1908年に帝国議会の代議士により、日清戦争により日本の領土となった台湾が沖縄県を合併するという計画を提起した。この計画の意図は、当時の中央政府がもてあましていた沖縄県を台湾総督府の直轄にし、内地の負担を軽減させようとしたものであった。この計画には、鹿児島県出身の前沖縄県知事であった奈良原繁も賛同し、その後、北の「北海道」に対し、沖縄県と台湾を合併し、南の「南洋道」を新設するという計画に表面上変更された。これに対し、琉球新報では「台湾直轄論」という社説にて計画案を批判するなど、反対論を展開した。最終的に各方面からの反発にあったことにより、翌1909年に計画は立ち消えとなった。
川上 竜生（かわかみ たつお、1969年〈昭和44年〉 - ）は、日本の紙芝居師。愛称は「たっちゃん」。愛知県春日井市出身。大学浪人時代にアマチュア劇団の参加経験を持ち、大学卒業後、愛知県名古屋市の児童劇団「うりんこ」での6年間の活動、運送業、事務職などを経て紙芝居師となる。それまでの仕事の縁で娯楽施設での上演が舞い込み、地元である愛知県を中心として、各種イベント、店舗、公園などで興業を行なっている。川上の興業形式の特徴は、物語をただ読むだけではなく、劇団での役者経験を活かし、紙芝居をしながら川上自身が登場人物になりきって演じることにある。舞台上を所狭しと動き回り、体全体を使ってアクションをしたり、客席の子供たちに触れるほど近づいて驚かせることもある。またコミュニケーションを重視しており、子供たちの間近に行って話しかけることもある。腰をくねらせたり尻を振るなどのユーモラスな動きや、子供にも伝わりやすい大きな声と身ぶりが特徴的であり、巧みな話術とパフォーマンスもあいまって観客の笑いを呼ぶ。紙芝居師の一方通行ではなく、客と一体となって楽しめる新しい感覚の紙芝居とも評されている。2007年（平成19年）4月、脚本や絵の担当メンバーら4人で絵本と演劇を組合せたグループ「マーガレット一家」を結成。子供たちに笑顔を届けるため、1年の半分は公演のために日本全国を旅する生活を送る。子供向けの紙芝居に加えて、2008年（平成20年）からは、結婚披露宴で新郎新婦のなれそめを紙芝居で紹介するグループ「あっぱれ本舗」を結成。ほのぼのとしたイラストと軽妙な語り口でデートやプロポーズの様子を語り、披露宴会場に笑いを呼ぶ。上演に用いる紙芝居はそれぞれ、依頼主たちへの綿密な取材によって制作するオリジナル作品であり、同じ紙芝居は2つと存在しない、手間と時間をかけた異色の紙芝居である。米寿の記念に個人宅で上演したこともあるという。
マーニ（Magni ）は、イタリアロンバルディア州ヴァレーゼ県サマラーテにあるオートバイ製造メーカーである。日本への代理店は福田モーター商会が務めている。ジレラやMVアグスタで活躍したアルトゥーロ・マーニがミラノにて1978年創業した。当初はMVアグスタ用のカスタムパーツやコンプリートマシンを製造していたがやがて既存のパワーユニットを流用したオリジナルバイクの製造を始めた。
スピリット航空はアトランティックシティ、ラスベガス及びバハマを目的地とした娯楽のための旅行パッケージを提供するチャーターツアーの運航社としてデトロイトを本拠地に、チャーターワンとして1980年に設立された。1990年に、チャーターワンはボストン及びロードアイランド州プロビデンスからアトランティックシティまで定期運航が開始された。1992年5月29日にチャーターワンは機材にジェット機を購入、スピリット航空へ名称を変更しデトロイトからアトランティックシティまでのサービスを開始した。1993年4月に、スピリット航空はフロリダ州への定期便運航を始めた。次の5年間、この航空会社はデトロイトからのサービスを増加させサウスカロライナ州マートルビーチ、ロサンゼルス及びニューヨークという新しい市場に進出し、事業の幅を広げた。スピリット航空はミシガン州イーストポイントからフロリダ州ミラマー市へ移動して、1999年12月にこの会社の本拠地を移転した。拡張はロサンゼルスへの大陸横断路線であるシカゴ市場を加え続けた。2001年11月に、この会社はサンファン、プエルトリコへのサービスを開始しウェブサイト及び電話予約を含む完全に統合されたスペイン語カスタマーサービス計画を実施した。2002年に、スピリット航空はデンバー、コロ、及びラスベガスへの新しいサービスを始め現在の市場の多くへのサービスを拡張した。2003年の秋に、この会社はアメリカ同時多発テロ事件後に休止したワシントンD.C. のロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港への路線を再び開始しメキシコ連邦カンクンへのサービスを始めた。2002年9月に、スピリット航空はコーチクラスをアップグレードした、スプリット・プラスを導入した。幅36インチのシート、専用チェックインカウンター、優先搭乗、及び無料カクテル及びスナックを特徴としている、スプリット・プラスは改良されたサービスを乗客に提供する。2004年にスピリット航空は高い運航原価を理由に、コロラド州デンバーへのサービスを廃止した。カリブ及び中央並びに南アメリカを含む拡張計画を発表した、この航空会社はこのネットワークのためにサントドミンゴ及びプロビデンスを追加した。2005年に、スピリット航空はカリブ及びバハマ内に多数の路線を加える、最大な拡張の試みを立ち上げた。2006年2月、この地域内の休暇用路線のスピリット航空のポートフォリオは総計10であると見込まれる。この航空会社はまた2006年にグランドケイマン及びメキシコシティへのサービスを始める計画である。また11月10日には、バハマと、ニューヨーク（ラガーディア空港）とオーランドとの直行便を、タンパとカンクンを結ぶ便とをそれぞれ就航。2006年、サンフランシスコへの便も新たに就航した。2010年8月より、機内持ち込みの手荷物に対しても追加料金を取ると発表した。2017年5月、パイロット不足が表面化し、1週間で300便が欠航。約2万人の乗客に影響が出る事態となった。会社側は、労働組合による違法な怠業が原因としてアメリカ連邦裁判所に訴えを起こしている。