練兵軍曹(ドリルサージェントとも)は、基礎訓練の大部分の責任者である。彼らは武器の取り扱いから上官への挨拶まで全てを新兵に教え、誤りを指摘し、訓練過程を通して新兵に付き添う。彼らは新兵の安全にも責任を持つ。彼らは特徴的な帽子(キャンペーン・ハット、スモーキー・ベアとも呼ばれる)を着用している。単に練兵軍曹の帽子に畏怖を抱かせるのではなく、軍の階級を尊重させて指揮系統の規律を保つという観点から、多くのAITコースでは小隊付軍曹が教官に就いている。
アメリカ陸軍基礎訓練（初期入隊訓練、英: United States Army Basic Training, ブートキャンプとも）は、個人がアメリカ陸軍兵士、アメリカ陸軍予備役、アメリカ陸軍州兵になるために行う肉体的、精神的な訓練プログラムである。合衆国内のいくつかの基地で行われている。基礎訓練は非常に激しく、挑戦的に行われる。特に体力訓練の困難さは、不慣れな生活に体力的に迅速に適応しなければならないことから来ている。基礎訓練は基礎戦闘訓練と先進個別訓練の2つからなる。基本戦闘訓練(Basic Combat Training、BCT)は基礎訓練全体の最初の10週間で行われ、 内容は陸軍、陸軍予備役、陸軍州兵の新兵で全て同じである。ここでは戦闘の技術から上官への挨拶まで、個人が兵士であることの基礎について全て学ぶ場所である。BCTでは戦闘の精神的・肉体的なストレスに耐性を付けるため、一人ひとりが厳しい体力訓練を受ける。BCTで訓練される最も重要な要素は自己管理力であり、新兵は多くの一般人の予想を超える多くの任務をこなす忙しい毎日に晒される。高等個別訓練(Advanced Individual Training、AIT)は基礎訓練全体の残りの期間で行われ、新兵が個々の専門的な技能について学ぶ場所であり、その内容は兵科や職種専門技能(Military Occupational Specialty、MOS)によって異なる。例えば、新兵がヒューミント情報収集者の技能を有していれば、その新兵はBCTの終了後、アリゾナ州シエラビスタのフォート・ワチューカの情報学校に送られるだろう。また軍医のMOSを所有していれば、テキサス州サンアントニオ、サムヒューストンの陸軍衛生学校に送られるであろう。AITコースは最短4週間から最長52週間まで幅がある。多くのAITスクールはBCTのように戦闘に集中することはないが、新兵は絶えず武器使用と体力の試験を受け、結果によっては懲戒の対象となることがある。
Allmusicはバンドの音楽性について「骨を砕くようなリズムセクション、黙示的なサンプリング、そしてユニークなトリプルギターの強襲がハードコア・パンク、ノイズ、デスメタル、ドゥームメタルといった彼らの音楽的影響を伺わせる。」と特徴づけている。同サイトの『Wormwood』のレビューでは「SepulturaやPanteraの如く、抑えきれない衝動の記憶を糧に、無骨で止まることのないジャガーノートをこの世界に解き放っている。」と綴った。元ベーシストのJack Strongは彼ら自身の音楽性について「ハードコア影響下のメタル」と言及した。ボーカリストのVincent Bennetは「デスコアは新しい形のニューメタルだが、そんなのクソくらえだ。そしてもし俺たちのことをデスコアと呼ぶような奴がいたら俺がそいつを酷い目に遭わせてやる。」と、デスコアのレッテルを貼られることに強い抵抗感を示している。歌詞はボーカリストのBennetによって書かれ、主に人間不信やニヒリズムが題材となっている。また、ミソジニーや性的倒錯のイメージを盛り込むことがあるが大抵の場合、曲全体の意味合いが解釈の余地を残す範囲での比喩表現に留めている。彼らがインスピレーションを受けたものとして、Down、Bad Religion、Black Flag、Sick of It All、Madball、Minor Threat、Agnostic Front、Cannibal Corpse、Morbid Angel、At the Gates、Pantera、Sepultura、The Black Dahlia Murder、Motörhead、Slayer、Exodus、Metallica、Nine Inch Nails、Alice in Chains、Cattle Decapitation、Anal Cunt、Despised Iconなどがいる。
最大の特徴として、日本製乗用車初の水冷V型8気筒エンジン（OHV　2,599 cc 115 PS）を搭載したことが挙げられる。エンジンはオールアルミ製であった。ボディ構造も特徴的なものであった。デザインと基本構成は、サブフレームをベースとしてセミモノコックボディと組み合わせるRS40系クラウンのレイアウトを踏襲したが、全長を120 mm伸ばした4,720 mm（RS40系は4,610 mm）に、全幅を150 mm広げた1,845 mm（RS40系は1,695 mm）とし、一回り大きなボディサイズとなっていた。全幅では近年のクラウンで最大幅を誇っていた先代200系マジェスタでも1,810 mmであり、現在のところクラウンエイトが歴代クラウンの史上最大である。1963年（昭和38年）2月に発売されたセドリック・スペシャル（日産）や同年5月に発売されたグランド・グロリア（プリンス）など、競合する国産最上級車が、既存のボディはそのまま、もしくはホイールベースを若干伸ばしただけで、エンジンを2.5/2.6リッター級に拡大したものであったのに対し、クラウンエイトは本格的な大型車らしいプロポーション、および居住性を備えていた点が長所であった。「シートを倒して麻雀ができるほど」のゆとりがあったという。また、2速トヨグライド（オートマチックトランスミッション）、パワーステアリング、パワーウィンドウ、電磁式ドアロック、コンライト（ライト・コントロール）、オートドライブ（クルーズコントロール）といった、当時の日本車としては異例の豪華な装備が全車に採用された。オートドライブは初代クラウンが日本でいち早くオプション採用していたが、このモデルにもオプション装備として用意された。また、前後の三角窓は電動開閉式が採用された。ちなみに、装備のひとつだった「電磁式ドアロック」は、後世におけるいわゆる「集中ドアロック」のことではない。ドアを開ける際に軽い力で開けられるよう、ドアのラッチを電磁作動とし、ドアハンドルを単なる電気スイッチとした間接式システムであった。このドアシステムには根本的欠点があった。バッテリーがあがると電磁ラッチが作動しなくなり、ドアが開けられなくなってしまったのである。そのためか後年のセンチュリーには受け継がれていない。