1990年代前期から中期にかけて、10代少女向けファッション誌の中では圧倒的な発行部数を誇った。誌面に登場するモデルは「プチモ」と呼ばれ、彼女たちの中にはプチセブン卒業後も、モデル、タレント、女優として活躍する者が少なくない。プチセブン休刊後、その継続誌として『Pretty Style』が創刊されたが、その誌面にプチセブンの面影は無い。
概ね町村制施行前の旧村名を継承した加納・吉原・中新開・今米・川中・川田に該当し、東大阪市立盾津東中学校の学区にあたる。
高校生の神野桃（じんのもも）は芸人への夢を諦めきれず、家族の反対を押し切って学校を中退・家出をし、漫談師・波どん太（なみどんた）の下へ弟子入りする。
泉ピン子の半生をモデルとした作品で、泉本人が主人公および彼女の実母役を演じていた。レギュラー放送終了から1年半後の1989年10月2日、本作のスペシャル版『おんなは一生懸命スペシャル・結婚』が同じくTBS系列局で放送された。
アメリカ、ノースカロライナ州にあるデューク大学でITアナリストとして働くアマチュア歴史家のマヌエル・ロサは、2010年10月にスペインで出版した『コロンブス：語られなかったストーリー』のなかで、コロンブスがポーランド王ヴワディスワフ3世（晩年にかけてはウラースロー1世としてハンガリー王も兼位）の実の息子であるとの説を主張している。
多く語られているものとしては、コロンブスはユダヤ人の片親から生まれたのではないか、とする奇説である。1492年、スペイン王家は同国内に住むユダヤ人に対し8月2日を期限とする国外追放令を発布したが、コロンブスがスペイン王家の支援を受けて出航したのは翌8月3日である。この事からコロンブス出航の真の目的はユダヤ人の移住地探しではないか、とする説も存在する。また、教皇インノケンティウス8世の落胤ではないかとする説も存在する。しかし、これらの仮説を支持する研究者は少なく、俗説の域を出ていない。
コロンブスに関してはその出自が明らかではない事、また大航海の目的自体があまり明確に語り継がれていない事等から様々な異聞が流れている。また、残されている肖像画は全て本人の死後に描かれたものであり、今となってはコロンブスの真の素顔を知る術は無い。レオナルド・ダ・ヴィンチの日記の中に「ジェノヴァ人の船乗りと地球について話す」という興味深い記述があることから、両者の間に面識があったのではないかという説がある。
1492年8月3日、大西洋をインド（インディア）を目指してパロス港を出航した。この時の編成はキャラベル船のニーニャ号とピンタ号、ナオ船のサンタ・マリア号の3隻で総乗組員数は約90人（120人という説も）。一旦、カナリア諸島へ寄り、大航海の準備を整えた後、一気に西進した。大西洋は極端に島の少ない大洋であり、船員の間には次第に不安が募っていった。当時の最新科学では地球が球体であるということはほぼ常識となっていたが、船員の間では地球を平面とする旧来の考えも根強く残っていた。コロンブス自身は平気な振りをしていたが、計算を越えて長い航海となったことに不安を感じるようになる。10月6日には小規模な暴動が起こり、3日後には船員の不安は頂点に達し、コロンブスに迫って「あと3日で陸地が見つからなかったら引き返す」と約束させた。その後、流木などを発見し陸が近くにあると船員を説得する。
コロンブスはリスボンから海路、スペインのパロスに着き、そこからウエルバのティント川沿いの丘に建つラ・ラビダ修道院を訪ねた。5歳の息子ディエゴを伴った彼を招き入れた修道院長のフアン・ペレス・デ・マルチェーネ神父はコロンブスの話に感銘を受け、彼に天文学者でもあるセビリアのアントニオ・マルチェーナ神父を紹介し、そこへ向かうために息子ディエゴを修道院で預かった。さらにコロンブスはメディナ・シドニーア公ドン・エンリケ・デ・グスマン、そしてメディナ・セリ公（伯爵）ドン・ルイス・デ・ラ・セルダと面会する機会を得た。メディナ・セリ公は興味を抱き、コロンブスが求めた数隻の船や食料など3,000-4,000ドゥカート相当の物資を準備することに合意した。
1989年シーズン、ベネトンはアレッサンドロ・ナニーニとジョニー・ハーバートのコンビでシーズンを戦っていたが、前年国際F3000で負った足の傷の癒えぬハーバートが第6戦アメリカGPをもって解雇され、その後任としてピロが抜擢された。これに伴いピロは全日本F3000への参戦を切り上げ、第7戦フランスGPにてF1デビューを果たした。しかしナニーニに対し大きく遅れを取り、予選では10戦9敗。決勝でもナニーニが初優勝を含め4度（ピロと組んだ後に限れば3度）表彰台に立ったのに対し、ピロは入賞も最終戦オーストラリアGPでの5位のみという成績に終わった。結果的には6戦のみの参戦であるハーバートに対しても、ポイント・最高位ともに下回った。1990年はスクーデリア･イタリアに移籍した。ウイルス性腸炎で開幕2戦を欠場し、第3戦サンマリノGPから参戦するもリタイヤが多く、14レース中完走3回、最高位10位という成績でノーポイントに終わった。1991年もスクーデリア･イタリアから参戦し、第4戦モナコGPでは6位に入賞した。このシーズンはジャッドV10エンジン搭載し、前年と比較すると戦闘力はアップしたマシンではあったがシーズン全体では苦戦、前半には3度の予備予選落ちも喫した。結局、1991年をもってピロはF1のシートを失うこととなった。