韓国では社会の分裂の主要因となりうるほどの地域対立の存在が広く知られており、政治面では大統領選挙や国会議員選挙における地域別得票率の極端な違いとなって現れる。
ペット用として飼育されることもあり、日本にも輸入されている。ニューカレドニアに生息する野生動物の輸出は禁止されているため、研究用として輸出された個体に由来する繁殖個体のみが流通する。樹上性のため高さのあるケージを用意するのが望ましい。床材としてヤシ殻土や腐葉土枝や流木、バーグチップ、キッチンペーパーなどを敷く。コルクバークを組み合わせる、あるいは植物をケージ内に入れて足場や隠れ家にする。日光浴を行うことやカルシウム不足の疾患防止のため、隠れ家を用意したうえで紫外線量の弱い爬虫類用の蛍光灯を照射したり日光浴させる。餌としてコオロギなどの昆虫や大型種ではピンクマウスやウズラの雛、潰した果実、果実製のベビーフード、昆虫ゼリーなどにカルシウムを添加して与える。専用の配合飼料も市販されている。
樹上性。夜行性だが、昼間も活動し日光浴を行う。食性は動物食傾向の強い雑食で、昆虫、節足動物、爬虫類、鳥類、果実、花の蜜などを食べる。ツノミカドヤモリとツギオミカドヤモリは卵生で1回に2個の卵を産む。R. trachyrhynchusとR. trchycephalus（コモチミカドヤモリ）は胎生で幼体を産む。
最大種はツギオミカドヤモリで本属のみならずヤモリ科最大最重量種。最小種のツノミカドヤモリでも全長20センチメートルとヤモリ科内では大型種で構成される。四肢だけではなく尾にも趾下薄板と同様の機能（尾下薄板）を持ち、枝に尾を巻きつけることができる。再生尾には尾下薄板がない。
体長27-29cm。ハイイロクイナと近縁であるがやや小型である。体の上面はオリーブ色がかった褐色で、顔と頸、胸、脇は灰青色、下尾筒は黒色である。虹彩は赤色、嘴は緑色で基部は緑黄色、脚は赤色である。
2015年10月、ゲイブリエルと共にWWEとディベロップメント契約を交わし入団。トレーニング施設であるWWEパフォーマンスセンターにてトレーニングを開始。2016年3月4日、NXT Liveにてゲイブリエル & アンジェロ・ドーキンスと組んでパトリック・クラーク & リッチ・スワン & ケネス・クロフォードを相手にデビューするが勝利するに至らなかった。2018年6月4日、WWEから解雇される。
プロレスラーになる以前、学生時代はアラバマ州バーミングハムに所在するピンソン・バレー高校にてバスケットボールで活動。プロレスへの転機が訪れ、地元であるウィスコンシン州のサウスミルウォーキーを拠点とするMIAW（Midwest Independent Association of Wrestling）に双子であるゲイブリエルと共に入門し、アンヘル・アルマーニに師事。2014年9月、アメリカのメジャー団体であるWWEのRAWとSmackDownにエキストラとして登場している。
プライベートカー（英語: Private car）は、特定の個人が使用するために製造、または改造された鉄道の客車である。ビジネスカー（英語: Business car）とも称される。列車に連結されて運転され、乗車している人に究極のプライバシーを提供する。鉄道会社の事業用車として、その鉄道会社の幹部を乗せたり、特に裕福な個人が旅行や娯楽のために利用したりした。特にアメリカ合衆国で見られたものである。また政治家が演説旅行に使用して、駅ごとに集まった聴衆に対して展望車から演説をするといった目的でも利用された。19世紀末の金ぴか時代には、裕福な人々はそれぞれの目的に合わせて製造した、綺麗に飾られたプライベートカーを所有していた。また、プルマンやバッドなど多くの車両メーカーによって製造された当初は一般の客車として営業運転に用いられていた車両が、後にプライベートカーとしての使用用に改造された。車両の仕様は様々であるが、一般的に展望デッキを持ち、台所、食堂、居間、秘書室、展望室、使用人室などを備えていた。リーランド・スタンフォードなどの鉄道で財を成した人々もまたプライベートカーを所有していた。アメリカ合衆国大統領となったエイブラハム・リンカーンは、大統領用に用意されたこうした凝った車両を好まず、死後に遺体を棺に入れて輸送するときに載せられただけであった。プライベートカーは、アメリカの鉄道旅客輸送の全盛期にはかなり普及しており、長距離旅客輸送が不採算となって連邦政府出資のアムトラックに移管される1971年頃までは見られた。その後も使用され続けているプライベートカーもあり、ツアーなどに使用されたりイベントに貸し出されたりしている。また静態保存された車両もある。少数の車両のみがアムトラックの基準に準拠する改造を受けて、アムトラックの列車に連結して個人旅行を行うために使用されている。作家のルーシャス・ビーブ (Lucius Beebe) とそのパートナーのチャールズ・M・クレッグ (Charles M. Clegg) は、最終期のプライベートカーのうちの2両、「ゴールド・コースト」(Gold Coast) と「バージニア・シティ」(Virginia City) を所有していた。ビーブが1959年に書いた「線路上の豪邸: プライベートカーの伝承」(Mansions on Rails: The Folklore of the Private Railway Car) では、アメリカ合衆国のプライベートカーの初期の歴史が紹介されている。熱心な鉄道ファンが、こうしたプライベートカーが解体されるのを防いだことがある。かつてプライベートカーであった車両を貸し切ることが、上級の旅行産業において1つの業態となっている。そのためのニッチな雑誌「Private Varnish」も発行されている。アムトラックの規定では、車内で使用する電力の供給線と列車制御伝送線の設置を義務付けているが、プライベートカーの中には発電機を搭載していて貨物列車に連結しても同様に走ることのできるものがある。レストアされたプライベートカーのほとんどは現代の規定に適合するように改造されている。イギリスではこうした車両はとても珍しかった。しかしサザーランド侯爵が所有していた客車の例があり、これはヨークのイギリス国立鉄道博物館で展示されている。