FIFAワールドカップへの出場はないが、近年急速に力をつけている国の一つである。2018年3月22日、アジアカップ2019年大会の3次予選でミャンマーに5-1と勝利し、アジアカップ初出場を決めた。
相方くっきー!の「肉糞亭一門」に対抗して、吉本の滑舌の悪い芸人を集めて自らが作った一門。くっきー同様一門によるイベントも開催している。
滋賀県守山市出身。身長180cm、体重76kg。天然キャラであり、舞台に出てきただけで笑われることも多い。大喜利でも天然ぶりを発揮し、頻繁にお題にそぐわないひっくり返るような回答を出し周囲を困惑させる。中学生の頃は生徒会長を務めていた。高校時代の成績は学年で下から二番目。相方の川島は下から三番目であった。一番下の奴が誰であるかを探したところ、登校拒否で登校していない生徒だったため、事実上学年で最下位であった。絵を描くことが得意。喫煙者だったが、2016年から禁煙している。同期ではシャンプーハットの小出水直樹、先輩ではテンダラーの浜本広晃などと仲が良い。先輩芸人の今田耕司との食事の席で、他の若手芸人は大先輩を前に一歩引き気味だった中、初対面にも関わらず臆することなくどんどん話しかけたため、今田は「親戚の子みたい」と述べた。フットボールアワーの後藤輝基等と組むバンド、「盆地で一位」ではベースをつとめる。2013年4月18日、13歳年下の歯科衛生士と結婚。滑舌が悪い。相方の「肉糞亭一門」に対抗して、吉本の滑舌の悪い芸人を集めて「滑舌亭一門」を立ち上げ（滑舌亭あんちゃんを名乗る）イベントを開催している。
クリストファ・グラゼル（Christopher Glaser、生没年不明、生年は1615年または1628年、没年は1672年か1678年）はスイス､バーゼル生まれでフランスで働いた17世紀の薬学者、化学者である。著書『化学概論』Traite de la chymie (Paris, 1663年出版)で知られる。バーゼルで生まれた。修行時代についてはほとんど知られていないがバーゼルで医学を学び、著書にはトランシルバニアやハンガリーを訪れたことがあることを示している。1658年にパリに薬局を開き、1660年から1672年の間、パリ植物園で働いた。ルイ14世とオルレアン公爵付の薬剤師を務めた。化学や調薬法を書いた著書 Traite de la chymieで知られ、この著書は25年にわたり10版を重ね、ドイツ語や英語に翻訳された。ド・ブランヴィリエ侯爵夫人の毒殺事件の共犯者であるとされてきたが、きわめて疑わしい説である。グラゼルが薬として用いた硫酸カリウムが sal polychrestum Glaseriと呼ばれたほか、硫酸カリウムの原料となる鉱物K₃Na(SO₄)₂(Glaserite)に命名された。
小高 直樹（こたか なおき、こだか なおき）は、日本の作曲家・編曲家。大同大学情報学部情報デザイン学科教授。名古屋音楽大学音楽学科コンピュータミュージック講師。日本作編曲家協会（JCAA）会員。愛知県立芸術大学音楽学部音楽科作曲専攻卒業。1980年代から1990年代にかけて、サン電子株式会社（ブランド名「SUNSOFT」）から発売されたゲームソフトの音楽を手掛けた。スタッフクレジットでは「N. Kodaka」「Kodaka-san」などと表記されている。近年は、大同大学などで後進の指導に当たっている。
1968年、先に大型4ドア・モデルBMW2800に採用されていたボア×ストローク：86.0×80.0mm、2,788ccの水冷直列6気筒、SOHCエンジンを搭載した2800CSが発表された。キャブレーションは35/40INATのゼニス・ストロンバーグ・キャブレター2基を装着し、9.0:1の圧縮比から最高出力170hp/6,000rpm、最高トルク23.6kg-m/3,700rpmを発揮させていた。トランスミッションはフロアシフトの4速M/TとZF製の3速A/Tが用意されており、4速M/Tのギアレシオは低い方から3.850/2.080/1.375/1.000、3速A/Tでは2.560/1.520/1.000であった。 エンジン出力としては4ドア・モデルと同じではあったが、車体が軽い分、最高速は4速M/T車で206km/h、3速A/T車で200km/hに達した。ボディーサイズは、搭載エンジンが4気筒から6気筒に変更されたため、フロントのオーバーハングが延長され、全長4,660mm×全幅1,670mm×全高1,370mmへと拡大されている。フロントマスクは2000C/2000CSの前衛的な一体型ヘッドランプではなく、大型4ドアモデルで採用されていた丸目4灯タイプになった。 これにともなって、車両重量は2000CSの1,200kgから1,370kgへと増加している。サスペンションは、フロントにはマクファーソンス・トラット＋コイルスプリング、リアにはセミ・トレーリング・アーム＋コイルスプリングと同様であるが、標準で前後ともにスタビライザーが装着されている。ボディー重量の増加とエンジン出力の増大によってブレーキ自体も大型化されており、フロントにφ272mmのディスクブレーキを、リアにφ250mmのドラムブレーキを採用している。またステアリング機構はZF製のパワーアシスト付きウォーム・アンド・ローラー式となっている。M/T、A/Tをトータルして、総計9,399台が生産された。当時はまだチューニングショップであったアルピナは、ETC（ユーロピアン・ツーリングカー・チャンピオンシップ）には「2800CS」で参戦しており、1970年のスパ・フランコルシャン24時間耐久レースでは優勝を果たしている。