信州の親元を離れ、東京で暮らす中学2年生の美少女―御城 紫信（おしろ しのぶ）のクラスに、信州に現存する忍者の隠れ里―御城の里より幼なじみの忍者―奥 才蔵（おく さいぞう）が転校してきた。同級生にもかかわらず、紫信とは主と家臣の関係である才蔵は、恋慕う紫信と幼い頃に交わした“必ず助けに行く”という約束を果たしにやってきたという。そんな折、何者かの襲撃予告通りに紫信が襲われる事件が起こる。信州の旧家―御城家の覇権を巡り、その次期当主である紫信の秘密を狙い、あらゆる手で暴こうと暗躍する一味。数々の襲撃を退けながら絆を深める紫信と才蔵だったが、紫信の母で現当主―御城 松子（おしろ しょうこ）が都内で病に倒れた体を押し、御城家の本拠がある里へ戻ったとの報を受けて帰郷し、次第に室町の昔から連綿と続く、御城家の暗部へと踏み込んでいく。
『花とゆめ』2001年15号から2004年24号に連載。全66話。単行本は花とゆめコミックスから全11巻が発行された。前半は主人公の学園生活を中心にコメディとして展開するが、後半は旧家に隠された秘密を巡る物語と、ラブロマンスに重点が置かれている。
名古屋線で終日運転されている。2018年3月17日現在における名古屋線の途中停車駅は、乙特急の基本停車駅に加えて近鉄蟹江駅、近鉄弥富駅、近鉄富田駅、塩浜駅、伊勢若松駅、江戸橋駅、津新町駅、南が丘駅、久居駅、桃園駅に停車する。特急をのぞく三重県内における長距離速達種別であり、普通列車の本数が減少する津新町駅 - 伊勢中川駅間を各駅に停車することで同区間での普通列車としての役割を担う。8時から17時台までは、近鉄名古屋駅 - 山田線松阪駅間で1時間あたり3本設定されており、このうち1本が山田線宇治山田駅もしくは鳥羽線五十鈴川駅に直通している。朝と夕方以降には、津新町駅や伊勢中川駅発着のほか、一部の列車が鳥羽線鳥羽駅発着で運転されており、早朝には津駅始発の松阪行き急行も1本のみ運転されている。朝は津新町・白子・近鉄四日市発の列車も設定され、平日朝7時台に近鉄四日市駅を発車する名古屋方面の急行は8本となっている。夕方（近鉄名古屋発平日17 - 20時台、土休日18時台）の下り列車は松阪方面行きで1時間に4本、夜間（近鉄名古屋駅発平日22 - 23時台、土休日21 - 23時台）の下り列車は、津新町・伊勢中川行き（最終は近鉄四日市行き）各1本が30分間隔で運転されている。2000年までは津新町駅折り返しの急行が日中に1時間あたり1本設定され、津新町駅 - 伊勢中川駅間は1時間あたり2本の運転であったが、2001年に伊勢中川駅折り返し、2012年に松阪駅折り返しに変更され、全区間1時間あたり3本運転となった。また、2003年までは日中にも鳥羽駅発着の列車が多数設定されていたが、2004年のダイヤ変更で鳥羽駅発着の大多数が宇治山田駅・五十鈴川駅折り返しに変更となり、それ以降、鳥羽駅発着は朝と夕方 - 夜間（鳥羽行きのみ）に設定されるのみとなった。日中時間帯の近鉄名古屋駅 - 近鉄四日市駅間の列車は2012年3月20日のダイヤ変更で増発された（平日・休日ともに12本増、いずれも近鉄名古屋駅 - 富吉駅間の準急の一部を格上げ）もので、平日朝ラッシュ及び深夜以外で同区間のみの急行は初めての設定であるが、2016年3月19日のダイヤ変更で近鉄四日市駅9時台発と近鉄名古屋駅15時台発の1往復を除いて全て準急に格下げされている。途中駅における他種別との連絡は夕ラッシュ時をのぞき近鉄蟹江駅・近鉄四日市駅・白子駅で普通に、朝 - 日中は近鉄四日市駅で準急に連絡する。夕ラッシュ時は近鉄蟹江駅で富吉駅発着の普通（一部列車のみ）、近鉄弥富駅で準急、近鉄四日市駅と白子駅で普通に連絡する。夜間の津新町行きの一部は江戸橋駅で伊勢中川行き普通に連絡する。なお、伊勢中川駅以南に直通する列車は伊勢中川駅で大阪線一般列車や賢島駅方面発着の普通および阪伊乙特急との連絡が考慮されており、平日朝の伊勢中川駅到着列車は到着後にそのまま大阪方面行き急行となる列車が1本設定されている。特急列車の待避は主に塩浜駅・伊勢若松駅・江戸橋駅で行われており、ラッシュ時には近鉄蟹江駅や近鉄弥富駅で待避する列車に加え、桑名駅（上りのみ）、近鉄四日市駅、白子駅（上りのみ）で乙特急の待避と緩急接続を同時に行う列車もある。なお、前述の近鉄四日市駅発着列車は設定当初は上り列車のみ近鉄蟹江駅で名伊乙特急を待避し、下り列車は近鉄四日市駅まで先着していたが、2014年9月21日ダイヤ変更では下り列車が近鉄名古屋駅を名阪乙特急の直前に発車するダイヤとなったため、上下列車ともに近鉄蟹江駅で乙特急を待避していた。1997年ダイヤ変更から2003年ダイヤ変更までは、下り列車の近鉄名古屋発車時刻は乙特急（名阪・名伊）の直後であったので、基本的に名古屋線内で乙特急に追い越されることはなかったが、現在は後発の乙特急との時間差が縮まったことで、塩浜駅または伊勢若松駅での乙特急待避が必要となり、日中時間帯のダイヤでは急行と乙特急を合わせて約10分間隔に均一化された反面、白子駅以南への到達時分は増加した。2018年3月17日現在、近鉄名古屋駅 - 伊勢中川駅間の最速所要時間は1時間15分（表定速度63km/h）である（特急を待避する列車の所要時間は1時間17 - 21分）。編成は近鉄名古屋側から2両+4両の6両編成を基本とするが、早朝と深夜の一部列車は4両編成で、日中の近鉄四日市駅発着列車は原則として3両編成で運転される。白子駅以南を発着する列車では全列車にトイレが付いている。