イギリスでは3位と前作を超えられなかった。批評家筋の反応も悪く、ニュー・ミュージカル・エクスプレス誌のロイ・カーは本作を「失敗作」と断じ、その原因を「オールダムの慢心したエゴをストーンズに投影させたこと」とした。ビル・ワイマンはこれに同調している。アメリカでは反対に好意的に受け止められ、最高2位まで上昇しゴールドディスクも獲得している。ミック・ジャガーは1967年当時こそ「"アフターマス"より好きだ」と語っていたものの、以降は評価を変え、本作に否定的な見方をするようになった。1995年のインタビューでも「色々いじくりすぎて台無しにしちまったんだよね。フランク・ザッパは好きだって言ってたけど」と語っている。ジャガーの自己評価とは裏腹に、多くの音楽評論家やファンは本作を重要視した。『ローリング・ストーン誌が選ぶオールタイム・ベストアルバム500』に於いて、357位にランクイン。
1808年にエディンバラに生まれた。エディンバラ大学を卒業した後、スコットランド国教会のリースの教会の副牧師になり、後に各地で牧師を務める。1843年に国教会が分裂した時に、自由教会に関わり、自由教会の重鎮になった。1866年エディンバラのチャーマー記念教会の牧師になり、晩年は自由教会の総会議長に選ばれた。生涯に、10巻の讃美歌集を出版した。それらは、スコットランド地方に創作讃美歌が普及するきっかけになった。
ホレイシャス・ボナー（Horatius Bonar、1808年12月19日 - 1889年5月31日）は、スコットランドの牧師、賛美歌作家である。イギリスの5大賛美歌作家の1人である。
バビロンの城壁（バビロンのじょうへき）は、新バビロニア王国の首都バビロンを取り巻く城壁。高さ90m、厚さ24m、総延長は数十kmにおよび、100の門と250の塔をそなえていたと言われている。この中で有名なものにイシュタル門がある。ビザンチウムのフィロンによる世界の七不思議のひとつに数えられていた。しかしバビロンの空中庭園と同一視されたためか、後世になってアレクサンドリアの大灯台と差し替えられた。城壁は二重になっていて、「生命の樹」という不老不死になる力を持つ木を王が探しに行くために、門を開ける儀式がある。その時に壁の間をシルシュ（バビロンの神マルドゥクの使いの聖獣）が走っているといわれる。
築城時期は文亀年間（1501年頃）といわれている。城主の竹腰摂津守は斎藤氏に仕えていたが、弘治2年（1556年）の長良川の戦いで戦死し、城主は叔父の成吉摂津守尚光にかわる。成吉摂津守尚光（のちに竹腰尚光に改名）も斉藤氏に仕える。戦国時代、この地は尾張国であったが、斎藤氏の勢力下であり、斎藤氏と織田氏の戦いの最前線であった。旧柳津村の地名には、一ヶ城、七ヶ城という地名が残っていたが、これは柳津城の出城や砦があった場所といわれている。
馬込小学校、旧制東京中学校を経て、1951年旧制東京商科大学（のちの一橋大学）を卒業し、伊藤忠商事に入社。大学時代は水泳部に所属。香港駐在、西友ストアー常務等を務めた。1981年ファミリーマート社長に就任。発注の翌日納品、東海地方でのフランチャイズチェーン展開、プライベートブランド商品の導入、台湾進出などを行った。1987年日本フランチャイズチェーン協会副会長就任、1991年同協会会長就任。1999年勲三等瑞宝章受章。30代から陶磁器鑑賞に凝るようになった。2008年には大阪市立東洋陶磁美術館に、コレクションの鼻煙壷1200点が寄贈され、記念して「中国工芸の精華 沖正一郎コレクション―鼻煙壺 1000展」が開催された。
沖 正一郎（おき しょういちろう、1926年10月22日 - 2016年2月20日）は日本の実業家、鼻煙壷収集家。1981年から1993年まで初代ファミリーマート社長を務めた。他に良品計画会長、日本フランチャイズチェーン協会会長等も歴任した。勲三等瑞宝章。
ティムール朝で編纂された『高貴系譜』にはバイダカン(Bāīdaghān)の息子にトガン(Ṭūghān)がいたことが記されており、これが漢文史料に記される「安定王脱歓」に相当すると見られている。トガンは皇慶2年(1313年)に朝廷から安定王に封ぜられ、これ以後トガンの家系は「安定王」と称するようになった。泰定年間にはトガンの息子ドルジバルが安定王位を継承しており、カラ・ホトで発見された『俄蔵黒水城文献』では「朶立只巴太子」「朶立只巴安定王」として名前が記録されている。明朝初期、サリク・ウイグルの地に住む安定王ブヤン・テムルは洪武7年に明朝に使者を派遣し、安定衛の統治者として認められた。ブヤン・テムルはバイダカンの始まる安定王の一族の者であり、安定衛とはバイダカン王家の後身であると考えられている。
ヴァイキング船は、より航行可能範囲が広く軽いという点で当時のほかの船とは異なっていた。これはクリンカー工法(鎧張り構造) を使ったためであった。ヴァイキング船を造る厚板は大きく古い木、特にオークから裂いたものであった。船の船体は1インチ (2.5 cm) 薄くでき、後に見つかったのこぎりで切った厚板よりも強固なものであった。しっかりしたオークの木から造り出しキール、船大工は錬鉄のリベットや座金を使って厚板を固定した。肋材は船体のサイドに固定された。厚板の層は別の層の下に重ねられ、防水のコーキング材は、強いがしなやかなものにするために厚板のどうしの間に使われた。 非常に大きな船も伝統的なクリンカー工法を用いた方法で造られた。100人の戦士を乗せるドラゴン船も珍しくはなかった。さらに、初期のヴァイキング時代では、オール口はオール受けに代わり、船が帆走中のときオールがしまえるようになり、より舟が漕ぎ易くなった。当時の一番大きい船は、帆走中オールを使い5から10ノットの速度で航海でき、最大15ノットまで出すことが出来た。