鹿児島県道214号鹿児島港線（かごしまけんどう214ごう かごしまこうせん）は、鹿児島県鹿児島市を通る一般県道。1959年12月21日に鹿児島県告示920号により認定された。周辺には十島村役場、ドルフィンポートがある。
大内 弘興（おおうち ひろおき、生没年不詳）は、戦国時代の大内氏の一族。通称は九郎二郎。大内家第30代当主・大内義興の次男で、同第31代当主・大内義隆の弟に当たる。早世したため事績は無い。
コジェーヌィクィ（ウクライナ語：Коже́ники；意訳：「革師村」）は、ウクライナのキエフ州ビーラ・ツェールクヴァ地区にある村。ローシ川河岸に位置する。1645年に創建された。面積は約1.2km²（2005年）。人口は385人（2005年）。
『時載りリンネ!』（ときのりリンネ!）は、清野静作・古夏からす画のライトノベル作品。第11回スニーカー大賞の奨励賞受賞作。角川スニーカー文庫刊。児童文学のような作風が特徴で、作中に古典児童文学（『ナルニア国ものがたり』、『はてしない物語』など）のオマージュがちりばめられている。ザ・スニーカーで絵本のような体裁の「時載りリンネ　日常絵巻」が連載されていた。文庫未収録。
千葉県船橋市生まれ。1977年から1年間、ロンドンに在住。八千代市立米本南小学校、八千代市立阿蘇中学校、千葉県立千葉東高等学校普通科、東京外国語大学外国語学部英米語学科卒業。1994年9月、東京都立大学大学院社会科学研究科修士課程修了。1995年、立教大学大学院法学研究科政治学専攻博士課程に入学したが、2年後に中途退学した。1998年から、大学院に通うかたわら2007年まで塾講師を務める。1998年12月、八千代市議会議員選挙に民主党公認で立候補し、初当選。2002年に再選。2005年11月、市政への方針の違いから民主党を離党した。2006年、2010年の八千代市議選には無所属で立候補し、それぞれ再選。2013年4月30日、豊田俊郎八千代市長が同年7月の第23回参議院議員通常選挙に立候補するため、市長を辞職した。豊田の辞職に伴う八千代市長選挙に無所属で立候補し、元千葉県議会議員の服部友則（自由民主党・公明党推薦）ら2候補を破り、初当選した。投票率は41.84％。2017年5月21日の市長選は秋葉を含め5人の候補者の争いとなったが、得票数2位で落選した。2019年4月、千葉県議会議員選挙に無所属で立候補し初当選した。
将来的な業務範囲の拡大に対する公的な制限は無いが、現在の活動領域はおおよそバルセロナ都市圏地域であり、バルサルネス、バッジ・リュブラガート、バリェス・ウクシダンタル、バリェス・ウリアンタル、マレズマ, アルト・パナデス、ガラフなどの近隣のコマルカや、 更に遠方のブラーナス (セルバ)、アル・バンドレイ(バッシ・パナデス)、イグアラーダ(アノイア)、 マンレーザ(バジャス) といったバルセロナとの間の旅客流動の多い街が挙げられる。都市エリア内はEntitat del Transportにより定められたそれぞれ異なる運賃が適用される、同心円状に区分けされた6地区からなる。
都市輸送公社 (カタルーニャ語：Autoritat del Transport Metropolità、略称ATM) はバルセロナ市内やその都市圏及びその影響を受ける地域内のいくつかの公共交通機関を統括し、一本化された運賃設定や運営及び包括的なネットワークの為の交通インフラストラクチャーの計画・建設などの調整を行う組織である。
元は、日本鉄道が1903年（明治36年）にドイツのハノーファー機械製作所から6両（製造番号3046 - 3051）を輸入した、車軸配置2-6-2(1C1)、単式2気筒の飽和式タンク機関車で、H3/5形(825 - 830)と称された。この機関車は、他の鉄道でドイツ製機関車が良好な成績を収めていたことから、日本鉄道でもドイツ製機関車導入の機運が高まり、ヘンシェル社製で複式2気筒のHS3/5形（後の鉄道院3240形）とともに製造されたものである。しかし、全てをドイツ製に置き換えるのには抵抗があり、同年発注された32両のうち24両は、イギリスのベイヤー・ピーコック社に発注された（後の鉄道院3200形）。また、発注の際に当初は一般競争入札で行ったものを取消し、仕様を共通にして再度指名競争入札で入札施行したため、その経緯の不透明さが当時のジャーナリズムを賑わすというエピソードもあった。形態的には官設鉄道のB6クラスに先輪を追加し、火格子面積を拡大したもので、火室はベルペヤ式であった。先台車はビッセル式である。また、弁装置には当時最先端であったワルシャート式を採用している。導入当時、日本最大のタンク機関車であった。国有化後の1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両称号規程では、3170形（3170 - 3175）に改番された。当初は、宇都宮、小山、田端、福島、盛岡に分散配置されたが、国有化後は小山、宇都宮に集まり、一部は大宮工場（一部は岡本支工場）の入換用とされた。廃車は、3171, 3172が1949年（昭和24年）、3173, 3175が1950年（昭和25年）、3170, 3174が1951年（昭和26年）であった。このうち3170は高崎板紙に譲渡されたが、使用されることなく廃棄された。