参加チーム減少のためA1、A2の仕切りを廃止した。とはいえ前A1とA2のレベル格差から全チーム総当たりとはせず、前期はAグループ（5チーム）とBグループ（6チーム）の2グループによる総当たりリーグ戦（70分）を行い、後期はAグループの上位2チームとBグループは3位までの5チームによる決勝リーグ（90分）と決勝リーグに残れなかったチーム6チームによる順位決定リーグ戦（70分）を行う。
A2は7チームによる70分で1回総当りのリーグ戦の後、上位3チームと下位4チームに分かれて順位決定戦を行い、最上位チームがA1へ昇格できる。2位チームはA1リーグの7位と入替戦を行う。
A1は90分で1回戦総当たりリーグ戦をしたのち上位、下位の4チームで最終順位決定トーナメントを行う。優勝は東北リーグ2部の参加もしくは挑戦権を与える。最下位チームはA2へと降格する。7位はA2の2位と入替戦を行う。
昭和60年秋田県サッカー協会より社会人サッカーの技術向上と審判の育成と資質の向上を考え、秋田県社会人リーグを発足したらどうかの声が上がった。そこで、当時技術委員長であった尾形隆が東北各県の社会人リーグの資料集めに動き回り、当時の理事長の川口房男を中心に加賀忠雄、尾形隆、夏井正彦、熊谷明夫が協会の協力の下、昭和61年に第1回秋田県社会人サッカーリーグ大会を7チームで開催するに至った。
秋田県社会人サッカーリーグ（あきたけんしゃかいじんサッカーリーグ）は、全国の各都道府県にあるサッカーの都道府県リーグのひとつで、秋田県の企業及びクラブチームが参加している。1986年に第1回大会が行われ、2018年現在では第33回を数える。
名古屋市北区南西部に位置する。東は志賀南通、西は秩父通、南は金城・田幡、北は敷島町・金城町・駒止町に接する。西から順に1丁目～3丁目がある。名古屋市道名古屋環状線に沿って東西に細長い町域を構成している。
KR500（ケイアールごひゃく）は、250ccクラスで実績を積んだタンデムツインを2個合わせた様な水冷2ストロークスクエア4気筒500ccエンジンを、特異な構造のアルミモノコックフレームに搭載したワークスマシンのロードレーサーである（→写真）。250ccクラスでチャンピオンに輝いたコーク・バリントンのライディングで、1980年から1982年まで僅か3年間のGP500ccクラスへの挑戦に終わった。
1975年、エンジンのシリンダーの配置は、前面投影面積を小さくするために、シリンダーを前後に配置し、トランスミッションをその後ろに置くタンデムツインを採用した。前後に置かれた2本のクランクシャフトは歯車によって連動し、クランクの高速回転によるジャイロ効果を低減させるために、前後のクランクは互いに逆回転し、180度の位相でエンジンを点火するように設計された。しかし、この180度クランクは問題を抱えており、KR350を駆るライダーは疲労し、エンジンやフレームには振動を与えた。1976年は、レースではエンジンの仕様を変えず、その間、カワサキはエンジンの設計をやり直していた。新設計のエンジンは同年シーズンの終盤のレースに250cc（KR250）で登場した。1977年になると350ccのタンデムツインは本格的にレースに復帰し、ミック・グラントがシーズン中盤のオランダグランプリでKR350に初勝利をもたらし、さらに、後半のスウェーデングランプリでも優勝した。1978年と1979年にはコーク・バリントンが、1981年と1982年にはアントン・マンクが世界チャンピオンとなった。
青木村域全てを通学区に抱える。登校者は村営バスを利用する人もおり、中学校の近くにはそのバスのバス停が設置された。1999年よりオーストラリアビクトリア州ワラグルのマリストサイオンカレッジと姉妹校になっており国際交流が行われている。
交通捜査（こうつうそうさ）とは、警察の1分掌を指す交通事故捜査部門の略称である。交通事故は環境的要因・人的要因・自動車等の構造的要因が総合して発生する物理現象であるが、航空事故などと異なり自動車事故は人的要因のみを抽出して結論が出される傾向にある。
シャルルとロベール兄弟の次のプロジェクトは、ジャン＝バティスト・ムーニエが提案したやや長い気球に操縦機構をつけた飛行船の原形に基づいたものだった。設計はムーニエの考案した空気房を採用し、一種の推進機構と舵を備えていた。シャルル自身はこれには搭乗しなかった。1784年7月15日、ロベール兄弟が M. Collin-Hullin とルイ・フィリップ2世を同乗させ、サン＝クルーからムードンまで45分間の飛行を行った。しかし、推進機構と舵は役に立たず、ガス放出用バルブを備えていなかったため、高度約4500メートルに達したころ気球が破裂しそうになり、ルイ・フィリップ2世が気嚢を切り裂いてガスを放出させた。1784年9月19日、ロベール兄弟と M. Collin-Hullin は6時間40分の飛行を行い、パリからベテューヌ近郊のバーヴリーまでの186kmの飛行に成功した。これが航続距離100kmを越えた最初の飛行である。水素気球は熱気球に比べて効率的だったため、間もなく取って代わった。1785年6月15日にピラトール・ド・ロジェが熱気球と水素気球の複合気球によるドーバー海峡横断に挑んだが引火爆発による事故で死亡、史上初の航空事故となった（もちろん、当時複合気球での火気の使用は危険だとシャルルは警告したが、ロジェは無視した）。現在では、水素気球は水素の引火爆発の危険性から製造はほとんど行われておらず、引火爆発の危険性の無いヘリウム気球に取って代わられている。