コンコルド協定の口外は固く禁じられているが、2003年にはあわや暴露される寸前の出来事が起きた。2003年、上位チームが資金を供出し、下位チームを救済する通称「ファイティング・ファンド」の設立が提案されたが、金額面で意見がまとまらなかった。資金難に喘いでいたミナルディのオーナー、ポール・ストッダートがこれにしびれを切らし、カナダGPの公式会見の席で「コンコルド協定のコピーを記者に配布する」と発言。他のチーム代表たちと口論する一幕もあった。この捨て身の行動に対し、エクレストンが金銭的な支援で収拾を図り、協定の暴露は未遂に終わった。2005年には、コンコルド協定のコピーを入手したというジャーナリストが、インターネットサイトの有料購読者に内容を公開する出来事も起こった。この資料の年度は「1997年」であり、「1998年発効の正式版」に向けた準備稿と見られるが、協定の実態が一般に知られるきっかけになった。
1990年代までのコンコルド協定は、閉鎖的な環境の中で持ちつ持たれつの関係で成り立っていた。しかし、2000年代に入ると大手自動車メーカーがワークス体制で参戦するようになり、エクレストンがF1の商業権から得られる利益の大半を得ていることに反発する動きを見せるようになる。2001年にはフィアット（フェラーリの親会社）、ルノー（当時既にベネトンを買収済み）、BMW（当時はウィリアムズにエンジンを供給）、メルセデス・ベンツ（当時マクラーレンにエンジンを供給）、フォード（当時ジャガーとコスワースエンジンを保有）の5社が、コンコルド協定が切れる2008年より新シリーズ「グランプリ・ワールド・チャンピオンシップ」（Grand Prix World Championship(GPWC)）を立ち上げることを発表した。これに対し、エクレストン側もGPWCメンバーの切り崩しに乗り出し、2005年にはフェラーリがGPWCを離脱して2008年以降の新コンコルド協定の覚書にサイン。またフォード（ジャガー）が2004年限りでF1から撤退してしまったため、GPWC側は新たにホンダとトヨタの2メーカーを加え、名称を「グランプリ・マニュファクチャラーズ・アソシエーション」（Grand Prix Manufacturers' Association(GPMA)）と改称した。ただ、これらの動きはいずれも「メーカーがエクレストン側からより多くの利益を引き出すためのブラフ」と見られており、本気でメーカー側が新シリーズを立ち上げると予想していた者は少なかった。実際2006年5月にはGPMAが新コンコルド協定の交渉に臨むことを表明。同年8月にはトヨタが「GPMAは一定の役割を終えた」としてGPMAを脱会。2007年2月にはトヨタより前から離脱の噂が出ていて実際活動もしていなかったルノーも離脱し、シリーズ分裂騒動は一旦収束した。
当初のコンコルド協定は翌1982年から5年間有効だったが、以後5年毎に改定・延長が行われた。1987年の改定では、FOCAが持つF1の商業権の管理を、エクレストンが新たに設立したFormula One Promotions and Administration (FOPA、現在のフォーミュラワン・グループの前身) に任せることになり、その代償としてFOPAがF1のテレビ放映権及びプロモーターからの収入の一部を受け取る形となった。これによりFOPAが大きな収入を得るようになりエクレストンがその権力基盤を強化していった一方で、FOCAは有名無実化していくことになる。しかし1997年の改定において、エクレストン率いるFOA（FOPAから名称変更）が大きな利益を独占していることに反発したマクラーレン、ティレル、ウィリアムズの3チームが協定にサインしない事態となる。このためエクレストンと前記の3チームの間で交渉が行われた結果、1998年に改めて10年間有効な新協定が結ばれ、以後これが2007年まで有効な状態だった。
コンコルド協定（コンコルドきょうてい、Concorde Agreement）とは、フォーミュラ1 (F1) 世界選手権の運営方法や商業的な権利に関する協定である。選手権主催者である国際自動車連盟 (FIA) と、それに関わる商業的な権利を管理するフォーミュラ・ワン・マネージメント (FOM)、F1チームの3者間で締結されている。名称の由来は、1981年の最初の協定締結当時にFIAの本部があったフランス・パリ市のコンコルド広場から採られている。
昭和40年、鍼灸師、津田良伯の元へ、麻雀に明け暮れ不遇な日々を過ごしていた青年、小田切正之が腹を痛めて鍼灸院に担ぎ込まれた。治療してもらった小田切は津田に「鍼灸を教えてください」と頼み込む。津田はしぶしぶ弟子入りを認める。
科学における最も基本的な概念、たとえば長さを定義するためにさえ、どのような方法で測定するかという操作を通して定義する。このような方法論的な立場は操作主義と呼ばれ、パーシー・ブリッジマン(Percy Williams Bridgman) によって見出され、そこから派生していった。現実では私たちは長さを様々な方法で測定せねばならず—たとえば、もし月までの距離を測定したいときにものさしを用いることは不可能である—このような現実は、長さが論理的には単一の概念ではなく、複数の概念であることを意味する。各々の概念は用いられた測定操作法によって定義される。ブリッジマンは、相対性理論は、「長さ」と「時間」というような概念が、実際に異なる概念にいかにして分離されるかを私たちに見せてくれていると、指摘した。物理学の理論を洗練させていく過程の一部として、何が単一の概念であり、何が2つまたは3つの独立した概念であるか、というものが解明されていく。しかし、ブリッジマンは、私たちが「操作的に定義された」概念のみに固執してしまっては、そのような解明はなされないと提言している。 このような概念は、一般相対性理論においてもっと明解に見て取れるであろう。アルベルト・アインシュタインは質量には2つの操作的定義があることを認識していた。accelerational な質量(慣性質量)は、力を加え、加速度を観測することによって、運動の第2法則(ニュートンの運動方程式)から定義される。対して gravitic な質量(重力質量)は、物体を秤や天秤に置くことで定義される。従来は、どちらの操作でも同じ結果を得ていたことから、人々は違いについて注意を払ってこなかった。しかし、アインシュタインの重要な洞察によって、2つの操作は深いレベルで等価であるがゆえに常に同じ結果を生み出すのだ、という等価原理という仮定がなされた。そのような仮説を推測していった結果、生まれたのが一般相対性理論である。このようにして、科学的測定の操作的定義というものを吟味していくことによって、科学におけるブレイクスルーが達成された。現在では、基本的な概念を操作主義的に定義することは、物理学の世界のみならず、全ての科学分野の根幹となっている。