北海道帯広三条高等学校では全国高校総体の男子1500mで優勝。高校時代はスケートの傍ら野球部でも活躍し、第47回全国高等学校野球選手権大会に「3番・右翼手」として出場した。この大会帯広三条は北北海道代表として初の1勝を挙げている。明治大学進学後はスケートに専念し、在学中に出場したグルノーブルオリンピックでは1500m40位、5000m33位。卒業後は国土計画に入社し、札幌オリンピックでは1500m20位だった。1500mの日本記録（2分8秒2）を7年間保持した。1973年に現役を引退。その後西武不動産スケート部監督を務め、また西武鉄道グループのレジャー施設支配人などを務めた。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は2,049平方マイル (5,306 km²)であり、このうち陸地は2,037平方マイル (5,276 km²)、水域は12平方マイル (30 km²)で水域率は0.57%である。
テキサス郡はオクラホマが州に昇格した1907年11月16日に、旧ビーバー郡が3分割されその中央部分に形成された。郡の設立が1907年のオクラホマ州憲法制定会議で承認されたとき、郡域全体が1850年にテキサス州からアメリカ合衆国に譲渡された地域に入っていたので、テキサス郡と名付けられた。1850年から1890年まで、この領域は如何なる州にも入らず、測量も行われず、郡区など小区分に分けられることもなかった。1890年から1907年はオクラホマ州ビーバー郡の一部だった。
歌謡曲をこよなく愛するスナックのママ・和恵が歌謡曲を紹介していく番組。番組収録は、実際に新宿ゴールデン街に存在するスナック「夜間飛行」で収録されている。この番組をきっかけに、2012年10月、『ビューティフル歌謡曲　～歌とドラマで綴る男と女の恋模様～』という、歌謡曲コンピレーション・アルバムを発売。
JR神戸線内の停車駅は、大阪駅・尼崎駅・西宮駅・芦屋駅・住吉駅・六甲道駅・三ノ宮駅・元町駅・神戸駅・兵庫駅・須磨駅・垂水駅・舞子駅と明石駅 - 加古川駅・姫路駅間の各駅である（後述する一部の列車を除く）。JR神戸線内では大阪駅 - 明石駅間で一部の駅を通過する運転を行うが、明石駅 - 加古川駅・姫路駅間では各駅に停車する「普通」として運転されており、網干駅・播州赤穂駅・上郡駅まで乗り入れる。京都方面行きはJR京都線の高槻駅から「普通」に種別が変更される（早朝は京都駅まで快速運転）。JR東西線・学研都市線と直通する列車はない。大阪駅 - 西明石駅間では基本的に内側線・電車線を走行するが、朝ラッシュ時に運転されている大阪方面行きの快速は外側線・列車線を走行し、列車線にホームがない舞子駅・垂水駅・須磨駅を通過する。また、平日朝ラッシュ時の姫路方面行きの快速は大阪駅 → 兵庫駅間で外側線を走行し、兵庫駅を過ぎて内側線に切り替わる。また、土曜・休日朝の大阪方面行きの快速電車が兵庫駅で外側線に移動し芦屋駅まで外側線を走行する。朝夕時間帯は本数が多くなる。朝ラッシュ時は加古川駅（対面）・神戸駅で新快速（階段連絡）、芦屋駅で普通と相互に接続して神戸駅 → 大阪駅間で後続の新快速よりも先着する。また、御着駅と土山駅または東加古川駅または大久保駅で新快速の通過待ちをする。日中時間帯は1時間に4本（加古川駅 - 姫路駅・網干駅間は2本）運行されている。この時間帯の下り列車は大阪駅を毎時07・22・37・52分の15分間隔で発車する。大阪駅・芦屋駅・須磨駅で普通、加古川駅で新快速と相互に接続している。土曜・休日ダイヤでは朝の大阪行きをのぞいてすべて内側・電車線走行の15分間隔（夜は20分間隔）で運転されている。原則として尼崎駅でJR東西線 - JR宝塚線直通の快速と同じホームで相互に接続する。なお、加古川駅・神戸駅での新快速連絡および、御着駅・東加古川駅・土山駅・大久保駅での新快速通過待ちの場合は、ドア横のボタンで開閉する形をとっている。車両は221系電車と223系1000番台・2000番台と6000番台（網干総合車両所所属車）および、225系0番台・100番台が充当されている。平日朝ラッシュ時の大阪方面行きは外側線を走行し130km/h運転を行う関係上、一部をのぞき223系（6000番台をのぞく）・225系に統一されている。それ以外の時間帯の快速は使用車両を問わず最高速度120km/hである。姫路・加古川方面からの大阪方面への列車は始発駅から西明石駅到着まで車内では「普通（西明石から快速）」と表記・案内され、姫路駅 - 大久保駅間の各駅の発車標および自動放送でも「西明石から快速」、この区間の駅の時刻表では三ノ宮・大阪方面は「西明石まで各駅停車、西明石から快速」として案内されている。列車の種別幕は、加古川・姫路方面への列車は明石駅で「快速」から「普通」に変わるが、大阪方面への列車は西明石駅で「普通」から「快速」に変わる。1991年3月15日までは、日中時間帯の半数が西明石駅発着であり、2004年10月15日までは朝ラッシュ明け、2009年3月13日までは深夜にそれぞれ西明石行きの列車が設定されていた。2013年3月16日の改正で、平日の朝ラッシュ明けの快速1本が西明石行きに変更された。2000年3月10日までは大阪方面から赤穂線備前片上駅まで運転する列車があった（姫路方面は外側線を運転）。2013年3月16日のダイヤ改正で夕方の新快速が増発されたことにより、この時間帯の外側線で運行する快速列車が廃止された。