もし両方の設備を載せられるだけのスペースがあれば、真空ブレーキと空気ブレーキのデュアルブレーキにすることもできる。どちらか一方のための引き通しブレーキ管を備えているのなら、もう一方のブレーキを装備することはかなり簡単である。列車の乗務員は、使用する側のブレーキシステムを備えていない貨車がブレーキ力を働かせないように注意する必要があり、また下り勾配での余裕を見る必要がある。イギリス国鉄の初期の多くのディーゼル機関車はデュアルブレーキを備えていて、国有化以前の各私鉄から引き継いだ車両がその出自に応じて異なるブレーキシステムを搭載していることに対応していた。空気ブレーキでは列車の末端でブレーキ管にしっかり栓をする必要がある。不適切に栓をされると、ブレーキ力が減少して危険なオーバーラン事故を招くことになる。真空ブレーキでは、列車の末端では真空の吸引力により栓をすることができる。真空ブレーキは空気ブレーキに比べてブレーキ管を塞ぐことが難しい。
真空ブレーキ（しんくうブレーキ）は、鉄道のブレーキの一種で、ブレーキピストンを真空と大気圧の差で駆動するものである。1874年に最初に導入された。自動真空ブレーキシステムはイギリスの列車の設備として普遍的なものとなり、またイギリスの技術的影響を受けた国でも普及した。アメリカ合衆国の、主に狭軌の鉄道でも、しばらくの間採用された。ただしいくつかの重要な制約があることから、イギリスでは1970年代から圧縮空気を利用した空気ブレーキに次第に置き換えられていった。世界中で真空ブレーキは空気ブレーキに置き換えられて廃れかかっているが、それでも南アフリカやインドなど一部の国では使われ続けている。
カルタラ県はスリランカ西海岸のインド洋に面した平野部にあり、南北に並ぶ西部州3県の中で南側に位置する。北でコロンボ首都圏を擁するコロンボ県と、南で南部州のゴール県、東でサバラガムワ州のラトゥナプラ県と接する。県庁所在地であるカルタラは、県の南北中央西側のインド洋に面した沿岸部に位置している。
学習院馬術部大学部長であり、明仁親王一家（当時）とは部の会合で何度か顔を合わせ、面識があった。日タイ間の学生交流やボランティア活動にも力を入れており、講演活動や学校の総合学習などの講師などの活動も盛んに行っている。礼宮と長女・紀子の婚約内定の報道がなされた際、社内の表記基準に従い標準字体の「川島」と報道した媒体も存在したが、宮内庁関係者などからの強い要望もあり、異体字を使用した戸籍名の「川嶋」に表記を改めた。
モーツァルテウムは、1914年に音楽院 (Konservatorium Mozarteum)、1931年に帝国音楽大学 (Reichshochschule Mozarteum)、1945年に音楽単科大学 (Musikhochschule Mozarteum)、1953年に音楽と舞台芸術のためのアカデミー (Akademie für Musik und darstellende Kunst "Mozarteum" in Salzburg)、1970年に音楽と舞台芸術のための単科大学 (Hochschule für Musik und darstellende Kunst "Mozarteum" in Salzburg) 、1998年にザルツブルク・モーツァルテウム大学と正式名称を変更している。ベルンハルト・パウムガルトナーは1917年から1938年、そして1945年から1959年までモーツァルテウムの学長をつとめた。日本で「楽壇の帝王」とも称される指揮者ヘルベルト・フォン・カラヤンもモーツァルテウムに11年間通った卒業生である。
モーツァルテウムの名前はもちろんのことヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトに因んでいる。芸術の神ミューズ (Muse) から、ラテン語風の語尾変化で、博物館・美術館という意味の言葉、英語のミュージアム (museum)、ドイツ語のムゼーウム (Museum) が生まれたように、モーツァルト (Mozart) からモーツァルテウム (Mozarteum) という言葉が作られた。およそ「モーツァルトを記念した建物」「モーツァルトの集う所」という意味である。
西ノ海（25代横綱）の孫（養女の養女の夫）、薩摩錦（元幕下）の従兄の子供、鶴ノ富士智万（元十両）の伯父。長男は鶴嶺山（元十両）、次男は逆鉾（元関脇）、三男は寺尾（元関脇）。
東京大学工学部建築学科所蔵に「旧備品台帳」の説明に「権現造」とだけ記載されている東照宮の社殿の約1/20スケールの精密に作られた模型が存在しており、戦災で焼失した三之丸（名古屋）東照宮の社殿模型で、社殿焼失前の1937年（昭和12年）頃に調査と製作された模型だと、太田博太郎や大河直躬ら建築史家の調査で指摘されており、戦災以前の名古屋東照宮の手がかりを知る貴重な模型だとされている。この権現造の模型を製作したのは名古屋出身の伊藤流の工匠加納茂一で加納が東京大学に寄贈した数ある神社模型の一つである。なお、戦災以前の名古屋東照宮の実測図はなく、修理工事報告書や文化庁保存図面も存在していない。この名古屋東照宮の権現造模型では戦前に撮影された10枚ある名古屋東照宮の写真と比べて一部相違点が見られる部分があるが、ほぼ姿形が一致しており、かなり忠実に設計されて製作いる。模型では、現在の移築して社殿としている四方寄棟造の御霊屋のとは姿形が違い、久能山東照宮や日吉東照宮の様な権現造で、千木・鰹木が2本付いた瓦屋根は檜皮色で、白壁や朱色の柱と扉などに極彩色がほどこされており、模型内部も精密に一部の造作が造られていて、扉を開くと内部も覗く事が出来る様に作られているなど、かなり精密に作られていた。『小さな建築―模型のトポロジー』INAX BOOKLET Vol.7 No.2（1987年）などで、この戦災以前の名古屋東照宮の模型が紹介された。