ナミュール家は1136年、ルクセンブルク伯コンラート1世の娘エルメジンデとの婚姻を通して、ルクセンブルク伯領を手に入れた。さらに同家はデュルビュイ伯領およびラ・ロッシュ伯領も相続により手に入れた。1247年、最後の女伯エルメジンデの死去により同家は断絶、所領の大半はリンブルフ公家に継承されたが、ナミュールのみは1199年7月26日のディナン条約によりエノー伯家に継承された。
ㅋㅋは、大韓民国のインターネット新造語で、ハングルの子音のいずれかである「ㅋ」を利用して笑い声を表現したものである。擬声語である「クックッ」(큭큭)、「キックキック」(킥킥)をチョソン体に短縮したものと解釈するのが一般的であり、ㅋの数に応じて、意味と感じが変わる。この新造語がいつから使われているかは正確にわかっていないが、1990年代末のチャットの文化で発展した通信体から始まったと見る説が最も説得力のあるように受け入れられている。今もテキストメッセージ、モバイルメッセンジャー、掲示板やブログの記事とコメント、電子メールなどで幅広く使われる新造語である。
音楽に専念するために別れた男（藤井）が恋人（有森）が米国で結婚するという。恋人を奪回するために仲間（とんねるずほか）と共にフロリダに向かう。ロケ地に郷ひろみの家があり、家前で郷ひろみのものまねをした木梨が収録していたところ、偶然郷が通りかかり、郷宅にとんねるずが招待される模様もオンエアされた。
カムチャツカ半島全体の歴史については、該当項目を参照のこと。1697年にカムチャツカ半島の支配を宣言したロシア帝国は、デンマーク人海軍士官ヴィトゥス・ベーリングにシベリア最東部や北太平洋の調査を命じた。1740年、彼の第2次北東探検隊はカムチャツカ半島の太平洋岸を調査し、アバチャ湾を発見した。その時の2隻の探査船、「聖使徒ペトロ」号（スヴャトーイ・アポーストル・ピョートル；«Святой апостол Пётр»）と「聖使徒パウロ」号（スヴャトーイ・アポーストル・パーヴェル；«Святой апостол Павел»）にちなみ、その奥に「ペトロパブロフスク」という地名を付けた。その後、カムチャツカ半島からチュコート半島、さらにアリューシャン列島からアラスカへと拡大し、さらに千島列島の南下をうかがうロシア帝国の極東部の軍事・行政中心地として、また毛皮の捕獲基地として、天然の良港であるペトロパブロフスク・カムチャツキーは繁栄した。1854年にはクリミア戦争によりイギリス・フランス連合軍の攻撃を受けたが（ペトロパブロフスク・カムチャツキー包囲戦）、都市の防衛に成功した。1858年のアイグン条約と1860年の北京条約により、ロシアが清からアムール川北岸や沿海州を獲得すると、極東経営の中心はウラジオストクに移り、1867年のアラスカ・アリューシャン列島のアメリカへの売却、乱獲による毛皮交易の衰退などにより、ペトロパブロフスク・カムチャツキーの重要性は低下した。しかし、カムチャツカ半島では群を抜く規模の都市として、その後も存在し続けた。ロシア革命を経てソビエト連邦が成立すると、不凍港であるペトロパブロフスク・カムチャツキーはソ連海軍太平洋艦隊が太平洋に出撃するための重要な軍港として、また太平洋やオホーツク海における北洋漁業の基地として栄えた。外国人の立ち入りが禁止される閉鎖都市になった。冷戦時代には、アメリカや日本の沿岸で活動する原子力潜水艦の基地がアバチャ湾対岸のヴィリュチンスク市に置かれた。しかし、1990年に開放が始まると、アメリカや日本などからの商用客や観光客が訪れるようになり、新たな産業の発展が期待されている。
1950年のF1世界選手権開始に伴い、年に複数のレースを行い個々のレース結果に基づきポイントを与え、その合算結果にて年間ランキングを決めるようになったが、その第1戦はこの戦後3回目の開催となった1950年5月13日のイギリスGPであった。このレースは第10回ヨーロッパグランプリも兼ねていたが、こちらはF1賞典とは関係なく、現在のヨーロッパグランプリとは位置付けが違う。これは厳密に言うとグランプリ=レースではないためこの様な複雑な表現になる。ここで使用するグランプリという言葉については、グランプリ (モータースポーツ)を参照。レースが開催されたシルバーストン・サーキットは、第二次世界大戦終結後に閉鎖された軍用飛行場跡地を利用して1948年に設置されたサーキットである。当初は現在のコースの内側にもセクションをもつ5.906kmのサーキットとしてオープンしたが、F1が開催されるようになって以来、主にコーナーが8個しかない外周のみのレイアウトでレースが行われるようになった。しかしながら、3つしかコーナーがないサーキットですらF1を開催した当時としては、世界中に数あるサーキットの中ではごく平均的なものであった。この当時のスタート時の並びは後年のような2-2-2（2列縦列）ではなく、4-3-4（最前列に4台、次列に3台、以降繰り返し）であった。24台が参戦し、21台が決勝に出走した。結果は、アルファロメオのティーポ158に搭乗したこの年の王者でもあるジュゼッペ・ファリーナが1分50秒8で獲得した予選1位から勝利を収め、記念すべきF1初レースの優勝者として名前を残している。2位は同じくアルファロメオのルイジ・ファジオーリ、3位にはこれまたアルファロメオのレグ・パーネルが入賞し、1位から3位までが全てアルファロメオのティーポ158が占めた。また、F1世界選手権開催を記念して、英王室から当時の国王ジョージ6世とエリザベス皇后、マーガレット王女の計3人が観覧に訪れた。ピットも同様だったが、鉄パイプとビニールシートから急遽建造された、マーシャル小屋と見紛う一坪ほどのロイヤルボックスからレースを観戦したが、平坦なシルバーストン・サーキットは床高1メートル弱であるこの急造ロイヤルボックスでも十分に一望できたという。前座レースのF3レースが行われたあと国王夫妻はコースをゆっくり1周し、その後F1のスタートが切られた。レース終了後、優勝したジュゼッペ・ファリーナを祝福、ジョージ6世自らが優勝トロフィーを授与した。