ヴィート侯ヴィルヘルム・アドルフ（ルーマニア王妃エリサベタの実弟）と、妻マリー・ファン・オラニエ＝ナッサウの三男として、ノイヴィート（現在のドイツ・ラインラント＝プファルツ州の都市）で生まれた。ヴィルヘルムは伯母エリサベタにより、アルバニア君主候補として推薦された。これに当時の欧州の大国、オーストリア＝ハンガリー、イギリス、フランス、ドイツ、ロシア、イタリアがただちに賛成にまわり、1913年11月に新興国アルバニアの君主としてドイツ貴族ヴィート家出身のヴィルヘルムが擁立された。この決定をアルバニア首相イスマイル・ケマリも受け入れた。アルバニア公即位の依頼を最初に1913年春に受けたヴィルヘルムは乗り気ではなく依頼を拒否したにもかかわらず、オーストリアが圧力をかけたため前言を覆して即位を決めた。1914年2月に正式に即位を宣言、同年3月に彼と妻ゾフィーはドゥラスへ到着した。スカンデルベク2世はトゥルハン・ペルメティに組閣を命じたが、大臣の一人であるエサド・トプタニがイタリアから資金提供を受け、クーデターを計画していることを知った。1914年5月にエサド・トプタニを逮捕させ、裁判のうえ死刑にしようとした。これにイタリアが横やりを入れ、エサド・トプタニは減刑されイタリアへ亡命した。スカンデルベク2世の統治が脆弱であることはすぐに露呈し、アルバニア中部で外国人支配を嫌う叛乱が起こった。これを支援したのはギリシャで、北エピルス地方政府が成立した。ギリシャ国民の多数の賛成を受け、ギリシャ軍がアルバニア南部へ侵攻し、ベラトとコルチェを占領した。第一次世界大戦が勃発すると、オーストリア＝ハンガリーはスカンデルベク2世に、アルバニア軍をオーストリア軍支援に派遣せよと言う難題を突きつけた。ロンドン条約による中立をたてに拒絶すると、彼が得ていた報酬が断たれた。1914年7月からアルバニアは南部がギリシャに掌握され、大国の圧力も受けて内戦状態となった。スカンデルベク2世は9月に亡命したが、国を離れても形式上は君主のままだった。ヴィルヘルムはドイツへ戻り、ドイツ帝国軍に加わった。彼はアルバニアを囲む周辺国の敗退を望み、実際アルバニア北部に接するセルビアとモンテネグロは事実上敗戦状態だったが、戦後のパリ講和会議ではヴィルヘルムが公位に復帰することに大国の支持は得られなかった。アルバニアは公国としての体制のまま首相を代理として据えていたが、1925年1月31年にアルバニア共和国成立が宣言され、スカンデルベク2世の治世が正式に終わった。その後アルバニアにおける君主制は大統領のアフメト・ゾグが国王となってアルバニア王国を樹立する形で復活したが、その際ヴィルヘルムは自身が君主であることを再度断言し、その後も自身と長男の公位継承権を主張し続けた。ルーマニアのプレデアル（シナヤ近郊）で死去した。
タキ11200形は1968年（昭和43年）から1978年（昭和53年）にかけて14両（コタキ11200 - コタキ11213）が川崎車輛、新潟鐵工所、日本車輌製造にて製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。本形式の他にリン酸を専用種別とする形式は、タ4200形（1両）、タム8200形（3両）、タキ1200形（1両）、タキ1250形（8両）、タキ3650形（1両）、タキ11300形（2両）、タキ17400形（2両）の7形式がある。本形式の前級であるタキ1250形（ステンレス鋼製）は30t 積であり最終車両は1968年（昭和43年）7月9日の製造であった。次の車両の製造は本形式及びタキ11300形へと移行した。2形式とも35t 積でありそれぞれの形式の最初の車両（トップNo車）は、共に1968年（昭和43年）8月3日に川崎車輛にて製造された。複数の後継形式があることは一般的であるが、同一メーカーにて同時期に開発されることはまれであった。タンク体は本形式が耐候性高張力鋼（内部ゴムライニング）製であったのに対してタキ11300形は前級と同じステンレス鋼製であり、実容積は両形式とも22.1m³であった。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵80」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合3（小））が標記された。落成当時の所有者は、ラサ工業、新潟硫酸、燐化学工業、サン化学の4社であった。その後新潟硫酸所有車4両は1970年（昭和45年）8月19日にサン化学へ名義変更した。ラサ工業所有車2両は1975年（昭和50年）12月1日に東北肥料へ名義変更した。1983年（昭和58年）4月に、サン化学と東北肥料が合併してコープケミカルとなった。これによりタキ11200形はコープケミカル10両、燐化学工業4両の2社に絞られた。タキ5750形の設計を流用したため両形式の外観は酷似している。キセ（外板）なしドーム付きタンク車であり、荷役方式は上入れ、上出し式（S字管使用）である。塗色は、黒であり、全長は10,800mm、全幅は2,420mm、全高は3,597mm、台車中心間距離は7,000mm、自重は14.5t、換算両数は積車5.0、空車1.4、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41C、TR225である。最後まで在籍した3両（コタキ11206 - コタキ11208）が1997年（平成9年）度に廃車、同時に形式消滅となった。