口の周辺に、乳白色の殻を持つ巻き貝の一種ヤツデヒトデヤドリニナ（Apicalia habei）が付着しているのがときに観察される。また、体腔内部にオカダシダムシ（節足動物門甲殻亜門の顎脚綱に属する）という一種の寄生虫が潜んでいることがある。ヤツデヒトデはヒトの経済活動の上では重要な有害種であり、ヤツデヒトデヤドリニナやオカダシダムシなどの生態学的動向は、ヤツデヒトデに対して分裂繁殖を抑制するなど、抑圧的に働く可能性があるため、近年の関心が向けられている。相模湾岸（神奈川県葉山町付近）からは、１～８月にかけて節足動物門のウミグモ綱（Pycnogonida）に属するシマウミグモ（Ammothea hilgendorfi）がヤツデヒトデに随伴して見出された例があり、特に４月には随伴率が8.6％に上ったという。またシマウミグモの発育ステージは成体のみではなく、幼い個体も観察されている。シマウミグモは、京都大学瀬戸臨海研究所付近で採集されたテツイロナマコ（Holothuria lubrica var. moebii）の体表に付着して見出された例も記録されており、ナマコ類への外部寄生者として扱う意見もあるが、元来は潮間帯の石の下や海藻の根元などで自由生活を営んでいるとされ、ヤツデヒトデやテツイロナマコとの間に何らかの生態学的関係があるのか否かについては、まだ明らかにされていない。葉山町付近での観察例でも、ヤツデヒトデに対して何らかの障害を与えていた形跡は、特に認められなかったとされている。
雌雄異体であるが、集団ごとの性比のばらつきが大きく、雄のみしか見出されない場合もある。繁殖期は太平洋岸（相模湾）では６月下旬～７月上旬とされるが、いっぽうで日本海側（富山湾）では冬季に繁殖するとの推定や、富山湾において、生殖線の発達は冬季にピークを迎えるとの観察例もなされており、まだ十分な知見が集積されていない。発生の段階としては、幼生はビピンナリアとブラキオラリアを経由する。成長した幼生は4.4mmに達し、約4ヶ月で変態する。稚ヒトデは径1mmで、6腕を持つ。なお、幼生が前後に分裂し、それぞれの部分からヒトデ原基を形成することが観察されており、成体だけでなく、幼生でも無性生殖が行われている可能性がある。通常の有性生殖を営むほかに無性生殖を盛んに行い、頻繁に分裂することで増殖する。兵庫県豊岡市沿岸で採取された20～30個体が、遺伝子分析によって全て同一のクローン個体であった事例も報告されている。また、富山湾付近では、見出された個体の96％（黒崎付近）あるいは87％（魚津付近）が、分裂して増殖したものと推定されたという。分裂あるいは外傷によって欠けたか腕は、ある程度の期間を経て再生する。そのため、腕のうち何本かが再生の途上にあって相違的に短い、不対称な形の個体もしばしば見かけられる。飼育下での観察では、６腕の稚ヒトデが分裂して３腕ずつになった後、30日めには腕の再生が完了して分裂前と同様の体制を備えた二個体となったという。また、この分裂の後で４～５ヶ月を経過するとさらに二度目の分裂を行う個体もあり、二度目の分裂から１３ヶ月後には性的成熟を迎え、飼育環境下での産卵を経て、次世代の稚ヒトデを生じたとされている。
主に日野自動車、三菱ふそうトラック・バス（三菱自動車工業から分社）の車両を使用している。メーカーが統一されていないのは、京成電鉄から選択車種の異なる2営業所（船橋：日野、松戸：三菱）下の車庫を引き継いだためである。分社化後も同じ2社より引き続き導入しているが、新造配置車種の変更や転属により、両車庫におけるメーカーの比率が変化している。近年では京成バスや東京ベイシティ交通、バス事業から撤退した北総交通などからの移籍車で、いすゞ自動車製の車両も登場したが2019年以降は日野製のみ導入している。三菱は現在、中型・小型路線バスの車両は製造していない。他の京成グループのバス事業者に比べて車両の使用年数が長い傾向にあり、15年以上に渡り使用している車両もある。ノンステップバスの導入は比較的最近であり、現在もワンステップバスの比率が高い。管内に千葉ニュータウンを抱える船尾車庫では大型車を主力とし、少数だが4枚折戸車も使用されており、かつては3扉車も使用されていた。白井車庫では、分社化後、中型車や小型車の比率が高まっている。車番表記は数字のみの3桁で表記するが、京成バスなどと異なり、数字の前にアルファベット等の記号がない。車番はメーカー別に分けられ、基本的に100番台が日野車、200番台が三菱ふそう車、300番台がいすゞ車となっている。初期には京成時代のまま車番を変更していなかった車両もあり、現在でも京成バスからの移籍車で京成時代の4桁の車番のうち千の位かアルファベットのみ削除し、残りをそのまま使用している車両も存在する。当初は、京成電鉄の車両を塗装変更せず、社名表記のみを「ちばレインボーバス」に変えて使用していたが、次第に空色と虹をモチーフとした塗装に塗り替えられていった。近年では空色が若干濃くなった。2015年頃から京成バス新都心営業所や京成バス習志野出張所、京成バスシステム、ちばシティバスからの移籍車で京成バスカラーのまま「京成バス」という表記を消し、「ちばレインボーバス」という社名表記を追加した車両が再登場した。こうした車両は主にスクールバスや企業輸送などの特定輸送に使用され、一般路線に使用されることは少ない。行先表示幕も一部路線を除き社名が併記された全面青色のものに変更され、京成との差別化が図られている。現在では車両代替により、行先表示のLED式を採用した車両の割合も高まっている。