山口県立防府高等学校卒業後、一浪を経て、早稲田大学を卒業後に、日本放送協会へ入局。2005年6月の人事異動で、NHK初の女性アナウンス室長に就任。さらに管理職経験がない中での大抜擢であった。室長時代は女性アナウンサーの地方異動の増加、インタビュー番組の作成、アナウンサーの海外支局や解説委員へのキャリアパス導入、子どものこどば教育を行うなどの取り組みを行った。同年、『第56回NHK紅白歌合戦』の総合司会を務めた。アナウンス室長経験者は、NHK放送研修センター・日本語センターに異動しセンター責任者を務めることが慣例化しているが、山根はアナウンス業にこだわり、元アナウンサー仲間の広瀬修子（現跡見学園女子大学教授）、宮本隆治（2007年3月いっぱいで退職）らとともに、退職翌月に「ことばの杜」を立ち上げた。以後、フリーランスの立場で活動している。2007年10月18日放送分のテレビ朝日『徹子の部屋』に出演し、民放初出演を果たす。2009年には第9回徳川夢声市民賞を受賞した。2011年から女子美術大学芸術学部ファッションテキスタイル表現領域非常勤講師。
砲丸投の他にはボブスレーにも取り組んでいたことがある。走高跳で2m02、立ち幅跳びで3m58、10kgの砲丸投で18m12を記録している。スイス陸上競技選手権の100m走で決勝に進出したことがある。
文化（ぶんか、旧字体: 文化󠄁）は日本の元号の一つ。享和の後、文政の前。1804年から1818年までの期間を指す。この時代の天皇は光格天皇、仁孝天皇。江戸幕府将軍は徳川家斉。町人文化が顕著に発展した時期であり、後続する文政期とあわせ、化政文化という。
ウァレンティニアヌスはキリスト教徒だったが、国民すべてに信仰の自由を与え、生贄や魔術などを禁止しただけであった。市民・聖職者両方の奢侈に断固反対し、教会の蓄財や世俗化にも反対した。癇癪持ちなのが欠点で、魔術の罪（ときには占いや手品でも）で訴えられた者を罰するときに見せる怒りはすさまじいものであった。その他自身は無学であったが学校を作り、医療を充実させるなどの政策もとった。彼の死後帝国の衰退が顕著に表れ始めたため最後の偉大な西ローマ皇帝と称せられる。
長野県長野市に生まれる。1916年（大正5年）、東京帝国大学工科大学建築学科を卒業。陸軍省に技手として入省する（翌年技師に昇格）。1922年（大正11年）、警視庁技師に転任する。1923年（大正12年）には、関東大震災後に設置された帝都復興院建築局技師を兼任した。1929年（昭和4年）、警視庁保安部建築諜長となり、1936年（昭和11年）に退官。この間、官界の外では1920年より日本大学講師（1939年まで）、1930年より東京工業大学講師（1946年まで）をそれぞれ務めた。1935年には「東京下町における杭打地形の研究」で東京工業大学より工学博士号を授与された。退官と同年に、三井合名会社の技術顧問に就任し、1941年（昭和16年）、三井不動産の嘱託となる。太平洋戦争後の1948年（昭和23年）、渡辺仁と共に協同建築研究所を設立する。1953年（昭和28年）には北沢建築研究所を設立した。
北沢 五郎（きたざわ ごろう、1889年（明治22年）3月15日 - 1964年（昭和39年）9月29日）は、日本の建築家。関東大震災後の帝都復興院技師および警視庁の行政官として、東京市の復興と整備に従事した。在職中より大学講師として後進の指導にあたり、退官後は一般の設計活動もおこなったほか、地盤沈下の原因究明と対策に先駆者としての役割を果たした。
ブルドゥル（トルコ語: Burdur、Buldur）は、トルコ南西部の都市。ブルドゥル県の県都である。ブルドゥル湖に臨む。人口は7万8389人（2010年推計）。
九七式狙撃銃の生産と同時に、「三八式歩兵銃」として既に生産済み（ロールアウト）である物の中から精度の高い物を選び出し、九七式狙撃銃に準じた改造を施した三八式改狙撃銃も製作・使用された。狙撃仕様の改造が「三八式歩兵銃」として生産途中か生産後かの違いであるため性能は九七式と大差なく、外見上の差異として単脚が無く「三八式」と刻印が、そのままとなっている点が挙げられる。
1924年（大正13年）と1926年（大正15年）に、自社松島工場で製造された両運転台式の制御電動車で、3両（デハ110 - 112）が存在した。これらのうちデハ110は、国有化はるか以前の1928年（昭和3年）に三河鉄道へ譲渡されて同社のデ200となり、末尾のデハ112が2代目デハ110に改番されている。三河鉄道デ200は、後の合併により名古屋鉄道モ1100形（1101）となり、名鉄モ3700系電車に走行機器を譲り廃車された。車体は、デ100形、デ200形とほぼ同様の16m級木製であるが、窓配置は、1D151D151D1と扉間の窓が1枚多く、その分1枚当たりの幅が狭くなっている。主電動機についてはデ100形と同様の78.3 kW×4であるが、台車は汽車製造製のKS-30Lであった。買収後は、伊那松島に配置され飯田線北部で使用されたが、同区間の昇圧に伴って富山港線に移り、1953年の車両形式称号規程改正時点ではデハ110が両運転台の制御電動車、デハ111は電装解除されて片運転台の制御車となっていた。そのため、デハ110がモハ1910形（1910）、デハ111がクハ5920形（5920）となっている。1910は1955年（昭和30年）3月に廃車解体、5920は1954年（昭和29年）3月に廃車、北陸鉄道に譲渡されている。