メンバー自身が監修した8枚組コンプリート・ボックス。ディスク1～5には全オリジナル・アルバムに加え、シングル・テイクや既発のライブ・テイクなど、公式発表された全音源を収録。ボーナス・トラックにはメンバーがセレクトした未発表テイクを収録。ディスク6～7には新たに見つかった1970年1月の「IFC前夜祭」での「BLUEBIRD」のカヴァーを含むライヴ音源を収録。ディスク8にはメンバーがバッキングでレコーディングに参加した楽曲を収録。全ディスクCD-EXTRA仕様。コンテンツには写真や資料類を各ディスクに収録。愛蔵家用IDナンバー付きの特殊パッケージによるLPサイズ・ボックス。同梱特典としてメンバーによる序文、ロングインタビュー、楽曲解説、エッセイほかを収録したブックレットと、1973年に刊行された全曲楽譜集『CITY はっぴいえんどソングブック』完全復刻版を封入。ディスク2『風街ろまん』は後に紙ジャケット仕様で単品リリースされた。
昭和44年に創立。自動車産業の生産ライン設備の電気的制御に端を発し、生産指示・管理アンドン（トヨタ生産方式の1つの要素）などを手掛け、トヨタ自動車の発展に追従する形で事業を拡充。21世紀に入り、トレーサビリティや産業用ロボットなど生産設備のITシステム開発、X線（日刊工業新聞記事）などを使った生産ラインに組込める画像検査装置などといった非破壊検査装置やセンシングなど技術・ノウハウを広げる。
ダイヤは1918年の時点では1日8往復で、本庄発は始発8時・終発19時5分、児玉発は始発7時10分・終発18時5分となっていた。のち1925年には1日9往復となり、本庄発は始発8時5分・終発18時40分、児玉発は始発7時25分・終発17時45分となった。遅くとも19時過ぎには運行を終えることになり、全体的に早じまいのダイヤであった。運賃は1918年の時点で全線片道19銭・往復35銭であった。しかしこの時期第一次世界大戦の影響で物価が騰貴していたため、ちょくちょくと値上がりがあり、1919年には片道21銭・往復41銭、1925年には片道27銭となっていた。
高崎線の本庄駅の南側構内を起点とし、専用軌道で線路に寄り添うようにして走った後、銀座通りから続く道の踏切そばで左折、道路上に出て市街地を抜け、国道462号をひたすら併用軌道で児玉へ向かっていた。終点は「児玉」と称したが現在の児玉駅とは別の場所で、市街地の北・八幡山地区の入口に位置した。車庫は本庄・児玉両方に存在した。本社は本庄に置かれ、ちょうど本庄電停を出た線路が道路上へ飛び出し、1つ目の七軒町電停に入る背後、現在の高崎線の七軒町踏切のすぐ南東にあった。またこの向かい側に、道をはさんで変電所が存在していた。
山川 丙三郎（やまかわ へいざぶろう、1876年3月3日 - 1947年8月17日）は、イタリア文学者、翻訳家。新潟県北蒲原郡（現・新潟県新発田市上館）生まれ。1892年東北学院予科に編入学し、卒後、1914年から1922年にかけてダンテ・アリギエーリ『神曲』を邦訳、1919年東北学院教授となり、1929年名誉教授となる。新井奥邃の謙和舎にも学んだ。『神曲』はのち岩波文庫に収められ広く読まれた。現在でも文語訳のものの中では最も手に入れやすい訳の一つである。ほかダンテ『新生』の翻訳（1929年）ものち岩波文庫。山川を研究した人物に新井明（敬和学園大学元学長で、主に内村鑑三研究）がいる。
ダブルギアリング規制は、金融機関相互の資本調達手段の持合により自己資本比率のかさ上げを抑制すること、また、資本出資を抑制することで金融危機の負の連鎖を未然に防止することを目的に導入された。従来より、銀行は「意図的に保有している他の金融機関等の資本調達手段の額」が自己資本控除とされていたが、バーゼルIII移行のタイミングで銀行の他の金融機関への出資の取り扱いについても整理された。
先手でいえば、玉を3八に、左金を5八に、右金を4八に動かして作られる。金が横に2枚並んだ形が最大の特徴であり、金無双及び二枚金という名称の由来となっている。この特徴故に、飛車を5筋に振る中飛車は左金を動かす位置に飛車があるため、左金を囲いに参加させにくいという欠点がある。一般的には、上部からの攻め主体の相振り飛車での採用が多いことから、上部の守りを優先するために右銀を2八の位置に上がることが多い。但し、側面からの攻めに対しては「壁銀」となり玉の逃げ道がなくなってしまうため、右銀は2八に上がらない方が良い。
2018年に新設された重賞競走である。創設と同時に2017年まで行われていた「名古屋でら馬スプリント」に代わり、地方競馬スーパースプリントシリーズの東海・北陸地区トライアルに指定された。第1回の出走条件はサラブレッド系3歳以上、北陸、東海所属で、その第1回はコースレコード決着（54.3）であった。2019年の本競走のトライアルは、準重賞のスーパースプリント賞。
ブレンドされた白ワインであるエスト! エスト!! エスト!!! ディ・モンテフィアスコーネは、ラティウム北部にあるボルセーナ湖周辺の火山性土壌の産品として、1966年にイタリアのワイン法によるデノミナツィオーネ・ディ・オリージネ・コントロッラータ（DOC）の認定を受けた。DOCの規定により、ボルセーナ湖南岸のモンテフィアスコーネのコムーネ周辺にある1000エーカー（405ヘクタール）のDOCエリアで栽培され、1ヘクタール当たりの最大収率13トンで収穫されたブドウの使用が義務付けられている。ワイン完成品としてのアルコール度数は11%以上でなければならず、少なくとも65%のトレッビアーノ種（産地ではプロカニコとして知られる）、20%のマルヴァジア・ビアンカ種と15%未満のロッゼット種（産地ではトレッビアーノ・ジャッロとして知られる）がブレンドされていなければならない。ボルセーナ湖周辺のこの地域はワインツーリズムで有名であり、「エスト! エスト!! エスト!!! ディ・モンテフィアスコーネ」はもっぱらこの地域を訪れる人々に提供され、輸出に回される量は比較的少ない。