父親がナイジェリア出身のためナイジェリア代表を選ぶことも出来たが、育成年代から一貫してイングランド代表に選出されている。2017年11月10日、ウェンブリーで開催されたドイツ代表とのフレンドリーマッチに出場、A代表初キャップを刻んだ。ナイジェリア代表入りの可能性も示唆していたが、2019年10月チェルシーでの好調を受け、ユーロ2020に臨むイングランド代表に招集された。
2004年、チェルシーFCの下部組織に入団。2016年5月のプレミアリーグ・リヴァプールFC戦でトップチームデビュー。2016年8月、フットボールリーグ・チャンピオンシップのブリストル・シティFCにレンタル移籍。2017年7月、プレミアリーグのスウォンジー・シティAFCにレンタル移籍。2018年8月31日、チャンピオンシップのアストン・ヴィラFCにレンタル移籍。このシーズンはレギュラーとして活躍し、リーグ2位タイとなる25得点を挙げた。また、ジャック・グリーリッシュとともに、リーグのベストイレブンにも選ばれた。2019年8月24日ノリッジ・シティFC戦で2ゴールを決め勝利に貢献、9月14日プレミア5節のウォルヴァーハンプトン・ワンダラーズFC戦ではハットトリックを達成、チェルシーのプレーヤーとしてプレミアリーグでの最年少のハットトリック記録となった
森林、日本では主に山地の広葉樹林に生息する。和名、別名共にオスの鳴き声に由来する。食性は動物食で昆虫類（主にチョウ目の幼虫）、節足動物等を食べる。繁殖形態は卵生。日本では5-7月にオオルリ、コルリ、ルリビタキ等の巣に卵を産み、それらの親鳥に雛を育てさせる（托卵）。卵は10-12日程で孵化する。
全長32cm。背面は濃灰色の羽毛で覆われる。胸部から腹面にかけての羽毛は赤みを帯びる。幼鳥は胸部から腹面にかけて縦縞が入る。
インド、インドネシア、カンボジア、タイ、大韓民国、中華人民共和国、朝鮮民主主義人民共和国、ネパール、パラオ、バングラデシュ、フィリピン、ブータン、ブルネイ、マレーシア、ミャンマー、ラオス、ロシア東部夏季はユーラシア大陸東部で繁殖し、冬季には東南アジアで越冬する。日本では夏季に九州以北に飛来する（夏鳥）。
サマラ市（ロシア、サマラ州の州都）、ヴォルガール（ロシア、タタールスタン共和国）、及びハガルツィン（アルメニア）は、彼の死後に改名され、1935年から1991年まで「クイビシェフ」と呼ばれた。ロシア・ノヴォシビルスク州のクイビシェフと、アルメニアのクイビシェフの二都市は、いまだ彼の名を冠している。サマーラ近くのヴォルガ川上に1957年完成した水力発電所は、クイビシェフ水力発電所と命名された。
党内の派閥闘争時、クイビシェフは、「党の団結」に賛成し、ヨシフ・スターリンの忠実な支持者となった。また、工業化と集団化の信奉者でもあったクイビシェフは、1926年8月、ソ連最高人民経済委員会議長となり、ソ連の全工業を手中に収めた。1927年12月、中央委員会政治局員となり、死ぬまでその地位を保持した。1930年、グリゴリー・オルジョニキーゼに代わり、国家計画委員会（ゴスプラン）議長を1934年4月まで務めた。1930年11月～1934年5月、人民委員会議副議長、1932年2月～1933年4月、農産物調達委員会議長を兼任。1934年2月からソビエト監督委員会議長。1934年5月、クイビシェフのために新設された人民委員会議第一副議長職に任命。彼は大粛清の推進者の1人であったが、弟で赤軍の軍団長だったニコライと最初の妻のエウゲニヤを粛清によって処刑されている（両人とも死後に名誉回復）。セルゲイ・キーロフ暗殺事件の捜査に着手して数日後、心臓発作で急死。遺骸はクレムリンの壁に葬られた。
ヴィルベルヴィントと同じように IV号戦車の車体を流用した対空戦車で、ヴィルベルヴィントの攻撃力不足を重大と見たドイツ陸軍が新たに発注した。ただし、オストヴィントはあくまでメーベルワーゲンを置き換えるべきものであり、ヴィルベルヴィントは単に対空戦車不足を補うためのつなぎに過ぎなかったとの見方もある。搭載砲の3.7 cm FlaK 43対空機関砲は2 cm Flak 38機関砲に比べて射程距離が長く、一発の破壊力も格段に大きかった。陸軍は100輌を発注したが、生産担当のオストバウ社はヴィルベルヴィントの生産に追われており、生産ラインを即座に変更することが出来なかった。試作型ではヴィルベルヴィントと同じく未改修のIV号戦車の車体に対空砲塔を載せていたが、量産型ではクーゲルブリッツと同じく、より直径の大きいティーガーI重戦車用の砲塔リングを用いたものとなり、これに伴い車体上部のハッチの配置が変更されるなど改修箇所が多かった。このためIV号戦車から改造された36輌（試作型に比べ砲塔が大型化、下部に跳弾用の張り出しが付く）と、クーゲルブリッツ用に作られた、操縦手・無線手ハッチが斜めに配置された車体を転用した7輌のみが1944年12月から翌3月までの間に生産されたと言われている。なお、G初期型車体を用いた試作型の写真はよく知られており、またIV号戦車改造の量産型の写真も確認されたが、クーゲルブリッツ用車体の量産型であることが明確にわかる車輌の写真は確認されていない。発展型として、武装を単裝から砲身を縦に並べた縦型連装に強化した3.7cm Flakzwilling43に強化したオストヴィントIIが設計されたが、計画のみに留まった。派生型として、オストヴィントの砲塔をIII号戦車の車体に搭載できるよう改修後に搭載した、III号対空戦車が大戦末期に生産されたが、その生産数は極めて少ない（一説には18両）。