3歳の時からスケートを始める。佐野稔と同様、都築章一郎の門下生であった。1975年、全日本ジュニア選手権で優勝を果たす。1978年、全日本フリー選手権で渡部絵美に次いで2位に入る。1979年には世界選手権に北朝鮮代表として初出場し27位に終わる。また1979年のNHK杯でも北朝鮮代表として出場し7位となる。在日朝鮮人である事から、選手時代は金妙実（Kim Myo Shil）という名で国際大会に出場していた。当時珍しかったトリプルジャンプを得意とし、サルコウジャンプとトウループジャンプの二種類の3回転ジャンプの成功率は100％を誇った。それだけに、基礎技術や表現面を磨く前に現役引退するという瀬尾の意向を関係者が惜しんだ。引退後はJFSIAに所属し、1983年に新松戸スケートリンクのインストラクター、1991年からはシチズンアイススケートリンク専属インストラクターを務める。2016年の朝日放送創立65周年記念スペシャルドラマ『氷の轍』では、スケート指導を行っている。
神奈川県出身。1956年に東京教育大学理学研究科修士課程を修了し、1997年まで慶應義塾大学商学部教授。現在は同大学名誉教授。
文徳朝の仁寿4年（854年）従五位下に叙爵する。斉衡3年（856年）2月に中務少輔に任ぜられるが、7月には肥前守として地方官に転じる。その後、天安元年（857年）11月に河内権守、天安2年（858年）正月に河内守に遷っている。清和朝に入ると、天安3年（859年）宮内少輔、貞観3年（861年）民部少輔と京官を務めるが、貞観4年（862年）美濃守として再び地方官に転じる。貞観9年（867年）大判事に遷ると、貞観10年（868年）従五位上・大蔵少輔に叙任されるなど、清和朝中盤は京官を務めるが、貞観12年（870年）信濃守とみたび地方官に遷った。陽成朝では少納言兼侍従として天皇の身近に仕え、元慶3年（879年）正五位下、元慶7年（883年）従四位下と昇進を果たしている。
1903年　ニューヨーク・ジャイアンツ（New York Giants）で30歳にしてメジャーデビュー。最終的には121試合に出場し、ショートのレギュラーに定着する。しかし、12月12日にトレードでブルックリン・スーパーバス（Brooklyn Superbas）に移籍。1904年　移籍先のスーパーバスでもショートのレギュラーを奪取し、チーム最多の151試合に出場。チーム2位の53打点を記録する。1905年　出場機会が激減。75試合出場で打率.187に終わり、この年限りで現役を引退した。
チャーリー・バッブ（Charlie Babb, 1873年2月20日 - 1954年3月19日）は、メジャーリーグベースボールの右投両打の内野手。アメリカ合衆国のオレゴン州出身。
2018年2月22日改正の現行ダイヤでは、笹塚駅 - 本八幡駅間の運転で、平日が日中のみ、土休日が朝の本八幡駅発高尾山口駅行き2本をのぞき日中から夕方の運転である。土休日は急行運転時間帯が平日よりも拡大されるほか、大島駅発着が西行3本、東行4本運転される。これらの電車は、笹塚駅で橋本発着の準特急に接続する。2016年9月17日から全便が10両編成で運転される。2006年9月のダイヤ改正以降は土休日朝の高尾山口駅行き2本をのぞくほぼすべての急行が京王車10両で運行されていたが、2010年3月のダイヤ修正で都営車10両による運用が設定された。この後2015年6月に都営車の10両編成車両の増備に伴い、8両編成だった高尾山口駅行きも含めて全便10両化された。2015年9月25日のダイヤ改正からは、土休日ダイヤでは朝の高尾山口駅行きの2本と、1運用（1時間40分周期）を除いて、8両編成での運用に変わったが、10両編成車の増加による運用変更で、2016年9月17日から土休日ダイヤでもおよそ1年ぶりに急行全便が10両編成に戻ることとなった。停車駅は、運行開始時から2000年（平成12年）12月12日の大江戸線全線開通に伴い、森下駅が停車駅に加えられた以外の変更はない。都営地下鉄他路線に接続している駅にはすべて停車するが、2駅以上に連続停車はせず、新宿三丁目駅や九段下駅などの主要駅を含め、東京メトロなど他線と接続する一部の駅も急行は通過する。各駅停車の追い抜きは岩本町駅・瑞江駅で行われている。東行は新宿線新宿駅と馬喰横山駅で、西行は船堀駅と神保町駅で直後の各駅停車に連絡する。ただし、土曜・休日朝7時台に運行されている高尾山口行き急行は大島駅で追い抜きを行っている（本八幡駅7時発の列車については大島駅のみで、7時20分発の列車については岩本町駅でも行われている）。また土曜・休日に運行されている大島駅始発・終着の列車の場合、本来、瑞江駅で抜かれる列車（東行は新宿駅基準で急行の2本前の列車、西行は大島駅基準で急行の直後に発車する列車）が大島駅で急行と接続する（本八幡駅行きは急行の客を引き継ぎ、笹塚駅行きは急行に客を乗り換えさせる）。2013年2月のダイヤ改正から2015年9月のダイヤ改正前までは、データイムの急行は、都営新宿線内では現在のダイヤとほぼ同じで本八幡駅・大島駅 - 橋本駅間で運転されており、京王線内は「区間急行」として運転されていた。また、かつては多摩動物公園駅行きや京王多摩センター行きも設定されていた。