中国側（北側）からアプローチするのは困難なため、ほとんどの登山者はパキスタン側からアプローチをする。登頂の難しさでは世界最高峰のエベレスト（標高8,848m）よりも上で、世界一登ることが難しい山とも言われる。その理由として、人が住む集落から遠く離れた奥地に存在する（最も近い村でさえ直線距離で約80kmも離れている）ことによるアプローチの困難さ、エベレストよりも厳しい気候条件、急峻な山容による雪崩、滑落の危険性などが挙げられる。K2登山に関しては一般的なルートでさえ、エベレストのバリエーションルートに匹敵するといわれる。これらの困難さから、冬季における登頂が未だ達成されていない唯一の8,000メートル峰となっている。遭難者の数も多く、2012年3月までの時点で登頂者数306人に対し、死亡者数は81人に達する（その時点でのエベレスト登頂者数は5,656人）。チャールズ・ハウストン、ロバート・ベイツ共著の書籍のタイトルから「非情の山」とも呼ばれる。
2005年、味の素社のうま味調味料製品「味の素」のキャンペーンキャラクターとして生まれ、製品パッケージをはじめ、TVCMや工場見学、味の素スタジアムなどで露出し、ぽっちゃりした形や愛らしい振る舞いで特にユーザーである主婦の間や子ども達に人気がある。2015年、味の素社のコーポレートキャラクターとして再スタートした。 “アジパンダ”には、妹役の“アジパンナ”（ピンク色）も存在する。 同社の登録商標（登録番号第5641252号他）である。英文表記は"Ajipanda"である。「味の素」の卓上瓶には、2006年出荷分から「アジパンダ」をモチーフとしたパッケージが販売されている。
これら地図は、必ずしもすべてにおいて正しい史実を反映してはいない。資料に事欠く際、他に出典を求める方法は当時そして以後の数世紀にわたってよくあったことだが、イドリースィーの地図にもそれは見られる。例えば、ポーランドに当たる地域について、「山にとり囲まれた国」という記述があるのは現在のチェコ共和国に相当する場所の資料と混同していたと推測される。イドリースィーの地図はイスラーム世界では早くから様々な写本が残され、長くその知識は様々な形で引用されていくことになった。一方、同時代のヨーロッパではイドリースィーの地図はあまり活用されず、ようやく1592年になってローマで縮小版が、更に1619年にはパリでラテン語訳が相次いで出版された。しかし2人のマロン派の学者によってなされた1619年のラテン語訳は『ヌビアの地理』（ヌビアは現在のエジプト南部からスーダンにかけての地域）という題名がつけられ、その内容も不完全なものであった。それでも、イドリースィーの地図がルネサンス期に活躍した探険家や軍隊にある程度の影響を与えたことは確かで、その価値は、栄誉こそクリストファー・コロンブスに独占された感もあるが、特筆すべき高きものと言える。
ムハンマド・アル＝イドリースィー（アラビア語: أبو عبد الله محمد الإدريسي; 、Abū 'Abd Allāh Muhammad al-Idrīsī、イドリーシー。1099年/1100年?-1165年/1166年/1180年?）は、中世に活躍したアラブ人の地図学者・地理学者でもあり、史上初めて正確な世界地図を作成した。
華族・松平正存の長男として生まれる。祖父松平正直の死去に伴い、1915年5月21日、男爵を襲爵した。学習院を経て、1915年7月、東京帝国大学法科大学政治学科を卒業した。同年、内務省に入省し岐阜県属となる。1918年10月、高等試験行政科試験に合格した。埼玉県警視、栃木県理事官、京都府理事官、同府地方事務官、滋賀県書記官、宮崎県書記官、鳥取県書記官、埼玉県書記官・学務部長などを務め、1932年に退官した。1932年7月、貴族院男爵議員に選出され、公正会に所属して活動し、1947年5月2日の貴族院廃止まで二期在任した。戦後は千葉大学講師、専修大学講師を務めた。
松平 外与麿（外與麿、まつだいら とよまろ、1890年（明治23年）8月7日 - 1959年（昭和34年）12月17日）は、大正・昭和期の内務官僚、政治家、華族。貴族院男爵議員。
十字の交差点と同様に出る際にはターンランプ（方向指示器）を使用する。アメリカとヨーロッパでは多少合図の方法が異なるが、共通しているのは、環道からの退出時に合図を出すことである。進入した道路の隣の道路に曲がっていくとき（左側通行なら左折）には、進入時からその方向に合図を出すことになる。アメリカ方式では、一番遠い道路に曲がっていくとき（左側通行なら右折）には進入時から曲がっていく方向に合図を出し続け、退出前に退出方向に合図を切り替える。アメリカ式の方が環道内の車両の動きを予測しやすい。自分が進入口で待っているとした場合、環道内の車両が自分の見えている方の向こう側のウインカーを出しているかどうかは、よく見えないからである。環道内が単線と複線の場合、特に環道が大きい場合は、通常の車線変更と同じように、中央側や外側の車線に進路変更する場合は適宜左右に合図を出す。道路標識のデザインは国によって様々であるが、ヨーロッパ諸国を中心に1968年のウィーンで行われた国連会議のもと制定された「道路標識及び信号に関する条約」に即している場合が多い。まず「前方ラウンドアバウト」の標識があり（ない場合もある）、その先に「ロータリーあり」(円形交差点あり)の標識がある。ラウンドアバウトを特徴付ける「譲れ」は進入路の入り口につけられる。「譲れ」の手前に「優先道路終わり」や「譲れあり」の標識がつけられる。中央島には走行の方向を示す標識があることも多い（「右折せよ」や「カーブ」）。分離島には「右側を通行せよ」の標識を設置し、分離島のどちらを通行するのか示す。案内標識も円形交差点であることがわかるようになっている。