母国アメリカでは、本作がBillboard 200で53位に達し、前スタジオ・アルバム『ブラザーズ・オブ・ザ・ロード』（1981年）以来の全米トップ100アルバムとなった。また、『ビルボード』のメインストリーム・ロック・チャートでは「グッド・クリーン・ファン」が1位、「セヴン・ターンズ」が12位、「イット・エイント・オーヴァー・イェット」が26位を記録した。ノルウェーのアルバム・チャートでは2週連続トップ20入りして、最高19位を記録した。
オールマン・ブラザーズ・バンドは1989年に2度目の正式な再結成を果たし、オリジナル・メンバー4人と新メンバーのウォーレン・ヘイズ（既にディッキー・ベッツのソロ・プロジェクトに参加していた）、ジョニー・ニール、アレン・ウッディによる7人編成で結成20周年を記念するツアーを行った。そして、1990年には同じラインナップで本作を録音するが、ジョン・ニールは最終的に短期間で脱退した。
中濃地域の中核病院として機能している。1913年4月に開設された診療所である「回生院」に始まり、岐阜県を中心とした東海地方の地域医療に貢献している。地域医療支援病院、地域がん診療連携拠点病院、地域災害医療センターなどに指定され、2次救急病院として、当該地域の救急患者の8割を受け入れているなど、救急指定病院としての体制も整備している。「病める人の立場に立った医療、地域から求められる新しい医療サービスの提供」を理念として、da Vinciサージカルシステム（内視鏡下手術支援ロボット）、トモセラピー（強度変調放射線治療機）、PET-CT、320列CTなどの最新の医療機器をいち早く導入するとともに、地域医療の発展・向上に努めている。2001年に自動車事故対策機構より中部療護センター（交通事故による脳損傷患者の治療施設）の運営を委託され、2008年10月には全国で3番目に社会医療法人に認可された。また、木沢記念病院を運営する社会医療法人厚生会は、2010年4月より指定管理者制度により多治見市民病院の運営や、予防医学の普及を目指しメディカルフィットネスクラブの運営も行っている。関連法人にのぞみの丘ホスピタル（精神医療施設）や社会福祉法人慈恵会、あじさい看護福祉専門学校などを有している。
沖ノ鳥島において五洋建設が請け負った港湾整備事業で、作業中に桟橋がひっくり返り、作業員16人が投げ出された。事故当日に5人の死亡、2人の行方不明、4人の軽傷が確認された。行方不明になっていた2人も後に遺体で発見され、この事故による死者数は計7人となった。国土交通省による7月2日の中間報告によれば、桟橋の補強などにより重量が設計よりも増したうえ、もともと桟橋上にあったクレーンの設置場所が中心からずれていて不安定になったことが、事故の原因となった。
長生郡市広域市町村圏組合（ちょうせいぐんしこういきしちょうそんけんくみあい）は、千葉県茂原市、長生郡一宮町、睦沢町、長生村、白子町、長柄町、長南町の1市5町1村が設立している一部事務組合。
創業当初は千葉県・茨城県に関する文献の復刻版を発行、1977年からは地域に根差した題材を新書判の「ふるさと文庫」として発行してきた。2019年、同年7月末をもって会社を解散することが決定した。解散の理由について、小林規一社長は「存立基盤である読者や著者、街の書店が減少。最後まで悩んだが、後継者がいなかった」と語っている。7月31日閉業。
太平洋戦争中盤まで石炭、木材などの日本国内沿海輸送に多用されていた一般貨物船は、連合国側の攻撃による船舶の損耗を補充するため、戦争後半には南方・中国戦線への輸送に多数が徴用された。海上輸送力の不足により、軍需物資の国内輸送においては鉄道への依存度が著しく高まった。トキ900は、その非常時輸送を担うためにEF13形電気機関車、D52形蒸気機関車、63系電車とともに作られた戦時設計貨車である。資材節約、構造の簡素化、製作コスト削減を図りつつ、駅の有効長を最大限に利用するために、2軸車並のサイズで側、妻を高くして積載嵩を増やした3軸車とし、台枠などの設計強度も限界まで下げて、車長が長く自重も嵩むボギー無蓋車に比肩する荷重を実現、輸送効率を高めている。1942年（昭和17年）に大宮工場で試作されたのち日本車輌製造本店・支店、川崎車両、汽車製造本店、日立製作所、新潟鐵工所、田中車輛、帝國車輛工業および苗穂工場、五稜郭工場、旭川工場、釧路工場の各工場で大量生産が行われた。総生産数は8,209両。汎用無蓋車として多彩な用途に利用され、輸送力不足の折、その役割は大きかった。しかし強度面のみならず、3軸固定の構造は走行安定性にも難があり、破損・脱線事故や軌道負荷増大などの問題を起こした。このため、戦後は廃車や他形式への改造（車軸・連結器や台枠の一部流用）が早期から積極的に行われ、1959年（昭和34年）までに全廃された。2000年（平成12年）に1両が浜松工場で復元された。これは下回りだけが浜松工場の構内作業用として残っていたものである。番号はトキ4837と推定されている。復元されて以降は、浜松工場が一般公開される新幹線なるほど発見デーで展示、公開されてきたが2010年（平成21年）に浜松工場のリニューアルが実施される事により在来線車両の入出場が一切無くなるため、翌年に美濃太田車両区に移動しカバーを掛けられた状態で留置されている。　一時期にはリニア・鉄道館に保存されるのではないかとされていたが、収蔵はなされなかった。