名川 保男（ながわ やすお、1896年（明治29年） - 1975年（昭和50年）5月25日）は、日本の弁護士、東京弁護士会会長、国家公安委員会委員長代理、明治大学専務理事、東京音楽大学理事長。衆議院議員、鉄道政務次官、第一東京弁護士会会長を務めた名川侃市の弟。
東京都出身。10代の頃、紘川淳の名義でごく短期間、アイドルとして歌手や女優をしていたことでも知られる。芸能界から引退したのちに学者の道に進んだ非常に珍しい人物である。青山学院大学経営学部及び同大学院で経営学を学ぶ。さらに東京大学大学院で伊藤元重教授のもとで学び、博士課程を修了するとともに博士号を取得している。近年は経営学者としてテレビ出演の機会も増えている。
高岡 美佳（たかおか みか、1968年6月19日 - ）は日本の経営学者。立教大学経営学部教授。専門分野は消費者行動論、流通システム論など。産学連携プロジェクトにも熱心である。
独語・仏語・伊語・西語・中国語・韓国語（2010年4月～開始）・ポルトガル語（2011年8月～開始）のレッスンが、英語と同じポイントで受講可能である。独語・仏語・中国語・韓国語は一部校舎で対面レッスンを実施している、他の言語はギンガネット電話と呼ばれるテレビ電話を使った授業（MMレッスン）を各校舎で受講するか、自宅（お茶の間）での受講となる。MMレッスンを受講するには校舎で受講する場合MM施設利用料（500円／1回）、自宅（お茶の間留学）の場合ギンガネット利用料（350円／1回・上限2,100円／月）がかかる。
旧NOVA時代は春・GW・夏・冬に、NOVAと提携している大学の語学学校の授業を短期留学の名目で斡旋を『NOVA ACADEMY』が行っていた。現在はハワイ・ケアンズ・バリに新たにNOVAの海外校を開校。短期留学プログラムをスタートさせている。
テレビ電話システム『ギンガネット電話』を使用し、自宅で24時間レッスンが可能。テレビ電話は家庭のみならず、NOVAの各教室にも置いてあり、英語以外の語学を受講する人や、弱点強化レッスンなどを受講している人が利用している。ただし、教室で使用するにはマルチメディア施設利用料が必要となる（入学時のレベルチェックテストや、講師が急病でレッスンをテレビ電話で行うことになったときなど、一部は無料）。
3歳から小学生の子供向けレッスン。通年で曜日時間固定制。週に1〜2回まで受講回数を選ぶことができる。大人・子供両方開講している校舎もあるが、中にはNOVAジュニアのレッスンがない校舎、NOVAジュニアのみの校舎も存在する。各クラスに人数制限（生徒8人まで）があり、年齢とレベル別でクラス編成されている。3歳から中学生にあがるまで、NOVAジュニアに通うことが可能。3ヶ月に1回「レベルアップコンテスト」を開催しており、これに合格すると1つ上のクラスに上がることができる。
授業とは別に「VOICE（ヴォイス）」というルームがある。様々なレベルの生徒が講師陣と話をする場となる。授業とは別なため、この「VOICE」に参加する人は旧NOVA時代は別途VOICEチケットを購入する必要があったが、現在は1レッスン分（グループ）のポイントの消費で、1日中その教室のオープン時間中は時間無制限で参加でき出入りも自由、全国どこの教室のVOICEにでも参加が可能である。中には、初心者向け「VOICE」(Club7)や、人事異動・退職等でその教室を去る講師の送別会も兼ねた「○○'s BYE BYE VOICE」なるものを開催したり、フランス語、ドイツ語、中国語のVOICEを開講している所もある。さらに、月替わりでのイベントVOICEを実施しているところもある。イベントVOICEの日程・開催場所等はホームページから確認することができる。レベルを上げるためにVOICEに参加する人も少なくない。
1953年、単発プロペラ機であるセスナ 150やセスナ 170の成功を受け、セスナ社は双発プロペラ機であるセスナ 310と共に、さらに大型のプロペラ機の開発を始めた。当時、大型ビジネス機にはビーチクラフト モデル 18といった第二次世界大戦前の双発機や、第二次世界大戦後に払い下げられたA-26（B-26）やB-26などの爆撃機からの改造機が使われており、これらの買い替え需要を見越しての開発だった。セスナ社では全米ビジネス航空協会（NBAA）から意見を聴取して市場調査を行い、開発する飛行機は10人乗りで、安全性を向上させるために不時着時の耐久性が高い低翼を採用し、飛行中のエンジン停止を考慮して4発エンジンとした。さらに、客室は与圧式で立って歩く容積を確保し、自力で起動するための補助動力装置を搭載するなど、快適かつ高級な機体を開発することとなった。開発する機体には、初飛行したばかりのセスナ 310の2倍のエンジンを搭載することから、310の倍数である620の名が与えられた。セスナ社のセスナ 620への期待は大きいものだった。ドウェイン・ウォーレス・セスナ社長は、ライバル企業であるビーチクラフトで傑作自家用機ボナンザやツイン・ボナンザを設計したラルフ・ハーモンをヘッド・ハンティングして主任設計者に任命、技師100人の設計チームを編成して、同年9月に開発計画をスタートさせた。白地にダークグリーンとライムグリーンで塗装された試作機（機体記号：N620E）は、1956年8月11日午後、セスナ社開発部門そばにあるマッコネル空軍基地で、デイル・ウエストフォールとビル・スティンソンの手によって初飛行を成功させた。