ヒックスヴィル駅の最初の駅は1837年3月1日にLIRRの一時的な終着駅として開業した。村落および駅はどちらも、一時的にLIRRの社長を務めたこともある廃止論者の説教師の孫であるバレンタイン・ヒックス (Valentine Hicks) によって設立された。路線は1837年の恐慌から始まった不況が原因で、予定より遅れて1841年にファーミングデールまで延伸した。1854年には、駅に後にLIRRのポートジェファーソン支線となるヒックスヴィル・アンド・シオセット鉄道として知られる路線が乗り入れた。10年後の1864年7月15日、最初の駅が消失した。2番目の駅は1873年9月に開業し、1909年にはprivate locationへ移転された。3番目の駅は1909年10月30日に開業し、現在の高架構造物が建設中だったので1962年11月に取り壊された。高架駅は1964年9月12日に開業し、1970年10月に電化された。駅は2014年の初め頃に始まるfull renovationを受ける予定である。改修工事の計画には駅のプラットホーム、エスカレーター、待合室、照明の交換が含まれる。工事は2017年まで続くと推定される。
島式ホーム2面（AおよびB）と3線を有し、両プラットホームに挟まれた2番線はどちらのプラットホームからも利用可能である。通常、プラットホームAは西行き列車が、プラットホームBは東行き列車が使用する。プラットホームAの北側にある1番線はたいていヒックスヴィルを始発・終着とする列車が使用し、時々貨物列車が使用する。2番線はプラットホームAおよびプラットホームBに挟まれており、この線路に停車する列車は両側のドアが開く。2番線は通常ペンステーション、アトランティック・ターミナル、またはその他のニューヨークのターミナルへ向かう西行き列車が使用する。3番線は数本の西行き列車も停車する平日の朝を除き、通常東行き列車が使用する。ポートジェファーソン駅へ向かうポートジェファーソン支線はこの駅のすぐ東、ブロードウェイ（ニューヨーク州道107号線）の上にかかる橋の東側にあるディバイド信号場 (DIVIDE Interlocking)で本線から分岐する。ポートジェファーソン支線は北東に方向を変え、本線はロンコンコマおよびグリーンポートに向けて南東に方向を変える。本線にはモントーク支線へ向かう途中にバビロン駅方面への通勤者を乗せて走るセントラル支線行きの列車も走る。
OTAKUニッポン（おたくニッポン）は読売新聞夕刊で毎月最終金曜日に掲載されていた（**年**月**日～2006年3月31日）オタク情報コーナーである。
2005年、創業者のCesare Rossiの息子のMario Rossiがノヴァロッシを離れた。Mario RossiはイタリアのRC界の巨人であるGRP Gandiniによって生産される無線操縦自動車用に彼独自の設計のエンジンを設計し多様なブランドの元で販売する。 2006年12月ノヴァロッシは社名をノヴァロッシsncからノヴァロッシ・ワールド s.r.lに変更した。
ノヴァロッシはエンジン、マニホールド、チューンドパイプ、グロープラグと他の付属品を全ての無線操縦模型の分野用に揃える。ノヴァロッシは無線操縦模型、船舶、航空機において高い市場占有率を保持する。多くの世界選手権ではこれらのが上位に入賞する。会社のスローガンは"世界チャンピオンのエンジン"でしばしば同社のデカールや衣料品に見られる。ノヴァロッシは毎年6万台のエンジン、30万個のグロープラグを製造する。ノヴァロッシの売り上げの90%は輸出で 世界中に輸出される。Cesare Rossi は模型がイタリア国内での売り上げ比率が現在の10%から上昇する事を期待する。
ノヴァロッシは1984年にイタリアでCesare Rossi と彼の妻のGraziosa Barchiによって設立された。Cesare Rossiは1950年代から模型飛行機用の製造を開始した。Rossiは既存の模型用エンジンの改良で成功を収めイタリアと世界大会で優勝した。60年代にCesare Rossiは彼の父から学んだ工学と機械加工の技術で独自のエンジンを製造した。これらのエンジンの製造で成功して弟と共にCesare Rossiは家業として始めることを決断した。彼の妻のGraziosa Barchiと二人の息子であるMario と Sergio RossiとCesare Rossiでノヴァロッシを設立した。
ヴィンターベルクはロタール山地の北東部、ホーホザウアーラントのヴィンターベルガー高地（ヴィーターベルガー高層湿原とも呼ばれる）の海抜 670 m（ヴィンターベルクトンネルの上の内市街の高度）に位置している。ドルトムントの南東 80 km、カッセルの西南西 70 km にあたる（ともに直線距離）。この街は、北のオルスベルク、東のメシェデ、南南東のハレンベルク、西のシュマレンベルクの間に位置している。ヴィンターベルク中核市区は、カーラー・アストン (841.9 m) 北東の近い場所に位置している。この山からはたとえば、レネ川などが湧出する。また、ポッペンベルク (745.8 m)、ブレムベルク (約 800 m)、ヘルロー (732.9 m)、カッペ (776 m) の麓にあたる。これらの山にはスキー場「スキーリフトカルッセル・ヴィンターベルク」が設けられている。ドゥーメル (720.1 m) の南近くに位置する旧市街を持つ中核市区は、やや離れているものの、以下の山々の間にあたる: 北のルールコプフ (695.7 m)、南東方向のメルベッケ (722.9 m)、ホーエ・ザイテ (752.5 m)、ボラーベルク (757.7 m)。ヴィンターベルク市の最低地点は、ジートリングハウゼン地区の北に位置するネーガータールの 414.5 m 地点である。ヴィンターベルクを遊歩道ロタールシュタイクが、市の西部をカーラー・アストン越えの欧州広域遊歩道 E1号線が通っている。ヴィンターベルクは、ライン＝ヴェーザー分水帯が通る中低山地の尾根上にある。この分水帯は、わずかな区間ではあるが、ヴィンターベルク市内を通っている。中核市区の北北西近くで湧出したナーメンローゼ川はネーガー川とルール川を経由してライン川に注ぐが、旧市街の東北東近くで湧出したヘレ川はオルケ川、エーダー川、フルダ川を経てヴェーザー川に流れ込む。ヴィンターベルク中核市区近辺を流れる川には、ナーメンローゼ川支流のビューレ川、ヌーネ川とその支流ゾネボルン川、ルール川支流のレメッケ川がある。