鞭懸（むちかけ）は、神明造で、棟の下、扠首竿（さすざお）の左右に当たって破風面から、左右4本ずつ突き出した、計8本の小さい木である。小狭小舞(おさごまい)とも「ひれい」ともいう。
2005年から2006年にかけて、1922年のフランス語字幕つき染色プリント版を元に、ムルナウ研究の第一人者ルシアノ・ベリアトゥアが復元した。2007年に『吸血鬼ノスフェラートゥ 恐怖の交響曲』クリティカル・エディションDVDとして紀伊國屋書店から発売されている。
ムルナウは当初、ブラム・ストーカーの小説『吸血鬼ドラキュラ』を原作に映画を製作する予定だったが、彼の制作会社は版権元であるフローレンス未亡人から映像化の権利を得られなかった。そのため、ムルナウは独自の解釈と話の筋をわずかに変えることでこれを解決した。「ドラキュラ」 (Dracula) のタイトルは「ノスフェラトゥ」 (Nosferatu) に、ドラキュラ伯爵がオルロック (Orlok) 伯爵に変更された。2012年現在、ヴァンパイアや不死者の意として使用されている "Nosferatu" という言葉の語源は、 "nosfur-atu" という古代スロヴァキアの言葉であり、それ自体もギリシャ語で「病気を含んだ」を意味する "νοσοφορος" が由来である。西ヨーロッパの人々に、ヴァンパイアは病気を運んでくるものと見なされていた。本作における吸血鬼「ノスフェラトゥ」は、鋭い前歯を持ち頭髪が1本も無いという、特異な風貌である。一般に知られる吸血鬼のイメージが鋭い犬歯を持ちコウモリやオオカミを思わせるのに対し、本作のそれはネズミを連想させる。オルロック伯爵の城の撮影は、スロバキアのオラヴァ城（スロバキア語: Oravský hrad, ドイツ語: Arwaburg, ハンガリー語: Árva vára）で行われた。フローレンス未亡人は著作権を侵害した盗作とドイツの裁判所に訴え、1925年に裁判所は「ドラキュラ」を土台にしていることは明白だと認定して配給停止の判決を下し、未亡人は本作のネガとプリントをすべて差し押さえた。
トゥーリョは自転車の競技者であったが、実家であるカンパニョーロ家は作業場を持つ金物屋であった。そこで彼は自分の経験を生かし、自転車の部品の製造を開始する。これがカンパニョーロ社の創業の経緯である。ドロミテにあるオーネクロス峠（クローチェ・ドーネ峠）のレースでの苦い経験から、レバー一つ捻るだけで車輪の着脱が出来るクイックリリース（「クイックレリーズ」の呼称で呼ばれることが多い）、通称「クイック」を発明した。従来はハブボルトにネジを切り、エンドに蝶ナット（ウイングナット）で留めていたのだが、1924年11月に、23歳のトゥーリョが参戦したレースの上りにおいて、ホイール両側の歯数が異なるギアを入れ替えようにも峠で付着した泥が凍りつき、かじかんだ手では蝶ナットが回せず、車輪を外せなかった経験による。社章は、クイックレバー付きの、翼が生えた車輪が盾の中に描かれたもの。「クイック」は現在ではスポーツ用自転車（特にロード用）には不可欠の装備となっている。またこの経験をしたオーネクロス峠の名は、のちにパーツセット「クローチェ・ダウネ（ドーネ）」に冠された。1949年、縦型パンタグラフを2本のワイヤーで引いて動作させる変速機をミラノの展示会に出品する。1950年には変速機に1本のバネを組み込むことによってワイヤー1本だけを引くことで縦型パンタグラフを動作させる変速機を発表した。1952年に変速機構の部品位置があまり変化させないで安定した動作が得られるよう、コグセット中心下方向に向かって動作するように取り付け角度を改良して、1980年代の製品まで続く完成形を見出した。1950年代末から乗用車用やオートバイ用マグネシウム合金ホイールも製造していた。ホイール製造部門はその後テクノマグネシオという子会社に分離し、現在はMIM Wheelsのブランドとして存続。1989年 - 1992年にはマウンテンバイクのコンポーネントにも参入したが、市場に食い込むことができずに撤退している。1990年代には日本のシマノがブレーキレバーとシフトレバーを一体化したSTIシステムを投入したが、カンパニョーロ社もザックス社と協力して「エルゴ・パワー」なるシステムを開発してこれに追随した。2008年には翌年からラインナップを一新し11速を上位モデルに採用する事を発表し、2008年のツール・ド・フランスでは機材を供給しているチームの一部選手が使用した。台湾に自社工場を設立。コストダウンを図る。2002年 - 2012年には自転車用アパレル事業にも参入したが、市場に食い込むことができずに撤退している。デイトナ（Daytona ）グループセットがケンタウル（Centaur ）に改名。2004年 - カーボンクランクがレコードとコーラスに追加。2005年 -ケンタウルとコーラスにフラットバーロード用のシフト、ブレーキレバーを発表。2006年 - ベアリング外装型クランク/ボトムブラケットシステムであるウルトラトルク(Ultra-Torque ）発表。2007年 - ミラージュ（Mirage ） とキセノン（Xenon ）グループの10スピード化およびウルトラトルクを用いた新しいグループセット発売を発表。レコードグループのハブがそれまでのアルミポリッシュから黒に変更され、同時にグリスホールも廃止される。2008年 - スーパーレコードの名称が復活。スーパーレコード、レコード、コーラスの3グループセットが11速化される。2009年 - コーラスより下のグループとしてアテナ（Athena ）グループセットが復活。2014年 - カンパニョロ初の電動変速システム、スーパーレコードEPS発表。2015年 - コーラス、レコード、スーパーレコードのクランクがそれまでの5アームから4アームに変更。2015年 - 新グループセット、ポテンツァ（Potenza ）グループセット発表。2018年 - スーパーレコード、レコードが12速化。