洋学校の閉校に伴い、金森通倫らと、開校したばかりの同志社に入学する。1879年（明治12年）新島襄の薫陶を受けて、同志社の第一期卒業生になる。卒業演説は「女子教育論」。同志社卒業後、同志社女学校の教頭になる。1881年（明治14年）5月17日、同志社の関係者が、キリスト教大演説会を開いて大盛況になる。1881年（明治14年）、加藤勇次郎、伊勢時雄と共に、女子教育社を設置する。翌年最初の卒業生を出す。
熊本藩領の肥後国阿蘇郡宮地（現・熊本県阿蘇市一の宮町宮地）に生まれる。1874年（明治7年）、16歳の時に選ばれて、リロイ・ランシング・ジェーンズの熊本洋学校に入学する。恩師ジェーンズの薫陶を受けて、1876年（明治19年）に学友と一緒に奉教趣意書にサインをする。
ミヒャエル・ゾーヴァ（Michael Sowa、1945年7月1日 - ）は、ドイツの画家・イラストレーター。動物などをユーモラスに描いた緻密な画風で知られ、タブローのほか広告、挿絵、映画や舞台のアートワークなども手がける。
奥州仕置（おうしゅうしおき）は、天正18年（1590年）7月から8月にかけて行なわれた、豊臣秀吉による奥羽地方に対する領土仕置。奥羽仕置（おううしおき）ともいう。
ベルギーには荒れた路面や砂地が多い。そのような条件でも故障せず、速く走れるように機能が追及されており、個性的なラインナップだとされている。1996年の会社設立以来、短期間で数多くの勝利を獲得した。ロードバイクの開発では、アンドレ・グライペルやユルヘン・ファンデンブルックの意見が大きく採用されているが、シクロクロスバイクの開発においてもトップレーサーとの共同開発が行われており、会社としてもシクロクロスの分野を重要視している。高度な塗装技術も特徴の一つで、複雑なマスキングテープをコンピューター制御で作成し、複雑な手作業で塗装が行われている。このためリドレーの生産台数は年間3万台と大手メーカーのような大規模生産に至っていない。
順天堂大学と敬愛大学の2校がそれぞれ自校の発祥を主張しており、このうち敬愛大学では語源のバドミントン（badminton）に忠実な「ド」を濁音とする「バドポン」の名称も使用されているが、両校のルールや使用する用具に大きな相違は無い。テニス用のガット（網）が張られたラケットではなく、卓球（ピンポン）用の木板ラケットを一回り大きくした形状の専用ラケットを使用する。主に関東地方を中心とした東日本においてレクリエーションスポーツの一種として嗜まれており、敬愛大学ではクラブ活動としても行われている。
ロードアストレイZ（ロードアストレイズィー）は『天空の皇女』に登場する機体。物語ではロードZと短く略称されている。パイロットはリーカ・シェダー。P.L.A.N.T.の手に渡った150ガーベラのレアメタルを用いて、フェアネスがプラントへ牽制の為に送ったロードアストレイΩの設計図を基にして製造した機体。メイン武装は背中にマウントした際、「Z」の形となる2機1対の鎌。フェアネスが新たなデスティニープランの実行を中止した後、本来は抑止力として開発されたロードZは封印された。目次へ移動
ロードアストレイΩ（ロードアストレイオメガ）は『天空の皇女』に登場する機体。フェアネスの手に渡った150ガーベラのレアメタルΩを用いて、ロードアストレイを改修した機体。型式番号はMHF-01Ω。当初は自身の手に渡ったレアメタルΩを全てを使う予定だったが、フェアネスがラスの真相に気付いた事でレアメタルΩの一部は天ハナ改へと回した。その為、設計図通りであれば得られたはずの“同じレアメタルΩの武器でなければ破壊不可能な程の防御力”は得られなかったものの、かなりの防御力と機体性能は実現した。実戦では、アルテミスに襲来した宇宙戦用無人型ハイペリオン数機を容易く撃破した。目次へ移動
ダンテが乗り捨てたアストレイノワールを「一族」が回収し、ダンテの部下である戦闘用コーディネイター、エルザ・ヴァイスがパイロットを引き継ぎ、より機動性を高めた調整が施された。左肩に施されたダンテのパーソナルマークには、エルザのイニシャルである「E」が上書きされている。破壊されたノワールストライカーに代わって、新たにデスティニーRシルエットが装備されている。名称の末尾に加えられた「D」は「デスティニー」の略である。目次へ移動
下記のフルアーマー・フェイズシフトを装備した状態のみが公開されている仕様。「フォース」の名称は『機動戦士ガンダムSEED FRAME ASTRAYS Vol.1』10頁で確認できる。機体はほぼ「セカンドG」（肩は通常型で、バックパック&サーベルは未装備）で、右眉間部に短い1本アンテナを備える頭部（他にも、ノーマル型頭部の姿や、巨大な丸型センサーが顔半分をしめる頭部のイラストも）となっている。その初出時は本体の全身のほとんどが無色の線画だったため（足首は小型化したハイヒール仕様）、模型作例ではノーマルのブルーフレームに沿った塗色だったが、後年に描き起こされたフルカラー設定画でセカンド仕様の配色（プレートアーマーが白、胸中央にサーペントテールのロゴ入り）となり、足首もセカンドと同形状となっている。
CTAは鉄道車両を1190両（2両固定編成を595編成）保有している。車両は所属路線が決められており、一路線には最大2形式の車両しか使用されない。"L"の現役最古の車両は1981年からバッド社により製造された2600系であり、他に1992年製造の3200系、2011年に導入された新型の5000系がある。1969年製造の2200系は2013年に、1976年製造の2400系は2014年に営業運転を終了した。車両は全て直流600ボルト、第三軌条集電となっている。3200系までは、直流モーターが使用されていたが、5000系以降、交流モーターが使用されている。