フランチェスコ・フリーニ（Francesco Furini、1600年頃または1603年 - 1646年8月19日）は、フィレンツェ出身のイタリア・バロック画家で、世俗的絵画および宗教的絵画の両方で、官能的なスフマート技法を用いることに特徴がある。彼はフィレンツェの芸術家の家に生まれた。父親フィリッポは肖像画家で、姉妹のアレッサンドラも画家となり、別の姉妹のアンジェリカはコジモ2世の宮廷詩人だった。
道路法（昭和27年法律第180号）に基づいて、国道の初回指定が行われた1953年（昭和28年）の時点では、二級国道「179号」に指定されたのは津山から智頭を経由して鳥取を結ぶ「岡山鳥取線」（現在の国道53号に相当）だった。この路線は1963年（昭和38年）に一級国道53号へ昇格し、「179号」は欠番の扱いとなった。そのうえで、同日新たに現行のルートが「179号」「姫路倉吉線」として指定された。
起点は国道2号と約0.9 kmの重複区間があるが、実質的には姫路バイパス、太子竜野バイパスの太子東ランプで、終点は国道9号に接続している。途中、兵庫県佐用町上町と上月の間が国道373号と、岡山県津山市の新河辺と一方の間が国道53号と、鏡野町上齋原大木山と鳥取県三朝町穴鴨の間が国道482号と、それぞれ重複している。岡山県鏡野町では、旧奥津町に苫田ダムができて水没するため旧鏡野町から旧上齋原村までの間で国道が付け替えられたり、改修工事を施したことにより、津山から倉吉間の所要時間が大幅に短縮された。
非常に裕福な家庭に生まれ、インドで過ごす少女メアリー。しかし、両親の死によってインドから英国へ戻って来たメアリーは、伯父の邸宅へ引き取られることとなる。しかし、その広大な屋敷は、妻を亡くした伯父と、病弱ないとこが住む、もの悲しい場所であった。あるとき、メアリーは、長い間、閉ざされたままになっている庭園を発見するのであった。メアリーは大人に秘密でその庭園を蘇らせようと心に決める。そして、春になり、信じられないような奇跡が起こるのであった・・・。
スペイシー250・フュージョンとは対照的な曲線多用の車体デザインが特徴。快適性を考え、ウインドスクリーン下部とフロントノーズ両サイド部にエアスクープを設置し、風の巻き込みを防止する「エアカーテンコントロールシステム」を新搭載した。前後輪は12インチを採用し、前後連動のコンビブレーキを搭載している。
2014年フランス国際野球大会 オランダ代表(2014ねんフランスこくさいやきゅうたいかいオランダだいひょう)は、2014年9月5日から9月9日に開催されたフランス国際野球大会第1回に出場した野球オランダ代表である。
1950年代前半、20歳で脚本家としてデビュー、40本以上もの脚本を量産。1964年、『もしお許し願えれば女について話しましょう』で映画監督としてデビューした。1976年の『醜い奴、汚い奴、悪い奴』で第29回カンヌ国際映画祭監督賞を受賞、1980年の『テラス』で第33回カンヌ国際映画祭脚本賞を受賞、1984年の『ル・バル』で第34回ベルリン国際映画祭銀熊賞 (監督賞)を受賞した。2012年4月、トリノ・レージョ劇場の依頼で、モーツァルトの歌劇《コジ・ファン・トゥッテ》を手掛け、オペラ演出家デビュー。2014年夏のプッチーニ音楽祭で《ラ・ボエーム》を演出し、ジェノヴァ・カルロ･フェリーチェ劇場の2015年-2016年シーズン・オープニング作品として再演。この公演終了間もない、2016年1月19日、ローマ市内の病院で死去。84歳没。2016年夏にはプッチーニ音楽祭で《ラ・ボエーム》(アンジェラ・ゲオルギュー、ラモン・バルガス共演)が再演されると共に、2017年2月にはジェノヴァで《コジ》が上演されるなど、追悼上演が決まっている。
当校周辺には愛知大学・時習館高校・豊橋工業高校・栄小学校・福岡小学校・中野小学校・福岡保育園などの教育関連施設が多数ある。徒歩通学が原則である。生徒数は740名(ホームページより・平成28年6月20日現在)
1955年で入手可能な技術でタイムサーキットを修理したデロリアン。1955年にドクを乗せて飛行中のデロリアンが落雷を受け、タイムサーキットの誤作動により1885年にタイムトラベルする。落雷により、タイムサーキットとホバー・コンバージョンが故障した。ドクは修理を試みるも、必要な部品が1947年まで発明されないことが判明したため断念し、デロリアンをデルガード鉱山の廃坑に封印する。同時に1955年当時に入手可能な真空管などを使った修理方法を手紙に記し、取り残してきたマーティ宛てに届くよう手配する。1955年に手紙を受け取ったマーティは、封印されていたデロリアンを発見、受け取った手紙と1955年のドクの協力によりデロリアンを修理する。落雷でショートしたタイムサーキット制御用の日本製マイクロチップに代わる新しい装置は、デロリアンのボンネット上に取り付けられた（装置自体は木の板の上に載っている）。なお、ホバー・コンバージョンは1955年では修理不可能だったようで、デロリアンは空を飛ぶ事が出来なくなり、再び路上走行で時速88マイルまで速度を上げる必要があった。この部品換装により、閃光や火花の発生が時速88マイルよりも前に作動するようになり、閃光のビジュアルも変わっている。上記の他、70年間の経年劣化によりボロボロになったタイヤ（グッドイヤー製）が、ホイールと合わせて1950年代のホワイトリボンタイヤに交換されている。さらに、西部開拓時代の未舗装路を走行するために車高が上げられている。なお、デロリアンのボディはステンレス製のため、錆びることはなかった。