ポーランドの紋章学において、ギュールズは紋章の地の色として最も普及しているティンクチャーである。16世紀を通じ、ポーランドのすべての貴族のうちほぼ半分の紋章はギュールズを地とする紋章であり、その上に1つ以上のアージェントのチャージがあるものであった。オランダのアムステルダムの紋章は、ギュールズの地にセーブルのペイル（紋章学の用語で縦帯のこと）が重ねられ、そこに3つのアージェントのサルタイアー（斜め十字）が描かれている。この配色は、原色に原色を重ねてはならないというティンクチャーの原則に反するものであるが、この斜め十字のおかげで視認性に問題はないとして指摘を免れている。また、中央ヨーロッパの一部地域ではセーブルを原色と見なさないこともあったため、そういった観点からもアムステルダムの紋章には問題がないとする説もある。
ギュールズという言葉は、ラテン語で「喉（のど）」を意味する gula を語源とする。このラテン語の単語に由来する古フランス語の gole 及び赤い毛皮の襟巻きを意味する gueules から 中英語の goules へ伝わったとする説、同じラテン語の単語を起源とする英語の食道、のど又は咽頭を意味する gullet から来る動物の口を表す言葉に由来しているという説がある。前者のほうが有力であるが、口と喉はいずれも赤であり、それゆえにこれは意味の転換である。紋章学の書物を著した者たちは、長らくこの言葉が赤い花をつけるバラを意味する gul というペルシア語の単語に由来し、十字軍の帰還によってもたらされたか、ムスリム・スペインを通じてヨーロッパにやって来たものであろうと思っていた。しかし、Brault によれば、この起源を支持する証拠はない。
モデルとしての経験は非常に長く、12歳の頃に企業広告モデルとしてデビュー。 。 16歳で結婚し、長男を儲ける。23歳の頃に次男が生まれた後、素人物のポルノでデビュー。現在は離婚しているものの、育児とモデル業、ポルノ業を両立させて活躍中。
日本バスケットボールリーグのリンク栃木ブレックスが鹿沼市とマザータウン協定を締結しており、練習拠点としているほかホームゲームを開催している。またVリーグの公式戦が行われているほか、天皇杯・皇后杯全日本バレーボール選手権大会のブロックラウンドなどが開催されている。
広域スポーツ施設として、1998年5月に自然の森総合公園内に設置。2006年4月より指定管理者として財団法人鹿沼市体育文化振興公社（2012年4月から公益財団法人かぬま文化・スポーツ振興財団に移行）が管理運営に当たっている。2011年3月の福島第一原発事故による被災者受け入れのため、翌月末まで一般利用を中止。電力供給不足により閉館し、2011年5月に再開した。2010年度の利用者数は21万人を越える。2018年3月1日より3年間、ネーミングライツにより通称が「TKCいちごアリーナ」となることが決定した。
秋田県出身。佐藤憲綱の二男として生まれ、真田家に入った。秋田県尋常師範学校を経て、1901年（明治34年）に東京高等師範学校を卒業した。秋田県立横手中学校教諭、秋田県師範学校教諭を経て、1905年（明治38年）に広島高等師範学校教諭・訓導となった。1910年（明治43年）、同教授となり、奈良女子高等師範学校教授を兼ね、翌年からは奈良女子高等師範学校専任となった。1919年（大正8年）から2年間欧米諸国に留学。帰国後は奈良女子高等師範学校附属高等女学校主事も兼ねた。
大堀 太千男（おおほり たちお、1933年（昭和8年）3月3日 - 2016年（平成28年）7月7日）は、日本の官僚。元警視総監。元阪神高速道路公団理事長。
列車は1992年にモラヴァスレスコ車両・ストゥデーンカとAEGにより開発され始めた。列車は470系を発展させた後継型式で、旧型式の試験運行での多くの経験を基にしている。1994年、シュコダ交通技術（現シュコダ輸送）も共同開発に入った。最初の5編成は2000年から2001年に切り替わる頃チェコ鉄道に納入された。2005年1月までに、古い設計の全16編成と追加の付随車071.0081両（471.002は2両編成として納入された）が納入され、2008年までに次の14編成が納入される予定であった。2006年に、チェコ鉄道とチェコモラヴァ・コルベン・ダニェク・ヴァゴンカが次期30編成納入についての契約にサインした。2007年4月半ばにはチェコ国鉄が27編成を運用し、2008年末にはチェコ鉄道が既に42編成を保有し、2010年9月に63編成が、2011年4月に全70編成が運用についた。2012年12月には81編成がチェコ鉄道の運用についていた。列車に与えられた編成番号は、027-030が順不同である以外、昇順の3桁の番号であった。031番以降の列車は2006年以降の契約で購入された。2009年末、チェコ鉄道は追加の、原則061から075までの番号が与えられる予定の15編成の契約を結んだ。納入は2011年末まで続いた。2011年1月に、8編成、金額は17.5億コルナ（約90億円）で2013年春まで供給する最後の契約が行われた。4編成はモラヴァ・スレスコ県のオストラヴァ - モスティ・ウ・ヤブルンコヴァの、他の4編成はプラハ - ベネショフの路線用に位置づけられ、40%が地域輸送プログラムでのEUとの共同出資であった。この名目で広告ステッカーを取り付けた列車もある。