冒頭述べたとおり、デベロッパーの投資採算性に着目した手法と言われ、各種の想定が適正に行われたときは、取引事例比較法等によって求めた価格の有力な検証手段となりうることから、比較考量すべきものとされた。 特にマンションの敷地は一般に法令上許容される容積の如何によって土地価格が異なるので、敷地の形状、道路との位置関係等の条件、建築基準法等に適合した建物の概略設計、配棟等に関する開発計画を想定し、これに応じた事業実施計画を策定することが必要である。日本の状況としては、商業地等としての分譲が一般的とは言い難いことから、上記のとおり想定が住宅地としてのものが主に考えられ、開発法が適用される対象も主に住宅地となっている。
日本への導入は諸説あるが、主に1970年代とされている。その際モチーフ全てを導入したわけではなく、彼らなりの観点で消化・吸収された。そのため当初から日本の愛好家たちの間では、アメリカに売られているバンだけにこだわらず、当時国内に流通していたバン（主にトヨタ・ハイエースや日産・キャラバンなど）を使ってカスタムしていた。この分野の普及に貢献したのはサーファーなどのバンを普段の生活で使っていた人々、特にそのなかでも従来の商業車然としたバンのイメージにこだわらない者や、他人と同じ車に乗りたくないといった意志をもっていた者とされている｡導入初期の頃はカスタム自体はアメリカのホットロッドやキャルルックなどに見られるような手法（例えば明るめのカラーリングや車体にフレームスを入れるなど）で行われていたが、バブル期にバニングがカスタムの世界においてブームとなると、他ジャンルからのカスタマーが流れてきたため次第にアメリカを意識しない日本独自の派手な志向に転向していき、爆音・大径オーディオや威圧的なエアロパーツ、車高と同等の高さを持つリアスポイラーを装着するなど、発祥当初のスタイルから乖離し、日本独自の文化として発展していった。アメリカと異なり日本国内においては特に車両に対する法令の規定が厳しいため、かつてはカスタムを行った車を路上で運用するためにこの分野の愛好家の間では特殊車両を意味する8ナンバーを取得することが一般的であったが、現在では法規が改正されたために合法で通すのが難しくなっている。
1960年代に当時アメリカ西海岸の若者の間ではやっていたピックアップトラックを用いたカスタムから派生したのが始まりとされている。このトラックへのカスタムはトラッキンとよばれる。このトラッキンより派生したカスタムは「ストリート・バン」と呼ばれ、主に「ダッジ・A100」、「ダッジ・トレーズマン」や「シェビーバン」がベースとして好まれていた。当初は移動時、及び休憩時の快適性向上のためにキャンピングカーに見られるような架装を彼らなりの趣向のもとに行っていたのが、次第に外装を含めたカスタムを行うようになっていったとされている。しかし時代と共に衰退し、1970年代にピークを迎えた後に1980年代末にアメリカ西海岸では廃れた。
長征2号Fの開発は1992年に開始され、1999年の11月に初打ち上げ（神舟1号を参照）。このヴァージョンは主に有人宇宙飛行に使用され、長征2号シリーズの中で最も安全性が高い。
長征2号Eは商用通信衛星打ち上げ市場への参入のため上海宇宙局（Shanghai Space Agency）によって開発された。1990年7月16日に初打ち上げが行われ、1995年12月28日に打ち上げられた7号機をもって退役した。7回の打ち上げのうち、5回は成功し、1回は部分的失敗、1回は失敗であった。
長征2号D（长征二号丁）は、1992年8月9日に初めて打ち上げられた。推進剤は四酸化二窒素と非対称ジメチルヒドラジンである。主に地球観測衛星のFSW-2およびFSW-3や遥感の打ち上げに使用されている。また、トルコの通信衛星TurkSat-3USatおよび偵察衛星・地球観測衛星ギョクテュルク-2の打ち上げも行った。他の長征2号シリーズとは異なり、長征2号Dは長征4号シリーズの2段式モデルになっている。
長征2号C（长征二号丙）は、1975年11月26日に初めて打ち上げられた。推進剤は四酸化二窒素と非対称ジメチルヒドラジンからなる。DF-5を元に開発された。現在はいくつかのバージョンが存在し、2C/SD（2C/SMA）は12機のイリジウム衛星の打ち上げに使用され、2C/SMはSDをさらに改良したものである。
1974年にブラッドフォードで生まれた。1997年1月18日に22歳でプロデビューする。デビュー戦は引き分けだったが、ナジーム・ハメドを彷彿とさせるスタイルで注目を浴びた。1999年2月13日にはWBF世界スーパーライト級王座を獲得し、無敗のまま、2000年6月24日にザブ・ジュダーの持つIBF世界スーパーライト級王座に挑戦する。しかし12回判定で敗れ、最初の世界王座挑戦は失敗した。その後、地域マイナータイトル戦を数多くこなして実力アップを図ることになり、2002年7月8日には空位のコモンウェルス全英スーパーライト級王座を獲得した。2003年4月5日にはEBUEUスーパーライト級王座を獲得した。さらに2004年6月2日にはEBU欧州スーパーライト級王座も獲得した。その後、2005年2月19日にラブモア・ヌドゥとWBC世界スーパーライト級王座挑戦者決定戦で対戦し、12回判定勝ち。そして2006年9月15日に元世界王者でもあるデマーカス・コーリー（ アメリカ合衆国）と王座決定戦で対戦し、12回判定勝ちでWBC世界スーパーライト級王座を獲得。以後2回連続防衛。2008年5月10日、イギリスのノッティンガムでティモシー・ブラッドリー（ アメリカ合衆国）を迎えての3度目の防衛戦。6回にダウンを奪われるなどして、1-2（113-115、113-114、115-112）で判定負けし、王座から陥落した。2009年8月1日、WBC世界スーパーライト級王座決定戦でデボン・アレクサンダー（ アメリカ合衆国）と対戦し、8回終了後の棄権によるTKO負けで王座返り咲きならず。