2016年3月19日よりご当地アニメ『政宗ダテニクル』と阿武隈急行がタイアップを行った痛電（ラッピング列車）の運行を実施（伊達なトレインプロジェクト）。8100系電車の(A-9編成が使用されており、およそ4年間運行を予定している。出発式では伊達市長仁志田昇司と福島ガイナックス社長浅尾芳宣ほか関係者と片倉小十郎景綱を演じた声優の小林裕介が招かれた。
走行機器類についても、主回路構成は713系電車を基本とし、制御回路は新幹線100系電車のものをベースにして高い信頼性を確保している。ただしブレーキについては空気ブレーキのみとし、発電ブレーキや回生ブレーキは装備しない。制御電動車、制御車とも両抱式踏面ブレーキを採用している。当初は全車両の行先表示機が方向幕だったが、2014年11月9日から運用に入った8100系A3編成（8103-8104）からLED式へと変わった。また前照灯及び後部標識灯のケースも新しいものに交換されている。阿武隈急行線は、JR線への乗り入れ運用を考慮して周辺のJR線と同じ電源方式を採用したため、本系列も交流20,000V・50Hz電化区間専用である。製造当初はJR各社を除く私鉄唯一の交流電車であった。
1988年、阿武隈急行線の全線電化開業にあわせ、日本車輌製造により9編成18両が製造された。福島側に制御電動車のAM8100形、槻木側に制御付随車のAT8100形を連結し、2両固定編成を組む。番号は8101-8102 - 8117-8118の連番となっており、AM8100形が奇数、AT8100形が偶数である。
2004年に全車の行き先表示機が、従来の幕式表示からLED表示へと変更された。ちなみに行き先表示幕の時は当時流行の丸字が使われていた（これは後に改造されたモ601形も同様である）。2010年2月にモ708のパンタグラフがZ型パンタグラフからシングルアームパンタグラフに換装され、阪堺で初めてのシングルアームパンタグラフ装備車となった。次いで2011年3月にモ704も同種の換装がおこなわれた。その後、モ708については2011年の全検時にZ型パンタグラフに戻されている。
イスラーム勢力の支配下のイベリア半島でこの建物が建設された。1220年3月30日に建設が始まり、ほぼ1年後の1221年2月24日におおむね完成した。これによりアルモハード朝の都市防衛システムが完成し、特に港を防衛するための最も重要なポイントとなった。塔はアルモハード朝のセビリア総督であるAbùl-Ulàの命令によって建設された。それはTorre de la Plata（銀の塔）とそれと一体となった城壁の部分とTorre Abd el Aziz（アブド=エル=アジズの塔）またはTorre de Santo Tomás（サント=トマスの塔）、そしてそこからアルカサルまでの現在のサンタンデール通りを通ってアレナルへの道を閉鎖した。セビリアの町とアルカサルを防衛するためのセビリアの城壁の一部を形成する。
太古代の堆積物の調査からは、過去の大気中には現在よりも温室効果ガスが濃集していたという仮説とは一致しない結果が得られている。この時期の温暖な温度範囲はむしろ、大陸の面積が少ないことと、生物学的に生成される雲凝結核が欠乏していたことによって、地球のアルベドが低かったことで説明できる可能性がある。この場合は地球が吸収できる太陽エネルギーの量が増加するため、過去の太陽の出力が弱いことを補うことが出来る。
暗い太陽のパラドックス (くらいたいようのパラドックス、英: faint young Sun paradox, faint young Sun problem) とは、初期の地球に液体の水が存在していたことと、天文学的な観点からは初期の太陽の光度は現在の 70% しかなく暗かったと予想されることの間に存在する矛盾である。暗い若い太陽のパラドックスと呼ばれることもある。この問題は、1972年に天文学者のカール・セーガンと George Mullen によって提起された。パラドックスを解決するための仮説としては、温室効果を考慮するもの、その他の天体物理的な影響を考慮するものや、それらを組み合わせたものなど複数が提案されている。太陽の放射量が変動し地球の環境も大きく変動する中で、地球上で現在までの長い時間に亘ってどのように生命に適した機構が維持されてきたのかは未解決の問題である。
京都の学校で1878年に最初に創作され、隣国の朝鮮と当時植民地であった台湾にも広がった。台湾手話と日本手話の間では語彙の約60%が共通している。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は23.260平方マイル (60.245 km²)であり、このうち陸地22.983平方マイル (59.526 km²)、水域は0.277平方マイル (0.718 km²)で水域率は1.19%である。グロスター・タウンシップの中にある地区として、ブラックウッド（2010年の人口4,545人）、グレンドラ（同4,750人）が国勢調査指定地域としてある。その他の未編入領域としては、ブレンハイム、チューズランティング、デイビスビル、エリアル、グレンオークス、グレンロック、ヒルトップ、レイクランド、ラムズテラス、リトルグロスター、ナッシュズミルポイントプレザント、ターキーフットがある。グロスター・タウンシップは、ハイ・ネラ、リンデンウォルド、マグノリア、パインヒル、ラニミード、サマーデール、ストラットフォードの各ボロとウィンスロー・タウンシップと接している。また南にはグロスター郡とも接している。ビッグティンバー・クリークがグロスターを通って東から西に流れ、デラウェア川に注いでいる。