炭鉱の開発は20世紀初頭から進められており、良質の石炭が産出される炭鉱が拡がる地域として知られた。第二次世界大戦中は日本軍が接収している。戦後、日本との国交正常化以降、1978年からは火力発電所用燃料として大同炭田で生産された石炭が日本に輸出されている。
大同炭田（だいどうたんでん）は、中華人民共和国山西省大同市周辺に存在する、同国最大規模の炭田。推定埋蔵量24億トン。石炭紀からジュラ紀にかけて生成された炭層が主力となっている。現在、大同炭田は大同煤業股份有限公司の大同煤砿集団公司（上海証券取引所上場会社）が管理している。
化石から復元された姿は非常に原始的なもので、日本の縄文犬のようにパリアタイプに近い犬種であった事が判明している。両種が近い形態であるのは血縁関係があるためではなく、同じく原始的な犬種で、特定の用途に用いるために改良されたのではないためである。無駄のない筋肉質の引き締まった体つきをしていて、身体能力が高い。耳は立ち耳、尾は飾り毛の少ない垂れ尾。コートはスムースコートで、毛色は不詳。中型犬並みのサイズであったと推定されている。
有史以前からアメリカ東部で飼育されていた超古代犬種のひとつで、数あるネイティブ・アメリカン・ドッグ犬種の中でも最も古い犬種のひとつである。バスケットメーカー・ドッグというネイティブ・アメリカン・ドッグは、本種の親戚に当たるといわれている。主に猟犬などとして使われていたといわれている。狩猟形態はパックでのセントハント（嗅覚猟）で、猟犬以外には番犬として家や集落の見張りを行ったり、時に食糧難に陥った際には食用として調理されていた。本種は遥か数千年前に絶滅してしまった犬種で、現在は化石でしかその姿を知ることが出来ない。絶滅に理由はよくわかっておらず、気候変動が要因となった説、食べつくされた説、数種に分裂したり進化して種としての姿を消した説などが仮説として挙げられている。
神中線の鶴ヶ峰駅から0.8km、二俣川駅から1.2kmの場所（タカナシ乳業付近の2つ踏切がある地点）に存在した。戦時体制によって1944年（昭和19年）に新川島駅・二ツ橋駅とともに休止。駅間距離の関係もあり、1960年（昭和35年）に前記両駅とともに廃止された。
島式ホーム1面2線、単式ホーム1面1線、計2面3線の地下駅。下りは上一洞方面への列車と馬川方面への列車が同じホームから発車する。
リジェ・リシエ（Ligier Richier, 1500年頃 サン＝ミエル - 1567年 ジュネーヴ）は、ムーズ県サン＝ミエル（Saint-Mihiel）で活躍したフランスの彫刻家。リシエは主に生まれ故郷サン・ミエルの教会の仕事をした。最も有名な作品は、サン・エティエンヌ教会にある、13体の等身大大理石像で構成された『埋葬』と、サン＝ミエル教会にある、意識朦朧とした聖母マリアが聖ヨハネに支えられている『Pâmoison de la Vierge（聖母の失神）』である。バル＝ル＝デュックのサン・ピエール教会と、ルーヴル美術館にもリシエのものと言われる作品がある。
本節では、現在の安徽省当塗県に設置された淮南郡について述べる。東晋の成帝のとき、蘇峻・祖約の乱で江北の地が乱れると、江南に淮南郡が僑立された。462年（大明6年）、この淮南郡は宣城郡に併合されて、ひとたび廃止された。464年（大明8年）、再び淮南郡が設置され、南豫州に属した。467年（泰始3年）、揚州に属した。淮南郡は于湖・当塗・繁昌・襄垣・定陵・逡遒の6県を管轄した。南朝斉のとき、淮南郡は南豫州に属し、于湖・繁昌・当塗・逡遒・定陵・襄垣の6県を管轄した。589年（開皇9年）、隋が南朝陳を滅ぼすと、淮南郡は廃止された。
補助警報音は、1957年に登場した3000形SE車において、遠くからでも高速で走る電車の接近が分かるようにするために考案されたものである。これは西部劇の映画の中で、機関車が鐘を鳴らしながら走行していることをヒントにしたものであるが、音色の決定に際しては、運輸省から「警報装置としての条件を満足させるべき」と、警視庁からは「騒音公害にならないように」という要望があった。この相反するようにみえる要望を満たすため小田急沿線在住の音楽家である黛敏郎にも相談、音響心理学研究所の指導を得て、最終的にはヴィブラフォンの音色で、2km付近まで達する音量となった。SE車ではエンドレステープが使用されたが、営業運行後にテープが伸びたり切れてしまうことが多かったため、3100形NSE車以降はトランジスタ発振器に変更され、20000形RSE車まで搭載された。常時音楽を鳴らしながら走ることから、ロマンスカーは「オルゴール電車」と呼ばれるようになったほか、「小田急ピポーの電車」というCMソングも作られたなど、小田急ロマンスカーのシンボルの1つとなった。しかし、列車本数の増加などにより騒音とみなされるようになってしまい、10000形HiSE車が製造された1987年ごろにはほとんど鳴らす機会はなくなっていた。しかし、50000形VSE車では、通常の警笛（電子笛）と回路を共用するミュージックホーンとしてこの音色を復活させ、60000形MSE車、70000形GSE車でも実装、小田急線と東京メトロ千代田線で使用されている（JR東海・御殿場線は、空気笛以外を「警笛」と認めていないJR東海の規定で通常の空気笛が使用される）。