INHALE+EXHALE（略記：I+H）は、1996年9月、神戸市東灘区六甲アイランドに1号店を開店した30歳から40歳のビジネスマンをターゲットにしたテーラーメイド by KOICHI NAKANISHIを中心に取り扱うショップである。テーラーメイド by KOICHI NAKANISHIは、200種類の素材、4種類のジャケットスタイル、17項目の裏地、ポケットデザイン等が選択できる株式会社オンリーの独自ブランドである。製造は、子会社の株式会社オンリーファクトリー（武雄工場）が行っている。店舗名の由来は、INHALE+EXHALE（インヘイル・エクスヘイル）とは「呼吸（INHALE:インヘイル＝吸う息、EXHALE:エクスヘイル＝吐く息）」を意味し、「呼吸」するように時代性を捉えながら、作り手と着る人との「呼吸」を大切にしたいというコンセプトに由来する。現在、東京の東急百貨店本店と大阪西梅田のハービスENTの2店舗を展開している。（※1996年に開店した神戸市東灘区六甲アイランドの1号店は既に閉店）
The@SUPER SUITS STORE（略記：SSS）は、1999年10月、東京都千代田区日比谷に1号店を開店した25歳から35歳のビジネスマンをターゲットにしたスーツショップである。「低価格、高感度、高品質のビジネスウェアを提供する」というコンセプトの下、既製商品の販売価格をツープライスの均一価格に設定し、販売を行っている。テーラーメイド by KOICHI NAKANISHIの取り扱いも行っている。2008年9月には、オンラインショップThe@SUPER SUITS STORE.COMを開設した。株式会社オンリーのメインショップとして、現在、首都圏、関西圏、名古屋地区を中心に45店舗を展開している。
1963年の日活映画『狼の王子』は冒頭と最後が北九州市（1950年 - 1958年〈昭和25 - 33年〉の設定なので当時は若松市）が舞台だが、冒頭で主人公の養父的な存在の日下組の組長・日下万蔵（演：石山健二郎）が対立する組の刺客に刺殺される話が出てくる。この万蔵が刺されるシーンの直前に画面左手の方から若松市営軌道の貨物列車が登場し「主人公が真横を通る列車の轟音でこの騒ぎに気がつくのが遅れて先にどんどん行ってしまい、刺された万蔵が逃げようと貨車にしがみつき、刺客がそれを必死に追いかけ切りつけ、万蔵が最後に力尽きて転落する。」という珍しい展開になる。
運行開始以来、長く系統番号の導入はされなかったが1990年代からまず方向幕のカラー化を開始した。方向幕の地の色・文字の色で経由地・方面をわかりやすく表示したものだった。その後1990年代後期に「行先番号」が導入された。これは「行先」を固定の番号で示すものであり、若松営業所行きはどの始発地からでもどの経由地を通るものでも20番であった。番号部分の色分けにより経由地を区別した。その後これを若干マイナーチェンジし「枝番」を付けて経由地を表すものを導入した。現在は、LED方向幕の導入により、カラー化は行われていない。しかし、福岡県では西鉄バスが系統別に付番していることもあり、行きと帰りで番号が違うこの制度は広く浸透せず西鉄バスと同様の系統別の方式に改められた。西鉄バスとの番号の共通化、統一は行われていない。
1929年に若松市交通局として発足し、1963年2月10日に若松市が小倉市・門司市・戸畑市・八幡市と対等合併してできた北九州市に引き継がれた。このような経緯があるため「“北九州市”交通局」と名乗るものの、その事業エリアは旧若松市（現在の北九州市若松区）とその周辺部が中心で、それ以外の北九州市内のバス・軌道事業は西日本鉄道が担っている（現在は子会社である西鉄バス北九州が担当）。かつては2002年10月1日から2017年3月31日まで黒崎・芦屋間の急行バス（芦屋急行線）が市営向田営業所と西鉄バス北九州八幡営業所との間で共同運行されていた。1929年に乗合バス、1950年に貸切バス、1972年に国内旅行業の事業を始めた。軌道事業は貨物輸送専業で、1936年から1971年まで行っていた（市営軌道そのものは1975年まで運行。詳細後述）。
アンリオ社は戦前、一連の先駆的な単葉機を作り上げたが、1916年、HD.1を送り出す前にはイギリスのソッピース社のライセンス生産会社となっており、有名なソッピース 1½ ストラッターの生産を行っていた。HD.1 は、明らかにソッピース機の特徴を受け継いで作られた戦闘機で、頑丈だが軽く、簡潔なラインと低い翼面荷重を持っていた。特に胴体上で上翼を支える支柱は、ソッピース 1½ ストラッターの名称の由来となった、長い支柱と短い支柱を組み合わせた（正面から見て）Ｗ字の形式が踏襲されていた。一方、“本家”であるソッピース社が同時期に製作したソッピース キャメルとは逆に、独自の特徴として、下翼は水平で上翼にのみ顕著な上反角を付けており、操縦士の視界をよくしていた。110馬力の「ル・ローン」ロータリー・エンジンを搭載し、目覚しく早いとは言えないものの、運動性は高く、操縦士にとっては安全で飛ばしやすい飛行機であった。ただし、同時期のより強力なエンジンを積んだ機体と競り合える上昇性能と高空性能を持たせるためには、搭載するヴィッカース機銃は1 丁に限らなければならなかった（実際には、性能低下と引き換えに2丁を積むこともあった）。機銃は左舷にオフセットされて装備されており、不時着の際に操縦士が銃尾に頭を打ち付けずに済んだ。ただし、HD.1 を多用したイタリア航空隊では、中央に装着する方を好み、後にはベルギー航空隊でも中央装備を採用した。少数の機体は特別装備として、対飛行船/対観測気球攻撃用に主翼支柱へ計8発のル・プリエールロケット弾を装備可能である。イタリアでは、ヴァレーゼのニューポール・マッキ社において、1917年から1919年の間に約900機がライセンス生産された。