アランドラは「夢潜り」で人の夢に入り込める能力を持ち、夢の中のダンジョンに巣食う悪夢を退治する事が主な目的となる。最大HPは「命の器」、最大MPは「マジックシード」を入手することで上昇する。また、剣で草を刈るとコインやハートが出現したり、爆弾で壁を破壊できる、物を持ち上げて投げることが可能など、ゲームシステムが『ゼルダの伝説』と非常に類似している。アクションと謎解きの難易度はいずれも非常に高い。
MOTHER3やどうぶつの森などと同様、一定の場所にスポットを当て、その限られた場所に生活する登場人物のドラマを時間の蓄積と共にプレイヤーが傍観者的な立場で感情移入を深めていく構成となっている。
それは王国から偶像崇拝を禁じられた世界。その世界に住む人々はなにかを作り出す創造力を失ってしまったが、人々はその代償に自分の望む夢を見ることができるようになった。しかしそのせいで、自分の精神が創り出した悪夢や夢魔に憑りつかれ苦しむ人々も現れはじめる。そんな中、人の夢の世界に入り込むことができるまどろみの一族の一人アランドラが夢に苦しむ人々を救う旅に出る。
アクションアドベンチャーゲーム。ゼルダの伝説シリーズとよく似た構成のゲームシステムであるが、難易度の高い仕掛けやアクションが当時話題となった。物語は陰鬱の雰囲気の漂うダーク・ファンタジー。また、異様に死者が多く、物語が進むにつれ、救えずに亡くなってしまう人物も多い。しかしこれらは命をおもちゃの如く扱うのではなく、物語の中心地である村の墓場では、ゲーム中で死んだ人達の墓へ弔いの言葉とともに花が添えられてあるという、死者に対する追悼の意も表現されている。製作は『トルネコの大冒険』などを手がけたマトリックス (Matrix Software) であり、クライマックスと共に開発した『ランドストーカー』の世界観と共通点もみられる。ゲーム中のサウンドには作曲家の田中公平の作品が使用されている。シナリオはスタジオベントスタッフの手塚一郎。キャラクターデザインは『フェーダ』、『シャイニング・フォース』等に携わった玉木美孝が手がけている。
京成本線町屋駅 - 千住大橋駅の間に存在していた。東京都足立区千住緑町一帯は、かつて京成電気軌道によっておこなわれた日暮里駅・上野公園駅間トンネル工事の際に排出された残土を利用し、隅田川の川岸を埋め立てて宅地造成・分譲された土地である。この分譲地の利便を図り1935年に西千住駅が開設された。しかしながら千住大橋駅に近かったため、また不要不急として1943年に営業が休止され、1947年に廃止となった。所在地は現在の千住警察署千住緑町交番跡地（2015年に移転）の向かい側。
映画「世界の中心で、愛をさけぶ」のロケに使用されたこともある（実際の物語のモデルは原作者片山恭一の出身校愛媛県立宇和島東高等学校）。ロケはHR教室、渡り廊下、特別教棟屋上、運動場などで行われ、在学生もエキストラとして多数参加、ロケ中には片山も訪問した。劇中においてグラウンドでアキが水道水を飲むシーンがあるが、その手洗い場は美術セットである。撮影後は場所を変えて保存されている。また高校のシーン全てが撮影されたわけではなく、香川県の高校も使用されている（靴箱、体育館のシーンなど）。
周りを田畑に囲まれ、学校西側には国道56号が南北に走り、ここ十数年でこの国道沿いは商業施設が急増した。2002年に創立20周年を迎え、記念講演に空手家の角田信朗が招待された。その後3年おきに「トップランナートーク」と題し著名人を招いて公演を行っている。2005年は当時弁護士の橋下徹を迎え、そのことは橋下のブログにも書かれた。20周年を期にコンピューター部によって作成され、公開されたホームページは、開設当初から週に最低一度は更新し、開設年度は年間4万アクセスを記録した。部活動として、文化部では吹奏楽部があり、運動部では男子ホッケー部がある。
1951年にはナッシュ＝ヒーリースポーツカーが登場した。ジョージ・メイソンと英国のスポーツカーメーカー、ドナルド・ヒーリーが手を組んだもので「アングロ＝アメリカン」カーと言われる、強力なアメリカ製エンジンと設計やデザインに優れたイギリス製シャーシ・ボディを組み合わせた自動車の、早い事例である。ヒーリーがシャシーとサスペンション設計製造をおこない、1952年まで、アルミボディは英国のパネルクラフトシートメタル社(Panelcraft Sheet Metal Co. Ltd.,)がバーミンガムで生産した。ナッシュ社は駆動系（パワートレイン）を船積みした。ヒーリーは組み立てし、船積みして米国で販売された。1952年にイタリア人のデザイナーバチスタ・ファリーナがボディのスタイルを手直しし、製造もスチールとアルミとに変更された。画期的な試みであったが、原価が上昇した一方で販売は低迷した。ナッシュ社は主力車種となりつつあったランブラーに目を向けるようになり、1954年にはナッシュ＝ヒーリー生産は終了した。生産台数は506台だった。メイソンはファリーナにランブラーをベースとした2座のクーペ、「パームビーチ(Palm Beach)」の設計を委託した。ナッシュ＝ヒーリーの後継を想定したモデルである。しかし、このプロジェクトは試作車の域を出なかった。ヨーロッパの耐久レース用に、ヒーリーと彼のスタッフは特別版ナッシュ＝ヒーリー車を3台、設計生産した。質実剛健で、軽量アルミ製のレース用ボディだった。この競技用モデルはルマンレースに連続4回、またミッレミリアに2度、出場した。生産モデルのナッシュ＝ヒーリーとは全く関係がなく、またその外観も全く異なっている。ルマンの結果は1950年総合4位、1951年総合6位およびクラス4位、1952年総合3位およびクラス優勝、1953年総合11位だった。ミッレミリアの結果は1950年に総合9位、1952年に総合7位クラス4位だった。