3代目店舗への移転に際して、北海道拓殖銀行が3代目店舗の建設地に保有していた土地と交換する形で2代目店舗跡のビルを取得して帯広支店となり、同行の経営破たんに伴って1998年（平成10年）11月からは帯広北洋ビルとして北洋銀行帯広中央支店として利用されていた。しかし、老朽化が進んだため北洋銀行帯広中央支店が2011年（平成23年）5月に帯広駅北側のオフィスビルに移転し、同年9月15日から解体が始められることになった。解体後の跡地は地元の医療法人社団博愛会に売却され、診療所と介護施設、高齢者向け住宅、エステなどを組み合わせたビルの建設が計画されている。
1945年（昭和20年） 12月15日、帯広で発行された文芸誌「凍原」の創刊前にウインドーに「原稿募集・創刊近し」とポスターを掲げるなど当初から支援を行い、その後店舗2階に発行元の「凍原社」に事務所を構えさせた。この「凍原社」は「凍原」のほかタブロイド判の文芸新聞「とうげん」、「凍原文庫」の開設など文芸関連のみならず、音楽会や美術展などの開催から演劇研究会など幅広い文化活動を展開した。「凍原」を改題する形で1947年（昭和22年）6月と10月の2号を発行した北海文学社の「北海文学」では、後に当社の社長となった藤本善雄が発行人を務めていた。
1982年（昭和57年）3月の三代目店舗の開業と共に7階に設置された展示空間で、1985年（昭和60年）に開催されて北海道立帯広美術館の誘致活動の一端にもなった「ミレーとバルビゾンの森の画家たち」展等の美術展のほか、「植村直己冒険の軌跡展」や「帯広小学校90周年回顧展」等の博物館的なものを含めて多数の展覧会が開催された。美術館・博物館代わりの展覧会のほかにも、クリスマスイベントや人気キャラクターのコレクションを集めたフェスティバル等の手作りイベント、地元の趣味のサークルによる発表の場等として利用された。こうした活動が評価され、1999年（平成11年）度の北海道地域文化選奨特別賞企業市民文化賞を2000年（平成12年）1月に受賞している。2006年（平成18年）10月1日に8階に帯広市市民活動交流センターが開設されたことに伴い、8階にあった催事場が閉鎖され、カルチャーホールが物販関連の催事場と併用されることになったため、利用制限を受けた地元の文化団体が代替施設となる「市民ギャラリー」の設置を求めた。
初代店舗の大ホールでは絵画展・写真展・生け花展・書道展・菊花展・盆栽展などの各種の文化催事が行われており、帯広地区の文化に大きな影響を与えたとされている。
2006年（平成18年）8月に丸井今井釧路店が閉店したため買い物客が増えつつあった釧路市周辺の顧客を取り込もうと専務山田章男の発案で2008年（平成20年）3月1日に初めて釧路から店舗まで送迎する当時全国的にも珍しかった買い物ツアーバスという長距離の送迎バスを運行したところ、100人の予定を大幅に上回るほど申込みが殺到し、急遽バスを10台に増やして350人を送迎したのが始まりである。その成功を受けて、2007年（平成19年）10月にきたみ東急百貨店が閉店した北見市や、網走市、中標津町にも拡大し、丸井今井やきたみ東急百貨店の閉店後、道東(北海道東部)では唯一の百貨店として全域から集客するのに成功している。この買い物ツアーバスの大成功が切っ掛けとなり、大丸札幌店や西武百貨店旭川店も北見市からの同様の買い物ツアーバスを運行したり、逆に大丸が北見市で出張販売を行うなどのような百貨店が撤退した百貨店空白地の需要を狙う営業戦略に道内各地の百貨店が取り組むようになっている。
前日に進水した素っ気ない「R.24/31」（シリアル番号 K3574）と名付けられた機体は1933年11月30日にショート社の主任テストパイロットのジョン・パーカーの操縦でジョージ・コットン（George Cotton）とW・ハワード・ベル（W. Howard Bell）を同乗させて初飛行を行った。パーカーは直ぐに着陸せざるを得ない程に垂直尾翼がしなることを報告し、これに補強が施された後の12月15日に再度の飛行に成功した。試験飛行中に判明したその他の問題点は艇体が真っ直ぐに水平を保てないことで、垂直尾翼は面積を18%増し、尾部の銃座の上にキューポラを取り付けるなどの機体後部の改装が行われた。1934年6月12日に試験飛行の総仕上げとしてナックルダスターはフェリックストーのen:Marine Aircraft Experimental Establishment (MAEE)まで飛行した。この機体は最大速度と仕様の中では優先度が高いわけではなかったにもかかわらず航続距離の点で要求仕様に合致しないと判断された。他の飛行艇と衝突した事故を起こした後の1934年10月に修理のためにロチェスターへ送られ、修理と幾らかの改良を施されて1935年3月にフェリックストーへ戻された。4月にナックルダスターはストランラーやロンドンと共に評価試験を受けるためにプリマスのマウントバッテン空軍基地に駐留するに配属された。この評価試験にはヘンドン空軍基地で開催された空軍展示会への参加が含まれていた。10月にMAEEに戻され、エンジンの不具合に悩まされたが1938年9月まで評価試験は続けられ、その後は飛行任務から退けられてコスフォード空軍基地の第2技術訓練学校（No. 2 School of Technical Training）に教育用機材として配備された。主に信頼性に欠けるエンジンが要因となりナックルダスターは量産されることにはならなかったが、本機が飛行する前に発行された新しい航空省の要求仕様R.2/33はショート サンダーランドとして結実した。サンダーランドは要求仕様R.24/31での開発作業の恩恵を受けた別の大型単葉飛行艇であった。