札幌マラソン（さっぽろマラソン）は、北海道札幌市で行われる市民マラソン大会である。1976年に第1回が開催され、毎年10月の第1日曜日に開催されている。2018年は台風25号の影響で中止。北日本最大規模の市民ロードレースであり、国内一線級の招待選手や著名なゲストも参加している。（2007年は高岡寿成が参加した。）
うつ伏せまたは正対した相手の腋の下から自分の首を差し入れた後、肩の上に相手を担ぎ上げる。火災現場で消防士が怪我人を運び出すために使われることからこの名がついた。この技術は全身の筋肉の中で最も強い筋肉である大腿四頭筋を使って相手を肩に担ぎ上げるため、比較的軽く持ち上げて速く退避することが出来る。反面、実際の火災現場では高熱や有毒な煙が充満した高い場所に怪我人を晒してしまう運び方であるため、使用の場は限られる。軍隊やライフセービングの現場でも使用される。レスリングやプロレスでは上記の体勢から相手を投げる技（飛行機投げ）や相手の体を傾けて両肩をつけてホールドする技（ファイヤーマンズキャリー・ホールド）として使用されるほか見栄えの良さから、この体勢から多くの派生技が開発されている。
アニメイトTVが企画する『男子。』シリーズ第1弾、勉強サポート・プロジェクトの『理系男子。NEXT』のキャラクターソング。第1弾が2012年に、第2弾が2013年に発売。第1弾にはキャラクターソングと主題歌の各ソロバージョンが収録されている。理系男子。 勉強になる!? キャラクターソングは同じプロジェクト内のいわば前作にあたり、「理化学研究会」という設定に新規キャラクター4名を追加しメインにした後輩編が本作品である
『理系男子。NEXT 勉強になる!? キャラクターソング』は、アニメイトTVが企画する『男子。』シリーズ、勉強サポート・プロジェクトの『理系男子。NEXT』のキャラクターソングを収録しているアルバムである。2012年10月24日から2013年9月25日までフロンティアワークスより発売された。
K・エリック・ドレクスラーによって提唱された究極のボトムアップ方式のナノマシンの製造方法で現在、主流のトップダウン方式とは全く異なる。メッセンジャーRNAからの命令を受けて蛋白質を作るためのアミノ酸を合成する細胞は一種の分子アセンブラとの見方も出来るが、分子アセンブラとはあくまでも人工物を対象としている点が異なる。サイエンスフィクションでは定番の手法で自動的に修復する機械などが描かれる。従来は創造の産物に過ぎないと見られていたが、近年では複数のグループが実現に向けて基礎的な研究を続けるが、その実現性を疑問視する意見も散見される。また、仮に実現したとしても人の介在しない状況で自己増殖したり、自然界では分解の困難な有害物質を合成するなどの懸念も浮上しつつある。
より一般に、束あるいは束対象 (bundle object) は任意の圏において定義することができる。圏 C において、束とは単にエピ射 π: E → B のことである。圏が具体圏でなければ、写像の原像の概念は利用可能とは限らない。したがってこれらの束はファイバーを全く持たないかもしれないが、十分よく振る舞う圏ではそうならない。例えば、引き戻しと終対象 1 を持つ圏では、B の点は射 p: 1 → B と同一視でき、p のファイバーは p と π の引き戻しとして得られる。B 上の束の圏は B 上の対象の スライス圏 (C↓B) の部分圏であり、一方固定された基底対象を持たない束の圏はコンマ圏 (C↓C) の部分圏である。(C↓C) は関手圏 C², すなわち C の射の圏でもある。滑らかなベクトル束の圏は小さい圏の圏 Cat の滑らかな多様体の圏上の束対象である。各多様体をその接束に送る関手はこの束対象の断面の例である。
横山光輝のコミック『チンギスハーン』文庫版第5巻に秋月達郎が寄稿した解説文によれば、南野陽子を主演に据えた実写映画を東映が製作する計画があった。大人になったサリーが再び人間界にやってきて恋をするというストーリーで、脚本と監督がほぼ決まり横山の許諾を得たところで南野とサリーのイメージが合わないとする東映重役の横槍により中止になったとのことである。
ホンダは母国グランプリに向けて「鈴鹿スペシャル」エンジンを投入。セナの同僚ゲルハルト・ベルガーが1分34秒700のコースレコードを記録してポールポジションを獲得した。このレコードは2001年にミハエル・シューマッハによって破られるまで10年あまり鈴鹿サーキットのコースレコードだった。2位にセナが並び、マクラーレン・ホンダにとっては最高の予選結果となった。なお、マンセルはセナに次ぐ3位となり、優勝とドライバーズタイトルへ向けてかすかな希望をつないだ。以下はフェラーリのアラン・プロストが4位、マンセルの同僚リカルド・パトレーゼが5位、フェラーリのジャン・アレジが6位と続いた。7、8位にはベネトン・フォード勢を抑えてミナルディ・フェラーリの2台が並んだ。ティレル・ホンダの中嶋は、ホンダが「ベストのエンジン」と太鼓判を押すエンジンを用意してきたものの、シーズンを通じての懸案であったマシンバランスが悪く15位に低迷し、チームメイトのモデナも14位に終わった。前年に3位表彰台に上ったラルース・ローラ・コスワースの鈴木亜久里は、パワーに欠けるマシンに手こずり25位、コローニ・コスワースからスポット参戦となった服部尚貴は、マシンの性能が低い上にマシントラブルが影響し予備予選落ちとなった。フリー走行から予選にかけて大きなクラッシュが発生した。ローラ・コスワースのエリック・ベルナールはヘアピン通過後にスピンしてウォールに激突。脚を骨折して欠場となった。ベルギーGPでデビューしたベネトンのミハエル・シューマッハは、予選2日目に130Rを過ぎたあたりで縁石に乗り上げスピン、コースアウトしマシンを大破させたが、体には異常がなかったため決勝レースにはそのまま出走した。