開発による生息地の破壊、土壌汚染や水質汚染、ペット用の採集などにより生息数の減少が懸念されている卵が発生学において実験動物とされることもある。ペットとして飼育されることがある。ほぼ飼育下繁殖個体のみが流通するが、クランウェルツノガエルとの種間雑種も含まれ区別は不可能（純血として販売されている個体も本種の特徴が多く発現した個体にすぎない）。アマゾンツノガエルも含めた種間雑種がファンシーツノガエルやファンタジーツノガエルという流通名で販売されている。プラケースなどのケージに、半身が浸かる程度の深さで湿らせた土、ミズゴケなどを敷く。餌として昆虫や魚類を与える。ピンクマウスも食べるが、内臓疾患を引き起こすこともあるため注意が必要。
標高0-500m以下のパンパ地帯に生息する。草原の水辺に生息するが、灌漑農地や水路などで見られることもある。幼生は水中でも水上でも攻撃を受けると音を発する（早ければ孵化して3日目から）ことができ、確認されている限りは無脊椎動物も含めた幼生（幼虫）では初めて音による情報伝達が報告されている。幼生同士がこの音を聴く仕組みは不明であるものの、共食いを防ぐ働きがあるとする説もある。食性は動物食で、昆虫、節足動物、カエル、小型爬虫類などを食べる。地中に半身だけ潜り、通りかかった獲物を待ち伏せて捕食する。ウルグアイの34個体を用いた胃の内容物では、カエルが78.5%、鳥類（スズメ目）が11.7%、齧歯類が7.7%、ヘビが0.3%という報告例がある。幼生はカエルの幼生を食べる。卵生。主に夏季の降雨後に池などで1回に200-1,000個の卵を産む。幼生は20-32日で変態する。
体長オス10センチメートル、メス12.5センチメートル。眼上部の角状突起は小型。体色は緑色や緑褐色で、暗褐色や暗緑色の斑紋が入る。種小名ornataは「装飾された」の意。幼生は全長6-7センチメートル。変態直後の幼体は体長2センチメートル。
水木しげる、谷口ジロー、青山剛昌ら著名漫画家を輩出する鳥取県は、2007年より地域おこしの一環として観光パンフレットに「まんが王国」の文言の使用を始め、2009年からはマンガサミットの誘致活動を進めた。第13回国際まんがサミットが開催される2012年を「まんが王国とっとり」の建国元年と位置付け、県文化観光局に「まんが王国官房」を設置。国際まんが博の開催や大規模なPR展開などを行った。事業予算は10億4800万円で、これは県の年間の観光予算の約三分の一に相当する。まんが博の企画内容は、株式会社トレードマーク鳥取を幹事とし、電通や新日本海新聞社、山陰放送、ジェイアール西日本コミュニケーションズなど7社からなる共同企業体による提案が採用された。PRキャラバン隊として、女性5人・男性2人で構成された「バードプリンセス」が結成され、DARAZ FMのPR番組に出演するなどの活動を行っている。同隊の雇用費には、東日本大震災の震災等緊急雇用対応事業予算が活用された。「まんが王国とっとり応援ソング」募集企画では、「鳥取県応援ソングプロジェクト」に使われた『GO! GO! Smile 鳥取』『HAPPY！ 鳥★TORI』を含む3点の応募の中から、Youtubeの再生回数を基に『まんが王国とっとり国歌』がＭＰＳ（Most Popular Song）に選ばれた。鳥取ふるさと大使を務めるトリンドル玲奈はまんが王国の「トットリンドル王女」に就任。8月4日の開会式で初めて鳥取県を訪れた。
『おそろし〜三島屋変調百物語』のタイトルでNHK BSプレミアム「ザ・プレミアム」にて2014年8月30日から9月27日まで放送された。主演は波瑠。全5回。
次世代の民間機用の推力"10トン"（20,000lbf 89kN）級の高バイパスターボファンエンジンの研究は、1960年代末に始まった。これまでに開発したエンジンの大半が軍用エンジンだったスネクマは、市場参入のために、このクラスのエンジンの設計と製造の商業的な経験のあるパートナーを探していた。スネクマは、潜在的なパートナーとしてプラット&ホイットニー、ロールス・ロイス、ゼネラル・エレクトリックを検討していたが、GEの"Gerhard Neumann"とスネクマの"Rene Ravaud"の二人の幹部が1971年のパリ航空ショーで決めるまで待たなければならなかった。共同事業により両者の利害が一致すると見られ、さらに数回の会合があり、合弁事業の基本的な枠組みができた。プラット&ホイットニーは当時、民間機市場において寡占的な地位を築いていた。GEは、このクラスにおけるエンジンを必要としており、スネクマは、以前にエアバスA300用のCF6-50の生産で、彼らと共に仕事をした経験があった。プラット&ホイットニーは、単独の投機的事業としてJT8DをアップグレードしてCFM56と同等のクラスとする事を検討しており、ロールス・ロイスは当時、経営危機により新しいエンジンの開発に着手できなかった。このような状況で、この計画にGEが最良のパートナーの座を得ることになった。GEが合弁事業に興味を示した主要な理由は、独自に推力10トンのエンジンを開発するよりも、開発の期間中、スネクマが開発費の資金源になるからであった。GEは当初、B-1B爆撃機向けに開発された、遥かに先進的なゼネラル・エレクトリック F101の技術よりも、CF6 エンジンの技術のみを検討していた。しかし、同社は1972年にアメリカ空軍（USAF）の発表した10トン級のエンジン開発予算を含む先進中型短距離離着陸機（AMST）計画に直面した事により、スネクマと"制限された"技術の10トン級エンジンを開発するか、独自に類似の"先進的な"エンジンを開発するか、のジレンマに陥った。もし、（プラット&ホイットニーとGEの部門と、"先進的"エンジンの受注を競って）空軍の入札を得られなかった場合、経営資源配分の観点から、"制限された"エンジンの開発から離れる事が検討され、GEはF101の核心技術の輸出許可を得ることを決めた。