グータラで酒が好きで、お金に度を越して弱く、給料の大半が酒に消える、ダメ人間。白皇学院の世界史担当教師。自称「美しき世界史教師桂雪路」。家族構成は義父、義母、実妹・ヒナギク。ミルクティーは砂糖三つで、和菓子的な物と一緒に食べる。昔、ギターをやっていた。借金で部屋を借りられず、キリカのはからいで学校の宿直室に住んでいる。ヒナギクからの借金は、初登場時（第36話）は2万円だったが、マラソン大会(第60話)の時点で3万円、第105話時点では4万円に増えている。なお、雪路に一番お金を貸しているのは白皇の理事長である。
桂 雪路（かつら ゆきじ）は畑健二郎の漫画作品およびそれを原作とするアニメ『ハヤテのごとく!』に登場する架空の人物。アニメでの声優は生天目仁美。
春日井原は現在の春日井市の西半分の事を指しており、江戸時代初期まで人家がほとんどなく、一帯にヒバリが生息していたという。よく尾張藩初代藩主徳川義直が鷹狩りに来ており、その際の休息場を設けるため現在の春日井市朝宮町に朝宮御殿を建てた。
タチレクは、黄金の三角地帯からのアヘン貿易に使われる国境検問所であった。また麻薬王クン・サの根拠地だった。2011年3月24日、タチレク近郊がマグニチュード6.8のミャンマー地震に襲われ、遠く離れたタイのチェンライまで被害が出た。
2007年にメンバーを1人1人「紅白に出て親孝行しよう!」と口説き、歌謡グループ純烈を結成。約3年に及ぶ地道な下積みを経て、2010年に「涙の銀座線」でユニバーサルレコードよりメジャーデビュー。同グループではプロデューサー、リーダー、作詞担当としてグループを牽引。2018年、日本作曲家協会奨励賞、ゴールドディスク認定、日本レコード大賞選奨、第69回NHK紅白歌合戦に初出場を果たし、結成以来の夢を掴み取った。
2005年10月2日、DDTプロレスリング内の別ブランド「マッスル」に参戦を発表。直後のマッスルハウス後楽園ホール大会でプロレスデビューを果たした。ここではプロデューサー・鶴見亜門（演じているのは俳優の今林久弥）の意向で、「酒井一圭改め、酒井一圭HG」としてレイザーラモンHGのような衣装とハードゲイキャラで出場することになった。その後も継続参戦し、2010年10月6日、マッスルハウス10後楽園ホール大会をもって引退。入場曲は郷ひろみの『GOLDFINGER '99』。2019年2月16日、両国国技館で行われた「マッスルマニア 2019 in 両国〜俺たちのセカンドキャリア〜」に久々の参戦。
幼少時代から親戚らの影響で競馬に慣れ親しんでおり、牧場で馬に触れながら本格的にのめり込むようになる。中学時代より馬券検討のスタイル（酒井の法則）を独自に考案。「東京競馬場があるから」という理由で20歳から府中市に住むようになる。『ガオレンジャー』放送終了後から競馬専門チャンネル・グリーンチャンネルに出演。競馬予想家としてnetkeiba「馬券総合倶楽部」にて毎週連載を寄稿、歴代最高配当記録（200万馬券）を保持。コラムやエッセイも寄稿している。熱心な地方競馬ファンでもある。
百獣戦隊ガオレンジャー放送中から行なっていた単独トークライブ「酒井祭」の担当プロデューサーが「私たちと一緒にやりませんか?」と開演前の楽屋で酒井に提案したことが発端で、2006年に新宿ロフトプラスワン・プロデューサーに就任。数々のイベントを企画・構成し、レギュラー化させた。2011年ロフト会長の平野悠のツイートで「酒井一圭はロフトの恩人」と称される。
千葉県立柏西高等学校卒業。少年時代の夢はアントニオ猪木（プロレスラー）になること、あばれはっちゃくになること、『太陽戦隊サンバルカン』のバルイーグルになることであった。両親に懇願して児童劇団に入り、9歳当時にオーディションを勝ち抜いて「5代目あばれはっちゃく・桜間長太郎」の役を射止めた。長太郎の設定年齢は、酒井よりも3歳年上の12歳であったが「体が大きかったため特に違和感がなかった」と回想している。前述のように2001年に戦隊シリーズ・レギュラー出演。「マッスル」参戦によりプロレスラーとしてもデビュー、少年時代の夢をすべて達成することとなった。
コンテナを運搬する貨物船をコンテナ船といい、規格化されたコンテナだけを運搬する船はフルコンテナ船またはフルコン船と呼ばれる。専用コンテナ船の船艙には、コンテナが左右にずれない様にするための「セルガイド」という鋼鉄製の強靭な垂直レールが備わっており、規格化された大きさのコンテナは、セルガイド最上部のエントリー・ガイドと呼ばれる斜体に沿って上甲板の開口部から、効率的に積み込まれる。上甲板の上まで積まれたコンテナは、3段目や5段目などの要所を、1本 20kg以上もある鋼鉄製の「ラッシング・バー」で固定する必要がある。コンテナを専門に運ぶためにセルガイドを備えたコンテナ船では、20フィート・コンテナを縦に2個並べた真上に40フィート・コンテナを重ねることは普通に行なうが、上下が逆で、40フィート・コンテナの上に20フィート・コンテナを乗せて運搬することは行なっていない。これは、船艙の底の金具で20フィート・コンテナの横ずれを防止できるが、40フィート・コンテナの上面には四隅にのみ金具が備わっているだけであるため、20フィート・コンテナは充分に固定できないためである。また、コンテナは四隅の金具で上に乗るコンテナの全重量を支えており、40フィート・コンテナの中央部分には２０フィートの隅金具を支える隅金具がなく、上に乗る20フィート・コンテナの重量を支えることができないためである。コンテナ船の荷役をする港湾施設はコンテナターミナルと呼ばれる。コンテナを積卸専用の岸壁クレーンをガントリークレーンといい、揚貨能力はおよそ35トン以上、作業のスピードは熟練作業員の場合、1時間に40本以上である。