メタスプリッギナの発見は、大まかに同じ時代に生息していたピカイアとともに、顎口上綱の起源を混乱させることとなった。ブランキオストマと違ってピカイアには鰓弓が存在せず、系統について2通りの解釈ができる。1つは、メタスプリッギナ以前に脊索動物門が4つに分岐し、メタスプリッギナと他の有頭動物（顎口上綱と無顎類の両方）をブランキオストマや頭索動物とともに1つのグループにし、ピカイアをその外の枝に置くものである。ここにおいてメタスプリッギナは全ての顎口上綱の直系の祖先であり、無顎類の最も近縁なグループになる。この説明ではピカイアは有頭動物と頭索動物に全く近縁でなく、それらよりもさらに原始的な動物になる。そして、有頭動物と頭索動物を定義づける形質は鰓弓になる。もう1つは、メタスプリッギナを全ての顎口上綱の祖先かつ再び無顎類と近縁とし、脊索動物門を形成するものである。しかし、ピカイアは非常に原始的な親戚としてではなく全ての頭索動物の祖先として扱われ、ピカイアとブランキオストマの間のどこかで鰓弓が集中的に進化したとされる。これにより、ブランキオストマが脊索動物（あるいは少なくともその胚）と異なる数の鰓弓を持つ理由が説明できる可能性がある。
エディアカラ生物群のスプリッギナにちなんで命名されたが、無関係であることが後の研究により示された。メタスプリッギナは原始的な脊索動物を代表すると考えられており、頭索動物と最古の脊椎動物の中間であるとみられている。ただし、有頭動物が持つ特徴の大半をメタスプリッギナが持つため、この見解を疑問視する声もある。鰭を持たず、頭蓋骨もあまり発達していないが、上を向いて良く発達した眼とその後方の鼻孔が存在した。メタスプリッギナには、軟骨で形成されたと考えられる脊索が7対の咽頭弓に沿って存在した。脊索は単一の骨ではなく複数の分かれた骨から形成され、前方の2本は鰓を支えていなかったとみられる他の骨と比較して巨大化していた。これらの特徴は、メタスプリッギナと顎口上綱の関係が縁遠いものであったことを示唆している。最大の標本は全長10センチメートル。当初は海中を自由に泳いでいたと考えられたが、後に海底の標本が発見され、マーブルキャニオン単層に由来する標本は眼の存在を示し、海底の上を泳ぐ濾過摂食者として生活していたことが眼の位置から示唆されている。咽頭弓（鰓弓）の発見により、メタスプリッギナは咽頭弓を持つ最古の動物となった。第1咽頭弓は後に脊椎動物の上下の顎へ進化した。第2咽頭弓は舌弓の形態に進化した。脊椎動物においては舌弓は舌の基盤である舌骨と顎を支持している。
「サバイバルアーツ」…肉体による攻撃のみならず、あらゆる武器を使いこなす総合格闘技で、創始者はおろか、起源や学べる場所も不明。 しかし、それぞれの目的で入門したものは少なくない。そしてサバイバルアーツには掟があり、１年後に弟子が全員集まって闘い、ただ一人生き残った者だけに究極奥義を授けられる。
映像プロダクションなどの職歴を経て、ゲーム開発会社アローマにて企画や開発などを担当していた。2000年、茜新社の成人向け漫画雑誌『コミックTENMA』で『こども達の晩夏』にて漫画家としてデビュー。以降主に同社や松文館のロリコン系の成人向け漫画雑誌などで主に短編・中編を中心とした執筆活動をしていた。AMIの初代代表も務めた。近年は宇高国道フェリーの「うたか3姉妹」や「街の駅・久慈」の「こはくちゃん」などのキャラクターデザインや、バイクのグラフィック製作などを手がけている。
ワールドマスターズ2016は、2016年5月27日から29日の3日間にわたって、メキシコのグアダラハラで開催された柔道の大会。今大会終了直後の世界ランキングが、リオデジャネイロオリンピックにおいて各階級の選手をシードする際に活用された。
1877年にR・S・マクレーにより名古屋に福音が伝えられる。1879年3月メリマン・ハリスに片端町の民家に講義所を開設する。大津町に移転、栗村左衛八が協力伝道者として、1882年まで在任した。1888年10月に久屋町に木造ゴシック式会堂を建築する。名古屋巡回区の責任者C・S・ロングが天保銭を1枚1円で購入し、米国で売り資金に充てた。1893年5月24日に福音同盟会第7回大会が開かれる。その際に、仏教徒が教会を襲撃して、警官が出動する騒ぎになる。1928年8月、鉄筋コンクリートの会堂を落成する。1945年3月19日、戦災により、会堂と牧師館が全焼する。1946年に復興する。1971年12月に新会堂を建設した。
竣工した湖南丸は、計画通りに天津航路へと就航した。同航路での初航海では、1915年10月2日に門司を出港し、同月6日に天津フランス租界へ到着した。海河を天津まで遡航した汽船は、同年5月に天津に到着したロシア船ローマン（2348総トン）が従来の最大で、湖南丸の成功は新記録であった。シベリア出兵中の1919年（大正8年）10月には、徴用が長期化した台中丸の代船として日本陸軍に徴用され、部隊や避難民の輸送に従事した。1922年（大正11年）10月に徴用解除となった。横浜港と台湾の高雄港を結ぶ定期航路へ就航中の1923年（大正12年）には、横浜港で関東大震災に遭遇した。特に被害を受けなかった湖南丸は、同じ大阪商船のぱりい丸やろんどん丸とともに救護活動に従事した。積荷の台湾産米は神奈川県により徴発されて陸揚げしたほか、船員も炊き出しを行った。多数の被災者を収容して大阪へ移送した後、兵庫県の徴用を受けて救援物資を積んで横浜へ引き返し、約1か月に渡り兵庫県救護班事務所として使用された。1928年（昭和3年）には新規開設のフィリピン定期航路へ、姉妹船の湖北丸とともに就航した。横浜港を起点として名古屋港、大阪港、神戸港、門司を経て、マニラやダバオ、サンボアンガまで至る航路となっている。往路は雑貨類、復路では木材などや繊維などを運んだ。日米関係が悪化する中、1941年（昭和16年）9月に大阪・那覇航路の貨客船浮島丸が徴用されたため、湖南丸、湖北丸は代船として同航路に投入されることになった。大阪・那覇航路は大阪商船への命令航路であり、沖縄県民の貴重な交通手段であった。