車体はジャカルタ都市圏の電車の標準仕様であった全長20m・片側3扉（両開き）の4両編成で、最大3編成まで連結可能である。車体はFRP造形による先頭部や台枠の一部を除いて高抗張力ステンレス鋼板を用いた軽量ステンレスで構成されている。先頭部は「く」の字に曲がった流線型・2枚窓で、上部に設置された前照灯の下には円形の信号装置が備わっている。登場当時の塗装は当時インドネシアの鉄道を管理していたインドネシア鉄道公社（PERMUKA）のシンボルカラーであった青の濃淡2色の帯を窓下に塗るものであった。座席配置は先頭車（Tc1、Tc2）がロングシート、中間車（M1、M2）がクロスシートとなっており、従来車よりも床上高さを100mm低くする事で低床プラットフォームからの乗降が容易になっている。なお冷房装置は搭載されておらず、換気装置としてラインデリアが設置されている。台車は日本国内の通勤電車で使用実績があるボルスタレス台車を基本に設計され、軌道状態が悪いジャカルタ都市圏での運用を考慮し台車枠の強化が行われている。駆動装置は歯車式継手を用いた平行カルダン駆動方式を採用している。主回路制御はGTOサイリスタを半導体素子に用いたVVVFインバータ制御装置で、中間電動車（M1、M2）に各1台搭載されている。主電動機は勾配区間の走行を考慮した設計となっており、車体側面窓の上部にある戸袋から取り入れた空気を用いて冷却を行う。集電装置はシングルアームパンタグラフを用いる。
日本からの円借款を利用し、1976年から電車の導入や複線化、高架化工事などを含む施設の近代化が行われたジャカルタ都市圏の電化路線は、インドネシアの経済発展による道路事情の悪化も重なり利用客の増加が年々進み続けた。その中で車両の増備も進み、1992年から製造が行われたKL3-92/93形電車（ABB-Hyundai）以降は制御方式がそれまでの抵抗制御からVVVFインバータ制御へと変更された。そして更なる利用客の増加に対応するべく発注が行われたのが、製造メーカーである日立製作所にちなみ"Hitachi"と呼ばれた車両である。
(2249) 山本、(3133) 仙台、(3219) 小槙、(3220) 村山、(3227) 長谷川、(3379) 大石、(3380) 淡路（共同）、(3383) 小山、(3425) 古川、(3426) 関、(3473) 札幌、(3500) 小林、(3568) アスキー、(3569) 公文、(3722) 浦田、(3861) ローレンツ（共同）、(3991) 大友、(3939) 古畑、(3957) 杉江、(4002) 品川、(5532) 、(4649) 洲本、(4910) 川里、(4979) 大田原、(5072) 日置、(5532) 一戸 、(7202) 木越、(10449) 詫間
1986年から4年間、アメリカ・マサチューセッツ州・ケンブリッジにあるスミソニアン天体物理観測所 (SAO) 内の、国際天文学連合 (IAU) 小惑星センター (MPC) に、研究員として勤務。小惑星センターの軌道計算プログラムを書いた。小惑星センター在職中、日本のアマチュア天文家が、電子メールを使って、彼を通してスミソニアン天体物理観測所にある国際天文学連合 天文電報中央局 (CBAT) に彗星・小惑星・超新星などの観測記録を報告できるシステムを構築した。アマチュア天文家でも、同じ回線を使って天文電報中央局や小惑星センターの発表する最新情報を見ることもできた。このことは、日本のアマチュア天文家の活動が他国に比べ活発になる一因となった。2003年3月まで、小惑星センターは日本のアマチュア天文家に対し、中野を通して観測記録を報告することを推奨していた（現在は、直接、天文電報中央局に送ることもある）。東亜天文学会に所属しており、計算課より彗星の観測記録・天体暦である『Nakano Note』を発行している。1992年秋から「天文ガイド」に『新天体発見情報』を連載していたが、スタッフの一新に伴い2004年6月号を持って一方的に打ち切られ、同年8月に「星ナビ」へ移転（HPがメインであり、雑誌には抄録が掲載されている）。しかし、連載開始から25年たったのを機に、2017年12月号を以て連載を終了した。
上記のようにこの類は脊椎動物の起源を考える上で重視されてきた。この場合、問題になるのは脊椎動物と、本群と尾索動物、それに半索動物の関係である。この場合、最も祖先的なのは半索動物であると考えられ、そこから他の群がどんな風に派生したのかを説明する形になる。ちなみに現生の半索動物は2群あり、ギボシムシ類は細長く這い回る虫状、フサカツギ類は固着性で触手を口の周りに広げる。古くはガルスタングは19世紀末よりこれについて論じ、フサカツギ様の祖先を想定し、そこから触手ではなく体内に鰓裂を発達させたものがホヤ（尾索動物）の原型になり、その後にホヤの幼生がそのまま生活する幼形成熟の形に進化し、これから頭索動物が、そしてそこから脊椎動物が出現したと説いた。これに対し、時岡は1979年にむしろギボシムシのようなものから始まり、脊索などを発達させたものから二次的に固着生活に入ったのがホヤであり、そのまま遊泳する方向に進化したのが頭索動物、そこから脊椎動物が生まれたと見た。だが、いずれにしても脊椎動物に最も近いのは頭索動物であろうとの判断は一致している。ところが分子系統の情報が集まるに連れ、脊索動物の中で脊椎動物と姉妹群を作るのはむしろ尾索動物であることが分かってきた。逆に頭索動物は、脊索動物の中で最も基底で分岐したと考えられるようになったのである。あらためて考えると、頭索動物は基本的には左右相称の形を持ってはいるが、根本的なところで左右不対称性が見られる。例えば発生では口はまず左側に開き、その後に正面下に移行する。鰓裂の発達にも左右不対称がある。またナメクジウオ属では生殖腺が左右にあるのだが、それ以外の属では右側にしか発達せず、しかも遺伝子情報からは、この類では右側だけの方が祖先的であるらしい。他方で、脊椎動物は細部に不対称な例はあるものの、むしろ基本は完全に左右対称である。とすれば、頭索動物の直接の祖先に脊椎動物の祖形と共通するものを見いだすのは難しい。