群馬県内ではラジオ高崎・沼田エフエム放送・おおたコミュニティ放送・エフエム玉村に次いでの開局。桐生ガスの関連会社であり、本社・スタジオは桐生ガスプラザの3階である。また、同ビル1階のショールームの一部を改装し、2017年（平成29年）3月4日よりサテライトスタジオ「ミツバふれあいスタジオ」を開設した（以前より同じ場所で臨時の公開放送を行うことはあった）。多くの番組が自主制作番組で平日・土曜は終夜放送であるが、深夜早朝の時間帯は前日番組を再放送している。また、日曜日午後11時から月曜日午前7時までは放送休止となる。桐生市のほか、同じ都市圏のみどり市の情報番組も放送する。
妙高市杉野沢（杉野沢小学校北西高地）に置かれ、該当地区などへ電波を発射していた。なお、在盛民放局は当地に中継局を置いていないため、周辺局で視聴している世帯が多い。
NHK妙高杉野沢テレビ中継局（エヌエイチケイみょうこうすぎのさわテレビちゅうけいきょく）は、新潟県妙高市に所在したNHK新潟放送局のテレビ中継局である。地上アナログ放送が設置されていたが、地上デジタル放送は非該当のため、2011年7月24日の地上アナログ放送終了時に廃局となった。なお地上デジタル放送は、妙高高原局や新井局などを受信するか共同受信設備など視聴することとなる。
スプレイグはマサチューセッツ州ドーチェスターで生まれ、ボストン・ラテン・スクール、アメリカ海軍兵学校に学ぶ。卒業後は海軍のパイロットとなる。第二次世界大戦が始まったとき、スプレイグは水上機母艦タンジール(USS Tangier, AV-8)の艦長の任にあり、真珠湾攻撃に遭遇した。その後スプレイグは空母ワスプ(USS Wasp, CV-18)の艦長に着任する。スプレイグはレイテ沖海戦での功績で最も有名である。上陸支援のため第7艦隊から編成された3つの護衛空母艦隊の内の一つ（「タフィー3 Taffy 3」の愛称で知られた）の指揮官として、スプレイグは護衛の3隻の駆逐艦、6隻の護衛駆逐艦と共に行動した。「タフィー2」は航空機の航続範囲で日本艦艇への攻撃を支援したが、主力部隊は混乱し組織的な行動が行えなかった。スプレイグは指揮下の航空機部隊で日本軍の戦艦及び巡洋艦に対する攻撃を行い、この戦闘の功績でスプレイグは海軍十字章を受章した。戦後スプレイグは海軍管区司令官を務めた。スプレイグはサンディエゴの海軍病院にて心臓病で1955年に死去した。カリフォルニア州フォート・ローズクランズ国立墓地に埋葬されている。オリバー・ハザード・ペリー級ミサイルフリゲートの10番艦、クリフトン・スプレイグ (USS Clifton Sprague, FFG-16) はスプレイグの名前にちなんで命名された。退役直前まで海軍十字章のための表彰状は士官室に飾られていた。
太平洋上空の通信衛星を経由する通信を傍受するのがこの基地の目的である。1980年代から、通信経路の比重が在来型の無線から通信衛星を用いたものに移っていったため、それに対応して設けられた。太平洋諸国や、東アジア、東南アジアの国々の通信を官民問わず傍受して、必要な情報を抜き取っていると考えられている。基地は1989年に開設された。レドームに覆われたパラボラアンテナと、管理棟からなる。始め1基であったパラボラアンテナは1998年に2基目が追加設置された。基地内部は高度に無人化されていることが知られている。この基地はニュージーランドの反基地活動家の主要な標的になっていて、よく抗議活動が行われるほか、ジャーナリストや活動家による基地内への侵入をたびたび許している。1996年と1999年にはカメラに入られて施設の様子を撮影されたほか、2008年には活動家によってレドームのひとつを破壊されている。
GCSBワイホパイ基地は、ニュージーランドの情報機関であるGCSBの基地である。南島マールバラのワイホパイにある。衛星通信の傍受するために設けられた。いわゆるエシュロンの一翼を担う基地である。
1987年1月における同社製の5代目ミニカのマイナーチェンジの際に、従来のG23B型の後継として採用されて以降、同社製の軽自動車に幅広く搭載されていた。1990年1月の軽自動車の規格改定を境として、排気量が550ccクラスの3G81型および660ccクラスの3G83型が存在する。後者は前者の排気量を拡大したものであり、基本構造はほぼ共通である。また3G83型には軽自動車用3気筒エンジンとしては珍しくバランサーシャフトを採用している。2006年に登場したi(アイ)に採用されている3B20型が事実上の後継とされるが、同機は当初、アイのパッケージングに合わせて専用設計された側面が強く、同社のその後の軽自動車分野の商品展開においても、当面の間は3G83型が引き続き採用されていたが2013年6月に3代目eKシリーズ、および初代日産・デイズ用に新たに再設計・再開発された第2世代の3B20型が登場し既存の軽乗用車用の3G83型は登場から24年目にしてようやくその役目を終えることとなった。2013年12月現在の時点ではミニキャブ、およびそのOEMにあたる日産・NV100/NT100クリッパー用の3G83型のみが製造されていたが、同社が同月末をもって電気自動車のミニキャブMiEVシリーズを除く軽商用車市場の全面撤退を表明したため、3G83型の製造は終了した。なお、2019年には3B20型の後継となるBR06型が登場している。三菱製軽自動車の輸出向け車両用としては、800ccの3G82型が製造されており、三菱の技術供与を受けていた台湾の中華汽車では、このエンジンにもう1気筒継ぎ足すかたちで拡大再設計された4G82型が製造されていた。なお、本稿では4G82型についても便宜上記述する。