北アメリカの旅客車両では標準で幅10フィート6インチ（3,200 mm）、高さ14フィート6インチ（4,420 mm）、連結器面間85フィート（25.908m）、ボギーセンター59フィート6インチ（18.136 m）、または連結器面間86フィート（26.213 m）、ボギーセンター60フィート（18.288 m）が適用されている。1940年代から1950年代にかけて、西部で高さは16フィート6インチ（5,029 mm）まで拡大され、ドーム付きの車両やスーパーライナー、2階建て車両の運行を可能にした。
北アメリカで貨車に適用されている車両限界は、アメリカ鉄道協会（AAR）の定めた標準に基づいている。もっともよく使われている標準はAARプレートBかAARプレートCであるが、これよりさらに高い車両限界も、ダブルスタックカーや車運車の運行を可能にするために選択された特定のルートに対して適用されている。
ヨーロッパでは、UIC指令はERA相互運用性に関する技術仕様 (ERA Technical Specifications for Interoperability, TSI) で置き換えられている。TSIは欧州連合が2002年に発行したもので、欧州鉄道機関の相互運用性のための多くの推奨基準を示している。TSI鉄道車両 (2002/735/EC) はUICの動的な限界の定義を置き換えており、GA限界、GB限界（どちらも高さ4.35 m、形が異なる）、GC限界（高さ4.7 m、幅3.08 mの平坦な屋根を持つ）の参考限界を定義している。GB+限界の定義は、ISOコンテナとそれを搭載したトレーラーを輸送する汎ヨーロッパ貨物網を造る計画を参照したものである。このピギーバック輸送の列車は、B限界の上部を平坦にしたものを通過することができるので、大陸ヨーロッパで広く使われているB限界にわずかな変更を加えるだけで適用できる。イギリス諸島では、GB+限界を適用できるように拡張するように改築が行われているところがあり、最初にこれが適用されたのは英仏海峡トンネルである。
日本と台湾の在来線以外の東アジア諸国、中国、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）、大韓民国では、主要幹線で最大幅3,400 mm、最大高さ4,500 mmとなっている。これは新幹線と同じ値である。
車両限界は世界各国で異なっている。標準軌の鉄道で最も小さな車両限界はロンドン地下鉄のチューブで使われているもので、最も大きな車両限界は英仏海峡トンネルで使われているものである。鉄道の発祥の地、イギリスの主要路線では、初期の技術者が将来大きく長い車両が必要とされることを予測できず、また、初期には鉄道施設を建設するために大きな技術的困難に直面したため、車両限界はかなり小さなものとなっている。ヨーロッパ大陸では多くの路線でベルン・ゲージ（Berne gauge）で定められた大きめの車両限界に沿っている。北アメリカではこれよりもさらに大きく、コンテナの二段積みが可能なダブルスタックカーも見られる（後述）。ロシア（旧ソビエト連邦諸国・フィンランドを含む）やインド、パキスタンの車両限界は世界で最も大きい。このほか、スカンジナビア半島の他の国はヨーロッパ大陸と北アメリカの、ギリシャや中国、英仏海峡トンネルは北アメリカとロシアの中間である。
旅団の歴史は1990年のドイツ民主共和国国家人民軍(東ドイツ軍)の解体・統合から始まる。1991年に国家人民軍地上軍(陸軍)第7戦車師団を母体に第37郷土防衛旅団が新編される。旅団の愛称には「ザクセン自由州」が与えられた。1993年に旅団としては最初の新兵訓練が開始される。1995年に旅団は第37装甲擲弾兵旅団に改称され、旅団司令部はドレスデンからフランケンベルクに移転される。翌1996年に第37猟兵旅団に改称された。1997年にはオーデル川の洪水のため災害出動し、1998年にはボスニアでのSFOR第2次派遣隊に参加する。2001年、第39装甲旅団「テューリンゲン」の解散に伴い、第391装甲擲弾兵大隊と第393戦車大隊が編入される。このため第373降下猟兵大隊が第31空挺旅団に配転される。2001年から2002年にかけてのボスニアでのSFOR第4次派遣隊は本旅団が主力部隊となる。2003年にドーベルルーク＝キルヒハインの第370装甲工兵中隊が解散される。2004年から2005年のISAF第6次派遣隊と第2次PRTクンドゥスのドイツの運用割り当てに参加する。2005年に第375装甲砲兵大隊が解隊される。2006年にフランケンベルク駐屯の第131後方支援大隊がISAF第11次ドイツ担任に参加する。2007年1月25日にバート・ザルツンゲンの第390装甲工兵中隊が解隊し、同年3月から4月にかけてゴータにて第701装甲工兵大隊が新編される。同様にフランケンブルクでは第701通信大隊が、ゴータでは第13（装甲）偵察大隊が新編された。これらの部隊は以前には第13装甲擲弾兵師団の直轄部隊であった。2007年4月1日に旅団は第37装甲擲弾兵旅団に改称し再編成される。これにより第131整備大隊は第131後方支援大隊に、第701工兵大隊は第701装甲工兵大隊にそれぞれ改編された。新陸軍計画に基づいて更に再編成が進められる。2007年7月31日に第13装甲偵察大隊は第13偵察大隊に再編成され、隷下部隊には解隊していた第370装甲偵察中隊と第390装甲偵察中隊の要素を取り込んだ。2007年7月に第371猟兵大隊は第371装甲擲弾兵大隊に再編成される。2008年には第571山岳猟兵大隊と第370補給中隊が解隊する。