使用車両は583系寝台電車7両編成で、うち1両は女性専用車両であった。なお、運転された時期には、583系には野球場のグラウンドをあしらったナインドリーム甲子園専用のヘッドマーク（方向幕式）が用意されていた。なお乗車には、乗車券・寝台券を含めた専用の「ナインドリーム甲子園きっぷ」（大人3,500円・小人3,200円）をJR東日本を除く主な駅のみどりの窓口および旅行センターで購入しなければならないため、ツアー的性格の強い列車であった。
1992年のダイヤでは新大阪駅を22時10分に出発、大阪駅4番線に22時15分に到着し、23時59分まで客扱いを行ったあとにドアを施錠してそのまま停車し、翌6時過ぎに同駅を発車して甲子園口駅2番線に6時45分に到着、8時30分まで停車していた。甲子園口駅到着後も8時30分まではそのまま車内で休むことができた。一夜を明かす寝台列車でありながら、新大阪駅から甲子園口駅までのわずか5駅16.7kmしか走行しないという珍しい列車であった。このような列車が運転されたのは、選抜高等学校野球大会と全国高等学校野球選手権大会の各開催期に、列車を利用した宿泊施設を提供する「列車ホテル」としての色合いが強い。当時甲子園球場周辺には大きなホテルがなかったことから、宿泊施設不足を補う性格も持っていた。また、選抜高等学校野球大会開催中には、「球春!センバツ甲子園」（現在は毎日放送・GAORAが放送する「みんなの甲子園」）の放送中に、この「ナインドリーム甲子園」の列車ホテルを宣伝したこともあった。
阪神甲子園球場で開催される選抜高等学校野球大会および、全国高等学校野球選手権大会への来場者に対するアクセス・宿泊施設提供の目的で、大会開催期に臨時列車として、1991年の夏から1993年の夏にかけて運転されていた。
2001年、コソボ紛争の余波を受けて、この地域でユーゴスラビア治安部隊と、コソボ解放軍と関連の深いアルバニア人のゲリラ組織・プレシェヴォ・メドヴェジャ・ブヤノヴァツ解放軍との武力衝突が発生した。反乱の目的はプレシェヴォ、ブヤノヴァツおよびメドヴェジャの各自治体の支配権を獲得し、隣接するコソボやマケドニア共和国のアルバニア人支配地域と接続することであった。これによって国境管理は徐々に不徹底となっていった。国際社会からの関心の低さから、反乱者たちはやがて南に隣接するマケドニア共和国に移り、民族解放軍の一部となり、マケドニア政府との戦いに加わっていった。この紛争は、アルバニア人ゲリラの指導者が武装解除に同意したことにより終結した。2007年9月、セルビア大統領ボリス・タディッチは、コソボで脱獄を試みた元テロリストや現役のテロリストがマケドニア共和国に潜伏していると言明した。タディッチによると、テロリストはプレシェヴォ渓谷で新たな紛争をはじめるために、南部セルビアの自治体を攻撃するつもりであるとした。しかし、大半のテロリストはマケドニア警察による山嵐作戦（Operation Mountain Storm）によって逮捕されるか死亡した
プレシェヴォ、ブヤノヴァツの両自治体とも民族的にはアルバニア人が多数派であるが、ブヤノヴァツには少なくない数のセルビア人の住民も住んでいる。この地域の主要な町はプレシェヴォ、ブヤノヴァツ、メドヴェジャである。
地理的には、プレシェヴォ渓谷とは、ゴリスカ・モラヴィツァ川（Golijska Moravica）によって形成される渓谷であり、その南モラヴァ川（Južna Morava）との合流地点であるブヤノヴァツから、プレシェヴォ近くの源泉までがその範囲にあたる。渓谷はバルカン半島を南北に貫く主要な経路であり、その北にはゴリスカ・モラヴィツァ川、南モラヴァ川、大モラヴァ川（Velika Morava）を経てドナウ川へと続いており、南へはヴァルダル川がマケドニア共和国、ギリシャ領マケドニアを貫いてエーゲ海へと至っている。この経路はバルカン半島の山々を南北に縦断し、エーゲ海沿岸地方と中央ヨーロッパを結ぶ重要な経路であり、コソボのプリシュティナを通る経路がコソボ紛争とその後の混乱によって自由に使えなくなるとその重要性は一層高まった。
プレシェヴォ渓谷（プレシェヴォけいこく、セルビア語:Прешевска Долина / Preševska Dolina、アルバニア語:Lugina e Preshevës）は、セルビアの本土（中央セルビア）の最南端の一角を占める地域であり、プレシェヴォとメドヴェジャの2つの自治体がその中心を占める。両自治体ともコソボに接している。
中央大会に出場する生徒を対象とした全日本中学生会議、大会審査委員による講演・討論会を行う全日本英語教育者会議が大会期間中に同時開催される。
1842年に発生したアヘン戦争により中国の科学技術の未熟さが顕在化し、清朝内部でも西洋の知識と技術を導入し西洋列強に対抗すべきと言う認識が漸次確立されていった。西洋の科学技術学習運動は1860年代の同治初年に始まった洋務運動の中で具体化していった。当時閩浙総督の任にあった左宗棠は福建福州に船政局を設立し、艦船及び砲器製造を奏上している。同年左宗棠が陝甘に異動すると、沈葆楨が船政大臣に任じられ、福建船政は馬尾に造船所と関係海軍施設を整備、ヨーロッパからの技術者及び教官を招聘し造船技術の導入を図った。そして造船施設の充実と並行し、沈葆楨は海事海軍の人材育成の重要性に着目し、1866年に求是堂芸局を開設し、造船と航海技術に関する人材育成に着手した。第1回の入学試験が同年に実施され、主席の厳復以下60余名の学生に対し1867年より福州城内の定光寺にて講義を開始した。