在日朝鮮人3世で幼少期の名前は「金 繁優（きん しげまさ、韓国語読み：キム・ボヌ）」。「金谷 成格（かなや しげまさ）」という通名を名乗っていた。2011年3月11日、日本に帰化と同時に本名を現在の名前に改名。
エイロヌイ王女が戻ってくる。タランは自分が何者であるかどうか関係なくずっとエイロヌイと一緒にいたいと思い始める。カー・ダルベンでの日常が再び戻ってきたと思えるところに、突如ギディオンとフルダー・フラムが傷ついて現れる。彼らはタランに変装した死の国の王、アローンに待ち伏せを受けギディオンは彼の剣デルウィンを奪われてしまう。ヘン・ウェンの予言でアローンを破滅させるためにはその剣が必要であることがわかる。タランやその仲間たちがアローンと戦うために再び集まりはじめるが、同盟国の裏切りによってアローンのアヌーブンが勝利する。ギディオンが王となり、残された仲間たちは最後の戦いをアヌーブンにしかける。タランによって見つかった剣デルウィンによって、タランはアローンを倒す。アローンが倒された後、プリデインを去ろうとする仲間たちからタランも一緒に行かないか誘われる。しかし、これまでに出会った亡くなった友人などのことを思い、この地に留まることをタランは決心する。エイロヌイは彼女に与えられた魔法を捨て去り、タランと結婚することを決意し、二人はダルベンに祝福されて結婚する。ダルベンは最後にタランにダルベンの書を与える。
1879年、後に東海道本線となる京都駅 - 大谷駅間の鉄道が開業した際に開設された。翌年には大谷から大津まで延伸、1889年には新橋駅 - 神戸駅間が全通し、東海道本線の駅となった。1921年に東海道本線の馬場（現在の膳所駅） - 京都駅間が新逢坂山トンネル・東山トンネル経由の現在線に切り替えられ、同時に残る京都駅 - 稲荷駅間が桃山駅からの奈良線の新線と接続され同線に編入（詳細は路線記事を参照のこと）されたため、稲荷駅は奈良線の駅となった。
青山学院専門部（現在の青山学院大学）在学中に、陸上競技の選手として活躍。同校にとって初めての箱根駅伝であった1943年の第22回大会（「靖国神社・箱根神社間往復関東学徒鍛錬継走大会」として開催）では、5区の走者に起用されると、1時間47分53秒というタイム（出場11校中区間8位）を記録した。1951年に新日本放送（NJB。1958年より毎日放送=MBS）へ第1期生として入社したが、1953年に日本テレビ（NTV）へ第1期生として移籍。移籍後は、主にスポーツ中継の実況を担当した。1955年には、東宝の配給で公開された野球映画『不滅の熱球』へ、同僚アナウンサーの茂木太郎・大平和夫・越智正典とともに出演した。
最新のディスプレイやPS4の性能を活かし、PS5以降でも本作で作成したモデルが再利用できるよう、4K，HDR，広色域，PlayStation VR，60fps，GT6から更に高精度に進化した適応型テッセレーション、という多数の新機軸を導入しており、10,000nit（HDR10のピーク輝度）という、ドルビーラボラトリーズが保有するマスターモニターの性能（4,000nit）を超えるピーク輝度を実現した他、BT.2020色空間にも対応し、常にディスプレイの性能やPS4の負荷に対して最適化された品質で自動車やコースの描画を行うように進化している。
なお、諏訪東京理科大学の篠原菊紀教授協力のもと、このゲームをプレイ中の4人（男女2人ずつ）の脳血流を測定したところ、共通して認知機能低下予防に重要な脳の部位（左右の前頭前野）の活動が高まる結果となり、この結果に対して篠原教授は「記憶の情報を一時的に保持して、組み合わせて答えを出す役割を担う前頭前野の機能が落ちると“もの忘れ”等につながる。“グランツーリスモSPORT”をプレイすることで、空間認識をしてコースを考えながら、手足を動かしたり、一緒にいる人たちと会話をしたりすることで、自然と脳の普段使わない部分が活性化するので、トレーニングしているという意識を持たずにリラックスした状態で脳によい刺激を与えられている」と分析している。
S-92の開発により国産ジェット戦闘機を有する最初期の国となったチェコスロバキアであったが、2月事件の後共産化が進行すると、航空機技術もまたソビエト連邦系統のものへと移行していた。加えて、技術の進歩により早くも旧式の機体となっていた。1948年6月24日に最初の機体が引き渡され、1940年代末から1950年代初めにはチェコスロバキア空軍の第5戦闘飛行隊が、S-92で編成され訓練にあたっていた。1機のS-92（PL-01機）は、無塗装状態で地上訓練用に用いられ、飛行することはなかった。他の機体は、迷彩効果を狙った灰緑色の塗装が施されていた。1951年5月9日の戦勝パレードで、6機のS-92が9機のS-101（Yak-23）と共にプラハ上空を飛行した記録が残されている。だが、この年にMiG-15のライセンス生産が決定しており、パレードが終了すると、同月中に全機が退役となり運用が終了した。当初の計画では、S-92を9機、CS-92を3機を導入する予定であったが、最終的にチェコスロバキア空軍が受領した機体はS-92が7機、CS-92が3機であった。CS-92のうち2機は、S-92からの改造によるものである。ユーゴスラビア空軍が興味を示し、パイロットが試験に参加していたが、生産数が少なく導入には至らなかった。