長野県下伊那郡上殿岡村（現在の飯田市上殿岡）出身。上京し中江兆民の仏学塾で学び陸軍幼年学校の通訳などを経験した後、1890年（明治23年）の第1回衆議院議員総選挙で初当選。自由党→憲政党→政友会と籍を置きつつ通算5期衆院議員を務め、この間逓信省鉄道局長（1898年／明治31年）・政友会幹事長（1910年／明治43年）を歴任。1913年（大正2年）に政友会総裁の原敬の意向によって南満州鉄道株式会社（満鉄）の副総裁に就任するも、創設以来行なわれていた合議制を廃止しようとして犬塚信太郎理事らの激しい抵抗を受け、野村龍太郎総裁・犬塚理事ともども罷免に追い込まれた。また江ノ島電気鉄道の創立にも関わっている。
伊藤 大八（いとう だいはち、1858年12月19日（安政5年11月15日） - 1927年（昭和2年）9月10日）は、日本の政治家・実業家。帝国議会衆議院議員(5期)。
栃木県真岡市出身。実姉の強い勧めで小学5年よりバレーボールを始める。國學院大學栃木高校を経て、2005年嘉悦大学に進学。2007年12月、全日本インカレ優勝に貢献。2008年12月、平成20年度天皇杯・皇后杯全日本バレーボール選手権大会ファイナルラウンド1回戦において、松浦麻琴らともにVプレミアリーグのNECレッドロケッツを破る大殊勲の原動力となった。2009年、日立佐和リヴァーレ（当時）に入部。同年第25回ユニバーシアードベオグラード大会の代表に選出された。2010/11シーズンのVチャレンジリーグ準優勝に大きく貢献し、自らもスパイク賞を獲得した。2015年6月、日立を退団。
『裏町人生』は、1970年10月にビクターレコードより発売された、橋幸夫のLP盤でのオリジナルアルバム（SJX-49）である。2008年10月1日に『ビクター流行歌 名盤・貴重盤コレクション第三期(12)　裏町人生』（VICL-63061）として復刻されている。
アイドルグループ『おニャン子クラブ』のメンバーだった河合その子のファーストアルバム。デビューシングル「涙の茉莉花LOVE」と、2枚目のシングル「落葉のクレッシェンド」のB面「午後のパドドゥ」が収録されている。
ここでは、機関車が最大でどの程度の客車を牽引することができるのかを計算してみる。粘着係数が0.2の状態で、100 tの機関車が牽引したとすると、引張力を20 t発揮することができる。鉄道車両の列車抵抗は、車種にもよるが動き始める時点で重量1 tあたり2 kg程度とされる。このことから機関車自体の抵抗は0.2 t程度で、引張力の20 tから差し引いて19.8 tの力で客車を引くことができる。客車1両あたり50 tとすると、この列車抵抗は1両あたり0.1 t程度である。したがって、最大で198両の客車を牽引することができることになる。これは、列車が動き出すために必要な最低条件を計算したものである。列車抵抗は速度が上がるにつれて大きくなるため、実際にこれだけの車両を牽引しようとしても全く速度を出すことができない。また現実的には駅の番線の長さなどで制約される。上記では平地にいるときの最大牽引両数を算出したが、次は12 パーミルの勾配の斜面にいる列車を想定する。12 パーミルは、1000 m水平に進む間に12 m登る勾配であるので、この勾配の角度をθと置くと、三角関数より、tan θ = 0.012である。逆算するとθ ≈ 0.687°なので、θ微小としてtan θ ≈ θ、sin θ ≈ θ、cos θ ≈ 1と置いて計算すると、sin θ ≈ 0.012、cos θ ≈ 1となる。したがって、100 tの機関車に掛かる重力は、斜面平行方向と斜面垂直方向に成分を分解して考えると、平行方向が100 t × sin θ = 1.2 t、垂直方向が100 t × cos θ = 100 tとなる。このことから、斜面にいることによる輪重の減少はほとんど無視でき、引張力は平地時と変わらず20 tを発揮できると見なせる。一方で列車抵抗の変化は、機関車自体の本来持っている抵抗は0.2 tで、これに重力の斜面平行方向成分である1.2 tが加わるので、合計して機関車の列車抵抗は1.4 tとなる。同様に客車の列車抵抗も、重力斜面平行方向成分が加わって1両あたり0.7 tとなる。このことから、客車を牽引するために使える18.6 tを0.7 tで除すると26.6となり、この客車に対する最大牽引両数は26両となる。現実には軸重移動の問題が生じ空転しやすくなるために、さらに牽引可能数は厳しくなる。このように、少しでも勾配があると牽引力は大きく落ちることになる。こうしたことから、牽引力を保つためにトンネル、切り通し、築堤、橋などを用いて線路をできるだけ水平に保つことが重要となる。実際の列車の運行計画を作るにあたっては、列車ごとに要求される最高速度からその速度での列車抵抗を勘案し、その路線にあるもっとも急な勾配でも問題なく走行できるような機関車の牽引力と客車の連結両数を算定することになる。これを実際に計算すると、上で計算した値よりもかなり小さな両数しか牽引できないことが分かる。