メレディスの事業はナショナルメディアとローカルメディアの2つの部門に分けられており、ナショナルメディアには主力とする雑誌やデジタルメディアなどが属し、ローカルメディアには同社が全米各地に所有する15のテレビ局などが含まれる。
1902年、祖父の経営する大衆週刊誌ファーマーズ・トリビューンの経営に携わっていたエドウィン・メレディス（後にアメリカ合衆国農務長官）は農業が主産業であったアイオワ州で農業従事者向けの雑誌『サクセスフル・ファーミング』を創刊すると共にその発行母体としてメレディス・コーポレーションを設立し独立した。同社は1946年に株式公開され、1965年にはニューヨーク証券取引所へと上場した。株式の公開後、メレディスは数十年に渡るテレビ局の買収を開始した。2017年11月、コーク兄弟（コーク・エクィティ・デベロップメント）からの支援を受け2014年にタイム・ワーナーからスピンオフしたタイム社を28億ドルで買収することで合意。買収は2018年1月31日に完了し、タイム社は吸収され消滅した。
高須藩3代藩主・松平義淳（のちの尾張藩主・徳川宗勝）の三男として誕生。元文4年（1739年）2月3日、父が本家の尾張藩を相続したため、高須松平家の家督を相続する。延享8年（1751年）8月15日、8代将軍・徳川吉宗らに拝謁する。同年12月18日、従五位下・中務大輔に叙任する。ただちに従四位下・左少将に昇進する。宝暦7年（1757年）、高須藩領で洪水が多く、減収が目立つことから、幕府から3000両が下される。明和2年（1765年）7月24日、高須から駒野に陣屋を移す許可を得る。明和8年（1771年）、38歳で死去した。跡は長男の義柄（後の徳川治行）が継いだ。
メアリー・シェリーは、9月のドッジワースに対する広い関心のなかで、『New Monthly Magazine』に寄稿した1通の手紙を書いていた。彼女は、そのなかでドッジワースとして書き、小説を、彼がスイスから帰ってきて死ぬように整えた。記事は十中八九、この話を利用する目的で急いで書かれた。シェリーは、その雑誌に他の無数の作品を寄稿したことが知られていたが、ただひとつだけが明確に確認されている。しかしながら、結局のところ、それは刊行されなかったが、なぜ他方よりもそれが選ばれたのかその理由はあきらかでない。この2つは相互に矛盾しているから、それらは2つともが使用されたはずがなかった。小説はのちに、シェリーの死後、生き返らせられ、1883年に「わたしはもともとの意図のためにはそれを使用しなかった...」("I did not use it for the purpose originally intended...")ということを編集者が説明している序文を付けて刊行された。シェリーは、数年前に、悲劇的な小説の基礎として、ふたたび眼を覚ました歴史上の人物というアイデアを考えていたが、19世紀に眼を覚ましたローマ共和政の市民に関する、未完の『Valerius』があった。彼女の父親は、[ウィリアム・ゴッドウィン作の小説]『Mandeville』[1817年]のなかの7人の眠れる人々(Seven Sleepers)の伝説に頼った。しかし彼女は、手紙のなかで、その考えを、悲劇というよりもむしろユーモアの基礎として、受け取った。彼女はのちに、事故によって不死身となり死にたいと思う男に関する物語「"The Mortal Immortal"」[1833年]のアイデアに戻った。
ヒンデンブルクはフル稼働した最初の（そして唯一の）年である1936年に、アメリカ合衆国へ10回、ブラジルへ7回、計17回の大西洋横断往復飛行を行った。1936年7月には、5日19時間51分という、大西洋往復飛行記録を樹立した。ドイツのボクサー、マックス・シュメリングは、ジョー・ルイスを破ったあと、ヒンデンブルクに乗ってフランクフルトに凱旋した。ヒンデンブルクはその年、308,323キロメートルを飛び、2,798人の乗客と160トンの貨物および郵便物を運んだ。この成功により、ツェッペリン飛行船会社は飛行船隊と大西洋横断サービスの拡大を計画した。墜落事故を起こすちょうど1年前の1936年5月6日に、ヒンデンブルクはドイツを発ってその年の10回の北米飛行の1回目を行い、3日後にニュージャージー州レイクハーストに到着した。乗客たちにとって船は極めて安定しており（伝えられるところでは、ペンや鉛筆をテーブルに立てても倒れることがなかったという）、離陸しても何人かはそれに気づかず、まだ地上にあると思っていたほどだった。ドイツ・レイクハースト間のチケットは400米ドル（2018年に換算するとおよそ7,345.64米ドル（1ドル110円換算で約80万8千円））で、不況の時代にはかなりの金額であると言えた。ヒンデンブルクの乗客はみな裕福であり、産業界の指導者も多く含まれていた。ヒンデンブルクはまた宣伝目的のためにも使われ続けた。1936年の夏季オリンピック開会式の行われた8月1日にはベルリンのオリンピックスタジアム上空にも登場した。アドルフ・ヒトラーの到着直前、ヒンデンブルクはゴンドラからオリンピック旗をたなびかせ、大スタジアムの上空を横切った。最初の年の運行期間中、ヒンデンブルクの音楽サロンには特別なアルミニウム製のブリュートナー・グランドピアノが置かれていた。そのピアノは航空機で使用された最初のピアノであり、ラジオで初めて「空中コンサート」を放送した。このピアノは重量を節減するため、最初のシーズンの後、取り外された。1936年から1937年にかけての冬の間にいくつかの変更が加えられた。2つのベッドを持つ9つの客室と、4つのベッドを持つ客室1つが追加され、旅客輸送能力は全部で72名となった。加えて、バラストとして使用するために雨水を集める「樋」も取り付けられた。