初動セールスはオリコン初登場150位と売上は振るわなかったものの、曲のできた背景などがオフィシャルサイトの特別寄稿で紹介されたり、本人初のテレビ音楽番組出演となった、2006年9月29日放送の『僕らの音楽』の特集で楽曲が紹介されたりしたことにより注目を浴び、発売から5週目でオリコン9位（自己最高）を記録した。またこの影響によりデビューシングル「汚れた下着」がオリコンチャートに再ランクインする現象も発生した。このスマッシュヒットを受け、各テレビ局が番組出演を打診、11月8日には毎日放送『ちちんぷいぷい』に、11月10日にはテレビ朝日系『ミュージックステーション』にそれぞれ生出演、11月13日にはフジテレビ系『めざましテレビ』で特集が組まれた。これにより、11月13日・11月14日付のオリコンデイリーシングルチャートで自己最高の2位を記録した（11月第4週目のオリコンウィークリーチャートでは16位を記録）。2007年6月8日に放送されたTBS系『中居正広の金曜日のスマたちへ』で特集が組まれると、放送終了後に反響を呼び、6月9日付のオリコンデイリーにてシングルチャートに再登場し、6位を記録した（6月第3週目のオリコンウィークリーチャートでは27位を、6月第4週目のオリコンチャートでは18位をそれぞれ記録）。そして、この曲で2007年12月31日に第58回NHK紅白歌合戦に初出場を果たした。12月第4週目のオリコンチャートでは圏外から144位に再登場し、NHK紅白歌合戦放送後、1月第1週目のオリコンチャートでは63位を記録し、累計売上枚数も10万枚を超えた。
中村が15歳の頃に初めて書いた楽曲であり、初めて組んだバンドのメンバーへ片想いをし続けてきた結果、その相手とは友達にすらなれないままバンドが解散してしまったという実体験を基にしている。2005年6月28日、20歳の誕生日にインディーズシングル盤（現在廃盤）を1,000枚限定で発売した。そして翌年2006年9月6日にはメジャー2ndシングルとして、更に同年10月5日にはドラマ放送記念特別盤（現在生産終了）として、合計で3回も作品化されている。2006年9月6日リリース盤は、CDとCD+DVDの2形態での発売となった。当初の発売日は8月23日であったが、制作上の都合により2週延期されての発売となった。2006年10月5日リリース盤は、ドラマ初出演となった作品『私が私であるために』の出演記念として1万枚限定でリリースされ、中村本人のメッセージが収録されている。ちなみに同じ作品がわずか1か月の短いスパンで再リリースされることは非常に稀なことである（同じエイベックス所属のアーティストでは、2003年にリリースされた大塚愛の「桃ノ花ビラ」以来のことである）。
ベース車両は外装ゆえに判断が難しく、関係者の間でも証言が異なっている。オートバイスタントの大橋春雄は、書籍『仮面ライダーSPIRTS 受け継がれる魂』のインタビューではスズキT20と記憶していると述べており、同書のサイクロン号考察でも大橋の証言をもとに、一貫してスズキT20が使用されたと紹介しているが、撮影車両の制作に携わった室町レーシング代表の室町健三が2017年のインタビューでこれを否定し、ホンダ・RC166を用いたと述べている。そのほか、書籍『仮面ライダー大全集』『仮面ライダー怪人大全集』『仮面ライダー映画大全集』ではホンダCB400、書籍『仮面ライダー画報』ではスズキT125と記載している。劇用車のデザインはエキスプロダクションの美術スタッフの三上陸男によるもので、複眼のようなヘッドライトや6本足のマフラーは昆虫を、アイボリーのカウルの両脇に引かれた赤い線は風をイメージしている。『魔神ガロン』制作を理由に離脱した三上の後任となった高橋章は、できあがった車両を見て前照灯の間が寂しいと思い、以前に即興で作った立花レーシングクラブのマークを紙に描いて貼りつけた。カウルの制作は、当時エキスプロに参加していた彫刻家の池田宗弘による。ベース車両の調達を行った室町健三は、テレビドラマ『キイハンター』への参加時にバイクの積み下ろしに時間がかかったことや、撮影を行う東映生田スタジオが自宅よりも遠かったことなどから、現場の効率を第一に軽いバイクを使用することとした。カウルの原型は、東京レーシングウェアの裏手に放置されていたものの中からサイズの合うものを見繕ったという。サイクロン号はデザイン優先で製作されたため、見た目は美しいが機能性は考慮されていなかった。ベース車両が出力の低い中古車だったうえ、カウルの溶接を行ったのが専門家ではない三上陸男だったため、がっちりと固められていて重かった。大橋によれば時速30キロメートル程度しか出せなかったという。また、市販レーサー用の部品を使用した風防は数万円もかかる高価なものだったが、割れやすく厄介だった。「Aタイプ」「A型」との俗称を持つ初期のカウリングは前面下方に窓のように空冷スリットの入ったものが用意されたが、カウルとタイヤの隙間が狭く人が乗ると干渉して走れなくなるという、スタント以前の問題を抱えていた。そこで、スリットの下部が切り広げられて写真撮影時に使用されたが、期待した効果が得られなかったため、映像作品に登場することはなかった。下部全体を切り取って前輪との距離を確保した「Bタイプ」「B型」との俗称を持つカウルの投入によってようやく普通に走行できるようになったが、そもそもベース車両はアクションには不向きなオンロード用であり、ジャンプシーンでも「台からただ落ちるだけ」というのが実態だった。そのため、ジャンプやオフロードのシーンでは常用オートバイスタイルに戻っているシーンが多々見られる。この常用型サイクロン号については、改造サイクロン号の撮影車両の節を参照。6本のマフラーは水道管を加工して取り付けたもので、下の1対のみが本物の排気管である。ジェットエンジンによる噴煙はマフラーに入れた花火によって表現している。このマフラーはしばしば衝撃で脱落することがあり、着火状態のマフラーが草地に落ちた際には危うく延焼するところだったという。撮影予定表では変形前の車輌を「Aオート」、変形後の車輌を「Cオート」と呼称している。第1話の撮影では変形シーンでBに当たる車輌が用意される予定であったが、諸般の事情から実現しなかった。本郷猛役の藤岡弘、はサイクロン号での走行シーンの撮影中に事故を起こして重傷を負い、降板している。藤岡は後年のインタビューで、サイクロン号は見た目重視で作られていたためにバランスが悪く、いつか事故が起きるのではないかと感じていたことを明かしている。また、2017年8月5日にテレビ朝日系で放送されたバラエティ番組『こんなところにあるあるが。土曜♥あるある晩餐会』に出演した藤岡は、サイクロン号がマフラーの重さから自然にウィリー走行するようになっていたことを、ロープウェイでのアクションシーンや前述の降板と合わせて明かしている。第60話にて藤岡が事故を起こした車体が「縁起が悪い」という理由で燃やされた。特撮用のミニチュアは、オートバイのプラモデルとバルサ材で制作された。クランクインの2日前に急遽必要になり、高橋が徹夜で制作した。