川島高校サッカー部OBを中心にして2003年にセレステ（ラテン語で「青空」を意味する）として創設された。2006年に徳島県サッカーリーグ1部に昇格し、2013年に初の四国リーグ昇格。その後再び徳島県サッカーリーグに降格したものの、2015年度に徳島県サッカーリーグ1部で優勝し、四国リーグチャレンジチーム決定戦に進出。その大会の決勝で高知県代表の昭和クラブを下し、3年ぶりに四国リーグに復帰した。2016年よりFC徳島セレステにクラブ名称を変更、JFL昇格を目標に定めた。選手では、FC大阪から天羽良輔、木下淑晶を、グルージャ盛岡から石川雅博らを補強し5位で残留、初の天皇杯出場も果たした。2017年には、高知ユナイテッドSCから犬塚友輔、林洋人、前年限りで解散となった鹿児島ユナイテッドFCセカンドから福崎冬也らを補強し2位に躍進、天皇杯にも2年連続での出場も果たした。また、「徳島出身者中心のチームづくりを進め、長期的な視野に立ったクラブとしての自立を念頭においた組織づくりを進めるため」として、運営法人となる一般社団法人FC徳島スポーツクラブを設立した。2018年から、FC徳島へ改称した。選手・スタッフでは、木下淑晶や大西孝治らが退団した一方、前年限りでカマタマーレ讃岐を退団した綱田大志らが加入、前年まで監督を務めた高木弘仁が、同年より新たに設けられたテクニカルディレクターに、監督には、前年限りで現役を引退した尾上勇也が就任し、前年まで武蔵大学サッカー部でコーチを務めた中田健太郎をコーチに招聘、アシスタントコーチには選手兼任で犬塚友輔が就任した。2019年、チームダイレクターの高木弘仁がヘッドコーチに、監督の尾上勇也がGMに、選手兼アシスタントコーチだった犬塚友輔が現役引退の上で監督に就任した。なお、第7節高知ユナイテッドSC戦を以て、犬塚が新設された事業推進リーダーに転任、後任にGMの尾上が就任した。選手面では、綱田大志が現役引退、赤星雄祐がJ3・カマタマーレ讃岐へ完全移籍、その他、洪潤極や林洋人らが退団した一方、カンボジア1部・アンコールタイガーFCからGKの荻野賢次郎、JFL・MIOびわこ滋賀から奥村南斗、ヴェルスパ大分からデフリンピック日本代表の西大輔、Cobaltore女川から國分俊樹らを補強した。
1991年（平成3年）7月には座生川が建設省の「ふるさとの川モデル事業」のモデル河川に指定され、全体を5つのゾーンに分けた上で周辺景観・地域整備と一体となった親水性の高い水辺空間を形成することを整備方針とした計画が1993年（平成5年）5月25日に認定された。河川改修は計画幅員を24mから41mまで拡張するもので、建設省による樋管整備は1992年（平成4年）度に開始、1994年（平成6年）度に完了した。千葉県による事業も1989年（平成元年）度に開始され、2001年（平成13年）度の全事業完了とした。うち座生川排水機場は1993年（平成5年）に着工し、1996年（平成8年）度に完成。排水機のポンプは4台であるが、これらは1999年（平成11年）度に全ての据え付けを終え、毎秒50トンの処理能力となった。河口の岩名周辺は岩名古墳など古代史跡に富んだ地域であるため、排水機場工事に先立って埋蔵文化財の調査も行われ、先土器時代の石器・縄文時代や古墳時代の土器や中世の陶磁器などが発掘された。更に調節池については、清水公園の北側・座生川より南側（光葉町1丁目）の広大な敷地を1号調節池、その東隣（清水高校北側）を2号調節池、香橋北西の敷地（光葉町3丁目）を3号調節池、桜の里1丁目の座生川西側に広がる一帯を4号調節池、同じく桜の里1丁目の排水機場南東を5号調節池としている。約8haの1号・2号調節池は「集いの広場」に位置付けられ、少年野球場などの多目的広場として活用されている。4号調節池は「自然資源のストック空間」に位置付けられ、ミドリシジミをはじめ様々な生物の生息環境とするため、敷地内には自然林（ハンノキ）を残すほか通常時でも水面が張られている。5号調節池は自転車のアクセスポイントとするための広場に位置付けられている。1998年（平成10年）11月には「座生川ふるさとの川づくり懇談会」が設立され、調節池の整備検討を進めている。座生川開発による河川整備は1990年（平成2年）度に開始され、1997年（平成9年）度まで地盤改良工事を進め、並行して1994年（平成6年）度から1999年（平成11年）度まで護岸工事・附帯工事を実施し2000年（平成12年）度の事業完了とした。その後多自然型河川とするために護岸は取りやめられ、緑化のり面によることとした。事業費推定は会社設立当初約40億円と見込んでいた。しかし地盤改良に想定外の費用を要したことやバブル期の地価上昇の煽りを受けて122億円まで膨れ上がる推定となった。これは設立後時間的余裕がないまま改修にあたらなければならなかったため、以前の準用河川計画に基づき当初の見積もりを算定したことによるものである。これを受け対象区間のうち清水橋と野田線高架橋は千葉県の負担とした。県施工区間の延伸協議も行ったが変更には至っていない。清水橋の完成がずれ込み、2002年（平成14年）度ですべての事業が完了した。座生川開発部分の総事業費は最終的に71億1400万円、うちNTT-A型資金による借入金が20億2700万円（それ以外の債務は5社が分担）となった。この資金は金融機関が保証元となっており、そのために座生川開発が出資5社に対して求償権を有する形であったが、2001年（平成13年）12月末にエヌ・ジェイ管理（旧日本地所）が自社負担分の償還金分担額及び事業費を全額支払う条件で事業から撤退。保有株式は全て東武鉄道へ譲渡された。続いて佐藤工業が2002年（平成14年）3月に会社更生法の適用を申請。他社が佐藤工業分の負担額を引き受けなかったため、座生川開発は特別清算をすることとなり、2003年（平成15年）8月22日の臨時株主総会で解散決議を行い、8月25日に千葉地裁松戸支部へ特別清算を申し立てた。この時点で期限の利益の喪失を招いたため、座生川開発は担保の差し入れを行い、償還金は全て座生川開発へと支払われることとなった。最終的な債務免除額は2億8,330万円となり、2004年（平成16年）3月3日に特別清算の終結決定が確定し、3月5日に登記簿が閉鎖された。なお野田市は座生川開発の筆頭株主であったものの、第三セクターによる整備の都合上市による事業費負担は法令上直接・間接を問わず不能であるため、実質的な貸し倒れとなった出資金520万円を除き野田市の直接の事業支出はなかった。国・県事業部分を合計した総事業費は520億円であるため、市側の負担は一級河川指定によって1万分の1に抑えられる結果となった。