電動客車の形式はすべて「マハ」を名乗っていた。通常は「モハ」や「デハ」が多いが、当線はおそらく全国で唯一「マハ」である。来歴は不詳。1951年（昭和26年）に改番を実施、東北地方鉄道協会による付番方式で電動客車「マハ」の形式を廃止、「モハ」に改めた。付随客車は従来通り「サハ」である。2軸の単車は100番台、木造ボギー車は1,000番台を付けた。半鋼製ボギー車は本来2,000番台だが当線では1,000番台を付けていた。ねじ式連結器を装備して電動車と付随車で連結運転し、折り返しでは機回しで車両の入れ替えを行った。1951年（昭和26年）頃まで客車・貨車を一緒に連結する混合列車が多かった。電動車は直接制御器装備で総括制御は不可能、集電装置はトロリーポールを1本屋根中央に装備し、折り返しでは後ろに180°まわして反対方向にセットするいわゆる「ポールまわし」を行った。電動車・付随車ともにハンドブレーキ常用でエアブレーキは装備していない。圧縮空気がないので警音器はフートゴングを使用する。 以下、順に記すが（ ）内は各車両の改番の履歴。
参加車両は、乗用車を改造したものがほとんどである。ラリーとダートトライアルは、未舗装路を走るという点で車両構成が似ているが、双方の車両規則が異なるため、同じ車両では両方にエントリーできない場合がある。
通常、コースを1台ずつ（時間差で2台コースインすることもある）2回走行し、2回の走行のうち速い方のタイムで順位を競う。エンジン排気量の大小、改造の有無、改造範囲でクラス分けされている。近年WRCで行われている「スーパーSS」に似た競技であるが、現在日本で行われているものは、国内で独自に発展・進化したモータースポーツ（ダート競技自体は、欧州では自動車黎明期から存在する）であり、競技人口はジムカーナに次いで多い。最盛期には200台以上の参加がある競技会もあったが、数十台程度が各クラスに分かれて競うのが一般的。近年は市販車両の性能とコースの整備向上が著しく、コースによっては、ノーマルクラスでも速度が180km/h（スピードリミッターの介入速度）に達する場合がある。コース路面はタイヤのスリップ痕（ブラックマーク）が付くほど固く平坦な路面から、真砂土や砂利などの軟らかい路面まで様々であり、天候や走行順による路面状況の変化への対応が勝敗に大きく影響する。
ダートトライアル (Dirt Trial) は、モータースポーツの一種。字のごとくダート路面（泥濘地、砂利等）のサーキットで走行タイムを競う自動車競技である。ダートラと略されることも多い。単独で走行する競技であり、コンペティティブ・ペーシェンスである。
東京に生まれる。父は日本画家の町田曲江、東京帝国大学卒。東京教育大学助教授、1968年教授、74年名古屋大学教授、77年定年退官、武蔵野美術大学教授。87年名誉教授。
町田 甲一（まちだ こういち、1916年12月9日 - 1993年10月5日）は、日本の美術史家。武蔵野美術大学名誉教授。日本古代彫刻史、仏像彫刻が専門。
ペルー代表として、2011年1月、2011 南米ユース選手権に出場した。2012年8月15日のコスタリカとの親善試合で代表初得点を記録。
ラブラドール地方沿岸部には約9,000年前から人が住んでいた。マリタイム・アーカイック (Matime Archaic) のアメリカ先住民やパレオ・エスキモーは、一帯でアザラシ、セイウチ、タイセイヨウサケなどを対象とする狩猟・漁撈生活を営み、環境に適応する技術を発展させていった。1550年から1625年までの間、レッド・ベイはバスク人たちの主要な捕鯨基地のひとつとなった。ケベック州のグロ＝メカティナとラブラドール地方のセント・チャールズ岬の間ですくなくとも16もの捕鯨基地の遺跡が発見されていることは、バスク人たちの活動がその地域で重要なものであったことを物語る。その絶頂期にはスペイン、フランスから2,000人のバスク人漁師たちがレッド・ベイの捕鯨基地に集まった。レッド・ベイの港にはタイセイヨウダラの干物を作るための施設や、鯨油融出用の竈を備えた捕鯨基地が20ほど存在していた。レッド・ベイの港はバスク人のあとも、何世紀にもわたり、フランス人、イギリス人、ジャージー島民らが順に占有し、タイセイヨウダラ漁、アザラシ漁、捕鯨などをし、ヨーロッパ方面に輸出するのに利用した。19世紀になると、ニューファンドランド島、イギリス、チャンネル諸島の漁民たちが定住するようになった。レッド・ベイの遺跡は1970年代に同定され、1979年5月21日にカナダ史跡記念物委員会によって国定史跡の指定を受けた。水中文化財の引き揚げ作業が1978年から始まり、1984年まで続いた。それによって、バスク人のガレオン船3隻と、それよりも小型の舟艇4隻、さらに16世紀の捕鯨船1隻が引き揚げられた。海底には4隻の難破船の船体が残っており、うち1隻は「サン・フアン」号 (San Juan) のものである。また、海底に堆積する鯨の骨も、かつての捕鯨に関する遺物である。サドル島には捕鯨船員たちの墓地があり、60基の墓がある。また、15の精錬所、複数の樽製造所なども残る。1991年にニューファンドランド・ラブラドール州とカナダの当局は、レッド・ベイ国定史跡を発展させることを目的とした協定文書に署名した。この国定史跡には観光客向けのオリエンテーション・センターや管理センターなどが設置され、2000年にはサドル島を、その小道ともども公式に開放する式典が挙行された。2010年から2011年の観光客数は8,417人であった。