ファイグルは織工の息子としてボヘミア王国のリベレツに生まれ、1922年にウィーン大学に入学した。彼はウィーン学団の創設者モーリッツ・シュリックの下で物理学と哲学を学び、1927年に博士論文『変化と法:自然科学における確率と推論の役割の認識論的分析』を提出した。彼は最初の著書『物理学の理論と実験』を1929年に発表した。同時期にウィーン学団のメンバーになっている。彼は(シュリックやフリードリヒ・ヴァイスマンとともに)ウィーン学団の中でルートヴィヒ・ヴィトゲンシュタイン及びカール・ポパーと広範な議論を行った数少ない一人である。 1930年に、ファイグルは国際ロックフェラースカラーシップを利用してハーヴァード大学へ行き、そこで物理学者のパーシー・ブリッジマン、哲学者のウィラード・ヴァン・オーマン・クワイン、心理学者のスタンリー・スミス・スティーヴンズらに出会っている。ファイグルは彼ら全員と意気投合した。1931年にはアルバート・ブルンベルクとの共著『論理実証主義:新しいヨーロッパの運動』で、当時の科学哲学とより古い実証主義運動との実在論的な違いを鑑みて論理実証主義は論理経験主義と改称すべきだと主張した。1931年に、ファイグルはマリア・カスパーと結婚し、彼女とともにアメリカ合衆国に移住してアイオワに住み、アイオワ大学の哲学部に職を得た。1933年には彼らの息子のエリック・オットーが生まれた。1944年にはファイグルはミネソタ大学の哲学教授となり、それから31年間その職にあった。彼はウィルフリート・セラーズと哲学的にも個人的にも親しく、教科書『哲学的分析の購読』、1949年に創刊された雑誌『哲学的研究』のように様々な共同の著作が生まれた。1953年には、ヒル協会の補助金を受けて、ミネソタ科学哲学センターを設立した。彼は1967年にミネソタ大学のen:Regents Professorに任じられた。彼は、経験主義は経験科学に適する唯一の哲学だと考えていた。彼は化学者ではなく哲学者になったが、実用科学者としての視点や科学的判断力を忘れることは決してなかった。ファイグルは1971年に引退し、1988年6月1日にミネアポリスで癌により死去した。
ハーバート・ファイグル（独:Herbert Feigl, 1902年12月14日 - 1988年6月1日）は、オーストリア出身の哲学者。ウィーン学団のメンバーとして知られる。
ヒッカム空軍基地の名称はホレース・ミーク・ヒッカム中佐(Horace Meek Hickam)にちなんでいる。真珠湾の南東に位置しており隣接するアメリカ海軍真珠湾基地と2010年統合され、パールハーバー・ヒッカム統合基地となった。滑走路はダニエル・K・イノウエ国際空港と共有している。1935年に基地を開設した。現地時間1941年12月7日の真珠湾攻撃においては、日本軍の攻撃を受けた。1944年までは戦闘機および爆撃機が配備されていたが、それ以降は輸送機の基地となっている。1971年以降は、第15空輸航空団（現第15航空団）が配備され、基地の運営も同航空団が行っている。2005年には第15空輸航空団の属する第13空軍司令部が、グアム島のアンダーセン空軍基地から移転した。後に第13空軍は閉隊している。太平洋空軍の管轄であり、太平洋空軍司令部のほか、同第15航空団およびハワイ州兵を中心とした部隊が所在している。開設時から現在に至るも、アメリカとアジアを結ぶ太平洋航空路の結節点の基地であり、アメリカ空軍にとって重要な拠点の一つとなっている。
家成は、平忠盛の正室・藤原宗子（池禅尼）の従兄弟であり、忠盛の嫡子・清盛はしばしば家成の邸に出入りするなど両家の関係は親密だった。隆季も平氏と友好関係を築くことで自らの地位の保全を図ろうとした。隆季の妹は清盛の嫡子・重盛の妻となっていたが、隆季も自らの嫡子・隆房の妻に清盛の娘を迎えた。さらに、清盛の娘・徳子の立后に際して中宮大夫に抜擢されるなど親族同様の待遇を受けた隆季は、応保元年（1161年）に参議となってから、検非違使別当・権中納言・中納言と急速に昇進、仁安3年（1168年）にはついに父の極官を越えて権大納言となった。大国受領系の院近臣でありながら「当世の有識」と称されて実務にもすぐれ、後白河院の執事別当に補されて院中の権を執った。その間の長寛3年（1163年）、興福寺・延暦寺の抗争事件に際して、議定の場で親平氏の延暦寺を支持したことで興福寺の怒りを買い、放氏される（興福寺の強訴の一環として、氏寺・氏社に不利益をもたらした氏人の追放を興福寺別当から氏長者に通告する、追放が解除されない限り朝廷に出仕できない）、異母弟の成親（母は藤原経忠の女）が後白河院の平氏打倒計画に参加して処刑される（鹿ケ谷の陰謀）などの政治的危機もあったが、平氏との友好関係を維持した隆季の立場が揺らぐことはなかった。
陸軍兵補は、工兵や輜重兵系統の各種兵站部隊を中心に、日本人将兵と混成で配属された。歩兵隊や対空部隊、捕虜収容所の警備要員などに充てられた者も多数ある。前線に近い歩兵部隊では兵補の構成比率が2割程度であったのに対し、兵站部隊などでは幹部のみが日本人で兵補が多数を占めた。兵補のうちオランダへの忠誠心の厚いアンボン人・メナド人の元植民地軍兵士は、反抗を警戒して非武装の編制とされた。組織的な兵補の運用例として、各種の特設勤務中隊が挙げられる。特設陸上勤務中隊・特設水上勤務中隊・特設建設勤務中隊があり、物資の輸送や道路整備、飛行場建設や陣地構築などに従事した。自動車関係の部隊でも、鹵獲自動車の運転手に兵補が多く充てられた。日本兵だけで構成された独立自動車中隊・独立自動車大隊に相当する部隊として、特設自動車第1中隊-第40中隊の計40個中隊と、特設自動車第15大隊-第17大隊の3個大隊が編成されている。1943年4月12日に編成された特設自動車第3中隊（編成地：スラバヤ）の例では、中隊長の大尉以下60人の日本人士官・下士官とジャワ人兵補約100名で構成され、トラック50両を装備していた。また、ジャワ島の第16軍隷下には、1944年11月時点で、幹部以外を兵補で構成した特殊自動車隊4隊（計6個中隊・780人）が存在した。戦闘任務の兵補の例としては、ジャワ島の第16軍が、1944年11月時点で8個の特殊防空隊（計17個中隊・3289人）を編成していた。これも幹部以外が兵補で構成され、各中隊4門の鹵獲ボフォース40mm機関砲を装備していた。ジャワ島やスマトラ島で兵補主体の特設歩兵隊も編成されている。海軍兵補は、陸軍に比べ戦闘部署への配置が多かった。特別根拠地隊隷下の陸戦隊と、掃海部隊が主な配属先であった。