父石井光次郎は台湾総督府参事官や衆議院議長等を歴任した。立憲政友会正統派総裁等を務めた久原房之助は母方の祖父。1923年（大正12年）東京府東京市（現・東京都）に生まれる。慶應義塾幼稚舎を経て慶應義塾普通部、慶應義塾大学経済学部に進む。1943年（昭和18年）、大学卒業。学徒出陣、大日本帝国陸軍入隊。1944年（昭和19年）、陸軍経理学校入校。経理将校。敗戦後の1946年（昭和21年）、復員しブリヂストンタイヤ入社。1979年（昭和54年）、ブリヂストンサイクルで社長。経済同友会幹事となる。1983年（昭和58年）、同社会長。1996年（平成8年）、経済同友会教育問題委員長。2000年、（平成12年）三浦朱門が顧問となり「教科書改善連絡協議会」が結成されのち会長就任。
石井 公一郎（いしい こういちろう、1923年（大正12年） - ）は、日本の教育者、実業家。明成社初代社長、ブリヂストンサイクル会長、日本会議副会長を務めた後、現在顧問。小田村四郎（拓殖大学元総長ほか）とは学徒出陣以来の盟友。
1996年12月13日の放送は、前週12月6日に長野県小谷村で発生した土石流災害の影響により、6日の本番組終了後17:30から放送予定だった特撮番組『激走戦隊カーレンジャー』第41話（全国ネット）がANN報道特別番組差し替えで休止となったため、『カーレンジャー』を第41話（17:05-）と当日放送の42話を2本続けて放送する関係上、本番組は9:55-10:25へ繰り上げ移動し、タイトルから『5時ら』を削除して『峰竜太の金曜まがじん』のタイトルで放送された。
元々1996年9月まで、この番組が放送された枠はガンダムシリーズ（当時は『機動新世紀ガンダムX』）の枠であったが、それが諸事情により関東地区のみ早朝枠へ移動し、この番組が始まった。もっとも、半年後にこの枠で2時間枠の報道番組『スーパーJチャンネル』がスタートすることになったため、それまでのつなぎ番組としての趣がある。なお、この番組は完全に関東ローカルとしての放送であったため、系列地方局に対しては1996年9月以前と同様に『機動新世紀ガンダムX』が裏送り配信されていた（よってそれらの地方局において、『ガンダムX』はテレビ朝日より1日早い放送となっていた）。なお、本番組を最後に『ファンTV』（1988年）より続いたテレビ朝日広報局制作による金曜日の箱番組が撤退となった。
路線名の通り大阪と京都を結ぶ路線であるが、並行する東海道本線（JR京都線）や阪急京都本線とは異なり、淀川の南側を通る。このほか、大阪側の京橋駅 - 樟葉駅間ではJR片町線（学研都市線）、京都側の中書島駅 - 東福寺駅間ではJR奈良線、近鉄京都線とも並行している。京阪本線は『鉄道要覧』では大阪の淀屋橋駅を起点として記載されているが、運行上の起点駅は京都の三条駅であり、京都から大阪に向かう列車が「下り」、その逆が「上り」となる（片町線や阪急京都本線も同様）。大阪市内の淀屋橋駅 - 天満橋駅間と京都市内の七条駅 - 三条駅間は地下線となっている。東福寺駅 - 三条駅間は軌道法に基づく軌道となっていたが2013年12月20日許可で鉄道事業法に基づく鉄道に変更されている。また、天満橋駅 - 寝屋川信号所間は複々線となっており、普通列車と一部の区間急行は全線外側線（B線）、大半の区間急行は守口市駅以西では内側線（A線）、それ以東では外側線を走り、その他の列車は全線内側線を走る。複々線の双方にホームがある駅は守口市駅のみである。森小路駅も接しているが、使用していない。天満橋駅から分岐して大阪市北区の中之島地区を通る中之島線や、三条駅から続く京都市内の鴨東線とも、一体的に運行されている。また宇治線や交野線にも臨時列車などが直通運行される。立体交差工事やバリアフリー対応の工事は比較的進んでいる。主な大規模工事として、1970年の天満橋駅 - 蒲生信号所間の複々線立体交差化に始まり、土居駅 - 寝屋川信号所間の複々線高架化が1982年に竣工し、既存の複々線とあわせて天満橋から12kmの複々線と淀屋橋駅 - 寝屋川信号所間14.1kmが立体交差化された。1987年には京都地下線（東福寺駅 - 三条駅間）が完成し、この地下新駅から車イス対応エレベーターや多目的トイレが設置されている（「駅のバリアフリー対策」の節も参照）。1993年に枚方市駅が高架化され、寝屋川市駅も1999年に高架化されたため淀屋橋駅から寝屋川市の寝屋川6号踏切までの約15kmが立体交差化されている。また2011年に淀駅が高架化された。2019年現在、香里園駅付近 - 枚方公園駅付近の約5.5 kmにおいて連続立体交差事業（鉄道高架化）を施行している。事業主体は大阪府で、2019年度に工事を着手し、2028年度に完了する予定。