第1回は東洋オリンピックという名称であったが、第2回以降「極東選手権大会」に改称された。主催者は極東体育協会で、アメリカYMCAからフィリピンに派遣されていたエルウッド・ブラウンの提唱で1910年に設立された。1917年（大正6年）に開催された第3回大会は日本にとって初の国際的スポーツ競技大会の開催とされる。会場は東京市の芝浦の埋め立て地であった。1934年、マニラ大会中に満州国参加に伴う憲章改正問題で日華が対立し、中華民国側の委員が総退場し、極東体育協会および選手権大会は消滅した。なお、現在のアジア競技大会は、本大会と1934年に1回だけ行われた西アジア競技大会を基として復興されたものであるとされている。
極東選手権競技大会（きょくとうせんしゅけんきょうぎたいかい、英: Far Eastern Championship Games）とは、1913年、マニラのカーニバルをきっかけに、フィリピン、中華民国、日本を主な参加国（この3ヶ国のほか第10回のみジャワ≪オランダ領東インド≫が参加）として、1934年まで10回開催された競技大会である。
青森信号場から五稜郭駅（函館貨物駅）へ至る路線（旧津軽海峡線）として、木古内駅 - 五稜郭駅（函館貨物駅）間でJR貨物による貨物列車が運行されている。コンテナ車で編成された高速貨物列車のみ運転され、専用貨物列車は定期列車としては存在しない。本数は下り（五稜郭方面行き）・上り（木古内方面行き）ともに21本である。貨物駅である函館貨物駅をのぞき、駅における貨車の連結作業はない。牽引機は、五稜郭機関区に所属するEH800形電気機関車である。
起点は五稜郭駅であり、本来は五稜郭から木古内方面に向かう列車が下りとなる。これは青函航路（青函連絡船）が函館駅で連絡していたためである。しかし、海峡線が開通した際に、本州との連絡駅が函館駅から木古内駅に変更されたことから、五稜郭から木古内方面に向かう列車が上りとなった。これに合わせ、駅番号も（起点駅である）五稜郭駅側からではなく、（終点駅の）木古内駅側から付番されている。
五稜郭発着の列車はなく、すべての列車が函館本線の函館駅まで乗り入れている。普通列車はすべてワンマン運転を実施している。函館駅 - 上磯駅間は1時間あたり1本程度、上磯駅 - 木古内駅間は3時間ほど運行のない時間帯がある。先述のように旅客列車はすべて気動車での運行となっており、キハ40形気動車が用いられている。2016年（平成28年）12月には、2両編成のうち1両の車内電灯を終夜灯（蛍光灯から電球）に変更し、車窓に映る函館市街の横夜景や津軽海峡の夜景・漁り火などを楽しむ「夜景列車」が運行された。江差線時代は海峡線、津軽線とともに津軽海峡線を形成し青函連絡列車が運転されていたが、その役目は北海道新幹線に譲っている。また、江差線時代は土・日・祝祭日に一部の列車に運休設定があったが、いさりび鉄道移管後は利便性向上の理由にすべての列車は休日でも運行されている。
南北戦争後、アイオワ州の人口は劇的な増加を続け、1860年の674,913人から1870年の1,194,020人にまでなった。さらにアイオワ州の民族構成もかなり変化した。南北戦争前、アイオワ州は外国生まれの開拓者を惹き付けたが、その数は少数に留まっていた。南北戦争後、移民の数が増加した。1869年、州は「アイオワ州：移民の故郷」と題する66ページの小冊子を発行することで移民を奨励した。この小冊子には、アイオワの自然、社会、教育および政治が詳述されていた。州議会はこの小冊子を英語、ドイツ語、オランダ語、スウェーデン語およびデンマーク語で発行させるよう指示した。アイオワの豊かな農園と繁栄する都市は多くの移民を惹き付けることに成功した。ドイツ人は最大の集団であり、あらゆる郡に入植したが、特にミシシッピ川沿いが多かった。大多数は農夫になったが、また職人や商店主になった者も多かった。ドゥビュークとダベンポートがその中心だった。さらにある者は新聞を編集し、教師となり、銀行を経営した。大きな集団としては、アイオワ・サイノド・ルーテランズ、ミズーリ・サイノド・ルーテランズおよびローマ・カトリック教徒であり、メソジストやバプテストもいた。ドイツ人は職業、宗教および入植した地域で大きな多様化を示した。アイオワ州にはヨーロッパの他の民族も多くを惹き付けた。スウェーデン人、ノルウェー人、デンマーク人、オランダ人、およびブリテン諸島からの多くの移住者だった。1900年以降、ヨーロッパ南部や東部からの移民もあった。多くの場合、移民の集団は特定の場所、さらに職業ですら識別された。ノルウェー人を含むスカンディナビア人はウィネシーク郡とストーリー郡に入植した。スウェーデン人はブーン郡に入植した。デンマーク人はアイオワ州南部に入り、ほとんどが農業に携わった。オランダ人はアイオワ州内に2つの大きな入植地を造った。最初はマリオン郡であり、次はアイオワ州北西部だった。ヨーロッパ南部と東部の移民、特にイタリア人やクロアチア人はアイオワ州中部と南部にばらまかれた炭坑に入った。しかし、1925年頃からアイオワ州の石炭業は衰退を始めた。1950年代半ばまでに州内には地下坑道式炭坑が数カ所残るのみとなった。19世紀後期から20世紀初期にアイオワに移住したアフリカ系アメリカ人の大半も炭鉱労働者になった。南北戦争前、アイオワ州には少数のアフリカ系アメリカ人しかいなかったが、1880年代にその数は著しく増加した。初期アフリカ系アメリカ人の多くは、アイオワの炭坑運営者によってストライキ破りのために雇われた。しかし、その後の数十年間で炭坑運営者は通常の坑夫としてアフリカ系アメリカ人採用した。