海南高校ではエースとして1952年春の選抜に出場。2回戦（初戦）で鹿児島商に引き分け再試合の末に敗退。チームメートに右翼手の筒井真次（南海－高橋－大映）がいた。卒業後は立教大学に進学。1953年春季リーグで優勝を経験するが、その後は明大、早大に抑えられ、1955年秋季リーグから3季連続2位にとどまる。1955年春季リーグの東京大学戦でノーヒットノーランを達成した。リーグ通算55試合登板、20勝11敗10完封、防御率1.34、144奪三振。大学同期に矢頭高雄、堀本律雄、1年下に長嶋茂雄、杉浦忠らがいる。1957年に南海ホークスへ入団。開幕3試合目に先発で起用されるなど、同年は31試合に登板。しかしその後は登板機会が減少、在籍5年で2勝に終わり、1961年限りで引退した。
カルタゴやローマ帝国の時代からサルデ (羅: Saldae) という名前で港湾都市として知られていたが、1世紀のウェスパシアヌスの時代にマウリタニア州の重要都市として栄える。5世紀にはゲルマン民族に侵入された。その後、11世紀にはベルベル人が居住した。都市は蝋の交易で栄えたことから、ロウソクを意味するブージー、ブギアなどの名前で呼ばれた。16世紀前半のセリム1世の時代に、1555年のベジャイア占領でオスマン帝国領となった。19世紀にはフランス領になった。1962年のアルジェリア民主人民共和国独立達成後はアルジェリア領となった。
地中海に面しており、主要産業はハシメサウド油田からパイプラインで送られてくる石油の輸出である。石油のほか、鉄鉱石、ワイン、イチジク、プラムなども輸出している。
ベジャイア（英: Bejaia, Vgaiet）は、アルジェリア北東部の都市。地中海南岸に位置し、ベジャイア湾に面する。ベジャイア県の県都であり、人口は14万7千人。かつてはブージー (仏: Bougie)、ブギア (伊: Bugia)、ブジャヤ (独: Budschaja) などと呼ばれた。
国際自然保護連合（IUCN）は軽度懸念（Least Concern）と評価している。本種にはアフリカ・ユーラシア渡り性水鳥の保全に関する協定（AEWA）が適用される。
嫡男の又七郎牛次は秀頼家臣の青木一重に仕え、大坂夏の陣の豊臣氏滅亡後は津藩の藤堂高虎に仕えるが、摂津麻田藩の青木家に戻り、以来、麻田藩士として続いた。子息の小又助は丹羽家、織田信雄、豊臣秀吉に仕え、その孫の宗古が浪人後、寛永18年（1641年）より前田利常に仕え、以来、加賀藩士として続いた。『信長公記』の写本は現在子孫の太田直憲が所有しており、その成立の過程を解明できるものとして研究が進められている。
諱は天正9年（1581年）までの文書では「信定」と署名しているのが確認できる。その後の書状では、年代の確実なもので古いものは天正17年（1589年）から「牛一」と署名して、晩年までこれを続けた。そのため信長の死んだ天正10年（1582年）前後に諱を変えたのではないかと言われている。また平家語り一方流琵琶法師が名乗りの一文字の末尾に「一」を付けるので、それに倣ったという説もある。
この地は江戸時代からの干拓によって形成された土地であり、更に防犯のため広島城下は架橋制限されていたことから、橋がかけられることはなかった。明治に入ると架橋制限は解かれたものの、この付近の橋は上流側の鶴見橋と、下流側の広島電鉄がとおる御幸橋があったぐらいだった。一方、明治に入り周辺は開発され、東側は電信第2連隊や広島師範学校が置かれている。都市計画法（旧法）施行後の1928年（昭和3年）に計画された都市計画街路29路線の一つ「都市計画街路舟入皆実線」整備の一環として架橋されたものであり、1938年（昭和13年）起工、1939年（昭和14年）9月に鉄筋コンクリート橋として架橋、開通式は1940年（昭和15年）1月に行われた。1945年（昭和20年）8月6日広島市への原子爆弾投下。この橋は爆心地より約1.71km離れた場所に位置した。爆風により南側欄干がすべて川へ落ちたが、落橋は免れた。この京橋川流域では上流の柳橋が焼失してしまったが、ほかは無事だった。戦中、比治山は防空壕がいくつか掘られており空襲の際の避難場所となっていた。そのため、市内中心部からの被爆者がこの橋をわたって比治山や宇品へ逃げていった。川を挟んで市内側は火の海となり、この橋にようやくたどり着いてへたり込む負傷者が後を絶たず、その救護にあたるものが多数訪れごったがえした。橋の市内側では軍により一時救護所が設けられ、負傷者は陸軍船舶兵（暁部隊）のトラックで他の救護場所へ運ばれていった。橋の上には多数の死体が折り重なり凄惨をきわめた。翌7日にはほとんど死体は片付けられたが、川の中には青膨れした死体が多数浮かんでおり、工兵隊の船により拾い上げられた。戦後1946年（昭和21年）広島復興都市計画街路として新たな街路計画がたてられたが、この時点でこの道は主要道路としては計画から外れている。なおその時点での計画では、この南側に広島を東西に貫く”都市計画道路青崎草津線”が計画され、これが後に国道2号新広島バイパスへとなる。比治山橋自体は補修保全されながら現役利用されており、当時の傷跡を今も確認できる。現在、被爆橋梁という歴史的に意義のある橋ということから、広島市は管理する全橋の中でも優先的に維持管理を行っている。