父親の転勤もあって小学時代は埼玉県浦和市（現在のさいたま市）、中学時代は広島県といったサッカー王国と呼ばれた地域で過ごし、小学時代はFC浦和 の一員として全日本少年サッカー大会3位入賞と優秀選手に選出。中学時代はクラブチームの大河FC でサッカーを学んだ。高校進学の際には静岡県の東海大一高校へ越境入学。2年次の1986年に沢登正朗やアデミール・サントスらと共に高校サッカー選手権へ出場し初優勝。3年次にはエースストライカーとして県予選で11得点を上げ得点王、本大会でも7得点を上げ得点王となり準優勝に導いた。卒業後の1988年に日本サッカーリーグ2部のトヨタ自動車サッカー部（現在の名古屋グランパス）へ入部。トヨタでは背番号10番を与えられ、1991年10月19日のマツダ戦で2得点を記録したが、JSL1部通算ではこの2得点に留まっている。Jリーグ開幕の際には複数のクラブからオファーを受けた が、これを固辞しジャパンフットボールリーグのトヨタ自動車東富士FCでプレーを続けた。現在はトヨタ自動車工業東富士研究所に勤務している。
福井県境に近い椿坂峠（標高497m）に発し南流。長浜市の旧・余呉町南部で余呉川導水路を余呉湖へ分ける。旧・木之本町に入ると琵琶湖まで西へ2kmと迫るが、賤ヶ岳をはじめとする山地に遮られ、そのまま南へ流れる。旧・高月町で西野放水路（西野水道）を琵琶湖へ分け、旧・湖北町で西へ転じて琵琶湖に注ぐ。
武腰 敏昭（たけごし としあき、1940年2月1日 －　）は、日本の陶芸家、日本藝術院会員、金沢学院大学特任教授。石川県出身。金沢美術工芸大学卒。泰山窯3代。1957年日展初入選。63年日本現代工芸展初入選。96年日展評議員、北国文化賞受賞。97年「春来るらし」で日工会展内閣総理大臣賞。2001年「静寂(しじま)」で日展内閣総理大臣賞。2005年金沢学院大学教授、美術文化学部長。2010年「湖畔・彩釉花器」で日本芸術院賞、芸術院会員。2011年日展常務理事。
登山道は石尊神社から登るコースと、平久保池（ヴィレッヂ白州）から登るコースがある。後者の方が距離が短い。平久保池から登るルートは、2006年度新しく整備されたものである。それまでは、石尊神社から登るルートのみであった。
全山、花崗岩でできている。古くから雨乞い信仰の山となっており、山頂近で雨乞い儀式が行われていた。これは、東側の流川源流に岩石を落として空気を震えさせ、その力で雨を降らせようというものであった。東山麓にある石尊神社では、山頂での雨乞い儀式に先だって参拝してから登ることとされていた。山頂の南東にある水晶ナギ周辺では、かつて水晶の採掘が行われていた。
コーチェラは、他フェスに先んじてサプライズの多いブッキングを行うことで毎年話題を呼ぶ。第2回の2001年、主要アクトとしての出演が内定していたエイフェックス・ツインが急遽キャンセルを発表した際には、同じワープ・レコーズからスクエアプッシャーをすぐさま追加招聘し、その素早い対応ぶりを見せつけた。ザ・キュアーとレディオヘッドの強力布陣を揃えた2004年に初めてのソールドアウトを達成、すでに完売していたチケットがさらに天井知らずの高騰をみせた2006年は、デペッシュ・モードとマドンナという2大巨頭を一度に同じロックフェスにエントリーさせたことで大きな話題となった。極めつけは2008年、当初2日目はポーティスヘッドがヘッドライナーとしてアナウンスされていたが、実は準ヘッドライナーであると明かし、開催の2週間前になって突如プリンスを真のヘッドライナーとして発表、世界中の音楽ファンやメディアに大きな衝撃を与えた。この際にプリンスには出演料として500万ドルが支払われたと報道されている。特に2度のヘッドライナーを務めたザ・キュアーを始め、ニュー・ウェイヴ世代の大御所が起用されることが多く、アメリカのフェスではあるものの英国出身のいわゆる「ロック・レジェンド」を数多く出演させてきた実績のほか、アート・オブ・ノイズやクラフトワークまで古今東西のダンス・ミュージックに明るく、他方で、ジェイ・Zを先頭にしてパブリック・エナミーやゴーストフェイス・キラなどヒップホップ勢のヘッドラインにも強さを発揮している。2010年はアイスランド南部で起きた、火山噴火の影響で約6000機の航空機の欠航の被害を受け、ゲイリー・ニューマンやバッド・ルーテナント、ザ・クリブスなど渡航不可により急きょ出演キャンセルを余儀なくされたアーティストが発生した。なお、開催数ヵ月前に偽物のラインナップで作られたポスターがインターネット上に流出するのが毎年の恒例になっている。
そもそもはランボルギーニが、メキシコ初のF1チーム参戦を計画したメキシコ人実業家フェルナンド・ゴンザレス・ルナのグラス（GLAS, Gonzalez Luna Associates）チームに全面協力してF1への参戦を支援するというもので、実際に1991年のF1世界選手権へのエントリーも完了し、参戦のための新マシン「291」のシェイクダウンテストも済んだ1990年7月、中心人物のルナがチーム資金を持ち逃げし失踪するという事態が発生する。ランボルギーニはエントリー完了後のレース欠場による多額の罰金を避けるため、イタリア人資産家カルロ・パトルッコと組んでチーム本拠をイタリア・モデナへと移設、シーズン開幕直前には日本の土井産業が資本参加し「Central Park」ブランドでメインスポンサーを務めることも決定しF1実戦へと突入した。マシンは、マウロ・フォルギエリがすでに設計していたシャシー「291」にV型12気筒エンジンを搭載。シェイクダウンテストはマウロ・バルディが担当し、開幕前合同テストでは若手のマルコ・アピチェラがテスト走行をしたが、レースドライバーはイタリアの有望株とされF1経験を積んでいたニコラ・ラリーニと、前年の国際F3000選手権で3勝を挙げる活躍を見せたエリック・ヴァン・デ・ポールに決定した。斜めになったサイドポンツーンが特徴的なマシンで、開幕戦のアメリカグランプリではラリーニが入賞一歩手前の7位で完走、第3戦サンマリノグランプリでは、雨天の混乱も味方しファイナルラップまでヴァン・デ・ポールが5位を走行する（ただし、ガス欠で最終的には9位完走扱い）シーンがあり、後半戦は予備予選の対象から外れた。しかし、全体的には低調で、2ヶ月でチームを去ったフォルギエリに変わってナイジェル・コパースウェイトがウイングを変更、最終的には特徴的なサイドポンツーンを廃止したデザインのマシンを投入したが、決勝レースに出たのは2人合わせて6回、ヴァン・デ・ポールに至ってはサンマリノのみという結果で、このシーズン限りでチームは撤退した。