2016年に「ひより葉音（ひより はのん）」としてAVデビュー。所属事務所はウェーブプロモーション。2016年12月に所属事務所をマインズに移し「瀬乃ひなた」に改名。2019年3月21日、「SOD AWARD2019」においてBest of 接客賞受賞。
2012-13シーズンにプリメイラ・リーガのGDエストリル・プライアに移籍した。2012年11月11日のモレイレンセFC戦で初得点を挙げる。2017年6月16日、SCブラガに期限付き移籍をした。
基本的に鎌倉幕府は、鎌倉殿（将軍）と個々の御家人の主従関係によって成り立っていた。北条氏も鎌倉殿の家来のひとつに過ぎず、数ある御家人の第一人者であっても主君ではなかったのである。源氏将軍が断絶し、摂関家や皇族から鎌倉殿を迎える事となり、鎌倉殿が名目上、形式上の存在になった時に、代わって幕府を主宰したのは有力御家人の合議機関である評定衆であり、北条氏から出た執権は、その評定衆の長であるに過ぎなかった。しかしながら敵対する有力御家人を次々と滅ぼし、また評定衆も含め幕府の要職を独占するにつれ、北条一門の実質的権力が次第に増加していった。そしてその過程において、幕府の公的な地位である執権よりも、単なる北条一門の惣領であり私的な地位に過ぎない得宗に権力が移行していく事になる。こうして得宗専制が成立する。従って、得宗個人に権力が集中するというより、北条一門、特に得宗家に権力が集中したとみるべきであり、得宗家の執事に過ぎない内管領が実際の権力を掌握する時期もあり、これも含めて得宗専制と称する。
得宗専制（とくそうせんせい）は、鎌倉幕府において執権を務める平氏一門の北条氏の惣領である得宗に幕府権力が集中して専制政治が行われたこと、またその時期を指す。鎌倉幕府の歴史を3つに分けた場合、源氏将軍・執権政治に続く第3の時期にあたる。
製品端子部のメッキ不良、スイッチ部の接触不良、電源の自然放電など経時劣化を配慮する必要がある。子供が携帯する場合、防犯ブザーを玩具扱いしたテストボタン押下による誤発報は避忌できず、対応を誤らない配慮が必要である。
全国防犯協会連合会推奨の『優良』マーク付き商品が家電量販店やホームセンターなどで比較的安価に入手可能であるが、警報音が小さい商品もあり購入前の音量や機能確認が肝心である。スピーカーを手で塞いでテストすると、音量の大きいものでも周囲に迷惑をかけずにテストできる。
（旧）静岡市の安西地区に集積する製茶問屋から清水港へ茶を輸送する目的（当時は米国への茶の輸出が盛んであった）で1906年に設立された（旧）静岡鉄道を前身とする。その後大日本軌道静岡支社の路線となっていたこの鉄道路線を譲り受け、1919年に駿遠電気として設立された。1923年に静岡電気鉄道に社名変更し、1943年、藤相鉄道・中遠鉄道・静岡乗合自動車・静岡交通自動車を統合して「静岡鉄道」となった。静岡電気鉄道時代の1923年から1930年上期に至るまでは、相当な放漫経営であったという。同社専務の熊沢一衛は四日市製紙（現在の王子エフテックス）・四日市銀行（現在の三重銀行）の専務を兼ねており、手広く事業活動を行っていたが、1932年に四日市銀行が破綻したため、同専務は所有する静岡電気鉄道の株式を大阪電気軌道（大軌、現在の近畿日本鉄道）に譲渡しようとしたが、大軌は静岡電気鉄道の経営には興味を示さなかったため、大軌の監査役をしていた東京横浜電鉄代表取締役の五島慶太に株式引き受けについての依頼があり、最終的に1941年に東京横浜電鉄の傘下に入ることになった。東京横浜電鉄が東京急行電鉄（東急）となった後、静岡鉄道成立時の初代会長に五島慶太が着任し、東急グループの一員となった。1947年に東急グループを離脱したが、現在も筆頭株主は東急であるために東急とのつながりが深く、現有車両の1000形は東急車輛製造製で、車体等一部の仕様が東急7200系電車に酷似する。また過去に東急（目黒蒲田電鉄、東京横浜電鉄の車両を含む）の中古の車両を購入したこともある。鉄道路線は現在、新静岡から新清水間11.0kmを結ぶ静岡清水線のみである。1950年代には静岡県中南部各地に5路線計100km近くの路線を有していたが、1960年代以降のモータリゼーションの影響により、静岡清水線を除き廃止された。またかつては静岡県中部一帯を営業エリアとする路線バス事業が主力事業となっていたが、子会社を設立して一部の路線を分社化したのち、2002年10月1日には静岡鉄道本体が運営していた全バス事業を、子会社のしずてつジャストラインに分社化した。乗車カードとして磁気式のパサールカード、IC乗車カードのLuLuCa（ルルカ）を自社展開し、鉄道線に導入している。同時にPiTaPaも並行導入し、全国相互利用（ICOCA・Suica・PASMO・Kitaca・manaca・TOICA・はやかけん・nimoca・SUGOCA）にも対応している。なお、静岡鉄道と同社グループのしずてつジャストラインでは、磁気式のパサールカードは2014年9月末までに販売を終了したが、引き続き使用することはできる。日本民営鉄道協会にはかつては加盟していなかったが、現在は加盟している。なお、準大手私鉄を抑え大手私鉄に次ぐ経営規模ではあるが、準大手私鉄や大手私鉄には認定されていない。