中国で代表的な法難は、北魏の太武帝、北周の武帝、唐の武宗、後周の世宗が行った4回の廃仏政策である。その廟号や諡号をとって三武一宗の法難と総称している。
法難（ほうなん）とは、仏教に対する弾圧事件のことであり、仏法にとっての災難あるいは難儀であるため、仏教側からの用語として、このように呼ばれる。弾圧する当事者側からでは、廃仏という用語がある。
1955年、東映ニューフェイス第2期生として東映へ入社。同期には高倉健、五味龍太郎、丘さとみなどがいる。東映東京撮影所の現代劇を中心に、ニュー東映のアクション映画でも活躍した。もともとは二枚目のスター候補で温厚な青年などを演じていたが、後に悪役、敵役に移行していった。時代劇、刑事ドラマ、特撮、ヤクザ映画など、様々なジャンルの作品でアクの強い個性を発揮し、近年は時代劇の舞台公演などで活躍。趣味は釣りで、1983年に釣りの入門書『魚が勝手に食いつく本』（祥伝社ノン・ブック）を著し、その本の推薦文は高倉健が寄せた。
大阪府堺市出身。建国中学/建国高校を経て、2013年1月、Vプレミアリーグ（当時）のデンソー・エアリービーズに入団が決定した。一方、毎年全日本ユース・ジュニア代表に選出され、2011年の世界ユース選手権7位、2012年にアジアジュニア選手権で3位入賞を果たした。翌年6月ブルノで開催された第17回世界ジュニア選手権に出場。レギュラーとして、28年ぶりとなるチーム準優勝に貢献した。2014年11月15日の対岡山戦でリリーフサーバーとして出場し、プレミアデビューを果たした。2018年3月、現役引退が発表された。
2012年にFKナプレダク・クルシェヴァツのスポーツディレクターに就任。2014年にFKチュカリチュキのスポーツディレクターに就任した。2018年にAEKアテネのスポーツディレクターに就任。
1995年にFKムラドスト・ルチャニで選手となった。その後、FKヴォイヴォディナ・ノヴィサド、AEKアテネFC、レッドスター・ベオグラード、FKジェレズニク、山東魯能、アポロン・ポントゥFCに在籍した。
「分類」というのは凡そ便宜的なものであって、楽音・純音・噪音の三者の間にも明確な境界はない。美しいと感じられる楽器の音色でも倍音以外の上音を含んでいることが多いし、倍音とされる音でも周波数が完全な整数倍とは限らない。逆に噪音でも多少の周期性が見られる場合もある。完璧な純音も合成音以外にはほとんど存在せず、わずかでも波形に歪があれば、上音が含まれている。例えば、ピアノの持続音は上記のように楽音に近いが、非整数倍性を持っていることが知られているし、ティンパニの音はほぼ整数倍性を持っているので音高が感じられるが、基音を欠いている。喋り声は噪音と説明されることがある。ボーカルフライ（エッジサウンド）などの雑音が生じている場合や起声の瞬間及び子音は噪音であるが、それ以外の母音は楽音に近いことが多い。
振動に一定の規則性が認められにくい音は噪音（そうおん）と呼ばれ、音高を感じにくい音である。打撃音や物が壊れる時の音などのパルス状の音波や、摩擦音、声の子音などは噪音であり、非楽音ともいわれる。打楽器の音は一般に「噪音」であることが多い。ピアノ、ティンパニ、木琴、鉄琴などは打撃の瞬間に噪音を発し、その後の持続音は楽音もしくは純音に近い。なお、噪音と同じ発音の言葉に「騒音」があるが、騒音は「聞くと不快感を催す音」「聞きたくない音」の意味であり、噪音とは全く別の用語である。
ひとつの正弦波のみから成る音は純音といい、音叉や時報の音は純音の例である。また、器楽や発声においてハーモニクスやフラジオレットといったある種の演奏法で生じる音には、ほとんど純音と見なせるものがある。また、楽音の高さがある程度（個人差はあるが耳の良い若い人の最高値で20kHz程度）を越えると可聴域に倍音が存在しない、あるいは存在しても殆ど聴こえないため音源の種類に関わらず純音に聴こえる。 また電子楽器にはサインウェーブという名称で正弦波音色が用意されているものがある（ただし必ずしも完全な純音とは限らない）。
使用する車両はGRTの他路線で使用されている車両とは異なり、白色で両側にiXpressのロゴを大きくあしらった特別な塗装を採用している。この特別塗装車は標準塗装車が不足した場合は一般路線を走ることもある。逆に標準塗装車がiXpressに使用されることも稀にある。iXpress塗装車は全てNova Bus社のLFSモデルで、2004年導入の2408号-2409号、2009年導入の20901号-20913号、2010年導入の21001号-21006号がある。2009年秋には既存のiXpress車の更新用に新しいNova LFSモデルが導入された。新車導入に伴い、2004年に導入された旧車両の一部はGRT標準の塗装に戻され、iXpress塗装のまま使用されている2004年導入車は2台のみとなっている。車両には正面にLED画面が取り付けられるとともに、案内放送も流れ、乗客が次の停留所を確認できるようになっている。ルート201に用いられる車両はフォレスト・グレン発着の一般路線と共用のため、GRT標準の塗装である。