2008年5月14日にシンガポール国籍を取得した彼は、5月28日のバーレーン代表との親善試合で早速代表デビューをした。6月7日と6月14日には、2010 FIFAワールドカップ・アジア予選に出場し、それぞれウズベキスタン代表、サウジアラビア代表と対戦し、0-1、0-2で敗北した。しかし、同年11月24日に国際サッカー連盟（FIFA）は彼の出場を禁止した。これはFIFAの定めた新たな方針で新たに国籍を取得した人物が代表選手として出場するには5年の在住歴を要する事を規定していたが、彼は3年の居住歴しか持っていなかったからである。そのため、ワールドカップの両試合は0-3の敗北に記録が変更され、彼自身も2010年まで代表に復帰する事が出来なかった。2011年7月23日の2014 FIFAワールドカップ・アジア2次予選、マレーシア代表戦で初得点。この試合をシンガポールは5-3で勝利した。
中華人民共和国遼寧省瀋陽市に生まれ、6歳の頃に鉄西区体育学校でサッカーを始めた。その後瀋陽市体育学校、遼寧省体育学院立緑蔭足校、高豊文足校でサッカー選手になる為の練習を積んでいった。1996年には長春亜泰足球倶楽部のユースに加入し2000年にはプロに昇格したものの出場機会は少なく、遼寧中誉足球倶楽部に移籍した。しかし、同チームでも出場機会が少なく2004年には放出された。2005年には当時のシンガポールに存在した中国系サッカーチームの新麒足球倶楽部に移籍。同チームが2006年に解散となると、彼はシンガポールに止まりヤング・ライオンズに移籍し、25試合19得点の活躍をした。2007年にはホーム・ユナイテッドに移籍したものの実力は発揮できず、翌2008年にはタンピネス・ローバースFCに移籍した。2011年には再びホーム・ユナイテッドに移籍したが、2013年に放出されバレスティア・カルサFCに移籍した。翌年再びホーム・ユナイテッドに復帰したが、1年で放出され、所属チームが無くなった。
温暖な気候と適度な降雨は農業に適している。島には赤土の畑が広がっており、ジャガイモやサトウキビの他、特産のテッポウユリ（エラブユリ）やフリージアなどの球根栽培、グラジオラスなどの花卉栽培などが盛んで、3月～4月に島を訪れると、真っ白に咲いたエラブユリの畑や黄色いフリージアの花畑から芳香が漂ってくる。アラゲキクラゲ（みんぐり）の栽培も盛んで、日本で生で流通しているキクラゲのほとんどが沖永良部島で栽培されたものとなっている。パッションフルーツ、マンゴーなどの果実栽培も増えており、コーヒー栽培も実験的に行われている。エラブ牛を飼育する畜産業も盛んである。クワの葉や黒糖を使った菓子などの食品加工も行われている。サトウキビを絞って作った純黒糖と米麹から奄美黒糖焼酎が造られて名産品となっている。島内には6蔵があるが、4蔵は協同出荷しているため納税酒造株式会社は3社である。ネット販売が一般化した近年は、日本全国から黒糖焼酎ファンが酒蔵見学に訪れるなど、新たな観光スポットとして注目されている。これらの産業がしっかりしているので観光客の誘致にはそれほど熱心ではなく、隣の与論島に比べて知名度が低いが、近年ケイビングを目的とした観光が注目されている。
ヒザマは、沖永良部島に伝わる伝説上の魔鳥で、家に憑いて火事を引き起こすといわれる。姿はニワトリに似ており、胡麻塩色の羽根を持ち、頬が赤い。家に憑く際は空の瓶や桶に宿るといい、これを防ぐためにはこうした器を伏せておくか、常に水で満たしておくという。ヒザマが家に憑いた際にはすぐユタ（女のシャーマン）を呼んで追い出しの儀式を行なったという。沖永良部島では邪神として最も恐れられており、人々の間ではこのヒザマに似た外見上の特徴を持つニワトリを飼うことを忌み嫌う風習があった。また、民俗学研究家恵原義盛の著書『奄美大島の妖怪』ではヒザマに火玉という字が当てられており、鳥ではなく読んで字の如く火の玉であり、やはり火事を引き起こすものとされている。
一台ずつや複数台で連なって、速度を競うように走行する形態の暴走族を、“違法競走型暴走族”という。山間部の峠道、直線・環状の一般道路や高速道路などにおいて、純正品より排出音の大きいエンジンやマフラーに付け替えた車両を用いることや、ドリフト走行による摩擦音が発生することなどによって、通常の通行車両よりも大きな騒音を出して走る。本人らは共同危険型暴走族と同一視されることを嫌う傾向が強く「走り屋」の呼称を好んで用いる。速度を競う性質上「その進行を制御することが困難な高速度（刑法第208条の2）」での走行になりやすい運転の仕方であり、他の車両の運転者に危険を感じさせ急ブレーキをかけさせたり、無関係な人を巻き込んで死亡させる事故も起きている。モータースポーツを真似た「イベント」を無断開催し、大規模なものになると、パーキングエリアや沿道などに同好の見物人も擁して占拠する。車両はスポーツカーなどの高速走行向きのものがおもに用いられ、走行性能を高めるための車両改造には、共同危険型暴走族よりも多額の資金を費やし違法改造をすることが多い。1950-1960年代のカミナリ族の嗜好を受け継ぐ形態であり、歴史的には古いものであるが、1970-1980年代に共同危険型暴走族が社会問題化した印象が大きく、一般的な認知度は低かった。1990年代以降になって、共同危険型暴走族の活動が比較的下火になったことで相対的に違法競走型暴走族の比率が高まったため、社会問題として注目されるようになり警察などの取り締まりも本格化してきた。被害の大きい峠道などでは、夜間通行止めにせざるを得ない状況にもなっている。人間関係などに制約の多い共同危険型暴走族よりも楽に活動しやすいことから、従来よりも不良少年が違法競走型暴走族に流入する傾向にあり、活動内容的に差異が薄い者もみられる。