前年（1993年）に「環境基本法」が公布・施行された時期に発表された歌で、山から生まれた怪獣「ヘドラー」が町へ現れ、町のゴミを食べてどんどん大きくなるも、最後は清掃員にゴミを片付けられて、餌のなくなったヘドラーはしぼんでしまうという内容。細川には珍しいラテンリズムの楽曲。細川は1979年8月-9月紹介の「大蓮華讃歌」以来、15年強振りの『みんなのうた』出演だが、現在のところ本曲が最後。放送ではオリジナル版よりかなり短縮して歌われた。オリジナル版は細川所属の日本コロムビア発売の『みんなのうた』関連CDで聴ける。また、2004年、2011年にNHKエンタープライズから発売されたDVD-BOX「NHKみんなのうた DVD-BOX」の「DISC.11 第11集」に、映像が収録されている。2013年10月-11月に再放送。
日本民俗建築学会 編『日本の生活環境文化大事典』では、景観は「自然が作る環境と建築物や道路、橋などの土木建造物によって構成される」と記している。また、同書では景観を構成する「脇役」として電柱や街灯、火の見櫓などを挙げ、これら脇役は景観上存在感が大きいものの、環境デザイン・景観要素として意識されることが少ないと指摘した。
鳥越皓之ほか『景観形成と地域コミュニティ』では冒頭で「ここでいう景観 (scenery) は、景色とか風景などと言い換えてもよい広い意味で使っている。」と言明し、一般用語としての用法をとっている。鈴鹿市の説明によれば、景観とは「景」（空間的なものの存在）と「観」（見る人の感じる印象・価値観）の合成語であり、地域の視覚的特性だという。また社会学者の吉田民人は、景観は情報の一種とみなすことができる、としている。景観は常に情報を発信しており、人々が景観に対し感動を覚えることを情報の受信と考えることができる。この場合、情報の発信者たる土地・構造物などの所有者や管理者は、自ら情報を発信しているという意識はなく、私有ならば基本的に景観を見る人（情報の受信者）に対して配慮の義務はないと思われている。景観破壊に起因する景観論争は環境権の議論のテーマの主要課題であり、訴訟の対象となることもある。
国語辞典では、以下のように「景色」・「眺め」として景観を説明している。①風景外観。けしき。ながめ。また、その美しさ。②自然と人間界のこととが入りまじっている現実のさま。 — 『広辞苑』855ページ ①けしき。ながめ。特に、すぐれたけしき。②〔ドイツ Landschaft〕人間の視覚によってとらえられる地表面の認識像。山川・植物などの自然景観と、耕地・交通路・市街地などの文化景観に分けられる。 — 『大辞林』768ページ見る人を引きつける（すばらしい）ながめ。 — 『明鏡国語辞典』523ページ
果実は生食可で、加工して食べられることもある。秋から冬に熟す多数の赤い果実が美しいので、観賞用樹木として、ヨーロッパ等を含む他の温帯域でも栽培される。生け花や装飾にも使われる。白実の品種もある。
小学2年生の時に原宿でスカウトされ、EBiDANに所属。2015年9月にSUPER★DRAGONのメンバーとしてデビュー。2018年8月には映画「あの空の向こうに～夏雲～」への出演が発表された。2019年5月に公式Twitterを開設した。
メインイベントではフランク・シャムロックのUFC撤退に伴い空位となったUFC世界ミドル級王座決定戦が行われ、ティト・オーティズがヴァンダレイ・シウバを判定で降し第2代UFC世界ミドル級（後のライトヘビー級）王者となった。キャリア6戦無敗のムリーロ・ブスタマンチがUFCデビュー。
宮崎連隊区（みやざきれんたいく）は、大日本帝国陸軍の連隊区の一つ。前身は宮崎大隊区である。宮崎県の一部または同県全域の徴兵・召集等兵事事務を取り扱った。実務は宮崎連隊区司令部が執行した。大分県・鹿児島県の一部を管轄した時期もあった。1907年（明治40年）から1941年（昭和16年）までの名称は都城連隊区であった。1945年（昭和20年）、同域に宮崎地区司令部が設けられ、地域防衛体制を担任した。
国際戦略局（こくさいせんりゃくきょく）は、総務省の内部部局の一つ。かつて存在した情報通信国際戦略局が組織再編されて誕生した。新たな国際戦略局に、総務省の国際関係事務の総括を追加し、インフラシステムの海外展開について、情報通信分野だけでなく、統計、行政相談制度なども含め、総務省所管分野全体を対象として海外展開が効率的・効果的に実施できようにするための体制整備が整えられている。
東京都羽田空港と八丈島の間に定期便を就航させていた藤田航空であったが、1963年8月17日、浅草の旅行会一行41名の団体客の輸送を受けることになった。この時、藤田航空には定員15名程度のデ・ハビランド DH.114 ヘロン旅客機及びより大型のフォッカー F27旅客機を運航していたが、折悪くフォッカーF27旅客機は定期点検中であり、藤田航空は、東亜航空に貸し出していた機体記号JA6155機を含む3機のデ・ハビランド DH.114旅客機によって旅客41名を輸送することになった。一番機JA6155機は操縦乗員2名、客室乗務員1名、旅客16名の計19名を乗せて午後2時24分、八丈島空港を出発した。続いて二番機、三番機も出発したが、後続2機が羽田に到着し予定の午後3時39分を過ぎても一番機が到着せず、3時間分の搭載燃料が枯渇する午後4時半、遭難が確実となり大規模な捜索が始まった。