福岡県鞍手郡生まれ。小学2年生から中学3年生まで、漫画に打ち込んでいた。その後、衣料販売会社の事務員を経て、30歳で結婚して、2009年に6年間飼っていたウサギが亡くなったことで、落ち込んでしまった。それを見た夫がコミックスタジオのセットを買って、プレゼントされたので再び漫画を描くようになった。家事の合間にサイトで自分の漫画を公開したところに、2013年6月に『モーニング』の編集者の目に留まり、Eメールを受けて、「この私に声をかけるなんて、新手の詐欺じゃないの?」と半信半疑で、講談社に訪れて、彼女をスカウトした編集者から「キャラクターが筑豊弁で会話する漫画を描きませんか?」と勧められて、そのままプロの漫画家となった。2014年3月に『モーニング』にて『チクホー男子☆登校編』で、デビューして8月まで連載をした。その間に関東地方などの読者から「イケメン高校生が知らない方言を使っているのがカワイイ」とする反響があった。本人は「福岡県の方言は博多弁だけじゃなく、筑豊地方の筑豊弁もある。筑豊弁は乱暴なイメージがあるけど、そうじゃないことを読者の方にも知ってほしい」と述べている。
新オーナーの逮捕などでチームの内情が混乱し、1994年は前年の改良型JS39Bが投入された。エンジンはルノー RS6 3.5リッター V10を搭載し、メインスポンサーはジタンであった。シーズン中にはベネトンチーム代表のフラビオ・ブリアトーレによって買収され、翌年からベネトンにルノーエンジンを譲り渡すことが決まった。ドライバー選考もベネトンの影響を受け、破産寸前のロータスからジョニー・ハーバートを買い取ると、それまでのレギュラーだったエリック・ベルナールをロータスへ放出。ハーバートがベネトンに招聘されると、テストドライバーのフランク・ラゴルスにシートを与えた。新人のオリビエ・パニスは安定した成績を残し、ドイツGPで2位初表彰台を獲得した。このレースではベルナールも3位に入り、ダブル表彰台だった。シーズン獲得ポイントは13にとどまり、コンストラクターズランキングは6位となった。
開幕前にチームオーナーがギ・リジェからシリル・ド・ルーブルへ交代。エンジンはルノー RS5 3.5リッター V10を搭載し、ジタンがスポンサードした。ドライバーは以前にブラバムでもチームメイト同士だったマーティン・ブランドルとマーク・ブランデルというイギリス人コンビを起用した。チャンピオンチームであるウィリアムズと同スペックのルノーエンジンを搭載して2年目となり、開幕戦南アフリカGPでは幸先よくブランデルが3位表彰台を獲得。リジェとしては1986年アメリカGP以来の表彰台となった。その後もサンマリノGP（ブランドル）、ドイツGP（ブランデル）の3位入賞などでシーズン獲得ポイントは23、コンストラクターズランキングは5位という好成績を収めた。なお、日本GPでは日本国内でのジタンタバコの販売開始を記念して、ブランドルのマシンのみ迷彩模様のようなアートカラーリングで走行した。デザインはイタリアの漫画家ウーゴ・プラット (Hugo Pratt) が手掛けた。当時は1台のみスペシャルカラーリングを施すこともできたが、1999年以降は（特例は除いて）同一チームのマシンは同じカラーリングで走行することが義務付けられている。
2002年にブハラ・マルカジイ・スタジアムとして設立された。一旦スポルト・マジュムアシ・スタジアムと改称した後、2011年、ウズベキスタンで2012年に開催される予定だった2012 FIFA U-20女子ワールドカップ に向け改修工事が行われ、2012年3月にブハラ・アレーナと改称された。収容人数は22,700人。主にサッカーの試合に用いられ、ウズベク・リーグに所属するFKブハラがホームスタジアムとして使用している。
ドロワ・ド・ロムは、修復不能なほどに損害を受けていた。波が立て続けに、海に落ちた人々をさらに押し流し、ボートを下ろそうという破れかぶれな試みも、小型艇が波に流され、砕け波によって壊されたために実現できなかった。いかだが何艘か組み立てられ、一部のいかだが、艦のロープを支えにして岸に向かおうとしていたが、いかだが水につかってしまい、他のいかだに垂直な姿勢で乗っていたドロワ・ド・ロムの乗員は、荒海に投げ出されるのを防ぐため、ロープを切断せざるを得なくなった。このいかだに乗った数人が海岸につき、この難破の最初の生存者となった。その次に、ロープを支えにしながら泳いで岸に着こうとした者たちは、溺れるか、海が荒れていて艦に戻されるかのいずれかだった。岸から援助するすべはなく、1月14日の日が暮れたが、大部分の乗員たちはまだ艦に残ったままだった。夜の間に、荒波が船尾に穴をあけ、船内の大部分が浸水した。1月15日の朝、カンバーランドの9人のイギリス人捕虜を乗せた小型ボートがどうにかして着岸した。これを見て、ドロワ・ド・ロムから小型のいかだが続々と、上陸できるのではないかという期待のもとに下ろされた。しかしまた波がうねり狂ったため、このいかだで着岸できた者はいなかった。1月16日の朝には、ドロワ・ド・ロムの艦内は飢餓とパニックに見舞われ、天候が収まった間に、大型のいかだが負傷者、女2人、子供6人を乗せて下ろされた時、120人以上もの元気な男たちが、我先にこのいかだに飛び乗った。このためいかだはかなり定員を越えた状態となり、何分もたたないうちに、このいかだを大波が直撃して転覆させ、乗っていたものはすべて溺れた。夕方になるころ、食物も新鮮な水もない生存者たちは、危険な難破船にいることが耐えられず、岸までどうにか泳ごうとし、少なくとも一人の士官がこれで溺死した。夜を通して、生存者たちは、艦の側面の、危険に見舞われる可能性が低い部分に集まって、脱水症状で死ぬのを避けるために、海水や、尿や、酢を小さな樽から飲んだ、その樽は、船倉から流れてきたものだった。1月17日の朝、ついに嵐が収まり、フランスの小型ブリッグ船アロガントが到着した。このアロガントは、座礁する危険があるため、難破したドロワ・ド・ロムにはあまり近寄れなかったが、ボートを出して生存者を救おうとした。同じ日、アロガントに加え、カッター船エイギュイユも到着した。ドロワ・ド・ロムの多くの生存者たちは、かなり弱っていたため、ボートに飛び乗るという危険を伴う行動を取れず、この試みでは多くのものが艦のへりから落ちて溺死した。それより多くの者たちは、小型ボートに乗るだけの空間がなく、1月17日に救出されたのは150人どまりだった 。翌朝、ボートが艦に戻ったところ、生存者は140人だけになっていて、ほぼ同数のものが夜のうちに死んでいた。艦から救出された最後の人々には、ラクロスやユンベールも含まれていた。ブレストに着いた救出者たちは、食物と衣類を与えられ、医師の治療を受けた。カンバーランドの捕虜たちはすべてイギリスに戻された、難破したドロワ・ド・ロムの生存者を救った見返りだった。