U-19代表としてUEFA U-19欧州選手権2011に参加したが、準決勝でチェコU-19代表に敗れた。U-21代表ではUEFA U-21欧州選手権2015に参加したがグループステージ最下位の結果であった。2016年11月15日に行われたウクライナ代表との親善試合でハーフタイムから出場しセルビアA代表デビューとなった。
2008年5月24日、当時16歳と3日でFKラドニチュキ・ニシュのトップチームで初出場。この時の試合はFK ČSKツェラレヴォをホームで迎えた一戦で彼は後半に途中投入されての出場で、試合はスコアレスドローに終わったものの、この出場によってデヤン・ペトコヴィッチが持っていたクラブ史上最年少出場記録（16歳15日）を更新した。一方でクラブはFKインジヤとのプレーオフに負けてセルビア・プルヴァ・リーガからの降格が決定した。2008年7月にギリシャ・スーパーリーグのOFIクレタに3年契約で加入。しかしまだ16歳の彼は出場機会が1試合しかなく、クラブも降格が決定。降格後もクラブに残ったものの出場機会はあまり多くはなかった。2011年初めにモルドバのFCシェリフ・ティラスポリに移籍。2011-12、2012-13シーズンのリーグ制覇に貢献し、2013年8月15日に両者合意の下で契約を解除した。同月30日にセルビアに戻りFKヤゴディナに加入。9月14日に行われたFKスパルタク・スボティツァ戦でセルビア・スーペルリーガ初出場をするとこの試合で初得点も決めた。12月4日に行われたセルビア・カップ準決勝、FKドニ・スレム戦ではハットトリックを決めた。2013-14シーズンはリーグで13得点しクラブ内得点王になった他、リーグのベストイレブンにも選出された.。2014年6月26日にリーグ・アンのトゥールーズFCに5年契約で移籍。2014-15シーズンは6得点を記録したが、2015-16シーズンは2得点に止まり、2016年9月1日にセリエA・アタランタBCに1年のレンタル移籍となった。2017年7月4日に3年契約でレッドスター・ベオグラードに移籍。リーグ戦35試合で25得点を記録し、2017-18シーズンのセルビア・スーペルリーガ得点王に輝いた。2018年7月11日、アル・イテハドに移籍した。2019年2月8日、FCソウルにレンタル移籍した。
創業は1841年であり近代的郵便事業組織としてはアジア最古である。また1997年に中国に香港の主権が返還されるまで、第二次世界大戦の日本軍に占領されていた一時期を除けばイギリスによって運営されていた。イギリス植民地時代のコーポレートカラーは赤、現在は緑である。
当地は古くから三春へ向かう三春街道を経由し平へ向かう岩城街道、小浜（現二本松市）を経由し相馬へ向かう相馬街道といった塩の道として重要な街道筋と、奥州街道の宿場町として栄えた本宮を結ぶ交通の要衝であり、相馬藩の参勤交代のルートであったため重要な渡河地点であった。上流から上舟場、中舟場、下舟場と三箇所の渡船場が設けられていたが、公的には当地に当たる下舟場が用いられた。1873年（明治6年）に初代の橋にあたる板橋が下舟場の近くに建設され、渡船場の通称から下の橋と呼ばれた。しかし記録に残る限り明治29年、明治42年、大正2年8月、昭和3年、昭和4年5月と度重なる流出に見舞われ、町や住民にとって永久橋の架設が悲願であった。1929年（昭和4年）、永久橋建設の機運が高まると住民らにより下ノ橋架替寄附者会が立ち上げられ、行政当局への働きかけが行われた。建設中は代用橋として板を並べた橋が用いられていたが、床板が外れるような簡易的な構造であったため、1930年に少女が床板を踏み外し川に落下し溺死する事故が発生している。1931年（昭和6年）6月、鉄筋コンクリート製桁橋の永久橋が竣工。総事業費は当時の価格で2万4808円、そのうち約4分の1の6777円は住民からの寄付による。公募により荒町の男性が娘の名義で応募した、昭和の代にちなむ昭代橋の橋名が採用され、2月21日に命名された。8月5日に渡橋式が盛大に執り行われ、夫婦3代と本宮小学校の1年生の児童に依る渡り初めが行われた。1953年（昭和28年）公開の警察日記（森繁久彌主演）や1965年（昭和40年）公開のこころの山脈（山岡久乃主演）といった映画の舞台になったことでも知られる。しかし1955年、明治期に安達郡和木沢村に合併した高木地区が分離し本宮町に合併したことで、高木地区の中学生が橋を渡り本宮町立本宮第一中学校へ通学するようになると、通学路としての幅員の狭さが問題となってきた。1970年には本宮町立高木小学校が本宮町立本宮小学校へ統合され、橋が小学生の通学にも用いられるようになると、歩道を確保するため路面上にガードレールが設置され、高欄には金網製のフェンスも設置された。また、交通量の増大とそれによる老朽化から重量制限、高さ制限のために高さ2mの制限バーが両端に設置され、交通に支障をきたしてきたために1976年（昭和51年）から現在の橋への架替が事業化され、50mほど下流の位置に建設された。旧昭代橋の親柱のレリーフデザインは現在の橋の親柱にも受け継がれており、旧橋の架橋地点の東側には当時の親柱と欄干が残されている。現橋の袂にはもう一つの旧橋の親柱と橋の歴史を記した案内板が記念碑として設置されている。