高校を卒業後単身米国へ留学。米国の大学に在学中は日本食レストラン・旅行代理店の現地コンダクターなどのアルバイトをしながら学費を捻出していた。帰国後英会話学校に勤務の後新宿歌舞伎町でクラブの黒服に転身後に独立を果たし＜ラウンジ　シェリオン＞を開店する。１４年間の水商売を経て芸能プロダクションである株式会社ピクシスの代表取締役に就任。近年では堀江慶監督作品＜センチメンタルヤスコ＞ではプロデューサーを務めるなど映像制作にも関わっている。現在台湾芸術大学とパートナーを組み＜日本と台湾のクリエィティブの融合＞＜アジア〜日本・日本からアジアへの情報発信＞という目標を掲げ台湾の若手監督と共に映画を制作中。
ニューヨーク市警察性犯罪特捜班の刑事が、ニューヨークで起こる性犯罪を捜査する様子を描く（被疑者が過去に性犯罪を犯しているケースなど、SVUが直接的に性犯罪を扱わない事件も存在する）。スピンオフ作品だが、病める現代社会を見事に描写し、本家以上の人気を得ている。『LAW & ORDER』シリーズは本作を含め5作が制作されているが、現在も放送が続いているのは本作のみである。
17世紀、フランスの大西洋側から地中海側への物資を運ぶ為には、海路でイベリア半島を大回りしジブラルタル海峡を通過する必要があった。このルートは時間がかかる上に、当時ジブラルタル海峡を支配していたスペインに通行税を支払う必要があった。運河により大西洋と地中海を直接結ぶという構想は、この時間と通行税削減のために考え出されたもので、スペイン南部で活動していたバルバリア海賊の脅威もこの構想を後押しした。リケは運河の建設をルイ14世に提案し、国家プロジェクトとしての勅許を得た。フランスでは古くから民間を活用したインフラ整備が行われており、ミディ運河の建設もそうしたもののひとつだった。1666年より建設が始まったミディ運河は地中海に面したセートからトゥールーズを結ぶものであったが、標高差のあるこの地方で人手による運河建設はかなりの困難を伴った。乾燥した夏の間に運河に水を供給する為、まず標高のもっとも高い地点に人工湖（サン・フェレオール貯水池）を築き、次にそこから引いた水をコントロールして、船を標高の高いところに通すためにフォンセランヌの7段の水門（閘門）を設け、さらに元々の自然の川を上に水の橋を通して立体交差にする等、当時の水力、地形測量、幾何学、建築技術を結集する必要があった。難工事続きにより建設コストが増大し、国家予算だけでは足りず、リケは私財をつぎ込み、家財を売り払い、ついには娘の持参金までつぎ込んだと言われている。結局運河が完成したのは、リケが亡くなった8ヵ月後の1681年のことだった。死後、トゥールーズのサン=テティエンヌ大聖堂に埋葬された。
フランスのベジエに弁護士、検察官で実業家のギョーム・リケの長男として生まれる。若いころはもっぱら数学と科学に関心を示した。19歳でカトリーヌ・ド・ミヨー（Catherine de Milhau）と結婚した。長じてラングドックの徴税請負人となり、ラングドックにおける塩税の徴収と管理を請け負った。リケは徴税の仕事を通じて大きな資産を得、後の壮大な土木工事プロジェクトの遂行が可能となった。
アテナイのメトン（Meton of Athens）は、紀元前5世紀のギリシャの数学者、天文学者、技術者である。19太陽年は235朔望月にほぼ等しいというメトン周期に名前が残されている。紀元前432年のアッティカ暦で、太陰太陽暦で閏月を入れる回数を求めるのにメトン周期は用いられた。メトンはアテナイの生まれで、ギリシャで最初に正確な観測を行った天文学者の一人である。弟子のエウクテモンとともに紀元前432年の夏至の日を観測し、これがアテナイの新年の始まりとしたことが伝えられている。メトンの著作は現在に伝わっていない。古代アテナイの喜劇作家[アリストパネス]の喜劇『鳥』（紀元前414年）に、幾何学者として登場させられている。
1両のみ残った3702は、1981年（昭和56年）にモ3200形が増備されると予備車のような存在となった。そのため、側面の車体広告を解除し、同年8月20日から側面の赤帯部分に「私は日本最初の半鋼製低床ボギー車です…これからも元気にがんばります」というキャッチコピーが書き入れられた。1990年（平成2年）7月14日からはギャラリー電車に衣替えし、赤帯のキャッチコピーも「ギャラリー電車」に書き換えられた。1994年（平成6年）2月6日には鉄道友の会の「エバーグリーン賞」を受賞している。1996年（平成8年）8月25日をもってギャラリー電車の運行を終了し、その後「レトロ電車」に改装された。改装工事は「とよはし市電を愛する会」の呼びかけで集められた募金を基に施工され、製造当時の塗装への復元とダミーのトロリーポールの設置が行われた。1996年10月14日からレトロ電車としての運行が開始され、団体臨時運転または休日昼間のダイヤに組み込まれて運用されるようになった。2005年（平成17年）以降は運用から離れ、赤岩口車庫に留置されていた。その後正式に廃車されることが決定、2007年（平成19年）3月25日に最終運行を行った。廃車後の3702は静態保存され、2008年（平成20年）7月27日に開業した豊橋市松葉町のこども未来館（愛称：ここにこ）で展示されている。展示にあたっては片方の運転台がシミュレーション用に改造され、電車運転の疑似体験ができる。