールの「EZ-link」で採用されてきた。また、Edy付きのeLIOがポイントカードと一体化したヨドバシカメラの「ゴールドポイントカードIC eLIO」や、ICキャッシュカードの付加機能としてEdyが採用されたり、クレジットカードとSuicaが一体化した「VIEW Suica」がさらにビックカメラのポイントカードと合体した「ビックカメラSuicaカード」などサービスの融合も行われている。過去には、1999年から2003年まで、東京臨海副都心・青海のパレットタウン内にあるMEGAWEBで発行されていた「MEGA WEB Member's Card」や2000年から2002年まで、東京臨海副都心・お台場のソニーグループのエンターテインメント施設メディアージュで発行されていた「メディアージュ ファンカード」にも採用されていた。ソニーが販売しているICカードにはRC-S860と853/854があり、RC-S860はEdyで使用、RC-S853/854はサイバネ規格に準拠したカードでSuicaで使用されている。
FeliCaチップは、ICカードのICチップとして使用される他、携帯電話や腕時計などでFeliCaチップを搭載したものがある。当初はソニーでのみ製造されていたが、インフィニオン・テクノロジーズと共同開発（2001年11月発表）、日立製作所の採用（2002年6月発表）など、複数のチップメーカーが供給できるようになった。モトローラの中価格帯スマートフォンMoto Zシリーズ用の拡張モジュールmoto mods開発時の試算では、moto modsにNFCを搭載する場合のライセンス料は2,3ドル程度だが、高機能なFeliCaを搭載すると1万円になるという。
FeliCa（フェリカ）は、ソニーが開発した非接触型ICカードの技術方式、および同社の登録商標である。名称は、元々ソニーが保有していた商標の中から適当なものを選んで命名されたものである。後付ながら、「至福」を意味する「Felicity」と「Card」を組み合わせた（かばん語）、「至福をもたらすカード」という意味も込められている。
ホテルのバス乗り場はTDL行と東京ディズニーシー (TDS) 行に分けられ、ホテル〜TDSとホテル→TDLはたとえ車両が通し運行する場合でも通し乗車はできない。ただし、運行開始当初はホテル → TDS → TDL → ホテルの循環運行であった（リゾートクルーザー導入前）。ディズニーアンバサダーホテルと各パークを結ぶバスは時刻表に従った運行であり、朝と夜は8分間隔、日中は10分間隔である。これは宿泊者へのリゾートラインの乗車券提供が2008年1月をもって終了したために増発されたものである。この増発で5台配置4台使用となっている。アンバサダーホテル - 両パーク便（Aルート）およびオフィシャルホテル - ベイサイド・ステーション間（Bルート）は「緑ナンバー」の営業車を使用し京成トランジットバスが運行している。「白ナンバー」の自家用車は、オフィシャル - 舞浜便およびオフィシャルの送迎臨時便で大新東に運行委託している。大新東は、以前からTDRのキャスト輸送バス「キャスト・メンバーズ・シャトル」（両パーク内のバックステージ（関係者区域）内循環、および早朝・深夜の浦安駅 - TDR）の運行をTDRの経営・運営をしているオリエンタルランド (OLC) から受託していた。前述のキャスト輸送バスは当初はOLC所有の自家用（白ナンバー）車の運行管理業務のみであったが、その後車両も大新東所有の営業車となり特定免許で運行となった。その関係で同社は舞浜営業所を東京ディズニーリゾートの隣接地に設置している。しかし、現在の構内車両は早朝深夜の浦安駅便も含め、京成トランジットバスが請け負っており、同社が新造した車両を使用して貸切免許で運行されている。大新東の旧構内車両は塗装変更のうえ舞浜営業所から転出したが、一部は送迎貸切用として京成トランジットバスに移籍した。