適塾（現：大阪大学）を経た福澤諭吉そのほか門下生は、慶應義塾にてそれまでの漢方医術から西洋医学を取り入れ、医学所開塾の当初から幾名かの洋医を養成した。医学所は、当時の日本の医学界がドイツ医学を主流としていた中で、イギリス医学を教授し、これは異例のことであった。慶應義塾大学大学院医学研究科・医学部の源流となるとともに、東京慈恵会医科大学の前身ともなっている。また、廃止後の校舎を用いて、福澤諭吉の高弟である矢野文雄（号・龍渓）が、三田予備校を創立した。
WorkPLAN (ERP)は、1992年にセスクワによって市場投入された。 WorkPLAN V12は2006年にリリースされたWorkPLANの最終バージョンである。セスクワは、2003年に次世代のWorkPLANの開発を開始し、2006年にMyWorkPLAN、そして2008年にWorkPLAN Enterpriseを市場投入した。 MyWorkPLANはERPのモジュール製品で、WorkPLAN EnterpriseはMyWorkPLANのフルバージョンである。この2つの製品は、CADシステムで使われているようなナビゲーションツリー構造を含む新しいインタフェースである。MyWorkPLAN V3とWorkPLAN Enterprise V3は、2009年にリリースされた。 2つの製品は、2009年11月25日にSAP 認証製品となった。
2009年夏、NFLのニューヨーク・ジェッツがトレーニングキャンプ地を伝統あるヘムステッドのホフストラ大学からコートランドに移した。ニューヨーク州立大学コートランド校のキャンパスに運営本部を置いている。このキャンプには34,000人の観衆が集まり、地元に426万ドル近くを落としていた。2010年、ジェッツはニューヨーク州立大学コートランド校と3年契約を結び、そのパートナーシップを継続することとした。
コートランド市政府は市全体を選挙区に選ばれる1人の市長と、8つの選挙区から各1人が選ばれる市政委員8人で構成される市政委員会が統治している。
州間高速道路81号線、アメリカ国道11号線、ニューヨーク州道281号線が市内を南北に通る幹線道である。州道13号線と同41号線も通っている。州間高速道路81号線を経由して、北のシラキュースまで32マイル (51 km)、南のビンガムトンまで40マイル (64 km) である。ニューヨーク州道13号線は南西に23マイル (37 km) でイサカ市に至る。
コートランドはコートランド郡の中西部にあり、座標は北緯42度36分2秒 西経76度10分53秒 (42.600658, −76.181284) にある。州内では、シラキュース市とビンガムトン市の間にある。市の周りはコートランドビルの町に囲まれている。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は3.92平方マイル (10.14 km²)であり、このうち陸地3.90平方マイル (10.09 km²)、水域は0.02平方マイル (0.05 km²)で水域率は0.51%である。サスケハナ川の支流であるティオーニオガ川が市内を南に流れている。
フランカステルは自らの理論を「比較歴史社会学」という用語で呼んでいる。彼にとって、芸術は純粋な美的愉悦であるばかりでなく、政治的、宗教的かつ科学的環境と緊密な関係にある社会的生産活動でもある。美術史は、作品の分析や作者特定にのみ限定されるのではもはやなく、とくに、作品をそれが創造された時代やコンテクストと突き合わせることにある。彼の方法の適用対象はイタリア・ルネサンスや19世紀フランス芸術のみならず、近代芸術にもおよぶ。彼の理論は主著である『芸術と社会学』（1948年）および『絵画と社会』（1951年）で展開されている。
モデル線には、神奈川県綾瀬付近（相模川の東） - 小田原付近（酒匂川の西）の区間37kmが選ばれた。小田原 - 平塚（相模川の西）間は敗戦前の弾丸列車計画の段階ですでにほぼ買収済みであり、国立にある研究所からも比較的近く、また長い橋梁や大小のトンネルもあって、走行試験に好都合であった。1959年（昭和34年）4月に東京幹線工事局（東幹工）が設置された。担当区間にモデル線を受け持つ東京幹線工事局はその建設に向けて準備を急いだ。ただし、すでに買収済みではあったというものの、用地は耕作等の目的で民間人が借用していたため、用地課の職員は離作補償を含む用地返還交渉から始めなければならず、新規買収と変わらぬほどの時間がかかった。角本良平によれば、神奈川県大和市・小田原市間は土地収用法適用の事業認定申請を行っている。また、全線立体交差とするためには地方道については地元との設計協議が必要だったが、これもまた時間と出費を要するものであった。国鉄の東京幹線工事局は1960年（昭和35年）4月ようやく、東京大阪全区間の工事に先駆けてこの区間の建設に着工した。モデル線区に含まれる酒匂川橋梁と相模川橋梁は1960年（昭和35年）1月に着工していた。国鉄は、鴨宮駅の西で酒匂川の手前、現在線（今で言う在来線）にモデル線が接する地点で両線に挟まれた細長い三角形の土地に車庫かつ総合試験基地として鴨宮基地を建設し、1962年（昭和37年）4月からは新幹線総局の現業機関モデル線管理区を置いて、車体の組み立て・艤装、試作車と諸設備の試験・検査・整備、乗員と保線要員の養成を行った。また鴨宮基地には試乗者のための仮ホームが設けられた。基地の建物は予算節約のためごく質素であったが、モデル線自体は営業運転が開始されたときにはその一部に組み込まれることに決まっていたので、完全なものが作られた。