南北（長辺）が約290m、東西（短辺）が約210mの長方形であり、面積は61,317.00平方メートル。「臨済寺」バス停に近い南西角が公園の正面入口である。南端部には静岡市立中央図書館があり、南東部には賤機山を借景とする日本庭園（回遊式庭園）がある。日本庭園の池の周囲には紅白の梅が植えられており、2月後半には満開となる。3月下旬から4月上旬には桜の花見が楽しめる。中央部には公園の象徴である直径19mの花時計があり、西部には水の広場が、東部には子どもの広場がある。北側半分は土のグラウンドがある自由広場となっている。1996年（平成6年）には北端部に「ゆったりトイレ」が設置された。男女とも車いすでも使用できる個室があり、また背の低い便器や手洗い場、乳児用ベッドなどがある。周辺は静岡市有数の文教地区である。表土の下が大きな岩盤であることから大岩という地名が付いたとされる。バスでのアクセスはしずてつジャストライン中原池ケ谷線・安東循環線で約20分。「臨済寺」バス停で下車して徒歩。
1922年（大正11年）8月には旧制静岡高等学校が設立されて静岡県安倍郡安東村大岩に校地を構えた。1929年（昭和4年）3月1日には安東村が静岡市に編入されている。太平洋戦争後の1949年（昭和24年）に新制静岡大学が設立されると、旧制静岡高校は新制静岡大学に包括され、大岩には文理学部と教育学部が置かれた。1965年（昭和40年）には文理学部が人文学部と理学部に分離されている。1970年（昭和45年）には静岡大学が大岩から大谷（現・駿河区）の丘陵地にメインキャンパスを移転した。静岡市が大岩の静岡大学跡地に建設し、1985年（昭和60年）4月に開園したのが城北公園である。公園の開園前年の1984年（昭和59年）には一足早く静岡市立中央図書館が開館しており、追手町の旧県立葵文庫跡地から移転した。1989年（平成元年）には日本公園緑地協会によって日本の都市公園100選に選ばれた。
三代目 歌川国貞（さんだいめ うたがわ くにさだ、嘉永元年（1848年） - 大正9年（1920年）10月26日）とは、江戸時代末期から明治時代にかけての浮世絵師。
デュフレスは1900年5月27日にレオ13世によって列福された。2000年10月1日、ヨハネ・パウロ2世は中国百二十聖人のひとりとしてデュフレスを列聖した。
デュフレスはクレルモン司教区のルズーで生まれた。1774年にパリ外国宣教会に入会し、1775年に中国に派遣された。当時の清は禁教政策を取っていたが日本のように厳格ではなく、四川省にはフランソワ・ポティエ（范益盛、1726-1792）によってパリ外国宣教会の拠点が作られていた。デュフレスは1778年から成都で布教した。1784年から翌年にかけて、乾隆帝はキリスト教の弾圧を行った。これは当時反乱を起こしたイスラム教徒とキリスト教徒が結びついているという陰謀説に従ったためという。デュフレスはマカオに追放されたが、1788年に徐徳新と名を変えてひそかに四川に戻った。1800年にはタブラカ代理司教、翌年に四川使徒座代理に任命された。1803年に重慶で四川教会第一次大会と呼ばれる大会を主催した。嘉慶帝は1811年に禁令「西洋人伝教治罪専条」を出し、キリスト教を厳しく取りしまった。デュフレスは1815年に捕えられ、もうひとりの司教および9人の司祭とともに9月14日に成都で斬首された。
GJ系には、マツダの新世代技術であるSKYACTIV TECHNOLOGYが投入されている。パワーユニットにはガソリンエンジンとして直噴SKYACTIV-Gエンジンの直列4気筒 2.0LのPE-VPR型と、同じく2.5LのPY-VPR型の2種類が、そしてディーゼルエンジンとして直噴SKYACTIV-Dエンジンの2.2L 直4ターボのSH-VPTR型エンジンが用意される。トランスミッションには「SKYACTIV-DRIVE」6速ATおよび「SKYACTIV-MT」6速MTが用意される。ボディ構造は軽量化・高剛性化された「SKYACTIV-BODY」、そして新開発のフロントストラット・リアマルチリンクサスペンションを採用し、高剛性化・14%軽量化を果たしたシャシ、「SKYACTIV-CHASSIS」が用いられる。低燃費技術としては、アイドリングストップ機構の「i-stop」に加えて、アクセルオフ時の減速エネルギーをオルタネーターを利用して回生して電気二重層キャパシターに蓄え、アイドリングストップ時も含めて電装に使用する減速エネルギー回生機構「i-ELOOP」が装備された。ワゴンはセダンに比べてホイールベースが80mm、全長が60mm短いため、ワゴンのリアオーバーハングはセダンに比べて長く、そのため走行安定性の確保が難しくなるため、後輪上部の構造を強固に作り、サスペンションを安定志向のセッティングとすることによって機敏性よりも後輪の接地性を優先させている。2015年1月の大幅改良では、新構造のショックアブソーバーが採用され、NVH性能は荒れた路面走行時で約10%、高速走行時で約25%低減されている。また、2.2Lディーゼルエンジン搭載車に4WDモデルが新たに設定される。