後梁の荊州刺史となり、有能で知られた。587年（開皇7年）、隋の崔弘度が後梁を屈服させるべく兵を率いて鄀州に到達すると、蕭瓛はなすすべもなく叔父の蕭巖とともに陳に亡命した。陳により侍中・安東将軍・呉州刺史に任じられた。589年（開皇9年）、陳が隋に滅ぼされると、蕭瓛は呉州の人々に推されて主となった。南朝梁の末裔として江南の人々の信望をえて、梁朝の再興に期待する人々がかれのもとに集まった。隋の褒国公宇文述が兵を率いて蕭瓛を討つべくやってくると、蕭瓛は王哀に呉州を守らせ、自身は兵を率いて宇文述にあたった。宇文述が兵を分けて別道から呉州を襲撃させると、王哀は道士の服を着て城を捨てて逃亡した。蕭瓛の兵がこのことを知ると、士気は著しく落ちて、宇文述と一戦して敗れた。蕭瓛は側近数人とともに太湖に逃れ、民家に隠れたが、人に捕らえられて宇文述のもとに送られ、長安で斬られた。享年は21。
全金属製の片持ち式低翼単葉の旅客機であり、機首に1基と両翼のナセルに1基ずつ合計3基の星型エンジンを装備していた。エンジンは3枚ブレードの金属製可変ピッチプロペラを駆動した。降着装置の主車輪はナセルに引き込まれたが、尾輪は固定式であった。操縦席と客室は完全に密閉されており、乗降は主翼後の左側のドアから行った。民間旅客機として設計されたが、戦争期間中は主に軍用に使用された。ごく限られた数が製造され、その中の数機は1944年のイタリアの休戦後に製造された。戦後のイタリアで、最後の3発輸送機であるフィアット G.212へ発展した。
Tvpleの最大の特徴は、動画の視聴者が直接画面上にクルム（コメント）を挿入できることである。元、クルムは雲を意味する。しかし、人気のある動画では画面がクルムでいっぱいになり、動画の内容を妨害してしまうという問題がある。そのような場合は動画プレイヤーの下のボタンでクルムを非表示にできる。
終戦後、新聞の報道とボイントンの勤務当時第1海兵航空団参謀長だったムーア少将の尽力により、現役に復帰して中佐に進級する。海軍殊勲章と議会名誉勲章を受賞したが、飲酒の問題もまた再発。間もなく大佐で退役した。退役後も飲酒の問題は改善されず職を転々としたが、1955年にアルコール依存症患者を救済する団体の支援もあり克服、その後はアルコール依存症に苦しむ人たちを支援する活動にも従事した。1958年、フライング・タイガースへの参加から戦時体験（捕虜時代も含めて）を記した自叙伝『BAA BAA BLACKSHEEP』が出版。後に1970年代にロバート・コンラッド主演でTVドラマ化されている。1993年、日本でも光人社より『海兵隊撃墜王空戦記零戦と戦った戦闘機エースの回想』のタイトルで和訳刊行、後2004年に『海兵隊コルセア空戦記零戦と戦った戦闘機エースの回想』と改題。『デビル500応答せず』（映画『イントルーダー　怒りの翼』原作）の作者、スティーヴン・クーンツが編纂したアンソロジー『撃墜王』（原題：「WAR IN THE AIR」、高野裕美子・訳。講談社文庫）にも本作から一節が引用されている（『海兵隊撃墜王空戦記』第九章『ラバウル攻撃』第一節「ベララベラを基地に」にて書かれている1943年のクリスマスに関するエピソード）。なお、『撃墜王』訳者の高野裕美子は本作のタイトルを「めえめえめんようさん」と訳している。1988年死去。なお、彼の編成した海兵第214戦闘飛行隊の流れを汲む海兵第214攻撃飛行隊（VMA－214）においては、AV-8BハリアーⅡ攻撃機を使用する現在にあっても飛行隊長機のキャノピーフレーム近辺には彼の名前が記されている。
1967年（昭和42年）以来、御料車として使用されてきた「日産・プリンスロイヤル」が老朽化のため更新されることとなったが、同車を納入した日産自動車は現行車台をはじめ、御料車に要求される生産要素をめぐる判断から次代の車両納入を辞退した。その後、トヨタが新規車種の納入を提案したことを受け、2005年（平成17年）8月、同社の貴賓・要人向け大型高級車「センチュリー」をベースとした特別生産車「センチュリーロイヤル」の採用が決定した。ちなみに、トヨタ社内での車両開発コードネームは「大きな車」であり、ベース車両とは別物になるほどの改良が加えられている。ベース車からの変更点としては、窓の強化防弾ガラス採用や観音開きの側扉、天皇・皇后・上皇・上皇后・皇族の姿が明瞭に見えるよう拡大された室内高と窓などがある。内装も和紙や毛織物などの素材が使われている（詳細は後述）。2006年（平成18年）7月7日以降、宮内庁に順次納入され9月28日の臨時国会開会式臨席の際から使用された。当初は、8月15日の全国戦没者追悼式から使用される予定であった。宮内庁は、当初 プリンスロイヤルの台数と同じ5台の購入を予定していたが、国の財政状況を考慮し、1台減の4台となった。このうち1台は寝台車（霊柩車）（ナンバー「皇2」）である。価格は、天皇・皇后が公式行事等で乗車する標準車（ナンバー「皇1」）で、1台5,250万円（税込）。防弾・装甲性能等が強化された国賓接遇用の特装車（ナンバー「皇3」「皇5」）で、1台9,450万円（税込）。2007年9月から特装車2両が納入され、翌2008年5月に中華人民共和国の国家主席胡錦濤および夫人が国賓として来日した際から使用された。ただし、「皇4」は欠番である。普段の行幸啓やお忍びでの外出等には、宮内庁車両課が管理する「皇」ナンバー付きおよび、通常のナンバーが付いた一般形の「センチュリー」を用いられることが大半である。一部の大企業や富裕層から特注車として一般向け販売を希望する声もあるが、トヨタでは同車を先代の御料車である「プリンスロイヤル」と同じく御料車専用車種と位置付け、一般への販売は一切行わない方針である。