秋田県出身。1929年東京帝国大学英法科卒。日立製作所に入り、日立工場に勤務する。同工場労務係長、庶務課長を経て1943年総務部長に就任する。この間1939年に日立市議に選出された。1947年4月の第23回衆議院議員総選挙に日本社会党から立候補して当選する。衆議院議員を1期務めた後、日立電鉄専務取締役を経て、社長に就任した。1963年日立市長に就任、3期務め、1975年に引退した。1994年死去。死去後日立名誉市民に選ばれた。
萬田 五郎（まんだ ごろう、1905年（明治38年）2月25日 - 1994年（平成6年）5月1日）は、日本の政治家。衆議院議員（1期）、日立市長（3期）。
前述のように、特にパラボラ型は反射板の埃に引火する可能性があるため定期的に清掃することが推奨される。また、身体の同じ部位を暖めすぎると低温熱傷を起こす恐れがある。特に顔を近づけると眼球等の水分を多く含んだ部位が加熱されやすいため、長時間の照射は避けた方が望ましい。
国民生活センターは、2008年11月に「製品の不具合が目立つハロゲンヒーター」という文章名で情報提供をしている。社告対象製品の回収漏れにより火災が発生した事例や品質に関する消費者からの苦情について事例を挙げ、業者への改善要望および使用者への注意事項が記載されている。また、『ニュースウォッチ9』では可燃物の近くに置かれたハロゲンヒーターから出火する事例を実験映像を交えて報道した。このような報道等が、ハロゲンヒーターを売場で見かけられなくなった理由の1つとして考えられる。
ハロゲンヒーターは放射による伝熱を暖房に用いる器具である。ハロゲンランプから放射される光は近赤外線領域の900nmから1,600nm付近にピークをもつ。近赤外線領域での水分子の吸収スペクトルは960nm付近をピークに近赤外線領域を広く覆っているため、ハロゲンランプから電磁波の形で放射されたエネルギーが効率よく水分子に吸収される。水分子に吸収されたエネルギーは最終的に熱振動に変換され照射された物体、すなわちこの場合は水分を含む人体が加熱され、暖房としての役割が果たされる。放射を伝熱に用いる関係上、暖房が及ぶ範囲はヒーターを見通せる範囲（距離が離れる毎に能力は減少）に限られる。このため、局所暖房として用いるのが普通である。また他の暖房器具より比較的消費電力が大きく、ほとんどの機種が小部屋用エアコン以上に電気を使用する。2007年冬時点でより効率の良いカーボンヒーターに取って代わられ、家電量販店の売り場ではハロゲンヒーターはあまり見かけられなくなっている。
北アイルランドの首府、ベルファストの出身。父親はアーティがオートバイレースを始めることに反対しており、アーティのオートバイ（サンビーム社製の「モデル9」）を取り上げるほどだったが、これを押し切って10代から友人から借りたオートバイでレースを始めた。地方の小レースで腕を磨き、1938年にはノースウエスト200・北アイルランド戦で2位となり次第に頭角を現していく。第二次世界大戦後は1939年製ノートンに乗り試合に出場、1946年のクックスタウン 100では時速76.6マイルのファーステストラップを記録した。また1947年のアルスターグランプリでは平均時速146km/h (91.25mph)・ファーステストラップ時の速度151.17km/h (94.79mph) で走破、2時間43分1秒のタイムで優勝した。1947年、アーティはノートンでマン島セニアTTに出場し、7周回中3ラップをリードする活躍を見せた。結果は2位に終わったものの中古の500ccマシンを駆るパフォーマンスで多くの関係者に知られることとなった。同年のマン島TTレース後、翌シーズンを見据えたチーム・ノートンからワークス・ライダーとして迎えられる。1948年に出場したジュニアTTレースでは走破を果たせなかったものの、翌1949年のジュニアTTレースでは3位、さらにセニアTTでは優勝を果たした。1949年、ロードレース世界選手権が初開催され、アーティもチーム・ノートンからエントリーした。マン島セニアTTレースを兼ねる第1戦での4位入賞を皮切りに、年間ランキング5位にも輝いた。1950年、ノートンは350ccジュニアレースと500ccセニアレースに合わせて傑作フレーム "Norton Featherbed"（「ノートンの羽毛ベッド」の意）を投入、これを得たアーティは開幕戦マン島TTで優勝を遂げ、また500ccでも2位に入る活躍を見せる。さらに同年のオランダグランプリ、スイスグランプリでも好成績を残し、この年のロードレース世界選手権で500cc部門7位、350cc部門4位に入賞を果たした。さらにこの年は自身3度目となるノースウエスト200への参戦を達成した。しかし同1950年、レース中に先行するマシン同士の衝突に巻き込まれポストに激突、そのキャリアを終えることとなる。当該のクラッシュはベルギーのスパ・フランコルシャンで行われたベルギーグランプリ500ccレースで、先頭に立つカルロ・バンディローラをレスリー・グラハムやアーティらが追走する形の場面で発生した。この3人らの先頭集団がラ・ソース・ヘアピンに差し掛かった際、バンディローラのブレーキングがやや早めだったためか、グラハムのAJS "Porcupine" がバンディローラのジレラ後輪に追突、マシンが乗り上げた。グラハムは投げ出されたが、走行中のアーティが残されたマシンに突っ込み、転倒して絡まり合ったままラ・ソース・ヘアピンのポストに高速で激突した。重傷を負ったアーティは一命こそ取り留めたが、よもやレースへの復帰は叶わず退いた。この年、彼は500cc年間7位、350cc年間4位にランクインした。1972年8月7日、アイルランド島北東部のアルスター地方ダウン州の自宅で世を去った。没後20年を経た1996年には、アイルランド郵便局発行の偉大なアイルランド人ライダーを集めた切手シリーズになっている。