サプリメントのメタアナリシスでは、証拠の質は低いが、コラーゲン加水分解物、パッションフルーツ果皮抽出物、クルクマロンガ抽出物、ボスウェリアセラタ抽出物、クルクミン、ピクノジェノール、L-カルニチンが疼痛の緩和のために効果量0.8以上と大きな有効性を示していた。以下は統計的に有意な差を示してはいるものの、臨床的に意味のない治療効果であった、コンドロイチン（効果量0.3）、グルコサミン、未変性II 型コラーゲン、アボカド大豆不けん化物、メチルスルホニルメタン、ジアセレイン。
鑑別診断が必要な疾患として、関節リウマチがある。初見の違いとしては関節リウマチではPIP関節が高頻度で侵され、DIP関節が侵されることは稀であるが、変形性関節症はDIP関節が高頻度で侵される。また関節リウマチは全身炎症のためCRP(+)となるが、変形性関節症は局所の炎症のためCRPは上昇しない。
変形性関節症（へんけいせいかんせつしょう）とは、関節が変形することによって起こる。加齢や膝の使いすぎで関節が痛むと理解されている。発症する代表的な関節は、膝関節（変形性膝関節症）、股関節、足関節などで、体重負荷のかかる関節に多く発生する。肩関節、肘関節、手関節、手指関節、脊椎椎間関節にも発症し、痛みが生じる。老化などが原因で発症するものを1次性関節症、外傷や病気などが原因で発症するものを2次性関節症とも言う。
ダートマス大学を卒業し、『フリージャック』、デニス・ホッパー監督の『逃げる天使』の脚本に参加。妻レネ・ルッソが出演した『トゥー・フォー・ザ・マネー』では脚本を手がけ、製作総指揮の一人も務めた。また、製作中止となった『Superman Lives』にも参加していた。2012年、『The Annihilator』の脚本を執筆することが報じられた。2014年には『ナイトクローラー』で監督デビューを果たし、第24回ゴッサム・インディペンデント映画賞にてブレイクスルー監督賞にノミネートされた。
カリフォルニア州サンタモニカで二卵性双生児として生まれる（双子の一方は映画編集者のジョン・ギルロイ）。父はピューリツァー賞受賞経験のある脚本家のフランク・D・ギルロイ、兄もまた脚本家のトニー・ギルロイである。
戦後の1945年11月に重慶で開かれた青年党第10回全国代表大会では曽琦が主席に選出され、左舜生は中央常務委員兼宣伝部長となった。左は上海に移って青年党機関紙『中華時報』や『青年生活』を創刊している。翌1946年（民国35年）11月に制憲国民大会が開催されると、青年党はこれに参加し、左も代表となったが、この際に反蒋介石路線を堅持した民盟から青年党は離脱した。1947年（民国36年）4月、農林部部長として起用され、1949年（民国38年）3月まで、この地位にあった。その後、左舜生はいったん台湾に逃れたが、結局は香港に移り、雑誌『自由陣線』を創刊して引き続き青年党の主張を展開したほか、新亜学院や清華書院で中国近代史の講座を開いた。1966年（民国55年）8月、台湾に再び赴いて総統府国策顧問に任ぜられる。そして台湾移転後は指導者不在のまま内部分裂状態にあった青年党の再建に乗り出し、1969年（民国58年）春には李璜を台湾に呼び寄せた。同年の青年党第12期代表大会では、左は余家菊、陳啓天、李、胡国偉と共に主席に選出され（5人の主席による集団指導体制）、中央党部も成立し、青年党は一応の安定を見ることになった。同年10月16日、台湾にて病没。享年77（満76歳）。
貨物を搭載する部分の構造は梁の種類によって大きく異なるので分類の欄で示す。大物車の走り装置の部分は多くの台車で構成されており、それらを組み合わせてうまく荷重を分散させ、また機関車の牽引力を伝達できるような構造になっている。搭載する荷重が増加すると、車軸を増やして1軸あたりの荷重を線路が耐えうる範囲に収める必要がでてくる。このことから当初は2軸よりも多数の車軸を備えた多軸台車が設計されて用いられた。しかし多軸台車では曲線を走行する際に一部の車輪のフランジがレールに強く当たることが問題となり、次第に複数の台車を組み合わせる方式に移行した。複数の台車を組み合わせた方式では、曲線走行時に複数の台車間の位置変化を吸収するために、台車と荷受梁の間に中間の構造が設けられている。この構造を枕枠と呼ぶ。枕枠には下部に台車の心皿と組み合わせられる部分があって荷重を伝えながら台車と枕枠の相対的な回転運動を許容しており、また枕枠の中央部分に荷受梁の荷重を受けながら相対的な回転運動を許容する心皿がある。さらに台車が増加すると、枕枠と台車の間にもう1段階の構造が追加される。これを台車上枠と呼ぶ。台車上枠の下部には台車の心皿がきて、また上部には枕枠を支える心皿がある。台車上枠を備えた大物車でも、枕枠の下部のうち一方は台車上枠に荷重を伝えるが、もう一方は台車に荷重を伝える構造のものもある。心皿は、梁や台枠と台車の間で荷重を伝達しながら回転を許容する仕組みになっている。しかし車種によっては、荷重を伝達する部分と回転中心を別に持つような構造になっているものもある。連結器は、台車上枠があるものでは台車上枠に、台車上枠がなく枕枠があるものでは枕枠に、枕枠がないものでは台枠に取り付けられているのが一般的であるが、中には台車枠に取り付けられているものもあった。機関車からの牽引力の伝達はきわめて複雑であり、心皿の浮き上がりや脱落が発生したり、蛇行動やローリングを引き起こして輪重の不均等から脱線を引き起こす危険性がある。こうした問題への対処としてローリング抑制装置などが設けられているほか、上述した設定最高速度の制限もこれを一つの理由とする。