Nisshi（にっし）は、 STRAIGHTLINEの運営するソーシャル日誌サービス。2013年4月より運用開始。2014年12月28日サービス終了。2017年10月10日より、Nisshiのコンセプトを引き継いだNisshi2（にっしつー）の運用が始まっている。
渋谷と恵比寿から広尾の日赤医療センターまで学バスが出ている。東4丁目という停留所がある。経路に実践女子学園、國學院大學、青山学院初等部、中等部などがある。学校を回る学バスは、かつては都電の料金の半額であった。現在もなお他のバス路線より安く設定されている。
昭和40年代の住居表示実施以前「東」という町名は渋谷区には存在しなかったが、住居表示実施の際に常磐松町と氷川町を合わせ、新たに「東」と命名された。新町名の命名に関して、常磐松町の住民と氷川町の住民が対立したため、「渋谷市街地の東側にある」「恵比寿の東側にある」という理由から、妥協案として提示された「東」が採用された。
住宅地の地価は、2017年（平成29年）の公示地価によれば、東3-7-11の地点で82万円/m²となっている。
東京都渋谷区の東部に位置する。町域内は、大半が住宅地となっている。また、明治通り沿いや、恵比寿駅に近い場所はオフィスビルや雑居ビルなどが目立ち、商業地となっている。教育機関も多く設置されている。
正看護師国家資格を持つ女優。特技を生かして、看護師役にキャスティングされることも多い。アメリカでの俳優活動を目指し、奈良橋陽子UPSアカデミーを卒業後、ロサンゼルスにてロバート・ラスラーに師事。またNYアクターズスタジオ正会員に師事し、アクティング技術を学ぶ。2019年公開予定の日本映画「ライフ・オン・ザ・ロングボード2nd Wave」に種子島で働く看護師役で出演。
1997年2月、カナダでファーストシングル「Drinking in L.A.」をオーディオグラムレーベルで発売。同年4月には17トラックを収録したファーストアルバム「グリー」を発売。そのアルバムは1998年にジュノー賞のオルターナティブ・アルバム・オブ・ザ・イヤーを受賞した。さらに1998年3月には編集がなされて、19トラックになったアルバム「グリー」が世界で発売された。1998年7月には、Drinking in L.A.が、イギリストップ40チャートの36位に入り、ブラン・ヴァン3000最初の大西洋を横断したヒット曲となった。さらに、同曲がローリングロックビールのCMソングとして使用され、1999年8月に再リリースされ、ピーク時には3位まで入った。2001年夏に、ユッスー・ンドゥールとレゲエアーティストのイーク・ア・マウスとのコラボレーションでアルバム「ディスコシス」を発表した。2002年夏にはウェブサイト上で活動の休止が発表されたが、その後サードアルバム「ロゼ」の制作が発表され、2007年10月30日にカナダで、2007年11月27日にアメリカで発売された。2010年には「The Garden」を発表。
先に登場した新6000系電車や2100系電車の設計に基づく合理的な構造である。編成は5000系での2両編成を中心とした組成から、4両編成が4本、6 -10両の長編成での運用を想定した、横浜側にのみ運転台を持つ2両編成のユニットが2本製造され、実際に8両編成で運用された。これに伴い、かつて運転台を有した一部の車両は中間車に変更されている。全体的なデザインは、先に登場した同じ東急車輛製の2100系を元に、片側4つのドアを備える通勤形の車体、客用ドアは混雑緩和のため両開き構造とした。先頭車前面のデザインも、同系列のコンセプトを継承した運転台の位置が高い切妻形で、上部には「列車種別」・「行き先の駅名」・「運用番号」の3つの情報が表示可能となる字幕式の表示器が設置されており、運転室内の設定器によって一斉に表示を変えることが出来る。前面中央には貫通扉を設け、前述の片側のみの編成との併結を含む編成中間への組み込み時に車両間の通り抜けが出来るように配慮されている。カラーリングはアルミの地肌を活かしたクリア塗装が施されており、5000系の複雑な塗り分けに比べて保守の省力化が図られている。アクセントカラーにはオレンジ色が採用され、前面貫通扉の塗り分けなどには2100系同様、アルミ車体試作車の6000系6021号のイメージに合わせたものになっており、側面は2100系同様上下2本のオレンジ色の着色帯が装着されている。この意匠は1975年に登場する7000系電車にも引き継がれたが、車体裾（台枠との接合部）の寸法、側面帯の太さ、屋根上ベンチレーターの形状、前照灯や表示機類の位置などに細かい違いが見られる。2100系後期車については、5100系と同じ東急車輛で同時期に製造されたため、ほとんど共通の車体である。側面の客用ドアの戸袋窓は無い。また改造時期により客用扉の窓ガラスの支持方式に差異があり、1972年製の前期型12両はHゴム支持であったが、1975年製の後期型8両は押さえ金具に変更された。側面上部の表示も運転室からの操作が可能であるが、表示は列車種別のみで、行き先表示はできない。5000系の特徴であったボディーマウント構造を捨て、各種床下機器は台枠につりさげる一般的な構造となっている。冷房装置は日立FTUR-550系（能力：40000Kcal/h）集中式冷房装置を登場当初から搭載している。室内換気装置にはグローブ形ベンチレーターを装備する。パンタグラフは奇数番号の車両の海老名寄りに設置する。