2000年現在の国勢調査で、この郡は人口36,616人、14,039世帯、及び9,251家族が暮らしている。人口密度は25/km² (64/mi²) である。10/km² (27/mi²) の平均的な密度に15,291軒の住宅が建っている。この郡の人種的な構成は白人92.34%、アフリカン・アメリカン5.36%、先住民0.18%、アジア0.46%、太平洋諸島系0.01%、その他の人種0.70%、及び混血0.95%である。ここの人口の1.35%はヒスパニックまたはラテン系である。この郡内の住民は22.80%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が11.10%、25歳以上44歳以下が27.20%、45歳以上64歳以下が23.30%、及び65歳以上が15.60%にわたっている。中央値年齢は38歳である。女性100人ごとに対して男性は98.60人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は97.00人である。この郡の世帯ごとの平均的な収入は36,933米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は46,040米ドルである。男性は31,218米ドルに対して女性は23,174米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は18,205米ドルである。人口の9.70%及び家族の6.00%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の10.60%及び65歳以上の8.30%は貧困線以下の生活を送っている。
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積1,482 km² (572 mi²) である。このうち1,473 km² (569 mi²) が陸地で9 km² (4 mi²) が水地域である。総面積の0.61%が水地域となっている。
モーガン郡 (Morgan County) はアメリカ合衆国イリノイ州に位置する郡である。2000年現在、人口は36,616人である。ここの郡庁所在地はジャクソンビルである。
最寄りの停留所は、東京都道482号台場青海線にあるお台場海浜公園駅となる。以下の路線が乗り入れており、ケイエム観光バス、東京都交通局、京浜急行バスにより運行されている。
島式ホーム1面2線の高架駅である。エスカレーターとエレベーターを併設しているが、後者は改札外コンコース両側の建物にも設置されており、そこからコンコースにつながっている。
日本国内においては薬事法上、厚生労働大臣の承認を得た薬剤でなければ製造・販売が認められない。すでに海外で市販されている薬剤においても例外ではなく、日本国内での臨床試験を経て承認審査が行われる。この承認手続きには通常1年以上の期間を要するため、海外ですでに標準治療薬とされている薬剤が日本国内では使用できない事態が生じることがある（ドラッグラグ）。特に新規抗がん剤において顕著であり、問題視されることがある。なお、個人輸入に関してはこの制限を受けないが、厚生労働省は安易な個人輸入は危険であり行うべきではないとしている。
化学療法の効果判定は、腫瘍縮小率、もしくは延命期間を指標として行う。化学療法の本来の目的は延命効果であり、比較試験では延命期間が重要視される。一方、日常診療ではより簡便な腫瘍縮小率を用いる。国際的にはWHOガイドラインもしくはRECISTガイドラインが用いられるが、日本では独自の効果判定基準が広く用いられている（各々の「癌取扱い規約」で定められている）。
抗がん剤は一般に有害作用の多い薬剤であり、また、腫瘍の種類によっても使用される薬剤や用法用量が異なる。したがって、患者誤認によって、抗がん剤が誤って投与されることがあってはならない。このために、まず投与前に、その患者に対して本当に化学療法を行うことになっているかの確認、本人確認、そして、投与が予定されている正しい薬剤であることの確認を怠ってはならない。多くの化学療法は静脈内投与により行われる。患者によったり、がんの種類・段階および化学療法の種類と用量によって、静脈内投与化学療法は入院になるか通院になるかが決まる。プレドニゾンやメルファランなど少数の薬剤は経口投与である。また、中心静脈により投与がされることもあり、その場合、末梢静脈の炎症を予防しつつ確実に循環器系に薬剤を投与できる。
化学療法剤の用量については難しさがある。少なすぎれば腫瘍に効果が無く、多すぎれば患者が耐えられない毒性（副作用や好中球減少症 neutropenia）が発現する。 そのために多くの病院では用量や毒性の補正のガイダンスとなる詳細な「投薬計画 (dosing schemes)」を作成する。多くの場合には、患者の体表面積値 (body surface area, BSA) で用量を補正する。体表面積値は身長と体重から計算で求めた、体容積の概算値である。普通BSA値は、実際に計測するよりも、計算するか数表 (nomogram) を使って計算する。
1999年には後輪駆動モデルが追加された。3.9リットルのマグナムV6が搭載されたが、販売は不調だった。翌年には小改良が実施され、2つの新しいボディカラー、6x9インチ（150 mm x 230 mm）のヒーター付バックミラー、ステアリング内蔵リモコンなど、注目すべきオプションが提供された。レザーシートはSLT Plusモデルで標準装備、ボディカラー同色のホイールフレアはSLT Plusと四輪駆動モデルで標準装備となった。2000年モデルには、四輪駆動モデルの標準エンジンとして実績のある5.2リットルのマグナムV8に代えて新しく4.7リットルのマグナムV8が搭載された。3.9リットルのマグナムV6は廃止され、V8エンジンのみが継続して製造された。高性能バージョンのR/Tには、高出力化された5.9リットルのマグナムV8と四輪駆動が搭載された。2001年には、内装の仕様向上に重点が置かれ、内装パネル、ダッシュボード上のつまみ類、インストゥルメントパネル、オーバーヘッドコンソール、およびステアリングホイールがすべて変更された。四輪駆動モデルのトランスファーセレクターは、コンソールの手動レバーからダッシュボードのスイッチに変更された。メータークラスターが更新され、電子車両情報センターがオーバーヘッドコンソールに組み込まれた。後部乗員の快適性向上のために、前後独立温度調整システムが標準装備として追加された。オーディオシステムはすべてのモデルで改善され、SXスピーカーが標準装備された。小改良が実施されたその他の項目には、ドアパネル、シートの修正、アルミホイール、トリムオプションの見直しなどがあった。2002年には、新しくSXTが入門レベルのトリムパッケージとして追加された。安全のためにサイドカーテンエアバッグがオプションとして追加された。2003年にはメカニズムの小改良が実施され、4輪ディスクブレーキの追加がとくに注目される点だった。1999年、5.2リットルV8、および5.9リットルV8を搭載した四輪駆動モデルが、衝突テストにおいて10点満点中6.8点を獲得した。