ミシェル・マルセル・ナヴラティル（Michel Marcel Navratil、1908年6月12日 - 2001年1月30日）は、フランス、ニース生まれでタイタニック号事故の生存者である。彼と弟のエドモン（Edmond Roger Navratil、1910年3月5日 - 1953年）は、一緒に乗船していた父を事故で亡くしたため、「タイタニックの孤児」（Titanic Orphans）と呼ばれて広く報道された。2001年に没したナヴラティルは、タイタニック号事故での最後の男性生存者だった。
ステノニコサウルスは全ての恐竜の中で、体積に対して最も大きな脳をもっていたものの一つで、現生鳥類と同等である。大脳と脳全体の容積比は31.5%と63%で、非鳥類型爬虫類の比率というよりも真鳥類のそれを示している。さらに、少なくとも骨化した鼓膜の上下にそれを支持する骨のひだを有していた。ひだの他の部分は、脆すぎて保存されなかったか、軟骨性であると思われる。耳柱骨はドロマエオサウルス類や始祖鳥、ヘスペロルニスのような原始的な鳥と同様に、左右に拡大されていた。
ステノニコサウルスは小型恐竜で、全高0.9m以上、全長2.4ｍ、そして体重は50kg以上と見積もられている。最大の標本はデイノニクスやウネンラギアと同じくらいの大きさである。彼らはとても細長い後肢をもっており、素早く走ることができたと思われる。第二肢には鎌状の鉤爪が備わっており、走るときはそれを上にあげたと言われている。目はとても大きく、恐らく夜行性だったことを示唆している。そしてわずかに正面を向いているのである程度立体視ができた。
所得と特定の財の支出額に着目し、その関係を表した曲線を特にエンゲル曲線という。消費者行動の理論においては、ある価格の下で、所得を分母に特定の財への支出額を分子にとった分数をエンゲル係数（Engel coefficient）という。
所得が与えられ、それぞれの財の価格がわかっているとき、効用最大化行動をとる消費者は自分にとって最も望ましい財の消費量を選ぶことができる。これを消費者の「需要」と言う。財の価格は変わらず消費者の所得のみが異なるケースを考えると、各所得水準の下での消費者の「需要」を求めることができ、この「需要」を曲線として表したものを所得-消費曲線と言う。
法政大学文学部琉球文学専攻ということもあり、沖縄好き。卒論のテーマは「八重山諸島における琉歌の流れ」。趣味・特技はセミプロ級日曜大工、サッカー（大杉漣主催のチーム鰯でプレーしていたこともある）。
小学校5年生に名古屋放送児童劇団に入団。少年ドラマシリーズ『蜃気楼博士』でドラマデビュー。NHK名古屋制作の『中学生日記』生徒役、近年は父親役などで出演、銀河テレビ小説『季節はずれの蜃気楼』などに出演。高校時代は演劇部とお菓子クラブに在籍。大学進学で上京後、NHKディレクター深町幸男に師事。『花へんろ〜第二章』（1985年・NHK）に出演し俳優活動に入る。声の特徴を活かしたオーディオドラマの出演作も多い。それまで本名を芸名にしていたが、2004年から建蔵に改める。演じるキャラクターは殺人犯から落語家、刑事まで、癖のある中年役で映画、ドラマに多数出演。2011年より三田村周三と演劇ユニット『けんぞーしゅーぞー秘演会』を立ち上げている。
建蔵（けんぞう、1963年12月24日 - ）は、日本の声優・ナレーター・俳優。バウスプリット株式会社→オフィス蔵。2018年4月よりハブ・マーシーに所属。愛知県出身（19歳まで名古屋に在住）。本名は田中健三。
1989年に神奈川県横浜市で結成。翌1990年にヴェンタインレコードから1stアルバム「Dear!LA-LA Deux」でインディーズデビュー。2001年、吉川正己がジャニーズ事務所のプロデューサーになったのを機に解散。菊池常利はシンガーソングライター、吉川正己は音楽プロデューサーとしての道を歩み出す。2003年には根強いファンの声に答え未音源化曲を含めたベスト・アルバム「LA-LA REMIX」を発売する。
申年がしん（さるどしがしん）は、鳥取藩における天保の大飢饉の呼称。その悲惨さは近年まで恐怖の伝説として語り継がれていた。「がしん」とは、各地の方言で「餓死」が転訛した飢饉を表す言葉で、鳥取藩内における飢饉がいよいよ本格化した1836年（天保7年）が申年であったことから、この名で呼ばれた。
レバーク・HR100はイギリスのプールで、ペンスキー・レーシングによって開発された。責任技術者はジェフ・フェリスであった。その後マシンの開発にはジョン・バーナードが加わった。ペンスキーのエンジニアがマシンの製作を引き継いだ。HR100は多くの部分で成功したマシンを模倣していた。車の全体的なレイアウトはロータス・79と酷似していた。しかしながらサイドボックスの設計は1979年シーズンでかなりの成功を収めていたウィリアムズ・FW07の影響を受けていた。HR100はグラウンドエフェクトおよび現代的な空力コンポーネントを有していた。駆動部分では革新的なソリューションは無く、コンベンショナルなアルミモノコックにフォード コスワースDFV、ヒューランド製5速ギアボックスを搭載した。HR100はイタリアグランプリでデビューし、ドライバーはレバーク自身であった。79年シーズン、自身の名を冠したマシンをドライブしたのはエマーソン・フィッティパルディ、アルトゥーロ・メルツァリオと彼のみであった。モンツァのポールポジションはジャン＝ピエール・ジャブイーユが獲得したが、レバークの予選タイムはそれよりも8秒以上遅かった。レバークは予選を通過することはできなかった。続くカナダグランプリでは予選を22位で通過したが、決勝では31ラップ目にサスペンショントラブルでリタイアとなった。最終戦のアメリカグランプリでは再び予選落ちとなった。これがHR100にとっての最後のレースとなった。レバークの最初の声明に反して、HR100の後継は製作されなかった。レバークは自らのチームで参戦するのを諦め、翌年はシーズン中盤にブラバムに加入した。