例えば、「xは高々2である」という表現は「xは多くとも2である」こと、すなわち「x≦2」を意味する。同様に「高々可算(at most countable)」は「有限個（1つもないというケースを含む）または可算無限個である」ということを意味する。これについては通常「可算以下」といった表現はしない。単に「可算」と言った場合も、数え上げることができるという意味で「高々可算」と同じ意味である場合もあるが、「可算」が可算無限のみを意味する場合もあるので、有限個でもよいということを明確に示したい場合に「高々可算」という表現が好まれる。
BALDRシリーズ特有のアドベンチャーゲーム＋2Dアクションゲームという構成になっている。アドベンチャーパートについても主人公の過去・現在の二つの視点で物語が展開され、さらに、それぞれのパートでも現実世界での出来事とネット上の仮想空間の出来事が存在するという重層的な構造になっている。Dive1、2ともに攻略ルートは固定されており、レイン→菜ノ葉→千夏→亜季→真→空の順に解放される。それぞれのルートで全ての謎が明かされることはなく、ルートが進むにつれ徐々に解き明かされていき、最終ルートである空ルートで全ての真相が明らかになるという仕組みになっている。また、前作では所々で触れられるだけだった並行世界の概念が、今作では物語の根幹に組み込まれている。
岩手県道42号戸呂町軽米線などと併せ、二戸市から久慈市方面へのメインルートとして機能。東北新幹線八戸延伸に合わせて小峠（二戸・九戸両市村界）はトンネルに切り替えられ勾配が緩和されている。二戸駅東口と久慈駅前を結ぶJRバス東北の路線バス「スワロー号」が当線および県道42号を経由。
吉田川 清四郎（よしだがわ せいしろう、1927年11月19日- ）は、山梨県富士吉田市出身（出生地は東京都八王子市横山町）で、1940年代末から1950年代にかけて活躍した大相撲力士。時津風部屋（入門時は音羽山部屋）に所属していた。本名は真田 征四郎（さなだ せいしろう）。最高位は西前頭13枚目（1952年9月場所）。現役時代の体格は171cm、105kg。得意手は左四つ、寄り、押し。
耿冰娃、ポリーナ・コロベイニコワ、ヨシ・ヘルゲソンが出場を辞退し、郭小雯、今井遥、ニコル・ゴスヴィアニが追加招待された。
2013年中国杯は、2013-2014年シーズンに開催される中国杯。2013年11月1日から11月3日にかけて、シニアクラスの男女シングル、ペア、アイスダンス競技が北京の首都体育館で行われた。
空気ブレーキとしては、ウェスティングハウス・エア・ブレーキ社設計のK-14弁を使用する、設計当時の日本の電気機関車では標準的なEL14A自動空気ブレーキを搭載する。前述の通り、基礎ブレーキは特殊な軸梁式を採用する台車構造の制約から両抱き式踏面ブレーキとすることが難しく、制動力の劣る片押し式踏面ブレーキとされ、ブレーキシリンダーは各台車軸梁の軸箱上付近に、撒砂用砂箱は各軸箱の外側に、それぞれ搭載されている。
主制御器の方式そのものはデキ100形の非重連構成かつ手動加速制御による電磁空気単位スイッチ式を踏襲するが、列車牽き出し時の出力変動を最小限に抑え、空転を抑止するため、制御ノッチを従来の16段から31段へ多段化している。また、電気的な軸重移動補償のための回路も備える。
主電動機はデキ100形に搭載された日立製作所HS-277Ar（1時間定格出力200 kW）を容量増大し出力強化を実現した、日立製作所HS-277Dr（1時間定格出力230 kW）を各台車に2基ずつ吊り掛け駆動方式にて装架する。歯数比はデキ100形デキ102 - デキ106と共通の4.05である。この主電動機出力の増強により、定格引張力は7,700 kgから9,440 kgへの増強が実現している。定格速度は34.9 km/hである。
基本的な構成は先行形式であるデキ100形のそれを踏襲する。ただし、本形式においてはコンパクトな50 t級D型直流機であるにもかかわらず、使用線区に存在する最急こう配4.55パーミルにて1,000 t級列車の牽き出しを要求されたことから、列車牽き出し時の重心移動に伴う軸重移動と、これによる空転の発生が警戒された。そのため、列車牽き出し時における粘着係数27パーセントという条件の達成が求められ、静的な軸重移動補償を可能な限り機械的な手段を用いて実施することでこの条件を達成すべく、設計時点での欧米での電気機関車設計の流行を反映し、様々な新設計・新機構が導入されている。
小田原一家5人殺害事件（おだわらいっか5にんさつがいじけん）とは、1949年（昭和24年）に発生した19歳少年による大量殺人事件である。
当館が周囲に住宅地のない場所にあることから、区内各地を循環し、利用者を運ぶ「ライブラリーバス」が1970年（昭和45年）6月から運行された。これは名古屋城東ライオンズクラブが大型バスをチャーターし、区内各地の小学校と図書館を往復するものであった。これは同年7月まで行われた。夏休みになり、名古屋東山ライオンズクラブの協力により「母と子のライブラリーバス」と銘打って継続して実施された。この二つの取り組みを発展させ、東急鯱バスの協賛も加え、同年度の間続けられることとなった。翌年には利用者を区民一般に広げ、3世帯を1グループとする会員制による運行に変更して行われたが、運行経費をすべて外部に依存していることから、同年11月26日をもって終了することとなった。