日本公開では全国281スクリーンで封切られ、2014年3月1日・2日の初週2日間の成績は動員11万6,857人、興収1億2,766万300円で全国映画動員ランキング（興行通信社調べ）3位を記録。ファミリー層をはじめとする幅広い観客を集め、大人6に対し子供4、男女比は4対6で、子供層では特に女児に訴求した結果となった。日本以外では、2014年4月17日に香港、同年6月に台湾、同年10月にスペインで公開されるほか、シンガポール、インドネシア、ベトナム、ドイツでも公開が予定されている。
2016年に劇場アニメ『魔女の宅急便』の舞台化作品が、イギリスのサザーク・プレイハウスで12月8日から2017年1月8日まで上演。監督はケイティ・ヒューイット、脚色はジェシカ・シアン。
本作の第1巻の前半部分を原作として制作された、1989年のアニメ映画。童話ならではのファンタジー性が濃い作風である原作から一転し、主人公キキの持つ魔女由来の飛行能力をあくまで「人が持つ特技の一種」として位置づけ、少女が特技を活かして独り立ちをしていくという現実的な視点に立った作風に描いている。スタジオジブリとして４作目にあたる映画であり、観客動員数は天空の城ラピュタの77万人、となりのトトロ／火垂るの墓の80万人から、魔女の宅急便は264万人となり、スタジオジブリの知名度と人気を一挙に押し上げた作品である。角野はアニメ映画化に際し、当初は唯一の注文として「キキが旅立つ時にキキの故郷の木に付けられていた鈴を鳴らすこと」のみを求めていた。その後制作が進むに連れ内容が大きく変わることに否定的になったが、宮崎と角野が数回対談し解決した。
ホームゲームは2000年に完成したエスタジオ・ジウリッチ・コウチーニョ、通称エジソン・パソス (Edson Passos) で行われる。最大収容人数は13,544人。
クラブは1904年9月18日に創設された。1905年には、バングー、ボタフォゴ、ペトロポリス、フルミネンセ、フットボール・アンド・アスレティックとともにリオデジャネイロで最初のサッカー連盟となるリーガ・デ・フットボール・デ・リオデジャネイロ (LFR) を創設した。1913年にリオデジャネイロ州選手権に初優勝した。1971年、ブラジル全国選手権セリエAに初参戦し、11位となった。エンブレムに上部にある黄色い星は、1982年に行われたCBF主催の全国大会トルネイオ・ドス・カンピオンイスでの優勝をあらわしている。フラメンゴに代わっての出場となったアメリカは、エスタジオ・ド・マラカナンであった決勝でグアラニを破って優勝した。2008年、リオデジャネイロ州選手権2部への降格が決まったが、2009年の州選手権2部で優勝をおさめ、2010年は1部に復帰した。
IPパケットをDDPの中にカプセル化する方法は、1984年から1985年にかけてStanford Ethernet - AppleTalk Gateway (SEAGATE)としてスタンフォード大学のBill Croftによって開発された。このSEAGATEはKinetics社によりKIP (Kinetics Internet Protocol)と呼ばれるプロトコルになり、FastPathとして商品化された。アップルコンピュータ（当時）はこのプロトコルをMaIPとして採用した。IETF (Internet Engineering Task Force)の"IP over AppleTalk"ワーキンググループは既存のMacIPの実装を説明し、仕様をまとめるドラフトを提出したが、これは破棄された。
Mac OSに付属する機能拡張のMacTCPや Open Transport を用いることでMacIPを利用できる。ゲートウェイはRS-422から届いたMacIPのパケットからIPパケットを取り出し、TCP/IPネットワークへ流す。逆に、TCP/IP側から届いたIPパケットをAppleTalkで包みRS-422へ流す。これによって、RS-422だけのMacintoshからUNIX機へtelnetでログインしたり、インターネット上のウェブページを閲覧出来るなど、様々なTCP/IPアプリケーションを利用できる。また、電話回線などで遠隔地のAppleTalkネットワークと接続している場合、MacIPを用いればTCP/IPをトンネリングできる。なお、MacIPと逆の概念にIPTalkがある。これはIP上でAppleTalkパケットをカプセル化するものである。MacIP、IPTalk、EtherTalk等を必要に応じて利用することで、2つのネットワークを相互に利用できるようになる。
1935年（昭和10年）1月末に完成した富岩運河は、東岩瀬港と富山駅北の船溜を水運によって連絡するものであったが、これに附随して富山県は船溜方面へ向う引込線を建設し、陸運による貨物輸送を可能にする計画を立てていた。この引込線の経路は1933年（昭和8年）3月に富山駅東側より北西方向に分岐し、富岩鉄道線と平面交叉して船溜へ向うものに決定して路盤整備が行われ、1935年（昭和10年）には富岩運河上流東側に綾羽紡績の工場が建設されることが決定したので、北陸本線より船溜を経由して同工場へ向う引込線も合せて建設が計画された。前者の富山駅東側より北西方向に分岐し、富岩鉄道線と平面交叉して船溜へ向う引込線は富山県が担当し、後者は富山市が担当する形で1935年（昭和10年）6月までに建設を行う予定であったが、富岩鉄道は一連の計画に対し、運河周辺が工場地帯となることで同社線における貨物輸送需要が減少することに危機感を抱いてこれに反撥し、富山県や富山市と対立した。富山県、富山市及び綾羽紡績は、富岩鉄道に対しその建設する引込線の経営を同社へ委任するという妥協的条件を示してこれに譲歩したが、富岩鉄道は応じず、綾羽紡績の工場建設も1936年（昭和11年）に至って中止となった。