本作は、宮城県や地元企業の協力で地域活性化を目的に作られた映画で、2010年10月に石巻市を中心に撮影が行われたが、その5か月後に東日本大震災が発生。エキストラとして出演した多くの市民が命を落とし犠牲となり、映画に登場する美しい街並みも津波で流され、劇中にも登場する石巻岡田劇場で先行上映も行われる予定だったが全壊してしまった。収益の一部は義援金として被災地へ送られ、出演者による舞台挨拶とともに募金活動も実施し、被災地へ向けての黙祷も捧げられた。
戦時下の街で、空腹から菓子を盗んだところを1人の刑事に助けられたアキオ。刑事の世話で感化院に入れられるが、アキオは刑事の恩と菓子パンの味が忘れられなかった。感化院では音楽教師・陽子が歌う「お菓子と娘」が心の慰めだった。東京の里親に引き取られ、映画館で働くアキオに陽子はお菓子の作り方の本を送る。お菓子作りに夢を膨らませるアキオ。しかし、戦争は激しさを増していく…。
太平洋戦争前後を背景に、天涯孤独の孤児が“お菓子”と出会い、生きる希望を見出すまでを描く。主演の吉井一肇が2011年10月21日に、第20回金鶏百花映画祭で外国映画部門の最優秀男優賞を受賞した。ロケ地の多くは宮城県内であり、蔵が並ぶ村田町や旧登米高等尋常小学校校舎などが利用されている。
主人公の三宅直之は大学受験のため、東京で一人暮らしをしていた。直之は鉱山の閉山で過疎化の進む故郷「野標町」（やしべちょう）を嫌い、6年前に町を出て以来長らく帰省していなかったが、この夏は特に理由もなく勉強が行き詰まっての思い付きで、6年ぶりに帰省することにする。
ラジオ「肚決めて行くぜ」（仙台ラジオ3）毎月　第1、第3金曜日　AM 11:00～AM 11:30　O.A
作詞作曲はポール・サイモン。1969年3月21日、シングル「ボクサー」のB面として発表された。翌1970年1月26日発売のアルバム『明日に架ける橋』に収録された。ビーチ・ボーイズのサーフィン/ホットロッド・ミュージックを意識した曲調で、車の効果音やレースの実況中継に加え、排気音を模したコーラスが盛り込まれている。2017年公開のアメリカ映画『ベイビー・ドライバー』のタイトルは本作品に由来する。また、映画のエンド・タイトルに流れる。デイヴィッド・リー・ロスが2016年にカバーした。インターネット配信番組『The Roth Show』の中で発表した。
カルナヴァレ博物館は、パリの歴史資料を収蔵・展示している市立博物館で、パリ3区の南境であるフラン＝ブルジョワ通り沿いにある。歴史のある貴族の邸宅が多いマレ地区に位置しており、この博物館もまた、カルナヴァレ館とル・プルティエ・ド・サン＝ファルジョー館という2つの歴史的な建物で構成されている。カルナヴァレ館は、もともとは1548年に建造されたルネサンス様式の建物で、17世紀中頃に建築家フランソワ・マンサールが改修した後 、1866年、パリ市が買収・改修し、カルナヴァレ博物館が誕生した 。ル・プルティエ・ド・サン＝ファルジョー館は1688年に建造された建物で、1895年にパリ市が購入し、パリ市立歴史図書館として使用した後、1989年、博物館の一部となった 。博物館の収蔵品は約60万点に達し、絵画、彫刻、模型、家具、調度品、版画、ポスターなど様々な分野に及んでいる 。また、歴史資料を年代順に展示し、古代から現代に至るまでのパリの歴史を紹介している。
カルナヴァレ博物館 （カルナヴァレはくぶつかん、仏：Musée Carnavalet） は、フランスの首都・パリの3区にある博物館。パリ歴史博物館 (Musée de l'Histoire de Paris)、カルナヴァレ美術館ともいう。
銀座線渋谷駅より渋谷検車区への引き込み線への高架橋は、経年による老朽化がみられ、早急な対策が必要とされていた。さらに付近にある東急バス専用道（旧東急玉川線軌道跡）、京王井の頭線渋谷駅においても、混雑緩和の必要性があった。このことから、1979年（昭和54年）7月に営団地下鉄（現・東京地下鉄）・東急電鉄・京王帝都電鉄（現・京王電鉄）3社による渋谷地区の土地の一体化と高度立体利用計画の検討が開始された。そして、最終的な計画では京王井の頭線側に地上25階、地下2階から構成される商業施設とホテルビルを、渋谷検車区側には地上23階、地下1階から構成される商業施設、駐車場、オフィスビルを建設する再開発事業を行うことになった。開発面積は14万4,000m²にも及ぶものである。そして、1989年（平成元年）12月には3社による共同プロジェクトの協定を締結した。この再開発ならびに渋谷検車区改良工事は1994年（平成6年）4月に着工された。この工事では高架橋設備の改築、車両基地構内の検査ピットの拡張（従来3両までしかできなかったものを6両編成対応とする）などの改良を図った。基地構内は上層部への騒音や振動の配慮からバラスト道床防振軌道を採用している。検車区の工事期間中は留置線は2本しかなく、6両編成の電車を縦列留置ができるだけであった（6両編成4本が留置可能）。このため、夜間の収容数不足が生じるので、数本を夜間に中野検車区へ回送し、翌朝に銀座線へ回送するという方法もとられたが、1999年（平成11年）3月に工事の進捗で8編成が留置できるようになり、この方法は解消された。2000年（平成12年）2月には渋谷検車区一連の改良工事がすべて終了した。その後、再開発ビルは渋谷マークシティと名称が付けられ、同年4月7日にオープンした。ちなみに同ビル2階には京王井の頭線渋谷駅がある。