この道路は1956年（昭和31年）から1998年（平成10年）まで国道250号の一部であった。 国道250号のバイパスとして明姫幹線が全通後もしばらくは国道として管理されていたが、県道に降格した。また高砂市内では国道時代から一部ルートが変更されている。県道降格後も生活道路としてはもちろん、国道28号と国道250号を結ぶ幹線道路として利用され交通量が多い。幅員は狭く事故が多いので改良が望まれている。高砂市内には国道時代から引き続いて夜間低速規制区間がある。2009年1月現在、明石市林崎周辺で歩道設置工事が実施されており、新明町交差点と林神社南交差点との間では、かつての幅員よりも僅かながら拡張されている。 今後順次、道路拡張や歩道整備（設置）などの工事が実施され、徐々にではあるが改良がされている模様。通称は「旧浜国道」（旧浜国）だが、沿線では県道に降格した事を知らない人も居るために、依然「浜国道」（浜国）とも呼ばれている。また、明石市街地の南北部分は「明淡国道」と呼ばれていた。現在では主要地方道昇格計画がある。現在、明石市内の区間は神姫バスが運行されているが、以前明石市営バスが運行していた頃は、経由地表記が『旧浜国道経由』と表記されていた。明石市街地の一部区間（明石港前交差点～大観橋東交差点間）及び、高砂市内の一部区間（相生橋西詰交差点～文化会館東交差点）が制限速度50キロ区間で、それ以外は40キロ区間である。以前は明石警察前交差点から東側の区間が50キロ区間だった。全線を通して山陽電車とほぼ併走する。
フラマンヴィルはラ・アーグ岬の南に位置する。フラマンヴィルは道路を介して3km以上にわたって広がる。3つの主要な地区がある。Caubusと呼ばれる古い集落はシャトーの南側にあり、鉄鉱山のあるミーヌ地区、アルテュ集落、そして中心となっているブール地区である。ブール地区には現在役場や教会がある。海に面したディエレット地区には港が含まれる。
外惑星動乱終結直後、抹殺されかかったラザルスを救出したタナトス戦闘団のダンテ隊長は、ラザルスを航空宇宙軍からの鹵獲無人艦に搭載して低速軌道で土星に向け送り出す。これに対しカリスト軍はラザルス抹殺のためヴァルキリーを送り込む。しかしその無人艦は制御中枢として改良シャチ・ジョーイの脳を搭載した高機動無人戦闘艦オルカキラーであった。オルカ戦隊との戦いの末自爆を試みたジョーイは完全な破壊を果たせず、外惑星連合軍に鹵獲され一応の修復がなされていた。迫り来る脅威を察知して目覚めたジョーイは、持てる限りの戦術とヴァルキリーの開発者であるラザルスから吸い上げた情報を駆使してヴァルキリーの裏をかき続け、ついに致命的な打撃を被ることなくヴァルキリーから逃げ切ることに成功する。帰投したヴァルキリーは外惑星連合軍の手により解体され、痕跡も残さないまでに消し去られることになる。
外惑星動乱終結130年後、プロクシマの武装組織ヴァルハラがヴァルキリーのシステムを元に同様の無人戦闘艦を製作し、地球からの輸送艦隊を人質に航空宇宙軍に要求を呑ませようとはかった。ヴァルキリーという対抗手段のない攻撃手段を有するヴァルハラに対し航空宇宙軍は要求を受諾するが、にもかかわらずヴァルキリーは輸送艦隊先導艦を破壊してしまう。これは戦闘を回避することを優先したためであり、輸送船団の積み荷である戦闘艇が脅威になる前に破壊しようとしたものであった。輸送艦隊本隊の司令官はかつて警備艦でヴァルキリーと戦ったことのあるダツ中佐であったが、ヴァルキリーの意図を理解し、積み荷を放棄し破壊させることにより撃破を免れる。これによりヴァルキリーは星系内の戦術的優位性を維持することになるが、戦略的には一時的なことであった。
初期の都市計画では、ミシガン・アベニュー以東の区域は分割されずに空き地のまま残されることとなっており、同区域が今後私有されないことがミシガン・アベニュー沿いの土地購入者には約束されていた。旧ディアボーン砦が市所有となった1839年には、ミシガン・アベニューの東側でランドルフ・ストリートの南側の区画は「公有地、永久に空き地」と記録されていた。1844年4月29日、シカゴ市は当地を公園とすることを公式に決定し、「レイク・パーク(Lake Park)」と命名。イリノイ・セントラル鉄道がシカゴに開通した1852年、同鉄道はミシガン湖の湖岸に敷設を認められたが、これは湖にコーズウェー(土手道)を設けてのものだった。その結果出来た沼地が澱んだため、1871年に大規模な埋立てが、同年のシカゴ大火で生じた瓦礫によって行われた。1896年には、シカゴ市はグラント・パーク拡大のためミシガン湖の埋立てを開始した。1901年10月9日、グラント・パークに改名。南北戦争の将軍で第18代大統領でもあるユリシーズ・グラント(イリノイ州ガリーナに在住していた)を称えてのことである。建築を禁止した法規制は無視され、官庁の建物がいくつも建設された他、1870～80年代にはシカゴ・カブスの前身となる球団の本拠地球場が北西角にあった。ダニエル・バーナムによる1909年のシカゴ都市計画では、図書館や博物館を含む文化センターをグラント・パーク中心部に設けることとされた。これに反対したシカゴの実業家アーロン・ワード(Aaron Montgomery Ward)は、開発中止を求めて4度も裁判を戦った。ワードが唯一同意したのは1892年建設のシカゴ美術館である。20世紀初頭には、シカゴ・トンネル会社の掘削土を用いた埋立てにより、グラント・パークは更に拡大し、またエドワード・ベネットによる極めてフォーマルな配景デザインを元に開発が進んだ。1910年代・20年代の埋立てにより、アドラー・プラネタリウムやフィールド自然史博物館、シェッド水族館の用地が埋め立てられ、これは後のミュージアム・キャンパスとなる。2004年、かつてイリノイ・セントラル鉄道のレール置場・車庫だったグラント・パーク北部が再開発されミレニアム・パークが完成した。