2017年、デレク・シェリニアンがマイク・ポートノイ、ビリー・シーンとともに活動を行っていたPSMS(Portnoy,Sheehan,MacAlpine,Sherinian)のコンセプトを採り入れ、本格的なバンドに発展させるために、ジェフ・スコット・ソート、ロン"バンブルフット"サールを入れた5人で結成。バンド名の由来は、マイクが持っていたバンド名のリストの中の1つに「Apollo」があり、それを見たデレクが「Sons Of Apollo」という名前を提案したことから。同年10月25日にデビューアルバム『サイコティック・シンフォニー』をリリース。2018年9月に初来日し、大阪と東京でライブを行った。。
1961年、アメリカ海軍航空隊およびアメリカ海兵隊航空隊の全パイロット中の最先任者かつ連続的な現役勤務を行った者に授与されるグレイ・イーグル・アワードが海軍航空隊創設50周年を期して創設された際、タワーズは海軍パイロット免許第3号保持者として、エリソンが殉職した1928年2月27日から退役した1947年12月1日までの期間に対して受章した。1966年にはアメリカ国立航空殿堂に名を連ね、1973年には国際航空宇宙殿堂、1981年には海軍航空名誉殿堂、2004年にはジョージア州航空名誉殿堂に名を連ねた。チャールズ・F・アダムズ級ミサイル駆逐艦の一艦として1961年に就役した「タワーズ」 (USS Towers, DDG-9) はタワーズを記念して命名され、ベトナム戦争に参加した。また、アポロ17号で月面のクレーターの一つにタワーズの名が付され、フロリダ州ジャクソンビルにあるジャクソンビル海軍航空基地の滑走路には「タワーズ・フィールド」があり、故郷ロームにあるリチャード・B・ラッセル地方空港の管制塔にもタワーズの名前が冠せられている。タワーズとキングは上述のように比較的不仲だったとはいえ、パーティーなどでの酒の席でともにウイスキーを飲み明かす仲でもあった。しかし、キングは酒が入ったところに女性がいると例外なく手を出すという悪評で知られていたので、それを注意するのもタワーズの役目であった。
大戦終結後の1919年、タワーズは大西洋横断飛行を立案、計画してその実現のために先頭に立った。計画のきっかけは、大戦時に大西洋をおし渡る連合国側の輸送船がドイツ帝国のUボートや仮装巡洋艦に狙われて補給路が脅かされたことにあり、計画自体は大戦初期のころからあったものの、大戦終了までには実現できなかった。1919年5月8日、ニューヨークのロックアウェイ海軍航空基地に3機のカーチス NCが待機した。NC-1、NC-3およびNC-4である。タワーズはNC-3の機長を務めた。3機はケープコッド、チャタム、ハリファックスを経て5月15日にニューファンドランド島トレパッシーに進出。翌5月16日、3機はアゾレス諸島への飛翔を開始した。しかし、NC-1とNC-3は濃霧に悩まされて荒れる波の上への着水を余儀なくされ、NC-1は浸水甚だしく再度の飛翔はならず、クルーはギリシャ貨物船「イオニア」に収容された。タワーズのNC-3も52時間に及ぶ苦闘の末、アゾレス諸島ポンタ・デルガダからおよそ200マイルの地点より再度飛翔し、ポンタ・デルガダに到着したものの、ここから先に進むことはかなわなかった。何事もなかったNC-4はアゾレス諸島での休息ののち、5月27日にリスボンに到着して大西洋横断飛行を完成させた。タワーズ自身の大西洋横断飛行は成功しなかったものの、リーダーシップが評価されて海軍十字章が授与された。
その間の1914年8月、タワーズは第一次世界大戦勃発後のロンドンに海軍駐在武官として赴任し、1916年秋に帰国するまでその任にあった。帰国前の8月、タワーズはレジナルド・R・ベルナップ大佐率いる海軍の代表団の一部として、装甲巡洋艦「メンフィス」に乗ったヘンリー・S・ブレッキンリッジ陸軍次官補率いる救援隊のドミニカ共和国進出を支援したが、その際にフレデリック・トゥルビー・デイヴィソン指導の下でイェール大学で組織された学生による航空部隊「ファースト・イェール・ユニット」を参加させている。ファースト・イェール・ユニットは後年、アメリカ海軍航空隊に人員を送り込むようになる。1917年5月、タワーズは航海局の命を受け、海軍予備役航空部隊の前身である海軍予備航空隊の特別顧問を務める。上述のように海軍省航空課入りのあと副官に任命され、一握りの型遅れの航空機と50名足らずのパイロット程度だった所帯を、何千もの航空機およびパイロットを要する勢力に変えるために奔走することとなるが、その動きが本格化するには、少し年月が必要だった。
アズサ市はサンガブリエル川フリーウェイ（州間高速道路605号線と）オレンジ・フリーウェイ（カリフォルニア州道57号線）の間にあるフットヒル・フリーウェイ（州間高速道路210号線）に沿っている。現在ロサンゼルスのユニオン駅とパサデナ東部とを繋いでいるロサンゼルス郡都市圏交通局ゴールドライン・ライトレールを延伸する「フットヒル・イクステンション」と呼ぶ計画があり、アズサはその第1段階の東側終着点になっている。ゴールドラインと同様に、1993年にロサンゼルス郡都市圏交通局が元アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道から購入した通行権に沿って運行されることになる。ロサンゼルス郡都市圏交通局はこの線をその通行権の終端であるモントクレアまで延伸する計画であり、サンバーナーディーノ郡線と交差することになる。2009年10月、ロサンゼルス郡都市圏交通局委員会はその長期計画の中にフットヒル・イクステンションを含めることを全会一致で決定し、アズサまでの第1段階について建設と運転の予算を承認した。この延伸部の終着駅はアズサ市内で2つめの駅になる。最初の駅はアラマダ駅であり、アラマダ・アベニューの西、大通りのアズサ・アベニューの東になる。終着駅は市内東境界のシトラス・アベニューを北に延ばした所である。この第1段階は2010年6月に起工式が行われ、2013年に完工、開通が予定されている。現在市内には旅客鉄道が無く、ロサンゼルス・メトロのサンバーナーディーノ郡線にあるコビーナとボールドウィンパークの駅には1日数便が運行されている。