阿波福成寺にある飛脚地蔵は、長治の命令で福成寺の坊主が長慶のもとを訪ねることになったが、一晩寝ている間に地蔵が長慶のもとを訪ね、坊主が起きてみると長慶の返答の手紙が届いていたことから「飛脚地蔵」と呼ばれるようになったという。元亀3年、長治は鷹狩を催した。この時、鴨を捕まえた鷹が勇利権之助という侍の屋敷の前に落下した。ちょうど門前に居合わせた若松という少年が驚いて棒を振り回し、鷹と鴨を打ち殺してしまった。これに激怒した長治は若松を捕らえると牛裂きの刑に処した。この凄惨な処刑を目の当たりにした讃岐の人々は「若松は是非をわきまえぬ少年。その子供が驚いてしたことに対して、この刑はあまりにも暴虐だ」と長治の君主にあるまじき残忍さを非難したという。
足利義昭を奉戴する織田信長の上洛により劣勢となった三好氏は、本圀寺の変でも戦果を挙げられず、次第に畿内から追われて阿波国に撤退した。元亀元年（1570年）、四国に退いた三好三人衆と篠原は本州への反攻を画策。摂津国では、管領細川氏の嫡流・細川昭元を大将に担ぎ、三好義継を除く三好一門の大半を結集して、織田信長との戦いに挑んだ（野田城・福島城の戦い）。この時は劣勢に追い込まれたものの、石山本願寺の加勢や近江国での朝倉氏・浅井氏の決起などもあって信長軍を退かせ、摂津・河内・和泉の三国をほぼ三好家の勢力下に取り戻した。しかし、その後和睦して本国の阿波に撤退した。
天文22年（1553年）、三好実休の長男として生まれる。永禄5年（1562年）、父・実休が久米田の戦いで戦死したため、家督を相続する。伯父・三好長慶によって畿内の支配力を強めた三好氏の中でも、本国阿波を預かる重要な役割を担っていた。しかし幼少のため、重臣の篠原長房の補佐を受けていた。有名な分国法である「新加制式」を定めたり、永禄9年（1566年）には足利義栄を将軍として擁立して上洛するなどの事跡を遺しているが、いずれも篠原長房や三好三人衆など家中の有力者による主導の結果である。
タツクチナワとは、北部九州に伝わる怪蛇である。耳を持つ蛇であり、佐賀県小城市の龍天池では、これが水面を通るときに池で泳いでいる者は、必ず河童による水難に遭うという。名称の「クチナワ」には、蛇または蛇憑きの意味がある。
以前はいすゞ自動車製で統一されていた関係で、有野営業所所属の車両の車両番号はいすゞ自動車製に割り当てられる300〜599を使用していた。廃止時点では、日野自動車製、いすゞ自動車製、三菱ふそうトラック・バス製の3メーカーが配置されていた。
帝京高校では、1982年に鹿児島県で行われた高校総体で全国優勝。法政大学を経て、1986年に読売サッカークラブに入団し、本田技研工業サッカー部で現役生活を終える。現役引退後は少年サッカースクールを栃木県小山市で開講。2003年からは長くVERDY S.S小山ジュニアユースで監督を務めた。2009年にJFA公認S級コーチライセンスを取得。2010年から2年間東京ヴェルディユースの監督を務め、日本クラブユース選手権連覇を達成した。2012年、FC町田ゼルビアのアカデミーダイレクターに就任。JFL降格が決まったリーグ戦終了後の同年11月、オズワルド・アルディレスの監督退任に伴い、監督代行に就任。1週間後、秋田豊の監督就任が決まるまで練習を指揮した。2013年6月、成績不振による秋田豊の監督解任に伴い、再び監督代行に就任。シーズン終了まで指揮を執り、2014年からはアカデミーダイレクターに就任した。2015年からU-17サッカー日本女子代表監督に就任。2018年11月、U-17サッカー日本女子代表監督を辞任、またFC町田ゼルビアレディースのテクニカルアドバイザーも辞任した。
島式ホーム1面2線をもつ高架駅。ホームの下部に駅舎を持つが無人駅となっている。自動券売機・自動改札設置駅。また、ホームと改札口を結ぶエレベーターが、2006年（平成18年）に1基設置された。
レッドスター・ベオグラードの下部組織にてキャリアを始め、トップチームに昇格するものの出場機会がなく2006年7月、同じベオグラードを本拠地とするFKラドへ移籍する。2009年8月28日、エールディヴィジのPSVアイントホーフェンへ1年間のレンタル移籍が発表された。2013年8月31日、セルビア・スーペルリーガのFKヴォイヴォディナ・ノヴィサドへ2年契約で移籍し、FKラド所属時以来となる母国へ復帰する。
二口林道は、自動車の通行を目指して1960年代から改修工事をはじめ、1973年（昭和48年）に開通した。工費は宮城県と山形県あわせて合計約4億4千万円である。林道として予算を立てたが、秋保と山寺という二観光地を結ぶ道路を建設する構想があった。ところが毎年のようにどこかが崩れて通行止めになり、開設費用の倍以上の改修費を吸い込みながらろくに通れない道路になった1999年（平成11年）8月の豪雨で路面が崩壊したため、宮城県側が全線通行止めになった。2002年（平成14年）に白糸の滝近くまで部分開通したが、全面開通に必要な事業費4億3000万円の県負担分が国庫補助事業では5割だったため工事をせずに放置し続けていた。政権交代によって地域活性化・公共投資臨時交付金が活用出来るようになり、県の負担分が5パーセントとなったため、2010年（平成22年）に工事を始めた。2011年（平成23年）10月30日に、12年振りに全通した（ただし、11月7日から冬季閉鎖となる）。2007年（平成19年）9月に上陸した台風9号により、山形側で大規模な土石流が発生したが、その後の復旧工事によって復旧が完了した。