様々な工芸品や建築物が見つかっており、東洋の影響を受けた高度なヘレニズム文化があったことを示している。ヘレニズムの都市の特徴を全て備えており、ギリシア様式の劇場、ギュムナシオン、コロネードに囲まれた中庭のあるギリシア様式の住居などがあった。アイ・ハヌムは1.5平方キロメートルの広さの大きなギリシア都市であり、セレウコス朝とグレコ・バクトリア王国の主要な都市だった。また、紀元前145年ごろにグレコ・バクトリア王国のエウクラティデス1世が亡くなったころ、この都市は破壊され、その後二度と再建されなかった。
この地に都市を築いた理由はいくつか考えられる。大きな川のほとりにあるため、農業用の灌漑水に事欠かなかった。アイ・ハヌムからヒンドゥークシュ山脈に向かう地域は鉱物資源が豊富で、特に歴史的バダフシャーン地方（現バダフシャーン州）のサリ・サング鉱山から産出する「ラピスラズリ」が特に有名である。その他、「ルビー」（実際にはスピネル）や金などもある。さらに、バクトリアの中でも北方の遊牧民の領域と接している地点で、特に中国との交易に重要な場所だった。
主制御器は電動カム軸式の自動加速制御器である日立製作所MMC-H-10をモハに搭載する。主電動機はED300形と共通の日立製作所HS-266Crを4基、モハの各台車に2基ずつ吊り掛け式で装架する。歯数比は3.15、定格速度は44.0km/hである。このHS-266系電動機は東武鉄道で特急車のデハ10系などに採用されたもので、本来は高定格回転数の高速モーターであるが、十和田向けでは性能を約2割落とした設定で納入されている。台車はボールドウィンA形台車をデッドコピーした組み立て式の釣り合い梁式台車で、軸距2,200mm、車輪径860mmと一般的な寸法である。これらはモハ用がKBD-104、クハ用がKBT-4と呼称し、いずれも日立製作所製を公称する。モハのものは備南電気鉄道のものと同一形式である。集電装置は菱枠パンタグラフ、ブレーキは自動空気ブレーキを搭載する。
設計当時、日立製作所が採用していた標準的な設計・工作手法による全溶接構造半鋼製車である。全長は14,800mm、全幅は地方鉄道法で許容される最大値の2,744mmである。モハ・クハ共に両端に運転台を備える両運転台車であり、側面の窓配置はd2D7D2d（d：乗務員扉、D：客用扉、数字：側窓数）、2段上昇式側窓といった仕様で共通する。また、妻面は非貫通・丸妻3枚窓で、屋根上に独立した灯具に納められた前照灯1灯、助士席側の窓下に引掛式の尾灯1灯を設置する。屋根は車体の側柱を長柱として側面窓上の幕板を上方に延長した、いわゆる張り上げ屋根を採用している。室内灯は白熱灯、座席はすべてロングシートである。なお、本系列の車体については、京王帝都電鉄2600系や備南電気鉄道モハ100形、伊予鉄道モハ300形など、同時期に日立製作所が日本の私鉄各社へ供給した電車との類似点が多く、特に備南電気鉄道向けとはほぼ同一設計となっている。
カリフォルニア回収額 (California Redemption Value、CRV)やカリフォルニア払い戻し額とはカリフォルニア州でリサイクル可能な飲料容器に支払う法定費用である。この費用は、「California Beverage Container Recycling and Litter Reduction Act of 1986 (AB 2020, Margolin)」で規定され、2010年から「Cal/EPA California Department of Resources Recycling and Recovery (CalRecycle)」によって運営されている（以前は、California Department of Conservation, Division of Recycling によって管理されていた）。 製造業者は、アルミニウム 、 プラスチック 、 ガラス 、 バイメタル製飲料容器に入った飲料に対してCRVを支払い、誰でも容器をリサイクルセンターに持ち込むことで、CRVと同じ金額を受け取ることができます。現在、 24 US液量オンス (710ml)未満の容器のCRVは5セントで、24US液量オンス (710ml) 以上の場合は10セントです。 州では、リサイクル業者が重量に対してCRVを支払うことを許可しており、重量当たりの最低価格が定められている。 50本以下を持ち込んだ場合は、数量によって支払うことを要求することができる。それ以上の場合はリサイクル業者の判断に任せられる 。リサイクル業者は汚れている容器の場合は受け取りを拒否したり減額することができる。州外から缶やボトルをカリフォルニア州に持ち込んでCRVを得ようとすることは違法であり、詐欺罪として重罪となる 。 California Redemption Valueは、他の州で使用されているボトル代のデポジットに似ているが、実際は飲料の販売業者に課される料金である。この料金は通常の市場原理によって小売業者と消費者に添加される傾向にある。小売業者は通常、 広告やレシート上で本体価格とは別にCRVを表記することが多い（たとえば、総額50セントの炭酸飲料の料金は「45セントと5セントのCRV」と表記する）。  CRVとデポジットまたは税金との違いの1つは、その商品が消費税の対象である場合、CRV金額にも消費税が課税されることです 。その製品の本体価格の一部ではない場合、消費税は適用されない。その結果、カリフォルニア州がCRVの価格を2Lボトルで4セントから8セントに、缶で2セントから4セントに引き上げた場合、消費税もそれぞれ10セントと5セント増えることになる。 コネチカット、ハワイ、アイオワ、マサチューセッツ、メイン、ミシガン、ニューヨーク、オレゴン、バーモントなど、 他の州にも同様のボトル代/デポジット法がある  。 フレズノ州には、ゴミ箱の隣に専用の飲料容器リサイクルボックスがあった。鍵をかけるなど、盗難から守るための最善の努力にも関わらず、フレズノ州の環境健康安全部のマネージャーによると、「ホームレスが鍵を破壊して盗む」としてリサイクルボックスを撤去することとなった 。