パウリーネ・クレメンティーネ・マリー・ヴァルブルガ・フュルスティン・フォン・メッテルニヒ＝ヴィンネブルク・ツー・バイルシュタイン（ドイツ語: Pauline Clementine Marie Walburga Fürstin von Metternich-Winneburg zu Beilstein、1836年2月25日 - 1921年9月28日）は、ウィーンとパリの社交界の花形として知られたオーストリア＝ハンガリーの貴族女性。その魅力と洗練ぶりは多くの人々の称賛の的であった。またドイツの作曲家リヒャルト・ワーグナー、チェコの作曲家ベドジフ・スメタナの音楽活動における重要な後援者でもあった。旧姓はシャーンドル・デ・スラヴニツァ（ハンガリー語: Sándor de Szlavnicza）といった。
2005年、ロックオペラ・プロジェクト「エイリオン」を主宰する、アルイエン・ルカッセン(G)を中心に結成。同年、デビューアルバム『Embrace the Storm』をリリース。これはWEBサイト販売のみという、異例の方式であった。2007年、創始者のルカッセン(G)が「エイリオン」に専念するため脱退し、バンド活動が停止。マルセラ・ボヴィオ(Vo/Vio)、ファン・ストラタム(B)、ダヴィ・ミッケルス(Ds)は、新体制で活動を継続。2009年、2ndアルバム『The Flame Within』をリリース。ダヴィ・ミッケルス(Ds)が脱退し、マーティン・ピータース(Ds)が加入。2011年、3rdアルバム『Darker Days』をリリース。2014年、資金難に苦しみ、紆余曲折を経て支援を得た4thアルバム『A War of Our Own』をリリース。2016年4月、年内一杯での活動終了を公表。
人道罪が疑われる問題について、専門家が独立調査し裁定する民衆法廷は2018年、中国の臓器強制摘出問題について取り上げた。中国での臓器移植濫用停止（ETAC）国際ネットワークにより設置された。2018年から約一年の調査の結果、2019年6月17日の最終判決で、中国共産党当局は、相当な規模で、臓器を強制的に摘出しており、多くは法輪功学習者である可能性が高いと結論付けた。
2017年11月25日、台北市の国立台湾大学スポーツセンターに世界数十カ国から集まった中国伝統気功法・法輪功の学習者およそ7500人が集い、自らの精神の向上と修練について語る「修煉体験交流会」を開催した。法輪功の公式ページによると、世界70カ国以上で数千万人が修練している。
脱党運動（退黨運動/退党运动;ピンイン：Tuìdǎng yùndòng;英語：Tuidang movement）とは、法輪功などが中国大陸の人々に中国共産党からの脱退を呼びかける運動である。フォーブスによれば、2006年2月に、ファックスやメールや郵便などを通じて、1億7200万もの脱党宣伝が中国へ発送された。新唐人テレビもそれに関するドキュメンタリー番組を衛星放送で中国へ送信した。中国国内にいる法輪功学習者も紙幣に脱党スローガンを印刷して、紙幣の流通で脱党運動を世の人に広めようとしていた。
2010年3月16日、アメリカ連邦議会で法輪功学習者への迫害停止を求める605号決議案が、賛成412-反対1の圧倒的多数で可決された。この可決案には、1999年に江沢民中国共産党総書記の命で制定された機関「610弁公室」 の即刻廃止、強制収容所に監禁されている学習者の解放なども折り込まれている。
2008年に販売されたテスラモーターズの最初の生産車両「ロードスター（Roadster）」はリアドライブ・スポーツカー仕様の電気自動車であり、車体のベースは「ロータス・カーズ（Lotus cars)」のものである。プロトタイプは2006年7月に一般に紹介され、またロードスターは同年12月にはタイム誌選出による「Best Inventions 2006 - Transportation Invention」の受賞者として表紙を飾った。2008年2月、最初の生産型が取締役会長イーロン・マスクに届けられ、そして一般的な生産は2008年3月17日に開始された。発売から人気は高く、98,000ドル（約1,000万円）の高値にもかかわらず、最初のロードスター「Signature One Hundred」は3週間足らずで完売、さらに2007年10月には2回目の100台が完売した。2008年5月2日時点では600台以上のロードスターが予約され、400台以上が順番待ちとなっている。アメリカ合衆国環境保護庁の認定研究所からの試験結果によるとテスラ・ロードスターの走行距離は356km（221マイル）で、テスラモーターズによると0-100km/h（60マイル/時）加速が4秒未満、最高速度201km/h（125マイル/時、安全のためにリミッターが設定されているため）と発表している。また、1マイル毎の走行経費は$0.02米ドルと見積もられている。非常に排他的だったためロードスターの批評記事はほとんどなかった。初期の非専門家によるテスラロードスターレビューで、それまで公開されなかったいくつかの情報が議論された。完全な電気自動車のためエンジンの始動音がなく、運転者はチャイムで迎えられる。ダッシュボードは、速度と回転数を表示する以外に、何アンペアが即座に使用されているかを示す。また残量の状態を示し充電中にも点灯する、特別なバッテリー制御スクリーンもある。イギリス自動車番組トップ・ギアのレビューでは、TopGearテストトラックで同条件のポルシェ911 GT3と同じラップタイムを出したが、ロータスよりも重い車重とエコタイヤによるグリップの低さ、およびサーキット走行時の航続距離の短さが指摘された。2009年1月11日、テスラモーターズはそのロードスターの高性能版である新しい「ロードスター・スポーツ」について受注を開始し、2009年6月に$128,500で販売を始めた。2010年4月21日にはテスラモーターズが「ロードスター」の日本での発売開始を発表し、ロサンゼルス郊外の港で日本向け12台を報道関係者に公開した。初出荷分は売約済みで、価格は1,810万円。また、横浜ゴムのブルーアースのCMでも使用されている。