当初のMLRV1000形の導入計画では、2003年度と2004年度に1編成ずつ、2005・2006年度に2編成ずつ導入し合計6本とする予定であったが、実際には第3編成以降は2006年度から2009年度にかけての導入となった。その第3編成 (MLRV1003) は2006年（平成18年）12月20日付で竣工。2007年（平成19年）3月19日のダイヤ改正にあわせて米島車庫前で出発式が開かれ営業運転を開始した。続く第4編成 (MLRV1004) は2008年（平成20年）1月31日付で竣工。同年3月19日に出発式を行って同日より営業運転を開始した。第5編成 (MLRV1005) および第6編成 (MLRV1006) は、そろって2009年（平成21年）3月25日付で竣工した。同年4月16日に両編成の出発式が開催され、同日より営業運転に開始したことで、MLRV1000形は導入計画通り6編成がそろった。この最終増備によって4月18日のダイヤ改正後からは、日曜日はすべての列車を、それ以外の曜日は6運用中5本の列車をこのMLRV1000形で運行できるようになった。MLRV1000形の導入により旧型車の廃車が進み、加越能鉄道から万葉線株式会社が引き継いだ3形式（デ7000形・デ7060形・デ7070形）計11両のうちデ7000形・デ7060形は全廃された。2011年4月時点では、万葉線の車両はMLRV1000形6編成に対し旧型車はデ7070形のみが5両残る、という体制となっている。
MLRV1000形は運転開始当初よりトラブルが相次いだ。まず第1編成については、営業運転から1か月に満たない2004年2月11日に米島口停留場の分岐器で脱線した。これは路面凍結防止剤の影響でスリップしたためですぐに原因が判明して当日には運行を再開している。第2編成についてはより深刻で、出発式から一夜明けた同年8月8日に早速中新湊 - 東新湊間で脱線事故を起こした。脱線原因は不明とされ、第1編成とともに運休の措置が採られた。事故後の試験走行の結果、異常が見られないことから1か月半後の9月30日にMLRV1000形は営業運転に復帰した。ところが復帰当日、第2編成が本丸会館停留場付近で再び脱線事故を起こしてしまい、両編成そろって再度運行から外された。9月の事故後の調査では、脱線原因はドイツ製台車のバックゲージ（車輪の内面間の距離）が在来車よりも10ミリメートル広くなっている点にあるのではないかと推定された。バックゲージが異なることで、在来車の運行によって分岐器部分に生じていた溝とかみ合わなかったことが原因ではないか、というものである。このためバックゲージを1,000ミリメートルから在来車と同じ990ミリメートルに修正することになり、在来車と同型の車輪をドイツから輸入の上、設備が整う富山地方鉄道稲荷町テクニカルセンター（富山市）にて交換作業を実施した。交換作業は12月24日に終了。30日より車両の試運転を始め、並行して分岐器の接触面を一部削る、急カーブ地点6か所に脱線防止ガードなどを新設する、といった線路の改良工事を進めた。800キロメートルに及ぶ試運転の結果安全面に問題がないと確認されたことから、2005年（平成17年）3月13日より5か月半ぶりに第1編成・第2編成ともに営業運転が再開された。一連の脱線事故に関し、万葉線株式会社から車両メーカーの新潟トランシスに対し損害賠償請求が起こされたが、同年9月21日に示談が成立。新潟トランシス側は万葉線株式会社に対して賠償金325万円（内訳は復旧作業などにからむ人件費、代替バスの借り上げ費用、検査費および解決金）を支払い、定期的に取り替えが必要な車両の消耗部品類130万円相当を無償提供することとなった。2019年1月30日にも新吉久停留場付近にて脱線。試運転であったため乗客は居なかったが、翌日まで不通となった。
1357年7月、パリの商人頭で実質的にはパリ市長の地位にあったエティエンヌ・マルセルが、「柱の家」と呼ばれる建物を自治体名で購入した。この建物は緩やかに傾斜した砂利浜に面しており、この浜は小麦や材木などの荷物を引き上げるための川港として使われていた。のちにこの場所は正方形の広場となり、グレーヴ広場 (place de Grève,「砂利広場」の意) と呼ばれた。この広場にはパリ市民が、特に公開処刑を見学するためによく集まった。1357年以降、パリ市の行政機関は、現在まで同じ場所にある。1357年以前には、パリ市の行政機関は、現在のパリ1区東側シャトレ近くの parloir aux bourgeois (ブルジョワジー集会所の意) にあった。1533年、王のフランソワ1世は、ヨーロッパでもキリスト教世界でも最も大きい都市パリにふさわしい市庁舎を設置すると決めた。王は、イタリア人のドミニク・デ・コルトーネ、フランス人のピエール・シャンビージュ、2人の建築家を任命した。「柱の家」は取り壊され、ルネサンスに感銘を受けていたドミニクは、高く広々とした、光に溢れる洗練された建物を設計した。建設工事は、ルイ13世統治下の1628年まで続いた。その後200年間、市庁舎の建物自体には大きな変化はなかった。この間、ロベール＝フランソワ・ダミアンがルイ15世への王殺し未遂の科で市庁舎前グレーヴ広場で八つ裂きの刑で公開処刑に処された。さらにフランス革命が起こり、1789年7月14日、最後の商人頭ジャック・ド・フレッセルが、怒り狂った民衆により市庁舎前で殺害されている。またテルミドールのクーデターでは、マクシミリアン・ロベスピエールがその支持者とともに、市庁舎内で顎を撃たれて逮捕されている。1835年になり、セーヌ県知事のランビュトー伯クロード=フィリベール・バルテローの指示により、2つの翼棟が建設された。翼は正面ファサードのギャラリーに接続している。この拡張により、市庁舎は広々としたものになった。このときの建築家は、エティエンヌ=イポリット・ゴデ Étienne-Hippolyte Godde とジャン＝バティスト・ルシュール Jean-Baptiste Lesueur であった。普仏戦争時には、市庁舎を舞台にいくつかの政治的事件が繰り広げられた。1870年10月30日に改革派が市庁舎に押し入り、国防政府に対し、パリ・コミューンの設立を求め、度重なる要求を行う。旧政権は、1807年に建設された地下トンネルを通って市庁舎に突入した兵士により「救出」された。このトンネルは、現在も市庁舎と近くの兵舎とを連絡している。1871年1月18日、プロイセンへの降伏を予測した群衆が抗議のため市庁舎前に集まると、兵士が市庁舎から群衆に発砲し、数人の犠牲者が出た。パリ・コミューンはパリ市庁舎をその本部に選んだ。反コミューン派の軍が市庁舎に近づくと、コミューンの支持者が市庁舎に火をつけ、フランス革命期から当時まで残っていた公文書のほとんどが焼失した。炎は内側から市庁舎を包み、後には石造りの骨組みだけが残された。