当運動公園は綾川町の南部、綾川と国道377号のすぐ南に位置している。合併前の旧綾上町時代の1985年より綾上町の地域スポーツの核・「綾上町ふれあい運動公園」としてキャンプ場やテニスコート及び野球場等が整備された。また、併せて当運動公園に隣接して、ブルーシー・アンド・グリーンランド財団（B&G財団）により「綾上町B&G海洋センター」として体育館、屋内プールも建設された。2006年に綾上町が綾南町と合併した後は、綾川町に管理が引き継がれ「綾川町ふれあい運動公園」及び「綾川町B&G綾上海洋センター」となり現在に至る
四日市中央工業高校、愛知学院大学を経て、2008年よりマルヤス工業サッカー部（現・FCマルヤス岡崎）へ加入。2018年シーズン終了後、現役を引退した。
頼助（らいじょ、天喜2年（1054年） - 元永2年6月9日（1119年7月18日））は、平安時代後期に活躍した奈良仏師。定朝の孫で覚助の実子または直系の弟子として多数の造像に携わる。興福寺を中心に主に奈良で活躍したため、頼助の系統は御寺仏師、奈良仏師と呼ばれ、運慶ら優れた仏師を輩出した。子に金剛峯寺所蔵「絹本著色両界曼荼羅図」（血曼荼羅）を描いた常明がいる。
武断派の諸将はそれぞれ合戦で大きな戦功を挙げ、秀吉の天下統一に大いに貢献したが、統一事業が進むにつれて合戦の機会は減少し、次第に不遇を託つようになる。代わって豊臣政権の中枢で権勢を振るったのは、政務を担う文治派であった。特に文治派の代表格である石田三成は合戦の最前線で戦う機会が少なかったため、そのことに反発心を抱く武将も少なくなかった。この二派の対立は、秀吉の死後に顕在化し、武断派は徳川家康への接近を図る。前田利家は二派の調停に努めるが間もなく病死、これにより対立を止める者がいなくなり、武断派の武将7名が三成の屋敷を襲撃する事件を起こす（石田三成襲撃事件）。この事件は関ヶ原の戦いの遠因の一つとなった。
豊臣秀吉配下の武将のうち、豊臣政権で軍務を担った諸将を指す。武断派の武将としては加藤清正、福島正則らが挙げられる。武断派に対し、政務を担った武将を総称して文治派と呼ぶ。
阿蘇外輪山の稜線上は、さえぎるものが無い見晴らしのよい広大な草原地帯が広がり、ゆったりとしたカーブとアップダウンが繰り返すワインディングである。沿線には牧場が数多く点在し、この草原地帯の中を道路が貫く。また、阿蘇の外輪山の崖に突き出した標高936 mの大観峰があり、阿蘇五岳や火口原を一望する展望スポットになっている。外輪山沿いの随所に展望スポットがあり、気象条件によっては眼下の火口原に発生した雲海を見ることもできる。
この路線のうち、大分県道・熊本県道12号天瀬阿蘇線との交点から菊池渓谷までの区間は、1998年（平成10年）11月20日まで熊本県企業局が管理する一般有料道路菊池阿蘇道路として供用されていた。また、熊本県道339号北外輪山大津線との交点以東の阿蘇外輪山の尾根にある区間は、北外輪山大津線と同様「ミルクロード」と呼ばれている。菊池市からしばらく進むと狭隘なカーブと坂道が連続するが、この付近一帯は菊池渓谷沿いを通過するため、紅葉の季節などでは観光客で賑わう。また、重複区間の始まりとなる大分県道・熊本県道12号天瀬阿蘇線をさらに東へ進むと大観峰、北へ進むとオートポリスサーキット（大分県日田市上津江町上野田）方面へと向かうことができる。阿蘇の北にある外輪山にあるミルクロード区間では、牧草地や草原の中を走る。
Heavy Blog is Heavy: http://www.heavyblogisheavy.com/2010/01/20/hayato-imanishi-of-cyclamen-hbih-interview/Wired: http://www.wired.com/2010/11/cyclamen-hayato-imanishi/
Guilty Forest: http://guiltyforest.blog39.fc2.com/blog-entry-691.htmlGrindhouse Magazine: http://www.grindhouse.jp/interview/Cyclamen.php
第一次世界大戦は、地中海においても大きな動きをもたらした。地中海、とくにアドリア海はイタリアとオーストリア・ハンガリーの海戦の舞台となり、オトラント海峡海戦などいくつかの海戦が起こった。第一次大戦後、オーストリア・ハンガリーは地中海への出口を喪失し、セルビア王国の後継であるユーゴスラビア王国がその地域を得た。第二次世界大戦においては、地中海は第一次世界大戦よりさらに大規模な戦いの舞台となった。イタリア・ドイツとイギリスの間に地中海の戦いと総称される多数の戦闘が起き、イギリスはマルタ島を基地として枢軸軍の補給を脅かし続けた。第二次世界大戦終結後、1956年のスエズ動乱によってイギリスはスエズ運河の支配権を完全に喪失し、ガマール・アブドゥル＝ナーセル率いるエジプト政府がスエズ運河を国有化した。しかし1967年、第三次中東戦争が勃発し、大勝したイスラエルはシナイ半島を占領下に置き、スエズ運河東岸を支配した。これによりスエズ運河は通行不能状態となり、地中海を経由する東西交易は一時完全にストップし、古い喜望峰回りのルートへの移行を余儀なくされた。この状態は1973年10月の第四次中東戦争まで続いたが、この戦争後両国は歩み寄りを見せ、1975年に運河通航は再開されて、これにより地中海経由の東西貿易もふたたび復活した。