全長オス67cm、メス30cm。眼の上下は三日月状に白い。嘴の色彩は白や青白色。オスの成鳥は全身が黒い羽毛で被われる。腹部側面に赤く縁取られた黒い羽毛と、青いレース状の羽毛が生える。中央尾羽は細長く伸長し、先端が箆状。翼は青い。メスは上面が暗褐色、胸部から腹部が褐色の羽毛で被われる。翼は淡青色。卵を覆う殻は淡いピンク色で、淡青紫色や褐色の斑紋が入る。
博物館の名は、街にあるピアリスタ教会の付属学校で指導にあたっていたラツコー・デジェーにちなんだもの。複合民族国家であったオーストリア帝国を構成したマジャル人、チェック人、ゲルマン人などの民族衣装が展示されている。なお、同市のギゼラ博物館では、近世に用いられた装飾品・聖杯などが展示されている。
ラツコー・デジェー博物館（ハンガリー語: Laczkó Dezső Múzeum）は、ハンガリーのヴェスプレームにある博物館。ハンガリーの学者ラツコー・デジェーの名にちなんでいる。
仏教学科（ぶっきょうがっか）とは大学・短期大学に置かれる学科の一つであり、仏教学を教育研究することを目的としている。将来は僧侶になり実家の寺院の跡継ぎを予定している子弟が多く入学している。この学科は仏教系大学の看板学科ではあるものの、多くの大学では学生募集に苦戦を強いられており、定員割れなどから別学科へ改組している大学が存在する。
競輪選手の野本博俊に弟子入りし、2009年7月17日、日本競輪学校第99期一般入学試験（適性試験）に合格した。同年11月25日に入学。2010年10月15日、同校を卒業。在校競走成績は87戦0勝で第62位。同年11月1日付で競輪選手登録された。2011年1月12日、高知競輪場でデビューし8着。初勝利は翌13日の同場。また高知県のミタニ建設工業の軟式野球部にも所属。背番号は26。デビュー戦(2013年10月26日)の初打席で初安打を打つ。
清掃業務や警備保障を中心とする企業グループ「熊谷コンツェルン」の会長・熊谷紫は、現場の仕事が大好きで、相棒の花巻奈々子と一緒に清掃人として働いている。
遺伝子組換えヒトG-CSF製剤は、がん化学療法による好中球減少症や再生不良性貧血に伴う好中球減少症に用いられる。フィルグラスチム（filgrastim、商品名グラン）、ナルトグラスチム（Nartograstim、商品名ノイアップ）、レノグラスチム（Lenograstim、商品名ノイトロジン）、ペグフィルグラスチム（Pegfilgrastim、商品名ジーラスタ）などの医薬品がある。いずれも、かなり高価なものである。副作用としては、ショック、間質性肺炎、急性呼吸窮迫症候群、LDH上昇、Al-P上昇など。
マウスの顆粒球コロニー刺激因子は、1983年、オーストラリアのWEHI（Walter and Eliza Hall Institute forMedical Research：ウォルター・アンド・イライザ・ホール医学研究所）で初めて精製、確認され、ヒト型は1986年に日本とドイツ/アメリカ合衆国の研究グループがそれぞれクローンに成功した。
顆粒球コロニー刺激因子（かりゅうきゅうコロニーしげきいんし、granulocyte-colony stimulating factor）とは、サイトカインの一種で顆粒球産出の促進、好中球の機能を高める作用がある。英語の略号でG-CSFと表記することが多い。
9月に文化祭と体育祭が行われる。毎年、体育祭終了後に2年生のストームリーダーと1年生男子により「ファイヤーストーム」が行われる。このファイヤーストームは、東高の長い歴史を誇る、先輩から後輩へと受け継がれてきた伝統行事であり、鉢巻に股下という姿で豊橋二中時代の校歌や東高賛歌などを歌う。
校歌は、大木惇夫作詞、信時潔作曲である。歌は混声四部合唱形式。応援歌として作られた曲は存在せず、後述するファイヤーストームで歌われる「生徒会歌」や「東高賛歌」などがそれに近いものだと考えられる。
6月1日、全国規模のダイヤ改正が行われた。この改正最大の出来事は、1950年（昭和25年）の運転開始以来客車編成を貫いてきた「つばめ」と「はと」が、「こだま」同様の151系電車に置き換えられ、東京 - 大阪を6時間半で結ぶようになった。しかし、「はと」の列車愛称は一旦「つばめ」に吸収され、東京 - 大阪駅間運行の電車特急列車として「つばめ」と「こだま」が2往復ずつ、運行順に「第一こだま」・「第一つばめ」・「第二こだま」・「第二つばめ」となった。なお、これらの所要時間は、現在に至るまで東海道本線経由の旅客列車では最速記録である。また、日本初の定期電車急行である「せっつ」もこの時新設され、他にも多く列車の増発と新設が図られた。なお、これによって客車時代の旧「つばめ」・「はと」にのみ残っていた一等車が全廃されたことから、同年7月1日には運賃（料金）制度の改訂があり、旧二等車が新一等車に、旧三等車が新二等車となった。なお、この年は10月1日にも小規模なダイヤ改正があり、さらに12月10日には「はつかり」がキハ81系気動車を使用して日本初の気動車特急列車になっている。しかし初期故障が多かったことから、当初は「はつかり事故ばっかり」と、新聞などでからかわれた。