モーリス・メーテルリンクの戯曲『ペレアスとメリザンド』は1893年にパリで初演され、1895年にはロンドンで上演された。イギリスの女優パトリック・キャンベルはこの戯曲を英訳して上演するために、1898年3月から4月にかけてロンドンに滞在していたフォーレに音楽を依頼する。これを引き受けたフォーレは同年4月にフランスに戻るが、自身はパリ音楽院で作曲科のクラスを受け持っており、地方のコンセルヴァトワール視察や同年7月までに音楽院フルート科の課題曲を作曲することになっていたこと、さらにはマドレーヌ寺院でのオルガニストとしての仕事などに追われていた。このため、音楽は1898年5月の実質1ヶ月間で作曲し、オーケストレーションについては弟子のシャルル・ケクランに委ねた。このときフォーレはケクランに対し、細かく指示を与えている。1898年6月21日、ロンドンのプリンス・オブ・ウェールズ劇場で英訳（翻訳はジャック・W・マッカイル）による上演が行われ、音楽はフォーレ自身の指揮によって初演された。音楽全体は19の小品からなっている。このときのオーケストラ譜はアルフレッド・コルトーからロベール・レーマン（収集家）、ナディア・ブーランジェ、ジャン＝ミシェル・ネクトゥー（フォーレ研究で知られる）と渡り、現在ではフランス国立図書館に保管されている。
山形県山形市出身。高校は山形県立山形東高等学校、大学は学習院大学文学部日本文学科に進んだ。大学入学と同時に詩の世界に魅了せられ、以降、東京の広告会社に勤務しながらインターネットなどを通じて詩作を始めた。2003年3月10日に「伊達風人ホームページ」を立ち上げ、詩や評論、エッセー等を掲載し始める。2003年からはWEB同人詩誌「めろめろ」に投稿。（2004年5月17日の同誌に初出の『数詞』が「いん・あうと」誌（04年各月号）にて、MONKから2003年のベストとして寸評を得る。2005年からはweb同人詩誌「ぽえ。」に投稿開始。選者の野村喜和夫より度々の入選、佳作の評価を得た。2005年6月16日、「ぽえ。」の閲覧を通じて、自身のホームページ上にて、広田修との交流が始まる。2007年8月25日、広田と共同で、同人詩誌「kader0d」（カデロート）VOL.1を発行。2008年5月10日には「kader0d」VOL.2を発行した。2008年6月、詩『水錘』が谷内修三の目に留まり、谷口のホームページ「谷内修三の読書日記」に記載され、高い評価を受けたものの、これ以降は何故か詩作が中断される。2011年2月12日夕刻、板橋区中台の自宅アパートに歩いて帰る途中に路上で突然倒れる。救急車で病院に搬送されたものの心肺停止状態で間に合わず、33歳9ヶ月で死去。2012年2月、思潮社より遺稿詩集『風の詩音』が発行された。また、同年12月の『現代詩手帖』では、2012年を代表する詩を特集し「2012年代表詩選」と題して掲載したが、その中に伊達の作品も一篇採録されている。
岡軌7600型は1986年（昭和61年）、岡軌7700型は1987年（昭和62年）にそれぞれ1両ずつ製造された。それぞれ、老朽化が進行していた岡軌3800・2500型の残存車淘汰を目的としており、岡軌7700型の竣工により岡山電気軌道の非冷房車は岡軌3000型9両が残るのみとなった。これらは当時岡山電気軌道が毎年のように増備していた一連の冷房車シリーズの一つで、上2桁で創業からの経過年数を示す岡山電気軌道独特の形式番号付与ルールに従い、新造年次ごとに形式が分けられているが、車体はほぼ共通である。ただし、搭載機器は異なっており、岡軌7600型は新製品と工場在庫品を組み合わせ、岡軌7700型は在来車からの流用品を搭載する。製造所はいずれもアルナ工機である。車体は、岡軌7000 - 7500型までの新造冷房車のそれを基本としつつ、リファインを加えたものとなっており、前面は方向幕と前面窓との一体感を出したデザインとし、前照灯・尾灯は横に並んでいる。側面は従来のナニワ式アルミサッシを止め、窓柱を少なくして窓を大きくとり、下部を大きな固定式、上部を内側に倒れる可倒式とした、当時のバスで流行していた様式のものに変更されている。これにともない、上部の可倒式窓と干渉する車内のカーテンが廃止され、熱線吸収ガラスが採用された。機器類については、主に岡軌7600型のものは新造あるいは自社工場在庫品の流用によっているが、岡軌7700型については主として岡軌7300型の更新時に未更新のまま残されていた、岡軌2500型2501（元呉市電700形702）のものを流用している。主電動機は岡山電気軌道で標準的に使用されてきた三菱電機MB-172NRを各台車に1基ずつ、第2・3軸に外掛けで装架する。竣工時はいずれも制御器に社内在庫品あるいは流用品による三菱電機KR-8直接制御器を搭載していたが、岡山電気軌道では1992年の西鉄北九州線第2次路線廃止時に廃車となった同社600形からの発生品である日立製作所DR BC-447を大量購入し、以後検査時などの機会をとらえて順次KR-8と交換している。この制御器には非常用の発電ブレーキノッチも備わっているが、常用ブレーキとしては運転台に設置されたブレーキ弁によるSM3直通ブレーキを使用する。外観上は台車の違いが識別点であり、岡軌7600型は新造品でプレス材溶接構造の軸ばね式台車であるアルナ工機NK-202を装着しているのに対し、岡軌7700型は岡軌2500型から流用された、枕ばねに重ね板ばねを用いる古風な外観・構造の鋳鋼製軸ばね式台車である新扶桑金属工業KS-40J（H-2127）となっている。