バンドの中心メンバーであるヴィックとマイクは当初別々のバンドで音楽活動をしていたが、2人は共に仲間を誘ってパンク・ロックバンド「Early Times」を結成。Early Timesはその後「Before Today」へと改名し、2004年にEqual Vision Recordsより1stアルバム『A Celebration Of An Ending』をリリースした。Before Todayはその後、メンバー間の音楽に対する姿勢の違いから解散。ヴィックとマイクはバンド名を「Pierce the Veil」として2人で再スタートを切り、2007年、Pierce the Veil名義での1stアルバム『A Flair For The Dramatic』をリリースした。このアルバムはヴィックとマイクの2人で作り上げたものであったが、リリース後にツアーを行うため追加メンバーが必要となり、Before Today時代に知り合ったトニーとハイメがPierce the Veilのメンバーとして加入することとなった。
宇都宮 持綱（うつのみや もちつな、応永3年（1396年） - 応永30年8月9日（1423年9月13日））は室町時代中期の武将で、下野国の宇都宮氏第13代当主。武茂綱家の三男で12代当主宇都宮満綱の婿養子。第14代当主宇都宮等綱、芳賀成高室、蘆名盛詮室の父。常陸介。下野宇都宮氏の一族、武茂氏の出身。応永14年（1407年）に急逝した宇都宮氏本家の満綱に男子がいなかったのでその養子となり家督を継承した。鎌倉公方足利持氏に臣従してその偏諱を受けて持綱と名乗る。上杉禅秀の乱では関東の諸将が上杉方につき一族にも呼応の動きがある中で、室町幕府の討伐軍に協力して乱を鎮圧、その功によって上総国守護、京都扶持衆に任じられるなど幕府に重用されたが、持氏より那須郡三依郷を長沼義秀に譲って欲しいと懇願された時に拒否したことなどから持氏に警戒されるようになり、のち小栗満重の乱に荷担したとして討伐を受けた。持綱は反鎌倉府の活動を命じる幕府からの御内書を受けていたとみられている。応永30年（1423年）8月9日、一族の塩谷教綱によって殺害された。塩谷氏・芳賀氏ら、家中の親鎌倉府派による離反があったとみられている。
北半球の広い範囲に分布している越年草または多年草。葉は羽状複葉か3出羽状複葉で、花は複散形花序になり、花弁は基本的に白色で、ときに紫色、緑色がある。果実は扁平になり、分果の側隆条が翼状に広がる。ヨーロッパを中心に、古くから薬用・食用のハーブとして用いられている。日本に自生するシシウドやアシタバをはじめ、世界に80種ほどが知られている。
大阪府吹田市出身。吹田市民レスリング教室 出身。伊調千春とともに京都府立網野高等学校に進学、卒業。東洋大学卒業。1999年に世界選手権で優勝。その後けがで低迷していたが、2005年、2006年と世界選手権を連覇した。北京オリンピックは63kg級で出場を目指すが、ちなみにこの階級で抜きん出た実力を誇る千春の妹の伊調馨の壁を倒さなければならなかったが2007年9月に行われた世界選手権で馨が優勝し、北京オリンピックの代表に決定したため正田の北京オリンピック出場はならなかった。2007年1月の全日本選手権と同年4月のジャパンクイーンズカップで正田は馨と対戦したが、いずれも正田の完敗に終わった。2008年1月の全日本選手権で正田は北京オリンピックの出場権を得るために本来の59kg級から一気に3階級も上げて72kg級に参戦するも、浜口京子に全く歯が立たず完敗に終わった。2008年10月、階級を59kg級に戻して世界選手権に出場し、4度目の優勝を果たした。現在は網野高校で教諭をしている。
国選定の重要伝統的建造物群保存地区となっている北海道函館市末広町にある。1909年（明治42年）に海産物商「渡辺商店」の店舗として建築。木造二階建、和洋折衷様式の建物であり、能登半島から大工を呼んで建築に当たらせ、ヒノキが使われている。また、建物に付属して土蔵造二階建の蔵も建築され、こちらも伝統的建造物となっている。
大和川線が一部を担う大阪都市再生環状道路は、大阪都心部の環状道路（阪神高速1号環状線） の外側に新たに環状道路を整備し、都心部の通過交通の低減による交通渋滞緩和などが目的の道路である。都心部にやむなく流入する通過交通は非常に多く、交通混雑による経済的損失は非常に大きい。また、交通混雑により旅行速度が低下するため、排出される二酸化炭素の量も増加し、沿道環境への影響が懸念されている。大和川線を含めた大阪都市再生環状道路の整備により、これらへの効果は非常に大きいといわれている。沿線地域への影響も大きい。三宝JCT付近に埋立により造成された堺浜は、物流関連企業の進出が増えている。関西三空港や阪神港へのアクセスがよく、さらに大和川線の開通により、松原JCT方面へのアクセスもよくなるためとみられている。また、堺浜には国により基幹的広域防災拠点が整備され、広域的な災害発生時には災害応急活動の中心となる重要な機能を持つ拠点となる。大和川線の整備により、松原JCT方面への移動時間が減り、奈良、和歌山、東海方面の災害時にも機能を発揮する。大和川線は全長9.7 kmのうち、ほとんどの区間が地下トンネル構造である。これは、大和川沿川の景観保護、周辺の環境への影響、沿道の土地利用について勘案したためである。開削した土地に箱型のトンネルを造り、元の地面まで埋め戻す開削工法で施工される区間と、地下からシールドマシンで掘り進めるシールド工法で施工される区間がある。後者のシールド工法では、上下線2本のトンネルの間隔が1 mほどで、これがシールド区間約4.4 km全線にわたって連続するため、日本初の「長距離で超近接の大断面併設シールドトンネル構造」となった。大和川の南岸に位置するという立地と、多くの区間で地下を通るという点から、トンネル完成後の上部に盛土をし、大和川の堤防を強化する高規格堤防の整備も一体的に行われている。