子供の頃から近隣の東海道本線の列車に憧れ、町工場勤めの後に1953年に国鉄大阪鉄道管理局（現・JR西日本近畿統括本部）に就職。吹田操車場勤務などを経て、1960年に車掌となる。大阪車掌区に所属。1968年専務車掌に昇格。その後も特急列車などの専務車掌・車掌長を歴任するも1987年の国鉄改革を機に退職。退職後は大阪市内の模型店勤務を経てフリーランスの著述業となる。10代の頃から鉄道模型の趣味があり、国鉄在職中から長年にわたり「鉄道模型趣味」誌上で模型製作記や鉄道施設に関する記事を執筆。自ら製作したレイアウト「摂津鉄道」は貨物列車乗務中での沿線観察が元となっていて、その緻密な造り込みと製作技法は注目を集めた。腰椎手術の後遺症から温泉療養を始めた事をきっかけに温泉の魅力に取り付かれ、乗務の間合い時間などを利用して日本各地の温泉に入湯。雑誌の読者投稿欄にこのときに入った「掘立小屋の温泉」「道端に湧く温泉」など、珍しい温泉のレポートを投稿したところ、雑誌の編集部より「読者投稿欄ではなく本文記事にしたいので12～13枚程度に書き直してもらいたい」という旨の連絡があり、記事として採用。以後「旅」誌上でコラム「ガイドブックにない温泉」を連載（1987年-1989年）。また、国鉄在職中の裏話として「とれいん」誌上に「乗務中異常あり」を連載した（1994年-1996年）。
1969年（昭和44年）の身延線富士駅 - 入山瀬駅間の経路変更に伴い廃線となった敷地のうち、車道にならなかった旧本市場駅付近から、現在の身延線と合流する潤井川付近までの約2kmを再活用した公園。1985年（昭和60年）に完成した。登記上は公園であるが、廃線跡地という地形から石畳を中心とした遊歩道とし整備され、園路は名前の通り植木や季節の花が植栽し、所々に椅子やアスレチック用具などが設置されている。自動車やオートバイなどの車両は通行できない歩行者専用路（自転車も通行可能）となっているため、通学路や散歩道として利用されている。旧身延線は単線であったため遊歩道の幅は2mから4m前後であるが、旧竪堀駅の島式ホーム跡地は広場として、遊戯施設、トイレ、ゲートボール場などが整備され、一般の公園として利用されている。また旧竪堀駅進入手前では遊歩道がポイントの形に沿って別れており当時の線路の面影が残っている。なお、旧本市場駅の跡は残っていない。
富士緑道（ふじりょくどう）は、静岡県富士市に位置する公園。旧身延線廃線跡地を利用した約2kmの長さにも及ぶ遊歩道。敷地面積は1.97ヘクタール。
影丸穣也のアシスタント出身であり、高い作画能力を持つ長尾によって描かれた山下奉文大将は、水野晴郎に酷似しながらも耽美的なアレンジがほどこされている。
秋田書店「サスペリアミステリー」誌において、2006年3月特大号より2008年7月特大号まで長尾文子作画によるコミカライズが長期連載された。シリーズ完結編である「シベリア超特急FINAL」においては、水野晴郎の面影を残しつつも端正な美青年である、若き日の山下奉文陸軍中佐が活躍。エピローグでは敗戦から軍事裁判、山下大将の死後までが描かれている。
ファンでしか分からないような小ネタを散りばめた上、佐伯大尉役を演じた西田・竹田による「W佐伯」の滑稽なシーンや、水野によく似た「謎のレスラー・シベリアンタイガー」が登場するなど、完全にコメディ志向の舞台となっている。
1805年、ヨーロッパ大陸は皇帝ナポレオン率いるフランス帝国の支配下に置かれていたが、海上の支配権はイギリスのもとにあった。イギリスは海上封鎖を行ってフランスの海軍力を抑止し、イギリス本土侵攻を防いでいた。ナポレオンはこの状況を打破すべく、ナポレオンのイギリス遠征軍による対英上陸作戦を援護すべく封鎖を突破することを命令。フランスとスペイン（当時、ナポレオンの支配下にあった）の連合艦隊を編成し、海上封鎖を突破し、ブーローニュの港に集結させた35万と号した侵攻軍（実際には15万人程度）と総勢2500隻の舟艇（平底の輸送船）によるイギリス本土上陸を援護することを命じた。ナポレオンの立案した計画では、イギリス海軍の海上封鎖によって封鎖されている各地の根拠地――ブレスト、ツーロン、ロシュフォール、フェロルの各港から艦隊を出撃させて封鎖を突破、ブレスト艦隊がアイルランド方面でイギリス海軍をひきつけ分散させている間に、他港の艦隊を合同させて輸送舟艇群の護衛にあたる事になっていた。しかしこの計画は主力と陽動のタイミングを合わせなければ成功は望めないが、風任せの帆走軍艦と天候の変化（特に高波）に弱い平底の輸送船ではそのタイミングの精確な予測が出来るわけがなかった。一方イギリスは海軍卿セント・ヴィンセント伯爵ジョン・ジャーヴィスの指揮の元フランスの主要港湾の全てに封鎖船を配置していた。ただしこの時点ではフランス側の作戦計画は察知できてはいなかった。地中海艦隊司令長官であるホレーショ・ネルソンの艦隊はツーロン沖で封鎖に当たっていた。フランス艦隊の作戦計画は変更を余儀なくされる。ツーロン艦隊司令長官ラトゥーシュ・トレヴィル（fr:Louis-René-Madeleine de Latouche-Tréville）が病死したためである。これにより、元は陽動だったブレスト艦隊によるアイルランド方面侵攻を主作戦のひとつとし、イングランド侵攻と同時に実行することとした。新たな陽動作戦としてツーロンとロシュフォールの艦隊を西インド諸島へと送ることでイギリス海軍を分散させることになった。トレヴィルの後任となったヴィルヌーヴ提督は1805年1月にネルソンの目をくらませる為荒天を突いてツーロンを出撃したが、この荒天で戦列艦3隻が航行不能となったため作戦を中断した。このためにナポレオンは再び計画を変更した。それはアイルランド侵攻を取りやめ、ブレスト・ツーロン・ロシュフォールの艦隊に加えて更にカディスからスペイン艦隊を出撃させ、その全てを一度西インド諸島で合流させてからイギリス海峡に突入する、というものだった。以下の経緯はフィニステレ岬の海戦項の戦略的背景の条に詳しいので割愛する。フィニステレ岬の海戦から撤退したヴィルヌーヴはスペイン領カディスに入り艦隊の整備に当たっていた。なおこの間にナポレオンはイングランド侵攻中止を決断、9月3日にブーローニュの陣を引き払い一度パリに帰還している。ナポレオンは続いてオーストリアへの攻撃を準備していたが、この支援作戦としてカディスのフランス･スペイン連合艦隊にナポリ攻撃命令を下した。この命令を受け、ヴィルヌーヴは9月19日から20日にかけてカディスを出撃した。そのヴィルヌーヴ艦隊をカディス沖で監視していたのがネルソン率いるイギリス地中海艦隊であった。