荊浩（けい こう、生没年不詳）は、唐末・五代後梁の山水画家である。字は浩然。河内済源（現在の河南省済源市）の出身。華北山水の祖とされる。中原の混乱を避け、太行山中の洪谷山（現在の河南省安陽市林州市）に隠れ住んだといわれる。唐代において発展を遂げた、華北の呉道玄の筆線と、江南の項容の水墨による山水画表現を統合し、以降の華北山水画隆盛の基礎を作り上げたと考えられる（『宣和画譜』1120年序）。自身の画論を記した『筆法記』を残す。代表的作品として挙げられるのは「匡廬図」（ぎょうろず）である。輪郭線や細部の描写に意識を集中し、主な特徴としては上から下まで弓のように繰り返す線のパターンは山容に立体感を与える。のちの華北系の范寛に影響を与える。
ラプラタ市から北に数kmの位置のエンセナーダ・パルティードにラプラタ港があり、サンチアゴ川を介してラプラタ川と繋がっている。19世紀後半から20世紀初頭にかけて大規模な拡張工事が行われたが、十二分に活用されているとは言い難い。
ブエノスアイレスへの主要な交通機関として1892年に南鉄道が敷設され、1948年に国有化されロカ将軍鉄道(ロカ線区間)の一部となった。その後幾度かの経済危機などにより設備の更新が滞っていたが、日本の支援により電化が開始され2017年10月にラプラタ駅迄の電化工事が完成した。また市内の通勤・通学路線としてラプラタ大学支線も運行されており、同市内にあるポリクリニコ駅との間を気動車が20分で結ぶ。その他にもラプラタからさらに南部に向かう路線や臨港線が存在するが、貨物が中心で既に旅客営業は廃止されている。また他の都市間の路線としてブエノスアイレス州鉄道が存在したが、こちらも国有化されベルグラーノ将軍鉄道の一部となった後、廃止されている。ラプラタにはかつて市内電車が1884年から1966年まで運行されていた。開業当初は馬車鉄道であったがその後電化され、南米最初の電気鉄道として運行が開始された。1948年に公営化されたものの、その後のモータリゼーションの進行などもあり不採算路線から廃止が開始され、1966年12月31日をもってすべての路線が廃止となった。
ラプラタ市とブエノスアイレスとを結ぶ主要道路として、全長約50kmのリカルド・バルビン高速道路（一般にはブエノスアイレス-ラプラタ高速道路として知られている）がある。また大ブエノスアイレス都市圏内各都市とを結ぶ道路としてはフアン・ドミンゴ・ペロン通り（一般には百周年通りとして知られる）、ヘネラル・ベルグラーノ通り（州道1号線、旧国道1号線）、州道215号線、6号線、11号線がある。
州の行政機関と大学を設置するために計画された都市である。州政府庁舎は国際コンペが行われ、知事公舎はイタリア人、市役所はドイツ人によって設計された。また、ラ・プラタ大学が1897年に設立されている。街は1952年に、33歳の若さで世を去った大統領夫人を偲んでエバ・ペロンに改名されたが、ペロン大統領が下野した1955年には元の名前に戻されている。
このような状況にあっても、鄧小平の本当の狙いは華の追い落としであった。前述、党10期三中全会で彼は、「毛思想を全面的かつ的確に理解しよう」と題する重要講話を行い、「個々の字句からだけで毛思想を理解してはならない。」「実事求是（事実に基づいて真理を求めること）が特に重要だ」と力説し、華の「二つのすべて」を暗に批判した。8月中旬、中共第11回全国大会が招集されたが、ここでも華は、文化大革命の継続すなわち毛路線の継承を唱えた。しかし同時に、「革命と建設の新たな段階に入った」として、「四つの近代化」建設を掲げた。1978年2月第5期全人代第1回会議が開かれた、華が改めて「四つの近代化」を唱え、「国民経済発展10カ年計画要綱」が採択された。これは1985年までに農業生産を年平均4から5パーセント増、工業生産を10パーセント増とし、鉄鋼基地、石油基地、石炭基地の建設など120の大型プロジェクトを計画し、さらにそれらを先進的な外国技術や外資の積極的な導入によって実現しようとする野心的な経済建設構想であった。しかし、華はやがて文革路線の継承と「四つの近代化」建設を同時に掲げることのジレンマ、政治重視か経済重視かというジレンマに陥ることになる。文革路線の継承に対しては、反「四人組」キャンペーンと「四人組」裁判とが進展したこと、また党幹部や大衆の文化大革命からの名誉回復が続くことにより、やがて「文化大革命の見直し」と「毛沢東評価」が迫られることになり、その批判の矢が、文革推進者の一人である華自身に及ぶことは確実であった。ただし鄧小平は、文革見直しと毛沢東評価については、これらが党内の深刻な政治闘争を引き起こしかねないことを察知して、これらの問題を棚上げした。その代わり、華の経済政策に対する批判を前面に押し出したのである。というのは、華の野心的な経済建設計画は、もともと少ない外資が底をつき、あっという間に行き詰った。しかも中国経済の現実に立脚していなかったため、外国の先進技術の効率的な利用もままならず、大量の経済浪費を引き起こした。鄧小平、陳雲らは華の経済政策を「大躍進」の失敗をもじって、「洋躍進」と批判した。また、1979年から中越戦争が勃発しており、国民経済に多大な負担を強いた。にもかかわらず、さしたる成果も上げることはなかったため、ここでも最高意思決定者たる華が矢面に立たされた。