1913年、北海道余市郡赤井川村出身で牧場を営んでいた安達正平（のちに第17代赤井川村村長）の5男として生まれる。旧制小樽中学（現：北海道小樽潮陵高等学校）- 鉄道省札幌鉄道局（札鉄、現・JR北海道鉄道事業本部）、伊黒正次は旧制小樽中学の同期生である。オリンピックに2大会連続で出場、19歳で出場した1932年のレークプラシッドでは8位に入賞するも、1936年ガルミッシュ＝パルテンキルヒェンでは45位と振るわなかった。1936年のホルメンコーレン大会では3位に入賞している。1935年第13回全日本スキー選手権優勝。1940年の札幌オリンピックが幻となり出征、戦後復員すると福岡県で妻の実家のてんぷら屋を継いだ。1999年9月13日、86歳で没した。亡くなる2ヶ月前まで店に立っていたという。
名古屋市名東区の北部に位置し、東に引山、南に神月町と香坂、北に天神下、西に千種区東千種台と千種区香流橋、北東に守山区原境町と接する。
912年に羅州市で誕生した。父にとっては初めての子であった。長男であるにも関わらず、母が三国時代の中国からの帰化人であり、高位家門の娘ではなかったため、即位までに困難が多かった。その後、921年に皇太子となった。太祖の崩御後、程なくして王に即位した。しかし、実権は重臣で義父でもある王規(ワン・ギュ)に握られており、自身の権力は弱かった。また、異母弟の王尭、王昭等が王権を脅かす存在でもあった。即位後わずか2年で病死した。その死が突然だったことから、暗殺だったのではないかという説がある。陵墓は、開城特級市にある順陵である。
兵庫県出身。1928年東京帝国大学法学部政治学科卒。同年農林省に入る。大臣官房秘書課長、同調査課長、満州国産業部参事官兼理事官、同総務庁企画処長、農林省総務局長、資材局長、食糧管理局長官、農林次官などを歴任する。1947年の第1回参議院議員通常選挙において全国区から無所属で立候補して当選した（のち緑風会に入る）。国会内では農林委員長を務めた。1953年の第3回参議院議員通常選挙でも再選されたが、栃木県佐野市の投票所においてこの選挙で次点となった平林剛（左派社会党）の所属政党が誤って「日本共産党」と表示されたため、翌1954年9月に楠見ほか下位当選者6名の当選が取り消された。10月に佐野市で全国区の再選挙が行われ、その結果、次点だった平林が当選、楠見は落選となり、参議院議員を失職となった。1956年に農林中央金庫理事長となるが、1966年に発覚した共和製糖事件で融資を巡って共和製糖グループから物品を貰っていたことが発覚し、理事長を辞職。経済関係罰則整備法違反に抵触されるとされたが、辞職が考慮されて起訴猶予となった。1996年に死去した。多磨霊園に眠る。
楠見 義男（くすみ よしお、1905年3月24日 - 1996年2月2日）は、日本の政治家。参議院議員（2期）。農林次官。
ワスプ・メジャーはプラット・アンド・ホイットニーのワスプシリーズの最終機種であり、同社のピストンエンジン技術の最高峰であった。しかし、このエンジンを積んだ飛行機が実戦に投入される前に、戦争は終わっていた。とはいえ、最後の世代となる大型レシプロエンジン機の動力源となったことは事実である。その後はジェットエンジンとターボプロップエンジンがレシプロエンジンに取って代わることとなった。ワスプ・メジャーは、星型の7気筒エンジンを4基直列につなぎ合わせた、四重星型28気筒エンジンであり、写真からもわかるように、シリンダーの角度を各列で少しずつずらし、緩やかな螺旋を描くようになっており、後列の冷却（空冷）の助けとしている。プロペラブレードの先端が非効率的な超音速に達しないように、減速機のギア比は 0.375:1 に設定された。一方、スーパーチャージャー（遠心式）のギア比は 6.374:1 に設定され、これにより過給が行われた。飛行中の信頼性は高いものの、整備が大変なエンジンでもあった。始動方法を誤ると56個全ての点火プラグが汚れて（「かぶって」）しまい、こうなると清掃または交換にかなりの時間を要することとなった。同じ時代のほとんどの航空用ピストンエンジンと同じように、ワスプ・メジャーが商用として利用されるときのオーバーホール間隔 (TBO) は、およそ600時間であった。総排気量は4,362.50  in³ (71.5  L) であり、これがモデル番号となった。最初のモデルは3,000 hp（2,240 kW）を達成したが、最終的なモデルはスーパーチャージャーに加えて 2台の大きなターボチャージャー（排気タービン過給器）を搭載し、4,300  hp (3200  kW) を達成した。重量は 3,482 から 3,870  lb (1,579 から 1,755 kg) とかなり重かったが、1.11 hp/lb (1.83 kW/kg) のパワーウェイトレシオを実現しており、これに匹敵するレシプロエンジンは少ない。派生型の R-2180 は、R-4360 を半分に切ったものである。7本ずつのシリンダーを2列搭載し、第二次世界大戦後の旅客機であるサーブ 90 スカンディアに搭載された。