ドキュメンタリー映画 Alive: 20 Years Later は、1993年のアメリカ映画。監督・脚本はジル・フレートン＝スミス (Jill Fullerton-Smith) 、ナレーターはマーティン・シーン。事故の20年後に生存者たちの人生を振り返っている。また、ハリウッド映画『生きてこそ』の制作に参加した生存者たちについて議論している。日米ともに劇場未公開。
ドキュメンタリー映画『アンデスの聖餐』（原題：La Odisea de los Andes）は、1975年にブラジルで公開された。監督はアルバロ・J・コバセビッチ (Alvaro J. Covacevich) 、脚本はマリオ・バルガス・リョサ。墜落・遭難事故の再現と、遺族が墜落現場を訪れる模様を描いている。日本では1976年9月に公開された。邦題の冒頭に「人肉で生き残った16人の若者」の副題がつく。
『アンデスの聖餐』（原題：Survive!）は、アメリカの歴史家クレイ・ブレアJr. (Clay Blair Jr.) によって書かれた。日本では、1973年に『アンデスの聖餐 : 人肉で生き残った16人の若者』の題で早川書房から刊行され、1978年の文庫化の際には『アンデスの聖餐』に改題された。また、本書がメキシコ映画『アンデス地獄の彷徨』 Supervivientes de los Andes （1976年）の原作となった。
2008年のMLBドラフト1巡目追補（全体34位）でフィラデルフィア・フィリーズから指名され、プロ入り。2012年11月20日に40人枠に登録された。フィリーズ傘下には2014年まで在籍した。2015年は独立リーグ・アトランティックリーグのランカスター・バーンストーマーズでプレーした。2015年12月18日にワシントン・ナショナルズとマイナー契約を結んだ。
2015年に筑波大学から入団。同年8月22日にShonan BMWスタジアム平塚で行われたJ1リーグ2ndステージ第8節・湘南ベルマーレ戦において後半途中出場し、J1リーグでのデビューを果たす。同年10月4日に等々力陸上競技場で行われた同ステージ第13節・ガンバ大阪戦の後半10分、プロ初ゴールを決めた。10月19日、25日から行われるU-22日本代表の国内合宿のメンバーに初招集された。2016年も活躍を期待されたが、シーズン通して不調だった為スタメンに定着出来ず、途中出場での出場が目立った。2017年1月5日、ベガルタ仙台に期限付き移籍で加入することが発表され、シーズン終了後に完全移籍で仙台に移籍。2019年より、北海道コンサドーレ札幌に完全移籍。
スーパーカーブームの影響で、本作関連玩具の売上が伸び悩み、それまでの様々な要素や設備投資の問題などが複合する形で、提供スポンサーの株式会社ブルマァクが放送途中の1977年10月、経営破綻に至る。後を引き継ぐスポンサーも見つからず、製作資金の提供が絶たれたため、番組自体が打ち切りになる可能性も多分にあったが、製作済のフィルムや素材を使い回して、それに僅かな新作部分を組み合わせ、さながら総集編のような内容となりながらも製作、放送が続けられた。
ガニメデ星の支配者 ヘドロン皇帝の指揮する「コンギスター軍団」は地球に侵攻、95%を占領。地球の主要エネルギー源である原子力を封じるために、原子炉を破壊する「オメガミサイル」を装備した監視ミサイル衛星を衛星軌道上に配置した。コンギスター軍団の占領から唯一逃れた日本で、敷島博士は地球を取り戻すために、空母「キング・ダイヤモンド」と戦闘ロボット「メカンダーロボ」を建造し、コンギスター軍団に立ち向かう。
ホルメンコーレンノルディックスキーコンプレックスはスキージャンプ、ノルディック複合、クロスカントリースキー、バイアスロンを開催出来る施設を備えている。ラージヒルのホルメンコーレンジャンプ競技場、ノーマルヒルのミッツトゥンジャンプ競技場、クロスカントリースキースタジアム及び周辺周回コースである。そしてトロンハイムのGranåsen、リレハンメルのLysgårdsbakkenと並ぶ国立ノルディックスキーセンターである。クロスカントリーコースは発着点がジャンプ台に隣接し、1周最大16.67kmで男子50kmの競技に対応できる。バイアスロンでは30座の射撃レンジ、1周150mのペナルティコースを備えた最長4kmのコースが設定できる。更にその北西にはK点95m・HS106mのMidtstubakkenが建設されたほか、HS58mのジャンプ台などが整備される予定である。1992年の改修後K点は110mとなり、スタートタワーの最頂部は海抜417mで地上から60mの高さがあり、インランの全長は94mであった。ランディングバーンの最大斜度は37度、スタートタワーの最頂部からアウトランの最下部までの高低差は121mであった。2010年に完成した新しいジャンプ台はK点120m・ヒルサイズ134m、ランディングバーンの最大斜度は踏切から105.6m地点から120m地点までの区間が35.7度で134m地点では30.8度である。またこの部分の幅は25.2mである。鉄骨で組み上げられたスタートタワーは長さ96.95m、最大斜度36度、踏切の高さは3.0m、踏切からK点までの垂直距離は59.1m。観客席、貴賓席、ジャッジタワー、横風対策の防風フェンスと一体で構築されている。このジャンプ台はオスロ市が所有し、ノルウェースキー振興協会が運営に当たる。会場への交通機関は、自動車の使用は関係者のみに限定され、一般の観客についてはT-bane路線1(Linje1)が使われる。最寄りのホルメンコーレン駅はラージヒルやクロスカントリースタジアムまで徒歩10数分のところに位置し、プラットフォームは6両分の長さを持ち1時間に9000人の乗客を処理するキャパシティを持つ。