エノー伯レニエ4世の弟ランベール1世の系統はルーヴァン伯となり、周辺の伯領を併合するなどして勢力を広げていった。ジョフロワ1世は皇帝ハインリヒ5世より下ロレーヌ公に任ぜられ、子孫はブラバント公と称した。さらに1288年、ブラバント公ジャン1世はヴォーリンゲンの戦いでルクセンブルク伯に勝利し、リンブルク公領を併合した。同家の最後の公ジャンヌの妹マルガレーテとフランドル伯ルイ2世との間の娘で相続人のマルグリットがブルゴーニュ公フィリップ2世と結婚し、同家の領地はブルゴーニュ公家に相続された。
ギゼルベルト2世の弟レニエ2世の子孫はエノー伯を継承したが、リシルド女伯がフランドル伯ボードゥアン6世と結婚し、エノー伯位はフランドル家に渡った。
910年、ロートリンゲン大公ゲープハルト（後の東フランク王コンラート1世の叔父）が戦死したロートリンゲン（ロレーヌ、ロタリンギア）において、エノー伯レニエ1世は親西フランク派リーダーとして、親東フランク派と対立した。最終的に親西フランク派が勝利し西フランク王シャルル3世がロタリンギア王となり、東フランク王コンラート1世はロートリンゲンにおける家領を失った。その後、ロートリンゲンでは有力者間の対立から、東西フランク両王家の戦いが再び勃発し、921年にはいったん休戦したが、西フランク王国で王位争いが勃発し混乱する中、レニエ1世の子ギゼルベルト（2世）は東フランク側につくに至った。925年にロートリンゲンを東フランク側に取り戻した東フランク王ハインリヒ1世は、ギゼルベルトを改めて正式にロートリンゲン大公に任じるとともに娘ゲルベルガを嫁がせ、関係を深めた。しかし939年、ギゼルベルトは皇帝オットー1世の弟ハインリヒを支援してオットー1世に対抗し、同年戦死した。
レニエ家（レニエけ、仏：Famille des Régnier, 独：Reginare）は、ロタリンギア発祥のカロリング朝時代以降から14世紀まで現在の北フランス、ベルギーおよび南オランダを領した貴族の家系。ロレーヌ公およびエノー伯、ブラバント公、ヘッセン方伯を出した。
1944年の正月に日本統治下の台湾台南市に生まれる。父親は台南陸軍病院に勤務していた。小学校入学前、母親から「あなたはタンパンセンで生まれた」と聞かされ、自分は船の中で生まれたと思いこむが、これは地名の「台南市桶盤桟（タンパンセン）18番地」のことだった。引き揚げ後は長野県小諸市で育つ。1968年早稲田大学第一文学部ドイツ文学専修卒。雑誌の編集、記録映画製作などに携わる。1973年新潟県中蒲原郡上杉町に中国語研修所方設立された、豪雪地帯の廃村を利用して自給自足の生活をしながら中国語を学ぶという方針に魅かれて、数年後に記録映画『半読半読』を完成か1975年ごろドイツ映画上映の活動を始めるかユーロスペースの設立にかドわりかのニュージャーマンシネマを、1の紹介を始めた。0年代初めからは台湾の侯孝賢監督やエドワード・ヤン監督ら一群の台湾ニューシネマを日本に初めて紹介し、その普及に努めた。それにより1989年には日本映画ペンクラブ奨励賞、台湾政府新聞局功を労賞した。中国語映画の字幕翻訳者でもある（約30作品）。その後、ノンフィクション作家として活動領域を拡げ、台湾映画および台湾社会に関する著書を多く執筆する。最近は若山牧水伝も書いている。1995年より日本大学文理学部中文科講師として映画論や表象文化論を担当する。著書『台湾人と日本人　基隆中学Fマン事件』、『李香蘭の恋人　キネマと戦争』などは中国語に翻訳されて台湾で出版されている
1988年（昭和63年）、4つの補助競技場を備えた岡山初の本格的球技専用競技場として開場。美作市の中心部の林野地区に近い丘陵地にある美作市総合運動公園内に立地、岡山県が所有し美作市が管理・運営を行っている。県内で行われる高校から社会人までのラグビーフットボール大会の主会場として使用され、近くには湯郷温泉を中心とした宿泊施設が多数あることで合宿にも利用される。また、主競技場はなでしこリーグに所属する岡山湯郷Belleのホームスタジアムである。ファジアーノ岡山や、三菱水島FCも、JFL時代にホームゲームの一部を開催していた。
スヤ29（スヤ51 18）は、1950年1月、札幌鉄道管理局（現・JR北海道鉄道事業本部）用の特別職用車として、五稜郭工機部で改造製作されたものである。もとは、1930年（昭和5年）に汽車製造東京支店で新製されたスハ32702で、1941年の称号規程改正ではスハ32 103と改番されていたものである。戦後の1946年7月、連合軍専用車として接収され、名古屋工機部で巡察車オイ31 15（軍番号 2808、軍名称 RED BIRD）に、1947年6月には盛岡工機部で特別車として寝台を設置し、オイネ31 51（軍番号 1724、軍名称 LORAIN）に改造されていた。特別職用車としては、連合軍専用車時代の間取りを生かし、中央部の貴賓室を会議室に変更し、前位の便所を撤去して展望室を設置した程度であったが、後に会議室を展望室と一体化し、その部分にあった個室寝台を中央部に移設した。それより後位は、連合軍専用車時代のまま、調理室、開放式寝台2区画、便所・洗面所、出入り台である。また、展望室妻部の固定窓は、他車と同じ3枚構成であるものの、左右の2枚の高さが低く、独特の形態であった。特別職用車としての任を解かれた後は、1953年3月に旭川工場で、試験車スヤ32 1に改造されたが、試験機器を搭載するだけの控車であったようである。また、特殊営業車としての使用も考慮されていた。1961年3月には、五稜郭工場で職員の巡回検診用の保健車に改造されたが、形式番号の変更はなかった。1977年（昭和52年）1月に廃車となった。展望室は廃車までそのままであった。