教育と研究の双方において必要な専攻分野毎に「講座」を設置し、教育研究に必要な教員を配置する制度である。講座には、教授、准教授、助教の3種の教員を原則としておくものとされている。ただし、講座の種類により特別な事情があるときは、講師を置き、又は准教授若しくは助教を欠くことも認められている。講座は、原則として専任の教授が指導的な立場に就くものとされている。講座の下に複数の研究室（教室）を置き、複数の教授が所属する場合を大講座制と呼ばれる。一方一つの研究室（教室）が置かれ、一人の教授が所属する場合を小講座制という。大講座に小講座を所属させる大学・学部等もある。講座制は旧帝国大学の他創立が古い大学が採用することが多かった。現在は改組されていることが多い。
講座制は、旧制大学の、特に帝国大学（国立総合大学）でとられた制度であり、学部の下位に学問の専攻分野毎に設けられた。講座内は、原則として教授が指導し、教授 > 助教授 > 講師 > 助手の階層関係があった。戦後、このような階層制の弊害や教育を研究の分野に無理に一致させることの弊害がささやかれ、教員のゆるやかな連合的つながりである学科目制が新設された。長らく教員組織の制度は、この2つのみしか認められていなかったが、2000年代初頭にそれ以外の大学の定める組織も認められることになった。さらに、2007年4月1日から「講座制」「学科目制」の双方の制度は、ともに大学設置基準から削除された。また、大学院設置基準の第7条第2項において、「大学は、教育研究の実施に当たり、教員の適切な役割分担の下で、組織的な連携体制を確保し、教育研究に係る責任の所在が明確になるように教員組織を編制するものとする。」と規定された。
学部の学科の下にこれら講座や学科目という組織が置かれることが多く、学科が存在しない場合は、学部に置かれることが多い。大学院の研究科にもおかれることが多い。講座や学科目などの組織から派生して、教える者と学ぶ者、その他出入りする者によって、コミュニティが形成されることが多い。これらは、そのまま講座、学科目というときもあるが、教室や研究室と呼ばれることもある。講座制については、教員組織の職階や、講座制度における人員配置、役割分担の状況に応じて、大講座制、小講座制という2つの区分がある。
ハインリッヒ・ルードビッヒ・ヘルマン・ミューラー（Heinrich Ludwig Hermann Müller、1829年9月23日 - 1883年8月25日）はドイツの生物学者である。 ドイツにおける初期の進化論の支持者である。ミュールベルクの牧師の息子に生まれた。母親は高名な薬学者、化学者のトロムスドルフ（Johann Bartholomäus Trommsdorff）の娘である。兄にブラジルの生物の研究を行った、博物学者のフリッツ・ミューラーがいる。エルンハルトの高校で学んだ後、ハレ大学、ベルリン大学で学んだ。甲虫に関する論文でイェナ大学で学位を得た後、中部ヨーロッパや耕地でフィールドワークを行い、ベルリンなどで教師を務め、リップシュタットなどの科学専門学校で教授を務めた。研究分野は始め、昆虫の分類学研究を行い、1855年にクライナ、ケルンテン、イストリアの鍾乳洞の洞穴生物、特に複眼を失った甲虫の研究を発表した。チャールズ・ダーウィンの進化論を知ると、その協力者となり進化論的視点で研究を行い、植物と昆虫の共進化の分野で先駆的な研究を行い、ダーウィンは「ミューラーは正確な観察と考察を行うので、彼に異論を述べることにいつも躊躇する。」と手紙に書かせた。進化論の支持者として教会と論争を行った。
改正鉄道敷設法別表第145号前段に規定された「北見国興部ヨリ幌別、枝幸ヲ経テ浜頓別ニ至ル鉄道」である。このうち、興部 - 雄武間が1935年（昭和10年）に興浜南線として、北見枝幸 - 浜頓別間が1936年（昭和11年）に興浜北線として先行開業したが、開業区間も太平洋戦争の激化により1944年（昭和19年）11月に不要不急線として休止された。太平洋戦争後の1945年（昭和20年）12月に休止区間は復旧のうえ営業が再開された。未成区間のうち、雄武 - 北見音標間はほぼ路盤も完成し、北見枝幸 - 北見音標間についても一部区間が着工され、残る区間についても「新幹線の耐寒性試験線」として2年間テストを行い、その後在来線に転用する、という奇策で建設を誘致しようとしていたが、結局は誘致に失敗し、実現しなかった。1980年の国鉄再建法施行を受けて興浜南線・興浜北線とも廃止対象の第1次特定地方交通線に指定され、未成区間の雄武 - 北見枝幸間の建設も凍結・中止され、建設されていた構造物も放棄された。地元地方自治体では、「オホーツク縦貫鉄道構想」などにより全線開業による存続を目指したが、黒字化が全く見込めないことから断念され、1985年（昭和60年）に南北両線ともに廃止された。興浜北線・南線が運行していた当時は、南北両線の終端である雄武駅と北見枝幸駅の間は宗谷バスにより連絡されていた。廃止後は、北紋バスが興浜南線区間を、宗谷バスが興浜北線区間および引き続き雄武 - 北見枝幸間を運行している。