さまざまな国家や企業（特に製造業）、団体の旗・記章等において、「工業」あるいは「労働者」を象徴する意匠として歯車が用いられており、ミャンマー、アンゴラの国旗および国章、イタリア、中華人民共和国（中国）、ベトナム、ラオスの国章、日本共産党の党章、日本国の五円硬貨等が例として挙げられる。フィクションでは、古くはチャールズ・チャップリン監督作品『モダン・タイムス』が人間が機械の一部分のように扱われる象徴として歯車を用いており、日本の漫画・アニメーション作品でも『銀河鉄道999』の機械帝国が使用している。
ウェストポイントは、北緯40度43分2秒、西経91度27分6秒 (40.717249, -91.451672)に位置している。アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積1.5 km² (0.6 mi²) である。このうち1.5 km² (0.6 mi²) が陸地で水地域は存在しない。
主人公・友永和樹はロボットであり、感情を持ちあわせない。経験と学習によって人間のそれを学び取っていくことが目的であり、その過程がシナリオの重要な骨子になっている。一周のプレイ時間が平均30時間以上に達する長さはニトロプラス作品の中で最大であり、それに次ぐ『斬魔大聖デモンベイン』を大きく引き離している。これはいまだ破られていない。背景枚数、3D描き起こしのオブジェクトなどの資源も豊富に投入されている。虚淵玄が製作にあまり携わっていない（主人公をロボットにしよう、というアイデア出しなどはしている）初めての作品である。
ECU（エンジンコントロールユニット）、カーオーディオ、カーナビゲーション、車載バッテリー制御、液晶モニター、デジタル家電、FA用パネルコンピューター、画像処理システム、ICカード決済端末、PC周辺機器制御などのソフトウェアの受託開発を行なう。
商業登記上は商号を 株式会社金沢エンジニアリングシステムズ とし、本社を石川県金沢市朝霧台に、開発室を石川県金沢市もりの里に置く。北陸・金沢を拠点とし全国へ展開しているソフトウェアの設計、開発、製造を行う。組み込みソフトウェア開発、制御系アプリケーション開発を得意とする。
ブルジー・マムルーク朝の初代スルタンであったザーヒル・バルクークに仕えたマムルークで、バルクークの死後も歴代スルタンに仕えた。1438年にアシュラフ・バルスバーイが死去すると、バルスバーイの息子であるアズィーズ・ユースフを抑えて、自らスルタンとして即位した。マムルーク朝はバルスバーイの治世で再度の全盛期を迎えていたが、その治世における統制が厳しすぎたこともあって、バルスバーイの死後に地方で反乱が起こった。ジャクマクはこれらの反乱を鎮圧すると、地方や配下のマムルークらに大幅に特権を授与したり、官職売買を行なうなどしたことから賄賂が横行して統制が弛緩した。一方でバルスバーイ時代に敵対したティムール朝と和睦し、ロドス島占領を目指して遠征を行なうなどしたが失敗。晩年にはギザで黒人奴隷が反乱を起こし、1448年には先代の息子・アズィーズ・ユースフに一時的に廃されるなどして王朝が混乱する中、1453年に負の遺産を遺して死去した。76歳であった。後継者には息子のマンスール・ウスマーンを指名していたが、配下のマムルークが反発してアシュラフ・イーナールを擁立し、世襲はならなかった。
町内にあるロッキンガム・パーク・レーストラックは、ポール・ニューマンとロバート・レッドフォードが主演した映画『スティング』（1973年）で言及されており、プロットの中心になる。スティーブ・マックイーンとフェイ・ダナウェイが主演した1968年の映画『華麗なる賭け』は、セイラムのグライダー飛行場で撮影されており、そこは現在キャンベルズ・スコティッシュ・ハイランズ・ゴルフコースになっている。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、町域全面積は25.9平方マイル (67 km²)であり、このうち陸地24.7平方マイル (64 km²)、水域は1.2平方マイル (3.1 km²)で水域率は4.49%である。町内をスピケット川とポリシー・ブルックが流れている。カノビー湖が西の境界であり、アーリントン・ミル貯水池が北に、ワールドエンド池が南東にある。町内最高地点は、標高380フィート (120 m) のゴードンズヒル頂点であり、町の西側境界にある。
ピケの走りは爆発的な速さよりも確実性を優先させたものというイメージを持たれている。レーシングドライバーとしてはブラバム加入時のチームメイトだったニキ・ラウダの影響を強く受けており、積極的にペースをコントロールして戦うタイプだった。また、チャンピオンシップも無闇に勝利を狙うのではなく、地道にポイントを拾い集めて戦うことが多かった。3度のドライバーズタイトルのうち、ブラバム時代の2回はどちらも最終戦での逆転チャンピオンで、シーズン中1度もポイントリーダーになっていなかった。また、通算勝利数も同じ3度ドライバーズタイトルを獲得したアイルトン・セナの約半分と少なかった。他の多くのチャンピオン同様、チームには常にナンバーワン体制を求めた。ブラバム時代はピケの性格を理解していたチームオーナーのバーニー・エクレストンのもと完全なピケ優遇チームが構築され、シャシー、エンジン、タイヤなどあらゆる面において優遇され、ピケの意見は常に聞き入れられてマシン開発に積極的に取り入れられた。1982年はチャンピオン争いのためにピケ専用の予選専用マシンが開発されるなど、その優遇ぶりはF1史上でもかなり特異なものだった。ウイングカー全盛期でドライバーの体力消耗が激しかったとはいえ、ジル・ヴィルヌーヴなど一部からは「体力不足」と批判されていた。レース終盤に蛇行してしまうこともままあった。堅実な走りのイメージが強かったが、一発の速さやここ一番の勝負勘も優秀で、1984年は9回ものポールポジションを獲得、1986年にはハンガリーグランプリでアイルトン・セナとのバトルの際、アウトからドリフトで仕掛け、そのままカウンターを当てて抜くと言う荒業を成功させ、チャンピオンが掛かっていた最終戦オーストラリアグランプリでは、最終周にファステストラップをたたき出す攻めのレースを見せている。