卒業生のほとんどが大学に進学している(H28年度卒 266人中 国立大32人 私立大214人 短期大学3人 )。過去5年以内に東大や京大医学部等難関国公立大にも合格者を出しているほか,医学科合格者に占める浜松医科大学の合格者の割合が多いのが特徴(H30年9月現在)。
日本体育会（現学校法人日本体育大学）により、1963年4月に浜松日体高等学校が開校した。その後、1981年4月に理数コースが設置された。2002年4月に浜松日体中学校が開校し、これによって併設型中高一貫校となった。現在は、高等学校に特別選抜・選抜コース、文理コース、一貫コースがそれぞれ設置されている。
2001年10月、カナダ食品検査庁（CFIA）は、発癌性のある無機ヒ素の含有率が、ヒジキにおいて他の海藻類よりも非常に高いという報告を発表し、消費をひかえるよう勧告した。これは複数の調査によって裏付けられ、イギリス・香港・ニュージーランドなどの食品安全関係当局も同様の勧告を発表した。一方、日本の厚生労働省は、2004年7月、調査結果のヒ素含有量からすると、継続的に毎週33g以上（水戻しした状態のヒジキ。体重50kgの成人の場合）を摂取しない限り世界保健機関 (WHO) の暫定的耐容週間摂取量を上回ることはなく、現在の日本人の平均的摂取量に照らすと、通常の食べ方では健康リスクが高まることはない、との見解を示した。また、海藻中のヒ素による健康被害があったとの報告はないとした（その他詳細は「ヒ素」を参照）。
加工の方法は、主に伊勢方式と呼ばれる乾燥原藻を水戻しして蒸乾する蒸乾法と、煮乾法に大別される。煮乾法ではさらに、房州製法に代表される生原藻を煮乾する方法と、乾燥原藻を水戻しして煮乾する製法とに分かれる。なお、ヒジキは生きている間は茶色や褐色だが、加工するにつれて真黒になる。なお、日本食品標準成分表2015年版（七訂）で加工において鉄釜だと58.2mgの鉄分を含むが、ステンレス釜だと6.2mgと発表された。しかし、文部科学省もこれらのデータは国産ひじきだけの数値であると発表しており、市場の９割近くを占める韓国産・中国産については触れていない。また、現状のひじき加工の主流である蒸乾法では加工時の容器の影響は受けにくいと考えられている。実際全てステンレス釜で加工した物で、国産：6.2mg、韓国産：59.7mg、中国産59.9mgとの数値である。市場シェアを加味した加重平均では、54.3mgの値が得られる。（国産(ステンレス釜)：6.2mg✕9%、国産(鉄)：58.2mg✕4%、韓国産：59.7mg✕40%、中国産：59.9mg✕46%)　。
ひじきは通常3月から5月の大潮の干潮時に漁師や海女が磯にでて鎌などで刈り取って収穫する。地域によっては、寒中（11月から2月）に幼芽を収穫したひじきもある。ひじきは、細長い茎の部分と葉や芽のように出ている部分を分離して製品化されることが多い。茎の部分だけにしたものを長ひじき、茎ひじき、糸ひじきなどという。芽の部分だけにしたものを芽ひじき、姫ひじき、米ひじきなどという。
日本国内で流通する食用ひじきの約90パーセントは中国、韓国からの輸入品である。2008年の統計では、乾物品が韓国から 255,864Kg、中国から 113,313Kg 輸入された。国内産ひじきはほぼ100パーセント天然産だが、1990年代末頃から長崎県、徳島県、大分県などでワカメに代わる産物として養殖の為の技術開発が行われ、2000年代前半には人工種苗をロープの撚りに挟み込む手法などが確立され、2010年頃から市場流通している。
社紋は1948年（昭和28年）に制定された。小田急の「小」を図案化したもので、中央の「工」は鉄道の象徴であるレール断面を、周囲の円は社内の輪を象徴している。ブランドマークは2008年（平成20年）より使用を開始している。ロゴマークはアルファベットのOを図案化したマーク（）と、小文字の「odakyu」ロゴの組み合わせで、「豊かな沿線環境のもとに、自然・歴史・都市文化の新しい融合、豊かな生活の創造、より多くの上質と感動を提供していく小田急グループ」を表現している。ブランドマークはodakyuとだけ記される「グループブランドマーク」、odakyuの下にELECTRIC RAILWAYと記される「コーポレートブランドマーク」、odakyuの下にGROUPと記される「グループ表示マーク」の3種類がある。ブランドマークは導入とともに特急車両・一般車両にも掲出されているが、小田急ロマンスカーのエンブレムとして7000形(LSE)・10000形(HiSE)・20000形(RSE)に使用されている「OER」の飾り文字と沿線である神奈川県の県花であるヤマユリの花を合わせたイラストや、一般車両に付けられている「OER」の略称も従来同様に新ブランドマークと並行して使用されている。ただし、一般車両では4000形や8000形更新車の一部でOERロゴを撤去した車両がある。また、ロマンスカーについても、廃車を免れて残存するLSEの塗装が2012年2月に登場時の塗装に復元されたことに加え、2012年3月17日のダイヤ改正に伴うHiSE・RSEの退役により、ヤマユリのエンブレムはLSEのデッキ出入口ガラスドアに残るのみとなった。