田中 茂樹（たなか しげき、1931年4月7日 - ）は、日本の元マラソン選手、日本人初のボストンマラソン優勝者。広島県比婆郡敷信村（現・庄原市）出身。
スウィート・ベルモット、ドライ・ベルモット、スロー・ジン、アンゴスチュラ・ビターズ、オレンジ・ビターズを、ミキシング・グラスでステアして、カクテル・グラス（容量90ml程度）に注ぐ。最後に、マラスキーノ・チェリーを飾れば完成である。
サンフランシスコ(San Francisco)とは、ショートドリンクに分類される、ベルモットをベースとするカクテルである。正式名称は、サンフランシスコ・カクテルだが、通常、サンフランシスコと省略するので、本稿でも、以降、サンフランシスコと記述する。
2008年3月31日付けで地方競馬騎手免許を取得。同年4月15日第2回園田競馬1日目第1競走F6二組3歳条件戦ジュエリーハートで初騎乗（9頭立て4番人気4着）。同年5月5日第3回園田競馬5日目第1競走F2二組3歳条件戦をヴイセヨオレタチで優勝し、25戦目で初勝利（7頭立て2番人気）。2009年7月9日平成21年度第1回シリーズ（4～6月）のリーディング表彰で敢闘賞を初受賞し、7月16日に表彰式が行われた。2010年1月12日第24回全日本新人王争覇戦出場（10人中3位）。2011年9月22日第13回園田プリンセスカップ(JRA阪神ジュベナイルフィリーズTR地区代表馬選定競走)にて重賞初騎乗、初勝利。同日勝利者インタビュー中に、彼女(一般女性)に公開プロポーズをし、見事そちらも大成功。地方通算成績は2521戦119勝・2着174回・3着222回・勝率4.7%・連対率11.6%（2011年12月31日現在）
地煞星（ちさつせい）の生まれ変わりで、梁山泊第三十八位の好漢。渾名は鎮三山（ちんさんざん）で、青州兵馬都監だった彼が清風山・二竜山・桃花山の山賊を一網打尽にすると豪語したことに由来。喪門剣（そうもんけん）という、騎兵用の長剣を得物とする。元は秦明の部下。
ルネサス エレクトロニクス武蔵事業所前付近に相当し、周囲は住宅地、市街化地域農地に挟まれている。信号場に並行する道路には、西武バスが国分寺駅北入口（多摩湖線国分寺駅ホーム脇にある折返場）から一橋学園駅を経て小平駅・新小平駅方面の路線を運行しており、ルネサス エレクトロニクス武蔵事業所前にはバスロータリーも設置されている（ここから国分寺駅方向へ折り返す便もある）。また、事業所隣接地にはサミット小平上水本町店とコーナン小平店がある。
1966年（昭和41年）に小平学園駅と一橋大学駅が統合されて「一橋学園駅」となった際、国分寺駅 - 一橋学園駅間で朝夕のラッシュ時に一駅のみの区間列車が設定されるようになり、列車交換場所が必要になったことから設置された、単線区間行き違い形の信号場となっており、8両（営業された列車としては4両）編成に対応する本線1線・待避線1線の計2線と信号場の国分寺寄り・萩山寄りに安全側線が設置されていた。上記のような理由で新設された信号場のため、朝夕ラッシュ時には列車交換に利用されるが、日中は列車交換を一橋学園駅で行ってほぼ全列車が通過していた（野球臨時ダイヤが組まれたときには、増発列車の交換に使用されたこともあった）。2013年（平成25年）3月16日のダイヤ改正で一橋学園駅発着の区間列車が消滅したため、列車交換が行われることが無くなり、信号場は休止され、線路も撤去された。
東仙台駅は、東北本線の苦竹信号所が1932年（昭和7年）に駅として開業したものである。この場所は、明治、大正時代には宮城郡原町だったが、東仙台駅が開業する4年前の1928年（昭和3年）に原町が仙台市に編入合併されたことで、仙台市内となった。この駅の開業に合わせて駅の周辺では、仙台市で初の事例となる都市計画法に基づく土地区画整理事業が行われて、宅地が造成された。現在は旅客駅である東仙台駅だが、かつては貨物も取り扱う駅だった。1936年（昭和11年）東仙台駅の隣接地に仙台政府倉庫（国立米穀倉庫）が設置され、東仙台駅からここへ向けて引き込み線が敷設された。仙台政府倉庫の構造は、敷地の中に敷設された線路に対してその両脇に倉庫群が並び立つというもので、貨車が倉庫の入口のすぐ前に到着できるようになっていた。この引き込み線は後になくなり、仙台政府倉庫も2008年（平成20年）に解体される。東仙台駅の東側にある踏切の名称は今も「倉庫前踏切」であり、かつて存在した倉庫群の名残を留めている。戦後の復興期において仙台駅の貨客分離が立案され、これに伴って東北本線の長町駅と東仙台駅の間に貨物用の新線と新しい貨物駅である宮城野駅が建設されることになった。この新線は1960年（昭和35年）に開通し、東仙台駅は旅客線と貨物線の分岐駅になった。2015年（平成27年）、駅舎を新築するために旧来の駅舎が取り壊された。この旧来の駅舎は戦前から使用されてきた築70年以上の歴史を持つ木造建築物で、老朽化が進んでいたという。仙台市内にあるJR東日本の駅舎の中では、数少ない木造駅舎の一つだった。仮設の駅舎の使用を挟んで、鉄骨造りの新しい駅舎は2016年（平成28年）から供用を開始した。