上浜楢江は精密機械会社に勤めているが、女性社員としては最年長となっていた。不器量の彼女は、美しい同僚2人が若い社員からもてるのをよそに、恋愛の対象から除外されていた。楢江は美人の同僚に言い寄る男たちの言葉に次第に耳をふさぐようになり、懸命に仕事に精を出した。結婚に諦めを持つようになった彼女には、金さえあれば、いかなる不幸も、ある程度は防げるように思われた。やがて楢江はかなりの金を貯め、金銭的に苦しむ社員に対して、金貸しを始める。会計課の杉浦淳一も楢江から金を借りる常連となった。借金が溜り、利子も払えなくなった杉浦は、それを棒引きさせるため、楢江を陥れることを思い立つ。
ウィリアムはトマス・クロムウェルの修道院巡察官（visitors of the monasteries）の一人となった。国王ヘンリー8世が1530年代末に行った修道院解散でカトリック教会の財産を没収し国庫に移入した時である 。これは結果としてウィリアムの財政通として財務省に在職するという出世につながり、ウィリアムの財産につながった。ウィリアムは修道院解散の際に余計な富を不当に蓄財していると非難された。クロムウェルの失脚後、ウィリアムは第10代キルデア伯トマス・フィッツジェラルドの反乱（絹衣のトマスの乱）の間にイングランドに降伏した土地の調査と評価のためアイルランドに派遣された。ウィリアムはヘンリー8世の3番目の王妃ジェーン・シーモアの兄弟であるエドワードとトマスのシーモア兄弟と、更に彼らを通じてジェーン・グレイの一族ともつながっていたが、一方でまたメアリー王女に好意のしるしを送るようにも配慮していた。ウィリアムは1546年から1553年にかけてTreasurer of the Chamberに任命されたが、会計検査後、巨額横領のかどで告発された。ウィリアムの死だけが家族を不名誉から救った。メアリー1世の治世中にトマス・ウルジー枢機卿に好意的な伝記が初めて出版された。それはヘンリー8世にウルジーの死の報を伝えた最側近の補佐官の視点から書かれたものだった。何世紀にもわたりウィリアムがその著者だと言われていたが、現在、歴史家はウィリアムの兄ジョージ・キャヴェンディッシュ (1494年 – 1562年) の作であるとしている。
私鉄などJRグループ以外の鉄道事業者の中では、普通回数券として普通運賃10倍の発売額で11枚つづりの回数券を発売しているほか、利用できる日や時間を限定して割引率を変更する回数券がある。たとえば時差回数券は、平日の10時から16時までと土曜・休日の終日有効で、事業者によっては土曜休日は利用できない場合もある。さらに土曜休日回数券（土曜日・日曜日・国民の祝日と12月29日から1月3日までの間終日利用できる。事業者によってはお盆に土曜休日ダイヤで運転される日を含む）といった、普通券・時差回数券より割引率の高い回数券もある。また、青森県の弘南鉄道や東京都のゆりかもめ（いずれも普通運賃の10倍で12枚綴り）、静岡県の伊豆急行や千葉県の東葉高速鉄道（日中・土休日券）（普通運賃の10倍で13枚綴り）などのように、割引率の高い事業者も存在する。また、青森県の青い森鉄道では、苫米地・北高岩両駅からJR八戸線本八戸駅まで、6枚綴りで3か月有効の『連絡ミニ回数券』を発売している。また鉄道事業者によっては切符型ではなく磁気カードやICカード形式の回数券を導入している。利用する時は直接自動改札機に投入ないし接触させるが、複数人で同時に使用する場合は自動券売機にて紙の切符と引き替える。これらのカードは「回数カード」「回数券カード」などと呼ばれる。仙台市交通局や阪急電鉄、阪神電気鉄道など、鉄道事業者によっては切符型の回数券は廃止して回数券をカード形式に限定し、切符型の回数券の発行を廃止したところもある。また、愛知県の名古屋市交通局、愛知高速交通（リニモ）、名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）や静岡県の遠州鉄道では開通時から、またはSFシステム導入時にカードのプレミアムを回数券の代替と位置づけて回数券の発行を停止したり、最初から発行していない場合もある。旧大阪市交通局ではそれまで区間毎に発行していた回数券を廃止し地下鉄・バス共通の「回数カード」と呼ばれる10%のプレミアムを付けた減額式乗車カードを発行しており、大阪メトロとなった現在でも利用区間を指定した回数券は北急連絡回数券を除いて発行していない。その一方で、これらの形式で回数券を導入した事業者であっても特定の交通機関でしか利用出来ない事などから汎用性の高い乗車カードへ移行した事業者もある。東急世田谷線のみで利用できたせたまるや東急トランセの渋谷・代官山路線のみで利用できたトランセカードはいずれもPASMO(首都圏の多くの鉄道・バスで利用可能)へ移行する形で廃止されている。有効期間は、ほとんどの事業者が3か月間（または発売日の翌月から起算して3か月目の月末日、すなわち月初めに購入すれば4か月弱使用できる）だが、1990年代初めまでは関東を中心に1か月間や2か月間の事業者が多かった。新京成電鉄や江ノ島電鉄は2014年時点でも有効期間を2か月間としている。阪急電鉄と阪神電気鉄道では、金額が同一の回数券については相互で利用できる。この相互利用は阪急・阪神経営統合に伴うサービスとして打ち出された（2009年3月20日現在、2019年4月現在の該当区間は190円、270円、280円、320円、370円区間）。ただし、違う会社の自動改札機に直接投入することはできず、乗車する駅の自動券売機で予め引き換える必要がある。また、金券ショップでの転売対策として、両社とも2018年10月より、自動券売機で回数カードを切符に引き換えた場合、その切符は引き換え当日のみ有効とすることに制度が変更された。