大阪市西成区の町工場の工場長のオカン(母)と引き取られた2人の青年の深い絆を描いた、「里親家族」をテーマにしたヒューマンドラマ。平均視聴率は関東地区で9.5%（ビデオリサーチ調べ）。
シリバイ(モンゴル語: Silibai,? - 1281年)とは、モンゴル帝国に仕えた将軍の一人。『元史』における漢字表記は失里伯(shīlǐbǎi)。
六甲山地の東端のゴロゴロ岳を水源に、兵庫県西宮市南西部を南流し、大阪湾に注ぐ。なお河口は、御前浜公園内にある。河川敷沿いにある夙川公園（正式名称は「夙川河川敷緑地」）は全長約4km、総面積約20.8haにわたって整備されており、松と桜の並木が続き、阪神間有数の景勝地として有名である。 とくに桜は約2.7kmにわたり約1660本植えられており、毎年桜の名所として多くの花見客が訪れている。 桜の種類は、ソメイヨシノ（約1200本）、ヤマザクラ（約70本）、オオシマザクラ（約110本）、カンザン（約100本）、フゲンゾウほか15種である。1990年（平成2年）に日本さくらの会選定による「日本さくら名所100選」に選ばれた。
信貴生駒電鉄には1・2・4の3両が1926年8月15日付で譲渡され、デハ51形51 - 53となった。3両はその後集電装置を独特な形のYゲルに取り替えられた以外は大きな改造も実施されずに、同社オリジナルのデハ1形とともに運行されていた。その後、近鉄からモ200形を借り入れるようになると、本形式は1950年代後半以降は予備車的な存在となり、1959年初めには廃車状態で留置されていた。1964年10月の信貴生駒電鉄の近鉄合併以前に姿を消している。
4・5の2両は京福電気鉄道に譲渡され、福井支社の永平寺線で使用された。電装解除、台車の1067mm軌間対応を行い、連結器は自動連結器に交換されている。京福入線後は電動車に牽引されるトレーラーとして運行されていたが、1965年9月に廃車された。
愛宕山鉄道の廃止に伴い、同社に譲渡された本形式5両は、戦時統合で阪神急行電鉄と合併していた元京阪の大津線区と京福電気鉄道の福井支社に譲渡されることとなった。両社とも愛宕山鉄道の親会社である。本章では、旧愛宕山鉄道引継車及び先に信貴生駒電鉄に譲渡された車両も含めて、再譲渡後の本形式の動向を紹介する。
愛宕山鉄道は嵐山駅 - 清滝駅間の平坦線と、清滝駅 - 愛宕駅間の鋼索線からなる路線で、愛宕山参詣への輸送手段として建設された。1929年の平坦線開業に合わせ、新京阪から1形の5両が貸与された。同年6月には鉄道省監督局の指導により新京阪所属の各形式に記号が割り振られ、1形は「デハ」となり、同時に車番も3・5 - 8から1 - 5に改番された。その後、1935年10月10日付けで愛宕山鉄道に譲渡された。1936年製作の日独合作映画『新しき土』では、ヒロインの光子役を演じる原節子が4号に乗るシーンが映し出されている。このシーンのロケ地は鳥居本駅であると推定されている。愛宕山鉄道は第二次世界大戦中の不要不急線に指定され、1944年に廃止となり、車両は再び余剰となった。
開業から2年後の1923年、北大阪電気鉄道は京阪電気鉄道の子会社である新京阪鉄道に買収された。1形は新京阪の部内呼称としてP-1（PはPassenger Carの略）と呼ばれることとなった。新京阪は1928年の本線の開通に先立って1500Vへの昇圧が実施されるが、P-1は昇圧工事の対象外となり、他線へ移動した。1・2・4の3両は信貴生駒電鉄へ譲渡され51 - 53となり、残る3・5 - 8の5両は愛宕山鉄道へ貸与された。
スペイン継承戦争中の1704年8月1日、アルヘシラス湾にてジョージ・ルーク提督とオーストリアの軍人であるゲオルク・フォン・ヘッセン＝ダルムシュタットが指揮するイングランド・オランダ連合艦隊が、スペイン王フェリペ5世に忠誠を誓うブルボン家の艦隊と衝突した。8月4日にスペイン側が降伏、イングランドはジブラルタルを占領した（ジブラルタルの占領）。この時、ジブラルタルに住んでいたスペイン系住民は脱出し、標高109mの丘の頂上にあったサン・ロケ礼拝堂周辺へ移住した。当時のジブラルタル住民およそ7000人のうち5000人以上がサン・ロケへ移り、2000人あまりがロス・バリオスやアルヘシラスなど他都市へ逃げ、ジブラルタルに残ったのはわずか47人だった 。サン・ロケは失われたスペインの都市ジブラルタルの栄誉、紋章、称号を授けられた都市となった。そして『かつてジブラルタルに居住した者がいる、最も高貴、最も王家に忠実な都市サン・ロケ』（Muy Noble y Más Leal ciudad de San Roque, donde reside la de Gibraltar）と称された。1870年、ラ・リネア・デ・ラ・コンセプションがサン・ロケから分離して独立した自治体となった。現在、サン・ロケには製油所、石油化学複合施設、スペイン初のコンバインドサイクル発電施設などを含む、広大で重要な工業地帯がある。サン・ロケ礼拝堂は元の場所から撤去されてその後兵舎が建てられた。丘の頂上には礼拝堂が再建され、現在はサンタ・マリア・ラ・コロナーダ教会（es）となっている。