観魚は1877年（明治10年）10月10日、愛知郡西魚町2丁目（名古屋市中区丸の内三丁目）に所在した料亭「近直」（きんなお）経営伊藤直吉の次男伊藤銈次郎として出生。1901年（明治34年）、兄の天籟とともに塩谷華園・黒部烏不関らによる句会「大根会」に入会し、同会雑誌『華大根』の編集に参加する。同会の影響により、河東碧梧桐との親交を得る。30歳を過ぎて、碧梧桐を頼って上京し、中村不折に洋画を学ぶ。1912年（明治45年）6月、碧梧桐・不折らの「龍眠会」の設立に参画。1923年（大正12年）ごろ帰名、近直の離れに母とともに暮らすようになる。1945年（昭和20年）5月17日、空襲により、家財一切を焼失し、東区池内本町に移住。1946年（昭和21年）5月、中川区八田本町に移った。1969年（昭和44年）1月、国立名古屋病院に入院したことを機に、中村区日吉町稲本寮に引っ越す。同年2月10日、死去。翌日、中村観音において葬儀が営まれ、参列者は500人と記録されている。1970年（昭和45年）2月、中川区富田町万場の光円寺境内に祀られ、大治町浄国寺にも分骨されている。またこれとは別に、中村区稲葉地本通凌雲寺に小さな碑が残されている。1969年（昭和44年）4月、遺言に従って名古屋市中村図書館にコレクション約350冊が寄贈され、「観魚文庫」として整備される。
大津市牧から甲賀市信楽町黄瀬の区間は約 5,000 台/日の交通量がある一方で、幅員が狭隘である。この区間は大戸川ダムの建設に伴う付替道路が設置される予定である。大戸川ダムの建設見送りに伴い付替道路の建設も予算削減が検討されたが、コストを削減することを条件に継続することとなった。なお、この付替工事は区間によって施行者が滋賀県と国土交通省に分かれている。
大津市神領3丁目から堂・平野を経て、大戸川の河谷に沿って信楽山地へ入り、甲賀市信楽町牧で国道307号へ接続する路線である。通称「信楽道」とも呼ばれる。大津市神領交点から瀬田南交点までの区間も含めこの路線として指定を受けているが、実質的な起点は重複区間から外れる瀬田西交点である。また、瀬田の唐橋は現在、滋賀県道2号大津能登川長浜線が通るが、かつてはこの路線が渡橋していた。
ネイサン・エリオットによる小説版（南山宏・訳）が角川文庫より刊行されている（ISBN 4042729010）。物語中、ジャックとリディアが産業スパイに捕まり監禁された場所でキスをした際に、潜行艇が口移しでリディアの体内に入り、交信不能のまま体内を彷徨っている内に子宮で胎児（＝自分の子供）に遭遇することで、タックは潜行艇がリディアの体内に入ったことに気付く場面がある。映画ではその後、タックは内耳でリディアの好きな曲を流し自分の存在を彼女に知らせて、もう一度ジャックとキスをしてもらい無事ジャックの体内に戻る事に成功する。一方小説版ではこの場面は存在せず、ジャックと交信不能となったことを不審に思ったタックが、ジャックに存在を知らせた時と同じ要領でセンサーを目と耳に取り付けてリディアと交信し、もう一度ジャックにキスをしてもらうと言う展開になっている。
南部II（2.73 km）は、飛島ICから国道23号、西南部（9.30 km）は、国道23号から名古屋西JCTに至る区間である。全区域一般部が地平、専用部が高架である。国道302号は西南部の名古屋市中川区かの里（国道1号交差点）を起点として北回りで名古屋市外縁を一周のうえ起点に戻る路線である。南部IIは元々名古屋港管理組合が所有、管理する往復4車線（北側）の港湾道路であったが、1985年7月に建設省に移管して国道302号に昇格した路線である。当該区間の南側は元々は全線往復6車線だったが、暴走族が急旋回するなどして危険であることを理由に一部で4車線に狭めた経緯をもつ。南部II、西南部はコンテナ貨物を取り扱う飛島ふ頭と近接することから、中部圏の各工場と海外を結ぶ物流ルートの性格が濃厚となっている。このことから大型車混入率が高く、これによる渋滞が問題化していたことから、暫定2車線から4車線化（西南部）への対応と併せて、専用部の建設が行われている。西南部における鉄道交差はJR関西本線と近鉄名古屋線で、鉄道の高架事業完了を待って一般部が開通している。また、西南部はバス路線が絡む関係上、それを考慮した整備計画が立てられた。専用部は、高速自動車国道 近畿自動車道伊勢線として指定されている。2009年4月27日の第4回国土開発幹線自動車道建設会議で整備計画を策定された。同区間は開通済みの一般道路に挟まれる形で施工されるため、用地買収は既に完了している。予定されている2020年度にこの区間が開通すると、名古屋環状2号線の専用部が全通し、名古屋高速都心環状線に次ぐ、名古屋市およびその周辺における2つ目の自動車専用環状道路が完成することとなる。なお、インターチェンジ位置は南部IIの場合、梅之郷交差点における国道23号と連絡するICがあるのみで、飛島ふ頭に隣接するICは計画されていない（飛島ICは伊勢湾岸自動車道のICで名二環のICではない）。梅之郷交差点は両国道間を連絡する大型車の渋滞ポイントであり、専用部を走ってきた尾張北部からの交通が当該ICで降りた際に混雑に巻き込まれることを物流関係者は問題視していることから、自治体は関係省庁に飛島ふ頭に隣接するICの設置を要望するとしている。