ヴォルコナ公国（ロシア語: Волконское княжество）は、13 - 15世紀にかけて、現トゥーラ州ドゥブナ地区(ru)に存在していた公国である。首都はヴォルコナ（Волкона）あるいはヴォルコニ（Волконь）と呼ばれ、同地を流れるヴォルホンカ川(ru)にその名を残している。初代ヴォルコナ公はタルーサ公ユーリー(ru)の4男イヴァン(ru)であり、その治世は1270年頃から1290年頃とみられている。イヴァンの子孫は、ロシアの貴族ヴォルコンスキー家(ru)を成した。また、ヴォルコンスキー家の系譜によれば、イヴァンの子フョードル(ru)と、その子のコンスタンチンはクリコヴォの戦い（1280年）で死亡しており、イヴァンがヴォルコナに公国を開いたのはその後のこととされている。1470年頃、ヴォルコナ公国はモスクワ大公国に接収され、消滅した。
1994年公開のディズニーの長編アニメーション映画『ライオン・キング』のサウンドトラックアルバム。エルトンは旧知の作詞家、ティム・ライスとのコンビで楽曲製作に参加した。テーマソング「愛を感じて」を始めとして、ミュージカルパートで使用される楽曲を製作した。映画は大ヒットし、エルトンは1994年アカデミー歌曲賞と、1995年のグラミー賞男性ポップ歌手賞を受賞した。1～5曲目はエルトンとティム・ライスにより製作され、映画劇中で使用されたミュージカル曲。6～9曲目はハンス・ジマーによる作中劇伴。10～12曲目がエルトン自らのパフォーマンス曲である。後にブロードウェイミュージカルとなった際、「モーニング・レポート(The Morning Report)」、「食らいつけ(Chow Down)」、「狂気の王スカー(The Madness of King Scar)」を追加で書き下ろしている。「モーニング・レポート」はアニメDVDスペシャルエディション(2003年発売)に追加収録された。
大阪芸術大学短期大学部デザイン美術学科卒業。 青二塾大阪校第23期卒業。2010年12月まで青二プロダクション（ジュニア）に所属していた。フリー期間を経て、2013年12月よりアクロス エンタテインメント所属。
入換や小運転用に残存していた蒸気機関車の置き換え用として開発されたディーゼル機関車。車体はソ連本土に導入されていたTGM3A形やTGM4形を基に設計され、左右非対称のセミセンターキャブ型を採用した。ディーゼルエンジンはサハリン向けの本線用ディーゼル機関車であるTG16形と同じV形12気筒4ストローク機関のM756V形（М756В）を用い、部品の共用を可能とした。台車はTGM4形のものを基に設計が行われ、TG16形と同じ直径950 mmの車輪を採用した他、枕バネを柔らかくした事で床面高さを低くし、サハリンで標準的に採用されていた連結器の床面高さ880 mmに対応した他、ロシア本土の広軌（1,520 mm）にも台車の交換のみで対応可能であった。1974年から1983年まで断続的に量産が実施され、最終的な製造両数は49両であった。車庫の入換に加えて旅客列車や貨物列車の牽引にも使用されており、一部車両は台車を交換し広軌のオハ・モスカリヴォ鉄道にも導入された。TGM7-008以降はソ連で製造されたロード・スイッチャーの量産形式で初めて空気バネが台車に採用されたが、高い湿度によるゴムの破損や冬季の減圧バルブの凍結などの不具合が多発した事でTGM7-024以降は従来のコイルバネに戻った。2010年代以降は狭軌路線の広軌への転換に伴い廃車が進行しており、2019年現在は12両が在籍している。
京都府出身。近畿大学理工学部建築学科卒業後、松竹の鎌倉映画塾に入学。映画塾在学中に目の不自由な祖父を記録したドキュメンタリー『ここだ ここだ』で、第21回東京ビデオフェスティバル銀賞を受賞。以後、映画やテレビドラマなど数々の作品に参加。NHK連続ドラマ『プリンセスメゾン』にて、第33回ATP賞テレビグランプリドラマ部門優秀賞を受賞。
ヴィーガーの初年度調達数は100,000丁を予定し、以後は年間200,000丁が目標調達数と定められた。本格的な生産は1991年から行われる予定で、年間輸出額は480,000東独マルクと想定されていた。売り込みも積極的に行われ、1988年秋には12ヶ国がヴィーガーの購入を決定した。先行生産分の6,000丁はペルーやインドなど、購入を検討していた国へと試験目的で輸出された。後にペルーにはSTG942を2,000丁、インドにはSTG941を7,500丁輸出したと言われている。しかし、ベルリンの壁崩壊や民主化機運の高まりなど、情勢の変化はKoKoの予想を大きく裏切った。1990年6月にはズールの部品工場が閉鎖され、1990年8月にはヴィーガーの製造が中止された。そして、同年10月にはドイツ再統一を迎え、東ドイツは崩壊することとなる。東ドイツ政府の法的な後継者とされたドイツ連邦共和国（旧西ドイツ、統一ドイツ）政府は、それまでに結ばれていたウィーガーの契約をすべてキャンセルした上で違約金を支払った。そして統一ドイツでは既にヘッケラー&コッホ社製の5.56mm小銃が普及し、輸出も盛んに行われていたため、ヴィーガーは必要とされなかった。1992年にはドイツ国内に最後まで残されていたウィーガー6,000丁が廃棄された。弾倉などの余剰部品は連邦政府によって売却され、民生銃器市場などに流通することとなった。STG-941および942はおよそ10,000丁が製造された。STG-943は1989年に国家人民軍での試験を目的に4丁のみが製造された。また、スチール製薬莢を備えた5.56x45mmも1989年から1990年までケーニヒスヴァルタの機械工作人民公社（VEB Mechanische Werkstätten）にて生産されていた。アメリカのインター・オードナンス社（Inter Ordnance, Inc）では、後にStG941をコピーしたSTG-2000-Cシリーズを製造した。