カート時代より比較的順調なキャリアを重ね、1996年にはフォーミュラ4（F4）のチャンピオンを獲得し、翌年にはフォーミュラ3（F3）に参戦を果たす。その後、スーパー耐久やシビックインターカップ等のツーリングカーのレースを経験。1999年からは韓国モータレーシング底上げのために招致ドライバーとして韓国選手権に参戦、日本人としては第一人者として努力し、2000年から2002年まで3年連続シリーズ2位。2003年には念願の日本人初となるKMRC(Korea Motor Racing Championship)選手権シリーズ F1800（フォーミュラ・コリア）のシリーズチャンピオンを獲得する。また、2001年に韓国GT選手権にもスポット参戦し、第3戦ではF1800とGTのWポールポジションを獲得して見せた。一方、国内ではフォーミュラ・ドリームシリーズに2000年に参戦。テストから好タイムで初レースでは連続表彰台。セカンドルーキー賞を獲得した。人気のSUPER GTでは、2006年にポルシェ996RSRでスポット参戦（初参戦でポイント獲得）。2007年はタレントTEAMでVEMACをドライブ第3戦では7位入賞を果たす。2008年は名門ノバエンジニアリングとTEAMウエマツがジョイントした4号車VEMACのエースドライバーとして初のフル参戦をし、第4戦のセパンでは4位フィニッシュ。その他ではスーパーラップに年間5回出場、公式テストでもTOPタイムを記録するなど速さを見せた。歴史の長い鈴鹿1000km耐久レースでは2002年から2005年まで4年連続クラスポールポジションを獲得。そしてSUPER GTのシリーズ戦になる前の最後の年、悲願の優勝を飾る。
阪口 良平（さかぐち　りょうへい、1975年2月6日 - ）は日本のレーシングドライバー。大阪府羽曳野市出身。父の阪口顕は元BSワークスライダーで、現在はカートショップを経営。甥の阪口晴南もレーシングドライバーとして活動中。
日本へは1998年10月30日より成田国際空港へ就航し、以前は関西国際空港にも乗り入れていたが現在は廃止されている。その後のフィジーの政変や競合リゾート地との競争激化などによるここ数年間の需要低迷を受けて2009年3月28日の便を最後に日本路線から撤退したが、2018年7月3日より成田線を週3便で復活させた。
フィジー・エアウェイズの設立は、オーストラリアの飛行家でフィジーのヤシ農園主だったハロルド・ガッティの手による。デ・ハビランド・ドローバー(en)などの小型機を使用して、ナウソリ空港を拠点にバヌアレブ島、タベウニ島間の定期便を開始した。1958年にはカンタス航空と合併。1960年頃から、ニュージーランド航空・英国海外航空・フィジー政府・トンガ政府などが株主になるが、1978年までにフィジー政府が筆頭株主となった。1972年に、「エア・パシフィック航空」に社名変更。2013年6月27日に1958年から1970年まで使用していた「フィジー・エアウェイズ」に社名を戻した。2018年12月からは航空連合であるワンワールドへ「ワンワールド・コネクト」として加盟した。ワンワールド・コネクトは新たな加盟制度であり、加盟にはスポンサーとして最低3社のワンワールド加盟航空会社を必要とする。フィジー・エアウェイズはその第一号となり、アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、キャセイ・パシフィック航空、カンタス航空の4社がスポンサーとなった。フィジー・エアウェイズとワンワールド加盟航空会社間での、マイレージやラウンジの相互利用は全加盟社でなく一部の加盟社間との利用となっている。優先搭乗とビジネスクラスチェックインカウンターでの搭乗手続きは全加盟社の会員が利用できる。2019年2月からはワンワールドに加盟している日本航空と新たにコードシェアを実施。
レディースシューズを専門に扱う有限会社ジェリーガールのブランドとして2001年に卸売をスタート。導入期、成長期には、多数モデルをブランドイメージモデルとして起用し、2007年には大阪アメリカ村に最初の直営店をオープン。現在は、通販及び販売協力店にて、商品購入が可能。
「天国に結ぶ恋」（歌・徳山璉・四家文子　作詞・柳水巴（西條八十）　作曲・林純平（松平信博））ビクターレコードより発売。
トウケイニセイはデビュー戦で勝利したものの、その後左前浅屈腱炎で1年半の休養を余儀なくされ、復帰後も常に脚の状態を見ながらだましだましレースに出走する状態が続いた。しかしそんな状態で勝ち続け、いつしかデビュー以来の連勝が注目されるようになり、ハルサンヒコーに続く2着に敗れるまでの連勝は18まで伸びていた。これは後にチアズファンシーが19連勝を記録して上回るまでサラブレッド連勝の日本記録であった（競馬の日本一の一覧も参照）。1993年、7歳になったトウケイニセイは初めて重賞（みちのく大賞典）に登場した。当時の岩手競馬は「岩手の怪物」と呼ばれ、南関東や中央への遠征経験もあったスイフトセイダイと、そのライバルでトウケイニセイの同厩舎の先輩馬・グレートホープの2頭による「SG時代」が数年続いていたが、明け5歳のモリユウプリンスが赤松杯とシアンモア記念でSG2頭を抑えて優勝、モリユウ時代の到来が確実視されていたころだった。しかしトウケイニセイはこのレースで、好位から抜け出し、SGどころか新王者モリユウに2馬身半差をつけてレコードタイムで優勝し、デビュー以来の連勝が決して相手に恵まれてのものではないことを示した。また、その後も常に脚の状態を見ながらのレース出走であり、地元の岩手開催以外では東北地方交流の東北サラブレッド大賞典で上山競馬場や新潟競馬場に遠征した程度で、全国規模の競走に出走することはなかったが、地元ではデビュー以来の連続連対記録を伸ばしていた。競走馬としては全盛期を過ぎたと一般的に考えられる9歳（現在の表記では8歳）になった1995年、交流元年と呼ばれ中央競馬と地方競馬の交流が促進されると北日本地区交流であったマイルチャンピオンシップ南部杯も中央競馬も含む全国交流競走となり、中央や他地区の強豪を迎え撃ったが、中央のライブリマウント、大井競馬のヨシノキングに次ぐ3着に敗れた。そのとき、水沢競馬場は観客たちが発した溜め息とともに静まりかえってしまった。ライブリマウントの主戦騎手の石橋守は「今日ばかりはヒール（悪役）になった気分だよ」とコメントを残している。また、トウケイニセイの主戦騎手である菅原勲は「あと1年早ければ……」とコメントを残した。連続連対記録41はローゼンホーマの40を超え、日本記録として残っている。その後、年末の桐花賞を楽勝して引退した。通算成績は43戦39勝2着3回3着1回というほぼ完璧なもので、岩手競馬史上最強馬という評価もされていた。主戦騎手だった菅原はのちにJRAGI・フェブラリーステークスを勝ったメイセイオペラにも騎乗しているが、トウケイニセイとの比較を尋ねられて、トウケイニセイのほうが強いと断言している。菅原いわく「メイセイも強くなっているが全盛期のニセイに比べればまだまだ。一番良い頃のニセイがドバイワールドカップに出たら勝っていたと思う」。また、その功績から2000年より岩手競馬でトウケイニセイ記念という重賞競走が開催されている。