本競技会で10位までに入った大学は「シード校」として次回の本競技会出場権を取得する（内規第13条1項）。つまり、前回の本競技会で総合10位以内に入賞していれば本競技会出場権を取得し予選会は免除される（シード権、予選免除権）。ただしシード権を確保した大学に重大不祥事が発覚した場合、シード権が剥奪される場合がある。箱根駅伝ではシード校が10校と、全日本大学駅伝の8校とほぼ同数である。前回大会でシード権を逃した大学と次の大会の予選会で本選出場権を獲得した大学がすべて一致することもあるが、過去に予選枠が6校だった第56回-第57回、第61回-第62回と、予選枠が9校だった第82回-第83回と、予選枠が10校になった第94回-第95回の計4回しか起きていない。シード校の参加は希望制（日本国内での各学連主催の駅伝大会共通）であるが、不参加チームはいまだ発生していない（出雲駅伝では発生例があった）。なお、第95記念大会において関東インカレ成績枠の該当校がシード権を獲得しており出場権を確保している場合には繰り上げは行われないこととされていた。第83回から第90回までは関東学連選抜チームが10位以内に入った場合は、シード校は9校となり次回の予選会では10校を選抜するとされていたが（この場合は次年度の出雲全日本大学選抜駅伝競走への推薦校も9校となる）、2014年2月の関東学連代表委員総会において「関東学連選抜チーム」から「関東学生連合チーム」に名称変更されるとともにオープン参加となっている。
関東学連加盟校のうち、前年大会でシード権（後述）を獲得した大学10校と予選会を通過した大学10校の計20校と、このほかに関東学生連合チームを加えた21チームが出場する（2015年の第91回東京箱根間往復大学駅伝競走以降の編成）。また、第95回（2019年）記念大会では、関東インカレ5年間の総合得点の累計が最も多い大学に出場権を与える関東インカレ成績枠が設けられるとともに予選会からの出場校が11校となり、計23チームが出場した。
昭和17年（1942年）11月に編成され、第8方面軍隷下ニューギニア方面の作戦を担当した。北東および北西ニューギニアで戦闘を続けたが、連合国軍の攻撃により甚大な損害を蒙り、壊滅状態となった。補給も途絶したため、連合国軍との戦闘のみならず、食糧不足にも陥り、飢餓による死者も多数出している。
デビューしてから10年の1995年（平成7年）9月に俳優の仲村トオルと結婚。現在、二児の母親で、長女はモデルのミオ。「新・家族シャンプー・メリット」など、花王製品のCMでは夫婦共演した。 2004年頃からは、家事や育児に専念することが多いという。2013年（平成25年）4月25日、数年前から闘病中であり単独での外出が困難になっているとの情報を、一部のメディアが伝えた。
新潟県新潟市出身。1983年（昭和58年）から『装苑』の専属モデルとして表紙連載を続け注目を集める。1983年1月号から1984年12月号まで連続24ヶ月の表紙モデルは、『装苑』の最長記録である。1985年（昭和60年）の全日空水着キャンペーンガールに選ばれたことがきっかけで、メジャーデビュー。1986年（昭和61年）に主演した映画『野ゆき山ゆき海べゆき』ではヌードを披露。1987年（昭和62年）にはパリコレでモデルを務める。1989年（平成元年）、サントリーから発売された「鉄骨飲料」のCMでブレークした。
ブラバゾン委員会の設計案2型と呼ばれる24-30名の乗客を乗せて1,610 km（1,000 mi）以上の距離を巡航速度480 km/h（300 mph）で飛行できる利用客の少ない航空路に就航する小型、中距離、与圧キャビン付の機体を要求した航空省要求仕様 C.16/46となった。AW.55 アポロとなったこの機体は首車輪式の降着装置、通常の片持ち式の水平尾翼と26 - 31人乗りの与圧式の客室を持つ片持ち式の低翼単葉機であった。量産機型では1,270 shp (950 kW) を発生すること期待されたアームストロング・シドレー マンバを使用するように設計されたが、アポロの試作機の準備が整ったときにはこのエンジンは僅か800 shp (600 kW) の出力しか出せなかった。2機の試作機と静止テスト用の機体が軍需省から発注され、1948年に製造が開始された。試作機（シリアル番号：VX220）は1949年4月10日にバギントンで初飛行を行った。機体は不安定、出力不足であり、僅か9時間の飛行をした後で飛行停止となり各種問題の解決が図られた。テスト飛行が1949年8月に再開されたが、更なるエンジンの問題が発生した。設計変更には飛行特性改善のための胴体背面へのフィンの取り付けとフィン面積の拡大が含まれていた。1950年10月に無償での乗客輸送を認める限定的な耐空証明が発行され、1951年3月12日にバギントン - パリ間で1回の試験飛行が行われた。更なるエンジン関連の問題により試験飛行とテストが中断された。アームストロング・ホイットワース社はヨーロッパの航空会社にアポロの売り込みを開始したが、性能上とエンジンの問題が解決できず1952年6月に開発計画の放棄が決定された。ブラバゾン計画の設計案2型で競合機であったロールス・ロイス ダートを装備したビッカース バイカウントが1950年代と1960年代のターボプロップ機のベストセラーとなった。