イメージナビキットは、「イメージナビキット」（2004年6月18日放送、映像ソフト未収録）に登場する。探し物を見つけるための道具。まずあらかじめロケットで衛星カメラを打ち上げておく。電球が2つ付いた輪を頭にかぶり、そこから伸びるケーブルをモニターテレビに接続する。そして探し物をイメージすると、その形に適合するものの位置が画面上の地図に表示される。あとはモニターを手に持って、地図のとおりに探せば、探し物が見つかるというもの。
イメージ変身クリーム（イメージへんしんクリーム）は、「イメージ変身クリーム」（1996年2月9日放送、映像ソフト未収録）に登場する。これを顔に塗って自分のイメージした顔を作ることができる。ただし自分の顔を覚えていないと元の顔に戻れない。
イメージキャップは、「伝書バコ」（2001年5月25日放送、映像ソフト未収録）に登場する。帽子とモニターテレビのセット。帽子を任意の動物の頭に乗せると、頭の大きさにあわせて帽子の大きさが変わる。その状態でモニターテレビの赤いボタンを押すと、その動物が持っている故郷のイメージが1つだけ画面に映し出される。
命吹きこみ光線（いのちふきこみこうせん）は、「雪だるまドラ太郎」（1997年2月14日放送、映像ソフト未収録）に登場する。雪だるまを動かすために出した道具。外見は「たましいふきこみ銃」に似ており、名前も似ていることから同様の機能を持つ道具である可能性があるが、作中で使用されていないため詳細不明。
一等賞レーダー（いっとうしょうレーダー）は、「一等賞レーダー」（2001年5月18日放送、映像ソフト未収録）に登場する。任意の人物が一等賞を獲得した事実を過去にさかのぼって調査し、決定的瞬間を写真としてプリントアウトしてくれる道具。認証装置にてのひらをかざすと、その者が調査対象となる。
いつでもどこでも大劇場（いつでもどこでもだいげきじょう）は、『緊急発表! ドラえもん ドラデミー賞3時間スペシャル』幕間「ドラデミー賞スペシャル サイドストーリー」（2004年12月31日放送、映像ソフト未収録）に登場する。やかんの上に、T字型のハンドルが付いたような形をした道具。空気入れの要領で、T字型のハンドルを押し下げると、やかんの注ぎ口に当たる部分から巨大な建物が出る。内装は洋風の劇場を模している。機械の横にある赤いボタンスイッチを押すと、建物は消滅する。
いちやづけは、「いちやづけ」（1993年8月6日放送、映像ソフト未収録）に登場する。一夜漬け（あるいは浅漬け、早漬け）の要領で一夜漬け勉強法を行う道具。バネ式の早漬け用プラスチック製漬物器を象っている。器に文字原稿を入れてふたを閉めたのち、ネジ式コイルバネを適度に閉める。そしてイヤフォンを接続し、両耳にはめて眠る。すると翌日には文字原稿の内容を一字一句記憶できているというもの。機械の背面にあるイヤフォンジャックは右耳用と左耳用の2極の出力端子があり、使用するイヤフォンもそれに対応している必要がある。
一日なんでも体験機（いちにちなんでもたいけんき）は、「一日なんでも体験機」（2000年5月5日放送、映像ソフト未収録）に登場する。1日だけあらゆる職種や役職を体験することができる道具。操作はすべてモニターテレビで行う。前日の晩に職種や役職、それに付随する細部の設定を行っておくと、翌日の朝から夕方までその体験をすることができる。
30系のレイアウトを踏襲する、アルミ合金製18m級両開き4扉車体を備える。側窓配置も30系に準じ、運転台付きの1100・1800形がdD2D2D2D1（d:乗務員扉、D:客用扉）、それ以外が1D2D2D2D1である。ただし、工作の簡易化による生産性の向上を重視して両肩が垂直に断ち切られる単一Rの屋根断面を採用した30系前期車と異なり、アルミ材の押し出し技術の進歩によって大型押し出し型材の使用が可能となったため、屋根の両肩の部分でRを段階的に変更する、すっきりした屋根形状が実現した。前面については連結して通り抜ける必要がないことと、運転台の居住性改善の見地から前面の扉位置を左の車掌台側に寄せる左右非対称配置とされたが、堺筋線用60系のデザインラインが取り入れられ、周縁にFRP製の縁飾りを設けた、いわゆる額縁スタイルのデザインとなった。このデザインは、初代20系では窓下部に縞模様の加工を施したアルミ板を貼付し、前照灯2基を中央上部に並べて埋め込み、さらに中央に垂直にパイプ状の装飾を取付けたデザインとなっていたが、02編成以降の増備車では前照灯を左右両端に振り分けて標識灯と並べ、左右の前面窓を上方に大型化して縁飾りぎりぎりまで拡大し、前照灯および標識灯を方向幕の上部のブラックパネル化した部分に埋め込む、という同時期の国鉄201系電車に呼応するデザインに改良されている。なお、大がかりな冷却機構を必要とするチョッパ制御器を搭載するため、本系列の台車中心間隔は分岐器の許容する最大値である12,400mmと30系よりも900mm拡大されており、このため客用扉の開口部を台枠の枕梁と重ならないように逃がして設計することで強度と軽量化のバランスをとっていた30系に比べ、強度確保のためにやや車体重量が増大していることが見て取れる。また、車内については、初代20系は30系のFRP製座席を踏襲したが、量産車では自動車用に開発された軽量座席詰物を使用する一般型の座席に変更され、初代20系も01編成への組み替え時に変更されている他、車両間の風の通り抜けによる保温効果や冷房効果の低下を防ぐべく、各車の妻面に自動閉め装置付き妻引戸が設けられている。