ソユーズTM-34が最後の打ち上げとなったソユーズTM型に代わる、ソユーズTMA型の初飛行でもある。2001年春、宇宙ステーションへの輸送ミッションを2002年10月に行うことが計画された。当初、乗組員は船長のセルゲイ・ザリョーチンとフライトエンジニアのフランク・ディベナになる予定だったが、2002年2月に、アメリカ合衆国のミュージシャンであるランス・バスがロシアの宇宙船で1週間の宇宙飛行への参加に興味を示していることが報じられた。しかし、2002年9月までに契約の条件が満たされなかったため、ランス・バスの訓練は中止され、このミッションの計画は中止された。ランス・バスの代わりには、ロシア人宇宙飛行士のユーリ・ロンチャコフが搭乗した。ザリョーチンら3名は11月10日にソユーズTM-34で帰還した。第6次長期滞在クルーは11月24日にSTS-113（エンデバー）で打ち上げられ、第5次長期滞在クルーと交替した。彼らが軌道上にいる間の2003年2月にコロンビア号空中分解事故が起こり、ISSの滞在者の交代のプロセスに大きな変化が生じた。2005年7月にスペースシャトルの運行が再開されるまで、ソユーズはISSへの往来の唯一の手段であった。ソユーズTMA-1は2003年5月4日にISSから離れ、地球に戻った。帰還時にコントロールシステムに技術的な異常が生じたため、緩やかに制御しながらの再突入と降下ができなかった。このため弾道突入となり、機体は目標地点より約460kmも手前に着陸し、クルーは減速時の激しいGに晒された。また降下中にアンテナ1本が剥がれ落ち、残りの2本は伸展しなかったため、ソユーズカプセルとの通信が断絶した。着陸後に緊急時用の送信機を用いることで、ようやく通信が回復した。これを教訓として、以降の乗組員はイリジウム衛星電話を持つようになった。これ以降のソユーズTMAのミッションは、ソユーズTMA-10とソユーズTMA-11を除いて、再突入時にコントロールが失われて弾道突入することはなかった。
SFM18型電車は四方機車車輌で25編成（150両）生産され、2013年5月5日より、北京地下鉄14号線の開業と共に運転開始された。
UFC初のポーランド開催となった本大会ではガブリエル・ゴンザーガとミルコ・クロコップによるヘビー級ワンマッチが組まれた。CWFCライト級王者スティーヴィー・レイ、キャリア5戦全勝のマリーナ・モロズがUFCデビュー。
1264年に独立した典礼式として、聖体の祝日の晩課の最後に顕示された聖体を祝福するという慣習を儀式としたもので、顕示台を使う荘厳賛美式と、聖体の納められた聖体器を使う簡易賛美式の二種類があり、主要な祝祭日等に執り行われている。。
文久2年（1861年）3月24日、すでに脱藩の覚悟をきめた土佐藩の坂本龍馬と、案内役の沢村惣之丞の二人は高知城下を離れ、「国抜け」のため四国の山奥を超え、現在の愛媛県の長浜町までを歩いたと言われた。ちょうど「国抜け」途中であった土佐国佐川郡の山中にある。平成9年（1997年）に地元の有志らによって結成された「佐川龍馬海援隊」が、佐川にも龍馬を記念する名所を作ろうと平成10年（1998年）11月に創建したのが佐川龍馬神社である。「神社」という名称であるが、芝生が敷き詰められた広さ約1000・の龍馬公園のなかにある小さな祠である。龍馬が脱藩する際に通った道筋跡のそばに建っている。龍馬ゆかりのご神体が祀られている。宗教法人ではなく、例祭は地元の神社より神職を招いて実施している。
1892年、インディアン戦争の英雄で現在は看守を務めるジョー・ブロッカー大尉は、シャイアン族の族長イエロー・ホークとその家族をニューメキシコから部族の居留地があるモンタナへ護送する任務に就く。道中、コマンチ族に家族を惨殺されたロザリーという女性を加えた一行に、互いの協力なしでは生き延びることができない危機的状況が次々と振りかかってくる。
谷川方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホーム手前に白いコンクリート造の駅舎があるほか、ホーム西脇市寄りにも勝手口がある。加古川駅管理の無人駅であり、自動券売機・乗車駅証明書発行機やトイレは設置されていない。以前は汲み取り式便所が設置されていたが、2012年ごろ解体、撤去された。
結婚しておらず、子供はなかった。ただ1759年頃には陸軍軍人ジョン・ギャニングの大佐の娘エリザベス・ギャニング(後のハメルドンの初代ハミルトン女男爵)と関係を持っていたといわれる。
基地内には大型艦船用ドックがあり、各艦艇の日々のメンテナンス及び修理業務は横須賀基地内で行われる。横須賀基地が機能しなければ、艦船の点検及び修理などは往復におよそ半月から1か月を要するハワイ州オアフ島の真珠湾、またはアメリカ本土の海軍港基地内の修理施設で行う必要がある。そのため、極東から中東へ至る地域の戦略に重要な意味をもつこの施設は、施設、人員とも優秀な整備能力を示しており、また、多くの日本人も勤務している。ドックの中には幕末に建設された日本最古のものもあるが、いまだ現役で使用されている。当初埋め立てによる建築を予定していたが、日本は地震が多い国であるため掘削式に変更した。掘削した際ナウマンゾウの歯の化石が出土した。なおこれらのドックの石材は、神奈川県真鶴町から静岡県熱海市にかけて産する、安山岩質の本小松石が使用されている。ドライドック周辺の施設の建材等には、千葉県の鋸山や横須賀市の鷹取山から産出した石材も使用された。フランス人技師レオンス・ヴェルニー、江戸幕府勘定奉行の小栗忠順が中心となって建設された。空母専用のドックは信濃 (空母)の建造に使用した第6ドックを現在も使っている。2005年には、老朽化した通常推進のキティホークを原子力推進のジョージ・ワシントンへ2008年に置き換えると、J・トーマス・シーファー駐日アメリカ大使が発表した。搭載する原子炉の安全性についての不安等から配備を問題視する声もあり、2005年に就任した蒲谷亮一横須賀市長も反対の姿勢をとっていたが、最終的には合意に達した。火災事故などによる遅れがあったものの、2008年9月25日に原子力空母ジョージ・ワシントンが入港し、横須賀基地を事実上の母港として配備された（ジョージ・ワシントンは同年5月22日に軽微ながら火災事故を起こし、配備が延期されていた。）。今までにもエンタープライズなど原子力空母が日本に寄港したことはあるが、配備は初めてのことである。なお、これまでに横須賀を母港としてきた航空母艦はミッドウェイ(1973年 - 1991年)、インディペンデンス(1991年 - 1998年)、キティホーク(1998年 - 2008年)、ジョージ・ワシントン(2008年 - 2015年)の4艦で、ロナルド・レーガンで5代目に当たる。ミッドウェイは退役後アメリカ本国に戻り記念艦として保存されている。