1914年、大阪府生まれ。大阪府立天王寺中学校（現・大阪府立天王寺高等学校）卒業。25歳のとき、渡辺はま子の伴奏楽団を編成する。1947年に、タンゴ楽団の『オルケスタ・ティピカ東京』を結成する。1950年には、原孝太郎と東京六重奏団の歌手の藤沢嵐子が、この楽団に加わる。後に、早川真平は、自分の妻子と別れ、藤沢嵐子と再婚する。1953年、1954年、1956年、1964年に、アルゼンチン演奏旅行を実現している。このころ、早川真平が使っていたバンドネオンのボタンは、クロマティク方式で、アルゼンチンや今の日本で使われているディアトニック方式とは別と、推定されている。1972年頃より、『オルケスタ・ティピカ東京』は公演活動を休止している。1984年12月28日に死去する。70歳であった。
5000系は全長18mの3ドア車で、地方鉄道で使いやすいことから、京王グループの京王重機整備が積極的に販売事業を行った結果、多くの車両が改造の上、地方私鉄に譲渡されて使用されている。いずれの会社もゲージが京王電鉄 (1,372mm) とは違う1,067mm（高松琴平電気鉄道は1,435mm）のため、台車や走行機器は帝都高速度交通営団3000系や京浜急行電鉄1000形の廃車発生品を流用している。なお、最初に譲渡された伊予鉄道は種車の台車を改造したり、自社で保有しているものを使用している。ただし、これらの譲渡先でも製造から半世紀が経過して老朽化が顕著であることなどから、2015年（平成27年）頃より順次廃車が進行している。
さよなら運転に充当した5722編成と5723編成のうち、クハ5723が東京都八王子市堀之内の京王資料館に保存されていたが、2013年4月に京王れーるランドでの保存展示に備えて多摩動物公園駅前に移動し、同年10月から一般公開が開始されている。
「さよなら運転」以後は最終増備車5125編成の3両が1995年（平成7年）に事業用車である貨物電車として改造された。チキ290形（長物車）と接した貫通路を閉鎖、同時に吊り輪が撤去され、クワ車内にバッテリを移設、チキを連結するため棒連結器が密着自動連結器に交換され、制動が空気のみになったものの、外見は旅客営業運転に使用していた時代の状態を保っていた。普段は高幡不動検車区で待機していることが多かったが、保線作業や工事の輸送のため、時々夜間に（ごく稀に昼間にも）運転されていた。その後、2004年（平成16年）8月1日夜中のレール運搬をもって事業用車としての使用は終了した。後継車として6000系の改造車であるデワ600形が入った。事業用車に使用されていた3両は、同年11月14日の若葉台検車区でのメモリアル撮影会にて一般に公開された後、翌12月16日 - 17日に車体を切断の上で群馬県館林市（東武鉄道・北館林荷扱所隣接地）へトラックで輸送され、解体業者に引き渡された。なお、1両の前頭部を京王れーるランドに静態保存する計画もあったが、中止されている。
京王線沿線では戦後復興から昭和30年代に入り沿線人口が急増し、その対応として架線昇圧をはじめとする輸送力増強対策を進行するとともに、新宿駅の地下移設と駅ビル建設を行い、百貨店業に進出することを決定した。そのため、百貨店のあるべき姿の参考として1962年（昭和37年）7月、沿線利用者を対象に「京王のイメージ」に対するアンケート調査を行った。しかし「地味でパッとしない」「電車がのろい」というマイナス評価が「堅実」「大衆的」というプラス評価を上回るという厳しい結果となった。このため、鉄道部門でも従来のイメージを刷新するべく新宿駅 - 東八王子駅（現・京王八王子駅）間に定期特急を新設するとともに、特急運用に充当する車両を新製することとなった。導入の際には2ドアクロスシート車とする案もあったが、ラッシュアワーの際の客扱いに懸念があったことと、在来車との汎用性を持たせることから、3ドアロングシート車とした。
プラットキャニオン高校は人質事件の1週間後の10月5日に再開した。高校へ通じる道路沿いに記念碑が建てられた。記念碑には"Be Strong"や"Random Acts of Kindness"といったメッセージが記されている。高校の再開の前に、多数の生徒が高校の前で祈りを捧げ、帰り際にテディベアが寄贈された。高校の再開の日には50名のカウンセラーが生徒のために配置された。教育長のジェームズ・ウォルポール (英: James Walpole) 博士は高校の生徒460名中、欠席したのは10名だけだったと言及している。エミリー・キーズの葬儀が9月30日に開かれた。その日は後にビル・オーエンス (英: Bill Owens) コロラド州知事により"Emily Keyes Day"と宣言された。コロンバイン (コロンバイン高校銃乱射事件を参照) とプラットキャニオンでの銃撃事件の犠牲者の追悼のため、"Columbine to Canyon Ride"というイベントが開催され、約5千名の参加者がオートバイに乗った。オートバイの行列が非常に長かったため、コロンバイン高校を最後のオートバイが出発したときには、プラットキャニオン高校に最初のオートバイが到着していた。コロンバイン高校銃乱射事件により学校の安全性を高めるために開始された取り組みは数年後には行き詰まりを見せていた。安全性向上のための連邦と州の資金が、試験の成績向上のための予算にするために削減されていたためである。コロラド大学のデル・エリオット (英: Del Elliot) は、学区の大多数がCSAP (コロラド州での生徒の学力調査) と卒業資格の問題に専念しており、安全性の問題には十分な時間や資源が投じられなかったと言及している。10月11日までに、捜査官たちは124件の尋問を行い、事件に関係する174点の証拠を発見した。この事件から5日後に発生したペンシルバニア州のウェスト・ニッケル・マインズ・スクール銃撃事件の捜査も行った。9月27日の事件の顛末から、プラットキャニオン高校は安全性の強化のための取り組みを実施した。出入口は1箇所を除いて全て施錠した。監視カメラの増設も計画している。パーク郡保安官のフレッド・ウェゲナーは授業日に守衛を置くことを提案したが、この提案は現行では予算外だったと述べている。