田舎生活に憧れる主人公・鳴海浩介は、努力の甲斐あって田舎の学園へ転入することになった。だが手違いにより寮が空いておらず、他の物件も見つからない。途方にくれる浩介だったが学園から勧められた住居はなんと女子寮。かくして学園では男、寮では女装して女という二重生活を送ることになる。
ゲームを管理するゲームマスターのこと。違反行為を取り締まり、管理者権限で罰則を適用する人。このゲームの場合、キャラクタの名前やペットの犬の名前、言動によって管理者判断での罰則が適用される。GMおよび運営に対する暴言は罰則が適用される場合があり、アカウント永久停止処置等が罰則の一つとして挙げられる。サービス開始時はユーザーがGMを呼び出すことが可能であったが、からかい目的などで安易にGMを呼び出す者が続出し、GMコールはほどなくして廃止された。以後はおもにメール、公式フォームから問い合わせやハラスメント報告などをする仕様になった。最近は事務的作業以外のユーザー交流を目的とした活動を取り戻し始め、評価は上がりつつある。
試練と訳される。NPCから条件を提示されそれに応えられたら報酬としてアイテムや資格を得ることが出来る。クエストには、一般的なクエスト及びクラス毎に設定されるものがある。クエストで得たアイテムには有用なものもある。エンドレスなゲームを進める上で、変身とともに一定の区切りを示すものである。なお、運営側が提供する期間限定イベントとして、新たなクエストが実装される場合もある。（クリスマス、ハロウィン等季節イベント他）
「The Blood Pledge（ブラッドプレッジ）」反王ケン・ラウヘルにより祖国アデンを追われた王子デポロジュー・デフィールが王座を取り戻すために血盟員（仲間）と共に剣を取り、立ち向かうというストーリーで、剣と魔法、血の盟約と鋼の絆が織り成す王道ファンタジーである。韓国で発売されている同タイトルの漫画が原作。ゲーム中でも初期の頃は指輪物語に登場するモンスターや種族の名前がそのまま使用されていたが、のちに変更されている（例.シェロブ→ジャイアントスパイダー、ウルクハイシールド→オークシールド）。「The Cross Rancor（クロスランカー）」地上を追われた反王ケン・ラウヘルが地底に潜むダークエルフと手を組み、再び地上侵攻を目論むストーリー。プレイヤークラスにダークエルフが追加されたのもこのストーリーから。
1998年にサービスを開始し20年以上に渡り運営している。毎週火曜午前7時～午前10時は定期メンテナンス。関連作にリネージュIIがある。韓国では全盛期にはネットカフェでの占有率がシリーズ2作品合わせて60％を超えた。日本版でもエヌ・シー・ジャパンの出資企業であるソフトバンクグループが運営するYahoo! BBのスターターキットにリネージュのクライアントCDが付属する、フジテレビの情報番組「EZTV」でリネージュが取り上げられる（RMT、詐欺、殺人事件などの負の要素をクローズアップした内容であった）などしたことで急速にユーザー数を伸ばした時期があった。ただし、韓国の主流であるPvP(対人戦、PK)を前提としたゲーム設計や、アバター要素がないなどのビジュアル面での弱さは、当時の日本国内のゲーム事情に合致したものではなく、またスタート当時のパソコンの要求スペックが当時としては非常に高く、実際ハイスペックなパソコンが安定した動作に必須でいわば初期投資が必要であったことなどから、韓国国内ほどの人気を得るには至らなかった。
IIHSは、自動保険業者によって資金を助成される米非営利団体として、自動車事故の数を減らすことを目的として設立された。自動車事故により発生する損害と死傷率・その度合いを分析することで、各車両ごとの評価を行っている。またこれらの結果は保険利用率などにも適用される場合がある。衝突実験の様子はYoutube IIHS チャンネルで公開されている。保険業界が公表している情報のため、より現実の事故統計などを参考にしていることもあり、自動車メーカーやNCAPのテストでは現れない、実質的な安全性の裏づけデータのひとつとしてとらえることも出来る。一方で、NCAPの衝突安全基準をクリアしている（法的に問題のない）車種もIIHS独自の「屋根強度」（Roof strength test）や「スモールオーバーラップ前突」（Small overlap frontal crash test = 25%オフセット前突試験）テストなどの結果で「Poor」と評価されることもあり、自動車メーカーからの反論もある。衝突試験はマイクロカーからラージピックアップトラックまでが15のグループに分けられている（2013年現在）が、絶対評価では無く、クラス（カテゴリ）内での相対評価のため、車型、サイズでの分類の他、ファミリーカー（セダン/ステーションワゴン）とSUVには高級車の区分がある。テスト結果は4段階で表され、Good（優）、Acceptable（良）、Marginal（可）、Poor（不可）である。また、同型車でも試験年次（車両の年式）によって結果が異なる場合がある事に注意が必要。2012年から新たに実施されている「Small overlap frontal test」は、速度40 mph における左端25%のオフセット前面衝突テストで、運転席側のAピラーやスカットル（フロントドアヒンジ部）に力が集中する厳しい内容であるが、IIHSによると、前席乗員の死亡や重傷につながる前面衝突事故の約4分の1がこのケースに該当するという。2013年から新たに実施されている「Front crash prevention」は、衝突被害軽減ブレーキの性能を評価する。衝突被害軽減ブレーキの評価は警告機能で1点、自動ブレーキ性能で5点で最高6点満点で、「superior(5～6点)」、「advanced(2～4点)」、「basic(1点)」の3段階で評価される。自動ブレーキ性能試験は20km/hと40km/hでの減速性能を試験される。そもそもプリクラッシュセーフティシステムが付いていない車や、米国運輸省の道路交通安全局(NHTSA)の基準を満たさない衝突被害軽減ブレーキしかない車は0点である。そのため、2014年から「トップ セーフティー ピック＋」を取得するには衝突被害軽減ブレーキが必須となる。