石戸蒲ザクラは、往時は幹が4本あったが、昭和40年代に樹勢の衰退が進行し、昭和50年代半ばには幹が1本に減ってしまう。このため、石戸蒲ザクラの樹勢を回復させようという試みが行われるようになる。まず1973年に、根回りへの負担を減らすため、木の根元にあった板石塔婆10基を移転させる措置が取られ、その結果、1977年に石戸蒲ザクラは10年ぶりに開花した。その後も、木の周辺の環境整備や幹の腐朽部分の除去といった取り組みがなされていたが、2004年から、根を活性化させるために、液体肥料を土中に噴射するという土壌改良に取り組み、結果、花の付き具合を良くすることに成功している。
樹高は約12メートル、根回りは約7.2メートル。樹齢は約800年とされている。「石戸蒲ザクラ」という名前は、「蒲冠者」の異名を持つ武将・源範頼に由来するとされる。カバザクラはエドヒガンザクラとヤマザクラの自然雑種であり、自生するものは石戸蒲ザクラ1本のみである。花は小ぶりで淡いピンク色をしており、4月10日前後に見ごろを迎える。
新しい試みとしては、手塚治虫の短編漫画を収めた『手塚治虫「戦争漫画」傑作選』や『手塚治虫傑作選「家族」』などがある。また、慶應義塾高校の人気講師、佐久協の授業をそのまま書籍化した『高校生が感動した「論語」』や『ビジネスマンが泣いた「唐詩」100選』も新しい試みといえ、前者はベストセラーになっている。なお、漫画を収録したものとしては、チャールズ・M・シュルツ『悩んだときに元気が出るスヌーピー』『気持ちが楽になるスヌーピー』『ついてないとき心が晴れるスヌーピー』『励まされたいときのスヌーピー』もある。
防長本線（ぼうちょうほんせん）は、鉄道省・日本国有鉄道自動車局（国鉄バス）・西日本旅客鉄道・中国ジェイアールバス（中国JRバス）の自動車路線である。山口市と防府市・萩市を結んでいる。
2010年1月1日以降に製造されるディーゼルエンジンは、アメリカ市場においては、さらに厳しくなったNOₓ基準に適合しなければならない。ナビスターインターナショナルとキャタピラーを除く高馬力エンジン(クラス7-8トラック)製造者は、すべてSCRを使用することによりこの日以降もエンジンを製造している。デトロイトディーゼル(DD13, DD15,およびDD16モデル)、カミンズ(ISX, ISL9, ISB6.7, and ISC8.3 line)、パッカーおよびボルボ/マック・トラックである。これらのエンジンは、プロセスを有効にするためディーゼルイグゾーストフルイド(DEF、尿素液)を定期的に添加する必要がある。DEFは、たいていのトラックショップで瓶の形で入手可能である。また、デーゼル燃料ポンプの近くにDEF販売機を持つ物もある。キャタピラーとナビスターは、アメリカ合衆国環境保護庁(EPA)基準に合致するために、強化排出ガス再循環(EEGR)を用いていた。2012年7月、ナビスターはマックスフォース15を生産中止にすることと、SCR技術を使うことを宣言した。2012年に、50州すべての排出要求を満たしたSCRを装備するVWパッサトは、TDIはクリーンディーゼル燃料で最も長い距離を走行する世界記録を達成した。
発電所では、同じ基本原理がNOₓの発電や工業に用いられるボイラの煙道ガスからのNOₓの除去に用いられている。一般にSCRは火炉、エコノマイザ (節炭器) とエアヒータの間に設置されている。アンモニアはアンモニア注入グリッドをとおして触媒層に注入される。他へのSCRの適用と同様に、運転温度が重要である。アンモニアリークが発電プラントに用いられるSCR技術でも問題である。発電プラントにおいてNOₓ制御にSCRを用いる上で考慮すべき問題は、硫酸アンモニウムや硫酸水素アンモニウムが形成されることである。これは燃料中の硫黄成分量と煙道ガス中のSO₂とO₂による触媒による有害な副反応であるSO₃形成による。石炭焚ボイラにおける更なる運転上の困難な点は燃料の燃焼によるフライアッシュによる触媒への付着である。スートブロワ、ソニックホーンや煙道設計を注意深く行い触媒がフライアッシュで詰まることを避ける必要がある。SCR触媒は石炭焚発電所において寿命16,000-40,000時間である。これは排ガス性状により異なり、排ガスのきれいなガス焚発電所においては80,000時間となる。
通称「SER」。1987年3月に登場した12・14系客車改造の欧風列車の7両編成。スロフ14 705・706、オロ14 711 - 715、オロ12 715で構成され、オロ14 711・714はリクライニングシートが並び、オロ14 712・713は3.6人用のコンパートメント室になっている。またオロ12 715はサンルーフを新設したイベントカーで赤い車体には大きく「RAINBOW」と白文字で描かれている。牽引専用電気機関車としてEF65 1019（1987 - 1998年）・1118（1997 -　2015年）、EF81 95（1987年 - ）が赤い車体に白文字でそれぞれの形式が描かれている。機関車は客車が廃車された後もイベントや臨時列車などで活躍しているが、2019年現在はEF81　95が残るのみとなっている。本州だけでなく北海道・四国・九州まで遠征実績がある他、1997年9月には多客臨として「さよなら碓氷峠レインボー号」としても、信越本線横川駅 - 軽井沢駅（碓氷峠）を走行している。車両の老朽化や機関車の牽引速度、機回しなどで時間と手間がかかるなどの理由により12系和式客車「江戸」とともに2000年3月31日に引退し、しばらく保留車となっていたが、2001年7月15日付で廃車された。