広域行政組織である山岳部共同体「ヴァッレ・セリアーナ山岳部共同体」  (it:Comunità montana della Valle Seriana)  （事務所所在地：クルゾーネ）を構成するコムーネである。
アーガー・ハーン建築賞はムスリムが重要な位置を占める共同体を対象にしている。3年毎のサイクルで運営されており、アーガー・ハーン4世が委員長を務める運営委員会が置かれる。1回ごとに運営委員会が新しく構成され、賞を受ける建築計画の基準作り、その時代の関心事に合わせたテーマ選定、賞の将来についての長期計画の策定などを行う。運営委員会は毎回の審査員長（Master Jury）選定に責任を負うほか、セミナー、現地調査、授賞式典、広報、展覧会なども運営する。候補となった建築計画の中から、審査員長が優秀なものを10つ前後選び、式典でこれらを表彰する。一つの建築計画に贈られる賞金は最高50万ドルで、世界の建築賞の中でも最高額である。賞は1978年から1980年までの第一サイクルに始まり、2005年から2007年の第十サイクルまでが終わっており、2008年から2010年までの第十一サイクルが進行している。これまで全世界で7,500箇所以上の計画が調査され、その中から92の建築計画が表彰され賞金を受けた。授賞式典は毎回イスラム圏を中心に異なる国で行われ、その国を代表する歴史的建築や宮殿などで開催されている。審査員長による選考の対象外となる業績に対して運営委員長から贈られる委員長賞（Chairman's Award）もあるが、これは優れた建築家の生涯の業績に対する功労賞とされており、これまでエジプトの建築家・都市計画家ハッサン・ファトヒー（1980年）、イラクの建築家・教育者 Rifat Chadirji（1986年）、スリランカの建築家 ジェフリー・バワ（2001年）、イスラム芸術と建築の専門家オレグ・グラバール（2010年）の4回しか贈られていない。
e-radio Hot Stuff（イーレイディオホットスタッフ、またはイーラジオホットスタッフ）は、滋賀県を県域とするFMラジオ局「e-radio」のヘヴィー・ローテーションの一種。毎月邦楽、洋楽（洋楽がない場合もある）のアーティストとその曲が選曲される。邦楽で選ばれたアーティストでは知名度やCDの売り上げ向上など非常に効果がある。中にはアニメ主題歌やドラマ主題歌に選ばれているものなどもある。なお、e-radioで最初のHot Stuffは、BONNIE PINKだった。
バスケットボール部門も、アンドリュー・ボーガットを始めとして、パティ・ミルズ、ジョー・イングルスなど、多くのスター選手を輩出してきた。女子は、国内トップリーグであるWNBLにチームとして参加。ローレン・ジャクソン、ペニー・テイラーらが活躍した。
AISフットボール（サッカー）部門からはオーストラリア代表の中心選手（マーク・ヴィドゥカ、ブレット・エマートン、ジョン・アロイージ等多数）のみならず、オーストラリア生まれながらクロアチア代表に招集されたアントニー・シェリッチとヨシプ・シムニッチ、Jリーグでも活躍したネディエリコ・ゼリッチ等、多数の有能な人材を輩出し顕著な功績を残している。その多くは、欧州サッカー連盟に加盟する国内リーグで活躍している。また、サッカーオーストラリア女子代表の強化の中心的な役割もになっている。
第1回の試験飛行は65分間で、無事に成功したがエンジンのオーバーヒートが指摘された。1週間後の2回目の試験飛行は、火災報知器の作動により途中で切り上げられたが、これは誤作動によるものだった。このように、セスナ 620の開発は火災報知機とエンジンに不調に悩まされた。一方、セスナ 620に並々ならぬ期待を寄せるセスナ社は、大々的なキャンペーンを展開した。実物大のモックアップをトレーラートラックに載せて走らせ、1956-1957年のNBAAの大会ではノベルティを配布し、さらにはプロモーションのために短編映画『アイ・トゥー・ザ・スカイ（Eye to the sky）』を製作するほどだった。顧客へのサービスも充実しており、前払金1万ドルを支払えば1958年に引き渡しが始まる機体の予約が可能で、しかもキャンセルしても前払金は返金するというものだった。セスナ社は年産100機を見越して作業員の新規募集を行い、セスナ 620の成功は間違いないと確信していた。しかし、これらの努力と裏腹にセスナ 620は1機も受注を得られなかった。折しも、ジェット旅客機の台頭で余剰となったコンベア240やマーチン4-0-4といったレシプロ旅客機が市場に流れ込み、これらは中古機ということもあって改造機でさえセスナ 620の半額強で販売されていた。対するセスナ 620は高性能が災いして、1957年夏にはオプション無しの基本価格が当初予定の25万ドルを超える37万5,000ドルまで膨れ上がることが明らかになった。このため、高価なセスナ 620はキャンセルが相次ぎ、価格高騰が判明した時点で受注は0になった。さらに、グラマン ガルフストリームやノースアメリカン セイバーライナー、ロッキード ジェットスターといったビジネスジェットが開発中という情報も広まっており、仮に販売を続けてもレシプロエンジン機であるセスナ 620が市場で早々に陳腐化するのは避けられない状態だった。結局、720万ドルという莫大な開発費にも関わらず販売実績が皆無の機体に、株主総会はこれ以上資金を注ぐことを認めなかった。1957年10月14日、セスナ社はセスナ 620の開発・販売を突如中止した。突然の開発中止に社内は騒然となったが、開発担当の従業員は配置転換か契約解除を余儀なくされた。期待を裏切られたセスナ社はセスナ 620を闇に葬りたかったのか、エンジンやプロペラなどの使用可能な部品を取り外した唯一の試作機はブルドーザーでスクラップにしてしまい、設計図や各種データも全て破棄してしまった。