福岡県立修猷館高校卒業、早稲田大学商学部中退。既婚。大学在学中に文学座研究所にいた。その後、プロダクションに所属。市原悦子の付き人を二年担当。当時の名前は中原鐘子。女優を経て、1979年に、講談師二代目神田山陽に入門した。1989年12月、真打に昇進。2010年4月、日本講談協会会長に就任。「芝居講談」はじめ「立体講談」など新たな取り組みに挑戦している。オリジナル講談に『芝居講談マダム貞奴』、『マリリン・モンロー』、『オードリー・ヘップバーン』などがある。モットーは、「講談には、笑いをどこかにいれなさい」。2017年、芸歴40年を迎えた。「古典講談の復活、創作講談や国語講談を分かりやすく伝えていきたい」と語った。弟子には、神田陽司（2016年2月死去）、神田紅葉（2017年7月死去）、神田蘭（2018年5月真打昇進）、神田真紅、神田紅佳、神田紅純（3代目神田松鯉一門より移籍）がいる。
神田 紅（かんだ くれない、1952年4月20日 - ）は日本の講談師、エッセイスト。福岡県福岡市生まれ。サイバー大学客員教授。本名、戸井田和子。
快速「なのはな」は1992年7月15日に運転を開始し、その前日まで運転されていた快速「いぶすき」を置き換えて、鹿児島中央駅 - 山川駅間で6.5往復が設定された。「いぶすき」ではキハ40系・キハ58系などが使用されていたが、「なのはな」ではキハ200系気動車が使用されるようになった。2004年3月13日には、快速「なのはな」のうち日中の4往復が特別快速「なのはなDX」として鹿児島中央駅 - 指宿駅間で運転されるようになり、座席指定席も連結された。「なのはな」は下り3本、上り2本となった。「なのはなDX」は観光利用を念頭に置いた列車であるが、指定席車両の予備車はないため、異常時・検査時・特定日は快速「なのはな」または、指定席車両なしの全車自由席車両として運行されていた。鹿児島中央駅 - 指宿駅間の所要時間は「なのはな」で約65分、「なのはなDX」で約55分であった。「なのはな」は現在も存続しているが、「なのはなDX」は特急「指宿のたまて箱」に置き換えられて都市近郊輸送の機能を失った。現在、鹿児島中央 - 指宿間には朝夕のみしか快速列車が運行されていない。
日中3往復運行されている。所要時間は約55分で前身の「なのはなDX」とほぼ同じ。全席指定席となっている。列車は2両運転時は車掌の乗務しないワンマン運転で、客室乗務員が乗務し検札や車内販売・観光案内などを行う。3両運転時には車掌が乗務する。指宿駅~枕崎駅間は運行していない。
全てのカードをプレイヤーに配り、順番に手札を見ずに1枚ずつ場にカードを提示していく。野菜のカードが出たらカードを出したプレイヤーは基本的にはそのカードに描かれている野菜の名前を言うが、それが前の人が言った野菜および前の人が出したカードと同じであった場合はそれらとは別の野菜の名前を言わなければならなくなる。この際に間違えた名前を発言したり、少しでも言葉に詰まったらそのプレイヤーはその場に出ているカードをすべて受け取る。ごきぶりカードが出たらごきぶりと言い、それ以降は別のごきぶりカードが出るまでその全てのプレイヤーはごきぶりカードに描かれた野菜が言ってはいけない状態となり、そのカードが出た場合は他の野菜の名前を言わなければいけなくなる。最初に手持ちのカードが無くなったプレイヤーの勝利となる。
プレイ人数は2人から6人で、対象年齢は6歳以上。トマト、レタス、カリフラワー、パプリカの4種類の野菜のカードとそれぞれの野菜とごきぶりが描かれたごきぶりカード4種類の計8種類のカードを用いる。姉妹作としてごきぶりスープがある。
『親の顔』は立川志の輔作の新作落語である。志の輔がプロになってから初めて創作した落語でもある。現代落語だが、登場人物の名前が八五郎であるなど、古典の要素もちらほら含まれている。
1998年7月30日、プロテウス航空706便がキブロン湾上空で個人所有のセスナ 177RGと空中衝突し、乗員乗客14名全員とセスナ機のパイロット1名、計15名が死亡した。事故の主な原因は、セスナ機がトランスポンダを作動させていなかった事だった。しかし航空情報業務 (AIS)の公表した文書によると、当時セスナは飛行中にトランスポンダを作動させなくても良いとされていた。
柳川駅という名称は他に岡山電気軌道東山本線・清輝橋線の柳川停留場がある。また、以前は国鉄佐賀線に筑後柳河駅が存在していたが、すでに廃止された。構内には北原白秋が作詞した『ゆりかごのうた、ペチカ、待ちぼうけ、城ヶ島の雨』などのオルゴールが流れる場合がある。
1910年頃までは、氷酢酸は大部分が木材の乾留で得られる木酢液から作られていた。イギリスでは1820年ごろから、日本では明治時代に、この方法による酢酸の製造が始められていた。木酢液を水酸化カルシウム（石灰乳）で処理して生成する酢酸カルシウムを硫酸で酸性化することにより、酢酸が分離される。1917年頃のドイツは年間およそ1万トンの氷酢酸を生産していたが、その30%はインディゴの製造に充てられていた。1910年代の半ば以降からは、ドイツとカナダでカルシウムカーバイドから得られるアセチレンを原料とした酢酸の製造が始められた。カルシウムカーバイドはコークス（石炭の乾留物）を酸化カルシウム（生石灰）とともに電気炉で加熱することにより得られるが、ドイツは石油に乏しいが石炭を産出すること、カナダは水力発電による電力を有することが有利な点であった。日本でも水力発電の発達に伴い、1928年以降この製法で酢酸が作られるようになった。1937年に日本窒素肥料（現チッソ）も同法による酢酸の製造を開始したが、アセチレンの酸化に用いられる硫酸水銀(II) がのちに水俣病の原因となった。やがて石油化学工業が発展すると、酢酸の製造法はエチレンやアルカンを原料とするものに変わっていった。さらに1960年代にドイツのBASFによってコバルト触媒、1970年にアメリカ合衆国のモンサントによってロジウム触媒を用いたメタノールのカルボニル化反応が開発・実用化され、それ以降はこれらが工業的に主要な氷酢酸の製造法となった。