2005年には貨物型-8Fのみが受注数を伸ばす状況だったが、2006年12月に、ルフトハンザドイツ航空から民間航空会社として初めてとなる旅客型-8Iの20機受注（別途20機をオプション）が得られた。航空会社による旅客型-8ICの初受注後、再び受注があったがいずれも貨物型-8Fであり、ルフトハンザドイツ航空に続く旅客型-8Iの受注はしばらくなかった。しかし2009年12月、大韓航空から2社目の航空会社として旅客型-8Iの受注が得られた。さらに2011年3月には、中国国際航空からも旅客型-8Iのロールアウト（2011年2月）後では、初めてとなる同型の受注が得られた。2015年1月にはアメリカ空軍・国防総省がB747-8初の軍用型として、2021年頃に退役予定の大統領専用機「エアフォースワン」（VC-25・B747-200B改造）の代替にB747-8を3機発注することを決めた。しかし2017年に大統領に就任したドナルド・トランプの方針により、うち2機は新古機（発注したトランスアエロが破綻したため完成後ボーイング社で保管していた機体）の改修で賄われることになり、新造は1機のみとなった。日本では2018年7月現在、旅客型-8Iを発注している航空会社はなく、-400を使ってきた日本国政府専用機もB777-300ERが代替機として選ばれている。しかし、貨物型-8Fで日本貨物航空から受注を得ており、初号機（JA13KZ）は2012年7月25日に受領。3日後の7月28日に拠点となる成田国際空港に到着した。2019年3月時点では日本貨物航空の-8Fが商業運航用としては唯一の日本籍のボーイング747となっている。
カーゴルックス航空（ローンチカスタマー） キャセイパシフィック航空（ローンチカスタマー） 日本貨物航空 エアブリッジ・カーゴ アトラス航空（ブリティッシュ・エアウェイズからの委託運航） 大韓航空 カタール航空 シルクウェイ航空 ユナイテッド・パーセル・サービス（UPS） GEキャピタル・アビエーション・サービス（GECAS） ドバイ・アエロスペース・エンタープライズ（DAE）
2011年9月19日に、ローンチカスタマー・カーゴルックス航空向けの初号機が納入される予定となっていた。当日はシアトル近郊のボーイングのエバレット工場で、納入式典が行われ同機を受領する予定だった。ところがボーイング社とカーゴルックス航空の間での契約において諸問題が発生した（製造された初期の機体の性能に問題があった）。このことで納入式典は中止となり、カーゴルックス航空関係者は会場から引き上げ、初号機の受領を拒否した。さらに同月21日には、2号機が引き渡される予定であったが、同機も受領を拒否した。この受領拒否に対する策としてカーゴルックス航空は、他の機体を使う準備をすすめている。加えて2006年9月に12機を発注していたアトラス航空も最初の3機の納入を拒否した。一方で残る9機について、予定としてアトラス航空は3機を2011年に、4機を2012年、2機を2013年に受領するように変更された。その後、前記のカーゴルックス航空向けの最初の2機に関する契約紛争は解決された。10月6,7日に取締役会が開催され、12機を発注しているGEnx-2Bを搭載する機体の最初の2機の受領が確認された。9月16日にデリバリー直前でカーゴルックス航空が最初の2機を拒否してからおよそ1か月が経ったが、カーゴルックス航空は取締役会の承認を経て、10月12日にローンチカスタマーとして世界で初めて同型機を受領することとなった。2011年11月1日、キャセイパシフィック航空はアジア初の747-8F（B-LJE）を受領。その翌日にはアトラス航空にもブリティッシュ・エアウェイズ塗装の747-8F（G-GSSD）を受領した。日本の航空会社では航空貨物業大手の日本貨物航空（NCA）が747-8Fをこれまで主力機材として運航していた747-400Fの後継機材としてボーイング社に14機(8機は確定発注で、6機はオプション)確定発注したが、2015年に4機をキャンセル、2017年にはさらに2機をキャンセルした。NCAでは新造747-8Fを順次受領し、以前の主力機747‐400Fと世代交代を進めつつ自社運航の各路線に投入している。
ヨーロピアンラグビーチャンピオンズカップは欧州の現在の最高峰のクラブ競技会であり、シックス・ネイションズ（イングランド、フランス、スコットランド、ウェールズ、アイルランド、イタリア）からのトップクラブが参加して毎年開催される。この大会はハイネケンカップ（フランスではアルコールの広告に関する法律のためHカップと呼ばれていた）の後継であり、2014-15シーズンから始まった。チャンピオンズカップは元々イングランドとフランスのクラブチームによる分離した競技会として想定されていたが、結局は他の4つのネイションも新たな枠組みに参加することになり、ハイネケンカップの後継大会となった。ハイネケンカップは、ラグビーユニオンのプロ化を受けて、ファイブ・ネイションズ委員会（当時）によって1995年の（欧州の）夏に発足された。大会は新たな水準の欧州プロ競技会を提供する意図で生まれた。フランスのクラブはこの大会で大きな成功を収めた。初開催の競技会ではトゥールーズが優勝し、翌年はブリーヴが欧州王者となった。トゥールーズは欧州を3回以上制覇した初めてのチームとなり、2003、2005、2010シーズンにも優勝を果たした。トゥーロンは2013年および2014年のハイネケンカップの最後の2大会で優勝し、さらに2015年にチャンピオンズカップの第1回大会を制したことで、欧州3連覇を果たした初めてのチームとなった。二番手の大会となるヨーロピアンラグビーチャレンジカップもヨーロピアンチャレンジカップを置き換える形で2014-15に始まった。元のチャレンジカップはハイネケンカップの翌年に開始した。現在、チャンピオンズカップへの参加資格が得られなかった全てのトップ14のチームがチャレンジカップに参加している。元のチャレンジカップの最初の4回は全てフランスのクラブが優勝した（1997年ブルゴワン、1998年コロミエ、1999年クレルモン〔当時はモンフェラン〕、2000年ポー）。それ以後、フランスのクラブは決勝に11度進み、クレルモンが2007年に優勝し、ビアリッツが2012年にトゥーロンとのフランス対決を制して優勝、2016年にモンペリエ、2017年にスタッド・フランセが優勝した。2002-03から2004-05に開催されたヨーロピアン・シールドは元のチャレンジカップの1回戦敗退チームが参加する敗者復活戦であった。この大会はヨーロピアンチャレンジカップが2005-06シーズンに改革されたことで廃止された。3年間行われたこの大会は全てフランスのクラブが優勝盾を掲げた（2003年カストル、2004年モンペリエ、2005年オーシュ）。