顕彰碑は、現在の福岡県北九州市小倉北区赤坂、門司区との境にある手向山の山頂にある。石碑は高さ4.5mの自然の巨石で、頂部に武蔵の遺言として「天仰實相圓満兵法逝去不絶」十二文字の大文字、その下一杯に、漢文で千百余文字の顕彰文が刻まれている。『武州伝来記』『兵法先師伝記』『武公伝』『二天記』など武蔵の伝記に記された巌流島の決闘、吉岡一門との決闘をはじめとする武蔵の主要な伝承は、この小倉碑文を源としており、『五輪書』と共に武蔵を知る基本的史料となっている。
小倉碑文（こくらひぶん）は、宮本武蔵の養子・宮本伊織が武蔵の菩提を弔うために、承応3年（1654年）に豊前国小倉藩手向山山頂に建立した、自然石に刻まれた顕彰碑文。通称「小倉碑」。
ブルゴ・デ・オスマ＝シウダ・デ・オスマはブルゴ・デ・オスマ＝シウダ・デ・オスマ司法管轄区に属し、同管轄区の中心自治体である。
自治体は2つの地区からなる。シウダ・デ・オスマ地区は小さく、西をウセロ川、南をドゥエロ川が通る。エル・ブルゴ・デ・オスマ地区は大きく、ソリア県の教区聖堂であるアスンシォン・デ・エル・ブルゴ・デ・オスマ聖堂がある。オスマとは、ケルト＝ローマ遺跡であるウクセマ・アルガエラ遺跡（en）から派生した言葉である。第一次ケルティベリア戦争後、紀元前1世紀頃に古代ローマが要塞としてつくった。5世紀に西ゴート王国に占領されてから、オクソマ（Oxoma）またはオソマ（Osoma）と呼ばれた。597年に教会がつくられた。ムーア人支配下でも町は繁栄した。1101年、最初の聖堂が、西ゴート時代の修道院跡に建てられた。
1959年、アメリカ第8軍の舞台から本名で活動を開始する。その後、パティ・ペイジのような歌手になりたいという意味を込めて現在の芸名にする。自身のヒット曲である「ソウル賛歌 （서울의 찬가）」や「離別 （이별）」の作詞・作曲を行った吉屋潤と結婚するが、後に離婚。韓国国内のみならず、日本、東南アジア、アメリカなどでも活動する。日本では1969年に「愛するマリア（사랑하는 마리아）」の日本語詞版「サラハヌ・マリア（いとしのマリア）」がヒットした。1989年には、第40回NHK紅白歌合戦に出場、韓国での大ヒット曲で日本でも人気のある「離別（イビョル）」を歌う。2012年に6月から始まるコンサートツアーを最後に引退を表明。一年に渡るコンサートツアー後の2013年10月26日に引退した。
2005年までに5作品（PART5まで）放送されたスペシャルドラマ。事件そのものに介入したり、時空犯罪を取り締まるいわゆる「タイムパトロール」はしない。取り扱う事件は陰謀論、都市伝説的な俗説が多い。斬新なキャスティングも話題となった。
ピッコロ、フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン4、トランペット2、ピストン付コルネット2、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、スネアドラム、トライアングル、タンブリン、大太鼓、シンバル、弦五部
日本自動車連盟（JAF）が発行する国内競技車両規則での分類はJAF-GT300の一種（JAF-GT300MC）に分類されるため、JAF-GT300とマザーシャシーの規則は共通点が多いが、マザーシャシーはモノコック・エンジン・ロールケージ・ディフューザーがワンメイクである点が異なる。エンジンはGTAが販売する「GTA V8」で、製造元は公式には明らかにされていないが、4.5L 自然吸気 V8で93.0 mm x 82.7 mmのボアストローク比であることから日産・VK45DEと見られている。最大馬力は450以上で、GT500やFIA-GTより50〜100馬力ほど劣る。最低重量は性能調整にもよるが1100kg程度で、GT500より100kg近く重く、FIA-GTより100〜200kgほど軽い。共通モノコックの設計・開発は日本で、生産はタイにある童夢の子会社（その後売却され、2018年現在は東レの関連会社）で行われる。童夢がFIA-F4に供給しているものと同様に、童夢独自のカーボン技術であるUOVA製法が用いられている。UOVAは重量がやや嵩むが、経年劣化が殆ど無く剛性も高く、安価にできるなどのメリットがある。また設計上の想定はフロントエンジンであるが、ベース車両によってはミッドシップへのエンジン搭載も可能となっている。自由に開発できる部分としては、オーバーハング、空力、ウィンドウ・ドア・ピラー・フラットボトム・サイドシルなどの車体の材質または形状、開口部の設置など外装に関わる部分や、ドライブシャフト・プロペラシャフト、クラッチ、トランスミッションなどの駆動系、冷却、スタビライザー、サスペンションなど多岐にわたる。またベース車両の駆動形式を四輪駆動以外に換装できる。ただし運動エネルギー回生システムは禁止されている。外装は2012年の構想段階よりトヨタ・86が採用されており、最終的にも86がベースで決定された。意匠権について許可を取れば、他の市販車にも変えることができる。なおベース車両は通常のJAF-GT300の場合「①FIAグループN/A/GT3/GT2/GT1、JAF量産ツーリングカーまたは特殊ツーリングカーとして公認された車両。②JAF登録車両として登録された車両」だが、マザーシャシーでは「③JAFによって認められた車両」という項目が追加されている。2015年時点の車両代は約5,000万円で、改造費はつちやエンジニアリングの場合は約1,500万円。ホームセンターで材料を調達するなど、工夫次第では近年価格の高騰しているGT3車両より安く仕上げることも可能であるという。