『旧貨幣表』によれば、小判および一分判の合計で17,435,711両1分である。一分判は総鋳造量の三割とされる。すなわち5,230,713両1分（約20,922,853枚）前後である。小判は約12,204,998両という計算になる。佐渡判は延享3年（1746年）より文政2年（1819年）までの鋳造高は小判149,001両、一分判63,858両1分（255,433枚）、合わせて212,859両1分と推計される。吹替えにより幕府が得た出目（改鋳利益）は1,025,800両であった。また金座における鋳造手数料である分一金（ぶいちきん）は鋳造高1000両につき、手代10両、金座人10両2分、吹所棟梁4両3分であった。
小判の規定量目は三匁五分（13.06グラム）であり、一分判は八分七厘五毛（3.26グラム）である。多数量の実測値の平均は、小判3.48匁（度量衡法に基づく匁、13.05グラム）、一分判0.87匁（同3.26グラム）である。太政官による『旧金銀貨幣価格表』では、拾両当たり量目4.19614トロイオンスとされ、小判1枚当たりの量目は13.05グラムとなる。
元文一分判（げんぶんいちぶばん）は元文小判と同品位、1/4の量目でもってつくられた長方形短冊形の一分判であり、表面は上部に扇枠の桐紋、中央に横書きで「分一」、下部に桐紋が配置され、裏面は「光次（花押）」の極印が打たれている。裏面の右上に楷書体の「文」の年代印が打たれていることは小判と同様であり、文字一分判（ぶんじいちぶばん）あるいは真文一分判（しんぶんいちぶばん）とも呼ばれる。
表面には鏨（たがね）による茣蓙目が刻まれ、上下に桐紋を囲む扇枠、中央上部に「壹两」下部に「光次（花押）」の極印、裏面は中央に花押、下部の左端に小判師の験極印、、吹所の験極印さらに右上に「文」字が打印されている。これは元禄金と区別するため「元」の使用を避けたことによる。下部の左端の小判師の験極印および吹所の験極印の組み合わせにより「大」「吉」となったものは偶然大吉と呼ばれ、七福小判として縁起が良い物であると珍重されるが、元文小判以降は特製の献上小判も作成され、この極印は意図的に「大」「吉」が打たれている。佐渡の金座でも鋳造され、小判師の験極印、および吹所の験極印の組み合わせが「筋」「神」、「筋」「当」は佐渡小判とされる。
やきとん（焼きとん、焼きトンとも）は、焼き鳥の調理法を使用し、主な食材を豚肉とした串焼き料理である。豚のもつを使用したものは「ホルモン焼き」と呼ぶ事もある。調理方法や味付けに関しては「焼き鳥」を参照の事。
1936年3月26日制定。ドイツ空軍から名誉ある退役をした者に与えられた。第一次世界大戦中4年以上空軍軍人として従軍した者、もしくは15年以上空軍で勤務した者が授与対象となったが、飛行中の事故で兵士として復帰できないような怪我を負った者は基準問わず贈られた。また、戦死した者はその近親者に贈られた。その授与基準により、航空機乗組員章の引退版として認識されていた。航空兵名誉章は第二次世界大戦勃発前に廃止されたため、非常に価値のある勲章とみなされている。航空兵名誉章は縦54mm、横42mmで、当初ニッケル銀メッキでできていた。1937年以降は原料がアルミニウムに変わっている。また、授与対象者は退役しているので、一般の服でも佩用できるよう布製の物が製造されていた。
盛岡 - 当センター間の入出庫線は当初は複線であったが、西側の線路が秋田新幹線用地に転用され現在は単線となっている。駅区境界を過ぎ当センターに入ったところで複線となる。複線区間の西側線路が「引上線」、東側線路が「授受線」と名称があるがいずれも運転方向を限定せず出入庫が可能なため、臨機応変に使用されている（出区時間が近接している2車両が両線路に並列で出区待ちをする等）。その後線路は扇形に分かれ、西からIGR運輸管理所への電化単線、気動車を留置する非電化の線路群、電車を留置する電化の線路群、検修庫（電化）へと進んでいく。当センター構内のポイント扱いは大半が手動扱いであり、同センター社員および同センターより業務を受託しているJR盛岡鉄道サービス盛岡運転営業所の入換担当者がポイントの転換操作を実施している。盛岡駅0 - 7番線の線路は全て当センターへの出入区が可能な配線となっており、入区時は各番線から渡り線 - 入出庫線を経て授受線または引上線へ、出区時はその逆の順に線路を走行する。授受線および引上線に入線した車両は走行方向を問わず一旦停止が必須であるが、出庫車は同時に列車交換（IGR上下本線の通過待ちおよび入区車の到着待ち）を行う場合がある。このため途中にある境田川原踏切は、IGR線上下線と当センター授受線・引上線の合わせて4本の線路を渡る関係上、他の踏切より遮断時間が長く警報機の鳴る頻度も多い（踏切内は大型車通行禁止、乗用車のすれ違い不可）。このため歩行者・自転車は南側にある地下道を利用するよう案内されている。また「SL銀河」運行開始に先立ち2014年1月、SLを収容するための検修庫が供用開始された。所在地は盛岡駅の南西に位置する盛岡市盛岡駅西通2丁目で、盛岡運輸区に隣接した土地であるが、検修庫周辺は当センターの管轄下とされた。転車台も備え付けられており、これは旧盛岡機関区の扇形機関庫で使用され、機関庫が解体された後もその場に放置されていたものを復活させている。