輸送距離が近い場合、あるいは高速コンテナ船による輸送の場合など、貨物の輸送時間が短い場合には荷受人＝輸入者が船荷証券（B/L）を受け取るよりも先に貨物が荷揚げ港に到着してしまうことがある。この場合、B/Lがなければ貨物を受け取れないため、輸入者としては銀行に担保を差し入れ、保証状（L/G）を入手して、船会社に提出して貨物を受け取り、B/Lが入手できた後に、船会社に渡して、保証書を返してもらうという手続きを必要とする。この手間を避けるため、荷受人を指定し（ConsigneeをTO ORDERとせずに具体的な受取人を記載する）、船荷証券を船積みの時点で船会社か、その代理店が回収した（surrendered）ことにし、荷主＝輸出者には３通発行される銀行買取可能なオリジナル（原本）のいずれかの複写若しくは銀行買取不能（Non-negotiable）のコピーに『原本元地回収済み』（THE ORIGINALS [HAS BEEN] SURRENDERED）とスタンプされたものだけを渡して、B/L番号などの情報がわかるようにする方法を採る場合がある(元地回収・Surrendered B/L)。 信用状決済には用いることができないため、関係会社など、決済上のリスクが無い場合に用いられるのが普通である。なお、運送人の立場からは、元地回収に関する条約や法令がなく責任関係が曖昧であること、また裏面約款の効力が否定される可能性が存在することから、運送人にとってのリスクが高い点が指摘されている。
船積みの際に、貨物の梱包や数量に異常が認められた場合は、船会社は船荷証券の表面に“Remarks”または“Notation”と記載する。これを故障付船荷証券 (Foul B/L) という。これに対し、故障についての記載がない船荷証券を無故障船荷証券 (Clean B/L) という。銀行は原則として無故障船荷証券しか買取に応じない。故障付きでは、貨物の価値が下がるためである。
船荷証券（ふなにしょうけん）とは、貿易における船積書類のひとつ。船会社など運送業者が発行し、貨物の引き受けを証明し、当該貨物受け取りの際の依拠とする。英語ではBill of Lading 、B/Lと略す。船積書類のうち、もっとも重要な書類である。
1921年に、銀行家の家系のBertha Marie Potter Paschall（1891-1977）と結婚した。彼女は、この結婚以前に不動産ブローカーの Nathaniel Paschall と結婚しており、二人の連れ子がいた。この二人の義理の子の名前は、Nathaniel "Nat" Paschall Jr. と Cranston Paschallという。二人の義理の子供たちも、航空産業に入社した。二人の間には、William E. Boeing Jr.（1922〜2015年）が生まれ、不動産開発業者、シアトル航空博物館の設立メンバーとなった。
ボーイングは1934年に航空事業から引退し、晩年は不動産開発や馬の繁殖に勤しんだ。彼が第2次世界大戦前にシアトル周辺で買い占めた土地の多くは今ではゴルフ場になっている。1956年、ヨット中に心臓発作で死亡、享年74歳。遺灰はボーイングが愛したカナダブリティッシュ・コロンビア州のヨット場に流された。
グリーンウッド材木会社社長時の1909年に、シアトルに旅行し、初めて飛行機を見て航空機に魅せられた。1916年、ボーイングはパシフィック・エアロ・プロダクツ（Pacific Aero Products） を設立した。1917年、アメリカが第一次世界大戦に参戦したのを機にボーイング・エアプレーン（Boeing Airplane Company）に改名し、海軍から50機の注文を得た。大戦が終わるまでに、航空郵便の事業でも成功した。1929年、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）などの航空産業企業数社とユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート（United Aircraft and ransport Corporation）を設立した。1934年に独占禁止法により、ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポートは、ボーイング・エアプレーン（Boeing Airplane Company、後のボーイング）とユナイテッド・エアクラフト（United Aircraft Company、後のユナイテッド・テクノロジーズ）とユナイテッド航空に分割された。
母はオーストリア、ウィーン出身の Marie M. Ortmann、父はドイツ、Hagen-Hohenlimburg出身の Wilhelm Böing の子として、アメリカ合衆国ミシガン州デトロイトに生まれた。父の Wilhelm Böingは、成功を収めた家の出であったが、なんの経済援助も受けず、アメリカに移った当初は労働者として働き、後にスペリオル湖近くの材木と鉱物の権利で財を成した。1890年、8歳で父はインフルエンザで他界、母はすぐに再婚した。スイスの学校に在学し、アメリカに戻った後の一年は予備校に通った。1903年に、材木業界に行くためにイェール大学を中退した。
ベトナムの国土は南北1,650km、東西600kmに広がる。インドシナ半島の太平洋岸に平行して南北に伸びるチュオンソン山脈（アンナン山脈）の東側に国土の大半が属するため、東西の幅は最も狭い部分ではわずか50kmしかない。細長いS字に似た国土の形状を、ベトナムでは米かごを吊るす天秤棒に喩えている。天秤棒の両端には大規模なデルタが広がり、人口の7割が集中する。北のデルタは、紅河（ソンコイ川）によるもので、首都ハノイのほか港湾都市ハイフォンが位置する。南のデルタはメコン川によるもので、最大の都市ホーチミンを擁する。沿岸の総延長距離は3,260km、北部国境（中国国境）の長さは1,150km、国境の総延長距離は、6,127kmである。沿岸には北部・トンキン湾を除き、島嶼がほとんど存在しない。本土から離れた領土として、海南島との間にあるバクロンヴィー島、ホーチミン市から約600km東、南シナ海に浮かぶ、ベトナム語名「チュオンサ」（スプラトリー諸島、南沙諸島）と、ダナンの約400km東、南シナ海に浮かぶ、ベトナム語名「ホアンサ」（パラセル諸島、西沙諸島）の領有権を主張している。チュオンサ群島は一部を実効支配し、ホアンサ群島は全体が中華人民共和国の実効支配下にある。ベトナム最大の島は、最西端の領土となる、シャム湾に浮かぶフークォック島である。主要な河川は紅河（支流であるカウ川、ロー川、ダーツ川）、ダンホアに河口を持つカー川、中部のバー川、南部のドンナイ川、メコンデルタのメコン川である。天然の湖沼はデルタに残る三日月湖がほとんどである。最高峰は北部国境に近いファンシーパン山 (3,143m)。アンナン山脈中の最高峰は、中部のフエやダナンに近いアトゥアト山 (2,500m) である。