オンライン書店ビーケーワンと東雅夫が提携して運営されているウェブサイト「幻妖ブックブログ」の夏期イベントとして、ビーケーワン社員で詩人の辻和人が発案した。辻と、ビーケーワン社外エディターでフリーライターのタカザワケンジが運営実務を担当、福澤徹三と東が選者となって、2003年から公募が開始された。2004年からは加門七海も選者に加わる。当初は70編程度しか集まらなかったが、次第に応募数が増加。特に専用ブログに全応募作品をリアルタイムで掲載する方式をとった第3回以降、投稿が爆発的に増え、それにつれて作品の質も格段に向上していった。第6回には、1人3作品までという投稿数制限にもかかわらず、725編もの作品が寄せられている。2012年5月17日より、ビーケーワンが大日本印刷グループとNTTドコモの合弁会社・株式会社トゥ・ディファクトが運営するhontoに統合され、それに伴い終了した。
選考委員は、作家の加門七海と福澤徹三、評論家の東雅夫の3名。規定枚数が上限800字以内である点、応募作が全て特設の専用ブログ上で投稿直後から公開される点、選考委員が全応募作品に目を通して選考作業をおこなう点が、大きな特色となっている。 入選作と優秀作100編を収めた傑作選が、ポプラ社より「てのひら怪談」のシリーズ名で刊行された。 なお、後継として、選考委員も800字以内の怪談作品という規定も同じ公募の文学賞てのひら怪談大賞が2012年にスタートしている。
マンケイトはシティー・マネージャー制を採っている。この制度の下、市長は儀礼的な役割を果たすにとどまり、市の行政実務の最高責任者となるのは、市議会に雇われたシティー・マネージャーである。シティー・マネージャーは、市政府各局長の任命や市職員の評価といった、市行政の日常業務全般に権限を有し、責任を負う。また、シティー・マネージャーは、市議会に提出する予算案を作成し、市長および市議会に対して、行政上および財務上の要望に関して助言する。市の立法機関である市議会は市長および6人の市議員から成っている。6人の市議員のうち5人は市を5つに分けた小選挙区から1人ずつ選出され、残り1人が全市から選出される。市議員の任期は4年で、2年ごとに半数を改選する。ミネソタ州議会下院議員選挙においては、マンケイトは第19区Bに属する。州議会上院議員選挙においては、マンケイトは第19区に属する。連邦議会下院議員選挙においては、マンケイトはロチェスターやウィノナ等と共に、州南部をカバーするミネソタ第1区に属している。この選挙区では、共和党がやや優勢である。
マンケイトは北緯44度10分3秒西経94度0分8秒に位置する。市はミネソタ州南部に位置し、ミネアポリス・セントポールからは南西へ約120km、ロチェスターからは西へ約130kmに位置する。市中心部の標高は238m、ミネソタ州立大学のキャンパスでは305mである。アメリカ合衆国国勢調査局によると、マンケイト市は総面積50.36km²（19.44mi²）である。そのうち49.42km²（19.08mi²）が陸地で0.93km²（0.36mi²）が水域である。総面積の1.85%が水域となっている。市域はミシシッピ川の支流で、マンケイトで流路を東南東から北へと変えるミネソタ川の南東岸に広がっている。中心部より上流、市域西端では、ミネソタ川の支流であるブルーアース川がミネソタ川に合流する。ミネソタ川の対岸、ニコレット郡側には、ノースマンケイトの市域が広がっている。
吉川元春の四男として生まれる。母は新庄局。元長、毛利元氏、広家の同母弟である。松寿丸の幼名は、祖父の毛利元就と同じく付けられた。石見小笠原氏当主の小笠原長旌に男子がいなかったことから、石見小笠原氏の重臣小笠原長治から吉川家臣の市川春俊を通じ、吉川元春に対して松寿丸を長旌の養子として迎えたいという要請があった。しかし、天正6年（1578年）10月に松寿丸は病に罹り、一度は病状が落ち着いたものの、そのまま同年10月27日に早世。元春と新庄局は、松寿丸が成長した際には杖や柱のように思って頼りにするつもりであったため、その早い死を悲しんだ。兄の元長も松寿丸の病状を気にかけており、松寿丸の病状が少し回復した際の周伯恵雍との書状のやりとりで、松寿丸の病状が少し回復したので安心するように、という旨を述べている。松寿丸の死により、吉川氏と石見小笠原氏との養子縁組の話は一度白紙となったが、その後に石見小笠原氏は吉川経言（広家）との養子縁組を要請した。しかし、この経言との養子縁組も毛利輝元の反対により取りやめとなっている。
西ドイツは1960年から原子力船の研究開発を始めたが、唯一建造されたのが本船で、1968年にキールのホヴァルツヴェルケ＝ドイツ造船で竣工した。搭載原子炉はバブコック・インターアトム社製の加圧水型1基で、熱出力は38メガワット、燃料棒の数は16本であった。所属はハンブルクの造船海運原子力利用会社で、竣工後、実験航海を行ってデータ収集を行い、1970年からは鉱石輸送等の商業航海を実施、最初の燃料交換が行われた1972年までの4年間に25kgのウランで25万海里を航行した。しかし、1979年には原子力船としての稼働を終了し、原子炉を撤去。その後、ブレーマーハーフェンのリックマース造船所で主機を日本の赤阪鐵工所製(三菱重工業ライセンシー)7UEC60HA型ディーゼルエンジン1基（11,340馬力）に換装、積載数1,181TEUのコンテナ船に改装され、1983年にプロジェックス社の「トロフィー（Trophy）」として完成した。同年11月にはノラシア・ラインがチャーターして「ノラシア・スーザン（Norasia Susan）」となり、その後さらに「ノラシア・ヘルガ（Norasia Helga）」、「ファ・カン・ヘ（Hua Kang He）」、「アナイス（Anais）」、「タル（Tal）」、「マドレ（Madre）」と改名や船主の変更を繰り返した後、2009年にインドで解体された。