短い前奏曲。クリングゾルの魔の城。クリングゾルの呼びかけに応じてクンドリが目覚める。クリングゾルはクンドリに、魔の城に侵入した若者を誘惑し堕落させるように命じる。クンドリは抵抗するが、結局言いなりになるしかない。若者は襲いかかってくる兵士たちをなぎ倒して進むうち、クリングゾルの魔法によって、あたりは花園になる。花の乙女たちが無邪気に舞いながら若者を誘う。やがてクンドリが「パルジファル！」と呼びかけ、初めて若者の名が明かされる。クンドリはパルジファルの母親の愛を語り、接吻する。ところが、この接吻によって、パルジファルは知を得て、アンフォルタスの苦悩を自分のものとする。なおもクンドリはパルジファルに迫り、クンドリの呪われた過去も明らかになる。しかし、パルジファルはこれを退ける。誘惑に失敗したと悟ったクリングゾルが現れ、聖槍をパルジファルめがけて投げつける。聖槍はパルジファルの頭上で静止し、パルジファルがそれをつかんで十字を切ると、魔法が解け、城は崩壊して花園は荒野と化す。
前奏曲。グルネマンツと小姓たちが傷の治療のために湖へ向かう王を待っているところへ、クンドリが現れ、アンフォルタス王の薬を託す。かつてアンフォルタスはクンドリに誘惑され、聖槍を奪われて傷つけられていた。癒えない傷口からは、絶えず血が流れ出し、罪の意識を伴ってアンフォルタスを苦しめた。グルネマンツは魔法使いクリングゾルの邪悪と、王を救うための神託について語る。神託とは、「共苦して知に至る、汚れなき愚者を待て」というものであった。そこへ、湖の白鳥を射落とした若者が引っ立てられてくる。グルネマンツはこの若者こそ神託の顕現ではないかと期待し、若者を連れて城へ向かう。城内の礼拝堂で、聖杯の儀式が執り行われる。しかし、傷ついているアンフォルタスにとって、儀式は苦悩を増すものでしかない。官能への憧れと罪への苦痛、死への願望がアンフォルタスを襲う。先王ティトゥレルの促しによって、聖杯が開帳される。しかし、若者は茫然として立ちつくすばかり。グルネマンツは失望して若者を追い立てる。
全曲約4時間半（各幕120分、70分、80分）。しかし指揮者による変動が非常に大きく、3時間40分未満から4時間40分を遥かに超える指揮者までいろいろある。カットの場合はこれに当たらないので記さない。また録音・録画や上演への鑑賞などのために便宜的に長いほうの演奏時間を記しておく。
フルート3、オーボエ3、イングリッシュホルン、クラリネット3、バスクラリネット、ファゴット3、コントラファゴット、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ2人（2対）、ハープ2、弦5部（16型）舞台裏に鐘6個、トランペット6、トロンボーン6、中太鼓、サンダーシート『ニーベルングの指環』以来の4管編成の跡が残っている。
製作は当初、専業メーカーが行う予定であったが、業績不振から思うように行かなくなっていた。主翼の桁の治具も一度発送した物を取り戻し、仙台で部員による製作が始まった。胴体の製作に関しても部員が行ったが、高度な技能が必要な溶接に関しては、仙台に有った白瀬工業所の白瀬俊雄社長に依頼した。航空部所有のグライダーの修理を依頼してからの関係で、薄肉クロモリ鋼管という難易度の高い溶接が出来る高度な技能者であったが、キュムラスの製作に先立ち航空機溶融溶接技術検定受け資格を取得していた。　前述の通り主翼等の製作も仙台で行われることになった。製作は片平の航空部の部室などで行われた。こちらに関しては製作する予定であった専業メーカーから技術者を仙台に呼び寄せ指導を仰いだ。
入線に当り、台車を1435mmに改軌、ブレーキをAMM (ACM) から電磁SME（非常管併設電磁弁付三管式直通空気制動）に変更した他は、ほぼそのままで使用された。特に1021 - 1022は、名鉄時代の塗装（ストロークリームに赤帯）で1年半使用されている。また1030番台の車両 (1031 - 1036) は、転換クロスシート付きで車番も分けられたが、1975年（昭和50年）にロングシート化された。中型車がほとんどであった当時、大型、全金属製のこの車両は近代的な存在であった。なお、1998年（平成10年）までの琴電標準色だったクリーム色とピンクの車体色は、1969年に入線した1023×1024から採用されたものである。1978年（昭和53年）から1981年（昭和56年）にかけて、中間連結器を密着自動連結器（密自連）に統一（後に運転席側も密自連に交換）したり、電動車の台車・主電動機を京浜急行電鉄230形の廃車発生品や購入した30形（3代）から交換したもの（後に制御車も）にするなど、出力強化ならびに部品の統一を図った。さらに、1029×1030が1985年（昭和60年）、1031×1032が1986年（昭和61年）に、HL制御のまま台車・主電動機を新造のものに交換しカルダン駆動化された。台車は、電動車が住友FS-530、制御車が同FS-030、主電動機は三菱MB-3239A（出力110kw) ×4である。しかし、非冷房車であったため、1989年（昭和64年・平成元年）以降1080形増備に伴いカルダン化された1029 - 1032を除き廃車された。その後、2004年11月3日に1200形の1207 - 1210が増備されたため、1029 - 1032が廃車され、形式消滅した。