市内には、17世紀から18世紀に創られ、保護文化財に指定されているビルトシュトック（聖像を祀った路傍の祠）がいくつかある。特筆すべきは4つの市門の近くにそれぞれある祠である。これらには聖母が祀られている。街から出発する者は祠に挨拶し、街に帰る者は感謝を捧げた。1970年から1972年にルート・ラントマンは、空の祠のためにセラミックで近代的なマリア像を製作した。
民衆が「クンプ」とも呼ぶマルクト広場のペトルスブルンネン（ペテロの泉）は、かつて街の中心的な水供給施設であった。涸れることのないポッペンベルクの水源からの木製水道はここで終わっていた。現在の姿になったのは1726年に泉の水盤が刷新された時からである。水盤は23個の砂岩の板で造られているが、その表面には紋章の痕跡を見ることができる。水盤中央の柱の上に、この街の守護聖人である聖ペテロの等身大の像が載っている。これは16世紀前半の先代の泉から引き継がれたものである。市庁舎裏にある歴史の泉は、ブリーロンのシュナーデツークや、街に関連する様々なモチーフを刻んだ青銅製の中心柱を持つ。水盤の周囲には、ブリーロンの各市区の紋章の青銅プレートが装着されている。この泉はマートフェルトの芸術家テオドール・シュプレンガーによって制作された。この他、内市街の泉には、福音主義市教会前ロータリーのヨーロッパの泉、シュルテハウス前のシュナーデの泉、バーンホーフ通りの市民の泉、区裁判所向かい側のアムトハウス前のパーペの泉、ミステマルクトの農夫の泉がある。ペータースボルン地区には分水界の泉が設けられている。この泉はこの付近を通るライン＝ヴェーザー分水界を象徴している。
中核市区の象徴的建造物が、高さ 63 m の教会塔を持つ首席司祭座教会聖ペトルスおよびアンドレアス教会である。この教会は1220年から1450年に初期ゴシック様式で建設された。火災に遭った後、高さ 31 m のバロック様式の屋根が塔に新設された。聖ニコライ教会は1772年から1782年にフランチェスコ会の修道院教会として建設された。その後現在の教会の麓にある礼拝堂が縮小された。この教会はバロック様式の調度を有している。福音主義の市教会は19世紀に流入した福音主義のキリスト教徒によって1855年から1856年に建設された。この教会は、カール・フリードリヒ・シンケルの設計基づく「プロイセンの標準教会」である。ロフスヴェルトヒェンには、ロフス礼拝堂がある。旧ゲオルクス教会は、その一部がフーベルトゥス礼拝堂として現存している。
ブリーロン市庁舎は、ドイツで最も古い市庁舎の1つである。この3階建て漆喰塗り建築はおそらく13世紀半ばにツンフトハウスとして建設された。おそらくこの頃から1階に外壁と尖頭型アーチの二重アーケードが設けられていた。中央の柱には1688年のキリスト十字架像がある。二重に湾曲したバロック様式の破風はヴァルデックの建築家ヨハン・マティアス・キッツの設計に基づくものである。中央の壁龕には守護聖人聖ペテロの像が祀られている。屋根の上に小塔を戴くこの市庁舎は、その内部を1826年、1879年、1910年と何度も改築されている。かつての市の防衛施設の門で現存しているのは、デルカー門だけである。現在の門は1750年頃にそれまでの門が崩れかけたため、ほとんど新たに建設されたものである。
この博物館は、19世紀の寝室と居間を再現しており、昔の農具や職人の道具を展示している。さらに説明文や図説で村の生活を説明し、宗教用具を絵、本、文章で紹介している。第二次世界大戦終戦時のアルテンビューレンの破壊も図説されている。
ニューヨーク市のサイクリングは、急速に成長している移動手段である。2009年には1日に20万人の市民が自転車に乗ると推定され、約655,000回の移動が毎日行われている。ニューヨークでは、米国で最大のレクリエーション・サイクリング・イベントであるファイブ・ボロ・バイク・ツアー (Five Boro Bike Tour) が開催されている。これはマンハッタンからスタートしブロンクス、クイーンズ、ブルックリンを経由しスタテンアイランドまでの42マイル（68キロメートル）を自転車で移動するもので、アップダウンが少なく気軽に参加できることから毎年約3万人のサイクリストが参加している。毎年500人以上の人が自転車タクシーの運転手として働いており、2005年には100万人の乗客を輸送している。市議会は2007年に2度の投票を行い、自転車タクシーの所有者および運転手にライセンスを与え、325の自転車タクシーの運行を許可した。しかし、この運行許可はニューヨーク市自転車タクシー所有者協会が訴訟を起こしたため効力を発揮しなかった。最終的に943の自転車タクシー事業者の運行許可が、2007年の法律の欠点に対処した2番目の法律が可決された後、2009年11月に発行された。今日、自転車タクシーは、午後のラッシュ時に中央のビジネス地区内のエコな輸送と渋滞を避ける素早い移動のためにミッドタウンでの需要を満たしている。徒歩と自転車での移動は、市内の移動のための全移動手段のうち21％を占めている。2000年には、ニューヨークがアメリカ国内の大都市で徒歩での通勤者が最も多い都市となり、全ての通勤者に占める割合は5.6％ (517,290人) であった。比較すると、歩行通勤者が2番目に多い都市であるボストンでは全ての通勤者のうち4.1%、119,294人が徒歩で通勤している。シティバンク、エヌ・エイは、2013年の夏に市の自転車シェアプロジェクトで貸し出すことになるシティバイク6,000台の導入を支援した。クイニピアック大学が実施した調査によると、ニューヨーク市民の過半数がこのプロジェクトを支持していた。