太平洋戦争末期に、マリアナ諸島のアメリカ軍飛行場へ強行着陸する「剣作戦」のために準備された空挺部隊である。戦闘要員として呉鎮守府第一〇一特別陸戦隊（山岡部隊。約350人）と横須賀鎮守府第一〇五特別陸戦隊（加賀部隊。約300人）のほか、第二剣部隊と称して園田直大尉率いる陸軍挺進第一連隊(1RR)の一部（約300人）も参加する計画だった。輸送担当の主力は第七〇六海軍航空隊の一式陸上攻撃機が予定された。滑走路への強行着陸を行う方式であったので、海軍の参加人員は基本的に落下傘降下訓練を受けていない。当初の作戦目標はB-29爆撃機を破壊して本土空襲を妨害することにより、本土決戦（決号作戦）への時間稼ぎを行うことであった。原子爆弾の破壊も途中から任務に追加された。秘匿のため準備は口頭伝達で進められた。満月に近く夜間飛行に適した1945年7月24日出撃予定で三沢飛行場へ集結していたが、7月14日にアメリカ海軍機動部隊の空襲を受けて輸送用の一式陸攻30機が壊滅したため、出撃が延期された。その後、次の月明の8月19日に出撃予定で再起を図ったが、8月15日に終戦を迎え、出撃することはなかった。
横須賀第三特別陸戦隊は、1941年11月20日に、横一特の半数を分割して編成された。こちらも同名の部隊が支那事変中に活動していたが、新規に作られた部隊で繋がりは無い。司令には福見幸一少佐が着任した。定員は横一特と同じく849名（落下傘兵750名）で、編制も同じである。太平洋戦争が始まると、1942年2月のティモール島攻略に際してクーパン降下作戦を行ったが、苦戦した。700名が2月20日と21日の2波に分かれてクーパン付近の牧場にパラシュート降下したが、クーパン飛行場へ進撃中に装甲戦闘車両を含むオーストラリア陸軍部隊と遭遇してしまった。連合国軍の東ティモールへの退路を遮断する位置だったため激しい攻撃を受け、ようやく飛行場に到達したときには海岸から上陸した陸軍部隊が占領した後であった。横三特の損害は小さくなく、戦死35名、負傷者多数であった。ティモール島占領後は、アンボン方面の掃討戦に従事した。次期作戦に備えてアンボンで待機していた横三特は、1942年8月のガダルカナル島の戦い開始により、外南洋部隊に編入されてラバウルへの進出を命じられた。空挺機材を携行して輸送船「第二東亜丸」で出航した。ところが、マキン奇襲事件の発生からマーシャル方面の防備への転用が決まり、内南洋部隊に編入されてチューク島への上陸を命じられた。経由地チューク島に第三中隊を残すと、主力はミレ島の防備に赴いた。その後、同年11月に上海海軍特別陸戦隊の2個中隊を中心に編成された第六二警備隊ミレ派遣隊が到着したため、交代して日本本土へ引き上げた。1943年3月に横一特と統合され、解隊された。
D1グランプリに初年度の2001年第3戦備北から参戦を開始した。2001年はプライベーターとしてS14シルビアで3戦に出場し、2回の入賞を得てシリーズ21位となった。翌2002年に上京してチューニングショップのトップシークレットに就職し、S15シルビアに乗り換えた。シリーズ7戦中3戦で予選不通過となったものの第2戦エビスで8位に入り、シリーズ28位となった。2003年は第2戦備北で5位に入るなど3回の入賞を得てシリーズ13位となり、2004年の開幕前にお台場で開催されたプレシーズンマッチで準優勝した。第2戦SUGOでは初の公式戦準決勝に進出し4位、第3戦エビスも続けて準決勝に進出したが、日比野哲也との対決でコーナーをオーバーランし、土手にヒットしてクラッシュとなった。このクラッシュ直後は車内から動けず、マシンを大人数に押し出される形で退場した。しかし、続く第4戦オートポリスでは3位、第5戦お台場で初優勝を遂げた。第6戦エビスでも決勝まで進出し準優勝となったが、ポイントリーダーの谷口信輝が、新車のアルテッツァのマシントラブルにより単走1回戦で敗退したことからランキングトップに浮上した。最終戦筑波で谷口の追走1回戦敗退により2004年のシリーズチャンピオンを獲得した。2005年からは小倉クラッチ（ORC）のZ33フェアレディZにマシンをチェンジした。開幕戦アーウィンデールがほぼ初乗りだったことや、シルビアよりも車重のあるZのマシンハンデに苦しみ、ランキング16位に終わった。しかし、イギリスのシルバーストン・サーキットで初開催されたD1エキシビジョンマッチでは、前年のチャンピオンマシンであるトップシークレットのシルビアで参戦し、優勝を果たした。また、坂東商会からネッツカップアルテッツァシリーズにもスポット参戦した。2006年シーズンはD1・アルテッツァレース共に不参加となった。ドリフト・ラジコンドリフトのイベントに精力的にゲスト出演し、ラジコン雑誌にコラムを執筆している。7月8日にトップシークレットを退社し、その後は飲食店に勤務しながらD1グランプリへの参戦を計画していた。2007年より、アメリカのドリフトイベント『フォーミュラD』にチームアペックスUSAのFD3S型RX-7でフル参戦。2009年も引き続きフォーミュラDに参戦した他、チームR・Y・OのS14シルビアでD1グランプリに第7戦の富士から約3年ぶりに復帰。以後2012年まで不定期にスポット参戦。2013年、チームギルドワンのS15シルビアでD1グランプリに8年ぶりにフル参戦する事が発表された。 2015年はRYO JAPANよりスポット参戦、2016年はR Magicに移籍して参戦した。