日本への自動車の導入は19世紀末である。以後、徐々にライセンス生産や国産車開発も始まっていたが、輸入車が主に使用されていた。こうした中、日本陸軍も日露戦争2年後の1907年（明治40年）から本格的に自動車の導入を検討し始めた。1908年（明治41年）には大阪砲兵工廠に軍用トラックの試作を命じ、うち1種が丙号自動貨車として制式化されて第一次世界大戦で実戦使用された。さらに、軍用可能なトラックの国内製造を増やすべく、1912年（大正元年）から民間に製造を奨励すべき自動車規格の検討も始めていた。実戦でトラックの実用性を認めた日本陸軍は、国産自動車奨励策の実現を求めることにし、国会での審議を経て1918年（大正7年）3月に軍用自動車補助法が成立した。これは農商務省主導の自動車産業施策よりも先行したもので、日本の自動車産業が軍主導で発展する端緒となった。
コルドリエから出てきた論文はジャン・モリス・トゥルヌー『Bibliographie de l'histoire de Paris pendant la Révolution 』（1894年）の i. （エベール派の企てに関して） No.4204-4210、ii. No. 9795-9834と11,813に挙げられている。A・ブージェアール『Les Cordeliers, documents pour servir a l'histoire de la Révolution 』（カーン、1891年）、G・ルノートル『Paris révolutionnaire 』（パリ、1895年）、G・トリドン『Les Hébertistes, plainte contre une calomnie de l'histoire 』（パリ、1864年）も参照。最後に挙げた著者は4か月の懲役の判決を受けた。彼の著作は1871年に再出版された。1790年にコルドリエ修道院で発見された絵の目録はJ・ギフレイにより出版された『Nouvelles archives de l’art français 』の viii. と第2シリーズの iii. （1880年）にある。
コルドリエ・クラブとして知られるコルドリエ、正式には人間と市民の権利の友の会（Société des Amis des droits de l’homme et du citoyen）は、フランス革命期の人民結社で、人民協会とも言う。
上方の人で都鹿斎、中庵とも号す。明和頃に月岡雪鼎風の肉筆美人画を描いている。作品に「山吹を持つ美人」が挙げられる。
舞台は19世紀のポーランド。ルイズ・コルドックは、心臓マヒで急死した兄・ルネになりすましてワルシャワ中央音楽院に入る。ワルシャワにやって来たルイズは、古道具屋で道を尋ねたときに、店の店員・ヨーゼフからフレデリック・フランソワという天才青年音楽家がワルシャワ中央音楽院に在学していることを知らされる。音楽院でフレデリックの才能に触れたルイズはフレデリックに惹かれていく。ある日、ルイズたちが広場で酒盛りを楽しんでいると、ロシアの兵隊が反逆者のリストを持った者をあぶりだすためと称して、ルイズたちの身体検査を強行しようとする。女性であることが露見することを恐れたルイズは身体検査に頑強に抵抗するが、そんなルイズをかばうかのように、ヨーゼフが「自分がリストを持っている」と名乗りをあげる。実はヨーゼフはロシアの支配からポーランドを解放するために活動するレジスタンス組織の一員だったのである。その夜、下宿で女性の姿に戻ってくつろいでいたルイズの下にロシア兵に追われたヨーゼフが逃げ込んでくる。その後もたびたびヨーゼフをかくまったルイズはヨーゼフに感化され、次第に祖国・ポーランドへの愛を自覚していく。
フレデリック・ショパンの練習曲作品10-12（第12番）（通称「革命」）に材を採っている。作者である手塚はクラシック音楽好きで知られるが、本作品では音楽の曲自体や奏法には主眼を置かず、学生たちの恋愛と、国を愛する人々の戦いという2点に力点が置かれている。手塚が少女漫画誌に連載した最後の作品である。
『虹のプレリュード』（にじのプレリュード）は、手塚治虫の漫画。19世紀のロシア帝国軍によるポーランド侵攻時代の音楽家の姿を描いた音楽漫画である。『週刊少女コミック』（小学館）1975年10月5日号から10月26日号まで連載された。
戦前（1935年ころ）よりあった鉄道模型メーカーで、製造のみではなく東京都文京区に店舗も構えられた。カワイモデルと並び数々の真鍮製鉄道模型製品を送り出し、普及に貢献した。1946年に創業者が復員して店を再開。他のメーカー同様アメリカ向けHOゲージの製造・輸出をしていたが、早い時期に日本型16番ゲージ製品の開発に着手。パイオニアとして16番ゲージの発展に貢献した。初期の代表的な製品としてはC61（16番で最初に製品化された国鉄制式蒸気1950年発売）・近鉄2200系・モハ20系こだまやアメリカ向け輸出製品としてBig Boyやキャブフォワードなど多種多彩な製品を送り出した。同じ形式でありながら、たびたび仕様変更を行ったため、生産時期の特定の難しい製品も存在する。さらに他社製品のOEMも行っていた (歌川模型のEF13凸など)。またマイクロキャスト水野をはじめ同社勤務を経て、後に独立しメーカーを起こした人物もあり、人材育成の面でも貢献していた。1972年より卸売り部門CABを設け、鉄道模型社は小売部となる。従来の製品はブランド名CABで販売した。しかし1年でCABは消滅。量産製品の製造販売を停止した。その後真鍮板にエッチングを施した板状のキット (後述) を主に製造するようになったが、後に店舗にてそれらキットを組み立てた完成品も販売された。1995年に経営者の死去に伴い廃業した。一部の製品は他店に引き継がれて製造・販売されている。