従来のプラレールで使われていた青いプラスチックの単線レールを複線として使用し走行する。動力には単四乾電池を使用し、4両編成を基本とする。一般的なプラレールとは異なり、動力車が編成の中間に組み込まれ、スイッチ切り替えで前後進することができる。これは、旧トミー時代の1970年代から80年代にかけて販売されたスーパーレールの技術を時代の進歩に即した形で復活させたものである。車体のバランスも実物に近くなり、従来のプラレールにはなかった台車の表現もある。2011年度グッドデザイン賞を受賞した。プラレールアドバンスのレールと情景部品は専用のものに加え、これまで発売された従来のプラレールの一部のレールと情景部品、さらにTOMIXやジオラマコレクションシリーズなどのNゲージ用のストラクチャーやアクセサリーも使用可能であり、鉄道模型のようにレイアウトを作ることもできる。提案を出した時期は2010年の春頃から始まった。このきっかけは2001年に発売された「タイムステーションD51」のモノレールとされる。
ペルー政府はこの地震で埋まったユンガイの地を国有化し、掘り返すことを禁止して国立墓地と定め、旧市街から南に約2kmの場所に新しいユンガイの町を建設した。ユンガイの地は現在、ワスカラン国立公園として整備され、1985年には世界遺産に登録されている。ペルー政府は地震から30周年を迎えた2000年に、5月31日をNatural Disaster Education and Reflection Day（天災教育と反省の日）と定めた。
地震による死者・行方不明者は約70,000人で、500,000人以上が家屋を失った。震源地に近かったアンカシュ州の州都ワラス（Huaraz）では当時の人口の約半分にあたる30,000人以上が死亡し、建物の約90%が倒壊した。ワラスの北西の約50kmにあり、ペルー最高峰のワスカランの麓の町、ユンガイ（Yungay）ではさらに被害が深刻であった。ワスカランの北峰が氷河とともに大崩落を起こし、約15,000,000m³の土砂と氷塊が3000mの標高差から時速300kmで流れ落ち、ユンガイの集落を襲った。当時のユンガイの人口は約18,000人であったが、そのほとんどが死亡した。リマからチンボテの海岸線を通るパンアメリカンハイウェイも深刻なダメージを受け、援助物資輸送に支障をきたした。
地震は1970年、現地時間5月31日15時23分31秒（UTC20時23分31秒）に発生。マグニチュードはリクタースケールで、7.7を記録した（7.9との記録もある）。死者は約70,000人にのぼった。地震の震源はチンボテの沖約30kmの南太平洋の海底で、この場所はナスカプレートと南太平洋プレートの衝突するライン上に位置している。
本種は、アヤメ属の植物を交雑して作出されたもので野生のものはない。1800年代の初期にドイツ、フランスで品種改良され、その後、アメリカが多数の品種を出している。花期は5 - 6月ごろである。
名古屋市生まれ。1960年京都大学医学部卒。1973年医学博士。大阪社会事業短期大学助教授、大阪府立大学社会福祉学部教授、1986年龍谷大学社会学部教授、1997年東海学園大学教授、2005年同名誉教授、四天王寺国際仏教大学教授、放送大学客員教授。
奈倉 道隆（なぐら　みちたか、1934年7月29日-　）は、名古屋市出身の浄土宗の僧侶、医師、東海学園大学名誉教授。専門は共生人間論、老年医学。
『8のチャボ』（スペイン語：El Chavo del Ochoエル・チャボ・デル・オチョ）は、元々1973年から1980年までメキシコの独立テレビ局とロベルト・ゴメス・ボラーニョ（チェスピリート、スペイン語：Chespirito、ウィリアム・シェイクスピアのミドルネームの小柄）によって製作されたメキシコのテレビコメディーシリーズ。その後、衛星放送が1973年から1980年の間にメキシコに普及すると、ラテンアメリカ・ヨーロッパ・アジアの様々な国で同じ年に放映された。
南北双方から見学を目的に板門店を訪れることができる。北側・南側それぞれ手続きや見学体制が異なる。2005年の1年間の参加者数は南側が20,000人強、北側が7,000人という（南側ガイドの証言）。この見学中に限り見学者は軍事停戦委員会本会議場の中でのみ一時反対側へ「越境」することができる。
1930年代後半に入り全金属製航空機が普及した事に伴い、反射波の受信が容易になった事から、陸軍は「道草」とも称されるドップラーレーダーたる「超短波警戒機甲」の開発・配備と並行して、先の1941年始めにオーソドックスなパルスレーダーとして超短波警戒機乙の開発を始めている。旧式となった「超短波警戒機甲」は新式の「超短波警戒機乙」との併用で終戦まで使用されているが、それでも有効的に活用され一定の活躍を見せている。1944年6月15日夜、中国奥地の成都を出撃したB-29による日本本土空襲では初となる八幡空襲では、朝鮮の済州島配備の「超短波警戒機乙」がまずB-29編隊を探知、続いて対馬島（厳原） - 福江島および平戸島、沖ノ島 - 東松浦半島（呼子）を結んでいた「超短波警戒機甲」がこれを探知し、結果B-29が目標の北九州上空に達した時には「超短波警戒機甲・乙」の情報により待ち構えていた飛行第4戦隊の二式複座戦闘機「屠龍」および、高射砲・高射機関砲・照空灯が効果的に邀撃を行った。この八幡空襲でアメリカ陸軍航空軍第58爆撃団は日本陸軍の邀撃によりB-29 2機を撃墜され、また6機が被弾損傷（撃破）、さらに事故により5機を喪失している。