1980年代後半からレトルト充填製品に対する液体窒素充填技術が普及したが、ミルク入りの缶コーヒーについてはボツリヌス菌に対する検査の必要性から、日本缶詰びん詰レトルト食品協会の自主規制により缶底が平らなスチール缶が採用されていた。2000年に開発されたアルミボトル缶においては、ブラックは打検不要の2ピースタイプボトル缶、ミルク入り製品は打検可能な3ピースタイプボトル缶を採用している。その後、殺菌技術の進歩などにより、生産工程を管理すればアルミ缶ができるようになった。（2014年8月以降は規制が変更され、全国清涼飲料工業会への届出によりアルミ缶を使用できるようになった。）ジョージア製品におけるアルミ缶（ボトル缶除く）は、まず2012年10月に「エメラルドマウンテンブレンド ブラック185g缶」を一部地域で試験導入。その後、2013年4月のリニューアル時に全国発売となった。ミルク入り製品は2013年6月に「エメラルドマウンテンブレンド190g缶」を一部地域で試験導入ののち、2014年5月より280g缶製品「アイスコーヒー」「アイスカフェオレ」をアルミ缶で発売、「まろやかミルクのカフェラッテ」をアルミ缶に切り替えた。12月より185g缶の「エメラルドマウンテンブレンド」「テイスティ」および250g缶の「オリジナル」「マックスコーヒー」「カフェ・オ・レ」をアルミ缶に切り替え、1月以降その他のスチール缶製品も順次切り替えを進め、2015年9月時点では「贅沢エスプレッソ」「オリジナル おいしさトライ缶」「カフェ･オ･レ おいしさトライ缶」以外すべてアルミ缶となった。（160g缶各種、および無菌充填製法の「エンブレム」シリーズを除く。）スチール缶では注意書きに「開缶前によく振ってください」と書かれていたが、アルミ缶では窒素充填による開封時の吹出し防止のため、「軽く振り、少し待ってから、あけてください」に変更された。なお、鉄鋼企業内自販機など一部の販路においては、スチール缶で生産されている製品も存在するが、注意書きはアルミ缶同様「軽く振り、少し待ってから、あけてください」になっている。
ジョージア製品第1号であるオリジナルは250g缶で発売が始められたが、現在のスタンダードサイズは190g前後である。これはRTD（Ready To Drink）として開発された缶コーヒーの飲みやすさを考慮したサイズである。容器のデザインに工夫をすることで若干容量が異なるサイズ（180gなど）もある。エメラルドマウンテンブレンド、ヨーロピアンなど、レギュラー化した製品は増量缶（250g缶）が製造される傾向にある。ただし全国的に増量缶が流通するのは左記に挙げた根強い人気を誇るごく一部で、ほとんどは特定のボトラー社エリアでのみ販売される。
4歳シーズンは4月のコモンウェルスステークス（AW7ハロン）から始動。1番人気で挑んだものの2番人気で前年のBCダートマイル8着馬エイケナイトから5馬身差つけられての4着に完敗。続けて5月のアリシーバステークス（ダート8.5ハロン）に6番人気で挑んで前年のBCクラシック8着馬ファーストデュードから4馬身以上付けられての8着。立て直しを図って6月のオプショナルクレーミング（ダート7ハロン）に出走するが、これもまた4着に敗れる。ここで初めて芝競走のファイアークラッカーHに騎手をジョン・コート（英語: John Court）に代えて出走。ワイズダンは6番人気まで人気を落としていたものの1番人気のディキシーステークス2着馬バリシニコフに2 3/4馬身付けてレコードタイム1:34.59で快勝。その後、9月のプレスクアイルマイルS（AW8ハロン、リステッド）に勝利した後、10月のシャドウェルターフマイルステークスに出走。このレースには前年の勝者にしてエクリプス賞最優秀牡馬騸馬・同芝牡馬のジオポンティが出走しており、当然の1番人気。アイルランドから遠征してきた前年の愛フェニックスステークスの勝ち馬ゾファニーが2番人気、ワイズダンは6.5倍で3番人気。僅差の4番人気に前年のサンタアニタダービー勝ちのシドニーズキャンディがいた。レースはシドニーズキャンディが逃げ、ワイズダンは3番手・ジオポンティが4番手で進む。直線に入ってワイズダンはジオポンティと共に進出を図るが、伸びていくジオポンティに対してワイズダンはジリジリとしか差を詰められず、差し切ったジオポンティから1馬身1/2差の4着に敗れた。シャドウェルターフマイル後、再び戦場をオールウェザーに騎手もルパルーに戻して初めての9ハロン戦となる10月末のファイエットステークス（AW 9ハロン）に出走。この年のスティーブンフォスターハンデキャップ2着馬ミッションインパジブルが1番人気、ワイズダンが2番人気。一般戦を勝ち上がってきたイオヤビッグタイムが3番人気、G1競走2勝馬ジェネラルクォーターズが4番人気だった。レースでは道中3・4番手で進み、4コーナーからスパートをかけてストレートで先頭に立つ。その後は差を広げていき、2着イオヤビッグタイムに4馬身差つけて完勝。グレードレース3勝目を挙げた。さらに11月のG1クラークハンデキャップ（ダート 9ハロン）にジョン・ヴェラスケスを乗せて出走。以後、基本的に主戦騎手はヴェラスケスになる。ジョッキークラブ金杯勝ちのフラットアウトが123ポンドのトップハンデかつ1番人気、ワイズダンは5.5倍の2番人気で120ポンド、この年のベルモントステークス勝ちでBCクラシック5着馬のルーラーオンアイスが同じく2番人気・ハンデは118ポンド、ミッションインパジブルが4番人気で116ポンドだった。レースは8番人気ウィルズワイルドキャットが逃げ、ミッションインパジブルがそれに続く。ワイズダンは3番手でレースを進め、ストレートで先頭に立ち、そのまま差を広げてミッションインパジブルに3 3/4馬身差つけて完勝。G1初勝利を飾った。ちなみに前年のこのレースで兄サクセスフルダンが1着入線しながら3着降着になっており、ロプレスティは「去年は本当にがっかりした。何故降着になるのか理解できなかったが、彼ら（裁定委員）の意見を尊重した。今年は降着しないようにすると冗談を言っていたら素晴らしい馬と共に夢が帰ってきた。」と言っている。4歳シーズンは8戦4勝。クラークハンデの後にワイズダンは放牧に出されて休養に入った。