M52A1 105mm自走榴弾砲と同じく、共通の車台を持つ各種の車両をもって戦闘部隊を構成する構想により火砲の機動性強化の一環として開発された。当初は密閉式の全周旋回砲塔に155mm榴弾砲 T7を搭載する車両としてT99の名称で開発が開始されたが、車体の能力的に150mmクラスの砲を備えた全周旋回砲塔を搭載することは不可能で、設計作業中に砲塔は限定旋回式に改められた。更に、機械式計算装置と連動させた照準装置を搭載した車両がT99E1として開発され、比較の結果従来型の目視式照準装置を備えたT99原型車がM44として採用され、試作車の実用試験を待たず250両が発注された。だが、重量過大で試作車の試験中に不具合が続出し、主砲は同じ155mm榴弾砲 T7としつつも開放式戦闘室に限定旋回式の砲架を搭載する方式に設計を改めた車両がT149の名称で製作され、358両が発注された。既に発注され生産ラインに乗せられたT99は仕様を改めてT149と同仕様の開放式自走砲に改修され、T149とT99改修型を合わせて改めてM44 155mm SPHとして1952年11月に制式化された。以後、アメリカ陸軍機甲部隊の主力自走榴弾砲として運用され、1962年には後継のM109自走砲に代替されて全車が退役した。アメリカ軍の他にも西ドイツを始めとした西側諸国に供与されて装備され、日本では陸上自衛隊で運用された。
流通経済大学付属柏高校経て、大阪体育大学へ進学。2年時、総理大臣杯全日本大学サッカートーナメントで優勝。2013年より、MIOびわこ滋賀へ入団。同年シーズン終了後、1年で退団した。2014年7月、レイジェンド滋賀FCへ移籍加入。シーズン終了後に退団した。2015年、MIOびわこ滋賀に復帰も、6月に退団。
1976年にドイツで発生したアンネリーゼ・ミシェル（1952年 - 1976年）の保護責任者遺棄致死事件を題材に製作された。この事件は、アンネリーゼ・ミシェルという少女が病気と診断され、長年治療していたが改善する気配が無く、その後の異常行動からカトリック教会教区より正式に「悪魔憑き」と判断され、悪魔祓い（エクソシスム）を実施中に栄養失調等で彼女が死亡したため、裁判となった事件である。悪魔祓いの様子が写真や録音で詳細に残っていた事、その後、神父が法廷で裁かれ、悪霊の仕業であるか、精神病であったのか（医療ミスの可能性も内包）が、法廷の論争となった事、さらに、悪魔祓いの様子が一部（海外）TV番組や、インターネットなどで公開された事、この少女が美人で敬虔なるクリスチャンであった事などから、世間の注目を浴びた。日本での『エミリー・ローズ』の宣伝CMを見て、多くの人々が『エクソシスト』系のオカルト・ホラー映画だと認識したが、大半の場面は法廷劇である。
帝銀事件の際、たまたま犯人のモンタージュ写真と似ていたため、容疑者として密告されたことがある。その話を横溝正史に話したところ、それがのちに『悪魔が来りて笛を吹く』の構想へとつながったという。
大阪府出身。神戸高等工業学校中退、東京自動車学校卒業。中学を卒業後、1923年に「噂と真相」が雑誌『新趣味』の懸賞で1等に入選する。1927年に「股から覗く」が雑誌『新青年』の懸賞に入選する。代表作は、陪審裁判を扱った法廷ミステリの「赤いペンキを買った女」（『新青年』1929年12月号）。同作で、刑事弁護士の花堂琢磨をシリーズキャラクターとしてデビューさせている。
1967年（昭和42年）日本ドリーム観光は、廃座した劇場部分を複合ビルに改装。既に営業していた地下の大劇サロンと上階の映画館（大劇名画座）を含んだ一大娯楽施設に転換した。ジャズ喫茶「やかた」、ボウリング場「大劇ドリームボウル」、ダンスホール（後のディスコ、現在のクラブに相当）「大劇ダンス天国」などが設置され、一階は飲食店数店（百番・千房など）の他千日デパート火災で移転を余儀なくされた一部名店街が入店し、館内はさながら複雑な迷路状態となっていた。大劇ビル取り壊しに伴い、閉鎖。
ニューヨークでは13,237台のタクシーが運行されている。このタクシーの特徴的な黄色の塗装は、ニューヨークの目玉になっている。タクシーは民間企業によって運営され、ニューヨーク市タクシー・リムジン委員会の認可を受けている。ニューヨークを多く走る黄色のタクシーである「メダリオンタクシー」は、ニューヨーク市内のどこでも乗客を乗降させることができる。2013年には、「ボロタクシー」と呼ばれる新しいタクシーが運行開始され、こちらは黄色ではなくアップルグリーン色で塗装され、マンハッタンの北部とその外側の区域でのみ乗客を拾うことが許可されている。運賃は3.00アメリカドルから始まり、移動距離と渋滞で費やされた時間に基づいて増加していく。このほか、乗客は乗車中に発生した有料道路の通行料金なども支払う必要がある。2000年の平均タクシー料金は6.00ドルで、同年に支払われた運賃の合計は10億ドルを超えた。1999年以来、ニューヨーク市のタクシーは年間241万人の乗客を輸送している。2000年の米国国勢調査によると、ニューヨークの42,000人のタクシー運転手のうち、82％はアメリカ国外生まれであり、そのうちカリブ海出身（ドミニカ共和国とハイチ）が23％、南アジア出身（インド、パキスタン、バングラデシュ）が20%であった。2014年にはタクシー運転手の23.1％がバングラデシュ出身、13.2％がパキスタン出身、9.3％がインド出身、6.5％がハイチ出身、5.9％がアメリカ出身、4.4％がエジプト出身であった。2005年、ニューヨークは、現在のイエローキャブを電気式ハイブリッド車に置き換えるインセンティブを導入し、2007年5月にニューヨーク市長のマイケル・ブルームバーグがニューヨーク市のタクシーをより燃費の良いハイブリッド車に切り替える5年計画を提案した。そして2010年に日産がNV200ミニバンモデルに基づくデザインをニューヨークに提供する契約を獲得した。