初代ハイライナーは製造以来長期にわたってメトラ電車線での通勤輸送を支えてきたが、初代登場から35年目の2005年より新型車への置き換えが開始された。新しいハイライナーは日本の日本車輌製造により製造されている。この新しいハイライナーはメトラの他線区で用いられている「ギャラリーカー」と呼ばれるステンレス製2階建て客車と同一部門で製造されており、外見が酷似している。プッシュプル運転時に先頭に立つキャブカーにシングルアーム式パンタグラフを載せたようなスタイルである。車体が普通鋼からステンレスに変わっただけでなく、モーターも直流から交流に変更されている。また、旧ハイライナー車内やメトラ電車線各駅には便洗面所設備が十分なく旅客から不評であったため、この新ハイライナーには車内に化粧室が設けられている。
普通鋼製の車輌であるが、全体の塗装はアルミカーのようなライトグレーを基調としている。当初の車体前面塗装は外縁部および貫通ドアを除き旧型電車を踏襲した茶色一色だったが、投入開始から間もなく1972年に本形式が旧型電車に追突される事故が発生し、旧型車共々前面窓の上下に橙色の警戒色が加えられていった。メトラへの引き継ぎ当初、ハイライナーの塗装はイリノイ・セントラル鉄道時代の茶色・橙色系のままであったが、モリソン・クヌーセンによるバリアフリー化改修工事が済んだ編成より順次、メトラのイメージカラーである青色の帯を主体とした塗装に変更された。
1926年、イリノイ・セントラル鉄道は通勤鉄道路線を電化し、現在のメトラ電車線（ME線）の運転を開始。以後およそ40年にわたって電化当初に導入した重量級電車での運行を続けた。しかし同線の運行を続けるには近代化された電車の導入が必要と判断され、このために発注された電車がハイライナーであった。初代ハイライナーの製造コストは1両あたり約30万ドル強であった。1971年3月28日、ハイライナーはイリノイ・セントラル鉄道の架線集電方式の電化区間に到着。2階建てで着席定員156名を誇るこの新車は高速性能にも優れていたため、旧来の重量級電車と比べ輸送効率の向上に貢献した。1978年から1979年にかけて、ボンバルディア・トランスポーテーションにより36両の増備車が製造されている。1976年、地域交通局（en:Regional Transportation Authority (Illinois)、RTA）がイリノイ・セントラル鉄道の通勤電車線への資金投入を開始。その後1983年にはシカゴ近郊の通勤輸送を担う公共機関メトラが発足、1987年にはイリノイ・セントラル鉄道から通勤電車線を買い上げ「メトラ電車線」（ME線）となった。
シカゴ中心部のミレニアム駅を起点に南へ伸びる通勤路線であるメトラ電車線（ME線、en:Metra Electric Line）で用いられる、片側運転台の2階建て電車である。原則各車を背中合わせに連結した2両一組を適宜組み合わせて運転される。このほかのメトラ各線は非電化であり、ディーゼル機関車と客車による編成でプッシュプル運転が行われている。米国東海岸にもニュージャージー・トランジットやペンシルベニア州フィラデルフィアのSEPTAなど電化通勤路線は存在するが、これらは平屋建て電車あるいは電気機関車牽引の客車列車で運転されており、「2階建て」かつ「電車」であるハイライナーは全米でも特異な存在である。メトラ電車線区間は全駅が高床ホームを有するため、同じメトラの客車各形式と異なり、客室内にステップがなく1階部分がフラットになっているのが特徴である。2階部分へは中央出入口脇に設けられた狭い階段を利用して上がる形で、中央部分はメトラ他線の客車などと同様に吹き抜けになっている「ギャラリーカー」とよばれる形態であり、1階部分を巡回する車掌が2階部分の乗客も同時に検札できるようになっている。大きく2種類に分けられ、セントルイス・カー・カンパニーおよびボンバルディア・トランスポーテーションで造られた初代と、それらの置き換えを目的に日本車輌製造で製造されている2代目が存在する。なお、2016年2月12日をもって初代ハイライナーは全車が営業運転から退き、メトラ電車線の電車は全て2代目ハイライナーに統一された。
イギリス・ロンドン生まれ。ブライトバート・ニュースの編集者だった。2017年にドナルド・トランプ大統領の副補佐官（国家安全保障担当）を務めたが、同じブライトバート出身のスティーブン・バノンの辞任後まもなくして辞任。
2001年7月に発売開始。当初はレモンとグレープフルーツという2フレーバーでの展開だったが、発売開始からの半年間で611万ケース（250ml缶換算）を販売するヒット商品となり、翌2002年には缶チューハイ市場におけるシェアが早くも3割に達する。一方で「『氷結果汁』というネーミングでは、通常の果汁入り清涼飲料との誤認を招きやすい」という消費者からの苦情を受け、2002年3月に商品名を現在の「氷結」に変更した。商品ラインナップも多角化し、少し贅沢な路線の「プレミアム」、糖類ゼロ系の「ZERO」、強アルコール度数の「ストロング」などの展開も行なわれた。「プレミアム」は2017年末までに製造を終了した。その後も販売は伸び続け、2009年末には販売開始からの総売上本数が60億本（250ml缶換算）を突破。市場でのシェアも2006年に4割を超え、缶チューハイ市場のメジャーブランドとしての地位を確立している。2005年からは中国・上海市周辺での販売を開始するなど、日本国外への展開も進められている。2014年からは冷凍可能な「氷結アイススムージー」が夏季限定で発売されている。こちらはウォッカではなく、アルコールを原材料に使用している。商品右側上部に「これはお酒です」と表示されている。2017年からは海外で出会ったお酒を氷結流にアレンジした「旅する氷結」が発売されている。こちらは原材料に食用色素を使用している商品もある。2018年度に本シリーズ初の季節限定品が発売された。2019年1月の製造・出荷分よりシリーズ全商品の製造元がキリンディスティラリーからキリンビールへ完全移管された。2019年2月21日には、「氷結」に採用されている「ダイヤカット缶」が立体商標として登録されることが発表された。酒類・食品業界での立体商標登録は非常に珍しい事例となる。