染谷 泰正（そめや やすまさ、 1950年8月26日 - ）は、英語学者。青山学院大学文学部英米文学科准教授 (2002年4月～2006年3月),  同教授 (2006年4月～2010年3月),  関西大学外国語学部教授 (2010年4月～2018年3月)。ウォータールー大学卒業。東京大学大学院修了。専門は通訳翻訳研究、英語ビジネスコミュニケーション論、言語情報科学。日本通訳翻訳学会  創立理事・会誌編集委員長 (2000年～2008年)； (社) 日本時事英語学会  理事（2005年～2008年)； (一社) 日本メディア英語学会  代表理事兼会長 (2011年～2014年)・同学会誌 Media, English, and Communication 創刊編集長 (2011年～2014年)。
飯塚系は、臥龍斎の養子・飯塚帯刀義高からその子・興高が13代、14代に興高の弟・義興と続き、義興の周辺で諸流に分かれている。『上毛剣術史』には代数のある流派として、義興の高弟・根岸登美太と関口万蔵の2系統、および義興の兄弟弟子・長山弥一からその弟子・高山辰次郎へ続く1流を載せる。岩井作夫によれば、この系統の気楽流の体系は、飯塚興高が早世し、義興は興高の弟子・長山から教授を受けるという経緯のため、全て伝わっていないといい、また下田茂平の弟子で光輪洞合気道師範の川野ぐらいしか教授が行われていないという。
X.Y.Z.→Aのサードアルバム。シングル曲「PURE」が収録されている。 同アルバムの帯には「二井原が叫ぶ！橘高が泣く！和佐田が暴れる！末吉が失踪する！これがX.Y.Z.→Aの生き方。ついに、最高傑作の登場です！」と記されている。
アルバート・エリスの論理療法、アーロン・ベックの認知療法は認知行動療法と呼ばれる大きな流れに発展した。認知行動療法は、近年、有効性の科学的根拠が蓄積されて注目されており、12回とか16回のセッションで終了する比較的短期の構成であり、より長い年月を要するような精神分析とは異なる。こうした認知行動療法を自分で行うための、自己記入式のセルフヘルプ・マニュアルは、うつ病向けの『いやな気分よ、さようなら』『こころが晴れるノート』、境界性パーソナリティ障害向けの『自傷行為とつらい感情に悩む人のために』、不眠症向けの『4週間でぐっすり眠れる本』など様々な心理的な問題に対して出版されている。ワークブックなどと呼ばれ、書名にこの単語を含んでいる場合もある。コンピューターCBTと呼ばれる、コンピュータープログラムとの対話型プログラムも欧米では用意されている場合がある。SMARPPは日本人向けに開発され、認知行動療法の志向を持つ薬物依存症の治療プログラムだが、これもワークブックが出版されている。マインドフルネス認知療法は、瞑想的な技法だが、自助的な書籍も出版されている。WRAP（元気回復行動プラン）はアメリカのメアリー・エレン・コープランドにより開発された技法で、書籍も出版されている。
自助グループ (self-help groups) には、例としてアルコホーリクス・アノニマス（AA、アルコール依存者匿名会）がある。特にそのプログラムである12ステップのプログラムからは、回復（リカバリー）、機能不全家庭、共依存などの新しい概念用語を生み出している。患者会（患者団体）、犯罪被害者の会、遺族の会、精神障害者の会など、特定の困難や問題、心の傷を抱えた当事者たちが、自らの現状を自らで修正、改善する意思をもって集い、活動をするものである。来談者中心療法のカール・ロジャースも、エンカウンターグループという方法を提唱し、ファシリテーターという進行役を入れるが、基本的には自分たちで答えを見出していくという発想である。こうした動きは、1950 - 1960年代の人間性心理学が全盛期を迎え、自らによって回復していくという概念を進展させ、現在ではそうした自助グループは多く組織されている。ピアサポートというのは、同じ精神的問題を抱える者同士での対話である。
1942年には、新フロイト派の精神科医カレン・ホーナイによる『自己分析』(self-analysis) が出版され、限界はあるものの自分で精神分析を行うという内容である。あるいは、精神分析から派生するエリック・バーンの交流分析もある。エゴグラムなどは自分を自分で把握する手がかりである。
人々は昔から自らの力を利用してきた。催眠の分野では、ドイツの精神科医フーゴ・パウル・フリードリヒ・シュルツによる自律訓練法、それを日本向けにした自己調整法などがある。白隠禅師と呼ばれる白隠慧鶴（はくいんえかく）による『夜船閑話』（やせんかんな）における丹田呼吸法や、雑念によって就寝が妨げられる場合には、軽い雑談や数を数える、念仏を唱えるなどして雑念を牽制するなどに言及されている。
多くの作業を終え、4月20日に試運転列車が25トンの貨物を積んでサンミシェルからスーザへ運転され、翌日戻ってきた。23日には他の機関車が1日で往復の運転を行い、片道の所要時間は途中1時間の停車を含んで5時間半であった。フランス・イタリア政府の委員会は全体の検査を4月28日から5月2日まで行った。委員会は連動装置の問題を述べたが、しかし貨物輸送については直ちに開業する許可を与え、旅客輸送については貨物輸送を15日間無事に運行した後に開業させる許可を与えた。試運転期間は6月2日に完了した。発起人らは5月半ばに現地に到着し始めた。5月23日11時30分には、彼らはスーザからサンミシェルまでの記念列車に乗車した。ブラウント、ブログデン、バッディコム、フェル、カットビル、ベル、ブレイク、アレクサンダー、バーンズ、ゴヒア、デスブリア、クアンプトン、アリバビーン伯爵、イタリア政府コミッショナーのシグノール・ミラなど54人が乗車した。タイムズ紙とモーニング・ポスト紙の記者もいた。一般向けの開業は6月8日と発表された。しかしこの開業日も実行されず、今回は本線鉄道との調整に手間取ったものであった。実際の初の旅客列車は1868年6月15日7時20分にスーザを出発した。4月1日には、フレジュス鉄道トンネルは8,159メートルまで掘削が進み、残り4,061メートルとなっていた。