2009年オフにカルロス・シルバとの交換でシアトル・マリナーズへ移籍した。2011年1月18日午前、女性に対する脅迫容疑でロサンゼルス市警察に逮捕され、午後には保釈された。更に同年5月9日には、シアトル・マリナーズから戦力外通告を受けた。戦力外通告前までの成績は、28試合出場で打率.218であった。2013年7月2日、別居中の妻モニークに対して凶器を使って暴行したり、脅迫を行った罪など軽犯罪9件で有罪となり、懲役960日と保護観察7年の判決が下り、社会奉仕活動400時間を命じられた。モニークはその2ヶ月後の9月14日に亡くなったが、死因は明らかにされていない。
2009年1月8日にシカゴ・カブスと3年3000万ドルで契約を結んだ。しかし、自慢の打撃で打率.257と不振に陥った挙句、“シカゴではレストランのウェイターまでが文句を言う”“このチームにいても楽しくない”などと発言し、シーズン終了を待たずして自宅に強制送還。
2007年12月12日にテキサス・レンジャーズと1年契約で合意。2008年は故障者リスト入りはなかったが、満身創痍ながらプレイ。開幕から首位打者争いを続け、オールスターにも選出され、最終的に打率.321はリーグ3位。出塁率.431・OPS.999はリーグ1位。好調の要因の一つはグレッグ・マダックスから投手の心理や打者との駆け引きを教わったことだという。
2007年7月29日にアンドリュー・ブラウンとのトレードでサンディエゴ・パドレスへ移籍。移籍後は打率.313・出塁率.414を記録。9月23日ロッキーズ戦で一塁審判と口論になり退場の処分を受ける。その後ブラッドリーは審判に詰め寄ろうとし、パドレス監督バド・ブラックはそれを止めようと後ろから抱きかかえるように制止に入ったが、ブラッドリーは倒れ右膝靭帯断裂の負傷でシーズンの残りを棒に振ってしまった。オフの10月30日に初のフリーエージェントとなった。
2005年シーズン終了後の12月13日にトレードでオークランド・アスレチックスへ移籍。2006年は左肩痛でシーズン前半は故障者リスト入りで多くの試合を欠場。9月23日と9月28日の試合において審判の判定に対して抗議。両試合において退場を言い渡され、1週間に2度退場処分を受けるという失態を演じている。
予選ではミハエル・シューマッハがポールポジションを獲得、 2位がミカ・ハッキネン、3位ルーベンス・バリチェロ、4位デビッド・クルサード、5位ラルフ・シューマッハ、6位ジャック・ヴィルヌーヴとなった。決勝ではスタートでシューマッハがハッキネンより僅かに遅れたためラインを外れたが、優位を保つためにコースを横切りハッキネンをブロックした。後方ではラルフがスタートに成功し、バリチェロのイン側、クルサードのアウトから3位に浮上した。その後ろではヴィルヌーヴがハインツ＝ハラルド・フレンツェンとヤルノ・トゥルーリを抑えて6位で走行する。レースは追い越しが困難なため順位は確定したかに見えた。間もなく先頭グループは3つに分裂した。シューマッハとハッキネンが第1グループとしてトップ争いを繰り広げた。ラルフは3位でクルサードとバリチェロを従え第2グループを形成した。第3グループはヴィルヌーヴ、フレンツェン、トゥルーリにジェンソン・バトンが加わった。21ラップ目にヴィルヌーヴは機械トラブルのためリタイアし、その後ろのドライバー達は解放された。その3ラップ後にシューマッハが3秒のリードを保ってピットインする。ピット作業が手間取り7秒かかった後、シューマッハは慌ててスタートしようとしたため燃料クルーが怪我を負った。次のラップでバリチェロとクルサードがピットインする。フェラーリは手際よいピット作業で燃料を補給した。クルサードは2速ギアを選択、バリチェロのストップはいつもより時間がかかった。それでもバリチェロはクルサードの前でピットアウトしたが、それはラルフがピットストップ後も彼らの前にいたことを意味した。26ラップ目にハッキネンがピットインする。シューマッハはピットでの問題のためリードは0.6秒まで減少していた。トゥルーリもピットストップで問題が生じ、その後ろではバトンとフレンツェンが6位を争っていた。前方ではレース序盤のようにシューマッハはハッキネンを引き離すことができなかった。ハッキネンはシューマッハと共に走行し、その差は0.4～0.8秒であった。その後ろではバリチェロはラルフに対してクルサードのようにプレッシャーを与えられなかった。レースは5位のクルサードが39ラップ目にピットインするまで同じ順位が続いた。バリチェロとラルフは順位が変わらないままであった。クルサードがペースを上げて両者の前に出て、ラルフはフラストレーションがたまったバリチェロの前にいた。その後方ではバトンがフレンツェンの前で6位を保つ。41ラップ目にシューマッハとハッキネンは共にピットインした。シューマッハは多くの問題を抱えピットで17秒を費やす。ハッキネンは10秒先にピットアウトした。ピットアウト後シューマッハは減速していて速かった。 ハッキネンは1ラップあたりおよそ1秒ずつリードを広げた。クルサードはシューマッハにラップあたり約1秒ずつ近づいていった。46ラップ目にクルサードは追いつき、次のラップでは第1コーナーでイン側からアタックした。シューマッハはイン側に寄ったがクルサードはアウトから抜くことに成功した。4ラップ以内にシューマッハは2位争いから脱落、ラルフとバリチェロとの争いとなる。51ラップ目にラルフがアタックしたがシューマッハはブロックする。両者が勢いを失っている内にバリチェロが前に出、ラルフはシューマッハの前となった。シューマッハは直接ピットインした。チームは空気漏れしていた左のリアタイヤを交換し、シューマッハはペースを回復、5位でコースに戻った。63ラップ目にバトンのエンジンがトラブルを起こし、フレンツェンが6位となる。結局ハッキネンがシーズン初勝利を上げ、クルサードが2位となりマクラーレンが1-2を達成した。3位はバリチェロ、4位がラルフ、5位がシューマッハであった。ハッキネンはこれで1998年と1999年に続いてスペイングランプリ3連勝となり、クルサードも3年連続2位となった。