マサチューセッツ州ベルチャータウンはベルチャーにちなんで名付けられた。エリザベスタウンの家は現在も残っており、ベルチャー・オグデン家屋という名前でアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。ベルチャー・オグデン邸宅・プライス、ベンジャミン・プライス・ブリッタン家屋地区の中心となる建造物でもある。マサチューセッツ州ミルトンにあった夏の家は1776年の火事で焼失したが、その一部は未亡人によって建て替えられた建物に残っており、ベルチャー・ロー家屋と呼ばれ、やはり国家歴史登録財に指定されている。マサチューセッツ州ランドルフにあるジョナサン・ベルチャー家屋は、異なる時代の、ベルチャー家に繋がる者を認めた名前である。
ベルチャーの下の息子ジョナサン・ベルチャー・ジュニアはノバスコシア州の最高裁判所長官、同州副総督に指名された。上の息子アンドリュー・ベルチャーは家業を継ぎ（父の要求する基準には合わせなかった）、マサチューセッツ総督評議員を務めた。ベルチャーは後妻のルイーズとの間に子は生まれなかった。ただし、ベルチャーは息子のアンドリューにルイーズが最初の結婚で生まれた娘と結婚するよう説得できた。ベルチャーはまた後のマサチューセッツ副総督のアンドリュー・オリバーや、マサチューセッツ最高裁判所長官のピーター・オリバーの叔父でもあった。またイギリスのエドワード・ベルチャー提督の曽祖父だった。ベルチャーは人をいらいらさせる性格だという評判があり、当時の者からニュージャージーの分裂を酷くしたと言われるものだった。歴史家のロバート・ゼムスキーはベルチャーについて、「（彼は）ほとんどニューイングランドのヤンキーの戯画化した者である。傲慢で、報復を好み、衝動的なことも多かったが、合理的な行動と計算された操作を最も厳粛に信じていた」と記している。一旦総督になると、その権限に対する攻撃の可能性に自ら対処し、その敵を破壊し、弱小化するために報復的に行動した。友人、一族、支持者との個人的な付き合いでは、その敵を呼ぶ時に見下すような呼び方をし、ボストンの新聞に対しては自分について好意的な記事を書くように圧力を掛けていた。
ベルチャーは長く続いていたニューハンプシャーとマサチューセッツの間の境界論争を、進んで解決しようとは思わなかった。論争のあった地域はメリマック川の西にあり、そのチェルムズフォードに近い大きな屈曲部から、現在のニューハンプシャー州コンコードまでが含まれていた。この2つの植民地から競合する払下げを受けた者達は、1730年代までに加熱する法廷闘争に関わるようになり、互いに小さな暴力沙汰にまで発展していた。この件に関してベルチャーは中立を宣言していたが、メリマック川の北と西の土地はマサチューセッツの住人に有利なように収めるように事を運んだ。この論争は結局イングランドの政府の高いレベルと裁判所にまで行きつくことになった。ニューハンプシャーのマサチューセッツからの分離論者は、林業に関わるロンドンの商人ジョン・ソムリンソンを有能な代弁者とし、1737年に貿易委員会を説得して境界論争に決着を出させた。ベルチャーがマサチューセッツに有利な法的手続きを推進していたにも拘わらず（例えば、ニューハンプシャー議会にはこの論争に関する裁判に1日のみ準備する時間を与えたのに対し、マサチューセッツの場合は数か月間があった）、1739年に発せられた境界に関する最終判断は、ニューハンプシャーにかなり有利なものとなった。
1729年、ベルチャーがロンドンに居るとき、バーネット総督が急死したという報せが入った。ベルチャーはロビー活動を行いマサチューセッツとニューハンプシャー植民地の総督の職を手に入れた。これは貿易委員会を通さずに済ませたことと、政府の高いレベルに訴えたことで成功しており、その指名に反対した強力な貿易委員長であるマーティン・ブレイデンの反感を買うことになった。ベルチャーはその指名を受けるときに、彼がエージェントとしてロンドンに派遣された目的を、植民地の議論で支持すると事実上約束していた。ベルチャーの長い任期中（1730年から1741年まで務め、マサチューセッツ植民地総督としては長い方だった）、植民地の政治家と議論するときは彼らの利益のために行動していると論じ、一方ロンドンの植民地関連閣僚には彼らの政策を実行していると確信させていた。歴史家のウィリアム・ペンカクは「植民地と（ロンドンの）管理部門との良い関係を保とうとすることで、どちらからも尊敬されないようになった」と記している。
1900年代になると、練習艦として使用されていた「ゲネラール＝アドミラール」を水雷輸送船（минный транспортъ）へ改装する計画が持ち上がった。設計は、クロンシュタット港支部で作成された。バルト海の機雷砲兵陣地で運用するため、艦には大きな機雷搭載能力が付与されることになった。1909年には「ゲネラール＝アドミラール」は機雷敷設艦に改装され、艦名も「ナローヴァ」に改められた。改修工事に伴い、排水量は、 4960 t となった。出力 4000 馬力の垂直単式機関 1 基を搭載し、試験の際に記録した速力は 11.4 kn であった。燃料は、 400 ないし 540 t の石炭を搭載した。乗員は 283 名であった。砲熕兵装は大幅に減じられ、カネー式 50 口径 75 mm 砲 4 門と 7.62 mm 機関銃 4 挺だけであった。そのかわりに機雷を多数搭載できるようになり、1912年式機雷で最大 658 個搭載できた。また、のちにマルコーニ式1911年型無線装置も搭載された。1913年から1914年にかけて、クロンシュタット蒸気船工場においてオーバーホールを受けた。この際、従来の煙管ボイラーを 6 基のベルヴィル式水管ボイラーに換装する改修工事を受けた。そのほか、第2船底の床の張替え、機雷庫の改装、スクリューシャフトの修繕が行われた。工事完了後、機雷敷設艦分遣隊に編入された。