1989年からエアバス・インダストリーは747を上回る超大型機「UHCA（ウルトラ・ハイ・キャパシティ・エアクラフト）」の構想を持っていたが、ボーイングはこれに対抗して1991年に、ボーイング747-400の胴体を延長した 「747 ストレッチ」、総2階建ての「747 ダブルデッキ」、全く新造である「ニュー・ラージ・エアプレーン」の3つの構想を発表した。エアバスを構成する仏独英西の4企業は「UHCA」とは別にボーイングに共同開発を持ちかけ、5社は1993年1月に「VLCT（ベリー・ラージ・コマーシャル・トランスポート）」構想を発表したがライバル同士の意見はまとまらず、エアバスは1994年6月に「UHCA」を「A3XX」として開発すると発表して「VLCT」共同開発は中止となった。ボーイングは「A3XX」に対し、1994年に既存の747-400をベースにエンジン出力の増強、主翼・ランディングギアの強化を施し、機体を6m延長した530席の「747-500X」、18m延長した 600席の「747-600X」の計画を発表した。航空会社への調査で「747ユーザーのほとんどが747の大型化を望んでいる」結果から777 に続いて日本に共同開発を提案し、航空各社に既存機の改良であることの信頼性を武器に強気に攻勢をかけた。航空各社の要望に思惑が入り乱れて困惑したボーイングは、1997年1月に「-500X/600X」計画を凍結し、当面のつなぎとして747-400型の機体を延長して60 - 80席ほど増設して航続距離を14,000kmに延長した「747-400LR」計画を発表した。エアバスと「A3XX」に対する強烈なネガティブキャンペーンも実施したが、「A3XX」は新技術が多数採用されている一方で、747の発表から30年以上経過している「-400LR」は既存技術の流用が主で「500X/600X」よりも一層半端な設計思想であり、評判は芳しくなく受注が得られなかった。
旅客型の747-8IC 型「インターコンチネンタル」と貨物型の747-8F 型「フレイター」がある。型式発表前は 747 アドバンスト(747 Advanced)の名で計画されていた。2009年初頭頃に貨物型がまず出荷されて2010年2月に初飛行に成功し、この後引渡しが開始される予定である。2010年頃に旅客型が引渡しが開始される予定であったが、2008年11月にスケジュールの関係で引渡しが遅れることが発表された。貨物型は2009年から2010年第3四半期、旅客型は2010年から2011年第2四半期にずれこむとしている。貨物型の受注が先行し、ボーイング747ファミリーと歴代のボーイング社のフリートで唯一、旅客型より貨物型が先行して出荷されることになった型式である。2014年10月27日、ルフトハンザドイツ航空の機体が羽田 - フランクフルト線に投入され、これが旅客型の日本初就航となった。ボーイング本社は、この機種は777や787などの他機種より販売業績が芳しくないため、2019年から2020年までにこの機種の製造中止をする可能性が高いとした。
公益財団法人都市計画協会（としけいかくきょうかい）は、日本の財団法人。日本の都市計画に関する事業を担う協会。1917年（大正6年）に後藤新平によって設立された「都市研究会」を起源とする。1939年（昭和14年）に設立された「大日本防空協会」が敗戦で解散した際にはその残余財産を引き継いでいる。1946年（昭和21年）に財団法人都市計画協会として発足し、2012年（平成24年）に公益財団法人となった。都道府県・市区町村及び協会の活動に賛同する民間企業・団体・個人を会員とする。＜業務の概要＞　１）都市計画及び関連する国土計画・地方計画に関する調査研究等　（最近の受託業務としては、地区計画等の土地利用制度や開発許可制度に係る運用のあり方に関する調査、市町村合併を機とした都市計画基本構想の策定、自治体における立地適正化計画の策定に伴う基礎調査や都市計画マスタープラン素案作成などがある）　２）都市計画に関する図書等の刊行とまちづくり情報の提供（機関誌「新都市」、都市計画ハンドブックなど）　３）都市計画に関する大会、講習会等の開催（都市計画全国大会、まちづくり事例に関するセミナー・現地視察、「世界都市計画の日」日本集会など）　４）都市計画に関する表彰、各種団体行事等への協力（まちづくり月間中央行事など）、国際交流活動
SO902iは、ソニー・エリクソン・モバイルコミュニケーションズ初となるFOMA端末。FOMA 90*シリーズ初のストレートタイプながらも高さは低く、他の902iシリーズ端末と同等の多くの機能や装備が、コンパクトなボディに収められた。かつてその小型さが話題を呼んだ、preminiシリーズを彷彿とさせるデザインである。このスタイルはFOMA STICK（フォーマ・スティック）と名付けられた。一方の面から見た場合は携帯電話、もう一方の面から見た場合はデジタルカメラとなるよう、両A面的なコンセプトのデュアルフロントデザインも特徴的である。カラーバリエーションはホワイト×ホワイト、レッド×レッド、ダークブルー×ブラウンの三種類。オペレーティングシステムはSymbian OS 8.1で、マルチタスクを実現。日本語入力システムはPOBoxを採用。iチャネル・プッシュトークに対応。iアプリ『シムシティ3D for SO』がプリインストールされている。ディスプレイは1.9インチ (QVGA) で、1平方メートルあたりの輝度が400カンデラのTFT液晶を搭載。傷が付きにくいウルトラハードコート処理によって、常時露出しているディスプレイ表面を保護してある。背面にはFeliCa（iモードFeliCa）とカメラを装備している。318万画素CMOSイメージセンサによるデジタルカメラはオートフォーカスならびに手ぶれ補正機構を有し、高品質な静止画・動画の撮影を実現。撮影した画像や動画、その他マルチメディアファイルはメモリースティック Duoに保存する。最大2GBのメモリースティック PRO Duoに対応するメモリーカードスロットを側面に備えている。SO903iのような、高機能なデジタルオーディオプレーヤーは搭載していないが、AAC形式の楽曲ファイルであれば、iモーションとして再生できる。小型化によって犠牲となった操作性については、ボタンを横一列ごと山なりに湾曲させたウェーブデザインキーを開発し解決を図っている。内蔵された白色発光ダイオード (LED) によって、暗所では文字が輝く。ボタンの誤操作を防止するロック機構は、側面のスライドスイッチによって切り替える。バッテリーは、それまで発売されていたmova端末のSO505iシリーズ・SO506iシリーズ用に設計・販売されていたSO009に機械的・物理的な互換性を持つ、SO01が新たに設計・販売された。よって、SO009に対応する端末では本機向けに設計されたSO01も使用することが可能で、その逆も使用可能である。また、このSO902iをベースにし、新たに防水構造を取り入れたSO902iWP+が2006年6月30日に発売された。