秦代に象郡とされたが、秦末の混乱により南越国が成立しこの地を支配していた。前111年、前漢が南越国を滅ぼすとその版図に南海郡、蒼梧郡、鬱林郡、合浦郡、交阯郡、九真郡、日南郡、珠崖郡、儋耳郡の9郡を設置し、交州の管轄に置いた。当時の日南郡は下部に朱吾県、比景県、盧容県、西巻県を管轄し、馬援の南征後に新たに象林県が設置され、1万4千余戸、人口6万9千人を擁していた。新朝が成立すると一時日南亭と改称されたが、後漢により日南郡の名称に戻されている。当時は中国支配に対する反乱が相次ぎ多くの官寺が焼き討ちに遭うなどの混乱がたびたび発生している。後漢末の西暦192年、区連による大規模な反乱が発生、象林県を支配下において林邑国（チャンパ王国）を建国している。三国呉のとき、林邑国は盧容県を占領した。南朝梁のとき、林邑国が日南郡全域を支配下に置いた。605年（大業元年）、隋の劉方が林邑国に遠征して日南郡の故地を奪回し、蕩州・農州・沖州の3州を置いた。607年（大業3年）、驩州（晋の九徳郡）が日南郡と改称された。日南郡は九徳・咸驩・浦陽・越常・金寧・交谷・安遠・光安の8県を管轄した。622年（武徳5年）、唐の南徳州総管府が置かれた。625年（武徳8年）、徳州と改められた。627年（貞観元年）、驩州と改められた。628年（貞観2年）、驩州都督府が置かれた。742年（天宝元年）、驩州は日南郡と改称された。758年（乾元元年）、日南郡は驩州と改称され、日南郡の呼称は姿を消した。
荒木 正純（あらき まさずみ、1946年 - ）は、日本の英文学・比較文学者、筑波大学名誉教授。東京教育大学大学院博士課程中退。東京教育大学文学部助手、静岡大学講師を経て、1973年に筑波大学助教授、のち教授。1995年、「ホモ・テキステュアリス」で筑波大学文学博士。2009年、定年退官、名誉教授、白百合女子大学教授。
パリのある橋の上で、22歳のアデル（ヴァネッサ・パラディ）は欄干を乗り越え、今にもセーヌ川に身を投げようと考えていた。男から男へと渡り歩くたびに、捨てられてしまう人生に絶望していたのだった。その時、ナイフ投げの曲芸師をしている中年の男、ガボール（ダニエル・オートゥイユ）から「バカなことをしそうだな」と声をかけられる。「俺と組んで曲芸の的にならないか」とスカウトされるが、アデルは無視して川に飛び込む。ガボールはとっさに川に飛び込み、アデルを救った。ガボールに救われたアデルは、ガボールの誘いを受け入れ、覚悟を決めてナイフ投げの的になった。アデルとガボールのコンビは行く先々で喝采をあびる。ツキを呼び込んだ二人は、カジノのルーレットでも大勝をする。アデルは行く先々で男と関係を持ってしまうのだが、ガボールはそのことに干渉することはなかった。ガボールとアデルは客船での仕事のためイスタンブール行きの大型客船に乗り、ナイフ投げのパフォーマンスを行う。そこで彼らはイタリア女イレーネとギリシャ男タキスの新婚カップルと出会う。アデルはタキスと関係を持つ。タキスに一目惚れしたアデルは、ガボールに別れを告げ、タキスと二人で小船に乗り移り、駆け落ちする。しかし、小船はすぐに漂流してしまう。すぐに愛がさめてしまったアデルは、自分のとった行動を後悔するのだった。一方、ガボールは船に残されて絶望しているイタリア女イレーネを曲芸の的としてスカウトし、コンビを組んでナイフ投げのパフォーマンスを続ける。しかし、彼はナイフをイレーネの足に突きたててしまう。港で船を降りたガボールはイスタンブールで再起を試みる。しかしナイフ投げの再起はうまく行かず、彼は路頭に迷ってしまう。彼はアデルとの再会を願うが実現しなかった。人生に絶望したガボールはある橋の欄干を乗り越え、身を投げる覚悟でいた。その時、後ろから声がきこえた。「バカなことをしそうね」、アデルだった。「飛び込もうとしても、おせっかいをする人が来てできないのよね。行きましょう」。ガボールは再び欄干を乗り越える。二人は抱き合い、お互いが、かけがえのない存在であることを噛みしめる。
2011年にユーロコプターはHeli Expo 2011で公式にEC 145の改良型であるEC 145 T2を発表した。The EC 145 T2は二重系統の完全デジタルエンジン制御（FADEC）を備える新型のアリエル2E、ユーロコプターの定番ともいえるフェネストロンや改良された尾部と主回転翼の減速機を備えて性能が大幅に向上するように設計された。相違点と改良はデジタル航空電子機器と理想的な4軸自動操縦を含む完全モジュラー化を含む操縦席と航空機の付属装置である。2014年4月にはEC 145 T2の欧州航空安全機関からの型式認証を取得して2014年10月にはアメリカ連邦航空局の認証を取得した。EC 145の生産施設はユーロコプターの工場でフランスのマリニャーヌに次いで2番目に大きいドイツのドナウヴェルトである。2014年にユーロコプターは2015年に50機のEC 145 T2を生産する予定であると発表した。生産は年間70機に拡大する予定。2011年以降、ユーロコプターはEC 145の派生型であるOptionally piloted vehicle（OPV）を開発する。EC 145 OPVの試験飛行では2013年から開始された無人飛行が含まれる。EC 145に搭載するために設計された装置には既存の航空電子機器と自動操縦のほか、コックピットや地上の制御局を介した遠隔操縦が含まれる。複数の欧州のヘリコプターと互換性を有するために報告された技術は民間と軍用の用途のためである。装置の故障のような緊急時にはEC 145 OPVは安全に着陸するためにあらかじめ入力されたプログラムに従い、自動的に浮上から着陸まで実行する。2015年3月にユーロコプターの最高技術責任者である"Jean-Brice Dumont"はEC 145 OPVは量産する予定は無いが計画への投資は継続すると述べた。2014年7月にユーロコプターはいくつかの自動操縦装置や操縦士の計器飛行の装置を1人分取り外すことによって標準的なEC 145よりも軽量化・低価格化したEC145eを発表した。基本型は空中消火や多目的作業のような任務が主に想定されていたが、同様に老朽化したMBB Bo 105の更新も視野にある。2015年4月にEASAはEC 145eの型式認証を取得した。2015年に"Metro Aviation"がユーロコプターと共に多様な用途に応じてEC 145eのカスタマイズに参入して派生型の再販売として運用する。