うさぎさんちーむ、くまさんちーむ、くろねこさんちーむ、こねこさんちーむ、いるかさんちーむ、きつねさんちーむ、ぱんださんちーむ、しまりすさんちーむ、のラインを持つ。開発チームはメンバー毎で区別しているのでは無く作品の特色で分けている為、複数のチームに所属しているメンバーも存在する。コーエーテクモゲームスや日本ファルコムなどと並ぶ数少ない日本における一般向けパソコンゲームメーカーのひとつ。現在のチーム制採用以前には「PHOENIX」のブランド名で、前述のデザイン制作部を通じて関係の深い旧タカラが発売するパソコンゲーム（『チョロQ ホリデーパズル』など）の実制作を行っていた。代表作は『パワードール』シリーズ、『火星計画』シリーズ、『シュヴァルツシルト』シリーズなど。『火星計画』シリーズのようなリアルタイムシミュレーションゲームから、『シンフォニック=レイン』のようないわゆるギャルゲーや女性をターゲットとした『パレドゥレーヌ』まで、幅広いタイプのゲームを制作する。なお、本社内に日本コンピュータゲーム協会（JCGA）事務局が設置されており、社長の谷逸平が同協会の事務局長を務めている。コンピュータエンターテインメント協会（CESA）には加盟していない。
Webデザイン、グラフィックデザインなどを手がけ、1965年には昭和天皇の著書『相模湾産蟹類』の装丁を手がける。そのほかに教材CD-ROMの制作も行う。玩具メーカー・タカラトミー及び前身のタカラとは1968年から取引が続いており、商品のパッケージや説明書のデザインを受注している（一例として『人生ゲーム M&A版』などで、工画堂スタジオのクレジットが記載されている）。
1916年、『図案と版画谷工画堂』として創業する。その後丸善と取引を開始するなど順調に成長し、1960年には株式会社工画堂スタジオを設立する。1960年代から1970年代にタカラの『人生ゲーム』などのボードゲームのグラフィックデザインなどの仕事を行う。1980年代に任天堂のゲームウォッチのヒットにより、似た電子ゲームがバンダイやトミーからも発売されるようになると、工画堂スタジオも同様の仕事を請け負うようになる。1982年、鬼羅あきらを中心とするソフトウェア開発部を発足させ、SHARP MZ-80やNEC PC-8001/8801等のコンピューターを購入し、コンピュータゲームの研究開発も行うようになった。工画堂スタジオの最初のPCゲームとして、『スロットクレイジー』が1983年に発売された。1985年8月には工画堂スタジオ自社ブランド「ＫＧＤソフト」の第一作目の作品として「コズミックソルジャー」が発売された。1994年にニューメディア開発部が発足した。2016年をもって、工画堂スタジオは創業100周年を迎えた。
かつてゲームソフト販売店のブルートを全国に展開していたFCの運営会社であり、本社は広島市佐伯区に所在していた。最盛期には店舗数が400店を越える業界最大のFCであったが、1999年3月に倒産した。
11月1日生まれ。身長178cm、体重57kg。オベリスクブルー所属の三年生。翔の兄で「カイザー亮」という異名を持つ。吹雪と共にアカデミアの双璧として知られている。海外短期留学中だったが留学が終り帰国。アニメ同様「サイバードラゴン」を使用するが、りゅう座など天体に絡んだ名称のカードも追加されており切り札もサイバー・エンド・ドラゴンではなくサイバー・エルタニンになっている。アカデミア火口特設決闘場で万丈目準を圧勝し、その実力を見せつけた。最終話でも登場していたが、ヘルカイザー時に着ていた黒い服を着ていた。
サイバー流の「陰」を成すカード群。ヘルカイザーとなった亮が鮫島を倒して奪った。墓地のカードを利用し強化していくのが特徴。切り札は「鎧黒竜（がいこくりゅう）-サイバー・ダーク・ドラゴン-」。
FIA GT選手権のオーガナイザーであったSRO モータースポーツ グループ（SRO）がFIAのもと発起・運用しているGT規定で、FIA車両規定のカテゴリIIに所属する。定義上は「カップグランドツーリングカー」。市販の2シーター又は2×2シータークーペを改造した車両がホモロゲーション（公認）の対象となる。当初はグループGT2規定とポルシェ・カレラカップなどのワンメイクレースの中間に位置するアマチュア向けのカテゴリー設立を目指していたが、上位のカテゴリーが相次いで消滅した結果、2012年にはGTレースの頂点を争うカテゴリにまで成長した。ただし、アマチュア向けとしてマシンの高コスト化などに十分配慮して作られた当初のレギュレーションは現在でもその性格を多分に残しており、特にバランス・オブ・パフォーマンス（BOP）と呼ばれる独自のマシン性能調整システムはこのグループGT3レギュレーションにおける最大の特徴と言える。パワーウェイトレシオは以前はGT2（LM-GTE）マシンとほぼ同等であったが、近年はほぼ重さが同じになったため、馬力で勝るGT3が直線で優位である。ただし空力はLM-GTEが優れており、ラップタイムは僅かにLM-GTEの方が速いことが多い。なおIMSAのGTDクラスのように、LM-GTEとGT3が混走する場合は独自の性能調整で両者の差を広げている。現在世界中のスポーツカーレース運営者が相次いでGT3マシンを導入しており、ニュルブルクリンク24時間、スパ・フランコルシャン24時間、デイトナ24時間、セブリング12時間、バサースト12時間、ドバイ24時間、鈴鹿1000kmなどといった、ル・マン24時間を除くあらゆる主要耐久レースで導入されており、そのほとんどで総合優勝を争うことができる。日本では、SUPER GT・GT300クラス、スーパー耐久・ST-Xクラス、スーパーカーレースシリーズにおいてGT3クラス車両の導入が認められている。また2017年にSUPER GTの鈴鹿1000kmが、GT3及びJAF-GTマシンで総合優勝を争う『鈴鹿10時間』にリニューアルされることが決定した。GT3レースの序列はマカオGPのGT3レースであるFIA GTワールドカップを頂点に、スパ24時間やセパン12時間、鈴鹿10時間といったビッグレースが並ぶIGTC（インターコンチネンタル・スポーツカーチャレンジ）、欧州とアジアで開催されるブランパンGTシリーズという順番になっており、これらには公式にもワークスチームの参戦が認められている。一方でマシンのプロトタイプ化が進んでいることに歯止めをかけるため、2018年3月に新規ホモロゲーション取得車には12ヶ月以内に10台、24ヶ月以内で20台の販売を義務付けることが決まった。