コーリン鉛筆株式会社（コーリンえんぴつ:英文社号 COLLEEN PENCIL CO.,LTD.）とは、かつて東京都葛飾区に存在した文房具メーカー。創業地は東京都千代田区で、1982年（昭和57年）までは東京都足立区にあった。日本の鉛筆メーカーとしてかつては三菱鉛筆・トンボ鉛筆に次ぐ業界3位のシェアを有し、特に色鉛筆などのアートワーク系製品に強みを持っていた。しかし市場縮小期に過剰投資を行ったことなどが引き金となり、1997年（平成9年）に倒産、国内では廃業に追い込まれた。海外法人にコーリン鉛筆タイランド社（タイ）があり、2018年現在も操業中である。2007年（平成19年）には東京都墨田区に「株式会社コーリン色鉛筆 設立準備室」が設立され、タイからの輸入とネットでの販売や日本での色芯専門工場の開設を行い、本格的な事業再開を目指した。2009年（平成21年）9月17日、株式会社コーリン色鉛筆が法人として設立。日本国内で再び「コーリン」ブランドの文房具が販売されるようになった。
音楽ば〜か1期生のMERA・おっぺん・キミーブラウニーの3人を中心として開催された、同番組シーズン1の最終目標である。2008年8月28日に、Zepp Tokyoにて行われ、来場者数は1184人と発表された。入場料は無料で、観覧希望者は事前に番組サイトから応募する形式がとられた。ライブ終了後に音楽ギフトカード1000円分争奪ビンゴ大会を行うという特典もついた。ライブの模様は9月13日と9月20日に放送され、20日は50分間の拡大スペシャルとなった。
オリンピック・マルセイユのユースチームで1979年にクープ・ガンバルデラに優勝。トップチームではジェラール・ミジョンの後任GKとして1981年4月17日のグルノーブル戦でデビュー。1981-82シーズンに20試合連続無敗を続けたチームの正GKを務めていた。1986年までマルセイユでプレーし、トップチームで166試合、リザーブチームで61試合に出場。その後はCSモー、ポーFCに在籍。1995年から2004年までマルセイユでコーチを務め、2001年8月にはヨシップ・スコブラルと共同で1試合のみ暫定監督として指揮を執った。2004-05シーズンから2シーズン、CFA（フランス3部相当）所属のポーFCで監督を務めた。その後、ジェラール・ジリが監督のコートジボワールオリンピック代表およびA代表にてアシスタントコーチ、カタールのウム・サラルSCにてコーチ、ジャン・ティガナが監督の中国の上海申花にてGKコーチを務めた。2015年より横浜F・マリノスのヘッドコーチに就任。
吉田のミックスダウンの特徴としては、まず「古典的な三点定位」が挙げられる。三点定位とは、音源を中央に配置するか、完全に右か左に振ってしまうか、というかたちで各音源を定位させる手法で、これはステレオミックスでも最も基本的なものである。現在は楽器の空間配置を考慮して細かく各音源の定位を定めることが多いが、吉田は基本的な定位を未だにこの三点定位で配置する。ドラムスを例に挙げると、バスドラム・スネアドラム・ハイハットはいずれも中央に、タムもゆっくりしたフィルインの場合以外は中央に配置する。クラッシュシンバル・ライドシンバルは完全に左右に振ってしまうことが多い。次に、吉田の音場を最も特徴付けているのがリバーブの使用法である。吉田のミックスは際立った深みを持つことで知られているが、それは各音源にかなり深いリバーブをかけていることによる。一般に、過剰なリバーブの付与は音場を濁らせ、リズムを不明瞭にする弊害があるのだが、吉田はアタックを抑制し、長いリリースの残響を付与することでこれらの弊害を減らし、深い残響を与えている。これには以前は専らプレートエコーを用いていたが、80年代以降は良好なプレートエコーのシミュレーションが可能な SONY 製の DRE-2000A, DPS-R7 を愛用していた。様々なアーティストのレコーディングに参加しているが、とりわけ大滝詠一と山下達郎の諸作品でのエンジニアリング・ワークが有名である。
1985年にウィリアムズへ移籍した際、この年のチームメイトであるケケ・ロズベルグとヘルメットのカラーリングが似ていたため、チームクルーや他のドライバーが区別しやすいようにと、白字だったカーナンバー「5」をシーズン途中から赤に変更した。赤を選んだ理由について、マンセルは「イギリス空軍のレッドアローズからいただいたアイデア」と発言しており、第1期ウィリアムズ時代はレーシングスーツも赤色だった（チームメイトは白いレーシングスーツ。ロズベルグはオレンジ）。このマシンで当時としては最遅記録となる参戦72戦目でのF1初優勝を遂げ、以来「赤いNo.5=レッド5」はマンセルのトレードマークとなった。ロズベルグが1985年限りでチームを離脱し、チームメイトがピケ、パトレーゼと交代する中においても、フェラーリ移籍まで一貫して「レッド5」を付け続け、その後も1991年からの第2期ウィリアムズ時代、1993年のCARTに転向初年度にも、「レッド5」を付けていた。1994年には、CARTではディフェンディング・チャンピオンの証である「No.1」、シーズン終盤にウィリアムズから復帰したF1では「No.2」となり、トレードマークの「No.5」は使用されなかったが、それぞれで赤字ナンバーは継続された。F1最終シーズンとなる1995年のマクラーレンでも赤いナンバーだったが、この場合は特別に変更したわけではなく、チームは元から赤字のカーナンバーであった。1998年にイギリスツーリングカー選手権（BTCC）にスポット参戦したときは、「No.5」はジェームス・トンプソンが使用していたが、「No.55」を赤字にして登場。BTCCのカーナンバーは黒となっていたが、例外的に赤いカーナンバーが認められたものであった。2005年に開催されたグランプリマスターズでも、赤いカーナンバー5を付けている。