続いてソクラテスは、「混合」する材料の他方である「快楽」の考察に移る。ソクラテスは「快楽」と「思慮・知性」を擬人化し、それぞれどのような「混合」相手を望むのか問う。そして、まず「快楽」の方は、「他の全てを知ると共に、自分達を直接的かつ徹底的に知ってくれる「知の一族」こそが最高だ」と答えるだろうと指摘、他方で「思慮・知性」の方は、「（先の議論において）「真なる快楽/純粋なる快楽」と呼ばれたものと、「健康・節制・その他の徳を伴う快楽」のみを混ぜてくれればいいのであって、「非常に大きな快楽/非常に強烈な快楽」といったものは、「魂」を「混乱」させ、「知性・知識」に対する「面倒見の悪さ」と「忘却」を生んで「台無し」にしてしまうなど、数多の「障害」にしかならないので、同居者として拒否する」と答えるだろうと指摘する。プロタルコスも同意する。
ソクラテスはまず、「混合」する材料の片方である「思慮・知性・知識」の方を先に考察することにする。そしてソクラテスは、もし神的（イデア的、学問的）な「円自体」「球自体」といったことについて説明ができたとしても、（職人的技術の対象となる）人間界の個々の具体的な「円」「球」に無知だったとしたら、「知識」が充分だとは言えないし、そうした「不純な技術（的知識）」も混ぜ合わせないと、生活がままならないと指摘する。プロタゴラスも同意する。こうして「思慮・知性・知識」部分に関しては、「純粋な知識」にあらゆる「不純な知識」が混じることを許容することで合意される。
ソクラテスはまず、これまでの議論のおさらいとして、ピレボスの「快楽」を「善」とする主張、それに対するソクラテスの「思慮」を「善」とする主張、「善」は「究極的・完結的」でありそれ以外は何も必要としないこと、そして「快楽」も「思慮」もそれだけでは「善」の条件を満たせず、両者の「混合」でなければならかったこと、それも「美しい混合」が望ましいものであることなどを確認する。プロタルコスも同意する。ソクラテスは、それでは「あらゆる快楽」と「あらゆる思慮」を「混合」すれば「美しい混合」になるのか問う。プロタルコスはそうだと答えるが、ソクラテスはそれは安全ではないし、もっと危険の少ない混ぜ方を提案できると述べる。ソクラテスは、これまでの議論で「快楽」の中にもその「真実性」について差異があったし、「技術（的知識）」の中にもその「精密度」に差異があり、また「知識」の中にも「生成消滅するもの」を対象とするものと「常に同一同様のあり方をしているもの」を対象としているものがあり、後者の「知識」の方が「真実性」が多いことを挙げた上で、まずは「快楽」と「思慮」の最も真実な部分だけを「混合」して「この上なくありがたい生活」を作り上げ、それを我々に授けることが充分にできるのか、それとも追加要求しなければならないのかを検討することを提案する。プロタルコスも同意する。
この項では登場時の形態について記す。飯能方から池袋方面に向けってクハ4001（Tc1:奇数車）- モハ4101（M1:奇数車）- モハ4101（M2:偶数車） - クハ4001（Tc2:偶数車）の1編成4両で組成され、Tc1車にトイレ、M1車に主制御装置とパンタグラフ2基、M2車に電動発電機（MG）と空気圧縮機（CP）を備える。車体は構造や腐食しやすい個所にはステンレス鋼、屋根や腰板には耐候性鋼板（SPA）が用いられている。前面は貫通型とされ、前面窓内に種別表示機と標識灯（急行灯）、車体側面の幕板中央には行先表示機を搭載。なお、急行灯は1998年頃に使用停止になった。制御装置は抑速ブレーキ及び発電ブレーキを備えたMMC-HTB-20Eで、150kWの主電動機8台を制御している。主抵抗器は16箱構成で、種車の101系とは配置が異なる。補助電源装置は150kAの直流電動発電機MG-117AS。台車はTc車がFS072、M車がFS372。空気圧縮機はHS-20K。パンタグラフは東洋電機製造製でステンレス製のPT4320S-A-M。冷房機はCU-72C型で、マイコン制御により自動運転を行う。座席はドア間と妻部が固定式クロスシート、戸袋部が2人掛けロングシート。クロスシートのシート幅は942mm、シートピッチは1,640mmで、背ずりは1人分に分割されてる。モケットはTc1車のM1車寄りのロングシートおよびM1車のTc1車寄り妻部2ボックスに設定されたシルバーシートが灰緑色で、その他は青色。窓はバランサ付き1枚下降式で、座席1ボックスにつき2連1組を配置。車内の吊り広告は路線案内など最小限に留められている。天井はラインフロー式の冷風吹き出し口を備えた平天井。蛍光灯はカバー式付きのものが連続して並んでいる。Tc1車の車端部には和式トイレと飲料自動販売機、くずもの入れが設置され、その部分は座席が1ボックス無かった。なお、4009編成以降ではトイレ部の妻面に換気扇が設けられており、車体がその分だけ張り出している。暖房は2000系に比べ6割以上強化され、トイレと乗務員室には温風ヒーターを備える。客用扉は1,300mm両開きのものが片側2個所。ドアレールには凍結防止のためヒーターを備えている。戸閉装置はDP-45STとSI式の組み合わせで鴨居部に搭載されている。また、夏季及び冬季の長時間停車時の車内空調維持のため各ドアに開閉押しボタンが設けられており、半自動扱いを行うことができる。運転台にはモニタ装置が搭載され、各車の主要機器に異常が発生した場合は、表示により当該号車や異常項目を確認することができる。放送装置は分割放送機能を備え、編成毎に放送が可能。またTc1に搭載された行先表示機指令装置では、編成別に表示を設定することができた。その他、自動解結装置により、運転台のスイッチ操作で空気管及び電気連結器の施錠・解錠を行うことができる。