バンコク・エキスプレスウェイ（英語: Bangkok Expressway、略称BECL）は、タイで主に高速道路の運営・管理を行っていた企業。タイ高速道路運営公社(ETA)と2020年までのBTO契約で、バンコクを中心に、SES(Si Rat Expressway)と呼ばれる第2高速道路を運営にあたるとともに、バンコク・メトロ（英語: Bangkok Metro Public Company Limited、略称BMCL）の出資会社で、SET 50 Indexの採用銘柄でもあった。(2008年2月現在)2015年、BMCLと合併し、（英語: Bangkok Expressway and Metro Public Company Limited、略称BEM）に再編成された。
1975年、東京生まれ。父は商社勤めを経て30代半ばでアパレル関係の事業を立ち上げた起業家。頻繁に父の会社に遊びに行っていたという。パソコンには小学校5年生から親しんでいて、将来はプログラマーになりたいと思っていた。高校時代は美術サークルにいた。1996年（平成8年）4月、堀江貴文らとともに有限会社オン・ザ・エッヂを設立（なお、堀江と同じく有馬もオン・ザ・エッヂを設立後に大学を中退している）。開業資金には、有馬の父からの出資600万円が用いられ、社長には堀江が就任、有馬は取締役として総務、経理を担当したほか、ウェブデザイナーとしても働いた。しかし、経営方針の違いなどから有馬はオン・ザ・エッヂを退社し、2001年にはクリアキューブを設立。本業以外では「けん引車に萌える」と言うほどの鉄道好きで、『ミラクル☆トレイン』プロジェクトの中心人物であった。2016年、元パートナーだった堀江が著書『ウシジマくんVS.ホリエモン 人生はカネじゃない!』で有馬が急死していたと述べたと報じられた。
東京都渋谷区に本社を置く自動車に関わるIoT総合事業および中古車のフリーマーケットサイト、クルモ(culumo)を運営する日本の企業である。GMOクラウド株式会社の100％子会社として2016年10月に設立。
啓明セミナーとは、主に放課後や夏季休業期間に行われる補講である。大学入試（主にセンター試験、私大対策中心）、小論文対策から定期考査対策まで、幅広く行われており、基本的に参加は自由であるが、定期考査の結果に応じて生徒を強制参加させる講座もある。A - C（易 - 難）の各レベルに応じて受けることが可能である。通年を通して行われるもの、定期考査や入試直前期に行われるものなど様々である。
男子は濃紺のストライプの詰襟とズボン、女子は濃紺のストライプのブレザーとスカート又はスラックス。ネクタイ、リボンなどはない。カーディガンは指定のもので全員購入、色は紺かグレー。オプションで白又は紺のベストがある。すべてtombow製。男子は右襟に校章、左襟にクラス章を、女子は胸ポケットの右側に校章、左側にクラス章を付ける。なお、詰襟にはホックがない仕様となっている。
「啓明」は、明けの明星である金星を意味する。かつて、金星が人々を「道しるべ」として目的の場所へと導いていたように、地域をリードし、自ら学び、探求し、物事を明らかにできる生徒を育む学校になって欲しいとの願いを込め、「啓明」となった。それに学校の所在地を示す「船橋」を合わせ、統合校名を「船橋啓明」とした。高校関係者からは｢啓明｣と略して呼ばれる場合が多い。
千葉県立高等学校再編計画によって、2011年（平成23年）度に県立船橋西高等学校と県立船橋旭高等学校が統合し、進学達成型の単位制の高等学校として開校した。校舎は旧船橋西高校の校舎を使用する。また、新たな校歌・校章が開校前に完成している。本校と同時に、県立市川昴高等学校、県立松戸向陽高等学校、県立我孫子東高等学校も新設されている。
FF式の小型車チンクェチェント (Cinquecento) は1992年にFabryka Samochodów Małolitrażowych(FSM)がイタリア本国FIATの完全子会社になったことを受け、ヨーロッパ小型戦略車として、1991から1998年まで生産された。「実質的なフィアット500の後継車として発売されていたフィアット126の生産中止に伴う後継モデルとして1991年から1998年まで発売された。」との記述は誤りである。126は2000年まで生産されていた。また、Nuova500と126に搭載されていた、横置き水冷2気筒エンジンのFF500がポーランド限定販売されていた。126は当時ポーランド工場で生産されており、東欧改革に伴いポーランドでも自家用車の需要が増えると見込んだフィアットが、イタリアにモータリゼーションをもたらしたNuova500にあやかり、その再来をポーランドにとの意味を込めてネーミングされたといわれる。この読みは当たり、イタリアにおいてもパンダの下を担うエントリーカーとして大人気を博した。名称は500という数字ではなく、イタリア語読みのCinquecentoとアルファベットで綴られる。しかしながら、エクステリアデザインは現代的な2ボックスタイプのコンパクトな直線基調となり、初代500や新500とは異なるデザインとなっている。搭載されるエンジンの排気量は当初704ccと899cc、903ccで、その後1.1L版が追加された。イタリアではエレット(Elettra)という電気モーターを搭載するグレードも存在した。なお、フィアットはこの500をベースとしてチンクェチェント・トロフェオという名称の競技車両を製作、イタリア国内のラリー選手権を中心に参戦していた。この車両はNUOVA 500時代からスポーツ車両を手掛けていたアバルトが開発に当たっている。1998年、後継車のセイチェントの発売をもって生産は中止されたが、この後継車となる600は実質的にはシャーシ、エンジン、主要コンポーネント類を500からそのままキャリーオーバーしているため、厳密には600は500のマイナーチェンジ版ともいえる。