ローバー・グループは1986年にBL社がその名を変更した物である。当時の首相マーガレット・サッチャーがカナダ人のグラハム・デイをBLの社長およびマネージングディレクターに指名し、改名はその直後に行われた。ローバー・グループはBLから商用車部門と、物流会社のユニパートを分割した後、オースチン・ローバー・グループとランドローバー・グループが統合して形成された。グループは1988年にブリティッシュ・エアロスペース（BAe）に1億5000万ポンドで売却、民営化された。BAeはデイをCEO兼会長として据え置き、ローバー・カーズのケヴィン・モーレイをマネージングディレクターに任命した。グループは1989年にローバー・グループ・ホーディングス・リミテッドと再び改名、乗用車生産部門をオースチン・ローバー・グループ・リミテッド（省略形はローバー・グループ・リミテッド）とした。1994年1月31日、BAeは保有する株式の80%をドイツの自動車メーカー、BMWに8億ポンドで売却した。（この買収に関しては、議会下院で騒動となった。）1996年には社名がBMW (UK) ホールディングス・リミテッドと再び変更された。20%の株式を保有していた日本の自動車メーカー、ホンダは1980年以来続けていたBL/ローバーとの提携を取りやめ、1ヶ月後には保有する株式をBMWに売却した。しかしながら、共同で開発したローバー・200、400、600、800の製造に関わるライセンス契約はそのままにされた。BMWは何百万ポンドもの投資を行ったが、利益を得ることはできなかった。ローバーの倒産によって、BMWは150億マルクを損失したと見積もられた。2000年3月にBMWはローバー・グループの売却計画を発表した。2ヶ月以内にグループの大半は売却された。
7月14日革命において、アブドゥル＝イラーフ含む王室のほとんどが射殺された。1958年7月14日、アブドルカリーム・カーシム大佐とアブドッサラーム・アーリフのクーデターによって政府が打倒され、イラクの君主制に終止符が打たれた。アブドゥル＝イラーフの遺体はアッ＝ラシード通りを引き摺られ、バラバラに切断された。タイム誌7月21日版（ガマル・アブデル・ナセル記者）は、「中東通信は皇太子アブドゥル＝イラーフの暗殺を歓喜して解説している。人々は彼の遺体を犬のように引き摺り、手足を引き裂いた。その後、暴徒は遺体に火を付けた。」と伝えている。
1942年、ウェンデル・L・ウィルキーが、アメリカ合衆国のフランクリン・ルーズベルト大統領の特使として、イギリスと中東に派遣された。アブドゥル＝イラーフはウィルキーのために豪華な夕食会を開催した。1945年、アブドゥル＝イラーフは米国を訪問した。新たに就任したハリー・S・トルーマン大統領のファーストレディであるベス・トルーマンの最初の夕食会に招待された。トルーマン大統領からはレジオン・オブ・メリットを授与された。1953年、ファイサル2世が成人となったために摂政を辞任したが、アドバイザーとなり西側諸国寄りの外交政策を提唱し続けた。1955年、イラク政府はバグダード条約を承認し、中東条約機構が結成された。他の加盟国は、イラン、パキスタン、トルコ、イギリスだった。本部は当初バグダードに置かれていた。1957年5月、サウジアラビア国王イブン・サウードが8日間のイラク訪問を実施した。到着時に、国王ファイサル2世とヌーリー・アッ＝サイード首相と共に出迎えた。サウジアラビア国王として初めてイラク訪問であった。目的の一つは、ナセル大統領率いるエジプトとシリアのアラブ連合共和国に対抗して、イラクが同じ王政のヨルダンとアラブ連邦を結成したことを祝うためであった。1957年11月、国賓として日本を訪問。
第二次世界大戦中の1941年4月、親ドイツ派の前首相ラシッド・アリ・アル＝ガイラニによるクーデターが起き、親イギリス派であるアブドゥル＝イラーフは摂政を解任された。アブドゥル＝イラーフはイラクから逃れ、同じく国王の親族であるシェリフ・シャラフが摂政となった。亡命先のアンマンで前首相ヌーリー・アッ＝サイードと行動を共にした。また、後にヨルダン国王となるアブドゥッラー・ビン・アル＝フサインに客人として扱われた。1941年5月2日、イギリスはイラクの親ドイツ派勢力に対する軍事行動を決行した。6月2日、親ドイツ派のラシッド・アリ・アル＝ガイラニの「国防政府」が倒され、ラシッド・アリはペルシアに亡命した。アブドゥル＝イラーフはバグダードに戻り、摂政に復帰した。連合国との関係を維持しながらも、穏健なナショナリズム的政策を提案した。
ヒジャーズ王・アリー・イブン・フサイン（イラク国王・ファイサル１世の兄）の息子として生まれ、ヒジャーズ王国の王位継承者であった。しかし、ナジュド出身のアブドゥルアズィーズ・イブン・サウード(後のサウジアラビア国王)によって父がヒジャーズを奪われたため、彼の一族はヒジャーズを逃れた。ガージー国王が事故死した際、イラクで権力を得た。未成年の新国王・ファイサル2世の摂政となった。
3000系では、600Vでも高速性能を十分に発揮するため、主電動機は直流直巻補極補償線付きの東京芝浦電気製SE-534（定格出力170kW、定格電圧375V）を4台装備した。制御方式は抵抗制御、駆動方式はWN駆動、歯車比は5.31である。3100系は主電動機が出力120kWのSE-535（定格回転数1520rpm）とされ、歯車比も2100系と同じ6.07で低速向けに設定されているが、それ以外は3000系と同一である。昇圧切換時の運用を弾力的に行う観点から、神戸線の普通運用が可能なよう発電ブレーキ時の許容端子電圧を3000系より高く設計する配慮がなされたが、実際に神戸線で定期運用された実績はない（3100系登場時の神戸本線普通列車の最高速度は105km/h）。昇圧切り換えを簡便かつ確実に行うため、回路構成は簡素化が図られた。600 V ではM車単独での通常運転が可能であるが、1500 V では一方を高圧車・もう一方を低圧車として直列に接続して制御する「おしどり方式」の2両ユニットとなる。切り換えはナイフスイッチの操作のみで可能であった。ブレーキ装置は発電ブレーキ併用の電磁直通ブレーキ（HSC-D）が採用された。空気圧縮機はD-3-NHA形をTc車・T車に各1台搭載した。電動発電機 (MG) はCLG-333形をTc車に2台装備し、1台が故障した際でも、もう1台がバックアップ可能な機器構成とした。台車はミンデンドイツ式金属ばね台車で、電動台車がFS-345、付随台車がFS-45である。制輪子は製造途中よりレジンシューが本格的に採用された。