JetQuay CIPターミナルはプライベートラウンジで、ターミナル2の隣にある。プライベートチェックインから出入国検査まで一貫して行われる。このようなターミナルはフランクフルト空港のルフトハンザ・ファーストクラスターミナルに次いで世界で二番目に設置されたが、ルフトハンザ・ファーストクラスターミナルとは異なり利用クラスは限定されず、さらには航空会社を問わず利用できる。
バジェット・ターミナルは、格安航空会社向けターミナルとして2006年3月26日に開業した。設備を簡素化し、通常のターミナル利用料28シンガポールドルに対し15ドル（2011年4月からは18ドル）とした。バジェット・ターミナルはターミナル 4に改築するために2012年9月25日をもって閉鎖され、利用していた航空会社はターミナル 1、2に移転した。
空港を東側に拡張し、2025年頃の開業を予定している。年間最大で1億5000万人の利用ができる。MRTのトムソン・イーストコースト線、MRTクロス・アイランド線の駅が併設される予定である。
2017年10月31日開業 ゲート数：21ターミナル2からシンガポールに入国してから、無料シャトルバスで移動できる。ターミナル4は、2013年に竹中工務店などが建設を開始し2016年12月に完成、2017年10月31日に開業した。21か所の搭乗ゲートが設置され、そのうち17か所が小型機(ボーイング737、エアバスA320)向けである。格安航空会社向けの設備も併設される。チェックイン、出入国審査、搭乗ゲートなどを自動化、セルフサービス化による効率的な旅客対応や素早い航空機のターンアラウンドが可能となるほか、飲食店や小売店なども充実させる計画である。
2008年1月9日開業　ゲート数：28主にシンガポール航空の日本路線を含む東アジア便、各国航空会社の南アジア便、欧州・北米・オセアニア方面の長距離便が発着する。
1991年6月1日開業　ゲート数：35主にシンガポール航空の近・中距離線や子会社のシルクエアー、スクートが発着する。ANAをはじめとするスターアライアンス加盟の航空会社の利用も多い。
1981年7月1日開業　ゲート数:29主にワンワールドに加盟する航空会社が発着する。同じ航空連合に加盟する航空会社の空港ラウンジや、航空会社や利用クラスに関わらず有料で利用できる空港ラウンジ（Plaza Premium Lounge）等も設けられている。
ターミナル1, 2, 3 には、エアバスA380対応のボーディング・ブリッジがある。また、ターミナル1, 2, 3 はスカイトレインや廊下で結ばれており、乗り継ぎ客がスムーズに行ける様に空港ターミナルビル設計を重視している。ターミナル1,2,3は、出発と到着が同じフロアを利用する構造になっており、到着後に飲食店や免税店や喫煙所に寄れるため、乗り継ぎや旅客機搭乗時の保安検査は、出国前ではなく、出国審査後に各搭乗ロビーへ入る前に実施する形式になっている。
チャンギ空港は、二本の平行滑走路（02L/20Rと02C/20C）を持っており、いずれの滑走路も幅60m（200ft）、長さ4,000m（13,123ft）である。02L/20Rは、チャンギ空港が完成した1981年に完成し、何段階かに分けて建設されていた空港設備の中でも、一番初期に建設された。02C/20C（以前は02R/20L）は、第2期工事で埋立地の上に建設された。この滑走路は02L/20Rから1.6km離れている。各滑走路は、計器着陸装置のカテゴリーIからカテゴリーIII Bまで対応しており、悪天候でも安全に着陸できるようになっている。2004年に、既存の滑走路に平行した新しい滑走路（02R/20L）が、02C/20Cの1.8km東に建設されたが、現在はシンガポール空軍が使用している。
この空港建設は、シンガポールの歴史上、最大級の建設プロジェクトであった。1975年6月にPSAの長官だったHowe Yoon Chongが指揮を取り、52km²の整地、埋め立てが開始された。2017年には建設中のターミナル 4が開業し、旅客処理能力が年間8,200万人に拡大する見込みである。2019年4月には空港ターミナル4棟のうち3棟を結ぶ大型複合施設「ジュエル・チャンギ・エアポート」がオープンする。
チャンギ空港の歴史は、第二次世界大戦中の大日本帝国海軍基地まで遡り、戦後から1968年まではイギリス空軍基地、民間空港の建設が始まる1975年までは、シンガポール空軍基地であった。チャンギ空軍基地は、海に面した場所にあり、民間空港建設に当たって埋め立てにより容易に拡張できること、航空機が住宅街上空を通過せず、騒音問題や重大な事故を避けることができるという利点があった。パヤレバー空港はその後軍用となり、パヤレバー空軍基地として供用されている。
1998年、左翼民主党を改名して結成。マッシモ・ダレマが首相に就任した。2001年の総選挙では、シルヴィオ・ベルルスコーニの中道右派連合に敗北し、政権を奪取された。2006年の総選挙では中道左派政党による「ルニオーネ（連合）」が僅差で勝利を収めた。これにより、政権を奪還し、ロマーノ・プローディ内閣が誕生した。与党中道左派連合で中核をになっている。連立内閣において、内紛が絶えず、政権運営に難が生じたため、2007年4月、党大会で旧キリスト教民主主義などの流れをくむ中道政党マルゲリータとの合併と新党の結成を決めた。新党名は「民主党」であり、本格的な中道左派政党を設立することによって政権の安定を図るのが目的である。この事柄に関しては、元共産党とカトリック穏健派の合併ということもあって、ギャップが大きすぎるのでは、という批判の声も少なからず聞かれる。2007年、民主党結成に伴い解散。