絶対的バイオアベイラビリティ（英: absolute bioavailability）は、薬物を非静脈内投与（経口、直腸、経皮、皮下投与など）した後、体循環においても活性な薬物の割合を求めるものである。薬物動態学において、薬物の絶対的バイオアベイラビリティを決定するためには、静脈内投与 (iv)、非静脈内投与いずれにおいても単位時間あたりの血漿薬物濃度の推移を取得する必要がある。絶対的バイオアベイラビリティは、一定量の薬物を非静脈内投与した場合に算出される濃度曲線下面積 (AUC) を、同じ量で静脈内投与 (iv) した場合に算出されるAUCで除すことにより求められる。たとえば、経口投与 (po) される薬物の絶対的バイオアベイラビリティFを計算する場合、その式は下記となる。したがって、一般的には静脈内投与される薬剤の絶対的バイオアベイラビリティは1であり、他の投与法では1未満となる。
バイオアベイラビリティ（英: bioavailability）または生物学的利用能（せいぶつがくてきりようのう）とは、薬剤学において、服用した薬物が全身循環に到達する割合をあらわす定数である。定義上、薬物が静脈内に投与される場合、そのバイオアベイラビリティは100%となる。一方、薬物がそれ以外の経路（例えば経口摂取など）により投与される場合は、全身循環に到達するまでに不十分な吸収と初回通過効果を受けるため、そのバイオアベイラビリティは減少する事になる。静脈内投与以外の経路で投与する際、投薬量の計算にバイオアベイラビリティを考慮する必要がある事から、バイオアベイラビリティは薬物動態学において必須のツールである。
2000年3月28日~5月2日までNHK衛星第一テレビジョンで放送された。全6回。原作では南アフリカであった舞台を戦時中の満州に置き換え、登場人物は白人を日本人、黒人を中国人に置き換えて描かれている。
巨大複合企業の老女社長、ケイト・ブラックウェルは誕生日の日、自らの死期を悟り、自らと自らの一族の奇妙な運命に思いを馳せる。「ビジネスはゲームだ。生き残るためには『ゲームの達人』にならなければならない」。果たして彼女は『ゲームの達人』であったのか…?物語は南アフリカ、ダイアモンド・ラッシュの時代から始まる。
ジャン・セルジュ・エッスー（Jean Serge Essous、1935年 – 2009年11月25日）は、コンゴ共和国のブラザヴィル出身のサクソフォーン奏者、クラリネット奏者。2006年10月11日、当時の国際連合教育科学文化機関（ユネスコ）事務局長、松浦晃一郎によりユネスコ平和芸術家に選ばれている。
延宝5年（1677年）、赤穂藩士・村松秀直の長男として誕生。母は村松茂清の娘。赤穂藩では家督前の部屋住みの身であった。元禄14年（1701年）3月14日に主君・浅野長矩が吉良義央に刃傷に及んだ際、高直は父・秀直と江戸にあった。そしてともに赤穂へ行き、大石良雄に神文血判書を提出して江戸へ戻った。その後しばらくは秀直と行動を共にしていたようであるが、やがて秀直とは別に芝源助町の借家に移り住み、礒貝正久や茅野常成と同居した。荻野十左衛門・植松三太夫などの変名をつかっている。父とともに吉良邸討ち入りに参加し、裏門隊に所属（秀直は表門隊）。本懐後、水野忠之の屋敷に預かりとなり、同家家臣広瀬半助の介錯で切腹した。享年27。浅野長矩と同じ江戸の高輪泉岳寺に葬られた。法名は刃清元剣信士。
滋賀県道276号小室大路線（しがけんどう276ごうこむろおちせん）は、滋賀県長浜市小室を起点に長浜市大路に至る5.9kmの一般県道である。
1969年10月に生まれた。北海道大学に進学し、農学部の生物機能化学科にて学んだ。1996年3月に北海道大学を卒業した。その後は北海道大学の大学院に進学し、農学研究科にて学んだ。1998年3月には、北海道大学の大学院における博士前期課程を修了した。同年4月より、日本学術振興会の特別研究員となった。2000年6月には、同じく北海道大学の大学院における博士後期課程を修了した。それに伴い、博士（農学）の学位を取得した。
天然物有機化学を専攻する日本の化学者である。ケンドール・ハックらとともにアスペルギルス属の生合成を研究し、生体内でのambimodal反応の存在を世界で初めて証明した。ウィスコンシン大学、スタンフォード大学で研究に従事し、のちに母校である北海道大学をはじめ、南カリフォルニア大学、岡山大学、静岡県立大学などで教鞭を執った。
自動車、オートバイなどの一般車両は、道路運送車両法の保安基準に適合する範囲内の改造であれば公道を走行することができるが、その保安基準に適合しない改造車は公道を走行することを禁じられている。競技会場へ移動中は先述にある道路運送車両法の保安基準内で移動し、会場到着後に小改造を行って競技に挑む方法もあるが、改造の範囲によっては現地で行うには作業が難しいもの、あるいは物理的に厳しいものや、車両の高性能化に伴い競技に不要な装備などの除去やエキゾーストパイプも高性能化のために触媒や消音機を取り除いてしまい保安基準外の騒音発するなどの結果、公道を走行不可になってしまった車両、あるいは当初から競技用にすることを目的とした車両もある。そのためにこれらの競技車両を輸送する目的としてトランスポーターが用いられる。バイクレースやカートなど比較的小型な競技車両は市販車が使用される場合が多く、それらのトランスポーターはほぼ無改造のまま使用されるケースも多い。また、車検の範囲内で内装にさまざまな改造を施されたトランスポーターを販売する業者も存在する。（※：詳細は#小型競技車両用トランスポーターの特徴を参照。）カート競技の場合、FIA-CIKの厳格な規定により車両の構成が制定されている。また、これらレーシングカートは公道での走行は禁止されているため、ライトトレーラーなどに積んで輸送するか、あるいはトランスポーターとなる車両の荷台や後部座席などを使用して輸送している。