互生し、枝に2列配列する。主幹の葉は螺旋状となり、線形葉で、幅は3-4mm。長さは3-5cmで細長く、葉先は短く急に尖る。カヤに似るが、葉質は柔らかく、触れても痛くない。裏面の気孔帯である縦筋は幅が広い。表面は暗緑色、裏面は灰白色の2条の気孔腺がある。
聖フランシスコが様々な足跡を残した「聖なる谷」（Rieti Valley）にあり、彼はアッシジから少し南・ローマ方面へ寄ったこの地の洞窟で1223年に「降誕場面」を始めて行っている。そこには現在、フランシスコ会の修道院（Santuario di Greccio）が建っている。
グレッチョ集落（人口約80人。2001年現在）は、標高705mに所在する。コムーネとしての行政中心地は、最大の集落である Limiti di Greccio （人口約650人）にある。 Limiti di Greccio は標高388mに所在しており、グレッチョ集落から東北東に約2km離れている。
日本では札幌市交通局で1960年に寝台車が試作された例がある。当時は道内の宿泊施設が手薄であったことから、バスで移動し目的地で停車して寝台をセットし宿泊するキャンピングカー的な車両として試験導入された。寝台をセットした状態での走行はできなかった。外観は、札幌市交通局が導入していた観光バスにそろえたセミステンレスのモノコック車体を持ち、外板のほとんどは無塗装であった。寝台は中央通路を挟み、長手方向に装備され、前後の車軸間は国鉄のプルマン（en:Pullman Company）式2等寝台と同様、2段となっていた。車体架装は呉羽自動車工業が担当した。一般の車両に比べ重心高がやや高く、車検証取得時に転角試験で規定値をクリアできずメーカーが突貫工事にて調整を行いクリアした。導入後も一般車と比較して使い勝手が悪いため稼働率は悪く、後に一般観光仕様に改造された。観光バスでは、中央交通が導入したネオプラン・シティライナーの一部車両にも上記の寝台バスに酷似した構造の座席が装備されており、スキーツアーをメインに運行された。日本国外では、中華人民共和国（中国）の長距離バス路線において、寝台バスが運行されている。これも、車内を座席ではなく、2段ベッドにしたもので、外観上も横長の窓が2段になっているのが大きな特徴で、中国以外の国ではまず見かけない仕様である。通常は通路を挟んで両側に2人分のベッドが並んでいるが、1人あたりの横幅は、通常の4列シートの一人分の座席と同程度である。近年は、2列-1列の座席と同様の幅の寝台バスもあり、居住性はやや向上している。
1980年代後半に新日本プロレスが選手輸送用に導入したバスのうち、日本国外の選手専用のバスには、アンドレ・ザ・ジャイアント専用の座席が設置されており、座席幅は1mを超えていた。他の座席も幅60cm前後と大きい。これらの座席は、全て天龍工業が特注で製作している。
8月20日、ポンパーノは7回目の哨戒で日本近海に向かった。ポンパーノは8月29日から9月27日まで北緯30度線以北の北海道南部、本州東岸方面に設定された哨区にいることになっていたが、ミッドウェー島を出航したっきり、その後の消息は不明となった。司令部は、9月6日に哨区が北緯40度線以北の海域に移った事をポンパーノに対して送信したが、音沙汰はなかった。ポンパーノは帰投予定日に設定された10月5日になってもミッドウェー島に帰投せず、喪失が推定された。ポンパーノは1944年1月12日に除籍された。『大湊警備府戦時日誌』など日本側の記録によれば、9月3日未明に北緯41度00分 東経141度30分の地点で貨物船あかま丸（産業設備営団、6,401トン）が撃沈されているが、これは他に撃沈を主張する潜水艦がいなかったため、ポンパーノの戦果とされた。この時期、日本側が行った対潜攻撃は9月17日に尻屋埼灯台沖で行われたものと、翌9月18日に前日の攻撃の続きとして行われたものの2つがある。また、この方面には対潜機雷が何度も敷設されていた。ポンパーノは恐らくアメリカ海軍の情報部が察知していなかった新たな機雷によって沈んだとも、先に挙げた2つの対潜攻撃で沈んだとも、両方考えられる。しかし、どちらもそれと断言できる確実な証拠はない。ところで、アメリカ側では9月25日に北緯41度30分 東経139度00分の北海道西方沖で沈没した応急タンカー太湖丸（東亜海運、2,958トン）を撃沈したのはポンパーであるとしている。しかし、この地点は日本海であり、この当時はワフー (USS Wahoo, SS-238) とソーフィッシュ (USS Sawfish, SS-276) が作戦していた。ポンパーノが哨戒海域を変更して日本海で作戦するような命令は出ておらず、太湖丸を撃沈したのは、ソーフィッシュが魚雷の不調に悩まされて戦果がなかったことや、ソーフィッシュの9月25日当日の行動を踏まえて、ワフーによるものと考えられる。一方、9月9日に北緯40度12分 東経141度55分の地点で損傷を受けた貨客船南京丸（大阪商船、3,005トン）を攻撃したのもポンパーノだとしている。これが本当にポンパーノによるものだとすれば、ポンパーノは遅くても9月10日以降に喪失したものということになる。ポンパーノは第二次世界大戦の戦功で7個の従軍星章を受章した。