トランスジェンダー・フラッグのデザインの中で最も顕著なもの は、トランスジェンダーのプライドと多様性、トランスジェンダーの権利の象徴である " トランスジェンダー・プライド・フラッグ（Transgender Pride Flag）"として知られている。トランスジェンダー・プライド・フラッグは、アメリカのトランス女性モニカ・ヘルムズによって1999年に創られ、2000年に米国アリゾナ州フェニックスのプライドパレードで初めて発表された。この旗は、トランスジェンダーコミュニティを表し、中央に5つの水平ストライプ（ライトブルー2つ、ピンク2つ、ホワイト1つ）から構成されている。ヘルムズはトランスジェンダー・プライド・フラッグの意味を次のように記述している：「上下の水平ストライプは、男の赤ちゃんの伝統的な色のライトブルーで、その隣のストライプは女の赤ちゃんの伝統的な色のピンク。中間のストライプは白で、間性、移行中、または中立的や未定義の性別を持っていると考えている人のためのものです。あなたがこの旗をどのように掲げても、それは常に正しいものであり、私たちの生活の中で正確さを見出すことを意味しています」英国では、ブライトンとホーブ評議会が、トランスジェンダー追悼の日にこの旗を掲揚している。 ロンドン交通局はまた、2016年トランスジェンダー啓蒙週間に、ロンドン地下鉄のブロードウェイ55番地本部から旗を掲揚した。2012年11月19日と20日に初めて、サンフランシスコのカストロ地区の大きな公共旗掲揚台（通常はレインボー・フラッグが掲揚される）から掲げられた。トランスジェンダー追悼の日を記念したもので、旗を掲げる式典は地元のドラァグクイーンLa Monistatによって主宰された。2014年8月19日、モニカ・ヘルムズはトランスジェンダー・プライド・フラッグ（現物）をスミソニアン国立アメリカ歴史博物館に寄贈した。2016年、サンタクララ郡はトランスジェンダー・プライド・フラッグを掲げる、米国で最初の郡政府になった。
非西洋文化圏の一部ではトランスジェンダーや半陰陽、或いはそれに近い存在が第三の性として認知されている。例を挙げると、ナバホ族のナドゥル、インドのヒジュラー、ドミニカ共和国のゲイヴドーシェあるいはマチィ・エムブラ、ザンビアのクウォル・アトゥムオル、フィリピン・セブ州のバヨットあるいはラキン・オン、インドネシアのワリア、タヒチのマフ、フィリピンのバクラやバベイラン、インドネシアのバンシ、タイのカトゥーイあるいはサオプラペーッソン、ミャンマーのアコルト、マレーのアクニュアー、オマーンのハンニース、トルコのコチェック、セネガルのゴールディグーナ、モロッコのハッサスなど。アルバニアには、女性が申請した当日から死ぬまでずっと男性として生活する宣誓処女という文化が有る。
トランスジェンダーの中には、「Xジェンダー」である者も存在する。これに当てはまるのは主に、「両性」や「無性」や「中性」の性同一性を持つ者である。その様相は多様であり、その中には同一視する性別が変わる者や、心の部分部分で違う性に同一化する者等がいる。個人差はあるが、自分の心が男女どちらか判らず混乱を覚えたり、男女どちらかの性である事を強要される環境に対し、拠り所の無さや違和感や苦痛を覚える。ただし「Xジェンダー」のこの様相は、記憶のあるスイッチング（人格変換）を有する非典型例の解離性同一性障害の症状とも酷似しており、入れ替わる異性の心は乖離した人格であった報告例もあるため、一概に性同一性障害であると思いこむのは早計である。これらXジェンダー者の場合、（性同一性障害当事者は男性女性のどちらかに同一性を持つと考えられがちで）医療的な性同一性障害の診断基準には適合しないとされる事があるが、実際の診療の場では、DSM5の「性別違和」の診断基準においてオールタナティブな性別のあり方を記載しているため，精神科に行けば中性や無性等もまた精神科疾患の範疇内に入る。また、「トランス」という接頭辞が、“世間においての、「男性」「女性」という二元論的性別観を前提に一方の性別から他方の性別への完全な移行”を表すニュアンスをもつことから、例えば「Xジェンダー」の様な独自の性別をもつ者や、社会的制度としてのジェンダー自体を否定する者は、ジェンダーベンダー（gender bender, 性別をねじ曲げる人）、ジェンダーブレンダー（gender blender, 性別を混合する人）、ジェンダークィア（genderqueer, 既存の性別の枠組みにあてはまらない、または流動的な人）と名乗る場合もある。詳細は、Xジェンダーを参照。
特急に準じて、枚方市駅を境に京都側では特急と同等、大阪側では従来の急行の役割（ただし、枚方公園駅は通過）を果たす。停車駅は淀屋橋駅、北浜駅、天満橋駅、京橋駅、（守口市駅）、寝屋川市駅、香里園駅、枚方市駅、樟葉駅、中書島駅、丹波橋駅、七条駅、祇園四条駅、三条駅、出町柳駅。平日朝ラッシュ時の下り4本は守口市駅を通過する「通勤快急」として運転し、それ以外は守口市駅に停車する「快速急行」として運転される。平日朝ラッシュ時は出町柳駅 （通勤快急の下り始発2本と快速急行の上り到着3本）・三条駅（通勤快急の下り始発2本）・樟葉駅 （快速急行の下り始発と上り到着2本）・枚方市駅（快速急行の下り2本）- 寝屋川市（快速急行の上り始発1本）・淀屋橋駅・中之島駅（下り到着は通勤快急の3本と枚方市始発の快速急行1本、上り始発は樟葉行き快速急行1本）間で運転され、平日夕ラッシュ時は淀屋橋発樟葉行きが11本と出町柳発淀屋橋行きが2本運転されている。土・休日は下り淀屋橋行きのみが運転され、朝に樟葉発が3本、夕方に出町柳発が5本運転されている。夕方の出町柳発の快速急行は枚方市で快速特急「洛楽」を待避する。また、競馬開催時の土・休日には5本中3本が淀駅に臨時停車する。夕方ラッシュ時の上り列車は淀行きまたは樟葉駅折り返しの急行の補完的な役割を担い、出町柳駅発の列車は快速特急の運行による特急を補完（快速特急が通過する枚方市駅、樟葉駅、中書島駅、丹波橋駅の停車本数を毎時6本に確保）するために運行されている。これにより、快速急行停車駅においては実質10分に1本の本数の確保がなされている。種別幕の表示は紫色である。通勤快急はこの名称が正式な列車種別名であり、「通勤快速急行」とは称さない。