宇宙世紀世界ではない別の世界観を舞台とした対戦型格闘ゲーム『ガンダム・ザ・バトルマスター』シリーズに登場するオリジナルMA（一部資料では型式番号：MRX-012）。軍の研究機関によって開発された機体で、マリア・ニコルスが搭乗する。武装は肩や脚、胸に多数のメガ粒子砲、両腕部の大型ビームソードと、その手足から放たれる格闘技で、変形機構やサイコミュなどの要素は見当たらない。そもそもこの機体には設定画以上の詳しい設定がほとんど存在せず、武装類はゲーム中に確認できるもののみである。ゲーム中では、ダウン時以外攻撃を受けても怯まない・攻撃中の割り込み不可能（このゲームの大型機共通の特徴）なうえに、通常MSと同様に防御動作も可能で、振り向き動作も含めた十分な機動力と、数発で敵の装甲を削り取る圧倒的な攻撃力も持ち合わせている。登場キャラクターをアニメ版のものに置き換えた北米版『Gundam Battle Assault』では、パイロットがヴァルダー・ファーキルに変更されている。また、続編の『Gundam Battle Assault 2』、およびその日本移植版の『機動武闘伝Gガンダム THE バトル』『新機動戦記ガンダムW THE バトル』ではパイロットがウルベ・イシカワになっている。
OVA『GUNDAM EVOLVE ../9  MSZ-006 Ζ-GUNDAM』に登場するティターンズの試作巨大可変MA。劇中では「サイコシップ」と呼ばれている（型式番号：QRX-006）。八面体のMA形態から巨大なMS形態へと変形する。多数のニュータイプ（あるいは強化人間）が搭乗し、「ハスター」と呼称されるサイコミュ誘導型のビットMSによってオールレンジ攻撃をおこなう。また、サイコミュ遠隔操作の腕部も武器である。その腕部はレッド・ゼータとの交戦中にサイコミュ遠隔操作を乗っ取られ、自身に向けて使用された結果、ゲミヌスは破壊される。MAでは初めて宇宙から地球への超長距離ビーム狙撃に成功する（MSでこれに成功したのはザンネックが初）。型式番号に「Q」を冠する研究所は存在しないという設定が書籍『ガンダム・ファクトファイル』に掲載されたが、後に書籍『データガンダム キャラクター列伝［宇宙世紀編II］』において同機はチャクラ研究所による開発で、ティターンズを裏切った同研究所を破壊するために攻撃をしかけていたと記載されている。
小説『機動戦士Ζガンダム フォウ・ストーリー そして、戦士に…』に登場（型式番号：MRX-008）。サイコガンダムの8番目の試作機で、サイコミュ制御機能に未完成の点があり、実験中にサイコミュシステムの暴走によりパイロット（ジル・ラトキエなど）が死亡する事故が数件発生している。真っ白な外見から、開発者たちには「冷蔵庫」と呼ばれていた。この機体で収集したデータにより、最終的にサイコガンダムは完成を見た。
『コミックボンボン夏休み増刊号』（1997年）掲載の服部健吾の漫画「機動戦士ガンダムΖΖ外伝 悪夢の戦場」に登場（型式番号：MRX-008）。ジオングの設計をベースに大型化されたが、可変機構導入のためメイン・フレームのみで製作中止になり廃棄、登録抹消されたとされる。しかし完成した機体が登場する。頭頂高は40メートル近くあり、前腕はジオングのように有線サイコミュ式のロケット・アームになっている。また、ミノフスキー粒子の散布も可能となっている。宇宙世紀0088年に月の裏側の試験演習場でテストをおこなっていたプロトタイプΖΖガンダムB型と交戦、ハイ・メガ・キャノンによって消滅する。なお、本機のパイロットは白骨化しており、無人の状態で稼働していた。また本機が従えていた、鹵獲されたエゥーゴのハイザックやジムII、フルアーマー百式改のいずれのコックピットも無人であった。
「サイバーコミックス」に掲載された松浦まさふみの漫画『機動戦士ガンダム プログラム=マスター』に登場。サイコガンダムの試作機のひとつで、プロトタイプサイコガンダムとは異なり、機体サイズは本機と交戦したRX78重装改 実験型の数倍に達する。宇宙世紀0083年にはすでに破棄されていた。プロトサイコガンダムとも呼ばれる。
吸上車の原理は、名称の通り、自動車掃除機の様にタンク内を負圧にし、大気圧とタンク内圧の差により、吸引ホースから液体（多少の固形物も可）をタンク内に吸い上げる。それゆえ開発当初は「真空車」と呼ばれた。「バキュームカー」はそれを横文字に直した名称である。真空ポンプへの配管は、タンク内の空気のみを吸い込むように、タンク上部に接続される。積載物を吸い込むためのホースは、タンク下部にバルブを介して装着される。真空ポンプは、エンジンを動力とし、PTO出力で駆動される。真空ポンプがタンク内の空気を吸引するとタンク内の圧力が低下し、この状態で吸引ホースのバルブを開くと、タンク内の圧力と大気圧との差により、ホース先端から液体を吸引する。吸上車で使用するホースは、使用時に内部の圧力が低くなるため、外圧により潰れない構造のものでなければならない。そのため、金属のコイルが埋め込まれた構造のホースが使われている。吸引車の特徴は、液体の吸引に際し、積載する液体そのものはポンプを通過しないことである。そのため、ホースとバルブを通るものであれば、多少の固形物や粘度の高い液体でも、ポンプを傷めることなくタンクに積載することができる。また配管の切り替え、あるいはポンプの逆転により、タンク内に空気を流入させれば、同じホースを使い、積載物を排出することができる。主に建設汚泥や泥水などを積載するバキュームダンパーの場合は、タンク後部が油圧装置により大きく開き、さらにタンク全体がダンプする構造になっており、ホースを使わず、一気に積載物を排出できるようになっている。屎尿用のバキュームカーは、タンク内の空気を強制的に排出して吸引を行うという構造のため、屎尿吸引時に、ひどい悪臭が漂うという問題があった。この問題を解決するため、現在のバキュームカーは燃焼装置を備えている。タンク内からの排気に含まれる悪臭は、燃焼装置中で燃やされてしまうため、現在は吸引中でも悪臭が漂うことはない。また、真空ポンプの潤滑油に香水の原理（濃いと悪臭となりうる成分を香りの成分中にごくわずかに含ませる程度であればいい香りと感じること。低濃度なら花の香りだが濃ければ便臭がする具体的な成分の例としてインドールやスカトールなど）を応用して悪臭を甘い香りに変えるものも発売されているが、真空ポンプが水封式などで潤滑油を要しない場合は使用できない。