ハインリヒ2世・ロイス・ツー・ケストリッツ（Heinrich II. Reuß zu Köstritz, 1803年3月13日 ザイスト - 1852年3月29日 エアフルト）は、ドイツの貴族。ロイス＝ケストリッツ家の末子系に属する。ロイス＝ケストリッツ伯家のハインリヒ55世（1768年 - 1846年）と、その妻の男爵令嬢マリア・ユスティーネ・フォン・ヴァットヴィル（1762年 - 1828年）の間の三男。家族はヘルンフート兄弟会と密接な関わりを持っており、父は兄弟会の宣教師としてウェールズ地方・ハーヴァ―フォードウェストに派遣された経験があり、母方の祖父には兄弟会監督ヨハネス・フォン・ヴァットヴィル、母方の曾祖父母には兄弟会の創始者ニコラウス・フォン・ツィンツェンドルフとその妻エルトムーテ・ドロテア・ロイス・ツー・エーベルスドルフがいる。生涯の大半をライプツィヒで過ごした。1846年8月4日カステルにて、伯爵令嬢クロティルデ・ツー・カステル＝カステル（1821年 - 1860年）と結婚した。1851年6月30日本家筋の弟系ロイス侯国侯家の計らいで侯子（Prinz）に昇格した。翌1852年死去、ホーエンロイベン市街教会内のロイス家霊廟に葬られた。1853年3月31日、未亡人クロティルデは故人を記念して、ホーエンロイベンの子どものための「救いの家（Rettungshauses）」を建設した。この施設は1855年から1950年までホーエンロイベンの公的な児童養護施設として機能した。大の音楽通として知られ、フェリックス・メンデルスゾーンやロベルト・シューマンと親交を深めた。シューマンはハインリヒ2世に3つのロマンス作品28（1839年）を、その妻クロティルデに幻想小曲集作品111（1851年）を、それぞれ献呈している。
尾頭橋商店街の歴史は明治にさかのぼり、農家が野菜市を開いたのが商店街としての始まりである。1945年（昭和20年）の名古屋大空襲で焼失したが、戦後の1946年（昭和21年）に映画館の尾頭劇場が開館したことを機に商店街の再建が進み、1949年（昭和24年）に中日球場（後のナゴヤ球場）が完成したことでにぎわいを取り戻した。1987年（昭和62年）時点の尾頭橋商店街には、大宝会館（後のタイホウ尾頭橋店）、モナコ、パチンコ正ちゃんという3店舗のパチンコ店があった。1995年（平成7年）3月16日に開業したJR東海道本線尾頭橋駅から徒歩約5分である。1995年4月15日・16日には尾頭橋駅の開業を記念して、第1回おとうばし商人まつりが開催された。2007年（平成19年）には自動体外式除細動器（AED）の設置費用が国や自治体の補助対象となった。同年に全国で補助対象に認定された140台のうち、名古屋市商店街振興組合連合会が70台を設置しており、他の商店街同様に尾頭橋商店街にもAEDが設置された。また、2014年（平成26年）には防犯カメラを商店街に10台設置している。
八幡園では1957年（昭和32年）の売春防止法施行後、旅館に転業した遊郭も多かった。商店街の入口には1986年（昭和61年）春に地区のシンボルであるアーチが建った。
大正期の尾頭橋には、八幡園と呼ばれる花街が広がっていた。八幡園は御茶所から発生した繁華街であり、江戸時代には佐屋街道の客を目当てにしていたという。料理屋兼芸妓置屋が公許されたのは、1917年（大正6年）のことである。その1917年（大正6年）頃には、芸妓置場が10軒、芸妓が13人いたが、1941年（昭和16年）には、芸妓置場が30軒、芸妓が153人、1943年（昭和18年）には芸妓置場が113軒、芸妓が503人にものぼったとされる。1943年（昭和18年）9月頃からは遊郭に形を変えながらも残っていたが、1945年（昭和20年）の名古屋空襲により八幡園は全焼した。戦後の八幡園は赤線に転向し、遊郭は68軒あり、324人もの女性がいたとされる。昭和20年代後半以降の八幡園は衰退し、1952年（昭和27年）には尾頭橋公園が開園した。
香港政府は1970年代に、郊外の屯門（Tuen Mun）地区で宅地開発を行う事を計画した時点から、すでに鉄道建設を計画し、軌道用の空間を確保していたが、実際にはその時点でどの鉄道会社に営業権を与えるか決定していなかった。1982年になり、政府は香港トラム社（香港電車有限公司）を保有する九龍倉グループに、この鉄道建設と運営を持ちかけた。当初同グループは興味を示し、二階建てトラムを運行することを検討したが、結局建設を辞退するに至った。その後、政府はちょうど設立された九広鉄路に本鉄道を建設するように持ちかけ、1984年に本鉄道の建設と運営を決定し、研究を開始し、1985年になって正式に着工した。当時九龍バスは屯門区と元朗区でバス路線網を広げており、内10ほどの路線が本鉄道と重複することになるため、利益が減ることを懸念した。政府は結局「軽便鉄道独占エリア」という概念を取り入れ、九龍バスに、屯門と元朗を結ぶ一部バス路線からの撤退と、代わりに屯門と旺角地区を結ぶ多くのバス路線を開設させた。この外、政府は九龍バスが軽便鉄道独占エリア内で客を乗降させるのを制限し、九広鉄路公司が軽便鉄道駅と住宅地の間に連絡バスを運営するのを認可し、以前の九龍バス路線の代替とした。軽便鉄道は1988年8月8日に開業する予定であったが、同年6月と7月の試運転中に、歩行者、自転車、自動車との間で何件もの交通事故を起こして、政府より安全対策が取られるまで試運転禁止の行政命令を受け、8月8日の開業に間に合わなくなった。1988年9月18日、ひと月余り遅れてようやく正式開業となった。開業当初は、屯門總站から東北方面に青山公路を通って元朗へ行くメイン路線の他には、屯門地区内の住宅地を通る2ルートしかなかった。東南方面の安定邨行きと、西南方面の屯門碼頭(フェリー埠頭)行きである。当初、全体の路線は5つの料金エリアに分けられたが、2003年にルートが拡張したのを機に6つの料金エリアに変更された。香港でエリア制の料金体系を採用した鉄道は、これが最初であった。九広鉄路の接続駁バスについてはエリア制を採用せず、乗り継ぎ割引料金を設定している。