昭和40年代前半、同局が年末に開催していた「チャリティーショー」をきっかけにSTVと坂本の関係が深まり、より福祉に徹して番組を作ろうとの考えで生まれたのが当番組である。障害者の生活を取り巻く問題や話題を道内や日本国内はもちろんのこと、海外取材も行って伝えていた。また、聴覚障害者にも番組を「観て」もらうべく、全編にテロップを入れて放送していた（生放送の時は手話通訳）。坂本はSTVも参加している日本テレビ系列の『24時間テレビ 「愛は地球を救う」』のSTV担当司会も1978年の番組開始時から務めていた。スポンサーは、北海道電力が一貫して担当（一社提供）していた。1985年（昭和60年）8月12日に発生した日本航空123便墜落事故で坂本が死去。その翌月に番組は終了した。最終回のサブタイトルは「あの笑顔・あのふれ愛・九ちゃんアリガトウ」。最終回の番組内で、坂本九が9時から9年間放送した番組と9のつながりのコメントがあった。2015年（平成27年）3月26日、ABCテレビ「ビーバップ!ハイヒール」で各地の記念館がテーマとなった回にて、北海道栗山町の坂本九思い出記念館も紹介された。その際、設立経緯が本番組の取材にあるとしてロケ時の再現ドラマが流れたほか、本番組の実際の放送映像も一部放送された。
全国では16番目、東北地方および県庁所在地で最初に開局したコミュニティ放送局である。コールサインはJOZZ2AA-FM。山形市とその周辺エリアの55万人、18万世帯をカバーする。自社制作番組以外は、J-WAVEのサイマル放送である。かつては、山形市も出資した第三セクターであったが、2012年（平成24年）に純民間資本となった。山形市の中心市街地に位置し、七日町商店街・本町商店街に街頭放送を流している。毎年、花笠まつりの前日に行われる山形県観光物産市を主催。2011年（平成23年）10月3日、特定非営利活動法人東日本地域放送支援機構を設立。2012年6月1日、JCBAインターネットサイマルラジオに参加。自社制作番組をインターネットで聴取できるようになる。J-WAVE番組放送時間帯は休止。
裁判官環昌一は、戦後は最高裁判所調査官、1976年から1982年までは最高裁判所裁判官を務めた。翻訳者のうち裁判官の地位にあった者は、内藤頼博、荒川正三郎、古開敏正、澤井種雄も含め、東京帝国大学法学部を卒業している。また、同号が刊行された当時に司法大臣であった松阪広政は、戦後はA級戦犯として刑に服したのち、佐藤栄作首相の弁護士を務めた。
13件の論文のうち、イギリスやドイツ、フランスなど欧州の法学者の論文で発表時期が明らかなものは1932年から1939年の間に発表されたものである。日本語訳が行われていた時期は不明であるが、第二次世界大戦の前には、アフリカ、アジア植民地の宗主国の法律家らが、植民地における司法支配の方法を共同的に研究していたことが伺える。なお翻訳は、司法省に出向していた裁判官内藤頼博、荒川正三郎、古開敏正、澤井種雄などが担当した。論文『ジャワにおける司法』については、ジャワ人のバタビア法科大学教授ラデン・スポモが、1942年の蘭印作戦でジャワ島が日本軍に占領されたことから、日本の軍政司法に協力し、オランダ領東インドの司法制度を英文で記述したものである。これを裁判官環昌一が翻訳した。
原住民司法論集（げんじゅうみんしほうろんしゅう）は、 司法省秘書課が1945年12月に、司法資料第290号として刊行した植民地司法制度の研究論文集。ドイツ・イギリスの比較法雑誌『立法比較と国際法ジャーナル』（英語：Journal of Comparative Legislation and International Law、ドイツ語：Zeitschrift Für vergleichende Rechtswissenschaft）などに掲載された論文13件の翻訳集成。
ピクロスシリーズ初のスーパーファミコン対応ソフト。前作『マリオのピクロス』からフィールドが最大25×20マスに、総問題数が300問に拡張された。後述の各モードにはレベルが10段階で存在し、各レベルごとにA〜Lの12問が用意されており、次のレベルへ進むには現段階のレベルで提示されている12問を全て解く必要がある。絵が完成するとカラー表示になり、絵によってはアニメーションの演出が加わる。ただし、中にはミスで答えが複数あるような数字配列になっている問題が存在する。2人協力プレイ可能。
ショート シーミュー （Short SB.6 Seamew） は1950年代にイギリスで試作された艦上対潜哨戒機である。エンジンにはターボプロップを採用し、軽量で安価な機体として開発された。しかし、防衛費削減により配備予定部隊が解体されたため、わずか19機の生産で終わってしまった。
2000年度までは校内に路線バスの停留所を数箇所置くという形（この為東松山駅、鴻巣駅、熊谷駅始発の東武バスには「農大三高行き」という路線が存在していた）であったが、2001年4月より独自のスクールバスを導入。学校と東松山駅、熊谷駅、鴻巣駅、行田市駅（吹上駅経由）各駅とを結ぶ4路線を設置した。翌年には混雑緩和の目的で1年生用に森林公園駅路線を増設、さらに付属中学校が開校した2009年4月には上尾駅、本川越駅路線が増設された。周辺駅とのリンクはかなり整備されている。2008年度まで東松山駅行きの委託業者は国際十王交通、熊谷駅、行田市駅、吹上駅、森林公園駅行きはビーエム観光、鴻巣駅行きは東榮自動車だったが、上尾駅、本川越駅の路線が増設された2009年度からは、全路線ビーエム観光となった。スクールバスは、基本的に緑を基調としたカラーである。このカラーは学校オリジナルのものではなく、三菱ふそうエアロスターというバスのサンプルカラーに学校名を書き加えただけのものである。三菱ふそうのサンプルカラーであるにも関わらず、いすゞ車や日野車にも採用されている。他のカラーのバスには学校名が書かれたマグネットシートが貼ってある。定期代は一般の路線バスの半額程度といわれている。また、校内の券売機で回数券を販売しているため、定期券を持っていない生徒の利用も可能である。なお、2017年の夏に新車バスが1台だけ導入された。それによる置き換え等は不明。