新潟商業高校を卒業後、国家公務員III種試験に現役合格して上京。税務職員として関東圏内で勤務するが、退職し専業の漫画家となる。もともと、専業の漫画家になる前の2008年ころからニコニコ動画にらき☆すたや、東方Projectの二次創作漫画を投稿していた。公務員が執筆活動をする場合は許可が必要だったので、無償で2009年にはひぐらしのなく頃にのアンソロジー本のイラストを執筆するなどしていた。しかし、ハーヴェスト出版から「税金の知識があって漫画を描けるのはまことじさんしかいない」と前金をテーマにした漫画を描くことを依頼される。単なるイラストを描くにとどまらず，本を出すのなら公務員を辞めざるをえないため、悩んだ末に退職し、2010年に「のうぜい！〜同人作家のための確定申告ナビ〜」を出版し商業デビューを果たす。商業デビュー後も、ニコニコ静画等に漫画を投稿するなどしている。2013年にはクローン病と診断されたことを明らかにした。また、クローン病は難病であることからネタになる、と考え、『クローン病日記』を執筆するなどしている。もと税務職員の経歴があるためか、経済をネタにはさむことが多い。ニコニコ動画に投稿された作品でも、東方Projectのキャラクターが減価償却について語り合ったり、会社経営をする話を描いていたりした。
第203教育航空隊は、海上自衛隊が運用する固定翼機の操縦士と各航空士の最終教育を行う部隊である。この教育課程を修了するとウイングマーク（航空機搭乗員徽章）を授与され正式な搭乗員として各部隊に配属される。教育に利用する航空機のコールサインはアトラスである。
クーセヴィツキーは、ハンソンの交響曲第1番を注目して以来親交を深めており、この事が交響曲第2番を作曲する要因にもなった。この曲はクーセヴィツキー没後5周年の1956年に行われる追悼演奏会ための委嘱作として作曲された。暗い主題が全曲を支配している。クーセヴィツキーを失ったハンソンの想いは、この曲で感情のうねりを表現している
メンデスのボロス（ラテン文字表記例:Bolus of Mendes、生没年不詳）は、紀元前3世紀に活躍した古代ギリシア（現:エジプト・アレクサンドリア）の哲学者、錬金術師。自身の著作に同国出身の哲学者デモクリトス名義で作品を著したことから「偽デモクリトス」や「ボロス＝デモクリトス」と呼ばれる。紀元前200年頃に活躍したとされる初期の錬金術師で、鉄や鉛を金に変えようと専心した研究で名高い。他、新ピュタゴラス主義の作家、医学に関する著書を著した。
パナデリア・ラ・ウニオンは、トルウイン付近に位置するパン屋で、アルゼンチンで有名になっている。ウシュアイアへ行くほとんどのバスはここに停車し、乗客はコーヒーを飲んだり、パンを食べたりして休むことが出来る。壁には、過去にここを訪れたアルゼンチンの有名人の記念写真とサインが貼ってある。
1961年に武蔵野美術学校を卒業し東宝撮影所美術課美術係の美術助手として入社し、1984年に美術デザイナーになる。1997年4月、定年退職しフリーとなる。
1952年モデルでは、シリーズ4は、111型スタンダード(最多販売は1,486米ドル)と113型デラックス(最多販売は1,539米ドル)および簡素な110型ベーシック(1,395米ドル)のグレード。シリーズ6は、ベーシック(1,594米ドル)と、豪華仕様で速い115型デラックス(1,693米ドル)でスタンダードは提供されていない。1952年式モデルと比べて1953年式には外観の変更はなかったが、同仕様型で車重が145ポンド増していた。 オールステート・ベーシックモデルはなくなり、価格はかなり上げられた。エントリーレベルのシリーズ4スタンダード2は10型は1,528米ドル、デラックス213型は1,589米ドルで販売された。シリーズ6はデラックス215モデルのみで1,785米ドルだったが、これが一番人気だった。シリーズ4は134.2CID(2.199cc) L型サイドバルブ4気筒 68hpエンジン、シリーズ6は161CID(2.638cc)L型サイドバルブ6気筒 80hpエンジン。ともにウィリス製である。 3速マニュアルトランスミッションが標準で、オーバードライブ機構はオプションで104米ドルだった。オールステートはヘンリーJそのものであるが、異なる点もあった。ボンネットとリアデッキにオールステートのネームプレート(バッジ)を加え、内装はより豪華にされており、サラン繊維や一部レザー、ビニールなどが使われている。そのほか、車内外の意匠に変更が加えられており、ハブキャップおよびホイールカバー、ホーンスイッチ、計器類の装着部分、ロック付のグローブボックス、トランクリッド、エンジンは特別な青色であった。アームレストとサンバイザー、ドアロックおよびキー、パーキングランプおよびテールランプも専用の特別仕様である。そしてもっとも目立つ部分、フロントグリルが2本線のグリルとなり、ボンネットはジェット機を模したオーナメントを、タッカー社からカイザーにやってきた工業デザイナーのアレックス・トレムリスがデザインしている。また、タイヤ、チューブ、スパークプラグ、バッテリーはオールステートブランドの製品を組み込んでおり、これらにはシアーズの「トリプル・ギャランティ」保証もつけられていた。初期のヘンリーJはコスト低減のために設けられていなかったが、オールステートではトランクリッドが設けられている。 オールステートの標準的なインテリアの材質は、硬く絞られた紙の房を互いに織り込みさらにプラスチックコーティングされたもので作られていた。これは通常の車のインテリアとは異なり耐久性にすぐれていただけでなく魅力的である上シートカバーいらずのものだった。なお1960年代には、シボレーも同様の内装をシボレー・ビスケインやシボレー・ベルエアに与えている。