ホンダの創業者、本田宗一郎とパリで会った経験をもつ。この時本田は、日本からのお土産は何にしようかと迷いに迷った末、毛筆、墨、硯の一式を持っていくことに決めた。いざシャガールに会いに行くと、「これはどう使うのか」という話になり、あれこれ説明しているうちに、いきなり席を立って画室にこもってしまった。何が起きたのかわからず、戸惑う本田に、シャガールの妻が「もう、主人の出てくるのを待っていてもいつになるかわかりませんよ。あなたからもらった筆を実際に試しているのでしょうが、こうなったら何時間でも画室にこもったきりになってしまうのです」と説明したという。シャガールの探究心の旺盛さを示すエピソードである。
2016年（平成28年）7月10日に行われた第24回参議院議員通常選挙の結果を受け、法案審議は行われず、参議院の議長・副議長の選挙などが行われ参議院の構成が定められた。
第191回国会（だい191かいこっかい）とは、2016年（平成28年）8月1日に召集された臨時国会である。会期は同年8月3日までの3日間であった。
柔道は5歳の時に始めた。1995年のヨーロッパユースオリンピックフェスティバル44kg級で優勝を飾った。1998年のワールドカップ団体戦ではベルギーチームの一員として3位になった。また、世界ジュニア48kg級でも3位に入った。1999年のヨーロッパ選手権では3位だった。2000年にはロシア国際とオランダ国際で優勝すると、2000年シドニーオリンピックでは準々決勝でドイツのアンナ＝マリア・グラダンテに判定で敗れるも、その後の3位決定戦で北朝鮮のチャ・ヒョニャンを効果で破り、銅メダルを獲得した。2001年と2003年のヨーロッパ選手権でも3位になったが、2004年アテネオリンピックには出場できなかった。2005年の世界選手権では5位だった。2006年に引退した。2017年には現役時代にコーチからセクハラを受けていたことを告発した。
廃線後、軌道敷跡はカヤ興産が請負いサイクリングロード「加悦岩滝自転車道線」として整備されている。加悦駅は鉄道廃止前から「加悦SL広場」として整備され、加悦鉄道で使用されていた気動車やイギリス製2号蒸気機関車などの鉄道車両が展示されていた。加悦SL広場は1996年（平成8年）に加悦駅跡から鉱山駅跡に移転した。加悦駅のあった場所（京都府与謝郡与謝野町加悦庁舎）の近くには、特定非営利活動法人加悦鐵道保存会が与謝野町から管理運営業務を受託し、加悦鉄道資料館（旧加悦駅舎）を運営している。2005年（平成17年）6月、2号蒸気機関車（旧鉄道院123号機関車）が重要文化財に指定された。
1934年時点で加悦町-丹後山田駅間7.4キロを運行していたが1941年8月にバス事業は休止にのち廃止。再開したのは1952年5月になってからであった。1954年になり宮津駅まで延長した。
廃止時点で蒸気機関車 (SL) が2両、ディーゼル機関車 (DL) が3両、気動車が4両、客車が3両、貨車が2両在籍していたが、そのうち、気動車1両とディーゼル機関車1両、及び蒸気機関車、客車、貨車は本線で使用されなくなっており、後述の加悦SL広場で保存・展示された。
（工場駅）- 丹後山田駅 - 水戸谷駅 - 丹後四辻駅 - 加悦谷高校前駅 - 三河内口駅 - 三河内駅 - 加悦駅 -（鉱山駅）工場駅 - 丹後山田駅間、加悦駅 - 鉱山駅間は日本冶金工業の貨物専用線。
Violent is Savanna（バイオレント イズ サバンナ）は、日本の4人組ロックバンド。2004年結成、2010年にcutting edgeよりシングル「OH LOVE YOU」でメジャーデビュー。2015年活動休止。
敗戦後、モーゼル第37局はフランス陸軍省火器研究・生産部（Direction des Études et Fabrications d'Armement, DEFA)の管理下に置かれ、工場はオーベルンドルフDEFA開発局と改称された。1946年、工場の設備および人員がアルザス地域圏ミュルーズに移され、ミュルーズ兵器研究所（Centre d'Etudes et d'Armament de Mulhouse, CEAM）が設置された。ドイツ本土からCEAMへの完全な研究拠点の移行は1948年3月までに完了した。1948年2月、フォルグリムラーと同僚の元モーゼル社技士テオドール・レフラー（Theodor Löffler）はフランス側からローラー遅延式カービンの設計を命じられる。彼らはそれぞれでヴァロンス弾薬廠が開発した7.65x35mm試作弾を用い、大戦末期にモーゼル社が開発していた試作突撃銃StG45を元に設計を行なった。その後、フランスでは米製.30カービン弾の優位を認めて7.65x35mm試作弾のプロジェクトを中止し、フォルグリムラーとレフラーの設計も使用弾が改められることとなる。最終的にレフラーの設計が採用され、フォルグリムラーはレフラー設計の改良を命じられた。しかし、これを不服に思ったフォルグリムラーは1950年6月にCEAMを退職した。その後、スペインの特殊素材技術研究センター（Centro de Estudios Técnicos de Materiales Especiales, CETME）がフォルグリムラーを雇用した。フランス当局は彼の出国を阻もうとしていたが、1950年9月にフォルグリムラーと家族はマドリードに移った。CETMEがフォルグリムラーに与えた最初の仕事は、7.92×40mm試作弾を用いたローラー遅延式小銃の開発であった。ハルムート・メネキンク技士（Hartmut Menneking）率いる旧ラインメタル社出身技士のグループも9ヶ月前からこの設計に従事しており、既にモデロ1という試作銃も提出していた。フォルグリムラー率いる旧モーゼル社出身技士グループが試作銃モデロ2を提出したのは1950年12月のことである。1952年7月、スペイン政府はモデロ2を原型とする設計の継続を命じた。