クライマックスシリーズは、日本選手権シリーズの出場権を懸けたプレーオフトーナメントである。出場チームはレギュラーシーズンの順位こそ異なるが、前年度と同じ3球団となった。同年のレギュラーシーズンで実施した節電のための「3時間半打ち切りルール」、および予告先発制度は採用されなかった。同年のファーストステージ第1戦・第2戦はデーゲームとして開催され、クライマックス・セにおけるデーゲームは、2010年ファーストステージ第1戦・第2戦以来2年ぶりであった。このシリーズを最後に、中日ドラゴンズ のクライマックスシリーズ進出が途切れた。
各国では食料や飼料用の穀物の生産と競合しない資源的な制約の少ない原材料で製造する第二世代バイオ燃料に関する研究が進められる。一例としてセルロース分解菌の品種改良により、おが屑や間伐材等、従来はバイオエタノールの原料として使用されてこなかった原料を元にバイオエタノールを製造する技術が開発中である。セルロース細胞壁の分解は熱と化学処理を伴い、従来難しい問題であった。またセルラーゼで分解することも実施されていたが、前処理に手間がかかり大変であった。メリーランド大学カレッジパーク校のSteve Hutcheson はチェサピーク湾の沼地で発見されたバクテリア(サッカロファガス デグラダンス）が強力なセルロース細胞壁の分解能を有する事を突き止めた。Zymetis社ではさらに効率よく糖に変更するために遺伝子を組み換えて、72時間で1トンのセルロースバイオマスを糖に変換できる事を実証した。また、シロアリの消化器官内の共生菌によるセルロース分解プロセスがバイオマスエタノールの製造に役立つ事が期待され、琉球大学や理化学研究所等で研究が進められる。他にもメタン菌による嫌気性発酵によって下水処理施設などでメタンガスやブタンガスを生成する取り組みが進められる。
2000年代以降、各国で穀物の作付け地でバイオ燃料用の穀物の栽培が増えており、これまで飼料用だった穀物の相場が高騰している。この原因の一因はアメリカやブラジル等の穀物生産国でのバイオエタノール向けのトウモロコシの需要の急増が挙げられる。そのため、先進国が消費する燃料用の穀物価格が急騰して、その一方で食料用の穀物の生産が減り、所得水準の低い国々での調達が困難に成りつつある。中国での飼料用穀物の需要拡大や世界各地での干ばつによる収穫の減少がこの事態に拍車をかけているが、近年では産油国が石油を増産した事で石油の相場が下がり、バイオ燃料の価格優位性が減少したことにより、この事態が一時期的に緩和されつつある。
高瀬舟は河川や浅海を航行するための木造船である。「高瀬舟」という語の初出は、平安時代前期に編纂された歴史書『日本三代実録』の巻第46の元慶8年9月16日条（西暦換算：ユリウス暦で884年10月8日の条、先発グレゴリオ暦で同年10月12日の条）に見られる、以下の記述である。《　原　文　》　　※字は旧字体（※『送』の旧字体は表示できない）。約物は現代の補足。○十六日癸酉。令下二近江丹波兩國一。各造二高瀨舟三艘一。其二艘長三丈一尺。廣五尺。二艘長二丈一尺。廣五尺。二艘長三丈一尺。廣三尺。送中神泉苑上。　　　　　　　　　──『日本三代實錄』卷第四十六　起二元慶八年六月一盡二元慶八年十二月一　《書き下し文》　※字は新字体、文は文語体。振り仮名は歴史的仮名遣。○十六日（じふろくにち） 癸酉（みづのととり）。近江（あふみ）丹波（たんば） 両国（りやうこく）をして各（おのおの） 高瀬舟（たかせぶね） 三艘（さんさう） 造（つく）らしむ。其（そ）の二艘長（ちやう）三丈（さんぢやう）一尺（いつしやく）、広（こう）五尺、二艘長二丈一尺、広五尺、二艘長三丈一尺、広三尺、神泉苑（しんせんゑん）に送る。《口　語　訳》　※文は口語体。振り仮名は現代仮名遣い。角括弧［ ］内は文意を整えるための補足。丸括弧（ ）内は補足解説。○[9月]16日癸酉（みずのととり）、［朝廷が］近江（おうみ）・丹波（たんば）両国（りょうこく）［の国人］に命じて高瀬舟を3艘（そう）ずつ造らせる。それら［6艘、すなわち、］長さ3丈1尺・幅5尺の2艘、長さ2丈1尺・幅5尺の2艘、長さ2丈・幅3尺の2艘（※長さ約9.39m・幅約1.52mの2艘、長さ約6.36m・幅約1.52mの2艘、長さ約6.06m・幅約0.91mの2艘）を、神泉苑（しんせんえん）に送る。中世の高瀬舟は、船体が小さく、高背で、船底が深かった。近世になると船体は大きくなり、船底は平たく浅くなった。近世以降に普及したほうの高瀬舟は、室町時代末期頃の備中国・美作国（現在の岡山県岡山市周辺一帯に相当）の主要3河川（吉井川・高梁川・旭川。近代以降にいう『岡山三大河川』）などで使用され始め、江戸時代になると日本各地に普及し、昭和時代初期まで使用された。帆走、もしくは、馬や人が曳く方法（cf. 曳舟道）で運行され、物資の輸送を主な目的としていた。主な輸送物資は、岡山においては、年貢米や木材、塩、海産物、醤油、酒などがある。角倉了以・素庵親子が開削して京都・伏見間を繋いだ運河「高瀬川」は、それによって隆盛を始めた当地域における高瀬舟の運航にちなんで名付けられたものである。