湯川王子を過ぎてから1キロメートルほどで三越峠（みこしとうげ）である。ここから、熊野参詣者は、熊野の神域の核心へ踏み込んでゆく。この峠は古くから口熊野と奥熊野の境界とされ、近代においても西牟婁郡中辺路町（田辺市と合併）と東牟婁郡本宮町（同）との境界であると同時に、言語アクセントの境界でもある。中世には関所が設けられ、往来を統制し、関銭を徴収したほか、江戸時代の参詣記には茶店が設けられている様が描かれ、大正時代まで続いたと伝えられている。しかし、明治以降、険難な岩神峠・三越峠を避けるように主要交通路が付け替えられたことから寂れた。今日、中世のルートが通行可能なのは、中辺路が歴史の道に指定されたことに伴って、文化庁の補助金により再整備されたことによるものである。
熊瀬川王子（くませがわおうじ）は、小広峠を下って熊瀬川をわたり、草鞋峠へ登る道の傍らにある。地名としての熊瀬川は、『承元参詣記』5月1日条で、熊瀬川で昼食を取ったという記述に見られ、『寛喜参詣記』11月5日条には、近露を発ち、やはり熊瀬川で昼食をとったと述べられている。しかし、「熊背川王子」の名が見出される史料はわずかに『熊野縁起』1篇に過ぎず、王子間の平均的な距離は2キロメートルから3キロメートルほどあるが、小広王子からの距離はせいぜい1キロメートルほどしかなく、設立年代も含めて疑問が残る。熊瀬川とはもともと、小広峠一帯を源流域とする谷川だが、同時に草鞋峠の登り口一帯を指す地名であって、その旨が元文4年（1739年）の『熊野めぐり』に明言されている。また、『続風土記』では「小名熊瀬河は小広峠にあり」としている。これらから、小広王子と熊瀬川王子は同一の王子の可能性もある。
田辺市中辺路町域内の九十九王子は13社。滝尻・大門・十丈・近露・比曾原・継桜・中川・岩神・湯川の各王子は国の史跡「熊野参詣道」（2000年〈平成12年〉11月2日指定）の一部である。赤木越のうち、遺存状態の良好な部分が同じく中辺路の北郡越（ほくそぎごえ）とともに史跡「熊野参詣道」の一部として追加指定された。
九十九王子（くじゅうくおうじ）とは、熊野古道、特に紀伊路・中辺路沿いに在する神社のうち、主に12世紀から13世紀にかけて、皇族・貴人の熊野詣に際して先達をつとめた熊野修験の手で急速に組織された一群の神社をいい、参詣者の守護が祈願された。しかしながら、承久3年（1221年）の承久の乱以降、京からの熊野詣が下火になり、そのルートであった紀伊路が衰退するとともに、荒廃と退転がすすんだ。室町時代以降、熊野詣がかつてのような卓越した地位を失うにつれ、この傾向はいっそう進み、近世紀州藩の手による顕彰も行なわれたものの、勢いをとどめるまでには至らなかった。さらに、明治以降の神道の国家神道化とそれに伴う合祀、市街化による廃絶などにより、旧社地が失われたり、比定地が不明になったものも多い。本記事では、これら九十九王子のうち、比定地が和歌山県田辺市、なかでも旧中辺路町域に推定される王子を扱う。
船主または精算人は共同海損検査人(GA Surveyer)を手配し、事故の詳細や本船および積荷の状態、損害の程度などを検査するGAサーベイを実施する。このサーベイリポートをもとに関係者によって負担されるべき費用やその妥当性が判断される。
共同海損の計算は非常に複雑であること、また公正な第三者による精算が必要であるため、専門の共同海損精算人を指定してこれによって行われる。多くの共同海損精算人は損害保険会社の関連会社であることが多いが、ほとんどの場合は共同海損のみを扱う専門の業者である。
日本の国内法では商法第四編（海商）第四章（海損）に規定されており、船舶法35条により商船以外の船舶（官公有船を除く。）にも準用される。また、共同海損の精算方法に関する国際的な取り決めとしてヨーク・アントワープ規則があり、国際商慣習ではこの規則に従って処理するのが普通である。
現存するものとして、国立公文書館内閣文庫に『諸国城郭絵図 越後国古志郡之内長岡城之図』（正保城絵図）、長岡市安禅寺文書に『延宝年中長岡城下図』、国立国会図書館に『日本古城絵図 北陸道之部 越後国長岡城図』『日本古城絵図 北陸道之部 越後国長岡之城図』がある。
享保7年（1722年）に隠居していた牧野忠辰が死去すると忠辰を祭神とした蒼柴神社が城内に建設されるが、後に牧野忠精により悠久山に移転した。この他、城内には稲荷神社と八幡神社が創建され、八幡神社は千手町に移転した。
連邦道 B1号線がバルントルプ東部を通っており、本市を連邦道網に結びつけている。バルントルプで、B1号線から B66号線（しばしば冗談でルート66と呼ばれる）が発しており、レムゴーやラーゲを経由してビーレフェルトに至る。リンテルンに至るエクスタータール通りは、エクスター川の谷を、エクスタータール鉄道のすぐ隣を走っている。地域バス路線 700系統レムゴー – バート・ピルモントおよび 772系統 ブロムベルク – バート・マインベルク – デトモルト行きがバルントルプと鉄道駅を結んでいる。912系統は平日に支線を通ってデトモルト方面へ運行している。本市は、運賃同盟「デア・ゼクサー」（OWL交通 GmbH）に属している。最寄りの駅は、ハノーファー – アルテンベーケン線のシーダー駅、またはビーレフェルトへ行くベーガタール鉄道のレムゴー＝リュットフェルト駅、ヘルフォルト – アルテンベーケン線のホルン＝バート・マインベルク駅である。バルントルプには、エクスタータール鉄道の始点、ベーガタール鉄道の終点駅がある。両路線では、時折、リッペ地方鉄道e.V. によって保存鉄道の運行がなされている。最寄りの国際空港は、パーダーボルン/リップシュタット空港である。