2009年3月に開催された第18回世界知的所有権機関（WIPO）著作権及び著作隣接権に関する常設委員会 (Standing Committee on Copyright and Related Rights, SCCR) において、ブラジル、エクアドル、パラグアイから世界盲人連合による条約案 (SCCR/18/5) の提示を受けた。その後、議論が続けられ、2013年6月17日から28日までモロッコのマラケシュで本条約採択のための外交会議が開催された。マラケシュでの外交会議の閉会時に条約に署名したのは51ヶ国で、最終的には79ヶ国とEUが署名した。2014年7月24日、インドが本条約の加入書を寄託した最初の国となった。本条約の発効には20ヶ国の批准書または加入書の寄託が必要とされるが（本条約18条）、2016年6月30日にカナダが批准書を寄託したことによりこの条件が達成され、同年9月30日に発効した。2015年3月、欧州連合理事会はいつになく厳しい声明を出し、欧州委員会をEUによる本条約採択の遅れの件で非難し、同委員会が「遅滞なく必要な法律の立案をすること」を求めた。
本条約は、本やその他の著作権により保護された作品について、視覚的に障害のある人等がアクセスできる点字図書や録音図書等のバージョンの作成を容易にするために、著作権の例外を容認するものである。本条約は、彼らの活動をカバーし、締約国がそのような素材の輸入及び輸出を可能にする国内の著作権の例外を規定するための規範を定めている。本条約は、1994年に作成された世界貿易機関を設立するマラケシュ協定に続く、マラケシュに関連する2番目の国際的な貿易条約である。
長崎県における旧制中等教育学校の一覧（きゅうせいちゅうとうきょういくがっこうのいちらん）は、学制改革前（第二次世界大戦前）の長崎県内での旧学制の中等教育学校をまとめた一覧である。
2011年6月6日付のオリコン週間シングルチャートで9位を記録した。TOP10入りは2作連続で通算6作目。初動売上は約1.4万枚を記録しており、前作「インモラリスト」とほぼ同水準の売上となった。オリコンデイリーシングルチャートでの最高位は7位。アニメロミックスの2011年度年間ランキングでは、「超!アニメロ 着うたフル」で33位、「アニメロ★うた 着うた」で57位、「アニメロミックス 着うた」で62位を獲得した。
前作「インモラリスト」から約3ヶ月でのリリースとなった2011年2作目のシングル。表題曲「PRESENTER」は、テレビアニメ『DOG DAYS』第1期のエンディングテーマで、同作の舞台である異世界フロニャルドの世界観を表現している。前作同様、初回限定盤と通常盤の2形態（ジャケットデザインが異なる）で発売され、前者には「PRESENTER」のミュージック・クリップを収録したDVDが同梱された。また、アニメイト、アニブロゲーマーズ、とらのあな等では店舗特典としてアナザージャケットやポストカード、ほっちゃんとらエプロンカードが数量限定で用意された。
3GPPはHSUPAの後継となるさらなる転送速度向上を目指して作業している。LTEは下りでは最大 326.4 Mbit/s、上りでは最大 86.4 Mbit/s を提供する。LTEを若干改良した LTE-Advanced では下りレートを 1 Gbit/s 以上にする予定である。
1990年4月1日の宮津線の第三セクター転換と同時に、京都駅発着の舞鶴線・北近畿タンゴ鉄道直通特急として「タンゴエクスプローラー」が新設され、同列車2往復で運用を開始した。運用線区の配線の関係で当時は日ごとに編成の向きが変わっていた。1992年に第2編成が増備されるまでは予備車がなかった。第1編成が後藤車両所（現・後藤総合車両所）に検査入場した際には、直通先の西日本旅客鉄道（JR西日本）が所有するキハ181系を3両編成に組成したうえで代走させていた。1999年（平成11年）10月2日のダイヤ改正で「タンゴディスカバリー」と「タンゴエクスプローラー」の運転区間と使用車両を入れ替えることとなった。それ以降は新大阪駅発着の特急「タンゴエクスプローラー」として、新大阪駅 - 久美浜駅・宮津駅間の2往復で運用されるようになった。2005年（平成17年）4月に発生したJR福知山線脱線事故の対策として、JR西日本ではATS-Pが導入された。これに伴い、2編成ともに運転保安装置はATS-SWのみしか装備していなかったため一時的に福知山線内では運行不可能になったため、同年6月19日のダイヤ改正からは宮津線内の特急「タンゴディスカバリー」（天橋立駅 - 久美浜駅・豊岡駅・城崎温泉駅）として運行されるようになった。このため福知山線経由の特急「タンゴエクスプローラー」は一時的に、ATS-P・SWの両方を装備するKTR8000形4両編成に変更された。2007年（平成19年）3月18日のダイヤ改正からは、本形式もATS-Pに対応できるようになったことで、福知山線経由の特急「タンゴエクスプローラー」での運用に復帰した。 2011年（平成23年）3月12日のダイヤ改正で北近畿地区の特急列車運行形態の再編が行われ、特急「タンゴエクスプローラー」は廃止された。同時に特急「こうのとり」など、北近畿ビッグXネットワークの一部列車に287系電車が投入された。JR直通廃止後は、北近畿タンゴ鉄道線内運転の連絡特急「たんごリレー」や、北近畿タンゴ鉄道内の普通列車に本形式を充当していたが、登場から20年以上が経過し老朽化が目立つことから、北近畿タンゴ鉄道は本形式の定期運用を取りやめることを発表し、2013年（平成25年）3月16日のダイヤ改正で全ての定期運用を終了した。現在は、宮津線・宮福線内の団体列車や臨時列車、特急「たんごリレー」の代走車としてのみの運行となっている。