1579年から1583年の間、ローリーはアイルランドで起こったデズモンドの反乱の鎮圧に参加し、その後の土地接収と分配の恩恵にあずかった。彼はヨール（Youghal）とリズモア（Lismore）の2つの沿岸の町を含む40,000エーカー（1,600平方キロメートル）の土地を得た。またマンスターの大地主の1人となったが、イングランドの住民を自分の土地へ移住させようとする試みは、限られた範囲での成功を収めたのみであった。ローリーは17年間アイルランドの地主の地位にあり、ヨールはローリーの一時的な家となった。彼は1588年から1589年にかけて町長を務め、ある説話によればアイルランドのこの地方に初めてジャガイモを植えたのが彼であるという（ただし、ジャガイモの苗はスペインとの貿易でもたらされたという説の方が遥かに有力である）。ほかに有名な説話として、ローリーがタバコを吸っているのを見た現地の召使い（それまでタバコなどというものを見たことがない）が、主人の体に火がついていると思いこんでバケツの水をローリーに浴びせたというエピソードがある。この地域でのローリーの知り合いには、同じくマンスターの土地を所持していた詩人のエドマンド・スペンサーがいた。1590年にスペンサーはローリーと共にアイルランドからロンドンの宮廷に旅して、そこで彼はエリザベス1世に自作の寓意詩「妖精の女王」の一部を献呈している。ローリーのアイルランドでの私有地は徐々に困窮に陥り、それにつれて彼の財産も減少し、結局1602年にローリーは土地をコーク伯爵リチャード・ボイルに売却した。コーク伯はその後、ジェームズ1世とチャールズ1世の両国王の下で財を成し、ローリーの死後には遺族、特に未亡人となったベスからローリーの結んだ先のことを考えない契約の基盤の償いを求められている。
サー・ウォルター・ローリー（Sir Walter Raleigh, 1554年 - 1618年10月29日）は、イングランドの廷臣、軍人、探検家、作家、詩人。テューダー朝（エリザベス朝）最後のイングランド女王エリザベス1世の寵臣として知られ、新世界における最初のイングランド植民地を築いた功績がある。
素人時代に掲載された雑誌を見たプロダクションのマネージャーからスカウトされ芸能界入り。最初に所属していたプロダクションはトライストーン・エンタテイメント。俳優としてデビューする前に、MEN'S NON-NOの専属モデルをやっていた。インタビューで「高校1年生の時に原宿で声をかけられて、雑誌用に写真を撮られたのが始まりです。その時はかなり嫌々だったんですけど（笑）。その後、気がついたらモデルの仕事をしていたという感じで、今考えると恵まれていたなと思います。」と語っている。2002年の特撮ドラマ『仮面ライダー龍騎』の悪役である佐野満 / 仮面ライダーインペラー役で知られており、第44話での満の最期のシーンでは40度近い高熱で演じたという。趣味・特技はサッカー、水泳。
テープドライブはそれ単体でも利用可能である。しかしながら、特に容量規模が大きい場合、人手によるテープメディアの出し入れは手間､かつデータの取り戻しにも時間が掛かる｡ 誤ったデータカートリッジを挿入し、上書きしてしまうリスクもある。このため、オートローダーやテープライブラリにドライブを搭載し、テープの入れ替えは自動化して使う場合もある。
ミッドレンジ､エンタープライズのクラス分けが存在する。容量､転送速度､信頼性(エラーレート)等にスペック差がある｡ なお､ハードディスクやフロッピーディスクが高価であった頃は代用品として音楽用テープとカセットレコーダーを用いたが、現在では使われていない。音楽用テープにデータを記録することに特化したレコーダーを日本では特にデータレコーダと呼んだ。
テープカートリッジは､テープを巻きつける回転軸(リール)を1つないし2つ持つ。前者の形態の場合、ドライブにも巻き取り用のハブが必須となる。カートリッジからテープを引き出す事も必要となり、ローディング時の動作がやや複雑となる。しかしながら､カートリッジをコンパクトにできるため､特に大量のカートリッジを扱う場合､スペース効率を高く出来る利点がある。
JR西日本では、2019年春より新快速に有料座席サービス「Aシート」を導入することを発表した。本系列の1000番台4両編成のうち2編成(V3編成・V4編成)のクハ222形を専用車両に改造したうえで、12両編成の一部新快速列車に1両（9号車）を導入した。また、車体は中央部の扉を埋め2枚扉となった。外観は窓回りが黒塗装となり、側面は521系にも似た青帯が配され、乗降扉部分には黄色いラインが入れられた。車両正面部分は変更がない。車内はテーブル付きのリクライニングシートを備え、公衆無線LANのサービスや荷物スペースの設置、JR西日本の普通車では初となる各座席コンセントが設置された。なお、この有料座席サービスは、空席がある場合に乗客がその中から自由に選び着席した上で車内改札時に車掌に乗車整理券として着席料金（500円）を支払うことになっており（現金払いか交通系ICカードによる決済のみ）、システムとしては定員制に近く、グリーン車や普通車指定席ではない。その後、2019年3月16日に行われるダイヤ改正と同時に導入されることが発表され、同日より実際に導入された。12両編成の9号車（京都・野洲側先頭車両から数えて4両目）が「Aシート」となり、運用は2019年4月時点で1日4本で、平日は野洲駅 - 姫路駅または網干駅間で1往復ずつ、土曜・休日は野洲駅 - 姫路駅間で2往復の運行となっている。2月27日には報道陣にAシート装備車が公開された。Aシートとなったのは，223系1000番台よりV3編成のクハ222-1007、およびV4編成のクハ222-1008となっている。