1896年12月10日、ロンドンのセント・ジェームズホールで開かれた「フォーレ・フェスティバル」においてレオン・ドゥラフォスの独奏によって初演。演奏会にはフォーレ自身も参加しており、ピアノ四重奏曲第2番のピアノを担当したほか、ドゥラフォスが2台のピアノ用に編曲したフォーレのヴァルス・カプリス第2番と第4番ではフォーレとドゥラフォスが共演した。 初演者のドゥラフォスは、舟歌第5番の初演者でもある。『主題と変奏』は、フォーレの友人で弟子のテレーズ・ロジェに献呈された。 フォーレはロジェに宛てた手紙で、ロンドン初演の様子を「聴衆は、初演作品に対してもそれほど退屈している様子ではなかった」と伝えている。楽譜は1897年、ロンドンのメツラー社とパリのアメル社から出版された。 この作品のフォーレの自筆譜は見つかっていない。
『主題と変奏』は1895年に作曲された。フォーレ50歳のときである。 この年の夏、フォーレは「ル・フィガロ紙」の連載執筆者として候補に挙げられたが、エミール・ゾラに庇護されたアルフレッド・ブリュノーにその座を奪われており、9月、友人で夜想曲第6番を献呈した文学者・哲学者ウジェーヌ・デクタルに宛てた手紙でフォーレは次のように述べている。「このような結果を待つためにここ（パリ）に残ったのかと思うと気が滅入ります。（……）私は目下ピアノ変奏曲の最後の『変奏曲＝コーダ』の部分に没頭しています。この曲が優れたものかどうかは分かりませんが、非常に難しいということであなたを驚かせるとは思いません。」— 1895年9月、ウジェーヌ・デクタルに宛てたフォーレの手紙ここで言及されている「ピアノ変奏曲」が『主題と変奏』であり、このことから、この作品は夜想曲第6番（1894年）、舟歌第5番（同年）につづき舟歌第6番（1895年）と前後するように書かれたものと考えられる。また、1894年から翌年にかけて、フォーレは宗教合唱曲の作曲を5曲手がけており、このことも『主題と変奏』の構成方法や内容に影響を与えたという指摘がなされている。なお、従来この作品の作曲年については出版年である1897年とする文献が多く、フォーレの音楽論を書いたフランスの哲学者ウラジミール・ジャンケレヴィッチが同じく1897年としているほか、ピアニストのアルフレッド・コルトーは1896年の作曲としている。
主題と変奏（しゅだいとへんそう、フランス語: Thème et variations） 嬰ハ短調 作品73は、近代フランスの作曲家ガブリエル・フォーレ（1845年 - 1924年）が作曲したピアノ曲。1895年に作曲され、その前年に書かれた夜想曲第6番（作品63）、舟歌第5番（作品66）と並んで、フォーレのピアノ作品中の傑作のひとつとされている。
ベセスダにあるコングレッショナル・カントリークラブは世界でも最良クラスのゴルフ場と見なされている。2011年などこれまで3回、全米オープンが開催された。PGAツアーのクイックン・ローンズ・ナショナルが毎年開催され、タイガー・ウッズ財団が主催している。
郡内の宗教に対する信徒数については統計によって異なっている。47.3%から60.4%の範囲で既存宗教とは無関係と答えており、これが多数派となっている。セブンスデー・アドベンチスト教会が郡内に本部を持っている。
郡内初等中等の公立学校はモンゴメリー郡公共教育学区が管轄している。また公立のコミュニティカレッジであるモンゴメリー・カレッジもある。公立大学は無いが、州立大学システムがロックビル市でユニバーシティズ・アット・シャディグローブとよぶ施設を運営しており、州立の大学の課程から学士と修士の授業を受けられるようになっている。モンゴメリー郡公共教育学区は教育委員会が監督している。
モンゴメリー郡は蒸留酒の販売を独占しているが、ビールやワインなど発酵酒は民間の店舗やチェー店の店舗で販売できる。これは国内幾つかの州に似た形態である。アルコール飲料統制郡と呼ばれている。
ジャクソンは31歳。自動車に心奪われていた。当時一般にはまだ『単なる流行で金持ちの道楽』と思われていた自動車だったが、ジャクソンはそうは思っていなかった。1903年5月18日、ジャクソンはサンフランシスコ大学のクラブにゲストとして招かれていた。そこで彼は自動車が国を横断できるかどうか50ドル(現在の約1000ドル、約十数万円)で賭けをする。ジャクソンはバーサと滞在中に運転の教習を受けていたところだった。彼には十分な自動車の運転の経験はなかった。たどるべき地図などもちろんなかった。バーリントンの家へは数日後に帰る予定だったのだが、ジャクソンはその賭けにのった。ジャクソンは、同行のメカニック兼ドライバーを探した。まだ若い22歳のセワール・クロッカー(Sewall K. Crocker:1881年-1913年4月22日)を説得し旅の供とする。クロッカーはワシントン州タコマの生まれで、競輪選手としてお金を得ていたが、カリフォルニア州に移りジャクソンと出会ったときはガソリンエンジン工場で技術者として働いていた。クロッカーは『ウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニー』の車を使うことを提案。ジャクソンは、かなり使い込まれたウィントンの中古を購入し、ホームタウンの名『バーモント』と名付ける。『バーモント』は20馬力2気筒エンジンを載せた2人乗りツーリングカーだった。最高時速30マイル(48キロ)。そして、オープンカーである。屋根はない。風防もない。もちろんサイドウインドウも。妻に別れを告げ、サンフランシスコのパレスホテルを発ったのが5月23日。コート、あて布で補強した服一式、寝袋、毛布、炊事道具、水袋、斧、シャベル、望遠鏡、工具類、スペアパーツ、予備のガソリン缶、オイル缶、カメラ、ライフル銃、ショットガン、ピストル、そして150フィート(約46m)の麻縄(ヘンプロープ)が付いた滑車装置(ブロック&タックル)を携帯した。この滑車装置は、溝にはまった時、車を引っ張り出すのにかなり頻繁に使ったという。ジャクソンは、ウィントン社の創業者アレグザンダー・ウィントンがサウスウエスタン砂漠を横切るのに失敗した話を知り、もっと北側のルートを取るようにした。それはサクラメント・バレーからオレゴントレイルへ抜けるルートで、これならロッキー山脈の高所も通らなくてすむ。