東京都生まれ。1999年駒澤大学文学部歴史学科、2002年駒澤大学大学院人文科学研究科日本史学専攻修士課程卒業。2009年駒澤大学大学院人文科学研究科歴史学専攻博士後期課程修了、博士（歴史学、論文『戦国織豊期の大名権力と地域社会:甲斐・信濃両国を事例として』）。戦国・織豊期の社会経済史、特に戦国大名武田氏や織田・豊臣政権の支配構造を専門とする。2003年3月より江東区中川船番所資料館学芸員（非常勤）。2011年4月から駒澤大学文学部歴史学科 非常勤講師を併任。2015年4月、江東区芭蕉記念館 学芸員（非常勤）。2018年4月より公益財団法人静岡市文化振興財団 事務局学芸課 学芸員。戦国史研究会 事務局長、静岡県地域史研究会 幹事などを歴任。著書に『国衆の戦国史―遠江の百年戦争と「地域領主」の興亡』『戦国大名武田氏の戦争と内政』『戦国大名武田氏の領国支配』など。
那須 政隆（なす せいりゅう、1894年（明治27年）8月15日 - 1987年（昭和62年）5月31日）は、日本の仏教学者。専門は密教。大正大学学長、同大名誉教授、智積院化主（真言宗智山派管長）及び真言宗長者。愛知県龍照院住職。
2009年に日本ハンドボールリーグの大崎電気へ加入。背番号は「13」。2010年2月には第14回男子アジア選手権の日本代表に選出された。2014-15年シーズンから背番号を「9」へ変更。2015年にはリオデジャネイロオリンピックアジア予選の日本代表に選出。
午後1時、スザロ図書館前で集合写真撮影が行われ、2時、ケイン・ホールで式典が開始し、大学理事らが入場した。マーク・エマート学長が司会を務め、このイベントの趣旨および強制収容について語った。その後ノーマン・ミネタ、ゲイル・ノムラ、テツデン・カシマがスピーチを行なった。ビデオが流され、名誉学位授与式が行われた。収容に関する個々人の話や大学時代の話、そして日系人が耐えてきた長い道のり(ロング・ジャーニー)の終結に関わる「ロング・ジャーニー・ホーム」についてなどが述べられた。
ロング・ジャーニー・ホーム (英語: The Long Journey Home) は、2008年3月18日にアメリカ合衆国ワシントン州にあるワシントン大学メイン・キャンパスで行われた式典。1942年、大統領令9066号により日系アメリカ人学生が退学させられ、アメリカ合衆国西部にあった日系人の強制収容所に収容させられた。約70年間、多くの日系アメリカ人が復学できず、他の大学に進学した者もあれば、経済的理由により大学を諦めた者もいた。ワシントン大学は、政府の決定の影響を受けたと認められた日系アメリカ人の元学生たちに敬意を表し、現代および未来の学生たちに体験者の生の声やビデオなどでこの重大な悲劇を伝えていくと表明すると共に、この元学生たちに名誉学位を与えた。
ワルシャワ出身。弟のレフより45分年長。ワルシャワ大学法律・行政学部卒業。法学博士。独身。学生時代、レフと一緒に、映画「月をぬすんだ双子」（1962年）に出演。
ショパンの初期の作品である『マズルカ作品7-5』には既に、終わりのない踊りを表現する奇抜な作品が書かれている。曲頭にはが書かれ、曲尾にはあえて dal segno senza fine ＝「終わることなく目印へ（戻れ）」と記されている。当時としては誰も書いたことのない斬新な指示を作品に書いたことになるが、彼は後に『マズルカ作品68-4』でも同様の指示をし、終わりなき踊りを書き残している。サティによる『スポーツと気晴らし（挿絵とコメント付）』の第16曲目“Le Tango”（タンゴ）においては、曲尾から曲頭へとが付せられており（曲尾から曲頭へと戻るため、本来なら da capo を指示すべきであるが、曲に「はじめ」（capo）を設けたくなくて、あえて dal segno にしたとも考えられている）、戻って繰り返しても fine がないため、永遠に繰り返され、一旦弾き始めると底なし沼のように終えることのできない恐怖の曲とされている。題の下には彼自身によってフランス語で Perpétuel （永久の）と書き込まれ、曲中の各部分には「タンゴは悪魔の踊り。悪魔のお気に入りの踊り。妻も娘も召使いも、こうやって心を冷たくする。」とコメントが書きちりばめられている。サティはショパンのマズルカを知らなかったとは断定できないため、先人の作品から着想を得た可能性も充分に考えられる。通常は、このように終わりがない曲にならないように、特別な意図がない限りは必ず曲の終わりを示しておく必要がある。
開幕戦オーストラリアGPでは、ブリヂストンのサイズアップしたフロントタイヤとブレーキ・ステアリング・システムが組み合わさったことで全車を周回遅れにして、ワンツーフィニッシュを果たした。これに危機感を抱いたジャン・トッド（フェラーリ監督）が抗議を行い、チームは第2戦ブラジルGPからブレーキ・ステアリング・システムを自主的に撤去したが、それでも圧勝劇を再現した。フェラーリF300は、第3戦アルゼンチンGPでグッドイヤーのフロントタイヤのサイズアップを皮切りに、毎戦どこかのパーツを開発・改良してきた。一方でMP4-13は、第9戦イギリスGPで新型ディフューザーを、第12戦ハンガリーGPでは翼端板を変更したフロントウィングを投入し、ブリヂストンはサーキット毎にタイヤ開発を継続した。しかし、MP4-13はメカニカルトラブルに悩まされ、ハッキネンは第4戦サンマリノGPと第7戦カナダGPでギアボックス（リタイア）、第12戦ハンガリーGPでショックアブソーバー（1位走行→6位入賞）、第14戦イタリアGPでブレーキ（1位走行→4位入賞）と勝利を逃す原因となり、デビッド・クルサードは第6戦モナコGPと第14戦イタリアGPでエンジン、第7戦カナダGPでスロットルリンケージと3回リタイアした。これに対してフェラーリが決勝で、リタイアやポジションダウンに繋がるメカニカルトラブルを起こしたのは、わずか2回（開幕戦オーストラリアGPと第12戦ハンガリーGP）のみであった。このメカニカルトラブルの差がタイトル争いを最終戦までもつれ込む要因となったが、ハッキネンは最終戦日本GPの勝利で初のドライバーズタイトルを獲得した。マクラーレンは1991年以来のコンストラクターズタイトルを奪取し、ブリヂストンにとっても初のタイトル獲得となった。