1967年9月5日に、ジェノヴァ - サヴォーナ間が開通。サヴォーナ - ヴェンティミーリア間が1971年11月6日に開通した。当初は対面通行を行っていたが、60年代に上下線の分離が行われた。ジェノヴァ - サヴォーナ間では、近年3度にわたって改修工事が行われた。これにより北側道路（ヴェンティミーリア方面行き）は改装されたが、南側道路（ジェノヴァ方面行き）は、建設当時の道路（かつては両方向の車を通していた）のままで、道路状況は北側と比較して低い。道路を3車線に広げるために、緊急車線を撤去し、車線の幅を3.75m未満に狭めなければならなかったが、これはイタリアの高速道路規則による規定よりも狭く、アルビソーラ - ジェノヴァ・ヴォルトリ間では 制限速度が 80km/hに制限されている。2018年8月14日、ジェノヴァ近郊のモランディ橋が暴風の中で崩壊し、多数の死者が出た。
岐阜県道53号岐阜関ケ原線（ぎふけんどう53ごう ぎふせきがはらせん）は、岐阜県岐阜市から同県不破郡関ケ原町に至る主要地方道である。
1920年（大正9年）に日本陸軍は、フランスからファルマン F.60を丁式二型爆撃機として導入することを決定したが、この機体が陸軍初の双発機だったことから双発機への転換訓練用の機体が必要という意見が出た。そこで、第一次世界大戦終戦後は練習機となっていたG.4を3機（10機とする資料もある）輸入し、1920年12月に戊式一型練習機として制式採用した。購入した機体は、全機所沢の陸軍航空学校に配備された。安定性、操縦性ともに良好な機体で操縦者からの評判もよかったが、丁式二型爆撃機も複操縦式で訓練にも利用できたため、本機はあまり利用されず、丁式二型爆撃機が就役した1922年（大正12年）には退役してしまった。
コードロン G.4は第一次世界大戦期のフランスの複葉双発複座の偵察・爆撃機である。設計者はガストン・コードロン（Gaston Caudron）。初飛行は1915年。
天文17年（1548年）、毛利水軍の将を務めた児玉就方の次男として生まれ、小早川隆景に仕える。天正7年（1579年）12月11日、景栄は美作国宮山城において戦死した。享年32。隆景は井上春忠を使者として景栄の父・就方に書状を送り、景栄の死を悼んだ。景栄の後は子の元房が継いだ。
道路工事等の理由により、警備員等による交通誘導が行われている事があるが、警備員による手信号や誘導には道路交通法上の法的拘束力は一切ない。従って、法的拘束力を持つ「交通整理」と分けるために正しくは「交通誘導警備」と呼ぶ。これらの警備員による手信号や誘導を無視したからと言って、直ちに道路交通法違反で検挙されることはない。警備員による手信号や誘導と、道路標識等や信号機、その他道路交通法の規定とが異なる場合は、後者が優先する。すなわち、（違法な）警備員による手信号や誘導に従ったことにより、道路交通法の規定に違反した場合は、本人が検挙される可能性がある。その結果、交通の危険や交通事故を起こした場合には、本人が刑事責任を問われる。警備員側の責任も問われる。
警察官や交通巡視員による手信号もまた、法的拘束力を持つ。道路上で事故や災害、停電等の理由により、またデモ行進の1個梯団を通すため、警察官や交通巡視員により手信号で交通整理を行っていることがある。もし手信号と信号機の表示が異なる場合は、信号機ではなく、手信号が優先する。
都道府県公安委員会が設置した信号機は、法的拘束力を持つ。道路工事等の理由により、工事業者により工事現場に設置されている信号機には、道路交通法上の法的拘束力はない。すなわち、工事現場の信号機を無視したからと言って、直ちに道路交通法違反で検挙されることはない。
1991年の湾岸戦争の油まみれの映像を見て地球環境の危機を察し、自分に出来る事は草笛を吹いて、地球の環境を守る事の大切さをたくさんの人に伝える事であると実感し、すべてを捨て草笛奏者となる。現在は、世界各地で演奏し自然環境の大切さを伝えている。
幼少の頃、祖父の持っていた様々なジャンルのレコードを聴き音楽に出会う。快活な性格で自然と戯れ、そこで自然玩具として根、茎、草、葉などを利用し笛（草笛）を作り、日頃から聞いていた祖父のレコード音楽から奏で始める。大学を出て、地元の公立高校で教師の道を歩む。そこで生徒らと音楽活動を行ない、草笛太郎の名前をつけられる。
ここで補給艦Schlettstadtから給油を受けた後、ドイツ艦隊は1月31日にHX106船団がノヴァ・スコシアを出発したとの情報を得て、その攻撃に向かった。船団は2月8日に発見された。グナイゼナウとシャルンホルストは南北に別れ船団攻撃を試みた。だが、その船団には戦艦ラミリーズが護衛についていた。シャルンホルスト艦長クルト・ケーザル・ホフマン大佐はラミリーズを発見すると、グナイゼナウが船団を攻撃できるよう自艦を囮としてラミリーズを船団外へ誘引しようと試みた。だが、戦艦の存在を知ったリュッチェンスは攻撃を中止させた。これが、同等の敵との交戦は避けるよう命令されていたためである。リュッチェンスは敵に存在が知られたと思ったが、実際はラミリーズはシャルンホルストしか発見しておらず、しかも遭遇した敵を重巡洋艦アドミラル・ヒッパーと報告した。そのためイギリス軍は先に迎撃に失敗したシャルンホルスト、グナイゼナウとは別に、アドミラル・ヒッパーもしくはポケット戦艦アドミラル・シェーアがドイツへの帰還を試みているものだと考えた。HX106船団から離れた後、2隻はデーヴィス海峡へ向かった。そこで補給艦SchlettstadtとEsso Hamburgから給油を受けた。給油後2隻は南下し、HX111船団の攻撃を試みたが発見できなかった。