ルプツォフスクにはドラマ劇場や博物館などの文化施設が揃う。市内には1906年に建てられた木造の神使ミハイル聖堂（ツェールコフ・アルハンゲラ）が保存されている。市内の高等教育機関には、バルナウルにあるアルタイ技術大学の分校などがある。
1886年にルプツォヴォ村（Рубцово）ができ、後にルプツォフカ村と改称された。ルプゾヴォという地名は、ヴォルガ川流域のサマーラ県からこの地へ来て村を築いた最初の入植者であるミハイル・ルプツォフの名にちなんでいる。1892年には住民に対して土地使用の権利が認められた。この年がルプツォフスク誕生の年とされている。1915年にはノヴォニコラエフスク（現在のノヴォシビルスク）＝バルナウル＝セミパラチンスク間の鉄道が開通し、沿線のルプツォフカは発展の機会を得た。この鉄道は後にトルキスタン・シベリア鉄道の一部となっている。1927年には現在の地名であるルプツォフスクと改められ、市の地位を与えられた。第二次世界大戦中には、オデッサの農機械工場やハリコフのトラクター工場がルプツォフスクに疎開してきた。この結果、1939年には18,000人だった人口は、1959年には111,000人へと増加している。第二次大戦後には捕虜となったドイツ兵や日本兵の収容所が置かれた。
オビ川の支流アレイ川沿いに位置する。州都バルナウルからは南西へ281km。ロシアとカザフスタンとの国境に近い。バルナウルとカザフスタンのセメイ（旧称セミパラチンスク）を結ぶ鉄道や道路が通る。周囲はステップとなっている。気候は大陸性気候で、1月の平均気温は-17.5度と低く、7月の平均気温は20.5度に達する。年平均降水量は370mm。
ルプツォフスク（ルプツォーフスク、ルブツォフスク、ロシア語: Рубцо́вск、ラテン文字表記の例: Rubtsovsk）はロシア・西シベリアのアルタイ地方南西部にある都市。人口は2009年の推計で155,366人（1989年ソ連国勢調査では171,792人、2002年国勢調査では163,063人）。
歌川国武の門人。歌川の画姓を称し作画期は文政の頃とされる。文政11年（1828年）建立の豊国先生瘞筆之碑に、「国武社中」として「武重」の名がみられるが、その他の経歴や作については不明。
ゲーム中にウェポンディーラーにアクセスすることで、ゲーム中にミッションを達成することで貯めたお金を使って、武器を購入したりカスタマイズすることができる（敵の武器を拾って使用することはできない）。武器の特徴には一般的な威力や命中精度の他にアグロの項目があり、攻撃をしたときにアグロメーターの上昇速度が変化する。一般的に大型の武器ほどアグロが上昇しやすく、サプレッサーを装備すると上昇しにくくなる。また、全ての武器はデザインを金ぴか（派手）に変更するカスタマイズがあり、アグロメーターをさらに上昇させやすくする。
体力がなくなったキャラクターは即座に死亡とはならず、その場にダウンした状態となる。本作は一方のキャラクターが死亡するとゲームオーバーとなるため、もう一方のキャラクターはダウンしたキャラクターを物陰に引きずって移動し、治療をしなければならない。ダウンしたキャラクターは自分で移動することはできないが、攻撃をすることは出来る。一定時間経過するかダメージを受け過ぎると死んでしまう。
祐雄は1923年に設立された「日本自動車競走倶楽部」の設立発起人になるなど早くからモータースポーツに強い関心を持ち、当時の中古アメリカ車をベースにレーシングカーを製作したこともあった。1936年に日本最初のサーキット・多摩川スピードウェイ（のち戦争により閉鎖）が完成すると、高速機関工業は早速オオタ小型自動車をベースにしたレーシングカーを作り上げた。エンジンは748ccサイドバルブ23馬力、車両重量400kgであった。1936年6月7日に開かれた多摩川での最初のレースで、オオタ・レーシングカーは祐一をはじめとする祐雄の3人の息子の操縦により、小型車クラスで1-2フィニッシュしてプライベート参加のダットサンを圧倒、アメリカ車など大排気量車との混合レースでも10台中5台がリタイアする中4位で完走するという、好成績を収めた。このレースを観戦していた日産コンツェルンの総帥・鮎川義介は自社製品の敗戦に激怒、日産自動車技術陣に対し、次回1936年11月25日のレースでの必勝を命じる。そこで日産自動車はDOHCエンジン・機械式スーパーチャージャーを搭載してノーマルの5割増の出力を発生するダットサン・レーサーを開発した（このダットサンは第2回レースの小型車クラスでは圧勝したが、混合レースではリタイアした。レース中だけ壊れなければよい、という後年のF1レーシングカー並の態勢で用意された特別車で、極秘開発され、競技開始前にもダットサン・チームは車両検査を拒否したという）。こうして迎えた第2回レースに先立ち、コースで練習中のダットサン・レーサーの異様な排気音を聞いた太田祐雄は、ダットサンが高性能な輸入品のサルムソン製エンジンを搭載しているものと誤解（ダットサンのDOHC・過給仕様という特異性を考慮すると、的外れとまでは言えない誤解ではあった）、さらに祐一がプラクティス中に負傷したこともあり、勝機は薄いと判断して、11月25日のレースを欠場した。その後、日中戦争開始後の1938年まで行われた多摩川でのレースにはダットサンのワークスチームは参加せず、祐雄の息子たち、そして時には祐雄自身が操縦するオオタ・レーサーは常に小型車クラスの覇者であり続けた。