エリクソンは1820年代に発明した独自のカロリックエンジンまたはホットエアエンジンを改良しようとした。これは当時の科学用語である熱素、すなわちい熱い空気を推進体として蒸気の代わりに使う機関である。1816年にロバート・スターリングが似たような装置の特許を取得していたため、この種の装置をスターリングエンジンと呼ぶようになった。エリクソンのエンジンは、スウェーデンの木材とイギリスの石炭で燃焼温度が異なるため、当初はうまく動作しなかった。失敗にもかかわらず、エリクソンはアメリカ芸術科学アカデミーから1862年にランフォード賞を授与された。カロリックエンジンはボイラーが不要で小規模の工場では蒸気機関よりも実用的だったことから、後にエリクソンはこの発明でそれなりに経済的成功を収めた。エリクソンは熱交換器としてヒートシンクをエンジンに装備し、それによって燃費が大幅に向上した。
エリクソンがイングランドからニューヨークに到着すると、グリニッジ・ヴィレッジの Samuel Risley が Phoenix Foundry で働いてくれるよう頼んできた。そこで彼は Cornelius H. DeLamater と出会ってすぐに意気投合し、その後2人は常に相談して事業を行うようになった。エリクソンはDeLamaterを「ヘンリー」、Delamaterはエリクソンを「ジョン」と呼び合う仲で、短気なエリクソンとしてはこのような友情を築いたのは非常に珍しいことだった。その後、DeLamater Iron Works はエリクソンが新たなことを自由に試すところとして知られるようになった。まずエリクソンが作ったのは、世界初の鉄製の蒸気船 Iron Witch である。エリクソンの発明したホットエアエンジンは、Delamaterが建造した船エリクソン号に搭載された。DeLamater Iron Works はまた、潜水艇、自走式魚雷、水雷艇なども建造した。DeLamaterが1889年2月2日に亡くなったとき、エリクソンは悲嘆にくれた。エリクソンがそのほぼ1か月後に亡くなったのも、友人や知人には不思議なことではなかった。
カナダにおける会衆主義という名称や福音運動は、時代的には19世紀の方がよく知られている。多くの会衆派教会は1925年にメソジスト派と長老派の多数派とともにカナダ合同教会を結成することに賛成した。この結果、「会衆派教会」という名称はなくなり、事実上、カナダから消えてしまった。その後も会衆派形式の組織をとった教会の残りはオンタリオ州南部に集まり、「オンタリオ・キリスト教会」として知られるようになった。公式には、1965年からこれらの教会はアメリカの保守的会衆派キリスト教徒会議に所属しているが、いまなお独立した総会を開催している。
会衆派キリスト教のルーツはイギリスの宗教改革にまでさかのぼる。会衆派教会は新大陸における非国教徒らによって作られた。彼らの一部はニューイングランドから後にカナダになる地域にやってきたものたちである。第二次大覚醒によって会衆派のスタイルと教職者は北アメリカ全体に大きく広がった。グローバルにみると、会衆派の教職者と宣教師はハワイのような場所や南太平洋にも派遣されている。
「会衆派」という名称は、一般に、各地域の教会と全国組織とのあいだの協調と責任関係を維持しつつも、教会の自立と自主意識を促進するような組織形態を指すためにもちいられる。現在、この教会は各地域を代表する全国幹部委員会によって指導されている。この委員会を司会する立場にあるのは、委員会議長、および教会全体に対する精神的な監督をはたす全国牧師である。信徒は毎年全国総会に参集し、翌年の開催地（西部、沿海州、カナダ中央）を決定している。
カナダ会衆派キリスト教会（カナダかいしゅうはキリストきょうかい、Congregational Christian Churches in Canada）は、カナダにある福音派のプロテスタント系キリスト教の教派である。本部はオンタリオ州ブラッドフォードで、世界福音会衆派協会のメンバーでもある。通称は4Cs。
1953年（昭和28年）5月5日開園。飯田市のシンボルのりんご並木の南端にある。鳥類と哺乳類を中心に約60種を飼育する小規模な動物園。園内を走る豆汽車「弁慶三世号」やバッテリーカーなど子供向けの遊具などもある。入園が無料なので気軽に入れる。また、すぐ近くには国鉄D51形蒸気機関車（デゴイチ）がある。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。地下2階のホームは線形が急カーブとなる場所に設置されているため、電車とホームの隙間が比較的広い場所がある。ホームの有効長はおよそ150メートルあり、阪神車と山陽車は7両まで停車可能であり、また阪神車より車長が長い近畿日本鉄道（近鉄）の6両編成も停車可能だが、2012年3月20日より土曜・休日のみ運転されている新開地始発の奈良行き快速急行は阪神車での運用に限られているため、近鉄車が当駅に停車する運用は存在しない。改札口は地下1階の東西に各1箇所設置されている（メインは西改札）。両改札ともエレベーター、エスカレーターが無い為、車椅子用の階段昇降機が設置されている。
1Vive Henri IV!Vive ce roi vaillant!Ce diable à quatreA le triple talentDe boire et de battreEt d'être un vert galant.De boire et de battreEt d'être un vert galant.2Au diable guerres,Rancunes et partis!Comme nos pèresChantons en vrais amis,Au choc des verresLes roses et les lys.Au choc des verresLes roses et les lys.3Chantons l'antienneQu'on chantera dans mille ans;Que Dieu maintienneEn paix ses descendantsJusqu'à ce qu'on prenneLa Lune avec les dents.Jusqu'à ce qu'on prenneLa Lune avec les dents.4Vive la France!Vive le roi Henri!Qu'à Reims on danse,En disant comme Paris:Vive la France!Vive le roi Henri!Vive la France!Vive le roi Henri!