ハッケシェ・ヘーフェは、ガラス製品の製造業者が19世紀に土地を買い取り、アルト・バウと呼ばれる古い建物が建設されていた絶頂期に当たる1906年から1908年に建造された。設計は、建築家のクルト・ベルント (Kurt Berndt) が手掛けた。建てられた当時、ヨーロッパ最大の集合住宅であり、ユダヤ人職人たちの住居やアトリエとして使われていた。建物は戦争によって大きな被害を受けた。東ドイツ時代、表通りに面したファサードは改築されたが、多くの中庭は半壊した状態で放置されたままになるなど荒廃していた。1989年、建物を当初と同様のものに修復する事業計画が動き出す。ベルリンの壁が崩壊した後、旧西ベルリンと比べて家賃が安かったこともあり、アーティストや若者はハッケシェ・ヘーフェの周辺に新しい住居を求めて集まり始めていた。ドイツ再統一後の1995年から改修が行われ、その頃からショップなどが入り始める。1997年に改修工事が完了し、ハッケシェ・ヘーフェは今までにない新しい都市空間となり、やがてベルリンで最も熱気のあふれる場所といわれるまでになり、多くの観光客が訪れている。
大部分の脂肪族化合物は可燃性であるため炭化水素は燃料として使われる。例えば、メタンはブンゼンバーナーの燃焼や液化天然ガスに、アセチレンは溶接に使われる。
脂肪族化合物では炭素原子は、直鎖、分枝、または非芳香環（脂環式と呼ぶ）を形成している。脂肪族化合物の結合は、飽和結合でも不飽和結合のどちらでもいい。加えて、水素以外にも酸素や窒素、硫黄および塩素などのヘテロ原子が炭素鎖に結合することも可能である。最もシンプルな脂肪族化合物はメタン(CH₄)である。脂肪は、カルボキシル基が結合した分枝していない脂肪族末端から構成される。脂肪族化合物にはアルカン（パラフィン系炭化水素）、アルケン（エチレンなど）そしてアルキン（アセチレンなど）が含まれる。
1959年に横浜カントリー・アンド・アスレティック・クラブ (YC&AC) の主催で第1回大会が開催された。2012年から日本ラグビーフットボール協会が主催することとなり、YC&ACは関東ラグビーフットボール協会や神奈川県ラグビーフットボール協会と共に主管団体となった。大会は横浜市の「YC&ACグラウンド」を会場として16チームが参加する。1回戦に勝利したチームはチャンピオンシップトーナメントへ、1回戦で敗退したチームはコンソレーショントーナメントに回ってそれぞれのトーナメントで優勝チームを決める。
2006年3月13日にカストリーズ中部選挙区で行われた補欠選挙では、無所属のリチャード・フレデリック候補が現職のサラ・フラッド＝ボーブルンとセントルシア労働党のヴィクトル・ラ・コルバニエール（Victor La Corbiniere）候補を破って当選した。
セントルシアの選挙（セントルシアのせんきょ）では、セントルシアで行われる選挙について記述する。セントルシア議会は両院制となっており、元老院の議員11名は直接任命されるが、代議院の議員17名は単純小選挙区制で選出される。また、二大政党制になっているため、それ以外の政党が選挙で当選することは極めて困難である。
1939年から1942年にかけて旧日本軍により滑走路が作られた。第二次大戦後、アメリカ軍に接収され、朝鮮戦争中には重要な軍事拠点となった。1954年、韓国も一部使用できるようになった。1958年、金浦国際空港となり都心にあった汝矣島空港は閉鎖された。1971年には国内線と国際線両方を扱うターミナルが完成した。1977年、新ターミナルが完成し、旧ターミナルは国内線専用になった。2001年に仁川国際空港が開港すると、国際線は全て同空港へ移転したが、その後も天候不良や緊急事態の場合などに備え、国際空港としての機能は残したまま国内空港として存続している（この際、IATA空港コードがそれまでのSELからGMPに変更された）。国際空港機能移転後は、大型ディスカウントストアー「Eマート」などショッピングセンターや映画館、レストランなどが設けられている。2002年に日本と韓国でサッカーワールドカップが共同開催されたことを機に、日韓両国の首都の近くに位置する羽田空港と当空港との間に期間限定でチャーター便を開設することになった。そして、このチャーター便が好評を博した上、日韓両国間の往来者が急増していることを受け、2003年11月30日からこの路線が定期便に限りなく近い“定期チャーター便”として運航し、羽田空港のD滑走路、新国際線ターミナル供用開始を受けた2010年10月31日からは定期便として就航している。2005年からは海外からのビジネス機の発着も開始した。その一番機はソニーが所有するビジネス機であった。2006年に格安航空会社であるチェジュ航空と韓星航空（現・ティーウェイ航空）が新たに就航した。大韓航空とアシアナ航空は国内線のハブ空港としている。2007年10月28日からは、大韓航空・アシアナ航空・中国東方航空・上海航空により中国の上海虹橋国際空港との間に定期チャーター便が開設された。この虹橋空港は上海市中心部から程近い場所にあるが、1999年に上海浦東国際空港が開港してからは全ての国際線が浦東空港に移転し、虹橋空港は国内線専用空港となっていた。大阪の関西国際空港へは2008年12月から大韓航空とアシアナ航空が、2009年1月からは日本航空、同年11月にはチェジュ航空も定期チャーター便を就航させた。尚、日本航空は2015年3月29日を持って関西国際空港 - 金浦国際空港線を休止した。2010年3月からはチェジュ航空が名古屋の中部国際空港へ定期チャーター便を就航させた。その後、北京首都国際空港や台北松山空港との間にも定期便を就航させた。