2013年9月2日にイングランド1部のウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFCへ完全移籍を視野に入れた期限付き移籍の契約を締結し、9月21日のサンダーランドAFC戦（3-0）で初得点を挙げる。次のマンチェスター・ユナイテッドFC戦では、中盤でボールを受け取るとドリブルでアドナン・ヤヌザイとリオ・ファーディナンドを抜いてペナルティエリアに侵入し、最後にシュートフェイントでダビド・デ・ヘアのタイミングをずらして鮮やかな先制点を挙げ、チームのオールド・トラッフォードでの34年ぶりの勝利に貢献した。
2011年7月に自由契約選手として同1部のオリンピック・マルセイユと4年契約を締結。7月27日のLOSCリール・メトロポールとのトロフェ・デ・シャンピオン（5-4）に先発して公式戦初出場、8月6日のFCソショーとの開幕戦（2-2）でリーグ戦初出場を飾って66分にマテュー・ヴァルブエナと交代し、9月13日のオリンピアコスFC戦でUEFAチャンピオンズリーグ初出場を果たす。11月27日のパリ・サンジェルマンFCとのル・クラスィク（3-0）では、移籍後初得点を挙げると共にアンドレ・アイェウの得点をアシストし、12月6日のボルシア・ドルトムントとのCLグループリーグ最終戦（3-2）でロイク・レミーとアンドレ・アイェウの得点をアシストして決勝トーナメント進出に貢献した。2012年4月14日、ブランドンの得点によって決着したオリンピック・リヨンとのショック・ドゥ・オランピックにしてクープ・ドゥ・ラ・リーグ決勝戦（1-0）で120分フル出場してタイトルを獲得した。同シーズンは公式戦49試合に出場したものの、チームは10位で終了し、UEFAチャンピオンズリーグ 2012-13出場権を逃したため、シーズン終了後にアマルフィターノが移籍を要求していると伝えられた。
ASカンヌ、CSスダン・アルデンヌの下部組織を経て、2006年8月6日にセルジュ·ロマーノ（en）監督の下でスダンのトップチームに昇格を果たし、オリンピック・マルセイユ戦（1-1）でリーグ・アン初出場を飾り、プロ1季目ながら出場30試合中先発28試合に出場したように中心選手としてプレーしていたが、チームは19位に終わって2部へと降格した。翌シーズンはジョゼ・パスクアレッティ（en）監督の下、1年での復帰を目指したものの4位でシーズンを終えて昇格に失敗した。2008年6月10日に同国1部のFCロリアンと3年契約を締結し、在籍3季でリーグ戦110試合に出場。ロリアンでの最後となった2010-11シーズンは、クリスティアン・グルキュフ監督の下でFWのケヴィン・ガメイロを補完するプレーでチームの攻撃を支える活躍に国内外のクラブから興味を示され、シーズン中には同1部のASモナコからオファーをされ、シーズン終盤にはスペイン1部のセビージャFCのメディカルチェックに合格したとも報じられた。
6両編成は編成単独で全車一般席特急列車から普通車まで幅広く用いられ、2両編成は2組つないだ4両編成で普通車に、8000系もしくは8300系と組んで6両編成で優等列車などに用いられる。なお、8両編成での運行は滅多に行われない。先述のリニューアル車の他、2両編成も8000系・8300系と併結している場合は全車一般席の特急～各駅停車 (普通車) までの全種別に於いて、車内自動放送を行う。1051Fは新製以来ほとんど編成単独の4両編成で普通車に用いられてきていたが、2005年10月頃からは2両編成と組む6両編成で運行されることが多くなった。これは、同年時点の南海線配置の2両編成が5本体制となっており、4両編成を組むと1編成余るためである。ただし、2両編成が検査などや、2008年3月以降は8000系との併結運用に充当されていて余らない場合は、従来どおり編成単独の4両編成で普通運用に充当されていた。しかし、8000系が出揃った2014年頃からは2両編成は殆どが8000系との併結運用に充当されているため、南海線での運用晩年は単独運用がほとんどであった。先述の通り、2018年5月には1001Fと入れ替わる形で高野線に転属している。なお、8両編成での運用は本系列竣工直後と2010年1月から2月のわずかな期間に留まっている。その後2018年6月より約8年振りに8両編成の運用が再開したが、これも僅かな期間に留まっている。先述の通り女性専用車は8両編成にしか設定されないので、長らく運用のなかった南海線の本系列は基本的にその対象外となっているが、2010年1月から2月の8両運用時に使用された1007Fのみ4号車に当たるサハ1607番車に「女性専用車」ステッカーが貼付されている。2015年のステッカーデザイン変更後もサハ1607番車のみの貼り付けに変更はなかった。その後、2018年5月に転属してきた1001Fのサハ1601号車にもステッカーが貼付されているが、こちらは既に高野線で8両運用に入っていたためこの時に高野線用のステッカーが貼付され、転属時には南海線用のステッカーに貼り直されており、2018年6月に一時期8両運用に用いられた。その他の6両編成にも同年末までにこのステッカーが各編成のサハ1601号車に貼付されている。8000系や8300系と同様の性能を持つ12000系との併結も可能で試運転を行った実績もあるが、営業運転で「サザン」の一般席(なんば寄りから8〜5号車)に使用された実績はない。第1次車登場時には淡路島航路連絡急行「淡路号」が運行されていたため、多奈川線にも入線実績がある。1003Fと1033Fが、新製配置先の高野線から南海線に転属した時期もあったため、在籍全編成が南海線での運用実績を持つこととなった。