本来の分類学は、構造体の分類（今日時にはアルファ分類で定義）または構造体の特定の分類をすることだけに参照される。それはまた、そのような一つの分類の基盤となる原則と同じように、もの又は概念の一つの分類を参照するため使われる。分類学は、それらの確立された自然の関係に沿って構造体の、認識、グループ化および命名の学習で取り扱う場面である。ほとんどすべての生物や無生物、場所や概念、イベントや特性オよびあるいは関係性は、そこでいくつかの分類体系スキームに沿って分類され得る。ウィキペディアのカテゴリは一つのスキームを描き、そしてウィキペディアの完全分類体系は自動的に抽出される。近年はウィキペディア分類体系を改良し再構築するのに使われるWordNetなど、コンピュータ的語彙目録ともいえる手動で構築された分類体系を得た。語彙の分類体系は時にはネットワーク構造に見る、親子階層以外の関係タイプの関係スキームを適用される。この場合、それらは複数の親を持つ子1件を含み、例えば「自動車」は親である「乗物」と「鋼鉄機構」の両方と共に現われる可能性がある。これは具体的には、単に「自動車」がいくつかの異なった分類体系の一部であることを意味する。また特定の分類体系は、グループあるいはアルファベット順リストでさえ、対象物の種類を単に組織化したものの場合がある。そうであっても用語語彙はこれらのリスト化により適切となる。現在の用法として知識管理において、オントロジは関係タイプのより大きい変化に適用されることから、分類体系はオントロジより狭いと考えられる。数学における階層的分類体系は、与件の対象物の組に対照するツリー構造の分類である。それはまた包含階層と名付けられる。この構造のトップにはすべてのオブジェクトに適用できる一つの分類としてルートノードがある。ルートの下のノードはより特定の分類で、分類されたオブジェクトの全体セットのサブグループに適用される。推論の進歩は汎用からより特定のものへと進む。科学的な分類体系で分岐すると常に 多義性がある。それとは対照的に、法律用語、オープン・エンドな文脈分類体系における一つの分類体系は、特定文脈に関してのみ保持される。法律のドメインに依拠するシナリオにおいて、法律用語のオープン・テクスチャの形式的記述がモデル化されるとき、特定の概念の意味の「コア」と「陰影」の様々な表記が示唆される。推論の進歩は、個別からより汎用へと進む。
一つの分類学スキーマは、階層構造に整理された特定の分類である。典型的に、これは汎化－特化関係、あるいは正式ではないが親子関係とも呼ばれる基本型－派生型関係によって組織化される。このような階層関係で定義される派生型は、基本型と同じ特性、振舞および制約に加え、一つ以上の固有の特性、振舞および制約を持つ。例えば自動車は乗り物の派生型であるが、全ての乗り物は自動車ではない。そこで特定のタイプは乗り物であることに加え、自動車であるためのほかの制約を必要とする。他の例では、全てのシャツは衣類の一つであるが、衣類総体の個々にはシャツではないものを含むことから、衣類の属性（パラメータ）に加え、シャツであることを示す他のパラメータを満たす特定のタイプが「シャツ」に分類される。
分類体系（Taxonomy）は、クラス分けの実践と科学である。分類学は、分類の実行と科学である。語源は、ギリシア語の τάξις：taxis（'秩序'または'整理'を意味する）と νόμος：nomos（'法律'または'科学'を意味する）にさかのぼる。分類体系には分類学の単位taxa（taxonの複数形）を使う。分類体系に対する英文「タキソノミー」（Taxonomy）は可算名詞としても使われる。
1936年、「服装の改善とその普及」を目的とした服装研究雑誌として創刊された。都会の一部の女性だけがお洒落を楽しみ、わずかに輸入された海外モード誌だけをお手本をしていた昭和初期に、独自のテーマを掲げた先駆的なファッション雑誌として多くの読者に支持された。1956年、創刊20周年を記念して新人デザイナーを対象とした公募ファッションコンテスト『装苑賞』を創設。2018年から隔月刊となる。その準備として、2・3月号(2017年12月27日発売予定)と4・5月号(2018年3月28日発売予定)は合併号として扱い、5月28日発売予定の7月号から正式に隔月刊(発売2ヶ月後の奇数月の号とする)で再出発する。
2017年5月25日から2018年3月29日（休止）まで『ノラと皇女と野良猫ラジオ』がHiBiKi Radio Stationにて隔週木曜に配信された。パーソナリティは、明日原ユウキ役の種﨑敦美と高田ノブチナ役の山岡ゆり。
関東と新潟を短絡する鉄道として計画されたもので、1920年には新潟県側の上越北線（じょうえつほくせん）宮内駅（長岡駅） - 東小千谷駅間、1921年には群馬県側の上越南線（じょうえつなんせん）新前橋駅 - 渋川駅間が開業した。両線は順次延長され、1925年には北線が越後湯沢駅まで、1928年に南線が水上駅まで開業している。このほか、高崎駅 - 新前橋駅間は1884年に日本鉄道が高崎駅 - 前橋駅間を開業させた際に建設したもので、国有化後は両毛線の所属となっていたが、上越線全通後に上越線にも属するいわゆる二重戸籍区間となり、1957年に上越線単独の区間とされた。なお上越線の開業以前より、1893年には高崎 - 渋川間に群馬馬車鉄道が、1911年には渋川 - 沼田間に利根軌道、新来迎寺 - 小千谷間に魚沼鉄道がそれぞれ開業していたが、群馬馬車鉄道は路面電車化されて最終的に東武鉄道の高崎線となった後1953年廃止、利根軌道は路面電車化され東京電燈の所有路線となった後に上越線の開業により1924年休止・1925年廃止、魚沼鉄道は国有化されて魚沼線になったものの1981年に特定地方交通線に指定され1984年に廃線となっている。三国山脈が立ちはだかる県境の水上駅 - 越後湯沢駅間は、全長9,702mの清水トンネルをはじめとしてその前後に2つのループトンネルを有する山岳路線であり、同区間が開通し上越線が全通するのは1931年のことである。この区間は長大トンネルを有するので、運転の保安上から水上駅 - 石打駅間が開業当初より直流電化され、電気機関車の牽引により運転された。太平洋戦争後の1947年には、高崎駅 - 長岡駅間の電化が完成している。1960年代は、東京と日本海側を結ぶ主要幹線として複線化による輸送力増強が進められ、1967年に湯檜曽駅 - 土樽駅間に新清水トンネルが開通して、全線の複線化が完了した。1982年の上越新幹線開業を境に、上越線は東京 - 新潟間の都市間広域輸送の役目を新幹線に譲り、一部の列車をのぞいて地域輸送と貨物輸送が主力となっている。