エストレマドゥーラ州・カセレス県・カセレスに生まれたが、レアル・バリャドリードの下部組織で育った。1991-92シーズンのFCバルセロナ戦でトップチームデビューし、その試合で6-0の完封勝利を飾った。その後レギュラーに定着し、1995年から2000年までの間のリーグ戦では4試合しか欠場していない。1999-2000シーズンはFW城彰二と一緒にプレーした。
大村 忠二郎（おおむら ちゅうじろう、1862年11月27日 – 1921年9月3日）は岡山県出身の教育者。大阪府第一高等女学校（現・大阪府立清水谷高等学校）初代校長で、大阪における女子教育の第一人者。
1610年に木星の最初の4つの衛星（ガリレオ衛星）が発見された。それから4世紀の間に、地上からの観測で更に9個の衛星が発見された。1975年にテミストが発見されたが、軌道を確定する十分な観測がないまま見失われた。1979年にボイジャー1号が3つの衛星を発見し、衛星の総数は16個となった（テミストを除く）。
本項では、木星の衛星（もくせいのえいせい）について述べる。2019年8月までに、木星には79個の衛星と3本の環が発見されており、そのうち57個が命名されている。2018年10月現在知られている木星の衛星の総数は79個で、太陽系の惑星の中では土星の衛星に次ぐ数である。未発見の小さな衛星が存在する可能性もある。1999年以降に発見された衛星の多くは長楕円軌道だったり、逆行していたりする。これらは直径が平均3km、最大の物でも9km足らずで、木星に捕獲された太陽系小天体だと思われるが、これらについてはごくわずかな事しか知られていない。
ブドウの害虫として知られる。幼虫は地中で根を食うが、これは被害としてはほとんど見られない。成虫は日中に新梢を食害する。発芽時には新芽を食い尽くしてしまい、新梢が発生しなくなることもあり、新梢の伸長時に加害を受けると柔らかい茎を加害されてその部分が赤褐色にへこんでしまう。展開した葉が喰われることもあり、発生の密度が高い時には花穂も加害を受け、穂軸が切り取られてしまうこともある。発生は上記のように春だが、無加温のビニールハウスでは3月中旬から発生が始まる。山間地の葡萄園で発生が多く、デラウェアやキャンベル・アーリーで多く被害が出る。
似たものは少なくないが、本種はその体色が鮮やかで容易に見分けがつく。本種は日本のハムシ類中でも特に美しいもので、尾園(2014)では巻頭の基礎解説で本種を『美しい金属光沢がある』種として紹介してある。
幼虫、成虫ともにブドウを餌とする・発生は年1回で、4月頃より発生する。成虫の期間は1ヶ月程度でブドウの若葉などを喰う。産卵は地上の落ち葉や石の上で行われ、幼虫は孵化すると地中に潜り、ブドウなどの根を食べて成長する。成長の早いものはその年の内に羽化し、成虫越冬する。昼行性であり、また昼間でも曇や雨の日、風の強い時などは物陰に潜む。また活動時には音や震動に敏感で、すぐに落下して擬死を示す。
体長は7-8mm。全体に光沢のある金緑色をしており、前翅は周囲を地色に残して内側が赤銅色をしている。また全体に灰白色の柔らかい毛がまばらにある。歩脚は黒、触角は基部側が褐色で先端側が黒い。ただし地理的変異があって体色も異なり、特に南西諸島で顕著に見られ、トカラ産のものは背面全体が金緑色、沖永良部島のものは全体に紫青色、奄美大島、沖縄本島のものは地色が青緑、前翅は縁が紫青色などとなっている。頭部は前胸の中に引っ込んでいて上からは見て取りがたい。触角は基部側4節が細めで先端側5節がやや幅広くなっている。前胸背板はほぼ円筒形で、表面に強い点刻がややまばらにある。前翅には点刻がやや不規則に縦の列をなしており、特に肩の部分で顕著に見られる。
ブレシア県北部に所在するコムーネで、ヴァル・カモニカの中では中部に位置する。ヴァル・カモニカの中心都市ダルフォ・ボアーリオ・テルメから北東へ21km、ソンドリオから東南東へ39km、県都ブレシアから北へ55km、州都ミラノから北東へ110kmの距離にある。
制御電動車と付随車の2両1ユニット3組で6両編成が構成される。C69形の制御電動車には5501 - 5606、付随車には6501 - 6606、C77形制御電動車には5701 - 5733、付随車には6701 - 6733が付番され、下3けた同番号の車両でユニットを組む。6554-6556には集電用レールの凍結防止剤散布用防氷装置が取り付けられている。中間電動車はないため、1編成には3ケ所の運転台がある。ユニットの外側には電気連結器付密着連結器、ユニット間は棒状連結器が装備されている。サークル線での運用により片側の車輪だけが摩耗することを防ぐため、1日2本のサークル線の列車をタワー・ヒルからホワイト・チャペルに回送し、ホワイト・チャペルからハマースミス&シティー線の列車として運行することで車両の方向転換を行っている。方向転換により連結不能とならないよう、電気連結器の配列が工夫されている。C69形のうち、5585号車は1976年3月のウェスト・ハム駅でのテロ事件で損傷したためC77形が同番号で代替新造され、5585-6585のユニットのみC69形、C77形の混結となった。5606 - 6606には1974年に試作制御装置が搭載されてそのまま運用されていたが、部品確保が困難となったため1991年に運用を外れ、1993年に廃車されている。