アルバムリリースとしては、2004年の『MY FAVORITES』以来8年ぶりとなる。この年デビュー25周年を記念して、1987年リリースの1stシングル『NEW SEASON』から1999年リリースの30thシングル『一度遊びに来てよ '99』までに発表されたシングル（A・B面両方）を完全網羅。レーベルの垣根を越えた自身初となる、3枚組のシングル・コレクション。全曲に2012年最新デジタル・リマスター音源（24bit/khz）が施されており、音質が向上している。初回生産限定分のみ、「豪華48ページ別冊フォトブックレット」、「三方背スリップケース付スペシャル･パッケージ」、3ディスク共に「スーパー・ピクチャー･レーベル」が仕様となっている。
この地域の原住民は、ヤキマ川流域で生活を営んでいたインディアンのチェナプム族 (Chemnapum: ワナプムと密接に関係する部族)である。1805年にルイス・クラーク探検隊がこの地を通過し、1841年にRobert E. Johnsonが率いるアメリカ陸軍工兵司令部がヤキマ・バレー周辺の地図を作成するためにこの地を訪れている。1853年にヤキマ・バレー (と現在のウェストリッチランド) を通過する道路が議会で承認されたが、1870年代後半まで着工されなかった。1896年、ヴァン・ジーゼン通り (Van Giesen Street) 南のヴァン・ホーン・プロパティ― (Van Horn Property) に最初の校舎が建てられた。1905年にベントン郡が設立され、1906年にリッチランドが正式に設立された。1908年、リッチランドへの灌漑を確保するために、ホーン・ラピッズ・ダム (Horn Rapids Dam) の北側から用水路がつくられた。1917年から1918年にかけて、オールバニ (ニューヨーク州)からシアトルへ続く国道が完成した。1940年代、リッチランドがつくられ、マンハッタン計画の間はアメリカ陸軍の管理下にあり、土地や住宅の権利はすべて政府が所有していた。それらの規制に業を煮やした住民は、家を購入するために、規制のないヤキマ川の向こうへと移動した。1948年、カール・ハミンガー (Carl Heminger) が約320 km² (80 エーカー) の土地を購入し、都市計画を打ち出した。町の名前をハミンガーとすることを提案したが、1949年に住民たちが町の名前をエンタープライズ (Enterprise) とすることを選択した。ハミンガーはそれに抗議し、ハミンガーと呼ばれる小さなコミュニティをつくった。1955年、広く知られていた隣のリッチランドから名を取り、町の名前をウェストリッチランドに改名した。1955年6月17日、エンタープライズとハミンガーが合併し、ウェストリッチランドが正式に設立された。2008年、世界最速の量産車であるシェルビー・スーパーカーズ・エアロの速度テストが実施された。
EMU100型は車齡が30年超と高く、故障が頻繁で部品調達にも困難をきたしたため寿命が迫っており、2009年6月16日ダイヤ改正を以って定期営業運転から撤退した。その後もしばらくはEMU300型の予備運用として日曜日のみ七堵-彰化および田中-七堵間の1121、1120次自強号として運用されていた。稀に七堵-斗六駅、斗六-蘇澳駅、蘇澳-樹林駅間の1015、1024、2044次自強号運用されつつ廃車手続きを待つのみであった。1編成は鉄道文化保存展覧として静態保存が予定され、2009年6月15日嘉義から海線経由七堵行きの1002次自強号として最後の運用に入った。しかしその後EMU300型の改造工事中の車両不足を理由に、日曜日の七堵-彰化間1121次および田中-七堵間1120次での運用に戻された。しかし2010年7月4日、1121次EMU100型自強号に故障が発生、台湾鉄路管理局は当日の当該自強号をPP自強号に差し替える決定をした。2010年7月25日、本来は1121、1120次自強号はEMU300型で運転されるはずであったが、故障のためEMU100型が3編成併結の15連に差し替え運用された。これ以降、EMU100型は全車が台北機廠に移され、EMU300型の故障時の代走やなどで不定期運用されることとなる。同年8月20日、1031次自強号が猴硐駅で故障し、3編成のEMU100が救援した。8月23日，3編成のEMU100型が台湾鉄路管理局E1000型電車運用の1031次自強号で猴硐駅-屏東駅間をシャトル運用された。また、建国100周年記念の一環として2011年3月10日、3月20日、3月30日に台鉄が開催したリレー列車《火車環島接力─百年車站巡禮》活動で郵輪式列車の一員を務めた。また、基隆で開催されているラバー・ダック展示イベントに伴い、2013年12月21日から2014年2月8日(土・日曜日のみ)に臨時自強号として基隆駅 - 七堵駅 - 樹林駅間で復活運行されることとなった。これに際して、2013年11月21日に試運転も行われた。誕生40周年を迎えた2018年には民間鉄道サークル主催の特別列車が7月28日と翌日に南港駅 - 台東駅間で往復運行された。往復2,000元の特別料金にもかかわらず、現役時代には電化されていなかった台東線への初入線となったことで車内だけではなく駅や沿線に多くのファンが詰めかけた。往路途中で7号車のモーターが発煙し、補助機関車が後方から支援する形態となったが、無事往復運転を終了した。当該列車には特製ヘッドマークが掲げられた。