神奈川県横浜市磯子区出身。横浜市立岡村中学校を経て、横浜富士見丘高等学校卒業。中学時代の部活は吹奏楽、高校時代の部活はチアリーディングをやっていた。高卒後の浪人時に、父親の経営する工務店が倒産、その後父親はタクシー運転手となった。看護師の夢も大学進学もあきらめた若林は、高卒のまま投資顧問会社イー・キャピタルに就職、そこで株式投資の魅力に取り付かれた。20歳から株式投資を始め、「美人トレーダー」としてメディアに登場。イー・キャピタル所属当時は相場 舞（あいば まい）のペンネームを名乗っていた。なおイー・キャピタルは誇大広告を理由に2006年（平成18年）4月に業務停止命令と業務改善命令を受けた。2005年（平成17年）10月7日、株式の投資業務、著述業、セミナーの企画、実施、飲食店の経営、キャラクターグッズに関する企画、デザイン、製造、販売業務、ペットショップの経営などを目的として有限会社F&Dを設立した。資本金の額は300万円。発行済み株式の総数は60株。（株式の譲渡制限あり）若林史江は取締役に就任した。なお、代表取締役は若林史江ではなく別の人物である。また設立日の10月7日は若林史江自身の誕生日である。2007年（平成19年）より徳山大学経済学部で特任講師を務めていた。しかし2012年現在、徳山大学の講師契約は解除されている模様。担当していたのは経済学部　現代株式市場論であるが、講座開始時にペアを組んでいた名和田氏は特任教授として残っているが、若林史江の氏名はない。他の教科欄にも若林の名前は無い。なお、明治大学の「リバティアカデミー」（大学教育とは別の生涯学習講座）において「新しい株式投資への第一歩」という講座を担当している。この講座のＨＰでは講師紹介として「徳山大学特任教授」の肩書が示されているが、若林史江は過去現在を通じて徳山大学の特任教授の経験はなく、これは明らかな誤記である。2005年（平成17年）10月よりTOKYO MXの人気番組「5時に夢中!」の水曜レギュラーだったが、ブログ盗用事件で2008年6月18日で出演休止した。2009年（平成21年）3月末より月曜レギュラーとして復帰を果たした。番組では、マツコ・デラックスと長年コンビを組んでいる。2016年10月10日、「5時に夢中!」の冒頭で結婚をしたこと、また、現在妊娠5ヶ月であることを明らかにした。なお、妻側の姓を選択したため結婚後も姓は変わらないという。
1998年、デイルメンデレスポル (Değirmenderespor) のクラブ名で創設された。2008年、トラブゾン・カラデニズスポル (Trabzon Karadenizspor) に改称した。2009年1月14日、1461トラブゾンに改称した。2012-13シーズンはTFF1.リグで3位になったが、スュペル・リグに所属するトラブゾンスポルのリザーブチームであるため、昇格プレーオフに出場する資格を持たなかった。
Yak-25は、元々ソ連の北部と東部地域を防衛する長距離迎撃機の要求から開発された。複座、双発のジェット戦闘機とその派生型の偵察機の仕様は、1951年8月6日に発行された。この機体は新しいAM-5 ターボジェットエンジンを装備する予定であった。試作初号機のYak-120は1952年6月19日に初飛行を行った。新しい設計では、胴体の内部空間を、搭乗員スペースと相当量の燃料を搭載するスペースに割り当てるため、エンジンは主翼に懸架するポッド内に収納し、降着装置を翼端および胴体に直列する自転車式の配置にすることで、無給油（外部増槽付き）で約2,560 km (1,600 mi) の航続距離を持たせることができた。大きくずんぐりした形状の機首レドームには空中迎撃レーダーを搭載しており、武装として各50発の弾丸を有する2門のN-37L機関砲を備えていた。幾つかの顕著な問題があったにもかかわらず1953年に量産許可が下り、最初の機体は1954年に生産された。Yak-25と命名された初期生産型は翌年に配備されたが、「ソーコル」レーダーの問題のために作戦運用ができる状態には無かった。このため初期型は代替としてRP-1D「イズムルート」（NATOコードネーム: ハイ・フィックス）照準レーダーの改造型を使用した。ようやくRP-6「ソーコル」が使用可能となるとこれを搭載した新しい機体はYak-25Mと命名され、1955年1月から配備が開始された。Yak-25Mは、機関砲のリコイルダンパーの装着、改良型のAM-5A エンジン（同一推力）への換装、搭載燃料の多少の増加といった幾つかの改良が施されていた。1955年と1956年に数機のYak-25Mが空対空ミサイルのテストベッド機に改装された。Yak-25の派生型である高高度偵察機Yak-25RV（NATOコードネーム: マンドレイク）が1959年に開発された。この機体は全く新しい長さ23.4 m（迎撃機型Yak-25Mの2倍以上）、翼面積55 m²の直線翼の主翼を持っていた。胴体にはカメラ/センサー・パックが追加され、機関砲が1門残された型があった可能性がある。高高度での少なくないエンジンの不具合、過度の振動、搭乗員に重労働を強いる質素な装備機器といった不具合のために、低翼面荷重であったにもかかわらずYak-25RVの高高度性能はせいぜい許容範囲内といった程度であったが、ソ連空軍はこの機種を1974年まで使用し続けた。放射能汚染測定のために特殊センサーを装備して1970年代末に使用された数機はYak-25RRVと命名された。Yak-25RVを高高度迎撃機型Yak-25PAとする開発の努力は実らなかった。派生型Yak-26は爆撃機として開発されたが、僅か9機しか製造されなかった。1961年に高高度標的機として軽量化したYak-25RVの派生型が製造された。このYak-25RV-Iは、武器を使用（実弾射撃無し）しない迎撃演習時に使用する有人標的機として、またYak-25RV-IIは遠隔操作ドローンとして使用された。406機のYak-25Mと、10機のYak-25R偵察機を含む483機がサラトフの工場で生産され、これに加えて155機のYak-25RV高高度偵察機が生産された。