岩手県花巻市出身。関西大学経済学部経済学科卒業後、産経新聞に入社。暫くして競馬エイトに配属され、今に至る。紙面では関西のコース担当。2007年、35歳で『DREAM競馬』のコメンタリー陣に加えられ、2010年からは後継番組『競馬beat』→『KEIBA BEAT』において京都・阪神のレース解説を担当している。2019年4月時点ではOBCドラマティック競馬（ラジオ大阪）でレース予想と解説を行っている。地元岩手県の水沢競馬に所属していたメイセイオペラのフェブラリーステークス制覇に勇気づけられたというが、『KEIBA BEAT』のプロフィールでは制覇した年を間違えている。
2004年（平成16年）10月4日、旧光市と旧熊毛郡大和町との合併に伴い、旧大和町で防長交通の廃止代替バスとして1985年（昭和60年）から運行していた「大和町営バス」を引き継ぐ形で運行を開始。当初は、旧大和町から旧光市に一部路線を延長したのみだったが、2006年（平成18年）10月1日に路線やダイヤの見直し、均一運賃・フリー乗降制の導入等の大幅な改正を行った。運行は有限会社大和タクシーに委託している。
日本に輸入されたディックソン製の機関車は、1898年（明治31年）に山陽鉄道が入換用に導入した車軸配置0-6-0(C)形の小形タンク機関車2両（製造番号 987, 988。社番号 86, 87）があるのみである。この機関車は、1906年（明治39年）に国有化され1020形となったが、すぐに払下げられ、私鉄や専用鉄道を転々としながら1960年代まで使用された。
1856年にトーマス・ディックソン(Thomas Dickson)がペンシルベニア州のスクラントンに設立した。本社と店舗をスクラントンのペン・ストリートに構えた。その他にもスクラントンに機関車工場であるクリフ工場を、ウィルクスバリとニューヨークにも事務所を置いた。しかし、開業から合併までの45年間の総生産両数は1,000両程度であり、比較的小規模なメーカーであった。晩年には、構内用の圧縮空気機関車の製造で知られた。1901年、ディックソン・マニュファクチュアリングは、他の機関車メーカー7社と合同し、アメリカン・ロコモティブ（アルコ）を設立した。アルコは、1909年にディックソン工場での機関車生産を止めた。
ピース川周辺はDunne-za or Beaver peopleがもともと住んでいた地域である。毛皮商人のPeter Pondが1785年にこの川を訪れ、1788年にはボワイエ川との合流地点にノースウェスト・カンパニーのCharles Boyerにより毛皮の交易地がつくられた。1793年に探検家のAlexander Mackenzieが大陸分水界まで旅をするなど奥地の探求が進み、1794年には現在のフォートセントジョーン近くのロッキーマウンテンハウスに毛皮の交易地がつくられた。
ブリティッシュコロンビア州北部のロッキー山脈に源を発する。上流には水力発電用のW.A.C.ベネットダムと、それによって形成された人工湖のウィリストン湖がある。ダムからは東に流れアルバータ州に入り、北東方向に流れウッドバッファロー国立公園のピース・アサバスカデルタでアサバスカ川と合流する。その先はスレイブ川となり、マッケンジー川へ流れ込む。
1836年6月、ハリスは1467トンの「バッキンガムシャー (Buckinghamshire)」号でケープタウンに到着し、熱病から回復するまで2年間をここで過ごした。幸運なことにハリスは、モセガ (Mosega) でマタベレランド (Matabeleland) の王ムジリカジ (Mzilikazi) と会見するなど、北方への旅行から戻ったばかりのアンドリュー・スミス博士に出会った。ハリスは、「バッキンガムシャー号」に同乗していたボンベイの文民官僚ウィリアム・リチャードソン (William Richardson) とともに、1836年から1837年にかけて、ケープタウンを起点に、トランスヴァール西部やマガリースバーグ山脈 (Magaliesberg) へ向かう狩猟の旅を手配した。彼らはアルゴア湾 (Algoa Bay) まで船で行き、グラハムズタウンへ向かい、そこで遠征に必要な装備を調達し、象牙商人のデイヴィッド・ヒューム (David Hume) とロバート・シューン (Robert Schoon) から有益な助言を得た。彼らはオレンジ川を渡ってクルマン (Kuruman) へ行き、ムジリカジと友好関係を築いていたロバート・モファット (Robert Moffat) に会い、ムジリカジの統治についての有益な情報を得た。ムジリカジはハリスの贈り物を喜んで受け取り、遠征の一行はマガリースバーグ山脈を目指して、密かに南東へ進んだ。一行はそこで、マタベレ族（北ンデベレ人 (Northern Ndebele people) に対するフォールトレッカーズ (Voortrekkers) の闘争を直接見聞した。ハリスはマガリースバーグ山脈で、初めてセーブルアンテロープ (Hippotragus niger) iを目撃し、ロンドン動物学会にこの動物の描写と標本類を送った。デイヴィッド・ヒュームは、既に何年も前から、カラハリ砂漠を横断してンガミ湖 へ到達できると確信していた。ハリスも同様に考え、これを実行したいと公言していたが、ボンベイの地理学会も、ロンドンの王立地理学会も、ハリスを無視していた。ハリスは初期ヴィクトリア朝の旅行家としては、比較的名が通っており、彼が描いた様々なアフリカの動物の図像は、精密に描かれたものとしては最初のものであった。ハリスは、容赦ないまでの量の狩猟を行ないながら、踏破した地域の記述や、細部に至るまで意が払われた出会った動物の姿を捉えた絵画の制作にも、同様の情熱を傾けた。画家としての技量は突出したものではなかったが、彼の残した絵画や素描には、大きな魅力と生気があり、博物学的美術作品として優れたものと見なされている。