基準産地はインドネシアの近海（水深 216-274 m）であるという。駿河湾からオーストラリア・インドネシア・インドまでの西太平洋およびインド洋の熱帯域に広く分布し、日本では駿河湾や遠州灘・熊野灘などで捕獲されることがあるが、鹿児島県の錦江湾が主な漁場である。東シナ海にも多産し、台湾あるいは中国においても、「大管鞭蝦」・「大紅蝦」もしくは「台湾紅蝦」などと称して、舟山群島沖から石垣島の南方にかけての漁場で食用に捕獲している。水温13-25℃、塩分濃度34‰（パーミル）以上の高塩分の水域に分布するため、長江の河口付近では見られない。
ほんの数年前までフランスで最も近代化された戦車部隊であった第19歩兵戦車大隊も1940年5月10日のドイツ侵攻時には上記のような状況のために弱体化してしまっていた 。  第1中隊が再び戻ってきたが交換部品が全く届かないために比較的古い戦車の主砲と照準器のコネクタボックスをより新しい戦車への交換部品として使うために取り外してしまったため後期生産型でも数輌は使用不能になっていた。   他の2個中隊の戦車のうち21輌（第２中隊が6輌、第３中隊の6輌）は長砲身砲に換装されたが、そのうち車体のオーバーホールまで完了していたのは5輌に過ぎなかった。  第3中隊の残りの9輌は改装中で砲塔がついていなかった。   また、新造車両は新設される2個独立戦車中隊（10輌の第346と12輌の第350）へ配備することとなったために、新造車両を受領する見込みもなかった。 しかし最終的に新造車はすべてこの大隊が受け取ることができた。 5月15日にドイツ軍がセダン近郊で戦争の決定打となりうる突破口を開いたとき、フランス軍司令部はこの危機的状況に対応すために急遽、保有する予備戦力をすべてここを進撃するドイツ軍へ投入する命令を下した。  このとき第19歩兵戦車大隊および第345独立戦車中隊はともに新設されたドゴール指揮下の第４戦車師団（4 DCR）に配備されていた。   3月17日から20日にかけて第345独立戦車中隊がドイツ軍突破部隊の側面を打撃するため単独で突入し発生したモンコメの戦いや、第19歩兵戦車大隊は戦闘に参加できる状態ではなく3月17日から19日にかけて第4戦車師団がラン近郊で行った反撃作戦からも離れていたことなどのように、両部隊とも当初は師団の他の戦力と協同して戦闘できていなかった。 5月17日、第346独立戦車中隊は新たな車両と第106戦車大隊 （ルノーB1 bisの使用を指導する訓練部隊）からの乗員を受け取り創設された。  この乗員は簡易的な車種転換訓練を受けることになったが、その短期間の訓練では必要な能力を習得することができないことがすぐ明らかになり乗員はとどめ置かれ、新造車両は第19歩兵戦車大隊の損耗を補うために使われた。 5月18日にはすでに正式に指揮下に入っていたが、5月21日には 第345独立戦車中隊は名目上も第19歩兵戦車大隊に統合され第１中隊となり大隊の戦力を増強した。他にも第1中隊の部品取りに使われて使用不能になっていた2輌を新たな部品で復帰させ、第3中隊の砲塔がなかった4輌に新たな砲塔が装備された。  これらの措置により大隊は戦闘が可能な状態になり5月24日にアミアン近郊で初めて戦った、24輌の戦車を戦場で扱えた翌日までが戦力のピークであった。 しかしすぐに状況は再び悪化してしまう。 第4戦車師団がアミアンのソンム橋頭保を打撃するため大規模な反撃に打って出たとき、大隊は17輌にまで減ってしまった。前進中に少数しか生産されてない戦車だったためドイツ軍戦車と誤認したフランス歩兵を退却させてしまい、歩兵の支援を受けないままドイツ軍の正面へと前進したため7輌が対戦車砲によって撃破された。 予期されるフランス本土への全面進攻（赤色作戦）へ対応できる装甲予備戦力としての機能を果たすことができるよう大隊を再び増強するための試みが行れ、6月2日に第346独立戦車中隊が第19歩兵戦車大隊の一部となったが、その13輌の戦車は老朽化しており乗員も未熟だった 。  6月8日に第350独立戦車中隊が12輌の新造車両で編成され、19日に第19歩兵戦車大隊に隣接した。  その時点で大隊は悲惨な状態にありフランス軍の戦線崩壊が起きている状況で第4戦車師団の後退を援護しなければならなかった。  広い範囲をカバーせねばならない上にメンテナンスの時間も取れていないために運用可能な戦車は急激に減少した。  停戦の2日前の6月23日、大隊は再び第350独立戦車中隊から切り離され、すべての戦車を失い機械化歩兵大隊（Bataillon de Chasseurs portés）となっていた。 部隊に実戦配備された84輌のうち、戦闘で敵に撃破され損失した戦車は21輌であった。  6月25日の時点でまだ利用可能だったのは7輌ですべて第350独立戦車中隊のものだった。  残りの38輌は故障後のために放棄され、12輌は倉庫に送られ、戦闘に参加しなかったヴァンヌの第507戦車連隊の倉庫に保管されていた3輌のうち2輌は行方不明で1輌は峡谷に落下した。 ドイツ軍はフランス軍から受け取った9輌と、戦場に放棄され乗員が破壊処置をとらなかった12輌の計21輌のルノーD2を鹵獲した。  ドイツ軍での名称としてPanzerkampfwagen 733（f）が与えられたが、鹵獲直後に一時的に運用された車両があっただけでドイツ軍への部隊配備は行われなかった。   いくつかの車両は砲塔がバルカン半島で運用される装甲列車へと転用された。  ドイツの手に渡らなかった車両のその後ははっきりとわかっていないが、少なくとも1輌が戦争の後半にヴィシー政府の秘密裏の戦車設計局であるCDM（Service du Camouflage du Matériel ）によって研究された。