前作『Catcher In The Spy』より11ヶ月ぶりのアルバム。結成10周年を記念して製作された。シングル表題曲を含まない意欲作であり、再ミックスまたは再レコーディングした曲や今まで音源化されていなかった楽曲などを含む全16曲を収録。通常盤Aには、2014年12月12日に新木場STUDIO COASTで開催された「UNISON SQUARE GARDEN TOUR 2014 “Catcher In The Spy”」追加公演の模様及び、「シュガーソングとビターステップ」のミュージックビデオを収録したDVDを封入。完全生産限定盤には通常盤Aに封入されているDVDに加え、2014年12月18日に下北沢CLUB Queで開催された抽選制プレミアライブ「UNISON SQUARE GARDEN “Que 20th Anniversary 2days series OPERATION HATACHIPremium LIVE in TOKYO”」の模様、及びソフト化されていなかったミュージックビデオ4作品を収録したDVDと、書き下ろしインタビューと収録曲のメンバー解説、フォトショットを収録したブックレットを封入。それぞれの初回プレス分には、UNISON SQUARE GARDEN TOUR 2015「プログラムcontinued」のチケット先行予約応募フライヤーと、シングル「シュガーソングとビターステップ」初回限定盤 / 通常盤初回プレス分＆記念アルバム「DUGOUT ACCIDENT」連動特典応募ハガキを封入。
前任のエドワルドが家庭の事情で退団したことに伴い、2011年4月に柏レイソルのフィジカルコーチに就任した。なお、スポルチ・レシフェ時代にもネルシーニョの下でコーチを務めていた。2014年シーズン終了後、契約満了で退任した。2015年ヴィッセル神戸のフィジカルコーチに就任した。
谷 秦山（たに じんざん、寛文3年3月11日（1663年4月18日） - 享保3年6月30日（1718年7月27日））は江戸時代の儒学者、神道家。名は重遠（しげとお）、通称は丹三郎、号は秦山。岡豊八幡（現・高知県南国市）の神職の3男として生まれる。17歳の頃、山崎闇斎・浅見絅斎につき、朱子学・神道学・暦学を学び、32歳のとき渋川春海について天文・暦学を学び、土佐南学を大成させるが、45歳の時6代土佐藩主の跡継問題で無実の罪を受け土佐山田の地に蟄居させられる。土佐南学の学問は、長男垣守、孫真潮にも受け継がれ門下生からは多くの人材が育ち、勤王運動に大きな影響を与える。
1629年（寛永6年）、江戸市中での辻斬を防止するために設けられた番所が始まりである。辻番は設置者により分類でき、幕府の負担による公儀辻番（公儀御給金辻番）、大名によって設置される一手持辻番（大名辻番）、いくつかの大名や旗本が共同して設置する組合辻番（寄合辻番）があった。辻番はそれぞれの担当地域を巡回し、狼藉者などを捕らえた。辻番所には昼夜交代で勤務し、番所は夜中も開かれていた。辻番所の数は、元文年間で約930箇所という記録が残っている。割合としては650箇所を超えた組合辻番が大半を占めた。組合辻番の運営はのちに町人が請け負うようになり、1793年（寛政5年）には辻番請負人組合が成立している。町人による運営下では、職務に相応しくない老若者が雇われる・番所内で博打や商売が行なわれるなどの問題が起こり、幕府によってたびたび規制された。
K級軟式飛行船の設計はアメリカの大不況による緊縮期に計画された。1937年、K-2飛行船がグッドイヤー社に発注された。これはL-1飛行船を購入する契約の一部であった。L級軟式飛行船はグッドイヤー社の生産する標準的な広告用・旅客用の飛行船であった。K-2は将来、K級軟式飛行船を購入するにあたっての試作機であった。1938年12月6日、K-2はオハイオ州アクロンで初飛行し、12月16日にはニュージャージー州のレイクハースト海軍航空基地に配備された。K-2の船体が持つ容量は11,440立方mであり、その時点でアメリカ海軍の保有するどの軟式飛行船よりも巨大だった。K-2は試作艦として広範に飛行し、何であれ任務が要求する新型の装備や、技術、性能の実証試験を繰り返した。第二次大戦中には任務に哨戒を加えた。1940年10月24日、アメリカ海軍はグッドイヤー社に6隻の飛行船（K-3飛行船からK-8飛行船）製造の契約を与えた。これらはグッドイヤー ZNP-Kと呼称が指定されていた。これらの軟式飛行船は哨戒と護衛用途に設計されており、1941年後半から1942年前半にかけて海軍へ届けられた。K-3からK-8まではK-2の設計に小規模な変更が加えられたのみであり、大きな修正点はエンジンをプラット・アンド・ホイットニー R-1340-16sからライト R-975-28sに変更したことである。ライト製のエンジンとプロペラの構成は極端な騒音を生じ、後のK級軟式飛行船ではプラット・アンド・ホイットニーのエンジンに再換装された。この後にも、一連のK級軟式飛行船の発注が続いた。1942年10月14日にK-9からK-30までの21隻の飛行船の生産が追加された。1943年1月9日にはさらに21隻が追加され、K-31からK-50となった。K-9からK-13の船体の容量は11,780立方mに増量され、その後さらに配備された飛行船は12,035立方mの船体を用いた。K級軟式飛行船の最後の契約は1943年中ごろに与えられ、89隻が発注された。この契約からは後に4隻がキャンセルされた。残りの配備された飛行船は呼称をK-51からK-136まで割り当てられた。ただ、K-136に指定された操縦用の船室はK-113に転用された。K-113用の船室は火事で焼失したためであった。