本写本は源氏物語全54帖のうち、花散里と柏木の2帖が欠けており、帚木と空蝉、蓬生と関屋、常夏と篝火がそれぞれ合冊されているため52巻49冊で構成されている。そのうち柏木、東屋、蜻蛉、手習の4帖が後世の補写または取り合わせと見られ、それ以外の45帖が鎌倉時代の書写とされる。鎌倉時代の書写とされる部分は甲筆36巻と乙筆12巻の2筆に分かれており、書写者として大部分が二条為明であるとされており、その他に二条為氏や藤原行能らの名前が挙げられている。
池田亀鑑が源氏物語の校本を造るために源氏物語の写本を収集する過程でその所蔵となった源氏物語の写本である。「桃園文庫蔵源氏物語」の名前で一部の巻が校異源氏物語及び源氏物語大成の底本として採用されている。戦時中行方不明になったとされたものの、古書籍商弘文莊反町茂雄の手を経て現在は天理大学天理図書館の所蔵になっており、かつて池田亀鑑の所蔵であったことから現在一般には「池田本」の名で呼ばれている。2018年に国の重要文化財に指定された。
野村栄三郎 1937 「蒙疆新疆旅行日記」上原芳太郎（編）『新西域記（下）』 友好社:pp. 441-555.相馬拓也 2014 「モンゴルを旅した2人の考古学者: 鳥居龍蔵と野村栄三郎のフィールドワーク再考」『ユーラシアの考古学（髙濱秀先生退職記念論文集）』 六一書房, 東京: pp. 33-47.
何世紀にも渡って、オルホン渓谷はステップの王者の座所と見なされてきた。その最初の徴は、8世紀の突厥（とっけつ、とっくつ）のビルゲ・カガンによってこの渓谷に立てられた『オルホン碑文』である。この石柱の北方約40キロメートル（約25マイル）には、聖なる森に覆われたウテュケン山のすぐ近くに、オルド（Ördü, 遊牧民の拠点）が有った。契丹（きったん、キタイ）人がこの渓谷を支配していた時には、石柱は契丹の権力者の偉業を記録しておくために、3つの言語で刻み直された。山々はテングリ崇拝における世界の枢軸として神聖視されていたが、わけてもウテュケン山は特別視されていた。それは、この山にカガンの祖霊が宿っていると信じられていたからである。くわえて、ウテュケン山からは「汨（こつ、クト）」と呼ばれる霊力が発していて、それがカガンに突厥を支配する神権を与えていると信じられていた。ゆえにこの渓谷を制する者は突厥の支配者たることを天から認められたと見なされ、集団を統率することが出来たのである。したがって、オルホン渓谷を支配することは突厥のどの集団にとって戦略的最重要項目に属し、歴史上、突厥もモンゴル人も拠点をこの地に置いたのである。
こうして、土壇場で二転三転した当レースはパトレーゼの初優勝で幕を閉じた訳であるが、二転三転が災いしスタッフも混乱。5位フィニッシュのエリオ・デ・アンジェリス（ロータス）が間違って表彰台に呼ばれるほどであった。なお、前年は不在だったグレース公妃が表彰式に登場。当年の9月13日に発生した交通事故で急死したため、当レースが彼女にとって最後のモナコグランプリとなった。
地元の私鉄である大隅鉄道により、鹿屋方面から延長されて1920年（大正9年）12月23日に終着駅として開業した。当初は762 mm軌間の軽便鉄道であった。1921年（大正10年）8月11日にさらに串良駅まで延長されて中間駅となった。大隅鉄道は、1935年（昭和10年）6月1日に鉄道省により買収され国鉄古江線となった。また、1936年（昭和11年）10月23日には古江線を改称して古江西線とした。大隅鉄道から引き継いだ駅舎は腐食などの問題が多かったことから、この年に国鉄が駅舎と貨物上屋を新築した。さらに翌年には駅長官舎を完成させた。その後、国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められ、1938年（昭和13年）10月10日に完成し、古江東線と古江西線を合わせて古江線とした。軽便鉄道規格で建設されたために有効長が短かった停車場を延長する工事は、第二次世界大戦中から戦後まもなくにかけて順次実施された。また、営林局や豚の枝肉工場などの専用線が開設されて貨物の取り扱いが行われていた。例として1960年（昭和35年）の貨物発送量は14,229 t、到着量は9,228 tで、発送はパルプ・木炭・たばこなど、到着は肥料・セメント・小麦粉などの物品であった。また、1963年（昭和38年）に隣接する内之浦町（その後平成の大合併により高山町と合併し肝付町となる）に内之浦宇宙空間観測所が開設されロケットの打ち上げが行われるようになると、ロケット関連機材を大隅高山駅まで鉄道で輸送するようになったことが特筆される。この年から大隅高山駅の到着貨物には「ロケット機械」という品目が出ている。1965年（昭和40年）2月から駅舎の改築が行われ、鉄筋コンクリート平屋建て215 平方メートルの3代目駅舎が完成した。当時としては、この地区ではまだ珍しかった水洗便所を備えていた。また、1969年（昭和44年）までかけて順次駅前広場と駅前通の拡張工事を実施している。しかし1971年（昭和46年）になると、この駅での貨物営業は廃止された。これに伴い、ロケット機材の取り扱いは志布志駅へ移転している。その後、国分まで路線が全通したことに伴い路線名が古江線から大隅線に改称された。だが、大隅線自体の利用は振るわず、1987年（昭和62年）3月14日に全線が廃止されて当駅も廃駅となった。