前任のサンドロ・ロセイが辞任を表明した2014年1月24日にFCバルセロナの会長に就任した。2013年に獲得したネイマールの移籍金を実際より低く申告したとしてバルトメウは脱税を疑われ、法廷闘争を避けるため罰金550万ユーロを支払うことに合意した。2014-15シーズンと2015-16シーズン、FCバルセロナはリーガ・エスパニョーラで優勝した。
前述のように広大なエリアを探索し、3つの要所「ギンソウ樹」「忘れられた廃墟」「ホルー山」をクリアすることがゲームの目的となる。各所にある「長老樹」などから習得できる後述のスキルを活用することで行動範囲を広げていく。敵を倒したり各所に配置されているアイテム「能力セル」を入手したりすると精霊の光（経験値）が増加し、一定数が溜まるごとにメニュー画面の「能力ツリー」から能力を追加することができる。能力は、攻撃強化系、探索補助系、アクション補助系の3種類に大別される。ゲームのセーブは、特定箇所のセーブポイントのほかに、「エナジー」のステータスの消費により任意の地点で行うこともできる。
強烈な嵐に見舞われ滅亡の淵にあるニブルの森を救うため、精霊の少年オリ（Ori）と森を守護する「精霊樹」の小さな化身・セイン（Sein）が冒険する。物語の中では、かつてオリの命を救い我が子のように育てるも後に絶命したナル（Naru）や、オリの命を執拗に狙い続ける巨鳥クロ（Kuro）のエピソードが随時挿入される。ゲームは、サイドビューの広大な世界を探索するメトロイドヴァニアの形式で進行する。手書き風のタッチで描かれるグラフィックスや幻想的なキャラクターなどが特徴でBGMにはオーケストラ音源を用いている。『Ori and the Blind Forest: Definitive Edition』では、新たな物語・エリア・スキルのほか、複数の難易度が追加された。なお、以前のバージョンからのセーブデータの引き継ぎはできない。本作の続編となる『Ori and the Will of the Wisps』がXbox One、PC用ソフトとして2020年2月11日に発売予定。
本検車区においては、日比谷線車両以外に1967年（昭和42年）4月より約1年間、東西線用の5000系の定期検査（全重要部検査）を施工した実績がある。東西線は1964年（昭和39年）に開業をしたが、東陽町延伸開業までは本格的な車両基地がなく、国鉄の三鷹電車区（現・JR東日本三鷹車両センター）の車庫の一部を借りるなどしていた。5000系の定期検査を実施するにあたり、1966年（昭和41年）2月より千住工場で実施をしてきており、詳しい輸送方式は千住検車区の記述を参照願いたい。その後は1967年（昭和42年）4月より約1年間は本検車区で5000系車両の定期検査を実施した。1967年（昭和43年）には東西線に深川工場が設置され、この輸送方式は解消された。注：当時の法定検査周期は重要部検査が1年6か月または走行距離25万km以内、全般検査は3年以内と、現在よりも大幅に短かった。
千住検車区竹ノ塚分室（せんじゅけんしゃくたけのつかぶんしつ）とは、東京都足立区西竹の塚1丁目にある東京地下鉄日比谷線の検車区である。当初からの竹ノ塚検車区は2010年（平成22年）度に千住検車区に組織統合され、千住検車区の分室となった。
1944年、浪速工業高等専門学校を卒業。学生時代から映画好きで、1950年、松竹京都撮影所に入社。演出部に配属され、助監督として伊藤大輔、成瀬巳喜男、野村芳太郎、大曽根辰保に師事。1964年、菊池靖と共同で『続道場破り・問答無用』で監督に昇格。その後『いも侍』シリーズを手がけたが、邦画の斜陽化もあり1973年にフリーに。それと前後してテレビ映画の演出も手がけ始め、『鞍馬天狗』（MBS）、『必殺シリーズ』（ABC）など、主に時代劇を手がけた。私生活では1960年10月に結婚。日本映画監督協会公式サイトには物故会員と記載されており、現在は故人と思われる。
松野 宏軌（まつの こうき、まつの ひろき 1925年7月9日 - 没年月日不明）は、日本の映画監督・テレビディレクターである。岡山県都窪郡清音村（現・総社市）の生まれ。本名は松野 博（まつの ひろし）。
1985年6月24日、3時40分ごろ、小倉港から神戸港へ向かっていた本船は、来島海峡西水道の小島東灯標から南南東に約400mの地点で漁船誠力丸と衝突した。本船は衝突10分前に誠力丸の灯火を視認して、その東側を通航する予定だったが、転流直後で小型貨物船が西行してきたため、右転し汽笛と探照灯で警告信号を行ったが、本船の船首が誠力丸の右舷後部に後方から約60度の角度で衝突した。衝突により本船は、船首に擦過痕を生じ、誠力丸は、右舷船尾部に破口を生じて浸水、舵を損傷して航行不能となり、後に廃船となった。誠力丸の船長および甲板員が重傷を負った。事故原因は、誠力丸が法定灯火を掲示せず、見張り不十分な状態で漁労を行い、航路を航行する他船の進路を避けなかったことで発生したが、本船が見通しの効かない航路内で余裕のある操船ができるよう安全な速力に減速しなかった上、他船の動静確認が不十分であったことも一因とされた。