渦巻銀河の渦状腕がなぜできるかについて初期に研究を行ったのはベルティル・リンドブラッドである。彼は、星が永久に螺旋状に配列していると仮定すると、巻き込みのジレンマによっていずれ腕は何重にも巻き込まれてしまい、現在のような安定した姿を保つことはできないことを示した。銀河ディスクは回転の角速度が銀河中心からの距離によって異なる差動回転をしているため、車輪のスポークのような動径方向に伸びる腕があったとしても、銀河の回転によってすぐに巻きついてしまう。実際の銀河の腕はこのようにはなっていない。1964年、C. C. リンとフランク・シューがこの問題を解決する理論を初めて提案した。彼らは渦状腕はディスクに生じた螺旋状の密度波が目に見えているものだと指摘した。彼らはディスク内の星の軌道がわずかに楕円軌道を描いており、その楕円軌道の向きが星同士互いに相関を持っていて、銀河中心からの距離に応じて滑らかに少しずつ変化していると仮定した。星の軌道がこのような条件に従っていると、ディスク内に星の密度の高い部分が螺旋状にできることを彼らは示した。従って、ディスク内の星は現在我々が観測した位置にいつまでもとどまっているわけではなく、軌道運動によって腕の部分を定期的に通り抜けていることになる。これはよく、所々に渋滞が発生している高速道路に喩えられる。渋滞が発生している箇所が銀河の渦状腕に相当する。渋滞の中にいる自動車はそこにとどまっているのではなく低速ながらも走っており、いずれ渋滞部分を抜け出す。これと同様に、渦状腕を構成している星は常に同じではなく入れ替わっているが、腕自体は星の密度が高い部分として同じ位置に存在し続ける。
中学校1年生の時にバレーボールを始める。共栄学園高校時代は、インターハイ準優勝・国体3位・春高バレーベスト4を経験し、学生選抜東西対抗戦に出場した。2005年、武富士バンブーに入団。2009年の廃部後は実業団でのプレー実績はない。
イザベラ・ブラックモーア（またはブラックモア）（Isabella S Blackmore,1863年1月7日 - 1942年1月2日）は、カナダ・メソジスト教会婦人伝道会の宣教師である。東洋英和女学校校長、山梨英和女学校校長、静岡英和女学校理事、東京女子大学理事長等を歴任した教育者。それらの功績により文部大臣から表彰を受けている。カナダ・メソジスト婦人伝道会日本総理を務める。また、多くの社会事業に携わり、永坂孤女院を設立して運営したり、日本基督婦人矯風会理事を務めたりした。
欧州では、イタリアの一般鉄道路線で多く用いられている自動車両制御システム『SCMT（Sistema Controllo Marcia Treno）』やERTMS（level 1、2)に準拠した製品を多く開発、販売し、複数の国に跨る異なる信号・保安システムのインターオペラビリティー（相互運用性）を確保している。米国では、US&S時代に遡って130年以上鉄道貨物輸送に深くかかわってきた。アンサルド/日立は北米の一級鉄道（Class I railroad）向けの製品とシステムを納入している。豪州でも鉄道貨物関連に進出して20年以上となる。近年では自動運行管理技術をリオ・ティントの長距離自動輸送プロジェクト『Autohaul』に提供している。
アンサルドは1981年にフランスで開業したヨーロッパ初の高速鉄道（TGV）の高速新線（LGV）上の運転保安装置（TVM) を皮切りに、その後もイタリアやスペイン（マドリード-バルセロナ高速線など）など多くの路線に納入している。LGV南東線に続きLGV東ヨーロッパ線、2005年にはERTMS（Level2）規格での自社製品がローマ-ナポリ高速線、LGVブルターニュ-ペイ・ド・ラ・ロワール線、LGV南ヨーロッパ大西洋線、2018年にはミラノ-ブレシア高速線（イタリア）で運行管理システム、保安システムが採用された。TGV系統を採用した韓国高速鉄道のうち、湖南高速線（2015年開業）および水西平沢高速線（2016年開業）でも納入している。2013年時点では日本を除く世界の高速鉄道路線にアンサルド/日立STSの信号システム製品は半数以上で採用されている。
STS社の事業は貨物輸送向けと旅客輸送（高速鉄道とその他）の2つに大別される。アンサルド時代から日立時代まで鉄道車両、自動制御、システム監視、その他システム一式を請け負ってきた。コペンハーゲンを皮切りとする都市鉄道部門、LGV東線やイギリスのHS1などの高速鉄道での信号・保安部門は一貫して同社の主力事業である。また、パリ、ロサンゼルス、ローマ、ミラノ、ナポリ、香港、瀋陽、デリー、テッサロニキなどでは信号、列車制御、保守管理も受注している。
ヴェッターはエーバーハルディ文書（1150年 - 1160年）に初めて記録されている。この街は王領に面して発展した地区の中央に位置するカロリング朝の王廷であったと推測されている。近くのクリステンベルクにあったフランク人の城がその成立に関連している可能性もある。この街は、フランクフルト周辺地域からザクセン人の地方（パーダーボルン）へ南北に通る重要な広域通商路であったヴァイン街道（ヴァーゲン街道）の徒渉地に位置していた。考古学的発掘によってクロスターベルクの入植地は 8世紀にまで遡ることが判っている。11世紀から家畜が飼育されていたことも動物の骨が出土することで証明されている。市場町ヴェッターは1223年に "cives" として記述されており、これによりヘッセン州で最も古い「市」の 1つとされている。1235年にはすでに 5人の市民と審判人が記録されており、都市権を有していたことが判る。ヴェッター修道院は、おそらく 11世紀の初めに創設された。この修道院は、オットー家との関係が推測されている。この修道院は、1108年に初めて文献に記録された。修道院は、後には貴族の女性を受け容れるだけでなく、教育機関としても利用された。エリーザベト・フォン・テューリンゲンのマールブルクでの活動や、この聖女の墓への巡礼によってマールブルクが発展するにつれ、ヴェッターの発展に陰りが生じた。その後マールブルクがドイツで最も重要な巡礼地の1つとなり、16世紀にフィリップ大学マールブルクが創設されると、ヴェッターは急速にその重要性を失っていった。度重なる火災（たとえば1622年、1626年、1629年、1649年）によって、修道院教会などのわずかな建物を残して、何度も町が焼失したこともこの街の発展の妨げとなった。