長野県の松本工業高時代は投手として3年夏の県大会でベスト4に進出。その後、神奈川県の橘高へ転校して日本ハムファイターズの練習生となり、1984年のプロ野球ドラフト会議で日本ハムにから6位指名を受け入団。プロ7年目の1991年に一軍初出場を果たす。1997年限りで現役を引退。引退後はバッテリーコーチ補佐を経て、2000年よりバッテリーコーチを務め、2002年に退団。
相対式ホーム2面2線を有する行違い可能な地上駅。駅舎は総社行きホーム側にあり、互いのホームは跨線橋で連絡している。倉敷駅（管理駅）管理・総社駅（地区駅）傘下の無人駅であるが、繁忙期にはごく稀に総社駅から係員が出張する形で窓口が開設されることがある。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象であるPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）も利用可能。ICOCA対応の簡易型自動改札機が設けられている。自動券売機も設置。
毛利氏家臣である長井元重の嫡男として生まれ、慶長7年（1602年）3月15日に毛利秀就の加冠状を受けて元服し、「就」の偏諱を与えられて「就次」と名乗った。慶長20年（1615年）6月8日、父・元重に先立って死去。就次の嫡男・元昭はまだ幼少であったため、父・元重の歳の離れた弟である就重が就次の正室と再婚して家督を相続した。
Greil Marcusは1970年2月7日付の『ローリング・ストーン』誌のレビューで、アルバムの全体像に関して「選曲、多くの曲において繊細な様相を引き出している美しいボトルネック・ギター、そしてスチュワートが披露しているボーカルの殆どが、いずれも想像力に満ちている」、「ストリート・ファイティング・マン」に関して「もはやカヴァーでなく一つの優れた曲である」と評している。Stephen Thomas Erlewineはオールミュージックにおいて5点満点中4.5点を付け「スチュワートは、ロックがフォークと同様に豊潤で時代を越えられることも、フォークがロックと同等の活力を得られることも立証してみせた」と評している。また、ロバート・クリストガウは本作にAマイナスを付け、ジェフ・ベック・グループ時代のスチュワートに対し強い偏見を抱いていたと前置きした上で「演奏は秀逸で、スチュワートの歌唱や曲作りも、おおむね素晴らしい。悪かったのはジェフだ」と評している。
アメリカのBillboard 200では、1969年12月13日に初登場200位となり、最終的には、リリースから2年以上後の1972年3月11日に最高139位を記録した。また、本作からのシングル「ハンドバッグと外出着」は、1972年3月11日付のBillboard Hot 100で42位に達した。一方、全英アルバムチャート入りは果たせなかった。
スチュワートとロン・ウッドは、ジェフ・ベック・グループ脱退後スモール・フェイセスに加入し、最終的にフェイセズと改名して活動することになるが、それと並行して、スチュワートはソロ名義でのレコード契約も得た。そして、フェイセズとしてのデビュー・アルバム『ファースト・ステップ』（1970年）に先駆けて、スチュワートは本作でソロ・デビューした。なお、ウッドはジェフ・ベック・グループ時代にはベースを弾いていたが、フェイセズではギタリストに転身しており、本作ではギターとベースの両方を演奏している。「ストリート・ファイティング・マン」はローリング・ストーンズのカヴァーで、エンディングではローリング・ストーンズの曲「この世界に愛を」のイントロを模したピアノ・フレーズが導入されている。「ハンドバッグと外出着」はマンフレッド・マンのメンバーとして知られるマイク・ダボが1967年に書いた曲で、同年にはクリス・ファーロウがシングルとしてリリースし、全英シングルチャートで最高33位を記録している。「君だけを」では、共同プロデューサーのルー・レイズナーがボーカルで参加したのに加えて、当時ナイスのメンバーだったキース・エマーソンがオルガンを弾いた。ヴァーティゴ盤のジャケットはマーカス・キーフがデザインした。なお、2009年に発売された日本盤紙ジャケットSHM-CD (UICY-93976)は、ヴァーティゴ盤とマーキュリー盤の両方のミニチュア版ジャケットがセットになっている。
早稲田大学理工学部卒業後、1975年伊藤忠商事に入社。食料部門を担当する。2017年からユニー・ファミリーマートホールディングス代表取締役社長を務め、伊藤忠商事とコンビニエンスストア事業のファミリーマートやスーパー事業のユニーとの連携強化を図ったが、2019年にユニーをパン・パシフィック・インターナショナルホールディングスに売却した。同年5月、代表取締役会長に就任。
1989年11月に、ビッグマイナーチェンジ。フロントにディスクブレーキを採用し、エンジン改良、三元触媒を搭載し、昭和63年排出ガス規制対応、NOx規制適合車両（型式R-B122、R-GB122）となった。現在施行されている改正NOx・PM法にも適合している。外観上も規格型角形2灯式ヘッドランプの採用とフロントグリルのデザイン変更が行われた。インテリアには部分トリコット生地シートが採用され、内装色もグレー系に統一された。1994年3月、バネットトラックとサニートラックとの車種統合策により、サニートラックの廃止が決まり、国内販売を終了する。その後、バネット自体も環境対策や安全対策に関わるコストの大きさから新規開発が行われず、3代目以降はマツダ・ボンゴのOEMとなっている。その後、バンの一部はNV200バネットとして再び自社生産となったが、トラックは引き続きボンゴのOEMで2016年6月まで販売されていた。マニアの間では今も人気があり、改造やドレスアップを受けている車両も多い。それだけに程度の良いクルマは高価で取引されている。レトロなスタイルの割には割と最近まで製造されていたのでレストアにも事欠かない。南アフリカ共和国では1400 BAKKIEという名称で2008年7月まで生産が継続されたが、この車の型式もB120型のままであった。そして、同年の9月29日、後継車のNP200が発売される。なお、1400は在庫終了までNP200と併売されていた。