伝承では、羊太夫の従者である八束小脛は神通力を持ち、大いに太夫を助けたとされる。また一部の伝承によっては、山の知識に優れていたとも、馬術にすぐれていたともされる。このことから小脛は、羊太夫に協力した渡来人や蝦夷等の人格化ではないかとする説がある。他にもその正体については、山岳信仰の現れとして山神・天狗の類であった説、名前通り土蜘蛛、つまり蝦夷であったという説、役小角に縁のある修験者であったり、鉱山を探す山師であったり、高い呪力を持つシャーマンであったりと諸説あり、伝承によっては、男であったり男装の乙女、物の怪ともされる。ある時期に、渡来人や蝦夷等の協力が得られなくなったことが、羊太夫伝説が指し示す事実であるとする説もある。里見郷の上里見神山における伝承では、八束小脛は、榛名山の女天狗であり、銅鉱山を羊太夫に教えたのも小脛の仕業との話も伝わる。そのバリエーションには、全てを与える代わりに自分を裏切ったら全てを失うと請願を立てさせた話、銅鉱石から金を作り出した伝説（利根川流域上流（草津、沼田付近）には銅鉱床があるため、洪水で流された黄銅鉱、黄鉄鉱がしばしば河原で見つかり、砂金と間違われるという）、羊太夫が討伐された後、彼の財産であった金銀財宝がたちまち錆び腐った等の話もある（おそらく黄鉄鉱などを金や銀と間違えたことをさす話であろう）。類似するものとして、『日本書紀』神功皇后九年（209年）の条に「荷持田村に、羽白熊鷲という者有り。其の為人、強く健し、亦身に翼有して、能く飛びて高く翔る。・・・層増岐野に至りて、即ち兵を挙りて羽白熊鷲を撃ちて滅しつ。」という説話がある。
福島県西白河郡白河町（現白河市）生まれ。松島瀧右衛門の四男。1910年、先代ゆきの入夫となる。原皮毛皮貿易商を営む。1938年、紺綬褒章を賜る。趣味は骨董。宗教は真宗。政兵衛について『帝国信用録 第10版 大正6年』には「職業・牛馬生皮、店舗又は住所・浅草亀岡、開業年月・43」、『帝国信用録 第26版 昭和8年』には「職業・皮革、店舗又は住所・浅草吉野、開業年月・大2」とある。白河市旭町にある生家の「松島家蔵座敷建造物群」は2011年11月11日、歴史的風致形成建造物に指定されている。
上原 政兵衛（うえはら まさべえ、1888年（明治21年）4月25日 - 没年不明）は、日本の商人（原皮毛皮貿易商）、実業家。上原商事会長。日本毛皮革、富士製革工業、天津大興物産各社長。旧姓・松島。
アメリカ合衆国メリーランド州シルバースプリングに生まれた。両親はタイ出身でチャーリッサーが生まれる直前にアメリカに移住した。チャーリッサーも小学2年時には一年間タイに住みその後も毎年訪れている。8歳からスケートを始め、タイでの競技会に参加するとともに2002-03年シーズンから2004-05年シーズンまでは全米フィギュアスケート選手権の地区予選にも出場した。2007年に名門スタンフォード大学に入学、コーチや所属クラブは変えていないものの練習拠点を就学キャンパス近くに移し競技を続けている。
カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセはシュテッティンのフルカン・シュテッティン造船所で建造され、1897年5月4日に進水、同年9月19日にブレーマーハーフェン - ニューヨーク間で処女航海を行った。1897年11月、ニードルスからニュージャージー州のサンディ・ホークへ向かう航海で大西洋横断の新記録を達成し東回りのブルーリボン賞を、その航海の4ヵ月後に西回りのブルーリボン賞を奪った。その後、ハンブルク・アメリカ・ライン社の客船ドイッチュラントが1900年7月に東回りの記録を、1903年9月に西回りの記録を更新し、本船からブルーリボン賞を奪った。こうしてしばらくの間はドイツの船舶がブルーリボン賞を保有していたが、その後はルシタニアとモーリタニアがブルーリボン賞を受賞したため、再びイギリスの船舶がブルーリボン賞を保有することとなった。本船は初めて4本の煙突を取り付けた船舶でもあった。世界初の海上公衆通信サービスの導入またカイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセは世界で初めて海上公衆通信（電報）サービスを常設施設で導入した定期航路船としても知られている。無線電信機を開発したマルコーニ社は、陸上や海底にはすでに通信線が張り巡らされているため、電線が敷設できない「船舶の公衆通信（電報）」に無線ビジネスの活路を見出そうとしていた。 1900年2月、北ドイツ・ロイド社との契約に基づき、マルコーニ社はカイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセに無線機を設置し、さらにその通信対手局としてオランダとの国境にあるボルクム島灯台海岸局および30km北西に停泊したボルクム・リフ灯台船無線局を建設して無線電報の試験を始めた。 1900年4月25日にマルコーニは海上公衆通信の商用化を目的とする、マルコーニ国際海洋通信会社（MIMCC：Marconi International Marine Communication Company）を分社させた。そしてこれらのテストを担当し、1900年5月15日より電報サービスの営業を正式に開始した。1900年6月、ホーボーケンの港で大規模な衝突事故が発生し、カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセは客船メイン、ブレーメン、セールと衝突した。この事故で161名の乗務員が死亡した。その6年後、1906年11月、ロイヤルメール社の客船オリノコと衝突し、カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセの乗客が5名死亡、船体には幅21m、高さ8mの巨大な穴が開いた。この事故の海難審判では、カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセに責任があるとされた。