フル・モノコック構造の超軽量車体後部に空冷エンジンを横置きし、後輪を駆動するリアエンジン・リアドライブ方式を採り、サスペンションは日本で初めてトーションバー・スプリング（棒鋼のねじれによる反発を利用したばね）を用いた極めてコンパクトな構造として、車内の客室容積確保を図った。タイヤは当時としては異例の10インチサイズを、これまた新規開発させて日本初採用した。それまでの軽自動車・オートバイでしばしば見られた、出来合いの汎用部品を仕入れ、組み合わせて製造する（零細町工場式な寄せ集めの）原始的アッセンブリー方式ではなく、目的達成のために部品1つ1つを最適化した形で新たに設計し、個々の部品開発にも人員とコストを応分に投入する、レベルの高い近代的開発手法を用いた。10インチタイヤの新規開発や、トーションバー・スプリングの導入はその最たるものである。ねじまでもスバル360用に独自に設計されており、富士重工業のマークの「フ」の刻印を入れた純正ねじとなっていた。軽量化と客室スペース確保のためには文字通り手段を選ばず金も惜しまず、コストのかかる加工法や、アルミニウム合金、繊維強化プラスチック（FRP）などの高価な新素材も大胆に取り入れている。これらは富士重工と百瀬晋六の卓見であった。またフル・モノコック構造の採用は、軽量化対策としてスバル・1500での経験を活かしたものであり、元航空技術者を多く擁する富士重工技術陣にとっては自家薬籠中の技術とも言えた。駆動レイアウトについては議論があった。重量・スペースに制限のある超小型車においてプロペラシャフトは省略した方が有利であり、開発初期段階において技術陣は、前輪駆動車か、リアエンジン方式のいずれかの選択を迫られた。理論上のスペース効率では前輪駆動方式に長があり、車体後部をバンやトラックなど様々な形状にたやすく設計変更できるメリットがあった。この時代、すでに前輪駆動方式は実用化されており、スズキ「スズライト」のように日本での先行市販例も存在した。このため、計画段階で三鷹製作所の菊池庄治らは前輪駆動を主張していた。だが前輪駆動車の場合、旋回中にも滑らかに前輪への駆動力を伝えられる「等速ジョイント」が必要になる。1950年代中期の時点では、耐久性とスムーズさを両立させた等速ジョイントを低コストに量産できる状況になく、市販されていたヨーロッパの前輪駆動車でも、ジョイントの耐久性不足と、操縦に悪影響を及ぼす旋回時の特有な振動は最大の弱点になっていた。百瀬晋六は前輪駆動の長所を知悉しつつも、このような等速ジョイントの問題によって開発が難航するであろうことを推察し、1950年代中期におけるより堅実な手法として、すでにフォルクスワーゲンなど多くの類例が見られたリアエンジン方式の採用を決定した。
トラキア人の遺跡があり、紀元前8世紀からの居住が確認されている。かつてこの地に住んでいた住民は、古代トラキア人の多神教の信者であった。村から見つかった神殿の跡や加工品はこの説を裏付けている。4世紀にキリスト教が布教されたといわれているが、これを裏付ける歴史的証拠は見つかっていない。この地にキリスト教が存在していたことを示す現存する唯一の証拠となり得るのは、村の北部ツルクヴァタ（Църквата、Cyrkvata）地区の教会の遺構のみであるが、この教会はローマ帝国の兵士によって造られ、プロヴディフへの経路として利用されていたことが知られている。仮説によると、この村にキリスト教が存在した証拠が見つからないのは、この村は周辺のギリシャ人と対立関係にあったために、ギリシャ人からの影響の流入を拒み、キリスト教を受け入れなかったと考えられている。あるいは、村の住民はパウロ派（en）やボゴミル派を自認していた可能性もある。あるいは、他のブルガリア北部地域同様、9世紀ごろまでキリスト教ではない宗教を信仰し続けていた可能性も考えられている。8世紀から10世紀にかけてのビザンティン帝国とイスラム教国家との戦いの頃、村にイスラム教がもたらされたといわれている。この時代に、アラブ人の軍、あるいはイスラム教の布教者が村を訪れていた可能性がある。アラブ人がコチャンの村に存在していたことは、このビザンティンとイスラム教徒との戦争の時代に、ビザンティンがイスラム教徒をロドピ地方に収容していた可能性を示唆している。コチャンの村の人々が歌う歌には、オスマン帝国がこの地に侵入したとき既に村にイスラム教徒が住んでいたことに驚いた、という内容のものがある。1912年、村がブルガリア領となったとき、周辺の他の村々とは異なり、コチャンの村の人々はキリスト教に改宗することを選択した。これによって他のロドピ地方の村で発生していたイスラム教徒に対する民族浄化を回避した。村の長とイマームは村人たちに対して、コーランによれば、心はイスラム教徒のままでも、殺害されることを避けるために表面上は他の宗教に改宗することが認められていると説いた。ブルガリアの軍は村に入ると、それまであったモスクを破壊し、キリスト教の教会を建設した。ギリシャ領から追放されてきたブルガリア人難民がコチャン村に土地を与えられ、村に居住するようになったが、やがてブルガリア軍が村を去ると、難民はキリスト教の教会を残して去り、教会は放置されるようになった。1913年にはイスラム教とモスクが村に復活した。第二次世界大戦後の共産主義政権支配下では、全体主義体制が敷かれ、他のブルガリア全域と同様、あらゆる宗教は厳しく弾圧され、モスクへの立ち入りは禁止された。1989年に民主化が実現したときには、モスクのミナレットは朽ち果て、他の部分も激しく損傷を受けていた。1991年にはその修復はおおむね完了し、その他の装飾的な部分の修復はその後も継続された。モスクは良好な状態になっているものの、まだ修復の必要な部分や、暖房システムの設置などが必要とされている。