同人サークル『ヒーロークロスライン』（発行は『Boots Head Quarteas』）が配布するアンソロジー形式の同人誌である。当初、「ヒーロークロスライン 第一期」作品は『マガジンSPECIAL』にて再開した「Z-END」のように雑誌媒体での再開を模索していたが、2009年11月15日開催のCOMITIA90で配布された宣伝チラシ『HXL INFORMATION』第3号にて同人誌として続編が掲載されると発表。その後、前述の通りコミックマーケット77にて01が頒布された。以降は同人ショップのまんだらけとCOMIC ZINにおける委託販売とネット通販、『ラジオ劇場HXLアワー』での通信販売が行なわれており、サークル『ヒーロークロスライン』などで参加しているCOMITIAなどの同人誌即売会においても頒布されている。その他に2010年5月20日から6月20日の期間に講談社1階「K-Square」にて開催の村枝賢一原画展『村博 村枝賢一の世界』でも頒布されていた。02及び03は、2010年8月13日から15日にかけて開催されたコミックマーケット78にて同時刊行され、後に通信販売も行なわれた。これ以降、コミックマーケットが開催される毎に2冊ずつ新刊が頒布されている。なおC78以降は新刊2冊同時購入者に対して、特典として先着限定で8ページの作者コメント冊子が付属した。2011年夏に開催されるコミックマーケット80では『アフターミッション』の誌名ではなく違う誌名で配布される予定であったが、実際には頒布されず延期となっている。
『ヒーロークロスライン アフターミッション』（HXL AFTER MISSION）は、講談社『月刊マガジンZ』とYahoo! JAPAN内コンテンツYahoo!コミックによるコラボレーションに基づくクロスオーバー作品企画『ヒーロークロスライン』の漫画を掲載するHXL公式同人誌。オフセット本・B5判。2009年12月29日から31日にかけて開催されたコミックマーケット77において01が頒布され、コミックマーケット79までに全5号が頒布された。
1594年（文禄3年）平戸に来日。長崎や京都などで布教活動を行うが、1597年、豊臣秀吉による二十六聖人の殉教事件があると、同時にマニラへと追放されることとなった。しかし日本での布教を諦めず、1598年（慶長3年）密かに再来日を果たす。秀吉の死後は、新たに権力を得た徳川家康に接近し、家康もフィリピンやブラジルとの貿易を画策していたことからこれを承諾した。1599年には江戸に教会建設を認められ、関東地域でのキリスト教布教に大きな役割を果たした。同時に家康の期待に応え、1600年にはマニラへと戻って貿易の仲介役として働いている。翌年には再来日するが、その年の内に京都で客死した。
2008年（平成20年）6月17日付（発売自体は6月16日）の夕刊フジ1面で、若林が運営するホームページにて発表していた株式概況（閲覧は無料）が、日経新聞社の子会社である日経QUICK社の記事を盗用し、文末など一部のみを変えた盗作記事であると報じられた。この紙面は若林が出演している東京MXTV「5時に夢中」の夕刊紙紙面紹介コーナー「夕刊ベスト8」でも取り上げられた。翌週の6月24日発売の週刊朝日の第二弾スクープでは会員制メールマガジン（有料）でも日経盗作をしていたことが報じられ、この結果出演していたテレビラジオ、雑誌連載記事などのレギュラーはすべて降板させられた。2008年（平成20年）10月29日　盗作被害を受けた当の日本経済新聞朝刊にて事件の結末が報道された。またこの結末報道は読売新聞でも報道された。また最初に報道した夕刊フジでも報道された。
ボーイングはFAAのAD発行に備え、バッテリー改修のための技術者のチームを全世界に派遣し、バッテリー改修はほぼ機体が納機された順で行われる計画であると発表。また、各運航航空会社に問題箇所の指摘とその解決作業手順や整備などの変更を指示する改修指示書（Service Bulletin:SB）を発行した。2013年4月22日に日本ではANAが国内4（羽田、成田、岡山、松山）空港で、JALが羽田、成田2空港で新バッテリーユニットへの改修を開始。一機当たりの改修に一週間前後かかり、日本国内の改修は同年5月23日までに完了し、同年5月29日には納入されていた全世界50機の改修も完了した。ANAは、同機種のパイロットが200名近く在籍。運航停止中は自宅待機し、定期的にシミュレーターで訓練を行ってきたが、実機による運航ができなかったことによる操縦技能の低下が予想されることと、機長資格を失効しているパイロットが複数いるため、会社として正式な商業運航再開までに慣熟訓練飛行などを複数回行う予定。また、旅客定期便運航再開よりも前に貨物定期便を再開する予定であることが報じられていて、同年4月28日に羽田発着で約2時間の試験飛行を実施した。同年5月16日には高松空港に緊急着陸したJA804Aが運輸安全委員会の調査なども経てバッテリー改修を行い、121日ぶりに羽田へ回航と確認飛行を実施した。同年5月23日に同社は商業運航再開を前倒しして、同年5月26日の臨時便より商業運航を再開した。JALは、同年5月2日に羽田と成田の2空港で試験飛行を行った。ボストン・ローガン国際空港で出火した機体は、バッテリーユニットを交換、確認飛行を実施した後5月19日に成田空港に回航され、約130日ぶりに日本へ帰着した。JALにおいて同型機は国際線専用で運航されており、同年6月1日から羽田発シンガポール行きの035便を皮切りに順次商業運航を再開した。なお、成田 - デリー線は同年7月12日から、成田 - モスクワ線に関しては同年9月1日からと、完全に停止前の運航規模に復帰するまでは時間をかける計画である。新設を延期していた成田 - ヘルシンキ線は同年7月1日から運航を開始する予定。エチオピア航空では関係当局の認可を受けて、運航停止後世界の航空会社で初めて同型機の運航を現地時間の2013年4月27日10時30分に出発するアディスアベバ - ナイロビ線の801便で再開、同日10時59分にアディスアベバを離陸し、約1時間半飛行後12時31分に着陸して無事運航された。ボーイングは2013年5月14日に運航再開後初めて同型機をANAにデリバリーした（機体記号JA818A）。2013年は初めこそバッテリートラブルのため、納入遅れが発生したが会社としては予定通り機体は納入するとしている。2014年1月14日、成田国際空港で出発準備をしていた機体から白煙が上がり、機体前部のリチウムイオン電池の損傷が確認された。JALによればセルの1個から発煙したが他のセルには波及せず、発生したガスはエンクロージャーに封入され機内に漏れることなくドレン管から機外に排出された。ボーイング社は「787型機のバッテリーシステムに昨年施した改良は設計通り機能していたとみられる」との見解を示した。