11月22日の京都競馬場芝2000m新馬戦でデビュー、終始かかり気味ながらも4コーナーから抜群の伸びを見せ見事デビュー戦を勝利で飾った。続く2戦目はデビュー戦の2000mから距離を一気に1600mに短縮し、G1の朝日杯フューチュリティステークスに出走。前走GIIを圧勝し、武豊の平地GI完全制覇と共に注目されていたエアスピネルに続く2番人気に推される中、直線では先に抜けだしたエアスピネルを4コーナー最後方から追い込んで優勝。奇しくもお互いの母が戦った10年前の優駿牝馬(オークス)と同じ結果となった。
通常はAice⁵が歌う『友情物語』を、歌詞を変えて『友情物語・男子 (?) バージョン』という名で放送。『友情物語』と同じく、作詞は有森聡美が、作曲・編曲は大川茂伸が担当した。本来のエンディングでは、『いぬかみっ!』に登場するヒロインキャラクターたち11人が歌詞に合わせハイテンションに騒いだり踊ったりと、女の子らしさを全面に押し出した映像によって構成されている。しかし、この回だけはマッチョな男性の群れが下半身も丸出しに近い状態でその筋肉美を披露したり、酒盛りをして騒いだり、くんずほぐれつの汗臭い格闘を繰り広げたりといったとんでもない映像に変わっていた。野太い声の男性コーラスによって歌われるその歌詞も相まって、視聴者たちを抱腹絶倒に追い込んだ。また、最後に表示されるカットも、通常はデフォルメ化されたようこが「またね!」と視聴者に向けて告げるものが使用されているが、この回ではようこの代わりに"へんたいキャラクター"の代表格・赤道斎が登場。カットの中のセリフも「股な」（またな）となっていた。なお、フルバージョンが2006年11月22日発売のサウンドトラック「いぬかみっ!狂走曲 そのにっ! 〜絶望との戦い〜」に収録されている。サウンドトラックでは歌手名が「Rice⁵ with すーぱーぞうさんず」、楽曲名も『友情物語 男子 (?) ヴァージョン』と若干変更がされている。このフルバージョンはインターネットラジオ『こいぬのじかん』のエンディングテーマにも採用された。
すーぱーぞうさんず&Rice⁵（すーぱーぞうさんずアンドライス）は、テレビ東京系列で放送のテレビアニメ『いぬかみっ!』第18話（2006年8月2日放送）のエンディングテーマを歌ったユニット。声優ユニットであるという説もあるが、真相は不明である（後述）。
農林中央金庫の従業員を対象とした職域信用組合。1924年に、産業組合中央金庫の役職員を中心に、関東大震災後の役職員の住宅復旧資金の供給を目的に、保証責任甲子信用購買利用組合として設立された。住宅ローンなどの利用率が低下したことから役割を終えたとして、2016年6月27日の組合総代会にて解散を決議。口座の解約手続きを進め、貸出金は他の金融機関に承継、出資金は残余財産とともに返還し、2017年1月末で清算結了となった。
アメリカ合衆国のロッキード・マーティンから技術支援を受け、韓国の航空機メーカー、韓国航空宇宙産業（KAI）が製造した。韓国にとってKT-1に次ぐ国産航空機であり、1970年台初頭に開発されたF-16に類似した特徴が後述の箇所に見られる。開発はKTX-2の名称で1992年から開始された。当初は三星航空産業がロッキード・マーティンと提携して開発する計画であったが、1999年に韓国航空宇宙産業（KAI）が設立されたことに伴い、KAIとロッキード・マーティンによる開発となり、T-50の名称が与えられた。T-50は4機の試作機が製作されたが、うち2機は当初A-50と呼ばれていた軽攻撃およびLIFT（戦闘機導入訓練機とも訳される、兵器システムの訓練が可能な高等練習機）を目的とした型であり、試作機4号機（LIFT型）の機体にはA-50の表記が見られる。後にA-50は目的ごとにTA-50とFA-50の2種類の派生型に分けられた。試作機1号機の初飛行は2002年8月20日である。ロッキード・マーティンとの技術提携もあって、胴体末尾にエンジンノズルを有するブレンデッドウィングボディの機体形状など、F-16の影響が各所に見られ、形状が似ている部分がある。垂直尾翼と水平尾翼・エアブレーキがノズルにかかるように配置されている点もF-16と同様である。しかし、F-16のエアインテークが機体下部の1ヶ所であるのに対し、同じ単発機であるにもかかわらず本機ではストレーキの下部に左右各1ヶ所ずつ配置されている。これは、同じくF-16の設計をベースにした台湾の経国と共通する（ただし経国は双発機であり、なおかつ開発時期に差がある）特徴である。練習機であるために大型レーダーを有さず、また、機首は小ぶりでタンデムの操縦席も前よりに配置されている。F-16と同様に単発機だが、機体がF-16よりも小型であるため、エンジンは出力のわりには比較的小型なF404-GE-402 ターボファンエンジンの単発装備としている。調達価格は230億ウォン（約25億円）前後という報道がある一方、1機当たり350億ウォン（約38億円）に達すると言う報道もある。いずれにせよ、単発とはいえ超音速飛行を実現するためにF/A-18 ホーネット向けのアフターバーナー付き高出力エンジンを搭載しているため、練習機としては極めて高価格である。2003年12月19日に、韓国空軍より25機の発注を受け、量産が開始された。韓国空軍向けのT-50は練習用途の50機が2010年5月まで生産され、ほかに10機が韓国空軍の曲技飛行隊・ブラックイーグルス用に生産された。