ドワーフ・ティロリアン・ハウンド（英：Dwarf Tyrolean Hound）は、オーストリアのチロル地方原産のセントハウンド犬種のひとつである。別名はミニチュア・ティロリアン・ハウンド（英：Minature Tyrolean Hound）など。その名の通り、ティロリアン・ハウンドの小型版犬種である。ティロリアン・ハウンドにはもともといくつかのバリエーションがあり、犬種として固定するに当たっての改良過程で分離誕生した犬種である。主にパックでノウサギとキツネを狩るのに使われていた。獲物のにおいを追跡し、発見するとパックのメンバーで協力して仕留めた。今日はかなり希少な犬種となってしまったが、一応FCIにはティロリアン・ハウンドの小型種ということで公認されている。多くは実猟犬として飼育されているが、一部はペットやショードッグとして飼育されている。外見はあまりティロリアン・ハウンドと変わりはないが、それより小柄で幾分か華奢であるため、走るのが少し速い。体高30〜39cm、体重20kg以下の小型犬種である。
チロル地方のハンターが1860年代ごろに作出した犬種である。古代ケルト系の犬で、もともとは能力を重視した繁殖が行われていたため犬種として統一されていなかったが、1896年にスタンダード（犬種基準）が制定されて犬種として固定された。作出に使われた犬の中には、1500年代にマクシミリアン皇帝に狩猟能力を賞賛された名犬の家系の犬もいた。1908年にFCIに公認登録された。主にノウサギやキツネ、負傷したシカを狩るのに使われていた。パックで獲物のにおいを追跡し、発見するとパックのメンバーで協力して仕留めた。現在でも多くの犬は実猟犬として使われているが、貴重な古代ケルト系犬種の子孫の一種でもあるため、ショードッグとしても飼育されている。とはいえ、ヨーロッパ圏外ではかなり珍しい犬種である。
他の自動車装置と同様に、自動車メーカー間では同装置の呼称は統一されていない。スバルがミスファイアリングシステム、トヨタがアンチラグシステム (ALS 、フレッシュエアシステムと呼ぶこともあった）、三菱では2次エア供給システム（PCCS：ポスト･コンバッション・コントロール・システム）と、各社によって呼び方に違いがある。英語圏では、トヨタと同じAnti-lag systemと呼ぶことが多い。
ターボチャージャーは、エンジンから排出される排気のエネルギー（動圧、静圧及び熱エネルギー）により排気タービンを回転させ、タービンと接続されているコンプレッサーを駆動することで、空気をエンジンへ圧送（過給）する。そのため、減速のためにアクセルペダルを戻すと排気エネルギーが減少し、タービン回転数が徐々に下がる。同時に、スロットルバルブより上流の空気も行き場を無くすため、逆流してコンプレッサーの回転が妨げられる。その後再加速のためにアクセルペダルを踏み込んだ際、タービン回転数が再び上昇しコンプレッサーが機能するまで遅延時間（ターボラグ）が生じ、この間は十分な過給が行なえず、期待した機関出力を得られない。その対策として、タービン直前のエキゾーストマニホールド内で未燃焼ガスを燃焼させ、排気ガスのエネルギー不足を補いタービン回転の低下を防ぐ。具体的な例として、アクセルオフ時に1気筒分の点火時期を上死点後まで遅角して排気時に点火し、続く気筒は点火カットして混合気をエキゾーストマニホールド内で燃焼させる。なお、ターボチャージャーの容量が大きい場合には、エキゾーストマニホールドに二次空気を積極的に導入し、効果を高める場合がある。システム作動時には、太鼓を叩いたような「ポンポン」「ポコポコ」という音がするが、制御が不十分でエキゾーストマニホールド内で燃焼しきらずにアフターファイアーを起こしている場合には、爆発音のような「バンバン」「パパパパ」という音が発生する。
上水道・下水道事業を担当する地方公営企業。市庁舎群から離れた下関市春日町7番32（東駅地区）に位置する。合併前の旧4町は北部事務所の管轄となり、各総合支所内に分室を置く。
本庁舎より北側の、下関市田中町5番6号の下関市役所第一別館内にある。この建物は逓信省営繕課の設計により旧下関電信局電話課局舎として1923年（大正12年）に建築されたものであり、1969年（昭和44年）に当時の日本電信電話公社から下関市に所有が移転され、下関市福祉センターなどとして使われてきたものであった。しかし、老朽化のために1990年（平成2年）8月に下関市が建物を解体する方針を示したところ、地域で保存に向けた活動が起こり、部分的な解体など紆余曲折を経て2000年（平成12年）に市議会で保存の方針が決定、2002年には下関市の有形文化財に指定されている。現在は観光産業部の各課（観光振興課、商工振興課、企業立地推進室、観光施設課）が入居している。
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