4歳から10歳までオーストラリア在住経験がある。関東国際高等学校、上智大学外国語学部フランス語学科卒業。2000年入局。大阪ではスポーツ関係の担当もあったが、東京に転勤してからは主にバラエティ番組・情報番組の担当となる。2005年には『爆笑オンエアバトル』で番組初の女性司会者に起用された。松山局勤務を経て2013年に東京アナウンス室に異動。家族は夫と保育園に通う1男1女。2015年には育児のために同年4月からリポーターを担当した『あさイチ』をわずか3ヶ月で降板している。
「翼賛一家」とは、戦時中に組織された漫画家の団体である新日本漫畫家協會が1940年に創作したキャラクターで、大政翼賛会のマスコットキャラクターともいえる。戦時中の模範的な家族像として「大和家」が設定され、多くの雑誌にこの一家の物語が掲載されたり単行本が発表されたりした。「翼賛一家」は長谷川町子が一人で描いていた作品ではない。一種のシェアード・ワールドであり、使用料を払えば誰でも自由にキャラクターを使えた。長谷川の他にも、秋好馨、井崎かずを、近藤日出造、筑摩鐵平、中村篤九、那須良輔、松下井知夫、村山しげる、矢崎茂四、山川哲、山崎善一、山本一郎など多数の漫画家が「翼賛一家」を作った。
日本の第二次世界大戦中、複数人の漫画家によって描かれた家族物の漫画作品である。内容は『サザエさん』の初期のように、ほんわかとしている。小学校から国民学校に名前が変わったなどの時事ネタも存在する。第十四話はミスで第十三話となっている。「翼賛漫畫 進メ大和一家」として昭和17年に日本繪雑誌社から45銭で単行本が刊行されていた（昭和17年4月15日印刷、同年4月25日発行）。長谷川町子の他にも松下井知夫、矢崎茂四、山本一郎などが描いた「翼賛一家大和さん」も収録されている。なお単行本の刊行は、その後一切行われていないため、幻の作品とされている。
下野国都賀郡壬生藩領上稲葉村の農民。壬生藩の7品の新規運上の免除を求めて、元禄8年（1695年）石井伊左衛門や須釜作次郎と共に11ヵ村の総代として越訴を企てたが未遂に終わり、死罪となった。
大島薬品株式会社（おおしまやくひん）は、北海道函館市大手町10-17に本社を置く、主に医薬品・医療機器の卸売りを扱う企業であった。現在は、未来創生グループの一社「東邦薬品」である。代表取締役社長は大島英世。
2012年、Forsinkring - Himmerlandにてプロキャリアスタート。2013年、クルトエナジー・プロサイクリングへ移籍。2014年、シーズン末にオリカ・グリーンエッジへ訓練生として移籍。2016年、ブエルタ・ア・エスパーニャ第18ステージにて、集団スプリントを制し、自身初のワールドツアー、グランツールでの勝利を飾り、最終日となる第21ステージでは集団スプリントを制して2度目の勝利を飾った。2018年、アスタナ・プロチームに移籍。
戦前の小田急は、利光鶴松が経営した電力資本・鬼怒川水力電気を親会社としていた。利光は郊外鉄道の将来性に着目し、東京市内の地下鉄網「東京高速鉄道」、山手線を外周する「東京山手急行電鉄」、城西地区の開発を目的とした「渋谷急行電鉄」などを次々と企画した。結局、実現したのは小田急線と井の頭線（渋谷急行計画の後身）だけであったが、東京高速鉄道は後に五島慶太らの手により実現した。電力国家管理に伴う日本発送電への統合で、基幹事業の電力部門を奪われた鬼怒川水力電気は小田急を合併して電鉄会社となったが、中国・山東半島での鉱業に乗り出したのが裏目に出て同社の経営を圧迫した。そのため、利光は一切の事業を東京横浜電鉄の五島に譲渡し、吸収合併されて東京急行電鉄（いわゆる大東急）となった。このため企業乗っ取りの歴史である大東急形成の中で、小田急だけは事情が異なるのだが、大東急解体の旗頭となったのは旧小田急関係者であった。新生小田急は1948年6月、東京急行電鉄（東急）から6635万1000円で事業を譲り受けて発足した。この時、井の頭線は東急から京王帝都電鉄（現・京王電鉄）に移譲され分離したが、その代わりに戦前は無関係であった箱根登山鉄道と元来は東京横浜電鉄の関連会社であった神奈川中央交通を東急から譲受して系列会社とした。また、やはり戦前は無関係だった江ノ島電鉄の持株の一部も東急から譲受したが、後に買い増しを行い系列下に収めている。他方で、1960年前後には、東急の意を汲み、相模鉄道の株を大量に買い増すという事象も発生した。結局、買収に至ることはなかったが、今なお小田急は相模鉄道の純粋持株会社である相鉄ホールディングスの筆頭株主となっている。しかし、その持株比率は10%にも満たず、小田急自身、相模鉄道を関連企業とはみなしていないことから、一般に相模鉄道は小田急グループには含まれていない。近年、犬猿の仲と称された西武鉄道と営業資産の協力関係、共通商品の開発に乗り出して功を奏している。箱根地区を巡る西武鉄道グループとの確執については「箱根山戦争」の項を参照。各ダイヤ改正の詳細は「小田急電鉄のダイヤ改正」を、下記年表にある車両基地等の新設・廃止は「小田急電鉄の車両検修施設」をそれぞれ参照。