だが、戦国時代に入り、幕府の権威は低下して下剋上によって幕府の力に依存せずに自力で領国を形成した戦国大名達はこの特権を否定し始めるとともに、自らの権限としてこれを付与あるいは剥奪を行うようになっていった。更に幕府によって出された守護使不入の規定に従ってきた守護大名の中からも領国の維持を名目に幕府による守護使不入の権利を公然と否定する措置を取る者が出るようになった。例えば、明応7年（1498年）、越後守護上杉房能は、越後国内において守護使不入の主張を認めない事を宣言し、永正年間には駿河守護今川氏親が幕府の許可を得ずに遠江守護斯波氏を追って同国を支配して守護使不入地に対しても検地を行った。その後、その子・義元は、天文22年（1552年）の分国法「今川仮名目録追加」において現在の今川領国の秩序維持を行っているのは足利将軍家ではなく今川氏そのものであることを理由に、幕府権力による守護使不入地を全面否定したのである。これは、今川氏は既に室町幕府の権威によって領国を統治する守護大名ではなく、自らの実力によって領国を統治する戦国大名であることを明確に宣言したものでもあった。
室町幕府においては、守護（守護大名）に対して、既存の大犯三箇条に加えて、刈田狼藉検断、使節遵行権、段銭徴収権などの広範な権利が付与されていたが、幕府御家人は、足利将軍家の威光を背景に守護使不入の特権を得て、守護からの段銭徴収を拒絶し、幕府からの段銭要求に対しても幕府への直接納付（京済）が認められて守護からの加重徴収の危険を免れる事を可能とした。これによって一見すると守護大名の領域に治外法権地域が生まれる事になり、室町幕府の支配系統に障害が生じたかのように見られるが、実態はそれとは反対で守護領国制の強化によって守護大名による領国一円支配を阻止してその勢力拡大を抑制するとともに、特権を受けた御家人層は幕府権力への依存を強めてこの権利を維持しようと図り、幕府にとっては守護大名に対抗するための政治的・経済的・軍事的な基盤を支える支持の形成に効果があった。
本来、守護には大犯三箇条の義務遂行のため、本人あるいはその代理である役人・使者の国内の公領・荘園への立ち入る権利が認められていたが、鎌倉幕府は国司や領家・本所（権門）との対立を回避するために、国司や領家・本所が守護による干渉を受けない特例地域を設ける事を承認していた。これは御成敗式目によって一層明確化され、不入地に犯罪者などが逃げ込んだ場合でもその追捕は国司・領家によって行われ、不入地の境界線で守護側に引き渡すと言う原則が成立した。
守護使不入（しゅごしふにゅう）とは、鎌倉時代・室町時代において幕府が守護やその役人に対して犯罪者追跡や徴税のために、幕府によって設定された特定の公領や荘園などに立ち入る事を禁じたこと。守護不入（しゅごふにゅう）とも。戦国時代には幕府による権限は否定され、代わりに戦国大名が守護・国主の権限の一環としてこれを付与するようになった。
2011年7月22日、ノルウェーで、首都オスロ政府庁舎の爆破事件とウトヤ島銃乱射事件が連続して発生（いわゆるノルウェー連続テロ事件）、両事件で合わせて77人が死亡した。犯人のアンネシュ・ベーリン・ブレイヴィークは、このテロ事件を「イスラムによる乗っ取りから西欧を守るため」決行した右翼テロであると主張している。
穴山信懸の娘は当時の甲斐武田氏の本拠地である川田に居住しており（『菊隠録』）、この娘は武田信昌か武田家の有力家臣に嫁いでいたのではないかと推測され、信懸は武田家と友好関係にあった。しかし信懸は今川氏親、北条早雲らと親密な関係を保っていた事が確認され（『今川本太平記』）、信懸は武田・今川と両属の関係にあり、このような中で信虎との関係をどうするかで信懸・清五郎が対立したと見られる。信懸の死後、信風は武田家との従属関係を解消し、今川氏に従属した。そして2年後の今川氏親の甲斐侵攻にも協力している。
穴山信懸の子として誕生。永正10年（1513年）5月27日に父・信懸を暗殺した（『勝山記』）。その後、清五郎は史料に登場しないため、信懸の跡を継いだ兄弟の信風に殺害されたと推測されている。
旧国鉄時代に商用施設の名前を付けた、数少ない駅の一つである。行川アイランド閉園後も駅名は改名されていない。行川アイランドを訪れる観光客のために設置された臨時乗降場で、勝浦市と鴨川市の境界（旧上総・安房国境）に近い山間部にホームが作られている。外房線沿線の行川アイランド付近で唯一国道128号側に開けた場所である。無人駅として残されているが、行川アイランドの所在地は人家が少なく近くの集落まで約1キロメートルも離れ、山に囲まれた地形で駅からは姿も見られない。駅から行川アイランド跡地へつながる国道128号の歩道橋上から、1軒だけ人家が見える。行川アイランド跡地は、カーテンが閉められたままの入場券売り場・鉄柵でふさがれた園内入口のトンネル・錆び付いた案内板など、閉園時のまま残されている。跡地は2004年（平成16年）に共立メンテナンスが取得して高齢者定住ホームの建設を予定していたが、その後の世界的な金融危機の煽りを受けて計画は頓挫していたが、2018年（平成30年）5月にリゾートホテルを計画し、8月29日の審議会の結論で勝浦シーサイドパークリゾートが2020年春から着工予定である。駅名は2018年現在で改名予定はない。当駅 - 安房小湊駅間は強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。