1945年、バーナードはニューヨーク州スケネクタディのゼネラル・エレクトリックの研究所で働き始めた。1946年11月14日にシーディングにおいて、ヨウ化銀が核を形成する薬品として使えることを発見し、同じ研究所に所属していたアーヴィング・ラングミュアによって、同じ年に実証実験が行なわれた。雲の種を蒔くには、氷晶の成長を促進するために大量の核形成剤を雲に投入することが必要である。現在でも、人工降雨および人工降雪にはヨウ化銀が利用される。バーナードは1952年にはアーサー・D・リトル株式会社に移籍し、1967年、にはニューヨーク州立大学オールバニ校の大気科学の教授に就任した。1985年の退職時に名誉教授の称号を贈られた。バーナードは28の特許を取得している。また、イライアス・ルーミスが1842年に行った実験を再検証して、論文『ニワトリの羽が千切れる現象を指標とした、竜巻中の風速の概算方法』をまとめた。この功績から、1997年度イグノーベル賞を受賞している。
バーナード・ヴォネガット（Bernard Vonnegut、1914年8月29日 - 1997年4月25日）はアメリカ合衆国の気象学者である。人工降雨・人工降雪のためのクラウドシーディングにヨウ化銀が有用であることを発見した業績がある。小説家カート・ヴォネガットは弟である。バーナードはインディアナポリスで生まれた。マサチューセッツ工科大学に通い1936年に化学で学士号を、1939年に物理化学で博士号を得た。
「ぬわじま」は、昭和58年度計画掃海艇362号艇として、日立造船神奈川工場で1984年5月21日に起工され、1985年6月5日に進水、1985年12月12日に就役し、同日就役の「えたじま」とともに第1掃海隊群隷下に第16掃海隊を新編し、呉に配備された。1996年12月6日、第16掃海隊が舞鶴地方隊に編入され、隊番号が第44掃海隊に改称。2002年5月29日、除籍。
基礎情報も参照。バンクーバー（ カナダ）への留学経験あり。白百合女子大学卒業後の1998年（平成10年）、KBC九州朝日放送にアナウンサーとして入社。同期は濱田しのぶ。結婚を機に退職後 中国に留学、大連電視台で日本語情報番組『桜の風』の初代キャスターを務める傍ら現地の大学で日本語の講師も務めた。帰国後出産し、古巣の子会社KBCメディアと契約、フリーアナウンサーとして活動再開。契約満了後留学時の関係もあってテレビ西日本に活動の舞台を移した。現在は番組のリポーターを務める傍らコミュニケーション技術指導や日本語教育に携わる。フリージャーナリストのみわよしこは夫の姉。
第一次世界大戦では第3猟騎兵連隊や第69猟兵大隊を率いて参戦した。欧州大戦終戦後、騎兵科へ戻ったラングラードは第1アフリカ猟兵連隊に加わり、1927年にはモロッコへ、1940年にはチュニジアへ向かっている。1941年に第12アフリカ猟兵連隊連隊長に就任。間もなく第12アフリカ猟兵連隊がフィリップ・ルクレール指揮下の第2機甲師団に入ると、ラングラードは自由フランス軍としてヨーロッパでドイツと激闘を交わした。第二次世界大戦が終戦すると、1947年から1950年までソミュールの騎兵学校に勤務した。1952年からは第一次インドシナ戦争へ参戦するためカンボジアへ渡り、1954年に帰国、陸軍を退役した。2010年のオンラインゲームWorld of Tanksには、ラングラードを基にした『ドゥ・ラングラード勲章』が存在する。
鈴木このみ初の両A面シングルとして初回限定盤と通常盤の2形態でリリースされた。「私がモテないのはどう考えてもお前らが悪い」は、テレビアニメ『私がモテないのはどう考えてもお前らが悪い!』のオープニングテーマとなっている。「鈴木このみ n' キバオブアキバ」名義の1曲で、キバオブアキバのヘヴィなトラックをバックに、自身をちやほやしない世の中へのルサンチマンをぶちまけている。一方、鈴木名義の「Tears BREAKER」はトレーディングカードゲーム『アンジュ・ヴィエルジュ』の主題歌。「私がモテないのはどう考えてもお前らが悪い！」から一転、希望ある明日を夢見て戦うことを決意する壮大なシンフォニックロックとなっている。
1996年（平成8年）1月、『C.C.ガールズ』のスーパーサポートとして加入し藤森夕子の卒業によりメンバーとして正式加入。当時メンバー内で一番のバストサイズという事でも話題となった。また、バストに1億5000万円の保険が掛けてある事で話題になった。ハンマープライスでそのバストで「おっぱいプリン」をつくり出展。C.C.ガールズのメンバーとして活動しつつ単独でもグラビア活動などを行う。2003年、C.C.ガールズを他の所属メンバーと共に卒業。その後も、タレント、グラビア、女優などの活動を展開。2005年から始めたヨガでコーチの資格を取得。フィットネスクラブでヨガのインストラクターなども行っている。
従来の木製車は、鋼製の台枠の上に単に車体を載せただけのもので、台枠中央部の垂下は、床下に設けられたトラス棒に取り付けたターンバックルを伸縮することによって防いでいた。しかし、長さや幅の増大によりこのトラス棒式台枠では、車体の重量を支えることが困難になってきており、さらに、連結器が自動連結器に交換されたことにより、台枠中央部の負担力を増す必要が生じたため、本系列では台枠を構成する鋼材の中央部分の幅を増した魚腹型台枠（UF20形）が採用された。その上に、車体外皮と骨組みを鋼製として、リベットで組立てた。窓の上下には補強用の帯（ウィンドウシル・ヘッダー）が巡らされている。側面の窓は、立客へのサービス改善のため天地方向を広げた二段窓となり、上昇式となった。従来の日除け鎧戸も廃されて、巻き上げ式のカーテンに変更された。三等車の座席はロングシートで、背ずりをS字形の曲面とした短冊張りとし、座布団は緑色の布地張りとしている。屋根の構造は、従来どおり明かり取り窓が側面に設けられた木造二重屋根（ダブルルーフ、あるいはレイルロード・ルーフとも呼ばれる）構造であるが、車体幅を最大限に広げたことから車両限界に抵触するため、雨樋は設けられず、扉の上部に水切りが設けられたのみであった（1929年の建築規程改正により、鋼製車にも取付けられるようになった）。通風の改善のため屋根上の通風器も従来の片側4個を6個に増強されている。