板垣退助の分家・乾市郎平正厚が、長州・周防探索御用に出て活動するも、その後、明治2年から3年頃消息不明（死亡と推定される）となり、無嗣であったため、正厚家の家格を維持するために、同家の養子となり家督相続する。長じて東京専門学校（現 早稲田大学）を卒業後、近衛師団に入営する。明治28年（1895年）北白川宮能久親王に率いられ征台之役に従軍。同年5月29日台湾北部に上陸し、6月7日の台北平定をはじめとして戦績を上げた。明治30年（1897年）台湾総督府東港郵便電信局の書記官として奉職。黄熱病に罹り療養のため内地へ帰還。明治34年（1901年）2月7日、長野県の初期養蚕業の功労者で、養蚕術研究家 高野成雄の姉・八重野と婚姻。明治34年（1901年）3月、長女 美世子（みよし）が生まれる。明治37年（1904年）3月、二女 朝子が生まれる。明治41年（1908年）1月、長男 一郎が生まれる。大正4年（1915年）6月27日、妻 八重野が高知教会で洗礼を受ける。大正6年（1917年）9月30日、妻の受洗により、正士も高知教会で洗礼を受けてプロテスタントとなる。大正8年（1919年）2月1日、長女 乾美世子が日本福音ルーテル八幡教会の創始者・川瀬徳太郎牧師と婚姻。大正9年（1920年）3月14日、二女 乾朝子が、高知教会で洗礼を受ける。昭和12年（1937年）3月、二女 乾朝子が中村清次郎と婚姻。昭和16年（1941年）6月18日召天。享年74歳。
乾 正士（いぬい せいし、慶応4年3月25日（1868年4月17日） - 昭和16年（1941年）6月18日）は、日本の軍人。土佐藩士・板垣退助の次男。母は萩原復斎の娘、薬子（やくし）。士族。
東京都出身、慶應義塾高等学校、慶應義塾大学経済学部卒業。2001年4月、TBSにアナウンサー36期生として入社（同期入社は有馬隼人、竹内香苗）。入社当初から報道・情報番組とスポーツ中継を担当している。『イブニング・ファイブ』では番組開始当初は「イブニング・スポーツ」担当だったが、2006年9月より海外特派員としてパリ支局に異動した池田裕行の後を受けてサブキャスターに昇格し、ニュースも担当。その後は『総力報道!THE NEWS』、『イブニングワイド』、『Nスタ』と平日夕方のニュース番組を2015年3月までの長きに亘り担当してきた。スポーツの分野ではボクシング、競馬の実況や、K-1などのリポーターを不定期で務めている。一時期平日の『イブニング・ファイブ』に加え、日曜深夜の『J-SPO』にも出演していたため、週6日の生放送番組に出演していたこともある。2006年6月に、日本テレビ『恋のから騒ぎ』に出演経験のある元会社員の女性と結婚。
湯 斌（とう ひん、天啓7年/天聡元年（1627年）－康熙26年（1687年）10月）は、清代初期の朱子学者。河南省睢州（現在の睢県）出身。字は孔伯。号は荊峴、後に潜庵。諡号は文正。
ブリュッセルの公共交通は、1869年に運行が開始された鉄道馬車に端を発する。STIBの直接の前身は、1874年に運行を開始し、市内に路面電車の路線網を展開したブリュッセル・トラムである。1894年から電化によって鉄道馬車の置き換えが開始され、1922年に完了した。1907年にバスの運行が開始され、1913年に一旦撤退したが1920年に再開、乗合馬車を漸次置き換えた。1926年にはバス部門が独立し、ブリュッセル・バスとして発足、その後も路線網を拡大した。1939年にはトロリーバスの運行も開始されている。1954年、ブリュッセル・トラムとベルギー政府・ブラバント州の共同出資により、首都圏の公共交通を担う事業機関としてSTIBが設立された。1954年には、軌道系交通機関とバスを一体化した公共交通網を構築するべく、STIBはブリュッセル・バスを吸収した。しかし、1960年代は自動車の増加により、交通渋滞にバスや路面電車が巻き込まれることが多くなった。この時期、路面電車のバス転換が進められ、トロリーバスは1964年に廃止された。また、渋滞に対する対策として路面電車の地下化も行なわれ、1976年には地下鉄が開通した。地下鉄の開通にあわせ、バスや路面電車は不採算路線を中心に大幅な統廃合が進められたが、これは市民の反感を招いたという。地下化の負担やオイルショックによる燃料費の高騰によりSTIBの経営状態は悪化し、1978年には政府が全額出資する公営企業となった。その後、ミニバンによる障害者輸送など、公共交通としての使命は果たしていたものの、サービス水準は高くはなかったという。車両の老朽化なども問題になっていた1991年、STIBは政府との間で、義務と権利を明確にした契約を締結した。この契約は、STIBが行なうべきこととその水準などが明記される一方、自治体側の支出額も明記されるというもので、この種の契約はベルギーでは初めてのものであった。以後、サービス水準は年ごとに改善されており、後述する公共交通優先政策の効果もあり、利用者は増加傾向にある一方、自治体からの補助金支出額は減少している。