ゼロバンク（ZEROBANK）は、株式会社ゼロネットワークス（現・株式会社ファミリーマート）が大垣共立銀行と提携して岐阜県・愛知県で展開していたコンビニATM。2018年11月30日を以て、サービスを終了した。
事件後の7月14日、インド外相は「パキスタンのパルヴェーズ・ムシャラフ大統領が2004年に示した平和方針を守らないならばパキスタンとの交渉を中止する」と発表した。一方でインドのマンモハン・シン首相はムシャラフの「交渉中断はテロリストを喜ばせるだけだ」という声明に同意を示した。 9月16日、キューバのハバナで開催された非同盟諸国首脳会議で、シンとムシャラフは「両国は公式の平和交渉を再開し、共同でテロリズムに対決していく」という共同声明を発表した。
ムンバイ列車爆破事件（11 July 2006 Mumbai train bombings）は、インドのマハーラーシュトラ州の州都・ムンバイで現地時間2006年7月11日18時頃に発生した、ムンバイ近郊鉄道の車両が7ヵ所で爆破された事件である。会社などからの帰宅時を狙って起きた犯行であるため、多数の死傷者が出た。最終的に死者は209名、負傷者は700名を越えた。
キム・グァンソク、キム・チャンギ、パク・ギヨンを中心に男子大学生数名で結成。歌手キム・チャンワンにスカウトされ、1988年1月にファーストアルバムを発表。「거리에서（→コリエソ、街で）」（作詞・作曲：キム・チャンギ）がヒット。セミプロバンドとして活動を続けたが、プロ志向だったメインボーカルのキム・グァンソクがセカンドアルバムを最後に脱退し、キム・チャンギがメインボーカルとなる。1997年、7thアルバムを最後にキム・チャンギが脱退。
オルト酸（オルトさん、Ortho acid）は、一式のオキソ酸の中で最もヒドロキシル化された酸（オルトリン酸など）である。一般に、元素が複数のオキソ酸を形成できる時、これらは「オルト-」、「メタ-」または「ピロ酸」と呼ばれ、オルト酸がこれら3つの中で最もヒドロキシル化されている。有機オルト酸は、一般構造RC(OH)₃を持つヒドロキシル化されたカルボン酸という共通点がある。オルト炭酸（C(OH)₄）は一般的にこの一員であると考えられる。これらの化合物は不安定である。しかしながら、それらの対応するオルトエステル（RC(OR’)₃）はまあまあの安定性を持ち、豊富な化学的知識が集積されている。相当する窒素化合物（有機オルト酸の酸素を窒素に置き換えたもの）も仮説上の存在に過ぎず、グアニジンが最も近い実在のアナログである。
カトウェ火口群（英: Katwe craters）、またはカトウェ＝キコロンゴ爆発火口群（英: Katwe-Kikorongo explosion craters）は、ウガンダの西部地域に位置するクイーン・エリザベス国立公園内に存在するマールの火口群である。火口群のある火山地帯は78個以上の火口と約330km²の広さを持ち、個々の火口の面積は大きく異なるが、最大のものでは直径3km、深さ100mに及ぶ。これらの珍しい地形は、過去100万年の間に亘る一連の激しい火山爆発によって個々に形成された。但し、火口の成因は主に水蒸気爆発のような過熱されたガスや蒸気に起因しているため、火山活動によるものにもかかわらず、3つの小さな火口を除き溶岩流は伴わずに形成されている。現在、火口の多くはフラミンゴの群れが訪れる塩水湖または緑豊かな森や草原となっている。また、火口群の塩水湖では古くから製塩が行われており、現在でも公園内の一部の塩水湖に存在する製塩所を訪れることができる。
2003年にコメディエンヌ、女優として活動していたトレイ・ハートと結婚し、2人の間には2児（1男1女）が生まれたが、2011年に離婚した。2016年8月13日、モデルのエニコ・パリッシュと再婚。翌2017年には、3人めの子供を授かっている。
名古屋市電は1950年代末に路線網・輸送人員ともに最盛期を迎えたが、1961年（昭和36年）には市営地下鉄の建設と引き替えに1985年（昭和60年）までにおおむね撤去するという方針が国の都市交通審議会で示された。その上、事業の大幅な赤字化や市営バスの急速な拡大、自動車の普及による交通事情の変化など市電を取り巻く環境が変化したことから、1965年（昭和40年）3月、市交通局は地下鉄建設推進・バスの拡充とその一方での市電の段階的廃止を盛り込んだ「名古屋市交通事業の5カ年計画」を発表した。「5か年計画」では1969年度までの5年間で廃止すべきとして7線区計23.3キロメートルが取り上げられており、大曽根線はその筆頭、1965年度に廃止すべき路線とされた。廃止の理由は、乗客が1日あたり3千人と少なくバスで十分に輸送可能であるためとされている。また幹線道路が交差し名鉄瀬戸線の踏切があった（当時は高架化されていない）東大曽根交差点の交通渋滞も廃止の要因とされる。計画に従い、大曽根 - 東大曽根間0.61キロメートルは1965年10月1日付で廃止された。なお大曽根 - 東大曽根間廃止後も、統計上大曽根線は0.054キロメートルの路線として残存している。ただし6年後の廃止後の1971年（昭和46年）2月に高岳線や御成通線を含む菊井町（西区） - 上飯田間6.8キロメートルも廃線となった。市電廃止後の1971年12月になり、市役所駅から黒川駅・平安通駅経由で大曽根駅まで地下鉄名城線が延伸されている。