サンデーロースト（英: Sunday Roast）とは、イギリスの伝統的な食事で、日曜日（通常正午過ぎの昼食）に供され、ローストした肉、ジャガイモに、ヨークシャー・プディング、ファルス、野菜等の付け合わせとグレイビーから成る。この食事はイギリス全土で一般的であり、他にサンデーディナー、サンデーランチ、サンデーティー、ローストディナー、サンデージョイントとも呼ばれる（ジョイントは骨付き肉より）。伝統的なサンデーローストは産業革命時代のイングランド・ヨークシャーにさかのぼる。金曜日にはパン屋がパンを焼くことができないため、オーブンで肉を焼いて、この伝統が出来たという説が信じられている。この食事はイギリス文化の伝統的クリスマスディナーをやや質素にしたものと比較されることがある。サンデーローストはまた、アイルランドおよびニュージーランド、南アフリカ共和国、オーストラリア、カナダ等のイギリス連邦加盟国に普及している。この食事はまた、アメリカ合衆国北東部のニューイングランドで20世紀中頃までにサンデーディナーとして普及し、この習慣は今なお続いている。カナダ・ニューファンドランド・ラブラドール州には、この食事の変種であるジグスディナー (Jiggs_dinner) （塩漬け肉とキャベツ）がある。
体は本土の亜種に比べると小柄であるが、バリトラよりは大型であった。縞は細くて長く、スマトラトラのものより本数は多かった。鼻は長く幅が狭かった。これらの特徴によって、ジャワトラは他の亜種とは別の亜種とされた。オスは体長248cm、体重は100から141kg程度、メスはやや小柄で体重は75から115kg程度であった。ジャワトラの小柄な体格は餌となる動物に由来すると考えられている。彼らは鹿、バンテン、イノシシ、水鳥、爬虫類などを捕食した。第二次世界大戦前まではインドネシアの動物園でジャワトラが飼育されていたが、戦時中これらが閉鎖されたこともあり飼育下での寿命や妊娠期間は知られていない。
1916年（大正4年）7月6日、台北大稲埕教会にて葬儀が行われ、教会関係者のほか、多くの植物学会関係者が参列し、植物学者の宮部金吾、早田文藏、工藤祐舜らが弔電をよせた。1917年（大正5年）、早田文藏は菌学者の澤田兼吉ら日本植物学会の有志と共にフォーリーの功績を後世に伝えるため、植物学会誌に記念碑建設計画の記事を載せて全国の植物学者に寄付を呼びかけ、集まった寄付金で台北植物園に銅像を建設し、1918年（大正6年）12月22日に除幕式が行われた。フォーリーの死後、その貴重な植物標本が国外へ持ち出されたり散逸してしまうことを憂えた植物学者の小泉源一は、同じく植物学者の郡場寛、フォーリーと親交のあった木梨延太郎と協議し、その標本を京都大学に保管する必要を訴えて運動を起こした。この運動を知った実業家の岡崎忠雄は1920年（大正8年）12月に遺族から25000フランで標本を購入し、京都大学へ寄贈した。
青森教会が再建された1913年（大正3年）11月、教区長のベルリオーズに「植物採集と司牧のどちらが大切か？」と問われたフォーリーは、青森教会の主任司祭を辞任し、植物採集を目的として台湾へ向かった。同年12月9日に基隆へ到着し、北部の大屯山や新店、烏来地方、中部地方の角板山や阿里山、南は高雄市まで植物採集を行った。1916年（大正4年）5月、台北の教会に花蓮港に居住する日本人信者から「結婚式のための神父を派遣してほしい」との要請があったが、この教会の司祭は多忙により行けなかったので、フォーリーに代役を依頼した。同月29日、フォーリーは花蓮港に向かい結婚式を司式した後、露営しながら鳳林などの原住民族が暮らす地域へ入り植物採集を行い台北へ戻ったが、その直後から気分が悪くなり、頻繁に鼻血を出すようになった。周囲の勧めで台北病院へ行き診察を受けた結果、鼻腔深くにヤマビルが2匹侵入していたので、これを取り除いた。同年6月9日、再び診察を受け血液検査を行ったが異常は発見されなかったため、周囲は入院を勧めたがフォーリーは頑として断り教会へ帰った。しかし、病状は悪化の一途を辿り、同年7月1日より病床に臥せ、7月4日死去した。昏睡状態の中、無意識のうちにミサや祈祷をささげる動作や、植物標本の整理と思われる動作などを繰り返し、看護していた人たちに深い感動を与えた。
本エンジンはドイツのみならずイタリアや日本などの枢軸国でライセンス生産されている。日本では陸軍向けに川崎でハ40として、海軍向けに愛知で熱田としてライセンス生産している。同じエンジンを、陸海軍がそれぞれライセンス料を支払って別のメーカーに生産させたことから、ヒトラーが「日本陸軍と日本海軍は敵同士か」と笑ったというエピソードが知られている（実際にそのような発言があったかは不明である）。ただし、当初は愛知1社で陸海軍双方へエンジンを供給する予定であり、別々となったのは陸海軍の縦割り意識によるものではなく、愛知の生産能力と必要数を誤算した結果である。1936年、海軍は新開発の艦上爆撃機（彗星）に搭載するエンジンとしてダイムラーのエンジンを購入するために、DB600をライセンス生産していた愛知を窓口として交渉することとなった。この契約内容には供給先に関する規定はなく交渉途中で陸軍も参加しており、契約成立の際には陸海軍両方にエンジンを供給する予定であった。しかし、交渉はライセンス料が折り合わず（一説では日本側の3倍近い額が提示されたとも言われる）このまま決裂する寸前のところ、当時再軍備宣言をして外貨獲得に奔走していたナチス・ドイツの仲介で交渉成立し愛知にライセンス販売されている。だが、実際に生産を開始するにあたり愛知の生産能力では両軍に必要数を供給できないことが判明したため、改めて陸軍は液冷エンジンの実績を有する川崎にライセンス生産をさせることとしたのである。そうしてアツタとハ40を別の会社で生産することになった以上、その製造権は別々のものになるため、ライセンス料も別々に払ったのである。愛知が購入したのはDB601Aであり、川崎が購入したのは燃料噴射装置の搭載が可能なDB601Bである。たたし燃料噴射装置を生産していたボッシュはライセンス生産を認めなかったため、三菱が製造していた物を改造して使うこととなった。なお、無断でのコピー生産も行われたとされる。