南雲 正朔（なぐも せいさく、1903年（明治36年）1月1日 - 1954年（昭和29年）4月7日）は、日本の衆議院議員（立憲民政党）、大東亜参与官。弁護士。
シュレーダーの階段は錯視の1つ。左上から右下へ続く階段の絵としても、それと同じ階段が逆さまになった絵としても認識される二次元の絵。知覚心理学における逆遠近の古典的な例である。その名は1858年に発表したドイツの自然科学者Heinrich G. F. Schröderにちなむ。「スホーテンの階段」と呼ばれることもある。これはスホーテン教授からエッシャーに対して贈られ、エッシャーの『凹凸』のインスピレーションとなった小さな板金の階段と関連している。この錯覚は他のエッシャー作品"Relativity"にも見られる。この絵は、「両義図」("ambiguous figure")、 「反転図」("reversible figure")、「双安定図」("bistable figure")など様々に書かれうる。1番目の分類は、図が2つ（もしくはそれ以上）の異なる対象として認識される可能性を示す。2番目は、図を見つめてしばらくすると、向きの認識が無意識に逆転する現象を示す。3番目は、図に対して（1つではなく）2つの安定した認識があるという事実を強調している。この錯覚は、多くの錯覚の中でも近くの研究に使用されてきた。特に、ある研究では無意識な知覚の切り替わりが7.5-12.5秒に1回ほどの頻度で起こることが確認された。知覚の変化はニューロンの疲労または意識的選択のいずれかに起因するかもしれない。
東京生まれ。東京都立日比谷高等学校卒業。1959年早稲田大学第一文学部英文科卒業、同大学院文学研究科博士課程修了。立正大学教養部助教授、早稲田大学法学部教授。2003年退任、名誉教授。1976年れもんに入会、多田裕計に師事、1980年貂の会に入り川崎展宏に師事。2002年『俳句とハイクの世界』で俳人協会評論賞受賞。俳人協会理事（国際部長）、国際俳句交流協会副会長、「貂」代表。
伊予河野氏に仕え、河野十八将の一人に数えられる。家老職を務めた。天文2年（1533年）など、近隣の大野利直らに度々居城を攻められているが平岡氏などの支援を受けて父と共に撃退している。羽柴秀吉の四国征伐に際しては、河野氏は小早川氏の侵攻を受け、和睦（降伏）すべきか抗戦するべきか家中の意見が割れたが戒能氏は和睦（降伏）を説いたという。主家没落後、河野氏の社参には必ず供奉したという。子の通邑は帰農し、後に庄屋を務めた。
戒能 通森（かいのう みちもり、永正14年（1517年） - 天正15年（1587年））は、戦国時代の武将。伊予国の国衆で、小手滝城主、大熊城主、鳥屋ヶ森城主などを務めた。諱は「通盛」とも。父は戒能通運、子に戒能通邑。
学士・大学院課程（博士課程を含む）を有しており、次の学科が設置されている。ファッション、テキスタイル、アクセサリーデザイン、コミュニケーションデザイン、インダストリアルデザイン、舞台デザイン（舞台デザインは修士課程のみ）。また、南デンマーク大学と共同運営するデザインマネジメント専攻を修士課程プログラムとして提供している。
デザインスクール・コリングは1967年にコリング芸術・工芸学校（Kolding School of Arts & Crafts）という名のもと、テキスタイルと広告デザインに特化した学校として開学した。その後、学科の数は次第に増加していき、2010年にはデザイン教育・研究を行う大学として認可を受けた 。クムルス（Cumulus, 国際美術・デザイン・メディア系大学協会）の加盟校である。2014年、『ドムス・マガジン（Domus Magazine）』は同校をヨーロッパで最も優れたデザイン系学校ベスト50の一校に選出した。H&Mデザイン賞に参加している国際的デザイン学校の一つでもある。
上野盆地の城下町伊賀市中心部と近鉄大阪線、JR関西本線を結ぶ路線で、2007年10月1日に近畿日本鉄道（近鉄）から伊賀鉄道に運営が移管された。線路などは引き続き近鉄が第三種鉄道事業者として保有していたが、2017年4月1日からは伊賀市が保有している。合理化のため、伊賀上野、上野市、茅町、伊賀神戸を除き、終日無人駅となっている。ただし、巡回で駅員が無人駅に来て改札を行うことがある。近鉄大阪線との乗り換え駅である伊賀神戸駅では、近鉄時代も駅員による地上改札が随時実施されていたが、伊賀鉄道移管後は近鉄とは独立した有人改札が近鉄用自動改札の隣に設けられたため、乗り換えの際には一旦改札外に出る必要がある。沿線が忍者の里であることにちなみ、1997年10月から漫画家の松本零士がデザインしたイラストをペイントした「忍者列車」が運転されている。また、分社化と同時に更新された駅名標は近鉄時代のデザインから一新され、白地に、藍色とび薄藍色のラインが入っている。切符の地紋には伊賀鉄道の社紋が描かれている。伊賀線では全線で、スルッとKANSAI対応カードやJスルーカードが使用できない（スルッとKANSAI対応カードについては一時期係員への提示で乗車することができた）ほか、2007年4月1日に近鉄の他の路線で導入されたPiTaPaやICOCAも非対応となっている。運賃は運営移管後別体系となったが、近鉄時代はローカル線の加算運賃が適用されていた。また、有人駅では近鉄時代には磁気券が発売されていたが、運営移管後は伊賀上野駅以外は非磁気券となった。