ズルィンカには製材業のほか、かつてのマッチに代わって家具工業が立地し、食品加工業も操業している。しかしチェルノブイリ原発事故は産業にも悪影響を与えた。1887年に開通したブリャンスク＝ホメリ＝ブレスト間の鉄道が通る。駅は市街地の7キロメートル北にある。ブリャンスクからポーチェプ・ウネーチャ・クリンツィ・ノヴォズィプコフを通ってベラルーシ国境へ伸びるM13幹線道路がズルィンカの北を通り、国境を越えている。
ズルィンカはすぐ西にあるノヴォズィプコフと並んで、ロシア西部の古儀式派の中心地のひとつであり、古正教全地信仰と古沿海派非婚派のクリスチャンと呼ばれる宗派の共同体がある。市内には18世紀から19世紀にかけての、豊かな彫刻を施した住居や聖堂が残る。
ズルィンカは1702年にロシア正教古儀式派の人々が作った集落であった。名前は、この地を流れるズルィンカ川に由来する。1770年、皇帝エカチェリーナ2世はズルィンカを含む土地を伯爵ピョートル・ルミャンツェフ＝ザドゥナイスキーに与えた。1862年にはマッチ工場が建ち、マッチ工場の集積するロシア有数のマッチ生産地となった。1925年に市の地位を与えられた。第二次世界大戦（独ソ戦）では1941年8月にドイツ国防軍に占領されたが、1943年9月27日にチェルニーヒウ・プリピャチへの攻勢を進める赤軍ブリャンスク戦線により奪還された。ブリャンスク州西部からベラルーシ東部にかけての地域には、1986年のチェルノブイリ原子力発電所事故で放射性降下物が降り注いだ。ズルィンカ地区（1959年廃止、1988年再設置）の大部分は居住禁止地域に含まれており、ズルィンカ市の経済も打撃を受けた。
水生植物の繁茂する池沼等に生息する。食性は雑食で、昆虫類、甲殻類、貝類、水生植物、デトライタス等を食べる。繁殖形態は卵生。飼育下では1回に2-5個の卵を産んだ例がある。野生下では甲長10cm程（オスは生後5-7年、メスは生後7-8年）で性成熟するとされる。
最大甲長15.7cm。メスよりもオスの方が大型になり、メスは最大でも甲長12.7cm。背甲は扁平で、上から見ると卵型。椎甲板と肋甲板にあまり発達しない筋状の盛り上がり（キール）がある。第1椎甲板は第2縁甲板に接しないことが多い。背甲の色彩は緑褐色や褐色で、甲板の継ぎ目（シーム）に沿って暗色の斑紋が入る個体もいる。腋下甲板と鼠蹊甲板は接する。腹甲は小型。蝶番は発達するが、腹甲板と股甲板の継ぎ目より後方の腹甲（後葉）が小型なため後肢を収納しても隙間ができる。腹甲の色彩は黄色や褐色。上顎の先端は鉤状になる。後肢の内側には大型の鱗は無い。尾の先端には大型の鉤状の鱗がある。卵は長径2.9-3.7cm。短径1.7-1.8cm。オスは後葉が小型で、逆に頭部は大型。
アメリカのカリフォルニアがスペインの領土だった頃の18世紀末。カリフォルニアに属するサンタスコのベガ家の御曹司・ディエゴは、スペイン留学中に届いた父親の手紙から、故郷・サンタスコの人々がレイモン司令官率いるスペイン軍の悪政に苦しめられていると知り帰国を決意する。将来を渇望されたディエゴが戻って来る知らせを受けて喜ぶサンタスコの人々だが、帰国したディエゴはぐうたらで意気地なしの怠け者になっていた。時を同じくして、軍の魔の手から人々を救う正体不明の黒い仮面を纏った正義の剣士・ゾロが現れ、救世主と称賛される。実はゾロの正体はディエゴその人であり、周囲を欺くためにどうしようもないボンクラのふりをしていたのだった。ゾロの正体がディエゴだと見抜いた弟分の少年・ベルナルドもゾロの相棒リトル・ゾロとして仲間に加わり、ゾロと軍の戦いは続くのだった。
『コミック乱ツインズ』（リイド社）の2014年12月号から2015年3月号まで連載された後、2015年4月2日に単行本が発売された。渡辺一志が書き下ろしたシナリオをもとに叶精作が作画を担当しており、屑山下衆太郎の容姿も映画版の日村勇紀に準じたものとなっている。
6両編成は都営浅草線乗り入れ特急用の主力として1968年（昭和43年）以降25 - 30本が存在したが、1988年（昭和63年）秋の都心乗り入れ特急の終日8連化に伴って1989年秋には2本にまで激減した。その後本線普通の6連化が進み、徐々に本数を増やしたが、廃車進行により編成数は再び減少に転じている。800形や1500形とともに本線の普通を中心に運用されていた。晩年には朝・夕方・夜間には羽田空港へ乗り入れる運用もあった。1993年から1995年までの2年間は都営浅草線経由で北総線千葉ニュータウン中央まで乗り入れていた。これは、北総線の車両が8両固定編成のため、ホームの長さが6両編成までだった当時の空港線に乗り入れられなかったためである。乗り入れ特急の終日8連化以降も終夜運転で都営浅草線を経由して京成線京成高砂まで乗り入れた実績がある。また臨時列車として京成成田までの運用実績もある。1975年（昭和50年）7月には1009・1013・1021の各編成がサハ770形2両を3・4号車に含む6両編成となったが、1021編成以外はすぐに中間車2両を追加した8両編成とされた。