劇中、妖怪漫画のもう一つの雄である『ゲゲゲの鬼太郎』から「鬼太郎」を初めとする伝説の妖怪達が登場、共演する。声優陣は第1・2シリーズ及び『墓場鬼太郎』で鬼太郎を演じた野沢雅子が起用され、目玉おやじは全シリーズを担当していた田の中勇の死後『水木しげるのゲゲゲの怪談』などで代役を務めていた島田敏を、ねずみ男は第1・2シリーズ及び『墓場鬼太郎』のキャストだった大塚周夫の息子である大塚明夫が起用される。また、砂かけ婆は第3シリーズで演じた江森浩子が、子泣き爺は第4シリーズで演じた塩屋浩三が起用されている。そのため本作はOLM初となる東映アニメーションの協力作品になった。なお、コミカライズ版（月刊コロコロコミック2017年10月号～2018年1月号掲載。映画公開と同日にコミックス発売）では鬼太郎たちは登場しないものの、アキノリのおばばが映画での鬼太郎の役割を代行した。
キャッチコピー第一弾に「新章突入」と銘打ち、従来シリーズから世界観やキャラクター設定を一新、これまでの原作ゲームやアニメで描かれていた現代から約30年後の時代を舞台として物語が描かれる。内容もコメディよりであった前作から、ダーク・ホラー要素を含んだシリアスな展開がメインとなる。登場する妖怪も設定・デザインが変わり、普段のライトサイドと、戦闘に長けワイルドさを増したシャドウサイドの2つの姿を持つ。製作総指揮・脚本をつとめるレベルファイブ代表取締役社長・日野晃博は、本作でのビジュアル・作風の変化について、「これまではコメディとしておもしろいものを作ってきたのですが、原点というか、妖怪の持つホラー要素があるのもいいなと思ったんです」「もちろん『妖怪ウォッチ』は数字も出ていて、子どもたちには依然人気なのですが、大ヒットしていた時期と比べると、やや上の年齢層は減ってきているのも事実なんです。子どもへの目線はしっかり持ちつつ、もう少し上の世代でも楽しめるものを作っていこうというのが今回の取り組みですね」と語っている。2018年4月13日より、本作の後日潭にあたるテレビアニメ『妖怪ウォッチ シャドウサイド』が放送された。
1950年に東宝撮影所に入社。2か月後解雇されるも、1952年に復帰。1957年から美術助手として活動後、1962年に独立。2003年10月26日に心不全の為死亡（享年77歳）。
81式短距離地対空誘導弾の後継となる地対空誘導弾システムである。開発は、1999年（平成11年度）-2002年（平成14年度）まで技術研究本部で行われた「将来対空地対空誘導弾の研究」の成果を生かして、平成17年度（2005年）-平成21年度（2009年）に行われた。開発段階では「短SAM(改II)」と呼称されていたが、平成23年度（2011年）防衛予算の政府案決定概要で「11式短距離地対空誘導弾」の制式名称が判明した。本システムは、いずれも車載式の射撃統制装置と発射装置で構成される。射撃統制装置はアクティブ方式のフェーズドアレイレーダーを装備し、3 1/2tトラックに搭載される。発射装置は四連装で、陸上自衛隊では3 1/2tトラック、航空自衛隊では高機動車に搭載される。射撃統制装置及び発射装置を搭載した車両には車体固定用のジャッキが装備されている。また対空戦闘指揮統制システム（ADCCS）又は指揮統制装置とリンクが可能となった。81式からの改良点は、発射方式がキャニスター発射方式に改められ、整備性・取扱性が改善されていることと、性能向上により超音速あるいは小型の空対地ミサイルや巡航ミサイルにも対処可能になっていることである。誘導方式は2種類あった81式と違いアクティブ・レーダー・ホーミング方式のみとなっている。
11式短距離地対空誘導弾（ひとひとしきたんきょりちたいくうゆうどうだん）は、防衛省技術研究本部が開発した短距離防空用地対空ミサイルシステム。陸上自衛隊と航空自衛隊で取得が開始されている。航空自衛隊用は仕様が一部異なり「基地防空用地対空誘導弾（きちぼうくうようちたいくうゆうどうだん）」という名称が付けられている。
日本大学芸術学部卒業。東映で梅宮辰夫の付き人を務めていた。当時、男女混合の11人組のお笑い劇団であった「ホンジャマカ」の一員だったが、脱退する。田中義剛は青森県立八戸北高等学校での1年先輩に当たり、そのつながりから『田中義剛のオールナイトニッポン』に「八戸亀」という変名で出演していた。イベントなどでは「イサバのカッチャ」としても出演している。2008年5月11日に八戸市で行われたうみねこマラソンにも、「イサバのカッチャ」として参加した。
普通車への乗車については、定期券または普通乗車券の他にライナー券（一律520円）を必要とする。詳細は「乗車整理券#ライナー券」の記事を参照。なお、上り（東京・新宿方面行き）のライナー券については、1か月単位として発行し、乗車券と組み合わせるライナーセット券が販売されている。グリーン車は全車自由席で、満席の場合でもグリーン車内に限って立席乗車が可能とされているが、グリーン券を必要とする。この場合、ライナー券は必要としない。また、Suicaグリーン券でも乗車可能である。なお、車内にはグリーン車Suicaシステムは設置されていないが、検札の際、車掌用携帯端末で確認できるため、券売機で磁気券を購入する必要はない。上り列車は大船駅または藤沢駅までの停車駅が乗車専用駅で、各列車の停車する乗車専用駅でライナー券を発売している。品川駅・新橋駅・東京駅・渋谷駅・新宿駅の各駅ではライナー券の発売はなく、乗車はできない。下り列車は東京駅・品川駅・新宿駅・渋谷駅が乗車専用駅で、ライナー券を発売している。また下りの「湘南ライナー」1号と「ホームライナー小田原」の全列車の藤沢駅以西、「湘南ライナー」3号以降の全列車の大船駅以西は快速列車として運転されるため、これらの区間では有効な乗車券類のみを所持している旅客も普通車を利用可能である。なお、2014年3月のダイヤ改正以前でも大船駅・藤沢駅以西の各駅は降車専用駅として取り扱われていなかったが、JR東日本労働組合によるとこれらの駅からの乗車が制度上可能なのかについては明確化されていなかったため、ライナー券を購入せずに乗車する行為が常態化しており、またそれを会社側も把握していたとしている。