1970年頃に米国の一部の部隊で正式採用され、一般販売もされた。しかし、旧式化に伴い米国側の要求を満たすことができなくなったため、現在では使用されていない。旧型と新型の二種類が存在し、旧型はポイントが三日月のようなデザインのクリップポイントであるのに対し、新型は通常のクリップポイントのデザインである。旧型のマーク3は16センチメートルの420ステンレス鋼の刃を有しており、特徴的なポイントのデザインは見間違いようが無い。ただし、非常に鋭いが耐久性に難ありとされ、新型では通常のクリップポインのデザインに改良されている。また、新型のマーク3の刃は16.5センチメートルと少し長くなっており、鋼材は420ステンレス鋼よりも柔らかいが錆びにくいという性質の440ステンレス鋼に改良されている。刃の背側にはケーブル切断用の特殊な鋸刃を有するほか黒色の塗料で処理がなされており、この塗装により光を反射しづらくなっているため、敵に見つかりにくくなっているとされる。鍔は刃と同じ塗装を施したステンレス鋼で作られており、柄と鞘はGFRPで作られている。感電防止のためにタングは柄の途中で止まっており、後部のハンマーとは切り離されている。鞘の内側には落下防止のための刃を挟み込む板バネのようなものがある。ただし、ナイフを何度も出し入れしているうちに、この部品により表面の塗装が少しずつ禿げるため、注意が必要である。軍用ナイフとしてはありがちな荒い作りになっており、刃が柄に対して斜めに固定されている個体も多く存在する。後に、最低限の手入れ(塩分を洗い流したり古いオイルを拭き取る等)をせず、タングが錆びていたりハンドルが劣化している場合、柄の後端をハンマーのように使ったり、刃を梃子のように用いたりするなどの利用をすると破損し使用者に危険をもたらすことが判明した。ただし、高温、酸性、塩分が多量な環境に長時間放置したり、ガソリンや軽油、腐食性のあるオイルを付着させたままにしない限りはマーク3は非常に丈夫であるため、必要な手入れを行えば、長期にわたって使用することができる。
イギリス陸軍航空隊に所属していた父の長男として陸軍病院で生まれ、イングランド、キプロス、ドイツなどで子供時代を過ごした。子供の頃にピアノやヴァイオリンを習い、14歳でギターを始めた。また父から飛行機の操縦を教わり、16歳でパイロットのライセンスを取得。ブリストル大学で社会学を学び、1996年に卒業した。サンドハースト王立陸軍士官学校で訓練を受けイギリス陸軍に入隊。キャプテン（大尉）のランクにも昇格し、NATO平和維持部隊として紛争地帯のコソボにも赴いた経験を持つ。2002年に除隊しミュージシャンとしての活動を開始し、2004年10月にデビューアルバム『バック・トゥ・ベッドラム』をリリース。2005年にアルバムからシングルカットされた『ユア・ビューティフル』が大ヒットした。2007年に2枚目のアルバム『オール・ザ・ロスト・ソウルズ』をリリース。シングルカットされた『セイム・ミステイク』は映画『P.S. アイラヴユー』の主題歌に起用された。
チャレンジモードでは、本編で育成したチームを使用して、あらかじめ用意されている強豪チームと戦うモード。各段位ごとに全チームに勝利することで昇段していき、それにともなってアイテムを入手したり、本編に有力選手が登場したりなどの特典がある。ワイヤレス通信では、本編で育成したチームで対戦する「通信対戦」と、選手を交換する「選手トレード」が利用できる。選手トレードによって特殊な効果が得られる場合もある。本編では契約年数が0年となった選手を試合で使用することができないが、この2つに限っては契約年数0年であっても出場させることができる。
国鉄末期からJR東日本創設期の経営の実権を握る間、国鉄時代において最有力の労働組合であった国鉄労働組合（国労）の弱体化のための諸施策を講じたとされる。これは、公共部門の民営化を通じて55年体制下における社会党の有力な支持基盤である総評の弱体化を目指す中曽根康弘政権の政治戦略と合致しており、その結果、国労は民営化の過程において分裂し、少数組合に転落した。松田は国労に対して、「反対派はしゅん別し断固として排除する。等距離外交など考えてもいない。処分、注意、処分、注意をくりかえし、それでも直らない場合は、解雇する」（1987年5月25日）と強硬路線を明言している。一方で、民営化に賛同した組合とは協調路線を取った。JRは分割民営化に反対した国労組合員を採用しなかったため、不服として各地の地方労働委員会で異議申し立てが行われた。地労委は申立てを認めたため、松田は1988年10月、全日本鉄道労働組合総連合会（JR総連）傘下、JR東労組の講演で、「今度は国労だけではなくて、地方労働委員会を相手に戦おうではありませんか」と述べた。国労の衰退後は鉄道労連が最大の組合となっていたが、JR内部の労働組合の離合集散は収まらず、JR総連と日本鉄道労働組合連合会（JR連合）分裂が発生した。その後もJR総連との蜜月関係は続いており、松田は東日本旅客鉄道労働組合（JR東労組）主催の反戦集会に来賓参加して「平和を守ろう」などと発言し、集会終了時には松崎明と共に拳を上げながらシュプレヒコールを行うなどといったことが見られたとされる。もっとも、西岡研介によれば、鉄道労連の初代会長となった志摩好達（鉄労出身）が、JR発足の3か月後である1987年7月にその脱退を表明した事件があり、背後には松田が糸を引いていたという。ところが、当時の政府筋から「スタートしたばかりのJRで労働組合が分裂すれば、行革の成果に傷がつく」とブレーキが掛かったため松田は手を引き、孤立した志摩は脱退を断念したという。つまり、松田は松崎明と、その背後にいるとされた革マル派を、分割民営化に利用した上で使い捨てにしようとしたが失敗、その弱みから松崎に屈服したというのである。また、この事件のおかげで、JR連合の分裂が遅れたということにもなる。その後の「国鉄改革3人組」のうち、井手と葛西は、西日本旅客鉄道（JR西日本）、東海旅客鉄道（JR東海）におけるJR総連傘下組合を少数派に追い込んだが、松田はJR総連との蜜月関係を温存したまま会長を引退している。蜜月関係は現在も続いており、その関係を築いたのが松田ではないかということは、西岡が『週刊現代』『月刊現代』において指摘していることでもある。この点において、葛西から「国鉄改革は未完だ」と言われる所以である。