北海道内唯一となる国際自動車連盟（FIA）公認サーキットであり、5,100 mのグランプリコースを3,400 mのクラブマンコースと1,700 mのジュニアコースに2分割して使用する計3コースがあり、日本国内では例を見ないほぼフラットなコースレイアウトや1,010 mあるストレート（グランプリコース・クラブマンコース）が特徴になっている。メインスタンドからはコースの80 %を見渡すことができる。これまでに『N1耐久』（現在のスーパー耐久）や『十勝24時間レース』、『全日本ツーリングカー選手権』（1993年は唯一となるグループA規定での開催）、『全日本F3000選手権』、『全日本GT選手権』などを開催してきた（なお、全日本GT選手権から『SUPER GT』と改称後は北海道内未開催）。現在では日本自動車連盟（JAF）公式戦となる『北海道クラブマンカップレース』や『北海道ジムカーナ選手権』、日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）承認の『十勝ロードレース選手権』などを開催しているほか、気軽に参加できるスプリント・レースや『十勝夏祭り&HKS HIPER Meeting』など各種イベントを開催している。中でも、日本国内の自転車耐久行事の先駆けである『全日本ママチャリ耐久レース』は名物イベントになっている。冬季は『TOKACHIウインタートライアル』や『北海道ATVチャンピオンシップ』、冬コース走行会などを開催している。オープン当初からサーキットをPRするイメージガールを起用しており（当初は毎年3〜4名、後に2〜3名）、三苫千景（2005年のA-classメンバー）や森戸みほなどを輩出していたが、2010年（平成22年）からはイメージガールの起用を止めている。遊休地を活用した太陽光発電所「更別・十勝メガソーラースピードウェイ発電所」を設置している。
安全で有効な輸血用血液を医療機関が必要とするだけ供給すること。この事業は、2003年7月30日施行の安全な血液製剤の安定供給の確保等に関する法律改正法が根拠となる法律であるが、その他にも薬事法、医師法の制約も受ける。この数年血液製剤の安全性対策費用が逓増する一方で、特に血漿製剤を中心に製造した血液製剤の使用量が減少したことから、慢性的赤字に悩まされている。
『三枝の国盗りゲーム』の後番組としてスタート。同時間帯の番組製作が朝日放送からテレビ朝日へ一時返上される形になったが、番組はわずか半年で終了。同時間帯は再び朝日放送の製作枠になった。
アネッテ・フォン・ドロステ＝ヒュルスホフ（Annette von Droste-Hülshoff、1797年1月10日 - 1848年5月25日）は、ドイツの詩人。ヴェストファーレン、ミュンスターのヒュルスホフ城にて貴族の娘アンナ・エリーザベト・フォン・ドロステ＝ヒュルスホフとして生まれる。兄達に混じってギリシャ語、ラテン語、フランス語、英語、イタリア語、博物学などを学び、早くから詩作を試み、また絵画、音楽にも才を示した。ミュンスター時代にはグリム兄弟の奨励を受け、後には哲学者ショーペンハウアーの妹アデーレヨハンナと交流しその哲学上の感化を受けている。1826年、男爵であった父が他界し、リュッシュハウスの母に荘園に移り執筆と読書を中心とした閑雅な生活を送る。生涯独身で過ごし、1848年にボーデン湖畔メールスブルクのささやかな住居に移り住みここで死去した。主な作品にリュッシュハウス時代に書かれた「荒野風景詩」、宗教的な苦悩を書き表した「宗教の一年」など。職業的な作家ではなく興に任せて筆を取るという生活であったため作品は断片・未完に終わっているものも多いが、散文作品では唯一完成している中編小説「ユダヤ人のぶなの木」は、実際にあった殺人事件をもとにしながら農村部の人間模様や陋習を冷徹な筆致で描き、クライストの『ミヒャエル・コールハース』にも比せられている。
石本 泰雄（いしもと やすお、1924年（大正13年）12月5日 - 2015年（平成27年）12月8日）は、日本の法学者。大阪市立大学名誉教授。専門は国際法、特に戦争法研究。法学博士（東京大学、1962年）。2002年より日本学士院会員。和歌山県田辺市出身。
起訴状では、Aは友人のBと共謀し、2015年6月6日の22時半頃2台の車に分乗し、スピードを競うために砂川市の砂川西1北22の交差点に赤信号を無視して進入したとされる。直前にAのBMW・X5は最大で170kmのスピードを出していた。交差点内には歌志内市内に住む母親宅から子供を迎えた帰りの一家5人の乗る車が進入しており、Aの車は時速111km前後の猛スピードでの軽ワゴン車に衝突した。軽ワゴン車は約60m飛ばされ炎上、この時に夫と妻が即死、長女は車外に投げ出された上、車体の一部が突き刺さり即死したとみられている。さらに同様に車外に飛び出した長男は、時速100kmを超えるスピードで並走してきたBのシボレー・アストロに轢かれ、車体下部に巻き込まれた。生きた状態で1.5キロ引きずられ、窒息死したとみられている。また、被害者が引きずられた道路には蛇行した痕跡が残っており、被害者を振り落とそうとしたことが分かっている。唯一生存した次女も一時は重体となり、回復後も脳に重い障害を負った。事故後の調べで飲酒運転が発覚した。このうちAは、事故との関与を認めるものの、人を轢いたとは思わなかったとひき逃げの容疑事実を否認している。札幌地検は「赤信号をことさらに無視し、かつ重大な交通の危険を生じさせる速度で運転」したと判断し、初公判では危険運転致死傷罪での共謀を適用し、A、B両者に懲役23年を求刑。札幌地裁（田尻克已裁判長）は、異例となる危険運転の共謀を認定し、求刑通りA、B両者に懲役23年の判決を言い渡した。A、Bとも判決を不服として控訴したが、札幌高裁（高橋徹裁判長）はいずれも控訴を棄却。Aについては、被告・札幌高検双方が上訴権を放棄したことにより懲役23年の高裁判決が確定。一方、Bは判決を不服として上告していたが、後に上告を棄却する決定がなされた。