出ちょう口目（しゅっちょうくちめ）は、「出ちょう口目」（てんとう虫コミックス第41巻に収録）に登場する。目玉が1つと唇が1つからなる道具で、それらを使用者の目と口に連結させて使用する。ふわふわと宙を飛ぶことが可能で、使用者がそこから一歩たりとも動かずとも「出ちょう」の名の通り、どこへでも出張して目を通して物を見たり、口を通して物を食べて味わったり話したりできる（耳がないが、出張先の音を聞けるかは原作では確認できない。また手がないので口で代用することになり、本を読む場合は口で頁をめくるので唾でベトベトにしてしまう）。ただし、この道具は無防備な上、出ちょう口目に刺激物を付着させられたり食べさせられたときに感じる痛みを与えるとそれも使用者に伝わるため、使用者から遠く離れた場所で口目が他人に捕らえられでもすると非常に危険である。その弱点が災いしてのび太は今までのしっぺ返しを食らうこととなった。実際はドラえもんが出してくれた道具ではなく、のび太がドラえもんに内緒で未来デパートに注文した上彼が不在の時、のび太の部屋に来た配達員から受け取って無断使用した。
重力ペンキ（じゅうりょくペンキ）は、「重力ペンキ」（てんとう虫コミックス第5巻に収録）、『ドラえもん のび太の大魔境』に登場する。まず、ペンキを塗った部分に発生するはずの重力が消え、2分たつと新しい重力場ができる。要するに、天井や壁に塗ればその塗った部分が下になり、通常の地面と同じく人間が立ったり物を置いたりすることができるようになる。おもな成分は引力消去液、重力方向転換液、透明顔料。
重力調節機（じゅうりょくちょうせつき）は、「野比家が無重力」（てんとう虫コミックス第32巻に収録）に登場する。体重計に似た形をしている道具。0G（無重力状態）から地球の100倍までの重力を作り出すことができる。重力の及ぶ範囲は、部屋の中程度から野比家の近所辺りまで調節できる。破壊されるか1G（地球の重力）に設定されると元の重力に戻るが、多用して普段よりも小さい重力、もしくは無重力にし続けてしまうなどすると、（現実の低重力や無重力同様に）体が重く感じる事となる。一度、「重力コントローラー」と呼称された事がある。同様の機能を持つ道具に、『ドラえもん のび太の宇宙漂流記』に登場する「おざしき宇宙船」がある。
集中力増強シャボンヘルメット（しゅうちゅうりょくぞうきょうシャボンヘルメット）は、「集中力増強シャボンヘルメット」（てんとう虫コミックス『ドラえもんプラス』第1巻に収録）に登場する。集中力を高めて物事を継続することのできる道具。薬剤の入った瓶から大きなシャボン玉を吹き出し、ヘルメットのように人の頭を包み込むと、その人はそのとき行なっていたことを夢中になっていつまでも続ける。その効果は、のび太が宿題をやっているときに使用すれば、怠け者ののび太ですら漫画やおやつなどに目もくれずにセッセと宿題を続けるほど。やっていたことが完了した時点で他の人が針などでシャボン玉を割る必要があり、割らないと物事が完了した後でもひたすらそれを続ける。例えばゴミ捨て用の穴を掘っている者にこれを使用すると、クレーターのような大穴ができてしまう。
開業当初、山陽新幹線では「こだま」を一部時間帯除いて設定せず、「ひかり」を山陽新幹線区間で主要駅のみ停車するタイプ（Wひかり）、それより若干多い駅に停車するタイプ（Aひかり）、各駅停車するタイプ（Bひかり）の3つに分けてそれぞれ設定し、殆どの列車を東海道新幹線の東京駅まで直通運転させていた。しかし山陽新幹線は東海道新幹線より需要が少ないことから、その分列車本数が少なく、特に岡山駅以西では毎時2往復という時間帯が多かった。その後、山陽新幹線区間のみ走る6両編成の「こだま」が1985年（昭和60年）6月に登場したのを皮切りに、編成両数を短縮してその分本数を増やす施策がとられるようになった。国鉄分割民営化によってJR西日本の運営路線となると、その流れには更に拍車がかかり、“ウエストひかり”・“シャトルひかり”などといった、6 - 12両編成という短編成ではあるが質の向上を図った列車が多く運行されるようになり、そして8両編成の“ひかりレールスター”が登場以後は山陽区間内の「こだま」も4 - 6両編成（多くは廃車発生品のグリーン席を使った2+2座席のモノクラス車に）がほとんどとなり、現在に至る。また、小倉駅 - 博多駅間は並行在来線の鹿児島本線との競合があるため、在来線経由の定期券での山陽新幹線の乗車を認めるとともに、同区間の区間列車を朝夕時間帯を中心に設定している。なお「ひかりレールスター」に関しては、山陽区間における「のぞみ」が登場して暫くは、「のぞみ」の列車本数自体が少なかったことや利用料金が割高な事などから新幹線が敬遠されがちであったため、航空機への対抗策の一環として登場したものの、2003年（平成15年）ダイヤ改正で「のぞみ」の大幅増発や停車駅増加に加えて「のぞみ」料金値下げ（正規の自由席料金や、阪神地区と福岡地区間などの割引きっぷ類が「のぞみ」利用でも同額に）、さらに2006年（平成18年）3月18日改正で“ひかりレールスター”に「のぞみ」並みの速達列車が登場した（現在は廃止）ことや、さらには2011年（平成23年）の九州新幹線全線開業に伴う改正で「ひかりレールスター」の殆どが九州新幹線に直通する「さくら」に変更されたこともあり、現在はその位置付けがやや曖昧になっている。2011年（平成23年）3月の九州新幹線博多駅 - 新八代駅間の開業に伴い、山陽・九州直通列車「さくら」「みずほ」の毎時1本程度の運行が開始された。また、東京発着「のぞみ」と博多折り返しの「さくら」は同一ホームでの乗り換えが博多駅で可能となっている。