1989年10月開通。福山市沼隈町（旧沼隈郡沼隈町）と、福山市内海町（旧沼隈郡内海町）を結ぶ唯一の橋であり、広島県道53号沼隈横田港線筋の橋である。田島とその西隣の横島は1979年から睦橋で結ばれていることから、この橋により田島・横島ともに沼隈本土と結ばれていることになる。沼隈側近くに鞆の浦や阿伏兎観音（磐台寺観音堂）がある。路線全体が「アメニティーロード」と名付けられ、欄干や歩道、照明にデコレーションが施され、内海側を降りると南国風のヤシの木が並ぶ。沼隈側の橋下周辺が「敷名」と呼ばれた古来から存在した港であり敷名番所跡として整備されている。元々フェリーでの渡峡のみだったこの2つの島の住民が1969年に架橋運動を起こし、これを受けて県は1970年から調査に入る。1979年になり県の事業として正式に決定し、1981年から取付工事に着手し、1986年に橋桁工事着手、そして1989年に全線開通した。
英国では、ブリティッシュ・アンザーニはエンジン製造をコベントリー・オーディナンス・ワークス社に外注した。1920年代にはブリティッシュ・バルパイン・エンジンカンパニーとして再上場され、その後再びブリティッシュ・アンザーニ・エンジニアリングカンパニーとなり、小型エンジンと車やオートバイのエンジンに集中した。ACカーズに1496ccサイドバルブ4気筒エンジン（ACカーズの有名な2リッターエンジンとなった。）を、フレーザーナッシュには1496ccのOHVエンジンを、モーガンにはV型2気筒エンジンを、スクワイアにはR1 DOHCエンジンを供給した。バークレイ・カーズは、いくつかのモデルに小型のアンザーニ・オートバイエンジンを使用した。最も知られた製品は、オートバイや芝刈り機や船外機に搭載されるようになった。コットンとグリーブスのオートバイはアンザーニのエンジンを使った。その後、会社は多角化した。第二次大戦後のある年、「アイアンホース」という、人間が歩行しながら操作する2輪のエンジン付きプラウを発売し、主要な商品となった。並行して4輪トラクターも製造された。このトラクターは前部に座席があり、座乗して運転を行う。会社名はブリティッシュ・アンザーニ・グループとなった。1980年に清算に入るまでその名前で営業していた。ブリティッシュ・アンザーニの商標は、2003年に再登録された。2006年にアンザーニ株式会社となった。会社はローンセストン（英国のコーンウォール）のドルフィンエンジンを通じ、ビンテージ機のスペア部品を供給している。ボ・ゾランドにより設計された製品により、自動車、船舶など輸送機械工業へのカムバックを計画している。
アンザーニの1927年の誕生日に、パリ郊外とロンドンの工場を売却することを決めた。モンツァの工場だけは、感傷的な理由で売却せず、ナターレ・バッカンティにより管理された。
1920年、アンザーニは自動車レースに転向し小型自動車を製造した。その自動車には自分の工場で製造した排気量750ccの空冷2サイクルエンジンを搭載した。この自動車はいくつかの競技で優勝した。アンザーニらは、1923年から1924年にかけて、1098ccのサイクルカーも製造した。
エンジンの生産が拡大し、最初に設けたパリの工房では手狭のためパリ郊外のクールブヴォアに新しい工場を設立し移転した。またロンドンにも工場を設立し、1904年にはイタリアのモンツァにも設立した。
アンザーニはエンリコ・フォルラニーニにエンジンを供給した。そのエンジンは新世代の飛行機のための3気筒空冷エンジンであった。そのエンジンの内の初期のものには、25馬力のアンザーニ W-3（又の名をアンザーニ扇型）がある。このエンジンはルイ・ブレリオに供給され、そのエンジンを搭載した飛行機が1909年にドーバー海峡横断を成功した。
アンザーニは生誕地のイタリアからフランスに移り住んだ。そこで自転車レースに関与するようになった。その後オートバイに関心が移り、記録破りのための軽量エンジンを設計・製作するようになった。1907年、パリに小さな工房を設置し、そこで3人のスタッフを雇い、エンジンを製造をはじめた。アンザーニは水中翼船を設計しそのエンジンと推進用プロペラを製造した。
アンザーニ（Anzani）は、イタリア人アレッサンドロ・アンザーニ(1877-1956)が設立したエンジンメーカーである。その英国、フランス、イタリアの工場では、航空機、自動車、船舶、オートバイ用の工業所有権付き（無断コピー禁止）のエンジンを製作した。
24巻の7話からは線や背景描写が雑になったり、目の輝きが無くなったり、スクリーントーンを使うコマが少ない・貼り忘れがあるなど絵が簡略化していき、まるで別人が描いたかのようになっている（背景の簡略化などは、24巻7話以前から見られている）。コミックスの表紙は、今までCGを使って豪華だったものが23巻から黄色に白の水玉（これは作者がファンに送った年賀状のイラストを使いまわしたものである）と、シンプルなものとなった。最終回も半ば打ち切りのような形で終了したため、インターネット上では編集部との関係悪化説やひかわの鬱病説などが噂された。『ゲッサン』2017年7月号掲載の『カメントツの漫画ならず道』にてこれらの真相がひかわ自身によって明かされており、「漫画に対するモチベーションが下がり、10巻頃からは1人のアシスタントの手によって絵のほとんどが作られていた」「アシスタントが辞めたことにより再び自らが執筆をするようになったが、徐々に作風が暗くなり追い詰められていった」「自分のことを待っていてくれる人がいるが、いっそ僕のことなんて忘れてほしい」などという事実が綴られている。『コロコロアニキ』2018年春号掲載の『コロコロ創刊伝説』でも「ある時期から崖から転げ落ちるように漫画に対する情熱を失っていった」「話作りはしていたものの、17、18巻頃から絵の大部分を1人のアシスタントが描いていた」と綴られ、のむらしんぼとの対談では、アシスタントが辞めたことに加えて「話が作れなくなったので、ゲストを呼んで強引にネタを作り、カービィにツッコませた」「しかしカービィがツッコミに回ったことで表情が死んでしまい、描くのが辛くなった」と語っている。