路線の着工は1995年12月13日にアウトバーンのフランクフルター・クロイツ分岐点で行われ、ルートに関する協議も1997年5月には解決した。5月13日に連邦運輸大臣マティアス・ヴィスマンは、ジークブルクでノルトライン・ヴェストファーレン州で初めての鍬入れを行った。最後の区間となったケルン・ボン空港ループ線のシュロス・レットゲントンネルは、建設のために訴訟調停を要し、着工は2000年12月になった。最初の区間ではフランクフルト空港駅（長距離駅）が完成し、1999年5月30日に開業した。当初の計画では全線開業は1999年の予定であったが、多くの訴訟や地質学的な問題などにより、最終的に開業は2002年7月に変更された。2001年7月、最後の軌道敷設区間である当路線最長トンネル、全長4,500mのシュールヴァルトトンネル (Schulwald Tunnel) に軌道が敷かれ、同月路線の南区間の架線高の調整のため、ディーゼル機関車が最初の試験走行を行った。2001年10月22日に最初のICE3がフランクフルト空港とイードシュタイン間の37kmを走行した。建設期間中は隣接するA3号線にも大きな影響を及ぼし、48箇所の建設現場と隣接するアウトバーンの最高速度が100km/hに制限され、当線の建設では最高15,000人の作業員が動員されていた。トンネル建設では750万m³の土砂が取り除かれ、300万m³のコンクリートが使用された。またトンネル工事には1,400人が従事したが、13人が犠牲となった。
1993年9月15日にはドイツ連邦の鉄道整備に関する法律で、これまで協議されたルートが採用されたが、法律に定めた1998年9月までに計画を達成することはできなかった。改編後の現DBは、その間に当路線の曲率半径をさらに小さい3,320mにし、A3号線により近付けるためカントを180mmに、建設用地の節約から軌道中心間隔が4.70mから4.50mに狭められた。高速列車に対応するため、トンネル横断面は82m²から92m²へ拡張するなど規格変更が行われた。
前作より約5ヵ月ぶりのリリース。「フィアンセになりたい」はTBS系「愛のテリーヌ」エンディングテーマに起用。また同曲の「フィアンセになりたい (Adolescence Mix)」は劇場版『少女革命ウテナ アドゥレセンス黙示録』エンディングテーマに起用。
2009年は、傘下ルーキーリーグのベネズエラン・サマーリーグ・マリナーズで9試合に登板し、1勝0敗、防御率6.48、16奪三振を記録した。2010年も、傘下ルーキーリーグのベネズエラン・サマーリーグ・マリナーズで9試合(6試合で先発)登板し、3勝1敗、防御率2.13、26奪三振を記録した。2011年は、傘下ルーキーリーグのドミニカン・サマーリーグ・マリナーズで13試合(12試合で先発)登板し、5勝2敗、防御率2.80、36奪三振を記録した。2012年も、傘下ルーキーリーグのドミニカン・サマーリーグ・マリナーズで13試合(12試合で先発)登板し、6勝2敗、防御率3.11、49奪三振を記録した。11月には、第3回WBC予選のコロンビア代表に選出された。
※『宝塚歌劇100年史（舞台編）』の宝塚大劇場公演のページを参照アメリカ合衆国の音楽院の学生・クリスは、妹のビッキーと共に南ヨーロッパの街にやって来るが、くだらないことで喧嘩し、別々の行動をすることになる。クリスはレコード会社のオーディションに合格し、詩人のオリヴィアと出会う。彼女はビッキーが秘書を務める人気歌手・オーシーノの恋人であった。地中海に面した南ヨーロッパの街を舞台に、音楽家をめざす若者を描いている。
2001年、オンセ・エロスキよりプロロードレース選手としてデビュー。2003年、パリ～ニースで初のワールドツアー優勝。同年、ブエルタ・ア・エスパーニャでグランツール1勝目を挙げる。2008年、ブエルタ第13ステージ、終盤の上り坂において、エースのアレハンドロ・バルベルデを終始引っ張った他、区間優勝を果たすことになるアルベルト・コンタドールとともに3人で最後まで区間優勝争いを演じ、コンタドール、バルベルデと僅差の3位。また総合順位も6位と健闘した。2004年、サウニエル・ドゥバル＝プロディール（現 ジェオックス・TMC）に移籍。2006年、ケス・デパーニュに移籍。2010年、チーム・カチューシャへ移籍。ブエルタ・ア・エスパーニャでは、第14ステージを制し、第16ステージ後に総合首位に立ったが、第17ステージの個人タイムトライアルで区間優勝のペーター・ヴェリトスに6分12秒差の区間105位と大敗したため、総合優勝争いから脱落した。最終順位は総合4位となった。（後に2位のエセキエル・モスケラのドーピング違反により3位に繰り上げ）。年間シリーズ戦、UCIワールドランキング2010 総合優勝。2011年、アムステルゴールドレースとフレッシュ・ワロンヌでは、いずれもフィリップ・ジルベールに惜敗し2位。2012年、ジロ・デ・イタリアでは最終ステージの個人タイムトライアルでライダー・ヘシェダルに逆転を許し、総合2位。同年、ブエルタ・ア・エスパーニャでは第4〜第16ステージまで総合首位だったが、第17ステージにおいて陥落。さらにいずれも首位だったポイント賞、複合賞の両部門でも、最終ステージでアレハンドロ・バルベルデにいずれも逆転され、総合3位。2016年、参加中で総合5位につけるツール・ド・フランスの休息日1日目、記者会見で今シーズン限りでの現役引退を発表したが、同年10月バーレーン・メリダに加入し、2017年シーズンも現役選手として走ることを表明し、引退を撤回した。が、再び引退を表明し、同年限りで引退した。