2013年1月10日にシカゴ・カブスとマイナー契約を結んだ。8月11日にメジャーへ昇格した。10月9日に40人枠から外れ、AAA級アイオワ・カブスへ降格した。11月5日にFAとなったが、12月2日にカブスとマイナー契約で再契約した。2014年4月2日に放出され、4月6日に自身のインスタグラムで現役引退を表明した。
2012年7月4日にニューヨーク・ヤンキースが獲得した。4試合に出場後、7月17日にAAA級スクラントン・ウィルクスバリ・レイルライダースへ降格した。10月6日に放出された。
2009年11月24日にボストン・レッドソックスとマイナー契約を結んだ。2010年4月7日にAAA級ポータケット・レッドソックスへ異動。4月20日にレッドソックスとメジャー契約を結んだ。2011年3月8日にレッドソックスと1年契約に合意し、開幕ロースター入りした。8月26日のアスレチックス戦では、大量リードで負けている状況、投手を使いたくない試合展開で9回に投手として登板。ストレートのみを投じ、2連続四球と制球に苦しみ結果的に1イニングを投げて2失点。松井秀喜はセカンドゴロに抑えた。球速は130km/h台であった。2012年3月9日にレッドソックスと1年契約に合意。5月6日の対オリオールズ戦では、延長戦が長引いたことでお互いに投手がいなくなり、17回に登板したが、アダム・ジョーンズに決勝3ランを浴び、最後はこちらも野手ながら2イニングを投げたクリス・デービスの前に併殺打に打ち取られ、敗戦投手になってしまった。6月30日にDFAとなり、ウェーバーにかけられた。
2009年1月7日にシンシナティ・レッズとマイナー契約を結び、4月5日にメジャー契約を結んだ。5月22日にDFAとなり、5月26日にAAA級ルイビル・バッツへ降格。8月24日にメジャーへ再昇格。オフの11月5日に40人枠を外れ、AAA級ルイビルへ降格した。
2007年6月24日にレベイル・スパイグナーとの交換トレードでミネソタ・ツインズへ移籍。7月20日に3年ぶりのメジャー再昇格を果たしたが、7月25日にAAA級へ降格。わずか4試合の出場に終わった。2008年2月25日に40人枠から外れ、AAA級へ降格。
2005年1月26日にクリーブランド・インディアンスとマイナー契約を結んだ。5月6日に禁止薬物で陽性反応を示し、出場停止処分を受けた。6月10日にタンパベイ・デビルレイズとマイナー契約を結んだ。オフの10月28日にFAとなった。2006年1月11日にデビルレイズとマイナー契約で再契約した。この年はAAA級で136試合に出場し、打率.292、14本塁打、57打点、出塁率.351、30盗塁の好成績を挙げ、オールスターにも選出された。だがメジャー再昇格はなく、11月1日にFAとなった。11月6日にワシントン・ナショナルズとマイナー契約を結んだ。
1997年にボルチモア・オリオールズから1巡目(全体26位)でドラフト指名を受け、8月8日に契約した。プロ1年目の1998年、ベースボール・アメリカ誌の「将来有望な新鋭」として21位にランクされた程の俊才ではあったが、プロ入り後伸び悩み、以後7年間もの長きにわたってマイナー暮らしに明け暮れることになる。2002年11月20日に40人枠入りを果たした。2003年2月27日にオリオールズと1年契約に合意。3月11日にAAA級オタワ・リンクスへ異動した。2004年2月27日にオリオールズと1年契約に合意。4月3日にAAA級オタワへ異動した。4月30日にようやくメジャーデビューを果たすが、限られた出場機会で結果を出せず、わずか17試合でマイナー降格となった。10月15日に40人枠を外れ、AAA級オタワへ降格。10月27日にFAとなった。
IVa5形はボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道が貨物列車および混合列車の牽引もしくは勾配線区での各種列車の牽引用として1903年から導入した760mm軌間、車軸配置D1’のテンダー式蒸気機関車である。本形式は大容量のボイラーに由来する高性能と使いやすい機体サイズ、良好な使用実績を有していたため、同国鉄の後身のユーゴスラビア国有鉄道やユーゴスラビア鉄道の83形として1949年に至る45年以上に渡り、ボイラーの過熱式への変更以外は大きな変更なく、178機と他の鉄道で使用された7機の計185機が生産されている。なお、本形式の形式称号の"IV"は動軸4軸、"a"は自重40t以下、"5"はテンダーを含まない全軸数を表すものであったが、ユーゴスラビア国鉄時代の1933年の称号改正により、全機が83形となっている。この付番方法では蒸気機関車のうち01-49形が標準軌のテンダ式、50-69形が標準軌のタンク式、70-94形が760mm軌間、95-98形が760mm軌間のラック式、99形が600mm軌間と分類され、経年の進んでいた機体にはこれらに100を加えた形式名とされていた。IVa5形（後の83形）は他の多くのボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄の機体と同様にバイエルン王国に本社があったクラウスが原設計を担当して同社のオーストリア＝ハンガリー帝国のリンツ工場で製造されたほか、同国のマーバグ、ドイツのアーノルト・ユンク、ユーゴスラビア連邦のドゥロ・ダコビッチで製造されている。また、本形式は製造年代および形態の差異等に応じて1000番台、1100番台、RU番台、1300番台、最終生産形の5種に大別されるほか、マーバグ社では96型の型式名が付与されており、製造ブロックに応じて96¹型（1000番台）から96⁶型（最終生産型）までの6型式に分かれている。