に九州、熊本県、長洲で独自に継承・発展したオランダ獅子頭の系統である。オランダシシガシラと和金の交配種であり、東錦とジャンボオランダの交配した種をジャンボ東錦と呼ばれている。地域に根付いた地金魚の分類に入る。
広域行政組織である山岳部共同体「ヴァッレ・イマーニャ山岳部共同体」  (it:Comunità montana Valle Imagna)  （事務所所在地：サントモボーノ・テルメ）を構成するコムーネである。
ジョン・ゴールドスミス（John Goldsmith、1951年 - ）はアメリカ合衆国の言語学者。現在シカゴ大学教授。1976年のMITに提出された博士論文で自律分節音韻論を提唱。後の音韻論に非常に大きな影響を与える。専門は、声調、アフリカの諸言語、計算言語学、音韻論の歴史など。
藤田の特技である、自分の口と声でレコードのスクラッチ音、ベース音、リズムマシンの音などを出すヒューマンビートボックスと、溝上の特技であるラップを組み合わせた、現代型の音曲漫才といえるような漫才を行う。溝上のネタ振りに対して藤田が、輝いていそうなシーンでしょぼい音などイメージと違った音を発するというものや、溝上がノリツッコミ的にラップをしてしまいその内容に対して藤田がツッコみ返すというものがある。溝上曰く「新しい漫才をしたい」ということでこれを始めた。結成したばかりの頃は、ネタは溝上が作っていたことがあったが、その後は藤田が作っている。衣装は、溝上がオーバーオールの場合が多い（二人ともオーバーオールで出演したこともある）。ネタの締めでは溝上が自分の胸を叩いて「もういいよ」と言うことがある。藤田はネタ作成だけでなく、衣装選びも担当している。
二人はワタナベコメディスクール22期生（2015年4月入学、2016年3月卒業）として、同じクラスで出会う。同い年ということで親近感を持ち、趣味も合うことから、最初は藤田から誘ったが、その時は藤田のお笑いセンスがいまいちだと思った溝上は何度も断ったことがあり、ある日、コメディスクールで藤田がヒューマンビートボックスの特技を披露したところ、逆に溝上から「お前は金になるから、組もう」と言われて結成した。コンビ名は、ヒューマンビートボックスなのでハーモニカの音が出来ないということと、女性がよく「新作」という言葉をネットで検索するからということで名付けた。
アメリカでは、アメリカ手話 (ASL) の表現を借りて、英語の語順と同じにした手話 en:Pidgin Signed English (PSE) がある。（PSE は日本で言えば日本語対応手話に相当する）手話コミュニケーション研究会は『新・手話辞典』で日本語対応手話の理論と実践をまとめた。http://www2s.biglobe.ne.jp/~kem/SEJ/
1990年代以降、日本の公立聾学校における聾教育に手話を取り入れる動きが強まったが、そこで用いられた手話は日本語対応手話であった。これに対し、各所から「日本手話を聾教育に用いるべきである」との指摘がなされている。こうした指摘には二つの立場があり、聾教育における日本語対応手話の使用は徹底的に排除すべきであるという立場（私立明晴学園や全国ろう児をもつ親の会）と、日本国で使用される手話の核となるのは日本手話であるが、それ以外の各種の手話を排除すべきではないという立場（全日本ろうあ連盟）とに分けられる。
日本手話と日本語対応手話は文法上は全く異なるものであるが、単語の多くは共通している。また日本手話と日本語対応手話の中間的な手話、すなわち文法面で日本手話の影響をある程度受けているような手話を「中間手話」と呼ぶ場合もある。伊藤政雄は日本の聾者が使う手話は実際には日本語対応手話、中間手話、日本手話の3種類が含まれており、同じ人物が相手（の手話力）や場合によってそれらの手話を使い分けているとしている。この中間手話については議論があり、論者によってはその存在を認めない（理想的な日本手話以外は全て「日本語対応手話」とする）者もいる。聴者や音声日本語を獲得した聾者が口話をしながら日本手話的表現を大幅に取り入れた手話表現を並行して行う場合もあり、こうした手話は「口話併用手話」とも呼ばれる。日本手話以外の日本の手話を全て「日本語対応手話」とする立場の者にとっては、これも「日本語対応手話」の一種である。
電装品は2610系と同一であり、主電動機は出力155kWのMB-3110、制御装置はABFMで1C8M制御を行う。台車は2610系と同じくKD-72系（電動車はKD-72Bを、付随車はKD-72Cを装着）採用し、サ2963以降のT車台車はKD-72Eに、最終増備車の2816F・2817FはM車・Mc車をKD-87へ、T車・Tc車をKD-87Aへそれぞれ変更された。空気圧縮機はク2900形とサ2950形、電動発電機はク2900型に装備した。1975年製の2809Fは付随車を抜いた3両編成運用も考慮しており、空気圧縮機がTc車に設置されている。集電装置は、2両編成はモ2800形に2基、3両編成と2809Fがモ2800形の運転席側に1基とモ2850形に2基、4両編成はモ2800形の連結側に1基とモ2850形に2基搭載する。菱形のPT42が基本であるが、2816・2817編成は当初より下枠交差型のPT48である。