クリントン市の公立学校はクリントン公共教育学区が管轄している。クリントン公共教育学区には、幼稚園から12年生まで約5,000人の児童生徒がいる。この学区は常に州内でトップクラスの教育学区に位置づけられている。学校はクリントンパーク小学校（幼稚園と1年生）、ノースサイド小学校（2年生と3年生）、イーストサイド小学校（4年生と5年生）、ラベット小学校（6年生）、クリントン・ジュニア高校（7年生と8年生）、サムナーヒル・ジュニア高校（9年生）、クリントン高校（10年生から12年生）がある。この他にCHSキャリア・コンプレックスがあり、10年生から12年生に対してカレッジの準備と職業訓練を行う。またクリントン・オルタナティブ学校もある。近年クリントン公共教育学区が高校生全員にマックブック・エアーズを配布し、その他の学年には異なる電子装置を配布した。共通試験の成績では、全ての学校がミシシッピ州の公立学校が獲得できる最高ランクの"A"を獲得しており、教育学区自体も"A"である。この試験は3年生以上を対象にしているので、幼稚園と1年生を対象にするクリントンパーク小学校は評価されていない。
過去の時点で、ワールドコムがクリントン市に本社を置いていた。2003年、同社は本社をバージニア州に移すと発表した。自動車部品のメーカーであるデルファイ・コーポレーションが、1970年代初期から2009年に閉鎖するまでクリントンで工場を操業しており、ケーブルや配線用コネクターを製造していた。2009年遅くに工場が閉鎖されると、280人の職が失われ、生産はオハイオ州ウォーレンに移された。
クリントン市はコード憲章形態の政府を運営しており、市内を6つの区に分けている。政体は1人の市長、6つの区からそれぞれ1人選出された市政委員と、市全体を選挙区に選ばれた1人の市政委員で構成されている。2016年時点で、ミシシッピ州軍を少将で退役したフィリップ・R・フィッシャーが市長を務めている。市政委員はクリントン市のウェブサイトに示されている。
クリントン市は北緯32度20分30秒 西経90度19分18秒 (32.3415342, −90.3217585)に位置しており、標高は385フィート (109 m) である。アメリカ合衆国国勢調査局の2010年国勢調査に拠れば、市域全面積は42.147平方マイル (109.16 km²)であり、このうち陸地41.822平方マイル (108.32 km²)、水域は0.325平方マイル (0.84 km²)で水域率は0.30%である。
京都大学農学部は、1924年に京都帝国大学に設置された学部である。1949年の新制京都大学発足。1948年に大学院農学研究科が設置された。生物の産業科学である農学の研究・教育を行っている。農学部・農学研究科は吉田キャンパス北部構内に農学部総合館（英: Faculty of Agriculture main Bldg.）農薬系研究室本館、農学研究科2号館、旧演習林事務室（四明会事務局）、農学・生命科学研究棟（英: Graduate School of Agriculture / Graduate School of Biostudies Bldg.）旧農業簿記研究施設をもつ。そして宇治地区（宇治キャンパス）に地区研究所本館、農学専攻温室、生体機能研究棟、新食品素材製造実験室、農学研究科倉庫をもつ。2016年4月に、吉田キャンパス北部構内と大阪府高槻市にあった[[附属農場が木津川市に統合移転した。
車体は普通鋼製であり、車体塗色は「ストロベリーレッド」である。これは浅草線と大江戸線のラインカラーの中間の色に合わせたものである。車体側面は搭載機器の点検用にステンレスの全面開き戸になっている。車体断面は浅草線より小さい大江戸線の車両限界に合わせてあり、車両限界を有効活用するために屋根肩部を直線状とし、また機能性を重視して直線的な車体形状としている。前照灯・尾灯は窓下部に配置し、上部には事業用車ながら急行灯が設置されている。先頭部の連結器は廻り子式密着連結器を採用しており、連結器高さを可変させることができる。通常は高さ 550 mm の大江戸線に合わせているが、高さ 880 mm として連結アダプタを使用することで浅草線用の車両と連結することもできる。この連結器は自動開放シリンダー付密着連結器であり、電気連結器も設けられている。さらに作業用監視カメラ（フロントガラス中央上部の箱内にあり、直下にある連結器を監視できる）と作業灯を設け、連結作業の効率化を図っている 。また、新製時にはなかったKE66A形ジャンパ連結器が、牽引車両とのアース線の接続のために連結器横に追加されている。運転台は片側にしかなく2両を背中合わせに永久連結して運用することから、すなわち2両1組（EHタイプの箱形）である。車体内部は運転室と機器室に分かれている。後述する搭載機器はこの機器室内と床下に分散して配置してある。機器室内は中央に点検通路を有しており、各車両ごとに搭載機器は同一場所に設置されている。このため、上部から見た場合に2両の機器は点対称に配置されている。2両間の連結部には扉があり、通行できるようになっている。この貫通路部はヒサシとサン板、ほかに転落防止用の保護棒と保護鎖を設置している。運転室は運転士の操作性・機能性・視認性を重視して設計されている。運転室内は白色系の配色であり、運転台計器盤はダークグレイの配色である。運転台は車体中心線中央部に配置されており、計器盤には車内信号対応の速度計（80 km/h 表示まで）・圧力計・表示灯がなどがある。主幹制御器は連結・開放作業時や急勾配登坂時の起動・制御を考慮して横軸式ツーハンドル式であり、左にマスコンハンドル（1 - 4ノッチ）、右にブレーキハンドル（常用7段・非常1段）を配置するものである。乗務員室には小形のユニットクーラー（3,000 kcal/h・3.49 kW）を設置している。保安装置には京成電鉄・新京成電鉄・北総鉄道・京浜急行電鉄・都営地下鉄浅草線で使用されている更新型のC-ATSと大江戸線で使用されている ATC を搭載している。列車無線は浅草線用の誘導無線 (IR) と大江戸線用の空間波無線 (SR) を搭載する。