安富 才助（やすとみ さいすけ、天保10年（1839年） - 明治6年（1873年）5月28日）は、備中足守藩出身の新選組隊士。入隊後、伍長、諸士調兼監察を経て、勘定方を担った。大坪流馬術の遣い手で新選組の馬術師範も務めた。後、副長。陸軍奉行添役。諱は正儀。通称は、会津藩庁記録では才輔、土方歳三資料館所蔵の書簡には才介と記されている。
ストラトフォード（英: Stratford）は、ロンドンのニューアム・ロンドン特別区にある地区の一つ。チャリング・クロス地区から東北東に9.7 km (6.0 mi)離れた所に位置する。地区内にはオリンピック・パークがあり、2012年にロンドンで開催される夏季オリンピックに関連して、街の再開発と拡張が図られる。
佐伯守（さえき　まもる、1942年-　）は、日本の哲学者。松山市生まれ。東洋大学大学院博士課程満期退学、毎日新聞嘱託。横浜国立大学講師、琉球大学教育学部助教授、1989年松山大学法学部教授、2013年退職。哲学・倫理学・法哲学専門。
住宅地の地価は、2017年（平成29年）の公示地価によれば、天沼3-20-21 の地点で48万円/m²となっている。
江戸時代は多摩郡天沼村で、寛永12年（1635年）、日枝神社領となった。1889年（明治22年）の町村制施行により、天沼村は高円寺村・馬橋村・阿佐ヶ谷村・田端村・成宗村とともに東多摩郡杉並村（のち豊多摩郡杉並町）となった。これにより、「天沼」は杉並村の大字となる。1932年、杉並町・和田堀町・井荻町・高井戸町が東京市に編入されて杉並区になった際、杉並町大字天沼は天沼一-三丁目が起立。住居表示の実施にあたって「天沼」表記を大字地域内で争い、南側の「旧：天沼一・二丁目」が「天沼」を、北側の「旧：天沼三丁目」が「本天沼」を名乗ることで決着して1965年1月1日に住居表示が実施された。語源とされた弁天池は現在の「天沼」側にある。
「天沼」の地名は、現在の天沼三丁目にあった「弁天池」、あるいは「雨水が溜まった沼地」に因んでつけられたとする説がある。『続日本紀』のみに現れる古代の駅である乗潴駅を、明治期に吉田東伍が当地に比定する説を唱えた。この説の有利さはその直線性と距離の配分にあり、律令制官道は今日の高速道路並に直線的であったこと、現：府中市宮町にあったとする武蔵国府と、市川市国府台にあったとする下総国府とを、台東区谷中にあったとする豊島駅とちょうど等分する一直線上に並ぶことから有力説とされている。
東京都杉並区のほぼ中央に位置する。町域北部は天沼本通りに接し、清水・本天沼になる。西部から南部は青梅街道とJR中央線に接し、これらを境に上荻や阿佐谷南になる。東部は阿佐谷北に接する。町域内は多くは住宅地として利用されるほかは、南部の青梅街道沿いは荻窪駅北口繁華街の一角に当たる。
「筑水」と「おさ二十世紀」を掛け合わせて作られた、青梨系の中生種。青梨としては甘みが強く、酸味が少ない。鳥取県では明治時代から二十世紀を中心に栽培されており、ほぼ県下全域へ梨栽培が広がっている。「なつひめ」は鳥取県園芸試験場が平成元年から平成2年に交配した2万本の実生群の中から選抜して誕生した梨新品種群の中の1品種。平成19年に品種登録した高品質な青梨。苗木は鳥取県内向けにしか流通しておらず、鳥取県オリジナルブランド梨として栽培が広まっている。果皮は二十世紀と同様黄緑色で美しい。果肉は、赤梨を交配しているため、糖度は高く、中心部の酸味も少ないが、青梨特有のシャリシャリした食感を持っている。
ウィリアムズからファン・パブロ・モントーヤが移籍。キミ・ライコネンとのコンビはシーズン前には「2005年F1最強のコンビ」とも称されていた。しかし、開幕から3戦はフロントの加重不足によってタイヤが暖まりにくく、予選で上位を狙えないという問題を抱えており、結果を残せずに終わる。モントーヤが第3戦バーレーンGPの前にテニス中に肩甲骨を骨折し（オートバイで遊んでいての負傷との説もあり）、これによって第3,4戦を欠場。代わりに第3戦はペドロ・デ・ラ・ロサが、第4戦はアレクサンダー・ヴルツが出走した。当初は長身のヴルツにはモノコックが窮屈だったが改修を行い、ドライブできるようになった。この際、ヴルツがドライブできるようになったことで開発が一気に進む。この開発の中でフロントにバラストを増設し、前述の問題点を解消することに成功。これによってヨーロッパラウンド以降、本来の速さを発揮できるようになった。第4戦サンマリノGPからその速さの片鱗は見られたものの、ライコネンはトップ独走中にわずか9周でリタイア。第5戦スペインGPから本格的に勝ち始め、ライコネンが独走で優勝した。その後も勝利を重ねていき、最終的にライコネンはルノーのフェルナンド・アロンソに並ぶ7勝をあげた。しかし、メルセデス・ベンツエンジンは信頼性に難があり、決勝前のエンジンブローによる3度の10グリッド降格や、決勝での2度のエンジンブロー、メカニカルトラブルによるリタイヤがあった。3戦を残した段階でアロンソのチャンピオンが決定してしまい、コンストラクターズランキングもルノーに次ぐ2位に終わった。車の速さは本物で、シーズン中12回のファステストラップを出しており、第15戦日本GPではライコネンが17番手スタートだったのにもかかわらず、ファイナルラップでジャンカルロ・フィジケラをオーバーテイクし優勝している。