1990～91年のソ連政府の制限が緩んだ時期に、聖書協会の作業は再開された。モスクワにある聖書協会のビルのオープニングには、正教会、ローマカトリック、プロテスタントの代表者が集まり、そろって聖書の翻訳と配布に力を合わせることにした。再開されたこの組織のリーダーには、有名な神学者アレクサンドル・ミェン（Alexander Men）もいる。聖書協会の書籍は初代教会の普遍的な協議に基づいて編集されている。毎年百万冊の聖書に関する書籍を出版している。また、聖書はロシアの少数民族の言語へも翻訳が行われてきた。1995年以降、ロシア聖書協会は聖書協会世界連盟の一員である。
16～17世紀に、聖書をロシア語へ翻訳する活動があった。しかし、政治的・軍事的な動乱のために中止されてしまった。1813年にロシア聖書協会がサンクトペテルブルクに設立されて、聖書をロシア語に翻訳する作業が始まった。旧約聖書・新約聖書全書は1876年に完成した。これは『シノド聖書』として知られていて、プロテスタントやカトリック教徒に利用されてきただけでなく、正教会の奉神礼（礼拝）では教会スラブ語訳聖書を使うが、多くのロシアあるいは以前のソ連邦の国々の人たちにより、教育に個人の学びに、利用されてきた。最近、新しく現代語への翻訳も行われた。1813年に設立、1826年に再開されてから、ロシア聖書協会は41言語で50万冊の聖書あるいは聖書関連の書籍を配布してきた。しかし、19世紀にも、20世紀にも、ロシア政府の反動的な政策によって、教会の活動は中止された。
ロシア聖書協会（ロシアせいしょきょうかい、ロシア語: Российское Библейское Общество）は教派にとらわれずに、キリスト教聖書を万人へ届けるためにロシアに設立された組織である。
2008年5月3日に『フィールドワーク日本軍「慰安婦」』を出版。同著において日本軍「慰安婦」制度について「国家による組織的な性奴隷制度であった」と定義している。現在は、新日本婦人の会などと協力し、国連などで日本国政府に慰安婦問題解決を求める国際連帯をよびかけている。小泉純一郎首相在任中の2006年8月15日に靖国神社への参拝をおこなったことを非難したほか、天皇制の粉砕を訴える集会も開催している。2014年、国連自由権規約委員会が日本の審査を実施するため、スイス・ジュネーブで従軍慰安婦問題で日本に対する糾弾を行うように活動した。2015年12月31日、慰安婦問題日韓合意について「被害者不在のままに政治的に「妥結」した日韓両政府に対して怒りを禁じ得ない。」と抗議文を発表した。2016年8月、ユネスコの「世界の記憶」遺産に旧日本軍「慰安婦」関連資料を登録する運動において、昭和天皇の銃殺刑をイメージしたとみられる絵などを提出していることが報じられた。
日本の慰安婦問題の責任を追及するための民間抗議活動（女性国際戦犯法廷）を行った一人である元朝日新聞記者の松井やよりの遺志を継承するため、NPO法人「女たちの戦争と平和人権基金」が設立主体となり2005年8月に開館した資料館。「日本ではじめて戦時性暴力に特化した記憶と活動の拠点」としている。日本キリスト教協議会から早稲田奉仕園敷地内キリスト教視聴覚センター(AVACO：Audio Visual Activities Commission)のビルの一室を提供されている。常設展示として「女性国際戦犯法廷」の概要を説明するパネルとともに、アジア各国の「慰安婦」被害に関する企画展、日本軍兵士の証言、今も世界で続く戦時性暴力に関するパネル等を展示している。展示内容はほぼ年1回変更がある。企画としては、日本の中学生を対象とした「中学生のための『慰安婦』展」などがある。
デヴォアティーヌ (Dewoitine) は、かつてフランスに存在した航空機メーカーである。名称の日本語表記については"ドヴォアティーヌ"、"ドボワチーヌ"、"ドボワチン"、"デボワチン"などの様々な表記揺れがある。1920年10月にフランス人航空機技術者のエミール・デヴォアティーヌ (Émile Dewoitine) が自身の開発した航空機を製造する会社として"エミール・デヴォアティーヌ航空機製造" (Constructions Aéronautiques Émile Dewoitine) を設立したのが始まりである。初期の製造機種はフランス空軍からはあまり興味を持たれず、イタリア・スイス・チェコスロバキア等への輸出が多かった。この会社は1927年に一旦清算され、スイス空軍が導入したD.27の製造はスイスの国営軍需企業であるEKWに移管された。エミール・デヴォアティーヌは1931年に再び自身の航空機製造会社として"アヴィオンズ・デヴォアティーヌ / フランス航空機会社" (Société Aéronautique Française (Avions Dewoitine),SAF) を設立した。D.27の生産が終了した後、工場の生産ラインは改修され、フランス空軍向けのD.500の量産が行われた。また、民間向けの旅客機としてD.332/333、D.338も製造した。1936年になるとフランス政府の航空機製造メーカーの国営化プログラムに伴い、デヴォアティーヌはSNCAM (Société nationale des constructions aéronautiques du Midi：南部航空機製造公社) となった。この時、他の国営公社は複数の民間航空機メーカーが統合されていたのに対し、SNCAMになったのはデヴォアティーヌのみであったため、この後SNCAMでの開発機種にもデヴォアティーヌのブランド名は引き続き使われている。1938年に初飛行したデヴォアティーヌ D.520は第二次世界大戦時のフランスの戦闘機としては最良のものと言われ、SNCAMではこの機種の量産が主に進められた。1941年にはSNCAMは、同じく1936年の国営公社化により設立されたSNCASE(Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est：南東航空機製造公社、シュド・エスト) に吸収され、デヴォワティーヌのブランド名も、これ以降の新規開発機種については使用されることが無くなった。ただ、D.520の生産はSNCASE時代にも継続して行われている。