斑入りのものは美しいので観賞用に栽培されてきた。直射を避け、空中湿度を保って育てると白斑が冴えて美しく育つという。和名は三重県松坂にちなむもので、南伊勢地方に自生していたものが松坂の植木屋によって栽培され、そこから世に広まったことからこの名が付いたとされる。『本草図譜』には「おきなしだ」の名で本種が描かれており、これ以前から観賞用に栽培されていたと考えられる。またヨーロッパでオオバノイノモトソウの斑入り品として栽培されているものには本種に似たものがあり、検討が必要との声もある。ヨーロッパに広まったのは1800年代のことで、ジャワのボイテンゾルグ植物園を経由して伝えられた。1860年刊行のCurtis's Botanical Magazene に図版が掲載されている。
もっともよく似ているのはオオバノイノモトソウ P. cretica である。本種は別種として扱われているが、これには検討の余地があることは岩槻編(1992)にも指摘されている。分類学上ではこの種の変種や亜種として扱われた例もあり、たとえば田川(1959)は本種をこの種の変種として扱い、学名を P. cretica var. albo-lineata としているが、現在は別種とされている。区別点としてはオオバノイノモトソウの方が大きくなり、また羽片の数がより多くて7対にもなる。ただし羽片の数の少ないものもあり、その場合には班別が難しくなる。個々の栄養葉について見ると、本種の葉は濃緑色であり、オオバノイノモトソウは黄緑色であること、羽片の先端が本種では鈍く尖るか端に尖っている（鈍頭から鋭頭）のに対してオオバノイノモトソウでは突き出して尖る（鋭尖頭）である点などが異なっている。
本州の千葉県以西から琉球列島に掛けて分布し、国外では朝鮮南部と台湾から記録がある。ただし琉球列島では徳之島と沖縄島にまれにあるのみとのこと。山麓の斜面や林縁に生える。
常緑性のシダ植物。根茎は短く、横に這い、葉を密生する。根茎の鱗片は褐色で線形、縁は滑らか。葉柄は無毛だが基部には鱗片がある。色は藁色から基部が少しだけ褐色を帯びる。葉にははっきりとした2形がある。栄養葉は葉柄の長さが10-30cm、葉身は頂羽片と1-3対の側羽片からなる。側羽片は線状長楕円形で長さ10-20cm、幅1.5-3.5cm。葉質は革質、無毛で先端がとがり、縁は不規則な鋸歯が出る。胞子葉は栄養葉より大きく長く、葉柄は長さ14-50cm、側羽片は長さ20-30cm、幅1.5cmほど。線形で短い柄があり、やや鎌状に曲がる。葉の表面は緑色で、株によっては中肋に沿って白い斑文が入る。
SET研究生卒業公演の「我愛仙女」を見て俳優を志し、旧芸名の『どうじょう 拓人』として劇団スーパー・エキセントリック・シアターに入団。のち退団し、フリーとなったのち現在の事務所に所属。芸名も現在の道上 拓冬に改名し、舞台・テレビ・映画で活動中。父は朝日放送テレビ（ABC）エグゼクティブアナウンサー兼常任顧問の道上洋三・母は声優・ナレーターの熊谷瞭子。一人っ子であり、兄弟及び姉妹はいない。
OFCネイションズカップ1998は、第4回目のOFCネイションズカップであり、オセアニア各国の代表チームによって争われるサッカーの大会である。本大会は、オーストラリアのブリスベンにあるサンコープ・スタジアムで1998年9月25日から同年10月4日にかけて行われ、ニュージーランドが3大会ぶり2回目の優勝を決め、コンフェデレーションズカップオセアニア代表として出場した。
静岡文化芸術大学卒業。2012年ミス浜松コンテストグランプリを受賞し、浜松のPR大使として活動。2014年にテレビ山梨に入社。血液型A型、身長157cm。趣味は旅行、ライブ観戦、歌を歌うこと。
恋人の藤崎さくらを失った鉄矢は、友人である政樹の協力を得て、彼女そっくりのヒト型ロボット「桜2号」を作り出す。さくらと変わらぬ容姿、声、肌触り。完成に浮かれる鉄矢だが、次第にロボットでは通じ合えない「心」の葛藤を覚える。大阪の町工場を舞台に描かれたピュアなラブ・ストーリーの行方は…。
『桜2号』（さくらにごう）は、たけやまたけをによる漫画、またそれを原作としたテレビドラマ。『ビジネスジャンプ』（集英社）2005年12号から2006年2号まで連載された。単行本は全1巻。
『藍染川』『大江山』『鞍馬天狗』『黒塚』『殺生石』『小鍛冶』『石橋』『猩々』『土蜘蛛』『融』『鵺』『船弁慶』『紅葉狩』
事故発生時の視界不良に加え、現場は札幌市と千歳空港、苫小牧、室蘭とを結ぶ北海道でも有数の大動脈で、その平均速度の割に車間距離の短い運転が蔓延していた。このような状況で一たび事故が発生すれば、回避不可能な後続車両に膨大な連鎖が起こることをまざまざと見せつけた。また、自動車専用道路というある種の密閉空間で多重事故が起こった場合、エスケープゾーンが無いに等しく、車外に脱出した者は長時間危険と寒さに晒されることとなった(一部の者にはPTSDも確認されている)。事故直後は即座に現場付近は通行止めとなり、消防署および警察の緊急車両約70台、道路公団の作業車両約40台等が現地に駆け付けた。しかしいずれもその初動対応は事故の先頭および最後尾からのアプローチで、事故中間地点への到達が容易ではなかったため、後に対向車線(下り車線)側も通行止めの措置が取られた。また、同事故においては警察のヘリコプターに医師が乗る形で（事前の訓練無しで）日本で初めてドクターヘリが高速道路へ出動する事例となった。