熙寧2年（1069年）に、南宗初期の祖師張伯端は、成都で広陽真人である劉海蟾に出会い、修練を経ることになった。それを張伯端は劉永年と石泰に伝え、石泰は薛式伝え、薛式は陳楠に伝え、陳楠は白玉蟾に伝え、白玉蟾は彭鶴林に伝えた。南五祖は鍾離権・呂洞賓の内丹思想を受け継ぎ、内丹を修練し即ち「性・命」を主とし、儒教・仏教・道教の三つの教えを同源一理としたのである。北方の全真派の思想とは異なり、南方では主に符籙・雷法を重視し、出家を提唱しなかった。
覆審法院（ふくしんほういん）は、日本統治時代の朝鮮及び台湾の第二審裁判所である。内地の控訴院（現在の高等裁判所、韓国・中華民国では「高等法院」）に相当する。
愛知県出身。国立音楽大学器楽科卒。トランペットを北野勝廣（元NHK交響楽団首席トランペット奏者）に師事。京都市交響楽団で第一トランペット奏者を務めたのち、京都橘女子高等学校（現京都橘高等学校）の音楽教諭へ転身し吹奏楽部を創設。正確な奏法と多彩な音楽表現指導を通じて日本屈指の高校マーチングバンドを作り上げた。現在は社団法人全日本吹奏楽連盟理事長や関西吹奏楽指導者研究会理事長をはじめとする数多の要職を務めながら後進の育成にあたっている。平成3年度「地域文化功労者表彰」、平成6年度「京都市文化功労賞」、12年度「藤堂音楽賞」受賞。
平松 久司（ひらまつ ひさし、1935（昭和10）年1月1日 - ）は日本の吹奏楽指導者で指揮者。2006年より社団法人全日本吹奏楽連盟の理事長を務める。
国吉（807～912番地）、喜屋武（全域）、福地（全域）、山城（全域）、束辺名（全域）上里（全域）米須（全域）、伊原（全域）、大度（全域）、摩文仁（全域）。
沖縄本島の最南端に位置する中学校である。沖縄戦により人口が激減した地域にできた学校であるため、真壁・喜屋武・米須の3地区を統括する、比較的学区の広く設けられた公立学校である。周辺には、農業地帯が広がっている。これまでの卒業者は10,962人である（平成23年1月現在）。
この例では、ハードドライブから画像をロードし、ぼかしのフィルタ処理を行っている。from PIL import Image, ImageFilteroriginal = Image.open("lena.ppm") # ハードドライブから画像をロードblurred = original.filter(ImageFilter.BLUR) # 画像をぼかすoriginal.show() # 2つの画像を表示するblurred.show()
PPM, PNG, JPEG, GIF, TIFF, BMPなどの画像形式をサポートしている。デコーダを新規に作成して、他の形式を読み込めるようにライブラリを拡張することもできる。
実用上ではなく観光目的の路線であり、民間企業または、鉄道ファンなどによるボランティア組織によって運営されている。定期運行が廃止された路線や、廃車された蒸気機関車などを活用し、週末や観光シーズンのみに運転される場合が多い。
地方鉄道は幹線網から離れて存在し、地方公共団体に認められた免許に基づいて運営されていることが多い。今日ではその役割は限定的で、旅客輸送が大部分である。1950年代、1960年代に大半が廃止され、現在、残っている路線の多くは観光鉄道の範疇に属する。主なものとしては、CFTA (Chemins de fer et transport automobile)の運営によるプロヴァンス鉄道（ニース〜ディーニュ＝レ＝バン）と、SNCFとの提携により運営されるコルシカ鉄道がある。なお両地方鉄道とも、狭軌（メーターゲージ）である。国境の街アンダイエには、スペインの私鉄バスク鉄道が乗り入れている(フランス国内を走る区間は国境から数百メートルだけ)。
フランスでは、現在リヨン、サンティティエンヌ、リモージュにトロリーバスがある(ナンシーのゴムタイヤ式LRTも、郊外区間ではトロリーバスとして走行する)。フランスでは、トロリーバスは基本的にバス扱いされる場合が多いのであるが、リヨンのトロリーバスの一部路線は系統番号を区分している。非接触式のガイドウェイバスの導入も進んでおり、現在ドゥエで工事が進んでいる。フランスでは、非接触式のガイドウェイバスはLRTの一種であるという扱いを受けている。ルーアン(TEOR)やパリ郊外(tvm)には、専用レーンを持つBRTシステムが存在する。なお、フランスではBRTは補助金制度などの面でLRTと同じ扱いを受けるのが特徴である。
2005年、鉄道貨物は6580万トン、235億トンキロを輸送した。その大半はSNCFにより、近年、参入が認可された新規事業者によるシェアは2008年でも10％前後に過ぎない。フランスの貨物輸送におけるシェアは、鉄道が11.4％、河川が2.3％、道路が86.3％となっている。
1980年代、ヨーロッパ国際特急列車TEEが航空との競争に敗れて廃止されたが、その後、ユーロスター（イギリス方面）、タリス（ベルギー、オランダ、ドイツ方面）、リリア（スイス方面）などのTGV方式による国際列車の導入により、鉄道は一定のシェアを確保している。またスペイン、イタリア、ドイツ方面への夜行列車も運行されている。
強磁性 (きょうじせい、英: ferromagnetism) とは、隣り合うスピンが同一の方向を向いて整列し、全体として大きな磁気モーメントを持つ物質の磁性を指す。そのため、物質は外部磁場が無くても自発磁化を持つことが出来る。室温で強磁性を示す単体の物質は少なく、鉄、コバルト、ニッケル、ガドリニウム（18℃以下）である。また、ミネソタ大学で正方晶のルテニウムが常温で強磁性を示すことを実験的に確認している（ルテニウムは通常は六方最密充填構造を取る）。単に強磁性と言うとフェリ磁性を含めることもあるが、日本語ではフェリ磁性を含まない狭義の強磁性をフェロ磁性と呼んで区別することがある。なおフェロ (ferro) は鉄を意味する。