2000年と2001年に向島地域で開催された「向島博覧会」の実行委員会（住民組織や市民団体）を母体に、向島地域を研究のフィールドとする大学の研究室や向島地域で活動しているアーティストなどを加え、2002年4月、任意団体として発足。その後、4年の活動を経て、2006年8月に法人格を取得し、現在に至る。向島の地域再生のプラットフォームとして、災害に強く、活気ある地域にすることを目的に、地域運営、防災、文化、学術など、多様な観点から向島地域のあり方を検討するネットワーク組織として活動を行っている。2009年より、東京都、東京文化発信プロジェクト室（東京都歴史文化財団）との共催により、地域アートプロジェクト「墨東まち見世」を開催している。
特定非営利活動法人向島学会（とくていひえいりかつどうほうじんむこうじまがっかい）とは、東京都墨田区で「向島」に関する学術や芸術などの成果を集約し、この地域で生活する人たちに役立つ仕組み作りを提案、推進する活動を行っている特定非営利活動法人である。
北原 文野（きたはら あやの、2月15日 - ）は日本の漫画家。血液型O型。日本女子大学文学部卒。1980年、「もうひとつのハウプトン」（小学館別冊少女コミック1月増刊）でデビュー。代表作に「夢の果て」など超能力者の物語であるPシリーズがある。
バストサイズKカップの澁谷果歩がホストを務めるおっぱいバラエティ。毎回巨乳女優をゲストに呼び、巨乳都市伝説を話し胸にまつわる謎や悩みを解明したり、胸を使ったサービス精神旺盛な対決などを行う。前身は巨乳AV女優をフィーチャーした『おっぱい×おっぱい』。セカンドシーズンに澁谷果歩が毎回出演しており、再開を懇願したため企画が立ち上がった。特記なき場合はR-20。秋葉原Pigooスタジオで公開収録を行っている。番組名は『月曜日のたわわ』に由来。澁谷果歩は2018年9月にAVを引退したが、その後も巨乳タレントしてMCを務める。2019年9月、最終回を告知。2019年9月23日に東京カルチャーカルチャーにて、三島奈津子、優月まりな、松本菜奈実、吉根ゆりあを招き公開収録を行った。
日本人初の世界一周を達成したが、知名度は高くない。その理由として、一つには公式漂流記録『環海異聞』の編者である大槻玄沢の「彼ら（津太夫ら帰国者4人のこと）は無知な最下層の人間でいたずらにロシアを見聞したに過ぎない｣という言葉が挙げられる。さらには、津太夫が先に帰国した大黒屋光太夫に比べ、知識が乏しく、読み書きが光太夫ほど上手くなかったことも原因といわれている。近年では、吉村昭をはじめとする作家や研究者らによって、少しずつ津太夫に対する評価が上がっている。偶然だが日本人による二度目の世界一周である万延元年遣米使節には記録係として仙台藩士の玉虫左太夫が随行していた。
現在は跡地に「永野鉄道記念館」があり、鍵を借りてくると自由に館内を見学することができる（館内に掲示あり）。永野鉄道記念館は、南国交通バスの待合所も兼ねている。記念館の建物は廃止後に新たに公民館を兼ねて建設したもので、総工費4770万円であった。現在では永野鉄道記念館を経由するバスは少なく、鹿児島空港と宮之城・出水・阿久根方面を結ぶ南国交通バスは駅跡少し西の永野バス停から発着する。また、敷地内にはホームの一部が保存されており、その脇の線路に保線用のモーターカーも保存されている。
当日の飛行は通常通り進み、ベリーズシティのフィリップス・S・W・ゴールドソン国際空港を離陸し、ルイジアナ海岸に向け、メキシコ湾上を飛行していた。NTSB（米国国家運輸安全委員会）の調査によると、高度11,000mから降下しながら、ニューオーリンズ・モアサン・フィールド（ルイ・アームストロング・ニューオーリンズ国際空港の通称）への差し迫った到着の準備をしている最中に、機長と副操縦士は、機上気象レーダーに緑色と黄色の領域として描かれた飛行経路上の軽度から中程度の降水域と、予定の飛行経路の両側にある、豪雨を示す「いくつかの赤いセル」に気付いた。航空機は高度9,100mで雲中に入った。操縦士は「連続点火システム」を選択し、降雨と着氷の影響からターボファン・エンジンを保護するために着氷防止を作動させた。どちらもフレームアウトを引き起こす余地があり、その場合エンジンは全ての推力を失ってしまう。レーダーに示された2か所の激しい降雨エリア間のルートを飛行していたにもかかわらず、110便は豪雨、雹、乱気流に見舞われた。高度5,000mを通過すると両エンジンは停止し、推力と電力を失った滑空状態となった。航空機が降下し高度3,200mを通過すると、電力を回復させる補助動力装置（APU）が始動された。一方、操縦士は飛行機の降下によって起きる気流を利用する「ウインドミルスタート」によるエンジン始動を試みたがうまくいかず、次にAPUからの動力が供給されているエンジンスターターの使用でエンジンは始動できた。しかし、どちらのエンジンも、十分な推進力を出すにははるかに及ばず、通常の速度まで加速しなかった。燃焼加速を試みたが、エンジンがオーバーヒートしたため、壊滅的な故障を避けるためにエンジンを停止した。その状態で操縦士は機体をニューオーリンズの東部、ミシューにある川に着水させることを試みることにしたが、偶然にもその川の横にアメリカ航空宇宙局のミシュー組立施設の敷地内にある草地の堤防を発見し、軌道を修正して安全に着陸・停止させた。事故機は重量により降着装置が沈むことが懸念されたため、事故調査のために移動させることとなった。解体して陸路で運搬、船での輸送などが検討されたが、最終的には故障したエンジンを交換、燃料を最小にして滑走距離を縮小し、テストパイロットが草地から離陸させた。