日親は京都一条戻橋で辻説法をはじめたが、比叡山延暦寺や将軍家の帰依を受けていた臨済宗などの他宗派から激しい弾圧を受けた。また、日親は法華経によって、当時の乱れた世の中を救うべく（同時代は正長の土一揆や後南朝勢力の反乱などの動乱が続いた）、足利将軍家の日蓮宗への改宗を目論み、永享12年（1440年）『立正治国論』を著して直訴を試みたが、投獄されて、舌先を切り取られたり、真っ赤に焼けた鉄鍋を頭に被せられるなどの拷問を受けた。この鍋は伝承では終生頭から取れることはなかったといわれる。
日蓮の法華経に対する純粋な姿勢も、南北朝の戦乱や室町時代に入ると宗派が勢力を拡大していく過程の中で、他宗派との妥協や他宗派の信者からの施しを受けるなど、次第に変質していった。特に中山法華経寺に代表される中山門流は本来他宗派に対して比較的寛容であったとされ、同寺の寺宝である立正安国論（現在国宝とされている日蓮真蹟本）が建武3年（1336年）に律宗寺院であった鎌倉・普恩寺（現在は廃絶）に貸し与えられて書写されていた事が記録されている程である。このような状況の中で、日親は不受不施を主張した。
日親（にっしん、応永14年9月13日（1407年10月14日） - 長享2年9月17日（1488年10月21日））は、室町時代の日蓮宗の僧である。埴谷重継の子。「不受不施義」を初めて唱えたとされている。久遠成院と号す。
OpenDocument Format Alliance（オープンドキュメント・フォーマット・アライアンス）は、OpenDocumentのロビー活動団体である。2006年3月3日に発足した。2009年5月現在、607の団体が加盟している。
非喫煙者においても加齢と共に徐々に呼吸機能の低下が進んでいくが、最も顕著な生活習慣は喫煙である。人間ドックを受診データの解析から非喫煙者における肺年齢を悪化させる要因は、20歳時点と比較した体重増加と運動不足で、「男性では週に1時間以上の汗をかくような運動をしていない」「女性では1日1時間以上の歩行を行っていない」が有意な要因とされる。しかし、エタノール摂取量との関連性は高くないと考えられる。
肺年齢（はいねんれい）とは肺年齢普及推進事務局が推進する、肺の機能の老化を、一般市民にもわかりやすく年齢におきかえて表示したもの。日本呼吸器学会の登録商標である。
ミーリ・マシン（Mealy Machine）は出力が現在状態と入力によって決定される有限オートマトンである。つまり、状態遷移図で描くと遷移エッジには出力信号が付記される。例えば、入力 '0' を受けて状態1から状態2に遷移する際に、'1' が出力される（エッジには 0/1 と表示される）。一方ムーア・マシンの出力は現在状態にのみ左右され、入力には依存しない。ただし、ミーリ・マシンはムーア・マシンと等価と見なすことが出来る。ムーア・マシンの状態は、ミーリ・マシンの現在状態と一つ前の状態の直積で表される。ミーリ・マシンという名前は提唱者であり状態機械の先駆者である G.H. ミーリ の名からきている。彼はミーリ・マシンを A Method for Synthesizing Sequential Circuitsという論文に記している（Bell System Tech. J. vol 34, pp. 1045–1079, September 1955）。
今作に関連するシングルとしては、先行シングルが3枚、リカットシングルが1枚発売されている。「さよなら小さな街」は野宮真貴への提供曲のセルフカバー。「I got a friend.」はNTT東日本CMソング(CMには新垣結衣が出演)。初回生産分に限り、三方背ボックス仕様。
天明3年（1783年）、弘前藩家老高倉家8代目当主盛儀の嫡男として生まれる。高倉家は初代高倉盛次が津軽氏に仕えて以来、代々家老を務めて来た名家で、盛隆も家老となった。しかし、主君である津軽信順は暗愚な殿様であり、放蕩三昧であった。文政9年（1826年）、江戸参勤の際、しばしばの諫言も受けいられず、心を痛め、共にやってきた家老津軽貞栄に切腹して諌める由を伝えた。そして、同年4月18日、仙台藩領桑折の宿に病気と偽って留まり、切腹した。辞世の句は「消える燈の名残りや暁のほととぎす」と詠んだ。
当時、欧米の先進国を中心とした航空業界では、既得権益を維持しようとする既存の大手航空会社の意を受けたIATAが事実上のカルテル料金体系（「IATAカルテル」と呼ばれた）を維持しており、乗客は割高な国際航空運賃を一方的に押し付けられていた。さらにこれを打ち破ろうとする新規航空会社の参入も上記「IATAカルテル」加盟航空会社（とその影響を受けた各国政府）の意を受けて阻害されていたため、レイカー航空のような新規参入航空会社は、アフィニティ・チャーターの運航しかできない状況であった。しかし乗客による割高な運賃に対する不満は多く、レイカー航空によるアフィニティ・チャーター便は高い人気を獲得した。その後1967年には、短中距離路線用にBAC 1-11型機を導入し、さらに1968年には、西ドイツの西ベルリンにあるテーゲル空港に拠点を作り、1969年には、ブリティッシュ・イーグル航空から2機のボーイング707-138型機を購入するなど、その事業規模を急激に拡大した。勢いに乗ったレイカー航空は、1970年に「カンガルールート」として知られ、多数の乗客数と高収益で知られたオーストラリア路線へのチャーター便での参入を画策した。しかしながら、この高収益路線への他社の参入を嫌った英国海外航空とカンタス航空がそれぞれの政府に働きかけたため、参入の道が閉ざされてしまった。