1999年にスピンオフ会社デザインハウス・オブ・ナオミ・キャンベルを設立した。これまでにキャンベルは女性向け香水を7種類発表しており、そのほとんどはヨーロッパで発売されている。2000年に最初の香水「ナオミ・キャンベル」を発表した。2001年に「キャット・デラックス」、2003年に「ミステリー」、2004年に「サンセット」、2005年に「パラダイス・パッション」がそれぞれ発表された。最も新しい香水は2001年に発売された「キャット・デラックス」の新しいヴァージョン「キャット・デラックス・アット・ナイト」である。
1994年に小説『スワン』を発表した。過去の秘密によって脅迫されているスーパーモデルの話である。キャンベルは後に小説はゴーストライターキャロライン・アップシェルによって書かれたものであると明かした。キャンベルは自分が書かなかった理由を「私には座って本を書く時間がなかった」と説明している。1996年にリチャード・アヴェドンを含む複数の写真家が撮影した写真集『ナオミ』を発表した。
1991年にヴァニラ・アイスのシングル「クール・アズ・アイス」でフィーチャーされた。3年後にクインシー・ジョーンズのアルバム『Q's Jook Joint』の収録曲「ヘブンズ・ガール」を歌う。1991年発表のマイケル・ジャクソンの楽曲「イン・ザ・クローゼット」のミュージックビデオに出演している。1995年、デビューアルバム『ベイビー・ウーマン』を発表した。アルバムから「ラブ・アンド・ティアーズ」がシングルカットされたが、不成功に終わった。イギリスでは批評家から評価が得られず、商業的にも失敗したが日本ではヒットして、世界中で100万枚を売り上げた。1996年、日本のテレビドラマ『ロングバケーション』の主題歌になった久保田利伸とのデュエットシングル「LA・LA・LA LOVE SONG」が約200万枚を売り上げ、日本のオリコンチャートで1位を獲得した。
キャンベルはロンドンのストリーサムで生まれた。彼女の母ヴァレリー・キャンベル（旧姓：モリス）はジャマイカ出身でアフリカ系アメリカ人の元バレエダンサーである。母親の話によると父親は当時18歳のヴァレリーと生後2ヶ月のキャンベルを残して去った。出生証明書にも父親の名前は記載されておらず、母親もキャンベルも父親のアイデンティティを明らかにはしてこなかったが、情報筋が父親は客家系の中国系ジャマイカ人であると明かした。母親がダンス一座「ファンタスティカ」のツアーでヨーロッパにいる間は乳母の下で育った。10歳でイタリア・コンティ・アカデミー・ステージ学校に入り、バレエを学んだ。ダンレイヴァン学校、総合中等学校に通った。
ホウセンカはこぼれ種で増えるほど丈夫な草花であるが、インパチェンスは、原産地が高冷地であるために高温多湿に弱く、近年日本の気候にあう丈夫な品種が出てきたものの、東京より暖かい（暑い）地方では育てにくい。営利栽培では1月下旬から2月に加温室で播種して育て、4月から出荷しているが、加温設備のない家庭では、発芽温度が高いため、東京付近でも5月中旬から下旬にかけて播種するのが無難である。浅鉢に川砂などを入れてタネをまき、タネが見え隠れするくらいに覆土して受け皿などで吸水させる。本葉が出たら一度仮植えし、鉢やプランターに定植して、半日陰の風通しのよいところで楽しむのがよい。
開花期間が長く、初夏から秋にかけての夏の花壇材料として利用される。また日陰でも花を咲かせるので、日陰のガーデニングでは重宝される。一年草であるが、こぼれ種でも増えるほどの増殖力がある。
アフリカのタンザニアからモザンビークにかけての海抜1800m以上の高原地帯に分布。19世紀にはヨーロッパに紹介され、観賞の対象とされた。一代交配種は1964年にオランダで作り出され、「インプシリーズ」の名で販売されたのが最初。この時はアメリカ合衆国では最も人気のある花壇材料となった。
2002年10月19日、銀川市市轄区の行政区画再編の際に新城区管轄の朔方路、文昌路、北京西路、西花園路、寧華路の5街道弁事処及び郊区管轄の鎮北堡鎮、興涇鎮、蘆花郷に西夏区が設置された。
881は前年の871の発展型であり、ターボエンジンの最後の年のマシンであった。ドライバーはマーティン・ブランドルとクリスチャン・ダナーに代わってギンザーニとシュナイダーが起用されたが、両名ともシーズンを通して自然吸気エンジン搭載車と予選通過を争った。その顕著な例はシルバーストーンで開催されたイギリスグランプリであった。ターボ搭載車両に有利な高速サーキットであったにも関わらず、ギンザーニとシュナイダーは共に予選落ちした。ザクスピードは予選通過できなかった唯一のターボ車であった。881はまた信頼性に欠け、エンジンもしくはターボのどちらかがブローすることが頻繁であった。ザクスピードのドライバーは両名ともポイント獲得できず、1989年は予備予選に出場しなければならなくなった。881はザクスピードが自社製エンジンを搭載した最後のF1マシンであり、そのエンジンは640 bhp (477 kW; 649 PS)を発揮した。これは当時最もパワフルなエンジンの一つで、ホンダやフェラーリのV6エンジンとは10馬力ほど劣るだけで、アロウズが用いるメガトロンエンジンとほぼ同様の出力であった。ホンダエンジンを搭載したマクラーレンは15勝を挙げポールポジション15回を記録し、この他にポールポジションと勝利を獲得したのはフェラーリエンジンであった。ギンザーニは7回予選落ちし、シュナイダーは10回であった。881にとってネックとなったのは重量であった。881の車重は560 kg (1,200 lb)あり、これはマクラーレン・MP4/4、フェラーリ・F187/88C、およびホンダエンジンを搭載したロータス・100Tより約20 kg (44 lb)重かった。