整数演算ユニットは、整数演算命令を受け持つ。整数レジスタファイル (IRF) と E-box で構成されている。IRFには32本の64ビットレジスタがあり、4つのリードポートと2つのライトポートがある。これらポートは整数演算ユニットと分岐ユニットに同数ずつ配分されている。E-box には、加算器が1つ、論理演算ユニットが1つ、バレルシフタが1つ、乗算器が1つある。乗算とシフトとバイト操作を除く多くの整数演算命令は第5ステージで実行を完了するので、レイテンシは1サイクルである。バレルシフタはパイプライン化されているが、シフト命令とバイト操作命令は第6ステージの最後まで完了しないので、レイテンシは2サイクルとなる。乗算器は回路面積を節約するためパイプライン化されていない。そのため乗算命令のレイテンシは、オペランドの値によって19サイクルから23サイクルまで変化する。第7ステージで、整数演算命令は結果をIRFに書き込む。
I-box は制御装置であり、命令をフェッチし、デコードし、発行すると同時にパイプラインを制御する。第1ステージでは一次命令キャッシュから2つの命令をフェッチする。第2ステージでは、I-Box内の論理回路で分岐予測を行う。静的予測と動的予測のいずれかを使用する。静的予測では、分岐命令のディスプレースメント部の符号（正か負か）を調べ、負の場合（戻る分岐命令の場合）は分岐すると予測する（ループの先頭に戻る分岐命令と判断する）。動的予測では2,048エントリの1ビットの分岐履歴テーブルを調べ、対応するエントリが1なら分岐すると予測する。動的予測を使った場合の分岐予測の当たる確率はおおよそ80%である。分岐予測が外れた場合のペナルティは4サイクルである。第3ステージでは2つの命令の命令デコードを行う。第4ステージでは、2つの命令で必要とするリソースが使えるかどうかを I-box がチェックする。リソースが利用可能ならその命令を発行するが、同時に発行する2命令の組み合わせには制限がある。どういう命令が組み合わせ可能かは、それら命令が使用する整数レジスタファイルのリード/ライトのポート数で決まる。21064が同時に発行できる命令の組み合わせは、整数演算命令と浮動小数点演算命令、任意のロード/ストア命令と任意のその他の演算命令、整数演算命令と整数分岐命令、浮動小数点演算命令と浮動小数点分岐命令である。不可能な組み合わせは2種類あり、整数演算命令と浮動小数点ストア命令、浮動小数点演算命令と整数ストア命令である（同じ種類の命令も同時に発行できない）。2つの命令が不可能な組み合わせの場合、1命令だけ発行し、残る命令を発行するまでパイプラインの最初の4段がストールする。リソースが利用可能でない場合や依存関係問題が発生した場合、命令を発行できないので、パイプラインの最初の4段がストールする。I-box には仮想アドレスを物理アドレスに変換する2つのトランスレーション・ルックアサイド・バッファ (TLB) が含まれる。これらのTLBを instruction translation buffers (ITBs) と呼ぶ。ITBs には命令フェッチで最近使ったページテーブルのエントリがキャッシュされている。2つのITBとは、8KBページ用の8エントリのITBと4MBページ用の4エントリのITBである。どちらもフルアソシアティブで、置換アルゴリズムとしては「最後に使われたエントリ以外を置換する」方式である。
Alpha 21064 はスーパーパイプライン型で2命令同時発行のスーパースケーラ型マイクロプロセッサで、イン・オーダーで命令を実行する。4個の機能ユニット（整数演算ユニット、浮動小数点演算ユニット、アドレス演算ユニット、分岐ユニット）に対してクロックサイクル毎に最大2個の命令を発行できる。整数パイプラインは7段で、浮動小数点パイプラインは10段である。最初の4段までは両者で共通であり、I-box で実装している。
登場した1992年から1993年まで 21064 は世界最速のマイクロプロセッサだったが、IBMの POWER2 に追い抜かれた。POWER2 の性能を超えたのは275MHzの 21064A で、1993年10月のことである。
1934年（昭和9年）建築の北海道内初となる鉄骨鉄筋コンクリート造（RC造）の駅舎。昭和初期のRC造による現役駅舎として希少であり、横浜駅（1928年建築）、両国駅（1929年建築）、上野駅（1932年建築）から続く一連の同形式の近代的駅舎に位置づけられている。エントランスホールやホームに飾られているランプは、当時の駅長が「小樽駅の特色を出したい」と北一硝子に要望し、1987年（昭和62年）に北一硝子がランプ108燈を駅へ寄贈したことに始まり、1999年（平成11年）には改札口上の窓とホームに設置するランプを寄贈して合計が333燈になった。レトロな雰囲気が残る駅長室は2011年（平成23年）に使用停止となった。島式ホーム2面4線を有する地上駅。ホームは駅舎の2階相当の高さにあり、改札口から地下道を経由して階段を上ってホームへ向かう。ホームの付番は駅舎側から5、4、2、1番線で、5番線は行き止まり式のホームであり、3番線はホームに面さない中線になっている。札幌・新千歳空港方面の快速「エアポート」は主に5番線（一部は4番線）に発着し、余市・倶知安方面の列車は主に4番線に発着する。かつてのホーム番号は駅舎側から0、1、2、3番線となっていたが、1998年（平成10年）の函館本線・宗谷本線（小樽 - 永山間）列車運行管理システム導入に伴って番号が振り直しされ、現在の番号に変更された。2003年（平成15年）に駅開業100周年を記念し、小樽にゆかりのある石原裕次郎に因んで4番ホームに「裕次郎ホーム」の愛称がつけられた。これは、かつてNHKの番組ロケーション撮影で訪れた際、このホームに降り立ったのが由来である。ホームには等身大パネルが設置され、番号表示灯の数字「4」をヨットに見立ててデザインしているほか、裕次郎の曲も流されている。終日社員配置駅。みどりの窓口（営業時間5時30分 - 22時45分）・ジェイアール北海道レンタリース（駅レンタカー）小樽営業所・自動券売機・自動改札機を設置している。Kitacaは札幌方面のみ利用可能。店舗エリアは2012年（平成24年）にリニューアルし、「ノスタルジック・モダン」をコンセプトに5店舗が展開している。