サウード家が占領後、イブン・サウードの子で後の3代目サウジアラビア国王のファイサルがヒジャーズ知事を務め、1926年にイブン・サウードはヒジャーズ王就任を宣言。さらに1931年ナジュドとの連合王国（ナジュド及びヒジャーズ王国）になった。1932年に連合王国がサウジアラビア王国と改称することで、名実ともに消滅する。
ヒジャーズ王国の創始者はフサイン・イブン・アリーであり、彼はイスラム教の創始者であるムハンマドの子孫に当たり、13世紀からヒジャーズ地域をエジプトやオスマン帝国の属国として支配してきたハーシム家の一族である。彼は青年トルコ党によりマッカ（メッカ）の太守（シャリーフ）に任命され、次第に頭角を現していった。こうして第一次世界大戦中の1915年にはイギリスの駐エジプト高等弁務官ヘンリー・マクマホンと「フサイン＝マクマホン協定」を結び、ついにオスマン帝国に対して反旗を翻した（アラブ反乱）。このようなイギリスからの支援もあって、1916年、ヒジャーズ王国は建国された。フサインは「アラブ人の王」を称した。これは、自身こそがアラブ地域全体の王になるにふさわしいと宣言している訳だが、建国当初に実効支配していた領域は紅海沿岸のヒジャーズ地域のみであった。またイギリスはフサイン＝マクマホン協定ではアラブ国家の建設を支持していたものの、その後結んだサイクス・ピコ協定でアラブ地域の分割を決めたこともあって、フサインがアラブ地域全体を統一した形でアラブ国家を建設することを望んでいなかった。このような背景から「アラブ人の王」を名乗るものの、実体はあくまでトルコ主権下でのメッカのシャリーフ自治領が独立して王国を称しただけにすぎなかった。フサインはさらに、1924年にカリフに即位する。これはトルコ共和国で最後のカリフが廃位されたことを受けての行動であった。しかし、一地方政権の王に過ぎないにもかかわらず、全世界のスンナ派ムスリムの精神的支柱であるカリフに即位したことは「僭称」と受け取られ、ヒジャーズだけではなくアラブ地域全体で有力者層の猛反発と怒りを買い、フサインは孤立する。そして、このような状況の中で、長年にわたり対立してきたワッハーブ派のイブン・サウード率いるナジュド・スルタン国がヒジャーズ王国に攻め入ると、フサインは退位させられ、息子のアリー・イブン・フサインに譲位してキプロス島へ亡命することとなった。後を継いだアリーはイブン・サウードとの和睦を試みるも失敗し、本拠地であるマッカを失った上、1925年には残るマディーナ（メディナ）とジェッダも陥落する。アリーは一族とともにイラクへ逃れ、ここにハーシム家のヒジャーズ支配は終わりを告げ、独立王国の王としては2代9年で終焉を迎える。なお、ヒジャーズ領のうち、イギリス軍が防衛するアカバのみはヨルダンに併合される。
1937年12月17日、クリティーバにて、レルネルはポーランドから移民してきたユダヤ人家族の子として生を受ける。1960年にパラナ連邦大学の工学部・土木工学科を、1964年に同大学の建築学部・建築都市計画学科を卒業。1965年、イプキ（IPUCC: Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba、クリティーバ都市計画研究所）の設立を助け、その後のクリティーバの都市計画の骨子となるクリティーバ・都市計画マスタープランの策定に参加した。70年にイプキ所長に就任。1971年、33歳の若さでクリティーバ市長に抜擢され、「人が中心の街づくり」を掲げ、市街中心部の大通りから自動車を締め出して歩行者専用道路としたほか、市内の緑地化政策など、マスタープランに基づき数々の施策を実現させる。当時は2期連続の市長就任が許されていなかったため、75年をもって市長の座を一時退く。1979年、市長に再任される。1期目の施策をさらに推進、市内全域のバス・ネットワークなど都市交通の整備構築をはかったほか、低所得者向けの社会住宅を建設するなどした。1985年、ブラジルの軍事政権が倒れ、初の市民による選挙による市長選挙が行われる。これに立候補するも、落選する。1988年、レルネルは市長選挙の投票日のわずか12日前に立候補を表明。当選を果たす。3期目となるこの期の施策としては、「環境都市」を目標に掲げ、主にゴミ問題に焦点を向けた。具体的な政策としては、スラムや低所得者層の住民に対してのごみ買いプログラムが知られる。ほか、都市計画家としての観点から市内各地に観光名所を巧みに設け、これらはその後の同市の観光資源となっている。2期目を退いてからの数年間で若干の停滞を余儀なくされた以前の種々の政策についても、再び手を加え、この時期に後に有名となるクリティーバ市の円筒形のバス停留所や3連結バスを導入している。1992年、市長の座を退くが、これらの政策の推進は後の市長らも引き継いでいる。市長としてのレルネルの功績は、とかくバスによる大量輸送システムを構築したことに目が奪われがちだが、それはあくまで市長として多くの社会的、環境的な都市の問題を改善し続けた結果生みだした成果のひとつに過ぎず、都市の改革は幾つもの細かな政策を有機的に積み上げていくという形を取った結果、文字通り全域にわたる物となっており、クリティーバ市の、物理的、経済的、文化的な意味における都市の様相とブラジル国内における位置づけとはレルネルが市長に就任した1971年以前と比較してまさに一変している。1994年、パラナ州の知事となったレルネルはパラナ州をブラジルひいては南米の工業的なハブにすべく、他所からの投資誘致を積極的にはかり、任期中の1995年から2001年までの間に同州に200億ドル以上の投資を呼び込んでいる。また、クリティーバ市長時代の経験を踏まえ、レルネルは、州の、輸送、健康衛生、娯楽、および工業化といった問題に焦点を合わせ精力的に取り組んだ。知事の任期を終えて後、現在は都市計画コンサルタントとして活躍している。