八開中学2年と3年の時に全国中学校柔道大会56kg超級で5位になった。桜丘高校に進むと、2年の時に全国高校選手権72kg超級で優勝を飾った。1996年に拓殖大学へ進むと、1年の時に優勝大会で3位となった。2年の時には選抜体重別で決勝まで進むが、日体大4年の二宮美穂に敗れて2位だった。3年の時には正力杯で3位にとどまるも、無差別で争われる全日本学生選手権で優勝を飾った。さらには、世界学生の無差別でも優勝を成し遂げた。
絶滅の危機に瀕する種の保存に関する法律（ぜつめつのききにひんするしゅのほぞんにかんするほうりつ、Endangered Species Act of 1973、ESA）とは、1973年に制定されたアメリカ合衆国の法律（連邦法）である。日本語では、絶滅危惧種法・絶滅危惧種保護法・絶滅危機種法とも表記される。本法律は、絶滅危惧種の保護や、それらの種が依存している生態系の保全を目的に策定された。対象種の指定の際には「重要生息地」も指定され、それらの種の輸出入や売買などを禁じている。同趣旨のカナダの法律 "Species at Risk Act"については「絶滅危惧種法」を参照のこと。同趣旨の日本の法律については絶滅のおそれのある野生動植物の種の保存に関する法律を参照のこと。
アメリカ合衆国との国境に接する。人口は、約236,000人であるが、リオ・グランデ川をはさんで反対側にはアメリカ側の都市ラレド (テキサス州)があり、半ばツインシティを形成しているため経済圏としては人口数以上に大きいことが特徴。二国間貿易の物流拠点として成長を続けてきたが、2000年代に入るとメキシコ麻薬戦争のあおりで治安が悪化しつつある。2005年には治安悪化を理由に市内に存在するアメリカ領事館が閉鎖寸前となる騒ぎも起こった。2012年には地元紙El Manana社にグレネードランチャーが打ち込まれたことから、同社は麻薬報道を断念することを社説で宣言している。
カルムイク系の父とアルメニア系の母の間に生まれる。1984年、フランス2部リーグ・グルノーブルでキャリアをスタート。その後ストラースブールを経て、1990-91年シーズンの途中にアーセン・ヴェンゲル監督率いるASモナコに移籍、1990-91年にはクープ・ドゥ・フランスのタイトルを獲得、特に1993-94年には20ゴールで得点王のタイトルを獲得、チャンピオンズリーグ準決勝進出にも貢献した。1995-96年にはPSGに移籍しUEFAカップウィナーズカップ獲得に貢献、翌1996-97年にセリエA・インテルに移籍、移籍初年度から11ゴールを決め、1997-98年にはUEFAカップのタイトル獲得に貢献した。その後ドイツ・ブンデスリーガ・カイザースラウテルン、ボルトン・ワンダラーズ、ブラックバーンを経て、レッドブル・ニューヨークで現役を終えた。2006年10月30日、メジャーリーグサッカー・プレーオフにおけるチームの敗退を受け、そのまま引退を表明した。38歳になった彼は怪我により、最後の試合には出場していない。フランス代表ではU-21代表を経て、1993年10月13日イスラエル戦でデビュー、1994年2月16日イタリア代表との親善試合で代表初ゴールを決めた。ワールドカップと欧州選手権にそれぞれ2回ずつ出場。地元で開催された1998年のワールドカップ・フランス大会と、2000年のUEFA欧州選手権で優勝に貢献。ワールドカップ・日韓大会のグループリーグ、デンマーク戦に敗れ、フランスはグループリーグ敗退、それが代表最後の試合となった。フランス代表通算82キャップ28得点。父親のジャン・ジョルカエフも元サッカー選手で、フランス代表として1966年のFIFAワールドカップ・イングランド大会に出場、後に監督となりアルメニア代表監督を務めた。2014年ブラジルW杯、フランスTV局TF1専属コメンテーター。
1958年に京都駅 - 大社駅間の急行列車として運転を開始した。これは、1953年3月から岡山駅 - 松江駅間で運転されていた快速列車の運転区間の延長と列車種別が変更されたものである。この快速列車は、それまで普通列車のみ走るローカル線に過ぎなかった伯備線が、大阪 - 山陰地方間のルート（山陽・伯備線）としては主要ルートであった福知山線経由よりも距離が短く、山陽本線内では速度も速いという長所を生かし、陰陽連絡の主要路線となる契機となる列車であった。運転開始当初の急行「だいせん」は、京都駅 - 岡山駅間は「宮島」と、1961年から「さつま」と併結運転が行われた。1961年からは客車から気動車に変更され、京都駅 - 大社駅間の所要時間も1時間近く短縮された7時間37分 - 44分で運転されていた。1963年から赤穂線経由で運転されていた。1968年に大阪と山陰地方を結ぶ急行列車に「だいせん」の列車名が使用されることになったことから、伯備線経由の「だいせん」は「おき」に改称され、1969年には相生駅 - 東岡山駅間も山陽本線経由に改められた。山陽新幹線の開業によって伯備線にも新幹線連絡の特急列車が運転されることが確実となったため、それへのつなぎとして1971年に「おき」は特急列車化された。これに伴い、運転区間が新大阪駅 - 出雲市駅間に変更され、初めて伯備線で特急列車が運転されることになった。これはキハ181系の慣らし運転を兼ねる列車であったが、新幹線開業後の伯備線経由の特急列車は「やくも」と命名されたため、「おき」の名称はわずか1年で廃止された。列車名の由来は、「だいせん」は鳥取県にある大山、「おき」は島根県の隠岐諸島である。