2007年4月28日、プロデビューし2回KOを収めた。2008年5月4日、6戦目で空位のPABA女子パンアジアライト級王座に挑戦し、Kwanpirom Muangroi-edを1回KOで退けタイトル獲得。6月15日、Christina Taiとパンアジアスーパーフェザー級王座を争い、7回TKOで勝利。パンアジア2階級制覇達成。全勝のまま2010年10月9日、リンジー・スクラグとWBO女子世界ライト級初代王座を争い、判定で王座獲得。2011年9月9日、モニカ・アコスタが持つWBC女子世界スーパーライト級王座に挑むが、0-2判定負け。この敗戦によりWBO王座も剥奪された。2012年9月21日、ベルギーでデルフィーヌ・ペルスーンとIBF女子世界ライト級初代王座決定戦を争うが、7回TKO負け。
カール・フレドリック・ファーレン（Carl Fredrik Fallén、1764年9月22日 - 1830年8月26日）は、スウェーデンの植物学者、昆虫学者。ルンド大学教授のアンデシュ・ヤハン・レチウスに師事し、自らも同大学で教鞭をとった。1810年に、スウェーデン王立科学アカデミーのメンバーに選出された。昆虫の新種、とりわけ双翅目や膜翅目で多くの新種を記載した。
プロ入り当初は右打者だったが、入団3年目の1998年からは両打ちに挑戦した。2001年に再び右打ちに戻したが、2003年までは両打ちとして登録していた。典型的な短距離打者であり、シーズン本塁打のキャリアハイは2001年と2008年に記録した4本で、2000安打達成者では達成時点でシーズン2桁本塁打を一度も記録していない初めてかつ唯一の選手でもある。また、シーズンで50打点に達したこともなく（最高は2004年の44打点）、これも2000安打達成者で初めてかつ唯一である。
井端弘和と守備で二遊間、打順では1・2番を組んでいたことから、井端と共に「アライバコンビ」と呼ばれた。井端と共に2004年から2009年まで6年連続でゴールデングラブ賞を受賞した二塁守備の評価が高く、遊撃手から再コンバートされた2012年はトンネルやファンブルといった失策も目立ったが、この年はそれでも守備イニング1000以上の二塁手で両リーグ3位のUZR6.8を記録。上述のように落合博満からも高く評された鉄壁の守備でセンターラインを固め、右翼方向へのゴロ打球の守備に不安が残る一塁手のカバー役も担う。一方で肩を痛めた影響もあり、スローイングには若干不安定な面もある。プロ入り当初は外野手として起用されることが多く、その後も現役晩年に至るまで時折（主に他の選手との守備位置の兼ね合いから）外野手としても出場した。走塁面では一塁到達まで速くても4.0秒と盗塁王経験者としてはずば抜けて速いわけではないが、牽制さえなければ盗塁をほぼ成功することができる優れた盗塁技術を持ち、初めて30盗塁を達成した2004年から2009年まで6年連続30盗塁を記録している。走塁技術にも長け、足でプレッシャーをかける存在としてはリーグ屈指と評される。なお牽制球に対してヘッドスライディングで帰塁することが多く、それが肩を痛めた原因であるという指摘がある。
本系列は、2200系、2600系0番台の代替を目的に、2012年から川崎重工業で製造、投入されている。2002年および2006年に導入された10000系ならびに2008年に導入された2代目3000系をベースに開発された。京阪電鉄で導入される新造車は2代目3000系以来、4年ぶりとなる。アルミ合金製の車体とVVVFインバータ制御の採用により、2600系との比較で約35%の消費電力削減が、また、2600系20両を代替することにより、運転用全体で約1%消費電力の削減が実現する見込みである（20両で年間約60万m³のCO₂排出を削減）。2012年3月12日から14日にかけて寝屋川車庫に13001Fが搬入され、3月26日より試運転が実施された。4月14日、中之島駅発宇治行臨時列車で営業運転を開始した。ワンマン運転にも対応しており、交野線においては運用開始当初よりワンマン運転を実施し、宇治線でも2013年6月1日よりワンマン運転が開始された。同年7月までに、13005Fまでの4両編成5本が落成した。2013年度以降も旧型車両の置き換えとして増備されることとなって、2014年3月には第6編成目となる13006F（4両編成）が落成し、4月には20番台の車両番号を付された本線用の7両編成の13021Fが寝屋川車庫に搬入され、試運転の後、同年5月末より京阪本線・中之島線・鴨東線で営業運転を開始した。続いて、同年7月末には13022Fも導入された。13006Fおよび13021F以降の2次車からは前照灯および室内照明灯にLEDを採用し、更なる消費電力削減を図っている。2016年7月に、4両編成では第7編成目（7両編成を含めると第9編成目）となる3次車の13007Fが製造された。ドアの開閉の音がより静かになり、LED式室内照明灯の形式変更、座席下の機器改良がされた。続いて、同年8月には本線用の7両編成では第3編成目となる13023F、同年9月には7両編成では第4編成目となる13024Fが竣工している。さらに、同年度中に7両編成では第5編成目となる13025Fも竣工している。2018年4月22日より13026Fの営業運転が開始され、5月28日より13027Fの営業運転も開始された。この2編成の製造は2018年6月15日に京阪が発表した2018年度鉄道事業設備投資計画に含まれている。