16世紀前半のヴィジャヤナガル王国が王を中心とし、ナーヤカを地方領主とする、極めて集権的な封建国家なっていたことはわかるが、研究者の間では、ナーヤカと王権との関係については統一的な見解には至ってない。たとえば、ヴェンカタラマナイヤという研究者は、王から封土として与えられた領地で、領土のさらなる分配が見られないことから、ナーヤカ制が西洋の封建制とは似て非なるものであるものだとしている。だが、ナーヤカを封建領主と見るには、それを裏付ける史料が極めて限られ、ナーヤカから王への支払いやその封建的義務についての史料もない。また、バートン・シュタインという研究者は、ナーヤカについては、シェンジ、マドゥライ、タンジャーヴールなどの大ナーヤカらをのみを扱うとしており、中小ナーヤカのことを「チーフ」と呼び、一概にこれら領主をナーヤカと扱かわないとしている。しかし、ヴィジャヤナガル期のカンナダ語、テルグ語、タミル語の刻文では、王国内に領地を封土として認められたナーヤカが多数存在していたことは、もはや明らかなことであり、これは少しおかしいと思える。ナーヤカが重要ではあっても、それが体制化されていたわけではなく、むしろチョーラ朝以来の分節国家、即ち王権の支配は本拠地を除いては、基本的に儀礼的なものであって、在地社会は自律的で富の流れや命令系統では、中央とは結びつけられていなかったという説もある。
ナーヤカ（なーやか、英語：Nayaka）とは、南インドの王朝、とくにヴィジャヤナガル王国における封建的な領主層のことである。ナーヤク（Nayak）とも呼ばれる。16世紀後半以降、ヴィジャヤナガル王国が衰退すると、ナーヤカの中には自立する者もあらわれ、ナーヤカ朝を形成するようになった。
ストレートに加えて、キレの良いスライダー、カーブ、チェンジアップを投げる。投球フォームについては、学生時代から愛媛時代の2017年4月まで、オーバースローで投げていた。しかし、2017年シーズンの序盤に乱調が続いたため、監督の河原純一（元・読売ジャイアンツおよび中日ドラゴンズ投手）の勧めでサイドスローに転向。富山へ移籍した2018年シーズン当初もサイドスローを続けていたが、後述する球速の上昇を背景に、シーズン途中からオーバースローに戻している。ストレートの球速については、高校時代に140km/hを計測。DeNAでの第1期には、左肩を痛めていた影響で、最速でも138km/hにとどまっていた。しかし、独立リーグでの現役復帰後に、サイドスローへの転向を経て球速が向上。富山時代の2018年8月以降は、BCリーグの公式戦で、150km/hを何度も記録するようになった。このように、独立リーグで速球派の左腕投手に変貌したことを、古巣のDeNA球団でも高く評価。古村の退団後に左腕の救援要員が不足していたチーム事情も背景に、NPBでは異例に当たる同一球団への5シーズン振りの復帰に漕ぎ着けた。
2018年9月29日に、富山でのチームメイトで、自身と同じNPB出身の左投手・乾真大と共に古巣・DeNAの入団テストを受験。その結果、同年11月20日に支配下登録選手としてDeNAへ復帰することが発表された。現役投手としての復帰は5シーズン振り、支配下登録選手としての契約は7シーズン振りである。推定年俸は600万円で、背番号は67。2019年には、1月30日付で、DeNAの支配下登録選手としてNPBから公示。さらに、前述した第1期では経験できなかった春季キャンプでの一軍スタートも果たした。オープン戦の途中から二軍へ回ったものの、3月16日には、東京ヤクルトスワローズとのイースタン・リーグ開幕戦（ヤクルト戸田球場）でNPB公式戦への登板を6年振りに経験。支配下登録選手としては初めての登板で、以降も1試合に登板したが、5月13日に左肘のクリーニング手術を受けた。8月下旬に、イースタン・リーグの公式戦で実戦に復帰。一軍公式戦へのデビューには至らなかったものの、シーズン終了後の10月20日に、推定年俸570万円という条件で契約を更改した。
2017年12月4日に、ベースボール・チャレンジ・リーグの富山GRNサンダーバーズへ入団することが発表された。背番号は24。2018年には、 リーグ戦33試合に登板。シーズン途中からセットアッパーへ転向するとともに、1勝1敗1セーブ、防御率2.60を記録した。シーズン終了後には、BCリーグ選抜チームの一員として、オリックス・バファローズとの交流戦にクローザーとして登板。この年のNPBドラフト会議での指名候補以外の選手から唯一の抜擢であったが、DeNAでの同期だった高城俊人から空振りで三振を奪って試合を締めくくった。
1898年のメトロ整備計画では、8号線（I線）はオペラからパリ南西部のオートゥイユ（現10号線ポルト・ドートゥイユ駅）に至る路線とされていた。環状線以外でセーヌ川を2度渡ることになっていた唯一の路線である。1910年にはバラールへの支線の建設も決まった。オペラ〜ラ・モット＝ピケ＝グルネル〜ボーグルネル（現10号線シャルル・ミシェル）間は1913年に開業し、その年の内にポルト・ドートゥイユまでの区間が完成した。1922年に市議会は8号線をグラン・ブールヴァール経由で南西部まで延長することに決定した。1931年にポルト・ド・シャラントンまでの区間が開業し、同年にヴァンセンヌの森で開催されたパリ植民地博覧会の観客を輸送した。西側では、1937年に8号線、10号線、14号線（現13号線の一部）の間で線路の付けかえが行われ、8号線のラ・モット＝ピケ・グルネル以西を10号線に移管し、新たに建設されたラ・モット＝ピケ・グルネル〜バラール間が代わって8号線の一部となった。1939年には、第二次世界大戦勃発の影響でシャン・ド・マルス駅とサン＝マルタン駅が休止され、そのまま再開されることはなかった。東部では1942年に市境を越えてシャラントン＝エコールまで延伸された後、1970年代に何度かに渡って延伸されてクレテイユ＝プレフェクチュールまで達し、さらに2011年にはポワント・デュ・ラックにまで延伸された。