南松ファイタース（リトルリーグ）、松本南シニアで投手として活躍。当時は右バッターであった。松本市立鎌田小学校ではソフトボールクラブ、鎌田中学校では軟式テニス部に所属していた。武蔵工大信州工業高から、社会人野球の東芝府中へ入団。東芝府中ではエースとして1983年の日本選手権に出場。社会人通算34勝17敗。1984年のプロ野球ドラフト会議でロッテオリオンズから6位指名を受け、翌1985年シーズン終了後に入団。ストレートとカーブを主体とした投球で、プロ1年目の1986年から一軍登板を果たし、佐藤政夫と共に貴重な左腕中継ぎ要員として、またローテーションの谷間には先発もこなした。しかし、登板過多による左肩の故障のため1988年から登板機会が減少し成績も低迷。1991年オフに戦力外通告を受け現役を引退。その後、巨人で打撃投手を務め、2001年オフに退団した。
世界ランキング最高は2011年1月の10位。山東省のチームでプレーしていたが中国代表には選ばれず、1度は21歳で引退している。5年間コーチを務めた後にオランダに国籍を移して現役復帰し、ヨーロッパ卓球選手権で2007年と2011年にシングルス、2008年から2011年は団体で優勝している。2016年のリオデジャネイロオリンピック後に一線を退き、オランダ男子チームの監督に就任する事を発表した。ショートとプッシュを武器に長く第一線で戦ったペンホルダー選手であった。
名古屋市昭和区東部に位置する。東は山手通、南は山里町、北東は千種区に接する。また、千種区八雲町は区南端に位置し、東は山手通、南は昭和区、北は宮東町に接する。
表題曲は小説『オーバーロード4 蜥蜴人の勇者たち』 のドラマCD主題歌として、カップリング曲「Blue Moon」はPS3 & Xbox360用ソフト『ファントムブレイカー：エクストラ』 のオープニングテーマとしてそれぞれ起用された。DVD付盤と通常盤の2タイプでのリリースで、前者には「intention」のMusic Clipを収録したDVDが同梱されている。発売前には原がCD製造工場へ訪問し、出荷前のCD（DVD付盤と通常盤それぞれ10枚ずつ）へのサインを行った。
社伝によれば崇神天皇7年の創建である。 延喜式神名帳に「下総国匝瑳郡 老尾神社」と記載され、小社に列している。下総国のうち下海上国造の領域の式内社は当社の他は香取神宮のみであり、下総国匝瑳郡惣社とされた。当社の鎮座する匝瑳郡は、物部小事の坂東を征した功勳により建郡されたとされ、小事の子孫を称する物部匝瑳氏が足継・熊猪・末守の3代に亘って鎮守将軍に任ぜられるなど、常陸国信太郡とともに物部氏との深い関係が伝えられる。また、香取神宮の摂社に匝瑳神社があり、この摂社の造り替えは、古くは匝瑳郡の役であったともされる。さらに当社の祀官は香取氏であり、私穀を陸奥国鎮所に献じた功績により外従五位下を授けられた香取連五百嶋は匝瑳郡に居住したとも、あるいは年老いて大禰宜を辞した後匝瑳郡に引退したともされ、香取神宮との関係が伝えられ、香取神宮と物部氏との関係も説かれる。正平24年（1369年）に社殿を焼失し、千葉氏によって再建された。以降、千葉氏の保護を受けたが、千葉氏の衰えとともに当社も衰退した。明治6年（1873年）10月に郷社に列格した。
香取神宮の祭神・経津主命の御子神阿佐比古命を主祭神とし、磐筒男命・磐筒女命・国常立命を配祀する。その他、物部小事を祭神とする説もある。
メーカーが担当した車体の基本デザインを除き、車両のデザインはコンセプト作成の段階から工業デザイナー水戸岡鋭治によるものである。岡山市出身の水戸岡は、以前から岡山にLRVが導入される際にはボランティアとしてデザインに協力すると言明していた。岡山電気軌道が所属する両備グループ代表の小嶋光信によれば、路面電車の普及を推進していた市民団体のRACDA（路面電車と都市の未来を考える会）が開催したパネルディスカッションに参加した水戸岡に、参加者から「両備はケチなんだから、タダでLRVのデザインしてあげてください」という発言があったのがきっかけという。ここから両備グループと水戸岡の繋がりが生まれ、水戸岡が同社のデザイン顧問となった。実際に9200形のデザインにはボランティアで参加しているという。車両コンセプトは、多くの人を惹きつけるよう利用者の求める快適性を演出する、車内空間の充実を図るとともに弱者に対するきめ細やかなサービスに取り組み「21世紀の用と美」にあった車両とする、とされた。また車体の基本デザインについては、先に登場した熊本市交通局9700形と同じく旧AEGのブレーメン形を基礎とする車両であるものの、ドイツを走るブレーメン形の外観を踏襲した熊本の9700形に対し、この9200形では他の都市とは別のデザインをとの地元の要望に応えて新たなデザインとなっている。採用されたデザインは、当時フランス・ナントに導入されていた「インチェントロ」(Incentro) と呼ばれる車両のもので、丸みを帯びた車体デザインを特徴とする。このインチェントロはブレーメン形などの後継車両として1998年にアドトランツが発表したもので、アドトランツを買収したボンバルディアの協力を得てデザインを利用している。9200形以後、新潟鐵工所とその後身新潟トランシスによって製造される超低床電車は、インチェントロのデザインの車体にブレーメン形の足回りを組み合わせた9200形の仕様を標準とする。