アークティック号の船殻の中の水位が上がり続け、ポンプの能力を凌ぐようになると、ボイラーの火が次第に消え始めた。1時までに船はかろうじて動いている状態だった。陸地までまだ遠く、近くに救援してくれる存在もなく、ルースは船の救命艇を降ろす準備を命じた。当時の海事法に従って、アークティック号は6隻の鋼製救命艇を積んでおり、そのうち1隻がグーアレイと共に船を離れていた。残っている救命艇では150名を乗せるのが安全を見た限界であり、それは乗船している人数の半数にも満たなかったが、女性と子供の全員を乗せるには十分だった。船の操舵手の指示により、女性と子供は左舷ガードの救命艇に乗せられることになったが、これを秩序だって進めている時に、一群の男性乗客と乗組員が突進して来て残っていた場所を占めたので、その艇は一杯になった。その艇は船長から船腹近くに留まっているよう命令されていたが、直ぐに漕いで離れて行った。アークティック号の上では、救命艇の容量が足りないことが明らかになると、不安が次第に恐慌に変わっていった。左舷ガード救命艇が離れて行ったときから直ぐに、左舷クォーターの救命艇には12人の女性と5人の乗組員が乗って水面に降ろす用意が出来ていたが、これにも他の乗組員が突進することになった。全体が大混雑する中で艇がひっくり返り、乗っていた者の3人を除いて全てを水中に放り出し、溺れさせてしまった。船の反対側では、ルースが二等航海士のバーラムに右舷ガード救命艇を降ろさせ、それを船尾に回して女性と子供の乗客が乗り移ることができるようにさせていた。しかしその艇が降ろされると直ぐに、海に飛び込んで艇によじ登った男たちで一杯になった。これらの一人を除いて全員が乗組員だった。バーラムは自分の艇が一杯になったのを見て、ルースが女性と子供を拾い上げるよう指示していたのを無視することにし、波に任せて遠ざかった。一方、ひっくり返った左舷クォーターの救命艇は復元されたが、ルースが女性乗客を優先して乗せようとしたにも拘わらず、再度乗組員と男性乗客が殺到し、待っていた女性を突き飛ばし、艇を繋いでいたロープを切り、まだ人が一杯になっていない段階で母船から離れて行った。船長の注意が命令を実行させようとしてむなしく失敗することに向けられている間に、船の一等機関士J・W・ロジャーズが率いた機関士の一群が、残っていた救命艇2隻のうちの1隻を密かに占有した。彼らは水漏れを塞ぐための最後の試みとして艇を要求したと主張していた。その意図に疑問を持った者が誰でも、あるいは艇に乗ろうとした者は火器で脅された。この艇は食料も水も豊富に積んでおり、機関室の人員で全て占められ、艇の容量としては半分が使われただけで船を離れた。船の上級船員の中で、このときルースと四等航海士のフランシス・ドリアンのみが残っており、事実上機関士と水夫の全てが離船していた。まだ船には約300人の人が残っており、救命艇は1隻しか残っていなかった。彼らの幾らかの者に生き残るチャンスを与える最後の手段として、ルースは筏の製作を命じた。前とメインのヤードアーム、様々なビーム、スパーなど木製の部材が集められて海に浮かべられ、残っていた救命艇に乗ったドリアンが筏の組み立てを監督しようとした。ドリアンが哀願したにも拘わらず、その艇は直ぐに人で一杯になり、艇を救うために舫い綱を切り離し、半分しか仕上がっていない筏が提供できる安全性が何であれ、そこに最後に殺到する人々を置いて行くことになった。ドリアンの艇で安全な場所を見つけた者の中に消防士のパトリック・トビンがいた。その後の証言に拠れば、「全ての者が自分のためで精一杯だった。船上にあった者の誰よりも船長に注意が払われなかった。命は他の者に対してと同様に我々にとって甘いものだった。」と言っていた。
ジュノーはニュージャージー州カーニーのフェデラル・シップビルディング社で1944年9月15日に起工。1945年7月15日にB・L・バートレット夫人によって進水し、1946年2月15日にルーファス・E・ローズ艦長の指揮下就役した。就役初年度、ジュノーは大西洋岸とカリブ海沿いに作戦活動に従事した。朝鮮戦争に先立って地中海へ3度の巡航を行う。1947年4月16日にニューヨークを出航、5月2日にトリエステで第6艦隊に合流し、イタリアとユーゴスラビア間の領土問題解決への援助を行う。引き続いてギリシャに向かい、共産勢力に対して警戒を行った。訓練のため、11月15日にノーフォークに帰還したジュノーは、翌1948年6月14日から10月3日まで再び第6艦隊と共に活動し、その後1949年5月3日から9月26日まで3度目の地中海配備を行った。ジュノーは1949年3月18日に CLAA-119 （防空軽巡洋艦）に艦種変更され、11月29日にノーフォークを出航、太平洋に向かう。1950年1月15日にワシントン州ブレマートンに到着し、太平洋岸沿いに作戦活動に参加した。4月22日に第5巡洋艦隊司令官、J・M・ヒギンズ少将の旗艦となり、6月1日に日本の横須賀に到着、続いて対馬海峡の監視パトロール任務を始めた。6月25日に朝鮮戦争が始まり、ジュノーは極東海軍司令官C・ターナー・ジョイ中将が直ちに指揮可能な僅かな艦の内の1隻であった。ジュノーは敵の上陸を防ぐため38度線以南を巡航し、6月29日には墨湖港へ最初の艦砲射撃を行う。7月2日には最初の海上戦闘を行い、注文津の近くで敵魚雷艇3隻を沈め（注文津沖海戦）、海岸沿いに地上部隊を支援した。7月18日、イギリス軍艦艇を含む艦隊は盈徳近くの敵集結地に対して攻撃を行った。ジュノーは7月28日に佐世保を出航し台湾海峡を通過、8月2日に沖縄の中城湾で第7艦隊に合流した。8月4日に台湾哨戒部隊の旗艦となり、10月29日に朝鮮半島東岸で活動する高速空母任務部隊に加わった。ジュノーは航空母艦に対する航空警戒を連日行い、その後1951年5月1日にオーバーホールのためカリフォルニア州ロングビーチに到着した。オーバーホール後は太平洋岸およびハワイ海域で作戦活動を行う。1952年4月19日に横須賀に戻り、空母艦載機部隊と共に韓国沿岸を攻撃し、11月5日にロングビーチに帰還した。その後ジュノーは艦隊演習および作戦活動に従事し、1953年4月7日にノーフォークに到着、大西洋艦隊に再び加わる。5月13日、ジュノーは第6艦隊と共に出航し、10月23日に帰還した。その後も大西洋およびカリブ海で1954年11月18日まで活動し、最後の任務のため地中海に向かう。1955年2月23日に東海岸に帰還し、1956年3月23日にフィラデルフィアで予備役となる。7月23日に退役、大西洋予備役艦隊フィラデルフィアグループ入りし、1959年11月1日に除籍される。ジュノーは1962年にニューヨークのユニオン・メタルズ・アンド・アロイ社にスクラップとして売却された。ジュノーは朝鮮戦争での戦功で5個の従軍星章を受章した。