1896年（明治29年）に高等師範学校ベースボール部として発足。以後、東京高等師範学校、東京文理科大学、東京教育大学、筑波大学と校名の変更をしばしば繰り返してきたが、一貫して“茗渓ベースボール”という呼称もある。東京文理科大学時代の1940年（昭和15年）に東都大学野球連盟に加盟。1947年春季リーグにて2部リーグ優勝を果たし、1部昇格。1部リーグでの最高成績は1947年秋季の4位。東京教育大学時代の1964年（昭和39年）に東都リーグを脱退し、首都大学野球連盟結成に参加。しばらくは1部と2部を往復する時期が続いたが、筑波大学に改組された後の昭和50年代頃から力を着け始め、1部でも上位に残るようになる。1987年（昭和62年）には功力靖雄監督のもと、渡辺正和・小林昭則の二本柱を擁して、第18回明治神宮野球大会で初優勝。国公立大学野球部としては史上初となった全国大会“日本一”を達成した。2018年現在、国公立大学の全国制覇は筑波大学硬式野球部だけとなっている。
淳和天皇に蔵人として仕えた後、仁明天皇が即位した天長10年（833年）に従五位下に叙爵され、承和6年（839年）少納言に任ぜられる。承和9年（842年）に発生した承和の変において、皇太子・恒貞親王に近侍していたため連座し、少納言を罷免されて石見権守に左遷された。その後、承和12年（845年）罪を赦されて入京し、文徳朝の嘉祥4年（851年）因幡守に任ぜられている。
1985年の「ライヴエイド」では、「ボヘミアン・ラプソディ」、「RADIO GA GA」に次いで3曲目に演奏された。2018年に公開された映画『ボヘミアン・ラプソディ』では、この時のパフォーマンスが再現されている。音源も当時のライブ音源が使用され、サウンドトラック盤『ボヘミアン・ラプソディ (オリジナル・サウンドトラック)』にも収録されている。この他、1986年のウェンブリー・スタジアムでのライヴなどで演奏され、2008年のクイーン＋ポール・ロジャーズではオープニングナンバーとなった。また1993年、1998年のブライアン・メイのソロツアーでも演奏されている。1998年のソロツアーではその年に交通事故で亡くなったコージー・パウエルを偲び、スローバラードに編曲されている。1986年のライヴでの演奏の模様は、CD『クイーン・ライヴ!!ウェンブリー1986』、DVD『ラストツアー/クイーン1986』などで視聴することができる。
この楽曲には、クイーンのメンバーによるライブ風の演奏シーンなどで構成されたプロモーション・ビデオが製作された。一部の映像は同年6月に行われたブリュッセル公演の様子が使用されている。このプロモーション・ビデオは、映像作品『グレイテスト・ビデオ・ヒッツ 2』で視聴することができる。
アルバム『ザ・ワークス』の8曲目に収録されている楽曲で、作詞作曲はブライアン・メイによるもの。歌詞は核戦争のことを歌っている。アルバムがリリースされた1984年の9月11日にシングルとしてリリースされ、イギリスの週間チャートで13位、南アメリカの週間チャートで3位を獲得するなどヒットした。なお、このシングルに収録された音源は、アルバム収録テイクよりも30秒短く編集されたアレンジとなっている。シングルに収録されたアレンジは、コンピレーション・アルバム『グレイテスト・ヒッツII』や『クラシック・クイーン』に収録されている。
4気筒モデルでも同様であるが、GTボディの日本国内登録の場合、自動車保安基準の審査事務規定第5章34-1-（2）-(1)に規定されている「自動車の運転者以外の者の用に供する座席は、一人につき大きさが幅380ミリ以上、奥行400ミリ以上であること」という内容に対して、特に奥行方向で満たしていないために4人乗車登録ができない。エンジン重量増による前後重量配分の劣化と、フロントサスペンションがトーションバー型式のため、旋回性に劣るとされるが、クルージングは余裕のあるトルクと馬力のために快適である。ミッションは4速MTに加え、3速トルクコンバーター式ATもラインアップされていた。
1962年にMGBが発表されるが、時代のモアパワー、モアスピードの要求に答えるのと、グループ企業であるBMC傘下の大排気量6気筒OHV搭載オープンスポーツカー、オースティン・ヒーリーの置き換え車種として計画された。1967年に発表され、オープン2座モデルと、GTと呼ばれるクーペボディモデル、GTのレーシング・スペシャルモデルであるGTSの3種類がある。エンジンはBMCグループで実績のあるOHV直列6気筒2,912ccを搭載。モータースポーツの分野ではワークス、セミワークスとして活躍したが、重量バランスとフロントサスペンションの構造上、運動性能が全般に優れているとは言い難く、マーケッティングとしては不成功に終わった。運動性能に関しては1973年に類似のコンセプトで開発されたMGB GT/V8に於いて劇的に改善された。なお、後継車種はこのMGB GT/V8、及び1992年のV8エンジン搭載のMG RV8。
全長は約5cmで、自然界においては約3-4cmの小型個体が多い。口がやや上向きについているのが特徴である。口髭は無く、側線は不完全で、胸鰭上方5-15鱗までしかない。ヒナモロコに似ているが、腹の断面がV字形であり体高がやや高い点や、咽頭歯が3列である点が異なる。腹鰭から肛門にかけての腹面は竜骨状を呈する。体側に薄い黒線がある。繁殖期の雄は、体色が金色になり胸鰭にはごく小さな追星が出て、黒線も明瞭になる。濃尾平野と伊勢平野の個体群間では、体長・頭部から背部の形状・尾柄の高さなどの外部形態に有意な違いが見られた。この変異が地理的要因（先天的な変異）によるものか生息環境（後天的な変異）によるものかを解明するために、産地別に遺伝情報の解析や生活史の詳細な調査が進められている。雌は雄よりも大型に成長し体高が高くなる（写真参照）。本種の産卵行動（後述）から、雌は卵を確実に生産すること、雄は雌の動きに機敏に反応し、より接近して放精することへの自然淘汰がそれぞれ働いた結果であると考察されている。日本産コイ科魚類中ではヒナモロコと並び仔稚魚がもっとも小さく、それぞれ全長は前期仔魚約3mm、後期仔魚約4.5mm、稚魚約11mmである。仔稚魚時は体高も低いが成長に従い体高は高くなっていく。