西方古代シリア教会すなわち古代シリア正教、マランカラ正教、シリアマランカラ・カトリック教徒、古代シリアカトリック、およびマロン派カトリック教徒は主として、聖ジェイムス（60年ごろ）の聖餐クルボノを祝う。その中でアンティオキアの大司教聖セウェルス（465年ごろ-538年）に伝統的に仮託されている詩的な賛美歌「マネート」をささげる。私は、神にして王たる汝を賞揚する、神聖な父の、ただ一人の子にして言葉生来不滅なりて、救済のためにそして、すべての人類の命のために汝は優美に降り来たりて、受肉された聖なる、輝かしく、純粋な乙女聖母マリアの中にそして、どのような変化もなしに人になり、私達のために磔にされた。ああキリスト、私達の神、死を踏みにじり、私達の死を屠殺するもの、聖三位一体のうちの1柱、父と聖霊とともに、拝まれて、尊敬され、慈悲を私達すべてに抱いている。
アレクサンドロス、アタナシオス、および他のニカイア公会議に出席した教父たちによる〈父と子は同質で、永遠に共存した〉という教えが、最終的に正統の教義と定義された。
正教会では藉身（せきしん）と訳される。これは「身を藉りる（かりる）」と読み下すことができ、キリストが身をとったことをより能動的に表している。「籍身」の用字は誤り。カトリック教会ではかつて託身および托身（いずれの読みも「たくしん」）という訳語も用いられたが、2010年現在ではほとんど使われず、「受肉」が一般的となっている。
受肉（じゅにく、ギリシア語: Ενσάρκωση　Ensarkōsē, ラテン語: Incarnatio, 英語: Incarnation, ドイツ語: Fleischwerdung, Menschwerdung, ロシア語: Воплощение）とは、三位一体のうち子なる神（神の言）が、ナザレのイエスという歴史的人間性を取った事を指す、キリスト教における教理。
相手の右側からの横四方固の体勢から右手を逆手に相手の後ろ襟を掴み、左手で相手の左横襟を順手でつかんで絞める片十字絞。中井裕樹は格闘技イベント「骨法・序章 他流試合B 1」においての阿部和也とのエキジビジョン・マッチで終盤1分間ほど試合終了まで阿部をこの技で苦しめた。彼は自著でこの技をペイパーカッターチョークと呼んでいる。右から抑えられた袈裟固の下から右手で相手の後ろ襟をつかみ左手で相手の左襟をつかんで押して上になってそのまま絞める形もある。別名前腕チョーク（ぜんわんチョーク）、ワンハンドチョーク。
十字絞の一種。順手と逆手で相手の両襟を掴んで腕を十字にして相手の頸部を絞める技。十字絞の中で最も、技を連絡しやすい。順手を上にする場合もあれば、下にする場合もある。基本形は縦四方固から行う。柔道の試合では抑え込み一本があるのであまり使われないがブラジリアン柔術の試合ではよくつかわれる。ガードポジションから相手の左腕を右腕で抱え、右手で相手の右襟を逆手で掴み、左手で相手の右襟を順手で掴む片十字絞もある。背後から絞める後十字絞（うしろじゅうじじめ）にも片十字絞がある。
ノビレは5回の探検飛行を計画した。それはいずれもニーオーレスン（キングズベイ）から出発して同地に戻るコースであったが、探検する区域はそれぞれ異なっていた。最初の飛行は1928年5月11日にニーオーレスン（キングズベイ）から出発したが、着氷と制御システムの問題のために、わずか8時間で引き返した。2度目の飛行は5月15日に開始され、当時まだ地図に載っていなかったニコライ2世島までの2,500マイルを往復し、気象・磁気・地理に関する貴重なデータを収集した。3回目の飛行は1928年5月23日に開始され、強い追い風の助けを借りて1928年5月24日の午前0時24分に北極点に到達した。ノビレは何人かの科学者を氷上に降ろす目的で、ウインチ、膨張式の筏、それに（なんとも幸運なことに）サバイバルパックを準備していたが、天候の悪化により着陸は実施できなかった。その代わり、イタリアおよびミラノの旗と、ローマ教皇から渡された木製の十字架を氷上に投下し、5月24日2時20分、イタリア号は基地へ戻り始めた。天候は極めて悪く、飛行船はなんとか地表を確認し、探検隊の気象学者フィン・マルムグレンがすぐ先にあると予測した風の穏やかな区域の出ようと悪戦苦闘した。5月25日午前9時25分、最初の事故が起こった。昇降舵の制御が効かなくなり、下向きに固定されてしまったのである。イタリア号はすべてのエンジンを停止し、重要な点として、雲層の上の3,000フィート（約900 m）まで上昇して30分の間、明るい陽光にさらされた。エンジンが再起動されたあとは特段の問題なく1,000フィート（約300 m）まで降下したが、10時25分になって、飛行船がテイルヘビーの状態にあり、1秒につき2フィート（60 cm）の割合で降下していることが判明した。昇降舵を一杯に効かせ、重量物を投棄したにもかかわらず、飛行船は墜落した。そしてその直後、飛行船の操縦キャビンが氷塊に衝突して壊れ、船体から外れた。9人の生存者と1人の遺体が氷上に残され、残る6人の乗組員がまだ浮いていた気嚢に取り残された。主任技師のエットーレ・アルドゥイノは、気嚢とともにゆっくり漂いながら注目に値する冷静さを発揮し、手あたり次第のものを氷上の男たちに投げ落した。氷上に投下されたこれらの必需品と荷物によって、生存者たちは長期間の試練を生き延びることが出来た。気嚢とそこに残された乗員は、ついに発見されなかった。墜落場所はおおよそ北緯81度14分、東経28度14分の地点だった。生存者の乗った浮氷は、Foyn島とブロック島の方向に動いていた。