このエコリージョンは、77,700km²（30,000平方マイル）の面積を占めており、半島の西側のうちのほとんどを含む。砂漠の西は太平洋、東は半島領と接しており、座標北緯27.74度 西経113.6度を中心に広がっている。北端は北緯30°であり、ここからバハ・カリフォルニア砂漠はカリフォルニア荒野森林へと移り変わる。半島内の南端は、サン・ルカン乾燥地エコリージョンの中にある。北側には、シエラ・フアレス・アンド・サン・ペドロ・マルチル・パイン・オーク森林があり、ここでは、準絶滅危惧種であるカリフォルニア・ファン・パームを含む、多くの樹木を見ることができる。気候は、乾燥しており、亜熱帯に属しており、降水量は少ないが、太平洋の影響で湿度は高く、半島の東側にあるソノラ砂漠と比べると穏やかである。バハ・カリフォルニア砂漠エコリージョンは、バハ・カリフォルニア半島の西部にあり、メキシコの州であるバハ・カリフォルニア・スル州とバハ・カリフォルニア州の全域を占めている。標高は変化に富んでおり、中西部の山脈（1000 - 1500m）、中部の高原（300 – 600m）、海岸の砂丘の広大な海岸線など高低差がある。
残留オーステナイト（ざんりゅうオーステナイト、retained austenite）は、鋼を焼入れする際に、完全にマルテンサイトにはならず、一部未変態のオーステナイトとして残ったもの。鋼を焼入れをすると、冷却の特定の段階で組織がオーステナイトからマルテンサイトに変態する。変態の開始と終了温度は鋼の組成によって決まる。炭素の少ない鋼は、常温以上で変態が終わるため、焼入れをして常温まで冷却した時点で変態はほぼ完了している。しかし炭素が増えるにつれ変態の開始・終了温度は低下していき、特に炭素を約0.6%以上含む鋼では変態が終了する温度が常温以下になってしまう。このような場合は常温まで冷却しただけでは変態が終わらず、オーステナイトが残留することになる。残留オーステナイトは熱力学的的に不安定な組織であるため、長い時間をかけて他の組織に変化するが、このときに寸法変化などの問題が生じることがある。また、実用的には硬さが低下するなど不都合なこともあるが、一方で優れた靭性を付与するメリットもあることから、冷間加工用途の工具鋼には積極的に使われてきた歴史がある。残留オーステナイトを減少させたい場合は、高温焼戻しを適用したり、室温以下の温度に冷却して残留オーステナイトをマルテンサイト化させるといった処理（深冷処理またはサブゼロ処理）を施すことがある。
2000年にKFAが「優秀選手海外進出プロジェクト」を立ち上げ、第1期生として、薛琦鉉がベルギーのロイヤル・アントワープFCに入団した。 薛琦鉉はその後アンデルレヒトに移籍し、UEFAチャンピオンズリーグに出場するまで成長したが、その後はなかなかこのプログラムは機能しなかった。そこでKFAは2003年に対象を高校生に下げ、毎年3～6人を約1年間、欧州クラブのユースに送り込む「優秀選手海外留学プログラム」という方式に変更。2003年～2005年にFCメス、2006年にSCブラガ、2007年にレディングFC、2008年にはハンブルガーSV＆1.FCニュルンベルクといった欧州のクラブに若手を派遣した。なお上記に挙げたクラブ以外にもSEパルメイラスやワトフォードFCにも選手を派遣している。このプログラムは2008年にいったん終了し、現在は「優秀選手奨学金制度」という名目に変更されている。
2017年にブラジルのCAメトロポリターノに入団。2018年より京都サンガF.C.へ期限付き移籍により加入した。公式戦出場はなく、7月19日に双方合意のもと契約が解除された。
映画評論家・西脇英夫は「巻頭から、ラストシーンまで、力と技のこもったアクションでぎっしりとつなぎ、息をぬかぬ誠実さがさわやかに伝わってくる大衆娯楽映画」と評価している。
ボスポラス海峡3番目の橋の計画は、2012年に運輸省によって認可された。建設は2012年5月29日にイチュタシュとアスタルディのコンソーシアムが落札した。橋の建設は2013年5月29日に行われた、礎石を設置する起工式によって公式に開始されたが、この日は1453年にコンスタンティノープルが陥落した日である。当時の大統領アブドゥラー・ギュルおよび首相のレジェップ・タイイップ・エルドアンほか、多くの高位高官らが起工式に出席した。エルドアンは建設管理チームに、24か月以内に建設を完了するように指示し、開業日を2015年5月29日と設定した。数千本の木を切り倒しただけの2013年7月に、建設現場が誤りであったことが明らかになったとして、工事が一時中断された。政府の高速道路総局局長のメフメト・カヒト・トゥルハンは2013年6月11日に計画変更に向けた書類を発表し、「プロジェクトのルート変更に伴って、建設計画変更の必要性から、現在の建設計画を撤回することが適切である」とした。しかし運輸省も建設会社も建設現場にいかなる変更も拒否した。2010年のこの地域に関するドキュメンタリー映画「エクメノポリス」によれば、ボスポラス海峡の北側両岸のあまり都市化されていない地域でも、新しい海峡横断連絡に伴って都市化ブームを期待して、既に地価が上がっているとした。明らかにされている、交通渋滞を緩和するという目標の有効性は疑われており、「プロジェクトは、長らく法で保護されてきた土地を開発に向けて規制緩和するための仕掛け以上の何物でもない」と主張した。問題になっている緑地帯や湿地帯は、イスタンブールの飲料水の多くを供給しており、多くの人が「イスタンブールの環境的・経済的持続可能性に必要不可欠であり、地下水の汚染があれば都市の崩壊を招く」と考えていた。1995年に当時イスタンブール市長であったエルドアンは、3番目の橋は「都市に対する殺人」を意味すると宣言していた。2014年4月5日現地時刻の21時頃、ボスポラス海峡のアジア側、ベイコズのチャウシュバシ近くで橋への連絡道路の工事現場において死亡事故が発生した。高架橋へコンクリートを注ぎ込む作業中、50メートルの高さの足場が崩壊して労働者が転落し、3人が死亡、もう1人が負傷した。