色素レーザーではエタノールやメタノールのような溶媒に溶かしたりアクリル樹脂に分散させた色素をレーザー媒質として紫外光のような短波長の光源によって励起して誘導放出を発生させてレーザー光を発振する。ここで使用される色素は紫外光で劣化しにくく、必要な波長で発振する色素が用いられる。
「TitaniumSeries Transformers」は2006年より海外で展開されているトランスフォーマーの玩具シリーズである。Titaniumはハズブロ社のダイキャスト製フィギュアの玩具シリーズ名であり、同時に『スター・ウォーズ』・『宇宙空母ギャラクティカ』・「マーベル・コミック」もラインナップされている。一般のトランスフォーマー玩具はタカラトミーが製作しているが、本シリーズは、企画、制作まで海外の販売会社ハズブロ社により行われている。日本では2007年8月末に一部商品が「トランスフォーマータイタニウム」の商品名で発売された。変形しない「3インチ」フィギュアシリーズと変形可能な「6インチ」フィギュアシリーズからなる。キャラクターは、現在も人気の「G-1」キャラクターのみならず、Alternators（バイナルテック）、Beast Wars（ビーストウォーズ）、Cybertron（ギャラクシーフォース）、The War Within（ドリームウェーヴ・プロダクションズ社のパラレルコミックシリーズ）など、様々なシリーズから選ばれている。
スタート後、ハナを奪ったのはマンハッタンスカイで、2番手にホクトスルタン、その後ろにサンツェッペリン、ヴィクトリー、アサクサキングスと続き、フサイチホウオーとロックドゥカンブは中団、ドリームジャーニーは最後方からの競馬となった。その後正面スタンドに入るあたりでホクトスルタンが先頭に立つ。そのままレースは進み、最後の3コーナーで、ドリームジャーニーが一気に先団へ。1番人気ロックドゥカンブは内に入り仕掛けのタイミングが遅れた。直線では、逃げたホクトスルタンが一瞬抜け出すも、アサクサキングスとアルナスラインが交わし、2頭の叩き合いとなった。内を突いたロックドゥカンブは3着まで。ドリームジャーニーも最後に追い込んではきたものの、5着となった。デュオトーンが不利を受けて審議になるも降着までには至らず、コートユーフォリア騎乗の川田将雅騎手に、制裁として過怠金の処分となった。
第74回東京優駿を制したウオッカは、第12回秋華賞に出走し、2004年以来3年ぶりにダービー馬不在で行われた。第56回ラジオNIKKEI賞を制したロックドゥカンブなどは、後述の第61回セントライト記念を経て本競走に出走。前年の2歳王者のドリームジャーニー、第74回東京優駿2着のアサクサキングス、第67回皐月賞を制したヴィクトリー、第41回共同通信杯など重賞3勝を制したフサイチホウオー、第14回青葉賞を制したヒラボクロイヤル、第55回京都新聞杯を制したタスカータソルテ、当年の阿寒湖特別を制したホクトスルタンなどは、後述の第55回神戸新聞杯を経て本競走に出走。その他の路線からは、第47回京成杯を制したサンツェッペリンは第53回オールカマーで9着後に、第42回京都大賞典で3着となったアルナスラインらが出走した。
旭発電所（和戸発電所）は矢作川左支川の段戸川から取水する発電所であり、廃止時は最大使用水量1.195立方メートル毎秒、有効落差135.5メートルにて最大1,200キロワットを発電した。取水設備として段戸川に長さ23.3メートル・高さ4.2メートルの取水堰を設けていた。導水路の長さは967.5メートルで、トンネル・暗渠・開渠で構成。途中に沈砂池も設けていた。導水路終端の上部水槽から発電所へと水を落とす水圧鉄管は長さ309.1メートルであった。発電所建屋は段戸川沿いではなく矢作川本川の左岸に立地していた。発電設備は立軸単輪渦巻フランシス水車とかご形三相誘導発電機（容量1,450キロボルトアンペア）を各1台備えた（京都奥村電機商会製）。送電線は矢作川の串原発電所に接続した。
ロールス・ロイス AE 2100は、アリソン・エンジン（現ロールス・ロイス・ノースアメリカの一部門）によって開発されたターボプロップエンジンである。派生系としてT406（ロールス・ロイス AE 1107C-リバティー）ターボシャフトエンジンがあり、同様の高圧コアを使用するエンジンとしてロールス・ロイス AE 3007がある。エンジンは2軸式で二重系統のFADECによってエンジンとプロペラが制御される。民間旅客機用のAE 2100Aと防衛用（主として貨物機）のAE 2100D3の2つの版がある。主たる防衛用のAE 2100D3はオイルラックがあり、全長が長い。AE2100Jは寸法上はD3相当である一方、旅客機並みの補機を装備する。50席のサーブ 2000旅客機とロッキード C-130J輸送機では、エンジンは4,591軸馬力を発生可能で、6枚羽根のダウティ・ロートル製のプロペラを使用する。AE2100 シリーズは大きなセールスを記録した先行するT56（501-D）エンジンからの換装を考慮し、レトロフィットとなっている。すなわち、旅客機用T56-14にはAE2100Aが、貨物機用T56-15にはAE2100D3が対応し、それぞれマウント穴などの形状インターフェイスがT56に合わせた設計となっている。新しいエンジンであるにもかかわらず出力が控えめなのは、機体側の強度の制約からFADECで抑えているためである。レトロフィットがもたらす効果は換装が容易というだけに留まらず、整備用のドーリー（台車）や輸送用コンテナといった大物機材、さらには運転試験設備が流用・共用可能である。AE2100Jは水上機への搭載にも対応しており、救難飛行艇US-2に搭載している。