新潟県北蒲原郡板山村（現新発田市）出身。1919年、東京帝国大学法学部法律学科（独法）を卒業。神戸海上保険勤務を経て、1922年、弁護士を開業し、農民事件の弁護を数多く担当した。1926年、労働農民党新潟県連合会執行委員に就任。1927年、労働農民党・日本労農党の共同推薦を受けて新潟県会議員に当選。さらに、新潟県参事会員、新発田町会議員、金銭債務調停委員、県地方事務所参与、借地借家調停委員、新発田中学校講師などを務めた。1946年4月、第22回衆議院議員総選挙に新潟県第一区から日本社会党公認で出馬し当選。以後、第23回、第25回、第26回、第28回から第30回までの総選挙で当選し、衆議院議員を通算七期務めた。この間、衆議院司法委員長、検察官適格審査会委員、積雪寒冷単作地帯振興対策審議会委員、日本社会党社会保障政策委員長、同新潟県連顧問、同両院議員総会長などを歴任した。
井伊 誠一（いい せいいち、1892年（明治25年）10月5日 - 1985年（昭和60年）1月5日）は、日本の弁護士、政治家。衆議院議員。
起動準備は中部標準時で2009年5月15日午後7時(16 May 2009 0:00 UTC)に始まり、Justin.tvでライブ放送された。高負荷問題を予想しながらも、その数時間後から公式起動する予定であった。このサービスは2009年5月18日に公式に起動した。Wolfram Alphaについては肯定的な評価がなされている。 Wolfram Alphaの支持者の中には、将来性を評価する人や、現在の有用性よりWolfram Alphaが結果を導くその工程が重要なのだと指摘する人もいる。
Wolfram|AlphaはwebMathematicaとgridMathematicaを使って1500万行のMathematicaコードで書かれており、1万個のCPU（この個数は起動に向けて拡張された）上で実行されている。
Wolfram AlphaはMicrosoft BingおよびDuckDuckGo検索エンジンの検索機能を提供している。Wolfram AlphaはAppleのSiri、DexetraのAndroid Irisから、事実に基づく質問に対する回答を受ける。
ヨーゼフ・ハルペ（ドイツ語: Josef Harpe, 1887年9月21日–1968年3月14日）は、ドイツの軍人。最終階級はドイツ国防軍上級大将。
ナイシュおよびマーティルはオプロサウルスの歯がブラキオサウルスのものに匹敵する大きさであることから、巨大な竜脚類であることを指摘している。 トゥリアサウリアだったとしてもサイズは大きくは違わない。四足歩行の草食動物であり、体長は25 mほどであった可能性がある。
2011年南アフリカ地方選挙では、国政の与党であるアフリカ民族会議が市議会の97議席のうち65議席を獲得し、半数を超えた。最大野党の民主同盟は26議席、国民会議は3議席を獲得した。
中心地は司法府が置かれているブルームフォンテーン。マンガウングはソト語で「ヒョウの土地」という意味である。伝説では、最初の入植者はこの地に到着したとき、ヒョウが自由に歩き回っていた広大な平原に唖然としたという話がある。2011年の南アフリカ地方選挙前は、マンガウングはモテオ郡の地方自治体だったが、バッファローシティーとともに地方自治体から都市圏に昇格された。
ボイトは1961年に教職を始め、ノートルダム大学で土木工学の修士号を求めながら、大学のティーチングアシスタントを務めた。1961年から1963年、コーネル大学とコロンビア大学でもティーチングアシスタントを務めた。1964年、ペンシルベニア州立大学地質学助教として教員となり、1978年には地質学と環境地盤工学の常勤教授となった。ペンシルベニア州立大学には40年以上も在籍し、2005年6月に退職した。同大で働きながら、採鉱学部と合同授業を行い、「土木工学のための物理地質学」と「火山学」の2つの科目を教えた。この時代に、1972年にはオランダのデルフト工科大学でも客員教授として教えた。1973年にはトロント大学で、1981年にはカリフォルニア大学サンタバーバラ校で派遣教授となった。2009年時点で、ペンシルベニア州立大学の名誉教授となっている。
1月4日、石炭事情の極度の悪化から大規模な列車削減が行われる。列車の走行キロは日15万キロと終戦時の約26万キロの57%にまで落ち込み、急行列車、準急列車、二等車（現:グリーン車）が全廃されるなど、日本の鉄道史上最悪の事態を迎えたのである。例えば、日本の動脈の象徴ともいえる東海道本線でも、関東 - 関西を結ぶ列車は存在せず、下りの長距離列車は、朝に東京を出る博多行きと、夜に東京を出る門司行きの2本という状態で、東北本線に至っては、下りの上野 - 青森直通列車は存在しないというありさまだった。しかしこのような状態は、鉄道が石炭や電力同様に重要な産業であると認められたことから長くは続かず、4月24日に東海道本線、山陽本線の東京 - 博多・門司で二等車を連結した急行列車2往復が復活した所から輸送力も順次回復していき、6月21日、6月29日、7月5日と3段階に分けて行われた改正では、全国の主要幹線で急行列車、準急列車が設定された。また10月1日には資材不足の中、上越線の全線電化が完成し、11月21日には艦載機の集中攻撃によって壊滅的被害を受けた青函連絡用の新船として、洞爺丸が就航している。