武蔵国秩父郡大野原村の堀内家に生まれ、高野家の養子となる。幼少より剣を学び、江戸に出て一刀流中西道場中西子正に入門。同門に寺田宗有、白井亨、高柳又四郎、浅利義信、千葉周作、浅利義明などがいた。中西派一刀流免許皆伝を授けられた。また、山鹿素性に軍学を、坂井守道に禅を学んだ。帰郷後、忍藩陣屋の剣術指南役を務めるとともに、秩父神社境内の自宅に道場を開き、剣術を指南した。孫の高野佐三郎は明治以降の剣道界で大きな影響力を誇った。
高野 佐吉郎（たかの さきちろう、1803年（享和3年） - 1884年（明治17年）9月）は、江戸時代後期から明治時代の剣術家（中西派一刀流）。諱は苗正（みつまさ）。
『5本の指で』は子供用に書かれたピアノ曲集で、右手の各指をピアノの5つの鍵の上に置き、そこから動かさずに1楽節または1曲全体を弾くことができるという趣向を持つ。左手の伴奏も簡単になっている。右手の各指をどこに置くかを楽譜上に記してある。『やさしい小品』と異なり、ほんとうにやさしい曲で、拍子も曲を通して一定している。ただし後ろに行くにつれて少し複雑さが増す。音楽の上では『プルチネルラ』との共通性が指摘されている。たとえば第4曲ラルゲットはシチリアーナであり、『プルチネルラ』の2曲めと同じ様式で書かれている。リチャード・タラスキンは第3曲アレグレットが「カマリンスカヤ」を西洋音楽風に仕立てたものではないかとし、ロシアから離れて西洋音楽側についたという意味で重要な作品とする。ギャルシュで作曲され、1921年2月18日に完成した。
アルプス地方のヨーデルがアメリカ合衆国に伝わり、カントリー・ミュージックと融合して形成されたもの。「ウェスタン・ヨーデル」（Western yodel）ともいう。1900年代の初頭、アメリカのヴォードヴィルショーでスイスのヨーデルが歌われるようになると、歌唱法の面白さからカントリー・ミュージックに取り入れる例も現れた。特にミシシッピ州出身のジミー・ロジャース（Jimmie Rogers）は、各国の音楽の要素を積極的に取り入れており、ヨーデルも取り入れて定番とさせた。黒人のブルースとヨーデルを組み合わせたスタイルの曲は、「ブルー・ヨーデル」（Blue Yodel）と名づけられた。他にヨーデルを取り入れたカントリー歌手としては、ハンク・スノー（Hank Snow）、フランク・アイフィールド（Frank Ifield）などが著名。
オーストリアチロル地方やドイツバイエルン地方でも、素朴な土着的なヨーデルが存在したが、美しい旋律の歌詞部分にヨーデルがリフレインとしてつけられた形式で発展、あるいは「フォルクストゥムリーヒェ・ムジーク」と呼ばれる現地独特のポップスにおいてスキャットや間奏の楽器ソロのような位置に使われることもある。また、特にドイツのバイエルン地方では、ビアホールでの客の要望に応えようとするなど、技巧を凝らした商業的なヨーデルが発達した。
ヨーデルはヨーロッパのアルプス山麓の牧童が仲間と呼び交わすのに使用した、独特の裏声が元になっている。ファルセットと低音域の地声を交互に織り交ぜるようにして歌うのが特徴。また、アルプス地方のヨーデルがアメリカ合衆国に伝わり、カントリー・ミュージックと結びついてカントリー・ヨーデル（ウェスタン・ヨーデル）（英語ではyodelと綴る）というアルプスのヨーデルとは違った一つのジャンルを形成した。当然、旋律や歌詞の主題そして歌唱法など大きく異なる。カントリー・ヨーデルは日本にも伝わり、ヒット曲をいくつか生んでいる。
天平宝字（てんぴょうほうじ、旧字体: 天平󠄁寶字）は、日本の元号の一つ。天平勝宝の後、天平神護の前。757年から765年までの期間を指す。この時代の天皇は孝謙天皇、淳仁天皇、称徳天皇（孝謙天皇重祚）。
自身初となる2ヶ月連続リリース第2弾シングルで、今作が水樹奈々にとって、初めて30代で発売されるシングルとなる。水樹に多数の楽曲を提供している音楽クリエイターチーム『Elements Garden』に2009年に加入した新メンバー（当時）の母里治樹が、水樹に初めて楽曲提供している。これにより、水樹は、新メンバーを含めた『Elements Garden』の全てのメンバーから楽曲提供を受けたこととなる（当時）。タイアップの付かない楽曲が収録されるのは、17作目のシングル「STARCAMP EP」以来となる。
船舶用など、回転数が60 - 120rpm程度と極低速な大型機関では、毎回爆発である2ストロークのメリットは大きく、第2次世界大戦後の1950年代から、ユニフロー式の過給機付き2ストロークディーゼルが主流となっている。シリンダーライナー下部の掃気ポートから給気し、燃焼室上部の排気弁から排気するユニフロー方式である。スクリューの実用回転数に近い速度での低速回転に適合しており、船舶後退時のスクリュー逆回転に必須なエンジン回転方向切換に際しても、4ストローク機関より簡略に対応できることから、商船を主とした大型舶用エンジンの主流技術となっている。ディーゼルエンジンは元々熱効率が高いが、船舶用の低速ディーゼルエンジンは理論上のディーゼルサイクルに近い燃焼サイクルが実現できる。効率を高めるためターボチャージャーやインタークーラーも装備されているのが一般的である。排気ガスエコノマイザを装備し、排熱の一部を回収、再利用する例も多い。これらの総合的なシステムによって、熱効率50%を超過する高効率なエンジンが実現されており、現在最も効率の良いエンジンの部類に入る。またこの種のエンジンは、粗悪なC重油でも予備加熱、清浄によって使用可能で、この面でも経費を抑えることができる。反面、粗悪燃料使用にはクランクケースと燃焼室との構造的隔離が必須となり、エンジン全高が非常に高くなる。更には近年、排気ガス浄化の難しさが課題となっている。舶用以外の分野では内燃力発電の機関としても利用されている。始動はほとんどの場合、圧縮空気によって行われる。