信尋－尚嗣－基煕－家煕－家久－内前－経煕－基前－忠煕－忠房－篤麿－文麿－文隆と血統を伝え、明治期には公爵家となった。特に、後陽成天皇の男系十二世子孫にあたる近衛家第30代当主の文麿は昭和初期に3度にわたって内閣総理大臣を務めたが（第34、38・39代）、日中戦争（支那事変）を泥沼化させ（第1次近衛内閣）、日米開戦直前に政権を投出し（第2次・第3次近衛内閣）、第二次世界大戦（太平洋戦争/大東亜戦争）後にGHQのA級戦争犯罪人指定により出頭命令を受けて自殺した。敗戦の際に旧満州（現：中国東北部）でソ連軍に捕らえられてシベリア抑留にあった文隆が1956年（昭和31年）に夫人との間に子供を儲けること無く死去した後、文麿の末娘（二女）温子の二男忠煇（旧名は護煇、父は細川護貞）を当主に迎えたことで、近衛家の本家は「皇別摂家」から外れた。ただし、細川家も皇別氏族の清和源氏である。文麿の弟秀麿が分家した旧子爵近衛家と、常磐井家を相続した堯猷（忠房の子）の男系子孫が現存する。忠房の弟忠起が興した男爵水谷川家は、文麿・秀麿の弟忠麿が相続し、さらに秀麿の子忠俊が継いでいる。小説家西木正明の著したドキュメンタリー小説『夢顔さんによろしく』では、文隆には旧満洲国領の牡丹江市の芸者である妾の東美代子との間に生まれた庶子がいることを紹介している。この人物は元俳優で、舞台演出や災害援助など多彩な活動を続けている東隆明である。美代子の証言以外にその真偽を確かめるすべはないが、同書によれば美代子・隆明母子は一般には非公開の近衛家墓所で文麿・文隆の墓参をすることが許されており、近衛家側からは文隆の実子として非公式に認められていると考えられる。また、通隆（文隆の弟）夫妻の住む荻外荘を毎月のように訪れ、叔父甥のつきあいの深かったことが、隆明のブログの記事から知られる。
皇別摂家（こうべつせっけ）とは、日本の五摂家のうち江戸時代に男性皇族が養子に入って相続した後の3家（近衛家・一条家・鷹司家）およびその男系子孫を指す。太田亮が近衛家に対して用いたのが最初で、河野太郎衆議院議員も皇位継承問題の中で、皇族復帰の検討の必要性を訴えている。ただ、学術用語・専門用語としてはまだ認知されているとは言えない。弘仁6年（815年）に朝廷が編纂した古代氏族の系譜集『新撰姓氏録』が、皇別（天皇・皇子の子孫）・神別（天津神・国津神の子孫）・諸蕃（朝鮮半島・中国大陸から帰化した人々の子孫）の3種に氏族を分類していることにちなむ造語である。
1987年（昭和62年）に国鉄が分割民営化されると、状況が一変する。国鉄より生まれ変わった西日本旅客鉄道（JR西日本）では、巨大な設備を生かして、増発・停車駅の増加・サービスの向上など積極的な改善に乗り出す。このため、1989年（平成元年）12月16日の改正では、従来15分間隔であった特急・急行のうち、平日日中に限り急行を10分間隔へ増発、その代わり特急を20分間隔へ減便し、中間駅の利便性を意識したダイヤへと変更した（ただし、休日は従来通りであった）。しかしJRの攻勢は続き、翌1990年（平成2年）3月10日には日中の新快速が高槻駅に停車するようになる。さらに、民営化以降運賃を据え置いた（消費税導入および税率増加による値上げはのぞく）JRに対し、阪急の運賃値上げにより運賃格差が縮小。一部区間においては、阪急よりJRのほうが安い区間も現れ、「高くて速いJR、安い阪急」の構図も崩れていった。車両面でも、新快速が221系に、京阪特急が8000系に逐次置き換えられる中で、1975年製の6300系以降特急車両の投入がなく、次第に陳腐化が顕著になっていった。1997年（平成9年）3月2日のダイヤ改正では、JRに対抗するため、京阪間ノンストップの看板を捨てすべての特急が高槻市駅に停車するようになるが、一週間後の8日にはすべての新快速も高槻駅へ停車するようになるなど、対JRの切り札とはならなかった。途中、十三駅・高槻市駅・大宮駅・烏丸駅に停車していたこの当時の特急の運転形態は、平日日中は20分間隔、それ以外は15分間隔で、夜間には30分程度開くこともあった。平日日中の河原町行き、平日夜間の一部と休日の梅田行きは、桂駅で先行の急行を追い抜くダイヤであった。平日の梅田発21時30分以降は快速急行となり、前記に加えて桂駅にも停車した。所要時間は最速で39分、一方朝の梅田行きは最大48分を要していた。車両は6300系がほぼ限定的に使用されたが、運転サイクルの移行時間帯などは8連の一般車が代走することもあった。当時は5300系の一部に非表示幕車が残っており、これらが充当された場合には、京都線の伝統であった「特急2枚標識」を掲げ、かつての2800系を髣髴させる姿であった。1998年には、名神高速道路の片側4車線化・トンネル増設などの改良工事も行われて天王山付近の渋滞が緩和されるなど京阪間の道路事情も改善されたため、家族連れの行楽客など京阪間直通利用客のなかにはマイカーへの転移も見られるようになった。