前作の登場人物である「つくも」の夏休みの物語。彼の弟のカズト（名前は変更可能）を主人公に、舞台となるよいの島を冒険する。前作とは違い夏休みだけの冒険であるため、BGMや敵キャラのデザインなど、夏を感じさせるノスタルジックな演出が多いのが特徴。テーマは「思い悩んでもらう」というもので、登場人物達が互いの価値観の違いから頻繁に衝突する非常に重く陰鬱なストーリーが展開される。「絶対的な価値観など存在しない」というのが作者の主張だが、作者自ら「プレイはお勧めしない」「思い出したくない過去」などの発言もある一方で「大切にすべき作品」「様々な価値観の人に出会えたことが財産となった」とも発言している。西鉄バスジャック事件などの少年犯罪、凶悪犯罪を多数モチーフとして取り入れており、現代社会の病んだ部分に正面から切り込んだシナリオとなっている。公開は2003年だが、「社会が徐々にアナザームンホイ化している（作者の日記の引用文より）」とも言われたという。
『アナザームーンホイッスル』（Another Moon Whistle）は、RPGツクール2000で製作されたフリーゲーム。作者は高木幸一郎（ハンドルネームは神無月サスケ）。ムーンホイッスルの外伝作品。しばしば「アナザームンホイ」あるいは「アナムン」の略称で呼ばれる。
有馬 啓太郎（ありま けいたろう）は、日本の漫画家、同人作家。大阪府出身。有馬秘太郎、有馬晴臣という名を使って漫画執筆をすることもある。血液型はO。関西大学卒業、同大学漫画同好会出身。
X-44は無尾翼機におけるピッチおよびロール・コントロールの試験を行う機体である。エレボンも装備されておらず、姿勢制御は推力偏向ノズルにより行う。操舵翼の廃止により、主翼の構造を簡易・軽量化し、燃料タンク容量の拡大やステルス性の増大を目的としている。名称としてMANTA(Multi-Axis No-Tail Aircraft)が与えられている。機体デザインはF-22戦闘機の初期デザインの一つから派生しており、双発デルタ翼機であった。開発が遅延し、2007年までに初飛行の見通しが立たなかったことにより、2000年に開発中止となった。
X-44は、アメリカ空軍とアメリカ航空宇宙局が検討していた技術試験機。無尾翼機であり主契約会社はロッキード・マーティン社。2000年に開発中止となり、実機は完成していない。
標茶町内の公共交通機関は、釧網本線と標津線の鉄道路線のほかに、標茶町営軌道の軌道路線、東邦交通、阿寒バス、国鉄バスのバス路線が運行されていたが、沿線人口の過疎化やモータリゼーション化の影響もあった上、標茶町営軌道が北海道からの補助打ち切りによる経営難から廃止されたため、釧網本線を除いて公共交通機関路線が無くなることとなった。これを受け、町民の移動手段確保を目的に、いわゆる80条バスとして町自ら運行するものである。現在町に乗り入れる民間事業者の路線はいずれも阿寒バスで、標津線廃止代替の標茶標津線（標茶 - 多和 - 標津）のみが町中心部まで乗り入れる。他市町村を結ぶ路線が郊外域を通過するものは、阿歴内地区などを通る釧羅線・釧標線（釧路 - 標津 - 羅臼）があり、沼幌地区や御卒別地区などを通っていた釧弟線（釧路 - 鶴居 - 弟子屈）は、沿線市町村が運行委託を廃止したことに伴い2006年（平成18年）4月30日限りで廃止された。
ラグビーを始めたきっかけは兄の影響から。2006年、伏見工業高校卒業後、関東学院大学に入る。なお伏見工業高校時代、高校日本代表に選ばれ、第29回高校東西対抗試合に西軍で出場した。2010年、関東学院大学卒業後、近鉄ライナーズに加入。なお関東学院大学時代の同級生に安藤泰洋、木村恵輔、中村彰、細川諭、三谷竜生、三輪忠寛らがいる。2012年2月4日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のNECグリーンロケッツ戦に途中出場で公式戦初出場を果たす。
U-21ポルトガル代表の選出経験がある。2012年10月、FIFAワールドカップ欧州予選のロシア代表戦、北アイルランド代表でA代表に初招集されたが、出場機会はなかった。2013年2月6日にギマランイスで行われたエクアドル代表との親善試合代表初出場を果たした。
ポルトガル下部リーグに所属する地元のクラブ、ヴァルジンSCの下部組織で育ち、2007年にトップチームデビュー。2011年7月に1部のCDナシオナルに移籍すると、1年目から結果を残して名門FCポルトやイングランドのアーセナルFCからも注目される存在に。2012年夏にイタリアのACシエーナへ加入した。2013年2月1日、ロシアのゼニト・サンクトペテルブルクへ600万ユーロで移籍。2019年3月11日、7月にスポルティング・クルーベ・デ・ポルトゥガルに加入し、3年契約を結ぶことが発表された。
1983年、ランドローバー・シリーズ III のマイナーチェンジにあたり、ランドローバー・90/110と改称された。それぞれの数字はホイールベースをインチで表したもので、車名のように広告やマニュアルにも記載された他、ラジエーターグリル上のバッヂにも記載された。1985年、業務用としての積載性向上のため、バン、ピックアップ、キャブシャシに127インチホイールベースのランドローバー・127が追加された。90/110/127が揃った時点でランドローバーの他のモデルは高級SUVのレンジローバーのみであり、両者の区別は容易であったが、ランドローバー第三のモデルとして1989年にディスカバリーが登場したことを受け、混乱を避けるため、1991年に90/110/127の名称をディフェンダー90/110/130に変更した。127は切り良く130となったが、ホイールベースに変更は無い。フロントのバッヂも"Defender 90/110/130"となった。2007モデルからはフロントのバッヂには何も描かれなくなり、ボンネットの前端に"Land Rover"とレタリングされるようになった。リアには新しい"Defender"と描かれたバッヂがつく。現在ではバッヂにはホイールベースの数字は描かれなくなった。アメリカおよびカナダでは、北米仕様（NAS）のディフェンダーが1989年から1997年にかけて販売されたが、"90"および"110"は付かず単に"ランドローバー"として販売された。