アーテンション、ロイヤル・ハント（2007年脱退）などのバンドで活躍。のどの付近にガンが見つかった。ある医者からは歌手生命の終わりを告げられたが、別の腕の良い医者の手術によりガンは治り、現在も歌手活動を続けている。手術の影響か、以前の歌声とは声質が違っているが、実力派であることに変わりは無い。ロイヤル・ハント在籍時のアルバム「The Mission」はD. C. クーパー在籍時の「Moving Target」に次ぐ最高傑作と評されている。
アリロ・パウリノ高からカープアカデミーに入り、1992年に広島東洋カープに入団するが、1年で退団。1995年は台湾の時報イーグルスでプレー。1996年に再び広島に入団し、当初は内野手として期待された。打の方では全く活躍できなかったが、俊足強肩を生かして二遊間で堅実な守備をこなしていた。ただし、ウエスタン・リーグではダントツの首位打者を獲得している。1997年に投手に転向。最速146km/hの速球と変化球を織り交ぜた投球で中継ぎ投手として活躍を見せた。1999年は内野手登録に戻し、投手・内野手の二刀流でプレー。投手の打順の所に代打で登場し、次の守備においてそのまま投手としてマウンドに登ることもあった。当時、外国人投手は2人までしか一軍に登録できなかったが、内野手登録のペルドモが投手として出場したため、事実上3人の外国人投手を登録していたことになる。同時出場しているわけでないことから「ルール上は問題ない」とされたが、1試合でこの3人が登板した試合もあり、物議をかもした。外国人枠で使う選手としては若干スケールが小さかったということもあり、1999年シーズン終了後に自由契約となり退団した。日本語が得意だった。インタビューに「それ、どういう意味ー？」などと答えていた。ドミニカから広島に新しい選手が来ると、通訳や世話役を務めていた。
時は古代。カルタゴ王家に男女の双子が生まれ、王は不吉であるとして生まれたばかりの我が娘の殺害を命じた。しかし、命じられた将軍は乳児を殺すに忍びず、アストリアと名づけて密かに育てた。やがてアストリアが美しく成長した頃、第三次ポエニ戦争が勃発。祖国に滅亡の危機が迫る…。
5社とも、直結クーラー装備によりホイールベース間床下が全てトランクとなった空港リムジン仕様のトイレ付40人乗りハイデッカーが使用されている。運行当初はシルバーメタリックに白帯を斜めに入れた6社共通カラーであったが、1991年にJRバス関東が自社カラーでかしま号と共通の予備車（日野・セレガ）を導入しており、その後は車両代替時に他路線との共通化という観点から自社カラーに戻した事業者が多く、最後まで専用車が残っていた東武バスウエストも2008年秋で代替されて全廃となっている。また、運行開始当初は国際興業のみスーパーハイデッカー（いすゞ・スーパークルーザー）で、リムジン仕様ではなかったが、車両代替時にリムジン仕様のガーラとなった。1990年代に国際興業のONライナー仕様車を繁忙期に大宮 - 大阪間の夜行高速バス「サテライト号」（後にやまと号埼玉線へ事実上の統合、現在は廃止）の増発に回した際、後部の「OMIYA - NARITA」の表記に「OMIYA - OSAKA」のシールを貼って運行したことがある。
1947年のイタリアと連合国との平和条約で「ジュリオ・チェーザレ」はソ連への賠償艦とされた。1948年12月9日にアウグスタへ回航。同年12月15日に除籍。艦名は「Z11」となる。1949年2月6日にアルバニアのブローレでソ連に引き渡され、「ノヴォロシースク（Новороссийск）」と改名された。ソ連海軍時代の艦様の変化は以下の通りである。ソ連製のレーダーを搭載するために、塔型艦橋の背後に前部マストを新設してそこにアンテナを装備した。同時期に機関砲をソ連製の3.7cm機関砲に換装し、連装砲架で6基と、単装砲架で6基を甲板上に装備した。同時に射撃指揮装置もソ連製のものに更新された。艦内では主機関の修理が行われ、老朽化したディーゼル発電機はソ連製の物に交換された。この改造により130トンの重量増加となり、後部マストの高さを低めたが重心が上昇して復元性が悪化した。1955年10月29日、「ノヴォロシースク」はセヴァストーポリでの事故で転覆した。1時30分に「ノヴォロシースク」の1番砲塔右舷側の水中で大爆発が発生し、浸水により艦首は沈み、艦自体も右に傾斜した。いったんは傾斜は元に戻されたが、水没していた艦首で再び爆発が発生。停泊時に降ろした錨をそのままに艦尾から曳航しようとして、損傷した艦首部に無理な力をかけるという致命的なミスのため浸水が拡大。左への傾斜が増大し、「ノヴォロシースク」は転覆した。乗員608名に加え他艦から派遣された者も44名が死亡した。入港投錨時に錨鎖を引きずり機雷に触れたことが爆発の原因とされる。セヴァストーポリには第二次世界大戦中のドイツ軍の機雷が残っており、実際に事故後の調査でも付近で32個の機雷が発見されている。なお、過去に同艦はこの位置で十回以上停泊しているなど不可解な点が残っていることから、ロシア誌「スプートニク」の1993年3月号にて「イタリア海軍の元士官を中心とするグループによって爆破された」とする推測記事が掲載されるなど、いろいろな憶測を呼んでいる。この事故で、海軍総司令官ニコライ・クズネツォフが責任を問われ解任された。「ノヴォロシースク」は1956年2月24日に除籍され、1957年に浮揚解体された。