番組のステッカーなどでは「Entertainment Culture Radio」と謳われていた。前番組はRADIO-X。RADIO-Xでは女性パーソナリティが1人（末期では火曜の小嶋亜由美）だったのに対し、チャイム!では全曜日・全時間帯女性パーソナリティである。「チャイム」というように、学校色が高い。パーソナリティが「日直」、ゲストが「特別講師」、コーナーが「授業」、また2009年4月に初めて加わった新パーソナリティが「転校生」と番組中で言われているなど、学校に掛けた構成の番組である。午前1時台が“1時間目”というように、1時間ごとに何時間目という言われ方がされていた（コーナーパーソナリティが「クラスメイト」と言われることもある）。「キンコンカンコン」というチャイムの音で始まるオープニングである他、ジングルにも同様のチャイムの音が流れていた。番組は、各パーソナリティーが「メールテーマ」「課題」を出題し、リスナーの「回答」と「フリーメッセージ」「リクエスト」を織り交ぜ5時間もの放送時間を生放送（コーナーやインタビュー、公開イベントなど、一部収録あり）でこなしていた。また、コーナー番組が放送されている時があり、2009年4月までは火、水、金の3曜日で、最終期は木曜日で放送されていた。
2009年は園田競馬場、2010年は名古屋競馬場、2011年は佐賀競馬場、2013年・2014年は笠松競馬場で開催（全てダート1400ｍ）。また、2011年と2013年はラブミーチャンが初の連覇達成。さらに2013年は福永祐一騎手がJRA所属騎手として初制覇した。 2014年の開催を最後に休止されている。
福山競馬場ダート1250メートルで開催。福山競馬場でサラブレッドの全国交流競走が開催されるのは史上初。この年から重賞競走となった。なお、本競走の優勝賞金は福山大賞典（400万円）を上回る2008年度の福山競馬場最高賞金競走であった。JNBシリーズ（後述）を勝ち抜いた8頭が指定馬となり、福山競馬のトライアル競走は上位2頭が優先出走権を得る。またホッカイドウ競馬、南関東4競馬場から推薦された2頭、全国枠として推薦された1頭が出走する。ただし、最大出走頭数は10頭以内である。レース開催節には「七夕祭りinふくやまけいば」と題して、北海道のばん馬によるそり実演などのイベントが開催された。またレース当日は多くのアンダーカードの特別競走が行われ、第8Rの馬券ブレイク特別では俳優の嶋大輔がプレゼンターを務めた。
距離は水沢競馬場ダート1600メートル。この年のみアラブ系競走馬も出走可能とされた。トライアル競走として赤松杯（オープン特別競走・東日本地区交流）が行われ上位2頭に優先出走権が与えられたほか、佐賀競馬場と高知競馬場でもトライアル競走が行われた。加えて下級条件馬のタイガーマスクがオッズパークの推薦馬として出走を予定していたが、疾病のため競走除外となった。
オッズパーク株式会社の特別協賛による競走。同社は地方競馬の電話投票システムを運営する企業で、ほかにもオッズパーク・ファンセレクションin笠松とばんえい十勝オッズパーク杯という重賞競走に協賛している。本競走は第1回を除き重賞競走として施行しているが、ダートグレードなどの格付はされていない。出走条件はサラブレッド系3歳以上。2008年からジャパンネット銀行（JNB）の協賛により全国の地方競馬場で地区予選に当たる「JNBシリーズ」が行われ、それぞれ上位に入賞した馬に本競走への優先出走権が与えられる。シリーズが行われない地区については各主催者の推薦により出走馬を選定する。
蛇腹楽器は近代のヨーロッパで誕生した一群の楽器で、その技術的特徴は「蛇腹、鍵盤、金属製のフリーリード」である。蛇腹と鍵盤については、ヨーロッパでは中世から超小型のパイプオルガン「ポルタティフ」があった。金属製のフリーリードについては、18世紀ごろ中国の「笙」がヨーロッパに持ち込まれ、その発音原理が西欧の学者のあいだでも知られるようになった。
ハドソン・ヤード再開発プロジェクトはコーン・ペダーセン・フォックスによって基本計画が策定された、16基の超高層ビルなど12,700,000平方フィート (1,180,000 m²)以上の新しいオフィス、住居、小売スペースを含む大規模再開発計画である。6,000,000平方フィート (560,000 m²)の商業用オフィス施設、二階分のレストラン、カフェ、スーパー、バーなどを含む750,000平方フィート (70,000 m²)の小売施設、ホテル、文化施設、5,000ユニットのマンション、750席の学校、そして14エーカー (5.7 ha)のパブリック・スペースが建設予定である。10 ハドソン・ヤードは、このプロジェクトで最初に完成するビルであり、この地区に新たな客を呼び込むことが期待されている。ビルの設計はコーン・ペダーセン・フォックスである。10 ハドソン・ヤードの起工式は2012年12月4日に行われた。基礎工事は2013の上半期まで行われ、タワー上部構造の建設は2013年8月に始まった。掘削作業を通じて、70,000立方ヤード (54,000 m³)の土砂が除去され、11,000立方ヤード (8,400 m³)のコンクリートが注入された。タワーの建設はen:Tutor Periniの関連会社が2013年3月に受注した。このタワーがハドソン・ヤードの中で最初に建てられた理由は、ハドソン・ヤードの建設地であるウエスト・サイド・ヤード (en) 車両基地の人工プラットフォームの上空ではない場所に建設されるビルであるためである。2014年3月には、ビルの建設は100フィート (30 m)の高さを超えた。2015年2月には、27階の高さに到達した。2015年4月には、32階の高さに達した。2015年11月、このビルは完成時の高さの52階に達した。10 ハドソン・ヤードの南側のファサードは30丁目をまたいでハイラインへと接続しており、ビルの入り口の一つはハイライン上に位置している。