日本では、明治17年（1884年）に初めて国産肝油Cod Liver Oilが伊藤千太郎商会（現在のワカサ）より発売された。この当時、肝油精製は完全な精製でなく肝油独特の臭気が残り、現在の様な甘味も含まれていない液体薬品であった。明治41年（1908年）、初代帝国大学医科大学薬物学教授であった高橋順太郎の創案した精製方法により純良で消化性の良い肝油の抽出が可能になり、三共薬品合資会社から発売された。肝油に糖分を加えたのは高橋氏改良肝油が初めてで、液体肝油シロップの原型が出来上がる。その後、1911年（明治44年）に、現在の河合製薬が成分を長期に安定化する技術を開発、ドロップ化に成功した。本来は液体のまま服用するが、ドロップに甘みをつけたことから爆発的に普及し、肝油＝ドロップのイメージが固定化した。太平洋戦争後には、学校給食などの栄養補助として用いられた。現在では、河合製薬のドロップ以外にも深海鮫の肝油カプセルなど、多くの会社から多様な製品が供給されている。なお、現在の河合製薬の肝油ドロップは、魚の油からではなく日本薬局方に添って作られたビタミン類を混ぜ合わせたビタミン剤である。河合製薬の製品にはカルシウム主体の物や、ビタミンC主体の物もある。
2000年の世界ジュニア48kg級で3位となった。2003年の世界選手権では準決勝で田村亮子に終了1秒前の背負投で敗れるなどして5位に終わった。2004年アテネオリンピックでは3回戦でフランスのフレデリク・ジョシネに技ありで敗れたが、その後の3位決定戦でルーマニアのアリナ・ドゥミトルを横四方固で破って銅メダルを獲得した。2006年のワールドカップ団体戦では3位だったが、アジア大会では優勝を飾った。2007年にはミリタリーワールドゲームズで優勝すると、地元の北京で開催された世界団体でも優勝を成し遂げた。2008年にはフランス国際とハンガリー国際で優勝しながら、国内予選で呉樹根に敗れて北京オリンピックには出場できなかった。
2005年にセレッソ大阪に入団。2007年には当時九州リーグ所属だったV・ファーレン長崎へ期限付き移籍。レギュラー取りとはならなかったが、公式戦初出場を果たす。シーズン終了後にC大阪へ復帰したが、復帰後もキム・ジンヒョンの控えにとどまった。2011年途中に大分トリニータに期限付き移籍。この年はシーズン終盤の数試合にスタメンで出場した。翌2012年からは完全移籍となり、1月23日に入籍もした。清水圭介の後塵を喫しベンチを温める日々が続いたが、第41節・モンテディオ山形戦にスタメンを抜擢されると、以降のJ1昇格プレーオフを含む全公式戦に出場し全試合で失点を許さず、大分のJ1昇格の立役者の一人となった。また、12月26日にユアテックスタジアム仙台で開催された日本プロサッカー選手会主導のチャリティーマッチである「チャリティーサッカー2012」に東北ドリームスの一員として試合に出場した。2013年はJ1初出場を含む自己最多のリーグ戦25試合に出場したが、チームは最下位に終わり1年でJ2降格。2014年は古巣・C大阪に武田洋平と入れ替わる形で完全移籍で復帰した。同年は公式戦出場なしに終わったが、2015年はキムの負傷離脱によってチャンスを掴み、リーグ戦19試合に出場した。
2008年に「キコーナJR奈良駅前店」を開店したが、その開店にあたり、奈良県と奈良市のパチンコ店等規制条例の基準が違うことが問題となった（出店規制における福祉施設からの範囲が、奈良市が200m、奈良県が100mとなっていた）。アンダーツリーは奈良県の基準を援用して出店を計画したが、奈良市側が条例違反を指摘してアンダーツリーを刑事告発し、書類送検されたものの起訴猶予となった。
兵庫県・大阪府を中心に「キコーナ」他の屋号でパチンコ店を営む会社である。他のパチンコ店経営企業に対するM&Aを積極的に行い、子会社を含めたグループ全体で134店舗（2018年9月現在）を展開。
サイクリングロードの設置場所は、河川敷がほとんどで、このほかに湖沼の沿岸、海岸、鉄道廃線跡が挙げられる。自転車専用道路等の総延長は5113kmになるが、そのうちの90.8%は自転車歩行者専用道路が占める。このほか、河川敷や堤防上に設置された河川管理道路や緊急用道路は、一般の自動車・原動機付自転車による通行を禁じていることから、サイクリングコースとして使用されている例が多い。東京都内の荒川緊急用河川敷道路など、自転車愛好者にはサイクリングロードとして認識されているものが、実はあくまで河川管理道路であるということもある。サイクリングロードは、設計上自転車の高速走行の快適性を重視し、ほかの道路と平面交差する箇所が市街地の一般道路に比べて少ないため、自転車の走行速度が速くなる傾向が強い。一方でこの構造的条件はランニングやウォーキングといった運動や散歩にも適している。またサイクリングロードや自転車道などと呼ばれていても、大部分で歩行者は排除されていない。このため歩行者の利用も多い。高速な自転車と大勢の歩行者が混在している状況で、両者の間にトラブルが多発し、主に歩行者から苦情が管理者に寄せられ、管理者としては対策として自転車に対して何らかの規制・措置を行う方向で動きが見られる。このことからサイクリングロードでは、自転車に対してスピードを落として歩行者に注意し優先するよう呼び掛ける標示や掲示物が目立つようになった。自転車歩行者専用道路に代表される自転車と歩行者が混在する状況に対しては、古くから自転車愛好者らによる批判がある。しかし両者を分離して自転車専用道路と歩行者専用道路を設置しようとする動きは、ほとんど見られない。