ジャマイカ国防軍沿岸警備隊（JDFCG）は2005年10月27日にHMJS コーンウォールを就役させた。これはダーメン4207型を採用した3隻（JDFCGではカウンティ級と呼称し、艦名はジャマイカの郡（カウンティ）にちなんで命名されている）の1番艦で、2番艦 HMJS ミドルセックスは2006年4月7日、3番艦 HMJS サリーは2007年6月26日に就役した。
2009年9月2日にカナダ公共事業・政府サービス省は9隻の内洋警備艇（ヒーロー型巡視艇）を導入すると発表した。これはダーメン4207型にカナダ向けの改良を加えたもので、ノバスコシア州ハリファックスのアーヴィング造船所で建造され、カナダ沿岸警備隊と王立カナダ騎馬警察で使用される。カナダ水産海洋省の当初要求は12隻であったが、削減された。
アメリカ沿岸警備隊はダーメン4708型をベースとしたセンチネル型カッターをルイジアナ州ロックポートのボリンジャー造船所で建造した。1番船は8,800万ドルの価格固定契約だったが、オプション契約を行使して34隻すべてを建造した場合には6〜8年間で総額15億ドル（1隻あたり4,550万ドル）となる。
ダーメンは世界各国に30以上の造船所および関連会社を持ち、船舶建造だけでなくメンテナンスや修理も行っている。ダーメンはタグボート、作業船、警備艇、輸送船、浚渫船、大型ヨットや高速フェリーといった幅広い製品ラインアップを揃えている。設計およびエンジニアリングは社内で行われており、幅広い部分の設計が可能になっている。
ダーメンは、1927年にヤン・ダーメンとマリヌス・ダーメンがオランダのハルディンクフェルト=ギーセンダムで創業した。兄弟の経営は数十年に渡って成功を収めた。主にオランダ向けであったが、小さくても継続して受注が取れる顧客ベースを構築していた。ハルディンクフェルトの造船所はダーメンの本社があるホルクムから10kmほどのところにあり、作業船の設計・建造に特化している。1969年にはヤンの息子コマー・ダーメンが跡を継いだ。従来から手ごろな価格で信頼性の高い船舶を建造していたが、コマーはさらに「作業船の設計を標準化し、連続建造する」という革新的なアイデアを温めていた。このビジョンを現実のものとするためには主要なサプライヤーと顧客の支持が必要だったが、結果としてこれは成功し、多くのサプライヤーおよび顧客は現在でもダーメンと密接な関係を維持している。今日ではダーメン・グループは世界に50以上の造船所・修理ヤード・関連会社を持ち、ダーメンの船体を建造できる数々のパートナー工場を擁している。1969年以降、ダーメンは5,000隻以上の船舶を設計・建造し、毎年150隻以上を納入している。ダーメンは世界120カ国で事業を行う国際的企業グループとなったが、今も変わらず家族経営を行っている。
チトラレーカー (Chitralekha) とは、インド神話に登場するアスラ族に属する女性である。チトラレーカーはアスラ王バーナースラに仕える大臣の娘であった。バーナースラの娘ウーシャーの友人でもある。ある日、ウーシャーが目覚めるやいなや大声を上げた。チトラレーカーがその声を聞いて心配し駆けつけ、理由を聞いた。ウーシャーは、女神パールヴァティーの助言通りにしたところ今し方見た夢に美しい王子が現れたこと、自分がその王子に恋をしたことを話した。チトラレーカーは、翌日、呪文（マントラ）の力でウーシャーの部屋に王子を召喚した。その王子とは実は、アスラの天敵であるヴィシュヌ神の化身プラデュムナの子アニルッダであった。ウーシャーとアニルッダは一夜を過ごした。その後、ウーシャーの父親であるバーナースラがアニルッダを監禁したことがきっかけで戦争が起きた。チトラレーカーはバーナースラ側に立って、熱病を振りまく魔法を使い戦った。なお、チトラレーカーは九曜（ナヴァグラハ）の一員とされる、アスラのケートゥの妻であるとされる。
1983年は1勝に終わるが、スピリットにエンジンを供給していたホンダと契約し、同年末よりV6ターボエンジンを搭載した。ウィリアムズがターボエンジンを使うのはこれが初めてだったことに加え、ホンダエンジンの燃費や過渡特性の悪さもあり、すぐにはその能力を発揮することはできなかった。そんな中、1984年のアメリカGPでロスベルグが優勝し、ホンダエンジンとしては17年ぶりの勝利をものにした。新たにスポンサーとなったインペリアル・ケミカル・インダストリーズ（ICI）は80年代を通して円形のロゴをフロントに載せ続けた。1985年にはキヤノンとのメインスポンサー契約が成立。ナイジェル・マンセルが加入し、FW10はホンダの新設計エンジンを搭載した。決勝レース中のタイヤ磨耗に苦戦したが、シーズン終盤にはサスペンションを改善し、シーズン最後に3連勝を飾った。ちなみにマンセルはその口火となる地元イギリスでの第14戦ヨーロッパGPが初優勝、出走72戦目で当時としてはデビュー後最も遅い初優勝だった。1986年にはピケが加入。ホンダエンジンを武器に9勝し、3度目のコンストラクターズタイトルを獲得する。しかし、チームオーナーのフランクが交通事故により半身不随となり療養している間に、チーム内ではピケ派とマンセル派のいさかいが生じた。自国ドライバーのマンセルをチームが支持したのに対し、ホンダはピケの契約金を一部負担していたことからピケを支持していた。両ドライバーが険悪な関係となった間隙を突かれてマクラーレンのアラン・プロストにドライバーズチャンピオンを奪われてしまった。1987年はコンストラクターズを連覇し、ピケがマンセルとの戦いを制してチャンピオンを獲得した。また、ロータスに続いてアクティブサスペンションを投入し、イタリアGPで勝利している。ピケはこのシーズン限りでロータスに移籍、ホンダも運営に不満を持ち、ウィリアムズへのエンジン供給を打ち切った。コース上では最速を誇ったものの、短期間に多くのものが失われる幕切れとなった。