終点附近の一部区間を除きほぼ全線がダートとなっている。峠までの道程は黒河林道と比較してこちらの方が短いこともあり、麓の県道に車を止めて、この林道を徒歩で登る人の姿も多く見られる。峠附近にはトイレが設置されており、また駐車場も用意されているので、登山客が良く利用する林道となっている。
稠共は義適の次男として生まれる。兄である靭負が小浜村の落合氏を継ぎ、医師となった事から、天保5年（1834年）頃に稠共が総兵衛を襲名し、名主になったとされる。父義適から関流和算を学び、修めるが、他の流派についても積極的に学び、最上流和算を安永惟正や久松彝之から学び、至誠賛化流和算を川田保則から学んだ。天保年間の末頃に上州沢渡の和算家剣持章行が関流の指導の為、関東を遊歴すると彼に師事した。剣持章行の著書にも門人の名として稠共の名が見える。彼の高弟として嘉永6年（1853年）頃には試問役を勤めている。測量技術にも優れ、土地の測量や絵図面と言った地図の作成から備前渠の治水工事などにも貢献した。彼が生涯にわたり手がけた和算書は約60冊になる。
祖である玄蕃は、新田義貞より10世信濃守国繁に忠節をもって仕えていたが帰農して宮戸村に住んだとされる。しかし、子に恵まれず、弟の図書に家督を譲っている。二代目を称した安右衛門（生年不詳 - 1742年）の父が総兵衛と言う名である。安右衛門自身は和算書『塵劫記』に署名が記されている事から算学を嗜んでいたものと思われる。安右衛門は3男1女と子に恵まれ、その子は医師や画家として育っていく。三代目金井総兵衛重熙（1720年 - 1775年）は祖父である安右衛門の指導を受け、早くから算法を学んだとされ、『算法根源記』には、「関流直伝金井総兵衛重熙」の署名がある事から関流の和算を学んだ事が分かる。宝暦5年に須永直右衛門が彼に宛てた「算術相伝につき他言他見なすまじき」旨の誓詞も残っており、優れた算法の指導者だった事が分かる。四代目金井総兵衛義適（1746年 - 1839年）は重熙の3男として生まれ、幼名万五郎、俳号を眠石。
有名人が1泊2日で日本各地を旅するという内容で、彼らが温泉に入るシーンや宿泊先の旅館やホテルで夕食を取るシーンを大きく取り上げていた。基本的には毎週放送されていたが、春の改編期中には放送休止になることもあった。
文和4年（1355年）教蔵上人により創建。利根川に棲み、周辺住民を悩ませた白竜を教蔵上人が退治した際、その頭があったところに銀杏を植えたことがその始まりとされる。創建当初は浄土宗藤田派。
戦後、各種統制が徐々に解除される中でバス事業やタクシー事業においても新規会社が設立された。発起人を始めとした会社設立を目指す有志は1949年（昭和24年）12月24日に一般貸切旅客自動車運送事業の免許を申請。翌1950年（昭和25年）4月19日付で免許が下り、同年7月3日に資本金500万円で株式会社北都タクシーを設立登記、同月12日に営業運転を開始した。申請台数は7台であったが、実際に走ることができたのは電気自動車4台とフォードの中古ガソリン車1台の5台であった。本社および車庫は札幌駅北側に置かれたが、ガソリンは統制未解除により入手が難しく、電気自動車の充電スタンドは薄野にあるため営業開始前に出向かねばならず、1度の充電に何時間もかかり40 km程度しか走行できないため、極めて非能率的な状態での営業であった。なお、同年12月1日に商号を北都ハイヤー株式会社に改称している。1951年（昭和26年）になり、燃料事情好転の兆しが見えていたことから2月6日付で1台増車の認可を受け、非効率であった電気自動車を廃して新たに国産自動車「オータ号」に切り替えた。当時は札幌駅や苗穂駅での駅待ち体制が一般的であり、大雪などで市電がストップする中でも運行できたため、ここに来てようやく一般に認知されるようになっていった。なお、同年6月1日に新たな道路運送法が公布され、従来の一般貸切旅客自動車運送事業は乗車定員11名以上の大型車が対象となり、10名以下のハイヤー・タクシーは一般乗用旅客自動車運送事業に分離された。これにより一般乗用旅客自動車運送事業の免許に変更、同年7月1日から施行された。しかし経営基盤は盤石ではなく、現金収入は毎日あるものの月末の集計では常に赤字を計上するような状態であった。加えて、取締役の一人が以前勤務していた会社での問題が発端となり、乗っ取り工作を仕掛けられるなど紛争に巻き込まれた。防戦の結果同年末までに解決をみたものの、倒産寸前の状態まで追い込まれた。1952年（昭和27年）に役員を降格させ新体制で再出発。同年11月に資本金を倍増させ、同年12月には薄野地区の南4条西6丁目に営業所を設置し飲食店利用者をターゲットとするなどの営業活動を行った結果、同年末までに債務の解消を果たした。その後も朝鮮特需などによりハイヤー需要は上向きとなり、1953年（昭和28年）後半には台数15台、従業員数25人程度に成長した。