年預（ねんよ）は、院司に置かれた役職の1つ。院庁を監督して院中の事務執行を担当する責任者で、四位・五位の受領が別当を務めて院年預（いんのねんよ）あるいは年預別当（ねんよべっとう）と呼称されるのが恒例であった。後には院の執事や執権がこれを兼務する場合もあった。著名な年預に白河院の藤原基隆、鳥羽院の藤原忠隆、後白河院の藤原俊盛、美福門院の平忠盛などがいる。後に大蔵省・大炊寮と言った正式な官司や摂関家家司にも年預が設置された記録が見られる。
事実上の「実写版東京ミュウミュウ」として扱われ、平均年齢が12歳の少女達によって構成されたこともあり、結成時には大きな注目を浴びることになった。しかし、東京キャラクターショーをはじめとするイベントでいくつかの公演を行ったものの、その公演総回数は10回に満たず、中途で活動を休止し、自然消滅となった。
「ミュウ・ファイヴ」は、『東京ミュウミュウ』におけるプロモーション活動の一環として2001年7月25日に結成された、小中学生5人組からなるコスプレアイドルユニットである。
当作はアメリカでも放送され、現地に合わせるようにタイトルを『MEW MEW POWER』に変更している。ストーリーは第1話が日本の第12話を放送し、第2話以降からは日本の第1話から順に放送した。また一部のシーンに（アメリカに合わせるように）若干の変更も施されている。キャラクターも「いちご」ではなく「ゾーイ」となっている。フランスやイタリアなどの欧州でも放送されている。また、韓国ではSBSで放送された。
テレビ愛知製作、テレビ東京系列で2002年4月6日から2003年3月29日まで放送された。全52話。男児向け作品が主体であったテレビ愛知土曜8:00枠で初の女児向け作品として放送。物語前半でのオープニングの冒頭ナレーションでは、シリアスな雰囲気で触れ込まれているが、物語中盤以降は主人公・いちごによる語り手で触れ込まれている。原作にないアニメオリジナルエピソードが多く、最終回エピローグでは、新たな敵との戦いに身を投じるが、原作第2部との繋がりは語られていない。系列外の地方局などではテレビ静岡、広島テレビ、奈良テレビ、鹿児島読売テレビ、福島テレビ、仙台放送、石川テレビ、熊本県民テレビ、BSジャパン（テレビ東京系列局制作作品では史上初）で時差ネットされたほか、CS放送ではAT-Xを経てキッズステーションでも放送された。
アニメ版では、「ミュウミュウ○○○、メタモルフォーゼ!」の掛け声の後、手のひらにすっぽり収まるサイズの、金色のアイテム（ミュウイチゴのアザと同じ模様が刻まれている。タカラトミーからの発売商品名は「ドキドキハート」である）にキスを落とすことで、それぞれ単独で変身することが出来る。このアイテムは変身完了時にチョーカーに下がっている。
本作のプロトタイプとも言うべき読切作品。コミックス4巻巻末に収録。女子中学生・安曇緋姫（あずみ ひめ）が、宇宙犯罪捜査官に任命されてエイリアンと戦う。彼女の変身中の姿は基本的にはミュウイチゴの色替で、髪やスーツの色は黒になっているほか、チョーカーの代わりにマフラーを巻いている。
ミュウミュウの5人（後にりんご・ベリーも加わる）が半獣人世界の幼稚園児という設定の、パラレルワールド的短編作品。おもに『なかよし』増刊に掲載された。
エイリアンとの事件が一段落してミュウミュウはその使命を終え、能力も退化し始めていた。いちごは青山を追ってイギリスへ留学し、残った4人がたまに現れるキメラアニマの残党を処理するだけの、平和な日々が戻ってきた。しかしμプロジェクトの研究を続けていた白金が、またもや誤ってアマミノクロウサギとアンデスヤマネコのDNAを白雪ベリーに打ち込んでしまい、新たなミュウミュウが誕生する。
2011年5月14日のダイヤ改正で6300系「京とれいん」を使用する「快速特急」として登場。2019年1月19日のダイヤ改正で「京とれいん」を使用する列車は「快速特急A」に種別名が変更され、十三駅が停車駅から外された。なお快速特急Aは阪急では初のアルファベット入り種別である。専用車両として内装を京風にリニューアルした6300系「京とれいん」が使用される。ただし6300系「京とれいん」は6354Fの1編成しかないため重要部もしくは全般検査時には、2+6両編成の梅田寄り2両側を除いた3 - 8号車からなる7300系または8300系の6両編成など、他形式の車両で代走される。6300系が115km/h非対応のため、停車駅は後述の特急より少ないものの所要時間は特急よりわずかに長い。さらにダイヤが特急の発車2分後に続行で設定されていることにより、終点まで先行の特急を追い抜くことがない。そのため茨木市駅、高槻市駅、長岡天神駅を通過する際は先行の特急に追いつかないよう徐行する。また、6300系「京とれいん」で運用される場合は、車内自動放送（女性の声で、日英韓中の順の4言語）を行う。十三駅は通過扱いとなっている。その理由は6300系の扉位置が他車と異なるため、十三駅に設置される予定のホームドアの位置と合わないためである。通過「扱い」なのは、前述のように特急の続行というダイヤ設定の関係で、実際は通過するのではなく旅客扱いを実施しない運転停車を行っているためである。一般車両で代走時も同様に通過扱いとなる。なお十三駅を通過扱いとする列車は1961年1月16日のダイヤ改正で特急が停車するようになって以来、58年ぶりの設定である。