ウィノカーは2006年10月7日にスタックドの脚本家ジュダ・ミラーと結婚した。2008年3月、夫婦は代理母出産の使用を発表、代理母が妊娠5か月であること、生まれる予定の男の子の名前がゼフ（Zev）になることも併せて発表した。ウィノカー夫婦はその後出産を手伝い、ゼフは同年7月22日に無事生まれた。彼女は作家のS・J・ペレルマンとナサニエル・ウエストの又姪でもある。
2003年、ウィノカーはヘアスプレーでの演出によりトニー賞のミュージカル主演女優賞、ドラマ・デスク・アワード、シアター・ワールド賞、アウター・クリティクス・サークル賞を受賞した。ヘアスプレーでの演出の準備期間中、ウィノカーは子宮頸癌と診断された。彼女は病気の治療を受けたが、ミュージカルからの降板を余儀なくされる恐れから家族以外には病状を秘匿した。最終的に彼女は回復し、そのまま出演した。またヘアスプレー以前はグリースのリバイバル公演にも参加した。ウィノカーはアメリカン・ビューティー、25年目のキス、鬼教師ミセス・ティングル、最終絶叫計画、2番目のキスなどの映画に出演したほか、アニメ映画で声優を務めたこともある。またスタックドやラリーのミッドライフ★クライシスなどのシットコムでも端役ながら出演した。ラリーのミッドライフ★クライシスでは「マリッサ・ウィノカー」の役名で出演したが、クレジットでは「エレベーターの中の女性」とされた。
ウィノカーは建築家マイケル・ウィノカーと教師マキシンの間でニューヨーク市で生まれたユダヤ人である。ウィノカーはフォックス・レイン高校のサッカーチームでチアリーダーと隊長を務めた。その後、アメリカン・ミュージカル・アンド・ドラマティック・アカデミーに進学、卒業した。
ロンドンのAAスクールで建築家として学ぶ傍ら登山の経験を積み、1980年代から90年代にかけて数多くの困難な未踏峰、未踏壁をアルパインスタイルで攻略した。　1996年にUIGM資格を取得し専業ガイドとなる。2003年にはSNGM（フランス国家山岳ガイド）の資格を取得しシャモニーに拠点を移している。
打ち上げ後の運転開始当初は、探査機周囲に残っている大気の影響で放電現象が多発したため、探査機全体を暖めて脱ガスを行うベーキングを2回行った結果、安定して運転が行えるようになった。試験運転を続ける中でスラスタAを予備とし、残りの3台（スラスタB〜D）を使用することになった。連続加速を続ける中で毎日追跡作業を行い、位置と速度の確認を行う。そして一定期間連続運転をするとμ10は一時その運転を停止し、連続運転時の動作履歴を高速通信する。それらの結果を踏まえてはやぶさの軌道計画を決定し、μ10の運転計画が作成される。当初の予定では、μ10の運転を続けながら軌道決定を行うことになっていたが、エンジンの推力が想定以上に変動が大きく、運転を続けながらの軌道決定が困難であったために、軌道決定時にμ10は一時停止する運用がなされることになった。またμ10の運転に欠かせない電力は、探査機の太陽からの距離によって太陽電池の出力が大きく変化するため、μ10は出力の調整、そして運転台数を調整して運用を行った。
イオンエンジンの中でも無電極プラズマ推進器に分類され、マイクロ波放電を用いるものとしては初めて実用化されたものである。イオン源・中和器共にマイクロ波放電式を採用したことでプラズマ生成時に電極が不要になり、他の方式と比較して単純・軽量・高信頼・長寿命となった。また、加速グリッドに炭素繊維強化炭素複合材料を採用したことでモリブデン製の2〜3倍の寿命を確保し、耐久試験では20,000時間以上の稼働時間を誇る。名称は直径10cmのマイクロ波放電式を用いたミューロケット最上段高比推力モーターであることを示している。
大気汚染の主なものに煙害があるが、環境庁新設の際、煤煙を含む公害対策にさらに深く取り組むようになっている。現在では、公害罪法ともいわれている人の健康に係る公害犯罪の処罰に関する法律といった公害対策法令も制定されて対策がなされている。環境確保条例に定める自動車公害対策などにアイドリングストップなどが盛り込まれ、全国軽自動車協会連合会の活動も軽自動車の普及促進と安全公害対策などを盛り込んでいる。東京都環境局では自動車公害対策部がある。また、大気を汚染する自動車を製造する企業の取り組みとして、自動車排出ガス規制に対応した、トヨタ自動車のTTCや日産自動車のNAPSなどがある。マツダ・ファミリアやマツダ・コスモなどのなどのAPとはAnti-pollution（アンチポリューション：公害対策）の頭文字で、プロトタイプレーシングカーで日産・R382の翌日、日産自動車は公害対策に集中するため、70年日本グランプリの欠場を発表している。スバル・レックスの場合公害対策のため、エンジンをEK33型2ストロークエンジンからEK21型にしている。ホンダ・145などでは無鉛ガソリンが使用可能となり、水冷化が後の公害対策も視野に入れてのものであったことが窺える。カワサキ・Z1など、ダブルディスク化（欧州仕様のみ）、点火系の変更、公害対策による吸排気変更やスバル・ff-1 1300Gなど安全・公害対策装備の充実が図られた。阪急バスは1993年からは、低公害対策車に対して、白地をベースに従来の塗色を一部に配している。フォード・ファルコンは、新しい公害対策基準「ADR27A」を初めてクリアして1976年に登場。フィアット・131など、アメリカ向け輸出車には公害対策によって大幅にパワーダウンしたDOHCである。デ・トマソ・マングスタは標準が289cubic inch(4728cc)305馬力であったが、米国向けは公害対策による性能低下を補うため302cu-in(4949cc)が搭載された。トライアンフ・ドロマイトは、日本でも厳しくなりつつあった公害対策・安全基準に対応した日本向け仕様車を少量生産、トライアンフ・スピットファイアは公害対策等の理由で性能が徐々に低下、安全対策や装備充実による重量増加と公害対策による特に対米仕様車のエンジン出力低下がもたらされた。