戦国時代に智将として名を馳せ、茶人としては利休七哲の1人として知られる細川忠興（三斎）が父・細川藤孝（幽斎）のために慶長7年（1602年）建立した寺で、玉甫紹琮を開山とする。玉甫紹琮は幽斎の弟で、三斎のおじにあたる。創建については慶長6年（1601年）とも言うが、創建に際して春屋宗園が与えた偈（げ）に「寅十月十七日」とあり、干支の関係から慶長7年の創建とみられる。正保2年（1645年）に83歳で没した忠興は、遺言によりその遺歯が高桐院に埋葬され、以後細川家の菩提寺として庇護される。
ムーロン谷には新石器時代から人が定住していたと、住居跡から証明されている。また、紀元前6世紀頃のケルト人の村跡もある。ローマ帝国による征服後、この定住地はルテティア-アウトリクム（現在のシャルトル）間を走るローマ街道の途上にあった。7世紀からジフで建設された教会が完成したのは9世紀であった。12世紀には、ベネディクト会の尼僧たちが運営した10ヘクタールにおよぶヴァル・ド・ジフ修道院の存在に触れられている。百年戦争時代、修道院と荘園は破壊された。17世紀、ジャンセニズムに共鳴した修道院は廃れることになり、荘園は分割された。パリのブルジョワがベルヴィル城を建てた。1791年1月、革命政府によって修道院は廃止され、ヴェルサイユのブルジョワに売却された。修道院建物は建設用資材として転売された。19世紀のジフは、谷でイチゴを、平野で穀物を栽培する農村のままであった。1867年8月、ソー線が開通しジフに駅ができた。第二次世界大戦の勝利後、1946年にフランス国立科学研究センターの施設フィトトロンが、1947年にフランス原子力庁の施設ができた。フェルナン・レジェは古いギャンゲットであるグロ・ティユールを購入しアトリエに変え、移住した。同じ時期、ウィンザー公爵夫妻もムーラン・デュ・テュイルリーに暮らしていた。1960年代から1970年代にかけ、ジフ＝シュル＝イヴェットは人口増を経験した。自治体が、大規模集合住宅建設に着手したためである。1972年、旧フェルナン・レジェ邸にて、ヘンリー・キッシンジャーとレ・ドゥク・トが外交交渉を行った（のちパリ協定が結ばれる）.。1976年、ムーロン地区にグラン・ゼコールの1つエコール・シュペリウール・デレクトリシテ（fr:École supérieure d'électricité）が開校した。
ジフとはガリア語で農場を意味するædificiaから派生したとする、議論の余地のある語源を持つ。川の名イヴェットとは、水を意味するawaと、ちっぽけなを意味するicosからきている。1932年、コミューン名にイヴェットの名が付け加えられた。
1962年に第1回大会が開催された。その後、1977年にFIFAワールドユース選手権が開催されると、その予選を兼ねて2年に1度のペースで開催されるようになった。1998年大会より決勝トーナメントが廃され、2つのリーグ戦の上位国に世界大会の出場権を与え、優勝国を決めなくなった。しかし、2009年大会より、再び決勝トーナメントが復活して優勝国を決めるようになった。
武蔵野鉄道は、本線（現・西武池袋線）飯能 - 吾野間の延伸、および山口線（現・西武狭山線。現在の西武山口線とは無関係）西所沢 - 村山貯水池際間の開通を翌年に控え、1928年（昭和3年）6月に川崎造船所（現・川崎重工業）において計12両の電車を新製した。うち4両は武蔵野鉄道では初となる全鋼製車体を採用し、デハ5560形・サハ5660形電車と別形式に区分されたが、残る8両は従前通り構体主要部分のみを普通鋼製とした半鋼製車体を採用、仕様の相違によってデハ5550形5551 - 5554、サハ5650形5651・5652、およびサハニ5753形5753・5754にそれぞれ形式区分された。前述した新規開業区間ならびに開業路線が、前者は武甲山系（秩父嶽）へのハイキング客輸送を、後者は村山貯水池を中心とした狭山自然公園一帯への観光客輸送をそれぞれ目的としたことから、12両の新製車両はいずれも車内座席をクロスシート仕様とした点が特徴であった。また同12両は、いずれも制御装置を従来のゼネラル・エレクトリック (GE) 社製Mコントロールの系譜に属する電空カム軸式の自動進段式制御器RPC-101から、ウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社が開発した電空単位スイッチ式の手動進段式制御器（HL制御）に変更した。このため従来車との併結運用は不可能となったことから、全車とも形式称号ならびに車両番号（以下「車番」）を5000番台に区分し、混用防止策とした。導入後は制御車各形式の電動車化などが施工され、第二次世界大戦終戦後の武蔵野鉄道と（旧）西武鉄道の合併に伴う（現）西武鉄道成立後、1948年（昭和23年）6月に在籍する全車両を対象に実施された一斉改番に際しては、モハ231形231 - 238と改番・再編された。モハ231形は同系列に属する制御車が存在しなかったことから他の制御車各形式と併結して運用され、1963年（昭和38年）まで在籍した。