LineageOSプロジェクトはCyanogenMod同様、多くのデバイス固有のメンテナによって開発されており、コードレビュープロセスにはGerritが使われる。LineageOSはCyanogenModにおける古いバージョニングのフォーマットも保持された（例を挙げると、Android 7.1に対応するLineageOSのバージョン番号は14.1である）。ビルドは週一のペースを基本としてリリースされ、LineageOSの秘密鍵で署名されている。XDAの開発者の多くは、LineageOSの公式発表前に非公式なLineageOSのバージョンを既に開発していた。LineageOSの開発者は、"FlipFlap" と呼ばれるLineageOS用に特別に設計されたアプリを作成している。FlipFlapはカバーケースを裏返すために追加された機能をもたらす。
CyanogenMod（しばしば "CM" と略される）はAndroidモバイルプラットフォームをベースとした、スマートフォンやタブレット用のオープンソースオペレーティングシステムとして非常に人気が高いものであった。全CyanogenModユーザー中、ファームウェアの使用を報告していたのは一部のみであったが、2015年3月23日の時点において、スマートフォンでCyanogenModを起動している人が5,000万人いることを指し示す報告もいくつか存在した。CyanogenModは他のROMの開発者が出発点としてよく使用していた。2013年、創始者であるスティーブ・コンディックがCyanogen Inc.の名の元にベンチャーファンドを調達することで、CyanogenModプロジェクトの商用化が可能となった。しかし彼の意見によるとCyanogen Inc.はCyanogenModプロジェクトの成功を生かせず、2016年にCEOの異動、オフィスやプロジェクトの閉鎖、サービスの停止などの企業リストラの一環として、スティーブは自らの意思か解雇されたのかは不明だがCyanogen Inc.を去った。オープンソースで人気のあったCyanogenModのコードそのものは、新しくLineageOSと名付けられて迅速にフォークされ、コミュニティの努力によってコミュニティプロジェクトとして開発が再開された。CyanogenModからフォークされて誕生したLineageOSは、携帯デバイスベンダーが配布した公式ファームウェアにはない機能やオプションを提供した。CyanogenModがサポートしていた機能にはネイティブテーマ、FLACオーディオコーデック、巨大なAPNリスト、プライバシーガード（アプリケーション毎に権限を管理するアプリケーション）、共通のインタフェースを介したテザリング、CPUのオーバークロックやその他のパフォーマンス強化、アンロック可能なブートローダーとルートアクセス、ソフトボタンと他の通知（Wi-Fi、Bluetooth、GPSなど）のプルダウンを切り替える「タブレット調整」、その他のインタフェースの拡張などがあり、後にこれらの大半はAndroidのソース自体へと統合された。開発者によるとCyanogenModにはスパイウェアやブロートウェアが含まれていないとのことである。CyanogenModは公式のファームウェアリリースと比べ、性能や信頼性が向上しているとも言われていた。CyanogenModと異なり、root権限はファームウェアに初めから組み込まれることはなくなったがオプションとして提供されており、自由にインストールを行うことが可能である。また、このオプションをインストールした後から不要に成った場合にも削除することが可能である。
オリンピックへのこだわりから、競輪学校への入学は全試験免除ながら年齢制限ギリギリでとなったが、アマチュア時代の実績を生かして在校成績断然トップ（全104走で1着81回）で卒業記念レースも優勝、無事に競輪選手となった。1994年8月5日の花月園でのデビュー戦は終始イン詰まりで4着も、その開催も含めて新人リーグ全10場所とルーキーチャンピオンレースの、11場所連続優勝を果たす大記録を残した。早くにS級特進を果たすなど快進撃を重ね、中部を代表する先行選手として一流の仲間入りを果たすが、なかなかタイトルには手が届かなかった。若手時代から中部ラインの先頭を走っており、決勝戦で山田裕仁や山口兄弟（幸二・富生）らの特別競輪制覇のアシストをする事も多かったが、故に「ペースメーカー」、「暴走機関車」とまで揶揄される事もあった。そんな中1999年3月の静岡競輪場での日本選手権競輪決勝では、ゴール直前先頭を走っていた神山雄一郎をゴール後とらえたと思い、思わずガッツポーズをしてしまったこともある（実際には神山の方が微差で残っており、神山はこの勝利でグランドスラムを果たした）。そのような悔しい思いにもめげることなく、2002年6月に松阪競輪場で行われたふるさとダービーを完全優勝（4日連続1位）して勢いに乗ると、翌2003年の高松宮記念杯競輪でも優勝し、ついにタイトルホルダーの仲間入りを果たした。2005年は年始より重度の肺炎を患い不調であったが、そのような中で練習と身体の回復に努め、苦労した中寛仁親王牌・世界選手権記念トーナメントで2つ目のタイトルを手にした。だが以降は力量がありながらトーナメント勝ち上がり戦での途中脱落が続いてファンを不思議がらせていた。しかし2007年2月に宇都宮競輪場での東西王座戦で完全優勝（3日連続1着）を果たして立ち直りのきっかけを掴み、その勢いのまま6月の高松宮記念杯競輪で2年ぶりの特別競輪優勝を果たし（これは決勝戦打鐘過ぎ3角で起こった落車の影響により車体故障を起こしながらの勝利であり、小嶋の強さを一層際立たせた）、さらには約1ヵ月後の寛仁親王牌も制して特別競輪の連勝を果たした。2008年よりS級S班格付となり、2月には別府競輪場で開催された東西王座戦を連覇。これを含む年間賞金獲得額上位で2009年もS級S班の格付を維持し、その後も2010年まで維持し続けた。2011年現在、記念競輪を捲りで優勝するなど、40代以上の自力選手としては史上最強クラスである。2017年3月9日の小倉FIナイター最終日第9Rにて、通算700勝（史上68人目）を達成した。2019年5月5日、第73回日本選手権競輪（松戸）最終日の第1Rにて、S級戦での通算700勝を達成。