フランス軍参謀本部によると約15人のイスラム戦闘員を無力化しピックアップトラック8台を破壊し、いくつかの地雷やIEDも破壊する。テウルテリス村（Teurtelis）やテミュイ村（Temuy）、ゼコーアン村（Zekouan）内にてPKM機関銃や14.5mm機関銃2丁をはじめとする多数の軍用品を発見し鹵獲している。3月17日夜から18日未明にかけて、ガオ市北方にていくつかの爆発音が確認された。その後、フランス軍偵察部隊によって122mmロケット弾発射筒4基が破壊される。
3月12日から17日にかけて、フランス兵460人からなる第2統合戦闘群はドロ3号作戦に投入される。統合戦闘群は2個の統合戦闘隊（SGTIA）に分割される。工兵・砲兵・航空機グループ（GAM）はジュボック（Djebok）北東30kmにあるゴラム（Goram）に進出する。この時点で、第2統合戦闘群とイスラム戦闘員との間で短距離および標準射程内で銃撃戦や罠などの障害で交戦を繰り広げる。GAMのヘリコプターやカエサル砲兵システム、VBCI装輪歩兵戦闘車による戦闘加入によりイスラム戦闘員を撃退する。
マリ＝フランス側について、マリ軍は4人の負傷者を出し、フランス軍では第68アフリカ砲兵連隊所属のヴィルフリード・パングー陸軍砲兵伍長（brigadier-chef Wilfried Pingaud）が瀕死の重傷を負い、ベルギー軍のアグスタ A109救急・救難ヘリコプターでガオの医療拠点まで搬送されるが、数時間後手当の甲斐なく死亡する。MUJAO側について、フランス軍参謀本部の発表ではイスラム戦闘員10人が「制圧」されたと推定される。
3月6日、マリ＝フランス連合軍はガオの東100kmとイメナス（Imenas）の北東に位置するタンケラテン・ワジ（Tin Keraten）にてイスラム武装勢力と交戦する。マリ軍部隊はタンケラテン付近に到着したところ、イスラム過激派によって攻撃される。フランス軍は増援として戦闘機やティーガー攻撃ヘリコプターとガゼル戦闘ヘリコプターは派遣し、その後地上部隊を到着させる。
在ガオのマリ軍報道官ディアラ大尉（Diarra）による損害報告によれば、マリ＝フランス連合軍は全く損害を出さず、対するイスラム戦闘員については52人を殺害し、協力容疑者50人を逮捕したと述べている。ジャーナリストによる取材でもマリ軍兵士の証言と取り付け、マリ軍の損害がなかったことを確認している。電話口からは「私は金曜日のイメナスの戦闘に参加した。我々はMUJAOの拠点を破壊し、多数の戦闘員の死体があった。我々の隊列はガオまで帰還した。」と述べている。マリ軍士官によれば「奇襲を受け、即座に銃撃戦に突入した。MUJAO戦闘員は52人を殺害し、当方の兵士は1人が軽微な負傷だけで済んだ。」と述べる。MUJAO側の損害について、聖戦運動のスポークスマンは全く伝達されていないと明言する。「我々は金曜日にガオの東60kmの地点でマリ軍およびフランス軍と交戦できたことを（神に）感謝する。我々は戦果を確認中である。」と述べる。フランス軍は3月1日の時点で無力化した（死傷両方を含む）イスラム戦闘員について、約40人程度であると推定し、BTR-60装輪装甲車1台とピックアップトラック3台を破壊する。
2018年8月末現在、長野原支店の一般路線車は全車が高速バス格下げのハイデッカー車である（以前は元貸切車も在籍していた）。この車輌配置については、当支店の路線が山岳路線であることや、観光主体という面もあり、乗客へのサービス向上を図る目的であること、また、立ち席が認可されていないことによるものである。路線に転用された車輌でWC付の車両については、経年車はWC閉鎖、車齢の若い車はWCをリサイクル利用することから撤去して座席を増設してある。また、2000年に一般路線車として新車で導入された車両も、ハイデッカーのエアロバス (KL-MS85KS) である。かつては中型車も2台在籍し、自治体からの受託によるスクールバス運用や、廃止された鹿沢線や花敷線の末期にも使用されていたが、2009年5月をもって廃車・転出により配置が無くなった。高速車は、かつては「上州名湯めぐり号」用に横2列の特別席「Gシート」を装備したいすゞ・ガーラが在籍していたが、2013年3月4日をもってGシートはすべて一般座席へ改装され廃止された。その後、2014年・2015年車のガーラは水戸支店から2008年車のエアロエースや2011年車のセレガが移籍してきて東京支店、土浦支店、中央道支店へ移籍した。2016年度には、シートメーカーと共同開発したワイドシートと後部一面パウダールーム、、最新の安全装置（衝突被害軽減ブレーキシステムやドライバーモニター等）や、フリーWi-Fi、充電用USBを装備した車両（日野・セレガ）の新車が大量に長野原支店に配置され、同車種での運行（続行便や車両点検時等を除く）となった。2000年から2003年にかけては三菱エアロバス (KL-MS86MP) が高速車として数台配置されたが、一部の車両は4年ほどで一般路線車に格下げとなっている。また、2014年～2015年のGシート車両への置き換え過程で比較的若い車両が東京支店や土浦支店、水戸支店などに移籍した。また、楽座シート車は他支店への移籍のみで一般路線に転用されたものはない。この他に、三菱ふそう・ローザ改造のボンネットバス2台を含む小型車3台が草津町循環バス用に、マイクロバス2台がスクールバス用に在籍しているほか、貸切登録のハイデッカー車は6台が在籍している。2018年12月22日から2019年3月末までの予定で、ジェイアールバス東北が所有するE5系「はやぶさカラーバス」2台を借り受け、志賀草津高原線で使用した。一般路線車は、他支店からの転入車や高速バスからの格下げ車が多いものの、2012年車2輌など比較的若年の車両がいて、平均車齢はさほど高くない。いまのところ楽座シートの車両はいない。