緩やかな起伏が続き、一部は森林となっている。このためミシシッピ州に属しながら、ミシシッピ水系には含まれていない。郡の中央部をチカサフェイ川が南下する。標高は約100m。気候区分として温暖湿潤気候に属する。1月の平均気温は10度、7月は27度。年平均気温は20度。夏期にはハリケーンの進路となるものの、冬期にも降雨が多く年間を通じて平均的な降水がある。冬期の降水量は西海岸を除き最も多い。年平均降水量は1200mm。アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積2,107 km² (814 mi²) である。このうち2,099 km² (810 mi²) が陸地で8 km² (3 mi²) が水地域である。総面積の0.39%が水地域となっている。
「UFCインターナショナル・ファイトウィーク」の2日目に開催された本大会ではヨエル・ロメロとロバート・ウィテカーによるUFC世界ミドル級暫定王座決定戦が行われ、ウィテカーが判定勝利を収め暫定王座獲得に成功した。キャリア9戦全勝のトレビン・ジャイルズがUFCデビュー。
世間ではいつしか、妊娠した女性アイドルは普通のアイドルを凌ぐ魅力が有ると認識されるようになり、空前の「ボテドル」ブームが到来していた。ボテプロデューサー（BP）である主人公の使命はボテドル第5期メンバーの候補となった新米アイドル達の体調を管理し、排卵周期に中出しして一人前のボテドルとしてデビューさせることである。
本作ではヒロインの排卵周期が設定されており、この排卵周期に合わせて膣内射精するとヒロインは早期に妊娠し、ボテドルとしてデビューすることになる。逆に排卵周期を外すとヒロインは妊娠せず、その分だけボテドルとしての実働期間は短くなる。
2009年4月にティアントの46年ぶりのハバナ帰郷（何度もキューバへの渡航申請を出していたが、それまでは許可が下りなかった）を扱ったドキュメンタリー映画『The Lost Son of Havana』がアメリカで初上映された。1970年代前半に故障で速球が衰えたのを機に、トルネード投法のような打者に一度背中を向ける特異なフォームを生み出す。本来はボークを取られてもおかしくない動作であったが、彼特有のフォームということで黙認されていた。2010年12月にアメリカのスポーツ専門サイトのブリーチャー・レポートによってMLB史に残る「個性的フォーム」1位に選ばれた。葉巻を好み、葉巻を自らデザインし、「El Tiante」の名で販売された。現在、フェイスブック上でティアントを殿堂入りさせるための草の根の活動が行われている。
高橋 正治（たかはし しょうじ、1925年 - 1995年）は日本の国文学者。清泉女子大学文学部の教授を務めた。『大和物語』の研究で著名。また、駿台予備校の古文講師を担当していたこともあり、受験参考書も多数執筆した。
市民交流プロジェクトとして、毎月第三日曜日の10時半～12時半に開催。滞在アーティストや市民が1品を持ち寄り、ご飯を食べながら交流を行う。参加無料、予約不要で各自一品は手作り料理や購入したパン、飲み物など特に規定はない。
ココニノ郡フラッグスタッフは主要高規格道路の接続点である。州間高速道路40号線が東西に伸びてウィリアムズやウィンスローを結び、州間高速道路17号線はフラッグスタッフから南にフェニックスやマリコパ郡とを繋いでいる。アメリカ国道89号線と同180号線はフラッグスタッフから北に伸びてグランド・キャニオン国立公園に至る。グランド・キャニオン国立公園空港はグランド・キャニオンの南縁近く、トゥサヤンにある公共用途空港である。フラッグスタッフ・プリアム空港はフラッグスタッフ事業中心地区の南4マイル (6 km) にある公共用途空港であり、大半は一般用途だが、商業便も2社が運行している。フラッグスタッフにはグレイハウンドバスの停留所があり、州間高速道路40号線を東西に走る路線と、州間高速道路17号線をフェニックスまで走る定期便がある。アムトラックの駅もフラッグスタッフにあり、毎日東はシカゴ、西はロサンゼルスまで列車が運行されている。観光用鉄道はウィリアムズとグランド・キャニオン国立公園の南縁を結び、州の大半の曜日に運行されている。マウンテンラインがフラッグスタッフ地域の高級輸送バスを運行している。
ココニノ郡内には連邦政府が指定するインディアン居留地が総計7,142.42平方マイル (18,498.8 km²) あり、この値は同じアリゾナ州アパッチ郡に次いで大きい。居留地面積の大きな順にナヴァホ族、フアラパイ族、ホピ族、ハバスパイ族およびカイバブ族の各居留地がある。ハバスパイ族居留地のみが郡領域に全体が入っており、他の居留地は他郡に跨っている。
「オフロードダンプトラック」｢マンモスダンプ｣とも。一般公道を走行せず、専らダム建設等の大規模土木工事現場内や鉱山などの作業用として用いる。積載量は20トンから300トンを超えるものもある。ホイールベースが短く、タイヤ径も非常に大きい。なお、「ダンプトラック」という用語はマイニング業界およびメーカーの間では一般的ではない。この種のオフロード車両は米国では「ホウルトラック」(haul truck)、また欧州では「ダンパー」(dumper)と呼び、一般道路を走行する「ダンプトラック」とは明確に区別している。業界最大のオフロードダンプトラックとしては、「リープヘル・T282B」（ドイツ）や「ビサイラス・MT6300AC」および「キャタピラー・797F」（アメリカ）があり、それらの最大積載量は400米トン（363トン）である。これらの鉱山用超大型ダンプトラックの多くは、内蔵するディーゼルエンジンで発電し、車軸に内蔵した直流モータあるいは交流モータを駆動させるディーゼル・エレクトリック駆動方式を採用している。「キャタピラー・797」は例外で、一般車両と同じメカニカルトランスミッションを採用している。上記以外にオフロードダンプトラックを製作するメーカーとしては、日本の小松製作所や日立建機、ボルボ建設機械、ベラーズ（BeLAZ：Belarusian Autoworks、ベラルーシ）、DAC（Romanグループ、ルーマニア）などがある。