テレスコピックフォークが緩衝機構をフォークの筒状構造に内蔵したものであるのに対し、リンク式フォークはフォークの途中あるいは先端部にリンクを利用した緩衝機構を組み込んだ形式である。テレスコピックフォークより以前から採用されてきたが、ステアリング操作に合わせて、フォークと一緒にリンク機構が回転するため慣性モーメントが大きく、素早い操舵をしにくい特性を持つ。大きく分けてリーディングリンク式とトレーリングリンク式に分類できる。リーディングリンク式は、ステムまたはフォーク先端に支持されるピボットから前方にリンクが配置されて、リンクの前方に車軸を固定する方式で、リンクの角度を工夫することでアンチノーズダイブ特性を持たせることができる。トレーリングリンク式は逆にフォーク先端のピボットから後方にリンクが配置されてリンクの後方に車軸を固定する方式で、ブレーキ時に大きく沈下する性質があるので、アンチノーズダイブ機構を加えることが多い。
2007年、Traxxion Dynamics社は近代的なスポーツバイクのテレスコピックフォーク向けに、世界初の内蔵ガスカートリッジ式フォークキットを発売した。このキットは、規則上フォーク全体の交換が認められていないスーパースポーツによるレーシングカテゴリーで合法的に使用可能なもので、純正フォークのアウターチューブとインナーチューブはそのまま使用しつつも、内部構造を除去した上で自動車用ショックアブソーバーに似たガスカートリッジを挿入する物である。
オレオ式フォークは単筒式ショックアブソーバーと類似した構造で、空気室の容量を拡大し空気ばねの役割を持たせたものである。この技術は元々はオレオ式ストラット(Oleo Strut)と呼ばれ、世界中の航空機の降着装置で使われている。日本では萱場製作所の製品が零式艦上戦闘機などに使用されていた。第二次世界大戦後にオートバイやオート三輪などに幅広く採用されていた。
倒立式フォーク(Upside-down fork/USD fork)とは、従来のテレスコピックフォークではインナーチューブを上（ステム側）に、アウターチューブを下（車輪側）に配置されていたのとは逆に、アウターチューブを上に、インナーチューブを下に配置した形式である。反転式フォーク(inverted fork)とも呼ばれる。長尺物にとっては支点側が太い方が自然であり、曲げ応力が最も大きく作用するアンダーブラケット部分で太いアウターチューブを固定するため、テレスコピックフォークの弱点の一つである曲げに対する剛性が向上する。また正立式のようにクランプ部がストロークを邪魔しないので嵌合長やストローク長が稼げる。これらの特徴から1990年前後に剛性とストローク長を必要とするオフロードレーサーから普及し始めた。ちなみに二輪車メーカー公式サイトの用語集にすら間違った説明がされているなど誤解が広まっているが、アウターチューブに対してインナーチューブは細いが、より長く、何より重い鋼製のため、アルミ合金製のアウターチューブよりかなり重い。これは分解せずとも単体を手に取れば分かるほど顕著である。またフリクションダンパーを用いる安価な原付車両では上側がアウターチューブ（ブラケットと一体化している）のものも一般的であるが、こちらは特に倒立式とは呼ばれない。
80年代に商品性を上げるためフォークのトップキャップにエアバルブを設けたものが「セミエア式」と称して広まっていたが、油圧ダンパーを持つテレスコピックフォークはそもそもダンパー内の空気室が圧縮時にエアスプリングとなる構造であり、言わば全てセミエア式である。そのエアバルブも空気室容積と空気圧の小ささから調整が難しく、ほとんど利用されずに廃れていった。（エアスプリングとしての調整はオイル油面高さの調整による空気室の体積変化によって行う）
「ながしま」は、平成6年度計画掃海艇380号艇として、日本鋼管鶴見製作所で1995年4月14日に起工され、1996年5月30日に進水、1996年12月25日に就役し、同日付で第1掃海隊群隷下に新編された第1掃海隊に「ゆげしま」とともに編入され、呉に配備された。2000年3月13日、掃海部隊の改編により、第1掃海隊が掃海隊群隷下に編成替え。2005年2月9日、舞鶴地方隊第44掃海隊に編成替え。2011年3月11日、発生した東日本大震災の災害派遣に参加。3月20日午後12時56分より、補給艦「とわだ」からガソリン140リットル、ゴム手袋33個、60枚入りゴミ袋３個、洗剤、防護衣、ポリタンク47個が運び込まれた。同年、9月27日と9月29日、護衛艦「ちくま」、「あけぼの」と共に、ロシア海軍スラヴァ級ミサイル巡洋艦「ヴァリャーク」、ドゥブナ級給油艦「イルクート」、ソルム型航洋曳船「MB-61」と捜索救難訓練を実施した。2012年3月21日、大湊地方隊函館基地隊第45掃海隊に編成替え。同年4月15日、陸奥湾で墜落した第25航空隊所属SH-60Jの捜索に参加。同年6月17日から7月21日、硫黄島周辺海域で実機雷処分訓練を実施。2015年2月1日から2月10日、伊勢湾で平成26年度機雷戦訓練に参加。6月19日から6月28日、硫黄島周辺海域で平成27年度実機雷処分訓練に参加。2016年6月8日午後15時頃、宗谷岬北東55kmを西に航行するグリシャⅤ型コルベット「MPK-82」とカメンカ型測量艦２隻を発見し、監視した。その後宗谷海峡を西に抜けた。2017年12月17日、除籍される「くめじま」に代わり、第101掃海隊への転籍及び掃海管制艇への種別変更準備のため呉に向けて函館を出港した。2018年3月27日、掃海管制艇に種別変更され、艦籍番号がMCL-732に変更。掃海隊群第101掃海隊に編入され、定係港が呉に転籍。2018年7月18日～7月30日、陸奥湾にて機雷戦訓練及び日米印共同掃海特別訓練を実施する。