1998年11月、大森隆男と当時フリーで全日本に参戦していた高山善廣が、世界最強タッグ決定リーグ戦にコンビを組んで出場することが発表された。しかしこれは、会社側の意向でのタッグ結成であり、以降のタッグ継続は両者とも考えていなかった。リーグ戦は1勝6敗の成績に終わるが、上を目指すという共通の目的があったことで意気投合、タッグ存続を決定した。結成当初はゲーリー・オブライトを含めたトリオとしての出場も多く（ユニット名が発表された東京ドーム大会もオブライトを含めたトリオでの出場だった）、解散したTOPの延長線上のイメージは拭えなかった。この件に関して大森も「高山選手と組んでいるから惰性でゲーリーとも組むというのは僕は嫌」と異論を述べていた。
元々は、大森隆男と高山善廣のタッグチームであったが、後に浅子覚が加入したために、ユニットへ移行した。その後「NO FEAR」といえばこの3人のユニットもしくは大森と高山のタッグのどちらかを指すものとなった。ユニット名の語源は、ビーバー・テオドセイキスによってプロデュースされた同名の西海岸・エクストリーム系アウトドアブランド（高山の知人であるショップ店員が同ブランドの着用を薦めたのがキッカケと言われている）。入場時には3人お揃いで同ブランドのTシャツを着用していた。また、大森は有明コロシアムで行われた対橋本真也戦にブラックのベンチコートをガウン代わりに使用。プロレスリングZERO-ONE旗揚げ戦での対アレクサンダー大塚、高岩竜一戦は、勝利後に高山・大森揃ってNO FEARフラッグを掲げているなど、積極的なブランド展開も見せていた点が興味深い。なお、アジアタッグ王座、世界タッグ王座、GHCタッグ王座をそれぞれ1度ずつ戴冠しているが意外にもすべて初防衛に失敗している（アジアタッグ、世界タッグは共に三沢光晴&小川良成組に、GHCタッグ王座は森嶋猛&力皇猛組に奪取されている）。一時期2人は最強のタッグ屋といわれたが結局防衛は一度もできなかった。解散後、高山は「俺だけがNO FEARであり、他の人間は知らない」と述べている。引退している浅子は別にしても、大森は完全にNO FEARではないという意味であろう。
鬼怒バイパス（きぬバイパス）は、栃木県日光市を通る国道121号（国道352号重複）のバイパスである。起点である栗原交差点を過ぎると、現道は東武鬼怒川線に沿った形で鬼怒川を渡り鬼怒川左岸を北上するのに対し、バイパスは鬼怒川を渡らずにそのまま直進し、鬼怒川右岸を北上していく。バイパス途中には栃木県道路公社管理の有料道路である鬼怒川有料道路を含んでいるが、それを通らなくてもいいように現道側の大原交差点から同有料道路出口に繋がる道路があり、この道路も国道121号に指定されている。現道は鬼怒川温泉街の中心部を通っており行楽シーズンには渋滞が発生するほか、途中東武鬼怒川線の踏切があるなどボトルネックとなっていた。同バイパスは温泉街の外側を通っており、鬼怒川温泉街の渋滞緩和や川治温泉、川俣温泉、湯西川温泉、会津若松方面へのアクセスルートとして機能している。
2016年1月、ブログ「リーマントラベラー 〜働きながら世界一周〜」を立ち上げ、リーマントラベラーとして活動開始。HPやSNSを通じて、旅や働き方の情報を発信する。TV・新聞・雑誌などのメディア出演・執筆多数。全国各地で講演も実施。また、週末で人生を変えた休み方のスペシャリストとして“休み方研究家”としても活動する。海外旅行を通じて気が付いた、「生き方には選択肢があること」を日本で伝えることが目標。
80式戦車を元に88A/B式戦車の開発に成功した中国であったが、ソ連との緊迫化を背景に更なる研究が進められた。一方、パキスタンも同じくソ連のアフガニスタン侵攻に伴う脅威と隣国インドの軍拡競争とにより、自国の軍備増強が進められた。パキスタンは以前から中国の戦車を大量に輸入していたが、自国でもライセンス生産の形で技術力を蓄えていった。90-II式戦車はこうした両国の利害の一致のもと、1988年10月に共同開発が決定され、1990年1月にMBT-2000開発計画として本格始動した。90-II式戦車は全く新規からの開発でなく、既存のコンポーネントを数多く盛り込んで開発された。第1世代の59式戦車から10%、69/79式戦車から15%、第2世代の85-C式戦車から20%、合計で既存のコンポーネントを45%使用し、残り55%が新規に開発された。新コンポーネントにはソ連製のT-72戦車（ルーマニア、またはイラン・イラク戦争時に捕獲された物がイランから輸入されたと言われている）から多くが取り入れられており、車体の大きさやデザインで多くの類似点が見られる。車体と砲塔は溶接鋼版ではあるが、前部は複合装甲を採用している。また、この車体には中国製戦車初の本格的コンポジット方式を導入しており、以前の溶接方式と異なり、被弾した装甲を交換したり、あるいは、さらに防御性の高い装甲が開発された際には簡単に取り付ける事ができるようになった。パキスタン仕様と中国仕様でそれぞれ独自のERA（爆発反応装甲）を取り付けている。ロシア製の爆発反応装甲コンタークト5をフル装備した時で48tと、比較的軽量である。西側諸国の技術も積極的に採用し、エンジンはイギリスのチャレンジャー1で採用されているパーキンス・コンドー水冷ディーゼルエンジンの1,200hp版を搭載している。トランスミッションにはフランスのルクレールにも採用されたSESME社製SM-500オートマチックミッションを採用し、FCS（射撃統制システム）は85-IIAP式戦車で使われたイスラエル製ISFCS-212の改良型など、実績のあるコンポーネントを数多く取り入れた。90-II式戦車は中国では正式採用されなかったものの、後にこの車体をベースに再設計された98式戦車や99式戦車が現在中国陸軍の主力戦車として正式採用されている。