ジャングルでの戦いから市街戦まで様々なステージが登場し、北ベトナム軍工兵は竹釘などのブービートラップも設置できる。グラフィックも前作の『BF1942』と比較して向上している。インストール時に、マップエディタも同時にインストールするか選択できる。弾薬箱は各拠点近くにあり、弾薬補給はできるが体力回復ポイントが少ないため、戦死頻度は『BF1942』よりも高い。ファンクションキーによる通信は、同じキーを1-3回押すことで変わるというシンプルなものになった。乗り物に乗っている時にラジオをかけることができ、MP3を登録しておけば、それを流すこともできる。売り上げはあまり振るわず、現在稼動しているサーバーは『BF1942』よりも少ない。また、バトルフィールドシリーズを手掛ける開発スタッフがインタビューや記事を書く時などでPCシリーズ作品を語る際は『BFV』が飛ばされる（本来の順番は『BF1942』『BFV』『BF2』『BF2142』であるが、『BF1942』『BF2』『BF2142』になる）ことが多い。
大阪のモデル事務所「KimonoGirls」にスカウトされて所属する。Popteen2016年5月号が同誌への初登場。2016年10月号より同誌専属モデル。2017年配信のAbemaTV恋愛リアリティーショー「オオカミくんには騙されない♡」へ出演し、那須泰斗とカップル成立。その後のファッションイベントで那須泰斗と共演した際は、ランウェイでの親密ぶりが話題となった。Popteen2019年7月号で卒業を発表した。2019年9月17日自身のTwitterでLARMEモデルになったことを発表した。
2004年メラーノ杯は2004-2005年シーズンのフィギュアスケート競技会メラーノ杯で、国際スケート連盟の2004-2005年シーズンイベントカレンダーに掲載されたアイスクラブメラーノ主催による国際大会である。シニア、ジュニア、ノービスクラスの男女シングル競技が、2004年10月8日から10日にかけて、イタリア・メラーノのメラナレナにて開催された。今開催は6.0システムで採点された最後の開催回となった。
小学2年生からラグビーを始めた。2010年、伏見工業高校卒業後、筑波大学に入学した。なお伏見工業高校時代に2009年度高校日本代表に選ばれたことがある。2012年4月28日に行われたアジア5カ国対抗カザフスタン戦で日本代表初キャップを獲得した。2013年、筑波大学ラグビー部の主将に就任した。2014年、筑波大学卒業後にパナソニック ワイルドナイツへ加入。同年の8月22日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節の東芝ブレイブルーパス戦で途中出場ながら公式戦初出場を果たす。2015年、ラグビーワールドカップ2015のバックアップメンバーに選出された。2016年12月にはスーパーラグビーサンウルブズの2017年スコッドに入った。2019年、タスマンに加入。
1987年3月1日にラハティでスキージャンプ・ワールドカップにデビュー、14位となった。1989年ノルディックスキー世界選手権団体戦でクラス・ブレーデ・ブローテン、オーレ・グンナル・フィディエステール、ヨン・インゲ・キョールムとともに銀メダルを獲得した。1992年のアルベールビルオリンピックではノーマルヒル49位、ラージヒル18位、団体7位。スキーフライング世界選手権で13位、ワールドカップ総合では26位といずれも自己最高位を記録した。ノルウェー選手権では2位が4度（ノーマルヒル：1988-1990年3年連続、ラージヒル：1992年）と3位が1度（ラージヒル：1990年）ある。翌1992-1993シーズンはワールドカップポイントをあげることができず、以後は国際大会への出場も減り、1998年33歳で現役を退いた。
川崎浮島本線料金所（かわさきうきしまほんせんりょうきんじょ）は、神奈川県川崎市川崎区にある、首都高速道路神奈川6号川崎線西行き（大師JCT方面）に設置されている本線料金所である。川崎浮島JCTが併設されている。
青蔵鉄道のチベット区間には、タンラ山脈（唐古拉山脈）を超える、最高地点が海抜5,072 m の唐古拉峠が所在している。その近くの唐古拉駅が海抜5,068mで、「世界一高い場所にある鉄道駅」となる。平均海抜は約4,500m、また海抜4,000m 以上の部分が960km もあり、このような高所に鉄道が建設されるのは世界でも例がない。まさに世界の屋根を走る鉄道といえる。ちなみに並行する青蔵公路の唐古拉峠は海抜5,231mである。格爾木（ゴルムド） - ラサ間には550 kmにも及ぶ凍土地帯が広がっており、それに適した工法の研究は、ロシアやカナダでの先例も参考にしながら、40年以上にも及んでいる。実際の工事では低い気圧と酸欠による高山病に加え、昼夜の気温差、冬季の強風や厳寒が工事関係者を苦しめた。季節ごとに凍上と融解を繰り返す地域では、地中深くまで基礎杭を打ち込み、高架として地表から浮かせる工法を採ったほか、線路が直接地表に敷設される永久凍土区間では、地中温度の上昇を防ぐため、冷媒としてアンモニアを封入した金属製の放熱杭が軌道に沿って多数建植されている。現時点での対策は万全であるものの、将来の地球温暖化により永久凍土の融解が進行した場合、更なる手当てが必要になる可能性がある。また、気候問題とは別に、放熱杭や、無人施設における列車運行を司る太陽電池パネルの盗難を危惧する声もある。沿線となるフフシル山地の「ホフシル自然保護区」では、当地特有のチベットカモシカをはじめ、多くの高山植物など、希少かつ脆弱な生態系を維持するため、中国政府は当初の予算の12億元を上回る20億元を投じている。具体的には保護動物の棲息地を避ける経路とする、25箇所の動物用通路を設ける、当地の石材には手をつけず 50 km ほど離れた植生の無い土地に採石場を作る、土をなるべく掘らない、残土を積み上げたままにしない、工事で生じた地下水を河川に流す場合は沈澱処理を行う、などとなっている。同政府の交通関係の建設工事で、生態系の保護に配慮した工事は初めての例となった。