日本大学時代に、秋庭の日本新劇史の授業を受けていた声優の古川登志夫によると、普段着として和服の袴姿で夏は浴衣を着用、鞄は持たずに風呂敷に著書や教科書を包んで登校し教鞭を奮っていた名物教授だったとのことである。また、試験で白紙を配り「設問一 文学と劇文学の際につき知られるところを記されよ」という1問を出すだけだったという。その答えとして紙いっぱいまで、授業で習ったことなど知ってることを書くだけだったが、時間が足りなく途中までで「神様助けて」などと書くと「我神ならざらん」と+60点を付けてくれた。このため人気があり、授業は学生いっぱいだったという。小説家の館淳一も大学時代に出張で来た秋庭の授業を受けており、その時の服装もやはり羽織で裸足に雪駄という和装で頭髪を剃り上げており、その授業は「まことに面白かった」と感想を述べている。
1945年、ドイツ空軍はHe 162の実験部隊 (Erprobungskommando 162) を設立し、そこに初めて本機が46機配備された。部隊はドイツ空軍の実験場があったレヒリン (Rechilin) を本拠地としていた。その後、2月にはそれまでFw 190を使用していたI./JG1（第1飛行隊所属、第1戦闘機隊）にHe 162が配備された。I./JG1はマリーエンエーエ (Marienehe) にあったハインケルの工場に近いパルヒム (Parchim)に移転し、3月には集中的な訓練を開始した。しかし既に連合軍がドイツ本国に侵攻し始めており、4月7日にはパルヒムの空港がB-17の爆撃を受けて施設に大きな被害が出た。その2日後、I./JG1はルートヴィヒスルスト (Ludwigslust) に移動し、さらにその一週間も経たない内にデンマーク国境に近いレック (Leck) へと移動した。一方、4月8日にII./JG1（第1飛行隊所属、第2戦闘機隊）はハインケルの工場があるマリーエンエーエへ移動し、Fw 190からHe 162への機種転換訓練を開始した。またIII./JG1（第1飛行隊所属、第3戦闘機隊）もHe 162への転換が予定されていたものの、4月24日に解散されてその要員は他の部隊へと補充された。He 162は4月中旬に記録上初めての空戦を経験している。4月19日に捕虜となったイギリス空軍パイロットの証言によると、彼の機体を撃墜したのはHe 162と同定されるジェット戦闘機であったという。ただし撃墜したパイロットは滑走路へのアプローチ中にホーカー テンペストによる奇襲を受けて死亡していた。I./JG1は未だに訓練途上にあったものの、この頃からいくつかの敵機撃墜を報告し始めている。しかし、この時点で既に13機のHe 162と10人のパイロットが失われており、その内10機はフレームアウト（ジェットエンジンの燃焼停止）などの機体の不良による損失で、撃墜されたものは2機であった。また、30分間しか飛行できなかったため、燃料切れによる緊急着陸で2人ものJG1のパイロットが犠牲になっていた。4月の末、ソビエト軍の侵攻によってII./JG1はマリエネーヘからの撤退を余儀なくされ、5月2日にレックに駐屯していたI./JG1と合流した。5月3日、稼働可能なHe 162は戦闘隊用と機種転換用に再分配されたが、5月5日にはドイツの司令長官フォン・フリーデブルクがオランダ・ドイツの北西部・デンマークに駐留しているドイツ軍の武装解除に署名したため、JG1もそれに従った。5月6日、イギリス軍がレックの飛行場に到着し、JG1は彼らにHe 162を引渡した。その一部はアメリカ・イギリス・フランス・ソビエトへと運ばれて評価試験されることとなった。一方、He 162の実験部隊はアドルフ・ガーランドに率いられたエリート部隊JV44へと統合されていたが、そちらの機体は機密保持のため鹵獲される前に破壊されていた。結局、5月8日にドイツが無条件降伏するまでの間に約120機のHe 162が配備された。また、200機以上が既に完成状態にあり、600機以上が生産ライン上にあった。結局のところ、He 162には生産開発を急ぎ過ぎたために未成熟な部分が多く、ジェット機という先進性はあったものの、「グライダー訓練しか行っていないようなパイロット候補生でも空戦を行える程度の操縦性」という本来の要求仕様を達成することはできなかった。当時のドイツ空軍では「第一級の戦闘機」と褒め讃えるパイロットがいる一方で、「安定が悪く、常に操縦桿で微調整が必要で、急な機動は不可能」と酷評する者もいたという。実際に操縦は複雑で繊細な気くばりが必要であり、戦後にイギリスのファーンボロー国際航空ショーでHe 162のデモンストレーションが行われた際、方向舵操作ミスに起因すると考えられる尾翼の分解、墜落が起きてパイロットが死亡したという事例もある。また当時のジェットエンジンの脆弱性を勘案すると、単発である本機は双発のMe 262に対しフォールトトレラントが全く考慮されていなかった。Me 262では双発のため片発停止の状態でも辛うじて帰還した例が少なくないが、本機であったならエンジンが停止すれば良くて不時着、悪ければ墜落である。本機がもう一歩早く大量生産されていれば連合軍は苦戦することになったかもしれないが、むしろそれが実現していたらヒトラーユーゲントのような未熟なパイロットに相当数の事故による殉職者が出ていたであろうという評価が根強い。なお、大日本帝国陸軍も第二次世界大戦末期にHe 162のライセンス生産を計画していたが、戦局の悪化によってドイツ側と連絡が取れなかったため、計画は頓挫している。