オスマン帝国領コンスタンティノープルのイタリア軍大佐の家に生まれる。声楽教師だった母のクセニア・マカドン等に声楽を学び、1946年にヴェネツィアのフェニーチェ劇場でモデスト・ムソルグスキーの《ボリス・ゴドゥノフ》のヴァルラーム役でデビューを飾った。その翌年から1960年までスカラ座に出演を繰り返し、1952年にはコヴェントガーデン王立歌劇場にも登場した。1952年にはメトロポリタン歌劇場、1954年にはシカゴ・リリック・オペラに出演し、パリ・オペラ座やロシア各地の歌劇場等にも客演して名声を高めた。1958年にはイルデブランド・ピツェッティの《大聖堂における殺人》の初演でペケット役として関わった。インディアナ州ブルーミントンにて死去。
中京高では2年生の時、三塁手、五番打者として1976年夏の甲子園に出場。エース千賀儀雄（慶大－東邦ガス）を擁し準々決勝に進出するが、PL学園に敗退。高校卒業後は、社会人野球の名古屋鉄道管理局（現・JR東海硬式野球部）を経て、1982年のプロ野球ドラフト会議で阪急ブレーブスから5位指名を受け入団。足が速かったため主に代走要員として出場。1985年には二塁手として初の先発出場を果たす。1986年7月にウエスタン・リーグで11打数連続安打、13打席連続出塁の新記録を作る。1987年にも37試合に出場、うち2試合に遊撃手として先発出場するが、その後は出場機会に恵まれず、1989年限りで現役を引退した。
スペックに関しては不明だが、Bタイプにストック機能とアシストタイム（AT）機能を搭載したとされている。大関千代大海（当時）をCMに起用し、連荘を連想させるような射幸心を煽るCMを発売前から放映していた。ところが、2002年6月11日に高輪プリンスホテルにて行われた本機の展示会の最中、突如発売中止を発表。代替機に「ギンギン丸」を用意すると発表した。この発売中止について、ロデオの親会社であるサミーが出したマスコミ向けプレスリリースでは「プロモーション（CM）と製品の実態と乖離している」と綴っていたが、実際には当時パチスロ業界で問題となっていた爆裂機の自粛問題に絡み、本機種のスペック及びプロモーション方法が問題とされたものとされる。ちなみに、当日は発表会の裏で、サミーの里見治社長（当時）が日本電動式遊技機工業協同組合（日電協）副理事長として警察庁に爆裂機の自粛問題に関する状況説明をしていた。これを機に、サミーの里見社長は日電協加盟メーカーに「射幸心を煽る機種は自粛するように」と声明を出した。本機の発売中止をきっかけに、後の4号機全機種再区分、『ミリオンゴッド』『アラジンA』を始めとする爆裂機の一斉撤去騒動、4.5号機検定、更には規則改正（いわゆる5号機検定）へとつながっていくことになる。本機のシステムをほぼ流用された機種として後に「氷牙王（スノーキング）」がリリースされた。
宮崎県の大部分では豊日方言に分類される宮崎弁が話されているが、かつて薩摩藩領だった諸県地方では薩隅方言に分類される諸県弁が話される。2007 - 11年に県知事を務めた東国原英夫が初議会で発言した「どげんかせんといかん」が流行語になったが、これは諸県弁であり、宮崎弁に直せば「どんげかせんといかん」となる。東国原の出身が鹿児島県と隣接する都城市であることから、宮崎県全体では「どんげかせんといかん」の方が通じる。
地上デジタル放送は2006年12月に鰐塚山親局から本放送を開始し、2008年7月の飯野・真幸中継局開局によりすべての市で、2009年10月までに西米良村（ほぼ全域が共同受信）を除く全市町村で直接受信が可能となった。こちらもアナログ放送同様宮崎県外、特に鹿児島県の大隅地方でも視聴可能である。
2008年6月14日に全線が開業した。これに合わせ、有楽町線新線を編入した上で和光市 - 渋谷間を「副都心線」と命名し、和光市 - 小竹向原間は有楽町線と線路・駅・施設を共有することになった。有楽町線新線から副都心線への改称に合わせて、便宜上「新線池袋駅」と案内されてきた同駅が「池袋駅」に改称され、千川・要町両駅の営業が開始された。また、開業と同時に東武東上線や西武有楽町線を経由して池袋線との相互直通運転が開始された（相互直通運転自体は有楽町新線時代から実施）。開業後の利用者数は増加の一途をたどっている。都内鉄道駅を対象に2009年度と2014年度の利用者数を比較しその増加率を見ると、渋谷駅が第2位、東新宿駅が第3位、北参道駅が第7位、明治神宮前駅が第9位に入る。また、東京13号線計画とは別に2013年3月16日から渋谷駅で東急東横線との相互直通運転を行っており（後述）、利便性のさらなる高まりにより、東新宿駅などの利用者数をさらに押し上げている。こうした輸送人員の大幅な増加によって、路線の経営状態も大きく改善している。週刊東洋経済が、国土交通省鉄道局『鉄道統計年報』から営業係数を算出したところ、2008年度の104.3に対し、2013年度は79.5となり、丸ノ内線や南北線を上回る黒字路線へと成長している。なお、2009年6月現在、東京地下鉄の路線としては14号線以降の構想はなく、東京地下鉄では発足の経緯などから、「現段階では副都心線池袋 - 渋谷をもって地下鉄建設を終了する」としている。さらに、東京地下鉄株式会社法によれば開業後は同社を株式上場した後に完全民営化する予定であることから、副都心線が同社発足後最初で最後の新規開業地下鉄路線となる可能性が高い。