1939年9月に第二次世界大戦が勃発するや志願して現役に復帰し、海軍大佐に任ぜられた。第5駆逐艦戦隊（5th Destroyer Flotilla）の司令（Captain (D)）として駆逐艦「HMSケリー」に乗り、同艦が1941年のクレタ島の戦いで沈没するまで勤務した。この期間中、彼はマウントバッテンピンクという迷彩を考案している。1942年8月19日にはノルマンディー上陸作戦のリハーサルとも言うべきディエップ港奇襲作戦を指揮。作戦そのものは大損害を蒙ったものの、後年「ディエップでひとりが戦死したために、Dデーでは10人が助かった」と回想している。1941年12月に日本軍との間に開戦した後は、東南アジア地域連合軍（SEAC）総司令官に就任。ビルマの戦いなどで日本軍との戦いの総指揮を執ったものの、質、量ともに勝る日本軍に痛めつけられ、インド洋からイギリス海軍艦隊が一時的に撤退するに至った。この際に連絡将校としてマラヤ統一戦線との窓口になっていたのがマラヤ共産党の指導者陳平である。陳平はマウントバッテンとの交流から、大英帝国の敵でありながらイギリスから叙勲されている。
32歳の時、プリンス・オブ・ウェールズ（後のエドワード8世→ウィンザー公）と同格の三軍中将（格）に任ぜられた。実際、戦闘の面では大いに不安があったが、マウントバッテンが発揮したのは、結果的には戦闘面よりもそれ以外の面であった。
1913年にオズボーン海軍幼年学校 (イギリス)に入校し、第一次世界大戦勃発後の1916年7月には16歳で「HMSライオン」に配置された。その後8月には「HMSクイーン・エリザベス」に乗務している。なお1917年には、敵国のドイツの「バッテンベルグ」から、イギリス風の「マウントバッテン」に改名している。その後は「HMSレナウン」や「HMSレパルス」に乗務した。「HMSレパルス」時代には、第一次世界大戦時に一緒に戦った同盟国の日本や、植民地のイギリス領インド帝国などを訪れている。
1990年、木曜ゴールデンドラマ『運命の絆』（日本テレビ系）で女優デビュー。1998年公開の映画『がんばっていきまっしょい』に出演し注目を集める。2004年に芸能界を引退したが、2007年から自身のブログを開設している。
佐賀鍋島藩の家老並の家系。日本発のアームストロング砲の開発研究者、秀島藤之助の系譜に位置する。家紋は梅。幕末の頃、鍋島藩は西洋文明の導入に進取で、鋳造のための反射炉まで保有しており、現在で言えば、国内随一のハイテク企業だった。秀島藤之助が開発したアームストロング砲開発図面はその後改良が加えられ、藤之助の死後、製造される。戊辰戦争では官軍の有力な武器として活用され、その勝利に大きな貢献を果たした。神戸操練所から海援隊を興した坂本龍馬は、鍋島藩の技術力に着目し、長崎操練所で知り合った藤之助にアームストロング砲の開発を示唆した。龍馬との交流があったためか、秀島本家は現在、高知に移っている。秀嶋賢人は分家の一派で、祖父の代に福岡市に移り、以来、その系譜は福岡市にある。
秀嶋 賢人（ひでしま よしひと、1954年1月24日 - ）は日本の劇作家・映画監督。福岡県福岡市出身。早稲田大学卒。東宝現代劇戯曲科9期修了。
1869年にPaul Grohmann、Franz Innerkofler、Peter Salcherがシーマ・グランデ、1879年にMichael InnerkoflerとG. Plonerがシーマ・オーヴェストに初登頂した。シーマ・ピッコラを登るのは難しく、1879年に隣接するシーマ・グランデ登攀中にMichael InnerkoflerがEmil Zsigmondyに「羽がなければ登れない」と言ったほどだった。しかし、2年後の1881年にM. Innerkoflerは頂上へのルートを発見、1884年にZsigmondyがシーマ・ピッコラの頂上に初めて立った。
1949年5月30日にテストパイロットのジョー・ランカスター（Jo Lancaster）が320 mphで降下中にエレボンのフラッター現象に起因すると思われる縦振動に遭遇した。その振動は最初は毎秒2回であったが急激に操縦不能になる程に振動数が増加し、見たところ今しも構造破壊を引き起こしそうであったためにランカスターはマーチンベーカー Mk.1 射出座席で緊急脱出した。これが英国人パイロットによる射出座席を使用した最初の「本番」緊急脱出だった。
松井山手駅前から、近鉄新田辺駅、京阪樟葉駅、京阪枚方市駅、摂南大学枚方キャンパスの各方面との間で運行されているほか、タウン内の循環バス（京阪東ローズタウンコミュニティバス）、京都駅八条口との間の直通急行バス「ダイレクトエクスプレス直Q京都号」（1日あたり平日往路31便・復路29便、土曜休日往復26便）も運行されている。いずれも京阪バスが運行している。また、第二京阪道路京田辺パーキングエリア内の高速バス停「高速京田辺」から、関西国際空港との間のリムジンバス（京阪バス、関西空港交通、大阪空港交通の共同運行）、東京ディズニーランド・東京駅・銚子駅・成田空港・静岡駅・長野駅・白浜の各方面との間の夜行高速バス、白浜方面との間の昼行高速バスも運行されている。なお、2010年3月24日までは、松井山手駅前から関西国際空港との間のリムジンバスも運行されていた（京阪バスと関西空港交通との共同運行）が、第二京阪道路の全線開通に伴うリムジンバス路線の再編により廃止され、それに代わって、翌日から京都駅八条口発のリムジンバスが名神高速・近畿自動車道経由から第二京阪道路経由に変更され、「高速京田辺」での乗降取り扱いを行うようになり、本数も3倍以上に増便している。また、2007年4月20日から2008年12月25日までは、松井山手駅前から大阪国際空港との間のリムジンバスも運行されていたが、現在は休止されている。