複数の段階から成るあらゆる計算において、「継続」は存在している。まず、簡単な例として、算術の計算を考えてみよう。以下のような式を評価して、値を得るという計算を考える。(((((1 + 2) + 3) + 4) + 5) + 6)ちょうど「3を足す」という計算が終わったところだとする。(((6 + 4) + 5) + 6)この時、「4を足す」というのが次にするべき計算で、さらにその継続は「5を足して、さらに6を足す」というものである。このように、コンピュータプログラムに限らず、あらゆる計算に継続は存在している。
上記説明における制御構文を手続き（procedure）として表現するという手法を用いると、begin文に限定的な継続を導入することが容易に可能となる。次に示すreset-beginマクロはbegin文と基本的挙動は同一であるが、shift-begin文を用いることによって、shift-begin行以下の継続を扱うことができる。(define-syntax reset-begin  (syntax-rules (shift-begin)    ((_)     #f)    ((_ exp)     exp)    ((_ (shift-begin k body ...) exp2 ...)     (let ((programpoint (lambda (res)                           (reset-begin exp2 ...))))       ((lambda (k) body ...) programpoint)))    ((_ exp1 exp2 ...)     (let ((res exp1))       (reset-begin exp2 ...)))))上記マクロを用いた例> (reset-begin   (display "1\n")   (display "2\n")   (shift-begin cont (cont 0) (display "3 shifted\n"))   (display "4\n")   (shift-begin cont (display "5 exit\n"))   (display "6\n")   (display "END\n"))1245 exit3 shifted
次のようなBASICプログラムについて考える。 10 GOTO 40 20 PRINT "WORLD" 30 STOP 40 PRINT "HELLO" 50 GOTO 20 60 ENDこのgoto文を用いたBASICプログラムは以下のように手続きを用いて書きなおすことができる。100 SUB L1110    PRINT "WORLD"120    STOP130 END SUB140 SUB L2150    PRINT "HELLO"160    CALL L1170 END SUB180 CALL L2190 END継続の骨子は、このようにgoto文などの制御構文を手続きの呼び出しとして解釈することである。例えば、書きなおす前のBASICプログラムの５０行を評価した時点における継続は具体的に表現する事は困難であるが、下のBASICプログラムであれば、単純に"HELLO"を表示した後に呼び出される手続き L1 と具体的に表現することができるようになる。
1923年、岐阜県に生まれる。旧制高等学校在学中より臨済宗の中川宗淵に師事。1948年、東京大学法学部政治学科卒業。1951年、同大文学部宗教学科卒業。カトリックに転向し、フランスのカルメル会に入会。1957年に司祭叙階。1959年に帰国。以来、仏教との対話、執筆活動に従事。1979年からバチカン諸宗教対話評議会顧問神学者を務める。
エクリプス 400 は2007年7月22日のエアベンチャーで『エクリプス コンセプト ジェット (ECJ)』として発表された。航空機はシーラス Vision SF50、パイパー ジェット、Epic Victoryとダイアモンド D-Jetの単発ジェット機の市場で競合する。エクリプス 400の設計の特徴は単発で4座席でV型の尾翼の間にジェットエンジンが設置され、シーラス Vision SF50と類似の形態であるが、やや小型で操縦席を含めて4座の座席レイアウトである。4座席の試作機はN5184Uとして登録されプラット・アンド・ホイットニー・カナダ社のPW610Fターボファンを搭載し、2007年7月2日に初飛行した。バージニア州のNASAのワロップス飛行施設でスウィフト・エンジニアリングによって秘密裏に組み立てられた。試作機はより大型のエクリプス 500と60%の部品が共通である。当時の発表では巡航速度は高度41,000 ft (12,497 m)で345 kn (639 km/h)でIFRによる航続距離は1,250 nmi (2,315 km)だった。航空機は総重量4,800 lb (2,177 kg)で非積載重量4,800 lb (2,177 kg)、積載量2,000 lb (907 kg)、燃料搭載量1,261 lb (572 kg)として設計された。プロトタイプが最初に発表された当時、同社によれば、航空機を量産する意図はなかったと述べられた。2008年5月30日、エクリプス社は量産型のECJであるエクリプス 400の受注を開始した。400は価格が 135万ドルで、納入が2011年第4半期の予定とされていた。この時期、エクリプス社はエクリプス 500の価格上昇と納期遅延による受注の潜在的キャンセルのリスクを抱えており、エクリプス 500の契約者に対して追加コストなしで400へのオーダーへ移行する提案を行っていた。しかしエクリプス社はその後資金難に陥り、2008年10月「もしエクリプス 400計画は進めるか否か」との質問に対して同社CEOは「認証過程は始めない。会社としては4席、単発のVLJにつぎ込む資金は無い。」と語った。エクリプス社は2009年3月に会社清算手続きに入ったためエクリプス400の開発作業は中断されている。