発行元は、創刊号である1975年2月号から1976年1月号までは絃映社であったが、1976年2月号から最終号の1979年7月号までは、株式会社幻影城であった。書誌研究者としても知られる島崎博が編集長を務めていた。探偵小説専門の雑誌であり、戦前の探偵小説などを多く掲載した。作家ごとに編集された『別冊幻影城』もある（全16冊）。1975年に始めた幻影城新人賞からは泡坂妻夫、栗本薫、田中芳樹、連城三紀彦らがデビューしている。また、同誌には1975年の秋に結成された愛読者によるファンクラブ「怪の会」も存在し、宮部みゆき、長谷部史親、縄田一男、よしだまさし、横井司、山前譲らが参加していた。1978年4月号の「編集後記」では、次号から『幻影城』は研究評論中心の季刊誌とし、新たに小説中心の月刊誌を創刊するという旨が記されたが、しかし、『ブラックホール』と題された新雑誌が刊行されることはなかった。創刊50号記念特大号となった1979年1月号は300ページを超える最大のボリュームとなったものの、次号から休刊。5月号で復刊したが、結局、1979年7月号が最終巻となった。2016年、創刊40周年を機に「終刊号」を特別編集、刊行することが決定。この号には、栗本の変名「京堂司」で書かれた4本の短編が掲載された。
フジテレビ系バラエティ『夕やけニャンニャン』（出演: おニャン子クラブ）が放送されていた1985年4月1日から1987年8月31日の間に、母体のおニャン子クラブをはじめ、派生音楽ユニット・ソロ等別名義作品も含めて収録された完全シングルレコードA面・コレクション。全71曲が5枚に分けて収録されている。発売元はポニーキャニオンとソニーレコードであるが、ワーナー・パイオニアやフォーライフミュージックエンタテイメントから発売されたシングル盤も含まれた、複数のレコード会社合同企画。同時期に、レコードのB面曲を同様コンセプトで発売順に収録した『おニャン子クラブB面コレクション』5作品も発売されている。プレゼント応募券付きシートがそれぞれ封入されており、A面・B面コレクション計10枚分を集めて応募すると先着でアナログ盤シングル・ジャケットを原寸大で復刻した「ニャンニャン・ジャケットBOOK」がもらえる企画があった。
近年の高速馬場化やレース体系の短距離化の進む日本競馬界においてはあまり例のない欧州型の血統である。父オペラハウスはキングジョージの勝ち馬、母父はブラッシンググルーム（自身は短距離馬であるものの、凱旋門賞を繰り上がり勝ちするレインボウクエストなどクラシックディスタンスに対応する産駒も輩出）と、一見欧州クラシックディスタンスに向いた血統に見える。しかし、母方の近親にはコジーン（BCマイル勝ち）及びドバイミレニアム（ダービーは距離が長く敗れている）がいる上、ナスルーラのインブリードを持つ母ワンスウェドの産駒には距離適性の幅が狭い短距離型が多く、姉のチャンネルフォー（1992年CBC賞2着他）は4勝全てを1400m以下で挙げている。そのような背景を持つワンスウェドにオペラハウスを交配する事により、スタミナ補強を図った血統である。
河村清明はテイエムオペラオーが2000年に8戦8勝の成績を挙げた際、『本来であれば、『どこまで勝ち続けるのか』といった期待がファンに醸成されるはずなのに、そういった気配は感じられ（なかった）」「テイエムオペラオーには人気がなかった」と評している。吉田均も、テイエムオペラオーが勝ったレースの2着馬が「つねにメイショウドトウ、ほかでもナリタトップロードとラスカルスズカ」とバリエーションに乏しいことで、テイエムオペラオーが地味なスター性のない馬になってしまっていると述べている。野平祐二はテイエムオペラオーがスターホースの割に地味で派手さがないのは毛色のせいだと述べている。
豊富なスタミナと長く使える脚、パワーによって実現される競り合った時の勝負強さ・道悪に対する強さを身上としていたが、一流馬としての高い瞬発力やスピードも兼ね備えていた。また、先行・差しの戦法を用いるなど比較的幅の広い位置取りを選択してレースをしていた為、テイエムオペラオーの脚質を自在と判断する者も多く、器用な馬でもあった。野平祐二は、テイエムオペラオーの特徴は故障を心配するほどに「いつも真面目に走っている」点にあるとし、「あれだけレースに行ってしっかり走るという馬はほとんど出てこない」、「リボーやミルリーフと比較しても負けない」と評した。
JRAの研究施設である競走馬総合研究所ではテイエムオペラオーを対象とした研究結果が発表された。この研究で、テイエムオペラオーを平均的なサラブレッドや3歳GIホースと比較した結果、非常に心拍数が低く、大きく強い心臓を持っていたことが判明した。研究所ではこのデータを基に「テイエムオペラオーは傑出した持久力を持った競走馬であることが科学的に証明された」とコメントしている。
JR越後線・白山駅前を起点に、新潟市中心部の幹線道路と交差しながら新潟バイパス・桜木ICに至る幹線道路である。昭和大橋以南の区間の通称は和合線（わごうせん）。まだ湿田ばかりだった大正時代、女池集落の住民が新潟市中心部に行くためには、曲がりくねった集落沿いの道を通り、信濃川の堤防に出るか、栗ノ木川沿いに出るしかなく非常に不便な生活を強いられていた。そんな女池集落の住民が、不便さを解消させる為に、当時の鳥屋野村の村長に陳情に行った。この陳情が実り、現在の女池桜木町付近から下所島（現在の新潟県立新潟南高校の付近）リヤカー1台ほどが通れる道を作った。当時の村長により村中が和合するようにとの思いから、「和合線」と名付けられ現在に至っている。途中に和合町という地名があるが、この通りの名前から由来している。指定当初の路線名は「県庁前停車場女池線（けんちょうまえていしゃじょうめいけせん）」であり、旧新潟交通電車線の県庁前駅と女池和合町を結ぶ路線として制定されており、市役所前交差点が起点であった。その後、県庁前駅が白山前駅に改称されるのに伴って、路線名も「白山前停車場女池線（はくさんまえていしゃじょうめいけせん）」に改称した。白山駅前から白山浦一丁目交差点間は新潟県道318号白山停車場線、白山浦一丁目交差点から市役所前交差点間は国道116号（国道289号重複）にそれぞれ指定されていた。新潟交通電車線が廃止され、新潟県道の各路線に路線番号が付与された後もしばらく3つの路線として存続されたが、1990年代後半に新潟県道318号白山停車場線が県道164号に統合される形で廃止された。このため、白山浦一丁目交差点 - 市役所前交差点間は国道116号との重複区間となっていたが、2006年（平成18年）3月に国道116号の学校町ミニバイパスが開通したことに伴い、国道116号と国道289号の区間から外れ、県道164号単独の区間となっている。