アメリカ合衆国第16代大統領エイブラハム・リンカーン、帝政ロシアのエカテリーナ2世、日本の芥川龍之介などの著名人が、自身のドッペルゲンガーを見たという記録も残されている。19世紀のフランス人のエミリー・サジェはドッペルゲンガーの実例として有名で、同時に40人以上もの人々によってドッペルゲンガーが目撃されたといわれる。同様に、本人が本人の分身に遭遇した例ではないが、古代の哲学者ピタゴラスは、ある時の同じ日の同じ時刻にイタリア半島のメタポンティオンとクロトンの両所で大勢の人々に目撃されたという。
つくば市の東部に位置し、筑波研究学園都市研究学園地区南部に位置する。地域内は全域が気象研究所、高層気象台の敷地である。1920年に高層気象台が置かれるなど、つくば市内で最初に国の機関が置かれた場所である（当時の住所は筑波郡小野川村大字館野）。東は東、西は上原・小野川、南は稲荷前、北は二の宮と接している。
「恐怖映画とは何なのか」という問題提起の後に本作執筆中に起きた東日本大震災やそれに付随する出来事に触れ、そのような中で被災地の子供たちがテーブルをゆすって上にあるものを落としたり、庭に作った盛り土やおもちゃをバケツの水で押し流す遊び「地震ごっこ」を行っている事を取り上げる。荒木はその行動が恐怖や不安を癒す目的の行動ではないかと分析し、ホラー映画も同様に人を癒す効果があるとしている。そしてあとがき冒頭で行った問題提起に対し「僕はやはり、「恐怖」を表現する芸術行為は心や文化の発展に必要であり、のちの時代を振り返れば文明の発展にも必要なのだと思っています」との結論を以て締めている
自作にホラー映画やサスペンス映画の影響を公言している荒木飛呂彦が、自身の創作との関連性も交えながら「作家」と「絵描き」の観点でホラー映画にアプローチを試みる「偏愛的映画論」。全10章からなるカテゴリ別の作品論と、13点の描き下ろしカットで構成されている。知名度の高いメジャータイトルから、かなりのマイナー作品まで幅広く扱っているが、荒木がホラー映画に傾倒するきっかけとなった『エクソシスト』（1973年）以降の、いわゆるモダンホラー中心のセレクションになっているため、それ以前のユニバーサル・ピクチャーズやハマー・フィルム・プロダクションなどが手掛けた古典的作品などには触れておらず、またJホラーと呼ばれる近年の日本式ホラーについても「思わせぶりな演出が苦手」ということで、ほとんど扱われていないのが特徴。巻末には取り上げた作品のリストが年代順に記載されている。続編としてサスペンス映画を題材にした『荒木飛呂彦の超偏愛! 映画の掟』が2013年に刊行された。
『荒木飛呂彦の奇妙なホラー映画論』（あらきひろひこのきみょうなホラーえいがろん）は、集英社発行の新書本『集英社新書』の1タイトルとして2011年6月17日に刊行された映画評論集。著者は荒木飛呂彦。漫画や画集ではない本や、新書判としては作者初である。
上川町留辺志辺橋付近から同町大雪湖付近までは、国道273号との重複区間、また北見市の西留辺蘂駅付近から同市北見消防署留辺蘂支所付近までは、国道242号との重複区間である。
B型アルドラーゼ（英：Aldolase B、EC 4.1.2.13）は、フルクトース-1,6-ビスリン酸アルドラーゼ（A型アルドラーゼ）のアイソザイムで、フルクトース-1-リン酸をグリセルアルデヒドとジヒドロキシアセトンリン酸(DHAP)に分解する酵素である。
1901年、広島県に生まれる。旧制崇徳中学校卒業。ライプチヒ大学附属図書館学校等を卒業後、御成婚記念千葉県図書館（現千葉県立中央図書館）の館長として経営に邁進する。戦後は移動図書館を日本に広めたことでも知られ、図書館法の成立にも尽力している。のちに国会図書館連絡部長や千葉経済短期大学教授等を歴任した。1991年死去。
茨城県水戸市生まれ。早稲田大学法学部卒業。フリーランスライター。無農薬栽培に成功した木村秋則を「奇跡のリンゴ」として執筆、2013年に中村義洋の監督で映画化された。
劇中で流れる口笛は、クエンティン・タランティーノ監督の2003年製作の映画『キル・ビル』他、2007年製作の『デス・プルーフ in グラインドハウス』でも使用されている。
日立製作所が1974年に凸形電気機関車のED15, ED16を改造したもので、EH101, EH102 の2両が製作された。名目上改造機ではあるが、種車からは電動機が流用されたのみで、車体や台車などは全て新製された物である。EH101, EH102あわせて336kWの出力を持ち、軌間762mmの特殊狭軌（ナローゲージ）では日本最強力の機関車である。同名の国鉄EH10形電気機関車と、2両連結車体に片運転台といった構成は同じだが、片運転台であるが単機でも運転できる点は異なる（国鉄EH10は分離不可能）。そのため、EH形と称するもの各車体にそれぞれ別の番号が付されている。種々の事情により製造はEH101, EH102のみとなり、その後は自由に重連運転のできる両運転台のED形ED23 - ED28の製造に切り替えられた。1975年に機関車として初めて鉄道友の会のローレル賞を受賞した。その後、1993年に増速改造が行なわれ、EHR形EHR101, EHR102 に改められた。