カンデラの定義は操作的定義による。つまり、1カンデラの光度を生じる物理的な手順の説明によって定義される。1979年の第16回国際度量衡総会(CGPM)により、カンデラの定義は以下のように定められた。周波数540×10¹²ヘルツ(Hz)の単色放射を放出し、所定の方向におけるその放射強度が1/683ワット毎ステラジアンである光源の、その方向における光度2019年5月20日に発効したSI基本単位の再定義の一環として、カンデラの定義についても表現が変更され下記のようになった（第26回国際度量衡総会の決定）。これは表現を変更しただけで、定義自体は変わっていない。なお日本の法令における定義は改正されていない。The candela, symbol cd, is the SI unit of luminous intensity in a given direction. It is defined by taking the fixed numerical value of the luminous efficacy of monochromatic radiation of frequency 540 ×1012 Hz, Kcd, to be 683 when expressed in the unit lm W−1, which is equal to cd sr W−1, or cd sr kg−1 m−2 s3 , where the kilogram, metre and second are defined in terms of h, c and ∆νCs.訳：カンデラ(cd)は光度の単位であり、その大きさは、単位s³·m⁻²·kg⁻¹·cd·srまたはcd·sr·W⁻¹（lm·W⁻¹ に等しい）による表現で、周波数540×10¹² Hzの単色光の発光効率の数値を683と定めることによって設定される。
当寺の所在地は戦国時代、矢田氏の居城であった矢田城跡の一画である。当寺の創立について、近世の地誌『久波奈名所図会』は天平年間、行基の草創と伝えるが、正確なことは未詳である。近世までは走井山（矢田城）北麓にあったが、元和年間（1615年 - 1624年）、桑名藩2代藩主本多忠政の家臣半弥なる者によって矢田城跡の現在地へ移されたという。その後、藩主松平定重（在職1657年 - 1710年）の代に本堂が再建された。本尊の千手観音立像は城跡の西北（現在の三重県立桑名高等学校付近）にあった海善寺が廃寺となり、同寺の本尊が勧学寺へ移されたものという。
三村晃弘（みむら あきひろ、1971年3月6日 - ）は、日本の俳優。東京都出身。血液型O型。星野事務所所属。丹波道場養成所出身。舞台「大霊界」の足のない男の役でデビュー。その後、舞台・ドラマなどに多数出演。劇団榴華殿（RUKADEN）では、有明特設野外舞台での「バビロンより愛をこめて」や、北京上海ASIA小劇場ネットワーク招聘公演の「False」などに出演している。
上記の荷物・郵便電車は旅客列車に併結して運転されることも多かった。連結相手は113系、115系などの直流近郊形、165系などの直流急行形であった。そのため歯車比の異なる電車と連結しても協調運転ができるよう構造が工夫されていた。
新幹線開業の前年にあたる1963年（昭和38年）7月16日の名神高速道路 栗東IC - 尼崎IC間（71.7 km）の開通は、日本の高速道路開通の歴史の中で最初となる高速道路の誕生であった。自動車が道路を時速100 kmで疾走する状況は、当時の世間を沸かせる一大ニュースとなり、前日の7月15日には名神開通記念として額面10円の記念切手が発行された。1965年（昭和40年）7月1日には、小牧IC - 一宮IC開通によって名神高速道路の小牧IC - 西宮ICの全線が完成し、これまで名古屋 - 阪神地域間の移動に自動車で5-6時間を要した時間が、2時間程で結ばれることになった。開通当初は高速道路自体が観光名所となっていたため、路肩で弁当を食べ疾走する車を眺めたり、記念撮影したりするなど、今となっては長閑なエピソードも残されている。また、当時の自動車の性能が高速連続走行に耐えられなかったことや、ドライバーが高速走行に不慣れだったため、オーバーヒートや燃料切れで故障する車が続出していた。また全面開通するや否や、同時期に登場したトヨタ自動車の乗用車、トヨペット・コロナ（RT40系）が、性能と耐久性をアピールするためのキャンペーンとして、小牧 - 西宮間で「10万キロ連続高速走行公開テスト」を行った（58日間で276往復走行）ほか、国鉄の高速バス専用車両開発時には、100 km/hでの20万キロ連続走行が課題として各メーカーに要求されていた。高速道路網として続く東京 - 名古屋間については、東海道ルートで第一東海自動車道（東名高速）が中央道よりも先行して建設され、1969年5月の東名高速全線開通によって東京 - 西宮間が高速自動車国道で直結された。中央自動車道西宮線としては、1972年（昭和47年）10月の小牧JCT開通、1982年（昭和57年）11月の勝沼IC - 甲府昭和IC開通により全線が開通した。名神高速はこのように東名高速より先に開通したわけだが、これは先行決定していた東京 - 神戸間の中央自動車道建設において、名古屋以東を東海道ルート（=現東名高速道路）と中山道・甲州街道ルート（=現中央自動車道）のどちらで建設するかで激しくもめたためである。そのため、その収拾が着く前に、既に建設ルートについて合意に至っていた名古屋 - 西宮間を先に建設することで早期開業を目指している。なお、どちらの側も自案を捨てずに強硬に主張を続けたため、最終的には日本道路公団が東名・中央の双方を建設するとして幕引きを図った。