韓国の大学で舞台芸術を学び、卒業後は舞台出演などの活動を行い、2011年10月に劇団四季オーディションに合格し来日する。2012年10月23日に開幕したジーザス・クライスト・スーパースターエルサレムバージョン東京公演の司祭2枠役で初舞台出演を果した。2016年6月8日にはノートルダムの鐘製作発表に参加している。2018年2月5日のジーザス・クライスト・スーパースターエルサレムバージョン川崎公演より初の主役であるジーザス・クライスト役として出演している。
2013年3月のダイヤ改正以後は定期運用がなく、特急「たんごリレー」の予備車（KTR8000形の検査や故障離脱による車両不足を補う）となっている。花火大会など、沿線でのイベント時には多客対応のための臨時列車にも充当される。また、団体列車にも使用されており、2014年（平成26年）2月には「舞鶴市民号」として西舞鶴駅 - 木津温泉駅間を運行した。、2015年（平成27年）3月には「第10回全国どぶろく研究大会::in北近畿」開催に伴い豊岡→天橋立間の団体臨時列車に充当された。2016年（平成28年）8月には団体列車ではあるが、久しぶりに特急「タンゴエクスプローラー」として宮津線を走行している。過去には日中の普通列車に充当されたこともあったが、近年では見られない。なお、第1編成はエンジンやブレーキ関係の部品が取り外されているため自走ができない状態となっており、KTR001形及びKTR8000形共通の部品取り車となっている。当初2種類装備されていたオルゴールについても、「虹の彼方に」の車内オルゴールは撤去されており、現在は「アルプスの牧場」のみ使用される。
ハーバード大学の人類学者が、死者を復活させるパワーを持つという魔法の粉を入手すべく、ハイチに送り込まれてきた。シニカルな科学者だった彼も、魔法の粉を探し求めているうちに、歩くゾンビや血の祭礼、太古の呪いなど、普段は目にすることのない闇の世界に足を踏み入れていく・・・。
アマチュア無線における音声やデータをIP無線などと同様にIPネットワークを利用して伝送する形態のことである。従来アマチュア無線では、天候等に左右されやすい地上波・電離層反射波・ラジオダクトなどのみを用いてきたため、特に遠距離との交信は不安定なものであったが、インターネットを用いることで手軽に安定した遠距離との交信を実現できるようになった。
ヘクテモロイとは、「六分の一」の意。古代ギリシアのアテナイなどで見られた貧農層と推測される。古代ギリシアのアテナイなどにおいて、商工業の発展にともない困窮化する農民層が出現した。彼らは穀物を利子つきで借り入れ、その返済に行き詰まった結果、自分の農地からの収穫のうち六分の一を毎年納めるようになったと考えられる。（ヘクテモロイに六分の一が残されたという見解もある。）この支払いすら困難となると、当時は自らの身体を担保として借財を行っていたため、債務奴隷に転落することになった。このことが市民共同体の維持を困難にさせたことから、前6世紀初頭にはソロンによる改革が行われ、借金の帳消しなどを通じて貧困層の救済が図られた。
1951年に特急列車のサービス改善を目的として、戦前のスハ33形に相当する専用三等客車が設計された。基本構造はスハ43形に準ずるが、デッキは特別二等車並みに片側のみとされ、車内は、2列配置の一方向き固定クロスシートがシートピッチ835mmで通路の左右に配置されるなど、まだ戦災復旧車の70系や、窮屈な60系鋼体化客車が当たり前に使われていた当時の一般向け三等客車とは比較にならない、普通二等車（「並ロ」と呼ばれた）並みの高水準なアコモデーションを備えていた。このグループとしては、基幹形式であるスハ44形（スハ44 1 - スハ44 34）、緩急車として車掌室や手ブレーキ装置を持つスハフ43形（スハフ43 1 - スハフ43 3）、それに緩急車としての機能に加えて荷物室を持つスハニ35形（スハニ35 1 - スハニ35 12）の3形式49両が製造されている。新造後は当初の計画通り、東海道本線特急「つばめ」・「はと」や東北本線特急「はつかり」などの特急列車を中心に使用されたが、昼行特急はスピードアップのために電車化あるいは気動車化され、夜行特急は20系車両を使用した寝台車主体の寝台特急、いわゆる「ブルートレイン」に移行したため、冷房化されることもなく一般形車両に格下げ運用された。なお、この格下げに際して回転クロスシートに改修しているが、シートピッチの関係で向かい合わせ使用は不可能であった。また、スハニ35形は後に近代化改造工事で回転シートになった3両を除き、特急時代の一方向固定式のままであった。1960から1961年にかけてスハ44形14両（スハ44 9 - スハ44 22）が緩急車へ改造され、スハフ43形10番台（スハフ43 11 - スハフ43 24）となった。また、1962年にはスハニ35形2両（スハニ35 2・スハニ35 3）がオシ16形改造の際、改造種車のTR23とTR47の振り替え対象となり、背摺りを木製で垂直のものに交換して、オハニ40形（同一番号）となったが、これらを含めてスハニ35形は全車、1965年以降荷物車であるマニ35形・マニ36形や教習車オヤ33形に改造され、1970年までに消滅している。