かつて加山雄三主演で17作製作され、東宝の名物シリーズとなっていた『若大将シリーズ』を、現代風に復活させた『新・若大将』第1作（通算18作）。プロデュースには藤本真澄、脚本には田波靖男（プロデュースも兼任）と、往年のスタッフが起用され、監督には加山主演『俺の空だぜ!若大将』でデビューした小谷承靖を起用、これ以降の『若大将』は全て小谷が監督を担当する。加山雄三・大矢茂（ザ・ランチャーズ）に続く3代目の若大将に抜擢されたのは草刈正雄、役名は「梅野正三」（うめの・しょうぞう）となり、スポーツはアメリカンフットボールになった。そして若大将の家族は、フランキー堺扮する父「梅野長太郎」（うめの・ちょうたろう）と関根恵子（現：高橋）扮する妹「梅野志津子」（うめの・しづこ）の2人で、「梅長」（うめちょう）というトンカツ屋を経営している。一方の敵役・青大将は、当時テレビタレントとしても人気が出た湯原昌幸が抜擢、役名は「井戸山英介」（いどやま・えいすけ）になり、「社長の息子」という設定は変らないが、新たに「空手部の主将」という設定が加えられた。そしてヒロインは女優にして歌手のいけだももこが担当、役名は「鮎子」（あゆこ）となる。ストーリー展開は基本的に加山版の「大学生編」を次いでおり、更に第1作『大学の若大将』で見られた「浄化槽の蓋で焼肉をする」というシーンも登場しているが、本作ではその浄化槽に青大将が落っこちるという、加山版では見られなかったギャグも存在している。
秀吉にとっての初となるオリジナルフルアルバム。2010年8月3日に先行リリースされたシングル「夕の魔法 / 歩こう」を含む全12曲。前作のミニアルバム「コンサート」リリース後から約1年半かけて制作された。デビュー前の自主制作盤「アワイオト。」に収録されている「夕の魔法」がリレコーディングして収録されており、秀吉のここまでのキャリアを総括したような作品に仕上がっている。『むだい』というタイトルについて柿澤は「重なった時点で、その歌はその人のものになると思っているので、この作品にはその人なりの名前を付けてほしいって気持ちで付けたタイトルでもあります」と語っている。アルバムアートワークは漫画家の浅野いにおによるものである。
1955年、佃は漫画雑誌「文春漫画読本」に掲載された「ほのぼの君日記」でデビューする。この「ほのぼの君日記」を読んだ東京新聞文化部の記者が、佃に「このような漫画を当紙に描いてほしい」と頼みに行ったことが始まりである。この頃東京新聞では朝刊の発行を計画しており、この朝刊に合う漫画を描く漫画家を探していたのである。佃はこれを引き受け、1956年3月23日、東京新聞朝刊発行開始と同時に『ほのぼの君』の連載を開始する。スタート当初は、セリフ無しの「サイレント漫画」形式だった（これと同じパターンとして、朝日新聞夕刊で連載されていた根本進の『クリちゃん』がある）。しかし、このセリフがないという形式のため、表現に行き詰ることとなり、1962年12月31日をもって連載はいったん終了し、充電期間を経て7年後の1970年1月1日から『ちびっこ紳士』のタイトルで、セリフつきの漫画として連載を再開する。このときから東京新聞の総本家である中日新聞、中日新聞とともにブロック紙3社連合を形成していた北海道新聞、西日本新聞でも連載されるようになった。1984年2月6日、連載5000回突破を機に『ほのぼの君』にタイトルを変更。2001年には（旧『ほのぼの君』を含めた参考記録ではあるが）加藤芳郎の『まっぴら君』（毎日新聞夕刊連載）の持っていた連載回数を超える。2004年には第33回日本漫画家協会大賞を受賞する。
ペトロエクアドル（西：Petroecuador、Empresa Estatal Petróleos del Ecuador、エクアドル石油国営企業）は、エクアドルの石油国営企業。1972年6月23日に創設されたCEPE（Corporación Estatal Petrolera Ecuatoriana、エクアドル石油国営公社）を母体に、1989年9月26日に創設される。ペトロエクアドル本体および契約を交わした第三者組織による、エクアドル国内における石油資源の探査採掘および流通販売事業を行なう。
2004年の夏にフランス・プロヴァンスにて、1996年にバンド活動をしていた頃に知り合ったアーティストのイボンヌ・マクギネス（Yvonne McGuinness）と結婚。2005年に長男のMalachy、2007年に次男のCarrickが誕生。俳優になった今でも、音楽は未だに人生の一部として欠かせない存在で、現在も趣味で曲作りをしたり、友人らと共に演奏したりしている。俳優業とミュージシャンの仕事を両立する著名人もいるが、マーフィーは新たにバンド活動を始める予定はないとしている。以前はカトリック教徒だったが、現在は無神論者であると言われている。
東部（4.00 km）は、上社JCTから国道153号（植田IC）、東南部（11.40 km）は、国道153号（植田IC）から国道23号（名古屋南JCT）にあたる。東部区間の専用部、上社JCT - 高針JCT間は2003年3月29日に名古屋高速2号東山線の延伸と歩調を合わせて開通している。また、東部の高針JCT - 植田ICと東南部の専用部は、名古屋第二環状自動車道（名二環）として2011年3月20日に開業した。当該区間は起伏の激しい土地に建設されているため、掘割と高架の組み合わせを多用している。東北部の場合は、半地下区間が5.8 kmに渡って連続するが、高針JCT - 名古屋南JCT間の場合は高架と半地下が短い距離で交互に入れ替わる構造で、この内の5割強（約7 km）が半地下、2割弱が擁壁構造での半地下と橋梁の移行部で、橋梁は3割にも満たない。当該区間は住宅密集地帯を通過するため、高架区間については遮音壁、高架裏面吸音版の取り付けを行い、沿道から見た場合の圧迫感軽減処置の一環として遮音壁に透明タイプを積極採用した。鉄道交差部（名古屋市営地下鉄鶴舞線、名古屋市営地下鉄桜通線、名鉄名古屋本線、東海道線、東海道新幹線）は当初から立体交差である。この区間は南北交通軸が弱い区間であり、伊勢湾岸自動車道、セントレアなど、南部から名古屋都市圏へは名古屋高速3号大高線の1本を経由する必要があったが、東南部開通後は専用部を経由することで、名二環経由で様々な位置から名古屋都市圏へアクセスできるようになり、環状道路の持つ分散導入機能が発揮されている。また、南部から岐阜方面に抜ける通過交通も名二環が受け持つことで、名古屋高速の交通集中を解消している。なお、地域高規格道路である名古屋瀬戸道路・名古屋豊田道路の植田IC付近での接続計画がある（調査中）が、植田ICでは当面国道153号（豊田西バイパス）と接続することになっている。