フランス軍は士官6人と兵士80人が戦死、士官6人と兵士70人が負傷し、イギリス軍は士官1人とヨーロッパ人兵士15人が戦死、士官4人とヨーロッパ人兵士30人が負傷し、セポイも約100人の死傷者を出した。大勝したフォードであったが、ここで資金の提供をめぐってラージャと争いがおこり、6週間にわたっての交渉でようやく合意した。1759年1月28日、フォードは行軍を再開して、2月6日にマスリパタムから48マイル北にあるエッロールを占領、続いて3月6日にマスリパタムを包囲した。
イギリス軍は12月3日にコンフラン伯爵率いるフランス軍を発見、そのまま高地を進軍して6日にはフランス軍から4マイルのところまで近づいたが、両軍とも相手が強すぎると考えて戦闘を挑まなかった。膠着状態は8日まで続いたが、この日にフォードもコンフランも状況の打開策を考えた。コンフランは大砲6門をイギリス軍が占領していない高地まで運び、そこで攻撃するつもりであった。一方のフォードは3マイル離れたコンドールまで遠回りして、そこからコンフラン軍を駆除するつもりであった。9日の朝4時、フォードはイギリス軍を連れて行軍、現地のラージャ率いるセポイにもフランス軍の攻撃を警告したが、ラージャは動かなかった。フォードが離れて間もなく、後ろからフランス軍の大砲の騒音がおき、そこでラージャから救援の要請が届いた。フォードはラージャの軍と合流するとコンドールへの進軍を再開、8時に到着した。フォード軍を倒したと喜んだコンフランは急いで追撃を命じたが、急ぎすぎて隊列が乱れた。フォードが兵士に戦列を組ませると、コンフランも同じ陣形で応戦、フォード軍が赤色の上着を着用したためイギリス兵士であると考え、フランス兵士で応戦した。しかし、その実はフォードがもしかしたら役に立つかもしれないと、予め赤色の上着を着用させたセポイであった。そのため、フランス兵士はセポイと戦闘した。1列目のセポイは敗れたが、その後ろに2列目が現れると、イギリス人兵士が多数いると勘違いしたフランス軍は動揺、敗走してしまった。
1758年4月にポンディシェリーに到着したフランス領インド総督ラリー伯爵はビュッシー＝カステルノー侯爵をハイデラバードから呼び戻した。がら空きになったハイデラバードでは現地のラージャが反乱を起こし、ロバート・クライヴは虎視眈々とフランス領を狙っていた。クライヴは反乱を利用して現地のラージャと手を組み、遠征軍を派遣した。
神奈川県横浜市出身。血液型はO型。趣味・特技はサッカー、競馬、読書。神奈川県立多摩高等学校、慶應義塾大学経済学部卒業後、1976年4月にフジテレビへ入社。同期は福井謙二（元アナウンス担当局長）と長沢美雪。入社後にはアナウンス室に所属し、スポーツや報道などを担当した。1994年、営業局など別の部署に7年間在籍した後、2001年7月にアナウンス室に室長として復帰した。室長の間は管理職専任のため、番組にはほとんど出演しなかった。2005年7月1日をもって番組審議室へ異動し、番組審議室長に就任。2010年7月5日付でスタジオアルタ代表取締役専務に就任し、2015年までつとめた。
三菱重工業による湘南モノレール400形電車をベースにした車両で、同社が開業した1988年（昭和63年）3月から使用を開始した。当初はスポーツセンター駅・千城台駅間のみが開通したが、後に他の区間が開通されるのに伴い、車両も増備された。2両固定編成だが、中間電動車2両を増結して4両編成とできるよう設計されている。導入時期により1次車から4次車（1999年製造）まであり、2次車（1991年製造）以降では車椅子スペースが設けられ、車体表面に銀色の塗装が施されるようになった。3次車（1993年製造）以降では、前面の行先表示器は字幕式からLED式とされ、新たに側面にもLED式の行先表示器が設置されるなど、若干の改良がなされている。また、3次車以降では4両編成での運行に対応している。東日本旅客鉄道（JR東日本）などの車両と同様に、優先席付近のつり革を黄色い三角形のタイプに交換している。以前は通勤時間帯は4両編成で運転されていた。現在は時間帯に関係なく、2両編成で運転されている。かつては年に1回開催される花火大会臨時列車と団体輸送時のみ、4両編成で運転されていたが花火臨時列車は会場変更により運転されなくなり、団体向けの4両運転も現在はほとんど行われていない。ワンマン運転だが、4両編成での運用時に限り車掌が乗務する。中間車は存在しない。それぞれの車両の連結面には貫通扉が設置されているが、急カーブ区間走行中に通行すると危険であるため、扉には「非常の場合以外はとおらないで下さい」「Emergency Only」のプレートが貼付されており、先頭車と後ろの車両は非常時以外行き来できないようになっている。車体はシルバーをベースに、コバルトブルーとスカイブルーのラインカラーを配している。同社では車体ラッピング広告や、座席モケットへの広告印刷を積極的に行っている。初期に製造された1次車は登場から20年が経過、老朽化が進んでいたため、2012年（平成24年）7月以降、順次新型車両の0形に置き替え、または運用見直しによる必要両数減少等により淘汰が進み2015年8月に第7編成の運用終了をもって運用を終了した。2 - 4次車については更新工事により改正省令に適合させたうえで継続使用される予定である。2017年より省力化のため塗装を行わず銀色のラッピング（ブルーラインはカッティングシートで施工）が行われるようになった。