毎回男女カップル4組が出場し、トーナメント方式で競いあっていた。土曜深夜時代には原則として恋人同士での参加、または未婚の友人カップルのみでの参加を条件としていた。優勝したペアにはスポンサーの美津濃スポーツが提供するスポーツ用品などが贈呈され、さらに海外旅行を賭けたクイズ「チャンスチャンス」に挑戦できた。
視聴者参加型のクイズ番組。当初は毎週土曜 23:00 - 23:30 （日本標準時、以下同）にMIZUNO（美津濃スポーツ）の一社提供で放送されていたが、後に同じく関西テレビ製作の『パンチDEデート』が同時間帯へ移動したことから、1984年4月以降は毎週日曜 11:25 - 11:55 に放送されていた。これにより、関西テレビは『笑っていいとも!増刊号』の途中飛び降りを行うようになった。また、土曜深夜時代にはいくつかのネット局を擁していたが、この時期はネット局が減少し、関西テレビ・フジテレビ・東海テレビ・テレビ新広島で放送されていた（フジテレビ・東海テレビ〈土曜18:00 - 18:30〉・テレビ新広島〈木曜19:00 - 19:30〉では遅れネット）。
ステージ開始時に一通りスクロールで隕石の形、敵の位置を確認することができる。下画面にはヒントが表示される。ステージ中プレーヤーは爆弾をセットして爆破から分断波を発生させ、その力で隕石を切り離す。サイズを20以下にしないと、落下時に大気圏で燃え尽きず、地球がダメージを受けてしまう。下画面の左下のライフが無くなると地球が隕石で滅亡してしまう。ライフの減少に合わせて地球に隕石がぶつかった跡ができる。制限時間はステージごとに決まっているが、引き続き挑戦する場合は前のステージクリア時の残り時間も加えられるので、早くクリアすればそれだけ長く隕石を爆破することに専念できる。途中でミスをするとステージで決められた制限時間で再スタートする。なお、地球のダメージは回復しない。
地球に迫ってくる隕石を爆破して地球を守るゲーム。プレーヤーは制限時間内に隕石を爆破で切り離し、脱出ロケットに乗ればステージクリア。敵に触れるとミスとなり、最初または途中からやり直すことになる。プレーヤーの残りの数が0になるか、地球がダメージを受けすぎる、または大きな隕石に当たるとゲームオーバーとなる。
2012年までネッドカーは、主に2004年から製造を開始した三菱・コルトを製造していた。 2006年中頃に製造が打ち切られるまでは、ダイムラー・クライスラー向けにコルトの姉妹車であるスマート・フォーフォーも製造していた。2001年以後は工場の長期的な存続が疑問視されるようになり、当時三菱自動車COOであったロルフ・エクロートは、経済的に存立を維持するには生産能力を年280,000台に引き上げる必要があると述べている。2005年にはスマート・フォーフォーの製造打ち切りに反発して労働争議が発生した。三菱が2009年にコルトがライフサイクルの終焉を迎えるまでは工場の操業を維持するとの声明を出したものの、その後、欧州市場向けの三菱・アウトランダーは2008年に製造が日本からオランダに移された。労働組合FNV、ネッドカーCOOヨースト・ホバーツ、および労使協議会は工場の未来を安堵する上で大きな一歩であるとの声明を出した。だが、これは日本から部品を輸出して組み立てる（ノックダウン生産）ため、超円高により収益が悪化することとなった。2014年7月17日からミニ・ハッチバックの生産が開始され、ミニ・ハッチバックはイギリス・オックスフォード工場とVDLネッドカーのボルン工場の2拠点体制となった。
愛知県西加茂郡猿投町大字越戸（現・豊田市越戸町）において1966年（昭和41年）に発生した自動車事故。12月15日午前8時50分頃、猿投町大字越戸字松葉地内の国道153号を豊田方面へ向けて走っていた建設土砂等運搬会社のダンプカー（8トン車）が居眠り運転で、横断歩道手前で停車していた豆腐製造販売業者のライトバンにノーブレーキで追突、2台ともが横断歩道を渡っていた越戸保育園（現・越戸こども園）の女性保育士と園児約50人の列に突っ込んで次々と跳ね飛ばした。ただちに豊田消防署より救急車2台が出動すると共に地元住民の自動車などの協力も得て、園児らを豊田市内の4ヶ所の病院へ搬送したが、保育士1名を含む合計11名が死亡、22名が重軽傷を負った。ダンプカーの運転手（当時29歳）は同年4月より現場近くの矢作川にある採掘場より砂利を愛知県や岐阜県の建設現場へ搬送していた。事故当日は午前5時に起床、一旦、瀬戸市まで砂利を運んだのち砂利採掘場へ戻り、今度は豊田市内の現場まで砂利を運ぶ途中に事故を起こした。警察の取調べに対して「ドスンという音とショックで、慌ててブレーキとアクセルを踏み間違えた。疲労が蓄積し、また久しぶりに早起きしたため、居眠り運転してしまった。」と供述している。当時、国道153号は矢作川の砂利を運び出すダンプカーが多数走っており、地元住民からは「ダンプ街道」と呼ばれていた。事故前の愛知県警の調査でも現場の1日のダンプカーの通行台数は500台を超えていたという。なお、この事故は第一次交通戦争の代表的事故として当時の国会でも取り上げられ、土砂等を運搬する大型自動車による交通事故の防止等に関する特別措置法（通称・ダンプ規制法、昭和42年8月2日法律第131号）制定の要因となった。事故現場は越戸こども園前の横断歩道であり、事故後には歩道や歩道橋も設置された。こども園内に慰霊碑が設置されている。