北魏の徐州平南司馬・泰山郡太守の陰周達の孫にあたる。性格は温和で文雅であり、古典籍やその注釈を渉猟し、李神儁に知られて賞賛された。李神儁が前将軍・荊州刺史となると、道方は求められて前軍府長流参軍となった。李神儁が道方を使者として南朝梁の雍州刺史の蕭綱のもとを訪ねさせ、辺境の事情を論じさせた。道方の態度は落ち着いていたため、蕭綱に賞賛された。正光末、蕭綱がその軍主の曹義宗らを派遣して辺境の少数民族を扇動し、北魏に反抗させた。李神儁は道方に軍事を任せるべく新野へと向かわせた。道方は途中で少数民族に捕らえられ、曹義宗のもとに送られた。曹義宗は道方の身柄を襄陽に送致した。道方はそのまま梁の武帝のもとに送られ、尚方に抑留された。孝昌年間、帰国することができた。帰国後は奉朝請に任じられ、員外散騎侍郎に転じた。孝荘帝の初年、尚書左民郎中に転じ、起居注の執筆にあたった。529年（永安2年）、道方は孝荘帝の命を受けて儀曹郎中の王元旭とともに梁への使者として立った。南兗州まで下ったが、孝荘帝の命を受けて帰還した。安東将軍・光禄大夫に転じ、右民郎中を兼ねた。532年（太昌元年）、死去した。享年は42。撫軍将軍・荊州刺史の位を追贈された。
『てれびくん』で上山道郎による漫画版が2度掲載された。内容は第1話をベースにしたもの（1996年3月号）と、シグナルマン登場の回をモチーフにしたもの（1996年6月号）である。上山は本作品以外に『忍者戦隊カクレンジャー』、『オーレンジャー』、『メガレンジャー』の漫画版も担当しているが、本作品が「一番描いていて楽しかった」と振り返っている。2011年には『海賊戦隊ゴーカイジャー』における元レッドレーサー・陣内恭介と6人目の戦士の登場を記念し、上山のブログとPixivでこれらに修正を加えたものが掲載された。『テレビランド』1996年3月号から1997年2月号にて南部鉄鬼による漫画版が連載されていた。
戦隊メンバーでは最年長は大阪弁を話す上杉実役の福田佳弘であり、福田も実際に大阪出身である。最年少の土門直樹役には当時現役高校生の増島愛浩。増島と八神洋子役の来栖あつこは本作品がデビュー作となった。陣内恭介役の岸祐二は本作品以降もシリーズ作品に様々な役で出演している。志乃原菜摘役の本橋由香も本作品で名前を知られるようになった。年間を通してナレーターが存在しない本作品では、複数話完結編や次回予告の際には、役者自らの声で説明が行われる。また、次回予告の終わりには毎回交通標語がその回の予告担当者によって読み上げられる。ボーゾックのヒロインであるゾンネットには元AV女優である七瀬理香（旧名・水谷リカ）が起用されたが、このキャスティング傾向について東映のチーフプロデューサーを務めた髙寺成紀は、自身が少年時代に見た『恐竜100万年』や『バーバレラ』など、セックスシンボルと呼ばれた女性を起用したSF作品の影響を受けた、と当時の取材で述べている。敵組織の幹部クラスにいわゆるセクシー系の女優を起用する傾向は、髙寺が携わった後続の戦隊作品においても踏襲されることとなる。声優面では、ボーゾック側のレギュラーである総長ガイナモの声には悪役のボスやガキ大将の役柄を得意とする大竹宏を、また副長ゼルモダと発明家グラッチの声にはギャグキャラの役柄が多い津久井教生と長嶝高士を起用。また加藤精三、飯塚昭三、渡部猛、関智一、肝付兼太などゲスト出演の面々も含め、前作同様若手やベテランを多く織り交ぜたキャスティングとなっている。
発売当時は、4WDと言う駆動方式が評価され北海道を筆頭に降雪地域である東北地方や甲信越地方での販売が顕著であった。ただし、ターボモデルの非設定やスポーツカー自体の人気低迷の影響を受けて全体的な販売台数が伸び悩み、2WDモデルと同様にモデル周期途中の2001年6月に製造打ち切りとなった。製造終了が決定された同年よりD1グランプリが開催され、2WDモデルのER34ターボを駆る野村謙人気に影響されたため、新車販売時との人気が逆転しENR34を含めたR34の中古車価格が上昇すると言う皮肉な結果となった。ENR34に搭載されるアテーサE-TSは、基本設計がGT-R(BCNR33及びBNR34)と同一であり、中古で車両価格が下がったことも関係して、GT-Rのエンジン(RB26DETT)を換装する改造ベース車に使用される機会が増えた。2005年には、愛知県北名古屋市の自動車販売店SRSが、専門誌GT-Rマガジンの広告欄等で告知し、セダンのENR34をベースにした4Dr.GT-Rを20台限定で販売した。その後は、同様のコンセプトで加古川市のAPMで、4Dr.GT-Rが販売された。この場合の改造が本物に近付けたため、内装や配線類エンジンに至るまでをBNR34の部品を用いて製作された。既にデビューから15年以上経過している上にスポーツ走行で使われることが多い車種のため疲弊・損傷した個体が多いこと、上記の人気ゆえに絶版後も需要が相当数あったことにより状態の良い個体はそれらにより軒並み数を減らしたこと、その人気ゆえに海外中古車輸出が増加したことが重なり、極めて状態の良い個体が近年減りつつある。純正品でのチューニングメニューも多く、公認車検が不要なRB25DETを搭載した例もある。