元禄の改鋳によって幕府が得た出目は500万両余に上ったが、この時期、奥州を中心とする元禄の飢饉、勅額大火、元禄地震など天災地変が続発し、その出目も費えた。荻原は宝永3年7月9日（1706年8月16日）には二ツ宝銀を鋳造したが、宝永4年（1707年）の宝永地震・宝永大噴火は幕府の財政を窮地に陥れ、翌宝永5年閏正月7日（1708年2月28日）には噴火による灰除金の名目で幕府が初めて全国的課税を行い、高100石に付、2両という「諸国高役金」が課された。宝永6年2月3日（1709年3月13日）に、6代将軍になる運びとなった徳川家宣が将軍代替わりの費用について重臣を集めて尋ねたところ、荻原重秀は天災対策費に加え、宝永の大火における内裏炎上に伴う建替えなどの出費が嵩むとして貨幣改鋳の必要性を訴えた。改鋳に消極的であった家宣が他に良案は無いものかと尋ねた処、新井白石は、「幕府の財政は荻原が言うほど深刻なものでは無い。諸費用は分割して払えばよい。金銀の如く天地から生まれた財宝に混ぜ物をして幕府の懐を肥やせば天罰を受け天災地変が起る」と答え、家宣も大いに喜び改鋳の儀は中止となった。しかし、荻原は銀座と結託して、宝永7年3月6日（1710年4月4日）には永字銀、同年4月2日（1710年4月30日）に三ツ宝銀、正徳元年8月2日（1711年9月14日）に四ツ宝銀と、銀の含有率を減らした銀貨の改鋳を繰り返した。改鋳に消極的であった御銀改役の大黒常是は退けられた。また、宝永7年には、元禄小判に代えて、慶長金とほぼ同質だが量目が半分程度の乾字金を発行した。宝永7年以後の銀貨改鋳は、幕府の急な出費を賄うために荻原の独断で行われ、幕府の得た益金は銀21万3591貫、銀座の収益は銀10万9261貫に上ったとされる。さまざまな通貨が同時に混在して使用されることとなり、江戸と上方での為替が滞り、両替手数料の増加、銀相場と銭相場の急騰などの結果を招くことになった。この改鋳によって銀座は莫大な出目を得、銀座人らは豪遊に走り「両替町風」とも呼ばれたが、正徳4年5月13日（1714年6月24日）に銀座に手入れが行われ、銀座年寄らが遠島流罪、闕所・追放などに処された。金銀相場は、元禄の改鋳前は金1両＝銀60匁前後で安定していたが、元禄8年の改鋳では金貨の品位の低下が銀貨の低下よりも大きかったため、銀貨のレートが上昇した。「金安銀高」の状態になったため銀遣いを中心とした京・大坂の商品は金遣いが中心の江戸に流入しにくくなり、これが物価上昇の一因ともなった。そのため、荻原重秀によって繰り返された改鋳は、金よりも銀の品位の下がり具合を大きくすることで金の銀に対するレートを上げ、それによって江戸の物価を下げようとする目的もあったとされる（#貨幣の質の変化参照）。
中学生時代の1980年に、小田急電鉄の「アユ電」（毎年6月1日に行われる鮎漁の解禁に合わせて前日の5月31日の深夜に運転された列車）に関する取材記事を雑誌『鉄道ファン』へ寄稿するなど、根っからの鉄道ファンである。関西では「鉄道ファンのアナウンサー」として知られている。毎日放送へ入社後は、ニュース原稿で使われていた「鉄道マニア」という表現を、報道局に直訴して「鉄道ファン」に変えさせた。以降のMBSニュースでは、テレビ・ラジオとも「鉄道マニア」という表現を使わなくなった。2004年5月30日にMBSラジオで放送された『月極ラジオ』では、リスナーからのメールなども交えながら、同じ鉄道ファンの子守康範（元MBSアナウンサー）とともに鉄道について熱く語った。その内容が鉄道ファンの共感を呼んだうえに、リスナーの反応も良かったことから、2005年2月27日の同番組や2009年12月16日の『MBSたびぐみ』水曜日でも同様の内容で放送が実現している。2008年に廃止された寝台急行銀河号のラストラン乗車券を偶然手に入れることができ、B寝台で最後の旅を経験している。この模様は、MBSテレビの情報番組『ちちんぷいぷい』で大々的に放送された。2009年度のナイターオフ期間には、『MBSたびぐみ』で水曜日のパーソナリティを担当。「水曜は鉄どうでしょう」をテーマに、自らの乗車・取材経験を交えながら、鉄道に対する知識や見識を存分に披露した。 2010年度の同番組でも、「レールウェイ・パーソナリティ」と称しながら、引き続き水曜日のパーソナリティを担当。2011年度には、「レールウェイ・ジャーナリスト」との肩書で金曜日のパーソナリティを務めていた。2010年5月27日の『ちちんぷいぷい』で京都市電のレールが京都市営地下鉄・烏丸御池駅で発売されることが放送された。そこで、番組が馬野にこのことについて聞いたところ、「レールのカーブの部分がたまらないですよね」と答えた。スタジオにいた出演者達は「わからない」と言っていた。2011年6月には、プロ野球中継で訪れた富山県において、富山ライトレールと万葉線の路面電車に乗車。日本国内で路面電車を運営する20事業体保有の路線をすべて踏破した。トワイライトエクスプレス（JR西日本が大阪駅-札幌駅間で運行していた寝台特急列車）の最終運行日になった2015年3月12日（木曜日）には、札幌発上り列車の発車時刻（14:06）が『ちちんぷいぷい』の第1部（北海道放送との同時ネットパート）と重なったことから、札幌駅ホームからの生中継リポーターとして発車の瞬間を実況。空路での帰阪を経て、翌13日（金曜日）には、大阪駅のホームでこの列車が到着（12:55）した模様を取材した。当日の同番組第1部では、その模様の報告を兼ねて、北陸新幹線（JR西日本が翌々日から営業運転を開始）の解説をスタジオで担当した。その一方で、2017年3月までは、「毎日新聞」大阪本社発行版に月に1回のペースで「線路はつづくよ」というコラムを執筆。休日には、阪急電鉄の車掌アナウンス研修にアドバイザーとして関わったり、同社内のアナウンスコンクールで審査員を務めたりしている。2019年2月6日放送分の『ちちんぷいぷい』では、10年以上にわたって審査に携わる阪急電鉄社内での車掌コンテストの模様を、日本国内のテレビ番組で初めて紹介した。