フッティルーテンに（2016年）現在所属している船舶は14隻で、うち12隻がベルゲン-キルケネス-ベルゲンの航路に就航しており、残りのフラムは北極南極の極地クルーズ、ノールチャーネンはスピッツベルゲンの探検クルーズに従事している。定期航路についている11隻はクラシック(2隻）、スタンダード(6隻）、ミレニアム(4隻）に分類されている。まず、クラシック船の2隻(ロフォーテン、ヴェステローレン）は10000トンを割り込むなど小型であり、最小限度の設備しかない。両船とも客室のカテゴリーがアウトサイドまでしかなく、ロフォーテン(1964年建造)に至っては内側キャビンの専用シャワールームが存在しない。その一方でホテル化が進行する最新鋭船とは違って船らしさが残っており、文字通りクラシカルな雰囲気を楽しむことができる。ミレニアムとスタンダードタイプの船内設備はそれほどの差はなく、ミレニアムのほうがスイート船室の数が多いというぐらいのものである。
前述したようにノルウェー西岸部の町や村々は特異な地形によって19世紀後半まで分断・孤立していた。しかし、この海域は豊かな漁場として知られていて、早急にも南北をつなぐ交通・交易ルートの構築に迫られていた。1891年、ノルウェー政府はトロンハイム-ハンメルフェスト間を結ぶ海の道を作ることを決定する。冬の極夜や無数の岩礁、数少ない灯台など不可能かと思われた航路構築であったが、1893年7月2日、リチャード・ウィズ（Richard With)船長の蒸気船ヴェステローレンがトロンハイムを出港、67時間後にハンメルフェストに到着してチャレンジに成功。手紙が届くのに夏3週間、冬5ヶ月にかかっていたのを一気に短縮する偉業を成し遂げた。このルートをリチャード・ウィズが「フッティルーテン」と名付けたことから航路と会社が始まった。
ベルゲンから北行き、キルケネスから南行きが出発し、それぞれの終着地で折り返すダイヤを組んでいる。北行が6泊7日、南行が5泊6日の日程である。クルーズ船とは違い、沿岸各地を小刻みに停船しながら航行する。ノルウェー西岸部は、山が海まで迫った地形をしているので陸路よりも海路のほうが便利であり、交通が発達した現在でも生活物資を確実に届ける存在として無くてはならない存在感を放っている。と同時にフィヨルドやロフォーテン諸島、ノールカップなど風光明媚な場所を巡ることから観光路線としての需要も高く、クルーズ客船並のサービス設備を誇る船を就航させている。特に冬場はフィヨルド周辺を巡るクルーズが探検クルーズ以外にはないので、ノルウェー沿岸でオーロラハントが出来るクルーズ船として貴重である。また、ノルウェー沿岸以外にも北極やスピッツベルゲン、南極などの極地クルーズも行っている。
毛利 空桑（もうり くうそう、1797年2月11日（寛政9年1月15日） - 1884年（明治17年）12月22日）は、江戸時代末期から明治時代初期にかけて活躍した豊後国大分郡高田郷（現在の大分県大分市鶴崎）出身の儒学者、教育家、尊皇論者。名は倹、字は慎甫、通称は到。
2010年、22年ぶりの復活版企画『ロマンポルノ RETURNS』として、『団地妻 昼下がりの情事』と『後から前から』のリメイク版が上映された。復活版は「女性も見ることができるエロス」として、女性客を意識した内容になっている。また、日活とスカパー・ブロードキャスティングの共同出資作品で、1作あたりの製作費は1500万円であり、レイトショー上映とスカパー!のパーフェクト・チョイスでの放送を展開した。反響が大きければ、シリーズ化も検討される予定だった。2012年5月、日活の創立100周年記念企画「生きつづけるロマンポルノ」を開催。蓮實重彦・山田宏一・山根貞男の3人が選んだ、32タイトル（うち22本をニュープリント上映）が一挙上映された。曾根中生監督の未公開作品『白昼の女狩り』も上映した。
1970年代においては、日活の黄金期でもほとんど無縁だった時代劇や、同社の1960年代後半の主力路線だった任侠ものも数多く作られている。とはいえ、業績的には決して完全な回復基調に至ったわけではなく、1975年には堀久作から社長の地位を継いでいた息子の堀雅彦が、業績不振と労働争議により社長退陣に追い込まれた。ここでようやく日活は堀家の支配から解き放たれたのである。
1993年に北米で発売されたSega Genesis用ソフト。日本未発売。製作はイギリスの開発会社Software Creations。『Blaster Master』の続編だが『超惑星戦記 メタファイト』とは世界観が異なる為、『メタファイト』の続編という訳ではない。前作に続いてジェイソン・フラドニックを主人公としている。舞台は前作の4年後。新たな脅威ライトニングビーイングの襲来を知ったジェイソンはSOPHIA The3rdを改造したSOPHIA 4thで再び戦いに赴く。今回はパイロット時もサイドビューとなっている。前作と違ってステージクリアタイプのアクションゲームであり、ゲームを進める為に前のエリアに戻る必要は無い。ゲーム画面は、主にソフィア搭乗時の「サイドスクロールビュー」、パイロットを操作してダンジョンを探索する「ジェイソンビュー」、俯瞰視点ではなく真上からの視点となる「オーバーヘッドビュー」の三つの視点が切り替わって進む。車両は斜めにも砲撃出来るようになっている他、パイロット時もサイドビューになった関係上、銃撃の向きを変えられる。地形には45°の坂道が存在し、自機の向きに応じて砲撃の角度も変わる。落下によるダメージ・死亡は廃止されている。一方、セーブ、パスワード機能は無く、コンティニュー回数も有限になった。その他、詳細は『Blaster Master 2』（英語版）にて。