速成輸入法（中国語版 Windows での呼称）あるいは簡易輸入法（DOS 時代の呼称）は速成あるいは簡易と略称され、倉頡入力法を簡素化した入力法である。字根分解は倉頡と同様であるが、分解字根の最初と最後のみを入力する方式である。字根分解が比較的容易であることから初心者の間で使用されるが、同一キーでの候補字が大量に出現し迅速な入力には不向きである。しかし、候補字の位置が固定しているため、段々位置を覚えるようになり、入力速度を高めることができる。また初期の Windows では初期導入されていたため、現在でも香港では多くのユーザーが利用している。先述の候補字の固定は Windows のみ、Mac や Android には非常に不向きである。また Windows 8 には候補字の位置を一時に替えて、多くのユーザーの不満を買っていた。
倉頡は、一般の印刷字体と違う字体での入力が必要になる場合がある。このほか、台湾と香港では字体が若干異なる場合もあり、一部の漢字については入力の際に注意が必要とされる。
具体的な入力方法は一字を二つから五つの字根（漢字の部品）に分類し、その字根をキーボード上から入力し変換する。注音輸入法とは異なり、同じキーバインドで異なる文字はほとんどないため、入力効率が極めて高い。注音輸入法が4段のキーを必要とするのに対して、倉頡輸入法は漢字入力に関しては3段のキーで入力可能であり、入力法を完全に習得した場合、タッチタイピングをより効率的に行うことが可能である。「龍」を入力する場合「卜月卜尸心（亠月⺊コヒ）」と、独特の字根に分解する必要があるなど、慣れた人以外には理解が難しい点もある。反面発音が分からない難読漢字も入力可能な点は利点である。このため注音輸入法に対して職業的に大量の文字をコンピュータに入力する必要のある者が習得していることが多い。実際、公的な大会などでは優勝者の多くの場合、倉頡輸入法を利用している。
1998年2月、「伊藤千夏」としてオリジナルビデオ『はやく起きてヨ!』（ミュージアム）でデビュー。共演した吉田里深、松田千奈、宮内知美ら人気アイドルを差し置いての主演だった。しかし同月、「三田友穂」名義のAVデビュー作、『ブレイク・キッス』(アリスJAPAN)が発売されると、より多くの注目を集めた。その後2000年にかけては「三田友穂」名義でのAV女優としての活動が主体となった。「ビデオ情報」の1998年8月号で三田友穂完全カタログとして特集された。AVでの活動は2000年3月に発売された『真・伝説崩壊 三田友穂引退。』をもって引退。
大沢基重の長男として誕生した。寛永10年（1633年）2月19日、3代将軍・徳川家光に拝謁する。正保元年（1644年）、従四位下・兵部大輔に叙任され、奥高家に抜擢される。正保3年12月1日（1647年）、侍従に昇進する。慶安3年（1650年）、父が没したため家督を継ぐ。その後は、たびたび京への遣いの任を果たした。明暦元年（1655年）10月9日、朝鮮通信使の日光参拝の準備に日光に出向いた。寛文2年（1662年）、京都を襲った大地震（寛文近江・若狭地震）が起こり、朝廷への機嫌伺いの遣いとして上洛した。寛文3年（1663年）3月25日、霊元天皇即位慶祝のため、松平直政と京都に上洛し、6月3日に従四位上・左少将に昇進した。延宝6年（1678年）、相模国箱根塔ノ沢温泉で病の療養をし、同所で没した。子がなく、伊勢国津藩主藤堂高次の四男・基恒を養子にした。墓所は宿盧寺。
ベルグラードの航空博物館の1基とAeroklub Valjevoが所有する1基以外に少なくとも3基が現存していることが知られている。Valjevoが所有する1基は1980年代まで稼動しており、現状では新しいバキューム管が必要な状態であるがそれ以外は良好な状態を保っている。
全機能可動のリンクトレーナーがオンタリオ州ティルソンバーグのカナダ・ハーバード航空協会により所有/運用されている。その他のリンクトレーナーがカナダ航空宇宙博物館、西カナダ航空博物館、カナダ戦争博物館とイギリス連邦操縦訓練計画博物館に展示されている。ニューファンドランド・ラブラドール州ガンダーの北大西洋航空博物館に展示されているリンクトレーナーはTVシリーズの『Above and Beyond』（2006年）で使用された。第二次世界大戦中に第15操縦訓練学校（No. 15 Service Flying Training School）があったクレアズホームの博物館にもリンクトレーナーが展示されている。
ディーゼル機関車の場合、背の高い運転台と背の低いボンネットが組み合わせられ、全周視界を確保している。より強力な粘着力を得るために、モータと走行装置のみを備え、電力は親機から供給されるスラッグも用いられる。ほぼすべてのスラッグは全高が低く、運転台のないものが多い。いずれにしろ、視界を犠牲にせずに前後方向に走行できることが重要である。1930年代から1950年代に製造された初期のスイッチャーは、より強力な牽引力を得るために、カウ・カーフとよばれる、運転台のある車両とない車両を半永久的に連結したものがあった。スラッグとは異なり、運転台のない車両にもエンジンを搭載していた。もうひとつ重要なのが、ディーゼル機関車は荷役線での入換が可能であるということである。これは荷役設備や機械が架線に接触する恐れがあるために荷役線に架線が張られていないためで、このようなシーンではディーゼル機関車が欠かせないものとなる。ただし、日本では1986年に日本国有鉄道（現：日本貨物鉄道（JR貨物））の一部貨物駅に「着発線荷役方式」（「E&S方式」ないしは「架線下荷役方式」とも呼ばれる）を導入し始めたため、この方式を施工したコンテナホームでの荷役の際にはディーゼル機関車の使用を省略することができるようになった。