東京府立一中、第一高等学校を経て、1932年に東京帝国大学法学部を卒業し、外務省に入省。入省後、第二次世界大戦敗戦まではドイツ畑を歩む。ルプレヒト・カール大学ハイデルベルクでのドイツ語研修を経て在ドイツ大使館本省条約局第二課および政局第四課、在イギリス大使館などに勤務した。戦後は親米派の外交官として知られることになる牛場だが、戦時中は同期の青木盛夫、一期上の内田藤雄、二期上の古内広雄らと共に革新派の外交官として知られており、イギリスの仲介などを通じて日中戦争の収拾にあたった宇垣一成外務大臣の方針に反発し、連判状を叩きつけたメンバーの一人でもある。敗戦後、外国為替管理委員会事務局長に就任。外務省を一旦退官した後、1952年8月、新設された通商産業省の3代目通商局長に就任し、1954年7月まで務める。以後、在ビルマ大使館参事官、外務省経済局長、駐カナダ大使、外務審議官、外務事務次官を歴任する。1970年7月に外務事務次官を退官後、沖縄返還交渉、日米繊維摩擦の交渉が大詰めを迎える時期の駐米大使を務め、宮澤喜一や山下英明、楠岡豪らと連携を取り、日米交渉に臨んだ。福田派寄りと見られていたため、田中角栄内閣成立の翌年に駐米大使を退任したが、1973年10月に新設された日米欧三極委員会では渡辺武委員長の下、後に福田赳夫改造内閣で共に入閣する宮澤喜一、大来佐武郎や永野重雄らと共に委員に就任する。識見や人望の厚さを評価され、1977年の福田赳夫改造内閣では対外経済担当大臣に抜擢を受ける。在任中は欧米との経済摩擦の緩和に奔走した。1982年、勲一等旭日大綬章受章。1984年、日米諮問委員会（日米賢人会議）では日本側代表を務めた。同年死去。叙従二位、授旭日桐花大綬章。75歳没。
牛場 信彦（うしば のぶひこ、1909年11月16日 - 1984年12月31日）は、日本の外交官、対外経済担当大臣（福田赳夫改造内閣）。世界和平連合会発足当時の理事。祖父は牛場卓蔵。兄に近衛文麿の秘書官を務めた牛場友彦がいる。弟は国家公安委員会委員を務めた牛場大蔵慶應義塾大学医学部教授。
丹波橋通の一部である。道路は自動車が東行き一方通行となっている。丹波橋通が国道24号と交差しているのにも関わらず、府道区間の指定が丹波橋駅前までなのは、1972年（昭和47年）までは師団街道から京町通にかけてが国道24号であり、現在の国道24号である大和街道はまだ国道ではなかったことの名残である。
江戸時代からの宿場町は、規模の差はあれ、売春街の面があり、埼玉県内の宿場町も例外ではなかった。明治の西洋的近代化の中で、政府は娼婦を廃止する「廃娼」を国策とし、埼玉県も廃娼宣言を行ったが、現実社会には受け入れられず、全国で売春は継続した。埼玉県は1919年（大正8年）に、各地の娼婦を集めて管理する集娼政策を実施し、大宮駅前の繁華街に隣接したこの地を「公娼」の新地に指定して、営業を認めた。1928年（昭和3年）、埼玉県は再度「廃娼県」を宣言する。各店舗はあからさまな遊郭を名乗れなくなり、「料理屋」として、実体は変わらない商売を続けた。「女性」のいる料理屋は、特に「達磨屋」と呼ばれた。1945年（昭和20年）の敗戦後、GHQは売春廃止を日本政府に求め、特例地区（いわゆる赤線）以外の売春を非合法とした。大宮の新地も赤線地区とされ、店舗は「カフェー」を名乗って継続し、1950年代にも、約50軒の店舗と、180人の娼婦がいたという。1958年（昭和33年）に売春防止法が施行され、新地は特殊浴場の営業指定区域とされ、現在に至る。2017年（平成29年）12月、大宮風俗ビル火災が発生。5名が死亡。
マレーは、グロサリーを営んでいた父ウィリアム・マレー (William Murray) とその妻ジャネット・マレー (Janet McMurray) の息子として、グラスゴーのシャーロット・ストリート (Charlotte Street) 50番地に生まれた。グラスゴー大学で動物学を学び、併せてグラスゴー美術学校で美術の授業も受講した。1902年、彼は、海洋学者サー・ジョン・マレーの助手役としてスコットランドの淡水湖（ロッホ）の水深測量調査に参加した。ジェームズ・マレーは、このとき生物学調査と水深測量調査の両方を実施した。特に、緩歩動物や、輪形動物のヒルガタワムシ綱の採集に貢献し、輪形動物113種、緩歩動物66種についての記載をおこなった。1907年7月、彼はエディンバラ王立協会のフェローに選ばれた。推薦者は、サー・ジョン・マレー、ジョージ・クリスタル、ジェームズ・バージェス、トマス・ニコル・ジョンストンであった。1909年から1911年にかけて、マレーは協会のニール賞 (Neil Prize) を与えられた。1907年、41歳のとき、マレーはアーネスト・シャクルトンが率いたニムロド遠征に、ベースキャンプ担当として加わった。1913年には、この遠征についてまとめた書籍『Antarctic Days』を、同僚のジョーイ・マーストンと共著した。1911年、46歳のとき、マレーは探検家パーシー・フォーセット、ヘンリー・コスティン (Henry Costin)、ヘンリー・マンレイ (Henry Manley) とともに、ペルーとボリビアの国境地帯のジャングルを探検と地図作成を目指した。しかし、マレーは熱帯の厳しさに適応することができず、事の成り行きは芳しくなかった。結局、フォーセットはマレーを遠征隊から外すことになったが、それほど彼の状態は悪かった。しばらくの間マレーは身を隠し、タンボパタのとある家で体調の回復を待った。1912年に、彼はラパスに達したが、そこで自分が死んだものと思われていたことを知った。フォーセットの下での酷い扱いに怒っていたマレーは、訴えを起こそうとしたが、王立地理学会の友人たちがそのようなことをしないよう説得した。1913年6月、マレーはカナダの南極科学遠征隊に加わり、カーラックの不運な最後の航海に海洋学者として乗船した。1913年8月、船は南極海で氷に閉ざされた。マレーは、船長に対して反乱を起こし、他の3人とともに船を離れて氷上を出発した。彼ら4人のその後については何もわかっていない。マレーは、おそらくは1914年2月に、南極で死んだものと考えられている。