水都東線の「水都」は、水戸と宇都宮を結ぶ線という意味であり、また水都西線と直通することによって「鉄道線の先行」という使命を持っていた路線で、近年まで宇都宮からの国鉄バスと茨城交通が相互乗り入れをしていた。しかし、1980年に本線の水戸 - 赤沢間が廃止された。現在水戸支店が運行する赤塚方面の路線は、この宇都宮方面の路線の支線・水戸西線として開業し、水都東線本線廃止後に水都東線に改称されたものである。羽鳥線の開業は比較的新しく、特に羽鳥 - 飯沼間の運行開始は1982年（昭和57年）のことである。しかし、1993年（平成5年）11月1日には羽鳥 - 飯沼間は廃止され、以後も一般路線の減便・路線短縮が進められてゆくことになった。その他、水戸南線・柿岡線が「鉄道線の培養」という使命での路線展開をしていたが、いずれも廃止となり、わずかな路線が残るのみとなってしまった。水戸駅南口（2016年4月20日までは北口）には当社の窓口があり、一般路線の乗車券・回数券・定期券と高速バスみと号の乗車券・回数券（ツインチケット）を販売している。以前は水戸支店直営だったが、現在ジェイアールバステックに委託されている。
神弓の開発で、韓国はアメリカ合衆国、ロシア、中国、フランス、パキスタン、イラン、日本、ポーランドに続いて赤外線誘導式携帯用の対空誘導兵器を開発した9番目の国になった。それまで韓国軍で運用されていたミストラルを神弓で更新している。2007年6月には第2次量産契約が結ばれ、IDEXなどの軍事ショーにも展示されている。
シーカーには当初、ミストラルと同型のものを技術供与で入手する予定であったが、フランスが拒否したため、ロシア製の9K39の技術を基に独自開発した。他国の携帯式対空ミサイルとは異なり、肩に担いでの「肩撃ち」はできず、射撃は原則として三脚に載せた状態で行う。射撃手は三脚の椅子に座って照準器を覗き込む。2007年4月には、ADDとサムスン電子が開発していた夜間照準器の開発が完了している。2009年には、LIG NEX1社によって敵味方識別装置が開発されており、八木・宇田アンテナが照準器に装備されている。軽量化も進んでおり、ミストラルよりも約6kg程度軽い。運搬時はミサイルと三脚、照準器に分割し、2名で運搬する。また、固定式の4連装発射機も開発されている。弾頭部はロシアから供給されている。直接迎撃機能に加えて、近接信管が装着されており、目標が半径1.5m以内に近づくと自動的に爆発し、約800個の破片をばらまき、その破片効果により撃墜することも可能である。性能については、米国のスティンガーミサイルより高いとされており、スティンガーや同レベルのロシアの9K32の命中率が60%程度である中、フランスのミストラルと同じレベルの命中率90%台を誇る。試験にかかわった国防科学研究所は、7km先から3.5mの高度を毎秒697.5m（M2.36を超える）で飛行する目標に命中させたとしている。価格は1発あたり約1億8,000万ウォンで、2億3,000万ウォンのミストラルよりも約5,000万ウォンほど安価である。
韓国軍で用いられていたレッドアイやミストラルを更新するために、1995年から韓国の国防科学研究所（Agency for Defense Development、ADD）やLGエレクトロニクスなど、複数の企業の共同で開発が始まった。開発費として8年間に700億ウォンを費やし、延べ1,000人余りが投入されて国産化率90%を達成した。2003年に射撃実験が完了し、翌2004年には韓国軍と1億ドルの量産契約が結ばれて量産が始まった。運用は2005年より開始された。
永安宮は、台湾の伝統宗教、道教のお宮（道教宮観）である。開漳聖王と道教の神々が主祭祀されている。1991年より着工し、1年の歳月を経て、1992年に開廟した。
活性化に向けた地元有志の取り組みも活発になっている。2002年（平成14年）には地元商店会が主体となって、「中央通り活用検討勉強会」が始まった。昭和30年代の歩道アーケード設置で消滅した沿道の灯籠の復活や、インフィオラータなど通りを使ったイベントの開催などの取り組みがなされたが、これらを検討する中で予てから長野市が検討していた、中央通り歩行者優先化構想が注目されるようになった。手始めに長野市が直接事業を実施できるように、新田町交差点〜善光寺交差点の区間について長野県道399号長野豊野線（大門南交差点〜大門交差点は国道406号重複）の指定を解き、長野県から長野市に道路の管理を移管した。その上で、2004年（平成16年）から車線の引き直し等による車道縮小の社会実験を繰り返し、その結果を踏まえて2015年（平成27年）に新田町交差点以北の歩行者優先化事業が完了した。歩行者優先化工事によって、車道の幅員は従来の9mから6mに狭められ、パーキングチケットやバスベイ、荷捌き場なども撤去された。その分歩道は各4.5mから各6mに広げられ、歩道と車道との間の縁石も取り払われて、可動式のボラードのみで仕切り、随所にベンチなどを設置して、歩行者にとって心地よい空間の形成とイベント等への柔軟な対応を図っている。車道は桜色、歩道は灰色の御影石の石畳となり、「善光寺へ導く一本の道」として連続性のある景観を意識している。さらに新田町交差点以南についても、地域の要望を受けて2018年（平成30年）に長野県道32号長野停車場線の指定を解き、長野県から長野市に移管した。これにより、長野駅から善光寺までの間の管理が長野市に一元化され、諸政策を一体的に、連続性を持って進めることができるようになる。