初代ウォード男爵ハンブル・ウォードと第6代ダドリー女男爵フランシス・ウォードの息子として、1631年に生まれた。1670年10月14日に父が死去すると、ウォード男爵の爵位を継承、同年12月5日に貴族院議員に就任した。さらに母が1697年8月に死去すると、ダドリー男爵の爵位も継承した。貴族院では1697年に第3代準男爵サー・ジョン・フェンウィックの私権剥奪に賛成した。1701年8月3日に死去、8日にヒムリーで埋葬された。息子ウィリアムに先立たれたため孫エドワードが爵位を継承した。
第7代ダドリー男爵および第2代ウォード男爵エドワード・ウォード（英語: Edward Ward, 7th Baron Dudley and 2nd Baron Ward、1631年 – 1701年8月3日）は、イングランド貴族。
聖堂（せいどう）とは、聖人、君子を祭った祭礼の場、祠、廟である。中国では、聖人と称えうる政治家、軍人、為政者なども廟に祭られる。孔子廟、関帝廟など。国内では、横浜や神戸、長崎の中華街にも見られる。また、日本文化の中での重要な聖堂としては、湯島聖堂がある。
現実には必ずしも最有効使用に基づくものではなく、不合理な又は個人的な事情による使用方法のために、当該不動産が十分な効用を発揮していない場合がある。一方、特殊な能力に起因する高収益利用も現実にあるが、これも最有効使用には該当しない。また、多数の不動産を利用する企業における不動産使用は、企業価値の最大化を目的とするCRE戦略の観点からの検討もある。
価格形成要因を分析して、最有効使用を判定する。不動産鑑定評価基準においては、価格形成要因の変動の過程を分析することの必要性（「変動の原則」）、追加投資の適否の判定が必要となる場合（「寄与の原則」）、土地・建物等の不動産の構成要素が均衡を得ているかどうか、その不動産が環境に適合しているかを分析することの必要性（「均衡の原則」「適合の原則」）、さらに、留意すべき事項として7点挙げられている（詳細は不動産鑑定評価基準総論第4章、第6章を参照されたい）。特に、最有効使用が一般にその不動産の存する地域の制約下にある一方で、地域の変化が著しい地域（見込地、移行地等）における転換、移行の時期等の予測、商業地域にある土地の位置、規模、環境等による多様な用途（共同住宅、ホテル等）の想定可能性、地域経済や都市構造等の変化に伴う使用方法の変化の可能性などである。さらに、土地建物一体の場合に既に存する建物の用途の制約を受けるために更地としての最有効使用と異なることがあることなどから、建物及びその敷地の評価においては、建物の用途を転換し、又は建物の構造等を改造して使用することや、建物を取り壊すことが最有効使用と認められる場合がある。不動産鑑定評価においては、「鑑定評価額の決定の理由の要旨」として「最有効使用の判定に関する事項」を明らかにしなければならない。
最有効使用（さいゆうこうしよう）とは、ある不動産の効用が最高度に発揮される可能性に最も富む使用方法をいう。この場合の最有効使用は、現実の社会経済情勢の下で客観的にみて、良識と通常の使用能力を持つ人による合理的かつ合法的な最高最善の使用方法に基づくものである。不動産の価格は、この最有効使用を前提として把握される価格を標準として把握されるため、不動産鑑定評価等不動産の価格を求める場合には、最有効使用の判定が重要である。本項目では、基本的に不動産鑑定評価基準による。
太平洋戦争時の日本にとって、戦争序盤の南方作戦で占領した東南アジアから石油を本国に輸送することは、戦争継続上において極めて重要であった。そこで1943年（昭和18年）以降、日本は、シンガポールと門司を結ぶ高速のヒ船団と、ボルネオ島ミリと門司をマニラ経由で結ぶ低速のミ船団の2種類の石油タンカー船団を設定し、石油シーレーンの防衛強化を進めた。バシー海峡周辺などに展開したアメリカの潜水艦の激しい攻撃に対抗するため、1944年（昭和19年）4月頃からは特に船団の集約・大規模化をして、被発見率の低下と護衛戦力の集中を図っていた。本来は石油輸送用のヒ船団であったが、1944年7月にサイパンの戦いが日本軍の敗北に終わって以後、予測されるフィリピンの戦いに向けたフィリピンへの増援部隊輸送にも関わるようになっていた。往路にはマニラ行きの軍隊輸送船が加入し、復路でも揚陸を終えた船が途中加入する例が見られた。一方、アメリカ海軍は、開戦と同時に無制限潜水艦作戦で日本商船を攻撃していたが、サイパン島の占領後、日本の南方資源航路に対する通商破壊を一層強化していた。サイパン島に潜水母艦ホーランド（en）を進出させて潜水艦の活動拠点とし、3隻程度のウルフパックを組んだ潜水艦隊により日本船団を待ち伏せしていた。特に多数の日本船団が通行するバシー海峡周辺は「コンボイ大学」（英語: Convoy College）とあだ名され、船団攻撃の重要海域と目されていた。ヒ68船団は、こうした時期のヒ船団の一つとして運航された船団である。船団名は、通算68番目・日本へ帰る復路34番目のヒ船団を意味する。7月9日にシンガポールへ着いたヒ67船団（輸送船12隻・護衛艦9隻）の復路便にあたり、タンカー2隻と敷設艦「白鷹」・海防艦3隻が折り返し加入している。別の船団で到着していた「東亜丸」（飯野海運：10023総トン）ほかタンカー2隻・その他輸送船2隻と海防艦2隻も参加、ヒ67船団から引き続き第8護衛船団司令部（司令官：佐藤勉少将）が指揮を執り、第16運航指揮班（指揮官：細谷資彦大佐）が輸送船を統括した。ヒ船団は大型タンカーによる高速船団の建前であったが、タンカーの不足から中型タンカーであるTM型平時標準タンカー・TM型戦時標準タンカー計3隻が含まれており、大型タンカーの高速性能が発揮できない編制であった。