インディアンのオローニ族、エセレン族およびサリナン族という3部族が、現在ビッグサーと呼ばれる地域に住んだ最初の人類である。考古学的調査に拠れば、彼らは数千年前からこの地域に住み、遊牧的狩猟採集生活を営んでいた。その物質文明の幾つかの名残が残されている。鏃は黒曜石と燧石で作られており、これらの石の最も近い採取場所がシエラネバダ山脈や北カリフォルニアの海岸山脈であることから、数百マイル離れた部族と交易を行っていたことを示している。インディアンは季節によって食料資源を追って動き、冬には海岸近くに住んでムール貝、アワビなど豊富な海の産物を採取し、その他の季節には内陸に行ってオークのドングリを採取した。大きな露出した岩の中をボウル状に刳り貫いて作った岩の臼がビッグサー全域で見つかっており、ドングリを挽いて粉にしたと考えられている。これら部族は火を扱うことを身につけ、木を生長させ食糧生産を増やしていた。
クリスチャニア（現在のオスロ）に生まれた。1758年からニーダロスの教区の司教を務め、コペンハーゲン大学で神学の教授を務めた。博物学に興味を持ち、ノルウェー中部、北部を訪れて標本のコレクションを作り、知人に標本に送ることを依頼した。歴史家の Gerhard Schöning、Peter Frederik Suhmとともに1760年にトロンハイム学会を設立し、王の裁可をえて、王立ノルウェー科学文芸協会（Det Kongelige Norske Videnskabers Selskab）となった。グンネルスは1767年から1773年の間、協会の副会長、兼、終身監督（Director Perpetuus）を務めた。協会は1761年から、協会誌、"Det Trondhiemske Selskabs Skrifter"の出版を始め、グンネルスも1765年にウバザメ（Squalus maximius）の記述を行い学名を与えた。グンネルスは『ノルウェーの植物』（"Flora Norvegica" (1766-1776)）の著者である。北ノルウェーの鳥類の研究について、クヌート（Knud Leem）の"Beskrivelse over Finmarkens Lapper" (1767)の刊行に協力し、これは『ラップランドとフィンマークの鳥類集成』（"An Account of the Laplanders of Finmark"）として英訳された。多くの生物について同時代のカール・フォン・リンネと議論を重ねた。リンネからの手紙が発見されており、王立ノルウェー科学文芸協会に保存されている。グンネルスからリンネへの手紙もロンドン・リンネ協会で発見された。オーロラの起源について論じた最初の科学者でもある。1766年にスウェーデン王立科学アカデミーの外国人会員に選出された。被子植物のグンネラ(Gunnera)に献名されている。
ヨハン・エルンスト・グンネルス（Johan Ernst Gunnerus、1718年 - 1773年9月23日）は、ノルウェーの司教、植物学者である。リンネと同時代の学者で生物学を研究した。
アートタウン三好彫刻フェスタ（アートタウンみよしちょうこくフェスタ）は、愛知県みよし市と都市基盤整備公団が「アートのある暮らし」をコンセプトに平成元年よりアートヒル三好ヶ丘彫刻フェスタとして全国規模の彫刻コンクールを開催。平成12年度より「彫刻のまち三好」をテーマにアートタウン三好彫刻フェスタと名称を変更し平成15年まで開催。従来の彫刻コンクールと異なり街造りと一体化したコンセプトが評価され平成13年にはグッドデザイン賞を受賞している。
ビデオリサーチなどの公式調査での釧路市内エリアのラジオ聴取率は、HBCラジオやSTVラジオと言ったAM放送局がトップになるが、NTT北海道テレマートによるラジオ嗜好調査でのアンケートは、エフエムくしろが開局直後から一貫してトップとなっている。しかし、2010年（平成22年）3月に実施したインターネット調査では、STVラジオが釧路市内エリアでも聴取率トップとのデータもあり、データのサンプルの取り方により異なるデータが出ることが裏付けられた。
放送エリアは釧路市全域（旧阿寒町、阿寒湖温泉、旧音別町を含む釧路一円）及び釧路町、釧路管内。聴取可能世帯数は約9万世帯、聴取可能人口は約20万5千人。株主は、大栄産業・阿部ビル・阿部新聞店・三ツ輪商会などの釧路市内の有力企業及び個人であるが、マスメディア集中排除原則にいう支配関係にあるのは釧路市の有力者の阿部家の個人及び関連企業である。
開業当初から小竹向原駅 - 渋谷駅間でATOによるワンマン運転を実施しており、2015年3月28日から和光市駅 - 小竹向原駅間についてもワンマン運転を実施している。ただし、座席指定列車のS-TRAINについては座席指定券の確認などを行うために車掌が乗務しており、ワンマン運転の対象外となっている。なお、10両編成でのワンマン運転は当路線が日本国内では初めてである（8両編成までのワンマン運転は都営大江戸線などの例がある）。また、小竹向原駅 - 渋谷駅間では開業時から京三製作所製のハーフハイトタイプのホームドアが設置されていた（小竹向原と池袋では2008年4月1日使用開始）。その後、地下鉄成増駅 - 氷川台駅間にも2010年10月までにホームドアが設置された後、和光市駅にも2012年4月に設置（同年7月7日使用開始）され、全駅にホームドアが設置された。東京地下鉄におけるホームドア採用例は南北線、千代田線支線、丸ノ内線支線に次ぐ4路線目である。副都心線は南北線とは異なり、元々の車両がホームドアの設置を考慮したものではなく、車両によってドアの位置が多少異なるという難点があった。このため、ドア位置の異なる車種へ対応するため、ホームドア開口幅は 2,480 mm と大きいものとなった。特にホームドアの最も長いもので片側 1,680 mm となり、従来の片側戸袋部分にドアが収納できないことから、収納時のホームドアが戸袋部で重なる方式となった。特にホームドアは大中小3種類の大きさがある。車両とホームとの隙間が大きい駅においては可動式ステップを設置している。これは列車が到着し、開扉時に自動でステップが張り出すもので、ホームドアが閉扉されるとステップも自動で収納される。また、この可動ステップが張り出しているときにはATCにより、停止信号を現示し、列車が発車できないように制御されている。千川 - 明治神宮前間はホーム壁面に独自のデザインが施されている。