20世紀初頭、ビーバートンは多くの自動車販売特約店が拠点を置いていた。フォード・モーターの販売特約店は1915年にビーバートンに建てられた。同店は1923年にガイ・カーによって購入され、年々とカーはビーバートンの多くの場所に店舗を拡大していった。1920年代初頭、ビーバートンにプレミアム・ピクチャー・プロダクションズと呼ばれる映画スタジオが拠点を置いた。同スタジオで15本の映画が撮影された。この街で最初の図書館が1925年に開館した。当初、キャディ・ビルディングの2階を用いていた同図書館は、移転を繰り返し、2000年にホール通りにある現在の場所に移転された。1980年代、ビーバートンとポートランドのダウンタウンを結ぶ輸送機関の建設を目指して、路面電車網の設置が提案された。1992年、投票でMAX西方面建設の財政的支援が承認された。同路線は1994年に工事が開始し、1998年に完成した。駅はミリカン通り、メルロ・ロードと南西158番通りの交差点、ビーバートン・クリーク、ビーバートン・セントラル、ビーバートン・トランジット・センターに建設された。
『オレゴン・ジオグラフィック・ネームズ』によれば、ビーバートンの語源はこの地に定住した集落の近郊に、ビーバーが作ったダムに由来する大きな水地帯が存在したことによる。後にビーバートンとなったテュアラティン渓谷一帯は、アトファラティ（Atfalati）もしくはテュアラティン（Tualatin）と呼ばれる民族が先住していた。この狩猟採集民族はこの土地に、「ビーバーの地」という意味のチャケイピ（Chakeipi）と呼ばれる村を形成していた。アトファラティの人口は18世紀後半になると徐々に減少を始め、西洋人が最初に来訪した19世紀には既にアトファラティは同土地の主要民族ではなくなっていた。
中学3年生の主人公雨宮龍太郎の作ったフィギュアに学問の神様が降臨する。鏡奈月と両想いになることを望む竜太郎であるが高校受験と2つの目標に向けて、邁進する。
再結成期にリリースしたNOBODYプロデュースのオリジナルアルバム。DISC1のトラック12の「Hyper Dragon Mission System」は唯一トークで、タイトル曲の「DRAGON TWIST」はDISC2に収録されており、ディスコかつロカビリーに仕上がっている。
幼少時は馬が身近すぎて競馬に興味が持てなかったが、中学生時代に父の調教師成績が向上すると、学校にもトレセン関係者の子弟が多かったこともあり、次第に関心を持つようになった。中学3年時には競馬学校の騎手課程を受験したが、視力が足らずに不合格となる。高校卒業後はアイルランドに渡り、リムリック大学馬学学科を卒業。帰国後、1999年10月にJRA競馬学校厩務員課程に入学。2000年4月に栗東・池添兼雄厩舎の厩務員となり、同年10月からは調教助手となる。2014年、「なんとしても父の定年までに合格しなければ」という思いを原動力として、2度目の挑戦で調教師試験に合格。開業前には角居勝彦厩舎で技術調教師として研鑽を積み、父の管理馬であるワンアンドオンリーのドバイ遠征にも帯同した。2015年3月1日、前月限りで定年を迎えた父の厩舎を引き継ぎ、栗東トレーニングセンターに自身の厩舎を開業した。同月2日、阪神競馬場第7レース（4歳上500万下）をミカエルシチーで制し、初出走から2戦目で初勝利を挙げた。この勝利を含め、デビュー週には全3勝を挙げた。開業後は父の厩舎とは飼い葉も変え、調教方針も大きく異なるものとなっている。坂路主体だった父に対し、角馬場での準備運動やコースでの追い切りを増やしている。また、担当馬だけではなく、厩舎全員で全ての馬を見るシステムになっている。2016年8月18日、グレイスフルリープでサマーチャンピオンを制し、開業後初の地方参戦で交流重賞初制覇を飾った。2018年11月4日、京都競馬場で開催されたJBCスプリントをグレイスフルリープで制し、中央で初の重賞・G1初制覇を果たした。
ジェム・マーシュが経営を、フランク・コスティンが設計を担当、レーシングカーを設計製作するワーク・ショップとしてスタートした。設計担当のフランク・コスティンは第二次世界大戦中に活躍した戦闘爆撃機「モスキート」の設計に従事した経験を生かし、ベニヤ合板で製作されたシャシーと、かなり奇抜なスタイリングのFRPボディーを持つ初代のマーコスGT「ザイロン」（Xylon ）を開発する。当初のプロトタイプはフォード製1,172ccエンジンが積まれていたが、ザイロンは軽量化のためコスワースチューンのフォード製993ccエンジンに積み換えられ、非力なエンジンながらもベニヤ合板による軽量かつ剛性の高いシャシはレースにおいて好成績を収める要因となったが、空力に優れながらも奇抜なボディー・デザインであることから「醜いアヒル」（Ugly Duckling ）という不名誉なニック・ネームが付けられる。後にフォーミュラ1ドライバーとなるジャッキー・スチュワートやデレック・ベル、ジャッキー・オリバーとジョナサン・パーマーもこのザイロンを使ってレース経験を積んだ。生産台数は6台とされている。1961年、デニス・アダムス（Dennis Adams ）、ピーター・アダムス（Peter Adams ）兄弟がマーコスに加入、ザイロンの手直しに取り掛かり、ガルウィングドアを与えられた「ルートン・ガルウィング」（Luton Gullwing ）と「ブレッドバン」（Breadvan ）が製造されたが、この頃フランク・コスティンはマーコスを去ってしまった。1964年、日本の鈴鹿サーキットで行われた第2回日本グランプリに「ルートン・ガルウィング」が2台参戦している。これで日本初上陸を果たしたが、エントラントがホモロゲーション・シートを忘れた上にまだ日本では無名だったためオフィシャルにレース参戦を断られた。日本の自動車雑誌『カーグラフィック』の編集者が仲介して参戦できたものの、結果は出走した2台のうち1台は車検不合格のまま出走したため失格、もう1台は1位でフィニッシュするもののフライング・スタートのペナルティーを受けて5位という不本意な結果に終わった。しかし地元イギリスでこのマーコスGTたちはクラブマン・レースを中心に1リットルクラスのコース・レコードを次々と塗り変えていった実績があり、この成功によって資金のバック・アップを受けることへと繋がり、新たにエイヴォンに工場を構え、市販車の製作のプロジェクトを立ち上げた。