βアルミナ固体電解質（ベータアルミナこたいでんかいしつ、英: Beta-alumina solid electrolyte、BASE）とは、イオン導電体材料（固体電解質）で、半透膜として複数の溶融塩電解質電池に使用される。代替品は知られていない。
スキートは、国家公務員として身分保障を受けていた当時のドイツの大学教員に十分対抗できた、ごく少数の英語研究の専門家のひとりであった。ヘンリー・スウィートと同じように、スキートも、チョーサーやその他の中世期の英語作家たちを、国語としての英語の伝統の一部ととらえており、数多くのドイツの学者たちが、英語テキストの領域に介入してくることに反対した。ドイツ人学者たちの成功に苛立っていたスキートは、「チョーサー自身も生まれたロンドンの出身だということだけで、評価は下がるのかもしれないが」、ドイツからの継続的な介入なしに、英語詩の父についての研究に貢献することが認められるべきだと、辛辣に述べている。
ウォルター・ウィリアム・スキート（Walter William Skeat、1835年11月21日 – 1912年10月6日）は、当時のイギリス（イングランド）で抜群の存在として知られていた文献学者。イギリスの高等教育における学科目としての英語の普及に貢献した人物である。
道の駅いかりがせき付近の国道7号から分岐し、JR奥羽本線と交差して南西方向に進む。大鰐町に入ると島田川・虹貝川に並行し北西または北方向に進む。大鰐温泉スキー場を過ぎてJR奥羽本線大鰐温泉駅・弘南鉄道大鰐線大鰐駅に至る。
臨床試験では想起バイアスを減らす1つの方法として”洗い流し期間"の設定がある。すなわち、対象者が最初にある出来事を評価した時点から、しばらく時間がおいて同じ出来事を評価してもらうという方法である。
この種の 計測誤差は面接やアンケートを用いる研究における方法論的問題になり得る（様々な種類のリスク因子への暴露を誤って分類してしまうこことを引き起こす可能性がある）。想起バイアスは、疾患や精神状態の病因を探ることを目的としてケース・コントロールデザインを用いた後方視的研究においては特に問題になる。 例えば、乳がんのリスク要因を探る研究では、罹患した女性の方が健康な女性よりも、経口避妊薬のようにメディアなどで取り上げられたリスク因子に対する暴露の記憶をもっと熱心に探そうとする。この結果、健康な女性よりも、発病した女性の方が、リスク因子に曝露されたことを思い出しやすい傾向にある。この思い出しやすさの差のせいで、本当はリスク要因でないものが、リスク要因となってしまう可能性がある。
疫学的研究における想起バイアスとは、研究参加者に対して過去の出来事や経験を想起させて得られた回想の正確性や完全性の違いから生じる系統的な誤差のことである。 反応バイアスや反応者バイアス、報告バイアス、思い出しバイアスと呼ばれることもある。
プロムはそのフォーマルな様式や人気者（主としてジョックやクイーンビー）だけが目立ちやすいイベント構成のため、一部の生徒から反発を受けており、反対集会「アンチ・プロム」（Anti-prom）が有志の生徒たちによって、しばしば開かれている。アンチ・プロムは反対やボイコットを示すだけでなく、生徒が独自に開催する非公式のプロムの形態をとることもある。当然、この場合は学校側は全く関わっておらず、教師の管理下外で行われることになる。そのため、仲のいい友人や同性愛の仲間と少人数で開くことができるので、自由に予算が設定できたり、好きな音楽だけを流せたりするなど、公式のプロムより気軽に楽しめることもアンチ・プロムを開く大きな理由となっている。また、プロムではペアでのダンスなど男女が密着になることから、宗教的な理由でプロムを拒否する生徒もいる。
2016年のNBAドラフト開催日、サージ・イバーカらとのトレードでオクラホマシティ・サンダーに移籍。10月31日にサンダーと4年8400万ドルで契約を延長した。2016-17シーズンは67試合で平均33.2分、15.9得点4.3リバウンド2.6アシスト1.2スティールを記録。
鳥取方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。かつては単式・島式ホーム2面3線を有していたが3番線のポイントが撤去され（時期不明）、それから2008年（平成20年）3月14日までは2面2線で運用された（同時に2線とも上り下りの出発信号機が設置され、それまで2番線を主に使用した鳥取行きは行違い列車や通過列車を除いて従来の上り線（駅舎側の1番線）に発着していた）。さらに、2008年3月15日のダイヤ改正と同時にかつての2・3番線ホームに通じる跨線橋が閉鎖され1面1線の棒線駅の運用となり、浜坂方面・鳥取方面とも全ての列車が1番線に発着することになった。その後も2番線の場内・出発信号機は2009年頃までは稼動していたが、2010年3月現在では使用が停止されている。その後、2013年夏から秋にかけて棒線化の工事が実施された。跨線橋・絶対信号機（場内信号機・出発信号機）の撤去がこれにともない実施されている。便所は老朽化のため使用が停止されている旨の張り紙がある。2018年11月ごろより新駅舎建設のため、旧駅舎の解体及び仮設待合所の設置が行われ、2019年3月下旬の完成予定で工事が進められている。新駅舎は、隣接の東浜駅のような待合所を備えた簡易的な駅になる予定である。豊岡駅管理の無人駅であり、自動券売機も設置されていない。