一般社団法人 日本乳癌学会（にほんにゅうがんがっかい、英称：Japanese Breast Cancer Society）は、乳癌に関する基礎的ならびに臨床的研究を推進し、社会に貢献するとともに、社員及び会員である医師等の乳癌の研究、教育及び診療の向上を図ることを目的に昭和42年に設立された学会。日本医学会分科会の一つであり、また日本学術会議の協力学術研究団体である。会員数は約9000名。学会事務局を東京都中央区日本橋3丁目8番16号ぶよおビル3階に置いている。。
現代メジャーリーグでは1試合あたりの投手の奪三振数が増加してきており、その分外野手刺殺数は減少傾向にある。2007年のシーズン外野手刺殺数の最多は、ナショナルリーグでアンドリュー・ジョーンズの396、アメリカンリーグではカーティス・グランダーソンの428。シーズン500刺殺以上の記録は1980年（ドウェイン・マーフィー）以来出ておらず、ドゥーシットのシーズン刺殺数は徐々に破られにくい記録になってきているといえる。
バンド名「CLOUD」の由来は、「夜の公園の山の上で寝そべっていて空を見上げたら雲があった」そこから「CLOUDってどう」の一言で決まった。
中学校の同級生だった圭司・隼人・香二郎が結成したのが始まり。当時メンバーは5人だった。結成当初は名古屋を中心に活動、テレビ朝日系列の深夜番組『Break Out』に出演し話題になる。その後、隼人の高校の同級生だった悠希がメンバーに加わり、ボーカルとなる。1997年2月、旧メンバーの1人が脱退し、圭司・隼人・香二郎・悠希の4人組になった。2000年8月に日本クラウンよりメジャーデビュー。2001年の秋にインディーズに戻り、所属事務所を移籍して活動再開。2002年に「CLOUD」としての活動を終える。2003年1月1日、「The Rainmakers」として活動開始。こちらではメンバー全員が本名名義で活動していた。2003年5月、西川恵二（圭司）が脱退。2004年11月、「The Rainmakers」解散。
縦13マス×横6マスのフィールドに2個一組で落ちてくる「おおだま」「こだま」を方向操作による移動とボタン操作による左右回転をさせて積み上げ、同じ色の「おおだま」を縦・横に3個以上つなげると消すことができる（途中で折れ曲がったカギ型でも可）。フィールド最上段のたまの出現位置（左から3列目）に「たま」が積みあがってしまうと敗北となる。「おおだま」を連鎖で消すか、6個以上を同時に消すと「こうげきだま」として対戦相手のフィールドに「こだま」が落ちてくる。「こうげきだま」は24個以下の場合は一度に相手のフィールドへ送られるが、25個以上の場合は最初に24個が送られ、残りは相手がたまを落下させた後に送られることになる。連鎖消しをすればするほど「こうげきだま」の数は増えるが、「こうげきだま」はキャラクターごとにパターンが決まっており、規則的な配置で落ちてくるので、敵の「こうげきだま」を利用して連鎖消しをすることも可能。このルールによってお互いに大連鎖や逆転が起こしやすくなっており、ゲームの展開が派手になっている。
婉容（嬪）王氏の娘として生まれた。恵福帝姫の位を授けられた。靖康の変の際、徽宗や欽宗らと共に金軍に拉致された。連行の前、完顔宗望（珠珠の異母姉・趙福金の後夫）は個人的に酒宴を設け、徽宗はこれに応じた。宗望は酒宴のついでに完顔斜保（完顔宗翰の次男）の仲人として、珠珠を所望した。徽宗は承知し、珠珠は斜保の次婦（妾妻）となった。金に到着後、宗望、設野馬（珠珠の異母姉・趙富金の後夫）、斜保は徽宗を私的に訪問し、駙馬（婿）の礼をとった。『三朝北盟会編』（1162年完成）によると、同書の頃まで珠珠は金で健在であった。
1954年のル・マン24時間レースにメルセデス・ベンツは出場せず、ルヴェーはタルボから車両の提供を受け、ユーゴスラビアのリノ・ファイエンと組んで出場した。7時間に渡り上位10位以内を維持したがブレーキが故障し、1952年にリタイアした場所の近くの土手に突っ込み、車両は大破した。
1989年にオニクスからF1に参戦する。この年はF1のレギュレーションが大幅改正され、史上最多の1レースあたり39人のエントリーがあり、新参チーム・ドライバーには予備予選が厚い壁となっていた。ガショーもその例に漏れず最初の6戦は予備予選不通過であったが、地元の第7戦フランスGPで予備予選をトップ通過すると、予選も11位に入りF1デビューを飾る。決勝は13位完走。これ以降全戦予備予選を通過し、1レース以外は予選を通過するものの、決勝レースではなかなか結果を残せず、チームに対して不満を漏らしたことにより、オーナーのジャン＝ピエール・バン・ロッセムの逆鱗に触れ、第12戦イタリアGPをもって解雇された。その後、リアルに移籍したが2戦とも予選落ちに終わり、同時にチームも消滅した。1990年は日本のスバル製水平対向12気筒エンジンを搭載したイタリアの小規模チーム・コローニに移籍。このスバルエンジンは非常に重量が重い上に信頼性もなく、開幕前テストからまともに走れることが稀であった。あまりの競争力の無さからシーズン途中で搭載エンジンをコスワースV8エンジンに変更して以後は辛うじて予備予選は通過できるようになったが、結局予選は1度も通過できず苦渋の年となった。