アイルランド語の名詞は男性と女性の２つの性を持つ。原則的には記憶する必要があるが、いくつかの規則もある。一般的に狭子音（i, e に続く子音、口蓋化する）で終わる名詞は女性、広子音で終わる名詞は男性である。いくらかの例外もあるが、多くは特徴的な語尾、ないし接尾辞を持つ。例えば、-óir/-eoir または -ín (それぞれ狭子音の /ɾʲ/ 、 /nʲ/ ) で終わる名詞は男性、-óg/-eog (広子音 /ɡ/) で終わる名詞は女性である。この規則により、 cailín "少女" (男性名詞) 、gasóg "ボーイスカウト" (女性名詞) のように直感に反する性を持つものもある。
GEV において  とし、 とすると得られる。このタイプIIIの分布に従う確率変数X に対し、Z = log(X -μ)とおけばタイプIの分布形となる。また、特に確率変数X を-X で置き換えたときに、対応する分布はワイブル分布となる。これは、信頼性工学において、故障寿命が存続可能な時間の最小値に相当し、極小値分布に従うことに関連する。
GEV において  とし、 とすると得られる。このタイプIIの分布に従う確率変数X に対し、Z = -log(μ-X )とおけばタイプIの分布形となる。
GEV において  とおいて、 とすると得られる。なお、タイプIの分布は極値分布の先駆的な研究を行ったドイツの数学者エミール・ユリウス・ガンベルに因んで、ガンベル分布と呼ばれる。また、累積分布関数の形から二重指数分布とも呼ばれる。(注意：ラプラス分布も同じ呼び名で呼ばれるが別物である)
極値分布には後述する3つの型があるが、その一般形の一般化極値分布（generalized extreme value distribution, GEV) の累積分布関数は以下で与えられる。ここで  であり、、、 がパラメータである。なお、これは最大値が漸近的に従う分布であることから極大値分布とも呼ばれる。また、最小値が漸近的に従う分布は極小値分布と呼ばれ、極大値分布における確率変数Xを-Xで置き換えることで得られる。ここで、極大値分布における累積分布関数と確率密度関数をそれぞれ、F (x)、f (x)とすると、対応する極小値分布での累積分布関数と確率密度関数はそれぞれ、1-F (-x)、f (-x)で与えられる。以下、特に断りの場合は極大値分布を扱うものとする。GEVは、パラメータによって以下の3種類の型に分けられる。それぞれの累積分布関数 F (x) と確率密度関数 f (x) を示す。
極値分布（きょくちぶんぷ、英: extreme value distribution）とは、確率論および統計学において、ある累積分布関数にしたがって生じた大きさ n の標本 X₁,X₂, …, Xₙ のうち、x 以上 (あるいは以下) となるものの個数がどのように分布するかを表す、連続確率分布モデルである。特に最大値や最小値などが漸近的に従う分布であり、河川の氾濫、最大風速、最大降雨量、金融におけるリスク等の分布に適用される。
芸能人が様々なスポーツやスポーツイベントに参加していた番組である。後に参加対象を一般人にも広げ、主婦、赤ちゃん、禿げている人、司会の野際陽子と同年代の芸能人といった様々なテーマで募集するようになった。司会を務めていた渡辺徹と野際陽子は、当時同系列局で放送されていた『オールスター赤面申告!ハプニング大賞』でも共演していた。
特徴的な車両としては、1980年代から2000年代の四半世紀に渡って運用されていたいすゞ・キュービック（P-LV314Q）に北村製作所製の車体を架装した車両が挙げられる（写真）。この車両は北村製作所の大型バス用車体としては初にして唯一のスケルトン構造であり、新潟交通には1985年から1988年にかけて合計100台が導入された。この車体は新潟交通以外の事業者では頸城自動車にP-LT312Jが路線バス用に1台、日本赤十字社新潟県支部に献血車用として数台が納入されたのみで、納車先はほとんどが新潟県内であった。その外観からバスファンからは「なまず」という愛称でも呼ばれ、当時は新潟交通のシンボルとも言うべき存在でもあった。しかし、車体の老朽化が著しくなった2000年代前半以降は旧市域の営業所から全て除籍され、新潟交通観光バスの各営業所へ移籍したり廃車されるなどして次第に淘汰され、新潟交通観光バスの潟東営業所所属の最後の1台（車番：G904-I）も2011年4月末を最後に定期運用から離脱し、同年秋にかけて貸切ツアーやイベント等で運行された後、同年12月の車検満了をもって全廃された。なお最後の1台は「新潟生まれ・新潟育ち」という車両そのものの希少性が評価され、また長年の労苦を労うため、新潟市は新潟交通から車両の譲渡を受けて静態保存することになり、同市中央区の鳥屋野交通公園内で2012年7月21日から一般公開を開始した。その後のいすゞ製大型路線車は1989年のみ富士重工業製車体で導入され、1990年以降はすべて純正車体（アイ・ケイ・コーチ→いすゞバス製造→現：ジェイ・バス）で導入されている。これ以外にも、都市新バスシステムの整備に合わせて導入された車両の一部（1983年に14台導入されたK-MP118N・1984年に21台導入されたP-MP118N）は「ひらめ」との通称があるエアロスター試作型車体を架装しており、やはり他の地区ではなかなか見られない車体であった。この「なまず」と「ひらめ」を中心とした、都市新バスシステムに対応した冷房付きの一般路線車両には、一般公募により「銀太郎」という愛称が付けられていた。