団体の目的は、社会性を学ばせることにより、集団生活を送る力を身につけさせること。定款には、発達障害児・者、不登校・引きこもりの方々およびその家族に対して、学力および社会性を身につけるための療育・教育施設の設置・運営に関する事業、カウンセリング及び相談・支援に関する事業、障害者自立支援法に基づく障碍福祉サービス事業などを行い、発達障害児・者、不登校・ひきこもりの方々とその家族の生活の質の向上と福祉の増進を図り、広く公益に寄与することを目的とするとある。
翔和学園（しょうわがくえん）は、東京都中野区中野坂上駅付近にある特定非営利活動法人。発達障害やそれに類似する苦手さをもつ若者たちに特別支援教育を実施している。
「哀しみの黒い瞳」・「ロマンス」に続いてフリオ・イグレシアスの曲をカバーしたものである。B面「愛しい他人－パリの散歩道－」は、ゲイリー・ムーアのアルバム『バック・オン・ザ・ストリーツ』（1978年）収録曲「パリの散歩道」（原題は"Parisienne Walkways"）のカバー。
タイタンライブは、芸能事務所タイタンが主催するお笑いライブである。偶数月に時事通信ホールにて行われる。同事務所に所属する爆笑問題・長井秀和・5番6番のほか、若手からベテランまで多数のゲストが出演する。2009年10月9日、「爆笑問題withタイタンシネマライブ」と題して全国10ヶ所のTOHOシネマズでライブの模様を生中継した。また、2009年12月11日以降は同様の上映を定期的に実施している。2019年現在は上映劇場は18ヶ所まで拡大している。
長野県出身。1896年（明治29年）陸軍士官学校第8期卒業。1918年（大正7年）7月に丸亀連隊区司令官、1919年（大正8年）7月に陸軍歩兵大佐、1921年（大正10年）6月に歩兵第12連隊長、1923年（大正12年）8月に陸軍少将・歩兵第25旅団長を経て、1925年（大正14年）5月1日に待命、同月25日に予備役に編入した。
1993年「アメリア」という船名で佐世保市のハウステンボスと西彼杵郡西彼町（現西海市）の長崎オランダ村を行き来するシャトルシップとして就航。2005年2月より神戸港に就航した。アールのかかった独特で大きなキャビンは同クラスの船舶よりも広い客室面積を有している。その分重心が高くなるが、総トン数414トンと大型であり双胴船型でもあるため、安定性は高いレベルで確保されている。内装は豪華に作られているのでパーティクルーズ等にも利用される。
オートパイロットは旅客機をはじめとした航空機に導入されており、現代の航空機の操縦システムの上では、離陸することは人間（パイロット）が関わることが必要でありオートパイロットではできないが、離陸後　安全高度に達した後に、次の空港に向かうまでの巡航・アプローチ（空港への進入）・着陸など、ほとんどの段階で用いることができる自動操縦システムが用意されている。これらは、慣性誘導装置や外部のマーカー（目印となる電波発信器）などから目的地などに対する自身の相対位置を算出し、予定の移動経路との誤差を自動的に補正するものなどである。単純なものでは、所定の方向（方角）と高度のみを維持し、パイロットの負担を軽減させるなどしている。高度なものでは、FMS（飛行管理装置）に入力された飛行計画に従った方角・高度の自動的な操作が可能であるだけでなく、推進力（速度）の調整も行われる。オートパイロットによる推進力の調整機構はオートスロットル (en:Autothrottle)と呼ばれる。現代の航空機関士を廃した2人乗務のコックピットでは、問題発生時にはオートパイロットに操縦を任せてパイロットが問題解決にあたるのが基本となっている。航空機のオートパイロットの自律システムは、方位磁石のようなものからセンサーやジャイロコンパスといった自身の向きや状態・周囲の状況を判定する機能と、操縦装置のコントロールを組み合わせたものだが、さらにはGPS衛星の電波をキャッチして自身の現在位置を測定、予定経路との誤差から、どのように移動すればその誤差を修正できるかを判断するものも登場している。前述の相対位置の割り出し機構と併せて、移動経路を予め入力しておけば、複数経路を巡回して行くことも可能である。ただ、同種機構の操作ミスないし作動不良から、大韓航空機撃墜事件のように悲劇的な事件に発展したケースもあり、こういった機器の過信には絶えず警鐘が鳴らされている。航空機のオートパイロットのうち簡易なものは、ただ所定の条件下でのみ適切に機能する性質のものであるため、積極的に用いられるのは状況が安定している巡航時の進路誘導においてのみである。その一方で、高度なオートパイロット機能を有する航空機もあり、航空機の運航のほとんどをオートパイロットに任せることも可能となっている。ただし、離陸だけは2018年現在でも手動で行っている。着陸の自動操縦は、計器着陸装置(ILS)を用いて気象条件・パイロットの資格などが整った状況で行う。以上の事情も含め航空機の場合、ある一定高度以上に上昇してしまえば、障害物に突き当たったりする確率は一挙に低下するし、また状況も比較的安定しているため、オートパイロットの採用も進んでいる。しかし、雲の下など地表障害物の危険が予期される空域では、オートパイロットの運用は、それら機器の機能如何では危険である。また、何らかの事情によってオートパイロットが機能しなくなると、結果として手動での操縦ができずに墜落するという事故が多発している。(エールフランス447便墜落事故、アダム航空574便墜落事故、中華航空140便墜落事故)