小麦粉、玉子、砂糖を水で溶いた生地を鉄や銅製の円形に窪んだ焼き型へ流し込み、餡を包埋して、高さの低い円筒形ないしは分厚い円盤状に焼成したものである。同様の原料を用いて焼成されても形状が異なると様々な呼称があり全国各地で同様な食品が作られている。固定や常設の店舗だけではなく神事や仏事に限らずいわゆる祭りの露天屋台で販売される場合も多く、日本人になじみ深い菓子である。また、世界の日本人街がある都市などでも売られており、出来たての状態での販売のほか、冷凍食品としても流通している。円盤状の丸い今川焼は後に楕円の小判型（大判型）も広がったが、平成になって元の円盤状の物に回帰しても大判焼きと呼ぶ店もある。
JR川崎駅東口南側の、三菱電線工業川崎工場跡地に興和不動産（現・日鉄興和不動産）により建設され、1988年に竣工した。隣接する日本アイ・ビー・エム川崎ビル（現・キューブ川崎）とともに当初は日本アイ・ビー・エムが拠点を置いていたが、2005年からは東芝情報システムが全フロア賃借している。キューブ川崎も本ビルと同じく松田平田設計による設計で、外壁の色合いを揃えて統一感を持たせている。中層階のピロティは一般開放され、川崎駅前から川崎ルフロンを経て、UR賃貸住宅「サンスクエア川崎」まで、車道と平面交差しない歩行者動線を構成する。本ビルは1988年に神奈川県建築コンクール賞を受賞した。
ディー・アクチオーン（ドイツ語:Die Aktion）は、かつてドイツでフランツ・プエムファート（en:Franz Pfemfert）によってベルリンで創刊され、1911年から1933年まで週刊で刊行されていた表現主義を代表する機関誌である。第一次世界大戦前は反体制的、平和主義的、社会主義的な機関誌だったが、第一次世界大戦末には文学、政治、芸術などの叙情詩、絵画を掲載していた。1918年以降は革命的共産主義の機関誌になった。 しかし、1933年にナチスの登場により廃刊となった。代表的な文学者の寄稿にはカール・ツックマイヤー、ゴットフリート・ベンらがいる。
『ファミ通』2013年9月12日号にて『キサラギGOLD★STAR -NONSTOP GO GO!!-』のレビューが掲載された。4人のレビュアーがそれぞれ8, 8, 6, 7点をつけ、40点満点中29点を得た。物語や会話のテンポの良さを複数のレビュアーから指摘され、学園生活の描写が魅力的で物語の序盤は仲間との絆が感じられると評価された。ただし、個別ルート突入後は他のキャラの出番が少なくなる点が惜しいとの指摘がなされた。音楽に関しては、沙弥ルートでの挿入歌が癖になるほどよく必聴な曲だとの意見や、BGMがストーリーを盛り上げる、病み付きになるBGMがあるとの意見があった。
バスケット以外にも、陸上棒高跳びで2010年アジア大会銅メダルの我孫子智美を所属選手として擁している。またレーシングカヌー元日本代表の鈴木康大もかつての所属選手である(2008〜2012年）。2011年度より、滋賀のスポーツ振興を目的としたレイクス・スポーツファンドを設立。また滋賀県内のスポーツ情報全般をとりあげる無料情報誌「レイクスマガジン」を刊行するなど、地域スポーツの核を目指した活動に乗り出している。2012年8月1日付で公益財団法人滋賀レイクスターズを設立。ろう者・ハンマー投選手の森本真敏、フィギュアスケート強化選手の安原綾菜が所属していた。2015年より女子レスリング選手の新海真美が所属選手となる。
ブースターの輪を広げる企画、「ONEブースターONEゲストダービー」によりアリーナを埋め、「声」を中心とした応援スタイルで、MCやチアと共に会場を一体化させ、選手を力強く後押しする。2009-10シーズンに「ベストブースター賞」を受賞した。また、B.League16-17シーズン最終戦のアウェイ三河選ではB1残留がかかった試合であったということもあり、かなり大勢のブースターが駆けつけ会場が滋賀のホームのようになったことに解説者が言及する場面もあった。
1930年代大日本帝国海軍は、ワシントン海軍軍縮条約・ロンドン条約で対米劣勢を余儀なくされた戦艦・巡洋艦・航空母艦勢力を補うため、陸上基地から発進して洋上にいる敵艦を攻撃する長距離攻撃機（雷撃・爆撃機）の開発に力を注いだ。こうした目的に沿って試製されたのが、海軍広工廠の九五式陸上攻撃機、三菱内燃機製造株式会社名古屋工場（1935年（昭和10年）10月1日三菱内燃機株式会社名古屋航空機製作所と改称）の本庄季郎技師を主務者として設計された九六式陸上攻撃機だった。細い胴体に双垂直尾翼を配したスマートな機体である九六式陸攻は当時としては高い性能を発揮したが、いわゆる「渡洋爆撃」で大きな被害を出したことから、九六式陸攻の防備能力を向上させた後継機として1937年（昭和12年）9月に「十二試陸上攻撃機」が発注され、再び本庄季郎技師を主務者とした設計陣で開発に取り組んだ。第一回一式陸攻打ち合わせ会で、本庄季郎技師（三菱）から「防備が不十分。小型で航続距離求めれば燃料タンクに被弾しやすいため、四発機にして搭載量、空力性能、兵儀装要求を満たし増えた二発馬力で防弾鋼板と燃料タンクの防弾、消火装置を備える」と提案があったものの、和田操（航空技術廠長）から「用兵については軍が決める。三菱は黙って軍の仕様通り作ればいい」と議論なく棄却された。1939年10月、一号機が完成。初飛行は1939年（昭和14年）10月23日、パイロットは志摩勝三。1941年（昭和16年）4月1日、「一式陸上攻撃機」として制式採用された。