メディア・コングロマリットは高い生産力・影響力・技術力・競争力を持つ。北米のコンテンツ産業の強さの源である。企画・人財・資金のグローバル調達で、超大作（メガコンテンツ）を作り、クロスメディアの手法で傘下のメディアを通じて世界中に販売するワンコンテンツ・マルチユースを企画・運営する事が出来る。ワンコンテンツ・マルチユースは売上げを2～3倍に伸ばすことが出来、利益率が高い。例えばDVDの利益率は6割である。代表的な成功例としては、1997年の映画『タイタニック』が挙げられる。20世紀フォックス（ニューズ・コーポレーション）とパラマウント映画（バイアコム）が共同で2億ドルという巨費を投じて製作。傘下のメディアで宣伝攻勢をかけ、映画の興行収入は20億ドルに達した。更にDVDやサウンドトラック、書籍、食品・化粧品などの関連グッズを販売し、合計で43億ドルを売り上げた。
コングロマリットは通常、業務内容において直接の関係がない分野を多数傘下に収める企業グループとする企業形態である。マスメディア関連のコングロマリットの分野がそれぞれ無関係かどうかは議論が分かれるところである。現在、様々なコンテンツ（ニュース、映画、映像、音楽など）をいくつかのメディアで共有する動きが盛んであり、それに合わせてメディア関連企業が買収などを通じより巨大な複合企業体を形成する傾向が強くなってきた。しかしそのため、最近ではコングロマリットと言われることより、メディアグループと言う名称が使われることも多くなっている。
秘密裏に行われた店側と抗議活動リーダーとの交渉の数週間後、5月第1週に最終合意に達した。この取り決めを以って、アフリカ系アメリカ人の数名の代表者が前もって店舗に知らせてあった日にダウンタウンのランチ・カウンターで食事を注文した。店主は従業員達にトラブルなく彼らに給仕するよう指導した。2週間、制御された方法で続き、その後制御が解かれた結果の評価のために店側と抗議活動リーダーは再度集まることとなった。合意について扇情的でなく正確な事実のみをメディアに知らせることもこの取り決めに含まれていた。5月10日、ダウンタウンの6店舗のランチ・カウンターが初めて黒人客に開放された。午後になり、2、3名のグループが店に到着し何事もなく接客された。同時にアフリカ系アメリカ人による6週間におよんだ不買運動も終了となった。これでナッシュビルは南部において公共施設で人種差別を撤廃した最初の主要都市となった。ダウンタウンでの座り込み抗議行動の終焉はナッシュビルに公民権運動の短期間の中断を与えたが、制度化された人種差別の問題は市内にまだ残っていた。その後数年、レストラン、映画館、水泳プールなどナッシュビル中の人種差別された場所では座り込み、ピケなどの抗議行動は続いた。1964年、アメリカ合衆国議会で全米の公共の場所で人種差別を禁止する公民権法が制定されるまでこの抗議は続いた。
マイルポスト344.12マイル地点のチャマを起点として、ヤードを出発すると北東方向へほぼ直線に進み、チャマ川を渡る。1 マイル程進むと4%の上り勾配となり、これはコクソ (Coxo) 付近の区間を除いて、クンブレス (Cumbres) までほぼ一定である。最初の側線がロバト (Lobato) にあり、マイルポストは399.99マイルである。ここにはかつての家畜集積場と、1970年代に映画撮影のために建設された給水タンクの跡がある。このタンクはインディ・ジョーンズ/最後の聖戦の撮影で使用されている。タンクは2006年に老朽化と強風のために倒壊した。4分の1マイル程行くと、ロバト橋があり、これは1883年に建設された、路線内で2番目に高いトレッスル橋である。重量制限のため、同時には1両の機関車しか渡ることができず、重連運転の列車は一旦機関車を分割して、橋を渡ったところで再度連結する必要がある。ここからクンブレスまでは、路線はウルフ・クリーク (Wolf Creek) の北側を走る。頂点となっているクンブレスまでの途中のマイルポスト335.10マイル地点に、クレスコ (Cresco) の側線と給水タンクがあり、ハミルトン・ポイント (Hamilton's Point) からは小さな谷をたどる。谷を出ると線路は北西へカーブを切って、コクソを通りウルフ・クリークの集水域を出る。谷が狭くなっているところでは、ウィンディ・ポイント (Windy Point) までΩ状のきついカーブをこなして、列車はクンブレス峠へ入っていく。クンブレスは標高10,015 フィート (3,053 m) マイルポスト330.48 マイル地点にあり、車両検査官の事務所、給水管、大きなスノーシェッドの残骸、もともとこの地点にあって1950年代に取り壊された車両基地を置き換える保線基地などがある。クンブレスはこの鉄道で最高地点にある。ここから東へは、線路は2.5%の勾配で下り、クンブレス・ループ (Cumbres Loop) を下っていく。このループはタングルフット・カーブ (Tanglefoot Curve) としての名前の方がよく知られている。このループを抜けると、ロス・ピノス峡谷 (Los Pinos Valley) に沿って北へ向かうマイルポスト327.6 マイル地点までおおむね東へ走る。北に向きを変えて次第に高度を下げるが、谷は次第に上がっており、最終的にマイルポスト325 マイル地点で谷の底に線路がたどり着き、ここで線路が向きを変えて、ロス・ピノス川に沿ってオシアへ、谷の反対側を南へ向かい始める。マイルポスト323 マイル地点を過ぎると、線路は谷から離れてさらに急な勾配になり、川によって形成された谷にへばりつくようにして走るようになる。その途中でロバト橋よりも高い、高さ137 フィート (42 m) のカスケード橋（マイルポスト319.95 マイル地点）を渡る。さらに約1.5 マイル程走ると、この鉄道の中間地点で、双方向からの列車が出会って昼食休憩を行うオシアにたどりつく。ここで、元来た場所に戻るか、あるいは列車を乗り換えて反対側の終点まで向かうことができる。