テノール・ソプラノ・オルガン・通奏低音、ホ短調、4/4拍子「サムエル記下」第19章35-37節を引用し、退職者の労をねぎらう。件の聖句は、ダビデへの随伴を断念し、故郷で余生を過ごす決意を述べた老臣バルジライの別離の言葉。オルガンのパートはテノールの歌をエコーするオブリガートと、演奏者の自由裁量に任されるリアライゼーションを行き来する。「何ゆえに」(Warum)のリフレインが頻繁に聞かれるが、これは慰留するダビデを振り切るバルジライの言葉を模したもの。そこにソプラノがヨハン・ヘールマンのコラール「おお神よ、汝義なる神よ」第6節を絡める。このコラールは24番の最後も飾っている。苦悩の生涯を誇らしく耐え、従容と死を待つ老後を勧める第6節を引用する。慰めと悲しみに満ちた旋律だが、通奏低音は誇らしく去る者達の足取りのように、確固たるオスティナートを続ける。
合唱・トランペット3・ティンパニ・リコーダー2・オーボエ2・ファゴット・オルガン・弦楽器・通奏低音、ハ長調、4/4拍子「神はいにしへよりわが王なり すくひを世の中におこなひたまへり」（詩篇74:12）の大合唱。前奏なしで合唱が詩篇第74篇12節の前半をホモフォニックに歌いだす。これが第1曲の中盤と末尾に置かれ、詩篇の後半はソリストによって隙間に挿入される。合唱が「神」(Gott)と叫ぶたびに、楽器群が交代で短い間奏をはさむ。対するソリストは、前半部ではソプラノ、後半部ではテノールを軸にしてポリフォニックに神の権能の永遠を讃える。ここでは木管楽器群がオーボエとリコーダーに分かれ、ファンファーレ→オーボエ→リコーダーの順に間奏をリレーし、全体の伴奏は弦楽器群が担っている。
市参事会員の交代式のために、バッハはミュールハウゼンでこの71番を、ライプツィヒで119・193・120・29・69番の計5曲を残している。両市は領主が直接支配するヴァイマルやケーテンと違い、市の有力者で構成する参事会で市政を担当していた。そのメンバーが神の御前での交代式を執り行う際に、バッハのカンタータが演奏された。前述のように、初演直後にミュールハウゼン市が印刷出版している。バッハの自筆総譜やオリジナルのパート譜も伝承されており、保存状態はきわめて良好である。ミュールハウゼン時代の代表曲とされる106番と同様に、聖句やコラールを寄せ集めて一連のストーリーを組み立てている。骨子となるのは、神を王として崇め、慈しみを求める詩篇第74篇で、12節から19節にかけてを抜粋したうえで、若干の聖句や自由詩を付加したものである。素朴なミュールハウゼン時代の作品でありながら、やはり市の行事に提供した曲だけあって群を抜く規模の大きさを誇る。オーケストラ編成は、トランペット3とティンパニからなるファンファーレ群、リコーダー2・オーボエ2・ファゴットからなる木管楽器群、弦楽器群の3群にオルガンと通奏低音が交代で伴奏を重ねていく。ヴァイマル時代以後の生前としたコンチェルト様式には達していないが、器楽による歌詞のないモテットとも言える華やかな演奏である。
エドウィン・ムーン（Edwin Rowland Moon 、1886年6月8日 - 1920年4月29日）は、イギリスの航空のパイオニアでイギリス海軍航空隊、イギリス空軍のパイロットである。サウサンプトンにボート製造業の家に生まれた。ムーンビーム・エンジニアリングはエンジン付きのはしけを製造し、後に鋳鉄製のスクリューや船舶エンジンを製造し輸出した。ムーンは1903年のライト兄弟の飛行のニュースを聞いて、工場の片隅で自らの設計の航空機を組み立てた。最初の機体、ムーンビームIで農場で何度かジャンプするだけの結果を得た後、ムーンビームIIを組み立てた。ムーンビームIIはV型4気筒20馬力のエンジンを積んだ単葉機で、重量は260ポンドであった。1910年に馬車でノースストーンハム（North Stoneham ）農場に運び、初めて飛行に成功した。正確な日付は不明であるが4月12日から6月11日の間であったとされる。1911年4月2日にフランス人のパイロット、モーリス・テタール（Maurice Tetard ）がブルックランズからラークヒル（Larkhill ）へ飛行してノースストーンハムを訪れ、30分ほどであったがノースストーンハムで飛行し、多くの観客を集めた。ノースストーンハムは後にサウサンプトン国際空港となる。ムーンはその後も飛行を続け1914年にパイロットのライセンスを取得した。第一次世界大戦が始まるとパイロットとして海軍に召集され、東アフリカでHMSヒヤシンス（Hyacinth ）に配属された。1917年1月6日観測士のリチャード・ブリッジマンと偵察を行い、エンジントラブルのため河口に不時着した。水上機は壊れ、捕虜となるのを避けるために1月7日いかだを作り、3日間彷徨った後、海に出たが9日の朝、ブリッジマンは海に流された。いかだは海流に押し戻され岸に打ち上げられた。現地人に救出されたがドイツ軍に引き渡され捕虜となり、釈放されたのは1917年11月21日であった。捕虜となっている間に特別功労章を受勲した。釈放後、王立人道協会からブリッジマンの救出の行動に対してシルバー・メダルを受賞し、レジオンドヌールを受勲した。第一次世界大戦後は新設されたイギリス空軍のフェリクスストーの飛行艇基地の指揮官に任じられた。1919年8月11日、1名の乗員が死亡したフェリックストウ フューリー飛行艇の試験飛行での墜落に遭遇したがムーンは生き残った。1919年12月、事故死した大西洋横断のパイオニア、ジョン・オールコックの葬儀では陸軍大臣の代理を務めた。1920年4月29日6人が搭乗した水上機の訓練飛行で、海上に墜落しムーンを含む4人が死亡した。