ゼファーはその後の日本の車両製作技術に大きな影響を与えたが、もっとも直接の影響を受けたのが南満州鉄道であった。バッド社でパイオニア・ゼファーが建造されていた1933年、南満州鉄道の主任技師の座にあった市原善積は、社内で進められていた新型高速列車の車体設計の資料集めのためにアメリカ、ヨーロッパの鉄道視察を行った。彼は、当時公開されていたプルマン社のアルミ合金製展望車「ジョージ・M・プルマン」号やM10000型高速ディーゼル動車、バッド社のゼファーなどの情報を集めた。「あじあ」用客車は、ゼファーの設計のうち、軽量構造や流線形の展望室の設計を参考としたが、ステンレス合金の代わりにドイツから輸入した高張力鋼を採用したり、ディーゼル機関を用いずに蒸気機関車を用いることで、建造費用を抑え、輸送需要に見合った輸送力を提供できる列車として建造された。同種の設計はニューヨーク・セントラル鉄道やミルウォーキー鉄道の流線形車両導入の際に行われたが、あじあ号はそれを先取りするものであった。その後、南満州鉄道では、本格的なディーゼル動車としてジテ1を製作する。この車両はゼファーと同様、ディーゼル機関を持つ動力車と連接構造の付随車で設計され、試運転では好成績であったものの、製造コストの問題や、戦時輸送への対応などの問題から導入は限定的であった。南満州鉄道以外にも、カリフォルニア・ゼファーに用いられた2階建て列車は近畿日本鉄道のビスタカーに影響を与え、また同社のディーゼル機関車のカラーリングは山陽電気鉄道のアルミカーに影響を与えた。
大恐慌只中の1934年、会社は自家用車に奪われた乗客を取り戻すために、ディーゼル機関を搭載する軽量ディーゼル動車パイオニア・ゼファーを開発した。 この列車はバッド社により製造された。車体全体がステンレス製で、3車体連接車で全長が60メートルあったにも関わらず、従来の大型客車1両分の重量しかなかった。座席定員は72で、その他にビュッフェと郵便荷物室を併設していた。また、先頭部分はショベルノーズと呼ばれるショベルをひっくり返したような形状の独特の流線形を構成していた。パイオニア・ゼファーは600馬力のディーゼルエンジンを持ち、表定時速60マイル(96km/h)以上で高速列車での使用を念頭に設計されていた。1934年5月26日にはデンバーからシカゴまで1633kmのテスト走行を行い、13時間5分、平均124km/hで走りきった。高速性に加え、燃費が非常に安かったことも鉄道関係者の注目を集める事になった。この最初のゼファーは1934年にカンザスシティ - オマハ - リンカーン間の営業運転に就き、大成功を収めた。この成功を受け、バーリントン鉄道では連結両数を増やした同型車両を導入して自社路線の主要列車のゼファーへの置き換えをはじめた。このうち、パイオニア・ゼファーに続いて製作された3編成は、乗客定員が増えたものの、エンジン出力は600馬力のままで、その形状もパイオニア・ゼファーとほぼ同じであった。その後、シカゴ - デンバー間のデンバー・ゼファー用に導入された車両は寝台車や食堂車を持つ、12両編成、エンジン出力は、3000馬力（エンジン車両2両の合計）となるものの、連接方式は取りやめられ、実質的にディーゼル機関車牽引の客車列車となった。その後登場したゼファーは標準化されたEシリーズディーゼル機関車の登場に伴い、バッド社製ステンレス客車をゼファー仕様のディーゼル機関車に牽引される列車となり、他社のディーゼル機関車牽引の客車列車と大きな差はなくなったが、旅客列車がアムトラックの運行となる1971年まで、ゼファーの名のつく列車はバーリントン鉄道の主力列車として活躍を続けた。中でも、カリフォルニア・ゼファーについてはアムトラックに引き継がれその列車名が残っている。なお、第一編成パイオニア・ゼファーは1960年まで営業運転を行い、現在ではシカゴの科学産業博物館で保存展示されている。
ジェノヴァ共和国の大尉ジョヴァンニ・ジェロニモ・ラモリノの娘としてコルシカ島のアジャクシオに生まれ、14歳でカルロ・マリア・ブオナパルテ（シャルル・マリ・ボナパルト）と結婚、5男3女を得た（ナポレオンは三男だが、長子は夭折したため成人した子としては次男）。コルシカ独立戦争が始まると女性でありながら兵士として参加し、その後に夫が38歳で死去したあとも再婚せず、1人の母親として苦労しながら暮らした。独立戦争後にボナパルト家は親フランス派に転向したため1792年にはコルシカを追われ、家族全員でマルセイユに移住した後は貧しいながらも子供達を育てあげた。事実上の長男であるジョセフが、親しくなった富豪のクラリー家の長女マリー・ジュリーと結婚するころには暮らし向きもよくなり始めた。次のナポレオンも次女のデジレと親密になり、マリア・レティツィアも応援していたが、彼自身は最終的には意に反して1796年にジョゼフィーヌ・ド・ボアルネと結婚した。彼女のことは気に入らなかった。ナポレオンが皇帝を目指すと反対し、1804年12月2日の戴冠式には出席しなかった。皇太后の称号を得ても他の家族のように贅沢をせず、質素に生活して金銭を倹約した。フランス第一帝政が崩壊してナポレオンがエルバ島に追放されるとローマに亡命した。後からエルバ島にかけつけ、それまで貯めた資金で困窮した元部下や家族を援助した。百日天下ではフランスに戻ったが、失敗すると再びローマに亡命した。その後は実弟のジョゼフ・フェッシュと同じ屋敷で暮らし、晩年は失明したものの、頭脳は明晰だった。1836年に家族に見守られながら、老衰のため86歳で死去した。フランス皇帝にまで登りつめるほどの立身出世を果たしたナポレオンの母でありながら、コルシカ人としてのアイデンティティーが強かった彼女は、フランスに移り住んでからも終生コルシカ語を使い続けた。名誉・誇り・約束を非常に重んじ、強気な女性であった。いくつかの有名なエピソードを残している。・ナポレオンが皇帝になった際にも、レティツィアは小言を言い続けた。たまりかねたナポレオンは「余はフランス皇帝なるぞ！」と言ったが、レティツィアは即座に「私はその皇帝の母なるぞ！」と負けじと言い返した。・ナポレオンが幼い頃、「どんなことがあっても、名誉と約束だけは重んじるのだよ」と毎日のように言って聞かせた。ナポレオンが嘘をついたり、約束を破ったり、人目を盗むような姑息なマネをした時には、容赦なく体罰を含めた厳しい指導をした。