1927年6月に、ベルリンのシュテークリッツ校（現在のシュテーグリッツ＝ツェーレンドルフ区内）の学生が起こした殺人事件とその裁判。被告となった Paul Krantz は当時19歳で、貧民街出身の奨学生。その学友の Günther Scheller は、金持ちの実業家の息子。その妹 Hilde は15歳だが性的に奔放で、高校を中退して働いていた18歳の Hans Stephan と付き合っていた。4人はベルリン近郊マーロウにある Scheller 家の別荘に行き、酔った勢いで Paul と Günther は「Günther が Hans を、Paul が Hilde を殺して、それぞれ自殺する」という契約書を書いた。翌日ベルリン市内のアルブレヒト通り (Albrechtstraße) 72 C にある Scheller 家で Günther は約束どおり Hans を銃で殺害後自殺したが、Paul は決行しなかった。銃は Paul のものだったため、1928年2月、Paul は銃の不法所持の罪で3週間の投獄を命じられた（判決時にすでに3週間たっていたため裁判後釈放）。この事件は「青い棘」以前にも、1929年（Carl Boese 監督）と1960年（Max Nosseck 監督）に映画化されている。1931年に Paul は Ernst Erich Noth のペンネームで自伝的小説 «Die Mietskaserne. Roman junger Menschen» を発表したが、当時のドイツでは自殺が急増し、社会問題化していたことから、翌年発禁処分になる(1982年に再版)。Paul は Noth 名でその後も本を何冊か書いており、1970年にフランスで出版した «Memoires d'un Allemand» では、「（事件当時）ドイツでは少年愛はすでに広く行われており、良家の子息である学友の中には小遣い銭稼ぎに金持ち紳士をパトロンとしている者も何人かいた」と証言している。Paul は1983年に74歳で死去。
ベルリンの寄宿学校に通う少年、パウルとギュンター。家庭環境も性格もまったく対照的な二人だったが、ある“秘め事”のために結束する。そして、友人たちと訪れた静かな湖畔の別荘。光に溢れたその場所が、やがて惨劇の舞台となる。
負所（おっしょ）とは、中世の荘園において、本来は国衙に納めるべき雑役（場合によっては官物の一部を含む）の免除を受け、その分を自己に収めることが出来る荘園領主及びその土地を指す。元来、朝廷や皇族の所有地であったものが寺院などに寄進されて荘園化されたものが多い。本来こうした荘園の取り分である雑役は国衙が官物とともに一括徴収していたが、負所では荘園領主に直接納入された。本来は実際にこれを耕作していた負人（ふにん）側からの呼び名であると言われている。ただし、負所の荘園領主は不作の年でも一定の得分を確保する特権を有する代わりに得分そのものが反別一斗程度と低く、下地支配権を持たなかった。そこで荘園領主は現地の名主と結びついて一円支配の確立に努めた。
25両が製造された本形式は、北海道炭礦鉄道の主力機として使用された。国有化後の1909年に実施された鉄道院の車両形式称号規程では7200形（7200 - 7224）に改められたが、機関車番号と現車の製造番号の関係は大きく乱れていた。これは、北海道炭礦鉄道が検査効率の向上のためボイラー部と走行部の検査を別々に行い、相互の振替えが日常的に行なわれていた7100形と同様の事情によるものである。国有化後の配置は北海道全域に渡っており、1913年（大正2年）4月現在の配置状況は、7203, 7204が網走、7205, 7212, 7222が歌志内、7206が倶知安、7207が留萠、7211, 7214が夕張、7215, 7221が岩見沢、7216, 7223が池田、7218が野付牛である。これらの他、7202, 7209が手宮、7208が旭川、7210が追分、7217が札幌、7224が池田で入換用として使用されており、7200, 7219が建設事務所に貸し出されていた。7201, 7213, 7220は工場へ入場中であった。1923年（大正12年）1月末時点では、入換用と建設事務所に貸出されているものがほとんどで、7206, 7209 - 7214, 7218の8両が手宮で、7215が札幌で、7220が野付牛で入換用となっており、7200，7203, 7205, 7207, 7208, 7217, 7219の7両が建設事務所貸出となっており、営業用としては釧路の7204ただ1両である。7201が帯広製糖、7216が北海道炭礦汽船に貸し渡されていたほか、7202が工場入場中、7221, 7222の2両が1920年（大正9年）に仙台鉄道局へ転出しており、7223と7224はそれぞれ1921年（大正10年）と1919年（大正8年）に定山渓鉄道へ払下げられている。1933年（昭和8年）6月末時点では、7200 - 7209が建設事務所に貸し渡されており、7216, 7212が札幌で入換え用、7210, 7212, 7213が札幌で休車となっている。7221, 7222の2両は熱海建設事務所に所属し、丹那トンネル西口で建設用に使用されていたのが特筆される。これ以前の1923年には7220が定山渓鉄道、1930年と1932年には7218と7211が北見鉄道に払下げられており、7215, 7216, 7217の3両が1931年に廃車となっている。7200 - 7209については太平洋戦争後まで残り、7200と7209が琴似、それ以外が五稜郭に配置されていたが、1946年（昭和21年）にすべて除籍された。