アシハバード（現在のトルクメニスタン共和国アシガバート）の労働者の家庭に生まれる。1926年にモスクワ大学法学部を卒業、ヤクート共和国次席検事、検事正代理となり、1928年から1929年まで西部州（現スモレンスク州）検事補を務める。1931年から1933年までモスクワの赤色教授研究所で学びながら、雑誌『農業戦線』の責任書記を務める。1933年同研究所卒業、ソフホーズの政治課長、1935年ソビエト連邦共産党中央委員会農業科学部門副主任となる。理学博士号を取得、ソ連科学アカデミー経済学研究所科学書記となる。1937年から1941年までモスクワの各大学で経済学を教える。バルバロッサ作戦開始から間もない1941年7月、シェピーロフはソビエト人民義勇軍に加わり、1941年から1942年のモスクワの戦いでは、義勇軍モスクワ支部の政治委員であった。1942年から1943年まで第24軍で、1944年から1946年まで第4親衛軍で政治委員を務める。終戦時の階級は少将。オーストリア東部のソビエト占領期初期にあたる1945年5月から翌1946年2月まで、ソ連軍幹部としてウィーンに駐在した。
足摺型は昭和15年度（1940年）決定のマル臨計画により、昭和16年度艦艇製造費で建造された空母随伴用の8,000トン型給油艦（揮発油運搬艦(中)）である。マル4計画で建造された「洲埼」に続く艦であるが、補給品搭載量は約2倍であり、大型空母2隻に航空機用ガソリンを給油できる能力を持たせた。当初は軽質油の運搬、補給を主とする極簡単な艦型とする予定だったが爆弾、魚雷、弾薬から糧食、真水も補給し、更に航空機機材の搭載も要求されたため、軍艦形式に近い艦型となった。艦の中央部は軽質油タンクとし、空母のそれと同じ全溶接構造で作られた。その周囲には空所が設けられ、万一漏洩した際にここに滞留するようにし、またバラストタンクとも兼用した。前部マスト後部の甲板上に防舷物として使用する18トンの浮船を2個搭載し、その揚げ降ろしのために前部マストも頑丈な3脚マストとして20トンの大型クレーンが装備された。艦の後方には機械室上の中甲板に補給用潤滑油庫を設け、ドラム缶に詰めた潤滑油を納めた。また飛行機部品格納所や補給用弾薬庫も設けられ、後部マストに装備した5トンデリック4基で積み卸しをした。足摺型は三菱重工業長崎造船所で2隻建造され、1943年（昭和18年）に竣工、運送艦（給油艦）に類別された。竣工後は南方からのガソリン輸送に使用されシンガポールやバリックパパンなどと内地やサイパンなどの各地を往復、1944年（昭和19年）6月に両艦とも戦没した。そのため当初想定していた機動部隊に随伴し空母に給油するという機会は1度も訪れなかった。
フルプロクアゾンは、2-キナゾリノンの誘導体である。分子式はC₁₈H₁₇FN₂Oで、分子量は約396.339 (g/mol)である。フルプロクアゾンも他の非ステロイド性抗炎症薬と同様に、抗炎症作用や鎮痛作用を持つ。第3大臼歯（いわゆる親知らず）の抜歯後の除痛効果を、アセトアミノフェン500 mg投与群と、フルプロクアゾン100 mg投与群とで二重盲検法を行ったところ、この両者に非劣性（どちらが劣っているとは言えないということ）が示された  。 しかしながら、その肝毒性のために、フルプロクアゾンは回収された   。
フルプロクアゾン（Fluproquazone）とは、非ステロイド性抗炎症薬の1種であり、4-(4-フルオロフェニル)-7-メチル-1-(1-メチルエチル)-キナゾリン-2-オンのことである。
サーキットの全長は3695メートル、コース幅は平均14m。常設スタンドの収容人数は最大でおよそ3万人となっている。規模的にはさほど大きくないが、国際自動車連盟（FIA）が定義する国際格式を満たしたサーキットであり、フルレイアウトのサーキットに対しては2007年1月時点でグレード4の格付けがFIAより与えられている。時計回りに周回することを前提とし、フルレイアウトの場合、右周りのコーナーを7つ、左回りのコーナーを4つ有する。サーキットの最高点と最低点の高低差は4メートルと数字の上では比較的平坦だが、高低差はサーキット中ほどのテクニカルセクションに集中するため、アップダウンは急なものとなる。レイアウトは高速寄りのテクニカルサーキットであり、ブラジル国内では随一となる980メートルもの長さを持つメインストレートを有し、ゆるやかなバンク（横傾斜）を持ち半楕円を描く形となっている最終コーナーからメインストレートにかけての高速区間を大きな特徴とする。通常のレイアウトの他、サーキット中間部のテクニカルセクションをショートカットさせることで、オーバルコースに近い高速レイアウトへの変更が可能であり、その場合のコース長は2,550メートルとなる。このサーキットは、四輪のストックカー・ブラジル選手権、フォーミュラ・トラック、マセラティトロフィー、フォーミュラ・ルノー、二輪のブラジル・バイク選手権といった、各種のブラジル国内選手権の開催に漏れなく組み込まれている。加えて、アルゼンチンのツーリングカー国内選手権であるTC2000の開催カレンダーに組み込まれているほか、過去には2002年にワールドシリーズ・バイ・ニッサン（テレフォニカ・ワールドシリーズ）を開催しており、2006年には世界ツーリングカー選手権(WTCC)のカレンダーに組み込まれた。F1の開催（開催資格）こそないものの、ブラジル国内のサーキットとしてはインテルラゴス・サーキットやジャカレパグア・サーキットと比しても、国際レースが盛んに行われているサーキットであるといえる。周回レース以外では、長いメインストレートを活かしてドラッグレースが開催されており、ブラジル国内ではそのメッカとされる。