小学校6年生の時に学校の先生から「何かで日本一を目指そう！」と呼びかけられたことがきっかけで、同学年の女子とともに「ゴールデンガールズ」というサッカーチームを立ち上げた。サッカーを選んだ理由は大人数でプレーできることと、身長差がそれほど問題にならないことであった。すぐに地元の女子チームと試合を行ったが大敗してしまい、その悔しさから日々練習を積み重ねた。中学1年生になり高槻女子FCを立ち上げて第1回全日本女子サッカー選手権大会に出場、準優勝した。高校時代は西山高クラブでプレー。卒業後に高槻女子FCへ復帰、全日本女子選手権優勝を果たした。23歳の時に結婚し現役を引退した。サッカー日本女子代表では、高槻女子FC在籍時の1981年9月6日、ポートピア'81国際女子サッカーのイングランド代表との試合でデビューした。試合は0-4で敗れた。この試合で達成した14歳と262日での出場は日本女子代表における国際Aマッチ最年少出場記録である。その後、1984年10月の中国遠征でも日本代表に選出され、全3試合に出場した。日本代表での出場は、通算でこの4試合に出場した。国際Aマッチ以外も含めた日本代表での通算成績は10試合2得点。
「競馬はデータではない」が持論で、勘を重視する。別名「攻めの吉田」。かつては穴予想（関東馬偏重傾向）が多かったが、本紙担当になってからは手堅い予想が目立つようになった。また、土曜日は主に美浦で調教取材を行っているため、土曜日に競馬場に訪れることは殆どない。
吉田 均（よしだ ひとし、1949年 - ）は、産業経済新聞社東京本社の嘱託職社員で、同社が発行する競馬情報紙競馬エイトに所属するトラックマン、競馬評論家。
1994年からレーシングカートに参加し始め1999年にイギリス・フォーミュラ・フォード、2000年にイギリス・フォーミュラ・ルノーに参戦。2002年にイギリス・フォーミュラ3選手権のBクラスに参戦し、2003年イギリス・フォーミュラ3選手権メインクラスに昇格しSYRとPromatecmeチームの両方から参戦、2004年にMenuとP1チームの両方から参戦していた。2005年はGP2に移りDAMSから2006年はスーパーノヴァ・レーシングから参戦していた。2005-2006年、2007-2008年にはA1グランプリにアレックス・ユーンと共に参戦、2008-2009年はアローン・リムと共にA1チーム・マレーシアで参戦していた。2007年にはスパイカーF1にてテストドライバーを務めながらワールドシリーズ・バイ・ルノーにCram Competitionチームで参戦。2008年はGP2アジアシリーズでスーパーノヴァ・レーシングから参戦し、再びGP2メインシリーズに参戦していた。2009年はワールドシリーズ・バイ・ルノーにFortec Motorsport/Mofaz Racingチームから参戦し2位だった。2009年12月14日に2010年のF1世界選手権から新たに参戦するロータスF1チームのテスト兼リザーブドライバーを務めることが発表された。2010年のF1世界選手権では、マレーシアGP、イギリスGP、ドイツGPの金曜フリー走行を担当する。2011年はルノーにテストドライバーとして移籍した
モハメッド・ファイルーズ・ファウジー（Mohamed Fairuz Fauzy、1982年10月24日 - ）は、マレーシア・クアラルンプール出身のドライバー。身長178cm、体重70kg。既婚で1児の父でありイスラム教徒であることを公言している。
1914年8月に第一次世界大戦が勃発したとき、イギリス海軍航空隊には93機の航空機、6隻の飛行船、2個の気球と727人の人員が所属していた。海軍は、グレートブリテン島の海岸沿いに、北東はアバディーンシャイア州ロングサイドから、西はアングルシー島に至る区域に12の飛行船基地を用意した。1915年8月1日、イギリス海軍航空隊（RNAS）は公式にイギリス海軍の下部組織となった。RNASは、水上機、艦載機やその他明らかに「海軍の」用途の航空機に加えて、西部戦線における精強な戦闘機部隊もいくつか保有しており、それだけでなく、割り当ての乏しい中、独立した（当時まだほとんど模索段階であったにもかかわらず）戦略爆撃戦力さえ持っていた。複数軍種間の対立は航空機の入手にも影響を及ぼしていた。海軍がソッピース社の飛行機を「買い占めた」ため、西部戦線で緊急に必要とされたソッピース 1½ ストラッターは、RNASが戦略爆撃部隊向けに用意していたものを急遽振り替えなければならなかった。ソッピース機の大部分が海軍用だったというわけではないが、実際、このような状況はその後も変わらなかった。そして、RNAS戦闘機隊はRFCより何カ月も早くソッピース パップを受領し、その後も、追いつめられたRFC飛行隊が旧式化したパップで戦い続けているとき、真っ先にソッピース トライプレーンに、そしてキャメルに乗り換えたのである。1918年4月1日、イギリス海軍航空隊は陸軍航空隊（RFC）と合体し、イギリス空軍が誕生した。合体の時点で海軍航空隊は55,066人の将兵、2,949機の航空機、103隻の飛行船と126の沿岸拠点を持っていた。海軍航空隊の飛行隊は新しい組織に吸収され、効率的に従来のものに200を加えた新しい飛行隊番号が与えられた。例えば有名な戦闘機部隊である海軍第1飛行隊は空軍の第201飛行隊となった。イギリス海軍が再び自身の航空部隊を獲得したのは、1937年、イギリス空軍から艦隊航空隊（Fleet Air Arm）（空母搭載部隊を含み、沿岸航空コマンドの水上機および洋上哨戒機を除く）を分離して海軍省の指揮下に置いたときのことである。部隊は当初「海軍航空部門（the Naval Air Branch）」と称したが、1952年に1937年以前の名称である「艦隊航空隊」に戻った。