監督は神田武幸。長編作品『21エモン 宇宙へいらっしゃい』の併映として公開された中編作品。タイトルは、ダウン・タウン・ブギウギ・バンドのヒット曲「港のヨーコ・ヨコハマ・ヨコスカ」の1フレーズ“あんた、あの娘のなんなのさ?”のパロディ。藤子・F・不二雄の漫画「ドラえもん」中のエピソードの1つ『ぼく、桃太郎のなんなのさ』（てんとう虫コミックス9巻に収録）を原作とする。『小学四年生』1975年9月号の「ドラとバケルともうひとつ」（同じく藤子・F・不二雄の漫画「バケルくん」との合体企画。1975年4月号から1976年3月号まで掲載）にて、全3部作として掲載された漫画。ドラえもん、のび太、そして「バケルくん」の主人公であるバケルが、タイムマシンを使い桃太郎の謎を解きに行くという物語で、642年前（延元3年（暦応元年・1338年））の日本が舞台である。そして本作は、前述の漫画を「ドラえもん」単体の映画としたもの。バケルの役割が「ドラえもん」のレギュラーキャラクターに、バケルくんの能力がドラえもんの道具に置き換えられているなど、物語の細部の調整が行われている。また、アニメでは同年10月8日放送分より主要キャラクターの細部変更が行われたが本作では一足早く細部変更後のキャラが使用された。
最大6人までの同時対戦が可能。対応機種はWindows2000/XP、基本プレイ無料（アイテム課金）。乗り物となる「とうぃんくる」は餌によって成長が可能。プレイヤーの少年少女達を着せかえてレースへと参加させる。ゲームの動作環境は高いものをプレイヤーへ求められている。
国連東ティモール暫定統治機構（UNTAET）の元で行われた選挙で、東ティモール独立運動の指導者であるシャナナ・グスマンとフランシスコ・シャビエル・ド・アマラルの二人が立候補した。国民融和に対する立場の違いから議会の最大勢力である東ティモール独立革命戦線（以下、フレティリン）と対立していたグスマンはフレティリンからの推薦を受けず、9つの少数政党からの支援を受けた。選挙の結果、独立運動指導者としての圧倒的な支持を受けたグスマンが8割以上の支持を得て当選を果たした。
平成20年頃には阿南共栄病院・阿南医師会中央病院ともに医師の高齢化と医師不足が進んだ。医師会中央病院においては輪番救急体制の全面維持が困難となり、日によっては阿南市の二次救急指定病院が空白となる。このような状況から、平成21年12月にJA徳島厚生連、阿南市医師会および阿南市は、救急医療をはじめとする地域医療体制の将来的な維持は困難であるとの共通認識のもと、地域医療の在り方や両病院の連携の方策などについて協議や検討を行う「阿南市の地域医療を考える会」を設置。しかし、三者の思惑もあって結論が見いだせない状況が継続。その後、阿南共栄病院の一部施設に耐震化問題が浮上し、両病院とも医師の高齢化と医師不足の問題が深刻化する中で、平成25年3月、阿南医師会が阿南医師会中央病院の資産と経営権等を譲渡する旨の申し入れ。数十回にわたる三者協議の結果、平成25年11月「医療センター設立に向けての覚書」の締結と、医療センター設立に向けた「建設委員会」を設置。平成26年12月、医療センターの基本理念・基本方針、主要機能、診療科目、病床規模を明記した「基本計画」策定。平成28年3月、医師会からJA徳島厚生連に阿南医師会中央病院の資産および経営権譲渡する旨の「譲渡契約書」締結。平成28年4月1日から阿南医師会中央病院はJA徳島厚生連「阿南中央病院」となる。阿南市は両病院の円滑な統合を図るように調整役を果たし、阿南医療センター施設等整備事業として補助金を交付。徳島県も阿南医療センター整備支援事業として補助金を交付した。平成31年4月30日、阿南共栄病院、阿南中央病院ともに閉院。令和元年5月1日、早朝から阿南共栄病院の入院患者を移送し、(旧)阿南中央病院既存棟と東隣に新設した東館で構成される「阿南医療センター」開院。
フランス国鉄では1970年代前半より1980年代中頃まで、いわゆる「ゲンコツ」スタイルの電気機関車であるBB7200形（直流用）・BB15000形（交流用）・BB22200形（交直流用）を大量に製造してきたが、1950年代に製造された旧型の電気機関車を置き換えるべく、「ゲンコツ」形機関車の後継機として開発・製造されたのがBB26000形である。直接的には同じ交直流機であるBB22200形の後継機であるが、事実上、「ゲンコツ」形3系列の後継機とも言える。製造に際しては、最新のエレクトロニクス技術を使用し、直流・交流の両電源に対応できること、最高速度200km/h運転が可能なこと、単一形式で優等列車の牽引から重量貨物列車の牽引まで幅広く対応できること、保守が容易なことなどが目標とされた。従来のフランス国鉄の電気機関車の特徴であった、電源方式（直流・交流・交直流）に関係なく車体形状や電気機器を極力統一するような設計は行われず、単一形式で幅広い使用を実現した。1988年から1998年にかけて、234両（BB26001-BB26234）が製造された。当初は264両が製造される予定であったが、後に30両の製造は取り消されている。製造はGEC-アルストム（Alsthom）・MTE社である。車体は「ゲンコツ」スタイルとは大きく変わり、前面を傾斜させた箱型車体となった。塗装はオレンジと灰色をベースにしており、当時のTGV Sud-Estにも通じるものである。上記の性能目標を実現するため、直流1500Vと単相交流25kV50Hzに対応し、TGV Atlantiqueで本格的に採用された技術でもある三相交流同期電動機を実装している。軸配置は4動軸（B-B）で、一台車一モーター方式を採用し、定格出力5,600kW、最高速度200km/hを可能としている。これらのことから本機は、"SYnchrone"（同期（電動機））と"BICourant"（2電源）に由来する"SYBIC"の愛称が付けられている。