条約の叙任条項は1530年のアウクスブルク帝国議会で発効、ポメラニア公バルニム11世とゲオルク1世がはじめて公国を封土として正式に受け取った。皇帝カール5世と選帝侯たちが議会に入り、着席した後、ヨアヒム1世が公式にグライフ家の叙任への反対を宣言、ただし儀式への参加とポメラニアの旗に触れることを許可された場合はそれで満足するとも述べた。皇帝はヨアヒム1世の抗議を受け取った。ブランデンブルク＝アンスバッハ辺境伯ゲオルクもヨアヒム1世の抗議に同意した。続いて、バルニム11世とゲオルク1世、そしてその随員たちがポメラニア、シュテッティン、カシュバイ、ヴェンデン、バート、リューゲン、ヴォルガスト、ウーゼドム、ブッコウの旗を持って議会に入り、皇帝に渡した。彼らは跪いて皇帝に忠誠を誓った。ヨアヒム1世が再び抗議に声を上げ、そしてポメラニア公が皇帝から旗を受け取ると、ヨアヒム1世は前に進んで旗に手を触れた。これ以降の全ての叙任式に同様の儀式が行われた。
ヨアヒム1世はポメラニア公国が帝国直属であることを受け入れた。ポメラニア公バルニム11世とゲオルク1世はグライフ家が断絶した場合にブランデンブルク選帝侯が継承する権利を承認した。ポメラニア公の叙任はその前にブランデンブルクに通知しなければならず、ブランデンブルク選帝侯はポメラニア公が叙任式で神聖ローマ皇帝から受け取った旗に触れる権利を与えられた。ブランデンブルク選帝侯はポメラニア貴族がポメラニア公に忠誠の誓いを行う儀式に代表を派遣する権利も得る。また、ブランデンブルク選帝侯のポメラニアにおける確定残余権は皇帝から世襲権利として与えられる。ポメラニア公が新しく叙任されるたびにこの条約が正式に宣言、更新されなければならない。さらに、ブランデンブルク選帝侯はポメラニア公が居合わせていないときにポメラニア公の称号と紋章を使用する権利を得た。
グライフ家がポメラニア公国をブランデンブルク選帝侯の封土として受け取るか、神聖ローマ皇帝から帝国直属で受け取るかについてのブランデンブルク・ポメラニア紛争は1493年にブランデンブルク選帝侯ヨハン2世とポメラニア公ボギスラフ10世が締結したピュリッツ条約で暫定的に決着した。ピュリッツ条約は1472年と1479年のプレンツラウ条約で定められた、ポメラニア公のホーエンツォレルン家から公国を封土として受け取る義務を廃止したが、グライフ家が断絶した場合にホーエンツォレルン家に継承権を与えた。ヨハン2世がピュリッツ条約を締結した思惑はボギスラフ10世に子供がなかったためすぐに継承できるとの考えだったが、ボギスラフ10世に子供が生まれてくると、ヨハン2世は陰謀をめぐらし、ボギスラフ10世がすんなり帝国直属の地位を獲得できないようにした。一方、神聖ローマ皇帝カール5世はブランデンブルク・ポメラニア紛争で片方を支持するでもなく、2家とも公国を与え、相応の税金を徴収した。ボギスラフ10世が1523年に死去すると、2人の息子バルニム11世とゲオルク1世が共同でポメラニア公国を継承、統治した。ブランデンブルクとの紛争もヨハン2世の後継者であるヨアヒム1世と継続した。この問題により帝国議会で騒ぎが起こると、多くの貴族が調停を申し出、最終的にはブラウンシュヴァイク＝カレンベルク＝ゲッティンゲン公エーリヒ1世とブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル公ハインリヒ1世の調停で条約が締結された。条約はブランデンブルクが狩りで利用しているウッケルマルクにあるJagdschloß Grimnitz（「グリムニッツの狩猟小屋」）で締結された。
国鉄ナル9950形・オル9970客車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事業用客車（配給車）である。1953年（昭和28年）6月1日に施行された車両称号規程改正によって創設された形式で、3軸ボギー台車を有する救援車のうち、制式によらない木製のものが重量によって、ナル9950形またはオル9970形のいずれかに分類された。なお、種車に関わりのある九州鉄道・日本鉄道は当該車両の新製時には既に国有化され、旧鉄道作業局は当該車両の新製前後に鉄道作業局から帝国鉄道庁を経て鉄道院と組織再編されているが、便宜上本記事では九州鉄道系、日本鉄道系、官設鉄道系とする。ナル9950形の旧形式はナヤ9980形で、1928年（昭和3年）に施行された車両称号規程改正以降に木製雑形ボギー車の改造によって誕生した形式である。1953年の改番時点ではナヤ9983の1両のみが残っていた。種車は旧日本鉄道系の二等食堂合造車ろし3とみられる。落成時には日本鉄道は国有化されていたが、日本鉄道式の番号を持ち、窓上部の櫛形の飾りに日本鉄道の客車の特徴が見られる。1911年（明治44年）に施行された車両称号規程改正により9200形オロシ9202となった。その後病客車（診療車）9480形ホヘ9482、二等病客車9480形ホロヘ9482と改造され、1928年の改番により9800形ホロヘ9802となり、後に配給車ナヤ9983に改造された。オル9970形の旧形式はオヤ9940形であるが、うち2両（9970, 9971）は元々は「或る列車」として知られる九州鉄道ブリル客車を教習車に改造したものをさらに改造した。 オル9970は元一等車のブオイ1→（1911年改番）スイフ9240→（記号変更）フスイ9240で、教習車スヤ9032→（1928年改番）オヤ9971に改造された後、救援車9990形ナヤ9993に改造されたものを、さらに配給車9940形オヤ9940に改造した。オル9971は元一等寝台車のブオネ1→（1911年改番）スネ9030→（記号変更）フスイネ9030で、教習車スヤ9030→（1928年改番）オヤ9973に改造されたものを、さらに9940形オヤ9941に改造した。 一方、オル9972は旧官設鉄道系の8500形オハ8504で、その後9940形オヤ9942に改造し、1953年にオル9972に改番したが、後に2軸ボギー台車に交換されナル7700となった。