仙台市より北を表す「仙北」は、いくつかの地域圏に分かれるため近年使用例が減少しているが、「仙南」は1つの地域圏として現在も頻繁に使われている。仙南圏では、柴田町「船岡」が、阿武隈川沿いの旧伊具郡、奥州街道・七ヶ宿街道沿いの旧刈田郡、それらの街道や仙台・山形などの複数の街道が交差する旧柴田郡という旧来からの街道・鉄道体系の結節点として地の利があり、白石市が、江戸時代の白石城・城下町からの集積と東北新幹線・白石蔵王駅や東北自動車道・白石ICの利便性があり、大河原町が仙南圏のちょうど真ん中にあるため、国道・県道などの道路体系が集約しているという背景があり、各々の長所・短所によって地域の中心の地位は変遷してきた。近年は、モータリゼーションの発達によって、道路体系の長所から大河原町の国道4号・大河原バイパス沿いが地域の中心的な地位を得てきているが、基本的に仙台都市圏の外縁部でもあるため、県内他地域の石巻圏や大崎圏の各々の中心部と比べてその集積度は低い。南東北三県都それぞれを中心とした都市圏（仙台都市圏・山形都市圏・福島都市圏）に囲まれた仙台経済圏の地理的中心部にあり、三県都を繋ぐ高速道路が交差する村田JCTがあるなど交通の便が良いため、白石市や大河原町のホールや体育館で、広域的な集客を見込んだイベントが開かれる場合も度々ある。
葉巻型の胴体に中翼配置・直線翼の主翼を有している。エンジンは主翼付け根に左右一基ずつあり、エアインテークおよびノズルも胴体脇・主翼の直前・直後にある。結果的に機体そのものの性能は低かったが、エンジンやエアインテークの配置スタイルは、双発レシプロ戦闘機の空気抵抗が大きいエンジン配置をほぼ踏襲したドイツのMe 262シュヴァルべやイギリスのミーティア、エアインテークを機首正面に設けて機首部の搭載スペースを失わせたソ連のMiG-15や同じアメリカ陸軍航空軍のF-86セイバーよりも進歩しており、以後のジェット戦闘機の基本的レイアウトとなった。武装としては機銃を機首に集中配置している。
ジェット戦闘機の開発は、イギリスからの技術協力を受けるなどして1941年頃から開始されていた。1942年には大まかな機体デザインが決定され、1942年3月に試作機として13機のYP-59が発注された。1942年9月にはダミーのプロペラを付けた機体がミューロック乾湖に運ばれ、試験が開始された。初飛行は10月1日であり、地上滑走試験の最中に浮き上がったものであった。初期のジェットエンジンは出力が小さく、信頼性も十分でなかったために実用化への目処は立たなかったが、1943年6月には量産型P-59Aの発注が80機行われている。ただし、P-59Aは運動性が低く、速度もレシプロ戦闘機に劣るものであったため、30機が製造されたのみで、残りはキャンセルされた。なお、研究用としてイギリス空軍に1機が提供され、アメリカ海軍にもYF2L-1として3機が提供されたが高い評価は受けられなかった。
2015年3月5日、当アルバムのリード曲である「美女の野獣」のダンスショット映像が公開された。その後、3月16日には「虹色モザイク」「ジャンパー!」「キラキラミライ」のミュージック・ビデオが公開され、3月20日には「美女の野獣」のミュージック・ビデオが公開された。
前作『セカンドアルバム（仮）』のジャケット写真は、グループのメンバーの古川小夏と新井愛瞳のソロショットであったが、当アルバムのジャケット写真にはメンバー7人全員が掲載されている。また、当アルバムではメンバーが汗だくとなった写真がジャケット写真として使用されており、ブックレットにもジャケットと同じく汗だくのメンバーの写真が掲載されている。
当アルバムのコンセプトは「攻撃性」であり、リード曲である「美女の野獣」もそのコンセプトを体現した楽曲となっている。また、これまでにアップアップガールズ（仮）がリリースしたアルバムとは異なり新曲が収録されている。メンバーの古川小夏は新曲4曲について「全て違う雰囲気の曲になっているので、私たちの今のそれぞれの武器というものを最大限に活かした」楽曲であると述べている。
在来線の車両よりも車体のサイズが大きいのがフル規格新幹線車両の特徴の一つである。鉄道車両の横断面サイズは、それぞれの路線で規定されている車両限界によって制限されるが、フル規格新幹線と在来線では車両限界が異なる。高さをレール上面から測ったとして、それぞれの車両限界はおおよその数値で、在来線が幅2.95m × 高さ4 mに対して、フル規格新幹線が幅3.4 m × 高さ4.5 mである。車両長は、在来線が20 mに対して、フル規格新幹線が25 mである。ただし、ミニ新幹線の新幹線車両である400系、E3系、E6系は、在来線も走行するため車体サイズは在来線車両と同じとなっている。軽量化のため、台枠だけでなく車体全体で強度を保つ構造である。0系・100系・400系・E1系では、車体の素材に普通鋼が使われている。東北・上越新幹線用の200系で初めてアルミニウムが採用された。これは、耐雪装備による重量増加を抑えるためである。国鉄民営化後に開発された新幹線車両はアルミニウム車体が一般化、さらにアルミ材の加工手法の発達により、製作費のコストダウンとさらなる軽量化の両立が図られた。この結果、近年の車両は国鉄時代に開発された初期新幹線車両より著しく軽量化されている。高速運転時にトンネルに進入するなどの気圧変動による居住性の低下を防ぐため、車両には気密構造が採用されている。現在の新幹線車両の価格は1両あたりおおむね2 - 3億円と言われている。なお、新幹線車両の製造を行っている（いた）メーカーは、日本車輌製造・川崎重工業・日立製作所・近畿車輛・東急車輛製造・総合車両製作所横浜事業所・三菱重工業の7社である。ごく少数であるが、JR東海浜松工場でも100系が製造されたことがある。