単式1面1線のホームで、無人駅。出入口はホーム生駒山上寄りにある。改札や駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。登山道からホームに入るためには、階段状の第3種踏切を横断する。ホームは階段状になっている。 棒線駅のため、生駒山上行きと宝山寺行きの双方が同一ホームに発着する。
ナショナル・ボード・オブ・レビュー賞 キャスト賞は、1994年以降ナショナル・ボード・オブ・レビュー賞に設けられている部門の一つである。映画のキャスト陣に対して贈られる賞である。
パティオ（PATIO）は、千葉県市川市八幡二丁目にある本八幡ビル株式会社が管理する商業複合施設。正式名称は本八幡駅前共同ビル。地上8階、地下1階にテナントが入居している。かつてビル内には、月賦百貨店だった「丸興」が入居していた。
地域内には国道3号線及び筑豊電気鉄道が走り、黒崎と折尾の中間に位置する利便性の高い住宅街で、かつては鉄竜地区を中心に新日鐵住金八幡製鐵所の社宅が数多く立地していた。穴生駅周辺を中心にマンションも多く見られる。丘陵部を除いては比較的平坦な地形である。
狭義の意味では町名としての穴生（1-4丁目）及び大字穴生を指し、一般的には穴生のほか、鷹の巣（1-3丁目）、鉄竜（1-3丁目）、樋口町、森下町及び相生町を含めた地域を意味するが、広義の意味での「穴生」とは旧遠賀郡穴生村（後の上津役（こうじゃく）村北部）一帯を指す地名であるので、かつて穴生村の一部であった皇后崎及び陣原、ならびに引野の一部でもある鉄王も含めることがある。東の黒崎（熊西地区）及び西の折尾との間には低い丘陵があり、天然の境界を形成している。一方で南は引野及び永犬丸と隣接する。
高校時代にバンド歴を重ね、大正大学進学時に上京。文学部哲学科在学中、ギタリストの山本恭司とともに1989年WILD FLAGを結成し、デビュー。その後、BOW WOWへと発展したが、1997年にバンド活動休止。その後、様々なバンドに所属し、ギター橋本じゅんと兄でドラマーの満園英二(黒夢のサポートドラム、後にSADSにメンバーとして加入)と共にEXCITE3を結成。B'zの稲葉浩志のソロ活動の「遠くまで」のテレビ出演でバックバンドをして、1999年からB'z LIVE-GYMのサポートメンバーとして3年ほど活躍。2001年、松尾成大、黒瀬蛙一と共にTHE SUN HEADSを結成。2002年、松尾成大の脱退により、後任に及崎森平を迎え、flowerを結成。ミニ・アルバム1枚を発売後、バンド名を「flow-war」と改称し、シングル3枚とアルバム1枚をリリースするが、2004年に活動休止。2005年、望月英莉加、大島こうすけと共に大満月を結成。
フォー・バーズ・レスト (4BarsRest) およびブラスバンド・ワールド (Brass Band World) はそれぞれ、バンドのランキングを発表しているが、議論の対象になりがちであり、あまり信頼性や権威があるとは見られていない。そのため、それぞれのランキングの決め方を注意してみる必要がある。
10月までのコンテスト・シーズンの終了後、各部の上位2位までのバンドは1つ上のグレードに昇格し、下位2位までのバンドは下のグレードに降格する。どのバンドが昇格、降格の対象になるかは、さまざまな審査ポイントの他に、3年間にわたってコンテストでの成績が落ちていないことが要件となる (3年間の得点の合計が審査対象となるためである)。したがって降格してしまったバンドは、少なくとも2年間はそのグレードに留まらねばならない。そのグレードのコンテストで特別賞 (National Title) を獲得したバンドは、次年度には1つ上のグレードに昇格できるなど、例外的に昇級できる場合もある。
全英ブラスバンド選手権大会 (The National Brass Band Championships of Great Britain) は、地区大会と全国大会の2段階に分けて開催されるコンテストである。このコンテストは毎年1回の開催で、地区大会は3月、全国大会は9月または10月である。地区大会は、西イングランド (West of England)、ロンドンおよび南部地区 ()、中部地区 (Midlands)、ウェールズ (Wales)、北西部 (North West)、ヨークシャー (Yorkshire)、北イングランド (North of England)、スコットランド (Scotland) の各地区で行われる。1部から4部までの全国大会は、近年はハロゲート国際センター (Harrogate International Centre) で、特別部はロンドンのロイヤル・アルバート・ホールで行われている。
山田線と志摩線との間を結ぶ路線である。伊勢中川駅から賢島駅までの路線は一体の路線として運用されているが、歴史的経緯により3つの路線に分かれている。なお、山田線に跨って乗車する場合は、建設費回収のための加算運賃が適用される。路線は山沿いに展開され、JR参宮線とルートは並行しない（ただし、池の浦駅 - 鳥羽駅間については、ほぼ並行している）。宮町駅 - 伊勢市駅 - 鳥羽駅間では競合するJR参宮線より運賃が高いが、近鉄の方が運転本数が多く、終電時刻も遅くなっている。また、比較的新しい路線のため、踏切がなく道路とは完全に立体交差化されているが、全線開通時には鳥羽駅から約250m西、現在国道42号との立体交差あたりに、参宮線と共同の小浜踏切が存在していた。鳥羽線ではスルッとKANSAIカード及びJスルーカードは利用できないが、2007年4月1日からPiTaPaが導入され、同時にICOCAとも相互利用が可能となった。2015年9月現在、宇治山田駅と五十鈴川駅、鳥羽駅には自動改札機を、朝熊駅と池の浦駅には簡易改札機を設置して対応している。また2013年3月23日よりTOICA・manacaなどのICカードが全国相互利用サービスにより利用可能である。