社会的所有には、公的所有、労働者（従業員）所有、協業的所有、平等な市民所有などや、共通的所有、集産的所有などが含まれる 。カール・マルクスの唯物史観では、ブルジョワ的生産様式（資本主義）は必然的に共産主義社会に移行し、生産手段は私的所有から社会的所有に移行するとした。ソビエト連邦では、社会的所有はソビエト連邦の憲法にも明記され、大規模農業集約では国有のソフホーズや公有（協同組合）のコルホーズなどが設置された。また中華人民共和国では農村に集団所有制の人民公社が組織され、中国における共産主義の基層単位とされた。
日本映画学校（現・日本映画大学）を第1期生として卒業。在学中に学校で講師をしていた境誠一がセカンド助手を捜していた為、そのままフリーの編集助手となる。その時の旧大映京都出身の編集技師・谷口登司夫に師事。以後、阿部亙英、大島ともよ、鈴木歓らの助手につき、1996年公開の『ロマンス』（監督: 長崎俊一）で編集技師としてデビューした。『スウィングガールズ』、『ALWAYS 三丁目の夕日』での、2005、2006年の日本アカデミー賞の最優秀編集賞2年連続受賞に続き、『永遠の0』で3度目の2014年日本アカデミー賞最優秀編集賞を受賞。2007年公開の『歌謡曲だよ、人生は〜乙女のワルツ』で映画監督としてもデビューした。
ヴァーツラフ・フォミッチ・ニジンスキー （露: Вацлав Фоми́ч Нижи́нский, 波: Wacław Niżyński, 英: Vaslav Fomich Nijinsky, 1890年3月12日 - 1950年4月8日） は、ロシアのバレエダンサー・振付師。バレエダンサー・振付家のブロニスラヴァ・ニジンスカは妹。
2000年より、カローラセダンのCM（「変われるって、ドキドキ。(セダン)」篇・2000 - 2001年）およびカローラフィールダーのCM（「変われるって、ドキドキ。(フィールダー)」篇・2000 - 2002年）に、サウンドトラックの「Summer」が使用された。つんく出演のカローラランクスのCM（「先いくって、ドキドキ。」篇・2001年）では、サウンドトラックより「Mad Summer」が使用された。森高千里出演のカローラスパシオのCM（「広がるって、ドキドキ。」篇・2001 - 2002年）では、CM用に制作されたギター・バージョンが使用された。ギター・バージョンは久石譲のCMトラックを集めたアルバム『CURVED MUSIC II CM Tracks of Joe Hisaishi』（2003年）に収録されている。
久石譲のコンサートやソロアルバムでは、副題は使用せず主題を中心とした独自の構成がなされており、アンサンブル、ピアノソロ、オーケストラ等、様々な編成で演奏されている。イギリスの弦楽四重奏団、バラネスク・カルテットと共演したアンサンブルコンサートツアー「PIANO STORIES'99 Ensemble Night with Balanescu Quartet」（公演期間1999年10〜11月）で初演。また、この公演と同編成でレコーディングされたアルバム『Shoot The Violist〜ヴィオリストを撃て〜』（2000年）に初収録された。「2001 JOE HISAISHI SUPER ORCHESTRA NIGHT」（公演期間2001年10〜12月）のアンコールでピアノソロ初演。ピアノソロアルバム『ENCORE』（2002年）にも同アレンジで収録された。「シンフォニックスペシャル2003〜子供たちとかつて子供であった人たちへ〜」（公演期間2003年7〜8月）のアンコールでオーケストラ初演。この模様はライブベスト盤『空想美術館』に収録された。
一方、鉄軌道部門では市内線やローカル路線はモータリゼーションの進展と共にその存在意義が薄れてゆくことになった。1962年（昭和37年）9月には静岡市内線と秋葉線が、1964年（昭和39年）から1970年（昭和45年）にかけては駿遠線が段階的に廃止された。いずれの路線も廃止後は静鉄バスが代替輸送を行うことになった。静鉄バス自身もモータリゼーションの影響で利用者の増加が鈍化しつつあり、一方で経費の上昇が続いたことから、合理化が必要となった。このため、まずワンマン化を開始することになり、1962年（昭和37年）11月から静岡市内の路線でワンマンバスの運行が開始された。1967年（昭和42年）からは前年に開発された整理券方式の採用により、郊外線でもワンマン化が進められることになり、さらに1975年（昭和50年）には後方監視用カメラの採用に伴い誘導員なしでもバスを後退させることが可能になったため、1986年（昭和61年）までにワンマン化はほぼ終了となった。1966年（昭和41年）には新静岡バスセンターがターミナルビルの建設と同時に全面改良されることになり、1970年（昭和45年）に完成、路線バスは全て新静岡を起終点とすることになった。一方、1964年（昭和39年）に東海道新幹線が開業すると、観光客の増加が見られるようになったため、日本平パークウェイを経由して静岡駅と日本平を直行する路線を開設、また御前崎への定期観光バスの運行も1968年（昭和43年）に開始した。さらに1969年（昭和44年）に東名高速道路が開通すると、高速道路を経由する路線バスも運行されるようになった。静鉄バスでは沿線事業者として東名急行バスに出資したほか、1969年（昭和44年）には静岡浜松線を東名高速道路経由に変更、1970年（昭和45年）には静岡沼津線と静岡御前崎線も東名高速道路経由に変更した。また、観光客の増加と高速道路の開通によって貸切バス需要が大幅に増加した上、1970年（昭和45年）には大阪で万国博覧会が開催されたため、貸切バス部門は大きく収益を伸ばした。営業力の強化のため、1969年（昭和44年）には静岡観光バスを設立している。