1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、鳥取市の一部（秋里・江津および松波町の一部を除く千代川以東かつ浜坂、覚寺、栗谷町、上町、吉方町、吉方温泉、興南町、吉成、新、雲山、東大路、久末以西および南吉方の一部）にあたる。
2017年現在、東小泉駅周辺に路線バスは乗り入れていない。2005年（平成17年）から2016年（平成28年）までは大泉町の町内循環バスさわやか（東ルート）が「東小泉駅」バス停に乗り入れていた。
2番線では運転士に出発信号機が開通したことを知らせるメロディとして「乙女の祈り」が流れる。列車発車後も信号の現示が赤に変わるまで流れる。ホーム上には次列車の行先のみを表示する発車標が設置されており、主に桐生線直通の赤城行が発着する2番線側には太田へ向かうことを強調するために『太田方面』の張り紙が貼られている。
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎は線路の南側に立地し、ホームとは跨線橋により連絡している。ホームと駅舎の間はある程度の空間がある。ホームの西小泉方には待合室、館林方にはトイレがそれぞれ設置されている。通常は、駅舎反対側の2番線に太田方面に折り返す列車が発着し、1番線は館林 - 西小泉間の列車が発着する。全列車について乗り換えに際し階段の昇り降りの必要がない。
島の村人たちは、飛行機が低空を飛んでおり、ココナッツの木の頂上に当たったと証言した。ココナッツの木は翼の一部を打ち砕いた。 彼らはまた、エンジンの出力を上げて上昇しようとしたが、失敗して墜落したと言いました。飛行機はココナッツの木立の中に落ちたときに崩壊し、出火した。 空港当局者は、事故の時点で空は霧だったと述べた。 ダバオ国際空港には計器着陸のための装備は完全ではなく、また墜落の数分前に有視界飛行方式による着陸は一時的に中断されていた。
当該期のボーイング737-2H4は1978年2月初めにサウスウエスト航空に納入されN50SWとして登録していた。20年後にエアフィリピンに売却され、RP-C3010として登録された。 2000年4月19日、乗客と乗組員計131人を乗せたエアフィリピン541便は現地時間5時30分頃にマニラを出発しダバオ市に向かった。 7時頃にダバオ国際空港に近づくと、 セブパシフィック航空のDC-9型機が滑走路にいて、セブへの離陸の準備をしていた 。 間もなく、541便は低い雲の中を旋回し始め、地上の飛行機が離陸するのを待った。 541便は海抜500フィートのココナッツの木に激突し、空港から数マイル西に墜落した。  飛行機は火災を起こし、全壊した。生存者は誰もいなかった。 541便の搭乗リストには明らかに外国人の名前を持つ者がいたが、他に外国人がいたかどうかは不明である。唯一確認されたのは、マニラに住んでいた35歳のオーストラリア人男性とフィリピン人の妻、彼らの2歳の娘である。
京都府京都市出身。地元でスイミングスクールのインストラクターを4年経験後に上京。『恋のから騒ぎ』9期生として半年間出演後、太田プロに所属し、タレント業を開始した。主に、バラエティ番組のアシスタントやリポーター業を行なっていたが、その後、エル・ファクトリーに移籍、番組内で同じ事務所である上田郁代と写真集を発刊した。自身がリポーターで出演していた、『テリー伊藤のってけラジオ』で共演していた、現在の師匠である林家たい平に2010年6月に三味線漫談家として弟子入りし、同年9月「林家あずみ」として前座修業を開始。2014年2月1日、鈴本演芸場2月上席にてデビューし、落語協会が公認した初の直弟子（色物）として扱われた。その後も、主にニッポン放送のラジオ番組で中継リポーター業も行ないつつ、寄席にて漫談を披露している。2019年9月よりワタナベエンターテインメント所属。
1983年初頭、MTA/LIRRは本線をヒックスヴィル駅からロンコンコマ駅まで電化する計画を立てていると発表した。サフォーク郡を通った時の通勤時間を短縮しようとする試みの一環として、彼らは108年後にはワイヤンダンチでの鉄道業務を廃止したかった。同様の計画は パインローン駅やブレントウッド駅についても検討された。これはワイヤンダンチにいる異種グループを怒らせ、また団結させた。そのグループは市民団体を駆り立てて、ワイヤンダンチでの鉄道業務の中止に抗議するために住民を動員させた。Working on a bipartisan basis, Senator Owen Johnson (R-West Babylon) and Assemblyman Patrick Halpin (D-Lindenhurst) convinced the MTA to maintain rail service in Wyandanch as well as Pinelawn.LIRRは住民が線路を横断したり第三軌条に触れたりすることを防ぐために線路沿いにフェンスを追加することや、2つの鋼製の歩道橋を南27丁目とディアー・ストリート（新駅のすぐ東側）に建設することに同意した。1958年に建設された駅は取り壊され、1987年に再度移転されロンコンコマ駅、セントラル・アイスリップ駅、ブレントウッド駅、ディアーパーク駅とともに再建された。その新駅は置換された1958年の建物よりも大きかった。1987年の再建計画で設置された5駅のうち、ワイヤンダンチ駅は以前あった場所、具体的に言うと「ウェスト・ディアーパーク」駅がもともとあった場所から最も近い場所に移転した。LIRRは1988年1月18日にワイヤンダンチで電気鉄道事業 (electric rail service) を開始した。