興津 清房（おきつ きよふさ、生没年不詳）は、戦国時代の今川氏家臣。通称は彦九郎・左衛門尉。興津氏は駿河国興津（現在の静岡市清水区）を拠点にした国衆であるが、戦国期には美作守系もしくは彦九郎系と称される系統と美濃守系もしくは弥四郎系と称される系統に分かれていた。清房は大永8年（1528年）4月8日に死去し、宗長とも親交が厚かった興津左衛門尉盛綱の後継者とみられているが、盛綱と清房に共通の通字がなく、両者の血縁関係は不明である（なお、「左衛門尉」は美作守・彦九郎系にみられる通称、「清」は美作守・彦九郎系にみられる通字である）。天文年間、主家である今川氏の動揺が興津氏にも及び、天文5年（1536年）10月には家督を継いだばかりの今川義元が興津氏の一族が清房に従うように命じる文書を出している。ところが、永禄2年（1559年）になって興津一族の興津修理進・興津大学助らが、清房の嫡男である彦九郎某を擁して清房の排除を企て、激怒した今川氏真（既に父・義元から家中のことを任されていた）によって彦九郎らは追放されている。だが、彦九郎が清房の唯一の後継者であったらしく、永禄4年（1561年）を最後に清房の活動を示す記録がなくなり、程なく同系の興津氏自体が断絶とされ、文書などは同族の美濃守・弥四郎系に与えられた。興津氏を統一した美濃守・弥四郎系も武田信玄の駿河侵攻によって追われ、興津は穴山信君の所領となる。
1944年（昭和19年）3月1日、第一海上護衛隊に編入。10月20日23時40分、春風はマタ30船団旗艦として、駆逐艦竹等と共に船団を護衛してマニラを出港。マタ30船団は春風の名前を取って別名「春風船団」と呼称されていた。船団は輸送船を3列縦隊にし、周囲に春風を先頭として護衛艦を配置した隊形を組み、8ノットの低速で航行した。しかし、23日朝から吹き出した強風の影響もあって、地獄船の2A型戦時標準貨物船の阿里山丸（三井船舶、6,886総トン）など隊列から落伍する船が出た。23日正午ごろ、船団最優秀船で元特設水上機母艦である特設運送船君川丸（川崎汽船、6,863総トン）が潜望鏡らしきものを発見して他の加入船に警戒を呼びかけた。15時38分、船団はウルフパックを組んでいた米潜ソーフィッシュ(USS Sawfish, SS-276)に発見され、さらに同じくウルフパックを組んで付近を哨戒していたシャーク(USS Shark, SS-314)、同じく付近を単独で哨戒していたスヌーク(USS Snook, SS-279)が合流し、船団を待ち受けた。23日17時28分、船団最後尾の君川丸がソーフィッシュの雷撃で撃沈された。そして、その後は米潜群による苛烈な攻撃が行われた。23日夜には大型飛行艇が、24日には駆逐艦栂が護衛強化及び敵潜水艦制圧のために現場へ派遣された。24日未明に春風が自艦の真横約1,500メートルの位置に潜水艦を探知し、17発の爆雷攻撃を行った。春風は更に17時42分ごろにも右舷前方約1,700メートルに探知された潜水艦に対し17発の爆雷攻撃を行い「気泡、重油、衣類と破片」が水面に浮上したと報告した。この潜水艦はシャークであった。しかし、船団の損害は激しく、24日にはタンカー菊水丸（拿捕船/三井船舶委託, 元蘭船Iris/3,887総トン）がスヌークの雷撃で、貨物船信貴山丸（三井船舶、4,725総トン）がドラム(USS Drum, SS-228)の雷撃で、第一次大戦の英E型戦時標準貨物船天晨丸（瑞光商船、4,236総トン）がアイスフィッシュ(USS Icefish, SS-367)の雷撃で、1B型戦時標準貨物船の大天丸（大阪商船、4,642総トン）、貨客船營口丸（日本郵船、1,847総トン）がシードラゴン(USS Seadragon, SS-194)の雷撃で撃沈され、貨客船黒龍丸（大阪商船、6,379総トン）、阿里山丸、陸軍輸送船第一眞盛丸（原商事、5,864総トン）もまた撃沈され、残った輸送船は小型船3隻のみという大損害を受けた。26日、船団は高雄へと到着した。日本側の記録では黒龍丸の被雷は1時ごろ、沈没は1時30分頃と記録されているが、シードラゴンはその時間にはなんら戦闘行為を行っていない。ほぼ同じ時刻に「7,500トン級輸送船」に魚雷を2本命中させたスヌークこそが、黒龍丸を撃沈した真の潜水艦の可能性もある。なお、スヌークの戦時日誌記載の時刻と日本側時刻との時差は約1時間である。また、第一眞盛丸の被雷と阿里山丸の被雷はそれぞれ24日昼ごろと24日夕方と記録されており、一方のスヌークは5時ごろの四度目の攻撃以降はアクションを起こしておらず、他に攻撃を行った4隻も両船の被雷時刻に戦闘行動を行っておらず、どちらもシャークの雷撃による戦果と思われる。11月4日に、春風はアメリカ海軍潜水艦セイルフィッシュ (USS Sailfish, SS-192) の雷撃により艦尾を亡失するも、応急修理の上日本に回航し、戦後まで現存した。1945年（昭和20年）11月10日、除籍。その後船体は上部構造物を撤去した上で京都府竹野港（京丹後市）の防波堤として使用されたが、間もなく1948年（昭和23年）9月16日に上陸したアイオン台風により破壊したため、スクラップとして売却の上解体された。なお、当初は秋田港の防波堤として使用される予定だった。