子供のころ、TBS『キイハンター』の再放送を見て千葉真一の大ファンになり、1978年にJACに入団。初めての役は『スパイダーマン』（東京12チャンネル）の戦闘員ニンダーだった。1980年、テレビドラマ『柳生あばれ旅』（テレビ朝日）にて俳優デビュー。1981年からは芸名を「黒崎 輝」とし、1983年にJACオールスター出演の映画『伊賀野カバ丸』（東映）で初主演を果たす。特にコミカルな演技に冴えを見せ、翌年（1984年）には『コータローまかりとおる!』で再び主演を務め、和製ジャッキー・チェン、ポスト真田広之として期待されていた。歌手としても活動しており、主演した映画作品では主題歌を歌うこともあった。1985年、特撮テレビドラマ『巨獣特捜ジャスピオン』（テレビ朝日）で主演。ジャスピオンの変身ポーズは、黒崎自身のアイディアが採用されたものだった。ジャスピオンの役作りについて、監督の小笠原猛から「三枚目になりすぎていて、アクションの時と同一人物に見えない」と注意されたことがあり、黒崎自身も「二枚目のようだけど、その条件には少しズレていて、それでいてバカとは違うほどほどさが三枚目にはあると思うんです。その味を出すのは、すごく難しいですね。」と語っている。1992年にJACを退団。それに伴い、「宮沢 風太郎」（みやざわ ふうたろう）の芸名で『振り返れば奴がいる』（フジテレビ）などのテレビドラマに出演していたが、ほどなく旧芸名に戻したのち、1995年末までに俳優を引退。趣味は、ベルトのバックル収集。特技は、テニス、ジャズダンス、スキー、乗馬。好きな色は、ブラウン、白。引退後、女優の飛鳥裕子と結婚（交際のきっかけは『超電子バイオマン』での共演）。1998年、沖縄県本部町でダイビングショップ「マザー・アース」を夫婦で設立、経営していたが、かねてから親交が深い柴原孝典のブログによると、2011年12月に妻と死別。バラエティテレビ番組で「ブラジルで一番有名な日本人」として（『巨獣特捜ジャスピオン』の主役の）黒崎が選ばれた。
日本では、日本テレビの『世界まる見え!テレビ特捜部』の一部でコーナーとして存在し、視聴することができる。2010年2月をもって一旦最終回を迎えたが、同年6月7日の放送で復活した。ほかに、ケーブルテレビのチャンネル・EXエンタテイメントで放送されている。Ooops!のDVDが発売されているため、インターネット通販や店舗で購入することができる。
元々はSTVにより放送されていた『wknd@stv』という子供向け番組内で放送されていたが、人気になったために、番組が独立した。この番組のコントは、あまり特定の言語を使用しない点が特徴である。
ロールバッハには4年間在籍したが、やがて飛行艇の将来に見切りをつけ、1929年31歳で退職した。その後、1930年BFW（バイエルン航空機製造会社）に転職した。転職先のBFW社で設計主任となるものの、同社は副支配人ウィリー・メッサーシュミットが設計した航空機の度重なる墜落事故によって1年半後に倒産した。1933年11月、33歳の時、フォッケウルフ社に技術部長として採用された。タンクは、ここで幾多の名機を生み出すことになる。フォッケウルフは、ハインリヒ・フォッケとゲオルク・ウルフが創業した中規模メーカーであったが、ウルフはテスト飛行中に事故死、残ったフォッケはナチス政権の干渉に嫌気がさし、新たにフォッケ・アハゲリス研究所を創ってヘリコプターの開発に熱中していたため、フォッケウルフ社の航空機開発は、自然とタンクの双肩にかかることになった。1931年にナチスの企業再編政策により、フォッケウルフ社はアルバトロス社と合併した。合併後、タンクは複葉スポーツ機Fw44 「シュティークリッツ （ヒワ）」の設計に着手した。本機は1934年に飛行し、フォッケウルフ社で初めて商業的に成功した機体となった。この成功は、ドイツの戦争準備と歩調を合わせて会社の急激な成長をもたらした。さらに、1933年には、パラソル翼の単座高等練習機であるFw56 「シュテッサー （オオタカ）」を開発した。Fw 56は、性能の良さを買われてドイツ空軍に採用された。1933年、ドイツ空軍は、次期主力戦闘機の競作を発表し、タンクひきいるフォッケウルフ社は、Fw56を母体にしたFw159で応募した。Fw159は、全金属性モノコック構造、液冷エンジン、引き込み脚装備ではあったが、時代遅れのパラソル翼であったため最新の低翼単葉機にかなうはずもなく、一次審査で敗退してしまった。苦しくなった会社の経営を立て直すため、タンクは1936年の春頃からFw200 「コンドル」4発旅客機の計画に取り掛かった。Fw 200は、翼幅33 m、翼面積118 m²、全備重量17,250 kgで当時としては、画期的な大型高性能機であった。練習機しか作っていないフォッケウルフ社に、いきなり4発機を作らせることについては、発注元のルフトハンザの中からも異論が出たが、タンクはそれを説得して開発に漕ぎ着けた。1937年7月　Fw200は初飛行に成功した。Fw200開発中に、タンクは4発機の機長のライセンスまで取得している。1938年11月28日、ベルリンのテンペルホーフ空港を飛び立ったFw200（D-ACON）は、42時間18分で日本の立川飛行場に到着し、長距離連絡飛行記録を打ち立てた。同じ頃、タンクは空軍の直協偵察機の受注を巡ってブルーム・ウント・フォスと争ったが、ブルーム・ウント・フォスが左右非対称の異形機BV141で応募したのに対して、タンクはオーソドックスな機体で応募し、Fw189 「ウーフー （ワシミミズク）」が採用された。Fw200とFw189の成功により、フォッケウルフ社の経営は軌道に乗ることができた。一方、1936年の冬頃から開発計画をスタートさせた双発重戦闘機Fw187 「ファルケ （鷹）」は、Fw159の失敗から、タンクが戦闘機の本質を学び取った、Fw190の前身とでもいうべき機体である。「速度」、「上昇力」、「火力」に優れ、ライバルの双発戦闘機メッサーシュミット Bf110はもちろん、単座のメッサーシュミット Bf109をも凌ぐ高性能を示したが、高価な双発機よりも安価な単発機をそろえるという空軍側の方針変更によって、量産されないまま終わってしまった。1937年秋、操縦が難しく着陸事故も多発していた主力戦闘機メッサーシュミット Bf109一本で戦争を継続することに不安を覚えた空軍省は、フォッケウルフ社にバックアップ戦闘機の開発を打診してきた。この時、タンクは39歳、実戦体験を持った飛行機設計者兼テストパイロットという特異な経歴が、このバックアップ戦闘機に結実することになる。