モナコ日本庭園は、モナコ市ラルヴォット区グレース公妃通りに設けられた市営公園である。グリマルディフォーラムコンベンションセンターに隣接している。庭園の面積は0.7haあり、茶室、石庭、滝なども備えた池泉廻遊式の庭園である。開園時間は午前9時から日没まで。本庭園が造営されることになったのは、モナコ公室のグレース公妃が日本文化に強い関心を持っており、モナコに日本庭園を造園したいと希望していたためである。その希望が叶わぬままグレース公妃は自動車事故で亡くなったが、レーニエ3世公は公妃を偲んで庭園の造営に着手した。国際花と緑の博覧会の庭園コンテスト部門で名誉賞を受賞した別府保男によって設計され、神道の哲学を再現したものとなっている。
沿海地方スイフンスキー地区チャピゴウ村（現クロウノフカ）出身。ウラジオストク教育大学附属進学予備校を卒業し、「センボン」（Сэнбон、先鋒）紙の植字工、製版工として働いた。その後、クズロルダに追放され、「レーニンの旗幟」（Ленин кичи）の課主任となった。1939年～1941年、タシケントの教員再訓練課程の聴講生。1941年、赤軍に召集され、1942年12月にソ連軍偵察学校（第2期）を卒業し、極東ソ連軍に配属された。ウラジオストック付近の極東軍偵察隊に配属され、1943年に朝鮮国内にスパイとして潜入。工作に失敗して帰還すると、9月から第88独立狙撃旅団経理中隊に配属され、金日成のロシア語通訳となった。1945年9月、第88旅団隊員と共にソ連軍船のプガチョフ号に乗船して9月19日に元山港に入港。1945年10月、平安南道警備司令官ムルジン大佐の通訳。1946年7月、中央保安幹部学校戦術学部長（中佐）。1948年、中央保安幹部学校軍事副校長（大佐）。同年9月、民族保衛省作戦局長。1948年～1958年、朝鮮人民軍第一副総参謀長/作戦局長、中将。1950年6月25日、南侵開始の合図となるロケット弾の発射命令を下達した。1950年7月、姜健が戦死すると、中将に昇進し、総参謀長代理に任命された。1951年7月、総参謀長南日が休戦会談に出席すると、再び総参謀長代理に就任。1956年半ばから1958年9月まで、ソ連軍参謀本部軍事アカデミーに留学。帰国後、思想検討委員会に自己批判を要求されたが拒否したため、思想調査を受け、作戦局長と中将の階級を剥奪され、住居も取り上げられた。粛清の危機を感じた兪は、党に「ソ連に戻って暮らす」という嘆願書を送り、これが許可され、1959年12月、ソ連に帰国した。ソ連帰国後、年金生活に入り、タシケントで暮らした。1996年に死去。
兪成哲（ユ・ソンチョル、ロシア語: Ю Сен Чер、朝鮮語:유 성철、1917年 - 1996年）は、ソ連・北朝鮮の軍人。朝鮮人民軍の中将。ソ連派。朝鮮戦争時、朝鮮人民軍の第一副総参謀長/作戦局長を務め、南侵命令を下達した。ロシア名はボリス・パヴロヴィチ・ユガイ（ロシア語: Борис Павлович Югай）
すでに馬車生産で垂直統合を先駆けておこなっていたデュラントは自動車でもその経験を生かした。車軸がエンジンと同じくらいに重要な構成部分であることを悟ったデュラントは、ニューヨークで車輪や車軸など足回り部分を製作していたチャールズ・スチュワート・モット(CSモット, 1875-1973)とその会社ウエストン＝モット・カンパニーをフリントに呼び寄せ、1905年にハミルトン農場跡の広大な敷地内のビュイック工場の隣に一大工場を設けた。GM創設後には、モットの工場はGMとの共同所有となり、CSモット自身はGM取締役兼バイスプレジデントとして、およそ60年間という長期にわたって役員を務めた。CSモットはまた、最後までデュラントと親交を保っていた数少ない生涯の友人の一人となった。デュラントは、フランス人で以前は自転車競技で活躍し、当時ニューヨークの「チャンピオン・イグニッション・カンパニー(Champion Ignition Company)」でスパークプラグを製作していたアルバート・チャンピオンにも、フリントでの操業を要請し新たにデュラント全額出資(のち3/4とした)で同名の「チャンピオン・イグニッション・カンパニー(Champion Ignition Company)」をビュイック工場内に設立(1908年10月26日)している。（ニューヨークのチャンピオン・イグニッション・カンパニーは、1920年になって、フリントの会社を訴えたため、社名はイニシャルを使ってAC Spark Plug Companyに変更した。これは現在のACデルコにつながる。どちらの会社も現在に至るまでスパークプラグの主要企業である。）当初は地元の業者に頼り、ついで実力ある部品会社を地元に招聘することで、ビュイックを強化したデュラントだったが、その枠組みをさらに大きくする考えを描くようになった。米国は1907年に金融恐慌となった。株価は1906年の半値近くまで下落し景気後退がさまざまな業界に影響を与えた。しかし米国自動車産業は他産業に比べその影響は軽微だった。しかもデュラントの関係していた会社はまったく影響を受けず、ビュイック社は1907年に前年の5割増し生産となった。フリントは恐慌の影響を受けない数少ない地域だった。この時期の米国では多くの地域で銀行が貸し出しを渋ったが、フリントの銀行からはデュラントはいままでと変わらずに現金を融通できた。ビュイック社は1908年には確固たる財務基盤を築いた。世間ではデュラントの名声がさらに高まり、デュラント自身も自分のやり方に自信を深めた。他の事業者もデュラントの考えに耳を傾け、デュラントの大きなビジョンに合流しようと考えるようになっていた。