1985年、母と同じ矢野進厩舎に入り、8月11日、函館でデビュー。初戦を5馬身差で圧勝すると、続くすずらん賞、函館3歳ステークスをそれぞれ6、5馬身差で制する。函館3歳ステークスの競走後、深管不安により3戦のみでシーズンを終えたが、圧倒的なスピードに、翌4歳シーズンには牡馬相手となる皐月賞、東京優駿（日本ダービー）への出走も検討された。迎えた1986年春、前年の最優秀3歳牝馬メジロラモーヌに勝利することを念頭に、陣営は牝馬クラシック路線を選択。桜花賞への前哨戦として、すみれ賞で復帰した。しかし発走前に枠入りを執拗に嫌がり、さらに枠内で後ろ脚を蹴り上げてゲート側面の台に乗り上げ、パニック状態となる。馬体検査の結果、異常なしとされてレースに臨んだが、最下位と大敗した。競走後には枠入り不良を理由に、日本中央競馬会 (JRA) より1ヶ月間の出走停止と調教再審査を言い渡され、桜花賞へ出走する機会を失った。続く優駿牝馬（オークス）での巻き返しを期して、美浦トレーニングセンターを離れ、オークス開催場の東京競馬場での調整が図られた。しかし馬が環境変化に順応できず、ストレスの掛かるゲート練習が続いたために体調を崩す。メジロラモーヌとの初対戦となったサンスポ賞4歳牝馬特別（オークストライアル）では、同馬から1馬身半差の2着、続く優駿牝馬（オークス）でも同じく3着に敗れ、クラシック制覇は成らなかった。休養を経ての秋初戦ローズステークスでメジロラモーヌとの3度目の対決になるはずだったが、競走前の最終調教で股関節を痛めて出走を取り消し、そのまま4歳シーズンを終えた。その後メジロラモーヌは史上初の牝馬三冠を達成。当年を限りに競走生活から退いている。
1983年に社台ファーム千歳で生まれる。父は当時のリーディングサイアーであるノーザンテースト、母は1978年の優駿賞最優秀4歳牝馬モデルスポートという良血馬で、デビュー前から注目を集めていた。一方で幼駒の頃から非常に気性が荒かったといい、当時の馴致担当者であった後藤正俊（競馬ライター）はロデオのように何度も振り落とされ、「見てる人間は『凄いバネだな。これは大物になるぞ』なんて他人事のように笑っているが、乗っている人間はたまったもんじゃない」と述懐している。
空港は中規模空港であるフィレンツェ・ペレトラ空港が北西の郊外にあり、ヨーロッパ各地とを結んでいる。しかし滑走路が1,700m程度しかなく大型機の発着は困難であるため、フィレンツェから西に鉄道（レオポルダ線）ないしバスで1時間程度行ったところにある、ピサのガリレオ・ガリレイ国際空港も実質的にフィレンツェの玄関として機能している。
市内の交通はこれまでもっぱら路線バスが担っており、軌道系交通機関は長く存在していなかったが、フィレンツェSMN駅前から隣町のスカンディッチまで通じるトラムが2010年2月14日に開通した。またフィレンツェSMN駅の周辺には都市間バスのターミナルがあり、ルッカ、プラート、アレッツォ、サン・ジミニャーノなどへ向かうバスが発着している。なお市内中心地は住人の自家用車やタクシー、バスなどを除く自動車の乗り入れが制限されており、これを破って侵入した場合罰金を払うこととなる。
鉄道では、トレニタリアの路線がいくつもフィレンツェを一つの拠点とし、各都市とを結んでいる。街のターミナル駅は市街地に近いフィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅（フィレンツェSMN駅）で、ユーロスター・イタリアをはじめとする優等列車、さらにはヨーロッパの他国へ向かう国際列車が発着する。街の外縁にはフィレンツェ・リフレディ駅やフィレンツェ・カンポ・ディ・マルテ駅といった中核駅があり、頭端式ホームを採用しているフィレンツェSMN駅での折り返しを避けるため、短絡線を経由して同駅に立ち寄らず、代わりにそれら外縁の駅をフィレンツェにおける停車駅としている列車が存在する。
イタリアサッカーリーグのセリエAのACFフィオレンティーナ (ACF Fiorentina SpA)が本拠を置いている。ホームスタジアムのアルテミオ・フランキ周辺にはサッカー場の他に陸上競技、野球、ラグビーなどそれぞれの専用競技場がある。6月末の聖ヨハネの日にはこのフィレンツェの守護聖人にちなんで、サンタ・クローチェ聖堂の広場で古式サッカー（Calcio Storico）が4つのチームで行われる。また北方約30キロに、フィアット・クライスラー・グループが所有するムジェロ・サーキットがある。
観光業、繊維工業、金属加工業、製薬業、ガラス・窯業、ジュエリーや刺繍などの工芸が盛んである。貴金属、靴、皮ジャケットなどの革製品、フィレンツェ紙や、手作り香水や化粧品、焼き物など、伝統的手工芸製品の小売店も多い。観光はサンタ・マリア・デル・フィオーレ大聖堂、サンタ・クローチェ聖堂、サン・ロレンツォ聖堂、サンタ・マリア・ノヴェッラ教会、ウフィツィ美術館などの歴史的な建造物が中心である。これらの観光客を受け入れる高級ホテルから学生向けの安宿までが多数存在している。
1872年（明治5年）9月1日、常滑焼の産地として栄える知多郡常滑村に創立した。常滑市立常滑小学校は常滑市の中心部にあり、1947年（昭和22年）の児童数は1840人、1957年（昭和32年）は2088人、1967年（昭和42年）は1675人、1977年（昭和52年）は1889人というマンモス校だった。マンモス校化改称のために、1980年（昭和55年）には常滑市立常滑小学校の学区が常滑市立常滑西小学校と常滑市立常滑東小学校に分割された。常滑西小学校は常滑小学校の敷地を引き継いでおり、また常滑小学校の歴史を引き継いでいる。1981年（昭和56年）には優良子ども銀行として大蔵大臣表彰を受けた。1995年（平成7年）にはオーストラリアのアップウェイ小学校と交換交流事業を行った。1987年（昭和62年）の児童数は660人、1997年（平成9年）は495人、2007年（平成19年）は420人と、常滑市立東小学校の分離後には児童数が緩やかに減少していった。2005年（平成17年）2月には伊勢湾の常滑市沖に中部国際空港が開校した。開校に合わせて空港島（常滑市セントレア3丁目）と前島（常滑市りんくう町）の埋め立てが行われているが、123ヘクタールの前島も常滑西小学校の学区に組み込まれた。2009年（平成21年）7月24日には岐阜県郡上市のひるがの高原キャンプ場で、常滑西小学校の5年生女児が野外授業の最中に行方不明となる事件が起こった。この事件は各メディアに「現代の神隠し」として報じられ、何者かに誘拐されたと推定されているが、2018年現在でもこの女児は見つかっていない。常滑市東部の丘陵地に常滑ニュータウン（飛香台）が建設されたことで、常滑東小学校の児童数が年々増加していることから、2014年（平成26年）には常滑東小学校との間で学区の変更を行い、常滑東小学校から約300人の児童が常滑西小学校に移った。常滑市と半田市境の庄兵衛新田なども学区に組み込まれ、東西約4kmの横長の学区となった。