孝昭仁皇后の同母妹。康熙初年の4人の輔政大臣の一人で太祖ヌルハチの外孫でもあるエビルンの娘。母は側妾のシュシュギョロ（舒舒覚羅）氏（Šušu gioro hala）。康熙20年12月（西暦で1682年）、貴妃に封ぜられた。康熙22年（1683年）、皇十子の胤䄉（のちの敦親王）を産んだ。その後、女子を1人産んだが夭逝した。康熙33年（1694年）11月3日、亡くなった。「温僖」と諡され、景陵の妃園寝に葬られた。中国のテレビ局遼寧衛視の2016年1月15日の報道によると、2015年10月31日に温僖貴妃の墓が盗掘された。
リリースバージョンと開発バージョンはC++ソースコードとして、またMicrosoft Windows、macOS、Linux 32-bit/64-bit、Androidのためのコンパイル済みバージョンとして入手可能である。Stockfishは様々なプラットフォームで非常に人気のあるエンジンである。デスクトップ上では、インターネットチェスクラブのインターフェースプログラムであるBlitzInおよびDasherとセットになっているデフォルトチェスエンジンである。携帯プラットフォーム上では、Stockfish app、SmallFish、Droidfishに同梱されている。
最高峰の人間のチェスプレーヤーと比べたStockfishの強さは、2014年8月に行われたグランドマスターのヒカル・ナカムラ（レーティング2798）とのハンディキャップ対局で最もはっきり見られた。最初の2局では、ナカムラはRybkaの古いバージョンの助けを得て、続く2局はナカムラは先手番でポーン落ちのハンデを与えられたがRybkaの支援は受けなかった。当時世界のチェスプレーヤーの上位5位に入っていたナカムラは、コンピュータの助けとハンデにもかかわらず、4試合で2分2敗に終わった。
2013年、StockfishはTCECシーズン4および5で準優勝した。SupefinalではHoudini 3とKomodo 1142にどちらも23-25のスコアで敗れた。2014年5月30日、Stockfish 170514（テーブルベースをサポートしたStockfish 5の開発バージョン）はSupefinalでKomodo 7xを35.5-28.5で破り優勝した。翌日、Stockfish 5がリリースされた。TCECシーズン7で、Stockfishは再びSupefinalに進出したが、Komodoに30.5-33.5のスコアで敗れた。
2013年以来、Stockfishは Fishtest と名付けられた分散テスト枠組みを用いて開発されている。この枠組みではボランティアがプログラムの改良をテストするためにCPU時間を提供することができる。ゲームプレイングコードの変更は、逐次確率比検定を用いて、この枠組み上での旧バージョンのプログラムとの数万局の対局の結果に基づいて受け入れるか拒絶されるかが決定される。この枠組み上でのテストはカイ二乗検定を用いて検証され、統計的に有意である場合に限り、テストが信頼できると判断される。2014年4月現在、この枠組みは1億6千5百万回以上の対局を行うために、CPU時間を総計250年以上使用しているFishtestの開始後、Stockfishはわずか12カ月でイロレーティングにして120ポイントの爆発的成長を見せ、全ての主要なレーティングリスト入りした。
ダグラスがDC-6のペイロード増加型貨物輸送機DC-6Aから旅客型DC-6Bを開発して販売したのにともない、ロッキード社は胴体の中央を直線円筒状に5.64 m延長した「L-1049スーパー・コンステレーション」を発表した。開発期間の短縮へ民間モデルL-049のデモンストレーション試験機を改造し、製造行程の簡略化を行った。これにより懸案だった容積不足は解消したが、L-1049は北米大陸横断便では搭載人員に対するエンジンの出力不足は否めず、また大西洋横断路線便用のL-749は航続距離不足でトランスワールド航空のハブ空港であったニューヨークのアイドルワイルド国際空港からの大西洋無着陸飛行ができなかった（アイルランドのシャノンやカナダのガンダー、グース・ベイなどへ、燃料給油のための着陸が必要であった）。このためL-1049を更に改良し、1950年にはエンジンをターボコンパウンド付ライトR-3350型972-TC-18DAに換装し出力不足を解消、構造を強化したL-1049Cと貨客混載型L-1049Dを追加した。1951年7月には航続距離を向上させたL-1049Gが導入され、トランス・ワールド航空のみならず長距離路線を多く保有するエール・フランス、ルフトハンザ・ドイツ航空やヴァリグ・ブラジル航空など世界の大手航空会社に導入された。L-1049Gの特色とされる翼端燃料タンク、通称「チップ・タンク」はオプションで、おもに大洋横断飛行用など長距離飛行用仕様機に装備され、陸上を飛行するL-1049Gや準同型のL-1049Hでは取り付けない機体もあった。その多くが太平洋や大西洋横断路線、アメリカ大陸横断路線などの長距離かつ需要の大きい路線に、DC-6などともに投入され、その結果1950年代に至るまで「クイーン・メリー」や「ユナイテッド・ステーツ」、「クイーン・エリザベス」などの豪華客船が大きなシェアを占めていた大西洋横断航路や、太平洋横断航路はいずれも衰退に追い込まれた。また1952年に就航した、世界初のジェット旅客機であるデ・ハビランド DH.106 コメットの設計不良による連続事故と、その後の飛行停止措置、および発注取り消しにも助けられ、その生産機数は伸び続けた。1956年には、開発中のDC-7Cに対抗して改良型エンジンR-3350 988 TC18-EA-2より大きな翼型に設計を変更し、航続距離をさらに伸ばした最終発展型のL-1649A スターライナーが追加されたが、ジェット旅客機のボーイング707やダグラスDC-8の就航の直前であったこともあり、生産は44機、採用はトランス・ワールド航空、ルフトハンザドイツ航空、エールフランス航空の3社に留まった。