基本計画を元に、日々の運行計画を作成したものが実施計画である。日を限って運行される臨時列車や特殊列車があるため、鉄道の運行計画は日々変化しているといってもよい。こうした運行日が限定される列車を加え、その影響を受ける定期列車の時刻を変更して作成した運行計画が実際に実施される。ファクシミリなどの情報機器が登場する以前に実施計画を確実で簡便に伝達するために、基本計画に対する差分だけを記述した運転報を関係各所に配布する方式が考案され、現在も用いられていることが多い。しかし、運転報を元に基本計画に加える変更を判断し、各所で自分に関係する情報を抜粋するという作業が必要となる。こうした問題は情報機器の利用によって解決されつつある。
ダイヤ改正の時に作成される運行計画である。臨時列車の運行計画は含まないが、あらかじめ運行を見込んだ計画になっていることが多い。平日と休日でダイヤが変わる路線では両方を計画しておく。
列車計画で定められた列車に対して、運転士と車掌およびその他の乗務員の割り当てを定めた計画である。計画の性質は車両運用計画と類似し、同一の運転士・車掌が担当する一連の列車の組み合わせを行路（仕業）、その割り当ての順番を交番と呼ぶ。また乗務員運用計画および乗務員充当計画を区別することがあるのも同様である。乗務員運用計画では行路ごと運用番号およびその運用が担当する列車、さらに運用番号に対して担当する乗務員を毎日割り当てる。JRにおいては、しばしば運転士の運用をB運用、車掌の運用をC運用と呼ぶ。かつては乗務員運用をB運用とし、C運用は機関助士運用であった時期もあった。なお、車両運用計画では編成の過不足が生じた時には新たな列車を設定して編成を回送する必要があるのに対し、乗務員は他の列車で移動できる点が異なる。他の乗務員が担当している列車で移動のみを行うことを便乗と呼ぶ。
自動車と異なり、公共交通機関では通常あらかじめ運行計画が定められている。これはバスや航空機、船などでも同様であるが、鉄道では車両の移動が線路で規定される1次元方向に限られる点が異なる。運転士の制御で進路を変更できないため、他の列車との競合を回避して円滑な運行を実現するためにはより綿密な運行計画が必要とされる。
2011年時点、人口3418人のうち99.2%がフランス語を母国語とし、0.3％が英語を母国語とし、アルゴンキン語派のインヌ語（fr:Innu-aimun）を母語とする者は0.5%だった。
セント・ローレンス湾の北岸にあり、沖合にはマンガン諸島が浮かぶ。マンガン諸島を挟んで、アンティコスティ島がある。モントリオールから1000km、ケベック・シティーから850km、セティルから225km離れている。アーヴル＝サン＝ピエールへは、陸路、海路、空路でアクセス可能である。
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積1,516 km² (585 mi²) である。このうち1,472 km² (568 mi²) が陸地で44 km² (17 mi²) が水地域である。総面積の2.91%が水地域となっている。
リビングストーン郡 (Livingston County) はアメリカ合衆国ミシガン州に位置する郡である。2000年現在、人口は156,951人である。ここの郡庁所在地はHowellである。この郡はエドワード・リビングストーンの名を取って命名した。
初代ブリッジウォーター公爵スクロープ・エジャートンと2人目の妻レイチェル・ラッセル（第2代ベッドフォード公爵ライオセスリー・ラッセルの娘）の四男として生まれた。3人の兄が父を先立ったため、1745年に父から公爵位を継承した。わずか3年後、エジャートンは熱病により遺言状を残さずに死去、1748年3月4日にハートフォードシャーのリトル・ガズデンで埋葬された。未婚だったため、ブリッジウォーター公爵は弟フランシス・エジャートン卿が継承した。
第2代ブリッジウォーター公爵ジョン・エジャートン（英語: John Egerton, 2nd Duke of Bridgwater、1727年4月29日 - 1748年2月26日）は、グレートブリテン王国の貴族。エジャートン家の出身で、1727年から1731年までジョン・エジャートン卿（Lord John Egerton）を称し、1731年から1745年までブラックリー侯爵（Marquess of Brackley）の儀礼称号を使用した。
ハウメアと2つの衛星を合わせた系全体の質量は判っており、密度（水の氷と仮定すればほぼ 1）およびアルベドが主星と同じと仮定すればヒイアカの質量はハウメアの 1 % 程度となる。
ヒイアカの明るさは主星の 5.9 ± 0.5 % で、アルベドが同じと仮定すれば直径は主星の 22 %、ないし 350 km 近くである。これはもし小惑星帯にあればケレス、パラス、ベスタ、ヒギエアに次いで5番目に大きな天体となる程である。
プリンストン大学出身のクリーガンは、アマチュア運動連合（AAU）主催の880ヤード走 で1897年に優勝し、1897年と翌1898年には1マイル走 でも優勝している。さらにIC4A（en:IC4A）の競技会でも、880ヤード走で1898年に勝利し、1マイル走では1898年から1900年の3年連続で優勝した。これらの記録は、クリーガンの中距離走者としての優秀さを明白に表していたが、彼はパリオリンピックでは1500メートル走には参加しなかった。その理由は、この競技が日曜日に開催されたためであった。なお、アメリカ合衆国のオリンピック代表チームは、パリに赴く途上でイギリスに滞在した。そこでクリーガンはイギリスのアマチュア陸上競技協会（en:Amateur Athletic Association）選手権に出場して、アルフレッド・タイソーに続いて2位の結果を残した。パリオリンピックの800メートル走決勝でも、クリーガンは再びタイソーに敗れて銀メダルを獲得することになった。