大阪電灯では、春日出第一発電所に2万5000キロワット発電機を増設する予定であったが、建設時から続く不具合の対策としてボイラーを増設したことから、増設発電機分のボイラーを据え付ける場所が不足してしまった。このため第一発電所に隣接する自社電機工場の焼け跡にて春日出第二発電所を建設する方針を固めた。しかし第一発電所の不具合頻発に伴う煤煙・騒音で付近住民の非難を浴びていたため反対運動が発生する。反対運動のため木津川に代替地を確保するも、今度は大阪市当局との関係から建設資金の調達がままならず、電力不足にもかかわらず輸入済みの発電機を死蔵する状態となった。1920年（大正9年）になり会社の増資が可能となって資金問題が解決、第一発電所の改善が進んで地元の反対も収まったため元の位置に発電所を新設する方針に転換、1920年12月に春日出第二発電所設置の許認可を得た。大林組の請負で工事は進められ、1922年（大正10年）8月まずボイラー16缶とタービン発電機1台が完成、9月に仮使用認可を得た。残る工事も11月に竣工して12月に仮使用認可を取得している。発電所出力は4万キロワットであり、大阪電灯の電源の主体（ベースロード発電所）となることから、連続運転に適した設計を取り入れ、粗悪炭も利用しやすい給炭機も設置している。
神奈川県内の歯科医師等を対象とした金融機関であり、神奈川県内を事業区域としている。ATMでは、しんくみ お得ねっと提携信用組合のカードによる出金は自組合扱いとなる。また、当組合の通帳は東浴信用組合やハナ信用組合などの一部の信用組合のATMでも記帳できる。
日本では日本航空がDC-4B、DC-6、DC-7Cとダグラス製の機材を重用して導入し、また同社以外にこのクラスの大型機を運航できる航空会社がなかったため、本シリーズは導入されなかった。パンアメリカン航空やエールフランス、ルフトハンザや大韓航空などの定期便やチャーター便が乗り入れたほか、アメリカ軍のチャーターで立川基地や横田基地に乗り入れる航空会社があった。また1964年に開催された東京オリンピックのチャーター機としても使用された。なお、エールフランスは日本航空とともに東京国際空港 - オルリー空港（パリ）間に共同運航便を運航していたことから、1950年代後半から1960年代前半にかけて、エールフランスのL-1049/L-1649に日本航空のロゴを入れ、客室乗務員を乗務させ同路線を運航していた。1972年にL-1649 スターライナー（N1102）が名古屋空港に飛来した後に解体され、新潟に運ばれてレストランとして再利用された。1979年には千葉の谷津遊園に移設されたが、同園閉園の際にスクラップ処分された。
機首では極度に細く、主翼付け根部分で背を盛り上げるように太くなり、また後尾にかけて窄まる独特な曲面美を持つ胴体と、3枚の垂直尾翼、高い脚構造という特徴的な形態を備える。翼型はロッキード製のP-38ライトニング戦闘機と同一で大きさが違うだけである。本機を特徴付ける3枚の垂直尾翼はトランスワールド航空の格納庫に収納するために低くする必要があったため。しかし、これにより空気抵抗が増え、重量も増加した。油圧操舵機構と着氷を防ぐ目的で主翼と尾翼の先端に熱による防氷装置を有している。
その後2000年代初頭まで、アメリカ国内や太平洋諸国、南アメリカなどでごく少数が貨物機として運航されていたが、2018年現在は現役を離れ、その美しい機体デザインから多数の航空博物館で保存されている。カンタス航空OBなどの当時携わった有志がC-121を買い取り、かつてのL-1049G型機国籍登録記号VH-EAGに模した動態保存機がオーストラリアに、レッドブル会長のディートリヒ・マテシッツなどの愛好家などがアメリカ軍のC-121からレストアした機体が遊覧飛行やエアショーに使用されている。アメリカの民間保存団体が動体保存する「セイブ・ア・コニー（Save-A-Connie）」が特に有名で、かつての トランス・ワールド航空に模した塗装を施し映画撮影などに利用されている。動態保存機の多くはL-749とL-1049Hの軍用モデルC-121の払い下げであるが、「セイブ・ア・コニー」はスリック航空の純民間型L-1049Hで最初の機体登録記号「N6937C」を維持し、保存団体の手で気象レーダーや燃料タンク（チップタンク）が装備されているが、原型の貨客混載型で保存されている（トランス・ワールド航空ではL-1049Hは採用していないが、貨物型転用機は存在する）。スリック航空はアメリカ軍の貨客チャーター便を請負い、「N6937C」機もベトナム戦争が本格化した1960年代に日本へ幾度か飛来し、横田飛行場や立川飛行場、羽田空港などで撮影された写真が残されている。
1989年、鹿児島実業高校に入学。2年次に出場した全国高校選手権では大会を通して好セーブを連発し、準決勝武南戦のPK戦では相手の3人目までのキッカーを全員止めて鹿実高初の決勝進出及び準優勝に貢献。同期には前園真聖、藤山竜仁らがいた。1992年に福岡大学へ進学し、4年次の1995年にはユニバーシアードに参加。掛川誠とポジションを争った。1996年に横浜フリューゲルスへ入団。しかしレギュラーには加われず、同年中にジェフ市原へ移籍。1998年には横浜Fの解散と天皇杯優勝を経験した。1999年、京都パープルサンガへ移籍。1999年8月、J2・FC東京は、正GKの堀池洋充が負傷離脱しGK確保に迫られていたため、3ヶ月の契約で仁田尾を補強した。プロ入り以来公式戦での出場機会が無かった仁田尾にとっては、最後のチャンスのつもりで東京に移籍してきたが、既に堀池に代わる正GKには鈴木敬之が定着していた。10月に入ってチームは不調に陥ったが、横浜Fでの経験からチームの一体感を高める重要性を実感していた仁田尾は、率先してムードメーカー役となり、選手やサポーターを鼓舞。J2最終節を前に契約満了を迎え退団したが、仁田尾の加入はこの年のFC東京にとって大きなポイントとなっていた。11月、京都に復帰。この年限りでプロサッカー選手としてのキャリアを終えた。その後は地元鹿児島県に戻り、京セラの鹿児島川内工場に勤務。京セラ川内サッカー部でのプレーを続けた。その後は鳳凰高等学校男子サッカー部監督を務めている。