ヘブリディーズ諸島（英語：Hebrides, 発音: [ˈhɛbrɨdiːz], HEB-ri-deez; , スコットランド・ゲール語：Innse Gall）は、スコットランド西岸に広範囲に広がる島嶼部の総称である。この島嶼部は、インナー・ヘブリディーズとアウター・ヘブリディーズの2つのグループに分けられる。これらの島々は中石器時代にさかのぼる長い歴史を持ち、ケルト人、ノース人、英語を話す人々からの相次ぐ占領で、住民の文化は影響を受けてきた。島の名にこれらの影響が反映されている 。
伊達家譜代の家臣多田吉広の娘で、本名は勝子。16歳の時その美貌を認められ、佐々若狭に進められて腰元となって仙台城の奥に勤めることになったと伝わる。その美貌が政宗の目に止まって側室に上がり、産んだ子が千勝丸（後に一関藩主となる宗勝）である。他に女子の岑姫を産んでいる。寛文9年（1669年）没す。
神田青果市場（かんだせいかいちば）は、かつて万世橋の南に位置する神田須田町から始まった青物市場である。1928年（昭和3年）に現在の秋葉原UDXがある場所へと移転した。神田市場、神田青物市場、多町青物市場とも呼ばれる。
福岡県立中学修猷館を経て、東京高等師範学校英語科を卒業した後、ベルリン大学外国人語学科に学ぶ。中学修猷館の英語教諭などを務めた後、福岡日日新聞に入社。地政学に関する数多くのドイツ語文献を翻訳し、自らも地政学に関する著作を著す。1941年、設立された日本地政学協会の参与に就任。1943年、新聞統制により福岡日日新聞が九州日報と統合され西日本新聞となるとその調査部長に就任する。戦後、公職追放を受けるが、解除後、西日本新聞参与、福岡市立拓殖専門学校講師などを務めている。
父である興経の統治は吉川家中に混乱を引き起こした。そのため、千法師がいるにもかかわらず、天文16年（1547年）7月に一門の経世らの要請によって、毛利氏より元春が興経の養子として送り込まれた。この養子縁組の際に千法師は元春の養子となり、相続権を受け継いだとも言われている。しかし天文19年（1550年）、元春の父の毛利元就は興経を強制的に隠居させ、元春に家督を継がせて新たな吉川氏当主とした。千法師は父母と共に安芸布川（広島市安佐北区上深川町）に幽閉された。幽閉後も興経の行状についての噂が毛利領内に流れ、興経は弁解のために書状を送るが、元就は受け入れず、同年9月に監視役でもあった三入高松城主熊谷信直・天野隆重らに命じて隠居館を急襲させた。興経は殺害、千法師は乳母に連れられて逃亡するも、近くの山中で殺害されたと言われている。興経・千法師父子の死により藤姓吉川氏嫡流の血筋は断絶し、元春以降は毛利一門として存続していく。生年は不詳だが、元服も行われた形跡も無いことから、死亡時に10歳前後だったと推測される。この推測から生年は天文8年（1539年）以降と思われる（元服は通常、数え年で12歳から16歳の間に行われる）。
平瀬城は小笠原氏の家臣平瀬氏の城であった。小笠原長時は天文19年（1550年）、武田晴信に攻められて本城である林城を捨ててこの平瀬城に撤退し、その後、村上義清を頼り葛尾城に落ちていった。砥石崩れにより武田氏は村上方に敗れたが、その機会に再び小笠原長時は村上義清の援助を得て平瀬城を奪還した。天文20年（1552年）平瀬城は武田晴信により落城し、城主の平瀬義兼は自刃した。晴信は平瀬城を改修し原虎胤に守らせた。天文22年（1553年）、筑摩郡は武田氏がほぼ平定したため、平瀬城は廃城となった。
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、薩摩川内市の一部（上甑町各町・下甑町各町・里町各町・鹿島町各町）にあたる。
日本国有鉄道（国鉄）での、車両記号は「ル」（部品をクバルことから）。この記号は、1953年（昭和28年）6月1日の車両形式称号規程改正により制定されたもので、それ以前から配給（保守部品の輸送のことで、国鉄内部の用語で「配給を受ける」と呼んでいた）用途に使用される事業用車両は存在しており、職用車「ヤ」に包含されていたものを独立させたものである。国鉄（JR）だけではなく、私鉄の一部でも使われていたことがあったが、道路事情の改善やダイヤの過密化などによって次第にトラックなど自動車輸送に切り替えられたことにより使用機会は激減。2010年代では JR の一部で、有蓋貨車による代用車（車両記号の変更はなし）も含め、少数が使用されるのみとなっている。国鉄時代には、現存する電車や貨車（ただし現存するのは上記の代用車のみ）の他、客車である荷物車を転用した車両も存在した。また、一部車両は、工場や基地への従業員輸送用として使われたこともあった。電車タイプは現存している国鉄101系電車から改造されたクモル145形も含め、旅客電車から改造されたものが多く、またほとんどの車両において、運転室のすぐ後ろには屋根のある部屋があるが、車両後部の屋根は取り払われて無蓋貨車のようなスタイルになっている。客車タイプは古くなった旅客車・荷物車・郵便荷物車などから改造され、屋根は取り払わず、中央部に1 - 2か所の物資搬入用の扉を設けたものが多かった。