各タイトルに複数のクリエイターを紹介するコンピレーション形態で、Macromedeiaのオーサリングソフト　Directorを使用したCD-ROMマガジンとして創刊された。その後形態を変化させながら、グラフィックアートを中心に、クリエイターを起用した書籍、Tシャツ等をリリースするレーベルの総称となっている。1997年12月5日に発売されたCD-ROMマガジンタイトル3号目のgasbook3 GIRLでは、書籍流通を通じ書店のデザイン関連書籍売場で先駆的にGROOVISIONSのデザインしたTシャツを同梱したパッケージを発売した。CD-ROMマガジンとして、9タイトルを発売。CD-ROMからDVDメディアへ移行した後、書籍のGAS BOOKシリーズ、映像のGAS DVDシリーズ、TシャツのGAS T-SHIRTSシリーズとして展開されている。現在は、当初の発売元からMBOで独立したGAS AS INTERFACE CO.,LTD.（ガスアズインターフェイス株式会社）が、GASBOOKの書籍タイトルの企画・編集・販売を行っている。
インタープリターの標準的な和訳は、通訳者や解説者であるが、現在では、前述の人を指すことも定着し初めている。インタープリターはただ自然に詳しいだけではなく、話術、突発的出来事への対応、全体構成の企画演出、参加者との一体感の創出といったことが資質として要求される。 インタープリターは、特別な講習を受けた人であるとは限らない。例えば古くから地元に住む長老が長年の経験に基づき、地元の森について様々な角度から語り、その素晴らしさを参加者に伝えるなら、それも立派なインタープリターとされる。2005年に開催された愛・地球博では、会場内に「森の自然学校」及び「里の自然学校」が設けられ、インタープリターが常駐し、自然の大切さなどを来場者に対してインタープリテーションを行った。 この愛・地球博の自然学校で、インタープリター（IP）という名称が一般にも広く知られるようになった。
カス郡区は、92.4平方キロメートル（35.67平方マイル)で、Lewisが含まれる。アメリカ地質調査所によると、この郡区はOakwoodとSmithの2つの霊園が含まれる。
原因については平成18年豪雪（2005年（平成17年）11月 - 2006年（平成18年）2月）と同様、北極振動が負を示したことより北極と日本付近との気圧の差が小さくなり、北極付近の寒気が南下しやすくなったことが考えられている。この北極振動は2012年（平成24年）10月下旬頃から突如として、シベリア付近に蓄積していた非常に強い寒気を放出した（シベリア気団を参照）。さらに偏西風が蛇行し日本列島付近に寒気が流れ込みやすくなっていたことが寒気の供給に追い打ちをかける結果となり、この年の猛暑と暖秋で日本海北部の海水温が平年より3°C近くも上昇したことが北日本の日本海側に多量の雪をもたらす結果となった。北日本の豪雪と同時に北欧の一部や中国大陸の一部でも大雪が降ったが、これらの大陸でも北日本と同様に北極との気圧の差が小さくなっていた。この異常寒波は翌年（2013年（平成25年））の4月中旬頃まで続き、特に北日本の積雪量の増加に追い打ちをかける結果となった。この冬はバレンツ海の海氷の量の減少やメキシコ湾流の流軸の変動などの影響で平成18年豪雪の時と同様に日本列島に寒気が流れ込みやすい状態になっていたことも一因として挙げられる。ただし、平成18年豪雪の時や前年の冬と異なり、ラニーニャ現象は発生しておらずむしろ暖冬になりやすい弱いエルニーニョが2012年夏から発生していたにもかかわらず3ヵ月（東・西日本では11月から4ヵ月）通じて低温が持続する珍しい冬となった。
国鉄時代は当駅始発・終着の快速を除いて基本的に快速・特急列車は通過していたが、国鉄分割民営化後の1994年（平成6年）に関西国際空港が開港し関西空港線が開通。それを機に当駅の位置づけが主要駅に変わり全快速電車の停車駅に昇格した。関空開港後は大阪・京橋方面の快速が停車するほか、当駅 - 関西空港駅間のシャトル（各駅停車）が朝晩に運行されており、開港以前に比べると大幅に利便性が改善された。またラッシュ時間帯には一部の特急「はるか」・「くろしお」が停車している。当駅で関空快速・紀州路快速や、関西空港駅からの直通快速および、一部の和歌山駅発着の快速は連結・切り離し作業を行う。天王寺駅発着の快速・普通の約半数（特に日中時間帯のほぼすべての区間快速）が当駅で折り返すため、和歌山方面行きの電車はこの駅を境に本数が半減する。当駅始発の天王寺・大阪方面の上り電車は主に1番のりばか3番のりばから、また数は少ないが2番のりばから発車している（ホームで直接折り返すか日根野電車区からの出庫となる）。関西空港線シャトル列車は基本的に3番のりばで折り返す。そのほか天王寺方面行きの当駅始発電車が1番のりばに停車している場合、和歌山方面の下り電車が3番のりばに停車する設定がある。このため一部の天王寺方面行きは1・2番のりばを、同じく一部の和歌山方面および関西空港行きは3番のりばを使用する。一部の下り電車（主に手前の熊取駅で快速列車または特急列車を待避した普通）は1番のりばを利用して交互着発を行うことがある。また3番のりばで関空快速・紀州路快速が併結作業している間に、4番のりばを特急列車が通過（あるいは停車後に先発）していくことがある。なお誘導信号機が3番のりばにしか設置されていないため信号の関係上、当駅で車両連結を行う電車は特急列車の接続・通過待ちの有無に関わらず全て3番のりばを使用する。関西空港線が開業してから暫くの間は、和歌山行きおよび関西空港行きの多くの電車を3番のりばに停車させ、3・4番のりばの同一ホーム上で和歌山方面と関西空港方面の対面乗り換えができるように配慮していたが、1999年5月10日のダイヤ改正で関空快速・紀州路快速の併結運転が開始されて以降この取り扱いは行われなくなった。