ワイト島はヴィクトリア朝にリゾート地として大衆化した場所で、自然が美しく、毎年世界でも有名なレガッタが行われるカウズの王立ヨット隊の本拠地として知られている。ここは住民が普段「島」と呼んでいる。15世紀に一時イングランドに支配されたことや詩人アルフレッド・テニスンの自宅やヴィクトリア女王が好んだ避暑地であり、女王が晩年を過ごしたオズボーン・ハウスなど豊富な歴史がある。海運では飛行艇や世界最初のホーヴァークラフトが作られるなどの産業がある。1970年には前年のウッドストックを上回る約60万人が集まった過去最大のロック音楽祭のひとつワイト島音楽祭の拠点になった。ワイト島音楽祭は2002年にメッセージ性のない形で復活し、2006年の呼び物は、コールドプレイ、フー・ファイターズ、プロディジーであった。ワイト島はヨーロッパで恐竜の化石が最も豊富な場所のひとつでもある。686年に大ブリテン島から約1世紀遅れてブリテン諸島で最後にキリスト教に改宗した。1997年にラットランドが復活するまでワイト島はイングランド最小の州だったが、今でも下院議員1名に対しイギリスの選挙区で最も多い住民132731人という比率は変わっていない。ワイト島の州花は、Pyramidal Orchid（ラン科の一種）である。
雑誌やメディアでは「キャッチーなメロディ」「美メロロックバンド」等と評価されているように、ボーカル江畑が作り出す、一度聴いたら耳に深く残るキャッチーなメロディがバンドの特徴である。現在は完全セルフプロデュースで楽曲を制作している。楽曲制作の工程も独特であり、はじめに江畑が歌メロなしのデモ音源を作成し、それをもとにメンバーがアレンジを重ね、一番最後にメロディーと歌詞が乗せられている。
中村学園創立者中村ハルの孫、中村学園理事長を務めた中村久雄の長男として福岡市に生まれる。福岡県立修猷館高等学校を経て、慶応義塾大学経済学部を卒業し、1970年（昭和45年）福岡相互銀行（現・西日本シティ銀行）入行。1980年（昭和55年）4月学校法人中村学園理事、1993年（平成5年）9月理事長に就任した。2008年（平成20年）11月祖母中村ハル、父中村久雄と3代続きの藍綬褒章を受章、2018年（平成30年）旭日中綬章を受章した。また、福岡青年会議所では第35代理事長などを務めた。
中村 量一（なかむら りょういち、1947年（昭和22年）1月25日 - ）は、日本の教育者。学校法人中村学園理事長。福岡県福岡市 出身。
現在では、機関車は田端運転所に、電車は田町車両センター配置を経て東京総合車両センター・大宮総合車両センターと国府津車両センターに、客車は尾久車両センターにそれぞれ配置されており、留置機能のみとなっている。当時の留置線と検修庫は田町車両センターの留置線としてそのまま使われていたが、品川駅構内の改良工事に伴って一部の設備が撤去され、検修庫は取り壊された。1994年（平成6年）の合理化により当所所属の客車は尾久車両センターへ移管されたが、東海道口の「出雲」に使用する24系客車は、2006年（平成18年）3月18日のダイヤ改正まで当所に常駐していた。寝台特急「サンライズ瀬戸・サンライズ出雲」に使用される285系電車が入庫し、車内整備を受けている。その他、尾久客車区に移動している車両が多数存在している。
第一回の国際時刻表会議(ドイツ語: Internationale Fahrplankonferenz, フランス語: Conférence internationale des horaires)は1872年2月12日にドイツ帝国のケルンで開催された。この会議にはドイツのほかオーストリア＝ハンガリー帝国、ベルギー、フランス（東部鉄道のみ）、スイスから政府と鉄道運営組織の代表が集まった。このときの決定の一つが「午前中（0時から12時）の時刻はローマ数字で表記する」というものであった。この時の会議はドイツ帝国によるヨーロッパの鉄道支配を目指す狙いがあり、フランスやイタリアなどは会議に消極的であった。1874年の会議からは国際寝台車会社の列車ダイヤが議題に上るようになった。また1874年以降は年2回の開催となり、それぞれ夏と冬のダイヤ改正について協議した。会場はヨーロッパ各都市の持ち回りであった。1897年にはヨーロッパ時刻表会議(独: Europäische Fahrplankonferenz, 仏: Conférence européenne des horaires)と改称された。1914年から1919年までは第一次世界大戦のため会議は中断した。ただし1915年と1916年には一部の参加国のみによる会議が行なわれている。1920年以降は会議は年1回の開催となった。1923年からはスイス国鉄が常任の事務局を務めることとなった。1924年からはヨーロッパ貨物列車時刻表会議(独: Europäische Güterzug-Fahrplankonferenz, 仏: conférence européenne des horaires des trains de marchandises)が旅客列車に冠する会議とは別に開催されるようになった。1939年から1945年まで第二次世界大戦のため再び中断を余儀なくされた。ただし1940年と1945年には一部の参加国のみによる会議が行なわれている。1967年以降はパリの国際鉄道連合本部とその他の都市で交互に開催されるようになった。1997年にヨーロッパ時刻表会議とヨーロッパ貨物時刻表会議は再統合され、新組織「ヨーロッパ列車フォーラム」となった。これは欧州連合の指令に基づく鉄道の上下分離方式およびオープンアクセスの導入に対応したものである。