1955年（昭和30年）1月1日、トヨペット・スーパーの後継モデルとして、初代トヨタ・クラウンRS型と同時に販売を開始した。クラウンは自家用乗用車として想定されていたのに対し、マスターは主にタクシーとしての使用を考慮され、クラウンより10万円安い89万5000円で販売された。クラウンはトヨタ自工自らが開発、生産を行い、マスターは関東自動車工業が開発、生産を担当した。従って、厳密にはトヨペット・スーパーRHK型（関東自動車工業製ボディ）の流れを汲んでいる。サスペンションは、前後とも実績があるリーフリジッドアクスル（車軸懸架）を採用した。これは、タクシーでの酷使を想定したものであることはもちろん、クラウンがトヨタとしては初めて本格的な前輪独立懸架を採用したことへの「保険」でもあった。1947年（昭和22年）、トヨペット・SA型では、国産車初の四輪独立懸架を採用したものの、実用には耐え得るものではなく、失敗に終わっている。それを踏まえ、クラウン発売後にトラブルが生じた場合に備え、当時信頼性が高かった四輪リーフリジッドを備えたマスターを併売することになった。しかし、クラウンの前輪独立懸架は、長期にわたる実験が実を結び、乗り心地の良さと耐久性が認められ、タクシー業者にも受け入れられるようになった。これにより、クラウンより乗り心地と操縦安定性が劣るマスターの販売台数は振るわず、翌1956年（昭和31年）11月30日を以って販売を終了した。総生産台数は7403台。予想外の短命となったマスターへの設備投資を無駄にしないため、また、トヨタが実力を評価していた関東自工の生産技術を維持するため、マスターの生産ラインは商用車であるマスターラインに引き継がれ、さらに、ボディーパネルやウインドウガラスはRK型小型トラック（→ライトトラック→初代スタウト）と初代コロナにも流用され、生かされた。
カテゴリーA（エース）のアンデッドが封印されたプライムベスタを使用することにより、ライダーシステムと呼ばれる特殊装甲服を纏って変身した者。アンデッドと戦い封印するだけでなく、ラウザーという武器を駆使し封印したアンデッドの力をラウズ（召換）して自らの戦力とすることが可能な強化戦士である。作中でも「仮面ライダー」と呼称され、“未知の生命体と戦う鎧の男”という都市伝説、及びその象徴的呼称として噂されている。システムには自己修復機能が備わっており、ある程度ならば破損しても一定時間で再生する。システムそのものに適合する資質が高い者のみが変身でき、適合度は変身に使用されるカテゴリーAのアンデッドとの融合係数によって数値化されている。融合係数は装着者の精神状態によって変化し、怒りや強い思いによって闘志が高まるのに呼応して上昇、逆に恐れや迷いを抱くことで闘志が失われると低下する。ライダーシステムには、融合係数が低い状態にあった場合は本来の力を発揮できなくなり、適合レベルによっては装着者の心に潜む恐怖心を脳の一部で増幅させ、その心に破滅のイメージを植え付けてしまうという、システムの性質そのものに起因する装着者への副作用がある。また滅多に起こりうることではないが、逆に融合係数があまりにも高い＝アンデッドとの融合度が高い場合は、ライダーシステムで変身し続けることで装着者の肉体がアンデッド化してしまう危険性も孕んでいる。本作品のライダーの攻撃力の単位はtではなく、AP（アタックポイント）で表記され、100APで1tの破壊力に換算される。ラウザーには初期APが設定されており、これを消費することでプライムベスタの効果を発動するため、無制限にラウズを行うことはできない。また、コンボが可能なプライムベスタの枚数も3枚までに制限されているが、ブレイド キングフォームのキングラウザーのみ5枚のコンボを行うことが可能である。また、BOARDによって開発されたブレイドとギャレンのシステムとマシンには、栞が使用するBOARDのパソコンとの通信機能も備わっている。
ジョージ・H・W・ブッシュ大統領は1991年1月16日の午後9時に、イラク軍からクウェートを開放するオペレーション・デザート・ストームが開始されたとの声明を発表した。海軍は228回の出撃をペルシャ湾のレンジャー及びミッドウェイ(USS Midway, CV-41)、ペルシャ湾航路のセオドア・ルーズベルト(USS Theodore Roosevelt, CVN-71)、紅海のサラトガ(Saratoga, CV-60)およびジョン・F・ケネディ(USS John F. Kennedy, CV-67)から行った。海軍はさらに100発のトマホーク巡航ミサイルを発射した。1991年2月6日、レンジャーから発艦した VF-1 所属の F-14 トムキャットはイラク軍の Mi-8 ヘリコプターを AIM-9M サイドワインダー空対空ミサイルで撃墜した。2月27日の午前9時にブッシュ大統領はクウェートの解放とオペレーション・デザート・ストームの同日午前0時での終了を宣言した。1992年4月21日、レンジャーは他の第二次世界大戦開戦50周年記念祭典と同様に行われたドーリットル空襲記念式典に参加した。二機のB-25爆撃機がクレーンで運ばれ、それらの機のレンジャー艦上からの発艦を1,500名の乗客が見学した。レンジャーは6月にカナダのバンクーバーに歴史的な訪問を行った。レンジャーは1992年8月1日に21回目の西太平洋、インド洋への展開を行う。8月18日に横須賀に入港、6日間停泊する。9月14日にホルムズ海峡を通過しペルシャ湾に入る。翌日レンジャーはインディペンデンス(USS Independence, CV-62)と任務を交代しインディペンデンスの航空団、第2空母航空団を移乗させ直ちにイギリス及びアメリカによって定められたイラク南部の「飛行禁止」空域をパトロールするオペレーション・サザン・ウォッチに従事する。ペルシャ湾での活動期間に冷戦時代の敵はレンジャーの海上パートナーとなった。イギリス、フランス艦艇と共にロシア海軍のミサイル駆逐艦アドミラル・ヴィノグラドフが通信、機動および信号訓練演習に加わった。これらの演習時にロシア海軍のカモフ Ka-27 ヘリコプターがレンジャーに着艦した。これはロシア軍機のアメリカ艦艇に対する初の着艦であった。レンジャーは1992年12月4日にペルシャ湾を出航し、ソマリア沖に向かう。ソマリアでは飢餓難民の大規模救助作戦、オペレーション・レストア・ホープに参加した。レンジャーの艦載機部隊は写真及び目視偵察、航空管制、海軍及び海兵隊揚陸部隊に対する即応上空支援を行った。この両作戦の期間にレンジャーは63枚のデジタル写真を国際船舶衛星経由で海軍司令部に一時間以内で電送した。これはデジタル写真が艦上から初めて送信成功した出来事であった。1992年12月19日にレンジャーはキティホーク(USS Kitty Hawk, CVA-63)と交代し、サンディエゴへの長い帰路についた。レンジャーは1993年7月10日に退役し、ワシントン州ブレマートンの海軍不活性艦艇保管施設に置かれた。2004年時点で非営利団体がオレゴン州ポートランドで海軍航空博物館、教育センターおよび特別イベントに使用しようと誘致活動を行ったが実現しなかった。2015年3月までピュージェット・サウンド海軍造船所に保管されていたが、解体業者に1セントで売却された。3月5日、テキサス州にむけて曳航され、最期の航海に出発した。レンジャーはベトナム戦争での戦功で13の従軍星章を受章した。