初期には、ヘンリー・バー (Henry Burr)、アルバート・キャンベル (Albert Campbell)、ハイドン・カルテット (Haydn Quartet) とハリー・マクドノフ (Harry Macdonough)、アーサー・プライアー (Arthur Pryor)などによるこの曲のレコードがヒットした。1933年には、デューク・エリントンがこの曲を取り上げて、リバイバルさせた。ペトゥラ・クラークは、1949年のイギリス映画『Vote for Huggett』の劇中で、この曲を歌っている。このほか、ミルズ・ブラザース、ルイ・アームストロングはじめ、多数の歌手がこの曲を取り上げている。
「リンゴの木の下で (In the Shade of the Old Apple Tree)」は、アメリカ合衆国の作詞・作曲家ハリー・ウィリアムズ (Harry Williams) と作曲家エグバート・バン・アルスタイン (Egbert Van Alstyne) の共作として、1905年に発表された楽曲。
井上 正蔵（いのうえ しょうぞう、1913年3月27日 - 1989年11月2日）は、東京出身のドイツ文学者。東京市京橋区（現中央区）新富町生まれ。東京府立高等学校卒、1935年東京帝国大学文学部独文科卒業。在学中、滝川事件が起こり、滝川シンパとして戦う。第11次『新思潮』に参加して小説を書く。卒業後大学院に残り、1937年専修大学講師、1942年興亜工業大学教授、1945年成蹊高等学校講師、1946年旧制東京高等学校専任講師、47年教授、1949年東京工業大学助教授、1955年東京都立大学助教授、63年教授、1976年定年退官、名誉教授、1977年成城大学教授。83年定年退職。新日本文学会会員、マルクス主義の立場からドイツ文学にアプローチし、特にハインリヒ・ハイネや東ドイツ文学の研究・翻訳紹介で知られた。
ベシクタシュ(Beşiktaş)は、トルコ共和国のイスタンブール県に属する行政区のひとつ。イスタンブール広域市のヨーロッパ側にあり、ボスポラス海峡に面する。中心地区のベシクタシュはビザンツ帝国期以来の港町で、現在もボスポラス海峡を横断する定期船のターミナルである。オスマン帝国時代には、この町に海軍のドックが設けられ、いくつもの歴史的建造物が建設された。中でも最も有名な施設は、16世紀の海軍司令官バルバロス・ハイレッディンの墓廟である。海軍との繋がりは現在も深く、フェリーターミナルの側には海軍博物館がある。オスマン帝国の末期にはボスポラス海峡に沿ってドルマバフチェ宮殿、内陸のユルドゥズ地区にユルドゥズ宮殿が建設され、帝国の政治の中枢でもあった。現在は内陸部の開発が進んでおり、ベシクタシュ区内のレヴェント、エティレル、ユルドゥズなどの地区は、イスタンブール市内の高級住宅地区となっている。
1987年にDavid Hudson、Judy Freeman、Don Freemanらによりケアンズ市郊外のキュランダ村にダンスシアターとして設立。施設名はケアンズ・キュランダ地域に先住していたジャプカイ族に由来し、その子孫たちの一部もスタッフとして働いている。1996年のスカイレール開業と同時に、ケアンズ市内のスミスフィールドへ移転、施設を拡張する。Australian Tourism Awardsなど、数多くの賞を受賞している。2002年にはイギリス王室の女王陛下エリザベス2世の訪問を受ける。2009年には現オーストラリア首相のケビン・ラッドが南太平洋地域の首脳陣を招いたディナー会場としても利用された。昼間はアボリジニ文化を体験できる「ジャプカイ・デイ」として開園し、夜はアボリジニダンスショーを含むディナーショー、「ジャプカイ・ナイト」を毎晩開催している。「ジャプカイ」とは「熱帯雨林の人々」の意で、独自の言葉であるジャプカイ語を話す。過去に行われたオーストラリアの白豪主義により、ジャプカイ語は一時絶滅の危機に晒されるが、現在ではジャプカイ・アボリジニ・カルチャーパーク内で紹介されるとともに、キュランダの小学校で言語保存のために子供たちに教えられている。
従来車の代替を目的として、1983年（昭和58年）から1996年（平成8年）にかけて制御電動車モハ1000形1001 - 1007・制御車クハ1500形1501 - 1507の計14両が新製された、遠鉄初の3扉構造を採用したロングシート車である。前述車体塗装とともに車体形状も一新され、30形とは異なり全体的に直線を基調としたデザインとされている。前面形状は中央部分を大きく取った3面折妻形状で、上下にそれぞれ後退角を設けている。大型化された前面窓内側には電動式の大型行先表示幕が設置されている。前照灯ならびに後部標識灯は1つのケースに収められて左右腰部に設置され、台枠部分にはアンチクライマーを有する。側面は3扉化に伴って窓配置がd1D3D3D1となったほか、客用扉幅が1,300 mmに縮小された。また、30形においては腰部に設置されていた側面行先表示幕が幕板部に移設され、前面と同様電動幕となったことによって、30形における「新浜松⇔西鹿島」といった終起点表示方式から行先を単独表示する仕様に改められた。その他、側窓のユニット構造化ならびに客用扉のステンレス化といった改良が加えられている。主要機器の仕様は30形モハ51-クハ61のそれを踏襲しているが、空気制動装置が遠鉄において初採用となる電気指令式ブレーキ（発電制動併用HRD-1D）に変更された関係で、モハ51-クハ61を含む従来車との併結は不可能となった。冷房装置は30形新製冷房車同様に分散型冷房装置を1両当たり3基搭載するが、冷房装置カバーが3基の冷房装置を覆う一体形状に改められた点が異なる。本形式は末尾同番号のモハ・クハで2両編成7本を組成し、4両編成運用時においては本形式同士のほか、後述の2000形との併結運用も行なわれる。