主な事業は英米法判例データベース（Lexis）、ビジネス・ニュースデータベース（Nexis）や海外特許データベース(Total Patent)といったオンラインデータベースの提供である。 データベース事業のほか、法律雑誌(Business Law Journal)・法律書籍出版を行っている。日本では、Lexis、Nexisに加えて日本法による法令・判例検索データベース(Lexis AS ONE)や中国法データベース（Lexis China）を提供している。出版事業では、海外の法律に関する書籍や会計・税務に関する書籍の輸入販売に加え、国内でも法律、会計・税務に関する書籍を出版している。また、海外のロージャーナルのほか、国内の企業法務に関する雑誌ビジネス・ロー・ジャーナルを発行している。
レクシスネクシス（LexisNexis）は、アメリカ合衆国を本拠とするリサーチデータベースプロバイダーである。米国本社はオハイオ州デイトンにあり、世界100カ国でビジネスを展開し、従業員1万人以上を擁する。レレックス・グループの一員である。レクシスネクシスの日本法人は、レクシスネクシス・ジャパン株式会社(英：LexisNexis Japan Co., Ltd)であり、東京都港区東麻布1-9-15東麻布1丁目ビルに本社を置く。
1913年4月1日に下尾久停留場として開業。都営後、尾久町一丁目停留場を経て、住居表示実施に伴い東尾久三丁目停留場に改称。
日本警察の要請に応じたカスタマイズモデル。.357マグナム弾の使用が求められなかったことから、シリンダーはチタンより安価なステンレス鋼製、銃身はPDと同様にアルミ合金の内部にステンレス剛製のライナーの2ピース構造とされた。また、グリップはニューナンブM60の最終生産型やS&W M37の日本警察仕様と同様、フィンガースパーを付するとともに底面にランヤードリングが設置されている。なお、左フレームのシリアルナンバーの下には"SAKURA M360J"および"NMB"（ミネベア）と刻印されており、このためにS&W社とミネベア社の共同開発との説もあったが、実際には開発・製造はほぼS&W社で行われており、ミネベア社ではグリップやランヤードリングの追加などのカスタマイズのみが行われている。日本警察では、M37の生産終了を受けて2006年より調達が開始され、2011年までに約2万5,000丁が配備されていた。しかし、2009年より複数の県警よりひび割れの報告があり、これを受けて警察庁が指示した一斉点検により、約200丁で亀裂が発見されて回収されるとともに、メーカーに対して改善が要請された。その後調達が再開され、現在でも配備数は増加している。また、公式カタログには掲載されない特注モデルであるが、若干数の細身のグリップを備えたモデルがアメリカ合衆国の民間市場で流通している。
S&W M36をベースとした基本モデルであり、2000年の全米ライフル協会の総会で発表され、2002年より量産に入った。S&W M36に始まるJフレームの系譜に属しており、Jマグナム「エアライト・スカンジウム」フレームを用いて設計されている。これは、その名の通りスカンジウム添加アルミニウム合金の採用を特徴としており、フレームのほかヨーク（シリンダーの保持機構）やバレル・シュラウドがスカンジウム添加アルミニウム合金、バレル・ライナーはステンレス鋼、シリンダーがチタン製となっており、超軽量モデルでありながら.357マグナム弾の運用に対応した。上記の通り、バレルはスカンジウム添加アルミニウム合金製のシュラウドとステンレス鋼製のライナーによる2ピース構造となっており、また、.357マグナム弾を運用することから、シリンダーとバレルの間にはステンレス鋼のフレーム・シールドが設けられた。トリガーメカニズムは、S&W M60と同様にシングルアクションとダブルアクションの両用であり、トリガープルは、シングルアクションでは1.3キログラム、ダブルアクションでは5.3キログラムである。なお、S&W M640をベースとして、ハンマーを内蔵式としたダブルアクション専用のS&W M340PDもラインナップされている。
STS-92 は国際宇宙ステーション (ISS) の組み立てミッション（3Aフライト）であり、Z1トラス、コントロール・モーメント・ジャイロ (CMG)(注：CMGはZ1トラスに装備)、与圧結合アダプタ3 (PMA-3)、2基の DDCU （直流変圧器）を運搬した。Z1トラスは ISS の外部構造物で、ユニティの上部結合機構に取り付けられた。次の4Aフライトで、このZ1トラスの上に米国製太陽電池パドルを装備したP6トラスを取り付けられるために必要な構造である。Z1トラスには、Kuバンド通信システムも装備している。コントロール・モーメント・ジャイロ (CMG) は、5Aフライトで起動されてモータで回転体を駆動することで姿勢制御（推進力は無い）を行なう。PMA-3は、太陽電池パドルを取り付ける4Aフライトと、実験棟を取り付ける5Aフライトでのシャトルのドッキングポートとなる。このミッションでは ISS に7日間ドッキングし、船外活動 (EVA) が4回行なわれた。ISS内にも入室したが、この段階では恒久滞在が開始されていなかったため、限定的な作業であった。ISSの恒久滞在は、このフライト終了後にソユーズTM-31宇宙船が到着した時点から開始された。予定されていた4回の船外活動を通じて2チームの船外活動員と経験豊かなロボットアーム操作員（若田宇宙飛行士）は共同で作業を行ない、Z1（Zは zenith （天頂）に由来する）トラスを米国のユニティ接続ノードの上部に取り付け、3つ目の与圧結合アダプタ (PMA-3) をユニティの下部に取り付けた。Z1トラスは、ISS 初の（桁によく似た）永久構造物であり、次のシャトル組み立て飛行（STS-97/4A）で取り付けられる巨大な米国製太陽電池パドルを装備したP6トラスを結合する基部としての役割も果たす。Z1トラスには、コントロール・モーメント・ジャイロ (CMG) と呼ばれる姿勢制御用の巨大なジャイロスコープ装置が4台組み込まれている。これは、米国実験棟の取り付け後に起動されて、軌道上で ISS を適切な方向に向けるのに使われる。