タイトル曲「ループ」は、NHK教育テレビアニメ『ツバサ・クロニクル』第1シリーズEDテーマとして起用されており 、CLAMP作品による楽曲起用は本作で4度目となった。CLAMPメンバーのもこな曰く、最初にこのアニメEDをメンバーと視聴した際、「可愛い」とその場に居た全員が絶賛したという。作曲および編曲はh-wonderが担当している。なお、h-wonderはかつて本名の『和田弘樹』名義でシンガーソングライターとしても活動しており、1996年放送のテレビアニメ『天空のエスカフローネ』で坂本がOP主題歌、h-wonderがEDテーマを担当していた経緯がある。作詞はh'sが担当。h'sという人物は具体的にどのような者であるかは明かされてはいなかったが、2010年3月の坂本のラジオ番組『ビタミンM』内で、ポルノグラフィティの新藤晴一である事が初めて公に明らかにされた。また、自身のCDデビュー15周年を記念したベスト・アルバム『everywhere』には、「ループ」の別Ver「ループ〜sunset side」が収録されている。
シングル作品としては、前作「tune the rainbow」以来約2年1ヶ月振りの発表であり、所属事務所を移籍し、菅野よう子のプロデュースから離れてリリースした最初のシングル。
通常盤と初回限定盤の2種リリースで、後者には「コロムビア特製レンジャーキー ゴーカイレッド」が付属されている。表題曲「海賊戦隊ゴーカイジャー」と「スーパー戦隊 ヒーローゲッター」は、『海賊戦隊ゴーカイジャー』のオープニングテーマとエンディングテーマとして使用された。また、『アニぱら音楽館』2011年3月分から5月分のエンディングテーマとしても使用された。「海賊戦隊ゴーカイジャー」は、オープニングナレーション時に流れるイントロ部分が存在しない。「スーパー戦隊 ヒーローゲッター」は、歌詞にスーパー戦隊の名前と特徴が盛り込まれた覚え歌である。1番は『ゴレンジャー』から『ライブマン』までの昭和の戦隊、2番は『ターボレンジャー』から『タイムレンジャー』まで平成（20世紀中）の戦隊、3番は『ガオレンジャー』から『ゴセイジャー』までの21世紀以降の戦隊となっている。
市谷甲良屋敷に住み江戸時代大棟梁だった甲良氏を由来とする。この旧市谷甲良屋敷は1878年（明治11年）に市谷柳町に編入されたため、現在の町域内に市谷甲良町の由来に関わるものは残存しない。
江戸時代初期に幕府の武家地として成立。北側を旗本地として、南側は御先手組同心大縄地とされた。先手組同心大縄地はのちに医師などに地貸しされ、田安家医師吉野元順が回春塾を開業している。明治2年(1869年)、当時町屋であった市谷甲良屋敷を合併し、旧幕府時代大棟梁だった甲良氏の由来を採り、市谷甲良町が誕生した。のち、1878年（明治11年）、旧市谷甲良屋敷～当時の1番地を市谷柳町に編入した。近隣の5か町とともに、1990年（平成2年）に住居表示が実施され、実施後も旧来の町名・町域が引き継がれた。
新宿区の東部に位置する。北は大久保通りを境に市谷山伏町に接し、北東の大久保通り上の一点で北山伏町、東は南山伏町及び二十騎町、南は市谷加賀町二丁目、南西から西にかけては市谷柳町にそれぞれ接する。町域内はマンションを含む住宅地として利用されているが、大久保通り沿いについては商業地と混在している。
弟のカラ・カアイフエは、元マイナーリーガーで、父親も元マイナーリーガーである。応援歌の原曲はハワイ民謡の「Ta-Hu-Wa-Hu-Wai（タフアフアイ）」。
マイナーリーグ時代には12シーズン中、2ケタ本塁打を10度、うち20本塁打以上を4度記録しているパワーが持ち味。また選球眼に優れており、マイナーリーグでは通算871三振に対して812四球を記録し、通算打率.268ながら通算出塁率.391という高い数字を残している。NPBでも2013年は打率.259だが出塁率.362で1割以上高かった。
上述の通り、本形式と同一メーカーの手によって近い時期に製作された豊川鉄道デキ52形および田口鉄道デキ53形は、本形式と同型の主電動機を搭載しているだけでなく、デッキや発電ブレーキ機能の有無、それに機器レイアウトや台枠構造など、それぞれの間で要求仕様の相違に起因する若干の差異はあるものの、その設計手法に顕著な共通性が見られる。特に、田口鉄道デキ53形はその図面番号もデキ53が384 N 7020、本形式が384 N 7030と10番違いとなっており、台車設計が軸距以外ほぼ同一であること、さらにデキ53の完成時期と本形式の設計認可申請時期が前後していることから、同一設計チームによって続けて設計されたことが見て取れる。また、製造時期がこれらに約2年先行する豊川鉄道デキ52も、自重が本形式より8t重く台枠がそれに見合った強固なものとなり、さらに台車構造、特に釣り合い梁のレイアウトに若干の相違があるものの、車体や機器の基本レイアウトは本形式との共通点が多い。なお、本形式の類型車としては、同じく日本車輌製造本店（車体）+東洋電機製造（電装品）による小田原急行鉄道201形（後の小田急電鉄デキ1030形）が挙げられることがある。これは車体こそ本形式をはじめとする前述の3形式と同様の作風を示すものの、主電動機は1ランク上のTDK-564Aを搭載し、それらの主電動機の冷却ダクトを台車から車体に導き、台車自体も板台枠ながら釣り合い梁を備えない軸ばね台車となっているなど、機器や構造の面で異なる部分が多い。