建設から30年以上、一部は56年経過（2011年現在）した建物は老朽化し、耐震補強も必要なことから、全面建て替えが行われることとなった。既設建造物の東側（入口ロータリー及び駐車場部分）に地上13階、地下1階の免震構造の建物が建設され、2015年4月21日に竣工し、同年5月7日から新病院での診療を開始した。
社会保険庁の改革に伴い、全国に10箇所ある厚生年金病院や53箇所ある社会保険病院の今後のあり方について、政府及び年金・健康保険福祉施設整理機構を中心として検討されていた。病院の第三者への譲渡が検討される中、自治体等から反対の意見が上がっていた。その後、社会保険病院等の整理合理化等を目指す立場から、当病院を含む全国の厚生年金・社会保険病院は2008年10月1日に独立行政法人年金・健康保険福祉施設整理機構（RFO）の出資を受けRFOの保有病院となった。RFOの存続は、発足から5年以内の2010年9月末までと決められており、その期間内に病院の譲渡（民間等への売却）が目指された。最初に社会保険浜松病院が譲渡対象施設に定められ、実際に2009年に医療法人に売却された。自公政権下で譲渡が目指されていた政策は、2009年の民主党への政権交代によって方針が変更され、「厚生年金病院及び社会保険病院は公的に存続させることを原則とする」とされた。その方針のもと、2014年4月に独立行政法人地域医療機能推進機構（JCHO）が設立され、当病院はJCHOに移管された。
自励振動（じれいしんどう、self-excited vibration、self-induced vibration）とは、ある系に非振動的な入力のみが加わる場合でも、その系自体の特性により系内部で非振動入力が振動に変換されて引き起こされる振動現象のことである。実際に起きた事故として有名なものに、タコマナローズ橋の崩落事故がある。
付近に「富士」塚（富士信仰）があることや、付近に藤が自生しておりそれが非常に美しかったために、1966年（昭和41年）に藤と富士のダブルミーニングで「藤が丘」と名付けられた。
H ZETT Mとヒイズミマサユ機は同一人物であるが、設定上は「お友達」・「知り合い」であくまで別人だと主張し、同一人物だということをやんわりと否定している。そのため、お互いの作品を宣伝するときには「お友達（知り合い）のH ZETT Mくんが…」「お友達（知り合い）のヒイズミマサユ機くんが…」という言い方をする。また、東京事変時代のバンド名義「H是都M」を名乗っていたときには、まだ別人だという設定はなかったため、椎名林檎はROCKIN'ON JAPAN誌上でH ZETT Mのことを「ヒイズミ君が…」と発言している。インタビューでH ZETT Mが「ヒイズミという名前がファーストとしてあり、僕はセカンド。本当の自分は多分サード」と表現したこともある。2012年7月のnicoradioでH ZETT Mが「ヒイズミマサユ機ははとこ、H是都Mはいとこ」と発言している。
東京事変（第一期）での活動において使用された。読み方は「えいちぜっとえむ」。当初、東京事変がまだ椎名林檎のバックバンドだった頃にサポートメンバーとして参加した際はヒーズミ マサユ季の名義を使用していたが、バンドのデビュー宣言にともない変更した。
1922年（大正11年）に、ドイツのオーレンシュタイン・ウント・コッペルで2両（製造番号 10341, 10342）が製造された、車軸配置0-6-0(C)、軌間1,067mm（3ft6in）の飽和式2気筒単式のサイド・ウェルタンク機関車である。台湾電力が日月潭での水力発電所建設のために敷設した専用鉄道で使用するために購入されたもので、主に外車埕駅 - 門牌潭発電所間で使用された。番号は5, 6、全長7,420mm、運転整備重量23tの小型機関車であるが、出力は160HPと外地を含む日本に来着したコッペル機の中では比較的大型であった。同線は、1927年（昭和2年）5月1日付けで台湾総督府に買収され、台湾総督府鉄道の集集線となったが、その際に本形式は45形（45, 46）に改番され、1937年（昭和12年）の称号規程改正では、C33形（番号不変）となっている。台湾電力以来、本形式は二水機関庫に配置され、集集線で使用されたが、1928年（昭和3年）には、1両が彰化庫の配置であった。1931年（昭和6年）には嘉義庫、高雄庫の配置となり、翌1932年（昭和7年）には非営業用とされ、温水洗缶装置を装備してボイラーの洗缶用となっている。その後、1938年（昭和13年）に2両とも廃車となった。廃車後は、1両（番号不明）が明治製糖の南靖工場に譲渡され、太平洋戦争後は台湾糖業公司新営總廠の12となった。1966年には、同所で使用されているのが確認されているが、空気ブレーキを取り付けて側水槽を拡大している。足回りはオリジナルでは軸距900mm+900mmの1,800mmで主動輪は第3動輪であったが、この時点で第1動輪の位置はそのままに総軸距約2,500mmに拡大され、主動輪も第2動輪となっている。側水槽の拡大は、1930年頃に行われたらしい。