『ある象の電気処刑』はエジソン社の他の映像ほど一般的でなく、ルナパークでもコイン式キネトスコープを所有していなかったため見ることができなかった。長い間、この映像もトプシーの物語もおもてに出ることはなく、1979年の映画『Mr. Mike's Mondo Video 』で脈絡なく登場したのみであった。1991年、ドキュメンタリー監督リック・バーンズが映画『Coney Island 』を製作し、トプシーの死を扱うシーンがあり『ある象の電気処刑』の映像が使用された。1999年、コニーアイランド・マーメイド・パレードにおいて芸術家のギャヴィン・ヘックによりトプシーをしのぶフロート車が製作された。2003年のトプシー没後100周年、ヘックおよび地元の芸術家グループはメモリアル・アートのコンクールを主催した。ルイジアナ州ニューオーリンズの芸術家リー・デイガードの作品が選ばれ、コニーアイランドUSA美術館に展示された。美術館では鎖が吊るされた部屋で銅板の上で手回しミュートスコープにて『ある象の電気処刑』を見ることができた。近年、様々な映画、ミュージック・ビデオ、テレビ番組、ビデオ・ゲームなどで『ある象の電気処刑』が使用されている。またトプシーの死は曲、小説、詩人W・S・マーウィンの『The Chain to Her Leg 』(彼女の足の鎖、の意)などの詩に登場している。
トプシーの電気処刑はエジソン・フィルム・カンパニーの撮影隊により撮影された。エドウィン・S・ポーターまたはジェイコブ・ブレア・スミスが監督したとされる。74秒の映像で、感電死の部分のみが映っている。数週間のみ、『ある象の電気処刑』としてエジソン・キネトスコープの1つとして公開された。1897年からエジソン・マニュファクチュアリング社により撮影された、コニーアイランドの車窓、シャワー・シーン、乗馬、そして1903年のルナパークの複数の象による芸を含む多くの実写映像の1つであった。エジソン社はコマごとに撮影した写真をアメリカ議会図書館に提出した。これにより経年による腐敗や崩壊から多くのフィルムやネガを保護することができる。
1902年6月、トプシーはコニーアイランドにあるシー・ライオン・パークのオーナーであるポール・ボイトンに売却され、動物ショーの見世物に追加された。フォアポウの調教師であったウィリアム・アルトがトプシーに伴い園に雇用された。近隣のスティープルチェイス・パークとの競合などから夏季の集客が悪く、ボイトンは遊園地業から手を引くことを決意した。年末、ボイトンはシー・ライオン・パークをフレデリック・トンプソンとエルマー・ダンディに売却し、2人はより大きな遊園地に再開発してルナパークと改名した。トプシーは材木だけでなく遊具「ルナ」を運ばされるなど宣伝に使用され、メディアはトプシーのこれまでの暴行に対する「罰」と書き立てた。1902年10月、ルナを動かす芸の最中、アルトはルナを引かせようとトプシーをピッチフォークで刺した。警官に注意され、アルトはトプシーの体に設置された道具を外し、道路で走れるようになったため逮捕された。このできごとはアルトの飲酒問題により引き起こされた。1902年12月、酔っ払ったアルトはトプシーに乗ってコニーアイランドの街中に繰り出し、地元の警察署に向かった。トプシーは警察署のドアを通り、大きくいななきながらあちこちを鼻で打ち、警察官たちは監房に逃げ込んだ。これによりアルトは解雇された。
当初の開港予定は2004年2月1日（「10夜の夜明け」＝革命記念週間の初日）が予定された。しかしイラン石油省との協定調印の不調による新空港への燃料供給懸念など問題が山積、開港は同年5月8日まで遅延した。さらに開港を目前にして地元航空会社2社が新空港への移転を拒否する事態が出来した。経済紙「ハヤーテ・ノウ」は半官半民の航空会社イラン・アーセマーン航空の社長アリー・アーベドザーデの「私たちは外国人の運営する空港からは飛ばさない」という言葉を引いている。5月7日、当局はTAVに空港からの機材・人員の引揚を命令、運営はイラン航空に委ねられた。これについても後を受けた空港支配人ホセイン・ピールーズィーは「TAV関係者はまだ空港運営を行っているとの報告であった。全員が金曜日までに空港から立ち去っていたにもかかわらず、である。私は軍から虚偽の報告を与えられたのだと考えている」と発言している。5月8日にエマーム・ホメイニー国際空港は開港した。しかし、数時間もたたないうちに、空港運営における外国人の関与と、それによる航空保安上の懸念を理由として革命防衛隊の手で閉鎖されてしまった。結局、着陸が許可されたのはドバイからのエミレーツ航空の第一便のみで、続く同じドバイからのイラン航空便は新空港が閉鎖されていたうえにメヘラーバード国際空港への着陸も許可されず、エスファハーン国際空港への目的地変更を余儀なくされ、残余の便はすべて着陸空港をメヘラーバードへと変更されたのである。5月11日、トルコ外務省のユギュル・ズィヤル次官はイランのキャマール・ハッラーズィー外相と会談、この件に関するイラン軍の活動に懸念を表明した。5月13日、新空港は再開された。革命防衛隊の幕僚代理としてアリー・アフシャール准将は「外国企業はすでに空港運営から離れており、保安上の懸念はすでに解消した」と発言。一方、TAV側は論争解決のために2週間の退去で合意したものの、TAVが第1ターミナル運営を行うというイラン政府との署名協定書がいまだに効力を持つと信じる、と述べている。さらに問題をややこしくしたのが、2005年4月29日に英国およびカナダが発出した両国市民への空港利用に関する警告である。警告では、エマーム・ホメイニー空港の滑走路が以前のガナート（地下水路）上に建設されており、安全性に懸念があるとした。イラン当局はこれについて、同空港は国際民間航空機関による調査・認証を経ており、安全上の問題はないとの反論を行っている。