第二次世界大戦が終結した1945年にトリノ大学法律学部を卒業し、同社に副社長として入社したものの、しばらくの間同社の実際の経営はヴァレッタが行い、自らは各国を飛び回り、各国の政財界の指導層や貴族などとの親交を深めた。その後1963年に同社社長に、1966年には会長に就任し自身が経営を行うことになった。会長就任後は、ソビエト連邦やブラジル、スペインなど各国に生産拠点を作るなど同社の国際化を進めた他、バスやトラックなどの商用車、航空機や鉄道車両の製造にも手を広げた。また、1969年には経営不振で倒産寸前だった高級車メーカーのランチアを、1986年には国営化されてからも経営不振が続いていたアルファロメオを傘下に収めた他、1988年には高級スポーツカーメーカーのフェラーリを、1998年にはマセラティも傘下（正確にはフェラーリの傘下）に入れ、フィアットを名実ともにイタリアを代表する大企業に育て上げた。
イタリア最大の自動車会社フィアットの創始者ジョヴァンニ・アニェッリの息子エドゥアルドとカルロ・デル・モンテ（サン・ファウスティーノ王子）の娘ヴィルジニア・デル・モンテ王女の長男としてイタリア北部の工業都市で同社の本拠地であるトリノで誕生。14歳の時に父親が死去したが、ジャンニが幼かったために直ぐには会社を継がず、1966年に会長に就任するまでの間、会社の経営は、第二次世界大戦以前より同社の番頭的存在であったヴィットリオ・ヴァレッタが行い、その間は帝王学を身につけるべく勉学に励む一方、イタリア随一の財閥の御曹司として世界中のリゾート地を飛び回って優雅な暮らしを堪能した。
ダイフェン駅からアーネム方面やドゥーティンヘム、ヴィンテルスヴェイク方面へと向かう列車が利用出来る。平日は時間4本の列車がアーネム-ドゥーティンヘム間を走行しており、うち2本の列車がヴィンテルスヴェイクまで運行されている。休日は時間2本の列車がアーネム-ヴィンテルスヴェイク間を走行している。
ダイフェンの名は日本語に訳すと「鳩」になる。そのため市章と市のロゴは鳩を象っているが、ダイフェンは語源学的には砂丘（Duinen）に関係がある語とされている。ダイフェンの市旗は1954年6月25日以来使われている。
大学時代まで競馬に興味はなかったが、アルバイト先の同僚に乗馬に誘われて馬上での楽しさに目覚める。馬に携わる仕事を探したが、既に20歳を過ぎていたため年齢制限で騎手は断念し、調教助手を目指すようになる。大学卒業後は茨城県のプリンスホースパーク、栃木県の鍋掛牧場でそれぞれ3ヶ月、滋賀県の信楽牧場で4年間働き、2004年にJRA競馬学校厩務員課程に入学。翌2005年に栗東・大久保龍志厩舎の厩務員となり、調教助手も務める。その後、宮本博厩舎の調教助手を経て、2010年12月に挑戦開始から2年目という速さで調教師試験に合格した。調教師試験合格後は角居勝彦厩舎で技術調教師として経験を積み、2012年3月に厩舎を開業。同年3月31日の阪神7レースをマルカプレジオで勝利し、初出走から9戦目でJRA初勝利を挙げた。2014年の阪神ジュベナイルフィリーズにはロカを出走させ、厩舎初のGI出走ながら1番人気に推されたが、大きな出遅れが響いて8着に敗れた。
木造平屋建てで、総面積は724m²。射場は10人立で、建築面積197m²。的場・芝地の面積は、それぞれ35m²、491m²。
映画『男はつらいよ』で渥美清が演じる寅さんのものまねを最も得意とする。夫人のまねだ聖子とはものまねの指導がきっかけで結婚した。芸能界では珍しいものまねタレント同士の夫婦となる。100変化（早替え）で、様々なタレントになり、ものまねショーを盛り上げる。
ベルリン出身。デュッセルドルフの音楽学校で学ぶ。1953年からドイツのディキシーランド・ジャズバンド「フィートウォーマーズ」に加入、頭角を表す。1971年にジャズバンド「パスポート」を結成、ドイツ国内で大きな成功を収め、同バンドは「ヨーロッパのウェザー・リポート」と呼ばれるまでになる。映画音楽も担当し、特に『U・ボート』と『ネバーエンディング・ストーリー』の音楽が広く知られている。
蹄鉄が外れて落ちてしまうことを落鉄という。競馬では競走前に落鉄が判明した場合、蹄鉄の打ち直しをおこなうことができるが、発馬時間が延長される原因になる。馬が暴れて打ち直しができなかった場合、そのまま出走させることもあるが、現在の競馬では基本的に蹄鉄を履いていない競走馬の出走は認められていない。落鉄したにも関わらず、打ち直しをおこなわないまま馬を出走させた「イソノルーブル落鉄事件」がある。
1916年(大正5年、「洲埼」を含む八四艦隊計画と同時期)に計画された。この当時の日本海軍の戦艦、巡洋戦艦の重油搭載量は約1,100トンに達していたが、従来の300トン積重油船ではその搭載に時間と労力がかかった。また重油輸送には建造中の給油船「志自岐」の他に少なくても2隻が必要とされた。そこで大正5年度の軍備補充費の雑船製造をやり繰りし1,100トン積重油船を1隻建造、翌年度以降に予算が許せばもう1隻建造することが1月27日に提案された。この提案は同年3月に認められ、5月31日に呉宛に製造訓令が出された。同年6月26日に「剣埼」と命名。当初は大正5年度中(翌年3月末まで)に竣工の予定だったが、材料の遅れや後述のディーゼルへの改造に手間取るなど、後に竣工期日は7月末、8月末、11月末と3度変更された。翌1917年(大正6年)2月27日(または3月5日)呉海軍工廠で起工、6月20日進水、11月30日竣工した。