アスラ王のプローマンは、娘シャチーをインドラに凌辱された上に、シャチーがインドラを愛してしまったため、激怒してインドラに戦いを挑む。しかしプローマンは殺され、さらにアスラ族も天界から追放される。（あるいは、シャチーが神に奪われるように呪いをかけようとしたため、インドラに殺される。）シャチーはインドラとの結婚後に別名インドラーニー（インドラーニとも。「インドラの妻」という意味）を名乗るが、結婚前の別名はパウローミー（パウロミーとも）またはプローマであった。
WCW移籍後の1989年、ヘイズはダラスWCCW時代からの盟友ジミー・ガービンを「第4のフリーバード」として新パートナーに起用しフリーバーズを再編。6月14日にはトーナメントの決勝でボビー・イートンとスタン・レーンのミッドナイト・エクスプレスを破り、旧ミッドアトランティック版のNWA世界タッグ王座を獲得した。テリー・ゴディも日本遠征の合間を縫って新生フリーバーズに一時再加入し、7月23日の『グレート・アメリカン・バッシュ』にて行われた時間差金網デスマッチ「ウォー・ゲーム」に出場している。以降もヘイズとガービンのコンビで活動を続け、ロックンロール・エクスプレス（リッキー・モートン&ロバート・ギブソン）やスタイナー・ブラザーズ（リック・スタイナー&スコット・スタイナー）とも抗争。1991年2月24日にはドゥーム（ロン・シモンズ&ブッチ・リード）を破り、第2代WCW世界タッグ王者チームにもなっている。また、架空のロックバンドという設定のもと、ローディーを自称するマネージャーのビッグ・ダディ・ディンクや、サポート・メンバーである覆面レスラーのバッドストリートなどの準構成員や取り巻きを従えていた。1992年はグレッグ・バレンタイン&テリー・テイラー、ディック・スレーター&ザ・バーバリアンなどのチームとUSタッグ王座を争ったが、ガービンのWCW離脱で同年に第2期フリーバーズも解散。ヘイズも負傷のために現役を引退し、WWFでカラー・コメンテーター兼任のクリエイティブ・ライターに転身した。その後1994年、古巣ダラスの新団体GWFにおいて、ゴディとガービンのコンビでフリーバーズが復活。同年6月3日、ブラック・バート&ジョニー・ホークを破りGWFタッグ王座を獲得した。また、2001年8月11日に行われたゴディのトリビュート・イベント "Terry Gordy Memorial Show" では、ヘイズがゴディの息子レイ・ゴディとタッグを組み、一夜限りの新生フリーバーズを実現させている。2016年、ヘイズ、ゴディ、ロバーツ、ガービンの4人でWWE殿堂に迎えられた。4月2日、かつての主戦場であるテキサス州ダラスのアメリカン・エアラインズ・センターにて行われた殿堂入り式典にはヘイズとガービンが出席し、トリオのタッグチーム・ユニットとしてフリーバード・ルールを受け継ぐニュー・デイ（ビッグ・E、コフィ・キングストン、エグザビアー・ウッズ）がインダクターを務めた。
通称「笹出線」（ささいでせん）。中央区南地区の出来島から同区の笹口に至ることから、両端部の地名に由来した呼称である。新潟駅南口側のメインストリートの一つとして知られ、商店やロードサイド型店舗をはじめ、マンション・住宅や、国・県・市の出先も立地する。笹越橋交差点で栗ノ木バイパスと県道5号に接続。同交差点以東から新潟市道出来島上木戸線（愛称「笹木戸線」）となり、東区牡丹山で新潟県道4号新潟港横越線（赤道）に接続する。笹出線は1927年（昭和2年）2月27日に都市計画決定された都市計画道路「出来島上木戸線」の西側区間である。笹出線の開通当初、沿線の鳥屋野地区（現中央区南地区）では宅地開発が本格化する前で、周辺には水田や畑が多かった。1970年代から市街地化・宅地化が本格化し、新潟駅など市内中心部に近い東側の笹口・米山・堀之内では住宅開発に加え、ロードサイド型のショッピングセンターなども進出して生活の利便性が向上し、人口が急増した。特に清水商事運営のスーパーマーケット「清水フードセンター」はピーク時、笹出線沿線の4箇所に店舗を出店していた（2008年9月末、合理化によって沿線の同社店舗は堀之内のとやの店1店舗のみとなった）。一方、中心部からやや遠い西側の近江・新和・出来島にはカーディーラーや中古車店が軒を連ねたことから「中古車通り」とも呼ばれていた。またトラックの車体製造大手の北村製作所本社工場は、かつて出来島に置かれていた（その後本社は江南区に移転、跡地はショッピングセンター「デッキィ401」となった）。その後西側でも1980年代から1990年代にかけて宅地開発や商業地開発が進捗し、急速に市街地化が進んだ。これ以降中古車店は徐々に減少し、代わって飲食店の数が増加した。また、東区紫竹地内で途切れていた東側区間の整備も1980年代から市によって進められ、1991年（平成3年）に信越本線と白新線をオーバーパスする中山跨線橋が竣工、2001年（平成13年）に赤道までの区間が開通し、利便性が大幅に向上した。このように沿線の市街地化が進むにつれて笹出線の交通量は増大したが、ほぼ全線が片側1車線であることなどから、近年沿線では渋滞や速度低下が慢性化している。なお、当県道のかつての起点は西区山田字下郷の平成大橋西詰で、同交差点南側に位置する国道8号新潟バイパス・国道116号新潟西バイパスの黒埼インターチェンジから平成大橋で東進した後、同橋東詰から新潟県道1号新潟小須戸三条線（小須戸線）と重複し、信濃川右岸寄りを経由して市内中心部に至る経路となっていた。しかし2008年（平成20年）4月1日から国道116号の新潟市中心部区間が変更されたのに伴って区間が短縮され、起点は現在の中央区出来島（東北電力出来島変電所前）に変更されている。