2011年9月2日、メンゴーニはアルバム『Solo 2.0』に先立って「Soloを発売した。収録曲のほとんどはメンゴーニが共著者を務めたものであり、その他の制作陣にはネッファ（Neffa）やデンテ（Dente）などを迎え入れた。エレクトロニックやロックの影響を受け、またイタリアのア・カペラグループ、クラスター（Cluster）やファビオ・グリアン（Fabio Gurian）監督によるオーケストラなどがアルバムに加わった。アルバム『Solo 2.0』は2011年9月27日に発売され、イタリア音楽産業協会のアルバム・チャートに首位で初登場、後にゴールド盤に認定された On 21 October 2011, "Tanto il resto cambia" was released as the album's second single, while the third single, "Dall'inferno", was released to Italian radio stations on 27 January 2013.。2011年にはまた、ルチオ・ダッラによるコンピレーション・アルバム『Questo amore』に参加し、「Meri Luis」の別バージョンを歌ったり、レナート・ゼロのビデオ・アルバム「Sei Zero」にて「Per non essere così」を歌ったりした。初のフル・アルバムのプロモーションのためのコンサート・ツアーは2011年11月26日にミラノで始まった、2012年4月にはツアーの第2弾が始まり、アンドレア・リゴナット（Andrea Rigonat）やエリサも加わった。
2010年2月、メンゴーニはサンレモ音楽祭に出場し、「Credimi ancora」を歌って3位入賞を果たした。この楽曲は後にシングルとして発売され、イタリアのヒットチャートで3位となり、またイタリア音楽産業協会によりプラチナム版に認定された。この曲は、2010年2月17日発売の2枚目のEP『Re matto』にも収録された。このEPは4週間連続でイタリアのアルバム・チャート首位を維持し、更に「Stanco (Deeper Inside)」と「In un giorno qua」がシングル化された。メンゴーニの初のコンサート・ツアー「Re matto live」もEPをプロモーションした。ツアーは2010年5月3日にミラノで始まり、2時間のショーを56箇所でこなし、ルカ・トマッシーニ（Luca Tommassini）のダンス指導のもと、過去の作品や「Live and Let Die」「(I Can't Get No) Satisfaction」、Mad World」「Proud Mary」、「Tears in Heaven」などのカバー曲が披露された。このツアーのときの様子を収録したライヴ・アルバムおよびビデオ・アルバムも制作され、『Re matto live』と題されて2010年10月19日に発売された ライヴ・アルバムはイタリアのヒットチャートの首位に登場し、後にイタリア音楽産業協会によりプラチナム版に認定された。同年、TRL賞の最優秀男性歌手として表彰される。さらにMTVヨーロッパ・ミュージック・アワードの「Best Italian Act」および「Best European Act」に選出され、イタリア人としてはじめて「Best European Act」を受賞した。
マルコ・メンゴーニは1988年12月25日にイタリア・ヴィテルボ県のロンチリオーネに生まれ、同地で幼少時代を過ごした。彼は一人っ子であった。14歳のとき、高校で工業デザインを学ぶ傍らで歌唱のレッスンを受け、後に5人組のヴォーカル・グループの一員として活動を始める。卒業後にローマに移り、大学で言語学を専攻する。学生時代にはバーテンダーとして働いたり、ピアノ・バーや結婚式で音楽を披露することもあった。この頃にサウンドミキサー、ミュージック・プログラマーとして初めて音楽業界に関わる経験をした。
リオデジャネイロ市とグアナバラ湾を挟んで対岸のニテロイとを、所要時間約10分で結ぶ。国道BR-101号線の一部を構成する。この計画は1875年にさかのぼる。当時ニテロイへ陸路で向かうには、湾を迂回してマジェを経由する100km以上の道のりを進まなければならなかった。1963年に入ると架橋の調査に向けた作業部会が設置され、1965年10月29日には架橋計画の最終案の管理のために実行委員会が設立された。1968年8月23日にはイギリスのエリザベス2世女王夫妻の訪伯に合わせ、当時のアルトゥール・ダ・コスタ・エ・シルヴァ大統領の命令のもと架橋工事が開始された。実際の工事は1969年1月に開始され、1974年3月4日に開通した。全長約13kmのうち、8,83kmが湾上にある。片道4車線で高さが最高72mある。開通時の1974年から1985年まで、アメリカ合衆国のポンチャートレイン湖コーズウェイに次いで世界で2番目に長い橋であった。
西尾維新アニメプロジェクト第2弾。2010年1月（主要放送局の場合）から同年12月まで「大河アニメ」と称し、毎月1話1時間スペシャルでテレビ放送された。ナレーションは池田昌子。このような特殊な放送形態になった理由を、プロデューサーの鳥羽洋典は「原作が1か月に1回の刊行だったため、その『月に一度の楽しみ』というイベント感を出したかった」・「1冊1冊の面白さを最大限表現するため」としている。TBS系列の毎日放送が企画協力で参加しており、同局プロデューサーの丸山博雄がクレジットされている。2010年1月7日に制作会社WHITE FOXより、同作の機密資料が流出したことが公表された。同年1月4日未明に同社FTPサーバへ第三者によるクラッキングが行われ、内部資料となる絵コンテや脚本、キャラクターデザイン画などがインターネット上へ流出したとされる。2013年4月からはフジテレビ『ノイタミナ』ほかにて放送。同枠では、初の旧作にして1時間1作品の放送形態である。この『ノイタミナ』版では本放送時と仕様が異なりオープニングテーマとエンディングテーマ、そして各アニメーションが一新された他、本編は『ノイタミナ』の尺の都合上から再編集されて本放送より数分短縮され、次回予告はエンディングアニメーション内に内包されている。ノイタミナ版第7話と第12話（最終話）では副音声にてオーディオコメンタリーを行った。近畿圏でのネット局は毎日放送から関西テレビへ変更されている。なお、本作の担当広告代理店はクオラスであったが、ノイタミナ枠は電通の保有枠であるため、エンディングのクレジットからは削除されている。