改造に際して、両運転台化と、それに伴う機器の車内移設のための一部ドア埋め込み、自動ドア機能の廃止、塗装の変更が実施された。なお、ATS関連機器・MG・自動連結器等は、コデ66形のものを流用しているが、コデ66形が装備していた弱め界磁制御装置(FT)は装備しない。2018年、塗装が国鉄時代のぶどう色（茶色）に変更され、3月21日に大雄山駅にてお披露目会が催された。
モハ151形は編成替えの関係上完全に揃わず一部に乱れがあるが、クハ181形・サハ181形は編成順となっているため、ここでは181形の末尾番号順に解説していく。編成はいずれも左を小田原駅側・右を大雄山駅側とする。
伊豆箱根鉄道モハ151形電車（いずはこねてつどうモハ151がたでんしゃ）は、伊豆箱根鉄道大雄山線用の通勤形電車である。当記事では大雄山線で固定編成を組んでいた伊豆箱根鉄道クハ181形電車（いずはこねてつどうクハ181がたでんしゃ）、伊豆箱根鉄道サハ181形電車（いずはこねてつどうサハ181がたでんしゃ）、事業用電車（電動貨車）である伊豆箱根鉄道コデ165形（いずはこねてつどうコデ165がたでんしゃ）についても解説する。
かつてはいすゞ自動車と日野自動車からおよそ半分ずつほど投入されていた。近年は車種選択見直しに伴い、いすゞ・エルガや日野・ブルーリボンⅡのL尺車が継続して投入されている。また大型車が比較的多い一方で、ダウンサイズ車がそれぞれの台数が少ないながらもバラエティー豊富に在籍している。中型ロング車はUDトラックス・スペースランナーJP、中型車はいすゞ・エルガミオが在籍している。2011年からは低公害車として日野・ブルーリボンシティハイブリッド車も投入されている。京急では早くからメーカーと共同開発した試作車を採用しており、衣笠営業所にも特注ワンステップバスが配備がされた。現在は在籍車両の半数程度がワンステップバスであり、横須賀市の助成金制度によるノンステップバスも30台以上在籍している。空港リムジン車は三菱ふそう・エアロエースとエアロバスが2台ずつ在籍し、横浜駅 - 横須賀西地区線と横浜駅 - 八景島線で運用されている。貸切車は元空港リムジンの三菱ふそう・エアロバスが1台在籍する。
京浜急行電鉄発行の割引乗車券のうち、よこすかグルメきっぷは市内線・長井線・YRP線のJR横須賀駅と京急横須賀中央駅の間、および平成町循環線で使用できる。三浦半島1DAY・2DAYきっぷは、市内線・池上線・平成町循環線・しょうぶ園循環線・長井線・三浦海岸線・逗子線・湘南国際村線は全線使用できるが、大明寺線の不入斗橋と三浦高校前の間、西来寺循環線の坂本坂上から先、YRP線の武山から先は対象外で別途運賃が必要となる。
京浜急行バス衣笠営業所（けいひんきゅうこう‐きぬがさえいぎょうしょ）は、京浜急行バスのバス路線のうち横須賀駅・衣笠駅を発着する路線を中心に所管している営業所である。JR横須賀線衣笠駅近くに3つの車庫を所有しており、営業所記号は E。
繁殖期には淡水湖沼とその周辺に生息する。非繁殖期は、海岸や海上で群れを形成して生活する。時には海岸近くの池や沼に入ることもある。食性は動物食で、潜水して貝類や甲殻類を捕食する。繁殖形態は卵生。繁殖期は6月から7月で、淡水湖沼の小島や茂みを選び営巣する。1腹5-7個の卵を産み、抱卵日数は27-28日である。「アーアーアー」と鳴く。
全長はオスで約50～56cm。オスは全身が濃い黒で、額の大きな角斑と後頭部の大きな白色の三角が特徴的。嘴に黄色、橙色、黒色、白色の4色の模様がある。メスは全体に黒褐色で、眼先と耳羽、後頸に白斑がある。嘴は灰褐色。
旧北区、新北区に生息する。繁殖地は、カナダ、アラスカ。冬期にはカムチャツカ半島、アリューシャン列島からアメリカ西海岸、東海岸に渡る。日本では、冬期まれな冬鳥として本州中部以北の海上に飛来する。観察例のほとんどが、1～2羽である。
2000万ドルという巨額シンジケートを組まれていたマニラであったが、種牡馬としての成績は期待には程遠いものがあった。このためシンジケートは解散、マニラはその後トルコへ輸出された。数少ない成功馬に、1989年生まれのBien Bien（ビエンビエン・ハリウッドターフカップハンデキャップ連覇など）がおり、後継の種牡馬としてG1馬Bienamadoを輩出、同馬も種牡馬となることができ、その血統を後世に残すことに成功した。しかしその後、ビエンビエンは心不全によりマニラよりも先に亡くなっている。このほかの産駒に、デルビーイタリアーノ勝ち馬のTime Star（タイムスター）、イタリア共和国大統領賞勝ちのGreat Palm（グレートパルム）、トルコG1のファーティフ・スルタン・メフメット賞優勝馬Altın Bike（アルトゥンビケ）などがいる。日本ではクリスタルカップ勝ちのキングオブケンがいる程度である。輸出先のトルコでも重賞勝ち馬を出しているが、まだG1に勝つ馬は出ていない（アルトゥンビケはアメリカ産）。ちなみに、前述した半弟ステートリードンも種牡馬として期待されて日本に輸入されているが、こちらも芳しい成績を残せなかった。2008年、アメリカ競馬名誉の殿堂博物館はその競走成績を評価して、マニラを殿堂馬の一頭として加えることを発表した。2009年2月28日、大動脈破裂の為に死亡した。