1057年、父が大叔父エドワード懺悔王の王位後継者の候補となり、家族でイングランドに渡る。しかし、到着して2日後に父親が死亡し、代わってエドガーが法定推定相続人に選ばれた。1066年に懺悔王が亡くなるが、ノルマンディー公ギヨーム2世（後のウィリアム1世）の脅威に対抗するにはエドガーはあまりに若すぎ（14歳から15歳）、王国の諮問機関ウィテナゲモット（Witenagemot）はエドガーの代わりに、懺悔王の義兄ハロルド・ゴドウィンソンをハロルド2世としてイングランド王に即位させた。1066年10月14日、ヘイスティングズの戦いでのハロルド2世の敗死後、エドガーはロンドンでウィテナゲモットによりイングランド王「エドガー2世」を宣言された。しかしエドガーはノルマン人に対して軍事力を結集することに失敗し、エドガーの統治期は戴冠しないままあっという間に終わってしまった。エドガーはスタイガンド（Stigand）、カンタベリー大主教、マーシア伯エドウィン（Edwin, Earl of Mercia）、ノーサンブリア伯モーカー（Morcar of Northumbria）らに大きく依存していて、その地位は実質ないに等しいものだった。結局、ウィテナゲモットの選出から6・8週間後の11月下旬または12月のはじめ、エドガーはバーカムステッド（Berkhamsted）でノルマンディー公ギヨーム2世に服従、ウィリアム1世（ギヨーム2世）はエドガーを丁重に扱った。やがて政治的優位が見えたので、ウィリアム1世はエドガーを保護下に置き、最終的にはノルマンディーの宮廷に連れ帰った。しかし、エドガーは1068年のエドウィンとモーカーの反乱に加わり、敗れるとスコットランド王マルカム3世の元に亡命した。翌年、マルカム3世はエドガーの姉マーガレットと結婚し、エドガーが再びイングランド王に復位する支援に同意した。エドガーはクヌーズ2世の甥にあたるデンマーク王スヴェン2世とも提携した。スヴェン2世はエドガーを正統なイングランド王と考えていた。1069年、連合軍がイングランドに侵攻し、ヨークを占領した。しかし、北に進軍したウィリアム1世に大敗、エドガーはスコットランドに逃げ帰った。エドガーはそこで亡命生活を送ったが、1072年、ウィリアム1世がマルカム3世に突きつけた平和条約の中にはエドガーの追放が含まれていた。結局、1074年にエドガーはウィリアム1世と和解した。しかし、イングランド王への復位の夢を捨てず、1087年にウィリアム1世が亡くなり、1091年にウィリアム1世の3男ウィリアム2世と長兄のノルマンディー公ロベール2世が戦った時には、エドガーはロベール2世を支援した。1097年には、スコットランドの王位をめぐる戦いで同名の甥のエドガーを支援し、マルカム3世の弟ドナルド3世を倒した。1098年、エドガーは第1回十字軍を支援するイングランド艦隊と共にシリア沖にいた。アンティオキア攻囲戦への十字軍への増援をもたらした。それからヨーロッパに戻り、1106年、ノルマンディー公ロベール2世と末弟ヘンリー1世の争いでロベール2世を支持、タンシュブレーの戦いで捕虜となった。エドガーはイングランドに連れ戻され、そこでヘンリー1世に赦された。エドガーの姪エディス（改名してマティルダ・オブ・スコットランド）は1100年にヘンリー1世と結婚していた。エドガーはそれからハートフォードシャーの屋敷に隠退した。その後は1120年頃にスコットランド王国に旅し、1125年時点でまだ存命だったが、直後に70代前半で亡くなったと信じられている。また、エドガーは東ローマ帝国皇帝アレクシオス1世コムネノスの従姉妹との間にジェラルド・ロングストライドという名前の息子をもうけたとも考えられている。
メーデーは、船舶、航空機、車両、または人間が重大で差し迫った危機にあり、即時の救助を必要としていることを意味する。「重大で差し迫った危機」の例としては、火災、爆発、沈没などがある。メーデーはどんな周波数でも発信でき、一旦メーデーが発信されたらその周波数では救助の支援となる通信以外、いっさいの通信は許されない。このように重大な意味を持つため、生命や乗り物に差し迫った危険がある場合にのみメーデー呼び出しが許される。メーデー呼び出しは音声無線でなされ、例えば民間航空機ではVHF帯とHF帯が使われる。どの周波数帯でもメーデー呼び出しは遭難として認識されるが、沿岸警備隊や航空交通管制といったメーデー呼び出しに対応する組織が常に監視している周波数帯は限られている。海事中波の2182 kHz、国際VHFのch16（156.8 MHz）、航空用の121.5 MHzと243.0 MHz（それぞれ民間航空用と空軍用。この2つは相互に2倍の高調波と2分の1の低調波の関係にあり、片方で電波を出せば両方で傍受出来る）である。メーデー呼び出しはモールス符号のSOSにほぼ対応し、電話での119番（緊急通報用電話番号）にほぼ相当する。沿岸警備隊がメーデー呼び出しを受信すると、救難艇やヘリコプターが現場に向かう。付近を航行中の船舶が救助のために航路を変更することもある。嘘のメーデー呼び出しをすることは多くの国で犯罪とされている。救助隊が捜索救難を開始することで救助員の生命を危険にさらし、本物の緊急事態が同時に発生している場合にそちらの救助活動を妨害することになるためである。アメリカ合衆国では嘘の救難呼び出しをすると、最高6年間の懲役と最高25万ドルの罰金を科せられる。メーデーを宣言した航空機は最優先で誘導されるため、他の航空機は進路を妨害しないように着陸の順序なども変更される。2011年8月13日にカタール航空(QR)888便が燃料不足によりメーデーを宣言し上海虹橋国際空港に緊急着陸を要請した。管制塔はQR888便の前方を飛行していた吉祥航空1112便に着陸を中止し順番を譲るよう指示を数回送ったが、1112便のパイロットは自機も燃料不足であると主張してこの指示を拒否し、航路を譲らなかった（カタール航空機はその7分後着陸）。この事案に対し中国民航華東地区管理局は、緊急着陸を妨害したとして1112便の機長の国内免許を剥奪、吉祥航空自身には3ヶ月間のペナルティを与えた。沿岸警備隊に緊急事態というほどではないが連絡したい場合（燃料切れなど）、VHFのch16で"Coastguard, Coastguard, Coastguard, this is（船舶名）"と呼び出す。船舶などの無線を扱うには免許が必要な国がほとんどだが、緊急の場合は免許のない者でも無線機を使用することが許されている。推奨される救難呼び出しの形式は、「メーデー」を3回続け、その後に船舶名または識別信号（コールサイン）を3回、その後「メーデー」と船舶名またはコールサインを繰り返す。その後に位置、緊急事態の種類、必要とされる救助、乗船人数といった重要な情報を話す。すなわち、次のようになる。「メーデー、メーデー、メーデー、こちらはNONSUCH、NONSUCH、NONSUCH。メーデー、NONSUCH。位置は北緯54度25分、西経16度33分。火災が発生し沈没しつつある。すぐに救助されたし。乗船人数は4名。メーデー、NONSUCH。オーバー」沖合いに離れていてメーデー呼び出しが沿岸警備隊まで届かない船舶の場合、付近の船舶による「メーデー・リレー」が使われることもある（後述）。