アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は402平方マイル (1,041.2 km²)であり、このうち陸地400平方マイル (1,036.0 km²)、水域は2平方マイル (5.2 km²)で水域率は0.56%である。ニューズ川が郡内を流れており、その両岸に領域がある。
レノア郡は1791年にドブス郡（現在は廃郡）の南部が分離して、ヨーロッパ系アメリカ人によって設立された。郡名はアメリカ独立戦争時の士官であり、キングスマウンテンの戦いに参戦したウィリアム・レノア（1751年-1839年）に因んで名付けられた。レノアは著名な政治指導者だった。レノア郡が設立されたとき、ノースカロライナ州上院の議長を務めていた。
2007年8月5日に、児童と保護者らでトイレを綺麗にする「クリーンアップ計画」が行われ、それが中日新聞に取り上げられた。誰もが敬遠するトイレ掃除をすることで「心を磨こう」という試みだが、便器の清掃の際にゴム手袋や柄の付いたブラシを使用させずに、素手で直接スポンジやサンドペーパーを使用させていたため、ネット上では「不衛生」「菌などの影響があったらどうするつもりか」「素手でなくても心は磨ける」などといった批判の声も上がった。
ナヴァール王国の王であるフェルディナンドは、勉学に励むためにこれから3年の間は、毎晩3時間しか寝ないとか、女性と会うことはしないといっと内容の誓いを立てることを思いつく。フェルディナンドはビローン、デュメイン、ロンガヴィルという3人の学友に、同じ誓いを立てるようにと勧める。ビローンは人生における愛の重要性を語って渋るが、結局は共に誓いを立てた。そんな折、フランスの王女が交渉のためにナヴァールにやって来るという。さっき誓いを立てたばかりの王は焦り、宮殿に女性を入れてはならぬと王女たちを野外でもてなすことにするが、王女と御付の侍女たちを見たフェルディナンドと3人は、それぞれが恋に落ちてしまう。
1983年、横浜放送映画専門学院（現・日本映画大学）在学中、漫才の講義をきっかけにコンビ結成。この時の講師だった内海桂子・好江の薦めで、『お笑いスター誕生!!』（日本テレビ系）に出演。7週勝ち抜き、銀賞を獲得する。それまでのお笑い芸人とはまったく違う芸風が一部のお笑いマニアや業界人から支持されたものの、時代の方が彼らに追いつかず、1990年代半ばにコンビとしての活動は休止した。としゆきは、現在「時生今日人」の名で映像作家として活動中。シュールなコメディ短編を制作するコメディ映像集団「日本電脳穿隊」を主宰している。ちなみにウッチャンナンチャン、出川哲朗は横浜放送映画専門学院での後輩にあたる。俳優・声優のいずみ尚は横浜放送映画専門学院での同期。
2004年の全日本GT選手権（現：SUPER GT）イメージガールとして結成された「vivace」がその前身である。福田淳子、渋谷千賀、福愛美の3人は、GT終了後もvivace名義で活動をしばらく継続していたが、さらなる発展のために2006年、源田マリナを新メンバーに加え、ユニット名を「SHANADOO」に改名。海外進出に取り組み同年6月16日、ドイツにて、人気だったE-ROTICというアーティストの、2001年に日本でも発売したアルバムの中の「KING KONG」という曲のカバーでデビュー。いきなりドイツのシングルチャートで15位にランクインし、話題となる。同年9月16日にはセカンドシングル「MY SAMURAI」、11月17日にはサードシングル「GUILTY OF LOVE｣を立て続けにリリースした。2007年2月28日、前年12月1日にリリースされたアルバム「WELCOME TO TOKYO」を日本で発売。これ以降もドイツと日本を行き来しながら活動を地道に行い、同年12月7日にはドイツでセカンドアルバム「The Symbol」をリリースした。2008年以降は主に日本を拠点としながらライブ活動を積極的に行っていたが、2009年になり活動を本格化。同年11月25日にアルバム「Launch Party!!」を発売した。なお、「SHANADOO」という名前には特定の意味がなく、ドイツ人にとって日本を感じさせる響きのある言葉として選ばれた。
名鉄瀬戸線は、1905年に開業した瀬戸自動鉄道に端を発した鉄道路線で、その後電化して瀬戸電気鉄道となり、1939年には合併によって名鉄の路線となっていた。瀬戸線は名鉄の他線区との接続がない路線で、名鉄からはローカル線として扱われていたものの、立地条件には恵まれた路線であり、瀬戸の陶磁器産業（瀬戸焼）を基盤とした輸送が盛んで、輸送量も多かった。それにもかかわらず、架線電圧も長らく600Vのままであり、他の名鉄の線区で架線電圧を600Vから1,500Vに昇圧した際に捻出された比較的小型の電車が主力となっている状態で、大都市圏の通勤鉄道としては能力が不十分であった。一方、戦後に立案された名古屋市の地下鉄建設計画案では、瀬戸線は大曽根から地下鉄に乗り入れることになっていた。これは建設が具体化した後に名古屋市から相互直通運転を実施しないという意思表示があったために潰えたものの、1971年には名鉄が単独で栄町に乗り入れることが名古屋市の合意を得て決定した。これを受けて、瀬戸線の都心部の区間には新たに地下線を建設することになり、あわせて架線電圧も1,500Vに昇圧されることになった。昇圧と栄町への乗り入れは1978年に行われることになり、昇圧後の車両については、急行や準急には名古屋本線系統で使用されている3780系冷房車などを転用することになったが、普通列車は急行や準急の間を待避することなく走行するために高加速性能が要求されたため、名古屋本線系統に運用されていた6000系をベースとした新車を12両投入することになった。このような経緯を経て投入されたのが6600系である。