13世紀、元が南宋を征服して中国全土を支配すると、モンゴル人は遼や金の遺民である華北の住民を「漢人」、南宋の遺民である江南の住民を「南家」と呼び、キタイ人（遼・金の遺民）は南シナの住民を「蛮子」の蔑称で呼んだ。モンゴル人や色目人と比べて、漢人や南人は公職への登用が限定されていた。マルコ・ポーロの『東方見聞録』では、中国北部のことを「キタイ」、中国南部のことを「チーン」と呼んでいる。
諸葛亮の南中平定（南蛮平定）について、『三国志演義』や『華陽国志』で言及された南蛮は、雲南の彝族である。ただし、正史『三国志』の該当箇所には、南蛮という表現はない。
「蛮」とは、本来は中原で都市文明を営んでいた漢民族による、服を着ておらず、採集を主とする南方の未開民族に対する呼称であったが､やがて中華思想における四夷のひとつとなり、中国大陸を制した国が南西方面の帰順しない異民族に対する呼称となった。「蛮」という漢字は、部首に「虫」を用いて、人ではないことを示した悪字である。現在でも、「野蛮」「蛮族」「蛮行」などの熟語が、粗野であるという意味を込めて用いられている。クビライによって南宋が滅ぼされると、漢人が逆に南蛮人と呼ばれるようになった。異民族支配の時期でも「南蛮」という蔑称の概念を継続したように、先進文明として相対する蔑称である。
日本では、世代間交流は一般的だったと言える。しかし、約50年という年月を経て、三世代世帯は昭和61年の5757世帯から平成25年には3329まで減少し、一方で単身世帯や核家族世帯は急激に上昇した。その結果、かつては家庭内で自然な形で世代間での交流が生じていたが、徐々に薄まりつつある状況となった。
白川 在（しらかわ ざい、1976年- ）は、日本の建築家。 住宅、集合住宅、店舗、など新築、増改築や内装の設計を全般的に行っている。2001年、伊東豊雄建築設計事務所入所。伊東事務所時代、「瞑想の森市営斎場」（岐阜）、「アルミコテージプロジェクト」（静岡）、「オスロウェストヴァーネンコンペ」（オスロ）等を担当。その後、独立。2008年、日本軽金属の蒲原工場内施設「アルミゲートハウス」、商業施設 「EiGHT MiLLiON銀座店」（中央区）を発表。佐藤可士和との協力で話題を呼んだ。弟は僧侶で、作家として「ボクは坊さん。」（ミシマ社）等の著者でもある白川密成である。
AIM-95Aは、チャイナ・レイクでの試射と、1975年から1978年のネリス空軍基地でのF-14とF-15によるACEVAL/AIMVAL統合試験評価への編入を含む飛行試験が行われるところまで開発された。より高いオフ・ボアサイト能力と高いコストの限られた有用性を示しているAIMVALの分析結果はそれが入手可能であるともはや考えられていなかったという意見に終わった、そして、プロジェクトは1975年にキャンセルされた。その代わりに、サイドワインダーの改良版が、空軍と海軍による使用のために開発された。これが臨時的な解決策であったはずだったが、実際には、AIM-9は今日も運用を続けられており、アジャイルのような特徴を持つミサイルはAIM-9XやAIM-132 ASRAAMとして開発された。ソビエト連邦は、推力偏向機構を持つ先進的な高ボアサイトミサイルの開発に乗りだし、1985年にMiG-29のAA-11/R-73 アーチャーを配備した。
AIM-95は、AIM-9 サイドワインダー短距離空対空ミサイルに代わる先進のミサイルとして、チャイナ・レイク海軍兵器センターで開発された。アジャイルはファイア・アンド・フォーゲット（撃ちっぱなし）作動が可能な赤外線シーカーを備えていた。シーカー・ヘッドにはVisual Target Acquisition System (VTAS)と呼ばれるヘルメット装着型照準装置（Helmet Mounted Sight、HMS）によって照準できる高いオフ・ボアサイト標的探知能力があり、前にいない目標に対して発射することを可能にした。それゆえに、ファイアリング・ポジション（発砲可能な位置）を確保することを以前よりはるかに簡単にした。AIM-95の固体推進剤ロケットは、AIM-9 サイドワインダー以上の優れた旋回能力を与えるために推力偏向能力を持っていた。アメリカ空軍は、同じ時期にF-15イーグルに装備するためのAIM-82(en)ミサイルを開発していた。双方のミサイルの役割が一部重複する部分があったため、アジャイルを存続し、AIM-82の開発を破棄することが決定された。
キャノピーパイロッティング（Canopy Piloting）は小型の高速パラシュートで着地寸前に滑空角度を浅くして、地上すれすれを水平に滑空する競技。上級者はおよそ200メートルもの距離を滑空する。
福島県も本来東北地方であるが、関東地方に隣接しているため、少なからず経済的・人的交流がある。特に浜通りや中通りの磐越自動車道以南では、新産業都市の指定以降、京浜工業地帯の企業の工場が多数進出して、東北地方の中でも特に関東志向が強いと言われている。中でも、浜通りのいわき市以南は、常磐線の複線化や常磐自動車道の開通が早かったために、県内他地域よりも茨城県との交流が多い。交通面でも、東北新幹線「なすの」の一部が郡山駅まで延長運転したり、常磐線「スーパーひたち」が東京方面においていわき駅を始発終着としたり、さらには東武日光線の快速電車が野岩鉄道会津鬼怒川線を介して会津田島駅まで直通運転するといった例が見られ、JR東京駅からいわき・南相馬方面への高速バス（ジェイアールバス関東、東武バスセントラル、新常磐交通によって運行）が1日約40往復するなど、観光客のみならずビジネス客の移動の足となっている。これらを踏まえ、現在では特に工業面において、場合によっては広域関東圏に福島県を含めることがある。しかし、福島県全体としては宮城県をはじめとした東北地方に分類されることが大半で、関東地方と一緒のエリアに含まれる例は皆無に等しい。