小学館学年誌『小学一年生』1970年4月号より同年11月号まで、8ヵ月にわたって連載された。翌12月号より突如『ジャンボーグA』とタイトルと内容を改められ、翌71年3月号まで連載された。この連載に先立ち、執筆した中城けんたろうは、同じ「小学一年生」誌上で、前年の1969年9月号から70年4月号まで、同じく円谷プロの企画による『ミラーマン』を、テレビ放映作品とは異なるデザインで連載している。ちなみに両作品とも、誌上連載からテレビ放送開始まで、それぞれ約3年を要している。
父はミュージシャン、母は写真家という環境で、スウェーデンのイースタッドで生を受けた。幼少の頃、家族でストックホルムに移住、6歳から5年間はポルトガルの山頂で生活していた。またリスボンやモロッコ、冬季にはネパールやインドでも生活していた。19歳の頃には、ニューヨークのブルックリンの親類の元で3ヶ月間生活し、21歳の頃、アルバム制作のためスウェーデンに戻った。2008年、ピーター・ビヨーン・アンド・ジョンのビヨーン・イットリングのプロデュースによるアルバム『Youth Novels』でデビュー。メタクリティックによると、 27の批評媒体から、平均して100点満点中75点という好意的な評価を受けた。2011年、同プロデューサーによる2作目『Wounded Rhymes』をリリース。前作以上の商業的な成功と、批評家筋の評価を集め、メタクリティックでは、34の媒体から平均83点を得ている。2014年5月、3作目となるアルバム『I Never Learn』をリリース。ピッチフォーク・メディアからは「Best New Music」に選ばれた。
前身は、日本UDC協会（1950年）の創立から始まり、日本ドクメンテーション協会（1958年）を経て、1986年から「情報科学技術協会」に改名した。
本作の物語は後述のように9つのチャプター（章）に分かれており、それぞれで操作可能なキャラクターが異なる。複数のキャラクターを操作するチャプターでは、フィールドの各所にあるトーテムポール地点で切り替えることができる。操作キャラクターのルミナ、クナウス、テリー、クローニングトンの4人は固有の能力を持っている（後述の「操作キャラクター」の節を参照）。この能力は、最初から使えるものとゲームの進行状況に応じて使用可能になるものがある。冒険を行うフィールドは地上と地下の二層構造になっており、所々の場所でつながっている。フィールド上には、ライフの上限を増やす設備や地域の歴史が記された収集アイテムの石版が多数配置されている。
4人のメインキャラクターたちが個々の能力を駆使しながらトップビューで描かれたフィールドを冒険する。物語は4人が別々の場所から旅立つオムニバス形式のように進行していくが、その物語が所々で交錯して一部のキャラクターが行動を共にし、最後には4人全員が集結するという構成で展開される。物語の舞台となるのはRain Gamesが2013年に発売したアクションパズルゲーム『Teslagrad』からおよそ25年から30年後の世界で、作中では、成長したTeslagradの主人公やその娘であるルミナが登場する。また、Teslagradの収集アイテムである巻物に記されていたモーターランド、メスマー、アングロリアといった地名が本作で語られるほか、Teslagradに関するイラストが額縁入りの絵画として飾られている場所もある。本作は複数のプラットフォームで配信されているが、日本のNintendo Switch版のみ日本語に対応している。
デレヴリャーネ族またはドレヴリャーネ族（古ルーシ語：Деревлѧне、デレヴリャーネ、或いはДревлѧне、ドレヴリャーネ / ウクライナ語：Деревляни、デレヴリャーヌィ / ベラルーシ語: Драўляне、ドラウリャーネ / ロシア語：Древляне、ドレヴリャーネ）は6世紀から10世紀にかけて現代の北ウクライナ・南ベラルーシの辺りに居住していた東スラブ人の部族。デレヴリャーという名前はスラブ語のдерево（デレヴォ、「樹木」の意）から来ており、それは彼らが茂った森に生息していたことに由来する。
ルートヴィヒスハーフェン・アム・マインで生まれた。ベルリン工科大学で機械工学を学び、キールの造船所で働いた。フーゴー・エッケナーに勧められてドイツ飛行船旅行会社に入社し、旅客用飛行船LZ 17 Sachsenの飛行士となり、550回の飛行を行った。第一次世界大戦中は多くの飛行船の指揮を行った。第一次世界大戦後、民間飛行船にもどり、1919年にL72の最初の大西洋横断飛行に参加し、1920年にはスウェーデンで、ストックホルムと地中海の飛行船による旅客運行の計画を行ったが実現しなかった。1921年にはアメリカ合衆国で4ヶ月すごし、ニューヨークからシカゴまでの飛行船の運行を計画し、1922年にはイギリスとアメリカの間の大西洋横断運航の計画の交渉を行った。1923年にアメリカでグッドイヤー・ツェッペリン会社が設立されると、技術部門の副社長となった。1924年には、アメリカ海軍に引き渡すためにヨーロッパからアメリカ本土までのLZ 126（後にUSS ロサンジェルスと命名される）の無着陸飛行の副船長を務めた。1928年から1936年の間グラーフツェッペリン号の船長を100回以上務め、1936年にヒンデンブルク号でレークハーストまでの飛行を行った。アコーディオンの名手で乗客のためにワーグナーの作品やドイツ民謡の演奏をしたこともあった。1937年5月6日、レーマンはマックス・プルース（de:Max Pruss）船長のヒンデンブルク号に最高士官として乗り込んでいたが、飛行船が炎に包まれた時に大やけどを負い、翌日死亡した。