Stockfishは、Romstadによって作られ2004年に最初にリリースされたオープンソースチェスエンジンである「Glaurung」を起源とする。4年後、Costalbaはこのプロジェクトをフォークすることを決めた。「ノルウェーで産まれ、イタリアで調理された」（Costalbaはイタリア人で、Romstadはノルウェー人）ため、Costalbaはこのプログラムを「Stockfish」（干し魚）と命名した。最初のバージョンであるStockfish 1.0は2008年11月にリリースされた。しばらくの間、新たなアイデアとコードの変更が2つのプログラム間で双方向で行き来したが、その後、Romstadは当時より先進的なエンジンであったStockfishを支持して、Glaurungの開発中止を決断した。Glaurungの最終バージョン2.2は2008年12月にリリースされた。2011年頃、RomstadはStockfishの関与を中止することを決断し、新たなiOS向けチェスアプリに注力することにした。2014年6月18日、Marco Costalbaは「Stockfishの保守管理者を辞めることを決断した」と発表し、コミュニティーに現バージョンのフォークを作り、開発を継続して欲しいと呼び掛けた。Stockfishの中心的な開発者のボランティアグループによって管理される公式レポジトリがすぐに作られ、プロジェクトの開発が現在運営されている。
Stockfishはマルチプロセッシングシステムにおいて最大128CPUを使用することができる。局面表の最大サイズは1 TBである。Stockfishは改良アルファ・ベータ探索を実装し、ビットボードを使用する。その他のエンジンと比較して、大きな探索深度（部分的にはより積極的な枝刈りとLate Move Reductionsによる）が特徴である。Stockfishはチェス960に対応しており、これはGlaurungから受け継がれる特徴の一つである。またSyzygyテーブルベースへの対応は、以前はRonald de Manが保守するフォークでのみ利用可能だったが、2014年にStockfishに統合された。
2004年の初め、バオムシュタムはかつてのレコード "on tour" を再リリースする形で再結成した。Michael Lobbeに代わり若きギタリスト＆キーボーディストとしてAdrian Klawitterが新しく加わる。2005年1月、LP/CD "Dreams of Yesterday" が典型的なバオムシュタムのスタイルとして新しい歌と共にリリースされる。また、2004年から2006年の8月までヴォーカル、フルート、ドラマーとしてAnna Weigandも楽曲生産に携わる。最近の2年は、バオムシュタムの歴史への関係を失わせることなく、新曲にアディが新しい風を吹き込んでいる。コンサートはボッフムのÜmminger SummertimeやRiff、また、ヴィッテンのWerkstadt、などで開催されている。70年代のロックバンドの先駆けとしてロック音楽の友人に、バオムシュタムのライブを聴く機会を与えた。現在も、精力的にコンサートを行って活動を続けている。
"バオムシュタム" は1972年にGerd Stracke, Ulrich Klawitter, Michael LobbeそしてMichael Willeckeによって結成された。その一年目、このバンドはドイツ各地で演奏し、また、大コンサートホールや野外コンサート場でも演奏した。2つの"Heavy-Fuzz"ギターの音声は、ドイツのロック音楽の歴史の指針としてその記憶に残っている。1975年、LPとして"On Tour"がリリースされた。このLPは今日でもファンの中では熱狂的なステータスを持ち、一枚当たり最大400ユーロで売買されるほどである。曲は現在でも、アメリカ等の様々なラジオ局で放送されている。しかし、1977年、ドイツの蓄音機のレコード契約に関する意見が一致しなくなったため解散に追い込まれた。
このバンドは、1972年にGerd Stracke, Ulrich Klawitter, Michael Lobbe und Michael Willeckeによって結成された。1974年にドルトムント人のVolker WobbeがMichael Willeckeに代わってベーシストとして加わった。しかし、1977年に解散。2004年に再結成する。Ulrich Klawittersの息子であるAdrian KlawitterがMichael Lobbeに代わってメンバーの一員として加わる。
豊川駅を開設した豊川鉄道は、豊橋を起点に豊川、新城を経て大海（現・新城市）とを結ぶ路線を運営していた私鉄である。豊川駅は、このうち豊橋から豊川までの区間が開通した1897年（明治30年）7月に開業した。開業当初は路線の終着駅であったが、一週間後に次の一ノ宮駅（現・三河一宮駅）まで路線が延伸したため、終着駅ではなくなっている。このように短期間だけ終着駅となっていたのは、工事が竣工した区間から順次営業を開始させていったためである。開業から40年を経た戦時中の1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道の鉄道路線は国に買収（国有化）され、「飯田線」として国有鉄道の路線図に組み込まれた。これにあわせて、豊川駅も国有化された。また、国有化の前年にあたる1942年（昭和17年）5月、新設された軍需工場（豊川海軍工廠）へのアクセス路線として西豊川駅への支線（通称西豊川支線）が開通し、同様に国有化されたが、後述の通りこの路線は戦後の1956年（昭和31年）9月に国鉄路線としては廃止されている。1954年（昭和29年）12月、豊川駅の隣に名古屋鉄道（名鉄）の新豊川駅（1955年以降は豊川稲荷駅）が開設され、同社豊川線との乗換駅となった。同駅の開業以前は、豊川駅から2駅南の飯田線小坂井駅に名鉄小坂井支線が接続し、正月期間中に豊川稲荷への参拝客輸送を目的とする臨時列車がこの路線を介して名古屋方面から豊川駅まで乗り入れていた。新名古屋駅（現・名鉄名古屋駅）構内にかつて存在した連絡線を使用して、名鉄のみならず近畿日本鉄道（近鉄）からも参拝客の団体専用列車が乗り入れていた時期もある。小坂井支線の開通は、豊川鉄道時代の1926年（大正15年）4月で、当初から豊川駅乗り入れ列車が存在していた。1984年（昭和59年）から翌1985年（昭和60年）にかけて、貨物と荷物の取り扱いが相次いで廃止された。貨物については、開業以来扱い続けていたものである。1970年代以降飯田線南部では豊川駅を含む数か所の駅を除いて貨物および荷物営業が廃止されてそれらの駅へと集約されていたが、これによって南部では全面的に廃止されることとなった。しかし貨物営業については廃止3年後の民営化前日、条件付ながら再開されている。1987年（昭和62年）4月、国鉄の分割・民営化が実施され、旅客営業はJR東海へ、前日付で復活した貨物営業はJR貨物へと継承された。これ以降運営体制については大きな変化はなく現在に至っている。