1945年4月12日、バート・ザクサは小規模な戦闘の後アメリカ軍によって占領された。1944年9月12日のロンドン議定書で定められた占領地域に従ってアメリカ軍は7月初めに撤退した。バート・ザクサはソ連占領地域に属していたが、ソ連軍はこの街を放置しており、7月23日までイギリス軍がこの街を占領した。これに先立ちイギリス軍とソヴィエト軍の司令官の間で、バート・ザクサおよびその周辺地域（テッテンボルンも議論を含む）をイギリス占領地区とする替わりにブラウンシュヴァイクのブランケンブルク郡東部をソ連占領地域とする領域交換がなされていた。ザクサは事実上1945年7月半ばから、公式には1945年9月1日からオステローデ・アム・ハルツ郡に編入された。
国家社会主義の時代、この街はノルトハウゼン＝南ハルツにおけるNSDAPの中心となった。この街には地域教育センター「フリッツ・ザウケル・ハウス」が開設された。1944年7月20日の暗殺未遂事件（7月20日事件）首謀者の子供たちがバート・ザクサのボルンタールにある児童養護施設に収容された。第二次世界大戦末までバート・ザクサにドルンベルガー作業司令部が置かれ、旧ペーネミュンデ軍事実験場の450人の指導者が配属された。敵の爆撃による危険性を考慮して、ヴァルター・ドルンベルガーやヴェルナー・フォン・ブラウンを含むロケット技術者もバート・ザクサおよびその周辺に移された。V1ロケットおよびV2ロケットの製造は、ノルトハイム近郊ミッテルバウ＝ドーラ強制収容所近くの上記司令部によって管理運営された。
街をウッフェ川が貫いている。市の中心部付近に人工的に掘削されたシュメルツ池がある。最高地点はラーヴェンスベルクの海抜 659 m で、市の中心部からは北西に位置する。
ヒュー・ファルコナー（Hugh Falconer、1808年2月29日 - 1865年1月31日）は、スコットランドの古生物学者、植物学者、地質学者である。インド亜大陸高地の古生物学研究などで知られる。スコットランドのフォレスに生まれた。アバディーン大学、エディンバラ大学で学んだ。1830年に医師補としてインドに渡った。サハーランプルの植物園の監督者となり、現在のネパールのシワリク山地の古生物研究を行い、プロビー・トマス・コートレーとともに、動物の化石を集めた。ヒマラヤの植物学研究も行い、イギリスでの紅茶の普及にも貢献した。1837年にカブールへの2度目の探検調査に参加し、この地域の多くの地域を訪ずれた。カシミールを超え、カラコルム山脈の氷河も訪れた。1842年に彼は健康上の理由でイギリスに戻り、シワリク山地の動物化石やイエメンのバベルマンデブ海峡のペリム島の化石などに関する論文を発表した。コートレーと共著で主著の "Fauna antiqua Sivalensis"（「シワリク層の古代動物相」）を1846年から1849年の間に発表した。1848年からカルカッタ植物園の園長に任じられ、カルカッタ医学校の教授も務めた。1855年にイギリスに戻り、古生物の研究を行った。1837年にウォラストン・メダルを受賞した。アフガニスタンなどに生息するウシ科の動物 マーコール（Capra falconeri）の学名やトウダイグサ科の植物の属名、Falconeria Royleに献名された。
新山口駅 - 宇部駅間は山陽本線と宇部線の間に選択乗車の特例（旅客営業規則第157条）があり、一方を経由する乗車券を持っていれば他方の経路でも乗車できる。途中下車の禁止されていない乗車券であれば他方の経路上でも途中下車が可能である。
2008年9月、150台の"ファイナルシリーズ"を最後にアルナージの生産が2009年に中止されることが発表された。ファイナルシリーズはアルナージTのパワートレインを採用しており、前述のツインターボ6.75リットルV型8気筒エンジンが搭載される。最高出力は368kW、最大トルクは1,000N·mである。ZF製6速オートマチックトランスミッションを経由して後輪を駆動する。その他、特別な20inアロイホイール、引き込み式'フライングB'マスコット、ボディー同色ヘッドライトベゼル、暗い色調の上下グリル、フロントウィング下部のインテーク、'ジュエルスタイル'の給油口キャップ、特別なバッヂが搭載された。マリナーによって設計されたインテリアは、ファイナルシリーズのキックプレート、アロイ削り出しペダル、独自のクロームトリム、後部座席のカクテルキャビネットと2つのピクニックテーブルを備えている。4つの特別な傘が付属しており、Naim Audio製の1,000Wプレミアムオーディオシステムが搭載される。外装は42色から、インテリアの革は25色から、ウッドパネルは3種類から選択できる。またオーダーメイドの色も指定できた。ファイナルシリーズベントレーのV型8気筒エンジンは50周年を迎えた。2009年版のエンジンは1959年にベントレー・S2に搭載されたエンジンと同じデザインに基づいている。しかし、2008年版のエンジンは1950年モデルとパーツを共用しておらず、最後の共通パーツは2005年に置き換えられた。エンジンが最初に発表されたときの広報資料には最高出力と最大トルクは'十分'としか説明されていなかった。現在のツインターボ付きオールアルミ合金エンジンは2.5トンという車重にもかかわらず0-60mph（0-97km/h）を5.3秒で牽引する。ベントレーのヨーロッパでのテストによると、燃料消費量は市街地では平均10mpg（4.25km/L）未満、高速道路で20mpg（8.5km/L）以上である。2009年9月、後継モデルであるミュルザンヌがペブルビーチコンクールデレガンスで発表された。