明治時代に日本で新聞が発行されるようになった時から、既に死亡記事は掲載されていた。この時点では死亡記事として特に独立した欄が設けられてはおらず、一般的な事件記事の中に混じっていた。内容としては野辺送りの日時など、現代のものと近かった。その後、次第に死亡記事独特の形式が生じていった。1900年の東京日日新聞の三遊亭圓朝の死亡記事では、現代の死人罫のように個人名に傍線が付されていた。記事の見出しを黒枠で囲む場合もあり、この黒枠の一辺のみが残されたのが現在の死人罫の起源という説もある。なお、皇族や軍人の死亡記事の場合には、紙面全体を黒枠で囲う慣例があった。次第に同時期の新聞編集全体の傾向と同じく、死亡記事の内容も詳細で派手なものとなった。例えば前述の圓朝の死亡記事では肖像画を掲載する新聞社も多くあり、後には肖像写真が掲載されるようになった。大正から昭和初期にかけて、こうした傾向はピークとなった。1930年代から戦時体制に入るにつれ、資源節約のために新聞記事の紙面が圧縮され、それに合わせて死亡記事も小さなものとなった。戦後しばらくも物資不足から同様の状況であった。そうした状況下で、現代の新聞社会面下段に並ぶ定型記事の簡素な様式が形成されることになったと考えられる。経済復興後、再び大きな死亡記事も見られるようになった。1960年代後半から1980年代にかけて、従来は政治関係の記事で占められた新聞第一面にも、文化人の死亡記事が大きく掲載されるようになっていった。近年の新たな動きとしては、死亡の速報だけでなく、死後しばらくたってから追悼記事を掲載する新聞社も現れてきている。
死亡記事（しぼうきじ）とは、新聞などの記事のうち著名人の死を伝える内容のもののことである。訃報（ふほう）とも言い、日本では死亡記事のコーナーは「おくやみ欄」とも呼ばれる。発行者が独自に掲載を決めたものを指し、遺族などが依頼して広告として掲載されたものは死亡広告と呼んで区別する。本項での死亡記事は、事故や事件、災害による死亡（不慮の死）は基本的には含まない（事故や事件、災害を扱う記事で触れられるため）。
東京府東京市京橋区（後の東京都中央区京橋）出身。父は日本弁護士連合会会長も務めた円山田作。1950年、日本大学法学部を卒業後、司法試験に合格。翌々1952年には判事補となる。1956年に退官し弁護士登録、東京弁護士会所属。「円山雅也法律相談事務所」（後の「円山法律事務所」）を設立。以後メディアを中心にわかりやすい法律解説で人気を集め、1975年から日本テレビ系で開始されたテレビ番組『テレビ三面記事 ウィークエンダー』では番組監修を務めただけでなく自らも解説者として出演しており、同番組が円山の知名度を上げるきっかけとなりタレント弁護士の草分け的存在となる。1977年には第11回参院選において新自由クラブ公認で全国区から出馬し当選、参議院議員となる。その後自由民主党に転じるも全国区制が廃止され比例代表制が導入された。1983年の第12回参院選で落選した。落選後の1985年12月頃、顧問を務めていた会社の依頼を受け、同社が販売する抵当証券のための推薦文を書き、顔写真や「前参議院議員」等の経歴とともに同社に渡したが、これらが顧問弁護士の肩書きを付けられ一般消費者向けの広告に掲載された。円山は推薦文を書くに当たって同社の事業内容や営業活動、推薦文の利用方法について調査・確認しておらず、広告に掲載されたことを知った後もこれを放置し、十分な対応を行わなかった。この結果同社の詐欺的商法に利用され、抵当証券を購入した多数の客が損害を被ったとして1991年12月、東京弁護士会より業務停止1ヶ月の処分を受けた。この処分の後、自民党を離党している。その後進歩党に入党し、同党公認で参院選神奈川選挙区から2回出馬するも当選できず、政界を引退。弁護士活動に専念した。法律に関する著書も多数。また小説も執筆、『妻は告白する』（1961年）・『大悪党』（1968年、原題『悪徳弁護士』）は映画化もされた。2004年12月、死去。
円山 雅也（まるやま まさや、1926年10月19日 - 2004年12月）は日本の弁護士、元参議院議員。別名・遠山雅之。
国道150号静岡バイパスのトンネル。全長3,104m（上り線）、2,207m（下り線）。なお、下り線には本トンネルの手前（静岡側）に石部トンネル（全長720m）がある。大崩海岸の断崖の上を走る旧国道150号（現：静岡県道416号静岡焼津線）のバイパスとして開通した。当初は片側1車線の対面通行であったが、渋滞が慢性化したため従来トンネルの北側に新トンネルを造り、2003年に片側2車線に改築された。この区間は従来の新日本坂トンネル以外にも東名日本坂トンネルが3本、東海道新幹線日本坂トンネルが狭い区間に密集し、高度な掘削技術を必要としたために国土交通省中部地方整備局の協力の下で工事が行われた。拡幅事業により渋滞が緩和された分、60km/h制限にも関わらず超過速度で走行する車両が多く、内部には車線を狭く感じさせるマーキングや路面凹凸など速度抑制対策が施されている。それと併せて出口付近で速度取締りをしている場合がある。毎年6月頃に数日間程度、トンネル内の保守点検（内部電気系統の保守や側壁のタイル、防護板の洗浄など）のために夜間対面通行規制を実施している。無料通行出来るトンネルとしては国内20番目の長さ、片側2車線が確保されている無料トンネルとしては国内最長である。トンネル内ではNHKラジオ第1（静岡）、NHKラジオ第2、NHK・FM（静岡）、SBSラジオ、ニッポン放送、K-mix、FM-Hi!の各ラジオ放送が再送信されている。トンネル内で事故、工事、災害など交通障害がある場合、工事などによる通行規制の予告が必要な場合、雨で路面が滑りやすくなっている場合などの注意喚起が必要な場合には各周波数では通常の再送信を中止し、緊急放送が流れるようになっている。歩行者と自転車は当トンネルを通行できないので、静岡-焼津間の徒歩や自転車での移動は、日本坂の峠を越えるか、国道の旧道だった県道416号か、国道1号を利用して岡部経由となる。日本坂の峠越えは登山道で自転車の走行は困難、県道416号の静岡-焼津間には歩道がないため徒歩での通行は危険をともなう。トンネル部分は平成19年度まで静岡県建設部の管理であったが、20年度より政令指定都市である静岡市に移管された。トンネル内に市境があるが焼津市部分に関しても現在静岡市建設局が一元管理している。トンネル設備の管理を市境で区切ることが物理的に困難であるためこのような措置がとられている。