音節（おんせつ）またはシラブル（英: syllable）は、連続する言語音を区切る分節単位の一種である。典型的には、1個の母音を中心に、その母音単独で、あるいはその母音の前後に1個さす安くなったまたは複数個の子音を伴って構成する音声（群）で、音声の聞こえの一種のまとまりをいう。く中国語などの声調言語であり（トーン言語）では、母音と子音の組合せに、さらに母音の音程の高低変化による声調を加えて一つの音節を構成する。日本語の場合、音節とは区切り方が必ずしも一致しない「モーラ」（拍）という分節単位が重要である。
小学校6年生の時からラグビーを始めた。2013年、札幌山の手高校卒業後、東海大学に入学。なお札幌山の手高校時代には2012年度高校日本代表に選出された。2015年6月に練習生として日本代表合宿に参加し、同年8月22日に行わたウルグアイ戦で日本代表初キャップを獲得した。また同月にはラグビーワールドカップ2015のバックアップメンバーに選出された。2016年、東海大学体育会ラグビーフットボール部のFWリーダーに就任した。2017年、東海大学卒業後、神戸製鋼コベルコスティーラーズに加入。同年8月18日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のNTTドコモレッドハリケーンズ戦にて途中出場で公式戦初出場を果たす。
ダイハツでは最上級車種（フラッグシップカー）である。ダイハツ史上、普通乗用車（3ナンバー）として発売された車種は、アルティス歴代モデルと、後期型ラガーの一部グレード（唯一のダイハツ製3ナンバー）に存在したのみで、4代目の発売後にもメビウス（プリウスαのOEM）が発売される程度と同社の3ナンバーは非常に珍しいといえよう。その中身は、親会社であるトヨタのカムリのOEMである。カムリはグローバルカーとして世界中で販売されているが、アルティス自体は国内専用車である。4代目からハイブリッド専用車となった。なお、同社では2006年から2010年まで軽商用車ハイゼットカーゴをベースにした商用ハイブリッドカーを発売していたが、同社における乗用ハイブリッドカーの発売は軽自動車を含めて今回が初となった（なお、同社はハイゼットでの失敗から軽のHVには否定的である）。
芝居好きの両親のもと、3人兄妹の末っ子として育つ。滝沢も芝居が好きで、新国劇や松竹新喜劇が東京に来たときは、欠かさず見に行っていた。女優の宮城まり子が出演した舞台を観劇し、当時小学校低学年だったにもかかわらず、その演技の素晴らしさに感動して泣いてしまった。性格は周囲に心配されるほどの引っ込み思案だったが、中学生の頃に「自分を変えたい」と演劇部に入部する。最初は道具作りの進行報告すらできなかったが、舞台で脇役を演じるようになり、高校ではシェークスピア劇などの出演を経て、「人前で堂々とスピーチをして、校内の評議会委員長に選出されてしまうほど」になったという。高校を卒業後、専門学校に通っていたが東放学園の声優募集を見つけ、「演劇部の延長のような気持ち」で応募した。1年間学んだ後、先生の紹介で劇団ぐるーぷえいとに所属する。芝居をたたき込まれて、舞台に立つようになる。ぐるーぷえいとには7年近く在籍した。同時に声優業も行い、『風船少女テンプルちゃん』では主演を務めたが、その時点ではまだ声優になるつもりはなかった。しかし続けていくうちに、「声の仕事の奥深さ」に気づいたという。
「水曜日のダウンタウン」（TBS系）2016年10月26日放送分「23区内で最寄りのコンビニまで徒歩10分以上かかる家、マジでしんどい説」のなかで日本一コンビニから遠い家として、トムラウシ温泉の従業員の寮が紹介された。最寄りのコンビニセイコーマート屈足店から52キロの地点にあり、車で片道1時間30分、徒歩で片道12時間かかる。
1965年（昭和40年）から温泉地の開発が始められ、町民保養所「東大雪荘」（その後国民宿舎に変更）の開業もこの年である。この他に民営旅館が2軒あったがその後廃業した。
新得町の最北部、北海道道718号忠別清水線新得町内の未成区間南端の大雪山系最奥部に位置する。途中の道路は大部分が舗装されているが、新得本町から約1時間余りかかる秘境である。
総延長は上り線2,205m、下り線2,185m（改修前の旧石部トンネルは910m）。単線並列のトンネル。東海道本線開通時のこの区間は石部トンネル（910ｍ）と磯浜トンネル（970m）の2本のトンネルが存在した。現在の石部トンネルは東京側坑口が開業時の石部トンネルのもので、神戸側坑口は1962年（昭和37年）に竣工した改良工事によって石部トンネルと結合された、旧磯浜トンネルのものである。この2つの旧トンネルに挟まれた区間は、大崩海岸の中央部に位置しアルカリ玄武岩を主とする脆い地質による土砂崩壊が頻発する地形、曲線半径が400-600mで速度制限を必要とすること、さらにトンネル自体も断面が狭小で大貨物の通過に支障をきたす、といった理由から輸送力確保を目的とした改良工事が計画された。そのころ着工した弾丸列車計画に際して、日本坂トンネルを完成させた上で東海道線用として一時的に使用し、在来線を改良する計画が立てられた。第二次世界大戦の激化により弾丸列車計画が頓挫した後も日本坂トンネルの建設は続き、1944年（昭和19年）12月に線路の移設・使用開始となった。のちに終戦を迎え、石部・磯浜トンネルの改良工事は行われずそのままとなっていた。以後東海道新幹線建設に伴い1961年（昭和36年）から翌年にかけて改良工事が着手されるまでは、道路用トンネルとして利用されていた。路線バスが旧石部トンネルと磯浜トンネル間の明かり区間を走る写真が焼津市市制50周年記念写真集「やきつべ」に掲載されている。旧磯浜トンネルの東京側はゴミ処理場となっており、現在ではその姿を見ることはできない。