徳川家康の家臣として甲斐国巨摩郡切石1万石を領していた菅沼定政は、小田原征伐後に家康が関東に移されると、北条軍に加わって改易された下総相馬氏の旧領である相馬郡に移されることとなった。これが守谷藩の起源である。文禄2年（1593年）、立藩と同時に母方の菅沼姓から本来の土岐への復姓が認められた。慶長2年（1597年）3月に定政は死去し、跡を次男の土岐定義が継いだ。定義は元和3年（1617年）に摂津国高槻藩に加増移封となったため、守谷藩は一時幕府直轄領となり、岡登甚右衛門と浅井八右衛門が代官となった。土岐定義は高槻で没し、その子土岐頼行が継いだが、12歳であったため減封となり、3年後に再び守谷城に戻った。やがて土岐頼行は元和4年（1618年）に山城守の受領名を受け、2万5千石に加増されて寛永4年（1627年）、出羽上山に移された。再び守谷は幕府直轄となり伊丹播磨守の代官支配の後、寛永19年（1642年）に堀田正盛が信州松本から13万石で佐倉城に入った時に佐倉藩領になった。正盛の三男正俊は1万3000石給与で守谷領を継いだが、守谷城には入城しなかった。天和元年（1681年）、最後の城主酒井忠挙が転封になるまでの91年間、城下町としての繁栄をみたが、その後に関宿藩久世家の領地になり、城下町でなくなってからは衰微して、周辺の農村と全く同じような環境となった。
守谷の地名の起こりは、景行天皇の時代、日本武尊（やまとたけるのみこと）が東征のときにこの地を通り、うっそうたる森林が果てしなく広がっているのを見て嘆賞し、「森なる哉（かな）」と言ったのが漢訳して音読され「森哉（もりや）」となったという説がある。また、平将門がこの地に城を築いたとき、丘高く谷深くして守るに易き砦ということから「守屋」となったという説もある。
彼の生涯を伝える資料は多くないが、ポルトガル王家につながる一族の人間として1524年頃に生まれたと推定されている。ドミニコ会やイエズス会で教育を受け、コインブラ大学でも聴講したとされ、古典文学やギリシア語・ラテン語・スペイン語などを学んだ。1549年に初の海外軍役としてアフリカ北西部の植民都市セウタに赴いたが、ムーア人との戦闘で右眼の視力を失った。ポルトガルの首都リスボンに帰還後、傷害事件で投獄されたが、海外での軍務などと引き換えに釈放された。カモンイスは1553年にインドにある植民地ゴアに向かい、戦闘に参加しながら現地の慣習や歴史を学んだ。軍務終了後にはマカオの士官として勤務し、同地で彼の代表作になる『ウズ・ルジアダス』（Os Lusíadas）の執筆を本格的に始めた。1558年に帰国を開始したカモンイスはメコン川河口付近で難破し、中国人の愛人を失った。しかし『ウズ・ルジアダス』の原稿は守り、その内容はこの難破によってさらに強化された。1570年、カモンイスはリスボンに戻り、『ウズ・ルジアダス』を出版した。その後セバスティアン1世から少額の年金を受けたが、1578年にはその王がアルカセル・キビールの戦いで敗死した悲報を聞いた。カモンイスが「全ての者は、私は我が親愛なる祖国の一員としてではなく、その滅亡と共に死んだ事を甘受したという事実を見る事になる」と書いた時、隣国のスペイン軍がリスボンに迫っていた。カモンイスはポルトガルがスペインと同君連合を組み、事実上支配下に入った1580年、56歳でこの世を去った。1988年にカモンイスのポルトガル語文学への貢献を讃え、ポルトガルとブラジル両政府共同でカモンイス賞が創設された。
身長は159cm。血液型はB型。特技は口笛で、2オクターヴ半の音域を出せる。趣味はランニング、山登り。フルマラソンを5時間半前後の記録で3回完走している。保有資格は英語検定2級。
製造時に2437Fと2438Fは河内国分駅以西での限定運用を前提として名古屋線1810系と同様のMc+T+Tc編成を組んでいたが、勾配区間を擁する大阪線では運用上不便であることから、1979年に2431F・2432Fと編成を組み合わせ、2両編成2本と4両編成2本に組成変更した。1984年に2441F・2442Fがモ2461・モ2462を抜いて2両編成化され、外されたモ2461・モ2462は2410系増結用Tc車のク2592・ク2593と新造された界磁チョッパ制御車である1200系1211F・1212Fと4両固定編成を組成した。なお、2441F・2442Fの電算記号はW41・W42に変更された。1989年に大阪線において3両編成の運用が減少したことから、2433F - 2436Fが1480系ク1590形の改造中間車と、1991年に2443F - 2445Fが名古屋線用の1810系サ1960形1961、サ1970形1976・1977とそれぞれ編成を組んで4両編成化され、ク1590の改造中間車は車番をサ1550形に改番した。その後、老朽化によりサ1550形は1999年までに廃車、サ1961は2006年9月に廃車・除籍 (2007年3月に解体) となり、サ1970形も一旦編成から外され、2433F - 2436F・2444F・2445Fは元の3両編成に戻った上、2433F・2434F・2444F・2445Fは名古屋線に転属した。ただし、2435F・2436Fとサ1976を組み込んだ2443Fは引き続き大阪線に所属し、サ1977は2433Fに組み込まれ大阪線に再度転属した。1998年2月に2446Fがク2546を名古屋線1000系1001FのTc+Tと入れ替え、1001Fが3両編成化・2446Fが4両編成化（AG46編成）されたが、車番は改番されていない。1001Fは2007年2月から3月にかけて廃車・解体され、2446Fは元の3両編成（G46編成）に戻されて名古屋線に転属した。