大学時代からモデル・イベントコンパニオンとして活動を開始。その後スタイルコーポレーションに所属しレースクイーン活動を行う。スタイル退所後は広告代理店勤務を経て、自動車情報誌のライターに転身。現在は雑誌やWEBへの執筆のみならず、モータースポーツ関連のイベントでMCも務めている。また2012年にはTRDラリーチャレンジにドライバーとして参戦し、年間成績2位という結果を残している。趣味は旅行、特技はスキー、ボディーボード、広東語。
2016年、5月1日の対北海道日本ハムファイターズ9回戦（QVCマリンスタジアム）、7回表から4番手のリリーフでプロ初登板。7回は1四球の無失点だったが、8回は二度の押し出し四死球も含む被安打3・四死球3の3失点。プロ初の対戦打者は中島卓也で三塁ゴロ。この年は11試合に登板したが、投球回数を上回る14四球を与え、制球力の課題を露呈する結果となった。
藤沢市立高浜中学校では湘南クラブに所属していた。桐光学園高校進学後、1年からベンチ入りを果たし、第89回全国高等学校野球選手権大会に出場。登板は無かった。2年の秋からエースとなり、神奈川県大会準々決勝で慶應義塾高校の白村明弘と投げ合ったが、コールド負け。3年の夏も神奈川県大会準決勝で横浜隼人高校に敗れ、甲子園には届かなかった。2学年先輩に伊東亮大がいる。青山学院大学進学後、1年春からリーグ戦に登板するが、肘を痛め、2年、3年時は登板が無かった。4年春から復帰し、4年秋には東都大学リーグ1部で防御率トップとなる0.30の成績を残した。野球部の同期には杉本裕太郎、1学年後輩には加藤匠馬、2学年後輩には吉田正尚がいる。JR東日本入社後、1年目から主力として活躍。第85回都市対抗野球大会ではリリーフとして3イニングを無失点で抑え、第40回社会人野球日本選手権大会でもリリーフで登板した。2年目の第86回都市対抗野球大会では、三菱重工神戸・高砂戦で3イニングを完璧に抑えるが、4イニング目の延長11回に乱れ、敗戦投手となってしまった。2015年10月22日に行われたプロ野球ドラフト会議で千葉ロッテマリーンズに4巡目で指名され、契約金5000万円、年俸1200万円で合意、入団した。背番号は20に決まった。同じくJR東日本のチームメイトの関谷亮太もドラフト2位でロッテに指名された。
土佐国高知の中山家に生まれ、中野久尾の養子となった。1882年（明治15年）、高知県師範学校を卒業。しばらく教職にあったが、板垣退助の自由民権運動に参加し、各地で遊説を行った。三大事件建白運動の際には片岡健吉に従って、保安条例で東京から退去を命じられた。また新聞記者として活動し、『土陽新聞』記者、『愛国新聞記者』、『自由党報』監督、『人民新聞』監督、自由通信社主幹を務めた。一方で、小石川区会議員、小石川区長、東京市会議員を務め、尾崎行雄市長時代には東京市土木部長に就任した。その後、満洲興信公所所長、満洲水力電気株式会社取締役、鬼怒川水力電気株式会社副社長、土陽新聞社社長などを務めた。1917年（大正6年）、第13回衆議院議員総選挙に出馬し、当選を果たした。
中野 寅次郎（なかの とらじろう、元治元年9月26日（1864年10月26日） - 昭和15年（1940年）4月21日）は、日本の衆議院議員（立憲政友会）。ジャーナリスト。
仙台西道路は、都市内の道路の性格上、道路沿線の地域社会および自然環境を保全するため、全線の7割がトンネルである。都心側入り口は、西公園通の東側にある立町トンネル口と西側の川内トンネル口の2箇所で、ともに広瀬通からトンネルへの下り口がある。広瀬通（仙台中町段丘面）から立町トンネル（東端 - 西端）で同段丘面の地下に下ると、西公園通および市道仲の瀬橋線の地下を通り、仙台中町段丘面と仙台下町段丘面の間にある仲ノ町段丘崖から広瀬川上空に出て、市道仲の瀬橋線から合流を受けて上下2層の仲の瀬橋の下側の路盤を通り、広瀬川右岸の段丘崖から川内トンネル（568.35 m。東端 - 西端）に入る。宮城県仙台第二高等学校や宮城県美術館などの地下を川内トンネルで通過して広瀬川の新兵淵の段丘崖で一時トンネルから出るが、すぐに青葉山丘陵の地下を通る青葉山トンネル（2,233 m。東端 - 西端）に入る。亀岡八幡宮や宮城教育大学などの地下を通り、東北電力三居沢発電所（水力発電所）へと続く隧道と交差して同丘陵の西側に出ると、郷六橋（同隧道へ繋がる水路の開渠部の上に架かる）を渡り、市道沼田線からの側道と合流し、市道沼田線を越えて仙台宮城ICおよび折立ICによる複合インターチェンジで終点となる。愛子バイパスの開通に合わせて、仙台宮城ICおよび折立ICは改修され、山形（関山峠）・秋保・作並方面の国道48号と仙台西道路が直接乗り入れられるよう接続された。当初、川内トンネル以西では制限速度は50 km/hだったが、60 km/hに緩和された。また、禁止されていた青葉山トンネル内での車線変更も可能になった。 仙台市都心部と東北自動車道・仙台宮城ICを結ぶ道路として、重要な役割を果たしている。また愛子バイパスの開通により、青葉区西部（旧宮城町地域）に新たに発展したニュータウン群と都心とを結ぶ道路として、さらに重要性を増している。