林床に草やシダが少ない風通しのいい森林に棲息し、特にナンキョクブナを主体とする明るい広葉樹林を好む。生涯の大部分を腐植土中で過ごす。腐植土が深い場所では深さ1m以上の深所に棲息することもある。成虫は地上に出ることは少ないが、深夜に深い坑道を出て大木の根元や地上を歩行している個体が見られることがある。一部の地域では活動期の終わり（秋）にナンキョクブナの樹幹に登って樹皮を齧り、樹液を摂食する行動が観察される。稀にナンキョクブナの根際に掘った小室や、Puriri moth(Aenetus virescens)の幼虫により樹幹に穿かれた孔に潜む個体が見られる。本属で地上に出て樹液を摂食する行動が確認されている種は本種とG. novaezealandiaeだけで、他の種は地上での後食の観察例がない。幼虫は冷たい深い腐植土中で長い年月をかけて成長する。終令幼虫になってから蛹化までに少なくとも2年を要することが確認されている。長い幼虫期間と比較して成虫になってからの生存期間はさほど長くないと推測され、1年から2年程度と推測されている。成虫の天敵はヨーロッパから浸入したネズミ類やオポッサムなどで、倒木下などに捕食され齧られた♂の頭部がよく見られる。幼虫の天敵はネズミ類、オポッサム、鳥などで、大型のゴミムシにも捕食される。しかし地中深くに棲息する本種にそれら天敵はさほど脅威にはなっておらず、存続を脅かす主な原因は伐採や工事による広葉樹林の破壊である。棲息環境の変化に敏感で、棲息地の林床に草やシダが密生して暗く風通しが悪くなると移動または死滅して姿を消す。幸い20世紀中期以降ニュージーランド政府は固有生物保全のため国有地はもちろん私有地においても原生林の新規伐採を制限しているので現在残っている生息地と本種の存続は楽観的に見られている。
2012年1月の時点では、駅は予算の範囲内で建設が進んでおり、予定通り2013年には開業できると宣伝されていたが、その後プロジェクトは様々な遅延に苦しめられることになった。この駅は当初は2012年夏季オリンピック招致の一環として計画されたもので、10番街駅を含む2駅の延伸区間は2012年夏に開業予定であった。しかし、オリンピック開催地にはロンドンが選ばれたため、開業日は2013年12月まで先延ばしになった。それから間もなく、10番街駅は建設計画から外された。2012年6月の時点では、2013年末までは試運転のみ行うとされた。同月、駅の設備の設置遅れにより、開業は2014年6月に遅れることになった。MTA建設部門のトップであったマイケル・ホロドニチャヌは2014年1月にニューヨーク・タイムズに対して、斜行エレベーターの設置工事が複雑なことからさらに3か月ほど遅れる見込みで、開業日は2014年の夏か秋の始めくらい、あるいは11月になると述べた。2014年3月の時点では、駅の開業予定日は依然として2014年11月であった。さらに、2014年5月には斜行エレベーターがイタリア・コモ県の工場での試験に失敗したため、開業がさらに遅れることになった。公式発表ではエレベーターはイタリア製で、ソフトウェアや部品は通常ならイタリア国内の1社で製造しているところをアメリカ国内の数社で製造しているためだとした。しかし、遅れの原因はエレベーターだけではなかった。総合防火試験はエスカレーター・エレベーター・階段を含むすべての駅設備が完成していなければ実施できないため、さらに開業が遅れることになった。エスカレーターとトンネル換気システムも遅れの原因になった。 この時点で開業予定は2014年末頃とされていたが、エレベーターや換気システムの問題のため2014年10月には2015年2月の開業になるとされた。開業日は当初はハドソン・ヤードで最初のビルで2015年7月の開業予定だった10 ハドソン・ヤードよりも早いとされていた。MTA は2015年2月24日までに開業すれば475万ドルのインセンティブを与えるとしていたが、この時点でそこまで遅れていた。斜行エレベータは問題解決のためソフトウェアを修正して設置された。試験は11月までに終わるはずだった。3基の換気システムは2014年10月1日までには設置され、さらに2基が月末までに設置される予定であった。11月17日には開業日は2015年2月24日になると確約され、標識や南側入口の屋根が建てられ始めた。ところが、わずか1ヶ月後には MTA は斜行エレベーターが正しく動作しないため開業は2015年4月から7月にならないとできなくなったと発表した。MTA は火災報知器や保安システムも遅延の要因であるとした。さらに、ハドソン・ヤード再開発事業のデベロッパーであるリレイテッド・カンパニーズは、34丁目駅の真上に建設する55 ハドソン・ヤードの基礎工事を、駅が開業する前に完工しなければならなかった2015年3月24日には、MTA は開業は再び遅れて2015年夏になると発表した。火災報知システムや保安システムにまだ問題が残っており、さらに第三軌条や公共広告放送システム、換気扇、エスカレータやエレベータの試験もしなければならなかった。2015年4月には駅は完成していたが、開業できなかった。2015年6月15日にはまたも延期されて「2015年第3四半期末の前」になった。その1ヶ月後、MTA は遅くとも2015年9月13日に開業すると確約し、2015年8月28日になって開業日が確定した。このとき MTA 会長のトーマス・プレンダーガストは、34丁目駅などのMTAキャピタル・コンストラクションのプロジェクトが数限りなく延期を繰り返したのは屈辱的なことだ、と述べた。