地元のサルミエント・デ・レオネスでサッカーを始め、インスティトゥートACコルドバ、CAベルグラーノの下部組織に在籍した。2009年8月にトライアルからCAベレス・サルスフィエルドの下部組織に加入。2010年9月24日にフアン・マヌエル・マルティネスと交代で途中出場しプロ初出場。2012年3月16日にシーズン終了までの期限でキルメスACにレンタルで加入。キルメスではレギュラーとして活躍し、6月16日にプロ初得点をこのクラブで記録した。2014年1月31日に4年延長オプションつきの6ヶ月の契約でリーガ・エスパニョーラ・プリメーラ・ディビシオンのマラガCFに加入。3月31日にフランシスコ・ポルティージョと交代で途中出場しスペインデビュー。2015年6月19日にリーガMXのプエブラFCに1シーズンの期限付き移籍。しかし2016年初めにはレンタル移籍先がキルメスに変更となった。2016年夏にアトレティコ・ナシオナルに加入。
すべて開業時に新造した。ケーブルカーについては、1990年代初頭に現在の色に塗り替えた後、1号車については「ほほえみ」、2号車については「ときめき」と愛称が付けられた。
能勢電鉄の車両は阪急線に準じてマルーンで塗られているが、以前は独自の塗装が施されていたことがある。開業時の1形は青色で塗られており、2013年には1500系に施されたリバイバル塗装よって再現されている。戦後の1953年に登場した50形・60形はブルーとクリーム色の出で立ちで登場し（下の画像1参照）、鋼体化改造された31形もこれに倣ったが、それ以外の車両に波及することはなく、その後しばらくは阪急からの譲渡された車両もマルーンのまま使用された。1983年に入線した1500系は、窓周りがクリーム色で塗られて登場し（下の画像2参照）、その後に導入された1000系もこれを踏襲したが、1990年に投入された1700系はオレンジにグリーンの帯を巻いた姿となり、その後すべての車両がこの塗装（下の画像3参照）に統一された。1993年には社員から新塗装を募集し、クリーム色を基調にした様々な塗装が試行されたが、それらのいずれにも統一されることはなく、最終的には宝塚造形芸術大学（現在の宝塚大学）の逆井宏教授によるデザイン（通称「フルーツ牛乳」、下の画像4参照）に統一されることになった。その後、2003年に合理化により車体の塗装を阪急正雀工場で行うことになったため、能勢電のオリジナルカラーは姿を消した。
社名は会社が能勢妙見山への参拝客輸送を目的として設立されたことに由来する。鉄道路線2路線および鋼索線（ケーブルカー）を運営し、ケーブルカーを含めた総営業キロは15.4 km。阪急電鉄の子会社で、阪急阪神ホールディングスの連結子会社でもある。2000年代前半まで不動産事業を行っていたほか、戦前の一時期には乗合自動車事業も行っていた。現在の社章は1995年に制定されたもので、デザインは「愛・伸・爽・楽」をモチーフに妙見線、日生線を表し、さらには沿線の人々と沿線地域を表している。
元はイギリス・グラスゴーで1869年（明治2年）に竣工したイギリスの鉄製汽船シンナンジング。1874年（明治7年）10月17日に購入、翌日艦籍に編入し「高雄丸」と命名された。翌1875年（明治8年）には江華島事件で派遣された。その後は運送任務と測量任務に交互に使用され、その間1877年（明治10年）の西南戦争にも出勤した。1880年（明治13年）3月25日に売却された。
2012年3月17日、バイエルン州ローゼンハイム郡（de:Landkreis Rosenheim）バート・ファイルンバッハ（de: Bad Feilnbach）の老人福祉施設で死去。91歳没。
デミャニュクは2009年5月11日にクリーブランドを発ち、12日にミュンヘンに到着した。到着と同時に89歳という高齢のためシュターデルハイム刑務所（en:Stadelheim Prison）の特別医療房に入れられ、そこでドイツ警察に正式に逮捕された。2009年11月30日、2万9000人の殺人の共犯容疑を裁く公判がミュンヘンの法廷で開始された。2011年5月12日、ミュンヘン地方裁判所は、デミャニュクに対し、ユダヤ人ら少なくとも2万8000人の殺害に関わったとして、禁錮5年（求刑同6年）の有罪判決を言い渡した。デミャニュクは容疑を否定し、控訴した。裁判所は、デミャニュクを釈放している。
北海道市営競馬組合が発足した1989年に行われた番組体系の大改革により、3歳馬による三冠競走（ばんえい大賞典・ばんえい菊花賞・ばんえいダービー）が確立したのに対し、3歳牝馬の重賞はこの競走のみとなり、ばんえいプリンセス賞は特別競走に格下げとなった。これは、当時所属していた3歳牝馬の頭数が少なかったことが大きく影響している。2歳の春に行われる能力試験で合格する馬は1980年代から2003年までは牡馬がおおむね全体の8割で牝馬は2割程度にあたる40頭前後と少なく、明け3歳になると賞金不足により出走権を失う牝馬が多かった。出走機会の確保のため、同世代の牝馬による競走は2歳夏の白菊賞（2003年以降特別競走に格下げ）と2歳冬の黒ユリ賞、特別競走であるいちい賞（2歳牝馬限定）や桜花特別（3歳牝馬限定、2005年を最後に廃止）のように現在より早い時期に多く組まれていた。ところが近年の賞金削減に伴い、能力試験に挑む牡馬が大幅に減少したため能力試験に合格する牝馬は大幅に増え、2006年以降は150-200頭程度で推移している。これにより、同世代の牝馬が頂点を争う競走も牡馬と同様に3歳時へと移行が進められた結果、2007年より黒ユリ賞（条件変更）とばんえいプリンセス賞（特別競走から格上げ）を加えて3歳牝馬三冠競走が整備された。2008年にはニシキエースが初めて三冠制覇を達成したが、2010年以降は再び黒ユリ賞が2歳世代（明け3歳）の重賞に変更されたほかばんえいプリンセス賞も特別競走に格下げされ、3歳牝馬限定の重賞は本競走のみとなった。