アルルのフォルム（Forum, フォーラム）は、古代ローマ時代の公共広場跡。アレラーテ（当時のアルルの呼称）は紀元前46年にローマの植民地となったが、このフォルムは、紀元前20年代頃に建造された最初の大規模な都市施設であり、ユリウス・カエサルの庇護に感謝する目的で作られた。世界遺産「アルルのローマ遺跡とロマネスク様式建造物群」の一部をなしている。
呂僧珍（りょ そうちん、454年 - 511年）は、南朝宋から梁にかけての官僚・軍人。字は元瑜。本貫は東平郡范県。
奈良県生駒市出身。関西を中心に、ラジオアナウンサー、ニュースキャスター、イベントMC、ナレーターとして活動している。大阪桐蔭高等学校卒業。趣味はクラシック音楽鑑賞、ミュージカル鑑賞、海外旅行、ゲーム、シュノーケリング、料理、読書、メイク、ネイルアート、カラオケ、登山、野球。特技はピアノ、フルート、英会話。
国際記章（こくさいきしょう）は、国際連合や、北大西洋条約機構などの国際機関が授与している記章（メダル）である。国際記章は一般的に従軍記章として授与され、戦果によって授与される事は少ない。国際記章として認識されている記章の一覧
一人もしくは二人でプレイする様に設計されたプッシャーゲームのことをシングルプッシャーと呼ぶ。特徴としては比較的ローリスクローリターンであることがあげられる。これは、シングルプッシャーはゲームセンターにある他の一人用のメダルゲームと設置面積があまり変わらないため、内部に貯めておける払い出し用のメダルの量がマスプッシャーに比べて少ない。そのためにマスプッシャーで見られるような大量の払い出しが行われる事は少ないため、必然的に払い出しが行われるために必要な投入枚数も少なめになるためである。
防衛庁（現防衛省）では川崎重工業でライセンス生産したアメリカ合衆国の対潜哨戒機ロッキードP-3Cオライオンを利用してきたが、更新時期が迫ったために次期固定翼哨戒機（当初MPAと呼称）を検討、国内技術の育成を考え、2000年（平成12年）に国産とすることを発表、次年度予算を取得した。次期哨戒機P-XとC-X次期輸送機（後にC-2）の同時開発を図り、開発費は両機合わせて3,400億円とされた。両機種は部品を一部共用化し、コスト削減を図るとされた。哨戒機の国内開発は日本の航空産業界長年の希望であり、これまでも川崎重工業のP-2J対潜哨戒機や新明和工業PS-1対潜哨戒飛行艇を生産した。また、1968年（昭和43年）からのP-2J後継機PX-L選定では、当初政府が国内開発の方針を採ったことから、川崎は国産4発ジェット哨戒機を構想して実物大模型まで製作して意気込みを見せたが、防衛予算圧縮と米国機採用の圧力を受けた田中内閣の政治判断により1972年（昭和47年）に国内開発は撤回、1977年（昭和52年）にP-3Cのライセンス国産が決定した経緯がある。しかしながら、上記のような防衛庁の国産派と航空機産業の希望とは裏腹に、海上自衛隊では次期哨戒機には早くからボーイング757をベースとする独自の案が浮上し、防衛庁内局ではB-757よりも大型のボーイング767をベースにした機体や、アメリカ海軍がP-3Cの後継機として予定するP-8（当時は開発中）など複数の案が検討され、後に海自もこのP-8開発計画に便乗する形で、「日米でP-8を共同開発すべきだ」との意見が強まっていった。P-Xを巡る国産派と開国（米国機調達・共同開発）派の防衛庁を二分する対立は、後にP-Xの国内開発に批判的な石破茂の防衛庁長官就任により、激しさを増していくことになる。平成13年度予算の要求53億円は満額が認められ、2001年（平成13年）初めより技術研究本部（技本）によって研究が行われた。5月25日に航空メーカーを選定する旨を官報にて告示、30日まで希望メーカーを募集した。応募した8社を招いて31日に説明会が開催され、7月31日午後5時を期限として、仕様の提出を行わせた。なお、1社は希望を撤回した。主契約では川崎がP-X・C-Xの両機製作を希望、富士重工業（現SUBARU）が両機製作の新会社設立を提案、三菱重工業はどちらか一方（C-Xを希望）とした。分担生産では、川崎が主翼と水平尾翼、富士が主翼・水平尾翼・垂直尾翼・翼胴フェアリング・C-Xのバルジ、三菱が中胴・後胴・垂直尾翼、さらに新明和工業・日本飛行機・昭和飛行機・ジャムコが各部品を希望、計7社が参加を表明した。11月26日に防衛庁は主契約企業に川崎を選定したと発表、「次期輸送機及び次期固定翼哨戒機（その1）」（以下C-X/P-X）契約が締結され、三菱・富士を筆頭に各社が分担生産することとなった。平成14年度予算の要求410億円が承認され、開発が開始された。なお、このとき一部で国産旅客機「YSX」と共通化させると報じられたが、2001年末に防衛庁と川崎は共同で否定している。しかし、川崎で計画中の125席クラスジェット旅客機（2007年に実現を最終決定）では、P-Xの主翼技術を利用するとしている。また、日本航空機開発協会（JADC）では、平成14年（2002年）度よりP-XおよびC-Xを民間旅客機（100席-150席クラス）へ転用するための開発調査を行っている。