シンディ（愛称“シービー”）は、エルビス・プレスリーを熱狂的に心酔している15歳のパンク好き少女。シービーをパンク好きにさせたきっかけとなった愛する父・ドンは服役中。大型トレーラー運転手だったがアルコール依存症で、シービーを小学校に送る時も飲酒運転し、ついに立ち往生のスクールバスに追突。乗っていた子供達を死亡させたためだ。ドンの服役の間、母・キャシーがレストランのウェイトレスをして生計を立てているが麻薬中毒になっていて、勤務先のレストラン・オーナーと不倫している。シービーの家庭は既に崩壊状態であった。やがてドンが5年の刑期を終えてシービー等の元へ帰ってくるが、状況は益々深刻に。ドンはスクールバス事故で子供を失った父親から再就職を妨害される等のイヤガラセを受け、キャシーとの夫婦関係も修復不可能。自暴自棄になったドンが、街の与太仲間にシービーの輪姦をそそのかす許されざる行為。未遂に終わったが、それがシービーの内に封印されていたドンとのおぞましい過去の記憶を甦らせるきっかけとなり、陰惨な結末へと一気に向かって行く……。
1971年、宮崎県に生まれる、東京都新宿区在住。日章学園高等学校自動車科を卒業。陸上自衛隊勤務の後、大型トラック運転手として就職した。2001年より取材活動を開始。同年、『イスラエルの現実』でよみうり写真大賞奨励賞を受賞した。2004年、イラク戦争を取材し撮影するために訪れたイラクにおいて、高遠菜穂子らとともに武装勢力に誘拐され、人質となる（イラク日本人人質事件）。武装勢力から解放され帰国した郡山に対しては、危険な地に自ら向かった被害者が悪い、という「自己責任論」の嵐が日本で吹き荒れており、郡山は驚きを通り越して呆れたという。「なぜ自分がイラクに行き、なぜ誘拐されたかを考えた人がどれほどいたのか。国の言う自己責任は責任転嫁でしかない」と、当時の日本政府の姿勢を批判した。2006年、第7回上野彦馬賞を受賞。2007年、『ナショナル・ジオグラフィック』日本版の年間優秀賞を受賞した。なお、映画監督の伊藤めぐみ監督がイラク人質事件の人質となった邦人たちのその後に関する『ファルージャ　イラク戦争日本人人質事件...そして』と称するドキュメンタリー映画を制作した際に、郡山とともに人質となった高遠菜穂子や今井紀明はその映画に出演し現在の活躍ぶりを紹介したが、郡山はこの映画に出演しなかった。。
池に対して移動物体が衝突したときの反応にはさまざまなものがある。ここでは2例を挙げる。池にグライダーを衝突させると船ができる。次の例は重量級宇宙船との衝突である。最初ブロックの位置に蜂の巣ができるが、その後グライダーが飛んできてブロックと池に戻る。よって、この池とブロックの組は重量級宇宙船に対するイーターとなる。
タブ・蜂の巣・パンは、どれも隣に2つずつのセルを持つ生成率の高い固定物体である。二重池は、以下の様な16セルからなる固定物体である。これが生成される確率は、池の1%程度である。□□□□□□□□□□□□□□■■□□□□□□■□□■□□□□□■□□■□□□■■□■■□□□■□□■□□□□□■□□■□□□□□□■■□□□□□□□□□□□□□□全体がループになっていて、かつ直角の部分がない固定物体を総称して「湖 (Lake) 」という。池は、最小の湖である。
池（いけ、pond）は、ライフゲームにおける固定物体である。出現率はブロックの5.6%程度である。比較的よくできる単独の固定物体の大きさの上限の大きさで、これ以上大きな固定物体はかなり生成率が低い（ちなみに次はタブで出現率はブロックの1.6%）。
アウエの生まれ。ドレスデン音楽院でヴァイオリンを学び、1937年に初舞台を踏んだ。1939年からニーダーザクセン交響楽団のコンサートマスターに就任し、1945年からデトモルト音楽大学でヴァイオリンを教えるようになった。1954年にはハノーファー国立歌劇場のコンサートマスターに転出して1977年まで務め、ハノーファー音楽大学の教授として後進の指導にもあたった。1958年にはホイトリンク四重奏団を結成している。ハノーファーにて没。
耐圧殻はHY-80調質の高張力鋼によって作られていたが、深深度潜航（設計深度1,000メートル）に耐えられる精度が求められたため、圧延機に特別の工夫を必要とした。また外見上の大きな特徴が、海底走行用の車輪を船底に備えている点である。これは前例がないものであったため、「マッケレル」を改造しての試験が行われ、これによって同艦は海軍艦船史に『米海軍初の、耐圧船殻に搭載された車輪を用いて海底の走行を果たした潜水艦』として名を残すことになった。なお、車輪走行時の速度は0.5ノットを超えないようにされていた。動力源としては、ゼネラル・エレクトリック社が開発した小型の加圧水型原子炉を備えていた。原子炉出力は約97キロワットと、他の原子力艦の原子炉の百分の一程度であったが、わずか1人の運転員によって制御することができた。深海探査艇として精密な操艦を求められたことから、艦首と艦尾には、それぞれX字型に組んで配置されたスラスターが1組ずつ配置された。主推進器は2軸推進とされていた。また操縦系は既存の潜水艦とは大きく異なっていた。耐圧殻の前端部に設けられた艦制御ステーションには、2人分の操縦席を囲むように一体型コンソールがコの字型に配置されていた。これらのコンソールには、艦首・艦尾やマスト上のカメラからの映像や、通信機器・航法機器からの情報が表示されていた。また舵輪にかえてジョイスティック式の操縦が採用されており、操縦席にはそれぞれ2本ずつのジョイスティックが配置されていた。ジョイスティックのうち1本は上下・前後・左右の平行移動、もう1本はピッチ・ロール・ヨーといった回転運動を制御していた。深海探査艇として、艦首の下部には耐圧覗き窓3ヶ所と大光量のライト、マニピュレーター・アームが備えられていた。これらは車輪と同時に「マッケレル」で試験に供されたものであった。なお、航法・艦制御システムの電子計算機としては、スペリー社のMk.XVが搭載された。メモリサイズは12キロワードと小さかったうえに元来は航空機用として開発された機種であったため、開発には非常な苦労が伴ったとされている。