ラフテレーンクレーンはラフタークレーンとも呼ばれており、ホイールクレーンに属している。1つのエンジンを駆動源として走行・旋回・吊り上げなど全ての動作を行ない、走行と操縦を1つの運転台で行なうところはクローラークレーンと似ている。ナンバープレートの分類番号は9。四輪駆動、四輪操舵システムを装備しているため、悪路や狭路でも走行・作業に対応できる。しかし、走行性能を高くすると強力なブレーキの装着が必要となり急ブレーキをかけるとブームが地面と接触して横転等の危険が高くなるため、ほとんどのメーカーは、最高速度が50km/h（カタログ公表では49km/h）までしか出せないようにしている。そのためエンジンがたいていの場合同程度の重量のトラックよりも小さく（25トン吊りの場合、4トントラック用のエンジンで26トンほど重量のある車両を動かす）結果、車両のコストダウンとなっているが、公道（特に上り坂）を走行すると後方の車線が渋滞することが多い。大型のものは全長（12mまで）や全幅（2.5mまで）、重量（20tまで）など制限を超えるため、公道の走行には道路管理者の特殊車両通行許可が必要となる。法定最低速度が定められている高速自動車国道及び一部の自動車専用道路では、最低速度を下回るため走行できない。一部の大型車種については前後に誘導車を付けて、夜間しか走行できない車もある。ほとんどの車両は1人乗りだが、運転席後部に座席を設けた2人乗りの車両も存在する。
1970年、日本のメーカー初の15t吊りラフテレーンTRー150が発表される。1989年には、ラフテレーンクレーンの登録台数がトラッククレーンと逆転した。
衛 演（えい えん、生没年不詳）は、中国三国時代の魏の人物。公孫淵配下。魏の臣下であった公孫淵が、「燕王」を自称した際に侍中として名が挙がっている。公孫淵が反旗を翻し司馬懿の遠征を受けたため、人質を出す条件で降伏を願う使者として遣わされたが、司馬懿は聞き入れず相手にしなかった。小説『三国志演義』でもほぼ同様のやり取りが描かれている。
台湾（中華民国）最大の掲示板であるPTT（批踢踢）やFacebookのグループコミュニティである爆料公社は、しばしば「人肉検索」の舞台となる。台湾でも、ネットいじめや、プライバシー保護の観点から論じられる。台湾において「人肉検索」が関わった事件としては、2006年に猫虐待画像をネットにアップロードした人物の住所氏名が特定された事件（内湖虐猫事件。この事件の影響で、動物保護法の一部改正が行われた）や、2009年に多数の物議をかもす記事（本省人を侮蔑し白色テロを支持するといった、省籍矛盾を刺激すると捉えられる記事）をペンネームで書いた人物が著名な元ジャーナリスト（当時は政治家として公職についていた）であることが突き止められて炎上した事件（郭冠英辱台事件）などがある。2010年には、新店市（現在の新北市新店区）で大学生の運転する乗用車が救急車の進路を故意に妨害、救急車が搬送中であった患者が結果として死亡する事件が発生した（新店救護車阻擋事件）。事件後、加害者の親（ジャーナリスト）がテレビで行った弁明は世論のさらなる反発を強め、加害者のFacebookにはコメントが殺到、またWikipediaにも名前、生年月日、学校、親族関係が掲載された。
中華人民共和国の特別行政区である香港では、掲示板の高登討論區が「起底」と形容される「人肉検索」の舞台となり、社会問題となった。
カーはアメリカ合衆国コロラド州カスター郡、現在のプエブロ近郊のロシータという町で生まれた。父親はスコットランド・アイルランド系のウィリアム・フランク・カーという硬石炭鉱夫、母親はマティー・キンバリン・カーといった。1894年に一家は炭鉱の町であった同州テラー郡のクリップルクリークに移り、カーは1905年にクリップルクリーク高校を卒業している。スーパーの店員、電報配達員、洗濯物配達の運転手、新聞社の通信員などをして高校と大学の学費を貯め、コロラド大学から1910年に文学士、1912年に法学士として卒業、同年に弁護士資格も得ている。故郷テラー郡のビクターにて弁護士業とビクター・デイリー・レコード紙の編集長で身を立てていたカーは1913年2月1日グレッチェン・フォウラーと結婚し、一男一女をもうけている。1915年同州ラス・アニマス郡トリニダードへ移り、ここでも弁護士業とイブニング・ピケットワイヤー紙の編集長を務めている。1917年には同州コネホス郡アントニオに移った。1922年にコネホス郡の弁護士となったカーは1927年にはコロラド州の司法次官補、2年後の1929年には合衆国検察官コロラド州担当と昇進していく。しかし1933年、民主党のニューディール政策が台頭すると共に、共和党のカーは検察官の地位を失ってしまう。もともと水資源関連の法律専門家であったカーは、合衆国西部の数州にまたがるリオ・グランデ川などの河川協定や、コロラド州のラプラタ郡と北プラッタ川の灌漑問題のアドバイザーなどを担当した。1937年1月27日に妻を亡くしている。1938年11月8日、カーはコロラド州において12年ぶりとなる共和党の州知事となり、1940年11月5日に再選し、1939年1月10日から1943年1月12日まで2年間の任期を二度務めた。任期中は歳出を抑えて州の赤字削減に努め、フランクリン・ルーズベルト大統領のニューディール政策に反対した。しかし、ルーズベルトの外交政策には賛成していた。