江崎 龍男（えざき たつお、1920年 - 2004年）は筑後郷土史家。福岡県の公立高等学校の国語科教員で専門は漢文。筑後の蒲池氏の歴史的背景を資料などで詳しくまとめた。 「筑後武士」の著者　「筑後武士」では筑後の武士、宇都宮氏蒲池氏、今村氏、江崎氏、の生き様やその歴史を詳しく書いた。 宇都宮氏、筑後宇都宮氏、蒲池氏、今村氏、江崎氏と続く家系の末裔であり、その子孫は鎌倉時代から現在に至るまで宮園城、広安館に住する。
東九州自動車道津久見ICと国道217号の連絡を果たす道路になっており、路線のほとんどが料金所を結ぶ津久見インター橋（153m）で構成されている。
かつて、HTBでは1979年8月1日に誕生した、テレビカメラを担いだヒグマの「くん太くん」というマスコットキャラクターが存在していた。名前は、当時テレビ朝日系で放送され高視聴率を挙げた海外ドラマ『ルーツ』の主人公「クンタ・キンテ」に由来する。くん太は放送局マスコットのパイオニア的存在として、朝日放送制作テレビ朝日系アニメ『こぐまのミーシャ』18話「くん太くん村へくる」にゲスト出演するなど広く利用されたが、80年代前半のうちに自然と出演機会が減り、忘れられていった。当時制作された営業用の着ぐるみは長く放置されていたが、2000年に同局で制作された深夜番組『いばらのもり』の企画でこの着ぐるみを流用、中に入った森崎博之の姓から「もん太」と改名し「く」の字部分にビニールテープで2本線を足して「も」と表記、着ぐるみの下半身は行方不明だったため白色のタイツで代用して再登場した。以降も同番組の企画で「onちゃん音頭」が制作され、onちゃん・noちゃんとともに出演。その映像はHTBの天気予報等の背景映像として現在も放映されることがある。その後無事に下半身が発見され、「くん太」として再登場するも、「もん太」の字はそのまま残されている。）。2007年にonちゃんのウェブサイト「onちゃんのページ」内の日記「Go!Go!onちゃん」で、先輩マスコットとして初対面する写真が紹介されたのを皮切りに、同年11月3日放送の『ナイトonチャンネル』、2008年8月30日の同局開局40周年記念イベントにも出演し、主に30代以上の往年のファンを喜ばせた。また、同時期の放送開始映像と放送終了時映像にもくん太君が登場していた。40周年の再登場以後、普段はHTBの社屋で冬眠しているが、時折目覚めて社内やイベントなどに姿を現し、onちゃんとも共演している。onちゃんは、くん太を「先輩」と慕っている。。さっぽろ創世スクエアの現社屋から放送を開始した2018年9月17日に放送された『創世スクエア移転初放送!新たな歴史をここから』では、onちゃんに続いてワンカットだけ、くん太のイラストが登場している。
札幌ドームの一塁寄り内野バックネット側上部にHTBが広告を出しており、4枚に渡ってonちゃんのイラストが大きく描かれているが、ほぼ真上の位置にあることからテレビ放送などで映る機会は少ない。コナミから発売されている野球ゲーム『実況パワフルプロ野球』や『プロ野球スピリッツ』でも広告は再現されている。
onちゃんのぬいぐるみは、HTBで放送されるテレビ朝日のドラマや『報道ステーション』などの全国ネットの番組の北海道向け番宣CMにおいて、番組の出演者がぬいぐるみを持って「○○（番組名）は、HTB!」と言うのがお約束となっている。一時期『スーパーモーニング』の番組セットにonちゃんのぬいぐるみが置かれていたこともあった。
高知県安芸市（当時は安芸郡安芸町）、三菱財閥創始者である岩崎弥太郎を輩出した街で生まれた井内は、明治39年に県立第三中学校（後の安芸高校）を卒業、東京高等商業学校（後の一橋大学）に進学後、岩崎弥太郎の従弟である豊川良平から三菱系列へ入社することを推薦された。しかし、「三菱は既に組織が整っており、私のような鈍才がいってもやる事はない。日本一のオンボロ会社で、将来性があり世のためになる仕事をしてる所に入れてください。」と主張し、これを辞退する。その後、豊川により大阪の実業家である片岡正輝を紹介され、彼の斡旋で大正元年近江銀行に入社した。その後、片岡が再建を手がけていた大阪電気軌道（大軌）への入社を、「お前にふさわしい、伸びるボロ会社だ。」として勧められる。井内はこの件について豊川の元へ相談に行ったところ、「大阪から奈良、すなわち東方へ向かって路線を延ばしているのなら、そのまま名古屋・東京まで延伸し、第二の東海道線（東海道新線）を造れ。そして広軌による超高速電車を走らせよ。それがやるべき仕事だ。」といわれ、入社を決断したという。大正5年に大軌入社後、不祥事で退社した前任役の後を継ぎ、若くして庶務課長に就任する。その後、あやめ池の開発や伊勢延伸線の計画に参加し、伊勢延伸のため設立された参宮急行電鉄（参急）の支配人に昭和2年就任。昭和7年（1932年）からは専務となり、経営が行き詰っていた伊勢電気鉄道（伊勢電）の買収と、名古屋延伸線の計画に携わり、関西急行電鉄（関急）設立に尽力し、同社の代表取締役となる。1938年に名古屋延伸線が完成すると、これにて役目は終わったと考え、1940年に53歳で会社を辞任。その後、近鉄志摩線の前身である志摩電気鉄道（志摩電）の社長や、三重交通の会長などを歴任し、持病の胃下垂が原因で1969年11月6日、81歳の高齢で逝去した。なお、小説の「東への鉄路 ― 近鉄創世記」（著：木本正次、1974年。ISBN 4313830693 （上巻）とISBN 4313830707 （下巻））においては、井内を中心とした戦前の大軌・参急の動きが記録されている。