1996年1月、関秀人率いる劇団「立身出世劇場」に入団。1996年3月、同劇団「arrivederci a domani どこにでもある話」で初舞台を踏む。以後、2004年の解散まで、同劇団にて20本の舞台に出演。当時は、劇団以外にも、上別府勲との二人ユニット「やまんびゅう」、演劇ユニット「西へ行く」、コントグループ「破天荒」などを主催したり、様々な劇団やユニットに客演したり精力的に表現活動に取り組む。2004年の解散後、拠点を東京に移し、テレビ、舞台等で活躍。2009年6月6日18時、劇団「スクエア」入団。当時東京在住だった為、通いの劇団員として2年間を過ごした後、大阪へ移住。その後、役者と劇団制作を兼任しスクエアの作品創りをささえる。2016年9月、スクエアが無期限活動休止になったタイミングで劇団を退団し、フリーとなる。趣味はダム巡り・掃除。特技は段取り（特に飲み会の段取り）。
ロンドンとバーミンガムを結ぶグランド・ユニオン運河(en)が重要な軸を担っている。ベッドフォードと水路で接続するためのベッドフォード・ミルトン・キーンズ運河(en)が計画されている。至近の空港はロンドン・ルートン空港である。都市間交通の玄関口としてミルトン・キーンズ中央駅(en)があり、駅の東に面して中心業務地区としてミルトン・キーンズ・センター地区(en)がある。ロンドン都心からはヴァージン・トレインズかウェスト・ミッドランズ・トレインズが運行するユーストン駅からの中距離電車がミルトン・キーンズ中央駅間を最速で約30分から35分で結んでいる。
シルバーストーン・サーキットから比較的近いことから、モータースポーツ関連企業も多く集積しており、中でもF1に参戦するレッドブル・レーシングやホンダF1のファクトリーが所在している。2004年に元はロンドンを本拠していたウィンブルドンFCが移転し、2007年に完成したスタジアム:mkを本拠にミルトン・キーンズ・ドンズFCとして活動している。
大規模な新都市の設計は、世界の建築・都市計画家の関心を集めた。都市全体の特徴は、約1キロ間隔で幹線道路が設置されたグリッドシステムにあり、広幅員の幹線道路が走り、交差点は大規模なロータリーになっている。中央駅からショッピングセンターまでが都心部で、ここにはオフィスが建設され、工業地区にも多数の企業が進出してきており、職住近接を実践している。ショッピングセンターはハーフミラー・ガラスを外壁に使用した大規模建物で、市民が憩える中庭も設置されている。自動車の使用を前提とした大規模開発であるが、既存の農村集落をそのまま取り込んでおり、運河が住宅地まで入り込む街区や、多数の里山的公園等で、伝統的地域環境を保全していることも特徴である。
1946年のニュータウン法により、ロンドンの過密対策として周辺に複数のニュータウンが建設されたが、その後の検討で、これらニュータウンがその周辺地域の発展に貢献していることが明らかとなった。そこで、カウンターマグネット論により、ロンドンに対抗し得る大規模な開発拠点として、ミルトン・キーンズが計画された。この地名は、近くの小村（現在では、ミルトン・キーンズ全体と区別して、Milton Keynes Village と称される。）の名によるものである。しかし、ニュータウンの開発当時、この名称は詩人ミルトンと経済学者ケインズとを合わせたものだとする俗説が広まったほど、ミルトン・キーンズは無名であった。カウンターマグネット論とは、ロンドンから一定程度離れた場所に、ロンドンに対抗し得る大規模な開発拠点を設置することで、イングランド東南部におけるロンドンの支配力を和らげて集中を緩和し、多核都市圏を目ざそうという考え方である。そこで、ロンドンとバーミンガムの中間にあり、高速道路、鉄道と運河の便がいいこの場所が選ばれ、新都市が建設されることとなった。指定時に、この地域には約4万人が居住していた。ニュータウンの指定を受け、人口25万人を目ざして開発が実施されることとなった。同じ趣旨により、1967年にピーターバラ、1968年にノーザンプトンがニュータウン法による指定を受けている。
Milton Keynes の発音は、[ˌmɪltən ˈkiːnz] ( 音声ファイル) mil-tən-KEENZであるので、ミルトン・キーンズと表記される。これに対して、経済学者のジョン・メイナード・ケインズの綴り字は、同じ Keynes であるが、発音が異なり、「ケインズ」と表記される。
CPK配色 (英: CPK coloring）は分子模型における元素の配色法。CPK分子模型の考案者であるロバート・コリー（Robert Corey）とライナス・ポーリング（Linus Pauling）および改善者ウォルター・コルタン（Walter Koltun）にちなむ。
2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響で鳴瀬地区が津波の被害を受けた。特に浜市小学校は大きな被害を受けて、校舎が使用できなくなり、小野小学校を借りて授業を続けていたが2013年4月より小野小学校と浜市小学校を統合して新設校である鳴瀬桜華小学校が開校した。校舎は小野小学校の校舎をそのまま使用する。
大久保 雅章（おおくぼ まさあき、1961年 - ）は日本におけるプラズマによる環境保全学研究者の1人である。広島県出身。大阪府立大学教授。1985年から東京工業大学大学院にて大学院生として山根隆一郎教授研究室で、電磁流体力学の研究を開始した。1998年から大阪府立大学工学部環境保全学研究室で山本俊昭教授、黒木智之准教授らと共同で排ガスや廃水に大気圧プラズマを印加して浄化する基礎研究をはじめた。2007年ごろから、科学技術振興機構（JST）の補助を得て、それまでの基礎研究を実用的製品にまで高めた。プラズマ浄化クリーンボイラ、プラズマ浄化ディーゼルエンジンはその代表的な成果の一つであり、学会でも評価された高い技術・製品開発成果である。研究成果はアメリカ電気電子学会産業応用部門論文誌（IEEE Transactions on Industry Applications)を中心に100編を超える論文として報告している。功績に対して、2010年に日本機械学会環境工学部門技術業績賞、2013年に日本機械学会環境工学部門功績賞を受賞し、電気工学、機械工学、環境工学に関する学術と技術にまたがる分野での業績が評価された。また、2003年、2004年、2006年の各年に、IEEE Industry Applications Society, Electrostatic Processes Committee、James Melcher Prize Paper Award（最優秀国際論文賞）を3回受賞している。また、2007年に日本機械学会環境工学部門長を務めている。