1941年6月、バルバロッサ作戦の元、ドイツ軍はソビエト連邦への侵攻を開始した。その後、秋頃まではヴャジマ＝ブリャンスクの戦い、キエフの戦い、スモレンスクの戦いと快進撃を続けたが、11月半ば頃から天候悪化により進軍が滞り始める。さらに12月初頭には赤軍による大規模な反攻が始まった上、冬季装備の不足も重なり、ドイツの進軍はモスクワ攻防戦にて完全に足止めされた。そして多くの将兵と物資を失ったドイツ軍は、次第に後退を始めるようになる。1942年3月頃には戦線が安定し始めるが、一方で雪解けによる泥濘にも苦しめられることとなる。1942年5月26日、こうした状況の中で総統アドルフ・ヒトラーは将兵の士気の鼓舞するべく、記章の制定を命じたのである。授与の要件は「ボルシェヴィキたる敵軍および1941年から1942年にかけてのロシアの冬との戦いへの貢献」(„Anerkennung für Bewährung im Kampf gegen den bolschewistischen Feind und den russischen Winter 1941/1942")とされていた。記章のデザインは親衛隊宣伝中隊(SS-Propaganda-Kompanie)の隊員だったエルンスト・クラウゼSS伍長(Ernst Krause)が考案した。製造はシュタインハウアー&リュック社など複数の企業が担当した。
（上流）- 小倉橋 - 高田橋 - （さがみ縦貫道） - 相模川水路橋相模川水路橋 - 新昭和橋 - 昭和橋 - （磯部頭首工） -（下流）
相模川水路橋は、神奈川県内広域水道企業団の管理する水道施設である。酒匂川水系三保ダムから取水し、小田原市、秦野市を経て厚木市側から送られる水を、対岸の当麻にある相模原ポンプ所に導くためのものであり、この橋の中を日量最大180万トンの水が通過する。水はこののち、相模原浄水場や川崎市の西長沢浄水場などに送られる。橋はさがみ縦貫道路相模原愛川ICのランプウェイ(相模川渡河橋)と国道129号新昭和橋の間を通る。
相模川水路橋（さがみがわすいろきょう）は神奈川県厚木市上依知と相模原市南区当麻とを結ぶ、相模川に架かる水道専用橋。かながわの橋100選に選ばれている。
この町は、1212年、ボージュー伯ギシャール4世の所領として登場する。14世紀にはボジョレー州の州都となった。城郭都市であったが、19世紀の初めに、城郭は撤去された。
ローヌ県北部にあり、ソーヌ川から1.6kmの所にある。県庁所在地リヨンとその隣接市を除けば県内最大の都市で、11の小郡、131のコミューンが属す郡の中心都市である。
縄文時代から人が居住していた。鎌倉時代初期には、遠江国の相良頼景が所領を持ち、その子長頼が地頭となったが、別の相良一族によって滅ぼされ、傘下に入る。昭和20年代には人口2万人を数え、木材の集積・加工生産地として人吉盆地でもっとも賑わいをみせ、木材の買い付け人が全国から訪れるなどして料亭や旅館業等も栄えた。しかしその後、木材不況により林業は衰退した。
熊本県の南東端に位置する町で、熊本市から南東約70km（陸路では約100km）の場所にある。町域南東部・南部で宮崎県に接している。町域中央部（中心部）は人吉盆地の一部であり比較的平坦であるが、それ以外の地域は九州山地の一部に含まれ山林が多い。町域中央部のやや北寄りを球磨川が東西に流れる。
1704年のワルシャワ連盟（ポーランド語:Konfederacja warszawska）は、ポーランド・リトアニア共和国でアウグスト2世強健王に対抗して同年2月16日にワルシャワで結成された連盟。大北方戦争でスウェーデンのカール12世の侵攻を受ける中、その意を受けてポーランド王アウグスト2世を廃位しスタニスワフ・レシチニスキを即位させようと運動した。一方でアウグスト2世を支持する勢力は5月20日にサンドミェシュ連盟を結成した。ワルシャワ連盟はポーランド内乱の末に勝利をおさめ、アルトランシュテット条約で目的を果たした。しかし間もなくロシアのピョートル1世がカール12世を破り、アウグスト2世を復位させた。
PCCカーとは、アメリカ合衆国の「Electric Railway Presidents’ Conference Committee（ERPCC：電気鉄道社長会議委員会）」によって開発された路面電車車両、またそれに準じた構造を持つ路面電車車両である。最初のPCCカーは1930年代に開発され、第二次世界大戦後に世界の多くの路線に導入された。
予選は現地時間の10月4日21時5分から行われた。1組の開催国カタールが棄権し、2組15国の参加により行われた。決勝進出条件は、各組上位3国と記録上位2国の計8国であった。予選1組は第5レーンのアメリカと第6レーンのイギリスが早々に抜け出し、最終コーナー通過の時点までこの2国が先頭を争う展開となった。しかし、アメリカは3走マイク・ロジャースと4走クレイボン・ギレスピーのバトンパスのタイミングが合わず、危うくテイクオーバーゾーンを超過しかかり失速。シーズン世界最高の37秒56を記録したイギリスが1着で予選通過、2着にブラジルが入り、3着でゴールインしたアメリカはビデオ判定の結果4走へのバトンパスはゾーン内と認められ、着順での決勝進出を決めた。予選2組は上位チームの競り合いとなり、4走へのバトンパス時点では第6レーンのフランスがわずかにリード、これを南アフリカ・日本・中国の順で追う形となった。アンカー勝負でフランスを逆転した南アフリカのアカニ・シンビネが、日本のサニブラウン・アブデル・ハキームとの競り合いを制し1着で予選通過。日本が2着に入り、中国はアンカー謝震業が最後にフランスのムハマドゥ・ファルを抜き逆転で3着に入った。予選2組終了の結果、2組4着のフランスと2組5着のオランダが記録順で残り2枠の決勝進出を決めた。2組5着のオランダと6着のカナダは、記録は同じ37秒91ながら、より精密な計測の結果0秒005差で着順が決まり、カナダは予選敗退となった。カナダの記録37秒91は1組3着で予選通過を果たしたアメリカの38秒03を上回っており、37秒台の記録で決勝に進めないのは4×100mリレー史上初のことであった。予選終了後、1組4着のイタリアは改めてアメリカのリレーゾーン超過による失格を訴えて抗議し、またカナダも、アメリカが失格の場合タイムで上回る自国に決勝進出の権利が与えられるべきだと抗議したが、審議の結果アメリカのバトンパスは正常と判定され、両国の抗議は却下された。