駅開業当時の「通信学校」は陸軍通信学校が駅の近くにあったことから名づけられた。「相模大野」は、駅所在地が「高座郡大野村」であったことによる。既存の大野駅との区別を図るため旧国名の相模を附した。相模原町（相模原市）となって以降も大野地域とされていたことから、相模原市近辺の住民および利用者からは「相模」を付けずに大野と呼称されることが多い。
小田原線と江ノ島線が営業上分岐する駅である（施設上の分岐点は当駅より200メートル下り方にある相模大野分岐点）。また、大野電車区と大野車掌区が併設されており（相模大野八丁目18番1号）、当駅で乗務員の交代が行われることがあるほか、大野総合車両所が隣接しており、当駅を始発・終着とする列車が設定されている。管区長および駅長所在駅であり、相模大野管区として当駅 - 伊勢原駅間と東林間駅の計10駅を、相模大野管内として当駅、小田急相模原駅と東林間駅を管理している。駅事務室を含めた駅施設やホームなど、当駅の設備のほぼすべては相模大野八丁目にあるが、住居表示実施区域のため、住所表記は主たる出入口とされている北口が所在する相模大野三丁目8番街区内となる。
レアル・ソシエダの下部組織出身。Bチームに在籍していた2002年、近隣のクラブであるセグンダ・ディビシオンのSDエイバルにレンタルされ、そこでデビュー。1シーズン半で57試合に出場した。2004-05シーズンからソシエダに復帰し、プリメーラ・ディビシオンデビューを果たした。サンデル・ヴェステルフェルトが退団したこともあり2004-05シーズンと2005-06シーズンはレギュラーを任されたが、2006-07シーズンはチリ代表のクラウディオ・ブラーボが加入したため、出場機会が激減した。チームも19位に終わって降格した。2007-08シーズンはセグンダでのプレーだったが、レギュラーに返り咲いて全試合に出場した。しかし、チームは6位に終わり昇格を逃した。2008-09シーズンはプリメーラのレクレアティーボ・ウェルバにレンタル移籍。全試合フルタイム出場を果たしたが、チームは最下位で2部に降格した。その後、ソシエダに復帰するも2009-10シーズンは7試合の出場に留まった。2010年6月17日、3年契約でCAオサスナに完全移籍した。2010-11シーズンは、移籍したロベルト・フェルナンデスに代わってリカルド・ロペスの控えを務めた。2011-12シーズンは、2011年8月27日のアトレティコ・マドリードとの開幕戦でスタメンの座を勝ち取ったが、負傷退場となってしまい交代出場したアンドレス・フェルナンデスから結局シーズン終了までレギュラーを奪えなかった。2015年7月28日、かつて期限付きで在籍したSDエイバルに復帰した。
選手は、主にユダヤ系のMLBのマイナーに所属する選手。ロースターには現役のMLB選手が加わらなかったが、大会前にはユダヤ系選手のケビン・ユーキリスが本戦でのロースター入りを希望した。ユーキリスは「他のユダヤ系の現役MLB選手の中にも参加希望の意思を持っている選手が少なくない」と語っている。
2013 ワールド・ベースボール・クラシックイスラエル代表（2013ワールド・ベースボール・クラシックイスラエルだいひょう）は、2013年に開催予定のワールド・ベースボール・クラシック第3回大会の野球イスラエル代表である。2012年9月19日に、予選1組の試合でアメリカ合衆国フロリダ州ジュピターのロジャー・ディーン・スタジアムで第1戦を南アフリカと戦い3対7で勝利する。21日に第2戦をスペインと戦い4対2で勝利している。しかし、23日の本戦進出決定戦でスペインに7対9で負け本戦進出を逃した。
ルーマニア語名はラテン語で「端」とか「後方」という意味の指小辞であるcodella、またはスラヴ語派で「やかん」を意味するcotalが由来とされる。前述のマグラ・コドレイとは「やかんの丘」という意味で、地形がやかんに似ていたためそう名付けられた。ルーマニア語で「マグラ」という単語は大きな丘や小山、高地の森を指す。ハンガリー語名も「黒い丘」を意味するフェケテヘジ（Feketehegy）が語源とされる。ドイツ語名の由来は定かでないが、養蜂家という意味のツァイドラー（Zeidler）から来ているのではとの説がある。
1902年（明治35年）に旧荒川橋や旧秩父橋によく似た木造上路式プラットトラス橋として紅簾片岩の真上に架けられた。なお、この橋は1914年（大正3年）8月に同形式の橋に架け替えられた。橋長106メートル、幅員4メートル。後に1924年（大正13年）に橋脚を高くして下路式の木鉄混合プラットトラス橋に架け替えられている。下路式に改められたため、高さ制限が課せられており、標識で3.5メートルとなっていた。また、開通当初は県道の橋であったが1953年（昭和28年）5月18日に二級国道甲府熊谷線となり国道の橋に昇格している。また、同時に橋の前後の道路が4メートルから6.5メートルに拡幅整備されている。1954年（昭和29年）10月13日から14日にかけて秩父土木工営所により橋の補強工事が行なわれ、その間は通行止めにされ、左岸側沿いを経由して郷平橋方面へ迂回する措置が取られた。この橋は老朽化のため重量制限を行ないながら使用され続けていたが、現在の橋が竣工した際に撤去された。すぐ上流側に存在している紅簾片岩に、煉瓦の橋脚が立てられていた痕跡が残されている。また、右岸側橋詰に遺構として「大正三年八月竣工」と刻まれた旧橋の親柱が2本保存されている。他にも取り付け道路の築堤や橋台の石垣も残されている。右岸側の取り付け道路は河原に降りる道として一部が転用されている。