ロンドン芸術大学のキャンバーウェル・カレッジ・オブ・アーツ出身。1970年代までは主に演劇界で活動し、1980年代後半から長編映画に軸足を移し始める。カンヌ国際映画祭では1993年に『ネイキッド』で監督賞、1996年に『秘密と嘘』でパルム・ドールと2度受賞している。『ヴェラ・ドレイク』で金獅子賞を受賞し、ヴェネツィア国際映画祭でも最高賞に輝いた。アカデミー賞の受賞はないが監督賞・脚本賞などで計7回ノミネートされている。第62回ベルリン国際映画祭で審査委員長を務めた。2015年にはイングリッシュ・ナショナル・オペラの依頼で、ギルバート＆サリヴァンのオペレッタ「ペンザンスの海賊」(指揮：デイヴィッド・パリー)を演出し、その後ヨーロッパ3カ国(ルクセンブルク、仏カン、独ザールブリュッケン)でも上演された。
テレビ番組のお天気キャスターをしているクニさんこと松川邦高の家に突然四人の女性が転がり込んできた。彼女たちは四姉妹で、バツイチ出戻りでなにかと冴えない長女、ローン地獄真っ最中だがプライドだけは気高い次女、声優志望のアニメオタクで夢見がちな三女、高校生で反抗期まっさかりの四女といずれも個性的な面々。邦高の父で礼儀作法教室を経営する晴夫の親友・修造の娘たちだった。晴夫は急死した修造の莫大な借金を肩代わりした上、借金の形に自宅を失った娘たちの面倒も見るという。クニさんと弟の洋介は父親のあまりに独善的な行動に唖然とするばかり。かくして、男所帯のクニさんちに居候することになった四姉妹はまるで魔女のように勝手気ままに振る舞い、日々騒動を繰り広げていく。
『クニさんちの魔女たち』（クニさんちのまじょたち）は、1994年4月11日から同年6月27日まで、テレビ朝日系列「月曜ドラマ・イン」枠で放送されていたテレビドラマである。
初めは涼州の従事であった。建安19年（214年）春正月、尹奉は馬超に一時的に降伏を強いられる。しかし、尹奉は南安郡の趙衢と共に馬超を討ち取ろうと謀り、姜叙が鹵城で挙兵したのに応じた。趙衢と尹奉は馬超を姜叙討伐に出陣させた後、その妻子を殺害して梟首している。このため、馬超は漢中に逃亡した。黄初2年（221年）頃、尹奉は敦煌太守に任ぜられた。しかし、黄華・張進ら現地の豪族が功曹の張恭を捕えて反抗するなどしている。それでも張恭の策により、尹奉は何とか太守として着任した。尹奉は現地の豪族には逆らわず、統治は旧習を維持するままに任せている。この状況は、後任太守の倉慈により改革された。その後、尹奉の名は史書に見えない。
外崎 光広（そとざき みつひろ、1920年6月25日 - 2002年）は、日本の歴史学者、高知短期大学名誉教授。 1953年、同志社大学大学院法学部修士課程修了。県立高知短期大学助教授、教授。1981年、定年、名誉教授、松山大学教授。 高知の自由民権運動、女性解放運動を研究した。
戦後復興と高度経済成長の流れを受け、別府航路の乗客数が年々増える中で関西汽船は小型軽量で大馬力な過給器付きディーゼル機関の発達を契機に1956年より新造船計画に着手し1958年に建造計画を発表。従来の1000トン級客船「あけぼの丸」「あかね丸」の3倍となる3000総トン級の船体に豪華設備と速度向上を図ったものとした。従来の別府航路は17時間の所要時間で瀬戸内海を夜間航行する形だったが、本船では瀬戸内海の観光価値を考え多島美を楽しみながら日暮れに別府に到着できるダイヤを見込んだ。航海速力は国鉄の急行列車「高千穂」とほぼ対抗可能な14時間20分の所要時間で運航可能な18ノット以上、船体は別府港の施設現状を踏まえた垂線間長80m・全長86.7m以下が求められた。10億円の建造費は荒金啓治別府市長が中心となり日本開発銀行などに要望書を提出し兵庫県や神戸市も陳情に加わり国際的な観光船という点も強調され財政融資が与えられた。新三菱重工業神戸造船所にて1959年7月に進水、1960年竣工。1912年に就航したドイツ製の初代「紅丸」、さらに1928年就航の二代目「紅丸」の名を受け継ぐ命名となった。「くれない丸」の名称に逆らってイメージカラーはライトグリーンで、船体下部とファンネル（煙突）は同色に塗装されていた。1960年3月に大阪港 - 神戸港 - 松山港 - 別府港を結ぶ別府航路（瀬戸内航路）の昼便（時刻表では観光船に分類。運賃に特別料金が発生した）に就航し、9月には同型船「むらさき丸」も就航し観光便は1日1往復体制となった。本船の就航した1960年の別府航路の乗客数は前年から30万人増の約132万5000人を記録した。のちに僚船として1963年に「すみれ丸」「こはく丸」、1968年には「あいぼり丸」「こばると丸」が就航し3000トン級客船は最大で6隻体制を誇った。この時期、「くれない丸」他5隻が就航していた別府航路（瀬戸内航路）は、阪神と九州を結ぶ観光路線として多くの新婚旅行客を別府温泉などへと運んだ。メインは2人部屋の一等客室であり、客船としては小型ではあるものの豪華で俊足を誇る優秀なクルーズ客船であった。1961年には当時実験途上であった造波抵抗の低減を図るとされるバルバス・バウ(球状船首)のひかえめなプロトタイプが装備され、「むらさき丸」との併走実験も行い、バルバスバウの商業船舶における効果を実証した。大阪港 - 別府港の航海時間は、急行列車にも引けを取らないおおむね14時間あまりであった。船内施設は映画上映やダンスパーティに使用可能な大娯楽室、最上甲板に瀬戸内海の風景を楽しめる展望室、冷暖房の完備、1等室に絨毯敷き廊下といった豪華志向のものとなっており「瀬戸内海の女王」と呼ばれた。