パーソナリティの多田木亮佑と川島葵が、日曜のお昼に身近な話題、気になるニュース、昭和の音楽、ゲストなどで演出、ちょっと懐かしいコントをアクセントにお茶の間の雰囲気を届けるラジオ番組。2012年4月15日より川島に代わり講談師の古池鱗林が担当となり、番組名が多田木・古池 茶の間でショウに変更となった。
多田木・川島 茶の間でショウ（ただき・かわしま ちゃのまでショウ）は、東海ラジオ放送で、日曜午後に放送されていたラジオ番組。放送期間は、2010年4月11日 - 2014年9月28日。
男衾三郎絵詞（おぶすまさぶろうえことば）は、日本の鎌倉時代に描かれた絵巻物。1巻、東京国立博物館蔵、重要文化財。「男衾三郎絵巻」（ - えまき）ともいう。
クラッチスタートとは、あらかじめエンジンを始動させたマシンにライダーが跨ってスターティンググリッドに並び、クラッチレバーを握ってギヤを入れた状態でスタートの合図を待ち、シグナルが青になったらクラッチレバーを離してスタートするスタート方式のこと。1987年から従来の押しがけスタートに代わってクラッチスタートになる。
決勝はホーム&アウェーの2試合で行われ、その合計スコアで勝るクラブが優勝となる。合計スコアが並んだ場合は即座にPK戦が行われ、アウェイゴールルールは適用されない。
18クラブによる1回戦総当たりでのリーグ戦を行い、上位8クラブが準決勝リーグへ進む。準決勝リーグは4クラブ2組に分けられ、それぞれホーム・アンド・アウェー方式の総当たり戦を行う。首位チームのみが決勝へ進出する。いずれのリーグ戦も勝利には勝ち点3が、引き分けには勝ち点1が与えられる。3シーズンの成績の合計が最下位のチームは翌年カテゴリア・プリメーラB (Categoría Primera B) に自動降格し、17位のチームは2部2位のチームと入替え戦を戦う。
イクバル・マシー（ウルドゥー語: اقبال مسیح‎, 英語: Iqbal Masih, 1982年 - 1995年4月16日)は、パキスタンのパンジャーブ州出身の少年活動家。4歳のときから奴隷同然の過酷な労働を強いられ、10歳のときに人権団体の助力により自由の身となり、児童労働問題について世界中に訴えた。12歳で不慮の死を遂げるが、その後も児童労働防止運動の象徴的な存在となり、彼の遺志を継いだ多くの人々が児童労働防止のために活動しており、国際NGOフリー・ザ・チルドレンの発足のきっかけともなった。
大宮と川越を結ぶ道路が村の南部を東西に通っていた。今の埼玉県道2号さいたま春日部線であり、以前の国道16号である。川越電気鉄道（西武大宮線）はこの道路に敷かれた。
指扇村は大宮町（後に大宮市）と川越町（後に川越市）の中間にあり、1902年（明治35年）に両町を結ぶ川越馬車鉄道が敷かれた。路面電車になって1906年（明治39年）から川越電気鉄道、1922年に経営が変わって西武大宮線になった。指扇村には五味貝戸駅が置かれた。1940年（昭和15年）に大宮・川越間の別路線として川越線が敷かれると、大宮線は廃止になった。川越線の駅として村には指扇駅が置かれた。
関東平野の中にあり、村域内に山はなかった。地元で○○山などと呼ばれる場所はあるが、丘程度のものか、森である。大部分は大宮台地の上で、西部が荒川沿いの入り組んだ開析谷を有する低地だったが、村自体は荒川に接していなかった。東の境には鴨川が流れた。農村地帯で、水田が多くを占めた。
南エーゲのシロス県を構成し、同県の唯一の市であるシロス＝エルムポリに所属する。シロス県は2011年の地方行政改革で、それまでのキクラデス県の一部から設置された。シロス＝エルムポリ市も同じ改革で、それまでのエルムポリ、アノ・シロス、ポセイドニアの三市が合併して生まれた。無人島のギャロス島や、いくつかの小島を含み、総面積は102.4km2である。かつてはキクラデス県の下に、シロス島とミコノス島からなるシロス郡があったが、2006年に廃止された。
そのきわめて重要な地理的位置から、シロス島は海の要衝として知られるようになった。その上、特殊な社会的・宗教的・制度的な条件も加わって、シロス島は1821年にはじまったギリシャ独立戦争において中立を表明し、ギリシャ反乱軍に参加することはなかった。このため、革命期には安全な避難先として、アナトリア半島、ヒオス島、スペツェス島、プサラ島、アイヴァリ、スミルナ、キドニア、カソス島などから多くの難民が押し寄せた。
1867年8月半ばに商務庁は鉄道路線とトンネルを検査するためにタイラー大佐を派遣した。彼は現地へ向かう途中、パリにおいて製作中の機関車と客車を検査した。8月22日の時点では、サンミシェルとランスブールの間の修理は未完成であった。しかし8月26日には試験走行が試みられた。グイン製の2両の機関車が納入されていたが、どちらもまだ運転の準備ができていなかった。そこでジェームズ・クロスによってセント・クロスで2両製作されたイギリス製の機関車のうち2両目を使用した。アレクサンダー・ブログデンがこの時点で現地にいた。彼は試験の説明をサザーランド公爵に書いて送っており、この文書は公爵の文書記録として保管されており、ランサムが一言一句引用している。事前の試験を行えていなかったため皆が神経質になっていた。しかし試験は非常にうまくいった。タイラーは歌を作ったほどであった。50人が列車に乗車し、ブランリーズが運転士を務めた。