1883年、「ゼンジイェ」・エミネ・ハヌムとアリ・ベイの息子としてスミルナ (現イズミル)で生まれた。母親のエミネ・ハヌムは、ボルヌ帝国 (Bornu Empire)出身の女奴隷の娘として1860年代に生まれた。オスマン帝国では1847年に奴隷の売買は廃止されており、奴隷身分ではなかった。アフリカ系臣民の多かったスミルナ (現イズミル)で、自身と同様にアフリカ系臣民のアリ・ベイと結婚し、アフメド、アリ (1916年、ガリポリの戦いで戦死)、「ゼンジイェ」・サーニイェの三人の子供をもうけた。父親のアリは、アフメドが6歳のときに亡くなった。その後、アフメドは、水兵となるため、1904年に海軍工科学校 (Haddehâne Mektebi)に入学し、1908年に中尉として卒業した。
明治時代に東京府神田区神田紺屋町2丁目7番地において地本問屋を営業している。主に2代目歌川国輝、安達銀光、楊洲周延の錦絵を出版している。
バブの特徴としてまず挙げられるのが、お湯に漬けると炭酸ガスが発生するという点である。炭酸ガスは血行を促し、疲れ・肩こりに効く効果を持っているがそのほかに湯船に投入したときに湯の中でソーダのような泡を上げて溶けていく様が消費者に好まれている。炭酸ガスは、湯中に溶け出したフマル酸と炭酸水素ナトリウムの化学反応によって発生する。バブの発売以降、炭酸ガスが発生する発泡タイプと呼ばれる入浴剤がメジャーになり、バブの他には後発の株式会社バスクリンのきき湯（2003年発売、発売当初はツムラ）、白元アースのHERSバスラボ（2015年に旧キング化学時代から発売され、白元アースへ継承後も継続発売されていた「バスキング」に替わって発売されたブランド）などがある。次に上げられる特徴は錠剤状の固形で1回分ずつ個別包装されているということである。現在家庭用入浴剤は粉状、または液状のものがほとんどであり、1回分ずつ個別包装されているかまたはビン、缶状の入れ物に数十回分まとめて入れられている。これに対してバブは1回分が約5cm角の四角い固形状をしており、湯船への投入時に分量をいちいち量るといった手間無しにそのままパッケージを開けて投入することが出来る。また分封されている事により、品質の劣化を防ぐ、保存がしやすい、携帯が容易といった効果がある。3つ目の特徴は香りの種類が多いということである。定番として通年売られているのは「ゆず」、「森」、「ひのき」、「ラベンダー」といった誰にでも好まれる香りであるがその他に季節ごとに果物、花、ケーキ、リゾート、カフェといったテーマに合わせて新規開発された期間限定のバブをつめたアソートパックが発売される。そのため、他の入浴剤には見られない「入浴剤を収集する」という行為をする消費者は珍しくない。個別包装で固形であるという形状も収集のしやすさにつながっている。また、パナソニック、三菱電機、日立アプライアンス、デンソー、コロナではエコキュート（自然冷媒CO2ヒートポンプ給湯器）に使用できる推奨の入浴剤として指定を受けている。なお、エコキュートに使用する場合、「バブ for SKIN 素肌うるおいタイプ」などのにごりタイプには使用不可となるので注意が必要である。
京福では三つの路線群で異なる独特の形式称号が存在したが、その叡山線を継承した叡電では伝統的に「デナ」「デオ」「デト」が使われている。営業用車のカタカナの2文字目は「ナ」が中型（なかがた）、「オ」が大型の略称である。1995年のデナ21形廃車により「デナ」は形式消滅している。事業用車の2文字目は国鉄の貨車に準じていて、京福時代には「デワ」も存在した。なお、2009年のデオ600形全廃により、叡電からは旧京福時代以前からの旅客営業車両は消滅した。旧車両の代替として、デオ710形が登場してからは、デオ710形、デオ720形、デオ730形をまとめて700系とする表記がよく見られるようになった。そのことは、叡山電車公式サイトの車両紹介ページでも700系（けい）デオ710形（がた）、800系デオ800形、900系デオ900形と案内されているとおりである。叡電の車両は現在でも「デオ」といえども、車体長16mクラスの現在の日本においては小型に属する車体である。また開業当時からデナ21形の製造当初とデナ500形を除き、すべて当線区での新造（実質、車体新製含む）車両となっており、現存営業用車両は後述のような統一性がある。ただし車両塗装に関しては、デオ700系列の旧塗装消滅後は、ほぼ各車両（編成）ごとに異なるという、他の鉄道会社にない特徴がある。勾配区間での安全性やメンテナンス面から、すべて電動車かつすべての軸が駆動軸であり、抵抗制御と発電ブレーキの組み合わせによる制御、カルダン駆動となっている。車体においては無人駅での乗車券収集の便から車端に客用ドアが存在し（2両固定編成の800系、900系では連結面側は少し内側に寄っている）、乗務員室ドアが引戸となっているのも特徴である。過去の経緯より現存すべての車両が、かつて存在した阪神系の武庫川車両工業製造となっているが、部品などでは京阪から譲渡され、再利用しているものも多い。前述のとおり叡電は京阪の完全子会社であることから、2008年から各車両に京阪グループの新しいCIロゴが車両側面の上部（運転席側）に貼り付けられている。2015年に叡山本線の開業から90周年を迎え、同年9月27日の開業90周年記念式典に合わせて開業当時の車両デナ1形を模して700系731号車を改装した「ノスタルジック731」が運行されている。2018年3月21日には700系732号車を改装した観光用車両「ひえい」が叡山本線で運行を開始した。