国分 盛胤（こくぶん もりたね、弘安2年（1279年）? - 文和2年/正平8年8月23日（1353年9月21日）?）は、鎌倉時代後期から南北朝時代に陸奥国宮城郡にいたとされる武士である。陸奥国の国分氏第6世の当主とされるが、実在しない可能性もある。国分氏は南北朝時代から戦国時代末まで宮城郡南部を領した一族である。胤輔の名は、江戸時代に佐久間義和が編纂した「平姓国分氏系図」にのみ現れる。系図によれば、父は国分重胤、母は相馬定胤の女、弟に政継、重朝、重行の3人がおり、姉妹が4人いて、それぞれ二階堂顕親、長江景資、蜂屋正衡、武石高広の妻になった。岩城常隆の女を娶って国分胤輔、盛光、盛長、盛賢の4人の息子を儲け、2人の娘がそれぞれ留守家明と柴田広隆の妻になった。
iPhone 6を急速充電するにはApple 10W USB電源アダプタもしくは、Apple 12W USB電源アダプタを使用する必要がある。急速充電を行うと30分で50%近くまで充電できる。MacのUSBポートでも最大2.1Aで急速充電が出来る。
2014年9月10日、アメリカ・カリフォルニア州クパチーノのアップル本社にてiPhone 6 Plusとともに発表された。2014年9月12日、日本では16:01 から予約開始。日本国内ではソフトバンクモバイル（以下ソフトバンク）とKDDI・沖縄セルラー電話連合（以下au）、NTTドコモ（以下ドコモ）から販売され、Apple StoreではSIMフリー版も販売された。2014年9月19日、オーストラリア、日本、香港、シンガポール、ドイツ、フランス、イギリス、カナダ、アメリカ合衆国、プエルトリコ（時差順）で先行発売。日本では8:00 （日本時間）に発売された。画面を大型化した上位機種としてiPhone 6 Plusがある。2019年9月より提供されたiOS13ではiPhone5s/iPhone6Plusと共にサポート対象外となった。
千葉県出身。千葉県立長生高等学校を経て、1984年日本大学大学院理工学研究科修了、日立製作所入社。1995年日立製作所電子デバイス事業部液晶設計部主任技師。2006年日立ディスプレイズFPD設計本部第二設計部長。2009年日立ディスプレイズFPD設計本部長。2012年ジャパンディスプレイC&I事業本部C&I BUビジネスユニットマネージャー。2014年ジャパンディスプレイ執行役員CBO兼第BUユニットマネージャー。2015年ジャパンディスプレイ執行役員品質保証本部ディビジョンマネージャー。2015年執行役員車載ディスプレイ事業本部長。2017年ジャパンディスプレイ執行役員車載インダストリアルカンパニー 社長。2018年ジャパンディスプレイ副社長執行役員。同年ジャパンディスプレイ代表取締役社長・COOに昇格。業績の大幅な悪化を受け、人員削減などによる黒字化に取り組んだ。2019年代表取締役会長兼CEO業務代行を兼務。同年CEOを兼務。
月崎 義幸（つきざき よしゆき、1959年11月3日 - ）は、日本の液晶技術者、実業家。株式会社ジャパンディスプレイ代表取締役社長・最高経営責任者を務めた。
宮城県生まれ。1976年（昭和51年）東北大学文学部美術史学科卒、1979年（昭和54年）同大学院博士課程後期中退。1996年（平成8年）「仏画の造形」で東北大文学博士。1979年（昭和54年）大阪市立美術館学芸員、1984年（昭和59年）京都国立博物館文部技官美術室員、1990年（平成2年）主任研究官、2001年（平成13年）資料管理室長、2004年（平成16年）教育室長、2007年（平成19年）東北大学文学研究科教授。2017年退任、名誉教授。1989年國華賞受賞。
鈴鹿山脈に属する御在所岳の三重県側、裏道登山道から入山し、藤内小屋を経て兎の耳岩を越え、10分ほど登った藤内沢出合に藤内壁への分岐ルートがある。「クライマー以外立入禁止」の立て看板がある。このルートは岩登り初心者が練習のためによく利用するルート（ゲレンデ）ではあるが、岩登りの装備と経験がなければ登れないルートであるため、十分な注意が必要である。
筑波山のすぐ麓に位置するため、町域には上代からの様々な史跡・歴史が残されている。上代期の遺跡としては、佐自塚古墳や、崇神天皇の第一子、豊城入彦命の奥津城との伝承の残る丸山古墳などが町内に存在する。寺院関連は、親鸞の通行路であったため、親鸞が弁円という山伏に殺害されそうになり逆に弟子にしてしまった逸話を持つ板敷山大覚寺や、同じく親鸞の弟子の乗然が開いた柿岡の如来寺などがある。弁円も乗然も親鸞の直弟子24人（二十四輩）に数えられている。また、山の斜面上に舞台があり、「関東の清水寺」として有名な峰寺山西光院がある。他にも、熱烈な勤皇歌人として獄死した佐久良東雄の生家や、八田知家の八男である八田時知の築いた柿岡城の跡などがある。1884年には、茨城・栃木・福島の急進派自由党員が蜂起し加波山に立て篭もる加波山事件が発生した。大正時代には、高浜駅と柿岡とを結ぶ加波山鉄道が計画され実際に工事も開始されたが、軟弱地盤による工事難航や用地買収の遅延、資金繰りの悪化などにより1928年に破産、計画中止となった。工事が途中まで進んでいた軌道用地は現在多くが道路に転用され（通称「汽車道」）、その名残を留めている。工事に使用されていたトロッコ等の残骸の一部は1970年代頃まで恋瀬川や川又川の堤防沿いに放置されていたが、現在は撤去されている。