1967年6月18日14時05分、兵庫県神戸市垂水区に位置する山陽電鉄本線電鉄塩屋駅（現・山陽塩屋駅）構内において、電鉄兵庫駅（事件翌年4月に神戸高速鉄道線開業により廃止）発電鉄姫路駅（現・山陽姫路駅）行き普通電車の網棚に置かれていた荷物が爆発し、乗客の24歳女性が即死、重体の39歳女性が後に死亡するなど、2名の死者と29名の重傷者を出す大惨事となった。警察によれば、塩素系カリウムと硫黄の混合物による火薬に時限式起爆装置が取り付けられたものであったが、未解決事件となった。
当行のクローバーマークは、2010年代以降の現在でも施設の壁面に残されている建物が若干数存在する。例えば、大阪市淀川区にある新大阪支店の店舗外ATM「東三国」の建物にも「三和銀行」のプレートを外したと思われる跡が確認されている。
各種企業保養所を経営受託あるいは賃借し、1年中1泊朝食付きで5,250円の同一料金をコンセプトとする「四季倶楽部」として、企業保養所を兼ねた一般利用者向けの泊食分離型ホテルを展開している。
マルクス経済学への批判は、オイゲン・フォン・ベーム＝バヴェルク『マルクス体系の終結』（1896年）はじめ、ルートヴィヒ・フォン・ミーゼスやフリードリヒ・ハイエクによる批判がある。
歴史観では、ヘーゲルの弁証法とフォイエルバッハの唯物論を採り入れた唯物史観を唱え、下部構造（経済的要因、つまり生産力と生産関係の矛盾）が上部構造（政治体制など）を変化させる動因とした。資本主義の矛盾は、その延命のための帝国主義、第三世界への搾取の激化（従属理論）、政府と金融が独占資本と協調して危機を管理する国家独占資本主義などを生むとした。現在（第一次世界大戦以降）の資本主義は国家独占資本主義であると規定される。最終的に資本主義はその内在する矛盾によって社会主義革命を誘発し、労働者階級のプロレタリア独裁を経て階級のない共産主義に必然的に至ると考えた。一方、現実には資本主義が未発達または発達途上な段階でも社会主義革命が起きている。旧ソ連、中国、ベトナム、ラオスなどがそうである。
マルクスは、商品の価値はその生産に費された労働の量によって決まる、という古典派経済学の労働価値説を継承した。その上で、彼は、労働力の概念を導入し、剰余価値説を打ち立てた。そこで、彼は、資本家と労働者の間で売買されるのは労働ではなくて労働力であり、資本家は労働力を使って賃金分を越える価値を生み出すこと、その超過分である剰余価値こそ資本の利潤の源泉であることを明らかにした。
オートバイ・トライアルの見所でもある、ステアケース（大きな岩や高い段差）を走破するテクニックの中で、山本は垂直に切り立った1m以上のステアケースを上がる「真直角」というテクニックを編み出した。ステアケースに対してフロントタイヤを突き当て、その後にオートバイを真上に引き上げるように伸び上がることで、マシンのホイールベースに近いような高さのステアケースでも走破することができる。海外のトップライダー（テリー・ミショー）が苦しむようなステアケースも、山本は見事に上がる事ができた。そのようなトライアルテクニックを分解写真を用いて解説された教本「山本昌也の攻撃型トライアル入門」が1982年に発売されており、著者は南野年明で、発行はアップダウン社である。
1987年のヨーロッパジュニア95kg超級で3位になった。1988年の世界学生で2位になると、1990年には優勝を飾った。1991年の世界選手権では無差別に出場して銅メダルを獲得した。1992年のヨーロッパ選手権無差別で3位になるが、国内の代表争いでダビド・ドゥイエに敗れてバルセロナオリンピックには出場できなかった。
大阪府立高津高等学校、東京大学文学部フランス文学科卒業。電通に勤務する。1977年、「踊りつかれて」で野性時代新人文学賞佳作を受賞（藤原利一名義）。1985年、『ダックスフントのワープ』で第9回すばる文学賞受賞する。その後、原稿依頼を断っているうちに注文が来なくなり、発表が途絶える。1995年、ギャンブルでかさんだ借金の返済のため、賞金1000万円を目当てに『テロリストのパラソル』を江戸川乱歩賞に応募し、受賞する。翌年、同作で直木三十五賞も受賞した。それまでに乱歩賞受賞作が直木賞の候補になったことや、乱歩賞受賞作家が直木賞を受賞した例はあったが、同一の作品で二賞を受賞したのは史上初であった。2002年、電通退社。2007年5月17日、食道癌のため東京都品川区の病院で死去。2005年には癌に侵されていることを公表していた。享年59。
福島県道360号小林舘の川線（ふくしまけんどう360ごう こばやしたてのかわせん）は、福島県南会津郡只見町にある一般県道である。全線一級水系阿賀野川水系伊南川に沿う。
現行の社紋は1926年（大正15年）の河東鉄道・長野電気鉄道の合併以来使用されている。中央の星は長野電気鉄道の「長」の字の草書体が基になっており、1907年（明治40年） - 1966年（昭和41年）に用いられた初代・2代目長野市章などにも見られる図案である。この星形を旧河東鉄道の社紋から引き継いだ、千曲川を表す3本線で囲み、以て河東鉄道・長野電気鉄道の合併で長野地域と河東地域とが結ばれたことを示している。なお、旧河東鉄道の社紋は「東」の文字を3本線で丸く囲んだものであり、旧長野電気鉄道の社紋は楔型に図案化した「ナガノ」の文字を6つ円形に並べて電車の車輪を模したものであった。現在2100系以外の全車両で側面に掲げられている。また、グループ会社では長電建設が3本線の下部を切り取り「建」の文字を入れた社章を用いている。