1985年から1991年にかけて、ソ連大統領ミハイル・ゴルバチョフはソ連経済におけるソ連地上軍の予算負担削減を試み、ソ連地上軍の規模をゆっくりながら削減し、1989年にはアフガニスタンから撤退した。ゴルバチョフ大統領を解任させようとしたソ連8月クーデターの後、ソビエト科学アカデミーは陸軍の多くはソビエト連邦共産党のネオ・スターリニストが立ち上げたクーデターに参加しなかったと報告した。司令官はモスクワに戦車を派遣したが、クーデターは失敗した。1991年12月8日、ロシア、ベラルーシ、ウクライナの3ヶ国の各大統領は正式にソビエト連邦の解体を発表、独立国家共同体（CIS）の形成を発表した。ソ連大統領ゴルバチョフは1991年12月25日に辞任し、次の日1991年12月26日に最高議会は公式にソ連自身を解体させた。それ以降の18カ月、構成共和国はソ連軍をCISの軍隊に変革させるための政治的試みに失敗し、最終的にそれぞれの構成共和国に駐留していた軍がそれぞれの国の軍になった。ソ連崩壊後、ソビエト連邦は解体され、ソ連軍は解体され、ソ連の構成共和国はそれぞれの資産とともに分離された。格差は多くが地域単位ごとに発生し、ロシア出身者からなるソ連部隊は「ロシア陸軍」の一部となり、カザフスタン出身者からなるソ連部隊はカザフスタン軍の一部となった。結果、多くのスカッドやTR-1などの地対地ミサイルを含む残存部隊はロシア陸軍に組み込まれた。1992年の終わりまでに、旧ソ連のソ連地上軍の残存部隊の多くは解散していた。リトアニア、ラトビア、エストニアのバルト三国を含む東欧の守備隊は1992年から1994年までの間に徐々に帰国した。1992年3月中旬、ロシア大統領ボリス・エリツィンは新生ロシア連邦の防衛大臣に自身を任命し、残存していたソ連地上軍の一部を含んでいた新しいロシア陸軍の設立を重要な一歩と位置付けた。旧ソ連の指揮構造の最後の部隊は最終的に1993年6月に解体され、形式上の独立国家共同体の軍司令部はCISの軍事協力を促進するスタッフとして再編成された。その後の数年で以前のソ連地上軍は中欧や東欧、バルト諸国から撤退し、同様に、アゼルバイジャン、アルメニア、ウズベキスタン、カザフスタン、トルクメニスタン、キルギスタンからも撤退した。現在ロシア陸軍はタジキスタン、グルジア、トランスニストリアで維持されている。
ソ連地上軍（ソれんちじょうぐん、ロシア語: Советская Армия）は、1946年から1992年にかけてソビエト連邦軍の主力である陸軍につけられた名称。以前は「赤軍」として知られていた。ソ連陸軍（ソれんりくぐん）とも呼ばれる。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を有している。地上駅舎時代は南側のみに駅舎があり、北側にある旧敷島町地域から当駅へ向かうためには当駅から東側へ200mのところにある中央本線のガード下をくぐらなければならなかった。駅とその周辺は安藤忠雄の設計のもと周辺整備事業が行われた結果、2008年3月24日には新駅舎の供用が開始された。新駅舎は橋上駅舎化されたと同時に南北自由通路が設置されたことにより、北側からも直接駅へ入ることができるようになった。これにあわせて発車標（電光掲示板）・KIOSK・観光ブースが設置された。また、駅舎と南北自由通路はガラス張りとなっており、天気がよければ東側から富士山、西側から南アルプスが一望できるようになっている。また、南口および北口のロータリーが整備され、南口は「富士山ゲート」、北口は「昇仙峡ゲート」と名付けられている。直営駅（駅長配置）であり、管理駅として塩崎駅を管理している。みどりの窓口（営業時間 6：30 - 18：00）と指定席券売機、短距離自動券売機が設置されている。改札口はかつては有人通路のみであったが、2004年に当駅を含む区間が東京近郊区間に組み込まれた際に簡易Suica改札機が設置され、橋上化の際に自動改札機が設置された。また、駅前に広大な駐車場が立地しており、パークアンドライドの推進のため、特急「かいじ」のうち朝晩の一部列車が当駅始発・終着となっている。
1945年（昭和20年）終戦時本社工場の90%、尼崎工場の70%が焼失し、まともに稼働できるのは長浜工場だけとなっていた。戦後、本社工場・尼崎工場の立て直しを図ると共に、長浜工場で農業用エンジンの生産を開始し、売れ残った船舶用エンジンは映画館等の発電用として販売した。この頃旧海軍の優秀なディーゼルエンジン技術スタッフが入社し、1946年（昭和21年）には新型の船舶用ディーゼルエンジンを発表した。また東京大学宇宙線研究所に自動発停式の自家発電用大型ディーゼルエンジンを納入し、世間の一部からあった『百姓エンジン屋』との風評を一新した。1949年（昭和24年）滋賀県伊香郡西浅井村（現長浜市）に小型ディーゼルの燃料ポンプ部品『永原農村精密工場』を、1951年（昭和26年）伊香郡木之本町石道（現長浜市）に貧窮農家救済を目的にした『石道農村家庭工場』を立ち上げ戦後の農村再生に協力を行った。地方への貢献等も認められ、この年第一回『藍綬褒章』を受章した。1953年（昭和28年）、2度目の訪欧視察の旅に出てマン社を訪問した。そこでディーゼル博士には墓も記念碑も無い事を知り、ディーゼル博士顕彰のための準備を始めた。ドイツの発明家が外国人により記念顕彰されることは初めての出来事とのことで、ディーゼル博士を顕彰しようとする動きはドイツ国内でも大反響を呼んだ。また、ドイツの研究者から孫吉の小型ディーゼルエンジン開発の功が喧伝され、孫吉に対して1955年（昭和30年）4月ドイツ人以外で初めてドイツ発明協会より金牌が贈られ、1956年（昭和31年）5月にはミュンヘンのドイツ大博物館より名誉理事に推薦され、1957年（昭和32年）4月にはドイツ政府より大十字功労勲章受章の名誉に浴した。ディーゼル博士顕彰事業は、博士が少年期を過ごしたバイエルン州アウクスブルク市ビッテルバッハ公園に、1957年（昭和32年）秋、ディーゼル博士生誕100年・ディーゼルエンジン開発60年を前に記念石庭苑を寄贈した。記念石庭苑寄贈後、社名を『ヤンマーディーゼル』に変更した。1959年（昭和34年）「ヤン坊マー坊天気予報」をテレビで開始し、1960年（昭和35年） 滋賀県伊香郡高月町（現長浜市）に『大森農村精密工場』を開設、1961年（昭和36年） 大阪市北区茶屋町にヤンマー本社ビルを竣工させた後の1962年（昭和37年）3月8日、山岡孫吉は社長職のまま73歳で死去した。