タタフィン隕石は、小惑星ベスタのマントルが起源と考えられている貴重な隕石で、小惑星ベスタ形成後10億年頃、ベスタの南極にある460㎞のクレーター、レアシルヴィアが形成された際に放出されたマントル物質の破片のひとつがタタフィン隕石と考えられている。小惑星ベスタ起源という珍しいもので落下が目撃された貴重な隕石である。比重3.3
タタフィン隕石（タタフィンいんせき、Tatahouine meteorite）は、1931年6月27日現地時間午前1時半にチュニジアのタタウイヌから北東4kmの地点で火球が爆発し、小さな破片となって降り注いだ隕石である。ベドウィンたちに回収された隕石はフランスの国立自然史博物館に送られて分析された。石質隕石のダイオジェナイトに分類される。総重量は12キログラムと少ない。
表彰台も射程内の3列目からスタートしたものの、スタートを失敗し最下位近くに落ち、その後失敗を挽回すべく追い上げを続けた中嶋は、得意のウェットコンディションを生かして18周目には10位に、21周目には7位につけるという怒涛の追い上げを見せた。しかし、下位グループを追い抜いている内に上位陣との間隔が空いてしまっていた上、上位陣にリタイヤが少なかったこともあり惜しくも入賞圏内には届かず、6位に入賞したウィリアムズ・ジャッドのリカルド・パトレーゼに次ぐ周回遅れの7位に終わった。鈴木は、シート合わせも十分に行えないままに初めて乗るマシンと濡れた路面とに手こずり、レース中に2度のスピンとリアル・フォードのアンドレア・デ・チェザリスとのヘアピンでの接触によるコースアウトを喫したものの、エンジンパワーに勝るリジェ・ジャッドのルネ・アルヌーとのバトルを制して2周遅れの16位で完走した。
カペリのリタイアで19周目に2位につけたセナは、その後も小雨により濡れたセミウエットの路面の中で周回遅れのマシンの追い抜きに手こずっていたプロストを射程圏内にとらえ、28周目のグランドスタンド前ストレートでプロストをかわしトップへと上り詰めた。その後セナはセミウエットの路面の中でプロスト以下を寄せ付けずトップでの走行を続けたものの、残り5周の時点で強くなった雨による危険性を鑑みレースの早期中断をアピールしたものの、その後もレースは続行され規定周回通りでゴールし、念願の初のドライバーズチャンピオンに輝くこととなる。
後方のグループでは、スタート時の混乱で遅れた上に、昨晩より風邪気味で体調にすぐれないためにスピンして2周遅れの最下位に落ちてしまったロータス・ホンダのピケと、ワーウィックとの接触から周回遅れながら12位まで挽回したウィリアムズ・ジャッドのマンセルが25周目にシケインで接触し、サスペンションにダメージを受けたマンセルはその場でリタイヤ、ピケも体調が回復せず最下位を走行し続けた挙句に35周目にリタイヤするなど、昨年は鈴鹿の予選を舞台にチャンピオン争いを繰り広げた2人は、全く見せ場を作ることが出来なかった。
予選では振るわなかったものの、上位のセナと中嶋のエンジンストールによるスタートの混乱で順位を上げたベネトン・フォードのアレッサンドロ・ナニーニとフェラーリのミケーレ・アルボレートは、レース序盤に6位争いを繰り広げたが、7周目にナニーニに押し出されたアルボレートはスピンしサンドトラップに嵌り周回遅れとなってしまった。その後アルボレートはレースに復帰し、チームメイトのベルガーのために4位を走行するナニーニを周回遅れながら10周近くに渡りブロックし続け、その結果ベルガーはナニーニを逆転し最終的に4位の座を獲得することになる。同郷のイタリア人であるこのアルボレートの「仕返し」にナニーニはレース後に激怒した。
また、1周目に3位に上がったマーチ・ジャッドのカペリが、早くも6周目にフェラーリのベルガーを抜きプロストに次ぐ2位へと上がった。勢い付いたカペリは、セミウエットの路面に手こずるプロストを怒涛の勢いで追い上げ、シケインでスピンしたローラ・コスワースの鈴木の追い越しに手こずったプロストを16周目のグランドスタンド前ストレートで一瞬追い越し、この周のラップリーダーとなり、自分をF1に導いてくれたマーチのタイトルスポンサーで、後にチームオーナーとなる赤城明を喜ばせた。その後もプロストをぴったりとつけ首位を虎視眈々と狙い続けたものの、その後追い上げてきたセナと2位争いを行っていた最中の19周目に、電機系トラブルによってグランドスタンド前で突如エンジンがストップしリタイアとなってしまう。
これまで日本軽種馬登録協会が競走馬・軽種馬の登録部門、競馬国際交流協会は国内外を問わず、競馬の国際化を推進することを目指した情報交換機関として運営されていたが、「国際性」という点で共通する2つの財団法人を合併することによって、競馬と軽種馬の情報集約を図り、より効率的・効果的な競馬情報の発信と、さらなる競馬の国際化と競馬産業の発展に寄与することを目指して設立された組織である。2010年9月9日に主務大臣である農林水産大臣の許可・承諾、財団法人の運営が認可が下され、12月1日付で正式発足を迎えた。2011年12月26日に公益認定を受け、2012年1月4日に内閣府所管の公益財団法人ジャパン・スタッドブック・インターナショナルとなった。現在は競馬国際交流協会の行ってきた国内外に対しての情報収集と提供、技術交流、国際交流行事や会議への支援、日本軽種馬登録協会の行ってきた軽種馬の登録、登録情報の管理、軽種馬改良の研究、書籍の発行などを主業務としている。2013年1月からは、従来軽種馬育成調教センター（BTC）が所管していた功労馬繋養展示事業を引き継ぐことになった。