カメラには個人検出機能が搭載され、登録している人物を優先して検出することが可能。また個人検出によって撮影した写真は、画像と一緒に名前情報も保存。[データBOX]-[アルバム]で個人名を選択すると、該当する人物の写真を閲覧できる。さらに、データBOX検索では様々なモードで素早い検索が可能である。
メインカメラには、ソフトバンクモバイル、au向けと同様の1210万画素CCDカメラを搭載している。SH-06Aと同様のLEDフラッシュも搭載し、ISO12800相当の高感度モードと合わせて、暗所での撮影にも対応。被写体に合わせて最適な撮影モードを自動的に判別して切り替えるシーン自動認識機能を搭載している。また、手ぶれ補正には「6軸手ブレ補正」と「動き検出被写体ブレ補正」のWブレ補正に、シャッタースピードとISO感度をアップしてブレを抑える「高感度ブレ補正」を追加し、従来以上の効果を実現した。サブカメラにはFWVGA対応の43万画素CMOSカメラを搭載している。フォーカスを合わせた被写体を自動追尾するチェイスフォーカス機能も引き続き搭載されている。シャッターを押す前後のシーンを連写し、ベストショットを選んで保存することができる。
2009年夏モデルのSH-06Aの後継機種で、カメラ性能を高めたAQUOS SHOTのドコモ向け2代目にあたる。回転2軸型のボディに、SH-06Aよりも大型の3.4インチフルワイドVGA液晶とタッチパネルを搭載する。SH-06Aの機能に加え、タッチ操作が進化した。
小川鼎三は、その著『医学の歴史』で「特志解剖」希望者の第1号は、幕末から明治期にかけて活躍した洋学者・軍学者の宇都宮三郎であると記述している。宇都宮は旧名を「宇都宮鉱之進」といい、尾張藩士の子として名古屋に生まれた。若いころから武芸と兵法を修め、砲術を学んだ後に化学の分野に進み、明治維新前後の日本の化学界に大きな功績を遺した人物である。宇都宮は蘭学も学んでいたため、桂川甫周の家によく出入りしていた。1868年（明治元年）、宇都宮は重病で病床に伏していた。幕藩体制の瓦解を目の当たりにし、かつての仲間たちが活躍するのを見て前途を悲観した彼は、「特志解剖願」を書き上げて東京府に提出した。この願に対して東京府は、「願の通り御免仰付けられ候」と許可を与えた。しかし、宇都宮の病はすっかり回復したため、解剖も行われなかった。宇都宮は1869年（明治2年）3月に明治新政府の開成学校の教官として出仕を命ぜられ、7月には大学中助教に任じられた。同年には結婚もしている。小川は、宇都宮（による特志解剖願）と美幾の間に何らかのつながりがあるかもしれないと推測している。結局宇都宮は1902年（明治35年）に死去し、故郷の幸福寺（愛知県豊田市）に埋葬された。そのため、「特志解剖」第1号は美幾となった。なお、美幾の「特志解剖」第1号について、末永恵子（福島県立医科大学講師）がその著書『死体は見世物か 「人体の不思議展」をめぐって』の中で触れている。末永は美幾について「医学校の附属病院に入院していた重症の患者で『貧病人』であった」と当時の文書に記されていたことを挙げて、「入院したときはすでに重症で命の危機に瀕していた彼女の意思のほんとうのところは、今では知る由もない」と指摘した。
この橋は、イスタンブールの市街地を北側に迂回し、西側のクナル、シリウリと東側のパシャコイ、ヘンデクを結んで計画されている、全長260キロメートルの北マルマラ高速道路（O-6号線）の一部である。橋の幅は58.4メートル、全長は2164メートル、そのうち主径間の支間長は1408メートルある。計画されていた2010年時点では、支間長が世界で9番目の長さの橋となる見込みであった。橋は鉄道道路併用橋で、プロジェクトリーダーでスイスの技術者ジャン＝フランソワ・クラインと、フランスの構造設計技術者でジュネーヴに本社を置くTエンジニアリングのミシェル・ヴィルロジューが設計した。双方向に道路4車線、線路1本（合計で道路8車線と複線鉄道）を有する。2012年5月30日に建設契約を得た、トルコのイチュタシュと、イタリアのアスタルディのコンソーシアムが建設を行った。橋の建設予算は45億トルコリラで、2013年3月現在の約25億米ドルに相当する。当初は工期は36か月で、2015年末には開通すると見込まれていた。2013年5月29日に、当時の首相であったレジェップ・タイイップ・エルドアンは、建設管理チームに建設を24か月以内に完了するように指示し、開通予定日を2015年5月29日とした。橋の通行料は、オダエリとパシャコイの間で9.9トルコリラに設定された。1日に片方向で最低13万5000台が通行すると見込まれた。運輸通信大臣のビナリ・ユルドゥルムは、この橋のプロジェクトで用いられる土地のうち、9.57パーセントはもともと私有地で、75.24パーセントは森林地帯、残りの15.19パーセントは当初から国有地であったと述べた。2018年トルコ通貨債務危機に際して2018年6月に、イタリアのアスタルディが4億6700万ドルで橋のプロジェクトの持ち分を売却することを準備しているとブルームバーグが報じた。プロジェクトは当初の予測売り上げに達しておらず、トルコ政府が国庫から事業者の収入を補償する必要があり、2018年初めから共同事業体の構成員らは23億ドルに上る債務の再編を債権者から得ようと求めていた。2018年7月30日に、中華人民共和国の中国工商銀行が橋の27億ドルの融資の借り換えの主任監督者として認可された。