1970年代頃から小中学生のモデルを起用した写真集やイメージビデオなどが多く発売されるようになったが、モデルがヌードになる作品も多かった。水着止まりのビデオや写真集は知名度のあるアイドル以外では商品価値が低く売上が見込めなかった（多くの大手出版社も少女ヌードを通常の作品もしくはアートとして販売しており、それが普通だった）。少女のヌードは1980年代後半頃から徐々に自主規制や批判の対象とされ、1999年11月に児童ポルノ禁止法が施行されると市場からは姿を消した。2002年過ぎ頃からはいわゆるお菓子系といわれるジャンルで活動するジュニアアイドルの水着や着エロ作品がDVDソフト市場の成長にも乗じて発売本数を増やし、新しいマーケットを形成した。2000年代中頃から参入メーカーも増え、拡大し、アイドルDVDのひとつのジャンルとなった。ジュニアアイドルとして活動し、その後も引き続き活動するケースも多く、ジュニアアイドル出身の女優やタレントも多く活動している。ジュニアアイドル時代に知名度を上げる者もいればその後の活動で知名度を上げる者もいる。また、わが子をアイドルにしたいという夢を持つ熱心な親を持つ者も多い。ジュニアアイドルのイメージDVDのギャラは1本あたり10万から30万円程度が相場とされているが、1本1万5000円程度というケースもある。2007年以降、いわゆるショタコンをターゲットとした男子のジュニアアイドルのイメージDVDもリリースされている。活動媒体の多様化により、2000年代後半に入るとテレビ、音楽、出版、インターネット等、様々な場所でジュニアアイドルの活動は今まで以上に多く見られるようになった。また、出演モデルに年齢を詐称をさせている作品もあり（16歳女子高生とうたっていながら実際は18歳以上など）、それは一目瞭然なものもあるがモデルによっては分かりにくいこともある。男子のジュニアアイドルの特徴として、砂浜で上半身裸になって空手やビーチボールを披露する、ふんどしや白いブリーフ1枚の姿になる、半ズボンの学校制服を着る、水着姿で砂遊びをしたり風呂場で玩具を使って遊ぶなどの表現がある。
1990年代中頃、テレビ等での活動が増え始めた小学生のタレントやアイドルを指してフリーライター・作家の中森明夫により、「チャイドル」（「チャイルド」と「アイドル」の混成語）という造語も作られた。「チャイドル」という言葉の最初の使用例は、1996年3月の『週刊SPA!』の特集記事である。元々子役等のほかアンダーグラウンドな媒体で小学生・中学生のモデルの活動は見られたが、1990年代には日本の被服文化の影響を受けたブルセラがブームとなり、お菓子系アイドルという呼び名も生まれた。2000年代に入るとそれらを含めた広義での「ジュニアアイドル」という呼称が主流となる。雑誌や広告等のモデルや俳優（子役）から始まり、地上波のテレビドラマやテレビコマーシャルなどの出演により人気が出る場合が多い。ジュニアアイドルによってはグラビアアイドルとして写真集などを出したり、歌手などへ活動範囲を広げ、アイドル的な芸能活動を行なう場合も多い。成長して「ジュニア―」の範疇に含まれなくなった場合にはもちろん普通の“アイドル”に変わり、また「歌手」「女優」などと呼ばれることになる。
ジュニアアイドルとは、低年齢のアイドルのこと。おおむね15歳以下（中学生以下）を指して呼ばれるが、16・17歳も指すこともある。低年齢のファッションモデルもジュニアアイドルに因んで、ジュニアモデル（またはティーンモデル）と呼ばれる。
2000年9月5日、リングスでプロデビューし、坂田亘と対戦。頭部カットによるドクターストップ勝ち。2001年4月20日、RINGSワールドタイトル決定トーナメント ミドル級（-90kg）1回戦で田村潔司と対戦し、判定勝ち。8月11日、準決勝でクリストファー・ヘイズマンに判定勝ちするも、決勝でヒカルド・アローナにTKO負け。2002年3月30日、DEEP 4で佐々木有生と対戦し、引き分け。2003年12月18日、Heat FC 2でアラン・ゴエスと対戦。7分過ぎ、レフェリーの制止を無視したゴエスに肩固めを極められタップしたところでゴエスがリングを降り、棄権によるTKO勝ちとなった。2004年11月26日、初参戦となったパンクラスで山宮恵一郎と対戦し、ヒールホールドで一本勝ち。続く2005年3月6日、佐々木有生と対戦し、判定勝ち。2006年10月7日、Super Challenge 1の83kg級トーナメントに参戦。1回戦を勝ち抜くも、準決勝でデミアン・マイアに判定負け。
1959年（昭和34年）から1962年（昭和37年）にかけて東洋工機、若松車輛、富士重工業にて、セメント専用の30t積の私有貨車であるホキ4400形51両（ホキ4400 - ホキ4421、ホキ4450 - ホキ4478）が誕生した。1963年（昭和38年）7月26日に改番が行われ、同形式はホキ4700形（ホキ4700 - ホキ4721、ホキ4750 - ホキ4778）に改められた。附番方法は、現番号+300という基準であった。その後1963年（昭和38年）から1967年（昭和42年）にかけて8両（ホキ4722 - ホキ4723、ホキ4781 - ホキ4784、ホキ14700 - ホキ14701）が増備され、合計59両が運用された。所有者は、小野田セメント、宇部化学工業、吉沢石灰工業、奥多摩化工の4社であり、それぞれの常備駅は重安駅、居能駅、大叶駅、氷川駅であった。その後小野田セメント所有車は、1981年（昭和56年）9月17日に日本石油輸送へ名義変更され、常備駅も南港駅に変更された。車体塗色は黒で、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて、識別のため記号に「ロ」が追加されて「ロホキ」（最高速度65km/h）となり、黄色（黄1号）の帯を巻いた。更に1969年（昭和44年）12月以降は、積車時は55km/hに制限された。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「94」（有害性物質、禁水指定のもの）が標記された。荷役方式は上入れ・下出し式であり、荷下しは自重落下式の側開き式である。寸法関係は製造ロットによる多少の違いはあるが、全長は9,200mm - 9,000mm、全幅は2,720mm - 2,716mm、全高は3,368mm - 3,310mm、台車中心間距離は5,150mm - 5,350mm 実容積は27.3m³ - 31.9m³、自重は14.9t - 16.6t、換算両数は積車4.5、空車1.6、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。1982年（昭和57年）12月24日に、最後まで在籍した26両（ホキ4700 - ホキ4721、ホキ4763 - ホキ4766）が廃車となり同時に形式消滅となった。