電車線の専用軌道区間で初めての駅である。荒川橋を過ぎ、貢川を渡って南に進路を変えながら斜めに専用軌道区間に入り、緩やかにカーブした先にあった。相対式2面2線の構造で、次の貢川駅と連続で交換可能駅であったが、廃止直前に多くの可能駅の交換機能が停止された中で最後まで生き残り、朝夕のラッシュ時に用いられた。当初は仮駅として開業した。北側に接続する併用軌道部分を速やかに開通させる予定でいたためであったが、思いがけず手間取ったために、まるまる2年間「仮駅」扱いのままで営業せざるを得なくなった。位置を少し移転して正式駅となったのは荒川橋電停まで北進した1932年9月15日のことである。なお甲府空襲の直前、当駅に車両を全て避難させる処置がとられた。これによって結果的に全ての車両が焼失せずに済み、電車線は空襲後すぐに当駅を暫定的に甲府側の起点駅として運輸を開始することが可能となり、戦争直後しばらくの急激な乗客増につながった。一方、1959年8月14日に県内を通過し大きな被害をもたらした台風7号の影響を直に受け、当駅から玉幡駅まで架線柱が線路上に倒れるという被害にも見舞われている。
京都商業高等学校では、エースとして1965年秋季近畿大会府予選準決勝に進む。平安高の門野利治と投げ合うが、延長11回サヨナラ負けを喫した。卒業後は社会人野球の東芝に進み、3年間で15勝を記録。1968年の明治維新百年記念明治神宮野球大会（社会人の部は全東京と全神奈川による対抗戦）では、全神奈川の三番手として登板している。1970年のドラフトで東京オリオンズから3位で指名され入団。一軍公式戦に出場することはなく、1972年限りで退団した。右の本格派で、シュート、スライダーを武器とした。
神奈川県出身。1993年慶應義塾大学商学部卒業。1995年同大学院商学研究科修了。 2003年ブラウン大学大学院経済学研究科博士課程修了。経済学博士（ブラウン大学） 。 1995年日本銀行入行。日本銀行金融研究所企画役を経て、2007年慶大商学部准教授。2014年教授。
2018年4月3日にテキサス・レンジャーズとマイナー契約を結んだ。移籍後は傘下のAAA級ラウンドロック・エクスプレスでプレーし、32試合に出場して打率.274・8本塁打・26打点の成績を残した。6月1日に自ら選んで契約を途中で放棄する「オプトアウト」を行使した。
天平9年（737年）従五位下に直叙され、内蔵頭に任ぜられる。翌天平10年（738年）閏7月に刑部大輔、12月に中務大輔と、短期間に官職を転々とした。山背国の路上で平城京の下毛野寺の僧侶・諦鏡らが無礼を働いたとして、暴行を加えて打ち払ったことから、直後に仏罰を受けて病死した。その後、王は呪い殺されたとして、王の遺族が諦鏡に対して報復したい旨を聖武天皇に願い出たが、天皇は許可しなかったという説話がある。
LALR(1)のような旧式のパースアルゴリズムを用いてC++のパーサを記述することは比較的難しい。その理由の一つはC++の文法がLALRではないことである。このため、コード分析ツールや、高度な修正を行うツール（リファクタリングツールなど）は非常に少ない。この問題を取り扱う方法としてLALR(1)でパースできるように改良されたC++の亜種(SPECS)を利用する方法がある。GLRパーサのようにより強力でシンプルなパーサもあるが処理が遅い。パースはC++を処理するツールを作成する際の最も難しい問題ではない。このようなツールはコンパイラと同じように識別子の意味を理解しなければならない。従ってC++を処理する実用的なシステムはソースコードをパースするだけでなく、各識別子の定義を正確に適用し（つまりC++の複雑なスコープのルールを正確に取り扱い）、型を正しく特定できなければならない。いずれにせよC++ソースコード処理ツールが実用的であるためには、GNU GCCやVisual C++で使われているような、様々なC++の方言を取り扱えなければならず、適切な分析処理やソース変換やソース出力などが実装できなければならない。GLRのような先進的なパースアルゴリズムとシンボルテーブルを組み合わせてソースコードを変換する方法を利用すればあらゆるC++ツールを開発できる。
計3面5線のホームを有する地上駅。1-3番線は単式・島式ホーム2面3線の1・2番線西若松方を行き止まり・頭端式ホーム化した形状になっており、連絡通路による平面移動が可能になっている。4・5番線は島式ホーム1面2線。その他、ホームのない留置線がある。跨線橋は1番線、2・3番線、4・5番線の各ホームを連絡しており、1番線と2・3番線にはエレベーターが、4・5番線には車椅子専用のリフト（駅員に依頼して利用することができる）が設置されている。夜間滞泊が設定されている。直営駅（駅長・管理助役・助役配置）であり、管理駅として、磐越西線の上戸駅 - 喜多方駅間、只見線の七日町駅 - 只見駅間の各駅を管理している。みどりの窓口（営業時間 6：20 - 21：00）、指定席券売機が設置されている。駅舎中央に改札があり、入り口向かって右にびゅうプラザ、左に土産物店やキオスク、食堂、立ち食いそば「立ちあおい」、NEWDAYSがあり、駅弁も販売されている。また、改札と入り口左の売店の間には待合所が、改札口の手前にはVIEW ALTTE（改札外）がある。Suica対応自動改札機設置。駅構内の広田/堂島方の本線西側に、下路式転車台と扇形庫が配置されている。磐越西線や只見線で使用するキハ40系の車両基地としての役割の他、両路線でのSL運行時にも使用されている。