東京都豊島区目白生まれ。1963年中央大学経済学部卒業。出版社勤務、編集プロダクション代表を経てフリーの評論家。1967年に石子順造、権藤晋、菊池浅次郎（山根貞男）と、日本初の漫画評論誌『漫画主義』を創刊。1972年から7年間、『週刊読書人』にてマンガ時評を連載した。また、著書『戦後の貸本文化』は、かつてはメジャーな文化でありながらほとんどその分析がされていない貸本文化についての、貴重な研究資料である。1999年に三宅秀典、ちだ・きよし、権藤晋、吉備能人、三宅政吉らと「貸本マンガ史研究会」を結成。同会の会誌『貸本マンガ史研究』に貸本漫画についての評論を発表している。ただし、呉智英の著書『現代漫画の全体像』において、「貸本漫画の読者に過剰に感情移入している」と評されている。また、骨董品好きで、骨董についての著書もある。2019年7月23日、虚血性心疾患のため東京都荒川区の病院で死去、78歳。
梶井 純（かじい じゅん、1941年 - 2019年7月23日）は、日本の漫画評論家。本名は長津忠。貸本漫画を主な評論対象とする。東京都出身。
全線片側一車線の確保された一般的な県道である。若狭の主要国道である国道27号と接続する停車場線のため、日中の利用は多く混雑することもよくある。ただし上記した県道220号を利用する人もいるため特別に利用しにくいわけではなく、地方都市の駅前としてよく見られる程度の混雑といえるだろう。停車場線としての役割を十分に果たしている県道といえる。
終点附近で接続する福井県道220号羽賀東小浜停車場線と合わせて、駅の利用者を効果的に駅に導く役割を担っている。県道220号は駅から北の集落および主要地方道である福井県道24号小浜上中線との接続を担当している。そしてこちらは福井県道35号久坂中ノ畑小浜線と接続し駅から南の集落および国道27号との接続を担当している。2つの県道が南北を担当することでより効果的に駅と集落を結んでいる県道である。
市内とその近辺を5本の幹線道が通り、西ペンシルベニア全体への接続を行っている。ペンシルベニア州道38号線の南端はアメリカ国道422号線がある市の北部にある。この国道422号線は市の北をバトラー・バイパスとなって回っている。ペンシルベニア州道68号線と同356号線が真っ直ぐ中心街に入り、州道8号線、すなわちメインストリートと交差する。
2つの鉄道会社がバトラーで貨物便を運行している。カナディアン・ナショナル鉄道が所有するベッセマー・アンド・レイクエリー鉄道の本線が市内を通り、バッファロー・アンド・ピッツバーグ鉄道が地方便を運行している。市域の直ぐ外に大型の機関車庫を所有している。
市外に空港が2つある。バトラー郡空港は一般用途空港であり、企業用ジェット機など大型機も取り扱える。バトラー・ファームショー空港は、地域の小さな個人用飛行機を持つパイロットが使っている。
河川での船による流通は古くより行われていた。しかし、戦国時代以前の状況を示す記述は乏しく、実態がどのようなものであったかは定かでない。ただ、中世の荘園の範囲は水域にも及んでおり、この範囲を決めるとき、船を固定するための「かし」（語源参照のこと）が水底に届く範囲というものが決められていたようである。もともと、川の両岸の間の渡し場だった場所（渡船場）や、商人らによって設けられた船着場が多かったが、江戸時代に入ると、江戸幕府や諸藩の手により河川の改修工事が盛んに行われた。この際、年貢米やその他物品を、地方から江戸や大阪などへと運ぶために新たな河岸が、それらの領主のもとで設置された。特に、幕府の支配の強かった関東では利根川水系の付け替え工事が行われ（利根川東遷事業）、銚子経由で東北地方から江戸までが接続されるようになった。これに伴い、利根川付近には多くの河岸が設置された。 また、関西でも角倉了以による高瀬川の開削を始めとした水運網の整備が行われ、同様に河岸が置かれた。江戸幕府は1689年から1690年（元禄2年から3年）にかけて、「河岸吟味」とよばれる調査を行った。これは幕府の直轄地を越えた調査であったが、このとき86箇所が公認河岸とされた。この86箇所を旧河岸とよぶ。その後ふたたび、幕府は勘定奉行だった石谷清惟に命じて1771年から1774年（明和8年から安永4年）まで関東の河川を中心に「河岸吟味」を行った。このときは元禄の調査よりさらに厳密に行われ、河岸の公認と河岸問屋株の設定、運上金の徴収など、河岸の管理強化を行った。また新規の河岸の設置を禁止したりもした。明治に入り、関所や番所が廃止され往来の自由が広がり、蒸気船による外洋輸送が盛んになった。さらに河川水運にも蒸気船が導入されると次第に河川による水運の内陸流通も活発化し、河岸の賑わいも明治中頃に最盛期を迎えた。1890年（明治23年）には利根川と江戸川を結ぶ利根運河が開削している。しかし、次第に鉄道網が整備されるようになり、また河川改修方法が治水面に重きが置かれるようになると、次第に内陸水運は衰退していった。それに伴い河岸も従来の機能が失われ、昭和初期には河岸の機能はほぼ失われた。