2枚以上を一組としたRAMをマザーボードに挿入し、同期させることで効果が得られる。例として、DDR SDRAMでは一枚のメモリで64ビットのデータ幅で転送されるが、デュアルチャネルの環境下では128ビットとなる。転送速度もPC4000（DDR 500）であれば4.0GB/秒の速度で転送されるが、デュアルチャネルでは8.0GB/秒となる。周波数は2枚のメモリが同期をとる特性上、同じとなる。デュアルチャネルで動作させるためには制約があり、マザーボード上のチップセットがデュアルチャネルに対応しており、且つ対応するメモリの規格が同じである必要がある。その為、チップセットがデュアルチャネルに対応していなければ恩恵を受けることはできない。又、例えば容量が異なるメモリを、あるいは容量は同じだが転送速度の異なるメモリを2枚以上用いた場合でも、同期が取れずデュアルチャネルで動作することはできない。ただし、インテルのフレックス・メモリ・テクノロジを用いたチップセットなど、容量やモジュールが異なるメモリであろうとも、メモリの上位互換によりデュアルチャネル動作が可能となるチップセットも存在する。DDR2 SDRAMを用いた際、そのメモリパフォーマンスはフロントサイドバスのバランスで上限が決定していた。例えば、Intel Core 2 で FSB が 6.4GB/s (800MHz) の場合、実行出来る転送速度はシングルチャネルの DDR2-800 (6.4GB/s) と同速度であり、速度はごくわずかしか向上しない、又は全く向上しないといった場合が見受けられた。Intel Core i、AMD Phenom IIからDDR3 SDRAMへと移行し、フロントサイドバスの廃止、メモリコントローラのCPU内蔵、メモリの速度およびチャンネル数のCPU側による規定といったプロセスを経た後、デュアルチャネル～クアッドチャネルの速度を出すこととなった。
本規格の誕生は1999年にインテルが発表したDirect Rambus DRAMに端を発する。RDRAMは技術的断絶を必要としたため一般普及に失敗した経緯を持ち、インテルはDRDRAMの転送速度に代替手段を相対的に低速なSDRAM系技術に求めた。元来はPentium 4のメモリ転送能力要求に見合う速度を必要として誕生した技術であったが、同社のIntel 865 chipsetにDDR SDRAMインターフェイスを2つ並列で実装される事となる。
デュアルチャネルまたはデュアルチャンネル（英: Dual-channel）とは、広義には同一の規格の通信インターフェイスを二重に備えること。狭義としてはパソコンに搭載されているランダムアクセスメモリ（RAM）の規格において、DDR SDRAM、DDR2 SDRAM、DDR3 SDRAM、DDR4 SDRAMに対応したマザーボードを用い、メモリとノースブリッジ間（メモリバス）のデータの転送速度を2倍に引き上げる技術である。また、3～4枚一組のRAMを使用するトリプルチャネルやクアッドチャネルも存在する。本項では狭義について述べる。
ラウターブルンネン-ミューレン山岳鉄道Beh4/4 21-23形電車(ラウターブルンネン-ミュレンさんがくてつどうBe4/4 21-23がたでんしゃ)は、スイス中央部の私鉄であるラウターブルンネン-ミューレン山岳鉄道（Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren (BLM)）で使用される山岳鉄道用電車である。
オーダークは北緯83度40分 西経30度40分に位置する。北極点からの距離はわずか705kmであり、カフェクルベン島より1,360m北にある。発見時点の大きさは、15 × 8 mであった。1978年、ウフィ・ピーターソン率いるデンマークの調査チームが、カフェクルベン島がグリーンランド北端よりさらに北に位置することを確認するためにヘリコプターで降り立った際、その陸地よりさらに1,300m北の海原の中に陸地らしきものを発見した。調査チームはその後ヘリコプターにてその岩礁に着陸し、後にロバート・ピアリーと北極点探検を共にしたイヌイットの名前に因み「オーダーク」と名付けた。このような砂礫の塊の多くは一時的なもので、浸食作用により容易に瓦解するため、通常「地球上で最も北にある陸地」とは見なされない。その後の調査では、オーダークは既に海面下に沈んだとの報告もなされている。この他にも、いくつもの地点が「最北の陸地」の候補として挙げられている。2001年7月、テレサ・ベーカー、ジョン・ジャンシック、ケン・ツェルプスト率いる探検プロジェクト「the Return to the Top of the World Expedition（ATOWexpedition）」は、それ以前に発見された島であるATOW1996を再度確認し、恒久的に存在する最北の陸地だと結論づけている 。1998年には、ピーター・スカフテによって航空偵察中に撮影された写真に、さらに北の地点に存在する小島が捉えられている。2003年の7月には、ピーター・スカフテ、マラ・ボランド、デニス・シュミット他3人の探検チームが、溶けつつある海氷を伝いその小島まで踏破した。カフェクルベン島の北端よりさらに北3km地点に位置し、 海氷が溶け出したことにより、幅35m、高さ4mほどの大きさの砂礫の塊として姿を見せていた。その後、ケン・ツェルプストは2008年にヘリコプターにてその地点に訪れたが、再発見はなされなかった。それには、いくつかの説明がなされている。1. 海底面に島が固定されていなかった。2. 降雪が次第に島を覆い見えなくした。 3. 島は多年氷の上に乗っている状態で、地球温暖化によりその層ごと溶けたことで、海底に沈んだ。もしくは、島は漂流する海氷の間に位置していたために削り取られた。 4. GPS衛星の精度は北極点に近づくほど下がるため、島を示すGPS座標自体がそもそも不正確だった。2004年下半期にナショナルジオグラフィックより出版された世界地図（第8版）では、オーダークが地球上で最北の陸地だと明示されている。2005年・2006年の8月、ピーター・スカフテ博士、人工衛星技師のアレン・デフォレスト、物理学者のポール・ロメンは高解像度の衛星写真を用いて、グリーンランド北部に位置する未発見の島の探索に乗り出した。 1年空けて撮影された2組の衛星写真を比較し、新しく発見された島が移動・消失せずに同じ場所に存在し続けているかを確認していく手法を取った。発見された島の1つは直径64mほどで、衛星写真からも拡大せずとも確認できる大きさであった。その島は「スカフテ島」と命名され、Webサイトにて公開された。チームまたは2005年と2006年に、調査に関する2つのレポートを発表し、デニス・シュミットは2007年のグリーンランド北端の調査の前に「スカフテ島」に関するそれらの報告を目にしていた。その後、シュミットらはその島に訪れるが、さらに北に位置する島を発見したと主張している。