1960年代後半の混乱で、かつては学生の時間を占有した組織だった行動の筏を壊し、その空隙を自由な形態のパーティシーンで埋め、アイラビスタの南にある崖の上の通り、デル・プラヤ・ドライブで金曜と土曜の夜に集まる若者の群れになった
1976年後半と1977年初期、アイラビスタの若い女性3人が誘拐され殺された
これらの殺人によって、女性に対する暴力に反対する大きなデモに発展し、アイラビスタに住む若者を運ぶ良い機関が好まれるようになった

カリフォルニア大学サンタバーバラ校は1954年に新キャンパスに移動し、開校式が行われた。新しく全国的に名の知られたクラーク・G・クーブラーが新キャンパスに学長として招かれた。クーブラーはウィスコンシン州にある小さな教養系大学リポン・カレッジの学長をしていた。その任務はカリフォルニア大学バークレー校やロサンゼルス校の巨大なマンモス大学システムを補うために、1級の小さな教養系大学に発展させることだった。クーブラーは米国聖公会の著名な指導者であり、アイラビスタ初の教会であるセントミカエル・アンド・オールエンジェルス・アット・カミノ・ペスカデロ・アンド・ピカソの設立に貢献していた。現在ではアイラビスタに6つの宗教施設がある。クーブラーはニューヨーク市で別の男を勧誘していたと告発された後の1955年に辞任した。アイラビスタは1920年に小区分に分けられていたが、まだソーン分けはされていなかった。1950年代初期に、一戸建て家屋とアパートの混合を望む家屋所有者と、人口密度をできるだけ多くしたい非居住資産所有者の間で闘争が起きた。非居住資産所有者の側が勝ち、アイラビスタの小区画3つ共にアパート用にゾーン分けされた。その後アイラビスタの西にあるオリラ・デル・マー小区画は一戸建てゾーンに再指定されたが、アパート開発業者と家屋所有者の間の遺恨の残った関係ができた。今日、アイラビスタの資産所有者のほんの数%が住民である。1950年代カリフォルニア大学教授ダウ・スターマンが著名作家オルダス・ハクスリーをデル・プラヤにある自宅に招待した。ハクスリーは大学やサンタバーバラ地域で多くの講演を行った。1950年代後半までに第二次世界大戦の終戦、ベビーブーム、GI法を経験し、数多くの学生がカリフォルニア大学に流入してくることが明らかになった。学長のクラーク・カーはサンタバーバラ校のビジョンを書き直し、バークレー校やロサンゼルス校と同様大型の総合キャンパスにしようと考えた。1959年、サミュエル・B・グールドがサンタバーバラ校の初代総長に指名された。アイラビスタを認識した最初のサンタバーバラ校計画がグールドの手によって策定された。アイラビスタが行き当たりばったりに開発されていたので、地域の秩序ある開発に生涯になるのではないかと心配していた。グールドは1962年にサンタバーバラ校を去り、後にニューヨーク州立大学の総長になった。カリフォルニア大学サンタバーバラ校の大きくなった施設に通う学生のための住宅地として、アイラビスタを開発することは、エル・コレヒオ道路沿いの規制された寮で始まった。大学の管理官がエル・コレヒオに大型施設を建設する開発業者を連れてきた。それは1960年に、先を見た近代的なものと見なされ、幾つかデザイン賞を受賞した。ロス・マクドナルドのミステリー小説に、これら寮の幾つかが登場する。
昨今の公営競技における売り上げの減少傾向において、経済産業省に対しオートレースの全施行者から控除率の引き上げ（払戻率の引き下げ）を求める声が上がったため、法改正を行うための検討が行われたが、競輪についても対象に加えられることになり、2011年12月16日に経済産業省の産業構造審議会車両競技分科会において小型自動車競走法および自転車競技法を改正し、競輪・オートレースの施行者が、控除率を現行の25%から、20%から30%までの幅において自由に設定できるようにする方針が発表された。これとは別に、2012年1月12日に笠松競馬場の主催者（岐阜県地方競馬組合）が農林水産省に対し地方競馬の控除率の変更を要望したところ、農林水産省も地方競馬を支援するためとして前向きに動き出し、1月18日にオートレースおよび競輪と同様の控除率変更を認めるよう競馬法を改正する方針が明らかになった。その後、関連法案は閣議決定を経て国会に提出され、小型自動車競走法および自転車競技法は3月30日に、競馬法は6月20日に改正案が可決され成立し、オートレース・競輪・競馬の施行者は控除率を最高30%とする道が開かれた。これを受けてオートレースでは2012年6月より全施行者が相次いで全ての車券の控除率を最高幅の30%に引き上げ（払戻率70%に引き下げ）ることを発表した。これにより施行者側が収益の確保を期待する一方で払戻率の低下を嫌ったファンが離れることにより更なる売り上げの低下が懸念されていたが、払戻率75%だった2011年度の831億2359万5600円から70%に変更された2012年度は755億6680万1600円、2013年度は687億5432万8300円と2年で大幅に落ち込んだ。2013年度の他競技はほぼ横ばいか増加に転じていたことから、懸念が実証されたことになる。そして2014年8月に行われた船橋オートレース場の廃止を発表する記者会見では、払戻率の引き下げによる売上の低下が船橋オート廃止の一因になったことをJKAが公表する事態にまでなった。2014年度も売り上げは668億1833万5100円と減少したことから、JKAは2015年度のオートレースではSG5開催とGI2開催において2連単のみ払戻率を80%にすることを発表している 。一方、競馬では中央・地方とも2014年の2月から3月に相次いで払戻率の変更を発表したが、オートレースとは異なり賭式ごとに払戻率の設定を変える方式を取り、場によって異なるが単勝・複勝が80%、二連勝・ワイドが75%から77.5%、三連勝が70%から75%、重勝式が70%に設定された。一部式別の払戻率は引き上げられたが、基本的に売上高の多い式別の払戻率が引き下げられたことになる。