MVアグスタとジャコモ・アゴスチーニに対する2ストロークマシンのプレッシャーは350ccクラスではより顕著で、アゴスチーニ以外の上位入賞の大半を占めたのはヤマハの市販マシンに乗るライダーたちだった。その中でもヤマハのサポートを受けてセミ・ワークスとも言える体制のヤーノ・サーリネンはアゴスチーニがメカニカルトラブルでポイントを獲得できなかったチェコスロバキアとイタリアで勝利を挙げ、グランプリデビュー2年目ながらランキング2位となる活躍を見せた。とは言うものの、ハイパワーな改良型エンジンを投入したMVアグスタ3気筒との差はこの時点ではまだ歴然としており、アゴスチーニはフィンランドGPまでの8戦のうち、トラブルに泣かされた2戦を除く6勝を挙げてこのクラスでは4年連続となるタイトルを獲得した。アゴスチーニが欠場したアルスターGPではMZに乗るペーター・ウィリアムスがグランプリ初優勝を飾ったが、グランプリに2ストロークエンジンという革新を持ち込んだMZにとってはこれが最後のグランプリ勝利となった。
日本製の2ストローク市販マシンが力を付けてきたとはいえ、この時点ではまだまだMVアグスタの4ストローク3気筒の強さは圧倒的で、ジャコモ・アゴスチーニは開幕から8連勝して難なく500ccクラス6連覇を達成した。早々にタイトルを決めたアゴスチーニは残る3戦のうち2戦を欠場し、地元である第10戦イタリアGPには出場したもののマシントラブルによりリタイヤした。イタリアで勝ったのは、イタリアの国内レースでのアクシデントで死亡したアンジェロ・ベルガモンティに代わってアゴスチーニのチームメイトになったアルベルト・パガーニだった。アルベルトは125ccクラス初代チャンピオンのネッロ・パガーニの息子である。前年活躍したカワサキの3気筒H1Rに加え、この年はH1Rと同様にロードモデルをベースにしたスズキの2気筒市販マシンTR500が速さを見せた。MVアグスタが出場しなかった第9戦アルスターGPではTR500を駆るジャック・フィンドレイが2ストロークエンジンの500cc初勝利となる優勝を飾り、同じくMVアグスタが欠場した最終戦スペインGPではH1Rのデイブ・シモンズが勝利している。
フランスGPとユーゴスラビアGPがカレンダーから外れ、代わりにオーストリアGPが新たに加わりスウェーデンGPが10年ぶりに復帰して、この年も前年と同じく全12戦となった。相変わらずMVアグスタとジャコモ・アゴスチーニによる大排気量クラスの支配は続いていたが、日本メーカーの2ストローク市販マシンの台頭はMVアグスタにとって無視できないものになりつつあった。レース活動の原動力だったアグスタ伯爵をこの年の2月に亡くしたMVアグスタだがグランプリ活動の継続を決定し、3気筒マシンを更にパワーアップさせる一方でシーズン終盤の地元イタリアGPでは次期主力となる新たな4気筒マシンをデビューさせている。しかし、350ccクラスではアゴスチーニに続くランキング上位のほとんどをヤマハのマシンに乗るライダーが占め、MVアグスタが出場しなかったレースという条件付きながら2ストロークのマシンが500ccクラスでの初勝利を記録するなど、2ストロークの波が確実に大排気量クラスにも迫っていることを感じさせるシーズンとなった。
1986年、当時の通商産業省ニューオフィス推進委員会より、オフィスワーカーが一日のうちの相当な時間を過ごすオフィスの質的向上を主旨とした「ニューオフィス化推進についての提言」が発表された。1987年6月、ニューオフィス推進協会設立。1988年、第1回日経ニューオフィス賞が開催された。以降、年1回開催されている。北海道、東北、中部、近畿、中国、四国、九州沖縄の7ブロックにて、各数件のニューオフィス推進賞を選定、その中からそれぞれの地方ブロックで経済産業局長賞を1件ずつ選定する。各ブロックの上位入賞オフィスは全国のニューオフィス推進賞に進み、経済産業大臣賞・環境賞・情報賞・オフィスセキュリティ賞各1件、クリエイティブオフィス賞1～3件が選定される。審査にあたっては、オフィスワーカーが快適でゆとりを感じ、創造性を高める場となっていること。ファシリティマネジメントの採用や情報技術の活用が行われていること。地球環境への影響や地域社会への貢献など、社会性が配慮されていることなどがポイントとなっている。受賞により社内外に対するブランディング効果や、社員のモチベーション向上が期待される。
1908年創設。ホームスタジアムはスタディオ・ジュゼッペ・メアッツァ。愛称はクラブカラーに由来するネラッズーロ（イタリア語で「黒 (nero) と青 (azzurro)」）。サポーターはインテリスタと呼ばれる。セリエAでは「三階建て」構造と呼ばれる、ユヴェントス、ACミラン、インテルのビッグ3となっている。これまでにリーグを18回、コッパ・イタリアを7回、スーペルコッパ・イタリアーナを5回制し、計30の国内タイトルを獲得している。2006-2010にはリーグを5連覇し、リーグ記録に並んだ。UEFAチャンピオンズリーグでこれまでに3回優勝している（1964年、1965年の2連覇と2010年）。これは地元のライバルACミランに次いでイタリアで2番目の記録である。2010年にはイタリアのクラブとして史上初の3冠（コッパ・イタリア、スクデット、ビッグイヤー）を達成した。また、UEFAカップを3回、インターコンチネンタルカップ2回、FIFAクラブワールドカップを1回制している。2012年9月のDemos & Pi社の調査によると、インテルはイタリアで3番目（14.5%）に人気のクラブである。2010年9月のドイツSport + Markt社の調査によると、欧州では8番目にファンが多いクラブ（1750万人）である。同じ都市・同じスタジアムを本拠地とするACミランとは永遠のライバル関係にある。ユヴェントスFCとの対戦はイタリアダービー、ACミランとの対戦はミラノダービーと呼ばれ、国内外の関心を集めるビッグマッチとなっている。2014年1月、世界最大の会計事務所である『デロイト』が公表したデロイト・フットボール・マネー・リーグによると、2012-13シーズンのクラブ収入は1億6880万ユーロであり、世界のサッカークラブの中では15位、イタリアではユヴェントス、ACミランに次ぐ3位である。2016年以降、蘇寧電器グループがオーナーとなっている。2018年10月26日、蘇寧電器グループ会長張近東の息子である張康陽（スティーヴン・チャン）がクラブ史上最年少となる26歳の若さで会長に就任した。