日本共産党は、ニュージーランド外務貿易省のマーク・シンクレアTPP首席交渉官が公式サイトに掲載した情報を元に「発効後4年間、内容公開せず」としてTPPが発効した後でないと国民が交渉内容を知ることができない危険があるとしている。なお、マーク・シンクレアTPP首席交渉官は、ニュージーランド外務貿易省公式サイトに、最終TPP文書は批准前の議会審査の時点で公的に利用可能になるとする情報も掲載している。
しかし、ゼロサム的世界観に立つのでない限り、アメリカが得をするから、そこに入ると日本が損をする、あるいはアメリカが日本に損を押し付けようとしているというのは短絡的である」「アメリカは強力に自国の利益を追求する交渉を進めるが、他の国も強力に交渉をしてくる
そこにはベトナムのような手ごわい国もある
オーストラリアやニュージーランドのように交渉に手なれた国もある
各種国内規制は今回のTPPでも維持されるし、民主党政権のアメリカが国内の労働規制や環境規制を開発途上国並みに引き下げることができるわけがない
アメリカがいろいろと注文を出してきたとしても、アメリカの思い通りになりにくい仕組みがまさにTPPである」と指摘している
原田泰は「TPPに参加は、TPP締結国以外とは国を閉ざすということではなくて、すべての世界と自由な貿易を通じて繁栄を分かち合っていこうという決意を示すものである
したがって、TPPはアメリカを中心としたブロックで、中国を排除しようとするものではない
あらゆる国に対して、国際社会の平和と安全と繁栄のためになる自由な貿易と投資の共通のルールを定めようというものであり、いかなる国にも開かれているものである」と指摘している
高橋洋一は「アメリカは巨大な自由貿易圏の構築のために、GDP世界第2位の中国を取り込みたいと考えている
中国が貿易・投資自由化の方向に乗ることができれば、アメリカ経済界は評価するだろう
オバマ政権としても、中国重視の方向が間違っていなかったといえる」と指摘している

米倉弘昌経団連会長は記者会見で「TPPに参加しないと日本は世界の孤児になる」と語った。一方で、全国農業協同組合中央会（JA全中）会長茂木守は全国集会でTPP交渉への参加に反対する立場で挨拶を行い。このように属する立場によって賛成と反対が真っ向から分かれている。
菅内閣で経済産業省は、日本がTPPに不参加のままではEU・中国とのFTAも遅延するとの仮定の下、日本がTPP、EUと中国のFTAいずれも締結せず、韓国が米国・EU・中国とFTAを締結した場合、日本の自動車、電気電子、機械産業の3業種について、2020年に日本製品が米国・EU・中国で市場シェアを失うことによる関連産業を含めた影響について、実質GDP1.53%（10.5兆円）減少、雇用81.2万人減少と試算した。経済産業省は、韓EU FTA、韓米FTA、韓中FTAが日本のTPP参加よりも先行することにより日本の輸出が減少することを前提にしてTPPの影響を試算している。
菅内閣で農林水産省は、「競合する国産品は、輸入品に置き換わる」「競合しない国産品は、安価な輸入品の流通に伴って価格が低下する」等の前提に基づいて、全世界を対象に直ちに関税を撤廃し、かつ、何らの追加対策も講じない場合、日本の農業及び関連産業の国内総生産 (GDP) が7兆9千億円程度減少、就業機会が340万人程度減少すると試算した。しかし、農水省発表の過去に行われた輸入自由化の影響評価では高品質生果への転換により外国産と競合しなかった桜桃（さくらんぼ）の価格が輸入自由化後に上昇している、「味」・「安全性」など価格以外の要因による消費者の動向が考慮に入れられていないなど、試算の前提との食い違いも見られる。篠原孝農林水産副大臣は、農水省試算は関税完全撤廃して何も対策を講じない仮定で損害額を計算した、品質の差も考慮に入れると計算がぐちゃぐちゃになるので価格で大差があるものは置き換えられる前提で計算した、内閣府と経産省の試算のGTAPモデルでは品目別の試算には使えないので農水省の試算とは比較できない（農業分野で7.9兆円減少しても他の分野で増加するから2.3兆円のプラスになるように見えるのは、前提条件が違うものを比較する数字のマジックである）としている。
ヴィンターベルクは、少なくともその一部は、ケルン - ライプツィヒの街道とゾースト - フランクフルト・アム・マインの街道の2本の中世の街道が交差する地点に形成された。この街道は、市域西部の2本の主要交通路にあたる。すなわち、ヴィンターベルクから北にニーダースフェルトを経由してオルスベルクに至る連邦道 B480号線と、シュマレンベルクからヴィンターベルクに入って南に折れ、チュッシェンやハレンベルク方面に通じる連邦道 B236号線である。その西で、両道路の共通区間はヘルロートンネルを通ってヴィンターベルガー・バイパス道路となり、B236号線は内市街の真下をヴァルテンベルクトンネルで通過することで通過交通車輌はこの街を迂回することができる。州道 L742号線は、B480号線の副次道路で、ジルバッハやジートリングハウゼンを中核市区やオルスベルクに結びつけている。L542号線は、ルール川の水源近くで B480号線と合流し、東部地区からキュステルベルクやメーデバッハへの重要な接続道路となっている。L640号線は B236号線から分岐しており、カーラー・アステンの北北東を起点として、ヴェストフェルトを経由してオーバーキルヒェンに通じている。L640号線の副次道路である短い L540号線は、カーラー・アステンで終わっている。もう一つの副次道路である郡道 K4133号線はアルトアステンベルクへ、さらにノルデナウを経由してオーバーキルヒェンへ伸びている。K4130号線は駅の北を通ってエルケリングハウゼン方面へ、そこからさらにキュステルベルクへ向かう。K4129号線はグレーネバッハを B480号線に接続している。市道38号線はヘーエンドルフ・レネプレッツェと B236号線とを結んでいる。