2010年7月4日まで同局で放送されていた『ウルフィPRESS』のうち、女性アナウンサーが出演していた平日深夜のバージョンが単独番組化したもので、毎回様々な番組のスポットCMを女性アナウンサーによるリアクション映像とともに流していた。『ウルフィPRESS』ではスポットの合間にウルフィからの番組に対する一言ネタが挿まれていたが、本番組では女性アナウンサーが日替わりで出演し、ゴムパッチンを受ける、銀紙を奥歯で噛まされるなどのリアクション芸に挑む光景が流されていた。アナログ放送ではレターボックス形式で放送されていた。また、アナログ放送・デジタル放送ともにVTRの右下には「ウルフィPRESS」のロゴを表示していたほか、4:3比のVTRを流す際にはサイドパネルを追加していた。
中世イングランドの最高潮と言われているヘンリー5世とキャサリンとの結婚は、結果的にはランカスター朝、さらには広義のプランタジネット朝断絶への布石となったとも言える。この結婚の結果、シャルル6世の狂気の遺伝子がヘンリー5世とキャサリンの子ヘンリー6世にもたらされたと推測できるからである。百年戦争に敗れたイングランドでは、王権の失墜とヘンリー6世の精神異常が原因でランカスター朝とヨーク朝が相争う薔薇戦争が勃発したが、この戦争の結果、両王朝は滅亡してプランタジネット家男系は断絶し、女系の継承権によりテューダー朝が開始された。薔薇戦争の最終的な勝利者であるヘンリー7世は、男系ではエドワード1世に滅ぼされたウェールズ大公の末裔である。ヘンリー7世は、ヘンリー5世の征服で最高潮に達した、ウィリアム1世（征服王）以来の大陸との連合国家構想を捨て、アーサー王以来のブリテン島回帰主義を採った。また、テューダー朝の創始がイングランド史における中世の終わり・近世の始まりとも言われている。したがって、キャサリンの2度の結婚が、イングランド史における中世から近世へのターニングポイントになったとも言えよう。
岡山県真庭市の落合地区（江戸時代における美作国真島郡内の後世の落合町相当地域）では、明和元年（1764年）以来の伝統和菓子である落合羊羹が、考案者の老舗・古見屋羊羹を始めとするいずれも老舗の5業者・5店舗によって製造・販売されているが、古見屋羊羹では主たるバリエーション商品として「高瀬舟羊羹」も製造・販売している。開発時期についての情報は確認できない。中身は昔ながらの田舎羊羹であるが、パッケージデザインを舟形にして、旭川の河川舟運を担った高瀬舟にゆかりある土地柄にふさわしい商品となっている。また、名称こそ違うが、古見屋以外の4業者も同様に舟形の外装で高瀬舟を表した商品を製造・販売している。
高瀬舟をかなり詳細に描いたものとしては、霞ヶ浦に停泊する利根川の高瀬船を描いた葛飾北斎の名所浮世絵『富嶽三十六景 常州牛堀』（■右列に画像と詳説あり）や、江戸本所の四ツ木通用水（通称：曳舟川）での高瀬船の曳舟の様子を描いた歌川広重の『名所江戸百景 四ツ木通用水引ふね』などがある。ほかにも、多くは画面上の“脇役”としてではあるが、浮世絵師を中心に様々な絵師によって描かれている。
高瀬舟が荷積して山峡の船路を上るのは大変な重労働であった。岡山では、船頭は川底に竿を着け、その端を自分の胸に当て、舟尾に向かってふんばり歩いて舟を押し進めながら、寂声（さびごえ。枯れて渋みのある声）ででまかせ歌を歌う。「ヨーイヤナー、ソーリヤーヨー　赤いやつを出してﾖー　せんたくしとるノー」
近世以降に普及した高瀬船の船乗りは、陸上の宿に泊まることはほとんどなく、船上で寝起きしていた。川水を飲料水に使用し、釜や瓦竈（かわらくど）などの炊事道具や布団を積み込んでいた。浮世絵師・葛飾北斎の手になる『富嶽三十六景 常州 牛堀』には、水上生活者の範疇にある彼らの暮らしぶりが描き込まれている（■右列に画像と詳説あり）。近世以降の高瀬船は、土足で入ると縁起が悪くなるといって水できれいに洗った足半（あしなか。足裏の半ばまでしかない、藁草履の一種）を履いて船に乗った。。
浦田 正夫（うらた まさお、1910年5月1日 - 1997年11月30日）は、日本画家、日本芸術院会員。熊本県山鹿市生まれ。浦田家は祖父から続く画家の家系で、伯父に高橋廣湖がいる。松岡映丘らに師事。東京美術学校日本画科卒。1973年日展文部大臣賞受賞、1978年日本芸術院賞受賞、1988年芸術院会員。代表作に「蔓（かずら）」、「松」など。北関東や東北の自然を描いた。
レースキャリアをスタートさせる前はサラリーマンだったという経歴を持つ。フランスで行われたヒルクライムのイベントで才能を見出し、ウィンフィールドレーシングスクールへ入学。卒業後、フォーミュラ・ルノーでレースデビューを果たす。1982年にはフランスF3にステップアップし、ランキング3位に入る。翌年にはランキング2位に入る活躍を見せ、1984年にフランスチームのリジェからF1デビュー。デビュー当初は注目度もそれほど高くなく、マシントラブルや自身のドライビングミスで第10戦まで完走は僅か1回（第5戦は不出走）と、このときまでに既に2度の入賞を記録していたチームメイトのアンドレア・デ・チェザリスに比べても大きく見劣りしていた。しかし第11戦からは3戦連続でシングルフィニッシュ（8位：2回、7位：1回）するなどポイント獲得寸前のレース運びを見せ、翌年のブラバムのシートを獲得した。しかしブラバム移籍後は開幕から3戦連続でリタイアし、第4戦のモナコGPでは予選落ちを喫した。その後行われたテスト中の事故後、マルク・スレールに交代させられた。その後ドイツGPに、ルノーより3台目のエントリーで出走した。エスノーのマシンは旧型のものだったが、このマシンにはF1の公式セッションで初めてテレビ放送用の車載カメラが搭載された。決勝にも車載カメラを搭載して出走したが、リタイアに終わった。エスノーはこのレースを最後にF1を引退した。