土壌地理学（どじょうちりがく、英語：soil geography）とは土壌学と自然地理学との境界領域である。 土壌は様々な自然景観において固有であり、またその景観の特徴ともなるものである。その事実に基づき、土壌地理学は土壌と土壌生成因子とを共役的に、また不可分に研究することを基本方法としている。これは、土壌の形態や性質、地理的分布の変化を環境因子の変化と関連させ解析していく、比較地理学的方法である。
成都から康定（ダルツェンド）まで高速道路で3時間強。雅葉高速道路と318国道が通る。2008年には長さ4000mの滑走路のあるダルツェムド空港が開港した。標高は4,280mと開港当時は世界で二番目の高所にある空港だった。成都から康定（ダルツェンド）まで飛行機で約1時間。冬期以外、毎日運行している。
北朝鮮による中国人拉致問題（きたちょうせんによるちゅうごくじんらちもんだい）は、1990年代から2000年代にかけて、朝鮮民主主義人民共和国（以下「北朝鮮」）が中国人を拉致していたとする問題。中国公安当局は拉致の届け出を受けて、北朝鮮に抗議することもあるが、北朝鮮は拉致を認めないため解決に至っていない。
米国の大人気ゲーム、ゴッド・オブ・ウォーシリーズの4作目として発売された。今作ではシリーズ初のマルチプレイができるようになり、プレイヤーは4人の神々（ゼウス・アレス・ポセイドン・ハデス）との契約によりそれぞれの力を使い分ける。又、グラフィックも前作はPS3史上類を見ないほどのクオリティだったが今作ではさらにグラフィックがアップしている。尚、これまでシリーズを通して、アテナ・タイタン族・ミノタウロス・アンデッドレジオネアが登場しない唯一の作品でもある。
舞踊家の母の影響で3歳からモダンバレエを始め、中学・高校時代は数多くの舞踊コンクールで入賞。1994年、バレエのニューヨーク・ブロードウェイ公演に参加。一方で芝居に興味を持ち、俳優養成所に入所。1995年、映画『東京兄妹』の主役に抜擢され女優デビュー。この作品で第19回山路ふみ子映画賞・新人女優賞を受賞。以後、現在までテレビドラマや映画で活躍中。血液型はO型。身長160cm。趣味・特技はモダンバレエ、日本舞踊、ピアノ、お菓子作り。
スーツはゴジラよりも大柄ながら、内部にFRPで成型されたコアによる空洞があるため、重量では90キログラム以上にもなるゴジラスーツほどではない。着ぐるみの他に、全長1メートルほどの飛行形態用造形物が存在する。
アステロイドベルトでMOGERAと交戦して中破させた後、バース島に襲来する。ゴジラをダウンさせて一時戦闘不能に追い込み、リトルゴジラを結晶内に幽閉する。札幌、山形（破壊どころか着陸描写もなく、実質通過）、神戸などを破壊した後、福岡に飛来。市内都心部を無数の結晶体で埋め尽くし、バトルフィールドを構築する。そこでMOGERAとゴジラを迎え撃ち、2対1の不利な戦闘にもかかわらず驚異的な戦闘力で苦戦させるが、エネルギーを集めていた福岡タワーをゴジラとMOGERAに破壊され、フィールドを無効化される。更にMOGERAにより両肩の結晶体を破壊されるも反撃に転じ、コロナビームにより左腕を破損させ、さらにテールスマッシャーで胴体を貫き、中破させる。やがて、上記のタワー倒壊に伴うバトルフィールドの無効化により力が半減した状態となってなおゴジラを苦しめるも、再起動したMOGERAの突進を受けて大ダメージを負い、ダウンする。最後は立ち上がったところにゴジラの放射熱線の連射を受けて力尽きた上、スペースゴジラのエネルギーを逆吸収して放たれたバーンスパイラル熱線を三度受けて爆発し、MOGERAともども炎上する。結晶化した粒子は宇宙に帰っていった。
決定デザインは吉田穣。スーパーファミコンのゲーム『超ゴジラ』に登場する、ゴジラの進化型である「超ゴジラ」がベースとなっている。結晶生物というコンセプトは小林晋一郎の案によるもの。これらのコンセプトが定まる前は、ゴジラを四本足化したもの、背びれを翼のように巨大化させたもの、歴代怪獣を模した姿に変態する不定形なものなどさまざまなデザインが描かれた。
1990年代に入り、老朽化が進んでいたキハ55形・キハ26形・キハ20形の置き換えを目的として、新潟鉄工所にて1994年に5両（2501 - 2505）、1997年（平成9年）に5両（2506 - 2510）、2000年（平成12年）に3両（2511 - 2513）の計13両が製造された。新潟鐵工所の軽快気動車、NDCシリーズの第二世代にあたる車両で、基本的な車体構造や性能は九州旅客鉄道（JR九州）のキハ125形気動車に準じている。また、入線当初よりワンマン運転対応設備（JRキハ125と同仕様）を備えていた。2001年（平成13年）には保安ブレーキを二重系統化した改良形式であるキハ2550形2両（2551・2552）が製造されている。2011年（平成23年）には2009年（平成21年）の踏切事故（後述）により運用を離脱した2512の代替として2553が増備されている。2013年（平成25年）には、2512を除くキハ2500形全車と、キハ2550の2551・2552の自動ドレン分油器、及び除湿装置にヒーターが設置された。改造に伴い、車両番号の末尾にアルファベットのAが付記され、形式名もキハ2500A、キハ2550Aと改められた。