東邦航空は、山小屋等への物資搬送とともに遭難者の救助活動を行っていたが、2002年2月の篠原秋彦氏の転落事故後山岳レスキュー業務より撤退した。山小屋や山岳会が地元限定の救助部隊を編成していることもあり、警察や消防と合同で救助活動を行っている。比較的低い山に関しては地元の地理に詳しい消防団員が動員されることもある。また熊の出現が予想される山では猟友会に応援要請がかかることもある。
航空自衛隊の航空救難団は主に戦闘機等が墜落した場合、パイロットを捜索・救助する救難隊が全国に設置されている。所属する救難員は、あらゆる天候・状況であっても対応できるように常日頃から訓練されており、消防・警察などの救助困難な状況での出動要請による実績が1958年（昭和33年）よりある。陸上自衛隊の冬季遭難救援隊は青森駐屯地第5普通科連隊で主に八甲田山の遭難救助に当たる。上富良野駐屯地では2007年に起きた上ホロカメットク山雪崩事故がきっかけに2008年から結成されるようになった。駐屯地から選抜された隊員150-180名程度が、警察等と連携して、冬季の山岳救難に対応する。航空自衛隊航空救難団救難隊や海上自衛隊航空分遣隊は全天候型の救難・救助の専用ヘリコプターを所有している。比較的低い山に関しては都道府県知事の災害派遣要請に対しマンパワーを有する陸上自衛隊の普通科が捜索活動に加わる。
総務省消防庁が設置した検討会。消防防災ヘリコプターを用いた山岳救助において、ヘリコプターの墜落事故が相次いで発生したことを踏まえ、消防防災ヘリコプターによる山岳救助の安全性をいかに確保するかが課題となっている。 そこで、ヘリコプターの性能・特性や山岳救助固有の難しさなどを踏まえつつ、消防防災ヘリコプターによる山岳救助の安全性確保に資するため、適切な山岳救助のあり方について検討するための検討会を開催するとしている。
日本においては、警察の山岳警備隊、消防の山岳救助隊、航空自衛隊の航空救難団救難隊、地理に詳しい消防団、山小屋や山岳会などで構成する山岳遭難防止対策協会等が救助活動を行っている。警察は警察法、消防は消防組織法に基づいて遭難者捜索及び救助活動を行っている。自衛隊は、自衛隊法に基づき、都道府県知事の災害派遣要請等を受け、捜索・救助活動に参加する。遭難の通報は、110番にかかってくることもあれば、119番にかかってくることもあるが、110番にかかってきたから警察が動くわけでも、119番にかかってきたから消防が動くわけでもない。発生地域や気象、部隊配置を検討して、より適当と思われる部隊に出動命令が下り、その他の部隊も必要に応じて、次の命令に備え出動準備を行っている。
山岳救助(さんがくきゅうじょ、英語: mountain rescue)とは、登山等で何らかの理由により山岳部で遭難をした者を捜索・救助する活動である。気候が変わりやすく、かつ地形が険しい山岳部において救助活動を行うため、救助に参加する者は、現地の山岳登山に慣れ、かつ体力維持・トレーニングを行っている者が多い。緊急搬送を行う必要性がある場合は、ヘリコプターや雪上車などが利用されている。
愛知県名古屋市に本社がある和食麺類レストランの株式会社サガミホールディングス（旧・株式会社サガミチェーン）は、1970年、ユニーの前身であるほていやの社員食堂の委託営業をその起源としており、当時のほていや呉服部門のストアブランド「嵯峨美」にあやかって命名の意図を「嵯峨味」とし、社名が付けられた縁がある。ただし、会社としてはさが美と無関係である。
安井 道頓（やすい どうとん、天文2年（1533年） - 元和元年5月8日（1615年6月4日））は、戦国時代から江戸時代初期にかけての商人。道頓堀の開鑿者として知られる。本名は安井成安（やすい なりやす）で、通称は市右衛門。剃髪後に道頓と名乗る。
駅の北側を太田川支流の筒賀川が流れ、筒賀川の北側を国道186号（国道434号重用）が通っており、駅と国道186号は筒賀村（現：安芸太田町）道で結ばれている。駅の裏側（南側）を広島県道303号上筒賀筒賀停車場線が通っており、更にその南を中国自動車道が通っている。駅の南西には中国自動車道筒賀PAがある（広島県道303号上筒賀筒賀停車場線の路線名称については後述）。筒賀村側の強い要望の結果、上殿 - 土居間の経路は筒賀村中心部を通るようになったのだが、筒賀村役場（現：安芸太田町役場筒賀支所）や筒賀村立（現：安芸太田町立）筒賀小学校、筒賀村立（現：安芸太田町立）筒賀中学校は駅の西1km前後の場所にある。
1533年（天文2年）、誕生。出自については安井氏と成安氏の2説がある。1582年（天正10年）頃、豊臣秀吉から大坂城の外壕を掘鑿した功労および猫間川河岸整備に対する賞として、城南の地を拝領した。1612年（慶長17年）、城南の開発には河川の堀鑿が必要と考えた道頓は、豊臣氏の許可を受け、私財を投じて城南地域中心部の水路（後の道頓堀）の堀鑿に着手した。堀鑿中の1615年（元和元年）、大坂夏の陣に巻き込まれ、秀吉の遺児・豊臣秀頼に味方して入城、大坂城内で討死した。なお、水路の堀鑿は、道頓の死後、松平忠明の許可を受けて道頓の従兄弟の安井九兵衛（道卜）や平野郷の坂上氏の一族の平野藤次（安藤藤次）らが跡を継ぎ、同年11月に完成させた。