出雲の地は、神話や古代遺跡が数多く残されていた。玉造は古代より、勾玉や玉類の国内有数の生産地だった。その伝統ある「出雲型勾玉」の製作技術を継承するために、勾玉の歴史がわかるミュージアムを、勾玉を製作する細工職人の技術の継承を行うために、間近で「見て」「触れて」「体験できる」施設が建設された。「古事記」には、玉造の勾玉が天照大神に献上され、皇位継承の印である三種の神器の一つ「八尺瓊勾玉」になったと記されている。
1980年11月に日立製作所佐和工場（現・日立オートモティブシステムズ佐和事業所、茨城県ひたちなか市）で発足。2001年に廃部となった日立ベルフィーユとは別の系譜。チーム名の『リヴァーレ』とは、イタリア語で「好敵手・ライバル」と言う意味で、Vリーグの強豪たちとライバルとして渡り合えるように願いを込められている。チームマスコットはうさぎ。強い闘志で負けず嫌いのお転婆さんでありチャーミングな頑張り屋さんである守護神とされている。練習場はホームタウンのひたちなか市にある日立オートモティブシステムズ体育館であり、ホームゲームは同市のひたちなか市総合運動公園総合体育館や茨城県内のかなくぼ総合体育館などで開催されている。
ユリウス暦1901年1月31日（グレゴリオ暦2月13日）、コストロマ州ソフィロフカに生まれる。1927年ソ連共産党に入党する。1931年から1933年までアメリカに渡っている。帰国後、1940年代初頭から党と国家の諸機関で勤務し、1955年ソ連第一外務次官を経て、ブレジネフ時代の1977年に最高会議幹部会第一副議長に就任した。ブレジネフの死後、1982年から1983年まで幹部会議長代行を務める。以後、1984年、1985年に最高会議幹部会議長を兼務したアンドロポフ、チェルネンコの両書記長の死後、議長代行を務めた。1986年、第一副議長のポストをピョートル・デミチェフ文化相に譲り、年金生活入りした。1990年6月5日に89歳で死去した。
Androidをベースとしているため、AOSP版の基本機能に加え、様々な独自機能とUI改変が加えられている。UIはiOSに似ていると云われている。追加機能は、画面のオンオフ、SNS接続、セキュリティセンター、画面ロック、スクリーン録画機能、ブルーライトカット、FTPサーバー接続などがある。
一条朝の名文家で、漢詩を得意とした。一方で、その文体について古典を尊重しすぎて新意が全くないとの評価もある。家集『斉名集』があったとされ、平安時代後期の藤原通憲（信西）の蔵書目録に掲載されているが散逸し現存しない。斉名の作品は『本朝文粋』に賦・詩序・対策の答案が、『和漢朗詠集』『類聚句題抄』『江談抄』『新撰朗詠集』などに漢詩が採録されている。
橘正通に師事して紀伝道を学び、永延年間（987年～989年)に尾張掾在職中に対策に及第する。長徳年間（995年～999年）大内記を務めるが、この間長徳2年（996年）に発生した長徳の変における藤原伊周らの配流宣命や、宋国返牒などを書いている。長徳3年（997年）対策の判者を務めた際に、一旦及第が決定していた大江時棟の漢詩に対して瑕疵ありとして落第させる。これにより、時棟の養父であった大江匡衡と省試論争を起こした。同年より文徳朝から冷泉朝までの9朝の漢詩を『扶桑集』として編纂するが、これは斉名の生前には完成せず、斉名が没した翌年の長保2年（1001年）に斉名の妻から左大臣・藤原道長に献上されている。長保元年（1000年）12月15日卒去。享年43。最終官位は従五位上行式部少輔兼大内記越中権守。
NIAI RK-I（Раздвижное крыло-истребитель:拡大翼 - 戦闘機）は1930年代のソビエト連邦のNIAI (Naoochno-Issledovatel'skiy Aero-Institoot - scientific test aero-institute)で開発された実験機である。串型に配置された2つの幅の狭い主翼の間を潜望鏡式に伸縮する翼で覆って、翼面積を変化させるという構想の機体であったが飛行することなく終わった。グリゴリー・バクシャエフが設計した。高速飛行のために、翼面積を小さく、例えば離着陸時のような低速時には翼面積を大きくするという試みのひとつであった。100馬力の複座の実験機RKで、人力で翼を伸縮する実験を行った後、高速の戦闘機型の計画がされた。串型の2対の翼をガイドにして、15に分けられて入れ子構造になった翼のユニットが、油圧で繰り出されて翼面積を約2倍にすることができた。エルロンは後方の固定の翼に設けられた。胴体は軽合金のセミモノコック構造で、主脚は胴体に収納された。エンジンは機首に置かれたが空気抵抗を減らすためにラジエターは機体後部におかれ、ダクトで冷却する空気を取り込む構想であった。この計画は独裁者ヨシフ・スターリンの興味をひき、試作が開始されたが、1938年、スターリンの命令でエンジンを開発中のより強力な1600馬力のVK-106を搭載することになった。機体は改造され1940年初めに完成するが、エンジンは完成することなく飛行することはなかった。