システム運用では、取引をLoppiの機器・システム回線経由で行うためレスポンスが遅く、PC上のオンライントレードと比べて取引スピードが明らかに劣っていた。特に株式売買は立会時間中リアルタイムで株価等が刻々変化するため、リサーチやそれを基にした発注利用には難が有り、また株式売買手数料はワンストップチャネルの同証券の別サービス「イージートレード」と同等に設定しており、競業するほかのオンライン専業証券会社と比べて高額だったことから普及は伸び悩んだ。2005年3月にはグループ会社の粉飾決算が発覚して経営難となり、2007年にはシティグループへの吸収が模索され、2008年1月に完全子会社化された。これを機に2008年3月末で「ピーカブー」の新規申込みを終了し、同年6月末で「Peekabooトレード」サービスを終了（イージートレードは引き続き利用可能）した。
2003年、証券取引法改正により、証券会社以外の業者等が金融商品取引仲介を内閣総理大臣（財務局）へ登録の上行えるようになり、日興コーディアル証券とローソンは同年9月に業務提携を発表した。2004年8月31日よりピーカブー（Peekaboo）の名称でサービスを開始し、株式など証券会社の商品に触れていない、プロ志向の個人投資家とは異なる投資ビギナー層をターゲットとした。金融証券仲介業制度による全国地域を対象とした初めての試みで、かつ「コンビニで株が買える」との鳴り物入りでサービスインとなった。サービス名称の由来は英語の『いないいないばぁ（peek a boo）』・『株（kab）の世界を覗き込む（Peek）』を重ね併せたもの。広報公告展開も行われ、制作されたキャラクターロゴは株から転じて蕪をモチーフにしたイラストが描かれていた。テレビCMでは井ノ原快彦を起用して放送された。
ピーカブー（Peekaboo）は、日興コーディアル証券（現・SMBC日興証券）が金融商品仲介業者である株式会社ローソンを通じて行っていた、個人向け証券総合サービスの通称名、及び、同サービスのマスコットキャラクターの名称。サービスの正式名称はローソン株式投資サービスだった。
スミスの理論では、地域によって企業の収入も変化するように仮定されている。ヴェーバー理論では収入は一定であり、コストの最小化が利益の最大化に直結していたが、スミスの理論ではこの限りではない。
現代の工業立地の考察において、ヴェーバー理論など古典的な理論だけでは限界に達していた。グリーンハットは、ヴェーバー理論において最小費用立地、所与の需要、企業間立地が互いに影響し合うことが検討されていないことを指摘し、新たに需要と純粋個人的考慮を含めて再検討を行った。最終的に、利潤最大化、満足最大化も工業立地の基本であることを提唱した。
杉浦芳夫は工業立地の考察において、ヴェーバーモデルは輸送コストが生産コストの中でも大きい場合に適切であると指摘しているものの、輸送コストが低下した現代においてヴェーバーモデルの重要性が低下し、立地因子が工業立地の説明において重要視されるようになってきている。現代では公共施設の立地の説明においてヴェーバーモデルが応用可能である。住民全体での公共施設までの移動距離の最小化する場合のモデル、公共施設から遠い住民数の最小化する場合、公共施設のサービス提供可能地域での住民数を最大化する場合のモデルが存在する。柳井雅人は、ヴェーバーモデルが資本主義社会での立地変化の考察のツールになっていること、費用の最小化の観点から企業間競争を説明していること、ヴェーバーモデルが都市の形成の背景の考察の手段になり得たこと、また地域の全体構造の表現がなされていることを、ヴェーバーモデルの意義として指摘している。一方、現代では工場の集積と人口集積の因果関係が失われていること、労働費の地域間での相違を説明できないこと、立地層間での立地の相互関係についての説明が不十分なこと、集積関数に関する説明に問題があることをヴェーバーモデルの限界として指摘している。
ヴェーバーは分析の第3段階として集積を検討した。これは、工場の集積による熟練した労働力の集中や工場間での協力の容易化により費用を節約し得るからである。ただし、過度の集中は地価の上昇などの不利益を招き、逆に分散による利益が大きくなり得る。ここでヴェーバーは加工係数を提示している。機械費をとすると、加工係数は以下の式で計算できる。ただし、集積による工場の移転が行われるのは、集積による費用節減分が輸送費の増大分を上回る場合に限られる。
1963年に富山県にある『株式会社日星』（かぶしきがいしゃにっせい）が日本で初めてこのサービスを行った。1980年頃に道路交通法の改正で飲酒運転の取り締まりと罰則が厳しくなったことで注目された。特に、公共交通機関が発達していないため自家用車で移動することが多い郊外や地方で普及している。従来は法規制が全くなく、参入障壁が少ないことでこのサービスを行なっている業者が多かったが、2002年6月、飲酒運転の厳罰化が盛り込まれた道路交通法改正と併せ「自動車運転代行業の業務の適正化に関する法律」が施行され、都道府県公安委員会の認可がなければ営業することができなくなった。暴力団関係者やいわゆる白タク行為で摘発された者は認可されない。また法律施行から2年（猶予期間）が経過した2004年6月1日からは、顧客車を運転するためには、タクシーと同じ第二種運転免許の取得が義務付けられた。2000年代に入ると危険運転致死傷罪と自動車運転過失致死傷罪の新設により飲酒運転に対する罰則がより厳しくなったことから、都市部においては新規開業や業務拡大などの動きが近年目立っている。