1970年、日本教育テレビ（NETテレビ、現テレビ朝日）によって「エヌ・イー・ティー音楽出版」として設立され、親会社が「テレビ朝日」を略称として使用し始めた翌年の1978年、現在の商号に変更された。音楽出版業のほか、テレビ音楽番組の制作や歌手のマネジメント、レコード・レーベルの運営なども手掛けており、本業である音楽出版事業は当社の売上高全体の1/3程度となっている。本店は東京都港区の六本木ヒルズノースタワー内にあり、港区西麻布のEXタワー/EX THEATER ROPPONGI近辺にもレコーディングスタジオを保有する。かつては沖縄県北谷町に自主レーベル「東屋慶名建設」の沖縄オフィス、東京都世田谷区に自社スタジオ「代田スタジオ」を設置していた。現在の放送局系音楽出版社では一般的な手法である、あらかじめ番組のオープニングとエンディングのテーマ曲のタイアップ枠を確保し、その枠で1から2クールごとに流す曲を変えるという手法を開発。そこで、クオリティの高い音楽を量産できるとして、長戸大幸率いるビーイングを重用したことによって、1990年代のビーイングブームにつながった。
新潟県生まれ。1917年東京帝国大学文科大学英文科卒業。1922年旧制松江高等学校に英語の教授として奉職、1941年まで務める。1941年旧制松本高等学校に英語の教授として奉職、1949年5月に信州大学に包括されると、文理学部の英語の教授となり、1959年まで務める。その後、文教大学教授を1977年3月まで務めた。
ダーシーは、1912年ストックホルムオリンピックでは、100m、200mとも準決勝で敗退したものの、デビッド・ジェイコブズ、ヘンリー・マッキントッシュ、ウィリアム・アップルガースとともに出場した4×100mリレーでは、ダーシーはイギリスチームの第3走を務め、優勝候補だったアメリカ、ドイツのバトンパスのミスによる失格といった幸運もあり、金メダルを獲得した。ダーシーは、8年後の1920年アントワープオリンピックにも出場。100mは前回と同じ準決勝どまり、200mは予選で敗退という結果に終わった。また、8年前金メダルを獲得した4×100mリレーは前回と同じ第3走を務めたが、この大会では4位に終わった。
日本最古のイタリア料理店は、1880年に新潟市でピエトロ・ミリオーレが開業したイタリア軒である。イタリア軒は、日本に現存する最古の西洋料理店とされている。また、明治末期にはじめてマカロニが輸入された記録もある。しかし、本格的なイタリア料理の普及は、第二次世界大戦後に日本に残されたイタリアの元軍人や軍属によって行われた。彼らは、日本人と結婚し日本に永住するにあたって料理店を開いたのである。全国的にイタリア料理として親しまれるようになるのは、ピザやパスタが注目されるようになった1970年代からであり、日本人のめん類嗜好と重なって定着したとされる。
日本では「イタリアン」「イタ飯（いためし）」等の呼び名で親しまれている。日本で認識されている特徴としては、オリーブ・オイルやオリーブ、トマトが使われる事が多いということが挙げられる。しかしこれはナポリなどの南イタリアの特徴であり、北イタリアでは隣接するフランスやスイス同様バターや生クリームを利用した料理が多い。イタリア東部ではオーストリアやスロベニアの影響が見られる。またシチリアなどの北アフリカに近い地域では、アラブ人やベルベル人の料理の影響を受けていてクスクスやアランチーニなどの料理が食べられる。地中海に面する地域は魚介類を用いた料理も多く、地中海岸諸国以外のヨーロッパでは食べられることのほとんどないタコやイカが食材として使用される。一方で北部や内陸の地域では肉や乳製品を使った料理も多く食べられる。総体としては、素材を生かした素朴な料理が多い傾向にある。このようにイタリアの料理は各地方によって、それぞれ特徴を持っている。「イタリア料理などという料理は存在しない」と言う見方もある。これは南北に長いイタリアは地理的にも多様な特徴があること、イタリア王国による統一まで多数の独立国家があり、その国ごとにまったく特徴の異なる、例えば、ナポリ料理、ジェノヴァ料理といった具合に郷土料理が発達しているためである。パスタはイタリア各地で好まれ様々な形で料理されている。トマトの多用も特徴の一つであるが、トマトはラテンアメリカ原産であり、イタリアに広まったのは16世紀以降である。それ以前の特徴としてはアンチョビの形で魚醤を多く用い、見た目も質素であった。トマトの流入でヴァリエーションも増え、色彩も鮮やかになったが、反面それ以前の特徴の多くが失われたとの指摘もある。
この駅は現在の北方本線の南側にあたるマニラ-ダグパン鉄道(Ferrocarril de Manila-Dagupan)の一部としてマニラ鉄道会社(Manila Railroad Company)によって建設された。トゥトゥバン主駅舎の定礎は1887年7月31日に行われた。当時の鉄道延長は195kmで、1892年11月24日に全線開業し、マニラからパンガシナン州ダグパンまでを結んだ。なお、マニラ鉄道会社は共和国法第4156号の制定によって国有化され、フィリピン国鉄と社名を変更した。。1988年、PNRは開発と流通センター化の促進の申し出に応えてトゥトゥバンのレクト通りに面した22ヘクタールの土地の貸与の可能性を評価した。PNRは1991年にトゥトゥバン・プロパティーズ(Tutuban Properties, Inc.)の基本開発計画の第一期を実施し、後に運営と土地開発を委託した。トゥトゥバンセンターモールは1994年2月21日フィリピン大統領フィデル・ラモスの指導の下、公的に落成した。以後、PNR、トゥトゥバン・プロパティーズ、フィリピン政府によって鉄道システム全体やトゥトゥバン周辺の民間・商業ビルの改善を行いつつ歴史的背景も重視した交通の方法の改善の努力が続けられている。PNRプラザの開発は移動と商業のひとつの方法としての鉄道システム全体の再活性化を図るための要件を検証する一歩となった。駅舎としては1996年5月30日にPNR業務ビルが開業し、現在までトゥトゥバン駅ターミナルとして運営されている。トゥトゥバン駅はより輸送志向になるように改装され、南北通勤鉄道のための新しい駅が建築される計画が予定されている。マニラ-レガスピ間の長距離路線が復活した場合に限って1996年の駅が運営される。2019年には南北通勤鉄道の北部方面に向かうマロロス駅までの区間が着工されている。