南阪奈道路建設予定地内にある駒ヶ谷遺跡の事前調査で、飛鳥時代～中世の集落の遺構などともに、周濠を伴う一基の前方後円墳の遺構が検出された。当該地は「蔵塚」という小字が残っている場所であり、小字名がそのまま古墳の呼名にされることとなった。蔵塚古墳は盾形の周濠を持つ前方後円墳であり、古代以降の集落の建物造営や近現代の開墾による削平が大規模に及んでおり墳丘の多くを既に失っていた。古墳の規模は墳丘長53.5m（周濠までを含めた総長68.9m）、後円部径33.4m、前方部長20.1m、前方部幅は未発掘の部分があるので推定で45m以上と、前方部が極端に広がる平面プランを有しているのが当古墳の特徴となっている。
個々のbinutilsコマンドは単純な機能しかもたない。これらを組み合わせカプセル化したものとして、BFD (Binary File Descriptor) やlibopcodesライブラリがある。最初のBFDバージョンは、David Henkel-WallaceとSteve Chamberlainによって書かれた。過去には、Ken RaeburnとIan Lance Taylorがメンテナンスを行っていた。2005年以降はNick Cliftonがメンテナンスしている。
『FMスカイステーション』以来AIR-G'（FM北海道）平日昼の帯番組のスポンサーを務めており、現在は『万世閣 T3 ティー・キュービック』（平日13:45 - 13:55／パーソナリティ：野宮範子）が放送中である。
2013年（平成25年）11月8日 10月22日に阪急阪神ホテルズ（大阪市北区）運営のホテルやレストランでの発覚を端緒とした一連の食材虚偽表示問題を受け、胆振管内洞爺湖町の「洞爺湖万世閣ホテルレイクサイドテラス」が昨年9月～今年4月、バイキング料理会場のマグロ解体ショーで「道南産本マグロ」と説明しながら、実際には外国産メバチマグロを使っていた問題で、同ホテルを運営する萬世閣（洞爺湖町）の石塚健一総務部長は8日、「楽しみに来られたお客さまの期待を裏切り深くおわびしたい」と陳謝した。　そして、調理部門が来館者を楽しませるつもりで見逃していたとし、「社内の認識が甘かった。同じ問題を繰り返さないため調理、企画、予約、宿泊など各部門の情報共有の強化に努めている」と述べた。　同社は今年5月ごろ消費者庁の指摘を受け、浜野清正社長の減給など責任者の社内処分を行った上で、8月上旬に同庁に改善策を報告した。
主に吹き替えが多いが、『美少女戦士セーラームーン』の烏丸あかね / セーラーレッドクロウ役の声優で知られる。フジテレビのプロデューサーと所縁があった事から『ゴールデン洋画劇場』の常連声優だったが同枠終了後に同プロデューサーがフジテレビを去ってからは活動を縮小し、2010年以降は出演歴が記録されておらず、その後の声優活動は不明である。
2019年の1着賞金は2000万円で、以下2着800万円、3着500万円、4着300万円、5着200万円。
2着までに入着した馬に皐月賞の優先出走権が与えられる。1985年に中山競馬場の4歳（現3歳）の別定の芝2200mのオープン特別競走、若葉賞として施行されたのが始まり。その後1988年のみ中山競馬場の改修工事により東京競馬場の芝2200mで施行、1989年に現在の若葉ステークスに改称された。1991年には皐月賞指定オープンに指定される同時に、負担重量を定量に変更、上位2着に入賞した競走馬に皐月賞の優先出走権が与えられるようになり、1995年には皐月賞トライアルになり、更に指定競走に指定、地方所属の競走馬も出走可能になった。2000年からは施行場を現在の阪神競馬場に変更、2003年から負担重量を馬齢に変更した。クラシック競走である皐月賞の関西圏で唯一のトライアルレースで、クラシック戦線を標準に調整されてきた主に栗東所属の有力馬が出走する。
2010年に創立95年を迎えた歴史のある小学校である。近くには高見の森や板櫃川があり、子供たちの遊び場となっている。また、理科教育に力を入れており、ソニー賞をはじめさまざまな賞を受けたことがある。
ドイツ海軍は1944年始めからモルヒと同様の任務に就く潜航艇の計画を進めていた。その後、この計画は履帯によって陸上走行が可能な水陸両用潜航艇の計画へ進化し、同年3月にはドーバー海峡での使用を主目的とする「ゾンダー・ファールツォイク（特殊な乗り物）」という16t型の潜航艇が計画された。その後、この計画を発展させて35t型の潜航艇の試作が計画された。これが「ゼートイフェル（アンコウ）」である。ゼートイフェルは単殻式の潜航艇で、イギリスのX艇の影響を強く受けている。機関は水上・陸上用としてガソリン機関、水中用としてモーターを装備しているが、水上航行時にモーターの充電が可能であったかは不明である。履帯は艇体下部に装備されており、クラッチの切り替えによってスクリューとの切り替えが可能であった。この履帯によってゼートイフェルは理論上は陸上のみではなく海底での走行も可能であったが、機関の出力が小さく、実際は陸上走行のみに使用されたという。開発はカール・ボルグワード社によって行われ、1944年夏頃に試作艇が完成した。試験では当時実戦に用いられていた潜航艇にあった魚雷発射時に軽くなった艇体が海面上に飛び出すという欠点がない点、魚雷発射時の安定性が優れている点などが評価された。しかし、35tの艇体を陸上で走行させるには80馬力のガソリン機関はあまりにも非力であり、履帯の幅が十分でなかったことも相まって、地上での走行には問題ありとの判断が下された。これを受けて同年10月に履帯の幅を広げ、問題のあったガソリン機関をディーゼル機関に変更した改良型3隻の試作が計画されたが、結局試作されずにゼートイフェルの開発は打ち切りとなった。