初期のACOS-2（および搭載ハードウェア）においては、仮想メモリ機構は採用されておらず、実装しているメモリ空間のみで動作していた。その後、プログラム格納部分とデータ格納部分が1つのプログラム毎に1つずつ与えられる形式のセグメント方式へ経て、ACOS-4と共通なセグメント化ページング方式のメモリ管理へと移行していった。現在のACOS-2は、インテルXeonプロセッサMP上にて、AEF (ACOS-2 architecure Execution Firmware) 経由で実行されているが、恐らくセグメント化ページング方式のメモリ管理を継承しているものと思われる。
ACOS-2は、ハネウェル社が当初から開発していたOSを基に初期版が開発されたOSである。2015年時点での名称はACOS-2/MP、対象となるハードウェアはi-PX7300GXである。ACOS-2の兄弟分はACOS-4であり、ACOS-6とは、その構造が大きく異なっている（理由については、ACOSの項を参照）。他の2つのOSともども同社のメインフレーム事業草創期にハネウェル社から導入した技術が基となっている。
久保が医師に扮してゲストとトークをし、診断する。毎回コーナーの最後に病名（診断結果）を発表する。2017年12月28日放送分で終了。
声優、アーティスト、アニメプロデューサー、ゲームプロデューサー、コスプレイヤーなど、アニメ・ゲーム制作に携わるあらゆる立場のゲストと作品を紹介する。ゲスト登場の際には、ゲストが好みとしているお菓子の紹介もされていたが、現在は行っていない（かつてTBS系列で放送されていた『はなまるマーケット』のゲストコーナー「はなまるカフェ」における「今週のおめざ」のようなもの）。このトークパートは現在後述の解剖!ユリカルテというコーナーを経て、解決!ユリカ刑事というコーナーになっている。番組内で紹介されているアニメ作品は、原則として『ANIME+』で放送されているものになっている（宣伝も兼ねているため）。ただし、相坂優歌がゲスト出演した2015年11月5日放送分は同枠で放送されていなかった『アクティヴレイド -機動強襲室第八係-』が、Claw Knightsがゲストで来た2017年11月30日放送分は同枠で放送されていなかった『ダメプリ ANIME CARAVAN』が紹介されている。
アニメ・ゲーム・漫画・ライトノベル・アニメソング・コスプレなど11ジャンルの最新情報の紹介や、毎回ゲストを招いてトークなどをするアニメ・ゲーム系の情報番組・バラエティ番組。海外にもDaisuki.netを通じて配信されている。番組キャラクターにジェしか（声 - 葉山いくみ）がレギュラーとして出演する。2018年4月より、放送曜日を月曜日の同時刻に移動の上、MCが変更された。
ラ・グロワール設計の極秘情報は1858年5月にイギリス海軍本部にもたらされた。クリミア戦争中の英仏間に存在した緊密な協力関係は一瞬にして消滅した。ラ・グロワールとその姉妹艦の詳細情報はすべてフランスの最高機密として扱われていた。新しく成立したイギリスのダービー政権は当初、フランスの新しい建艦計画を深刻な脅威と受けとめようとしなかったが、1858年8月になって、その結果としてフランスが蒸気推進艦に関してはイギリスと肩を並べ、装甲艦に関してはイギリスをすっかり凌駕することが明らかになった。海軍監督官のサー・ボールドウィン・ウェイクウォーカー提督や、海軍省の議会次官ヘンリー・コリーの強い要請を受け、海軍本部委員会は1858年11月22日、ラ・グロワールとほぼ同等の木造装甲艦の設計要求を発した。しかし、ウェイクウォーカーとその主任設計者のアイザック・ワッツには、資材として木材が適切であるとはどうしても考えられなかった。当時の木造船建造能力は既に最大サイズに達しており、また、最大の物の一部はすでに老朽化の徴候を示していた。そして、森林破壊による木材供給能力の低いイギリスの国土に関する深刻な問題と、現場からの速やかな建造が求められていることを考え合わせると（木造船より鉄製の船の方がはるかに早く建造でき、船体サイズも未知数であった）、もはや鉄製船殻の採用以外に選択の余地はなかった。また、重量を食う装甲板の採用によって複数の砲甲板を持つ構造は重心面においてトップヘビーを招くため実現不可能となり、結果としてラ・グロワールと同じく一層式の砲甲板に片舷17門の単装砲を15フィート間隔で並べることとなったため、砲列甲板の長さは長大なものとなった。所定の艦首部と艦尾部を加えると船体の長さは約380フィート（116 m）を必要とし、それは従来のいかなる軍艦よりも100フィート（30 m）も長かった。しかし、戦列艦時代のズングリとした艦形に比べ、新型装甲艦は縦に長いスマートな艦形となったために速力の向上に繋がった。W・ブラウンリーは1985年の著書でウォーリアを「最初の近代戦艦」と呼び、また1987年の「サイエンティフィック・アメリカン」誌に、その革新的な特徴について述べている。海軍本部の設計は1858年12月末に承認されたが、鉄製船殻に関する経験がないため、海軍本部委員会は国内の最も先進的な複数の鉄船造船会社に設計を依頼した。それらの設計は1859年4月に提出されたが、アイザック・ワッツはそのいずれも何らかの点で、自分自身の設計の基準に達していないと考えた。その結果、海軍本部の設計による新しい鉄製フリゲート建造の入札が行われ、ロンドンのテムズ鉄工造船所が契約を獲得した。契約では進水を契約の11ヵ月後と取り決めていたが、それはあまりにも楽観的な日程だった。ウォーリアの進水は1860年12月29日に行われたが、その年の冬は50年に一度という記録的な寒波に見舞われており、ウォーリアの船体は滑走台に凍りついてしまったため、6隻の曳船によって川に引き出された。竣工は1861年の10月24日で、費用は357,291ポンド（2006年の2千3百万ポンドに相当）であった。ウォーリアは1858年11月に建造が決定されてからちょうど35ヵ月後に就役した。