福岡藩士鶴原道室の長男として、福岡雁林町（現福岡市中央区）に生まれる。藩校修猷館、大学予備門を経て、1883年（明治16年）7月、東京大学文学部（政治科および理財科）を卒業し、同年10月、外務省御用掛となり公信局に勤務する。外務省では、1885年（明治18年）5月、外務書記生としてロンドン領事館に在勤し、1887年（明治20年）12月、天津領事、1890年（明治23年）6月、上海領事を歴任したが、1892年（明治25年）6月、外務省を退官し、同月、日本銀行大阪支店筆頭書記に転身する。日本銀行では、1893年（明治26年）9月、支配役・大阪支店長に就任し、1896年（明治29年）4月から営業局長を兼務、1897年（明治30年）2月から更に株式局長を兼務し、1899年（明治32年）2月には理事に就任するが、山本達雄総裁と衝突して、ストライキの主導者として、同月、日本銀行を辞職する。1900年（明治33年）、立憲政友会創立委員、同年11月から関西鉄道社長を務め、その在任中には周辺諸鉄道との連帯輸送を推進し、後の近畿鉄道合同の動きを醸成する先駆となった。1901年（明治34年）8月、第2代大阪市長に就任し、1905年（明治38年）7月まで務めた。1905年（明治38年）12月、伊藤博文の推薦で、同年設立された韓国統監府の初代総務長官となり、1907年（明治40年）7月の第三次日韓協約の締結を推進した。1907年（明治40年）8月からは韓国宮内次官を兼務する。その後、1909年（明治42年）7月、東京人造肥料会社社長、蓬莱生命保険相互会社社長、1910年（明治43年）5月、中央新聞（立憲政友会機関紙）社長を歴任し、1912年（明治45年）5月、第11回衆議院議員総選挙に、福岡県福岡市区で立憲政友会から立候補し、安川財閥創始者安川敬一郎の支援も得て当選し衆議院議員となり、1914年（大正3年）10月26日に辞職した。
鶴原 定吉（つるはら さだきち、1857年1月10日（安政3年12月15日） - 1914年（大正3年）12月2日）は、日本の官僚、実業家、政治家。第2代大阪市長。韓国統監府初代総務長官。衆議院議員。
高口 風都（こうぐち かざと、1994年7月21日 - ）は、日本の子役・俳優・タレント。神奈川県出身。かつてはフォースプリングスに所属していた。
4代目CクラスであるW205型は2014年1月12日、デトロイトモーターショーの開幕に伴い発表された。「アジリティ」と呼ばれる車体の俊敏なスポーツ性を売りとしているのがW205型Cクラスの大きな特徴であり、EクラスとSクラスとの共通設計とした新開発プラットフォーム「MRA」を採用し全長は4,686mm（先代比+95mm）・全幅は1,810mm（先代比+40mm）・ホイールベースは2,840mm（先代比+80mm）とした。これでCクラスで初めて全幅1,800mmを超えたことになった。なお、ボディサイズを拡大させたにもかかわらず、先代より10kgの軽量化に成功させた。インテリア、エクステリアは新型Sクラスを彷彿とさせ、ヘッドライド内のポジションランプやウインカーは、現行ラインナップと統一性を持たせたデザインとなった。Sクラスで搭載されている装備が多く搭載され、Cクラスで初のエアサスペンションを採用。ステアリングコラムシフト、バンパー下を足でかざすとトランクが開くハンズフリーアクセスが搭載されることになった。クーペはAピラーよりも後方を専用設計としており、メルセデスクーペ伝統のプロポーションを形成する高い位置のベルトラインとサッシュレスドアを採用し、ドロッピングラインをリアホイールアーチの後ろまで長く伸びているのが特徴で、車高はセダンよりも25mm低くなっている。また、ドアミラーもセダンやステーションワゴンのAピラーではなく、メルセデスAMG・GTなどのスポーツカーと同じくドアに配置されている。カブリオレはロングボンネットとショートオーバーハングを特徴とするフロントと、フロントバンパーからフェンダーライン、リアまで一体的につながるデザインとしたサイドで構成される。また、ボディ剛性の確保などに特有の技術を必要とするルーフレス構造を考慮し、ボディシェルのフロントエンドとフロア周辺、ルーフ周りをカブリオレ用に新設計したほか、アルミニウム合金とスチール材を組み合わせ、軽量と高いボディ剛性を両立する「アルミニウムハイブリッドボディシェル」を採用している。エンジンは3種類用意され、2,143cc直列4気筒ディーゼルターボ、1,595cc直列4気筒ガソリンターボ、1,991cc直列4気筒ガソリンターボが用意される。日本では、2014年7月11日にセダンが公式発表され、同日より販売を開始（C250スポーツのみ、同年秋ごろより納車開始）。次いで、同年10月1日にステーションワゴンも公式発表され、同日より注文受付を開始した。2016年3月14日にはクーペも公式発表され、同日より販売を開始。同年9月28日には歴代Cクラスで初めてのオープンモデルであるカブリオレも公式発表され、同日より販売を開始した。2014年10月14日にCクラスセダンが日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する「2014-2015 インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞。さらに2015年世界・カー・オブ・ザ・イヤー(ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー)を受賞。また、同年10月30日には特定非営利活動法人 日本自動車殿堂が主催する「2014-2015 日本自動車殿堂インポートカーオブザイヤー」を受賞し、さらに、同年11月11日にはNPO法人 日本自動車研究者ジャーナリスト会議が主催する「2015年次 RJCカーオブザイヤー:インポート」を受賞。またユーロNCAPによる安全評価でbest in class cars５つ星、safest family cars５つ星、driver assistance system５つ星と、W205型Cクラスは全部で7冠を達成した。ちなみに、過去日本カー・オブ・ザ・イヤーにおいてCクラスでは1995年（W202で受賞）、2000年-2001年次（W203で受賞）、2007年-2008年次（W204で受賞）、2011年-2012年（W204・後期型及びS204・後期型(ステーションワゴン)で受賞、史上初となる同一モデルでの2度受賞）以来、通算5回目との受賞となった。また、主催団体によってその年の選出車種が異なることが多い日本国内でのカー・オブ・ザ・イヤーにおいて、3つの主催団体が同じ部門で同じ車種を選出するのは極めて稀である。