1941年、現ロシアの首都モスクワで生まれ、モスクワにあるヤロスラヴリ鉄道でサッカーを始めた。1959年、現在のPFC CSKAモスクワに入団して17歳にしてプロデビューを飾った。21歳の頃にはチームでキャプテンを務めCSKAモスクワ一筋でプレーをした。1968年から1971年までバロンドールにノミネートされ投票もなされた。1970シーズンのソビエト連邦サッカーリーグでは全クラブ中最小失点で優勝を成し遂げた。自身は雑誌『フットボール』が選出するソビエト年間最優秀選手賞を受賞した。ソビエト代表ではFIFAワールドカップやUEFA欧州選手権に出場し活躍。代表では最終的に90試合に出場したが、これはソビエトの歴史の中で3位となる出場数であった。現役引退後はCSKAモスクワでコーチとして携わり、1982年には監督を経験した。1994年11月5日、モスクワにて死去。53歳没。クンツェヴスコーエ墓地に埋葬されている。
1925年8月から9月にかけて作曲され、翌年11月2日にヤン・ヘシェルマンのピアノ独奏、R・マンツェル指揮チェコ・フィルハーモニー管弦楽団により初演された。1928年2月11日にはルセット・デカーヴのピアノ独奏、ピエルネ指揮コロンヌ管弦楽団により注目を集めた
請（しょう）し奉（たてま）る十方如来、道場（どうじょう）に入（い）りたまえ。散華楽（さんげらく）請し奉る釈迦如来、道場に入りたまえ。散華楽請し奉る弥陀如来、道場に入りたまえ。散華楽請し奉る観音勢至諸大菩薩、道場に入りたまえ。散華楽
奉請十方如来（ほうぜいしほうじょらい）入道場（じとうちょう）散華楽（さんからく）奉請釈迦如来（ほうぜいせきゃじょらい）入道場（じとうちょう）散華楽（さんからく）奉請弥陀如来（ほうぜいびたじょらい）入道場（じとうちょう）散華楽（さんからく）奉請観音勢至諸大菩薩（ほうぜいかんにんせいししょたいほさ）入道場（じとうちょう）散華楽（さんからく）
総合原価計算（そうごうげんかけいさん）とは、大量に生産された製品の原価を一括して把握する原価計算手法の一つである。 標準化された製品を大量生産する場合に適しているといえる。総合原価計算には、工程が単一であるか複数であるかなどにより単純総合原価計算と、組別総合原価計算、工程別総合原価計算などに区分される。
横澤 吉久（よこざわ よしひさ）は、伊達政宗に仕えた仙台藩士で、通称は将監（しょうげん）。一時期キリシタンとなり、聖名をトン・アロンソ・ハシャルトとした。ハシャルトは、ヌエバ・エスパーニャ（スペイン帝国副王領）のマニラ総督からもらい受けた。国分宗政の次子の国分弥三郎(盛基)がのちに国分氏から分家し横澤と名乗り将監と称した。(横澤氏の祖) 仙台藩・陸奥国宮城郡実沢村立田館（現宮城県仙台市泉区寺岡6丁目）に居住したとされる。伊達政宗の命を受け慶長遣欧使節を率いて南欧に渡った支倉常長を迎えるため、1616年（元和2年）に浦賀からヌエバ・エスパーニャのアカプルコ（現メキシコ）へサン・ファン・バウティスタ号で船長の任を受け渡った。 帰路に立ち寄ったヌエバ・エスパーニャのマニラ（現フィリピン）で改宗しキリシタンとなった。1620年（元和6年）帰国。のちに棄教したため迫害は免れた。後藤寿庵の治水工事に共感して、寛永年間（1624年～1643年）に将監堤を築堤した。
環境法の扱う法令ないし条約については、様々な分類がなされる。規制の対象に着目すれば、公害法と自然保護法に大別されるとされる。各環境法は整合性を保つため規制基準等は同一性が高い。また、環境問題に対する国際的な取組みを目指す条約などを扱うものは、国際環境法と呼ばれる。さらに、環境問題（環境犯罪）に対して刑罰権を発動する場合を扱う環境刑法という分野や、企業が主たる環境汚染の主体となっている事実から、環境問題に企業法から検討を加える企業環境法という分野も生まれている。なお、現実の係争案件については既存の刑法や、民法の不法行為における損害賠償請求、国家賠償法などの法律で争われている場合がある。
導入後は武蔵中央電気鉄道が運営する路線全線にて運用された。武蔵中央電気鉄道の運営路線は折からの経済不況や、鉄道省中央本線の電化完成および京王電気軌道御陵線の開通などに起因して営業成績は開業当初より低迷を続けた。1937年（昭和12年）に武蔵中央電気鉄道は保有する路線など資産の一切を京王電気軌道へ譲渡し、事業者としての武蔵中央電気鉄道は解散することを決定、同年7月に両社間にて譲渡契約を締結した。資産の譲渡に際しては保有路線のうち不採算区間の廃止が条件とされたことから、同時期より路線縮小を見越した余剰車両の売却が開始された。1937年（昭和12年）10月に13が、翌1938年（昭和13年）3月に8が除籍され、前者は大雄山鉄道へ、後者は金石電気鉄道へそれぞれ譲渡された。武蔵中央電気鉄道は1938年（昭和13年）6月1日付で保有資産を京王電気軌道へ譲渡し、解散した。本形式のうち残存した1 - 3・5 - 7・10 - 12の9両も京王電気軌道へ継承されたが、そのうち1・10・12の3両が同年7月に芸南電気軌道へ、6が同年8月に江ノ島電気鉄道へそれぞれ譲渡され、京王電気軌道に在籍する車両は2・3・5・7・11の計5両のみとなった。残存した5両は引き続き旧武蔵中央電気鉄道線（京王電気軌道八王子線）にて運用されたが、翌1939年（昭和14年）6月1日付で京王電気軌道八王子線は営業休止となり、用途を失った本形式は全車除籍され、形式消滅した。この5両についても、除籍後は中国・北京電車電灯公司（北京市電）へ譲渡された。