激しい損傷を受けていたメルクーリイは、1830年から1831年にかけて実施された軍事作戦には参加しなかった。1832年から1836年にかけて、メルクーリイはセヴァストーポリ工廠でオーバーホールを受けた。1837年から1839年に行われたカフカースでの軍事作戦に参加したメルクーリイは、陸戦部隊の上陸作戦に従事した。1840年から1843年にかけては、カフカース沿岸を遊弋した。1851年から1852年にかけて、メルクーリイは第4分艦隊第1戦隊の1 艦として練習航海に参加した。1853年の軍事作戦では、黒海東岸部の遊弋を実施した。この時期にとられた一連の軍事的行動は、クリミア戦争の引き金のひとつとなった。1854年、いよいよ開戦となると、メルクーリイは熾烈なセヴァストーポリ防衛戦に投入された。メルクーリイの艦体は、南湾(ユージュナヤ・ブーフタ)においてポンツーンとして利用された。1856年には、ニコラーエフに曳航された。そこで廃艦され、水上倉庫として利用された。1857年11月9日には、海軍大将第180号指令によりメルクーリイは老朽化を理由に除籍された。メルクーリイの解体後、艦体の一部は博物館に寄贈された。また、黒海艦隊では毎年メルクーリイを記念する行事が行われている。
この戦闘について、レアル＝ベイに乗艦していた士官は後年こう書き記している。「火曜日の早朝、我々はボスポラスに向かって航行していた。そのとき、3 隻のロシア軍艦を発見した。我々はそれを追跡したが、1 隻にしか追いつけなかった。カプダン＝パシャの艦と我々の艦は、強力な砲撃を行った。事態は聞いたこともなく、また信じがたい方向へ向かった。我々は、その艦を降伏させることがどうしてもできなかったのだ! 艦は回避機動を取りながら百戦錬磨の艦長の全技量と戦いを続け、恥ずかしながら、我々が戦場を放棄するまで諦めなかった。そして、曳航とともに母港へと帰っていったのである。あのブリッグは、恐らく半数以上の乗員を失ったに違いない。というのも、あの艦は我々のつねに射程圏内にいたのだ。もし世界に英雄がいるとしたら、カザールスキイ少佐とメルクーリイの名はエルサレム神殿に金の文字で刻まれることこそ相応しい。わずか20 門の火砲で以って、彼は220 門の敵砲に対峙したのだから。」
1828年、かねてより関係が険悪であったオスマン帝国との間に露土戦争が勃発すると、メルクーリイも他の黒海艦隊艦艇とともに戦場に投入された。メルクーリイは、アナーパ、ヴァルナ、イーネアダ、ブルガス、シゾポリの各要塞港に派遣された。また、ロシア艦隊の護送船団に対する護衛任務に従事した。5月9日には、ゲレンジークの占領作戦において僚艦ガニメートとともに2 隻のオスマン帝国の輸送艦と戦闘を行い、これを拿捕した。
1820年から1827年にかけて、メルクーリイは来るべき戦時に備えて黒海上にあった。1927年には軍事作戦に従事し、アブハジア沿岸に派遣された。この任務において、メルクーリイは密輸業者の船舶との戦闘に勝利を収めた。
メルクーリイは、24 lb砲を18 門備えた456 tの2本マスト型帆船であった。艦体は丈夫なクリミア産オークでできていた。偵察・哨戒任務への使用が予定されていた。メルクーリイは、イヴァン・オスミーニンの設計に基づき、1819年にセヴァストーポリで起工した。1820年には進水し、通算32番目の艦としてロシア帝国海軍の黒海艦隊第4分艦隊へ配備された。
1977年に、ウェールズ大学を卒業し、「フォード」に入社する。セールス部門を経て、1978年に、製品開発部門へ異動となり、12年間以上にわたり、エスコートコスワースや、 RS2000などのハイパフォーマンスモデルを含む、様々なモデルの開発に携わる。1992年にはフォードPAG内アストンマーティンのディレクター職に就き、DB7等を手がける。その後、デビッド・リチャーズに誘われ、2001年1月にマネージングディレクターとして、プロドライブに入社。そこでプロドライブの成長に大きく貢献した。わずか4ヶ月で2001年分のオーダーを取り、ティックフォード社の買収を通して、プロドライブをイギリスで有力な会社へと成長させる。この功績により、フライはグループのマネージングディレクターとなり、会社のエンジニアリングとレース活動の両方を監督する。2002年1月に、プロドライブの役職に加えて、 F1チーム「B・A・R」のマネージングディレクターに就任し、2004年末には、デビッド・リチャーズに替わって、B・A・RのCEOに就任した。2006年、チームはホンダの100%出資による「ホンダ・レーシング・F1チーム」になったが、CEOとして留任した。同年のハンガリーGPでホンダは初勝利を飾った。2007年にはロス・ブラウンがチーム代表に就任し、フライは商業面のマネージメントを担当した。2008年のホンダのF1撤退発表以降、ブラウンとともにチームを買収する噂が流れたが、結局買収はブラウン単独で行われ、同チームは名称を改め「ブラウンGP」となった。フライはチームに残留し、CEO職務を継続した。2009年、ブラウンGPはドライバーズ・コンストラクターズ両部門のチャンピオンを獲得した。2009年11月にブラウンGPがメルセデス・ベンツに買収されると、ブラウン共々チームに残留し「メルセデスGP」と名称を変更した同チームでCEO職を継続した。4年目となる2013年4月にメルセデスのCEO職を退任し、トト・ヴォルフが後任を務めることになった。その後は少なくとも同年末までコンサルタントとして、営業面のサポートを続ける。その後はモータースポーツ界から離れ、eスポーツの分野に進出。2018年に、ロンドンに本部を置くeスポーツ組織「Fnatic」の商業戦略責任者に就任した。