福岡県にある音楽の専門学校に通っていた原田と坂本によってReyの原型となるバンドを結成。その後、ギタリストとして寺園が加入。専門学校を卒業した後東京へ進出。福岡で別のバンドをしていた田崎はバンド解散後、元々Reyを結成する前に同じバンドのメンバーであった原田、坂本にギターの腕を買われ、Reyのライブにサポートメンバーとして参加。その後、田崎が正式メンバーとして加入。2008年にランティスよりメジャーデビューし、2012年7月に約2年間サポートドラムを担当した岡田峻洋が正式に加入し、現在のReyのメンバーとなる。2013年8月31日に解散。その後2019年9月15日には結成10周年を記念し再集結ライブ「Rey 10th Anniversary LIVE Reyは令和に再集結!!れっつぱーてぃー」を開催予定。
天保8年（1837年）、清水徳川家の家臣・松井八十五郎の長女として生まれる。万延元年（1860年）3月29日、天然理心流次期4代目である近藤勇と見合い結婚する。近藤は武蔵国多摩郡上石原村（東京都調布市）の百姓・宮川久次郎の三男で、嘉永元年（1848年）に江戸牛込の天然理心流道場である試衛場（試衛館）の近藤周助に入門し、翌嘉永2年10月19日に周助の養子となる。文久2年（1862年）に長女たまを出産した。文久3年（1863年）、試衛場を継いでいた勇は浪士組として上洛し新選組を結成したが、京都政局において活躍し会津藩預かりの幕臣となる。戊辰戦争のさなか慶応4年（1868年）に幕府軍艦に乗艦して江戸へ戻り、隊を再編して再起を図るが、同年4月に下総国流山（千葉県流山市）において新政府軍により捕縛され、処刑される。つねは娘・たま（6歳）と、その許嫁である宮川勇五郎（17歳）と共に本郷村成願寺に身を隠す。明治維新後は義兄（勇の兄）・宮川音五郎のもとへ身を寄せた。明治25年（1892年）、死去。
松井 つね（まつい つね、天保8年9月10日（1837年10月9日） - 明治25年（1892年7月20日）は、江戸時代末期（幕末）から明治にかけての女性。新選組局長近藤勇の正妻。現代では婚姻すると姓が変わるという思い込みにより、近藤つねと表記されることが多い。
一般的に多様体のℓ進コホモロジー群は複素多様体の特異コホモロジー群と似たような性質を持つ。ただ特異コホモロジーは整数もしくは有理数上の加群であるのに対して、ℓ進コホモロジーはℓ進整数もしくはℓ進数上の加群になる。非特異な射影多様体上のℓ進コホモロジーはポアンカレ双対性を満たすほかケネスの公式も満たす。一方ℓ進コホモロジーは特異コホモロジーと異なり、ガロア群の作用を持つという性質がある。たとえば有理数体上定義された複素多様体のℓ進コホモロジー群は有理数体の絶対ガロア群の作用を持ち、ガロア表現と関係が深い。
エタール・コホモロジー（étale cohomology）はアレクサンドル・グロタンディークがヴェイユ予想を証明するための道具として考案したコホモロジー理論であり、位相空間上の定数係数コホモロジー、すなわち特異コホモロジーの類似になっている。エタール・コホモロジーはヴェイユ・コホモロジーの一種であるℓ進コホモロジーを構成する枠組みを与える。代数幾何学における基本的な道具の一つで、非常に多くの応用を持ち、ヴェイユ予想への貢献やフェルマーの最終定理の証明の際にも用いられた。
2004年～2007年にかけては北海道・十勝地方で行われた。名称は2005年まで「ラリー・ジャパン」、2006年以降は「ラリージャパン」と表記される。第2回（2005年）よりプロダクションカー世界ラリー選手権 (PWRC) が併催された。なお、ラリー北海道は同年よりアジアパシフィックラリー選手権（APRC）の一戦として、ラリージャパンとは別に開催されている。ヘッドクオーター及びサービスパーク（北愛国）は帯広市に設置され、帯広市、陸別町、足寄町、新得町にスペシャルステージ（SS）が設定された。陸別町では、陸別サーキットのダートコースがSSの一部となった。2005年までは、幕別町の札内川河川敷に観戦スタンドを備えた特設コースが建設され、スーパーSSが行われていたが、2006年は北愛国サービスパークに隣接された。国立・国定公園に隣接した林道でのラリーに対して、自然保護団体等からは抗議・反対の声もあがった。コース名は標準的な日本語ではなく、北海道古来のアイヌ語の地名によって名づけられていることも特徴の一つである。スペシャルステージは非常に道幅が狭く低速なステージが多いが、道幅の広い高速コースもある。路面状況は砂や砂利が多く、非常にルーズな路面も多いためニュージーランドやグレートブリテン（イギリス）に似ているとも言われている。中でも足寄町で行われるSSの一つ、パウセカムイ観戦エリアBは北海道らしい雄大な牧草地帯を走り抜けるところを観戦できるため、人気の観戦ポイントとなっていた。初開催となった2004年は道内外と海外からのべ21万人が訪れ、2回目となる2005年も20万人が観戦した。また、帯広市内中心部で開催されるセレモニアルスタートにも毎年約5万人が訪れ、帯広市としては市制始まって以来の年に一度の大イベントとなっていた。SSは安全のため観客が立ち入るエリアが制限されており、SS間のロードセクション（移動区間）の沿道に熱心なギャラリーの列ができるという光景が海外のクルーたちを驚かせた。ただし、2005年大会の終了後、ラリー北海道時代から支援を続けてきた毎日新聞が多額の経費負担を理由に撤退し、財政面の後ろ盾を失った。また、帯広市周辺の宿泊施設のキャパシティを大きく上回る関係者・観戦客の数により毎年宿泊施設不足に悩まされていたことなどに加え、ロードセクションの距離が長く、競技車両が渋滞に巻き込まれタイムコントロールに遅刻するケースがしばしば発生し、参加者から改善を求められていた。