近世を通じ、城主は池田氏、水谷氏、安藤氏、石川氏と入れ替わり、最後の城主は板倉氏であった。慶長5年（1600年）関ヶ原の戦いで毛利氏が西軍につき敗れた後、徳川幕府が城番（小堀正次・政一）を置いた。この頃、麓に御根小屋が築かれた。元和3年（1617年）、池田長幸が入城し、6万3000石で立藩するが、寛永18年（1641年）、2代長常が嗣子なく没したため同家は廃絶。備後福山藩主の水野勝成家臣が城番となった。翌寛永19年（1642年）、水谷勝隆が5万石で入封。2代勝宗は天和元年（1681年） - 天和3年（1683年）にかけて天守建造など3年にわたる大修築を行い、城は現在の姿となった。しかし、3代勝美は嗣子なく元禄6年（1693年）10月に死去。その養子となった勝晴はわずか1か月後の同年11月に13歳で早世し、水谷家は断絶した。水谷家断絶後は赤穂藩主・浅野長矩が城の受取りにあたり、家老・大石良雄が城番となった。元禄8年（1695年）、安藤重博が6万5000石で入封するが、正徳元年（1711年）に転封。同年、石川総慶が6万石で入封した。延享元年（1744年）、石川氏が転封になると、板倉勝澄が5万石で入封し、明治時代まで板倉氏が8代続いた。慶応4年1月18日（1868年2月11日）、戊辰戦争で朝敵とされた松山藩は執政であった陽明学者・山田方谷の決断で無血開城した。
城のある臥牛山（松山）は4つの峰からなり、小松山に本丸・二の丸・三の丸が階段状に配され、大松山、天神の丸、前山にも遺構がある。海抜約430mの臥牛山小松山山頂の本丸へは、麓の城下町から約1,500m、1時間ほどの道のりがある。この城は戦に備えて建設された「詰の城」であり通常はあまり使われていなかったと思われる。江戸期の備中松山藩時代は山城で不便なため、山麓の城下町に「御根小屋」と呼ばれる藩主の御殿と家来の武家屋敷群を構え、そこで藩の政務を行った。現在、御根小屋の跡地は岡山県立高梁高等学校となっている。備中（岡山県西部）は小藩に細分化され、倉敷のような幕府の直轄地もあったので備中松山藩の石高は６万石ほどであった。城跡が国の史跡に指定され、江戸時代に建造された天守、二重櫓、土塀の一部が重要文化財に指定されている。そのほかに石垣、復元された櫓、門、土塀が現存する。日本三大山城の一つとされる。
1990年代から2000年代にかけて、日本のジェットスポーツ界を代表する人物の一人である。日本ジェットスポーツ連盟のランキングでは、「PRO WSKI 800LTD」クラスで最高位1位であった。日本国外の大会にも数多く参加している。一例として、2005年10月、アメリカ合衆国での国際ジェットスポーツ協会世界選手権大会に出場し、「アマプロ女子スキー」クラスにて優勝した。その結果、ジェットスポーツにおける日本人初のワールドチャンピオンとなった。マリンスポーツ財団から特別賞を授与されるなど、各賞を受賞している。「Team KAZE SPEED MAGIC」に所属し、愛機は川崎重工業製の「SX-R 800」である。
福岡第一高から、1990年オフにドラフト外でヤクルトスワローズに内野手として入団。俊足かつシュアな打撃が評価され、プロ3年目の1993年に一軍初出場を果たし、初本塁打を記録するなど、39試合に出場。しかし、翌1994年以降はチームの層の厚さからなかなか一軍へ上がれず、1998年オフに高橋智との交換トレードでオリックス・ブルーウェーブへ移籍。移籍1年目の1999年は、イチローの故障もありシーズン途中から持ち前のシュアな打撃と堅実な守備で外野手のポジションに定着し、自己最多の90試合に出場。しかし、翌2000年以降は他の選手の台頭で出場機会が減っていき、2001年オフに戦力外通告を受け現役を引退。
Kyoko Koizumi 30th Anniversary Tour 2012は小泉今日子のデビュー30周年を記念して、2012年の夏に大阪、東京、名古屋のライブハウスで1日2公演実施されたライブツアーである。当初は大阪、東京、名古屋とも2日ずつの予定であったが、後に9月4日の東京公演が追加された。選曲は主に「Kyon30〜なんてったって30年!〜」からされている。
ブンロート・ブリュワリー社は1994年、ドイツの Hartmannsdorf 社と Mittweida 社を買収し、ヨーロッパでは同2社が製造・販売を行っている。ボトルはバンコク・グラス・インダストリー社が製造している。
1994年12月21日より一般営業運転に投入された。運用当初は南島原駅（現・島原船津駅）以北での固定運用であった。設計当初からキハ20形を初めとした既存車との総括運転が可能であり、2002年（平成14年）からはトロッコ列車「島鉄ハッピートレイン」の牽引車としてキハ20形2011と共に2007年（平成19年）の同列車廃止まで運用された。キハ2500形2512は、2009年（平成21年）8月に吾妻 - 古部間で発生した踏切事故により運用を離脱。損傷が激しかったことから2014年3月付で廃車となった。2512の代替として2011年（平成23年）に2553が新造され、同年3月12日より運行を開始している。2014年（平成26年）現在、キハ2500A形12両（2501A - 2511A・2513A）、キハ2550A形2両（2551A・2552A）、キハ2550形1両（2553）の計14両が在籍している。島原鉄道の全列車に使用されており、全車ワンマン運転に対応している。キハ2504は一時期ラッピングを施し「まぼろしの邪馬台国号」となっていた。2014年4月より一部車両に企業・個人等がデザインしたヘッドマークが設置され、「列車命名オーナー車両」として運行されている。2016年（平成28年）1月には、キハ2500A形2505Aの塗装が、1986年（昭和61年）から2008年（平成20年）まで同社のキハ20形等に採用した「赤パンツ」、「島鉄標準色」と呼ばれる塗り分けに変更された。同車は2018年（平成30年）に引退が予定されており、「引退までの花道を飾りたい」という同社社員の要望から塗り替えが実現したもので、2018年までの約3年間に限りこの塗装にて運行される予定である。