1907年（明治40年）11月には一家で淀橋町内の角筈から、柏木に転居した。柏木で長女ルツ子が女学校を卒業した直後の1911年に原因不明の病に倒れた。静子の不眠不休の看病にもかかわらず、1912年(明治45年)1月12日にルツ子は18歳で夭折した。ルツ子の死は静子と夫鑑三を大変悲しませたが、ルツ子の闘病を通して静子の信仰は強まった。ルツ子の死後、1913年（大正2年）1月12日の召命記念日に、聖書研究会の会員の夫人や姉妹など内村家にゆかりのある婦人が集まり、鑑三の主唱でモアブ婦人会が結成された。静子はモアブ会の会長として、会を終生リードした。1917年(大正6年)実家の母好子と透が死去する。実家の両親の元に預けられていた、た弟の八雲の遺児の八郎と花枝を引き取る。岡田家を整理して得た資金で内村家の東南側に室を建てて住まわせた。1923年(大正12年)9月1日、夫の不在中に柏木で関東大震災に被災するが、静子ら留守中の家族は無事で、家の被害はわずかだった。1924年11月に長男祐之が美代子と結婚する。1927年(昭和2年)9月息子祐之が北海道大学医学部教授に就任すると、夫鑑三が単身で北海道に渡る。翌年、1928年(昭和3年)に静子も女中を伴って7月から9月まで滞在する。1930年(昭和5年)3月28日に長男祐之夫妻と共に柏木の自宅で夫の臨終を見守った。夫の死後静子は大病を患い入院する。
兄岡田寛の紹介で内村鑑三と見合いをし、1892年（明治25年）のクリスマス、18歳の時に、内村と結婚した。夫の鑑三は32歳であった。静子は穏やかでやさしい女性で、以後38年間内村鑑三の、内助者になった。翌1893年1月に夫と共に教会学校を開催した。4月より熊本英学校の教師に就任した夫と共に熊本に行った。熊本時代に夫と2人で撮影した写真が残されている。8月末にまた夫と共に京都に戻り、1894年（明治27年）より京都で日曜学校を再開した。1894年（明治27年）3月19日に静子は長女ルツ子を京都で産んだ。夫鑑三は二女として役所に届ける。その時、初めて最初の妻の浅田タケとの長女ノブの存在を知る。夫と共に名古屋に居住した。夫が『萬朝報』の記者に就任したのをきっかけに1896年(明治29年)9年東京角筈に転居した。夫は、角筈の聖人と呼ばれ、聖書研究に没頭することになる。1897年(明治30年)11月11日に東京で祐之を生んだ。1900年（明治33年）に夫鑑三が個人雑誌『聖書之研究』を創刊する。『聖書之研究』と鑑三の著書を発行する出版社として聖書研究社を設立すると、静子は事務員として働いた。
1874年（明治7年）京都の旧岡崎藩士で裁判所判事の父岡田透と母好子の次女として、静岡に生まれる。その後、父親の転勤に伴い京都に住む。
若松港の築港工事が行われ、特別輸出入港に指定されると、石炭輸出は徐々に門司港から若松港にシフトし、門司港はそれに代わってセメント会社、製糖会社、紡績会社などの製品の輸出やその原料の輸入を担うようになっていった。1914年（大正3年）には、門司港に入港する汽船トン数が神戸港や横浜港をしのいで全国1位となった。米、バナナ、肥料、材木、綿花、砂糖、麦粉、鉱油の西日本第一の取引地と称された。この頃には、門司の一等市街地の地価は東京日比谷公園の地価と大差ないとされ、土地の狭い門司港地区では建物がどんどん山手に上っていった。1914年（大正3年）、門司駅（現門司港駅）が現在の駅舎に移転した。2代目門司駅は、ネオ・ルネサンス様式の木造2階建てである。第一次世界大戦開戦の年であり、人や物の移動が激しくなるのに対応して、関門連絡船桟橋と直結させたものと見られる。その当時、既に九州と本州を橋または海底トンネルで結ぶことが検討されており、鉄道院総裁江藤新平がそのための調査を命じていた。そこでは、主力駅が大里駅（現門司駅）となることが予想されていたため、2代目門司駅（現門司港駅）はレンガやコンクリートでなく木造とされたという。大正期から昭和初年にかけて、門司港地区の桟橋通り周辺には、多くの銀行や商社が集まり、道路にはガス灯がともり、「一丁倫敦」と呼ばれた。桟橋通りは、山側から門司港駅前、その先の埠頭まで通る道であり、これと交差する東西道路（国道3号）とともに街並みの軸となった。現門司港駅のほかにも、旧門司税関（1912年）、旧大阪商船（1917年）、日本郵船ビル（1927年）など、この時期に建てられた建物のいくつかが門司港レトロ地区に残っている。商社や銀行の支店長など、東京からの転勤族が洋風の「ハイカラ」な文化をもたらし、洋食品販売の明治屋、フルーツパーラー、カフェ、パン屋などが並んだ。門司港には料亭も多く、高級料亭だけでも「菊の屋」「金龍亭」「三笠」など十数軒あった。1931年（昭和6年）に清滝に移転した料亭「三宜楼」が現存している。明治時代に埋立地内に造られた遊郭（馬場遊郭）もあった。1911年（明治44年）、九州電気軌道（後の西日本鉄道）が門司と小倉・黒崎を結ぶ路面電車（北九州線）を開業し、東本町や大里に停留所が置かれた。汽車よりも気楽に乗れる路面電車は、市民の足として人気を博した。1923年（大正12年）には、東本町2丁目から田ノ浦までの門司築港線（門築電車）が建設された（後に九州電気軌道の傘下となる）。1913年（大正2年）以降、多数の映画館も開業した。大正期には、先行した門司市と小倉市に続き、若松市、八幡市、戸畑市も市制施行し、北九州工業地帯を形成するようになった。中央資本による大工場が多いが、立地上、原料獲得に有利であることを背景に、素材中心の産業を発展させた。