ボリビア南部のポトシにあるセロ・リコ銀山の積み出し港としてコビハが発展したが、1868年のアリカ地震（M8.5 - Mw9.1。チリ沖地震の一つ）で壊滅。太平洋戦争 (1879年-1884年)でチリが併合。2010年の日食の際には観測の数時間後にマグニチュード6.2の地震が発生した。
劉縯の次男として生まれた。26年（建武2年）、魯王に封じられ、光武帝の兄の劉仲の後を嗣いだ。37年（建武13年）、魯公に降封された。39年（建武15年）、試みに緱氏県令を代行した。劉興は知謀に明るく、人の訴えを良く聞いたことから、名声を得た。弘農太守に転じ、やはり善政で知られた。太守として政事をみること4年、引退を願い出た。洛陽に召還されて、奉朝請とされた。43年（建武19年）、魯王に進められた。51年（建武27年）、はじめて魯国に下向した。52年（建武28年）、魯国が東海国に編入され、このため劉興は北海王に徙封された。56年（建武中元元年）2月、光武帝が東巡して泰山に詣でると、劉興は東嶽で参朝した。63年（永平6年）1月、明帝のもとに参朝した。64年（永平7年）8月戊辰、劉興は死去した。子の劉睦が後を嗣ぎ、北海王として立った。
ミュンヘンで演技を学び、1980年代にライナー・ヴェルナー・ファスビンダー監督作品に多く出演して世界的に知られるようになる。1990年代以降はシャンソン歌手としても活躍している。1979年の『マリア・ブラウンの結婚』でベルリン国際映画祭女優賞を、1983年の『ピエラ・愛の遍歴』でカンヌ国際映画祭 女優賞を受賞している他、2009年には『そして、私たちは愛に帰る』で全米映画批評家協会賞助演女優賞を受賞している。
1934年、大阪府大阪市西区の飯野海運大阪出張所にて吉田市之助（河本敏夫の義兄）が三光海運を創業した。当初は船荷の仲介業務が主でその傍ら自ら船舶を運航していたが、日中戦争勃発に伴う天津航路への船荷需要の伸びから経営が安定。1938年に社名を三光汽船に改称し、中型船の運航や中古船の買収で事業を拡大。更には造船業にまで進出する。終戦を迎えた際に三光汽船は13隻の船が運航可能だったが何れも老朽化しており、しかも船舶公団による計画造船の割り当てでも不利な立場に置かれた。大型の外洋船を所有する様になったものの、運航は大阪商船（現商船三井）に委託して用船料を受け取ることが暫く続き、1959年にようやく自社での運航を再開した。1963年6月に「海運業の再建整備に関する臨時措置法」と「外航船舶建造融資利子補給及び損失補償法及び日本開発銀行に関する外航船舶建造融資利子補給臨時措置法の一部を改正する法律」のいわゆる「海運二法」が国会で成立。運輸省による海運集約化が行われるものの、三光汽船はこれに参加せず自由に船腹拡張を行い半ば一匹狼的存在として海運業界を席巻してしまう。1971年には時価発行増資と第三者割当増資によって大量の資金調達を行い、これを新造船の大量投入に回すとともに翌1972年には大手海運のジャパンライン（現商船三井前身のナビックスライン）株を買占め、乗っ取りを図ろうとしたことが注目された。しかし、石油ショック以後の海運不況により、転売目的で過剰な船腹を抱え込んでいた三光汽船は経営が行き詰まり、5,200億円という巨額の負債を抱え1985年8月13日に会社更生法を申請した。これは当時の日本における戦後最大の倒産だったが、この前日に日本航空123便墜落事故が発生していたため、マスコミの三光汽船倒産の扱いはとても小さなものであった。また、事実上のオーナーであった自由民主党河本派の領袖・河本敏夫が、この一連の責任をとって沖縄開発庁長官を辞任。河本の政界での影響力が低下することとなり、その後の自民党総裁選への出馬を阻まれる要因の一つとなった。会社更生法が認められ、管財人によって不採算船の売却処分、比較的収益性の良かった不定期バラ積船を主力とした体制にたて直しがおこなわれたところ、急速に業績を回復させる事に成功し1998年に更生計画を9年繰り上げて早期に終結。2008年3月期には2293億7700万円を売り上げるまでになった。管財人の管理が外れた後、長期傭船契約の船舶運行体制をこばみスポット契約運行体制を取った事、40隻以上のOffshore船の大量発注、タンカーの大量発注などが景気転換による輸送量減少と運賃低下と重なり、大幅な赤字に転落。検証・三光汽船 2度目の破綻の真相2012年3月9日には事業再生ADRの手続きを行い、約1,000億円の債務整理を開始した。しかしながら、貨物船「さんこうみねらる」が海外船主に差し押さえられたことにより、三光汽船の信頼性が低下し荷主離れが進んだ結果、2012年7月2日には東京地方裁判所に2度目の会社更生法の適用を申請した。同日にはアメリカ合衆国やイギリスの裁判所にも破産手続きを行い、後日承認されている。その後、三光汽船はWestern Bulk Carriers ASと共同で貨物船「さんこうみねらる」の差押えの手続を取消す訴訟を起こし、メリーランド地区地方裁判所はその訴えを認めてアメリカ合衆国海事法による「ルールB」での差し押さえを取り消した。そして同年8月2日には同船の航行を再開に至っている。2014年12月2日、東京地裁から2度目の会社更生手続き終結の決定を受けた。