各国では大気汚染防止や地球温暖化防止などの環境対策として、自動車に関連する課税または減税措置を中心としたインセンティブが行われてきたが、僅かな額と引き替えに自動車の買い換えを促す程度の緩い施策が中心であり、古い自動車の廃車を義務づけるものではなかった。しかし、世界的な不況が深刻化した2008年後半以降は、低迷する自動車新車販売のテコ入れ策としての意味も加味されて、先進国を中心に採用されるようになった。下記の事例のほかイギリス、イタリアでも実施されている。
スクラップインセンティブ（Scrap incentive）とは、国家が消費者に対して、所有している古い自動車の廃車を促し、新車に買い換えるための動機付けを行う各種優遇策。その中身は補助金の直接支払いや減税などがほとんど。当初は環境対策として考えられていたが、2007年に発生した世界金融危機以降は不況対策の意味も込められるようになった。
慶應義塾大学法学部を卒業後、1981年に吉本興業入社、桂三枝（現・六代目桂文枝）、明石家さんま、ダウンタウンらのマネジャーを歴任、また、FUJIWARAの名付け親でもある。その後は吉本新喜劇プロジェクト、吉本総合芸能学院（NSC）の開設に携わり、よしもとファンダンゴ（旧ファンダンゴ）代表取締役社長、吉本音楽出版代表取締役社長などを歴任した。他にも、東京電力のインターネットサービスプロバイダ「TEPCOひかり」向けブロードバンドサイト「casTY」やスカパー!などで視聴できたCSチャンネル『ファンダンゴTV』など吉本興業のブロードバンド・コンテンツ配信事業を手がけた。2007年2月25日放送の『ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!』の「七変化・FUJIWARA・藤本編」に出演、藤本の給料明細（本物）を見ながら、「給料明細見してみぃ! 短っ! 『転職フェスティバル』て。これで6万も貰うてんの? 1か月でこんだけしか仕事ないんけ?」などと藤本の仕事の少なさとギャラの安さを罵倒する役を演じ、浜田雅功から、「芸人より喋りが上手い」と評された。2014年12月1日に開局した『Kawaiian TV』の代表取締役社長に就任。
文政5年（1822年）5月11日、肥前国唐津藩主小笠原長昌の長男として唐津城二の丸で生まれた。幼名は行若（後に敬七郎）。文政6年（1823年）に長昌が死去する。後継の藩主には信濃国松本藩主戸田光庸の長男の小笠原長国まで4人続いて養子が迎えられ、幼少の長行は庶子として扱われた。長行は幼少から明敏であったので、天保9年（1838年）に江戸に出て、そこで朝川善庵に師事した。安政4年（1857年）に長国の養嗣子になり、藩政にも携わって名声を高めた。図書頭と称する。文久2年（1862年）には世嗣の身分のまま、奏者番から若年寄、9月11日老中格、そして間もなく老中となった。文久2年8月21日に発生した生麦事件に対しては、事態を早急に終結させるために翌文久3年5月9日（1863年6月24日）、幕府に無断で賠償金10万ポンドをイギリスに支払った。
聖十字会は、1992年に目白聖公会において設立され、目白聖公会の他に阿佐谷聖公会聖ペテロ教会、熊谷聖パウロ教会、高崎聖オーガスチン教会などと提携して宣教活動を行っている。注目すべきこととして、都内に在住し在勤している目白聖公会の信徒が、週末には熊谷まで赴いて活動を行っていることである。聖十字会は、最初は日本聖公会から始まった活動であるが、後に異端やカルト教団ではない正統なキリスト教であるならば、日本聖公会に限定せず様々な宗派の信徒や活動家たちとも一緒に活動を行っている。その成果により、最初は東京都内の目白から始まった活動ではあるが、埼玉の熊谷においては、熊谷宣教会が結成された。熊谷宣教会は後に埼玉伝道会と発展的に改称し、現在に至っている。また、目白聖公会においても、聖十字会の熱心な活動により、教会に赴く人数が一時的に激増したことがあった。
1998年、ランドローバー・トランスグローバル・エクスペディションが企画され、それに合わせウルフ仕様のディフェンダー 110のハードトップ・モデルが製造された。この車両はウインチ、ルーフラック、ルーフテント、ロールケージなどの探検装置を装備し、寒冷地仕様化された軍用型（24ボルトの電気回路、コンボイ照明装置、軍仕様エアインテーク、内部絶縁およびウルフの標準シャーシとサスペンションのアップグレードを含む）を基本とした。水圧パワーテイクオフシステムも付された。その目的は双胴船のいかだでベーリング海峡全域で車両を走行することだった。その探検は計画されていた出発日の数日前にキャンセルされ、車両の大部分は一般向けの競売にかけられた。これらの特殊な車両（高レベルの設備を備える、トランスグローバルにより金色に塗装されるなど）は探検に最適であり、数両はランドローバーによるFifty 50チャレンジとローン・ウルフ・トランスグローバル・エクスペディション（Lone Wolf Transglobal Expedition）など、個人所有主の長期旅行にて使用された。一部のウルフは、民間市場にて売買された。これらは事故などにより損壊したものを、新しい所有者たちの手により修理される事例の一つである。2003年、ドイツ政府は保安および法務執行組織のための車両として、ランドローバー ウルフを発注した。この組織の輸送手段は、ピックアップやバン、ステーションワゴンから成った。ボナッティグレーとルーフのみ白（最終バッチ車両は灰色）の塗装、電子機器などは最低限とし、パワーウインドウやシートヒーター、レーダー探知機などの奢侈品は撤去された。エンジンは12・24ボルトFFR、スタンダードTd5ターボディーゼルエンジンまたはBMW 3Lユニットを搭載とした。2004年後半、ドイツ政府は様々な形式で自国のゲレンデヴァーゲンを供給してきたメルセデス・ベンツを発注先として指定、先の契約をキャンセルし、少数の最終バッチ車両は民間市場に輸入されすぐに売却された。