『小学四年生』2000年12月号に掲載された改造ライトニングサイクス。背部にはビームガトリングユニットやビームキャノンセットが取り付けられ、機動力を補うため前脚部にはウイングが設置されている。漫画『ゾイドバトラー雷牙』では天城理央が使用。通常時は285km/hとなるが、背部パーツを取り外す事で500km/hになる。ラン・ファイトでバーニングライガーと戦うも、捨てた武器を踏み台にされ敗北した。
『小学三年生』誌に登場。ライトニングサイクスの背部に稲妻を発射可能な刀「フラッシュブレード」や加速用の「ハイパーブースター」を取り付けている。機体色は黄色。ストーリー中ではウルトラザウルスの出現によって窮地に立たされたジェノシザーズの救援に駆けつけるもリニアキャノンの前に窮地に立たされ、エレファンダーとメタルライモスの増援を受けている。スチル写真は書籍『ゾイド改造マニュアル』にも掲載が確認できる。
学年誌『小学二年生』2000年11月号に掲載された改造ライトニングサイクス。バックパックの砲身を交換し、ハードポイントにはレドラー用のブースターキャノンも装備。カラーリングはオレンジ主体となっている。同誌掲載の漫画『ゾイドバトルストーリー』でもアーバインが搭乗するライトニングサイクスが同様の装備を搭載し、デススティンガーに立ち向かった。
『ゾイドジェネレイションズ』に登場する個体。輝く獣と煌く獣の覚醒を促す神殿を、乗り手亡き後も守護し続けていた。隈取の施された頭部は、秘密を守る意思表示である特殊なマスクで覆われている。装甲は、放熱を抑える改修が施されており、隠密性を更に向上させている。忍びの名の通り特殊な武装が多く、マスク先端に内蔵された神経毒を含む吹矢や両前脚のカウンターブレード、背部には通常弾のほか煙幕弾や信号弾を搭載した火筒を装備している。また、バラッツを自在に操る「蟲使い」の技を持つ。
シリーズ第20弾として2010年7月発売。収納式の背部マイクロミサイルポッドと胸部二連衝撃砲が追加された。出し入れ可能な爪は一本ごとの可動軸に加え､左右に広げた状態のものと差し替えることで、さまざまな表情をつけることが可能になっている。また、背部レーザー砲塔も旋回可動できるようになっている。2013年2月にはアニメ『ゾイド -ZOIDS-』第48話に登場したライトニングサイクス アーバイン仕様がイリサワ流通限定商品として発売。オレンジキャノピー用パーツと拘束具、アーバインフィギュア2種（立像とコックピットに座った形態）が付属されている。
このペリパースは、エピュトスの子で、アンキーセースに長年仕えた伝令使。トロイア戦争で両軍がパロトクロスの遺体をめぐって戦ったさい、アポローンはペリパースの姿になってアイネイアースに近づき、はげました。
このペリパースは、アイトーリア人のオンケーシオスの子。巨漢の戦士で、トロイア戦争のさいにはアイトーリアの王トアースに従ってギリシア軍に参加したが、初日の戦いで軍神アレースに討たれた。ちなみにアレースは直後の戦いでディオメーデースに傷つけられ、オリュンポスに逃げ帰った。
このペリパースは、ラピテース族の王ラピテースとエウリュノモスの娘オルシノメーの子で、ポルバースと兄弟。ヒュプセウスの娘アステュアギュイアとの間にアンティオーンを含む8人の子をもうけた。アンティオーンはアミュターオーンの娘ペリメーレーとの間にイクシーオーンをもうけたといわれる。
このペリパースは、ケクロプス以前にアッティカを支配したといわれる王で、大地から生まれたといわれる。神話によるとペリパースはアポローンを深く信仰して、善政を行ったが、その治世があまりに素晴らしかったため、人々はゼウスの祭祀をやめ、ペリパースをゼウスとして信仰しはじめた。しかしこれがゼウスの怒りに触れ、ゼウスはペリパースを雷で撃って滅ぼそうとした。このときアポローンはペリパースが自分を深く信仰していることをよく知っていたので、ゼウスに命を奪うことだけはやめてほしいと懇願した。そこでゼウスはペリパースの館に行き、敬虔さに免じてペリパースを鳥の王であるワシに変え、王座に侍ることを許した。またペリパースの妻が自分も鳥に変えてほしいと願ったので、彼女を鳥占いで吉兆を告げるハヤブサに変えたという。なお、オウィディウスも『変身物語』においてアッティカの王ペリパースとその妻ペーネーについてわずかに言及しており、2人が雌雄のワシに変じたとしている。
南房総国定公園の区域内にある。付近は天然の岩礁と砂浜が入り組んだ海岸で、夏季は首都圏などからの海水浴客でにぎわいを見せる。港口のほぼ真西に浮島がある。
終日運転されている。日中は大阪難波駅・大阪上本町駅発着の阪伊乙特急が各1本ずつ、近鉄名古屋駅発着の名伊乙特急が2本、一部時間帯に京都駅発着の京伊特急が1本、合計4・5本が運転されている。ラッシュ時は宇治山田駅・鳥羽駅・賢島駅発着のほかに松阪駅発着の乙特急・京伊特急も運転されており、伊勢中川駅 - 松阪駅間では最大4本 - 6本運転、松阪駅 - 宇治山田駅間でも2 - 4本の運転が確保されている。編成両数は4 - 8両であるが、多客時の阪伊特急の増結を考慮して伊勢中川駅・松阪駅・伊勢市駅・宇治山田駅のホーム長は最大10両まで対応可能である。山田線の特急停車駅では伊勢中川駅が増結・切り離し可能であるが定期列車は山田線内での増結・切り離しを行わない。乙特急および京伊特急の基本停車駅は系統を問わず、山田線内はすべて同じ停車駅である。しまかぜと、休日に設定される名伊・阪伊甲特急は山田線内では伊勢市駅と宇治山田駅にのみ停車する。編成の向きが阪伊・京伊特急と名伊特急では異なっており、前者は賢島寄り、後者は名古屋寄りが1号車になっている。これらは中川短絡線を経由する名阪特急の編成に合わせているためである。