その歴史は3000年前までさかのぼることが出来る。11世紀、後期チャールキヤ朝の君主ソーメーシュヴァラ1世の時代、マーニヤケータに代わる首都として定められた。その当時はカリヤーニと呼ばれていた。その後、カラチュリ朝の支配下に入ったが、その宰相バサヴェーシュヴァラの名を取ってのちにこの都市はバサヴァカリヤーンと呼ばれるようになった。
バサヴァカリヤーン（カンナダ語：ಬಸವಕಲ್ಯಾಣ、英語：Basavakalyan）は、インドのカルナータカ州、ビーダル県の都市。
但馬豊岡藩士・久保田周輔の三男として豊岡に生まれる。1879年、外務省に入り書記生となりロンドンに在勤。以後、農商務省・参事院・内務省などの各書記官、兼内務大臣秘書官などを歴任。1891年4月、埼玉県知事に就任。1892年2月、第2回衆議院議員総選挙において選挙干渉を行った。このため民党から反発が起こり、同年11月、県会において知事不信任案が可決された。久保田は県会の解散を命じて選挙が行われたが、不信任案に賛同した議員のほとんどが再選され、同年12月に久保田は知事を非職となった。1897年4月、和歌山県知事として復帰し、1898年10月まで在任。1899年5月、鳥取県知事に就任。1900年1月、内務省監獄局長に転じた。同年7月、監獄局が司法省に移管され、引き続き監獄局長を務め、1906年1月に退任した。同年2月16日、錦鶏間祗候に任じられた。
久保田 貫一（くぼた かんいち、1850年6月26日（嘉永3年5月17日）- 1942年（昭和17年）6月13日）は、明治期の官僚。県知事、錦鶏間祗候。
ゲーム内容は基本的に前作とさほど変わりないが、対決シーンがスゴロクゲームからショッピングゲームに変更。ショッピングゲームは好きな店を選んで買い物が出来るようになり、前作より自由度が高くなった。ハムスター型異星人が現れたりといったトンデモ展開の素材が無くなり、ストーリーは主人公のサラの恋心を中心に描かれ恋愛・育成シミュレーションゲームとして認知が高くなっている。本パッケージ名は「おしゃれプリンセス2+動物キャラナビ占い 個性心理学GBアドバンス」として販売。
福岡市立長丘中学校時代はバスケットボール部に所属。1986年劇団東京乾電池第1期研究生となる。1988年小浦一優（芋洗坂係長）とお笑いコンビ「テンション」としてバラエティ番組などで活動したのち、1992年俳優専業となる。人の良い肥満体役が定番の役どころだが、傲慢な人物も演じる。『世にも奇妙な物語』の『恐怖のカラオケ歌合戦』では、同僚に散々愚弄された復讐として、食人の植物を使って自分を馬鹿にした者たちを殺させるという残忍な役を演じている。また『ROOKIES』では、自分のチームの選手を手荒く扱ったり、相手チームの選手を散々罵倒する傲慢な野球部の副顧問の役を演じている。さまぁ〜ずとは同期であり親交がある。周防正行や三谷幸喜作品には常連出演している。1998年には『MIND GAME』で監督に初挑戦した。2002年、9年間の交際を実らせ結婚した。2009年4月より『大人のソナタ』（テレビ朝日）で初司会を務める。2010年、東福岡高等学校の同級生、農塚誓志、佐野昌樹、後輩のデモ田中、鶴西大空と演劇ライヴチーム『8343』（やさしさ）を結成した。
月刊コミック電撃ガオ!2004年2月号に、『DearS』のメインキャラが、他誌でPEACH-PITが連載しているRozen MaidenとZOMBIE-LOANのメインキャラと共演しているオマケ漫画が掲載された。コミックスの第六巻に掲載。
奥羽本線赤湯駅は、赤湯の温泉街からは離れた場所に位置しており、1910年（明治43年）頃になると交通の不便さから赤湯温泉の客は減少傾向にあった。このため、駅と温泉街を結ぶ交通機関として人車軌道の敷設が計画される。途中、第一次世界大戦による鉄材などの高騰のため計画が遅れるなどを経て、1919年（大正8年）4月25日に赤湯人車軌道が開業した。社長は石岡与市。路線距離は約1.9kmで、途中に停留所は定められておらず、乗客は任意の場所で乗降することができた。乗車賃は当初10銭、のちに20銭となっている。また、冬期は積雪などの関係で運休していた。また、車両は、馬車鉄道で使用するようなデッキのある車両（定員は着席で約10人、立席を含めると約15人）が全部で2両存在し、これを1両につき3人の人夫で押していた。ただし、2両あるといっても、繁忙期以外は1両のみが運用されていた。なお、車庫は吉野川に架かる花見橋の少し東側に存在し、これは人車2両が縦に並んで入れられる大きさであった。開業当初の経営はそれなりに順調であったが、距離の短さの割に運賃が高かったことなどから輸送人員は伸び悩み、その上1924年（大正13年）6月30日には車庫火災が発生、車庫と人車2両のすべてを焼失してしまう。人車を再注文して運営を再開するも、バスの台頭もあって乗客はさらに減少。電気軌道に変更する計画を立てるも資金が集まらず、結局1926年（大正15年）5月29日に全線で運行が中止され、同年11月29日に会社は解散した。