ヨーロッパで成立した近代言語学では人類の言語の発生、並びに本質は音声言語であるとされる。これを「音声言語中心主義」という。音声は1次元的（リニア）に認識されるため、聴覚で認識した順序でコミュニケーションが行われる。その際、音声の高低・強弱とその変化、音質、ポーズなど独特の特徴が見られる。音声言語はこれらの特徴を持つ言語である。音声は言語音と非言語音に分けられ、非言語音とは、うめきや咆吼など、単位に分けられないものを指す。音声言語という場合は言語音を中心に考えるが、非言語音も分析の対象になることがある。
今回の安馬谷バイパス開通で、国道410号線の国道128号線の北側と南側の区間は直通ではなくなるため、この区間を行き来する場合には、国道128号線の、加茂交差点と安馬谷交差点間を走り、乗り継ぐことになるので、注意が必要である。
国道410号線南房総市古川〜同市安馬谷付近は、家屋が建ち並ぶため拡幅が難しく、大型車の通行が困難な狭路区間で、比較的事故も多い区間であるが、周囲の環境から拡幅も困難である。この現状を改善するために設けられた、バイパスである。 1987年（昭和62年)に事業着手し、2008年（平成20年）の1月31日午後3時に全線開通した。総延長は2.4km、片側一車線の二車線道路で、両側歩道付。車道幅員6.5m、両側の歩道幅員3mで、設計速度は60km/h。 周囲に家屋等がほとんどなく、線形も綺麗で走りやすい道となっている。 市場交差点から同市西原地先までは市道を拡幅、同市西原地先より嶺南中学校前までの区間は新設道路で丸山中央橋がある。 嶺南中学校前〜国道128号線 までの区間は市道だったを道を拡幅している。 区間内の主要な交差点の、国道128号線との接続点に加茂、莫越山神社前の市道との沓見、嶺南中学校前の市道との交差点に嶺南中学校入口、の各信号を新設し、千葉県道296号和田丸山館山線との交差点の市場交差点は、旧交差点より約80mほど西側に移設された。そのため交差点付近の短い旧道区間は廃道となった。尚、旧道となった南房総市役所丸山地域センター（旧市役所丸山支所）前の道は市道に降格された。
安馬谷バイパス（あんばやバイパス）とは、千葉県南房総市市場交差点を起点とし、同市加茂交差点を終点とする国道410号のバイパス道路である。
こうした状況下、1950年（昭和25年）国土総合開発法の施行に伴い全国19地域が総合開発を重点的に実施する「特定地域総合開発計画」に指定され、只見川流域は電力開発を強力に推進し首都圏への電力供給に資するべく1951年（昭和26年）「只見特定地域総合開発計画」に指定され、国策として遂行されることとなった。日発は同年、電気事業再編成令によって全国9電力会社に分割され日発東北支店は東北電力に、日発関東支店は東京電力として発足した。だが発足間もない電力会社の経営基盤は脆弱で、単独での事業遂行は困難である事が予想されたが発電用水利権を巡り両者は激しく対立。また只見川の開発をどのように進めるかで福島県と新潟県も鋭く対立した。政府は電力開発を補強するため1952年（昭和27年）に電源開発株式会社が発足、只見川の水力開発事業に参入。水利権をどのように調整するかが課題となった。1953年（昭和28年）「電源開発調整審議会」の裁定により只見川の水力発電計画は「只見川本流案」に新潟県が主張した「只見川分流案」を一部組み込む折衷案が採用され、阿賀野川・伊南川の全発電所と本名ダムより下流の只見川は東北電力が管掌し、電源開発は只見川上流の4ダム計画と「分流案」による水力発電計画を受け持つことになった。ただし東京電力が主張する「尾瀬分水案」は盛り込まれなかった（後述）。こうして只見川の水力発電計画は始動、1952年に東北電力は天然湖である沼沢湖を上池、宮下ダムを下池として日本初の純揚水発電所・沼沢沼発電所 (43,700 kW) を完成させた。電源開発は銀山地点と田子倉地点に日本屈指のダムと、日本最大級の一般水力発電所を建設した。これが1959年（昭和34年）に完成した田子倉ダムと1960年（昭和35年）に完成した奥只見ダムである。堤高・総貯水容量・湛水面積の何れも日本最大級で、日本のダムの歴史に名を残すこのダムによって田子倉発電所（38万 kW）・奥只見発電所（36万 kW）が稼動。日本有数の電源開発地帯となった。なお、この電源開発事業に伴い物資輸送のための鉄道が建設されたが、ダム建設後は、1961年に国鉄只見線として整備され1971年（昭和46年）に全線開通した。また1973年（昭和51年）には新潟と福島を結ぶ難所・六十里越（国道252号）が六十里越トンネルの完成により通行可能となり、陸の孤島であった只見川上流部は会津若松や魚沼方面のアクセスが飛躍的に向上した。