1980年代にタカラから『装甲騎兵ボトムズ』のアーマードトルーパー、グンゼ産業から『特装機兵ドルバック』のパワードアーマー、バンダイから『聖戦士ダンバイン』のダンバインや『銀河漂流バイファム』のウェア・パペットなどが1/24スケールで発売されている。また、1970年代に日東科学が発売した『サーキットの狼』シリーズのように自動車モデルをベースにしたキャラクターモデルも多い。アオシマの新世紀GPXサイバーフォーミュラシリーズのレーシングカーは1/24スケールで発売されている。エアフィックスからは、『007は二度死ぬ』に登場したオートジャイロが1/24スケールで発売されている。
ジープ、キューベルワーゲンなどの比較的小型の軍用車両が、その民間型と共に1/24スケールで製品化されることもある。戦車が製品化されることは少なく、日本では今井科学やバンダイから少数が発売されていた。2000年代に、タスカモデリスモから1/24ドイツ軍II号戦車とドイツ軍サイドカーが発売された。日本国外のメーカーから戦車の模型は、アメリカITC製のT92軽戦車など極僅かしか発売されていない。
1/24スケールで航空機を製品化しているメーカーは少ない。最初に1/24スケールの飛行機を発売したのはイギリスのエアフィックスで、1960年代末に最初のキットとしてスピットファイアMk.Iaを発売してから、2012年現在までに15点ほどを製品化している。その多くは第二次世界大戦時の戦闘機であるが、モスキートのような双発機や、ハリアーシリーズのようなジェット機も含まれている。1970年代初めに、バンダイからも零戦など4点が発売されたが、その後長らく1/24スケールを開発するメーカーは現れなかった。2000年代初めになって中国のトランペッターが1/24スケール航空機の製品化をP-51D マスタングから開始し、2015年現在までに第二次世界大戦時の戦闘機を中心に20点ほどを発売している。エアフィックスからも2014年にはホーカー タイフーンが新規金型で発売された。またレベルは1960年代後半にジェミニ宇宙船とボストーク宇宙船を1/24スケールで製品化している。
自動車のプラモデルでは、早い時期から1/24スケールが標準的なスケールとなっており、世界各国のメーカーからキットが発売されている。日本でも1960年代の前半に既に複数のメーカーが1/24スケールの自動車を発売しており、それ以降現在に至るまで多くのメーカーが多くのキットを発売している。製品化されているのは乗用車やレーシングカーが中心であるが、イタレリが発売していた「トレーラー・トラックシリーズ」のように、大型車のプラモデルも存在する。自動車用のアクセサリーとしてフィギュアも発売されている。オートバイでは、エレールからMotoGPのバイクが数点キット化されている。
1/24スケールは、1フィート(304.8mm)を1/2インチ(14.7mm)に縮小する縮尺であり、1/2インチスケールと呼ばれる場合もある。主に自動車の模型に使用され、プラモデル、ミニカー、スロットカーなどがこのスケールで多数作られている。また、鉄道模型の2番ゲージおよびGゲージとスケールが近いため、1/24スケールの自動車をGゲージのレイアウトに組み込むことも多く、鉄道車両自体を1/24スケールで製作しているメーカーもある。他に、航空機、軍用車両、SFのジャンルでもプラモデルが存在する。アメリカのプラモデルメーカーでは、自動車の模型は1/25スケールで製品化することも多い。
中学卒業で集団就職して来た青年と、開業医の父に反発している青年を通して家族の在り方を考える。当時の世相を背景に、都会で暮らす若者が直面する様々な問題を通し、自立していく姿を描いたドラマ。進吾（水谷豊）は開業医の息子。医大受験から逃げ家出する。宗助（あおい輝彦）は会社を倒産させ夜逃げしてこの街に潜伏している。進吾は宗助を慕い、屋台の焼鳥屋となる。その日常が描かれる。最終回で宗助は、負債を返すために街を出る決意をし、進吾も受験のために家に帰す。そして街に現れた風来坊（佐藤公彦）に、焼き鳥屋台道具一式を託す。
オーステナイト系ステンレス鋼は、フェライト系やマルテンサイト系と比べると、溶接の難度は全般的に低い材料である。一般的な炭素鋼と同程度に、オーステナイト系の溶接は比較的容易といわれる。オーステナイト系を溶接する時の問題点として、高温割れが起きやすいことが挙げられる。高温割れは、金属凝固時に低融点化合物が粒界に析出することよって主に生じる。溶接では溶接対象と同じ材料を使って溶接するのが原則だが、フェライトをいくらか含む溶接材料を使用すると高温割れが起きにくい。そのため、フェライト 5–10% 程度が含まれる溶接材料が被覆アーク溶接などで利用される。標準鋼種である SUS304 が高温で数%のフェライト相が現れるような組成を持っているのも、高温割れ防止のためである。一方、溶接金属中のフェライトはσ相に変わりσ脆化の原因となるため、フェライト量は少ない方が望ましい。オーステナイト系は延性が高いため、拘束による溶接割れは起きにくい。また、予熱は鋭敏化を起こす可能性を高める。そのため、通常は予熱せずに溶接する。ただし、オーステナイト系は線膨張係数が高く、溶接変形は起きやすい。また、オーステナイト系の熱伝導率が小さいことと線膨張係数が大きいことに起因して、溶接時には残留応力が発生しやすい。この溶接残留応力が原因となって、使用中に応力腐食割れを起こす事例もある。溶接熱影響部で鋭敏化が生じることもオーステナイト系を溶接する上での問題点である。これによって溶接熱影響部で粒界腐食が進むことがあり、ウェルドディケイ(weld decay) と呼ばれる。ウェルドディケイをできるだけ避けるためには、入熱量の小さい溶接法を選ぶ、溶接後に固溶化熱処理を施す、安定化オーステナイト系ステンレス鋼を製品材料に選ぶ、などの方法がある。