円谷一は、演出家は脚本を書くこともできなければならないとの考えから、ウルトラシリーズに携わった演出家に数多くの脚本を書くことを勧めている。初期のウルトラシリーズに本編の監督がペンネームを用いて脚本を書いているのはそのためである。ただしこれは、監督料だけでは生活できないでいた若手の監督たち、とくに妻帯者となった監督たちの収入を増額させるためでもあった。しかし、円谷一自身はウルトラシリーズでは脚本を書いていない。『ウルトラマン大全集』（講談社）に掲載された、脚本家・上原正三へのインタビューによると、円谷は脚本家との打ち合わせの際にはかなりのアイディアを提供したようだったが、すでに演出家として著名な自分が表に出るよりは、才能のある若手に表へ出る機会を与えようとの思いから、共同脚本として自身の名前を出すのを控えたものと思われる。
この頃の円谷プロ周辺では、事故などの不祥事が相次いだため、厄払いの意味でこれまで同社で制作された番組で命を落とした怪獣達の供養が行われた。これがいわゆる怪獣葬儀（怪獣供養）の嚆矢である。
1970年、父・英二の病死によりTBSを退社し、円谷プロダクションの社長に就任。財政難から、危機的な経営状況にあった同社の経営建て直しに奔走する。社長と監督は兼任できないと宣言して、以降はプロデューサーとして作品に携わるようになる。同年『ウルトラファイト』の制作を開始。この番組の人気により、本格的な特撮番組を求める声が高まると、1971年に『帰ってきたウルトラマン』と『ミラーマン』（フジテレビ）をプロデューサーとして制作し、第二次怪獣ブームの火付け役となる。以降、『ウルトラマンA』等の番組の制作にも携わるが、社長就任以降、営業や接待に奔走した結果、持病だった糖尿病、および高血圧が悪化。妻と離婚し、赤坂のクラブのママと再婚するなど、生活も乱れた。1973年2月9日、起床直後に脳溢血を発症して突然倒れ、病院に搬送されたが間もなく死去。享年41。父親の死からわずか3年後のことである。
1963年、TBSがテレビ映画の自社製作を行なうために映画部を設立すると、飯島敏宏、中川晴之助らとともに映画部に移籍して、TBS初の特撮テレビ映画『ウルトラQ』の制作にあたった。『ウルトラQ』、『ウルトラマン』、『ウルトラセブン』といった特撮番組の監督を務め、奇抜な演出方法が周囲に理解されずTBSで干されていた実相寺昭雄を拾うなど、シリーズの隆盛に力を尽くした。円谷一が『ウルトラマン』で監督を務めた「ミイラの叫び」や「オイルSOS」に登場する怪獣（ドドンゴ、ペスター）は、彼の意見を採り入れ、いずれもぬいぐるみ（着ぐるみ）に演技者が二人入る斬新なものだった。
ラジオ東京→東京放送（テレビ事業は現在のTBSテレビ）に入社後、演出部にてディレクターとしてテレビドラマを制作。『おトラさん』や『純愛シリーズ』といった作品にも携わっていた。中でも、1962年に「東芝日曜劇場」で放送された『煙の王様』（脚本：生田直親）は、芸術祭文部大臣賞を受賞するなど高い評価を得た。特に子供の描写が得意とされた。
小学生時代より、少女雑誌のモデルやCMで活動する。高校在学中の1969年6月、「100万円スター・コンテスト」に応募し、6千人の応募の中でグランプリとなり映画『華麗なる闘い』で女優デビューし、同時に東宝へ入社。翌年9月に東宝テレビ部へ移籍する。なおコンテストの最終選考に残った七人の中には大田黒久美、皆川妙子、桐生かほるらがおり、「山田はるみとファニーセブン」という名前で活躍した。1970年から1972年にかけてミス宝くじも務めた。1970年に東宝テレビ部に移籍して1976年まで在籍する。1972年のテレビドラマ「マドモアゼル通り」では、主役の三上裕子（紀比呂子）のライバルを演じ、1976年の『雲のじゅうたん』では、主役の小野間真琴（浅茅陽子）の親友を演じ、舞台でも活躍した。1979年の紹介記事では、一週間の間に茶道、三味線、日舞、ピアノなど七種類の稽古事に励んでいると紹介されている。
連載作品の更新間隔は、週刊・隔週・月1回更新など作品によって異なる。詳細は公式サイトを参照。連載作品は全話公開で、原則として太田出版より刊行される。連載終了した作品もアーカイブとして配信されていた。
第85回ジュネーブモーターショーに出品したコンパクトカーのコンセプトモデル「iK-2」をベースに市販車化したもので、第66回フランクフルトモーターショーで世界初公開。製造はインドの現地法人であるマルチ・スズキ・インディアのマネサール工場で行われ、インドから全世界向けに供給される。日本市場にも投入されるが、マルチ・スズキ製（すなわち「インド製」）のモデルが投入されるのはスズキとして初めてで、日本の自動車メーカーとしてもインドで生産された車両を輸入するのは前例がないという。この施策について、スズキ会長の鈴木修は「一番量が売れるのがインドだからインドでつくる。（インド・マネサールの）工場は日本のレベルに到達し、日本でつくるよりコスト的にもメリットがある」と説明している。イタリア語で「閃光」の意味を表す「バレーノ」("BALENO") の車種名は元々、3代目カルタス（クレセント）の欧州での車種名として使用されており、再起用される形となった。尚、2018年3月29日に発表されたトヨタ自動車との完成車相互供給の基本合意に基づき、2019年春ごろよりインド市場のトヨタへOEM供給予定とされ、2019年6月6日に「トヨタ・グランザ」の名で正式に発表された。