本作は1791年、すなわちモーツァルト最期の年に完成された。そのころモーツァルトの人気はすでに低迷しており、3年以上も予約演奏会を開くことが出来ずにいた。3月4日、宮廷料理人イグナーツ・ヤーン邸において開かれるコンサートにおいて、友人であるクラリネット奏者ヨーゼフ・ベーアから出演依頼を受けたモーツァルトは、1788年に第1楽章を手がけていた本作を完成させて演奏を行った。この演奏会がモーツァルトにとって演奏者としてステージに登場した最後の機会となっている。なお、この演奏会ではモーツァルトのかつての恋人で義姉のアロイジア・ランゲがモーツァルトのアリアを歌った。本作はその清澄なスタイルからそれまでのモーツァルトのピアノ協奏曲と一線を画すものであり、こんにち彼のピアノ協奏曲の中でも演奏回数が最も多いもののひとつである。
兄弟仲はとても良い。その仲の良さは、記者会見中、お互いよく見合ってニコニコすることも多々見られ、またジョエルと当時交際中で後に結婚したニコール・リッチーと、ベンジーと元婚約者で当時交際していたソフィー・モンクの4人でのダブルデートをしたり、身近なことはすぐお互い話して、それで満足して彼女に話すのを忘れてしまうぐらいだという。また、彼らの家の距離は500メートルほどとかなり近い。彼ら兄弟の趣味は対照的で、ベンジーは少し暗めが、ジョエルは豪華で伝統的なものが好きらしく、それは彼らの家にも反映されている。雑誌「INROCK」の彼らのインタビューによると、ジョエル曰く「ベンジーの家はディズニー映画のホーンテッドマンションみたいで、ちょっとゴシックな家」、ベンジー曰く「ジョエルは趣味の悪い金持ちみたいな家」とのことである。
2000年に1stアルバム『グッド・シャーロット(Good Charlotte)』でメジャーデビュー。2002年に発売された2ndアルバム『ヤング・アンド・ホープレス(The Young And The Hopeless)』収録の「Lifestyle Of The Rich & Famous」や「The Anthem」がヒット。アルバム自体の全世界トータルセールスも、500万枚を超えるモンスターアルバムとなる。2004年には、前作より、更にダークでポップなアルバム『クロニクル・オヴ・ライフ・アンド・デス(The Chronicles of Life and Death)』をリリース。2005年のソニックマニアでは当初トリを務める予定だったBECKとの交渉が纏まらず、替わりにトリを務めた。2007年発売の『グッド・モーニング・リバイバル(Good Morning Revival)』では、ダンサブルなパンク・ロックへと路線を変更したが、大成功を収めた。2010年、過去4作のアルバムにおいて、所属・販売していたエピック・レコードを離れ、新たにキャピトル・レコードへ移籍した。キャピトル・レコードからのバンドとしての5thアルバム『カーディオロジー(Cardiology)』は2010年10月に日本で先行発売された。アルバムの日本盤ボーナス・トラックには、同レーベル系列所属の雅-MIYAVI-が参加している。2011年、バンドとしての活動の休止を発表し、マッデン兄弟はサイド・プロジェクトThe Madden Brothersを始動。2015年、4年ぶりに再始動することを発表。バンド結成20周年を迎える2016年に前作から6年ぶりとなる6thアルバム『ユース・オーソリティー(Youth Authority)』をリリース。続けて2018年に7thアルバム『ジェネレーション Rx(Generation Rx)』をリリース。
干潟に生息する。トビハゼなどの魚類、ヤマトオサガニなどの甲殻類、ゴカイ類などの多毛類などを食べる。低空を飛翔し、獲物を発見すると急降下して捕食する。繁殖形態は卵生。植生のまばらな塩性湿原に、植物の茎を組み合わせた皿状の巣を作る。5月に3個の卵を産む。雌雄共に抱卵し、抱卵期間は約22日。
以前はカモメ属Larusに分類されていた。2017年現在IOC World Birdlistでは本種をChroicocephalus属とする説を採用している。一方で2017年現在Clements Checklists ver. 2017およびBirdLife Internationalでは本種のみでSaundersilarus属を構成する説を採用している。
全長29 - 32センチメートル。翼長27 - 28センチメートル。翼開張87 - 91センチメートル。体重200 - 215グラム。頭部は丸みを帯びる。上面は淡青灰色、下面は白い。静止時には風切羽先端が白と黒の縞模様に見える。嘴は太くて短く、色彩は黒い。後肢は濃赤色。夏羽は頭部が黒く、和名の由来になっている。眼の周囲は白い。冬羽は頭部が白く、眼後部に黒い斑紋が入る。
大韓民国、中華人民共和国、台湾、日本、ベトナム黄海や渤海沿岸で繁殖し、冬季になると大韓民国や中華人民共和国南東部・台湾・日本・ベトナムで越冬する。日本には冬季に越冬のため主に九州に飛来するが（冬鳥）、本州西部・四国・沖縄県でも少数が越冬する。
アヴィア社は戦後もメッサーシュミットBf109G型をアヴィア S-99の名称で生産し続けたが、倉庫の火災で多くのダイムラー・ベンツ DB 605 エンジンが焼失したため、間もなくエンジン在庫が底を付くこととなった。そこで、引き続きBf 109Gの機体を使用し、入手不能となったオリジナルのエンジンでなく、代替エンジンを使用したのがS-199であった。ダイムラー・ベンツDB 605エンジンに代えてハインケル He 111爆撃機で使用されていたユンカース ユモ 211 エンジンとプロペラが使用されることに決まった。これらの部品を組み合わせた結果、S-199の飛行特性は非常にお粗末なものになってしまった。ユモ 211エンジンはDB 605エンジンに比べて重く応答性に欠け、幅広のパドル形ブレードのプロペラが発生するトルクは操縦をひどく難しいものにしていた。これにBf109の降着装置特有の狭い車輪間隔が加わり、離着陸時は非常に危険性が高かった。最後の隠された危険は機銃の同調装置にあり、意図したようにはうまく作動しなかった。実際にイスラエル空軍では、数機が自機のプロペラを打ち抜く事故を起こした。総計550機程のS-199が製造され、その中の何機かは練習機型のCS-199（武装有り）とC-210（武装無し）に改装された。初飛行は1947年3月に行われ、生産は1949年に終了した。チェコスロバキアで運用された最後の機体（チェコスロバキア国土防衛軍の所属）は1957年に退役した。