1970年代後期、高度な光学センサーを装備したAH-64の登場によって、それまで目視に頼っていた観測ヘリコプターの陳腐化は否めなくなっていた。アメリカ陸軍は、陸軍ヘリコプター改善（AHIP：Army Helicopter Improvement Program）計画を提示、1981年9月21日に主契約会社をベル・ヘリコプターに決定した。ベル・ヘリコプターはこの計画で、OH-58Aを大幅に改造したOH-58D カイオワ・ウォリアを提案、アメリカ議会により592機の改修が決定した。しかし、後に改修機数は477機、206機と削減された。だが、議会が改修計画を支持したため、1995年に追加が認められ、383機が改修された。OH-58Dは、主ローターを複合材料製4枚ブレードへ変更した他、キャビンを潰す代わりにマクドネル・ダグラス社とノースロップ社が共同開発した主ローターマスト装着式照準器（MMS）を装備していることが外見上の大きな特徴である。OH-58D初号機は、1983年10月6日に初飛行し、1985年12月からアメリカ陸軍への引き渡しが始められた。OH-58D初期引き渡し分のうち、15機は特殊武装型のプライム・チャンスと呼ばれる機体で、AIM-92 スティンガー空対空ミサイル、AGM-114 ヘルファイア対戦車ミサイル、M260 2.75inロケット弾ポッドや機銃ポッドを胴体側面に携行できるようにされた。これらは、タンカー戦争の折に海軍の軍艦から活動しタンカーを狙う小型ガンボートに対して戦果を挙げた（当時、海軍のSH-60はヘルファイアミサイルを携行できなかった）。その後、他のOH-58Dも武装可能なように改修され、OH-58D(I)と称された。
日産の自社開発小型車が「ダットサン」のみであった時代から存在していた販売系列であり、ダットサン乗用車（後にブルーバードへ発展）とダットサン商用車（同じくダットサントラック）を主力に、その後、プレジデント、フェアレディZ、レパード、テラノ、セフィーロ、パルサーなど取扱い車種を拡大していった。 広告上では「ブルーバード販売会社」と表記されていた。1990年代前半には、日産店（ブルーバード販売会社）のイメージキャラクターとしてとんねるずを起用したことがある。1999年4月、メーカーサイドによる国内2系列化への統廃合に伴い、日産・モーター店と統合して日産・ブルーステージとなった。
第36回日米大学野球選手権大会日本代表（だい36かいにちべいだいがくやきゅうせんしゅけんたいかいにっぽんだいひょう）は、2007年7月4日から7月8日（いずれも現地時間）まで行われた日米大学野球選手権大会第36回大会に出場した日本選手団である。2008年7月にチェコで開催された第4回世界大学野球選手権大会も見据えた2年計画が組まれており、監督・コーチ陣は両大会同じメンバーで臨むほか、選手構成も22人中3年生以下が14人となっている。大会は日本が3勝2敗で米国を破り、米国で行われる大会で19回目にして初めての優勝を果たした。
『僕は特急の機関士で』の子供版（替え歌）として丘灯至夫作詞の『ボクはお猿の機関士で』（ボクはおさるのきかんしで、僕はお猿の機関士で）がある。1951年（昭和26年）にコロムビアからレコード発売。動物園を舞台としており、歌詞には様々な動物が登場する。
NHK「日曜娯楽版」で1950年（昭和25年）10月から放送開始。冗談鉄道唱歌として、まず東京－大阪間を歌ったところ、評判がよく、山陽、常磐、東北、信越、中央、北陸、関西、紀伊、山陰、四国、九州、鹿児島山陽、北海道、と全国に及んだ。翌年5月には、コロムビアレコード、ビクターレコードが各種レコードを出している。全ての歌詞を並べると148番にもなり、ぶっ通しで歌っても50分以上かかる。
僕は特急の機関士で（ぼくはとっきゅうのきかんしで）は、1951年（昭和26年）5月に発売された流行歌（冗談音楽、コミックソング）。作詞・作曲は三木鶏郎。古い楽譜やレコードなどでは『僕は特急の機関手で』（ぼくはとっきゅうのきかんしゅで）という表記も見られる。
横浜市出身。神奈川県立横浜緑ケ丘高等学校、横浜国立大学教育学部を卒業後、同大学院教育学研究科修士課程修了。1991年3月、東京大学大学院教育学研究科修士課程修了。1991年4月、株式会社三菱総合研究所に入社。2002年3月、同社を退職。4月に早稲田大学人間科学部助教授。翌2003年4月、早稲田大学スポーツ科学部助教授。2009年4月、早稲田大学スポーツ科学学術院教授。
間野 義之（まの よしゆき、1963年12月2日 - ）は、早稲田大学スポーツ科学学術院教授（2016年現在）。研究分野はスポーツ政策論。
1941年12月18日、ポンパーノは最初の哨戒でマーシャル諸島方面に向かった。この哨戒では、1942年1月に空母艦載機部隊が行う攻撃のための偵察が主任務であった。12月20日、第8任務部隊（ウィリアム・ハルゼー中将）の空母エンタープライズ (USS Enterprise, CV-6) の艦載機がポンパーノを誤爆したが、ポンパーノは損害を回避した。ポンパーノは1942年1月1日にウェーク島沖に到着し、情報収集のため日本軍の機銃座が間近に見えるくらい接近した。1月8日、気むずかしい H.O.R. エンジンが故障したが、ポンパーノはビカール環礁およびいくつかの島を観察した。1月11日、ポンパーノはウォッジェ環礁内に哨戒艇によって警護される、鎌倉丸（日本郵船、17,498トン）級大型貨客船あるいは八幡丸（日本郵船、17,128トン）級大型貨客船と思しき艦船を観測。翌1月12日、ポンパーノは環礁外に出てきた八幡丸級大型貨客船に対して魚雷4本を発射し2本が命中、目標は視界から消えたと判断された。5日後の1月17日、環礁を出た1隻の哨戒艇に対してポンパーノは攻撃を行ったが、発射した2本の魚雷は目標到達前に爆発し、最初の攻撃は失敗した。敵は進路をポンパーノの方に変えたため、ポンパーノは910メートルの距離まで待ってもう2本発射した。この攻撃も失敗し、敵艦は効果のない爆雷攻撃をポンパーノに対して行った。マロエラップ環礁の偵察後、ポンパーノは1月24日に担当海域を撤収。1月31日、ポンパーノは43日間の行動を終えて真珠湾に帰投した。ポンパーノの報告書を元にして、第8任務部隊と第17任務部隊（フランク・J・フレッチャー中将）がマーシャル諸島への攻撃を行った。