この町は、北をディールハイム、東をジンスハイム、南東をアンゲルバッハタール、南をカールスルーエ郡のエストリンゲンとバート・シェーンボルン、西をマルシュ、北西をラウエンベルクと境を接している。
ミュールハウゼンはライン＝ネッカー大都市圏に含まれる。クライヒガウ丘陵地の標高125mから250mに位置し、ハイデルベルクから南に20kmほどの距離にある。ミュールハウゼンを貫いてヴァルトアンゲルバッハ川が流れ、タイルンベヒレ川がこれに注ぐ。
上で述べたように、官営八幡製鉄所およびその後身の日本製鐵八幡製鐵所に代表される重工業を主幹産業とした。戦後（1950年以降）はこの日本製鐵が解体され発足した八幡製鐵と黒崎窯業（現・黒崎播磨）、安川電機などが市内の最有力企業として地域経済を牽引した。なお八幡製鐵が合併により新日本製鐵となったのは北九州市発足後の1970年である。(新日本製鐵(株)と住友金属工業(株)は2012年10月に統合し新日鉄住金(株)となっている。)戦前から1950年代にかけ、八幡市の中心地は中央町（当時は中央区という呼び方もされた）で、八幡製鐵所の東門があり、西鉄北九州線の枝光線との分岐点にもなっていたことから非常に栄えた。また八幡市に編入された黒崎（旧黒崎町）・折尾（旧折尾町）地区では商業が発達した。特に黒崎は1970年代初頭より一大商業地となり、北九州市の副都心と位置づけられた。北九州市発足当時は新しい市役所の位置を、現在北九州市立総合体育館が建っている金比羅山付近に置くことにされていたが、現在の位置に置くこととなった。
市域は律令制下では筑前国・豊前国にまたがる地域だったが、廃藩置県によって福岡県に属した。1901年（明治34年）に、日本初の近代製鉄所である官営八幡製鐵所の建設地に選定され、以後はこの八幡製鐵所を軸に工業都市として飛躍的に発展し、「鉄の町」と呼ばれるようになる。太平洋戦争中の1944年（昭和19年）6月16日に、初めてB-29を使用した日本本土空襲の対象となる（八幡空襲）。空襲はこのあと同年8月20日におこなわれたあとは1年近くなかったが、終戦直前の1945年（昭和20年）8月8日の空襲で大きな被害を受けた。この空襲により発生した煙は、八幡市へもさらなる壊滅的打撃を与えたであろう小倉市への原子爆弾投下を妨げることとなった（詳細は「長崎市への原子爆弾投下」の項参照）。
同盟から2年後の元亀2年10月に、同盟を主導していた氏康が病死すると、氏政は越相同盟を解消、同年に信玄と再び同盟した（第二次甲相同盟）。北条と上杉では根源から利害が対立するだけに、同盟には無理が大き過ぎたともいえる。その後、幾度か両軍は衝突するが大規模な戦闘には発展していない。ただし、謙信と景虎の養子縁組は解消されず、男子のいない謙信の後継になる可能性が残された。また北条は主に房総や下野方面に進出したため、東上野は上杉領、金山城など南上野の一部は北条領という原則が天正6年（1578年）の御館の乱までは守られ続けた。しかし御館の乱で謙信の甥・上杉景勝が勝利し景虎が敗死すると、改めて北条は上野の領有権を主張し、本格的な抗争が再開された。
越相同盟/越相一和（えつそうどうめい/えつそういちわ）は、戦国時代の永禄12年（1569年）に甲斐の武田信玄に対抗するために、越後の上杉謙信と相模の北条氏政が結んだ軍事同盟である。本項では、これに対抗するために武田信玄と安房の里見義弘が結んだ軍事同盟である甲房同盟（こうぼうどうめい）についても解説する。
前代表取締役の市村義文は、かつて株式会社ホリプロで森昌子や山口百恵のマネージャーを務めたのち、1977年に周防郁雄（株式会社バーニングプロダクション代表取締役）の援助によりゴールデンミュージックプロモーションを設立。そして、1980年にデビューした所属歌手・柏原芳恵の成功により、芸能プロダクションとしての基盤を確立した。尚、バーニングプロダクションの系列会社である。
先行して1977年に北勢線に投入された270系を基本とする、15m級軽量全金属製車体である。窓配置はd1D(1)4D(1)1で、270系と異なり客用扉は片開き式とされた。車体前部の運転台部分がやや絞り込まれ、前面の1枚窓が傾斜するなど、その印象は270系と全く異なる。これに対してサ120形とク110形は外板側面にウィンドウ・シル及びウィンドウ・ヘッダーが残存する。座席は通路を挟んで各1列ずつ固定クロスシートが設置されており、この点でもロングシートであった270系とは異なるが、サ120形とク110形は種車のロングシートがそのまま使用されている。設計段階では特殊狭軌線での使用に適した冷房機が存在しなかったため、非冷房車として竣工しており、現在もそのまま使用されている。登場当初の塗装は全体を当時の一般車標準色である近鉄マルーンとし、前面上部・車体裾部・客用扉周辺をオータム・リーフに塗り分けた。本線系一般車が近鉄マルーン1色であった時期に新車であることを強烈にアピールするものであった。2004年よりイメージアップも兼ねて、各車ごとに異なるパステルカラーを採用するようになり、検査周期が一巡する2008年には全車の塗り替えが完了した。