停職中の1963年11月30日にオランダ人ジャーナリストのユールス・ヒュフのインタビューに応じた。「自分のしたことを悔いていますか？」との質問に彼は「悔いています。まるで村八分ですから。電車に乗る時も他の連中のようにお金を払ってのらなければならなくなりました。もう警察手帳を出せば済むというわけにはいきません」と答えている。「アンネの日記を読みましたか？」と言う質問に対しては「自分の事が出てるかと思い、先週読んでみましたが出てきませんでしたね」と答えた。「これまで何百万人も貴方より先に読んでいる。貴方は最初の読者になれたかもしれないのに」との質問に対しては「それはそうですね。それは考えもしなかった。あれはやはり取っておくべきだったかもしれません」と答えたこのインタビューにはジルバーバウアーの妻も同席していたが、彼女は「私たちがアンネ・フランクと何の関係があるというんです。私たちはこれまで散々辛い目に会ってきました。今はただそっとしておいてほしい。それ以外に望みはありません。20年もたって問題を蒸し返して何の意味があるんでしょう。夫はそんな目に会わなきゃならないほど大物でもないのに」と語って自分たちの扱いに不満を示した。ジルバーバウアー当人も「こういう動きはどこから出てくる物なのか。さだめしヴィーゼンタールか、ユダヤ人のご機嫌を取りたがる閣僚の誰か、そのあたりからだろう。とまれ1963年10月4日をもって我々夫婦の世界は崩壊してしまったんだ」と不満を述べている
1964年10月から警官の職に復帰することとなった。その後は内勤に回され、指紋や写真の整理にあたっていた。1972年9月2日ウィーンで死去。61歳没。
1958年10月、リンツの劇場で『アンネの日記』が上演されている時にネオナチの高校生たちが劇場の中で大声を出しながら暴れ回り、「この芝居はイカサマだ。アンネ・フランクなど実在しない。一から十まで作り話で、ユダヤ人が賠償金を釣り上げるために考え出したものだ。」というビラを二階のバルコニー席からまいて、演劇を妨害する事件があった。「ナチ・ハンター」と呼ばれたホロコースト生き残りユダヤ人サイモン・ヴィーゼンタールはこれに怒り、ネオナチ青年たちと対話を行い、アンネの実在をめぐる論争の中で「アンネ・フランクを逮捕した者を見つける」と宣言するに至った。しかしアンネ・フランクの父親オットー・フランクは復讐を望んでおらず、また「ジルバーバウアー」などというオーストリアによくある姓を公表したら別の誰かが間違われて風評被害を受ける可能性があると考え、アンネの逮捕者について「ジルバーターラー」とか「ジルバーナーゲル」とか偽名表記で広めた。そのためヴィーゼンタールの調査は困難を極めたが、1963年10月に至ってついにウィーン警察のジルバーバウアーが該当する人物であると突き止めた。同月ジルバーバウアーの警官の職は停止され、彼の裁判が開始された。しかし証拠不十分やオットー・フランクの証言「ジルバーバウアーは上司の命令に従ったにすぎず、手入れの際も不法な行動はとらなかった」などにより、1964年6月に訴訟が打ち切られた。当時のウィーン警察本部長は異議申し立てを行ったが、懲罰委員会はジルバーバウアーの停職処分の解除を決定した。
1944年10月にアムステルダムからハーグへ向かっている途中に交通事故に巻き込まれて負傷し、アムステルダムやフローニンゲンで病院生活を送り、1945年4月にウィーンへ帰った。ちなみにジルバーバウアーが逮捕したユダヤ人8人は強制収容所へ送られ、オットー・フランク以外は全員が終戦を迎えることなく死亡している（支援メンバーで逮捕されたクーフレルとクレイマンはともに生存）。ドイツ敗戦後に14か月ほど服役している。ジルバーバウアーの証言によると「コミュニストどもが1938年に私から虐待を受けたと訴えたため」という。釈放後、10年ほど西ドイツ連邦情報局(BND)のスパイとして西ドイツやオーストリア内のネオ・ナチ組織や共産主義グループに潜入し、身分秘匿捜査をしていた。1954年からウィーンの刑事警察(Kriminalpolizei)で警察官に復職し、その後、巡査部長(Inspektor)に昇進した。
オーストリア＝ハンガリー帝国首都ウィーンに警察官の息子として生まれる。1931年から1935年にかけてオーストリア陸軍に入隊。ついでウィーン保安警察(Schutzpolizei)に入隊した。1938年にオーストリア併合があり、1939年には志願してナチス親衛隊(SS)に入隊した。ただし国家社会主義ドイツ労働者党(ナチ党)には入党していない。第二次世界大戦中の1941年に国家秘密警察(ゲシュタポ)に入隊。1943年11月にドイツ軍占領下に置かれていたオランダ・アムステルダムのSDのIVB4課(ユダヤ人課)に配属された。
本車はレオパルト1と並び冷戦期の西ドイツの防衛を担ったが、ソビエト連邦が115mm滑腔砲を搭載したT-62中戦車やT-72などを配備し始めると90mm砲は威力不足が懸念されるようになった。同口径の90mm砲を装備するM47やM48A2に替わり105mm砲を装備するレオパルトIが主力戦車として装備されるようになると、砲威力で戦車に劣っており、主砲を砲郭式に搭載しているため左右それぞれに15度しか射界を持てず、装甲厚で勝るなどの利点もない本車の存在意義は薄くなり、高性能な対戦車ミサイルが登場すると、存在価値はさらに低下した。そのため、1983年から1985年にかけて合計163輌が駆逐戦車型から対戦車ミサイル搭載型に改修された。主砲と防盾を撤去して車体上面にSS-11対戦車ミサイルを装備したRJPz.2（ラケーテンヤークトパンツァー2（ドイツ語: Raketenjagdpanzer 2：ロケット（ミサイル）駆逐戦車2型の意）に加え、HOTミサイルを搭載したヤグアル1（ドイツ語: Jaguar 1：ジャガーの意）や、BGM-71 TOWミサイルを搭載したヤグアル2が改修により生産された。ヤグアルシリーズに改修された車両には若干の装甲強化がなされた。残る車輌は、砲兵隊用の装甲偵察車両や観測車両（BeobachtungsPanzer）に改修され、特に迫撃砲部隊では主砲が取り除かれた観測専任の車両（Beobachtungspanzer der Panzermörser）として運用された。