1966年2月、ベトナムビンディン省に駐屯していた大韓民国陸軍首都師団（通称猛虎部隊）（en）は早朝にタイビン村（Thái Bình /太平）を訪れ、住民68名を1ヶ所に集めると銃撃を加えるとともに手榴弾を投げつけて婦女子を含む65名を殺害した。生存者はわずか3名であった。タイビン村では虐殺された犠牲者名を記した慰霊碑と事件を記録した壁画が設けられ、生存者が虐殺の証言を行っている。2008年現在のベトナムでは韓国軍によって少なくとも9000名が虐殺されたとも、あるいは、30万人を超すベトナム人が虐殺されたとも言われている。韓国政府は、ベトナムでの虐殺や強姦など、自国の過去の蛮行を公式に認めようとしていない。韓国兵の行為には韓国のメディアも人権活動家も目を向けなかった。その根底には、韓国人の、ベトナム人に対する人種差別意識が原因との見方もある。
2007年1月20日、WEC 25の世界フェザー級タイトルマッチでジョー・ピアソンと対戦し、パウンドでギブアップ勝ちを収め初防衛に成功した。2008年6月1日、WEC 34の世界フェザー級タイトルマッチでジェンス・パルヴァーと対戦し、3-0の判定勝ちを収め5度目の防衛に成功した。2008年11月5日、WEC 36の世界フェザー級タイトルマッチでマイク・トーマス・ブラウンに敗れ、3年振りの敗戦を喫するとともに、2年以上君臨していたフェザー級王座から陥落した。2009年1月25日、WEC 38でジェンス・パルヴァーと再戦し、ギロチンチョークで一本勝ちを収めた。2009年6月7日、WEC 41の世界フェザー級タイトルマッチでマイク・トーマス・ブラウンと今度は挑戦者として再戦。1ラウンド途中で右手の甲を骨折し、テイクダウンで試合をコントロールされ、0-3の判定負けを喫し王座獲得に失敗した。2010年1月10日、WEC 46でハファエル・アスンソンと対戦し、チョークスリーパーで一本勝ち。サブミッション・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2010年4月24日、WEC 48でジョゼ・アルドの持つ世界フェザー級王座に挑戦し、0-3の判定負けを喫し王座獲得に失敗した。
カリフォルニア大学デービス校時代はレスリング部に所属し、NCAAディビジョン1で活躍。卒業後の2003年に総合格闘技デビュー。2004年11月14日、KOTC世界バンタム級（-66kg）王座決定戦でイーベン・カネシロと対戦し、パウンドでTKO勝ちを収め王座獲得に成功した。2005年5月7日、KOTC世界バンタム級（-66kg）タイトルマッチで阿部裕幸と対戦し、パウンドでTKO勝ちを収め初防衛に成功した。2005年9月10日、Gladiator Challengeバンタム級（-66kg）タイトルマッチでタイソン・グリフィンと対戦し、パウンドでTKO負けを喫し王座陥落した。2006年1月28日、TKO 24でアイヴァン・メンジバーと対戦し、メンジバーの反則により失格勝ち。2006年3月17日、WEC 19の世界フェザー級タイトルマッチでコール・エスコヴィードと対戦し、タオル投入でTKO勝ちを収め王座獲得に成功した。2006年7月1日、Gladiator Challengeバンタム級（-66kg）王座決定戦で植松直哉と対戦し、パウンドでTKO勝ちを収め王座獲得に成功した。2006年10月28日、KOTC世界バンタム級（-66kg）タイトルマッチでビビアーノ・フェルナンデスと対戦。肘打ちで額をカットさせ、ドクターストップでTKO勝ちを収め防衛に成功した。
開業時は3000系（2代）が終日乗り入れていた他、8両・7両編成の一般車、5000系が乗り入れていた。また、平日朝ラッシュ時と深夜には、交野線直通の通勤快急・快速急行として、5両一般車も乗り入れていた。2009年9月12日のダイヤ改定以後は、10000系（4両編成）も乗り入れていた。しかし、2011年5月28日以後は、土・休日および、平日日中は、ほぼ、7両一般車と5000系のみの乗り入れとなった。3000系（2代）と8両一般車は朝夕ラッシュ時、5両一般車は朝ラッシュ時と深夜の交野線直通の通勤快急と快速急行となった。一方新たに8000系（0番台と30番台）が片道の中之島行きの普通で乗り入れるようになった（折り返しは回送）。2013年3月16日以後は、5両一般車の乗り入れと3000系（2代）の夕方の乗り入れがいったん廃止となった。2016年3月19日以後は、3000系（2代）や8両一般車の乗り入れが大幅に削減された。一方3000系（2代）の夕方の乗り入れが再開された（2016年9月24日の運用変更で夕方の乗り入れは完全に廃止）。このダイヤ改定以後、中之島線に乗り入れてくる車両は、8両（一部）・7両一般車、5000系が中心となった。さらに、2017年2月25日以後は3000系（2代）の乗り入れは、平日朝の下り2本・上り1本のみとなった（上り1本は回送）。2017年8月20日のダイヤ改定では、8000系の乗り入れが廃止となる。一方、3000系（2代）の乗り入れは、平日朝に通勤快急1本（中之島行き）・区間急行1本（中之島行き）・普通2本（1本は中之島行き・1本は萱島行き）・回送2本（いずれも寝屋川信号所行き）となっており、普通が片道1本増えた一方、通勤準急での運用は廃止される。京阪本線とは異なり、中之島線を走る列車には女性専用車両は設定されない。