陸遜は曹休を破ったとき、当時の呉の首都である武昌に凱旋した。孫権は陸遜に皇帝同様の待遇を与え、労をねぎらった。孫権は左右に命じて御蓋で陸遜を覆わせて殿門を入出させ、凡そ陸遜に賜ったのは皆な御物でも上珍の品で、時に比肩する者は莫かった。『呉書』において、孫権は大宴を開いたが、酒に酔い、陸遜に命じて二人で共に舞を踊った。その踊りの褒美として自分の白いモモンガの毛皮で作った衣服とカワセミの羽で飾った帽子を賜った。また、孫権は自らの黄金の帯を脱いで、陸遜に下賜し、自ら帯を締めてやった。陸遜が西陵に帰還する際には、公卿らをあつめて陸遜のために道中の安全を祈願し、孫権は自らの船を一隻下賜し、七色の絹布と赤い染料を賜与した。改名の時期について、通説では228-232年間。他に宋の太宗趙光義の諱を避けたとする説もある。
正直な人物であり、自身を顧みず主君や国家へ忠義を尽くした。丁重で厳粛な性格であった。倹約家で足るを知る人物であり、彼が亡くなった時には家に余財は無かった。（『建康実録』）先見の明があり、周到に熟考することができた。曁艶が営府の論を造った当初は、陸遜が必ず禍いをなすと諫言し、これを戒めていた。また諸葛恪にいうには 「私の前に在る者には、私は必ず同じく昇るよう奉じ、私の下に在る者には、これを援助している。今、観たところ君の気は上を凌ぎ、意は下を蔑ろにしている。安徳の基とはならない」。 又た広陵の楊竺は若くして声名を獲ていたが、陸遜はいつかは失敗するだろうと考え、楊竺の兄の楊穆には一族から別けるよう勧めていた。
結果、周祗は住民の呉遽の反乱により殺害され、豫章や廬陵の不服従民もこれに呼応し、周囲の諸県の治安も悪化した
陸遜は自ら反乱の平定を志願し、陳表（陳武の子）の力も借りてこの反乱を鎮圧し、呉遽を降伏させた
このときの投降者の中から8千人徴兵した
陸遜は陳表に偏将軍・都郷侯の官位爵位を授けた
長江沿岸の章阬の守備に当たった
（「陳武伝」）
この間、謝淵や謝宏という人物が経済や財政政策について意見を述べ、孫権から下問を受けると、陸遜は「国家の根本は民衆であるため、数年、万民たちの安寧を計り、財政が豊かになった上で再検討すべき」と論じた

九州北部では主に味噌汁などの汁物に入れて食される。アラメと比べ分布範囲も水揚げ量も流通量も少なく、古くからヨードチンキなどの薬品の素材となって来た為、一般的にアラメよりカジメの方が高価である。アラメがカジメとして流通していることも多い。一方、アラメとカジメが完全に入れ替わっている例も多く、方言とも取れる。アラメに比べアルギン酸の含有率が高いため、汁物へ入れるとカジメの方がよく粘る。特に産地である九州北部では混同が多いことから、食用として本来のカジメを求める場合は注意が必要である。カジメと呼ばれる海藻は、関西や北陸では佃煮として食される。また神奈川県鎌倉市では、従来廃棄していた海岸に漂着したカジメを、養豚の飼料とした「鎌倉海藻ポーク」の生産が始まっている。地方によっては、浴槽に入れて入浴する「かじめ湯」という習慣がある。
愛媛県道34号平城高茂岬線および愛媛県道300号高茂岬船越線が整備され半島を一周できる。定期船、バスなどはない。船越地区から西周りで約12km。
ラウンドアバウトの設計においては安全性と交通容量の兼ね合いを考える要素が含まれる 。例えば、安全性を高めるには進入速度や周回中の速度を下げるようにラウンドアバウトの形状を設計すると良いが、これは同時にラウンドアバウトの交通容量も下げることになる。また、ラウンドアバウトの形状はそこを通過する最大サイズの車両によっても決まる。ラウンドアバウトを設置する場所の状況に合わせて、最適な形状を設計することになる。設計の前提となる要素で最も重要なものはラウンドアバウトを通過する速度を設定することである。ラウンドアバウトを通過する車両の経路を想定し、設定した速度で車両が走るような幾何学的な形状を決める。また、ラウンドアバウトの形状を決定するには、そのラウンドアバウトを通過する車両の設計上の最大サイズをきめなければならない。例えば、アメリカの連邦道路管理局の発行する資料(Robinson et. al.)では、AASHTO Policy on Geometric Design of Highways and Streets ("Green Book") が定めるWB-15(WB-50)のトレーラー が、一般的に幹線道路などを通過する最大サイズの車両であるとしている 。環状道路の幅は、単車線の場合は設計上の最大サイズの車両(例えばWB-15)が余裕をもって転回できる幅となる。ラウンドアバウトの外径が十分に取れない場合には、中央島の周りを通行可能なエブロンとすることで大型車の転回に必要なスペースを確保することができる。複車線の場合は、想定している交通状況によって決めることになる。例えば、乗用車やトラックが支配的で、トレーラーの通過がごく少ない場合には、乗用車が並んで走行、転回できる幅や、乗用車とトラックが並んで走行、転回できる幅とする。