第一次世界大戦以降、日本海軍は小型水上偵察機を搭載した潜水艦を建造した（潜水艦搭載偵察機）。昭和初期、日本海軍は「潜水艦を敵艦隊監視、追揮躡触接に用いる」という用法をおおむね確立。潜水艦への小型水偵搭載は、潜水艦の偵察能力強化（監視能力強化）につながっていた。太平洋戦争開戦後の1942年（昭和17年）1月、鈴木義尾軍令部第2部長から艦政本部に対し「新型潜水艦」について照会があった。同年5月、水上攻撃機2機（昭和19年初頭、3機に改訂）・航続距離三・三万浬・連続行動可能期間四ヶ月以上という「特型潜水艦」の艦型が決定した。この特型潜水艦が伊四百型潜水艦であり、水上攻撃機が晴嵐である。米国東海岸で作戦を意図しており、黒島亀人軍令部第2部長が語ったところによれば、構想そのものは山本五十六（当時、聯合艦隊司令長官）に依る。同年6月30日の改マル5計画で特型潜水艦（基準排水量3,530トン、速力19.6ノット）18隻の建造が含まれていた。だが戦局の悪化にともない1943年（昭和18年）10月15日附の軍令部商議により、特型潜水艦（伊四百型）の建造隻数は5隻に減少。最終的に竣工した特型（伊四百型）は3隻（伊400、伊401、伊402）だけだった。太平洋戦争後半、伊四百型に搭載する晴嵐の機数は、2機から3機に増やされた。同時に、伊十三号型潜水艦も搭載機を「偵察機1」から「攻撃機2」に変更することになり、改造計画を実施した。
ミハウ・ロラ＝ジミェルスキ（ポーランド語: Michał Rola-Żymierski, 1890年9月4日 - 1989年10月15日）は、ポーランドの共産主義者・軍人。ポーランド元帥（1945年）。
地域社会の中心施設、都市における集会所や学校、図書館などの施設で通常は多目的施設として建設された広域地域の人々や自治体や公的機関により住民運動や住民交流、住民学習、行政サービスなどの場として利用されていてコミュニティを形成するために機能する公共施設群の集合した施設などのことをさす。
コミュニティ施策（-しさく）とは、中央政府または地方自治体がコミュニティ形成のために実施する施策で、地織的つながりや地域的共同件を作り出すこと。おもな内容として規模設定、空間的な施設計画、社会システムとしての組織づくり等がある。自治体特有の施設管理的な側面が強く、住民によるコミュニティ形成運動とはしばしば対立する。
ローカルインターネットレジストリ (LIR; Local Internet Registry) は、地域インターネットレジストリや国別インターネットレジストリにより割り当てられたIPアドレスを顧客などエンドユーザに再配分する組織のことである。一般的にLIRはインターネットサービスプロバイダがなる。日本国内でLIRになるには、日本ネットワークインフォメーションセンターでIPアドレス管理指定事業者としての契約を結ぶか、Asia-Pacific Network Information Centreのメンバーとなる必要がある。
岸川の音楽への情熱・想いを継ぐべく、石橋凌を発起人として追悼音楽イベント「風音（かざおと）」が2007年にスタートした。毎年（2016年時点で1度休止あり）、岸川の命日の11月17日前後に開催される、福岡出身のミュージシャン20人ほどが参加するイベントとなっている 。岸川の没後10年に当たる2016年10月22日に岸川の足跡をたどる特別番組『歌え若者～ラジオから生まれた音楽たち～』（12時30分～14時）がKBCラジオにて放送された。番組には岸川と親交の深かった鮎川誠、石橋凌、上田雅利、甲斐よしひろ、財津和夫、さだまさし、陣内孝則、杉真理、武田鉄矢、根本要、浜田省吾、姫野達也、山下達郎などがインタビュー出演した。
西南学院大学卒業後、1962年九州朝日放送（KBC）入社。1969年から約10年間、アマチュア歌手が出演する深夜のラジオ番組『歌え若者』の制作を担当。チューリップ、海援隊、甲斐バンド、石橋凌、CHAGE and ASKA、長渕剛らを見出した。1998年に定年退職。退職時、それを惜しんだ山下達郎、浜田省吾、南こうせつ、さだまさし、イルカら18組のミュージシャンが福岡サンパレスで4日連続のライブを開いた。大学時代にはグリークラブに所属し、サークル活動としてカルテットを組み、地元放送局に出演していた。
タム3250形は、ベンゾール専用の15t積タンク車として1949年（昭和24年）10月29日から1960年（昭和35年）9月14日にかけて83両（タム3250 - タム3286､タム3290 - タム3335）が新潟鐵工所、川崎車輛、市川重工業、東洋レーヨン、カテツ交通、三菱重工業、若松車輌、日本車輌製造にて製造または改造編入された。この際なぜかタム3287 - タム3289は空番であった。本形式の他にベンゾール専用種別とする形式は、タ1000形（48両）、タム3200形（5両）、タム23250形（15両、後述）、タサ1000形（13両）、タサ1050形（2両）、タサ1100形（6両）、タサ4400形（1両）、タキ200形（初代）（1両）、タキ850形（1両）、タキ900形（2両）、タキ950形（2両）、タキ1800形（65両）、タキ4150形（1両）、タキ6450形（3両）、タキ14400形（11両）の15形式が存在した。落成時の所有者は、田中屋商店、日本鋼管、タール製品取扱業協同組合、安宅産業、東洋レーヨン、第一通商、森岡興業、富士製鉄化学、入丸産業、日本化成工業、八幡製鐵、三井化学工業、由良精工、日本曹達、北海道炭礦汽船、北一産業、関東タール製品、北新化成の18社であった。貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため、大半の車輌の軸ばね支持方式が二段リンク式に改造され、最高運転速度は65km/hから75km/hへ引き上げられた。塗色は、黒であり、全長は8,800mm、全幅は2,408mm、全高は3,637mm、軸距は3,800mm - 4,100mm、実容積は16.5m³ - 19.0m³、自重は10.4t - 11.4t、換算両数は積車2.6、空車1.2、車軸は12t長軸であった。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には22両の車籍がJR貨物に継承されたが、1989年（平成元年）3月に最後まで在籍した5両（タム3313 - タム3314､タム3326 - タム3328）が廃車となり同時に形式消滅となった。