アルゼンチン反共同盟（スペイン語: Alianza Anticomunista Argentina ; AAA、通称トリプルA）は、1973年に結成されたアルゼンチンの極右組織であり、死の部隊と呼ばれた民兵組織である。アルゼンチン反共連合、アルゼンチン反共連盟、アルゼンチン反共産主義同盟などとも訳される。イサベル・ペロン政権で厚生大臣を務めロッジP2の一員だったホセ・ロペス・レガによって設立された。政権にとって目障りな知識人、政治家、ジャーナリストらを次々と暗殺した。2006年12月、アルゼンチン連邦裁判所は、アルゼンチン反共同盟の行った犯罪行為が人道に対する罪にあたる、との判決を下した。その結果、これら犯罪行為は、時効の影響を受けず裁判の対象とされることになった。
1989年、第15回参議院議員通常選挙に民社党公認で立候補するも落選。2000年、第42回衆議院議員総選挙に民主党から立候補し、初当選した。民主党では「次の内閣」の教育科学技術大臣を担当した。その後、民主党を離党し、保守新党に参加。2003年の第43回衆議院議員総選挙で落選。2004年、第20回参議院議員通常選挙で自由民主党から立候補し、当選した。第3次小泉改造内閣にて内閣府大臣政務官に就任。第1次安倍内閣では内閣総理大臣補佐官（教育再生担当）に就任し、第1次安倍改造内閣でも留任、福田康夫内閣でも再任された。2012年10月、党のシャドウ・キャビネットで国家公安委員会委員長、内閣府担当大臣（拉致問題、領土問題、行政改革、公務員制度改革、男女共同参画、地方分権改革、沖縄･北方対策担当）に就任。2014年9月3日、第2次安倍改造内閣の発足にともない初入閣。国家公安委員会委員長と内閣府特命担当大臣（防災担当）の2ポストを兼務することになった。同時に、国務大臣の所管事項として「北朝鮮による拉致問題の早期解決を図るため企画立案及び行政各部の所管する事務の調整」と「海洋及び領土問題に関する施策を集中的かつ総合的に推進するため企画立案及び行政各部の所管する事務の調整」と「事前防災の観点から国土の強靭化を推進するため企画立案及び行政各部の所管する事務の調整」をそれぞれ担当することとなった。同年12月の第3次安倍内閣で再任。
東京都武蔵野市に生まれ、中学校時代まで福井県で育つ。父は新聞記者・ラジオパーソナリティの山谷親平。福井県で幼少期を過ごす。東京都立駒場高等学校、聖心女子大学文学部心理学科卒業。出版社勤務を経て、日本テレビ系『ウィークエンダー』のリポーター、『サンケイリビング新聞』編集長、政府広報番組のニュースキャスター、フジテレビ系『おはよう!ナイスデイ』コメンテーターとして活動した。
1937年（昭和12年）日中戦争の勃発で、鉄道は戦時色を強めていく。貨車は再び大形を中心にして、汎用性の高い有蓋車、無蓋車が量産されるようになった。1938年（昭和13年）には15t積ワム23000形有蓋車が登場、戦後まで長く製作され、またほぼ同じ構造で鋼材節約のため車体を木製化したワム50000形有蓋車も1940年（昭和15年）から製作された。無蓋車の15t積では、1938年（昭和13年）に鋼製車体のトム19000形が、1939年（昭和14年）には木製車体のトム11000形が登場、1940年（昭和15年）には、後者が台枠を改良したトム50000形に移行し、以後の標準形となり合計6800両を超えた。いずれも中央に抜き差しできる柱を持ち片面に2枚のアオリ戸をもつ。17t積では1938年（昭和13年）から鋼製のトラ4000形を製作、1940年（昭和15年）からは全長を520mm長く9456mmとしたトラ5000形となり2間（約3.7m）の木材を長手2列に積載でき長尺物輸送にも使われた。1941年（昭和16年）からはほぼ同じ全長で鋼柱木製のトラ6000形を製作し他形式から改造もした。トラ5000形も戦後トラ6000形に改造され、合計6600両を超える大所帯である車掌車では1937年（昭和12年）に乗務環境の改善のため初めての鋼製で両端出入台のヨ2000形が製作された。有蓋緩急車では1939年（昭和14年）に貨物室を広くした8t積のワフ25000形が新製された。戦争が進むにつれ、戦時設計のものが登場した。戦時下の輸送力増大のため、連結両数を増やす目的で、1942年（昭和17年）からトム50000形のアオリ戸を高くして積載量を増やした全長の短いトラ20000形無蓋車を製作し、トム11000形・トム50000形からも改造され、合計8700両以上登場した。戦後は改造車を復元したものと、トラ23000形となったものがある。35t積ボギー車のトキ10形は1943年（昭和18年）から150両が製造された、戦前では最大の無蓋車である。また石炭輸送用に最小の資材で最大の輸送を行うため1943年（昭和18年）に3軸無蓋車が登場、まずトラ6000形改造で28t積のトキ66000形が生まれ、さらに30t積のトキ900形が8200両以上と大量生産された。また戦時輸送増強のため、1941年（昭和16年）12月からいわゆる増積制度として貨車の標記加重の2t引き上げが行われ、1943年（昭和18年）5月からは2軸車は1-3t、ボギ－車は5tまでの増積が行われた。これは戦後の1946年（昭和21年）3月に廃止された。