北海道立小樽千秋高校（現在の北海道小樽工業高等学校）を経て羽幌炭鉱で競技を続ける。高校時代は第14回国体少年組で優勝。社会人では多くの大会でベスト10の常連だったものの優勝は無い。現役引退後は飛型審判や競技委員長、技術代表など競技運営に携わり、現在全日本スキー連盟ジャンプ技術・運営委員長、財団法人札幌スキー連盟常務理事。2002年のソルトレイクシティオリンピック日本代表スキージャンプチーム監督を務めた。
ロールス・ロイス ホークが開発されていた頃、フレデリック・ヘンリー・ロイスはSOHCを採用した200hp級大型機用エンジンの開発を指示した。すでに開発が終了していた王立航空工廠のRAF.3やルノー12のライセンス生産を希望していたイギリス政府と多少の軋轢があったが、連合国の勝利を左右するエンジンなら最高の信頼性を与えるべきだという良心と責任からロイスやクロード・ジョンソンはルノー式設計を容認せず開発を続けた。1914年9月8日にフレデリック・ヘンリー・ロイスによる250hpマークI、ニックネーム「イーグルI」の基本レイアウトができ上がった。内径φ4½ in=114.3 mm×行程6½ in=165.1 mm、60度V型12気筒で排気量20,300 cc、SOHC2バルブ、シリンダーは鍛造削り出しスチール製、クランクケースはアルミニウム鋳造、ウォータージャケットは溶接組み立て式、と基本的にはホークの拡大版であったが、ツインプラグ化され、減速比0.65:1のファルマン式プラネタリー減速ギアが装備されるなど変更点もある。1915年3月に完成し、1915年半ばから量産に入り、当初の想定通り大型機に搭載された他、パワー不足を指摘された当時の最新鋭機まで様々な機体に装備された。総生産台数は104台である。その後改良は続けられ、1917年には300hpのイーグルVIIIが完成し、3302台とイーグルシリーズでは最大数を生産し、軍用に供された最後のイーグルエンジンとなった。ビッカース ビミー双発爆撃機に2基搭載され、ジョン・オールコックとアーサー・ブラウンによる世界初の大西洋横断無着陸飛行を成功させている。1922年にはイーグルIXが完成し360 hpを発揮したが、これは民間用である。名称からすると最終型は1925年に試作されたイーグルXVIだが、これはボア4½ in×ストローク4¾ inのX型16気筒エンジンであり、イーグルIとの共通点は全くない。
自治体首長はガリシア社会党（PSdeG-PSOE）のフランシスコ・ホセ・フラガ・シベイラ（Francisco José Fraga Cibeira）、自治体評議員は、ガリシア社会党：5、ガリシア国民党（PPdeG）：3、ガリシア民族主義ブロック（BNG）：1となっている（2007年の自治体選挙の結果、得票順）。
ピニョールはオウレンセ県の北西部に位置し、コマルカ・ド・カルバジーニョに属する。隣接する自治体は、北がドソンとロデイロ（両自治体ともポンテベドラ県）、東から南がサン・クリストーボ・デ・セア、西がオ・カルバジーニョとオ・イリーショである。自治体中心地区はバラン教区のピニョール地区
Victor Entertainment所属の家入レオ、大原櫻子、藤原さくらによるコラボレーション・シングル。2017年3月のライブイベント「ビクターロック祭り 番外編 IchigoIchie Join 6 家入レオ×大原櫻子×藤原さくら」での3人の共演に際して家入レオが書き下ろし、ライブの最後にサプライズで披露された楽曲。当時のタイトルは「こいのうた」。2017年10月のライブイベント「ビクターロック祭り2017大阪×MBS音祭～supported by uP!!!」での再共演に合わせ配信が決定。
ファウラーは、1880年と1885年の総選挙に保守党の候補として出馬したが、いずれも落選した。技術者の世界における彼の評価は非常に高く、1866年から1867年にかけては、イギリス土木学会会長に、最年少で選出された。学会における地位や、自身の実務実践を通して、彼は技術者教育の発達を主導した。1857年には、スコットランド、ロスシャー州のブレイモアに、57,000エーカー (23,000 ha)のエステートを購入し、以降しばしば休暇をここで過ごすとともに、州の治安判事や州副知事を務めた。ファウラーは、紳士録『Who's Who』に、趣味としてヨットと鹿の追跡 (deerstalking) と記しており、カールトン・クラブ、セント・スティーヴンス・クラブ、保守党クラブ、ロイヤル・ヨット・ スコードロンのメンバーであった。ファウラーはまた、エジプト探査財団の代表でもあった。1885年、ファウラーは、ナイル川上流部の実用的な地図を作り、エジプト副王の諸計画進めたことに対し、政府から聖マイケル・聖ジョージ勲章ナイト・コマンダーを授与された。彼の作成した地図は、この地域における最も正確な測量に基づいて作成されたもので、イギリスによるハルツーム救援の試みの際にも使用された。1887年、ファウラーはスコットランド王立協会のフェローに選出された。推薦者となったのは、サー・ジェームズ・ファルショー、ジェームズ・レスリー (James Leslie)、ジョージ・ミラー・カニンガム (George Miller Cunningham)、アレクサンダー・クラム・ブラウンであった。1890年にフォース鉄道橋が竣工すると、ファウラーは準男爵に叙され、スコットランドのエステートの名から土地指定がなされた。1890年、彼は、橋の建設を技術面で主導したことに対してベンジャミン・ベイカーとともに、エディンバラ大学から法学博士の名誉学位を授与された。1892年、ファウラーはベイカーと共同でポンセレット賞を受賞した。ファウラーは、81歳でドーセット州ボーンマスで死去し、ロンドンのブロンプトン墓地に埋葬された。準男爵位は息子サー・ジョン・アーサー・ファウラー（Sir John Arthur Fowler, 2nd Baronet、1899年3月25日没）に継承された。この準男爵位は、1933年に、初代の3男であった第4代準男爵サー・モンタギュー・ファウラー師 (Reverend Sir Montague Fowler, 4th Baronet) が死去して消滅した。