国際連合人権委員会は、国際条約である国際人権規約に基づき、「公共の福祉」を理由とした基本的自由の制限が懸念されるため、「国内法を規約に合致させるよう」、また「法的措置をとるべき」と日本国に対して勧告している。
本条は、基本的人権の内容につき規定する第3章に位置し、いわゆる人権カタログにおける包括的条文としての役割を果たしており、日本国憲法が「基本的人権の尊重」を理念とすることの根拠条文の一つとなっている。第14条以下の各規定に具体的な根拠を求めにくいが憲法上の保護が認められるべき権利については、本条を根拠として憲法上保護された権利であると認められることがある（プライバシーの権利、肖像権、環境権など）。これらの権利は、比較的その権利性が重視されるようになったのが最近であることから、「新しい人権」と呼ばれるものが多い。日本国憲法が施行以来改正されていないことから、新しい人権に関して、憲法の条項を新設して明示にて人権カタログに追加する余地はなく、そのため、特定の権利について憲法上その権利を保護すべきと考える場合には、それを憲法の条項中、どの条文を基礎とするものと位置づけるべきかが議論となり、包括的な内容を有する本条が根拠条文としてよく利用されてきたと言える。第2文に規定されるうち、「幸福追求に対する国民の権利」の部分については、幸福追求権と呼ばれ、本条の中では比較的具体的に規定されたものとして捉えられている。なお、大日本帝国憲法には、本条に相当する人権（臣民の権利）に関する包括的な規定は存在しない。
世界遺産においては、1994年（平成6年）の第18回世界遺産委員会で採択された『世界遺産リストにおける不均衡の是正および代表性・信用性の確保のためのグローバル・ストラテジー（国際戦略）』により20世紀以降の現代建築の登録を推進するようになり、イコモス本部も20世紀国際学術委員会を設置したことをうけ、日本イコモスが国内対象物件の選定を行った。日本イコモスとしては「直ちに世界遺産になるわけではないが将来的な可能性を示唆し、保護意識を醸成するとともに改修の際に価値を損なわないよう留意する」ことを目的とし、建築物のみならず稼働遺産を含む土木（土工）構築物や都市景観、産業生産景観など多岐な分野を網羅している。選定の評価基準は世界遺産（文化遺産）のクライテリアに準じている。I.人類の創造的才能を表現する傑作II.ある期間を通じてまたはある文化圏において、建築、技術、記念碑的芸術、都市計画、景観デザインの発展に関し、人類の価値の重要な交流を示すものIII.現存するまたは消滅した文化的伝統または文明の、唯一のまたは少なくとも稀な証拠IV.人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例V.ある文化（または複数の文化）を代表する伝統的集落、あるいは陸上ないし海上利用の際立った例。もしくは特に不可逆的な変化の中で存続が危ぶまれている人と環境の関わりあいの際立った例VI.顕著で普遍的な意義を有する出来事、現存する伝統、思想、信仰または芸術的、文学的作品と直接にまたは明白に関連するもの
日本の20世紀遺産（にほんの20せいきいさん）は、ユネスコ世界遺産（文化遺産）の諮問機関である国際記念物遺跡会議（イコモス）の日本組織（イコモス国内委員会）が、日本国内における20世紀に建築・形成された文化的財を顕彰すべく選定したもので、2017年（平成29年）12月8日に初の選定物件が公表された。
参考文献は宝塚歌劇90年史。公演期間は1972年6月3日 - 6月28日。主なスタッフは柴田侑宏。併演は『ハレルヤ』。
前戦ベルギーGPで右手首を負傷したニキ・ラウダが欠場し、ジョン・ワトソンがマクラーレンのステアリングを握った。ワトソンは1983年以来のF1GP出走となった。予選は2日間ともアイルトン・セナのロータスがトップタイムを記録した。予選2位にはこのレースで新シャシーを投入したブラバムのネルソン・ピケがつけた。初日はセナから1秒以上の遅れを取ったピケだが、2日目には大きくタイムを伸ばし、一時はタイムシートのトップに立った。セナはピケのタイムを確認すると再度のタイムアタックを行い、ピケに0.3秒の差を付けてポールポジションを獲得した。決勝レースではナイジェル・マンセルがスタートに成功し、第1コーナーで先頭のセナに外側から並んだ。しかしセナはこのコーナーでコースのアウト側いっぱいまで膨らむラインを取り、マンセルをコース外に押し出した。マンセルがコースアウトした隙に、ケケ・ロズベルグとピケが2位と3位に上がり、セナを追走した。7周目、ロズベルグはセナのインを突き先頭に立とうとしたが、セナがインを閉めて両者は接触した。ロズベルグはスピンし、直後を走っていたピケと接触した。ピケはその場でリタイヤし、ロズベルグはパンクに見舞われた。ロズベルグはレース後、バックストレートでロズベルグの前を蛇行してラインを塞いだセナのドライビングについて、F3ドライバーがするようなことだと非難した。ピットインしタイヤ交換を済ませたロズベルグは、先頭を争うセナとマンセルの直前でコースに戻った。ピットアウト直後でペースが上がらないロズベルグを抜くためにセナはラインを変えたが、その隙にマンセルがセナを抜き去り先頭に立った。タイヤが温まるとロズベルグはペースを上げてセナを引き離し、マンセルを抜いて先頭と同一周回に戻した。上位の順位は落ち着きを見せたが、レース中盤までにブラバムのマルク・スレールが順位を上げた。ピレリを履くブラバムは終盤まで2位を好走し、スレールのキャリア初表彰台が期待されたが、62周でターボトラブルに見舞われてリタイヤした。マンセルは他のドライバーを寄せ付けずに最後まで走り切り、グランプリ出走72戦目にして初の優勝を果たした。 4位でゴールしたプロストは、初のF1ドライバーズタイトルを獲得した。