ウサギ族の間に代々伝わり、年に一度開かれる「月の宴」の夜。しかし、おかしなことにその夜はいつまでたっても月が現れず、やむなく宴は中止となってしまいました。すっかり落ち込んだ気分で帰路につく、くりとクリーム。そのとき、二人の前に（どう見てもニワトリにしか見えない）神様の使いが現れ、二人に月が逃げ出してしまったことを告げました。月が戻ってこない限り「月の宴」が開かれることは無い…。神様の使いによって半ば無理やりに勇者に任命された二人は、月を探すために奇妙な島へと送り出されるのでした。
本作の最大の特徴は、「二人のプレイヤーが一つのコントローラーを用いて遊ぶ」という独特のプレイ形式を採用していることである(二つのコントローラーで遊べるように設定を変更することも可能)。「たすけあいアクション」という独特のジャンル名のとおり、二人のプレイヤーがそれぞれのキャラクターを操作し、ステージに仕掛けられた様々な謎を協力して解いていくことになる。アクションだけでなくパズル要素も強いゲームである。一人のプレイヤーが両方のキャラクターを動かして遊ぶこともできるが、その場合、難易度は格段に上昇する。 また、それまでダークでリアルな世界観の、いわゆる「硬派」なゲームソフトを送り出し続けてきたことで知られていたフロム・ソフトウェアだったが、本作では一転して明るくコミカルな世界観でまとめられている。 『The Adventures of Cookie & Cream』というタイトルで海外版も発売された。
施薬院 秀隆（やくいん ひでたか/しゅうりゅう、天正元年（1573年） - 天正18年（1590年））は、安土桃山時代の医師。施薬院全宗の子。施薬院使。姓の読みは「せやくいん」とも。妻は永原実賢の娘。豊臣秀吉に仕え、諱の字を与えられ秀隆と称するとともに、従五位下、侍従に叙任された。この時、本姓を丹波氏より藤原氏に改めた。天正16年（1588年）後陽成天皇が聚楽第に行幸の時に騎馬にて供奉し、和歌御会に出席する。その後従四位下、少将に叙任されるが、父に先立ち夭折した。
イギリスでは、多くの食事を出すパブの多数に、サンデーローストを特徴とする「サンデーメニュー」があり、肉（およびナッツローストのようなベジタリアン向け代替食材）の種類を選択できる。通常メニューより安いことが多く、日曜日以外にも販売することもある。
全ての材料を別々の調理方およびタイミングで調理し、特に大きな集会向けに、最良の状態で同時に供するには、相当の家庭の料理技術、こつと経験が必要である。サンデーローストの余りはその週の食事の材料とすることが伝統である。例えば、肉はサンドイッチの具とし、羊肉はシェパーズパイの具に、野菜はバブル・アンド・スクイーク（野菜とマッシュポテトの炒めもの）の材料に使用する。
サンデーローストは、茹でたまたは焼いた様々な野菜を添えて供される。野菜は季節や地域により異なるが、脂汁または（飽和脂肪酸の健康への影響により）植物油で焼いたジャガイモ、およびローストした肉の肉汁に固形ブイヨンを加えルーと片栗粉でとろみを付けたグレイビーが一般的である。ジャガイモは肉と一緒に調理して脂汁を直接からめる場合もある。他にローストディナーで供される野菜には、マッシュしたルタバガ、カブ、焼いたパースニップ、茹でたまたは蒸したキャベツ、ブロッコリー、サヤインゲン、および茹でたニンジン、グリンピースがある。手の込んだ野菜料理（カリフラワーチーズや赤キャベツのシチュー）の残りものは一般的でなく、各種季節野菜の簡易な料理が一般的である。オーストラリアでは通常カボチャが添えられ、ニュージーランドではサツマイモが一般的である。
サンデーローストでは一般に牛肉、鶏肉、羊肉、豚肉が使われ、季節によりカモ、ガチョウ、ガモン（豚脇腹肉）、七面鳥または（稀に）他のジビエが使われることがある。近年、ベジタリアンはクォーン（キノコ由来）やナッツロースト等で代用する。
開通当初は館林機関区所属の蒸気機関車B2型27・28号機牽引で運転されていた。熊谷駅 - 妻沼駅間は工員輸送しか行われず、資材輸送は行われなかった。日夜を違わずピストン輸送が行われ、妻沼駅から工場までの連絡は東武バスによって刀水橋を経由して行った。妻沼駅に着いた列車からバスへの乗り換えがうまくいかないと憲兵が飛んできたそうである。また熊谷線は米軍機による被害はいっさい出さなかったが、乗務員は乗客を守るために米軍機を見つけると木立の陰に列車を停車させ隠すなどしていた。終戦後は工員輸送も終わり、利用者の少ない熊谷線は本線よりも低質な石炭をまわされたため、高崎線とのオーバークロスで蒸気機関車の蒸気圧が上がらないために勾配を登るのが大変で低速運転となり「埼玉県立熊谷商業高等学校の生徒たちはあまりに遅いので列車を飛び降り、土手を下って学校に行ってしまった」という話も聞かれた。後にはやや改善したものの、その鈍足ぶり（熊谷 - 妻沼間10.1キロを24分）から、沿線乗客には揶揄混じりの「のろま線のカメ号」「カメ」と呼ばれていた。1954年（昭和29年）に旅客列車の無煙化を図り、3両導入した東急車輌製の気動車キハ2000形は 17分で走破し、またその姿から「特急カメ号」という呼び名で親しまれた。しかしその後「特急」の部分が取れてしまい、「カメ号」に戻った。末期はほぼ毎時1本の運転であり、平日朝夕など混雑時はキハ2000形気動車2両編成、そのほかの閑散時は単行。大幡駅にあった交換設備も撤去され、全線1閉塞となっていた。終点妻沼駅には「杉戸機関区妻沼派出所」が置かれていた。