セネガルの首都ダカールの子供の物乞いに関する2007年のユニセフの研究によれば、「物乞いをする子供の大部分（90%）はタリベである」。ユニセフはこの中で、セネガルでは5万〜10万人のタリベが物乞いをしていると推定している。2010年の報告では、タリベの数は増加傾向にあると示唆される。ただし他の研究では、「ストリート・チルドレンの数の推計は、かなりの部分弾力的な、漠然とした定義に依拠している」とも警告している。実際、こうした主張を実証しうる公式の統計は存在しない。アラブ式のマドラサの増加によってタリベの数は減少していると答える者もいる。HRWは、マラブーが享受する社会的地位が「マラブーがタリベの子供に対して行使する物乞いの強制やその他の虐待の増加に与する者」をつけ上がらせてきた、と警鐘を鳴らす。ペリーは「マラブーへの崇敬とタリベ制度の尊重は支配的なイデオロギーかも知れないが、今にも昔にも、統一されたこともなければ反対意見がなくなったこともない」と慎重に同意している。
タリベに対する性的虐待の程度に関してはほとんど研究が行われていない。しかしHRWは、年長のタリベや助手のマラブーによるダーラ内でのレイプの例をいくつか記録している。ダーラでの暴力から逃げてきて路上で生活する子供に対しても、レイプが行われている事例が報告されている。こうした事例は目撃者のタリベや被害者を支援するソーシャルワーカーへのインタビューに記録されている。
タリベが基本的な部屋や食料といった最低限の供給を得られることはめったにない。ノルマを達成できなかった罰としてダーラから締め出される場合もある。このような場合、その少年はさらに長い時間物乞いをしたり、路上で寝ることを余儀なくされる。毎年何百人ものタリベが虐待をするマラブーの元を逃げ出し、都市部におけるストリート・チルドレン問題の一因になっていると推定されている。マラブーの要求を満たせないことによる罰への恐怖は、タリベによる窃盗の事例を増やすことにもつながる。都市部のダーラでの生活条件は、栄養失調・衣服や履物の不足・病気の蔓延・不十分な医療的措置に象徴される。多くの場合、タリベは病気の際も物乞いをして自分の治療費を稼ぐことを求められる。都市部のダーラは多く過密かつ不衛生で、流水に乏しい。粗末な構造物がダーラとして利用されることで、そこに住む子供たちがこうした要素にさらされることとなる。
タリベは時として、金銭や基本食糧のノルマを満たすようマラブーに要求される。ノルマを満たせない場合、身体的虐待につながることもある。ヒューマン・ライツ・ウォッチ（HRW）は、少年たちが呈する電気ケーブル・クラブ・杖の使用による傷痕やみみず腫れについて文書にまとめた。年長のタリベや助手のマラブーが、日々のノルマを満たせなかったり遅れた際の年少のタリベへの罰を担当している場合もある。その他にも、マラブーがダーラに住む子供たちを監督せず、年長のタリベが年下のタリベから物を盗んだり、身体的・性的な虐待をするのを放置している例もある。
最近の研究によれば、タリベは平均して1日8時間未満、毎日物乞いしている。タリベが毎日得なければならない正確な合計は、ダーラごとに異なる。175人のタリベを対象に調査した結果、マラブーが要求する平均金額は373CFAフラン（0.79米ドル）で、慣例的に喜捨が増える日には445 フラン（0.94米ドル）になる。世界銀行の統計では、セネガルの人口の30％は1日当たり593フラン（1.25ドル）で、55％は949フラン（2.00ドル）未満で生活している。これは、タリベがマラブーに要求されるノルマを満たす難しさを浮き彫りにしている。金銭的ノルマに加えて、砂糖や米などの基本食料のノルマを設定するマラブーもいる。
自動変速のオートDタイプがあった。センサーとマイクロコンピューターで制御されるモーターユニットと組み合わされた物で、変速機本体に変更は無い。当初は操作部の無い単機能の自動変速であったが、幾度かの改良により「モード切り替えやマニュアル操作が可能」「ギヤポジションや走行速度を表示する液晶ディスプレイを持つ」「おどロックを暗証番号で操作でき、防犯性も手動式より高い」などの機能が追加された。操作部の概要は下記の通り。操作部がないタイプは下記Dモード固定での走行となる。Pポジション以外でも停車後数分経過すると、節電のため液晶表示が消える。PParking（駐車）の頭文字。走行中に後輪がロックして転倒するのを防ぐため、Pには「Pボタン」を押しながらつまみを捻るようになっている。PからD・Ds・手動に切り替える場合はボタンを押さずに捻ることが可能。しかし、下記シフトボタンで暗証番号を入力しないと、おどロックを解除して走行することはできない。おどロックはPにすると一定時間経過後に自動で作動する（施錠時に暗証番号の入力は不要）。DDrive（通常走行）の頭文字。おおむね、12km/h-16km/h-20km/hで自動変速する。DsDrive sports（高速走行）の頭文字。Dよりも約2km/h低い速度で自動変速するため、重いギアでグイグイ漕ぐことができる。手動手動変速することができるモード。海外向けの商品ではM（Manual）と表記される。D・Dsのままでは、シフトボタンを押しても手動変速することはできない。四輪車ATのマニュアルモードとは異なり、停車しても自動で1速には戻らない。シフトボタン上向きと下向きの三角形のボタン。手動変速やおどロックの暗証番号入力に使う。液晶部分2桁表示。速度・入力した暗証番号・手動変速時の段数が表示される。変速時に鳴動する赤色LED・ブザーを擁する。