スウェーデンのルンド大学図書館には、グンナ ・ヤーリング(Gunnar Jarring)の中央アジア、とりわけ東トルキスタンに関するコレクションがある。このうちProv.219番写本(LundsUniversitetsbiblioteket,Gunnar Jarring Collection,Handskriftsavt,Prov.219.)には、カーシュガル・ホージャ家アーファークに関する系図などの記録が残されている。
ホージャの別の系統はアフマド・カーサーニーの長男のイーシャーニ・カラーン（ムハンマド・アミーン）のものであった。最初に東トルキスタンを訪れたのはムハンマド・アミーンの子のホージャ・ユースフ（? - 1652年/53年）であった。ホージャ・ユースフの子がホージャ・アファークとして知られるダーヤット・アッラーであった。この系統は、アーファーキーヤまたはイーシャーニーヤまたはアクタグルク（白山党）と呼ばれた。白山党は、黒山党（イスハーキーヤ）との抗争に敗北し、東トルキスタンを追放され、1671年から1672年にかけて西寧に移り、そこで布教に成功し、おおくの中国ムスリム信徒（回民）を獲得した。白山党の一派にアーファーク統がある。
ナクシュバンディー教団の指導者であったアフマド・カーサーニーの次男のムハンマド・イスハーク・ワリー（? - 1599年）はサマルカンドからカシュガル、ホータン、アクス、クチャに滞在し、1599年にサマルカンドに帰還した。彼の系統は、カシュガル・ホージャ家のイスハーキーヤまたはカラタグルク、黒山党と呼ばれた。イスハーキーヤはヤルカンドに大きな影響力を持った。
カシュガル・ホージャとは、イスラム教の一派であるナクシュバンディー教団の指導者（ホージャ）のうち、16世紀から18世紀にかけて東トルキスタンで独立した政権を形成した家系である。
淡水門（あわのみなと）は、『古事記』・『日本書紀』に記述されている古代地名である。｢淡｣は令制国の安房国のこと。律令制以前は阿波国造の領域で後に上捄国阿波評となり、養老2年（718年）に安房国として立国された。『古事記』の景行天皇の段に｢此の（景行天皇の）御世に、田部を定め、又東（あづま）の淡水門を定め、又膳大伴部（かしわでのおおともべ）を定む｣とあり、『日本書紀』景行天皇53年10月条には｢（景行天皇は）上総国（かみつふさのくに）に至りて海路より淡水門を渡りたまふ。是の時に、覚賀鳥（かくかのとり。ミサゴのこと）の声聞ゆ。其の鳥の形を見さむと欲して、尋ねて海の中に出ます。仍（よ）りて白蛤（うむき）を得たまふ。是に、膳臣（かしわでのおみ）の遠祖、名は磐鹿六雁、蒲を以て手繦にして、白蛤を膾に為（つく）りて進（たてまつ）る。故、六雁臣の功を美（ほ）めて、膳大伴部を賜ふ｣とある。『古事記伝』では安房国と相模国三浦郡御崎との間の海の入口である今日の浦賀水道としているが、『大日本地名辞書』では房総半島の館山湾としている。『高橋氏文』では、｢冬十月、上総国安房浮島宮に至ります。爾の時、磐鹿六鴈命従駕に仕へ奉りき｣と記している。この地は古代に東海道を相模国から上総国（安房）へ渡る海上交通の要所として注目されていたことが窺える。
ワンステップで正確なボールを蹴り出せる左足のキックと、体躯を活かした打点の高いヘディングが武器のディフェンダー。90分間走り切れるスタミナも持ち味である。
ヘルシンキ近郊列車は1969年に運転を開始して以来、バス、ヘルシンキ・トラムと後に開通するヘルシンキ地下鉄と共に、ヘルシンキ首都圏の公共交通インフラを形成している。運行はVR Henkilöliikenne(VR旅客輸送部門)が担当している。ヘルシンキ首都圏地域協議会とヘルシンキ市交通局がバス・トラム・地下鉄の運行を行っているヘルシンキ、ヴァンター、エスポー、カウニアイネン、ケラヴァ、キルッコヌンミの各自治体内では、各交通機関と近郊列車で共通の切符を使用することが出来る。近郊列車は3路線、14系統に分かれ、全ての列車はヘルシンキ中央駅を起点・終点とする。近郊列車が走る区間には54の駅があり、そのうち14駅がヘルシンキ市内にある。ヘルシンキ中央-レッパヴァーラ間、ヘルシンキ中央-ケラヴァ間ではSバーンや東京近郊の中央本線のように、長距離列車とは別の線路を使用する複々線区間となる。最も新しい線区は2015年7月1日に延伸開業したヴァンターンコスキ-空港-ヒエッカハルユ間で、それまでヘルシンキ中央-ヴァンターンコスキ間を走っていたM系統に代わりP系統が新設され、本線・ラハティ線系統を走っていたI系統は、P系統の逆まわり系統に変更された。P・I系統が走るフオパラハティ-空港-ヒエッカハルユ間は近郊列車用の新規敷設区間で、1975年にフオパラハティ-マルティンラークソの区間が開業、1991年にヴァンターンコスキまで延伸された（当時はM系統を名乗っていた）。そして2015年7月1日には、ヴァンターンコスキから空港を経由してヒエッカハルユまでの区間が開業し、ヘルシンキ中央を起点としたラケット型の環状運転が開始された。P系統は、ヘルシンキ中央→ヴァンターンコスキ→空港→ティックリラ→ヘルシンキ中央と回る6の字時計回りの系統、I系統は、ヘルシンキ中央→ティックリラ→空港→ヴァンターンコスキ→ヘルシンキ中央と回る6の字反時計回りの系統となる。なお、空港駅は全線開業時にはオープンできず、少し遅れて2015年7月10日に開業した。