「麒麟（キリン）」という名前の由来については諸説あるが、当時の記録によると、幹部の荘田平五郎の提案によるものであることが分かっている。「麒麟」は、空想の古代中国の聖獣（霊獣）で、縁起が良いとされており、命名当時、海外のビールで、動物名が多く用いられていたことにちなみ、かつ日本人に受け入れられやすい名称として導入したという説がある。また、創業者コープランドの親しい友人の名前である「カリン」から来ているという説もある。
babamania（ババメイニア）は日本のミクスチャー・ロックバンドである。1992年に前身となるバンドを結成。2000年にテイチクエンタテインメントよりデビュー。2011年2月11日、オリジナルメンバーにて復活ライブを行い、事実上の活動再開。
第一次世界大戦中の1917年6月にウッドロウ・ウィルソン大統領から、Uボートの脅威に対抗するための対潜艦艇の建造を諮問されたヘンリー・フォードの、同一の設計による艇を大量生産するという方針により、設計が開始された。フォードは、アメリカ合衆国造船委員会に加わり、翌1月には自ら指揮を執ることになった。設計は海軍によって一括して行われ、経験の乏しい造船所による建造を可能とされていた。フォードは自動車産業で培った大量生産の技法を造船に取り入れ、デトロイト近郊のリバー・ルージュに工場を建設し、そこから大西洋に完成した艇を送り出す計画を立てた。当初の計画では1918年12月1日までに100隻を建造し、さらにイタリア向けの12隻が追加された。5月には工場が完成し、建造が開始された。第一次世界大戦で用いられることはなく、1918年11月30日には、調達数がアメリカ海軍向けの60隻に減じられた。生産は遅れたものの同年中に7隻が就役、残る53隻も翌年に就役した。完成した船体は、海上での安定性に支障を生じていた。サイズも小型であったが、数隻が水上機母艇として1920年にはミッドウェー島で、1921年にはハワイでより大型の艦が配備されるまで用いられた。一部が1919年にアメリカ沿岸警備隊に移管され、残る艇の多くが1930年代から1940年代初頭にかけて売却された。第二次世界大戦勃発時においてPE-19、32、38、48、55、56、57が現役であった。U-853の雷撃によりPE-56が失われたが、他の6隻は大戦を生き延び、さらに戦後の1946年にPE-19が失われたが、残る5隻が売却され、これをもって全ての艇が除籍された。
イーグル級哨戒艇（Eagle class patrol craft）は、アメリカ海軍が使用した哨戒艇。1917年に駆逐艦よりは小型で、木製の駆潜艇よりも行動半径の大きな鋼船として開発された。当初、「USS Eagle Boat No.XX」と言う呼称であったが、1920年にPE-XXという形式に改められている。第二次世界大戦当時にも残存していた艇があり、用いられている。
1993年以来毎年開催している個展をはじめ、よしもとばなな、山田詠美など小説の装丁画や絵本創作、CDジャケットデザイン等を手がけ、若い世代からの支持も高い。フジテレビ系『ポンキッキーズ』やNHK教育テレビ『真剣10代しゃべり場』などテレビ番組にも出演、映画『ハチミツとクローバー』絵画指導など多方面で活動。赤い熊のキャラクター「ビンゾー」は、自身の子ども時代の投影とのこと。
MAYA MAXX（マヤマックス、1961年 - ）は日本の画家、イラストレーター、絵本作家。愛媛県今治市出身。愛媛県立今治西高等学校を経て、早稲田大学教育学部卒業。
他院への紹介・搬送の増加、放射線被曝の増加（レントゲン写真・CTを用いた場合など）、確認の検査などによる医療費の高騰、患者の移動負担増加等が招かれることになる。また、完治の可能性は高いが失敗すると早期死亡に至る危険な手術などを避けるためにリスクの大きさを強調して患者に説明し（例：「この手術を受けなければ余命6ヶ月です。受けた場合の成功率は50%で、成功すれば完治します」→「この手術を受けた場合、成功すれば完治できますが、50%の確率で失敗し、手術後24時間以内に死亡することになります。完治を諦める場合、6ヶ月程度の延命が可能で、また末期症状の苦痛を完全に除去できます」）延命治療または末期治療を選択させるように仕向けるなど、逆に治る病気も治してもらえなくなる可能性もある。また、救急患者が受け入れを断られ続けた結果、救急車内で患者が死亡し、死亡確認後初めて受け入れ先が見つかるといった事例も発生している。これらのように、医者が患者を見捨てる、あるいは早期に見放すケースが増える。また、（医師側の）リスクに見合うリターンを求めるために保険不扱いとして自由診療（保険点数に対する単価を自由に決められる）のみの扱いをする開業医が増え、患者の負担が増加する可能性もある。以前は、救急患者を原則受け入れない病院でも、交通事故による重傷患者だけは積極的に受け入れることが多かった。なぜならば患者は外傷によってすでに瀕死であることがあり、死亡した場合も、患者は病院ではなく事故加害者に賠償を請求することがほとんどであることから訴訟リスクが低く、また健康保険ではなく自動車保険から治療費が支払われるため自由診療扱いとなり、保険診療点数1点を20円に換算した治療費を請求できる（保険会社と医師会との協定）ことと、即死あるいは救急車内での死亡でも（変死であることから）検死費用が請求可能で、ローリスクハイリターンであるとされていたからである。しかし、現状においては交通事故によって不幸にも死亡した患者の死の責任が病院にあるとされ、損害賠償が認められるケースも増え、病院の責任は重さを増している。そのため、充分な施設および救急専門医等の人員が存在しない病院では搬送を受け入れることが困難となってきており、結果として「たらい回し」と称される事態の増加にもつながっている。