12歳頃、アブラム・ガンニバルが父ヴァシリに助言し、自由に進路を選べるようになった。1742年11月3日、軍に入隊したスヴォーロフは、ロシア・スウェーデン戦争（1741年-1743年）に従軍した。1748年1月12日、伍長となりサンクトペテルブルク連隊に配属となった。1749年、連隊の配置がモスクワに転換され、この機会にスヴォーロフは士官学校に入学した。1751年、士官学校を卒業し、ソコーニン少将の副官となった。この年の3月から10月にかけて、外国使節となった少将に従い、ドレスデンやウィーンを訪問した。1754年、中尉に昇進。1755年からスヴォーロフは部隊の指揮官となった。1756年、大尉に昇進。同年8月29日に勃発した七年戦争に従軍した。1759年8月12日のクーネルスドルフの戦いにも参加し、他にも数々の功績を立てた。終戦となった1762年までにスヴォーロフは大佐に昇進し、連隊を指揮していた。
1729年11月24日、モスクワで貴族の家に生まれる（1730年出生説もある）。父のヴァシリ・イヴァノビチ・スヴォーロフはピョートル1世に仕えた将軍であった。母のアヴドーチヤは、同じくピョートル1世に仕え、オリョール総督を務めたアルメニア系貴族フェドセイ・マヌコフの娘であった。
二代目歌川豊国の門人。歌川の画姓を称し、作画期は文政から天保の頃にかけてとされる。二代目豊国作の大判錦絵「風流東姿十二支」（文政後期 - 天保前期）のうち、コマ絵8図を描いている。
2002年、三本木農業高校卒業後、新潟三洋電子に加入。新潟三洋電子退団後、2006年、埼玉工業大学に入学。2010年、埼玉工業大学卒業後、神奈川タマリバクラブに加入。2011年、ヤマハ発動機ジュビロに加入。2014年、ヤマハ発動機ジュビロを退団した。
2009年にタイのバンセン耐久レースにスポット参戦したのをきっかけに、2010年にはタイ最高峰のGTカーレース、スーパーカー・タイランドに参戦し、初戦から2連勝。2011年にはフル参戦し、タイ最大の市街地公道レース、バンセン・グランプリで優勝し年間チャンピオンを獲得した。2012年にも年間ランキング2位を獲得した。2017年現在も同レースに参戦している他、アジアン・ル・マン・シリーズの2016年-2017年シーズンに参戦するなど様々なカテゴリーで活躍している。また、豊富な経験を生かしてフェラーリ・チャレンジなどのドライビングコーチも行っている。
2003年からはツーリングカーレースに転向、耐久レースの名門チーム・タイサンから全日本GT選手権(JGTC)にシーズン参戦し、デビュー戦でGT300クラス優勝を飾る。JGTCには2004年も参戦した。SUPER GTとなった2005年と2010年にも出場した。2005年にはスーパー耐久ST3クラスにシーズン参戦し優勝1回　年間ランキング3位を獲得した。2006年にはスーパー耐久ST1クラスにスポット参戦し3位表彰台を獲得したほか、2014年にもスポット参戦している。
1998年から1999年にかけては、オーストラリアのトップ・フォーミュラであったフォーミュラ・ホールデンに参戦して最高位2位を含む多数の入賞を記録。1998年に開催されたニュージーランド・グランプリを含むタスマン・カップにも出場した。2000年にはアメリカ及びカナダで、CART傘下のアトランティック・チャンピオンシップに参戦、シーズン途中からの参戦にも関わらず、参戦後から常に上位争いを展開した。また2002年にもフォーミュラ・ホールデンに参戦して年間ランキング5位を獲得した。
1996年にフナキ・レーシングのワークスドライバーに抜擢され、1997年には、F4の関東選手権と山陽選手権、鈴鹿選手権に参戦した。安定したドライビングで関東選手権と山陽選手権の両選手権を制覇しダブルチャンピオンになった。
慶応日吉高校卒業後、全日本カート選手権への参戦を経て、1994年にフォーミュラ・トヨタで4輪レースにデビューし年間ランキング8位になる。翌1995年に全日本F3選手権に東名スポーツから参戦した後に、F4に参戦し初優勝した。
起点から南西へ進み、札幌市内を大きく西へ弧を描きながら進む。平岸駅のある平岸通交点付近から、中の島駅のある終点まで、札幌市営地下鉄南北線が通りの地下を走る。
弟子の三善清行が方略試を受ける際、文雄は推薦文を書き「清行の才名、時輩に超越す」と記したが、菅原道真はそれを嘲って、「超越」を「愚魯」に書き換えたという。結局清行は不合格となった。
1913年12月、樺太進出を目的に、中央製紙や木曽興業など大川系の製紙会社の出資により樺太工業が設立された。樺太工業は樺太でパルプ工場や製紙工場を建設していくのだが、合理化を目的に大川系製紙会社を樺太工業に一元化することとなった。そのため中央製紙は九州製紙・中之島製紙とともに、1926年4月1日、樺太工業に吸収合併された。工場は、旧中央製紙のものは同社中津工場、旧木曽興業のものは木曽工場とされた。樺太工業に継承された2工場のうち、木曽工場は1928年7月に閉鎖された。木材の調達先が遠方である点が不利となっていたためであった。2台あった抄紙機は、中津工場と樺太の恵須取工場にそれぞれ移設された。工場建物については製糸工場として再出発し、その後鐘淵紡績木曽工場となるが、日中戦争下の1939年に閉鎖。1943年から今度は石川島芝浦タービンの機械工場となった。同工場は2012年現在、その流れ汲むIHIグループのIHIターボによって操業を続けている。一方中津工場については1933年に、樺太工業を王子製紙（初代）が合併したため、王子製紙中津工場となった。戦後の1949年に王子製紙は解体され、工場は本州製紙が継承した。現在では王子グループの王子エフテックス中津工場として操業を継続している。