1925年5月30日、上海にあった日系紡績会社の中国人労働者たちが賃金の改善、組合の承認などを求めて大規模なストライキに入った。事件をきっかけにして、上海にある他の日系紡績会社でもストライキが頻発し、反帝国主義運動の声が上海から各地に広がっていた。同年6月23日、10万人という大規模なデモ隊が広州の沙基で集まるとき、対岸の沙面に駐屯していた英仏両軍の兵隊が発砲し、52人以上が死亡、170人あまりが負傷した。当時、沙基と呼ばれた通りは6月23日の日付をとって「六二三路」という大通りになっている。
沙基事件は、六二三事件も呼ばれ、1925年6月23日に中国広州の沙基（サーケイ）という通りで反英デモ隊にイギリス軍が発砲して多くの死傷者を出した事件である。
日出市構想の断念を受けて、県は組み合わせを再検討することにし、12月17日から5町村を訪ね意向を確認した。その結果、五町村案に固執する堀江町、相手はどこでもとする板東町、県の要請があれば検討はするとする北島町、しばらく静観するがいずれは、とする応神村・松茂村と、温度差はあったものの、どの自治体も合併は否定しなかった。一方日出市構想の頓挫を見るや、鳴門市議会は松茂・堀江・板東の3町村に合併を働きかけることを決め、12月26日には市の合併促進委員が3町村を訪問した。徳島市も市長が北島・松茂・応神・藍住の4町村と合併の意向を表明し、4町村に挨拶状を送付した。このように下板の自治体に人気が集まった背景には、松茂村には海上自衛隊の徳島飛行場があり基地交付金が期待できる、応神村や北島町は大工場があり、税収が期待できる、といった点があった。しかし各町村とも両市との合併には消極的で、合併は実現しなかった。その後、堀江町、板東町は1959年（昭和34年）に合併して大麻町となり、松茂村は1961年（昭和36年）に町制施行し松茂町となった。1964年（昭和39年）には徳島市や鳴門市が北島町に合併を申し入れたのを契機に論議が高まり、大麻町・松茂町・応神村・北島町、という、かつての日出市構想と同じ町村による合併構想が再燃した。しかし応神村が徳島市との合併を決めたことから今度も実現せず、応神村は1966年（昭和41年）に徳島市と合併、大麻町も1967年（昭和42年）に鳴門市と合併した。いわゆる平成の大合併では、合併で鳴門市に組み込まれた旧堀江町・板東町の社会基盤整備が進まなかったことから、合併で大きなところに飲み込まれるよりはと、かつての日出市構想を持ち出す意見もあったものの、実現はしていない。
日出市（ひのでし）は、徳島県板野郡堀江町、松茂村、北島町、応神村、板東町の合併によって誕生する計画があった新しい市の名称である。1958年（昭和33年）、地方自治法改正を契機に合併構想が浮上し、市名のほか市役所の場所まで決定していたものの、議会が合併を承認せず、実現しないままに終わった。
日高管内沿岸で、定置網漁業を営む漁業者が組織する「日高定置漁業者組合」が、2000年7月、名称とキャラクターを募集し、約15,000通にも及ぶ応募の中から、「銀聖」という名称と、銀色に輝く力強いさけの姿をキャラクターとして選んだ。2002年に「銀聖」の名称が、2006年にキャラクターを含む認証ラベルが、商標登録されている。10月1日を「銀聖の日」として日高定置漁業者組合が2007年に定めている。
2009年シーズン終了後にトヨタがF1撤退を表明。先行き不透明になったTMGファクトリーの引き受け先としてステファンGPの名が浮上した。国際自動車連盟（FIA）は2010年よりザウバーのエントリーを認めており、コンコルド協定に定められた13チーム・26台の出走枠が既に埋まっている状況であったため、同チームの参戦が実現する可能性は低かった。しかしオーナーのステファノヴィッチは、ザウバーのエントリー決定後もTMGを訪れ首脳陣との会談を行い、TMGが既に開発を進めていた2010年用マシンTF110のデザイン等に関する権利を譲り受け、2010年より参戦を開始するとの姿勢をアピールした。2010年1月29日にはTMGとの間での技術提携に基本合意したと発表した。当面チームはドイツ・ケルンの旧TMGの施設を本拠地とするが、2010年中にセルビア国内に拠点を設ける予定であると語った。2010年に新規参戦予定の4チーム（ロータス・レーシング(後のケータハム)、カンポス・グランプリ(後のHRT F1)、ヴァージン(後のマルシャ、マノー)、US F1）の幾つかは財政的に存続が危ぶまれていた。ステファンGPが準備を推進した背景には、シーズン開幕までに脱落者が出て、エントリー枠が空くであろうという思惑があった。マシンについては、2009年12月29日に自社製マシンの「S-01」がFIAのクラッシュテストを通過したと発表した。搭載するエンジンは「Stefan RG-01」と発表され、チームからのリリースでも「TMGから供給を受ける」と明記した。ドライバーについては、ウィリアムズのシートを失った中嶋一貴の起用を明言していたほか、元チャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴとも契約交渉を進めていることを明らかにし、シート合わせも行っていた。チームはS-01を用いたテストを行う計画を明らかにしたが、正式エントリーを認められていないことから、F1のタイヤ供給を担当するブリヂストンがタイヤ供給に難色を示し、結局は公式なテストは実現しなかった。2010年2月2日には開幕戦が行われるバーレーン・インターナショナル・サーキットに資材を送り込むとに公表し、2月28日に同サーキットに機材、コンテナ等の全てのレース用資材が到着したと発表した。