PAEを使用した場合には、IA-32アーキテクチャのアドレスラインである32ビットを36ビット以上のメモリ空間に拡張する。これにより、IA-32の標準では最大4GiBまでしか使用できなかった物理メモリ空間を、最大64GiB以上使用できるようになる。しかしながら、仮想アドレス空間は4GiBのままであり、ページテーブルのエントリを32ビットから64ビットに拡張することによって物理メモリ空間にアクセスする事となる。ページサイズは4KiBで、ページテーブルのサイズは1ページのままであるので、ページテーブルのエントリの数が一段あたり1024から512になる。これを補うために、PAEにおいては、4エントリを持ったページテーブルが最上位に1段追加される。
物理アドレス拡張（ぶつりあどれすかくちょう、Physical Address Extension）、略称、PAEはインテル社のIA-32アーキテクチャで4GiB以上のメモリを扱う技術。P6マイクロアーキテクチャで追加されたアドレス空間の拡張機能であり、Pentium Pro以降およびその同世代の互換プロセッサで利用できる。ただし、一部のPentium MやVIA C3などのプロセッサにおいてはPAEに対応しない製品もある。
中国南部原産。日本には江戸時代に雄株が渡来し、これが挿し木で北海道と沖縄以外の日本中に増やされた。栽培北限は、東北南部。（太平洋側は宮城、日本海側は秋田）
編集作業が機能不全となったAsiaMに対し、類似する同人誌が企画、出版されている。2011年3月11日の東日本大震災発生後、マレーシア漫画協会と中国東方美術協会によりチャリティー同人誌の発行が企画され、AsiaMの編集方針を踏襲した同人誌が2011年10月に北京市で開催された第12回国際マンガサミット北京大会において出版された。テーマは「愛」とされ、原稿提供者に対し頒布されている。原稿規格や装丁を含めAsiaMおほぼ同一であり、原稿提供者も大部分が重複するが、全くの別企画である。
「AsiaM」の刊行には世界各国の漫画家による国際シンポジウム活動である「マンガサミット」と密接な関係がある。マンガサミットで定期的に交流するアジアマンガ家により共同で作品を提供することができないかと考えた日本の漫画家・木村直巳により各国のへの呼びかけが継続して行われ、2008年9月に京都市で開催された第8回大会において、翌年開催される第10回台湾大会の資金不足を支援することを目的に日台の漫画家を中心に同人誌を製作することが決定された。
市街地を囲む森を市民の手で創ろうと、1975年（昭和50年）に計画を策定。都市の発展による郊外への無秩序な延伸（スプロール現象）を防ぎ、都市部と農村部を区分して双方の交流の場としての役割や、公害の抑制、災害防止、生物生息の環境保全などの機能があり、十勝川と札内川を結ぶことによって市街地を包み込むグリーンベルトになっている。公園全体を8ブロックに区分してぞれぞれ整備の方向性を示しており、100年計画で森づくりを進めている。現在も帯広市や市民団体などにより植樹や育樹活動を続けている。
大阪府出身。モデルとして、CM、スチール、ショー、雑誌などで活躍。国内にとどまらず、香港・中国などを中心に世界でも活躍。主な出演作品に、CM『ロート製薬「OXY(オキシー)」』『SONY Xperia acro』(中国・香港エリアOA)』など多数出演。俳優として、2014年映画『テコンドー魂～Rebirth～』でスクリーンデビュー。「あかいわ広報大使」（岡山県赤磐市）に2017年就任。
ガエル (Gaëlle) という女性との間に2人の息子シモン (Simon) とジュール (Jules) がいる。出世作でもあるシットコム『Un gars, une fille』(1999-2003) で共演した女優のアレクサンドラ・ラミーと2009年に結婚し、フランスで最も人気のカップルに選ばれたこともあったが、2013年に離婚した。2人の間に子供はいない。2014年からフィギュアスケート選手のナタリー・ペシャラと交際、2015年7月にナタリーが妊娠していることを公表。同年12月に女児が誕生した。
胴体自体は旅客機では一般的なセミモノコック構造であるが、トライスターでは、胴体外板や動翼にホット・ボンディング（熱間接着）を多用している。これは、重量軽減と応力の均一化を主眼として導入したものである。また、キャビン（客室）の空間を広げるためにフレームの厚さを減少させている。特に側面部分は外板の厚みを増す代わりにストリンガーを省略することで、フレームを7.6センチメートルにまで薄くした。このため、胴体外径がDC-10より5センチ細いにもかかわらず、キャビンの幅は4センチ広い。機体の窓の大きさは高さ34センチ・幅24センチという大きさで、51センチ間隔で並んでいる。また、操縦席の窓（ウインドシールド）は曲面ガラスで構成されている。主翼の翼面積はDC-10より11パーセントほど小さいが、幅はDC-10とほぼ同じで、後退角も同じ35度となっている。主翼の高揚力装置は前縁スラットと後縁フラップを装備し、フラップは二段隙間式となっている。また、主翼のスポイラーは地上での減速時以外にも使用される（後述）。水平尾翼は昇降舵と連動して尾翼全体の角度を変える「全遊動式尾翼（オールフライングテール）」を採用している。「全遊動式尾翼」は軍用機ではF-15型戦闘機などにも採用されている一般的な方式で、トリム調整の目的で水平尾翼の角度を調整する機構は多数の旅客機においても装備されているが、旅客機での「全遊動式尾翼」の採用はホーカー・シドレー トライデントに続く2例目で、ワイドボディ機では初採用となった。