ナバーラ州の州都パンプローナから西に約30㎞、アルツァス/アルサスアの南に位置し、ナバーラ州とバスク州ギプスコア県の州境に近い。平均標高は約1,000mであり、比較的平坦な高原が広がっている。多くの貨幣石の化石が発見されたカルスト地形を有する。隣接するアンディア山地とともに、1997年にウルバサ＝アンディア自然公園に指定されている。最高峰は標高1,183mのバイサ山。
中選挙区制時代には、全域が神奈川県第2区に属した。1996年（平成8年）には新進党の永井英慈が当選し、自由民主党の田中和徳と日本共産党の中路雅弘が比例復活した。2000年（平成12年）から田中が当選を重ねたが、2009年（平成21年）には民主党の城島光力が当選。2012年（平成24年）の第46回衆議院議員総選挙では田中が当選し、現職の財務大臣であった城島が比例復活も出来ずに落選した。2014年（平成26年）も田中が当選した。2017年（平成29年）も田中が当選したが、一定の影響力を持つ社民党神奈川県連等の支持を受けた共産党の畑野君枝の比例復活を許した。
青森県八戸市の大地主の息子として生まれるが、歌手になるために親の反対を押しきって東洋音楽学校に入学する。1936年（昭和11年）同校卒業後、日本劇場に出演などを経て、1937年（昭和12年）ビクターよりデビュー。「皇軍大捷の歌」、「かちどきの歌」、「大陸行進曲」、「日の丸行進曲」、「興亜行進曲」、「空の勇士」、「国民進軍歌」など、戦時歌謡を多く吹き込む。1942年（昭和17年）にビクターのトップ歌手だった徳山璉が亡くなった事から、その後ビクターの戦時歌謡は波岡に回って来ることが多かった。同年には「大東亜決戦の歌」をヒットさせている。終戦後まもなくして慰問の際に知り合った歌手の渡辺三枝子と結婚。一男をもうけるが1947年（昭和22年）に肺病を発症する。その後も歌手を続けるが1951年（昭和26年）、胸部疾患のため41歳という若さで亡くなる。
柏木 徳明（かしわぎ とくあき、1949年5月 - ）は、日本の英語学者・教育学者。群馬大学教育学部准教授。専門は外国語教育（英語）。
本番組では、「金儲けバラエティ」として、画期的な思い付きを得て、「大成功」について収めた人物と企業の業績グラフより売上を伸ばした思い付きを予想するといった内容である。2018年10月2日の放送で終了。ただし、最終回のみ改編期をまたぐため、5分繰り下げ。
大阪港に至る臨港鉄道は、関西本線今宮駅から分岐する関西本線貨物支線（大阪臨港線）として、1928年（昭和3年）12月1日に大阪港駅までが開業していた。第二次世界大戦後、安治川内港が建設されることになり、安治川の南岸に岸壁が整備されることになった。これに伴い、この岸壁に至る臨港鉄道の必要性が感じられたことから、1951年（昭和26年）9月に大阪市から国鉄に対して、臨港線建設の申し入れがなされた。この路線の経路については3案が挙げられたが、最終的に大阪臨港線の浪速駅から分岐する経路が選択された。三十間堀川の橋に早期に着工する必要があったことから、1952年（昭和27年）12月に大阪市と国鉄の間で仮協定を締結の上で、1953年（昭和28年）3月に着工し、1956年（昭和31年）3月15日に開業となった。施工基面より下部については大阪市、上部については国鉄の負担で建設が行われ、また用地は大阪市が無償で国鉄に貸与した。浪速駅から大阪東港駅へ至る本線については国鉄所有とし、また大阪東港駅における公共臨港線などは利用期間中は国鉄の所有とされた。途中千舟橋において大阪市電と平面交差していた。さらに安治川内港の工事進捗に伴い、1956年7月には倉庫やサイロまでの側線などが完成し、また1957年（昭和32年）には三菱セメントが専用線を敷設した。安治川第2号岸壁の建設に際してはさらに大阪東港線の延長が国鉄に申し入れられ、大阪市が費用を全額負担して1965年（昭和40年）3月末に延長工事が完了した。1961年（昭和36年）4月25日、大阪臨港線の線路の一部を利用して大阪環状線が開通し、大阪臨港線は境川信号場で分岐する大阪環状線の貨物支線という扱いになった。これにより当駅も大阪環状線の駅となった。しかしこの頃から自動車への貨物輸送の転移が進み、臨港鉄道の利用は低迷するようになった。1984年（昭和59年）2月1日、国鉄の財政再建計画の一環として大阪東港駅は独立した駅としては廃止となり、浪速駅の側線扱いでの営業となった。さらに1986年（昭和61年）夏に国鉄から大阪市に対して廃止の申し入れがなされ、同年11月1日に側線扱いでの営業も廃止となった。公共臨港線についてはただちに大阪市に現状のままで返還され、大阪市によって施設の撤去作業が行われた。一方国鉄の所有扱いであった営業線については国鉄側で施設の撤去を実施してから土地が返還されることになり、日本国有鉄道清算事業団に引き継がれた後、1988年（昭和63年）3月に施設撤去が完了、土地が返還された。