東西統一ドイツ選手団は合同で選手団を派遣したものの、選手およびチームは必ずしも合同チームというわけではなかった。個人種目に関しては選手を選抜し派遣したが、団体種目では東西ドイツの2チームで試合をし勝利したチームを派遣したケースが多かった。このため団体種目では表向き東西統一ドイツという名称であっても、実際には東ドイツもしくは西ドイツどちらかのチームであった。最も多くメダルを獲得した夏季オリンピックは、1964年東京オリンピックの50個。冬季オリンピックは1964年インスブルックオリンピックの9個であった。また、最も多くのメダルを獲得した夏季オリンピック競技は陸上競技の30個、冬季オリンピック競技はリュージュとアルペンスキーの5個であった。
兵庫県生まれ。1989年慶應義塾大学法学部卒業。慶應義塾大学大学院法学研究科博士後期課程単位取得退学。清和大学法学部助教授を経て、2002年駒澤大学法学部助教授。2010年教授。
2面3線のホームを有する。1番線が単式ホームで、2・3番線が島式ホーム。2012年9月ごろまでは単式・島式3面4線であり、4番線ホームは金光教の団体列車（通称:金光臨）専用だったが、浅口市の南口整備計画（下記）に絡み使用が停止され、2013年3月ごろに線路が撤去された。また、さらにそれ以前には島式4番線ホームの反対側は同様に団体専用の5番線(岡山側に車止めがある行き止まり式)であったが、廃止されレールは撤去されていた。新倉敷駅管理の直営駅。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、2007年（平成19年）夏にICOCA対応の自動改札機（開閉式）が導入された。跨線橋はホームの東西に1つずつあり、東側（岡山方）の跨線橋にはエレベーターが設置されている。さらに、4番線ホームにある金光教参拝客専用の南改札口（4番線ホームと同様に、こちらも通常は閉鎖、ICカード使用不可）に繋がっていた。西側（福山方）の跨線橋は1915年（大正4年）に建てられたもので、階段の一番下の柱に「鐵道院」「大正四年」などの文字を見ることができる。この跨線橋は2009年（平成21年）2月に近代化産業遺産の認定を受けた。また、ホーム上屋の一部は鉄道黎明期に使用されていた双頭レールを利用して造られており、当駅の歴史を物語っている。2012年9月12日、浅口市は、旧4・5番ホームの土地を買収し、南口広場を新設、車が利用できるロータリーや市営バス、タクシーの各乗り場、駐輪場などを設ける周辺整備事業計画を発表した。財源には合併特例債を活用し、早ければ特例債適用期限内の2015年度完成を目指すと報じられ、その後しばらく動きがなかったが、2017年末に旧4・5番ホームの解体工事が開始された。
浅口市発足前の旧町（浅口郡金光町）および、駅名の由来となった金光教本部の最寄り駅である。金光教の祭典が行われる日には全てのホーム屋根に金光教のシンボルマークが染められた装飾が吊される。快速「サンライナー」は、下り（福山方面）に限り一部列車が停車する。
三浦半島の先端にある三崎町内（現・三浦市）と、他の場所を結ぶ交通手段は、1889年（明治22年）に横須賀駅まで開通した官鉄横須賀線への接続を前提に近代化への道を歩み始める。乗合自動車が走り始めたのは1917年（大正6年）のことである。乗合馬車事業を経営していた平本兼太郎が、1台の幌型フォードを用いて、兼業として三崎・横須賀間で運行を開始した。馬車勘の自動車と呼ばれ、料金は3円50銭（雨天時は2割増）であった。なお、これより前の大正3年に、平本兼吉（平本兼太郎との関係は不明）を代表とした三崎自動車組合が三崎・浦賀間および三崎・林間の自動車営業を出願し許可を得ているが、何故か営業を開始しなかったので失効している。その後、大正10年に、宮川長五郎が中心となって三浦自動車株式会社を設立し、平本兼吉より三崎・横須賀間の乗合路線とその車輌を引継ぎ、三崎・浦賀間の営業も開始した。続いて梁瀬自動車商会（のち臨海自動車に社名変更）が創立されているが、三崎町史の記述と京浜急行の社史の記述とに食い違いがあるため、詳細は不明である。前者には、1922年（大正11年）4月頃、三井物産社員（自動車輸入に携わっていた）の中原安太郎が梁瀬商会（現・ヤナセ）創業者梁瀬長太郎を代表者として臨海自動車を創立したとあり、後者には、1921年（大正10年）設立の梁瀬自動車合資会社が1925年（大正14年）3月19日に臨海自動車へと組織変更とある（ただし、『全国乗合自動車総覧』には、三崎・横須賀間が大正10年5月1日、三崎・浦賀間が同12年9月17日の開業とある）。これとは別に、逗子の太平自動車と秋谷の新倉豊次が逗子・林間に乗合自動車を運行していたが、これに葉山の鈴木八五郎経営の三浦半島一周自動車商会が合流して、長井自動車の通称で逗子・三崎間の運行を開始した。しばらくの間、三崎の自動車運輸はこれら3社が激しい競争を繰り広げていたが、1925年12月には営業協定を結ぶに至った。この当時の運行状況は以下の通り。