「つくみ」は、第1次防衛力整備計画に基づく昭和33年度計画掃海艇311号艇として、日本鋼管鶴見造船所で1959年3月24日に起工され、1960年1月12日に進水、1960年4月27日に就役し、横須賀地方隊に編入された。同年5月1日、横須賀地方隊隷下に第34掃海隊が新編され「たたら」とともに編入。1961年9月1日、第34掃海隊が、同日付で新編された第2掃海隊群に編入。1973年3月31日、第34掃海隊が横須賀地方隊に編入。1975年12月15日、特務船に種別変更され、船籍番号がYAS-66に変更。呉地方隊に編入され、呉警備隊所属の水中処分隊母艇となる。1983年3月30日、除籍。
オリエルトン・ラグーンの周辺にも、遠浅の浅瀬となっている海域が幾つか点在している。オリエルトン・ラグーン単独の面積は2.65 km²程度に過ぎないものの  、付近に存在するそのような水域の面積は、オリエルトン・ラグーンも含めて、合計45.72 km²ある  。 そして、この45.72 km²の範囲には、オーストラリアミヤコドリの全個体数の1％以上が生息している  。
オリエルトン・ラグーンは、南緯42度47分24秒、東経147度31分48秒付近に位置しており、この場所はオーストラリアのタスマニア州に属している  。 このラグーンの面積は約2.65 km²で、平均水深は130 cm程度の浅い水域である  。 なお、オリエルトン・ラグーンのすぐ東には、ゾレルの町が形成されている。そして、1872年にゾレル・コーズウェイが完成して以来、このラグーンと海とは隔てられてきた  。 ところで、オリエルトン・ラグーンは、オーストラリアとアジア地域とを移動する渡り鳥や、付近に生息する渉禽類や海鳥などの鳥類、また水草などの植物にとっても重要な生息地となっている湿地として、ラムサール条約に登録されており、タスマニア州政府は、ここの環境改善をしようとしている  。 近年になって、入り江やラグーンなどを土手道などを作って閉鎖してしまうと、例えばアオコが大量発生したりするなど周辺環境が悪化することが判り、オリエルトン・ラグーンの場合も、やはりゾレル・コーズウェイができる前のように海からの潮流が存在した方が良いと判明した。そこで、未だにゾレル・コーズウェイは存在していてタスマン・ハイウェイの一部として使用され続けているものの、土手道の下を水がもっと自由に通過できるように、それまで無かった水路や水門を土手道の下に新設することで、オリエルトン・ラグーンの環境改善を図っている  。
オリエルトン・ラグーン（英語: Orielton Lagoon）とは、タスマニア島東部のタスマン半島の付け根付近、フレデリック・ヘンリー湾が北方へと深く入り込んでいる場所に存在するラグーンである。
モハ20形は、1927年（昭和2年）に増備された全鋼製車で、豊川鉄道向けに制御電動車2両、鳳来寺鉄道向けに制御電動車1両が製造されたものである。豊川鉄道1両 (21) と鳳来寺鉄道の1両（2 → 20）の2両が1927年1月川崎造船所製、豊川鉄道の1両（24 → 22）が少し遅れて1927年5月大阪鐵工所製である。当初、豊川鉄道の2両はモハ21形、鳳来寺鉄道の1両はモハ2形と称したが、1938年に両社の3両を一括してモハ20形と改め、豊川鉄道モハ24はモハ22に、鳳来寺鉄道モハ2はモハ20に改番された。車体の形状は、当時の地方鉄道向けに多数が製造された、深い丸屋根にお椀形の通風器を装備したいわゆる「川造形」といわれるもので、車体長は17m、前面は非貫通の3枚窓で、側面窓配置は1D6D6D1である。座席はロングシートで、定員は120人であった。モハ10形に引き続いてイギリスのイングリッシュ・エレクトリック系電装品を使用し、電動機はDK-36 (70.84kW) を4個装備、歯車比は19:61である。買収後も豊橋機関区にあって飯田線で使用されたが、1950年に21, 22の2両が更新修繕を受けて前位側運転台側面にのみ乗務員扉を設置した。20は1949年（昭和24年）11月に走行機器を国鉄制式品に標準化され、台車をDT10形、電動機を出力100kWの標準品 (MT7A) に、制御器も国鉄形に交換した。その後、1951年12月に21, 22、1952年2月に20が宇部電車区に転属して宇部線に転用されたが、さらに1953年2月から3月にかけて府中町電車区に転属して福塩線用となった。1953年6月に施行された車両形式称号規程改正では、旧豊川鉄道の2両がモハ1600形 (1600, 1601) に、旧鳳来寺鉄道の1両がモハ1700形 (1700) に改められている。1955年（昭和30年）12月には富山機関区城川原支区に転属して富山港線用となり、1600, 1601は1957年（昭和32年）3月に廃車後私鉄に譲渡、1700は再び豊橋機関区に転属し豊川分工場の入換用として同工場の廃止まで使用され、1964年（昭和39年）9月に廃車、私鉄に譲渡された。1959年（昭和34年）6月には車両形式称号規程改正によりクモハ1700形と改められている。