山車は18基あるが、それらを曳く地区（町）は、これまで合併や分割、区画整理によって増減があったが、現在も以下のように約30地区と数多くあり、近年ほぼ毎年曳き出している三国祭保存振興会を除き、3年から長くて8年に一度山番を務める。
富山県高岡市の御車山祭（みくるまやままつり）、石川県七尾市の青柏祭（せいはくさい）と合せて北陸三大祭と呼ばれており、毎年5月19日（例大祭）20日（山車神輿巡行・中日祭）21日（後日祭）の3日間行われる。特に20日の町内を練り歩く山車巡行が圧巻である。町内には18基の山車があり、山番にあたった6基（または7基）が町内を巡行する。北前船の交易などで三国湊が隆盛するとともに最盛期には山車が高さ10mを超えるような武者人形や出来栄えを競うようになったが、明治に入って電線が敷設されたため、現在は 4-5m に制限されている。なお、2005年（平成17年）に三国町（現 坂井市）の無形民俗文化財に、翌2006年（平成18年）4月25日には県の無形民俗文化財に指定されている。なお同町にある「みくに龍翔館 別館」には、明治末期の10mを超える人形を載せた山車が展示されている。
2008年に着工し2015年の完成予定だったが、2006年、計画を発表したベルルスコーニ政権からロマーノ・プローディ政権へ政権交代し、膨大な予算・地震の危険性・マフィアの建設への関与などから橋の建設計画は中止された。しかし、2008年にロマーノ・プローディ政権が失脚し、計画の復活を公約にしたベルルスコーニ政権が返り咲いた。計画は復活され、改められた建設計画は2009年着工とし総事業費は約60億ユーロで2016年の完成を目指すとしていたが2013年2月26日、予算不足により再び計画は中止となっている。
完成すれば主塔間の距離（スパン）が3,300mで、日本の明石海峡大橋 (1,991m) を抜き世界最長になる予定であり、主塔の高さも382.6mと、フランスのミヨー橋 (343m) を抜き世界一となる予定。
このユニットの主な活動は、楽曲の制作、提供およびライブ出演である。楽曲制作では、宮沢ゆあなが作詞、薬師るりが作曲を担当する。2008年9月17日には1stシングル『Cheerful+Colorful 〜いつもここにいる〜』をリリースした。
基本的にインディーズ(自主制作)作品を主としており、通販のみでの販売であった。しかし2005年ごろから、メジャータイトルも発売しており、またインディーズ作品も秋葉原などの有名な店ではコーナーをもうけ販売している。CD-ROM写真集には画像が数百枚、DVDは通常30分の動画である。（メジャー作品は60分が多い。）最近はインディーズ(自主制作)作品がほとんどで、月に一回だった新作発売も遅れがち、主力となる新人が不足しているなどと、活動自体は全盛期の勢いはない。
2000年ごろに創設。モデルは小中学生女子が主である。撮影が主の事務所である。2005年ごろにはmiyuやりななど主力モデルが好評なこともあって、ジュニアアイドル業界では「大阪の横綱」と呼ばれるほど好調である。東京支社を作り、東京進出を計画していたが、その企画はなくなったようである。大阪では月に1回定例の撮影会、また年に数回、東京などでも撮影会やイベントを行う。かつては、エンタ!371にて『ジュニアモデルの素顔』（放送期間は1、2年ほど）という同社専門の番組を持っていた。現在は経営も家族規模となり、良くいえばアットホームな雰囲気の、マイペースな活動となっている。作品も大手メーカーと比べると手作り感が強い。
見覚え・聞き覚えのあるような事象の断片を思わせる場面、記号化された図像、強い画面の余白、画面を縁取る重い鉄のフレームとガラス板などを作品の特徴とする絵画。
ピサロの初期の作品は、コローの影響を受けたものであったがルーヴシエンヌでモネ、シスレー、ルノワールと戸外制作をするうちに明るい色調となった。もっとも、モネと同じセーヌ川を描いてもラフな筆致のモネに対し、ピサロは写実的描写に徹している。またモネが行楽用の船を取り上げたのに対し、ミレーの農民画に惹かれていたピサロは、近代化される以前の農村風景や労働を好んで取り上げた。テオドール・デュレはピサロに、「あなたには、シスレーの装飾的な感覚も、モネの空想的な眼もないが、彼らにはないものがあります。それは、自然に対する親密で深い感情や筆遣いの力強さであり、その結果、あなたの描く美しい絵には全く決定的な何かがあるのです。」と書いている。ピサロの作品には、自然に対する謙虚な洞察と詩情が見られる。1880年代後半にはスーラに感化され新印象派の手法を追求したが、限界を感じ1890年代初めにこれを放棄した。ピサロは1893年頃からパリ、ルーアン、ル・アーヴル、ディエップの都市の情景を描くようになった。ピサロの関心が都市に向かった理由としては、ヴェネツィアの都市風景画や日本の浮世絵を見たこと、都市生活に対する関心、経済的動機、モネら印象派の仲間との交友の再開などが挙げられている。パリの風景は、(1)サン・ラザール駅界隈のもの（1度目は1893年、2度目は1897年初頭）、(2)テュイルリー公園の連作（1900年頃）、(3)セーヌ川にかかるポンヌフの橋（1900年-01年）に分かれる。