クーメイの法則（クーメイのほうそく、英語: Koomey's law）は、計算機の歴史における長期的な傾向を表す法則。消費されるエネルギー1ジュールあたりの計算数は約1.57年ごとに倍になっている。この傾向は1950年代以降かなり安定しており（R²が98%以上）、ムーアの法則よりいくらか早い。Jonathan Koomeyはこの傾向の次のように明確に述べている。「コンピューティング負荷を固定すると、必要なバッテリーの量は毎年2分の1になるであろう」2011年、Koomeyはこのデータを再調査し、クーメイの法則が遅まっていることを発見した。2000年以降、倍になる期間は1.57年ごとではなく2.6年に遅くなっていた。Koomeyは「これらの2つの成長率の差は相当なものである。1年半で倍になると10年で効率が100倍に向上する。2年半で倍になると10年で16倍にしかならない」。この減速はより小さいサイズの電子機器の効率の向上を辿ったデナード則の終わり（デナード則は2005年ごろに終了した）や時間の経過による電子部品のサイズの減少を辿ったムーアの法則の減速に関連する。
1850年に開業し、現在の12階建ての建物は1901年に建設されたものである。館内には、332の客室、名高いラウンド・ロビン・バーなどの3つのレストラン、そして多くの宴会場や会議室がある。ワシントンメトロのメトロセンター駅から2ブロックの距離にある。
老人恐怖症は主に若者が老人に対して恐怖や嫌悪を抱くものだ。パニック症状が出ることもある。人間の本来の寿命は50~60歳なのに対して、日本の超高齢化社会における老人や老害の多さが許容量を超えている。この状況において、人それぞれの様々な理由や思いの結果、このような症状が現れる。この嫌悪感は、高齢者に対する行動にも現れる。
老人恐怖症（ろうじんきょうふしょう）は自身が老いることへの恐怖、または高齢者に対する恐怖や憎悪のこと。専門用語Gerontophobiaは、ギリシャ神話の老人を表すgerōnと恐怖を表すphobosを語源とする。
2003年（平成15年）に宮城交通の本社が泉区北部へ移転するまでは、北仙台が宮城交通の本社所在地であり、それに付属するバスターミナル「北仙台ターミナル」が置かれていた。これは、かつて北仙台が起点だった仙台鉄道が、その廃止後に仙北鉄道と合併して宮城バスとなった時代より続いているものであった。このため、当初は始発のバスが多数設定されていた。北仙台ターミナルは北仙台発便のみ乗車取扱を行い、それ以外の全系統及び北仙台着便は北仙台停留所のみを経由し、ターミナルへの乗り入れは行わなかった。全盛期には岩沼、塩竈、秋保温泉、村田、川崎方面へ向かうバスが当ターミナルを発着していた。しかし、2000年（平成12年）に秋保線が県庁市役所始発になったのを皮切りに、2003年（平成15年）にターミナル機能を北根車庫に移転（塩竈方面からの北仙台発着便は全便北根三丁目発着に変更、長町方面は従来通り）、2005年（平成17年）には仙台 - 村田普通便を廃止、12月には特急仙台 - 村田・蔵王町線開業に伴い、仙台 - 村田特急便も廃止。川崎方面も大幅減便の上、仙台駅を始終点にして全廃された。現在、宮城交通本社・北仙台ターミナル跡地は大京マンション「ライオンズタワー仙台青葉」となっている。
北仙台駅入口交差点から西よりの旧国道4号沿いに設置されており、かつては「北仙台駅前」と称した。仙台市営バス（瞑想の松線・黒松団地線）と宮城交通は「中山・桜ヶ丘方面、仙山線ご利用の方はお乗り換えです（上り）」「北仙台駅は経由いたしませんので、JR・地下鉄をご利用のお客様はこちらで乗換です（下り）」と両社局共通の車内アナウンスを行っている。
JR東日本の仙山線（地図）と、仙台市交通局の仙台市地下鉄南北線（地図）が乗り入れ、接続駅となっている。仙台市地下鉄の駅は仙台市営バスとの乗り継ぎ指定駅であった。過去には仙台鉄道および仙台市電も乗り入れていたが、これらの路線は既に廃止されている。
本爆弾の名目上の重量は907.2kg（2,000ポンド＝1米トン）とされるが、実質的な重量は尾部や信管オプション、また、投下時に落下速度を遅める装置によって894.5-944.8kgと多様である。この爆弾は、流線型の鋼製弾体にトリトナール高性能爆薬を428.6kg（総重量の約45-50%程度）充填している。Mk.84は、幅15.2m、深さ11.0mのクレーターを作る能力を持つ。Mk.84は、投下時の高度に依存するものの、381mm厚の金属板、または3.4m厚のコンクリートを貫通できる。また、致死的な破片を発生させ、その危害半径は365.8mである。安定性の付与と投下時の減速装置を装着するため、多数のMk.84が改造された。これは、精密誘導能力を与えるためであり、こうした爆弾は多様な精密誘導兵器の弾頭として役立った。そうしたものの中には、GBU-10/GBU-24/GBU-27 ペイブウェイレーザー誘導爆弾や、GBU-15電子光学誘導爆弾、GBU-31 JDAM、また、クイックストライク機雷が含まれる。アメリカ海軍では、空母「フォレスタル」の火災事故の際の脆弱性から、WSESRB（兵器システム爆発物安全評価委員会）が組織された。この機関が実行した試験の報告によれば、Mk.84のコックオフに要する時間はおよそ8分40秒である。2016年3月に航空自衛隊においても調達が決定された。