作戦の中核であった棚橋連隊の戦線は崩壊、英軍の物資を奪取することを前提にしていたため、たった4日分しかない携行弾薬・食糧を消費すると補給は途絶し、更に空軍、海岸部では海軍の手厚い支援を得た英印軍の前に、日本軍は各地で戦線を維持できなくなった。棚橋連隊長は、無謀な突撃を命じる花谷師団長との無線を封止した上で、「これ以上、天皇の赤子を殺すに忍びず」と生き残った部下400名に独断で撤退を命令。花谷は命令違反に激怒したが、事が大きくなることを恐れて2月26日に作戦中止を追認、これによって第一次作戦とは全く逆の惨敗を喫した。棚橋は4月11日に連隊長を解任され、大本営に花谷の狂気に満ちた作戦指導を報告したが、報告を受けた辻政信は「なぜ、シンゼイワで全滅しなかったのか。なぜ全員戦死しなかったのか」と詰問するだけで、杜撰な作戦について追求しようとはしなかった。棚橋連隊長は解任・内地に左遷され、戦後、自決した。この作戦と同様の事態が、本戦場のインパールではより大規模に展開され、大幅に戦力を失った日本軍はビルマでの防戦すらままならない立場に追い込まれていく。第二次アキャブ作戦の敗退は、日本軍が開戦から守ってきた東南アジア方面でのイニシアチブを自ら放棄する端緒となったのである。
日本軍は制空権こそ無かったものの、作戦開始早々に各地で英印軍を包囲。勝利は確実と思われたが、英印側の行動は全て予定されたものだった。主戦線は、マユ川上流のKalapanzin River周辺に広がる内陸部の盆地、シンゼイワ・Ngakyedauk 付近で、両軍は膠着状態に陥った。通称「アドミン・ボックス（管理箱。日本側呼称円筒陣地、もしくは立体陣地）」と呼ばれた密集陣を展開し、包囲されたまま空輸による補給、増援を受け頑強に抵抗するイギリス軍に対し、日本軍は散発的な攻撃の繰り返しで損害が累積。花谷師団長、桜井歩兵団長ら上層司令部もなんら有効な策を打ち出せぬまま隷下部隊の指揮官たちに自決を強要するといった苛烈な督戦を繰り返すのみで、やみくもに出血を強いた。
番組開始時は配信していなかったが、2011年7月26日よりポッドキャスト配信を開始した。配信されるのは主に「グッドフレンズ」のコーナーのトークの部分だけで、音楽は編集でカットされている。ただし、最初の配信は「HAPPYSAD放課後ポッドキャスト」と銘打った放送後に収録したものであった。なお、配信の周期は不安定で、間が空くこともある。
2011年12月25日 - CBCラジオへの裏送り放送のみによりゲストは無し。2012年2月26日 - 特別企画「歌は世につれ世は歌につれ〜ヒップホップmeetsニッポンの心」のために番組構成を変更したためにゲストは無し。2012年4月8日からは放送時間の変更によりゲストを迎えるコーナー自体が無くなっている。
音楽ジャーナリストの高橋芳朗をメインパーソナリティーとして進行する音楽番組。キャッチフレーズは「日曜夜のメロウな憂鬱をそっとなぐさめる新感覚“日曜の夜”系ミュージック・プログラム」。甘酸っぱい気持ちを「甘酸（あまず）」と呼んでキーワードとし、そのような気持ちになる「甘酸ミュージック」を中心とした選曲で進行する。選曲は高橋芳朗自身が行うとともに一部リクエストも取り入れている。ただし、ゲストコーナーではゲストによる選曲が入っている。高橋芳朗はTBSラジオ・土曜日夜放送のライムスター宇多丸のウィークエンド・シャッフルにたびたび出演しており、本番組はそこで扱われたコーナー企画を元にしている。番組開始にあたっては「ウィークエンド・シャッフル」のディレクターが異動して担当するほか、構成作家の古川耕がスーパーバイザーとして参加しており、兄弟番組的な位置付けとなっている。
発足時の組織は、警務課・公安課・刑事課・外勤補導課の4課が設置され、1950年（昭和25年）には総務課・捜査課・防犯課・警ら交通課にそれぞれ改称した。廃止直前には総務課・捜査課・警備課・防犯課・警ら交通課の5課体制であった。
2008年のリーマン・ショックは浜松都市圏に大きな影響を与えた。そのため遠鉄バスにおいては一部路線で利用者が減少し減便がなされた。しかし減便はバス離れを起こすとして再度増便した。この頃になるとツーステップ車が減り超低床バスが主流となる。しかしながらツーステップ車と比べ超低床バスは収容力が低いため2009年には長尺ワンステップバスの導入を開始。また不況のため特殊な車両などを除き使用年数が若干伸びている。そのため本来2012年にはツーステップ車が全廃する見込みであったが2017年現在まだ残存している。これと前後して不況のため2007年に富塚車庫、2009年に舘山寺営業所と浜松南営業所の窓口が終了したが、いずれも2010年に窓口営業を再開した。しかしその後浜松南営業所は再び営業を終了し、浜松東営業所もリブロス笠井内の遠鉄トラベルに業務を移譲する形で営業終了している。空港リムジンバス以外の高速バスを運行していなかった遠鉄であるが、2010年には長距離都市間高速バスに参入。愛称はe-LineRである。e-LineRは当初浜松横浜線を単独運行で開設、その後2011年に京王バス東・ジェイアール東海バスの渋谷・新宿ライナー浜松号に渋谷・新宿イーライナーの愛称で共同運行の形で参入、更に西日本ジェイアールバスと共同運行で大阪イーライナーも開設されている。その一方で、2011年度よりe-wingは浜松観光バスとの共同運行となっていたが、同社は2015年1月1日付で遠州鉄道本体へ合併している。この他、2009年頃より啓蒙活動として市民やファンに向けたイベントが行われるようになっている他、2010年代になるとトップタッチを活用したナイスパスキャンペーンが活発化している。