カール・フォン・エスターライヒ（Karl von Österreich, 1560年11月22日 ピュルグリッツ - 1618年10月30日 ユーバーリンゲン）は、オーストリアの貴族、ブルガウ辺境伯（Markgraf von Burgau）。称号にちなんでカール・フォン・ブルガウ（Karl von Burgau）とも呼ばれる。
1992年から1993年までトビリシ国立大学の国際経済関係学部で学び、1993年から1995年までマンチェスター・メトロポリタン大学に在籍。1999年にオックスフォード・ブルックス大学を卒業。2007年にコーカサス大学経営大学院で経営学修士号を取得。ピピアは2012年11月に農業次官として任命を受けた。2013年5月、ダヴィト・キルヴァリゼ農業大臣が省内の汚職事件を受けて辞任したことに伴い、ピピアが大臣の職務を代行。5月24日、ビジナ・イヴァニシヴィリ首相はピピアを後任の農業次官に指名した。ピピアは2013年10月上旬、マイア・パンジキゼ外務大臣やギオルギ・ペルタイア国家投資局長らとともにカタールを訪問し、政治・通商・文化・教育における今後の協力関係を協議した。2014年1月下旬、マイア・パンジキゼ外務大臣やギオルギ・クヴィリカシヴィリ経済・持続的発展大臣らとともにイスラエルを訪問し、両国のパートナー関係の拡大を協議した。2014年5月中旬、イラクリ・ガリバシヴィリ首相および主要閣僚6名とともにブリュッセルを訪問し、ジョージアとEUの連合協定署名に先立つ欧州委員会との会合に参加した。2014年6月上旬、イラクリ・ガリバシヴィリ首相のドイツ訪問に主要閣僚4名らと同行し、EU加盟やNATO加盟、ロシアとの関係改善について会談を行った。2014年6月下旬、ジョージアを訪問したイスラエルのヤイル・シャミル農業・地方開発大臣と会談し、農業分野での両国の協力に係る合意に署名した。2014年7月21日、イラクリ・ガリバシヴィリ首相は内閣改造を発表。ピピアはダヴィト・ダラフヴェリゼ国内避難民大臣ら4名の閣僚とともに内閣を外れることになった。後任にはオタル・ダネリア第一農業次官が指名された。
1950年代プラスチック産業へ参入。産業向け、家庭向け、個人向けでそれぞれのメーカーに供給した。1956年、皮一枚で首がつながっていただけのステュードベーカー＝パッカード・コーポレーションが全米第5位の自動車メーカーとしての破産を免れるため、カーチス・ライトとの管理契約に入る。一方のカーチス社はこの契約により自社の多角化の一環としてメルセデス・ベンツ全米販売権を手に入れることになった。しかしこの協業も1959年にカーチス側から破棄している。1957年、3分の2が政府購買でそのうち3分の2は非軍事用途だった。軍事用途に関する売上が全体に占める位置づけが減ってきていた。超音波計測に参入。1958年には、軍事用原子炉制御棒機器や原子力研究炉の操業、太陽光研究所の開設、X線によるライン工程品質管理などを開始。コンティネンタル・コパー&スチール・インダストリーの部門を買収し土木機械へも参入。1960年代は民間、軍用ともに航空機のパーツ販売、サービスも行ったが、経営陣はさらなる多角化を邁進。宇宙分野へも参入。ロケット・エンジン・ケース、エグゾースト・ノズルなどをサブ・コントラクターとして製造した。宇宙・軍事向けのメカニカルシステム、油圧システム、メカトロニクス、アクチュエーションシステムを手がけ、現在の動作制御(モーション・コントロール)事業部門につながる。Metal Improvement Company (MIC) を買収し、産業界・宇宙関連へのショットピーニング技術提供に参入。1972年、ヴァンケル・ロータリー・エンジンの北米での製造権を持ち、インガソール(Ingersoll-Rand)社とロータリーコンプレッサーを製造しマツダ・RX-7でも使用された。AMCもカーチス・ライトの7番目のヴァンケル・エンジン・ライセンシーとなった。GMも1975年のヴェガでロータリーを載せると発表したが、排ガス規制のために実現しなかった。Cenco Inc.,の株を取得し排ガス汚染対応環境技術を手に入れる。Lynch Corporationの株を取得し、ガラス形成機器、フロー機器分野の技術を得る。Diebel Heat Treating Companyからは熱処理技術を得、自動車メーカー、石油開発会社、農業機器メーカーに提供。1980年には株を取得しようとした銅関連企業のKennecott社から逆に買取攻勢を掛けられ32%を取得されテレダインを抜き第一位株主となる。その後Kennecottとの協議でお互いの株、子会社のやり取りなどがあり、テレダインがカーチス・ライトの過半数株を取得する。この経緯によりカーチスの財務状況はよくなり、ウェスタン・ユニオン社（Western Union Corporation）を買収するが失敗。また、ロータリー技術の商用化に見切りをつけライセンス権をディーア・アンド・カンパニー（Deere & Company）に売却。1980年代、ブリティッシュ・エアロスペース/エアバス・インダストリー・コンソーシアムにピーン・フォーミング・サービスを提供。A-320、A-330、A-340などで利用される。1989年〜1998年、ボーイング、マクドネル・ダグラス、エアバスの3社寡占となり、カーチス・ライト社はボーイングの737、747、757に、アクテュエーション技術、制御技術を提供。ボーイング、マクドネル・ダグラス、エアバスに翼表面へのピーン・フォーミング技術を提供。東西融和により米国軍備費が削減される。民間航空機産業も低調となり新規航空機発注も低迷。既存航空機のウイング・フラップシステムのトランスミッション、アクチュエーターのオーバーホールサービスに参入。1996年にはAviallから、メンテナンス、リペア、オーバーホール事業を買収。1995年、韓国の商用原子力発電所にバルブ提供。1998年、エナテック（Enertech）を買収。1998年、スイスのドライヴ・テクノロジー（Drive Technology）を買収。武装車両の駆動機構、サスペンション機構。