この「24保安法波動」に対し、アメリカ国務省は遺憾の意を表明するとともにアイゼンハワー大統領が駐韓米大使を通じて、国家保安法悪用に対する警告の親書を李承晩大統領に手渡した。また、ワシントンポスト紙は今回の事件は「警察国家的手法」であると酷評する社説を掲載、イギリスのロンドンタイムズ紙は「韓国には事実上野党の存在がありえない」として「たとえ李大統領が次回の選挙に出馬しても支持は受けられないだろう」と翌々年の3・15不正選挙を予言するかのような記事を掲載した。
熱帯雨林であるジャングル内に遊歩道が設置されている。1990年には、山腹に地上30メートル以上の林冠部を渡す吊り橋、キャノピー・ウォークウェイ（Canopy Walkway、延長158メートル）が設置された。また温泉のあるジャングルは世界最大の花ラフレシアの自生地帯でもあり、ラフレシア探索ツアーが催されている。
ポーリンとは、カダザンドゥスン族の言葉で竹の意味である。コタ・キナバルの北東のジャングルの中にある。キナバル山の東側、標高約500メートルに位置し、キナバル自然公園の中でもある。公園本部 (Park Headquarters; Park H.Q.) からは、およそ40キロメートルの距離にあり、近くにスグッド川 (Sungai Sugut) が流れる。もともと地元では「熱湯が噴出する恐ろしい所」とされていたが、太平洋戦争中にボルネオ島を占領していた大日本帝国軍の手により掘削、開発された。温泉好きの日本人と違い、現地住民には温泉入浴の習慣がなかったために、大日本帝国軍撤退後は放置されていたが、1970年代から整備が進められ、現在は国立公園の一部として多くの観光客が訪れる。庭園風に整備された施設内には、入浴料が有料の屋内個室風呂と入浴料が無料の露天風呂がある。露天風呂も複数の小さな浴槽に分かれている。1つのグループに1つの浴槽が使用できる。使用前に自分で温泉と水の混合を調整して浸かる。キナバル山登山ツアーとのセットでこの温泉に訪れるトレッカーも多い。周囲にはロッジやキャンプ場がある。
1978年以来、毎年12月に、アメリカ合衆国の文化や芸能、芸術への多大なる貢献が認められた人物に対して「ケネディ・センター名誉賞（The Kennedy Center Honors）」を授与している。
ナショナル・モールの西端、リンカーン記念館の北1kmほど、ウォーターゲート・コンプレックスの隣接区域に位置しており、テラスからの眺望が優美である。コンサート・ホール、オペラ・ハウス、アイゼンハワー・シアター、ファミリー・シアターなどで構成されており、ミュージカル、演劇、バレー、オーケストラ、ジャズ、ポピュラー音楽など、様々なジャンルの公演が毎年3000件以上催されている。ワシントン・ナショナル交響楽団の本拠地となっている。
1958年にアイゼンハワー大統領によって署名された国立文化施設法を根拠として、1971年9月8日にジョン・F・ケネディ大統領を記念する施設として落成した。
ジョン・F・ケネディ・センター（John F. Kennedy Center）は、ワシントンD.C.のポトマック川の畔にある総合文化施設。正式名は「舞台芸術のためのジョン・F・ケネディ・センター（The John F. Kennedy Center for the Performing Arts）」である。建築家エドワード・ダレル・ストーンにより設計された。
1983年、テレビドラマ『だから青春 泣き虫甲子園』（NHK）の野球部主将・土井垣役でデビュー。1984年、スーパー戦隊シリーズ『超電子バイオマン』のグリーンツー／高杉真吾役を演じ、代表作となる。1990年代前半に太田 貴彦に改名。『特捜ロボ ジャンパーソン』などに出演したのち芸能界を引退。バイオマンで共演した牧野美千子によると、2012年時点では実業家として活動しているという。2012年8月18日に鈴木美潮主催の「赤祭10」にゲスト出演し、約18年ぶりにファンの前に姿を見せた。同年10月に開催されたレッド・エンタテインメント・デリヴァー主催のイベントにも出演し、バイオマンの主題歌を歌った宮内タカユキと28年ぶりに再会している。特技は、柔道と車の運転で、国内A級ライセンスを所持している。
1941年半ばごろ、III号突撃砲の主砲を10.5cm榴弾砲に換装し、対トーチカ攻撃用に用いる新型車輌の開発が、兵器局第6課により企画された。これに対し新型車体の設計をダイムラー・ベンツ社、砲架の設計をラインメタル社が担当し、III号突撃砲E型をベースにして改装した試作車輌が翌年10月にヒトラー総統に披露された。本車をいたく気に入ったヒトラーは量産を奨励し、まず10.5cm le.FH.18搭載突撃砲として先行量産型が作られ、早くも11月の末には9輌がレニングラード戦線に実戦投入された。これらは既成の突撃砲から改装されたもので、量産型と異なりF/8型車台は用いられていない。なお古い資料では、III号突撃砲が主砲の長砲身化に伴い対戦車戦闘が主任務となってきたため、本来の任務に向けた新型として本車が開発されたとしているが、実際の開発開始は上記のようにそれよりずっと早く、誤りであったことがわかる。その後F/8型車台、さらに後にはG型車台を用いての量産が行われた。生産はアルケット社で7.5cm砲搭載の突撃砲と併行して行われ、車台ナンバーは92991～94250、105001以降の中に含まれ、終戦まで1212輌が完成した。実戦において本車を運用した兵からの報告では、「完全に評価に値する兵器であり、特に対歩兵戦闘に不可欠」「通常の突撃砲7に対し本車を3の配備比率は正しい」と評価されている。なお名称は1944年3月に10.5cm突撃榴弾砲42型搭載III号突撃砲（直訳）、制式番号Sd.Kfz.142/2となった。前期生産型では砲口にマズルブレーキが装着されていたが、無くても問題ないとされ、1944年末の生産型からは未装備となっている。