ダルタニャン物語は、第1部『三銃士』(1844年刊)、第2部『二十年後』(1845年刊)、第3部『ブラジュロンヌ子爵』(1851年刊)からなる。物語の概要は以下のとおり。各部の詳細については、それぞれのリンク先も参照のこと。
文安年間（1444年 - 1449年）から宝徳年間（1449年 - 1452年）にかけて上野国の守護代である長尾景仲の開基により、一州正伊が開創した寺で一州の師である月江正文が開山となった。その後は長尾氏の保護を受け、この地域における曹洞宗の中心的な寺院に発展した。江戸時代には上野国・信濃国・越後国・佐渡国にある曹洞宗の僧録所寺院を支配する寺院であった。
エルンスト・アウグスト・レーマン（Ernst August Lehmann、1886年5月12日 - 1937年5月7日）は、ドイツの飛行船の船長である。ツェッペリン飛行船を指揮し、最も有名な飛行船の船長の一人であった。1937年にヒンデンブルク号爆発事故で死亡した。
多年生の草本。茎は直立し、高さ30-100cmになる。葉は対生だが、茎の上の方では時に互生し、葉柄は長さ1-6cm、葉身は4-20cm。卵形から卵状長楕円形で鈍い鋸歯があり、表裏の両面にまばらに短い毛が生えている。花は9-11月に咲く。花序は散房状か円錐状でまばらに、あるいは密集して頭花を付ける。頭花は開花時には径5-6mm、総苞は長さ4mmで花が終わると反り返る。花はすべて両性の筒状花で、花冠は長さ2.5mm、先端が浅く5裂し、周囲に毛が多いが、小さくて目立たない。花柱は花冠の先端近くで2つに分かれてその先は長さ2mm、白くて先端が丸くて平らになり、これが頭花から突き出して見える。痩果は棍棒状で長さ4mm、先端にある冠毛は棍棒状で4本ある。その先端からは粘物質が分泌される。なお、果時に総苞が反り返り、花床は中央が盛り上がり、その結果、果実は放射状に広がる。冠毛に粘り気があるのは、動物に付着して運ばれるための適応と考えられる。和名は葉の質が大根に似ることと、沼地に生えることによる。
スルバクタムは、一般的な形の大部分のβ-ラクタマーゼを阻害できるが、AmpCセファロスポリナーゼとは相互作用できない。そのため、しばしばこの遺伝子を発現させる緑膿菌、シトロバクター属、エンテロバクター属、セラチア属等にはほとんど効果がない。アメリカ合衆国では、アンピシリンと共にアンピシリン/スルバクタムという形でまとめて処方される。これは、単独でもある程度の抗細菌活性は持つものの、臨床的な効果を得るためには弱すぎる。イギリスでは、その利用は病院内に限られる。最近では、アシネトバクター敗血症の治療への利用に興味が保たれている。
2017年9月に、運営する学校法人湖海学園の理事長が死亡し、理事会が今後の運営について検討した結果、2018年度の新入生を募集しないこととし、在校生3人のうち3年生はそのまま卒業させ、2年生は転校させた。それにより2018年4月に在校生がいなくなり休校状態(実質的に閉校)となった。
秋田県道49号本荘大内線交点から路線が始まり、東方向から北東方向、北西方向へと進行方向を変えながら山間部を進み、折渡峠を越えて羽後岩谷駅に抜ける。国道105号重複区間で羽越本線と交差し、羽越本線沿いを北上する。羽後亀田駅手前で右に折れ、亀田市街地で路線が終わる。折渡峠付近は「あじさいロード」と通称され、地元市民が整備したアジサイが約2kmに亘って沿道に並んでいる。
大変な釣り好きとしても知られる。また、日本サッカー協会（当時は大日本蹴球協会）創立時の賛助者として名を連ねている。後藤新平東京市長の下で（第一）助役を務めた際には、後藤から同じ助役の池田宏・前田多門と合わせ「畳」と称され厚く信頼された。
2012年4月5日に設立し、同年10月5日にATR社製のATR 72-600型機を3機導入すると発表。日本においてATR社製航空機の導入は当社が初となる予定だった。巡航速度はボンバルディア社などのリージョナルジェットに若干劣るものの、短距離のフライトをメインとしているため影響が小さく、リージョナルジェットより2割から3割軽い重量で飛行可能であることからターボプロップの同機種を選定したという。計画では、福岡空港を拠点として九州、四国、中国、関西方面や近距離国際線に就航し、運航初年度から営業黒字化および就航2年目での上場、3年目での株主配当実施などを経営計画として掲げていた。しかし、同年7月16日に、上場は計画よりも遅れる可能性があると表明した。また、当初の計画では2013年10月に就航する予定であったが、従業員の教育や機材の導入が遅れている関係で2014年3月に延期となった。機内では、一般的なLCCと差別化を図るため、飲み物や基本的なサービスは無料で提供する方針であった。北九州に拠点を置く航空会社のスターフライヤーが業務支援を行うと発表していた。2013年12月10日、就航に必要な資金が調達できず、自己破産を申請する方針であることが明らかとなった。目標金額の23億円中、9億6000万円しか調達できず、従業員100名も12月9日付けで解雇した上で事業への参入を断念した。