テスラは外出先でも家庭と同じように簡単に充電ができるよう、ホテル、レストラン、駐車場、ショッピングセンターやリゾートなどと提携している。各施設に設置されているテスラ ウォールコネクターを使い、最大16kWで買い物中や食事中などに充電できる。
Semiと同時に発表された新型ロードスター。初代とは異なりテスラのオリジナルデザインで、4人乗りとなり、頭上のガラスルーフを脱着するタルガトップを採用する。2021年に生産開始予定。基本性能は0～96km/h加速1.9秒、0〜161km/h加速4.2秒、最高速400km/h以上、1回の充電でおよそ1000kmの航続が可能。価格は20万ドルから。スペースXパッケージでは、後部座席の代わりに、10個の小型ロケット推進システムを装着し、加速や最高速、ブレーキ、コーナリングなどの各性能を劇的に引き上げる、としている。その他、cyberpunkと呼ばれるピックアップトラックなどを開発中。
2017年11月16日に発表された世界初となるEVトレーラーヘッド。2020年に生産開始予定。Semiは後輪に備えられた4つのモーターで走行し、トレーラーを引っ張らない状態で0～96km/h加速は5秒、アメリカで一般的な8万ポンド(約36トン)の貨物をひっぱる状態でも20秒で同様に加速する。価格は、航続300マイル(およそ483km)仕様が15万ドル、航続500マイル(およそ805km)仕様が18万ドル。開発中の急速充電器、メガチャージャーを利用すれば、およそ640km走行分を30分で充電できる。
2019年3月14日に発表されたモデル3の車台をベースにしたコンパクトSUV。3列シートで最大7名が乗車できる。2020年内に生産開始予定。ベースグレードの「スタンダードレンジ」は、0～96km/h加速が5.9秒、最高速は193km/h、1回の充電での航続は、230マイル (約370km)。価格は3万9000ドルから。「ロングレンジRWD」は、0～96km/h加速が5.5秒、最高速は209km/h、1回の充電での航続は、300マイル (約483km)に到達する。「パフォーマンス」では、0～96km/h加速が3.5秒、最高速は241km/h。
2016年4月1日に発表されたより小型で低価格な5人乗りセダン。日本国内では2019年9月に納車を開始し、スタンダードレンジプラス、ロングレンジAWD、パフォーマンスの3グレードが発売されている。スタンダードレンジプラスは、0～100km/h加速が5.6秒、最高速は約225km/h、1回の充電での航続は、WLTP基準で409km。ロングレンジAWDは、0～100km/h加速が4.6秒、最高速は233km/h、1回の充電での航続は、560kmに到達する。パフォーマンスでは、0～100km/h加速が3.4秒、最高速は261km/h。
2012年に発表されたクロスオーバーSUVタイプの電気自動車。後席には「ファルコンウィングドア」と名付けられたガルウィングドアが採用され、3列シートで最大7名が乗車できる。一度の充電での航続は、WLTP基準で最大505kmの走行が可能。ルーディクラスパフォーマンスモデルはわずか2.9秒で100km/hまで加速する。最高速は250km/h。
テスラモーターズは2008年時点で、2010年モデルとして導入される予定の「ホワイトスター」というコードネームで呼ばれるセダンにも取り組んでいた。その段階で、モデルSの推定価格は60,000米ドルであり、BMW 5シリーズやアウディ・A6などの車に代わる物として設計されていた。カリフォルニア州知事 アーノルド・シュワルツェネッガーはこの新しいモデルの発表会に出席し、モデルSがカリフォルニア州サンノゼの新工場で造られることを発表した。2012年6月にアメリカで発売され、2013年日本で発売された。乗車定員5人のセダンタイプで、家庭用コンセントから充電可能。一度の充電での航続は、WLTP基準で最大610kmの走行が可能で、2019年5月現在市販されているEVで最長の航続距離。ルーディクラスパフォーマンスモデルはわずか2.6秒で100km/hまで加速し、最高速度は261km/h。
ラロの《交響曲 ト短調》は、『ミュージカル・クォータリー』誌上の論文（1925年）において、フランスの交響曲の中で「屈指の快作」と呼ばれている。ラロの交響曲は、カミーユ・サン＝サーンスの《交響曲 第3番》、セザール・フランクの《交響曲ニ短調》、ヴァンサン・ダンディの《フランスの山人の歌による交響曲》といった、フランスを代表する3つの交響曲と同時期に創られたが、トマス・ビーチャム卿が「再発見して」定期的に指揮するまでは看過されていた。アメリカ合衆国では、1970年までに主要な交響楽団が取り上げるようになるまで、ニューヨーク・フィルハーモニー管弦楽団が（ただ一度1931年に）上演したのが唯一の例だった。ビーチャムが1959年にパリのサル・ワグラムで実現させた最初の偉大な録音について、1961年の批評は、「一聴に値しない。素材も手法も平々凡々で冴えない。人気の《スペイン交響曲》の眩さも旋律的な魅力もない」と扱き下ろしている。アントニオ・デ・アルメイダ指揮の録音は、1976年に「なるほどラロが意図したことではなかろうが、循環主題は、ブラームスの《ピアノ協奏曲 第2番》の開始と、残念なほど酷似している」と評されたが、一方で、4つの楽章の中では第2楽章が最も堅固で「管弦楽法が見事であり」、ビゼーの《交響曲 第1番》と「きわめて対等な存在」であるとも論じられた。