近世までの日本では、商工業者が住む人口密集地を町、農民が住む集落を村として区分し、市という行政単位はなかった。明治時代になると、まず1878年（明治11年）7月に郡区町村編制法が公布され、大きな人口密集地に区を置いた。ついで1888年（明治21年）4月公布の市制によって、区にかわって市が置かれることになった。市制は町村制と同時に、しかし別個の法として設置された。個々の市への実際の施行は1889年（明治22年）4月が最初である。
騎士道とは西洋一般の行動規範であるが、日本にも武士道と呼び、騎士道と対比されることがある。武士は主人に対して主従を結ぶのに対して、騎士の誓いは主人と契約するがその契約は業務提携であり、帰依するのはあくまでも教えである。したがって主が理不尽な命令をした場合、自分の心の中に聞こえる小さな声を聞くことでそれを拒否しても良いとされる。契約の中に弱者の保護があるが、これは契約である以上「しなくてはならない」という強制である。武士の場合、行動基準となる五常はあくまでもキーワードであり、絶対ではない。騎士道の中に「派手に振舞え」というのがある。逆に初期のテンプル騎士団などは2人で馬一頭を共有するほど質素倹約に努めた。財産を蓄えればそれを守るという欲が出るためで、前者はもとを正せば「蓄財をするな」ということである。また、貧しい人に、身を削って富を分け与えよ、という意味もある。総じて、武士道は自身の名誉や意地を、騎士道は正しさを重んじるという差がある。戦争において武士道では敵への降伏を拒否しての自殺があるが騎士道にはこれがなく、代わりに死ぬまで抗戦することを選ぶ。言うまでもなく、キリスト教は自殺を禁じているためである。
派生した文化としてレディーファーストがあるとされる。ただし『ダ・ヴィンチ・コード』著者ダン・ブラウンはレディーファーストが道徳心の発露では無く、「魔女狩りや迫害から、救世主の末裔を擁護することを存在意義とする騎士団の行動規範より始まったと推論している。
次に、道徳的な騎士（secular）である。これを作ったのはフランスのde chamnyで彼は影響力のある騎士だった。彼はモラルを広め、「よい騎士」になるように指導した。例えば都市を落としたとき、その報酬は略奪や強姦というのはそれまでの常識で了解だったが、彼は無いよりはあった方がマシ、レベルでの上限を決めた。彼は本を書き、その中で騎士のモラルに関する様々な質問を挙げているが、回答のかかれた本は現存しない。剣術の師リヒテンハウアーの剣術本に書かれている詩「若き騎士よ、神を愛し女性を敬え〜」はこの理念によって書かれている。当時、騎士たちは否定すれば自分のアイディンティティが無くなるので、戦争はよい物だと考えていた。
最も古い物は心構え以前に「騎士として条件に合った者を騎士と見なす」であり、馬を持つこと、闘うこと、など王によって認めた者が騎士となった。しかし、これは「王認戦闘員」でありいわゆる闘う者の哲学や心構えは含まれていない。この集団は力があったので、その力を制御しなくてはただの暴力集団であり、しかも王に認められているだけにローカルな暴力集団よりもやっかいだった。キリスト教はこれらグループから暴力性を押さえようとした。Lillという僧が宗教的な制約を加えた。騎士の十戒にある「信仰心」「寛容」がこれで宗教的要因の騎士道である。騎士は理想を目指し、良くなるように努力をするのだが、キリスト教では人間は不完全であり、完全な物は神だけである、という考えがある。アーサー王の聖杯探査に出かけた騎士は皆、失敗する。だから、宗教からの騎士道においては女性は避ける者とされていた。例えば初期のヨハネ騎士団やホスピタル騎士団は妻帯を認められなかった。
騎士道のルーツはアジアの遊牧民サルマタイにあり、その武具（甲冑）・戦闘方法（騎兵）・規範意識（正義）がサルマタイ諸部族のうちのアラン人（フン族と合同して西ヨーロッパに侵入した後広くゲルマン諸部族に同化した複数のサルマタイ人部族の総称）によってヨーロッパにもたらされた。
「ウエストひかり」用のSK編成のうち4本は編成解除され、残った2本（SK5, SK25）はしばらく波動運用に使用されたが、残る2編成も2000年夏に編成を解除された。しかし、「ウエストひかり」として使用するために延命工事を施してあったために状態の良い車両が多かったことや、2+2シートといったように接客設備が優れていたため、「こだま」用6両WR編成（R60番台）に組み替えられた。このWR編成にはグリーン車が連結されなかったため、この編成解除をもって0系のグリーン車と定期「ひかり」運用が消滅した。普通車の座席は100系P1 - P5編成にも転用されている。「ウエストひかり」のロゴは6両WR編成組み換え後も残っていたが、フレッシュグリーンへの塗色変更の際に撤去された。当初、R61 - R66編成の3号車は「ウエストひかり」のビュッフェ車をそのまま連結（ただし、ビュッフェの営業は休止）していたが、定員数の増加のために後に普通中間車に置き換えられた。しかし、それの数が限られていたことから、R62, R65編成の2編成にはビュッフェ車が連結されたままとなった。R65編成は2006年4月6日に、R62編成は2008年3月14日に運用を離脱した。R62編成に連結されていた37-7302は新幹線最後のビュッフェ車だった。この時に組成されたWR編成は2008年の0系営業運転終了まで在籍した。