Rotten Tomatoesによれば、107件の評論のうち高く評価しているのは27%にあたる29件のみであり、平均で10点満点中4.33点を得ている。Metacriticによれば、27件の評論のうち高評価は6件、賛否混在は8件、低評価は13件、平均で100点満点中35点を得ている。第36回ゴールデンラズベリー賞で最低助演男優賞（ジョシュ・ギャッド）と最低助演女優賞（ケイリー・クオコ＝スウィーティング）にノミネートされ、最低助演女優賞を受賞している。
北アメリカでは、たとえばアメリカン航空でいうとアメリカン・イーグル航空、ユナイテッド航空はユナイテッド・エクスプレスのように、大きな航空会社がコミューター路線専門の子会社を作ったり、特に資本関係を持たない各地のコミューター航空会社に自社コミューター路線の運航を委託することがある。これらは一般的に「ローカル担当」などと呼ばれる。日本では大手航空会社と地元自治体との出資により設立された例があり、日本航空系では南西航空（現日本トランスオーシャン航空、沖縄県）など、旧日本エアシステム系では日本エアコミューター（鹿児島県）や北海道エアシステム（北海道）、全日本空輸系ではエアー北海道（北海道、2006年に清算）が設立された。
コミューター航空会社が利用する中・小型の航空機はミニ・エアライナーやコミューター機と呼ばれる。固定翼機では滑走路の短い地方空港の運用に適したリージョナルジェットやターボプロップ機、近距離や島嶼部ではヘリコプターが多く用いられる。大型機市場でシェアを2分するボーイングとエアバスはコミューター機に相当する機体を製造しておらず、多数のメーカーが参入している。代表的な機体は、エンブラエル ERJ175、ボンバルディア CRJ700、DHC-8-Q400、サーブ 340、ATR 42-600、シコルスキー S-76などが挙げられる。またMitsubishi SpaceJetやARJ21などの新規参入もあり大型機市場に比べ競争が激しい。
もともとコミューター航空会社とは、1978年、アメリカで航空会社の撤退と参入に関するための規制が廃止されたことにより誕生したため、特に北アメリカにおいて発達してきた。ヨーロッパでは特には定義がなく、ただ短距離を結ぶ航空路線のことをコミューターと呼んでいる。日本では、コミューター航空は、2000年2月までは「60席以下の飛行機での不定期航空輸送事業による二点間輸送」とされていたが、現在は「客席数が100席以下かつ最大離陸重量が50トン以下の航空機での定期的旅客輸送」を意味するとされる。大型ジェット機ほど出発準備に時間がかからない（30分程度）という利点だけでなく、特に山間部の多い日本では、道路や鉄道などの陸上の交通手段に比べると移動時間を大幅に短縮できるという利点がある。これらの利点を活かし、コミューター路線は拡大傾向にある。また、大都市から離れた島（東京都の八丈島や沖縄県の諸島など）を結ぶコミューター航空会社も複数存在するが、これらは生活路線の一端という意味合いが比較的強い。
コミューター航空会社（英語：Commuter airline）あるいはリージョナル航空会社（英語：Regional airline）または地域航空会社（ちいきこうくうがいしゃ）とは、航空会社の定義のひとつであり、小型航空機で近距離の2つの地点を中心に結ぶ航空会社のことである。
設立時は農学部、政治学部、工学部の三学部体制でスタートした。その後規模が拡大し、現在では農学部、工学部、理学部、法・経営学部、人文社会学部の5学部体制となっている。そのほか、医学研究センターや遠隔教育センター、情報技術・システムセンター、コンサルティングセンターも持っている。
葦敷氏は尾張国を地盤とした豪族山田氏の一族であり、同国春日井郡安食荘を本拠とした。山田氏一族は治承・寿永の乱でその当初から一門を挙げて反平家勢力に加わっており、重隆は寿永2年（1183年）7月の木曾義仲上洛に際し同族の高田重家や山田重忠らと共に入京、その後は源氏諸将の一人として京中守護の任に就き、翌8月の勧賞で先祖に所縁の官職である佐渡守に任ぜられた。しかし間もなく義仲と後白河院・源氏諸将の対立が深刻化すると、なかでも重隆は「武士では殊に意趣を結ぶ」と記されるほどであり義仲との折り合いは非常に悪かったことが窺える。11月の法住寺合戦では多田行綱や源光長らと共に院方として戦い、翌12月に義仲の意向で佐渡守を解官される。義仲滅亡後の平家との戦闘では詳細な動向を伝える史料はないものの、源範頼の軍勢が九州遠征の途上で苦戦していた翌寿永3年（1184年）10月に長門国内に駐在する「源氏葦敷」なる武将が平教盛の軍勢と交戦し敗れたとの記述が『玉葉』にみえていることから、鎌倉方に加わり西国を転戦した可能性が高いと考えられる。平家滅亡後は御家人の列に加わり美濃国内の地頭などを務めたが、文治6年（1190年）4月、美濃の公領を妨げたとして源頼朝に訴えられ、同年（建久元年）8月に朝廷より常陸国への配流を命じた官符が下される。しかし、これを幕府の陰謀によるものと捉え共に配流の官符を下されていた高田重家や板垣兼信らと同様配所には赴かずにいたところ、11月に美濃の墨俣付近で捕らえられ連行されたとある。その後配所へ移送されたかは不明であるが、建久3年（1192年）6月に頼朝が美濃国内の地頭らに対し大番役の忠勤を命じた書状の中で重隆のみが名指しされているのが確認できる。重隆ら山田氏の一門は美濃・尾張という京と鎌倉を結ぶ交通の要所に勢力を有した上、伝統的に朝廷との繋がりも深く鎌倉とは距離を置く（あるいは非協力的な）傾向にあったことから頼朝の粛清の対象にされたものと考えられている。