中国語では「是」がこれと同様の働きをする。文語文や方言である広東語や客家語では「係」を使う。また、「為」にも同様の使い方があるが、いずれも語形変化はない。なお、主語や客語の一部が省略されてウナギ文（前述）のような形になることがある。「我是练习本（私は練習帳です）」「我是501室（私は501号室です）」前者は「私のは練習帳です（我的是练习本）」という意味であり、後者は私は501号室のもの（我是501室的人）という意味である。
日本語では、例えば食べ物を注文する際の「ぼくはウナギだ」のように、一致や属性を意味しない場合にもコピュラを用いることが多いとの指摘があり、このようなコピュラの使用をする構文を前記例文にちなんで、ウナギ文と呼ぶことがある。これについては現在までにさまざまな文法的な説明がなされている。
日本語では、例えば、「だ」「です」「（で）ある」「（で）ない」「らしい」「ようだ」「ちがいない」「しれない」「そうだ」「になる」などがこれにあたる。一般に行われている学校文法では「だ」「です」「らしい」「ようだ」「そうだ」は助動詞 の一部として扱われていて、方言によっては「や」「じゃ」なども使われる。また、名詞と名詞の関係を表す「の」のうち「である」で置き換えられ、同格を表すものをコピュラに入れる場合もある。これらのうち、「です」「である」「になる」などは存在を表す「ある」という語から派生してできたものである。
もともとはラテン語で「連結」の意味を表す名詞であったが、文法用語として使われるようになった。日本語で繋辞（けいじ）、繋合詞、むすび、連辞とも呼ばれる。また、コプラと呼ぶときもある。多くの言語で動詞のようにふるまい、特別な動詞として品詞分類される。X＝Yの形式を作るのがコピュラであるが、Y＝Xと交換可能であり、2つの要素が一致することを指定（してい）、Y＝Xとすることができず、YがXの属性を表すことを措定（そてい）と呼ぶ。これらを区別して表現する言語もある。存在動詞と共通の言語も多いが、全く別の言語もある。
ある地方の村部にある鉄工所「のろ鉄工」で働く溶接工たちの日常をコメディタッチに描く。1話完結であるが、作者によれば物語が進展していくストーリー漫画とのこと。登場人物は広島弁で会話するが、地域は設定されていない。「強いて言えば広島市内ではない広島県の村部」とのこと。ただし、広島市では周辺自治体との合併が行われた1950年代以前の市域を指して市内と呼ぶ場合があり、正確には旧市内ではないと注釈された。
青年漫画誌『イブニング』2007年20号（講談社）に初掲載された後、『イブニング』2008年1号より2013年9号まで連載された。作者が以前就労していた溶接工の体験などを題材にしており、溶接に関する用語や解説が随所に入る。1話4ページ、同時2話掲載が基本であるが、同時に3話以上掲載されることもあった。これは、予定していた原稿が間に合わなかった場合などに、編集部が『とろ鉄』で埋めるようにしているためである。本来の掲載ページは雑誌巻末であるが、埋め合わせの場合の掲載ページの場所は不定であった。増ページは締め切り直前に決まるため、次号予告での告知は行われない。
元暦元年（1184年）、粟津の戦いで父・義仲が敗死した後、安曇郡の豪族仁科義重に臣従し、曽山神明宮（長野県大町市八坂）に庇護され、のちに木曽谷の領主に据えられた。また、義仲が戦死すると、家臣であった今井氏、高梨氏、楯氏、町田・小野沢・萩原・串渕・諸田などに匿われ、現在の群馬県渋川市北橘村箱田に落ち延びたともされる。当地は義仲が崇敬した信濃国（長野県）の延喜式内社である筑摩郡の三座「岡田・沙田・阿礼神社」を、勧請して創建したと伝えられるのが箱田神社、後の木曾三柱神社と木曾三社神社である。
日本大学鶴ヶ丘高等学校、日本大学藝術学部卒業1996年、西田大輔とともにAND ENDLESSをたちあげる。旗揚げ以来、劇団本公演の全公演に出演している。近年では、外部の舞台出演が多く、ゲーム・漫画原作の舞台化作品や、歴史上の人物を演じることが多い。また、その長身からくりだされる殺陣が注目をあびている。中島らもに憧れている。
ロチェスターの玄関口となる空港は市の南西約11kmに位置するロチェスター国際空港（IATA: RST）である。同空港にはシカゴ・オヘア国際空港からのアメリカン航空の便やミネアポリス・セントポール国際空港からのノースウェスト航空の便が就航している。また、同空港にはフェデックスやDHLの施設もある。同空港はジェネラル・アビエーションと呼ばれる、自家用機やチャーター機の発着を受け入れる空港としての役割も担っている。より規模の大きい空港としては、ノースウェスト航空のハブ空港として全米のみならず日本の成田国際空港やオランダのアムステルダム・スキポール空港など世界各地からの直行便が発着するミネアポリス・セントポール国際空港もロチェスターの北西約120kmと、利用可能な距離にある。州間高速道路I-90はダウンタウンからかなり離れた市の南東を通っている。このI-90から北西に国道52号線が通っており、ロチェスターのダウンタウンの西側を南北に走るあたりでは高速道路規格になっている。ロチェスターとミネアポリス・セントポールを結ぶ高速道路はなく、I-90からI-35へと乗り継ぐとかなり遠回りになるため、国道52号線が短絡路としての役割を果たしている。ロチェスターにはグレイハウンドの便はないが、ミネアポリス・セントポールやウィスコンシン州の州都マディソンから同社と提携しているジェファーソン・ラインの中距離バスの便がある。ロチェスターの市バス、ブルーラインは市内の名所、宿泊施設、会議施設、主要企業などを結んで走っている。また、ロチェスター中心部と周辺部とを結ぶ通勤バスの便もある。しかし全米の多くの他都市同様、ロチェスターにおける主な交通手段となっているのは自動車である。