この楽曲は、オリコン週間シングルチャートでは、1983年6月13日付で初登場・最高順位ともに2位を記録後、計4週連続で2位を記録した。1983年度のオリコン年間シングルチャートでは、19位を記録した。TBS系の音楽番組『ザ・ベストテン』では、1983年6月30日と1983年7月7日の放送にて、2週連続で1位を記録した。
音楽評論家の堤昌司は、「トワイライト -夕暮れ便り-」について、少女の純粋な心を表現した全く劇的なことも生じてない質素な歌詞であるのに、中森の真価は、歌唱力のみでさざ波を立てながら最終的には「大きなストーリーを聴く者に感じさせてしまう力業にある。」と批評した。
「トワイライト -夕暮れ便り-」は、1983年6月1日にシングル・レコード (EP: L-1661)で発売された。シングル・レコードのライナーノーツには本曲の楽譜が掲載されている。この楽曲は、来生えつこ・来生たかお姉弟による作詞・作曲のバラードで、中森のシングル作品としては「スローモーション」、「セカンド・ラブ」に続いて3作目となる来生姉弟作品となった。この楽曲の編曲は萩田光雄が手掛けた。シングル盤「トワイライト -夕暮れ便り-」のB面として発表された「ドライブ」は、発売当時中森と同じ芸能事務所「研音」に所属していた堀江淳による作詞・作曲で、「トワイライト -夕暮れ便り-」に続いて萩田が編曲した楽曲である。この楽曲の音楽性は、前作B面の「温り」に続いてボサノヴァである。
野洲川総合開発事業の一環として作られた、滋賀県で最初の多目的ダムである。ダム天端は県道9号線となっているほか、ダムサイト周辺には広場や公園、キャンプ場の『青土ダムエコーバレイ』などが整備されている。ダム管理用の水力発電設備（最大250キロワット）も備える。常用洪水吐にゲートレス(自然越流方式)が2門とゲート付きが1門あるが、ゲートレスの常用洪水吐が特徴的な形状をしており、完全な円形ではないもののダム穴に近い光景となっている。
1981年3月6日設立。小島武夫、荒正義、二階堂姉妹を始めとして、有名プロが多数在籍している。WRCルールで行われる麻雀マスターズとプロクイーン決定戦を除き、一発裏ドラ無しの日本プロ麻雀連盟公式ルールで行われる。段位制度を採用しており（ただし、昇段規定の詳細は公開されていない）、アマチュアの打ち手に対してもオフィシャルネット対戦サイト「ロン²」を通じて段位・級位の授与を行っている。
日本プロ麻雀連盟（にほんプロマージャンれんめい）は、競技麻雀のプロ団体。2019年時点の7つあるプロ団体の中で所属人数がもっとも多い。2019年現在の会長は森山茂和。
中谷諸島は、1956-57年のフォークランド諸島航空測量探検（Falkland Islands and Dependencies Aerial Survey Expedition）において空中撮影され、1958-59年のフォークランド諸島測量での調査によって図化された。その後、イギリス南極地名委員会によって、雪の結晶の研究で有名な日本の物理学者中谷宇吉郎にちなんで命名された。
中谷諸島（なかやしょとう、英語:Nakaya Islands）は、南極のクリスタル海峡にある島嶼群。グレアムランドのレイ岬北東約18kmの場所に位置する。
戦中から戦後にかけては、厚木飛行場への輸送が行われた関係で路線基盤の増強などが進んだ。1942年（昭和17年）6月から現在の東急東横線からの配電で横浜 - 西谷間が600 V電化されたのを皮切りに、1943年（昭和18年）8月から現在の小田急小田原線からの配電で海老名 - 相模大塚間が1,500 V電化され、1944年（昭和19年）9月には二俣川駅を境に電圧が異なるものの、本線の全線電化が完成している。なお、1946年（昭和21年）12月に現在の京急本線からの配電に変更して全線が1,500 V化され、厚木貨物線（現：厚木線）の電化も1949年（昭和24年）11月に行われた。全線の複線化も飛行場への対策としてすでに敷地を確保してあったため進捗が早く、1951年（昭和26年）11月から西横浜 - 上星川間の複線化を皮切りに翌1952年（昭和27年）12月までに数度に分けて希望ヶ丘駅までが複線化された。横浜方向も当時の国鉄から西横浜 - 横浜間の貨物線部分の譲渡を受けるなどして1957年（昭和32年）1月に複線化されている。その名残りで相鉄下り線（二俣川方面）の架線柱はJR線と共用になっているところがある。その後も1960年（昭和35年）11月までには数度に分けて大和駅までが複線化され、1964年（昭和39年）11月には相模大塚駅までが複線化されたが、この部分は1961年（昭和36年）1月に墜落した米軍機が線路を横切って不通となる事故を起こされたため（この付近では1959年〈昭和34年〉と1962年〈昭和37年〉にも墜落事故が起きている）、その対策を兼ねて線路を掘り下げ、防護トンネルを通過する形にしている。1966年（昭和41年）4月には大塚本町駅（当時、現在のかしわ台駅東口）まで複線化し、1967年（昭和42年）4月にはかしわ台工機所（車両基地）の完成とともにここまで複線化され、1973年（昭和48年）9月には相模国分（信号場）まで複線化し、本線の全線複線化が完成したのは海老名駅の移転後となる翌1974年（昭和49年）3月となった。