郡内には釣りや猟に適した場所が多い。サンドヒルズ・ゲームランドやピー・ディー国立野生生物保護区があり、ハイキング、自転車乗り、乗馬、ボート遊び、狩猟を行うことができる。狩猟の対象は鹿、シチメンチョウ、ウズラ、キツネリスなどがある。ブルーエットフォールズ貯水池が郡内最大の湖であり、ビッグブルー、フラットヘッド・キャットフィッシュの他、シマバスやシャドなどを釣ることができる。現在はヒッチコック・クリークまたピーディー川の4マイル (6 km) 沿いにパドリングやカヌーができる全長10マイル (16 km) のブルー・トレイル、を開発中であり、最終の陸送点であるディッグストラクトではキャンプも可能である
リッチモンド郡は、1965年にロッキンガム・スピードウェイが開設されて以来、自動車レースの歴史で知られている。2005年までこの1周1マイル (1,600 m) のコースでは、スプリントカップやネイションワイド・シリーズのものなどNASCARの行事が2年毎に行われてきた。現在はアメリカ自動車レースクラブ、USARプロカップ、UARA例とモデルズなどの団体が主催する行事が行われている。場内にある「リトルロック」とも呼ばれる半マイル (800 m) のトラックでは、バンドレロやレジェンド・レースカー・クラスの1週間続く行事も行われている。郡内では芝刈り機のレースもある。4月から10月毎週末エラービのライオンズクラブがショーを開催し、周辺郡や周から観客や競争者を集めている。郡内では国際ホットロッド協会の主催するロッキンガム・ドラッグウェイも行われ、年間90以上のレースがある。
リッチモンド郡地域のランバー川自治体委員会のメンバーである。2000年国勢調査によって、アメリカ合衆国下院議員の選挙区はノースカロライナ州第8選挙区に入っており、2013年時点では共和党員を選出している。
郡南東部のハムレット市はその鉄道の歴史で知られている。20世紀に入る以前、シーボード・エア・ライン鉄道がハムレットまで開通し、この町はフロリダ州からニューヨーク州まで、さらに東から西の各地に向かう鉄道路線の結節点になった。1900年、シーボード・エア・ライン鉄道がハムレット駅をビクトリア建築様式で建設し、アメリカ合衆国東部では最大級に写真を撮られた駅となった。この駅は1971年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定され、2004年には全面改修された。2009年、ハムレット市はノースカロライナ州では最初のものだったトーネイド蒸気機関車を収める新しい建物を造った。当初の蒸気機関車は1839年に、バージニア州リッチモンドのD・J・バー&アソシエイツが製造した。南北戦争の時には北軍に短期間捕獲され、その後返還された。1892年、トーネイドはローリー市の100周年大祝賀会に登場した。ハムレット市にはナショナル鉄道博物館と殿堂があり、長年使われたシーボード・エア・ライン鉄道の収集品を展示している。
リッチモンド郡は1779年にアンソン郡から分離して設立された。郡名は第3代リッチモンドおよびレノックス公爵チャールズ・レノックスに因んで名付けられた。1899年、郡南東部からスコットランド郡が設立された。アメリカ独立戦争時の軍人であるケイダー・キートンがリッチモンド郡イギリス系アメリカ人開拓地の設立者だった。
内掛け（うちがけ）とは、相撲の決まり手の一つである。自分の右足を相手左足の内股に（または自分の左足を相手右足の内股に）掛けることでバランスを崩し、仰向けに倒す技。柔道の大内刈に相当する。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム上に桜の大木がある。取手寄りに構内踏切があり、上り取手方面ホームには複線区間の駅では唯一の待合室がある。駅舎は三角屋根を持ち、入口左手にはスロープがある。
松屋町筋線（まつやまちすじせん）とは、大阪市内を南北に縦断する松屋町筋を通る路線として計画されている鉄道路線。松屋町筋を通る事から大阪市営地下鉄の未成線と思われがちであるが、この松屋町筋線の事業主体は未定であり、大阪市営地下鉄の未成線でない。なお、松屋町筋を通る大阪市営地下鉄の未成線は、1927年（昭和2年）に現在の大阪市営地下鉄谷町線の地下鉄建設計画が成された当時の南森町 - 天王寺間のルートである。
11世紀、現在の町には教区の中心があったことが証明されている。教会の所有する荘園はのちに司教のドメーヌとなった。封土の領主はアンジェ司教自身が務めた。12世紀、城は要塞の様相となった。2度、王の命令によって解体されたが、ビュエイユの司教によって再建された。建物は15世紀に改造されている。
北海道函館生まれ。安土桃山時代の武将平塚為広の末裔。札幌露清語学校でロシア語を学んだ。北洋の漁場開発を志し、カムチャツカ半島に渡ってサケ・マスの漁場調査をおこなった。1905年（明治38年）、ポーツマス条約によってロシア領沿岸での漁業権を獲得。堤清六とともに新潟市に堤商会を設立し、ロシア領海内で操業を開始。カムチャツカ半島沿岸に工場を建設し、サケ・マス缶詰の輸出にも成功した。1921年（大正10年）に日魯漁業（現：マルハニチロ）の常務となり、同社および太平洋漁業、千島水産などで社長を歴任、北洋漁業の覇権を手中に収めた。第二次世界大戦の敗戦により、日魯漁業は海外資産（施設・漁場）の全てを失った。1946年（昭和21年）、第22回衆議院議員総選挙で日本自由党から衆議院議員に初当選。河野一郎と行動を共にし、第1次吉田内閣で運輸大臣を務めた（北海道出身者として初の入閣）が、翌1947年（昭和22年）、GHQにより公職追放処分を受けた。追放解除後、日魯漁業社長に再度就任。1955年の第27回衆議院議員総選挙に北海道3区から日本民主党公認で立候補し当選、政界にも復帰した。1958年（昭和33年）には大日本水産会会長を務め、日ソ協会副会長としてソビエト連邦と日ソ漁業交渉、日中漁業協会会長として中華人民共和国と日中漁業交渉に当たった。