山形県出身。1993年（平成5年）、山形新聞社社長就任。在任は12年におよびその間には、新聞の新電子システム(CTS)の稼動や新社屋である山形メディアタワーの一期工事の竣功等に尽力した。2010年（平成22年）には、山形新聞、山形放送の相談役を退任した。
祖父・平武基が秩父別当となり、この重綱の代に在庁官人として実際に武蔵国で力を持つようになる。のちの鎌倉幕府の編纂書『吾妻鏡』によれば、子孫である平姓畠山氏や河越氏が有した「武蔵国留守所総検校職」は、重綱の代から代々秩父氏の家督が補任されてきたという。重綱の代には「大主」（一国を領有する大名のようなもの）と呼ばれ、のちに国衙支配を確立していく中で惣検校職という名称が確立したと考えられる。武蔵比企郡平沢寺境内から発掘された久安4年（1148年）の年紀を持つ経筒に「当国大主散位平朝臣茲（重）綱方縁寺」とある。出羽権守として出羽国の国司を務めている。子は重弘（平姓畠山氏祖）・重隆（河越氏祖）、高山重遠（高山氏祖）、江戸重継（江戸氏祖）、太田四郎行光室。畠山氏・河越氏の両者の家系では秩父氏の家督を巡る争いが続く事になる。
秩父氏は桓武平氏の平将恒を祖とし、重綱は平将門の来孫にあたる。居住地は本貫地の武蔵国秩父郡吉田郷。重綱の後妻は源義平の乳母となっている。
県内の豊かな自然や歴史的建造物等の恵まれた素材を映画、テレビドラマ、CM、プロモーションビデオなどのロケーションとして提供。その映像撮影のため道路使用など諸許認可申請の手続きを支援し、円滑にロケが行えるよう協力している。非営利組織のため、手数料等は一切発生しない。
このアルバムの提供作家である来生たかおが、本作8曲目の「白い迷い（ラビリンス）」をセルフカバーし、タイトルを「白いラビリンス（迷い）」として1984年11月1日にシングルリリースしている。来生のこの楽曲は、同年12月1日発売の来生のアルバム『LABYRINTH』にも収録された。また、編曲はポール・モーリアが担当している。
本作はオリコン週間LPチャートの1984年10月22日付で初登場し、最高順位1位を記録、以降翌週の1984年10月29日付まで2週連続で1位を獲得した。1984年のオリコン年間アルバムチャートでは18位を記録した。
『CDジャーナル』は、本作について「ジャケットのきわどい雰囲気の写真そのままに、大人びた女を感じさせる曲で構成されている。」と批評した。『Hotwax presents 歌謡曲 名曲名盤ガイド 1980's』の馬飼野元宏は、本作の収録楽曲はシングル楽曲を連想させ、その路線を進めたものであると楽曲について指摘し、「彼女のこれまでの歩みを総括した作品集で、シンガーとしての安定した力量を堪能できる。」と批評した。
「サザン・ウインド」が、本作からのリード・シングルとして1984年4月11日に発売された。この楽曲は1984年のオリコン年間シングルチャートでトップテン入りを果たした。続いて本作から2枚目となったシングル「十戒 (1984)」が、同年7月25日に発売された。この楽曲も、同社年間シングルチャートにてトップテン入りを果たした。同年12月15日には、本作4曲目の「リ・フ・レ・イ・ン」が、シングル「北ウイング／リ・フ・レ・イ・ン」として発売された。この楽曲は、TBS系スペシャルドラマ『恋はミステリー劇場』のエンディング・テーマに起用された。
車両航送とは鉄道連絡船において航路を挟んだ鉄道同士の輸送を円滑に行うために鉄道車両ごと連絡船を使用して運搬する方法のことである。このためには、船体（甲板）に軌道を有した船を使用し、また岸壁では船に接岸する際に軌道を連絡させるように「角折れ」に対応した特殊な桟橋を使用するなど、高度な技術を持つ必要がある。ヨーロッパの例では、自動車航送を並行するために車両甲板を鉄道、自動車併用にしている例もある（日本では別途設置されていた）。しかし、鉄道車両ごと乗客・貨物の移動が可能であることから、貨物については積み込み作業の効率化に繋がり、旅客の場合、列車と船の乗り換えや手荷物の移動などの手間が省ける。鉄道車両の航送を行う船舶のことを車両渡船と呼び、車両渡船のうち、旅客設備のあるものは客載車両渡船と呼ぶ。また、客載車両渡船のうち、車両航送よりも旅客輸送に重点をおいたものを車載客船と呼ぶ。車両航送は、輸送する車両区別により貨車航送と客車航送とに区分される。ヨーロッパでは客車航送が現在でも行われているが、日本では1948年12月 - 1955年5月11日までのごく短期間に行われたに過ぎない。当初は、1946年2月21日より運行を開始した連合軍専用列車「1101・1102列車」で開始され、一般の日本人が利用できるようになったのは1950年の急行列車「みちのく」からとされるが、1954年9月の青函連絡船の洞爺丸事故、1955年5月11日の宇高連絡船の紫雲丸事故により、相次いで廃止された。また、カーフェリーでも航海中は車両甲板に立ち入ることが出来なくなった。貨物輸送については、日本の場合関門連絡船において始めたのが最初といわれ、後に、青函連絡船・宇高連絡船まで拡大、共に通常運行終了まで行われた。これは、旅客とは異なり鉄道貨物の場合、鉄道事業者である国営・公社であった日本国有鉄道のみが独占的に取扱ってきたことや、郵便物の輸送等で、輸送量そのものが本土四島を結ぶため膨大であったことが挙げられる。