フィギュアフォークラブでレスリングを始めた。安部学院高校へ進むと、2年の時にはJOC杯カデットの部65kg級で優勝した。3年の時にはアジアジュニア選手権67kg級で優勝した。2015年には至学館大学へ進むと、1年の時にはJOC杯ジュニアの部63kg級で優勝すると、アジアジュニア選手権で2連覇を果たした。全日本選手権では決勝で東新住建の伊藤彩香に敗れた。2年の時にはJOC杯ジュニアの部で2連覇、アジアジュニア選手権で3連覇を達成するも、全日本選抜選手権では決勝でジェイテクトの栄希和に敗れた。世界ジュニアでは優勝するが、ゴールデングランプリでは3位だった。全日本選手権では決勝で伊藤彩香に敗れた。3年の時にはアジア選手権で2位、全日本選抜選手権では3位だった。なお、63kg級の世界選手権代表になった伊藤彩香がケガで出場できなくなったことから、代替選手の決定戦に大学の1年後輩である川井友香子と自衛隊体育学校の伊藤友莉香とともに参加することになったが、川井に敗れて代表にはなれなかった。初開催となった23歳以下の世界一を決めるU-23世界選手権では決勝でパンナムチャンピオンであるカナダのブラクストン・レイ・ストンパパドウポロスに5－8でリードされるも、終了間際に大技のボディロックを決めたことにより10－8で劇的な逆転勝利を収めて、63kg級の初代世界チャンピオンとなった。2018年3月に高崎で開催されたワールドカップでは決勝の中国戦で終了間際に逆転勝ちするなどして日本チームの優勝に貢献した。4年の時にはアジア大会68kg代表を左肩のケガにより辞退した土性沙羅の代わりを決める三つ巴の代表選考試合に出場して、そこで松雪成葉と森川美和を破り代表に選ばれた。さらには、全日本選抜選手権で2位だったが、その後のプレーオフで勝利して世界選手権65㎏級代表の座を勝ち取った。アジア大会には68㎏級で出場するも、準決勝で中国の周風に敗れるなどして5位に終わった。世界選手権では準決勝で終了間際に逆転負けを喫して3位だった。11月のU-23世界選手権では2連覇を飾った。
国民協会の会頭（党首）であった品川弥二郎が政党活動から撤退を表明したことにより解散されることになった国民協会所属議員の受け皿として、佐々友房・荒川邦蔵らによって結成された。だが、伊藤博文による新党（後の立憲政友会）結成の噂が流れたことによって所属議員は分裂して大岡育造派は新党参加を決定、残された佐々友房派12名が無所属や他党議員8名を加えて計20名で結成することとなった。国体擁護・軍備充実・国権拡張・実業振作・国民精神発揚・社会政策拡充・地方自治完備といった綱領を掲げていた。だが、実際に立憲政友会が結成されると党内は動揺して元田肇らが離脱してこれに参加、第1次桂内閣では唯一の与党となったものの、20名を切る小政党では活動に限界があった。対露同志会に参加して日露戦争期にはやや勢いを得たものの議席増加にはつながらず、戦後における桂内閣の崩壊が確定的となると今後の展望が不透明となったことから、同じ吏党諸派とともに大同倶楽部への合流を決定して解散した。
また、経俊の弟である吉田為経の子・経任も「中御門」の家名を名乗っている。後嵯峨天皇の腹心であった経任在世中は、従兄弟である経継系よりも羽振りが良かったものの政敵も多く、南北朝時代初期に出た為治を最後に公卿が出る事なく没落する事となる。
鎌倉時代中期、勧修寺経俊（吉田経俊）の四男、経継により創設される。幕末、明治維新期の経之は、国事に奔走し、議定、会計事務総督、留守長官などを歴任した。経之の子、経明は、1884年（明治17年）7月7日伯爵の位を賜り、更に 1888年（明治21年）1月17日侯爵に陞爵した。経明には嗣子が無く、萬千子（まちこ）が中御門家を相続、婦人が戸主となったため、侯爵位を返上したが、分家から経恭（つねやす）を養子に迎えて、改めて旧に復した。
構想自体は現在の御堂筋がまだ完成していない時点からあり、1926年の高速鉄道（地下鉄）計画では御堂筋線が江坂付近まで予定され、1932年（昭和7年）の大阪市第二次都市計画事業の中では「北野豊津線」という路線が予定されていた。戦前の時点では新淀川に架ける新淀川大橋の地下鉄部分の橋脚が完成していたが、資金難と太平洋戦争勃発で工事は中止。戦後の1961年（昭和36年）に東海道新幹線の終点が工事計画地上の新大阪駅に決定したのに伴い工事が再開。1964年（昭和39年）にまず地下鉄部分と、新淀川大橋の上流部分（南行車線）が開通。新淀川大橋の残りの下流部分（北行車線）が1970年（昭和45年）の大阪万博開催前の1969年（昭和44年）に供用開始。大阪市（国道1号交点）から千里ニュータウンを経由し箕面市萱野（国道171号交点）を結ぶ大阪府道大阪箕面線が全面開通した。1982年（昭和57年）4月1日、国道に昇格した。その後、国道423号は、大阪府道9号箕面池田線交点（白島）まで延伸され、2007年5月30日には箕面有料道路（箕面グリーンロード）も開通したが、通称名としての「新御堂筋」としては、どの部分までを指すか、統一された認識は定まっていない。箕面有料道路が開通後は、白島2丁目交差点から北の本線（有料道路）部分は掘割となっている。また白島2丁目交差点は「白島南ランプ」として立体交差化される計画がある。（坊島4丁目交差点～大阪府道9号箕面池田線交点（白島）間は、1999年（平成11年）5月14日までは、大阪府道9号箕面池田線の「支線」として位置付けされていた）。2003年（平成15年）3月、梅新南offランプ完成。従来は大阪市内中心部への出口は起点部の南森町ランプと梅新ランプしかなく、御堂筋（国道25号・26号）に流入するには梅新ランプを降りて国道1号梅新東交差点の信号を越えなければならなかった。この為に朝夕の渋滞時には新淀川大橋を超える渋滞もしばしばであった。この為に梅新東交差点をオーバーパスすることが検討され建設されるに及んだ。この新御堂筋 - 御堂筋直結offランプの完成・供用開始は大阪市内中心部行の渋滞緩和に大きく寄与している。開通当初から、渋滞緩和と大気汚染防止の観点から日曜日と祝日を除いた午前9時 - 午後7時までの間は、新淀川大橋以南は大型車の通行が禁止されていたが、2005年（平成17年）8月29日より観光バスに限って通行規制が解除されることになった。