第14戦スペインGP（ヘレス・サーキット）の金曜日フリー走行で10位の好タイムをマークしていた。期待のかかる状態で午後の予選1日目を迎えたが、予選終了8分前にタイムアタックをしていたドネリーはピット裏のエンツォ・フェラーリ・コーナー手前の右高速コーナーでマシンが粉々になる大クラッシュを起こす。6速全開で抜けるその右高速コーナーを時速250kmで走行中、左フロントサスペンションが壊れ、外側ガードレールへ直角に近い角度で激突。カーボンファイバー製モノコックの前半分は粉々に粉砕され、ドネリーはシートベルトを締めたシートごとコースに投げ出された。手足の関節は異なる方向に曲がり、コースに横たわり身動きしないドネリーの姿は、関係者・視聴者に大きな衝撃を与えた。左足を膝の上下で複雑骨折、右足膝下骨折、右ほお骨、鎖骨など全身の数箇所を骨折し、内臓破裂（特に右肺が大きなダメージを受けていたため呼吸に支障があった）に伴い一時は危篤状態となったが、最終的には一命を取り留める。テレメトリーデータでは激突時の時速は140マイル（約225km/h）だった。当時ロータスは資金難に苦しんでいた。彼の乗っていた102シャシーのモノコックは既に一万キロ以上を走行していたともいわれ、疲労した車体を換えることもままならないなかでのレース参加であった。チーフデザイナーのフランク・ダーニーは当該シャシーを調査後、クラッシュの原因は左フロント・サスペンションのプルロッド・ロッカーアームの不具合の可能性だった可能性を示唆した。なお、同僚のデレック・ワーウィックが、事故発生時、極めて自己中心的な性格と言われたネルソン・ピケが、コース上に横たわるドネリーの前にマシンを停め、後続車に轢かれないように守ったり、他人に寸毫の容赦もないドライブをすると評されたアイルトン・セナが、ドネリーの姿を撮ろうと群がるカメラマンを追い払ったりする様子に、「彼等の人間らしい別の一面を見た」と述懐している。
1989年フランスGPを指の骨折のため欠場したデレック・ワーウィックの代役としてアロウズからF1にデビューし、12位で完走した。なお、この代役出走はワーウィック本人がドネリーの起用をチームに提案し、ドネリーのF3000のスケジュールと重なっていなかったため実現した。翌1990年には、ロータスのレギュラーシートを手にするが、ロータス・102の戦闘力は低く、同期のアレジがティレル・019で躍進の一方で、苦しい戦いを強いられることとなった。第13戦ポルトガルGP消化時点で、最高位は第10戦ハンガリーGPにおける7位と、ポイントも獲得できていなかった。
フォーミュラフォード2000を経て、1986年からイギリスF3に参戦。初年度にランキング3位を獲得するなど活躍を見せ、若手の有望株と目される。1987年には、マカオF3で優勝。それらの実績から、1988年には国際F3000にステップアップ。ジョーダン（EJR：当時はF3000のチーム）に所属し2勝を挙げるなど、ジャン・アレジのライバルとして活躍。同年オフにはF1のチーム・ロータスとテストドライバー契約を結んだ。
OVA『絶対可憐チルドレン』の主題歌と挿入歌を収録している。CDジャケットは、ダブルジャケットになっており、原作者・椎名高志の描き下ろしによるザ・チルドレンのメンバー明石薫、野上葵、三宮紫穂と、可憐GUY'sのメンバー兵部京介、皆本光一、賢木修二のイラストが描かれている。初回特典として、「スペシャル着ボイスがダウンロードできるパスワード入りカード」が同梱されている。
トラベレックスは  1995年から2000年まで「トラベレックス・トラベル・ライターズ・アワーズ」（Travelex Travel Writers' Awards）として知られる旅するジャーナリストに対する年間賞のスポンサーだった。その表彰式はロンドンの国会議事堂で開かれ、受賞は名誉なことであると考えられていた。これはエントリーが匿名で行われ評価は独立して行われていたためでもある。トラベレックスはまた、ロンドンの国立劇場の公式スポンサーでもある。
為替レートは常に変動する。トラベレックス・プリペイド通貨カード（キャッシュ・パスポート）は、為替レートの変動を避けるため、事前に入金される。トラベレックスはまた、英国およびオーストラリアにおいて、オンライン購入用の最良価格保証を提供している。顧客が旅に持たずに残したお金がある場合は"トラベレックス・レート・アドバンテージ"（Travelex Rate Advantage）を購入することができる。残してきたお金を追加手数料なしでその日の最良の為替レートで換金することができる。
トラベレックスの主業務は、自身の顧客である旅行者のための銀行、旅行代理店、およびその他の機関に対する旅費サービスの供給である。これらのサービスには、遠隔地送金サービスから証券、旅費の事前準備、そして外貨交換所（Bureau de Change）の設置準備までが含まれる。トラベレックスは、マスターカードクレジットカードと同じ手順、同じ場所で使用可能なプリペイド通貨カードである「キャッシュ・パスポート」（Cash Passport）を提供している。クレジットカードとの違いは、利用者の決めた購入額が限度額となる、という点である。これらは外国旅行者や外国出張者、学生に人気で、報酬プログラムでも利用されている。
かつての高度成長期をピークに、流入が続いたが、近年ようやく落ち着きを見せ始めた都市部への急激な人口流入に対応するために、都市行政は、 とにかく施設の量的満足を果たすために追われ続けてきたといっても過言ではない
このような事例は、例えば、各地の学校建築を見ればよく理解できる
多くの例外があるとはいえ、 その大部分は、その地域特性を無視した、 いわば画一的な標準タイプによって占められている
しかし、急増する児童人口に対応するために採られた応急処置として、質より量を重視せざるを得ない状態から、近年ようやく、多くの学校建築により意欲的な計画と設計が見られることも事実であるが、学校建築に限らず、このことは、建築についても同様であり、優れた建築家による意欲的な作品が数多く生れつつあるような施設の量的満足から施設の質的満足への転換は、とくに全国各地の庁舎建築の中に顕著であり、むしろ不必要なほどに豪華な施設として見ることもできる
このような施設づくりは、都市環境全体のレベルアップの観点からすれば、残念ながら単なる一点豪華主義の域を出ていないものである
その他の多くの公共建このような観点から、一つの施設計画がよりマクロな都市空間に接する部分の外部空間のあり方に注目し、理論的な枠組を設定しながら、具体的な事例について、分類·考察してみる必要がある
近代の都市計画理論のもつ、機能的純化のアプローチは、都市空間が持つべき人間の情感的側面をすっかりそぎ落としてしまったといわれその結果、都市は、土地利用の純化と、交通や排水機能の効率化いった物理的機能の整備に終始し、建築は一つの施設として、断片化された単体としての機能を果たすことのみとなってしまったという都市空間と建築空間との断絶が近代”の名のもとに推し進められたことが、今日の都市環境の混乱した姿の一つの原因となっていることは確かであり、近代都市のこのような現状に対する不安と焦燥は、今日の新しい問題というよりは、 19世紀末のウィーンですでに予見され警告されている
たとえばカミロ・ジッテは、すでにこのことを著書「広場の造形」のまえがきで述べている
そして、古代、中世、ルネサンス、バロックの各時代に生まれた都市環境、とくに広場の分析から、個々の事例の中に潜む普遍的原理をひき出し、当時のウィーンの街に具体的な修正案を提案している