鹿児島県生まれ。本名は古屋涼子。共立女子大学中退。劇団に属し演劇活動をしたのち、三木卓らと詩誌『氾』に参加、草野心平の推薦で『歴程』同人となる。現在、同誌発行人。新川和江、吉原幸子らと女性詩誌『現代詩ラ・メール』(1983-1993)で活躍。1986年、詩集『薔薇ふみ』で高見順賞受賞。2007年、『薔薇色のカモメ』で丸山薫賞受賞。2013年、河津聖恵・三角みづ紀との連詩集『連詩 悪母島の魔術師』で第51回藤村記念歴程賞受賞。現代詩人会会員。1950年代、新宿で文壇バー「とと」を経営し、客であった水上勉と同棲していた。水上が直木賞を受賞すると、別の女との結婚を勧めたという。高橋順子と親しく、2005年には車谷長吉と三人で世界一周の船旅をした。檀一雄の小説『火宅の人』に出てくる実吉徳子（お葉）のモデルの一人。1964年放映のフジテレビのドラマ『めひょう』の原作者。
映画、ドラマ志望ではなく、ドキュメンタリーがやりたいという気持ちから制作会社に入社。今日では多くの映画を手掛けている白石達也監督であるが、ドラマや映画をやりたくてこの世界に入ったのではなく、ドキュメンタリーをやりたくて制作会社に入ったら、たまたまドラマ部門に配属されてしまった。そこから映画やドラマを手掛ける今の白石達也が生まれた。家族百景のインタビューでは、「ドキュメンタリーをやりたい」と上司に訴え、中国の紀行番組をやることになった。その番組はドキュメンタリー体で作っていたため、違和感を覚えた。それだったら最初から嘘の世界と開き直っているドラマのほうが良いなと思ってドラマの世界に戻ったんです。」と語っている。2005年、ところともかず監督の元、「HELLSING　OVA」のエフェクト作画監督／作画監督としてその名が世間に知られるようになる。その後、2008年には爆発的な人気を博した20世紀少年、2010年にはBECKの映画助監督を務め、2012年にはTBSのコメディ番組「イロドリヒムラ」の監督を務めた。その後も、日本でも有数の名映画監督である堤幸彦映画監督らとともに数々の名映画を生み出し続けている。
リクルートグループを経て、1992年よりJAMSS（有人宇宙システム株式会社）にて「きぼう」の利用業務に従事。2007年、株式会社ラグランジェを設立。一般財団法人日本宇宙フォーラム主任研究員。1999年、第3回日本ミステリー文学大賞新人賞から応募し続ける。2013年、8回目の最終候補となった「カウントダウン168」（応募時の筆名は市川 智洋）で第17回日本ミステリー文学大賞新人賞を受賞。2014年、同作を改題した『代理処罰』で小説家デビューする。
嶋中 潤（しまなか じゅん、1961年 - ）は、日本の研究者・小説家。千葉県千葉市出身。東京都在住（2013年現在）。東北大学理学部卒業、東京工業大学大学院総合理工学研究科修了。
香川県知事(当時)であった坂田幹太の前書きと仲多度郡長であった山口利文の序が添えられている。　内容は、第1編(時代により、第６期に分けられている)及び第２編(全8章)からなり、郡域の歴史的な流れや、神社仏閣などについて体系的に記録されている。
『仲多度郡史』(なかたどぐんし)は、日本の歴史書。香川県仲多度郡によって編纂され1918年(大正7年)1月に発行された。
天竜川西側堤防を通る県道である。信号がほとんどなく（起点の交差点と浜北大橋・かささぎ大橋・天竜川橋交点に信号、一時停止の標識あり）、直線区間が長く、流れがきわめてよく快適に走れ、渋滞は事故が起こったり、工事があったり、天竜川に架かる橋の渋滞の影響を受けない限り、ほとんどない。天竜区から東名高速道路浜松インターチェンジへ向かう場合は、この県道を経由するのが最も速い。なお、終点近くの安間川が天竜川に合流する地点に橋が架かっておらず不通区間となっているため、安間川の老間橋を通って迂回する必要がある。現在、合流点に橋を架ける計画はない。対岸の東側堤防には静岡県道343号上野部豊田竜洋線が通っている。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅になっており、橋上駅舎を持つ。それぞれのホームの外側には2面4線への拡張に対応した用地が確保されていたが、バリアフリー化のために一部の用地を利用して2002年（平成14年）4月2日にエレベーターの使用が開始された。JR西日本交通サービスが業務を行う業務委託駅で、彦根駅が当駅を管理している。2003年（平成15年）11月1日にICOCAの利用が可能となった（ICOCAの相互利用対象ICカードは当該項参照のこと）。
スペイン乗馬学校はオーストリアのウィーンにおかれた、古典馬術の維持保存を目的とした組織である。16世紀のマクシミリアン2世の時代にスペインからもたらされたアンダルシア馬を他種と交配したリピッツァ馬による馬術供覧がホーフブルク宮殿で行われ、朝の調教も見学できる。
太平洋戦争が終結した1945年(昭和20年)9月、アメリカ軍が新潟市に進駐し、新潟市公会堂に軍政部を設置した。新潟飛行場は接収され、軍需工場は操業が停止された。極端な物不足のため闇市が出現し、農村には食糧の強制供出が割り当てられた。地主から農地委員会が農地を買い上げ、小作農民に売り渡す農地改革が進められた。改革は1950年(昭和25年)に終了し、自作農地は9割以上になった。地主制は消滅し、農村は自作農家中心の村落に変わった。1948年(昭和23年)、栗ノ木排水機場が運転を開始し、国・県営の大排水機場が順次整備された。農家は、耕地整理組合や土地改良区を組織し、農地を統一規格に整備した。市域の農地は、1955年(昭和30年)ごろにはほとんどが整然と区画された乾田となり、牛馬・動力機械による農業が可能になった。電力・石油不足の中で、復興を支えたのは水溶性天然ガスであった。敗戦直後はバスや工場の燃料であったが、1950年(昭和25年)ごろから尿素やメタノールを生成するガス化学工業の原料に用途が広がり、工業復興の中心となった。新潟港の貨物量は、1956年(昭和31年)に戦時下を超えた。