中国の王朝は、周辺の異民族・諸国家に対し政治的・軍事的・文化的な従属関係をつくりあげたが、これらの具体化は、領域化（内地化）・羈縻・冊封などの形態を取った。まず、領域化とは、支配地に内地と同じ州県を設置し、中央から官僚を送り込んで、そこの住民を中国の国法下に置いて直接支配することである。次に、冊封とは、周辺民族・国家の首長に王や侯といった中国の爵号を与え、形式的な君臣関係の元に中国の支配秩序に組み込むことである。両者に対し、羈縻とは、特に中国に近い友好的な国王・首長を選び、都督・刺史・県令などに任じ、彼らがもともと有していた統治権を中国の政治構造における官吏であるという名目で行使させたものである。このような羈縻政策が適用された地域を羈縻州という。したがって羈縻州の長官は唐に対しては一地方官吏であり、部族内部から見れば王または首長であった。一般に冊封と対比されているが、歴史的には冊封と対立しておこなわれたのではない。羈縻の羈は馬の手綱、縻は牛の鼻綱のことをさす。
羈縻政策（きびせいさく）とは、中国の王朝によっておこなわれた周辺の異民族に対する統御政策の呼称。古くは漢の時代にもみられるが、唐の時代に最も巧みに利用された。
1965年9月20日、プロデビュー。1967年1月23日、17戦目でスコットランドライト級王座を獲得した。1968年2月19日、24戦目でイギリスライト級王座を獲得した。1970年1月29日、EBUヨーロッパライト級王座決定戦でミゲール・ベラスケスと対戦し、15回判定負けで王座獲得ならず。34戦目での初黒星となった。1970年9月26日、38戦目でWBA世界ライト級王者イスマエル・ラグナに挑戦し、15回判定勝ちで世界王座を獲得した。1971年2月12日、ルーベン・ナバロと対戦し、15回判定勝ちでWBA王座の初防衛に成功した。同時に空位のWBC王座も獲得し、統一世界王者となった。1971年6月25日、前王者でWBA世界1位イスマエル・ラグナとの再戦を優先した為、WBC世界1位ペドロ・カラスコとの防衛戦を拒否したとWBCにみなされて、WBC王座は防衛戦を行わないまま剥奪された。1971年9月13日、防衛戦でイスマエル・ラグナと再戦し、15回判定勝ちで2度目の防衛に成功した。1972年6月26日、3度目の防衛戦でロベルト・デュランと対戦し、13回TKO負けでWBA王座から陥落した。1973年1月29日、イギリスライト級王者ジム・ワットに挑戦し、イギリス王座を再獲得した。1974年5月1日、EBUヨーロッパライト級王座を獲得した。1975年2月27日、WBC世界ライト級王者ガッツ石松に挑戦し、15回判定負けで世界王座返り咲きならず。1975年7月25日、EBUヨーロッパライト級王座の2度目の防衛に成功。この試合を最後に引退した。4年後の1979年に復帰し、EBUヨーロッパライト級王座にも挑戦したが返り咲きに失敗し、1982年1月25日の試合を最後に再び引退した。
アラビア語などでギリシア語の「アレクサンドロス」に対応する人名としてイスカンダル（ラテン語表記：Iskandar）があるが、宇宙戦艦ヤマトのイスカンダルのラテン文字綴りはIscandarである。これは、英語版『Star Blazers』で「Iscandar」と綴られたためである。日本コロムビアから発売されている「交響組曲宇宙戦艦ヤマト」の曲名表記によれば、「イスカンダル」の綴りはISKANDALLとなっている。同様にスターシャの綴りはSTASHA、サーシャはSASHIAとなっている。
旧作同様、住民はほとんどおらず、ヤマト到着時点で2名のみとなっている。スターシャの世話はアンドロイドであるイスカンドロイドが行っている。スターシャはそんなイスカンダル星を「悲しすぎる」と評した。なお、本作では旧作のスターシャとサーシャのほかにユリーシャという末妹がおり、サーシャに先立って地球へ派遣されている。
北薩トンネルに並行する国道504号の現道部は堀切峠と呼ばれ、峠の標高は650mである。第二次世界大戦前までは「辛うじて馬が引ける程度」の峠道であったが、1950年（昭和25年）になり本格的な拡幅工事が行われた。しかし、堀切峠の区間は大型車のすれ違いが困難であり、幅員狭小、線形不良箇所が現在でも多く存在する。1993年（平成5年）になり、それまで県道高尾野宮之城線であった堀切峠は、国道504号（鹿屋市～出水郡野田町）の一部となった。1994年（平成6年）12月16日発表の第11次道路整備五箇年計画により、地域高規格道路（計画路線）として北薩横断道路（出水郡野田町～姶良郡溝辺町）が、国道504号のバイパス道路として建設されることが決定した。2004年（平成16年）には北薩横断道路のうち、北薩トンネルを含む泊野道路（薩摩郡宮之城町大字泊野～出水郡高尾野町大字柴引）の区間が事業化され、翌年の2005年（平成17年）に事業着手となった。事業主体である鹿児島県によると、泊野道路の事業効果として、並行する国道504号が狭隘であることから、現道の幅員狭小区間の解消による道路の信頼性、安全性の向上及び、鹿児島空港や北薩広域公園へのアクセス向上が挙げられている。2007年（平成19年）2月に北薩トンネルのうち出水市側の区域にあたる出水工区の入札を執行したが、応札価格が予定価格の半分以下となったため保留となった。その後、最低札の共同企業体（JV）の構成員が防衛施設庁談合事件に関与していたことが判明した。これにより、鹿児島県は当該業者を指名停止処分とし、入札自体が無効となった。その後2年間前述事件の対応等により次の入札まで2年間の遅延が発生した。2度目となる入札が行われた結果、さつま町側の区域にあたるさつま工区（2,240m）は熊谷・丸福・森・丸久特定建設工事共同企業体（JV）、出水市側の区域にあたる出水工区（2,610m）は熊谷・西武・渡辺・鎌田特定建設工事共同企業体（JV）が建設を実施することに決定した。