初回は、ZDFの放送開始日に当たる1963年4月1日。当初は午後7時半～8時（中央ヨーロッパ時間）の放送で、1965年2月1日に前半15分のheuteと、後半15分のthemen des tages（『今日のテーマ』）の2パートに分離。1969年1月1日、夜間プログラムの開始時刻が早まり、themen des tagesは終了した。1973年、現在と同じ午後7時からの放送に移る。2014年には午後7時放送の司会がペトラ・ゲスター（Petra Gerster）とクリスティアン・ジーバス（Christian Sievers）の隔週交代になった。両者とも出演できない場合はバーバラ・ハールヴェーク（Barbara Hahlweg）が務める。
1869年にハクスリーが発表したオリジナルのオルニトスケリダは、当時発見されたばかりだったコンプソグナトゥスの分類のために設けられたコンプソグナタ(Compsognatha)と恐竜類（当時はイグアノドン科、メガロサウルス科、スケリドサウルス科のみで構成されていた）をまとめるために提唱されたクレードだった。この分類群はシーリーが竜盤目と鳥盤目を設立したのですぐに使われなくなった。
久安3年（1147年）正六位上・防鴨河使主典の時、左衛門少志に復任。久安5年（1149年）に明法博士に任じられて大判事を兼ねる。また、仁平2年（1152年）には備中大掾を兼務する。左衛門少尉も歴任した。保元元年（1156年）に発生した保元の乱の後に、崇徳上皇方に付いた人々の処分について明法勘文を提出した。また、平治元年（1159年）平治の乱の緒戦で藤原信頼によって捕えられた信西の子・藤原成憲の身柄を預かったという。
ウッドストック（英語：Woodstock）はアメリカ合衆国ニューヨーク州アルスター郡にある町で、キャッツキル山地の中にある名だたる避暑地であり、四季を通してのリゾート地で、人口は約6千人。芸術村（Art colony）としてもよく知られている。18世紀初めに、ヨーロッパ人の入植がはじまり、町ができた。19世紀後半に、「ハドソン・リバー派」の画家たちが多くこの町および隣りの キングストンに滞在した。  その後、「アーツ・ムーヴメント」に関連した施設ができたりして、多くの文化人や芸術家が集まる所として有名になった。哲学者のジョン・デューイ、画家の国吉康雄、ミュージシャンのジミー・ヘンドリックス、ボブ・ディランなどが住んでいた。1969年8月に大きな事故になった野外コンサート「ウッドストック・フェスティバル」は、はじめウッドストックで開催が計画されたが、町が開催を断ったので、隣りのサリヴァン郡ベセル（Bethel）で開かれた。
ウッドストック（英語：Woodstock）はニューヨーク州アルスター郡（Ulster County）にある町で、キャッツキル山地の中にある名だたる避暑地、四季を通してのリゾート地で、芸術村（Art colony）としてもよく知られている。
名鉄名古屋本線 有松駅に「有松駅前第1種市街地再開発事業」の一環で建設されたバスターミナルなどのある広さ3,949m²の駅前広場である。歩行者の安全を確保する為、ウィンハート有松と有松駅を結ぶペデストリアンデッキや地下通路もあわせて整備された。2006年（平成18年）3月8日の名古屋市議会で2005年（平成17年）に名鉄バスが赤字を理由に撤退した為、名古屋市営バスのみの乗り入れとなっていることが問題視されたが、名古屋市の住宅都市局長は名古屋市営バスの路線拡充を図ることで対応するとしている。現在は名古屋市営バスが「名鉄有松」バス停として乗り入れている。
昭和50年代で商店街が事実上消滅した為、地権者として再開発ビルの一部を保有しているケース10件あるものの出店はしておらず、地元商店街の店舗は存在していない。その為結果的にイオンのみが商業機能を果たしている。
第一関門丸、第二関門丸は横浜船渠が建造し、第一関門丸は1919年（大正8年）7月3日に、第二関門丸は1919年（大正8年）8月1日に就航する。初めての自航式貨車航送船である。車両甲板には軌道が一本敷設され、7t積貨車を7両積み込むことができる。関門海峡は潮流が速く、航送場の前面で船を旋回することが困難であったことから、そこで前進、後退と停止をすばやく行うため外輪船方式が採用され、船首、船尾どちらからも搭載できるように、船体は、機関と煙突などをのぞき、前後対称となっている。1926年（大正15年）7月29日、第五関門丸が就航すると、第一関門丸、第二関門丸とともに予備船となる。1942年（昭和17年）7月1日、関門トンネル（山陽本線：鉄道用）が開通し、鉄道車両渡船が廃止される。そのころ宇高航路の貨物輸送が増大し、第一宇高丸、第二宇高丸では対応しきれなくなり、はしけによる曳航が行われていた。そこで、関門航路で使われていた第一～第五関門丸の5隻を宇高航路に転用し、輸送量の増大に対処することとなった。第一関門丸は1942年（昭和17年）11月4日、第二関門丸は1943年（昭和18年）5月21日に宇高航路に転籍となる。関門丸は船型が独特であったため、宇野駅と高松駅に関門航路の施設を転用、関門丸型専用の航送場を設置した。それでも不十分であったので、1946年（昭和21年）8月に新たな設備を設置した。宇高航路に車載客船の紫雲丸、鷲羽丸、眉山丸が就航したことにより、第一関門丸、第二関門丸は1948年（昭和23年）12月27日に運航を終了する。第一関門丸は国鉄での運航終了後、西日本鉄道が関門海峡における自動車航送を目的に設立した日本自動車航送に譲渡され、1950年（昭和25年）8月1日から運航したが、1958年（昭和33年）に関門トンネル（国道2号：自動車・歩行者用）が開通したため同社の自動車航送が廃止され、運航終了した。