本作リリース前のライヴより、パトリック・ウィルソンがドラムスでなくギターを演奏するようになり、ジョシュ・フリースがウィルソンの代役のドラマーとなった。リヴァース・クオモはウィルソンのギター演奏について「パットは長年バックステージでたくさんギターを弾いてきたから、彼の腕前は大したものだよ」「僕はもう少し、ギターを弾かずデイヴィッド・リー・ロスみたいにステージを走り回りたいと思っていたから、結果的にうまくいっている」、フリースのドラムス演奏について「ソリッドで頼りになる」とコメントしている。なお、フリースは本作でも「アイム・ユア・ダディ」、「ザ・ガール・ガット・ホット」、「レット・イット・オール・ハング・アウト」の3曲でドラムスを担当しているが、フリースがパーマネントなメンバーかどうかという質問に対し、クオモは「この先どうなるかは分からない」と答えている。バンドは本作で、ブッチ・ウォーカーやジャーメイン・デュプリを含む外部ソングライターを起用した。クオモは2009年のインタビューにおいて、「共作するという許諾が得られるかどうかは定かでない」と前置きした上で、他にもブライアン・ウィルソン、カレンO、ピート・タウンゼント、ジェフ・リン、カラ・ディオガーディ、スパイク・ジョーンズ、ネイト・ヒルズ、それにザ・キラーズのメンバーを「共作したいミュージシャンのリスト」に挙げていたという。デラックス・エディション盤ボーナス・ディスクに収録された「ザ・アンダードッグス」は、クオモが日本の作曲家である原一博と共作した曲で、ウィーザーは既に、原が作曲したBoAのヒット曲「メリクリ」をカヴァーしており、原とのコラボレーションは以前からの念願だった。「キャント・ストップ・パーティイング」にはリル・ウェインがゲスト参加しており、クオモはウェインのことを「彼はとても自然体かつ異様で、ゲットーやギャングスタやインテレクチュアルに行こうとしていない」と評している。「ラヴ・イズ・ジ・アンサー」ではインドの楽器が使用されており、この曲は本作に先駆けてリリースされたシュガー・レイのアルバム『Music For Cougars〜復活の常夏番長〜』（2009年）に、クオモ本人をゲストに迎えたカヴァーが収録された。アルバム・タイトルは「rad」と「attitude」を合わせた造語で、クオモと親しい俳優レイン・ウィルソン（映画『トランスフォーマー/リベンジ』やテレビドラマ『The Office』等に出演）が考案した。なお、クオモは当初『Bring It』というタイトルも考えていたが、PUFFYによる『Bring it!』の発売が決定していたため断念したという。ジャケットに使用された犬の写真は、ジェイソン・ニーリーが自分の飼い犬「シドニー」を撮影したもので、元々は『ナショナルジオグラフィック』誌の2009年8月号に掲載されていた。本作からの第1弾シングル「アイ・ウォント・ユー・トゥ」のミュージック・ビデオは、マーク・ウェブが監督し、メンバー4人に加えて女優のオデット・ユーストマンが出演した。
パラシュートと類似した道具については中世から、いくつかの記録が残っている。852年にアンダルシアのアルメン・フィルマン (アッバース・イブン・フィルナスも参照) がスペインのコルドバの塔から、木枠で補強した外套を使って飛び降り、軽傷だけで無事着地したという。1178年にあるムスリムがコンスタンティノープルの塔から同じように飛び降りたとしているが、重傷を負い、そのケガが元で亡くなっている。レオナルド・ダ・ヴィンチが1485年ごろにミラノで書き留めたパラシュートのスケッチが残っており、パラシュートを発明したとする説が多い。しかし、歴史家のリン・タウンゼンド・ホワイト・ジュニア によると1470年ごろにイタリアで無名の人物によって書かれたと推定される書類に2つのパラシュートの図面が残されており、そのうちの1つはダ・ヴィンチのそれに類似している。1617年にヴェネツィアでクロアチア人の発明家、ファウスト・ヴランチッチ（ファウスト・ヴェランツィオ）が、ダ・ヴィンチのパラシュートを作成し、実験を行っている。その後、必要性がなかったため長らく忘れ去られていたが、1783年にフランス人のルノルマンがパラシュートを再発明し、彼の手によってパラシュートという名前が提案され、定着することになる。2年後の1785年、ブランシャールがパラシュートを使えば、熱気球から安全に飛び降りられることを実験で証明した。実験は犬を使って行われたが1793年にブランシャール本人が搭乗していた熱気球が破裂した際に、実際に自分で試すことになり、無事脱出に成功している。しかしながら、この頃のパラシュートは木枠の上にリンネルを張ったものが使われており、重くかさばり、実用性に乏しいものであった。また気球も墜落の際に重航空機のように急落下する例は少なく、徐々に高度を落としていく場合がほとんどであり、パラシュートが必要な機会は少なかった。1790年代にブランシャールはより軽く強靭な絹布で試作を始めた。1797年にガルヌランが新しい絹製のパラシュートで降下を行っている。また、ガルヌランは、パラシュートに排気弁を取り付け安定した降下を行えるよう再設計している。1911年グレープ・コテルニコフが背負い型のパラシュートを発明した。ヘルマン・ラテマンとケーテ・パオルスは気球からのジャンプをおこなった。1912年3月1日、アメリカ陸軍の大尉、アルバート・ベリーがミズーリ州上空で初めて飛行機からのパラシュートを使用しての降下を行っている。1913年にスロバキア人のステファン・バニッチが初めて近代的なパラシュートの特許を取得している。1922年10月20日、アメリカ陸軍航空隊のパイロット、ハロルド・ロス・ハリス中尉のローニング戦闘機がオハイオ州上空で補助翼の急激な操作により空中分解を起こした。高度 800 m で空中に投げだされた中尉はアービング式手動開傘式パラシュートで無事に生還し、これがアメリカ初のパラシュートによる非常脱出、世界初の重航空機からのパラシュート脱出となった。当時、各国のパイロット達はパラシュートの携行を嫌っていたが、この事故をきっかけに認識が変わり、翌年にはアメリカ陸軍航空隊において飛行機に搭乗する際のパラシュートの携行が義務付けられた。なお、日本でのパラシュートでの降下第一号は、空中分解事故で1928年6月に三菱IMF2試作機から脱出した中尾純利である。