生放送とウェブラジオの2形態で行っている。2015年11月からニコニコ生放送で定期的に生放送を実施。2017年11月以降はYouTube_Liveに活動を映して継続中。2019年6月以降はLINE_LIVEでも放送開始。ラジオに関しては音泉でも配信。おおよそ1年周期で、タイトル名を変更し、新番組として再スタートする。
ポイントランキング 毎月中旬から下旬にかけて1週間かけて開催されるイベント。イベント期間中に対象楽曲をプレイし、ポイントをためた分だけランキングが上昇する。 ハイスコアチャレンジ 金曜日から翌日曜日まで不定期的に行われるイベント。ユニット7人がゲーム側で固定されているため、レベルに関係なくスコアを高く取れる人がランキング上位になる。通常のスコアシステムに加え、ノーツをタップするタイミングを1ミリ秒で記録して誤差が低いほど加点が増える。TVアニメが始まってからはアニメで登場した新曲が対象になることが増えた。 フルコンボチャレンジ 月曜日から翌月曜日までの1週間不定期的に行われるイベント。特定のゲームの難易度をミスせずに成功することで報酬がもらえるイベント。
「ジェル」を消費することで、ゲーム内で使用できるキャラクターやアクセサリを手に入れることができる。ただし、「チケット」枠と「無料」枠も存在しており、それぞれゲーム内で条件を満たせば利用することができる。
アイテム課金型。内部通貨である「ジェル」は購入したり、ログインのほか課題をクリアするなどしたりすることで入手できる。ただし、購入のみで入手できる「有償ジェル」とそれ以外で入手できる「無償ジェル」が存在している。
一般的な音楽ゲームと同様で、デフォルメされた2Dのアイドルキャラクターを背景にゲームをプレイすることができる。自分で用意する「ユニット」6人とフレンドから1人の7人のキャラクターでライブは進行する。特筆すべき特徴としては、「ノーツ」と「キャラクター」にそれぞれ着色されており、その色を合わせタップなどするゲームとなっている。色を合わせる行為がパズルで思考型リズムアクションといわれる由縁である。プレイすることができる楽曲は、すでにシングル・アルバム化されている「Re：ステージ！」の楽曲。但し、全てショートバージョンのみで、フルコーラスのロングバージョンは存在していない。またシングル化に追随するようにゲーム側にも曲が追加されている。利用できる楽曲は楽曲一覧を参照。曲の難易度は「EASY」、「NORMAL」、「HARD」、「EXPERT］、「TAP ONLY」のほかに、楽曲Lvが星の数で表示されている。配信当初はスタミナ制(AP制)であったが、アップデートにより廃止された。
ストーリーはフルボイス進行する。「メインストーリー」では原作2巻終了後（プリズムステージ東京予選終了後）から始まっており、一部の内容は原作3巻と連動している。メインストーリーを開放することで、ゲーム内のプレイ可能な楽曲が解法される仕組み。「Re:ステージ！」では原作1巻から2巻の一部までを読むことができる。この他に、特定のキャラクターを開放したときに読むことができる「キャラストーリ」、イベント参加で読むことができる「イベントストーリー」が存在する。
当駅は1934年（昭和9年）に開業した。丹那トンネル開削に伴う熱海 - 沼津間の開通に合わせての開業である。この三島駅は2代目であり、長泉町にあった初代三島駅こと下土狩駅と区別するため、「三島新駅」と呼ばれた。1889年（明治22年）に東海道線が国府津駅から静岡駅まで開通した際、東海道の宿場町・三島宿として栄えた三島町に駅は開設されなかった。その理由は、町の人々が鉄道建設に猛反対したため（鉄道忌避伝説）と、積極的な誘致活動を展開したが地勢の都合で鉄道を通せなかったためとも言われる。いずれにせよ鉄道が通らなくなり、人の流れから外れた三島町は寂れた。苦境を脱するために、1891年（明治24年）に隣の長泉村（長泉町の前身）に駅を開設するよう国に請願したが、これは却下された。そんな中、東海道本線から伊豆半島中部温泉地への便を図る目的で、沼津から大仁に至る「豆相鉄道」（伊豆箱根鉄道駿豆線の前身）の計画が立てられた。その話を聞いた三島町では土地の無償提供まで行って誘致を行い、三島町を経由して長泉村で東海道線と接続するように計画を変更させた。これが功を奏し、東海道線が開通した9年後に豆相鉄道線の分岐駅として、ようやく現在の下土狩駅である初代三島駅が設置されたのである。その後、丹那トンネルを開削し、勾配のきつい御殿場経由から熱海経由に東海道本線のルートを変更させようという計画が発表された。三島町ではその話を聞くや明治時代の二の舞は起こすまいと、当初丹那トンネルの出口に当たる函南から直線ルートで沼津まで抜け、三島市街を通過せずその南を通るルートが取られる予定であったのを、当時の鉄道院総裁であった後藤新平の元へ三島町長が直接請求をするなど当初から積極的な誘致を行い、市街北部を通過させる計画に変更させ、現在地に新しい三島駅を開設させた。それに合わせて以前の三島駅を下土狩駅に改称し、豆相鉄道改めた駿豆鉄道の起点も新しい三島駅に変更された。三島町ではようやく市街地近くに東海道本線の駅が開設された事を大いに喜び、新駅の開業日には富士山を模した駅舎の前に同じ形のアーチが組まれ、同町のみならず、周辺からの人も集めて盛大な式典が催された。また夜になると、アーチには電飾が翌朝まで灯されたといわれる。新幹線の駅は、新幹線の開業翌年から在来線駅に隣接して保線基地や車両基地・信号場が設けられたが、駅は設置されなかった。しかし開通後、駿河銀行の岡野豪夫頭取などを中心に地元からの強い要望があり、開業5年目の1969年（昭和44年）4月に当駅にもホームが開設された。これは、新幹線の新駅第1号となるものでもあった。