レッドと比較すると土地の価格やレンタル料が若干高く、止まる確率が若干低い。しかし、駐車場手前または駐車場の位置から見た場合はレッドよりも止まる確率が高い。家は1軒$150であるがレンタル料は効率よく増えていく。特に家2軒のレンタル料が330〜360ドルと高めで、家を2軒増築してもお釣りが来るのが大きい。オレンジはその強さから警戒されるためなかなか揃いにくいが、イエローは他のカラーグループの交渉を活発化させるためにあえて先行させることもあるので先手を取りやすい。序盤・中盤で家4〜5軒のスタートでも立ち上がりの経営を軌道に乗せることができればレッド・オレンジ以上の攻撃力を持てるため、他のプレーヤーの脅威となる。家3軒ずつ、計9軒建てればレンタル料は十分高額なので10軒以上に増築するのは終盤以降、多額のレンタル料の取り合いになってからでも遅くはない。
家は1軒150ドルとやや高めだが、刑務所から11〜14マス目にあるため止まる確率はオレンジに次いで高い。中盤以降に力を発揮する。中盤に揃えるなら5軒程度建つ条件が多い。早々に揃えるなら4軒や、揃うのがやや遅い場合6軒などもよく見る。注意する点としては、家2軒のレンタル料でほぼ家が2軒（以上）増築できるオレンジ・イエロー・グリーン・ダークブルーと違い、レッドはケンタッキー通り・インディアナ通りは家2軒のレンタル料が250ドルとなっており、家を1軒しか増築できない。レッドを5軒ぐらいで揃える際は、できれば50ドル以上の現金を残して経営したい。なお、（イエロー〜ダークブルーにも言えることだが）レッドはホテルにしてもレンタル料があまり上がらない。家は12軒に留めておき、残りは現金を残しておくのが無難である。
盤上で3番目に安いカラーグループ。家の建設費が1軒100ドルであるため50ドルで家1軒建つライトブルーと比べると費用対効果で劣る。また、オレンジと比べても確率・レンタル料の両方の面で劣る。しかし、チャンスカードの移動が不利に働くことは少ないため、止まる確率が特に低いわけではない。また、オレンジよりも権利書の価格が安く、さらに交渉でオレンジよりも譲ってもらえる場合が多いため、必ずしもオレンジよりも不利とは言えない部分もある。家3軒ずつの状況にできるかどうかが勝負の分かれ目となることが多い。前述のマイナス要素のため、経営失敗した場合は引き取られることがほとんどなく再起を図りにくいので注意が必要である。
盤上で最も安い土地。わずか500ドルの投資でホテルが建つため、手軽な現金稼ぎに使われることが多い。序盤に揃える場合、400ドル前後で取引される。安価ではあるが2か所しか土地がなく、「GO」の直後に存在するためチャンスカードによる移動や「刑務所に行け」の影響を受け、安定した収入源とはなりにくい。このため中盤以降、他のカラーグループが揃うと力不足となるので、いかに序盤に金を稼げるかが勝負となる。オレンジ〜ダークブルーあたりが揃い始めると一気に不利になるので、できれば有力色の権利書を数枚持って、場が動きにくくして経営するのが理想。それができない場合、相手に売ってしまえば間違いはない。
すでに数名のプレーヤーが破産し、追加経営やホテルの建設が行われている状況である。終盤はトップが独走し勝ちを確定させる前に他のプレーヤーが協力してトップを攻撃する。とはいえ、レンタル料の免除や無償の現金贈与などはルール上不可能なため、家つきの土地の高いレンタル料に対して権利書数枚と相殺して家の売却を回避したり、権利書を売買することで家の建設を支援したりすることによって協力を行うことが可能である。協力体制は自分の土地で他のプレーヤーからレンタル料を取ることや破産させることで得られる資産が協力で得られるメリットよりも大きくなるなど展開次第で解かれることがある。具体的には自分が現金を必要とするため相手の家を残す状況にない場合や、高額なレンタル料に対して権利書を引き取って肩代わりすることができないと判断したりした場合である。また、トップが入れ替わった場合は新たな協力体制が築かれることになる。最終的には一騎討ちになるが、それまでにトップに対抗できるプレーヤーを破産させていると消化試合になる場合もある。
少人数戦と同様に早く独占することでレンタル料を得る機会が多くなるが、1か所の独占が呼び水となることで次々と交渉が行われ複数の箇所で独占が起こることもある。交渉に出遅れたプレイヤーの立ち回り方としては鉄道を揃えて他のプレーヤーの状況の変化を待つ、現金不足や家の建設資金が必要なプレーヤーから安く土地を購入することで低コストでの参入を図る、などがある。
リアルは経験豊富であるが不安定なイタリア人ドライバーのアンドレア・デ・チェザリスを起用し、1台体制でシーズンに臨んだ。チェザリスは個人スポンサーのマールボロの資金をチームにもたらした。開幕戦のブラジルをチェザリスは予選14位で通過したが、決勝はエンジントラブルでリタイアした。このレースでチェザリスはタイヤ交換のストップ前に一時6位を走行している。チェザリスのドライブするARC1は予選で問題を生ずることは無く、いずれのレースも中団を走行した。予選の最高位は12位であるが、5回記録している。ARC1は信頼性が低く、多くのクラッシュの原因となったため、チェザリスは「デ・クラッシェリス "de Crasheris"」というありがたくない渾名を頂戴している。シーズンを通して完走は5回のみで、そのうち2回は燃料切れのためゴールできなかったものの、完走扱いとなっている（ARC1は1988年の自然吸気車中最小の燃料タンクを装備していた。）。しかしながら、デトロイトでは4位に入賞している。この入賞でチームは3ポイントを獲得、ランキングは13位となっている。