トレント自治県北西部、ヴァル・ディ・ノンに位置する集落。ヴァル・ディ・ノンの中心地であるクレスから南東へ9km、県都トレントから北へ26km、ボルツァーノから南西へ28kmの距離にある。
指サック（ゆびサック、英語: finger cot）とは、主に紙めくりの補助を目的に使われる文具のことである。果物の収穫時に軍手の上から指を保護するためにゴムのサック状のものを付け始めたことから始まる。後に紙めくりの文具として使われだし、電子製品などの組み立て作業に指の汗や油から製品を保護するためにも使われている。情報端末のデータ入力補助用のものもある。電子産業で使われている銀、銅及びその合金である真鍮や、鉛フリーはんだが指サックに含まれる硫黄分と反応してしまい製品不良を起こすようになったため、硫黄を使わない指サックが市場に出てきている。
外観は、U25Bと比較すると、台枠が若干長く、ショート・フードが若干短い。そのショート・フードは、すべての車両が運転室と同じ高さまであるロー・フード型である。ダイナミックブレーキを搭載した車両には、ロング・フード先端部のラジエターの下に抵抗器が見える。3軸台車の各軸同士の軸距が異なるのは、モーターを3つ納めているためである（軸距の短い部分に1つ、長い部分に2つのモーターが入る）。運転室前面窓は1枚であり、U25Bのように2枚窓で製造されたものはない。のちに、一部の車両が試験的に2,750馬力に出力アップされ、それがU28Cに引き継がれた。
毎年11月3日（文化の日）に開催される文化祭。午前の部は市内の那須野が原ハーモニーホールにて、学年別クラス対抗の合唱コンクールが行われる。2011年度（平成23年度）から午後の部も那須野が原ハーモニーホールにて行われる。
毎年5月の週末に同校校庭にて開催される。各学年がクラスごとに、「赤獅」・「青龍」・「白虎」・「黄豹」・「緑鳳」・「紫雀」「橙狼」の7団に分かれて順位を競う。陸上競技の他に応援合戦・集団行動の部門があり、それぞれに順位がつけられる。
KATCHANは、2008年2月号のPATi PATiのインタビューにおいて、KCBのサウンドイメージを「パーティー感のあるロックサウンド」と語っている。しかし、他のメンバーも作詞作曲を行っているため、必ずしも曲のイメージが一致するとは限らない。
元々は、モバイル限定のKATCHANによるブログKCBがそのままバンド名になったものである。デモにはカッチャンバンドとして出したが、強そうな名前にしたいという事から、現在の公式名称「『KICK CHOP BUSTERS』の略称」という風に後付けした。
ヘマトクリット値（ヘマトクリットち、hematocrit）は、血液（ヘマト）中に占める赤血球の体積の割合を示す数値。貧血検査などに利用される。全ての血液100ml中の赤血球容積の割合を%で表現している。成人男性で40-50%（平均45%）、成人女性で35-45%（平均40%）程度が正常値であるとされる。生後間もない頃は成人時の値よりも高い値を示すが、15才頃になると成人の値に近づいてくる。臨床検査などでは、HtまたはHct等の略号で表されることが多い。語源はギリシャ語のαίμα（血、属格: αίματος）およびκριτής（審判）。
第二次臨時行政調査会及び国鉄再建監理委員会は、国鉄に瀬戸大橋の鉄道部分の利用料を支払う能力が無いことを問題視し、分割・民営化の大きな障害となると考えていた。瀬戸大橋の鉄道部分の建設費4500億円に建設中の利息1500億円を加えた6000億円に対し、40年間に国鉄が支払うべき利用料は年間500億円（合計2兆円）に達するからである（当時の金利約8%による複利計算）。一方、当時の四国の国鉄の年間旅客収入は約360億円にすぎず、「鉄道計画の常識を逸脱した建設計画」を推進していたことになる。1983年7月21日付け日本経済新聞は、国鉄再建監理委員会が「児島·坂出ルートの鉄道建設工事をとりやめるよう中曽根首相に提言する方針を固めた。8月初めに打ち出す「緊急提言」に盛り込む。」「借入金をこれ以上増やさない施策が最も重要と判断。設備投資の抑制に重点を置いており、本州連絡橋児島・坂出ルートの鉄道建設中止は緊急提言の目玉になる。」と報じた。これに対し、四国の政治家等が巻き返した結果、緊急提言に本四備讃線の建設中止は盛り込まれなかった。瀬戸大橋は線路等の鉄道専用施設を含めて本州四国連絡橋公団（→日本高速道路保有・債務返済機構）の所有であるが、鉄道専用施設の建設費にかかる債務については日本国有鉄道清算事業団（→日本鉄道建設公団→鉄道建設・運輸施設整備支援機構）が承継しており、鉄道部分のうち鉄道専用施設以外の建設費は本州四国連絡橋公団が、鉄道専用施設の建設費は日本国有鉄道清算事業団が負担したことになる。協定によりJR四国が負担する利用料は鉄道部分の維持管理に必要な経費に対応する額のみとされたため、本州四国連絡橋公団・日本国有鉄道清算事業団は他の収入により建設費にかかる債務を償還する必要に迫られたが、いずれも見込み通りの収入を得ることができなかったことから償還が滞り、債務の一部を一般会計が承継している（詳細は各団体の記事を参照）。