専守防衛は戦後の日本（自衛隊）の基本的な軍事戦略とされてきた。自衛隊の基本戦略、戦術思想の根幹を成している。防衛上の必要があっても相手国に先制攻撃を行わず、侵攻してきた敵を自国の領域において軍事力（防衛力）を以って撃退する方針のことを意味する。その内容は、全般的な作戦において、相手の攻撃を受けてから初めて軍事力を行使すること、その程度は自衛に必要最低限の範囲にとどめ、相手国の根拠地への攻撃（戦略攻勢）を行わないこと、自国領土またはその周辺でのみ作戦することなどである。戦力不保持・交戦権否認を規定する日本国憲法第9条と整合性を持った受動的な軍事戦略とされている（もっとも、同条の解釈については種々の議論がある）。なお、ドイツ連邦軍も、第二次世界大戦の反省から、かつては専守防衛を原則としてきた。しかし、1990年代にカンボジア、ソマリア、ユーゴスラビアに派兵するようになっており、またドイツの最高裁判所は、議会の承認を得たものなら海外派兵は憲法違反ではないとの判断を下している。ドイツ軍が現地で殺害に加担したり、戦死者を出すようになっており、ドイツにおいては専守防衛の原則は過去のものとなっている。
専守防衛（せんしゅぼうえい、英語: Exclusively Defense-Oriented Policy）とは、第二次世界大戦後の日本で練られている軍事戦略である。戦略守勢とも言う。
小樽市総合博物館は、1956年（昭和31年）、色内にある旧日本郵船小樽支店を利用し設立された博物館である。設立当初は「小樽市博物館」として美術を含む人文・自然を対象とした博物館であり、その後1985年に現在の運河館となる旧小樽倉庫に移転した。その後1962年（昭和37年）12月に、日本の鉄道開業85周年を記念して当時の日本国有鉄道札幌鉄道管理局が設置した北海道鉄道記念館を分館として運営・受託管理を行った。その後、鉄道記念館は1992年（平成4年）11月から一時閉館し、小樽市を事業主体として改装のうえ、1996年（平成8年）に展示範囲を海運や陸運にまで拡大して総合的な交通博物館として再オープン、小樽交通記念館に改称した。第三セクターの株式会社小樽交通記念館により運営されていたが、利用者の減少などのため2006年（平成18年）3月で閉館した。小樽市博物館は2007年（平成19年）7月14日に、小樽市青少年科学技術館との機能統合にともない旧小樽交通記念館跡地に移転のうえ小樽市総合博物館と改称しオープンした。同年9月にはツール・ド・北海道2007の出発点となったほか、この年より小樽クラシックカー博覧会 in 小樽市総合博物館が開催されている。施設は、北海道の鉄道発祥の地である旧手宮線・手宮駅の構内敷地5.8haを利用して設置されており、鉄道・科学・歴史館、蒸気機関車記念館、鉄道車輌保存館の3つの屋内施設の他、屋外展示場があり貴重な鉄道車両、自動車などが保存展示されている。現存する日本最古の機関庫で鉄道記念物である鉄道車輌保存館をはじめとして、道内に存在する準鉄道記念物12件のうち8件が、当館の所蔵である。
レイの建造は1963年3月26日にバージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所に発注される。1965年1月4日に起工し、1966年6月21日にトーマス・H・キュチェル夫人によって命名、進水し、1967年4月12日に艦長アルバート・L・ケリン中佐の指揮下就役した。バージニア州ノーフォークを母港と指定されたレイは整調訓練と兵装およびソナー試験に従事し、1967年10月6日に出航、大西洋での潜水艦作戦活動を12月12日まで行った。1968年は4月8日から6月10日までと、11月13日から12月20日まで大西洋で活動した。1969年の前半5ヶ月は定時の訓練および艦隊演習を東海岸、カリブ海で行う。6月6日にノーフォークを出航し特別任務に従事、6月26日にスコットランドのホーリー・ロッホに到着した。7月31日にスコットランドを出航し、8月12日にノーフォークに帰還した。同年後半から1970年にかけてレイは大西洋において艦隊の他の部隊と共に訓練を行った。1970年の大半はノーフォーク沖の大西洋での作戦活動に費やされた。その作戦活動は主として訓練と試験に集中した。1970年12月にノーフォーク海軍造船所に入渠、14ヶ月のオーバーホールが行われた。1972年3月5日にノーフォークを出航し、様々な試験および演習を行う。その中にはNATOの演習「Strong Express」「Escort Deep」が含まれた。12月12日にノーフォークに帰還し、乗員はクリスマス休暇を母港で過ごした。1973年2月後半にノーフォークを出航、夏の半ばまで地中海を巡航し、ノーフォークに帰還すると大西洋での通常任務に従事した。1977年9月20日、機器の故障と乗員の経験不足により、地中海で潜航中にレイは珊瑚の山に衝突した。ソナーが破壊され、補助ディーゼルエンジンはマウントから外れた。修理にはサウスカロライナ州チャールストンのチャールストン海軍造船所で1年の期間を要した。12年後にレイは地中海へ戻った。1989年10月から1990年4月までフォレスタル戦闘グループの一部として6ヶ月の地中海巡航を行った。レイは様々な演習および潜水作戦活動に参加し、その中にはシドラ湾におけるリビアの「死のライン」内側での行動も含まれた。この配備の間、イタリアのラ・マッダレーナ、フランスのカンヌおよびトゥーロン、ジブラルタルを訪問している。レイはチャールストンに帰還するとチャールストン海軍造船所で定時のオーバーホールに入った。レイは1993年3月16日に退役し、同日除籍された。その後ワシントン州ブレマートンで原子力艦再利用プログラムの下2002年3月15日に解体が始まり、2003年7月30日に作業は完了した。