ざくそんは、元々催眠フェティシズムやマインドコントロール専門のウェブサイトを運営しており、知人を通じてStudio Insaneからアダルトゲームの動画の仕事を引き受けたことがきっかけで、最終的には『操心術〜P.S.@4〜』のディレクターを務めるに至った。当初はざくそんが投稿した作品をゲーム化するという案もあったが、小説とゲームでは求められる文章が異なったため、最終的にはざくそんが原案・企画を手掛けることとなった。おくとぱすも、幼少時から催眠やマインドコントロールに興味があり、そのようなジャンルのウェブサイトを運営していたため、同様の趣味を持つ知人のざくそんを通じて最終的に『操心術〜P.S.@4〜』のライターを務めるに至った。開発にあたり、ざくそんはマインドコントロールの愛好者の望むアダルトゲームの実現を目指し、ゲーム性を出すために「薬システム」を導入した。おくとぱすも人の精神を思い通りに操るという危険行為をしっかり描くよう意識し、ただ発情させて性行為に及ぶのではなく、マインドコントロール独自の特殊なHシーンを多く取り入れることを心がけた。ざくそんは『操心術〜P.S.@4〜』の「主人公とライバルの対決」をストーリーの軸にし、「どうせ敵は負けるから」という理由でライバルキャラクターを女性にした。「主人公とライバルの対決」は後続作品のストーリーの軸であると同時に、シリーズ全体のテーマでもある。
平凡なフリーターの霧生悠斗は、差出人不明のメールを受け取り、メールの指示を受け、コインロッカーの中から薬品のアンプルを見つけた。その薬が10分間だけ他人の心を操ることができるという効能を持つことを知った時、この薬を用いてある一家の心を支配せよという指令のメールが届いた。悠斗は、その一家の一員である美桜乃に手ひどく振られた過去があり、しかもその一家が女だけしかいないということを知り、意気揚々とその家に乗り込んだ。
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。以前は高松方に歩行者専用の踏切（警報機・遮断機なし）があったが、ホームが寄せられたため撤去された。当駅の坂出寄りは大きくカーブしており、上り列車からの見通しは極めて悪い。実際、この踏切では1983年1月に小学生が上り急行列車にはねられ死亡する事故が発生している。かつては有人駅であったが、現在は駅本屋内と坂出方面のりばに近距離きっぷ用券売機が設置されているのみである。
毎日5:30-20:00、合計10往復。 経由：高鉄嘉義駅—台18線—嘉義市世賢路—自由路—友忠路—中興路—台鉄嘉義站後站(TRA嘉義駅)
毎日5:50-23:30、20-30分間隔で運転。合計45往復。経由：嘉義県立体育館 —朴子市四維路—県道168号—長庚紀念病院—嘉義県政府—高鉄嘉義駅—台18線—嘉義市世賢路—自由路—友忠路—中興路—台鉄嘉義後駅—博愛路—嘉雄陸橋—新民路—垂楊路—啓明路—嘉義公園
『女神転生』シリーズでも数少ないアトラス以外から発売されたゲームソフトである。また『真・女神転生 デビルチルドレン』シリーズの開発であるマルチメディア インテリジェンス トランスファーも関わっておらず、本作の開発はウィルが担当している。そのため後述するように本編とは設定などが変えられている部分がある（アニメ版に寄せている部分もあるがアニメ版の設定に準じているわけではない）。システム面では今までのバトルはターン制で進行されていたが、今作はリアルタイム制を取り入れている。バトル形式はミッション型で、プレイヤーが素早い指示を下さなければならない。しかしデビルの収集や合体、通信での対戦やデビル同士の交換などシリーズの要素は引き継いでいる。今までは通常のデビルに交渉をして仲魔にするのが基本だったが、今作ではデビルを倒した後に出てくる魂となったデビルに交渉することに変更されている。チュートリアル的な序盤のステージを終えると、主人公をジンかアキラか選択しシナリオが分岐する。ジン編はレナが同行、アキラ編は亜美が同行し、それぞれヴァルハラから魔界の別の場所へ向かう。分岐後はワールドマップから行き先を選択して移動しシナリオが進む。町ではデビル合体のほかに交換などを行え、一度クリアしたステージは探索を行うことで再び戦闘を行うことができる。
1903年、坂出の塩田業者の家に生まれる。子どもの頃から塩田での作業に従事していた。当時の塩田では広い浜辺を走り回る作業が多く、従事する人々は自然に足腰が鍛えられた。1920年のアントワープオリンピックで、近隣の宇多津出身の大浦留市が5000mと10000mの代表として出場し、帰郷の際に坂出の青年により「オリンピック歓迎マラソン大会」が実施されたことで、塩田勤務者を含めた地元民の間にマラソンや陸上競技への関心が高まることになった。そうした周囲の状況に刺激されて山田も陸上競技を目指した。塩田作業の終わった夜にさらに陸上のトレーニングをしていたという。1927年の阪神国道開通記念クロスカントリーに優勝。翌1928年のオリンピック予選会で優勝して念願の代表の座をつかんだ。8月5日の本番では序盤から先頭集団に入り、中盤からはトップに立った。40km地点では2位に200m近い大差を付け、日本のマラソン初優勝は確実かと思われた。ところが思わぬアクシデントが山田を襲った。右膝が激痛を発したのである。渡欧後、山田はベルリンで練習したときにすでに膝を痛めて2日練習を休んでいたが、完治しないままアムステルダムに入り、全コースの試走もおこなうなど、硬い石畳の道で走り続けたことで膝に重い負担がかかった。山田のスピードは急激に落ち、そこをフランスのエル＝ワフィはじめ3人の選手が追い抜いていった。それでも山田は痛みに耐えて2:35:29のタイムで4位でゴールし、マラソンで日本人初の入賞者となった。朝鮮半島出身の孫基禎を別にすると、最終的にメダルにこそ届かなかったものの、ゴールの近くまでトップにいたという点では、日本の男子マラソン史上森下広一と並んでオリンピックの金メダルに近づいた選手である。この記録は公認のマラソンコースにおける当時の日本最高でもあった。オリンピック後も「大阪・東京間400マイルマラソン」を8日間（59時間29分11秒）で走って優勝するなど、健脚を披露した。山田の偉業を称えて、香川丸亀ハーフマラソンにおいて「山田兼松章」の表彰が行われている。