2011年7月30日、2週間のトライアルを経てフットボールリーグ・チャンピオンシップのウェストハム・ユナイテッドFCと契約する。8月7日のカーディフ・シティFC戦（0-1）で初出場を飾り、16日のワトフォードFC戦（4-0）で初得点にして2005年1月以来の得点を挙げた。2011年12月10日の敵地でのレディングFC戦でキャリア初の退場処分となる。ウェストハムでは、右サイドバックとしてプレーしてプレミアリーグ昇格に貢献し、昇格1季目の2012-13シーズンも当初は右サイドバックで起用されていた。しかし、ジョージ・マッカートニーが期待外れのパフォーマンスに終始していたことでサム・アラダイス監督によって左サイドバックへ転向して以来、大半を左サイドバックとして過ごしており、2012年11月19日のストーク・シティFC戦でプレミアリーグでの初得点を記録し、2013年1月1日のノリッジ・シティFC戦では決勝点を挙げている。1月13日に契約を2016年まで延長した。翌2013-14シーズンは両サイドバックで定期的に起用されていたが、2014年1月29日のチェルシー戦で肩を脱臼したことで約3ヶ月の離脱が決定し、5月11日の最終節でのマンチェスター・シティFC戦まで実戦から遠ざかっていた。
円谷幸吉の遺書を参考に作った曲である。当初は「あなたの手紙」のB面曲として発表されたが、その後、A面/B面を入れ替えた形に変更された。オリジナル盤では、曲の冒頭に1964年東京オリンピックのマラソンの実況録音（円谷が2位で国立競技場に入り、イギリスのベイジル・ヒートリーと2位争いを演じた場面）が収録されているが、後にCDとなって再発売されたアルバム『FOLK FLAVOR』においては、実況録音の部分の著作権の問題により、本曲のみオリジナルとは別テイクのものに差し替えられている。ピンク・ピクルスは、共に同志社女子大学の学生であった小林京子と作曲の茶木みやこが1970年に結成したフォークデュオグループ。 当初より一年間だけの約束だった模様で、本曲が反響を呼んだのは1972年の解散後だった。
1923年、宝塚歌劇団13期生として宝塚音楽歌劇学校（現在の宝塚音楽学校）に入学して、宝塚少女歌劇団（現在の宝塚歌劇団）に入団。当時は入学=入団で学校と劇団は一体であった。1936年 - 1941年、花組組長。1941年、宝塚歌劇団を退団。
関市立関商工高等学校、日本デザイナー学院を卒業したのち、デザインスタジオに勤務。1981年から鳥山明の第二代アシスタントとして『Dr.スランプ』から『ドラゴンボール』までの作品に関わる。その後は雑誌『所ジョージの世田谷ベース』、『Daytona』の「シネマプラス+」などの連載を持っている。2013年にまつやまたかし展を開き、2014年にトヨタ博物館25周年企画のためにオリジナルイラスト「物語る博物館へ」を描いた。現在「MOTOR PANIC2」シリーズを発表中。カスタムフィギュアの制作を得意としており、タミヤ・フィギュアコンテストでは1979年から1989年まで連続入選した。『こちら葛飾区亀有公園前派出所』40巻「改造人形コンテストの巻」に登場した松山兄弟のモデルでもある。
グローバル・エクスプレスは1991年10月のNBAA(全米ビジネス航空協会)総会で発表され、1996年10月13日に初飛行した。そして1998年7月31日にカナダ、1998年11月にアメリカの型式証明を受けた。顧客への最初の引き渡しは1999年第1四半期だった。ボンバルディアは開発前、超長距離機は今後15年間で500～800機の需要があると予測した。そこで、損益分岐点を100機、目標販売量を250機、月間生産量を2機と見込み、開発をスタートさせた。1996年8月のロールアウト(実機の初公開)までに、3,400万ドルの機体に53機の確定受注を得た。ボンバルディアにとって、グローバル・エクスプレスはビジネスジェットを自ら開発する初めての経験だった。元々は鉄道車両メーカーだったボンバルディアが航空機事業に参入したのは、経営危機に陥ったカナディアを1986年に買収してからである。その後、デ・ハビランド・カナダ、アメリカのリアジェット、北アイルランドのショート・ブラザーズと立て続けに航空機メーカーを買収した。その結果、開発拠点は世界各地に分散することになり、新製品(グローバル・エクスプレス)を作る以前に開発プロセスそのものも築かなければならなかった。そのため、ボンバルディアは分散型の3次元CADシステム(ダッソー社のCATIA)を導入し、グローバル・エクスプレスの設計を各地で連携しながら進められる体制を整備した。開発の中心的役割を担ったのはカナディアで、空力や機体性能、構造などを統括した。生産も役割分担され、カナディアは機体先端部、ショート・ブラザーズは胴体前部や水平安定板、デ・ハビランドは胴体後部や垂直安定板を担当した。またグループ外の企業では、三菱重工業が胴体中央部や主翼を、BMW ロールス・ロイス (現 ロールス・ロイス・ドイツ) がエンジンを担当した。そして、これらの最終的な組立はデ・ハビランドが担った。三菱重工業はグローバルシリーズの主要サプライヤーであり、主翼と中央翼、中央部胴体を生産している。主翼は子会社である現地法人 (MHIカナダ・エアロスペース) がオンタリオ州で、中央翼と胴体中央部は名古屋の航空宇宙システム製作所で生産しているが、2021年からは全ての生産をオンタリオ州に移管する予定である。