「プリンス・ジョージ」座乗のアンソンと「デヴォンシャー」座乗のサー・ピーター・ウォーレン少将は、4月9日、フランスの輸送の妨害を目的にプリマスから出航した。大船団を視認すると、アンソンは戦列を形成するよう信号を送った。ウォーレン少将は、敵が輸送船団の逃走を助けるために機動しているにすぎないと判断して、アンソンに近づいて進言した。アンソンはただちに総追撃の信号を発した。まず軍艦「センチュリオン」が満帆を張り上げて、最後尾のフランス艦に追いついた。同艦は激しく応戦し、また2隻が支援のために引き返してきた。イギリス側も「デヴォンシャー」を含む3隻が追いつき、乱戦となった。フランス艦隊は数において大きく劣っていたにもかかわらず、全艦が捕獲される夜7時まで戦い続けた。東インド貿易船も9隻が捕獲された。死傷者はフランス側が700人、イギリス側が520人だった。アンソンはこの勝利により中将に昇進し、貴族に列せられた。
桐生市の西部に位置する新里町新川の新里総合グラウンドで、毎年8月15日に開催される。桐生市合併前の旧新里村時代から続く盆祭りで、ヒーローショーや新里太鼓、八木節、エンタメライブ、花火大会などが行われる。まつりの開催に合わせて、新里町内の鉄道駅や集会所とまつり会場の新里総合グラウンドを結ぶ無料臨時バスが運行される。まつりのポスターとパンフレットの図案は、新里地区の小中学生を対象とした公募によって決定され、平成30年（2018年）は小学生143人、中学生27人から応募があり、特選に決まった2作品をポスターとパンフレットの表紙に採用した。桐生市新里町と黒保根町の旧勢多郡2村では盆の中日の8月15日に夏祭りを開催しており、新里町の北東に位置する黒保根町では8月15日・16日にくろほね夏まつりが行われる。
ワリの滅亡後、300年が経過すると、インカ帝国が成立する。ワリの支配の方法はインカ帝国にも受け継がれたといわれており、さまざまな面で影響を与えているといわれている。たとえば、インカ帝国全土に広がる道路網はワリ帝国の時代に基礎が築かれている。また、ワリの王統がインカに継承されているとも言われており、口承で残っている。さらに、インカ期に用いられたキープ（結縄）と呼ばれる縄の結び目を利用した文字の代替用具が、ワリ期にすでに存在したとも言われている。さらに、インカの宿敵であったチャンカは、アヤクーチョが起源といわれている。
ワリが栄えた時代には、現在のボリビア共和国にティワナクと呼ばれる文化が栄えていたことが確認されている。おそらくこのティワナク社会はかなり複雑な国家レベルの政治組織を持つ社会であっただろうと言われている。かつて、ワリはティワナコイデあるいは海岸ティアワナコとよばれていたが、現在ではティワナクとは異なった政治組織および文化であることがわかったため、ワリと呼ぶようになった。ワリとティワナクの境界はおおよそモケグア県あたりであったといわれている。モケグアには、ワリの地方遺跡であるセロ・バウルとティワナク政体の飛び地であるオモ遺跡群がある。これらは、それぞれ立地条件が異なっており、セロ・バウルが山の頂に、オモ遺跡群がモケグア川の近く谷底周辺に立地する。両者の具体的な関係はわかっていないが、このように棲み分けがなされていたことは注目に値する。また、ワリ遺跡ではティワナク様式の土器などが散見されるが、ティワナク遺跡ではワリ文化の遺物が発見されることはほとんどない。
本機の開発に当たり、九七式重爆の欠点の一つであった縦安定性の不良を改善するため、本機は前部胴体を長く設計されている。搭載量を減らした機体に2000馬力級のハ104を搭載していることもあり運動性能は単発機並と評され、爆弾を搭載していない状態であれば曲技飛行もできると言われた。また、機体も運動性に相当する強度を持っており、重爆にもかかわらず急降下爆撃用の急降下速度計が装備され、600 km/h以上を示しても何ら異常は無かった。プロペラの選定に当たっては一式戦や零戦に使われていたハミルトン・スタンダード製の油圧式可変プロペラ（陸軍向けは日本楽器製造によるライセンス生産）が性能不足とされ、住友金属がドイツのVDM社からライセンス生産権を得た電動式ガバナーを備えた定速4翅プロペラが選定されたが、構造が複雑なため生産工程数や部品点数が多く、振動対策としてプロペラ翼の厚みを増したことで空力特性がやや犠牲となっている（雷電も同様）。より高性能のプロペラへ換装するため日本楽器製造がライセンス生産権を得ていたユンカース式にフランスのラチェ社の機構を組み合わせた「ぺ・33」が試作され、生産直前までこぎ着けたが、間に合わなかった。長所のひとつとして長大な航続距離が挙げられる。開発にあたって陸軍から当初メーカー側に示された要求では、航続距離に関しては平凡な性能しか求めていなかった。もっとも、一代前の一〇〇式重爆開発の際に「3,000kmを上回る航続距離」を求めたという説もあり、真偽については不明の点もある。この要求性能に対して、三菱側はそれまでの経験から航続距離の重要性を認識しており、開発に当たって軍の要求を上回る目標を独自に掲げ完成した本機は航続距離3,800kmとなった。この3,800kmという航続距離は海軍の陸上攻撃機に比べれば劣るものの、それまでの九七式重爆の2,700km、一〇〇式重爆の3,000kmに対しては格段に向上しており、その飛行性能や強力な武装・防弾装備も相まって海軍にも注目されることとなった。なお、こうした本機の設計に際して三菱の設計陣は一式陸上攻撃機の経験を本機に盛り込んでいる。九七式重爆・一〇〇式重爆撃機「呑龍」（キ49）では、左右2席の操縦席のうち右側操縦席は前部銃座等への通路を兼ねており、計器板が大きく切り欠かれて通路が設けられていたため、右側席は省略された計器類が多く、正操縦士席として使用するには難があった。緊密な編隊を組むには、編隊左に位置する機は長機を見やすいよう右側席に正操縦士が位置する必要があり、このため本機では操縦室付近の胴体幅を九七式重爆・一〇〇式重爆より広く取り、左右の操縦席の間に前部銃座等への通路を設ける構造としている。