経営学（経営学修士　INSEAD フランス・フォンテンブロー校　1980年取得）会計学（Diplôme d'études supérieures comptables et financières　フランス文部科学省発行　1979年取得）経済学（Maîtrise + Diplôme d'Etudes Supérieures de Sciences Economiques de la Faculté de Droit et des Sciences Economiques de Paris　1973年取得）政治学（Diplôme de l'Institut d'Etudes Politiques de Paris　1971年取得）
サム･ランシーの父であるサム・サリーは教育相を経験した後、1950年代にノロドム・シハヌーク政府の内閣官房副長官を務めた。サム･ランシーの母であるイン・エムは、カンボジア人女性として初めてバカロレア資格を取得した人物として知られる。1959年に生じた謀略嫌疑によって父であるサム･サリーは当時10歳であったサム・ランシーを伴ってフランスへと亡命し、母は謀略への関与で刑務所に収監された。祖父のサム・ネアンはカンボジア王宮に仕えた人物で、1940年代の左派政党であるカンボジア民主党の卓越したメンバーの1人であった。サム･ランシーは彼の設立したSRPの党員であるTioulong Samuraと結婚し、Patrice Sam, Muriel Sam, Rachel Samの3人の子を儲ける。Tioulong Samuraの父であるNhiek Tioulongは1962年にen:Khmer Renovationを設立し、党首を務めた経験のある軍人である。サム・ランシーと彼の妻は、自らの祖先は中国系であると語っており 、1954年にNhiek Tioulongが周恩来と会談した際、彼の祖父が中国からの移民であると判明したことをその根拠としている。
9ブロックに分けられた地域予選を勝ち上がった各校にそれぞれ開催都道府県から1校を加えた男子16校・女子24校が出場。ノックアウト方式のトーナメントで優勝を争う。
スウェーデンのルンド大学医学部で1952年、ウサギの脛にチタン製の生体顕微鏡を取り付け微少循環の観察実験を行っていた。その器具を外そうとした際チタンと骨がくっつき外せなくなったことより、チタンと骨の組織が拒否反応を起こさず結合する現象であるオッセオインテグレーションを発見した。その後ヨーテボリ大学に移籍し、研究を続け1965年に現在主流となる世界初の純チタンによるデンタルインプラントシステムの臨床応用を開始。最初の患者は先天性歯牙欠損に悩むヨスタ・ラーソンという名前の34歳の男性で、彼は上下顎にデンタルインプラント手術を行い、そのインプラントはその後彼が亡くなるまで41年間問題なく機能した。1989年にはオッセオインテグレーション技術の普及のため、スウェーデンのヨーテボリにブローネマルク・オッセオインテグレーション・センター(BOC)を設立。BOCはその後ブラジル、東京など世界9ヵ国に設立され現在に至る。現在はブラジルサンパウロ州バウルーに在住し、デンタルインプラントの治療、指導を行っている。近年はインプラントを使って固定したエピテーゼの研究も行っており、それに関した著書も多数執筆している。上記の業績に対し、数々の賞を受けている。1992年にミニノーベル賞とも呼ばれる、『the Swedish Engineering Academy's equally prestigious medal for technical innovation』を受賞。また、ハーバード歯科医学校よりアメリカ合衆国におけるデンタルインプラントの業績に対し表彰され、生前はヨーロッパと北米で30以上の名誉職についていた。  息子のリカードも外科医であり人工関節付きの義足、指の再建の等の研究を行っている。
上飯田線は平安通 - 上飯田間の1駅間のみを結ぶ路線であるが、これによって名鉄小牧線と名古屋市営地下鉄名城線の連絡を可能にしており、上飯田駅発着のバス路線の混雑緩和と小牧線沿線地域と名古屋都心部の鉄道による連絡を実現している。施設は、第三セクターの上飯田連絡線株式会社が第三種鉄道事業者として所有している。同社は上飯田 - 平安通間だけでなく味鋺 - 上飯田間の施設も所有しているが、その区間は第二種鉄道事業者である名鉄の線区となっている。2003年（平成15年）の開業当初は、上飯田線内は同線の第二種鉄道事業者である名古屋市交通局の乗務員が乗務し運転業務を行う体制であったが、合理化のため2007年（平成19年）度より名古屋市交通局が運転業務を名鉄に委託し、上飯田線内も名鉄の乗務員（犬山乗務区）が通し乗務している。各駅に可動式ホーム柵（ホームドア）が設置されているが、TASCは設置されておらず、ATCによって25km/hまで減速した後、運転士が手動で停車させる方式を採っている。このため、ホームドアの幅が扉幅+700mmと通常（扉幅+300mm）よりも広く作られている。また、将来の輸送量増加を見込んでホームは20m車6両分（130m、現在は4両編成で運行）で建設されている。上飯田線には列車接近メロディは導入されていない。出発指示合図ブザーは平安通駅のみに設置されている（上飯田駅は、名鉄の管轄になっているため、名鉄の出発承認合図ベルが設置してある）。列車が駅を発車する前のドア閉めの際には、上飯田線では直通する名鉄小牧線と同様に車載の乗降促進メロディが流される。また、LED式旅客案内装置は両駅に設置されているが、上飯田駅のLED式旅客案内装置は名鉄仕様となっている。上飯田線を経由して、地下鉄名城線平安通駅、志賀本通駅、黒川駅、大曽根駅、ナゴヤドーム前矢田駅のいずれかの駅と、名鉄小牧線の味鋺駅・味美駅のいずれかの駅の相互間を利用する場合、運賃に連絡特定割引の適用を受けることができる。上飯田線の開業によって小牧・犬山方面から名鉄瀬戸線またはJR中央本線への連絡も容易になったが、地下鉄を介した小牧線と瀬戸線との通過連絡運輸は設定されていない。