スペイン語で「箱」を意味するエル・カホン（El Cajon）という地名が最初に記録されたのは1821年9月1日のことで、シティオ・ランチョ・サンタモニカに代わる名前として、「箱のように囲まれた」谷の地形から名づけられた。 この地名は、1873年から1875年の地図では「カホン（Cajon）」とだけ省略されて表記されており、近代的な街に発展する以前は郵便局の名前は「エルカホン（Elcajon）」であった。 1905年、「エル・カホン（El Cajon）」という表記が再び見られようになった。カリフォルニアの銀行員で歴史家のZoeth Skinner Eldredgeはエル（El）とカホン（Cajon）は分かれていると主張した 。
ヤング＝ヘルムホルツの三色説（ヤング＝ヘルムホルツのさんしょくせつ、Young-Helmholtz theory）は、トマス・ヤングの説を、ドイツの生理学者ヘルマン・フォン・ヘルムホルツが発展させた色覚学説の一つをいう。色覚に赤、緑、青（あるいは紫）の3要素があり、これらが同じ割合で刺激されると白色を感じる。色別は3要素の刺激の比率に応じて生じる、というものである。その後、網膜の色覚受容器である錐状体に、赤、緑、青 (RGB) に最もよく反応する3種が区別された。これらの要素の1つないし2つを欠くと色盲となり、感度の鈍いものは色弱となる。大部分の色盲表やカラーフィルム、カラーテレビはこの説を応用している。
ORM (Опытный Ракетный Мотор実験ロケットエンジン) は、ソ連で開発された実験用液体燃料ロケットエンジンの系列である。1931年にヴァレンティン・グルシュコは、実験用エンジンのORM-1を開発した。それは一液推進系の安全性の調査に使用された。燃料と酸化剤は予め混ぜられており、燃料はベンゼン、トルエンで酸化剤は硝酸が使用され、推力は60Nで燃焼室の容積は140ccだった。火工品で点火された。1931年に46回の燃焼試験が実施された。エンジンはノズルを備え、最大圧力を測定するために安全弁に電気式の装置を備えた。ORMからORM-52までは気体力学研究所が担当してORM-53からORM-65までは後継のケルディッシュ研究センターが担当した。
レヴィンソンはSFとファンタジー、そして両者の融合を、未来のコミュニケーション・メディアや表現の自由、宇宙探査の重要性、ポピュラーカルチャーについての哲学的な含意を与え描いている。その作品は中国語、日本語、韓国語、フランス語、イタリア語、ポルトガル語、チェコ語、ポーランド語、ルーマニア語、マケドニア語、クロアチア語、トルコ語など12の言語に翻訳されている。The Silk Code (1999) の中心人物、ニューヨーク市警察鑑識課の Dr. Phil D'Amato は中編 The Chronology Protection Case (1995) が初出となる。D'Amato は中編 The Copyright Notice Case (1996)（1997年ホーマー賞ノヴェレット部門受賞）, The Mendelian Lamp Case (1997) や、続編小説 The Consciousness Plague (2002), The Pixel Eye (2003) で再び登場している。またレヴィンソンとジェイ・ケンシンガーの協力の下、マーク・シャナハンにより制作された The Chronology Protection Case を原作としたラジオドラマは、2002年エドガー賞演劇賞部門にノミネートされた。
レヴィンソンはブロンクスにあるクリストファー・コロンブス・ハイスクールを卒業後、ニューヨーク市立大学シティカレッジへと進学する。1975年ニューヨーク大学でジャーナリズム学の学士号を、1976年ニュー・スクール・フォー・ソーシャル・リサーチでメディア・スタディーズの修士号を、1979年ニューヨーク大学でメディアエコロジーの博士号を取得する。博士論文 Human Replay: A Theory of the Evolution of Media (1979) はニール・ポストマンの指導を受けた。
アート・スミス（Art Smith 、1894年(1890年の説)? - 1926年）は、アメリカ合衆国の曲技飛行士である。本名はArthur Roy Smith。インディアナ州、フォートウェインで育った。1910年に両親が家を抵当にいれて得た1800ドルの資金で6ヶ月をかけて航空機を組み立てたが、最初の飛行で墜落しエンジン以外は壊してしまった。その後、夜間飛行を得意とする有名な曲技飛行士となった。飛行機に発煙筒を取り付けて、夜空に文字を書くという演目のパイオニアとなった。アメリカ最初の女性曲技飛行士キャサリン・スティンソンと競って行った曲技飛行は新聞に大きく報じられた。アート・スミスは1916年と1917年の2度のアジア興行を行った。1916年5月17日、5月23日には富山県富山市の富山練兵場で、5月28日には静岡県浜松市の和地山練兵場で、宙返り、横転、逆転、木の葉落としなどの演目を披露している。また、同年6月13日と14日には宮城県仙台市で飛行し、14日の2回目の飛行において助手のカイザーを飛行機の翼の上に乗せた状態で飛んでみせたという記録が残っている。浜松での曲芸飛行では本田宗一郎に航空機製造を、朝鮮での曲技飛行は、韓国の安昌男、權基玉らにパイロットになることを決意させた。第一次世界大戦が始まると、テストパイロットや教官を務めた。アメリカ陸軍飛行隊に志願したが、拒絶された。身長が低かったことと、それまでの飛行の事故による多くの傷跡が拒絶の理由とされる。戦争の間は、ラングレー飛行場やマックック飛行場で初期のヘリコプターの訓練を受けた1人であった。戦争が終わると郵便飛行会社に入り、1925年7月からはニューヨーク・シカゴ間の夜間輸送を行うようになった。1926年2月、東に向かうコースで2マイル、コースを外れ、モンペリエ近くの林に激突して死亡した。32歳没。事故で死亡した2人目の夜間飛行の郵便飛行士となった。