起点から名古屋市道名古屋環状線交点の秩父通交差点までは名古屋市道江川線と重複している。通称は名草線。名古屋市と江南市草井町を結ぶことからこう呼ばれるが、実際には草井町に達する前に終点となる。終点からそのまま直進すれば草井町に至るが、道路名は愛知県道17号江南関線に変わる。これは名草線が岩倉街道 - 草井街道のバイパスであるためで、桃源交差点（江南市古知野町）で岩倉街道のバイパスは右折（愛知県道64号線犬山方面）し、直進（愛知県道17号線）すると草井街道のバイパスとなる。ほぼ全線において片側2車線化を目指して工事が進められており、起点 - 岩倉市西市町、岩倉市鈴井町 - 一宮市千秋町町屋、一宮市千秋町加納馬場 - 江南市古知野町福寿の区間で片側2車線化が完成している。現在、岩倉市西市町 - 岩倉市鈴井町の区間で、片側2車線化工事が進められている。
ヘーラクレースは11番目の難行としてヘスペリデスの黄金の林檎を持ってくるよう命じられた。彼は旅の途中にエケドーロス川でキュクノスと一騎打ちして引き分け、イリュリアを経てエーリダノス川に至った。ヘーラクレースはここで、ゼウスとテミスとの間に生まれたニンフたちからネーレウスを捕まえて情報を聞き出すように教えられた。
アルゴナウタイがコルキスから帰国するルートについては、いろいろな所伝があって一致しないが、アポロドーロス（1世紀 - 2世紀ごろ）やロドスのアポローニオス（紀元前3世紀ごろ）によれば、イアーソーンらがコルキスの金羊毛を奪って帰途についたとき、ドナウ川を遡りエーリダノス川を通過していたところ、アプシュルトスの殺害に怒ったゼウスが嵐を送った。このとき、アルゴー船が声を発してキルケーの浄めを受けなければゼウスの怒りはやまないと教えた。そこで彼らはエーリダノス川を遡り、ローヌ川からケルト人とリグリア人の国を通り、地中海に出てアイアイエー島のキルケーの元へ向かった。なお、グレーヴスは、この神話のコルキスとは、「琥珀の道」の中継地であり、ポー川の下流マントヴァからほど近いコリカリアの誤りだろうと述べている。
ヘーリオスとクリュメネーの息子パエトーンは、父から無理に許しを得て太陽神の戦車に乗ったが、御すことができず、天の道を外れた太陽の火が地を焼き払いそうになった。このため、ゼウスが雷霆で戦車を撃ち落とし、パエトーンはエーリダノス川に墜落して死んだ。彼の姉妹たちは嘆き悲しんでポプラの木となり、流した涙は固まって琥珀となった。また、ヒュギーヌス（紀元前1世紀ごろ）は次のような異説を伝えている。パエトーンが密かに父の戦車に乗ったところ、地上からあまりにも高く昇ったので、恐怖のためエーリダノス川に落ちた。これをゼウスが雷霆で撃ち、あらゆるものが燃え始めた。ゼウスはこの際に人間を滅ぼそうと思い、火を消すふりをして至るところで川を氾濫させたので、デウカリオーンとその妻ピュラーを除く人類が滅んだ。
エーリダノス（古代ギリシア語: Ἠριδανός, Eridanos）は、ギリシア神話の伝説的な川。大洋神オーケアノスとテーテュースの子とされている。エーリダノスは世界の極北あるいは西域を流れていて、河口にはエーレクトリデス（琥珀）諸島があると考えられていた。のちに、地理の知識が広がると主としてポー川やまたはローヌ川といった実在の河川と同一視されるようになった。なお、ギリシャのアテネ、ケラメイコス地区にはエリダノス川 (アテネ)がある。星座エリダヌス座にまつわる神話において、パエトーンが墜死した川がエーリダノスだとされる。『ギリシア・ローマ神話辞典』の編纂者高津春繁（1908年 - 1973年）によると、アルゴナウタイの遠征で触れられるエーリダノス川が北海に通じるように描かれていることや、英雄ヘーラクレースの神話において、ヘーラクレースが「ヘスペリデスの園」の場所をエーリダノス川のニンフたちに尋ねていることなどから、ドナウ川やライン川及びエルベ川からローヌ川にわたる、古代の交易路として伝わる「琥珀の道」がエーリダノス川として記憶されているのではないかとしている。また、イギリスの詩人ロバート・グレーヴス（1895年 - 1985年）は、ポー川流域も青銅器時代に琥珀がバルト海から地中海へと運ばれるルートの最南端だったと述べている。
こうして公園整備事業は完了したのであるが、1941年（昭和16年）12月の太平洋戦争（大東亜戦争）の勃発以降、食糧事情の悪化によって公園内の芝生は掘り起こされて菜園と化し、徐々に園内は荒廃していった。1943年（昭和18年）1月1日の交通統合と共に誕生した富山地方鉄道は、富山県より上滝公園の管理も引き継いだが、戦局の悪化に伴い公園内のスキー場には防空監視哨が置かれるなど、戦時下においては公園内の整備はままならなかった。やがて終戦を迎えると、1948年（昭和23年）頃より公園内の修復作業が徐々に進められ、園内の菜園も解消されるなど旧態に復していった。加えて1958年（昭和33年）の第13回国民体育大会馬術会場として上滝公園が指定されると共に公園復旧計画は本格化し、富山地方鉄道と大山町の両者が運営資金を支出して大川寺公園管理委員会が設置され、上滝公園は大川寺公園として遊園地へと整備されることとなった。この遊園地化事業は1958年（昭和33年）7月16日より着工され、工費1200万円を以て子供電車や豆自動車等の遊具を整備し、同年9月6日より大川寺公園として開園した。開園当時は日本海側最大の遊園地として、人々に喜ばれたという。この大川寺公園の開園に合わせ、1959年（昭和34年）1月1日に上滝公園下駅も大川寺公園駅と駅名を変更した。なお遊園地化事業の契機となった第13回国民大会馬術競技は、同年10月19日より10月21日より開催され、期間中の10月20日には昭和天皇及び香淳皇后が同園に行幸し競技の様子を天覧した。