ごく平凡な日本人女子高生・小椋しおが仲間と共に、地球の生態系を脅かす宇宙生物「進化侵略体」と戦う、SFバトルアクション漫画。公式サイトでは「スタイリッシュ・アクションコミック」（アニメ公式サイトでは「スタイリッシュバトルアクションアニメ」）のコピーが掲げられている。小椋しおを含む主要キャラクターたちは、歴史上の偉人の遺伝子を改良して特殊能力を得た「E遺伝子ホルダー（イージーンホルダー）」として国際的な防衛組織「DOGOO（ドグー）」に所属し、人類共通の敵である「進化侵略体」との戦いを描く。「偉人の魂を武器に変え、進化する怪獣に立ち向かえ！」というキャッチコピーのとおり、主人公の敵は「宇宙から来た怪獣」である。作者の久正人が「怪獣は小さいころからずっと好きだった」と語り、「久正人の趣味が爆発した」作品とも言われる。人類と宇宙怪獣との戦いを描く作品としては、小説『宇宙の戦士』・アニメ『トップをねらえ!』・映画『ガメラ2 レギオン襲来』の流れを汲むとの評価もある。
京王電鉄などで廃車となった車両を、全国の地方鉄道に販売する際の車両改造等を行うことで有名。京王電鉄や東京都交通局（新宿線）の車両の更新・改造の他、定期保守についても行っている。また自動車の移動採血車、消防で使われる救助工作車、小型輸送車なども、東京特殊車体と共に架装を行っている。他に本社が入居するビルなどで不動産事業を行っている。
第7代ブルック男爵ウィリアム・グレヴィルとメアリー・シン（Mary Thynne、1720年3月29日没）の三男（長男ウィリアムと次男フルクは夭折）として、1719年10月10日に生まれた。1727年7月28日に父が死去するとブルック男爵とウォリック城を継承、1731年頃にウィンチェスター・カレッジで教育を受けた。1746年7月7日にウォリック城のブルック伯爵に叙され、11日に貴族院議員に正式に就任した。1749年から1757年までウォリックシャー統監を務め、1753年3月29日にシッスル勲章を授与された後、1759年11月13日にウォリック伯爵に叙された。ジョージ3世が即位した後は貴族院でトーリー党の一員として行動した。1768年2月4日、ロンドン考古協会フェローに選出された。1773年7月6日にウォリック城で死去、長男ジョージが爵位を継承した。
初代ウォリック伯爵フランシス・グレヴィル（英語: Francis Greville, 1st Earl of Warwick KT FSA、1719年10月10日 – 1773年7月6日）は、イギリスの貴族。1727年から1746年までブルック男爵の称号を、1746年よりブルック伯爵の称号を使用した。
RADICAL FREAKSのMCUがアルファら若手ヒップホップアーティストを集めて結成したグループ。メンバーは20人いたらしいが、アルバムには「東京U家族 are MCU、アルファ、スタスタボウズ、MCB、FLASH RHYMER、がっぺじゅんぺい、ピノ、すぎちゃんぐ、なおひろんぐ」とクレジットされている。「とにかくバカなことをやるために、結婚したメンバーは脱退」という不文律があり、そこからリーダーのMCUが結婚したら解散、ということになっていたらしい。実際にMCUが結婚したため解散した。
名古屋市緑区の南東部に位置し、東に南陵、西に桶狭間清水山、南西に桶狭間切戸、北西に清水山、北に桶狭間神明と接する。
変ホ調の楽器（Esバス）と変ロ調の楽器（BBバス）がある。変ホ調の楽器は管長13フィート。記譜よりも1オクターヴと長6度低く演奏される（イギリスの場合）。日本ではかつて「中バス」と呼ばれた。ドイツ語圏やイギリスではボンバルドンとも呼ばれた。変ロ調の楽器は管長18フィート。記譜よりも2オクターヴ低く演奏される（イギリスの場合）。日本ではかつて「大バス」と呼ばれた。現在のアップライト型の（広い意味での）チューバの原型ともされるが、現在のチューバはこれらのサクソルンよりもはるかに管の太い楽器であり（管長と調は同じ）、その多くは4つ以上のバルブを持つ。さらに低い音域の楽器もアドルフ・サックスによって試作され、ブルドンと名付けられたが、普及には至らなかった。
1931年（昭和6年）、門司港の修築工事が完成し、大連航路、天津航路も開け、門司港は国際港として世界に知られるようになった。1か月に200隻近い外航客船が入港した。満州事変以降の大陸進出に伴い、門司港は貿易とともに軍需物資や兵員輸送の拠点となった。明治時代から九州と本州を結ぶ海底トンネルの構想はあったが、1930年頃になると、貨物の量が激増し、従来の連絡船による貨物輸送では追いつかなくなったことから、海底トンネルの検討が本格化した。1935年（昭和10年）に鉄道大臣内田信也が視察に訪れ、弟子待・小森江ルートの採用が決まり、1936年（昭和11年）に関門鉄道トンネルが着工、1942年（昭和17年）7月に貨物列車の運行が開始した。これに伴い、1942年4月1日、それまでの門司駅は門司港駅と改称され、それまでの大里駅は400メートルほど南側に移転して門司駅となった。門司駅は、7月、東京、大阪、京都に次ぐ特別一等駅に指定され、戦後まで九州の玄関口としてにぎわった。一方、門司港駅を経由せずに下関駅と門司駅がつながることとなり、門司港地区にとっては衰退の予兆となる出来事でもあった。1937年（昭和12年）8月には、壇ノ浦・和布刈間で関門国道トンネルも着工され、1944年（昭和19年）に貫通したが、戦時下の資金難、物資調達難により、事業は中断された。