古代の日本には、古くから多くの渡来人（帰化人）が連綿と渡来してきており、その多くは朝鮮半島の出身者であった。彼らは日本への定住にあたり氏族としてグループ化し、氏族内の私的な信仰として仏教をもたらし、信奉する者もいたと思われる。彼らの手により公伝以前から、すでに仏像や経典はもたらされていたようである。522年に来朝したとされる司馬達等（止利仏師の祖父）などはその好例で、すでに大和国高市郡において本尊を安置し、「大唐の神」を礼拝していたと『扶桑略記』にある。
古代、三国に分かれていた朝鮮半島においては、それぞれ各個に仏教が公伝された。最も北にあり、中国に近かった高句麗へは早くも372年、小獣林王の時代に前秦から伝えられたとされる。375年には肖門寺・伊弗蘭寺などが建立された。大和朝廷と盟友関係となる百済では、これより若干遅れて、384年に枕流王が東晋から高僧の摩羅難陀を招来し、392年には阿莘王（阿華王）が仏教を信仰せよとの命を国内に布告している。ただし、百済国内に本格的に仏教が普及するのはそれより1世紀ほど遅れた6世紀初頭である。残る新羅においては上記2国よりも遅れ、5世紀始めごろに高句麗から伝えられたという。法興王の時代に公認された後は、南朝梁との交流もあり、国家主導の仏教振興策がとられるようになっていた。
ネパールのルンビニで生まれた世界宗教としての仏教は、主として東南アジア方面（クメール王朝、シュリーヴィジャヤ王国）に伝播した南伝仏教と、西域（中央アジア）を経由して中国から朝鮮半島などへ広がった大乗仏教（北伝仏教）に分かれる。古代の日本に伝えられたのは、主に後者の流れである。中国において紀元1世紀頃に伝えられた仏教は、原始ネパール仏教の忠実な継承にこだわることなく、戒律や教義解釈などで独自の発展を遂げた。特に4世紀における鳩摩羅什（クマーラジーヴァ）の翻訳による漢訳仏典の充実は、漢字を共通の国際文字として使用する周辺諸国への北伝仏教の拡大に大きな影響を及ぼすこととなった。南北朝時代には三論宗・成実宗などの経学が流行し、これらの流れがさらに東へ伝播していく。北魏の孝文帝や「皇帝菩薩」と称された梁の武帝など、仏教拡大に熱心な皇帝も現れ、周辺諸国への普及も加速した。
アフメト・ビュレント・メリチ（トルコ語: Ahmet Bülent Meriç、1957年2月22日 - ）は、トルコの外交官。アンカラ出身。1978年、アンカラ大学政治学部国際関係学科を卒業。1980年に財務省へ入省し、1981年1月に外務省へ転省。様々な職務を遂行した後、2007年から2009年にかけて駐シンガポール大使、2009年から2011年にかけて駐ウクライナ大使。2011年から2014年にかけて、外務省国際安全保障局長。2014年4月16日より駐日大使。配偶者は、日本生まれでトルコ国籍の市民アイリン・クミコ。
2004年から所属するTSVグロースバードルフのユースチームを経て、2008年にSpVggグロイター・フュルトのユースチームに入団した。2010年、トップチームに昇格。11月20日、SCパーダーボルン07戦でプロデビューを果たした。2013年の夏、1.FSVマインツ05に4年契約で移籍し、8月11日、VfBシュトゥットガルト戦で移籍後初出場した。2015年6月23日、FCシャルケ04へ2019年6月30日までの4年契約で完全移籍した。10月25日のボルシアMG戦で、アンドレ・ハーンとの接触プレーの際に相手の膝付近を踏んでレッドカードで一発退場となった。このプレーでハーンは大怪我を負い、ガイスには5試合の出場停止と1500ユーロの罰金が科された。2019年1月13日、1.FCケルンとシーズン終了までの契約を結んだ。
金石勝智のマネジメントを主な業務として2003年に設立。翌2004年シーズンを持って第一線からの撤退を決意した金石勝智は、2005年より後進の育成とモータースポーツの普及を新たな活動の目標として、当時はジュニア・フォーミュラのカテゴリーの一つだったフォーミュラ・ドリームのアドバイザーやARTAのプロデューサーに就任。2006年度はフォーミュラチャレンジ・ジャパンのドライビングアドバイザーやフォーミュラ・ニッポンに参戦するARTAのチーム監督に就任するなど活動の範囲を広げていったが、最終目標としては自らのレーシングチームを率いて目標を実現することにあった。2007年になってRolling Stone日本語版とのタイアップが決定するなど、資金面での目途が立ったこともあり、REAL RACINGを立ち上げることになった。チーム名の由来は、「真（Real）のモータースポーツ活動と楽しさをより多くの人々にお届けする。」というポリシーから。監督には元ヒーローズレーシング代表の田中弘を招聘した。参戦初年度の2007年は、全日本F3選手権とSUPER GT・GT500クラスに参戦。SUPER GTでは、オーナードライバーとして従兄弟の金石年弘とともにステアリングを握った。なお、F3のエンジン及びSUPER GTでの車両は、共に本田技研工業（タイヤはブリヂストン）で、F3は自社メンテナンスながらSUPER GTはスーパーアグリカンパニーに委託しており、長年在籍していたARTAとの関係が色濃く反映されている。2008年は、前年同様 全日本F3（全日本選手権クラス）とSUPER GTに参戦する他、ユーロF3に塚越広大を派遣するなど活動の枠を広げた。2009年は、ホンダの若手ドライバー育成プロジェクトである「Honda フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（Honda FORMULA DREAM PROJECT）」の一環として、HFDR RACINGのチーム名で全日本F3の他、フォーミュラ・ニッポンにも参戦することとなった。SUPER GTにも参戦を継続するが、金石勝智は監督に専念することになった。2011年は、チーム名をリアルレーシングに戻し、それぞれの活動を続ける。