トキ20形やチ5形共々高砂車両基地に常駐していたが、前述のとおり、吊り掛け式駆動方式である510形の足回りを流用しており老朽化が進んでいること、走行機器の予備部品が不足していること、性能の違いにより独自に乗務員訓練を行わなければならないことなどから、2007年（平成19年）3月の工臨（工事用臨時列車）をもって運用を終えた。同年3月28日に宗吾車両基地へ廃車回送され、その後解体されている。
電動ホッパ車という位置付けのモニ10形と異なり、こちらは配給輸送や非常時の救援・車両牽引をはじめ、先述のトキ20形やチ5形を連結してのバラスト散布・レール輸送など、多彩な用途で使用できるようになっていた。また、スノープラウも搭載されており、大雪の際には除雪を行っていた。
1両の長さは一般車両と同じ18m、自重は33tで、構造的には京浜急行電鉄の電動貨車に類似している。前面はモニ10形とほぼ同じだが、テールライトの形状がモニ10形の丸形に対し本形式では角形となっている。21の成田寄りと22の上野寄りには乗務員室の後部に作業者用の控室が設けてあり、その上部にはIR無線アンテナとパンタグラフが設置されている。なお、控室の化粧板はピンクがかったベージュ色のデコラ張りだった。これは3100形以前の京成車両にも見られた。控え室の後ろには窓付きの扉が付いており、そこから荷台へと移動することができた。控室のない側には扉はなく、後方確認用の窓が設けられていた。この他、夜間作業用に後方確認用窓の上部には大型のライトが設置されていた。台車は510形の発生品である住友製のFS28を流用していた。
凸型電気機関車デキ1形と大正時代に製造されたモニ5形を置き換えるため、1974年に大栄車輌で製造された。車体は1968年（昭和43年）に登場したモニ10形に準拠しているが、モニ10形が片運転台であるのに対し、こちらは両運転台となっている。走行機器は510形の廃車発生品を流用しており、駆動方式も吊り掛け駆動だった。製造当初の制動装置は元空気ダメ管付自動空気ブレーキであったが、1991（平成3年）3月、発電ブレーキなしの電磁直通ブレーキ（HSC）に変更された。営業車両と性能が大きく異なるため、1年に数回本形式を使用した専用の乗務員訓練列車が走っていた。塗装はJRの配給車とほぼ同じで、前面の警戒帯が黄色である他は青色に塗られていた。無蓋車のトキ20形や長物車のチ5形を連結して走行することが可能で、1両から6両まで柔軟な編成を組むことができた。モニ10形が廃車となった後は、唯一車籍を有する電動貨車だった。
日本の地理学者・山崎直方は、ウィーン大学に留学した際、ペンクに指導を受け、ペンクの影響で岩石学や災害研究から地理学へ軸足を移した。また1909年に旅行で日本を訪れ、東京帝国大学総長の濱尾新に招待され、東京帝国大学を訪れた。ベルリン大学教授時代には、物理学者の寺田寅彦がペンクの講義を受け、巡検に参加している。寺田はペンクの講義の感想を「平明でしかも興味あり示唆に富んだ立派な講義」と述べ、巡検時は足が早かったと述懐している。
1923年、将来を期待していた長男のヴァルター・ペンクが死去するという悲劇に見舞われ、1926年にベルリン大学を退官する。1943年には自宅を爆弾によって破壊され、病気を抱えた妻を連れて、ヒンデンブルク（現在のポーランド・ザブジェ）に引っ越し、さらに1944年1月に娘夫婦（夫がプラハ・カレル大学の生理学教授だった）が手配したプラハの病院に2室を得て生活するようになる。ここで妻に先立たれ、愛妻家のペンクは快活で優しい性格の妻を失った後、彼の言葉からは著しい消耗が感じ取られたという。入院生活中は教え子をはじめ多くの見舞客があり、1944年に84歳の誕生日を元気に迎えて以降、病状は悪化、翌1945年3月7日の夕方に駆け付けた娘に看取られながらその生涯を閉じた。
1942年5月以降、郵便警備隊から編成されたいわゆる遠隔地郵便隊（Fernkraftpost）が東部戦線などに派遣された。正式にはドイツ帝国郵便前線支所（Fronthilfe der Deutschen Reichspost）という名称で、戦地における郵便業務を担っていた。前線支所はSS長官幕僚司令部（Kommandostab RFSS）の指揮下で各SS師団に配置された。その後、前線支所の職員からドイツ帝国郵便SS予備大隊（SS-Sicherungs-Bataillone der Deutschen Reichspost）の編成が行われた。オーベルクライン（Oberkrain）、南シュタイアーマルク（Südsteiermark）、白ルテニア（Weißruthenien）など、東方の占領地にてナチス・ドイツの占領および絶滅政策に直接関与していたとされる。第二次世界大戦末期の1945年4月12日、予備大隊の隊員がラインラントにおける焦土作戦の一環として、工場施設やランゲンベルク通信塔の爆破を実行した。これにより周辺地域の通信は完全に麻痺した。戦後のニュルンベルク裁判において、ある郵便警備隊員は「郵便警備隊はドイツ国内を主たる活動範囲とし、前線活動は限られたものだった」と証言した。しかしこれは郵便警備隊がSS作戦本部およびSS本部の影響下にあった事実や、武装SSの戦争犯罪に予備大隊が関与していた事実と矛盾している。ニュルンベルク裁判で郵便警備隊はSSの一部局たる犯罪組織と見なされた。1949年、ドイツ連邦郵便は、類似の任務を担う組織として配達護衛局を設置した。