2003年のMLBドラフト3巡目（全体86位）でシアトル・マリナーズから指名され、プロ入り。2006年9月13日にメジャーデビュー。9月24日のシカゴ・ホワイトソックス戦では6イニングを無失点に、9月29日のテキサス・レンジャーズ戦では5イニングを2失点に抑えた。2007年6月3日のロサンゼルス・エンゼルス戦で7回と2/3イニングを4失点、5奪三振に抑え、初勝利を飾った。2009年3月15日に左肘の手術を行い、その後はフィラデルフィア・フィリーズ傘下や、アトランティック・リーグのヨーク・レボリューションと契約。2014年はレンジャーズでプレー。オフの12月3日、韓国プロ野球のネクセン・ヒーローズと契約した。2015年シーズンは13勝を挙げ、2016年シーズンも契約したが19試合で5勝7敗、防御率4.64と振るわず、シーズン途中の7月22日に自由契約選手となった。同年7月29日、不振で退団したヨハン・ピノの代役として、同じ韓国プロ野球のktウィズと契約。2017年もKTと契約し、KTチーム史上初の一軍個人タイトルである最優秀防御率(3.04)を受賞した。2018年は8勝を記録し、同年シーズン終了後にKTから自由契約となった。2019年2月20日にトロント・ブルージェイズとマイナー契約を結び、スプリングトレーニングに招待選手として参加した。開幕は傘下のAAA級バッファロー・バイソンズで迎え、5月18日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。同日のホワイトソックス戦で先発登板した。5月24日にDFAとなり、26日にマイナー契約でAAA級バッファローへ配属された。
岡山県岡山市生まれ。日本映画学校（現日本映画大学）映像科脚本コース卒業。在学中は、脚本家の桂千穂に師事。同期には、映像ディレクターの吉田直樹、映画監督の新藤風などがいる。映像制作会社勤務、テレビ番組リサーチャー等を経て脚本作家として本格的に活動を始める。2015年に劇場公開された『かぐらめ』は、第39回モントリオール世界映画祭のファースト・フィルム・ワールド・コンペティションにノミネートされるなど国内外の映画祭で上映された。2012年よりよみうりカルチャー荻窪にて、シナリオ教室の講師を務めたほか、目黒区社会教育指導員として脚本指導に携わる。映画脚本のほか、企業ＶＰやインフォマーシャル等の台本も手がけている。
父親の影響で中学生のときにサッカーを始める。三重県立名張桔梗丘高等学校、大阪体育大学を卒業後、故郷の三重県にて1982年から2000年まで公立中学校の教員としてサッカーの指導に携わる。1999年に現役の中学教師として初めてJFA公認S級コーチライセンスを取得。2001年より日本サッカー協会の専属指導者となる。2004年、シンガポールSリーグに参加するアルビレックス新潟・シンガポールの初代監督に就任。同年11月、日本女子代表（なでしこジャパン）の監督に就任し、在任中に2006年アジア大会で準優勝、北京オリンピックの本大会出場権獲得、2007 FIFA女子ワールドカップに出場といった実績を残す。契約満了にともない2007年限りで退任。2009年、大宮アルディージャのヘッドコーチに就任、2010年シーズン限りで契約満了により退任。浦和レッズにて2012年にユース、2013年から2016年までジュニアユースの監督を務めた。
貝柱を食用とする。そのまま焼いたり、刺身、ステーキ、お好み焼きの具などに使われたりする。また主に加熱しての食用であるがヒモ（貝ヒモ）と呼ばれる外套膜も「ウロ」と呼ばれる暗緑色の中腸腺も食べられるが、中腸腺は他の部位よりも貝毒が蓄積され易い。なお、ホタテガイ類の「ウロ」にはカドミウム(Cd)や貝毒が蓄積される性質があるため食用にはされない。
主に真珠養殖の副産物として養殖されている。アコヤガイが板状の網でサンドイッチ状にはさんで養殖されるのに対し、内部が何段かに仕切られた円筒形の網籠で養殖されている。真珠筏にて稚貝から直径10cm程度になるまで成長させ、出荷される。
燃焼式ヒーターとは、自動車燃料であるガソリンや軽油を直接の燃料として運転する小型のヒーターであり、建築用暖房でいうところのFF式石油ファンヒーターに類似した構造の暖房器具である。車両の換気システムの配管中途に割り込ませる様な形で取り付けられ、電気式のイグナイターで点火を行い、外側のヒーターユニット内で燃料を燃焼させ、空気が内側の通気管を通り抜ける際に加熱（熱交換）を行う。冷却水や空冷フィンの放熱などエンジンの排熱に頼らない暖房であり、作動開始と同時に温風が発生することが特徴である。発生熱量は5,000から50,000 BTUにも達する。その高性能さ故にキャンピングカー、軍用車両、船舶、鉄道車両、一部の航空機でも用いられている。燃焼式ヒーターの歴史は第二次世界大戦前の1930年代にまで遡る。自動車用として最初に開発を行ったのはカナダ人のHarry J. McCollumによるSouth Wind heatersであり、McCollumは1934年にシカゴでStewart Warner companyを設立、アメリカ市場向けに市販を開始した。Southwindヒーターはアメリカ軍でもModel M978 heaterとして制式採用され、1950年代から1960年代にかけての軍用車両に幅広く搭載された。市販車では1940年代のフォード車から1970年代のフォルクスワーゲン車で純正採用された。 1948年時点の記録では民間車両、軍用車、航空機向けなどに合計300万台以上を売り上げたという。また、当時の空冷エンジン車では、エンジンの熱のみでカーヒーターを成立させることは技術的にも（北米や北ヨーロッパの）気候条件面でも困難であった。そうした時代の空冷エンジン車には燃焼式ヒーターが主要なカーヒーターとして第二次世界大戦後の1960年代に至るまで広く用いられていた。現在でも極めて寒冷な北欧に限らず、パーキングヒーターや補助ヒーターとして、冷却水が暖まるまでの暖房として燃焼式ヒーターが純正もしくはディーラー後付けで広く用いられている。日本でも一部で市販されており、ポルシェ・911の純正でも採用されたドイツのエーバーシュペッヘル(Eberspächer)や、ベバスト(Webasto)のものが特に著名である。ただし、内部で燃料にガソリンや軽油を用いる構造上、作動させ続けるとどうしても燃費に直接的な悪影響が出る。また、燃焼の際には必ず一酸化炭素や二酸化硫黄を含む排気ガスが発生するため、排気口の施工や通風パイプの接続には特別な注意が必要となる。また、内部にすすが堆積するため定期的な清掃も必要となる。劣化（変質）燃料などの不適切な燃料の混入によっても不完全燃焼などの危険な燃焼状態が発生しうる。そのため、航空機での燃焼式ヒーターは、安全指令に関わる定期点検品目に指定されている。