かつて3区で激しい争いを繰り広げてきた自由民主党の岩永峯一と民主党の奥村展三がそのまま新設された4区に移行し、2003年、2005年の2度にわたり激しい選挙戦を繰り広げてきた。4区は旧3区の岩永の地元である甲賀郡と旧2区の小西理の地元である近江八幡市を合わせて新設された選挙区であることから自民党では候補者調整に難航したが、最終的に岩永が4区に移行し小西が新2区に鞍替えすることで決着した。以前の3区は自民党の強い地域が集まっていたが2区と3区の地域を再編成した4区は民主党の強い地域もあり、第44回まで勢力は拮抗していた中で、選挙区では岩永が勝利を収めてきた。しかし岩永が第45回に出馬せず引退し、民主の追い風も相まってその構図が崩れ、岩永の後継である対話でつなごう滋賀の会スタッフの武藤貴也（当初は岩永の息子が出馬すると決まったが岩永の金銭問題が発覚し辞退に追い込まれた）は岩永の半分強の得票しか獲得できなかった。第46回ではその奥村・武藤に岩永峯一の息子岩永裕貴が日本維新の会公認として立候補、さらに政治活動を休止していた小西理が無所属で立候補し、乱戦となったが武藤が勝利。裕貴は比例復活、奥村、小西は落選という結果になった。第47回では引退を表明した奥村に代わり民主党から参議院滋賀県選挙区で当選経験のある近江八幡市出身の徳永久志が立候補。武藤・岩永と三つ巴の争いとなったが武藤が再選。結果的に反自民票が割れ、徳永と岩永は比例復活すらできなかった。第48回では金銭トラブルから自民党を離党し政界引退を表明した武藤の後継である小寺裕雄と徳永の対決になったが、小寺が比例復活も許さず勝利し自民党の議席を維持している。また岩永は2016年に甲賀市市長選挙に出馬し当選している。
1967年からカオリンの採掘が始まった。カオリンは鉱物のカオリナイトから生じた粘土である。白っぽく、花崗岩や片麻岩・頁岩を機械的または化学的に変化させた粘土は、セラミックの原料としたり磁器の製造に用いる。2000年代初頭にベリアンで鉱物を採掘することなくなっていたが、1998年に近くのコミューン、ロクフレにあるメネズ・デュ採石場で採掘された。この採掘で採石場周辺の生態系が失われているが、新しい採石場から採れ続けているため、特殊な産業活動の維持に役立っている。
20世紀のコミューンは長い間非常に貧しかった。1923年、地元の学校の床が児童の重みで崩壊したことからそれがわかる。床が非常にひどい状態で、学校建物は常に湿っていたのである。教員用住宅は11年間も修繕が行われず、4つある教室は冬になると全部雨漏りした。2つの教室はそれぞれ25人の児童を教えるには小さすぎた。『住民の記憶』（メモワール・デ・ゾム、Mémoire des Hommes）によれば、フランスに命を捧げた者として名が残る第一次世界大戦の死者は、ベリアンにおいて112人である。これは1911年時点のベリアンの人口の4.7%を占めていた（フィニステール県では第一次世界大戦の死者は総人口のうち3.7%、フランス全体での第一次世界大戦の死者は総人口のうち3.0%）。1943年5月17日に13時間もの間、プロネヴェ・デュ・フー、スクリニャック、ベリアンにおいて空中戦が起きた。イギリス空軍機が炎上して墜落し、燃料タンクまたは搭載していたミサイルに起因する火災が起きた。第二次世界大戦中、ベリアンの集落であるトレテュドン・ル・モワーヌにおいて地元の共産主義者の主導によって、フランス初の農村部でのレジスタンスが生まれた。ジャン・ケルドンキュフはその著作の中で、レジスタンスの犠牲者の痛ましさにふれている。22人が銃殺され、16人が収容所に追放された。収容所で10人が死に、11人が戦闘中に死亡、または行方不明になった。ベリアンのレジスタンス2人とスクリニャックのレジスタンス2人が、1944年6月8日、レンヌでドイツ軍によって銃殺された。1944年8月、ベリアンのスキリウー集落出身のジャン・ルイ・プラサールは、レンヌで最後に発車した追放者専用列車から逃亡した。また、フランソワ・ポールは1944年8月にそれまで収容されていたコンピエーニュからブーヘンヴァルト強制収容所へ送還された。フロッセンブルク（en）やテレージエンシュタット（現在のチェコ、テレジーン）へ送られた者もいた。
現在のグランプリコースは1955年に改修された5.750kmのロードコースを原型としている。3つのシケインが設置される以前は、各マシンがスリップストリームを利用しあいながら団子状態で走行し、僅差でゴールするというシーンが多く見られた。前述の1971年イタリアGPは1、2位の差が0.01秒、1～5位が0.61秒差以内というF1史に残る大接戦だった。ホームストレートは全長1,120mあり、F1開催サーキットの中では上海とヤス・マリーナに次いで3番目に長い。旧バンクコースのストレート部分が重なるのでコース幅も広いが、ピット出口付近から第1シケインに向けて狭くなっていくため、スタート直後の密集状態では接触事故が起こりやすい。1978年イタリアGPでは多重接触事故が起こり、その怪我がもとでロニー・ピーターソンが死亡した。第1シケインのバリアンテ・レティフィーロは、左・右・左・右と細かく切り返すダブルシケインだったが、2000年より再舗装を施した上で右・左の1個のシケインに簡略化された。2010年には2輪用に2コーナー内側をショートカットさせる形で緩いシケインが設置された。4輪は従来どおりのレイアウトとなる。緩い右カーブのクルヴァ・グランデを加速し、第2シケインのバリアンテ・ロッジアへの飛び込みはオーバーテイクポイントとなる。ここは入口・出口の縁石にマシンを乗り上げて通過する。続くレズモはふたつのターンが連続する高速複合コーナーだったが、アウト側のエスケープゾーンが狭いため、通過速度を落とすよう変更された。旧バンク立体交差下を通過し、3つのシケインの中では最も速いバリアンテ・アスカリへ。名称は1955年にアルベルト・アスカリがここで事故死したことに由来する。バックストレートから減速し、イタリア語で「放物線」という名の付けられた最終コーナー、パラボリカにアプローチする。ここはコース幅を目一杯に使い、アウト側の白線に沿って加速しながらホームストレートへと戻る。通常ピットレーン入口は減速を促すため小さく回り込んだり、クランクを設けたりしているが、モンツァの場合はパラボリカからピットまでが直線的に繋がっている。F1でピットレーン速度制限が行われる以前は、タイヤ交換時に全速力でピットロードに飛び込む光景が多く見られた。なお、最終コーナーのパラボリカの背景や各シケインの周辺には以前、スポンサーの巨大な看板が数多く掲げられていて、モンツァの名物の1つであった。1996年のイタリアGPではシケインの縁石にタイヤマーカーが設置されたが、これに接触してダメージを受けるマシンが続出。トップ走行中のデイモン・ヒルも第1シケインのマーカーにぶつかってリタイアする波乱の展開となり、翌年から撤去された。