『美少女日記III』（びしょうじょにっきさん）は、2002年9月30日から2003年3月28日まで月曜日 - 金曜日の深夜にテレビ東京系で放送されていたミニ番組である。美少女の何気ない日常を描いたほのぼのホームドラマと松浦亜弥、藤本美貴二人によるコントの2部構成。
docomo STYLE series（ドコモ・スタイル・シリーズ）は、2008年11月に発表されたNTTドコモのFOMA方式携帯電話のコンセプトシリーズのひとつで、豊かなファッション性（デザインやカラーバリエーション）を重視した携帯電話のシリーズである。同時期に発表されたコンセプトシリーズには、他にdocomo PRIME series、docomo SMART series、docomo PRO seriesがある。本項では、その後継シリーズであるドコモ ケータイについても記述する。
1996年（平成8年）2月13日に上福元町、下福元町、谷山塩屋町の一部から分割され、谷山中央一丁目から谷山中央七丁目までが設置された。2014年（平成26年）2月17日には谷山第二地区土地区画整理事業の事業区域の一部で谷山第二地区（第一期）として住居表示が実施され、上福元町の一部（谷山第二地区のうち惣福森山線より東側の区域）より谷山中央八丁目が設置された。
鹿児島市の南部、永田川下流域に位置している。町域の北方には上福元町、東谷山、小松原、南方には和田、西方には慈眼寺町、下福元町、西谷山、東方には卸本町、南栄がそれぞれ接している。藩政時代より現在の鹿児島市立谷山小学校に置かれていた谷山郷の地頭仮屋を中心とした麓を形成していた。廃藩置県後も1967年に谷山市が鹿児島市と新設合併するまでは谷山村、町制施行後の谷山町、市制施行後の谷山市の役所が設置され、鹿児島市となった現在でも鹿児島市役所谷山支所などが置かれ、旧谷山市の区域からなる谷山地域の中心部となっている。町域の中央を南北に国道225号が通り、北端部を指宿枕崎線が東西通っており、町域内には谷山駅が所在している。また、谷山駅前には谷山駅と国道225号の谷山駅前交差点間の50メートルほどを結ぶ鹿児島県道212号谷山停車場線がある。中央部には鹿児島市役所谷山支所や鹿児島市立谷山小学校、谷山サザンホール、北部の谷山駅周辺には鹿児島情報高等学校、西部には鹿児島県立鹿児島南高等学校及び鹿児島市立谷山中学校が所在している。
アニューレットは力の象徴とされ、ローマ人は自由のしるしとした。イングランドではケイデンシー・マークとして五男を表すために用いられる。しばしばフォールス・ラウンデル (false roundle) とも記述される。織り合わされた2つのアニューレットは、時折ジンメル・リング (gimmel ring) と呼ばれる。また、織り合わされたアニューレットの模様はネットワーク・オブ・アニューレッツ・インターレースド (a network of annulets interlaced) と記述される。
公益社団法人 こども環境学会（こどもかんきょうがっかい、英名 Association for Children’s Environment）は、こども達が明るい地球の未来を築いていけるように、様々な学問分野が連携して、「こどものための環境づくり」をめざして2005年に設立された学会。事務局を東京都港区東麻布3-4-7に置いている。
今後の資金調達強化のため、1896年（明治29年）10月15日に株式会社川崎造船所が設立された。正蔵の息子3人は既に亡くなっており、養子の4男はまだ10歳だったので後継者として松方正義の3男松方幸次郎が初代社長となった。社長となった松方は積極的に設備投資をし、念願の乾ドックが1902年（明治35年）に完成した。同年から新船台の建設にも着手し1905年（明治38年）に第一船台が完成。その後も新船台の建設を継続し、設備を拡張した。第4船台上のガントリークレーンは1912年（明治45年）に竣工している。1937年（昭和12年）までに8つの船台を設置、うち第6船台は1941年（昭和16年）に撤去され、1945年（昭和20年）の終戦時で7台の船台があった。また松方は海外からの技術導入も積極的に進め、実用化の始まった船舶用タービンでは1907年（明治40年）インターナショナル・カーチス・マリン・タービン社 (International Curtis Marine Turbine Co.) と特許についての契約を結び、カーチス式タービンの製造を始めた。また1911年（明治44年）にはイギリスのジョン・ブラウン社 (John Brown Co.) と技術提携しブラウン・カーチス式タービンを製造した。更に同年、ドイツ・MAN社と特許契約を結びディーゼルエンジンを製造した。その他大正の初めまでに合わせて17件の海外特許と契約を結んだ。個人経営の時代は、日本海軍向けには木造敷設艇6隻を建造しただけだった。株式会社設立以降、艦艇建造は本格化し、1899年（明治32年）の水雷艇建造から始まり駆逐艦などを建造した。潜水艦建造も早くから手がけ、1906年（明治39年）に日本初の国産潜水艦（第六潜水艇）を建造している。その後も艦艇建造を続け、太平洋戦争開始時には空母を建造するまでになった。ちなみに終戦までに戦艦・空母を建造した国内の民間造船所は、ここと三菱重工業長崎造船所の2か所しかなかった（空母の船体のみの建造は他に2か所あった）。また潜水艦を建造した国内の民間造船所もここと三菱重工業神戸造船所、太平洋戦争中に建造を手がけた三井造船玉野造船所の3か所だけだった。また商船建造も順調に受注した。第一次世界大戦時には大福丸型貨物船をストックボートとして75隻も建造し、大きな利益を上げた。