府立高等学校特色づくり・再編整備計画平成14年度実施対象校として、従来の大阪府立加納高等学校と大阪府立盾津高等学校を統合し、2004年に普通科総合選択制の高等学校として開校した。校舎は従来の大阪府立盾津高等学校の敷地を引き継いで利用している。情報技術、河内モノづくり、生活・福祉、創造・表現、国際理解、環境科学の6つのエリアを設置し、多彩な選択科目が開講されている。校歌は、つんく♂（シャ乱Q）が作曲し、塩川正十郎が作詞を手がけた。校名は、河内平野を意味する「河内野」から採用された。
東京大学法学部在学中（のち中退）から都内のデザイン事務所を経てDTP組版等に従事。2005年12月より株式会社イメージソース/ノングリッドに参加し、本格的にインタラクティブ制作に転身、クリエイティブディレクター/テクニカルディレクターとしてウェブサイトからデジタルサイネージまで様々なフィールドに渡るコンテンツ企画・制作に関わる。2009年11月より株式会社イメージソース執行役員、2011年4月より株式会社パーティーのクリエイティブディレクターに就任。主な受賞歴に、カンヌ国際広告祭（金賞）、AdFest（グランプリ）、東京インタラクティブアドアワード（グランプリ）、One Show Interactive（Gold Pencil）等。 。
ある物を使用する場合、所有権や地上権等といった物権や、賃借権や使用借権等の債権がその使用を正当化する権原である。例えば、ある土地上に木を植える場合、その土地の所有者であれば、所有権が権原となり、賃貸借契約等により土地所有者から木を植えることを許諾されていれば、その契約（または契約に基づく賃借権等）が権原となる。仮に、権原を有しない者が土地に木を植えた場合、その木は土地に付合し、土地所有者の物となる（第242条）。また、物を占有する場合、権原の性質によって自主占有か他主占有かが決まる（民法第185条）。
学院の前身として1918年に上海交通大学の鉄道管理課　設立1928年　上海交通大学交通管理学院　設立1931年　正式に管理学院が制定される1951年　中国内で大規模な学部の調整が行われ、交通大学の学部が廃止される1979-1984　学部が再開される1987年　学校を交通大学法華校に移転する1996年　米国の国際エトナグループの出資により、2000年から学部の正式名称を"安泰"に変更2006年　経済学部と管理学部が統合され、安泰与管理学院が設立される2008年4月　国際MBA会 AMBA 国際認証取得2008年6月　欧州の品質の基盤の開発- EQUIS 認証を取得2011年　AACSB（国際経営学部推進協議会）の認証取得
太平洋戦争後、日本の経済・人口の中心が太平洋ベルトに移ったこともあり、日本海側各地域にとって、北前船はかつての繁栄の象徴として誇りの対象となっており、観光や地域おこしに活用されている。関連する博物館なども多くあるほか（後述）、「みちのく丸」のように復元された帆走可能な和船もある。石川好や新田嘉一（平田牧場会長）らの呼び掛けで2007年以降、「北前船寄港地フォーラム」が開かれている。2017年には文化庁により、日本遺産の一つとして「荒波を越えた男たちの夢が紡いだ異空間～北前船寄港地・船主集落～」に、北海道から福井県までの7道県11市町が認定された。
北前船の往来は周辺地域に大きな影響を与えた。1つは周辺農村の生産力の増加である。積荷のなかには冬の間の農閑期を利用した副業（プロト工業化）によるものもある。それらの需要が高まるにつれ、商品が優先的効率的に生産された。もう1つは造船産業の発達という可能性で、寄港地が船修理、船建造の作事を任されていたという。これらのことが周辺地域にも流通面を超えた影響を及ぼしたと思われる。また寄港地周辺では近畿の文化が伝わり、言葉・食文化等に影響がみられ、本州日本海側における文化の伝播役としての役割もあった。
北前とは上方の人間が北陸など日本海沿岸の北国方面を指して言う歴史的地域名称であり、北国の物資を運んでくることから北前船と呼ばれた。北陸では北前船のことを「弁才船」と呼ぶが、これは元々、瀬戸内海で発達した弁才船が北国と上方を瀬戸内海で結んだ西廻り航路の発達によって日本海沿岸にも進出していき全盛期の北前船の主力となったことから。
1959年（昭和34年）11月16日に1両（タ2603）の専用種別変更（カセイソーダ液→濃硫酸）が行われ、形式名は新形式であるタム7400形（タム7400）とされた。その後1両（タ2604→タム7401）の追加改造工事が行われ、合計2両がタム7400形（タム7400 - タム7401）として運用された。落成時の所有者は曹達商事であり、その常備駅は上越線の渋川駅であった。1966年（昭和41年）9月29日に常備駅は函館本線の豊沼駅へ移動した。貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応では全車（2両）が北海道内を常備駅としていたため道内専用とされ、走り装置は改造されることなく運用された。この際識別のため記号に「ロ」が追加され「ロタム」となり黄色（黄1号）の帯を巻いている。更に北海道内専用を意味する「ロ」を丸で囲んだ通称マルロが使用され、タンク体には同色で「道外禁止」と標記された。1974年（昭和49年）8月3日に最後まで在籍した1両（タム7400）が廃車となり同時に形式消滅となった。