境内は普段は無料で入場できるが、紅葉期だけは有料となる。石水院のみ通年の有料拝観となり、紅葉期は境内とは別料金での拝観となる。国道沿いに駐車場があり無料で利用できるが、11月のみ有料の時期がある。
従来の増刊号であった『なかよし○○やすみランド』（冬・春・夏の年3回刊行、「○○」には「はる」・「なつ」・「ふゆ」が入る）を置き換える形で、2003年夏の号からスタートした。2004年以後は冬の号（前年12月発売）・春の号（3月発売）・夏の号（7月発売）・秋の号（9月または10月発売）の年4回刊行、2007年から初夏の号（5月発売）を含めて年5回刊行になった。オリジナルの読切連載作品のほか、『なかよし』本誌連載作の番外編や新人・若手の読切が掲載されていた。開始当初は（やや刺激的な）特集テーマを掲げて主な作品の内容を統一することが多かったが、その後特集テーマの設定が曖昧になりつつあった。さらに、『なかよし』本誌から移動してきた連載作品や、逆に『なかよし』本誌に移動した連載作品が存在することから、同じ講談社の『マガジンSPECIAL』に方向性が近くなりつつあった。2011年については初夏の号は発売されなかった。そして同年10月17日に発売された秋の号を最後に休刊された。
チェコでは、ドイツのクネーデルに類似のクネドリーク（knedlík）という食べ物が有名である。スライスして肉類の付けあわせとして供されることがある。フランスローヌ―アルプ地方では魚肉風味のクネル（quenelle）という食べ物が有名である。イタリア北部の国境地帯（オーストリアの文化の影響がある）ではカネデルリ（Canederli）と言う名前になっており、パンを使ったニョッキという位置づけになっている。ポーランドではピズィ（pyzy）あるいはクルスキ（kluski）が、一般に広く食べられている。ジャガイモをすり潰したものをベースに片栗粉を加え、時にはニョッキのようにフレッシュチーズなどを加えて練り、小さくまとめて、茹でたり蒸したりして作る。もっちりとした食感がある。これを肉料理や魚料理の付けあわせにしたり、すいとんのようにスープの具にしたりする。また、大きめに作り、中に挽肉と香味野菜を練った餡を入れて茹で、フライドベーコン、ビーフクリームソース、グレービーソース、きのこのソースなどをかけ、メインディッシュとして食べることもある。さらに、大きめに作り、中にプラムやリンゴなどの果物を入れて、茹でたり蒸したりし、溶かしバター・砂糖・シナモンをかけて食べることもある。クルスキは特に、中に具の入っていないものを指す。
クネーデル（ドイツ語Knödel, イディッシュ語 kneydl, 英語knaidel）はドイツ料理やオーストリア料理の一種で、ダンプリングの一種。ドイツ語ではクロース（Kloß）とも呼ばれる。「クネーデル」の読みはドイツ南部・オーストリア方言およびイディッシュ語からくる。クネーデルはドイツ語で団子を意味する言葉である。茹でたジャガイモや固くなったパンを潰し、これを生地にして丸めたものを指すことが多く、主に肉料理の付け合せに使われる。中に揚げたクルトンを包むことがある。生地の中に果物のピューレを包んだクネーデルもあり、バニラソースや砂糖をかけてスイーツとして供される。肉や魚の身をすりつぶして団子状にし、茹でたり煮込んだりした料理もクネーデルと呼ばれ、その一例がレバークネーデル・ズッペである。
韓国・台湾（中華民国）では、日本と同様の「基本法」が複数制定されている。一方、欧米諸国の法には、日本法の「基本法」に直接対応する用語はない。
規格型電車の仕様に忠実に従ったために車体長は短くなったが、奈良電としては第二次世界大戦後初の新造車であり、1963年10月1日に実施された奈良電気鉄道の近畿日本鉄道への吸収合併まで同社の主力車種の一つとして重用された。1953年には旅客サービスの向上を狙って、デハボ1102・1103の客用扉間のロングシートを撤去してクロスシートを設置、両端を対面配置の固定式、その間の3脚ずつを転換式としている。また、1954年のデハボ1200形投入に伴うクハボ600形602・603の整備時には、クハボ701・702のKS-33L台車がクハボ602・603の梅鉢車輌D-16釣り合い梁式組み立て台車と交換された。更にデハボ1101形はトップナンバーであるデハボ1101が1957年の特急増発に伴うデハボ1350形1353の新造時に台車と電装品を供出、台車を電動貨車用の日本車輌製造NE4に交換の上で奈良寄り運転台を完全に撤去し、窓配置d2(1)D5D(1)3あるいは3(1)D5D(1)2dの制御車に改造してクハボ700形に編入、クハボ704に改番されている。このように主力車とは言いながら、新たに看板電車となった特急に充当される機会がないまま本形式の奈良電時代は推移した。奈良電気鉄道の近畿日本鉄道との合併の際にはデハボ1100形1102・1103が、形式名を670系に改めたうえで、モ670形671・672に、クハボ700形701 - 704がク570形571 - 574へそれぞれ改番され、その後順次ク570形のパンタグラフが撤去された。