024は前年型の023に比べると大きく進歩したものの、ヤマハ・OX11Aエンジンが信頼性に欠け、右京はヨーロッパGPでの失格を挟んで8戦連続リタイアとなる。チームは翌シーズンからフォードエンジンの搭載を決定することとなる。OX11Aはヤマハにとっての意欲作であり、超軽量・コンパクトなエンジンであった。ショートボア、ロングストロークで重量は105kgであったが、初年度は初期トラブルが多く、目立った結果を残すことはできなかった。ヤマハは翌年アロウズと組むこととなる。第11戦ドイツGPが行われたホッケンハイムリンクでは、超高速サーキットでドラッグを少しでも減らそうという狙いから、幅の狭いフロントタイヤを後輪にも装着する「全輪フロントタイヤ」という奇策を試みた。しかし、グッドイヤータイヤ側から「フロントタイヤは駆動用に設計されていない」とクレームを付けられ、フリー走行後にFIAから禁止された。サロはシーズンを通して3度ポイントを獲得したが一方の右京はノーポイントに終わり、翌シーズンはミナルディに移籍した。チームは結局5ポイントを獲得し、コンストラクターズランキング8位でシーズンを終えた。また024のマシン自体がサロの体型に合わせたものであり、小柄な右京には大きすぎるポジションとなってしまった。なおこのシーズンをもって、右京はティレルを離れる事となった。
技術管理費とは、土木請負工事工事費積算要領によると、(イ) 品質管理のための試験等に要する費用(ロ) 出来形管理のための測量等に要する費用(ハ) 工程管理のための資料の作成に要する費用(ニ) (イ)から(ハ)にまで掲げるもののほか、技術管理上必要な資料の作成に要する費用である。技術管理費として上記項目を積算するが、技術管理費として積算する内容で共通仮設費率に含まれる部分は、前記イロハニのうちで、① 品質管理基準に記載されている項目に要する費用② 出来形管理のための測量、図面作成、写真管理に要する費用③ 工程管理のための資料の作成等に要する費用④ 完成図、マイクロフィルムの作成及び電子納品等（道路工事完成図等作成要領に基づく電子納品を除く）に要する費用⑤ 建設材料の品質記録保存に要する費用⑥ コンクリート中の塩化物総量規制に伴う試験に要する費用⑥ コンクリートの単位水量測定、ひび割れ調査、テストハンマーによる強度推定調査に要する費用⑦ PC上部工、アンカー工等の緊張管理、グラウト配合試験等に要する費用 ⑧ 塗装膜厚施工管理に要する費用 ⑨ 溶接試験における放射線透過試験に要する費用 ⑩施工管理で使用するOA機器の費用 ⑪ 品質証明に係る費用（品質証明費）である。上記以外で積上げする項目は、（イ）特殊な品質管理に要する費用で、管接合部の水圧試験、超音波試験、X線検査等、土質等試験：品質管理基準に記載されている項目以外の試験、地質調査：平板載荷試験、ボーリング、サウンディング、その他原位置試験、（ロ）現場条件等により積上げを要する費用で軟弱地盤等における計器の設置・撤去及び測定・とりまとめに要する費用、試験盛土等の工事に要する費用、（ハ）施工合理化調査、施工形態動向調査及び諸経費動向調査に要する費用（ニ）その他、前記イ、ロに含まれない項目で、特に技術的判断に必要な資料の作成に要する費用、である。
地球全体の気温が上昇し、陸上の氷床・氷河の融解や海水の膨張が起こると、海面上昇（海水準変動）が発生する。北極海や南極海に浮かぶ海氷の場合は、融解のみを考慮すれば、海面の上昇にはほぼ寄与しないといえる。ただし、海水準変動の原因には、地盤沈下、隆起、沈降、侵食、気圧の変化などもあり、厳密にはこれらも考慮した上で、全地球的には温暖化により海面が上昇していると考えられている。第4次報告書によれば、実測による海面水位の平均上昇率は、1961 - 2003年の間で1.8±0.5mm/年、20世紀通して1.7±0.5mm/年だった。また、ここ1993 - 2003年の間に衛星高度計により観測された海面上昇は3.1±0.7mm/年と大きかった。そのうち熱膨張による寄与がもっとも大きい値を示しており（1.6±0.5mm/年）、ついで氷河と氷帽の融解（0.77±0.22mm/年）、グリーンランド氷床の融解（0.21±0.07mm/年）、南極氷床の融解（0.21±0.35mm/年）の順で寄与が大きい。その他の要因の影響幅は、上記の要因より小さいと見られている。2100年までの海面上昇量の予測は、IPCCの第3次報告書 (2001) では最低9 - 88cm の上昇、第4次報告書 (2007) では、最低18 - 59cmの上昇としている。しかしこれらのIPCCのモデルでは西南極やグリーンランドの氷河の流出速度が加速する可能性が考慮に入っていない。近年の観測では実際に大規模な融雪や流出速度の加速が観測されていることから、上昇量がこうした数値を顕著に上回ることが危惧されている。AR4以降の氷床等の融解速度の変化を考慮した報告では、今世紀中の海面上昇量が1 - 2mを超える可能性が複数のグループによって指摘されている。#南極氷床の融解も参照。2011年、NASAの研究者でカリフォルニア大学アーバイン校（UCI）の地球システム科学教授であるエリック・リグノ（Eric Rignot）氏は、南極やグリーンランドの氷河流出も考慮したうえで、2050年までの海面上昇を３２cmと予測した。（Rignot E.; I. Velicogna, M. R. van den Broeke, A. Monaghan, and J. Lenaerts (2011). "Acceleration of the contribution of the Greenland and Antarctic ice sheets to sea level rise" ）