京都府道115号伏見港京都停車場線（きょうとふどう115ごう ふしみこうきょうとていしゃじょうせん）は、京都府京都市伏見区竹田街道外環交差点を起点に京都市下京区京都停車場に至る一般府道。
2005年、マルセロが若年期を過ごしたバイーアのライバルチームであるECヴィトーリアへ移籍するも、半年をまたずに退団し、その後は2ヶ月間フリーだった。同2005年、コロンビアリーグのアトレティコ・ナシオナルに移籍する。コパ・リベルタドーレス2006にも出場している。2007年、母国ブラジルへ戻りクラブを転々とした。年齢によるコンディション低下のため満足にプレーできる状況ではなくなっていた。2012年末を持って現役引退した。今後は指導者への道を進む予定となっている。
2000年、新天地でサッカーをしたいと移籍を志願しSEパルメイラスへレンタルで入団したが、ルイス・フェリペ・スコラーリ監督と良好な関係を築けずベンチが続いた。そこで同年「サンドロ・ヒロシ事件」（コパ・ジョアン・アヴェランジェ参照）発生のためチーム編成が困難となっていたサンパウロFCへレンタル移籍しレギュラーに定着する。2001年8月、引退を表明したドラガン・ストイコビッチの代わりとして名古屋グランパスエイトに入団する。翌2002年、ズデンコ・ベルデニックが新監督に就任、ベルデニックはイヴィツァ・ヴァスティッチをチームの軸としたため構想外となり、同年5月に退団する。2002年、ヴァンデルレイ・ルシェンブルゴ監督のもと3冠を目指して補強していた古巣クルゼイロに戻る。そこへ、2003年5月当時J2で昇格争いをしていたサンフレッチェ広島からオファーが届き入団し、J1昇格に貢献したが、最も期待された得点は思ったより伸びなかったこともあり、1年で構想外になる。2004年、コリンチャンスへ移籍するも、試合中の骨折により復帰に5ヶ月間かかり得点も奪えないことからメディアからバッシングを受け、退団を決意する。
7歳からサッカーを始め、1986年13歳の時にECバイーアアカデミーに合格し、1989年16歳の頃にはバイーアU-20でプレーしていた。1991年にトップチームに昇格すると翌1992年に本格的にデビュー、1993年には先発メンバーに抜擢され、サポーターのアイドルとなった。1993年・1994年のカンピオナート・バイアーノ制覇に貢献した。1995年、移籍したロナウドの代わりのFWを探していたクルゼイロECに移籍する。同年のカンピオナート・ブラジレイロでチーム得点王、「Flecha Azul（青い矢）」と愛称で呼ばれた。1996年カンピオナート・ミネイロおよびコパ・ド・ブラジル制覇に貢献した。また、1995年にはブラジル代表として国際Aマッチ1試合出場している。1996年、またもロナウドの後釜としてPSVアイントホーフェンに移籍するも、ロナウドの代わりとしては十分な活躍ではなく1シーズンで退団する。1997年、コパ・リベルタドーレス制覇の切り札として古巣クルゼイロが獲得を熱望したことから戻ると、リベルタドーレスをはじめカンピオナート・ミネイロやレコパ・スダメリカーナ制覇に貢献した。1997年トヨタカップ対ボルシア・ドルトムント戦にも途中交代で出場している。
日本相撲協会では「荒木田土」に統一している。元々は、国技館近くを流れる荒川流域の東京都内でも採れたが、現在の両国国技館では埼玉県川越市で採取された土が使われている。粘性が高く、砂が適度（30％程度）混じっていて滑りにくく、大きな砂利やゴミの混入がないものが選ばれている。総重量はおよそ45トン。2017年名古屋場所までは年3回の地方場所では現地調達していたが、力士から「滑りやすい」との指摘を受け、同年九州場所以降の地方場所でも川越から大阪・名古屋・福岡の各会場に輸送して使用される。
NHK退局後は大学講師の傍ら、日本語研究や家庭教育、交通安全や趣味の航空史研究まで、講演や執筆活動などを幅広くこなしている。朝・昼・夜の定時ニュースでの明るい笑顔と落ち着いた語り口にはファンが多かった。
花椒の実は多くなることから、中国では古くより子孫繁栄の象徴と見られてきた。西周の詩歌を集めた『詩経』の「唐風」は「椒聊之實，蕃衍盈升」（椒聊の実は、繁って増え、上に昇る）と記されている。また、後漢の班固は『西都賦』で壁に花椒を塗った「椒房」を皇后の部屋にはとしていると記し、子孫繁栄を願っていたことが伺える。
MIRVの弾頭はPBV（Post-Boost Vehicle：ポストブーストビークル）と呼ばれる小型ロケットのようなものに搭載され、そこから再突入体(Re-entry Vehicle、RV)に搭載された弾頭を1発ずつ速度と方向を微妙にずらして切り離すことで軌道が変わり弾頭ごとに別の目標に向かって飛翔する。PBVからRVが1発ずつ切り離されていく様がバスから乗客が降りていくように見えることから、PBVは“バス(Bus)”とも呼ばれる。これにより、1基のミサイルで複数の目標を攻撃可能であり、核ミサイルの配備数を増やさずに核攻撃力を増大させることができる画期的手段とされた。ただし、弾道ミサイルは、ブーストフェイズが終了すると、後は放物線を描くように惰性で飛翔するという性質上、またPBVに搭載されるロケットエンジンは小型で燃料搭載量も少ないため、あまり離れた、あるいは打ち上げ時の放物線の軌道の延長線上から大幅に逸れる目標を同時に狙うことはできない。また噴射制御の精度の問題から、MIRV化された弾頭のCEPは拡大するため、単弾頭型のものに比べると命中精度が低下する。そのため、直撃もしくは極力それに近い着弾を必要とする目標、特に、硬化（対核爆発防御）された軍事目標（ミサイルサイロなど）の攻撃には不向きとされていた。