花山天皇は即位後、外戚（叔父）である藤原義懐らの補佐を受けて新政策を展開していったが、 寛和元年7月18日（985年8月7日）、寵愛していた女御藤原忯子の急死とともに出家を考えるようになった。皇太子・懐仁親王（後の一条天皇）の外祖父であった右大臣藤原兼家は孫である皇太子の即位と自らの摂政就任を早めるために、天皇の退位・出家を画策、蔵人として天皇に仕えていた次男・藤原道兼に対して天皇に出家を勧めさせた。寛和2年6月23日の明け方、天皇は道兼の勧めに従って内裏を出て山科の元慶寺に向かった。これを確認した兼家は清涼殿に残された三種の神器を皇太子の居所である凝華舎に移し、内裏諸門を封鎖した。藤原義懐が事態を知った時には既に天皇は元慶寺において出家を済ませた後であり、義懐も側近の藤原惟成とともに元慶寺において出家したのである。更に当時の関白藤原頼忠も摂関の地位を失うことになり、事実上失脚した。懐仁親王は一条天皇として即位し、外祖父藤原兼家は摂政に就任した。兼家はそれまでの慣例を破って右大臣を辞任して摂政専任の先例（大臣と摂関の分離）を生み出すなど、摂関政治の歴史において一つの転機になる事件であった。
寛和の変（かんなのへん）とは、寛和2年6月23日（986年7月31日）に発生した花山天皇の退位・出家及びそれに伴う政変のこと。
噂を聞きつけた探検一行はまじない医者を求めてアフリカの奥地に入り込むが、そこで出くわしたものは、巨大象と戦う原住民、スーク族の神聖なる牛、小人族の中でもピグミー族は狩猟が得意であったりと一行を驚嘆させる。しかし、最も驚くべきはキシイ族の住む高地で麻酔も消毒液も使用ないという驚異の開頭手術だった。
探検家でカメラマンのミキ・カーターが4年の歳月掛けて完成させた、ショッキングなドキュメンタリー（ショック系モンド映画の走り）映画だが、アフリカに残る原始的因習と原始的かつグロテスクな手術の描写が現代の観点からすると露骨な見世物的、差別的な視点が濃厚で、本家イタリアのモンド映画よりあからさまである事から、数あるモンド映画の中でも不快という意見も多い問題作である。
『残酷大陸クワヘリ』（Kwaheri-Vanishing Africa）は1964年製作のモンド映画である。VHS版のビデオ用のコピーは「残酷大陸クワヘリ〜実録! マル禁開頭手術と処女の串焼き〜」。別題はクワヘリ（「さよなら」という意味）。
カナリアとの属間交配により赤みの強いカナリアの作出やオレンジ色の系統の維持が試みられていたが、属が異なることから交配が難しいとされ、交配した個体も単に赤みを帯びる程度に過ぎない。しかしそうして得られた雑種は今日もペットショップの店頭においてよく見かけられる。開発による生息地の破壊、ペット用の乱獲により生息数は激減している。ベネズエラでは法的に保護の対象とされているが、密猟されることもある。また飼育下繁殖個体の再導入に対する感染症蔓延の懸念や、生息地の住民に対する保護の啓蒙活動による捕獲圧の増加などの問題がある。トリニダード・トバゴやプエルトリコにも人為的に移入された個体群がいたが既に絶滅（前者は1960年、後者は1982年以降発見例がない）している。1981年における生息数は600-800羽と推定されているが、同時期に年に1,000羽の捕獲例があるため過小評価と考えられている。ワシントン条約附属書I記載種なので取引には厳しい流通規制があるが、飼育下繁殖個体や雑種はその対象外であるため、欧米では累代飼育された個体や、ゴシキヒワやカナリアとの雑種がペットとして多数流通している。ただし日本では雑種個体を除き、ほとんど見かけることはない。またアメリカではそれら飼育下繁殖個体を再野生化に用いる動きもある。
標高280-1,300mにある森林や林縁、その周辺にある草原や牧草地に生息する。単独もしくはペアで生活する（以前は大規模な群れを形成して生活していた）。食性は植物食で、種子、果実、花などを食べる。高木の樹上にお椀状の巣を作り、5-6月と11-12月に卵を産む。
全長10cm。オスの成鳥は頭部が黒、背中や肩羽が赤、腰がピンクがかったオレンジ色、尾羽基部（上尾筒、下尾筒）が赤みがかったオレンジ色の羽毛で覆われる。尾羽の色彩は黒い。雨覆は黒く、外縁（羽縁）は赤みがかったオレンジ色。風切羽は赤みがかったオレンジ色。メスの成鳥は全身が灰褐色の羽毛で覆われる。頭頂から後頸、肩羽に暗色斑が入り、胸部や腹部、腰は赤みがかったオレンジ色。
叔父（和連）が北地郡で漢人に射殺された後、従弟の騫曼（和連の子）は幼かったので、和連の兄の子である魁頭が立ったが、成長した騫曼との間で国を争うようなり、部下たちは離散してしまった。魁頭が死ぬと、次弟の歩度根が立った。
現代の航空宇宙は1799年にジョージ・ケイリーによって始められた。ケイリーは固定翼と水平尾翼、垂直尾翼を持った航空機を提案し、現代の航空機の特徴を定義した。19世紀には、英国航空協会 (1866)、アメリカロケット協会、アメリカ航空科学協会が設立された。これらの機関の活動により航空学はより本格的な科学分野へと発展した。オットー・リリエンタールは1891年にキャンバーのついた翼型を導入した人物で、グライダーを用いて空力を研究した。ライト兄弟はリリエンタールの研究に興味を持ち、彼の出版物の幾つかを読んだ。また、飛行家で『飛行機械の進歩』(1894) の著者であるオクターヴ・シャヌートもライト兄弟に情報提供や励ましを惜しまなかった。ケーリー、リリエンタール、シャヌートや他の航空宇宙技術者の先行的研究の積み重ねの後、ライト兄弟は、1903年12月17日にノースカロライナ州のキティホークで世界初の有人動力飛行を成功させた。戦争やサイエンス・フィクションに触発された、コンスタンチン・ツィオルコフスキーやヴェルナー・フォン・ブラウンのような専門家が、大気圏外への飛行を達成した。1957年のスプートニク1号の打ち上げによって宇宙時代が始まり、1969年にはアポロ11号が初の有人月面着陸を達成した。1981年には、スペースシャトル「コロンビア」が打ち上げられ、定期的に人類が衛星軌道上にアクセスできるようになった。1986年のミールによって、そして続いて国際宇宙ステーションによって、衛星軌道上に人類が滞在できるようになった。宇宙の商業化や宇宙旅行は、更に最近の航空宇宙の焦点である。