越前岬（えちぜんみさき）は、福井県丹生郡越前町血ヶ平に位置し、日本海（若狭湾東端）に面する岬。北緯35度58分54秒 東経135度57分27秒。越前海岸が緩く突出する地点で、越前加賀海岸国定公園に含まれる。
福島県道279号高萩久田野停車場線（ふくしまけんどう279ごう たかはぎくたのていしゃじょうせん）は、福島県白河市内を通る一般県道である。
県道122号（けんどう122ごう）は、新竹市北区南寮から新竹県五峰郷土場を結ぶ、全長50.362kmの台湾の県道である。一部県道117号との重複区間がある。
岡崎市東部に位置する。町内を乙川が北流した後西流し、途中で大法川を合わせる。住宅地は河川沿岸に形成され、その他は森林・農地として利用されている。¥
アントルシャという単語の起源は、もともとはイタリア語のイントレッチャーレ（intrecciare）もしくはカプリオーラ・イントレッチャータ（capriola intrecciata）からといわれる。capriolaはラテン語の「caper（雄のヤギ）」から派生した言葉で、もともとは「ヤギの跳躍」を意味し、intrecciataはintrecciareの過去分詞のため、カプリオーラ・イントレッチャータは「両足を編み合わせた跳躍」を表す。アントルシャはイントレッチャータ、もしくは名詞のイントレッチョ（intreccio、編むこと、編んだものという意味）がフランス語化したものとされる。アントルシャはもともと男性のみの踊りであったが、18世紀に入ると女性ダンサーも踊り始めた。女性ダンサーとして初めてこれを踊ったのは、1726年にパリでデビューしたマリー・カマルゴといわれる。卓越した舞踊技術の持ち主だったカマルゴは、それまで男性のみの踊りとされていたカブリオールやアントルシャ・カトル（後述）などの跳躍や素早い足技を取り入れた。カマルゴは素早いアレグロの動きを楽にこなした上で足先の細かい妙技が観客からよく見えるようにするため、当時使われていたかかと付きの舞踊靴やクジラの骨を使ったパニエで大きく膨らませた重たく非実用的なスカートを拒絶した。そしてかかとなしの舞踊靴を履き、膝から下がよく見えるようにスカートのすそを切り詰めた衣装で舞台に登場した。カマルゴの衣装改革は18世紀当時としては大胆な試みであったが、それは現代まで続くバレエ衣装改革の先駆けとなった。
塩基配列データの圧縮は可逆圧縮の新たな用途であり、データの特性に適応させた一般的な圧縮アルゴリズムと遺伝学的なアルゴリズムが使われている。2012年、ジョンズ・ホプキンス大学のチームは特定の外部の配列データベースに依存しない世界初の遺伝子圧縮アルゴリズムを発表した。HAPZIPPERは HapMap 向けに作られており、20分の1に圧縮（ファイルサイズを95%削減）できる。これは、一般的圧縮ユーティリティの2倍から4倍の圧縮率であり、しかも高速である。彼らはSNP（一塩基多型）をマイナー対立遺伝子でソートすることでデータセットを均質化するMAF（マイナー対立遺伝子頻度）ベースの符号化 (MAFE) を導入した。
2004年（平成16年）4月26日に、ボーイング社が開発しているボーイング787（開発名称7E7）を50機発注 し、同機のローンチカスタマーとなった。2007年10月11日には、ボーイング787の開発スケジュールの遅れが発表され、初飛行は2008年第1四半期末、引渡しも当初の予定から6か月ほど遅れるとした が、さらに2008年第4四半期へと初飛行の延期、引き渡しは2009年第3四半期への遅延が発表された。ANAでは2008年6月に国内線に投入、同年8月の北京オリンピック開催時には羽田 - 北京間のチャーター便に使用すると発表していた が、就航計画の変更を余儀なくされ、北京線のオリンピック開催に合わせた就航は不可能となった。その後もさらに開発遅延が重なり、結局2011年10月に営業運航開始となった。ボーイング767-300/300ERの後継に位置づけられる機種だが、230席 - 250席規模で767より航続距離が長いので、2011年時点でボーイング767-300ERを投入しているアジアへ向けた路線だけでなく、ボーイング767-300ERでは航続距離が足りない欧米線を787で新たに開設したり、777-200ER/300ERと平行して運用することでダブルデイリー化を進める見込みがある。このうちボーイング787-3は元々国内線向け であり、航続距離が5,000km以上あるため、国内線および短・中距離国際線の兼用になる公算が大きかったが、度重なる納入延期で開発も遅滞が続いていたが、航続距離でも活用用途が広い787-8型などに発注変更された。また、2010年9月には発注済み787-8（55機）のうち15機を787-9に変更 した。ANAにはボーイング787型機引渡遅延の補填として、2010年頃から相次いでボーイング社から複数の767-300ER新造機（航続距離約11,000 km）が破格の条件で引き渡されたといわれていて、この減価償却の必要性が少ない機材を有効活用できる路線（高い需要を持ち、日系航空会社による就航を求める意見が多い中部 - 米国西海岸線や新千歳 - 欧州線）など、中型機なら黒字化が十分可能だといわれている地方の新規路線開拓も期待されていた。しかし、羽田・成田発着のアジア路線に主に投入されている。