リトアニア大ヘトマンのミハウ・カジミェシュ・ラジヴィウと、高名な劇作家ウルシュラ・フランチシュカ・ヴィシニョヴィエツカとの間に生まれ、1753年にヒェロニム・アウグスティン・ルボミルスキの孫娘の一人マリア・カロリナと結婚し、1764年にヴァツワフ・ジェヴスキの娘テレサ・カロリナと再婚した。生涯を通じ、ラジヴィウはポーランド・リトアニア共和国で多くの官職に与った。1752年よりリトアニア剣捧持官となり、1757年8月3日には白鷲勲章を受け、1762年にヴィリニュス県知事に任じられた。1767年には黄金の自由の保守を目論むラドム連盟で、翌1768年には反ロシア軍事活動を展開したバール連盟で、それぞれ総司令官（盟主）を務めた。バール連盟の敗退後の1772年には亡命を余儀なくされたが、1777年には政敵であった国王スタニスワフ・アウグスト・ポニャトフスキに忠誠を誓い、全ての官職を取り戻した。しかし保守政治家としての立場を貫き、1788年から1792年まで開かれた4年議会では代議員として諸改革の反対者側に回り、国王およびファミリアと敵対し続けた。ラジヴィウは18世紀後半の共和国で最も富裕なマグナートであり、同時にヨーロッパでもっとも富裕な貴族の一人だった。彼の不動産だけでも25県にまたがる16の私領都市、683の村を所有していた。ラジヴィウに関する伝説は多くの小説や詩に描かれた。彼はまた大酒飲みで下品などんちゃん騒ぎを好み、その豪胆な性格は貴族たちの信望をあつめ、サルマティズムの体現者、偉大な愛国者ともみなされていた。ラジヴィウは貧窮シュラフタたちに大変な人気があり、現在でも18世紀後半のポーランドを代表する人物の一人とされている。
2013年1月17日、Bellator初参戦となったBellator 85のライトヘビー級トーナメント1回戦でミハイル・ザイーツと対戦し、パウンドでTKO負けを喫した。2013年6月19日、Bellator 96のライトヘビー級トーナメント1回戦でジェイコブ・ノイと対戦し、スタンドパンチ連打でTKO負け。2連敗となり試合後に引退を表明した。
主要撮影は1993年9月7日にロサンゼルスで始まり、12月23日に終了した。デ・ボンはオープニングクレジットで、エレベーターシャフトの80フィートモデルを使用し撮影した。本作の製作期間中に、リーブスの親友だったリヴァー・フェニックスが死去し、デ・ボンはリーブスの撮影スケジュールを変更して、彼を休養させた。高速道路シーンの多くは、当時工事中だったカリフォルニア州のインターステイト105とインターステイト110で撮影された。そこを調査中、デ・ボンはまだ道路がかかっていない大きな空間に気づき、そのことをグレアムに話してバスジャンプシーンが脚本に追加された。
監督のデ・ボンは、キアヌ・リーブスについて「彼は大きすぎないため男性を脅かすことがなく、女性にとっては素晴らしく見える」と述べた。リーブスはグレアムによる最初の脚本のジャック・トラヴェンは好きではなく、「冗談のようなシチュエーション設定と、ダイ・ハードといくつかのコメディを混ぜ合わせた感じだった」と語った。ヤン・デ・ボンは、撮影開始前にジョス・ウェドンを呼び、脚本を書きなおさせた。ウェドンによってジャック・トラヴェンは、「一匹狼のやり手」から「死者を出さないようにする男」に変えられ、登場人物の軽薄な会話を削除し内容がある会話を追加した。リーブスは、ハートブルー以前にLAPDに関わっており、そのときに彼らの人間生活について学んだことで、その経験をトラヴェンに組み込んだ。ウェドンはさらに、登場人物のダグ・スティーヴンスを弁護士から旅行者に変更した。ウェドンは主に会話部分を担当していたが、ハリー・テンプルが殺されるなど重要なプロットも少し手を入れている。リーブスはジャック・トラヴェンを演じるため、2ヶ月間ロサンゼルスのゴールドジムで鍛えた。
暴走機関車を見た後、グレアム・ヨストは20マイル以下になると爆発する爆弾がついたバスにすると面白いのではないかと思いつき、その後彼の友人からの提案で50マイル以下に変更した。脚本はジョス・ウェドンによって書き直され、 ヨストは「劇中の会話の98.9%はジョス・ウェドンが書いたものだ。僕は会話を彼のように書けなかった」と語っている。
脚本を書いたグレアム・ヨストは、映画『暴走機関車』の原案である黒澤明が書いたオリジナル脚本を読んで思いついたとDVD（アルティメット・エディション）の音声解説で述懐している。これは彼の父が『暴走機関車』の映画化に関係していたために、話を聞いたことがあり、図書館でその脚本を見つけ出して読んだのがきっかけとなった模様。またこの作品は低予算映画で無駄のない撮影を行ったため、未公開シーンが少なく撮影した映像はほぼ全て本編で使用されている。
1934年（昭和9年）、自動車製造株式会社を日産自動車製造株式会社と改称。同年『ドイツ系ユダヤ人五万人の満洲移住計画について』と題する論文を発表。5万人のドイツ系ユダヤ人を満州に受け入れ、同時にユダヤ系アメリカ資本の誘致を行うことにより、満州の開発を促進させると共に、同地をソビエト連邦（ソ連）に対する防壁とする構想を、ユダヤ専門家として知られる陸軍大佐・安江仙弘、海軍大佐・犬塚惟重、関東軍のいわゆる「大陸派」（満州進出を求めた多くの軍閥）に立案した（のち河豚計画へと展開する）。これにより、関東軍の後ろ盾を得る。南満州鉄道（満鉄）の理事だった松岡洋右ものちに河豚計画に参加。1935年（昭和10年）、戸畑鋳物を国産工業株式会社に社名変更（事業活動の拡大に社名が相応しくなくなったため）。同年、東京市民に憩の場を提供する目的で伊豆大島に私財を投じて公園を設立（後に東京都が買い上げて都立大島公園となる）。 1937年（昭和12年）、野口遵、森矗昶など当時の「財界新人三羽烏」の一人として、満州国の経済運営で巨大な満鉄が影響力を持つことを嫌った関東軍の求めに応じ日本産業を満州国に移し、満州重工業開発株式会社（満業）として初代総裁・相談役に就任。同時に満州国顧問・貴族院勅撰議員・内閣顧問を兼務した。当時の満州国の軍・官・財界の実力者弐キ参スケの1人とされた。弐キ参スケとは東條英機（関東軍参謀長）・星野直樹（国務院総務長官）、鮎川義介、岸信介（総務庁次長）、松岡洋右（満鉄総裁）である。鮎川・岸・松岡の3人は満州三角同盟とも称された。同年、国産工業、株式会社日立製作所との対等合併。鮎川が満業立ち上げのため、 以前から関係のあった日立製作所の小平浪平に国産工業株式会社の経営を頼んだ。1939年（昭和14年）頃には白洲次郎らと世界情勢を語り合い、ドイツと英仏間の戦争は、英仏の勝利との結論を得る。関東軍との関係悪化から日産グループの満州撤退を検討。1942年（昭和17年）頃に満業の総裁を辞任して副総裁の高碕達之助に交代。1943年（昭和18年）11月17日に藤原銀次郎が東條内閣に入閣すると、五島慶太・鈴木貞一らと内閣顧問に就任。