本種はオオフジシダ属に含めるのが通説であるが、この属の他種は2回羽状複葉であり、本種は1回羽状複葉という点で明確に区別出来る。また、葉先が蔓状に伸び、先端に芽を生じるのも例が少なく、その点で本種をフジシダ属 Ptilopteris として P. maximoviczii とする説もある。その場合、この属は本種のみを含む単形属となる。美しいシダ。
本州では福島県と関東地方以南、四国、それに九州では中北部に分布し、国外では中国と台湾から知られる。山林の森林内に生育し、地上や岩の上に生じる。葉先から新しい株を作るので、しばしばまとまった群落を作る。気候帯としては温帯南部から暖帯に位置し、深い山林、特に陰樹林の下の岩石地に生育するが稀である。
常緑性の小型のシダ。根茎は短くて斜めに立ち、微細な毛がある。葉柄は褐色で光沢があり、ほとんど無毛で長さ5-10cm。葉身は単羽状複葉で線状披針形、薄手の草質で長さ15-30cm、幅2-3cmで、深緑色だが乾燥標本では黒みを帯びる。葉の先端は普通は蔓状に長く伸び、そこに芽を生じ、地面に付けば根を出して新たな株を作る。羽片は50対ほどになり、広披針形から長楕円形で幅4-6mm、先端は鋭く尖るか鈍く尖り、柄はなくて、基部の先端側は大きい角度を持ち、耳状の突出部があり、基部側は狭まる。羽片の縁には深く、先端が丸まった鋸歯がある。側脈はほぼ並行に並び、裏面の脈上には淡黄色の細かな毛がある。胞子嚢群は小さくて円形で、鋸歯の突起ごとにつき、その縁が反転して胞子嚢群を覆うようになることがある。包膜はない。和名については富士シダで、富士に生えるシダであるが、この富士は愛知県犬山市にある尾張富士を指すものとされている。
富山市立堀川中学校時代は2013年の第22回JOCジュニアオリンピックカップで優秀選手に選ばれた。2014年は日本代表U-16に選出された。中学卒業後は高岡向陵高等学校へ進学。2015年は2年連続で日本代表U-16に選出された。2016年は7月に第4回U-22東アジア選手権の日本代表に選出。大会終了後には第6回女子ユース世界選手権の日本代表U-18に選ばれた。2018年に日本ハンドボールリーグのプレステージ・インターナショナル アランマーレへ加入。7月には第21回女子ジュニア世界選手権の日本代表U-20に選出された。
序盤はシンウインドが逃げ、オサイチジョージが2番手を先行した。オグリキャップは4番手を進んだ。レースは大きな動きがないまま推移し、第4コーナーでオサイチジョージがシンウインドを交わして先頭に立ち、そのままゴールし優勝した。オグリキャップは直線で伸びを欠き、2着に敗れた。
1990年のいわゆる平成三強は、オグリキャップが安田記念（第40回安田記念）を、スーパークリークが天皇賞（春）を優勝した。また、イナリワンは天皇賞（春）で2着となっていた。宝塚記念には三強すべてが出走を予定し、競馬ファンの注目を集めた。しかし直前になってスーパークリークが脚部の故障を理由に出走を回避した。
名古屋駅 - 高山駅・飛騨古川駅・富山駅間および大阪駅 - 高山駅間に特急「ワイドビューひだ」が運転されている。うち1往復の大阪駅 - 高山駅間の列車は岐阜駅 - 高山駅間で名古屋駅発着列車と連結運転を行っている。車両はキハ85系を使用している。「ひだ」が特急化された1968年10月1日から1990年3月9日まではキハ82系気動車が使用されていた。2001年9月30日までは、鵜沼駅 - 高山駅間では、名古屋鉄道神宮前駅からの特急「北アルプス」が1日1往復だけ運転されていた。「北アルプス」は一時期、富山駅までや、富山駅からさらに富山地方鉄道に乗り入れて立山駅まで運転されていたこともある。車両は1991年3月15日までは名鉄キハ8000系気動車、翌16日のダイヤ改正からは名鉄キハ8500系気動車が使用された。運行当初は準急として「たかやま」という列車名で運行された。またかつては、名古屋駅発着の急行「のりくら」が1990年3月9日まで、大阪駅発着の「たかやま」が1999年12月3日まで運転されていたほか、名古屋駅 - 高山駅 - 富山駅 - 金沢駅 - 名古屋駅間に循環急行 「しろがね」「こがね」が1972年まで運転されていた。また越美南線（現在の長良川鉄道）北濃に直通する急行「おくみの」も運転されていたが、「おくみの」は1982年11月15日のダイヤ改正で廃止された。また、「のりくら」は1984年1月31日まで夜行列車でも運転されていた。これらの急行列車は、キハ58系気動車で運行され、名古屋第一機関区（現在の名古屋車両区）と美濃太田機関区（現在の美濃太田車両区）所属の車両が使用された。その後には「のりくら」は名古屋車両区所属の車両のみで運行され、「たかやま」は向日町運転所（後の京都総合運転所、現在の吹田総合車両所京都支所）が受け持つようになった。晩年の「たかやま」にはアコモ改造（接客設備の改良）された専用車両が投入された。なお、飯田線・関西本線・紀勢本線などと異なり、首都圏発着の定期優等列車が乗り入れたことはない。臨時列車でもきわめて少ない。