1903年（明治36年）開業の由緒ある老舗旅館で、三千坪の敷地に鯉が遊ぶ日本庭園や、旧帝国ホテルを手がけたフランク・ロイド・ライトに師事した最初の日本人建築家、遠藤新が1932年（昭和7年）にデザイン・建築した数寄屋造りの代表的建築物「豊年虫」（登録有形文化財）を有し、日本建築の伝統にホテルの手法を持ちこんだ非常に斬新なスタイルで、近代観光旅館建築のモデルとなった。また、1967年（昭和42年）「日本中華料理の父」「四川の神様」などと呼ばれた、陳建民に依頼し開業、本格四川料理店として長野に四川の灯をともした中華レストラン「杏苑」を有し、現在は赤坂四川飯店社長で子息である、陳建一に受け継がれている。日本旅館の伝統を大切に守り続けている数少ないホテルであるため、第125代天皇明仁をはじめとする皇族や、1998年（平成10年）の長野オリンピック大会時には、当時の国際オリンピック委員会会長サマランチなど、著名人の利用も多い。
ドイツ降伏直前の1945年4月17日、ベルゼンに入ったイギリス軍によって逮捕された。その後、ナチスの数々の人道に対する罪を裁くベルゼン裁判で「戦争犯罪裁判規定」第4条に基づき、コーンウォール公軽歩兵第五連隊よりベルゼン所長ヨーゼフ・クラーマーを含む他の43名と共に戦争犯罪の罪状で起訴されている。同年11月17日に死刑判決を受け、翌月の12月3日にイギリスの死刑執行人アルバート・ピアポイントの手で刑が執行された。22歳没（ナチスでの全刑死者では最年少）。尚、最期の言葉は「早く済ませて」であった。
アウシュビッツ強制収容所の囚人女医ジゼラ・ペルルによると、風貌は美しい天使の如き無垢な顔の少女であったが、女性看守の中では最も残酷であり、ユダヤ人女性の乳房に鞭を振るって大ケガをさせることで心的快感を得るサディスティックな側面を持っていたという。元収容者であるオルガ・レンゲルも回想録『5本の煙突』において、同様にイルマの性的サディズムについて記述している。また、ヨーゼフ・メンゲレらとの醜聞の噂も絶えず、堕胎手術を頼んだ事もあったとされる。さらに、ガス室行きが決定された囚人に犬をけしかけて噛み付かせたりする行為等、収容所を説明する数々の文献に悪名高き者として取り上げられる事も多く、ベルゲン・ベルゼン強制収容所の元収容者、バリー・スパンヤードは解放後にイルマの悪事の数々を自著に綴った上で「石の心を持つ女」と講演等において激越に批判している。
元々、ナチスの一組織ドイツ女子同盟 (BDM) に深く共鳴し、15歳で学校を辞めた後、親衛隊幹部のサナトリウムで看護師などをしていたが、18歳の時にラーフェンスブリュック強制収容所で看守として訓練を受け、19歳の時にアウシュビッツ強制収容所に配属された。その後、連絡主任にまで出世する。
秋田県秋田市出身。1949年東北大学法文学部経済学科卒。自治庁に入り、三重、青森、福岡、大分の各県に出向する。1971年に秋田県庁に出向し、総務部長、出納長、副知事を歴任する。1983年の第13回参議院議員通常選挙で秋田県から自民党公認で立候補し当選。1989年の第15回参議院議員通常選挙で落選した。落選後は秋田県信用保証協会会長や県交通安全協会会長などを務めた。
出口 廣光（でぐち ひろみつ、1925年11月17日 - 2000年10月30日）は、政治家。自由民主党参議院議員（1期）。
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震による震災（東日本大震災）によって町民バスと乗合タクシーは、全路線で運行を休止した。その後、町民の足を確保するため同年5月9日より臨時シャトルバス（→災害臨時バス）が運行されている。運賃は運行開始より無料であったが、2016年4月1日より有料化された（運賃は区間により200円～500円）。
町民バスの運行開始前は、「町営バス」が1路線運行されていた。旧「歌津町営バス」を合併後の南三陸町が引き継いだもので、自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送（いわゆる80条バス）の形態で運行されていた。
南三陸町町民バス（みなみさんりくちょうちょうみんバス）は、宮城県本吉郡南三陸町にて運行しているコミュニティバスである。運行形態は、自家用自動車による有償運送である。元々は旧歌津町側で運行していた「町営バス」が始まりである。両町が合併し、南三陸町の誕生と時同じくミヤコーバス（旧宮交登米バス）の町内路線の廃止を契機として運行を開始し、同時に運行開始した町運行の乗合タクシーと併せた運行体系になっている。なお、町民バス運行開始まで町内で運行していた町営バスについては「町営バス」の項で、東日本大震災以降運行している災害臨時バスについては「災害臨時バス」の項にてそれぞれ述べる。
苗穂駅は、1910年（明治43年）5月16日に函館本線の駅として開業した。1926年（大正15年）8月21日には北海道鉄道（2代目）札幌線（後の千歳線）が乗り入れた。1931年（昭和6年）7月25日には、定山渓鉄道（じょうてつ）が東札幌駅を経由して乗り入れを始めた。1943年（昭和18年）8月1日には北海道鉄道が国有化され、日本国有鉄道（国鉄）千歳線となった。1969年（昭和44年）11月1日に定山渓鉄道線が廃線して東札幌駅を経由した乗り入れがなくなり、1973年（昭和48年）9月9日に千歳線が新線に切り替えられると、東札幌駅経由の線路はなくなった。札幌市による「苗穂駅周辺地区まちづくり事業」によって駅を札幌駅方面に約300 m移転新築し、自由通路を整備した橋上駅となって2018年（平成30年）11月17日に開業した。なお、移転後の2代目駅舎は解体する。また、地上駅時代は出入口が南口（中央区側）しかなかったが、この橋上駅化に伴い北口（東区側）が新設された。