2012年1月から、着ぐるみ応援団「るみすと-RUMIST-」が主体となったプロジェクト「にゃんにゃん丸の願いを叶えてあげようプロジェクト」を始動。内容は20年以上使用したにゃんにゃん丸の忍者服（着ぐるみ）の修復プロジェクト。約4ヶ月間ツイッターやfacebookで寄付を募り、合計212口もの募金が集まった。2012年4月28日に肥前夢街道にてお披露目会が開催された。
主に土日祝、大型連休などに、園内に出没している。園内ではお客様との触れ合いのほかに、自らのiPhoneを使用してリアルタイムでTwitterを更新している。外見は忍者の格好をしたネコで、永遠の10歳。誕生日は2月20日（「220=にゃんにゃん丸」の語呂合わせ）。園内を巡回しながら、来場者の（特に子供）が被っている帽子を食べる悪戯もする。また、にゃんにゃん丸自身がデザインの缶バッジを、グリーティングと同時に販売も行っている。
2018/11/29 - 12/1にドバイで行われたPUBG mobileの世界大会。上述のPMSC JAPAN QUALIFIER Powered by RAGEを通過したDOGGY、anatu、SaltGeaの3名とスクアッドを組み参加した。結果は13位/20チーム（回線に問題あり日本チームに不利ではあった）。上位チームはマネージャーまで付き、各チームの立ち回りを研究し尽くしており太刀打ちできなかった、と後日語っている。大会の様子を撮影した動画が「ファミ通App VS-esportsチャンネル」に公開されている。
上述のアジアファイナルと同様にPMSC GLOBAL FINALSの予選であり、2018/11/3に開催された。アジアファイナルで出場を逃したれいしー、みしぇるがGLOBAL FINALS出場資格を得るために参加した。ソロの大会であり、上位4名が通過してスクアッドを組みGLOBAL FINALSへと出場する。結果は4位/80名 で、日本枠としてGLOBAL FINALSの出場権を得た。
世界6地域から集まる、プロゲーマーのみでなくストリーマーや有名人を対象としたPUBG mobileの大会であるPMSC GLOBAL FINALSの招待シードをかけた予選である。タイ  So Sofitel Hua Hin(ソ ソフィテル ホア ヒン)にて2018/10/13-14に開催された。スクアッドの大会であり、チーム代表者として選出されたれいしーがメンバー3人を探すかたちであった。チームメンバーはYouTubeでPUBG mobileを配信している「ぽんすけ」「まがれつ」「みしぇる」。チーム名は「JAPAN STREAMER TEAM」。チーム内の役割は主にアタッカー。ぽんすけ、まがれつとはコラボ動画等で交友があったが4人目の参加者が見つからず、当初はぽんすけのゲーム内フレンドで、ぽんすけやれいしーの配信のリスナーでもある「ジャンボー」が参加する予定であった(ジャンボーはシーズン2のKRJPサーバー、TPP、ソロ征服者、ランカー)。しかしパスポートの発行が間に合わないことがわかった等の問題もあり、最終的に4人目の参加者はみしぇるとなった。大会は普段使用しているiPadではなくスポンサー提供のスマートフォンでプレイすることとなった。見事ドン勝を決めた試合もあったが、結果は 4位/20チーム 。招待シードを獲得できるのは上位3チームのため、惜しくもGLOBAL FINALSへと勝ち進むことはできなかった。大会の様子を撮影した動画が「ファミ通App VS-esportsチャンネル」に公開されている。上記にもあるが、タイ滞在中にSNSで非公開であったチームメンバーのまがれつの顔をバラしてしまい謝罪した。
その他YouTubeでは「PUBG JAPAN Official」の生放送番組「DONKATSU.TV」や「ファミ通App VS - esportsチャンネル」の生放送や解説動画に度々出演している。
ビュフェでは基本的に半分程度が簡易食堂であり、もう半分は一般の座席を配置した客室であるが、例外としてオシ16では全室がビュフェのスペースである食堂内にカウンターテーブルがあり、カウンター内部に電子レンジや冷蔵ケースなどの簡易な調理設備を設置している。カウンターの向かい側の窓際には進行方向と平行にテーブルを設置している。調理設備が少ないためメニューは軽食に限られ、飲食スペースは狭く立食スタイルが一般的で、カウンターに椅子すらない場合もあり、カウンター席があってもその数は少ない。1958年に登場した国鉄初の電車特急「こだま」では、試作要素もあったために当初は半室食堂車のビュフェ（モハシ20→150形）とされた。このコンセプトは1960年6月に153系急行形電車で運行を開始した東京 - 大阪間の急行「せっつ」用に製造されたサハシ153形に引き継がれ、以後のサハシ165・169形・451・455形および新幹線35・37形にも踏襲された。2015年現在では、JR九州の「ゆふいんの森」ならびに「あそぼーい！」とJR東日本の「きらきらうえつ」が本構造を踏襲する。一方、客車では1960年代までは半室食堂車が存在しており主に地方都市間の準急・急行列車に連結された。ただし、ビュフェと異なり上述する全室食堂車の調理室ならび食堂設備を縮小して残り半分を客室とする車内構造である。上述のビュフェ車が製造開始された当初は1等車も含めて急行形車両は冷房化以前であったが、ビュフェ内部は冷房を完備していたことや調理も電化されていたために自車給電用に40kVA電動発電機(MG)が搭載された。このため夏季には軽食を購入し涼む利用客で賑わった。普通車冷房化に際し、一部の車両は冷房用電源供給も兼ねたため、出力を110kVAMGに換装されたためにビュフェが営業休止措置となった以降も編成から抜くことが難しく、1980年代前半までは編成に組み込まれたままの列車も多く見られた。車両の廃車後も、これらのMGは国鉄分割民営化直前に投入された新車・改造車（121系など）に流用されている。