札幌市交通局580形電車（さっぽろしこうつうきょく580がたでんしゃ）は、札幌市交通局が1956年に導入した札幌市電の路面電車車両である。
1690年の夏の終わり、チャーチはフォルマスに戻って来て、遺体を埋葬した。 連行された100人の捕虜の中には、ニューイングランドの住民ジェームズ・アレクサンダーもいた。アレクサンダーとジョン･ガイルズは、セントジョン川に沿った、ニューブランズウィックのメデュクティクのインディアン集落にある、マリシート族の拠点に連れて行かれた。イングランド人漁師数人に友人を殺されたミクマクの2家族が、遠路はるばる、捕虜たちに復讐をしようとやって来ており、伝えられるところによると、彼らはイングランド系住民を殺して、その回りで大声で叫び、かつ踊った。そして遺体を空中に放ってから投げ出し、髪の毛をつかんで遺体を叩いた。しばしば、斧を使って叩くこともあった。インディアンたちは終日これを行い、捕虜にも踊りかつ歌うように無理強いした。夜には彼らは疲れ切ってしまっていた。この、拷問的行為を2回やらされたアレクサンダーは森へと逃げたが、空腹に勝てず再び捕えられた。彼がその後どうなったかは不明である。ディヴィスは捕虜として4カ月をカナダで過ごした、フォルマスと、やはりメインの集落であるアロウシックは、それぞれ、1714年と1716年まで無人のままだった。
1690年5月、フレニエールとサンキャスタンが率いる、400人から500人規模のフランスとインディアンの軍勢が、フォルマスネックのイングランド系住民の集落を襲った。軍勢と住民の人数差は歴然としており、住民は4日間持ちこたえた末に降伏した。最終的に200人が殺され、遺体が山となって積まれた。1716年に新たなインディアン戦争が始まった時、フォルマスネックの行政官は、この大敗を再び繰り返すよりはましだということで、砦を壊し、駐屯隊を撤退させることにした。
フォルマスにできた初めての駐屯地がロイヤル砦であった。1678年当時、この砦はインディアストリートの起点にあり、ウィリアム王戦争が続いていた1689年9月21日、ベンジャミン・チャーチがアカディアに遠征する際に、フォルマスにとどまろうとするイングランド系住民を、250人部隊と共に守った場所でもある。この時、兵士21人がインディアンに殺されたものの、チャーチはこの防衛に成功し、インディアンたちは撤退した。その後チャーチは、無防備なイングランド系住民の一団を残してボストンへ戻った。エルテルは1690年にフロンテナック総督から、メインとニューハンプシャーの境界にあるサーモンフォールズの襲撃の指揮を命じられ、成功を収めた。その後、エルテルはロイヤル砦の攻略にフォルマスネックに向かった。
コメディ・フランセーズ時代には、127の役を演じたという。その後も含めた演目は、以下の例示のように、古典から前衛にまで及んだ。シェイクスピアの『ハムレット』／モリエールの『人間嫌い』／マリヴォー（Pierre Carlet de Chamblain de Marivaux）、『偽りの告白』／ミュッセの『若い娘は何を夢みるか』『当て馬』／ポール・クローデル、『繻子の靴』（縮小版）『黄金の頭』／ジロドゥ：『雅歌』『リュクレースのために』／ピエール・レストランゲス（Pierre Lestringuez）の『三色旗』（Tricolore）／カフカの『審判』／モンテルラン（Henry de Montherlant）の『死せる女王』（La Reine morte ）／アルマン・サラクルーの『怒りの夜』／サミュエル・ベケットの『幸福な日々』（Oh les beaux jours）／ジャン・ジュネの『屏風』／マルグリット・デュラスの『サヴァナ・ベイ』（Savannah Bay）『木立の中の日々』『ヴィオルヌの犯罪』（L'amante anglaise）／フランソワ・ビエドゥー（François Billetdoux）の『曇天のあと』／ヒギンズ（Colin Higgins）の「ハロルドとモード」（Harold et Maud）原作の映画の日本タイトル「ハロルドとモード 少年は虹を渡る」
改正鉄道敷設法別表第107号に掲げる予定線「高知県後免ヨリ安芸、徳島県日和佐ヲ経テ古庄附近ニ至ル鉄道」の一部で、徳島県海部郡牟岐町の牟岐駅から高知県南国市の後免駅までを結ぶべく計画された日本鉄道建設公団建設線の阿佐線（あさせん）の徳島県側の区間（阿佐東線）のうち、海部駅 - 甲浦駅間の建設を引き継ぎ、完成させて開業した路線である。なお阿佐線のうち、牟岐駅 - 海部駅間はJR四国（当時は国鉄）牟岐線として1973年（昭和48年）10月1日に、高知県側の区間（阿佐西線〈あささいせん〉）のうち奈半利駅 - 後免駅間は土佐くろしお鉄道阿佐線（ごめん・なはり線）として2002年（平成14年）7月1日に開業している。残る甲浦駅 - 奈半利駅間は未成線であり、高知東部交通の路線バスが結んでいる。踏切はなく、全線がトンネルや高架線・盛土区間になっている。甲浦駅で室戸岬・土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の奈半利駅、安芸駅へ向かう高知東部交通の路線バスと接続している。終点の甲浦駅では室戸方面への延伸を考慮して高架橋が途切れる形で終わっているが、延伸の見通しは立っていない。代わりに線路と道路を直通できるDMVの導入を検討していると報じられ、2017年2月にDMVを2020年までに導入することが正式に決定した。DMVはJR四国牟岐線阿波海南駅から甲浦駅まで線路を走行し、甲浦駅から先は高架線を下りて一般道路を走行する計画としている。