局所給湯方式は、給湯が必要な箇所に小型の湯沸し器を分散配置するものである。飲用を中心とした用途に用いられている。湯を循環させることなく、一方向で供給する方式（一管式配管方式）で湯を供給している。小規模施設や家庭用とされている。さらにタンク内に60～90℃前後の湯を直接ガスや電気で加熱するため、直接加熱給湯方式という。
給湯設備（きゅうとうせつび）とは風呂・洗面台・厨房設備などに加熱した水を供給するための設備である。快適・安全・省エネルギーのために各種配慮が求められている。
山梨県甲府市出身。身長162cm、血液型はA。明治学院高等学校、明治学院大学社会学部社会学科を経て、2012年KBCに三澤澄也とアナウンサーとして入社。2015年3月27日 に「アサデス。KBC」を卒業し、KBCを退社した。現在、アメリカカリフォルニア州サンディエゴに留学中である。小学6年生の時に『TVチャンピオン』小学生料理名人選手権で優勝。2008年3月に気象予報士の資格を取得。大学時代はホリエージェンシーに所属し、天野さおりとしてタレント活動をしていた。
大島 信彦（おおしま のぶひこ、1959年 - ）は、テレビ東京コミュニケーションズの代表取締役社長である。元テレビ東京制作の代表取締役社長。テレビ東京制作局長、テレビ東京ミュージック非常勤取締役。以前は制作局CP制作チームのチーフプロデューサー。中央大学法学部政治学科卒。モーニング娘。から演歌までテレビ東京の音楽番組を幅広く担当する。2007年7月1日付で制作局次長。2008年6月末までは、同局CP兼任だった。2009年6月24日から2011年3月31日まではデジタル事業推進局長。2018年6月19日まで取締役(制作局担当)。同年6月20日付で現職。音楽班とは作風が異なるが、最近では日曜ゴールデンの『田舎に泊まろう!』を担当している。
大粒で、適度な粘りと歯ごたえが持ち味である。また、ふくよかでほどよい甘さのある上品な味わいだといわれる。米飯の他、握り飯や寿司（握り寿司、ばら寿司など）に適している。中心部分に心白が少ない品種であるが、酒米としても使用される。欠点としては、背が高いため栽培時に倒れやすく育てにくい、脱粒しやすい等の点が挙げられる。
1908年(明治41年)に京都府向日市で山本新次郎という農家が「日ノ出」という品種の米を栽培していた時、その中に特異な2穂を発見した。それを育て、日ノ出から連想させて「朝日」と名称を定めたが、すでに同名の品種が京都府内に存在していたため、明治44年に京都府農業試験場が「旭（京都旭）」と正式に命名した。大正時代に岡山県農業試験場が旭の品種改良を行ったが、岡山県内ではすでに旭という品種が別に存在していたために混同を避けるため、「朝日」という名称に決定した。 1925年(大正14年)2月に岡山県の奨励品種に定められた。その後も岡山農業試験場は試験・品種改良を続け、「朝日47号」を分離選出した。現在栽培されている朝日の大半はこれである。コシヒカリ・ササニシキ・あきたこまちも品種改良をたどれば、この朝日（旭）にルーツがある。
前作「サクラミツツキ」以来、約2か月半ぶりのリリースである。リリースは初回生産限定盤と通常盤の2形態で行われ、このうち初回生産限定盤には「虹」のミュージック・ビデオを収録したDVDが同梱されている。表題曲の「虹」はTBS系ドラマ『潜入探偵トカゲ』の主題歌に起用され、ドラマのために何度も打ち合わせをし、書き下ろした楽曲。「WENDY 〜It's You〜」以来の、ドラマタイアップであり、松田翔太主演ドラマ担当は、『ドン★キホーテ』以来2度目である。
Bo 103は基本的にはBo 102繋留訓練リグと同じ機構を有していたが、完全な自由飛行が可能であった。構成的にはこの機は完全に最小限のもの（動力部品と操縦士用の座席が取り付けられた鋼管フレーム）しか備えていなかったが、最終的にはグラスファイバー製のキャビンが取り付けられた。この機はBo 102のガラス強化プラスチック製の1枚ローターを踏襲しており、これは真に飛行に最適なものであった。試作機はビュッケブルクのヘリコプター博物館に保存されている。
地上駅。駅舎側から、単式ホーム1面1線（1番線）と島式ホーム1面2線（2・3番線）、計2面3線のホームを有する。ホームはカーブしている。互いのホームは跨線橋で連絡している。また、1番線と2番線の間に横取線が1線あり、保線用車両の留置に利用されている。松島海岸駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。みどりの窓口・自動券売機・自動改札機設置。通常の改札口の隣に臨時改札口を備えており、8月17日の松島灯籠流し花火大会で使用されることがある。ただし臨時改札口には出改札機器は設置されていない。2009年（平成21年）12月から駅舎老朽化等のため仮駅舎を設置しての建て替えが行われた。新駅舎は、「日本三景松島」に合わせた和風建築でホームの段差50cmを解消しバリアフリー化を図っており、2010年（平成22年）3月に供用が開始された。仙石線・東北本線接続線は、当駅ホームの塩釜寄り手前で分岐（この分岐点は当駅構内扱い）し、すぐに仙石線に合流する形となっている。かつてはほぼ同じ位置に仙石線との渡り線（営業キロの設定無し）が設けられており、構造上は当駅から松島海岸駅方面に直通する形となっていたが、接続線建設に伴い撤去された。