（三上田鶴子の手記）「わたし三上田鶴子は、一流企業である東亜製鋼に勤めているが、しょせん女性社員は男性社員の事務補助にすぎない。的場郁子は入社して20年にもなるが、あらゆる男性社員を軽蔑している。吝嗇で貯蓄に熱心な彼女の意識の中に、男性社員への優越があるのかもしれない。社員旅行の回状がまわってきた。おざなりの親睦、冒険のなさ、退屈な見物、束縛された行動－。おもしろくもない修善寺に来た。わたしは社員が見えすいたお世辞やお追従を言う宴席を見ていられなくて、ひとりで寺のほうへ行った…。わたしは、たしかに二人が抱擁した姿を見た。男性の正体は杉岡課長、女性は誰だか判別がつかない…。今朝は少し意外なことがあった。杉岡課長の姿がないのである」……。（的場郁子のノート）「三上田鶴子は、性質に可愛げがないうえに、服装の好みも野暮ったくて陰気な感じです。彼女は同僚ともそれほど打ち解けず、他人が話をするときは自分だけ離れて本を読んでいる女です…」。
東京都心に勤務する女性社員が、社内旅行中に発生した殺人事件の謎を追うミステリー長編。「三上田鶴子の手記」と「的場郁子のノート」の二部構成となっている。
日本海軍の潜水艦関係者は、真珠湾攻撃の時から潜水艦は商船攻撃にあてるべきであるとの意見を持っていたが、海軍上層部の方針で、警戒厳重な敵艦艇への攻撃や、泊地への進入、さらには輸送に用いられ、次々と戦力を失っていった。こうした日本海軍の潜水艦の用法に対し米海軍のニミッツ元帥は、｢日本海軍の勇敢で、よく訓練された潜水艦乗員は、一つの偏向した方針および近眼視的な最高統帥部によって、徹頭徹尾、無益に消耗され、また全力発揮を妨げられたように見受けられた｣と述べている。
駆逐艦「時津風」は第二水雷戦隊（司令官・田中頼三）第十六駆逐隊（司令・渋谷紫郎）に属し、 駆逐艦長は中原義一郎であった。開戦後はフィリピン攻略戦に従い、レガスピー上陸作戦などに参加している。1942年（昭和17年）1月、海軍大尉に進級していた川島は潜水学校特修科学生となった。日本海軍において潜水艦は海兵出身者に人気のある進路ではなく、戸高一成は、海兵首席で潜水艦を志望したものは川島だけではないかと述べている。5月には｢伊31潜水艦｣水雷長に補された。同艦は竣工したばかりの新鋭艦で、8月まで慣熟訓練を行ってから南方へ進出し、ガダルカナル島への輸送任務に就いた。
弁護士の五男として東京府（現・東京都）に生まれる。本籍は千葉県。武蔵高校尋常科を経て、1937年（昭和12年）3月海軍兵学校を卒業。海兵64期の同期生は160名であった。練習艦隊を終え、翌年3月海軍少尉に任官。川島は重巡「熊野」、駆逐艦「朝顔」、戦艦「伊勢」らの水上艦艇乗組を経て「伊55潜水艦」航海長に就任し、潜水艦長田上明次を補佐して、戦技優勝を果たす。日米開戦は、駆逐艦「時津風」 水雷長として迎えた。
ポル・ウナ・カベサ (Por una cabeza) は、タンゴの有名曲の一つ。曲名は競馬用語の「首（ひとつ）の差で」を意味する。カルロス・ガルデルが1935年の映画「タンゴ・バー」 (Tango bar) の挿入歌として作曲したもの。ギタリストで作詞家のアルフレード・レ・ペラ (Alfredo Le Pera) による歌詞がついている。歌詞・楽譜はこちらを参照のこと。なお、ラテン調やクラシカル調、テクノ調、タンゴ向けなど様々な編曲・アレンジがなされている。
切腹に限らず、介錯の語には「補助する」という広い意味もある。鉄骨などをクレーンで吊り上げる時、補助者がロープなどで揺れを抑えることを「介錯する」と呼称し、舞台芸能では世話をすることを介錯と称する。例えば、文楽などの古典芸能では小道具の受け渡しを介錯と呼ぶ。現代の演劇では、幕の開閉や役者の動作の補助などを介錯と呼ぶ。照明などの角度を変更するための介錯棒という道具もある。
介錯は、居合道の形として現代でも伝承が続いている。介錯の形を伝える流派は無双直伝英信流（無雙神傳英信流、夢想神伝流）に並流された大森流などである。夢想神伝流では順刀とも呼ばれる。
1838年から続くセント・トーマス・カレッジ マウント・ラビニア校（生徒数2500人、男子校）との伝統的なクリケット試合である。クリケットの試合としては世界で2番目に長い歴史を誇る。
英国統治下においてジョセフ・マーシュ提督によってセント・ポール教会付属の私立学校、ヒル・ストリート・アカデミー (Hill Street Academy) として上流階級の子弟の教育の為に1835年、設立された。1836年、ロバート・ジョン・ウィルモット-ホートン (Robert John Wilmot-Horton) によってコロンボ学校としてイートン校を範として改組された。その後セイロンが独立してスリランカ共和国となる。ロイヤルは同国を代表する学校となり、現在に至る。
L形2編成は2015年（平成27年）3月30日に福井市内にあるえちぜん鉄道の車両基地へ搬入された。その後保安設備や自動列車停止装置 (ATS) 取り付けなどの残工事が行われ、翌2016年（平成28年）2月26日に報道公開された。同年3月16日付で竣工。営業運転は3月27日より開始され、同時にえちぜん鉄道三国芦原線・福井鉄道福武線の直通列車（フェニックス田原町ライン）の運行も始まった。L形は三国芦原線・福武線直通列車のうち、三国芦原線鷲塚針原駅から福武線越前武生駅へ至る急行列車に充当されている。運行本数は2018年3月ダイヤ改正時点で1日3往復。ほかに回送列車として車両基地のある福井口駅まで1日1往復の運行がある。直通列車には当初、L形とともに福井鉄道F1000形・モ770形（予備車）が投入されたが、モ770形が外れて2017年（平成29年）9月下旬からL形とF1000形のみ、すなわち全便超低床車両にて運転されるようになった。なお併用されるF1000形は前述の通り3車体連節車であり2車体連節車のL形よりも輸送力が大きく、相互直通運転にもかかわらず両社の車両間で輸送力の差が生じている。