ワ19780形は、1914年（大正3年）に100両（ワ19780 - ワ19879）が製造された、14トン積みの有蓋車である。軍馬の輸送に適した車体高さを持った貨車（6頭積載可能）として馬を繋いでおく馬環も設けられ、記号「ム（馬＝ムマのム）」を付すことになり、翌1915年（大正4年）にワム19870形に改称された。この記号「ム」は、1928年の車両称号規程改正時に14 - 16トン積みの貨車を表す記号として流用され、重量記号「ム・ラ・サ・キ」の元となった。また、積載荷重は後年、次級ワム32000形と同じ15トン積みに変更されている。車体は、鋼製の柱を車体外部に立て、側板として木板を横羽目としたもので、側面には、幅1,370mmの荷役用片引き扉が設けられている。引き戸は木製であったが、後に木製から鋼製に交換されたものもある。側板には、後年、補強として鋼板の筋交いが設けられたものが多かった。床と屋根は木製である。妻面上部には、1個の通風器が設置されている。台枠は、前級から引き続いて鋼製である。軸ばねの支持装置は、（一段）リンク式であったが、ばねの折損事故が相次いだため、後年シュー式にグレードダウンされたものがある。次級ワム32000形（後のワム3500形）の車軸が長軸であるのに対し、本形式は10トン短軸であることが大きな違いとなっている。最高速度は65km/hである。諸元については、全長7,830mm、全幅2,565mm、全高3,734mm、容積36.3m³、軸距は3,962mm、自重は6.4 - 8.8tである。
ワム1形は、鉄道院・鉄道省が製作した、15トン積み二軸車有蓋車で、1928年（昭和3年）の車両称号規程改正により、ワム19780形およびワム23000形（初代）を改番したものである。この改番により、1,666両が本形式となったほか、佐久鉄道、芸備鉄道、宇部鉄道、鶴見臨港鉄道、豊川鉄道、飯山鉄道、北海道鐵道、胆振縦貫鉄道からの買収編入車と二車現存の書き換えが10両あり、最終番号はワム1787である。本形式は、鉄道国有化後の標準形式となり、列車重量や長さを規定する換算両数の基準となった。
戦後ブキャナンはメリーランドに戻ったが、その後実業家として1870年までモービルで暮らした。再びメリーランドに戻り、1874年5月11日にそこで死去した。
アメリカ連合国海軍に転じたブキャナンは、装甲艦CSSバージニアの艦長としてハンプトン・ローズ海戦を戦った.。1862年3月8日、バージニアはUSSカンバーランドを衝角攻撃で撃沈し、続いてUSSコングレスを砲撃により攻撃した。コングレスは大きく損傷したが、バージニアは岸の陸軍部隊から攻撃を受けた。ブキャナンはバージニアの甲板上から、カービン銃で狂ったように岸に向かって銃撃を加えた。すぐに北軍の狙撃兵が放ったミニエー弾がブキャナンの太腿を貫いた。この負傷はすぐに回復はしたものの、翌日に行われた合衆国海軍の装甲艦モニターとの戦闘の指揮は取れなかった。この栄誉はキャツビー・ロジャー・ジョーンズ（Catesby ap Roger Jones）に与えられることとなった。しかし、この海戦で合衆国海軍が被った損害は、真珠湾攻撃に至るまで最大のものだった。1862年8月、ブキャナンは海軍大将に昇進し、アラバマ州モービル湾の海軍部隊の指揮を執ることとなった。そこで装甲艦テネシーの建造を監督し、テネシーが完成するとそれに乗艦し、1864年8月5日のモービル湾の海戦で、北軍のデヴィッド・ファラガット少将の艦隊と戦った。ブキャナンはこの戦闘で負傷し捕虜となった。捕虜交換で開放されたのは1865年2月であった 。その後負傷休暇をとったが、休暇中に南北戦争は終結した。
シダックスのレストランカラオケ事業は、コシダカホールディングス（「カラオケ本舗まねきねこ」）・東愛産業（「ジャンボカラオケ広場」）・クリアックス（「歌広場」）といった低価格チェーン店の台頭により2000年代後半以降は低迷が続いていた。シダックスは郊外大型店が多く、店舗の土地賃貸契約が15 - 20年であること（契約期間中に閉店した場合は高額の違約金が発生する）などから近年のヒトカラや少人数利用へのシフトに対応できず、旧来のグループ客・食事利用に依存する経営が続いていた。それ故に、シダックスの店舗は「家から遠く、料金も高い」というイメージが定着し、飲酒運転に関する処分の厳罰化や同業他社が飲食物の持込を認めるなどしたため、シダックスの利用客は減少していった。さらには人員削減や維持管理費の削減などのコストカットも裏目に出る結果となった。朝日新聞が2018年6月の週末の夜に東京都内で行ったシダックスとカラオケ館との比較調査では、シダックスは店内は閑散としており、設備の手入れが行き届かないなど維持管理費の削減が表面化していたのに対し、カラオケ館は設備の手入れが行き届いており、仕事帰りの若年層でにぎわっていたという。1ルーム30分の利用料金（いずれも1ドリンク制）においても、カラオケ館の安さが際立っていた。このため売上減少や固定費や出店費用増大を招き、2016年3月期より赤字決算が続いていた他、2017年3月期に純資産において約8億7000万円の債務超過に転落。2018年3月期でも約24億円の最終赤字、約33億円の債務超過にそれぞれ陥ったことから、当時の親会社であったシダックスは2018年5月30日にカラオケ館などを運営するB&Vと資本・業務提携を締結。シダックスが保有するシダックス・コミュニティー株式の内81%並びに、シダックストラベラーズコミュニティーの債権は、2018年6月7日付でB&Vへ譲渡され、シダックス・コミュニティーはB&Vの連結子会社となった。B&Vはシダックス・コミュニティーに対して経営指導並びに資金の支援を行う他、既存店舗のリニューアルやオペレーションの改善を実施し、一部の店舗は「カラオケ館」へ転換された。残る19%の株式を保有するシダックスは、食材・消耗品の販売・配送、 業務管理システムの提供、個人情報管理・会員サービスの提供をそれぞれ行うとしている。同年8月には本社をB&V本社と同じ中野区にあるサンバレービルへ移転した他、社長執行役員にB&V専務執行役員を務めている前田英男が就任した。同年11月には本社所在地を練馬区へ再移転した他、本店所在地もシダックスと同じ調布市から、B&Vの本店所在地と同じ練馬区へ移転した。これに伴い、シダックス・コミュニティーとシダックストラベラーズコミュニティーの2社は、シダックスグループから離脱した。