滑稽（こっけい）は、中国古代の歴史書『史記』中の列伝の篇名として知られる用語であり、当時は、饒舌なさまを表した。後世、転じて笑いやユーモアと同義語として日本にも伝わり、滑稽本などを生んだ。一説には、滑稽の語源は、古代の『楚辞』、揚雄の『法言』や、『史記』に立伝される人物の滑稽は、全て弁舌鮮やかなさまを表しており、笑いの要素は含まれていない。但し、滑稽として取り上げられた人物の中には、優孟（ゆうもう）や優旃（ゆうせん）のような俳優が含まれていた。その、おどけた、ウィットに富んだ言動が、笑いやユーモアと通じるため、後世、笑いやユーモアに富んださまを、滑稽と表現するように転じたものと考えられている。
立命館大学文学部地理学科、京都市立芸術大学音楽学部声楽専攻卒業。在学中より少年少女・大学・おかあさん・一般合唱団の指揮者として各種演奏会や関西合唱コンクールに出演、合唱音楽の分野で意欲的に活動している。また、小・中・高等学校の合唱指導にも活躍している。岸和田市少年少女合唱団ドイツ・スペイン公演・エコーきさらぎハンガリージャパンコンサートなどの海外公演も好評を博している。
ネバダ核実験場では1951年から1992年にかけて928回核実験が行われた。その内100回は大気圏内核実験で1962年まで行われた。これらの実験の影響は風向き降雨などの気象状況や地形に影響され、右図のように放射線の数値は米国内でも160倍もの開きがある。
大阪府東大阪市川俣にある車両基地で、片町線（学研都市線）放出駅の南東、おおさか東線放出駅 - 高井田中央駅間に位置している。森ノ宮電車区放出派出所を継承しており、かつては淀川電車区（二代目）として車両も配置されていた。
大阪府高槻市にある車両基地で、東海道本線（JR京都線）高槻駅 - 島本駅間に位置している。高槻電車区として開設され、宮原電車区→京都電車区の派出所→吹田工場高槻派出所（1993年）を経て現在の名称となっている。
兵庫県加古川市にある車両基地で、加古川線厄神駅北隣に位置している。2009年7月の組織改正で加古川鉄道部が廃止されたのに伴い、基地機能（厄神基地）が統合されて、網干総合車両所加古川派出所となった。構内配線は、仕業・電留線2本、洗浄線1本、電留線5本となっている。
兵庫県明石市の山陽本線（JR神戸線）明石駅 - 西明石駅間に位置している車両基地で、かつての明石電車区の検修部門を継承している。敷地面積は約63,000㎡で、上下電車線に挟まれる形になっている。構内配線は、仕業・電留線10本、電留線6本、洗浄線2本となっており、交検庫では主に交番検査・仕業検査および臨時検査が行われている。明石支所には以下の派出所が設けられている。
滋賀県米原市の東海道本線（琵琶湖線）米原駅に隣接している車両基地。かつての京都総合運転所米原派出所を継承している。電留線のみ設けられている。
滋賀県野洲市の東海道本線（琵琶湖線）篠原駅 - 野洲駅間に位置している車両基地。かつての野洲電車区で、京都総合運転所野洲派出所を継承している。
大阪府大阪市淀川区木川東にある車両基地で、新大阪駅の西隣にある。かつての宮原総合運転所。2012年6月の組織改正により、宮原支所には以下の派出所が設けられた。
1968年10月に明石電車区網干派出所として開設したが、1970年3月に網干電車区として明石電車区から独立した。その後、2000年4月に阪神・淡路大震災復興に伴う再開発に敷地を提供するため、鷹取工場が機能移転。明石電車区の検修部門とも統合して、網干総合車両所となった。その後も加古川鉄道部車両検修部門や宮原総合車両所などを統合した。
加賀藩の家老・津田玄蕃の系統にある沼田氏の子で7俵。北越戦争に従軍し、越後へ出陣。津田玄蕃の江戸遊学に随行し、明治3年（1870年）に帰藩し、藩校の訓導となる。翌年に上京して慶應義塾に入学。明治7年に卒業して帰郷ののち、同年に開設した金沢師範学校監事となり、石川県啓明学校監事から石川県中学師範学校校長。明治17年に文部省五等属、明治20年に岐阜県尋常中学校校長、石川県立工業学校校長など、石川県属として活躍。他、三重県師範学校校長、山口県立中学校校長、千葉県立中学校校長となる。教職を退職後は、内閣賞勲局に入り能吏として任に当たった。
沼田 悟郎（ぬまた ごろう、嘉永4年（1851年） - 大正1年（1912年））は、幕末期の加賀藩家臣、越中沼田氏8代目。官吏、教育者。幼名は采江。
昭和30年度貨車更新修繕（1955年（昭和30年）6月22日通達）により、新小岩工場にて60両、幡生工場にて40両、及び昭和31年度貨車更新修繕（1956年（昭和31年）7月13日通達）により、幡生工場にて100両の合計200両が、有蓋車の雨漏り防止と鉄製有蓋車の代用とするため、側板を2.3mm厚鋼板に更新し、鉄側有蓋車スム4500形（スム4500-スム4699）に改造された。車体高はワム3500形そのままであるため、側妻板の板厚の減少と相まって容積は、1.2m³もスム1形より大きくなっている。足回りは種車のままで、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では「ロ」車とされ、北海道内に封じ込まれた。廃車は1965年（昭和40年）度から始まり、形式消滅は1971年（昭和46年）度であった。