イギリスの女優ケイト・ベッキンセイルと交際し、1999年1月31日に娘リリー・モー・シーンが誕生したが、『アンダーワールド』撮影後に破局（その後ケイトは同作品の監督レン・ワイズマンと結婚）。それに伴い、娘がロサンゼルスに移ったため、シーン自身もロサンゼルスに移っている。『ミッドナイト・イン・パリ』で共演したレイチェル・マクアダムスと交際していたが2013年に破局。2014年からアメリカ人コメディアンのサラ・シルバーマンと交際するも2018年に破局。
ニューポート出身。両親は共に人事労務管理。ジョアンという妹がいる。5歳の時にリバプールに引っ越し、その3年後にはウェールズのポルト・タルボットに落ち着く。少年時代はサッカーに熱中し、12歳の時にアーセナルのユース・チームにスカウトされるが、家族でロンドンに引っ越すことになるため、両親はためらい結局それを受けることはなかった。結局シーンは10代のはじめにサッカーへの興味を失う。両親ともに地元のアマチュア劇団やオペラに関わっていた。16歳の時にウェールズのナショナル・ユース・シアターに参加。その後、王立演劇学校で演技を学んだ。
愛媛県出身の夭折の俳人芝不器男の名を冠し、「新鮮な感覚を備え、大きな将来性を有する若い俳人に贈られる。この賞が誘因となって、今世紀の俳句をリードする新たな感性が登場することを強く願う」目的で2002年、財団法人愛媛県文化振興財団によって創設された。以後4年周期で開催。2010年の第3回をもって、主に予算面での理由によりいったんは休止が決定していたが、石島辰太郎産業技術大学院大学学長を委員長とする芝不器男俳句新人賞実行委員会が新たに立ち上げられ、従来の選考方式を保持しつつ主催が引き継がれた。実行委員会の活動は主に有志の寄付とボランティアによって成り立っている。選考は、第一回より第四回まで大石悦子、城戸朱理、齋藤愼爾、対馬康子、坪内稔典の五名で実施。第五回は城戸朱理、齋藤愼爾、対馬康子、中村和弘、西村我尼吾、関悦史にて実施。その他、運営には参与である西村我尼吾が大きく携わっている。 伝統的な作風のみならず有季定型から大きくはみ出た作品にも賞を与えており、従来の俳壇の賞とは異なる自由な気風を持つ。4年に1度の開催ながら受賞後に俳壇で大きな活躍をする俳人もすでに多数出ており、専門俳人の登竜門の一つとして定着している。
島式ホーム1面2線を有する地上駅であった。駅舎は大きな建物で、遠幌炭鉱の開発に伴い北海道炭礦汽船から寄贈されたものであった。営林署の側線のほか、石炭積込みのための、北夕炭鉱、北菱鹿島炭鉱の構外専用側線があった。
父一瀬喜多右衛門達徳は代々の大村藩士で、明治29年（1896年）9月7日没。母は渡辺儀右衛門女で達徳三人目の妻だった。異母姉は早逝し、異母兄東一がいた。妻スミ子は旧沼田藩士若松甘吉の長女で、明治16年（1883年）結婚し、明治18年（1885年）12月17日卓郎を生んだ。横浜地裁時代、妻子は京橋区鍋町に住んでいたが、卓郎に末期の腹膜炎が発覚し、明治27年（1894年）1月27日夭折した。墓所は愛宕下天徳寺。東京に隠居中、大正10年（1921年）3月17日妻スミ子が死去し、その妹の寡婦キム子を娶るも、大正15年（1926年）12月5日先立たれた。大村に帰郷後、母方の従妹の世話を受けたが、これにも先立たれたため、その子秀子の世話を受け、その甥渡辺葛を孫のように扱った。
宴会を嫌い、旭川に視察した時、判事等の用意した歓迎会への出席を拒み、料理等を悉く無駄にした。乗馬が趣味で、広島時代に飼っていた馬を広島一と名づけていたが、日露戦争に徴発され、騎兵連隊より代わりの馬を払い下げられた。函館でも馬で周囲を駆け回り、皇太子との陪食の際も、馬の話題が多くを占めた。明治44年（1911年）初夏、後の丸井今井裏の坂で落馬し、渡島外科療病院に入院した。若年より囲碁を打ったが、長く初段に先という腕前のままで、大村に隠居時は長安寺の和尚等と興じた。洋行中はビリヤードに興じたが、腕前は上達せず、欧州人に見られないよう隠れて遊んだという。
トレンチーン市の航空学校として1995年に設立された。まもなく航空事業も開始し、チェコ・LET社の双発機L-410（旅客定員19人または貨物重量1.5トン）による貨物チャーター便やチェコ郵便国有会社の航空郵便輸送を行った。2007年、スロバキア航空の経営破綻にともない、同社の従業員の8割を承継。新たにボーイング737-300を購入し、ブラチスラヴァ空港発着のチャーター便運航を開始。のち同型機を増備し、コシツェ空港とチェコ国内のプラハ、ブルノ、パルドゥビツェ発着チャーター便の運航も始めた。また同年4月にはスロバキアの航空会社として初めてエアバスA320-200を導入した。2008年12月31日、国に支払う従業員の社会保険料23万ユーロが滞納状態となっていることが発覚。滞納額は2009年3月に33万3000ユーロに達した。社会保険料の滞納は同年6月に解消したものの、10月23日、資金繰りが悪化し事業を停止した。2010年1月に破産宣告を受け、運輸郵政通信省は同年4月に航空会社免許を取り消した。創業以来の航空学校部門はトレンチーン空港を拠点とし、オーストリア・ダイアモンド航空機産業製小型機のDA20、DA40ダイアモンド・スター、DA42ツイン・スターを用いて操縦士養成を行った。シーグル・エアー破綻後もシーグル・エアー・FTOとして事業を継続している。