この町の紋章は1973年9月21日に制定され、同年12月7日にシュターデ郡の認可を得た。図柄: 緑地と銀地に左右二分割。向かって左は斜めに置かれた銀色の伐られた木の幹で、両側に2本ずつ枝の跡が残っている。向かって右は3本の銀帯が付いた緑の甕と、その上に緑の馬の頭部を象った斜め十字が配されている。向かって左の図案は旧エストルフ家の紋章に由来し、合併前からエストルフの町の紋章として用いられていた。向かって右の甕 (Grapen) は、かつてのグレーペル (Gräpel) の紋章に色違いで描かれていたものである。斜め十字に組み合わされた馬の頭部は旧ベールステの紋章で、ニーダーザクセン地方の古い藁葺き農家の屋根に現在でもよく見られる部材である。
グレーペルはヨーロッパ最大の護岸用灌木林を持つグレーペルの港は、1960年代まで内陸航行用船舶の越冬地であった。地元の船舶協会はこれを記念して、エーヴェル型帆船や内陸水路用船舶を保存している。
エストルフはシュターデ郡西部、オステ川沿いに位置する。北はクラーネンブルクのブロベルゲン地区と境を接し、東にはオルデンドルフが位置している。南と西はブレーマーフェルデに属すエルマーハイデ、エルム、オクテンハウゼン、オッテンドルフ、オステンドルフの集落が存在している。オステンドルフ付近では、オステ川左岸までこの町の町域となっている。
船質は鋼、船型は長船首楼型、航行区域は遠洋（国際航海）である。測量時には船体動揺を極力抑えることが望ましいが、性格上から漂泊ないし低速航行時が多いことを考慮して、減揺装置としては減揺タンクが採用された。また長期間の行動が多いことから、居住区は小人数の部屋割りとしたほか、追加の研究者の乗船も想定して、4人部屋の予備室4室を設けた。主機関は2基で1軸を駆動する方式であり、観測時は主機1基のみでの低速運転も可能であった。主機関としては富士12VM32 H2Fディーゼルエンジン、推進器としては可変ピッチ・プロペラを採用しており、また精密な操船が必要な場合に備えて、バウスラスターも装備している。なお観測活動への影響を抑えるため、振動および機関騒音の低減が図られた。また測量作業中の安全確保のため、船首楼甲板右舷後部に後部操舵室が設けられた。船尾甲板が作業甲板とされており、就役後に8トン・クレーンを装備したものの、比較的短期間で撤去された。採水・採泥などの資料収集は右舷および船尾で、排水は左舷で行うように配慮して機器類の配置が決定された。なお、搭載艇は10メートル型測量艇2隻を想定したものの、実際は1隻のみのことが多かった。就役後期には、自航式無人海洋調査ブイ「マンボウ」の母船としても運用されていた。
成田国際空港警備隊の任務は、成田国際空港の安全確保及び各種テロ警戒である。一連の三里塚闘争を契機に、常駐の強力な警備力の必要から、警察制度上例外的な空港警備隊が創設された。成田国際空港及びその機能に関連する諸施設を防護し、極左暴力集団等により行われる空港等の安全と秩序を阻害する行為の防止、制圧及び検挙に当たる。（千葉県警察の組織に関する規則（平成6年千葉県公安委員会規則第15号）第93条第2項）航空機事故やハイジャックの初動措置に備えて、機動救助部隊、レンジャー部隊、爆発物処理部隊、銃器対策部隊（H&K MP5サブマシンガンを装備）を警備隊内に編成している他、NBCテロ対策部隊や儀仗隊(ぎじょうたい)（成田国際空港に要人が来ることも多いため）も設置されている（栄誉礼）。現在、年間およそ100回の割合で爆発物処理班に出動が命ぜられている。出動した事案の大半が、空港内での不審な手荷物を検査する作業である。
ドライバーについては既に他チームのシートが全て埋まっておりマノーの2席しか空きがなかったためシート争いが加熱、様々な若手ドライバーの噂がささやかれた。有力な候補として前年所属したウィル・スティーブンスとアレクサンダー・ロッシ、支援者の多いパスカル・ウェーレイン、リオ・ハリアント等が挙がっていたが、マノー側がシートマネーとして1,000万ドル（約12億円）もの大金を要求したこともあり契約がなかなかまとまらずにいた。その中で2月11日、1人目のドライバーとしてウェーレインの起用を発表。残る1席については先述した3名がシェアするとの噂が報道されたが、18日にハリアントの起用が正式発表された。ロッシはリザーブドライバーに回り、開発ドライバーにジョーダン・キングが起用された。成績はやはり下位での争いを強いられるが、主要エンジンメーカーで最も高性能なメルセデス製パワーユニットの供給契約を成立させていたこともあり、時折、中団勢の争いに加わったりするなど、常時最下位を走行していた前年と比べると成績が向上していた。オーストリアGPでは天候がめまぐるしく変わる中でウェーレインが予選でQ2進出を果たし、予選12位を獲得。決勝でも荒れたレースをかいくぐり10位入賞。マノー・レーシングになってからは初、前身のマルシャ時代を含めれば2014年モナコGPでのジュール・ビアンキ以来の入賞を果たした。8月10日、参戦資金が尽きたため契約を終了したハリアントに代わって、ルノーのリザーブドライバーを務めているエステバン・オコンを起用した。ハリアントはリザーブドライバーとしてチームに残留する。なおウェーレインとオコンという組み合わせは、共にメルセデスの開発ドライバー同士の組み合わせでもある。ウェーレインの1ポイントが効いて、コンストラクターズランキング10位までの分配金を確保できる状態にいたが、第20戦ブラジルGPでザウバーのフェリペ・ナッセが雨の波乱を耐えきり9位入賞で2ポイントを獲得したことにより分配金の対象外となるランキング11位に転落、予算の約6分の1にあたる1,350万ドルを失うことになった。