1949年制定。メダルは1958年に制定された。アメリカ軍の勲章序列においては殊勲飛行十字章の下位、 ブロンズスターメダルの上位に位置し、陸軍のソルジャーズメダル、海軍・海兵隊のネイビー・アンド・マリーンコープス・メダル、空軍のエアマンズメダル と同格である。最初の受章者は1957年8月に人名救助に功績をあげたアール・レイダとレイモンド・ジョンソンの二人であった。
コーストガードメダル （英：Coast Guard Medal）は、アメリカ合衆国沿岸警備隊の勲章。「敵との戦闘に関係しない任務において英雄的行為、功績のあった」沿岸警備隊員に対して授与される。
路面電車はブラチスラヴァ市（ブラチスラヴァ交通企業株式会社、DPB:Dopravný podnik Bratislava, a.s.）とコシツェ市（コシツェ市交通企業株式会社、DPMK:Dopravný podnik mesta Košice, a.s.）で運行されており、トロリーバスやバスとともに市街地の公共交通網を形成している。国内最大の路線網を持つブラチスラヴァ市電は狭軌（1000mmゲージ）で、輸送力不足が課題となっているものの、都市交通の主幹を担っており、2016年には市街地中心部からドナウ川を挟んだ巨大団地が広がるペトルジャルカ街区を路面電車で結ぶ新線延伸も行っている。コシツェ市電は近郊電車線のコシツェ急行線（Košická rýchlodráha）が市街地中心部と郊外の東スロバキア製鉄所国営会社（現・USスチール・コシツェ有限責任会社）や近郊集落を結ぶ重要な交通機関となっている。トロリーバスはブラチスラヴァ、コシツェのほか、ジリナ市、プレショウ市、バンスカー・ビストリツァ市の3市で運行されている。ニトラ市やトルナヴァ市などほかの規模の大きな都市では連接バスを含む路線バス網のみが運行されている。そのほか人口が5万人を下回る各小都市にあっては、地元のスロバキアバス交通（SAD, Slovenská autobusová doprava）などが路線バスを運行している。
スロバキアの都市交通は、スロバキアの都市（mesto）における都市公共交通機関（MHD, Mestská hromadná doprava）について述べる。スロバキアにおいては2都市で路面電車が、5都市でトロリーバスが運行されているほか、多くの都市で路線バスが運行されている。
最近では、北極には深刻な環境問題が起きている。最近30年間の北極の気温は、10年で0.5°Cずつ上昇しており、温暖化の影響ではないかと一部で主張されている。地球の気候変動の影響で北極海の氷が薄くなり、氷が覆う範囲も狭くなってきている。北極海に浮かぶ氷の面積が減ることは、地球が太陽光を外部へ反射する割合（アルベド）が減ることにつながり、気候変動が加速される。また、北極での温度上昇で溶けた氷が北半球に流れ込み海流のパターンを変えてしまう（例えば、北大西洋に流れ込み、ヨーロッパを温めている暖流を押し下げてしまう）との懸念もある（熱塩循環を参照）。また長年に渡り、毎年春になるとオゾンホールが北極海の上空に出現し続けている。
北極海には多くの観測基地が設けられ、極地の環境について観測・研究が行われている。これらの研究の歴史は古く、1882年から1883年にかけての国際極点年を嚆矢とする。この国際極点年は1932年から1933年にも行われ、さらに1957年から1958年にかけての国際地球観測年のときには北極全域に300か所の観測基地が設置され、研究が進んだ。ソ連とアメリカはそれぞれ2つずつ氷山の上に漂流基地を設置し、海流と海底の調査を行った。こうした研究を最も積極的に推し進めたのは旧ソ連であり、またアメリカやカナダも自国領海を中心にそれぞれ研究を進めた。
1962年（昭和37年）2月に北都バス本社を北30条に移転し旧営業所を廃止。車庫は北都ハイヤーと同居していたがすべて本社に集約された。1964年（昭和39年）7月22日には一般乗合旅客自動車運送事業免許を取得し、ANA旅客の地上輸送は同年11月21日より路線バス事業に切り替えられた。貸切バス事業は現在は旅行代理店を通すのが主流であるが、当時の北都バスでは直接予約を受け付ける直扱いが多数であった。直扱いばかりでは収支の改善は難しく、慢性的な赤字を抱える状態となっていた。ANA旅客地上輸送に関しては比較的安定していたものの、1966年（昭和41年）は日本国内で航空事故が5件発生し航空旅客の低下を招いた。中でも全日空羽田沖墜落事故と全日空松山沖墜落事故の2件の事故を起こしたANAに対する風当たりは強く、特に2月4日に発生した前者は千歳空港便であることから地上輸送でも低迷を極めることになった。不安定なバス事業を継続するために採られた方策は、黒字経営であった北都ハイヤーとの合併であった。同年5月27日には北都ハイヤー、翌5月28日には北都バスの株主総会にて合併が決議された。この合併に際しては赤字会社が黒字会社を吸収した方が税法上メリットがあるとのアドバイスから、北都バスを存続会社とし北都ハイヤーを吸収する合併が行われることになった。決議に基づいて合併準備を進めた結果、同年11月28日に合併新会社が成立。同年12月1日に商号を北都交通株式会社に変更し登記を完了。翌1967年（昭和42年）2月8日に陸運局から合併の認可が下り、同月14日をもって合併に伴うすべての手続きが完了した。