粘着部のシートの中央部に不織布製のパッドが取り付けられたもので創傷面の保護に用いられる。傷口を清潔にした状態にし、剥離紙をはがしてパッド部分を創傷面に貼りつけて細菌の侵入を予防する。近年では湿潤療法に合わせた商品も増えてきている。日本においては救急絆創膏は薬事法によって医薬品、医薬部外品、医療機器の3つの種類に区分されている。パッド部分に殺菌消毒薬（アクリノール、塩化ベンザルコニウムなど）を含み殺菌消毒効果を有しているものが医薬品・医薬部外品に、パッド部分に薬剤を含んでいないものが医療機器に分類される。バンドエイド（ジョンソン・エンド・ジョンソン）、カットバン（祐徳薬品工業）、サビオ（ニチバン・ライオン）、オーキューバン（ニチバン）、リバテープ（リバテープ製薬）、キズガード（大正製薬）、キズリバテープ（共立薬品工業）、キズバン（ライト株式会社）等の商品が知られており、それぞれの販路でのこれら商品名が、救急絆創膏の代名詞となっている。
絆創膏は初め、粘着テープであった。粘着テープの始まりは膏薬である。18世紀以前は硬膏、たとえばダイアキロン硬膏などは棒状で売られている膏体を熱して軟らかくし布や皮に塗布して使っていたが均一に塗りにくく、膏体にひび割れが入るなど不便であった。18世紀後半にはドイツで松脂と蜜蝋などを加え柔軟性と粘着性が改良された「松脂硬膏」が開発され、便利になった。その後、松脂硬膏は薬剤や配合剤が加えられ各種の膏薬が開発されたが、まだ膏体そのものは粘着剤とはいえなかった。19世紀半ばになりゴム工業が盛んになると、これらのゴム技術を用い樹脂と蜜蝋に天然ゴムが加えられる。これにより膏体の粘着性は画期的に良くなる。ゴムの入った膏体をヘンリー・デイが開発し、1845年にW.H.シカットと2人で米国の特許を得ている。2人が開発した膏体は天然ゴムを配合したためよく貼り付き、きれいに剥がれる性質を示し粘着剤の特性を持っていた。アメリカではこの時、膏体という薬品名がAdhesive Plasterに変更されイギリスではResin Plasterといまだに呼ばれていた。救急絆創膏は1921年にアメリカ・ニュージャージー州のアール・E・ディクソン（後のジョンソン・エンド・ジョンソン社の副社長）が考案した「バンドエイド」が最初といわれる。その後さらに改良を重ね、今日まで色々な種類の絆創膏が開発されるようになっている。日本では1948年に初めてニチバンがニチバンQQ絆創膏という商品名で救急絆創膏を発売した。以降、各社から発売されてたことでコモディティ化が進み差別化が難しくなったことから、全体を防水加工する、殺菌作用のある薬剤をガーゼに染み込ませる、湿潤療法の効果を得られるなど付加価値を付けた高機能製品も登場している。また傷口をセンサーで監視し、状態に合わせた薬剤を投与する『スマート・バンデージ』の研究も行われている。
絆創膏（ばんそうこう）とは、傷口や患部の手当てに用いられる衛生材料の一種である。創傷被覆材。絆創膏には、救急絆創膏、水絆創膏、テープ絆創膏などの種類がある。
クービエールはエムデンで1766年、レーアオルト (de:Leerort) の司令官ヨハン・カスパー・ユリウス・フォン・ヴァイスの娘ゾフィー・フォン・ヴァイス（1741年 - 1809年）と結婚した。夫婦は9人の子供をもうけ、その子孫は現在まで存続している。
クービエールは禁令にもかかわらず、何度も争いに巻き込まれた。妻はそれ以上に、彼の怒りを抑え込めることができたと思われるが、エムデンに滞在していた時代から二つの決闘が今日まで伝わっている。うち一件はズュースミルヒ少佐が相手であった。同少佐は懲罰としてエムデンに配され、その上官たるクービエールの肩に重傷を負わせると、隣国ネーデルラントへ逃亡した。2度目の相手は、退役したネーデルラントの大佐だった。すでに長いことくすぶっていた争いは、市の北門の前における決闘に終わる（ちなみに城壁の上から、多くの観衆が推移を見守っていた）。結局、この決闘によってクービエールは顔に、激しい出血を伴う傷を負っている。
福島第一原子力発電所は東京電力の管外発電所のひとつであり、建設に当たって新たに接続基幹系統として福島幹線が建設された。しかし、続々と後続プラントが着工されると基幹送電設備についても発電所の出力増大に見合う容量とするため同発電所に接続する幹線を含め、基幹系統の拡充計画が逐次進められた。この内のひとつが福島東幹線である。目的としては原子炉増設等、東部（福島）方面での電源開発に伴って同方面からの潮流が増大することに対応している。計画時には第二福島幹線とも呼ばれた。1970年7月21日の『電気新聞』によれば工事前、本線は福島幹線の第二ルートとして1971年秋の着手を目標に準備が進められた。福島幹線での工事経験を活かし「線替なわし延線工法」「クライミング・クレーンによる鉄塔組立工法」を新たに導入することを計画した。翌1971年になると着工は1972年度を予定に延期とも言われたが実際には1971年10月に着工した。1972年春の時点では同年12月運開、1974年11月昇圧の予定とされ、予定通り1972年12月13日、官庁検査をパスし、営業運転を開始した。なお新筑波開閉所は1973年12月に27万5000V運転で運開した。また、当線は当初1回線での運転であったが、1974年7月には2回線目を増架した。昇圧工事は福島幹線同様に遅延し、1975年3月に発表されたより具体的なスケジュールによると準備を同年4月末より開始し、主要機器の総合調整、課電試験を実施後昇圧するとされた。実際には1976年6月に昇圧を完成した（なお同発電所3号機は1976年3月の運転開始だが、2号機で露呈したLPRMチャネルボックスの不具合対策のため運転開始が遅延した結果であり、運転開始前より60%出力での送電を1年半ほど継続していた。3号機の次に運転を開始したのは5号機で、1978年4月のことであった）。昇圧の際、新福島変電所にて引き込み用鉄塔1基を新設した。