カリフォルニア州道1号線と同17号線がサンタクルーズ市を抜ける主要道路である。地理的にサンタクルーズ山脈とモントレー湾に挟まれているために州道1号線はやや混雑している。オーシャン通りに入る州道1号線北行きと17号線南行きのランプは、そのきついカーブのために「釣り鉤」と呼ばれている。高規格道路とこのインターチェンジを拡幅する計画が2006年に始まり、2008年に完成した。サンタクルーズ都市圏交通地区（メトロ）が郡内のバス便を運行している。メトロはサンタクララバレー交通局とアムトラックと共同でサンタクルーズ市とサンノゼ市を繋ぐバス便を運行しており、サンノゼ・ディリドン駅でカルトレインに乗換が可能である。サンタクルーズ市とサンフランシスコ・ベイエリアの都市や主要空港との接続はiridethebus.orgのサイトでチェックできる。グレイハウンドのバス便もサンタクルーズ市を通っている。商業便のある近い空港はサンノゼ国際空港、モントレー半島空港、サンフランシスコ国際空港およびオークランド国際空港である。一般用途空港ではワトソンビル市民空港が南東8マイル (13 km) にあって最も近い。市内には広範な自転車道や自転車専用レーンのネットワークがある。主要道路の大半に専用レーンがあり、サンタクルーズ・ビーチボードウォークに近いビーチ通りには最近広く豪華な自転車専用レーンが設けられた。またサンロレンソ川沿いには堤防自転車道がある。鉄道の海岸線側の自転車と歩行者の道、レイル・トレイルが建設中である。サンタクルーズ・ビッグツリーズ・アンド・パシフィック鉄道がサンタクルーズ・ビーチボードウォークとフェルトンのローリングキャンプとの間でディーゼル電気観光列車を走らせている。途中にはヘンリー・コーウェル・レッドウッド州立公園があり、有名なレッドウッド・グローブ歩道がある。
カリフォルニア州議会では、上院の第11および下院の第27選挙区に属している。連邦議会下院ではカリフォルニア州第17選挙区に属しており、クック投票動向指数は民主党+17となっている。連邦議会下院のサム・ファーを始め2010年時点で全て民主党議員が務めている。
サンタクルーズ市に本社を置く著名企業としては、クルジオ、フルパワー・テクノロジーズ、オニール、プラントロニクス、RFマイクロデバイス、ジロ、サンタクルーズ・スケートボードがある。この他、オドワラとサンタクルーズ・オペレーションが以前に本社を置いていた。
サンタクルーズ市の主幹産業は農業、観光業、教育およびハイテクである。有機農業運動の中心であり、多くの特産物があり、カリフォルニア州認定有機農家の本部がある。観光資源ではサンタクルーズ・ビーチボードウォーク海浜木道、セコイアの森、および海洋保護区として保護されているモントレー湾がある。
現在サンタクルーズ市がある所は、古代以来インディアンの居住地だった。18世紀の大半では、カリフォルニア・ミッションの動きなどアルタ・カリフォルニア探検期間にスペインが最も初期に開拓した地域の一つでもあった。19世紀、カリフォルニアがアメリカ合衆国の州になった後、サンタクルーズはそののどかな海浜と海岸レッドウッド森林で広く人気を博し、リゾート地として確立された。温暖な気候であり、自然美、教育機関、選択肢のある生活様式および社会的にリベラルな傾向でも知られている。市内にはカリフォルニア大学システムの1つであるカリフォルニア大学サンタクルーズ校がある。
名古屋放送管弦楽団（なごやほうそうかんげんがくだん）は、NHK名古屋放送局の放送用専属オーケストラである。かつては「名古屋交響楽団」として毎年1・2回、エキストラを補充して定期演奏会も公演していた。指揮は山田和男、森正、渡辺暁雄などによってなされていた。
プルチェル網膜症（英：Purtscher's retinopathy、独：Purtscher-Retinopathie）は、外傷性網膜血管症 traumatic retinal angiopathy、プルチェル症候群 Purtscher's syndrome、プルチェル病 Purtscher's disease ともいう。プルチェル（Otmar Purtscher, 1852 - 1927）はドイツの眼科医である。主な眼圧所見は両眼の綿花状白斑と静脈拡張である。綿花状白斑は後極部に好発、多発し、融合傾向が見られ、また主幹血管に沿った火炎状出血が認められる。発症後に呼吸困難、頻呼吸を伴う切迫呼吸症候群が起こることがある。病態、原因、治療については全身性の脂肪塞栓症に準ずる。眼球以外における外傷、特に頭部に受けた打撲、胸部に受けた圧迫損傷などにより生じる網膜症で、外傷性網膜症 traumtic retinopathy、遠達性網膜障害 distant injury of the retina などとも呼ばれてきた。現在はその発生病理から外傷、特に骨折による脂肪塞栓を含め、脂肪塞栓による網膜症と広く解釈されている。
本症は生命に危険がなさそうな骨折患者でも起こり得るが、重症感の無い患者や家族に対しては医療者はインフォームド・コンセント（以下IC）を十分行わない事が多いので、本症で死亡した遺族から医療ミスを疑われやすい。本症を考える事によって重症感と実際のリスクが比例しない病気について認識を深め、重症感に拠らずICを徹底する事が重要である。
ピカデリーはウエスト・エンドの交通の要衝であり、主要交差点が複数存在する。通りの東端であるピカデリーサーカスは1819年に開設し、リージェント・ストリート、シャフツベリー・アベニューとピカデリーを繋いでいる。この場所はロンドン名所のひとつで、1893年に建てられたエロス像、1923年に作られた巨大な電光掲示板がこれに拍車を掛けた。通りの西端はハイド・パーク・コーナーで、ピカデリーは他にもセント・ジェームズ・ストリート、アルバマール・ストリート、（オールド・）ボンド・ストリート、ドーヴァー・ストリートなどと交差点を作る。ピカデリーはロンドン中心部から西進してハマースミス、アールズ・コート、ヒースロー空港、M4高速道路へ至るA4道路の一部である。19世紀半ばから道路の渋滞が報告されており、結果道路の拡張と、それに伴うグリーン・パークの北側区画の一部撤去が行われた。1930年代には信号機が導入された。1950年代遅くには、運輸省によってハイド・パーク・コーナーが改修され、パーク・レーンの拡張などを通し、巨大なラウンドアバウトが完成した。500万ポンドの費用をかけて行われ、1962年10月17日に開通した。ロンドンバスの9番線、14番線、19番線、22番線、38番線、C2番線 (en) 、N9番線 (en) 、N19番線、N22番線、N38番線、N97番線がピカデリーを通る。またロンドン地下鉄のピカデリー線は、一部がこの通りの地下を通過している。ピカデリーの最寄り駅は、いずれもピカデリー線のピカデリー・サーカス駅、グリーン・パーク駅、ハイド・パーク・コーナー駅である。