敦賀半島は原子力発電関連の施設が多いことで知られ、敦賀市浦底に日本原子力発電敦賀発電所、美浜町丹生に関西電力美浜原子力発電所がある（共に1970年（昭和45年）竣工）。核燃料サイクル開発機構（現・日本原子力研究開発機構）の高速増殖炉「もんじゅ」も半島の先端部西側（敦賀市白木2丁目）に位置し、半島全体では計7基が稼動、加えて日本原子力発電で2基を建築中である。このため「原発半島」と揶揄されることもある。
花崗岩から成る半島で、敦賀湾西岸を固める。最高峰は西方ヶ岳（764m）蠑螺ガ岳（686m）の山塊を中心に、旗護山に至る山塊である。
敦賀半島（つるがはんとう）は、福井県敦賀市及び三方郡美浜町に属し、若狭湾に突出することで敦賀湾を分ける半島。北端が立石岬であるため、立石半島とも呼ばれる。若狭湾国定公園に含まれる。
関税法第2条において開港とは貨物の輸出入並びに外国の貿易船の入港または出港が政令によって許されている港のことである。なお、空港の場合は税関空港という。また、開港は開港した年の翌年以降に年間の輸出量と輸入量の合計額が5000万円以下で、外国貿易船の入出港隻数が11隻以下の状態が2年間続くか、貨物の輸出入や外国貿易船の入出港がないとき廃止される。開港ではない港や空港のことを不開港という。
町のホームページや広報誌など町の公式発行物等で活用されている。また、嵐丸の着ぐるみが作成され、町内の祭事等で活躍するほか、B級グルメ大会やゆるキャラグランプリなどの町外のイベント会場でもその姿を披露している。
嵐山町の情報発信や町のイメージアップと活性化を目的に、町のマスコットキャラクター選定委員会がマスコットキャラクターのデザインを一般公募し、2011年8月2日、147点の応募の中から同町在住の女性のものが選ばれた。国蝶であり嵐山町の自然から町のシンボルでもあるオオムラサキの被り物をしている。胸には嵐山町の「嵐」の文字が入っている。嵐山町は木曽義仲の生誕地であり、畠山重忠の居館である菅谷館があることなど武将との関わりから武士の姿をモチーフとしている。名称についても同委員会より一般公募され、28点の応募の中から同町在住の女性のものが採用された。武蔵国の嵐山町のやんちゃな男の子をイメージしている。11月6日開催された嵐山まつりでキャラクターデザインおよび名称の採用者の表彰式が挙行され、マスコットキャラクターがお披露目された。 ゆる玉応援団の団員No.69。また、埼玉県の「けんこう大使」にも任命されている。また、嵐山町は2017年4月15日に町制施行50周年を迎えたが、その記念ロゴマークにもむさし嵐丸がデザインされている。
近年、東西連絡道路上のルートにあるいくつかのフェリー航路が橋に置き換えられている。フロート・ヘナー近くにニッケリー川に架かる橋がある。1980年には、ストルケルトスエフェル近くのコメウィン川に橋が架けられた。1999年にはイェニーとボスカンプとを接続するコッペナーメ橋が、2000年にはパラマリボとメールゾルグとを接続するユーレス・ヴェイデンボス橋が架けられた。南部東西連絡道路上のルートには、コッペナーメ川とニッケリー川とに架けられた各々のベイリー橋が、ビタフロンとカンプ 52（Kamp 52）の近くに建設された。ハンブルグ（Hamburg）とユイッキク（Uitkijk）との間のサラマッカ川に架かる橋は、2011年6月25日に開通した。
エヴァンスは、アンガス・ヤング、マルコム・ヤング、コリン・バージェス(Colin Burgess)、ラリー・ヴァン・クリート(Larry Van Kriedt)とともに、AC/DCの結成メンバーの一人であった。エヴァンスは1年ほどメンバーであったが、1974年9月ころ、ツアー中の軋轢が高じてマネージャーと殴り合う事態に至り、バンドからの離脱が避けられなくなってしまった。このため、エヴァンスに代わり、当時バンドの器材車のドライバーだったボン・スコットが後任のヴォーカルとなった。エヴァンスは、AC/DC在籍時には、オーストラリアとニュージーランドでリリースされたシングル盤1枚2曲「Can I Sit Next to You Girl / Rocking In The Parlour」の録音を残している。「Can I Sit Next to You Girl」については、プロモーション・ビデオも作成された。
デイヴ・エヴァンスは、ウェールズ南西部のカーマーゼンに生まれ、5歳の時に家族とともにオーストラリアのクイーンズランド州に移住した。チャーターズタワーズ(Charters Towers, Queensland)で育ち、バンド活動も始めたが、その後シドニーへ移り、1973年にヤング兄弟らとバンドを組むことになった。
STS-116は2006年の12月14日に打ち上げられる計画だった。9月に、NASAは労働者がクリスマス休暇を取れるように、打ち上げを12月7日に前倒しすると告知した。新しい日程では、打ち上げは夜間に行う必要がある。コロンビア号の事故以来、破片の落下を光学カメラで監視できるよう、NASAはシャトルの打ち上げを日中に限っていた。しかし外部燃料タンクから剥離して落下する断熱フォームの破片が小さくなるよう設計変更されたことと、軌道上での耐熱パネルとタイルの点検手順が確立されたことで、日中に打ち上げるべしと言う規制が緩和された。10月31日、オービタがシャトル組立棟（VAB）に到着した。11月1日、オービタが垂直に立てられてHigh Bay 3に移動され、外部燃料タンクと固体ロケットブースターが取り付けられた。11月9日に発射台への移動が完了した。もし打ち上げが12月18日までに行われない場合、NASAは打ち上げを年明けまで延期することも考えていた。当初、シャトルのコンピューターは軌道上で年を越すことを想定した設計がなされておらず、2007年1月1日を2006年の366日目と判断する恐れがあったためである（その後、ソフトウエアの改修によりほぼ問題は解決） 。スペースハブとP5トラスを含む積荷はペイロードキャニスターに収められ、11月16日にシャトルのペイロードベイに搭載された。