幅2,946mm（骨基準）・全長21,000mm・客室床面高さ1,110mm・天井高2,100mm、屋根高さ・3,350mmの車体は、先頭から電動発電機 (MG : 150kVA) や空気圧縮機 (CP : 3,000L/min) を搭載するボンネット・運転席・乗務員扉・区分室・給仕室ならびに荷物保管室・乗客用扉・洋式トイレならびに洗面所・開放室・サービスコーナーの順に配置。定員は区分室・開放室を合わせて18名。屋根上にはAU12形分散式冷房装置を区分室用は運転席後部に1基、開放室は2基x2の計4基を独特のキノコ型カバーに収納し搭載する。客室側窓は乾燥空気を封入した二重ガラス複層固定窓とした上で世界最大級である縦1m×横2mのガラスを区分室に1セット、開放室に3セットならびに縦1m×横1mを1セット設置する。また給仕室・サービスコーナーの海側に釣合下降式の業務窓を設置する。塗色は当時国際的に注目されていた欧州のTEE列車に倣い、クリーム4号を地色とした上で窓回り・裾・雨樋に赤2号の帯。ライトケースは逆に赤2号を地色とし、クリーム4号による細線を3本通した翼をイメージさせるものとした。窓回りとライトケース回りの帯端部傾斜角度は、側窓を大型化したために運転台前部窓に対してクハ151形の60度から70度へ変更した。また台車は1 - 11がTR58A形、12がTR58B形を装着する。
1960年（昭和35年）6月1日ダイヤ改正で実施された東海道本線の客車特急「つばめ」「はと」の電車化に伴い、大阪方先頭に編成組成された2等制御車である。営業運転開始1ヶ月後の1960年7月1日に2等級制への移行に伴い1等車（現・グリーン車）となった。愛称はパーラーカー。その後1962年（昭和37年）までに計12両が製造された。
農業や牧畜による生息地の破壊、羽毛用や食用、ペット用の乱獲などにより生息数は激減している。1987年にワシントン条約附属書Iに掲載された。ブラジルでは法的に保護の対象とされている。巣箱の設置、エコツーリズムなどの保護対策が進められている。1997年におけるパンタナルでの生息数は5,000羽以下、マンガベイラス山地での生息数は1,000-2,500羽と推定されている。
サバンナや湿原、開けた環境の周囲にある乾燥林などに生息する。ペアもしくは小規模な家族群を形成して生活する。渡りは行わないが、アマゾン川流域の個体群は季節によって長距離移動することもある。食性は植物食で、主にヤシの果実を食べるが、他の植物の果実や陸棲の貝類を食べた例もある。繁殖形態は卵生。ヤシの樹洞（アマゾン川流域、パンタナルの個体群）、断崖（マンガベイラス山地個体群）などに巣を作り（枯れ木、切り株に営巣することもあり）、7-12月に2個（まれに3個）の卵を産む。抱卵期間は27-30日。育雛期間は105-110日。
全長90-100センチメートル。頭部は大型。全身の羽衣は明青色。翼は紫色を帯び、尾羽や翼下面は暗灰色。眼の周囲と下嘴基部（三日月状）には羽毛が無く、黄色い皮膚が裸出する。虹彩は赤褐色。嘴は大型で、嘴および後肢の色彩は黒い。
作者はハリーズ・ニューヨーク・バー ( Harry's New York Bar ) のアンディ・マッケルホルン ( Andrew MacElhone ) （1960年、パリ）。彼はバーの創始者ハリー・マッケルホルン ( Harry MacElhone ) の息子。
趣味はヒストリーチャンネルを観ることで、野球観戦は「長すぎて退屈」と語っている。バスケットボール好きでもあり、故郷のヒューストン・ロケッツのファンである。2017年8月にハリケーン・ハービーでヒューストンが被害を受けると、同僚で同郷のマット・アルバースとともに「ヒューストンフードバンク」への寄付金を集めるためにYouCaringの募金活動ページを立ち上げた。
打率を残し長打も打てるオールラウンドな打撃と、守備範囲の広さが特徴的な守備の攻守両面において高いレベルを誇る選手にもかかわらずメディアに取り上げられることが少ないことから、「最も過小評価されている選手」の1人と言われている。
独ソ戦において数多くの教訓を得たソ連は、他国に先んじて「Sturmgewehr」アサルトライフルの概念を自軍に取り入れた。ミハイル・カラシニコフが開発したAK-47は、StG44同様に短小弾と分類された7.62x39mm弾を使用し、設計思想を引き継いだ。ただし、内部の機械的構造はM1カービンを参考にしたとされる。この銃は、英語での訳語「アサルトライフル」を顕著にし、より広めることとなった。その間も、西側諸国の多くは既存の武器を使用し続けた。7.62x51mm NATO弾の採用は、西側のアサルトライフルの出現をさらに遅らせることとなった。その後、NATO弾は7.62x51mmから5.56x45mm NATO弾に変更された。これは、携行弾薬の増加を狙ったものである。変更された弾薬は、より小さくより高初速になり、武器自体も軽くなった。この点では、M2カービン（M1カービンのフルオートが可能なタイプ）および.30カービン弾開発の経緯にも似ている。ソ連もその利点に着目し、NATO弾に似た5.45x39mm弾を使用するAK-74を開発した。ドイツ民主共和国（東ドイツ）の国家人民軍では、1960年代に入って国産のMPi-K（ライセンス生産されたAK-47）が行き渡るまではMPi-44の名称でStG44を使用し続けていた。同様にドイツ人民警察もPPSh-41に置き換えられるまで同じ名称で使用した。1947年頃には何らかの形で南米諸国に持ち込まれた。当時、新型自動火器の採用を模索していたアルゼンチンでは、持ち込まれたStG44に対するリバースエンジニアリングを試み、CITEDEF（国軍科学技術研究所）とドミンゴ・マテウ兵器廠（Fábrica Militar de Armas "Domingo Matheu"）が協同でクローンモデルの設計を行った。このモデルにはCAM 1という名称が与えられた。また、7.92x33mm弾もサン・ロレンツォ陸軍弾薬廠（Fábrica Militar de Cartuchos “San Lorenzo”）にて国産化された。ただし、CAM 1自体の開発および研究は1953年から1954年頃に中止されたと言われている。それ以外にも、いくつかの国では1980年代まで使用されていたという。また、シリア内戦最中の2012年には、自由シリア軍によって良好な状態で保管されていた5,000丁のStG44が発見された。