KBSの受信料制度は、1961年のテレビ放送開始を機に導入された。日本のNHKとは異なり、当初はKBS独自で、続いて公共機関による委託徴収を経て、1994年からは受信料を韓国電力公社の電気料金に上乗せして徴収している。世帯にテレビ受像機が無い家庭については、KBSに別途申告することで毎月の受信料を免除されるが、この手続きが煩雑であり（大韓民国のマスメディアでも、この件について批判報道があった）、実際にKBS受信料が免除されている家庭は少ない。現行の制度は、受信料徴収にかかる費用を抑えることや、受信料公平負担を目的に導入された。この徴収制度によって受信料収入は増加し、広告収入も増加しているため、月額2,500ウォンのまま20年以上据え置かれているが、「公共放送にふさわしい財源に見直すべきだ」との意見が高まっているため、広告収入を縮小させ受信料を引き上げることも検討された。2010年10月現在、受信料を月額4,600ウォンとし、全体に占める広告収入の割合を20％以内とする法案が検討されている。全斗煥政権時代には、毎日ニュース番組のトップで大統領の動静を伝えたり（毎日午後9時になると、時報と同時に「全斗煥大統領閣下は」と始まっていたのを揶揄し、「땡」（テン）と時報が鳴ったら「全斗煥」（전두환）の頭文字「전」（ジョン、ただし実際にはチョンと発音）という音が聞こえるということで땡전뉴스（テンジョンニュース）と呼ばれていた）、総選挙時には与党候補に隔たった偏向報道を行って韓国の視聴者の反感を買い、KBS受信料ボイコット運動を起こされた。この受信料不払い運動によって、当時のKBSは受信料収入を50%も減らすなどKBSにも大きなダメージを負った。
18世紀後半までに、グリニッジ・ストリートの南の区間はニューヨーク市で最も流行の住宅が集まる地区の一つとなった。通り沿いには4階建ての連邦様式 (en) の大邸宅が並んでいた。一方で、この通りの北の区間は職人、小売り店主、そして解放された黒人の集落となっていた。グリニッジ・ストリートは1820年には選ばれし住所としての地位を維持していたが、1850年代までには裕福な住人たちはより北の地区に移っており、この通り沿いの私宅は一般的ではなくなった。この場所に長くとどまった人物にはホテル経営者のen:Amos Enoがいる。彼は一度ここから去っており、彼の娘によると彼は「移民の宿泊施設に取り囲まれていた」。1873年、バター・チーズ取引所 (Butter and Cheese Exchange) がこの通りに開業した。そこは、毎日、乳製品が届けられる貨物列車のターミナル駅からそれほど遠くない場所であった。1882年までに、ニューヨーク蒸気会社 (en) の蒸気生成プラントの一つはグリニッジ・ストリートとデイ・ストリート (Dey Street) の角に位置していた。19世紀初頭、サーカス団長John Bill Rickettsは"New Ampitheatre"（新円形劇場）をグリニッジ・ストリートで開業させた。これはen:Joseph-François Manginの設計で、彼の"Equestrian Circus"（乗馬サーカス）を観にきた満員の観客で賑わっていた。このサーカスの売りは"道化師、綱渡り、曲芸師、曲乗り師、 mounted Indians、そして花火"であった。これは、さらに150年前、現在のグリニッジ・ストリートとウォーレン・ストリート (Warren Street) の角の近くにフランシス・タバーンのサミュエル・フランシス (en) によって建てられた"Vauxhall Gardens"の伝統を引き継いでいた。Vauxhall Gardensには、ろう人形館や花火イベント、アフタヌーン・ティー・カフェがあった。1824年、1818年にアメリカにやってきた画家のトマス・コールはグリニッジ・ストリートの屋根裏部屋に住み着き、彼の作品を地元のショップに展示していた。詩人・作家のエドガー・アラン・ポーは1844年から1845年の短い期間、この通りの宿泊施設に住んでいたが、通りの不清潔さとハマグリとナマズを売る露天商人の喧噪に不平を漏らし、この場所を気に入っていなかった。1800年代半ば、この通りには"en:Madame Restell"（本名Ann Lohman）の直販店があった。彼女は望まぬ妊娠の中絶のためのピルを販売していた。グリニッジ・ストリートは子供を生みたい女性のための産科施設が位置する場所も兼ねていた。1846年、彼女の競合相手が流した彼女が殺人を起こしたというデマに怒った群衆がグリニッジ・ストリートの彼女の本社に詰め寄り、彼女をニューヨークから強制退去させようとし、40人の警察官がようやく事態を収めた。事業が成功し金持ちになったRestellは幾度も逮捕されたことがあるが、トラブルを収拾させるだけの資金を賄うことができた。最終的に彼女は5番街と52丁目の角に邸宅を建てた。1867年、技術者のCharles T. Harveyはニューヨーク市議会 (en) から短い高架線の延伸を実験として建設する許可を得ることにこぎ着けた。この路線は、バッテリー・プレイス (Battery Place) の北のグリニッジ・ストリートに位置し、半マイルの単線式で、二つの固定機関 (en) を両端に備え、モーターで前後に駆動される車両とケーブルでつながれたもので、1868年6月には試運転の準備ができていた。Harvey自身はジェイ・グールドとJames Fiskの投機によって引き起こされた1869年の暗黒の金曜日 (en) で破産したが、彼が設立した会社は幾度もの再編を経て、1872年にニューヨーク高架鉄道会社 (en) として結実した。この会社は、グリニッジ・ストリート上の単線の高架路線を9番街から30丁目までを走る蒸気機関車を運用していた。この路線はハドソン・リバー鉄道のターミナル駅に接続できるようになった。最終的にこの路線は9番街高架線となり、その後1940年に解体された。