ウォーレン郡は、1850年代に共和党が設立されて以来、その強固な地盤であり続けている。共和党設立後最初の大統領選挙は1856年のことであり、そのときからこれまで1964年に共和党候補のバリー・ゴールドウォーターではなく、民主党のリンドン・B・ジョンソンを支持したことを除き、全て共和党候補を支持してきた。2008年の大統領選挙では、共和党のジョン・マケインに投票した総数で、州内最高の郡となった。共和党ができる以前はホイッグ党を支持していた。知事選挙で見ても、1869年以降ほぼ一貫して共和党候補を支持しているが、数少ない例外としては1924年のビック・ドナヒー、1932年のジョージ・ホワイト、1952年のフランク・ラウシュ、1958年のマイケル・V・ディサールがある。しかしディサールを除き、知事に当選しており、また民主党の保守派でもあった。地方選挙ではときおり民主と候補を選ぶこともある。1976年、郡政委員3人のうちの2人が民主党員となった。1990年代半ばまで、民主党は郡役員の選挙に候補者を出し、ほとんど常に負けていたが、そこそこの結果は残していた。しかし1990年代に人口が急増すると、極端に共和党寄りとなり、民主党は候補者を出せなかった。1996年、2000年、2004年の選挙で8人の郡役員が選挙され、民主党候補はいなかった。1999年11月、ウォーレン郡としては最後の民主党役員で教育サービスセンター（郡教育委員会）の委員だった民主党員が共和党候補に敗れた。
新聞には、フランクリン、スプリングボロ、レバノン、タートルクリーク郡区で発行される新聞「ミドルタウン・ジャーナル」がある。フランクリンで印刷される「デイトン・デイリー・ニューズ」は郡北部で購読されている。「シンシナティ・エンクワイア」は郡の大半で購読されているが、「シンシナティ・ポスト」は2004年に配付を止めた。週刊紙では、「ザ・ウェスタン・スター」があり、州内最古の週刊紙であり、アパラチア山脈の西で当初の名前を保ったまま発行されている新聞としても最古である。メイソンの「パルス・ジャーナル」やスプリングボロの「スター・プレス」と同様、「ミドルタウン・ジャーナル」や「デイトン・デイリー・ニューズ」の親会社であるコックス・コミュニケーションズが所有している。他の週刊紙としては「フランクリン・クロニクル」がある。1990年代半ばの一時期、レバノンに商業FMラジオ局があったが、そのオーナーが売却し、新しいオーナーはハミルトン郡に移した。郡内唯一のラジオ局はハミルトン郡区にあるリトルマイアミ高校の生徒が運営するFM局である。ウォーレン郡はシンシナティ・テレビ市場に割り付けられているが、デイトンのテレビ局がその市場の一部として扱っている。
郡内で使われる電話の運営会社として、スプリント・コーポレーションの子会社オハイオ・ユナイテッド・テレフォン社、ジャーマンタウン独立電話会社、シンシナティ・ベル社、SBCコミュニケーションズの子会社オハイオ・ベル社、テレフォン・アンド・データ・システムズの子会社リトルマイアミ電話会社、ベライゾンの子会社GTEがある。
現在郡内で商業的に運行される水路は無いが、19世紀にウォーレン郡運河がマイアミ・アンド・エリー運河の支線として運行され、艀でレバノンまで貨物が運ばれていた。レクリエーションでは、リトルマイアミ川の郡内を通る全長でカヌーやカヤックで移動できる。シーザークリーク湖ではモーターボートも可能である。2011年時点で水路は岸辺の覗きが多いことや訴訟が多いために、予防策として公式には私有とされている。
郡内では現在旅客鉄道が運行されていないが、レバノンとメイソンの間で観光列車が運行されている。貨物列車はカーライル市を拠点にし、モンロー、メイソン、レバノン各市では限定付きで利用できる。昔は幾つかの鉄道が運行され、その停車駅が都市や村になった。その鉄道としてはシンシナティ・レバノン・アンド・ノーザン鉄道、ミドルタウン・アンド・シンシナティ鉄道、リトルマイアミ鉄道があり、リトルマイアミ鉄道の路床は現在リトルマイアミ自転車道になっている。シンシナティ市からキングスアイランド地域に通勤列車を走らせる企画もあったが、これまで十分な支持も資金も集まっていない。ウォーレン郡を本拠とする公的なバス輸送機関は無いが、シンシナティ市からメイソンやキングスアイランドまで限定便が運行されている。ミドルタウンからもウォーレン郡内に入っている市東部へのバス便がある。
郡内にはレバノン・ウォーレン郡空港 (KI68/I68) と呼ばれる公共空港がある。滑走路は長さ4,502フィート (1,372 m)、幅65フィート (20 m) の舗装、照明付き、南北方向のものであり、進入路と並行している。進入角指示灯、AWOS（自動気象観測システム）、操縦士制御灯、UNICOM（通信設備）など航空管制装置が備えられている。空港の滑走路、進入路、管制装置を郡が所有している。郡は公共ターミナルを賃貸しているが、その他の施設は民間所有であり、運航支援事業者との契約で運営されている。一般用途および事業用途に使われているが、商業便は運行されていない。この他民間所有の空港が2つある。ウェインズビル空港、別名レッド・スチュワート飛行場 (K40I/40I) とシーザークリーク・グライドポート (2OH9) であり、どちらも草地の滑走路である。さらに別に舗装された滑走路を持つブラウンズ・レバノン空港 (19I) とサン・マー・ガレ (OH79) という民間の空港があったが、現在は運行を止めている。
1789年、バウンティ号がタヒチから西インド諸島に立った時、クリスチャンら乗組員たちが、ブライに対しついに反乱を起こした。反乱の後、クリスチャンと支持者の水夫たちはブライとブライの支持者たちをバウンティ号から追放し、バウンティ号を乗っ取ってタヒチへ戻った。1789年9月にクリスチャンは南海の未知の島に定住しようと覚悟を決め、22人の反乱者のうち、14人をタヒチに残し、12人のタヒチ人男女数人（クリスチャンが恋をしたMaimitiも含む）を連れて、隠れ住むための未知の無人島を探しに航海にでた。1790年1月15日にクリスチャンたちはピトケアン島に辿り着いた。ピトケアン島に住み着いてから1793年、一緒に連れて来たタヒチ人の反乱によって5人が死んだ。クリスチャンも巻き込まれて死んだとされているが、イギリスの捕鯨船などでイギリスに戻ったと言う噂もあった。1790年、クリスチャンと妻の1人Maimitiとの間に長男サースディ・オクトバー・クリスチャンと次男チャールズ・クリスチャン、長女メアリー・アン・クリスチャンが生まれている。息子のサースディ・オクトバー・クリスチャンは反乱事件から18年後の1808年2月、アメリカの捕鯨船トパーズ号がピトケアン島を初見した時、彼はカヌーでトパーズ号に近づき、メイヒュー・フォルジャー船長を出迎えた。そして流暢な英語でフォルジャー船長に挨拶をし、自分はフレッチャー・クリスチャンの息子である事などを明かした。島に上陸したフォルジャー船長は老いたジョン・アダムズや子供達やポリネシア人の女性達と出会っている。またオクトバー・クリスチャンにはサースディ・オクトバー・クリスチャン2世ら6人の子供がおり、ピトケアン諸島の島司を務めたスティーブ・クリスチャンはオクトバー・クリスチャン2世の子孫であった。