『無頼船長と中東大戦争』（ぶらいせんちょうとちゅうとうだいせんそう、原題：TRAPP AND WORLD WAR THREE）は、ブライアン・キャリスンにより、1988年に発表された海洋冒険小説。「無頼船長トラップ」「無頼船長の密謀船」の続編にあたるシリーズ第3作。
ウイングス6枚目のシングルとして1973年10月26日に発売された。イギリスで12位、アメリカで10位を記録。アルバム『バンド・オン・ザ・ラン』のために行われたラゴスでのレコーディング・セッションで制作され、同アルバムのアメリカ盤に収録された。本国イギリスではオリジナル・アルバム未収録だったが、1993年、「ポール・マッカートニー・コレクションシリーズ」の一環として発売された『バンド・オン・ザ・ラン』の再発CDにボーナス・トラックとして収録された。ベスト・アルバム『夢の翼〜ヒッツ&ヒストリー〜』にも収録。B面に収録された「カントリー・ドリーマー」は、当初、2枚組の予定だった『レッド・ローズ・スピードウェイ』に収録されるはずだったが、結果的に、同シングルのB面曲として収録された。タイトルの「ヘレン」とは、ポールが自分の自動車に付けた名前のことで、スコットランドにある自分の農場からロンドンへ戻る旅路を歌詞にしている。「カントリー・ドリーマー」は、日本の男女混成5人組ユニットであるブラウン・ライスのデビュー・シングル（同年12月1日発売）にもなっている。同シングルには、阿久悠による日本語詞のヴァージョンと、英語ヴァージョンの両方を収録。当該曲に関して、当時は“日本のバンドのための書き下ろし”と発表されていたが、実際にはポール・マッカートニー&ウイングスによるヴァージョンの方が先に発売されているため、カバーという解釈も可能である。
成田ヘリ・エクスプレスの名称で成田国際空港と、東京ヘリポート、群馬ヘリポート、川島ヘリポート（自社ヘリポート、ホンダエアポートと同じ荒川河川敷沿いだが上流に位置する）間のヘリコプターによるチャーター便の運航を行っていた。成田空港に到着後はヘリポートまで専用車で出迎え、チェックインカウンターまで案内をするなど利便性の他に、ファースト、ビジネスクラスの利用客を意識した高級感あるサービスとしていた。
The European Library のポータルは常に一般利用者の新たなニーズに対応しており、参加している国立図書館数の増大を反映している。当初ポータルが実験段階だったころ、アクセス可能なウェブブラウザは Internet Explorer 6 に限られていた。ポータルの保守管理はデン・ハーグのオランダ国立図書館にある The European Library 事務局が行っている。責任者は The European Library 事務局長ジル・カズンズ。2007年3月以降、The European Library の検索ボックス ('mini library') を他のウェブサイトに転送できるようになっている。
近い将来、The European Library はヨーロッパ48カ国の国立図書館すべての電子リソースへの中央ゲートウェイとなることを目指している。2006年3月2日、欧州委員会は The European Library が欧州デジタル図書館の基盤提供を開始することを発表。すなわち、ヨーロッパの主なデジタル資産の保有者（図書館、博物館など）のコレクションにアクセスする共通サービスである。欧州デジタル図書館は現在、正式名称をヨーロピアナ (Europeana) とし、2008年11月20日からウェブサイトが公開されている。
EDL（欧州デジタル図書館）プロジェクトと共に The European Library はさらなる拡大を図った。これによりEUとEFTAの残る9カ国の国立図書館のデジタル・オブジェクトなどが The European Library に編入された。EDLプロジェクトは2006年9月から開始した。新たな参加国はEUまたはEFTA加盟国で、ベルギー、ギリシャ、アイスランド、リヒテンシュタイン、ルクセンブルク、ノルウェー、スペイン、スウェーデンである。次に参加する各図書館が European Library の完全なパートナーとなる補助として、プロジェクトは多言語対応に注力して European Metadata Registry に向けての第一段階に着手し、各国国立図書館でのデジタイズ促進のロードマップを作成した。EDLプロジェクトはまた、他の文化遺産のデジタル資産群を一つの欧州デジタル図書館に統合するための技術面と政治面の問題を扱う2つのワークショップを主催していた。EDLプロジェクトは欧州委員会が eContentplus プログラムの一環として資金提供し、18カ月をかけて実施され、2008年3月に終了した。
帝政ドイツのプロイセンの都市ブロンベルク（現ポーランド領のブィドゴシュチュ）に生まれる。17歳（16歳説あり）の時に第一次世界大戦に出征、父親の影響で騎兵となる。花形の航空隊に入らなかったのは、彼の才能を惜しんだ連隊長が転属を許可しなかったためと言われている。また、前線でも物理と数学の参考書を手放さず、暇があれば読んでいたといわれ、出征中に大学受験資格を取得している。第一次大戦では2度の負傷と引き換えに勲章を2個貰った後、復員した。復員後、タンクは日本の工科大学に相当するベルリン工業学校に入学したが、当初の専攻は電気工学であった。第一志望の航空工学を専攻しなかったのは、第一次大戦の敗戦によりドイツ国内で航空機の研究、開発、生産が禁止されていた関係で、講義そのものが閉鎖されていたためである。しかし、大学4年の時に飛行力学の講義が再開され、ようやく念願を果たすことができた。在学中、タンクはグライダー研究会で、自ら設計、製作、飛行を体験しているが、その後、飛行機操縦熱が高じて、ベルリン・シュターケンの民間飛行学校で小型機の免許を取得している。最前線の兵士としての過酷な体験、大学時代に専攻した電気工学、課外活動として熱中したグライダー製作、そしてパイロットという彼の特異な経歴は、後にフォッケウルフ社でFw190の成功に生かされることになる。大学卒業後は機械力学のウェーバー教授の推薦により、飛行艇専門のメーカーのロールバッハ金属飛行機に入社した。ロールバッハ社は、全金属製飛行艇では当時の最先端を行っていた。