Lilian Day number（LD、リリウス日）はグレゴリオ暦使用開始日の1582年10月15日を第1日とした通算の日数で整数値のみを取る（小数を付することはない）。また、0（ゼロ）日から始まるのではないことに注意が必要である。復活祭の日付を決定するために使われる（コンプトゥスを参照）。ユリウス通日から2 299 159.5を差し引いて、小数部を切り捨てたものである。例えば、2000年01月01日のリリウス日 = 152 385 である。
ユリウス通日では桁が多すぎて不便な場合に、MJDが使われる。元々は、整数部の桁数を5桁に収めるように、スミソニアン天体物理観測所（SAO）の宇宙科学者が1957年に考案したものである。これはソ連のスプートニクの軌道を追跡するために用いられたIBM 704コンピュータの記憶容量が小さく、桁数を少なくする必要があったためである。ユリウス通日の値は19世紀後半（1858年11月17日）から22世紀前半（2132年8月31日）までは、2 400 000台の数値であり、現代における利用には整数部が5桁のMJDで十分に実用的と考えられたのである。
修正ユリウス日（Modified Julian Date：MJD）は、ユリウス通日から2 400 000.5を差し引いたものである。ユリウス通日の2 400 000.5 は、1858年11月17日正子UT に当たるので、この時点を元期としていることになる。ユリウス通日とは異なり、世界時の正子に日数が増加する。
日を整数で数える値を Julian Day Number (JDN) と呼ぶ。その日（この場合の「日」は「常用時」における日、すなわち正子から正子までの日である。）の正午（世界時）のユリウス通日（JD）に等しい。整数値であるから、JDNには時刻の概念は無い。例えば、協定世界時（UTC）での2019年10月19日の JDN は、2458776である。
日本の国立天文台の暦計算室のページで、グレゴリオ暦からもユリウス暦（1582年10月4日以前）からも、秒単位でユリウス通日と修正ユリウス日が簡便に換算できる。結果は小数5桁で表示される。また、アメリカ海軍天文台（USNO）のページでは、0.1秒単位の換算が可能であり、結果は小数6桁で表示される。
ユリウス通日は、天体観測に便利なように正午を起点にしている。つまり、天体観測は通常は夜間に行われるので、夜の0時（正子）（世界時）の時点で日付が変わる（ユリウス通日の整数部分が増加する。）のは、不便で間違いも起こりやすい。このためユリウス通日は、正午の時点で日付が変わるように決められたのである。この慣習は「天文時」の時刻系の伝統であり、クラウディオス・プトレマイオス に始まるものである。正午を一日の起点にする理由はもう一つある。均時差を捨象すれば、太陽の南中を観測することにより、その地点の地方時での正午は容易に知れる。これに対して正子を認識することは、正確な時計が存在しない時代には困難である。なお、天文時の日の起点を正午とする時刻系は通常一般の時刻系と紛らわしいので、ユリウス通日を除き、1925年1月1日からは天文学では「天文時」を廃止し、正子（真夜中）を1日の始まりとする「常用時」に統一された（天文時の廃止の経緯を参照）。しかし、ユリウス通日については、1925年以降も継続して正午を起点としている。
ユリウス通日はユリウス暦紀元前4713年1月1日（先発グレゴリオ暦では紀元前4714年11月24日、西暦 -4713年11月24日）の正午（世界時）を元期（＝0日目）とし、日の単位で数える。ユリウス通日は天文時の伝統に従い、日の起点は正午である。したがって、世界時の正午に日数（の整数部分）が増加する。ユリウス通日は二時点の間の日数や秒数を計算するのに便利で、天文学や年代学などで使われている。小数を付けることにより時・分・秒数（と更に、その小数）を表現することができる。
ツーステップは、一般的なブザーである。ドアが閉まるときは一部車両を除き閉まりきるまでブザーが鳴ることが特筆できるが、ドアが閉まり始める際に一瞬音が途切れる。このような例としては他に国際興業バスがある。超低床オムニバスでは視覚障碍者にも低床車だとわかるようにオリジナルのベル型のチャイムが採用された。音色としてはどちらかというと固定電話の着信音や電車の発車ベルに近い。ツーステップ車と同じく閉まりきるまでチャイムが鳴るが、ドアが閉まり始める際も音は途切れない。車内ドアチャイムは音の高低差は有るものの全て同じ2音の和音となっている。車外ドアチャイムはパナソニック電工製のホロホロブザーが主流であるが、中には同じパナソニック電工製の「ピー」という単純なブザーの車輛や、電動式車いすスロープの作動警告音や岐阜バスの車外ドアチャイムなどと同じパナソニック電工製のフリッカブザーもある。なお、車外ドアチャイムはドアが閉まる際は閉まり始める前しか鳴らないものもある。日野ポンチョ、磐田市バス用の日産ディーゼルRNならびに一部の一般路線車など閉まる前のみブザー/チャイムが鳴る車両も存在する。元メローバス用車(現在一般車)の417号車のみピンポンと一回鳴動するチャイムを装備していたが、のちにホロホロブザーに変更された。2009年以降の導入車は全国的にみられる泰平電機製のピンポンチャイム、アナウンス仕様に変更された。なおチャイムの鳴動回数は年式、車種により異なる。車外へは従来と同じパナソニック電工製のホロホロブザーが流れるほか、2010年式以降は扉が完全に閉まるまでチャイムが繰り返される仕様となった。