第一次世界大戦においてドイツ軍により初めて近代的な化学兵器が使用されたことを受け、1919年のヴェルサイユ条約では、ドイツの化学兵器の保有禁止が盛り込まれた。ジュネーブ議定書は、この制限を国際的なものとし、化学兵器の使用禁止を定めたものである。フランスにより提唱され、ポーランドによって生物兵器を対象に加えることが提案された。ただし、この議定書において制限されたのは使用のみで、開発、生産、保有が制限されない点で化学兵器・生物兵器の包括的禁止の観点からは不充分なものであった。これらの点を含めた包括的な制限は、1972年作成の生物兵器禁止条約と、1993年に作成された化学兵器禁止条約を待たなければならなかった。本議定書の締約国は136カ国となっている。日本やアメリカ合衆国、ブラジルは、1925年に署名はしたものの第二次世界大戦前には批准しておらず、日本とブラジルは1970年、アメリカは1975年に至って最終合意している。
93年の『ヴィジョン・シング』ツアー終了と共に、本格的なバンド活動は停止状態にあったが、1996年ごろからライブ活動が再開され、小規模ながら2004年まで毎年ツアーも行われている。2006年にはオリジナルアルバム3作がリマスターされ、単発シングル、EP含むベストアルバムとB面集も再発された。2011年には結成30周年を記念した世界ツアーが行われ、その一環で、過去2度直前キャンセルとなっていた初来日がフジロック・フェスティバルへの出演で実現している。
初期のメンバーと同様に、エルドリッチとの確執からモリスンもすぐにバンドを去ると、今度は元ジェネレーションXのベーシストでジグ・ジグ・スパトニックのトニー・ジェイムス、元オール・アバウト・イヴのティム・ブリチェノらを新たに加え、1990年に3rdアルバム『ヴィジョン・シング』を制作。前作に引き続きジム・スタインマンがプロデュースを担当しつつ、一部にヘヴィ・メタルを数多く手掛けるクリス・タンガリーディスもプロデューサーに起用し、またマギー・ライリーを客演に迎えてたハードロック路線を提示した。このアルバム発表に伴う北米ツアーでは、ヒップホップ・グループであるパブリック・エナミーとの共演が企画されたり、ビッグ・オーディオ・ダイナマイトのダン・ドノヴァンもこの時期に一時的に加入している。その後は、サラ・ブライトマンなどの楽曲リミックスを手掛けたり、セックス・ピストルズの再結成ツアーのサポートを務めたりなど、散発的な活動に終始。その間90年代を通じてメンバーは常に流動を繰り返した。
その後、エルドリッチも新バンドとして「シスターフッド（THE SISTERHOOD）」を立ち上げたもののすぐにその活動を収め、1987年に元ガン・クラブでザ・ダムドのデイヴ・ヴァニアンの妻であるパトリシア・モリスンを迎え入れてシスターズを再結成。ジム・スタインマンなどをプロデューサーに起用した2ndアルバム『フラッドランド』は、それまでのギター基調の音作りからキーボードと女性コーラスを効果的に取り入れた荘厳なゴシックサウンドを構築したことで絶賛を受け、商業的にもゴールド・ディスクを獲得し、バンドは商評ともに大きな成功を掴んだ。
最初期はエルドリッチとギタリストのゲイリー・マークスの2人がバンドメンバーであり、エイドリッチがヴォーカルとドラムを兼任する形で2枚のシングルをレコーディングしている。その後、エイドリッチが正式メンバーとして「ドクター・アバランシュ（Doktor Avalanche）」と名付けたドラムマシンにビートを任せることでドラムレスの形態を取り、元デッド・オア・アライヴのウェイン・ハッセイがギター、ベースにグレッグ・アダムスを加えた4人（と1台）組としてデビューアルバム『マーシーの合言葉』を発表。しかしその直後、独裁的にイニシアティヴを発揮するエイドリッチと他の3人の関係が悪化しバンドは分裂。来日公演を目前に控えた85年7月に解散を発表した。バンドを脱退したウェイン・ハッセイとグレッグ・アダムスは揃ってザ・ミッションを、ゲイリー・マークスはゴースト・ダンスというそれぞれが新たなゴシックロックのバンドを結成しエイドリッチの下を去った。
モン・スニ峠は、古来からのアルプス越えの街道の一つであった。ハンニバルがアルプス越えを行った地点については複数の説があるが、モン・スニ峠もその一つである。312年には、コンスタンティヌス1世がマクセンティウスと戦うためにこの峠を越えている。中世には、フランスからヴァル・ディ・スーザ経由でトリノ、あるいは遥かローマへと巡礼する人びとがこの峠を越えた。フランス革命戦争中の1794年4月には、トマ＝アレクサンドル・デュマ将軍に率いられたフランス共和国のアルプス軍 (Army of the Alps) がサルデーニャ王国軍を破る戦いの舞台となった。1803年から1810年にかけて、ナポレオンは峠越えの道路を整備した。19世紀半ばまで、峠の両側、サヴォワとピエモンテはともにサヴォイア家のサルデーニャ王国の領土であり、王国の首都であるトリノと、サヴォイア家発祥の地であるシャンベリを結ぶこの街道は重要な意味を持っていた。1850年代にはアルプスを越える鉄道建設が計画される。結果として鉄道はモン・スニ峠ではなく、南西約18kmに位置するフレジュス峠の下をトンネルで掘りぬくことになった（フレジュス鉄道トンネル）。フレジュス鉄道トンネルは1857年から工事が開始され、またこれに合わせてフレジュス峠に近づく鉄道路線の建設が進められた。1868年には、モン・スニ峠を越えるモン・スニ鉄道が建設され、フレジュス鉄道トンネル開通に先立ってスーザ - サン・ミシェル・ド・モーリエンヌ間が開業する。この鉄道は、鉄道技術史の上では初めて恒久的なフェル式鉄道（急勾配を克服するための方式の一つ）として建設されたものとして記憶されている。レールの大部分はそれまでの街道上に敷設され、イギリス人の運転手が運行にあたった。しかし、フレジュス鉄道トンネルが完成した1871年に、モン・スニ鉄道は撤去された。モン・スニ鉄道が置き換えられたことの名残りで、フランス側ではフレジュス鉄道トンネルのことを「モン・スニトンネル」と呼ぶことが一般的である。トンネル建設中の1860年、サルデーニャ王国（翌年にイタリア王国となる）はサヴォワ地方をフランスに割譲した。このため、この峠は国境地帯となった。1874年から1880年にかけて、イタリア王国はヴァル・ディ・スーザ一帯を要塞化したが、この峠にも3つの石造の要塞（Fort Cassa, Fort Varisello および Fort Roncia）が建設され、それを支援する砲台や防御施設が作られた。ファシスト政権期には「アルプスの壁」 (Alpine Wall) と呼ばれる地下要塞の一部が建設された。1947年、第二次世界大戦の講和条約であるパリ条約で、イタリアは峠の南東側をフランスに割譲した。