ライモ・ユリプリはわずか15歳でフィンランドのナショナルチームに抜擢され、1986年2月16日にヴィケルスン（ノルウェー）のフライングでスキージャンプ・ワールドカップにデビューし、14位となった。 しかしその後はあまり目立った成績は上げられなかった。1991年ノルディックスキー世界選手権代表に選ばれ、ノーマルヒル21位、ラージヒル20位、団体戦ではアリ＝ペッカ・ニッコラ、ヴェサ・ハカラ、リスト・ラーコネンとともに銀メダルを獲得した。直後の1991年2月24日にはクルム（オーストリア）のフライングでワールドカップではじめての一桁順位となる5位、3月30日にチェコスロバキアのストルブスケ・プレソで行われたラージヒルでは自己最高位の3位となった。このシーズンはワールドカップ総合でも15位となった。しかし、このシーズンの好調は以後維持することができなかった。1994年のリレハンメルオリンピックに出場しラージヒル18位、団体5位の成績を残しこのシーズン限りで現役引退した。最後の出場は3月27日、カナダ、サンダーベイのノーマルヒルで21位だった。
1942年（昭和17年）4月13日の「軍令陸甲第31号」により編成が命ぜられ、同年6月5日に司令部を岐阜に新設。のち東京に移転し本土防空の任についた。 東京における司令部は、はじめ三宅坂に所在。1944年（昭和19年）7月に武蔵野市吉祥寺の成蹊大学本館に疎開。なお、司令部壕が埼玉県にあるとも言われている。
豊野 - 十日町間は私鉄の飯山鉄道（いいやまてつどう）によって、十日町 - 越後川口間は国有鉄道十日町線（とおかまちせん）として開業した。両線は1929年に繋がって全通し、1944年に飯山鉄道が戦時買収により国有化され、十日町線を含めて飯山線となった。バス専業会社として残った飯山鉄道は1945年に越後交通に吸収された。
東横堀川の最下流にある橋。上大和橋から直角に西へ曲がって道頓堀川になっている。1615年（元和元年）に道頓堀川が開削後、この地は物資の集散地として荷車などが集まる所となり、東横堀川西岸道路の延長上に大和橋が架けられたと伝わる。宝暦年間にこの大和橋を廃して、道頓堀川北岸道路の延長上に上大和橋が架けられた。また、旧大和橋のひとつ下流側に架かっていた中橋が下大和橋に改称されている。橋名は道頓堀川北岸の町名「道頓堀大和町」に由来する。明治期になっても木橋のままで、1881年（明治14年）の記録では橋長37.8m、幅員3.8mとある。1897年（明治30年）頃に架け替えられ、幅員は6mほどになったが、依然木橋のままで、近代化に及ばなかった。關一市長の第一次都市計画事業の中の橋梁改築事業により、1925年（大正14年）10月に橋長35.8m、幅員9.1mの三径間の単純鋼桁橋として生まれ変わった。戦後、橋の東側に川に沿って阪神高速道路のランプが造られ、橋も東側が少し改造された。
社会的地位の喪失、信頼すべき相手（家族や親友、恋人など）の喪失・裏切りまたは死去などに遭遇し、未来への希望を失ったとき、人は絶望に陥る。戦争などの極限状態では絶望が起こりやすい。平時でも、強姦や児童虐待、リストラやいじめなど辛い経験に遭遇し、絶望することがある。また、幼少期の児童虐待や育児放棄等によって、成人期に精神疾患境界性パーソナリティ障害により絶望が増強することがある（ひどいケースでは解離性同一性障害を発症する、治療は困難を極める）。絶望している際は、ひどい孤独感、世界から孤立し社会的に見捨てられたような感覚に襲われ、場合によっては自殺を考えるに至る。自殺に至らなくても「生きているのが辛い」というのも絶望の末期と考えられる。絶望に陥りやすいパーソナリティがあるという説がある。完璧主義的な人は、自分では乗り越えられない壁にぶつかると絶望しやすい。自尊心の低すぎる人は絶望しやすいともされる。実存主義の哲学者セーレン・キェルケゴールは、著書『死に至る病』において、絶望の根底には自己意識があり、絶望とは死に至る病なのだと述べたうえで、絶望の対極に神による罪の赦しを挙げている。
アークイラ・ダッローシャには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。Aira, Affreddore, Canto, Loga, Maglioreto, Montà, Mugno, Piazza, Prato, Salino
2018年8月9日サンダウン競馬場の未勝利戦でデビュー、2着馬に7馬身もの差をつけ圧勝する。2戦目のソラリオステークスでは、好位追走から残り2ハロンあたりで仕掛けると後続馬に4馬身差をつけ連勝する。デットーリもレース後に「今回は多くの経験を積み重ねた。彼はこの先多くの選択肢を持っており、彼は特別な馬だ」と絶賛した。二週間後の9月15日、3戦目となるシャンペンステークスは中団待機から直線で鮮やかに抜け出して快勝し、3連勝とした。10月13日のデューハーストステークスは中団からレースを進め直線で鋭く脚を伸ばすと、最後はアドヴァータイズに2馬身3/4差をつけて快勝、G1レース初制覇を果たした。なおゴスデン師、デットーリともに意外なことにこれがデューハーストステークス初制覇となった。30年目にデューハーストステークス初制覇のデットーリは「最初の3つの楽なレースとは違い、今回は揉まれてスムーズな競馬ではなかったが、そこでターボがかかった。彼は自分が過去乗ってきた馬に負けぬスピードを持っており、脚の回転がとても速い」「驚くべき馬だ」とレースを振り返った。この4戦4勝が評価され、2018年のカルティエ賞最優秀2歳牡馬部門を獲得。また、同世代のレーティングでもクオルトに5ポンド差をつける126ポンドを与えられ、これは過去のフランケル、ドリームアヘッドに並ぶ高評価であり、特にフランケルとは多くの類似性を指摘されるほどであった。