1934年6月1日、大阪駅高架切替工事に伴う梅田駅地平新ターミナルの完成と同時に運用を開始した。7月1日からは特急の阪神間25分運転が開始され、従来の28分からさらに短縮した。1936年4月1日から神戸市内高架線による三宮乗り入れを開始し、距離は約2.2km延びたものの従前同様の阪神間25分運転（途中西宮北口に停車）は維持され、表定速度は78km/hに達して実質上のスピードアップとなった。この阪神間25分運転は「快速阪急」の象徴となった。なお、同じ4月1日には阪神も元町まで延長したほか、急電は阪神間24分にスピードアップするとともに元町駅への停車を開始している。その後、1937年4月から新京阪線の急行に連絡する特急の十三駅停車を開始したが、このときも阪神間25分運転を維持している。三宮乗り入れと同時に登場した2次車に続いて3次車、4次車と製造された時点で、本形式は18編成36両が在籍することとなり、名実ともに戦前の阪急の枕詞であった「快速阪急」の主力車両となった。4次車製造後の1940年には最後まで残っていた300形の304 - 309が宝塚線に転出、神戸線の全車大型化が達成された。
本形式は15年弱の期間に6度にわたって製造され、車体細部に違いが存在する。製造は全車川崎車輌である。製造時期によってそれぞれグループ内での最初の電動車の車番をもって1次車が920形、2次車が925形、3次車が929形、4次車が934形、5次車が938形、6次車が943形と呼ばれることがある。
電装品は、将来の直流1,500Vへの昇圧を念頭に置いたものとなった。主電動機は当時最大級の170kW（230馬力）で、芝浦製作所製SE-151を920形に4基搭載する。歯数比は高速運転重視の2.19であった。900形の150kWの強化型で、大阪市営地下鉄の100形用と並ぶ、当時日本最強の230馬力級電車用電動機である。このSE-151の採用は、昇圧後に本系列を含む吊り掛け駆動車群を高性能車と同じダイヤで運行可能とするなど、阪急が長期間に渡って吊り掛け駆動車を本線上で運用する一因となった。制御器は電空カム軸式の芝浦製作所製RPC-52、あるいはPC-2Bが搭載された。台車は1次車が汽車会社製ボールドウィン系ビルドアップ・イコライザー台車のL-17（920形）およびL-15（950形）で、2・4・6次車では同じくビルドアップ・イコライザー式の川崎車輌製川-16を、3・5次車では住友金属工業製の鋳鋼製イコライザー台車であるKS-33Lをそれぞれ採用している。このうち、1次車と5次車では編成全体の軽量化に留意して制御車の台車を電動車より小型のものにしている。
基本的な設計は900形を踏襲するが、制御電動車の920形（Mc）と制御車の950形（Tc）の2両固定編成とした。Tc車には50番台の950形の形式が付与され、その後の「制御車及び付随車の車番は各形式＋50」という付与方法の基となった。
江戸時代後期から近代・昭和戦後期まで養蚕・製糸業が盛んであったが、戦後は斜陽化し、現在は衰退している。また海や大河がなく大量の水を使うことが難しく、また戦後しばらくまでは交通機関が未整備であったため鉄鋼・金属などの重工業が発展しにくい土地である。その一方で四方を山地に囲まれ水質が良好であることから、戦後の中央自動車道の全線開通以降、長野県の諏訪地域とともに精密機械産業が発達している。その他には石英（水晶）の採掘地であったことから、研磨宝飾を中心とした宝石加工産業が発達している。2018年時点でも、宝飾品や貴金属の加工・流通に携わる企業が1000社近くある。甲府盆地および富士山麓地域を中心にほぼ全地域に工業団地が点在しているが、可住地面積の少なさが災いしてか大規模な工業団地が形成しにくい。そのため近年では県外の工業団地に移転する企業が相次いでいる。
東京都 - 神奈川県 - 埼玉県 - 静岡県 - 長野県山梨県南都留郡山中湖村と静岡県駿東郡小山町の籠坂峠付近と山梨県南都留郡鳴沢村及び富士吉田市と静岡県富士宮市及び駿東郡小山町の富士山山頂付近（県境）には2ヶ所未定区間がある。御殿場市は、小山町の間に境界未定部分が有るため、富士吉田市及び鳴沢村と接する可能性もある。
厳 信厚（げん しんこう、Yan Xinhou、1838年 - 1907年）。字は筱舫または小舫、号は石泉居士。清末の実業家・教育家・書道家・画家。浙江省慈渓出身。1862年、李鴻章の幕僚となり、道台・知府・天津塩務帮弁などを歴任した。その後実業界に転じ、1887年に銀5万両を投じて寧波に通久源機器軋花廠を設立した。これは中国で最初の綿繰工場であった。1894年、寧波に通久源紡績局を設立した。これも中国資本による最初の近代的機械紡績工場であった。その他に天津開物華楼金店・天津開同徳塩号・老九章綢緞庄（本店：上海、支店：天津）などを創設した。1897年、中国通商銀行の総経理となり、四明銀行も設立した。1902年、上海商業会議公所の首届総理となり、1905年には中国初の保険会社である華興保険公司の設立に加わった。その他多くの製麺所や製油所などの工場や海運業、あるいは唐沽鉄路・寧波鉄路などの鉄道業に投資をしている。慈善事業にも積極的で、浙江省・安徽省・山東省などの災害救援、芝生痘局などの公共医療衛生機構の創設、養正学堂・芝秀義塾・芝田義塾・富春義塾・儲才学堂などの学校の設立を行った。書道家・画家としても知られ、書は趙孟頫の書風に似ており、絵画は蘆雁図で知られた。『小長蘆館集帖』12巻を残している。子の厳子均も実業家である。