生産者の中田次作は競走馬専門の牧場主ではなく、一農家であった。米作のかたわらで競走馬を生産していたため放牧地と呼べる敷地はなく、家族経営で手も掛けられないため、ヒカルイマイは常に家の裏にある沢に放されていた。馴致もまったく行われず、こうした環境からヒカルイマイは非常に気性の荒い馬に育った。父のシプリアニは、今日では本馬やトウメイの父として知られるが、当時はまださしたる実績を挙げておらず、母セイシュンは地方競馬で4戦未勝利の凡馬、さらに母系をたどると、5代母にミラという血統不詳の牝馬にたどり着く血統だった。このためにヒカルイマイは純粋なサラブレッドと認められず、サラブレッド系種（サラ系）とされた。種々の要素が嫌われて買い手が付かず、2歳時に上場されたセリ市でも売れなかった。廃馬を引き取るトラックがやって来る日になって、馬主となる鞆岡達雄が現れ購買を申し出る。ヒカルイマイの評価額は200万円であったが、鞆岡は肋骨が1本陥没していることを指摘し、50万円減額の150万円、さらに「半分は競走馬になったら改めて支払う」として、半額の75万円で買い取っていった。
築山 力（つきやま つとむ、1921年7月30日－1981年5月14日、サリーム築山）は、戦前戦後を通じてアジア・イスラム諸国との善隣友好に尽くした人物である。1940年京都の桃山中学校卒業、1942年蒙古善隣協会興亜義塾卒業(三期生)、1945年軍隊を除隊、1950年大阪の摂南高専卒業日本イスラム友愛協会を小村不二男や築山亨らと共に設立し、イスラム諸国との善隣友好に寄与。また多くの青年をイスラム諸国に派遣する。
熊笹峠（くまざさとうげ）とは、樺太真岡郡真岡町と清水村の間にある峠である。現在はロシア名でホルムスク峠と呼ばれている。標高490m。
ニューヨーク州生まれ。ニューヨーク市立大学及びコロンビア大学卒業。ニューヨーク・タイムズ記者や出版編集者を経てリーダーズ・ダイジェストの編集者となる。1975年、シカゴ大学からチャールズ・サーゲル戯曲賞を受賞。1977年、"City of the Dead"（日本語題『死者の都会』）でフランス推理小説大賞受賞。
外務省は多くの場合、政府首班の下で最上位クラスの機関とみなされている。連立政権では、副首相に権限が与えられる事がある。外務大臣の権力は、政府ごとに異なる。古典的な議院内閣制においては外務大臣が対外政策の決定に及ぼす権力は絶大であるが、首相の力が強い場合にはその権力は限定され補助的な政策の決定のみに携わる場合もある。大統領制を採る国では大統領が強力な権力を持つので外務大臣の機能はより制限される。第二次世界大戦の終わり頃から、外務大臣と国防大臣が外交戦略の諮問委員会（米国では国家安全保障会議と呼ばれる）の構成員を兼ねる事が一般的になった。19世紀から20世紀の初頭にかけては、多くの国家において政府首班が外務大臣の役割を兼ねていたが、今日の先進国でこの制度を採る国はまれである。外務大臣は政治的な役割を果たす事はもちろん、伝統的に外交に関する幅広い役割（例えば外国の指導者を接待したり他国を公式訪問するなど）を担っている。一般的には、閣僚の中で最も多く外遊するのが外務大臣である。アメリカでは外務大臣は国務長官(Secretary of State) と呼ばれる。最も歴史の長い閣僚ポストである。イギリス連邦では、1968年に過去に分割された外務省と連邦省が合併し、外務・英連邦省となった時からこのポストは外務大臣 (Foreign Secretary) と呼ばれる。公式な名称は外務・英連邦大臣 (Secretary of State for Foreign and Commonwealth Affairs) である。スペイン語圏のラテンアメリカ諸国では、外務大臣は canciler との名で呼ばれる。
結婚式当日、ペットの猫・レヴンと共に人間界へと逃亡してきた魔界の王子・カイト。人間界では高校生のヤマト（カイト）と羽賀先生（レヴン）に姿を変え、自由かつ地味に暮らす毎日。しかし、魔界の3人の追手、蒼夜・冬真・太樹や、カイトの婚約者・杉田先生（ヴィータ王女）が、ヤマトを追って人間界へやってきた！
基地周辺の一帯（富岡里、富豊里）は客家人が信仰する大伯公、（中国の民間信仰、別名福徳正神とも。沖縄では土帝君の名称で定着）の土地公廟があり、丘陵地帯（伯公岡台地）だったことから旧地名が「伯公崗/伯公岡」と呼ばれていた。車両基地開設前の計画用地にも付近住民約200世帯が祀る中国神話の太上老君、魯班(巧聖仙師)（古代中国の名匠）、土地廟に祀られる民間信仰の土地神の神体像と廟（土地公廟）があった。神体の石像は当地の職人が造ったもので、取り壊しを懸念した住民たちの反発があったが、台鉄との協議で付近の鉄工所が所有する空き地に仮移転し、基地完成後は元の場所に戻すという協定が結ばれた。2013年に基地が稼働してからも設計に起因する問題が多発しただけでなく、廟への動線が良くないと職人から不満を訴えられた。開設半年足らずの6月には検修のためクレーンでジャッキアップ作業中のEMU500型電車が1メートルの高さから落下する事故も発生した。（台鉄によるとこの事故はクレーン製造メーカーの設計不良だとしている。。）労組の台鉄工会にも不安が広がり、局に対して抗議活動を繰り広げた。また立法委員に新基地の年間作業量が台北機廠の6割にとどまっていることを暴露されている。周辺住民たちは基地にまつわる不運が相次ぐことを土地公廟の移転と絡めて祟りだと噂するようになり、早期に元の場所に戻すよう抗議した。台鉄側も法会を行って土地公の怒りを鎮めることにしたほか、新たに基地用の安全祈願のシンボルを求めることにした。2017年8月1日深夜に台湾鉄路管理局EMU100型電車の中間車1両（ET115）が台北機廠からトレーラーで搬出、当基地に運送された。重大事故歴もなく、状態も良好だったことから選定されたとされている。搬入されたET115型は車内に土地神の石像を祀ったうえで、安全祈願の象徴として基地内に安置する予定が2017年末に公表され、2018年に内装改造に着手している。台北駅や七堵駅などで台鉄の土地公廟は既にあるが、鉄道車両自体がこうした神仏の安置場所に選ばれるのは台湾で初となる。