日本刀の形状をした装備型の対アクマ武器。刀身を指でなぞることで発動し、刀身が黒から銀色に変色する。また、発動中に六幻を手放すと、刀身は黒に戻る。普通の刀より切れ味が鋭く、六段階の解放を行うことができる。ノアの一族・スキンとの死闘の末、刀身を粉々に粉砕されるも、修復を施され鍔が付いた形状に改められた。神田が教団から離脱した際はその現場に残されるが、錆に覆い尽くされ使用不能になっていた。しかし復帰した神田が触れたことで原型に戻り、それを飲み込んだ結果両腕から血液を吸収し、結晶型へと進化した。ただし、ネアを宿すアレンに味方する神田にとっては、咎落ちとなるリスクを孕んでいる。ティエドールによると臨界点を突破しているらしい。そのため、イエーガー故元帥枠とクロス元帥の死亡扱いによって空席が2つある元帥の座に座るようティエドールに薦められ、自身の目的のためにもそれを了承する。
ノアによる教団北米支部襲撃の際、任務先のヨルダン陣営から拉致され、AKUMAとして覚醒したアルマと対面する。彼との死闘の果てに、アレンは左眼の力によりアルマのその正体を知るが、アルマがアレンに口止めをした為に神田自身はその正体を知ることはなく、ただ苦しそうに笑うアルマに対し戸惑うばかりであった。アルマの自爆に巻き込まれた際、駆け寄るアレンに語るアルマの心中の吐露を聞きその正体には感づいている模様。アレンを初めてフルネームで呼び、自分とアルマを救おうとしてくれたことに対し礼を言った後、死が迫るアルマを連れ、アレンの手引きでかつて任務で訪れた古代都市・マテールに逃亡し、アルマの最期を見届ける。逃亡後、残されていた六幻が使えなくなっていたことから教団に死亡と判断されたが、逃亡から3ヶ月後、フランス・プロヴァンスを任務で訪れていたリナリーとマリの前に現れ合流。過去にとらわれず「神田ユウ」として戦うことを誓い、アジア支部でズゥ老師から六幻を受け取ってその最期を看取った後、教団を抜け出しアレンを捜索するジョニーの護衛に付く。その後アポクリフォスと対峙するも敗れてしまう。アポクリフォスの能力により、記憶を作り変えられるも呪符により記憶が戻る。その後ティエドール元帥の協力を得る。
素性を偽って教団に入り、エクソシストとしてAKUMAと戦い続け9年近く経った頃、クロスの指示で教団を訪れたアレンと出会う。2人の出会いは、アレンが左眼のペンタクルのせいで敵と誤認され、その掃討に赴いた神田が斬りかかったという最悪のものであり、以来「モヤシ」「バ神田」と呼び合うなど馬が合わない。さらにアレンの入団後最初の任務で組まされ、古代都市・マテールにイノセンス回収に赴きこれを達成する。その後は元帥捜索へと任務が切り替わり、マリと共にティエドールと合流し適合者探索を行う。その途中で江戸を訪れ、リナリー達クロス部隊の危機に現れた。一時ノアを退けるが、伯爵の罠によりアレンらと共に方舟に閉じ込められ、ノアの一族「怒」スキン・ボリックと戦う。死闘の末に「禁忌・三幻式」を使い撃破するも、自身もまた方舟の崩壊に巻き込まれ、部屋ごと次元の狭間に吸収される。しかし奏者となったアレンが方舟を復活させたことにより街ごと戻ってきた。
チャン家とエプスタイン家が人造使徒計画で創り出した『第二（セカンド）エクソシスト』。9年前、アジア支部の研究施設にて被験体「YU」として目覚める。そこで出会ったもう一人の被験体であるアルマと友人になり、過酷な実験に耐える毎日を送っていたが、ある日過去（元の肉体で生きていた頃）の記憶を夢に見るようになり、最終的に自分の正体を知ってしまう。そして同じく過去を思い出し、研究員を惨殺し自分と心中を図ろうとするアルマを、再生できなくなるまでバラバラに破壊した。教団や中央庁はこれを、『9年前の惨劇』と呼んでいる。また、マリやバクとはこの事件の少し前に初めて会い、事件直前には第二エクソシスト計画の素体にされかけていたマリを結果的に救った。その後、アルマによって再び重傷を負ったマリを治癒し共にアジア支部を脱出し（この時にマリに自身の治癒能力について口止めしている）、元帥であるティエドールの元へ逃亡。事情を話し匿ってもらう形でティエドールの弟子となり、「神田ユウ」という名で入団し現在に至る。
本形式は、フタル酸ジオクチル専用の35t積タンク車として1964年（昭和39年）4月11日から1970年（昭和45年）10月2日にかけて3ロット3両（タキ6950 - タキ6952）が富士重工業（1両）、新潟鐵工所（2両）の2社で製作された。本形式の他にフタル酸ジオクチルを専用種別とする形式には、タ3000形（2代）（8両）、タム7800形（3両）の2形式が存在した。落成時の所有者は花王石鹸、日本石油輸送の2社でありそれぞれの常備駅は神奈川臨海鉄道浮島線の末広町駅、名古屋臨海鉄道南港線の名古屋南港駅（現在の名古屋南貨物駅）であった。1980年（昭和55年）8月13日に花王石鹸所有の2両（タキ5950 - タキ5951）が日本石油輸送へ名義変更され、常備駅は名古屋南港駅へ移動した。タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材SS41、現在のSS400）製のドーム付き直円筒型であり、荷役方式はタンク上部にあるマンホールまたは液入管からの上入れ、吐出管からの下出し方式である。車体色は黒、寸法関係は全長は12,800mm、全幅は2,500mm、全高は3,830mm、台車中心間距離は8,700mm、実容積は35.5m³、自重は16.9t - 17.7t、換算両数は積車5.5、空車1.8であり、台車はTR41Cである。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（3両）の車籍がJR貨物に承継されたが、1999年（平成11年）8月に最後まで在籍した2両（タキ5950、タキ5952）が廃車となり同時に形式消滅となった。