秩父第二中学校卒業後、日大三高からチャイルドを経て、1978年オフにドラフト外で近鉄バファローズに入団。一軍公式戦に出場のないまま、1983年限りで現役を引退。1984年は、近鉄で打撃投手を務める。1985年からは西武ライオンズでに在籍し、1992年まで打撃投手、その後スコアラーを務める。2000年から、ヤクルトスワローズにスコアラーとして在籍。2006年から、東北楽天ゴールデンイーグルスのスコアラー。2008年から、埼玉西武ライオンズの二軍ディレクターに就任。2012年から、再びスコアラーとなる。
衣桁（いこう）とは、着物を掛けておくために用いる、鳥居のような形をした家具をいう。1枚の衝立式のものと、中央の蝶番で2枚に折りたたむ屏風式のもの（衣桁屏風）とがある。高さは2mほどで、和室の隅に置く。黒や朱の漆塗りのもの、また蒔絵を施したもの、帽子掛けが付けられたものもある。古くは「衣架（いか）」などと称した。衣桁は室内装飾を兼ね、着物をかけて「衣桁飾り」とすることもあり、その様子は「誰が袖図屏風」の画題となっている。
衣紋掛けは広く衣類用のハンガー全般を指す。特に和服用の衣紋掛けは、割竹や矢竹などの細い丸竹を材料とし、その中央部に穴を開けて紐を通して一点で吊るすようにしたものである。衣服に通す直線状の棒の長さは、一般的な洋服用のハンガーの倍程度である。「衣紋棹」あるいは「衣紋竹」と呼ばれることもある。
お堂には、多数の地蔵の石仏が祀られている。お堂にある小石を借りて体の悪いところをさすると、そこがいつしか快癒すると信じられている。お堂の前には、名前の由来となった樹齢数百年の椎の古木がある。境内には、八坂神社、庚申塔をはじめとした石仏、阿弥陀堂がある。境内は広くないが、石仏の宝庫である。また、お堂の前を通る道は、府中鎌倉道と伝わっており、鎌倉幕府討伐の際に新田義貞が軍勢を率いて通ったとされている。お札やお守りが無人販売されている。
記録によると、明代初期にアヒルの卵を灰の中に埋めて忘れてしまい、二ヵ月後に発見された卵が熟成していたことから偶然に製法が発見されたとある。石灰や木炭を混ぜた粘土を卵殻に塗りつけ、さらに籾殻をまぶして土や甕の中のような冷暗所に2～3ヶ月程貯蔵する、とされているが、消石灰、炭酸ナトリウム、塩、黄丹粉（一酸化鉛）で作ることもできる。石灰によって徐々に殻の内部がアルカリ性となり、タンパク質が変性して固化してゆく。白身部分は黒色のゼリー状、黄身部分は翡翠色になる。従来、タンパク質の凝固を促進するため一酸化鉛（黄丹粉）が使用されていたが、1971年の台湾大学の劉伯文教授による研究結果を受け、これを使用していない製品が「無鉛ピータン」と銘打って流通するようになった。しかし、その後も他の鉛化合物が使用される例が少なくないため、鉛中毒のリスクは解消されていない。
皮蛋は、アンモニアや硫化水素を含む独特の匂いと刺激的な味を持つ。なお、食べるときは殻についた粘土や籾殻などを洗い落としてから殻を剥いて食べる。できればスライスしてしばらく空気にさらし、匂いが減ったころに食べるとよい。黄身が半熟状で匂いの弱い溏心皮蛋と黄身が硬く保存性の高い硬心皮蛋の二種類に大別される。一般的には匂いが弱く、味も良い溏心皮蛋の方が好まれる傾向にある。前菜として、そのまま食べるだけではなく、食材として、皮蛋豆腐や皮蛋粥といった中華料理に使われることも多い。また、さくさくしたパイ生地で餡と皮蛋を包んだ皮蛋酥など、菓子の具としても使われることがある。
1981年9月に登場した12系客車改造の和式列車の6両編成。スロフ12 805・806、オロ12 809 - 812 で構成されていた。国鉄新潟鉄道管理局のちに、新潟支社が保有し、上沼垂運転区(略号:新カヌ)に所属していた。愛称はなく、ファンなどは「カヌ座」と呼んでいた。各車には新潟の山にちなんだ愛称名が付けられた。1985年に内装が洋風仕様のサロンカー「サロン佐渡」（オロ12 706）を新たに連結し7両編成になった。需要に応じて3両と4両に分割されて運転されることも多く、後にオロ14 702（後述）が増備されたことにより、短期間ではあったが4両ずつの運転も見られた。1988年に白ベースに濃淡のオレンジ色の帯を巻く塗装へと変更、さらに1996年に深緑色を基調に金帯に変更され、同じくJR東日本に存在した「白樺」（後述）やJR九州に存在した「海・山編成」（後述）を彷彿される外観となった。1999年には元「サロンエクスプレス東京」のオロ14 702を「サロン佐渡」として組込み最大8両編成へと増強した。2000年から「サロン佐渡」をのぞく6両が普通車扱いとなった（スハフ12 1805・1806、オハ12 1809 - 1812 に改番）が長く続かず「サロン佐渡」を含む3両が廃車され晩年は5両編成に短縮された。2002年2月のさよなら運転をもって引退した。