銃撃された時に思い出したのは8歳の時に造幣局でコインが造られる場面だったという。休暇でドイツからサウスカロライナに帰省中の米特殊部隊のジョンは帰省中の女子大生サヴァナと海辺で出会う。ジョンは「月の大きさは片目をつぶればどこにいても親指の大きさで同じだ」という。サヴァナを傷つけたら許さないというティムの息子は自閉症で、ジョンの父も自閉症だが、男手一つで育ててきた。1年で帰国したら除隊すると約束する。ジョンは対人関係が苦手だが、南部の裕福な家庭で愛情たっぷりに育った陽気なサヴァナは自閉症の子供たちの施設を作るという。ジョンの父を見たからというので喧嘩して他人を殴ってしまう。2週間が過ぎる。2人は手紙を交換し始めるが、ジョンは軍の機密で任地や任務を告げることもネットもできない。ジョンの父が大切にしている混刻のエラーコイン（Mint-made errors）は4000ドルもするが、手放すなとコイン商にいわれてコレクションを始めたものでそのおかげで貧しくなった逸話のあるものだった。9・11同時多発テロ事件が起き、 チャールストンに18時間だけ会いにいき、両親と会わせる予定が父のせいでキャンセルになる。ジョンは任務を延長せざるを得なくなる。サヴァナから別れの手紙が届き、手紙を全部燃やす。被弾するが、ショックから激戦地を希望。父の脳卒中で帰されたジョンは貧窮にあるサヴァナと再会。「私だって戦地のあなたと同じ苦しい思いをした」といわれ、別れる。5年後、戦場のジョンにサヴァナから手紙が届く。ティムのガン治療のために匿名の寄付があり、最後の2カ月を過ごせたといい、「どんなに時が過ぎても変わらない真実が1つある、すぐに会おうね」。
文通を交わす若い兵士と大学生を描く。ワーナー・ブラザース配給でない初のニコラス・スパークス原作映画。批評家からの低評価にもかかわらず高い興行成績を収め、週末のオープニング成績で『アバター』を7週ぶりに首位から引き摺り下ろした。
物語の舞台は超次元とも神次元とも違う、ゲイムシジョウ界。ここでも女神たちはシェアをかけて競い合っていた。その均衡も一人の女神の台頭によって終焉が訪れる。ラステイションの女神「ブラックハート」。他の国が管轄する数多の都市を制圧してその勢力を取り込み、シェア独占を間近に控えるまでになっていた。しかし、ブラックハート＝ノワールには悩みがあった。シェアを全て奪われてしまっては女神は存在できない。悲願であるシェア独占は他の女神全員の消滅を意味している。流石にそこまではしたくないのだ。そんな彼女の前に一人の女性が現れる。女性は「エノー」と名乗り、女神を消滅させずに世界を統一する、そんな矛盾する願いを叶える方法があると語る。資格を持った者がシェアの管理を司る「シェアクリスタル」に触れればいいという。早速シェアクリスタルに訪れたノワールは、シェアクリスタルに接触するも途端に気を失ってしまう。目を覚ました彼女は置かれた状況に愕然とする。直前まで活気溢れていた街に誰もいない。それどころか、モンスターまで現れる始末である。女神に変身して撃退しようとするも、変身できない。なんとシェアが全て失われていたのだ。こうなるともはやただの人間と変わりなく、モンスターに太刀打ちなどできない。絶望に打ちひしがれ、ノワールは為すすべもなく殺されそうになってしまう。しかし、ちょうどその頃職を探して街を訪れていた一人の少年が、ノワールをなんとか助け出す。ともに逃げた先で少年は落ち込むノワールを励まし、目の前の弱々しい少女をただ助けたいと強く想った。そんな真摯な想いがシェアとなり、ノワールに力を取り戻させる。モンスターの撃退に成功したノワールはシェアの大切さを悟り、自らのミスで破綻させてしまった世界を戻すために行動を開始するのであった。
軌道のほとんどはスラブ軌道となっており、コンクリート枕木にレールを組み立て固定した後に、コンクリートを固める方式と、あらかじめレールを固定するブロックをコンクリートで固めたうえで、レールを敷設し固定していく方法が取られた。高速鉄道のため規格は厳しく、5mで高低偏差2mm以内、軌間は1,436mmに対して2mm以内となっている。軌道中心間隔は4.5mである。これはLGV東ヨーロッパ線と同じである。保安装置は全線でLZBとGSM-Rが採用されている。
2002年7月25日に8月1日の営業運転開始を前に、フランクフルト中央駅で開業セレモニーが開かれ、ドイツ鉄道社長を始め来賓によるスピーチに続き、一般公募者と報道機関向け700名を乗せた特別列車が、ICE3を2編成併結した16両編成でケルンへ向け運転された。8月1日の一般営業開始時は、2時間毎、1日あたり8往復の暫定開業でスタートし、翌月9月15日以降は16往復32本に増発された。12月15日以降はミュンヘン、シュトゥットガルト、ルール地方のケルン、ドルトムント、デュッセルドルフなどドイツ国内各方面の列車系統が整備され、その後はアムステルダム、バーゼルなど国際列車系統の整備も行われた。現在は概ねケルン・フランクフルト空港間は、日中20分間隔の高頻度な運行体系となっている。開業当初は技術的な問題から混乱もあった。また、現在とは異なりICEでは珍しく全ての列車の予約が義務付けられていた。2004年6月13日にはケルン・ボン空港へのアクセス線となるループ線が開業し運転を始めている。2004年9月終わりには、ジークブルク/ボン駅も最終的に完成している。
創業当初から1960年代まで英EMIのコロムビア・レーベルのソフトと米コロムビア・レコードの日本での発売権を持っていたが、前者は1962年（昭和37年）に当時の東芝音楽工業（現：ユニバーサル ミュージック合同会社）に移籍し、後者は1968年（昭和43年）にソニーと旧米コロムビア・レコードの母体であるCBS（CBSレコード）との合弁で設立されたCBS・ソニーレコード（後のソニー・ミュージックエンタテインメント）設立により移管され、現在はソニー・ミュージックエンタテインメント（SMEJ）の機能子会社のソニー・ミュージックレーベルズ（SML）が発売元となっている。日本コロムビアはこれ以降、日本での『ツインノーツ』（16分音符の2連符）マークと、レコードなど音楽ソフトにおける『コロムビア』（COLUMBIA）の商標（登録番号・第318664号ほか）のみを残す形となった。それでも、ソニー・ミュージックエンタテインメント (米国)（SME）発売によるコロムビア・レコードレーベル商品の輸入盤については、輸入発売元が先述同様、ソニー・ミュージックレーベルズ（2014年3月31日以前はソニー・ミュージックジャパンインターナショナル(SMJI)）ではあるが、日本コロムビア（またはコロムビアミュージックエンタテインメント）の社名ロゴと商標承認の文字が記載されたシールが貼付され、同社はライセンス料を得る形となっている。なお、米国コロムビア・レコードのレーベルのマークは、上述のような商標権利上の関係から、かつての日本コロムビアの社章でもあった“ツインノーツ”（旧社は黒色、新社は紺色）ではなく、旧母体であるCBSの「目玉マーク」をアレンジしたもの（通称：ウォーキング・アイ）が用いられ、2000年代からは日本コロムビアと同一の商標ロゴであった「COLUMBIA」の字体（プロポーション）を縦長に改変して区別している。ただし、SMEJではコロムビア・レコードではなく『コロンビア・レコード』と表記している。また、SME傘下のコロムビア・レコードのクラシックレーベルとして1990年代に編成した「ソニークラシカル」は、コロムビア・レコードの“ツインノーツ”の代わりに、新たにデザインされた『赤地に2連符の白抜きを模ったロゴ』とSONYのロゴタイプを併記したマークを使用している。