GB10は1953年（昭和28年）トヨタ自動車工業が製造した小型のガソリン機関車である。当初はトヨタ自動車工業本社工場内で使用していたため車籍はなかったが、名古屋鉄道三河線土橋駅で使用することになり、1956年（昭和31年）に名古屋鉄道の車籍となる（車両の所有はトヨタ自動車工業）。GB10とGB11とは、若干外観が異なっている。トヨタ自動車工業本社工場と土橋駅との専用線で使用されたが、1971年（昭和46年）に廃車された。
名鉄GB10形ガソリン機関車（めいてつGB10がたガソリンきかんしゃ）は、かつて名古屋鉄道で運用された、ガソリンエンジンを内燃機関とした内燃機関車である。トヨタ自動車工業が製造した機関車である。GB10、GB11の、計2両が存在した。
当初は料金所集約を前提とし、インターチェンジ機能を併せ持ったジャンクションとなる予定で、岩手県や釜石市で整備するアクセス路線への接続が計画されていたが、国道283号と三陸自動車道の交点部分に釜石中央ICが設置されることになったため、当施設はジャンクション機能のみに変更された。また、三陸自動車道についてはこの周辺に追い越し車線が整備された。
1914年（大正3年）10月29日、舞鶴海軍工廠で起工。1915年（大正4年）2月20日、進水。同年3月25日竣工。第一次世界大戦では、1916年（大正5年）から1919年（大正8年）まで、シンガポール方面警備と地中海の海上護衛に従事した。1932年（昭和7年）4月1日に除籍。1934年（昭和9年）3月11日、相模湾に漁礁として海没。
長州藩士・村岡忠治の二男として長門国阿武郡大屋村で生まれる。1874年11月、山田久允の養子となる。1875年、山口県第十二大区学区取締に就任。山口県属となり、萩の乱の功により、1877年、山口県十等属警部となる。以後、山口県警部長、岩手県警部長、岩手県権少書記官、山梨県・奈良県・愛知県・佐賀県・京都府の各書記官などを歴任。1898年4月、福島県知事に就任。第2次山縣内閣の増税命令を実行しようとして県会と対立し、二度の県会解散を行った。1900年10月、埼玉県知事に転じた。1902年2月、静岡県知事となる。1904年1月、広島県知事に就任し、日露戦争の対応に尽力し、1907年1月まで在任した。1906年12月15日、貴族院勅選議員に任じられ、研究会に属し死去するまで在任した。1912年9月4日、錦鶏間祗候を仰せ付けられた。その他、宮中顧問官、久邇宮宮務監督などを務めた。
山田 春三（やまだ しゅんぞう、1846年7月31日（弘化3年6月9日）- 1921年（大正10年）9月13日）は、日本の内務官僚・政治家。県知事、宮中顧問官、貴族院議員。旧姓、村岡。
小山 修三（こやま しゅうぞう、1939年3月24日 - ）は、日本の文化人類学者・考古学者。専門は、民族学（オーストラリア・アボリジニ）、考古学（縄文時代）。国立民族学博物館名誉教授。
現在、2機のD.Vaが博物館で保管されている。シリアルD.7161/17はアメリカ合衆国ワシントンD.C.の国立航空宇宙博物館に、シリアルD.5390/17はオーストラリアのキャンベラにあるオーストラリア戦争記念館にある。近年になってアルバトロスD.Vの複製機が少数製作された。最も有名な飛行可能な機体はエドゥアルト・リッター・フォン・シュライヒ機の塗装を施されたもので、オールド・ラインベック・エアロドロームで運用されている。この機体は原型のメルツェデスD.II液冷エンジンでなく、フェアチャイルド・レインジャー6気筒エンジンの改造型を装備している。
TQMは、1980年代のアメリカでその考え方が提唱された。当時は、日本の企業、特に製造業に対しての研究が盛んであった。その研究の中、日本独自の進化を遂げたTQC、QCに対して注目が集まった。両者ともアメリカから日本にもたらされたものである。トップダウン型のTQCは、日本ではQCサークルに代表されるボトムアップ型の活動に独自に進化し、日本型TQCと呼ばれていた。日本型TQCの特徴であるQCサークルが持つ「カイゼンし続ける」という特徴を取り入れ、アメリカの企業風土に合うようにトップダウン型の意思決定プロセスによる品質マネジメントを行う手法、TQMが考え出された。また、単に製造業に留まらず、あらゆる業態の企業での適用が考えられたものである。品質の考え方に顧客満足度を取り入れており、実際サービス業などへの適用例も多い。TQMの特徴は、企業のトップが制定した経営戦略を、ブレイクダウンして品質目標、顧客満足度目標まで落とし込んで全社的に展開することである。1980年代後半から1990年代初頭にかけて、TQMは多くのアメリカの企業で導入され、アメリカ復活の原動力の1つとなったとも言われる。日本では、バブル崩壊後の不況下で、アメリカの復活の原動力の研究の中で注目されるようになり、マネジメントという考え方が浸透するにつれてTQCが徐々にTQMへと置き換わっていった。