日本ではユーノスで輸入販売されていた時期がある。イギリス向けなど右ハンドル仕様のサクソ自体は生産されていたもの、設計上、日本向けには必須のカーエアコンを装備できず、姉妹車のプジョー・106同様やむなく左ハンドルのまま輸入された。当初は「サクソ」の名称が商標登録上使えず、止むなく「シャンソン」（Chanson 、フランス語で小歌の意、日本ではフランスの古典歌謡という意味合いもある）と改名した。輸入されたグレードはSX（3ドア）、エクスクルーシブと同等グレードのV-SX（5ドア）だった。後に改めて『サクソ』を名乗った時はスポーツグレードのVTRとVTSのみが輸入され、後年VTSのみとなった。
X、SX、エクスクルーシブ（3/5ドア。1.1、1.4、1.6リットル、1.5リットルディーゼル搭載）と、VTR、VTS（3ドアのみ。フェンダーアーチが盛り上がった精悍な風貌。VTRは1.6、VTSは1.6リットル16バルブ搭載）が存在した。1997年、2000年にマイナーチェンジを受けたが、中でもVTR/VTSはかなりスポーティな味付けの硬派ホットハッチとしてマニアに愛好され、ラリー（当時のWRCスーパー1600）等でも活躍した。系譜上はC2が3ドアの、C3が5ドアの後継車となった。
前モデルのAXの旧式化を受けてプジョー・106の基本骨格とコンポーネントを活用して設計されたが、デザインは当時のシトロエン車の方向性だった、極力アクの強さを排したものであった。ただ顔つき等には上級車XMのイメージが映されていた。エンジン（1.1、1.4、1.6、1.6リットル16バルブガソリンエンジンと1.5リットルディーゼルエンジン）、サスペンションは基本的に106と共用していた。一方インテリアは柔らかいデザインのダッシュボードで独自性を出していた。ボディサイズは、長:3720～3735×幅:1595～1620×高:1360～1380mm。 室内寸法は、長:1625×幅:1330×高:1120mmであった。
サクソ（Saxo ）は、フランスの自動車メーカー、シトロエンがかつて製造、販売した小型ハッチバック乗用車。製造期間は1996年から2003年まで。プジョー・106との姉妹車にあたる。
海水浴場周辺には民間の駐車場が多数存在する。駐車料金は1日1000円である。有料のシャワーを併設しているところが多い。付近に水着のまま入店できる喫茶店がいくつか見られ、夏季は海の家が開かれる。
サーフィンに適し、夏季を中心に1年を通して三重県内外から訪れるサーファーが見られるが、近年はボディーボードも盛んである。主なサーフポイントは松林・三角・ラスタ前・テトラ前・第5テトラ・観覧席・水門前・壊れた水門前の8箇所ある。サーフィンの大会も行われ、2012年（平成24年）8月22日から5日間「第47回全日本サーフィン選手権大会」が開かれた。サーフィンが盛んになるまでは、大粒のハマグリを産する好漁場であったが、今は見られなくなった。2011年（平成23年）5月1日に、漁業を含めた海の事故が起きないように初めて安全祈願祭を挙行した。祈願祭は国府駐車場組合が企画し、同組合と日本サーフィン連盟三重支部の関係者約30名が出席し、玉串の奉納などが行った。
2009年ごろからテレビドラマ、CMなどに出演。平日の朝のバラエティ番組である『おはスタ』には準レギュラーとして、第1部のわからないことはオトナに聞いてみよう!（東京銀座ほかでロケを行うコーナー）などに出演した。
打撃は、三振が少ないのが唯一の魅力ぐらいでかなり非力。通算打率や通算出塁率もレギュラー級の選手にしてはかなりの低水準である。しかしその一方で守備の評価は非常に高く、打撃成績で目立った数字を残したわけではないにも関わらず、1965年と1967年にMVPの票を投じられたこともある。本職はセカンドやショート。そのためサードはやや苦手にしており、通算守備率を見てみてもセカンドでの.985、ショートでの.972に対し、サードでは.934と若干低い数字になっている。
やがて戦争の長期化に伴い、捕虜の数は次第に増加した。軍の捕虜はヘイの収容所の民間人より分離され、まとめてカウラの第12捕虜収容所に移されることとなった。当初の捕虜は、台南航空隊のエースパイロット柿本円次二飛曹ら豊島と同じ海軍パイロットが中心だった。捕虜の自治が認められていたことから豊島は人望と英語力を買われ、団長（キャンプリーダー）に選出される。乾燥したオーストラリア特有の空気から扁桃腺炎に悩まされ幾度となく入退院を繰り返したものの、捕虜のリーダー的存在として、豪軍側からも捕虜側からも大いに信頼を寄せられていた。しかし戦争の長期化で、1年も立たずに陸軍の一般兵士が圧倒的に多くなった。これに伴い、陸海軍の主導権争いが起こるようになる。当時、捕虜のまとめ役である団長の豊島のみならず、副団長や事務局員ら捕虜のリーダー陣はいずれも古参の海軍航空兵で固められていたが、少数派である海軍が首脳権を握っている事に不満を持った陸軍は6月前後、選挙を提案。結果新たに陸軍の団長、副団長が選定された。しかし、豪州軍側との交渉は古参である海軍側が有利であり、新リーダーらは戦陣訓を持ち出してことさらに自分たちの権威を示そうとしたが、実質的な権限は依然として豊島ら海軍古参者の手に残されていた。一方で、豊島も主導権確保のために海軍の新参兵のみならず、陸軍強硬派の抱き込みを行った。カウラでの生活は過酷なものではなく、むしろきわめて人道的な扱いがなされた。だが、そのような待遇は捕虜達に心理的な葛藤を生み出した。「生きて虜囚の辱めを受けず」と教え込まれてきた捕虜たちにとって、こうして捕虜となることは本来許されるものではなく、それどころか収容所での人道的待遇は生きる事の価値をも感じるようになっていった。郷里へ返ろうにも帰れず、かといって帰化する事も出来ない。こうしたジレンマに加え、戦局が日々悪化していく事実は現地の新聞から読み取れていた。捕虜達は、居場所を失った以上、自分達の手で手を付けなければならないと感じるようになった。