アメリカ合衆国アーカンソー州ロジャースでバプテストの聖職者の父のもとに生まれ、幼少の頃からオーラを透視したり、学生時代には教科書に手を触れるだけで内容を理解できるリーディング能力といった霊能力を有したとされる。両親は彼の超常現象を悪魔に関係する悪いものだと感じ、彼は罪悪感から自殺を試みた。回復した後の祈りの際に宗教的なヴィジョンを見て、これにより南部バプテスト教会で最も若い聖職者になる。高校卒業後に陸軍に従軍し、1959年に結婚し一女をもうける。退役後にバプテスト神学校に入学し、のち離婚。離婚のため聖職者として働くことができず、様々な仕事をし、シェアメイトが家を出た後鬱病になり、その軽減のためにアマチュア催眠術師に催眠を受け、催眠中に受け答えした者がソロモンとは別の存在、ソロモンより強力な何かであったことを示唆され、バプテストから秘教的思想に傾倒し、非キリスト教的思想に言及するようになる。彼は"The Source"と呼ぶものと接触し、アカシックレコードやアトランティス大陸、転生について語るようになり、多数の著作を出版。霊的な指導と援助に力を注ぐようになる。1972年に霊性に注目した宗教間対話の教会 the Fellowship of the Inner Light を設立した。CIAは、KGBの情報を得たいと考え彼の能力に注目した。また、スピリチュアルな感覚を調整するための"Inner Light Consciousness"（内なる光の意識）というテクニックを開発し、指導した。度々来日し、幾つかのテレビ番組に出演し、講演会も行った。1984年に深刻な膵臓の病気にかかり、3回心肺停止に陥り、体外離脱して天使を見、"The Source"とさらに深く接触したという。体の状態は衰えていったが、彼はある日回復を宣言し、人生最後の4年を人道的な活動に注力し、1993年、タイの奴隷状態にある子供達を助けるための取り組みによりノーベル平和賞にノミネートされた。タイで奴隷状態にあった子供を救出しようとして重傷を負い、帰国後にその傷が元で54歳でバージニアビーチの自宅にて死去した。
ワイスは戦後、政治活動から身を引き、北米・中南米、アフリカ、アジア諸国を訪れ、ダグラス・マッカーサー（日本）やジャック・マシュ（アルジェリア）に取材し、各国の政治情勢について新聞・雑誌に記事を掲載するなど、ジャーナリストとしての取材活動や小説、回想録などの執筆に専念した。また、1945年にガストン・ブトゥールとともに戦争学研究所を設立し（後にストラスブール大学に統合）、1971年にストラスブールに平和推進のためのルイーズ・ワイス財団を設立した。1976年、レジオンドヌール勲章グラントフィシエを授けられた。1979年、86歳のとき、ジャック・シラクが率いる共和国連合から欧州議会議員に選出され、再び、政界で活躍する機会を得た。最古参議員として行った開会演説で「欧州人」としての欧州統合の推進を訴えた。1983年5月26日、90歳で死去。ワイスが収集した歴史的・民俗学的コレクションは故郷のサヴェルヌ市（アルザス地方）に寄贈された。ワイスは1999年に建立された欧州議会ストラスブール議事堂「ルイーズ・ワイス・ビル」にその名を残すことになった。
ワイスは第二次大戦勃発の前年に難民支援活動を開始した。1938年12月31日、ジョルジュ・ボネ外相がロベール・ド・ロチルド男爵から経済援助を受けて立ち上げた難民支援委員会の事務局を務めた。これは、ナチ党政権下、特に水晶の夜（クリスタル・ナハト）により国外に亡命した数万人の難民の受け入れを促進し、査証発給に関する決定を下す組織である。1940年6月17日にフィリップ・ペタンが首相になり、ドイツに対して正式に休戦を申し入れると（独仏休戦協定）、翌6月18日にシャルル・ド・ゴールが亡命先のロンドンから徹底抗戦を呼びかけた（6月18日の呼びかけ）。ワイスは同年、ヴィシー政権に委託された任務のために渡米し、医薬品や医療機器の入手のために尽力し、帰国後、ゲシュタポが発表したユダヤ人名簿に自分の名前があるのを知ると、ある牧師を介して「非ユダヤ人の証明書」を発行してもらうなど、後に著した回想録ですら詳細には触れられていない出来事があり、また、ヴァランティーヌという偽名で「パトリアム・レキュペラール」というレジスタンス運動に参加し、『新共和国』と題する運動の機関紙を発行したとされるが、これについても不明な点が多く、平和主義者としての経歴に影を落とすことになった。
スーパーエレクトラは同じロッキードの開発したエレクトラを拡張したタイプであり、1937年7月29日に初飛行した。ロッキードでは114機が生産された。またスーパーエレクトラは速度性能や搭載量は優れていたが、低速時に失速する癖や安定性不良等の問題もあった。そのため、離陸時などの航空事故も発生していた。日本の立川飛行機（のちに川崎航空機に移管）でもライセンス生産（ロ式輸送機および一式貨物輸送機）された。1937年10月にノースウエスト航空で就航したほか、ニュージーランドやイギリス、日本など世界各国に輸出され、大日本航空が運用した。特筆すべき事項として、ハワード・ヒューズの操縦によるスーパーエレクトラが1938年に91時間で世界一周飛行を行い、当時の最速記録を樹立している。また、帝国大学航空研究所はロ式輸送機をベースに高高度実験機ロ式B型を開発した。性能面ではほぼ同クラスのダグラス DC-2を総じて上回っていたものの経済性でダグラス DC-3に及ぶ機体では無く、市場投入も遅れをとったこともあり海外市場では日本向けと長距離路線を中心に若干の輸出に成功したが、アメリカではノースウエスト航空以外のエアラインではわずかに3機が使用されたのみであった。またノースウエスト航空でも続発する事故により1939年に全機DC-3に更新された。軍用輸送機としても成功作とは言えず、アメリカ陸軍航空隊では不採用となり第二次世界大戦前の採用例は日本のロ式輸送機を除けば1938年にアメリカ海軍がただ1機をXR4O-1として試用しただけにすぎない。その後大戦の勃発によりエアラインで就航していた機体がごく少数各国軍で使用された。南アフリカ空軍は1940年中の一時期、3機を運用したがすぐにイギリス空軍に引き渡された。またBOACの機体の数機もイギリス空軍に徴用された。オランダ領東インドで使用されていたオランダ領インド航空の3機は1942年にオーストラリアに脱出したのち同国空軍に使用された。この機体は1944年にアメリカ陸空軍にC-111と命名された。なお脱出に失敗した数機が日本軍に鹵獲され利用された。一方、イギリス海軍向けの哨戒爆撃機型のハドソン系列は、計三千機弱の大量生産がなされ一応の活躍をみせた。