ニコラウス・ルートヴィヒ・フォン・ツィンツェンドルフ・ウント・ポッテンドルフ伯爵（Nikolaus Ludwig von Zinzendorf und Pottendorf, 1700年5月26日 – 1760年5月9日）は、モラヴィア兄弟団の監督。伯爵。ツィンツェンドルフは、ドレスデンに生まれ、10歳の時にアウグスト・ヘルマン・フランケの敬虔主義の中学校に入学した。イエス・キリストの磔刑画に「われこれをすべて汝のために為す、汝わがためになにを為せしや」と書いてあるのを見て、罪の身代わりとして十字架にかけられたキリストの愛に捕えられ、いのちのすべてをキリストに投げ出し、献身した。伯爵の領地はヘルンフート（主の守り）と呼ばれ、迫害を受けた、フス派、敬虔主義者、アナバプテストの逃れ場となった。1727年にヘルンフートでリバイバルが起こり、会衆は聖霊の臨在によって倒れた。
内製のゲームソフト開発の人員は旧スクウェアタイトルに大半が集中され、旧エニックスタイトルは従来通り企画、委託開発の管理が中心であるが、旧エニックス社員も旧スクウェアソフトのチームに開発スタッフとして名を連ねている事もあり、ドラゴンクエストXのように内製の旧エニックスタイトルが生まれているほか、ファイナルファンタジーシリーズをはじめ旧スクウェアのシリーズタイトルにおいても一部開発を外部デベロッパーに委託する作品が見受けられるようになっている。従来あった事業部制は、プロジェクトごとにチームが結成されるようになって廃されていたが、2013年12月からはビジネス・ディビジョンという区分けになった。2019年4月に再び再編が行われ、4つの開発事業本部に集約された。
旧エニックスの由来は、世界初のスーパーコンピュータと言われている「ENIAC」（エニアック）と不死鳥「PHOENIX」（フェニックス）を足したものであるらしい。旧スクウェアは、ゴルフのアドレスやグリップ（構え）で使われる「スクウェア」が由来。スクウェアには「正方形」「広場」「頑固な」「きちんとした」などの意味があり、ゴルフでは飛球線に対して90度に正対している状態を指す。問題に対して逃げ腰ではなく、直視していく企業体を目指す意味で名付けられた。ゲームソフトのクリエーター達が集まる広場「スクウェア」を意味しているのと、旧スクウェアの会社生誕の地である四国（四角形から）への謝意も込められている。先端機器が整備された製作環境の中で、クリエーター達が豊かな感性と創造力を発揮し、世界に通用するエンタテインメントを提供する国際的企業となる思いが込められている。合併後の名称が「エニックス・スクウェア」で無く「スクウェア・エニックス」となったのは、「SQUARE ENIXだとEが重なり、社がひとつにまとまった感じがある」「株式交換比率（1:0.85）により、エニックスがスクウェアを吸収合併したという印象を薄らげるためにスクウェアを前に持ってくるという配慮」「エニックス・スクウェアだと、スが連続し発音しづらい」があると思われている。「エニックス・スクウェア」だと略称がエニウェア（"anywhere"（どこか）と同じになる）となる点も挙げられる。
「VOCALOID4 Library 音街ウナ V4」または「音街ウナTalk Ex」のユーザーに対してダウンロード販売されている。上記2製品の付属とは異なる音声素材7カテゴリ200種類、それぞれの種類に原則（おまけパーツは除く）3パターン以上の音声素材で、16bit44.1kHzモノラルと16bit22.05kHzモノラルをWAVファイルでそれぞれ684ファイル収録している。
「音街ウナTalk Ex」はエーアイ開発の音声合成技術である「AITalk」を利用している。動画などのナレーションに使用するほか、VOCALOID製品と同じく声優の田中あいみの声を音源としているため、VOCALOIDを用いて制作されている楽曲の中でVOCALOIDで再現するのが難しい、掛け声をこの製品で合成した音声を使用するなど、創作の幅が広くなる。
本形式は、酢酸ビニール専用の 20t 積タンク車として1957年（昭和32年）9月5日から1964年（昭和39年）10月30日にかけて5ロット10両（コタサ4500 - コタサ4509）が日立製作所、三菱重工業、富士重工業の3社で製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタサ」と標記する。本形式の他に酢酸ビニール専用種別とする形式は、タキ3700形（76両）、タキ8700形（27両）、タキ16200形（10両）の3形式が存在した。落成時の所有者は、電気化学工業、日本合成化学工業、昭和電工の3社であった。その後、昭和電工所有車2両（コタサ4504 - コタサ4505）は、1969年（昭和44年）1月14日に徳山石油化学へ名義変更された。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。タンク体は積荷の純度保持のためステンレス鋼（SUS27、現在のSUS304）製であり、保冷のため断熱材を巻き薄板製のキセ（外板）が設置されている。荷役方式は、積込はドーム上部にある積込口から行い、荷卸しは液出入管と空気加圧による上出し方式である。車両によっては、両管にS字管を装備していた。全長は11,200mm、全幅は2,330mm、全高は3,863mm、台車中心間距離は7,100mm、実容積は21.5m³ - 21.0m³、自重は16.1t - 17.2t、換算両数は積車4.0、空車1.8、台車は、ベッテンドルフ式のTR41であった。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には2両（コタサ4504 - コタサ4505） がJR貨物に継承されたが、1990年（平成2年）8月に2両そろって廃車となり同時に形式消滅となった。