日進は日蓮の本弟子で六老僧の1人・日向の弟子となり研鑽を積んだ。日向は論議第一と称された日蓮の本弟子で、身延山に籠った日蓮の代わりに上総（現・千葉県中部）の常楽山妙光寺（現・常在院藻原寺）を任されていた。弘安5年（1282年）日蓮が没すると、日向は妙光寺2世となり、身延山久遠寺は六老僧が交代で守った。6年後、日向は妙光寺を弟子の日秀に任せながら兼任する形で身延山久遠寺2世に就任。日向は甲斐国波木井郷の領主・南部実長とその子らの外護を受けて久遠寺の基礎を固めた。正和2年（1313年）日向は久遠寺を弟子の日進に委ね、自身は上総の藻原に隠棲した。日向は妙光寺を日秀に託し翌年没した。日向の後を継ぎ身延山久遠寺3世となった日進は寺院経営に尽力する一方、上総と下総での布教にも取り組んだ。特に日向が隠棲した上総藻原の一帯は、日秀の教化とも相まって豪族から一般庶民に至るまで信徒が大幅に増加した。この教線の拡充は後世に藻原門徒と称されるほどの一大勢力へと拡大していった。
日進は若い頃から滋賀県の比叡山延暦寺や京都で学び宗派の教義を研鑽した。幼少期の名は日心、次いで日真と改め、のちに日進と称した。身延山久遠寺が大正12年（1923年）に編纂した「身延山史」の中には、「身延山略譜」に日進が甲斐国（現・山梨県）にある身延山久遠寺の支院・正法院竹之房3世を勤め、駿河国（現・静岡県中東部）で竹養山正法寺を開山したとある。正法寺由緒では慈眼法印という僧の真言宗の道場だったが、建治3年（1277年）柚野の里で足を痛めて湯治した日進が、法論で法印を折伏して、道場を身延山久遠寺直末の正法寺にしたとされる。また江戸後期に幕府が編集した地誌「新編武蔵風土記稿」には、日進が武蔵国葛飾郡東一之江村（現・東京都江戸川区一之江）の江久山感應寺を開山したとある。感應寺も元久2年（1205年）に空念が開いた真言宗の寺だったが、正応元年（1288年）各地で日蓮の教えを説いていた日進が空念と法論し、感應寺を日蓮宗に改宗したと伝わる。感應寺はその後、下総の中山法華経寺の末寺で中本寺となっている。
日進（にっしん）は鎌倉時代の僧、山梨県にある日蓮宗の総本山・身延山久遠寺3世である。三位公、大進阿闍梨とも称す。日進は日蓮の直弟子で六老僧に準ずる中老僧の1人としても知られ、青年期に比叡山延暦寺や京都などで学んだのち六老僧・日向に師事した。正和2年（1313年）日進は日向の跡を継ぎ身延山久遠寺3世に就任、寺院経営に力を注ぎ諸堂の建立や整備を数多く行った。また日進は大本山の一つ千葉県の中山法華経寺3世日祐と親交を深め、上総（現・千葉県中部）や下総（現・千葉県北部、茨城県南西部、埼玉県東部、東京都東部）での布教にも尽力、下総・相模地方の豪族の外護も得て身延山を大きく発展させた。日進は多くの著述を残しているが、特に日蓮の著作「十法界明因果鈔」「顕仏未来記」「立正観鈔」などを書き写した写本は、日蓮自身が書いた真筆が残っていない今日に於いて貴重な研究資料となっている。
旧所属のオーケープロダクションで取締役を務めていたほか、小倉智昭オリジナルブランド「O-GLAND（オーグランド）」の販売なども行っている、グッズ企画や販売、輸出入を事業とする商社『バイオテクニカ』の代表取締役を務めている。大橋巨泉に「タレントは使い捨てだから、いつ捨てられても生活していけるように事業を起こせ」と助言され、上記以外にも焼肉店を経営している他、北海道石狩郡当別町にあるラーメン店「なかむら」をのれん分けしてもらい、自らも出資してオーナーとなっており、現在、中野坂上とワイキキに出店している（なお中野坂上店は、1階にあったラーメン店を廃業し、階上にあった同名の焼肉店を階下に店舗拡張している）。自らが焼肉店を営業していることもあり、フーズ・フォーラスが起こしたユッケによる食中毒事件に関しては「焼肉食べて中毒で死ぬ人よりも、フグの毒で死ぬ人のほうが年間にしては多いんじゃないかと思う」と言及し、生肉の取り扱い規制に対して反対意見を示した。しかし厚生労働省の発表 によると平成15年から21年にかけて、フグ毒による食中毒の年間死者数は3人以下である。
戦後しばらくは枚方中心部から北へ外れた寒村地域であり、京阪沿線としても開発の遅れた地域であったが、1960年（昭和35年）京阪電鉄が沿線の住宅地開発の一環として京都府八幡町の橋本地区東側の丘陵地帯に住宅団地を誘致することとなり、日本住宅公団に住宅団地（男山団地）の誘致を申し入れたのがきっかけとなった。住宅公団はバス路線の乗り入れを誘致の条件としたため、アクセス道路の整備費を捻出するために男山団地周辺に独自に住宅開発を行うこととなり、それが枚方市内約110万m²、八幡市内約26万m²、合計約136万m²のニュータウン「くずはローズタウン」開発の発端となった。当初は枚方市はこの地域での住宅開発に対しては、もともと農地としても水はけの良くない条件の悪い場所であったため、開発後の公共施設の維持管理の面から積極的ではなかった。この地域における排水問題は京阪電鉄レベルでは解決できないため日本都市計画学会に開発基本計画の策定を委託し、それに基づいて枚方市と八幡町が都市計画を決定した。京阪電鉄はその計画に基づいて街の整備を行った。1961年（昭和36年）から用地買収が開始され、用地の買収は概ねスムーズに済んだ。1967年（昭和42年）に造成工事が開始され、1968年（昭和43年）に第1次分譲が開始された。樟葉駅は当時の駅から約300m大阪方面へ移設し、新駅とバスターミナル、駅前商業施設『くずはモール街』の整備を行い、1971年（昭和46年）に駅の移設改良が竣工した。