「スロウ・ダウン」のリアル・ステレオ・ヴァージョンはビートルズの活動中にはリリースされなかった。ただしアメリカでは1964年7月にリリースされたアルバム『サムシング・ニュー』ステレオ盤に収録された。英国では1976年6月リリースの『ロックン・ロール・ミュージック』が最初となる。CDでは1988年3月にリリースされたアルバム『パスト・マスターズ Vol.1』に収録された。
1964年文化放送入社。1965年「歌謡リクエスト～東芝レコードアワー」が初担当番組。スポーツ中継（文化放送ホームランナイター、大相撲熱戦十番、近代オリンピック他）の実況を中心に担当、野球からテニスまで16種類のスポーツ実況をこなす。報道番組「ニュース・パレード」のキャスターも担当している。後に、アナウンス部長として、後進の指導に当たる。退職後も、東京アナウンスセミナーでスポーツ中継担当アナウンサー養成のコースでの講師を務めている。
1962年にポリスチレンペーパー事業にて創業。2003年には、三菱化学系列の三菱化学フォームプラスティックを合併した。発泡プラスチック製造の国内大手であり、バンパーなどの自動車用資材から、精密機器運搬用の緩衝容器、食品容器、住宅用資材など、幅広く手掛けている。
心破裂に対する緊急開胸の画像（右側が頭側、左側が尾側）。左乳頭の尾側に皮膚切開をおいて左開胸し、肋骨に開胸器をかけて視野を確保している。心膜は切開され、また臓側胸膜も既に開放されて肺が露出している。右手で左肺下葉を牽引することにより、心尖部に裂傷があることが見て取れる。
緊急開胸の歴史は1800年代後半から始まる。1874年、モーリッツ・シフ（Moritz Schiff）は犬の実験での開胸心マッサージで頸動脈拍動が生じることを示した。その後開胸心マッサージは心破裂症例にも用いられ、1900年に初の開胸による縫合修復が行われた。体外式除細動や心肺蘇生が行われるのは1960年代以降で、それ以前は心肺停止に対しては緊急開胸が標準的に用いられていた。
左前側方開胸が最もよく用いられるアプローチである。理由としては、蘇生に必要な処置を行うために心臓・大動脈を含む縦隔に迅速に到達出来ること、右胸腔まで創を延長する必要がある場合も容易に延長出来ること、等である。まず第4肋間または第5肋間に沿って皮膚切開をおき、肋間筋と壁側胸膜を切開・剥離、続いて開胸器を肋骨にかけて視野を得る。左胸腔と右胸腔の両方を切開、開胸する場合はクラムシェル開胸（clamshell thoracotomy）と呼ばれる。クラムシェル開胸は右肺や右胸腔内の血管損傷がある場合に用いられる。開胸したら、状況に応じて開胸心マッサージ、また心損傷による出血がある場合は破裂部の用指圧迫やバルーンカテーテルの心腔内挿入・牽引、あるいは血管鉗子におる破裂口のクランプ、さらに一時的な縫合によって出血のコントロールを行う。冠循環、脳循環を維持する目的で下行大動脈を一時的に遮断することもある。一時的な血行動態の安定が得られたならば、手術室での損傷部位の完全修復を改めて行う。
心損傷などによる心タンポナーデの診断に心嚢穿刺による血液吸引を用いるのは、急性の心嚢内出血では血栓化しやすいため診断感度としては必ずしも高くない。心タンポナーデの一時的減圧を目的として行う以外の場合では推奨されず、まずは心エコーを行うべきである。
清水口延長線では路線延伸が続けられたものの、全体としては沿線地域を越えて拡大し続ける市街地には柔軟に路線が設定できる市営バスが普及しており、市電と市営バスの競合が生じていた。バスとの競合以外にも自動車の増加による道路渋滞の激化、事業の大幅な赤字化など市電を取り巻く環境が悪化した結果、市は市営地下鉄を建設するとともに市電を順次廃止していくという方針を採り、1965年（昭和40年）3月には市電の段階的廃止を盛り込んだ「名古屋市交通事業の5カ年計画」を発表した。「5カ年計画」では1969年度までの5年間で廃止すべきとして7線区計23.3キロメートルが挙げられており、その中で清水口延長線の黒川 - 城北学校前間1.2キロメートルが1966年度に廃止すべき路線とされた。廃止の理由は、乗客が1日あたり6千5百人と少なく並行する市営バスで十分に輸送可能であるためとされている。城北学校前までの開通から7周年の1967年（昭和42年）2月1日付で黒川 - 城北学校前間は廃止され、終点は黒川に戻った。また未開業の城北学校前 - 光音寺町間については同年8月17日付で起業廃止が許可され特許が失効した。部分廃止に先立つ1967年1月、市交通局は先の5カ年計画を延長した「交通事業の長期計画」を策定し、1975年度までの市電全廃を決定、翌1968年（昭和43年）12月には市電全廃の時期を1973年度に繰り上げた。清水口延長線の残部は高岳線東新町 - 清水口間（合計2.8キロメートル）とともに1971年（昭和46年）4月1日付で廃止され、清水口延長線は全廃された。なお最終営業日である3月31日には、黒川停留場にて路線廃止に伴う「サヨナラ式」が挙行されている。市電に代わって市の北部には市営地下鉄名城線の建設が進められ、1971年12月に市役所駅から黒川駅・平安通駅を経て大曽根駅まで同線が延伸された。市電の走っていた黒川地区は、地下鉄の開通とバスターミナル設置により乗り換え客など人通りが増えたことで飲食店など商店が多く立ち並ぶ街並みに変化している。