全米大学体育協会公認の大学夏季野球リーグであるコースタル・プレーン・リーグに属するハイポイント・トマスビル・ハイトムズがトマスビルを本拠地にしている。2006年から2008年まで3年連続でリーグの優勝杯であるペティット・カップを勝ち取った。1935年に建設され、市内で歴史あるフィンチ・フィールドで試合をしている。1937年から1969年、フィンチ・フィールドは多くのマイナーリーグ・チームの本拠地になっていた。アメリカ野球殿堂入りしたエディ・マシューズも当初のコースタル・プレーン・リーグに属したハイポイント・トマスビル・ハイトムズでプレイしていた。
トマスビルはデイビッドソン郡にあるが、市独自の学校体系を持っている。トマスビル市教育学区には、トマスビル・プライマリー学校（幼稚園から2年生）、リバティ・ドライブ小学校（3年生から5年生）、トマスビル中学校（6年生から8年生）、トマスビル高校（9年生から12年生）の4つの学校がある。デイビッドソン郡教育学区もトマスビル地域に10の学校を持っている。ブライアクリーク小学校、フェアグローブ小学校、ヘイスティ小学校、ウォルバーグ小学校、フレンドシップ小学校、プロット小学校、E・ローソン・ブラウン中学校、レッドフォード中学校、イーストデイビッドソン高校、レッドフォード高校である。小学校は幼稚園から5年生、中学校は6年生から8年生、高校は9年生から12年生を教えている。
トマスビルは昔から家具と高級家具の製造に関わって来ており、またその卸や小売りも盛んである。「トマスビル」は市内を本拠にするトマスビル・ファニチャー・インダストリーズあるいは家具会社によって作られた職人芸家具の登録商標として使われている。トマスビル・ファニチャー・インダストリーズは椅子の会社として1904年の創業であり、1960年代に家具製造会社となった。2014年に残っていた2つの工場が閉鎖した後は、そのショールームが市内に残っている会社の唯一の資産となった。州内レノアでは各製造工場を操業している。他に市内にある会社として、トラック輸送のオールド・ドミニオン・フライト・ラインがある。
トマスビル市は北緯35度53分9秒 西経80度4分38秒 (35.885848, -80.077323)に位置している。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は11.1平方マイル (28.9 km²)であり、全て陸地である。
トマスビルは通常「椅子の町」あるいは「椅子の都市」と呼ばれている。ダンカン・ファイフが作ったアームチェアーを、市の中心に高さ30フィート (9 m) の複製を作って飾ったものが町の目印になっている。最初の「ビッグ・チェアー」は1922年にトマスビル・チェアー社（現トマスビル・ファニチャー・インダストリーズ）が作った。市の家具製造業を反映して、木材と木の皮から作られたものだった。しかし、この椅子は15年間雨ざらしになった後の1936年に解体された。1951年、市内の企業と市民団体の協業により、より大きなコンクリート製の椅子が建てられ、それが現在も残っている。1960年アメリカ合衆国大統領選挙でリンドン・B・ジョンソン候補がその遊説中にこの椅子の上で聴衆に挨拶したことで、全国の注目を集めた。さらに大きな椅子が作られてはいるが、トマスビル住人は今でも2つのメインストリートの間にあるビッグ・チェアが「世界最大の椅子」であると豪語している。
当初は安房郡小湊町（現在の鴨川市の一部）を目指して着工された。工事は大日本帝国陸軍鉄道連隊の鉄道敷設訓練の一環としての性格もあった。1917年（大正6年）に会社を設立したが建設資金調達に苦心し、伝を頼り安田善次郎に出資を依頼するため陳情団が東京を訪れる。安田は利益を上げる見込みのないローカル線への出資を承諾し、1924年（大正13年）には安田財閥の持株比率が6割を超える。安田財閥の資金を元に、同年ボールドウィン社より蒸気機関車を2台（1号・2号）を購入、翌年の運転に備えた。このとき購入した機関車は、1号車（拓本番号57776）、2号車（拓本番号57777）ともに小湊鉄道五井駅に保存、展示されている。1925年（大正14年）3月7日に五井駅 - 里見駅間で開業。1926年（大正15年）9月1日に里見駅 - 月崎駅間、1928年（昭和3年）5月16日に上総中野駅までの全線が開通した。上総中野駅から先の延伸工事、並びに終点として想定されていた小湊駅（現在の安房小湊駅付近に設置される予定だった）近辺の工事も一部着手されていたが、資金難のため1929年（昭和4年）5月頃に中止された。資金面の問題に加え、昭和初期の土木技術では延伸区間の清澄山付近で難工事が予想されたこと、加えて1934年（昭和9年）に上総中野駅まで延伸した国鉄木原線（現・いすみ鉄道いすみ線）と接続して房総半島の横断ができるようになったことから、最終的に延伸は断念された。1926年（大正15年）時点には、従業員130名を抱え、蒸気機関車2台のほかに予備の機関車1台、客車6両、貨車19両の車両構成で、一日平均930人の乗降客があった。太平洋戦争下の1942年（昭和17年）12月、本鉄道は京成電気軌道系列の企業となる。『京成電鉄五十五年史』には、本鉄道が京成電気軌道系列に入ってきた、とされているが、『安田保善社とその関係事業史』では、当局の要請により仕方なく営業譲渡した、とされている。1963年（昭和38年）と1964年（昭和39年）の夏には、国鉄千葉駅 - 養老渓谷駅間の直通列車が運行された。千葉駅 - 五井駅間は当時非電化だった内房線（当時は房総西線）の気動車に併結運転された。