1952年3月11日東京都日本橋に生れる。13歳よりギターを始め、16歳でプロ・デビュー。1969年、1月1日　日本のブルースロック・バンドの草分けとなるブルース・クリエイションを結成し、同年、ポリドール・レコードよりアルバム『BLUES CREATION』発表。1971年にはセカンドアルバムを日本コロムビアより発表、同じくカルメン・マキとの共演盤『CARMEN MAKI/BLUES CREATION』を録音。1972年に渡英しクリエイションを結成。クリエイションとして東芝EMI、KINGレコードに所属。作曲を手掛けた「ロンリー・ハート (Lonely Hearts)」（1981年、当時は「クリエーション」名義）がヒットするなど、数々の作品を残す。1975年－1976年　クリームのプロデューサーでありマウンテンのベースであったフェリックス・パパラルディと活動し日本人単独アーティストとしては初の武道館公演を行い、その後、日本のロックグループとして初の本格的全米ツアーを行う。共演はKISS、Johnny Winter、Yes、Peter Framptonなど。1977年には元フリー、フェイセズの山内テツ（ベース）が加入。同年、カルロス・サンタナ、フリートウッド・マックなどとオーストラリア6都市をまわるツアーを行う。　1981年松田優作と共演。1981年、1982年　香港ACホールでコンサートを行う。1984年クリエイションの活動を休止。1987－1991年　竹田和夫＆Boys On Rocksを結成しJVCレコードに3枚のアルバムを残す。1997年、ロサンゼルスに移住する。同地を拠点にJazz、Funk、Blues、Gospel、R&Bなどのグループで演奏活動を行う。同時に自己のグループでソロアルバムの発表を続ける。その後2001年より日本、香港、中国でもLive、Recording、Produceなどの活動を継続中。　2014年　CREATIONが復活　アルバム　Resurrectionを録音しツアーを行う。　現在も自己のソログループでの演奏と並行しクリエイションでの活動も行っている。
山陽バスは松風台を起点とするコミュニティ循環路線を運行している。神戸市営バスは地域と神戸市営地下鉄西神・山手線の妙法寺駅とを接続する路線を運行している。また、近隣の下畑町のバス停からJR神戸線の須磨駅に接続するバスを利用することも出来る。
1974年(昭和49年)から1979年(昭和54年)にかけて開発が行われた。1983年（昭和58年）に、住居表示実施とともに下畑町字青畑・栢谷(かいだに)・南山・西砂山・大丸山などの各一部から成立した。開発当時は「塩屋柏台」と呼ばれていた。栢谷の頭の字をとり、栢の俗字「柏」から名づけられたと思われる。柏台西公園周辺から塩屋谷川にかけてが栢谷であった。公園名・バス停留所名などにその名残を見ることができる。
区の南東部に位置する住宅地域である。東、西、北は下畑町、南は塩屋台に接している。住居表示が実施されている。四丁目に神戸市立塩屋北小学校がある。すぐ北に兵庫県道21号神戸明石線が通る。
嫁はミツボシ。（よめはみつぼし）は、TBS系列で2001年4月11日から6月20日まで、毎週水曜22:00-22:54（JST）に放送されたテレビドラマ。
1937年、米国ウェスタン・エレクトリック社の業務用音響機器部門子会社E.R.P.I.が集中排除法の適用を受け解散。同社の主要メンバーがアルテックサービス社を設立する。1941年にはランシング・マニュファクチャリング社（社長は後にJBLを創業するジェームス・B・ランシング）を買収し、社名をアルテック・ランシングと改めるとともにランシングを技術担当副社長に迎える。1945年、後に同社の看板商品となるVoice of the Theatre、604等の製造を開始。以後1950年代から70年代頃にかけ多数の音響機器を発表し、業務用音響機器業界で高いシェアを確立する。1970年代、全米のレコーディングスタジオのモニタースピーカー、映画館の大型スピーカーの大半がアルテック製だった。しかし1980年代には販売が低迷し、主力工場であるアナハイム工場を閉鎖。1998年には、残されたオクラホマ工場も閉鎖され、Telex corporationに編入され、事実上60年余の歴史に終止符を打った。2005年11月11日、プラントロニクス社に買収され、2008年現在同社の一部門として活動している。
12月26日、グリーンリングは12回目の哨戒で日本近海に向かった。1945年1月25日朝、グリーンリングは北緯29度27分 東経130度09分の奄美大島近海で9隻の輸送船団と遭遇するが、爆雷攻撃を受けた。深度90メートルに避退していたグリーンリングは、爆雷の爆発の衝撃で108メートルに押し下げられ、耐圧船殻にいくつかのくぼみが出来てしまった。さらに、魚雷発射管の中に装てんしてあった魚雷のうち5本が爆発のショックで誤作動を起こし、またジャイロコンパスも破壊され中の水銀が流出してしまった。グリーンリングは4時間に及ぶ爆雷攻撃の後にどうにか戦場を離脱した。グリーンリングは後部を中心にダメージを受けたため、1月27日に修理のためサイパン島に針路を向けた。1月30日にサイパン島に入港したグリーンリングは、調査の結果アメリカへの帰国が決定した。グリーンリングはサイパン島を出港し真珠湾に向かった。2月10日、グリーンリングは45日間の行動を終えて真珠湾に帰投した。グリーンリングはサンフランシスコ、パナマ運河地帯を経由し、ニューハンプシャー州ポーツマスに帰還。ポーツマス海軍造船所での修理の後、1946年10月16日にコネチカット州ニューロンドンで退役した。グリーンリングに対する一連の攻撃に関しては、艦船研究家の木俣滋郎は、攻撃したのは第22号海防艦、水雷艇真鶴、第15号掃海艇と特設掃海艇第三号太平丸（西日本汽船、197トン）のいずれかとしている。第22号海防艦はこの当時、沖縄に配備される特攻艇「震洋」を輸送中の特設砲艦長白山丸（朝鮮郵船、2,131トン）を第58号駆潜艇とともに護衛中であり、真鶴、第15号掃海艇と第三号太平丸も鹿児島発の沖縄向け船団を護衛中であった。第22号海防艦が対潜攻撃を実施したのは1月21日の7時40分から10時30分と記録されており、攻撃地点は北緯29度01分 東経126度24分であった。また、攻撃日当夜には、4235キロサイクルで交信している潜水艦同士の対話も傍受している。この攻撃記録とアメリカ側の記録には大きな相違があり、真鶴と第15号掃海艇、第三号太平丸、あるいは近在の大島防備隊の所属艦艇が対潜掃討を実施したかどうかは、前者に関しては資料を欠き定かではなく、大島防備隊の動きについては、1月25日の項目に特段の記事はない。