立てば平準の如く
　動けば車輪の如し
　偏き沈めば動きは崩れ、双重であれば動きが滞る
　何年稽古をしても、応用できなければ、ことごとく人にやられてしまう
　これは「双重の病」を悟らないからである
　もしこの病を避けようとするならば、すべからく陰陽を知らなければならない
　粘は走であり、走もまた粘である
　陰陽は不離であり、相済けてはじめて勁を悟る
　勁を心得て太極拳を練れば、ますます理解が深まる
　そして黙々と修練を重ねると、しぜんに妙味を会得することができる
　本来は、心を無にして相手の出方に応じるべきものだが、多くの人は誤って近きをすて、遠きを求めている
　心構えのわずかな差が、修練に千里の隔りをもたらす
　太極拳を学ぶ者は、このことをしっかりわきまえなければならない

奉朝請の江法成の子として生まれた。東宮直殿主帥に上った。548年（太清2年）、侯景が反乱を起こし、建康の包囲を図ると、子五の兄の江子一は反乱軍の包囲が完成しないうちに出撃するよう皇太子蕭綱に求めた。子五は兄の子一や江子四とともに100人あまりを率い、承明門を開いて反乱軍に挑んだ。兵士たちの先頭に立って突進し、反乱軍の挟み撃ちに遭い、兄たちとともに相次いで戦死した。侯景の乱が平定されると、元帝により中書侍郎の位を追贈された。諡は烈子といった。
パントグラフィア (英語: Pantographia)、正式名称：「パントグラフィア：世界の有名なすべての文字体系の正確な書写：すべての変わった文字に英語の説明をつけて」は、エドマンド・フライによって1799年に制作された文字体系とタイポグラフィに関する書物であり、同時代にイギリスの活字製作者に広く読まれた書物である。パントグラフィアの見開きページの左側には世界各国の文字体系が記されており、右側にそれぞれの文字の説明が記されている。フライは16年をかけて世界各国の文字を調査し、200以上の文字体系の見本と説明をつけている。アビシニアからニュージーランドに至るまでの文字体系を紹介しており、20個カルデア語、39個のギリシア語、8個のエジプト文字、11個のヘブライ語、7個のアイルランド語、6個のグランタ文字、7個のペルシア語、7個のフェニキア語、7個のサマリア語、1個のチベット語、2個のウェールズ語など様々な文字・言語について解説している。
1799年8月10日、ハバードはコネチカット州ミドルタウンにおいて、大陸軍の軍需管理長官イライジャ・ハバード (Elijah Hubbard、1745-1808) とアビゲイル・ディキンソン (Abigail Dickinson, 1758-1838) の息子として誕生した。ハバードはイェール大学で古典を学び、1819年に同大学を卒業した。ハバードは1820年にコネチカット州から弁護士として認可を受け、1823年から1837年まで弁護士業を営んだ。ハバードはまた製造業にも従事した。ハバードはその後政治に関与し、1844年にコネチカット州第2選挙区からアメリカ合衆国下院議員に選出された。ハバードはホイッグ党の党員として、1845年3月4日から1849年3月3日まで2期4年、合衆国下院議員を務めた。1852年、ミラード・フィルモア大統領はハバードを郵政長官に任命した。ハバードは1852年8月31日からフィルモア大統領の任期満了となる1853年3月7日まで郵政長官を務めた。ハバードは郵政長官退任後、慈善団体の運営に残りの人生を捧げた。そして1855年10月8日、ハバードはコネチカット州ミドルタウンにおいて死去した。ハバードの遺体はミドルタウン市内のインディアン・ヒル墓地に埋葬された。
サミュエル・ディキンソン・ハバード（Samuel Dickinson Hubbard, 1799年8月10日 - 1855年10月8日）は、アメリカ合衆国の弁護士、政治家。1852年から1853年まで第18代アメリカ合衆国郵政長官を務めた。
グラスにカンパリを注ぎ、そこによく冷やしたビールを注ぐ。最後に軽くステアすれば完成である。なお、これはビールを使ったカクテル全般に言えることだが、味が薄くなるためグラスに氷は入れない。したがって、カンパリも予め冷やしておくことが望ましい。 この節は執筆中です。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。
第二次世界大戦後の1947年に自社製レーシング・マシンを開発し、自動車製造会社としての「フェラーリ」を設立した。その後友人のルイジ･キネッティの勧めもあり、モータースポーツ参戦資金を稼ぐことを目的にレーシング・マシンをベースにした高級スポーツカーの販売も始めた。スクーデリア・フェラーリは、1950年から始まったF1に参戦し、早くも1951年にはフロイラン・ゴンザレスが初優勝した。その後も古巣アルファロメオを破り活躍するなど、イタリアのナショナル・チーム的存在となった。以後スクーデリア・フェラーリのマシンは、F1やル・マン24時間レース、ミッレ・ミリア、タルガ・フローリオ、カレラ・パナメリカーナ・メヒコなどの第一線で輝かしい成績を残した。「カヴァリーノ・ランパンテ（跳ね馬）」のエンブレムと真紅のナショナルカラーをまとった市販車も、その高い性能と美しいデザインで1950年代以降ヨーロッパ各国やアメリカ合衆国、日本や中東をはじめとする世界各国へその販路を広げ、王族や映画スター、大富豪などのセレブリティー愛用のブランドとして成長した。このようにフェラーリは高い名声を勝ち取ったものの、過剰なモータースポーツへの投資や労使紛争、さらに1961年11月にはカルロ・キティら主要メンバーによるクーデターが勃発しカルロ・キティやジオット・ビッザリーニら役員8名がフェラーリを去るなどの事件が起きたことも影響し、1960年代初頭には経営が苦境に陥った。その後1963年にアメリカ合衆国のフォードとの間で買収交渉を進めたが、調印寸前で交渉は決裂した。