室町時代に江馬時盛、時経らが築城したとされ、江馬氏の本拠地であった。しかし、天正10年（1582年）の八日町の戦いで江馬輝盛が三木自綱に敗れ戦死すると、小島城主・小島時光によって攻められ、大雪で防御柵なども破損していたことなどもあり、防御体制が万全でなかったために落城し、廃城となった。これにより、高原郷の領主としての江馬氏は滅亡することになった。遺構には土塁と堀、曲輪がある。特に堀切は大規模なものが現存している。「江馬氏城館跡（下館跡、高原諏訪城跡、土城跡、寺林城跡、石神城跡、麻生野城跡、政元城跡）」の1つとして1980年（昭和55年）3月21日に国の史跡に指定されている。
小学生の頃から洋楽や細野晴臣氏の音楽を聴き、かなり多くのジャンルの音楽を聴いているが、純国産ロックンロールに目覚め、The Mackshowのトミー・マック氏の大ファンであるとインタビューや著作物で公言している。アタリ・ティーンエイジ・ライオットのAlec Empire）氏の長年のファンで、右足首に氏のトレードマークである「6666」のタトゥーと、ベルリンへ旅行した際、立ち寄ったクラブトレゾワで会った氏に自身の名前を書いてもらい、さらにタトゥーにしている。現在では10代の頃からファンであった「憂歌団」のギタリスト、内田勘太郎氏の演奏に感銘を受け、クラシックギターのレッスンを受けている。
サイゾーウーマンにてインタビューが公開。写真家・インベカヲリ★氏のファンであり、写真集「やっぱ月帰るわ、私」にモデルとなった写真が掲載されている。単行本の著者近影もインベカヲリ★氏に依頼している。パイ投げ倶楽部のDVD『女だらけのパイ投げ大会Vol14』、『油性マジックで女体に落書き　Ｖｏｌ.2』に出演。スカパー！　「ダラケ！」出演。2017年8月放送AbemaTV「Wの悲劇」出演。2018年1月放送。現在オンデマンド放送中。BSフジ「橋本マナミのヨルサンポ。」2018年2月放送。
その後、「マザコンの日本人男性は懲り懲り」と、国内で在日外国人との恋愛を求めるようになる。その様子を「本当にあった愉快な話」誌にて「外専女子！！〜外国人と純愛したい」として連載。2016年11月15日、連載原稿に大幅な書き下ろし、コラムを加え、ぶんか社より「イケメン外国人たちとベッドで異文化交流した結果。」（ISBN 978-4-8211-4451-8）を出版(奥付：2016/12/1)。
元々は大人女子向けの漫画を描いていたが、芳文社刊「本当にあったマル生ここだけの話」シリーズで読者投稿４コマを描き始める。その後、レディースコミックやティーンズラブ作品を描きながら自身のエッセイ４コマ漫画を同誌に描くようになる。当時はまだ世間一般に浸透していなかった「女装子」をいち早く漫画に登場させた（作品名は「危険な女装フェチ」だが、本人の希望タイトルは「秘密のじょそこダーリン」）。この頃、パートナーである漫画家との事実婚が破綻し、そのスキャンダラスな一部始終を竹書房刊「本当にあった愉快な話」誌上で「婚約破棄物語」として連載。反響が大きく、連載回数が当初の予定を上回った。
東京工芸大学芸術学部映像学科卒、専攻はメディア・アート。2005年にポット出版刊「女の子×女の子のためのエロチックブック　カーミラ」にてイラストレーター、漫画家デビュー。前職はブルセラ雑誌の編集長およびカメラマン、フェチDVD、制服系美少女写真集の企画・制作。
THE WORKSの姉妹番組としてHiBiKi Radio Stationで2010年5月3日から隔週月曜日にweb配信している。表題どおり「働かない」ことを意識したしゃべりを行う番組。ゲストはTHE WORKSと被るものの、メールの宛先は異なっている。
第二次世界大戦中、ホースシューカーブは連合国の兵員や物資の輸送に用いられ、武装兵による警備が行われていた。ナチス・ドイツの諜報機関アプヴェーアには、アメリカ合衆国における重要な産業目標に対する破壊工作を行う「パストリアス作戦」という名前の計画があった。1942年6月、潜水艦により運ばれた4人の男がロングアイランドの海岸に上陸した。彼らの任務は、ホースシューカーブ、ヘルゲート橋、アルコアのアルミニウム工場、オハイオ川の閘門の破壊であった。この工作員たちは、その1人、ジョージ・ジョン・ダッシュが自首したことで、速やかに連邦捜査局 (FBI) により拘束されてしまった。1954年のホースシューカーブ開通100周年の祝賀の一環として、シルバニア・エレクトリック・プロダクツによって6,000個の電球と31マイル（約50 km）に及ぶ配線を取り付けてカーブを照らし出し、夜景写真が撮られた。1957年6月8日、ペンシルバニア鉄道の蒸気機関車の主力機で、このカーブを日常的に通ったK4s形の1361号機がホースシューカーブ内側の公園に保存された。ホースシューカーブは1966年11月13日にアメリカ合衆国国家歴史登録財に記載され、アメリカ合衆国国定歴史建造物として登録された。同年、展望公園の運営がアルトゥーナの市に移管された。ペンシルバニア鉄道は1968年にニューヨーク・セントラル鉄道と合併し、ペン・セントラル鉄道が発足したが、この会社は倒産し、1976年に連邦政府により継承されコンレールが発足した。ホースシューカーブの内側から2番目の線路は、コンレールによって1981年に撤去された。K4s形の1361号は動態復元のため1985年9月にカーブの内側から搬出され、代わりにコンレールのGP9の7048号がペンシルバニア鉄道時代の塗装に塗り戻されて設置された。1990年6月から、ホースシューカーブの公園はペンシルベニア州運輸省とアメリカ合衆国国立公園局による「アメリカの産業遺産プロジェクト」による改修工事が580万ドルの費用で行われた。改修工事は新しいビジターセンターの落成を持って、1992年4月に完了した。コンレールが所有していた路線は1999年にCSXトランスポーテーションとノーフォーク・サザン鉄道で分割され、ホースシューカーブはノーフォーク・サザン鉄道が買収した。ホースシューカーブは2004年の150周年に際して、1954年の100周年祝賀のオマージュとして再び花火と線路に取り付けられたサーチライトでライトアップされた。2004年には米国土木学会により歴史的土木建造物に指定された。