湘南電気鉄道は、1917年（大正6年）に免許申請が出され、1925年（大正14年）に会社が設立された。1930年（昭和5年）4月に黄金町 - 浦賀間、金沢八景 - 湘南逗子間で営業運転を開始した。翌1931年12月には黄金町 - 日ノ出町間が開業し、京浜電気鉄道と連絡、横浜駅への乗り入れを果した。さらに1933年4月には品川 - 浦賀間で京浜電気鉄道と相互に直通運転を開始した。しかし横須賀線の延伸による競合などにより合理化をせまられ、1941年11月に資本関係があった京浜電気鉄道、湘南半島自動車との三社合併を行い、湘南電気鉄道は解散した。合併後の京浜電気鉄道が現在の京浜急行電鉄の前身となった。開業当時は湘南電車と通称された。この元祖『湘南電車』の通称は、合併による湘南電気鉄道の社名消滅及び太平洋戦争（大東亜戦争）終了後の1950年の国鉄による東海道本線長距離電車列車の愛称である「湘南電車」の登場・普及に伴い、歴史的呼称になった。
森田 朗（もりた あきら、1951年（昭和26年） - ）は、日本の行政学者。津田塾大学総合政策学部教授。専門は、行政学、地方自治研究。兵庫県神戸市出身。東京大学大学院法学政治学研究科教授、東京大学公共政策大学院教授、東京大学政策ビジョン研究センター長、同シニア・フェロー、東京大学総長特任補佐、学習院大学法学部政治学科教授を歴任。東京大学の公共政策大学院の初代院長、日本行政学会理事長も務めた。2008年（平成20年）に再就職等監視委員会委員に指名されたが参議院が不同意のため任命されなかった。西尾勝に師事。
トルナヴァ生まれで、地元のFCスパルタク・トルナヴァの下部組織から2016年にトップチームに昇格した。しかしトップチーム初出場は2014年11月8日であった。2018年9月、2019年1月からの4年契約でレッドスター・ベオグラードに移籍。しかしレギュラーを掴む事は出来ず、翌夏にFKラドニチュキ・ニシュに半年の期限付き移籍。
東京都渋谷区松濤の2,212平米の敷地に建つ。建物は地上2階、地下1階建ての鉄筋コンクリート造り（RC構造）で、延床面積1886平方メートル、建築面積697平方メートルである。建物の内部には、私的空間である4LDKの住居部分と、公的空間である防災連絡室、会議室があり、常駐職員もいる。
大阪湾岸の埋立地に堺泉北臨海工業地帯が広がっている。その内、高石市域には、石油・化学の工場が集積している。おもな商圏は、南海羽衣駅周辺、南海高石駅周辺およびＪＲ富木駅周辺の、３地域を中心とする。
1998年まで常に10億円割れだった公債費は2006年から25億円を、2013年には30億円を、2014年に35億円となっている。2014年度決算における将来負担比率206.0は前年より交野市に抜かれ、大阪府下で下から2番目である。
西野 りんご（にしの りんご、1978年3月17日 - ）は、日本の少女漫画家。女性。愛媛県四国中央市出身。血液型はA型。「りぼんオリジナル」（集英社）1995年8月号にて『心配御無用!』でデビュー。第57回S・B賞を受賞。
浅草でのオペラ、オペレッタ公演は、帝劇でのそれとは違い、なんといっても大衆のもの、若者のものであった。入場料が安く、20銭ないしは10銭で半日たのしむことができた。「浅草オペラ」の熱狂的なファンは「ペラゴロ」（オペラ＋ゴロツキ）とも呼ばれた（女義太夫の取り巻きファンを「堂擦連（どうするれん）と呼んだのと同様である）。後年有名になる当時のペラゴロ青年に、浜本浩（のちに小説『浅草の灯』（1938年）を書いた）、今東光、サトウ・ハチロー、高田保らがいた。また、「ペラゴロ」とまではいかなかったが、浅草オペラを愛好した青少年には、宮沢賢治、小林秀雄、今日出海、徳川夢声、東郷青児、川端康成らがいた。宮沢は田谷の名を織り込んだ詩『函館港春夜光景』（1924年作、『春と修羅 第二集』所収）を残し、『ブン大将』に影響を受けたオペレッタ『飢餓陣営』（1922年、通称『バナナン大将』）を書き、花巻農学校で上演している。なお川端の小説『浅草紅団』（1929年）は、浅草オペラの後の時代の浅草を描いた作品である。
世界最古の自動車雑誌は1895年11月に、アメリカで発行が開始された「The Horseless Age」である。日本最古の自動車雑誌は1911年に発行された「飛行器ト自動車」とされる。その後日本では1925年に「モーターファン」が創刊され、1955年には「モーターマガジン」、1962年には「カーグラフィック」、1964年には「driver」など、現在の主要な自動車雑誌が創刊されている。自動車雑誌には中古車に関する情報誌も含まれるが、日本におけるそれらの発行部数はバブル期がピークであり、その後は顕著な減少傾向が続いている。日本の成人男女1,600人を対象にしたアンケート調査（2008年）によると、87.7%が「（自動車雑誌は）まったく読まない」としている。また、自動車を購入する際の情報源としても、（1）回答者の70.1%が「自動車メーカーのインターネット公式サイト」、（2）42.2%が「自動車ディーラーの販売スタッフ」を挙げたのに対して、「自動車雑誌」との回答は30.4%、自動車雑誌に関連して展開されていることが多い「（メーカーの公式サイトを除く）自動車関連ウェブサイト」は27.7%にそれぞれ留まっている。