1969年の101系で窓周りベージュ、窓の上下をレモンイエローとした塗色が使用されてからは、西武の鋼製通勤形電車ではレモンイエローを主とした塗色が使用されている。1977年の2000系では窓周りのベージュが省略されたレモンイエロー一色となり、これは同系はもとより冷房改造された701系・801系・401系にも採用されている（701系は初期に冷房改造されたものは赤電塗色であったが、1977年に変更されている）。この間、1983年の3000系は窓周りベージュ、1993年の9000系はレモンイエロー一色で新造され、1997年の701系・801系・401系全廃以降は101系・3000系も塗装工程合理化のためレモンイエロー一色に変更されている。なお、2001年には101系1159編成 (159F) がイベントのため赤電塗色となったが、101系は赤電塗装を施したことがないため最初の赤電塗装となった。その後2011年には伊豆箱根鉄道に譲渡されていた1100系1009編成（元西武701系783編成）、2016年には近江鉄道に譲渡されていた820系822編成（元西武401系431編成）、2019年には三岐鉄道801系803編成（元西武701系771編成）がそれぞれ譲渡先で赤電塗装に塗られた他、2017年12月17日からは多摩川線開業100周年を記念して新101系1247編成 (247F)が赤電塗装に塗られている。
この塗色は1960年、新造車（451系）および検査出場車から採用された。その後551系・601系・701系・801系・411系などで採用された塗装である。551系以前の形式についても、一部赤電塗装に塗り替えられた車両が存在していた（クハ1411形など）。塗り分け方は車体側面はトニーベージュをベースカラーに、雨どい（801系では雨どいの位置が高く変更されたため、それまでの車両の雨どいの位置まで）と窓下をラズベリーレッドに塗り分け、正面はラズベリーレッドを屋根まで回し（ただし、登場当初の551系・601系は車体側面の雨どいの幅でラズベリーレッドに塗り分けていた）、窓下は車体中央に向かって斜めに塗り分け、車体中央下部を直線で通した。のちに登場した701系・801系では正面窓下を直線に塗り分け、左右にステンレスの飾り帯を取り付けた。先述の通り、上記各系列の増備とともに、既存の車両もこの色へ塗色が変更され、1960年代の西武鉄道の標準塗色となった。また、グループ企業である伊豆箱根鉄道、近江鉄道でもこの塗色が採用されていた。なお、当時西武に在籍していた電気機関車に対しても、ラズベリーレッド一色の塗色に変更されている。1970年代後半以降、後述の701系以降の車両のレモンイエロー一色への塗色変更と601系以前の車両の廃車が進行したため、新宿線系統（多摩湖線国分寺 - 萩山間を除く）・池袋線系統においては1985年度で赤電は消滅し、多摩川線でも1988年に消滅した。また電気機関車もE31形への代替で1987年までにラズベリーレッド一色の車両は廃車されている。最後まで残っていた多摩湖線国分寺 - 萩山間でも351系が1990年に廃車となり、赤電塗色は消滅した。
ソ連崩壊後、イズマイールはロシア海軍黒海艦隊に編入された。しかし、協議の結果イズマイールはウクライナに引き渡されることとなった。1992年6月、イズマイールはウクライナ海軍に編入されその名をチェルニーヒウと改めた。種別も、コルベットに変更された。同年11月26日には、ロシア海軍を正式に除籍された。なお、ウクライナ海軍への引渡しに伴い、艦首に彫刻されている「赤い星」は艦体色に塗り潰された。チェルニーヒウは幾度か国際演習に参加したものの、ウクライナ海軍の資金難から艦の活動は制限されるのうになった。その後、新造艦の目途が立ったことから、2004年4月7日には海軍より除籍された。
この地には、先ローマ時代から人間が住んでいた。紀元前62年にカエサルが訪れたときは、ケルト系のアルタブロス族がア・コルーニャとフェロルの湾に居住していた。ローマ人はこの地を「ブリガンティウム」を名付け、港を建設した。重要な港であったため、灯台エルクレスの塔が建てられた。ローマ時代のものとしては現存する唯一の灯台で、現在も利用されている。「コルーニャ」の名は、ローマ人のオッピドゥムだった「カロニウム」（語源は不明）を由来としている。12世紀のフェルナンド2世の時代には「クルニア」の名が最初に文献に現れる。中世には一時的にイスラム教徒に占拠された。アルフォンソ9世がこの地に住人を移し、1188年に特権を与えたために、旧市街の人口が増え始めた。アルフォンソ10世が塩の荷揚げと販売を無税としたために町は発展した。フアン2世は1446年に町に「都市」の称号を与えた。カルロス1世は香辛料の通商院を設立し、この施設の防衛のためにサン・アントン城を建設した。16世紀、ア・コルーニャはイギリスのエリザベス1世とスペインのフェリペ2世との対立に巻き込まれた。1588年、リスボンを出発した無敵艦隊はア・コルーニャ港に寄港してからイギリス海峡に出撃し、大敗した。翌年、エリザベス1世はフランシス・ドレークの部隊をア・コルーニャに派遣した。町はマリア・ピタ（es）を先頭に侵略に対抗し、イギリス軍は修道院を焼いたのちに撤退した。17世紀から18世紀にかけては、スペイン王国の継続的な戦争のために増税と徴兵が行われ、ア・コルーニャは不景気にみまわれた。スペイン継承戦争後には、景気は回復し、カタルーニャ企業家による製造業や輸出がさかんになった。ナポレオンのフランスによる支配に対するスペイン独立戦争では1808年5月にフランス軍に占領された。ア・コルーニャはガリシアで唯一占領に抵抗した都市となった。1809年1月16日に英仏軍の間に起きたコルーニャの戦い（es）の結果イギリス軍は撤退したが、フランス軍も5月にガリシアを放棄した。戦後の1815年、フアン・ディアス・ポルリエル元帥が1812年憲法（カディス憲法）の復活を目指して反乱を起こしたが失敗した。20世紀には人口と経済が拡大し、現在の市の面積の70%を占めるオサ地区（Oza）を編入。さまざまな産業が生まれ、港が強化され、近代的なビルが建設された。