ジェイソン・クーチャックは5枚のアルバムをスタジオ収録・リリースしており、うち2枚はアビー・ロード・スタジオで収録された。BBCおよびNHKでのテレビ出演では自作曲を披露。クラシックピアニストとしても香港、シンガポール、日本を含む世界各国で演奏活動を行っている。これまでに、ロイヤル・フェスティバル・ホール（ロンドン）、サル・プレイヤル（パリ）およびマリインスキー劇場（サンクトペテルブルク）で公演を行い、エディンバラ国際フェスティバルではリサイタルを行った。その他の音楽活動として、ジュリアン・ロイド・ウェバーの60歳の誕生日記念コンサートに出演。また、ショパン生誕50年記念ギルドホールコンサートでは、歌手で女優のエレイン・ペイジと共演した。また、ロンドンのクラブ、 Café de Paris（英語サイト）、同じくロンドンの高級ホテル、Café Royal（英語サイト）のキャバレーイベントでは歌を披露した。2012年には、スリランカ・ゴールで開催されたゴール文芸フェスティバル（英語サイト）でトム・ストッパードと共演。また、ロンドン・チェス・クラシックのオープニングでピアノ演奏を行った。同じく2012年ロンドンとエディンバラで開催された英国フランス映画際の20周年記念イベントでは音楽監督に就任。パリのイギリス大使館[6]で行われたショパン生誕記念イベントで演奏を披露した。
ジェイソン・マリアーノ・クーチャック（Jason Mariano Kouchak）はフランス・リヨンに生まれた。ウェストミンスター・スクールを卒業、王立音楽大学とエディンバラ大学でクラシックピアノを専攻。ロシア帝国の海軍司令官アレクサンドル・コルチャークの子孫にあたる。
前述のように、ふかひれ生産やそれに加工されるサメの水揚げが多いことから、「サメまち気仙沼」という地域おこしに取り組んでいる。食品としての加工や水族館での展示に加えて、サメ皮製品の専門店もある。
小売業では、いくつかの商店街と、イオン気仙沼店のような大型店、郊外店がある。店舗を含む海岸近くの市街地は、東日本大震災による津波で大きな被害を受けた。地元住民向けの小売・飲食機能の回復と市外からの観光客誘致を兼ねて、商業施設や復興商店街（下記参照）が新たに整備されている。前者では、2011年12月に「気仙沼さかなの駅」が、2014年に「気仙沼 海の市」（店舗のほかシャークミュージアムや氷の水族館で構成）が、2017年11月に「南町紫神社前商店街」が、2018年には内湾地区に「迎」（むかえる）が開業した。
マグロ、カツオ、サンマは、全国有数の水揚げ高を誇る。ふかひれ（鱶鰭）の産地としても有名であり、水揚げ量は日本一である。市中心部には水産加工団地が発達している。牡蠣やホタテの養殖でも知られている。
漁業・水産業と観光が中心である。東日本大震災後は、ほぼ日刊イトイ新聞が支社を設け、糸井重里の助言を受けてセーター製造会社が起業されるなど新しい動きが見られる。
「気仙沼」は古くは「計仙麻」と書いた。この字はケセヌマ、ケセンマ等とも読まれていた可能性もなくもないが、通常は「ケセマ」と読んでいる。延喜元年（901年）成立の『日本三代実録』に「計仙麻」という地名の記述があり、これが最古の文献である。（ただし麻の字のない「気仙郡」という郡名なら『続日本紀』の弘仁2年（811年）の条の方がより古い）語源としては以下のように諸説がある。
宮城県の北東端に位置し、東は太平洋に面する。東部の唐桑地区から気仙沼地区にかけては、三陸の他地域と同様にリアス式海岸が特徴的である。同じリアス式海岸でも当地方では岩手県沿岸と比較して標高が低く、なだらかな丘陵が多い。唐桑半島と岩井崎の間では、深く入り組んだ海岸線が波の穏やかな気仙沼湾を形成し、湾内には大島が浮かぶ。本吉地区に入ると穏やかな海岸線が見られるようになる。三陸沖の黒潮の影響によって冬は比較的温暖であるが、夏はやませの影響で冷涼である。
バリ・イージーはバリ・ビゲンの発展型として1974年から開発が始められた。1号機（連邦航空局の登録番号N7EZ）はルータンからモデル31の型番が与えられ、機体組み立て開始から4ヶ月後の1975年5月21日に初飛行した。この機体のエンジンにはフォルクスワーゲン・タイプ1(62hp)のものが転用されていた。主翼はバリ・ビゲンのデルタ翼から後退翼となり、垂直尾翼はウィングレット状に少し機体の外側に傾けられて主翼端に配置されていた。降着装置は三車輪式であったが、前車輪は引き込み式、胴体後部の2車輪は固定式とされた。初飛行から3ヵ月後、この機体はウィスコンシン州オシュコシュで実験航空機協会(en:EAA)が毎年開催している航空祭(en:EAA AirVenture Oshkosh)にエントリーし、500kg級航空機として1,638マイル（2,636km）という航続距離記録を打ち立てた。この記録達成の後、バリ・イージは組み立てキットとして販売されオシュコシュの航空祭ではとてもポピュラーな存在になった。もともとルータンはキットとして販売するつもりはなかったのだが、航空祭での反響に応えるかたちでバリ・イージーの量産キット（モデル33）を製作し、ルータン航空機製作所（スケールド・コンポジッツの前身）から販売したのだった。モデル33では主翼の翼根部（ストレーキ）が広がって面積が大きくなり、エンジンとしてコンティネンタル・モータース(en:Continental Motors)のO-200を採用している点が1号機（モデル31）との大きな違いだった。量産型の原型となった2号機（登録番号N4EZ）は1976年にオシュコシュの航空祭でお披露目され、同年7月からキットの受注が開始された。1980年代には約2000機が組み立てられ、バリ・イージーはロング・イージーと共にこの時代に最も売れた組み立て式飛行機となった。なお、バリ・イージーやロング・イージーでは機体の素材として繊維強化プラスチックを用いており、これらの機体の成功によって後の多くの組み立て式飛行機に同素材が用いられることになる。キットの販売は1985年まで続けられた。