本商品は当時（同種類にしては）派手な宣伝がなされ、趣味人にはインパクトがあったのであるが、売り上げ自体がシリーズとして継続する程の目立ったものではなく（製造数も新規ジャンルの為多くなかったとされる）、一部の首都圏量販店では特にアクアプラス関係（ToHeart・こみっくパーティー）のセットが長期間店頭在庫として滞留していた。その為に、より一般人にも手に取り易い商品として企画が練り直され、「鉄道むすめ」へと発展した。その一方で、トミーテックでは一般的な人物の150分の1フィギュアとして、本シリーズと同様オープンパッケージの「情景コレクション」シリーズの展開を2006年11月に開始している（レイアウト用の150分の1フィギュアは既にTOMIXでも同様のものがある）。なお、2006年9月21日にトミーテックが公式サイト上で上記「情景コレクション」の情報を発表した際、製品リストから本シリーズが削除された。
150分の1スケール、即ち身長1cm前後の彩色済みキャラクターフィギュアが6体、ブリスターパッケージに封入されている。サイズの小ささゆえ顔の細部などは省略されているが、キャラクターの外観の要素は概ね再現されている。 製品のパッケージにはトミーテックのNゲージブランドであるTOMIXのロゴが入っているが、これは「街並みコレクション」「バスコレクション」等同社の他の150分の1「〜コレクション」シリーズ（後のジオラマコレクションシリーズ）に見られない特徴となっている。
グレミオFBPA、ECノヴォ・アンブルゴ、フルミネンセFC、アヴァイFCのアカデミー出身で、2016年にマドゥレイラECでプロデビューした。2018年より、日本のカターレ富山へ移籍加入。
昭和52年（1977年）4月13日午後1時5分、本作品の主人公のモデルとなった川内組の組長・川内弘が地元の喫茶店で射殺された（三国事件）。深作が実録路線から撤退したのは映画封切後、まもなく発生した三国事件のためともいわれる。深作は撮影後に川内から手紙を受け取っている。竹井役は渡瀬恒彦が演じていたが、撮影中に雪中での自動車事故に遭い重傷を負ったため、急きょ伊吹吾郎に差しかわった。映画館で上映されていた予告編では渡瀬の出演するシーンがある。当初は『新仁義なき戦い』シリーズの一編として制作が予定されていたが、同シリーズを主演していた菅原文太が出演できなくなったため、別作品として制作・公開された。深作は「彼（菅原）も飽き飽きしていたんじゃないですか」と回顧している。本作は現在進行中の抗争を映画化し、映画の製作が原因でモデルとなったやくざを刺激した。飛び交う雑音を無視して東映の岡田茂社長（当時）が「こういう生々しいのはええ」と製作を推し進めさせたといわれる。しかし福井県警の干渉を受けたり、大雪で撮影が難航したり、前述の主役、準主役の交替など撮影時から多くのトラブルにも見舞われ、「仁義なき戦い」というネームバリューを外されたこと、興行力のある菅原が降板したこと、客層が変化したことなどの理由で配収が2億円に届かない記録的な不入りとなったといわれる。しかし監督の深作、及び脚本の高田宏治は、その後ともに大作を任され、さらなる名声を得る。深作は「実録路線」を切り上げ、様々なジャンルの大作を手掛けた。高田は『鬼龍院花子の生涯』や『極道の妻たちシリーズ』などの「東映やくざ女性映画」に繋げた。本作はその分岐点といえる作品であった。
深作欣二の実録映画最終作。福井市・三国町・敦賀市・輪島市・金沢市を舞台に、関西・名古屋を巻き込んだ地元ヤクザの抗争を描く。ラストには「俗に北陸三県の気質を称して越中強盗、加賀乞食、越前詐欺師と言うが、この三者に共通しているのは生きるためにはなりふり構わず、手段を選ばぬ特有のしぶとさである」のナレーションが流れる。予告編のBGMには、「狂った野獣」、「実録外伝 大阪電撃作戦」、「暴動島根刑務所」、「暴走パニック 大激突」の一部が使われており、「仁義なき戦い 頂上作戦」の映像が使われている。
福井市にある暴力団富安組の若頭・川田登は、組長の安浦が競艇場利権を譲渡する約束を破ったため、安浦をリンチ。おびえた安浦が弟分・万谷を介して大阪浅田組・金井に相談したため、金井は手打ちの仲介名目で北陸進出にのり出すことになる。
近鉄難波（現・大阪難波） - 近鉄名古屋間の名阪ノンストップ特急の専用車として、1988年（昭和63年）1月に、6両3編成（18両）が近畿車輛で製造された。同年3月18日より、1日6往復体制で営業運転を開始した。その後も増備され、1990年に名阪ノンストップ特急の全列車が本系列に置き換えられた。のちに乗客増により中間車を増備のうえ8両編成も登場した。基本的に名阪特急で運用されるが、大阪難波 - 近鉄奈良間や近鉄名古屋から伊勢志摩方面の一部の特急にも充当されている。当該系列は名阪ノンストップ特急のシェア拡大のために、鉄道車両の常識には捉われない革新的なデザインと乗客本位の居住空間を備え、従来の近鉄特急とは大きく異なる姿で登場した。しかしその一方で、電気的システムや足回りをはじめ、座席、トイレの構造は基本的に在来車両のスタイルを踏襲しており、車両全体のフルモデルチェンジが実施された訳ではなかった。足回りや電気的な面も含めて全面的にモデルチェンジしたのは、本系列より4年あとに竣功した22000系「ACE」である。しかし、本系列で具現化された車両デザインやそのコンセプトは、以後の近鉄特急車両のみならず、他社の車両にも大きなデザインの変革をもたらす契機となった。1988年グッドデザイン賞、日経優秀製品・サービス賞、1989年（平成元年・第32回）鉄道友の会ブルーリボン賞の3賞を受賞している。本系列はレクレーションカー（1949 - 1957年）以来の特別車両を連結した特急車両である。編成中1両連結され、利用には運賃・特急料金のほかに特別車両料金が必要である。特別車両を連結するため運用列車は決まっており、このために近鉄時刻表、および近鉄の駅掲示の時刻表には、当該系列で運転される列車に「UL」を図案化したロゴタイプを表記する。JTB時刻表では「UL」のローマ字を表記する。