生い立ちの詳細は判明していないが、950年頃ノルウェー南西部のヤーレンで生まれたとされる（アイスランド生まれとする説もある）。960年頃父が殺人の罪でノルウェーを追放されたため、一家でアイスランド西部のハウカダルに移住した。エイリークは移住先で財を成したが、それにより先住者の豪族との間に諍いが生じた。彼は自分の奴隷を殺された報復に相手の親族を殺害し、ここからも追放された。982年頃帰郷するが、追放時に財産の保管を委託した隣人ソールゲストに返却を拒まれたためこれを盗み出し、後を追って来たソールゲストの息子たち2人を殺害した。これに対しソールゲストは民会（シング）で訴訟を起こし、エイリークは再び3年間追放されることになった。グリーンランドはこの時に探索したとされる。こうした行動から粗暴な人物像が浮かび上がるが、アイスランドに渡ってからの農場経営および財産の形成や、グリーンランド入植前の探索などから人心掌握と経営手腕に優れていたことがうかがわれる。また息子レイフはノルウェーで洗礼を受け、オーラヴ1世の命によりグリーンランドに宣教師を伴って戻りキリスト教を布教したが、エイリークは古い信仰を捨てず、改宗した妻との間に溝が生じたと伝えられている。
同国最大の県であり、最も貧しい県でもある。と言うのも、道路の整備状況が悪く、空路のみが発達しているからである。また、シェイ・フォクスンド国立公園とララ国立公園が存在している。
カルナリ県（ネパール語: कर्णाली अञ्चल Listen）とは、ネパール中西部開発区域に属する県である。県都はジュムラで、5郡からなる。
ヴェスターカペルンは典型的な通勤者の町で、この町から通勤する人数はこの町へ通勤する人よりもかなり多い。特にオスナブリュック周辺ではこれが顕著であり、1日あたり延べ約 2万 km の通勤者がある。2017年のこの町からの通勤者は 4,609人、この町へ通勤者は 3,344人で、その収支は -1,265人と大きくマイナスを示している。町外への通勤者比率 85 % はミュンスター行政管区内で、最も高い比率である。
ヴェスターカペルンの町域は、連邦アウトバーン A1号線および A30号線に接しており、2本のローカル鉄道がこれを横切っている。町域の北部にはミッテルラント運河がある。A1号線経由でミュンスター＝オスナブリュック空港へ速やかにアクセスできる。テックレンブルガー北鉄道はヴェスターカペルンの中心部を通っている。オスナブリュックからライネに至るこの路線は、貨物交通と保存鉄道が利用している。近代的なレギオナルバーンの運用見通しについて議論が行われている。近郊交通計画 SPNV ヴェストファーレン＝リッペは、良好な経済状況を考慮し、オスナブリュックからレッケまで、30分間隔のレギオナルバーンとして運行再開を目指している。この計画では、以前から設けられているヴェスターカペルン駅が停車駅となる予定である。数年前までは、フェルペ地区にレーネ - ライネ線のレギオナルバーンの停車駅があった。ミュンスターラント地方交通は、ヴェスターカペルンを通る2本のバス路線を運行している。高速バス路線 S10 はメッティンゲン、レッケ方面およびオスナブリュックへ行く。地方路線の R11 もロッテのヴェルゼン地区およびビューレン地区を経由してオスナブリュックに至る。数年前から住民が運営するビュルガーバス B1 がヴェスターカペルン町内を運行している。町の南部では、オスナブリュックからロッテを経由してイベンビューレンへ行くバスが定期的に運行している。ヴェスターカペルンは、たとえばザーゲンルートなど、いくつかのサイクリングルートで結ばれている。
2014/2015年の学年から、5クラスのロッテ＝ヴェスターカペルン総合学校が開設された。この学校はヴェスターカペルンとヴェルゼンに立地している。2017/2018年の学年に、5年生と6年生はヴェルゼン校、7年生と8年生はヴェスターカペルン校に配置された。この総合学校は拡張中である。
その後、クラシック初戦・皐月賞への前哨戦としてスプリングステークスに出走、同じく皐月賞に備えて東上してきたタニノムーティエとの初対戦となった。レースではアローが先行集団を見、ムーティエが後方に控えるという展開で進んだ。最後の直線に入るとアローが先頭に立ったが、追い込んだムーティエにゴール直前で捉えられ、3/4馬身差で初の敗戦を喫した。皐月賞に臨むに当たり、高松は引き続き柴田の騎乗を望んでいたが、伊達が加賀への乗り替わりを指示し、皐月賞は加賀での出走となった。当日はムーティエ1番人気、アローは2番人気となった。レースでは先行して進んだが、第3コーナーで突如として失速し、中団待機策を取っていたムーティエの直前まで後退、直線ではムーティエと激しい競り合いとなったが、ゴール前でクビ差遅れての2着に終わった。途中後退のはっきりとした理由は不明であり、重馬場に脚を取られたとも、加賀の作戦だったとも言われている。続くNHK杯（ダービートライアル）はアローが1番人気に支持されると、先行策からゴールまで押し切り、スタートで出遅れたムーティエを2馬身半退け勝利した。迎えた東京優駿（日本ダービー）では、「AT対決」の大一番として関東・関西のファンを二分した盛り上がりとなった。当日はアローが41.8%の単勝支持を受けて1番人気、前走で敗れたムーティエが2番人気となった。しかしアローは当日朝に追加の調教を行ったことが悪影響を及ぼし、競走前から発汗著しく焦れ込みを見せた。レースは先団を進んだが、後方から進出してきたムーティエに合わせてスパートを掛けようとした際、進路が塞がるという不利もあり、ムーティエの二冠達成の後方で5着に終わった。翌日、朝日新聞東京版は「憎き関西勢 アロー下し3着までを独占」との見出しで、競馬の扱いとしては異例の四段抜きで結果を報じた。