久田吉之助についてのほぼ唯一のまとまった文献が、帝国ホテル衣料部に所属し、常滑に派遣された牧口銀司郎の手記「帝国ホテルのスダレ煉瓦」である。1964−66年に『月刊日本クリーニング界』に連載された。この連載原稿を集成し解説を加えた形で、2006年『故・水野平吉氏保存　帝国ホテルのスダレ煉瓦』が刊行されている。
昭和初期に美術タイル・テラコッタの名手として建築家たちから高い評価を受けた池田泰山（1891-1950）は、京都市立陶磁器試験所付属伝習所に学んだのち、常滑の久田工場でテラコッタを学んだ。
1907（明治40）年竣工の名和昆虫研究所記念館（岐阜県岐阜市・武田五一設計）の為に無釉湿式淡黄色タイルを焼成した。同建築は、現存する外壁タイル総貼り洋風建築としては日本最古とされる。
愛知県知多郡西浦町（現常滑市）の裕福な海運業者の家に生まれる。建築陶材の製造を志し、自宅の表庭に小釜を築造し、2年間、寝食を忘れて建築資材の改良を研究した。諦めるようにとの忠告にも耳をかさず、窯資料機械器具の改良、工場の拡張を重ね、明治37年、遂に平瓦（タイル）の特許を得るに至った。京都帝国大学（現・京都大学）に工学部建築学科を創設した建築家の武田五一の指導のもと、タイル・西洋瓦・テラコッタの製造を進めた。久田工場は10名前後の職工を抱えており、みな永く勤めていた。大きな収益が上がった際には、全員を車座に座らせ、各々の前に広げさせた風呂敷に、銀行からおろしてきた分厚い一円札を数えもせずに放り込み配ったという。当時の窯業の常として、収益が無い時には無給状態になったが、職工たちとその家族に粗末とはいえ三度の食事を出していた。
久田吉之助（ひさだきちのすけ、1877年（明治10年）7月 - 1918年（大正7年）12月）は、日本の陶工。タイル・西洋瓦・テラコッタを製造した、日本近代建築陶材の先駆者のひとり。
学名はα Persei（略称はα Per）。固有名のミルファクはアラビア語の Mirfaq al-Thurayya に由来する。これはプレアデス星団を頭部とする巨大な星座の「ひじ」という意味である。かつてはペガスス座γ星と同じアルゲニブという固有名でも呼ばれていた。アルゲニブはアラビア語で「わき腹」を意味する الجنب al-janb に由来する。2016年6月30日に国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) は、Argenib をペガスス座γ星の固有名として承認し、同年7月20日に Mirfak をペルセウス座α星の固有名として承認した。
1898年春に建設工事が開始され、1901年3月1日に開業した。1916年から18年にかけてはベルリンとイスタンブールを結ぶバルカン急行が停車していた。1918年9月22日には駅構内で大事故が発生して18人が死亡した。1936年から39年にかけてドレスデン中央駅とベルリン・アンハルター駅（現在は廃止）を約100分で結ぶヘンシェルヴェーグマンが運行されていた。ドレスデン=ノイシュタット駅は唯一の途中停車駅であった。第二次世界大戦中は一般旅客に加えて軍事輸送にも対処しなければならなかった。1日当たり平均28本の軍用列車が発着し、19,600人ものドイツ国防軍の兵士を輸送したほか、1942年から翌43年にかけてはユダヤ人を強制収容所に輸送する（ホロコースト）目的でも利用された。なお、1945年4月17日のドレスデン爆撃では深刻な被害を受けた。戦後間もなく駅舎は再建されるが、ソビエト連邦への賠償のためにドレスデン周辺の線路は軒並み単線化された。1950年代以降に東ドイツ政府の下で再複線化が開始されるが、それまでの間は輸送面において著しい障害をきたした。1969年には電化が行われ、1973年にはドレスデンSバーンの運行が開始された。また、1972年から東ドイツ唯一のカートレインの取り扱いが開始され、ブルガリアのヴァルナやハンガリーの首都ブダペストまで運行されていた。これらは東西統一後の1991年に廃止された。現在では代わりにレンタカーのサービスが用意されている。蒸気機関車が牽引する急行列車は1977年9月24日まで運行されていたほか、普通列車や貨物列車には1987年まで蒸気機関車が用いられていた。駅舎は1971年に改装されたほか、現在の駅管理室は1980年6月1日に使用開始された。ホームも1984年7月の朝鮮民主主義人民共和国の金日成主席の訪問に合わせてマイナーチェンジが行われた。駅のロビーはライプツィヒ - ドレスデン間の鉄道開通150周年に合わせて1989年に改装された（東西統一後の2001年にも再改装）。ベルリンの壁崩壊直前には1日450本の列車が発着し、1日当たり50,000人の旅客が利用していた。ドイツ再統一後の1991年夏以降はICの停車駅になり、1994年からはICEの運行が開始され1998年9月まで当駅に停車していた。1991年から2004年にかけてはヴロツワフおよびワルシャワ方面へのインターレギオも運行されていた。2009年以降はゲルリッツ経由でヴロツワフに向かうレギオナルエクスプレスが3往復運行されている。2009年12月13日から2013年末までの間はベルリン - ドレスデン - プラハを結ぶユーロシティは当駅を通過していた。