規制緩和以前から貸切バス事業を行なっている老舗企業である。香川県で最初にスーパーハイデッカーを導入した。また、4列ながらも電動式リクラインニングとレッグレストを備えた車両「スーパースリーパー」は、信州方面へのスキーツアーなどで注目され、グループ以外の旅行会社のスキーツアーパンフレットにも「琴平バスのスリーピングシート車両使用」とPRされるほどであった。現在も、積極的に新型車両を導入しており、2008年は中型寝台2台、8月に大型3列シート車を導入した。規制緩和後、関西を中心としたいわゆる「ツアーバス」ブームにのり、同社も、主にグループ旅行会社「新日本ツーリスト」企画の主催旅行として、香川・徳島県内〜東京の夜行便と、東京〜大阪線、さらに同区間運行後の帰着・送り込み回送兼用の香川県内〜大阪線の運行を行なっていた。2008年8月からは福岡にも運行していた。なお、2013年8月1日からはいわゆる新高速乗合バスとして自社が運行している。かつて（1980年代）コトバスの車体表記を「KOTOBASU」と書いていたことがあった。またタクシー事業も行っており、2003年8月からはうどんタクシー（同社の登録商標：第4789305号）の運行を開始している。なお、同一県内にある高松琴平電気鉄道（ことでん）系列とよく混同されるが、資本関係は一切無い。過去には2007年3月26日放送分の『報道特捜プロジェクト“責任者出てこい！”怒り爆発スペシャル』で密着取材を受けていたが、四国運輸局が関越バス事故の事件に対応して緊急監査を実施し、2012年12月5日に結果を発表。運転手の拘束時間や連続運転時間が基準を超えていたことが分かった。四国運輸局の緊急監査で、車両3台を10日間使用停止とする行政処分を行った事が判明。超過勤務では、拘束時間や休息時間の違反が計8件あったほか、連続運転時間も基準の4時間を1時間以上超えていたケースが2件あった。
トゥオネ・ウダイナは、言語学者のマッテオ・バルトリによる1897年の調査の際に、彼の両親が用いていたイタリアのヴェリア島（Veglia、クロアチア語ではクルク島と呼ばれる。現クロアチア領）の方言の情報源として調査に協力したことで知られている。ただし、ヴェリア島のダルマチア語はウダイナの第一言語ではなく、両親との個人的な会話のみで習得したものであった。さらに、調査に協力する前の20年間はダルマチア語を話しておらず、また耳が聞こえない状態であり、さらに歯も無かったという。なお、ウダイナは理髪師として働いていたので、ブルブル（Burbur、ダルマチア語でbarber) と呼ばれていた。1898年6月10日に無政府主義者の爆弾により殺害された。77歳であった。ウダイナが死んだことにより、ダルマチア語は絶滅言語となった。
トゥオネ・ウダイナ (ダルマチア語：Tuone Udaina Burbur、イタリア語：Antonio Udina、1821年 - 1898年6月10日) は、ダルマチア語の最後の話者として知られる人物である。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、この郡は総面積1,780 km² (687 mi²) である。このうち1,779 km² (687 mi²)が陸地で、1 km² (1 mi²) が川や湖などの水地域である。総面積のうちの0.08%が水地域となっている。
2013年、ミャンマーの宗教省は、マバタメンバーの提案した原案に基づいて、宗教的な改宗と宗教間の結婚を規制するための4つの論争の的にある法律を作成し、一夫一婦制と人口管理対策を実施した。2015年3月、議会は法案のうち2つを承認した。人口管理対策を規制する4つの法律のうち、最初のものが2015年5月に施行された。
マバタは、上級学者の僧侶と民族主義の僧侶の両方を含む52人のメンバーで構成された中央委員会が率いる。アシン・ウィラトゥはマバタの著名なメンバーであり、グループの「最も過激な非主流派のリーダー」と表現されている。マバタは、ミャンマーの州や郡レベルで幅広いネットワークと分団を持っている。マバタは現在、ユワマ・サヤドーが会長を務めている。その本部は、ヤンゴン地方域のインセイン郡区にある。
タスカルーサは3月2日まで航海訓練を行った後、バミューダに新しく開設されたアメリカ海軍の施設に向かい、4月8日に到着した。その後、バミューダを中心に空母レンジャー (USS Ranger, CV-4)、重巡洋艦ウィチタ (USS Wichita, CA-45)、駆逐艦ケアニー (USS Kearny, DD-432) およびリヴァモア (USS Livermore, DD-429) とともに中立パトロールで北大西洋の航路を哨戒した。5月下旬、タスカルーサはデンマーク海峡でイギリス戦艦フッド (HMS Hood) を撃沈し、重巡洋艦プリンツ・オイゲンとともに大西洋の霧にまぎれたドイツ戦艦ビスマルクに対する備えをするよう命じられたが、ビスマルクは間もなく発見されて撃沈され、タスカルーサは再び単調な中立パトロールの任務に戻った。8月8日、タスカルーサはバミューダを出港しニューファントランド島に向かった。途中、アメリカ陸軍航空軍司令官ヘンリー・アーノルド少将、戦争計画部次長リッチモンド・K・ターナー少将、戦争計画部参謀フォレスト・シャーマン大佐を乗せ、ニューヨーク沖で重巡洋艦オーガスタ (USS Augusta, CA-31) と合流し、3隻の駆逐艦に護衛されてアルゼンチア海軍基地に到着。オーガスタにはルーズベルト大統領が乗艦し、イギリス戦艦プリンス・オブ・ウェールズ (HMS Prince of Wales) で来訪したウィンストン・チャーチルイギリス首相と8月12日まで会談を行い、議論の結果を「大西洋憲章」として公表した。会談終了後、タスカルーサはポートランドまでサムナー・ウェルズ国務次官を乗艦させた。9月に入り、タスカルーサはアイスランドに派遣される海兵隊を乗せた輸送船団に合流。間もなく、戦艦アイダホ (USS Idaho, BB-42)、ミシシッピ (USS Mississippi, BB-41) ニューメキシコ (USS New Mexico, BB-40)、ウィチタおよび2個駆逐艦群とともに新しい任務群を編成し、ロバート・C・ギッフェン少将の指揮下、アメリカ独立戦争時の大陸軍の冬季野営地であるバレーフォージに擬えられたクヴァールフィヨルズル (Hvalfjörður、ハヴァルフィヨルドとも) を中心に、厳しい寒さや風雪とも戦いながらデンマーク海峡の哨戒にあたった。11月5日、タスカルーサはウィチタとともに艦内の可燃物を撤去し、また同時に、ビスマルクの姉妹艦であるティルピッツの動向にも注意を払った。ティルピッツは姿を見せなかったものの、次第にアメリカ艦船に対する攻撃が行われるようになった。駆逐艦グリーア (USS Greer, DD-145) に対するUボートの雷撃およびケアニーの被雷、そしてルーベン・ジェームズ (USS Reuben James, DD-245) は雷撃で沈没した。さらに、非戦闘艦艇である給油艦サリナス (USS Salinas, AO-19) に対しても魚雷が発射されたことで、事実上すべてのアメリカ艦船がUボートの攻撃対象となっていった。12月7日に真珠湾攻撃があり、アメリカは12月11日にドイツ、イタリア両国に宣戦布告した。