ロックランドではメイン・ロブスター祭が開催されている。これは毎年、町の主要な輸出物ロブスターを祝って行われるものである。8月の第1週、世界中から数多い人々がこの5日間の祭りに集まってくる。また市内にはファーンズワース美術館があり、アンドリュー・ワイエスなどニューイングランドで著名な画家の作品を集めた、世界でも有名な美術館である。市内のメインストリートには、コーヒーショップ、本や、美術用品店、レストラン、玩具屋など多くの小さな店舗や企業がある。ロックランドが接するペノブスコット湾は世界でも最上級のレクリエーション帆走に適した海として知られている。市の防波堤は19世紀に建設されたものであり、これも観光地になっている。メイン・イースタン鉄道がロックランドを本拠にして、ブランズウィックとの間を季節による観光列車を走らせている。
組織上の位置付け、与えられた権限等は国によって様々であり、日本の最高裁判所のように一国における司法行政を統括する権限をもつものや、憲法裁判所が別にある国もある。
ブルースをベースにジャズやリズム・アンド・ブルースなど、多様なセンスを持ったハードロックの原型とも言える楽曲をプレイしていた。ギタリストのアルヴィン・リーが弾くマシンガン・ピッキングは当時のギターの中でも異彩を放っている。バンド名の由来は、「バンドが10年後も存続しているように」という願いから。しかし、1974年に解散したため叶わなかったが、その後に再結成している。
鉄棒（てつぼう）は、遊具の一種。または、それを使った遊びの名称。一般には屋外の地面あるいは体育館の床面に支柱が埋め込まれ、支柱の間に金属製の棒が渡してあり、これを使って体を上下方向に回転させるなどする。ブル式・折り畳み式もある。全身の平衡感覚・逆さ感覚や遠心力・速度に対応した全身のバランスを養い、懸垂力や各器官の連動を図ることが可能である。幼児期は鉄棒の上で脱力する通称「ふとん」や、鉄棒の上で全身を伸ばして静止する通称「つばめ」、手足で鉄棒にしがみついてぶら下がる通称「豚の丸焼き」などの簡単な遊びから導入していき、小学生から回転運動に慣れていく。全身運動の統合が可能になった小学校中学年あたりの習得が著しいが、体の成長に体力が追いつかない高学年で伸び悩み、体力増進が著しい中学生あたりから再び成長していく傾向にあるといわれる。逆上がりや足掛け上がりなどの難易度が高く人気がある種目には、数々の補助器具が開発されているほか、児童同志の補助法が生み出され、自主的に遊びながら身に着けていくことが多い。反面、握力や懸垂力が弱い児童は、落下や激突などの事故を起こすことがある。回転中や飛び降りの途中にうっかり近づいて衝突するケースもあり、安全面に配慮する必要もある。手やひかがみに血豆ができやすく、それを苦痛と感じて鉄棒を嫌がる児童もいる。
1929年に製造された半鋼製で丸屋根を持つ車体長16m級の三等荷物合造付随車である。汽車製造東京支店で3両（サハニフ400 - 402）、日本車輌製造東京支店製の2両（サハニフ403, 404）の計5両が製造された。両者は基本的には同形同大であるが、細部に違いがある。側面窓配置は、1D（荷）4D6D3で、荷物室の荷重は2t、三等室の定員は90人（うち座席48人）で、三等室の扉間にはボックスシートが6組配置されている。自重は25t。国有化後は、伊那松島機関区にあって従来同様後付付随車として使用されたが、1952年6月に運用の合理化のため400と401が荷物室を運転室に転用して制御車化され、記号が「クハ」となっており、翌年の車両形式称号規程改正によりクハ5900形（5900, 5901）に改められた。両車は1958年（昭和33年）2月および3月に試作交流直流両用電車の電源車として改造され、屋根上に交直両用のパンタグラフ・空気遮断器・交直切替器を、床下に主変圧器・水銀整流器・2つの交直転換器・直流リアクトルをそれぞれ搭載して、72系モハ73034, モハ73050とユニットを組み 作並機関区に転属、仙山線の仙台 - 作並間の交流電化区間と作並 - 山寺間の直流電化区間を直通する試験に供された。1959年の車両形式称号規程改正でそれぞれクヤ490形（1, 11）とクモヤ491形（1, 11）に改番され、クヤ490-1＋クモヤ490-1でA編成、クヤ490-11＋クモヤ490-11でB編成とした、これは、クヤ490形に搭載していた主変圧器･水銀整流器と車上での交直切替方式をA･B編成で異なる方式にしたためである。さらに1960年には営業用にも使用されることとなって車内に設置された直流リアクトルやバッテリーを撤去し、それぞれクハ490形とクモハ491形（番号同じ）に改称された。廃車は1966年（昭和41年）2月である。付随車のまま残っていた3両（402 - 404）は、1952年に仙石線に転出し、1953年の車両形式称号規程改正でサハニ7900形（7900 - 7902）に改められたが、1957年2月に廃車され、うち7901と7902は翌年、弘南鉄道に譲渡された。