運賃は大人（中学生以上）・小人（小学生）・幼児（就学前）・障がい者の4区分。大人運賃に対し、小人・障がい者運賃はその半額、幼児は無料である。1回乗車券ほか1日乗車券、信濃大町ぐるりん号（安曇野ちひろ美術館で大町市方面行きに接続）との共通乗車券が用意されている。
安曇野市にあるJR大糸線・穂高駅を中心として、東西の離れた場所に散在する観光地を巡回する周遊バスである。1999年（平成11年）度に運行を開始した。かつてアルピコグループが運行していた「安曇野めぐり定期観光バス」を前身とし、当初は安曇野市観光協会からの委託を受けてアルピコ観光バスが運行していたが、採算性を理由に撤退。2009年（平成21年）度以降は安曇野市観光協会会員のタクシー会社3社による「安曇野市タクシー運営協議会」が引き継いだ。運行期間・路線・運賃の見直し、他路線との接続を増やすなどの取り組みが続けられている（後述）。
大王シュッピルリウマ1世の子。先王の治世にシリア遠征を行い成功を収める。カナンで捕らえたエジプト人捕虜がもたらした疫病がヒッタイト領内で蔓延し、紀元前1320年頃にシュッピルリウマが死去したため大王に即位。しかしその際多くの属国が反乱を起こした。彼自身も父王と同じく疫病に罹ったため自ら討伐に向かうことはできなかったが、ハットゥシャの南西ではハッヌッティが総督としてカシュカ族に対してよく防ぎ、またカルケミシュとハルパでは弟のシャリクシュとテリピヌが副王としてよく統治し、帝国を護った。また兄弟らがカルキヤに宛てた書簡によれば、ヒッタイトは国を追われたセハ川（ヒッタイトの西方リュディア地方、こんにちのバクルチャイか？）のマナパ・タルフンタの亡命を受け入れ、のちにその国に指導者として戻してやったと伝えている。ただしマナパ・タルフンタは数年後ヒッタイトに叛旗を翻した。紀元前1318年頃にアルヌワンダは死去したが、その息子が夭折し、また副王となった弟たちが大王の相続権を保持していなかったためか、その下の弟ムルシリ2世が次代の大王として即位した。
スイス空軍の戦闘機、F-5EタイガーIIおよびF/A-18Cホーネットが峡谷を飛びまわり、標的に対する機関砲射撃が行われる。その他、ヘリコプターによる放水や山岳救助、パラシュートジャンプのデモンストレーションが行われる。スイス空軍のアクロバットチーム、パトルイユ・スイスによるショーで公開訓練は締めくくられる。飛行機はアクサルプの麓にあるマイリンゲン基地から飛来する。通常のエアショーのように平地から飛行機を見上げるのではなく、山上から谷間を飛ぶ飛行機を見下ろすことができると言う点で、非常に風変わりなエアショーと言うことができる。そこでは、地上から空撮写真のようなアングルの写真を撮影することが可能であり（外部リンク参照）、間近に迫力満点のエアショーを見学することができる。ただし、そのためには麓から山頂まで2時間の登山を必要とする。一般の観客はブリエンツからアクサルプまで車で移動し、そこから2時間の登山を必要とする。好天であれば2000-3000人の観客が、食事施設やトイレもない場所であるにもかかわらず訪れる。年度によっては雪の場合もあるが、それでも公開訓練は行われる。
フリーゲルデモンストラチオン・アクサルプ（独：Fliegerdemonstration Axalp）は標高2250mの山岳地帯にある、エーベンフルー射撃演習場で行われるスイス軍航空隊の公開訓練である。ベルン州ブリエンツから山を登ったアクサルプで、毎年10月初めの2日間に渡って実施される。
ケンドル（ケンドール、英語：Kendall）は、フィリップス66(NYSE：PSX）が所有・製造販売する4つの潤滑油ブランド（Conoco・Phillips66・76Lubricants・Kendall）のうちの一つ。2012年までは石油メジャー（国際石油資本）であるコノコフィリップス(ConocoPhillips NYSE：COP）が所有していたが、同年に同社の精製・販売を受け持つ下流部門がフィリップス66として分離・独立したため、現在はフィリップス66が所有・販売している。フィリップス66においては主に乗用車用の潤滑油を受け持つブランドとなる。Kendall（ケンドル）という名は油田のあったペンシルヴァニア州ブラッドフォードに郵便局を設置するため、当時の郵政大臣の名前をブラッドフォードにある小川につけたことに由来する。
大阪市の「交通事業の設置等に関する条例」（大阪市交通局の民営化に伴い廃止）に定められていた9路線153kmのうち未着手となっている部分の一つで、もし建設され、完成すれば2006年12月24日に開業した今里筋線とともにJR大阪環状線の内側を通らない地下鉄となる。敷津長吉線が計画されている地域は、大阪市の南部（具体的には住之江区・住吉区・東住吉区・平野区）にあって長く東西の交通が他の大阪市域と比べてやや不便であったため、この路線の建設は該当地域の住民が長く切望し続けていた事業案である。長居公園通の地下を通る計画で、途中駅の数・設置位置・名称は他の地下鉄路線との接続駅が設けられるとされるのみで未定である。また、規格については南港ポートタウン線を延伸する形で案内軌条式の新交通システムとする案もあったが、立地条件の関係で見送られており、長堀鶴見緑地線や今里筋線と同じ鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄となると見られている。2013年4月1日の大阪市営バスの路線再編により、同バス4号系統の運行区間が地下鉄住之江公園 - 出戸バスターミナル間に変更され、この路線と同一ルート（地下鉄喜連瓜破 - 出戸バスターミナル間は谷町線）を走行することになる。