試験車両の開発を手掛けていた三菱重工業が発注元のJR東海と製造コストの面で折り合いがつかず、商業車両の量産には入らないと報道された。2018年8月20日付の日経ビジネスにおける葛西敬之のインタビューでは、三菱重工業側が1両12億円で製造を引き受けるとした件で自ら撤退したと言及している。2018年度、リニアモーターカー車両の製造は日本車輌製造と日立製作所に変更された。
山梨リニア実験線での試験走行のため、先頭車4両、中間車10両の計14両が製作される予定。製造は日本車輌製造と三菱重工業が担当する。14両のうち先頭車2両と中間車3両の5両が2012年11月22日に車両基地へ搬入され（ただし車体のみで、台車部分は空洞）、2013年6月3日に台車を取り付けた5両編成の姿が公開された。既に山梨実験線の延伸後全区間（42.8km）を用いた試験走行を開始しており、山梨実験線では最長12両編成での試験走行が行われる。当初は5両編成だったが2013年9月から7両編成となり、2014年6月25日には12両編成での試験走行を開始した。その後再び7両編成に戻してから、2014年11月から12月までと2015年3月に一般向けの体験乗車が開催される。2015年4月14日、1日で4064kmの試験走行を行い、2003年に記録した2876kmの24時間走行記録を更新した。同年4月16日、7両編成の試験走行で590km/hの最高速度を達成し、2003年12月2日にMLX01が記録した581km/hの世界鉄道最高速度記録を更新した。さらに2015年4月21日には603km/hで走行し、鉄道における世界最高速度記録を更新した。
2011年9月まで走行試験に使用された実験車両MLX01をベースとし、先頭車両の形状はMLX01-901Aをより滑らかにしたものとなっている。先頭車は車体の長さが28m、ノーズ部分の長さは15mで、MLX01-901を改造したMLX01-901Aと同じ。中間車は長さ・定員ともMLX01の長尺中間車と同じ。客室空間を確保するため車体断面は角型となっている。塗装は東海道新幹線のイメージを踏襲した白地に青線を採用する。MLX01のものとは若干異なり、先頭車前面の青線は屋根上まで伸び、車体側面の窓上には2本の青線が引かれる。車体側面にはロゴを付ける予定である。
1987年、ジェネラル・インストゥルメントがマイクロエレクトロニクス部門を完全子会社としてスピンオフしたのが始まりである。1989年、投資家グループに買収される形でゼネラル・インスツルメントから独立し、1993年に株式公開となった。2009年4月、待機電力が世界最小の nanoWatt XLP というマイクロコントローラのシリーズを発表した。2009年の時点で累計60億個のマイクロコントローラを販売している。2010年4月、Silicon Storage Technology (SST) を買収し、その資産の一部（フラッシュメモリ関連）を同年5月に Greenliant Systems に売却した。2011年9月、100億個目のPICマイクロコントローラを出荷した。2016年1月、Atmel社を買収
マイクロコントローラのPICシリーズ（PICmicro、dsPIC / PIC24、PIC32）、シリアルEEPROM、シリアルSRAM、KEELOQデバイス、RFデバイス、温度センサ、電源管理デバイス（アナログ）、インタフェースデバイスなどの製品がある。インタフェースデバイスとしては、USB、ZigBee/MiWi、Controller Area Network、イーサネットなどがある。本社はアリゾナ州チャンドラーにあり、ウェハー工場はアリゾナ州テンピとオレゴン州グレシャムにある。主な競合企業は、アナログ・デバイセズ、Atmel、フリースケール、インフィニオン、マキシム・インテグレーテッド、NXPセミコンダクターズ、ルネサス エレクトロニクス、STマイクロエレクトロニクス、テキサス・インスツルメンツである。日本法人「マイクロチップ・テクノロジー・ジャパン」は、東京と大阪にオフィスを持つ。
下院議員ではなく、上院議員であったアントーニオ・エルナンデス・マンチャの党首への選出は、エルナンデス・マンチャに下院において直接的に首相のフェリーペ・ゴンサーレスと対決できないというはなはだ不都合な戦い方を強いることとなった。エルナンデス・マンチャは絶対多数を握っている社会労働党政権に対して不信任案提出という無謀な策を企図した。これは、資格のないエルナンデス・マンチャに下院での討論を認めさせるように大衆に仕向けるための方便だったとの見方がある。結局1989年エルナンデス・マンチャは党首の職を辞し、フラガが再び党首に返り咲いた。そして、同年の党大会で、政党の寄り合い所帯的な国民同盟から、より一体的な政党へ生まれ変わるために国民党としての再結党が行われた。フラガは初代党首に、フランシスコ・アルバレス＝カスコスが幹事長に選出された。この新生国民党再結党の過程で、1989年キリスト教民主党（国民民主党から再結成された）と自由党が、そして1991年にはガリシア中道党が国民党に合流した。また、同91年にはナバーラ住民連合との間で、同党がナバーラ州における国民党の支部として活動する協定を締結した。1989年6月社会労働党のマドリード自治州首相ホアキン・レギーナに対して不信任動議を提出したが、身内から造反が出たため、最終的に失敗に終わった。1989年9月4日、ホセ・マリア・アスナールカスティーリャ・イ・レオン州首相（当時）を次期総選挙の首相候補として選出した。翌年4月にアスナールは国民党党首となり、フラガは同党創設者とされた。