1915年、現在の大阪府の豊中市で「第1回全国中等学校優勝野球大会」（現・全国高等学校野球選手権大会）が華々しく開催され、2015年はちょうど満100周年の節目を迎える。そこでNHKでは高校野球発祥100周年を記念し、これまで高校野球の歴史を彩った名勝負を後世に伝えるために、ホームページやテレビ・ラジオの関連番組を連動したキャンペーンを展開する。
青山学院大学第二部にて通学。大学に通いながらもレースクイーンをこなしていた。趣味はスキューバダイビング、ウェイクボード、スノーボード、ドライブで、特技は水泳と料理。犬を3匹(ミニチュアダックスフント2匹、パピヨン1匹)飼っている。愛車はBMW。
ヒュンダイ・アルファエンジンは、現代自動車と英リカルド社が協力し開発し生産していた水冷直列4気筒ガソリンエンジン。1991年ヒュンダイ・スクープのエンジンとしてデビューした以来、初代と2代目のヒュンダイ・アクセントやヒュンダイ・エラントラなどに採用されてオリ、日本正規輸入車両ではTBに搭載されていた。さらに燃料噴射装置を変えて可変バルブ機構を装備したアルファ2エンジンが2005年デビュー、2代目キア・リオなどに2011年まで搭載されていた。後継はガンマエンジン。
もう一つの例がブロックデザインである。ここでは、Xは「点」の有限集合、Yはデザインの種類に依存した規則に従うXの部分集合クラス（「ブロック」と呼ばれる）である。接続行列はブロックデザインの理論において重要な道具である。例えば、ブロックの数が少なくとも点の数である、という釣合い型不完備ブロックデザイン（BIBD）の基本定理であるフィッシャーの不等式を証明するために使うことができる。ブロックを集合の系と見なすと、接続行列のパーマネントは完全代表系（SDR）の数である。
重要な例は有限幾何である。例えば、有限平面において、Xは点の集合、Yは線の集合である。高次元の有限幾何において、Xは点の集合、Yは空間全体の次元よりも1つ小さな部分空間（超平面）の集合かもしれない。あるいは、より一般的には、包含として定義されるincidenceを持つ、Xはある次元dの全ての部分空間の集合、yは別の次元eの全ての部分空間の集合かもしれない。
結合構造（Incidence structure）Cの「接続行列」はp × q行列B（またはその転置）である。ここで、pおよびqはそれぞれ「点」および「線」の数であり、点pᵢおよびLⱼが接続しているならばBᵢ,ⱼ = 1、それ以外は0となる。この場合、接続行列はこの構造のレフィグラフのbiadjacency行列でもある。全てのレフィグラフに対してハイパーグラフが存在し、その逆もまた同様であるため、結合構造の接続行列はハイパーグラフを記述する。
普通のグラフの辺は2つの頂点のみを持つことができる（それぞれの端に1つ）ため、グラフに対する接続行列の列は2つの非ゼロ成分のみを持つことができる。対照的に、ハイパーグラフは1つの辺に割り当てられた多数の頂点を持つことができる。ゆえに、非負整数の一般行列がハイパーグラフを記述する。
接続行列の定義は、ループと多重辺を持つグラフに適用される。グラフが符号付きでループが負でない限り、ループに対応する向き付き接続行列の列は全て0である。すると、その接続頂点の行で±2であることを除いて、列は全て0である。
符号付きグラフの接続行列は向き付き接続行列の一般化である。これは、任意の符号付きグラフをて適応させた全ての双向グラフの接続行列である。正の辺の列は、普通の（符号無し）グラフにおける辺と全く同じように、一方の端点に対応する行に1を持ち、もう一方の端点に対応する行に −1を持つ。負の辺の列は両方の行に1または −1のいずれかを持つ。線グラフおよびキルヒホッフ行列の性質は符号付きグラフに一般化される。
導入後は前述の編成愛称表示板を全車とも撤去した以外、主立った改造を実施されることなく、80系・90系は20m級車体という収容力の大きさを生かし北松江線の主力車両として、デハ60形は日中閑散時の単行運用もしくは前掲2系列の増結用車両に充当されるなど、それぞれの特性を生かして運用された。その後、1993年（平成5年）11月に発表された列車増発・駅施設の整備や老朽車両の置き換えを主軸とする一畑電気鉄道の「経営改善5ヵ年計画」を受け、比較的近代的な全金属車体を備えるものの、非冷房仕様かつ旧態依然とした吊り掛け駆動車であった80系・90系・デハ60形の各形式についても代替が決定した。翌1994年（平成6年）以降、車両近代化目的で導入された2100系電車（元京王5000系電車 (初代)）および3000系電車（元南海21000系電車）の増備に伴って、80系デハ82-クハ182編成およびデハ83-クハ183編成が1995年（平成7年）12月31日付で、80系デハ81-クハ181編成および90系デハ91-クハ191編成が1996年（平成8年）12月31日付でそれぞれ廃車となり、80系・90系は全廃となった。デハ60形61・62のみは予備車として残存したものの、最終的に2006年（平成18年）10月31日付で除籍・解体され、デハ60形の全廃をもって西武鉄道より譲り受けた20m級車体の各形式は全て形式消滅した。このため、一畑からは一旦は20m級車両が消滅していたが、2016年12月に投入された86年振りの自社発注車となった7000系で再度20m級車両が投入され復活した。