「パレスサイド」の名の通り、皇居の北の丸のお濠端に位置する。建物は地上9階＋塔屋3階、地下6階建てで構成されている。敷地が道路と日本橋川にえぐられた細長い形状となっているため、2棟をずらして雁行状に配置し、それぞれの外側端部に、エレベーター、トイレ、階段など配した2本の円柱状のコアが付けられている。地下2階で東京メトロ東西線竹橋駅に直結しており、竹橋駅の地上出入口(1b)も本ビル内にある。毎日新聞東京本社、並びに毎日新聞社と資本関係のある企業が多数入居しているほか、地下1階・地上1階には一般市民が利用できるレストラン街などがある。地下2階から下は駐車場が大部分を占めているが、2003年までは毎日新聞の印刷工場（毎日新聞社竹橋工場）があった。2005年4月1日をもって、毎日新聞社各本社社屋を管理・運営していた株式会社毎日大阪会館、株式会社毎日西部会館及び株式会社毎日名古屋会館を吸収。株式会社パレスサイド・ビルディングを存続会社として株式会社毎日ビルディングが管理・運営することとなった。1960年代を代表する大規模複合建築として、その後のオフィス建築のプロトタイプになった建築であり、日本近代建築の傑作の1つとして知られている。
1970年、ロンドンに生まれる。マンチェスター大学を卒業。2002年、ダニー・ボイル監督のホラー映画『28日後...』の脚本を手がける。2012年には、ピート・トラヴィス監督のアクション映画『ジャッジ・ドレッド』の脚本を手がけた。2015年、『エクス・マキナ』で映画監督デビューを果たす。
京都府生まれ。父は経済学者の藤田敬三（大阪市立大学名誉教授、大阪経済大学第3代学長）。大阪府立北野高等学校定時制を経て、1955年一橋大学経済学部卒業。1961年一橋大学大学院社会学研究科博士課程修了。指導教官野々村一雄。1965年『社会主義経済と価値法則』で一橋大学社会学博士。審査員野々村一雄、高島善哉、岡稔。1963年大阪市立大学経済学部講師。1966年助教授。1972年モスクワ大学及びグラスゴー大学に留学。1975年大阪市立大学経済学部教授。1981年経済学部長。1983年大阪市立大学・レニングラード国立大学学術交流委員会委員長。1988年大阪市立大学史料室（現大学史資料室）初代運営委員長。1991年年大阪市立大学定年退職、名誉教授、大阪経済法科大学経済学部教授。大阪経済法科大学学長を経て、2007年名誉教授。野々村一雄や岡稔、宮鍋幟により当時日本のソビエト経済研究の一大拠点となっていた一橋大学経済研究所で学び、社会主義経済、ソビエト経済を専門とした。比較経済体制学会代表幹事、財団法人向ヶ丘町自治会館理事等も務めた。
藤田 整（ふじた せい、1928年 - 2018年）は、日本の経済学者。専門は社会主義経済、ソビエト経済。大阪市立大学名誉教授、大阪経済法科大学名誉教授。大阪市立大学経済学部長、大阪経済法科大学学長、比較経済体制学会代表幹事等を歴任した。
どの列車がどの車両で運転されるかは列車番号で判別できる。2013年3月16日改正ダイヤでは、列車番号末尾アルファベットの「S」が東京メトロ車両（8両編成は01S - 19S／10両編成は21S - 99Sの奇数番号）、「M」が西武車両（02M - 40Mの偶数番号）、「T」が東武車両（01T - 23Tの奇数番号）、「K」が東急車両（8両編成は横浜高速鉄道車両と共通運用で01K - 37K／10両編成は51K - 58K／ダイヤ乱れの場合は41K - 46K）となっている。なお、列車番号が6桁の数字で表される東横線・みなとみらい線では上3桁が運用番号を示し、700番台が東京メトロ車両、100番台が西武車両、000番台が東急・横浜高速車両、800番台が東武車両となっている（例えば「01S」は東横線・みなとみらい線では「701」となる）。列車番号は『MY LINE 東京時刻表』（交通新聞社）などにより確認ができる。10両編成については有楽町線と共通運用されており、東京メトロ車に加え東武車と西武車にも副都心線のみの運用があり、西武車が和光市駅まで乗り入れることがある。平日と土休日とでは、10両編成での運用が違う。前者では多くはメトロ車の運用だが、一部は東急車や西武車の運用が、朝晩に限り東武車が運用に就く。一方、後者は東武車は日中にも運用があるが、それでもメトロ車の運用が多い。8両編成については、平日も土休日も東急車の運用が大半で、メトロ車は渋谷始発の東急東横線・みなとみらい線直通列車の運用に就くことがある。2016年3月26日ダイヤ改正で、東武東上線内急行運転開始により日中の乗り入れ区間が森林公園駅発着に延長されたことで、平日日中の東武車運用が3年ぶり復活した。2013年3月16日改正ダイヤでは、東京メトロ車両では10両編成2本および8両編成3本が東急の元住吉検車区で、また10両編成1本が西武の武蔵丘車両基地でそれぞれ夜間留置となる「外泊運用」が組まれている。逆に東京メトロの車庫では、和光検車区に東急・横浜高速車両の8両編成2本・10両編成2本および西武車両1本が、新木場車両基地に西武車1本がそれぞれ夜間留置となっている。