東京出身。1968年麻布高等学校卒業。1974年東京大学教養学部教養学科アジア科卒業、1978年同大学院社会学研究科国際関係論専門課程博士課程中退、東京大学教養学部助手、83年助教授、95年教授、1996年東京大学総合文化研究科地域文化研究専攻教授（多元世界解析大講座現代民族動態論専攻）、2001-03年総合文化研究科長・教養学部長、2004-05年副学長、2009年東京大学附属図書館長。2015年定年退任、名誉教授・客員教授。2016年に日越大学学長。
国立台湾美術館（グオーリータイワンメイシューヴァン、中国語: 國立臺灣美術館、略称:国美館）は台中市西区にある美術館。アジア一の大きさとされる。1988年開館。過度な装飾を排した外観をもつ本館には、国内外の美術品が展示されている。地下1階、地上3階。2017年に改装した3階はバリアフリー化で好評を博している。手話映像による解説や、車椅子の通りやすい広めの鑑賞スペースなどである。絵本センターがあったり、2階には紅茶専門店「ローズハウス (Rose House)」も出店している。現代美術、特にデジタルアートにも注力しており、専門館「数位芸術方舟digital-ark」もある。企画展以外の常設展は無料。
表題曲「アマゾンライダーここにあり」は、テレビドラマ（特撮番組）『仮面ライダーアマゾン』のオープニングテーマとして使用された。カップリングには、同じく子門真人が歌う同作エンディングテーマ「アマゾンダダダ!!」が収録されている。子門が仮面ライダーシリーズの正規オープニングテーマを歌ったのは「ライダーアクション」以来であり、これが最後である。子門の起用は、番組テーマと同様に原点回帰の意図があったとされる。「アマゾンライダーここにあり」の冒頭部での象の鳴き声を模したブラス音は、ティンパニの上にトロンボーンを乗せて吹くという手法で演奏された。作曲を担当した菊池俊輔は密林を舞台とした活劇映画のイメージで発想したという。エンディングテーマ「アマゾンダダダ!!」はテレビ放送では当初、1番が使用されていたが、その歌詞に含まれる「ゲドン」が壊滅した後、2番に差し替えられた。
英語では水上バスについてWater Bus ないし Water Taxi と呼ぶことがある。一方、両者を区別し、Water Busは路線バス的な定期路線運行、Water Taxiをタクシー的な呼び出しによる運行と区別する場合もある。ロッテルダム、ドバイなどでは両者を区別する。
小沢 圭次郎（おざわ けいじろう、天保13年4月2日（1842年5月11日） - 昭和7年（1932年）1月12日）は、日本の造園家、作庭家、教育者、文筆家、元桑名藩士。近代初の造園研究者。酔園と号した。
フリーガルの2013年の論文は、ハーバード・公衆衛生大学院のウォルター・ウィレットから、「ゴミの山 ... 誰もこんなものを読むのに時間を浪費すべきではない (pile of rubbish ... No one should waste their time reading it.)」と批判された。その後、ウィレットは、世界的な科学雑誌である『ネイチャー』の特集記事の中で、その見苦しい振る舞いについて苦言を呈された。フリーガルの論文が発表された直後、ハーバード大学医学大学院の院長ジェフリー・スコット・フライヤーは、ハーバード大学内にこの論文について議論する専門家パネルを組んだ。このパネルは、2013年2月20日に会合をもち、フリーガルの論文にいくつかの手法上の問題があることが指摘された。例えば、フランク・フーは、フリーガルの選択基準が「600万人を対象にした質の高い研究を除外し (ruled out high-quality studies of 6 million people)」、除外された研究成果は、フリーガルが展望の中に取り上げた研究と合わせると、標準体重の人々が最も高い生存率となると述べた。しかし、多くの研究者たちは、 フリーガルの2005年と2013年の論文の結果を受け入れており、これらの論文を「肥満パラドックス」として知られるものの例とされる。
本車は日中戦争（支那事変）・ノモンハン事件・太平洋戦争（大東亜戦争）において、日本軍における主力軍用トラックとして使用された代表的な貨物・人員の輸送用車輛である。開発時、機甲部隊や自動車化歩兵などの機械化部隊に追従できること、また特殊な地形でも行動できる兵站自動車部隊（輜重兵）で使用できること、構造が堅牢であることが要求されており、帝国陸軍のバックアップ（潤沢な資金力・開発生産体制）、厳しい検査基準、頑丈な統制型エンジンなどにより、やや旧弊な部分もあったが、当時の日本における国産車としては比較的良好な性能・信頼性を備えていた。また、商工省の決定した標準自動車の部品を使用しており、九三式乗用車や九三式六輪乗用車との部品の互換性も高かった。整備性が配慮され、基本的に片手スパナだけでの組立・分解が可能な構造になっていたという。歩兵部隊・輜重部隊・砲兵部隊・工兵部隊・機甲部隊・航空部隊（飛行戦隊・飛行場大隊）や後方支援部隊などにおける輸送用途だけでなく、軽量の野戦砲・速射砲・高射砲の牽引車、荷台に九八式二十粍高射機関砲を搭載しての自走式対空砲など、各兵科（兵種）では改修を施して特殊用途にも用いられた。なお本車のベースとなった6輪トラックは、自動車工業株式会社（現・いすゞ自動車）他の企業が1931年（昭和6年）頃からおのおの民間向けに製造していたものであった（いすゞ TU10型など）。軍用保護自動車として選定されたトラックは、軍用自動車補助法に基づき、民間へ販売される際に政府が補助金を交付しており、これにより自動車産業の育成と、自動車そのものの保有台数の強化に努めていた。有事の際には軍が民間の車両を買い上げて使用する計画であったが、大部分は期限が切れ、民有のままであった。