スタジオ・ミュージシャン、TM NETWORKのサポートなどで既に業界に広く知られていた北島健二、西村麻聡、山田亘が1985年6月に結成したFENCE OF DEFENSEのデビューアルバムで、シングル「フェイシア」が同時リリースされた。楽曲のタイトルにはディープ・パープルやクリームの引用、パロディが見られ、バンドとしては新人ながらプロミュージシャンとして豊富なキャリアを有する、彼らならではの遊び心も込められている。なお、作品には明記がないが後に「FENCE OF DEFENSE II」、「FENCE OF DEFENSE III 2235 ZERO GENERATION」……とバンド名に枚数を冠したアルバムが続く事から、この作品を特に「〜〜ファースト」と呼称することもある。
スルターン・クリー・クトゥブ・シャー（1444年 - 1543年）は、ゴールコンダ王国の創始者（在位1518年 - 1543年）。スルターン・クリー・クトゥブル・ムルクとも呼ばれる。彼は、当初、バフマニー朝のムハンマド・シャー3世の時代である1463年にテランガーナー地方に総督として派遣された。次のムハンマド・シャー4世からも幾つかの称号を授けられ、バフマニー朝は激しい党争で衰退が著しくかつての力を失っていた。1518年、彼はゴールコンダに独立を宣言してクトゥブ・シャーヒー王国をうちたてた。首都ゴールコンダの拡張にはそれほど力を注がなかったが、カーカティーヤ朝時代の古ぼけた泥の砦を基礎に、それを巨大なゴールコンダ要塞へと強化した。さらに彼は、ゴールコンダ要塞をモスクや宮殿や庭園などで美しく飾った。この要塞都市はムハマンダナガルと呼ばれ、急速に成長するとともに、ダイヤモンドや宝石の交易で有名となり、瞬く間に第一級都市のひとつとしての名声を得た。スルターンの家臣は、彼を非常に高貴に感じており、彼もまた慈悲深く領地を統治した。彼は99歳の時、息子のジャムシード・クリー・クトゥブ・シャーにより殺害された。
旧石器時代から人が住んでおり、3000年前にはタルテソス人が居住していた。「ヘレス」の名はフェニキア語の「セレス」（Xeres）に由来する。のちにローマ化され「ケレト」（Ceret）と呼ばれたが、ローマ時代の町の場所は不明である。ローマ時代には重要な町アスタ・レギアもあり、その遺跡は現在のヘレス市内にある。イスラム支配期には「シェリシュ」と呼ばれ、経済的・軍事的に重要な町であった。7世紀から8世紀には、現在旧市街と呼ばれる場所に都市計画によって市壁や塔、通りが建設された。1264年、アルフォンソ10世に征服され、カスティーリャ王国の支配下に入った。「フロンテーラ」とは、国境の意味で、キリスト教国とイスラム教国の「境」だったことに由来する。15世紀には、農業、商業、ワイン産業によって経済的・文化的に発展した。アメリカ大陸発見とグラナダ征服は、セビリアやカディスの港に近いヘレスに繁栄をもたらした。17世紀にスペインの衰退が始まったが、ヘレスではシェリー酒が世界的に有名になり多くの酒倉が生まれた。19世紀始めのナポレオン支配に対するスペイン独立戦争では、フランス軍による占領と略奪を被った。18世紀から19世紀にかけては産業化が進み、19世紀半ばに港との間に鉄道が敷かれた。19世紀後半、少数のブルジョア層と労働者との間に対立が生じ、農民暴動が続いた。政府はアナーキストの秘密結社「黒い手」（La Mano Negra）による犯行という噂を流し、弾圧の口実とした。ヘレスは現在の形のフラメンコの発祥地とされる。19世紀から20世紀にはこの町で多くのフラメンコ演奏家が生まれ、歌唱やギターによって名声を博した。現在ではフラメンコ学校やフラメンコセンターが置かれている。
カスターナには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。Ca' dei Colombi, Cassinassa, Ca' dei Cristina, Ca' dei Rovati, Ca' del Moro, Loglio, Martinasca, Quarti
普通列車はおおむね阿南駅で運転系統が分かれており、徳島駅 - 阿南駅間は日中30分間隔のパターンダイヤ、阿南駅 - 牟岐駅・海部駅間は2時間に1本程度の運転となっている。高徳線板野駅・徳島線穴吹駅・鳴門線鳴門駅発着の列車も設定されている。一部の列車（牟岐駅 - 海部駅については全列車）がワンマン運転を実施している。車両は徳島運転所のキハ40系、1000形・1200形、1500形が使用される。桑野駅以南は2010年3月13日のダイヤ改正に合わせてホームが760mmから920mmに嵩上げされ、1000形・1200形・1500形の乗り入れが開始された。2019年3月15日までは牟岐駅 - 海部駅間は特急「むろと」も普通列車として運行され、その折り返しの海部発21時台の牟岐行きにもキハ185系が使用されていた。なお、JR四国線内で定期の普通列車にリクライニングシート装備の車両が充当されていたのは、この牟岐駅 - 海部駅間のみであった。かつては牟岐駅 - 阿佐海岸鉄道阿佐東線甲浦駅間の直通列車が2往復設定されており、JRの車両と阿佐海岸鉄道の車両が1往復ずつ使用されていたが、2019年3月16日改正で廃止された。この直通運転は2008年3月15日のダイヤ改正で一時中止された後、要望が多いことから2009年12月1日より再開されていたものである。現在は全ての普通列車が全ての駅に停車する。文化の森駅は1990年の開業時から2000年まで、一部の普通列車が通過していた。2012年3月17日から2016年3月25日まで、朝の牟岐発上り普通列車1本が阿波中島駅・西原駅・立江駅・文化の森駅を通過していた。