直径約90cm、長さ約1.5mのアルミニウム製の円柱は共振周波数 1660 Hz で振動し、ウェーバーの予言するところによると重力波によって運動するように設計されている。検出されるべき重力波はとても弱いと考えられるので、円筒の質量は大きく、円柱の中央部に据え置かれた圧電センサは極めて高感度にされており、シリンダー長がおよそ 10×10⁻¹⁶ m 変動しても検出できる。ウェーバーは、地球の雷、地震その他のかく乱要因の影響を排除するため、同じ装置を2つ作り、これをワシントン郊外にあるメリーランド大学に、もう一つを約1000km離れたシカゴの近くにあるアルゴンヌ国立研究所に設置し、これらを電話線で繋いだ。その後も同様な研究を円板と円筒を組み合わせた「アンテナ」で続け、その大きさは、直径約1m、長さ約2mと言われている。また、圧電気の検出器をバー腰部に多数個取り付けている。重力波とされないノイズとして唯一問題となったのは、アルミニウム原子の不規則な熱運動であった。この熱運動は、円柱の長さに起因し、陽子直径よりも小さい、10⁻¹⁶mの単位の誤差を生ずるが、見込まれる重力波の信号はあまり大きくない。重力波が通過したという証拠に、ウェーバーはバックグランドノイズを示すある「閾値（しきいち）」を超える小さく短い揺らぎ（wiggles）をデータに捜した。しかし、彼はこの「しきい値」を矛盾なく、正確には定義しなかった。
2017年度の1日平均乗降人員は87,227人（ブルーライン：51,348人、グリーンライン：35,879人）である。同局の駅では戸塚駅に次ぐ第3位。グリーンラインが開業すると、ブルーラインを利用してあざみ野経由で東京都内へ向かっていた乗客の一部がグリーンラインに移乗してきたため、2008年度はブルーラインの乗車人員が大きく減少したが、翌2009年度からは再び増加傾向にある。
港北ニュータウン第2地区のほぼ中央に位置し、シンボル広場・駅前広場を結びつける回遊性のある街づくりの核施設として位置づけられている。当駅は高低差14mの2つの地区を機能的に結ぶ歩行者専用通路を取り込み、都市計画道路の両側に配置された2棟の建物と、これらを結ぶ道路上の空間で構成されている。改札口はアッパータウンと同じ高さの3階に設置され、グリーンラインとは改札内で乗り換えが可能な構造になっている。また2階にプラットフォームが、1階に自由通路が設置されている。将来の増築を想定し、6階建てにできるように設計されている。 駅のデザインは、改札内コンコースの天井に採光と換気を兼ねた三角形のトップライトを設け、センター北駅の円形のトップライトと対比させるとともに、コンコース・プラットフォームの外壁に連続したガラス窓を多用して、自然の光を取り入れた明るい駅舎として作られた。
蒸気機関車などといった大型の機関では、回転側に直接伝達しているロッドがコネクティングロッドである。日本においては蒸気機関車のそれは主連棒と呼ばれる。そういった大型の機関では、ピストンとの間には直動のみで揺動しない「ピストンロッド」と呼ばれる要素が入り、ピンで連結される。ピストンロッドに付けられる部品の名からクロスヘッド方式と呼ばれる（ユニフロー掃気ディーゼルエンジン#船舶用も参照）。コネクティングロッドが接続されている動輪の車軸がクランクシャフトに相当し、動輪を駆動する構造となっている。通常特定の1軸をコネクティングロッドで駆動しており、それ以外の動輪はコネクティングロッドが接続されている動輪とカップリングロッド（連結棒）と呼ばれるロッドで連結されていて、これにより駆動されている。
コネクティングロッドはエンジンを構成する部品の中で最も過酷な環境で使用される部品の1つであるため10倍以上の安全率が取られており、通常使用において折損することはほとんどない。ピストンやクランクピンの焼き付き、故障や水没により燃料や冷却水などが燃焼室に入ることで起こるウォーターハンマー現象などにより、過大な反力が加わった場合に折損・座屈するケースが多い。コネクティングロッドが折損するとクランクシャフトの回転力により振り回される金属塊と化しクランクケース内部で暴れるため、ダメージの大きさからエンジン自体が修理不可能になることが多い。
コネクティングロッドは、クランクシャフトとの連動により、ピストンの往復直線運動を回転運動へ変換する部品である。ピストンピンとクランクピンを結び、それぞれの端を小端部、大端部と呼ぶ。熱間鍛造で形成され、材質にはクロームモリブデン鋼（SCM435など）や炭素鋼（S55Cなど）などが用いられる。小型汎用エンジンなどでは鍛造、ダイキャストまたは重力鋳造で成型されたアルミ合金が用いられることがある。レース用となるとチタン合金（64合金）などをバフ研磨されたものなどが用いられる。
江戸期は安食村であり、常陸国新治郡のうち。はじめ佐竹氏領、元禄年間・幕末ともに水戸藩領。村高は寛永12年「水戸領郷高帳」では柏崎・岩窪とともに1,722石余（ほか新田44石余）、「元禄郷帳」1,432石余、「天保郷帳」1,486石余、「旧高薄」1,400石余。助郷は加助郷。年貢米を水戸藩領では当村の三ツ谷・高賀津・小津および柏崎村・田伏村から小川へ運んだ。明和3年刊「不言集」にはじめて当村と有河村の俳人の名がみえる。当村出身の竹内延豊（其白）は草分けで中心的役割を果たし、同じく竹内延猷（一兆）は8年「俳諧今七部集」を出した。一兆は天狗党の筑波山主唱者の1人の竹内百太郎の父である。元治元年天狗党の筑波山挙兵に際し、当村出身の竹内百太郎は藤田小四郎と宍倉村出身の岩谷敬一郎とともに潮来遊郭において挙兵の相談をし、軍資金の不足分を負担した。百太郎は天保2年富豪で郷士でもある竹内家に生まれた。家業は醤油醸造や秘薬「神応丸」を製造していた。百太郎と天狗党でも行動をともにした太宰清右衛門は、千葉周作の門で県の修行をしていた時に知り合ったといわれる。奥州保原の絹糸真綿商人で、水戸藩における国防尊重の気風に目をつけ、武具装備のための鎧の縅用などの絹糸を一括納入する御用達になることを考えるが、手続の楽な郷士身分になり、竹内家の分家として当村に住居を構え天狗党決起の際、百太郎とともに参加した、太宰は元治元年宍倉村で自殺。百太郎は斬死（出島村史）。寺院は真言宗福蔵寺・地蔵院、神社は大宮明神（新編常陸）。明治8年茨城県、同11年新治郡に所属。明治10年に安食小学校創立。同20年養蚕巡回教師の指導を受けた。明治22年安飾村の大字となる。