時期としては、国公立大学では高校が夏休みになる7月-8月が多いが、私立大学では土曜・日曜及び祝日を主体に月数回行っているところや、春から秋にかけて長期間行っているところも多い。
1990年代以前は、高校生やその父兄を対象とした大学構内の積極的な公開は行われていなかったが、いわゆる少子化を背景に、受験生の確保を目的に1990年代後半頃から一部の大学で行われるようになった。その後2000年代になると偏差値が高いとされる、いわゆる難関校と呼ばれる大学でも開催されるようになったが、これは少子化を背景としたものではなく、よりミスマッチの少ない学生を入学させたいという意図から行われている。なお、オープンキャンパスと銘打っていなくても、施設の見学や相談などを随時受け付けている場合も多く、普段の大学の様子を学内に入って自由に見学することを認めている大学も多い。
2001年には、三河線の知立駅から猿投駅までの区間においてワンマン運転が実施されることになったため、7700系と7100系についてワンマン化改造が実施された。改造内容は、自動放送装置・足踏み式デッドマン装置・対話式非常通報装置というワンマン対応機器の設置が主であるが、この区間のワンマン運転では車内での運賃収受を行わないため、運賃箱は設置されていない。一方、7000系については、少し遡る1998年から1999年にかけて22両廃車になったのを皮切りに、特別整備を施工していない車両かつ検査期限切れとなる車両から順次廃車が開始された。なお、1998年に廃車になった車両の中には7043編成の中間車2両が含まれるが、その後の7043編成は先頭車が7000系で中間車が7700系という4両編成となった。一方で、2003年には7000系6両編成のうち2編成について、先頭車の展望室側を除いた扉脇のクロスシートを撤去した。2005年11月からは7700系でも同様の改造が行われた。なお、2005年1月29日に空港線が開業することになったのに合わせて、7000系6両編成の前面にある行先板をすべて電動式方向幕に統一するための組成変更が行われた。その空港線には、7500系が乗り入れ不可能であったのに対し、7000系では開業初日から普通列車・急行で運用された。その後、2006年9月には名鉄における特急施策の見直しを発表したが、この時に7000系パノラマカーが2009年度内に全廃されることが記された。翌2007年には4両編成3本と6両編成1本が廃車となり、2008年6月29日のダイヤ改正では7000系の運用自体が大幅に減少し、同年9月14日に運行されたイベント列車「さようならP6」に運用されたのを最後に、6両編成の営業運行は終了した。この時期になると名鉄のホームページでも「ありがとう パノラマカー」と称するイベントの一環として、パノラマカーの運用が公表されるようになったが、鉄道ファンだけではなく、一般市民も名残りを惜しんで乗車するようになった。開発にかかわった白井が日本放送協会 (NHK)名古屋放送局の取材に応じてパノラマカーの展望席に乗り込んだ時、最前列で祖父と孫が前面展望を楽しみながら語り合っている姿を目撃し、パノラマカーのコンセプトが実現されていることを確かめた白井は深く満足したという。トップ席にお孫さんを連れたお祖父さんの姿が多く、これこそ私がパノラマカーで目指したものであった。 — 白井昭、鉄道ピクトリアル 通巻816号 『パノラマカーと犬山モノレールの初期の思い出』 (2009) p.2132008年10月19日には、1999年に一般車に格下げされた後も内装が特急仕様車のままだった7011編成が「白帯車」として再度整備された。また、トップナンバーの7001編成は10月27日に定期運用から離脱したが、豊橋方先頭車のモ7001は舞木検査場において1961年登場当時の外観に復元された。まずジャンパ栓やケーブル類・空気ホース、フロントアイをすべて撤去し、前面の方向板を撤去の上で "Phoenix" のエンブレムを装着、展望室周りの外板修理と再塗装を行った。この状態で、11月9日には「一度限りのフェニックス復活運転」と題したイベント列車の運転が行われた後、再度舞木検査場に入場し、列車無線アンテナ撤去や展望室部分以外の補修を行い、モ7002とともに舞木検査場内の展示場に設置された。なお、中間車は同年12月1日に名電築港駅に移送され、廃車となった。この時点で残っていた7000系は4両編成3本のみであったが、2008年12月26日限りで7000系の定期運用はなくなった。定期運用最終日の3本の列車では前面に記念系統板が掲出され、最後の営業列車となった東岡崎駅を午後8時29分に発車する岩倉行き普通列車では、神宮前駅で名鉄の副社長から運転士に花束が贈呈された。その後、7011編成のみがイベント用として使用されるようになったが、2009年8月30日の団体専用列車「ありがとうパノラマカー」の運転をもって7000系の営業運行はすべて終了した。一方、7700系・7100系はその後も運用されていたが、7100系は2009年11月29日に運行されたさよなら運転を最後に運用から外れて廃車となった。7700系も2010年2月26日限りで定期運用から外れ、同年3月21日に運行されたさよなら運転を最後に営業運行を終了した。この時点で、名鉄の7000番台の形式を有する車両は全廃となった。