千葉県富里市根木名付近に源を発し、北へ流れる。途中には谷津田などが広がり、取香川、荒海川などの支流を合わせ、成田市安西の新川水門を通り、利根川へと合流する。現在、県を主体として「根木名川ふるさと川づくり事業」が推進されており、親水公園事業や桜の植樹など、市民と行政が一丸となった川造りが進められている。
ニュージーランドの哲学者でヴィクトリア大学ウェリントン校教授のピーター・マンツは、同じ環境で共に成長した家族に対して性的魅力を感じる余地は最小限と考えられるが、もしそれでも兄弟姉妹が互いに恋愛感情を持ったなら、それは歓迎されるべきであるとして、近親相姦の合法化をニュージーランド議会の特別委員会に申し出た。マンツは、近親交配の影響は散発的で世代を経るごとにリスクは低くなるため、遺伝的な観点は近親相姦を禁止する十分な理由にならないと述べた。
1810年にフランス皇帝ナポレオン・ボナパルトは、自身が支配していたフランス、ベルギー、ルクセンブルクの近親相姦罪を廃止させた。2012年7月9日までにドイツの同盟90/緑の党の青年部であるグリューネ・ユーゲントは、近親相姦の禁制は国家が市民の生活に介入しすぎているとして近親相姦の合法化を提言した。2014年9月24日にドイツ倫理委員会は、政府に対して兄弟姉妹による近親相姦の合法化を勧告した。2016年2月24日までにスウェーデン自由党青年団は、合意に基づく15歳以上の兄弟姉妹間の近親相姦の合法化を求める決議を可決させた。
近親相姦の合法性（きんしんそうかんのごうほうせい）は、法域によって大幅に異なる。近親相姦が相互に同意する2人の成人の間でされる場合、コンサングィナモリー (Consanguinamory) と称される場合がある。
鶴舞線伏見 - 八事間開業とともに営業運転を開始した1977年から1984年にかけて4両組成23本の計92両が製造された。車体は台枠と骨組を普通鋼製、外板をステンレス製としたセミステンレス構造で、両開きの客用扉を片側あたり4箇所に配した標準的な20 m 級通勤型車両（車体長19.3m）である。それまで全長15.5 m × 全幅2.5 m × 全高3.4 m が車両の標準寸法となっていた名古屋市営地下鉄にとっては初の大型車となった。車体全高および室内高（平天井構造）の寸法も一般的なものとなっており、同じ目的で同時期に製造された名鉄100系よりも高い。車体幅も外板間は2740mm、最大幅当初2805mmで、地方鉄道車両定規を超えていた（現在は2746mm）。車体長がJRなどの20m車よりも200mm短い関係で客扉間隔も50mm短く、扉間座席の1人当り占有幅は約443mmである。これは6000形、3050形や名鉄100系についても同様である。その他、運転台窓の平面ガラス構成のパノラミックウインドウや、側窓の天地が小さめで幕板の広い側面見付けに名鉄の影響がうかがえる。運転台は、名鉄に合わせて高運転台となっている。また、この車両から先頭車両前部上段には名古屋市営地下鉄のシンボルマークが入るようになった。名鉄豊田線（当時豊田新線）との相互直通運転のため、保安装置は鶴舞線内でのCS-ATCに加え、名鉄用のM式ATSも搭載している。鶴舞線開業の5日前に当たる3月13日に開業した神戸市交通局（神戸市営地下鉄）西神・山手線の1000形と同様、自動可変界磁電機子チョッパ制御と回生ブレーキと冷房装置が導入された。なお、車両への冷房装置搭載は名古屋市営地下鉄では初めてである。このため、第13編成までの初期車は客室側窓がHゴム支持による固定窓とされたが、第14編成以降の後期車は省エネルギー対策として約半数の客室側窓が金属支持による1段下降窓に変更された。室内化粧板は濃クリーム色である。チョッパ制御装置は1C8M方式で、容量1,800kW、合成周波数486Hzである。主電動機の定格値は端子電圧375V、電流395A、出力135kW、定格回転数1,960rpm（80%界磁）、最弱め界磁率39%である。最長編成をMT比6M2Tの8両編成と設定したため、大出力の主電動機を採用した。車内放送には自動放送装置を採用し、名鉄線内でも使用されている。また、名鉄線対応設備として中間車両にもドア開閉装置（車掌スイッチ）を設置している。これは名鉄線内において車内を巡回する車掌が任意の車両において扉扱いを行うために設置されていたが、同社の駅員無配置駅における出改札自動化（駅集中管理システム）の進展により、運用線区全線において原則的に車内改札を省略するようになったことから、豊田線以外での使用は少なくなった。本形式のうち、開業当初からの車両は車齢が30年を数えており、2006年度 - 2010年度の計画により、順次廃車されることが決定していたが、東山線5000形も廃車される必要があり、計画は予算の制約上、東山線（N1000形）が優先された。なお、鶴舞線の計画は2011年度に延期されると同時に、3050形の増備からN3000形の導入へと変更された。登場時には発車予告ブザーが付いておらず、後に取り付けられた。他形式とは音が異なる。