1835年、マサチューセッツ州ボストンに生まれる。3兄弟の2番目。ボストンで版画職人の見習いをした後、1859年、ニューヨークに出てスタジオを開き、画家の仕事を始めた。南北戦争の間は、週刊誌『ハーパーズ・ウィークリー』の挿絵画家として北軍の陸軍に従って戦場を巡り、多くの戦争の情景を描いた。戦争が終わった後、1867年にフランスを旅し、農村に住んで農民の姿を描いたバルビゾン派の画家に影響を受けた。アメリカに戻った後、特に1870年代は農村の風景や農民の姿を描いた。1881年から1882年はイギリスを訪れ、北海に面するイングランド北東部のタイン・アンド・ウィアの町カラーコーツで過ごした。ホーマーは海岸の絵を多く描くようになり、評価が高い。
今週の経済ニュースを追った「ビジネスフラッシュ」、先端技術や企業動向を映像で伝える「リポート西東」、企業の最高責任者に企業戦略を聞く「トップインタビュー」で構成される経済情報番組であった。海外情報に力を入れ、海外リポーターは20カ国41人を数え、「トップインタビュー」ではフィリップス社長を招いた。IBM産業スパイ事件が起きた際には急遽生放送に差し替えるなど、NHK教育の経済番組が初心者講座的な教養番組からニュース的な情報番組へ転換するきっかけとなった番組でもある。
貫禄のある態度から、高級車であるメルセデス・ベンツに因んで「ベンツ」と名付けられた。名前が「ベンツ」であることから、C群のαオスへの就任式の際にはメルセデス・ベンツを扱う大分ヤナセからミニカーとバナナが贈られた。また、2011年11月3日には、オットー・F・ベンツルフトハンザドイツ航空日本支社長が、同名のよしみから、ベンツに会うために高崎山を訪れている。この際にも大分ヤナセの協力で、メルセデス・ベンツに乗って来園した。
2013年9月14日から行方不明となっていたが、同年10月1日、園から約6km東の大分市内の市街地で発見され、保護された。高齢で長期間群れを離れていたため、αオスとして復帰できるか不安視されたが、10月5日にαオスとして受け入れられたことが確認された。ベンツの復帰が話題となったため、高崎山自然動物園の10月の入場者は例年の約1.4倍に増加し、大分市の試算ではその宣伝効果は8億2千万円を上回るとされた。一度は復帰したベンツであったが、2013年12月16日に目撃されたのを最後に、再び行方不明となった。同年12月23日以降、数度にわたり捜索が行われたが発見されず、αオスが行方不明となってから1ヶ月が経過すると死んだとみなすという園の慣例に従い、2014年1月17日、死亡と認定したと発表された。2月2日にC群第2位だったゾロメがαオスに認定され、就任式が行われた。
1987年に最年少の推定9歳で当時A - C群の3つあった群れのうちのB群のαオスとなった。しかし、1990年2月、C群の雌ザルを追い回して自分の群れを離れ、αオスの座を追われることになった。C群に移ったベンツは、最下位から徐々に地位を向上して、2000年にはナンバー2となった。2001年から2002年にかけては、最大の群れであったA群との抗争の中心となり、争いに敗れたA群はサル寄せ場に姿を見せなくなった。2011年2月には、在任期間が歴代最長であったゾロの後を継いで、C群の第9代αオスに就任した。異なる2つの群でαオスになったのは、高崎山では初めてのことである。就任時の年齢は推定33歳で、これは人間に換算すると100歳以上にあたる。
三沢市が設置した三沢市大空ひろばの一角に立地し、館内1階は日本エアコミューターで使用していたYS-11を機体内外とも現役時代そのままに展示してある。他には初の太平洋無着陸横断飛行を成し遂げたミス・ビードル号のレプリカなども展示している。2階は科学体験のフロアになっており、実際に体験や実験などが出来るコーナーもある。3階は展望デッキがあり、三沢飛行場を一望できるようになっている。三沢市大空ひろば（無料）には屋外に実物のF-16やT-2「ブルーインパルス」仕様などを展示している。ただし、大空ひろばに展示している航空機は航空自衛隊やアメリカ空軍などによる協力の下、借受けているものである。
漫画『究極超人あ〜る』のOVAは飯田線を舞台にしていて、伊那市駅も登場している。2012年からは伊那市役所の有志主催で、登場人物が行っていたように田切駅から当駅までの間を1時間以内に自転車で走破するイベントが行われている。
全長は0.371キロメートル（1962年3月末時点）。全線が複線かつ併用軌道であり、愛知県道200号名古屋甚目寺線（外堀通）上を走行した。起点明道町停留場の次が終点菊井町停留場という短い路線である。起点明道町停留場は外堀通と名古屋市道江川線が交差する明道町交差点に位置する。3本の市電路線が集まる地点であり、南北方向の市道江川線上に上江川線が通り、外堀通には東に向かって行幸線が、西に向かってこの明道町線がそれぞれ伸びていた。東西の明道町線・行幸線と南北の上江川線は平面交差するほか複線の連絡線があり、上江川線南方（柳橋方面）と明道町線の直通が可能な配線であった。終点菊井町停留場は外堀通と名古屋市道菊井町線が交差する菊井町交差点に位置した。ここは市道菊井町線上を南北に通る押切線との接続地点であり、交差点には明道町線側から南北方向双方へ直通できる配線（デルタ線）が形成されていた。