1939年、ルノー社は再びフランス軍にとって最も重要な供給元の一つとなったが、フランスは1940年に陥落した。第二次世界大戦中のナチス・ドイツによるフランス占領期間に、ルノー社はドイツの接収に遭い、ダイムラー・ベンツ社から人材が派遣されて重要なポジションに就いた。会社の生産性は微々たるもので1939年5月分の1/3にも満たなかったが、これは生産遅延の試みのためでもあった。にもかかわらず、ルノーの評判はフランスのレジスタンスの間で悪化した。1942年3月の連合国による空襲で工場が破壊された後、ルイは失語症を患い、話すことも書くこともできなくなった。1944年にフランスが解放されると、彼はナチス・ドイツとの産業利敵協力のコラボラシオンで告訴逮捕された。1ヶ月後にルイは死亡、フレンヌ刑務所で虐待があったのだと言われている。外傷性脳挫傷、重度尿毒症が観察されていたが、なんの調査もなされなかった。3ヵ月後ルノー社は国営化され、コラボラシオンの非常に不愉快な公式例となった。注目に値するのはこの接収が、判決書もないまま既に死亡した人間に適用され、法の支配とフランス司法上の原則に反する状況で行われた点にある。大戦中に実際の工場を監督していた責任者は1949年、彼と工場は利敵協力していたわけではないという判決を勝ち取り、1967年にはルイの息子で唯一の相続人ジャン＝ルイ・ルノーが若干の賠償を勝ち取った。しかしルイ本人の名誉が公式に回復されることは決してなかった。
ルノーは1942年まで会社の指揮を執り、その急速な拡大に対処する一方で新たに、油圧ショックアブソーバーや最新ドラムブレーキ、圧縮ガス点火、ターボチャージャーといった、今日にまで使用され続けるような装置をいくつか発明した。第一次世界大戦の終結後、有名な革命的戦車ルノー FT-17など軍事面での貢献に対し、彼はレジオンドヌール勲章を受勲した。両大戦の間、彼の右翼的見解がよく知られる一方で、ブローニュ＝ビヤンクールの従業員は先鋭的プロレタリアートに染まり、さまざまな労働争議が起きた。彼はヨーロッパ諸国間での組合の必要性を訴えた。
ルイ・ルノーはパリのブルジョワ家庭に、5人兄弟の4番目として生まれ、名門リセ・コンドルセに通った。彼はごく幼い時から工学や力学に魅せられていた。セルポレ社の蒸気自動車工場で長い時間を過ごしたり、ブローニュ＝ビヤンクールのルノー家の別荘にあった工具で、古いパナール社製エンジンをいじったりしていた。彼が1898年に初めて作った車は画期的なものであった。ド・ディオン＝ブートンの2ストローク機関エンジンを改造した彼の車は、きれいに継ぎ合わされたドライブシャフト、前進3段と後退のトランスミッションを特徴とした。特に3段目のギアはダイレクトドライブとなっており、彼は1年後特許も取得している。ルノーは自分の車を『ヴォワチュレット（ Voiturette 、小さな車）』と呼んでいた。1898年12月24日、彼は友人と、自分の発明した車がモンマルトルのレピック通りの坂を登りきれるか賭けをして勝利した。賭けに勝っただけではなく、ルノーはわかっているだけでも13の車両注文を受けたのである。自分の発明に商業的な可能性があることを知りルノーは、父の紡績会社で働いていた2人の兄マルセル(1872-1903)とフェルナン(1865-1909)に協力を呼び掛けた。彼らは1899年2月25日、ルノー兄弟社を設立した。最初は営業や経営はすべて兄たちが計らい、ルイはデザインや製造に専念していた。しかし1903年のパリ-マドリード自動車レースでマルセルが事故死し、1908年にはフェルナンが健康上の理由で会社から手を引くと、ルイが会社運営全般を取り仕切るようになった。
ルイ・ルノー（Louis Renault、1877年2月15日 フランス・パリ - 1944年10月24日）は、フランスの実業家で、ルノー社の創設者。自動車産業創成期のパイオニアの1人でもある。
北海道第一師範学校 （ほっかいどうだいいちしはんがっこう） は、1943年（昭和18年）に北海道に設置された官立の師範学校である。本項では北海道札幌師範学校・北海道女子師範学校などの前身諸校を含めて記述する。
2000年4月10日、アビスパの練習場だった雁ノ巣での練習後ピッコリは「12日のナビスコカップ開幕戦湘南ベルマーレは控え組で臨む」と発言。当時の福岡の戦力を考えれば妥当な戦略であり、ピッコリ自身は「技術のある選手がベストメンバーではない。90分質の高いプレーをするのが選手がベストだ。選手を使い続けて疲れさせていいのか?」と主張した。しかしJリーグ側は発言が新聞に掲載された事で事態を問題視。Jリーグ側はカップ戦の権威が落ちる事に対するスポンサーへの配慮もあってアビスパ側を問い質ししつづけた。この時はいわゆるJリーグバブルが終わり日本経済も冷え込みを続けた時期でスポンサー離れ等危機感が大きくJリーグ側が問題視したと考えられる。これがきっかけで、Jリーグ規約第42条の「最強のチームによる試合参加（ベストメンバー）を」定めた項目に補足基準「次の試合（J1・J2・ナビスコカップ）における先発メンバー11人は、当該試合直前のリーグ試合5試合のうち、1試合以上先発メンバーとして出場した選手を6人以上含まなければならない（但し、負傷・出場停止等の例外規定もあり）」という規則改正にまで発展した。福岡サポーターの一部は当時を振返り「サポーターはピッコリ支持で一つに固まっていた。文句を言う人間はだれも居ない」と語っている。ちなみにこの時の相手湘南とは4月12日に平塚競技場で3-2で福岡が勝利。4月19日はホーム博多の森で0-0の引き分け2回戦に進出した。なお、同年の同大会でジェフユナイテッド市原も福岡と同じようなケースでその前の公式戦のメンバーから先発9人を交換し試合に臨んだが（4月12日開催）、市原側は先発交換に関して態度を軟化させたこともありJリーグからお咎めは無かった（参考文献『エル・ゴラッソ』2007年3月21日発行分。なお、同紙ではこの事件に因み、ナビスコカップにおける先発メンバーの変更率を「ピッコリ度」と呼んで指標としている）。※ピッコリが「控え組で臨む」と言った背景には、問題となった4月の月間試合数（8試合）が過密日程だったことも考慮する点があったのではないかと思われる。