千葉県市原市に生まれ、東京大学法学部在学中にプロテスタントからカトリックに転会する。1973年11月3日に司祭に叙階された。1991年4月15日に教皇ヨハネ・パウロ2世により、カトリック浦和教区（現在のさいたま教区）の司教に任命され、同年9月16日に白柳誠一枢機卿、および大阪教区・安田久雄大司教と長崎教区・島本要大司教の共同司式により、司教叙階の秘跡を受けた。2000年2月17日には、白柳枢機卿の引退に伴い、東京教区大司教に任命された。司教着座式は同年9月3日に行われた。大司教在任中はカトリック中央協議会の会長・副会長をそれぞれ数期務めた。2010年2月の報道によれば、彼は教皇ベネディクト16世により、2010年10月に枢機卿に親任される見込みであったが、同年10月17日に発表された新しく任命された24人の枢機卿のリストには載らなかった。2013年7月、自身の後任の浦和（さいたま）司教に就いていた谷大二が辞任し、これに伴いさいたま教区の管理者に任じられたため、再びさいたま教区の責任者となる。2017年10月25日、75歳定年のため東京教区大司教を引退し、後任に新潟教区のタルチシオ菊地功司教を任命することをバチカンが発表。同年12月16日の菊地の着座をもって東京大司教を正式に引退した。しかしさいたま教区管理者は続投となり、以後はこちらが本業となった。2018年9月24日、山野内倫昭がさいたま司教に叙階・着座したことで教区管理者業務は終了し、同日付で東京大司教区カトリック本郷教会の協力司祭に就任した。2019年4月21日、東京大司教区カトリック本郷教会の小教区管理者に就任した。
1989年バスケットボール男子欧州選手権（1989 European Basketball Championship）は、ユーゴスラビア（現クロアチア）・ザグレブで開催されたバスケットボール欧州選手権男子大会。通称「ユーロバスケット1989」。8カ国が本大会に出場。開催国であるユーゴスラビアが6大会ぶり4度目の優勝を飾り、ギリシャ・ソ連・イタリア・スペインとともに1990年世界選手権出場権を獲得した。
初代ウォルポール男爵ホレイショ・ウォルポールの息子として、1723年6月12日に生まれた。1736年1月24日にリンカーン法曹院に、1741年にケンブリッジ大学コーパス・クリスティ・カレッジに入学した。1747年イギリス総選挙でキングス・リン選挙区から出馬して当選、議会で与党を支持したが、1754年イギリス総選挙で再選された後は議会で発言した記録がないという。1757年2月5日に父が死去すると、ウォルタートンのウォルポール男爵を継承した。1797年3月2日に親族にあたる第4代オーフォード伯爵ホレス・ウォルポールが死去すると、ウォルポールのウォルポール男爵を継承した。1806年4月10日、オーフォード伯爵に叙された。1809年2月24日に死去、長男ホレイショが爵位を継承した。
初代オーフォード伯爵ホレイショ・ウォルポール（英語: Horatio Walpole, 1st Earl of Orford、1723年6月12日 – 1809年2月24日）は、イギリスの貴族、政治家。ホイッグ党所属。
コルダイトを封入した大型の空包を使用するコフマン装置は着火するとピストンを前方へ押し出す。ピストンにより回されたネジ山がエンジンと噛み合い始動させる。これはフィールドマーシャル製農業用ディーゼルエンジンのように直接エンジンのピストンを押し下げて始動させる方式のカートリッジ式スターターとは対照的である。この時期に使用されていたその他の方式には、電気モーター式（現在の自動車で使用されているような）のイナーシャ・スターター（手動か電気モーターで回す）と作動方法はコフマン式と非常に似ているが圧縮空気タンクにより作動する圧縮空気式スターターがあった。ショットガン・スターターは、モーターに繋がる銃身の役割をする短い鋼管とそれに接続された銃尾（この中にカートリッジを装填する）で構成されている。空包のカートリッジを銃尾に装填し、電気的あるいは機械的にこれを激発する。点火装置のスイッチが入れられカートリッジが発火すると、高速で高圧のガス（~600 ft/sで~1000 psi）が管の中を走りモーターを回転させ、クランクシャフトに装着されているエンジンのスターターリングと噛み合う。カートリッジ式が電気モーター式よりも優位であるのは、当時のバッテリーが脆弱で信頼性に欠けていたためである。電気モーター式スターターを装備した航空機は電源車やジャンプ・コードを必要とするか、又は大きく重いバッテリーを機内に搭載しなければならなかった。イナーシャ・スターターは、通常は真鍮製の弾み車を使用しており、手動のクランク棒か電気モーターでこれを回すことで弾み車がスターターリングを回転させた。コフマン方式は、これらよりも軽量で済んだ。ショットガン・スターターの主な弱点はカートリッジの予備を確保しておかなければならないことである。始動しようとする度に1発を使用し、カートリッジによりモーターが回されるのは短い時間でしかない。モーターを同じように使う圧縮空気式スターターでは、通常エンジンで駆動されるコンプレッサーにより再充填されるためカートリッジを携行する必要は無いが、余分な機器としてコンプレッサーと空気タンクを装備しなければならない。既存のスターターにカートリッジの銃尾か空気タンクを追加するだけで簡単にハイブリッド方式を構築することができる。コフマン・エンジンスターターは1930年代半ばにはカートリッジ式スターターでは最も一般的なブランドであり、その名称は一般的な用語として使用された。現代の軍用車両用のディーゼルエンジンで今なおこの装置が使用されているものがあるが、バッテリー技術の発達はほとんどの分野でショットガン・スターターを時代遅れのものとした。