車体は後を追って製造された7700系に似た正面貫通式の高運転台構造、車体側面はパノラマカーのグループにほぼ準じた連続窓デザインである。しかし妻部断面と側板・屋根板との継ぎ目を大きなRでつなぎ、両側尾灯内側にグリルを備えて精悍な印象を得ている7700系と異なり、7300系は簡素な切妻形（平面）で、貫通扉の窓が大きい。また尾灯回りには特段の装飾もなく、高運転台の窓下には飾り帯なども見られないため、全体にいささか締まりのない形態を呈している。前面の簡素な形態は、車体断面を除けばパノラマカー系列よりはむしろ、やはり旧型車更新の3780系に近い。連結器も名鉄で高性能車に用いられている密着自動連結器ではなく、他のAL車と同様の並形自動連結器である。なお、前面展望席がないうえに吊り掛け駆動方式であったため、「パノラマカーのような車体を持つが、パノラマカーとは言えない車両」ということで、後年製造された完全新造車の7700系とともに「セミパノラマカー」と称されたが、登場時には「似非パノラマカー」「パノラマもどき」「変形」などと揶揄されていた。後年には「吊り掛けパノラマ」などと呼ばれていた。晩年は、側窓支持のHゴムが灰白色から黒色に変更され、パノラマカーのイメージから一歩後退していた。AL車であるが、パンタグラフは在来AL車のような運転台側ではなくSR車と同じ後位連結側に、中間電動車もそれに揃えた側に搭載された。この点以外は在来AL車と同様で、パンタグラフ搭載車両（つまり主制御器付き電動車）の向きはSR車と正反対の豊橋方となる。
本系列で最大の特徴は、旧型車（3800系29両・800形1両）の機器を流用して車体を新造した車両のため、7000系パノラマカーと同等の車体であるものの、吊り掛け駆動方式のAL車（間接自動制御車）という点である。従って、モ800形（初代）や3400系など他のAL車との連結も可能であった。先頭車（運転台）は通常の形状であるが、新製（更新）当時の7000系（7次車）とほぼ同じ設計で製作され、当初の計画としては座席指定（有料）特急にも使用する予定であったため、ミュージックホーンと「座席指定」表示器が装備されていた（双方とも晩年に撤去される）。1972年（昭和47年）春、7300系特急「明治村号」が、碧南 - 上飯田間に、座席指定特急として運転された。（犬山 - 上飯田間は普通）カルダン駆動の特急車と同じ車体を載せた吊り掛け駆動の電車は、他に近鉄18000系、南海12001系・21201系などがある。その中でも本系列と近鉄18000系は、空調完備・固定窓のオールクロスシート車の吊り掛け駆動車という点で、希少な種類の車両である。
ペイロードには、リモートシェル以外に、ユーザーの追加、ファイルの送り込みや実行、メッセージボックスの表示、VNCサーバーの起動などのようなものが用意されている。また、リモートシェルの起動やVNCサーバーの起動のような、TCPコネクションを確立するものについては、コネクションの確立方法も複数の種類から選択できるようになっている。
Metasploit Framework（単にMetasploitと略記されることもある）は、exploitコードの作成や実行を行うためのフレームワークである。セキュリティ業界ではよく知られたツールであり、ペネトレーションテスト目的で使用可能な1DVDタイプのLinuxであるBackTrackに収録されているほか、ハッカージャパンなどのセキュリティ系書籍でも何度か取り上げられたことがある。どの脆弱性を用いるか、攻撃成功時にどのようなペイロードを適用するか、ペイロードが侵入防止システムに検出されるのを妨害するためにどのようなエンコード技術を用いるか、ペイロードによってリモートシェルやVNCサーバーなどをどのポート番号で起動するかなどの、exploitを成立させる各種要素を選択肢から選んで組み合わせて実行するといったように、簡単な方法で攻撃実行可能となっている。また、初期のフレームワークはキャラクタユーザインタフェース（コマンドラインインタフェース／対話型コマンドラインインタフェース）であったが、後のバージョンおよび第三者によって、Webインターフェイス（但しバージョン3.3でサポート打ち切り）やGUIインターフェースなども作られている。同ソフトウェアは、2003年にHD Mooreによって開発が始められた。初版リリース時点でサポートしていたexploitはわずか9つであったが、2011年1月時点の安定版リリースである3.5.1では635をサポートするまでになっている。バージョン3系列になるまではperlで開発されていたが、バージョン3系列へのメジャーバージョンアップの段階でRubyを用いて全面的に書き直されている。なお、Rubyで開発されたオープンソースソフトウェアとしては2011年3月時点で世界最大規模と言われている。同プロジェクトは2009年10月に、NeXposeの開発元であるRapid7に買収されており、以後、同プロジェクトの運営はRapid7によって行われている。Metasploitプロジェクトには、これ以外に商用アプリケーションであるMetasploit ExpressやMetasploit Proも存在する。Metasploit Proにはフィッシングキャンペーン機能が追加されており、APT攻撃やランサムウェアに対する情報セキュリティ教育教材としても利用できる。
消防は、住民の安全を確保するための最も基礎的な地方自治行政分野であるが、業務内容の特殊性もあり、消防組織の維持・充実には多額の費用を要することとなる（消防費は市町村一般歳出額の約3%を占める）。そのため、小規模な町村においては単独で常備消防（消防本部）を設置することが困難であり、近隣市町村間で消防事務を共同処理するため、地方自治法上に規定される一部事務組合を結成することが頻繁に見られる。また、1995年に地方自治法に新たに規定された広域連合により消防事務を共同処理する例も、数は少ないが存在する。消防組合の多くは、消防常備化が進展した昭和40年代後半（1970年代前半）に結成された。消防は、地方自治行政において、最も早い時期に広域行政が実現した分野であり、広域地方行政の優等生とも評された。しかし、平成期に一気に進んだ市町村合併の枠組みと、従前から存在した消防組合の管轄区域が整合しない例も散見され、消防行政上の新たな問題となっている。一部の地域では、市町村合併の枠組みに加わらない自治体に対して、消防事務の共同処理の解消を突きつける事例（いわば消防を人質に取るような事例）も発生しており、住民の安全を守るという消防の持つ重要な役割が軽視されがちな風潮が広がりつつあり、識者の懸念を招いている。平成期の市町村合併により、消防組合から単独市（町）消防へ移行する事例もあるが、総務省消防庁では消防力の強化のために消防の広域化を推進しており、全県を3つの消防組合に再編した鳥取県や、奈良県のうち奈良市・生駒市を除いた全土をカバーする奈良県広域消防組合などのような例も見られる（奈良市と生駒市を含めて広域化する計画であったが両市が離脱した）。