約6年ぶりにボクシングの試合を行い、1RTKO勝ち。2016年6月17日、EFN初参戦となったEFN 50のメインイベントでエメリヤーエンコ・ヒョードルと対戦。1Rにダウンを奪いKO寸前まで追い詰めたが、2・3Rにやや巻き返され2-0の判定負け。試合後、判定を不服としてロシアMMA連盟と世界MMA協会に提訴したものの、裁定は覆らなかった 。2017年3月5日、Fight Nights Global 60でアブドル＝カハミド・ダヴェヤトフと対戦し、パウンドでTKO勝ち。2017年9月4日、Fight Nightsライトヘビー級王座決定戦でキャリア8戦全勝のクルバン・オマロフと対戦し、ギロチンチョークで一本勝ちを収め王座獲得に成功した。2018年5月19日、Fight Nightsライトヘビー級タイトルマッチでニキータ・クリーロフと対戦し、右フックでKO負けを喫し王座陥落した。 2019年10月12日、RIZIN.19でRIZINライトヘビー級王者のイリー・プロハースカと対戦し、パウンドでTKO負け。
2010年10月16日、UFC初参戦となったUFC 120でジェームス・マクスウィーニーと対戦し、TKO勝ち。2011年6月4日、The Ultimate Fighter 13 Finaleでカイル・キングスベリーと対戦し、判定負け。ファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2012年10月13日、UFC 153: Silva vs. Bonnarでクイントン・"ランペイジ"・ジャクソンの代役としてグローバー・テイシェイラと対戦。パンチでテイシェイラをぐらつかせる場面もあったが2RドクターストップでTKO負け。2014年3月23日、 UFC Fight Night: Shogun vs. Henderson 2で、ジャン・ヴィランテと対戦し、判定勝ち。2014年5月31日、UFC Fight Night: Miocic vs. Maldonadoでジュニオール・ドス・サントスの代役としてスティーペ・ミオシッチと対戦し、1RKO負け。2014年10月25日、UFC 179: Aldo vs. Mendes 2でハンス・ストリンガーと対戦し、パウンドでTKO勝ち。パフォーマンス・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2015年11月7日、UFC Fight Night: Belfort vs. Henderson 3でライトヘビー級ランキング14位のコーリー・アンダーソンと対戦し、判定負け。3連敗でUFCからリリースされた。
元々は、河森正治が「空中騎行戦記」（天空のエスカフローネの原案となった企画）の神制ザイバッハ軍のメカとしてデザインしていた可変突撃機ゾルンシリーズの「Fz-109A エルガーゾルン」と「Fz-109F パンツァーゾルン」で、『マクロス7』での設定とは逆に改造後の姿がオリジナルデザインということになる。『マクロス7』で登場させるにあたって、宮武一貴がバトロイド形態の姿をデザインした。その後、ビデオパッケージの『マクロス7』第8巻の特典映像「マクロス7ぷらす SPIRITIA DREAMING」にて、初めて改造前の姿である「VF-14」が登場する。この時使用された設定画は清書（クリンナップ）されていない草稿（ラフ）段階のもので、後年発売されたテレビゲーム『マクロスM3』ではデザインが大幅に変更されている。
VF-14 バンパイア（ブイエフ・じゅうよん バンパイア）は、「マクロスシリーズ」に登場する架空の兵器。初出は、1994年放送のテレビアニメ『マクロス7』（正確にはその改造機であるFz-109 エルガーゾルン、詳細は後述）。ファイター（航空機）とバトロイド（人型ロボット）、中間形態であるガウォークの3形態に変形する可変戦闘機（ヴァリアブル・ファイター＝VF）の一つ。VFシリーズの中では大型の機体で、胴体と左右のエンジンブロックが独立した三胴体式のファイター形態が特徴。愛称の愛称（ペットネーム）の「バンパイア(Vampire)」は吸血鬼の意。メカニックデザインは河森正治。デザインモチーフは実在の超音速偵察機「SR-71 ブラックバード」。当記事では、『マクロス7』で敵役として登場する改造機「Fz-109 エルガーゾルン」と「Az-130 パンツァーゾルン」の解説も記述する。
スタート・ゴール地点はハーフマラソンのスタート以外福岡ドーム（ヤフードーム）内（ハーフマラソンのスタートはドーム前）。ハーフマラソンはドームとホークスタウンモールの外周道路を1周した後よかトピア通りを東に進み、西公園出入口前や博多港荒津地区の中部水処理センター沿いを通った後南下し、那の津通りを通り須崎埠頭で折り返す。復路は那の津通りは通らず、港寄りの中央卸売市場前の道路を通る。5kmはドームとホークスタウンモールの周回道路を2周する。
ハザードランプのスイッチは方向指示スイッチとは独立して備えられる。乗用車や小型商用車においては、古くはステアリングコラムの上面に小型のプルスイッチやシーソースイッチとして装備されていたが、ダッシュボード中央や運転席と助手席の間など、どの座席からでも操作しやすい位置にプッシュスイッチが装備されるようになった。かつてのものより大きめで、ハザードランプの動作に連動してスイッチが点滅するものもある。大型トラック・バスにおいては、以前はレバーを手前に引いてオン、奥へ戻すとオフ（またはこの逆）もあったが、ステアリングコラム左側のレバーを手前に引くことでオン・オフ切換とするものが一般的である。緊急時に備えてイグニッションキーがオフや抜かれた状態でもハザードランプは作動する。また、一部の車種は急制動時や衝撃を感知したときにも自動的に作動する。方向指示スイッチで操作されている最中でもハザードランプのスイッチを押すとハザードランプの機能が優先され、全ての方向指示器を同時に点滅させるのが一般的だが、ドイツ車の一部（メルセデス・ベンツ、MINIを含むBMWなど）では、ハザードランプ動作中に方向指示スイッチを操作すると方向指示の機能を優先する車種もある。オートバイはハザードランプの装備義務がない。川崎重工業がいち早くハザードスイッチを装備していて、近年では全メーカーの250ccクラス以上の日本仕様のオンロード系車種の多くに装備されるようになった。オートバイの前照灯が常時点灯にされることに伴い、前照灯スイッチを廃した代わりにハザードスイッチを装備させるなどして普及した。アフターマーケットにはハザードランプスイッチを持たない車種用に、独立したスイッチを追加する製品があるほか、方向指示スイッチを特定操作（例えば右、左、キャンセル、など）によってハザードランプを作動させるようにしたものもある。