この運動の念頭には、フランス文学者でもあった福永の近代日本文学への批判及び、日本の文学者は外国語を理解していない、という批判（加藤、中村との共著『1946・文学的考察』新版・講談社文芸文庫より）があった。福永らは、文学にとって必要な「他者としての自己」を確立するために外国語を学ぶことを主張し、その一環として外国語の手法で詩を作ることを目指した。戦後の1948年、中村らは真善美社より「マチネ・ポエティク詩集」を上梓するが、日本語による押韻詩を否定していた三好達治（『マチネ・ポエテイクの試作に就いて』、「世界文学」1948年4月号）から否定的な評価を受ける。その後、三好の批判を受けて自己批判を行った中村が1950年に「終息宣言」を出すに至る。以降、メンバーは小説や評論に転じて殆ど詩作を廃した。ちなみに、福永は1947年から肋膜炎により療養に入っており、論争には参加していない。中田喜直は1950年に歌曲集「マチネ・ポエティクによる4つの歌曲」を作曲している。付曲したのは、福永の『火の鳥』、加藤の『さくら横ちょう』、原條の『髪』、中村の『真昼の乙女たち』。
天長7年（830年）外従五位下に叙せられる。大膳亮を経て、承和3年（836年）越中介に任ぜられて地方官に転じる。越中介在任中の承和6年（839年）慶雲が同国新川郡若佐野村に出現したことを上奏する。またこの間、承和4年（837年）一族の書主らと共に、吉田宿禰から興世朝臣に改姓している。承和8年（841年）大膳亮に任官すると、承和10年（843年）右京亮と仁明朝中期は京官を歴任した。また、承和9年（842年）には内位の従五位下に叙せられている。
かつてはクイーン・エリザベスという客船と軍艦がイギリスに同時に存在した。1940年から1948年の間、キュナード社の客船クイーン・エリザベスと、イギリス海軍の戦艦クイーン・エリザベスが同時に現役であった。2010年にキュナード社のクルーズ客船であるクイーン・エリザベスが就航しており2017年には約70年ぶりに同じ状況が復活した。ただし、20世紀と21世紀どちらの艦船も、名の由来の「クイーン」は、客船は王妃エリザベス、軍艦は女王エリザベスである。
2009年7月9日に起工。2014年7月4日、進水式を実施した。エリザベス2世及びエディンバラ公フィリップが出席し、エリザベス2世も訪れたことがあるボウモア蒸留所のウイスキーが入ったボトルを船体にぶつけて祝った。2017年6月26日、試験航海に向けてロサイス造船所から就航。年末にはポーツマス海軍基地に入る予定である。試験航海への出発時、イギリス国防大臣のマイケル・ファロンは「（唯一の空母アドミラル・クズネツォフが旧式である）ロシアはうらやむことになる」「ロシアが近づきすぎないようあらゆる措置をとる」と発言。これに対してロシア連邦国防省が「（クィーン・エリザベスは）格好の標的」とやり返す一幕があった。就役は2017年12月7日であった。同月19日、イギリス国防省は、試験航海中にスクリューのシャフト付近から浸水が発見されたと発表。今後、ポーツマスに入港したタイミングで修理が行われる予定。サン紙では、漏水の規模を毎時200リットルとしている。今後は2020年にSTOVL空母としての運用能力を持つ予定である。2018年9月28日、本艦で初めてF-35Bの着艦に成功したと発表された。2019年2月11日、本艦を2021年以降に太平洋、地中海、中東沖に派遣すると発表した。また、F-35を搭載することも同時に発表している。
グローバル 5000は、チャレンジャー604とグローバル・エクスプレスの間を埋める商品として企画され、ガルフストリーム IV-SPやファルコン 900EXと競うことを狙っていた。発表時の機体価格は3,295万ドルだった。開発計画は2年に及ぶ市場調査の後、2002年2月に公式に開始された。優れた稼働率と信頼性を保証するため、他のどのビジネスジェットよりもシステムに冗長性を持たせた。キャビンは、長さ12.95m、幅2.48m、高さ1.91mあり、特に幅は同クラスのビジネスジェットで最大である。試験機は2機作られ、その1機目が2003年3月7日に初飛行をおこなった。グローバル・エクスプレスとの主な違いには、機体が81.3cm (32インチ)短いことや、航続距離が2,222km (1,200海里)短いこと、乗員用の休息スペースが除かれたことなどがある。機内は最大で乗客19人の座席構成にできるが、典型的な構成は、ベッドにできる座席や後部ラウンジ(または寝室)を含んで18人仕様である。グローバル 5000は2003年6月11日に、ニューヨークのウェストチェスター・カウンティ空港でマスコミと見込み客に披露された後、同14日からパリ航空ショーで一般向けにお披露目された。型式証明は2004年3月にカナダ、同7月にヨーロッパで取得した。初号機は2005年4月に中東の顧客に引き渡された。その後、2008年2月に改良が行われた。最大離陸重量を92,500 lb (41,957 kg)に増やすことで燃料タンクを増量し、飛行距離を741km (400海里)延ばした。 これにより、マッハ0.85なら9,630km (5,200海里)の飛行が可能となった。また、コックピットにはGlobal Vision flight deckが導入され、パイロットの状況認識や快適性が向上した。2011年3月に100機目のグローバル 5000が納品され、10周年となる2015年4月時点で180機を超えるグローバル 5000が就役していた。グローバル 5000の価格は、5,040万ドル (2018年6月時点)。