魁頭（呉音：かいず、漢音：かいとう、拼音：Kuítóu 、生没年及び在位年間不詳）は、中国後漢末の鮮卑族の大人（たいじん：部族長）。檀石槐の孫、和連の甥。弟に歩度根、扶羅韓がいる。
2000年から2004年までアルフォンサス・プロカス国会議員の秘書を務める。現在はペトルリス・ドマス国会議員の秘書。1990年からリトアニア民主労働党 (LDDP) に所属。2001年からはリトアニア社会民主党 (LSDP) パネヴェジース地区支部に所属、2003年から2011年まで同支部副支部長を務める。
2012年8月までソマリア政府は暫定政府の扱いだったが、9月に選挙で大統領が選ばれ、10月には首相が選ばれ、11月に内閣が発足して、外国からも認められる正式政府となった。12月27日にキスマヨに政府要人が訪れ、ラスカンボニ軍指導者であり、キスマヨの政治指導者でもある、マドベらが応対している。ただしマドベは、今後はキスマヨを中心とするソマリア南部をジュバランドとして高度な自治地域にするよう要望しており、ソマリア中央と南部とで、再び亀裂が生じることも懸念されている。
新潟県立新潟中学校、官立新潟高等学校を経て東京帝国大学法学部卒業。内務省官僚を務めた後、1960年に群馬県知事に初当選。4期16年間の任期を務める。紅葉の名所として知られる坤六峠は神田坤六の道路開通への尽力から名付けられた。関越自動車道や上武道路など、現在の県内交通網の基礎作りに尽力し、「道路知事」と言われた。また、八ッ場ダム建設計画に際して、「水源地域対策特別措置法」制定を求め、その後の国のダム行政に影響を与えた。2005年5月20日、老衰のため96歳で死去。
2004年、作曲家として活動していた清水哲平に、ソロ・シンガーとしてデビューしていた神山さやかが楽曲制作を依頼。これを機に神山のソロプロジェクトを清水がサポートする形での共演がスタートした。2005年6月、神山が「THYME」への改名を発表。同年12月には清水がTHYMEのソロプロジェクトに本格参入する形で、音楽ユニット「THYME」へと発展した （シンガーのTHYMEはその後「thyme」に改名した）。2006年7月には従来からサウンドメイキングで協力してきた星野孝文が加入し、3人組のバンド編成となった。2007年9月にシングル『Hello』でメジャーデビュー。2008年4月のセカンドシングル『forever we can make it!』はテレビアニメ『To LOVEる -とらぶる-』のオープニングテーマとなった。2008年9月には1stアルバム『first 9uality』が発表された。2010年2月に所属事務所を辞めフリーになる。同年9月、THYMEのバンドとしての活動終了し、同時にボーカルのthymeがソロ活動をすると発表。THYMEのバンド名はハーブのタイムに由来する。
番組のスタジオは虎の門と題してだけあってか虎の色である黄色を基調としたスタジオとなっている。また番組のセットにはゲストMCを行った人の写真が飾られている。過去にスタジオが簡略化され、MCが座っている後ろ側のモニターが黒板となっていた時期もある。129代目MCのホリのときは出演者の親指だけで進行を行ったことがある。なお、いとうせいこうナイトなどの企画の場合は白と基調としたセットになっている。
話術王ダブルスは、話術の師匠（師匠は当企画での敬称）に扮したお笑い芸人と町の話術さん（町の話術さんは当企画での敬称）に扮した芸能人・アナウンサーがペアを組み、与えられた条件（シチュエーション・秒数）で話して予選、決勝へと勝ち抜いていく。「#話術王決定戦」のダブルスバージョン。
話術王決定戦は、お笑い芸人が話術の師匠（師匠は当企画での敬称）に扮して、与えられた条件（シチュエーション・秒数）で話し、予選、準決勝、決勝へと勝ち抜いていく。同じ話を違う条件で、いかに面白く伝えていく話術を持っているのは芸人ならではだろう、という考えの下に企画された。
1923年（大正12年）9月1日に発生した関東大震災により、東京周辺の鉄道も大きな被害を受けたが、本系列においてもデハ23500形5両（23502, 23503, 23507, 23515, 23516）、デハ33500形2両（33507, 33513）、サハ33750形2両（33772, 33775）が被災し、廃車となっている。前述の1925年度製のデハ33500形の追造については、関東大震災で焼失した105PS電動車の電装品を再用したもので、同震災で被災した33507, 33513ならびにデハ6340系に属する6351, 6352, 6361, 6451と数が一致する。ただし、再用されたのは電装品のみで、焼け残った台枠については、当時の標準系列であったデハ63100系の新製の際に再用されたものがある。1925年度製6両のうち2両は同震災で焼失廃車となった車両（33507, 33513）を埋番して2代目となり、残りの4両は追番（33535 - 33538）が付与された。この6両については、車内の扉脇の座席を短縮して立席スペースを拡大する設計変更が行われている。これらは新造扱いであり、電装品や台枠を再用された被災車両とは、車籍上の繋がりはない。