ボディ背面をポリカーボネイト製の丸みを帯びたデザインから強化ガラスによる平坦なデザインに変更、側面はアンテナを兼ねる金属製のフレームが露出した構造となり、従来より小型・薄型化された。システムチップを自社開発のApple A4プロセッサに変更して高速化・省電力化し、「Retinaディスプレイ」と名付けられた326ppiという超高解像度ディスプレイを初搭載、背面にLEDフラッシュライト付500万画素カメラ（裏面照射型CMOSセンサ採用）、さらに「FaceTime」と呼ばれるビデオ通話用に前面カメラを搭載した。機能面では、HDビデオ記録機能や3軸ジャイロセンサを実装し、バッテリーのさらなる高容量化(19%)、iMovie for iPhone による単体でのビデオ編集、iOS 4で実現したマルチタスクやアプリケーション用フォルダを搭載するなど、大幅な機能の向上を図っている。容量も16GBと32GBモデルが用意されている。バッテリーの高容量化とA4プロセッサへの移行によりバッテリー駆動時間は約40%向上。iPhone 3GSも引き続き併売されるが、iOS 4を標準搭載した新構成の8GBブラックモデルのみとなり、iPhone 3Gの販売は終了した。
2010年6月7日にWWDCで発表され、同年6月24日から順次世界各国で発売が開始された。iPhone 3G以来、シリーズ2度目のフルモデルチェンジとなった。日本ではiPhone 3GS同様にソフトバンクモバイルのみが販売していた。2016年10月に、アップルでのサポート（修理受付・iOSのアップデートなど）が終了した。
1847年11月30日、トライローキャ・ビクラム・シャハはネパール王スレンドラ・ビクラム・シャハの息子として、カトマンズのハヌマン・ドーカ宮殿で生まれた。1877年、強力な首相ジャンガ・バハドゥル・ラナが死亡すると、トライローキャはその息子ジャガット・ジャンガ・ラナを擁立し、王権の奪還を狙った。だが、計画を察知したジャンガ・バハドゥルの末弟ディール・シャムシェル・ラナにより、王太子とジャガット・ジャンガの留守中に、ラノッディープ・シンハ・ラナが首相の地位に就けられた。計画に失敗したトライローキャはその後、弟ナレンドラ・ビクラム・シャハ、王族、タパ、パンデ、バスネット、ビシュタなど貴族らと組み、ディール・シャムシェルの追い落としを計画した。1878年3月30日、トライローキャはカトマンズのハヌマン・ドーカ宮殿で急死した。ディール・シャムシェルによって暗殺されたという説もある。トライローキャが急死したのち、ディール・シャムシェルはナレンドラ王子を追放、味方した大勢の貴族を殺害、追放、財産没収し、絶大な権力を手にした。
トライローキャ・ビクラム・シャハ（Trailokya Bikram Shah、1847年11月30日 - 1878年3月30日）は、ネパール王国の王太子。第6代君主スレンドラ・ビクラム・シャハの息子、第7代君主プリトビ・ビール・ビクラム・シャハの父にあたる。
鎌倉時代末期の嘉暦元年（1326年）、無人如導によって泉涌寺山内に創建されるが、応仁の乱により荒廃する。江戸時代の寛文4年（1664年）と翌寛文5年（1665年）に江戸幕府や旗本である本多正貫夫妻に支援され、覚雲西堂の手により現在地に再建される。以後、本多正貫の子孫である駿河国田中藩主本多家の京都における菩提寺となった。境内には正貫が建立した徳川家康に仕えた父本多正重の石碑が、正貫夫妻やその家臣たちの墓とともに本多山より移されている。本尊は不空羂索観音であり、本堂は英照皇太后御大葬の御須屋を賜ったものである。また、書院は伏見城の御殿の遺構ともされている。
1905年にオースチンはウーズレー・ツール&モーター・カンパニーを有能な部下数人とともに退社。バーミンガムのウーズレーでも共に働いたことのある弟のハリーも参加し、オースチンは新規事業としてオースチン・モーター・カンパニーを立ち上げる。資本金は37000ポンドを用意し、工場を捜し求めた。使われなくなっていた古い印刷工場をバーミンガム郊外のロングブリッジに見つけた。ロングブリッジは、まだウスターシャー州に属していた。ロングブリッジがバーミンガムの市域に組み入れられたのは1911年である。オースチンは1908年までに17種もの異なるモデルを生産した。1914年になると戦時操業体制となる。1917年、オースチンは、戦時中の貢献によりナイトを叙勲される。さらにベルギー王レオポルト2世からベルギー難民3000人のロングブリッジ工場での雇用に対しベルギー勲章を叙勲される。戦後の自動車生産は苦しくなり、オースチン自動車は1921年破産の危機に瀕する。1922年ベイビー・オースチンと愛称でよばれた「オースチン 7(セブン)」を登場させ、乗用車を所有したことのない顧客を想定し225ポンドという低価格で販売した。価格は年々引き下げられ、その販売台数は1925年には年間25,000台に達した。ハーバート・オースチンは、1918年から1925年にかけて英国保守党下院議員も務めている。しかし議会での演説は一度もしていない。1936年、ロングブリッジのオースチン男爵（Baron Austin of Longbridge ）に叙爵されている。オースチンの目印(ランドマーク)デザインは両大戦を通じてロングブリッジで製造された戦闘機、戦車に装備され、ドイツ軍との戦いに非常に役立った。また、「7」の設計は自宅としていたリッキー・グランジ(Lickey Grange)でおこなったこともよく知られている。オースチン自動車はセブンの成功で1934年には英国最大の自動車会社となった。さらに1921年の12/4も有名である。1937年、法学博士Doctor of Laws（LL.D）をバーミンガム大学から授与されている。オースチン・モーター・カンパニーは第二次世界大戦では、特に航空機生産、Horsa glider fuselages、 特装軍用車両、回転式銃座用油圧モーター、弾薬箱、機関銃用弾装, トミーガン、エリコン20mm機関砲、船舶・救命ボート用エンジン、、燃料タンク(en:jerrycan)の製造で貢献した。ハーバート・オースチンは心臓発作と肺炎による発作で1941年5月23日亡くなっている。