奥志賀高原スキー場（おくしがこうげんスキーじょう）は、長野県下高井郡山ノ内町にあるスキー場。志賀高原一帯の志賀高原スキー場で一番北にあり、一ノ瀬方面の最奥部に当たる焼額山の北東斜面に広がる。スキー以外にも避暑や登山等、通年リゾートである。各施設は基本的にそれぞれ独立しているが、一体として奥志賀リゾートをなすようになっている。ホテル以外はほとんどが奥志賀高原ホテルの物であるが、奥志賀滞在者等の非宿泊者にも解放されている。宿泊キャパシティーをも計画し、静かさを維持してきた。近年はゆっくりと過ごす、長期滞在リゾートとしての性格をさらに強めている。「奥志賀」と言えば基本的に広義の奥志賀エリア全域を指すが、エリア内では上部最奥のホテルがあるエリアを指し、大洞（おおぼら）と言えば下部手前のゴンドラがあるエリアを指す。基本的に奥志賀エリアがベースとなっており、各種施設も集中して充実している。大洞エリアには杉山スクール直営宿舎　スポーツハイム奥志賀とレストラン　サンクリストフが奥志賀ゴンドラより徒歩1分にある。
2018年7月より、東アジアサーバーで、5v5初のリーグ戦「Vainglory Premier League」が行われた。リーグ戦には8チームが参加し、過去の実績及び予選を勝ち抜いたチームが選出された。今大会では、WESG2018グランドファイナルの韓国代表が選出される。
2017年3月より、SEMCはアジア初めてとなる、公式リーグ「Vainglory 8」を開始すると発表した。この大会は毎シーズン行われ、その年の年末の世界大会の出場権も争われる。
現行の世界大会、Vainglory World Championshipの出場チームは、過去1年の地域リーグの勝者およびワイルドカードで構成される。2016年、2017年とも12チームが世界大会の出場権を得ている。北米・欧州、東アジア（日本・韓国・香港・台湾）、中国、東南アジア、南米の5地域リーグの勝者から選出されている。ワイルドカードは、その地域の出場権を得られなかった、優秀な成績を残したチームが選ばれる。日本のチームの最高順位は、「Divine Brothers」が出場した、2015年のVainglory World Invitationalの準優勝である。Vainglory World Championshipには、2016年、2017年と2年連続で「DetonatioN Gaming」が出場したが、入賞は逃している。なお、「DetonatioN Gaming」のVaingloryチームは、日本国内初のモバイルゲームのプロチームである。「DetonatioN Vainglory」は、2018年4月3日をもって解散した。2018年3月15日にSuper Evil Megacorpはアリババグループのアリスポーツと協業することを発表した。アリスポーツが主催する世界規模のeスポーツ大会のWorld Electronic Sports Games(WESG) の2018年度から、競技種目としてVaingloryが追加されることになった。これを記念して、中国、韓国、インドネシア、シンガポールの選手が参加して、WESG2017グランドファイナルにてVainglory5v5初となる国際親善試合を行った。
VaingloryのアートディレクターのCarlo Arellanoは、Vaingloryの世界観を作る上で、東洋と西洋の組み合わせを重視していると言い、影響を受けた人物に日本のクリエイターの名前を挙げている。キャラクターのデザインとメカニクスはどちらが先になることも有り得るそうである。リンゴは先にスキルキットが存在し、そこから「三船敏郎が銃を持っている」というインスピレーションを受けた。またリンゴという名前も、Vaingloryが最初にリリースされたiOS( アップル )と日本語の「りんご」をかけて決めたという。
ヒーローはすべて基本となるグラフィックと3Dモデルが設定されているが、この基本の見た目を変更することができる「スキン」が存在する。スキンはアップデートで追加される。スキンは、課金アイテムの「ICE」を利用して解放するか、クエストの報酬として得られた「ブループリント」と、デイリーチェストなどから入手できる「エッセンス」を消費して解放できる。アップデート1.4.0で、スキン作製のシステム、アップデート1.7でカード作製のシステムが公開され、カードを利用してスキンが作製できるようになった。アップデート1.9からそのシーズン限定で解放できる限定版スキンの公開が始まった。アップデート2.12でスキン作製システムが一新され、それまでの入手したカードに基づいて「ブループリント」と、所持カード相当の「エッセンス」がユーザーに与えられた。アップデート3.9でスキンの階層差による獲得できる陽光の差はすべて廃止された。
名古屋鉄道では2005年1月29日より快速特急（2代）の運転を開始した。日本語の正式名称は快速特別急行。英語表記はRapid Limited Express。空港線開業時に中部国際空港へのアクセスの速達化を図るため、それまで運行されていた名古屋本線・常滑線の「特急」を「快速特急」と「特急」に分割したものである。なお、常滑線から犬山線や広見線へも新設されたが、名古屋本線の神宮前駅以北や犬山線・広見線内での停車駅は特急と同一である。なお、名古屋鉄道で初めて「快速特急」の名称が登場したのは1964年（昭和39年）のダイヤ改正で登場した三河線への支線直通列車で、支線区に限って「特急」の行先標上に「快速特急」の表示を掲示していた。当時は正式な列車種別ではなかったが、名古屋鉄道の快速特急の嚆矢となった存在である。続いて1969年（昭和44年）より1970年（昭和45年）までの間、今度は正式な列車種別として名古屋本線で運転される特急のうち、知立駅を通過する列車を初代の「快速特急」と称していた。ただし、この初代の快速特急では、上記の支線直通特急とは逆に、時刻表や駅の発車標、および案内放送では「快速特急」と案内されていたが、車両側の種別表示は「快速特急」や「快特」が用意されておらず、特急と共用の「特」であった。その後2005年（平成17年）のダイヤ改正で現在の快速特急（2代）が設定され、35年振りに快速特急の列車種別が復活した。2代目の快速特急では、時刻表や駅の発車標、および案内放送の案内が初代時代と同様にされている他、初代時代とは異なり、列車種別表示に「快特」および「快速特急」（後者はオーロラビジョンR-STAY搭載車両のみ）が用意された。