TFF3.リグ (4部) のソマ・リンイットスポル (Soma Linyitspor) でキャリアを開始し、地元でスュペル・リグ (1部) のアルタイSKに加入する。空中戦と1対1での競り合いの強さが認められ、1993年に同リーグの強豪ベシクタシュJKへ移籍。ベシクタシュでは、リーグ最多記録となる僅か半年で3度ものレッドカードを提示されながらも、翌1994-95シーズンにはリーグ制覇に貢献する等、中心選手として6年間で148試合6得点を記録した。その後、ベシクタシュとの新たな契約を勝ち取ることが出来なくなると、TFF1.リグ (2部) のスィイルトスポル (Siirt Jet-PA Spor) と契約し、すぐさまフェネルバフチェSKへ期限付き移籍に出されて、1シーズンの在籍で29試合3得点を記録した。
2011年、チュニジアから中東全域にアラブの春が波及し、シリア騒乱が勃発する。2012年にはレバノンにも波及し、トリポリでアラウィー派（アサド政権寄り）とスンナ派（反政府勢力寄り）の衝突が起きている。それまで体制側についていたスンナ派名望家の一部が反体制派に寝返ったことで、アサド政権は全土を掌握できなくなった。ハマーの虐殺以来シリアから亡命していたスンナ派名望家も反体制派を支援しているとされる。トルコ・サウジアラビア・カタールなどスンナ派諸国は、アサド政権がスンナ派住民を大量虐殺したとして反政府勢力を支援している。一方、アラウィー派を含む宗教的マイノリティは非常に危機的な状況にあるとされる。キリスト教の立場からは、反体制派の主導権を握るスンナ派優位主義者が「キリスト教徒はベイルートへ行け」「アラウィー派は墓へ」などと主張して、非スンナ派に対して激しい迫害を加えていると指摘されている。また、スンナ派の武装勢力であるヌスラ戦線（アルカイダ系）やISIL（イスラム国）はアラウィー派に改宗を迫る構えを見せており、アラウィー派はアサド政権を支持して反政府勢力と戦っている。このため、キリスト教徒やドゥルーズ派などの非スンナ派イスラム教徒の大多数も、反体制派をアサド政権以上の弾圧者と捉え、世俗主義（非イスラム主義）を掲げるアサド政権を支持せざるを得ない状況にある。イランのシーア派政権やイラクのシーア派民兵、レバノンのシーア派武装勢力ヒズボラなどがアサド政権を支援している。
1946年、シリアが独立するとスンナ派名望家が主導権を握った。アラウィー派はラタキアが宗教的に寛容なレバノンかヨルダンに併合されることを望み、ムルシードは反乱を起こすが鎮圧され処刑された。アラウィー派部隊は解散、アラウィー派は議会から締め出され、同化政策が採られた。軍隊は依然として実力主義だったので、多くのアラウィー派の若者が入隊した。一方、政治・軍部におけるスンナ派名望家は権力闘争に明け暮れ、失脚したスンナ派将校の後任にアラウィー派将校が就くことで、軍におけるアラウィー派の影響力は強まっていった。また、この頃アラウィー派のザキー・アル＝アルスーズィーらが参画したバアス党に多くのアラウィー派が入党した。社会主義・世俗主義（非スンナ派）を掲げたバアス党は、貧困層が多く宗教的差別を受けていたアラウィー派にとって魅力的な政党だった。軍内のアラウィー派を通じてバアス党は軍部にも影響力を及ぼすようになる。後に大統領となるハーフィズ・アル＝アサド（H.アサド）も軍に入隊し、バアス党に入党したアラウィー派青年の1人だった。1963年、隣国イラクでバアス党がクーデター（ラマダーン革命）を起こし、バアス党政権が誕生する。それに触発されたシリアのバアス党も軍事クーデター（3月8日革命）を起こし政権を獲得した。これに対し、イスラム主義を掲げるスンナ派組織ムスリム同胞団が反乱を起こすなど、バアス党政権の基盤は不安定だった。党内でも激しい権力闘争が行われるが、この過程でアラウィー派のサラーフ・ジャディードが権力を握る。ただし、ジャディードは表に出ず、党地域指導部副書記に留まった。
WO英国規格が用いられる。タイヤは26インチでダートに対応させるためブロックタイプのものが装着される。26 x 1 3/8 （フランス式:650A、 ETRTO:35mm-590mm）が標準でよく使用される。 MTB用の 26 x 1.75 （ETRTO:47mm-559mm）なども使用される。26 x 1 1/8"（フランス式:650A、 ETRTO:28mm-590mm）が人気があり、移行しつつある。タイヤのサイズは26型 (26×1 3/8 リム径590mm)のものが多数を占める。チューブバルブには、英式バルブ（ウッズバルブ、ダンロップバルブ）のものが使われている。一部にひとまわり小さい26インチ(26HE）を採用したものがある。また、新たな規格である650B(27.5インチ)（フランス式:650B、 ETRTO:584mm）が現れ、市販レベルでも従来の26インチ(26HE）から650Bへ移行しつつある傾向が見られる。タイヤの太さは1.5～2.3"程度。全てクリンチャータイヤ（HE規格）であり、チューブには強度のある米式バルブを採用する。土のコースを走るサイクルスピードウェイでは通常はオフロード用のブロックタイヤを用いる。世界的なトッププロの選手は28mmから34mmまでの様々な太さのタイヤを常備しているという。ロードスター型自転車のタイヤ規格（26インチWO）に代わってマウンテンバイクの規格（26インチHE）が普及しつつあり、マウンテンバイクの車体自体も浸透しつつある。ロード同様にWOも増えてきているが、空気圧を下げるとリム打ちパンクするのと、重量面のメリットから、レース用機材はチューブラータイヤが主流である。なおカーブでは左脚を地面に伸ばし、場合によっては路面に足を擦りつけることにより車体を安定させて通過する走法がとられるが、オートバイのスピードウェイとは異なり後輪タイヤをスライドさせてはいない。