乱の終結後、為氏が帰国した。しかしその頃白川郷では照蓮寺の住職であった教信が還俗して三島将監と名乗り、寺務職は弟の明教に譲り武士となり、諸国から侍を雇い入れて内ヶ島氏に匹敵する勢力を築いていた。この事態を重く見た為氏は文明7年（1475年）に照蓮寺を襲撃、激戦の果てに三島将監は切腹して死亡し、弟の明教は逃亡したが程無くして自殺した。これによって一向宗の武力勢力は一時鎮圧された。その後蓮如が仲介役となって照蓮寺が内ヶ島氏の配下となる事を条件に、明教の遺児・明心に照蓮寺の再興を許した。以降、雅氏の代までは内ヶ島氏と本願寺は友好的であった。
内ヶ島為氏の父・内ヶ島季氏は足利義満の馬廻衆であったが、為氏の代に足利義政（1449年 - 1457年）の命令で白川郷に入り、向牧戸城を築城して本拠とし白川郷を支配した。しかし間髪入れずに応仁の乱が勃発、為氏は上洛した。
正田 修（しょうだ おさむ、1942年（昭和17年）10月11日 - ）は、日本の実業家。日清製粉グループ本社名誉会長相談役。正田英三郎の次男として東京都に生まれた。祖父は日清製粉創業者正田貞一郎、妻は大原総一郎の次女。上皇后美智子は実姉であり、上皇の姻族である。今上天皇・秋篠宮文仁親王・黒田清子の叔父。
1989年5月3日に開館した。建物の設計は黒川紀章。主に第二次世界大戦後に作られた、現代美術や若手芸術家の作品を扱っている。館内には展示室の他に、ミュージアムショップ、カフェ、ミュージアム・スタジオ、ビデオコーナー、ライブラリーコーナー等が整備されている。比治山公園内にあり、近くには広島市立まんが図書館もある。
下関市出身で博多弁を自在に操るタレント・安田栗之助と、九州釣り界の大物の一人・下村要一が九州各地で様々な魚釣りに挑んでいた番組。番組の企画・制作は、九州を主な販売エリアとする釣り情報誌『釣ファン』のケイエス企画がメインで担っており、雑誌とテレビ番組との連携を図っていた。また、地元九州の釣り関係企業も、スポンサーとして番組を支えていた（福岡放送の場合）。
処方箋発行医療機関コード（しょほうせんはっこういりょうきかんコード）は、日本の保険処方箋に記載されている10桁の番号である。2010年4月1日から「診療報酬請求書等の記載要領等について」の一部改正（保医発0907第5号）により、処方箋様式に処方箋を交付した保険医療機関の医療機関コード等の記載を加えることとなった。レセプト（診療報酬明細書、調剤報酬明細書）にも記載され、突合点検（処方箋発行元の医科・歯科レセプトと調剤レセプトを患者単位で照合して点検）を容易にし、診療・調剤報酬審査に活用されている。
東側区間は、中央環状線の単独区間のうち最も早く開通した区間である。一部機関では中央環状荒川線の呼称も使われている。大半の区間が荒川の堤防上に建設されており、用地買収の必要がなかった事は早期開通にとって有利であったが、水防を最優先として他目的の利用を極力抑える河川行政との調整は容易でなかったとされる。堤防上に建設された背の高い高架道路であるため、視界を遮るほどの遮音壁はほとんど設置されていない。道路西側は荒川、東側は高層建築物が少ない市街地が広がっている。密集市街地にネットワークを形成している首都高速では例外的な、きわめて開放的な眺望を得られる区間ではあるが、同時に冬を中心に強い横風にさらされることも少なくないため、走行には注意が必要である。河川の堤防上に収めるため、広い用地を要する4方向のジャンクション（タービン型、クローバー型等）は設置されておらず、全てのジャンクションが中央環状線から分岐するだけの3方向ジャンクションである。このため、6号向島線および6号三郷線は中央環状線と交差するのではなく、小菅・堀切の両JCTで一旦合流してから分岐する構造とされ、両JCT間は内外回りとも4車線となっている。2018年の拡幅までは本路線の内回りと6号向島線下りが堀切JCTで合流した直後に本路線の右側車線が小菅出口となって分岐し、6号三郷線が分岐する小菅JCTまでの区間は1車線減少して3車線となっており、これらは深刻な渋滞の原因になっていた。川口線は当初、本区間を介してのみ他の首都高速と連絡していた。また上記の通り、6号三郷線と6号向島線を連続して走行する場合、堀切JCT - 小菅JCT間で中央環状線を経由することとなる。このため、都心部と東北自動車道・常磐自動車道を行き来する交通が本区間に集中しており、箱崎JCTと併せて首都高速最大の渋滞発生箇所となっている。東京外環自動車道や中央環状新宿線の開通で幾分緩和したが、東京外かく環状道路や首都圏中央連絡自動車道の3環状道路の整備やジャンクションの改良による抜本的改善が待たれている。一方、交差する7号小松川線は、中央環状線とはジャンクションを設けず、互いに素通りする事になった。しかし、7号小松川線は両国JCTのみで首都高速各路線と連絡しており、同JCT付近を先頭とする渋滞が多発していることから、7号小松川線との交差箇所に、7号小松川線の京葉道路方面と中央環状線の堀切JCT方面を接続する連絡路（小松川ジャンクション）を建設中（2019年12月1日開通予定）であり、完成による渋滞緩和が期待されている。また、1号上野線を入谷出入口から延伸して中央環状線と接続する計画があり、足立区本木付近（扇大橋出入口 - 千住新橋出入口間）の本線はジャンクションの増設を想定した構造で建設されている。しかし都市計画決定等はされておらず、この接続構造は利用されないままになっている。