しかしギュンターの側も自らの持論を曲げることはなく、戦後もホロコースト否定や人種論研究に没頭し続けた。早くも1951年に西ドイツで人種学的に良い結婚相手を選ぶように奨励した『夫の選択』という著作を刊行している。彼は優生学に基づいた断種政策を強く支持して、ナチス時代の選択的断種すら批判の対象にしていた。1959年には人種淘汰が薄れ行く戦後ヨーロッパの衰退を危惧して、州による家族の管理計画を主張する著作を発表している。
1935年にギュンターは人種学の権威としてベルリン大学に生物学と人種学の教授として招致され、1940年からは最初の母校であるフライブルク大学でも教鞭を執った。背景には彼の理論に傾倒していたナチスの台頭があり、ナチスは人種政策の決定においてギュンターの理論を下敷きにして行っていた。ギュンターもまた1931年にナチスに入党していた。ナチスはギュンターに大学の教授職を歴任させつつ、いくつもの権威ある科学賞を彼に授与した。その中にはアドルフ・ヒトラー自らが創設した芸術・科学で偉大な功績を残した人物に与えられるとしたゲーテ・メダルも含まれており、ナチスの党機関紙はギュンターの学説を「ナチスの誇り」とまで賛美した。第二次世界大戦が勃発するとより深くナチスと関わり、1941年3月には東部占領地域相アルフレート・ローゼンベルクから「ユダヤ人問題会議」のメンバーに指名され、人種的側面からユダヤ系住民の扱いについて意見を求められた。会議ではユダヤ系住民の扱いについて同化政策や強制労働、大量虐殺に至るまで様々な「解決法」が延々と議論された。ギュンターは会議について「退屈であった」とだけ書き残しており、彼がローゼンベルクの「ユダヤ人絶滅政策」に積極的に関与したかどうかは定かではない。とはいえ東ヨーロッパ人種の劣等論などナチズムのイデオロギー形成に多大な影響を与え、自らも恩恵を受けていたギュンターがナチスに無関係とは言いがたかった。第二次世界大戦終結後にギュンターは連合軍に拘束され、「直接的に関与はしていない」と結論付けられたものの、3年間の捕虜生活を送ることになった。
上記の通り飛行甲板はアングルド・デッキ式とされており、艦首尾線に対して4.5度の傾斜をもつ。面積5,600m²が確保されており、8ヶ所のヘリコプター発着スポットが設定された。最前部の「C」が救難ヘリコプター用、続く「1」～「6」がV/STOL戦闘機や哨戒ヘリコプター用で、艦尾中央の「M」または「T」は輸送ヘリコプター用とされている。設計局は、V/STOL機6機の同時発艦を想定していたが、実際にはYak-38が離着艦時のスタビライザをもたず、相互の排気の影響が大きかったことから、10分毎に3機ずつ発艦するのが最大であった。カタパルトやスキージャンプ勾配などの発艦支援設備や着艦拘束装置は持たないが、艦載機誘導装置としてプリボドSV型が搭載された。ハンガーは、艦の後半部、飛行甲板の下に1層のギャラリーデッキをおいて設けられており、長さ130 m × 幅22.5 m × 高さ6.6 mとされている。飛行甲板とハンガーを連絡するエレベータは、アイランドのすぐ脇と直後に計2基が設置されており、通常の運用では、上り用と下り用で使い分けられていた。機体移動は、飛行甲板上では小型牽引車が用いられたが、ハンガー内には縦方向および横方向への移送装置が設置されていたため、これが用いられた。ダメージコントロールのため、ハンガーはアスベスト製防火シャッター5枚で区分することができた。また右舷後部は整備エリアとされており、10機を同時に整備できた。搭載機数は、標準的には22機、最大で30機とされており、実験的に36機が搭載されたこともある。艦上攻撃機として搭載されたYak-38 V/STOL軽襲撃機（Yak-36Mの量産型）は、敵戦闘機と交戦して航空優勢を達成するというよりは、長距離哨戒機を駆逐することで友軍の潜水艦や対潜戦を支援することを任務としていたが、航続性能・兵装搭載量の面から困難が指摘されていた。ただし、VTOLのみで運用されていた当初は、ペイロード750kg搭載で航続距離185kmであったが、のちに短距離滑走発進（STO）の技術が確立されて短距離離艦/垂直着艦（STOVL）運用に移行して以後は、ペイロード1t搭載で航続距離600kmに延伸した。また演習では、対地・対艦攻撃任務も成功裏に行われていたことから、発展型の11433型「ノヴォロシースク」では水陸両用作戦能力が強化され、Mi-6大型輸送ヘリコプターの露天駐機での運用が考慮されたほか、魚雷発射管等の撤去により海軍歩兵90名の居住区が確保されている。最大搭載機数は36機とされ、通常の搭載例ではYak-38 × 16機、哨戒ヘリ × 8機、救難ヘリ × 2機であったが、対潜重視の編成では哨戒ヘリ × 34機、救難ヘリ × 2機、また上陸支援の編成ではYak-38 × 14機、Yak-38U × 2機、哨戒ヘリ × 16機、目標指示ヘリ × 2機、救難ヘリ × 4機とされた。また11434型「バクー」では、新型のYak-41（のちにYak-141に改称）の運用を想定し、飛行甲板面積が6,200 m²に拡張されるとともに、エレベータも拡張された。試験的にブラスト・デフレクターと着艦拘束装置が装備された時期もあったが、これは撤去された。搭載機数は36機とされ、内訳はYak-38 × 14機、Yak-38U × 2機、Ka-27PL × 14機、Ka-27PS × 2機、Ka-27RLD × 4機であった。