レドモンドはカークランドやサマミッシュ、ウッディンビルにまたがるLake Washington School Districtの一部である。 市内には10校の公立小学校と(Alcott, Audubon, Dickinson, Einstein, Mann, Redmond, Rockwell, Rosa Parks, and Rush)3校の中学校 (Redmond Middle, Evergreen Middle, Rose Hill Middle)、そして2校の高等学校 (Redmond High School, STEM School (choice))が存在する。 また私立の3校(The Overlake School (secular), The Bear Creek School (Christian – primary and secondary), the Conservatory High School (for performing arts students)が中等教育を提供している。 North Redmond (King Countyには属さない)にあるEnglish Hill neighborhoodではNorthshore School DistrictとSunrise Elementaryによって運営されている。レドモンド東部にあるレドモンドリッジはLake Washington School Districtの一部である。248thの東部からWest Snoqualmie Valley Roadに囲まれる範囲はRiverview School Districtの一部である。DigiPen Institute of Technology とLake Washington Technical Collegeの第二キャンパスが市内に存在する。Redmond Regional LibraryはKing County Library Systemの中で二番目に大きい。
市内には合わせて4km²を超える23の公園が存在する。 これらの公園の多くにはピクニック用のテーブルやスポーツ用のフィールドを備えている。市内に存在する最大の公園は、キング郡内で最も有名な2.3km²のMarymoor Parkだが、これはレドモンドではなくキング郡によって管理されている。 この公園内にはロッククライミング用の設備やラジコン模型航空機のための領域、約200㎡のオフリーシュドッグパーク、アウトドアシアター、バスケットコード、サッカーコート、テニスコート、遊具、コミュニティーガーデン、毎年9月にFSA Star Crossed - Redmond シクロクロス大会が催される自転車競技場などが備えられている。また市内には総延長27kmを超える整備されたトレイルがあり、ハイキングやサイクリング、乗馬等に利用されている。Sammamish River TrailはPuget Power trail (Redmond)に繋がっており、 ボセルのBurke-Gilman TrailはEast Lake Sammamish Trailに繋がっている。60 Acres Parkは夏から秋にかけてはサッカーで、冬にはラジコン模型航空機やグライダーのために利用されることでよく知られている。
市内にはベルビューやシアトルを結ぶフリーウェイのSR-520が南北方向の主要な軸となっている。SR-520はノースイースト・ユニオン・ヒル・ロードとの合流点でエイボンデール・ロード・ノースイーストとなりやがてはノースイースト・ノヴェルティヒル・ロードと分岐して新興住宅地であるレドモンド・リッジとを結んでいる。またカークランドとはレドモンド・ウェイで結ばれており、これはウッディンビルから続くSR-220とダウンタウンで合流してサマミッシュやユニオン・ヒル＝ノヴェルティ・ヒルと繋がっており、これらが東西方向の主要な軸となっている。主要な道路には自転車用レーンが整備されており、多くのサイクリストに利用されている。
市内ではKing County Metro及びSound Transitによりバスが運行されている。 レドモンドトランジットセンター及びオーヴァーレイクトランジットセンターを中心に市内各地、及び周辺の各市とを結ぶ便が数多く運行されている。上記トランジットセンターに加え、Bear Creek ParkやOverlake Park and Ride等の主要なバス停ではパークアンドライドのための駐車場が整備されている。トランジットセンターや、SR-520や148th Ave NEなどの主要な通り沿いにある新しいタイプのバス停ではLED案内板が備えられており、これから来るバスの目的地や到着予定時刻等が案内されている。
現在市内で運行されている公共交通機関はバスのみである。2023年にはLink Light Railがオーヴァーレークトランジットセンターまで延伸されることが決定しており、これにあわせてSR-520に沿うようにしてオーヴァーレークビレッジにも駅が設置される。また、将来的にこの路線はレドモンドダウンタウンまで延伸される予定である。
ダウンタウンにはショッピングモールや商店、飲食店等が154th Ave NEから180th Ave NEにかけて広がっている。 オーヴァーレイクにもベルビューにまたがるショッピングエリアが形成されている。
フォーメーションラップ開始直前、5番グリッドについていたファン・パブロ・モントーヤのFW26にトラブルが発生。スペアカーに変更したため、ピットレーンからのスタートとなった。スタート直後、3番手スタートの佐藤琢磨の進路を阻むようにミハエル・シューマッハが激しく牽制。1コーナー手前で予選9番手のフェルナンド・アロンソがアウトから琢磨をかわし、3番手に浮上。その時、後方は大混乱が発生した。1周目の1コーナーで5台が絡むクラッシュが発生。クリスチアーノ・ダ・マッタはレースに復帰することができたが、クリスチャン・クリエン、ジョルジョ・パンターノ、フェリペ・マッサ、ジャンマリア・ブルーニの4名は戦線離脱を余儀なくされた。さっそく事故車の処理のためにセーフティーカーが導入された。6周目にセーフティーカーが退去したが、その周にミハエルはバリチェロをホームストレート上でかわし、トップに立つ。8周目の1コーナーでアロンソがタイヤパンクによりウォールにクラッシュ。さらに9周目にはバンクのついた最終コーナーでラルフ・シューマッハが大クラッシュ。ここで再びセーフティーカー導入。ラルフ自身はコクピットから自力に脱出できず、救護隊によって病院へ搬送された。このセーフティカー導入のタイミングを突いて、ピットインする車が続出。しかし、スペアカー選択のモントーヤとB・A・R勢はピットインしなかった。本線がラルフのマシン撤去の影響で低速で通過しなければならなかったため、ピットインしたミハエルがトップを維持したまま隊列に復帰した。ジェンソン・バトンは24周目に、琢磨は25周目にピットインした。しかし、27周目にバトンが再びピットイン。ギヤボックストラブルが発生しリタイヤしてしまう。この時点で琢磨は10番手を走行していた。ここからオーバーテイクの連発。デビッド・クルサード、ジャンカルロ・フィジケラ、オリビエ・パニスをかわし、2回目のピットストップを終えて5位。さらにモントーヤの失格で4位に浮上。このとき、トップ争いも白熱していた。ミハエルより後にピットインをし、フレッシュタイヤを履くバリチェロがトップのミハエルの隙をうかがう。しかし、追い抜くまでには至らず、ミハエル、バリチェロのフェラーリ1-2でレースは進行する。ペースアップをした琢磨は3位のヤルノ・トゥルーリを猛追。60周目に1コーナーでマーク・ウェバーがエンジンブローでリタイヤ。周囲にオイルが撒き散らされた。この状態の中、トゥルーリと琢磨がサイドバイサイドで1コーナーに進入。両車ともコースオフしたが、琢磨が3位をもぎ取った。この順位のままチェッカーを受け、ミハエルが今シーズン8勝目を上げ、圧倒的な強さで前半戦を終了した。また、琢磨が1990年日本GPの鈴木亜久里以来、14年ぶりの日本人表彰台を獲得した。そして、8位にはミナルディのゾルト・バウムガルトナーが自身初ポイントを獲得。ミナルディにとっても2002年開幕戦オーストラリアGP以来のポイントとなった。完走は9台のサバイバルレースだった。