西ローマ帝国の崩壊後の民族移動時代、ゲルマン人の諸部族がこの地に侵入して割拠した。ランゴバルド人のトリデントゥム公国 (Duchy of Tridentum) （現在のトレント周辺）、アラマンニ人のヴィンシュガウ (Vinschgau) （トレント自治県西部のヴァル・ベノスタ）、そして残りの地域を手中に収めたバイエルン人である。カール大帝のもとでイタリア王国が形成されたのち、ブリクセン（ボルツァーノ）より北はバイエルン人の部族大公（バイエルン公国）が受け継ぎ、南はヴェローナ侯国 (March of Verona) に含まれた。1027年、神聖ローマ皇帝コンラート2世は、トリエント（トレント）とブリクセン（ボルツァーノ）の司教を帝国諸侯とし、広汎な世俗の領主権を認めた。これにより、両司教領はバイエルン公国から切り離された。その後、メラン（メラーノ）近郊ティロル（ティローロ）の城主で両司教の臣下であったティロル伯が台頭して司教領内に勢力を広げ、ティロル伯領 (County of Tyrol) を形成した（その領域が、ティロル地方という広域名称の起こりとなっている）。1363年、ティロル女伯マルガレーテは、ハプスブルク家のオーストリア公ルドルフ4世にティロル伯領を譲渡することを余儀なくされた。中世初期、サロルノ以北の地域はドイツ化された。フライジングのアルベオ (Arbeo of Freising) （723年 - 784年）やオスヴァルト・フォン・ヴォルケンシュタイン (Oswald von Wolkenstein) （1376年 - 1445年）といった中世の著名なドイツ語詩人も、ティロル伯領南部地域に生まれ育っている。
古代、州の領域にはラエティア人が居住していた。紀元前15年、ローマ帝国のティベリウスと大ドルススはこの地を平定して帝国の版図に加え、ラエティア属州を置いた。
1909年からオーバードライブが廃止され、当初の4速MTが3速MTになった。20世紀初頭当時は自動車の変速操作自体が難しい作業で、可能ならトップギアにシフトしたまま、エンジンのトルクに任せて低速から高速までアクセル操作だけで運転できるのが望ましい高級車とされていた。ユーザーは積極的なシフトチェンジを敬遠し、迎合する多くのメーカーも一般にトップギアでの柔軟性を誇示しがちで、シルヴァーゴーストもこれに合わせた退歩を余儀なくされたものである。また木製スポーク砲車型ホイールのみだったがワイヤースポークホイールがオプションとして用意された。1910年、オープンタイプだったプロペラシャフトがトルクチューブ・ドライブ化され、半楕円リーフスプリング支持だったリアサスペンションも1/4カンチレバーリーフへ変更された。エンジンは排気量を7,428ccへ拡大された。1913年からトランスミッションはオーバードライブでない直結式の4速MTに戻った。1914年にはヘッドライトがアセチレン灯から電気ライトに変更された。1919年からセルフスターターを標準搭載した。1921年に木製スポーク砲車型ホイールが廃止されワイヤースポークホイールのみとなった。ブレーキは元は後輪のみであったが、1923年、スペインのイスパノ・スイザによって開発されたプロペラシャフト駆動のメカニカルサーボ・ブレーキシステムを搭載して4輪ブレーキ化、高速域からのブレーキ性能を高めた。このブレーキシステムは第二次世界大戦後のロールス・ロイス各車にまで長く踏襲された。
1913年、スイス・アルプスで行われたアルパイン・トライアルでは、エンジンを70-75HPにチューニングした強化型のシルヴァーゴーストを3台投入し、1～3位までを独占する成功を収めた。この車両のトランスミッションはレースに適したクロスレシオ・タイプで、変速機は再び4段式となり、トップギアはオーバードライブでなく1.0の直結とされた。このモデルは「アルパイン・イーグル」の名で若干が市販されており、シルヴァーゴーストの中でも最も美しく高性能と言われる。
1911年には圧縮比を3.2から3.5に上げ、デファレンシャルギアを高速型としたシルヴァーゴーストが、ロンドン-エディンバラ間をトップギアに固定された状態で走破し、燃費は19.35mpg(約9.1km/L)を記録した。そしてそのままブルックランズ・サーキットに向かい、こちらでは平均78.26mph(約125.99km/h)で周回、これは同クラスのライバルであった6.8Lネイピア車が出した記録を上回るものであった。この車両のレプリカは1914年から「ロンドン-エディンバラ・モデル」として市販された。
阿只抜都とは高麗軍が名付けた呼び名であり、韓国語で「子供（アギ）」、モンゴル語で「勇者（バートル）」という説が有力である。九州の武士、赤星（あかぼし）氏や相知比（あじひ）氏の名が訛って伝わったという説もある。その出自には九州松浦党の武士、モンゴル系済州島人、高麗人、もしくは琉球人など各説ある。高麗が元朝に支配されてから、済州島は有数の馬産地となり、モンゴル系の定住者もいた。九州の武士団といえども千頭の馬を揃えることは難しく、阿只抜都の出自は別として、済州島民の協力があったであろうという考察がある。阿只（アズィ）や抜都（バドゥ）は蒙古語の音写に使われる（阿只児海など）。1368年、元の滅亡で力が弱まった済州島のモンゴル系住民の蜂起の可能性も否定できない。高麗史には「銅面をつけて射る隙もなかった」という描写があるが、この時期の日本では、顎と頬を覆う「頬当」という防具はあっても、顔面全体を覆う「面頬」は戦国時代（16世紀後半）まで現れない（「高麗史」は1451年、「高麗史節要」は1452年の成立である）。中国・朝鮮・モンゴルの甲冑にも顔面防具は存在しない。この点も出自に関する謎の一つである。なお、文中では「帯銅面具」とあり、同じ表現がされた人物としては北宋の武将狄青の故事がある。他の異説としては、藤井尚治が1937年発行の著書『国史異論奇説新学説考』の中で、阿只抜都は「アキフト」と読み、商人という日本語を意味する、という説を唱えている。