3代目長谷川貞信の長男。名は徳三。幼少より祖父、父のもとで絵を学び、上方絵の伝統的画法の修行を重ねつつ成長した。青年時代は始め、2代目信広と名乗り、昭和15年（1940年）に父（3代目小信）が3代目貞信を襲名した後に4代目長谷川小信を襲名した。その後、昭和43年（1968年）から、4代目長谷川貞信と名乗った。昭和38年（1963年）に文楽協会が設立された時、道頓堀文楽座から改名した「朝日座」の支配人が貞信宅を訪れ「上方絵を残したい」と文楽の絵看板を依頼したが、「看板は描けへんから」と一旦は断ったという。しかし、上方絵を後世に残すことを考えて引き受け、以後、公演ごとに描き続けた。その看板絵は現在、国立文楽劇場を軸にしておよそ200～300枚残っているといわれる。主に肉筆浮世絵、芝居絵、風景画、風俗画を描いたが、歌舞伎の番付などの原画や文楽の劇場看板に新境地を開き、大阪府枚方市にあるひらかたパークの菊人形の振付原画なども手掛けている。また、菊人形のポスター、パンフレット表紙などの原画作成にあたり、その構図や色彩に独特の世界を創出してきた。大阪の日本画美術団体有秋会に属し、代表委員として新人育成にも努めた。こうした長年の文化功労に対して、昭和49年（1974年）に大阪市から市民表彰を授与された。平成11年（1999年）5月2日、腎不全で死去した。享年84。
4代目長谷川 貞信（はせがわ さだのぶ、大正3年（1914年）12月16日 ‐ 平成11年（1999年）5月2日）は大阪の浮世絵師。文楽の絵看板を多数手がけた。
胡 藩（こ はん、372年 - 433年）は、東晋から南朝宋にかけての軍人。字は道序。本貫は豫章郡南昌県。
開元14年（726年）の進士。集賢院直学士・礼部郎中などを歴任したらしいが、天宝年間に御史大夫の王鉷が死罪となったとき、その近親だった為に竟陵郡または晋陵郡の司馬に流されたという。
毎年三月にはカマイ・ダンス・フェスティバルがベセルで開催され、アラスカ州のみならず他の地方からも伝統的なダンスの踊り子たちが集まる。何百人という踊り子や鼓手、歌手らが、三日間の祭りの期間中ユピック族の伝承をもとにしたダンスを踊り明かすのである。イベントの資金はベセルの芸術協会が出している。また、祭りの名前になっているカマイ（Camai、正確にはCha-Mai）とは「心からこんにちは」という意味である。
バセルでは年に一度、カスコクウィム 300という中距離の犬ぞりレースが行われる。このレースは1980年から毎年1月に開催され、昔、外界からこの地の移民に郵便物を届けた道で行われる。そのうち480km（300マイル）のレースで優勝した者には、賞金10万ドルが贈られる。他にもこの地域では、スノーモービル、スキー、自転車、カヤック、カリブー狩り、サーモン釣りなどが楽しめる。
ベセルでは近年、農業が行われるようになった。最初は小さな有機農園からはじめ、だんだんと地域の食糧生産量は増えている。アラスカ・マーケットプレイスが冬に行う競技会（コンペ）では、ベセルの住民でつくるマイヤーズ農園が有機野菜を出品している。
古名はRusciacumまたはRossiacumという。これはラテン語の人名 RosciusまたはRossiusに接尾辞-acumがついたものである。13世紀にはラテン化されたRosiacoであったことが証明されている。ロワシーの名称の後に続くfranceとは、村がパリ北方の自然区分上の地方で、カペー朝の本拠地であるペイ・ド・フランス地方にあることを意味している。1790年、独立したコミューンとなった。1950年代後半、パリ空港の職員は航空交通の相当な拡大や、ル・ブルジェ空港やオルリー空港が飽和状態になることを見越していた。当時の政府は、2000年にはパリ都市圏の人口増加率が上がり人口15万人に達すると観測していた。新空港の建設が必要とされた。この新空港のインフラストラクチャーは、騒音公害にさらされることを念頭においてパリからなるべく遠い場所に、十分なものを配置する必要があった。1960年代には超音速航空機の構想があったからである。しかし同時に、道路と鉄道網のアクセスが可能な範囲に制限された。1964年当時のロワシーは、人口1300人ほど、面積の95%がいまだ農地であった。しかし第二次世界大戦後、村は貧しく、議会は深刻な予算の状態にあった。例えばこの年の支出は197 974フランであったが、税収は95954フランに達しなかった。村は過疎の状態だった。非常にわずかな人々が、新空港の建設は地元や地域経済にとって驚異的な革命になるだろうと予想していた。1964年1月13日の法令で、政府は新空港建設を決定した。同年7月10日から8月10日まで公聴会が開かれた。調査委員会は10月30日に好意的な意見を出した。新空港は7つのコミューンにまたがり2915ヘクタールの面積を占めることとなった。コミューンは、初めに公害が生じ、建設機械の到着で村の道路が傷むという事例から、空港建設と戦おうとしたが無駄だった。農家は早めに抗議したが、空港建設が不可避であることをすぐに理解し、可能な限りでの最高額での経済的な補償（他所で土地を求めて農業を続けるか、または農地を売却し現金収入を得るか）を求めることとした。1974年3月13日、ヨーロッパ最大級の国際空港が開港した。1970年代初頭、コミューン面積の半分以上が空港関連施設で占められ、空港建設は村の外観や経済を奥深くまで変えた。騒音公害の点では、村の存在そのものが脅かされ、若い世帯をコミューンにとどめるための全ての住宅新規建設が中止に追い込まれた。ロワシーはもはや農村ではなく、新たなアイデンティティを探す運命と直面していた。将来への不確実性から数多くの取り組みが弱体化した。驚いたことに、村の住民は新たな隣人である国際空港との共存をすぐ実現していった。