大学時代は2年時に大学リーグ首位打者になるなど、打撃に長けた選手だった。2011年に斗山ベアーズから5ラウンド指名を受けて入団すると、同年の新人で唯一開幕エントリーに入ったがあまり活躍することはできなかった。2012年に李性烈が呉在一とのトレードでネクセン・ヒーローズに移籍すると、李性烈に代わる外野の控えとして活躍を見せた。シーズン終了後には軍服務のため尚武でプレーした。2013年にはフューチャーズリーグのオールスターゲームに2番左翼手として出場。5打数3安打、1打点、1盗塁の成績を残して勝利に貢献し、フューチャーズリーグオールスターゲームのMVPを受賞した。その年の10月には国家代表に抜擢されて東アジア競技大会に外野手で参加した。 2014年には83競技に出場して打率3割4分6厘、3本塁打、64打点を記録し、フューチャーズリーグ打点王のタイトルを取った。2015年は4月22日のネクセン・ヒーローズ戦で韓賢熙からプロ初ホームランを放った。同月30日にはKTウィズ戦で李星民からサヨナラホームランを打った。その後は登録抹消されるも9月に一軍復帰した。2016年10月4日のロッテ・ジャイアンツ戦では孫勝洛からサヨナラヒットを放ったが金宰煥と朴健祐との外野スタメン競争に敗れて韓国シリーズエントリーに入れなかった。その上、バックアップ外野手としての役割も鞠海成と趙修行に奪われてしまった。2017年6月7日の三星ライオンズ戦では歴代23番目となるサイクルヒットを達成した。2018年には自身最高となる111試合に出場し、打率3割台、2本塁打、37打点、53得点、8盗塁の活躍をした。11月10日に開かれる韓国シリーズの対SKワイバーンズ戦では相手エースの朴鐘勳からホームランを打った。
パーンダヴァは母に「（ドラウパディーを）得てまいりました」と報告した。ところがクンティーは彼らがいつもどおりに托鉢して施物を集めてきたのだと思って、兄弟の皆で等しく分かち合うよう言った。クンティーは後でドラウパディーを見てとんでもないことを言ってしまったと後悔し、喜ぶドラウパディーの腕を引いて長男のユディシュティラに相談した。ユディシュティラは「勝ち取ったアルジュナが妻とすればよい」と述べた。しかしアルジュナはクンティーの言葉を重視して、「まずユディシュティラがドラウパディーと結婚し、その後に順次他の兄弟も彼女と結婚すべきだ」と主張した。このときユディシュティラは以前ヴィヤーサ仙が訪ねてきたとき、彼がドラウパディーは前世の因縁によって5人の夫を持つ運命を持って生まれてきたと話していたことを思い出し、アルジュナの主張を受け入れることを決心した。
ドルパダは、古代インドの婿選びの祭典であるスヴァヤンヴァラ（Svayaṃvara）を開催した。アルジュナと結婚させようとして、アルジュナ以外には何者も引くことができない強弓を用意し、この弓を引いて的を射抜いた者がドラウパディーと結婚できるとした。逃亡中であったパーンダヴァもバラモンに変装して婿選びの場に入り込んだ。そして誰も弓を引くことができなかったとき、アルジュナが立ち上がって弓を見事に引き絞り、的を射抜いた。ドラウパディーは花輪を持ってアルジュナのところに行った。他のクシャトリヤたちはドラウパディーがバラモンのものとなったことに怒ったが、パーンダヴァは彼女を無事に連れ出し、母クンティーの待つ隠れ家に戻った。
父ドルパダとドローナは幼い頃ともに遊び、学んだ間柄であった。しかしパンチャーラ王となったドルパダは訪ねてきたドローナとの友情を否定して追い払った。怒ったドローナはクル国へ行き、クル族の王子たちの武術師範となり、王子たちが成長するとパンチャーラ国を攻めさせ、国土の半分を奪い取った。これを怨んだドルパダは特別な祭祀を行い、ドローナを殺せる息子を得ようとした。その結果、祭火の中からドリシュタデュムナが現れ、祭壇からはドラウパディーが現れた。ドラウパディーが生まれたとき、姿無き声が響いてきて、「将来この女性によってクシャトリヤは滅亡に瀕し、神々はその目的を遂げるであろう」と予言した。彼女は肌が黒かったので「色黒のドラウパディー」（kṛṣṇā-draupadī、クリシュナー・ドラウパディー）と呼ばれ、絶世の美女に成長した。
本形式は、1954年（昭和29年）に日本車輌製造本店で100両（ワフ29000 - ワフ29099）が製造された、7t積二軸有蓋緩急車である。太平洋戦争後、国鉄では車掌車としてヨ3500形が製造されていたが、地方線区では牽引定数の関係から有蓋緩急車が求められておりその要求に応える形で製造されたのが本形式である。ワフ25000形の流れをくむ貨物室重視の設計であるが、車掌の執務環境改善のため、荷重を同形式の8tから1t減らし、車掌室を拡大した。そのため、ヨ3500形とは異なり車掌室に出入台が設置されておらず、車掌室の妻面中央部に窓1枚、側面には窓2枚と乗務員用の開き戸が設けられている。また、側窓にはユニットサッシュの考え方が取り入れられている。車掌室の屋根上にはガーランド型通風器が1個設けられている。車体は鋼製（内装は木造）で、台枠ともども溶接組み立てとなっている。貨物室には幅1,400mmの鋼製片引戸が1か所（片側）に設けられている。走り装置の軸ばね吊り受けは（一段）リンク式で、最高運転速度は65km/h、車軸は12t長軸である。荷室の寸法は、長さ4,300mm、幅2,250mm、高さ2,200mm、床面積9.7m²、容積21.3m³である。全長は7,850mm、全幅は2,480mm、全高は3,710mm、軸距は4,200mm、自重は9.7tで、車軸位置は貨物室側にオフセットしてあり、車掌室側のオーバーハングは1,650mm、貨物室側のオーバーハングは1,200mm（いずれも端梁までの長さ）である。しかしながら、車掌室の執務環境が悪いため、ワフ25000形の近代化改造によるワフ35000形化改造が終了した1966年（昭和41年）、本形式の近代化改造が実施され、全100両がワフ29500形に準じた出入台付きの車体に一新された。これにより、貨物室を縮小して5t積みとし、その分車掌室を拡大して電灯装置とストーブを取り付けた。この改造により、貨物室の長さは3,040mm、床面積は6.8m²、容積は15.0m³、自重は10.5tとなった。同時に走り装置も二段リンク式に改造して、最高運転速度は75km/hに向上した。なお、この改造に伴う改番は実施されていない。本形式は、他の有蓋緩急車とともに全国で使用されたが、1985年3月14日のダイヤ改正で貨物列車への車掌車連結が廃止されたのにともなって用途を失い、1986年（昭和61年）までに全車廃車となった。廃車後、ワフ29041が長らく宇都宮貨物ターミナル駅構内に放置されていたが、2011年（平成23年）に若桜線SL遺産保存会が購入し、鳥取県八頭郡八頭町の船岡竹林公園に保存されている。