『ケンイチ 47都道府県プロジェクト』を、2013年4月6日から放送。山里亮太が「47都道府県プロジェクト」を担当する。同番組は、2013年1月12日から3月30日まで毎週土曜日0:00 - 1:00（毎週金曜日深夜）の1時間番組として放送（全12回）。2013年4月より『BS吉テレ』に吸収される形でリニューアル・短縮された。2014年10月より木曜日に変更。2015年9月放送終了
BS日テレが2013年4月改編で“視聴者層の拡大”をテーマに掲げ、深夜帯での若者層を開拓する狙いで、吉本興業と提携した番組の深夜ベルト化を打ち出しスタートさせた。同番組は、火曜から土曜までの帯番組で、各曜日の担当MCである吉本芸人が吉本の各部署に配属され、様々なプロジェクトを盛り上げるべく活動するという内容。芸人達のゲスト出演に加えて、サポート役として毎回よしもとの各部署を担当する社員が登場する。撮影場所は、新宿にある吉本興業東京本社が使用されている。
小林 重順（こばやし しげのぶ、1925年10月10日 - 2010年5月9日）は、デザイン研究者。　愛媛県今治市に生まれる。旧制広島工業専門学校電気工学科（現広島大学）を卒業後、早稲田大学第二文学部、同大学院で心理学を修了。東洋美術学校、武蔵工業大学講師などを経て、1966年、（株）日本カラーデザイン研究所を創設、代表取締役に就任。1973年以降1997年迄、国際色彩学会で研究発表、国内外の色彩研究者と広く交流を重ねる。1978年、カラーイメージスケール特許公開、1982年、特許認可。論文発表、講演活動、執筆などを通じ、色の見方や配色テクニック、カラーイメージスケールの啓蒙、普及に努める。 2002年日本色彩学会名誉会員に推挙。同年中国、南開大学名誉客員教授に就任。2005年ＮＣＤの会長に就任。2010年5月9日、逝去。（享年85歳）
標高は242メートルで、バベルダオブ島の最高峰であると同時に、パラオ共和国の最高峰でもある。ガラスマオ州とアルモノグイ州の州境に位置する。コンパクト・ロードからゲルチェレチュース山を眺めることができる。
神奈川県横浜市出身。横浜市磯子区の横浜市立磯子小学校に学ぶ。関東学院高等学校を中退し、鈴木光明、うしおそうじに師事。『漫画少年』投稿欄の常連入選者で、1955年1月、「珍消防隊」を『漫画少年』に掲載してデビュー（石川輝義名義）。1956年4月、漫映出版から書き下ろし貸本単行本『ななし野ものがたり』を刊行。1957年、永島慎二、深井国、中城けんたろう、杉村篤らと「むさしのプロダクション」を結成。1966年、『週刊少年マガジン』に連載された「牙王」が代表作となる。以降、動物漫画を主に執筆。2018年10月15日、病気のため、東京都国立市の自宅で死去。78歳没。
マッキ M.67（Macchi M.67）はイタリアの競技機である。2機が1929年のシュナイダー・トロフィー・レースに参加したが、準備不足でよい成績を得ることはできなかった。マリオ・カストリディが設計した。1926年と1927年のレースに参加したマッキ M.38と同じく張線で支持した薄い低翼の単葉機であったが、フィアットAS.2エンジンに換えて、1800馬力のイゾッタ・フラスキーニ製のW型18気筒エンジンが搭載された。プロペラは3枚羽とされ、増加した反転トルクを打ち消すためにフロートに搭載される燃料の量は片側のフロートに多くいれられた。この方法は離陸を危険なものにした。イゾッタ・フラスキーニ・エンジンは信頼性が十分に確立されていないと心配されており、27基製造されたエンジンのいくつかはテスト中に爆発した。空軍大臣のイタロ・バルボは優勝のチャンスがあると考え、3機のマッキ M.67を製造させた。ガルーダ湖でテストが行われ、1929年8月、イタリア空軍のジュゼッペ・モッタは583km/hの速度記録を達成した後、テスト飛行で、突如、湖に突っ込み、モッタは死亡した。M.67とエンジンの改良をするためにイタリアはレースを開催するイギリスのロイヤル・アエロ・クラブにレースの延期を申し入れるがイギリス側は拒否した。イタリアはパイロットの危険を承知の上で残った2機のM.68とマッキ M.52Rを参加させることにした。バルボは「イタリアチームは凛々しいスポーツマンシップを示すためにレースに参加する」と宣言した。イギリスのカルショット・スピットで1929年9月7日にレースは始まり、カドリンゲル（Remo Cadringher）とジョヴァンニ・モンティがM.67に搭乗した。カドリンゲルのM.67はすばらしい速度で飛行を開始したが、エンジンからの煙と蒸気で視界を失い、1周目のターンでレースを終えた。平均速度は457km/hであった。モンティは1周目を485.5km/hで飛行した後、2周目に入ったところでラジエターが爆発し、熱湯が操縦席に入り込みパイロットは火傷を負い、緊急着陸し、病院へ運ばれた。イタリアチームはM.52Rが2位に入った。閉会後のパーティで、バルボは「スポーツマンとしての役割は終わった。明日から競技者としての仕事がはじまる。」と宣言し1931年のレースに対するイタリアの決意を表明した。マッキ M.67は1機がヴィーニャ・ディ・ヴァッレ空軍歴史博物館に保存、展示されている。