地元の湯河原サッカースポーツ少年団でサッカーを始める。中学から隣県の静岡県に越境入学し、1995年に東海大第一中学、1998年に清水商業高校へと進学する。高校同期に小林大悟、佐野裕哉、秋本倫孝ら。2000年高校3年時には全日本ユース選手権で優勝を果たす。2001年、サンフレッチェ広島に入団、同期に林卓人、トゥーリオ（現・田中マルクス闘莉王）、西嶋弘之、寺内良太、梅田直哉、李漢宰。広島での公式戦試合出場は、ナビスコ杯に2試合出場に留まった。2003年、Jサテライトリーグでプレーしていた時にピエール・リトバルスキーの目に留まり、同年6月に横浜FCへ期限付き移籍 し、本来のDFだけでなく、MFやFWでも起用され、ポジションを問わずユーティリティに使われ続けた。7月26日の第24節大宮アルディージャ戦では前半1分に退場処分になった菅野孝憲の代わりに89分間GKのポジションを務めた。翌2004年も移籍期間を延長して横浜FCに在籍するも、なかなか出番の無い時期が続いていた。しかしリーグ終盤の4試合にフル出場するなど貴重な戦力として活躍、翌2005年に横浜FCに完全移籍した。2006年、水戸ホーリーホックに期限付き移籍した。「水戸ナチオ」と呼ばれた水戸の硬い守備陣の中でリーダーとして活躍した。2007年、徳島ヴォルティスへ完全移籍し 主力として活躍したが、同年6月16日対コンサドーレ札幌戦の時にダヴィとの激突（河野からボールを取りに行き、河野がファールの判定を受けた）により右足下腿骨骨折（開放性骨折）により離脱する。復帰が大幅にズレこみ懸命にリハビリを続け2008年11月に復帰する も、以前のプレーが出来ないことから同シーズン終了後現役を引退した。
日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）でプレーした元プロサッカー選手としては初の競輪選手。サッカー選手時代は、空中戦と1対1に強いセンターバック。河野水軍の子孫。実弟に河野直人。
1938年Cowie車の販売から始めて、1980年英国のバス会社を買収した。規制緩和の結果、英国のバス運行会社はファーストグループ (最大手), ステージコーチ・グループ（Stagecoach Group）, Go-Aheadグループ（Go-Ahead Group）と ナショナル・エクスプレス・グループ（National Express Group）の5社に集約され、英国で2番目に大きなバス運行会社になった。
アリーヴァ（Arriva plc)はイギリス・サンダーランドを拠点とし、公共交通機関の運行をドイツ、デンマーク、スウェーデン、イタリア、スペイン、オランダ、ポルトガル等で国際的に展開する会社。ロンドン証券取引所に上場している。
広島県広島市出身。明治大学卒。1968年メキシコシティーオリンピックで男子トーナメントに出場した。その後、プロゴルファーに転じ、阿山カンツリー倶楽部に所属した。
久喜市桜田にある鷲宮産業団地東側付近に端を発し、幸手市大字中川崎の水田地帯を東に向かう。大字下川崎との境界付近で南方に流れを変え、葛西用水路の北側で再び東に向かい、久喜幸手新道を南側へと横断したのち、幸手駅北西にて倉松川に合流する。上流域の幸手市大字中川崎や大字下川崎では水田などの農地の中を流下し、主として農業排水路として用いられているが、中5丁目付近より流域周辺は市街地となり、都市排水路の様相を呈してくる。なお、流路の詳細に関しては下記の流路節を参照されたい。
ところが、日常的な特急の利用者数が増加する一方で、箱根特急の利用者数は大幅に減少していた。1987年の箱根特急の年間利用者数は550万人であったが、2003年の利用者数は300万人程度にまで落ち込んでいたのである。この理由を調べると、バブル崩壊後の景気低迷もあって箱根を訪れる観光客自体も減少傾向にあったほか、EXE車には「小田急ロマンスカーのイメージ」とされた展望席が存在しなかったことが挙げられた。また、2001年から運行を開始したJR東日本の「湘南新宿ライン」も2004年には運行区間が延長され、特急ロマンスカーとあまり変わらない所要時間で新宿と小田原を結ぶようになった。このような状況下、2002年からは箱根特急へのてこ入れが開始されることになった。宣伝ポスターも、ロマンスカーを大写しにするのではなく、あくまで風景の一部としてロマンスカーを取り入れる施策に変更した。この時考案された「きょう、ロマンスカーで。」のキャッチコピーは、2018年現在に至るまで使用されている。また、ロマンスカーの看板車両として、前面展望席のあるHiSE車を再び起用することになったが、そのHiSE車は登場した1987年当時の時点では全く想定していなかったバリアフリー対応が困難であることから、更新は行なわずに小田急は苦渋の決断で新型特急車両で置き換えることになった。新型特急車両は、「もはやロマンスカーとは名乗らないくらいの覚悟で、新しい発想を取り入れる」か、「ロマンスカーの原点に立ち返り、ロマンスカーの中のロマンスカーとする」という2つの方向性があったが、後者の方向性で進められることになった。こうして、2005年に「小田急ロマンスカー」ブランドの復権を掲げ、小田急の新たなフラッグシップモデルとして50000形が登場した。50000形は前面展望席と連接構造を採用し、乗り心地向上のために車体傾斜制御や台車操舵制御などを取り入れたほか、「箱根へ向かう乗客にときめきを与え、乗った瞬間に箱根が始まる」ことを目指した車両で、客室内の様式から "Vault Super Express" 、略して「VSE車」と呼ばれる車両である。VSE車の登場後、箱根を周遊するための乗車券である「箱根フリーパス」の販売枚数は、2006年に49万8000枚だったものが、2009年には74万枚に増加した。なお、2004年12月には再度ロマンスカーの愛称の整理が行われ、箱根特急は全て「はこね」、箱根湯本に乗り入れない小田原線の特急は停車駅に関わらず「さがみ」という愛称に変更された。その影響により、「サポート」の愛称は登場わずか6年ほどですべて廃止されている。