なんでも呼び出しマイク（なんでもよびだしマイク）は、「なんでも呼び出しマイク」（1993年3月12日放送、映像ソフト未収録）に登場する。このマイクに向かってものの名前を言うと、それが呼び出されてマイクのもとへとやってくる。作中ではジャイアンがこのマイクを使ってデタラメなメロディで「犬のおまわりさん」や「ぞうさん」を歌った為、犬（犬のおまわりさん）と猫（野良猫）、象とジャイアンのママ（ジャイアンが「そうよ母ちゃんも…」と言った為）がやってきた。
なんでもおりがみ大百科（なんでもおりがみだいひゃっか）は、「ポップおりがみ」（2000年8月11日放送、映像ソフト未収録）に登場する。表紙に「OROGAMI」と書かれており、中にはいろいろな折り紙の折りかたが載っている。作中ではペガサスの折りかた、ロボットの折りかたのページが登場した。
なるほどロボットは、「なるほどロボット」（1995年3月17日放送、映像ソフト未収録）に登場する。悩みがあるとき、このロボットに相談して判断材料を提示すると、ロボットが最善の答えを提示すると同時に、思わず「なるほど」とうならせるような解説をしてくれる。
なりきりライトは、「なりきりライト」（1993年3月26日放送、映像ソフト未収録）に登場する。たとえばAがBへと変身したい場合、その旨をマイクへ告げ、Aをライトで照らすと、Aの姿と声がBのものへと変わる。OFFボタンを押すと元に戻る。
ななころびてんとう虫（ななころびてんとうむし）は、「ななころびてんとう虫」（1998年12月11日放送、映像ソフト未収録）に登場する。ナナホシテントウを模した道具。虫かごに入っている。かごの中の虫に向かって、だれかにくっつくよう命令すると、かごから出て任意の者の背中にくっつく。くっつかれている者は「てん」と発声すると、その場で転倒してしまい、虫の体から黒い斑点が1つ消える。最大で7回まで転倒させることができる。虫かごが壊れると、虫は勝手な行動を始めてしまう。
戦後、近鉄は沿線の宅地開発が進み混雑が激しくなった奈良線の混雑緩和策として、1962年（昭和37年）7月の都市交通審議会大阪部会で瓢箪山  - 谷町四丁目間の新線計画を提案した。同時期に京阪が大和田 - 森ノ宮間を、大阪市が当時市営の地下鉄4号線（現在の中央線）を本町 - 森ノ宮経由で放出まで延伸する計画をそれぞれ立てており、さらに大阪市は4号線の計画を石切まで延長したため、一部区間で重複することとなった。1963年（昭和38年）3月29日の都市交通審議会答申第7号では、大阪市が当時大阪港 - 弁天町間が開業していた地下鉄4号線を本町・森ノ宮経由で荒本まで延長し、京阪が八幡 - 交野 - 星田 - 大和田 - 荒本間の新線を、近鉄が瓢箪山 - 荒本間の新線をそれぞれ整備して、荒本駅で各線の緊密な連絡を図り、さらに関係者間で協議の上、相互直通運転を実施できるよう具体的措置を講じるよう答申された。だが、大阪市が4号線を第三軌条式で建設しており、京阪は新線建設を断念し、残る近鉄が自社線内を架線式として架線式・第三軌条式両方に対応する車両を開発した上で4号線と相互直通する方針を固めたものの、大阪市が難色を示したため、近鉄も新線建設を断念した。このため、大阪市が独自に石切まで延長する計画も出したりもしていた。その後しばらくこの話は放置されていたが、1971年（昭和46年）に出された都市交通審議会答申第13号で「大阪市営地下鉄中央線を延伸して生駒まで緊急に整備すべき」とされたことから再び新線建設の機運が高まった。1972年（昭和47年）6月の大阪圏高速鉄道網整備推進会議では、深江橋 - 荒本 - 生駒間のうち深江橋 - 荒本間を大阪市が、荒本 - 生駒間を近鉄が建設する意図が明らかにされ、近鉄は両区間の同時開通と相互直通運転実施を要望した。このため、関係者間でさらに協議が重ねられ、1974年（昭和49年）6月に大阪府の提案で大阪市が東大阪市長田駅までを建設し、そこから先は近鉄が建設することで話がまとまり、1975年（昭和50年）1月に大阪市と近鉄は相互直通運転区間を大阪港 - 生駒間とする相互直通運転に関する基本協定の大綱を確認した。近鉄は1977年（昭和52年）に長田駅 - 生駒駅間の免・特許を取得し、すぐに全額出資子会社の東大阪生駒電鉄を設立して免・特許を譲渡した後に工事に充て、1979年（昭和54年）に日本鉄道建設公団（現在の鉄道建設・運輸施設整備支援機構）のP線として工事が開始された。前述の相互直通運転に関する基本協定は大阪市と東大阪生駒電鉄の間で締結された。奈良線のバイパスとして建設した経緯から一体的に経営することが望ましいと考えた近鉄は、工事がほぼ完了した1986年（昭和61年）4月に東大阪生駒電鉄を吸収合併し、同年10月1日に長田駅 - 生駒駅間が近鉄東大阪線として開業した。この手法は京阪鴨東線の建設でも活かされた。当節の参考文献:川島令三「全国鉄道事情大研究 大阪都心部・奈良篇」（1992年、草思社）