日没時刻は、観測者の緯度、経度、高度により、さらには一年を通じて変化する。毎日の小さな変化や季節ごとの変化は、地軸の傾き、地球の自転、公転、月の影響等のためである。北半球では、夏期には昼が長くなり、夏至の日が日没時刻は最も遅くなる。最も遅い日没は6月21日頃の夏至の日に起こる訳ではなく、6月下旬から7月上旬になる。日没が最も遅い日は、正確には観測者の緯度に依存する。同様に、日没が最も早い日は冬至ではなく、やはり観測者の緯度に依存して、2週間程度前の12月上旬に起こる。赤道上でも、日出時刻、日没時刻は、日中時刻にあわせて数分間前後する。これらの効果をプロットしたものは、アナレンマと呼ばれる。地軸の傾きのため、日没の際にはいつでもどこでも、春分点と秋分点の間は北西の方角、秋分点と春分点の間は南西の方角になる。分点の日には、地球上のどこからでも正確に真西に見える。日出と日没は、どちらも太陽の中心ではなく縁で計算されるため、「昼」の長さは「夜」の長さよりも若干長くなる。さらに日光は大気差により屈折するため、太陽が地平線の下に沈んだ後も見ることができる。また錯視効果によって、地平線に近い太陽はより大きく見える。
日没（にちぼつ、英: sunset）とは、太陽系の自転する惑星や衛星において、1日に1回太陽が地平線の下に沈む現象である。日の入り（ひのいり）とも言う。本項では、ことわりのない限り地球の自転によって起こる地球での日没について述べる。日没時刻は、太陽の縁が西の地平線の下に沈んだ瞬間として定義される。大気による日光の反射により、沈みゆく太陽の光線の経路は地平線付近で大きく曲がるため、実際の日没はおおよそ太陽の直径分だけ地平線下に沈んだ頃に起こる。日没は、太陽が地平線下約1.8度の時に起こり、空が暗くなり始める薄暮（はくぼ）とは異なる。日没と薄暮の時間を合わせて黄昏（たそがれ）と呼ぶ。
ベネット姓の音楽家は数多くいることから、姓のみで呼ばれることはまずないが、「R.R.ベネット」と表記した場合にもイギリスの作曲家リチャード・ロドニー・ベネットと混同の恐れがあり、注意を要する。
1963年にヨーロッパツーリングカップとしてスタートし、翌年からヨーロッパツーリングカー選手権となった。参加できる車両は量産市販車ベースの車両が中心で、シリーズには「ツーリスト・トロフィー」（シルバーストン）、「スパ・フランコルシャン24時間」などの伝統あるイベントも含まれた。一時期停滞したが、1982年に国際自動車連盟（FIA）のグループA規定を導入してから隆盛を迎え、BMW635csi、ジャガーXJ-S、ローバー・ビテス（SD1）、ボルボ240ターボ、トヨタ・カローラGTクーペなどが活躍した。1986年には「FIAツーリングカー選手権」（TCC)と改称し、翌1987年からは、フォーミュラ1、スポーツプロトタイプ、ラリーに次ぐ4番目の世界選手権、世界ツーリングカー選手権（WTC）に発展した。しかしWTCはわずか1年で崩壊し、翌1988年には元の欧州選手権（ETC）に戻ることとなる。そしてそのETCも1988年一杯で終焉を迎える。ETC崩壊後、欧州のツーリングカーレースは各国独自に行われるようになり、レース形式もセミ耐久からスプリント主流となる。グループAに代わるFIAクラス2規定（後にスーパーツーリングカー:グループST、2.0 L NA 4ドア車両）はイギリスを中心に一時かなりの隆盛を迎えるが、その後衰退。2000年にイタリアとドイツの国内選手権が統合し、新たにスーパー2000規定のヨーロッパツーリングカー選手権をスタートさせる。12年ぶりの欧州選手権の復活だが、かつてのセミ耐久レースと区別するためETCCと称される。そしてこのETCCがベースとなり、2005年、19年ぶりに世界ツーリングカー選手権（WTCC）が復活することとなる。
ヨーロッパツーリングカー選手権（Europe Touring Car Championship）は、欧州各国をラウンドして行われた、ツーリングカーレースのシリーズ名称。1963年から1988年まで行われたセミ耐久レースを「ETC」、2000年から2004年まで行われたスプリントレースを「ETCC」と称するのが一般的である。
平成30年7月豪雨によって周囲が冠水し、溶解炉が水に漬かったために大爆発を起こした。爆発は7月6日午後11時30-35分頃で、爆発によって周囲の多数の店舗や建物の窓ガラスが割れ、火災で付近の民家や倉庫など4棟が全焼した。職員は豪雨のために午後10頃に作業を切り上げて退避済みであったが、吹き飛んだガラス片などによって十数人の住民が負傷し、5人が救急搬送された。爆発は翌日の午前3時ごろまで断続的に続いた。周辺の家屋の火災は、飛び散った溶解アルミニウムによるものであった。工場と民家は新本川を隔てて100m以上離れていたが、吹き飛んだ溶解アルミ塊が屋根を突き破って民家の中に突入した。連日の雨によって周囲の川の水位が上昇し、従業員は危機感を持っており、上司は操業を続けるように指示していたという。アルミニウムの溶解炉は、6日早朝から停止作業が行われていた。溶解炉の中の溶解アルミニウムを取り出す作業を始めたのは、川が氾濫注意水位を超えた午後8時頃だったとされる。当時運転中だったのは、容量40トンの溶解炉であったが、全て取り出す前に工場が浸水し午後10時に炉内に溶解アルミニウムが20トンほど残っている状態で全職員が退避した。溶解炉が浸水し、中に残った溶解アルミニウムと水が化学反応が起したものと考えられた。300人が避難した。7月19-20日に、岡山県警と総務省消防庁が合同で業務上過失傷害の疑いで家宅捜索と調査を行った。被害範囲が広いため、調査にはドローンも利用された。親会社の「アサヒセイレン」は、被害を受けた家屋の修繕費や負傷者治療費を補償するとともに、朝日アルミ産業の事業については「住民の理解を得るのは難しい」として再建を断念する意向を表明した。従業員35人の雇用は維持するものとした。