運転台は9000系とほぼ同じ配置で、配色は車内がアイボリー、計器盤はワインレッド調または茶色である。主幹制御器はデッドマン装置付きのT字型ワンハンドル式で、左側に空間波無線の送・受話器を設置している。東横線用はこのほか、日比谷線走行時に使用する誘導無線の送受話器も設置している。また速度計や表示灯の周囲を緑色に着色し、9000系と区別しているほか、右側に乗務員連絡用の受話器を設置している。池上線用ではワンマン運転用にドア開閉ボタン、車内・車外放送用マイク、サービス機器操作用の手元スイッチや車上ITV装置（ホーム監視用モニター）などが追加された。さらに運客室仕切扉には電磁鎖錠を取り付けて、反対側乗務員室扉の鎖錠、解錠ができる機能がある。この池上線・東急多摩川線用グループでは運転台の速度計、表示灯周囲の緑色シートは施されていない。本系列のうち、中央貫通構造となる1000N系グループでは運転台の横幅は狭く、コンソール面の配置や乗務員室周りの基本的な設計は同様な貫通構造を持つ8590系に準じた設計としている。車掌スイッチは落成当初全車とも機械式であったが、池上線用ではワンマン運転実施時に横押しボタン式（開扉は2ボタン・閉扉は1ボタン）に変更された。その後、東横線用では2007年（平成19年）より間接制御式（リレー式）への変更が実施された。運転台と客室の仕切り部には前面窓と同じ配置で仕切り窓が3枚あり、仕切り窓の運転台背面大窓・仕切り扉窓には遮光幕の代わりに下降式遮光板が設置されている。なお、池上線・東急多摩川線用の車両は左側2枚のガラスには遮光ガラスが使用されている。
内張りは9000系と同一のソリッドパターン模様の化粧板を使用し、床材は茶色でキーストンプレートの塗り床である。主電動機の三相交流化により車内床の主電動機点検蓋（トラップドア）は設置していない。座席は9000系で採用された車端部のクロスシートは設置されず、すべてロングシートとされた。18m3扉車の車体構造上、客用ドア間の座席は9人掛けとなり、車端部は4人掛けとなっている。座席の定員着席を促すため、9000系同様に9人掛け座席間には仕切板を入れ、3-3-3人掛けに分割している。座席モケットもオレンジ・ブラウンに色分けされたものとされた。網棚についてはドア部の端まで延長し、物を載せやすくした。1992年度に新製された池上線用の1000N'系（1019F以降）では、新製時より座席仕切部にスタンションポール（握り棒）を2本設置、ワンマン運転化を想定して自動放送にメニュー放送、を追加、運転台にサービス機器の操作スイッチを新設したほか、各車3台対話式非常通報器が設置された。また、3両編成で落成した1024Fは当初より車椅子スペースが設置され、試験的にドア上部に戸挟み検知センサーが設置された。先に落成していた1014F - 1018Fについても後にワンマン化改造が施工された。池上線用1000N'系では2000年（平成12年）までにデハ1200形の一部座席を撤去して車椅子スペースを設置した。東横線所属車についても2004年（平成16年）までに2・7号車に車椅子スペースが設置された。このうち、一部の車両では壁面埋込形ヒーターの設置も行われた。2006年（平成18年）頃より優先席部のつり革はオレンジ色で三角形のものへの交換が実施されている。
池上線投入分は、2005年（平成17年）3月より、東横線投入分は2006年（平成18年）12月より、先頭車に補助排障器（スカート）の設置を開始し全編成に施工された｡事故などでの床下機器の破損を予防するためである｡池上線・東急多摩川線の編成はパンタグラフが菱形からシングルアーム式に順次換装され、2013年12月までに全編成が完了した。
保安装置は東横線用は落成当初は日比谷線用のWS-ATC装置と東急ATS装置が搭載されていた。その後、1997年（平成9年）3月までに東急東横線の新ATC対応工事が実施されたほか、2003年10月までには日比谷線の新CS-ATC対応が施工されている。池上線・東急多摩川線用は東急形ATSとTASCを搭載し、CS-ATC装置は搭載していない。1012Fと1500番台は池上線・東急多摩川線への転属改造時にCS-ATC装置が撤去されている。
5月27日、数万人のモロッコ人がカザブランカの通りに出て、失業や他の社会問題への取り組みに政府が失敗している、アブデルイラーフ・ベン・キーラーン首相が約束した改革を実施しなかったと非難して、デモ抗議した。7月22日、2月20日運動を主導した数百人の抗議者が、カサブランカにあるシディ・ベルヌシの労働者階級地区を行進し、政府の政策、社会のマージナライゼーションと腐敗に反対した。彼らはまた、君主ムハンマド6世 を中心とした支配的なエリート、Makhzenとして知られるモロッコ人富裕層を標的にした。抗議者らは後に警察暴力に会った。デモ終わりに突然、警察が路上販売業者や通行人を殴打し始め、その後、抗議者を追いかけて逮捕し始めた。8月11日、カザブランカに約1000人が集まり、汚職反対や、価格急騰を非難したり、投獄された活動家の解放を求めるスローガンを唱えるデモを行った。ラバト大通り付近に集まった300人の人々は、反政府のバナーを振り回しながら、ベン・キーラーン首相とムハンマド6世を批判するスローガンを唱えた。活動家らは、燃料価格の急騰について公正発展党（PJD）を非難している。政府が手厚い補助金法案を取り下げた2012年6月にガソリン価格が20％上昇し、それが食料やその他基本商品のコストを引き上げた。彼らはまた、近代イスラム主義政党が社会的苦情に対処して汚職と戦うという公約を果たしていない、とも非難している。8月23日、議会の外に集まった数十人の活動家が忠誠（bay'a）の儀式、これはラバトの宮殿で行われた政府職員がムハンマド王6世の前でひれ伏すもので、13年前の王の戴冠式を記念して7月30日に行われる年中行事、を廃止することを要求した。対立の活動家は、北アフリカ諸国で非常に敏感な問題に触れ、21世紀には不適切な「後進性」と「隷属（servitude)」の行事をモロッコにおいて永続させると述べている。デモ参加者の大半は、2月20日の若き運動のメンバーだった。9月23日にラバトで約500人のデモ隊が行進し、腐敗や政治的拘留に抗議した。行進する大部分の若者たちは、2月20日運動のメンバーが牢から解放されるよう当局に促す内容のスローガンを唱えた。不穏な報告はなく、行進は平和的に終わった。