現在一般的には、午前10時と午後3時がおやつの時間とされる。軽食をとる時刻は、夕食をいつ取るかにも依存し、国によって一定しない。フランスでは、「quatre-heures」（四時）が「軽食」の意味で用いられる。スペインでは夕食をとる時刻が非常に遅く、午後5時から6時に「merienda」という軽食をとる。
日本では古くは食事は朝夕のみの1日2食であったが、農民たちが体力維持のため休憩時に軽食をとり、これを中食（ちゅうじき）、間食（かんじき）などと呼んだ。元禄時代には1日3食が一般化したが、このころから「おやつ」の語が出現する。「おやつ」の名称は古い時刻の数え方である「八つ時（午後2時から4時前後）」に由来する。明治以降は時刻の数え方が変化したため、「お三時」というよび方も生まれたが、「おやつ」ほどは定着していない。また、時刻にかかわらず、単に朝食・昼食・夕食（ないし晩飯）以外の間食全般を指すようになっている。地方によっては、農作業など野外で肉体労働をする人が昼食と朝・夕食の間にとる軽い食事を「小昼」（こひる、こびる）ということもある。
おやつ（片仮名でオヤツとも）とは、間食のことを指す。おさんじとも呼ばれる。元々は八つ時（14時頃）に食べる間食の事であったが、間食の事を「おやつ」と呼ぶようになっていった（#歴史を参照）。
大間テレビ中継局（おおまちゅうけいきょく）は、青森県下北郡大間町に置かれているテレビ中継局である。なお、ここでは地デジ化で廃止された大間平テレビ中継局、受信障害対策中継局である大間材木テレビ中継局についても記載する。
薬袋 秀樹（みない ひでき、1948年2月24日 - ）は、日本の図書館情報学者で筑波大学名誉教授。専門は公共図書館運営。主要な著書に『図書館運動は何を残したか』がある。
建国高校では、軟式テニス部に所属しており、野球部に籍を置いていなかった。ヴァン電工を経て、1966年にドラフト外で近鉄バファローズに入団。投手登録であったが、投手としては出場機会に恵まれず、一軍では偵察要員として外野手で1試合スタメン出場したのみで1968年に引退した。
gifu power countdown 30（ギフ・パワーカウントダウン・さんじゅう、通称パワカン）とは、毎週金曜日16：00～18：55にエフエム岐阜（Radio 80）で放送されている音楽チャート番組である。2009年4月よりマーサ21内のSTUDIO MASAからの公開生放送。
実家は寺で、恵研は僧侶名。大学卒業後、黒沢良の付き人を経て1961年にテアトル・エコー入団。洋画吹き替えを中心に活動したが、アニメでは、軽快なキャラ・年輩の男性・悪役・温厚な役・父親役などを演じた。代表作は『サザエさん』の伊佐坂先生役など。特撮の怪人の声でも知られる。2002年2月6日、心不全のため死去。66歳没。
1971年に彼はプロフットボール殿堂入りを果たした。また大学時代の活躍からカレッジフットボール殿堂入り、ラクロス殿堂入りも果たした。彼はNFLで118試合に出場し1試合平均104.3ヤードを獲得、平均5.2ヤードを稼いだ。1試合平均100ヤードを稼いだランニングバックは他におらず、例えばウォルター・ペイトンは1試合平均88ヤード、平均4･4ヤード、エミット・スミスは1試合平均81.2ヤード、平均4.2ヤードであった。歴代ベスト10のラッシャーの内、彼に最も数字が近いのはバリー・サンダースであり1試合平均99.8ヤード、平均5.0ヤードを走った。なおサンダースの父親はブラウンを私が見たベストのランナーだと言っている。彼の背番号32はクリーブランド・ブラウンズの永久欠番となっている。
以降、竹内家から代々就任した社長のもと、公共交通のみならず多角事業に進出を果たすが、1990年代以降本業の鉄道・バスの利用者減少や宅地開発など不動産関連の事業の失敗などで経営状態が悪化。そのため取引金融機関の支援下で不採算部門の整理や借入金の債権放棄の実施などで経営再建を試みたが状況は好転せず自主再建を断念、2008年11月11日、水戸地方裁判所に民事再生法の適用を申請し、同日同庁より監督命令が発せられた。2008年11月19日の再生手続の開始決定により司法の監督下で再建開始。経営共創基盤がスポンサーとなり翌2009年3月27日には新会社イバコウが設立され、7月1日に旧会社の事業を継承した（新旧分離）。またグループ会社も含めた経営陣も一新され、これにより創業時から関わっていた竹内家は経営の第一線から退くこととなった。新会社発足後、仙台、名古屋行きと高速バス路線を新設、あるいは近郊地域と水戸市内を結ぶ路線において運賃を最大で4割近く値下げするなどの改革を行った結果、社員が約600から約800人に増え、彼らの平均年収が24%程度増加した。また、近郊地域と水戸市内を結ぶ路線における運賃を最大で4割近く値下げをしたことで高校生を中心に需要の開拓に成功するなど効果を上げている。運賃値下げは2010年に試験的に実行しているに過ぎなかった。分割された旧会社はアイ管理と社名を変え債務の整理や管理のために存続。2012年5月21日に再生手続終結し、その後2014年9月25日の清算手続終結によりアイ管理は消滅、旧茨城交通は70年の歴史に幕を閉じた。