2009年の初戦は2歳暮れ以来となるダート戦・TCK女王盃に出走したが、見せ場なく12着に終わった。その後、芝に戻って3月15日の中山牝馬ステークスに出走するも12着と大敗した。続く福島民報杯では後方から追い上げるも7着に敗れた。続く4月25日の福島牝馬ステークスでは近走の不振から11番人気と評価を落としていたが、最後の直線で馬場の内側から伸びて2着と好走した。しかし、本番のヴィクトリアマイルでは終始後方のまま14着に終わった。その後、6月21日の福島テレビオープンでは後方から追い上げてくるものの6着に終わった。続く7月12日の七夕賞では道中後方で待機し、最後の直線で追い込んでミヤビランベリの2着と好走した。そして、連覇を懸けて新潟記念に出走。1番人気に支持されたが、直線で伸びあぐねて5着に終わった。続く9月12日の朝日チャレンジカップでは後方から追い上げてくるものの7着に敗れた。続く10月11日の京都大賞典では終始後方のまま13着と惨敗した。その後、3歳時に優勝した福島記念に出走したが見せ場なく9着に敗れた。続く12月19日の愛知杯では終始後方のまま13着と惨敗した。
2008年の中山牝馬ステークスでは11着だった。続く福島牝馬ステークスは13着、ヴィクトリアマイルは18着であった。戦場をローカル開催に移し、福島競馬場での福島テレビオープンは4着、七夕賞は12着という結果であったが、8月31日の新潟競馬場での新潟記念では、16番人気だったが、武士沢友治の好騎乗で直線見事に抜け出し、福島記念以来の重賞2勝目を飾った。しかし、府中牝馬ステークスでは8着だった。続くエリザベス女王杯では7着だった。続く中日新聞杯では見せ場なく12着に終わった。
2007年、春菜賞（500万下）は13着だったが、きんせんか賞（500万下）で14番人気ながら4着となる。3月17日には再び格上挑戦でフラワーカップに出走し、15番人気で4着。続くミモザ賞（500万下）では6着。スイートピーステークスで10着だった。6月の3歳上500万下のレースでは、勝ったエアマグダラ（エアメサイアの全妹）とクビ差で2着となり、続く織姫賞（500万下）を制し2勝目を挙げた。続く信濃川特別（1000万下）は2着だったが、格上挑戦となった紫苑ステークス（オープン）を制し、3勝目を挙げ第12回秋華賞への優先出走権を獲得した。しかし本番では10番人気で11着と大敗の結果に終わった。秋華賞後は福島記念に出走し、51キロの恵まれたハンデキャップを生かして重賞初勝利を挙げ、11月29日に発表された重賞・オープン特別競走レーティングでは、100ポンドの評価を得た。その後、愛知杯に出走するも7着に敗れた。
2006年、8月5日に新潟競馬場で行われた2歳新馬戦でデビューしたが、5番人気で2着。続く未勝利戦は1番人気で3着。そしてデビュー3戦目の未勝利戦を制し初勝利を挙げた。初勝利後は、格上挑戦で重賞初挑戦となる京王杯2歳ステークスに出走したが12番人気で11着。その後も自己条件の黒松賞（500万下）で10着、2歳500万下のレースで11着と大敗が続いた。
アムステルダムの運河システムの多くは、都市計画の優れた産物である。アムステルダムは、オランダ独立戦争を境に没落していったアントウェルペンに代わり、16世紀末以降、国際的な中継貿易の拠点となっていった。ヨーロッパ商業の変化に適応するとともに、ジェノヴァに代わって国際的な金融市場の機能も備えて急成長したアムステルダムの人口は、3万（16世紀末）、10.5万（1622年）、22万（1660年 - 1670年）と急増していった。そうして17世紀初頭に増大した移民に対応することと防衛上の観点から、アイ湾を終端とする4つの主要な半円状の運河を含む包括的な都市計画が立案された。グラクテンゴルデル ("grachtengordel") として知られる3つの運河、すなわちヘーレン運河、ケイザー運河、プリンセン運河は主として宅地造成のためのもので、一番外側のシンゲル運河は防衛と水利のために建造された。半円状の運河群は相互に繋がっており、ヨルダーン地区 (Jordaan) ではビールなどの物資の運送にも使われる運河群が重なっている。また、本来防衛目的だった境界線のシンゲル運河も、住宅や商業発展の目的に転用されて今に至る。さらに、運河群には100以上の橋が架かっている。Nassau/Stadhouderskade の防衛的機能は、堀、土塁、要衝の門などにその面影を残してはいるものの、それら以外にそれらしい建造物群は見られない。しばしば運河網は中心から外側へと順次追加されていったように思われがちだが、歴史家のゲールト・マク (Geert Mak) が「巨大なワイパー」と呼んだように、その建造は西から東へと進められていった。北部から西部にかけての建造は1613年に始まり、1625年頃に完成した。1664年以降、南部の建造が始まったが、経済的に減速していたことから、その建造は遅々としたものだった。アムステル川とエイ湾に挟まれた地域を含む東部の建設は着工されることはなく、用地は公園、植物園、住宅、劇場、公共施設などに使われている。運河はあるが、あまり計画的でなく、きれいな環状運河網の続きとはなっていない。 都市のかなりの部分は干拓地で、それは「湖」を意味する接尾辞 -meer の付く地名アールスメール、ベイルメルメール (Bijlmermeer)、ハーレマーメール、ワテルグラーフスメール (Watergraafsmeer) などから窺い知ることができる。