「ニクソンの政敵リスト」（ニクソンのせいてきリスト、英語: Nixon's Enemies List）は、アメリカ合衆国大統領だったリチャード・ニクソンのおもだった政治的敵対者の氏名を列挙したリストの通称で、大統領上級顧問だったチャールズ・コルソンが編集し、その助手だったジョージ・T・ベルが作成したとされ、1971年9月9日に覚書としてジョン・ディーンへ送られた。このリストは、正式には「敵対者リスト (Opponents List)」、「政敵リスト・プロジェクト (Political Enemies Project)」と称されていた取組の一環であった。このリストは、1973年6月27日に、ディーンが上院ウォーターゲート特別委員会における証言で、大統領が好まない人物の名を連ねたリストが存在すると言及したことで明るみに出た。ジャーナリストのダニエル・ショールは、その日のうちにこのリストをなんとか入手したが、そこには自分の名も載っていた。より多くの名を載せた第二のリストは、1973年12月20日の上下院合同内国歳入税務委員会 (the Congressional Joint Committee on Internal Revenue Taxation) の聴聞において、ディーンによって明らかにされた。
桜井誠（さくらい まこと、1912年5月10日 - 1983年5月11日）は、主に絵本や児童書などの挿絵の執筆で活動した日本の挿絵画家、洋画家。静岡県静岡市出身。日本美術家連盟、児童出版美術家連盟、会員。日本美術会会員。静岡中学校卒業、同舟舎絵画研究所卒業。1942年より雑誌の挿絵の執筆を始め、その後リンドグレーンの『長くつ下のピッピ』を初めとした児童書や絵本、教科書などの書籍の挿絵を数多く執筆。児童書などの装丁も行った。
岡倉由三郎と共に英語教授界の双璧とされ、「理論の岡倉、実地の熊本」と評された。痩身のため極度の寒がりで、冬にはよく風邪を引いた。大阪時代は野球部を監督し、テニスを広めたほか、撃剣、弓道、ビリヤード、釣り、囲碁、将棋を嗜み、那珂通世の影響で自転車も始めた。若い頃銃猟にも熱中したが、銃で右指を怪我してからやらなくなった。謡も習い、書道は文徴明の行書を手本とした。晩年神経痛の名医という及川道子祖父の診療を受けた際、その影響で俳句を始め、松蘿と号して『オアシス』誌に投稿した。
開創は、戦国時代と伝えられ、もとは真言宗の寺であったが、天正5年（1577年）に改宗。 本堂は切妻造、観音堂は1661年に再建され、釘をいっさい使わず、縄でしばって建てられたという。 仏師春日の作本尊の聖観世音菩薩は再建以来、33年に一度の開帳法要が営まれている。 裏山へ続く石段には四国88ヵ所の石仏「準四国88ヶ所」が並んでいる。 樹齢700年ともいわれる楠と仁王門が見事な景観である。
神威岳山頂から東側の山麓にかけてのエリアで、冬はスキーなどのゲレンデ、夏はパークゴルフのコースとして利用されている。山頂から中空知の田園風景や十勝連峰・暑寒制連峰なども展望でき、エリア内にはせんきゅうなど5種類のハーブを使用した薬湯であるかもい岳温泉もある。
司会はTOKIO。月（ツアー）ごとに変わる女性ゲスト1人とともにスタジオトークを行う。TOKIOは毎回のツアーの企画プロデュースに参加し、期間中は恋愛ツアー中の人たちをビデオで励ましたり日本から国際電話や電子メールのやり取りをするなどサポートも行った。また、最後のアメリカ南部ツアーでは実際にTOKIOが現地へ赴いた。スタジオでは一気に4〜5本分（1か月・1ツアー分）をまとめて収録していた。
毎月1つの国・地域を舞台に見ず知らずの一般人の男女4人ずつ、計8人が共同で旅行を行う。移動は徒歩や鉄道、航空機などを用いる。数か所の都市や観光地を訪れながらメンバーの交流を深めていく。最終目的地へ向かう経由宿泊地で男性が別々の場所に分かれ、意中の女性を呼び出して告白をする。翌日、告白された女性はOKであればその男性との待ち合わせ場所に現れてカップル成立となる。NGであれば現れない。他のお見合い番組と同様、1人の女性が2人以上の男性から呼び出されることもあれば（呼び出した男性は競合していることを直接には知らない）男性から1人も呼ばれないまま終わる女性も出る。最終目的地へは成立したカップルのみが進むことが出来る。恋愛旅行は1か月ごとに完結し、次のツアーでは別の国・地域を舞台に新たなメンバーで行う。なお、最終回スペシャル（アメリカ南部）は1回の放送で完結した。
「予備特急車の予備」運用の終了後、モ671・672はロングシート化され、更に1969年の京都・橿原線の昇圧時には、車齢が20年前後で車体が十分継続使用に耐えるものであったことから昇圧工事の対象車となった。これに伴い、京都寄り運転台を撤去の上で主電動機を本来は奈良線600系用の三菱電機MB-213-AFに、制御器を新製の三菱電機AB自動加速制御器に、ブレーキは中継弁付のAMAR（ARブレーキ）へそれぞれ交換・改造して400系のモ400形403・404（2代目）になった。また、ク571 - 574は主幹制御器を三菱AB用に、ブレーキを中継弁付のACARへ交換、昇圧に伴い電動車に搭載しきれなくなった補機類を集約分散搭載、さらにク574は台車を廃車となったモ430形からの発生品である住友製鋼場84A-34-BC3釣り合い梁式台車をローラーベアリング化改造したものに交換されて同系のク300形301 - 304（2代目）に、それぞれ改番された。これらはモ400形とク300形で2両固定編成を組み、生駒線などの支線区を中心に運用されたが、老朽化が進んだことと大型の8000系の増備に伴い余剰となった中型の800・820系がそれら支線区へ転用されるようになったことなどから、ク301は1976年に、モ403・404、ク302-304は1977年にそれぞれ廃車され、順次解体された。そのため全車とも現存しない。