空虚重量で30トン、戦闘時の重量が32トン
  エンジンは電気的にも手動でも始動することができなければならず、履帯は完全に接触可能
 整地速度で40 km/h、長距離の移動でも平均速度で30 km/h、不整地でも20 km/hで走行可能
200kmないし不整地を8時間走行可能とする2つの燃料タンク
 乾燥地で高さ90 cmかつ勾配85%まで、濡れた坂道でも勾配65%までの登坂力
250 cmの塹壕超越能力と深さ120 cmまでの渡河能力
  寸法制限も初めて明確な数値として示され、鉄道輸送の都合から戦闘室の高さは120ｃｍ未満、横幅は294 cmを超えてはならず 、同時に側面ドアも十分に開くことが可能なことと設定された
  化学兵器防御および装甲厚の仕様は60mmのまま維持されたが追加要求として、アップリケ装甲としないこと、および鋳造ないし電気溶接とすることが求められた
  自動消火装置の搭載も要求された
  乗員には先進的な視界装置および射撃管制装置が必要とされた
  副武装として7.5mm機関銃が搭載されたキューポラは大型のエピスコープを装備し、必要なら車長が砲手を兼任できるようにするため砲塔と連動して75mm砲を敵に指向させることを可能とする
 キューポラには光学測距装置も搭載される
  主砲は32口径の75mm砲で後に搭乗する他国の中戦車と比べて砲身は短めだが,エドガー・ウィリアム・ブラントが開発した口径より細いタングステンの弾芯を用いた徹甲弾(APCR)を使用することで高い砲口初速を実現していた
  1938年夏にはどの設計案も大規模な再設計なしにこれらを満たすことはできなかった

1935年の時点でいまだフランス歩兵は満足する性能の中戦車を受け取っていなかった。  高性能な重戦車としてルノーB1が配備されており、歩兵支援用の軽戦車はルノー R35とオチキス H35およびFCM 36の生産開始が目前となっていた。しかし中戦車に関しては完全なる失敗作となったルノーD1およびその多少の改良で終わってしまったルノーD2しか存在していないため、新型中戦車の開発が必要となった。   この中戦車は戦略的な攻勢作戦や機動防御の中核となる5個機械化歩兵師団それぞれの独立戦車大隊を充足させるために少なくとも250輌が必要とされた。  フランスにはすでに騎兵科のために高性能なソミュアS35が開発されていたが、歩兵科はこれを採用しようとはしなかった。理由は２つあり技術的理由として登坂力の低さが指摘されており、もう片方の理由は歩兵科は戦車設計の上で騎兵科に対し優越することを望んでいたからである。  1935年12月18日に最初の仕様書が「20トン歩兵戦車」(Char Moyen d'Infanterie de 20 tonnes)としてまとめられた。  主な要求された性能は整地で50 km/h かつ不整地で 20 km/h の速度、航続距離400 km 、2 m の塹壕超越能力、深さ 120 cm までの渡河能力、高さ 80 cmかつ角度 45° の登坂力、40 mmの装甲、47 mm 戦車砲および 7.5 mm 機関銃の搭載、化学兵器に対する防御、無線機の搭載などであった。20 トンという制限は鉄道輸送や橋やポンツーンの重量制限など輸送上の制約によるものである。  全体的にはソミュアS35と似たような性能であった。
ビートルズバージョンへのリニューアル過程はまず、コンピュータで伴奏などの雑音を取り除き、キーを上げて(D major → E♭ major)、間奏を一部カットした。そして、ジョンのボーカルに合わせてポール・マッカートニーが一緒に歌っている。冒頭の電子チェンバロは、ビコーズで使用したもので、このパートはポールが演奏した(ジョンの原曲にもこのパートはある)。「フリー・アズ・ア・バード」に続き、ジョージ・ハリスンがトレードマークのスライド・ギターを披露している。ドラムはリンゴ、ベースはポール。リンゴ・スターは“この曲は、「フリー・アズ・ア・バード」よりポップな曲”とコメントしている。
現在の基本放送時間は火 - 土曜日3:00 - 5:00（月 - 金曜日27:00 - 29:00）となっている（2006年4月4日から）。 日曜日未明（土曜日深夜）に放送のあった2006年4月2日までは 火 - 日曜日未明（月 - 土曜日深夜）3:00 - 5:00に放送していた。放送上や実際の時間軸上では早朝番組扱いとなっているが、番組表（タイムテーブルやラ・テ欄）上は前日の深夜番組扱いとなっている。番組開始当初から1991年3月まで、オープニングのアナウンスは「深夜の国道 歌と話題で綴る…」と述べていた。スポンサーは日野自動車（2001年にトヨタグループ入り）の一社提供であるが、2019年10月1日以降、文化放送以外の地方ネット局は1時間分の提供に縮小され、文化放送では4時の時報前は日野以外のスポットCMをローカルで流すようになった（下記で詳述）。深夜から早朝にかけて働く長距離運行トラック及び夜行高速バスの運転手（日野ファミリー）をメインターゲットに据えて、演歌を中心とした音楽のリクエストに応え、最新の曲が流れることも少なくない。番組開始当初から1991年3月までは「日野ダイナミックスコープ」（ひのダイナミックスコープ）のサブ タイトルで、1991年4月より現行の「日野ミッドナイトグラフィティ」となった。TBSラジオが同様のコンセプトで、1974年から2001年まで「いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜」を制作した。ネット局はNRN単独局のうち、東名阪3局ネットだった当番組に対し、JRN系列（クロスネット局を含む）の「ヘッドライト」の方が多かったが、放送時間短縮を経て先に終了している。日野自動車は元々、いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業の日野工場から分離独立した同門企業である。当初は週刊誌等に「演歌専門番組」と紹介される程にほぼ全編、演歌しか流さず、スタンダード・ナンバーから新譜、有名歌手から無名歌手まで演歌の見本市的な番組であったが、1990年頃から日曜日を中心にJ-POPを含めた歌謡曲全般がかかるようになる。入れ替わるように「ヘッドライト」はJ-POPと演歌を満遍なくかけていたジャンルを演歌に絞り込む。また、声優がパーソナリティーを担当する場合はアニメソングが流れるケースもある。