1979年に開発が発表され、1982年からフランス陸軍へ引き渡しが開始された。166両が新規に生産されたのに加えて、既存のAMX-30戦車から493両がB2仕様に改修された。主砲同軸装備の12.7mm重機関銃は20mm機関砲 F2（タイプM693）に変更され、FCSを新型のCOTAC APXM581 に換装し、エンジンとトランスミッションをそれぞれHS110から改良型のHS110-2 水平対向12気筒液冷スーパーチャージド・ディーゼルエンジン（出力700hp）に、トランスミッションを新型トルクコンバーター付きのENC200に換装している。また、NBC防護装置が強化されている。防盾部に装着されていた白色光/赤外線サーチライトは低光量TVカメラに交換されている。後期には夜間暗視装置が赤外線投光器によるアクティブ式から熱感知式のパッシブ式となっている他、一部の車両は後述の爆発反応装甲装着仕様"ブレンヌス"に改修された。
その後も改良が行われ、FCSを中心に改良されたAMX-30B2や輸出向けに改良されたAMX-30Sなどの派生型も登場した。AMX-30は海外セールスも行われ、サウジアラビア、アラブ首長国連邦などの中東諸国に採用された。
当初はロードレースのみならず、トラックレースにも注力しており、とりわけ1980年より世界選手権自転車競技大会の種目となったケイリンの世界チャンピオンになる夢を抱いていた。しかし後述する話がきっかけとなり、ボンテンピはロードレースのスプリンターにほぼ特化することを決意する。1981年にプロへ転向したが、その年のブエルタ・ア・エスパーニャで2勝（第1、第3ステージ）。また、同年の世界選手権・ケイリンでは、ダニー・クラークに次いで2位に入った。しかし、ボンテンピが世界選手権のケイリンに挑んだのはこれが最初で最後となった。1982年、ジロ・デ・イタリア第14ステージを勝利。これが、その後、ジロで区間通算16勝を果たすことになる、記念すべき1勝目となった。1983年、ミラノ〜サンレモ、世界選手権・ポイントレースでいずれも2位。1984年、ヘント〜ウェヴェルヘムを制覇。1986年に同レース2回目の優勝を果たすが、同時に1986年という年はボンテンピにとって最良のシーズンとなった。ジロ・デ・イタリアでは、区間4勝に加え、ポイント賞を獲得。また同年のツール・ド・フランスでは第22、第23ステージを連勝した。この他、パリ〜ブリュッセルも制している。その後は。グランツールでの区間優勝を重ねていった他、1988年のE3プライス・フラーンデレンを制覇している。また、ステファン・ロッシュやロベルト・ヴィセンティーニ、クラウディオ・キアプッチらも在籍していたことがあるカレラチーム（1984年～1993年）に長年在籍。一方では彼らのアシスト役も務めた。そして、1995年まで第一線級のロードスプリンターとして活躍した。引退後はランプレチームのレース監督を歴任。1987年のツール・ド・フランスで、テストステロン陽性のため、総合時間プラス10分のペナルティを受けた。
近年の量子化学計算の結果から支持された機構を図示する。カルボニル基に対するヒドロキシドアニオンの付加から反応が開始する。付加体 2 から 3 への軸回転後に起こる 4 への R基の 1,2-転位は協奏的であるとされた。4 と溶媒の水の間でプロトンの移動を起こして 5 となり、酸で処理した段階で 6 が得られる。
ベンジル酸転位（ベンジルさんてんい、benzilic acid rearrangement）とは、有機化学における転位反応のひとつで、ベンジルに水酸化カリウムを作用させるとフェニル基が 1,2-転位を起こしてベンジル酸のカリウム塩を与える反応である。最初の研究はユストゥス・フォン・リービッヒによって1838年に示された。脂肪族の 1,2-ジケトンを基質として α-ヒドロキシカルボン酸を与えた例も知られる。
西南日本東北日本の基盤となる地質構造（地体構造）を全体的に見ると、西から東に行くにつれ、順に形成年代の新しい地層へと移り変わってゆく。西南日本は南海トラフなどの海溝に平行に地質帯が並んでいるのに対し、東北日本は南に行くほど海溝側が古い地層になる形で斜めに並んでいる。ただし、帯状構造が明瞭なのは北海道付近に限られる。そのほかの地域では地表が第三紀以降の火山岩や堆積層に広く覆われ、帯状構造は地下に埋没していて、露出部分は北上高地・阿武隈高地・秩父山地付近など断片的にしか現れていない。上越・北信地方の上越帯、北上高地南部の南部北上帯、阿武隈高地のうち畑川構造線より東側の阿武隈東縁帯は、約3億年～2億年前に形成された地質帯である。これらは西南日本における飛騨外縁帯や黒瀬川帯（秩父帯中帯）と同年代の地層だが、断片的にしか存在しない。これは断層運動による破砕や沈降の影響や、日本海形成が始まって以降長期にわたって海面下に没し新しい地層に厚く覆われた影響が考えられる。下越から栃木県までの足尾・八溝帯、秋田北部から阿武隈山地まで斜めに延びる阿武隈帯、青森・岩手北部の北部北上帯、渡島付近の渡島帯、利尻島・礼文島から苫小牧まで直線的に延びる礼文・樺戸帯、日高主衝上断層より西側の空知・蝦夷帯は、約2億年～6千万年前に形成された地質帯である。空知・蝦夷帯の中の神居古潭帯は、西南日本における三波川変成帯と類似しており、かつては連続していたと考えられている。関東甲信地方の真ん中を中央構造線が横切っており、糸静線との交点である諏訪湖から霞ヶ浦付近まで屈曲しながら続いているが、群馬県や埼玉県の一部で露頭がみられるほかはほとんどが地下に埋没している。西南日本の区分法にならって、中央構造線より北側かつ棚倉構造線より西側の東北日本を内帯（東北日本内帯）、棚倉構造線より東側を外帯（東北日本外帯）と呼ぶことがあるが、棚倉構造線以東を東北日本とする考え方が支持されるようになってから、あまり用いられなくなってきた。