リュッセルスハイム消防団には、約300人の出動団員がおり、いくつかの分団に分かれている。すなわち、リュッセルスハイム＝シュタット、リュッセルスハイム＝ケーニヒシュテッテン、リュッセルスハイム＝ハスロッホ、リュッセルスハイム＝バウシュハイムである。リュッセルスハイム消防団の所轄地域は、市域内の他、連邦アウトバーン、マイン川連邦水路、ドイツ鉄道AGの施設（マインツ - フランクフルト間およびマインツ - ダルムシュタット間）であり、要請があればオペルの工場火災やフランクフルト空港にも出動する。
GPR健康・養護センター・リュッセルスハイムは、2004年1月1日に設立された総括的な高度医療の提供を目的とする公益有限会社である。最も重要な事業分野は GPRクリニクムである。このかつての市立病院は、ヨハネス・グーテンベルク大学マインツの研究病院であり、547床の病室を有している。2010年には約 25,100人の入院患者があった。2012年から C病棟の建設が始まり、160床増える予定である。また、手術部門の拡張・新設も可能になる。さらに拡張工事により、救急患者の受け入れも増強される。この病院は12の診療科、2つの研究所、1つの薬局、種々の診察・処置室からなる。
日刊紙が 2紙ある。リュッセルスハイマー・エコーとマイン＝シュピッツェである。両紙は何年も前からそれぞれ他所の大手新聞社の所有となっており、リュッセルスハイムには小さな地方局を有するだけである。ここではリュッセルスハイムやその周辺のローカル記事を作成して一般記事に埋め込む作業が行われており、したがってローカル面以外は各新聞社の祖新聞と全く同じものである。リュッセルスハイマー・エコーは南ヘッセンメディアハウス・グループ、マイン＝シュピッツェはライン＝マイン出版グループに属している。2009年にこれらの出版社の共同印刷センターが新しく建設開始された。印刷センターは、ブラウアー・ゼー産業パークに造られている。この他に週に1度、2つの広告紙「リュッセルスハイマー・ヴォーヒェンブラット」と「SÜWO」が刊行される。さらにシュテファン・ヨプストによる月刊風刺雑誌「M55」や、90.9 MHz で市内向けに放送されているコミュニケーションラジオ放送ラジオ・リュッセルスハイムがある。
シボレーのドイツ輸入業者は、2007年7月からリュッセルスハイムのハーゼングルント工業地区に本社を置いている。この業者がブレーメンからリュッセルスハイムに移転したことは、オペルを介した GMグループの市場戦略に対する協力関係強化の意味がある。
2011年4月から三菱自動車の輸入代理店がリュッセルスハイムに再びオープンした。この業者はハーゼングルント工業地区にあり、約 120人の従業員がいる。三菱自動車は、1977年に現在の場所の近くに最初の自動車販売店を開設していた。リュッセルスハイムへの移転は三菱自動車にとってドイツにおける社史の原点に戻るという意義がある。
アメリカの電子データ処理およびアウトソーシング会社 EDS のドイツセンターはリュッセルスハイムにあり、2008年3月にヒューレット・パッカードに買収された。2013年1月現在、ここには約 1,200人が働いている。ヒューレット・パッカードは、リュッセルスハイムの事業所を閉鎖する計画である。
リュッセルスハイム市は、経済振興に特に力を入れている。その経済振興に関する総合サービスと都市開発を受託しているヴィルトシャフトザーヴィス・リュッセルスハイム（リュッセルスハイム経済サービス）は、リュッセルスハイムに存在する会社やこれからリュッセルスハイムに支社を開設使用する会社に対して、多彩な支援や助言を提供している。しかし、実際の運用には大きな困難があった。総括的なコンセプトが存在しなかったため、ダルムシュタット大学やフランクフルト大学の経済学教授にこれを委嘱した（リュールプ・スタディー）。2007年夏に著名なデヴェロッパーから大きな衝撃がもたらされた。いわゆるオペル旧アリアの商業開発計画が発表されたのである。市行政の首脳部や都市開発の専門家はこの開発プロジェクトを、様々な問題を抱えた古い工業都市リュッセルスハイムの未来を改善する大きな、そしておそらくは最後の、チャンスであると見ている。総合コンセプト立脚のもう一つの基盤として、この街は自動車産業クラスター・ライン・マイン・ネッカーに加盟している。
リュッセルスハイムの経済界は、1888年に設立されたリュッセルスハイム産業協会 e.V. と 2007年に創設された ウンターネーメン・リュッセルスハイム e.V. をその代表とする。市の経済界はダルムシュタット・ライン・マイン・ネッカー商工会総会に 6人の代表者を送っている。
豊島は「南忠男兵曹長」を名乗り、中攻射手の兵曹長で、アンボンからダーウィン空襲に向かったが、落下傘降下したと名乗っていた。メルヴィル島から遠く離れた南オーストラリア州アデレード近郊の民間の在豪邦人を対象としたラウディ収容所に拘留された。しかし入所して一週間たった時、馬で脱走して飛行場まで強行突破し、飛行機を強奪せんとする騒ぎを起こしたが、飛行場まで辿り着く前に捕縛された。その後、シドニーの西方約600キロにあるやはり民間の在豪邦人を対象としたヘイの収容所に移された。収容所での生活は一日8時間で、道路の補修作業やまき集め、策を作ったり牛馬の糞を集めたりと過酷なものではなかった。ヘイ収容所には他の日本兵捕虜も収容されていた。同年2月15日、索敵中に交戦し不時着した東港空大艇隊所属97大艇搭乗員の高原希国一飛曹(偽名：高田一郎)、古川欣一二整曹(同：山下清)、沖本治義一飛曹(伊野治)、天本正好三整曹（天野）、平山一飛曹（平田）の5名である。しばらくは孤立していたが、飛行機搭乗員という事に気づかれると5名よりリーダーとして立てられる。また、ほかの一般人収容者も豊島らに同情的で、銀行員など高学歴者が多かったことから6人に様々な知識を伝授した。この時期から英語を学び始めたようで、高原はあっという間に追い越されたと回想する。