俳優のジョン・テイト、女優のネヴァ・カー・グリンの息子として生まれる。母方の祖父母はヴォードヴィルで活動するアイルランドの俳優だった。父ジョンはロシア出身で、『スペース1999』のプロデューサーであるジェリー・アンダーソンと面識があり、『サンダーバード』に声優として出演していた。1966年から俳優として活動を始め、オーストラリアのテレビドラマ『My Brother Jack』に出演し、次にミュージカル『カンタベリー物語』に18か月間出演した。1970年には『Dynasty』に出演し、父と子の二役を演じた。1973年からは『スペース1999』にアラン・カーター役で出演し、1976年には映画『The Devil's Playground』に出演した。この他に『X-ファイル』『ドクタークイン 大西部の女医物語』『新スタートレック』などのアメリカのテレビドラマにゲスト出演し、『スパイ大作戦』『ジュラシック・パーク』の予告も担当している。1997年に出演した短編映画『5 Men and a Limo』では他の出演者と共に賞を授与されている。舞台活動も行っており、2006年には『タイタニック』でエドワード・スミス役を演じている。
解放後は、思想的対立によって共産主義勢力から逃れようと南に移り、1953年4月、釜山市東大新洞に「五山高等学校」として再建した。同じ年に、ソウル市元曉路に仮校舎を建て、移転した。1956年4月、現在の場所に再び校舎を移転し、現在に至る。1983年2月から男女共学となった。
秦が崩壊すると、その将軍だった趙佗が広東を制圧して自立し、その勢力を紅河まで広げた。この川は、秦が海洋貿易の要として獲得しようとしていた重要な戦略目標だった。紀元前208年、趙佗は甌雒の首都古螺に迫り、君主の蜀泮を殺して甌雒を滅ぼした。趙佗は旧甌雒領を交趾郡と九真郡に分割した。秦を農民反乱が揺るがすようになると、彼は秦の圧政に苦しんできた農民たちを率いて決起し、秦に対抗した。秦が覆ったのち、楚漢戦争を勝ち抜いた漢が中国を支配するようになった時、すでに華南は再自立を果たしていた。現代では「中国」の範囲に含まれる華南と北ベトナムの地は、当時の中原からは多くの異民族が住む蛮地であるとみなされていた。趙佗は広西に領土を広げ、数十万人もの漢からの移民を受け入れた。そして203年、趙佗は南越国の武王を称して名実ともに中国から独立した。彼は旧南海郡の番禺に首都を置き、南越国を7つの領域に区分し、漢人と越の地元領主の双方に治めさせた。最盛期には、南越国は史上の越人の国家で最大規模となり、趙佗は皇帝を名乗って周辺諸国を従属させるに至った。しかし紀元前111年、南越は漢の武帝に征服された（漢の南越国征服）。
霊渠が建設されたことで、秦は南方への遠征軍に莫大な物資を供給できるようになった。この運河は、長江の支流である湘江上流部と、南海にそそぐ珠江の支流である西江を結ぶというものである。この建設事業は単なる軍事目的にとどまらず、秦を南シナ海を通じてインド洋まで至る海洋貿易網に接続させる狙いもあった。秦にとって南シナ海は、東南アジアやインド亜大陸、近東、そして地中海ローマ世界にまで至れる遠大な可能性をもつ海であった。また霊渠は、嶺南から捕虜を移送し、秦の領域を南へ押し広げる役割も担った。最終的に、秦軍はその圧倒的な兵力と組織力で、百越の諸族を破った。紀元前214年までに、広東、広西、北ベトナムが秦の支配下に入った。また秦軍は、広州周辺や福州、桂林といった周辺の沿岸地帯も押さえていった。これらの征服地に、秦は南海郡、桂林郡、象郡の三郡をおいた。各郡には中央から派遣された官吏や軍が駐留し、秦領となった沿岸地域は国際貿易の舞台となった。この頃の広東は、亜熱帯の気候のもとで開発が進んでいない森やジャングル、沼地が広がる地域であり、象やワニが生息していた。戦争を通した嶺南征服が完了すると、始皇帝は越の人々の中国化を推し進めた。中国北部から50万人の人々が嶺南に移住させられ、ここを植民地化した。このようにして始皇帝は中国の文化を華南に流入させ、土着の越の文化を排除し、百越が再独立を志さないようにした。また始皇帝は、従来の越の筆記法を廃止して秦の筆記法と言語を嶺南にも導入した。しかしこうした始皇帝の施策にもかかわらず、まもなく秦が凋落した隙に、百越は独立を回復した。
伊那電気鉄道は、発足当初は伊那電車軌道と称し、1909年（明治42年）12月、軌道法に準拠した「軌道」として辰野 - 松島間を開業し、1911年（明治44年）には、伊那町までが、軌道法準拠により建設された。伊那町以南は、軽便鉄道法に準拠 する「軽便鉄道」として建設され、1927年（昭和2年）に天竜峡までの全区間が開通した。その間、1919年（大正8年）8月に社名を伊那電気鉄道と改称し、1923年（大正12年）3月に辰野 - 伊那松島間、同年12月に伊那松島 - 伊那町間を改築のうえ地方鉄道に変更し、架線電圧を600Vから1200Vに昇圧した。このような経緯により、伊那電気鉄道の車両は、1923年の昇圧を境として2期に区分することができる。昇圧後は、一部の600V用電車が付随車に改造されて、1200V用電動車による牽引用に残されたほかは、新たに1200V用電動車を新造し、取替えられている。伊那電気鉄道は、1943年（昭和18年）8月1日に、路線の連続する三信鉄道、鳳来寺鉄道、豊川鉄道とともに戦時買収され、鉄道省の飯田線となった。この時点で在籍していたのは、電気機関車9両、電車29両（電動車15両、付随車14両）、貨車51両（有蓋車24両、無蓋車27両）であった。また、伊那電気鉄道の車両について特記すべき事は、自社松島工場での車両製造能力を有していたことで、自社用ばかりでなく、他社（岡崎電気軌道、三河鉄道、筑摩電気鉄道）用の車両製造も請け負っていた。