レース後査問委員会が設けられ、関係者の事情聴取や現場検証が行われた。各国のメディアで事故原因を究明する報道がなされたが、5か月の調査の後、査問委員会は大会主催者およびいずれのドライバー・チームにも責任はないとの結論を下した。
戦後再開後7回目を数えるこの年のレースは、イギリスのジャガー、イタリアのフェラーリ、ドイツのメルセデス・ベンツという3大ワークスの対決が注目された。1951年、1953年大会の勝者であるジャガーは、前年登場したパワーアシスト付きの4輪ディスクブレーキを備え、最高速に優れる流線型のボディを持つDタイプの改良型を投入した。1949年、1954年大会の勝者であるフェラーリは、パワフルな4.4リットルエンジンを搭載する121LMを投入。前年は雨交じりのコンディションの中、フェラーリがジャガーの追走をかわして僅差で逃げ切るという展開であった。そして、1952年の勝者であるメルセデス・ベンツは、ガソリン直噴エンジン、エアブレーキなどの斬新な機構をもつ300SLRで3年ぶりに参戦。ファン・マヌエル・ファンジオとスターリング・モスという新旧スタードライバーがコンビを組んだ。
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（幌延方面に向かって右手側）に存在した。無人駅となっており、ホーム上の待合所のみで駅舎は存在しなかった。
向陽女子高校バレーボール部に所属するかおり、さつき、京子の3人を中心に、バレーボール全国大会をめざす少女たちの友情を軸に展開する青春ドラマ。かおりには出生の秘密があり、父とされていた浩一が実の父ではないと知り、かおりは愕然。後に実の父親と名乗る男性・大川が現れる。
福岡県北九州市出身。福岡県立直方高等学校、日本体育大学を経て、住友金属（本拠地：北九州市）に入社。1985年神戸ユニバーシアード優勝に貢献。1986年の第17回実業団リーグではチームの優勝に大きく貢献し、自らもMVPに輝いた。引退後はFNS春高バレーコーチングキャラバンのコーチも務めた。
中絶手術を受けて衰弱したヘレンは、やっとの思いで同棲相手の画家マーコのアトリエへたどり着く。だが2人の愛は冷め切っており、マーコにマリファナを売りに来たボビーは、弱ったヘレンに優しく寄り添う。その後、ヘレンは出血で病院に入院。退院の日、彼女を出迎えたのはボビーだった。ボビーに惹かれていくヘレンだが、彼はヘロイン中毒者であり、ボビーはヘレンを麻薬常習者の集まる公園“ニードル・パーク”に連れて行く。やがてヘレンは麻薬を使用するようになり、二人は堕ちて行くのだった。
北海道日高振興局浦河郡浦河町と広尾郡大樹町に跨る日高山脈のピリカヌプリで源を発し、ルートルオマップ川（歴舟中ノ川）との合流地点（尾田地区）で本流の歴舟川に合流する。上流部は急峻な地形であるが、南日高三山への沢登りゲレンデとなっている。とりわけ花崗岩のヌビナイ川右股はエメラルドブルーの釜（七つ釜）が幾重にも連なり、岳人の間では日高山脈で最も美しい沢との定評がある。
所要時間7分。乗車時間指定制。冬期（毎年12月1日 - 翌年3月31日）は運休する。客車の下に貨車を連結して運行されることが多い。この場合、立山駅へ降りる側の列車では、乗務員（車掌）は貨車の下端に設置された乗務員室に乗務する。
ヒンクリーに対して無罪判決が出たことは米国社会で広く波紋を引き起こした。マスコミ報道でもその問題点が多数書かれた。大半の米国市民も納得できず、判決を下した裁判所にも一般市民から抗議の手紙が1000通以上届いたという。そうした抗議の反応は、下院議会および多くの州において精神異常者の犯罪に対する法律を改正することにつながった。アイダホ州、カンザス州、モンタナ州、ユタ州の4つの州が免罪措置を全て廃止した。
1981年3月30日、ワシントンD.C.のヒルトン・ホテルでレーガンがAFL-CIO会議で演説した後にホテルを出ようとしたところで、ヒンクリーはリボルバー銃で続けざまに6発発射した。弾丸は（大統領用車両に跳ね返って）レーガン大統領の胸部に命中し、報道担当官ジェイムズ・ブレイディ、警官トマス・デラハンティ、シークレット・サービスのティモシー・マッカーシーにも当たり負傷させた。ヒンクリーは逃亡しようともせずその場で身柄を拘束された。レーガン大統領はジョージ・ワシントン大学病院で4時間ほどにおよぶ緊急手術を受け助かった。報道官ブレイディは頭部に弾丸を受けたため、永久に障害が残ってしまった。マッカーシーとデラハンティは幸いにも軽傷で済んだ。ヒンクリーの使用した銃はローム RG-14 リボルバー22口径、1と7/8インチの銃身長であった。シリアルナンバーはL731332。
AG星表 (Astronomische Gesellschaft Katalog, AGK）は、恒星の位置カタログである。第1版(AGK1)は1861年にフリードリヒ・ヴィルヘルム・アルゲランダーの提案により国際協力によって製作された。9等星までの200 000個の恒星のリストで1890年から1954年まで出版された。第2版(AGK2)は1920年代から作成が始められ、ボン天文台、ハンブルク天文台で得られた天体写真データを使って1951年から1958年まで発行された。第3版(AGK3)オットー・ヘックマンの提案で星の位置、固有運動の精度をあげるためAGK2の再測定したものである。は1956年から製作が始まり、1975年に出版された。赤緯－2.5度以北の北天の 183,145の恒星が記載され、位置の精度は±0.13"、固有運動の精度は ±0.009"/年である。