通常の貨車の台枠はおおむね旅客車と類似しているが、ボギータンク車においては、モノコック構造のタンク体が一定の強度を有することから、枕梁間の中梁もしくは側梁を省略した形式が数多く登場している。日本においては、タンク車について枕梁間の側梁および中梁を省略した構造として車体の軽量化（すなわち積載量の増加）を図る研究が進められ、1962年（昭和37年）登場のタキ9900形で実用化された。同形式やタキ43000形などで採用された構造は、「フレームレス構造」と称されている。但し、端梁から枕梁にかけての台枠構造は存在するため、台枠が完全になくなったわけではない。
台枠は以上のように鉄道車両の強度を保つための重要な部材であり、モノコック構造の採用以前には頑丈に作られていた。このためもあって、木造車の台枠や走行機器を残して車体を金属製に換装する改造（鋼製化、鋼体化改造）などの工事により旧型車を再生する改造工事が行われたことがある（日本では、軽量化技術が進展する以前の1930年代から、更新用車体でも軽量モノコック構造前提に台枠から新造するのが主流になった1960年代前期にかけての30年ほど、更新工事時の台枠流用事例が多く見られた）。さらに車体の全金属化が進んだ後でも、旧形電車の台枠に新性能電車の上部構造を載せたモハ72系やモハ62系などの形式が作られたことさえある。前者は後日走行機器をすべて103系のものに置き換えて103系3000番台となったが、台枠は72系当時の設計（103系タイプ車体新造時に同一設計の台枠を新造し置き換えた説がある）のものが残っていた（2005年全廃）。古い時代に設計された台枠はそれ単体であれば軽量化された新世代車両の台枠よりも強度が高いため、重量増加する欠点はあるが車体設計・製作は相対的に簡易となる。この特性を利用して、国鉄オハネ17形寝台客車や近江鉄道220形電車のように鉄道事業者の工場で旧世代台枠流用での簡略な車両内製を図った実例も見られる。また、台枠が衝突事故などにより破損、変形した場合、再起不能になることが多い。列車衝突事故や踏切事故などに遭った車両で、一見してこの位の損傷なら簡単に直せるだろうと思われても、結果として事故廃車になってしまう場合がある。こうなる理由としては台枠が損傷している、もしくは歪んでいる場合が多い。これは、台枠が歪んだり損傷したりした車両は強度が著しく落ちたり、構体全体が歪んでいるため走らせる事が非常に危険であり、また台枠の構造、役割から切り継ぎや補強による修繕が非常に難しいためである。逆に、車体が大きな損傷を受けていても台枠に大きなダメージがない場合は車体を新造し直すなどして運用に復帰する事がある（復旧の可否は、修繕工事にかかる費用や時間と、その車両の減価償却の度合い＝余命や重要度を勘案して決定される。後の時代になるほど、資材事情改善や人件費高騰によって損傷台枠を流用した工事は不利になり、再生するにしても車体は台枠から新製される事例が増えている）。
1831年（天保2年）、京都で飯田新七が古着・木綿商を開き、義父の飯田儀兵衛の出身地である近江国高島郡（現・高島市）から髙島屋と名付けた。明治期の半ばから貿易業に参入し、1919年（大正8年）には、株式会社 髙島屋呉服店として大阪・長堀橋に店を構える。1932年（昭和7年）には、現在の大阪店が入居する南海ビルディングが大阪・難波に竣工。翌年1933年（昭和8年）には、東京・日本橋に日本橋店を開店。戦後に入ると、相模鉄道と合弁し、横浜髙島屋を開店させた。1969年（昭和44年）には、玉川高島屋SC（二子玉川）を構える。「SC」とはショッピングセンターの略。バラの花をイメージフラワーとして採用した。大型店が多いのが特徴だが、横浜店と大阪店、名古屋店はターミナルデパートであるため、通過客が多い。大阪に本店を置く大手百貨店であるが、関東では日本橋店や横浜店、中京圏ではジェーアール名古屋タカシマヤなど、高い売上高を誇る店舗を複数持つため、関西に留まらず全国的に高い知名度誇る。近年は中国の大手旅行会社と提携して大阪店を中心にインバウンド需要を取り込んだり、百貨店内におけるショッピングセンター化を行ったりして、従来の百貨店のあり方を見直している。同社は、関係の深い地方百貨店と提携しているハイランドグループという百貨店共同体の中核企業である。ただし、グループ各社との間では、業務提携関係は有するものの、資本関係を持つものではない。なお、髙島屋自身は、三水会・みどり会（三和グループ）の会員企業だが、ハイランドグループ自体は、三和グループとは別である。百貨店業界において、J.フロントリテイリング（大丸・松坂屋）や三越伊勢丹ホールディングス、エイチ・ツー・オー　リテイリング（阪急阪神百貨店）の発足といった再編が進む中、同社は、独立系百貨店である。2008年（平成20年）10月に、電鉄系百貨店の阪急百貨店・阪神百貨店を傘下に持つエイチ・ツー・オー リテイリングとの間で資本・業務提携をした。その際、2011年（平成23年）4月を目処に経営統合まで行う予定であったが、2010年（平成22年）3月25日に、経営統合を撤回して業務提携にとどめることを正式発表した。大手百貨店グループの中では三越伊勢丹HD （1兆2,872億円）、J.フロントリテイリング（1兆1,635億円）に次ぐ日本3位の売上げを誇り、独立系百貨店としては最大である。