ガイヤー・フォン・シュヴェッペンブルク家は古いヴェストファーレン貴族の家系で、レオ・ガイヤー・フォン・シュヴェッペンブルクはプロイセン王国軍ユサール将校の息子としてポツダムで生まれた。1904年に士官候補生としてヴュルテンベルク竜騎兵連隊に入営し、18ヶ月後に少尉に昇進した。1911年から1914年までベルリンの陸軍大学で学んだ後、第一次世界大戦に騎兵将校として従軍。1915年に大尉に昇進。ポーランド、フランス、ロシア、バルカン半島などで従軍し、1917年に大参謀本部に転属となった。終戦後もヴァイマル共和国軍に残った。ミュンヘン歩兵学校教官やさまざまな騎兵部隊司令官、参謀本部付を経て、1932年に大佐に昇進。1933年から1937年まで、陸軍駐在武官（1935年からは空軍駐在武官を兼任）としてイギリス、ベルギー、オランダを兼轄する駐ロンドンドイツ大使館に勤務し、その間1935年9月に少将に昇進した。ナチス・ドイツによるラインラント進駐の際、ガイヤー・フォン・シュヴェッペンブルクは本国に対し、イギリスの実力を侮るべからざることや、アドルフ・ヒトラーの冒険的外交を警告する報告を送った。この報告は当時のヴェルナー・フォン・ブロンベルク国防相の不興を買い、さらにはおそらくヒトラーの個人的不信感の元になったと思われる。
同病院は、時間外労働に関して三六協定を所属する医師や看護師らとの間で締結していないにもかかわらず、医師や看護師らに対し違法残業をさせていたことが明らかになった。2017年に多治見労働基準監督署は土岐市に対し、総額約1億1,600万円の未払い賃金を支給するよう是正勧告した。
『外車情報ウィズマン』（Whizzman, がいしゃじょうほうウィズマン）は、かつて存在した日本の自動車雑誌である。1985年4月に成美堂出版（東京都新宿区）より創刊された月刊雑誌で、輸入車に関する情報や話題を取り扱っていた。発売日は毎月26日であり、販売定価は600円であった。比較的高級志向の編集内容であったが、2007年8月25日発売の「2007年10月号」を持って廃刊となった。
スタート当初はアサヒビールの一社提供だった。(ヒッチハイク枠にレイクのCMが流れた。)、2004年4月からはアサヒビールを筆頭スポンサーにほのぼのレイクを含む複数社提供になった。
この番組は、とんねるずの木梨憲武がゲストとともにいろんな場所を歩き、体験しながら、ゲストのいろんな気持ち・想いを語る番組であった。前身番組は『木梨サイクル』である。
中国で2010年1月25日に発表され、4月8日から発売が開始された。アルゼンチンでは同年11月8日から生産を開始し、2011年4月末から発売開始された。ロシアでは2012年4月16日から生産を開始し、5月16日から発売開始した。そして同年5月21日にはマレーシアでも発表された。408は407の後継車種ではなく、小型ハッチバックの308をベースとする上級ミディアムセダンである。中国や南米などの新興国市場を主なターゲットとして、フランス、中国、ブラジル、アルゼンチンにあるプジョーのエンジニアリングチームによって開発された。その後2012年5月に1929年に登場したプジョー・201以来80年以上に渡って続いてきた3桁の数字でモデルチェンジ毎に末尾の数字が増えるネーミング手法を変更し、以降新興国向け車両の末尾が「1」で、それ以外は基本的にモデルチェンジをしても末尾は「8」のままとすることが発表されたが、408の登場はこれより前だったため新ネーミング法は適用されておらず、主に新興国向けにもかかわらず末尾は8となっている。
第21回ボイルドエッグズ新人賞発表における講評で、選考委員を務めたボイルドエッグズ代表の村上達朗は「僕が驚いたのはミステリ小説の中に更なるミステリ小説が組み込まれていたことである。中学生と教師という2つの物語が交錯する中に、更なる“ミステリ小説”が幅を利かせるような小説を若干15歳の中学生が描いたことに驚嘆せざるを得ない」と評している。
アメリカ合衆国の一部としてのアラスカの歴史は1867年に始まるが、 この地域の歴史は旧石器時代 (紀元前12,000年頃) にまで遡ることができるとされている。一番早く住み着いたのはベーリング地峡を渡り、アラスカ西部に辿り着いたアジア人のグループである。 コロンブスの新大陸発見以前にアメリカにいた先住民のうち、ほとんどではないにしても多くがこの地峡を渡ってアメリカにやって来た。ロシアの探検家を通じてヨーロッパとの接触が始まる頃には、この地域にはイヌイット等の様々な先住民が住んでいた。アラスカについての文書に残る歴史のほとんどはヨーロッパによる植民にまで遡る。ロシア海軍の聖ピョートル号に乗ったデンマークの探検家 ヴィトゥス・ベーリングがアラスカを「発見」したと記録されているが、先に発見したのは聖パーヴェル号に乗ったアレクセイ・チリコフであった。彼は1741年7月15日、現在のシトカ市で陸地を発見した。ロシア・アメリカ会社はすぐにカワウソの狩りを開始し、アラスカ沿岸の殖民の支援を始めたが、高い船賃がネックになって経営はうまくいかなかった。1867年4月9日、アメリカ国務長官のウィリアム・スワードが720万ドル（2005年現在の価値で9000万ドル）でアラスカを購入した。1958年7月7日、大統領ドワイト・D・アイゼンハワーはアラスカを連邦に加えることを認めるアラスカ州法にサインし、1959年1月3日、アラスカは連邦の49番目の州となった。1964年3月27日、マグニチュード9.2を記録するアラスカ地震が発生し、131人が犠牲になり多くの村々が壊滅した。1968年に油田が発見され、1977年トランス・アラスカ・パイプラインが完成すると原油生産による収入で人口が増加に転じ、インフラ整備が進んだ。1989年、エクソン・バルディーズ号がプリンス・ウィリアム湾で流出量1100万ガロンから3500万ガロンに及ぶ原油漏れ事故を起こし、沿岸は1600キロに亘って汚染された。 現在州の半分以上は連邦政府によって所有されている。豊富な資源をめぐって連邦と州との間で議論が続いているが、北極野生生物国家保護区にまつわる政治的な争いもある。