山頂は可児市における最高地点である。ふもとには浅間林道が通る。山頂には子授け・子育ての神を祀る浅間神社があり、毎年7月の第一日曜日に祭礼が催される。山岳信仰の対象であり、かつては女人禁制であったという。山頂の南側に展望台があり、多治見市の市街地や近隣の山々が一望できる。手軽に登れるため、ハイキングに訪れる人も多い。
2002年に入所。2003年は関西BOY'S、2004年から2008年までB.A.D.BOYSに所属していた。2008年のテレビドラマ『先生はエライっ!』では、自身が関西人でありながらも標準語の台詞を難なくこなした。その後、舞台『DREAM BOYS』の大阪公演では主要な役を演じた。2011年3月中旬以降、音信不通となり、同月下旬に所属事務所を脱退した。
明治大学商学部卒業後、武道専門誌『月刊空手道』の編集者を経て俳優にスカウトされ、1982年放映のテレビドラマ『刑事ヨロシク』でデビュー。以後、瀬川昌治、村川透らの作品を中心に演技の幅を広げ活動。2008年には中国映画『たった一人のオリンピック』（zh:一个人的奥林匹克）に出演。これを機に中国語を猛特訓し多数の中国映画・テレビドラマに出演している。明治大学中国武術研究会の主将をつとめるなど学生時代から多くの武道に精通しており、一時松田隆智に師事し、NHKの『600 こちら情報部』で蟷螂拳を披露したこともある。迫力あるアクションや殺陣は高い評価を受けている。2013年に北京に転居。主な活動の場を中国に移している。
フィランソロピーは、正式なNGOの財団ではあるものの資金不足に陥っているらしく、隊員のスネークの装備も充実しているとは言いがたい。スネークの装備の大部分が現地調達なのはこのためである（作戦の最初から持っている装備の大半は、メイ・リンがアメリカ陸軍の兵器開発システムセンターの装備を横流ししたものを使っている様子）。主な資金源はナスターシャ・ロマネンコが執筆した「シャドー・モセスの真実」の売上金だという。出資元は複数あるようだが、「愛国者達」の中枢を成す「賢人会議」のメンバーの一人も出資者の名簿にあった。しかし、後にこれは偽情報であった事が語られている。
フィランソロピーは「シャドー・モセス事件」の後にリボルバー・オセロットによって世界中のブラックマーケットに流出したメタルギア亜種、並びにメタルギアを破壊･根絶するために結成された財団である（メタルギアはこの頃の核保有国にとっては既に特別な兵器ではなくなっている）。構成要員は、確認されている中ではソリッド・スネーク、ハル・エメリッヒ（オタコン）、ナスターシャ・ロマネンコ、メイ・リンであるが、財団のリーダーや前述した人物以外のメンバーの存在があるのかは不明である。
4G6型エンジンは1979年（昭和54年）の第23回東京モーターショウに、三菱・ランサーEXラリー仕様のエンジンとして参考出展されたG63Bエンジン(シリウス80)がその起源である。1973年（昭和48年）より始まった自動車排出ガス規制の影響が一段落してきた頃の登場で、同時期に三菱が開発していたサイレントシャフトやMCA-JETバルブを搭載した状態でデビューしたため、他のエンジンと異なり正式名称の4G63ではなく、従来の命名規則に則ったG63Bの略称で先行して登場する形となった。4G6型エンジンは鋳鉄製シリンダーブロックを採用し、アルミ合金製のOHCクロスフローシリンダーヘッドが用いられる。カムシャフトの駆動にはタイミングベルトを使用、ポペットバルブへの動力伝達はシーソー式(SOHC)またはスイングアーム式(DOHC)のロッカーアームが用いられる。タペットは初期のSOHCではアジャストスクリュー式のメカニカルタペットが用いられたが、後にラッシュアジャスターへと移行し、ローラーロッカーアームも導入された。当初はジェットバルブ付きの半球型燃焼室を持つSOHC 8バルブヘッドが用いられたが、後に1984年（昭和59年）の三菱・シリウスDASH3×2のSOHC 12バルブを経て、1987年（昭和62年）にはペントルーフ型燃焼室のDOHC 16バルブのシリンダーヘッドも登場。近年ではSOHC 16バルブのマルチバルブヘッドも用いられている。燃料供給装置は原初の時期はキャブレターを採用するものも見られたが、電子制御式燃料噴射装置の採用が初期の段階から盛んに行われ、SPI方式(ECI)やMPI方式(ECI-MULTI)と三菱重工製ターボチャージャーが組み合わせられたものにはサイクロンの愛称が与えられる場合もあり、最終的には「シリウス」の愛称は廃止され、NAも含めて「サイクロン」に統一された。その後はGDIやMIVECなどの機構も導入されている。原則としてほとんどのバリエーションで基本設計を共用している系列であるが、1996年（平成8年）のランサーエボリューションIV登場時には、4G63のみ搭載方向が左右反転されたものが新たに開発された。このエンジンはターボチャージャーの回転方向が逆転しているなど、それ以前の4G63とは各部の互換性がやや低いものとなっている。現在ではランサーエボリューションの4G63はアルミ合金製シリンダーブロックの4B11型（のちに事実上の後継エンジンとして4J1型が開発）に、小排気量の4G61や4G62、4G67は4G92型や4G93型を経て4G18型や4B10型にその座を譲るなど、一部車種では世代交代が行われているが、自動車から産業機械まで幅広い車種に搭載される、三菱自工を代表するエンジンである事は今も変わりはなく、海外の自動車メーカーへの供給も行われている。