アルタクシアス朝を継いだ者の中でアルメニア史において〝帝王”の名を冠して呼ばれるのはティグラネス2世（ティグラネス大王と呼ばれる）ただ一人である。ティグラネス2世（在位：紀元前95年 - 54年）はアルメニア人の間では〝王の中の王”として伝説的な存在にすらなっている。ティグラネス2世の統治のもと、アルメニアの東と西が統一され、アルメニア王国は古代史上における最盛期を迎えることになる。ティグラネス2世はパルティアから広大な領土を得ただけでなく、大アルメニア帝国の確立を目指して各地を転戦し、その遠征先は遠くパレスチナのプトレマイオスにまで達したといわれる。さらにティグラネス2世は領土を拡大し、イベリア、アトロパネテ、アルバニアをはじめとするコーカサスの諸地域も紀元前83年までに帰属させた。これらの征服地はシリアと南方の一部を放棄させられた以外、ほぼ500年間アルメニアのアルタクシアス朝によって統治される。しかしその晩年にはセレウコス朝とも婚姻関係を持っていた義父のポントス王ミトラダテス6世とローマ帝国との紛争に巻き込まれ、シリアをはじめとする一部の領土を放棄してローマ帝国の同盟国となることでその独立を承認された。
アルメニア王国はその創立者アルタクシアス1世（在位：紀元前189年 - 紀元前159年）に因んでアルタクシアス朝と呼ばれる。アルタクシアス朝（紀元前189年 - 66年）はかつてのウラルトゥ帝国の版図を中心として約2世紀の間その支配を確立することとなる。アルタクシアス1世の在位中、アルメニア語は公用語としての地位を確立するが、諸々の記録にアルメニア文字が使われるようになるには、紀元後3世紀～5世紀の人と思われる聖メスローブすなわちメスローブ・マシュトツの出現を待たねばならない。したがってアルメニア文字によるアルタクシアス朝の当時の記録は存在しない。アルタクシアス1世の在位中、東と西に分裂していたアルメニアの統一が紀元前165年に提案されたが、彼の生存中に果たすことができなかった。
アルメニアは王国として独立するまで、アケメネス朝、アレクサンドロス帝国、セレウコス朝のサトラッピ（州）であった。アルメニア人はおもに交易の担い手としてメソポタミア、小アジア、地中海方面で活躍していた。セレウコス朝のアンティオコス3世（在位：紀元前223年 - 紀元前187年）がマグネシアの戦い（紀元前190年 - 紀元前189年）でローマ軍に敗れると、アルメニアのサトラップ（太守、総督）であったアルタクシアスとザリアドレスはローマ軍の賛同を得て独立を宣言し、それぞれアルメニア王国、ソフィーネ王国を建国する。
1990年代に褐炭生産が終了し、主な産業は電子工業、食品工業、建設業などとなっている。1874年に開業したヴャジマ＝トゥーラ＝ボロホヴォ＝ウズロヴァヤ＝リャジスク間の鉄道沿線にある。 またバスが、モスクワ、トゥーラ、リャザン、ノヴォモスコフスク、ウズロヴァヤなどとの間を結ぶ。
キモフスクはモスクワ褐炭炭田の開発と共に建設された町で、大祖国戦争（独ソ戦）の最中の褐炭増産の時期に開かれた。当時、青年共産主義者インターナショナル（Коммунистический интернационал молодёжи、略称はКИМあるいはKIM）という名のコルホーズに多くの褐炭炭鉱が開設された。キモフスクという地名は、このコルホーズの略称の「KIM」にちなむ。コルホーズの中心集落だったミハーイロフカ（Миха́йловка）に炭鉱住宅地が建設され、1948年に都市型集落となってキモフスクと改名し、1952年5月31日に市の地位を得た。1979年には4万を超えた人口は、褐炭の生産が衰えるにつれ減少している。
アンヘル・アルビノ・コルソ国際空港ができる以前、トゥストラ・グティエレス地方にはリャノ・サン・フアン空港とフランシスコ・サラビア国内空港という既存の空港が存在していた。しかし、これら2つの空港では商業航空交通の需要をすべて賄うことができなかったため、1990年代には第3の空港を建設する必要性が高まっていた。21世紀初めを目指して新たな空港の建設プロジェクトがスタートし、2006年6月27日にアンヘル・アルビノ・コルソ国際空港が開港した。建設工事には8億2500万ペソ（ドル換算で約7220万ドル）の投資が行われ、その資金の49%をメキシコ政府が拠出し、残りの51%をチアパス州が負担した。新空港の運用が開始されたことによって、フランシスコ・サラビア国内空港はテラン第6航空基地としてメキシコ空軍の軍用航空基地としての機能を取り戻し、リャノ・サン・ファン空港も商業及び民間飛行での利用が完全に停止された。開港式はビセンテ・フォックス・ケサーダメキシコ合衆国大統領とパブロ・サラサール・メンディグチアチアパス州知事の司会によって開催され、商業航空の第一便としてタパチュラ国際空港発のアビアスカ航空6A-234便（ボーイング 737-201/Adv機）が着陸した。また同機によるメキシコシティへのフライトが初離陸となった。開港時から国際空港を称していたが、公的に国際空港としての地位を獲得したのは2008年7月21日になってからである。最初の国際便の着陸は商業飛行ではなく、トゥストラ・グティエレスのビクトル・マヌエル・レイナ競技場で開催されるサッカーメキシコ代表との試合において、2008年9月7日にサッカーカナダ代表を受け入れるためのものであった。2009年2月にはアエロメヒコ航空がメキシコシティとの1日3便の路線開設をアナウンスしたが、同年6月にアエロメヒコはこの路線開設の不定期の延期を決定した。2009年からはメキシカーナ航空がこの空港での大規模な運航をスタートさせている。同社傘下の格安航空会社であるメキシカーナクリックは、2009年4月1日からトゥストラ・グティエレス-メキシコシティ間の路線を開設しており、新規に購入したボーイング717を就航させた。さらに同じく同社の子会社でグアダラハラ国際空港を拠点とする地域航空会社であるメキシカーナリンクが、同年7月からオアハカとグアダラハラへ1日2便ずつの運航を開始している。同年8月にはメキシカーナ航空本体によるメキシコシティへ1日3便の路線再開と、同年10月からのメリダへの1日2便の路線開設をアナウンスした。2010年6月からは国際線定期便の運航が開始される。これはコンチネンタル航空がコンチネンタル・エクスプレスを通じて運航するもので、テキサス州ヒューストンとの間を週2便の直行便が結ぶ予定となっている。