ミゲル支持者の反対派を告発する過剰な熱意は、ミゲルの治世を暗いものにした。1829年3月6日のw:Cais do Sodréの自由主義派の暴動では、モレイラ准将と彼の将校と支援者は皆銃剣を振るった。5月7日、反乱を起こしたポルトの駐屯兵らは処刑された。いくつかのケースでは地域住民がこれら恐怖と報復措置に貢献した。ヴィラ・フランカ・ダ・シラのように、自由主義にシンパを感じたもの70人の暗殺した例もある。これらの行動はミゲルの大臣によって否認されたが、バスト伯はその一人ではなかった。ケルス子爵、医者でミゲルの親密な友人である彼でさえw:Alfeiteへ亡命した。報復殺人を異口同音に叫ぶを者らと一緒になるために。しかし、母后は自由主義者への攻撃の支援を継続し、王権強化のためにこれら行動に意欲的であった。1830年4月7日に、彼女が死去したのちも、多くの残虐行為が、ミゲルの名の下で継続され、それらの中にはポルトガルの政治に介入する外国に対するものもあった。
ほどなく、ポルトの駐屯軍が反乱を起こし、地方軍事政権を成立させた、自由主義の反乱を守るためにコインブラに進軍した。しかしこの軍を指令する将軍は優柔不断で、ミゲルは軍を督励することができ、義勇軍大隊を創設しポルトを封鎖した。自由主義のサライバ将軍がミゲル主義者のポヴォオアス将軍に射殺されたときに、ラゴシュでも同様の反乱が未遂であったが、すぐに破棄された。このような情勢の中、ジョアン・デ・サルダーニャ とペドロ・デ・ソウザ・ホルステイン（立憲軍を導くために「ベルファスト」に乗ってイギリスからポルトガルに来航した）は自由主義派の敗北を判定した後すぐに着手した。自由主義軍はガリシアへと逃げ込み、そこで次の動きを待ち望んでいた。前の摂政府には少数ながら強力な立憲王政の支援者がいた。イザベラ・マリア王女は意志薄弱な大臣あるいは無能な者たちに支援されており、個人的にはミゲルに対抗するには臆病であった。自由主義のエリートと彼らの支援者は亡命した。ポルトガルの全域が君主権を承認した。マデイラ諸島とテルセイラ島を除いては。マデイラ諸島は容易に征服できたが、テルセイラ島は自由主義者のもとに留まった。
1956年（昭和31年）に生まれる。出身地は東京都で、筑波大学では芸術専門学群生産デザインを専攻。卒業後の1979年（昭和54年）4月に鈴木自動車株式会社（現・スズキ株式会社）へと入社した。軽自動車のマイティボーイやアルト（2代目）、セルボモード、ワゴンRの開発に関与。スケッチから起こしたコンセプトカー「R/S1」は第26回東京モーターショーに出展され、自動車雑誌『カーグラフィック 1986年1月号』の表紙を飾るほどの注目を集めた。このほか、ジムニーのスペアタイヤカバーとして今や定番となった、動物のサイのイラストも手がけた作品の一つである。難波は1990年（平成2年）12月をもってスズキを退社し、1991年（平成3年）1月に独立。イタリアのカロッツェリア・ミケロッティ（1986年3月 - 1987年3月）、スペインのセアト社中央技術センター（1990年9月 - 1992年6月）での経験も生かし、日本国内外のメーカー企業のデザインコンサルタントとしての活動を開始した。2008年（平成20年）6月、難波は富士重工業株式会社（現・株式会社SUBARU）のデザイン部長に就任。同社とは2005年（平成17年）4月からコンサルタントとして既に関わりを持っており、2008年に入社して以降はインプレッサ（4代目）やレガシィ（5代目、マイナーチェンジ）、フォレスター（4代目）、レヴォーグなどの開発に関与した。2013年（平成25年）には同社のチーフ エグゼクティブ デザイナーに就任している。スバル車が持つ、水平対向エンジンや四輪駆動 (AWD) を始めとする技術的な魅力をデザインで表現し、さらにスタイリングのイメージに統一感を持たせることで、それまで曖昧であったスバルというブランドイメージの確立を目指した。象徴的なものがスバルの「六連星」に通じる、六角形のフロントグリル「ヘキサゴン・グリル」である。これは新規に考案されたものではなく、歴代のスバル車が有していたデザイン要素、すなわち4代目レガシィの六角形グリルから発展させたものとなっている。過去の成功例を土台とするデザインで「らしさ」を訴求し、さらにスバル車全体を同様のデザインイメージで統一して行くことで、スバルというブランド自体の認知度を高めることを狙いとした。難波はデザイン部長就任後、ハイブリッドツアラー・コンセプトでヘキサゴン・グリル採用の方向性を明確にし、2011年（平成23年）に4代目インプレッサを発売。スバル本来の技術力の高さと魅力あるデザインとの組み合わせが評価され、2012年（平成24年）度グッドデザイン賞を受賞した。派生車のXVについても、走りの楽しさが魅力的なデザインで表現されているとして、同賞ベスト100に入賞している。スバル車のデザインに対する評価が徐々に高まり、スバル車の購入を見送る理由としてデザインを挙げる声が少なくなっていった。次代の同社デザイン部長・石井守の時代には、デザインフィロソフィー（哲学）として「DYNAMIC×SOLID」が打ち出されたが、ヘキサゴン・グリルはそれを構成する重要な要素の一つとして継承されている。とかくスバル車は縦置きエンジン・トランスミッションに四輪駆動という独創的なパワートレインに加え、視界確保に関する厳格な基準を設けていたため、デザイン面での制約が多い。そこで、複数の競合他社製品について各部の採寸を行い、売れ筋の製品が具備しているデザインの黄金比を導き出し、少しでもこの比率に近付けるよう設計士に働きかけた。デザイナーの感性を数値や画像、バーチャル・リアリティなどで見える化することで、技術部門の理解と協力を得るとともに、開発の効率化を図った。難波は2015年（平成27年）10月以降、首都大学東京の教員としてトランスポーテーションデザイン准教授に就任。2018年（平成30年）4月には教授となっている。