奈良県は「大和は国のまほろば たたなづく青垣 山籠れる 大和しうるはし」と詠われる日本古代史の中心舞台である。遺跡の発掘は注目を集め、毎年開かれる奈良国立博物館での正倉院展へも多くの見学者が訪れる。古代史の中心舞台であった奈良盆地では1993年に「法隆寺地域の仏教建造物」が文化遺産として日本で初めてユネスコの世界遺産に登録され、1998年には「古都奈良の文化財」も登録された。また紀伊山地に含まれる県南部には自然が多く残り、2004年には役行者が開いた峻険な山岳の聖地が「紀伊山地の霊場と参詣道」として世界遺産に登録されている。奈良県には日本国の重要文化財に指定される建造物のうち実に267件が所在する。そのうち国宝の建造物は64件で都道府県では国内最多である（奈良県にある建造物の重要文化財一覧を参照）。また、国宝彫刻128件のうち奈良県にはその過半数の71件が所在する。そのほとんどは寺院にある仏像で、法隆寺と興福寺にはそれぞれ17件があり施設別では最も多い（国宝彫刻の一覧を参照）。大和路を散策すれば世界遺産や国の史跡、多くの国宝、重要文化財にも出会えるだろう。
英語とコスラエ語が通用する。年輩の男性の中にはきれいな日本語を話す人も多いが、年と共に減っている。太平洋戦争後はアメリカ合衆国の統治下にあり、高校では英語で授業が行われるのが建前であるが、生活言語はほぼ100%コスラエ語であるため、現実にはコスラエ語で行われていることが多い。
プロテスタント系の一派が、ほぼ全島民の信仰を集める。信仰心は高く、日曜日は安息日として海に入ること、仕事、魚釣り等が禁じられており、観光客が知らずに遊んでいると、住民に怒られる。家庭では料理もしないのが普通で、前日に作り置いた、ココナッツスープで煮込んだお粥を食す。コスラエ人が営業する店はすべて日曜は休みである。オーストラリア人やアメリカ人が経営するホテルのレストランは日曜日も営業しているが、ビールなど酒類は購入できない。住民は日曜には教会に集まり、礼拝する。賛美歌を通して合唱の文化が育っており、知らない歌もすぐに合唱する。クリスマスには各地の教会でマーチが行われ、「1組」「2組」など、日本統治時代の「隣組」に分かれて組ごとに競い合う。宗教上の地位が、社会的な地位を上回ることもあり、宗派の戒律である「酒を飲まない・たばこを吸わない」ことが上に立つものの条件とされる。
1990年にシグナチュールは、フィリップ・シノー （ Philippe Sinault ） によって、設立された。シグナチュールは、1999年にFIA ヨーロピアン・フォーミュラ3カップをブノワ・トレルイエのドライブで優勝している。2000年にはドライバーのジョナタン・コシェがフランスF3を制して、その年のヨーロピアンカップとマスターズF3も優勝し、2001年にコリア・スーパー・プリも制した。2002年にはルノー・デルロによってヨーロピアンカップを制した。2003年にスタートしたユーロカップ・フォーミュラ・ルノーV6の最初のシーズンで、トリスタン・ゴマンディと松浦孝亮の2人のドライバーでチームズタイトルを獲得した。フランスF3が統合されて新しくスタートしたユーロF3にニコラ・ラピエールとファビオ・カルボーンの2人のドライバーで参戦し、その年のF3ワールドチャンピオンを争うマカオグランプリで1-2フィニッシュを決めた。エドアルド・モルタラとジャン＝カルル・ヴェルネの2人のドライバーは2009年に再びマカオグランプリで1-2フィニッシュを決めている。シグナチュールは同年、ル・マン・シリーズのLMP1カテゴリーへの参戦をスタートしている。2010年シーズンは、ユーロF3でエドアルド・モルタラとマルコ・ヴィットマンが8勝を挙げてドライバーズランキングで1位と2位を占め、シグナチュールもチームタイトルを獲り、シグナチュールにとって素晴らしい年となった。2010年と2011年にブラジルで開催されたジュニア・フォーミュラ・レースのシリーズに参戦する（フェリペ・マッサが設立したレーシングチームの）フォーミュラ・フューチャー・フィアットに、シグナテックはシャシーを供給した。2011年に、ニッサンのGTアカデミーとの共同チームで出走したル・マン24時間レースのLMP2クラスでは、クラスPPを獲得して、決勝レースも総合順位9位クラス2位に入っている。2012年には、スポーツカーレースに集中する為に、ユーロF3から撤退した。ル・マン24時間レースでは、ニッサン・エンジンのオレカ・03で総合10位に入った。2013年にルノーのブランドアルピーヌと組んで、ピエール・ラグとネルソン・パンシアティッシの2人のドライバーでヨーロピアン・ル・マン・シリーズに参戦した。LMP2クラスでシグナテックはドライバーズとチームの両タイトルを獲得している。2014年に、シグナテックはフォーミュラ4・スーダメリカーナにシャシーを供給している。ル・マン24時間レースのLMP2クラスに参戦し、総合順位7位クラス3位に入った。ヨーロピアン・ル・マン・シリーズでは、ドライバーズとチームの両タイトルで2連覇を果たした。2015年は前年までのヨーロピアン・ル・マン・シリーズから、主戦場をFIA 世界耐久選手権のLMP2クラスにスイッチ。復活を予定しているアルピーヌのセミワークスとして参戦している。2016年はル・マンを制覇した後、WECも制覇した。2017年はル・マン、ニュルブルクリンクの2戦を2台体制で戦った。昨年に続き2連覇を狙ったル・マンでは、35号車がクラス3位でフィニッシュし表彰台を獲得。36号車はトラブルやコースアウトがあったもののクラス8位でフィニッシュした。36号車についてはWECにフル参戦。優勝1回、ポールポジション3回を獲得し、ランキング3位でシーズンを終えた。2018年-19年もWECにフル参戦。シーズンを通して1台体制で参戦した。ル・マンではクラス2位でフィニッシュしたものの、トップでチェッカーを受けたG-ドライブ・レーシングが燃料補給装置の違反で失格になったため代わってクラス優勝に昇格し、2回目のル・マン制覇となった。制覇後は優勝こそないものの、2019年スパ6時間レースまでの全てのラウンドで表彰台を獲得しコンスタントにポイントを重ねる。シーズン2度目であり最終戦となったル・マンでは予選で3番手に入る好調さを見せた。決勝でもその好調さを発揮し、昨年トップチェッカーを受けたものの失格となったG-ドライブ・レーシングと、ライバルであり直接のチャンピオンシップ争いをしているジャッキー・チェン・DCレーシングとの3強対決となった。残り4時間でG-ドライブがトラブルのため緊急ピットインするとそのままクラストップに浮上、そのままトップでチェッカーを受けた。これによりクラス3回目の優勝と2年連続のル・マン制覇を果たし、同時に2年ぶりとなるドライバーズチャンピオン、チームチャンピオンを獲得した。