マールブルクの公共近郊交通としては、市の施設局が運営する19の市バス路線が利用できる。中核市区内や近くの市区との間は、昼間は密な間隔で運行されている。いくつかの路線は夜になるまで運行しているが、中核市区とその周辺市区との間のみの運行である。さらにヴァンや小型バスによるデマンドバスや、週末には4時まで中核市区を運行する夜行バス路線（N8エクスプレス）が利用可能である。20世紀の初めに市電が設けられたが、1951年にトローリーバスの導入によって廃止された。このトローリーバスも1968年に廃止された。現在はディーゼルバスや天然ガスによるバスが運行している。オーバーシュタットやオルテンベルクの狭く傾斜した道を走行するため特に小型のバスが用いられている。マールブルクとその郡は1995年以降、ライン＝マイン交通連盟 (RMV) に加盟している。2006年12月の時刻表改定により、バス路線網は完全に再編成された。これにより中央駅から市内中心部を通って南駅に行く路線は3系統合わせて5分間隔で運行している。他のバス路線は市の主軸を結ぶことを目的とし、中央の市内中心部を迂回する。この措置により、マールブルク中心部の交通量はかなり軽減した。
自動車の場合、マールブルクへは連邦道 B3、B62、B252、B255号線を経由して到達できる。B3号線は、鉄道路線とほぼ並行してマールブルク市内を通り抜ける（都市高速道路 B3a号線）。これにより市内の通過車両数は軽減した反面、付近住民は騒音に対する苦情を訴えている。B3号線のケルベ近郊のB62号線との交差点からギーセン北ジャンクションとの間は、ニーダーヴァイマルとロートとの間を除いて、2011年5月11日に運用を開始した。この路線は終始4車線で、ギーセン環状道路（アウトバーン A485号線）やマイン＝ライン地区を結んでいる。欠落箇所の補填工事は2007年春に開始された。ヴォルフスハウゼン付近で郡道 K42号線の下を通すための橋や、ニーダーヴァイマルの採石場脇で B255号線の上を通すための橋の架橋工事はこの年に始まり、2008年に完成した。アルゲンシュタイン近郊の新しいラーン川の橋は2010年に完成した。
マールブルク駅は、インターシティ 26号線 シュトラールズント - ハンブルク - ハノーファー - フランクフルト - カールスルーエ（- コンスタンツ）線の停車駅であり、マインツ＝ヴェーザー鉄道の近郊列車によりカッセル - フランクフルト・アム・マイン間の往来を担っている。さらにマールブルクはクールヘッセン鉄道の支線の起点ともなっている。フランケンベルクへ向かう路線（ブルクヴァルト鉄道）とビーデンコプフやバート・ラースフェを経由してエルンテブリュックに向かう路線（オベーレ・ラーンタール鉄道）である。2007年、トライザとフランクフルトとの間を運行するミッテルヘッセン・エクスプレスによって、マールブルクはライン＝マイン地域とより密接な間隔で結ばれた。交通施設、駅舎、都市計画上の中央駅周辺地区は、2010年以降完全に改造された。ミッテルヘッセン・エクスプレスに関連して、大学図書館の高台に近郊列車の停車駅マールブルク＝ミッテ駅を新設することが長い間計画されている。かつて、南駅でエプスドルファーグルント行きのマールブルガー・クライスバーンが鉄道網に接続していた。この路線の廃止・撤去後、この駅は単なるマールブルク南停車場となった。1903年から1911年までマールブルクでは馬車が運行されていた。1911年からは電動式の路面電車が運行した。これは1951年にトロリーバスに置き換えられ、1968年まで営業していた。
この街の三大雇用主は、フィリップ大学マールブルク、民営でレーン・クリニクムに属すギーセンおよびマールブルク大学病院、部分的に国際的なコンツェルンの CSLベーリング、ジーメンス・ヘルスケア・ディアグノティスやノヴァルティス・ベーリングに属すベーリングヴェルク（医薬品・医療工学）である。さらにドイツ盲学校 (Blista) がその後に続く。1998年現在、マールブルクの保険加入の義務がある被雇用者の 81.7 % がサービス業に、18.1 % が製造業に従事していた。中でも占める割合の高い職種は、健康・医療分野（大学病院）や研究分野（大学、Blista）である。この 2 つの分野で 1万人を超える人々が働いていた。この規模の街としては相当に多い 300 店を超えるレストラン、食堂、カフェ、居酒屋などの飲食店にとって学生は重要な顧客ターゲットである。
虎塚古墳群、笠谷古墳群が形成されている標高20メートルほどの台地上の山林に虎塚古墳が位置している。この周辺には県指定史跡の十五郎横穴群も所在する。1973年（昭和48年）9月12日に明治大学教授の大塚初重による発掘調査が実施され、横穴式石室内部に装飾壁画が発見された。1974年（昭和49年）1月23日には、国の史跡に指定された。石室内部からは、成人男子の遺骸が1体と漆塗小大刀（うるしぬりこたち）、毛抜形鉄製品、槍鉋（やりがんな）、鉄鏃、鉄板などの副葬品が出土している。また、この古墳の主体部は後円部南側ある両袖形の横穴式石室で、第一次調査の段階で未開口であることが確認された。玄室の長さは2.8メートル、幅1.8メートル、高さ1.4メートル、奥壁に一枚、東壁に一枚、西壁に2枚、天井に3枚の凝灰岩の切石で構築し、床石は7枚の板石を敷いている。羨道は長さ1.3メートル、幅1.2メートルで天井石が一枚載り、幅約1メートルの墓道が羨道部から墳丘外側に向かって造られている。床面には凝灰岩片が敷き詰められている。石室内の発掘調査に先立って科学調査（温度や湿度、微生物など）を日本で初めて実施した学史的意義のある古墳でもあり、観覧室はこの調査に基づいて設計されている｡築造年代は7世紀前半と推定されているが、埋葬施設や副葬品を参考にした年代の割り出しも必要と言われている。