バート・ザルツウフレンは、ラーフェンスベルガー盆地の東端、ザルツェ川とベーガ川がヴェレ川に合流する地点に面している。他のノルトリッペ地方の自治体に比べ、人口密度は高い。農耕地を主とする田舎風の地区が中心市街を囲んでいる。ヴェレ川とベーガ川の北東の大部分はリッパーベルクラントの森に覆われた丘陵地で、市域の高度は 250 m にまで達する。最低地点はヘルフォルトとの市境のヴェレ川で、約 34 m である。市域は、2008年以降、トイトブルクの森 / エッゲ山地自然公園に含まれる。
トレント・セバーン水路の総延長は386km。東端はトレントンを起点とし、建設水路部分はそのうち約32kmのみ。45ヶ所の閘門があり、そのうち2ヶ所はフライト・ロック（連続閘門）および、ピーターボロとカークフィールド2ヶ所はボートリフトがある。ビッグ・シュートでは船舶用鉄道（インクライン）も整備されている。またこの水路網には旋回橋が39ヶ所、ダム160ヶ所等を備え、河湖での水位調整を行ない100万人以上が居住する流域約18,600平方キロにおける治水機能を果たしている。
トレント・セバーン水路（英語：Trent–Severn Waterway）は、カナダ・オンタリオ州南部の水路網。オンタリオ湖（トレントン）とヒューロン湖のジョージア湾（ポート・セバーン）を結ぶ水路で、かつては産業交通・軍事目的で使用されていたが現在は主に観光・余暇の為に使用されている。トレント川、オトナビー川、カワーサ湖群、シムコー湖、カウチチン湖、セバーン川などの自然水路を含む。南オンタリオの「コテージ・カントリー（別荘地）」を横断するため重要な観光資源になっている。5月から11月の期間のみ通行可能。この水路はカナダ国定史跡に指定されている。
敷地面積18,000平方メートル、展示館建築面積は4,537平方メートル（延床面積5,077平方メートル）の鉄筋コンクリート造（一部現場緊張PC造）一階（一部二階）建で、以下の施設を有する。
伊勢斎宮の遺跡は、南北朝期以降荒廃し、その遺跡も不明だったが、1970年（昭和45年）頃からの宅地造成に伴い、三重県多気郡明和町古里地区に斎宮遺跡の存在することが明らかとなり、1979年（昭和54年）には史跡指定を受けた。これを受け、三重県も斎宮跡発掘調査事務所を開設して本格的な調査発掘と保存に乗り出し、1983年（昭和58年）には史跡公園「斎宮跡」が開園した。1985年（昭和60年）には、斎宮跡に県立博物館を設置することが発案され、教育委員会文化課のもとで建設に向けた準備が進んだ。博物館予定地自体が遺跡であるため、慎重な発掘調査を経て、1988年（昭和63年）1月に起工、1989年4月より業務を開始し、10月に開館した。
2003年から2013年にかけて、フランスの女優レティシア・カスタと交際し、一男一女をもうけている。 2015年にビアンカ・ヴィターリ（Bianca Vitali）と結婚し、夫妻には2017年に息子が一人誕生した。
1990-2000年代の欧州では、各都市の路面電車に端を発したバリアフリー、超低床化の流れが鉄道車両にも波及していたほか、コスト低減の要請も高まっており、その結果として低床式車体でプラットフォームの概念を採入れた電車および気動車が各鉄道車両メーカーで用意されるようになり、タルボット車両工場のタレントやシーメンスのデジロといったシリーズが大量生産され始めていた。こうした流れの中、スイスを中心とした鉄道車両メーカーのグループであるシュタッドラーにおいても、1997年以降、走行機器を集中搭載した4輪単車の電気もしくはディーゼル式の動力ユニットに1車体片側1台車で片持ち式の客車数両を組み合わせたモジュラー式構造のGTWシリーズを生産しており、スイスを始め、ドイツ、イタリア、フランス、オーストリア、オランダ、ギリシャ、スロバキア、アメリカなどの各国で採用されていた。GTWシリーズはその構造上動力ユニット＋3両編成程度の短編成を基本としており、加速力や最高速度の面からもローカル線に導入されることが多かったが、スイス国鉄がバーゼルやルツェルンなどを中心とした都市近郊列車の拡充と旧型車両の代替を目的として本格的に低床式電車をシュタッドラー社から導入することとなり、GTWシリーズより走行性能の向上、輸送力の増強、冗長性の向上などを図ったFLIRT（Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug：軽量・高速・革新的な近郊用列車の意）が開発された。FLIRTシリーズは2-6車体の連接式で、両先頭車の編成端側台車を動台車としてその上部床上機器室内および屋根上に走行用機器を搭載しており、客室は動台車上部のみを高床部として、その他を低床分として低床化率を90%以上としている。また、FLIRTシリーズはシュタッドラー社で並行して生産されている他のモジュール構造の車両シリーズであるGTWシリーズやKISSシリーズと同様に、タレントやデジロといったプラットフォームの概念による大量生産を前提とした車両とは異なり、モジュール構造により編成両数、扉数、窓扉配置、車内の配置などをカスタマーの要請に合わせて自由に構成することが可能となっており、少両多品種の生産が可能となっているほか、必要に応じて特別な仕様に対応することも可能となっている。なお、FLIRTシリーズは車体と機械部分の製造および最終組立を担当するシュタッドラーをはじめとしてスイス国内のメーカーが多く関与しているのが特徴の一つであり、電機品はBBCの流れを汲むABB SchweizやSAASの後身であるABB Sécheronのほか、Selectron SystemsやRuf-Gruppeが担当し、車体および機械部分には同じくFFAやSWPの流れを汲むdesign & technikやLRS-Engineeringなど、伝統的なスイスの車両メーカーの後身を含む多くのスイス企業が関与している。このほか、ドイツのVoith TurboやBode、BBCの流れを汲むオーストリアのtraktionssysteme austria製の機械品、電機品を使用している。