シャルルヴァルは、エクス＝アン＝プロヴァンスの北西約30kmに位置している。デュランス川左岸にあり、コート山地のふもとにある。1991年5月14日のデクレにより、フランスの地震活動の線引きが定義された。ランべスク小郡（2014年まで存在した小郡。シャルルヴァルが含まれていた）はゾーンⅡに分類された。これは『中程度の地震活動』に対応する。
1926年進水・1928年就役。スペイン内戦が始まると、艦長は反乱軍側に付こうとした。だが、乗組員が反乱を起こし、サンチェス・バルカイステゥギィは政府側に付いた。サンチェス・バルカイステゥギィはジブラルタル海峡の封鎖に参加し、それから政府軍が孤立していたカンタブリア海へ向かう艦隊に加わった。この艦隊は一部を除き地中海に戻った。サンチェス・バルカイステゥギィはパロス岬沖海戦に参加し、駆逐艦アルミランテ・アンティキオラとレパントとともに重巡洋艦バレアレスと交戦した。1939年3月5日、サンチェス・バルカイステゥギィは5機のSM.79による攻撃で被弾し大損害を受けた。内戦後の1940年に浮揚され、修理されて再就役した。1964年退役。1965年にスクラップとなった。
音楽・映画・スポーツ・トレンド・お出かけ情報などとっておきの関西の旬な情報を朝を爽やかに飾る音楽とともにつづっていくワイド番組。選曲は洋楽中心ながら、懐かしめの日本の曲も多くオンエアされる。FM COCOLOでは2010年4月にFM802の協力の下、大幅な番組改編が行われ、FM802の開局当初のカラーを持つ番組が編成された。当番組もFM802で開局から10年にわたり放送された『AMUSIC MORNING』のFM COCOLOによるリバイバル版という位置づけで、初回からの1ヶ月間は"本家"のDJを担当していたジーン長尾がスペシャルDJとして"復活"した（なお、直後の10時からはカマサミ・コングがDJの番組『PACIFIC OASIS』が始まったため、開局当初のFM802とDJ・番組ともにほぼ同じ編成になっていた）。翌5月以降は関西のFM局でDJを務める大久保かれんに引き継がれた。2012年4月からはこれまでのWTC（住之江区南港）のスタジオから、FM802と同じ北区南森町のスタジオ（『Whole Earth Studio』と呼んでいる）に移っての放送となる。2013年3月28日をもって放送終了。2013年4月からは『FRIDAY AMUSIC ISLANDS』→『HIRO T'S MORNING JAM』とFM802で活動を続けていたヒロ寺平がFM COCOLOに異動して『HIRO T'S AMUSIC MORNING』（月 - 木 6:00 - 11:00）を担当する。
規模の大きい草刈りを行っていると、その上空にトンボやツバメなどの鳥が集まることがある。これは草を刈り取ることで追い出された小昆虫を餌とするためと考えられる。長期的には、定期的に草刈りが行われる土手や堤防は、遷移の進行が抑えられるために背丈が低く、小柄な草花の生育に都合がよい。アマナやツルボ、あるいは秋の七草に並ぶような植物はこれに依存している面があり、定期的な管理が滞るようになると減少する。
かつては、刈り取った草は家畜の餌や田畑の肥料として広く使用された。水田周辺の草地では、秋から冬に草刈りをして、それを田に鋤き込むなどの作業があった。今日でも九州の阿蘇や九重、多良岳などの大規模なススキ草原は大きな手間をかけて維持管理され、そこで得られるススキは文化財の古民家の屋根の修復や、茶畑の地面に敷き込む資材などとして、高価に取引されている。一級河川などでは、牧場で使用する敷草や農業用の堆肥などに有効利用する希望者に無償で譲渡する。
この情報により、トンネルが開通するまでの間峠を越える公道上に鉄道を建設する許可をフランス・イタリア両政府から得るための、モン・スニ免許会社が1864年4月12日に設立された。この会社に出資したのは、サザーランド公爵、トーマス・ブラッシー、モートン・ペト、エドワード・ベッツ、ジェームズ・リスター、トーマス・クランプトン、アレクサンダー・ブログデン、ジェームズ・クロス、フェル、ジェームズ・ブランリーズ、ジョセフ・ジョプリング、T・S・カットビル、C・ロウィンガーらであった。1株1,000ポンドの株式を、ブラッシーが3株、フェルが2株、ペトとベッツが1株を共有した以外は、それぞれ1株所有した。会社を代表してフェルがフランス・イタリア政府に鉄道建設許可の交渉を行った。両政府とも資金負担は求められなかった。会社は鉄道事業そのもので利益を出すことを見込んでいた。フランス政府は、この仕組みが実現可能であることのさらなる証明を求めた。イタリア政府は、フランス政府が許可を出すなら自分たちも許可を出そうと述べた。さらなる証拠を提示するために、ランスブールから峠に至るジグザグの区間に沿って、2番目の試験線が建設されることになった。試験線は全長1.25マイル（約2キロメートル）で、制限勾配は12分の1（88.3パーミル）、平均勾配は13分の1（77パーミル）であった。標高5,321フィート（約1,596メートル）の地点から標高5,815フィート（約1,745メートル）の地点まで登る。レールは、ヴィットーリオ・エマヌエーレ鉄道から借用した。試験線は1865年1月23日に完成した。この間、2番目の機関車がセント・ヘレンズのジェームズ・クロスによって製作され、彼が販売した最初の機関車となった。フェルと相談しながらアレクサンダーが設計した機関車であり、クロスが製作することになったのは、ブラッシーの工場が忙しかったからであろうとされる。