エウスコトレン・トランビアは、バスク鉄道が運行しているトラム（路面電車）の商業ブランドである。バスク語のTranviaはトラムを意味する。ビスカヤ県ビルバオでビルバオ・トラムが、アラバ県ビトリア＝ガステイスでビトリア＝ガステイス・トラムが運行中である。ビスカヤ県レイオアでレイオア・トラムが建設中であり、ビスカヤ県バラカルドでもトラムの建設が計画されている。この2都市はいずれもビルバオ都市圏に所在する。2002年から2012年までは、エウスコトレン・トランビアではなくエウスコトランという商業ブランドが用いられていた。
バスク鉄道は、通勤鉄道、都市間鉄道、都市鉄道、貨物鉄道、公共バスなど、様々な公共交通サービスを運営している。さらに、将来的には高速鉄道のバスクYの運営も行う予定である。
バスク自治州にはスペイン狭軌鉄道 (FEVE) によって運行される狭軌鉄道線も存在する。バスク鉄道の一部の路線はフランスのアンダイエまで乗り入れており、スペイン＝フランス国境から数百メートルだけだが、フランス領内にもバスク鉄道の線路が存在する。
1979年のゲルニカ憲章（バスク自治憲章）によって設立が定められ、1982年に公式にバスク鉄道が設立された。軌間は1,000mm（狭軌）である。路線はバスク自治州内にあり、バスク自治州政府によって管理されている。当初はET/FVという商業ブランドで運行されていた。1995年、バスク鉄道の一部の路線と人員がメトロ・ビルバオ（ビルバオ地下鉄）に移管された。
江戸時代牛久藩主であった山口氏は、大内氏分家であり大内義弘の次男・大内持盛の系統であるといわれる。初代藩主は、もと織田家に仕えていた山口重政で、明治維新まで譜代大名として存続した。
永禄2年（1559年）、室町幕府将軍足利義輝は大内義長の実兄である大友義鎮（後の宗麟）に対して九州探題の職とともに大内氏の家督を認める御内書を発給している（「大友家文書」『大分縣史料（26）』424号）。永禄12年（1569年）、大内氏の一門である大内輝弘は大友宗麟の後ろ盾を得、加勢の兵を糾合し周防山口に侵攻した。周防においては大内氏旧臣らの帰参が相次ぎ一時は山口の占拠に成功するが、大友氏との交戦をやめ北九州より反転してきた毛利軍主力の逆襲に遭い、攻められ自害した（大内輝弘の乱）。
平安時代後期の仁平2年（1152年）に発給された在庁下文に、多々良氏3名が署名している。これが多々良氏の初見であり、この頃すでに在庁官人として大きな勢力を持ち始めたと推定される。平安時代末期の当主多々良盛房は周防で最有力の実力者となり、「周防介」に任じられた。その後盛房は大内介と名乗り、以降歴代の当主もこれを世襲した。次の大内弘盛から「周防権介」（寿永年間（1182年～83年）頃から）を称するようになった。鎌倉時代になると、大内一族は周防の国衙在庁を完全に支配下に置き、実質的な周防の支配者となった。そして鎌倉幕府御家人として、六波羅探題評定衆に任命されている。
日本の武家はいわゆる「源平藤橘」やその他の中央の貴族の末裔を称することが多いが、大内氏は百済の聖王（聖明王）の第3王子である琳聖太子の後裔と称している。琳聖太子が日本に渡り、周防国多々良浜に着岸したことから「多々良」と名乗り、後に大内村に居住したことから大内を名字としたとする。しかし琳聖太子の記録は古代にはなく、大内氏が琳聖太子後裔を名乗るのは14世紀以降とされる。また、『新撰姓氏録』に任那系の渡来人として「多々良公（氏）」が掲載されており、この一族との関連性も考えられる。代々、周防国で周防権介を世襲した在庁官人の出であること以外、実態は不明である。
現役引退後はノーザンファームによって購入され、日本で繁殖入りした。2017年のセレクトセール1歳馬市場において、2番仔となる父ディープインパクトの牡馬（後のダノンチェイサー）が2億5000万円の高値でダノックスによって落札された。同馬は2019年のきさらぎ賞で初の重賞勝ちを飾っている。
引退後は清瀬VALIANTにて少年サッカーの指導にあたる。2018年5月17日、日本サッカー協会理事会においてJFA 公認S級コーチに認定される。
1997年にデザイナーマイク・ガスコインが発案した子持ちウイング（ウイングレット）の一種で、サイドポンツーン上の垂直支持板に取り付けられた。レギュレーション上では空力付加物が規定されていない空間を利用したもので、SF映画『スター・ウォーズ・シリーズ』に登場する架空の戦闘機Xウイングに準えて、こう呼ばれた。低速コースでダウンフォースが必要なアルゼンチンGPで初投入された。ガスコインは小型エアロパーツを追加する手法を好み、2006年まで在籍したトヨタでも用いている。1998年から他チームも同様のデバイスを採用し始め、フェラーリなどのトップチームにも広まった。しかし、同年のアルゼンチンGPでザウバーのジャン・アレジがピットイン時にエアホースを引っかける事故が起きると安全性に問題があり、さらには翌戦のサンマリノGPでフェラーリが初めて使用していくのを見てマシンの美しさが損なわれることを懸念し、その次のスペインGPを前に突然使用禁止処分が下った。なお、1998年は、X型でなく1本あるいは2本のステーで支える形式になった。