シムラ条約（シムラじょうやく）とは、1914年7月3日にイギリス帝国とチベットの間で調印され、チベットを形式的に中華民国の主権の下で実質的に独立した統治体として認めた条約。ただし、中華民国は、署名を拒否した。
1972年、大阪市立住吉中学校3年生の時に、よみうりテレビ『ゴーゴー・ヤング』のリンボーダンス大会に飛び入り参加したことがきっかけでジャニーズ事務所にスカウトされ、同年9月21日に上京。「ジャニーズ・ジュニア第1期生」の中心メンバーとして活躍した。1974年9月にジャニーズ事務所を退社。同年11月にバーニングプロダクションへ移籍。新グループ「メッツ」を結成し、1975年2月23日、大阪の枚方市民会館にてステージデビュー。その後、レコードデビューを飾った。その後、バーニングから「プラスワン」に移籍。1980年のNHK大河ドラマ『獅子の時代』に書生役で出演。1980年代には芸能界を離れ政治活動を行っており、東京都港区議会議員選挙に何度も出馬したが、全て落選している。
明治元年（1868年）12月24日から病に倒れた父の代理として藩政を担う。明治4年（1871年）9月30日、父太清の隠居により家督を相続する。明治12年（1879年）8月6日、隠居し、妹民子（後の松平銀太郎妻）に家督を譲る。明治19年（1886年）6月28日、妹民子の隠居により、再び家督を相続する。同年7月16日、子爵となった。稲垣家は女性戸主であったため、叙爵がなされていなかった。明治25年（1892年）7月10日、貴族院議員となり、6期連続で選ばれた。昭和7年（1932年）正月27日、74歳で死去した。法号は稲垣太祥大人命。墓所は東京都文京区駒込の吉祥寺。
稲垣 太祥（いながき もとよし、安政6年6月11日（1859年7月10日）- 昭和7年（1932年）1月27日）は、近江山上藩の第9代（最後）の藩主、子爵。第8代藩主稲垣太清の長男。正室は藤波教忠の娘。継室は渡辺潔綱の娘。子は稲垣重厚（長男）。通称は藤五郎。名は太良とも。日本画を滝和亭に師事し、号は蘭圃。
2007年11月15日からヴェットリンゲンでは、いくつかの店舗で支払いができる地域通貨「ヘルツ＝ターラー」が設けられた。ヘルツ＝ターラーは、ユーロとの交換比率が1対1で、手形に変わるものであることを目的としている。また、ヘルツ＝ターラーはヴェットリンゲン内でのみ有効であるため、人々はヴェットリンゲンでより多く買い物をするようになる。ヴェットリンゲンは、2013年に町の中心部や商工業地区に広範な光通信網を設けたシュタインフルト郡で最初の町である。
この町には約 110軒が農業を経営している。彼らは主に牧畜を行っている。大部分がオオムギとトウモロコシを栽培している。農業用地の面積は約 4,080 ha で、兼業農家の比率は約 45 % である。
ヴェットリンゲンは、広域自転車道フェヒテタールルート、ラートバーン・ミュンスターラント、旧オホトルプ＝ライネ鉄道路線、100城ルート北コース、アー＝フェヒテ＝ルートに面している。
ヴェットリンゲンは、連邦道 B70号線経由でアウトバーン A30号線（ライネ北インターチェンジ、17 km）へ、B54号線経由で A31号線（オホトルプ・インターチェンジ、12 km）および A1号線（ミュンスター北インターチェンジ、33 km）に接続する。
この町の経済の中心は、製造業、金属・合成樹脂加工業、エネルギー分野における革新的産業である。ヴェットリンゲンには約 700社の登録企業があり、約2,100人が雇用されている。商工業地区は、光通信網で包括的な開発がなされており、継続的な成長過程にある。
「孫元一」は、現代重工業蔚山造船所で2002年10月に起工し、2006年6月9日に盧武鉉大統領が臨席の下で進水、2007年12月27日に釜山作戦基地にて就役し、鎮海に所在する第9戦団に配備された。しかし就役後プロペラシャフトから発生する騒音が大きい事が判明したため、プロペラシャフトを交換することになる。新東亜によれば騒音問題は事実でないとされる。2012年11月、原因不明の騒音発生のため前年4月より完全解体の上修理を実施していることが明らかになった。修理作業にはドイツより招聘された技術陣も参加しているが、現在に至るまでこの艦が第一線に復帰したという発表はされていない。1番艦だけに起こったこの不思議な不具合の原因には別の説明もあり、ライセンス生産をする現代重工業が契約を破って「ブラックボックスを分解し、元に戻せなくなった、との観測は軍事関係者の間では常識だ」との指摘もある。また2014年10月、韓国SBSは、孫元一級は数週間の間、海中で作戦行動を行なえる性能を有しているはずにもかかわらず、実際には燃料電池の不具合から連続潜航が可能な期間は数日に過ぎなかったと報じた。孫元一級3隻の燃料電池は、海軍が購入する前からすでに不具合が判明、納入前から93回も故障していたにもかかわらず海軍はこれを3隻購入した。その後も燃料電池は102回も停止したという。防衛事業庁は進水してから6年が経過した2013年、燃料電池の冷却システムに問題を見つけ、2014年上半期に修理を終えたと明らかにしたという。