埼玉県の人。戦後の1947年（昭和22年）、第23回衆議院議員総選挙に埼玉県第3区から立候補し当選した。日本進歩党、民主党、民主自由党、自由党に所属した。帝国車輌株式会社取締役社長などの要職を歴任した。埼玉3区では荒舩清十郎らと競った。衆議院鉱工業委員会委員、衆議院鉱工業委員会理事、衆議院災害地対策特別委員会委員、衆議院労働委員会理事、衆議院商工委員会委員、衆議院水害地対策特別委員会理事などを務めた。1948年（昭和23年）11月12日の衆議院災害地対策特別委員会では、委員として出席。椎熊三郎を委員長に推挙する動議を提出した。
青柳 高一（あおやぎ たかいち、1913年（大正2年）2月 - 1976年（昭和51年）7月24日）は、日本の政治家、衆議院議員。
義家は文部科学行政に関して「教育公務員特例法等の一部を改正する法案（平成28年10月18日改正）」や「学校教育法の一部を改正する法案（平成29年3月10日）」などの成立に尽力した。第1回目の自民党教育再生実行本部　教育委員会制度改革分科会では義家は座長を務めた。義家は体罰などについて「体罰は学校教育法で禁じられている。（中略）こんなことは絶対許されない」としている
WOWOWの開局15周年記念作品としてProduction I.G制作で2006年8月19日から2007年2月24日まで同局にて土曜19:00 - 19:30に放送した（全24回）。前番組の『Ergo Proxy』と同様、5.1サラウンド音響で制作された。海外ではアニマックスアジア各局で放送されている。
実在の外交官であるシュヴァリエ・デオンを主人公に、綿密な時代考証に基づく18世紀ヨーロッパの国際情勢といった歴史的事実と錬金術など体系的なオカルトが交錯する虚実ない交ぜとなった世界観を持つ。漫画は挿画を夢路キリコが担当して『月刊マガジンZ』で2005年3月号から2009年1月号まで連載された。小説は冲方と「文芸アシスタント」名義の連名で日経BP社から2006年に刊行された。なお、アニメ、漫画、小説はそれぞれ別のストーリーとなっている。
ネウストリアの辺境侯（en）は、861年にカロリング朝の王シャルル禿頭王が創設した。元々は2種の辺境侯があった。一つはブルトン人に対するもの、残りはノース人に対するものであった。両辺境侯はしばしばブルトン辺境侯、ノルマン辺境侯とめいめい呼ばれた。王の任命した官吏が務め、管理人、知事、辺境伯と称した。911年、ロベール1世が2つの辺境侯位を得て、デマルクス（demarchus）という称号を名乗った。彼の系統、後のカペー家が987年までネウストリア全土を治めていた。987年、ユーグ・カペーが王に選出された。従属的なネウストリアの侯位は、ヴァイキングの絶頂期、ブルトン人の反乱といった節目に力を持ち辺境伯より勝った。カペー家がフランス王位につくという奇跡の後、辺境侯が任命されることはなく、ネウストリアはヨーロッパの政治的用語として消滅した。
ネウストリア （Neustria）（ノイストリアとも）またはネウストラシア （Neustrasia）は、511年に始まったフランク王国において新たな（西の）土地を意味する地域（neuは新しいを意味する）。アキテーヌからイギリス海峡までを指し、現在のフランス北部のおよそ全体、都市はパリとソワソンを含む。従ってネウストリアは、フランク人王国の西部を形成した。6世紀から8世紀にはメロヴィング朝支配下にあった。この区別された一帯は、511年のクロヴィス1世の死後に彼の息子たちの間で領土分割が行われたことで生まれた。後に、セーヌ川とロワール川の間の地域がレグヌム・ネウストリアエ（regnum Neustriae）として知られる地域となった。これはカロリング朝、西フランク王国の分王国として継続した。カロリング朝の王たちは、ブルトン人とヴァイキングに対する辺境公（Duchy）である、ネウストリア辺境侯領も創設した。この侯領は、カペー朝時代の10世紀末まで続いた。 ネウストリアはまた、ロンゴバルド族統治下において、北西イタリアを指す用語としても用いられた。ネウストリアと対照となる北東部はアウストラシアと呼ばれ、この語は同様にフランク王国東部を指す用語でもあった。
シリーズ6年目となったこのシーズンは、大きな変革を迎えた。1クラスを席巻していたフォード・シエラの打倒を目指して、日産がR32型スカイラインGT-Rを2台投入。前年度チャンピオンの長谷見昌弘率いるハセミモータースポーツと星野一義率いるチームインパルに託した。2台はそのままシリーズの主役となり、インパルが5勝、ハセミが1勝を挙げ、全戦で優勝を果たしたばかりか、ハセミがリタイアした第4戦以外、常に1-2フィニッシュを果たすなど、独壇場となった。また、シリーズも当時の景気やGT-R目当てにどのサーキットも超満員となり、最終戦のINTER-TECには8万人を超える観客が詰めかけるなど、興行面でも絶好調と言えた。この中で、シエラ、あるいはスープラと言った他のクラス1車両は優勝は愚か、表彰台に登るのが精一杯という状況になり、スープラはこのシーズン限りで撤退、関谷正徳と小河等の両エースもシーズン途中から3クラスのレビンにエントリー変更するなど、半ば1クラスを放棄するような方針へと舵を切った。またシエラ勢も、2台のシエラをエントリーしていたオブジェクトTが第5戦から1台をGT-Rに乗り換え、早速3位表彰台を獲得。これはGT-R勢の表彰台独占にもなった。このシーズン最大7台がエントリーしていたが、こちらもこのシーズン限りでの撤退が相次ぐこととなり、シリーズはGT-Rのための舞台へと、徐々に変貌を遂げようとしていた。