事故当日のニューヨークの天候は大変良好であり、機体になんらかのトラブルが発生したのが事故原因であるとみられていたが、高速で衝突した機体の損傷は激しく、調査は困難を極めた。その後アメリカ民間航空委員会の事故調査官がラダーの制御システムに深刻な異常があったことを突き止めた。ラダーサーボ機構を制御する発電機の内部のケーブルが切断していたのだ。そして、この電線の損傷は、製造ラインにある同型機においても発見された。製造ラインを詳細に調査すると、ケーブルを結束する作業工程で用いていたピンセットの使い方が不適切であったことがわかった。つまり、アイドルワイルド空港を離陸直後に機体が制御を失いジャマイカ湾に墜落したのは、製造時に損傷を受けたケーブルが、それまでに受けた振動などによりついに断線し、その結果航空機のラダーが誤作動したためであった。ただし、同年7月初め、アメリカ連邦航空局は誤って装着されていた規格外のコッターピン（割りピン）とボルトが欠落し、ラダーを不作動にしたという見解を述べている。
1962年3月1日、アメリカン航空1便はアメリカ大陸横断便としてニューヨークからロサンジェルスに向かうため、アイドルワイルド空港（現在のジョン・F・ケネディ国際空港）の滑走路33Lを午前10時6分に離陸した。1便はボーイング707-123B（機体記号：N7506A）で運航されていた。だが、1便は左旋回しながら上昇していた時に水平飛行が出来なくなり、そのまま左に傾きながら横転した状態になった。そのため1便は離陸してから2分後に、およそ1,500フィートの高度からニューヨーク東側にあるジャマイカ湾に時速370kmで激突し、機体は海底の泥の中に埋没した。この事故で搭乗者95名全員が犠牲になったが、そのなかには後にポール・マッカートニーと結婚した写真家リンダ・イーストマン・マッカートニーの母親も含まれていた。
2006年4月、販売職のパート・アルバイト・契約社員など約 5,000人の雇用形態を正社員に切り替えた。同年4月1日付けで、同社の販売子会社であるワールドストアパートナーズの契約社員、パート、アルバイト約6000人のうち希望者約5000人を正社員にし、約1万1000人の従業員の9割の約9600人を正社員が占めるようになった。優秀な人材の確保を図る為に非正社員を正社員化した。当時の正社員化により2007年3月期、人件費22億円の増加が見込まれた。
全国に多数店舗がある為、従業員の採用も常に積極的にほぼ毎日採用活動をしている。ワールドストアパートナーズの独自とお仕事情報サイトで、全国の募集店舗を探し、セミナー、面接を受講できるようなシステムがある。これにより常に人材を集められる環境が整備されている。
1979年 ウィンブルドン選手権（The Championships, Wimbledon 1979）は、イギリス・ロンドン郊外にある「オールイングランド・ローンテニス・アンド・クローケー・クラブ」にて、1979年6月25日から7月9日にかけて開催された。
1732年（雍正10年）、清朝により南澳庁が設置され海防同知が駐在した。中華民国成立の1912年に県に改編され現在に至る。
開催期間：8月11日 - 11月24日最終更新は2001年11月24日の試合終了時出典: J.League Data Site順位の決定基準: 1. 勝点; 2. 得失点差; 3. 得点数.
開催期間：3月10日 - 7月21日最終更新は2001年7月21日の試合終了時出典: J.League Data Site順位の決定基準: 1. 勝点; 2. 得失点差; 3. 得点数.
1stステージは3月10日から7月21日まで、計15節が開催された。途中、FIFAコンフェデレーションズカップ2001が日本で開催されたため、スタジアムおよび日本代表チーム合宿の日程を確保する目的で、5月19日の第10節から6月16日の第11節まで約1か月の中断期間が設けられた。2ndステージは8月11日から11月24日まで、計15節が開催された。
小菅JCT - 堀切JCT間は、6号三郷線・6号向島線と中央環状線とが完全に重複している。同区間は内回り・外回りともに4車線化されているが、6号線同士と中央環状線同士を結ぶ動線は平面上で交差しており、4車線であっても織り込みが発生する。この為、この区間の混雑は激しく、湾岸線の辰巳JCT - 葛西JCT間に次いで首都高速第2位の混雑区間となっている。中央環状新宿線が開通した際も、熊野町JCT - 板橋JCT間は同様に5号池袋線と完全に重複する構造となっている。元々この付近の5号池袋線は熊野町に急カーブが存在することもあって渋滞や事故の起きやすい区間であったが、さらに中央環状線と交通が輻輳することになった結果、両者に激しい渋滞がしばしば発生する。このため、熊野町JCT - 板橋JCT間の4車線化（内回り・外回り、2018年〈平成30年〉3月18日完成）と小菅JCT - 堀切JCT間の4車線化（内回り、2018年〈平成30年〉2月25日完成）を整備し、小松川JCT（京葉道路方面と堀切JCT方面、2019年〈令和元年〉12月1日完成予定）が建設中である。また、内回り・堀切JCT - 小菅JCT間 4車線化拡幅工事のため、小菅出口（内回り）が2015年（平成27年）8月24日から閉鎖されていたが、分岐位置を小菅JCT側に90 m移動し、2017年（平成29年）6月23日に解除された。大井JCT - 熊野町JCT間は長大トンネル区間のため、危険物積載車両の通行が禁止されている。これに伴い、この区間のランプ（高松入口を除く）も進入が禁止されている。