ユニオンレコードが矢吹健のデビューシングルとしてリリースしたオリジナル楽曲によるシングルレコードである。作詞・作曲・編曲は、B面「忘れないよ」（わすれないよ）も含め、すべて藤本卓也が手がけた。リリースナンバーはUS-582-J、定価は370円。表題楽曲のA面は、水原弘の「黒い花びら」あたりの流れを汲む3連バラード曲（ロッカーバラード）。"ミスティ・ヴォイス"と銘打たれた矢吹健の歌唱と女声コーラスが特徴的である。発売したこの年に矢吹健は、東京・新宿の東京厚生年金会館で行なわれた新人歌手を対象とした第1回新宿音楽祭で、はつみかんな（後のしばたはつみ）、久保内成幸とロマネスクセブンとともに、最高賞の金賞を獲得した。同年12月1日、第1回日本有線大賞で、「恋の季節」のピンキーとキラーズとともに本作により新人賞を獲得した。同年12月21日、東京・渋谷の渋谷公会堂で行われた第10回日本レコード大賞で、「くちづけが怖い」の久美かおり、「恋の季節」のピンキーとキラーズとともに、本作により新人賞（男性部門）を獲得した。1969年（昭和44年）、本シングルのAB面両曲は、セカンドシングル「蒸発のブルース」、「うしろ姿」等とともに、ファーストアルバム『あなたのブルース』に収録された。また、矢吹健によるオリジナル音源は、2006年（平成18年）6月1日にリリースされた通販専用CDボックス『歌心 流行歌120選』、同年にリリースされた通販専用CDボックス『演歌の頂天』、2008年（平成20年）2月にリリースされた通販専用CDボックス『魅惑のムード歌謡デラックス』にもそれぞれ収録されている。「あなたのブルース」の累計売上は150万枚に達する。
この種は群生し、流れの速い深い場所、しばしば橋の背水や岩の露出する場所で見られる。水底付近に住み、そこで藻類やその他の水生植物を食べる。
紡錘形の体を持ち、青灰色の金属質の鱗、橙色の尾を持つ。下唇は比較的鋭い。体長は25から40cm程度で、体重は約1000gである。しかし、50cm、1.5kgに達するものも記録されている。記録された最長の寿命は、15年である。
脇侍（きょうじ・わきじ）は、仏教彫刻（仏像）や仏教絵画において、中尊（中央に位置し、信仰の中心となるほとけ）の左右に控える菩薩や明王、天などをいう。脇士・夾侍（きょうじ）、脇立（わきだち）ともいう。中尊の教化を補佐する役割をもつとされる。
松竹映画の時代劇に出演していた山中、二階堂、浜田の3人で1967年に結成した。メンバーの入れ替えが激しく、2007年から2010年の山中の死去までは山中と浅岡の二人で「サムライ勇・朝」として活動していた。コミック剣戟を主としたコント風の漫才を得意とし、吉本のチャンバラトリオに対して松竹のサムライトリオとしてライバル扱いされていた。
青森県弘前市出身。女子美術大学付属高等学校、女子美術大学芸術学部洋画科油絵専攻卒業。東京芸術大学大学院美術研究科絵画専攻油画修士課程修了。文化庁芸術家在外研修員としてペンシルベニア美術アカデミー(Pennsylvania Academy of the Fine Arts)へ留学し修士課程修了。2005年東京芸術大学大学院美術研究科博士後期課程美術専攻油画修了。東京芸術大学に博士論文「境域をうつす絵画 : 《絵画-マンガ》往還による多視点・意識・身体の考察」を提出し博士（美術）の学位を取得。東京芸術大学美術学部非常勤講師を経て2008年4月から女子美術大学芸術学部美術学科洋画専攻准教授。2015年6月から同教授。専門の油彩画の他に漫画も描いている。
西郷市之助　（さいごう　いちのすけ、　　〜1909年1月）陸奥真助　（みちのく　しんすけ、　1909年6月〜1936年5月）
カレラGTのボディ構造は、1990年代にデビューしたマクラーレン・F1や、メルセデス・ベンツ・SLRマクラーレンのようなモノコック構造ではなく、キャビンであるカーボンファイバー製のタブに、エンジンやサスペンションを支持する籠状のサブフレームを連結する、一味違ったアプローチによるエンジニアリングが展開されている。特にサブフレームは上下2ピースでエンジンを包み込むようにしてマウントし、エンジンを降ろしての整備を可能とするため上のピースはボルトを外すことで簡単に外れる構造になっている。ボディパネルも全てカーボンファイバー製で、外部からの応力は全てシャシーで受け止めるよう設計されているため、これらのパネルは特に剛性の高いものではないが、前述の構造であるからこそ屋根を取り外すことのできるタルガトップスタイルを実現できたとも言える。シャシーの構造物の一部を除きオールカーボンにしていることは大きく、大排気量エンジンを背負いながら車両重量は1,380kgである。サスペンションは純レーシングカーの構造で、前後ともダブルウィッシュボーン式で、インボードにマウントされたショックアブソーバーとサスペンションアームとはプッシュロッドで繋がっている。ブレーキもポルシェの最先端技術が投入され、高剛性のモノブロックキャリパーにPCCB（ポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ）と称するカーボンセラミック複合素材のディスクが組合わされている。このディスク素材はレーシングカーにも使用されており、18kgとスチール製に比べて圧倒的に軽量である。耐熱性も非常に高く、高い耐久性を持っている。エンジンはドライサンプ方式により潤滑され、V型10気筒、ボアφ98mm×ストローク76mmで5,733cc、圧縮比12.0で612PS/8,000rpm、60.2kgm/5,750rpm。これだけの性能を持ちながらエンジン単体重量は200kg弱に留めている。レイアウトの自由度を高めるため、バンク角は本来V型10気筒エンジンの等間隔燃焼の理想と言われる72°でなく68°に設定している。トランスミッションは6速MT。φ169mmと超小径のクラッチは、ブレーキと同様のカーボンセラミック複合素材を使用したPCCC（ポルシェ・セラミックコンポジット・クラッチ）で、慣性重量の低さと多板クラッチ特有の唐突に繋がる特性があいまって、非常に扱いづらいといわれている。対抗馬であるフェラーリ・エンツォフェラーリがセミATによるシフト機構で、クラッチペダルの存在を消すことでドライビングをイージーにしているのに対し、カレラGTのこの部分については、悪く言えば旧態依然、良く言えば車を操ることの何たるかを宿している＝玄人好みとも言える。これだけの性能を有しているため価格もそれ相応の約5,000万円はくだらないといわれており、世界限定1,500台が生産される予定だったが、結局1,270台で生産を終了させた。