1945年（昭和20年）東京帝国大学を卒業。1945年（昭和20年）11月に司法官試補、1947年（昭和22年）5月に司法修習生になり、1949年（昭和24年）6月に富山地裁を振り出しに裁判官生活を始める。1954年（昭和29年）に最高裁総務局付。この後、札幌・東京の各地裁判事、東京高裁判事、福島地裁所長、東京高裁総括判事を歴任。1984年（昭和54年）12月に広島高裁長官に就任し、1985年（昭和60年）11月に東京高裁長官に就任した。1987年（昭和62年）1月28日に最高裁判所判事に就任。1989年（平成元年）3月8日に法廷メモ訴訟の最高裁大法廷判決では「法廷でメモを取る行為は、証人や被告人に微妙な心理的影響を与え、真実を述べることを躊躇させる恐れがある」とする個別意見を表明した。1992年（平成4年）2月 （平成4年）に定年退官した。
四ツ谷 巖（よつや いわを、1922年2月9日 - 1993年6月27日）は、日本の裁判官。最高裁判所判事。岐阜県出身。
前作から約1年2ヶ月振りのアルバム。今作は「新しい未来へ進んでいく」をテーマに、メンバー5人でこの10年間の軌跡を改めて振り返り、様々な経験を受け入れた上で“新しい風に乗って行こう”、“新しい風を吹かしていこう”という強い意志と挑戦の気持ちが込められている。初回限定盤Aにはリード曲「Crush On You」のMusic Clipに加えメイキング関係を特典映像として収録。初回限定盤Bには今作の目玉企画の１つである、メンバーがプロデュースを手掛けた楽曲「リンネ」のMusic Clipと長期間に渡る同楽曲の制作ドキュメンタリー映像を収録。2015年発売のシングル「Moonlight walker」に収録されていたドキュメント番組「Za ABC～5×Focus～」の第二弾となっている。
1976年国際自動車連盟 (以下、FIA) は、それまでスポーツカー (1975年までの試験的競技車カテゴリーBグループ5) で競われていたメイクス世界選手権を、特殊プロダクションカー (以下、シルエットフォーミュラ) で競うことに変更した。連続24月間内に400台の製造を最低要件とされた市販車のイメージを残すシルエットフォーミュラで、より多くのメーカーの参加を目論んだFIAだったが、意に反しポルシェのワンサイドゲームとなり、決して成功したカテゴリーとはならなかった。メイクス世界選手権は1981年から世界耐久選手権となり、対象車両もかつてのスポーツカーの後継類型といえる二座席レーシングカー (1976年からのレーシングカーカテゴリーBグループ6) に変更され、翌1982年には競技車両規定が全面改編され、それと同時にシルエットフォーミュラは廃止された。2015年現在のツーリングカーレースの車輛を概観すると、一般車をベースとして大幅な改造は制限されるか、主として安全性などを目的としてレーシングカー的な車体の外観を市販車を模したものにしている（NASCARのストックカーや、DTMおよびSUPER GTのGT500のクラス1規定）といったものが多く、シルエットフォーミュラ的なものはあまり見られなくなっている。ただし、クラス1車両は空力・運動性能が極めてツーリングカー離れしたものになっているため、これらを俗にシルエットフォーミュラと呼ぶこともある。
国際自動車連盟の国際モータースポーツ競技規則付則J項に1976年から1981年まで規定されていた。公認生産車のカテゴリーAにグループ5として属しているが、カテゴリーAの公認車両である量産ツーリングカー (グループ1) からグランドツーリングカー (グループ4) を基にしていれば生産台数の要件はない。市販乗用車の車体をベースとしているが、大幅な改造のうえにエンジン等はレース専用に設計・製作されたものを使用し、あたかも「市販乗用車のシルエットだけ残す規定 (フォーミュラ)」ということから「シルエットフォーミュラ」と呼ばれるようになった。
本番組は、『NNNニュースD』と『北國新聞ニュース』を一括内包したローカル情報番組であった。本番組の開始によって、全国ニュースの放送時間は5分短縮された。放送開始時刻は11:30であったが、実際には11時29分30秒からオープニングが放送されていた。2006年4月から最後の半年間は金曜日だけの放送となり、タイトルも『ひるドキッF』に改題されて独立番組となった。
鉄鉱石は世界中から産出するものの、2006年時点の埋蔵量1,800億トンのうち、ロシア、オーストラリア、ウクライナ、中国、ブラジルの上位5カ国だけで約73%を占める。コスト・品質の面から商業的な鉱山が操業できるのは、オーストラリア、ブラジル、中国、カナダ、インド、ロシア、アメリカ合衆国、ウクライナなどに限られる。これらの国は、地面から直接鉄鉱石を掘り出す、露天掘りができる。特に、オーストラリアやブラジルの鉄鉱石はFeの占める割合が約65%と高品質である。これら鉱山はほとんどが赤鉄鉱であり、数十億年前の海中に堆積したと考えられている。産出地別の産出量では、ブラジル (22.3%)、オーストラリア (19.6%)、中国 (16.6%)、インド (10.9%)、ロシア (6.8%)、の上位5カ国が76%を占める（2005年）。なお、第二次世界大戦直前の1937年の統計ではアメリカ合衆国 (68%)と、キルナ鉄山を有するスウェーデンの2国だけで全世界の産出量の85%を占めていた。2005年時点、この2か国の産出量は1937年当時とあまり変化していないが、シェアは5.9%に低下した。これは世界全体の産出量が9,780万トン（1937年）から8億2900万トン（2005年）に増えたからである。採掘された鉄鉱石は、ベルトコンベヤーなどの設備によって貨物列車や貨物船（河川用）に積み込まれ、輸出港まで運ばれる。そこから、鉱石運搬船という鉄鉱石専用の貨物船で外国へ輸出される。なお、トラックはコストが高いのであまり使われない。