神戸市の中小アパレルメーカーである光商会（現:株式会社エンパイアー）の社員（当時）である畑崎廣敏と木口衛の2人が光商会を退社後1959年（昭和34年）に独立して創立、木口が社長、畑崎が専務となり（1972年からは畑崎が社長となり木口は会長に就任しこの体制が1995年まで続いた）二人三脚で大手アパレルメーカーに成長させた。神戸市にポートアイランドが誕生した際に現在のワールド本社ビル群を建設しポートアイランドに所在するファッションタウンの中核を形成したほか、ワールドからの寄附金20億円を基に神戸市が設置した多目的ホールであるワールド記念ホールを完成させるなど、地元神戸市の振興にも尽力している。多くのアパレルメーカーが1社1ブランドの経営戦略を取っているのとは対照的に、ワールドは創業以来多ブランド戦略を展開している。またブランドの広告や店舗設計に際して、ワールドという社名ではなくブランドのみを前面に出してプロモーションを行うのも創業以来の特徴である。この多ブランド戦略でワールドはカジュアルからフォーマルまでかつ幅広い年齢層を顧客とすることに成功している。2007年（平成19年）には当社単体で国内アパレルメーカー首位となる年間3,000億円を超える売上高を達成した。ワールドのステートメント（一般企業の経営理念に相当）は、創造全力、価値共有。つねに、その上をめざして。
ジャベリンは強力なアームストロング・シドレー サファイア ターボジェットエンジンを2基搭載、クランク付主翼前縁、動力型エルロン、パースペックス社製キャノピー、ADEN 30mm機関砲のなどの多くの新機軸が盛り込まれ、高性能な全天候戦闘機として期待された。1953年7月4日の超音速飛行試験においてソニックブームが観測され、ジャベリンが超音速機であることが確認されている。もっとも、主翼は内翼部の厚比10％という分厚いもので、ジェットエンジンの吸気口の形状も縁が厚く空気抵抗が大きかった。また量産型では翼端失速防止のため、主翼前縁の後退角が緩くなるよう改修された。これらのことから、量産型の最大速度は1,000km/hに到達するかしないかといったところに留まり、当時のアメリカ空軍の戦闘機F-102 デルタダガーと比べるとやや見劣りした。またエンジンの燃料消費量が多いため航続力が不足していることが指摘された。このため後期生産型ではエンジンを強化しアフターバーナー付のSa.7Rとし、これにより1,000km/h突破が可能になった。また、航続距離確保のために機首に空中給油プロープを装着した。その後、超音速で飛行可能になり、STOLの能力も付与された。
P.272の試作1号機はテストパイロットのビル・ウォータートン（Bill Waterton）の操縦により1951年11月26日に初飛行した。前例のないデルタ翼形状のジェット機であったために開発は難航し、各部の細かい改良と変更が行われながら試験飛行が繰り返された。1952年6月11日には試験飛行中に試作2号機が墜落、パイロットが死亡する事故が発生している。続いて6月29日の試験飛行では着陸時の事故で試作1号機が失われ、全ての試作機が失われたが、DH.110の開発中止を受けて開発計画が再開された後には、P.280と改名されて改めて試作型2機が発注され、加えて戦闘機型3機及び練習機型1機が追加発注されている。翌1953年3月7日には追加発注された中の最初の1機（試作3号機）が完成、3号機以降はレーダー及び固定武装を搭載した実用試験機として製作されている。エンジンも出力が強化されたサファイア　Sa.6　に変更され、以後は改修と改善を繰り返しつつも開発は順調に進み、1953年7月にはP.280は「グロスター　ジャベリン」の名称で採用され、200機が発注された。量産型の　ジャベリンF（AW） Mk.1（ジャベリン　FAW.1）は1954年7月22日に初飛行し、部隊配備が進められた。
1947年1月24日、イギリス航空省は新型昼間戦闘機と複座夜間戦闘機の2機種についての要求仕様書、F.44／46を掲示した。グロスター社はこれに対して以前から研究していた2種類のデルタ翼機の設計案を送り、これは翌年の1948年にF.44／46は「計画要求227号（OR.227：Operational　Requirement　No.227）」に関連して新たにまとめられた要求仕様書であるF.4／48に対する試作設計案として統合され、P.272（社内呼称　GA.5）の名称で採用された。P.272は2機の試作機が製作され、競争案のデ・ハビランド DH.110との比較の結果、性能自体はDH.110の方が優れているとして当初はそちらの採用が決定していたが、DH.110は1952年のファーンボロー国際航空ショーでデモ飛行中に空中分解事故を起こし、乗員2名だけでなく多数の観客を巻き込み、うち28名が死亡する大惨事となったことから発注はキャンセルされ、機体構造が強固であり、また将来の発展の余地がある、としてイギリス航空省は改めてP.272を採用することに決定した。
1921年（民国10年）5月、非常大総統に就任した孫文の下で、伍廷芳は外交部長兼財政部長となり、伍朝枢も引き続き外交部次長をつとめた。10月、北京政府からワシントン会議代表に指名されたが、伍朝枢は実際に参加することを拒否した。翌年6月の陳炯明の反逆においても、伍親子は孫文を支持した。しかしまもなく、伍廷芳は病に倒れて死去した。1923年（民国12年）3月、陳炯明を破った孫文が陸海軍大元帥本営を設立すると、伍朝枢は外交部長に就任し、孫文の対外宣言の英文原稿準備などを担当した。1924年（民国13年）1月、中国国民党第1回全国代表大会に出席する。翌2月に商民部長に就任し、8月には政治委員会秘書長となった。しかし伍朝枢自身は、孫文の三大政策には批判的・消極的な立場であった。孫文死後の1925年（民国14年）7月、広州で成立した国民政府において、伍朝枢は国民政府委員、軍事委員会委員、司法委員会委員、広州市政庁委員長となる。1926年（民国15年）3月に中山艦事件が勃発し、蒋介石と汪兆銘（汪精衛）・胡漢民との対立が始まると、伍は後者を支持した。しかし同年5月、この政争に敗北して辞任し、上海に引きこもる。