坂道としての道玄坂はかつての住所で渋谷区上通3丁目に位置し、宮益坂のふもとから続いて西に上っている。上は玉川通りの道玄坂上交差点から、下は渋谷駅前までである。一時期は玉電が坂の中腹から道玄坂上までを走り、現在では玉電の代替とした新玉川線が名称変更した東急田園都市線が坂の地下を通過している。名称は、「道元坂」、「道源坂」と表記されることもあった。道玄坂は、谷底である渋谷川を挟んで宮益坂（富士見坂）と対面しており、江戸時代に著された『江戸町づくし』には、「行人坂」としても紹介されている。現在の地理では坂下にはターミナルである渋谷駅があり、坂の沿道には109など東急系の大型店舗・施設を中心に飲食店や雑居ビル、映画館などが多く立ち並んでいる。通りから文化村通りへつながる道玄坂小路には風俗店や飲食店、交番前交差点から円山町と接してBunkamura方面につながる「ランブリングストリート」沿いにはライブハウスやラブホテルが密集する地域もあり、狭い範囲ながらも多様性のある地域である。
南から北へ道玄坂一丁目および二丁目がある。地区としては、北に宇田川町、東にJR渋谷駅、南に桜丘町、南平台町、西に円山町に接する。郵便番号は、150-0043。地区の大部分を緩やかな傾斜地が占め、おおむね東の渋谷川方向に下る傾向がある。1970年代半ば頃までは多くの民家が店舗などと共に混在する地域だったが、その後は店舗系の商業地がほとんどを占める反面で近年は業務系のフロアが多くを占めるビルも目立つ。
北魏に仕えて盪寇将軍となり、朔州征虜府外兵参軍となった。葛栄の乱に参加し、葛栄が敗れると、爾朱栄の下で都督となった。元顥を討って功績を挙げ、汲郡太守に任じられた。530年、東道慰労大使となり、行唐県子に封ぜられた。太尉長史に転じ、河内郡太守として出向し、済州刺史に任じられた。爾朱兆が敗れると、高歓に帰順し、汾州刺史に転じた。東魏が建国され、高歓が夏州に勝利すると、張瓊は慰労大使となり、夏州に駐屯した。537年、夏州が宇文泰による攻撃を受けると、張瓊は夏州刺史の許和に殺害されて、夏州の地は西魏に降った。使持節・燕恒雲朔四州諸軍事・大将軍・司徒公・恒州刺史の位を追贈された。子に張忻・張遵業があった。張忻は、北魏の平陽公主を妻とし、駙馬都尉・大将軍・開府儀同三司・建州刺史に任じられ、南鄭県伯に封じられた。張遵業は、安西将軍・建州刺史となり、侯景に捕らえられた。侯景が敗れると、渦陽で殺害された。
張 瓊（ちょう けい、生年不詳 - 537年）は、中国の北魏から東魏にかけての軍人。字は連徳。本貫は代郡。
マンミはその形状や色、風味から好みが分かれている。第二次世界大戦後、フィンランドのごく一般的な村を訪れた難民救済調査官は、イースターで供されていたマンミを見て、すぐに街に戻り、「至急救援物資を送ってくれ!　彼らは一度食べたもの(大便のこと)をまた食べている」と報告したという。
インドのデヘラードゥーンで生まれ、オーストリアに移住した。将来の夢は宇宙飛行士になることだったが、ウィーン大学では法律学を専攻し、ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスで修士号を取得した。卒業後は国際連合などに勤務し、1998年よりフリッツ・カイザー・グループ (Fritz Kaiser) で企業間法務取引を担当。同社が株式を保有していたザウバーに関わり、ペトロナスとの共同事業をマネージメントした。2000年にフリッツ・カイザーが株式を売却すると、正式にザウバーに移籍。経営委員会のメンバーとして、国際自動車連盟 (FIA) やF1の商業権管理者（バーニー・エクレストン）との折衝にあたった。2010年1月、BMWザウバーから新生ザウバーとして再出発したチームにおいて、最高経営責任者 (CEO) に就任した。チームオーナー兼チーム代表のペーター・ザウバーは第一線から退くことをほのめかしており、カルテンボーンはその後継者とみなされるようになった。2010年4月、ミシェル・ムートンを議長として発足したFIAの「ウィメン&モータースポーツ委員会 (WMC) 」のメンバーとなり、女性のモータースポーツ参加を促進する活動に参加している。また、学生の就業体験を支援する「F1イン・スクールズ」のプログラムにも協力している。2014年11月頃、翌年のザウバーのレギュラードライバーについて故意に3名以上のドライバーと多重契約したとの可能性が明るみに出る。2015年3月5日、有効な契約を持つドライバーの1人ギド・ヴァン・デル・ガルデが訴訟を起こしたことで裁判に出廷し、敗訴した。その後も判決に背き契約の有効性を認めない行動を（チームと共に）繰り返したことで、一時は逮捕されるとの報道が流れるに至った。騒動の解決後、最終的に自身の非を認めるコメントを出している。（詳細はドライバー多重契約騒動を参照。）2012年5月、ペーター・ザウバーはチーム株式の1/3をカルテンボーンへ譲渡した。同年10月、韓国GPよりカルテンボーンが新チーム代表に就任した。ペーター・ザウバーはグループ理事会会長としてチームに留まったが、資金難やドライバー多重契約などのトラブルでチーム存続の危機に瀕したため、2016年7月20日、チームの所有権を共同株主だったスイスのロングボウ・ファイナンスS.A.に譲渡することが決まったのを機に、すべての業務から完全に引退した。カルテンボーンは全株式を手放したがチーム代表に留まった。しかし、新たなオーナーとなったロングボウ・ファイナンスとの意見の相違から、2017年6月21日に代表兼CEOを退任した。ザウバー離脱後、2018年2月には自らのチームとして「KDCレーシング」を設立、フォーミュラ4（F4）への参戦を表明するが、資金繰りに行き詰まり同年7月に破産。しかし2019年4月には、2018 - 2019シーズンのアジアン・ル・マン・シリーズでチャンピオンを獲得したCarGuy Racingへの加入が発表され、同チームのマネージャーとして活動することになった。