世界中に分布するリン鉱石であるが、価格が極めて安価であったことから、大規模な開発により生産コストを低減させる必要があった。このため、特定の国の巨大鉱床に依存することが多い。かつての日本では、主にアメリカ合衆国フロリダ州の鉱山から大量に購入してきたが、1990年代後半、アメリカが資源枯渇を理由に禁輸措置を実施したため輸入量が減少。代替先として、中華人民共和国四川省の鉱山から購入するようになった。 しかし2005年頃から、世界的に投機資金が先物市場全般に流入すると、リン鉱石の国際価格も上昇。追い打ちを掛けるように、2008年に四川大地震が発生すると生産量が激減。中国が、国内の肥料相場をコントロールするためにリン鉱石に100%の関税を掛けたことから国際価格はさらに急騰、相場が大混乱を来すこととなった。日本の例では、2008年夏頃をピークに化成肥料製品ベースで50%以上の値上げが見られた。
かつては木造の橋が架けられ、橋の南詰に江戸城の城門浅草橋門が設置されていた。神田川は江戸城の外堀の役割も担っていたため、門の内側には番所が置かれ通行人の監視も行われていた。五街道の日光・奥州街道が通り、非常に往来の多い橋であった。明暦の大火の際、牢獄での非常時の罪人解き放ちを「集団脱獄」と勘違いした役人が門を閉めたため、神田・日本橋側から浅草の方へ避難しようとしていた一般民衆が逃げ場を失い、多くの犠牲者を出すという惨事もあった。1873年、木造橋を石橋に架け替え。技術の高さで知られた肥後の石工である、橋本勘五郎の施工。1930年、関東大震災後の復興計画により当時の最新技術を駆使して現在の浅草橋が建設された。現在、浅草橋を通る道路は国道6号に指定されており、交通の要衝を担っている。神田川と墨田川の合流地点に近く水上交通の要衝でもあるため、橋の周辺にはおびただしい数の屋形船が係留されている。
初め東京相撲の出羽海部屋に入門し碇野 一と名乗って1911年（明治44年）6月序ノ口についた。1914年（大正3年）1月場所前に大阪相撲の藤嶋部屋に転じ上州山 常五郎で幕下に付け出された。1917年（大正6年）1月入幕、5月下の名を一に改める。徐々に力をつけ1920年（大正9年）5月小結、1922年（大正11年）1月関脇。この場所8勝2敗 で5月には新大関となり9勝1敗で優勝を果たした。168cm90kgの小兵ながら組んで良し離れて良しの相撲巧者で知られた。1923年（大正12年）5月の龍神事件で力士会役員としての責任を取り廃業しその後の消息は定かでない。幕内13場所（大関2場所）76勝46敗4分3預1休　優勝1回
上州山 一（じょうしゅうざん はじめ、1892年（明治25年） - 没年不詳）は群馬県前橋市若宮町出身の大相撲力士。本名は松本一。大阪相撲で活躍し最高位は大関。
本編と同じくH・F2期生として登場。同じ2期生であるキャプテン・マッコウ、バス・ザ・シャワーと共にd・M・pに洗脳され改造超人として万太郎と対決する。闘いの中、共に闘っていた2期生の洗脳が解け、ジェイドを説得。ジェイドはうるさく言う二人を攻撃するが、ジェイド自身完全に洗脳されておらず、いずれも急所を外していた。最後は正々堂々とした戦いの末、万太郎に敗北する。超人一等祭ではドイツ代表として出場するが予選落ちとなる。
かつてはブルーリボンのような、日野自動車製の大型路線バスが継続して納入された。その後は、京浜急行バスの方針転換により投入車種は大きく変更される。手始めに、サイズダウン化が進んだため中型車の日野・レインボーや小型車の日野・リエッセが投入される。レインボーは全車ワンステップだったが全車廃車となり、リエッセもG4114号車が1台だけであったが、後に逗子営業所へと転出した。さらに社全体としてのメーカー選択も改められ、中型系ロングサイズのワンステップバスはUDトラックス（旧:日産ディーゼル）から中型ロング車のスペースランナーJP集中投入となった時期があったが、経年除籍が相次ぎ現在は2台だけ残っている。そして現在は再び大型車の投入が続けられているが、京浜急行バスは大型路線バスにはいすゞ自動車製を集中的に投入しており、同車の比率が高まっている。一方で、日野自動車製の車両は現在でも投入されているが、いすゞ自動車製の車両との統合車種となったため、外観での区別は難しくなった。かつては久里浜営業所から転属した日野・ブルーリボンシティ長尺ワンステップ車（中扉は4枚折戸）も配置されていたが、これも廃車となった。現在は前述のスペースランナーJP2台を除いてジェイ・バス製の車両がメインで、大型車はいすゞ・エルガと日野・ブルーリボンIIまたは日野・新型ブルーリボン、中型車はいすゞ・エルガミオと日野・レインボーIIが在籍している。車両はワンステップバスまたはノンステップバスが在籍する。三浦市では2013年度にノンステップバスの助成金制度が確立され、今後は2016年度にかけて毎年3台ずつ計12台のノンステップバスが導入される見込みである。また、リムジンバス等の観光系のバスの在籍はない。貸切車は京急観光バスから東洋観光を経て移籍してきた三菱ふそう・エアロバスのSG6379号車が在籍している。