アルバムは、Type-A, B, Cの3種類がリリースされた。通常盤の初回封入特典には「フレンチ・キスのキス旅2」撮り下ろし写真集ブックレットA・B・Cの3種類とトレーディングカード（全6種中1種） or 「フレンチ・キスのキス旅2」で行った思い出の場所パリで撮影した「パリチェキ」をランダム封入されている。倉持明日香の卒業をきっかけに最後の作品となる。アルバムの収録楽曲数は、デビュー曲「ずっと 前から」から最新シングル「思い出せない花」までの全シングル楽曲に、新曲1曲を加えた全12曲を収録。また、Typeごとにメンバーの好きな曲を収録しているため、曲順と収録されているシングル曲が異なっている。
4月5日に北海道で葬儀が行われた後、4月7日には追悼番組（STVラジオ『日高晤郎追悼特番〜良く笑えた日は佳い一日だ〜』・STVテレビ『追悼 日高晤郎さん 良く笑えた日は佳い一日だ』)が放送された
5月23日には札幌パークホテルで関係者向けの「お別れの会」が、7月29日には札幌プリンスホテルで、一般向けの「お別れの会」が行われた

4人組グループ、CNBLUEのメンバーで、ラップとベースを担当している。また、チームの中でUntouchableというイメージをもっており、1月11日、CNBLUEの4人に3番目のティーザーが公開された。ティーザー公開して、1月14日アルバム発売とショーケースを始まりに韓国での歌手活動を始めた。日本のライブなどではジョンシンの漢字名が正信という事から「まさのぶ」と呼ばれる事も多い。CNBLUEの同じメンバーのチョン・ヨンファがMBC『私たち結婚しました』に出演する時、時々出演し、チョン・ヨンファの妻役で共演した少女時代のソヒョンに「ジョンシンチング」というニックネームを付けられた。2011年には4minuteの『Heart To Heart』のミュージックビデオに出演している。
マンフレッド・ブコフツァー（Manfred Bukofzer, 1910年3月27日 - 1955年12月7日）は、ドイツ・オルデンブルク出身の米国の音楽学者・人文学者。ハイデルベルク大学とベルリン・シュテルン音楽院に学ぶが、1933年に第三帝国を去ってバーゼルに行き、その地で博士号を取得。1939年に渡米してそのまま米国に留まり、市民権を取得した。1941年よりカリフォルニア大学バークレー校の教壇に立ち続けたが、1955年に多発性骨髄腫で死去。ブコフツァーは古楽の、とりわけバロック音楽の専門家として著名である。著書『バロック時代の音楽 Music in the Baroque Era 』は、たとえば17世紀の音楽様式の発展におけるオペラの重要性を軽視するなど、現代の音楽史家からドイツ偏重の嫌いを指摘されてはいるものの、今なおバロック音楽に関する標準的な参考文献の一つとなっている。またブコフツァーは、14世紀から16世紀までの音楽理論や、イギリス音楽についても専門家であった。しかもジャズや民族音楽学にも学術的興味を寄せていた。
若い時は、「反逆的」で「ハイカラ」な作家として注目された笠井さんは、作家としてすっかり俗化してしまい、すべてのことから逃げるように、懇意の女将がいる長野県上諏訪に行くことになるが、若者のアンドレア・デル・サルトの話についていけなかったり、若者の間違いをいちいち心の中で指摘したりと、すっかり俗化している自分に嘆く。そして上諏訪について、女将と再会してとても楽しい時間を過ごすものの、翌朝に他の女将と、はずみで情事にふけっているときに、偶然その女将が入ってきてしまい、笠井さんは身も心も「糞リアリズム」になって東京に帰って行った。
レオタードブタとヤギハイレグは、ショートアニメ「オシャレになりたい!ピーナッツくん」に登場するキャラクターであるラッパーのレオタードブタと、その友達でラッパー、トラックメイカーのヤギハイレグによる音楽ユニットである。
車名のSunrayceは、太陽光線(Sunray)と競技者(Racer)から作られた造語である。1987年にオーストラリアで開かれたワールド・ソーラー・チャレンジで2位以下に圧倒的な差をつけて優勝した。以後、空気力学的に優れたサンレーサーの形態は競技用ソーラーカーの標準的な形態となった。サンレーサープロジェクトはゼネラルモーターズとAeroVironment, ヒューズエアクラフト社との共同プロジェクトであった。ドライバーはオーストラリア人のJohn Harveyであった。サンレーサープロジェクトはゼネラルモーターズのオーストラリア部門から本社へのリクエストから始まった。当時CEOだったロジャー・スミスは興味を示し、10か月で製作する条件で予算を与えた。スミスはAeroVironmentに相談した。1ヶ月後AeroVironment社の技術者が期限内に競争力のすぐれた自動車ができるとの回答を出した。AeroVironment社のオーナー／技術者であるPaul MacCreadyは後にサンレーサーと呼ばれる車両の製作に取り掛かった。概念設計の段階で超軽量、超低空気抵抗に主眼を置いて車両を開発することになった。その結果サンレーサーの形態は今でこそ一般化しているが当時としては奇抜な独特のゴキブリのような形状になり、重量はわずか585ポンド(265.4kg)で空気抵抗はCd=0.125であった。最高速度は109 km/h であった。全部で8800枚の太陽電池がヒューズエアクラフト社のチームの手で車体表面に貼られた。通信衛星用の規格のガリウム‐ヒ素太陽電池が用いられ、太陽電池の総出力は太陽が正午の時、1500W出力であった。サンレーサーに用いられたモーターの効率は約92%であった。バッテリーは当時としては高容量な酸化銀電池が使用された。バッテリーの電力はトラックを追い越す時等、瞬間的に大電流が必要な時に用いられた。フレームの重量は14ポンド(6.35kg)に抑えられた。ケブラーを車体に使用した。1987年春から夏にかけてテストしたが問題はなかった。