野生のハギスは、スコットランド高地地方にいるといわれる伝説の生物。スコットランドの伝統料理であるハギスはこの動物からつくっていると冗談にされている（実際はハギスは羊の内臓の料理）。いくつかの資料によると、野生のハギスの左右の足の長さはそれぞれ異なり、急な山と山腹を一方向のみに速く走り回ることができる。さらに、ハギスには2種類いて、長い左足をもつものと、長い右足をもつものがいるといわれている。前者は山を時計回りに走ることができ、後者は反時計回りに走ることができる。ハギスのオスとメスは必ず同じ方向に走れるものどうしで交尾するため、2種類のハギスは共存でき、雑種が生じることはない。必ずしも不釣合いな足の長さの話は含まれないが、野生のハギスの存在は広く信じられている。Hall's Broxburnが2003年11月26日に発表したオンライン調査によると、スコットランドへのアメリカ人旅行者の3分の1が野生のハギスは実在する生物だと思っている。
SCCA（スポーツ・カー・クラブ・オブ・アメリカ）の元従業員のジョン・ビショップとペギー・ビショップにより、NASCARのビル・フランスの援助を受けて、1969年に創設された。デイトナ24時間やセブリング12時間をメインに据えるプロトタイプカーレースを長年主催し、アメリカの耐久レース文化を守ってきた。またCTSC（コンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジ）やプロトタイプ・ライツのようなエントリーカテゴリなども開催している。
コタバルなど東海岸に向かうバスは、アンパン線のPWTC駅、KTMコミューターのプトラ駅のそばにあるプトラ・バスターミナルから発着する。また、マラッカ、ジョホールバル、シンガポールなど南部に向うバスは上記のTBSに移転した。
プドゥラヤ周辺の交通渋滞はKTMコミューター、ラピドKLアンパン線、KLIAトランジット各路線が発着するバンダル・タシッ・スラタン駅前の新ターミナル、Terminal Bersepadu Selatan(略称TBS)開業により解消することが期待されており、2011年1月に開業した。これに伴い、西海岸南部方面のバスの移転が行われた。
YAGレーザー（ヤグレーザー）とは、イットリウム・アルミニウム・ガーネット（Yttrium Aluminum Garnet）を用いた固体レーザーのことである。複合元素それぞれの頭文字をとり「YAG」となる。
5月3日、レスリングどんたくで約２年ぶりにケニー・オメガの持つIWGPジュニアヘビー級王座に挑戦。王者をあと一歩のところまで追い詰めたが、BULLET CLUBの再三に渡る介入により敗北。BEST OF THE SUPER Jr.に三年連続で出場し公式戦初戦のデビッド・フィンレー戦でスーパーキックを見舞った際に、運悪くフィンレーが軸足に倒れこみ左足を負傷、翌日からのBEST OF THE SUPER Jr.シリーズは全戦欠場。残りの公式戦は全て不戦敗となった。
1月4日、東京ドームレッスルキングダム8で復帰。IWGPジュニアタッグ王座に挑戦した。BEST OF THE SUPER Jr.では予選最終日にタイガーマスクに勝利し、Bブロック1位の成績で準決勝進出を決めていたが、その試合中に左肩を負傷し試合後に病院に直行し治療を受けたが「左肩関節損傷」の診断により、決勝トーナメントが行われる代々木第二体育館大会は負傷欠場することになった。
2012年5月にTNAを退団、8月26日にSWFに参戦する。AJカーシュと組んで、フォーエバー・フーリガンズ（ロッキー・ロメロ & アレックス・コズロフ組）の保持するIWGPジュニアタッグ王座に挑戦したもののカーシュがピンフォール負けを喫し、奪取に失敗した。試合後にフーリガンズの襲撃を受ける中、新日本プロレスのKUSHIDAが救援に駆け付け、これをキッカケに新日本に再参戦を果たす。10月、同団体で開催されたSUPER Jr. TAG TOURNAMENTにKUSHIDAとのタッグ・チームTIME SPLITTERSとして参加。一回戦で、The World Class Tag Team（邪道 & 外道組）、二回戦でTAKAみちのく&タイチ組を下し、決勝戦でApollo 55（プリンス・デヴィット & 田口隆祐組）と対戦、KUSHIDAが田口からピンフォール勝ちを収め優勝を果たした。11月12日、POWER STRUGGLEでフーリガンズの保持するIWGPジュニアタッグ王座を賭けて激突、KUSHIDAがロメロからピンフォール勝ちを収めて同王座に戴冠した。以降、同王座を巡ってフーリガンズと抗争を繰り広げた。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有した。駅舎は構内の南東側（標茶方面に向かって左側）の中標津寄りに有った。貨物及び荷物取り扱い廃止までは、駅舎側に貨物積降線がホームへの地上の連絡通路手前まで標茶側から引き込まれていた。荷扱い廃止後、貨物積降線が撤去されて島状の単式ホームとなった。また、北西側（駅舎とは本線を隔てて反対側）の敷地内に、ほぼ平行に殖民軌道計根別線の路盤跡が残されていた。
延宝2年（1674年）に正五位下に叙任。延宝7年（1679年）に従三位左近衛中将となり公卿に列する。同年、従弟にあたる霊元天皇から「醍醐」の家名を下賜され、一条家から分家した。醍醐家は清華家の家格が認められ、江戸幕府の将軍徳川家綱からは300石の知行地と本院（後水尾法皇）附の旗本岡部正綱の屋敷が与えられた。その後、権中納言・踏歌節会外弁・左衛門督・右兵衛督を経て、天和3年（1683年）に立太子した朝仁親王（東山天皇）の春宮権大夫となった。貞享元年（1684年）には権大納言兼務。貞享4年（1687年）、皇太子朝仁親王の即位に伴い春宮権大夫を辞する。元禄7年（1694年）には正二位へと昇る。元禄10年（1697年）に権大納言辞職。同年に薨去、享年50。絵を良くしたとされるが、現存作品は『源氏物語画帖』（三井記念美術館蔵）など少数しか残っていない。