アンソニー ・M・ファデル (Anthony M. Fadell)、通称トニー・ファデル（Tony Fadell, 1969年 -）は、アメリカ合衆国のコンピューター技術者であり、2016年7月現在、Alphabetとラリー・ペイジのアドバイザー。2006年から2008年までアップルのiPod部門担当上級副社長であった。iPodの発案者であり、同製品開発の中心人物の一人。電動ゴーカートを手がけるActev Motorsの共同創業者である。
2000年同志社大学法学部政治学科卒業。2002年同志社大学大学院アメリカ研究科修士課程終了。2007年テキサスA&M大学政治学部博士課程修了。政治学博士号を取得（Ph.D in Political Science)。ノーステキサス大学助教授を経て現職。
ケーアッププロモーション （K-UP PROMOTION）は日本の芸能事務所だった。現在はアップフロントグループの関連会社でモーニング娘。などが所属しているアップフロントプロモーション（旧：アップフロントエージェンシー）のお笑い部門として統合された。
1975年4月1日から同年9月30日まで放送。全27話。放送時間は毎週火曜 21:00 - 21:55 （日本標準時）。
1973年10月2日から1974年3月26日まで放送。全26話。放送時間は毎週火曜 21:00 - 21:55 （日本標準時）。
トルコ系オーストリア国籍の攻撃的ミッドフーィルダー。オーストリア・ブンデスリーガに属するSKラピード・ウィーンの育成部門、サテライトチームを経由してトップチームに昇格。16歳でオーストリア・ブンデスリーガ初出場、17歳でUEFAチャンピオンズリーグ本大会に初出場した。アンドレアス・イヴァンシッツと同様18歳でSKラピード・ウィーンのレギュラーに定着。2011年5月27日、ユース時代から所属していたSKラピード・ウィーンを離れ、トルコのベシクタシュJKに移籍。代表ではサッカーオーストリア代表のアンダー世代として2006 U-19欧州選手権3位、2007 FIFA U-20ワールドカップ準決勝進出などを果たし、19歳の若さでA代表に初招集された。2012年8月15日のトルコとの親善試合で代表初得点を記録。
大同協和会（だいどうきょうわかい）は、自由党 (日本 1890)の前身。日本最初の自由党解散後、大同団結運動の一片として、1889年 (明治22年) 5月10日に結成され、翌1890年(明治23年)1月21日に解散した。1884年に自由党が解散してからしばらく後、1886年に民権派政治家の力を結集するべく、大同団結運動が呼びかけられた。1889年にはこの運動に沿った組織結成の機運が高まったが、この時、まとまった政治団体を志向する河野広中・犬養毅ら政社派と、ゆるやかな連絡組織を望んだ大井憲太郎らの非政社派の対立が表面化した。そして大同団結運動の主導者であった後藤象二郎が突如黒田内閣の逓信大臣として入閣して運動からの離脱を表明したのを機に両派は4月に決別し、5月に政社派の団体として大同倶楽部が、非政社派の団体として大同協和会が発足した。新井省吾・小久保喜七・石坂昌孝らとともに自由党再興を目指して運動を繰り広げるが、各グループ間の対立は解消されなかった。
6両組成と2両組成を併結した8両編成で快速急行・急行・区間急行・準急行、各駅停車（河内長野駅 - 橋本駅間運転の一部列車、泉北高速線内のみ）に、6両組成の編成単独、または4両組成（1051F）と2両組成を併結した6両編成で急行などの優等列車から各駅停車まで、高野線区間運転の特急系以外の各列車種別に幅広く用いられる。4両編成は1031Fが南海本線へ転属するまで2両組成を2本併結して運行されていたが、現在は4両組成（1051F）単独のみの運行である。2両組成は基本編成の増結専用 (8両編成の場合は橋本寄りの7〜8号車、6両編成の場合は橋本寄りの5～6号車) となっている。また、6000番台系列で行われていた10両編成運転は、当系での実績はなかった。泉北高速線にも乗り入れるが、20m級大型車両の入線ができない橋本駅以南には乗り入れない。また南海線からの転属時に三日市町以南へ入線出来るように抑速ブレーキなどの追加または有効化が行われた。一時期2両組成の配置がなくなり6両組成単独編成以外には使用されない時期もあったが、2005年に1032Fが南海線から移籍して8両編成での運用が復活した。2009年6月から9月の間は6300系6314Fが更新工事のため入場し、補充として本線所属の1003Fが高野線に一時的に配置された間はオリジナル塗装の8連も見られた（当時1001F、1002Fがラッピング車だったため）。10月には6314Fが更新工事を終え出場したため1003Fは本線へ復帰した。その後、2両編成の1031F、1033F、1034F・6両編成の1003F、1004Fの18両が高野線に配属された時期があったが、本線所属車と異なり2両編成は原則6両編成と8両を組成し、2編成併結の4両編成(各駅停車用)や3編成併結の6両編成は行われていなかった。現在は本線に復帰している。先述の通り、2018年5月には1001Fが本線に転属し、それと入れ替わる形で1051Fが高野線に転属している。高野線・泉北線では、車内自動放送は実施されていない。