陳寿は「法正は判断力に優れ、並外れた計略の所有者であった。しかし、徳性について賞賛されることはなかった。魏臣に当てはめれば程昱・郭嘉に比類するだろうか」と述べている。
劉備が曹操と争っていた際のこと、軍が前進を躊躇し、後退すべきであった。劉備は大いに怒って後退を許さなかった。劉備の周りまで矢が雨のように降り注ぎ危険であったが、群臣にあえて諌めるものはいなかった。そこで法正が劉備の前に立つと、劉備は法正に矢を避けるようにと命じた。「名公(劉備)が矢や石の飛び交う中におられるのに、どうして私ごときが避けられましょうか」と法正が答えると、劉備はやっと法正とともに共に後退した。
ピペリジル化合物で、Brownらにより精神運動増進効果が見いだされた。化学構造面では、抗幻覚剤とされたアザシクロノールの異性体である。日本では1957年に発売されたが、臨床的にあまり用いられず、乱用を恐れて販売終了となった。欧米では、現在も使用されている。
ノルアドレナリン・ドーパミンの再取り込み阻害作用により視床下部と脳幹網様体の刺激作用を有するが、他剤に比べて、マイルドな中枢神経刺激薬であるとされている。
ピプラドロール（Pipradrol）は、中枢神経刺激薬であり、ナルコレプシーと精神運動抑制が強いうつに用いられていた。日本では現在は販売終了、かつてメラトラン（塩野義製薬）、カロパン（日本新薬）が発売されていた。
インドが初めて自力で設計開発したジェット機。空軍の要求により1961年4月から設計作業が始められ、超音速戦闘機HF-24 マルートと時期が重なったため試験が遅延するなどの障害を乗り越えて、1964年9月4日に初飛行にこぎつけた。主翼は低翼配置の直線翼、並列複座。胴体後尾にイギリス製パイパーエンジン1基を装備し、エアインテークは主翼前縁に近い胴体側面にある。イギリスのジェット練習機ジェットプロボストと同様の配置である。外形・性能共に平凡な仕上がりだが、初めての自国開発ジェット機ということでインドにとっては記念碑的な機体であり、1970年に大阪で開かれた日本万国博覧会のインド館にも展示されていた。最初の開発型Mk.1のほか、のちに翼にハードポイントを追加した軽攻撃機兼用型のMk.1Aが生産された。さらに、ハードポイントを増加させ7.62 mm機銃を内蔵し、より大出力なオーフュースにエンジンを換装した高等練習機型のMk.2も派生している。Mk.2の後継としては英ホーク練習機が採用され、中等練習任務においてはインド国産の後継機HJT-36 シターラの導入が開始されているため、本機は順次退役する予定になっている。
エゾシカ団の始祖。設定のみの存在で、ストーリーには名前シカ登場しない。エゾシカも遥か昔には乱獲や森林伐採大寒波による大量死で絶滅が危惧されたが、その危機を打開し繁栄の礎を築いた救国の英雄として、エゾシカ団の間では神格化されている。エゾシカ団の絶滅回避と繁栄の願いを後世に伝えるため、「鹿井文書(しかいもんじょ)」という預言書を遺した。
北海道全土をエゾシカの楽園にしようと企む、北海道の自然界が生んだ脅威の巨大組織。怪人化しているが正体はエゾシカそのものである。人間に近い知能を有しており、アイヌ民族の特色を随所に反映させた文明を形成している。全道に多数の集落(コタン)があり、各コタンは集落長「コタンコロクル」によって統治されている。
北海道の自然と平和を守る使命を持ったヒーローを「DO★ヒーロー」と呼称する。存在が明らかとなっているのは現在DO★カイザーのみだが、ストーリー上において「広大な北海道各地には、地域ごとに異なる能力を持った様々なDO★ヒーローが存在する」ことが示唆される。
1949年に、アサワは建築家アルバート・ラニアーと結婚し、エグゼイビア（1950）、アイコ（1950）、ハドソン（1952）、アダム（1956）、アディー（1958）、ポール（1959）の6人の子供を得た。アルバート・ラニアーは2008年に死亡した。2013年8月5日、アサワは自然死の為にカリフォルニアのサンフランシスコの自宅で死亡した。87歳であった。
アメリカ橋はパナマ運河の太平洋口、パナマシティ近郊のバルボア（Balboa）に位置している。この橋はアメリカ合衆国によって建設された。建設には2年半の歳月と、2,000万ドルもの巨額の建設費が費やされた。この橋はトラスを併用したアーチ橋で、全長1,654m、14の橋脚を有し、アーチ部の径間は344mである。アーチの頂上では海面からの高さが117mに達する。裄下は干潮時で61.3m。橋の幅は10.4mで、両側には歩道が備え付けられている。また、橋の両詰には幅の広いランプウェイも備えられている。1962年に完成したこのアメリカ橋は、2004年にセンティニアル橋が開通するまではパナマ運河に架かる唯一の橋として、また南北アメリカ大陸を結ぶ唯一の橋としてパン・アメリカン・ハイウェイの重要な部分であった。もっとも、アメリカ橋の完成以前にもパナマ運河には1942年に架けられた跳ね橋があったが、これは閘門が閉じているときにしか渡ることができず、さばける交通量が限られていた。昼夜を問わず、パナマ運河を利用するたくさんの船がこの橋の下をくぐっていく。また、この橋は見た目にも印象的で、特にバルボア・ヨット・クラブ（Balboa Yacht Club）から見る姿が美しい。