デビュー当初のレギュラー出演作『ブラック・ジャック』では、共演者である当時は同じ事務所の先輩だった大塚明夫の隣に座らされて付きっきりで指導され、本番中でも「違う！」と熱のこもった指導を受けたこともある。2010年3月31日付けで、6年間所属していたマウスプロモーションを離れ、フリーランス期間を経て2011年11月から2013年5月31日までピアレスガーベラに所属。その後再びフリーランスとなり、2016年4月1日付けでパワー・ライズに所属。趣味は楽器全般、特技は華道（古流松藤会）。地元球団である横浜DeNAベイスターズのファンであり、自らのTwitterやブログでも横浜スタジアムに行き撮影した写真などを投稿している。2015年6月14日、入籍および妊娠をブログで発表した。2015年10月には自身のブログにて、第1子となる女児を出産したことを報告した。小野の産休に伴い、『蒼の彼方のフォーリズム』の佐藤院麗子役はテレビアニメ版では種田梨沙が代わりに担当している。
懿粛貴妃王氏の四女として生まれた。政和5年（1115年）9月11日、賢福帝姫の位を授けられた。靖康の変で金軍に拉致され、金の天会5年2月28日（1127年4月18日）、劉家寺の軍基地に死去した。3月24日、開封に帰葬された。諡は沖懿。
趙 金児（ちょう きんじ、1113年 - 1127年4月18日）は、北宋の徽宗の第24皇女（夭逝を除いて第13皇女）。
1982年10月7日、コペンハーゲンでプロデビューを果たし初回KO勝ち。1984年2月18日、ホセ・ルイス・ビチョと対戦し8回判定勝ち。1986年1月10日、EBUヨーロッパライト級王者レネ・ウェラーと対戦し8回TKO勝ちで王座獲得に成功した。1986年4月18日、アルフレド・ラインニジャーと対戦し12回3-0(118-110、119-110、119-113)の判定勝ちで初防衛に成功した。1986年10月17日、フェルナンド・ブランコと対戦し12回3-0の判定勝ちで2度目の防衛に成功した。1987年2月27日、ホセ・アルマンド・ヘルナンドと対戦し12回3-0の判定勝ちで3度目の防衛に成功した。1987年6月8日、アライン・シモーズと対戦し8回TKO勝ちで4度目の防衛に成功した。1987年10月2日、クラウディオ・ニッチと対戦し4回KO勝ちで5度目の防衛に成功した。1988年10月28日、IBF世界ライト級王者グレグ・ホーゲンと対戦しキャリア初黒星となる10回1分20秒TKO負けで王座獲得に失敗した。1989年6月14日、ポリ・ディアスと対戦し6回TKO負けで6度目の防衛に失敗し王座から陥落した。1991年2月15日、WBO世界ウェルター級王者マニング・ギャロウェイと対戦し9回TKO負けで王座獲得に失敗した。1992年11月27日、マニング・ギャロウェイと再戦したが初回無効試合に終わりまたも王座獲得に失敗した。1993年2月12日、マニング・ギャロウェイと3度目の対戦を行い12回3-0(2者が115-113、116-113)の判定勝ちで王座獲得に成功した。1993年10月16日、WBO世界ウェルター級王座を返上した。1994年11月11日、EBUヨーロッパスーパーライト級王者で後のWBA世界スーパーライト級王者カル・ライリーと対戦し3回TKO負けでEBU王座2階級制覇に失敗した。1995年4月28日、カル・ライリーと再戦したが9回TKO負けを最後に現役を引退した。
第1編成となる2181編成は1988年（昭和63年）5月に、第2編成となる2182編成は翌1989年（平成元年）11月にそれぞれ落成し、七光台検修区に配置された。計画段階では本系列は6両編成6本が登場する予定であった。しかし、本形式は歯車比6.31と頻繁に加減速を繰り返す日比谷線など大都市での運用に特化した仕様であり、比較的駅間の長い郊外区間を高速で走行することを想定した設計ではなかった。さらに変電所の問題から全電動車方式で設計された2000系を一部電装解除せざるを得なかったなど、無理のある高速かつ高負荷走行が災いして故障が頻発したことや、当時は既に冷房装置搭載が常識となりつつあった時期であったにも関わらず、本系列は非冷房仕様のままであったため利用客の不評を買ったことなどから、6両編成2本をもって増備は打ち切られた。また、野田線から撤退した後には短編成化の上で支線区へ転用、3070系の置き換えを計画していたが、非冷房で老朽化が進んでいるものの性能の安定している3070系を継続運用する方針によりこちらも見送りとなった。1991年（平成3年）以降、野田線柏 - 船橋間の運用は20 m車に統一されたため、本系列を始めとした18 m車の運用範囲は大宮 - 柏間に限定された。その後1992年（平成4年）12月1日より、野田線の運用が全て20 m車で統一されたことに先立ち、同年10月に2182編成が、11月には2181編成がそれぞれ廃車となった。本系列は種車となった2000系の全廃に先んじて、改造後わずか4年で形式消滅した。この時点で本来置き換えるはずだった3070系は28両在籍しており、1996年（平成8年）4月に全車引退したことから、2080系による3070系の淘汰計画は完全に失敗したことになり、それどころか同時期に5070系3編成が伊勢崎・日光線系統から転属してきており、結果的には2080系が3070系同様に釣り掛け駆動の更新車である5070系によって置き換えられる形となった。