1913年6月にヴィーナー・ノイシュタットで開催された第2回国際航空機競技会において、ローラン・ギャロスはモラーヌ・ソルニエ H.で精密着陸賞を獲得した。フランス陸軍は本機26機を発注した。イギリス陸軍航空隊も本機をイギリスでライセンス生産していたグレアム・ホワイト社から少数を獲得した。フランスの機体は第一次世界大戦のごく初期、パイロットがまだ拳銃と小銃で空中戦を行っている時代にのみ使用された。またこのタイプはドイツでもプファルツ・フルークツォイクヴェルケでライセンス生産され、エンジンの強化とともにE.I、E.II、E.IV、E.V、E.VIと進化した。それらはプロペラ回転と同調するLMG 08/15機関銃1挺で武装していた。現在、H型は1機がル・ブールジェの航空宇宙博物館（en:Musée de l'Air et de l'Espace）で保管されている。
設立当初は、ヴィッカーズ・バイカウントやDC-3などのプロペラ機を保有し、ボーイング707型機のリースを受けていた。後にエアバスA310やフォッカー F27・ドルニエDo 228なども導入されていた。
1964年にアリタリア航空との合弁で設立された。当初はヴィッカーズ・バイカウントやDC-3を保有し、ボーイング707型機のリースを受けていた。のちに国有化され、路線を拡大していったが、1991年のソマリア内戦によって運航停止になった。なお、ソマリ航空の運行停止後、アラブ首長国連邦に本社があるダーロ航空が実質的なフラッグキャリアとなっている一方、1998年にジュッバ航空がモガディシュに設立され運行を継続している。
単式ホーム1面1線を有する高架駅である。室戸・奈半利方面へ延伸できるような構造となっており、駅舎は高架上にあるホームから階段を降りた線路脇に設置されている。甲浦婦人会が売店の営業と乗車券の販売を受託する簡易委託駅である。なお、同会は駅構内にてレンタサイクルの営業も行っている。列車の夜間滞泊はなく、最終列車到着後は車庫のある宍喰駅に回送される。翌朝再度同駅から回送され当駅始発列車となる。駅ノート・駅スタンプが設置されている。駅名標には東洋町が観光案内板などで使用しているキャラクターがあしらわれている。
バスの運転手が本業であるウィリーだが、試合のオファーが入ると都度参戦するようになっていた。正道会館の石井和義から参戦のオファーがあり、これは「USA大山空手vs正道空手5対5マッチ」の団体戦へ発展して、1991年6月4日に実施された。大将戦に参加したウィリーは佐竹雅昭と対戦し、判定負けした。1992年3月5日、リングス初参戦。ピーター・スミット（元キックボクサーとは別人）にTKO勝ち。同年7月16日、リングスで前田日明と対戦。3R2分3秒、腕ひしぎ足固めで一本負け。1997年1月4日、引退間近のアントニオ猪木と「ファイナル・カウント・ダウン 6th」で再戦。この試合は決め技限定（猪木＝コブラツイスト、ウィリー＝正拳突き）という特殊ルールで行われたが、猪木がコブラツイストを決めウィリーが敗北。1999年11月23日、「FMW旗揚げ10周年記念大会」でBADBOY非道と対戦し、KO勝ち。格闘家を引退してからは、木彫り職人として活動しながら後進の指導に当たっていた。2019年6月7日、心臓病のため、アメリカで死去。67歳没。
太平洋戦争の終結直後の日本は、全国にわたって産業基盤が壊滅された状況にあり、大多数の国民が衣食住に事欠いた困窮生活を強いられていた。しかし、朝鮮戦争特需に始まる戦後の復興により、人口が急増するとともに、所得や消費が急激に活発化。1950年代半ばには、人口や産業の都市圏への集中が進むことから近郊地域の住宅需要が急拡大し、「衣食足り、次はマイホーム」と、持ち家を夢見る多くの人が世にあふれるに至った。一方、住宅が絶対的に不足する中、良好な住宅地環境を形成するために必要不可欠な計画立案や法整備は、大きく立ち遅れていた。そのような状況下、一部の宅地造成業者により、区画整理や地図訂正などの業務が適正に行われないままに、造成や販売が行われる事例が多発した。具体的には、見取図的な山林原野の地図と、縮尺や精度の異なる平地部の地図を混用し、現地照合を怠ったまま分筆をし続けて、土地の細分化を進めたのである。地図は、土地の現況を正確に反映したものでなければならない。本来であれば、登記機関が現地に赴いて、その土地の所在や形状を確認する実態調査を行わねばならず、手続的にもその旨が規定されている。しかし、各地で新興住宅地が建設されたこの時期、法務局を主とする登記機関はあまりの登記申請の多さに、実態調査を十分に行わないまま登記許可を出してしまうとの事例が相次いだ。1985年（昭和60年）以降、国会の法務委員会を主として、この問題がしばしば取り上げられるに至る。法務省は登記を確認しきれなかった責任を認め、「地図混乱地域の土地を善意で取得した住民に、直接の責任はない」と言及した。速やかな問題解消を図るべく、2003年（平成15年）6月に内閣官房都市再生本部において「主として全国の都市部における地籍整備を今後10年間で概ねなし遂げよう」との方針が示された。その翌年から、国土交通省や法務省など各省機関が連携し、地籍調査を通じた不動産登記法第14条第1項に規定する地図の整備作業を開始。2010年（平成22年）までの6年間で約58 km²を完了させた。さらに、2009年（平成21年）からの8年間にわたる130 km²の地図作成計画を新しく策定し、全国各地での実態調査や測量基準点の設置作業を進めている。