名古屋短大高（現・桜花学園）在学中の1989年、富岡高校の加藤貴子とともに史上初めて高校生で全日本に選出され、翌1990年の世界選手権にも出場。ジュニア代表も経験する。その後、愛知学泉女子短大（現・愛知学泉短大）に進み、卒業後、シャンソン化粧品に入社。加藤及び高校でも1年後輩の山田かがりらとともに主力として公式戦54連勝、リーグ10連覇を達成したシャンソン黄金時代を支えた。全日本としても1994年世界選手権に出場。1999年、トヨタ自動車へ移籍し、シーズン後引退。2003年、当時アイシンシーホースの選手だった後藤正規と結婚。現在は解説者として活動中。
メジャー2ndフルアルバム。バンドサウンドが前面に出た前作『NEU』とは一転、シンセサイザーが前面に出たテクノポップ色のアルバムである。収録曲の曲名は、英題と邦題がつけられている。このアルバムのレコーディングから、現メンバーのフミ（Ba）が参加、POLYSICSに正式加入した。このことによって、本アルバムは4人体制での初のアルバムとなった。また、本アルバムにはプロデューサーとして、岡野ハジメが参加している。
愛知県西尾市生まれ。本名・むねなり。中央大学法学部卒。1970年村上鬼城の弟子の富田うしほ・潮児父子に師事。俳誌『若竹』主宰。2010年『花の雨』で日本詩歌句大賞受賞。
ブルーノ・ベッテルハイム（ドイツ語: Bruno  Bettelheim, ヘブライ語: ברונו בטלהיים‎、1903年8月28日 – 1990年3月13日）は、アメリカ合衆国の心理学者。
単式ホーム1面1線の地上駅である。駅舎の脇には切欠きホームがあり、かつては荒砥方面から分岐した側線がここに入っており貨物用に使用されていたが線路は撤去されている。駅舎は国鉄時代からの古い木造で長井線では標準形のものにあたる。古くは時庭駅や梨郷駅などにも同型のものがあったが改築され、いまやフラワー長井線内で木造駅舎を見ることは少なくなった。以前は委託駅であったが、1999年（平成11年）の4月1日からは完全な無人駅となっている。
丹波国国領（現在の兵庫県丹波市春日町国領）、または姫路市木場の出身と伝えられる。姓は上田と言われるが定かでない。妻は、京都・淀の福富家出身。花山院家の家臣だったという証言があり、実際文化7年（1810年）芦洲が催した芦雪十三回忌追薦書画展の出品目録（東京都立中央図書館蔵）冒頭には、花山院家厚が絵を描き、その父・愛徳が賛をした「梅図」を載せている。続いて錦小路頼理、小倉豊季、勘解由小路資善、豊岡治資、日野資愛、船橋師賢、岩倉家具ら7名の公家作品が並び、芦洲と花山院家ならびに他の公家たちとの繋がりを窺わせる。『平安人物志』では、文化10年（1813年）、文政5年（1822年）、同13年（1830年）、天保9年（1838年）版に登場、住所はいずれも柳馬場四条上。弘化(こうか)4年10月29日死去。享年81。墓は長沢家の菩提寺である上京区の回向院。跡は息子の長沢芦鳳が継いだ。他の弟子に、無款の作品は芦洲の作品と間違われたという足立芦月がいる。画風は人物、花鳥画を良くし、芦雪譲りの画法は受け継ぎつつも穏やかにまとめている。
長沢 芦洲（ながさわ ろしゅう、明和4年（1767年） - 弘化4年10月29日（1847年12月6日））は、日本の江戸時代後期に活躍した円山派の絵師。長沢芦雪の弟子で、義子。名を鱗、字は呑江、別号に芦舟、南暁。
2017年7月29日、UFC 214のUFC世界女子フェザー級王座決定戦でクリスチャン・サイボーグと対戦し、膝蹴り連打でTKO負けを喫し王座獲得に失敗した。2018年10月6日、UFC 229で女子バンタム級ランキング9位のアスペン・ラッドと対戦し、パウンドでTKO負け。2019年6月1日、UFC Fight Night: Gustafsson vs. Smithで女子バンタム級ランキング13位のリナ・ランズバーグと対戦し、判定負け。
首都圏 - 青森県間の公共交通機関分担率の変化は、盛岡以北開業前の2000年度は、航空が54%と最も多く、JR（定期外）39%、乗合バス7%であったが、盛岡 - 八戸間開業後の2003年度は、JR（定期外）63%、航空31%、乗合バス5%と鉄道と航空の分担率が逆転し、全線開業後の2012年度は、JR（定期外）78%、航空21%、乗合バス2%と鉄道がさらに増加した。首都圏 - 青森県間の運行本数の変化は、盛岡以北開業前の2000年は、航空（羽田 - 青森）8本、航空（羽田 - 三沢）4本、鉄道13本、高速バス1本であったが、2003年には鉄道が15本に増加、航空は青森便8本、三沢便3本に減少し、高速バス1本と横ばいで、翌2004年に青森便は6本に減少している。2012年は鉄道が17本に増加し、航空は青森便6本、三沢便3本を維持しており、高速バスは7本に増加した。航空座席数は2000年では青森便が150万席、三沢便が76万席であったが、東北新幹線320 km/h運転開始後の2014年には青森便で72万席、三沢便で28万席と大きく減少している。