大学院も併設されている。フルート奏者の大和田葉子、打楽器・マリンバ奏者の宮本妥子などの首席卒業生だけでなく、日本からの留学生は多い。1980年代にフライブルク音楽大学はブライアン・ファーニホウとクラウス・フーバーを揃え、彼らの弟子が「フライブルク楽派が作曲界を席巻」とまで称されるほどヨーロッパ大陸で活躍した。現在彼らのほとんどは勇退し、ブリス・ポゼ、ヨルク・ヴィドマンなどの後進がその席に座っている。
2010年モンディアル・ド・ロトモビルにおいてロータスより5台のコンセプトカーが発表された。その中の1台がエランで2013年に販売予定と説明されていた。しかしその後エランを含めた発表されたコンセプトカー5台全ての販売計画は生産前に中止となった。
ロータス史上前例のない高い信頼性とロータスの名に恥じないハンドリングを獲得したにもかかわらず、FWDレイアウトに対する保守的なスポーツカーファンからの否定的な反応や、主力市場米国での景気後退等の影響で商業的成功作にはならなかった。1992年までに3,885台が生産されたところで、3600万ポンドの累積損失とともに一旦生産は終了した。1994年、GMから経営権を買い取ったブガッティのロマーノ・アルティオリのもとで復活し、S2モデルとして800台が生産された。その後、生産設備一式は韓国の起亜自動車の手に移り、キア・ビガートの名で1996年から1997年まで生産され、日本にも少数輸入された。エンジンは起亜製の1,800cc/135馬力にパワーダウンし、一方サスペンションは英国に比べ劣悪な舗装の韓国に合わせ、車高アップを含めたセッティングの見直しが図られている。このサスペンションのリセッティングは、起亜ではなくロータスが担当したためロータス独特のハンドリングはビガートになっても健在であった。
開発費がかさんだ結果アメリカ合衆国市場で4万ドル、イギリスで2万ポンド近くと高額になり、同じく初代エランを範としたとされるユーノス・ロードスターより5割以上割高になってしまった。このため立ち上がりから販売は芳しくなかった。
デザインはロータス・エスプリの1980年代のビッグマイナーチェンジも手がけたピーター・スティーヴンス（Peter Stevens ）によるもので、エスプリを前後に圧縮して屋根を切り取ったようなデザインを特徴とする。テールランプはアルピーヌ・V6ターボから流用している。デビュー当初はハードトップがオプション品として発表されたが、実際のデリバリーはされなかったようである。
小規模・少量生産のため、大規模な金型や工作機械を必要としない初代エランに習った脆弱で複雑な車体構造を採用したが（FRPボディの成型技術であるVARI法の一部の特許をロータスが所有していたため、FRP一体ボディがMUSTだったという事情もあった）、その上でGMの量産車の社内基準を満たす強度･耐久実験を敢行して開発費が異常に高騰した。ロータスにて市販に耐えるレベルの強度･耐久実験が実施されたのはこのFWDエランが初であり、このクルマの開発で構築した試験方法や強度･耐久基準は、後のロータス各車の大幅な信頼性向上につながった。
終戦後、陸軍参謀総長の職を辞して軍を退いた。当時のアメリカは第二次大戦の真の勝利者として世界を共産主義勢力とに分割する形で各国の政治、軍事、経済に支配的な影響力を行使する為の冷戦体制構築に入っており、その関係で1945年12月、ハリー・S・トルーマン大統領から中国における全権特使に任命された。中国国民党政府に莫大な支援を集中して中国共産党を抑止しつつ、他方でアメリカによるさらなる中国の工業および農業改革の復興援助を報償として提示して国民党に譲歩をせまることによって国共両党を統一交渉のテーブルにつかせようとしたのである。マーシャルは、国民党が軍事手段で共産党を圧迫しようとすれば、国民政府の崩壊をもって終り、中国に共産党の支配をもたらすであろうと見ていた。そこで彼は共産党を含めた連立政府を樹立し、双方の軍隊を国民軍に統一するという計画をもって乗り込んできたのである。マーシャル使節団は、国民党と共産党の和解のためにひたすら奔走した。共産党を少数派として政府に参加させることで、彼らを認め彼らの敵対性を除去することを考えた。マーシャルは、中国国民から「平和の使徒」としてもてはやされた。1946年1月、国民党の張群、共産党の周恩来と三者会談を行い、停戦協定を発表して軍事調処執行部（三人委員会）も成立した。2月25日の基本法案によると、陸海空三軍の最高統帥者が中華民国政府主席（蒋介石）であることを再確認した上で、一年以内にその陸上兵力を国民党軍90個師団、共産党軍18個師団に削減し、更にその半年後にはそれぞれ50個師団と10個師団にまで縮小することが取り決めされていた。しかし、蒋介石は内戦を起こしたため、マーシャルは本国に召喚した。1947年、国務長官に就任。同年6月5日にハーバード大学の卒業式で講演し、後に「マーシャル・プラン」として知られるようになるヨーロッパ復興計画の概略を発表した。また、アジア方面では、特に対中政策で国共内戦に深く関与することになる。外交問題評議会や太平洋問題調査会に所属していた彼は、自らの中国復興計画と和平調停を破綻させたことへの制裁としてアメリカ議会が決定した国民党への支援を遅延させるなど、共産党を利するような行動を取り続けた。これは、後に「国務省内部に共産主義者が巣喰っている」という共和党のジョセフ・マッカーシーら反共強硬派の根拠となり、マッカーシズム（赤狩り）にまで発展することになる。1949年、国務省を退き、アメリカ赤十字社総裁に就任。朝鮮戦争中の1950年9月には国防長官となるが、翌年9月に辞任し、公務を引退した。マーシャル・プランの立案・実行により、1953年にはノーベル平和賞を受賞。1959年に死去した。アーリントン国立墓地に埋葬された。享年78。