旧田中銀行博物館のある甲州市勝沼町勝沼は、甲州街道の宿場・勝沼宿として栄えた宿場町である。江戸から甲府へ向かう甲州街道の難所笹子峠を超えると、駒飼宿、鶴瀬宿と山間部の小規模な宿場が2宿続き、次の勝沼宿は山間地から平坦地の甲府盆地に入った最初の大きな宿場町である。旧田中銀行は勝沼宿のほぼ中央、甲州街道（旧国道20号）沿いの北側に位置しており、博物館として公開されている建物は当初、勝沼郵便電信局舎として1898年（明治31年）頃に建てられたものである。郵便電信局舎、銀行、住居、博物館と用途を変え、その都度内部は間取りを含め改修されてきた。郵便電信局舎として建てられたものの、登録有形文化財の名称が「旧田中銀行社屋」であるのは、土蔵（レンガ倉庫）や3階建ての繭蔵など、銀行としての体裁が整っているためである。
1889年（明治22年）に町村制が施行されたのに伴い、大村郷の区域より大村が成立し、江戸期の上手村は大村の大字「上手」となった。1955年（昭和30年）には大村が藺牟田村、黒木村と合併し祁答院町の大字となった。2004年（平成16年）に祁答院町が川内市、東郷町、入来町、樋脇町、里村、上甑村、下甑村、鹿島村と共に新設合併し薩摩川内市が成立し、薩摩川内市の大字「祁答院町上手」となった。
上手という地名は江戸期より見え、薩摩国伊佐郡大村郷のうちであった。江戸初期には下手村（現在の祁答院町下手）と共に、大村とされている資料もあり、「元禄郷帳」や「天保郷帳」では大村となっている。「旧高旧領」では1,842石余であった。
薩摩川内市の東部に所在しており、川内川支流久富木川上流域に位置している。字域の北方から東方にかけては祁答院町黒木、東方は姶良市蒲生町漆、南方は姶良市蒲生町西浦、南方から西方にかけては祁答院町藺牟田、西方は祁答院町下手にそれぞれ接している。字域の中央部を鹿児島県道396号薩摩祁答院線が南北に通っており、鹿児島県道391号下手山田帖佐線が東西に通っている。県道391号と県道396号は中央部に所在する薩摩川内市立上手小学校前で100m程重複した後各方面へ分岐する。第二次世界大戦前は明治28年に字植村の灌漑溝中にて発見した稲を育成し普及した「大村糯」と呼ばれるもち米が多く生産されていた。
愛知県出身。1987年名古屋大学法学部法律学科卒業、ヤマハ発動機入社。2013年MC事業本部第3事業部長。2014年執行役員MC事業本部第3事業部長。2015年執行役員MC事業本部第2事業部長。2016年執行役員MC事業本部第1事業部長。2017年取締役上席執行役員企画・財務本部長に昇格。2018年から代表取締役社長を務め、ロボティクス事業の強化などにあたった。
元々、東日本縦断駅伝は青森-下関を結ぶ駅伝構想の第一区間として行われた、第二区間として東京大阪駅伝（東京 - 大阪）、第三区間として西日本縦断駅伝（大阪 - 下関）が存在したが、いずれも1970年に消滅したままとなっている。実現すれば、さらに2013年に廃止された九州一周駅伝（2011年より「グランツール九州」）を含め、青森から九州を一本のたすきでつなぐ一大駅伝プロジェクトが確立していたことになる。なお、列島縦断駅伝とは関連性がないものの、明治神宮国民体育大会（戦後の国民体育大会のルーツともなった競技会）において、宮崎市-奈良県橿原市畝傍（うねび）を横断する駅伝大会が存在した。
東日本縦断駅伝（ひがしにっぽんじゅうだんえきでん）は、読売新聞社主催によるロードレース大会である。スタートの青森県とゴールの東京都の頭文字をとって『青東（あおとう）駅伝』とも呼ばれた。大会スローガンは「花になれ　風になれ　人は誰でもチャレンジャー」であった。
1989年、SVヴァルトホーフ・マンハイムにて史上4番目の若さでキャリアをスタート。その後1991年にバイエル・レバークーゼンへと移籍し、1993年にクラブ初のドイツカップを獲得した。1998年にパリ・サンジェルマンFCへと移籍するも調整に失敗し、翌年にボルシア・ドルトムントへと移籍。2008年に現役を引退した。またドイツ代表としてはU-21にて16試合、フル代表では66試合に出場した。UEFA欧州選手権1992、フランスW杯、FIFAコンフェデレーションズカップ1999、UEFA欧州選手権2004などの大会に出場している。2008年に現役を引退した。
1951年8月1日、第307空中給油飛行大隊がこの航空団に配属された。それはKB-29給油機を1952年6月16日に退役するまで運用した。第6空中給油飛行大隊は、KC-135A航空機の初期モデルを運用し、1958年1月3日から1967年1月25日までウォーカー空軍基地に隷属された。1960年2月3日に、「ショートテイル」（非油圧援用方向舵）のKC-135Aが強く激しい横風の中での離陸のあいだに墜落した。パイロットは方向制御を維持できなくなり、あまりに早くにこの航空機を5-10ノットで回転させた。航空機は滑走路の土のエプロン上へと突っ込み、二つのエンジンを落とし、駐機エリアを押し分けて行き、そして格納庫の中で止まった。この単発の墜落は三機のKC-135航空機の破壊と8人の軍隊員の死という結果になった。1965年6月25日、第310空中給油飛行大隊がこの航空団に配属された。それは1967年1月25日に基地が閉鎖されてこのユニットがニューヨーク州プラッツバーグ空軍基地へと移動するまで、KC-135A航空機を運用した。