ザ・ウォールの開業に合せ、同ビルの地下2階から2階までを使い1990年に開店した会員制ラウンジ。店側が厳選した会員かその紹介があって、かつ店側の審査に通った者しか会員になれないという鳴物入りの業態でスタートした。会員かその同伴でないと、地下1、2階のダンスエリア以外の上階ラウンジには絶対に入れないという、一般客には厳しい規制をしたため、芸能人や一部成金系のいわゆるヤングエグゼクティブと言われた人々に重宝されたが、莫大な投資に見合う売上には遥かに達せず、徐々に会員制の仕組みがゆるくなったが時すでに遅く、それまでの数年で培ってきた、J TRIP BARの顧客層を取り込む事はできなかった。
三俱が建築段階から関わり、全館同社の店舗によるテナントで構成された、西麻布のザ・ウォールビルの最上階に1990年に開店した本格的イタリアレストラン。フィレンツェの名店とライセンス契約を結び同店名となった（後にライセンス契約切によりフクイに改名）。雰囲気、味共に評判を呼び、特に芸能人が多く来店することでも有名っだった。六本木に同店のカジュアル版、チブレオ トラットリアも展開していた。
六本木、代官山、苗場に展開した焼肉レストラン。それまでの焼肉店とは違い、お洒落な雰囲気がウリで、ゆったりとしたジャズが流れる空間で上質の焼肉を味わえる、当時としては画期的な業態で、お洒落をしてデートに使う客層も多かった。
大学生が中心顧客であったJ TRIP BARに対して、大学を卒業した後に行ける、少し大人のJをコンセプトに1989年に溜池に開店。そこそこの賑わいは見せたが、若い世代の社会人の夜の遊び場のメインが、銀座方面、ウォーターフロント方面になる中で、溜池にそうした社会人を大勢呼び込むレベルには至らなかった。
1992年4月、西麻布にあった系列の会員制ダンスホールJBアンダーグラウンドを、J TRIP BARブランドでリニューアルした。89年開店の芝浦GOLDや、91年開店のジュリアナ東京をはじめ、この頃は既に大箱全盛時代。比較的小規模を持ち味としたJ TRIPブランドが、再び若者たちのナイトシーンの伝説をつくるほどの大ヒットにはいたらなかったが、六J渋J全盛時代とはすっかり世代交代した、この時期の新しい若者世代に、J TRIP BARという名を新たに認知させた。
当時最大規模の学生サークルの卒業生を新卒採用し、そのサークルの後輩達が主体となり運営する、夏季だけの海の家を、1990年7月に江の島の片瀬西浜海岸に開店。近年の海の家のクラブ化のはしりであった。当時の現地共同組合の規制は厳しく、本格的なクラブ営業はできず、通常は海水浴客を対象とした、カリビアンミュージックをBGMにした、ウッドデッキで床あげされたリゾートテイストの飲食所、シャワー所であったが、営業時間後にはJ TRIP BARの常連達が連日のようにPARTYを開き、渋J にて録音された音楽をBGMに盛り上がっていたが、開店初年度は記録的な冷夏、翌年はシャワー設備の壊滅的不具合等により、経営的には成功していない。
1990年、急速にディスコ文化がクラブ化していく中で、より前衛的なクラブ文化を拓くべく、東麻布の一の橋交差点付近に開店。それまでのJ TRIP BARの特徴であった日比野アートを廃し、色彩もほとんどない極めて無機質なコンクリートの箱に、桁違いの音響と照明の設備をしつらえたのが特徴。あまりに前衛的過ぎて、マニアックなクラブキッズのウケは良かったものの、それまでのディスコやクラブの大きな要素の一つである、男女の出会いの場というシーンの創造に至らず、また前年に芝浦にオープンした超大箱のクラブ、GOLDの大ヒットも影響して、大きな成功には結びつかなかった。
1986年12月、空前のスキーブームに沸く当時にあって、若者の憧れのスキー場として特に人気が高かった苗場スキー場のエリアにもJ TRIP BARを開店し、冬季だけの季節営業をしていた。系列の焼肉レストランと隣接してコンクリート打放しの建物を建て、日比野アートに溢れる本格的なJ TRIP BARをそのまま大きくして持って来たようなしつらえだった。全盛期は平日休日を問わず連日着飾った若者たちで満員となり、それまでのスキー場のローカルなディスコとは全く異なる、東京のディスコ文化そのものであった。スキーをしない人ですらJ TRIP BARに行くために苗場に行くという現象まで見られ、苗場の夜の町にお洒落な若者が大挙集うという伝説的な成功をおさめた。
マスターピースよりWindows向けに発表された交通渋滞解消シミュレーションゲームである。プレイヤーは交通管制官となる。一定範囲の道路マップが渡され、マップに表示される車の交通渋滞を解消しつつ、各車に設けられているゴール地点への到達を一定量こなせば面クリアとなる。全36面×3難易度。車の渋滞度合い（低速走行時や、停車時）によって各車ドライバーのストレスが蓄積する仕組みとなっており、一定量のストレスによってゲームオーバーとなる。渋滞を解消するには、信号の設置、右左折禁止や一方通行などの道路規制を設ける必要があるが、これらの道路規制を行うには資金が必要となるため、費用対効果を考える必要がある。時間制限、路面の損壊や積雪によるスリップ率の向上（事故発生率の向上）、事故への対処（面クリア時の事故死亡者数への影響）、駐車場経営（資金調達の補助）など、高次面になるほど増える様々な要素を勘案しながら各車をゴールに導く点が、このゲームの特徴である。『トラフィック・コンフュージョン』はマスターピースのデビュー作であり、本作はその続編に当たる。かつてはベクターにてダウンロード販売されていたロングセラー作品であったが、現在では販売を終了している（体験版も配布終了）。なお『ザ・渋滞』は、本作品の改題作である。