コネチカット州ウォーリングフォード (Wallingford) で生まれた。1860年にイェール大学を卒業した後、南北戦争に参加した。1875年にアメリカ地質調査所で地質学者として働き、コロラド高原などを調査し、ユタ州の地質、グランド・キャニオンの地史、1886年のサウスカロライナ州チャールストンで起きた地震に関する研究などを発表した。アメリカ地質調査所の火山部門を率いて、ハワイ諸島やカリフォルニア州やオレゴン州の火山の研究を行った。1887年にメキシコのソノラ地震の調査隊の支援をおこなった。1884年にアメリカ科学アカデミーの会員に選ばれた。1886年にアメリカ地質調査所の調査隊を率いオレゴン州のクレーターレイクを調査し、その水深を608mと測定した。1889年に1850年代にジョン・ヘンリー・プラットとジョージ・エアリーが提案した、地殻内のバランスに関する仮説にアイソスタシーの用語を提案したことで知られる。1891年にアメリカ地質調査所を退職し、陸軍で10年ほど働いた。その後地質学の研究に戻った。
「AJカード」ブランドでクレジットカードを発行している。国際ブランドとしてはJCBとVISAブランドを付帯している。リックコーポレーション系列店舗でクレジット兼ポイントカードとして使える「リックグッドライフカード」や岡山放送と提携した「クラブOHK OH!くんカード」など地元岡山を中心にショッピングセンターやテレビ局・ラジオ局などの提携クレジットカードを多く発行していたが、2015年10月5日に、同系のアプラスに順次クレジットカード事業を集約する方針が発表され、これに伴い2020年を目途に自社でのカード事業を終了することになり、2017年4月以降順次カードの更新を停止することになった。
ゲーム会社でアルバイトをしていたらしい。男女ともに艶のある、口の大きめのキャラクターを描く傾向にある。単行本の全体あらすじで、内容とまるで関係のない遊びのようなものを記す傾向がある（収録作品のコメントはしっかりとしたものを記している）。表紙裏のおまけ欄にカードゲームのような人物紹介を描いたりもする。性行為を人と人とのコミュニケーションのような手段として描いている傾向が見受けられる。
唐時代に喫茶の風習が始まった中国では、熱湯を入れた茶碗を直接持たなくてもいいように茶托にあたる物があったとされる。しかし茶の飲用方の変化によりその後廃絶、近年の茶芸によって復活した。形式には、茶杯だけをのせる円形の物、茶杯と聞香杯をのせられる長方形・楕円形の物がある。材質は木製、金属製、陶磁器製など。煎茶の茶托は茶碗の高台に合わせた円形のくぼみが付いていることが多いが、中国茶の茶托は単なる小さい皿か盆のような形状をしている物が多い。
煎茶道の流派により様々だが、茶を飲み終わった後は茶碗を茶托に伏せるのを推奨する流派と、茶托に茶渋が付くとして厳禁する流派がある。
明から伝来した煎茶法を起源とする日本の煎茶道では、元々茶托に当たる物はなかったと考えられている。茶碗はすべて盆にのせられ、客は銘々茶碗をとって飲用するという作法だったと推測されている。江戸時代中期に清から杯と杯台が輸入されるようになるが、日本の煎茶法でこの杯を茶碗に転用する際に、杯台が茶托に転じた物と考えられる。輸入杯台は錫製が大半であり、結果、日本の煎茶道では現在に至るまで錫製の茶托を最上とするようになった。その後、木製茶托も生産されるようになった。現在では、材質は陶器や磁器、ステンレス、鉄、銅、ピューター、真鍮、アルミ、合成樹脂などの多様に存在するようになった。
マックスプロは、アメリカ海兵隊で計画された対地雷防護性能を持った装輪式装甲車の開発・調達計画であるMRAPプログラムに応じて開発された装輪式装甲車で、V字型車体、高い車高、装甲化された車体上部を持つ。開発のベースとなったのは同じくインターナショナル社で開発された中型～大型の軍用トラックシリーズであるナビスター 7000トラックで、キャブおよび兵員室は一体化されている。車体装甲部にはイスラエルのプラサン社の装甲技術が使用されている。兵員室天面には有人式装甲銃塔のOGPKあるいは遠隔式銃塔のM153 CROWS IIを搭載し、12.7mmM2重機関銃、Mk.19 40mm自動グレネードランチャー、7.62mmM240機関銃などを装着可能である。マックスプロ（MaxxPro）の名称は、マキシマム・プロテクション（Maximum Protectin、最大級の防護）に由来する語である。マックスプロシリーズの生産、部隊配備は2007年から始まっており、アメリカ海兵隊、アメリカ陸軍、アメリカ空軍に配備されたほか、アフガニスタンにISAFとして地上部隊を派遣した十数ヶ国の軍でも購入され、使用されている。マックスプロ・シリーズには、基本型のマックスプロ、改良型のマックスプロ・プラス、小型・軽量化を図ったマックスプロ・ダッシュ、があり、更に派生型として救急車型のマックスプロ・アンビュランス、空軍仕様のマックスプロ・エアフォース、回収車型のマックスプロMRVがある。また、ロングホイールベース化されたマックスプロXL、マックスプロ・プラスXLも開発されている。 また、MRAPの防御力を更に向上させるMRAP Expedient Armor Program, MEAP計画により、車体側面に中空式の増加装甲を装着する改良も行われている。マックスプロ・プラスには基本型のマックスプロより大型のMEAP装甲が装着されており、重量増加に対応して後輪がやや小径のダブルタイヤに変更されている。マックスプロは基本的にMRAPカテゴリーIに該当する車両である。後部兵員室の座席を外すなどする事でMRAPカテゴリーIIの車両として運用する事も可能であるが、アメリカ軍により調達された約5,200両のマックスプロおよびプラス、約800両のマックスプロ・ダッシュのほとんどがカテゴリーIの6人乗り偵察車両として配備、運用されている。MRAPカテゴリーIIの車種であるマックスプロXLも少数調達された。2010年には、アメリカ陸軍のマックスプロに対して、Electronic Stability Control, ESCの導入計画が開始された。ESCはコンピュータによってサスペンションを制御し、車体姿勢を安定させるシステムの名称である。マックスプロのようなMRAPは地雷の爆風を避けるため車高が高くなっているが、このことによって重心が高く、走行が不安定になる欠点も併せ持っている。ESCはこの問題に対応するもので、2014年から2017年にかけて既存のマックスプロに適応される予定である。