ナースィル・ホスロー（ペルシア語: ناصر خسرو قبادیانی‎, Abu Mo’in Hamid ad-Din Nasir ibn Khusraw al-Qubadiani‎、1003年－1061年、ナーセル・ホスロー、ナースィレ・フスラウ、ナシール・ホスロー）は、11世紀のペルシアの詩人・イスラム神学者。旅行記作家やイスマーイール派のダーイー(教宣員)、思想家としても知られている。バルフ近郊の地主の家に生まれ、初めはセルジューク朝に仕えていた。1045年に夢のお告げによって、職を辞してメッカ巡礼に赴き、ニーシャープール・タブリーズ・アレッポ・ベイルート・エルサレム・カイロ・アスワン・マッカ（メッカ）・バスラ・エスファハーンなどの諸都市を巡って帰国し、後に旅行記『サファル・ナーメ（Safarnama、de）』を著した。この書は各地の都市構造・政治的支配の実態・文化人ネットワークの姿を様々な角度から描き、できるだけの正確さ（見聞記事と伝聞記事の区別の明記など）に努めており、11世紀のイスラム世界の姿を知る上で貴重な文献である。さて、その巡礼中にエジプトにおいて彼はイスマーイール派の教えを受けて感銘し、帰国後にその教えを広めようとしたがセルジューク朝から異端として弾圧され、追われる身となる。晩年はバダフシャーンの山中にて余生を送った。著書の多くは散逸してしまったが、現存するものでも詩集『ディーワーン（Diwan）』は当時のイスラム思想が強く反映された作品であり、ペルシア文学史においても貴重なものである。また、『宗教の書（wajh-i-din）』はイスマーイール派の教えを分かりやすく説いた書として知られている。
カナダとオーストラリアの姉妹校と交換留学を実施（カナダ：6週間、オーストラリア：4週間）。交換留学生は全校から希望者をカナダ2名、オーストラリア4名の枠へ選抜する。交換留学生は大阪国際学園の「奥田政三教育・研究基金」から奨学金が支給され、現地の滞在費、往復航空券、現地校授業料は払わなくても良い。
1996年10月に創刊して以来、年5回の発行を続けてきた、生徒の手による英字新聞「TAKII　TALKS」の存在の一方、日本の伝統文化である茶道・華道・着付け・美しい立ち居振る舞い・写本を実習中心に学ぶ。地球に優しい学校作りを目指し、「滝井エコ運動」を始動する。各教室に分別用のゴミ箱を設置する、校内の自販機から缶を無くすなど、分別回収に取り組む。総合学習では地域清掃などのボランティア活動も実施している。なお、2007年度から新設された体育・吹奏楽コースの吹奏楽クラスでは、併設の大阪国際大学並びに同短期大学への内部進学のほか、大阪音楽大学及び同短期大学への指定校推薦入学制度の道がある。国際科にのみ、オーストラリアでの長期（1年または半年）の留学制度（希望制）が設けられている。旧制服は毎日放送制作の昼ドラマ、家族善哉で使用されていた。ドラマのロケーションは、実際には本校内ではほとんど行われていない。
6月5日、宇部市万来町（現在の新町9丁目）において、朝鮮人解放救援会山口県本部が「民主愛国青年同盟」を結成し、当日は県内各地から朝鮮人が多数集結した。うち約70人が午前11時に宇部興産の工場に乱入、守衛を殴打し、電話線を切断するなどの行為をおこなった。続いて民団の団員宅を襲撃した後、引き揚げた。警察は襲撃犯を逮捕するため、午後2時に解放救援会事務所を包囲した。警察は解散を呼びかけたが、朝鮮人側は投石などの手段で抵抗した。午後3時半より警察は実力行使を開始し、午後4時からは催涙ガス弾も導入してようやく鎮圧した。
当時、宇部市には約3100人の在日韓国・朝鮮人が居住しており、大半が生活保護受給者だったが、市当局は彼らが「日中ブラブラしていた」ことから、「潜在収入がある」として、生活保護費増額を見送っていた。朝鮮人側はこれに激昂し、1952年5月31日以降、連日宇部市福祉事務所に押しかけ、市職員を吊るし上げた。6月3日になると約400人に達したため、宇部市警察は全職員を動員して対処したが、朝鮮人側はその隙をねらって、留守中の上宇部派出所を襲撃した。
2007年にはトヨタと契約し、2009年までカスタマーエンジンの供給を受けることになった。AT&Tがメインスポンサーになり、チーム名はAT&Tウィリアムズ (AT&T Williams) とされた。ドライバーはロズベルグが残留し、3rdドライバーのアレクサンダー・ヴルツがレースドライバーに昇格した。最終戦のブラジルGPではヴルツのF1引退を受け、トヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム出身の中嶋一貴（中嶋悟の息子）がF1デビューした。マクラーレンの失格やワークスチームの失速に伴い、最終的にトヨタを上回るコンストラクターズランキング4位を獲得した。2008年はチーム創設30周年にあたり、シーズン中に出走500回（トルコGP）、決勝レース50000周回（スペインGP）を達成した。ドライバーは3年目のロズベルグとレギュラーに昇格した中嶋という、ヒル・ヴィルヌーヴ以来の二世コンビ。ロズベルグが2度表彰台を獲得したものの入賞の機会は少なく、コンストラクターズランキング8位に後退した。また、2009年に導入されるKERSの開発を見越してオートモーティブ・ハイブリッド・パワー社の株式を少数取得し、「ウィリアムズ・ハイブリッド・パワー」に改称してチームファクトリーに移転した。2009年は大幅なレギュレーション変更があったが、レギュレーションの穴を突き、2層ディフューザを投入し議論の的となった。しかし、最終的にFIAから許可が出されたため他チームもこれを追随する形となった。シーズン序盤は2層ディフューザもあり、ウィリアムズの成績も序盤は上向くかと思われたが、信頼性の不足や中嶋がノーポイントに終わる不調もあり、コンストラクターズランキング7位に終わっている。今シーズンから規約で認められたKERSであったが、ウィリアムズは全F1チームの中で唯一フライホイール式のKERSを開発していた。しかし、実戦に投入されることはなかった。トヨタとのエンジン供給契約はあと1年残っていたが、2009年10月14日に2009年末に契約を前倒しして終了することを発表した。これに伴い、2010年に使用するエンジンはコスワースとなる事も後日発表された。2009年12月にはウィリアムズの株式をトト・ヴォルフに少数売却したことを発表した。のちに、売却比率が全体の10%であり、フランクが63%、ヘッドが27%を引き続き所有していることが明らかにされた。10年ほどスポンサーを務めたアリアンツが離脱・新興メルセデスGP(後年AMGがつく)のスポンサーとなった。