アメリカ合衆国ワシントン州セントラリア生まれ。彼は1977年に高校を卒業しセントレーリア大学に入学 、1979年に卒業し准学士号を取得した後、ブライアンはワシントン大のエンジニア学部に入学した。ブライアンは1980年に休学する前の一年間をワシントン大で過ごした。1981年の秋、バレンタインはワシントン州のチーニーにあるイースタン・ワシントン大学(EWU)でコンピューターサイエンスと数学教室に入学した。。EWUでの最終学年の時に、バレンタインはEWUの教授が率いる自動エネルギー管理及び制御システム研究のUNIXベースのソフトウェアを開発するサマージョブに採用された。1983年の5月にEWUを卒業しコンピューターサイエンスで理学士号を取得したバレンタインはインテルにソフトウェアエンジニアとして就職し、インサーキット・エミュレーターのソフトウェアやUnixとVMSアプリをプログラミングする主要システムの制作に取り組んでいた。
ヘンリー・ブライアン・バレンタイン(Henry Brian Valentine、1959年11月28日 -)はソフトウェア担当エグゼクティブ。彼はIntel、MicrosoftとAmazon.comを含む大企業でのポジションを得てきた。
1990年から2年間、ブリュッセル王立音楽院の講師を務め、その後、ルーヴァン・レメンス音楽院の教授を務める。1996年から2001年まで、ロイヤル・フランダース・フィルハーモニー管弦楽団のコンサートミストレスを務めた。2002年、シュピーゲル弦楽四重奏団を結成し、第1ヴァイオリンを担当している。また、ベルギーのユーロ・ニッポン音楽祭の音楽監督を務めている。
1984年、文化庁派遣芸術家在外研修生としてベルギーのブリュッセル王立音楽院に留学し、アンドレ・ゲルトラー、カティ・セバスチャンに師事し、同年のパガニーニ国際コンクールで第4位を受賞した。1985年、エリザベート王妃国際音楽コンクールにも出場し入賞した。留学以来ベルギーに在住している。
5歳からヴァイオリンを始め、平井淳衛、矢嶋佳子に師事する。1975年、東京芸術大学音楽学部附属音楽高等学校に入学し、多久興に師事、1978年、同高校を卒業して東京芸術大学に入学し、大学では海野義雄に師事した。1980年、第49回日本音楽コンクールで第1位を受賞し、翌1981年、NHK交響楽団の第7回「若い芽のコンサート」に出演した。同年、ヴィエニアフスキ国際ヴァイオリン・コンクールで第2位を受賞し、1983年に大学を卒業した。
電話リクエスト!あなたがラジオで聴いた忘れられぬミュージックは2014年8月25日の18:00 - 21:50に生放送された特別番組。リスナーがラジオで聴いた忘れられない曲へのリクエストを放送する趣旨はそのままに電話リクエスト（電リク）を復活させたもの。上柳がメインパーソナリティ、東島がアシスタントを担当。ちなみに東島は電話リクエストを知らなかったという。あわせて懐かしの番組ジングルやキャッチフレーズを織り込んだジングルなども放送された。このあとの22:00 - 24:00に放送の『オールナイトニッポンGOLD（DJ：小林克也）』も電話リクエスト企画で放送。さらに2014年、上柳が上戸彩と組んで行った『第40回 ラジオ・チャリティー・ミュージックソン』の深夜パート『オールナイトニッポン ラジオ・チャリティー・ミュージックソン』の後半枠を『オールナイトニッポン0（ZERO） ミュージックソンスペシャル 真夜中の電リク!!』としてこのコンビが受け持った。真夜中にたたき起こされた松本秀夫アナウンサーが苦し紛れに「太陽にほえろ!のメインテーマ」をリクエストしたことはのちのち『今夜もオトパラ!』で語り草となった。
1954年の開局以来「オールナイトニッポン」をはじめ、「ミュージック・イン・ハイフォニック」「コッキーポップ」「いまに哲夫の歌謡パレードニッポン」などの各種音楽番組やさまざまなワイド番組で、音楽を発信し続けたニッポン放送。語り継がれる伝説のパーソナリティ、現在もなお活躍するパーソナリティやアナウンサー、リスナーの「ニッポン放送で放送された音楽の想い出」を紹介しながら放送していく。
イギリス航空省は1931年に「汎用外洋哨戒飛行艇」を求める要求仕様R.24/31を発行し、サンダース・ロー、スーパーマリン、ショートの各社が各々1機ずつの試作機を受注した。他の2社が従来通りの複葉機の設計を選択したのに対して、ショート社はより近代的な全金属製の単葉機を製作することを決めた。エンジンには実験段階の蒸気冷却方式のロールス・ロイス ゴスホークを採用したが、このエンジン自体はより小型のケストレルの発展型であった。ナックルダスターの側面が切り立った艇体は、艇首から後部の艇体底部の段差が付いた部分までが全金属（アルクラッド）製の箱型断面材構造で、段差から後ろの胴体部分がモノコック構造であった。艇体の中央部分は主翼付け根の取り付け部の荷重を支えるために箱状を筋交いフレームで補強した構造になっていた。離水時の水しぶきからプロペラを十分に離すためにエンジンよりも内側で30度の上反角が付けられていた主翼は、高い捻じり剛性を持つように箱型断面の桁と4本のテーパーが付いた鋼管ブームで構成されていた。主翼内には燃料タンクが内蔵されており、支柱付の翼端フロートが取り付けられていた。主翼の表面は羽布張りであった。実験段階の出力720hpを発するロールス・ロイス ゴスホーク 蒸気冷却式エンジンはナックルダスター専用のエンジンであったが、信頼性不足により様々な問題を引き起こした。ナセル上に突き出した目立つコンデンサーを備えたエンジンは、上反角を持つ内翼と水平な外翼の間の折れ角部（ナックル）に搭載されていた。尾部は胴体から斜め支柱で支えられた水平尾翼にはこれも支柱付の2枚の垂直尾翼と方向舵が取り付けられていた。初期のテスト結果を受けて垂直尾翼の面積は拡大されたが、この尾翼部の大幅な改修はテストパイロットのジョン・パーカーの要請によるものでかなりの費用を要した。パイロットと航法士が並列に座る閉鎖式コックピットに加え艇首には銃座があり、機関士と通信士と航法士席にはチャートテーブル、覗き窓と2床の折り畳み式ベッドが備わっていた。3つ目の折り畳み式ベッドと2床の固定式ベッドはギャレーも備えた搭乗員用居住区画内にあり、更に後方にはドローグの収納庫とトイレがあった。その他の武装は機体中央部と後端部に銃座があった。主翼下面の爆弾架に爆弾を搭載することも可能で、輸送用に魚雷も搭載できた（発射は不可）。搭載された機関銃は全て単装のルイス軽機関銃であった。