1917年秋には陸軍省から22,500基が発注され、ビュイック、フォード、キャデラック、 リンカーン、マーモン、パッカードの各自動車・エンジンメーカーに生産が割り振られた。設計者の一人、ホールが所属していたホール・スコットは規模が小さすぎて対応できないと判断された。モジュール化設計により、複数工場での生産が進められた。フォードはシリンダーの供給と、鋼板の切断・プレスの改良工法を迅速に開発することを命じられた。この結果、シリンダーの生産レートは日産151基から2000基以上になり、シリンダー433,826基のすべてと、3,950台のエンジンを完成させた。リンカーンはリバティエンジンの生産のためだけに新工場を建設し、12ヶ月で2,000台のエンジンを組み上げた。休戦協定が締結されるまでの間に、様々な企業で合計13,574基のリバティエンジンが製造され、生産レートは日産150基に上った。戦後も生産が続けられ、1917年7月4日から1919年までの間に合計20,478基が完成した。フランスで稼働したのはエアコー DH.4のアメリカ生産機に搭載された何基かだけである。
アメリカ合衆国が対独宣戦した1ヶ月後の1917年5月、航空機生産委員会 (Aircraft Production Board) は当時トップレベルのエンジン設計者であったジェシー・G・ヴィンセント (パッカードに所属) とエルバート・J・ホール (カリフォルニア州バークレーにあったホール・スコット・モーターカーに所属) の2人をワシントンD.C.に呼び出した。彼らは可能な限り速やかにイギリス・フランス・ドイツといったライバルを凌駕する航空機用エンジンを設計するよう命じられた。しかも「パワーウェイトレシオに優れ、量産に適するもの」という条件がつけられていた。委員会はヴィンセントとホールを1917年5月29日にウィラード・インターコンチネンタル・ワシントンに呼び出し、基本設計図一式が書き上がるまで滞在するよう命じた。わずか5日後にはヴィンセントとホールは新型エンジンの完全な設計図を手にホテルを後にした。新型エンジンは、後発のメルセデス D.IIIaとほとんど変わらないSOHCシステムとロッカーアーム・バルブトレインを採用する設計であった。1917年7月にはパッカードのデトロイト工場で組み上げられた8気筒の試作機が試験のためワシントンに送られ、続いて8月には12気筒の完成品が試験を受けて承認された。
リバティ L-12 (Liberty L-12) はアメリカ合衆国で設計・製造された航空機用45° V型水冷12気筒エンジンである。パワーウェイトレシオと量産性に重きを置いて設計され、排気量27リットル (1,649 立方インチ)で400 hp (300 kW) を叩き出す、当時としては高性能のエンジンであった。パッカード 1A-2500に発展した。
フセヴォロド・スヴャトスラヴィチ（ロシア語: Всеволод Святославич、? - 1196年）は、チェルニゴフ公スヴャトスラフ・オリゴヴィチの子。トルブチェフスク公・クルスク公（在位：1164年 - 1196年）。『イーゴリ軍記』中ではブイ・トゥル（ロシア語: Буй-Тур。日本語訳：荒れ牛、猛牛。）という異名を付され、戦場でのその奮迅を賞賛されている。
1908年に東京帝国大学史学科卒業後、東京府立一中教諭、府立高等学校や法政大学、拓殖大学等の教授を務めた。主に歴代宝案を研究し、多くの著書を残した。その多くは沖縄県立図書館に寄贈されている。なお、寄贈された著書は東恩納寛惇文庫として保存されている。沖縄史関係資料が乏しい中、寛惇が集めた資料、彼の著書は沖縄研究において重要な役割を果たしている。死後、琉球新報によって『東恩納寛惇賞』が創設されている。
パンク「ナードコア」音楽分野の多くのバンドがオックスナード出身である。例えばドクター・ノウ、スタラグ13、スケアード・ストレート、イル・レピュート、フォールス・コンフェッション、テンフット・ポール、ホスタイル、ノー・モティーフ、およびヘビアス・コーパスである。オックスナード市と隣のベンチュラは今日までパンク音楽のジャンルが盛んであり、スケートとサーフィンの文化と融合することで促進されてきた。またヒスパニック系の若者にはヒップホップ音楽が盛んである。
隣接するベンチュラの町の北7マイル (11 km) にあるベンチュラ・ハーバーと共に、チャネル諸島ハーバーがある。このハーバーはオックスナード市南岸にあり、ここからチャネル諸島に多くの船が通っているので、「チャネル諸島への入口」という渾名がある。どちらのハーバーも漁港として重要である。
ワイニーミー港はオックスナード市の南にあり、アメリカ海軍とオックスナード市ハーバー地区が共同で管理している。この港はロングビーチ港とサンフランシスコ港の間では唯一水深のある港であり、またサンディエゴ湾とピュージェット湾の間では唯一軍港に利用できる水深がある。ワイニーミー港は幅広い範囲の物資の積み卸しが行われており、その行き先はロサンゼルス盆地の人口が多い地帯である。積み卸しされる物資には、自動車、パイナップルおよびバナナが含まれている。タマネギ、苺および生花のような農産物が荷積みされる。アメリカ海軍はワイニーミー港の施設を維持し、南にあるポイントメグーの海軍航空基地を支援し、ベンチュラ郡海軍基地を構成している。ワイニーミー港には建設大隊である「シービー」の西海岸本部があり、また海岸レーダー・システムとも繋がりがある。
ある状況では、ブロックの境界を見失う危険性が生じる。制御構造が複雑で何重にも入れ子になっているときに起きやすい。そのようなコードをスクロールしながら見ていて、制御構造のつながり方を見失うのである。始まりの中括弧を数えることで制御構造を確認する場合、K&Rなどのスタイルでは、制御構造と中括弧が見た目で分離されていないため、問題が発生しやすい。字下げレベルを手掛かりとする場合は、K&Rスタイルなどの方がブロックを表示する行数が少なくなるため、可読性が増す。for文などで制御構造を見失うのを防ぐため、ハードタブの8文字幅などの大きな字下げを使ったり、大きな関数をもっと読みやすい小さな関数に分割したりする。Linux ではK&Rスタイルに加えて、そのような手法を使用している。別の方法として、閉じる側の中括弧の行に以下のようなコメントを加える: for ( int i = 0 ; i < total ; i++ ) {     foo(bar); } //for ( i ) if (x < 0) {     bar(foo); } //if (x < 0)しかし、この方法では同じコードをソース内の2ヶ所に記述しているため、修正を行う際に問題となる。折りたたみ機能のあるエディタを使うという手法もあり、ある字下げレベル以降のブロックを隠して表示するなどの機能が使える。