島根県邑智郡吾郷村（現美郷町）大字奥山出身。旧制東京商科大学（現一橋大学）で山中篤太郎に師事。1965年に厚生省による第1回原子爆弾被爆者実態調査に、隅谷三喜男や中鉢正美とともに参加。その後厚生省調査を批判し、独自に一橋大学に社会調査室を組織。伊東壮（元山梨大学学長）や、門下の濱谷正晴（一橋大学名誉教授）とともに長崎県の被爆者調査に従事。被爆者に生き残ったことに対する罪意識が存在することなどを明らかにした。日本原水爆被害者団体協議会専門委員等を歴任し、日本被団協調査の企画分析を担当。また、原爆被爆者対策基本問題懇談会批判なども行った。2007年からは一橋大学大学院社会学研究科平和と和解の研究センターと連携し、原爆体験調査資料データベース＆アーカイブ 「原爆と人間」構築プロジェクトにも取り組んだ。2008年には同センターの平和と和解に関する研究情報のアーカイブ化プロジェクトが、米EMCコーポレーションより世界情報遺産保護プロジェクト賞を受賞。門下に石田ゼミを継承した濱谷正晴（一橋大学名誉教授）。他に石田ゼミ出身者として廣澤昌（コピーライター）などがいる。
石田 忠（いしだ ただし、1916年2月3日 - 2011年1月25日）は、日本の社会学者。一橋大学名誉教授。専門は社会調査。長崎被爆者調査を組織し、日本原水爆被害者団体協議会専門委員等を務めた。
下平 正一（しもだいら しょういち、1918年1月10日 - 1995年8月25日）は、日本の政治家。日本社会党衆議院議員（10期）。
その毒性は、1本（約8グラム）で1人の人間の命を奪うほど強い。摂食から6 - 24時間でコレラ様の症状（腹痛、嘔吐、下痢）が起こり、1日ほどで治まったかに見えるが、その約1週間後には、肝臓や腎臓機能障害の症状として黄疸、肝臓肥大や胃腸からの出血などが現れる。早期に胃洗浄や血液透析などの適切な処置がされない場合、確実に死に至る。
欧米では「破壊の天使」(Destroying Angel) という異名をもち、日本においても死亡率の高さから、地方名で「ヤタラタケ」「テッポウタケ」などとも呼ばれる。また、同じく猛毒のシロタマゴテングタケやタマゴテングタケとともに猛毒キノコ御三家と称される。毒性が極めて強いため、素人は白いキノコは食すのを避けるべきとする人やキノコの会もある。
北半球一帯に分布。初夏から秋、広葉樹林及び針葉樹林の地上に生える。中型から大型で、色は白。湿っているときはやや粘性がある。柄にはつばとつぼ、そしてささくれがある。傘のふちに条線はない。水酸化カリウム3パーセント液を傘につけると黄変する。胞子はほぼ球形。シロツルタケやハラタケ科などの白い食用キノコと間違える可能性があるので注意が必要である。例えば、シロオオハラタケとドクツルタケは見かけはほぼ同じであるが、ツボの有無、ひだの色などから見分けることができる。猛毒のシロタマゴテングタケ (Amanita verna) とは「水酸化カリウム溶液につけても変色しないこと」「柄にささくれが無いこと」などから区別できる。
草山 貞胤（くさやま さだたね 1823年6月9日（文政6年5月1日） - 1905年（明治38年）8月25日）は江戸・明治期の篤農家及び報徳運動家。
プッチーニは、学生時代に書かれたいくつかの器楽曲（管弦楽曲数点と室内楽の小品1点）と宗教曲を別にして、オペラの作曲に余念がなく、現在ひんぱんに演奏されているのもオペラが中心である。音楽史上の位置付けは、ヴェルディ亡き後、19世紀末から20世紀初頭のイタリア・オペラにおいて最高の作曲家というものである。出世作の『マノン・レスコー』を皮切りに『ラ・ボエーム』と『トスカ』を次々に成功させて、オペラ作曲家としての地位を確立した。続く『蝶々夫人』では初演の評判は散々だったものの、徐々に評価を高め、今日ではプッチーニおよびイタリア・オペラの代表作とされている。プッチーニの音楽は、イタリア・オペラの伝統にのっとり、劇的な展開と緻密な描写的表現、そのために繰り出される転調や印象主義音楽的な和声技巧、オーケストレーションの豊かさが特徴的だが、とりわけ旋律の忘れがたい美しさは特筆に価する。プッチーニの旋律は、しばしば息が長いにもかかわらず、覚えやすく、しかも口ずさみやすい。しかも、とってつけたようなぎこちなさがまったくなく、自然で滑らかに流れていく（オペラ作曲家としての訓練が比較的遅いことからしても、このような生来の旋律家ぶりが最大限に発揮された事実は驚異的ですらある）。このため、クラシック音楽やオペラの初心者にとっても、プッチーニ作品は親しみやすく魅力的である。
ウィーン地下鉄（ウーバーン）の乗車券は各駅に設置されている自動券売機で購入できる。オーストリアの公共交通機関では改札口又は車内での乗車券への刻印が義務付けられており、検札員の確認時に誤った乗車券を持っていると罰金が科せられる。
1952年、富士自動車工業は1,500cc級の乗用車の開発を開始。P-1と命名された試作車は、当初同門企業である富士精密工業のFG4Aエンジンを搭載していた。しかし、このエンジンはプリンス自動車(たま自動車)の依頼と出資によって開発されたものであり、プリンスと富士精密の合併の気運が高まった1954年には、競合相手となる富士自動車工業への販売が不可能となった。一方、富士自動車工業もFG4Aの供給途絶を見越して、大宮富士工業に対して新たな1,500cc級のエンジンを発注していた。L4-1型と称する新エンジン開発の中心を担ったのは、大宮富士工業の若手技術者であった本田元光である。本田は戦前から在籍している技術者の助言や、フォード・コンサル、ボクスホールの小型車用エンジンを参考としながら設計を進めていった。1954年2月には試作機が完成して火入れが行われ、45psの出力を記録。その後も改良が加えられ、最終的にベンチで63ps/4,600rpmを記録した。増加試作機が製作され、実際にP-1への搭載が行われたのは翌1955年4月のことである。本機はFG4Aに比して出力だけでなく、重量の面でも優れており、P-1の車両重量はFG4A搭載型1,230kgに対してL4-1搭載型は1,178kgとなった。