日本語では、チェアリフト・ロープウェイ・ゴンドラリフト・滑走式リフト等の事を索道と言う。スキー場の多くはチェアリフト・ロープウェイ・ゴンドラリフト等によって山頂付近まで上り、スキーやスノーボードでゲレンデを滑り降りてくるという利用法である。しかし初心者には、チェアリフトに乗る事自体がハードルになるのも事実で、チェアリフトの乗降に失敗すると動いているシートに身体や頭をぶつけたり、スキー板・スノーボードが搬器に引きずられて足を骨折するなどの危険がある。また非常時にはチェアリフトが緊急停止するため他の客にも迷惑がかかる事もある。そのため、まず最初はスキーやスノーボードを履かないでブーツ（スキーはストックも併用）のみで歩行して脚を慣らした後、スキー板やスノーボードなどを担いでゲレンデの端を歩いて登ったり、スキーの場合は板を履いたまま階段登行・開脚登行と呼ばれる登り方で、スノーボードの場合はビンディングの片足だけを外して歩く登り方で短い距離を登っては滑り下りる練習を繰り返す事から開始し、「滑る」「曲がる」「止まる」が出来るようになってから、続けてチェアリフトの乗り降りの方法を覚えた上で、山の中腹程度までしか行かないチェアリフトなどを利用し、徐々にステップアップしていくのが一般的で、これらをスキースクールやインストラクターの指導の下で行う事もあるスポーツ・レジャーとして定着する頃にはこうした初心者やファミリーユーザを念頭においたコースの整備が進み、ブームとなった頃には1つのスキー場に初心者向けから上級者向けまで様々なコースが揃った広大なスキー場が一般的な存在となった。結果、ゴンドラリフトやチェアリフトも多種多様なものが生まれている.通常、ゴンドラリフトは4～12人程度が同時に乗れて、ある程度の長距離を比較的高速で登る輸送能力が高いものが多い。乗降時にはメインのワイヤーから離れてゆっくり進み（自動循環式と呼ばれる）、スキー板やボードはゴンドラリフト外側に取り付けられた専用のスキー・スノーボード立てに立て掛けておいて中に乗り込む小型のロープウェイであるので、チェアリフトほどの落下の危険がないためかかなりの高度となる場合もあり、素晴らしい眺望を堪能出来る。降車後は終点や山頂から一気に麓を目指し、難易度の高い急斜面での滑降、あるいは緩斜面の滑降ながら抜群の眺望を楽しむ、林間のコースをロングランで滑り降りる等といった複数の選択肢を取って楽しむことが出来る。一方、一部の長距離の物を除いた、例えばゴンドラリフト路線間に2～3線程度配置されているチェアリフトは、麓付近で滑ることの多い初心者、検定やレースなどの決まったコースでの利用、景色や特定のコース自体（スキーのモーグルコースやスノーボードのハーフパイプ等フリースタイルコースなど）を楽しみたい場合、あるいは「山頂は無理でも途中の中腹位からなら…」という場合等において、乗り継ぎも含めた巧みな配置でゴンドラリフトを補っている。チェアリフトはスキー板やスノーボードを履いたまま搬器（イス）に座るものが主流で、通常は1～8人が乗車でき、いかなる定員の場合でも1座席200kgまで耐えられるように設計されている。1～4人乗りはそれぞれシングル、ペア（ロマンス）、トリプル、クワッドの名称が付くが、6人以上のリフトは現在の日本において独自の呼称が無い。旧来からのシングル（1人乗り）リフトは乗車時や風などで前後左右に揺れる事があるために幾分心許ないものもあり、一般的に乗車時は搬器のバーにしっかり掴まるか腕を掛けるよう推奨されている。また、後に出現した高速タイプ（通常2.0 - 2.5 m/sの速度）の物は乗降時に速くてタイミングが取りにくいことがあるので乗降に技術が必要で、初心者にはあまり勧められない。ペアリフト以上の乗車定員の物は、搬器がケーブル（支曳索）に固定されて一定速度で動く固定循環式の他に、乗降車停留場で搬器がケーブルから離れてゆっくりと動く自動循環式の物もあり、初心者は自動循環式のリフトの方が乗車しやすい事になるが、自動循環式のリフトは長距離リフトである場合もあり、その関係でリフト乗降停留場間の範囲内にあるゲレンデに急斜面箇所も含まれる事があるので、あらかじめリフトの運行範囲間にあるゲレンデの傾斜、あるいは「初級」「中級」「上級」といった表記などを知っておく必要がある。その他、後述のロープトゥ・リフト、Jバーリフト、Tバーリフト、プラッターリフト、マジックカーペットと呼ばれる、雪面上を滑りながら上昇する滑走式リフトという物もある。日本最長のゴンドラリフトは苗場スキー場とかぐらスキー場を結ぶドラゴンドラであり、その距離は5481mで、約15分で結ばれている。
ヒルズボロで最大被雇用者数を誇る業種は製造業で、労働力の24%を占めている。その次に、医療、教育、社会事業がそれぞれ市の労働力の15%を占めている。小売業が12%、建設業が7%を占め、残りの13%を行政、科学、学術、廃棄物管理が占めている。労働者の68%が一人で職場に通勤しており、うち8%が公共の交通機関を利用している。片道における平均通勤時間は24分である。数々の技術系企業がヒルズボロで稼動しており、オレゴン州のシリコン・フォレストの中核を成している。特に、インテルの最も大きな工場はヒルズボロにあり、ロンラー・エーカーズ、ジョンズ・ファーム、ホーソンファームの3つを中心に数々のキャンパスが点在し、合計で約16,000人の従業員が働いている。サン・マイクロシステムズ・ハイエンド・オペレーションズは、ヒルズボロに本社を置いている。他のハイテク企業でヒルズボロに施設を持つものの一つにYahoo!、FEI Company、クレデンス・システムズ、シノプシス、エプソン、TriQuint Semiconductorがある。また、ヒルズボロに本社を置いている会社に、コリリアン、ラティスセミコンダクター、ラディシス、プラナー・システムズがある。2006年3月、ジェネンテックはヒルズボロの100エーカー（0.40 km²）の土地に包装・流通施設を建設する計画を発表した。また、ヒルズボロはC2C、Southern Cross Cable、VSNL Transpacificという、太平洋を横断してアメリカ合衆国と結ぶ3つの光ファイバー・ケーブル・システムのランディング・ポイントを担っている。富士通とNECはかつて工場をヒルズボロに構えていた。さらに、Rodgers Instruments、Soloflex、Pizza Schmizza、Parr Lumberの本社がある。ヒルズボロのハットフィールド・ガバメント・センター駅は、ポートランド都市圏ライトレールシステムの1つであるMAXブルーラインの終点である。MAXの存在はオレンコ・ステーション地区の歩行者に優しい地域社会の開発を促進させた。オレンコ・ステーションは全米住宅建築業者協会によって1999年の"Best Planned Community"（最もよく計画された地域社会）に選ばれた。また、同地区は2006年にサンセット誌によって"Best new burb"（最良の新郊外）に選ばれた。ヒルズボロの商業の中心地は、トゥアラティン・ヴァレー・ハイウェイとコーネル・ロード沿いに位置している。また、商業地であるタナスボーン地区は市の東端に位置している。同地区にはザ・ストリーツ・オブ・タナスボーンと呼ばれるライフスタイル・ショッピング・センターがある。5500万米ドルを費やした36万8000平方フィート（34,200 m²）のスペースを持つアウトドア型商業複合施設が、マイヤー・アンド・フランク（現：メイシーズ）を中心的テナントとして、2004年にオープンした。ヒルズボロ市周辺の一帯には、6つのワイン醸造所がある。1970年設立のオーク・ノール・ワイナリーは、ワシントン郡では最古で最大のワイン醸造所である。市の北に位置するヘルヴェティア・ワイナリー・アンド・ヴィンヤーズは1980年代に設立された。市の南に位置するワイナリーに、ジプシー・ダンサー・エステート・ワイナリー、ラプター・リッジがある。これらヒルズボロ周辺の地域では、ピノ・ノワール、ピノ・グリ、シャルドネなどの種類のワインが生産されている。