労 崇光（ろう すうこう、Lao Chongguang、1802年 - 1867年）は清の官僚。字は辛陔。湖南省善化出身。1832年、進士となり、庶吉士に選ばれ、編修の職を授かった。1841年、山西省の平陽知府となった。その後、冀寧道，広西按察使と昇進していった。1849年、湖北按察使となったが、就任前に湖南省で天地会の李沅発の反乱が発生し、広西省に留まって防衛にあたった。1850年、広西布政使となった。1851年、太平天国の乱が発生すると、欽差大臣サイシャンガ（賽尚阿）の補佐にあたり、広西巡撫に昇進した。その後、陳開・李文茂ら天地会が潯州などを占拠して大成国を建てると、湖南巡撫の駱秉章から蒋益澧率いる湘軍を派遣してもらい、しばしば大成国軍を打ち破った。1859年、広東巡撫となり、両広総督を兼ねた。1861年には潯州に総攻撃をかけ、大成国を滅亡させた。1863年、雲貴総督となり、岑毓英・馬如龍らとともに雲南省のパンゼーの乱と貴州省の張秀眉率いるミャオ族の反乱に対処した。1867年、在職のまま死去。太子太保と文毅の諡号が贈られた。
プー・アンド・オーストリッチ・フェザー（Pooh and the Ostrich Feather）なるダリッジ・カレッジのバンドを起源とするクワイエット・サンは、1970年にマコーミックによって母親の友人の息子であったロバート・ワイアットと一緒に友人たちと結成された。バンドはジャズの要素と、煌めくようなキーボード・サウンドを複雑な音楽として統合していた。まるでソフト・マシーンのように。しかし、フィル・マンザネラのエネルギッシュなギターは彼らの音楽をソフト・マシーンとはかなり異なったものにした。何しろ1975年にアルバム『収束』がリリースされるまでは、通常のアルバムでは（ベースギター以外の）ギターを使っていなかったし、キーボードの他には、他の主要なメロディを担当する楽器として管楽器が使用されていたのだから。クワイエット・サンは1972年に解散した。マンザネラはロキシー・ミュージックに、マコーミックはマッチング・モウルに、ヘイワードはディス・ヒートに行き、そしてジャレットは数学を教え始めることとなった。1975年に、マンザネラは自身のアルバム『ダイヤモンド・ヘッド』を録音するために26日間スタジオを予約し、同時にスタジオで古い作曲されたマテリアルからアルバムを録音するために再び一緒にクワイエット・サンのメンバーを集めた。ブライアン・イーノと故イアン・マコーミックも参加した、最初にして唯一の『メインストリーム』というタイトルのアルバムは絶賛され、「ニュー・ミュージカル・エクスプレス」の今月のアルバムとして取り上げられた。クワイエット・サン時代の楽曲、「Rongwrong」と「Mummy was an asteroid, Daddy was a small non-stick kitchen utensil」の改良版は、どちらもアルバム『801 ライヴ』に収録された（後者は「East of Asteroid」というタイトルとなり、『ダイヤモンド・ヘッド』では「East of Echo」という曲にまとめ上げられている）。
5歳のときに京都醍醐のスケートリンクに家族と遊びに行ったことがきっかけで、妹の真凜とスケートを習い始めた。最初はホッケーから始めたが、濱田美栄コーチに師事することになった際に、後から始めたフィギュアスケートに専念することを決めた。2012-13シーズン、日本スケート連盟の強化指定を受ける。2012年アジアフィギュア杯のジュニアクラスで2位入賞。ISUジュニアグランプリシリーズに初参戦しJGPレークプラシッドで7位、続くJGPボスポラスで10位となる。全日本ジュニア選手権で6位となり、初出場となった全日本選手権で14位となる。2013年トリグラフ杯のジュニアクラスで2位に入る。2013-14シーズン、JGPミンスクで10位となる。全日本ジュニア選手権では4位に入り、2年連続の出場となった全日本選手権では15位となる。2014年プランタン杯のジュニアクラスでは3位に入る。2014-15シーズン、2014年アジアフィギュア杯で3位に入る。JGPチェコスケートでは12位に終わる。2015-16シーズン、JGPオーストリア杯で17位となり、全日本ジュニア選手権では10位となる。
アクセルを含めた6種類すべての3回転ジャンプを跳ぶことができる。本田を指導する田村岳斗コーチは「太一のジャンプは頂点に上がるまでにスピードがあって見応えがある」と評している。
1号機は長らく中央鉄道学園に静態保存されていたが、後に高崎第二機関区に移され、転車台脇に留置された。長年の屋外留置で外板の塗装も艶がなくなり退色の進んだ状態であったが、1985年（昭和60年）に実施された機関車展示会において、同機関区有志の手により、構内運転が可能な状態にまで整備された。この機関車展示会におけるレールファン人気を見た国鉄本社は、リバイバルトレインでの運用を前提として1986年（昭和61年）に大宮工場で動態復元、6月24日に車籍を復活させた。従来ならばまず考えられないことであった。翌1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化後は東日本旅客鉄道（JR東日本）に引き継がれ、高崎運転所に配置された。その後は、イベントに欠かせない機関車となり、上越線高崎 - 水上間の「EL&SL奥利根号やEF55奥利根号」を中心に、各地で同機を使用した臨時列車が運行された。その際はEF64形 (1001) を補機として連結することが多かった。ATS-Pも搭載されている。2006年には、3月25日から4月3日まで千代田区神田須田町にあった交通博物館閉館記念イベントで神田川沿いの旧万世橋駅跡に特別展示された。また、12月2日には「EF55形誕生70周年記念号」が上野 - 高崎間で運転された。2007年は「お座敷ゆとり水上号」の高崎 - 水上間を牽引予定だったが、電動空気圧縮機 (CP) の故障によりEF60 19に変更となった。その後は目立った運用がなかったが、故障箇所の修理と復元工事が実施され、臨時快速列車で同機のさよなら運転が実施された。2009年1月18日のさよなら運転を最後に運用を終了し、高崎車両センターで車籍を残したまま静態保存されていたが、2015年（平成27年）4月12日からさいたま市の鉄道博物館で保存展示されている。この保存を以ってEF55 1は同日付で除籍され、廃形式となった。先述のとおり2、3号機は解体されているため、現存するEF55形はこの1号機が唯一である。