ソシオニクスの基本構造は1960年代から1970年代にかけ、Aušra Augustinavičiūtėによって、リトアニアのヴィリニュスで出会った愛好家のグループと共に確立された。彼らの議論とAugustinavičiūtėの個人調査により、ユングの類型論に基づいた、しかしながら4つではなく8つの心理機能を持った精神と対人相互作用の情報モデルが生み出された。ソシオニクスに関するAugustinavičiūtėの最初の著作は1978年から1980年の間に出版された。
シームレス（英語:Seamless）とは、継ぎ目のない状態のことで、下着においては継ぎ目や縫い目がない衣類を称し、ブラジャーのカップやガードルなどのヒップなどによく見られる。裏地や縁のパイピング（縫いしろ）がないために、薄手の下着でも継ぎ目が目立ちにくく下着のラインがアウターに響かなくなる。また、縫い目が肌に擦れたりすることがなくなり、体に馴染みやすく着心地がよくなる特徴がある。ストッキングと同じ編み方で、人間工学に基づき立体的に製造されている。
柔術の他に、剣、棒、三道具、長巻、小太刀居合、捕縄などを伝えていた。柴真揚流の柔術は當身を多用することを特長としている。
藤田銀八郎の弟子、矢田鉄之助が開いた流派である。矢田一心斎は、麻植郡學島村児島の粟飯原眞吾に就いて天神真楊流柔術を学んだ後、安房国の柳島信行に就いて神之楊心流を学んだ。遠州浜松に立ち寄った際、藤田銀八郎に就いて柴新流を学び、これまで学んだ天神真楊流、神之楊心流、柴新流の秀でた点を選び、これに工夫を加え柴真揚流柔術を創始した。柴新流の影響を強く受けていることから、流祖は藤田銀八郎となっている。柔術、剣、棒、三道具、居合、長巻、鎖鎌、槍、捕縄など膨大な技術体系を確立していたが、柔術及び棒術・剣術・小太刀居合の一部の技を除き失傳した。また、如何なる流派にも見られない千人遠当の術を伝えており、これを四代目の渡辺監物が陸軍省科学研究所に提供したところ効力優秀として感謝状を贈られた。初心は白、目録は浅葱、免許以上は黒の鉢巻を締める。香川県出身の政治家で自由民主党結党による保守合同を成し遂げた最大の功労者、三木武吉は柴真揚流を学んでおり『三木武吉太閤記』に柴真揚流について語る場面が何度かある。それによると、双葉山定次を立浪部屋に入門させた、当時の大分県警察部長の双川喜一（香川県警察部長、滋賀県警察部長、新潟県警察部長を歴任、後に明治大学専務理事）も柴真揚流を学んでおり、双葉山定次が前人未到の連続優勝を成し遂げたのは双川が柴真揚流の極意を授けていたからだとも言われていると説明している。また、柴真揚流の秘められた教本の中には「武は四角三角なり」という言葉がある。敵が倒れまいとして四角に頑張っていても四本の柱を一度に倒す必要はなくその内の一本を崩せば、後の三角は自然に倒れてしまうという教えであるという。この教えは、自由民主党結党による保守合同を実現させるため合同反対派に対する策として用いられた。
たべ ひろのぶ（田部 寛之、※読み同じ。1979年6月9日 - ）は、日本の俳優、歌手。桐朋学園短期大学演劇専攻卒。新潟県出身。身長は165cm。血液型はB型。愛称はたべちゃん。所属事務所はアルファセレクション。
2000系で初採用された、有限要素法によって設計された20m級軽量構造ステンレス車体を採用するが、外板はひずみを避けるべく、板厚を増してビードを廃した平滑な仕上げとなっている。車体断面は第1次車は従来どおり2,744mm幅であったが、第2次車以降は南海空港線開業に伴う車両限界の変更で裾絞りが入った2,850mm幅の大断面車体となった。窓配置はdD2D2D2D1（d：乗務員扉、D：客用扉）あるいは1D2D2D2D1で、戸袋窓のない幅1,300mmの両開き扉を備える。前頭部は工作の容易性などを考慮して2000系と同様、FRP製の縁覆いを使用するが、平面的な構成であった2000系と異なり、上部が曲面を描いて後退し貫通扉部も上方が傾斜する、スピード感を強調したデザインとされている。前照灯と標識灯は横並びで一体型のケースに収められたものが前面左右の腰板部に組み込まれており、標識灯はLEDを使用する。前照灯は2018年3月より、高野線の1001Fと南海本線の1004Fをはじめ1灯式の白熱電球から2灯式のLED電球へ随時交換されている。南海では長らくライトグリーンとダークグリーンの塗色が一般的であったが、前述のとおり南海グループ全体の新CI戦略展開に伴い、1000系においてはブルーとオレンジのニューカラーが採用されたのが特徴である。この新カラースキームは在来の9000系・8200系などのステンレス車や7100系・21000系などの鋼製車に対して適用され、高野線の特急「こうや」用30000系と廃車時期が迫っていた1521系と1201形を除く全車が塗色変更された。なお、第1 - 5次車については、大手私鉄としては初めて、また2017年に京急1000形17次車が採用するまで唯一であった塗装ステンレス車として、車体全体をグレーで塗装していたが、第6次車では無塗装に変更されている。