成相 肇（なりあい はじめ、1979年 - ）は、日本のキュレーター、美術評論家。専門は日本の現代美術。東京ステーションギャラリー学芸員/基礎芸術研究員。倫雅美術奨励賞、美連協カタログ論文賞受賞。
クリストフ・イン・バイエルン（Christoph Herzog in Bayern, 1879年4月22日 ミュンヘン - 1963年7月10日 ミュンヘン）は、ドイツ・バイエルン王家の傍系バイエルン公爵家（Herzog in Bayern）の公子。全名はクリストフ・ヨーゼフ・クレメンス・マリア（Christoph Joseph Klemens Maria）。
2003年、クラインはマドンナとの共同作業で、『X-STaTIC PRO=CeSS』と題されたインスタレーション展示作品を制作した。これは『W』誌のために撮影した写真や、ビデオ素材を組み込んだものであった。このインスタレーションは、2003年3月28日から5月3日まで、ニューヨークのギャラリー「ダイチ・プロジェクト (Deitch Projects)」で公開され、その後、この作品は、再構成された形で世界各地を巡回した。この点時のタイトルは、マドンナの2003年のアルバム『アメリカン・ライフ』に収録された曲「エックス・スタティック・プロセス (X-Static Process)」から採られている。この展示の際には、関連する大型本が、350ドル、1000部限定で販売された。この本のデザインはジョヴァンニ・ビアンコ (Giovanni Bianco) が担当し、特注紙を用いた印刷と手作業での製本はイタリアで行われ、本はコットン紙の紙箱に納められていた。後にマドンナは、この展示に用いたビデオを、2004年のThe Re-Invention Tourにおいて「The Beast Within」と「ヴォーグ」のパフォーマンスの際に用いた。その後もマドンナは、クラインとしばしば共同作業を行っており、アルバム『コンフェッションズ・オン・ア・ダンスフロア』や『ハード・キャンディー』でクラインが撮影した写真を使っている。クラインは、マドンナの2006年のConfessions Tourにビデオを提供したほか、様々な雑誌用の写真撮影を行っている。
ロードアイランド・スクール・オブ・デザインで絵画を学んだ後、写真分野へと進路を転換した。クラインは、カルバン・クライン、ドルチェ&ガッバーナ、ルイ・ヴィトン、バレンシアガ、アレキサンダー・マックイーン、ナイキなど様々なクライアントの大々的な広告キャンペーンのために写真撮影を行っており、また、アメリカ合衆国版およびパリ版の『ヴォーグ』をはじめ、『i-D』、『ヌメロ』、『W』、『Arena』などの雑誌に、定期的に写真を発表している。作品は数多くの展覧会で取り上げられており、近年ではカリフォルニア州のガゴシアン・ギャラリー (Gagosian Gallery) や、フィレンツェのブランコリーニ・グリマルディ・ギャラリー (Brancolini Grimaldi Gallery) でも展示が行われた。クラインは、マドンナや、トム・フォード、ブラッド・ピットなどを取り上げた『W』の特集記事で広く知られている。クラインは、照明監督のデイヴィッド・デヴリン (David Devlin) と組むことがよくある。プロモーション用の写真も手がけており、ブリトニー・スピアーズの3枚目のスタジオ・アルバム『ブリトニー』のカバー写真などを撮影している。
客室は全車普通車とされた。妻仕切りは吉野の山々をイメージした「やまなみ模様」をシルク印刷した化粧板とし、カーテンには「吉野かすみ」をデザインしたものを採用している。また、妻仕切り扉の上にはLEDスクロール式車内案内表示器が取り付けられており、最高速度で巡航する地点を通過するときに現在の走行速度を表示する。仕切扉脇にはLED式の号車番号、禁煙、トイレ使用表示灯が設けられたが、21000系よりも薄くして見付の向上を図った。21000系で採用された音楽サービス（車体リニューアル時に廃止）に代わり、AMラジオの再送信装置を設置した。受信アンテナはモ26400形に設置されている。客室照明は、天井は21000系と同一の間接照明で、荷棚下の照明は枕木方向に1座席間隔で直接照明を配した。荷棚下照明は乗客のスイッチ操作によるON/OFFが可能である。21000系のようなカーテンライトはない。荷棚にはスリットが設けられ、登山客（大台ヶ原山方面など）の利用も考慮して、大きなリュックサックを載せても充分な強度がある。観光輸送に配慮し、先頭車両の客室は前面眺望がよく利く構造で、運転台後方には客用扉を設置せず、運転台の側開戸を非常用として使用できるように拡大しているのは、デビュー当時はほかの近鉄特急車には見られない特徴であった。吉野行きの列車は4号車53番 - 56番、大阪阿部野橋行きの列車は1号車1番 - 4番が展望席となっている。運転台は客席からの眺望を良くするためにできるだけ低くされた。また、客室イメージと調和させるために、カラーリングもライトグレーやローズグレー等のやさしい色でまとめられた。ほか、運転席についても、背面が美しく見えるようにデザインされた。側窓は眺望性を優先して21000系より下方に拡大されている。座席は21000系と同様にシートピッチを1,050mmとしている。座席表布には桜をイメージしたピンク系の「アンティック・チェリー」と名付けられたモケットを採用した。また、背もたれ上部に丸みを持たせて花びらの雰囲気に、またテーブルは近鉄特急初採用の肘掛け内蔵式、背面の小物入れは「カンガルーポケット」と称する独自のものとなっている。このポケット形状が増備車では若干変更され、色も座席背面と同じベージュとなった。足乗せは21000系と同様のタイプが装備されている。ヘッドレストカバーには当該系列のイニシャルである「SL」ロゴタイプがプリントされた。座席は近鉄特急車としては最後の採用例となる背起こし回転式、フリーストップの簡易リクライニング式であるが、前述の肘掛内蔵式テーブルの新採用も併せた新旧混合の座席となった。