時間が経つとともに、ヴァイニオはだんだんと大酒飲みになった。1960年代末にはグンナル・マットソンやアーッレ・エロとともにタピオン・トゥオッピ（Tapion Tuoppi）をよく通うようになった。彼は飲むものがなくなることに備えてヒップフラスコを持ち歩くようになった。ヴァイニオが飲むようになったのは家庭関係の悪化が一因であるとされている。彼の多くの友人も大酒飲みだったが、彼は大酒飲みという問題があるにもかかわらず常に納期内に歌詞を仕上げた。1972年、ヴァイニオの友人ヘイッキ・カウッピネン（Heikki Kauppinen）とレイヨ・タニは1972年にアルコールをやめたが、ヴァイニオははじめその決断が変であると考えた。1970年にヴェクシ・サルミがファゼルに雇われると、ヴァイニオとサルミは度々一緒に飲むようになり、二日酔いしつつ職場に来ることもあった。ヴァイニオは一度広告用の歌の歌詞を仕上げることを忘れ、納期が来たときには二日酔いで働ける状態にないためサルミが代わりに歌詞を書き、結果的にはヴァイニオの曲にサルミの歌詞という形になった。1970年代、ヴァイニオはさらに酒を多く飲むようになるが、彼の両親はそれをやめさせることができなかった。ヴァイニオはベッドの下にアルコールを置かない限り寝ないと報じられており、常にアルコールを1ボトルを持ち歩いていたという。ヴァイニオはやがてこの状態が永遠に続くわけにはいかないと気づき、1975年夏にはアルコールを完全にやめることを決めた。ヴァイニオの禁酒はサッカー選手のカイ・パハルマンに助けられており、パハルマンはヴァイニオにまだ生きていることが驚きであると述べた。1975年末、ヴァイニオは4か月間禁酒したが再び短期間飲んだくれになり、1976年1月にはようやく完全に禁酒した。ヴァイニオはオスモ・"オスク"・カネルヴァなど数年前に禁酒した友人の支持を受けた。ヴァイニオの友人の1人エイノ・グロンもヴァイニオに倣って1年半後に禁酒に成功した。ヴァイニオは絶対禁酒者とは呼ばれたくなく、自身をアルコール依存症から回復した者として考えた。禁酒した後のヴァイニオの歌はより真面目でより感情的になったが、ユーモアに満ちた歌詞も書き続けた。ヴァイニオは禁酒したが、彼は他人が酒を飲むことには寛容であり、友人が酒を飲んでも一緒にいることができた。彼は友人が訪れてきたことに備えて（自身が飲まないにもかかわらず）家にアルコールを準備した。また歌詞でもアルコールについて議論するようになった。しかし、禁酒は家庭関係を解決したりはせず、タイナとは結局離婚した。
ヴァイニオは1970年代初期に再び教師になった。彼は全ての学生にあだ名をつけ、学生たちもヴァイニオをユンヌと呼んだ。彼はかなり非正規な懲罰を使用する傾向があったが、全体的には学生たちとうまくいった。遅刻することが多く、書類事務を未完成のまま放置する癖もあったが、ヴァイニオは教師をやめる直前に学生たちに感謝して、学生のために遠足を計画した。
ユハ・ヴァイニオはフェンニアで後に妻となるタイナ・カウコネン（Taina Kaukonen）に出会い、タイナが1960年初に懐妊すると、ユハの両親はユハを叱り、その結果ユハとタイナは1960年夏に急遽結婚、同年10月には息子のイルッカをもうけた。その後、1961年にサミ（Sami）を、1963年にカッレ（Kalle）を、1967年にカティ（Kati）をもうけた。2人ははじめユハの両親の家に住んだが、ユハがヘルシンキで進学するとそこに転居した。彼はYhteiskunnallinen korkeakoulu（「社会科学学校」、タンペレ大学の前身）、続いてOpettajakorkeakoulu（師範学校）に進学、そこで卒業した。ユハ・ヴァイニオはユラパー小学校（Yläpää）で高学年を教え、学生たちから「ユンヌ」（Junnu）の愛称で呼ばれた。彼は朝に学生たちに賛歌ではなく童謡を歌わせるなどリラックスした教学法を採用した。学生たちはヴァイニオと一緒に食事をしたり、テレビを見たりすることもできた。1964年には兵役に就くために一時学校をあけた。すでに作詞家としていくらかの名声があるヴァイニオは兵役に就いていたとき、カルヤラ旅団の訓練歌の歌詞を書く仕事についた。ヴァイニオは1964年秋、26歳で兵役を終えた。
本車の開発の必要が生じたのは1919年（大正8年）のシベリア出兵のときであった。大量炊事をするために蒸気式の炊事車を投入したが、酷寒のために作業に困難が多く、実用化には至らなかった。このため本格的な軍用炊事車の開発が必要とされた。こののち陸軍では、各種熱源を用いる、酷寒でも機能する大量炊事用の車輛が追求された。以後、自動車化部隊が整備され始めると、これに追随して食事を提供できる車輛が必要となった。1934年（昭和9年）8月、九四式六輪自動貨車に炊飯、沸水装置、給水装置、発電機を搭載し、九四式炊事自動車を試作した。1935年（昭和10年）2月には富士山麓で実用試験を行い、結果は良好だった。同年4月の軍事演習にも本車は帯同し、行軍間の炊事給養を行った。細部に改修点が見つかり、同年12月、改良を施した九五式炊事自動車を試作した。1936年（昭和11年）2月には歩兵第2連隊混成第1大隊に配属させて給養を実施した。同年12月には北満州での試験に基づいて九六式炊事自動車を試作した。成績は良好であった。1937年（昭和12年）5月には付属品を整理、沸水缶の位置を低める小改修を加え、九七式炊事自動車として完成した。これにより審査を終了し仮制式を上申した。試験時、自動車化部隊にも帯同でき、適時に温かい食事を提供できる本車は実用価値が極めて大きいと評価されている。本車は炊飯能力や副食の調理能力が大きく、水の凍結するような寒季においてこの能力が非常に役立った。炊飯に関しては成績良好であり、不満とする点は無いとされた。電極と木製の炊事櫃に水を入れ、直接通電で米を炊く原始的な方式であるが、特に不具合は生じていない。また炊事が汁物に限られることが不満の一つとして挙げられたが、これは改良する側の糧秣廠において、営内のようなバラエティに富んだ副食物を給するものではないと一蹴された。なお、設備と食料がある程度整っている駐屯地や営内では、軍隊調理法に記されているレシピを元に多種多様で贅沢な給食が調理され将兵に食されるが、演習地や戦地の最前線では簡易食である飯盒炊爨用の米・乾パン・缶詰・食塩の携帯口糧（レーション）が使用されていた。そのため、第一線の将兵からの本車に対するこの高評価に繋がった。ほか、積雪時にも行動能力を与えるためにチェーンを装備するよう具申が行われている。