1893年5月初土俵、1900年5月十両昇進。その後大坂相撲に属したが、復帰し1905年1月入幕を果たす。大砲万右エ門の太刀持ち、露払いを務め、1910年1月に廃業したが、他に適職がなく1911年2月に角界に復帰。1915年1月に引退し世話人に転じた。
私的再生計画確定前は、自民党衆議院議員の中谷元の親族が経営していた。しかし、従来より多額の債務を抱えて財務内容は弱く、強みを見せた官公庁工事の落ち込みに伴って低採算の運営を強いられていた。また多田建設（1997年会社更生法申請）の支援を巡って同社と対立した。2006年8月7日メインバンクの四国銀行が中心となって、整理回収機構のスキームを使った再生計画に着手するとともに、四国銀行から当社へ役員を派遣。同年10月11日にはグループ会社で土佐山田ゴルフ倶楽部を運営していた「土佐山田観光開発」及び造船会社の「大旺造機」が民事再生手続を申請（両社合計の負債額は約200億円）した。2007年3月19日私的再生計画が確定し、入交グループ本社等が出資する新会社（新商号：大旺建設）へ当社事業及び従業員（約400名）、金融債務22億円を移管、グループ34社の内22社を分離してグループ規模を縮小。残された金融債務104億円は「旧大旺建設株式会社」に残した上で、遊休資産の売却や関連会社の売却等で返済を進め、「旧大旺建設株式会社」は最終的に清算することが決定。2007年7月1日付で旧大旺建設から新・大旺建設へ吸収分割により事業部門のみを移し、旧大旺建設株式会社は資産・負債を残した上で「大旺管財株式会社」へと商号を変更。
非常に繊細なタッチと多くの書き込みでファンタジーの世界を描いていく。随所にゲーム的な描写があり、ダメージの表示や敵の名前、パラメータをそのまま数字として表示している箇所がある。またキャラクターの名前の多くは石に由来している上に、裏設定が山のように存在するが、6話という短期集中連載の制約からこれらを活かしきる前に終了となった。その名残は作者のブログ等で散見することができた。（ブログは一度閉鎖され、その後再開されたがキルウィザード関連については見ることができない。）
キルウィザード（Kill Wizard）は週刊少年マガジンの2006年12号から17号まで連載されていた。水薙竜唳によるファンタジー漫画である。全6話、全1巻。
ところが、1960年代に入ると価格の安価な輸入木材の台頭および石炭産業の衰退によって沿線の林業および炭鉱が大きな打撃を受けると、たちまち沿線のが経済が斜陽化するようになり、人口流出は顕著になった。1965年（昭和40年）には幌加内町の人口は9,195人に減少、さらに1970年（昭和45年）には7,283人にまで減少し、白樺や蕗ノ台では集落自体がなくなった。これと並行するようにモータリゼーションの進展と道路の改良によって、深名線の輸送量も減少の一途をたどることになった。1970年（昭和45年）の深名線の輸送人員は47万2千人に減少、輸送密度にすると457人/日であった。1975年（昭和50年）度には、住民の維持管理が負担となったという自治会からの意向により大曲仮乗降場が廃止されている。建設中だった名羽線の工事も凍結され、1970年（昭和45年）には羽幌炭鉱が閉山、石炭や木材輸送の見込みは全くなくなり、開通する見込みもなくなった。1968年（昭和43年）9月には国鉄諮問委員会によってローカル線廃止勧告（赤字83線）が出されることになったが、深名線もこの中に含まれたため、沿線自治体では「深名線廃止反対期成会」が結成された。このときは廃止にならなかったが、1979年（昭和54年）時点での収支係数は2,785という大赤字路線であった。その後1979年（昭和54年）に国鉄再建案が閣議で了承され、1980年（昭和55年）に国鉄再建法案が可決し、1981年（昭和56年）3月には施行令が公布された。特定地方交通線の選定基準であった1977年（昭和52年）度から1979年（昭和54年）度までの深名線の輸送密度は平均272人/日しかなかったが、冬季における代替道路が未整備という理由により、深名線は廃止候補から外された。しかし、1980年（昭和55年）10月のダイヤ改正では減便が行われ、鷹泊駅以北から深川駅以南への通学ができなくなったこともあり、輸送量の減少は止まらず、1984年（昭和59年）の深名線の輸送密度は123人/日までに落ち込んだ。また、沿線人口の減少も続いており、1980年（昭和55年）の幌加内町の人口は3,739人と、幌加内村が発足した時点の人口をも下回っていた。さらに、未整備とされた並行道路も、1989年（平成元年）度までに改良が完了する見込みとなった。1986年（昭和61年）10月には北海道新聞が「廃止対象線に指定してもらい、転換交付金を受けてバス転換に踏み切るべき」との論評を紙面に掲載したが、このような報道などに触れた沿線住民、特に幌加内町民は深名線の行く末に不安を抱いたとの評価もある。