15歳で長春府中学を卒業する。1911年（宣統3年）冬に、辛亥革命の間隙を衝いて黒竜江省で仲間たちと挙兵してハルビンを占領しようとしたが、失敗して獄に入れられた。翌年釈放され、奉天公立法政学校に入学した。1915年（民国4年）卒業後、呉佩孚の下で参議処処長をつとめた。しかし、呉が中国国民党の北伐に敗北して下野すると、畢沢宇もやはり下野した。1937年（民国26年）に日中戦争（抗日戦争）が勃発すると、畢沢宇は冀南で遊撃隊を組織した。1939年（民国28年）2月、察哈爾省政府委員兼民政庁長（当時の主席は石友三）に抜擢されている。4月、重慶に赴き、国民党中央訓練班第3期で訓練を受けた。1940年（民国29年）12月、国民革命軍第69軍軍長に任ぜられる。さらに翌年8月まで代理察哈爾省政府主席となった。1943年（民国32年）5月、河北省政府委員に任ぜられている。日中戦争勝利後は吉林省臨時参議会議長となった。1948年（民国37年）3月には行憲国民大会代表に当選する。8月、ハルビン市市長に任ぜられた。国共内戦で国民党が敗北すると台湾に逃れ、引き続き国民大会代表を務めている。1968年（民国57年）1月8日、台北市で死去。享年76。
貞元の一族、因幡毛利氏は永享年間より幕府奉公衆を代々務めた家柄で貞元自身も奉公衆を務めた。文明11年（1479年）春、応仁の乱が長期化し、山名氏の統治にほころびが生じ始める中、貞元は若桜の矢部氏ら国人衆を束ね毛利次郎の乱と呼ばれる大規模反乱を起こした。蜂起から半年程度は優位に戦いを進めていった貞元であるが、下向した惣領の山名政豊の軍勢には敵うことができず、翌文明12年の春頃には鎮圧された。鎮圧後の貞元は奉公衆であったことが幸いし、助命された。加えて、厳罰に処せられた形跡もなく3年後の文明15年（1483年）3月8日には堂々と犬追物に参加している。この後も貞元は犬追物に参加しており、同年11月14日からは矢部宗春と共にその名が見える。（参考・「伊勢家書」）長享元年（1487年）12月30日、京都蔭涼軒主・亀泉集証の働きかけにより正式に赦免された貞元は赤松氏支援の下、山名政実を擁立して再度、山名氏に対して反乱を起こした。しかし、戦局は貞元側に不利であったようで延徳元年（1489年）9月5日の徳丸河原合戦で敗北、同年11月には山名豊時の軍勢に攻め込まれ私部城において自刃した。
毛利 貞元（もうり さだもと、生年不詳 － 延徳元年（1489年）11月）は因幡国の国人で同国私部城城主、官職は民部大輔、通称は次郎。
1940年に生産が始まったフルマーは次々と海軍に引き渡され、スクアや複葉戦闘機と交換され、最終的にはおよそ20の海軍航空隊がフルマーを配備した。1940年6月には空母イラストリアス艦載航空隊である第806飛行隊に配備され、8月には艦載された。フルマーの実戦初参加は、マルタ島への船団護衛時のイタリア軍機との戦闘であった。以降、主に地中海方面で戦闘を重ね、1940年10月のタラント湾奇襲に際してはイラストリアス艦載のフルマーが護衛にあたり、その直後には空母アーク・ロイヤル艦載機がマルタ島への輸送船団を護衛している。1941年3月のマタパン岬沖海戦では、空母フォーミダブルから発艦した攻撃隊を同空母艦載機が護衛している。この方面で主に戦った相手は、複葉のCR.42であったが、多くの勝利を収めたのは一撃離脱戦法に徹したフルマーであった。フルマーが急降下に入れば、CR.42では追いつく事は不可能であり、また武装の貧弱なCR.42が重装甲のフルマーを落とす為にはよほどの長時間、射線に捉える必要があった。逆にフルマーの（陸上単葉単座戦闘機とほぼ同等の）重武装は、一瞬の射撃機会でCR.42を葬ることができた。また、多くの場合、フルマーは、航空母艦のレーダー管制を受ける事ができ、この点も戦いを有利に進めるのに役立った。両者の性能を比較すると、運動性能に関してはCR.42のほうが圧倒的に高く、カタログスペック上の速度性能もCR.42の方が30km/hほど速かったが、空気抵抗の大きい複葉機では運動エネルギーの損失が大きく加速性能も悪いため、先述のように一撃離脱戦法を行う単葉機に対抗できないことを露呈した。上昇性能でもCR.42の方が勝っていたが、CR.42とフルマーが巴戦(縦の面の格闘戦)を行った場合、ループの前半ではCR.42がフルマーを引き離すが、ループの後半ではフルマーの方が速く、上昇開始時の速度が十分にあれば、巴戦でもフルマーがCR.42を捕捉できた。日本海軍が行った1942年のセイロン攻撃においても、フルマーが防空に当たったが、日本軍機に歯が立たず壊滅的な被害を受けた。これは、地中海とはまったく逆であり、たとえ重武装重装甲であっても、加速性能の優位性がない場合、一撃離脱戦法は有効には働かないことを示しており、空戦における速度の重要性を読み取ることが出来る（フルマーより降下加速性能の高いP-40では、零戦に対しても一撃離脱戦法で何とか渡り合えることを証明している。)。このとき日本のパイロットは、フルマーをスピットファイアと誤認したらしく、日本側の戦闘記録にはフルマーは一切登場しない。結局これらインド洋での戦闘は、鈍重な複座戦闘機は、単葉単座戦闘機の敵でないことを完全に露呈したのである。[要出典]また、護衛空母がそろっていなかった大戦初期～中期の初めにおいて、CAMシップ （カタパルト装備商船）に搭載され敵機迎撃に当たった機体も存在するが、たとえ撃退できたとしてもCAMシップに着艦することは不可能なため機体は陸上基地まで飛んで着陸するか、もしくは着水し機体を放棄、パイロットのみ回収するかしかなく、芳しい成果は挙がらなかった。前線任務は1943年から徐々に交替していったが1945年2月8日の護衛空母カンパニアにおける着艦事故を最期に姿を消した。