セレウコス朝のセレウコス2世（紀元前246年 - 紀元前225年）がアシアでガリア人に敗れたという噂を聞いたアルサケスとティリダテスの兄弟は盗賊の手勢を率いて、セレウコス朝のパルティア州に侵入し、その総督アンドラゴラスを襲撃して殺害した。そして兄のアルサケスはアスタウエネのアサアクで王冠を授けられ、アルサケス朝パルティア王国を建国した。紀元前248年頃、アルサケス1世から王位を継承したティリダテス1世は、ほどなくしてヒュルカニア王国を侵入し征服した。紀元前234年、それまで脅威であったバクトリアのディオドトス1世が没したため、恐怖から解放されたティリダテス1世はその息子で王位を継いだディオドトス2世と講和を結び、さらに強力な軍隊を持つようになった。紀元前228年頃、セレウコス朝のセレウコス2世はバビロンに軍を集結し、東進を始めた。その進撃でティリダテス1世は退却し、最終的にカスピ海近くのステップに住むアパシアカエ（アパ・サカ族＝水サカ族の意）に庇護を求めた。しかし紀元前227年頃、セレウコス朝内で内紛が起きたため、セレウコス2世は東進を取りやめ、シリアに退却した。これによりパルティア人は勝利宣言をすることができた。ティリダテス1世は自らの地位を確立するために軍隊を増強し、砦を建造し、既存の都市を補強した。また、アパオルテノン山の極めて要害堅固な場所に新しい都市ダラを建設し、おそらくパルティア王国の首都とした。37年間統治したティリダテス1世は紀元前211年に没すると、息子のアルタバノス（あるいは甥のアルサケス2世）に王位を継承させた。
『みすて・ないでデイジー』と同様、マッドサイエンティストのメガネ少年がおかっぱ頭の可愛いヒロインをいじめるという、永野漫画の典型的な作品である。しかしレディース誌に連載経験をもつ女性作家が青年誌に、緊縛・ボンデージなどを取り入れた型破りなギャグ漫画を描くというのは異色であり、注目された。主人公のすげこまが担任の松沢をいじめ、クラス委員の藤江田がツッコミを入れるというのが基本パターンである。しかし中盤以降は「すげこま×松沢」「藤江田×ムラタ」「美奈世×ブルー」「えむ子×ヨシオ」という複数のカップルによる悲喜こもごものラブストーリーが展開していく。漫画情報誌「ぱふ」は最終巻のレビューにおいて、「SF変態ギャグ漫画の体裁を取ったスーパーラブストーリー」と紹介した。タイトルであり主人公の呼称である「すげこま」とは「すげー困った子」の略と思われるが、主人公の本名なのかは定かではない。
『GOD SAVE THE すげこまくん!』（ゴッド セーブ ザ すげこまくん）は、講談社の『週刊ヤングマガジン』および『ヤングマガジン海賊版』で1993年1月号から1998年3月まで連載された、永野のりこの漫画作品。単行本（全12巻）とドラマCDが発売されているが、いずれも絶版・廃盤。2004年に日本文芸社からコンビニコミックとして『よりぬき!すげこまくんスペシャル〜愛の十字架編』が出版された。2016年には、復刊ドットコムからベストセレクションが出版された。
『こころの山脈』（こころのさんみゃく）は、1966年2月2日に公開された日本の映画である。福島県本宮町（現・本宮市）を舞台とした作品。子役には、現地の小・中・高の児童・生徒が当てられた。
このエンジンは、BMWが1961年に発表した市販車用エンジン「M10」をルーツに持つ。ベースとなったM10エンジンは、1961年に発表され、1,500cc水冷直列4気筒で80馬力を発するエンジンで、1971年には排気量を1,990ccに拡大し、キャブレターから機械式インジェクションに変更され130馬力/5,800rpm、18.1kg-m/4,500rpmを発生した。このエンジンをベースとしてBMWのパウル・ロシェは、ギアドライブによる4バルブのペントルーフ型燃焼室をもつDOHCヘッド（16バルブヘッド）を搭載して、レース用エンジンに仕立て上げた。開発当初は、F2規定が1600㏄であったので、F2用の1600㏄エンジンとして開発を行った。その後　F2規定が1972年に2000㏄に変更されたのでそれに対応する形で2000㏄エンジンとして開発を行い、M12/6として1973年に市場へ供給され、2000㏄のレーシングエンジンとしては、立上り加速の鋭さと耐久性の高さで圧倒的な強さを見せた。しかしながら　富士グランチャンピオンレース（GC）では、1977年にロータリのマツダ・13B/ F2では、1980年にブライアン・ハートのHART・420RやホンダのRA260Eの挑戦を受け、このライバルに対抗するために、高回転によるパワー追及を行う。またF1のエンジン規定が「1500㏄のターボ付きエンジン」に変更になると、このM12をベースに排気量を1500㏄にダウンして、F1用エンジンの開発を行った。1986年にM12/13エンジンのチューニングを担当したハイニ・マーダーによると、この年のM12/13は予選仕様で5.5バールの過給圧を掛け、M10と同じ1,500ccの排気量ながら最大1,300馬力を発生したという。このエンジンのシリンダーブロックは、実際にBMWの市販車用エンジンの生産ラインから抜き取ったものが使用された。ブラバムのデザイナーだったゴードン・マレーによると、1983年の予選では「ヒトラーチップ」という特殊なROMを装着し、ウェイストゲートバルブを取り外してタイムアタックを行ったという。過給圧は5バールに達し、走行中エンジンが粉々になったこともあるという。エンジンの形式は、M12/＊で＊がサフィックスで設計仕様を示す。