父はチェルマク閃石の由来となった鉱物学者のグスタフ・チェルマク（Gustav Tschermak von Seysenegg）、母方の祖父は学生時代のグレゴール・ヨハン・メンデルに植物学を教授した植物学者のエドゥアルト・フェンツル（Eduard Fenzl）である。
エーリヒ・フォン・チェルマク（Erich von Tschermak-Seysenegg、1871年11月15日 - 1962年10月11日）は、オーストリア、ウィーン出身の農学者（遺伝、育種）である。日本語では名をエーリッヒ、姓をチェルマックなどと表記する場合もある。初期は園芸品種の改良に関心を示した。フライブルクの農場で従事し、病害に強い品種の開発を行い、その中には交雑種を含むムギの品種改良が含まれている。1896年に学位を取得する。1900年、オーストリアの国営農場でエンドウの交配実験を行い、チェルマクはユーゴー・ド・フリース、カール・エーリヒ・コレンスと並び、グレゴール・ヨハン・メンデルが1860年に発表したメンデルの法則を再発見した人物とされ、1906年にはウィーン農科大学の教授を務めた。
敗戦後、現代書の先駆者比田井天来門下の俊英上田桑鳩･手島右卿･桑原翠邦が真鍋士鴻･沢田大暁･生口万象の招きにより、関西派の炭山南木･村上三島が内田東水･河野如風により来県、愛媛の書道界は現代書･古典書ともに全国レベルに達する動機を作った。今治在住の織田子青は漢字･仮名の能書家として書神会長として多くの後輩を育てた。仮名書道は関西派の内田鶴雲、関東派比田井小琴派が伝えられた。
書神会（しょしんかい）は、書道の普及を目的に設立された書道団体。1928年に設立され、今治本部が運営・管理・指導している。現在は毎日書道展審査会員の織田蘭齋が会長を務める。毎日新聞社が後援。四国地方を中心に、支部を展開し、全国に約7000人の会員を持つ。
1923年にニューヨーク市で生まれる。ウィンダムの曽祖父はアメリカで第33代、第39代財務長官を務めた同姓同名の政治家のウィリアム・ウィンダムである。第二次世界大戦で空挺兵として米軍に従軍した。終戦後に俳優としての活動を始め、約10年間は多くのTVシリーズにゲスト出演し、1962年の『アラバマ物語』で映画デビューした。それ以降は映画にも出演し、『新・猿の惑星』やフランク・シナトラらと共演した『刑事』などの作品に出演した。2012年8月16日、うっ血性心不全のためカリフォルニア州ウッドエイカーの自宅で死去。88歳没。
生涯未婚だったが、ジュリー・デュリユー（Julie Durieux）との間で庶子リチャード（1813年 – 1871年、フランス生まれ）をもうけた。リチャードは1849年8月1日に議会の議決を受けてイギリスに帰化、1851年1月16日に準男爵に叙された。
内国郵便（国内郵便）の速達郵便では、同社の内国郵便約款によって「もっとも速やかな運送便により、遅滞なく運送すること」と明記されており、郵政民営化以前からの郵便物運送委託法（第5条1の三）との関係から、実質的には可能な限り航空貨物（基本的に定期旅客便に併載）で輸送されることとなっている。普通郵便小包やエクスパック・ポスパケットについても、約款上の連絡運輸に関する規定により航空機積載となる場合があるが、速達扱いがされた郵便物の積載・輸送を優先した上での配送となる。近距離の普通郵便（第一種・はがき）では基本的に陸路（トラック輸送）を用いるが、遠距離や離島（特に本州 - 北海道・沖縄県間や、東日本 - 九州間）の場合は、コンテナの積載量に余裕がある場合に航空積載される事が多い。ただし配達については公示されている送達日数の範囲内であれば問題ないため、速達並みに早く配達される事はない。また、クレジットカード代金類の明細書やねんきん定期便のような、一カ所で作成し全国に向けて一斉に大量に差し出す郵便物については区分郵便物など送達日数に余裕を持たせた上での割引料金で発送する事が多く、この場合は基本的に航空積載は行われずに貨物自動車や鉄道コンテナ（郵便）による陸上交通で輸送されている。現在の日本の内国郵便の航空機積載は上記のとおり基本的に定期旅客便への託送によっているが、過去には集荷・配達に有利な夜間の郵便物専用便が運航されていた時期があった。夜間の専用便は、まず速達郵便専用便として1954年（昭和29年）4月27日から東京 - 大阪間で1日1往復の運航が始められた。その後、1966年（昭和41年）10月29日からは、非速達扱いの通常郵便物についても翌日配達区域を拡大するため、長距離の区間は航空機積載の対象とすることとなり、このとき輸送量の多い札幌 - 東京 - 大阪 - 福岡の幹線区間については夜間専用便（東京札幌間専用線・東京福岡間専用線）が設定され、DC-6形機などの大型機を使用して運航が開始された。1969年（昭和44年）4月15日からは東京 - 大阪（伊丹）線について、ジェット機のボーイング727-100C型も投入された。しかしながら、1970年代以降、空港周辺地域の騒音問題から早朝・深夜の航空機発着が規制されるようになり、夜間の専用便の運航は中止され、以後はもっぱら定期旅客便への託送によることとなっている。