火山の噴火は、噴火との因果関係が明らかな前兆を伴う。この点、前兆とされる現象との因果関係が明らかではない地震とは大きく異なる。しかし、噴火の開始は予測できても、その後活動がどのように推移するのか、再び大きな噴火が起こりうるのか、いつ終息するのかといった予測は困難である。噴火の「終息宣言」は、安易な判断で危険を見逃して犠牲を生むことはできないため、タイミングに慎重にならざるを得ず、安全を見込んで、警報などは長期間出され続けることが多い。噴火は短ければ数日、長ければ数年続くため、場合によって数年に亘って警戒を続けることとなる。住民の避難や交通規制などが与える社会的・経済的な影響も長期に亘り、火山に近い観光地ではこれが大きな問題となる。また、前兆により活動の活発化が確認され、警報などが出されても、噴火には至らず、そのまま活動が低下していく例もしばしば見られる。（→空振り）
過去の火山研究の蓄積により、観測体制が整備されており過去の噴火パターンが比較的明らかな火山では、顕著な噴火の開始をある程度予測することが可能とされる。ただし、予測の根拠となる前兆現象の発生から噴火までの猶予が数時間に満たず防災行動が間に合わない事態も考えられる。また一方で、顕著でない噴火、例えばマグマの噴出を伴わない水蒸気爆発の場合には予測が困難である。また、顕著な噴火においても、噴火の様式や噴火活動の推移を予測することは困難とされる。
瑞安は宋代より華僑の本拠地として知られる。瑞安の人々はこの地の苦難のため故郷を離れ、事業を始めるため海を渡ったと言われる。現在、瑞安出身華僑の子孫は世界60ヵ国に80,000人以上いると言われる。フランスとイタリアの華僑の5人に1人は瑞安出身とも言われる。特にスペイン、イタリアなどの欧州では、瑞安出身の華僑が瑞安華人協会などを形成している。
239年（赤烏2年）、呉により永寧県南部に羅陽県が設置される。268年（宝鼎3年）に安陽県と、280年（太康元年）には西晋により安固県と改称されている。283年（太康3年）、安固県の南部に始陽県が分割されている。592年（開皇12年）、安固県は廃止となり永嘉県に編入されたが、622年（武徳5年）に再び安陽県が設置された。902年（天復2年）、(安固県は瑞安県と改称され中華民国時代まで沿襲された。1987年4月15日、県級市に改編された。
瑞安は浙江省の東南沿海部に位置する。土地面積のうち21%は風景旅行区であり、海域面積は3,037平方kmである。東シナ海に浮かぶ北麂島、大明甫島、小明甫島、下嶴島、関老爺島などの北麂列島を含む。
2000年頃、チャールズ・ダーウィンの孫の孫であるRandal Keynesはチャールズとエマが集めて置いたアンの遺品が入っている箱を発見した。Randalはチャールズ・ダーウィンとアンの関係を中心に、「ダーウィンと家族の絆 (Annie’s Box)」と名付けられたチャールズ・ダーウィンの伝記を書いた。2009年の映画「クリエーション (Creation)」の脚本はこの本に基づいている。
武内 桂舟（たけうち けいしゅう、文久元年10月11日（1861年11月13日） - 昭和17年（1942年）1月3日）は明治・大正期の浮世絵師、挿絵画家。
ブランデンブルク選帝侯ヨハン2世はグライフ家がポメラニア公国を封土としてホーエンツォレルン家から受け取らなくてもよいことと、ポメラニア公がブランデンブルク選帝侯に忠誠を誓わなくてもよいことを受け入れた。その代償として、ポメラニア公ボギスラフ10世はグライフ家が断絶した場合のホーエンツォレルン家の継承権を保証した。ヨハン2世は1493年3月26日にポメラニアのピュリッツで条約を受け入れ、ボギスラフは28日にプロイセン公国のケーニヒスベルクで条約を受け入れた。ブランデンブルクによるポメラニアの継承権はポメラニアの聖職者と地主150人の宣誓で確認された。
ピュリッツ条約（ピュリッツじょうやく、ドイツ語: Vertrag von Pyritz）は、1493年3月26日と28日に締結された、ポメラニア公国の法的地位と継承に関するグライフ家とホーエンツォレルン家の条約。ホーエンツォレルン家のブランデンブルク選帝侯ヨハン2世が3月26日にピュリッツ（現ポーランド領ピジツェ）でポメラニア公国を封土とする主張を取り下げ、その代償としてポメラニア公ボギスラフ10世は3月28日にケーニヒスベルク（現ロシア領カリーニングラード）でグライフ家が断絶した場合のブランデンブルクの継承権を認めた。条約はボギスラフ10世の外交政策で最も重大な成果であった。ピュリッツ条約は1529年のグリムニッツ条約で修正、再確認された。
試験は、フランス、イタリア、イギリス、オーストリア、ロシア政府の当局者が観覧した。600人の観客がいた。イギリス政府の代表はヘンリー・タイラーであった。試験は1865年2月28日から開始された。最初の機関車のみが使用可能であったが、試験はとても成功裏に実施された。タイラーは、2番目の機関車が現地に到着した春に再訪した。この機関車の一部の部品は強化が必要であり、その交換ができるまでは試験をすることは好ましくないと考えた。しかし試験は実施されて成功した。現地試験は次第に毎日数回の走行を行うようになった。7月19日には、タイムズのフレデリック・ハードマンが観覧し、またフランスの当局者は6回目でかつ最後の訪問を行った。イタリア人向け、ロシア人向けの試験がさらに3日間行われ、7月31日にはジェームズ・ブランリーズに対しての特別な試験日が設けられた。これにより公式の試験は終了したが、非公式試験は11月末まで継続された。フランス政府は1865年11月4日に許可を出し、イタリア政府は12月17日に許可した。