ドイツ語名ヒルシュベルク・イム・リーゼンゲビルゲ（Hirschberg im Riesengebirge）。中世にはポーランド王国の経済都市であったが16世紀半ばよりオーストリア領、その後プロイセン王国領、ドイツ帝国領となり、第二次世界大戦後に再びポーランド領となった。旧市街は中世のまま保存されている。公式サイト（英語・ポーランド語・ドイツ語）あり。
ドルヌィ・シロンスク県ヤヴォル郡（Powiat jaworski）の街。中世からの旧市街がある。こことシュフィドニツァ（Świdnica）の2か所にある巨大な木造教会はヤヴォルとシフィドニツァの平和教会群としてユネスコの世界遺産に登録されている。公式サイト（英語・ポーランド語・ドイツ語）あり。（下記の「シフィドニツァ」を参照）
ポーランド最古の街のひとつ。旧グウォグフ大公国の首都。ドイツ語名グロガウ。16世紀に大公ヤン2世の死によりポーランド王家の分家であるシロンスク・ピャスト家の家系が断絶すると、オーストリア領、スウェーデン領、再びオーストリア領、プロイセン王国領、ドイツ帝国領となり、第二次世界大戦後に再びポーランド領。第二次世界大戦ではドイツ軍とソ連軍の激しい戦闘で街並みが破壊されたが、戦後、ポーランド市民の手によって徐々に破壊前の姿に復元されつつある。グウォグフ公の居城、市庁舎、旧市街広場、教会群など。公式サイト（英語・ポーランド語・ドイツ語）あり。
朝日屋が毎年開催する「名牛まつり」は三重県では年末の風物詩となっている。名牛まつりでは松阪肉牛共進会で競り落とされた牛肉が販売され、2 - 3時間待ちの行列ができるほど店は賑う。
「生産者の顔が見える精肉店」を信条に掲げる松阪牛（朝日屋では「松阪肉」と表示）の専門店。毎年12月末には「名牛まつり」と称して、松阪肉牛共進会で落札された高級牛肉の特売を行っており、三重県では年末の風物詩として定着している。2011年（平成23年）7月下旬からは、民間の分析機関に依頼して放射線量の測定を行い、安全な牛肉を販売してきた。この措置は、同年8月29日から三重県が牛の全頭検査を始めたことにより終了した。
前年度の成績により1992年シーズンラルースは予備予選の対象となった。しかしながらブラバムが破産し、アンドレア・モーダが追放となったため予備予選を免除されることとなった。右京がモナコで予備予選落ちした以外は、問題なく予備予選を通過している。 ガショーは全てのレースで決勝進出したが、11戦でリタイアしている。第6戦モナコグランプリでは6位に入り、1ポイントを獲得した。右京は「速いが経験不足」であった。右京は6戦で完走し、第7戦カナダグランプリでレース終盤まで入賞圏内に走行するも、エンジントラブルでリタイヤした。最高位はブラジルでの9位であった。ラルースは1ポイントを得てコンストラクターズランキング11位になった。ラルースとヴェンチュリーとの関係はわずか1年で終了し、翌年から「ラルース」として参戦することになる。
藤田が渡米した当時、トルネードが多く発生するアメリカにおいて、発生の回数は記録されていたが、その規模等は記録されていなかった。そこで藤田は、ミズーリ州カンザスシティの気象予報センター長であった Allan Pearson と共に、トルネードによる建物の破壊の程度などからその最大風速を推定する方法を考案し、Fujita-Pearson Tornado Scale（トルネード階級表、通称F-Scaleとも藤田スケールとも呼ばれる）として提唱した。このF-Scaleは、国立気象局で1973年から採用され、現在では国際的な基準として広く用いられている。上記のような素晴らしい業績を収めたことから、もしもノーベル賞に気象部門があったなら、受賞は間違いないだろうと言われていた。藤田は多くのトルネードを分析した結果、トルネードが発生するには、まず親雲が存在することが前提条件であると考えた。そして、親雲から発生した渦が地形と気象との関連により地上に達成した時、トルネードとして発生することを推論し、この発生メカニズムを実験室で再現して見せた。1947年 (昭和22年) 8 月 24 日、明治専門学校 (現在の九州工業大学) の助教授時、脊振山頂測候所の観測小屋で、大谷和夫所長と助手の三人で雷雲の観測を実施。脊振山麓の南西から強い雷雲 (入道雲) が吹き上げ、山頂上空に達すると、秒速20メートル以上の強風が吹き、気圧計が大きく変勤することを観測した。測候所の自記計が捉えた風と気圧変化のデータを分析して、上昇気涜に乗って空高く発達した雷雲の下部、脊振山頂の高さに、今まで知られなかった「下降気流」があることを検証した。福岡県と佐賀県県境の背振山の米軍レーダーサイトにあったごみ捨て場から、Horace Byers シカゴ大教授による Thunderstorm Project のレポートを偶然拾った。同教授宛に自分の研究内容の一部を送付したところ、同教授から研究内容と才能を見出され同大学に招聘される。当時、藤田氏は脊振山で雷などの観測、研究を行うことがあった。また、1975年にジョン・F・ケネディ国際空港でイースタンエアライン66便が着陸直前に墜落した際、当初この事故はパイロットの操縦ミスが原因であるとの結論が出た。しかし、それに納得のいかなかった航空会社が藤田に事故原因の再調査を依頼した。これに関して藤田は、空港付近でごく短い時間に強い下降気流が発生したことを突き止め、その発生プロセスを解明し、旅客機の墜落はこのダウンバースト（下降噴流）に起因すると指摘した。その後、ダウンバーストはドップラー・レーダーを使用することで、事前にある程度の予測が可能であることを立証し、世界各地の空港にドップラー・レーダーが配備されるようになった。勲二等瑞宝章を受章。日本気象学会の最高の名誉である藤原賞を受賞。