漫画：矢野健太郎、原作：岡田斗司夫、協力：山口宏。『コミック・ガンバスター』1巻にプロローグが掲載された後、バンダイ出版課『サイバーコミックス』のNo.011 - 022で連載された。全8話。舞台は西暦2489 - 2499年。『NeXT GENERATION』の第1シリーズ。本来は「タンホイザー編」として開始されたが、連載打ち切りによりプロット中盤のアレクシオン発進で終了となった為、単行本収録時に現在のサブタイトルとなる。 Jコミ（現：マンガ図書館Z）でも全編が無料掲載されていた（2019年現在は公開されていない）。
本編最終話においてタカヤノリコ達トップ部隊が銀河中心へ旅立ってから数百年後、科学技術が衰退した地球軍と地球からシリウス星系へ移住し「理力」と呼ばれる精神エネルギーを使う技術を身につけたシリウス軍の人間同士の戦いが続く時代（西暦2489年以降）を描いた続編シリーズ。小説や漫画など複数の媒体で異なる年代のストーリーを展開する年代記形式だったが、永らく未完のまま頓挫している。タイトルロゴが「NeXT」とeだけ小文字なのは「NeXTコンピュータ」に由来するが、作品内では特に意味はない。
アザミ属は、分布域が比較的広いものと極端に狭い地域固有種がある。オゼヌマアザミの分布域は狭く、群馬県、福島県、新潟県にまたがる尾瀬及び同県内の湿地に限られ、尾瀬以外ではごくまれに見られる。基準産地は尾瀬。
茎の高さは0.5-1.5mであり、まれに2mほどの個体もある。茎につく葉の基部は茎を抱き、葉は羽状に深裂し、縁のとげは鋭くない。花期は7-9月で、上向きに1-3個の花をつける。花（頭状花序）は筒状花のみで構成されており、花の色は紫色である。直立した太針状の総苞片が総苞を密に覆う。花期には根生葉は残っていない。
他の分類としては「文化の道」（Cultural Road）という概念も出現している。紀伊山地の霊場と参詣道（日本）、サンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路（スペイン）などの巡礼の道、ミディ運河（フランス）などの運河、ゼメリング鉄道（オーストリア）などの鉄道、乳香の土地（オマーン）などの交易路が、この分類に含まれるものの例として挙げられる。
優れた建築家による建造物や都市計画も世界遺産の登録対象となっている。完成から30年前後で登録されたブラジリア（ブラジル）やシドニー・オペラハウス（オーストラリア）などは、その顕著な例である。ほかにも、リートフェルト設計のシュレーダー邸（オランダ）、ストックレー邸（ベルギー）、ブルノのトゥーゲントハット邸（チェコ）などの個人の邸宅、ベルリンのモダニズム集合住宅群（ドイツ）のような集合住宅、カラカスの大学都市（ベネズエラ）、メキシコ国立自治大学の大学都市の中央キャンパス（メキシコ）のような教育関連施設などが、登録されている。
産業遺産はその名のとおり産業の営みを伝える何らかの遺跡である。その定義は一様ではないが、2011年登録分までについてはICOMOSが公式に分類したリストを公表している。文化的景観などとも一部重複するが、石見銀山遺跡とその文化的景観（日本）、シューシュタルの歴史的水利施設（イラン）、インドの山岳鉄道群（インド）、ダーウェント峡谷の工場群（イギリス）、ビスカヤ橋（スペイン）、ラ・ショー＝ド＝フォンとル・ロックル（スイス）、リドー運河（カナダ）、ハンバーストーンとサンタ・ラウラの硝石工場群（チリ）などがそれに含まれる。
文化的景観は1992年の「世界遺産条約履行のための作業指針」で盛り込まれた概念である。人の文化的な営みと自然が有機的に結びついた景観であり、ICOMOSの勧告書でも公式に分類されている。上に挙げた例だと基準（4）のみで登録されたビニャーレス渓谷、基準（5）のみで登録されたクルシュー砂州やマドリウ＝ペラフィタ＝クラロ渓谷などが該当する。この基準を含む物件としては、ほかにもアマルフィ海岸（イタリア）、スタリー・グラード（クロアチア）、スクルの文化的景観（ナイジェリア）、バタマリバ人の土地、クタマク（トーゴ）、バムとその文化的景観（イラン）、テキーラの古い産業施設群とリュウゼツランの景観（メキシコ）など多数が該当する。
「世界遺産リストの代表性、均衡性、信用性のためのグローバル・ストラテジー」（1994年）では、文化遺産の偏りを是正するため、文化的景観、産業遺産、20世紀以降の現代建築などを登録していくことの必要性が確認された。
2012年（平成24年）7月8日より、東京高速道路新橋出入口 - 首都高速八重洲線汐留JCT間が、東京都市計画道路幹線街路環状第2号線のトンネル建設工事に伴い、八重洲線の橋脚基礎がトンネル上に干渉することによる架け替え工事が実施されるため、長期通行止めとなった。ETC非搭載車が首都高都心環状線内回りから八重洲西駐車場や日本パーキングセンターを利用する場合には、汐留出口に設けられた仮乗継所で乗継券を受け取った上で一般道にいったん降りて、東京高速道路新橋出入口から東京高速道路に入り、西銀座料金所で乗継券を渡して八重洲線に入る必要があった（ETC車はETCレーンを通過）。また、八重洲線と東京高速道路を経由して都心環状線竹橋JCT方面と都心環状線浜崎橋JCT方面の両方向を連続して走行することができなくなるため、都心環状線江戸橋JCT経由で通行する車両が増え渋滞が増加することが予想された。通行止めは2014年（平成26年）2月までとされていたが、工法の見直しにより工期が短縮され、2013年（平成25年）12月までに変更された。その後、同年12月15日午前8時をもって長期通行止めは解除された。