1923年に旧制中等工業学校修業年限5年の大阪市立工芸学校として、大阪市立泉尾工業学校（現在の大阪市立泉尾工業高等学校）の校舎を間借りする形で創立した。翌1924年に現在地に移転した。創立間もない頃、山口正城がドイツのバウハウスの教育を取り入れた。戦前、日本でバウハウス式教育を実践していたのは同校と東京の新建築工芸学院だけだった。学制改革により、1948年に現在の大阪市立工芸高等学校が発足した。一時期普通科を併設していた時期もあったが、基本的には美術科と工業科のデザイン系学科を擁する専門高等学校として運営されてきた。かつては夜間定時制課程を併設していたが、定時制は1953年に大阪市立第二工芸高等学校として分離独立した。1993年に従来の工業科のデザイン系学科（金属工芸科、木材工芸科、デザイン科、建築科、写真工芸科）を改編し、現在のビジュアルデザイン科、映像デザイン科、プロダクトデザイン科、インテリアデザイン科、建築デザイン科を新設した。
工業科のデザイン系の学科と、普通科の美術科を併設している、デザイン・美術系の専門高等学校である。同校の本館は、ドイツのヴァイマル工芸学校（後のバウハウス）をモデルとして設計され、1924年に竣工した。本館は2000年12月12日に、大阪市指定有形文化財に指定されている。また2008年には日本の産業近代化を支えた技術者教育の歩みを知る事が出来る施設として、近代化産業遺産に認定されている。夜間定時制課程をもつ大阪市立第二工芸高等学校、および工業デザイン系の専修学校・大阪市立デザイン教育研究所と学校敷地を共有している。
鉄道旅客輸送は国の独占ではないが、現在でもルーマニア全国レベルでの輸送はCFRが唯一の運営者となっている。しかしながら、1998年以来CFRは10%の路線を民間事業者に手放している。主要な運営者は S.C. Regional S.R.L., S.C. Transferoviar Grup S.A., S.C. Regiotrans S.R.L., S.C. Servtransinvest S.A.などで 現在、かなりの路線で運行されている。<http://tren.transira.ro/>これらの鉄道事業者が運行している路線ではそれぞれの事業者の事実上独占使用でCFRの乗り入れは許されていないため、相互運用が不可な路線(inii neinteroperabilehese)として知られている。Petromidia and Servtransを含む28の事業者は自ら所有する車両によって幹線で貨物輸送を行う権利をCFRから受けている。2005年、一部の事業者は規約違反などからCFRにその権利が戻された。また同年、CFRの貨物部門CFR Marfăの民営化が発表された(Privatizarea CFR Marfă参照)。
1980年代後半、人気を博していた『頭の体操』シリーズを基に構成されたクイズ番組。問題数は全396問。心理的盲点を突いた問題や頓智を捻った問題が大半を占め、前半は多湖輝・雅孝司の著作を多く扱っていたが、後半は視聴者から寄せられた問題も扱われるようになった。また、一般的なクイズ番組と違って解答者はおらず、問題VTRを流した後に数秒間のシンキングタイムを設け、その後に解答を発表するという方式を採っていた。問題VTRの映像では、当時まだ駆け出しであった第三舞台所属の役者を中心に起用された。その中でも大高洋夫、小須田康人、筧利夫、勝村政信、筒井真理子などのメンバーは、本番組がきっかけで巣立っていった。なお、最終回のみは問題が出題されずに出演者によるコント仕立てとなっており、その中で「本来は1クールの予定だったが、思いのほか好評で3クールまで引き延ばしになった」という経緯が、大高と小須田の口から語られている。この番組は、後にCS放送・フジテレビ739で再放送された。
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年明け初戦の1月6日京都の500万下競走では松山弘平に乗り替わり、終始先頭でレースを進めて2着に3馬身差を付けて快勝、1番人気に応えた。続く1月28日京都の1000万下競走でも昇級初戦ながら1番人気に推されたものの、直線では粘り切れず5着に敗れた。3ヵ月ぶりのレースとなった4月21日京都の1000万下競走では2番手から競馬を進めたものの14着に惨敗し、次走5月20日京都の1000万下競走では9番人気まで支持を落としたが、レースでは再び先頭でレースを引っ張り、勝ち馬には離されたものの2着に入った。その後は500万下条件に降格。浜中俊に乗り替わって出走した6月16日阪神の500万下競走では1番人気に推されると、2着に6馬身差を付けて逃げ切り勝ちを収めた。6番人気での出走となった次走7月14日中京のインディアT（1000万下）でも再び逃げ切って優勝した。9月15日阪神のオークランドRCT（1600万下）では粘り切れず4着に終わったが、続く10月6日京都の平城京S（1600万下）では後続の追走をクビ差凌いで優勝し、オープン入りとなった。次走は初の重賞かつ初のJpnI挑戦となる11月4日京都のJBCレディスクラシックに出走し、最内枠から果敢にハナを奪って逃げたものの8着に終わった。年内最終戦として12月12日船橋のクイーン賞に出走。交流重賞3勝のプリンシアコメータに次ぐ2番人気に推されるとここでも先手を取って逃げ、2着サルサディオーネに3馬身差を付けて快勝、重賞初制覇を飾った。