このヒグマの剥製は開拓史博物館に仮保存され、明治天皇も見学した。その後、ヒグマの胃の内容物をアルコールに漬けて保存したものとともに、現在でも北海道大学付属植物園に保存されている。事件の跡地は札幌市立丘珠小学校の敷地となった。夫と息子を失ったリツは長らく入院し、不憫に思った行政側は彼女が再婚するまで扶助していた。北海道開拓記念館には、老境に至ったリツの写真が残されている。この写真が撮影された明治43年（1910年）、札幌の人口は8万人に達していた。
1878年（明治11年）1月11日、爾志（にし）通（現在の札幌市中央区南2条）在住の猟師・蛭子勝太郎が郊外の円山山中で、冬眠中のヒグマを発見する。早速狩ろうと試みたものの撃ち損ねてしまい、逆襲を受けた勝太郎は死亡する。理不尽な形で冬眠を覚まされたヒグマは、飢えて札幌の市街地を駆け抜けたため、17日、札幌警察署警察吏の森長保が指揮を執る駆除隊が急遽編成された。同日、豊平川の川向こうに当たる平岸村（現:札幌市豊平区平岸）で件のヒグマを発見し、追撃を開始する。しかしヒグマは月寒村（現:豊平区月寒）、白石村（現:札幌市白石区）と逃走。再度豊平川に向かうルートを取ったため、駆除隊も雪上に残る足跡を頼りに後を追う。そして再度豊平川を渡り、雁来（現:札幌市東区東雁来）までは確認したが、猛吹雪のため見失ってしまった。これらの地は現在でこそ一面の住宅街だが、当時は畑が拓かれ始めたばかりの大森林地帯だった。
石狩国札幌郡札幌村大字丘珠村（現:札幌市東区丘珠町）で起きた獣害事件である。現在の札幌市は人口200万人弱と東北以北最大の都市であるが、事件当時は和人の定住者が現れてから20年あまり、市街地の整備や農地の開墾は急ピッチで進められていたものの、市域を少し出れば原始そのままの大森林や草原に覆われていた。人口は、現在の札幌市中心部にあたる「札幌区」で3000人、後に札幌市に組み込まれることになる周辺の農村すべての人口を合計しても、8000人に満たなかった。
札幌丘珠事件（さっぽろおかだまじけん）とは、1878年（明治11年）1月11日から1月18日にかけて北海道石狩国札幌郡札幌村大字丘珠村（現:札幌市東区丘珠町）で発生した、記録されたものとしては日本史上4番目に大きな被害を出した獣害（じゅうがい）事件。冬眠から理不尽な形で目を覚まされたヒグマが猟師や開拓民の夫婦を襲い、死者3名、重傷者2名を出した。
日本法人「インフォーマ・グローバル・マーケット・ジャパン株式会社」は、ビジネス・インテリジェンス部門の一部であるFinancial Intelligenceの一部門である「インフォーマ・グローバル・マーケット」（IGM）の日本法人にあたる。東京（新国際ビルヂング）にオフィスを持ち、銀行や証券会社など金融市場の情報分析を提供、また「ファーマインテリジェンス」のブランド名で、製薬会社や医療機器メーカーなどを対象に、医薬品産業の市場分析やコンサルティングサービスを提供している。
インフォーマ（英: Informa plc）は、世界30カ国以上に拠点を持ち、学術出版事業や、各種ビジネスに関する情報分析、また国際会議などのビジネスイベント運営事業を手がける多国籍企業。イギリス・ロンドンに本社を置き、テイラーアンドフランシスやDatamonitorなどのグループ企業を持つ。日本法人はインフォーマ・グローバル・マーケット・ジャパン株式会社。ロンドン証券取引所上場企業（LSE: INF）。
フリードリヒ・ヴィルヘルム・フォン・リンダイナー＝ヴィルダウ（Friedrich Wilhelm Gustav von Lindeiner genannt von Wildau, 1880年12月12日 - 1963年6月22日）は、ドイツの軍人。第二次世界大戦中、スタラグ・ルフト III（第3空軍捕虜収容所）の所長を務めていたが、大規模な捕虜脱走事件が発生した為に解任された。この脱走事件は後に『大脱走』（The Great Escape）として書籍化・映画化された。
ミャンマー国鉄の旅客列車は客車列車（貨車との混合列車を含む）と気動車で運行されている。等級はアッパークラス（一等）とファーストクラス（二等）、オーディナリークラス（三等）の三種類で、アッパークラス車には寝台車も存在する。多くの路線では、各駅停車の列車と停車駅の少ない急行列車が運行されている。最重要幹線であるヤンゴン - マンダレー間の急行列車でも、前述のように線路の状況が悪いため、同区間に約15時間（表定速度41.5km/h）以上を要する。また近年では、JR西日本から譲り受けたキハ181系気動車を改造し、ヤンゴンと南東部の観光地「チャイティーヨー・パゴダ」の最寄り駅チャイトーを結ぶ観光列車に導入した（現在は運行休止）。ヤンゴンには環状運転を行う路線が存在しており、1周2時間半程度で走行している。ただ日本の山手線・大阪環状線などとは異なり、環状線といっても環状運転となる列車は日に数本程度しか運行されず（区間列車も設定されている）、郊外には田園地帯を走る区間もある。また、外国人に関してはこれまで正規運賃・料金の10倍近くにもなる外国人運賃・料金（ドル建て）が適用され、さらには二等車しか連結していない場合でも一等車の運賃・料金で計算されていた。しかし2014年4月から外国人運賃・料金は廃止され、外国人もミャンマー人と同様に正規のチャット払いの運賃で乗車する事ができるようになった。