佐賀県北部、東松浦半島の北端部に位置する。北西部の海岸は玄界灘に面し、沖には加唐島、松島、馬渡島が浮かぶ。加唐島と馬渡島は、それぞれ佐賀県の最北端・最西端である。
フルート2（ピッコロ持替2）、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン4、トランペット2、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、打楽器、オルガン、弦五部独唱 (ソプラノ、アルト、テノール、バス)、混声合唱
1877年年頭から作曲が始められ、1878年4月21日の復活祭の日に完成された。初演は1878年5月12日にケルンにおいて、ケルン・ギュルツェニヒ管弦楽団によって行われた。テキストはフリードリヒ・フォン・シラーによるもので、彼に献呈されている。1799年に書かれた原詩（ドイツ語版,英語版）はシラーの代表作の一つであり、アンドレーアス・ロンベルクの作品（1809年）をはじめ、ヴァンサン・ダンディやヨハネス・ブラームス（一部）などが曲を付けている。作曲当時、出版社ジムロックは大規模な作品の出版に難色を示し、初演に用いる譜面はブルッフが自費で用意しなければならなかった。しかし初演は成功を収め、特に1879年に行われた出版と1879年8月26日にバーミンガムで行われたイギリス初演の成功以降は、各所で演奏されるブルッフの代表作の一つとなった。合唱作品の題材を神話などに求めることの多かったブルッフには珍しい「ドイツ的」な題材を扱っている。作曲にあたってはシラーの詩はもちろんのこと、ブルッフの故郷であるケルンの大聖堂の鐘の音もインスピレーションの基になったと考えられている。
1995年にインターアグロ（ルーマニア語: InterAgro）を設立。1996年からFCアストラ・ジュルジュのオーナー。2010年、フォーブス誌の世界長者番付で第880位、ルーマニアのトップ3にランクインした。
ヨアン・ニクラエ（ルーマニア語: Ioan Niculae、1954年7月19日 - ）は、ルーマニア出身の実業家。ルーマニアのサッカークラブ・FCアストラ・ジュルジュ代表者。
高村 暢児（たかむら ちょうじ、1922年1月11日 - 1998年10月18日）は、日本の作家、評論家。奈良県生まれ。本姓・篁。明治大学卒。産経新聞社に入社し、1958年度ボーン・上田記念国際記者賞受賞。22年記者生活を送った後に作家に転身。
この協定の主要骨格は、第1条、第2条、および、第3条にある。第1条が日本から韓国に対して経済協力が行われるための手順規定、第2条が日韓両国間の請求権問題が「完全かつ最終的に解決されたこととなることを確認する」規定、第3条が日韓両国間で「この協定の解釈及び実施に関する両締約国の紛争」を解決するための手順規定となっている。この協定に基づき、日本は、韓国との正式国交開始と同時に、韓国に対し、合計5億米ドル（無償3億米ドル、有償2億米ドル）及び民間融資3億米ドルの経済協力支援を行った。当時の韓国の国家予算は3.5億米ドル程度、日本の外貨準備額は18億米ドルであったことから、その額の膨大さが推し量れる。韓国は、この日本からの経済協力金を原資として、国内のダムや高速道路を整備し、「漢江の奇跡」を成し遂げた。
松井 宏夫（まつい ひろお、1951年5月22日 - ）は、日本のジャーナリスト、放送作家。富山県南砺市（旧東礪波郡福野町）出身。専門分野は予防医学、医学マスコミ論。
KDE Accessibility ProjectはKDEのアクセシビリティに関するプロジェクトである。このプロジェクトの目的は、身体にハンディキャップをもつ人を含む全ての人がKDEデスクトップ環境にアクセスできることを保障することである。KDEアクセシビリティソフトウェアはkdeaccessibilityパッケージに含まれている。
Tutanotaは、Tutanotaのメールアドレス同士の電子メールを自動的にエンドツーエンドで暗号化する。これにより、PGPなどの知識が無い人物でも簡単に電子メールを暗号化し、安全性を保つことが出来る。日本EMDR学会では臨床事例の送付方にTutanotaを使用する事を推奨している。
機構的には218形を基本としており、メインエンジンは同じMTUフリードリヒスハーフェンのMA12V956TB、暖房装置は電気式であり、台枠もほぼ同じである。本形式の最大の特徴は、高負荷時のアシストを目的とするガスタービンエンジンを搭載していることである。メインのディーゼルエンジンおよびガスタービンエンジンから、それぞれドライブシャフトが引き出され、液体変速機へとつながっている。この方法は1966年からV169形 （1968年の称号変更以降は219形）によって実施された試験では成功した、実績のある技術であった。しかし、ドイツ国鉄はガスタービンエンジンをV169形より強力で、ベル・エアクラフトのUH-1形ヘリコプターにも使用されていたアブコ・ライコミングの53-L13エンジンを使用することとした。このエンジンはKHDがライセンス生産をしており、同社が故障時の修理も請け負っていた。ガスタービンエンジンの出力は845kwで、機関車が全負荷に達した場合にディーゼルエンジンを補完する目的で使用される。同ガスタービンエンジンは毎分1万9250回転時に最高出力を発揮するため、出力軸の回転数を6000回転まで落とす大きな減速装置を必要とした。最高速度は時速160kmとなり、そのためにハイドロダイナミックブレーキが装備された。駆動軸、変速機等も強化されている。ガスタービンエンジンの排ガスは屋根上の煙突から排気されるが、その独特な形状は本形式の際立った外観的特徴となっている。