RTMは1878年から営業運転を開始した馬車鉄道を起源とする公共交通組織で、1,067mmゲージの鉄道路線を南オランダに有し、全盛期には本土と各地の島々を結ぶ230kmもの路線網が築かれていた。だが、RTMの路線は全線非電化であり、ET195形電車がそのまま走行するのは不可能であった。そこで、2両の間にディーゼルエンジンが搭載された電源車を挟み、それによって動力源となるモーターを動かすという3両編成の電気式気動車に改造する事を決定した。当初は他都市から譲渡された気動車を用いる予定であったが、1914年製で台枠などの老朽化が進んでいたため、台車を流用した上で新規に製造する事となった。車体はET195形とほぼ同型で、ディーゼルエンジンの他に13人分の座席が設置されていた。また不必要なパンタグラフが撤去された他、左右双方にホームが設置してあるRTMの路線に合わせ、車体の双方に扉が設置された。車輪も1,067mmに対応するよう改造され、形式名についてもM17形へと改められた。1963年から併用軌道区間での営業運転を開始し、"ハイタカ（Sperwer）"の愛称で呼ばれていたが、僅か3年後の1966年2月14日、M17形が使用されていた路線はバスに置き換えられる形で廃止された。更にモーターの故障を起こしていたため、他路線への移籍も行われなかった。しかし翌年、修繕が行われた上でM17形はオーストリアのツィラータール鉄道へ譲渡される事となった。なお、これがRTMの車両が他の鉄道に譲渡された唯一の例である。
かつてドイツ南部のラーベンスブルクとバイエンフルトの間には、1,000mmゲージ（メーターゲージ）の路面電車路線が存在した。1888年に私鉄のラーベンスブルク・バイエンフルト地方鉄道（LAG, Lokalbahn Ravensburg–Weingarten）が運営する非電化路線として開業した後1910年に直流電化が行われたが、経営に行き詰った事で1938年に国有化が実施され、ドイツ国営鉄道（ドイツ帝国鉄道）（Deutsche Reichsbahn）が所有する路面電車路線となった。国営化後以降は私鉄時代の電車や戦時中に増備された二軸車が用いられたが、第二次世界大戦後の東西ドイツ分割に伴いドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄）が所有する路線になって以降に製造されたのがET195形電車である。当時西ドイツ各地の路面電車路線に多数導入されていたデュワグ製の路面電車（デュワグカー）で、単行運転が可能な両運転台車両ながらも、ホームが片側にしかない路線形状に合わせ乗降扉は片側のみに設置されていた。鉄道線に導入された車両と異なり、西ドイツ国鉄の車両を示す「DB」ロゴは付けられていなかったが、西ドイツ国鉄の正式名称（Deutsche Bundesbahn）が車体に記載されていた。1954年から営業運転を開始したが、僅か5年後の1959年6月30日をもって、ラーベンスブルク - バイエンフルト間の路面電車路線はバスに置き換えられる形で廃止された。しかしまだ新しい車両であったET195形は国境を越え、オランダのロッテルダム公共軌道（RTM）へ譲渡される事となった。
エボニーのカバー写真は、創業以来、アフリカ系アメリカ人の有名人や政治家に焦点を当てている。例：ドロシー・ダンドリッジ、マライア・キャリー、ダイアナ·ロス、マイケル・ジャクソン、キャロルモーズリーブラウン、バラク・オバマ、ゾーイ·サルダナ、タイリース·ギブソン、タイラー·ペリーなど。自己肯定的にアフリカ系アメリカ人の問題、個性や興味に対応してきた。広告主は、過去には、自社製品の広告に黒人のモデルを採用した。しかし、今日では、多くの広告がすでに黒人のモデルを使わず、頻繁に黒人以外のモデルの広告が掲載される。2010年11月には、「65周年特別エディション」を出し、カバー特集にタラジ・P・ヘンソン、サミュエル·L·ジャクソン、アッシャーとメアリー·J.ブライジが載った。かつてのホワイトハウス国務長官デジレ・ロジャースは、最高経営責任者（CEO）となった。2008年8月に同誌は「全時代における25人のクールなブラザー」特集を出し、特殊な8種類の表紙バージョンを出版した。ラインナップはジェイ·Z 、バラク·オバマ、プリンス、サミュエル·L·ジャクソン、デンゼル·ワシントン、マーヴィン・ゲイ、モハメド・アリとビリー·ディー·ウィリアムズ。
エボニー（Ebony）はアフリカ系アメリカ人向けの月刊誌。本拠はシカゴ、イリノイ州。ジョン・H・ジョンソンが1945年秋に創刊。ダイジェスト版の姉妹誌『ジェット』がジョンソン·パブリッシング·カンパニーから出ている。
しかし、オスマンによる征服はミストラスの歴史の終わりを意味しなかった。トルコ風にメジストレ(Mezistre)と改称されたミストラスは引き続いてオスマン領となったモラ（モレアス）県の行政府として発展を続けた。丘上の城は守備隊の駐屯地、宮殿は県知事の所在地、キリスト教の聖堂や修道院は多くがイスラム教のモスクに改装された。ミストラスに新たなモスク建設の跡が見られないのは特筆すべきことであり、新たな住民となったオスマン人も、この美しい建築物を愛好したことを伺わせる。約一世期間にわたる平和期間の中で市街地はさらに拡大され、城郭地区を越えて「外市街」までが形成されるに至った。また土着の産業として絹織物産業が発展し、ミストラスの発展を経済的にも支えた。市街にはトルコ人、ギリシア人の他、ユダヤ人商人も住み着き、彼らの地区も形成されている。その後、16世紀末から1684年-1715年の一時的なヴェネツィア支配を挟んでペロポニソス半島は小規模な紛争の断続する時代に入ったが、ミストラスは特に大きく影響を受けることはなかった。この時代には人口42, 000人を数えていた。近代に入り古代ギリシアへの関心が西欧で高まると、ドイツ、フランス、イギリスなどから数多くの旅行者がギリシア各地を訪問した。彼らはミストラスをも訪問したが、彼らはそこを中世ビザンティン都市とは見なさず、古代スパルタの栄光を見出そうとした。専制公の宮殿は彼らにとってはトロイア戦争の英雄、「スパルタ王メネラオスの宮殿」だったのである。有名なヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテの『ファウスト』第二部第三幕ではファウスト博士が乗っ取った「スパルタ宮殿」が出てくるが、これもまたミストラスの描写そのものである。