ローマ帝国の第11代皇帝ドミティアヌスは、コロッセオの地下部分に人力リフトを設ける等の増築を行い、猛獣や剣闘士を競技場へ迫り上げて登場させるのに使用していたと考えられている。コロッセオには人力リフトの巻き上げ機跡も残っており、およそ30基のリフトがあったことが解っている。歌舞伎では、宝暦3年（1753年）に大坂の狂言作者・並木正三の考案によってはじめて舞台に取り付けられたといわれている。大道具を上下させる「大迫り（おおぜり）」と役者を上下させる「小迫り（こぜり）」があり、いずれも人力で昇降させていた。並木正三はさらに宝暦8年には廻り舞台を考案しているが、のちには複数の大迫り・小迫りが廻り舞台の中に設けられるようになると、舞台機構は飛躍的に複雑なものとなった。1759年にはすっぽんと呼ばれる迫りが設けられた。主として、花道の下の奈落から花道へ役者が登場するための小型の迫りである。歌舞伎の約束ではここから登場するのは、幽霊や化身（狐が化けた人間など）である。近代になると日本国外においても迫りが盛んに用いられるようになる。動力も人力から電動となり、また演劇の舞台に限らずコンサートホールなどでも用いられるようになった。アメリカのニューヨーク市にあるラジオシティ・ミュージックホールの舞台には4基の迫りがあり、そのうちの1基は舞台のかなりの面積を占める「オーケストラ迫り」で、あとの3基が舞台後方に位置する小迫りである。オーケストラ迫りは大人数のオーケストラや役者を一度に迫り上げることもあるので、強力な昇降力を備えている。
迫・迫り（せり）とは、舞台の床の一部をくりぬき、そこに昇降装置を施した舞台機構。役者や大道具を奈落から舞台上に押し上げたり（迫り上げ）、逆に奈落に引き下ろしたり（迫り下げ）することにより、意表をついた演出や迅速な舞台転換を可能とする。
1927年、フランスのCIDNA（エール・フランスの前身の一つ）が空港の運用を開始。1990年代以降、黒海に面したブルガスがリゾート地として開発されると乗り入れ路線が拡大し、利用者数も増加した。
モータースポーツへの参入は比較的最近で、1997年にF3用のタイヤを開発・供給し始めたのが最初。2001年には同社のタイヤを使用したマシンがアジアパシフィックラリー選手権（APRC）で初勝利を飾る。2004年から2011年にかけては、APRCに三菱・ランサーエボリューションで参戦する田口勝彦を支援していた。2010年からは「MRF Challenge」の名称でジュニア・フォーミュラのワンメイクレースシリーズを発足させた。英国のバンデーメン製のシャーシにフォード1.6Lエンジンを搭載。ドライサンプ化されている為に非常に高いコーナリング性能を持つ。2012年からはダラーラ製のシャシーにフォーミュラ・ルノー用エンジンを搭載したマシンを使用することになり、事実上F3レベルの選手権と言われている。
本種別は2008年10月19日の中之島線開業時に中之島駅発着の最速達種別として登場し、それまでの急行を置き換える形でほぼ終日運転されていた。車両も3000系（2代）がほぼ専属的に使用されていた。競馬開催日には、朝から夕方にかけて競馬場最寄りの淀駅にも臨時停車していた（出町柳発7時40分 - 17時40分と中之島発7時30分 - 17時00分）。その後、2009年9月の一部ダイヤ改定では夕方時間帯の樟葉行きが淀屋橋駅始発の急行に立て替えられ、中之島駅始発の列車は普通に格下げされた。また出町柳行きについても三条駅（20時以降は樟葉行き）までの運転となり、三条行きは樟葉駅で快速特急の通過待避を行っていた。2011年5月のダイヤ改定で淀屋橋駅 - 枚方市駅間の特急と統合する形で日中の運転がなくなり、本数は大幅に削減された。また、夕方の三条行きは樟葉行きに短縮された。さらに、2013年3月のダイヤ改定により中之島駅 - 出町柳駅間の運転は平日朝ラッシュ時に限られ、この時間以外に運行される快速急行について、平日は、上りは中之島発樟葉行き・下りは出町柳発淀屋橋行きとなっている。土・休日ダイヤにおいては朝と夜間の出町柳発淀屋橋行きのみとなった。2016年3月19日のダイヤ改定では、一部列車が7両編成での運行となり、新たに淀屋橋行きの通勤快急が1本設定された（従来の中之島行きは3本に減少）。また、土曜・休日ダイヤの朝に淀屋橋発出町柳行き・樟葉発淀屋橋行き、夕方に淀屋橋行きの列車が増便された。夕方ラッシュ時には再び3000系による運用が1運用復活（2016年9月24日の運用変更で再び廃止、2017年2月25日の改定で淀屋橋17:54発樟葉行き1本が再再度設定）。深夜帯の出町柳発淀屋橋行きが廃止となった。この改定で上り下り共に中之島線開業から続いた中之島駅 - 出町柳駅間の通しの快速急行が消滅し、下りの中之島行きについては平日の枚方市駅8:56を始発とする運用1本のみとなった。2017年2月25日のダイヤ改定では、平日夕方から夜間の中之島発樟葉行きの列車がすべて淀屋橋発に変更（21時台は急行に変更）となり、中之島駅を始発とする快速急行は平日朝の樟葉行き2本にまで減少した。2017年8月20日のダイヤ改定では、平日朝の樟葉行き1本も淀屋橋発に変更されたため、中之島駅を発着する快速急行は上下1本ずつのみとなった。2018年9月15日のダイヤ改定では、3000系による通勤快急と平日夕方の樟葉行きの運用が消滅した一方で、平日朝に3000系による寝屋川市発出町柳行き が新設され、種別が設定されて以来初の大阪方面を発着しない快速急行となった。また、平日朝の出町柳発淀屋橋行きが樟葉発に短縮されることになり、出町柳駅を始発とする快速急行は平日・土休日とも、夕方の淀屋橋行きのみとなった。また、これまでは平日朝や土休日夕方で見られた7両編成での運行は平日夜（上りのみ）にも拡大された。