1823年にエリー運河が開通するまで、サーモン・クリーク河口にあったプルトニービルがウェイン郡唯一の港だった。1811年頃から税関が閉鎖された1890年代まで、この小集落からセントローレンス川を通じて大西洋、さらには世界に向けて船積みが行われた。19世紀の初期、プルトニービルの活動は、周辺地域（南はカナンダイグアまで）からの農産物を集め、五大湖で出荷することだった。1865年、プルトニービルとソーダス湾出身の五大湖を使う船長30人近くと多くの水夫が捕鯨船に乗り組み世界を駆けていた。1874年、レイクショア鉄道が開通して商業の中心は3マイル (5 km) 南のウィリアムソンに移動し、プルトニービルの役割は急速に無くなっていった。
米英戦争の時、郡内で2つの小戦闘が起こった。1つは1813年6月のソーダスであり、もう1つはその1年後のウィリアムソンでだった。1814年5月、ジェイムズ・イョオが指揮するイギリス軍がプルトニービルの小集落ウィリアムソンに上陸した。イョオの艦隊は既に東のオスウェゴ襲撃に成功してきており、西のロチェスター攻撃は失敗だった。プルトニービルでは店舗を確保しようとした。この小集落の住人と合意が形成され、侵略軍は抵抗なしに物資を確保できた。しかし論争が持ち上がり、オンタリオ湖からの大砲砲撃を含め、両者が交戦を始めた。市民数人が殺されるか負傷し、イギリス軍が立ち去るときに2人が捕虜にされた。
ウェイン郡となった地域にヨーロッパ人が入ってくる以前、1142年8月31日頃から存在したイロコイ連邦の領土だった。1683年にニューヨーク植民地で郡が作られたとき、現在のウェイン郡地域はオールバニ郡に属していた。これは巨大な郡であり、ニューヨーク州北部とバーモント州の全てを含んでおり、さらに理論的には西の太平洋岸まで広がっていた。1804年、何度か小分割する動きの後で、カユガ郡からセネカ郡を分離し、1817年にはカユガ郡とセネカ郡の一部を合わせて、トンプキンス郡を設立した。ウェイン郡は1823年4月11日にセネカ郡とオンタリオ郡の一部を合わせて設立された。
国際的に政治学の進歩を目指し、また東西と南北の橋渡しのため、設立された。現在のメンバーは日本政治学会やアメリカ政治学会など52ヵ国の組織であり、主な活動として、1.定期的に総会を開くこと、2.政治学研究推進のための研究会を開くこと、3.研究普及のため、出版物を出すことの3つがある。総会は、1950年代初頭から3年に1度のペースで開かれており、毎回2000人が参加する。2006年の第20回大会は日本の福岡市の福岡国際会議場などにおいて、約70カ国・地域から約2200人が参加して開催された。大会組織委員長は佐々木毅が務め、公開講座ではコロンビア大学名誉教授のドナルド・キーンや国際協力機構理事長の緒方貞子らが講演し、日本文化体験として茶道体験や華道の展示、着物試着が行なわれた。
世界政治学会（せかいせいじがっかい、英: International Political Science Association, IPSA）は、ユネスコの後援のもと1949年に設立された国際的な学術組織である。組織名を直訳すると国際政治学会となり、日本国際政治学会と混乱するため、日本語では世界政治学会と呼ばれている。
1926年、ミネソタ州セントポールに生まれる。1948年、陸軍士官学校を卒業し、工兵隊に配属される。1949年から1952年まではオーストリア駐留の工兵大隊に勤務し、1953年から1954年までは韓国駐留の第13工兵戦闘大隊に勤務。その後、ドイツ駐留の第4機甲師団第24工兵大隊の大隊長を経て、第159工兵集団の指揮官としてベトナム戦争に参加する。こうした工兵としての職務の他、ブラットンはいくつかの参謀職も務めている。1967年から1969年まではスタンリー・リーザー陸軍長官の軍事補佐官を務め、1970年から1972年まで統合参謀本部付秘書官を務めた。また1959年にマサチューセッツ工科大学にて原子力工学の修士学位（master's degree）を修得していた事から、1972年から1975年までは欧州連合軍最高司令部（SHAPE）付の核活動責任者を務めた。工兵隊南太平洋方面司令官を1979年から1980年まで務め、1980年から1984年まで工兵隊総司令官として務めた後、中将の階級で退役した。2007年6月2日、動脈瘤により81歳で死去。アーリントン国立墓地に埋葬された。
ハドソン社は1919年にエセックスを登場させた。フォードやシボレーに対抗するため、より高価格帯に位置するハドソン車とは対照的に、価格重視の購買層に向けた大衆車シリーズだった。エセックス車は低価格帯モデルとしては早くから固定屋根・窓枠付きのドアを備えたクローズド・ボディを本格採用したセダン車の一つとして市場で成功を収めた。シボレーと並んで大衆車としては早い時期に直列6気筒を採用したことでも知られる。ハドソン車とエセックス車の販売で、1925年にハドソン社は米国7位から3位に躍進した。1932年にはエセックスのネームプレートに代えて、時流にあわせたテラプレーンブランドネームを開始した。新シリーズは1932年7月21日に発売された。ハドソンはカナダでの現地生産も開始した。オンタリオ州ティルバリーの架装メーカー「カナダ・トップ＆ボディ」と契約した。英国ではブレントフォード工場でテラプレーンを生産し、1938年時点でも宣伝された。1935年から1938年頃のアクセサリーオプション品に、ステアリングコラム取付式の電気式プリセレクタ（電磁自動シフト装置）があった。「エレクトリックハンド」と称し、ベンディックス・コーポレーション製であった。この装備はフロア式シフトレバーを置き換えただけのもので、クラッチ操作が必要なのは変わらなかった。エレクトリックハンド装備の乗用車にはダッシュボード下部に従来のシフトレバーを収納しておく場所があり、エレクトリックハンド故障時にこのシフトレバーを取り出し、フロアに取り付けて使用した。そのほか、1930年代初頭には、負圧自動クラッチがオプション提供された。