年中行事の1年は市庁舎前で 4月に開催される教会祭の春祭りで始まる。また、4月の第4週末にバート・マインベルクのアレーで園芸市が開催される。復活祭には各市区で「復活祭の火」が焚かれる。4月末には消防団がバート・マインベルクで「タンツ・イン・デン・マイ」（直訳すると「5月の踊り」すなわち「ヴァルプルギスの夜」）を開催する。5月末にバート・マインベルクのワイン祭が、6月の第3週末にはバート・マインベルクの湿地と音楽の祭が開催される。大規模なクアパークのライトアップが多くの訪問客を惹きつける。夏休み後の 9月の第3週末はマインベルク市区の教会祭である。9月の最終週末はホルン旧市街のヘルンヒェンフェストが開催される。ベラー・シュニルツと呼ばれる世俗祭は 10月の第3週末にベレ市区で行われる。同じ時にバート・マインベルクで農民市が開催される。第1アドヴェントの前の第3週末は市庁舎付近で開催される伝統的な教会祭であるホルンのクレッシェンが開催される。年末は、第3アドヴェントにバート・マインベルクのクアパークでクリスマスプレゼント市が開かれる。この年中行事スケジュールに、7つの市区で開催される射撃協会および射撃兄弟会の射撃祭が 加わる。
TuS ホルン＝バート・マインベルク、トゥルキシャー SV ホルン、TSV ベレ、TuS ホルツハウゼン/エクステルンシュタイネ、TSV レオポルツタールは、ヴェストファーレン・サッカーおよび陸上競技連盟に加盟している。この他に 3つのテニスクラブ、1つのテニスおよびケーゲルセンター、フィットネスセンター、乗馬クラブ、2つの射撃スポーツクラブ、1軒のビリヤード・カフェがある。
ホルツハウゼン地区にエクステルンシュタイネがある。これは、ヴィームベッケ川によって形成された、13個の、高さ最大 38 m の砂岩からなる岩石群である。これはドイツで最も重要な名勝の一つである。その周囲約 140 ha が自然保護地域に指定されている。12世紀の初めにここにキリスト教の巡礼所が設けられた。中心となる岩の岩壁に幅 3.6 m、高さ 5 m の、キリスト降架のレリーフが彫られたのである。岩の下ではヴィームベッケ川が堰き止められ小さな湖となっている。ヴェーレン地区では、ヴェーザー川の支流であるヴェレ川が湧出している。ビラーベック地区のノルダータイヒは、堰き止めによって人工的に形成されたリッペ郡で最も古い自然保護地区である。1115年にはすでに文献に記述されており、リッペ・ランデスフェアバントの所有である。レオポルツタール近郊のジルバーバッハタールは景観上魅力的な小川の谷で、かつてジルバーミューレとカッテンミューレがあった。ジルバーバッハの名前は1711年から1712年にわずかながら銀が発見された事による。トイトブルクの森からエッゲ山地への移行部にあるリッピシェ・フェルマーストートは、人気のハイキング地である。高さ 441 m のこの山は、約 1,000 m 離れたプロイシシェ・フェルマーストート (468 m) い次いでエッゲ山地で 2番目に高い山である。その山頂は、風変わりな砂岩の形状をしており、印象的な眺望が得られる。
ホルン城砦博物館は復活祭から諸聖人の日まで開館しており、中世から現代までのホルンの歴史を紹介している。ホルン城はリッペ貴族家の最も古い居城の一つである。ケンペンフェルトロム地区には、民営のケンペン・トラクター博物館があり、中世から1960年代までの農機具を展示している。
クールテアター・バート・マインベルクはこの地域やドイツ全土の音楽家や演劇人が出演している。ベレンベルク市区にはベレンベルク野外ステージがある。ここでは、夏の週末に定期的に 2本の大人向け作品と 1本の子供向け作品が上演される。
図柄: 青地で、上部に金色（または黄色）の蘂をもつ 5弁の赤いバラに掛けられた金色（または黄色）のホルン。下部は丸いアーチの入口をもつ銀色の泉の四阿。解説: 5弁のバラは「リッペのバラ」であり、リッペ郡に属していることを示している。このバラに留められたホルンは、同名の市名に掛けた地口である。泉の四阿は、バート・マインベルクのバロック庭園に建っている。
1966年に、大規模なマイナーチェンジが行われた。排気量を800ccに拡大し、36psに出力が増した2U-C型エンジンに変更され（これと同時にバン、トラックもそれぞれ2U-B型エンジンに変更）、トルクチューブ・ドライブ化（操縦性と静粛性への配慮）やフロントノーズ形状およびリアデッキ形状の大幅変更など、同一車台ながらフルモデルチェンジに近い、大がかりな仕様変更を行った。コンバーチブルモデルにはスポーツ800と同一のツインキャブ45psの2U型エンジンが搭載された。変更後の型式はUP20である。この年10月から、パブリカ店の名称は「トヨタパブリカ店」へと改められた。この間、数次にわたり販売価格が下げられ、1967年にはスタンダードの価格は35.9万円となった。トヨタは当時の固定レートで1ドル＝360円であったことにちなみ、パブリカを1000ドルカーと表現し、広告のキャッチコピーとした。1967年には、派生車種としてキャブオーバー型の商用車・ミニエースが発売された。この年、日野自動車と業務提携したトヨタは、翌1968年、パブリカバンの生産を日野自動車に委託、バンは日野自動車羽村工場内の小型車ラインで製造されることになった。また同年10月には、後期型「コンバーチブル」や「デタッチャブルトップ」、スポーツ800とほぼ同一の高性能型エンジンを搭載したスポーティーセダン、パブリカ・スーパー（UP20S型）が追加された。なおパブリカ・スーパーは後期型コンバーチブルやスポーツ800同様、タコメーターやトリップメーター、油圧計、4速フロアシフトのマニュアルトランスミッション、バケットシートが標準で装備されていた。ただし、ブレーキはスポーツ800や「コンバーチブル」、「デタッチャブルトップ」を含む通常モデルのパブリカ同様、総輪ドラムブレーキ（フロント：ツーリーディング、リア：リーディングトレーリング）だった。1968年2月には最後のマイナーチェンジを実施。「デラックス」と「スタンダード」の中間に位置する「スペシャル」を追加、同時に「スーパー」と「コンバーチブル」、「デタッチャブルトップ」も「デラックス」「スペシャル」「スタンダード」用と同一のブラック基調のT字フロントグリルに統一された。このマイナーチェンジに伴い、CMキャラクターに当時、同社に専属契約していたレーシングドライバーの福沢幸雄を起用した。