円盤形金属製で、本体円周部には環（外縁部に2ヶ所）と紐（外縁部に2ヶ所）が対称に付いており、地雷同士の結合や、紐を伸ばしての投擲に使用できる。作動は圧力発火による。140kgの荷重が信管にかかると、信管内部の駐栓が切れ、撃針が解放される。撃針はばねによって推進し、雷管を叩いて発火させる。九三式地雷信管は全長45.5mm、直径18mm、重量約50gで、防湿のため収容筒内に1個ずつ密封して保管される。信管にも撃針ストッパーとなる、安全螺という安全装置がある。これは、信管の頂点に取りつけられたキャップ状のねじ蓋のことで、キャップには「安」の字が印されている。信管は接続覆いを除去して地雷の中央にねじ込み接続する。地雷本体には安全器があり、信管装着後にも信管と蓋螺（地雷の上面中央部にある蓋）の間にこの安全器が装着され、「安」の文字を表示してストッパーがかかっていることを示す。信管装着の際には、安全器の安の字を上方に向け、安全器の上下に塞環をあて、これを信管の上部にはめこみ、最後に蓋螺をつける。使用の直前には螺蓋を外し、安全器を除去してから用いる。九三式戦車地雷は通常1個を埋設し、威力を補う際には2個の底部を合わせ、付属の紐を結束して埋設する。地表から5センチ以下の深さに埋設することとされ、軟弱地では底に板を敷いて用いた。凍結地帯や道路上では、本体が地面よりもわずかに高く露出するよう埋設することとされた。設置時に安全器・安全螺は捨てないよう指示された。
本地雷は、対戦車用途を主眼とする。開発は昭和4年（1929年）6月1日に始まった。研究のための審査が行われ、結果はできるかぎり軽量化を目指すこととなった。昭和8年（1933年）4月から本格的に研究が行われ、同年5月、伊良湖射場にて爆薬を使用し、威力と薬量を算出した。試験には八九式中戦車を使用し、履帯の最も頑強な部分を切断するには炸薬670gが必要と判明した。形状は円盤状とするのが適当とされた。6月に予備試験を実施し、試製に入った。地雷は、幅158mm、高さ55.8mm、炸薬量700g、総重量1,150gとされた。7月に完成した試製品を習志野演習場で試験し、信管高さの低減、履帯との地雷の密着などの改修すべき点が明らかになった。8月に伊良湖射場で再試験を行った。試験車両は同じく八九式中戦車であった。この試作型はそれまでの地雷と比較して、威力は約2個分だった。10月、形状を円盤型に決定した。12月には輸送試験が駄載、車載にて行われ、安全が確認された。昭和9年（1934年）1月、北満州チチハル付近で寒地試験が行われた。信管を一部修正し、実用に達した。
九三式戦車地雷（きゅうさんしきせんしゃじらい）は、第二次世界大戦中に日本陸軍によって使用された円形の対戦車地雷である。1933年から使用された。追加の爆薬を地雷の下部に加えることで、破壊力を増大させることができる。
3月下旬、再びイタリア艦隊は東地中海のクレタ島南部においてイギリス輸送艦隊の迎撃を試みた。この作戦は3月27日から29日に行なわれたマタパン岬沖海戦を生じた。昼間の交戦の大部分において、ポーラと他の第3分艦隊はイタリア艦隊から離れた側に配置されており、この段階での作戦参加は生じなかった。戦艦ヴィットリオ・ヴェネトは空母フォーミダブルからの雷撃機によって雷撃され、撤退を余儀なくされた。また第3分艦隊は、さらにもう一度起こり得るイギリス軍の攻撃を防御するため、イタリア艦隊の左舷側に残された。その日遅くに行なわれたイギリス軍航空機の第二次空襲は、後退するヴィットリオ・ヴェネトの捕捉に失敗し、代わりにポーラの右舷側中央部へ1発の魚雷を投下、命中させた。攻撃の混乱でポーラはフィウメとほぼ衝突しかけており、停止を余儀なくされ、回避行動を取ることを妨げられていた。この損害で3箇所の区画が完全に浸水し、ボイラーのうち5基が使用不能となり、タービンへと供給する主な蒸気流通路も使えず、この艦は動けないままとなった。イアキーノは3月28日の20時10分までポーラの窮状を知らなかった。状況が判明し、彼はポーラを保護するため、フィウメ、ザラ及び駆逐艦4隻を分離した。同時刻、イギリス軽巡洋艦HMSオライオンは艦載レーダーでポーラを発見し、この艦の位置を報告した。戦艦ヴァリアント、戦艦ウォースパイト、戦艦バーラムを中核とするイギリス艦隊はこの地点からわずか50海里ほど離れていた。イギリス艦艇はレーダーにより誘導され、イタリア側に接近した。22時10分、ポーラは戦艦ヴァリアントから約6海里離れていた。行動不能なイタリア巡洋艦の見張りは接近する艦型を判別し、友軍の艦艇であると仮定し、そこで彼らは案内のために赤い照明弾を発射した。ほぼ20分後、イギリス側は最初にザラを、次にフィウメを艦載サーチライトで照らし出した。イギリス戦艦は直射でフィウメ、ザラと2隻の駆逐艦を無力化した。ポーラは作戦中、まず最初に単独離脱した。艦長は彼の艦が次の標的になるだろうと仮定し、乗員に非常弁を開け、艦から退去するよう命令した。深夜およそ10分過ぎに、暗闇の中で駆逐艦ハボックは未だ動力の復旧されないポーラを発見した。イギリス駆逐艦戦隊は現場に急行した。まず最初に、放棄されてまだ浮いたままのザラを発見した。駆逐艦HMSジャーヴィスはこの艦を雷撃、沈没させた。生存者を拾い上げた後、駆逐部隊はハボックと合流した。強襲隊はポーラを奪う準備を終えていたが、この重巡の大部分の乗員が海面へ飛び込んだことが判明した。残りの乗員は降伏の準備ができており、前甲板上に秩序なく集まっていた。ジャーヴィスは、ポーラから生き残りの士官22人と下士官兵236人を移乗させた。この後、ジャーヴィスが艦をサーチライトで照射する一方、駆逐艦HMSヌビアンがポーラを雷撃した。ポーラの弾庫は爆発し、艦は3月29日4時3分に沈んだ。合計328人の乗員が艦と共に没した。1946年10月18日、ポーラは海軍の記録簿から正式に抹消された。