両タイプともグローバル6000の機体を延長し、新しい遷音速翼を備えている。また、新型のゼネラル・エレクトリック パスポート20エンジンを備えている。このエンジンはマッハ0.9の高速巡航を可能にする16,500 lbf (73 kN)の推力を持つ一方、グローバル・エクスプレスXRSよりも燃費が8％改善し、窒素酸化物の排出も減っている。長距離飛行でも快適なように、ボンバルディアは人間工学に配慮した新しい乗客用座席を開発した。この座席はNuage(ヌアージュ：フランス語で雲という意味)と名付けられた。この座席の開発には7年を要した。
グローバル8000は、7000のキャビンを小さくして航続距離を14,631 km(7,900海里)に延ばしたモデルであり、当初は2017年の市場投入を予定していた。しかし、2017年12月時点で受注残に占める割合はわずかだった。2018年4月に7000の航続距離が14,260km(7,700海里)に延ばされたため、航続距離の長さで差別化しようとした8000のメリットはほぼ無くなった。2019年2月時点で、ボンバルディアは8000の開発を中止してはいないが、市場投入の時期など今後の開発スケジュールは公表されていない。
2010年10月に公表された時点では、7500の市場投入は2016年、8000は2017年を予定していた。2015年、ボンバルディアは翼の再設計と他の開発課題への対応を取ることを決め、計画を2年遅らせた。再設計では、翼の空力特性を損なわずに翼を軽量化することが目標とされた。また機体には旅客機のCシリーズの技術を元にして、フライ・バイ・ワイヤの設計思想が用いられた。機体には最新の旅客機と同様にアルミリチウム合金が用いられる。
ラザニエッテ (lasagnette) はパスタの一種である。イタリア語の接尾辞-etteは「小さい」ことを表しているので、小さいラザニアというような意味であり、その名のとおりラザニアを狭くしたような形をしている。幅広でやや長いパスタを指す場合が多いが、オーマイから発売されているような比較的短いパスタを指すこともある。イタリアでは幅1-2cmほど、長さ10-15cmくらいのものをさす。
2度結婚している。前妻のスヴェトラーナ・コレスニクは、銀行家時代の庇護者ワージム・ヘチマンの名付け子。後に離婚。後妻のカテルィナ・クレア・ユシチェンコは、ウクライナ系アメリカ人で、「銀行保障」プログラムのディレクター、人権担当国家書記官アシスタント特別補佐官であり、ホワイトハウスの社会関係事務所と米財務省で各種職務を占めた。ユシチェンコの政敵は、カテルィナをCIAのスパイと呼んでおり、クチマ大統領やウクライナ保安庁 (SBU) すらもその真偽に興味を持った。彼女は、ウクライナ大統領選挙中にアメリカ国籍からウクライナ国籍への切り替えを宣言したが、実施されたかは不明である。また、ウクライナ大統領名誉賞を授与されており、経済科学アカデミーのアカデミー会員、サイバネティックス専門家、「キエフ・モヒラ・アカデミー」とオストロシュク・アカデミーの国立大学名誉博士、ウクライナ功労経済学者、科学及び技術領域のウクライナ国家賞受賞者、テルノーピリ市の名誉市民、金融問題に関する300件の記事の著者である。1997年の「Global Finance」のレイティングの結果によれば、世界最良の金融学者の6人の中に入った。議会の同僚は、遅刻などに見られるユシチェンコのだらしなさと未熟さについて語っている。このため、議員時代に自分の会派の一部を失っている。2005年7月には、息子アンドリーの放蕩が報道されると、報道機関に「注文」を付けた。
出し平ダムが貯水を開始して6年目にあたる1991年（平成3年）12月、第1回の排砂放流が行われた。本格的な排砂ゲートを装備したダムとしては出し平ダムが初めてであり、運用ノウハウが無かったために「生物の活動が少なくなる冬に排砂するのが良い」と考えたようである。しかし排砂放流を行ってみると、6年間湖底に積もった土砂は、中に含まれている落ち葉や木片などの有機物が湖底の嫌気性環境で腐敗・変質しており、ヘドロ様の土砂が排出されることになった。そして冬は渇水期のために薄める河川水も乏しい状態で、ヘドロが海まで流れて長時間滞留し、漁業被害を起こしたと見られる。そのため関西電力株式会社と地元漁業協同組合との間で公害訴訟が起きた（なお、現在は富山地方裁判所から公害の原因の究明の嘱託を受けた公害等調整委員会において審理が進められている）。一審の富山地裁は、関西電力に対し原告に約2,700万円を支払うよう命じた。原告と関電の双方が控訴していたが、2011年4月5日に名古屋高裁で、原告・被告双方の間で和解が成立した。この訴訟の影響で、下流域への影響を少なくする排砂方法が検討されることになった。検討の結果「増水時に乗じて排砂を行う事が下流への影響が少なくなる」と考えられた。2005年（平成7年）7月11日、豪雨で大量の土砂が流出した。3年間に3回、増水時に排砂放流を行ったが、これにより「増水時に排砂することが下流への影響が少ない方法である」という観測結果が得られた。現在では、ダム湖に土砂が流れ込むのは90％以上が増水時であることが分かり、黒部川が増水する度に（その年の最初の増水に合わせて）宇奈月ダムとの連携排砂、以後は増水に合わせて連携通砂を行い、ダム湖に土砂を蓄積させずにこまめに流すように運用されている。ダムが無い自然の状態の土砂移動に近付けるように自然との共存を目指して運用改善の努力がなされているが、まだまだ改善するべき点が多いとも指摘されている。