もともと、2つの番組は深夜番組という共通点こそあるが、強力なライバル関係にあった。ニッポン放送では、1959年に「オールナイトニッポン」の前身で、深夜番組の草分け的存在「オールナイトジョッキー」を開始した。その8年後の1967年、それを発展する形で「オールナイトニッポン」を開始した。後述の「セイ!ヤング」と徹底的に違うのは、放送開始当初には、アナウンサーやディレクターといったニッポン放送内部の人間を起用したことがあげられる。当時誕生した中には糸居五郎や斉藤安弘などがいる。1973年7月からはタレントパーソナリティを起用。泉谷しげるや南こうせつ、笑福亭鶴光などが出演し、爆発的人気を得る。その後も今日に至るまでニッポン放送の看板となっている。一方の文化放送では、「オールナイト」より2年遅れの1969年から「セイ!ヤング」を放送開始。1981年までの間、土居まさる、みのもんた、吉田照美といった当時文化放送のアナウンサーのみならず、さだまさしや谷村新司などといった人気パーソナリティを次々輩出した。その中から登場したさだまさしは、1981年以降も「NIGHT & LOVE　さだまさしのセイ!ヤング」として、1994年までの間文化放送の看板番組パーソナリティとして出演している。番組終了後、21世紀に入ってからも、「セイ!ヤング」を冠として、「セイ!ヤング21」や「セイ!ヤング ネクステージ」、その他にも同局のデジタルラジオ・インターネットラジオ「超!A&G+」でこの番組タイトルをもじった「Say!You Young」が放送されるなど、文化放送の看板として今も語り継がれている。そんな中、2011年1月29日と30日に、2つの番組から様々な歌手が出演し、「Are you ready? Oh!　セイ・ヤング オールナイトニッポンコンサート」が開かれる運びとなり、その呼び水的に番組が始まった。また、関連本として「セイ!ヤング&オールナイトニッポン　70年代深夜放送伝説」という名の本も発行された。
防寒だけでなく治療の効果も期待され、温める石は滑石・蝋石・蛇紋岩・角閃岩等が好まれた。懐炉の原型にあたると考えられる。中世においては滑石製の石鍋の破片を転用したものも多い。漢方医学の世界においては、熱熨法（今日では温罨法と呼ばれるのが一般的である）に用いられた。温石を用いる方法を「蔵身法」と呼び、今日の岩盤浴も原理的にはこれに近いと言える。また、「懐石料理」の語源としては、禅寺で修行僧が空腹や寒さをしのぐため温石を懐中に入れたことから、茶の席で出す一時の空腹しのぎ程度の軽い料理、あるいは客人をもてなす料理をそう呼んだという説がある。なお、以下にみるように、温石の出土例では、小孔（小さい穴）が穿かれたものが多いが、これは火鉢などで石を温めたとき、その石でヤケドをしないよう、直接、手などにふれないための工夫と考えられる。つまり、針金状のものを孔に刺し入れるか、火箸を孔に引っかけるかして、温まった石を引き寄せ、布などにくるんだものであろう。
温石（おんじゃく）とは、平安時代末頃から江戸時代にかけて、石を温めて真綿や布などでくるみ懐中に入れて胸や腹などの暖を取るために用いた道具。
タラ300形は、前述の通り1941年（昭和16年）8月11日から1951年（昭和26年）8月23日にかけてタサ1200形より12両が専用種別変更（濃硫酸→希硫酸）が行われ（タサ1200 - タサ1208、タサ1215 - タサ1217→タラ300 - タラ308、タラ310 - タラ313）誕生した希硫酸専用の18t積タンク車である。この際何故かタラ309は欠番であった。専用種別変更に伴う改造内容はタンク体内面に鉛ライニング追加、鏡板に作業口を追加である。落成時の所有者は、日窒鉱業、旭化成工業の2社でありその常備駅は北陸本線の木ノ本駅、日豊本線の南延岡駅であった。その約13年後の1954年（昭和29年）から1955年（昭和30年）11月4日にかけて4両（タラ306、タラ301、タラ303、タラ305）の専用種別が元に戻され（希硫酸→濃硫酸）形式はタサ1200形へ復帰した。この際何故かタラ306のみは続番であるタサ1223が与えられたが他の3両は旧番号へ復帰した。1955年（昭和30年）4月6日に更に1両（タラ312）が改造され形式は新形式であるタラ350形（タラ350、後述）とされた。（昭和29年）から1955年（昭和30年）11月4日にかけて4両（タラ304、タラ301、タラ303、タラ305）の専用種別が元に戻され（希硫酸→濃硫酸）形式はタサ1200形へ復帰した。この際何故かタラ306のみは続番であるタサ1223が与えられたが他の3両は旧番号へ復帰した。塗装は黒色、寸法関係は全長は9,400mm、実容積は11.1m³、自重は15.6t、換算両数は積車3.0、空車1.4であり、走り装置は一段リンク式の三軸車である。1968年（昭和43年）9月30日に最後まで在籍した3両（タラ300、タラ302、タラ304）が廃車となり、同時に形式消滅となった。