築城年代は明らかではないが、築城主は赤松義則の八男である赤松刑部（左馬介）則繁である。嘉吉の乱（1441年）で将軍足利義教の暗殺に成功した赤松則繁は敵の追撃も受けず悠々と播磨に戻ったが、その後赤松氏は山名勢の攻撃を受けて城ノ山城に篭ったため善防山城はあっけなく山名勢の前に陥落した。この際、則繁の軍勢は地形を利用し全山の岩肌に油を含んだ竹の皮を敷き詰め、敵が滑って攻められないように工夫したはずであったが、敵はその竹の皮に火を放ち城は炎に包まれ落城した。この合戦はかなり凄まじかったらしく、明治初期まで各所に白骨を残したという。
3. リーガへの昇格枠は3。レギュラーシーズン終了後、各グループの優勝5チームと南西部の準優勝チームの合計6チームを3つの対戦カードに振り分け、ホーム・アンド・アウェー方式のプレーオフを行い、勝利した3チームが3. リーガへと昇格する。ただし、3. リーガにAチームが所属しているクラブのBチームは昇格することができない。オーバーリーガへの降格枠は地区ごとに1～3が設定されているが、3. リーガからの降格チーム数によって変動する。バイエルン地区には降格プレーオフがある。Aチームがレギオナルリーガへ降格してきた場合、そのクラブのBチームは強制降格となる。また、ライセンス取消や破産した場合には強制降格となる。
11歳でゴルフを始め、中学校卒業後より葛城GCの寺下郁夫に師事する。1998年日本女子プロゴルフ協会（LPGA）のプロテストに合格、LPGA70期生となる。1999年には年間獲得賞金ランキング（賞金ランク）45位で自身初のシード入りを果たす。2000年のLPGAツアー開幕戦「ダイキンオーキッドレディスゴルフトーナメント」で初日から首位を譲らない完全優勝で同ツアー初優勝。同年の賞金ランクは12位。2001年賞金ランクは24位。2002年6月のLPGAツアー「廣済堂レディスゴルフカップ」で最終日に11打差を追いつき、プレーオフの末木村敏美を下して優勝。これは同ツアー史上最大の逆転優勝となった。同年はさらに1勝を挙げ、賞金ランクは自己最高位となる5位になった。2003年賞金ランクは36位。2004年は原因不明の体調不良がもとで、賞金ランク89位と不調に陥る。コーチの指導のもと復調を果たし、同年のファイナルクォリファイングトーナメントでは13位となり翌シーズンの出場権を得た。2005年は賞金ランク31位で再びシード入りを果たすも、2006年以降は賞金シードに入れていない。2008年にはLPGAツアー参戦の合間にステップ・アップ・ツアーにも参戦し2勝をあげている。2014年7月に結婚、同年8月の「マンシングウェアレディース東海クラシック」を最後にツアー出場はしていない。
2004年と2005年のナイターオフシーズン（10月〜3月）は『おとなの時間割』枠で、水曜21:00-22:00に放送されていた。また2005年のナイターシーズンは『ザ・ベースボールジョッキー』内で放送されていた。2006年からは放送時間が大幅に短縮され、時間も移って放送が再開された。
運用開始以降、同じくミニ新幹線の山形新幹線（福島 - 新庄間）へは乗り入れ実績はなかったが、2018年10月26日から27日にかけてZ9編成を使用した試運転が行われた。
2016年にブレーマーハーフェンは、39兆4800万ユーロの市内総生産をもたらした。同じ年の1人あたりの総生産は 34,771ユーロ（ブレーメン州では 47,482ユーロ、ドイツ全体では 38,180ユーロ）であった。労働人口1人あたりの総生産は 57,831ユーロであった。2018年の市内の就労者数は約 53,093人であった。2019年6月現在の失業率は 12.0 %（ブレーメン市の失業率は 9.6 %）であった。ブレーマーハーフェンの成立以来、経済は港と極めて密接に結びついていた。1895年には、28隻の船舶からなるゲーステミュンデの遠洋航海船団が形成されていた。ゲーステミュンデは1891年から1896年に潮に左右される水門を持たない港フィッシェライハーフェン I（直訳: 漁港 I）を建設し、1914年までに93隻の漁船を持つまでに拡大した。1930年代には、215隻の船、21社の遠洋漁業船会社に7,000人の従業員を擁する一時的な最盛期を迎えた。ここは1960年までヨーロッパ最大の漁港であった。アイスランドやノルウェーの漁場が200海里に拡大されたことにより、1984年までに最も重要な漁場と遠洋漁業 2,000人以上、水産加工業約 4,000人分の職場が失われた。現在、ブレーマーハーフェンには3隻だけ漁船がある。現在に至るまで港湾業務と関係した経済分野がこの街の経済構造を形成している。コンテナターミナル、造船所や自動車の積み出し、水産加工業（たとえば、ドイチェ・ゼー、フロスタ、ノルトゼー＝レストランチェーン、フローズン・フィッシュ・インターナショナルほか）などがこれにあたる。ブレーマーハーフェンの商工業による主な価値創造は海上輸送貨物の積み替え業によってもたらされる。製造加工業に関わっている部分はわずかである。サービス業での積み替え業務は確実にその価値割合を高めている。一方で、工業加工業は背後地がほぼ独占的に請け負っている。海上貨物の積み替え量は、1955年が130万トン、1975年が820万トン、2006年が4900万トン、2011年には6700万トン以上と増加した。2018年の積み替え量は 5116万トンであった。2019年未来アトラスでブレーマーハーフェンは、401の郡、市町村連合、郡独立市のうち383位で「リスクが高い」街に位置づけられている。本市は、ドイツで最も貧しい大都市の1つである。