1953-1960年のピーク時の最多年の1958年は男女合計で人口10万人中25.7人、自殺者数23,641人、1983-1987年のピーク時の最多年の1983年は男女合計で人口10万人中21.1人、自殺者数25,202人、1998-2011年のピーク時の最多年の2003年は男女合計で人口10万人中27.7人、自殺者数34,427人を記録した。自殺率の変動の大部分は男性に自殺率の変動により、1953-1960年のピーク時の最多年の1958年は、男性限定で人口10万人中30.7人、自殺者数13,895人、女性限定で人口10万人中20.8人、自殺者数9,746人、1983-1987年のピーク時の最多年の1983年は男性限定で人口10万人中29.1人、自殺者数17,116人、女性限定で人口10万人中13.3人、自殺者数8,086人、1998-2011年のピーク時の最多年の2003年は男性限定で人口10万人中40.0人、自殺者数24,973人、女性限定で人口10万人中14.5人、自殺者数9,464人を記録した。
Peripheral Component Interconnect（ペリフェラル コンポーネント インターコネクト）、略してPCIとはコンピュータのプロセッサと周辺機器との間の通信を行うためのバスアーキテクチャの一つ。おおむね2000年代初頭を中心とした前後数年間において、PCIバスはパーソナルコンピュータ（パソコン）またはワークステーション、サーバ、オフィスコンピュータ用の拡張カードを増設するための業界標準のバスとして広く採用されていたが、2004年に登場した後継規格のPCI Expressがまずグラフィックカードの分野で急速に普及し、その他の拡張カードも2010年代中盤頃にかけて次第に代替されていった。
憲法保障（けんぽうほしょう）とは、国家権力による憲法を侵害する行為や憲法に違反する行為から憲法を守り、憲法による秩序を存続させ、安定させること。または、その手段のこと。国家の最高法規である憲法には、国家権力も反してはならないが、国家権力等が憲法に対する侵害行為を行った場合、権力自らが制裁を加えて、回復することが期待しにくいので、成文憲法においては、憲法保障のため制度を規定することが一般的である。
信玄の駿河侵攻は三国同盟破綻の最終的な契機となり、東国の情勢を大きく変貌させることとなった。駿河侵攻により甲相同盟は破綻し、北条は上杉氏との越相同盟を結び抗争は上野・武蔵方面へ及んだ。さらに徳川家康との密約である大井川の国境に関しても、信玄は重臣の秋山虎繁を徳川領に侵攻させることで反故にしてしまい、徳川氏と同盟関係にある織田氏を敵に回すこととなった。このため、武田氏は東に北条氏政、北に上杉輝虎、南に徳川家康、西に織田信長という勢力にそれぞれ包囲されることとなり、信玄の上洛を目指す西上作戦の開始は甲相同盟を回復した後の元亀3年（1572年）10月まで遅れることになった。駿河の旧今川領国は遠江とともに最も遅く武田領国化した地域で、駿府の今川館は壊却され庵原郡江尻城を本拠に穴山氏による在地掌握が展開されている。戦国大名である今川氏の年貢収取体制は米方・代方制と称されている。「米方」は田方年貢を指し知行宛行状や知行安堵状では米石高で表されるのに対し、「代方」は畠地年貢やその他の課役を指し、貫文高で表示された。武田氏は今川領併合から滅亡に至るまでこの制度を踏襲し続け、武田氏滅亡後は駿河を領した三河国の徳川氏にも踏襲されている。勝頼期には長篠の戦いにおける敗北を契機に領国の動揺を招き、武田氏滅亡により領国支配は不充分のままに終わっている。
2005年1月、カリフォルニア州モハーヴェ空港でチーフエンジニアのジョン・カコーと操縦士のスティーヴ・フォセットが単独テスト飛行をした後、グローバルフライヤーはカンザス州サリナのサリナ空港に移された。サリナ空港は3,750mの滑走路の再舗装をしており、長距離の離陸滑走に適していた。グローバルフライヤーは壊れやすいため、世界記録への挑戦は気流が穏やかになり、背風が良くなる2005年2月28日まで延期された。管制センターはサリナ空港に近いカンザス州立大学サリナキャンパスに置かれた。国際航空連盟が規定する世界一周の定義である北回帰線の距離にあたる36,787.559kmを飛ぶためには背風が欠かせない要素である。グローバルフライヤーは最低限の予備燃料で世界一周を成し遂げるように設計されている。後で分かったことだが、燃料抽気システムの設計不備により、フライトの序盤で1,200kgもの燃料を無駄にしていた。これによりスティーブ・フォセットと管制センターは日本近海の太平洋で飛行を中止するかどうかの判断を迫られることになった。スティーブ・フォセットはハワイに到達するまでその判断を先延ばしにした。この頃には風が変わり、世界一周を完遂できる見通しがたった。バージンアトランティック・グローバルフライヤーは世界標準時刻2005年3月3日17:50（米中部時刻 13:50）にサリナに着陸し、世界一周を2日と19時間1分46秒で達成した。2014年の時点で、このクラスでは世界最速の時速550.78km/hであった。飛行距離は36,912kmで、最低限必要とされる距離とはわずか125kmの差だった。