瀬戸内海備後灘に浮かぶ芸予諸島備後群島の一つ。尾道市と福山市の境になる松永湾から南へ約4.5kmに位置する。東が百島、西が向島になる。島域すべて広島県尾道市向東町つまり向島に属する。面積約0.42m2、周囲2.9km。ほぼ山で、最高峰が九頭竜山108.8m。北東部に平野が、北西部にわずかながら平地があり、人が住んでいた頃の家屋が点在する。有人島だった時代、島の産業は農業のみであった。また尾道への出稼ぎで生計を立てていた。
蔵人所出納などを歴任後、正暦元年（990年）までに右少史になっており、翌2年（991年）には右大史に進む。長徳元年（995年）には外従五位下左大史となり、間もなく従五位下（大夫）に叙されて大夫史となった。長保元年（999年）には穀倉院別当を兼務、更に算博士を兼ねた。後に大夫史のまま淡路守に任ぜられて任地に赴くが、寛弘8年（1011年）、淡路国からの帰京途中に突然発心して平安京に戻らずそのまま延暦寺横川に入って出家してしまった（『権記』）。万寿元年12月26日（1025年1月28日）の後一条天皇の北野行幸の際に行事史（儀式などにおける実務担当の史）を務めていた子・貞行が父親である奉親の死去を報告せずに職務を行ったことが問題となっている（『小右記』）ことから、同日あるいはその数日前に死去したと考えられている。後世、官務（大夫史）を世襲して「官務」と称された小槻氏では、奉親を初代の官務として尊ばれている。実際に世襲が確立されて官務家が成立するのは、孫の小槻孝信の時代と推定されているが、その背景には奉親が長期にわたる左大史在任中に関わった官文書（公文書）を自宅に保管・整理していたことによって太政官における先例の蓄積がその子孫に伝えられていた（当時の貴族が官文書を自宅で保管することは広く行われていた）ことによる部分が大きいとされている。
シティローバーの維持費は高く、また、その販売価格は品質や性能で優るライバル車、例えばフィアット・パンダよりも高価であった。MGローバー・グループ社のタタ・モーターズからの仕入れ価格は、1台あたり3,000ポンドであったが、MGローバー製のサスペンションやフロント・マスクが装備されていたとはいえ、ベースモデルでも7,000ポンドもしたその高い価格ゆえに、まったく消費者にアピールすることはできなかった。シティローバーの販売台数は、その目標にまったく達せず、2005年モデルからは、装備が簡略化されたうえで値下げが行われた。イギリスの『トップ・ギア』において、過去20年間で最悪の車13台中の1台に選ばれた。メディアからの批判にもかかわらず、2007年のヒマラヤでのエンデュランスラリー用の車両として使用され、 わずかな変更で、問題なく7000マイル（11000キロ）を走破している。
シティローバー（CityRover ）は、MGローバー・グループがイギリス国内で販売していた、ハッチバック型の小型乗用車である。インドの自動車会社、タタ・モーターズの乗用車「インディカ」のOEM商品であり、ローバーブランド品としてチューニングされ、2003年秋に発売された。2005年4月、MGローバー・グループが倒産、法的管理下におかれたことによって、シティローバーの販売は終了した。
プロレスラーのルー・テーズは、1990年代頃の日本のプロレスについて「タフマンコンテストになりつつある」と発言している。生命に関わりかねない危険な技の応酬が常態化していることを、タフマンコンテストになぞらえて批判したものである。
初期のアテナイはギリシアでも後進地域であり、土地はやせ何の特産物も工芸品もない部族集落であった。暗黒時代に破壊を免れたのはアテナイのあまりの貧しさに侵略者であるドーリス人が攻撃の価値を見出せなかったから、という説もある。また、当然に独自の通貨を持つ技術も無く、アイギナの通貨・経済圏の下に組み込まれていた。アテナイが経済的に注目されることになったのは、ソロンの改革以後である。ソロンはアテナイの産業不振の原因をアテナイ市民が商業や工芸の仕事を奴隷の仕事として卑しんでいるからだと考えて、故国を追われて亡命先を求める職人や貿易商人をアテナイに招聘できるように市民権獲得条件を緩和した。また、当時ギリシア最大の商業都市であったアイギナと商圏が重なる事から、アイギナの通貨圏から離脱してコリントス通貨圏に移った。これにより、東方から招き入れた職人達によって陶芸技術がアテナイに持ち込まれ、アテナイが陶器の産地になるとともに、アイギナ商人が及ばないコリントス経済圏に市場を広げる結果となった。また、続くペイシストラトス時代にはマケドニアから来た鉱山技師によってラウリウム銀山の本格採掘が始まった。銀が採れないとされてきたギリシア地域で唯一本格的銀山を保有するアテナイは、これにより独自の通貨（ドラクマ銀貨）を生産する。そして食料自給率が推定で約3割から5割と低いアテナイにとって貴重な食料や船舶の材料である木材の輸入を可能になり、ギリシア世界の経済で優越した立場に立つ。銀山で働いていたのは奴隷達で、彼らの監督者はアテナイの財政を左右する要職として一流の市民が選ばれた。更にペルシア戦争最中の紀元前483年にラウリウム近くのマロネイアからも大規模な銀山が発見されると、当初は全市民に毎月産銀を分配する計画であったが、当時の指導者・テミストクレスの提案によって、その産銀を海軍予算に充てる事が了承された。アテナイがペルシアの侵攻を徒労に終わらせただけの海軍力を得たのも銀山のおかげであり、それは食料や木材の輸入量確保にとっても重要であった。