2016年5月4日に、Huluが新設したドキュメンタリー映画部門「Huluドキュメンタリーフィルムズ」の第1弾作品として北米における配給権と配信権を獲得したことが発表された。映画は9月15日に劇場公開されたのち、17日よりストリーミング配信が開始された。本作の公開に合わせて、1977年5月に発売されたライブ・アルバム『ザ・ビートルズ・スーパー・ライヴ!』のリミックス・リマスター盤が、アナログ盤では未収録となっていた4曲を追加収録して「ライヴ・アット・ザ・ハリウッド・ボウル」というタイトルで再発売された。12月21日に本作のDVDとBlu-rayがリリースされた。
映画は、ポール・マッカートニーとリンゴ・スター、さらにジョン・レノンとジョージ・ハリスンの未亡人であるオノ・ヨーコとオリヴィア・ハリスンの協力のもとで制作された。本作の監督であるロン・ハワードは、ブライアン・グレイザー、スコット・パスクチ、ナイジェル・シンクレアらと共にプロデューサーを務めている。脚本はマーク・モンロー、編集はポール・クローダーが担当。映画公開前に、1965年8月15日のシェイ・スタジアムでのライブ映像が同時上映されることが発表された。このライブ映像は、当時の音楽映像では最高の技術となる14台の35mmカメラを使用して撮影されており、映像にはこれまで未公開とされていたファンによって撮影された16mmカラー映像も含まれている。映画内では、4Kリマスターで編集され、本編に合わせて2Kで公開された。サウンドは、ジェイルズ・マーティンによってリマスターが施されている。本作の公式ポスターに使用された写真は、1964年8月22日にワシントン州のシアトル・タコマ国際空港からカナダ・バンクーバへ向かう航空機のタラップで撮影されたもので、本作と同時期にリリースされたライブ・アルバム『ライヴ・アット・ザ・ハリウッド・ボウル』のジャケットにも使用された。日本限定デザインのティザーポスターに使用された写真は、オフィシャルカメラマンとして日本武道館公演に同行していたボブ・ウィテカーが撮影したモノクロ写真で、メンバー4人が武道館のステージに上がる後ろ姿が写っている。
もっともわかりやすい違いは、大規模の宴席に対応できる台所があるかないか。揚屋では宴席に出す料理を台所で作っていた。 現代の「料亭」（特に割烹料亭）の元祖といえる。「茶屋」では料理は作らず、外注し、取り寄せる。
首都高の東京港トンネル開通以後、13号地において東京臨海副都心計画が策定され実施される中で交通量が急増、前後の国道357号を走行する車両もこの区間だけは首都高速湾岸線の東京港トンネルを通過しなければならない事から、首都高速湾岸線におけるボトルネック区間となっていた。この状況を改善するため、国土交通省川崎国道事務所を事業主体とし、現在の首都高速湾岸線東京港トンネルに並行する形で一般道路部（国道357号東京港トンネル）整備が2002年に新規事業化された。計画では首都高速湾岸線の両側にトンネルを建設する計画であり、沈埋トンネルである首都高速湾岸線より深い位置に建設されるため全長がやや長い1,470mである。このうち西行きトンネル（羽田空港方面）に関しては2010年11月15日に設計・施工一括発注方式による総合評価方式入札が行われ、鹿島建設・大林組JVが落札した。同JVによる詳細設計を経てシールドマシンでの掘削を開始し、約10カ月間かけて2013年10月に貫通した。この西行きトンネルについては掘削および2次覆工を2013年度中に完成させ、設備工事をした上で2016年3月26日に開通した。歩行者、自転車、軽車両、排気量50cc以下の原付は通行できない。東行きトンネル（お台場方面）については、2014年に入札が行われ大林組・鹿島建設JVが落札した。2016年7月にシールドマシンでの掘削を開始し2017年1月に貫通した。2019年6月3日23時に開通。
ZSU-23-4は、1965年11月の革命記念軍事パレードで初公開された。その後、多数が東側諸国や中東地域の親ソ連諸国に供与され、1967年の第三次中東戦争以降、多くの実戦に投入された。中でも、第四次中東戦争では、地対空ミサイルと組み合わせて構成されたアラブ諸国の防空コンプレックスが多くのイスラエル空軍機を撃墜した。中高度を守る2K12 クープ（SA-6 ゲインフル）地対空ミサイルや、低高度を守る9K31 ストレラ-1（SA-9 ガスキン）地対空ミサイルの攻撃を避けて超低空へ侵入したイスラエル空軍機は、みすみすZSU-23-4の餌食となった。1979年に始まったソビエト・アフガン戦争では、輸送車列の護衛任務に就き、仰角を大きく取ることができるという性質上、高台から攻撃を仕掛けてくるゲリラへの有効な防御兵器となった。ムジャーヒディーンは本車の破壊的な弾幕射撃を恐れた。この時に鹵獲された車体が紛争後のアフガニスタン軍に残され、2001年10月に始まったアフガン・対テロ戦争ではターリバーン政権軍の保有する本車両がアメリカを中心とする多国籍軍を迎え撃っているが、戦果は伝えられていない。戦後新たに編成されたアフガニスタン陸軍でも、少数のZSU-23-4が運用されている。現代ではいささか旧式な車両であり、装甲が薄く砲の射程も新しい30mm砲や35mm砲となどと比べると短いながら、発展途上国では近接火力支援などの任務に投入されているため、しばしば撃破されている姿が伝えられる。シリアでは内戦において火力支援用として用いており、保護のため車体にスラットアーマーを施した車両や砲身に鋼のシールドを施した現地改造車が登場している。ソ連では後継車両として2K22 ツングースカが開発されているが、価格の高騰などの理由で配備ははかどっておらず、現在も多くの国でZSU-23-4は運用が続けられている。また、冷戦終結後は2A38M 30mm機関砲のような各種の異なる機関砲やレーダー・システムを搭載する発展型も開発されている。