2010年6月8日に続編となる『JIN-仁- 完結編』の放送決定がアナウンスされた。映画化などはせず、これで完結と明言している。初回2時間5分スペシャルで放送（21:00 - 23:03）。第四話と第六話は5分拡大（21:00 - 21:59）。第十話は10分拡大（21:00 - 22:04）。最終話は54分拡大（21:00 - 22:48）。提供ナレーションは今井雅之が担当（前クレのみ）。TBS開局60周年記念番組として放送、放送前ながら既に南米以外のほぼ全世界にあたる世界80か国での放送が決定しており、日本での放送6日後に台湾、5月に香港、7月以降には韓国、ヨーロッパ、北米にて順次放送予定。物語は第一期の最終話の2年後からスタートしている。そのため、第一話までの2年間に起きたエピソードについては大幅に省略されている。最終話では瞬間最高視聴率31.7%を記録。関東では全編平均視聴率が20%を超え、関西では全話20%を上回った。
初回は54分拡大の21:00 - 22:48、第十話は5分拡大の21:00 - 21:59、最終話は25分拡大の21:00 - 22:19まで放送。全11話。主演の大沢たかおは『昔の男』以来8年ぶりの連続ドラマ出演。ヒロインの一人である中谷美紀は『おとうさん』以来7年ぶりの連続ドラマ出演となる。ドラマの提供ナレーションは遠藤憲一が担当（前クレのみ）。第五話で10月期ドラマ初となる視聴率20%超えを達成。その後も高視聴率をキープし、最終話では瞬間最高視聴率29.8%を記録。この記録は、2009年に放送された全民放局の連続ドラマ視聴率の中で最高となった。また、作品への評価も高く、国内外で33の賞を受賞した。続編の予定が無かった放送終了当時はタイムスリップの謎を残したままの最終回に対して続編や劇場版についての問い合わせや、否定的な声が寄せられた。2010年1月29日付の『日刊スポーツ』にて来年夏に劇場版が公開されると報じられたが、石丸彰彦プロデューサーは公式サイトにて否定した。2010年12月27日・28日に『JIN-仁-レジェンド』と題し、第一期全話がディレクターズカット版にて再放送された。
2001年、アルナージのホイールベースを250 mm延長したアルナージRLが登場した。全長はリアドアとCピラーの部分で延ばされた。標準モデルではリアホイールハウスはリアドアフレームと隣接しているが、RLでは数センチメートル離れている。結果的に後席の空間が広くなった。このように車体の2つの主要ポイントで延長する方法はアメリカではダブルカットとよばれる（ジャンケルとアンディ・オットン・アソシエイツの2つのコーチビルダーがこのスタイルで知られている。）。オーダーメイドモデルである（マリナー）も用意されており、各RLは顧客の要望に応じてカスタマイズされる。RLはアルナージの新シリーズの第1号だった。これはBMWエンジンの搭載を前提に設計されていたアルナージのエンジンを変更したことに伴う、信頼性とパフォーマンスの低下を補う作業にほかならない。RLはまた、オールニューのファントムでロールス・ロイスブランドの復活を狙っていたBMWの試みに対し、より確実性があることを示している。ホイールベースは3,336 mm（標準モデルよりわずかに長い）から3,566 mm、そして3,844 mmであり、後者2つは100mmハイルーフとなる。3,844mmモデルは（Cピラーやリアドアよりむしろ）前後ドアの間が延長された、アメリカのリムジンスタイルである。ハンドリングを保つため、サスペンションは重量増にあわせて再調整された。多くのRLは顧客を反映して、装甲付き（防弾車）でオーダーされた。フルB6パッケージは小銃や手榴弾にも耐えることができ、$243,000から$300,000で提供された。RLは2006年まで生産された。RLに搭載された6.75リットルV型8気筒エンジンは完全に作り直されたバージョンである。レッドレーベルに搭載されたエンジンはターボRTに搭載されたエンジンを急遽改良したため、完全に満足いくものではなかったが、RLでは古い6.75リットルV型8気筒が完全に作り直された。エンジンのパーツの半分は完全に作り直され、古いザイテック製のエンジンマネジメントシステムはボッシュ製モトロニックME7.1.1に変更され、大きなギャレット製T4ターボチャージャー1機は小さなT3ターボチャージャー2機に変更された。新しいエンジンの最高出力は298 kW、最大トルクは835 N·mに達し、将来の全ての排出ガス規制をクリア出来ると言われた。最後に、モダンなツインターボエンジンを搭載するアルナージは、1998年にアルナージのために開発されたコスワース-BMWエンジンのものと同様の電子制御システムが搭載されている。2001年にフォルクスワーゲングループのエンジニアにより開発されたRL用の新しいエンジンは、1998年に最初のアルナージに搭載されたBMWのV型8気筒エンジンと同じ出力となっている。2002年、レッドレーベルはシリーズ2にアップデートしアルナージRとなった。アルナージRはRLと同様にギャレット製T3ターボチャージャーを2機搭載する。アルナージTもまた2002年に登場した。ベントレーはデトロイドモーターショーで最もパワフルなベントレーであると主張した。アルナージRと同様にツインターボチャージャーを搭載していたが、最高出力は342 kW、最大トルクは875 N·mに達した。アルナージTの0 - 60 mph（0 - 97 km/h）は5.5秒、最高速度は276 km/hと主張された。アルナージRとアルナージTの全てのモデルのホイールベースは3,116 mmである。2005年、アルナージシリーズのフェイスリフトが行われ、コンチネンタルGTに似たフロントエンドが与えられた。