『狸御殿』は、木村恵吾原作の「オペレッタ喜劇」の総称。昭和14年 (1939) の第1作公開以来、幾度もリメイクされて今日に至る。なお1作目の『狸御殿』はフィルムが残存しておらず、現在観ることができるのは2作目の『歌ふ狸御殿』以降である。
田村 西男（たむら にしお、1879年2月11日 - 1958年1月21日）は、日本の劇作家、小説家、劇評家。東京日本橋生まれ。本名・喜三郎。東京法学院（現中央大学）卒。1903年より『文藝倶楽部』に小説を発表。1907年、光村合資出版より滑稽文芸雑誌『笑』を創刊し花柳小説を書く。『中央新聞』の劇評を担当し、劇界・花柳界の通であった。女優の田村秋子は長女。
モバイル向けのプロセッサの場合、性能と消費電力との兼ね合いが重要になってくる。これはたとえ高性能であってもバッテリという足かせがあり、さらに長時間の稼動できなければモバイル向けのコンピュータには採用できないからである。このPowerNow!の技術が導入される前まではOSの稼動中に動作周波数を変更することは不可能であった。このため、ノートパソコンをコンセントにつないで消費電力の幅に許容が生まれた場合であっても、デスクトップパソコン並みにCPUの性能を上げるには一回再起動を行い、BIOSでFSBの再設定を行う必要があった。しかし、この技術を導入することによって、稼動中でも動作周波数の変更が出来るようになった。このためユーザーは、モバイルのときは消費電力を下げるために低周波数で、コンセント接続時で潤沢に電源が取れる場合は高周波数で、という状況に応じた作業を意識せずとも、自動的に行えるようになった。
WWFによるTBSでの番組は長く続かなかった。1985年4月、改編に伴い、マクマホンはTBSの時間枠とGCWの名称を、ミッド=アトランティックを本拠地としていたジム・クロケット・プロモーションズに売却した。ジム・クロケットのこの団体は、のちにWCWの母体となる。マクマホンのUSAネットワークとの契約にはこの一連の動きに影響なく、1985年1月、彼はTBSでやっていた番組と似たような番組を、『WWFプライム・タイム・レスリング』として放映を開始した。これらの一連の動きの結果として、その後10年以上もマクマホンとターナーはレスリング業界で敵対することとなり、2001年に破産したWCWをマクマホンが買収するまでそのライバル関係は続いた。さらに、ターナーがビル・ワッツとオレイ・アンダーソンに時間枠を与えた決断によって、間接的に他のレスリング団体も全国的なケーブルテレビの契約を増やすことになった。バーン・ガニアのAWAは1985年にESPNと契約して参入した。1986年にはフリッツ・フォン・エリックのWCCWがESPNでの週一の時間枠を得て、1990年には、ハーブ・アブラムスのUWFが、スポーツチャンネル・アメリカで放送を開始した（これらの団体はすべて、1994年までにはケーブルテレビ放送から撤退している）。
TBSでのWWFの番組は開始当初から視聴率が悪かった。それまでの試合に重点を置いたスタイルから、WWFのソープオペラのようなスタイルに変わったことを嫌ったGCWファンからの怒りの手紙や電話がTBSに殺到したことで、問題はさらに過熱した。局オーナーのテッド・ターナーは視聴率の低下を問題視し、日曜夜の時間枠にビル・ワッツの運営する『ミッド・サウス・レスリング』の番組を持って来た。TBSでのプロレス番組の独占権は自分にあると思っていたマクマホンは快く思わなかったのだが、ジム・ロスが司会を務めたワッツの番組は視聴率で土曜夕方のWWFの番組を大きく上回った。加えて、ターナーは土曜朝にオレイ・アンダーソンの『チャンピオンシップ・レスリング・フロム・ジョージア』を放映。この土曜朝の番組ですら、WWFの番組よりも視聴率で上回ったのだった。
ブラック・サタデー（Black Saturday、黒い土曜日）とは、1984年7月14日、ビンス・マクマホンと彼の団体WWFが、ジョージア・チャンピオンシップ・レスリング（GCW）のレギュラー番組枠であった、スーパーステーションWTBS（現在のTBS）の毎週土曜夜の放映枠を乗っ取った事件を指して、アメリカのプロレスファンが名付けた名前。この出来事は、この後10年以上にもわたって繰り広げられたアメリカプロレス界の熾烈な視聴率戦争（マンデー・ナイト・ウォーズ）のきっかけにもなった。
日本へは当初はV6・3.4リッターOHVエンジンを搭載したスポーツクーペと、コルベットにも通じるLT1と呼ばれるV8・5.7リッターOHVエンジンを搭載した上位のZ28が導入された。また98年からはLS1エンジンに変更された。コルベット（350PS）と共通のユニットではあるが1998年には309PSにデチューンされている。さらにSSと呼ばれるラムエア過給エンジンを搭載したバージョンも存在したが、日本に正規輸入されることはなかった。中途での改良も多く、廉価グレードの追加や3.4Lエンジンの3.8L化、Tトップ仕様の追加など小刻みに改良が加えられた他、折りしもちょうど円高が進行し、円高還元による輸入車の値下げが相次いでいた時期に導入されたため、発売当初430万円だったZ28が一時期約330万円、その他のグレードも300万円を大きく割り込むまで販売価格が引き下げられたことは、Z28が持つ高いポテンシャルと比較され一部では大いに話題になった。なお日本へは導入期間を通じてオートマチックモデルのみの導入であり、マニュアルトランスミッションモデルは正規輸入モデルとしては導入されていない。その後円高還元による輸入車市場の拡大などが一段落し、販売も小康状態になって以降もフェイスリフトなどの各部のブラッシュアップや35周年記念モデルなどの投入が行われるなど、細々とながらも正規輸入は続いていたが、2002年の本国の生産中止と合わせて販売を終了した。奥山清行によるデザイン。