2010年3月27日をもって番組終了。土曜日16時枠の後番組は翌週4月3日よりKIRIN提供の『KIRIN BEER "Good Luck" LIVE』が放送開始。これにより土曜16時枠は提供スポンサー交代とともに『THE GOLDEN HITS』時代から土曜の昼に15年半にわたってパーソナリティを担当していた松本ともこがこの番組の終了をもって土曜から離れた。なお、ドコモ一社提供枠は4月4日より日曜日22時枠に『DOCOMOシーソーメール〜SHE SAW MAIL〜』、及び4月10日より土曜朝8時枠に『DOCOMO LOVE Family』といった2つの1時間番組が放送開始。ただし、どちらの番組もこれまでのように全国ネットではなく、TFMローカルである。
1996年の第41回総選挙には、新社会党からの出馬など7人が立候補したが、無所属の新井将敬が次点の大内啓伍（自民党）に3万票以上の差を付け再選した。新井は後に自民党に復党したが、1998年2月の証券スキャンダルにより自殺。同年3月に補欠選挙が行われ、自民党公認の前参議院議員森田健作が民主党推薦の松原仁などを破って初当選した。2000年の第42回総選挙では、前職の森田が、公明党との候補者調整で自民党の公認を得られず無所属で立候補。公明党の遠藤乙彦・民主党の宇佐美登などを破り再選した。2003年の第43回総選挙では、前職の森田が立候補せず、代わって自民党の公認候補となった新人の中西一善が初当選した。この時には、立候補した4名の内、民主党の宇佐美と共産党の山口富男が比例復活し、3名が当選した。2005年3月、中西が強制わいせつの疑いで逮捕され議員辞職した。このときは、選挙無効訴訟が係属中だったため、公職選挙法33条の2第7項の規定より補欠選挙は行われなかった。同年9月の第44回総選挙では、自民党新人の平将明が宇佐美を破り初当選。中西は無所属で立候補し落選した。2009年の第45回総選挙では、民主党新人の藤田憲彦が自民党前職の平を破り初当選（平も比例復活当選）。2012年の第46回総選挙では平が藤田を破り議席を奪還した。補欠選挙を除き、2014年の第47回総選挙で平が連続当選するまで、当選者が毎回入れ替わっていた。
1966年に福岡県立水産高等学校卒業後、関西真珠製核に入社し、1968年1月まで勤務する。同年3月13日に岡垣町役場に入庁。その後、38年間登庁し、2006年に退職。翌年、岡垣町議会議員選挙に立候補し、1540票を得てトップ当選を果たす。2008年、町議を辞して12月21日の町長選挙に出馬し、6517票を獲得し当選。「かけがいのないふるさと」をつくることを公言しており、そのためには「人も町も元気になることが大切」だと述べている。2012年12月23日、前町議の西田陽子を破り、再選。
このスタジアムは主にサッカーの試合が行われていた。収容人数は9,250人。ワールドカップ スイス大会ではホストスタジアムの1つとして使用され5試合が行われた。ローヌ川を挟んで南側に出来たスタッド・ドゥ・ジュネーヴがオープンする前の2002年に閉鎖されている。
1963年2月、乗用車と言っても良い装備の「バン・デラックス」を追加。発売後約3年を経た1965年（昭和40年）11月にマイナーチェンジが行われ、フラットデッキスタイルのフロント部分がより一般的な形に改められた。1967年（昭和42年）7月には副変速機「ハイパワードライブ」付きが追加され、翌1968年（昭和43年）には全車のギアボックスがフルシンクロ4速となった。しかし、軽四輪分野では新興企業だったホンダが1967年、N360の商業車版である「LN360」(ライトバン)と「TN360」(キャブオーバートラック。現・アクティ)を市場に投入したことで軽商用車市場は一転して激しい競争になる。先行していたスズキやダイハツ工業もシェアを守るためニューモデルやパワーアップ版を相次いで登場させた。このため、デビュー以来5年を経て、高速性能で見劣りするコニーの販売は1968年以降、低下傾向が顕著となってきた。愛知機械は1965年（昭和40年）3月、日産自動車と業務提携し、翌1966年（昭和41年）からサニー用A型エンジンとトランスミッションの生産を開始した。この影響もありモデルチェンジや価格競争への参入には消極的で、利益維持を優先し、1970年（昭和45年）1月限りで生産を中止（在庫処分のため同年3月販売終了）して翌月からはより大排気量の登録車であるダットサン・サニートラックにラインを切り替えた。AF7型の生産台数は143,845台であった。なお愛知機械はその後、サニトラよりも大型のチェリーキャブと後継車のバネットを1993年（平成5年）まで、さらにバネットをベースにしたワンボックス型ミニバンセレナを2001年（平成13年）まで生産した。現在は完成車製造から撤退し、エンジンやトランスミッションといった部品の製造に専念している。一部は米国統治下の沖縄やフィリピンに輸出され、台湾では親会社の日産自動車の提携先、裕隆汽車でノックダウン生産も行われた。アメリカ本土にも少数ながら輸出され、配達用や構内作業車として用いられた。既に販売店は1969年（昭和44年）2月以来、「日産コニー○○販売」に社名変更し、サニーやキャブスター（現・アトラス）を併売するようになっていたが、再度「日産チェリー○○販売」へと改組され、日産初の前輪駆動車、チェリーの販売を行った。