1986年（昭和61年）8月10日に『夕やけニャンニャン』で行われたミス・セブンティーンコンテストの特別賞を受賞し、その中の中学生メンバーの3名（B組1番吉見美津子、B組3番宮野久美子、B組4番冨永浩子）と共におニャン子クラブB組に所属し、B組2番となった。翌年、おニャン子クラブ会員番号50番へ昇格し、第8弾シングル『かたつむりサンバ』のフロントに同じB組の吉見美津子と共に抜擢された。おニャン子解散後は、タレントとしてCMやドラマに出演。その後、1992年（平成4年）よりモデルとしてレースクイーンやカラオケビデオの女優としても活動した。レースクイーンとしては、キャビンギャルズ（1993年）、STPサーキットレディ（1994年 - 1997年）などの各種イベントに参加した。その後は現在まで、主にモデルとしてTVCM、雑誌、カタログなどに出演している。2002年、おニャン子クラブ再結成シングル「ショーミキゲン」が発売された際、レコーディングには不参加であったが『FNS歌謡祭』や『HEY!HEY!HEY!MUSIC CHAMP』などの出演時にはメンバーとして参加した。現在まで芸能活動を続けているため、日本テレビ系「あの人は今!?」ほか1980年代の元アイドルが集合する番組・企画に元おニャン子クラブとして出演する機会が他のメンバーより比較的多い。2007年の「ジャンプ!○○中」では同じく元おニャン子の城之内早苗や渡辺美奈代ともに出演し、寮生活や給与体系、人間関係などについて語った。2010年、サントリー「ボス 贅沢微糖」TVCM第8弾「贅沢銀行」篇でおニャン子クラブの限定復活に参加。同時期に週刊誌「女性自身」内で国生さゆり、新田恵利と共に紙上座談会企画にも参加した。2011年、くだまき八兵衛Xに国生、新田、城之内、生稲晃子らと出演した。
1971年（昭和46年）生まれ。愛知県名古屋市北区出身。我孫子二階堂高等学校を経て、亜細亜大学経済学部卒業。テレビ番組 『夕やけニャンニャン』（フジテレビ）でのデビュー以降、しばらくは本名名義での活動であった。その後は杉野 美雪名義、杉 美雪（すぎ みゆき）名義、杉浦 みゆき名義でも活動した。
運搬には砲を分解し、初期には16両、改良後は12両の運搬車に積載した。砲身、揺架、砲架と架匡、砲床、これらからなる火砲総重量は32tに及んだが、最も重量がかさんだものは砲床で、重量約18tに達した。運搬の動力は軍馬による繋駕、または人力である。据付け、撤去には起重機が用意された。
開国後、江戸幕府は西洋式の艦船の建造を開始し、また諸外国から艦船の購入を進めるようになった。そのような中で西洋式の艦船を建造し改修、修理する施設の必要性が高まっていった。江戸幕府は主にフランスの援助を仰ぎ、小栗忠順、レオン・ロッシュらが適所を検討した結果、現在の横須賀の地に慶応元年（1865年）に横須賀製鉄所（後の横須賀造船所）が開設された。そして艦船を改修、修理する横須賀製鉄所内の主要施設として、慶応3年（1867年）にドライドックの建設が開始された。現在の横須賀海軍施設1号ドックである。大政奉還から王政復古の大号令に至る一連の流れにより江戸幕府が廃され、明治政府が成立するが、横須賀造船所の建設は幕府時代と同様に進められることになった。慶応3年（1867年）に建設が開始されていたドックは明治4年（1871年）に完成し、引き続き3号ドック、2号ドックが建設された。1号ドック、3号ドックの建設時まではレオンス・ヴェルニーなどフランス人技術者のもとでドック建設が進められていたが、2号ドックについては設計段階ではフランス人が携わったものの、実際の工事場面では横須賀造船所で技術を学んだ恒川柳作が総責任者となってドックを完成へと導いた。その後恒川は日本各地でドック建造に携わることになり、日本のドライドック建設の草分け的な存在となった。横須賀造船所は組織改革などを経て、横須賀海軍工廠となり、日本の海軍力増強に伴い規模の拡大が進んだ。そのような中、明治38年（1905年）には軍艦の大型化に対応した4号ドックが完成し、さらに大正5年には第5号ドックが完成した。5号ドックは当時激しさを増していた列強の建艦競争の中、完成直後に延長工事が行われることになり、大正13年（1924年）に延長工事は完成した。なお4号ドックも昭和3年（1928年）に艦艇の大型化などに対応するために延長工事が開始され、翌昭和4年（1929年）に完成した。日本は昭和9年（1934年）にワシントン海軍軍縮条約からの脱退を宣言し、昭和11年（1936年）にはロンドン海軍軍縮条約からも脱退し、その結果激しい海軍の軍拡競争が行われることになった。そのような中、昭和10年（1935年）に大和型戦艦の建造および改修、修理が可能な大規模なドックとして、6号ドックの建設が開始され、また昭和11年（1936年）には、明治初年に完成した1号ドックの延長工事が行われた。6号ドックは昭和15年（1940年）に完成し、6号ドックを使用して当初大和型戦艦の三番艦となる予定であった信濃が建造されたが、進水後呉海軍工廠へ回航される途中、米潜水艦アーチャーフィッシュの魚雷攻撃を受け沈没した。なお、4号ドックでは昭和18年（1943年）から昭和19年（1944年）にかけて再延長工事が行われ、1号から6号ドックは現在の規模となった。終戦後、横須賀海軍工廠は連合軍に接収されることになり、1号から6号ドックもまた接収された。昭和22年（1947年）には米海軍艦船修理廠が発足し、各ドックではアメリカ海軍艦船の改修、修理が行われるようになった。特に横須賀が米第七艦隊の事実上の母港として空母の配備が開始されると、最大の6号ドックでは米空母の改修、修理が行われるようになった。平成末期の現在も、明治初年に完成した1号ドックを始めとする、戦前に造られたドライドックでは米海軍、海上自衛隊の艦船の改修、修理が行われ続けている。