チュメニ駅は1885年に開業した駅で、現在はスヴェルドロフスカヤ鉄道の管轄下にある。歴史的市街地からは歩いて15分の位置にあり、シベリア鉄道を通る国際列車やオムスク・エカテリンブルク・トボリスク方面の近郊電車が数多く発着している。市内交通では数多くの市営バスや私営バス、路線タクシーが走っている。私営バスの多くはドイツの街を走っていた中古バスを利用している。市内から13km西にはロシチノ空港（チュメニ国際空港）があり、モスクワやサンクトペテルブルクなどの主要都市のほか、中央アジアやヨーロッパ行きの定期路線もいくつか開設されている。市内の道路事情は悪い。市域はトゥラ川とチュムネカ川とシベリア鉄道で分断されており、これらをまたぐ橋や陸橋は少ない。またソ連時代に設計された道路は主に公共交通をさばける規模で造られており、自家用車が増えた今日では対応しきれず、渋滞は慢性化している。市政府・州政府は道路網の改善計画にとりかかっている。
チュメニは西シベリアの芸術や娯楽の中心でもある。ドラマ・コメディ劇場は早くも1858年に開設されて現在に至っている。そのほか人形劇劇場や青年劇場、チュメニ音楽ホール、チュメニ・サーカス劇場などもある。チュメニ交響楽団もあり広く活動している。博物館・美術館も多い。チュメニ地方民俗博物館、チュメニ美術館が有名なほか、地質学博物館、医療史博物館、チュメニ農業アカデミー付属の博物館群、かつての商人の邸宅を開放した博物館などもある。チュメニは主に労働者の町であり文化人は多くないが、長い歴史の中で多くの詩人や小説家を輩出してきた。国際的に知られる児童文学者ヴラディスラフ・クラピーヴィン（Vladislav Petrovich Krapivin）はチュメニ出身である。またチュメニは多くのスポーツ選手を生み出した街でもある。アイスホッケー、サッカー、フットサルのプロのクラブチームもチュメニを拠点にしている。年中使用可能な室内スケート場、室内サッカー場、テニス場などのほか、冬季にはスキーなどのウィンタースポーツも盛んにおこなわれる。チュメニは大学などの高等教育機関も集まる。1964年、拡大する石油産業からの資質の高い労働者の需要に対応すべくチュメニ産業大学が開学された。それ以来様々な大学や短期大学がチュメニに誕生した。チュメニ国立大学、チュメニ建築大学、チュメニ石油・ガス大学、チュメニ農業アカデミーなどがおもな高等教育機関である。
チュメニはロシアの石油・天然ガス産業の重要な基地である。西シベリア油田地帯の周辺では最も鉄道・道路・水運・空港など交通機関が発達していること、気候の厳しい油田地帯よりも気候が穏やかな場所であることから、油田地帯を補助する機能はチュメニに拠点を置いている。チュメニは石油産業以外にも、機械工業、化学、医療、文化、教育の地域的中心にもなっている。チュメニに拠点を置く石油企業には、ガスプロム、ルクオイル、インベストユニオン（旧ガスプロムネフチ）などのロシアの大手石油企業のほか、BPとの合弁企業TNK-BP、シェルなどがある。またKCA DEUTAGやシュルンベルジェなどの採掘技術関連企業など、石油採掘を支援する産業もチュメニに集積する。チュメニには先端技術団地もあるほか、高度な医療を行う連邦の医療センターも所在しており、シベリアの人々に高度医療を提供している。
2003年にアンドレッティ・グリーン・レーシングに移籍し、シリーズフル参戦初年度を迎えた。この年はオーナー兼ドライバーのマイケル・アンドレッティ、チームグリーン時代からの古参ダリオ・フランキッティ、カナーンと同年に移籍してきたブライアン・ハータのチームメイトとなったが、強力なチームのバックアップを得たことで一気にスターダムに伸し上がり、1勝、ランキング4位という、チーム内ではトップの成績で終えた。翌2004年は優勝こそ3勝にとどまるが8位でフィニッシュした開幕戦以外全てのレースを上位5位以内で終えるという安定感で、前年限りでドライバーから引退したアンドレッティに代わりチームメイトとなりこの年のランキング2位を記録したダン・ウェルドンにも80ポイント以上の大差をつけて、チャンピオンを獲得した。連覇に挑んだ2005年はウェルドンとの間で立場が逆となり、独走したウェルドンに対して80ポイント差をつけられてランキング2位となった。チャンピオンこそ逃したものの、この年はインディ500でポールポジションを獲得するというハイライトもあった。2006年は先行するチップ・ガナッシ、ペンスキー勢に付け入ることはできず、ランキング6位に終わった。表彰台に上がることすら困難であったが、7月にウィスコンシン州で開催された第10戦A・J・フォイト225レースでは終始レースをリードし、アンドレッティ・グリーンチームとしてもシーズン初となる優勝を挙げ、一矢報いた。カナーンにとっては、前年8月にカリフォルニアで勝って以来、実に11ヶ月振りの優勝でもあった。2007年は全ドライバー最多となる5勝をあげ、ランキング3位となった。雨で赤旗中断となったこの年のインディ500では最多リードラップを獲得したものの12位に終わった。2008年は1勝ながらランキング3位に入ったが、翌2009年はこの年2強のチップ・ガナッシ、ペンスキー勢にやや遅れを取り、フル参戦7年目にして初めて未勝利に終わりランキング6位にとどまった。2010年もチップ・ガナッシ、ペンスキー勢が速さを見せ、ランキングは前年と同じ6位であったが、第8戦アイオワで自身2年ぶりの優勝をあげた。シーズン終了後の10月29日にアンドレッティ・オートスポーツが、カナーンとの複数年契約を解除することで合意に達したことを発表し、8年間所属した同チームから離脱することになった。2011年は一度ド・フェラン・ドラゴン・レーシングから参戦することが発表されたが、スポンサー不足などから急遽同チームが撤退することになり、開幕直前になってKVレーシング・テクノロジーからの参戦が発表された。ランキングは5位と前年を上回ったが、最高位は2位で2009年以来の未勝利に終わった。インディ500では初参戦以来優勝がなかったが、2013年に悲願の初優勝を挙げた。また、ツインリンクもてぎでのCART/インディカーのレースに全て出走した唯一のドライバーでもある。