チェックイン当日を除く宿泊滞在期間中、東京ディズニーランド・東京ディズニーシーの開園15分前にチェックイン時に配布される「通行書」を提示することで「宿泊者専用エントランス」から、パーク内の一部に入園できる。なお、ディスニーアンバサダーホテルと東京ディズニーシー・ホテルミラコスタの宿泊者が東京ディズニーシーに入園する場合に限って、チェックイン当日の利用も可能である。
パーク入園保証の一環として、12月31日までにチェックインし1月1日以降にチェックアウトする宿泊者は、東京ディズニーランド、東京ディズニーシーで開催される年越しの特別営業「ニューイヤーズ・イヴ」に入園できる「ニューイヤーズ・イヴ・パスポート」を宿泊者人数分、当日購入できる。
入園制限を実施している場合にも当日付けのパスポート購入が可能。既に日付指定の無いパスポートを所持している場合や、2パーク共通年間パスポートを所持している場合には、宿泊証明書の発行を受け、入園時に宿泊証明書を提示することにより、入園制限中のパークへの入園が可能。ただし、企業による貸し切りなどによる特別営業のパスポートは購入できない。
長和元年（1012年）加賀守として政職は任国の百姓らによる納税忌避を目的とした逃亡の発生を報告する文書を太政官に提出するが、一方で加賀国の豪族らからは国司の政職が32ヶ条の不正行為を行っていることを告発する文書が提出される。9月の陣定でこの問題が協議され、政職と豪族らとの両方を審問にかけてその上で結論を出すことに決定する。12月に審問の場が設定されるが、豪族ら身の危険を感じたためか行方を眩ませて姿を現さなかった。結局、豪族らは訴えを退けられ、虚偽の告発を行ったとして罪人として扱われることになった。長和3年（1014年）敦明親王の従者によって拉致され敦明親王の堀河邸に監禁され暴行を受ける。加えて、連行の際には衆人環視の中で自らの足で歩くことを強制され晒し者にされる恥辱を受けた。当時、政職は敦明の妹の禎子内親王に対する債務を滞納しており、返済履行を促すための実力行使であった可能性もある。また、長和4年（1015年）加賀に割り当てられた貢納を、政職が滞らせたことが問題となっている。寛仁4年（1021年）閏12月26日に平安京の自邸に押し入った強盗により、鉾で突き殺された。最終官位は前加賀守従五位下。
主人公犬丸順吉は、戦犯の容疑を恐れ、師事していた代議士鬼塚の郷里「相生町」（津島町がモデル）に疎開する。彼は鬼塚の紹介で「相生長者」の家に食客として住み着き、彼や彼の知人から厚遇される。饅頭食いの越智善助、うなぎ取りの名人田鍋拙雲、謄写版恋文三割歩留り多賀谷青年など、ユニークな人物が多く登場することで、戦後の荒廃した東京と、のんびりとした「相生町」の好対照が見事に描かれている、獅子文六の代表作のひとつである。
太平洋戦争の終戦直後、獅子文六が妻の実家がある愛媛県宇和島市津島町（旧北宇和郡岩松町）に疎開していた時の様子を題材としている。宇和島市を題材にした『大番』と同じく愛媛県南予地方の人情、文化、方言などを詳しく知ることができ、この地方特有の「牛の突き合い」（闘牛）、「牛鬼」（お祭りの練り物）岩松川の大うなぎ（愛媛県の天然記念物）とっぽ話（ホラ話）や戦後すぐにおこった「南海大地震」などが興味深く紹介されている。
1896年に京仁鉄道（現：京仁線）の敷設権を得たジェームズ・R・モースによって、1897年3月に建設が着手され、1900年7月5日に単線の橋が竣工した（A線）。これにより、漢江南岸の鷺梁津駅を起点としていた京仁鉄道は、漢江北岸の京城駅（現在のソウル駅の北に位置した駅）まで延伸された。1905年に京釜線が敷設されると輸送量が増大し、これに対応すべく複線化を行うこととなり、上流側に漢江第二鉄橋（B線）が建設された（1911年11月着工、1912年9月竣工）。A線の下流に位置するC線は、複々線化により1944年に完成したものである。1950年6月、朝鮮戦争が勃発すると、北朝鮮軍の南下を阻止するためとして、この3線は漢江人道橋（漢江大橋）とともに韓国軍によって爆破された。しかし、装薬の不発のために完全には破壊できず、北朝鮮軍の戦車が橋を渡ることとなった（漢江人道橋爆破事件も参照）。その後、A線の仮復旧工事が行われ、単線で運行が再開されたが、戦後になって列車本数が増加したため、1957年7月にC線を復旧し複線での運行を再開。その後さらに本数が増えたため、A・B両線の復旧が進められた。この際、日韓基本条約で獲得した資金も投下され、1969年6月28日に完全復旧をとげた。D線は、京釜線の3線化に伴い、A線とC線の間に新たに建設され、1994年12月に竣工した。現在、A線およびB線は京仁線特急/急行・京釜線A急行、C線は京釜線のKTXやITX-セマウル・ムグンファ号・ヌリロなどの一般列車と京釜線B急行、D線は首都圏電鉄1号線緩行列車に使われている。また、貨物列車はD線以外の橋を使用する。A線・B線・C線の橋梁は、大韓民国登録文化財第250号に指定されている。