4年後、パリッシュはウィリアム・ラインハートと代理人を交代した。ラインハートは共有の農園で働いたパイユート族の農業労働者に給与が払えず、多くの部族指導者達を疎外した。マルーア保留地の状態は急速に耐え難いものに変わった。サラの著書では、BIAのインディアン代理人がパイユート族に支給されるはずだった物資の多くを地元の白人に横流ししたことについて書いている。保留地の中の良い土地の多くも白人開拓者によって違法に奪われた。1878年、保留地にいた人々の実質的に全員がそこを離れた。保留地を出たバンノック族はオレゴン州やネバダ州北部で孤立していた白人開拓者への襲撃を始め、バンノック戦争を始めさせることになった。北部パイユート族からどれだけの者がバンノック族と共に戦ったかは現在も不明である。サラはその著書の中で、その家族とその他幾つかのパイユート族の家族は戦争の間、バンノック族に人質として捉われていたと書いている。バンノック戦争の間、サラはアメリカ軍のために通訳として働いた。またアメリカ軍のために斥候や伝令の任務も行ったと述べている。サラがそれらに関わった様子の記述は度々滑稽に描かれている。彼女の証言に拠れば、バンノック族もアメリカ軍兵士も互いに好意を抱いており、撃ち合うことは滅多に無かったとのことである。サラは貢献した士官達から高く評価され、その著書の中には、士官達の何人かから貰った手紙が入れられている。サラはまた、それらの士官達を尊敬しており、保留地の軍隊による管理を提唱した。
宮崎中学校卒業後、衣笠貞之助に師事。1936年（昭和11年）、松竹下加茂撮影所に入社。1941年（昭和16年）、東宝撮影所に移籍。1950年（昭和25年）、『淑女と風船』を中野潔と共同監督。1954年（昭和29年）、『透明人間』（小田基義監督）以後、映画脚本家としても活躍。1955年（昭和30年）、『姿なき目撃者』で正式に映画監督デビュー。1959年（昭和34年）、東宝を退社。1960年（昭和35年）、第二東映に入社。1967年（昭和42年）まで東映の映画監督として活躍。
1987年11月、当時BOREDOMSのギタリストであった山本精一が京都どん底ハウスでのイベント「ボアダムズ祭り」出演のためにソロユニットとして結成。当初は羅針盤のようなフォーク・ロックバンドであった。二流フォークや演歌のようなムードから、「想い出波止場」と名付けられる。1988年2月、イベント「なしくずしの共和国」に出演。ボアダムズの吉川豊人らが参加し、現在の想い出波止場の原型となる。そのライブを見た津山篤（アシッド・マザーズ・テンプル）と柴山伸二（ハレルヤズ、イディオット・オクロック、渚にて）が参加を希望、正式メンバーとなり活動を開始。※後にドラムスは柴山から長谷川忠（チルドレン・クーデター、コラプテッド）にチェンジ。1990年に最初の単独作品「Surfin' in UFO」をリリースするほか、多数のコンピレーションアルバムに参加。さらにJOJO広重のアルケミーレコードより、三枚のアルバムをリリース。特に『水中JOE』はSTUDIO VOICE誌の「オルタナティブロック100選」で2位に選出されている。5thアルバム『金星』のリリース前に長谷川が脱退して以降は、山本と津山を中心とする不定形ユニットとなっている。1997年には小山田圭吾のトラットリアより『VOUY』をリリース、BOREDOMS、暴力温泉芸者らとともに「デス渋谷系」として認知される。2004年、7年ぶりに7thアルバム『大阪・ラ』をリリース。2009年、難波ベアーズ、渋谷O-WESTなどでワンマンライブを実施。山本・津山に加え、サポートに西滝太(syn)、砂十島NANI(dr)らが参加した。
小学校のサッカー少年団時代よりGKとして頭角を現し、中学、高校と大学のサッカー部ではレギュラーGKとして活躍、特に筑波大学時代には主将を務めた。日本サッカー協会公認B級コーチ及びゴールキーパーB級コーチ。2016年よりベガルタ仙台のGKコーチに就任した。
『ひとり股旅スペシャル@広島市民球場』は、日本のミュージシャン、奥田民生が2004年10月30日に広島市民球場（広島県広島市中区基町）にて行った野外コンサート、および2005年2月23日に発売したDVD。
北薩トンネルは鹿児島県の阿久根市からさつま町を経由し、霧島市に所在する鹿児島空港に至る地域高規格道路・北薩横断道路（国道504号のバイパス）にあり、薩摩郡さつま町と出水市の境界に位置する出水山地に属する紫尾山（しびさん、標高1,067m）を貫くトンネルである。片側一車線の暫定二車線となっており、自動車専用道路として供用中。北薩トンネルの区間の国道504号は指定区間外のため、鹿児島県が管理する。北薩トンネルの開通により、きららICから高尾野ICまでの区間の所要時間が狭隘である従来の国道504号の堀切峠経由ルートの25分に比べ、北薩トンネル経由では9分となり、冬季に発生する堀切峠の積雪による交通規制も回避可能となる。北薩トンネルの開通までは奄美大島にある国道58号の網野子トンネル（4,243m）が鹿児島県の道路トンネルとしては最長であったが、網野子トンネルの延長を607m上回り、北薩トンネルが鹿児島県内で最長の道路トンネルとなった。また、2018年現在供用中の道路トンネルとしては26番目の延長となっており、九州地方において無料で通行することができる道路トンネルとしては2018年現在最長である。高速自動車国道・有料道路を含めても九州自動車道の加久藤トンネル（6,260m）に次いで3番目の延長を有する。道路用に限らない鹿児島県最長のトンネルは北薩トンネルの出水側坑口の近隣に坑口がある九州新幹線第三紫尾山トンネル（9,987m）である。