JR川越線と東武東上本線の川越駅が当町から西側にあり距離が一番近く徒歩でも辿りつく。また西武新宿線の本川越駅へ上記の一部のバスでの移動もできる。この他、当町の南西方向にある西武線の南大塚駅（または新狭山駅）へも上の川越61・62系統または川越シャトルで移動ができるが当町から距離的には川越駅等よりは少し遠い場所にある。ちなみに西武線は当町の西端（脇田新町や広栄町との境）に北東（本川越駅側）から南西（南大塚駅側）に線路が直線で延びている。
旭町は川越市内の中心地、川越駅の西口側に近い位置に存在する。当町の東端から順に一丁目・二丁目・三丁目の各丁が置かれている。また当町の西端に西武新宿線が直線で引かれている。周辺の他の町丁・大字では、北に脇田本町、東に新宿町、南に大塚、西武線を挟んだ西側に脇田新町や広栄町とそれぞれ接する。
マトウダイはいわゆる白身魚で、味が良いため日本を含む世界各地で食用として利用される。旬は産卵期の前で、刺身・煮付け・唐揚げ・フライ・鍋料理などさまざまな方法で調理される。肝も大きいため食用とされる。
マトウダイは左右に平たく、著しく側扁した楕円形の体型をもつ。全長40cmほどの個体が多いが、最大では90cmにまで達する。口は大きく斜め上向きで、前方に素早く突き出すことができ、そうやって餌をとらえる。稚魚の体はほぼ円形で、黒色～褐色の不規則な縦縞をもつ。体の両側面には明瞭な縁取りをもつ円形の黒色斑が存在し、本種の大きな特徴となっている。眼に似ていることから眼状斑とも呼ばれ、幼魚のときは鮮明だが成魚になるとやや不鮮明になる。同じマトウダイ科に所属する近縁のカガミダイ（Zenopsis nebulosa）は本種とよく似た姿をしているが、黒色斑が不明瞭であること、頭部背側がやや陥凹することなどで区別される。背鰭の棘条は9-11本で、前方部の鰭膜は糸状に細長く伸びる。背鰭軟条は22-24本で、臀鰭は4本の棘条と20-23本の軟条で構成される。鱗は微小で、皮膚に埋もれる。
マトウダイは西部太平洋・地中海・インド洋・東部大西洋に分布する海水魚である。日本の近海にも多く、本州中部から東シナ海にかけての沿岸域に生息する。温暖な海の海底付近で暮らす底生魚で、群れは作らず単独で遊泳していることが多い。通常の食性は魚食性で、ときおり甲殻類や頭足類を捕食する。産卵は冬から春にかけて行われ、具体的な時期は地域によって異なる。卵は分離性浮性卵で、仔魚および稚魚は浅い海で成長した後、次第に水深50-150mの深みに移行する。成長は比較的遅く、性成熟には4年を要することもある。
地方名に、カガミダイ（福島県、千葉県）、ハツバ（千葉県小湊）、カネタタキ（新潟県、愛媛県宇和島市）、クルマダイ(新潟県、富山県、石川県、福井県)、モンダイ（石川県能登町宇出津）、バト（福井県）、バトウ（京都府与謝郡、島根県）、ツキノワ（鳥取県）、オオバ（山口県萩市）、ホンマト（愛知県豊橋市）、マトウオ（和歌山県太地）、マトハギ（和歌山県串本）、マトウ（兵庫県）、ワシノイオ（福岡県）などがある。漢名は「海魴」、別名に遠東海魴、日本的鯛、月亮魚などがあり、英語のdoryに基づく多利魚という言い方もある。本種は英語で「John dory」と呼ばれるがその起源ははっきりわかっておらず、フランス語の「jaune d'orée（黄色い辺縁をもつもの）」など、由来については諸説ある。一方、ドイツ語（Petersfisch）・フランス語（Saint-Pierre）・スペイン語（pez de San Pedro）など他の複数の言語では、キリスト教における十二使徒の一人、聖ペトロにちなんだ名前で呼ばれる。聖ペトロは貢物のお金をマトウダイの口から取り出したとする伝承があり、本種の黒色斑はこのときにつけられた聖ペトロの指紋に見立てられている。また、英語でも的に見立てた「target perch」という別名もある。
軌間は1000mm（メーターゲージ）。路線の急勾配区間にのみリッゲンバッハ式のラックレールが敷かれており、最大勾配は120パーミルである。途中のツヴァイリュッチーネン駅で二つの線路に分かれ、ほとんどの列車がこの駅で分割・併合を行うので、自分の乗車する車両がどこに行くのかを行先標等により確認する必要がある。しかし、クライネ・シャイディク駅より先に行く場合なら、ラウターブルネン駅経由（南進）からでも、グリンデルヴァルト駅経由（東経由）からでも、クライネ・シャイディク駅で同じぐらいの時刻に着く。また、クライネ・シャイディク駅より先の駅までの往復乗車券は、どちらの路線経由でも有効なので、行きと帰りの経路に変化をつけることも可能である。　なお、対外的な案内としては当鉄道に対して、ユングフラウ鉄道群（Jungfraubahnen）の呼称も使われる。Jungfraubahnenは、ベルナーオーバーラント鉄道(BOB)、ヴェンゲルンアルプ鉄道(WAB)、ユングフラウ鉄道(JB、Jungfraubahn)の3鉄道の総称として用いられており、3鉄道で乗車券のデザインも共通である。なお、共通乗車券デザインは、ベルナーオーバーラント鉄道の支線であるシーニゲ・プラッテ鉄道線(SPB)にも適用される。（JungfraubahnenとはJungfraubahnの複数形である。）Jungfraubahnen内のみで完結する乗車券は1ヶ月間有効であるが、1駅でもスイス連邦鉄道（スイス国鉄）の区間が入るとスイス国鉄のルールに従った有効期限となる。