1962年（昭和37年）2月1日に札幌駅 - 帯広駅間の急行「十勝」（とかち）として運行を開始した。1968年（昭和43年）10月1日に「狩勝」に統合され、廃止された。その後、1986年（昭和61年）11月1日に廃止した「狩勝」1往復の代替として、旭川駅・滝川駅 - 帯広駅間（富良野線経由）を運行する快速列車として「十勝」の愛称が復活。1990年（平成2年）9月1日には特急「おおぞら」の帯広発着列車を分離する形で、特急「とかち」が運行を開始した。同時に、快速「十勝」は快速「狩勝」の旭川発着列車となった。列車名は帯広市が所在する十勝支庁（現在の十勝総合振興局）や十勝国、十勝平野が由来となっている。
1986年（当時は「おおぞら」としての運行）に帯広空港と丘珠空港を結ぶ航空路線が廃止され、鉄道が航空機を追い出した例として挙げられている。釧路 - 札幌間の都市間バスの運行本数が少ないこともあり、1997年の「スーパーおおぞら」運転開始以降は一貫して高い乗車率を誇る。年間を通じて増結が常態化しており、特に利用が多い大型連休・お盆・年末年始を中心とした冬期間は、最大11両編成で対応している。しかし近年では、道東自動車道の延伸や都市間バスの増発、さらには前述した本列車の減便・減速の影響により、鉄道の優位性は徐々に低下しつつある。2017年（平成29年）2月1日からインターネット予約サービス「えきねっと」による予約限定で、新サービス「えきねっとトクだ値（ね）」の受け付けを開始した。割引対象となる列車や座席数が限定されているものの、特急「スーパーおおぞら」・「スーパーとかち」に高速バスとほぼ同額の運賃で乗れるようになる。通常運賃からの割引率は「スーパーおおぞら」が40%と15%、「スーパーとかち」が45%と20%の計4種。「スーパーとかち」が2月2日から、「スーパーおおぞら」が3月4日から通年で利用できる。
カナダ・イタリア・アメリカ合衆国・ベネズエラの4か国が出場。ダブルエリミネート方式トーナメント戦にて試合を行い、上位2か国（ゲーム3の勝者とゲーム5の勝者）がマイアミのドルフィン・スタジアムで行われる第2ラウンドへ出場する。
2009 ワールド・ベースボール・クラシック C組（トロントラウンド）は、ワールド・ベースボール・クラシック第2回大会の、トロントで開催された1次リーグ。2009年3月7日から3月11日までの日程で、開催会場はロジャース・センター。なお、3月3日に行われた強化試合についても、ここで記述する。
そもそもの出身母体は、インターコンチネンタルホテルズグループの日本におけるセールス及び予約部門の機能を目的として設立された米国法人インターコンチネンタル・ホテルズ・コーポレーション日本法人が母体。その後、セゾングループがインターコンチネンタルホテルズグループを買収した1980年代後半に開業計画され、1995年9月1日に「ニューピア竹芝」の一角に開業。高速インターネット通信完備のエグゼクティブフロア「クラブ インターコンチネンタル フロア」を含む全339室に浴槽とシャワーブースが両方付いている。展望はベイビューとリバービューの2方角ある。9つのレストラン&バー、大小10の宴会場、ビジネスセンターなどを完備している。インターコンチネンタルホテルズグループの会員組織のプライオリティクラブの他に、「ザ・プレミア」という独自の会員組織を持つ。運営会社はホスピタリティ・ネットワーク（開業の経緯から当初は西友子会社であったが、2010年にベストブライダルの子会社であるベストプランニングが親会社となっている。そのため、ベストプランニングの株主優待対象である）。インターコンチネンタルホテルズグループに属す。なお、ANA IHG／パートナーホテルではないため、宿泊時に日本航空へマイレージを貯めることが可能である。
現在主流の販売ソフトウェアであるArcGISではジオデータベースをネイティブフォーマットとしている。GISのデファクトスタンダード フォーマットとなっているシェープファイルがネイティブ形式だと思っている人が多いがそれは誤りである。シェープファイルは仕様が公開されており，他社のGIS製品でも多く採用されているが，このためか国内ではジオデータベースは普及していない。
本作の大きな特徴は、「マッハGoGoGo」などそれまでの日本の漫画作品が架空の車種しか登場しないのに対し、劇中に登場する車種を実際に存在するものにした点である。登場するスーパーカーは、作者である池沢さとしの愛車や、作者のクルマ仲間の愛車そのものであることが多かった。主人公達が競争を行う箱根ターンパイクなどの道路や、主人公達がたむろする喫茶店も実在のものであった。また、星野一義などの自動車関連の実在の人物が登場することも多かった。ロータスやフェラーリ、ポルシェなどのヨーロッパ製のスポーツカーが多数登場する一方で、日本車とアメリカ車の扱いは非常に低く、殆どが暴走族の車等、端役扱いとなっていた。この当時の日本とアメリカの各メーカーはオイルショックだけでなくマスキー法などの厳しい排気ガス規制に追われ、スポーツカーを生産する余裕が無く、作中において活躍させるような車種がほとんど存在しなかった。本編で活躍が見られる数少ない日本車は、トヨタ・2000GTおよびS30型フェアレディZの240Z-G・432Rだが、前者は本作連載当時は既に生産を終了、後者も240Z-G・432Rは生産終了し排ガス規制に適合させた型のみ生産継続という状態であった。ブーム時に登場した国産スポーツカーとしては1978年の童夢-零とサバンナRX-7があるが、その時は既に本作の舞台が公道からサーキットへと移っており、作中で取り上げられる事が無かった。アメリカ車については後年作者が「当時興味がなかった」という理由で端役扱いしたことを述べている。