第二の意味の直列化（ちょくれつか）は、オブジェクト指向プログラミングにおいて使われる用語で、ある環境において存在しているオブジェクトを、バイト列やXMLフォーマットに変換することをいう。より具体的には、そのオブジェクトの状態を表す変数（フィールド）と、場合によってはオブジェクトの種類（クラス）を表すなんらかの識別子を、ファイル化できるようなバイト列やXMLフォーマットの形に書き出すことをいう。これにより、オブジェクトの表すデータを、ファイルとしてセーブしたり、ネットワークで送信したりすることができるようになる。このようにして得られたバイト列やXMLフォーマットは、直列化復元ないしデシリアライズによって、元のオブジェクトに復元される。また、オブジェクトを直列化してファイルなどの永続記憶に保存することを永続化という。
第一の意味の逐次化（ちくじか）は、主としてマルチスレッドプログラミングにおいて使われる用語で、この場合、ある資源が複数のスレッドから同時にアクセスを受け付けられるようになっていないとき、つまりマルチスレッド対応でないときに、マルチスレッド環境からもその資源を利用できるようにするために、同時のアクセス要求が起こったときには、それぞれのスレッドが順番にその資源を利用するように調整することをいう。一般には、これはその資源をロックできたひとつのスレッドのみがその資源の利用権を得、ロック中には他のスレッドはその資源をロックできない機構（排他制御）を用いるか、要求をキューに入れ、順次取り出して処理することにより実現される。
八戸市朝市の主な来客層である高齢者だけでなく、子供たちへのPRを目的に考案されたキャラクター。浴衣の装束で「八戸」を模した眉が特徴。2017年1月16日放送のテレビ番組「月曜から夜ふかし」で朝市の来客者へ飴を配っている様子が紹介された。父親・母親・娘の3人で構成される「イカドンファミリー」という設定である。
ミュージック・ビデオの監督は福居英晃が務めた。屋上ヘリポートでのダンスパフォーマンスシーンのほか、青海南ふ頭公園など東京臨海副都心で撮影されている。この曲の振り付けはFISHBOYが担当した。
MAG!C☆PRINCEは2015年3月に結成。結成をバックアップした情報番組『なるほどプレゼンター!花咲かタイムズ』レギュラー出演のほかに2つの冠ラジオ番組を持ち、CDデビュー前から活動拠点である東海地方のメディアで活動していた。8月31日にMAG!C☆PRINCE公式サイトにおいてCDのリリースが決定したことを発表し、リリース日やリリースの形態についての情報を公開した。カップリングにはライブで披露されていた、ファンへのメッセージを伝えたバラード「ありがとうキミへ」が収録されることとなった。9月から東海地方を中心に「アトラクション会」と称したリリースイベントを数多く開催。11月29日からこの曲はグループが出演する近鉄パッセのCMソングとしてオンエア。11月30日、主要な音楽配信サイトでの楽曲の配信リリースを開始した。CDは通常盤・初回限定盤・個人盤5種の7つのタイプでリリースされた。初回限定盤には「絶対☆アイシテル！」のミュージック・ビデオとそのメイキングを収録したDVDが付属する。個人盤には各メンバーを中心としたトークによるボーナス・トラック「○○を囲む メンバースペシャルトーク」が追加収録されている。
表題曲・カップリングともに作詞作曲はワイルドアニマルズによる。ワイルドアニマルズはこの後セカンド・シングル「Spin the Sky」や、これらを含むファースト・アルバム『111』収録曲の大半の作詞作曲を担っている。曲中でグループ名「マジックプリンス」を連呼する歌詞がある。メンバーは「僕たちのフレッシュさがこの曲には詰まっています」とコメントし、リーダーの平野泰新はこの曲を次作「Spin the Sky」と同じく「応援ソング」だと説明している。まんたんウェブはリリース時のインタビューにおいて、この曲を「アイドルらしいアップテンポでフレッシュなナンバー」と評した。
マテウチ・メダル（Matteucci Medal）はイタリア科学アカデミーが 基礎分野の科学の業績に授与する賞である。カルロ・マテウッチを記念して設けられた。1868年にヘルマン・ヘルムホルツに授与されたのに始まる。その後1875年から1932年までと、1975年から2006年まで断続的に施賞され、2016年から再開された。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。ホームの上空から南口にかけて橋上駅舎が設けられている。かつては木造平屋建ての駅舎を使用していた。これは1923年（大正12年）9月1日の関東大震災で倒壊した駅舎の代わりとして1925年（大正14年）2月19日に建てられたもので、1番線のある単式ホームの脇、南口に当たる場所に設けられていた。当時単式ホームから島式ホームへは、ホームの東神奈川方にある1本の跨線橋で結ばれていた。また、駅の北から当駅の構内に行くには、駅から離れた踏切を渡らねばならなかった。跨線橋にエスカレータなどはなく階段のみであったが、駅の南側と単式ホームの間には段差がなかった。1998年（平成10年）10月から橋上駅舎の使用が開始されたため、この木造駅舎は撤去された。また、跨線橋も現存しない。南側から見ると、南口、1番線（単式ホーム）、2番・3番線（島式ホーム）、北口の順に並んでおり、北口は駅舎から跨線橋が延びている構造である。かつては貨物列車の取扱駅だったこともあり、現在でも貨物側線などが現役のまま残されている。3番線と北口の間に存在する側線（電留線1・2）と引上線は、営業運転に使用される電車の留置（夜間停泊）などに使用するほか、母屋（1番線）側八王子寄りに残る旧貨物ホーム付近は保線車両の留置に使われることがある。直営駅（駅長配置）であり、管理駅として新横浜駅（在来線のみ、新幹線はJR東海の管轄）を管理している。JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅である。