1984年（昭和59年）4月から同年8月にかけて行われた大型観光キャンペーン『SunSunひろしま』に協賛して登場。広島電鉄が広島電気軌道として開業した当時に導入された初代100形電車（後のA形）を再現して製造された。復元のための資料が外部写真と単純な形式図程度しか残っていなかったため、他都市の同様の車両を調査。広電OBとの座談会で車両構造などを確認した。車体は大阪車輌工業で製造。外装は、100形（初代）の車体は元来木製であったが、現在の保安基準に適合させるために、外板は鉄板に木目模様を付け、80cm間隔で縦溝を入れることで木版風にしている。集電装置はZ型ビューゲルに変更されたが、ダミーでポールも2本取り付けられている。また、正面の救助網も再現されている。内装は、開業当時の注意書きの看板や、籐と皮で出来たつり革、赤い座席などを再現。腰板・仕切戸・柱キセ・よろい戸などを木製で再現した反面、天井は火災予防のため、木目模様のアルミ化粧板を利用している。また、乗客の転落防止のため、客室と運転台を仕切るデッキの木製扉は自動化された。台車や主要機器等は1971年（昭和46年）に廃車され、広島市内の県立交通公園において静態保存されていた150形157号車のものを整備して流用した。そのため、主要機器の仕様や性能は150形と同一であり、100形（初代）の原形とは異なるものとなった。1984年（昭和59年）4月15日より運行開始した。156・238・653などの事実上の動態保存車グループの筆頭といえる車両である。
リンボーダンス（リンボー、Limbo）は西インド諸島のトリニダード島に起源を持つダンスで、そのユーモラスさや新奇さから世界に広まった。ハワイが発祥の地とされることもあるが誤りである。ダンサーはカリブの音楽（カリプソなど）にのって踊り、そのまま上体を後ろへ大きくそらし、水平に渡された棒を触れないようにしながらくぐりぬける。棒に触れたり後ろへのけぞって倒れたりすれば「アウト」である。ダンサー数人が棒くぐりに成功すると、彼らは一列縦隊になり、棒は少しずつ地面近くに向けて低くされてゆく。この棒をダンサーの列が次々くぐり、棒や地面に触れた者は脱落し、最後に一人が残るまでダンスは続けられる。近年では、カリブ海やその他の熱帯のリゾートで、旅行者参加のイベントにおいて最初に雰囲気を盛上げ互いの名前などを覚えさせるきっかけにするため、リンボー大会が行われる。勝者となったダンサーには賞が贈られたりする。リンボーの名の由来はトリニダード島の英語方言から来ている。メリアム＝ウェブスター（Merriam-Webster）辞書によれば、英語の limber（体を柔軟にする）が、ジャマイカ英語などと同様に limba に変化し「体を曲げる」という意味になったとされる。このダンスの起源は、奴隷貿易の時代に船上に人間がぎっしりと詰め込まれた過酷な状況から生まれたという俗説があるが定かではない。
ジャン＝クロード・ロマンにまつわる一連の事件はフランスの著述家エマニュエル・カレールにより『ラドヴェルセール』（仏L'Adversaire、英The Adversary、「敵、仇」の意）という本にまとめられ、2000年に出版された。日本では田中千春による邦訳版『嘘をついた男』が河出書房新社より2000年8月に出版された。その後、『ラドヴェルセール』をもとにしたニコール・ガルシア監督、ダニエル・オートゥイユおよびジェラルディン・ペラス主演の同名の映画が2002年8月28日にフランスで公開された。ただし、映画版ではオートゥイユ扮するジャン＝クロード・ロマンがジャン＝マルク・フォール、ペラス扮する妻フロランスがクリスティーヌになっているなど、事件関係者の氏名が変更されている。日本では2002年6月22日にパシフィコ横浜にて開催された「第10回フランス映画祭横浜2002」にて『見えない嘘』の題で上映されたが、劇場一般公開は実現しなかった。この他にもローラン・カンテ監督による2001年の映画『ランプロワ・デュ・タン』（L'Emploi du temps、「予定、スケジュール」）やスペインのエドゥアルド・コルテス監督による映画『ラ・ビダ・デ・ナディエ』（La vida de nadie）、もロマンの事件をモデルとしている。『ランプロワ・デュ・タン』と『ラ・ビダ・デ・ナディエ』は、英語ではそれぞれ『タイム・アウト』(Time Out)、『ノーバディズ・ライフ』(Nobody's Life)と呼ばれている。
元来、長野県の朝日新聞社関係の放送局としては信越放送 (SBC) があった。同局は地元紙・信濃毎日新聞社を中心に設立されたものであるが、朝日新聞社は信濃毎日新聞社と同率で同局の筆頭株主であり、ラジオニュースも提供していた。しかしながら、同局のテレビニュースネットは強力なJNNに加盟していた。その後、朝日新聞社が全国朝日系テレビネットワークを構築すべく、全国各地にUHF新局の開局申請を行い、その結果他系列と相乗りになる形で曲がりなりにも朝日系のテレビ局が開局した。県内でも1969年（昭和44年）に長野放送（NBS）が読売新聞や毎日新聞等との相乗りながら、一応は朝日系のテレビ局として開局した。しかしながら、NBSは中日新聞社と東海テレビ、および産経新聞社などフジサンケイグループが同局の設立に大きく関わっていたため、テレビネットワークはフジテレビ系列のみに加盟することとなり、朝日の影響力は限られたものとなった。こうして出遅れた者同士の朝日新聞・テレビ朝日（以下、テレ朝）陣営と読売新聞・日本テレビ（以下、日テレ）陣営が新局開設申請に動くこととなった。当初はテレ朝系列をメインとする局になる予定だったが、それに読売・日テレが足を突っ込む形で1980年10月にクロスネットとはいえ念願の系列局・テレビ信州 (TSB) が開局した。ただし、TSBは一応テレ朝系メインであった（開局初期は、両系列ほぼ半々であった）が、キー局系列は人気番組を多く抱える日テレに流れていき、長野県の民放テレビ第4局は1984年11月16日に熊本県第4局と共に周波数が割り当てられたが、長野県第4局は諸事情により開局が大幅に遅れて1989年（平成元年）にテレ朝系列としての開局が決定し、abnは1991年4月に開局した。190万人以上の22都道府県で民放テレビ第4局が平成新局なのはabnが唯一である。abnは信濃毎日新聞や長野トヨタ自動車（トヨタUグループ）と関係が強い（事実、abnは信濃毎日新聞や長野トヨタからの資本を受けている）。また、開局の際には1364社の申請があったことでも有名である。なおabn開局の際、それまでクロスネットを行っていたTSBの社員の一部がabnに移籍している。