心理学上で社会的技能について言及される際には、「性格（自然習得するもの）」というよりも「技術（学習によって身に付くもの）」として捉えられている点に注意を要する。社会的技能に関する知識を技術論として捉えなければ、ソーシャルスキルトレーニングといった形で応用することが原理的に不可能になってしまうためである。特に社会心理学では、社会技能を性格として捉えることが「効力予期を減少させる（＝努力しても無駄と思わせてしまう）」ため、禁忌とされている。また、社会的技能は巧拙の差異こそが焦点となっているのであり、精神活動（脳機能）に障害がある場合を除いて、社会技能を持たない人間というのは原理的に存在し得ない。例えば、「短気で暴力で問題を解決する傾向がある」という状態は「コミュニケーション能力がない」とも表現されるが、一方で心理学の観点からは「問題解決過程が低レベル」と表現されることはあっても「社会的技能がない」とは表現されない。
2012年5月、フル代表経験がないままEURO 2012に向けたポーランド代表の暫定メンバーに選出。5月22日、大会前のテストマッチ、ラトビア戦で代表デビューを飾った。本大会の登録メンバー入りも果たしたが、出場機会はなかった。
2010年にレギア・ワルシャワでプロデビュー。2013年1月、セリエAのACFフィオレンティーナへ完全移籍した。2014年8月28日、セリエBのFCバーリ1908に期限付き移籍した。
1924年10月1日に国務省に地理担当官として入省。1924年から1934年まで内務省の地理委員会に参加。1927年から1934年まで海外地名小委員会で委員長。1925年7月30日から1929年7月22日まで国務省広報部次長。1926年から1935年まで移民割当委員会に参加。1926年から1942年まで連邦測量地図委員会に参加、1928年から1942年まで各国地図小委員会で委員長。1928年、1931年、1934年に国際地理委員会にアメリカ代表として出席。1935年、1941年、1946年にパンアメリカン地理歴史会議にアメリカ代表として出席。1938年6月、米加国境問題に関する会合にアメリカ代表として出席。1944年1月15日、地理・地図作成部長に就任。1946年1月1日、調査情報担当特別補佐官付地理特別顧問代行に就任。1946年10月3日、調査情報担当特別補佐官付地理特別顧問に就任。
1899年にカンザス州クーリッジで生まれる。1909年にケンタッキー州のベレア大学で法学士号を取得。1909年から1912年までベレア大学で学長の個人秘書。1912年から1913年までコネチカット州のイェール神学校に在籍。1913年から1914年までユニオン・パシフィック鉄道で事務職。1914年から1919年までキリスト教青年会国際委員会その他の関連組織で事務職および管理職。1916年から1924年までアメリカンブックに編集者として勤務、地理調査および地図編集を担当。1924年にコロンビア大学で地理学の修士号を取得。1924年から1954年まで国務省で地理担当官として勤務。1939年から1942年までコロンビア大学教員。1945年から1946年までアメリカン大学教員。1954年に死去。
サミュエル・ホイットモア・ボッグス（Samuel Whittemore Boggs, 1889年3月2日 - 1954年9月14日）は、アメリカ合衆国の地理学者。
1963年の投入直後は、京王のフラッグシップ車両として新宿 - 東八王子（直後に京王八王子と改称）間の特急に使用された。1967年の高尾線開業で設定された高幡不動で分割・併合する特急にも充当されたが、この時は5070系（直後に5100系に改称）には社員のアイデアで誤乗防止の「緑の吊り輪」が採用された。これは、「前3両・後4両」などと案内しても乗客には分かりにくいが、「緑の吊り輪の車両・白の吊り輪の車両」と言えば誰でも間違いなく行先がわかるというものである。このアイデアは、6000系や8000系にも受け継がれている。1972年（昭和47年）の6000系登場以後は徐々に急行系列車の運用から撤退し、特に冷房のない初期編成は冷房車の登場で早期に急行系列車から外され、1970年代後半からは各停を主体に運用されるようになった。それでも引き続きハイキング特急「陣馬」や大晦日から元旦に運行される特急「迎光」、競輪特急、競馬特急、急行などの季節列車・臨時列車には1980年代中頃まで5000系冷房車が使用されることがあった。その他、6000系の工場入りが重なった際にも5000系の急行系列車が一時的に見られることがあり、1988年（昭和63年）夏頃には6000系8両編成の予備車確保の目的で5000系4連の片側先頭車を外した編成を2本連結し、さらに5100系3連を連結した9両編成が現われ、平日では午前中に通勤急行や特急で、休日には特急「陣馬」で使用されたこともある。1990年（平成2年）頃までは土曜・休日の朝に5000系6・7両編成使用の快速京王八王子行が片道1本のみ存在したが、これが最後の定期急行系運用とされる。これら急行系列車への使用は冷房車に限定されていた。その後、1995年（平成7年）5月1日はダイヤ乱れがあったため、特急橋本行に片道1回のみ使用されたことがある。5000系は地下鉄乗り入れ用車両ではないので、新線新宿以東の東京都交通局（都営地下鉄）新宿線には入線しなかった。また、車両限界の関係から笹塚 - 新線新宿間にも営業列車としては入線していなかった。