ヒボドゥスの種は全長2 - 2.5メートルまで成長し、日和見主義の捕食者であると考えられている。ヒボドゥスは巨大ではないが高度な太い流線型の体をしており、完全な2つの背びれが正確に推進する助けになっていた。口は大きくなく、容赦なく大型の獲物を襲うよりも幅広い食料を摂食していた。現在のホホジロザメなどと違い、口は体の下側でなく前端近くに位置する。頭頂部には小さな突起が複数並んでいた。他の原始的なサメから区別される明瞭な特徴がヒボドゥスには複数存在する。第一に、異なる2種類の歯が存在し、幅広い食性を示唆している点である。鋭利な歯は滑らかな獲物を捕らえるのに用いられ、口の奥に存在する平たい歯は甲殻を持つ生物を噛み潰す助けになっていた。第二に、おそらく防衛機構として用いられたであろう骨質のブレードが背びれの前に存在した点である。雄はクラスパーも発達しているが、これは雌に精液を直接注入する発達した器官であり、現在のサメにも存在する。ヒボドゥスの尾びれはマグロのように発達した三日月形ではなく、尾の下側だけに付随していた。このことからヒボドゥスは外洋で獲物を追跡して襲うよりも、歯の形状も考慮して海底で甲殻類などを捕食していたと推測されている。最も新たな時代のヒボドゥスの化石はダイナソーパーク累層から発見されており、6860万年前から6600万年前（白亜紀後期マーストリヒチアン）にあたる。ヒボドゥスの歯の化石は1845年前後にイングランドで初めて発見された。それ以来、歯と背びれの棘が世界中から発見されている。
1月31日、松江だんだんプロレス主催イベントとしてスサノオカフェ内にリングを設営、松江だんだんプロレスpresents「スサノオカフェプロレス 〜TAKAみちのくが冬の松江にやってくる!〜」が開催された。島根県のプロバスケットチーム、スサノオマジック公認のスポーツバーである。試合はOPG（岡山）の提供試合もあり、岡山勢とTEAM JOKERが結束するという不明な展開となり、2月22日のOPG岡山武道館大会に勝負は持ち越された形となった。
2月9日、鳥取だらずプロレス天満屋ホール大会でざ・じょうむが巨大化した。（試合映像をご覧ください）4月20日は「イノウエボンバイエ」と題しALLマイティ井上選手の凱旋興行として広瀬町体育館にて有料興行が行われた。藤波辰巳、ヒロ斎藤も参戦し大きく話題となった。またこの時グレートカグラ率いる「TEAM JOKER」（チームジョーカー）が発足した。5月3日、安来刃物まつり大会。5月21日松江生協リハビリテーション病院ふれあい大会。いずれも八重垣ニンジャー選手が参戦。6月14日には第2回奥出雲プロレスフェスタ。7月26日平田まつり大会ではアイスリボンの提供マッチが行われた。8月30日には天神ビアガーデン。10月25日にはヤマモモ祭り大会が行われた。12月21日と23日、KAIENTAI DOJOとの合同興行CLUBK-TOUR島根が開催され、くにびきメッセ、出雲市体育館にて開催された。
2月24日、鳥取だらずプロレスてんまやホール大会においてSWA認定山陰統一タッグ選手権試合決定トーナメントが行われ、松江だんだんプロレスから出場のALLマイティ井上、伊勢宮ジロー組、ミステリコ・ヤマト、グレートカグラ組どちらも初戦敗退した。3月20日、鳥取県立米子産業体育館にて松江だんだんプロレス・鳥取だらずプロレス・大日本プロレス合同興行【３D】が行われ大川啓がデビュー、SWA認定山陰統一タッグ選手権試合決定戦でガイナタイガー、木谷康祐組（鳥取だらずプロレス）が勝利、初代チャンピオンとなった。5月6日は日本酒イベントENZUI★GIRI大会 2013大会、5月25日松江生協リハ　ふれあい大会が行われた。7月20日、天神ビアガーデンでは1年越しのSWA認定山陰統一選手権試合が行われクラッシャー村松がＧを下し、第2代SWA認定山陰統一選手権者となった。8月10日平田まつり　ふらた・だんだんプロレス大会では大日本プロレスの岡林裕二、石川晋也が参戦した。9月22日、3団体合同興行　【3D in 松江】が松江くにびきメッセで行われた。この大会でざ・じょうむがデビュー。そして山陰統一タッグがDAISEN、マツエデラックス組に。10月13日は東出雲町ざいごフェスティバル大会。10月19日東出雲町アイパルテ　やま桃通り秋の夜祭り大会のメインイベントではマツエデラックスとALLマイティ井上のシングルマッチが行われた。11月には山口県岩国市錦町　錦ふるさと祭り大会に参戦。11月24日、安来市立病院まつり大会でSWA認定山陰統一選手権試合が行われクラッシャー村松が初防衛に失敗。第3代SWA認定山陰統一王者は鳥取だらずプロレスの木谷康祐となった。12月15日倉吉パープルタウンのダラズマニアではミステリコヤマトが黒×金のマスクで登場。ヒールターンかと思わせたが、その後は何もなかった。
高速道路の九州自動車道と中国自動車道を結ぶ計画は、1962年（昭和37年）から検討されていたが、1968年（昭和43年）に日本道路公団によって着工され、1973年（昭和48年）11月に関門橋が開通した。鉄道、国道トンネルに続き、関門橋の開通により、門司港地区は完全に通過点となったとされる。もっとも、貨物に関しては、関門橋の開通により門司への集積が進んだ。朝鮮戦争以来、1972年（昭和47年）に全面解除されるまでの間、アメリカ軍による西海岸の埠頭施設の接収が長期化したこともあり、田野浦の港湾整備が進められていたが、北九州市は、1971年（昭和46年）に田野浦コンテナターミナルを開設し、さらに、太刀浦コンテナターミナルを造成し（1979年（昭和54年）供用開始）、田野浦・太刀浦一帯を臨海工業地とした。中国、韓国、東南アジアとの間で、自動車部品、工業製品、雑貨などのコンテナの取扱量が急増した。1975年（昭和50年）、山陽新幹線新下関・小倉間の新関門トンネルが開通して東京・博多間の新幹線全線が開業した。新幹線は門司で止まらない上、在来線でも、関門をまたぐ寝台特急が激減し、小倉、博多を中心にダイヤグラムが組まれるようになって、それまで電気機関車の入れ替え駅として活躍していた門司駅の繁栄が失われる転機となった。小倉、黒崎、さらに新幹線の終着点である福岡市が発展する一方、門司は経済成長から取り残された。他方、経済的な発展から取り残されたがゆえに、歴史的な町並みが残され、後のレトロ事業につながった側面もある。モータリゼーションの進行に伴い、交通渋滞が深刻化したため、1985年（昭和60年）10月、門司・砂津間の路面電車が廃止となり、他の西鉄北九州線の路線も順次廃線となった。企業は小倉や博多に九州支店を移すところが増え、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後、JR九州は本社中枢機能を福岡市に移転し、門司港経済への影響が大きかった。