終戦直後、陸軍予科士官学校には61期生5000名在籍していたが、空襲が激しくなったため県内外に疎開していた。この中で埼玉県寄居地区に疎開していた教官と生徒の一部が徹底抗戦を求め、同県にある川口放送所を占拠しラジオ放送で国民に徹底抗戦を呼びかけようと蜂起。8月23日の夜半から24日にかけ警戒が十分でなかった川口放送所を占拠した。ラジオ放送を要求したが、送電を停止され実現せず、反乱軍は直ちに東部軍憲兵隊により鎮圧された。参加した60名は東部軍司令官にその場で説諭され、その日のうちに予科士官学校へと引き返している。
日中戦争の拡大、対米関係緊迫などの事情から士官学校入学者が激増し、市ヶ谷のみでは対応しきれなくなる。1939年（昭和14年）4月12日に牟田口少将が陸軍予科士官学校長となり、当時の朝霞町への移転計画が立てられた。この計画は「ヨシ工事」と名付けられ、竹中工務店が施工、また700日で完成させなければならない突貫工事であった。陸軍士官学校（旧本科）は神奈川県座間（相武台）に移転し、埼玉県豊岡（修武台、現:入間市 航空自衛隊入間基地）には陸軍航空士官学校が置かれている。陸軍予科士官学校に在学していた生徒は、陸軍幼年学校の卒業生、16-19歳までの採用試験合格者や同じく試験に合格した下士官などで、1941年（昭和16年）から終戦時まで1万5000名もの生徒が学んでいた。中国、タイ、モンゴル、フィリピン、インドなどの留学生なども入学している。戦争末期には本土決戦を想定した「対戦車肉迫攻撃訓練」が開始される。終戦年の4月7日にはB29による1トン爆弾が学校に命中し、12名が死亡している。なお爆撃目標から外されていたが、南西方向に存在した中島飛行機武蔵野工場を狙ったものが誤爆したと考えられている。終戦直後には「終戦業務処理委員会」が置かれ、被服廠の軍需物資処理を行なった。
1933年（昭和8年）膝折上の原の地（現:武蔵大学グランド、自衛隊演習地）に根津公園計画が立案される。東上鉄道社長であった根津嘉一郎が5万坪（約16万平方メートル）を購入し計画した一大レジャーランド施設である。1935年（昭和10年）には購入した根津公園内に梵鐘、大仏用台座を製作する鋳造工場を建て梵鐘製作が始まる。京都の梵鐘技師である高橋才次郎を招き鋳造された。この梵鐘は、高さ3m90cm、重さ6750キロで日本第3位の大きさを誇った。またこの年、武蔵の原には大仏用の鉄骨造り30mの作業所が建設され、この作業所に於いて彫刻家、内藤仲による大仏原型の作成が行われ、1937年（昭和12年）には130万円もの巨費を投じた高さ58尺（19.1m）、仏身39尺（12.8m）、蓮台9尺（2.9m）大仏の原型が完成している。大仏設計者である斎藤歳次郎は「昭和の大仏として永久に残るもので、精神をこめてつくり、見て自然と頭が下がるものにしたい」と語っている。なお大仏の本完成を前に根津公園には記念碑が建立されている。この年に日中戦争が勃発。その後の太平洋戦争時に陸軍予科士官学校や近隣地区に存在した大和田通信所の目標になるとされ計画は中止、完成していた大仏の原型は破壊されている。梵鐘は金属提供され軍需物資へと成り変わった。近年この大仏計画に纏わる大燈籠のひとつが、東京多磨霊園に残っていることが判明している。米軍進駐後には根津にちなみ「ネズパーク」（正しくは“ネヅ”）と名付けられた。
「はやて」は、主に東京駅 - 盛岡駅間と、盛岡駅・新青森駅 - 新函館北斗駅間で運行される速達列車。全車指定席。使用車両はE2系・E5系。2002年12月1日の盛岡駅 - 八戸駅間延伸開業と同時に運行開始。大宮駅・仙台駅・盛岡駅・八戸駅には全列車が停車する。仙台駅 - 盛岡駅 - 新青森駅間では時間帯などに応じて列車ごとに停車駅が追加設定される。2009年3月13日までは、大宮駅も通過する仙台駅 - 東京駅間ノンストップ運転の列車が上り1本のみ運転されていた。2014年3月14日までは東京駅 - 仙台駅・盛岡駅間で秋田新幹線「こまち」（E3系およびE6系。東京駅 - 秋田駅間）を併結した16 - 17両編成で運転されていた（一部の盛岡駅発着列車は「はやて」単独の10両編成で運転）。北海道新幹線開業前は、盛岡駅 - 新青森駅間の各駅に停車する区間列車も存在し、こちらには普通車自由席が設定されていた。「はやぶさ」運転開始後、盛岡行「やまびこ」の本数が減少したことを受け、仙台駅 - 盛岡駅間では、この区間の途中駅に停車する列車でかつこの区間内を利用する場合に限り、自由席特急券で普通車を利用できるようになった（これは「はやぶさ」にも共通の措置）。2016年3月26日の北海道新幹線開業後は、盛岡駅・新青森駅 - 新函館北斗駅間の列車には、自由席は設定されなくなり、全列車が全車指定席となった。現在は、最高速度300 km/h以上で運行する区間が存在せず、かつ大宮駅 - 仙台駅間ノンストップの列車（仙台駅以北のみ運行する列車の場合は盛岡駅以北に乗り入れる列車）に「はやて」の愛称が用いられている。2019年3月16日のダイヤ改正で東京駅 - 盛岡駅間の定期列車の設定が無くなった。