事件捜査の陣頭指揮をしていた李紀周・中華人民共和国公安部副部長を筆頭に、石兆彬・アモイ市市委書記、劉豊・張宗緒・李嘉廷・党委副書記、楊前線・アモイ税関長、趙克明・アモイ市副市長などアモイ市の指導部多数や中国工商銀行アモイ分行長、陳燕新・福建省石油総公司社長、中国銀行、人民検察院の幹部が密輸と収賄などで逮捕され、合計156人が処分され、死刑判決などを受けたり、陳明義・福建省党書記が事件の責任を取らされて解任されたものの、外相、副総理などを歴任した姫鵬飛の息子で解放軍総参謀部第二部部長だった姫勝徳（少将）は無期懲役となるなど、多分に政治的決着が図られた。軍と事件との関与が暴露することで、引退していたとはいえ軍内部に影響力を保持していた劉華清や張震（共に中央軍事委員会副主席）の影響力を殺ぎ、軍隊経験が無く甘く見られていた江沢民の軍掌握に利用されたとの指摘もある。しかし、事件当時福建省党委書記だった賈慶林と、その妻（福建省外国貿易局党書記）で、遠華集団の理事を務めていた林幼芳も関わっていたという疑惑が浮上し、同じく汚職事件で解任された陳希同から北京市党委書記の座を与えられた賈は再選が危ぶまれていた。江沢民の追及が甘くなったのはこのためと言われる。
遠華密輸事件（えんかみつゆじけん、ユエンファーみつゆじけん）は1996年から1999年にかけて、頼昌星を会長とする遠華電子有限公司という貿易会社が、約800億元の関税を脱税したとされている事件。発生地をもって「アモイ事件」ともいう。建国以来最大規模とされているが、これらは全て「公式見解」であり、実態は謎である。
『キュアミラクルとモフルンの魔法レッスン!』は、3DCGによる同時上映の短編作品で、タイトルの通りデフォルメキャラと化したキュアミラクルとモフルンがミラクルライトを使って魔法のレッスンを行うという5分程度の作品となっている。ストーリーの後半ではキュアミラクルとモフルンがテーマソングに合わせてダンスを披露する。短編のコンセプトについて、プロデューサーの神木は、「「魔法をかけたい」という感情は、見ている子供たちにとって大きなポイントのひとつ。今回の短編ではそういう「体験」をできれば」としている。また、これまでのCGでは難易度が高かった自然の表現に挑戦しており、周りの風景に草木が出てくるなど、表現としても一歩踏み込んだ作品となっている。収録に当たっては初期段階でプレスコで行っており、それを元にして表情や口の動きをリアルに表現している。
本作品におけるスーパープリキュアで、テレビシリーズでの「魔法つかいプリキュアオーバーザレインボー」の派生形態。ミラクルライトの応援の力を受けてハートフルリンクルストーンが力を発揮し、レインボーキャリッジにはめることで変化する。ミラクル・マジカル・フェリーチェの3人はアレキサンドライトスタイルを元にピンク色の羽がつけられ全体的にピンクがかっており、キュアモフルンも3人に合わせる形でモフルンスタイルを元に姿を変化させ同様にピンク色の羽がつけられている。また4人ともハートフルリンクルストーンを胸元につけている。
本作品では、テレビシリーズに登場する3人に加え、映画オリジナルの4人目のプリキュアとして、モフルンが変身するキュアモフルンが新たに登場する。また、本作品の強化フォーム（スーパープリキュア）としてハートフルスタイルが登場する。
魔法界に伝わる、どんな願いも叶えてくれるという伝説の「願いの石」。その復活を祝うため100年に一度開かれるという「大魔法フェスティバル」にみらいたちはやってきた。願いの石に向かって願い事をしていたところ、その石の力に選ばれたのはモフルンだった。しかし、モフルンは自分としての願いはなく、むしろみらいたちの願いを叶えて欲しいという。その最中突然現れた謎のクマ、ダークマターがフェスティバル会場を襲う。みらいたちはプリキュアとなって応戦するが、ダークマターには刃が立たない。そしてダークマターは自らの願いを叶えさせるために願いの石を強奪した上にモフルンを連れ去ってしまい、みらいとリコはプリキュアに変身出来なくなってしまう。みらいたちはモフルンを救うため探しに出ることになり、モフルンもダークマターの元から逃げ出した先のクマたちが住む森で出会った、クマの男の子・クマタと交流するが、そうした中でみらいもモフルンも今自分が本当に願うことを感じるようになる。そして、みらいと再会したとき、モフルンのある願いが石に通じ、奇跡をおこすことになる。
1945年創業。当初は最初に購入した本船 SS Kedma 号にて第二次大戦終了後のヨーロッパから建国間もないイスラエルへのユダヤ人移民輸送で活躍した。その後1960年代末期に旅客輸送から撤退し貨物輸送専業となった。当初はイスラエル政府が 50%弱を出資する半官半民企業だったが、2004年2月に完全民営化された。現在はイスラエル最大の投資会社であるイスラエル・コーポレーション最大個人株主の後継者が所有する Kenon Holdingsが32％の株式を有する。1970年代、コンテナ船を建造し船隊を整備、当時最先端の輸送方だったコンテナリゼーションを積極的に進める。1972年、ZIM Container Service (ZCS)を設立した。ZCSはイスラエルを起点に、極東、東南アジア、米州、欧州の3大陸の主要港を1航海100日で結ぶ。また、同時期にタンカー部門にも進出し、原油をイランからイスラエルに輸送し、イスラエルから欧州各地へ石油製品の輸送を始める。1990年～1997年にかけ、最新鋭コンテナ船15隻を建造、定曜日ウィクリーサービスを提供する世界トップクラスの船社となる。2004年にイスラエル・コーポレーションはイスラエル政府が保有するZIM株式のほぼ全株を取得、ZIMの完全民営化が完了。ZIM Integrated Shipping Services Ltd. に商号変更。2005年9月28日、北海道根室沖で日本のサンマ漁船 第三新生丸と衝突事故を起こしたのは、同社のコンテナ船「ZIMアジア号」 (ZIM Asia) である。2007年12月、ZIMジャパン株式会社はZIM Integrated Shipping Services Ltd.の全額出資日本法人になる。2013年7月からコンテナ輸送での環境性能を向上させるために、The Clean Cargo Working Group (CCWG)に公式参加。平均SOX（硫黄酸化物）規制排出量はCCWG加盟22船社中最も低い。2014年、イスラエルのガザ侵攻に抗議するため米国西岸港湾労組がZIM本船の荷役を阻止。2015年、2016年とアジア〜米国東岸航路のスケジュール遵守率でトップとなる。コンテナ定期船社による海運アライアンスには加盟せず提携にとどめ独立性を維持する独自戦略を選択。近年はITシステムに1億ドル以上を投じ、ブロックチェーンを利用したペーパーレスB/L（船荷証券）技術の確立など先進技術の取組みに積極的。