1830年代、ロシアの圧政に対して独立の機運が高まるポーランド。国でも評判の若き天才音楽家ショパンも、密かに地下運動に加わり、独立の使命に燃えていた。そして、彼は歌手志望の少女コンスタンツィアと恋に落ちていた。ショパンは、彼女の18歳の誕生日に、彼女のために作った曲をプレゼントする。そんなショパンに、彼の音楽教師・エルスナーを介してウィーンでの公演会の話が舞い込む。ショパンは、祖国そしてコンスタンツィアへの想いからポーランドを離れることを躊躇する。近く蜂起の噂を聞きつけたエルスナーは、ショパンの若き才能を散らせてはいけないと、コンスタンツィアに、ショパンにはもう興味はないと嘘をつくよう頼みこむ。2人はお互いに未練を残しながらも、悲しい別れをする。ウィーンでの公演会で成功を収めたショパンは、エルスナーとともにパリへと向かう。パリでの公演会のさなかショパンは、ワルシャワでの蜂起の話を聞いて激しく動揺する。ショパンは、男装の女流作家ジョルジュ・サンドに見いだされ、リストとの友情を育み、新たな世界で成功を収めていく。一方、祖国に残るコンスタンツィアは、ショパンへの想いを募らせていくのだった。
東北本線で運行されていた「新特急なすの」については、当時停車駅が類似した快速「ラビット」との差別化が図れず利用客が伸び悩み、のちに、1往復を残して快速「ラビット」に格下げされた。1995年12月には東北新幹線「なすの」運行開始により、在来線の「新特急なすの」は「新特急おはようとちぎ」・「新特急ホームタウンとちぎ」に名称が変更された。1997年に北陸新幹線高崎駅 - 長野駅間が先行開業した際には高崎線を経由していたL特急「あさま」・「白山」が廃止されたことから、同線を経由する昼行定期特急列車は「新特急草津」・「新特急水上」・「新特急あかぎ」のみとなった。2002年12月のダイヤ改正時に新特急の呼称は廃止された。
「新特急」はそれ以前の特急列車とは異なり、自由席主体の編成であり(従来の特急は指定席主体の編成であった)、定期券所持客も特急券を別途購入することにより利用することが可能になった。また、50km以内の特急料金についても自由席については当時の急行券と同額として、東北・上越新幹線との差別化を図った。これは新特急が、急行列車の特急への格上げというより、ダイヤ上は従来の急行と同格の列車に特急形車両を充当しただけのものという位置づけの種別であったことに加え、新特急に運用される185系電車が従来の165系電車をはじめとする急行形車両の内装をボックスシートから転換クロスシートに変えた程度であり、新型車両とはいえ従来ならば急行料金が適用可能と考えられていた。しかし、1981年より伊豆方面の特急「踊り子」に185系を運用していたこともあり、急行列車として存続させることができず、特急料金の適用となることによる実質的な値上げを緩和するために講じられた措置でもある。また、沿線自治体から「特急を停車させて欲しい」との要望が多かったため、これに応える存在という意味合いもあり、実際停車駅数も従来の急行並みかそれ以上であった。
新特急（しんとっきゅう）とは、日本国有鉄道（国鉄）が運転を始めた特急列車（L特急）のうち、上野駅を始発・終着とする東北本線・高崎線を中心とした線区で、1985年3月14日ダイヤ改正以前より運転されていた急行列車を格上げする形で185系電車を運用上用いた列車を指していた呼称。2002年以降、「特急」に呼称が統一されたため「新特急」の呼び名は使用されなくなった。書籍によっては列車種別として扱われることもあるが、正式には「新特急○○」のような列車愛称の一部であり、列車種別ではない。市販の時刻表でも、特急「新特急○○」のように列車愛称の一部として表記されていた。
1918年（大正7年）度の八六艦隊案で計画され、大阪鉄工所で1922年（大正11年）3月14日に竣工、舞鶴鎮守府籍となる。当初の予定艦名は「関西」とされていた。後に鶴舞（つるもう）（対馬にある岬名）に変更され更に鶴見になった。平時は海外からの重油輸送に従事した。また1924年（大正13年）から1931年（昭和6年）の間には増備されたヘビーデリックを使い航空機の運搬にも使用された。1930年(昭和5年)に佐世保でボイラーを円缶から艦本式缶に換装した。昭和6年の満州事変、翌年の第一次上海事変で中国に進出、1937年（昭和12年）からの日中戦争には中国各地への輸送任務に当たった。鶴見は1941年（昭和16年）4月22日に連合艦隊付属となった。太平洋戦争開戦直後は日本近海、小笠原諸島方面で燃料補給や輸送任務に当たった。1942年（昭和17年）2月にはカムラン湾に進出し、ジャワ攻略作戦などを支援した。3月1日にバンタン湾口でオランダ潜水艦K-15 (N 24) の雷撃により中破するも、航行と補給活動は辛うじて可能だった。3月12日に昭南（シンガポール）に入港し修理を実施後、5月19日に呉に帰投した。ミッドウェー海戦では、ミッドウェー攻略部隊の補給隊として佐多とともに参加する。鶴見は10月よりトラックからショートランドへ進出し、ソロモン諸島方面での給油任務に従事した。1943年（昭和18年）以降はパレンバン、バリクパパンなど南方資源地帯とトラック、パラオなどの間での輸送任務に従事する。1944年（昭和19年）5月にはタウイタウイで第一機動艦隊（小沢治三郎中将・海軍兵学校37期）の各艦に燃料を補給した。鶴見は8月5日、輸送船団を構成してダバオを出港しザンボアンガに向かうが、その直後、鶴見は北緯05度53分 東経125度41分のダバオ湾口でアメリカの潜水艦セロ (USS Cero, SS-225) に発見された。セロの発射した魚雷3本が全て命中し、鶴見は11時30分に横転して沈没した。鶴見の乗員のうち137名は護衛の第30号掃海艇に救助された。10月10日に除籍。