2016年7月16日に発売を開始した前売券は、発売初日2日間の累計販売枚数が31,740枚（親子ペア、小人、大人の3券種の合計販売枚数）を記録し、前年の『映画 Go!プリンセスプリキュア』と比較して423.1%を記録、秋公開のレギュラー単独作品では歴代1位、春のプリキュアオールスターズシリーズなどを含めた全21作品の中でも歴代3位となる好調な売れ行きを見せた。またローソンなどに設置のLoppiで販売されるLoppi限定グッズ付き前売券も前作比126.1%となっている。売れ行きの要因として、オリジナルのリンクルストーンが特典として付属することや、発売直前に情報が公開され、前述の通り渡辺麻友のテーマソングへの起用やモフルンがプリキュアに変身するという内容が話題となったことなどが挙げられている。2016年10月29・30日の公開初日2日間では、全国213スクリーンで13万9830人を動員し、興収1億6226万200円を記録、映画観客動員ランキング（興行通信社調べ）で初登場第4位を記録した。これは前年比126%の記録となる。ぴあによる初日満足度ランキングでも満足度92.0を獲得し、第3位に入っている。また、11月1日までの上映時点でシリーズ累計観客動員が1500万人を突破している。最終興収も6億7000万円と、前年に比べて回復傾向が見られる結果となった。
イギリスでは、軍艦旗にはホワイト・エンサインが用いられ、商船旗にはレッド・エンサインが用いられた。海事制度を英国に範を採った諸国では同様の旗が用いられている。
日本国の商船旗は、1870年（明治3年）制定の太政官布告第57号商船規則によって日章旗と定められた。日本においてはこれ以後この商船旗が慣習的に国旗と扱われていたため、当然ながら日本の国旗と商船旗は同一である（のちの1999年に国旗及び国歌に関する法律として法制化）。また船舶法（明治32年3月8日法律第四十六号）においても商船などの日本の船舶には日本の国旗を掲げる事が明記されている。第二次世界大戦後の占領下の日本では、連合国から日章旗の掲揚を禁止された期間においては国際信号旗の"E"の旗を基にした商船旗が用いられた。同様に、アメリカ占領下の沖縄では国際信号旗の"D"の旗を基にした商船旗（琉球船舶旗）が用いられた。一方、現在の日本の自衛艦旗（軍艦旗）は旭日旗であり、商船旗と異なるデザインである。
商船旗（しょうせんき）とは、商船をはじめとする民間の船において国籍・用途を示すために掲揚される旗である。民間用海上旗とも呼ぶ。英語ではCivil ensignという。通常の国旗と同じものを定めている国も多いが、デザインの異なるものや、全く別のデザインのものを商船旗にしている国もある。また、英連邦諸国や日本のように軍艦旗と商船旗が異なる場合もある。政府が所有する軍艦以外の船（公船）は国旗を掲げるが、沿岸警備隊には独自の旗を制定している国が多い。
学術論文では、ラランド21185の他、グリーゼ411 (Gliese 411)、HD 95735と呼ばれる。1857年、フリードリヒ・ヴィルヘルム・アルゲランダーにより大きい固有運動が発見されたため、フリードリヒ・ヴィネッケなどにより「Argelander's second star」と呼ばれた。なお、「Argelander's first star」は、1842年にアルゲランダーが大きい固有運動を発見したグルームブリッジ1830。
経済理論学会(Japan Society of Political Economy, 略称JSPE)は、1959年5月に創設された日本のマルクス経済学分野における代表的な学会組織であり、日本経済学会連合の加盟学会である。2008年現在の会員数は約1,000名となっている。経済理論学会の代表者である代表幹事は、初代は大内兵衛であり、2016年から法政大学教授の河村哲二が務めている。
最初の架橋時期は不明であるが、豊臣政権下の大坂城絵図や大坂の陣を描いた古絵には描かれていないことから、1620年（元和6年）以降、徳川政権による大坂城の修築以降に架橋されたと考えられている。1666年（寛文6年）に京橋口定番の下屋敷が置かれた弁天島と大坂城北外曲輪を結ぶ橋として、その役割を果たした。実質的に大坂城内の橋だったことに加え、明治以降も早々に兵部省（のち陸軍省）の所管となったため、長らく一般の通行がなかった。鴫野橋の存在と橋名がほとんど認知されていなかったためか、1931年（昭和6年）に寝屋川に架橋された大阪市道上新庄生野線の橋が「鴫野橋」と命名されてしまい、後に「鴫野橋」ではなく当橋のほうが改称を迫られることになる。1879年（明治11年）には、橋の南側の大坂城青屋口から北西の京橋口にかけて、大日本帝国陸軍の大阪砲兵工廠が建設され、明治の終わり頃には南東の玉造口にかけて、さらには橋の北側の弁天島にも拡張されている。この陸軍省所管時代に鉄橋に架け替えられたことはわかっているが、正確な架け替え時期の記録は残っていない。口伝では、1935年（昭和10年）3月に橋長約55m、幅員8mの規模で架け替えられたといわれている。敗戦後に陸軍省が廃止されて、橋の所管が大阪市へ移管された際に、上述の全く別の「鴫野橋」との橋名重複を回避するため、新鴫野橋に改称されてしまった。「鴫野橋」のほうが大阪市所管としては先ということになるためで、まるで後から架橋されたかのような橋名になっているが、新鴫野橋のほうがはるかに長い歴史を有する。1988年（昭和63年）に老朽化に伴って、橋長61m、幅員8mの現在の橋に架け替えられた。なお、架け替えにあたっては擬宝珠が高欄に取り付けられ、また橋のたもとには由来碑も整備された。近年行われた大坂城内の発掘調査で発見された石垣の配置から、江戸時代の鴫野橋が現在の新鴫野橋とほぼ同じ位置に架けられていたであろうことが確かめられている。橋上の自動車通行時の制限速度は時速40kmである。