紀元前463年の (当時の)元日である8月1日に執政官に就任。しかしこの年はディオニュシオスによれば9月からローマで疫病が荒れ狂い、同僚であるルキウス・アエブティウス・ヘルウァが死去、プリスクス自身も病に臥しており、同盟国であるヘルニキ族がアエクイ族やウォルスキ族に荒らされても援軍を出せない状態だった。敵はすぐにローマにも迫ったものの、疫病によって荒れ果てたローマ領を避けトゥスクルムへ転進した。ヘルニキとラティウム同盟はローマ抜きでこれに対したものの敗北。ローマでもプリスクスを始めとして執政官経験者であるウェルギニウス・ルティルスやセルウィウス・スルピキウスなど多数の要人に死者が出たという。疫病がようやく収まるとインテルレクスが何名か選出され、ウァレリウス・プブリコラの番の3日目に翌年の執政官が選出された。
パトリキ（貴族）であるセルウィリウス氏族の出身。恐らく祖父は紀元前495年の執政官プブリウス・セルウィリウス・プリスクス・ストルクトゥス、父は紀元前476年の執政官スプリウス・セルウィリウス・ストルクトゥスと思われる。
特にアメリカ出身の芸術家の作品が多く収められており、その規模はアメリカでも3番目を誇っている。その中にはジョン・ジェームス・オーデュボン、アレクサンダー・カルダー、メアリー・カサット、フレデリック・エドウィン・チャーチ、トマス・エイキンズ、ジョージア・オキーフ、デイル・チフーリ、ポール・リヴィア、ジョン・シンガー・サージェント、ルイス・C・ティファニー、アンドリュー・ワイエス、アンディ・ウォーホル、ジェームズ・マクニール・ホイッスラーなどがある。他にはバビロンのイシュタルの門、ピーテル・ブリューゲルの"The Wedding Dance"、フィンセント・ファン・ゴッホの自画像、ハンス・ホルバインの女性の肖像画、ディエゴ・リベラのフレスコ画、ジョヴァンニ・ベリーニの聖母子画、ウィリアム・アドルフ・ブグローの"The Nut Gatherers"などがある。
1900年頃、ドイツのメルクリンが導入した。同じ頃、イギリスでも1番ゲージより小型の「0番」ゲージとして規格が出来て製品が発売された。アメリカでは1930年代から1960年代初頭までは、交流三線式のOゲージが最も普及していた鉄道模型であった。ヨーロッパでは第二次大戦の前まではOゲージが一般的であったものの、戦後はより小型の直流二線式HOゲージが普及した。日本では湯山一郎が雑誌『模型鉄道』1938年3月号でOゲージの日本型車輛は1/45サイズを採用すべしと提唱し、それを「零番」と称したことから、一貫して縮尺1/45が採用されている。ただし狭軌の蒸気機関車はシリンダー間隔が広くなりすぎるのを嫌って縮尺1/43で作るという二通りの基準を持っていた。このサイズの提唱は、当時日本独自の35mmゲージが広まっておりこれに対し「アメリカ型の大きな断面の機関車も、日本型・イギリス型の小さな断面の機関車も、見かけ上似た大きさにして、同じ線路の上を走らせて、国際的な模型鉄道を作る」という思想から生まれたものである。当時は列車としての鉄道模型を所有し運転することができた日本人は極めて少なく、ほとんどの愛好者は機関車のみを製作した。客車や貨車は複数の愛好者が持ち寄り、「何台牽いた」ということが話題になる時代であった。したがってこの提唱には賛同者が多かった。第二次世界大戦後、既製品が容易に入手できるようになり、「同じサイズの模型を揃えたい」や、「実物の編成の通りの運転を楽しみたい」などの考え方が広まったため、各国の車両を混在させて走らせることはほとんど無くなった。すなわち「零番」の当初の思想は完全に失われたが、日本型の縮尺1/45という規格は定着した。昭和20年代より昭和30年前半まではOゲージ全盛であった。戦後すぐにHOゲージ（16番）が商品化されたが畳の上では小さいので脱線する。地方では手に入りにくい。レールは真鍮製のHOゲージ（16番）よりブリキ製のOゲージのほうが安いとOゲージが有利であった。初心者には短縮した機関車（電関）とガラレール、トランスを販売店が詰め合わせたセットが販売され、『模型とラジオ』や『子供の科学』ではOゲージの車両工作記事が取り上げられ材料は科学教材社で通販を受けていた。しかし多くのメーカーがHOゲージ（16番）製造に移っていくなか最後まで数多くのOゲージの車両を製造していたカツミ模型店は1960年ころ特急こだま号の車体の発売を最後にHOゲージに転向した。そして『子供の科学』1963年1月号掲載の科学教材社の通販カタログよりOゲージ製品が消えた。1973年に『鉄道模型趣味』がおこなった読者アンケートによれば採用している軌間はという問いに対し32mmは1.8%、16.5mm70.0%、9mm19.9%（いずれも他の軌間併用含む）であった。その後1974年に熊田貿易が国鉄C11を発売する。かつての交流三線式ではなく、直流二線式となり車体も「16番ゲージの真鍮板主体で構成された蒸機をそのまま大きくしたもの」であった。さらにフレキシブルレール、国鉄オハ31系客車、貨車、国鉄ED17を発売している。一方1950年頃、日本で主流の狭軌 (1067mm ) の機関車が標準軌 (1435mm ) の線路を走るように見えるのを嫌う愛好者が、縮尺1/45で24ミリゲージを採用し、日本独自のOJゲージが登場した。これは後にメーカーから製品が発売され、Oゲージの中の一大勢力となった。ライオネルでは今尚、鉄道模型黎明期の流れを汲む三線式を供給しており、フランジの高さにより「O」、「O27」がある。