1日あたりの平均死亡率は平均寿命から計算できる。平均寿命が70歳である場合、死亡率は 1/25,500日である。(70 × 365 = 25,550)。 そしてマイクロモートは 1死亡/100万日 であるので、この場合、毎日約 39 マイクロモートになる。24時間で割ると 1.63 マイクロモート/時間になる。この値は平均寿命が70歳の場合の、年齢・性別を問わず全ての人々の平均死亡率である。 他の方法でマイクロモートを計算するには、毎日の死亡者数を使う方法がある。イギリスを例に取ると毎日2500名が亡くなるので、それを全国民数（6000万人）で割ると、41.6 マイクロモートが得られる。この値は全人口に対する全死亡率である。 この値から自然死を除外すると約1マイクロモートとなるが、これは早死のリスクの値と言える。イギリスでは毎日約50人が人為的な原因で死亡する .
マイクロモートは人間にとってのリスクの評価に応用されている。たとえば、人が100万分の1の死亡確率を受け入れた場合に支払われる金額を考える。(または、人が100万分の1の死亡確率を避けるために喜んで支払いたい金額を考える。)人々は高額を要求するが、日常的活動(例:車の安全装置に喜んで支出する金額)から推論すると、1マイクロモートの典型的な価値は 約50 US$ である(2009年)
2016年時点での人員は約14.5万人。航空機約2,500機を保有し、内武装機（回転翼機を除く、爆撃機、戦闘機、戦闘攻撃機、攻撃機、武装偵察機）を約1,100機保有している。
批評家の川口敦子は、ロウ・イエが「限りなくウェルメイドなジャンル映画をきっちりと成立させながら」「さらに深くしぶとい眼を社会に国に向けて」いる、と指摘した。『The Guardian』のピーター・ブラッドショウは、「最後に現れる超自然的なイメージが、作品全体の荒々しく写実主義的なトーンと調和していない」点を批判したうえで、「しかし、本作は自信に満ちあふれた独特な作品である」と述べて、本作に5つ星満点の3つ星を与えた。2013年の第7回アジア・フィルム・アワードでは最優秀作品賞、最優秀脚本賞、最優秀新人賞（チー・シー）を受賞した。
ルー・ジエ（ハオ・レイ）は夫のヨンチャオ（チン・ハオ）と会社を共同経営しているが、ヨンチャオにはサン・チー（チー・シー）という愛人がいる。ルー・ジエの娘とサン・チーの息子が同じ幼稚園に通っていることをきっかけに、夫の不倫を知らないルー・ジエとサン・チーは連絡先を交換しあう。サン・チーの相談に乗るために喫茶店を訪れたルー・ジエは、ヨンチャオが女子大学生のシャオミン（チャン・ファンユアン）とホテルへ入って行くところを目撃する。サン・チーと別れたルー・ジエは、ホテルから出てきたシャオミンのあとを追い、人気のない山に入ったところで、シャオミンの頭を石で殴りつける。ルー・ジエがその場を立ち去ったのち、サン・チーが姿を現し、シャオミンを崖から突き飛ばす。崖から転がり落ちたシャオミンは、自動車にはねられて命を落とす。事件の捜査にあたるトン刑事（ズー・フォン）は、シャオミンの携帯電話の記録から、ヨンチャオに容疑の目を向ける。しかし、自動車を運転していた若者たちからシャオミンの母親に多額の示談金が支払われ、捜査の打ち切りが決定する。一方、シャオミンの恋人だったチン・フォン（ジョウ・イエワン）は、事件の全容を解明するために独力で手がかりを探そうとする。事件の瞬間を目撃していたホームレスの男は、口止め料を求めて、サン・チーと息子の暮らすアパートメントまで足を運ぶようになっていた。サン・チーから相談を受けたヨンチャオは、ホームレスの暮らす山へ入って行き、シャベルでホームレスに暴行を加える。後日、チン・フォンはホームレスの死体を河原で発見する。夫の不倫を知ったルー・ジエはヨンチャオと離婚し、ヨンチャオはサン・チーと息子とともに新たな生活を始める。事故の現場を訪れたシャオミンの母親は、札束を燃やし、シャオミンを供養する。山の上に立ったシャオミンの幽霊が、その様子を静かに見つめている。
遠州鉄道では全国的にも早くからエコドライブ運動を行っており、経済運転（けいざいうんてん）と称している。晴天時の昼間の車内灯を消灯、アクセルを深く踏み込まない、エンジンブレーキの活用、正面赤信号などでの早目のアクセルオフ、高速ギアの有効活用、暖気運転は年間通して3分以内などが挙げられる。なお、過剰なトルクが出ないよう、燃料噴射を絞っている車両もある。また、回転数については会社全体の方針として大型車1600回転、中小型車1800回転以下でのシフトアップ、そして営業所毎に1200回転以下や1300回転以下などでシフトアップする様指導しており、会社全体として昇り坂などであっても大型車1800回転、中型車2000回転、小型車2200回転を絶対に超えてはならないこととなっている。そのため三菱ふそう製の車輛を中心に、1800回転を超えるとブザーが鳴りつづけるようになっている車輛が多い。なお、車両によっては1500回転など1800回転未満でもブザーが鳴るよう設定されていることもある。この他、信号待ちなどの際に、アイドリングストップ装置非搭載の車輛でもアイドリングストップを実施していることが特筆できる。また、装置の有無にかかわらずアイドリングストップ時には全車輛で音楽を流すことによりアイドリングストップ時の静寂を防いでいる。バッテリー（蓄電池）の電圧低下時（バッテリーあがり）やDPFの作動時等には信号待ちでのアイドリングストップを行わないことがあるが、浜松駅バスターミナルではいかなる場合もエンジンストップすることとなっている。また、全車両とも蓄電池の電圧低下を示す警報灯が運転席左（運賃箱奥）に設置されている。これらにより、遠鉄バスでは営業所間の燃費順位を競っており、また乗務員毎の燃費の成績もついている。さらに各営業所の燃費のいい乗務員が集まり燃費対策会議が行われている。なお、現代の信号待ちでのアイドリングストップ運動が盛んになる前から、戦後には既にバスターミナルなどの起終点や営業所・車庫ではエンジンストップを行っていた。