16歳からラグビーを始めた。2007年、青森工業高校卒業後、東海大学に入る。なお東海大学時代の同級生には木津武士、リーチマイケル、森川海斗らがいる。2011年、東海大学卒業後、三洋電機ワイルドナイツ（現・パナソニック ワイルドナイツ）に加入。2014年12月28日に行われたジャパンラグビートップリーグ2nd第5節のサントリーサンゴリアス戦にて途中出場で公式戦初出場を果たす。2018年、現役を引退した。
海外ではWii、プレイステーション3、Xbox 360、ニンテンドーDS、パソコンゲーム版を2011年6月21日に発売。なお、PS3、Xbox 360版ではDLCがあるが、キャラクターのルイス・ハミルトンとリップ・クラッチゴンスキーは未収録となっている。日本国内ではニンテンドーDSのみで、2011年8月4日に発売。
Perfume「ポリリズム」（徳間ジャパンコミュニケーションズ）ワールド・グランプリ、レース前夜のパーティー会場で流れる挿入歌に使用された。J-POPファンのピクサースタッフが監督のジョン・ラセターに推薦し、気に入られたからだという。本作の成功を受けてPerfumeの全世界での知名度が急激に上がることとなり、Perfumeは世界展開を視野にした活動を始めるため、翌年の2012年にユニバーサルミュージックへ移籍した。
アメリカでは、2011年11月1日(日本時間：2011年11月2日)、日本では2011年12月2日に発売された。ルートメニュー画面では出場レーサー＋メーターの外観と代表国が確認できる。ボーナス・コンテンツとして「メーターの世界つくり話」の新作「飛行機メーター」、トイ・ストーリーシリーズのスピンオフ作品「ハワイアン・バケーション」が収録されている。
続編『カーズ/クロスロード』の公開を記念し、2017年7月16日にフジテレビ系列で地上波初放送。視聴率は5.4%を記録した。この2日前には、前作『カーズ』も放送された。
主役コンビ、ダレル・カートリップ、新キャラクターを記述。他のキャラクターについては前作を参照。本作の登場キャラには、自動車の他に飛行機、列車、船のキャラも多く登場する。
当初、2012年公開予定だったが1年前倒しされ、2011年6月24日に公開されることになった。なお、2011年公開予定だった『Newt』が製作中止となった。第一作目の『カーズ』とは違い実質の主人公はメーターとも言える。今回のストーリーは、マックィーンが仲間たちと共にワールド・グランプリに出場するというもので、日本をはじめイタリア、フランス、イギリスの場面が多く登場し、マックィーンのレースの他にメーターがスパイとなり、スパイ仲間と共に悪の組織と闘うシーンもある。そのためアクション要素が盛り込まれ、殺害をほのめかすような描写も多い。劇場公開時には『ハワイアン・バケーション』が同時上映された。2017年には続編『カーズ/クロスロード』が公開された。
高校時代はレスリングで4度の州王者となり、オールアメリカンに選出された。ロックヘブン大学進学後もレスリングを続け、卒業後の2006年にプロ総合格闘技デビュー。2007年8月2日、初参戦となったIFLでウラジミール・マティシェンコと対戦し、0-3の判定負け。キャリア7戦目で初黒星を喫した。
表題曲「ロボット8ちゃん」は、同名テレビドラマ（特撮番組）『ロボット8ちゃん』の前期オープニングテーマとして使用された（第15話まで）。カップリングには、斉藤晴彦が歌う同作前期エンディングテーマ「赤い夕陽のバラバラマン」が収録されている。作曲を担当した小林亜星は、『ロボット110番』オープニングテーマ「ロボットガンちゃん110番」など多くの特撮作品の楽曲を作曲しているが、自身の息子である小林朝夫の出演した『太陽戦隊サンバルカン』の作曲には関わっておらず、『サンバルカン』の同年の特撮作品である本作の楽曲を作曲している。エンディングテーマの作詞は八手三郎名義だが、実際に作詞したのは後に不思議コメディシリーズのメイン脚本家となる浦沢義雄である。
ミハイル・フョードロヴィチ・ラリオーノフ（ロシア語: Михаил Фёдорович Ларионов、1881年6月3日 - 1964年5月10日）は、ロシア・アヴァンギャルドの画家。
1931年6月21日にはシーネンツェッペリン（レールツェッペリン）の試験車がハンブルク・ベルゲドルフ駅 - ベルリン・レールテ駅間257kmを98分で走行することに成功した。カールシュテット - ヴィッテンベルゲ間では230km/hに到達し世界記録を達成した。この記録は1955年まで更新されることはなかった。しかしながら、運行の上でプロペラに問題があったことなどから実用化には至らず1934年7月を最後に運転されることはなくなった。1936年5月11日には05 002号機3両の客車を牽引した状態での試運転でヴィエッツニッツ - パウリーネンアウエ間で蒸気機関車の世界最高記録である200.4km/hに到達した。1933年5月15日にはフリーゲンダー・ハンブルガー（de:DR 877）の運行が開始され、ベルリン・レールテ駅 - ハンブルク中央駅間286.8kmを2時間18分、平均速度123km/hで結ぶようになった。これは当時の世界最高記録である。しかしながら、大多数の乗客は依然として3時間半から4時間を要する蒸気機関車牽引の急行列車を利用していた。 第二次世界大戦の勃発に伴い、軍事優先の輸送体系に転換を迫られたことから高速列車計画はここで打ち切られた。1997年に至るまでベルリン - ハンブルク間をフリーゲンダー・ハンブルガー以上の速さで結ぶ列車は復活しなかった。2001年夏に同区間の標準所要時間が2時間8分、一部のICEはさらに短い所要時間になった。2004年12月2日に高速化工事が完成してからは所要時間が約1時間半に短縮された。