棘のある前部付属肢や眼のサイズは、シンダーハンネスは捕食者であることを示唆する。遊泳型とされ、頭部につながっている長い鰭で推進力を得ており、第11節にある葉状の鰭を安定のために使っていると思われる。これらの鰭は、カンブリア紀のアノマロカリス類の水平状の鰭から派生していると考えられる。これらのアノマロカリス類は、側方に向かって張り出した一連の鰭を遊泳に使っていたが、シンダーハンネスのような特殊化はされていなかった。
シンダーハンネスは体長約10cmの小型アノマロカリス類である。他のアノマロカリス類と同様に、頭部には円状に並んだ歯と一対の前部付属肢を備えている。他のフルディア科の種類と同様、前部付属肢の腹側には一連のブレード状の突起と棘が並んでいる。また、大きくて柄のついた複眼がある。腹側で保存された化石から、両辺は節足動物の背板らしき構造がはみ出している。体は12節からなり、そこには10対の短い櫛状の構造が並んでいる。原記述において、これは腹側に付いた二叉型の鰭（ひれ）として復元されたが、この解釈はのちに否定的と評価される（後述参照）。頭部のすぐ後ろと11番目の体節には、それぞれ1対の尖った細長い鰭と丸みを帯びた小さな鰭がある。終端の節に付属肢はなく、肛門と剣状の尾が備えている。
唯一の化石標本は、ブンデンバッハ（Bundenbach）の Eschenbach-Bocksberg 採石場から発見された。属名「Schinderhannes」は、この地方に出没した無法者のシンダーハンネス（Schinderhannes）にちなんで名付けられた。種小名の「bartelsi」（バルテルシ）は、フンスリュック粘板岩の専門家の Christoph Bartels への献名。化石標本は現在、マインツ自然史博物館に収蔵されている。
2006年にキアヌ・リーブスとサンドラ・ブロックでリメイクされた。舞台は湖畔の家に変更され、タイトルも『The Lake House』となっている（ただし、邦題は今作と変わらず『イルマーレ』である）。
第25回AAA世界野球選手権大会（英語：XXV 18U(AAA) Baseball World Championship）は、国際野球連盟が主催する、世界規模の国・地域別対抗戦AAA世界野球選手権大会の第25回大会。12ヶ国・地域参加により、2012年8月30日から9月8日まで韓国・ソウルの蚕室野球場、木洞野球場、九宜簡易野球場の3球場で開催された。優勝はアメリカ。日本は6位であった。
わざわざこのような単位を作ったことの理由だが、MITの項を参照すれば分かるように、ここの大学には独特な文化があるということに理由の一端があると思われる。また、オリバー・スムートの身長を基準にした理由は、彼がグループ内で最も背が低かったからである。
1958年にΛΧΑが、チャールズ川にかかるハーバード橋の長さを測ろうと、この単位を作って用いた。なお、スムートとは、ΛΧΑのメンバーであったオリバー・スムート（Oliver R. Smoot：後の国際標準化機構（ISO）会長、米国国家規格協会（ANSI）議長）の身長が基準であるが、1スムート=66インチ（約167.64センチメートル）という説や、67インチ（170.18センチメートル）という説がある。Google EarthなどGoogleのコンテンツでよく用いられているが、Googleでは後者の数値を用いている。
このような輸送問題に直面していた牛心台炭鉱に着目したのが、鉄嶺の実業家・権太親吉である。1913年、権太は牛心台炭鉱に石炭輸送を目的とした軽便鉄道を敷設、本渓湖において安奉線と接続させることで、輸送力の増大を図り炭鉱の発展を促進するとともに南満州鉄道本体に利益をもたらす培養線とする構想を打ち立てた。これ以前にも牛心台炭鉱への鉄道建設構想は存在していたが、中華民国は自国民以外による鉄道敷設を認めない方針であったため、計画が実現することはなかった。このため権太は炭鉱にほど近い本渓湖の商務総会長に協力を要請、商務総会長名義で敷設を申請し、敷設事業自体は権太が請け負うという方法により建設を計画、さらに鉄道所有権を権太に有利な条件で契約することで経営権の掌握を考えた。外国資本による建設不認可政策に矛盾せず、かつ実際の敷設権や経営権を日本側が掌握するという日本の利権鉄道が実現することとなった。しかし、実際に建設着手するに際して、資本調達が大きな問題となった。建設には70万円から80万円という当時としては大金が必要であり、個人実業家で調達可能な金額ではなかった。それを乗り越えるために南満州鉄道理事・犬塚信太郎に協力を依頼したが、詳細な計画書の提出を要求されて追い返された。そこで権太は大連駐在の満鉄社員・中川久明に相談した。中川は満鉄役員ではなかったが、日露戦争で軽便規格の軍事鉄道として安奉線が敷設された際、その敷設の一部に参加し運転事務・営業規則・運賃などを策定した実績があり、軽便鉄道時代の安奉線の事務にも参加していた。その経験を活用し、収支見積りや経営方針の文書を作成してもらおうとした。中川は具体化するまでは「機密」として外部に公開しないことを条件に計画書策定を了承、2日ほどで完成させ権太に渡した。計画書は満鉄に提出され、犬塚は計画書を見て、建設資金を全て満鉄負担とすると共に、具体的な計画を策定した中川を建設責任者として指名した。満鉄による軽便鉄道、また初めての培養線敷設であることから中川は熱意を持って会社設立、路線計画に奔走した。当初は満鉄は資金提供のみとすることから機密扱いであったが、やがて満鉄自身の事業に昇格したことで計画は広く公開されることになった。