90周のレースは晴天の状況で行われた。クリス・エイモン（フェラーリ）がスタートで先行し、ジョー・シフェール、ヨッヘン・リント、ダン・ガーニー、グラハム・ヒルが続き、上位勢はレース序盤、この順位をキープした。ジョン・サーティースは8位を走行中の11周目にギアボックスのトラブルでリタイアした。ヒルは14周目にガーニーを抜き、ガーニーは12周後にラジエーターが壊れてリタイアした。29周目にシフェールのロータス・49Bがオイル漏れを起こしたためリントが2位に浮上したが、直後にエンジントラブルでリタイアした。これでヒルは2位に浮上したが深刻な振動に見舞われて次第に後退し、デニス・ハルムとブルース・マクラーレンのマクラーレン勢に先行され、さらにペドロ・ロドリゲスとジョニー・セルボ＝ギャバンにも抜かれていった。数周後（72周目）にセルボ＝ギャバンがスピンアウトを喫してリタイアしたため、ヒルは5位に戻った。エイモンは72周目まで首位をキープしたが、またしても悲運が彼を襲う。12周を過ぎたあたりからクラッチが固くなりはじめ、クラッチに頼らずにギアチェンジを行ったが、73周目にファイナルギアの歯車が耐えられずリタイアした。これでハルムがマクラーレンを従える形でマクラーレン勢が1-2体制を築き、ハルムはマクラーレンに1周の差を付け、2時間27分11秒2（平均速度97.799 mph (157.392 km/h)）で前戦イタリアGPに続く今季2勝目を挙げ、4位に終わったヒルとポイントで並んだ（33点）が、上位入賞回数の差でヒルが辛うじて首位をキープして残り2戦を迎えることになった。ロドリゲスは3位表彰台を獲得した。ジャッキー・スチュワートは6位に入賞し、ヒルとハルムに6点差の27点でランキング3位をキープした。
ブラバムはこの年、パワーアップを目指して新設計されたレプコエンジンの信頼性の低さで低迷していたが、終盤戦に入ってようやく機能し始め、ヨッヘン・リントが平均速度101.711 mph (163.688 km/h)でポールポジションを獲得した。フロントローはリントの他、フェラーリのクリス・エイモンとロブ・ウォーカーのロータス・49Bを駆るジョー・シフェールが占め、3台目のマクラーレン・M7Aを借り出したダン・ガーニーとロータスのグラハム・ヒルが2列目、デニス・ハルムとブルース・マクラーレンのマクラーレン勢がホンダのジョン・サーティースを挟み込む形で3列目を占めた。サーティースはRA301の2号車を走行中、左リアアンダーアームを折ってスピンしたところに、軽い失火を起こしたグラハム・ヒルの事故を見ていて慌てた警備員たちが消火剤を必要以上に撒いてしまったため、2号車が使えなくなってしまった。やむを得ず1号車に乗り換えたが、投入当初から使われ続けていたエンジンは疲弊していて、マグネシウム製のエンジンブロックには小さな疲労クラックが何ヶ所も入る状況で、走るたびにクラックはどんどん進行していった。ドライバーズチャンピオンを争うジャッキー・イクスはなかなか思うようにならないスロットルと格闘した末にクラッシュし、マシンは大破した。イクスは膝から下を骨折してしまい、チャンピオン獲得の可能性は潰えた。
アメリカ大陸で行われる終盤3戦のうち、最初のレースとなった本レースは22台が参加した。イーグルのダン・ガーニーは、自身のイーグル・ウェスレイクに見切りを付け、マクラーレンから3台目のM7Aを借り出した。地元カナダのフォーミュラA/F5000ドライバーのアル・ピースが古いクライマックスFPFエンジン（2.7L直列4気筒）を搭載したイーグル・T1Fでスポット参戦した。同じくフォーミュラA/F5000の地元ドライバーであるビル・ブラックは、チーム・ロータスの3台目でスポット参戦した。BRMはペドロ・ロドリゲス1台のみ参加した。マトラ・スポールはF2ドライバーのアンリ・ペスカロロを起用し、ジャン＝ピエール・ベルトワーズとの2台体制とした。マトラ・インターナショナルも前戦イタリアGPに引き続き、同じくF2ドライバーのジョニー・セルボ＝ギャバンが起用され、ジャッキー・スチュワートとの2台体制とした。これにより、マトラは合計4台が参加することになった。ホンダは北米3連戦を迎えるにあたり、レースを走る能力がないRA302を日本へ送り返し、RA301のみに集中することにした。
前年のカナダGPの成功後、このイベントは1968年のF1カレンダーに掲載されたが、開催地はモスポート・パークからモントランブランに移された。グラハム・ヒルが30点でリードし、27点で2位のジャッキー・イクス、26点で3位のジャッキー・スチュワート、24点で4位の前年度王者デニス・ハルムが続く、ドライバーズチャンピオン争いに注目が集まった。
昭和22年から開催されている大崎市古川地区最大の夏祭りで、大通りでの「七夕まつり」、神輿行列やふるかわ踊り、ふるかわ太鼓が街を練り歩き、各商店街でも多彩なイベントが行われる。前日の夜に花火大会がある。七夕飾りのある通りに、テント張りの出店が多数あるのも特徴の１つ。
テキサス農業工業大学（現在のテキサス A&M 大学）には1880年代後半までに、「管理のまずさ、学生の不満、教授陣の不満、教官の派閥化、規律の問題およびキャンパスの醜聞」といった悪い噂が溢れた。大衆は科学的農業という概念について懐疑的であり、議会は大学の管理にほとんど自信が無かったので、キャンパスの改善に予算を充てることを渋った。理事会はテキサス AMCと呼ばれる大学が教員会議長ではなく独立した管理者の長によって運営される必要性があることを決定した。1890年7月1日、理事会はこの新しい職務を現職知事に提案することに全会一致で合意し、ロスにその職を即座に辞めることを求めた。ロスはその提案と、知事の3期目に出馬しないと宣言した後で受けた幾つかの提案とを検討することに合意した。匿名の人がロスはテキサス AMCの学長を引き受けるよう求められていると幾つかの新聞に伝え、新聞のそれぞれがロスはその役目に完璧に見合うものだと論評した。この大学は軍事と農業の知識を教えるために設立されており、ロスは軍隊と農夫としての優秀さを示していた。その知事としての仕事ぶりは管理技術に磨きを掛けており、常に教育に関する関心を表明していた。ロスは利益の対立と思われることについて心配したが、彼を選出した理事会の多くを指名していたので、その役職を引き受けると宣言した。ロスが引き受けたという報せが州内に広まり、将来を期待される学生がテキサス AMCに群がり集まった。南北戦争の間にロスが監督した兵士の多くがその息子達に元指揮官の下で学ばせたいと考え、1890年から1891年に掛けての教育年の初めには500人の学生が入学しようとし、大学の施設は250人の学徒のために設計されたものだったが、326人が入学を認められた。ロスは2月2日に正式に学長を引き受けた。ロスが就任したときに、キャンパスには水道がなく、住居が不足し、不満を抱いた教官が教え、学生の多くは勝手気儘に振る舞っていた。