2014年1月29日、3Dプリンターを使用して、東之宮古墳から出土した三角縁神獣鏡の複製品を作成して実験したところ、鏡の背面に刻んだ文様が浮かび上がる魔鏡の現象が確認できたと、京都国立博物館が発表した。なお、実物は錆などのため、光は反射できない。
近年の研究で、鏡の断面が時代とともに変化していることがわかってきた。古い鏡は、外区が厚く、それに対して内区が薄いが、時代の経過とともに外区が薄くなり、内区との差がなくなり、終いには内区と外区の厚さが同じになってしまっている。これらの変化と文様やその配置などを勘案した5段階の型式編年ができあがっている。第1段階は景初3年（239年）・正始元年（240年）前後と推定できるから、一つの段階を約10年あまりと考えて、第2段階は250年前後、第3段階は260年前後、あとの段階も同様に考える。この違いを型式編年に利用し、鏡が出土した古墳の築造時期の判断に応用できるようになった。
銅鏡はこれまでに弥生時代中期後半の遺跡から古墳時代の墳墓に至るまでおよそ4000面以上が発掘され、このうち三角縁神獣鏡に分類される銅鏡は330面を越えて日本で出土した鏡の中では最も数が多いが、正確な出土状況や出土分布を正確に把握した資料が少ない。日本の古墳時代前期の古墳から多く発掘され、面径は平均20センチ程度。鏡背に神獣（神像と霊獣）が鋳出され、中国、魏の年号を銘文中に含むものは2点発掘されている。縁が三角になっている理由としては、ほとんどが凸面鏡であるため三角縁にすると構造上作りやすいため、あるいは、神聖な場所を囲む瑞垣をまねた、などの説がある。中国では神獣鏡でない三角縁の銅鏡が2世紀 - 3世紀の時代に紹興近辺で出土した例しかなく、朝鮮半島においても三角縁神獣鏡の出土はまったくない。日本で三角縁神獣鏡があらわれる前の3世紀前葉には、神獣鏡類の画文帯神獣鏡と呼ばれる中国鏡が畿内を中心に出土している。これらの図画意匠を鏡裏に施した銅鏡を「画像鏡」というが、日本へもたらされた画文帯神獣鏡などの画像鏡の意匠を巧妙に変更して国内で量産したもの、という説がある。
三角縁神獣鏡（さんかくえんしんじゅうきょう、さんかくぶちしんじゅうきょう）は、銅鏡の形式の一種で、縁部の断面形状が三角形状となった大型神獣鏡。
本作は批評家から好意的に評価されている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには26件のレビューがあり、批評家支持率は65%、平均点は10点満点で6.45点となっている。また、Metacriticには12件のレビューがあり、加重平均値は62/100となっている
2018年4月21日、本作はトライベッカ映画祭でプレミア上映された。9月25日、ウェル・ゴー・USAが本作の全米配給権を獲得したと報じられた。26日、ロサンゼルス映画祭で本作の上映が行われた。10月12日、本作のオフィシャル・トレイラーが公開された。
2016年8月3日、アンセル・エルゴートが本作に出演することになったと報じられた。9月15日、パトリシア・クラークソンの出演が決まったとの報道があった。28日、スキ・ウォーターハウスがキャスト入りした。
ニューヨーク。ジョナサンは建設会社に勤務していたが、毎日朝7時に起床して夜7時に就寝するという妙に規則立った生活を送っていた。ジョナサンの肉体にはもう一人の人格、ジョンが宿っていたためである。ジョンは法律事務所で働いており、毎日夜7時に起床して朝7時に就寝する生活を送っていた。このルールを発案したのは2人の育ての親であるナリマン医師で、彼女はそのための特殊な機械を開発し、2人の脳内に埋め込んでいた。内気なジョナサンと活発なジョンは性格こそ正反対であったものの、お互いを信頼しきっており、ビデオメッセージを通して暮らしの中での経験を共有していた。そんなある日、ジョナサンはジョンが女性（エレナ）とこっそり交際していたことを知った。2人の関係はギクシャクし始め、ついにはルールが破られるまでに至った。ジョンは自暴自棄になって自殺を図ろうとしたため、ジョナサンはそれを必死になって止めていた。ところが、2人の激しい葛藤の陰で別の問題が発生していた。
ソ連運輸通信省極東鉄道局サハリン支局では、日本製А1形気動車（1963年導入）置換え用として日商岩井を介し1985年に導入した富士重工業製Д2系10編成40両を通勤旅客輸送用に投入し、ソ連崩壊後ロシア連邦運輸通信省サハリン鉄道局が承継したが、民主化後の経済混乱による高インフレーションと予算不足で部品が調達できず、Д2系の検修が困難な状態に陥った。1992年8月にJR東日本などの鉄道技術者でつくる視察団がサハリン鉄道局を訪問し、1993年1月にはサハリン鉄道局の視察団が来日してJR東日本ならびにJR西日本の駅・旅行センター・工場などを視察したことが契機になり、同年10月にサハリン鉄道局とJR東日本が車両無償譲渡契約の調印を交わし、キハ58形29両が千葉県市原港からホルムスク港に輸出された。現地到着後、ホルムスク＝ソルチローヴォチヌイ駅からユジノサハリンスク機関区に自力回送され、部品取り用車を除く17両を整備。К-1形（К-01 - ）として1994年4月から通勤旅客列車での運用を開始した。国内経済の回復にともない予算不足状態が解消し、Д2系が運用復帰した2000年に全車両が運用を終了した。1両が静態保存されている。