『大唐西域記』11巻　僧伽羅国（シンガラ）においてセイロン島（現スリランカ）の建国伝説として記述される。500人の羅刹女のいる国に難破して配下の500人の商人とたどりついた僧伽羅は１人命からがら逃げ出すも妻にした羅刹女が追ってきたので、羅刹国と羅刹女のことを国王に説明するも信じてもらえず、国王の他多くの者が食べられてしまう。そこで僧伽羅は逆に羅刹国に攻めこみ羅刹女をたおし、そこの王となり国名にその名がついたという。
羅刹国（らせつこく）は、玄奘（三蔵法師）の著作『大唐西域記』に言及された羅刹女の国である。後に近世以前の日本人は日本の南方（もしくは東方）に存在すると信じていた。
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柳津町の国道252号から福島県道32号柳津昭和線に入り、西山温泉、大成沢集落、林道博士線を経て「道海泣き尾根登山口」。登山口から社峰を経て山頂まで約2時間30分。
会津美里町の伊佐須美神社縁起では、紀元前88年（崇神天皇10年）、四道将軍大毘古命と建沼河別命の親子が蝦夷を平定するため北陸道と東海道に派遣された折、出会った土地を「会津」と名付け、天津岳（御神楽岳）山頂に国土開拓の祖神としてイザナギ、イザナミ二神を祀ったのが起源という。その後、御神楽岳山頂に鎮座していた神社は、博士山、明神ヶ岳を経て、現在の会津美里町内に遷座された。江戸時代の文化年間に編纂された『新編会津風土記』では、「博士山 山勢高大ニテ其脈支分シテ数山トナル、西ニ引タル峯ニ伊佐須美明神ノ社跡アリ、御神楽嶽ヨリ此山ニ遷座アリテ、又明神嶽ニ遷レリト云、其地二間四方計、今ニ草木生セス」とある。山頂の北西に「社峰」「近洞寺山」という地名が残る。
博士山の「はかせ」という珍しい呼び名は、その昔大和朝廷が東北地方を治める時、太刀を「佩（は）いて」嶺通しにたどったことから「佩（は）かせ」となり転じて「博士」になったといわれている。もともと火山岩からなる円錐形の山であるが、第三紀に活動を停止したとされている。麓の柳津町の西山地区には豊富な地熱を利用した地熱発電所が稼動している。ブナの原生林が広って、イヌワシの営巣も確認され、福島県では尾瀬とならんで自然保護運動が盛んである。登山道も整備されており、晴れた日の山頂からは、北に飯豊連峰、北東に明神ヶ岳越しに会津盆地・磐梯山、南東に那須連峰を望むことができる。
しんのすけとシロがUNTIから逃亡する場面で、前作（『伝説を呼ぶ 踊れ!アミーゴ!』）の題名の一部である『アミーゴ』と書かれた看板が登場している。時雨院とひろしがロケットを発射させる装置を巡って対決する場面でひろしがポケットに持っていた包帯を投げて装置を奪おうとする描写があるが、この時のひろしの包帯を投げる動作は時雨院の声を演じる京本政樹がかつて演じていた『必殺シリーズ』の組紐屋の竜の殺し技のモノマネになっており、ひろしは「俺のもう一つの名は『必殺仕事人 組紐屋の竜』だぜ！」と言った。しかしこれは、ひろしの妄想であり、実際に包帯を飛ばすと長さが足りず、端末機を奪う事は出来ていない。
鉄道事業として、大阪市港区の大阪港駅から住之江区のコスモスクエア駅を経てトレードセンター前駅に至る「南港・港区連絡線」の線路を保有している。2005年6月30日までは大阪港 - コスモスクエア - 中ふ頭間を大阪港トランスポートシステムが直接運営していた（詳細は路線の節を参照）。大阪南港の埋立地に、新たな集客施設として大阪ワールドトレードセンタービルディング（WTC。現在の大阪府咲洲庁舎）やアジア太平洋トレードセンター（ATC）といったタワー型ビルや商業施設が開設されたが、鉄道による交通アクセスが大阪市交通局南港ポートタウン線（現在のOsaka Metro南港ポートタウン線。愛称ニュートラム）しかないという欠点があった。梅田や難波など市内中心部からは、大阪市営地下鉄四つ橋線（現在のOsaka Metro四つ橋線）を経由し住之江公園駅乗り換えでニュートラムを利用するしかなく遠回りで時間がかかるという不便さが災いし、バブル崩壊による不況も重なって企業誘致が思うように進まず空き地だらけなうえに、一度は南港に移転した企業の中には再び都心部へ戻ってしまった企業もあるという悪循環であった。その不便さを解消するために計画されたのが、大阪港駅と中ふ頭駅を結ぶ鉄道路線であった。ただ、路線が計画された当時は、当区間の建設が公共輸送とは認められず、「利益誘導」と見做されたため、公共交通の事業者（ここでは大阪市）の路線としては不適格との見解から、大阪市営地下鉄中央線（現在のOsaka Metro中央線）の延伸線としては国から建設費の補助を受けられなかった。そのため、建設費軽減を目的に、第三セクターである大阪港トランスポートシステムに白羽の矢を立て、同社が鉄道路線を建設し、かつ中央線とは「別会社、別路線」扱いにして運営も委ねることで、当区間の建設に漕ぎ付けた。当初は大阪港 - 中ふ頭の全区間をニュートラムで結ぶ計画であったが、コスモスクエア駅周辺でのライブホール（Zepp Osaka。1998年開設、2012年閉鎖）の観客輸送など開業後の輸送需要を勘案し、最終的に中ふ頭 - コスモスクエア間はニュートラムで、コスモスクエア - 大阪港間は中央線と同様の第三軌条による車両による運用に変更された。