エドウィン・ハッブルらによって、島宇宙（銀河）が遠ざかっていることが発見されてからは、やがて宇宙は一定であるとする定常宇宙論以外に、宇宙が膨張しているとするビッグバン仮説が登場し、両者は拮抗するようにもなり、やがてビッグバン理論の支持者の割合が大きくなった（宇宙論を参照）。また、量子力学では、真空も何もないのではなくエネルギーを持つと考えられるようになった（例えば「ディラックの海」、「カシミール効果」を参照のこと）。現代の物理学においては、「アインシュタインが空間からエーテルを追放した」と説明されることも多いものの、そのかわりに、現在のところ、電磁気の場や重力の場、量子場、ヒッグス場など、（一部の物理学者はともかくとして）一般の人々には不可解な「場」が空間には満ちている、という説明体系になっているのである（電磁場、量子場、ヒッグス場も参照）。そして、理論物理学者らが統一場理論を作り上げようと努力・格闘している。だがそもそもその試みがうまくゆくものなのか、どうなのか、はっきりしたことは判っていない。古典的には、「物質が存在しない物理的空間」を真空と呼んでいたが、現在の物理学では真空の概念も複雑化している（真空を参照）。現代の自然科学者は、物理学における空間を「物理的空間」、数学などにおける空間を「抽象空間」と呼ぶこともある。
アルベルト・アインシュタインは、ローレンツの考えとは異なった観点から着想し、「全ての慣性基準系は対等であって、特権的な基準系はない」とする仮説と、「あらゆる慣性基準系において真空中の光の速度は一定である」とする仮説によって、ニュートン力学の理論体系を組みなおし、空間と時間に関して新しい考え方を提示した（相対性理論を参照）。ここにおいて、空間は時間と連関して扱われることになり、4次元の時空という概念が現れた。アインシュタインの一般相対性理論以来、重力は空間の歪みと考えられ、空間は曲率がゼロのユークリッド空間ではなく一般にはリーマン空間で表されることになった。そして重力の源は質量であるので、空間は内部の物体とは無関係に存在する単なる容器ではなく、内部の質量自体が空間の構造に影響を与えていることになる。
ニュートンはニュートン力学を、3次元ユークリッド空間、すなわち、すべての方向に無限に拡がる果てしのない均質なもので物質の存在から独立した空虚な容器であり、やはり均質に空間や物質とは切り離されて存在し進行する時間がある、という大前提のもとに記述した（いわゆる「絶対空間」と「絶対時間」、時間#ニュートン力学での時間も参照）。
上野国伊勢崎藩初代藩主・稲垣長茂の次男として誕生。上野大胡藩2代藩主・牧野忠成に仕え、大坂夏の陣では戦功を挙げた。そのため大胡藩の筆頭家老に任じられて家臣団の第1グループである平助組を主導した。元和2年（1616年）7月の越後国長峰藩移封では城地整備の責任者を務めた。元和4年（1618年）の越後長岡藩移封でも城地整備の責任者を務めた。その功により、3村2400石を与えられている。忠成の五男・忠清を養子に迎えていたが、後に実子に恵まれている。寛文5年（1665年）、死去。
スヴァルトアールヴヘイム（スヴァルトアルフヘイム、スヴァルトアールヴァヘイム、スヴァルタールヴァヘイムとも。古ノルド語: Svartálfaheimr）とは、北欧神話で、スヴァルトアールヴ（またはドヴェルグ）たちが住むとされている世界である。スヴァルトアールヴヘイムは、しばしば、北欧神話の世界観である「九つの世界」の1つに数えられる。スノッリの『散文のエッダ』第34章に登場する。アース神族が狼のフェンリルを縛るための足枷グレイプニルを入手するためにフレイの召使いのスキールニルをスヴァルトアールヴヘイムに送っている。
武久 堅（たけひさ つよし、1936年(昭和11年)7月27日 - ）は、国文学者、関西学院大学名誉教授。 兵庫県武庫郡（現芦屋市）生まれ。1944年強制疎開で奈良県へ転居。奈良県立五條高等学校卒、1960年関西学院大学文学部日本文学科卒、1965年同大学院文学研究科博士課程満期退学。1990年「平家物語成立過程考」で関西学院大学文学博士。1962年関西学院大学助手、67年広島女学院大学専任講師、72年助教授、81年教授、1986年関西学院大学文学部日本文学科教授。2005年定年退任、名誉教授。
本形式は、1964年（昭和39年）から1968年（昭和43年）にかけて富士重工業、川崎車輛にて14両（オホキ6000 - オホキ6013）が製造されたカーボンブラック専用の25t積私有貨車である。日本でカーボンブラックを専用種別とする唯一の貨車である。富士重工業製と川崎車輛製では外観が大きく異なる。ホッパ内部は4室構造になっており夫々の積込口、取出口を備えていた。本形式の実容積 62.5m³は日本のホッパ車の中で最大サイズであった。また記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長が12 m をこえるホッパ車）を前置し「オホキ」と標記する。所有者は、旭カーボンの1社のみであり常備駅は信越本線貨物支線の焼島駅であった。運用は西武線経由の小平駅であった。荷役方式は、上入れ、自重落下による下出し方式（レール内側）である。台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。全長は14,500mm、全幅は2,996mm、全高は4,048mm、自重は18.2t - 18.8t、換算両数は積車4.5、空車1.8である。1983年（昭和58年）9月22日に全車（14両）一斉に廃車となり形式消滅した。