1967年8月30日の朝、茨城県北相馬郡利根町布川で、独り暮らしだった大工の男性（当時62歳）が、仕事を依頼しに来た近所の人によって自宅8畳間で他殺体で発見された。茨城県警取手警察署による死体検視と現場検証によれば、男性の死亡推定時間は8月28日の19時から23時頃であるとされた。男性は両足をタオルとワイシャツで縛られており首にはパンツが巻きつけられた上、口にパンツが押し込まれていた。死因は絞殺による窒息死であると判明した。現場の状況は玄関と窓は施錠されていたが、勝手口はわずかに開いていた。室内は物色した形跡が認められたが、何を盗まれたかは判明しなかった。ただし、男性は個人的に金貸しを行っており、現金や借用書などが盗まれた可能性があった。唯一判明したのは男性が普段使用していた「白い財布」が発見されなかったことである。また、現場からは指紋43点が採集された。男性の自宅付近で20時頃に不審な2人組の男の目撃情報があり、その情報から1967年10月に2人の男が別件逮捕された。
布川事件（ふかわじけん）は、1967年（昭和42年）に茨城県で発生した強盗殺人事件である。犯人として近隣に住む青年2人を逮捕・起訴し、無期懲役が確定したが、証拠は被告人の自白と現場の目撃証言のみで、当初から冤罪の可能性が指摘されており、2009年、再審が開始され、2011年5月24日、水戸地方裁判所土浦支部にて無罪判決が下された。日本弁護士連合会が支援していた。
スリーコムと華為技術による合弁開始後の2004年4月、ファーウェイスリーコムジャパン株式会社が東京都中央区明石町にて営業を開始、2006年8月には大阪市北区中之島に大阪支店を開所した。2007年5月1日、スリーコムと華為技術の合弁解消とスリーコムによる100%子会社化により、日本法人もH3Cテクノロジーズ・ジャパンに社名変更した。2010年、ヒューレット・パッカードによるスリーコムおよびその子会社H3Cテクノロジーズを含む資産の買収に伴い、日本法人は日本ヒューレット・パッカードに吸収され、ヒューレット・パッカードの既存のネットワーク関連部署との統合により同社HPネットワーク事業本部となった。
H3Cテクノロジーズ (H3C Technologies Co., Limited、杭州华三通信技术有限公司) は、中国の清華集団とアメリカのヒューレット・パッカード・エンタープライズ（Hewlett Packard Enterprise, HPE, NYSE: HPE）の合弁会社で、中国の杭州市浜江区に本社及び製造工場を置き、ネットワーク製品の企画、開発、製造を行い、主に中国市場向けにH3Cの自社ブランドで販売を行う企業である。中国以外の市場では他社ブランドによるOEM販売が主流で、ヒューレット・パッカード・エンタープライズによるデータセンター向けネットワーク製品FlexFabricシリーズや、NECによる日本市場向けネットワーク製品UNIVERGE QXシリーズとしての扱いがある。
さまざまな雑誌に掲載されたSF作品5編を収録した短編集。栗本の2冊目のSF作品集として、1980年11月に講談社から発行された。のち、1985年3月に講談社文庫から発行された。1冊目のSF作品集である『セイレーン』とは異なり、中間小説誌に発表された作品も含まれているため、比較するとややSF色が薄められた作品集となっている。そのため、SFに馴染みのない読者層を想定し、SF作品『火星人ゴーホーム』（フレドリック・ブラウン）のパロディ作品である「エンゼル・ゴーホーム」についてのみ、その作品背景を作者自らが解説した「「エンゼル・ゴーホーム」だけのためのあとがき」が巻末に添えられている。収録作品のうち、「ケンタウロスの子守唄」は、栗本のSF作品では初めて発表された作品である。筒井康隆作詞の同名の曲から着想を得たという本作品は、SCEAN 1～3の3部から構成されている。その評価も高く、日本文藝家協会編のアンソロジー『現代小説'78』（角川書店）にも収録された（ただし「SCEAN 1」のみ）。また「時計台」も高い評価を受け、同協会編のアンソロジー『ザ・エンターテインメント1981』（角川書店）にも収録された。
第二次世界大戦が終結してから3年後の1948年（昭和23年）から1957年（昭和32年）にかけて5,617両（トキ15000 - トキ20616）が日本車輌製造、新潟鐵工所等にて生産された。車体の基本的な設計は、先述のトキ10形とほぼ同一だが全長は200mm延長されている。荷重は35t、石炭荷重では30tである。台枠はトキ15000 - トキ19244の車両はリベットと溶接の併用、1953年（昭和28年）以降に製造されたトキ19245 - トキ20614の車両は全溶接になっている。また、台車はベッテンドルフ式で、トキ15000 - トキ18199がTR41、トキ18200 - トキ19245がTR41A、トキ19245 - トキ20614ではTR41Cを装備している。トキ15000形は他形式への改造や、それ自体の廃車が進んだほか、1966年（昭和41年）に登場した後継車種のトキ25000形と置き換わるなどの形で表舞台から姿を消し、1986年（昭和61年）度をもって形式消滅した。形式に変更を伴わない改造として木材チップ輸送対応車がある。これは、あおり戸・妻板の上部に鋼製枠と金網を追設して積載容積を拡大した車両で、トラ90000形と同様、木材チップ輸送に用いられた。改造による形式や番号の変更はない。九州地区を主として使用された。その他にも、あおり戸等を撤去して貨車移動機を輸送するのに使用される車両等が存在した。また、1960年（昭和35年）に航空機のジェットエンジンを使用して除雪する案があり、このための試作を大宮工場においてトキ15000形を使って行った。