生没年不詳。常磐津九世家元・四代目常磐津文字太夫（初代豊後大掾）の養子。上州桐生の生まれであることから通称「桐生小文字」と呼ばれる。俗称は新安。1858年五代目文字太夫が離縁されたため養子に迎えられ、五代目小文字太夫を襲名。1862年に初代常磐津豊後大掾が没すると江戸三座で立語りをつとめるようになるが、義父の歿後まもなく故あって家元家を離縁となり、1863年、中村座の顔見世番付筆頭に記されたのを最後とし、家元家を離れて故郷の上州桐生に帰り静かに没したとされる。代表曲：「五色晒」「市原野」等
文化元年（1804年）－文久2年（1862年）。後の常磐津九世家元・四代目常磐津文字太夫。初代常磐津豊後大掾。
享保元年（1716年）－明和元年（1764年）。宮古路豊後掾の門弟、宮古路小文字太夫。1747年に兄弟子である宮古路文字太夫（後の初代常磐津文字太夫）が常磐津節を創設した時に、初代常磐津小文字太夫と改名し脇語りをつとめる。1748年に独立して富本豊志太夫と名乗り富本節を興した（この富本から清元節が創設される）。1749年に受領して「富本豊前掾藤原敬親」となる。1760年に再び受領して「富本筑前掾」となる。
常磐津 小文字太夫（ときわづ こもじだゆう）は、浄瑠璃（三味線音楽・語り物）の1つである常磐津節の宗家・家元である常磐津文字太夫の前名として名乗る。代数は、富本節を創始し常磐津を離れた初代小文字太夫、五代目文字太夫を襲名したが、のちに豊後大掾と確執が生じ離縁となった四代目小文字太夫、通称桐生小文字と呼ばれ、やはり家元から離縁となった五代目小文字太夫の三人を含めない数え方や、小文字太夫を名乗ったすべての人を含めた数え方などがある。
土渕海峡という名称は、ギネスブックへ申請する際に海峡の名前が必要であったため、土庄町の「土」と対岸の渕崎地区の「渕」を取って命名されたものである。それまでは、この海峡に名前は特についていなかった。
全長約2.5km、最大幅は約400m。最狭幅は9.93mであり、世界一幅の狭い海峡として1996年ギネスブックに認定された。海峡の両岸がコンクリートの護岸で覆われているため、見た目には海峡というよりも人工河川のようである。水深は3.4m（満潮時）、1.5m（干潮時）。海峡部の南側にある土庄町役場では横断証明書を有料で発行している。また海峡の最狭部分には香川県道26号土庄福田線、永代橋（えいたいはし）が架けられている。
アラン・リピエッツ（Alain Lipietz、本名、アラン・ギー・リピエッツ、Alain Guy Lipiec、1947年9月19日 - ）は、フランスの技師、環境保護運動家、政治家、経済学者。緑の党の創設者のひとり。シャラントン＝ル＝ポンで生まれた。父は自由都市ダンツィヒ生まれで1920年代にフランスに移住したユダヤ系ポーランド人である。1966年エコール・ポリテクニークを卒業。1971年École nationale des ponts et chausséesを卒業、1972年経済学で修士号を取得している。1971年交通研究所 Institut de recherche des transports研究員。1973年経済予想・応用数学組織計画センターCentre d'études prospectives d'économie - Mathématiques appliquées à la planification 研究員。1988年フランス国立科学研究センター（CNRS、Centre national de la recherche scientifique）上級研究員を歴任する。1988年にはフランス土木公団Corps des Ponts主任技師となる。政治的には、リピエッツは、毛沢東主義者（マオイスト）として出発した。その後、緑の党に参加し、1986年国民議会（下院）選挙では、セーヌ＝サン＝ドニ県から立候補した。1997年緑の党のスポークスマン（実質的には党首）に就任した。1999年欧州議会議員に当選した。緑の党経済委員会顧問、持続的発展委員会委員、フランス大学設立評議会評議員などを務めた。2001年6月21日2002年フランス大統領選挙の緑の党公認候補に立候補し、予備選挙では50パーセントの支持を得て、対立候補であったノエル・マメールを下した。しかし、同年夏、リピエッツは、コルシカ独立派、分離主義者が爆弾テロを企てたことに対して同情的な発言をしたことや、1999年の事故で39人の死者を出したことから閉鎖されていたモンブランのトンネルを再開するかの是非をめぐる発言などからリピエッツの支持率は急速に低落傾向を示した。緑の党の支持率も7パーセントから5パーセントに低下した。結局、10月14日、緑の党はこれ以上の支持率低落を恐れ、大統領候補をリピエッツからマメールに差し替えた。2006年フランス国鉄が第二次世界大戦中、ドイツ軍に協力してドランシー収容所にユダヤ人を移送したことで裁判を起こし勝訴している（父ジョルジュ・リピエッツはユダヤ系であることを理由にトゥールーズで身柄を拘束された。列車でドランシー収容所へ送られたのち、1944年に収容所が連合国に解放されたため生還した）。