町内には、地質学上および植物学上興味深い保養地・水源地「シュタインカンマー」がある。「シュタインカンマー」は、「ヘッシシャー・レーン」自然公園内に位置する景観保護地区で、「ヘッシシャー・シュペッサルト」自然公園に接している。「ヘッシシャー・レーン」自然公園の遊歩道（シュタインカンマー西およびシュタインカンマー東）は、緑地や小川沿いの広葉樹林あるいは針葉樹林を通る。
フリーデン町内には、広さ 7.5 ha のスポーツ・レジャーゲレンデ「アム・ヴァイアー」がある。この施設は1981年に、町の1175周年を祝って建設されたもので、スタジアム、祝祭広場、パドルボート用の池、公園を備えている。これに隣接して、SV ブーホニア・フリーデンのスポーツ施設、テニスコート、サッカーグラウンドがある。このグラウンででヘッセンリーガの試合が行われている。
リュッカース地区には、ドイツ赤十字社音楽・ファンファーレ隊リュッカース e.V. がある。このクラブは、音楽ショーのプログラムによって町外にも広く知られている。この楽隊は、世界陸上選手権のオープニングで、ベルリンのブランデンブルク門前で演奏を行った。また、シュトゥットガルトやミュンヘンでの連邦音楽パレード、ミュンヘンのオクトーバーフェスト、バート・エムスのブルーメンコルゾ（花馬車パレード）、ヴォルムスのバックフィッシュフェスト（フィッシュフライ祭）、シュパイアーのブレーツェルフェスト、ツヴィーゼルのグレンツラントフェスト（国境祭）で演奏を行っている。オーストリア、スイス、フランス、ベルギー、ルクセンブルク、オランダなど国際的に活動している。
紋章は、1969年11月20日にヘッセン州内務省の認可を得た。図柄: 緑地。銀色の波打つ斜め帯。上部に、多色の宝石と赤い裏地を持つ、葉状の冠。波帯は、フリーデ川の紋章学的表現である。写実的な冠は、この町の「フリーデン王国」としての歴史に由来する。確かで学術的な歴史的裏付けがないにもかかわらず、ヘッセン州内務大臣はマールブルク州立文書館の推薦により、フリーデンの個性的な徴を表現するものとして、町の紋章に冠を描くことを認可した。
フリーデンの町長はクリスティアン・ヘンケル (CDU) である。2012年3月11日の町長選挙で彼は 56.4 % の表を獲得し、当選した。
フリーデンにはユダヤ教会があった。フリーデンのユダヤ教コミュニティは公式には1824年に組織された。1876年、この町にユダヤ人初等学校が開校した。かつてのフリーデンのシナゴーグは現在もヒンツァーガッセ 3番地にあるが、1950/51年に福音主義教会に改築された。1905年に設けられたユダヤ人墓地は、フリーデン町内の高台、ノイホーフとフリーデンとの間の州道（旧連邦道 B40号線）沿いに現在も遺されている。
町内を、フルダからマイン川まで長さ 125 km のエキュメニズムのヤコブの道が通っている。この道は、フリーデンからリュッカースへ向かい、シュタインカンマーやブラインテン・フェルトを通り、ディステルラーゼンを越えてシュリュヒテルンに至る。この巡礼の道は、ウクライナからスペインまでの街道網である「ヴィア・レギア」街道システムの一部である。
この町には、福音主義教会もある。クールヘッセン＝ヴァルデック福音主義教会に属すフリーデン＝ノイホーフ教会（教会管区 2）は、2008年8月15日からホルガー・ビーンが牧師を務めている。この教会の管区は、町内全域と、ノイホーフやカルバッハに属す集落アイヒェンリート、ハウスヴルツ、カウペン、ロムメルツ、ファイトシュタインバッハ、ヴァイデナウに及ぶ。この教会は、1938年の「水晶の夜」によって毀損されるまでシナゴーグであった。この建物の歴史を活き活きと語り継ぐために、2018年からのフリーデン福音主義教会の内装改築に伴い、アメリカ人女性マリー・アリエルの寄付により、ドイツ人を祖先に持つアメリカ人芸術家バーニー・ザイツによってステンドグラスの新しい窓が創られた。
フリーデンは、フルダ郡全域と同様、ローマ＝カトリックが有力で、住民の 70 % がローマ＝カトリック、13 % が福音主義、17 % がその他の宗教を信仰しているか無宗教である。
大出力エンジン設計する際に常にクランクシャフトの強度が問題となった。この問題は同様のBMW 802等他の2,500馬力級エンジンにも当てはまる。この問題を回避する為に技術者達は共通のクランクシャフトを廃する事を決め二組の独立した2重反転式プロペラを駆動した。前のエンジンは直接前のプロペラを駆動して後部のエンジンは複数の小径の伝達軸でシリンダブロックを超えてエンジンの前方へ伝達して後部のプロペラを歯車を介して回転させた。 このエンジンは乾燥重量で2,950 kg、オイル・冷却水を含めると4,130 kgにもなり排気量は83.5Lという凄まじい重量級エンジンであり、このエンジンの出力は3,900 PS(2,868 kW)に達した。このエンジンはドイツのエンジンなかでも最も高い出力を誇るエンジンだったが、パワーウェイトレシオ(出力重量比)は0.60 hp/lbと低く、ほかの大型エンジン例えばユンカース Jumo 222の1.04 hp/lbに比べるとかなり低い値となっていた。また燃費が悪く34.4 kW/lであり、ユンカース Jumo 222の40 kW/lと比べても劣っていた。 また、後部のエンジンの場合、共通のクランクシャフトがないのでエンジンの補記類はそれぞれ単独で駆動されなければならなかった。過給器自体が数百馬力消費したので後部のプロペラは前方よりも出力が下がった。同様の双子エンジンとしてダイムラー・ベンツ DB 601エンジンを2つつなげたDB 606も単一のプロペラシャフトを駆動させていたが、DB 606は全で運用されたのに対しBMW 803は試験段階にあり量産はされなかった。