「情報セキュリティスペシャリスト試験」又は「テクニカルエンジニア(情報セキュリティ)試験」の合格者は制度開始から2年間の経過措置期間（2016年10月21日から2018年10月20日まで）は情報処理安全確保支援士試験に合格したものとみなされ、登録が可能である。
情報処理推進機構が行うサイバーセキュリティ対策に資する知識および技能の講習であって、全科目の合格に必要な知識および能力を習得できるものとして経済産業大臣が指定したもの（産業サイバーセキュリティセンターが行う中核人材育成プログラム）を修了した者は、修了から1年以内に申請することにより、試験の全科目を免除される。
情報処理安全確保支援士試験（じょうほうしょりあんぜんかくほしえんししけん、英：Registered Information Security Specialist Examination、略号：SC）は、情報セキュリティスペシャリスト試験の後継となる試験で情報セキュリティに関する高度な知識・技能（スキルレベル4）を認定する試験である。SC合格者が情報処理安全確保支援士となるには、情報処理安全確保支援士登録簿に、氏名、生年月日その他経済産業省令で定める事項の登録を受けなければならない。試験及び登録事務は情報処理推進機構のIT人材育成センター国家資格・試験部が行う。ただし取消事務および命令事務は経済産業大臣が行う。
情報処理安全確保支援士（以下、支援士）は情報処理の促進に関する法律により「サイバーセキュリティ基本法に規定するサイバーセキュリティの確保のための取組に関し、サイバーセキュリティに関する相談に応じ、必要な情報の提供および助言を行うとともに、必要に応じその取組の実施の状況についての調査、分析および評価を行い、その結果に基づき指導および助言を行うことその他事業者その他の電子計算機を利用する者のサイバーセキュリティの確保を支援すること」を業とする、と規定されている。情報処理安全確保支援士試験に合格した者およびこれと同等以上の能力を有すると認められる者が登録を行うことにより、情報処理安全確保支援士となる。暗号化技術やサイバー攻撃対策といった情報セキュリティの一般知識に加えて、セキュアプログラミング、ネットワークといった要素技術も問われる。試験の水準は高く、情報セキュリティに関する資格試験では国内最難関にあたり、実務経験者であっても合格するのは難しい試験として広く認知されている。
重要インフラ事業者や、国家安全保障にかかわる重要技術を持つ企業へのサイバー攻撃は、ひとたび発生すれば、国民の生命や社会システム全体に甚大な被害が発生する可能性があり、国家として対応を強化すべき課題である。サイバーセキュリティ対策の中核人材の育成、人材の見える化と質の担保の措置として情報処理安全確保支援士制度が新設された。情報処理安全確保支援士は政府機関、情報機関、研究機関等と連携し、組織的サイバー攻撃から日本の重要産業を守る重要インフラ防護の役割が期待されている。
Uₙ (1, -1)はフィボナッチ数, Vₙ (1, -1)は（通常の）リュカ数である。Uₙ (3, 2)=2 ⁿ-1, Vₙ (3, 2)=2 ⁿ+1で、それぞれメルセンヌ数, フェルマー数を含んでいる。Uₙ (2, -1), Vₙ (2, -1)はペル数となる。
Uₙ , Vₙ を( P , Q )に伴うリュカ数列という。Vₙ を同伴リュカ数列と呼ぶこともある。 α/β が1の冪根であるとき Uₙ , Vₙ を退化(degenerate)、そうでないとき非退化(non-degenerate)という。D を割り切らない素数 p が Uₙ を割り切るが、 Uₘ ( m < n )を割り切らないとき、 p を Uₙ の原始約数( 'primitive divisor' )という。
最速150km/hのストレートと、シュート・スライダー・フォークを駆使する。中日時代はシュートとスライダーを軸に配球を組み立てていた。2017年に戦力外になった際、フォークの落差を向上させたことで、DeNAでは投球の幅を広げている。
1929年6月1日にサスカトゥーン空港として開港。1940年にはカナダ空軍に貸与しカナダ空軍サスカトゥーン基地となった。戦後の1947年に民間利用に開放され、トランスカナダ航空（現エア・カナダ）が就航した。エア・カナダは1950年からカナディア・ノーススター機を就航させ、その後ビッカース・バイカウントに引き継いだ。拡張に伴い1955年と1975年に新ターミナルができる。1993年にサスカチュワン大学出身で、カナダ西部の開発に初めて力を入れたカナダ13代首相、ジョン・ジョージ・ディーフェンベーカーの名にちなみ、現在の空港名へ改称。1995年に、カナダとアメリカの間で結ばれた航空自由化協定によってノースウエスト航空がミネアポリス・セントポール国際空港への就航を開始。1996年にはウエストジェット航空がボーイング737を飛ばすようになる。1999年、カナダの空港政策に沿って同空港は「サスカトゥーン空港公団」（Saskatoon Airport Authority）の管理下となる。2000年には、NAVカナダ（NAV CANADA）によって新しい管制塔が建てられ、空港公団によってターミナルの改築と拡張が始められる。2002年10月、1,800万カナダドルを要してターミナル・ビルの改築が一部完成する。この改築は年間1,400万人の利用客を想定して設計された。2005年、残りのチェックインフロアなどの改築も完成する。同年、エア・カナダは、主な路線だったトロントへのフライト（機材）をそれまでのエアバスA320やエアバスA319からエア・カナダJazzのCRJ-705に変更した。翌年の2006年にはまた週に何便かはエアバスA319を利用するようになった。同年、空港は駐車場の拡張を行い、プロント航空（Pronto Airways）が就航を開始する。また、ノースウェスタン・エア（Northwestern Air）とトランスウェスト・エア（Transwest Air）がアルバータ州のフォートマクマレーへ運航を開始した。