音響心理 （おんきょうしんり）とは、耳に到達する物理的な気圧変化（Pa)を音として知覚する際の関係を科学的に分析、探求したもの。最も古く、普及しているのは、ステレオフォニックで一つの音源を二つのスピーカーから同じ音の大きさで拡声したとき、二つのスピーカから同一の距離に位置してその音を聞くと二つのスピーカーの間の真中からその音が聞こえる（そこに実際の音源がないので音像 (Sound Image)と言う）。またこの状況で左側の音を少し小さくすると音像はスピーカの真中（真正面）から少しだけ右側に移動する。左のスピーカの音を止めると右側のスピーカーの位置から音が聞こえる。さらに二つのスピーカーの真中から音が聞こえる状態で、左のスピーカーの音を少しだけ遅延させると音像はスピーカの真中（真正面）から少しだけ右側に移動する。これをハース効果（第一波面の法則）という。
前作「世界中に花束を」以来約1年ぶり、CDシングルでは「閉ざされた世界」以来約1年7ヶ月ぶりのシングル。アルバム『リヴスコール』の先行シングルでもある。カップリング曲「クリオネ」は、ちふれ化粧品「SAVE WOMAN」CMソングとして使われており、CM内のナレーションはボーカルの山田将司が担当している。
無線遠視法（むせんえんしほう）とは、高柳健次郎が1923年(大正12年)に提唱したテレビの原理の名称である。のちに"テレビの父"とも呼ばれる彼が、神奈川県立工業学校(現:神奈川県立神奈川工業高等学校)の教諭をしていた当時に提唱し命名した。同年にアメリカでは電波による画像（のみ）の送受信には成功しており、彼の理論は、電波によって音声と画像の両方を連続的に送ることにより、離れた場所の様子をリアルタイムで（まるで映画のように）動画で見ることができるという理論だった。関東大震災の混乱後の翌1924年（大正13年）高柳は出身地の静岡県浜松市に戻り、1926年(昭和元年)12月25日、浜松高等工業学校(現:静岡大学工学部)において電子式テレビの実験に成功し、この原理を実証した。デジタルハイビジョン放送となった現在のテレビのしくみも、基本的にはこの原理にもとづいている。
脱硫触媒用の初期硫化剤、農薬製造の中間体、硫黄の溶剤、チオメチル化剤、食品の香料。工学用途では、略称のDMDSがよく使われる。オレフィンの構造異性体をGC(ガスクロマトグラフィー)分析する際、オレフィン部位のDMDS化を行うと分離能が向上する(Dimethyl Disulfide Adducts)。
後にJR和歌山線となる路線のうち、高田駅から葛駅（現在の吉野口駅）を経て五条駅への路線は、私鉄の南和鉄道が建設、開業した。南和鉄道は、吉野川の水運と連絡の便を図るべく二見駅（後の川端駅）までの路線を建設し、葛 - 五条間と同じ1896年（明治29年）10月25日に開業した。五条 - 二見間は1マイル71チェーン（約3,038 m）で、この区間は貨物線であった。その後、五条 - 和歌山（後の紀和駅）間を建設した私鉄の紀和鉄道では、この五条 - 二見間の貨物線を一部利用して工事を進めることになり、1898年（明治31年）4月11日に五条 - 橋本間を開業した際に、五条起点78チェーン70リンク（約1,583 m）地点に紀和鉄道起点を設置して路線を分岐させた。この時点では紀和鉄道起点は単なる分岐点であり、駅は設置されていなかった。しかし1899年（明治32年）に、9月18日開業、10月1日廃止で二見臨時停車場を五条起点1マイル5チェーン（約1,709 m）地点に開設した記録がある。後に二見駅が開設された時のマイル程は五条起点79チェーンであり、臨時停車場は二見駅から6チェーン（約120 m）和歌山方にあったことになる。紀和鉄道が南和鉄道線を一部利用するのは、当初は全線を建設するまでの暫定的なものとされていたが、その後の交渉によりこの形態は恒久的なものとすることになり、1901年（明治34年）7月1日付の契約で、五条から西の旅客列車は紀和鉄道が、五条から二見に向かう貨物列車は南和鉄道が、それぞれ営業することで合意された。同年10月9日逓信大臣の認可を得て、紀和鉄道の起点が正式に分岐点に移転された。この合意の中で、分岐点に新たに駅を開設してこの駅を紀和鉄道側が管理することが定められ、1902年（明治35年）6月3日付で分岐点にあたる五条起点79チェーン（約1,589 m）地点に二見駅が開設され、同日従来の二見駅は川端駅に改称された。紀和鉄道はその後、関西鉄道へ売却することになり、1904年（明治37年）5月17日に営業を全面的に関西鉄道へ委託し、8月27日に正式に売却された。これにより、当駅は関西鉄道の所属駅となった。また南和鉄道も関西鉄道へ売却する方向となり、まず1904年（明治37年）10月1日から関西鉄道が南和鉄道の営業委託を受けて管理することになり、同年12月9日に正式に譲渡となった。二見駅はこれにより関西鉄道の路線同士の分岐駅となった。その関西鉄道が、1907年（明治40年）10月1日に国有化されたことで、二見駅は官設鉄道の駅となった。1919年（明治42年）4月15日に駅名を大和二見駅に改称した。開業以来貨物も取り扱う一般駅であったが、1971年（昭和46年）4月26日に貨物営業は廃止となり、旅客駅となった。また当駅で分岐して川端へ至る貨物線は、1982年（昭和57年）10月1日に廃止となった。