前近代においては、城下近郊にある漁村などを指定して海産物を献上させたり、その他海上における夫役を負担させる代わりに、漁業などに関する特権を付与することが行われていた。その指定された漁村が御菜浦である。特に著名なのは、徳川将軍家のために江戸城に海産物を献上していた芝金杉浦（現在の芝）・本芝浦（現在の芝浦）・品川浦（現在の品川）・大井御林浦（現在の大井・東大井）・羽田浦（現在羽田）・生麦浦（現在の生麦）・子安新宿浦（現在の子安）・神奈川浦（現在の神奈川）の8つの御菜浦で、いずれも現在の東京湾に存在して御菜八ケ浦と称された。これらの漁村は後北条氏以前から御用を勤めていた漁村と上方方面から招き入れられて新たに漁村として開拓されたものに分けられる。これらの漁村は幕府に海産物を献上する代わりに東京湾における漁業における特権を有していた。だが、江戸城内の需要の増加や江戸の都市発展に伴い、魚問屋からの買い上げや他浦からの献上も行われるようになり、御菜八ケ浦からの献上の地位が低下し、寛政4年（1792年）からは代金納とされた。これに対して御菜八ケ浦からは特権維持のために初穂献上の願い出を行うなど、特権の維持に努めた。
サンタ・クルスの空港は「ビルビル国際空港（略称VVI）」。ラパスなどの国内主要都市を結ぶ路線の他、ブラジル・パラグアイ・ウルグアイなどの周辺国主要都市や米国のマイアミと結ぶ路線がある。
1071年、チェルニゴフ公スヴャトスラフのためにロストフ圏 でダーニ（貢税）を徴収し、同時に、不作と飢饉によって引き起こされたベロオゼロでの蜂起を鎮圧した。年代記の記述によれば、蜂起を率いた2人のヴォルフ（ロシア語: Волхв / 妖術師）は、飢饉の年に隠していた麦・蜂蜜・魚などを取り出してみせ、人々を欺いていた。ヤンは信仰や教理に関する問答の末、民衆を味方につけ、2人のヴォルフを殺した。1093年、チェルニゴフ公ウラジーミル・モノマフと共にポロヴェツ族への遠征を行った（ストゥグナ川の戦い(ru)）。1106年には兄弟のプチャタと共にザレチスク周辺を征圧した。年代記やペチェルスキーの聖人伝には、ヤンとその妻・マリヤのキリスト教的な徳を褒め称える記述がある。ヤンの息子のヴァルラーム(ru)は、キエフ・ペチェールシク大修道院の初代典院となった。
ヤン（またはイオアン、イヴァン）・ヴィシャティチ（ロシア語: Ян(Иоанн,Иван) Вышатич、1016年頃 - 1106年6月24日）はキエフのトィシャツキー（千人長）である。キエフ大公ヤロスラフのヴォエヴォダ（軍司令官）ヴィシャタの子。
前身となる会社は、日本で初めてアスパラガスの栽培・生産に成功した下田喜久三が設立した企業であり、ホワイトアスパラガスの缶詰を製造。アメリカにも輸出をしていた。社名の通りアスパラガスをはじめとした農産物の缶詰製造を主体としていたが、副業として缶飲料の生産に進出。1996年で農産物加工からは撤退しているが、会社名は変えず、そのままにしている。ここで扱うアスパラガスの缶詰とは、土寄せを行う軟白栽培であるホワイトアスパラガスを利用したものである。旧平取工場は、1996年（平成8年）9月に工場の操業を終了。工場は、平取町役場へ寄贈。現在は、名産品のトマト（びらとりトマト・ブランド名「ニシパの恋人」）を使ったトマトジュースの生産拠点となっている。製造元は、平取町農業協同組合（JA平取町）。千歳工場は、2006年3月末日までサントリーの工場であった。製造機能をそのまま転用した後もサントリー製品の委託製造を受け持つ。現在は、他メーカー（キリンビバレッジ・日本コカ・コーラなど）の製造も受け持つ。
第1次安倍内閣時に設置された教育再生会議は、2007年の安倍晋三の首相退陣後、求心力を失った。安倍の首相復帰に際して設置された当会議は、事実上の「再生会議の復活」と見なされている。2015年10月に有識者の総入れ替えを行った。これは発足当初の有識者委員に、下村博文文部科学大臣兼教育再生担当大臣（当時）が政治献金を受けている塾の経営者がいたこと、下村は当該委員が就任する前に寄付は全額返納したとしていたにもかかわらず、翌年にも当該委員から寄付を受けていたことが発覚したことなどが関係しているとみられる。現在はいじめ問題、道徳の教科化、体罰の問題などが検討されている。
2012年（平成24年）9月3日に初代E11型ノート、および初代C11型ティーダの後継車として「ノート」の車名を継承し、2代目ノートとして日本市場において販売が開始された。同月21日には日本仕様ほぼそのままに、香港市場での販売も開始された。日本・香港市場以外には、初代ノートが販売されていた欧州市場および初代ヴァーサ（ティーダの北米名）が販売されていたアメリカ市場にそれぞれ初代ノート、ヴァーサの後継車として投入される。欧州市場には2013年秋に投入され、北米および南米市場にはデザインが一部変更されて2013年6月に「ヴァーサノート」として投入された。先代のノートおよびティーダは他のBプラットフォーム採用車とともに追浜工場で製造されていたが、E12型へのモデルチェンジとともに製造工場は日産自動車九州に移管された。E12型ノートと同じVプラットフォームを採用しているK13型マーチやN17型ラティオの日本仕様車はタイで製造されており、E12型ノートも日本国外で製造することが検討されたが、日本の"ものづくり"の弱体化を危惧し、九州工場で製造されることが決定された。九州という立地を生かし、中国やタイなど日本国外からの輸入部品を40 - 45 %程度とし、九州地域の地場サプライヤーから調達される部品と合計すると全部品の約85 %に達する。なお、2016年（平成28年）11月に追加された「e-POWER」を含め、同年9月に生産が追浜工場に再び移管されている。その理由として、日産自動車九州の稼働率がエクストレイルやローグの好調でフルとなっていること、そして、追浜工場の生産キャパシティに余裕があったことが挙げられる。欧州仕様車については2013年夏から英国日産自動車製造サンダーランド工場でも生産が開始される予定であるほか、北米仕様車はメキシコ日産アグアスカリエンテス工場で生産される。2017年からタイで販売が開始され、タイ日産サムットプラーカーン県で生産される。