アルュメ、NMK（エヌエムケイ）、ライジング（現エイティング）を経て、2002年10月4日に崎元仁、岩田匡治とともにベイシスケイプを設立。NMK入社の際、3人目のサウンド担当だったことと先輩が使っていたワープロソフト「一太郎Ver.3」（通称「三太郎」）にちなんで入社前から三太郎という渾名が決定していたところから、さんたるるの名でも知られる。2011年にベイシスケイプを退社し、翌年2012年に開発で縁のあるM2へ移籍。2017年1月にM2を退社し、現在はグリッド株式会社に所属している。「ゲームの邪魔をしない音楽づくり」をモットーとしている。『バトルガレッガ』、『虫姫さま』をはじめシューティングゲームへの楽曲提供が多い。またシューティングゲーム以外でも、テトリス ニューセンチュリーではゲームプレイに応じてリアルタイムかつノンストップに音楽が変化していく仕掛けを取り入れるなど、様々な試みに取り組んでいる。GBC『Doki x Dokiさせて!!』、WSC『デジタルモンスター ディープロジェクト』では自作の音源ドライバを用いて作曲するというこだわりを見せ、チップ音源への造詣も深い。M2の開発作品に関わることも多く、PSPの『ツインビー ポータブル』収録の『ツインビーだ!! パワーアップアレンジ版』や、PS2『ファンタジーゾーン コンプリートコレクション』収録の『SYSTEM16版 ファンタジーゾーンII』などのリメイク作品の楽曲を担当したり、「ReBirth」の名がつくコナミのWiiウェアシリーズの楽曲も担当しており、『グラディウスReBirth』では、アーケード版グラディウスIIとグラディウスIIIの音源や音色で、過去の家庭用グラディウスシリーズの楽曲をアレンジしたり、『魂斗羅ReBirth』や『ドラキュラ伝説 ReBirth』でも過去のシリーズの様々なBGMのアレンジを行なっている。また、セガ3D復刻プロジェクトシリーズではサウンド関係を担当している。『デザエモン＋』のコンテストのグランプリ作品『影狼』のBGMも手掛けており、同作のBGM作成ツールの音まろを絶賛している。この作品は『デザエモン＋セレクト100』という『デザエモンkids』の付属ディスクにて遊ぶことが出来る。
青森県北津軽郡板柳町生まれ。東京大学英文科卒業。東京都立大学助教授、教授、1994年に定年退官、名誉教授、学習院大学教授を務め、2001年退任。当初英国の現代文学を研究、翻訳し、のちV・S・ナイポールなど植民地文学に移った。2010年12月17日、肺炎のため東京都文京区の病院で死去。80歳没。
工藤 昭雄（くどう あきお、1930年12月3日 - 2010年12月17日）は、英文学者、東京都立大学名誉教授。
本路線は、道路法（昭和27年法律第180号）第7条の規定に基づき、一般県道として1959年に和歌山県が第1次認定した路線のひとつである。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は253.11平方マイル (655.6 km²)であり、このうち陸地250.92平方マイル (649.9 km²)、水域は2.20平方マイル (5.7 km²)で水域率は0.87%である。
プレザントヒル、別名シェイカータウンは、元シェイカー教徒が造った町であり、特に南北戦争前の時代に活発だった。現在はアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定されており、30以上の歴史ある建物がある。他に農園や公園も入っている。南北戦争のとき、北軍の第19ケンタッキー州志願兵歩兵連隊がハロズバーグのキャンプ・ハーウッドで編成された。1862年1月2日、ウィリアム・J・ランドラム大佐の指揮下に3年間徴兵の者が集められた。郡内には南軍に従軍した者もいた。第二次世界大戦のバターンの戦いに参戦した第192戦車大隊のD中隊はハロズバーグ出身だった。
第5世代ジェット戦闘機の概念は、1981年にアメリカ空軍から提案された先進戦術戦闘機計画まで遡る。この提案によれば、「敵よりも先に発見し、先に（複数の敵機を）撃墜する」という条件を満たすよう規定されており、高度な火器管制装置とステルス性が求められていたことがわかる。ただしアビオニクスについては急激な技術革新があったわけでなく、徐々に発達してきたものであり、また既存機のアップグレードも行われているため、世代間で隔絶した違いは無い。以前は第5世代の必要条件の一つと言われていたスーパークルーズ（超音速巡航）性能であるが、F-22はその能力はあるものの、F-35にはその能力は求められなかった（ただし結果としてスーパークルーズが可能ではある）。一方で、第4世代ないしそれ以前の前世代戦闘機でも意図したものではないがスーパークルーズ能力を有することがあることから、これも第5世代機の十分条件とは言えない。そのため第4世代ジェット戦闘機との大きな差異はステルス性以外には見当たらないといえる。ただ限定的なステルス性であれば、第4.5世代ジェット戦闘機には付与されていることがある。ステルス性が第5世代ジェット戦闘機の要件として認知されるまでには、試行錯誤、紆余曲折があった。例えば極めて高度なCCV設計や、推力偏向を採用したジェットエンジンなど、より高度な運動性の追求が次世代戦闘機の条件と考えられた事もある。そのためX-29のような前進翼機や、通常の尾翼形式にさらにカナードを付加したCCV実験機が、研究されたこともある。しかしながら前進翼やカナード形式はステルス性を損なうことが判明し、先行して実用化されたステルス攻撃機のF-117が高い実績を残したことなどから、そうした高運動性は第5世代ジェット戦闘機の要件から外されてしまった。例えばスホーイ社はSu-47を「第5世代ジェット戦闘機」として発表したものの、方向性としては完全に外れてしまい、ついに次世代戦闘機として認知されずに終わった。ステルス性が第5世代ジェット戦闘機の要件となったため、マルチロール機という点では、第5世代ジェット戦闘機のステルス性を保った状態における武器積載量は、第4世代ジェット戦闘機に比べれば見劣りする。しかし航続距離では増槽なしでも可能な限りフル装備の第4世代機に伍するよう配慮されており、さらにステルス性を考慮しないミッションにおいて、従来どおりの機外兵装および増槽を使えば、その限りではない。ロッキード・マーティン社は、第5世代ジェット戦闘機の特徴を「センサー・フュージョン」「ステルス」「（第4世代に勝る）性能」「より進歩した整備・保守性」と定義し、特にステルス性は当初から設計に含まれていなければならず、これらの特徴は後からの改修で付け加えられるものではないとしている。ステルス性重視により機動性の優先度は低下したが完全に無用になったというわけではなく、探知技術の向上によるステルス性の低下、ステルス機同士の戦闘、敵機の領空侵犯からの戦闘等の有視界戦闘、ミサイル回避、地上攻撃などの対戦闘機戦闘以外で機動性が必要とされる可能性がある。ステルス性と機動性をどの程度のレベルで両立させるかは今後の課題であり、現状では開発国の思想によって異なる。