1899年（明治32年）の図書館令発令によって、四日市市立第五尋常高等小学校の敷地内に1908年（明治41年）10月1日に開館。1912年（明治45年/大正元年）の統計によれば蔵書は4,778冊、1日平均閲覧者数は1.92人と小規模であった。1914年（大正3年）に四日市市役所内に移転したが、1916年（大正5年）6月に諏訪公園の一角に大正天皇即位大礼記念事業として独立した建物を得て再移転した。ここから本格的な図書館活動を開始し、1917年（大正6年）には蔵書は6,686冊、1日平均閲覧者数は44.31人に増加した。1926年（大正15年/昭和元年）には「施設経営が優良である」として三重県知事から奨励金を受けた。翌1927年（昭和2年）には三重県立四日市商業学校の卒業生から同校創設者の井島茂作が所蔵していた図書1,220冊が寄贈され、「井島文庫」が設置された。井島文庫は1994年（平成6年）に四日市市立博物館に移されるまで図書館が所有していた。1929年（昭和4年）になると、実業家の熊澤一衛が昭和天皇御大典記念事業として鉄筋コンクリート赤レンガ造り2階建て一部塔屋付きの建物を寄付し、図書館とした。この建物は四日市市民の文化のシンボルとして、戦後まで親しまれた。図書館活動も活発化し、図書館報の発行、読書会や展覧会の開催、巡回文庫などを展開した。この「読書会」とは、会員が毎回3 - 5人ずつ歴史書や純文学など、多様なジャンルの本を発表するもので、太平洋戦争のさなかであったにもかかわらず、国粋主義的なものや戦争に関するものとは全く無縁であったところが特筆される。
1908年（明治41年）に中新町に創設され、現行の図書館は1973年（昭和48年）に新築移転したものである。諏訪栄町にある旧四日市市立図書館は、四日市市の近代建築を代表する建物であり、2003年（平成15年）に国の登録有形文化財に登録された。鉄骨鉄筋コンクリート地上3階地下1階建、建築面積は1,393.43m²、延床面積は3,924.16m²である。清水建設が建設を請け負った。
新潟県中蒲原郡村松町（現・五泉市）生まれ。1958年東京大学文学部独文科、1962年慶應義塾大学医学部卒業。1967年医学博士。斎藤病院勤務、1972-1974年西ドイツのゲッチンゲン大学に学ぶ。1976年群馬大学教育学部助教授、1983年教授、横浜国立大学教授、放送大学教授、中部大学教授、南八街病院、上諏訪病院勤務。
応援歌はかつてのマイク・イースラーのものが受け継がれたが、イースラーは前所属のドジャース傘下のAAA級ラスベガス・フィフティワンズで打撃コーチを務めており、ジョーンズは訪日直前にイースラーから日本野球についてレクチャーを受けている。二軍の本拠地鎌ヶ谷では自主的にグラウンドの水まきを行ったり、誰よりも熱心に練習に励むなど、その人間くさい性格を見せていた。映画「インディ・ジョーンズ」の主題曲「レイダース・マーチ」に歌詞が充てられた応援歌も作られ、一軍では登場曲にこの曲を使っていた。
同様に有限生成でない加群に対して，そのような良い分解は期待できない：因子の個数さえ変わる．Q⁴ の Z 部分加群であって，2つの直既約加群の直和でもあり，3つの直既約加群の直和でもあるようなものが存在し，準素分解の類似が有理整数環 Z に対してさえ無限生成加群に対して成り立たないことが示される．有限生成でない加群で生じる別の問題は自由でない捩れなし加群が存在することである．例えば，整数環 Z を考える．すると Q は捩れなし Z 加群であるが自由ではない．そのような加群の別の古典的な例は Baer–Specker 群，すべての整数列が項ごとの加法でなす群である．一般に，どの無限生成捩れなしアーベル群が自由であるかという問題はどの巨大基数が存在するかに依存する．結果は，無限生成加群の任意の構造定理は集合論の公理の取り方に依存し，異なる取り方では無効かもしれないということである．
戦時中、「L-49」の計画名称はロッキード社設計チームとトランスワールド航空の技術職員が討議した改良案で「L-049」に変更された。戦争が終わった年の1945年10月1日、トランスワールド航空が一機目を受領、同年12月3日ワシントンD.C.-パリ便から就航した。その後ライバルのパンアメリカン航空をはじめ、各国で民間航空が復活するとともに英国海外航空、エールフランス航空やKLMオランダ航空など、各国のフラッグキャリアをはじめとした航空会社に向けた生産が拡大された。そして、これらの航空会社により大西洋、続いて太平洋を越えて運航される最初の民間機の一つとなった。1947年には、ライバルのダグラス DC-6に対抗する2モデルを発表した。大西洋横断飛行用に燃料タンクを増設した「L-749　コンステレーション」と、北米大陸横断飛行用にカスタマイズした「L-049-84」案からの量産モデル「L-649」である。いずれもエンジンをライト R-3350型749C18BDデュプレックス・サイクロンに換装し、巡航速度を向上させ搭載重量を大幅に増やしている。1947年3月14日にL-749が投入され、トランス・ワールド航空やパンアメリカン航空の大西洋横断路線に導入された。L-649は同年5月にイースタン航空へ納入された。ここで高評価を得て、トランスワールド航空、エールフランス航空の追加採用、ウェスタン航空などからの発注が続いた。ペイロード強化には成功した反面、手荷物や郵便物などを扱う貨物室の狭さや、日を追って増加する乗客に対応するため機体の大型化による容積の拡大が要望され、搭載重量に余裕があるL-649の機体中央に懸架するカッターボート状で非与圧の脱着式貨物用バルク「スピードパック（Speedpak）」をオプションとして開発し、イースタン航空やウェスタン航空などがこれを採用した。L-749は軍用の「C-121」として採用され、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領の専用機（VC-121）やダグラス・マッカーサー元帥の専用機「バターン号（VC-121A）」としても使用された。