アジア太平洋災害医学カンファレンス（アジアたいへいようさいがいいがくカンファレンス、英: Asia-Pacific Conference on Disaster Medicinee、APCDM）は、アジア太平洋各国の災害医療研究者により組織された学術団体。国際的な視点で、災害医療に関する意見交換を行うカンファレンス（会議）である。
単式ホームと島式ホーム2面3線の構造となっている。ホームは駅舎側から1番線、2番線の順である。直営駅でみどりの窓口（朝から夕方までの営業、早朝・夜間は休止）、自動券売機設置駅。また、2006年秋頃までグループ会社のパン屋「ウイリーウィンキー」が入居していたが閉店し、その後はビッグキヨスクが入居していたが2016年8月26日に閉店した。通票閉塞時代に、この駅を通過する列車が存在したので、タブレット授受器が1、2番線にあった。現在は、ホーム有効長延伸のため、小さな番数の両開き分岐器が入っているので通過列車を設定するのは困難になっている。改札口前の1番線が下り本線宇和島方面、島式ホームの2番線が上り本線松山方面、3番線は上下待避線だが、使用頻度は少ない。一時期設定されていた宇和島から当駅折り返しの普通列車も3番線を使用していた。4月29日のれんげ祭りの臨時列車（れんげ号、わらぐろ号）は3番線で折り返しを行っている。
かつてホーム有効長が5両分しかなかったが、現在は8両編成対応に延伸されている。これは多客期の特急「しおかぜ」増結を想定したものである。戦時中の突貫工事のために、八幡浜駅以南が簡易線規格で建設され、33‰の急勾配がある。眺望は最高で立間駅にかけて、みかん畑の間から法華津湾が望める。かつて、キハ58系気動車による急行が30km/hで登坂したこの区間を、2000系気動車の特急は95km/hで走行する。当駅はJR四国の中でも高標高に位置する駅の一つであり（208m）、特に冬場は冷え込みが厳しい地域である。そこで1959年から当時の宇和町観光協会（現・西予市観光協会宇和支部）により列車を待つ人に少しでも体を暖めてもらいたいという願いから、12月から3月にかけ駅待合室に「愛の火鉢」が設置されている。ただし、火気を取り扱うため、火は駅窓口の営業時間帯（7時 - 18時頃まで）にしかつけていない。「卯年」にあたった2011年の1月には、当駅が所在する卯之町地区が2009年12月に国の重要伝統的建造物群保存地区に選定されたことのPRも兼ねる形で、期間限定ながらウサギを駅長として迎え入れた。就任期間は2011年1月3日から16日までだった。このウサギは当駅と同じく西予市内に所在する野村農業公園ほわいとファームにて飼育されたもので、「つばさ」と名付けられていた。
日本中央競馬会が指定した全国数か所で夏休みを中心に行われる「子供たちのサマーステージ」と称されたポニーレースの地方予選大会各会場の上位入賞者を集め、秋に東京競馬場芝コースホームストレッチ（直線）400mの距離で行われる「決勝大会」にて、ポニー競馬日本一を決めるイベントである。乗馬普及や馬術振興・馬事文化発展の取り組みの一環として、乗馬に取り組む子供たちの励みや目標になるのを目的としている。出場資格は2012年度までは「小学校1年生～中学校1年生まで」となっていたが、2013年度から「（一部の地方予選大会は原則として）小学校4年生～中学校1年生まで」に変更された。これは競走面での安全性を考慮したもので、3年生以下についてはオープン参加という形で予選会に参加を認めている地区もある（2015年度は長野、九州大会が該当。それ以前は北海道、関東、関西大会も該当していたが、現在は全国大会同様3年生以下不可となった）が、決勝大会には参加できないため代表に選ばれる成績（予選大会優勝=地区代表出場権）を残しても代表にはなれず、2位以下の対象年齢の選手が繰り上がりで代表となる。出走するポニー馬についても各牧場から事前に申し込み・登録する必要がある（ただし、決勝大会についてはJRAから馬事公苑に繫養されているポニー馬を用意し、出場騎手に貸与する）。出走馬の馬高は125cm以下のポニーとしている。また地方予選大会への出場は人馬とも原則として1人（頭）1回とする（例：同一人のAさんが関東大会と関西大会に重複してエントリーすることはできない。及び関東大会でBさんが騎乗した馬を、関西大会でCさんが同じ馬で騎乗することもできない。地区によって出場可能な都道府県のエリア制限 を敷いているものもある他、出場人馬とも開催に必要な人・頭数が足りず中止となった場合、別の地区大会へ斡旋させる場合もある）。競走は騎乗する選手の保護者か所属する乗馬クラブ・スポーツ少年団の関係者が口取りを行い、スターターの旗振りの合図でスタートを行う（スターティングゲートは使用しない）。膠着（出遅れ）や、落馬などの事故が発生した場合であっても、再レースは一切行わない。またハンディキャップも一切ない。フライングなど、明らかにレースを妨害したものと認められた場合は審議を行い、競走失格とする場合もあるが異議申し立ては一切受けない。予選大会では同着が生じた場合は次のステップの進出者を決めるための抽選（くじ引き）を行う。決勝大会は毎年10月の毎日王冠当日の東京競馬の全レース終了後（2013年までは11月のアルゼンチン共和国杯当日の昼休み、2019年は府中牝馬ステークス当日）に行われる。