1941年に黔西県北西部及び大方県、遵義県の一部に金沙県が新設された。県名は圏内の地名である“金宝屯”、“沙渓壩”に由来する。
ロッテントマトでは支持率がわずか4%である。2009年には、雑誌TIMEが選ぶ「ゲーム原作映画ワーストテン」にランクインした。また、複数の評論家によって『ロード・オブ・ザ・リング』を始めとする他のファンタジー映画との類似点が指摘されている。
エスキラーチェ侯爵レオポルド・デ・グレゴリオ（Leopoldo de Gregorio）は、シチリア島のメッシーナで1699年12月23日に生まれ、ヴェネツィアで1785年9月15日に歿したイタリア人政治家。スペインのカルロス3世の宰相。イタリア語ではMarchese di Squillace（スクイッラーチェ侯爵）、スペイン語ではMarqués de Esquilache（エスキラーチェ侯爵）として知られる。
鳥取県鳥取市出身。関西大学専門部中退。陸軍に入り、ソ連軍に抑留され、1948年帰国。日本通運に入り、同社の労働組合で活動する。鳥取県議を5期務め、1977年の参院選で鳥取地方区から日本社会党公認で立候補して自民党候補などを破り当選する。国会内では災害対策特別委員長を歴任した。1983年の参院選で落選。2013年死去。
広田 幸一（ひろた こういち、1915年8月2日 - 2013年6月4日）は、日本の政治家、日本社会党参議院議員（1期）。
2001年、『筋肉番付内』の1コーナーである筋肉行脚にて山田勝己と対決を行った。序盤から快調なペースで山田を引き離すものの、山田が腕立て残り10秒で猛烈な追い上げを見せ逆転。結果は山田202回、秋山200回で山田の勝利となった。後ろでNo.1決定戦の垂れ幕が下がっていたため、収録されたのはスポーツマンNo.1決定戦時だと思われる。
1997年12月27日、『筋肉番付スペシャル!!』として東京湾アクアラインで行われた『MUSCLE RECORD 9ミニッツ』に北海道代表として出場。ルールは3分間腕立てして1分間休憩、これを3ラウンド繰り返すというもの。大会では597回を記録し、伊藤忠夫（682回）、山田勝己（644回）に次いで第3位となる。また、秋山は45分間腕立て伏せ1500回という記録も保持している。
第2回に初出場。クイックマッスル全国選手権で最高記録307回を叩き出した活躍が評価され、ゼッケン100番での登場。1stを18.63秒残して難なく突破。しかし2ndは弱視の影響によって暗闇の中の障害物がよく見えず、動く壁を中心とするスパイダーウォークでタイムロス。最終エリアのウォールリフティングでタイムアップとなる（ゼッケン100）。第3回は、1stを残り3.6秒で突破した。しかし、前回同様2ndスパイダーウォークで時間を費やし、さらに五連ハンマー前で約7秒の立ち往生。この時点で残り10秒の警告音が鳴り、再びウォールリフティングでタイムアップとなる（ゼッケン99）。
毛ガニ漁師だったことから、当時の実況者である古舘伊知郎には「毛ガニの秋山」の愛称で呼ばれた。古館はその他にも、1st STAGEのスタート地点で秋山が抱えている毛ガニを「守護神」、秋山の鍛え抜かれた肉体を「背中はまるで渡りガニ状態」、第2回〜第4回には「一人かに道楽」など、毛ガニ関連の愛称を数多く残している。実の弟である秋山公宏はホタテ漁師である。
総合演出を務める乾雅人は、SASUKEのテーマとして掲げている「名もなきアスリートたちのオリンピック」は、秋山が発端だったことを明かしている。「彼が挑戦するにいたった流れがとてもドラマチックだったのです。彼はもともと、自衛隊員として、レスリングの五輪選手を目指していましたが、先天的な目の病気が悪化。その後、家業のカニ漁師として働きますが、目の障害のため、船舶免許の取得もできず、家業を継ぐことはあきらめざるをえなくなってしまったのです。彼と会った当時は、札幌の盲学校で鍼灸師の勉強中でした。『SASUKE』にも毎回挑戦してきましたが、日没後の収録で薄暗くなると、彼にはエリアがほとんど見えなくなってしまう。当然、リタイアの連続。僕が、もうやめたらどうかと言うと、彼は『ハンディキャップがあることを言い訳にしたくないからやめません』と。『これはある種、人間の生きざまだ！』と思いました。」
ER1形電車の登場以降、ソ連各地に導入が行われた電車列車（エレクトリーチカ）であったが、それらの車両は扉が車端部（片側2扉）にしか設置されておらず、混雑時の運用には適していなかった。そこで1960年から1961年にかけて車体延長を24,500mmに延ばして中央部に扉を設置し、回生ブレーキを搭載したER10形（ЭР10）が8編成製造されたものの、電動機の出力不足が指摘されそれ以上の生産は行われなかった。それを受け1961年から1962年にかけて出力を増大させ、設計最高速度も160km/hに向上させたER20形（ЭР20）の設計が行われたが実車の製造は行われず、最終的に設計最高速度を130km/hに引き下げたER22形（ЭР22）の製造が決定した。4両編成を基本としており、片運転台の電動制御車（Мг）が付随車（Пп）を2両挟む編成となっていた。製造時期に応じて以下の3種類の形式に分かれていた。