2009年7月30日に米国スズキが「キザシ」を発表。その後2009年10月21日より、日本国内で完全受注生産の形で販売を開始した。北米市場には2009年冬に投入され、その後、欧州市場へも投入された。また、2010年6月より中国市場への投入を開始した。アメリカでは2009年12月より販売開始。価格は$18,999 - $26,749となった。尚、北米におけるグレードは「S」、「SE」、「SPORT GTS」、「SPORT SLS」と、6MT、16インチホイールカバー（S）/17インチアルミホイール（SE）、ベージュ内装、サンルーフ、ロックフォード・フォズゲート製オーディオ、ノーズマスク（ノーズブラ）、アクリル製ボンネットプロテクター等標準装備品ないしはオプション品が用意されている。日米欧向けモデルの生産は静岡県のスズキ相良工場で行われていた。当初は北米市場へも展開していたが、後の同市場撤退に伴い、日欧中向け販売車種となった。2013年から、日本の警察における捜査車両として導入が始まった。このクラスとしてはスズキ初の導入となりファブリックシートに変更、フォグランプ非装備など市販車に比べ装備が異なる。また2014年には一部警察本部に黒白のパトカー仕様も配備されている。パトカー仕様としての導入台数は908台で、これは日本国内におけるキザシの総登録台数の1/4に当たる数字であったため、一部では「キザシを見たらパトカーと思え」と言われることもあった。エクステリアデザインは「ダイナミックアスリートインモーション」、つまり「アスリートの躍動感」を体現したもので、可能な限りシャープなエッジを抑えて曲線で表現した。2015年10月に国内市場での生産、12月末には販売が終了された。日本国内での登録台数（2016年4月まで）は3,379台にとどまった。なお、途中でアクティブクルーズコントロール&プリクラッシュセーフティシステム装着車がメーカーオプションで追加されたこと以外、モデルライフ終了まで特別仕様車の追加や内外装の改良は一度も行われなかった。 以後、スズキのフラグシップ車はミニバンのランディ（日産・セレナのOEM）となり、同時にスズキは日本におけるセダン市場から事実上撤退することになった。
ランキング自体が、｢ゲストの事前アンケート（複数回答可）を基にして決定｣と番組内で明かしているため、視聴者の意見が反映されていない内容になっていることが多い。実際、視聴者からのアンケートを基にランキングが決定されることは無かった。また、声優個人のポリシーやスケジュールの問題などの理由により取材拒否・取材断念というケースがあるため、番組のサブタイトル「人気アニメキャラクターの顔やってる人全部見せます」と異なり、顔出しが全くない声優も何人かいた（林原めぐみ、高山みなみ、大谷育江など）。その他取材過程において緒方恵美のライブの進行を阻害するトラブルが発生したほか、しつこく強引な取材方法に関して三村マサカズ（さまぁ〜ず）は、レポーターを務める芸人の礼節を欠いた態度を『さまぁ〜ず×さまぁ〜ず』で批判している。
ホワイトマーケットは合法で、公式で許可されたまたは意図された商品及びサービス市場。ホワイトマーケットは違法取引された商品を扱うブラックマーケット(闇市)や商品の流通チャンネル自体は合法である一方で、非公式で無許可または元の製造メーカーが意図していないグレーマーケットとは異なる。また時には侵略戦争など国が認可しているが、不道徳な行為「ピンクマーケット」や国によって禁止されている不道徳な行為「レッドマーケット」とも区別される。子供の養子縁組のような一部商品のホワイトマーケットは政府の規制により非効率的であるとして批判されている
1809年、合衆国大統領ジェームズ・マディソンは、ハミルトンを第3代海軍長官に選任した。ハミルトンは海軍長官として米英戦争初期の戦闘に関与し、規模の小さかったアメリカ海軍にいくつもの劇的な勝利をもたらした。ハミルトンは軍備増強、特に海洋の防衛に関する提言を行った。ハミルトンは海軍の強化を目指していたが、合衆国議会と対立し、また大統領も軍備増強には無関心であった。その後ハミルトンは、1811年に制定された海軍病院法の不備を問われ、1812年末に辞任した。
独立戦争以後、ハミルトンは農場経営の傍らでさまざまな公職に就いた。1787年にサウスカロライナ州下院議員、1787年にサウスカロライナ州上院議員、1800年にサウスカロライナ州監査長官、そして1804年にサウスカロライナ州知事に就任した。
プロゴルフツアーにおいては、前年度までの賞金ランキング実績によるシード権を保有する選手や、クオリファイングトーナメント（QT, 予選会）上位成績の選手に対して、レギュラーツアーへの出場資格が与えられ、その他の選手はレギュラーツアーに参加できない。 1974年、ツアー活性化を狙って本来の出場資格を持たない選手に対しても本戦出場の機会を与えるために、大会毎に事前選考会を行い、その成績上位者を大会主催者が推薦するという形で本戦に出場させる主催者推薦選手選考会制度が初めて導入された。その後は広く各大会に定着し、非シード選手、QT（予選会）下位選手、アマチュア選手などが、プロツアーの大会に出場するための貴重な門戸となっている。また、合否を問わず、ツアー競技会の本格的なコースセッティングの中でプレーすることができる経験が、選手の精進の良き機会となっている。各大会の選考会においては、総出場人数の5~20%相当が主催者推薦選考に割り当てられるのが通例で、大会規模によって選考会成績上位 数名~10名台の選手が本戦出場推薦される。 選考会には、およそ30~50名規模の選手がエントリーされることが多い。また、大会開催週の月曜日にトーナメント方式で開催される慣行であったため、「マンデー・トーナメント」の通称で呼ばれることが多い。 大会によっては必ずしも月曜日に開催されるものではなく、日本プロゴルフ協会ツアーでは、前週開催の他大会との日程的・距離的勘案から当該大会前週の他曜日に開催されるケースが見られたり、日本女子プロゴルフ協会ツアーでは、日程的に余裕のある3日間競技の大会においては開催週の火曜日に行われるケースも多いが、それらの場合においても「マンデー・トーナメント」と通称されることが多い。また、主催者推薦選考会が定着した後も、主催者団体が親密選手や外国招待選手を、選考会競技を経ずに単純に推薦出場させるケースも散見されるが、この場合一般的には混同を避けるため「主催者推薦」という言葉を用いずに、「推薦枠」・「特別推薦枠」など『枠』という言葉をつけた別称を用いて区別することが多い。 ただ公式には、日本プロゴルフ協会、日本女子プロゴルフ協会とも、選考競技会経由の選手も非経由の選手も「主催者推薦の者」と呼称して区別しない。