1969年10月15日、アブディラシッド・アリー・シェルマルケ第2代大統領が暗殺され、その数日後にクーデターでモハメド・シアド・バーレ少将を指導者とする軍部が実権を握った。バーレはソマリ族が1つの国家のもとに集結すべきという大ソマリ主義を掲げてソマリ族の民族意識を煽った。この結果、1977年にエチオピアのオガデン地方に住むソマリ人が大ソマリ主義に共感し、分離独立を求めてエチオピア政府に対し反乱を起こした。ソマリアはこれに対し軍事支援を行い、エチオピア軍と戦闘状態に陥った。結局キューバ及びソ連の支援を受けたエチオピアがソマリア軍を撃退し、ソマリアは大きな損害を受けた（オガデン戦争）。この紛争がソマリアの窮乏化を加速させたにもかかわらず、バーレ大統領はソマリ社会主義革命党による一党独裁体制のもと、自分の属する南部のマレハン氏族のみを重用し、北部のイサックなど他の有力氏族を見捨てるような政治運営を行った。経済的にも財政破綻が顕著となり、比較的豊かなマレハンと貧しい他氏族の間で所得格差も格段に広がった。また北部産のバナナや動物を輸出して得た外貨を南部の開発のためだけに費やしたことは、後にソマリランド独立による国家の再分裂という事態まで引き起こしてしまう。こういった地域・氏族偏重主義のバーレ政権に反抗し、1980年代初めより反政府勢力が連合し始めていく。1982年から反政府武装闘争が表面化した。
寺伝によると仏師運慶の三男康弁が、定朝以来の宅地であった七条東洞院を他阿真教に寄進したとあるが、実際は康弁ゆかりの土地を康弁から数代後の七条仏所の仏師が金光寺に寄進したもののようである。正安3年（1301年）、真教が弟子の呑海（有阿）に建立させて住持にしたのが始まりである。後に呑海の門流は相模国藤沢の藤沢道場清浄光寺を本寺とする時宗十二派中最大の遊行派を形成していくが、金光寺は七条道場または七条河原口道場と呼ばれ、遊行派の京都における一大拠点であった。呑海は後に遊行上人となるが、それ以外にも応仁の乱までに金光寺の住持から6人もの遊行上人を輩出している。室町時代には積極的に葬送に携わるようになった。文明10年（1478年）の時点で金光寺が統括する寮舎が長泉院、乗蓮寺など17か寺、末寺は荘厳寺、宝光寺など5か寺、寺領は末寺領も含めると132か所にも上り、江戸時代に入ると火葬場も作られ、さらなる隆盛を誇った。しかし、明治時代となって廃仏毀釈が始まると次第に衰微していき、ついに1907年（明治40年）に同じ遊行派の長楽寺に合併された。主に七条仏所の慶派仏師が作成した一遍上人立像をはじめとする歴代祖師の像7体も長楽寺に移された。時宗市屋派本寺である市屋道場金光寺は別の寺である。
『日本書紀』応神天皇9年4月条によれば、天皇の命で武内宿禰が筑紫へ派遣された際、弟の甘美内宿禰が兄を廃そうとして天皇に讒言し、天皇は武内宿禰を殺すため使いを出した。しかし、武内宿禰と容姿がよく似ていた壱伎直祖の真根子が武内宿禰の身代わりとなって自刃した。その後、武内宿禰は朝廷に至って天皇に弁明し、甘美内宿禰との探湯の対決を経て疑いを晴らしたという。一方「松尾社家系図（歌荒洲田卜部伊伎氏本系帳）」では、「真根子命」は神功皇后の三韓征伐で父（雷大臣命）に従って三韓に至ったとする。そして征伐後は壱岐島に留まり、その子孫は本姓をもって中臣氏または卜部氏、または地名をもって壱岐氏を称したとしている。
福井県内を南北に走るえちぜん鉄道三国芦原線と福井鉄道福武線は、田原町駅（福井市）にて接続している。この田原町駅で両線のレールを繋ぎ、2つの路線に直通列車を運転する、という計画は、2004年（平成16年）より福井県によって検討が始まる。2010年（平成22年）になって会社や県、沿線自治体が参加する事業検討会議が発足、協議の結果2012年（平成24年）11月、福武線越前武生駅より三国芦原線鷲塚針原駅までの区間において2015年度（平成27年度）より相互直通運転を開始すると決定した。相互直通運転開始に先立つ2013年（平成25年）3月、福井鉄道では福武線用にF1000形（愛称「FUKURAM（ふくらむ）」）を導入した。このF1000形は新潟トランシスが製造した100%低床構造の超低床電車である。旧新潟鐵工所時代の熊本市交通局9700形以来同社が製造を続ける超低床電車系列の一つであり、車軸のない独立車輪を用いることで低床化を実現するというアドトランツ（ドイツ、現・ボンバルディア・トランスポーテーション）の超低床電車、通称「ブレーメン形」の足回りと、後継車種「インチェントロ」に準ずる丸みを帯びた車体を組み合わせた車両となっている。福井鉄道のF1000形導入に際し、えちぜん鉄道も相互直通運転用の新型車両の仕様を統一すべく車両の選定作業に参画。車両調達コストの圧縮を図るとともに運行や保守の観点より車両を共通化することとなった。こうしてえちぜん鉄道が導入した車両がL形である。導入費用は2編成合計で6億円で、国と福井県が半分ずつ負担している。