荒川が1920年（大正9年）より37年の歳月をかけて大改修を受けたことにより、黒須電停の先に残る旧流路から先の廃線跡は完全に潰滅状態と化しており、廃線どころか当時の道すら影も形もない状態である。このような状況からみても、痕跡はおろか場所の比定すらほぼ不可能な状態であり、下手をすれば川底に沈んでいる可能性すらある。
黒須電停からそのまま南東にまっすぐ進み、荒川を越えて東に進路を変えた先にあった。当電停周辺は荒川等の氾濫によりたびたび水害に見舞われる土地であり、大宮線の線路も水をかぶりすぎて、ついに枕木がぐずぐずに腐る状態にまで進行した。やむなく会社側が1928年に枕木を新調し、大宮側の一部でのみ使用していた60ポンドレールを使用して強度を稼がざるを得ない状況になったこともあった。当駅は荒川にほど近く、開業して間もない明治45年の時点で駅周辺に人家が皆無である。当駅周辺は桜草の自生地として知られていた。
弘兼が原子力発電や核燃料再処理推進の立場をとってきたことで、「週刊金曜日」は2011年4月15日号で「原発文化人25人への論告求刑」と題する記事を掲載し、その中で弘兼を「安全神話の最大のホラ吹き役」と批判した。
評論家の後藤和智は2005年に自身のブログ で、読売新聞の調査に関して弘兼が若年層の経済や労働環境の問題を考慮せず、ニート、フリーターの増加を精神の問題としてしかとらえていない点などを指摘し、「あからさまに若年層を堕落した存在としてしか捉えていない」と批判している。
漫画『専務島耕作』でも主人公島耕作が高速増殖炉「もんじゅ」を見学する場面を描くなどエネルギー問題に関心を寄せており、かつ原子力・電力業界との関係も深く、原子力発電の利用についてたびたび支持する発言をしてきた。日本原子力学会誌『ATOMOΣ』2008年4月号で、エネルギー安全保障の観点から原子力発電の推進が「最も現実的な方策」であり、原子燃料サイクルプルサーマルの実現によって「半永久的な資源確保が可能」となり、青森県六ケ所村の再処理工場や高速増殖炉もんじゅ等でウラン燃料を再利用することで「エネルギーの長期安定確保を可能にする原子燃料サイクルに大きな可能性を感じます」 と書き、洞爺湖サミットで「我が国が持つ原子力の高い技術や豊富な経験を活かして、国際的に地球環境保全に貢献できるよう、産・官・学それぞれの立場でリーダーシップを発揮していただきたいと思います」と期待を寄せた。東京電力とは同年に勝俣恒久東京電力株式会社取締役社長（当時）とも対談し、2006年から東京電力のホームページにフラッシュコミック『東田研に聞け』を2011年（18話）まで連載していた が、福島第一原子力発電所事故後の同年5月時点では全て削除されている。
クマネズミによる捕食などにより生息数は激減している。かつては低地にも生息していたが、クマネズミによる捕食により生息することはまれになった。元来の生息地であるウア・プ島やヌク・ヒヴァ島では近年の観察例が無く絶滅した可能性もある。1940年にウア・フカ島、1991年にファトゥ・ヒヴァ島といった同じマルキーズ諸島のネズミのいない島へ移入され、ウア・フカ島は1991年における生息数は1,000-1,500羽、ファトゥ・ヒヴァ島は1997年における生息数は51羽と推定されている。
標高500m以上の原生林に生息する。ペアもしくは小規模な群れを形成し生活する。食性は植物食傾向の強い雑食で、花やその蜜、花粉、果実、昆虫類などを食べる。繁殖形態は卵生。6-8月に樹洞（折れた幹、ココナシの実に空いた穴、他の鳥類の古巣を用いた例もある）に巣を作り、1回に2個の卵を産む。飼育下では雛は孵化してから8週間で巣立った例がある。
フランスの名調教師アンドレ・ファーブルの元でデビュー。1992年の2歳時は2戦未勝利。明けて3歳時は緒戦の準重賞で初勝利。次走のプール・デッセ・デ・プーリッシュ（仏G1）で2着に健闘すると、サンドリンガム賞（仏G3）、アスタルテ賞（仏G3）と連勝。その後はマイルG1路線を進むもジャック・ル・マロワ賞（仏G1）、ムーラン・ド・ロンシャン賞（仏G1）、フォレ賞（仏G1）といずれも2着、アメリカに遠征してのブリーダーズカップ・マイル（米G1）も2着でシーズンを終える。この年は8戦3勝。古馬となった1994年の4歳時は緒戦に中央競馬の京王杯スプリングカップ（JRAGII、安田記念の前哨戦）を選択。これ以降中央競馬の武豊が主戦騎手となる。京王杯は1番人気に応え優勝、4着まで外国馬が独占したものの、本番の安田記念 (JRAGI) ではスキーパラダイスは16kgの体重増での出走で5着に終わり、他の外国馬も3着が最高であった。その後はフランスに戻るも武が続けて騎乗。アスタルテ賞（仏G3）2着、ジャックルマロワ賞（仏G1）5着ののち、ムーランドロンシャン賞（仏G1）で初のG1競走優勝。日本人騎手による海外G1競走初優勝でもあった。その後もクイーンエリザベス2世ステークス（英G1）4着、フォレ賞（仏G1、ティエリ・ジャルネ騎乗）5着、ブリーダーズカップ・マイル（米G1）10着を最後に引退。この年8戦2勝。