元々は『エースコンバット04』に登場したストーンヘンジと同様、小惑星ユリシーズの迎撃用に開発されたものである。しかし開発中に砲身がどんどん巨大化されていったことで開発は頓挫、後に巨大な氷塊を基礎として電磁流体力学による旋回機構を建造することで問題を克服した。砲身の冷却に関しては冷却装置を13基備えており、内1つは非常用として設置されている。またこれら全てを破壊された場合に備えて、砲身からも排熱ができる構造になっている。 なお作中では、エメリア共和国への攻撃の最終手段に転用するための建造を急いだためか、一部冷却装置の装甲などが未完成となっている。また大型の長距離兵器であり、固定されているために航空攻撃には弱い。その弱点を補うために、大量に設置された対空機関砲・高射砲・地対空ミサイルによる防空網が形成されており、さらに滑走路と格納庫まで設置されている。
2004年には、トリビュートアルバムにおいてMr.Childrenがカバーをしている。長らく演奏されることはなかったが、「ap bank fes'10」にてライブ初披露された。その他に、2009年には中村あゆみによりカヴァーされている。また、2010年にはmiwaによってカヴァーされたものが、映画『カラフル』のイメージソングとなっている。
全8編の短編から構成されている。光文社より2014年11月に単行本、2017年8月に光文社文庫が刊行された。単行本刊行前の2013年1月26日に、フジテレビ系列スペシャルドラマ『ストロベリーナイト アフター・ザ・インビジブルレイン』で「アンダーカヴァー」が、共同テレビ制作・フジテレビ系「木曜劇場」で『ストロベリーナイト・サーガ』の第6話で「夢の中」・「闇の色」が映像化された。
これまで発表された論文は、何れも墓地や火葬場、葬儀場の運営（経営）上の適格性、求められるべき判断のあり方を対象とした考察が中心となっている。また、墓地の需要数の算定や供給されている墓地の現状については、大学在籍時以降、現在に至るまで、継続した調査を行っており、そうした独自の調査に基づいてまとめられ、それら報文、論文、考察レポート等については、現場担当者からも評価を得ているだけにとどまらず、地方公共団体等からの委託による業務－報告書を著わすことを通じて、現実の行政実務、あるいは関係者の業務の現場に反映されるという成果を得ている。
ブループルマン編成はジェームズ・リッチー監督のイギリス運輸映画 (British Transport Film, BTF) 「ブループルマン」(Blue Pullman、1960年) に登場した。この映画ではブループルマンの開発、準備、列車での旅行が取り上げられた。それまでのイギリス運輸映画同様、登場人物は科学者、技術者、乗員それに乗客も含め全て俳優による演技である。この映画は1961年フィルムフェスティバルの技術工業部門賞を含めいくつかの賞に輝き、クリフトン・パーカーの音楽も高く評価されている。 ブループルマン編成は翌1962年のイギリス運輸映画「バーミンガムへ行こう」(Lets Go To Birmingham) でも取り上げられた。これは主にロンドン・パディントンからレミントン・スパ経由バーミンガム・スノーヒルまでの走行の運転室からの眺めで、映画「ロンドンからブライトンまで 4 分で」('London to Brighton in Four Minutes) 同様の高速短縮版である。この映画に登場した運転士は不幸にもクノール・アンド・ドーリッジ駅 (Knowle and Dorridge) での衝突事故で撮影の数ヵ月後に亡くなった。この他、1965年ノーマン・ウィズダム (Norman Wisdom) 主演の映画「アーリーバード」(The Early Bird)にほんのちょっと登場している。
編成の両端各1両はディーゼルエンジンを搭載する動力車で、主電動機は両先頭動力車とその後ろ各1両に搭載する。先頭動力車は機関と主電動機、2両目の電動車には主電動機のみを搭載し、その他の中間車は付随車で構成される。列車暖房は電気式で、次位車両の床下エンジン (ロールス・ロイス製 190 hpb) より供給された。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、堀之内3-11-19の地点で18万5000円/m²となっている。
市川市北部に位置する。町域内は住宅地となっており、町域北部を北総鉄道北総線が通り、三丁目に北国分駅が置かれている。また、二丁目に市川市立歴史博物館、市川市立考古博物館、堀之内貝塚公園、三丁目に北国分駅前郵便局が置かれる。東は稲越町・松戸市秋山、西は北国分、南は中国分・東国分・国分、北は松戸市大橋と接している。
1947年以来ほぼ変わらないままの多用途車を生産していたウィリス社では、1950年代の市場での競争の激化に伴い経営陣が近代的なキャブとボディを持つ新しいシリーズを開発することに決めた。設計者のブルック・スティーヴンス (Brooks Stevens) はデザイン的には大型のキャブオーバー型トラックに、機械機構的には既存のCJ-5に範を取った。エンジンはFヘッドとLヘッド 直列4気筒のハリケーン・エンジン (Hurricane engine) を搭載した。キャブオーバー型モデルは主に官公庁、自治体、軍用向けに販売されたが、民間でも使用された。通常はピックアップトラック型の荷台を備えていたが、顧客には社外メーカーが供給する数多くの「ジープ公認」特製ボディが提供された。これらには単純な平荷台からレッカー車、ダンプカー、消防車の完成車までと幅広いモデルが取り揃えられていた。最初期のミニバン型車の1台になったであろう「フォワードコントロール・コミューター」 (Forward Control Commuter) を含む提案がなされ、西ドイツのシュトゥットガルトに所在するロイター社で3台の実走行可能なコンセプトカーが製作された。ブルック・スティーヴンスは、このトラック用プラットフォームを乗用車に転換する構想も持っていた。