10月11日2010、日本艦隊の輸送部隊はガダルカナル島のタサファロング泊地に到達、2020から物資の揚陸を開始した。一方、外南洋部隊の命令により支援部隊は飛行場砲撃の準備を整え、サボ島の沖合に進撃した。「青葉」は地上攻撃用の特殊砲弾を装填しており、今作戦そのものが米軍基地飛行場射撃の効果を確認する意味合いがあった。アメリカ艦隊は「巡洋艦2隻、駆逐艦6隻」という日本艦隊を迎撃するために駆逐艦3-巡洋艦4-駆逐艦3という布陣でサボ島近海を哨戒していた。スコット少将は2000、艦隊の水上偵察機を投入して接近してくる日本艦隊の動向を探ろうと命令を下した。しかし、ソルトレイクシティーとヘレナの偵察機が発艦前に事故で炎上して失われるアクシデントがあり、無事に発艦したのはサンフランシスコとボイシの偵察機だけだった。ソルトレイクシティー偵察機の炎上は、北西に50海里離れた場所にいた日本艦隊の見張員にも発見されていた。当時日本艦隊は26ノットから30ノットでガダルカナル島へ向かっていたが（ガ島の北西約20浬）、日本艦隊はこの光をガダルカナル島か輸送隊からの発光信号と誤認して発光信号で応答し返すミスをしてしまった。しかし、この発光信号はアメリカ艦隊には察知されることはなかった。
1942年（昭和17年）8月7日よりはじまったガダルカナル島の戦いで、連合国軍は制空権を掌握して日中に輸送船団をおくりこみ、日本海軍は駆逐艦による高速輸送作戦（鼠輸送）を用いて夜間に活動した。日本軍はアメリカ軍との戦闘が続くガダルカナル島に対する重火器の輸送を企図し、その支援のため第六戦隊を基幹とする艦隊をガダルカナル島近海に送り込み、ヘンダーソン飛行場の砲撃を計画した。輸送部隊は城島高次海軍少将指揮下の水上機母艦2隻（日進、千歳）と駆逐艦6隻（秋月型駆逐艦1番艦《秋月》、第19駆逐隊《綾波》、第11駆逐隊第1小隊《白雪、叢雲》、第9駆逐隊《朝雲、夏雲》）。支援部隊は第六戦隊司令官五藤存知少将を指揮官とする5隻（第六戦隊《青葉、衣笠、古鷹》、第11駆逐隊第2小隊《吹雪、初雪》）であった。10月11日0600（日本時間、以下同）、輸送部隊は重火器・糧食・人員等を満載ししてショートランドから出撃。支援部隊も同日1000に出撃した。支援部隊の計画では日没頃にガダルカナル島飛行場200海里の地点に到達、30ノットでサボ島南方から侵入して26ノットに減速して砲撃を行う。その後、サボ島南方から輸送部隊とほぼ同一の航路をとって日の出近くに敵空襲圏内から撤退するというものであった。同時期、アメリカ軍もガダルカナル島で苦戦するアメリカ軍海兵隊を増強すべく輸送船団を編制し、同島へ派遣していた。10月11日1147、航空偵察によって巡洋艦2、駆逐艦6からなる日本艦隊（支援部隊）の出現を確認したアメリカ軍は、輸送船団の露払いとして以前から日本艦隊の攻勢任務にあたっていたノーマン・スコット少将を指揮官とする巡洋艦部隊を先行させる。この部隊はサンフランシスコ、ソルトレイクシティー、ボイシ、ヘレナ、そして駆逐艦5隻からなる第64.2任務部隊であった。スコット少将は1400に全艦に向けてサボ島周辺へ向かうよう指示。1610に先ほどと同兵力の日本艦隊を発見したという航空偵察の報告を受け、1615の日没とともに戦闘配置を指示し、日本艦隊を待ち構えていた。
現在は三菱ふそう製の車両といすゞ自動車製の車両を基本的に導入しており、2018年度以降のハイブリッド車と小型車のみ日野自動車製となっている。かつては一般路線用は日産ディーゼル→UDトラックスに統一されていたが、2007年には中扉付近の座席数を減らしたレイアウト変更車のいすゞ自動車製車両が配置された。2008年からは上石神井営業所に続き、日産ディーゼル・スペースランナーRA（三菱ふそう・エアロスターのOEM）ワンステップバス及びノンステップバス、2011年からは三菱ふそう・エアロスターの純正車も導入されていた。ワンステップ車は後のり路線が多いため引き戸を採用している。2013年にはいすゞ・エルガハイブリッドが導入された。滝山営業所は開設当初、日産ディーゼル製車両が集中配置されたが、1970年代の三菱ふそう車の配置を経て、再び日産ディーゼル製車両に統一された。一方、西原車庫の前身である田無営業所は、1970年代以前は日野自動車製車両を主力とする営業所で、一部は関東バスにも見られた前後方式の扉配置となっていた。また、田無配属車両は、沿線に狭隘道路が多く、大型短尺車の配置が殆どであった。車内放送装置は、他の営業所はクラリオン製なのに対し旧・田無営業所とともにテープ時代からネプチューン製を使用しており、アナウンサーや放送内容が他の営業所とは異なっていた。現在も音声合成放送装置はネプチューン製である（音声合成は他の営業所でもネプチューン製が採用されている）。また、換気扇についても他営業所に多いゴールドキング製ではなく、藤森電機製作所製が使われている。2009年10月16日より、吉64の乗降方法変更に伴い、一部車両に新座営業所所属車両と同じく出入口表示のサボ化取り付けが行われている（前のり⇔後のり）。2007年秋より、小平営業所と共に左折時の方向指示器と連動して電子音が鳴るように改造されている。電子音が鳴るだけで、「左に曲がります」といった音声ガイダンス機能はない。車内でもよく聞こえる音量であるため、乗客への注意喚起にもなっている。2015年3月下旬からは、従来の一般的なLED式による方向表示から、「路線バス用に開発された」カラーLED表示器への改造が開始され、練馬・上石神井・新座と共に、西原所属車も含めた改造車が出場。一般ダイヤにて運用を開始し始めている。