初回生産限定盤A・B・C、通常盤A・B・Cの6形態で発売。すべての初回生産限定盤はCD+DVDで、すべての通常盤はCDのみとなっている。すべての盤に2015年6月11日(木)横浜アリーナ公演チケット特別先行受付チラシが封入されている。すべての初回生産限定盤にイベント抽選シリアルナンバーカードが封入されている。初回仕様のすべての通常盤にはトレカサイズ生写真（ランダム、通常盤A：「The Middle Management〜女性中間管理職〜」衣裳のソロ5種+集合1種、通常盤B：「我武者LIFE」衣裳のソロ5種+集合1種、通常盤C：「次の角を曲がれ」衣裳のソロ5種+集合1種）が封入されている。デビュー以来℃-uteの楽曲は一貫してつんく♂が手掛けてきたが、本作では1曲目の作詞のみに留まり、様々なアーティストが楽曲提供している。
ジミー・カーターの建造契約は1996年6月29日コネチカット州グロトンのジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボートに与えられた。建造は1995年12月5日に始まり、2001年末あるいは2002年初めに就役予定であったが、1999年12月10日にエレクトリック・ボートは以前パーチェ (SSN-683 Parche) で実験された新システムのジミー・カーターへの導入と試験のための修正契約を受け8億8700万ドルの拡張を与えられた。ジミー・カーターの妻ロザリン・カーターを命名者として、2004年6月5日に命名され進水。2005年2月19日に竣工した。 Navy SEALs・ROVを運用するための区画を設けたことで、同級他の2隻と比較して、30m船体が延長されている。
モニシャ・カルテンボーン (Monisha Kaltenborn,1971年5月10日 - )  は、F1のザウバーチームの元チーム代表。インド出身でオーストリア国籍。F1では最初の女性チーム代表である。
initはマシンを立ち上げる唯一の方法ではない。最近のブートローダ（たとえばLILOやGRUB）では、カーネルが初期化の最後に何を起動するかを指定することができる（既定値はもちろん/sbin/initである）。これは、ブートローダのプロンプトにinit=/foo/barなどと打ち込むことで実現される。これは直接シェル（Bashやzsh）を使いたい場合に便利な機能である。たとえば、init=/bin/bashを使えば、シェルが使える状態で立ち上がり、パスワードを入力する必要もない。システム管理者がこれを安全でないと判断する場合は、ブートローダのパスワードを設定すればよい。BSD系では、ブート処理は途中で割り込むことができ、boot -sコマンドでシングルユーザーモードで立ち上げることができる。シングルユーザーモードは技術的にはinitをスキップするわけではない。/sbin/initはやはり実行されるが、この場合exec()に指定するプログラムのパスを聞いてくる（デフォルトでは/bin/sh）。ブートが行われている端末が/etc/ttysファイルで "insecure" とされている場合（システムによっては現在の "securelevel" も関係する）、initは最初にrootのパスワードを聞いてくる（あるいは、ユーザーがCTRL+Dを押下すると通常のマルチユーザー立ち上げに戻る）。このプログラムが終了させられた場合、カーネルはマルチユーザーモードでの再立ち上げを行う。通常動作中にマルチユーザーモードからシングルユーザーモードへ移行させようとしたときも同様のことが起きる。カーネルのブート処理後、initを起動できない場合はパニックが発生して、システムは利用できなくなる。initのパス指定方法はオペレーティングシステム (OS) によって異なる（NetBSD ではboot -a、FreeBSD ではinit_pathというローダー変数である）。
1989年、LRT-1線の営業開始から5年後に、MRT-3線建設計画が正式に開始した。香港を拠点にするEDSA LRT Corporationが落札したが、政府による不正な契約の捜査のため工事は遅延した。1995年、Metro Rail Transit Corporation (MRTC)が計画を引き継ぎ、フィリピン運輸省との間でBOT方式での契約を締結した。建設工事は三菱重工業、住友商事、及び現地企業のEEI Corporationが受注し、1996年10月15日に着工した。また、三菱重工業・住友商事は保守業務も受注した。1999年12月15日に、ノース・アベニュー駅 - ブエンディア駅間(12.6km)が先行開業した。1日30万人 - 40万人の乗降客数が予測されたが、駅舎の階段が急勾配だったり、既存の公共交通機関との接続が悪いことを理由として、最初の月は乗降客数は1日4万人程度となり、予測を大きく下回った。また、最大34ペソという高額運賃も不評であった。MRTCは対策として駅にエスカレーターやエレベーターを設置し、運賃の値下げを行った。2000年7月20日に、ブエンディア駅 - タフト・アベニュー駅間(4.2km)が延伸開業した。2004年には1日40万人の乗降客数を達成し、マニラ・ライトレールを含む3路線の中で最も乗降客数の多い路線となった。2012年10月、日本企業との保守業務契約を終了し、フィリピン企業に変更された。契約は一ヶ月ごとの短期契約となり、保守のレールを3本しか保有しないなど極端な管理状態となった。2016年1月より、釜山交通公社など5社による韓国系の企業連合プサン・ユニバーサル・レール（BURI）が保守を引き継いだものの、2016年の1年間だけで586回の故障が起きるなど設備の劣化が著しく、ほとんどの区間で運転速度を20km/hに制限する徐行運転を強いられた。当然ラッシュ時の乗客をさばききれる状態ではなく、運営側では代替バスを運行している。2017年11月6日、フィリピンの運輸通信省は業務の不備や契約不履行などを理由としてBURIとの契約打ち切りを発表。さらに年明けにはBURIの参加企業をフィリピンの公共事業から締め出すことを発表した。2019年1月7日には、再び住友商事・三菱重工業がメンテナンス業務を受注した。これには老朽化により稼働率が低下した車両・設備の大規模改修も含まれており、2019年1月に着工、2022年7月の完工を予定している。契約金額355億円は国際協力機構の円借款が充てられる。