トリグラウ国立公園に生息している動物や植物はこの地域の特有に適応してきた。石灰岩のため、公園は洞窟と地下河川が多く、気候が寒くて、食料も不足している。だから、この生き物公園に排他的である。植物として、特に有名なのはtriglavski　dimek、julijski　mak、srebrna　krvomocnica、planika、zvoncnincaは一般的である。この植物は花と葉っぱの色を変えったり、根を強くしたりしてきた。花の中で、水を長期に保つことをでき、明るい色で虫を誘致している。昔豊かな草木は、現代の汚染のせいで、数は徐々に減っている。トリグラウ国立公園に一般的な動物はアルプスアイベックス（移入）・シャモア・アカシカ・ヒグマ・オオヤマネコ・キツネ類・ヨーロッパアナグマ・イヌワシ・ライチョウ・クロライチョウなどが生息し、夏季にはシロエリハゲワシが飛来する。ヨーロッパオオライチョウやユーラシアカワウソは絶滅が危惧されている。動物は毛の色と厚さ、または食料の消化などが進化し、現在の形に達した。
北西スロベニアのジュリア・アルプス山脈に位置しており、公園は北にオーストリア、西にイタリアに国境を接する。トリグラウ国立公園の面積は838 km²でスロベニアの面積の4パーセントである。トリグラウ国立公園はスロベニアの「トリグラウ」という最高峰の山にちなんで名づけられた。トリグラウ山は標高2864 mでジュリア・アルプス山脈とトリグラウ国立公園の最も高い山である。トリグラウ山の上には「Aljazev stolp」という鈴の塔が立っている。大きくて重要な川が2つある：ソチャ川(スロベニア語：Soca,イタリア語：Isonzo)とサヴァ川（スロベニア語：Sava)である。トリグラウ国立公園の最大の湖はボーヒン湖（スロベニア語：Bohinjsko jezero)である。ボヒン湖はスロベニアの最大の湖で気のある観光地である。次に有名なのはトリグラウの7つの湖で、黒い湖（スロベニア語：Crno jezero）は最も名高い。その上、スロベニアの最も標高の高い湖トリグラウ国立公園に位置している。昔、公園には氷河が存在したものの、20世紀に地球温暖化のせいで次第に溶けていて消えた。
トリグラウ国立公園の始めのきっかけは1908年のに行われたトリグラウ湖の谷の巡視であったが、法律的な理由のためまだ国立公園がまだ樹立されなかった。1920年に、国立公園の需要は再度表せた。1924年に14 km²の国立公園が設立され、1926年に初めて「トリグラウ国立公園」という名前が使用された。1961年5月26日に、20 km²のトリグラウ国立公園は公的に設定された。1981年5月27日に、公園の面積は現在の838 km²に増加された。
トレント自治県が設置した広域行政組織 Comunita di valle 「ヴァッラガリーナ」 (it:Comunita della Vallagarina)  （事務所所在地: ロヴェレート）に属する。
10月31日、ケートは最初の哨戒で日本近海および東シナ海に向かった。11月4日にミッドウェー島で燃料を補給し、11月15日にシーライオン (USS Sealion, SS-315) と共に哨区に到着した。しかし、この哨戒では悪天候と艦首部分の不具合に悩まされ、ケートは艦首の修理のため11月19日に一旦哨区を離れ、11月24日にサイパン島に到着して修理と補給を受けた後、12月24日にクラーケン (USS Kraken, SS-370) と共に哨戒を再開。4日後に沖縄島北方の哨区に到着し、長期に及ぶ悪天候にもかかわらず、ケートは1945年1月1日から1月27日まで琉球諸島の沖合で、地上攻撃任務を行った第38任務部隊のパイロットの救助巡航任務に当たった。その最中の1月12日には沖縄島北西海域で、遠くで爆雷攻撃のような音を聴取したが、これが何を意味するかは不明である。この哨戒を通じて、ケートは重要な天候データを収集した。1月30日、ケートは60日間の行動を終えてグアムアプラ港に帰投。艦長がエドワード・アッカーマン少佐（アナポリス1939年組）に代わった。3月1日、ケートは2回目の哨戒で南西諸島方面に向かった。沖縄島周辺海域に配備されたケートはパイロットの救助巡航任務と、来るべき沖縄進攻のための天候データを収集した。3月9日から10日にかけての晩にトカラ列島の西方を哨戒していたところ、3月10日に日本船団と遭遇した。この船団は3月8日に鹿児島を出港し、沖縄に増援兵力や特攻艇「震洋」を輸送するカナ803船団であった。10日4時5分、ケートはまず船団の3番船の三嘉丸（大阪商船、2,473トン）に向けて雷撃。魚雷は三嘉丸に命中し轟沈した。3時間後の7時ごろには道灌丸（日本郵船、2,270トン）に向けて雷撃。発射魚雷のうち2本が命中、道灌丸は船体両断のうえ程無く沈没した。道灌丸沈没後間もなくケートは残った慶山丸（興国汽船、2,116トン）を雷撃し、魚雷が船倉に命中して、慶山丸は瞬時にして沈没した。護衛の海防艦はケートに対して爆雷攻撃を行ったが、ケートは攻撃から逃げ切ることが出来た。3月14日の夜にはケーブル敷設船を攻撃するが、魚雷は命中しなかった。残魚雷数は3本であり、ケートは3月19日に、翌20日に担当海域を離れてミッドウェー島で給油及び真珠湾での修理を受けるよう命じられる。3月20日、東方へ航行中のケートは奄美大島北東方から天候状況を報告する。これがケートからの最後の通信となり、その後ケートは行方不明となった。ケートのミッドウェー島への到着予定日は3月31日であった。無線で連絡を取る試みが何度も繰り返されたが接触はなく、4月16日に喪失が宣告された。