様々なジャンルに積極的に関わり、クラシック系の現代音楽やジャズ、ポップ・ミュージックのみならず、前衛音楽も手がけたが、無調性の音楽には手を出さず、旋律を重視した。1950年代には、後の環境音楽を先取りするような作品を発表していた。いわゆる劇伴を多く手がけ、様々な新しい技法を普及させたが、映画やテレビのプロデューサーなどがスコアに干渉することは、いっさい許さなかったという。遺作となった『The Reluctant Masquerade』は、個人的にも知り合いであった三島由紀夫の作品や人物の影響を受けたものとされる。
ロンドン東部のドールストンに生まれた。ギルドホール音楽学校でベンジャミン・フランケルに師事した後、パリ音楽院でダリウス・ミヨー、ナディア・ブーランジェ、アルテュール・オネゲルに師事する。交響曲第1番はロイヤル・フィルハーモニック協会賞を受賞した。第二次世界大戦中は、良心的兵役拒否を行ない、6か月にわたって収監された後、病院での労働奉仕などを命じられた。戦後も、ベトナム反戦運動などに関わり続けた。1968年には、国際現代音楽協会賞を受賞し、また、同年には「Exploding Galaxy」が『メロディ・メーカー』のポップ・チャートで首位に立った。1990年には、BBCのドラマの音楽によって、BAFTA音楽賞にノミネートされた。1995年には、日本音楽家ユニオンの招きで、イギリスの音楽界を代表して広島・長崎被曝50周年記念式典に参加した。晩年は、チャーチル協会 (the Churchill Society) 音楽部門の代表を務めていた。スティーヴンスは、まだ同性愛が非合法とされていた時代から、自ら同性愛者であることを公言していた。詩作や著作も残した。
ジェームズ・スティーヴンス（James Stevens、1923年5月5日 - 2012年6月26日）は、イングランドの作曲家で、おもに交響曲、オペラ、前衛音楽など、映画やテレビ用の劇伴を含む諸々のオーケストラ作品を書いたが、1960年代にはポップ・ミュージック作品も手がけた。
牡丹紋（ぼたんもん）は日本の家紋の一種。牡丹の花や葉を図案化したものである。日本の朝廷に於いて関白を務めた近衛家が車紋（牛車に描かれる紋）として使用したのが初めといわれる。京都東本願寺へ、近衛家の子女が幾度か嫁したことを縁に真宗大谷派の宗紋ともされている。「杏葉牡丹」「落ち牡丹」「大割牡丹」「抱き牡丹」「向こう牡丹」「立ち牡丹」「鍋島牡丹」「島津牡丹」等がある。
樹高は原種で3m、接木で作られる園芸品種で1-1.5m。従来は種からの栽培しかできなくて正に「高嶺の花」であったが、戦後に芍薬を使用した接ぎ木が考案され、急速に普及した。鉢植えや台木苗で市場に出回る。
原産地は中国西北部。元は薬用として利用されていたが、盛唐期以降、牡丹の花が「花の王」として他のどの花よりも愛好されるようになった。たとえば、『松窓雑録』によれば、玄宗の頃に初めて牡丹が愛でられるようになったものの、当時は「木芍薬」と呼ばれていたと記載される。また、隋の煬帝や初唐の則天武后が牡丹を愛でたという故事がある。ただし郭紹林はこれらの故事を慎重に検討し、虚構であると結論づけている。清代以降、1929年までは中国の国花であったとされることもあるが、清政府が公的に制定した記録はみられない。1929年、当時の中華民国政府は国花を梅と定めた。中華民国政府が台湾に去った後、公式の国花は定められていなかった。中華人民共和国政府は近年、新しく国花を制定する協議を行い、牡丹、蓮、菊、梅、蘭などの候補が挙げられたが、決定に至らなかった。
兄の影響を受け中学3年でボクシングを始め、王寺工業高校在学中に世界ジュニアユース日本代表に選ばれ、芦屋大学進学後は2015年全日本選手権準優勝、アマチュア57戦45勝12敗の戦績を残した。2018年、ワタナベジムに入門しプロ転向。11月20日、後楽園ホールでカンニカー・バーンナラー（ タイ）相手に6回戦でプロデビューを果たし、3回TKO勝利。2019年6月25日、プロ2戦目にして日向野知恵が持つ日本女子ミニマム級王座に挑むが、6回33秒に傲然のバッティングで眉間をカット、レフェリーから試合続行不可能となったため負傷判定となるも、2-0で勝利し王座奪取に成功、東洋太平洋女子アトム級王者の松田恵里と並ぶ国内最速タイとなる2戦でのタイトル獲得となった。
近畿道摂津南ICや国道1号、さらには阪神高速12号守口線が接続し交通の集中地点である。そのためにかねてから交通渋滞が発生しやすく、道路交通情報で「摂津の鳥飼和道（とりかいわどう：橋の摂津市側の町名および交差点名）で○km」という言葉はよく聞かれた（淀川を自動車が渡ることができる橋は、東隣に鳥飼仁和寺大橋有料道路、西隣に豊里大橋があるが、どちらも鳥飼大橋からは2～3kmほど離れているために迂回には不便）。しかし後述する新橋が供用を開始してからは車線が増加したため、この渋滞は幾分緩和されている。西側（下流側）から、北行道路橋（新橋）、北行道路橋（旧橋）、高速道路橋、南行道路橋（新鳥飼大橋）、モノレール橋と並んでいる。1954年（昭和29年）に竣工した、橋長550mの北行道路橋（旧橋）（ゲルバートラス橋）については老朽化が著しく、2010年（平成22年）2月27日（土）早朝に新橋の車道部分3車線が暫定供用開始された。さらに旧橋の撤去後、新橋の拡幅が行われ、2013年（平成25年）末には車道3車線＋歩道での全面供用の予定であったが、2018年（平成30年）11月末現在も車道3車線のみの暫定供用のままで、車道3車線＋歩道での完成は2019年度末の予定となっている。