本格ミステリー漫画の先駆的な描き手として評価されている。『越境する本格ミステリ 映画・TV・漫画・ゲームに潜む本格を探せ!』（監修 小山正・日下三蔵、扶桑社、2003年）では「本格ミステリコミックの描き手たち」として8人の漫画家が紹介されており、高階良子、松本洋子、宮脇明子、野間美由紀らとともに速星が紹介されている。同書でミステリー評論家の廣澤吉泰は速星について、「速星七生のすごいところは、ネタだけ取り出してみればショートショートやパズルあるいはプラクティカル・ジョークにしかならないようなものを、小味なミステリに仕立てている点である」、「ミステリというジャンルの奥深さを実感させてくれる」と評し、「強く再刊を切望する」と述べている。また、ミステリー評論家の福井健太は著書『本格ミステリ漫画ゼミ』（東京創元社、2018年）で速星について「記憶されるべき異才」、「英国の含蓄を活かし、高度なウィットを盛ったコメディで、小さなアイデアから洒脱なプロットを紡ぐセンスは他に類を見ない」、「わずか三冊のコミックスで存在感を残した稀代の才能」と評している。
1981年、短編漫画「愚国礼賛」が第4回マンガ少年新人賞の佳作に入選し、『月刊マンガ少年』（朝日ソノラマ刊）1981年5月号（最終号）に掲載されデビュー。同誌の後継誌として創刊された『月刊マンガデュオ』1981年9月号（創刊号）から1982年3月号（最終号）までコメディーミステリー『たいした問題じゃない』を連載した。『月刊マンガデュオ』がリニューアルした隔月刊誌『デュオ』では1982年5月号（新創刊号）から1984年11月号まで探偵シャーロック・テームズが登場する『ナナオの症候群』を連載。1985年1月号からは『聖者の行進』の連載をスタートしたが、『デュオ』が1985年3月号をもって休刊となり、連載は中断。同誌の休刊とともに速星も執筆活動を休止した。
速星 七生（はやぼし ななお）は、日本の漫画家。1981年デビュー。1982年から1984年にかけて3冊のミステリー漫画を上梓した。
芸術大学を卒業しており、尊敬する美術家としてヨハネス・フェルメールとバンクシーを挙げている。2009年、『ヴァンダル画廊街の奇跡』で第16回電撃小説大賞金賞を受賞し、翌年電撃文庫より小説家デビュー。
極左暴力集団の内ゲバで、革マル派が反帝学評を蹴散らした格好となったが、革マル派メンバーの一人が反帝学評メンバーの集団から棍棒で滅多打ちにされ死亡した。反帝学評は被害者の死因を「心停止」「心臓麻痺」等と、あくまで偶発的死亡と主張していたが、被害者の体には多数の骨折や出血、アザがあり、警察は殺人事件として捜査したが結局、犯人が見つからぬまま1987年（昭和62年）に公訴時効が成立し事件は迷宮入りとなった。1972年（昭和47年）には、この他にもマスコミによって大々的に報道された「あさま山荘事件」も発生し、極左暴力集団による一連の陰湿で卑劣な内ゲバリンチ殺人事件によって、若者や学生の間に急速な「左翼離れ」が始まった決定的な1年となった。
大阪城公園事件（おおさかじょうこうえんじけん）とは、1972年（昭和47年）4月28日に大阪城公園内にて発生した、極左暴力集団によるリンチ殺人事件である。1987年（昭和62年）に公訴時効が成立し未解決事件となった。
長崎海軍伝習所では、船の操縦だけでなく洋式造船などの教育も行われていた。まず最初に建造されたのは港内連絡用の小脚船（スループ）で、オランダ人教官のヘルフィン船匠長の指導の下、幕府伝習生である日本人の船大工たちが製作した。これは8本櫂の帆走・漕走併用の小型船で、碇泊中の練習艦「観光丸」への移乗や帆走練習船に使われた。作業にあたった伝習生には「鳳凰丸」や君沢形（「ヘダ号」）の建造経験者が含まれていた。次に、より本格的な洋式船として建造されたのが「長崎形」である。1856年11月18日（安政3年10月21日）に起工され、1857年6月16日（安政4年5月25日）に進水した。航海練習船として長崎大波止で建造されたもので、伝習生の造船実習を兼ねていた。資材調達の難航により作業がしばしば中断したため、工期が長くなった。建造費は2000両を要した。材質は木造で、帆装形式は1本マストのカッター（当時は「コットル船」と呼称）である。佐賀藩製の同型船「晨風丸」（詳細後述）の要目によると、全長21.8m・船幅5.8m・排水量50トンであった。排水量60トンとする文献もある。伝習所総監の永井尚志の要望により、有事の際には武装して軍艦として使用できるよう大砲の設置場所が用意されていた。長崎製の6ポンド青銅砲4門と1ポンド旋回砲4門が搭載可能であった。就役した「長崎形」は、予定通りに伝習所の航海練習用に使用された。勝海舟の指揮で練習航海に出た際に座礁事故を起こして船尾を大きく損傷し、長崎で修理を受けた。その後も長崎海軍伝習所では、大小異なったスループ3隻や給水作業用の運水船などの小型洋式船が引き続き建造されている。伝習所が閉鎖された後の1861年4月頃（文久1年3月）にも、長崎奉行の岡部長常の命により、彼杵において小型洋式船3隻が建造された。長崎奉行は彼杵形と命名することを希望したが、これらも幕府は先に建造されたカッターと同じく玉浦形と呼ぶよう指示している。