テキサスクリスチャン大学卒業後の2006年、富山グラウジーズに入団。チーム最多の1370分出場して734得点（1試合平均19.32点）を記録。シーズン終了後に退団。コアモ（プエルトリコ）やアトメロウム（ハンガリー）を経て、2008年8月に、大阪エヴェッサと契約を結んだ。2008-09シーズンはアシストでリーグ2位（5.38本）、スティールでリーグ3位（2.12本）。2009年7月、大阪エヴェッサと契約延長の合意を果たした。2009-10シーズンはアシスト3位（4.77本）を記録するなど、リーグ準優勝に貢献。2010年、ライジング福岡に移籍。2011年、新潟アルビレックスBBに移籍。この年、ポイントガードからフォワードまでこなし、新潟のエースとして活躍した。2012年6月、新潟アルビレックスBBと契約延長を果たした。ディフェンス能力に優れており、彼のディフェンスでの活躍が、2012-2013シーズンの新潟アルビレックスBBの好成績につながった。bjリーグ 2013-14シーズン、11月は月間1試合平均32.7分出場し、19得点、4.2アシストを記録してチームの躍進に貢献したことが評価され、月間MVPを初受賞した。同シーズン終了後に退団。bjリーグ 2014-15シーズンは浜松・東三河フェニックスと契約。bjリーグ制覇に貢献してプレイオフMVPを受賞した。bjリーグ 2015-16シーズンは青森ワッツと契約。
明治時代、女子教育の普及・向上をはかって設立された背景を持つ。創立以来「10年、20年先に役立つ人材の育成」を掲げて教育活動を行っている。近年まで高校の生徒募集も行っていたが、完全中高一貫化に伴い、現在高校に入る手段は編入のみとなった。
2017年11月、南アメリカ最南端に近いウスアイア付近で通常任務を行い、ブエノスアイレスの南約400キロにある母港マルデルプラタに帰還する途中、15日に連絡を取った後に乗員44人を乗せたまま消息を絶った。捜索には13か国のチームが参加したが手掛かりがつかめないまま、大半は2017年末までに撤退。2018年11月捜索を引き受けた民間会社の手によって水深800mの海底で沈没していることが確認された。
日蓮宗では、大曼荼羅御本尊に勧請され、題目「南無妙法蓮華経」の右側に種子「カーン」が大きく記載されるのが通例となっている。また日蓮宗寺院が檀信徒に配布する大黒天、烏蒭沙摩明王などの神札において、主神名の右側に種子「カーン」が記入される事例が多くみられる。
不動明王は、八大童子と呼ばれる眷属を従えた形で造像される場合もある。ただし、実際には八大童子のうちの2名、矜羯羅童子（こんがらどうじ）と制吒迦童子（せいたかどうじ）を両脇に従えた三尊の形式で絵画や彫像に表されることが多い（不動明王二童子像または不動三尊像と言う）。三尊形式の場合、不動明王の右（向かって左）に制吒迦童子、左（向かって右）に矜羯羅童子を配置するのが普通である。矜羯羅童子は童顔で、合掌して一心に不動明王を見上げる姿に表されるものが多く、制吒迦童子は対照的に、金剛杵（こんごうしょ）と金剛棒（いずれも武器）を手にしていたずら小僧のように表現されたものが多い。八大童子の彫像の作例としては、高野山金剛峯寺不動堂に伝わった国宝の像がよく知られる。この他に三十六童子、四十八使者と呼ばれるものがある。また東寺のように五大明王と呼ばれる主要な明王の中央に配されることも多い。
鳥栖駅周辺は鉄道で東西が分断されており、特に市中心部から離れた駅西側の活性化が検討されてきたが、2002年（平成14年）に鳥栖駅西側土地区画整理事業計画を策定するも翌年に事業断念、さらには佐賀県が主体となって駅周辺の連続立体交差事業の検討も行われたが2006年（平成18年）に白紙撤回されており、長年の懸案事項となっていた。こうした経緯を経て、2015年2月に行われた鳥栖市長選挙で「鳥栖駅の橋上駅化」「鳥栖駅東口の開設」を公約に掲げた橋本康志が当選、市役所内に「鳥栖駅周辺整備推進本部」を設置し、「鳥栖駅周辺まちづくり検討委員会」を設けて検討を行っている。委員会では「田代駅周辺を含めた連続立体交差」「鳥栖駅周辺のみの連続立体交差」「鳥栖駅の橋上駅化と道路跨線橋の設置」「鳥栖駅東口設置と道路跨線橋の設置」の4案を比較。連続立体交差事業は430億から590億円程度の工費が見込まれ、効果を発揮するまで30年程度の時間がかかるとして否定し、また東口を設置する案も「駅を中心に新しいまちの顔をつくる戦略との整合性が弱い」とした上で、「鳥栖駅の橋上駅化と道路跨線橋の設置」案を推薦した。この案では総工費は230億円程度で、このうち122億円が県と市の負担となる。この橋上化に伴い、築110年を経過した従来の駅舎は取り壊しとなる計画であったが、文化財としての価値を検討してきた鳥栖市文化財保護審議会では、文化財的な価値の高い駅舎であり、現地で保存するべきであるとする答申をまとめている。2017年10月、鳥栖市は橋上駅化と新自由通路を建設する計画をもとに、JR九州と包括連携協定を提携。2018年11月28日、市は鳥栖駅周辺整備事業の基本設計の概要を発表。ところが約124億円に上る総事業費の負担が大きいとして、同年12月3日の市議会全員協議会で撤回を表明した。駅東側の市民らが「橋上改札口」を先行して新設するように求めた計画案を提出するが、2019年9月9日、橋本康志市長は市議会一般質問で「効果が限定的で難しい」と述べ、採用しない考えを明らかにした。