特許請求の範囲とは、発明の概念を文章化したものであり、この特許請求の範囲に記載された文章によって画定される技術的範囲の権利が、当該発明が特許要件を満たしている場合に出願人に付与される。特許請求の範囲には発明の単一性を満たす限度で複数の発明を記載することができるが、その場合、各々の発明をそれぞれ一つの「請求項」に区分して記載する。なお、実務上、個々の「請求項」のことを「クレーム」(claim) ということがあり、さらには特許請求の範囲全体を指して「クレーム」（この場合正しくはclaimsであるが）ということもある。この呼び方は、特許請求の範囲の記載をWhat is claimed is:で始めていた米国の伝統的な特許実務に由来する。
特許権の付与を請求するためには、意思表示たる特許出願（特許法36条）という要式行為をする必要がある。特許を受けようとする者は、願書、明細書、特許請求の範囲及び要約書並びに図面（任意）を特許庁に提出する必要がある。
日本での特許制度は、専売特許条例が施行された1885年（明治18年）7月1日から始まった。ただし、それ以前の1871年（明治4年）に専売略規則が公布されたが、施行されることなく翌年に廃止されている。日本の特許制度で、保護の対象になるのは、「発明」である（特許法29条1項柱書）。「発明」の定義は困難であり、諸外国の法制では「発明」の定義を判例・学説に委ねる例が多いが、日本の特許法は2条1項において「発明」を「自然法則を利用した技術的思想の創作のうち高度のもの」と定義している。以下この項では、この定義に基づいて解説する。
日本福祉大学社会福祉学部卒業。1960年（昭和35年）9月、師勝町役場に就職。1991年（平成3年）12月、町職員を退職し、同町の助役に就任。1995年（平成7年）7月、助役を辞任。同年9月22日、師勝町長に就任。1999年（平成11年）、再選。2003年（平成15年）、3期目の当選。2006年（平成18年）3月20日、師勝町は西春町と合併し、北名古屋市が誕生。4月23日に行われた北名古屋市長選挙に無所属・民主党推薦で出馬し初当選。同日、市長就任。2010年（平成22年）4月18日に行われた北名古屋市長選挙では、前市議の日栄政敏を破り2期目の当選（長瀬：18,984票、日栄：15,673票）。2014年（平成26年）4月20日、3期目の当選。2018年（平成26年）4月15日に行われた北名古屋市長選挙に自民党・立憲民主党・公明党の推薦を受けて出馬。元西春町長の太田考則を僅差で破り4選（長瀬：15,637票、太田：15,214票）。投票率は46.12％。
津山薬品有限会社（つやまやくひん）は、医薬品・一般用医薬品の卸売を中心とする日本の企業であった。現在は東邦薬品グループの一社「セイナス」である。
1面1線の棒線停留所であるが、かつては2面2線の交換可能停留所だった。城北線が15分間隔の運転から10分間隔の運転に変わった折に変更となった。現在もその遺構が残る。
ハスドルバル・ギスコはバルカ家の一門ではないが、ティトゥス・リウィウスの記述ではハミルカル・バルカの息子となっている。またリウィウスはクィントゥス・ファビウス・マクシムスの言葉を借りてハスドルバル・ギスコを「退却の迅速さでは群を抜く」と評している。また彼の生涯で3回にわたって傭兵の募集を行っており、そのどれもが成功裏に終わっている事から外交での彼の能力は抜きん出るものがあったと思われる。またポリュビオスの記述からイベリア半島に独自の財源を持つ人脈を有していたと伺える。
7 - 10は肥前電気鉄道で使用していた電車1 - 4を譲り受けた車両である。1931年（昭和6年）、同線が廃止になる直前に3・4を譲り受けて7・8とし、翌1932年（昭和7年）に同線廃止まで使用された1・2も譲り受けて9・10とした。合併により307 - 310となっている。307・308（←肥前電気鉄道3・4）は1915年（大正4年）、京都市の丹羽電機製作所で製造されたが、肥前電気鉄道では路線を軌道から鉄道に変更していたため本車両に対しては設計変更手続きが行われ、認可は1917年（大正6年）10月13日となった。元はオープンデッキ、二段屋根であったが、譲受にあたり車体拡幅と丸屋根化が行われ、さらに戦後の更新により側面窓が二段窓に改められ、出入台部分に折り戸が新設された。台車はブラッシュ・ラジアル台車であった。309・310（←肥前電気鉄道1・2）は肥前電気鉄道開業時に製造された車両で、1915年（大正4年）梅鉢鉄工所製造である。車体の原形は肥前電気鉄道3・4とほぼ同一形状であった。309は譲受前の1930年（昭和5年）に台風の被害を受け破損し、復旧の際に車体を拡幅して屋根を丸屋根に改造し、出入台部分に引き戸が新設されていた。戦後の更新で引き戸は折り戸に改められている。310は譲受にあたり丸屋根化が行われ、戦後は同様に更新されたが車体幅は拡幅されず原形の1.9m幅のままで、他車に比べ幅が狭く異彩を放っていた。製造年が古いこともあり、331形の製造が開始されると早期に全廃された。