十字軍運動を理解するためには、まず中世初期の西欧の状況を理解する必要がある。カロリング朝の分裂後、ヴァイキングとマジャル人がキリスト教化されたことで、西ヨーロッパのカトリック教圏はようやくの安定をみた。騎士は互いに私闘を繰り返したり、略奪により農民の生活を脅かすようになった。またこの時期に、ヨーロッパは寒冷な気候から温暖な気候に変化し（中世の温暖期）、11世紀半ば以降には農業生産力の増加、出生数の増加などが見られる時代に入りつつあった。民衆の人口増大は、商人階級の増加や下克上、盛期ロマネスク建築の大聖堂や新都市の建設、辺境への移住と開墾、聖遺物信仰や聖遺物収集熱の拡大、サンティアゴ・デ・コンポステーラやエルサレムへの巡礼などへとあふれ出した。やがて、このエネルギーが非カトリック教徒に向けられることになる。イベリア半島で行われたレコンキスタはその代表的な動きである。また、イスラム教徒との戦闘による戦利品の獲得や略奪、人身売買という経済的な目的を見出した。ノルマン人と東方正教徒がシチリア島の支配をめぐって争い、ピサ、ジェノヴァ、アラゴンといった国々はマヨルカ島やサルデーニャ島でイスラム教徒と争い、イベリア半島の沿岸地域からイスラム教徒を駆逐した。このように、十字軍運動が始まる前から、西欧諸国の周辺地域への寇掠は始まっていたのである。地中海における豊かなイスラム世界やビザンツ世界との争いの中で、カトリック信者の中に富貴の獲得という新たな目標が芽生え始めていた。11世紀に入ってキリスト教徒の間でエルサレムへの巡礼が流行していたこともあいまって、西欧の人々は東方へ目を向けるようになった。1074年、教皇グレゴリウス7世は「キリストの騎士たち」に向かいイスラム教徒の猛威に脅かされていた東ローマ帝国への支援を訴えたが、東ローマ帝国救援という呼びかけは西欧の人々を全く動かすことが無かった。このような流れの中で、教皇ウルバヌス2世が訴えたエルサレム奪回という目標は、軍人に限らずカトリック諸国の広汎な人々の熱狂を呼び起こすこととなった。戦乱により育まれた軍事的な素養が、経済的な利益や宗教的情熱と結びついて燃え上がったのである。
1970年代、富裕層が乗るオートバイにおける改造手法のひとつとして始まった。当初は自作によって製作されるのが主流であったが、一部業者が製造を始め、鉄板などの補強を講じて背もたれ部分が次第に大型化していった。背もたれ部が高いものほど重量や空気抵抗により車体の走行性能が損なわれたり、高さ制限のある高架下の通行ができないこともある。また、保管場所に大きな空間を要するなど制約は多い。バリエーションとしては背もたれが短い「チョビ三」、先端が角張った「墓石三段」などがある。暴走族が乗るオートバイ（族車）の装飾としてはロケットカウルや絞りハンドルと並んで多く見られる。背もたれの後ろは文字などで装飾されたり、自動車用オーディオのスピーカーを埋め込むこともある。ホンダ・モンキーやホンダ・カブなどの原動機付自転車の改造パーツとしても販売されている。
しかしながら、コンカラーの名を高からしめたのはソ連からは程遠い南西大西洋での戦い、すなわちフォークランド紛争における戦果であった。アルゼンチン軍のフォークランド侵攻から2日後の1982年4月3日、クリストファー・リーフォード＝ブラウン (Christopher Wreford-Brown) 中佐の指揮のもと、ファスレーン海軍基地を出港したコンカラーは、21日後にはフォークランド諸島周辺の航行封鎖海域に到達し、2隻のスウィフトシュア級原子力潜水艦とともにイギリス機動部隊に加わり、機動部隊の外縁の警戒にあたった。コンカラー以下、これらの潜水艦はアルゼンチン海軍の艦艇の活動状況の調査、とりわけ空母ベインティシンコ・デ・マヨの動向の調査を命じられていた。しかしながら、4月30日、コンカラーが捕捉したのは巡洋艦ヘネラル・ベルグラノ以下、駆逐艦2隻からなる水上戦闘群であった。ヘネラル・ベルグラノはフォークランドの南西を航行していたものの、航行封鎖水域外にとどまっていた。ヘネラル・ベルグラノの動向はただちにノースウッドのイギリス艦隊作戦本部とイギリス機動部隊司令部に通報されたが、このとき、コンカラーに課せられていた交戦規則によれば、イギリス側が通告した航行封鎖水域の外にとどまる限りアルゼンチン海軍艦艇を攻撃することはできなかった。これとほぼ同時に、イギリス機動部隊の北方からはA-4からなる航空団を搭載したベインティシンコ・デ・マヨに率いられた空母機動部隊が、西方からはフランス製のエグゾセ対艦ミサイルを装備したフリゲートからなる水上戦闘群がそれぞれ展開しつつあり、アルゼンチン海軍がイギリス機動部隊を3方向から包囲しつつあることが明らかであった。ヘネラル・ベルグラノを追跡していたコンカラーには別の難問があった。ヘネラル・ベルグラノを中心とする水上戦闘群がとどまっている海域はバードウッド・バンクと呼ばれる浅瀬であり、その浅深度がコンカラーの行動を困難なものにしていただけでなく、この水上戦闘群の動向如何によっては阻止の機を失う危険があった。いずれにせよ、それ以上の行動には上層部の判断が必要であった。5月2日、ノースウッドのイギリス艦隊作戦本部は政府との協議の上、封鎖水域外に未だとどまっていたヘネラル・ベルグラノを撃沈する指令を発した。この指令では、副次的に、必要とあらば他の2隻に対する攻撃も許容していた。リーフォード＝ブラウン中佐は、ソナーおよび潜望鏡から得られる情報からヘネラル・ベルグラノへの接近ルートをとり、必要な射撃解析値を得て、16時頃に3発のMk8魚雷を発射した。このうち2発がヘネラル・ベルグラノに命中・爆発し、ヘネラル・ベルグラノは17時頃に沈没した。同行していた2隻の駆逐艦がヘネラル・ベルグラノの撃沈に気づくまでには時間がかかり、全ての生存者が救助されるまでには48時間を要した。イギリス側の記録によれば、この際、駆逐艦から爆雷の投下が行われたとされているが、この事実をうらづけるアルゼンチン側の記録はない。この撃沈によるアルゼンチン海軍乗員の死者は323名に及び、フォークランド紛争において、一度の交戦で生じた死者数としては最大のものとなった。この後、2隻の駆逐艦はそれ以上に封鎖水域に接近することなく、離脱していったが、交戦規定上、追い討ちを禁じられていたコンカラーにそれ以上の交戦の機会は訪れなかった。コンカラーの戦役は、これで終わりになったわけではなかった。アルゼンチンの人々と独裁政権に衝撃を与えたコンカラーとその乗員は、数日にわたってアルゼンチン空軍による捜索と攻撃に晒されたが、それらが功を奏することはなかった。その後のコンカラーに交戦の機会はなく、アルゼンチン本土から飛来する航空攻撃を通報することで機動部隊に支援を提供した。戦争終結後、ファスレーンに帰還したコンカラーはイギリス潜水艦隊における戦果を挙げた際の伝統に従って、ジョリー・ロジャー旗 (ドクロ旗) を掲げて入港した。後日、リーフォード＝ブラウンはこの一件について問われて、次のように応えた。「イギリス海軍における13年間の積み重ねがこのような機会を私にもたらしてくれた。あの機会を生かすことができなかったら、この積み重ねをすっかり無駄にしてしまうことになっていただろう。」