マイカルは、2011年3月1日に「ジャスコ」を展開するイオンリテール（千葉市）と合併し、これに伴いマイカルが運営する「サティ」・「マイカルタウン」は同日「イオン」「イオンショッピングセンター」に統一された。統合によってサービスが大きく変わることは無いとされている。リーマンショック以降消費低迷に歯止めがかからないことや、長引くデフレなどで流通業は苦しい経営環境にある。このような事からブランド統一並びに会社統合をすることにより商品の仕入れの一本化、人事、経理などの間接部門合理化で500億円と大幅なコスト削減を行うことを目指している（産経新聞）。又、3社統合によって現在別々に行っている仕入れ商談の一本化を実施し商品調達力を高めることなどで総合スーパー事業の売上高営業利益率を向上させ現在の0.8%から4%程度まで向上させ、収益力を立て直したい意向である。
社名のマイカル (MYCAL) は、Young & Young Mind Casual Amenity Lifeの略称、YM-CALを組み合わせたものを語源としている。合併直前までのコーポレートアイデンティティは、『もっと、心つなげること。もっと、幸せつながること。』であった。1985年、CMにソフィー・マルソーを起用し、話題となる。2001年9月に経営破綻し、会社更生法の適用を受け、イオン株式会社の支援により再建されることになる。2003年にイオンの完全子会社となり、2005年12月31日に更生手続きの終結決定がなされ、再建が完了。その後はイオングループの一員となった。イオングループの一員となったことで事業再編の対象となり、その一環である総合スーパー事業の再編が決定された。2011年3月1日、イオンリテールがマイカルを吸収合併し、同日サティとジャスコがイオンへ統一された。ニチイ時代から続いたマイカルの歴史は幕を閉じた。前日の2月28日に会社公式サイトが閉鎖された。旧社名は株式会社ニチイであり、熱心な仏教徒であった当時の社長である西端行雄が「日本は一つ」と言う理念を社名に託し、日本衣料を略してニチイとなった。従って、ニチイ学館とは無関係。
3月にリリース予定だったマザー・ラヴ・ボーンの1stアルバム『アップル』は7月にリリースを延期され、好意的なレビューに迎えられた。マザー・ラヴ・ボーンは同年に解散を発表し、アメンとゴッサードはウッドのルームメイトで友人であったクリス・コーネルを誘い、ウッドへのトリビュートバンドであるテンプル・オブ・ザ・ドッグを結成。バンドにはマット・キャメロン、マイク・マクレディ、エディ・ヴェダーといった後にパール・ジャムを結成するメンバーが参加し、1991年4月に唯一のアルバム『テンプル・オブ・ザ・ドッグ』をリリースした。1995年にはマルファンクションのそれまでの音源を集めたフルアルバム『Return to Olympus』がリリースされた。
1990年3月16日、ヘロインのオーバードースにより昏睡状態に陥った。ガールフレンドに発見され、即座に病院で延命治療を受けるが、脳動脈瘤の破裂により脳の機能が完全に停止している、脳死状態だった。3日後の3月19日に延命器具を取り外され、24歳で死去した。
マルファンクション解散後、同じく1988年に解散したグリーン・リヴァーのメンバーだったジェフ・アメン、ストーン・ゴッサードらと共にジャムセッションを開始。その後同じくグリーン・リヴァーのメンバーだったブルース・フェアウェザー、元10ミニット・ウォーニング／スキン・ヤードのグレッグ・ギルモアも加入しマザー・ラヴ・ボーンが結成される。バンドはポリグラムと契約し、ポリグラム内の自身のレーベルであるスタードッグよりデビューEP『Shine』を1989年3月にリリース。アルバムへの期待が高まる中レコーディングとライヴ活動を続けるが、ウッドはヘロイン中毒により再びリハビリ施設に入所。1989年の残りを施設で過ごすこととなる。1990年に入りウッドは施設を出所し、シアトルで3月のアルバムリリース予定日までライヴ活動を行った。
14歳になった1980年、兄のケヴィンと共にマルファンクションを結成、最初のデモテープを4月に制作した。その後まもなくドラマーのリーガン・ヘイガーもバンドに合流した。シアトル出身の多くのバンドと違い、マルファンクションはグラムロックの影響が強い衣装や音楽性で異彩を放った。しかしアンドリューは1985年頃から薬物中毒に悩まされ、薬物のリハビリ施設に通うようになる。その後もデモテープの制作やコンピレーション・アルバムへの楽曲提供を行ったが、フルアルバムリリースには至らず1988年にバンドは解散する。
バブル景気に沸く1980年代後半、日本の自動車メーカーはその好況が持続するものとみなし、設備増強に走った。バブル全盛期には日産が発売した高級セダン車であるシーマが飛ぶように売れ、「シーマ現象」なる流行語も生まれた。1984年5月、社名を東洋工業から、それまでブランド名として使用してきたマツダに変更。ファミリアを金看板とする大衆車メーカーであるマツダを独国のBMWにような高級イメージを持つメーカーに転換したいと思慮していた。そこで好況の時流に乗り、販売を拡大させようと、「5チャネル構想」を打ち出した。この構想に基づき、マツダ店は従来通りベーシックな車、オートラマ店はフォード車の販売、マツダオート店をマツダアンフィニ店に名称変更し、高級車とスポーティな車の専門店に転換。さらに新設のユーノス店は斬新な高級車、同様に新設であるオートザム店は軽乗用車を取り扱うとした。販売チャネルが増加すれば、供給する車も増やす必要があるため、600億円を投じ、防府工場（山口県防府市）に隣接する第二工場を建設した。しかし1991年にバブル崩壊を迎え、マツダの売り上げは減少し、販売力の脆弱さ、円高が決定打となり業績は赤字に陥った。イトマン事件問題が収束し、再びマツダの経営を注視し始めた、住友銀行会長に就任していた巽外夫は、再度マツダを再建するには銀行主導では限界があり、資本提携を結ぶフォードの世界戦略への編入によってしか生き残る術はないと判断した。