1949年（昭和24年）、山梨県塩山市（現在の甲州市）に生まれ、埼玉県浦和市（現在のさいたま市）育ち。埼玉県立浦和西高等学校卒業。1970年（昭和45年）、武蔵野美術大学商業デザイン科を卒業した後、翌1971年（昭和46年）、『その一言がいえなくて…』で漫画家としてのデビューを果たした。1973年（昭和48年）、テニスをテーマにした『エースをねらえ!』の連載が少女漫画雑誌『週刊マーガレット』上で開始され、爆発的な人気を得た。作品は、1980年（昭和55年）まで長期連載され、数度にわたるアニメ化、テレビドラマ化が実現している。長編としては、ほかに16世紀のヨーロッパを舞台にした『7つの黄金郷』を発表している。1981年（昭和56年）頃から家族と一緒に塩山市に移住し、「神山会」という新興宗教の巫女となった。現在は執筆活動をしておらず、神山会の教祖となっている。
ネットワーク、クラウド構築や保守・運用、システム開発事業が主力。創業者の長谷川恵三は、ソニー出身である。クラウド関連の事業活動において情報セキュリティマネジメントシステム（ISO/IEC 27001:2005（JIS Q27001:2006））の認証を2011年に取得している。
京都・大恩寺で夏の終わりに開かれる祭りで、先祖・仏を祭るというごく普通の祭りであるが、劇中での10年前、現在の和尚に代わってからは彼の博打好きの趣味が高じて祭り自体の趣旨が変わり、祭りの夜に賭場を開帳し始めた。その当時は会社の社長や元華族などの裕福な「ダンベエ（カモ）」たちだけが参加でき、娯楽に興じる程度で盛況だったが、その噂を聞きつけた初代・飛び甚によるダンベエたちからの荒稼ぎを機に祭り自体が狂い、参加に制限をなくして一般人やバイニンも参加できるようになったが、これには和尚によるバイニンへの復讐を兼ねており、負ければその分の金額により鐘に逆さ釣りにされて結び付けられ、体の一部を鐘突きで血祭りにあげる狂宴と化し、それを金持ち集のダンベエの娯楽にもなっているという狂気の沙汰である。鐘突きにより今まで無傷で帰還したバイニンはほとんどいないとされているが、飛び甚や黒子政のような満身創痍な姿になって帰還したものもいる。最終的には哲の活躍により権々会は壊滅し、担保となった鐘は川沿いの住人たちの風呂桶となった。
坊や哲は飛び甚（ゲン）が列車から飛び降りて死亡したことを知らされる。三井と名乗る男からバクチ列車の切符を受け取り、その列車に赴こうとする。一方、ドサ健は自身の舎弟であるギン公（『上野編』のギン公とは別人）が拉致されたことを知り、バクチ列車の切符を入手したドサ健は手がかりを探し出す。さらに、バクチ列車の噂を聞いた李億春はドサ健の切符を手に入れようと追い掛け回す。バクチ列車に辿り着いたドサ健は車掌から拉致されたギン公を差し出され、三井の伝言を聞きいれてギン公の敵討ちに臨む。また、李も切符が使えなかった事を逆恨みして車掌を暴行し、服を剥ぎ取り扮してバクチ列車に乗る。途中から参戦してきた坊や哲は李と再会。それを前後してドサ健との不覚の再会と、三井と、かつて全国に名を広めた伝説のバイニン・ブー大九郎と対決することになる。後に謎の男・ダンチも参戦し、勝負は混沌としていき、激しい勝負の最後は坊や哲が勝利したことでブー大九郎は列車から飛び降りる。東京に到着した坊や哲らは警察に連行されそうになるも、刑事だと明かしたダンチの一存によって見逃される。しかし、テラ銭を受け取った李はダンチにバクチ列車の事件の容疑者の1人として連行されてしまう。坊や哲は、ブー大九郎から聞かされた言葉に憂鬱になり、ただ脚を棒にして歩いていく姿を晒していくところで物語の幕は閉じる。
上信電鉄では老朽化した在来車両の置き換えを検討していたが、導入候補として考えられていた東急8090系・8590系電車や東武8000系電車はいずれも所属会社での廃車時期が事業計画と合致せず対応に苦慮していた。このような中で2014年度に上信線沿線に存在する富岡製糸場の世界遺産登録が見込まれたことから、2012年（平成24年）3月に行政側による支援の一環として1981年（昭和56年）に新製された6000形電車以来の自社発注による新製車両導入が決定した。この際製造費用は国からの補助金が3分の1、残りを群馬県を始めとする沿線自治体からの拠出金によって全額が賄われること、製造は補助金を利用するため2012年度と翌2013年度の二度にわたって1両ずつとし、新潟鉄工所時代から車両新造の取引があり小ロットの注文にも対応できる新潟トランシスが行うこと、旅情を喚起する目的で座席をボックスシート仕様とすること、2両が落成した時点で編成を組成し運行を開始する予定とされた。2012年10月には上信電鉄公式ホームページなどに新型車両の完成予想イラストが公表された。このイラストでは車体はクリーム色1色であったが、正式な車体カラーリングについて、沿線に所在する学校の在学生から募った案のうち7種類について同年10月20日から同月28日にかけて利用者による投票を実施することと、投票結果を基に社内委員会において最終案を決定する予定であることが発表された。上記のように予算の都合で年度を跨ぐこととなったため、まず2013年の3月に制御車のクハ7501が陸送で高崎に到着。半年後の9月に制御電動車のクモハ7001が甲種輸送で入線、整備及び試運転後の同年12月3日に営業運転を開始した。なお運用開始当初の車体塗色はクリーム色1色であったが、上州富岡駅の新駅舎完成に合わせて2014年の2月から3月にかけて採用案が塗装され、3月17日に新しいカラーリングで運行が開始された。