法華経を唯一の正法であり、時間と空間を超越した絶対の真理とした日蓮は、教・機・時・国・序のいずれにおいても法華経が至高であるとする「五綱の教判」を立てた。つまり、「教」（教え）においては、法華経のうち前半14章を迹門、後半14章を本門とし、本門こそ人びとを救済する法華経であるとし、「機」（素質能力）においては、末法に生きて素質や能力の低下した人間にふさわしい教義は法華経であり、「時」は末法であることから法華経が正法とされ、「国」は大乗仏教の流布した日本国にふさわしいのはやはり法華経、「序」（順序）は最後に流布するのは法華経本門の教えであるとした。「五綱の教判」のなかで、信仰における重要な契機として「時」（末法の世である現在）・「国」（日本国）を掲げるあり方から、こんにちでも、日蓮宗系の各宗派においては、他の宗派にはあまりみられない政治問題への積極的なかかわりがみられる。
諸経の王と位置付けられる経典、妙法蓮華経（法華経）を釈迦の本懐にして最高無上とし、題目（南無妙法蓮華経）を唱えること（唱題）を重視。「南無妙法蓮華経」とは「妙法蓮華経（法華経）に帰依する」の意であり、「題目」は経典の表題を唱えることに由来する
『モータルコンバット』の影響を受けて制作された格闘ゲーム。相手にトドメを刺す「致命傷」と、「マジックポイント」というシステムが存在し、挑発中にコマンドを入力することによって様々な効果が得られる。BGMはホワイトゾンビが担当している。
『ウェイ・オブ・ザ・ウォリアー』(Way of the Warrior)は、ノーティドッグが開発し、ユニシスが1995年5月26日にリリースした3DO用2D型対戦型格闘ゲーム。
スターダストレビューの根本要が、新旧洋邦問わず、様々な時代の音楽を、独自の視点で検証・分析し、紹介する30分番組。根本曰く「教養音楽講座」。番組のオープニングでは、「男と女の出会いのように、音との出会いもまた素晴らしきものなり。あぁ本物にめぐり会いたい、裏から表、そして根元まで、筋の通った音楽をお届け致しましょう。それがこの…」と根本本人の声があった後「要のある音楽〜!」と観客の歓声で始まるのが恒例となっている。根本は同じJFNで1997年ごろまで火曜21:00 - 21:55（一部地域を除く）に『根本から音楽』のパーソナリティを務めていて、その終了後あまり間を開けずにスタートした番組であるため、本番組は『根本から音楽』の事実上の後継番組ともなっている。基本的にゲストは呼ばず、根本が1人で進行するが、まれにスターダスト・レビューのメンバーなどゲストを呼ぶ場合もある。過去には、550回記念にギタリストの西慎嗣などが出演している。ネモトーク - リスナーからのハガキなどの質問に答えるコーナー。このコーナーのみで30分間進行する回（ネモトークスペシャル）もある。採用された人には、番組特製ステッカーと、根本本人の使用済み匂い付き特製ギターピックがプレゼントされる。ちなみに、コーナー開始時の決め台詞は「あなた〜の便り〜と、絡み〜合い〜♪」である。
2003年にフィンランドラリー選手権でラリーデビューし、その翌年にホンダ・シビックタイプRでグループNクラスタイトルを獲得。2007年から三菱・ランサーエボリューションⅨでプロダクションカー世界ラリー選手権 (PWRC) に参戦し、2008年には3勝してランキング2位を獲得。同年、プジョー・207S2000でIRCに参戦。2009年よりシュコダのワークスドライバーとなり、ヤン・コペッキーと共にチームを牽引。ファビアS2000を駆り、2010年にIRC、2011年SWRC、2012年にERCと、異なるシリーズで3年続けてチャンピオンを獲得した。世界ラリー選手権 (WRC) には2006年からプライベーターとして三菱の型落ちWRカーやランサーエボリューションⅨ、シュコダなどでスポット参戦を続けた。シュコダを離れたあと、2013年はフォード（Mスポーツ）からスポット参戦しつつ、ヒュンダイの新車i20 WRCの開発を担当。2014年はヒュンダイからスポット参戦したが、目覚ましい戦果を挙げるには至らなかった。2016年にはトヨタのテストドライバーとなり、新車ヤリスWRCの開発を担当。2017年に35歳にして初めてWRCにフル参戦することが決定した。シーズン序盤は攻め過ぎもありチームメイトに比べてペース不足やクラッシュが目立ったが、第9戦母国フィンランドでは上位陣の脱落にも助けられ初のWRC3位表彰台を獲得した。なおこれはコ・ドライバーのカイ・リンドストロームにとってはトミ・マキネンと組んでいた2003年のラリーGB以来のWRC表彰台にもなった。続くドイツとスペインでも、チームメイトのヤリ＝マティ・ラトバラとエサペッカ・ラッピが脱落する中で一人好走を見せ4位を獲得したが、直後にオット・タナクがトヨタに加入することになり、ハンニネンは正ドライバーの座を失うことが決まった。また最終戦からリンドストロームがスポーティングディレクターに就任するため、ハンニネンも最終戦を欠場することになった。しかしシートを失ってもマキネンやトヨタとの関係は良好で、2018年からはセーフティクルーとしてコースの状況をドライバーに伝える役割を担っている他、ヤリスWRCのテストドライブ、テスト時のコ・ドライバーなども行っている。また同年の全日本ラリー選手権の新城ラリーでは、ヤリスWRCのデモランを披露している。2019年は第8戦イタリアに4台目のヤリスWRCで2017年のラリーGB以来1年8ヶ月振りに競技復帰を果たす。