チンギス・カンによって建国されたモンゴル帝国は本宗家にあたる大元ウルスの許で緩やかな連合体となりユーラシア大陸はパクス・モンゴリカ（モンゴルの平和）と言うべき空前の平和と繁栄を享受することになる。しかし、それも14世紀の半ばに入ると地球規模の天災（ペスト）により帝国は崩壊の道を進んでいくことになる。本家の大元ウルスではハーンを巡る権力闘争、宮廷の乱費や紙幣の乱発の結果、政治は乱れ、農民の反乱（紅巾の乱）が勃発して、朱元璋が明を建国し、1368年に大都を占領する。トゴン・テムル以下大元の宮廷はモンゴル高原に帰還して、その勢力は北元と呼ばれた。西方の諸ハーン国も似た状況であった。ペルシアを支配したフレグ・ウルスでは1354年に最後のチンギス家の人物が死に絶えて崩壊し、その貴下に置かれていたモンゴル・トルコ貴族が各地に勢力を築き、群雄割拠とも言える状況であった。南ロシア（キプチャク草原）を支配したジョチ・ウルスでは政権を担っていたバトゥ・オルダ両王家の血筋が断絶し（金帳汗国をバトゥ王朝と見做すなら、この時点で滅亡したことになる）、非チンギス家のママイが次々にハーンの擁立・廃位を繰り返していた。中央アジア・トルキスタンを支配したチャガタイ・ウルスでは、東部のモグリスターンの草原で遊牧を送る勢力と西部のマー・ワラー・アンナフルで定住生活を送る勢力との間で深刻な亀裂が起きていた。前者は「モグール」、後者は「チャガタイ」と自らを呼んで互いに罵り合っていた。結果、1340年に東西に分裂する。西チャガタイ・ハン国は1346年にカザン・ハンがカズガンによって殺害され、以後は有力なアミールが傀儡のハーンを有しながら互いに争う事態になった。東チャガタイ・ハン国（モグーリスタン・ハン国）ではイミル・ホージャの落胤とも言われるトゥグルク・ティムールが実権を握り、1360年にはマー・ワラー・アンナフルに軍を進めてチャガタイ・ウルスを再統一する。そのトゥグルク・ティムールの許で急速に台頭してきたのがティムールであった。
持ち球は、最速97.7mph（約157km/h）平均94.6mph（約152km/h）のシンカーを中心に、平均94.4mphのフォーシーム、平均90.3mphの縦スライダー、平均80.7mphのカーブ、平均88.7mphのチェンジアップを使用する。スライダー、カーブ、チェンジアップは15%前後の高い空振り率を記録している。左足が三塁側に大きくクロスステップするオーバーハンドの投球フォームが特徴。このクロスステップは年々大きくなる傾向にあり、それに伴いリリースポイントも三塁側へ移動している。2010年のリリースポイントの水平成分は投手板中央から三塁側に約2.0フィートずれた場所にあったが、2015年では約3.2フィートずれた場所から投じられている。また、垂直成分は2010年と比べると2015年は約0.5フィート上昇している。与四球率は2013年では4.9であったが、2014年は2.4、2015年は1.9に改善している。
2018年3月12日、フィラデルフィア・フィリーズと3年7500万ドル(2018年3000万ドル、2019年2500万ドル、2020年2000万ドル)で契約を結んだ。アリエータは2019年オフにオプトアウトの権利を有するが、フィリーズ側は2022年まで契約を延長（2021年、2022年共に2000万ドル、先発数およびサイ・ヤング賞の得票順位により最大3000万ドル）することでオプトアウトを阻止することが出来る。迎えた同年シーズンは31試合に先発したが、10勝11敗・防御率3.96・WHIP1.29に終わった。2019年はオフシーズン中の1月に左膝の手術を受けた。8月14日に右ひじの骨棘を除去する手術を受け、今季中の復帰は絶望的になると発表された。
1885年（明治18年）に初代利根橋が架橋された。当時としては珍しい通行料が無料の大橋で無賃橋とも呼ばれていた。橋長は183 m、幅員は7.3 mで、長さ55 mとなる支間長約27 mの2連の下路式の木鉄混合構橋（ハウトラス橋）と長さと127 mとなる支間長約13 mの10連の木造桁橋（木橋）を組み合わせている。橋脚は石造、橋台は煉瓦積である。この橋は木造桁橋部分が老朽化したため老朽化部分を架け直し、2代目利根橋として1895年（明治28年）6月完成したが翌年7月に発生した水害により流失した。その後1901年（明治34年）8月21日に完成した3代目利根橋は橋長196.3 m、幅員4.9 m、支間長63.96 mの3径間の下路式の米国Carnegie社製ピン結合平行弦プラットトラス橋の鋼橋である。下部工は橋台は杭基礎、橋脚は井筒基礎である。この橋は1947年〜1949年（昭和22年〜昭和24年）の台風による水害を受け2号橋脚が洗掘によって傾いたため、1954年（昭和28年）上流側に群馬大橋が竣工されたことにより歩道橋に転用された後、1963年（昭和38年）に撤去された。そして、1966年（昭和41年）3月開通した現在の橋は4代目である。現在の橋の構造形式は3径間鋼連続箱桁橋で長さは199.8 m、幅員は10.4～10.9 m、最大支間長は90 m（径間割54.55 m＋90 m＋54.55 m）である。 上部工は汽車製造で、下部工は大豊建設である。架設当初は幅員6.4 mで歩道は無かったが、1974年（昭和49年）幅員2 mの歩道を橋の両側に増設するため拡幅された。