ケビンは彼の父、トム・クラフトが卒業したサンディエゴ州立大学に入学。トムは在学中にQBを務め、ケビンの入学当時も同大アメフトチームのヘッドコーチに就任していた。ケビンは入学初年度からスポーツ留年（米国でredshirtと呼ばれ、意図的に留年して選手としての在学期間を1年間を上限として延ばす制度。成長期にある学生間の成長曲線の個人差を調整する主旨があるとされ、留年中は試合に出場できない）を採った。入学直後の2005年にトムは解雇されてしまうものの、ケビンは留年を続行し同大に留まった。明けて2006年、先発5試合を含む9試合に出場して、チームは3勝9敗でシーズンを終えた。彼の初出場における成績は32回試投中20回成功し、216ヤード獲得。QBレート109.8であった。2006年シーズンが終わると、トムがカリフォルニア州のサンアントニオ山大学のオフェンスコーディネーター（攻撃戦術コーチ）に就任したこともあってか同大に転校。2008年春季カリフォルニア大学ロサンジェルス校（UCLA）に転校。直後に上級生QBを差し置いて先発QBの座に就く。春季開幕戦の対テネシー大学（当時NCAAランキング18位）においてオーバータイムの末27-24で勝利。前半は4回のインターセプトを喫する乱調だったが後半だけでパスで193ydを獲得しての勝利だった。同シーズンは4勝8敗に終わりUCLAはポストシーズンに進めなかった。2009年は先発に定着できず途中出場が増えた。
カリフォルニア州のバレーセンター高校に入学、アメリカンフットボール、バスケットボール、陸上選手として活躍。とりわけアメフトにおいては校内優秀選手に選出され、カリフォルニア体育協会(CIF)からも表彰を受けた。2004年に同校を卒業。
ケビン・クラフト（Kevin Craft、1985年10月15日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州出身のアメリカンフットボール選手である。ポジションはQB。日本のXリーグSuper9加盟の日本IBMアメリカンフットボール部Big Blue に所属。右投、193cm、95kg。
プレイヤーが選択できる車種の内選ばれなかった車に、選ばれなかったキャラクターが搭乗し、CPU操作でライバルとなる。1人プレイでは自車を含めて計8台でレースを行う。また、前述のJakeも最終ステージで隠し車種であるマーキュリーで参戦してくる。他にも妨害車（アザーカー）として、トラックやトレーラートラックが登場する。
仕掛けのある周回コースが5コース（うち1コース隠しコース）あり、最初に走るステージは自由に選択できる。コース中には加速パネルやジャンプ台、ブーストゲージの回復パネルがあり、ブースト制限がなくなる区間もある。なお、２周目に発生する仕掛けもある（トレーラー参戦、ルート変更など）
1人プレイの場合、レースで一定以上の上位に入れば、次のステージへ進め、最大3ステージまでプレイでき、そこでゲーム終了となる。成長要素はないが、1人プレイではパスワード発行により、車をドレスアップできる。ブーストゲージはスタート時は空で、時間と共にチャージされる（ただしファイナルラップに発生するブーストボーナスに限り一定時間常に満タンになる）。
8人のドライバーを選択できるが台詞はなく、ドライバーによって車の性能は変わらない。他に、実況放送担当でJakeとMikeが登場する。なお、Jakeもドライバーとして登場するが隠しキャラとなっている。
車とコースの表示には3DCGを使用。反力ステアリングシステムが使われている。アメリカンテイスト溢れる爽快感とドリフト、敵車に衝突してはじき飛ばすといった豪快なゲーム性が特徴である。
ビデオ『ウルトラスーパーファイト』第3話「ケムール! 交通道徳を守れ」、第6話「アストラ! お前が悪いのだ」、第9話「恐怖の背後霊怪獣」、第13話「荒野の卑怯者」に登場。第3話と第13話ではウルトラマン、第6話ではアストラ、第9話ではゼットンと組んでウルトラセブンと戦う。
CAPTASは、ATASをもとに可変深度ソナーとしての性格を付与したものである。すなわち、アメリカの初期のTACTASSであるSQR-18A(V)1と同様に、艦から可変深度ソナー（VDS）と同様の曳航体（Towed Body：TB）を曳航し、ここからソナー・アレイを展張することにより、ソナー・アレイを変温層の下に展開できるようにしている。また、曳航体にもソナー発信器が搭載されることで、その探知能力はさらに増強される。CAPTASシステムは、艦に装備される対潜情報処理装置とソナー曳航装置、曳航体と、索状のソナー・アレイ、これらを結ぶケーブルによって構成される。艦のソナー曳航装置は15,000kgの重量で、曳航体としては、UMS 4229およびUMS 4249があり、いずれも全長2m、全高1m、全幅1.2mで重量1,250kg、UMS 4229は2つ、UMS 4249は4つの全周向け垂直ソナー・アレイを有しており、艦からは264メートルのケーブルによって曳航されている。これらの曳航装置は、魚雷回避などの緊急時には30ノットでの曳航にも耐えうるとされており、また、20分未満で展開と撤収が可能である。ここから、500メートルのケーブルによって、全長90m、直径85mmのソナー・アレイが展開される。使用周波数は、アクティブ・ソナーとしては0.95-2.1kHz、パッシブ・ソナーとしては0.1未満-2kHzである。また、CAPTASシステムをもとにCAPTAS NANOも開発された。これは、システム全体を小型軽量化するとともに対潜情報処理装置をカスタマイズすることで、近年重視されるようになった沿海域での対潜戦闘に最適化されている。曳航装置は5,000kg未満にまで軽量化されており、使用できる甲板面積に応じて3種が開発されているが、最小では12平方メートル未満で設置できる。使用周波数は、アクティブ・パッシブともに0.9-2kHz、探知距離は4-80kmとされている。曳航深度は10-240m、速度は6-15ノットとされているが、やはり緊急時には30ノットでの曳航にも耐えうるものとされている。なお、CAPTASシリーズの技術を応用し、重量級システムとして開発されたのが、イギリス海軍の23型フリゲートに装備されはじめている2087型曳航ソナーであり、それを発展させてFREMM計画艦向けの機種が開発中である。