アニメ『ルパン三世』をテーマにしたタイアップ機の5作目。2R確変の「不二子モード」が搭載されている。なお本作より台枠が新調(ルピナス枠)されている。本機は「保留玉8個タイプ」になっており、抽選結果がヘソ入賞(最大4個)と、電チュー入賞(最大4個)で別々に保留され、電チューの保留から優先して消化される。総合的な確変割合は共通であるものの、電チュー入賞時は2R確変に当選することがなくなり、出玉ありの確変に当選する割合が増え、爆発力もそれなりにアップする。ただし、いわゆるハネデジタイプの「CRAルパン三世ルピナスタワーのダイヤを狙え9AU」では、電チュー入賞時の優遇はない。本作では一度2R確変に突入するとモードが継続されるようになった。
『CRルパン三世ルピナスタワーのダイヤを狙え!』（CRルパンさんせい ルピナスタワーのダイヤをねらえ）は、2008年に平和から発売されたデジパチタイプのパチンコ。モンキー・パンチ作の漫画・アニメ作品『ルパン三世』とのタイアップ機である。
キンアムプー（キンアンプーとも、กิ่งอำเภอ）はタイの地方行政組織の一つで、チャンワット（県）の下位、タムボン（町）の上位組織である。しばしアムプー（郡）と混同されるが、こちらの方は、ある一定の条件を満たしていない時に地域に使われる。条件を満たせばアムプーに昇格する。「副郡」、「分郡」、「準郡」などと訳されるが、ここでは「分郡」とした。
旅客列車は、便乗という名目で沿線住民の旅客輸送を行っていたが、遭難客の便乗も許可されていた。晩年には、北又渡ダムの建設資材運搬も行った。途中には13の停車場があった。
遠山森林鉄道（とおやましんりんてつどう）は林野庁長野営林局管内の長野県下伊那郡南信濃村および上村（現・飯田市）で運行されていた森林鉄道の名称である。最盛期には総延長36.5キロの路線があったが、道路が整備されてトラックが木材の輸送を担うようになってから姿を消していった。
1747年に7万ポンドの持参金をうけてエリザベス・ショーと結婚。彼女との間に3男1女を儲けたが、全員に先立たれた。息子のうちウィリアムが男子を1人儲けたものの、早世した。そのため直系の子孫を爵位継承者とはできなかった。
1722年11月5日、第4代バイロン男爵ウィリアム・バイロンとその後妻フランシス(初代ポートランド伯爵ウィリアム・ベンティンクの娘)の間の長男として誕生。父には先妻との間に男子が3人あったが、いずれも早世していたため、嫡男としての出生だった。1736年8月8日に父の死去により第5代バイロン男爵位を継承し、貴族院議員に列した。1747年から1752年にかけてフリーメイソンのイングランド・首位グランドロッジのグランドマスターを務めた。しかし職務怠慢な人物であり、彼の在職期間5年の間に傘下のロッジに無気力と不満が広がった。グランドロッジへの納付金の滞納も目立つようになり、バイロン卿は45のロッジに対して納付金滞納で認証を取り消したが、この数は当時の加盟ロッジの3分の1に当たる数で、これが分裂(1751年の古代派グランドロッジの創設)を促すことになった。1763年から1765年にかけて王室スタッグハウンド管理長官を務めた。1765年1月26日には従兄弟にあたるウィリアム・チャーワースと喧嘩して決闘に及び、彼を殺害した。貴族院から殺人罪の有罪判決を受けるも、貴族の特権により釈放された。1798年5月19日に死去した。生存している男子がなく、バイロン男爵位は大甥（弟ジョンの孫）にあたるジョージに継承された。この大甥は詩人として著名になる。
第5代バイロン男爵ウィリアム・バイロン（William Byron, 5th Baron Byron 1722年11月5日 - 1798年5月19日）は、イギリスの貴族。詩人として著名な第6代バイロン男爵ジョージ・ゴードン・バイロンの大伯父にあたる。
#国債格付けの変化も参照されたい。2002年における実際の格下げに関して、ポール・クルーグマンは格付けが実際の市場に与える影響がわずかであったことを指摘している。山崎は「国債の格付けを信用している人はそうはいない。元々格付けなんていい加減なものである」と指摘している。若田部は「格付けは無視していい。格付け会社は破綻寸前のリーマン・ブラザーズの社債に最高の格付けをしていたことで解るように信用できない」と指摘している。
1974年の最終型312B3は、前年の後期型をベースに設計された。シャシーはフルモノコックからセミモノコックに戻され、重量配分を見直した結果、以前よりもコクピット位置が前進した。低くフラットなシャシーに、グラマラスなアッパーカウルという構成は、後継の312Tにも受け継がれた。インダクションポッドは横幅の広い旧型から縦に細長いタイプに変更され、上下に分割された経路を通じて、ラムエアーをエンジン左右のインテークマニホールドに供給した。この年は体制面で大きな変更があった。スポーツカーレースから撤退してF1活動のみに絞り、ルカ・ディ・モンテゼーモロがチームマネージャーに就任した。ドライバーは出戻りのクレイ・レガツォーニと若手ニキ・ラウダという新コンビ。第4戦スペイングランプリではラウダが初優勝し、チームに2年ぶりの勝利をもたらした。ラウダは6戦連続を含めシーズン個人最多の9ポールポジションを獲得し、開発面でも非凡な能力を見せた。レガツォーニはマクラーレンのエマーソン・フィッティパルディ、ティレルのジョディー・シェクターとタイトルを争い、フィッティパルディと同ポイント（52点）で最終戦に臨んだが、惜しくもチャンピオンを逃した。コンストラクターズではマクラーレンに次ぐ2位に浮上した。312B3は翌1975年の第2戦まで使用され、312Tにバトンタッチした。ラウダは「312B3は常にアンダーステア傾向を抱えていて、思い通りにコーナリングするのに一苦労していた」と語っている。312Tでは対策として、ホイールベース内に横置きギアボックスを配置することになる。