NEXTSTEP / OPENSTEPでも採用されているほか、Classic Mac OS 9でもサポートしている（ただし、扱えないものもある）。Finderは、パッケージ内部に配置されたプロパティリストと呼ばれるXMLの記述の通りにパッケージのアイコンや情報を割り当て、このパッケージをあたかも一つのファイルのように見せかける。そして、パッケージの最上位のフォルダを開こうとすると、中のプログラムが起動するようになっている。アプリケーションをパッケージ化するには、アップルが提供する統合開発環境Xcodeに含まれるPackage Maker (PackageMaker.app) を用いる。拡張子は「pkg」。
福岡県生まれ。福岡女学院高等学校音楽科卒業。桐朋学園大学短期大学部卒業。6歳からピアノ、15歳からバイオリンを始める。小学校4年の時に初めて挑戦した「大牟田ジュニアピアノコンクール」にて西日本新聞社賞を受賞。PTNAピアノコンクール、全国決勝大会出場。大牟田ジュニアピアノコンクール、グランプリ賞及び西日本新聞社賞。九州・山口ピアノコンクール、高校の部、最優秀賞１位。日本クラシック音楽コンクール、大学・一般の部、全国大会入賞。カワイクラシックオーデション、最優秀賞１位。クラシックのみならず、さまざまなジャンルの分野で活躍中で、ソロCD『はじめまして』、ドラマの挿入曲でも使われた『Sail　Away』、Soleilとして『Soleil』、Rayとして『Delicious』をリリース。 2009年10月10日より、オリジナル曲を集めた『Life is beautiful』がiTunesで配信中。年間200回を越えるライブをこなしている。現在は、演奏家派遣グループ・クラシックユニット「Primo」を立ち上げ活動中。株式会社Primo～演奏家派遣のプリモ～の代表を勤める。楽曲、アレンジ等の多彩な才能を活かし、アレンジ＆ピアノを手掛けた『ピアノが奏でるJ-POP曲集』を全国発売中。
ビル4階にあるシアター1*（定員580人。ブロックバスター系大作を主に上映）には一般座席とは別に、映画館サービスのプレステージを追及したプラチナルーム2室とプラチナシート22席を設置している。プラチナシートは一般席とは別区画のバルコニーに設置したイタリア・Cassina ixc.（カッシーナ イクスシー）製のオットマン付き特注布張りベンチシート（2人掛け）の座席で、上映1時間前から専用ラウンジが利用出来る。ラウンジではワイン・シャンパン・カクテル（いずれも有料）などアルコールドリンクやデザートをオーダーできる。利用料金は鑑賞料込みで1人5千円である。プラチナルームは野球場や演劇場のボックスシート・VIPルームに該当する設備で、プラチナシートの両端に設置された個室越しでホームシアターを凌ぐ環境で鑑賞できることを売りにしている。個室にはイタリアCassina（カッシーナ）の高級革張りソファ（2人掛け）・オットマンと専用サラウンドスピーカーが置かれており、プラチナシートのドリンクメニューのほかキャビアやドン・ペリニヨン (ワイン)を別途サーブすることができる。また、上映1時間前よりリラクゼーションルーム（前室）が利用出来、ウェルカムドリンクとしてヴーヴ・クリコがサービスされる(2011年5月現在)。個室ではあるが3名以上や幼児連れでの利用はできない。利用料金は2名分の鑑賞料込みで3万円である。
1958年（昭和33年）に完成した横浜港山下埠頭へ、横浜市の港湾計画に従って臨港鉄道を敷設することになり、新港埠頭にある横浜港駅から線路を延長することになった。新港橋梁を渡って横浜税関のところまではすでに線路が敷かれていたが、その先は山下公園の中を通過することになることから、景観上の問題から反対運動が発生した。しかし経路を他に選択できないこと、日本経済発展のためやむを得ないことなどから、山下公園のもっとも山側を高架橋で通過することにし、桁の長いラーメン・ゲルバー構造の高架橋を下部を円形にして景観対策を行うことで、1961年（昭和36年）に着工された。しかし建設費の負担や開業後の運営管理を巡って国鉄と横浜市の間で協議が難航し、開通したのは1965年（昭和40年）7月1日のことになった。この区間の所管は横浜市となり、山下埠頭駅における入換作業は神奈川臨海鉄道に委託された。建設にあたって新規に敷設された線路は全長10,460 mあり、うち平面部9,250.93 m、高架部877.59 m、新港橋28.7 m、取付部302.78 m、建設費は8億4080万円であった。開業以来貨物専用として使用されたが、1980年（昭和55年）6月13日から15日にかけて、横浜開港120周年および横浜商工会議所創立100周年を記念して、東横浜信号場 - 山下埠頭間で蒸気機関車 (SL) C58 1がスハ43系4両を牽引して1日3往復の旅客列車が設定された。山下埠頭駅開業以来初めての旅客列車であった。山下埠頭駅には転車台がないことから、帰路はバック運転（逆機）とされた。横浜の臨港線では何度か記念列車としてSLが運転されたが、これが最後のSLの運転となった。開業後、1970年（昭和45年）までは取扱量が伸びて行ったが、その後は減少に転じた。また横浜みなとみらい21計画の推進に伴って、桜木町周辺で貨物線が計画の支障となってきたことから、1986年（昭和61年）11月1日付で廃止となった。廃止後、横浜博覧会に際して1989年（平成元年）3月25日から10月1日まで、残されていた線路を利用してレトロ調気動車の運転が行われた。山下埠頭側では、氷川丸の前のあたりに山下公園駅が設置された。その後、山下公園内の高架橋は撤去工事が行われ、2000年（平成12年）秋に完了した。また新港橋梁付近から山下公園までの高架線は遊歩道に改装され、2002年（平成14年）3月2日に山下臨港線プロムナードとして公開された。山下埠頭内では線路は撤去されているが、埠頭の入口付近に残存している。