館内には、1階にカフェ、ショップ、2階～3階に食のものづくりスタジオ、4階にものづくりスタジオというテナントが配置されている。ものづくりスタジオ及び食のものづくりスタジオは、インキュベーション施設でもあり、クラフト・デザインやフードのクリエイターのアトリエショップとなっており、廉価で入居できる代わりに、将来的な卒業後に中心市街地の空き店舗での開業を目指す。製販合一、地産地消をコンセプトとしており、卒業し別店舗で営業している作家も多数生まれている。
開館前の構想では「つながり、うみだし、ひろげる」をキーワードに「人と人との交流の場」「新たな魅力の創造の場」「活きた情報の発信の場」の3つの機能を待たせるとしている。開館後の基本コンセプトとして、「地域の資源を大事に想いながら、新しい魅力を創り出す」を掲げている。施設は2008年に八戸市で策定され、国の認定を受けた「八戸市中心市街地活性化基本計画」でも活性化事業の一環として位置づけられている。計画の中では文化交流の中心地として、八戸の魅力の発信地とすることを挙げている。計画での来館者数想定は65万人であったが、開館以来、大きく上回る90万人以上の来館を続けている。
愛称は全国公募され、2009年8月に「はっち」と決定された。八戸の「はち」やhatch（ハッチ。扉や、卵の孵化を意味する）から来ている。
交流の拠点を設けることにより、空洞化が進む八戸市中心市街地を活性化することを目的として建設されている。また、イメージポスターでは「ソウゾウ開化」を謳っており、三八地域の資源を大事に想いながら、まちの新しい魅力を創り出す総合文化施設である。館内に入居する、クラフト系のクリエイターや、レジデンスプログラムで招聘するアーティストと、商店街や観光資源、地域文化、市民活動が相互に連携・展開し新たな活動や文化を創造することを通じて、総合的な地方創生を目指す新しいコンセプトによる憩いの場となっている。これまでに類型のないユニークな施設として、地域創造大賞（総務大臣賞）やグッドデザイン賞など多数の受賞、設置した八戸市が文化庁長官表彰（文化芸術創造都市）部門）を受彰するなど多方面から注目を集めている。建設に当たっては国土交通省のまちづくり交付金事業や、合併特例債を活用して建設が行われている。シンボルマークは八戸の8の字をモチーフにデザインされた。旧南部藩地域に偏在する一戸～九戸の数字を冠した自治体と、八戸市中心市街地の三日町、十三日町、六日町といった市日町の数字をもとに、デザイナーの古平正義が制作したもの。
岡崎市生平町に位置する小学校。1872年（明治5年）11月に創立した。秦梨小学校とともに岡崎市立河合中学校の学区を構成する。2018年（平成30年）4月6日時点の児童数は、61名。通常学級6クラス、特別支援学級1クラス。
現在、HIV/AIDSの蔓延は大きな社会問題となっているものの、マラウイ国内でのHIV/AIDSの治療には未だ多くの問題が存在している。その1つには、（特に田舎に暮らす）人々の膨大なニーズに対応できるような医療保険制度の構築がある。その他の重要な問題には、医療専門家やその補助者が深刻に不足している点や、地方在住者や貧困層が医療サービスにアクセスするのが困難な点、医薬品などの供給プロセスが非効率的である点、社会基盤となるインフラの整備が不十分である点、治療施設が不足している点などがあげられ、これらの諸条件が障害となり、HIV/AIDSの治療やケアに問題を生じている。現在マラウイではHIVの蔓延が進行し続けた結果、年間27000人以上が結核を発症するという、これまでに例のない結核患者数の増加が見られた。また、AIDS発症による免疫力の低下はマラリアの蔓延にも影響を与え、女性と子供を中心として年間400万人以上に被害を与えている。
シュド・アビアシオン（Sud-Aviation 、南方航空事業）は、かつてフランスに存在した航空機メーカー。1957年3月にシュド・エスト（Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est：南東航空機製造公社、略称 SNCASE)とシュド・ウエスト（Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Ouest：南西航空機製造公社、 略称 SNCASO）が合併して設立された。両方の会社とも第二次世界大戦の直前に、フランス政府が民間会社を国営化し、統合して6つの地域会社にした時に生まれた会社である。SNCASEはそれまで、デ・ハビランドのバンパイヤ戦闘機のライセンス生産やロールス・ロイス ニーンを搭載したミストラル戦闘機などを生産していた。ライセンス生産から脱却するために1951年に SNCASEはジェット旅客機カラベルの設計を開始した。カラベルはイギリスのエンジンを使用し、機首と尾翼はデ・ハビランド コメットの設計を流用したが、その他は新設計であった。当時としてはユニークであったのは、胴体後部にエンジンを設置したことで、それにより客室の騒音が減少した。1958年に生産を開始した。その時点でSNCASEは、別の国営企業SNCASOと合併して、シュド・アビアシオンになっていた。1960年よりシュド・アビアシオンは超音速旅客機のシュペル・カラベルの設計を始めたが、開発コストが巨大になるため、イギリスのBACと1962年の11月コンソーシアムをつくり、超音速旅客機「コンコルド」開発を開始した。シュド・アビアシオンはノール・アビアシオン（Nord-Aviation：北方航空事業）と1970年に合併し、アエロスパシアルになった。さらに国際的なコンソーシアムのエアバスをブリティッシュ・エアロスペース、DASAと作り、最終的には2000年7月10日にドイツのDASAとスペインのCASAと合併して共同会社EADSとなった。EADSはエアバスの親会社である。