この対立は、文化や都市に関連している。どちらもイタリア南部における2大都市であるが、ローマは「豊かな」首都であるのに対して、ナポリはマフィアに代表される歴史的な力とローマによる支配へのナポリ人の歴史的な対抗精神がある。ライバル関係は、ローマがブルーノ・コンティを、ナポリがディエゴ・マラドーナを擁した1980年代末に頂点に達した。この対立がもたらした残念な結末の一つは、ローマのスタディオ・オリンピコで開催された1990 FIFAワールドカップ決勝戦におけるローマ市民によるマラドーナへの冷たい反応であった。マラドーナには試合の間中ブーイングが浴せられた。ライバル関係は、1990年代にこれら2つの南部クラブの衰退と同時におさまった。
デルビー・デル・ソーレ（伊: Derby del Sole、和訳: 太陽のダービー）は、イタリアのサッカークラブであるSSCナポリとASローマの間で行われるダービーマッチである。中央イタリアのローマと南イタリアのナポリは比較的近くに位置している。このダービーは現在も存在するが、歴史的には1970年代から1980年代に頂点に達した。
第12回全国大学ラグビーフットボール選手権大会は1975年12月20日から1976年1月4日にかけて開催された全国大学ラグビーフットボール選手権大会である。明治大学が3年振り2回目の優勝を果たした。
フェザー川 (Feather River) はアメリカ合衆国のカリフォルニア州北部、サクラメント・バレーを流れる川。サクラメント川の支流。長さ71マイル（114km）。流域面積6,113平方マイル（15,833km2）。フェザー川上流部はシエラネバダ山脈に発する4つの川であり、ビュート郡東部、オーロビル北東5マイル（8km）でオーロビルダムによりつくられるダム湖オーロビル湖へ注いでいる。4つの中で流域面積が最も大きいものはノースフォークであり、フェザー川上流部の流域の60%ほどを占める。2番目がミドルフォークで32%程度、残りの二つ、サウスフォークとウエストブランチは5%未満である。オーロビルダムからがフェザー川であり、そこからサクラメントバレーをおおむね南に流れる。ユバシティでユバ川が、ユバシティの南15マイル（24km）でベア川がともに東から合流する。サクラメントの北西約20マイル（32km）で北からサクラメント川に合流する。
普段よりフィアット131レーシングやランチア・デルタHFインテグラーレなどの自社の車を運転して回る車好きとして有名で、当然ながら自社とその傘下企業のモータースポーツへの参戦に情熱を傾けた。1970年代-1990年代におけるフィアットやランチアのWRC参戦や、同じく傘下に収めたフェラーリのF1における活動にも積極的に貢献し、1950年代に自動車事故で右足を失ったものの、義足をつけて精力的に世界中のサーキットに足を運んでいた。
そのカリスマ性と社交的な性格から、イタリアの経済界・政界のみならず世界各国の指導者や王族と個人的な関係が深く、アミントレ・ファンファーニやエンリコ・ベルリンゲルなどのイタリア政界の実力者や、ローマ教皇ヨハネ・パウロ2世やヘンリー・キッシンジャーなどの外国の政治的指導者、アーガー・ハーン4世のような大富豪、タキ・テオドラコプロスなどの貴族、ポルフィリオ・ルビロサなどの社交家、アニタ・エクバーグやリタ・ヘイワースのような世界的スターに至るまで幅広い交流があった。また、ヨーロッパを代表するファッションアイコンであるとともにプレイボーイとしても鳴らし、「老人」と言われる年齢になっても、イタリアの雑誌が主催する「抱かれたい男」の上位に毎年選出されていたことは有名で、ウィンストン・チャーチルの長男の妻パメラとの不倫が報道された時、イタリアのマスコミは「第二次世界大戦の敵を討った（イタリアは第二次世界大戦において、当初は枢軸国として参戦しイギリスと戦った）」と報道した。
1996年に前立腺癌にかかり、7年に渡る長い闘病生活の末に2003年1月24日に81歳で死去した。ジャンニの死後、フェラーリの本社があるマラネッロにはフェラーリの象徴である「跳ね馬」の紋章の半旗が掲げられた。また、フェラーリのF1に対する活動への貢献に敬意を表して、フェラーリチームが2003年に使用したシャシー「F2003-GA」は、ジャンニの頭文字「GA」から名づけられた。なお、ジャンニの後のフィアット社およびグループ企業の責任者の座は弟のウンベルトが継いだものの、翌2004年5月28日にウンベルトも癌で死去した。
また、1923年から名誉会長を務めていたエドゥアルドを継いで、1947年よりイタリアサッカー・セリエAの名門チーム「ユヴェントスFC」の名誉会長を務めた他、「コリエーレ・デラ・セラ」や「ソーレ24オーレ」などのイタリアを代表する新聞社やテレビ局、出版社など各種マスコミの経営者も務めた。1991年にはイタリア経済に対する貢献が認められ、イタリアの終身国会議員になった。
1967年式モデルのインペリアルは外板の下は全く新規となり、他のクライスラーの車種に合わせて独立したシャーシからモノコック構造へ変更された。スタイリングは全般的に簡潔な線で構成されたエンゲルのテーマに沿ったものであったが、インペリアルをリンカーン調から独自の路線に引き戻すために細部には多数の変更が加えられた。車体後部の盾は残されたがスペアタイヤを模したバルジは完全に取り払われ、実質的に全幅に渡るテールライトは盾から左右に真っ直ぐに後部フェンダーのクローム製の後端部まで伸びていた。顔つきは幾分1966年式モデルに似ていたが、ヘッドライトのガラス製カバーは取り払われていた。この年の新しいモデルは、他のモデルの窓枠のないハードトップとは異なる窓枠付きの入門用モデルの「インペリアル・セダン」（Imperial Sedan）であった。より高出力を発生する440エンジン付きのTNT版がオプションで選択できた。1968年式モデルのインペリアルは前年からほとんど変わらなかった。ラジエターグリルは、薄い水平の輝くクロームの棒が中央で縦のクロームの棒と円形のインペリアルの鷲紋章とで分割されていた。後部はテールライトを覆っていた水平の棒が取り払われていた。この年式がインペリアル・コンバーチブルの最後の年であった。