診断には患者から採取した赤血球をBHK21、HmLu-1、Vero細胞あるいは乳のみマウス脳内に接種する。血清診断はHI反応あるいは中和テストを用いる。
Reoviridea Sedoreovirinae Orbivirusに属する。イバラキウイルスはEHDV（Epizootic hemorrhagic disease virus）に分類され、中和テストで血清型2型（EHDV-2）と近縁である。＊EHDV＝家畜流行性の出血性の病気のウイルスdsRNAで10本の分節からなる。ヌカカをベクターとする。
イバラキ病（Ibaraki disease）とはイバラキウイルス感染を原因とする牛の感染症。かつてはブルータング様疾病と呼ばれていた。また、牛流行熱とともに流行性感冒として家畜伝染病予防法で取り扱われていた。現在は家畜伝染病予防法における届出伝染病。
寒天培地上で黄色いコロニーを形成する。全ての年代で感染を起こすが、特に新生児や乳児に菌血症や細菌性髄膜炎、壊死性腸炎等のリスクが高い。一方、成人では不顕感染が多く発症はまれ。乳児は発症した際の致死率は 20 - 50%とされている。粉ミルク類で汚染が知られているが、野菜や環境中からの分離報告もあるので、広く環境中に分布していると考えられている。かつては Enterobacter cloacae の黄色いコロニーを形成する株とされていたが、Farmer らが1980年に E. cloacae とは異なる細菌であるということを報告し、グラム陰性細菌の研究に多大な功績があった坂崎利一に献名して Enterobacter sakazakii と命名された。2008年には、Iversen らによって Cronobacter属 が新設され、E. sakazakii は Cronobacter属 の複数の種に分割された。
ランカシャー州ランカスターに生まれる。父は会衆派教会の聖職者だった。ユニバーシティ・カレッジ・ロンドンにて学び、1877年ケンブリッジ大学セント・ジョンズ・カレッジ(en)に進学。1881年に学士号を取得し、1883年にフェローとなった。ケンブリッジ大学、ノッティンガム大学、ユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドンで講師を務め、ユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドンでは最初の電気工学教授に就任。また、マルコーニ無線電信会社(en)、フェランティ、エジソン電信会社後にエジソン電灯会社などのコンサルタントを務めた。1892年、変圧器の理論についての重要な論文をロンドンの英国電気工学会(en)に提出した。
第10回全国高等学校バスケットボール選抜優勝大会（だい10かい ぜんこくこうとうがっこうバスケットボールせんばつゆうしょうたいかい）は、1980年3月26日から30日まで代々木体育館別館で開催された全国高等学校バスケットボール選抜優勝大会。
1952年、アレクセンコはK・E・ヴォロシーロフ記念高等軍事学校を卒業し、次いで1954年にはY・A・ガガーリン記念空軍学校を卒業した。1959年から1963年にかけて、彼は第5期ウクライナ・ソビエト社会主義共和国最高会議の代議員を務めた。1967年からはオデッサの第5航空軍司令官に在任し、翌年中将へ昇進。1971年から1975年まで第8期ウクライナ・ソビエト社会主義共和国最高会議の代議員を務めた。1978年に退役し、以降はオデッサで過ごしている。1995年6月16日に死去。遺体はオデッサ第二キリスト教墓地に埋葬された。
アレクセンコは、1923年1月27日に、クラスノダール地方・キエフスコエ村のロシア人農民の家に生まれた。1940年、彼は高等学校を卒業し、クラスノダール飛行クラブに加わった。1941年5月、赤軍に召集された。
この戦闘は水雷艇が相打ちではなく一方的に敵艦を沈めた初例である。ムルヂェスクは後にルーマニア初の提督になり、半世紀後の1939年6月14日には彼を記念した機雷敷設艦・海防艦のアミラル・ムルヂェスクが進水した。
ルーマニア公国は露土戦争の勃発から2年前の1875年にはじめて水雷艇を入手した。この水雷艇はイギリスで建造され、ルンドゥニカと名付けられた。喫水は10トンで武装は外装水雷1本だった。また、蒸気エンジンで駆動されており、最高速度は8ノット、乗員数は5人だった。ルーマニアは1877年4月に露土戦争に参戦してルーマニア独立戦争をはじめ、ロシア帝国と同盟条約を締結してロシア陸軍のルーマニア領通過を許可した。ルーマニアは5月10日に独立を宣言した。
177はアルファロメオのレーシング部門、アウトデルタで製作された。カルロ・キティが設計し、エンジンはアルファロメオの水平対向12気筒エンジンを搭載した。これはスポーツカーのアルファロメオ・33TT12および33SC12で使用されていた物であった。このエンジンは1976年にブラバムに供給され、それは1979年まで続いた。「177」の名は1977年に設計が始まったことに由来している。車体は大柄で、暗い赤色で仕上げられた。アルミニウム製のシャシーはリベット止めされ、フロントサスペンションにはアッパーロッキングアーム、ロワーウィッシュボーンと、インボードマウントのコイルスプリング/ダンパーユニットが採用された。リアサスペンションには平行ロワーリンク、シングルトップリンク、ツインラジアスロッドおよびアウトボードマウントのコイルスプリング/ダンパーユニットが採用された。1978年のヨーロッパF2選手権にマーチで参戦しタイトルを獲得したブルーノ・ジャコメリが起用され、177をドライブすることとなった。ジャコメリはベルギーとフランスでこの車を使用した。新しいV12エンジンを搭載したアルファロメオ・179がイタリアグランプリに間に合ったため、ジャコメリはこの新車をドライブし、177はヴィットリオ・ブランビラがドライブした。その後両名とも179をドライブすることとなった。