利用者はサイト内にあるフォームに必要事項を記入し、画像をアップロードする。しかし、アップロードされた画像はすぐに掲載されるわけではなく、Airliners.netのスタッフにより掲載の可否を問う一定の審査を受け、合格した場合のみ掲載される。審査の基準は航空機が鮮明に写っていることや、解像度などの画質が高いことなど、写真自体の「クオリティ」を問う審査であり、必ずしもレアな機体であったり特別塗装機であったりと、希少価値な写真である必要はない。審査の基準は度々厳しくなるよう更新されており、一昔前なら審査に合格した基準の写真でも、今では投稿不可な写真もある。審査の基準は非常に厳しく、ノイズ、手ブレ、露出、ピント、色調、コントラスト、機体が中央に写っているか、などがある（Photoshopなどで色調を適切に補正できれば、審査に合格することもある）。しかし、写っている機体や空港が珍しいものであったり、写真そのものが古いもの（デジタルカメラやカラーフィルムのない、戦時中に撮影されたものなど）、航空機の墜落現場やメーカーの工場で撮影されるエアライン向けの初号機など、ニュース性の高いものは審査基準も甘くなる。これは投稿の際の規約にも明記されている。航空機そのものを撮影した写真だけでなく、航空機の機内やコックピットを撮影した写真や空港ターミナルの建物を撮影した写真、ボーイング・エアバスなどの工場で撮影された製造中の機体も投稿可能である。
航空機の写真と情報を主に扱うWebサイトで、扱う写真は殆どが民間の旅客機の写真であるが、戦闘機や輸送機など軍用機の写真も数多く扱っている。反面、個人所有の軽飛行機やビジネスジェットなどの小型機はあまり扱われない。しかし、例外として旅客機から派生したKC-10などの軍用機などは盛んに取り上げられている。Webサイトに掲載される写真は全て利用者が投稿した写真であり、2012年現在、投稿された写真は205万枚を超えている。投稿された写真はサイト上に設置されたフォームで航空機の所属（航空会社・軍・政府機関など）・航空機の機種・機体記号・撮影地・撮影された年代・写真のカテゴリ（コックピット、客室内の写真など）など細かな条件を指定して検索できる。航空機の写真を投稿して閲覧できるサービス以外にも、航空ファン同士が情報交換できるフォーラムや、民間航空関連のニュースをいち早く伝える情報コーナー、旅客機のスペックをまとめた事典、それに航空グッズのオンラインショップなどを設置しており、航空ファン、とりわけ旅客機の撮影が趣味のスポッターなどに重宝されている。
空港公団は移転補償費を算出するため、同意した条件賛成派の不動産に対して「百日調査」と呼ばれる調査を1968年4月20日から7月19日にかけて実施したが、これに新左翼党派だけでなく農民が空港公団職員や機動隊に対して角材をふるったりスクラムを組むなどして抵抗した。このときデモや乱闘で条件賛成派の家屋や畑が破壊されている。また、1969年8月18日には御料牧場の閉場式が挙行されたが、反対同盟が乱入して抗議行動を起こしたうえ、青年行動隊が会場を破壊し、青年行動隊隊長が全国指名手配されている。警察側でも、これらの動きに対して同年11月12日に反対同盟が工事用道路に座り込んでブルドーザーを阻止した際に戸村代表以下13名を逮捕するなど、断固とした措置をとるようになった。これらの苛烈な闘争を前に、円満な用地取得は到底不可能と考えられ、空港公団は国家権力を用いた強制収用により残りの土地を入手しようとした。1970年には、収用委員会への強制収用申請に必要な土地調書および物件調書を作成するために、空港公団が土地収用法第35条に基づく未買収地への立入調査を実施した。反対派はこれに対して屎尿やクロルピクリンの投擲・投石・鎌・竹槍等で対抗した。当初機動隊は測量を行う空港公団職員の背後に控えていたが、空港公団職員が青年行動隊に竹槍で大怪我を負わされると前面に出てくるようになった。更に反対派は、強制収用を困難なものにするため、空港公団に買収された土地での不法耕作や条件賛成派の畑からの窃盗で得た農作物を売って得た資金と旧御料牧場から盗み出した材木等を使い、強固な団結小屋である「砦」や地下要塞の構築にも乗り出した。こうした反対闘争が高まる中、政府は一貫した非妥協の姿勢で建設計画を遂行し、「二、三日のうちに景観が一変してしまうほど」の急ピッチで工事が推し進められ、未買収地への収用手続きも並行して行われた。1971年2月22日から3月6日にかけて、取得が困難な団結小屋や一坪共有地などを対象に第一次行政代執行が実施され、反対同盟・支援党派と作業員・機動隊が衝突した。その後、反対派が立てこもる地下壕や「農民放送塔」が撤去された。なお、この年の8月には青年行動隊等によって日本幻野祭が開催され、多くの若者が現地を訪れている。同年9月16日から再び建設予定地で第二次行政代執行がなされた。9月20日、この日は代執行をしないとの友納知事による9月19日の発表に反して、突如警察の機動隊と作業員らが現れ、庭で稲の脱穀をしていた小泉（大木）よねを排除して住居を撤去した。空港建設での行政代執行としては最初で最後となる民家への実施をもって、第二次行政代執行が終結した。この出来事は、権力の強制力によって生活の基盤を奪われることが現実のものになったとして、その後の反対闘争のシンボルとなる。第二次行政代執行中に警備にあたっていた臨時編成の機動隊の3名が死亡（東峰十字路事件）した他、これらの激しい闘争では双方が多数の負傷者を出しており、同年10月1日には、青年行動隊の中心メンバーであった三ノ宮文男が「空港をこの地にもってきたものをにくむ。」「私は、もうこれ以上、たたかっていく気力を失いました。」などと記した遺書を残して自殺し、反対同盟内に衝撃が走った。