京都府城陽市出身で、京都市立小栗栖中学校、京都府立久御山高等学校卒業。地元の京都市伏見区にはサッカー少年団がなく、隣町まで自転車で練習に通った。ミゲル・ロドリゴが日本代表新監督に就任した2009年6月には日本代表に初招集された。2010年5月には2010 AFCフットサル選手権に出場し、グループリーグのイラク戦、準々決勝のキルギス戦、3位決定戦の中国戦で得点している。3得点は上澤貴憲と高橋健介に次いでチーム3位タイだった。2010年頃からは年下の可愛らしい一般人女性と交際し、2012年6月9日に2年間の交際期間を経て結婚式を挙げた。大阪府（松宮）と石川県（女性）の遠距離恋愛だったが、できたっちゃ婚ではないことをブログで明らかにしている。2015年3月にはシュライカー大阪を退団。Fリーグのクラブも含めて様々なカテゴリーの多くのクラブからオファーを受け、コンディションを保つためにジャグランカ（大阪府1部）やfunfbein KYOTO （関西1部）の練習にも参加。2015-16シーズンは無所属で開幕を迎えたが、7月にデウソン神戸と契約を交わした。2018年2月から3月の全日本フットサル選手権大会を最後に、現役を引退した。
日向市の大王谷小、大王谷中を卒業。高鍋高から、1988年オフにドラフト外で読売ジャイアンツに入団。一軍公式戦への出場が無いまま、1990年限りで現役を引退した。1999年から代議士秘書となり、2003年4月に宮崎県日向市議会議員に初当選。2007年4月、宮崎県日向市議会議員2期目当選。2011年4月、宮崎県議会議員選挙（日向市選挙区より）に自民党から立候補したが落選。2015年4月、宮崎県議会議員選挙（日向市選挙区より）に自民党から立候補し、無投票で初当選。
サン＝ナゼールは、ガリア人が建設した都市、コルビロ (Corbilo) が始まりとされている。コルビロの名は、古代ギリシャの航海者ピュテアスの記録にも触れられている。ディシニャックの巨石記念物、三つ石のドルメンなど遺跡も豊富で、早くから人が定住したと考えられている。中世よりブルターニュ公国に属し、ブルターニュ継承戦争では戦場となった。17世紀、町はユグノーの脅威に晒された。18世紀、エギュイヨン公によって、海側からの攻撃を想定し要塞が建設された。近代に入ってからもサン＝ナゼールは港湾都市として発展し続けた。1930年代、フランスの豪華客船SSノルマンディーの建設のため、新たなドックの建設が必要となった。サン＝ナゼールはその造船用ドックの建設地に選ばれた。
母親は女優のカルミナ・バリオス(1953-)。妹のマリア・レオン(1984-)も女優である。脚本家・映像監督のアンナ・ロドリゲス・コスタと交際しており、2010年に生まれた娘がいる。バイセクシャルであることを公言している。Twitterのフォロワーが100万人に達したらヌード写真をツイートすると約束してメディアの注目を浴びた。2013年10月には実際にヌード写真をTwitterに投稿した。
2012年には『Carmina o revienta』で映画監督デビュー。この作品は映画館での上映よりも、有料のインターネット配信やDVDの売り上げで大きな収益を記録した。2014年には続編となる『Carmina y amén』を監督し、マラガ・スペイン映画祭のエロイ・デ・イグレシア賞などを受賞した。この作品では映画館で1日限定での無料上映を行っている。『Carmina o revienta』と『Carmina y amén』には実母の女優カルミナ・バリオスが出演している。2016年には監督第3作『KIKI～恋のトライ&エラー』で監督・脚本・主演の三足の草鞋を履いた。ジョッシュ・ローソン監督によるオーストラリアのセックスコメディ『The Little Death』の翻案であり、さまざまな性的嗜好を持つ人物の物語である。2016年4月1日に公開されると、口コミなどで観客を増やし、5月24日には観客数100万人を突破した。前年の2015年にスペインで観客数100万人を記録した映画は5作品のみである。日本では2016年10月の第13回ラテンビート映画祭で上映された。
鉄道局（後の鉄道省）が1890年（明治23年）に鉄道局新橋工場において新製した全長15m級の木造4軸ボギー客車ホユニ5064・5067を種車とする。武蔵野鉄道への払い下げに際しては、鉄道省釧路工場において種車の台枠以下を流用して普通屋根（シングルルーフ）構造・平妻形状かつ非貫通設計の前後妻面・窓配置dD1 2 2D2 2 1Dの木造車体を新製、RPC系自動加速制御仕様の電動車と編成する制御車サハ120形121・122として導入された。運転台は武蔵野鉄道が保有する車両の流儀に則って進行方向右側に設置、その他落成当初は運転台寄りの屋根上にパンタグラフを搭載したが後年撤去され、パンタグラフ台座のみが残されていた。払い下げ後、武蔵野鉄道側において運転機器を整備し1941年（昭和16年）5月より制御車として運用を開始したものの、制動装置の不調などの理由から運用機会は限定された。のちに同2両は前述サハ115形と同様に間接非自動制御（HL制御）仕様の電動車と編成する制御車に転用、（現）西武鉄道成立後の1948年（昭和23年）6月に実施された一斉改番に際してはクハ1201形に統合され、クハ1209・1210と改番された。戦後は電化完成直後の多摩川線において主に運用されたのち、1949年（昭和24年）9月にクハ1210が岳南鉄道へ、1953年（昭和28年）9月にクハ1209が大井川鉄道へそれぞれ譲渡された。