乗務員室については大きな変更はないが、客室にドア開閉表示灯の設置に伴い、乗降促進スイッチの2接点化を実施したほか、運転士行路表差しは左壁からマスコン台右端に移設し、天井に行路表灯を新設した（後述）。
特に車内設備の更新に合わせてバリアフリーやユニバーサルデザインの充実を図ったものとなっている。車内の化粧板は竣工時の300形を意識した薄いサーモンピンク色、床敷物は緑色を採用したものに一新し、座席端の袖仕切板は、車椅子スペース以外の個所を全て大形の仕切板に交換をした。最初に施工する第02編成では改修工事時には設置しないが、以降の編成では座席間にスタンションポール（握り棒）を8人掛け部に2本、5人掛け部では1本を設置する。なお、第02編成はその後の定期入場時に施工する予定とされている 。従来、車椅子スペースの設置していなかった編成は2・5号車に車椅子スペースを新設し、丸ノ内線全車両への設置を図る。また、優先席部においては袖仕切部の握り棒に黄色着色を施し、この付近のつり革は床面高さ1,660mmから1,580mmに低下させて使いやすさの向上を図っている。出入口部では床面に黄色の出入口識別表示板を新設（後述）し、ドア上部にはドア開閉時に赤く点滅する「ドア開閉表示灯」を設置した。これに合わせてドアエンジンには戸閉力弱め機構が追加されている。これは閉扉後に一定時間戸閉力を弱めるものである。ドアチャイムは10000系などと同じ3打式に変更された。
丸ノ内線の旧型車（300・500形など）の特徴の一つに、側面帯にあしらわれたサインウェーブがあった。前述の通り、02系は設計時より旧型車のイメージの再現が意識され、赤色（旧型車の車体色）を基調とした帯が採用されたが、サインウェーブは02系に引き継がれることなく、1996年（平成8年）の旧型車運行終了と同時に丸ノ内線から消滅した。すると、多くの乗客から「丸ノ内線のシンボルだったのに」とサインウェーブの消滅を惜しむ声が寄せられる。これを踏まえ、改修工事の対象車には旧型車のイメージをより一層反映させた新しいデザインを与えることとなり、側面の帯がサインウェーブ入りのものへと変更された。これは、「スカーレット」（赤帯）の上に白色のサインウェーブを加えたものである。なお、前面のラインカラーは当初赤帯のみであったが、3番目の施工となる第10編成からはラインカラー上にホワイトのラインとサインウェーブを模したカラーリングを追加し、改修工事車であることをアピールするものへ変更している。このほか、前面の行先表示器が字幕式の車両については、LED式への交換が行われている。
ニューヨーク州バッファローのユダヤ人の家庭に生まれる。マサチューセッツ工科大学を1933年に卒業、1935年に修了し、1937年までヨーロッパへ研修旅行に出かけた。最初はニューヨーク近代美術館建設などを手がけたモダニズム建築家、エドワード・ダレル・ストーンのもとで働いた。次いで流線型機関車や企業ロゴデザインなどを手がけていたインダストリアルデザイナー、レイモンド・ローウィのもとで働いたが、彼の仕事をあまり信用できないものだと考えたバンシャフトは3ヶ月で彼の元を去り、1936年にシカゴで創業したばかりの建築設計事務所、スキッドモア・オーウィングズ・アンド・メリル (SOM) のニューヨーク事務所に入り、そのパートナーとなった。第二次世界大戦中は陸軍工兵隊に徴兵され、戦後SOMに復帰した。バンシャフトは若い頃にミース・ファン・デル・ローエやル・コルビュジエなどから影響を受けたモダニストであった。彼の最も著名な作品は、1951年 - 1952年にニューヨークに作られた超高層ビル、「リーバ・ハウス」である。石鹸などを扱う化学会社、リーバ・ブラザーズ社（Lever Brothers、ユニリーバの米国子会社）の本社として建てられたこの箱型のビルは、ニューヨーク最初のガラス・カーテンウォール工法のビルでもあった。また、1953年にニューハンプシャー州ハノーバーに建設された「マニュファクチャラーズ・ハノーバー・トラスト・ブランチ・バンク（Manufacturers Hanover Trust Branch Bank）は、東海岸に戦後初めて建設された透明な銀行ビルで、モダニズム建築の宝石と呼べるものである。その他、SOMの建築家として、彼はニューヨークのウォール街に建てられたチェース・マンハッタン銀行ビル（1961年。リーバ・ハウス同様のガラスの直方体の超高層ビルで、イサム・ノグチの中庭で知られる）、イェール大学のベイニッケ貴重書図書館（1963年、Beinecke Rare Book Library）、テキサス州オースティンのリンドン・B・ジョンソン記念図書館・博物館（1971年）、サウジアラビア・ジッダの国立商業銀行ビル（1981年 - 1983年）およびキング・アブドゥルアズィーズ国際空港のハッジ・ターミナル（1972年、巡礼者を捌くためのターミナルビル）などがある。1950年代、彼はアメリカ国務省の在外建物運営局に雇われ、ドイツにおけるアメリカ合衆国領事館のいくつかについて、建築デザインの共同制作を行った。バンシャフトが唯一手がけた個人住宅は、広さ210平方メートルの「トラバーチン・ハウス（Travertine House）」であり、これは自分の家族の住宅である。彼の死後この家はニューヨーク近代美術館（MoMA）に遺贈され、1995年にMoMAからマーサ・スチュワートに売却されている。彼女の大規模な改装計画は近所からの辛辣な批判を浴びた。2005年に彼女はこの家をファッション界の有力者ドナルド・マハラム（Donald Maharam）に売却したが、彼は「老朽化が激しく修理不能」と述べて解体してしまっている。バンシャフトが残した個人的な文書はコロンビア大学のアヴェリー建築・美術図書館（Avery Architectural and Fine Arts Library）が保存している。また彼の描いた建築図面はSOMに保管されている。