全車が両運転台車で、単行から数両連結の運用にまで弾力的に使用されている。動力用エンジンにはカミンズNTA855R1ディーゼルエンジンを1台搭載し、この他電源用エンジンを一台搭載している。客用扉はプラグドアの片開き2扉、車内は転換クロスシートであったが、区間車に格下げの際にロングシートに改装し吊革が追加されている。
20世紀末に運用されていたDR2100型 - DR2400型は一部は運用開始から60年以上に達し、老朽化が始まっていた上冷房も無かった。この為台鉄は新世代の気動車を導入し支線区のサービス向上が必要と考え、「810購車計画」を通じ日本車輌製造から36両の冷房付ディーゼルカー（中国語：冷氣柴油車）を購入し、同時にDR3100型気動車を30両購入している。1998年上半期より納車が開始され同年12月2日から運用を開始。1999年下半期には全ての旧型気動車に変わり「復興号」名目で三大支線を走行した。2006年11月1日のダイヤ改正時に区間車に編入された。この車輛に台鉄はDR1000型と付番し、DR1001号 - 1036号となったが、その中のDR1036号は局長専用車に改修され、DSC1001と改番されている。
機械的組織（きかいてきそしき、英語: mechanistic organization）とは組織の形態の概念を意味する。組織内部での規則や任務が厳密に定められている組織の事を機械的組織と言う。このような組織は地位や階層が明白に定められており、手続きなどといった公式での定めも多く存在している。多くの場合は中央集権化されており、重要な事柄はトップが決めるという形になっている。安定した環境に置かれている組織では職務の分担や規約に則った統制やコミュニケーションを行い、最適なパターンを作り出して運営する事が有効であるとされるため、機械的組織という形で組織が構成されている事が多い。反対に不安定な環境で厳密に定まっていない組織は有機的組織と呼ばれる。
湧水は垣花集落の崖の中腹に湧出する水をコンクリートの二箇所の水路に引いて流している。 右側から出る水を「男川・（いきががー）」、上流の左側からに位置する水路を「女川・（いなぐがー）」（がーとは川の事を言う）。「女川」は下流から見えないように位置が工夫されていて沐浴のをするための場所であったと伝わっており、下流の浅い泉は「馬浴・（ウマアミシー）」で、馬に水を飲ませたり、体を洗ったりしていた。二つの水路から流れた水は斜面を下り。その中傾斜の石畳道があり石畳の途中には女達が一息入れた中休み（ナカユクイ）石、上休み（上ユクイ）石が残っている。水路には琉球石灰水のため、石灰質の析出物が体積している。
一般社団法人日本詩人クラブ（にほんしじんクラブ）は、日本の詩人による詩の言論、表現、出版の自由の擁護を目的とする一般社団法人である。会長は北岡淳子（2019年6月から）、理事長は佐相憲一（2019年6月から）。日本詩人クラブ賞、日本詩人クラブ新人賞、日本詩人クラブ詩界賞を主催している。
2008年5月にジャマイカ代表に初招集された。その後は長期にわたって代表から遠ざかったが、2015年に約7年ぶりに招集された。2015年9月8日のワールドカップ予選・ニカラグア戦でジャマイカ代表デビュー。
マンスフィールド・タウンFCプロデビュー。以来、イングランド国内の下位リーグクラブを転々とした。2016–17シーズン終了後にバートン・アルビオンFCを退団して以降、無所属の状態が続いている。
日下部 久太郎（くさかべ きゅうたろう、1871年（明治4年） - 1953年（昭和28年））は日本の実業家。海運業で財を成す。現在の岐阜県羽島市出身。
この会社は1900年に創設され、1902年から1956年まで機関車を製造した。 1950年にH.K.ポーターから機関車事業を譲り受け、ポーターのデザインした機関車の製造を行った。1955年には、カナダのベセラー社を買収して重機械、大型構造物の製造に転換した。初期は小形蒸気機関車を製造していたが、1924年にガソリン機関車を、1927年に30トンの電気式ディーゼル機関車をインディアナ州ブーンビルのノーザン・イリノイ石炭会社向けに製造した。この会社の製品は、部品の規格化が進んでおり、どの製品をとっても類似性が高かった。あらゆるサイズの産業用ディーゼル機関車の製造を広範に行い、機械式動力伝達装置式や電気式を小形機関車に採用した。ほとんどは産業用に使用されたが、当時の連合規則で許された最大のものである1人で運転できる44トン級機関車がよく購入された。鉄道事業者のユーザーとしては、ロック・アイランド鉄道、ミルウォーキー鉄道、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道、セントルイス・サンフランシスコ鉄道、ミズーリ・パシフィック鉄道などが含まれていた。1963年にその規則は緩和され、鉄道事業者も軽入換用として産業用サイズの機関車を購入できるようになった。ダベンポートは、アメリカ陸軍に対して、第一次世界大戦時の塹壕鉄道用や、第二次世界大戦時のUSATC S100クラス（車軸配置0-6-0）、そして1950年代には18両のより大形の入換機を供給、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道の後期に運用された二つの軌間（広軌（5フィート6インチ・1,676mm）と狭軌）に対応する機関車を製造している。