前作同様「ポイント＆クリック」のアドベンチャーゲームで、プレイヤーキャラクター（ショーン）を操作して様々なオブジェクトを調べたり人物と話をするなどして情報を集め、ゲームを進行させる。本作にゲームオーバーという概念は存在せず、たとえ悪い選択を取り続けたとしてもストーリーはその選択に沿って展開が変化し、最後まで進行する。キャラクター（ショーン）を操作中、ダニエルはショーンの周辺でAIにより自動的に行動し、発言する。プレイヤーの選択や行動によってAIが影響を受け、以降のダニエルの言動が変化してゆく可能性がある。また、ショーンには絵画の趣味があり、特定の場所で情景や人物をスケッチしてプレイ記録に残すことができる。本作に先立って2018年6月に無料リリースされた『The Awesome Adventures of Captain Spirit』（本作の序章に相当する短編スピンオフ）のセーブデータを引き継ぐことが可能で、それによってゲーム展開が少し変化する。
ワシントン州シアトル郊外に住むショーン（16歳）と、超自然的な能力が発現したダニエル（9歳）兄弟の、旅を通じての絆と成長を描く。ゲーム内の世界および時間軸はシリーズ各作品と繋がっており、前作『ライフ イズ ストレンジ』の3年後が舞台となる。シリーズ過去作で登場した人物や場所も一部再登場する。グローバル版は2018年9月27日以降、数ヶ月に1エピソードずつ全5エピソードがリリースされる（2019年12月3日完結予定）。音声は英語のみ。字幕およびユーザインタフェースは8ヶ国語に対応している（日本語非対応）。日本語版は発売決定、リリース日未定。
中日本高速道路東京支社の事業所のひとつである富士保全・サービスセンターが当IC敷地内に併設されており、新東名高速道路の長泉沼津IC-新静岡ICと清水連絡路、東名高速道路の沼津IC-清水ICの維持管理を行っている。インターチェンジからの往来が可能だが、一般車両は直接行き来できず県道側から迂回して来所することになる。
高速自動車国道のインターチェンジとして富士市内では二番目の開通となり、北隣の富士宮市により近接し市街方面の富士市役所と富士宮市役所の都市間及び西富士道路の距離的な中間地点に位置している。東名高速道路の富士ICと異なり、西富士道路と一般道の相互利用が不可で、新東名高速道路に接続する静岡県道88号一色久沢線と同じく料金所直結となり、一般道への流出ができず、誤進入の事例もあるため利用には注意を要する。誤進入した場合は、一旦料金所まで進み係員の指示を受けて適切な順路で戻ることになる。
この曲は、もともとノアによって歌われ、後にフランスのミュージカル『ノートルダム・ド・パリ』でエレーヌ・セガラによって歌われたイタリア語曲「ヴィヴェーレ」（伊: Vivere）の英語バージョンである。また、オーストラリア人シャンソン歌手、ティナ・アリーナも独自のバージョンを収録し、複数のリミックスバージョンをシングル発売している。ディオン、アリーナ両者のバージョンはどちらも2000年ロンドンのスタジオアルバムに収録されている。作曲はリチャード・コシアンテ、原詩作詞はリュック・プラモンドンで、英語訳詞は過去に「マイ・ハート・ウィル・ゴー・オン」の作詞も担当した、ウィル・ジェニングス。ミュージックビデオはビリー・ウッドラフの監督により、2000年に公開された。後に発売されたセリーヌ・ディオンのベストアルバムPV集『ザ・ベリー・ベスト〜ビデオ・コレクション』（2001年）に収録されている。シングルとしてはカナダで23位、ベルギー ワロン地域圏で47位、フランスで63位を記録した。また、この曲はミュージカル『ノートルダム・ド・パリ』のサウンドトラックアルバムにも収録されている。
学校教育法第90条で「高等学校若しくは中等教育学校を卒業した者若しくは通常の課程による十二年の学校教育を修了した者（通常の課程以外の課程によりこれに相当する学校教育を修了した者を含む。）又は文部科学大臣の定めるところにより、これと同等以上の学力があると認められた者」と定められている。当該年度限りで高等学校等を卒業・修了する見込みの者も大学入学試験の受験資格がある。「文部科学大臣の定めるところにより、これと同等以上の学力があると認められた者」に関しては別に学校教育法施行規則第150条に定めがある。特に高等学校卒業程度認定試験（高認）がよく知られている。2004年度までは前身として大学入学資格検定（大検）があった。近年は、国際バカロレア（IB）など、日本国外の大学入学資格での出願を認めている大学もある。文部科学省が公表する大学・短期大学の入学資格については、大学入学資格について（文部科学省高等教育局大学振興課）を参照のこと。細かい受験資格は大学ごとに異なり、多くの場合募集要項などに記されてある。
「ドレッドノート」完成のわずか6年後に、弩級戦艦を大きく上回る攻撃力を有するオライオン級戦艦（1912年、22,200t、34.3cm砲10門）がイギリスで誕生した。弩級戦艦より強力な火力を持つ事から「超弩級戦艦」（super dreadnoughts）と呼ばれた。これにアメリカが35.6cm砲戦艦を、フランスが34cm砲戦艦を整備し、イギリスから巡洋戦艦「金剛」を購入した日本も以後は35.6cm砲戦艦「扶桑型」「伊勢型」を整備し始めて超弩級戦艦時代が到来した。また、列強以外ではチリ海軍がアルゼンチン･ブラジルに先駆けて「金剛」と同じく35.6cm砲を搭載する戦艦「アルミランテ・ラトーレ級」2隻（1915年、28,600トン、35.6cm砲10門）を発注し差をつけた。また、ブラジルやギリシャやトルコも超弩級戦艦の建造を列強に発注するが資金難や大戦の勃発などの事情により建造依頼は取り消された。こうした流れの中でも主砲の大口径化は進み、オライオン級の3年後には更に大口径の主砲を持つクイーン・エリザベス級（1915年、29,150t : 38.1cm砲8門）がイギリスで完成。これ以降もより大きな艦体に、より大きな主砲を積む戦艦を建造する傾向が第一次大戦後にも続いた。これを「大艦巨砲主義」と呼び、日本の大和型（基準排水量：64,000t、46cm砲9門）がその頂点に達した。また英独日では、弩級戦艦や超弩級戦艦と同等の攻撃力を持つが軽防御高速力の巡洋戦艦も建造された。