北海道札幌市出身。北海道札幌南高等学校、神戸大学経営学部卒業後の1971年4月、朝日新聞入社。佐賀支局、西部本社社会部を経て1981年東京本社に異動、警視庁記者、宮内庁記者を担当の後、出版局に移り「週刊朝日」副編集長、「論座」編集長などを歴任。2003年論説委員に就任。また、テレビ朝日のニュース番組「ニュースステーション」にて、の間、コメンテーターも務めた。2007年定年退職。朝日新聞社が発行する『大学ランキング』の編集長を1994年の創刊以来、2008年版まで続けていた。現在は、スペインのバルセロナで豆腐店を営んでいる
西ミシガン大学 (にしみしがんだいがく、英語: Western Michigan University、ウェスタンミシガン大学 ）は、ミシガン州 カラマズー市に本部を置く米国の州立大学である。大学の略称はWestern （うぇすたん）、WMU  (だぶる　えむ　ゆー）。1903年（明治36年）、Western State Normal School (ウェスタン州立師範学校) として設置された。
IPv4やIPv6のマルチキャストは、専用網ではIP放送のためのネットワークとして商業的に利用されている。インターネット (the Internet) では、構成しているネットワークのルータがマルチキャストに対応したものに置き換わることはなかった。IPv6網では、ネットワーク機器は当初からすべてMLDに対応しているが、ISP間レベルでのマルチキャスト経路の構成は実験的に行われているだけである。
IGMPは一般的なアプリケーションで用いられるほど普及しておらず、またWindowsではDoS攻撃に利用される可能性のある脆弱性が過去に発見されたことがあるため、およびIGMPには認証機構が無いために、攻撃者がマルチキャストを用いて帯域を占有するDoS攻撃を行う恐れがあるためか、ファイアウォールではデフォルトでIGMPによる通信を許可しない設定になっていることが多い。
IGMPにホストとして対応しているOSには、FreeBSDやLinux、Microsoft Windowsなどがある。IGMPにルータとして対応しているルーティングプログラムには、mrouted (Linux), XORP, Quaggaなどがある。
IGMP は Internet Engineering Task Force (IETF) によって定められ、Request for Comments (RFC) として公開されている。2011年現在IGMPv3が最新の規格である。IGMPv2ではグループからの離脱を通知する方法が追加され、IGMPv3では指定されたIPアドレスからのみマルチキャストを受信する方法 (PIM-SSMへの対応)などが追加された。
ハンブルクに生まれた。イェナ大学、ヘルムシュタット大学で医学を学んだ。1802年から1806年まで、南アフリカに渡り。ケープ植民地の総督の個人医師になった。1811年に『南アフリカの旅、1803年...』（Reisen im südlichen Afrika : in den Jahren 1803, 1804, 1805, und 1806）を発表し、同じ年にベルリン大学の動物学の教授に任じられた。1829年に、スウェーデン王立科学アカデミーの外国人会員に選ばれた。多くの鳥類の爬虫類や両生類の記載をの記載を行った 。ベルリン動物園の創立に寄与し、国王フリードリヒ・ヴィルヘルム4世の飼育場の寄付を得るのに成功した。ジェームズ・クックの2回目の太平洋の航海に参加したヨハン・フォースターの残した記録を編集し、1844年に出版したことでも知られる。サケイ科の鳥類の種 Pterocles lichtensteinii など多くの鳥類の種や、クサリヘビ科の種、Causus lichtensteinii に献名されている。
マルティン・ハインリヒ・カール・リヒテンシュタイン（Martin Hinrich Carl Lichtenstein、1780年1月10日 - 1857年9月2日）は、ドイツの医師、探検家、動物学者、植物学者である。
1960年（昭和35年）のデビューから1号線（現・御堂筋線）と3号線（現・四つ橋線）で運用された。1970年（昭和45年）の日本万国博覧会（大阪万博）開催における輸送力増量計画の一環として御堂筋線車両を30系に統一する事になり、御堂筋線での運用を終え谷町線・中央線・千日前線へ転入された。四つ橋線では新造編成だけでなく1200B形を中間に組み込んだ5両編成も混じって運用されていた。しかし谷町線の守口延伸に伴う車両変更で谷町線へ転属。これにより全編成が谷町線・中央線・千日前線に集結した。落成当初の保安装置は打子式ATSであったが、ATC線区への転用に伴いATC車上装置が設置された。改造の対象となったのは編成の先頭に出る車両に限られ、助士席側の前面窓が小型化された。なお、千日前線で運用される車両については同線がCS-ATC（車内信号式）を採用している都合上、それに対応した運転台に改造された。この時改造されなかった車輌は原型を保っていたが、後に運転台を撤去して中間車両へと編入されたり、貫通扉を外付けした車両も登場した。大阪市交通局では1975年（昭和50年）頃よりラインカラーを車両にも表示するようになったが、本系列は1979年頃まで一部に谷町・中央・千日前線共通運用になっている編成があり、その関係で旧標準色（上半分アイボリー、下半分タキシーイエローのツートンカラー）の車両がしばらく残っていた。その後谷町線の6両編成化や、100形の千日前線への転入に伴い共通運用が解消されると、アッシュグリーン地にラインカラーが入るようになった。当時の規定で前面のラインカラー表示は、前照灯が腰部にある車両は貫通扉に表示することになっていたが、中央線は高架区間での警戒色を兼ねて、腰部にもラインカラーが入っていた。