ペットとして飼育されることもあり、日本にも輸入されている。主にチリメンナガクビガメのインドネシアの個体群（ジーベンロックナガクビガメとされていたが、チリメンナガクビガメのシノニムとする説が有力）が流通する。オーストラリアやパプアニューギニアでは野生動物の輸出を禁止しているが、オーストラリアに分布する種に関しては過去に輸出され飼育下で繁殖した個体のみ（コウヒロナガクビガメ、チリメンナガクビガメのオーストラリアの個体群）がまれに流通する。アクアリウムで飼育される。総じて大型種の上に頸部も長いため、大型のケージを用意する。遊泳性が強いため、水量を多くし活動できる空間を増やす。
河川や湖、池沼などに生息する。種によっては汽水域でも見かけられる。水棲傾向が強く、産卵以外では陸に上がらない。食性は動物食で魚類、両生類、昆虫類、甲殻類、貝類などを食べる。繁殖形態は卵生。少なくともチリメンナガクビガメのオーストラリアの個体群は浅い水中で卵を産むことが確認されている。
最大種はコウヒロナガクビガメで最大甲長48cm。最小種は記載されている種ではパーカーナガクビガメで最大甲長27cm。背甲は扁平。甲板は細かい皺で覆われる個体が多い。椎骨板を欠く（アーンヘムナガクビガメを除く）。腹甲は小型で細長い。左右の喉甲板の間にある甲板（間喉甲板）は、通常は左右の喉甲板が接するため腹甲前部の外縁に接しないか僅かに接する。また間喉甲板の縦幅は、左右の胸甲板の継ぎ目の長さ（間胸甲板長）の1.5倍の長さに満たない。頭部は大型で、頸部は太くて長い。後肢の爪のある趾は4本。
2013年3月末でのタダノ、加藤製作所、コベルコクレーン、小松製作所の4社の集計値として、日本国内のラフテレーンクレーン保有台数は約31,800台（車検登録している状態のクレーンの合計台数）。
吊り上げ荷重5t以上の移動式クレーン（ラフテレーンクレーンを含む）の運転・操作には移動式クレーン運転士の免許が必要。つり上げ荷重1トン以上5トン未満のものについては、小型移動式クレーン運転技能講習修了が必要、つり上げ荷重0.5トン以上1トン未満のものについては、小型移動式クレーンの運転の業務にかかわる特別教育修了が必要となる。また、公道を走行する際には大型特殊免許が別途必要となる。
ラフテレーンクレーンは、吊り上げ能力が4.9～100tクラス(2018年9月19日 発売）とバリエーションも豊富で、4.9t以下なら小型移動式クレーンと呼ばれている。装備しているブーム（人間の腕のような役割で物を持ち上げるときの基本となる部分）はテレスコピックブーム（伸縮式で基本となるブームの中にサイズの順番ごとにブームが納められている）であるので、ブームの組み立てが不要であり、現場到着後ブームとアウトリガーを伸ばせば作業が即可能な状態になり、また作業終了後ブームとアウトリガーを収納すればそのまま現場から帰ることができる。ブームの起伏はブーム起伏シリンダーによって行われている。ブームは、長い箱状（四角形、五角形・六角形・八角形、格子型（ラチス式）など）の柱状になっていて、ベース部分から細いものまでが数段階に分けて収められたロッド形状で、ラジオのアンテナのように伸縮するタイプであるので、2段、3段となり先端部分になればなるほど細くなっている。ブームは最大で40mを超えるものがあるが、これを6m〜10mぐらい（クラスによって異なる）までのもとの長さに収めることができるため、公道の走行が可能。ブーム先端にはジブ（ブームを延長するもの）が取り付けられることもある。これによって角度を変えて作業することもでき、また必要に応じて、上部ジブの先端に補助ジブを備えることもできる。ジブは折り曲げてブームの側面などに格納できるものが主流。
道路走行やクレーン操作は同じ運転席で行う。車の走行はオートマチックであり、ギアチェンジの煩わしさがないのが特徴である。クレーン装置は、アウトリガーも含めて油圧シリンダーで駆動されている。
1871年、ブロウはニューヨークに赴いた。彼女はニューヨークで、フレーベル信奉者のマリア・クラウス・ベルテが運営する通常の教員養成幼稚園で1年間のトレーニングを受けることになる。ブロウがニューオーリンズに戻ってきたのは、1873年でミズーリ州セントルイスのカロンデレット地区のデスペレスに国内では最初の公共幼稚園を開園させた。メアリー・ティンバーレイクとシンシア・ドージアという2人の助手の手助けを得て、ブロウは42人の生徒たちからなる幼稚園を監督し、教育した。彼女が最初の年に幼稚園にあまりに先行投資しすぎたからというだけではなかろうが、彼女は自身の多大の働きと献身に見合うだけの埋め合わせを得ることが出来なかった。実験クラスは成功を収め、生徒の数は忽ちにして膨れ上がった。3年間のうちに、先生の数は50人を数えるようになり、生徒の数は1,000人を超えた。1883年にはセントルイスの私立学校のすべてが幼稚園を持つに至った。ブロウが自身の学校を開くことが出来たのは、一部にはセントルイスの教育長だったウィリアム・トリー・ハリスのおかげに寄るところが大きい。ハリスは現今の一番の教育的関心は学業を途中で投げ出す若者の数の多さであると確信していた。ブロウはこれに対して子どもたちがより早い時期から学校教育を始めるということで、幼稚園教育はこの中途脱落率を低下させるのに寄与するだろうと考えたのである。ハリスは当初公教育という考えには抵抗があったものの、ブロウのバックにあった学校運営委員会や彼女の直接的な提案に説得されたのである。1874年、ブロウは、幼稚園教師の払底に対応するため、養成学校を開校させる。この学校は、午前中は幼稚園でボランティアとして働き、午後と週末はフレーベルの考え方を学ぶというものであった。その活動を通して、ブロウは、初期の幼児教育の歴史と発展の中で重要な役割を演じたのである。そのパイオニア的な役割に対して、彼女はセントルイスのウォーク・オブ・フェイム（有名人の手形、星形が嵌めこまれた舗道）に名前の入った星形を残すことを認められた。