新北上川には従来飯野川可動堰があったが、仙石地区における上水道・工業用水の水需要増大に伴い新たなる水源確保が求められるようになった。この為建設省（現・国土交通省東北地方整備局）はこれら水需要への応需と塩害防止を目的に大規模な可動堰建設を計画し、「北上大堰建設事業」として施工した。1968年より計画が進められ、本体工事は1974年に竣工。その後河川掘削工事や用水路の整備等を行い1979年に事業は完成した。目的は上水道・工業用水・灌漑の他、追波湾からの海水遡上を抑える事で塩害を防止する事である。北上大堰完成により、飯野川可動堰の役割は終了した。完成より20年後の1999年8月、北上川の洪水により堰下流部において洗掘被害が起こり、最大6mの深さで川底が洗掘された。放置すると堰の安全性に重大な影響を及ぼす為、国土交通省東北地方整備局は「北上大堰災害復旧工事事業」を行った。これは洗掘部分に粗朶（そだ）沈床工を埋設させ、河床を復元させる工事である。粗朶沈床工は明治時代全国各地の河川工事に携わり、日本の河川整備に多大な影響を及ぼしたG.A.エッセルとヨハニス・デ・レーケによって伝えられた古典的な沈床工である。雑木を骨組みにして立方体を組み合わせ川に沈める護岸工であるが、水棲植物が植生し易く魚介類の生息にも好都合であり、コストと生態系保護の上で有用な手法である。
北上大堰（きたかみおおぜき）は宮城県石巻市、北上川（新北上川）本川の河口から17.2km地点に建設された堰である。全長は335.4メートル。(うち、可動部延長は294メートル。)
Ko e Iki he LagiKua fakaalofa maiKi Niue nei, ki Niue neiKua pule totonuE Patuiki toatuKua pule okooko ki Niue neiKi Niue nei, ki Niue neiKi Niue nei, ki Niue neiKua pule okooko ki Niue neiKua pule ki Niue nei
日田林工業高では、エースとして1973年夏の甲子園に出場。1回戦で糸魚川商工の黒坂幸夫と投げ合い完封勝ち、2回戦も浜田商を完封で降す。しかし3回戦はエース佃正樹を擁する広島商に2-3で惜敗。卒業後は社会人野球の日本鉱業佐賀関に入社するが、エース藤沢公也の陰に隠れあまり活躍の場はなかった。1976年のプロ野球ドラフト会議にて近鉄バファローズから4位指名を受けて、1年遅れの1977年オフに入団。プロでは一軍での試合出場がないまま、1982年限りで現役引退。1990年から中日ドラゴンズの九州担当スカウトに就任。中田賢一、若松駿太などの選手獲得に携わった。2014年2月1日、急性白血病のため福岡県久留米市の病院で死去。57歳没。
本ライブの音源が収録されており、『KODA KUMI LIVE TOUR 2008 〜Kingdom〜』『KODA KUMI LIVE TOUR 2009 〜TRICK〜』『KODA KUMI LIVE TOUR 2010 〜UNIVERSE〜』『KODA KUMI "ETERNITY〜Love & Songs〜"at Billboard Live』との同時発売となっており、いずれもファンクラブ限定、レンタル限定盤での発売となっている。
ライブ映像作品としては、『KODA KUMI LIVE TOUR 2011 〜Dejavu〜』より約1年振りとなる。DVD、Blu-rayの2形態で発売。DVDは2枚組だが、Blu-rayは1枚に纏められている。アジア圏のアーティストとしては初となる、イベント会場などで360度の超パノラマ写真が撮影できるデジタルソリューション「FANCAM」が実施された。
ISU-122は、同じシャーシのIS-2重戦車の主砲と同じ弾薬を用いており、その威力は同等であった。旋回砲塔より大口径の砲が搭載できるケースメート式戦闘室に同クラスの砲を搭載したのは、開発当時の戦車型は85 mm砲搭載のIS-1であり、また前述のように152 mm砲の不足で重自走砲の生産が遅延することを避けるためで、国防委員会（GKO）の指示によるものであった。オブイェークト242として1943年に試作された本車は、採用され1943年12月にISU-152と共にまず35輌が生産された。そして1944年2月には、ISU-152と同様に軍または方面軍直轄の独立重自走砲連隊に21輌ずつ配備され、1944年の末からは戦車軍直轄の特別機械化砲兵旅団に65輌ずつが配備された。ISU-152と122は、終戦までにこれら53の部隊に編成された。重自走砲連隊は1944年夏のバグラチオン作戦から本格的に投入され、ケーニヒスベルクやベルリンのような市街戦でも威力を発揮している。ソ連軍以外では、大戦中にポーランド人民軍が本車をISU-152と共に供与され、戦後も運用している。ISU-122は特に駆逐戦車として開発された車輌ではなかったが、ISU-152に比べ砲の発射速度や砲口初速で勝り、より対戦車戦闘に向いていたため、敵戦車の反撃が予想される地点に優先的に配備された。しかし断隔螺式の閉鎖器をもつ野戦砲をそのまま搭載したため発射速度はまだ遅く、閉鎖器を鎖栓式に変更したDT-25Tに換装したISU-122S(ИСУ-122С)が1944年8月から従来型と併行生産された。この砲の発射速度は（ドイツ軍戦車には劣るものの）毎分1.5～2発だったものが3～4発に向上した。ISU-122Sは当初はISU-152/122と同じ防盾を装備していたが、後に防盾はSU-85/100と似た独自の球形のものに変更されている。ISU-122は-152に比べて主砲の弾速が早く、低伸性が良いために対戦車戦闘能力が高かったため、1944年には更に砲口径長があり対戦車戦闘能力の高い、新開発の60口径122mm BL-7 長砲身カノン砲に変更したISU-122BM（ИСУ-122БМ, Объект 243）も開発されたが、試作のみに終わった。後に、重自走砲の主砲を152 mmに一本化することが決定し、多数のISU-122が余剰となった。これらは主砲が撤去され、その穴を塞いで戦車回収車ISU-Tとなった。これは損傷戦車を牽引するだけで、特殊な回収機材をもたぬ車輌であったが、1959年にドイツのベルゲパンターなどを参考にして、大型ウィンチや作業用プラットフォームをもつBTT-1に発展した。また1960年代には、溶接作業などに用いるための発電機を搭載したBTT-1Tに改修された。