2012年7月8日、スウェーデン・テレビは、マルメのマルメ・アリーナを大会の会場とすることを発表した。スウェーデンでユーロビジョン・ソング・コンテストが開催されるのは、1975年大会、1985年大会、1992年大会、2000年大会に次いで5回目であり、またマルメでの開催は1992年大会以来2回目である。スウェーデン南部・スコーネ地方に位置するマルメは、都市圏人口でみると、ストックホルム、ヨーテボリに次いでスウェーデンで第3の都市であり、スカンディナヴィア全体でみても最大規模の都市のひとつである。また、エーレスンド海峡を挟んで対岸にはデンマークの首都・コペンハーゲンがあり、両都市を中心とする地域は一体としてエーレスンド地域と呼ばれる。マルメはマルメ基礎自治体の中心であり、またスコーネ県の県都である。都市の大部分はマルメ基礎自治体の市域内にあり、自治体の人口は8つの地区で合わせて30万3873人、うち30%ほどが外国系（本人がスウェーデン国外で生まれたか、もしくは両親がともにスウェーデン国外で生まれた者）のルーツを持つ。都市の一部は市境を超えてブーレーヴ自治体にも広がっている。2010年12月時点で、都市全体の人口は28万415人であった。
「HIDA BOOK MEETING 2016」自体は飛騨市図書館との共催であるが、神岡図書館では神岡町出身の作家・米澤穂信に注目した「米澤穂信の仕事」を開催した。企画「米澤穂信の仕事」では、米澤の人物紹介と作品紹介をパネル展示で行い、著書の展示と即時貸し出しも実施した。
神岡町にニュートリノの観測装置「スーパーカミオカンデ」があることから、宇宙物理学関係の図書を集めたコーナーを2016年（平成28年）6月4日の移転開館時に設置した。同年7月には期間限定でスーパーカミオカンデを用いてノーベル物理学賞を受賞した小柴昌俊と梶田隆章に関する「ノーベル賞記念展示コーナー」を設置した。
飛騨市図書館と神岡図書館は、オリジナルの栞（しおり）を多数制作し、貸出利用者らに配布している。2011年（平成23年）にクリスマス企画として初めて実施された。開始当初は子供向けに野菜や果物の実物写真を貼った「リアルしおり」を制作・配布していたが、2013年（平成25年）には地元企業の看板商品の写真を使った栞も制作し、地域振興と図書館利用者増を図っている。「リアルしおり」と命名したのは地元企業の栞を制作した2013年10月のことである。
2012年（平成24年）より1年間に入荷した新刊図書の中から人気本や話題本を集めて紹介する「積ん読大賞」を年末に開催している。新着図書は入荷直後に貸出希望が殺到し借りづらいが、新着書架から一般書架に移される3か月後には大抵借りやすくなることに注目し、1年間を振り返ると同時に、入荷直後に借りたかったが借りれなかった人や借りたものの読まずに返却することになった人などに好評であるという。
2012年（平成24年）より職員のおすすめの図書を中が見えないようにして貸し出す「図書館福袋」を開催している。福袋の中には3冊の図書が入っており、文房具などの「お年玉」も付いている。2013年（平成25年）は飛騨市図書館が子供向けと大人向けのそれぞれ20セット用意した一方、神岡図書館は子供向けのみ20セット準備した。同種の企画として7月に「図書館のお中元」を実施したこともある。
飛騨市の図書館では、利用者数の減少に対して少しでも図書館に興味を持ってもらおうとさまざまな取り組みを行っている。取り組みは他の図書館の企画にアレンジを施したものが多く、職員らの発案を採用して実施している。古川町の飛騨市図書館との共通企画も多いが、神岡図書館単独の取り組みもある。
北京・上海間を結ぶ京滬高速鉄道計画を最大の目標とする中国の高速鉄道整備の初期の区間として、また今後の中国での旅客専用高速鉄道網（総延長17,500km）の試験プロジェクトとして、2005年7月4日に着工された。2007年12月10日に北京地区で、12月16日に天津地区で完工。旅客列車専用で、路線の延長距離は116.907km、建設費は14億3千万人民元（1.73億ドル）である。2011年6月に開業した京滬高速鉄道も天津市を通るが、京津都市間鉄道とは別線である。北京側始発駅は両路線とも北京南駅であるが、天津側の駅は、京滬高速鉄道が天津西駅と天津南駅であるのに対して、京津都市間鉄道が天津駅（在来線天津駅と同じ）となっている。2008年8月1日から運行を開始しており、路線の最高速度は350km/hであるが、営業運転では330km/hを上回らない。電化方式は交流電化25kV。設置駅は北京南、亦荘、永楽、武清、天津となっている。北京側のターミナルである北京南駅は、日本円で920億円にのぼる大規模な改良工事が行われ、2009年には北京地下鉄4号線の駅も開業した。天津側ターミナルの天津駅には、天津地下鉄2号線,3号線と津浜軽軌（延伸区間）が接続している。京津都市間鉄道の路線は、中国側2社とドイツのシーメンスの連合企業が信号通信（ETCS Level 1採用）、電気設備などを受注している。車両にはICE3タイプのCRH3と、日本の技術に基づいたCRH2が投入されている。このうち、CRH2については安全走行可能な設計上の限界速度を超えた速度で運行がなされており、これについて技術協力元である東日本旅客鉄道（JR東日本）と川崎重工業からの抗議を受けたことから、2009年2月までにすべてのCRH2が他路線へと転属された。2008年6月24日にCRH3が中国国内での鉄輪式としては最高新記録となる394.3km/hを記録した。　2015年9月20日に延伸線である津浜都市間鉄道が開業し、天津市中心部から海に面した浜海新区まで23分（北京南駅からは1時間2分）で結ばれるようになった。2018年8月8日 350 km/hでの営業運転を再開した。