前作より4か月ぶりのシングル。「スプートニク」（Спутник, Sputnik）とはロシア語で随伴者を意味する。なお、旧ソ連による人類初の無人人工衛星の名前でもある。累計売り上げは前作初動売り上げよりも低い。タイトル曲はよみうりテレビ・日本テレビ系『どっちの料理ショー』EDテーマ。
Every Little Thingの持田香織が出演。「愛のカケラ」、アコースティックバージョンの「For the moment」と「出逢った頃のように」がタイアップ曲として使用され、持田がV601Tの音楽プレーヤー機能を操作しながら、それらの曲を聴く演出になっていた。ちなみに、Every Little Thing自体は後にソフトバンクモバイルのCMに出演することとなる。
会式七号小型飛行機（かいしきななごうこがたひこうき）は、大日本帝国陸軍が試作した戦闘機（駆逐機）。初の日本製戦闘機となった。一般には会式七号駆逐機と呼ばれたほか、設計者の名前から沢田式とも呼ばれている。
CMキャラクターに元AKB48のメンバーである大島優子を採用、CM出演の企画としてAT限定普通自動二輪車小型限定免許を取得したほか 、俳優の菅田将暉もLMW部部長となった大島優子によりLMW部の部員1号に任命され、AT限定普通自動二輪車小型限定免許を取得した。また、ヤマハ発動機は若年層の新規顧客獲得を狙い、首都圏にある5大学のミスキャンパス候補の28名をトリシティ アンバサダーに任命し、その中からミストリシティが3名選出するとしている。
前輪側は片側2本ずつのフロントフォークの外側に車輪を懸架させており、パラレログラムリンクと呼ばれるリンク機構により左右の車輪を車両と同じようにリーンさせることができ、通常の二輪車と同じような自然な操作感を実現している。これにより両輪で同じ方向に旋回できるだけでなく、片輪側だけで段差に対応できる構造にもなっている。後輪側とエンジンは通常のスクーターの構造を流用している。なお、スタンドを使用しない自立機構は備えておらず停車の際は足を着く必要があり、駐車の際はサイドスタンドもしくはセンタースタンドを使用する。ABS仕様も2015年4月20日より発売されており、回転センサーは全輪に一つずつ装備されている。
トリシティ (Tricity) は、日本のオートバイメーカーであるヤマハ発動機（ヤマハ）が製造販売しているスクータータイプのリーニングリバーストライク（前輪が傾斜可能な二輪・後輪が一輪の構造）である。2016年7月現在では排気量125ccの「トリシティ125」（MW125）がアジア、ヨーロッパ、オーストラリア、ニュージーランドで販売されているほか、2016年9月には排気量155ccの「トリシティ155」（MW150A）が欧州で販売開始され、日本では2017年1月20日に販売開始された。日本の道路交通法では、内閣総理大臣が告示で指定する三輪の自動車の要件に該当することから「特定自動二輪車」に分類され、道路交通法上における三輪の自動車ではなく二輪の自動車として扱われる。道路運送車両法では排気量が125ccのものは第二種原動機付自転車、155ccのものは「側車付オートバイ」として扱われ、検査対象外軽自動車となる。
2時間に1本の運行。プリェヴィヅァ方面は、全線通しの運行が中心だが、平日には午後に141号線との直通列車も運行され、ノヴェー・ザームキ - ニトラ間には1時間に1本程度運行される。ノヴェー・ザームキで、130号線ブダペスト方面特急と接続する。2017年以前、ノヴェー・ザームキ方面に限り、ニトラで運行系統が分かれるケースが多く、ニトラ以南は主に141号線からの直通列車が運行していた。
一日4往復、4時間間隔の運行で、プラハ～ズベヒ～プリェヴィヅァの系統で運行される。ズベヒ～イェルショヴツェ間の短絡線を経由し、イェルショヴツェ以西は141号線に直通する。2015年以前は、特急リーフリク(R)として運行されていた。また、プリェヴィヅァ方面行の大部分は、ジャボクレキにも停車していた。
「アリヴァ・エクスプレス」号が、ニトラ - プラハ間に一日1往復（土曜日2往復、休日1.5往復）運行する。ルジャンキ以北は141号線に直通する。2016年末に運行を開始した。当時は週1往復の運行であったが、2017年4月に増発され、現在の本数となった。
認可時点での完成目標は1976年（昭和51年）度であったが、オイルショック後の経済悪化や国鉄の経営悪化などにより、1977年（昭和52年）には完成目標が1980年（昭和55年）度に、1981年（昭和56年）には完成目標が1986年（昭和61年）度に繰り下げられた。1978年（昭和53年）6月からは小山 - 宇都宮間の完成した新幹線線路約43kmを使用した試験走行が開始された。大宮以北の工事は順調に進められたが、大宮以南では地下ルートが技術的検討により高架ルートに変更され、同時に通勤新線（現在の埼京線）を併設するなど計画の変更がなされたことなどにより、工事が遅れていた。1980年（昭和55年）12月には東北・上越両新幹線の開業を1982年（昭和57年）春とし、仮の始終着駅を大宮駅とすること。大宮 - 上野間の開業を1984年（昭和59年）度とし、東京 - 上野間についても引き続いて完成に努力することが発表された。1982年（昭和57年）6月22日に大宮駅 - 盛岡駅間が暫定開業した。大宮駅 - 上野駅間には新幹線リレー号が運行された。