当時ホリプロ所属の人気アイドルであった堀ちえみが主役を演じた。全23回の放送を通じた平均視聴率が約20%、最高視聴率は26.8%を記録するなど高い視聴率を確保したほか、ドラマ内の台詞が当時の流行語になった。社団法人全日本テレビ番組製作者連盟（ATP）による、第1回ATP賞テレビグランプリ（1984年（昭和59年）5月31日）にて、「人気番組賞」を受賞した。
日本航空の全面的な協力により、本物の訓練所や客室モックアップでの撮影が許可され、ボーイング747やマクドネル・ダグラス DC-10などの旅客機が登場し、現役教官が出演するなどリアルな環境が再現された。また、フランスやイタリアでのロケも各国政府観光局の協力を得て行われている。
原作は、元日本航空社員（放映当時は嘱託社員）の直木賞作家、深田祐介が日本航空の新人スチュワーデスの奮闘を描いた小説『スチュワーデス物語』（1983年新潮社刊、1984年新潮文庫刊、1991年文春文庫刊）である。しかし、大げさな台詞と衝撃的なストーリー展開を特徴とする大映テレビ製作のテレビドラマ作品のため、原作とはかけ離れたストーリー展開となっている。
日本航空のパイロットであった今は亡き父親の思い出を胸に、スチュワーデスへの道を進みだした高校卒の日本航空のスチュワーデス訓練生である松本千秋が、3か月に渡る厳しい訓練を受ける中で、教官（風間杜夫）との恋愛、継父（長門裕之）や教官の元婚約者（片平なぎさ）による嫌がらせ、同じ訓練生寮「くれない寮」に住む訓練仲間との友情やふれあいを通じて一人前のスチュワーデスになるまでの経緯を、日本航空の全面的な協力の下で計22回（+スペシャル1回）の放送で描いた作品。
ケニア中央州マラグア県出身。広島県立世羅高等学校に留学し、同校の全国高等学校駅伝競走大会優勝に貢献した。高校卒業後は実業団のJFEスチールに就職し、競走部に所属し競技を続けている。2012年福岡国際マラソン優勝。2013年同2位。
ジョセフ・ギタウ（Joseph Gitau、1988年1月3日 - ）は、日本国内で活躍しているケニア出身の男子陸上競技選手（長距離種目）。身長167cm、体重49kg。血液型AB型。
Jon Parelesは1988年11月26日付の『ニューヨーク・タイムズ』紙において「リッキー・リー・ジョーンズやスザンヌ・ヴェガを思わせるアルバムである一方、演奏に関してはパット・メセニー、ウェザー・リポート、グレイトフル・デッドからの影響も表れている」「ニュー・ボヘミアンズは、多くのポップ・フォーク・バンドよりも押しが強い」と評した。また、ケリー・マッカートニーはオールミュージックにおいて5点満点中4.5点を付け「22歳のブリケルは、ニュー・ボヘミアンズのオリジナル・メンバーを含む堅実かつ革新的なプレイヤー達に支えられて、キラキラとした歌詞と魅惑的なボーカル・パフォーマンスを大量生産してみせた」と評している。
バンドの母国アメリカでは54週にわたりBillboard 200入りし、1989年2月18日に最高4位を記録した。本作からのシングル「ホワット・アイ・アム」はBillboard Hot 100で7位、続く「サークル」は48位に達した。ニュージーランドでは1989年2月19日付のアルバム・チャートで初登場25位となり、3月26日には10位に達して、合計20週トップ50入りした。
ブルーム制御用のコントローラーは、走行用とは別に車内に1基設置されている。車内中央に搭載したブルーム駆動用電動機の出力を前後いずれかのブルームユニットに伝達するかをドグクラッチで選択し、ローラーチェーンで伝達して進行方向側の先頭部に搭載したブラシを回転させ、走行しながら軌道に圧接して排雪する。ブダペスト市電の除雪車のように、車体前後に独立したブルーム駆動用の電動機を搭載するケースもある。いずれにしても運転手とブルームを操作する係員が2人一組で乗務する。海外の「snow sweeper」ではブラシ部分に竹ぼうきなどに用いられる竹の枝の先端部分を用いたが、札幌電気軌道では台所用品のささらをヒントにブラシの部分に竹ひご状に細く割った竹を束ねたものを利用する方法を考案し、調達を容易にすると同時に耐久性を向上させた。札幌のケースでは、1束のサイズは長さ28.5 cm、直径3.5 cmの円柱形となっている。束は先端で3 mm 角の150本に別れ、さらに根元側は太さ1.2 mm の針金で3箇所を束ねられている。この束をナラ材で作られた長さ2.4 m 幅6.5 cm の木製の台に50本、1列に並べて取り付け、さらにこの台を回転軸の周りに放射状に8列取り付けてある。回転軸はそれぞれの進行方向右側が前に突き出た斜め向きになっており、車輪と逆方向に回転し、回転軸は路面や雪の状況と、ササラ先端部の摩耗などに応じて上下に動かすことができる。ササラの耐用距離は700から800 km となっている。札幌ではササラの材料は長らく山口県福栄村（現萩市）産の孟宗竹が使われてきたが、供給元の業者の廃業後は全国各地から調達している。スチールワイヤーやナイロンなど他の素材が試験的に用いられたこともあるが、十分な除雪効果があり、かつアスファルト路面を傷つけない点などから現在でも竹が使われている。海外の例では、ヘルシンキ・トラム、リガ市電などで合成樹脂製ブラシに代替されているケースが散見される。ササラを路面に圧着した時の車体の浮き上がりを防止するために、札幌では車体内部に、函館ではデッキ部分に廃用になった車輪を死重として積載している。