駒林 邦男（こまばやし くにお、1928年 - 2011年5月27日）は、日本の教育学者、岩手大学名誉教授。アルゴリズム化教育、ソビエト教育学を研究した。群馬県高崎市生まれ。1952年、東京文理科大学卒。岩手大学教育学部助教授、教授、同付属小学校長。1975年、「現代ソビエト教授-学習諸理論の研究」で、東京教育大学教育学博士。1994年、定年退官、名誉教授、日本大学工学部教授。没後、正四位。
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として久慈郡大子町大字大子の常陸大子停車場を起点とし、二級国道水戸郡山線交点を終点とする区間を本路線とする県道常陸大子停車場線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号325となり現在に至る。2013年（平成25年）まで、久慈郡大子町市街の国道461号旧道とJR水郡線常陸大子駅と接続するための延長384mの道路であった。この旧道はJR常陸大子駅前から泉町交差点まで、大子商店街を通り抜ける1車線の東西に延びる赤のインターロッキングブロック舗装の街路で、全線が車両一方通行区間のため、常陸大子駅から国道461号方面へしか通行できないものであった。国道461号大子バイパス供用を機に、大子バイパスと全線重複する道路となり、一方通行の旧道は大子町へ移管された。
久慈郡大子町市街の国道461号とJR水郡線常陸大子駅と接続するための延長569mの茨城県道の路線である。ただし、路線に指定された起点・常陸大子駅前から大子町役場前交差点まで国道461号大子バイパスと全線重複するため、実延長となる単独区間は存在しない。
紳助が女性マネージャーへの暴行事件により謹慎のため、事件発覚後の2004年10月29日放送分からはオープニングに収録日を表示して放送した。同年11月12日は磯野貴理子がこれまで放送された事件（問題）を振り返る総集編として放送された。また11月19日放送分は当初から特別番組『金曜特別ロードショー もののけ姫』が20時から放送されることになっており、11月26日は『ぐるぐるナインティナイン』の特別版（2時間スペシャル）のため番組は休止された。なお、2004年12月3日・17日・24日放送の3回分は、ダウンタウン（松本人志・浜田雅功）が代理司会を務めた。紳助はその後、2005年1月14日放送分（収録は同年1月8日）で2か月半ぶりの復帰を果たした。
2005年10月21日からのルール。前期と同様のシステムだが、解答者以外の出演者に6枚のカードが配られ、その中に1枚だけヒントキーワードが書かれた当たりカード（テロップ内では当たりクジ）が入っており、そのカードを引いた出演者がヒントを言わなければならないというものになった。つまり、ヒントを言う出演者がその場で決められるシステムとなった。解答者はその時のリアクションもチェックして参考にできる。
2005年4月～10月14日までのルール。解答者以外のパネリストにも正解は教えられない（司会者だけが正解を知っている）。最初に解答者以外のパネリストは答えを推理し、その後「3賢人の推理」として、番組が誇る3賢人（道蔦岳史、やくみつる、神足裕司）が答えを推理して披露、解答者はそれらを参考に解答する（一時期、解答者が3賢人に1人ずつ指名する形式があったが、しばらくして元の推理形式に戻った）無論、誰の推理も信用できない場合は参考にしなくてもよい。正解の場合は次の問題も引き続き解答者となり、不正解の場合は他のパネリストが次の問題の解答者となる。また、放送回の最後の問題で正解した場合は次回に出演した際に連続正解回数を持ち越しできる。3問連続正解達成で世界のどこでも好きなところに行ける世界旅行獲得となる。
放送開始から2005年3月までのルール。解答者以外には出題直後に正解が教えられる。参考として手がかりが整理されたVTRを視聴後、解答者以外のパネリストは紳助とともにテーマに沿ったトークを繰り広げる。しかし、そのうちの誰か1人がトーク中に問題の核心を突くヒントとなるフレーズを発言する。ヒントを言う人は収録前に決められており（紳助が言う場合もある）、解答者はヒントが何かを考えて、真相を推理する。放送開始当初は正解時の特典はなかったが、その後、1問正解するごとにプローチ獲得し、3問正解すると世界旅行獲得となった。
端子電圧600V時1時間定格出力37.28kWの直流直巻整流子電動機を各台車に1基ずつ吊り掛け式で装架するのを基本とする。ただし、戦前・戦中竣工の601 - 685は定格回転数840rpmの芝浦製作所SE-133B、日立製作所HS-302A、東洋電機製造TDK-521-A、それに神鋼電機TB-28Aの4機種を混用して歯数比4.57(64:14)で統一していたのに対し、戦後竣工の686 - 695では同クラスながら規格形電動機であるSS-50を採用、定格回転数が820rpmと若干低くなったことから歯数比も4.21(59:14)に変更して定格速度がほぼ同一となるようにしている。なお、戦中戦後の酷使で電動機が損耗したことから、601 - 685の一部については電動機の交換が実施されている。これらは代品として戦後竣工車と同じSS-50を搭載、歯数比をやはりそれらと同じ4.21に変更している。