2011年にモデルチェンジ。ショーワ社製倒立テレスコピック式ビッグピストンフロントフォーク(BPF)、ラジアルマウントのブレンボ社製軽量モノブロック対向4ピストンキャリパーを新たに採用。フレームやスイングアームからピストンまで多岐にわたる軽量化により合計9kgの軽量化を実現。最高出力は125ps。
2008年にモデルチェンジ。騒音対策にマフラーが大型化された。GSX-R1000で開発された新機能、S-DMS(SUZUKI Drive Mode Selector)が採用され、ユーザーの好み・道路状況に対して最適な出力特性を3段階に選ぶことができるようになった。
2006年にフルモデルチェンジを行ない、エンジン車体とも一新となった。新型エンジンのボア×ストロークはこれまで通りであるが、シリンダーピッチが短縮されよりコンパクトになった。また、新たにバックトルクリミッターが導入された。最高出力は121ps。この2006年型からGSX-R600が開発のベース車輛となり、GSX-R750は排気量をアップし、バランサーシャフトを設けたバリエーションモデルという位置づけになった。
2004年にデザイン及びメカニズムを一新。チタン製バルブ・倒立フォーク・ラジアルマウントブレーキキャリパー・ラジアルマスターシリンダー・ラムエア吸気・高性能32ビットECU採用等。これらの変更により最高出力は120psまで向上した。また、専用設計となった軽量コンパクトなフレームにより乾燥重量161kgとなった。
1996年型GSX-R750をベースとして新たに開発された車両。SRAD(Suzuki Ram Air Direct)の導入により600ccながら最高出力は106psに達している。フロントフォークは正立式を採用。
GSX-Rシリーズとして1992年から発売されている。GSX-R600は当初、1992年に登場したGSX-R750を海外輸出向けに排気量を小さくした派生モデルであったが、その後欧州での600ccクラスのレース活性化や、GSX-R750の国内正規販売が終了したことなどにより、次第にメイン車種としての開発が行われ、2006年型からはGSX-R600のエンジンをボア・ストロークアップすることによってGSX-R750が構成されるなど逆転し、その後600・750共にほぼ隔年でモデルチェンジを繰り返し、現在も日本国外向けに生産されている。なおGSX-R600は、レース専用の「レースベース車」が台数限定でスズキ二輪から発売されている。
2015年、EXPG STUDIO OSAKAに入校。2017年、EXPG内のパフォーマンスグループ・KIZZYに選抜される。2018年から1年間、ガールズ×ヒロイン!シリーズ2作目の『魔法×戦士 マジマジョピュアーズ!』に出演し、初期メンバーの戦士のひとり・白雪リンを演じた。また、同番組で結成されたアイドルユニット・magical²のメンバーとしても、1年間活動した。2019年4月、magical²および関連する2ユニットのメンバーから結成されたパフォーマンスグループ・Girls²の一員となる。シンボルカラーはブルー。同月より、テレビ東京・おはスタのおはガールに起用され、「おはガール from Girls²」としても活動中。担当は水曜日。ユニフォームの背番号は5。
歴史上に名を残した人物が、人生の選択を迫られた際に抱えたであろう葛藤に着目した歴史エンターテインメント番組。その選択肢を専門家の考証に基づいて復元し、アニメーションなどを使って再現・シミュレートする。テーマ曲はレッド・ツェッペリンの「カシミール」。主体になっているのは"Corner Stone Cues"による"Ten Years Kashmir"であり、デイヴィッド・ギャレットがアレンジしたヴァイオリンがリードするアレンジも使われている。当初は月1回の放送だったが、2014年にレギュラー化してからは基本的に月3回の放送となり、合間は傑作選として過去の作品を放送している。
『英雄たちの選択』（えいゆうたちのせんたく）は、2013年5月30日からNHK BSプレミアムで放送されている教養番組である。放送は木曜 20:00 - 20:59、再放送が次週の木曜 8:00 - 8:59。2019年4月3日からは、毎週水曜　20:00 - 20:59、再放送が次週の水曜 8:00 - 8:59に変更される。
戦前から、上田中学校→上田松尾高校→上田高校へ通う小県郡東北五ヶ村（神科村、豊里村、本原村、傍陽村、長村。いずれも現在は上田市）の学生がこの駅で降りて歩いて通学していたという逸話があることや、東北地域の住民が上田丸子電鉄丸子線に乗り換えるのに下車駅として利用し、上田東駅（国道18号線のバイパス（現在は本線）が開通後は染屋駅へも）まで歩いていったというエピソードがあった事からもわかるように、市街地の駅の中では『上田市街地入り口の駅』として一番にぎわった駅であった。駅は市街地に設けられた駅で唯一交換設備を持ち、2面2線のホームとハイヤーの事務所を兼ねた駅舎（事務所部分は戦後増築した）を持ち、一番にぎわっていた駅の名にふさわしい作りとなっていた。駅は、クハ250形251号を電車化しモハ4250形4257号として就役させた企業である三葉製作所の工場の近くにあった。駅は国道144号線と平行していたが、1967年に同線のバイパス（現在は本線）が完成すると駅の目前を自動車が通るようになってしまい、これが真田傍陽線廃止の決定打になってしまった。駅の廃止後は上田交通→上電バスのバス停留所となったが、停留所は旧144号線入り口に設置されている。また、18号線と144号線との交差点付近に「上川原柳停留所」が、現在の144号線入り口に「下川原柳停留所」が設置されており、後者が駅跡前に設置されている。