野辺地地区では事件について次のように伝えられている。当時、津軽藩と南部藩は犬猿の仲であり、些細な出来事が原因で容易にトラブルへと発展した。時の徳川将軍が津軽藩と南部藩にヒノキ材を献上するよう命を下したが、南部藩では領民の負担になるため「南部領内にはヒノキはない」と献上を拒否。そのため津軽藩は倍のヒノキを供出させられた。これに対し津軽藩側は烏帽子岳に侵入し、「南部藩にヒノキがないならこれは全部津軽藩のヒノキだ」と南部領内のヒノキを伐採して挑発、これを見た南部衆が津軽衆を殺害したことから暴動へと発展した。『浮世の有様』では次のような記述がある。津軽藩は南部藩領内の谷に「これより津軽領」と書いた立石を準備して地中に埋め、年月が建ってから境界を南部藩と論じ始めた。互いに水掛け論だったため、幕府に申し出てた。津軽藩は80歳余の老人に「私が幼少時には、山の向かいに谷に境目の立石があったことを覚えている。いつの間にかそれは失われたが、確かにこの山は津軽領だ」と証言させた。その谷を掘ると立石があり、山は津軽領となった。そのほか、この本には上記の物語の記述もある。
津軽氏はもともと南部氏の支族であったが一方的に分離独立し、豊臣秀吉の小田原征伐に参陣して大名の地位を公認されて成立した。さらに津軽氏が領地とした地域は元来の南部領内でも豊穣の地であった津軽平野であった。穀倉地帯を奪われた南部氏の恨みは深く、江戸期においても憎悪は持ちこされた。
檜山騒動 （ひのきやまそうどう）とは、青森県平内町・上北郡野辺地町・東北町の町境上にある烏帽子岳で津軽藩・南部藩の間で発生した紛争。野辺地地区では「ひのき騒動」とも呼ばれる。
桶川北本IC以北は、事業化以前には、鴻巣市箕田交差点付近のみ鴻巣市の区画整理により用地が確保されたが、長く動きはなかった。桶川北本ICの供用開始後、同ICの構造により、車の流れが桶川市内に集中して渋滞の原因となっているため、当該区間の2011年度新規事業化（及び事業化されているさいたま市・上尾市区間の早期開通）を求める要望を国土交通大臣に対して埼玉県知事が行い、2011年（平成23年）度に新規事業化され、測量及び地質調査が開始された。整備計画では埼玉県道57号さいたま鴻巣線の西側を平行し、高尾2丁目交差点や、御成橋（東）交差点を交差し、鴻巣市立鴻巣西中学校のすぐ東側の農地を通りつつ、鴻巣市立田間宮小学校の付近から北西から徐々に北向きに方向を変え、箕田交差点に至る事になっている。II期区間の都市計画幅員は、I期区間（宮前IC - 桶川北本IC）と同様の57 m であるが、事業化幅員はコスト縮減と事業の迅速化の観点から当初は地域高規格道路新大宮上尾道路を考慮から除外した23 mの予定であった。しかし、将来改めて都市計画幅員まで拡幅事業化される形になると、用地買収が今回と将来の2段階になることから、土地所有者や沿道自治体から不満・不安・懸念の声が上がった。その為、再検討を行い、国道17号の地域高規格道路予定区間（新大宮上尾道路・熊谷渋川連絡道路）においては上尾道路II期区間以外の全区間（新大宮バイパス、上尾道路I期区間、熊谷バイパス、深谷バイパス）で当初より都市計画幅員で事業化されていることも踏まえて見直され、II期区間に関しても、事業化幅員はI期区間と同様の57 mに訂正された。
サーキットは1969年に設計された。1970年から1972年にかけて建設され、同年開業した。初期の距離は 3.488 km (2.167 miles) であり、小さなオープンピットエリアを備えたのみであった。この距離の時代、1985年から87年までにサンマリノグランプリを3通りのレイアウトで開催している。1993年に初めての改修が行われ、距離は 4.060 km (2.523 miles) まで延長された。この改修により新しいロングコースと古いショートコースが使用できるようになり、新たな施設およびピットガレージが建設された。1993年のイタリアグランプリではディフェンディングチャンピオンのウェイン・レイニーが転倒して背骨を骨折、そのキャリアを終えることとなった。1996年から2001年にかけてピットおよびスタンドが増設され、全ての施設がさらに改良された。2004年にサーキットへのアクセス道が新設されたが、2003年に事故死した加藤大治郎を追悼して、「加藤大治郎通り」(Viale Daijiro Kato) の名が付けられている。2006年には再び世界選手権を開催するために大規模な改修が行われた。サーキットの周回方向は時計回りへと変更された。距離は4.180 km (2.597 miles) まで延長され、幅も14m (46 ft) まで拡張された。付帯施設も改良され、全ての安全策が適用された。最初のMotoGPが開催されたのは2007年であり、同サーキットをホームとするドゥカティのケーシー・ストーナーが優勝した。2010年、Moto2のレースにおいてマシンのコントロールを失った富沢祥也が後続のスコット・レディングおよびアレックス・デ・アンジェリスに轢かれ死亡した。この事故はウェイン・レイニーの事故以来17年ぶりの惨事となった。2011年11月3日、サーキットのオーナーは前週に事故死したイタリア人ライダーのマルコ・シモンチェリに因んでサーキットを改称すると発表した。シモンチェリはサーキットに近いカットーリカで生まれ、幼年期はコリアーノに暮らしていた。サーキットの名称は2012年6月8日に開催されたスーパーバイク世界選手権で確認された。