東京府東京市京橋区（現東京都中央区）出身。子ども時代にトーマス・エジソンの伝記を読んで触発され、発明の道に進んだ。昭和の発明王の一人で、生涯で共同名義のものを含めて313件もの特許を取得した。1940年に電機学校（現東京電機大学）を出て逓信省に入省。10代のころから研究一筋で、モールス信号の送信の研究に青春をささげた。1946年、逓信省を退官し、兄・樫尾忠雄の樫尾製作所に参加する。1957年、カシオ計算機の設立に際し、兄弟とともに創業メンバーとなり、取締役技術部長を務める。1988年より会長、2011年より名誉会長を務めた。カシオ計算機では、カシオの名を広めた世界初の個人向け電卓であるカシオミニ、デジタル式腕時計のG-SHOCKやデジタルカメラを一般化させたQV-10のにも深くかかわった。1984年、藍綬褒章を受章。2007年、東京電機大学から名誉博士号を授与された。没後の2013年に、東京・成城の自宅の一部を用いて、樫尾の業績を記念した「樫尾俊雄発明記念館」が開設された。また自宅庭園部分の一部についても「成城4丁目発明の杜」として公開されている。
樫尾 俊雄（かしお としお、1925年（大正14年） - 2012年（平成24年）5月15日）は、日本の実業家。カシオ計算機創業メンバーの「樫尾四兄弟」の一人（次男）。四兄弟の役割分担では開発を担い、カシオミニなど数々のヒット商品の開発に貢献。カシオ計算機会長を務めた。
父の孫熙沢は、清末の挙人であり、山東省や安徽省で地方官僚を務めている。孫立人は幼い頃から学問に勤しみ、1914年（民国3年）には北京清華学校（後の清華大学）土木工程系（土木工学部）に入学した。学問だけでなく体育活動でもバスケットボールの選手として活躍し、1921年（民国10年）6月の第5回極東選手権競技大会で中国代表に選出、優勝に貢献している。1923年（民国12年）に清華学校を卒業し、官費でアメリカに留学、インディアナ州のパデュー大学で引き続き土木工学を学んだ。同大学では理学学士を取得し、1925年（民国14年）にはバージニア士官学校に進学している。同校を卒業後、欧米や日本を歴訪し、各国の軍事事情を視察した。1928年（民国17年）に孫立人は帰国し、まもなく中国国民党の中央党務学校（後の中央政治学校）で軍事訓練隊隊長に抜擢される。1931年（民国20年）、宋子文の紹介で総司令部侍衛総隊副隊長に起用され、さらに中央政治学校に戻って訓練班主任となった。翌年、財政部において税務警察総団が設立されると、孫は第4団（特種兵団）団長に起用される。孫は士官の任用や訓練を厳密にし、部隊の戦闘力を大幅に強化した。
前述したようにファイアフライは、現在でも機体が複数（24機）存在する。またそのうち飛行に耐える機体も3機（と少なくとももう1機）が現存している。イギリス海軍航空博物館 (Fleet Air Arm Museum) にはファイアフライが2機が存在しており、2000年にはダックスフォード帝国戦争博物館から獲得した機体が到着した。また、ダックスフォード帝国戦争博物館では、2003年7月12日に同地のエアショーで曲芸飛行をしていたファイアフライ(WB271)が墜落、搭乗していたパイロット2名が死亡している。このファイアフライはAS.Mk 5型であった。イギリス以外ではカナダのカナダ軍用機遺産博物館 (Canadian Warplane Heritage Museum) にAS.Mk 6型(WH632)が存在している。この機体はもとはシドニーに艦載されていたものである。エアショーなどで飛行していたが一度墜落し、その後レストアされて現在に至る。オーストラリアにはAS.Mk 6型(WD826)があり、オーストラリア海軍歴史飛行隊(Royal Australian Navy Historic Flight)にて運用されている。WB518はオーストラリア海軍が使用していたAS.Mk 6型であり、退役後はニューサウスウェールズのグリフィスにあったが、1994年にアメリカ人のEddie Kurdzielが買い上げた。WB518は飛行可能なファイアフライの1機であり、2002年にはオシュコシュで行われたエアショーで飛行している。なお、このほかにはオーストラリアのメルボルン博物館にWD827が存在するほかに、数機が現存している。
列車見張員の装備や、業務内容、守るべき規則は営業線近接工事保安関係標準示方書に記載されており、基本的に業務中に関する全ての行動は工事管理者の指示や許可が必要とされ、一部の非常時以外は自己判断で逸脱することは一切許されていない。鉄道の線路は鉄道事業法第8条第1項で、鉄道施設と定められており、警備会社が鉄道会社から委託を受けて列車見張業務を行う場合は、施設内での事故の警戒・防止活動に該当し、警備業法の適用を受ける。警備業法の適用を受けるため、労働者派遣法に定める派遣禁止業務の警備業になり、同一現場における複数警備会社による混成業務は認められない。立場的にも作業責任者と同格で、直接命令できるのは工事管理者以上の立場の方からのみである。また、営業近接工事等を行う際、見通し距離を確保する為に必要な人数が定められており、足りなければ工事そのものが停止するくらい非常に重要なポジションでもある。（見通しが悪い場所では、前方見張などで多くの見張員を配置する必要がある）免許は、点数制であり、その点は自動車運転免許証と似ているが、詳細な減点内容は明記されていない。しかし、減点になるような事を犯せば、まず二度と業務にはつけないと思ったほうがよく、列車に関する事故事例に発展すれば損害賠償請求すらありえる。だが、営業線近接工事保安関係標準示方書に定められている事を理解して、真面目に業務に専念すればそのような減点になることはまずない。