1057年から1075年にアイヒシュテット司教グンデカール2世は聖ディオニシウスに捧げる教会を建設した。フュンフシュテッテンはグラスバッハ家の臣下に属す中世貴族の村であった。1233年にフュンフシュテッテン家が記録されている。14世紀にはヴェムディング家が所領を獲得した。フュンフシュテッテンは荘園となり、1505年に新しく創設されたプファルツ＝ノイブルク侯領に属した。宗教改革の影響は1554年に領主であるプファルツ＝ノイブルク公オットハインリヒによってもたらされた。プファルツ＝ノイブルク公ヴォルフガング・ヴィルヘルムは1618年にフュンフシュテッテンを再カトリック化した。この荘園は1762年から1810年までレーリンゲン男爵のものとなった。ヴィッテルスバッハ家の統合後、1777年にフュンフシュテッテンはバイエルン領に属すこととなった。フュンフシュテッテンの荘園は近隣のオッティングとともに1810年にカール・フリードリヒ・シュテファン・フォン・シェーンフェルトが購入し、彼は1817年にオッティング＝フュンフシュテッテン伯に昇格した。彼の子孫のオッティング＝フュンフシュテッテン伯マクシミリアン・ヨーゼフはその所領を企業主のオスカール・キュルツェルに売却した。
フュンフシュテッテンはアウクスブルク地方に位置する。シュヴァービシェ・アルプとフレンキシェ・アルプとの間の丘陵地に位置し、リースクレーター（ネルトリンガー・リース）の東端にあたる。
宮田文久によると本作は、「パパ活」のもつスキャンダラスなイメージの裏側にある、"理解者"を求めているにもかかわらず周囲と"想像したような関係"になれない焦りや寂しさを描こうとしている。野島が1994年のドラマ『家なき子』の脚本で見せた「強烈なエモーションごと、切迫したリアリティーをぶつけてくる野島節」は本作でも発揮されており、20年前も現在も"現代社会"の人間関係の苦悩を描き続けてきた野島らしい作品であると評した。成馬零一によると、本作はタイトルから想像される「ちょっとHなラブコメ」ではなく、「愛と性を正面から描く」野島らしい作品である。そのうえで1993年の野島脚本ドラマ『高校教師』と同様に過激な題材を扱っていながら、本作では以前よりも「純粋な作家としての力量は洗練されて」いると評価した。そして2010年代の地上波テレビドラマに求められる穏やかな作風に合わせるのでなく、作品発表の場を有料配信動画に移すことで、野島は変わらず「青臭く尖っ」た作品を作り続けているとした。
本作のヒロイン・赤間杏里を演じるのは飯豊まりえ。飯豊によれば、自分とは正反対の性格で強めの口調の今風の「イケイケな女の子」を演じることや、「パパ活」のテーマ、自身の父親と同年代の男性との恋愛を理解するのは困難で、脚本を読んだ当初は「できないと思いました」と語っている。しかし飯豊は10代のうちに大人の男性との恋愛を演じる経験を前向きに捉え、年の差恋愛を意識せず「普通に恋をする気持ち」を表現しようと出演を決意。のちにプロデューサーから「逆に恋愛をあまり知らない人、恋愛体質じゃない人に演じて欲しかった」と聞かされたことで不安は軽減されたという。さらに飯豊は、ヒロインの「すべてを投げ出しても飛び込みたい」気持ちに共感したい一方で理解できない葛藤を抱えながら演じるうちに、絶望の中で寂しさを抱え込む女の子が1人の男性の存在により希望を取り戻す、という杏里の役柄に「リアルさ」を感じるようになったという。
GAZ-67は、同時期にアメリカで開発されていたジープを参考に開発され、1941年-1942年にかけて646両が生産されたGAZ-64の改良型に相当する車種で、1943年9月に生産がスタートした。GAZ-64からの変更点としては、エンジン出力が50hpから54hpに強化されたこと、前後輪のホイールベースが若干広くなっていることなどが挙げられる。開発にあたっては、エンジンやギアボックスをGAZ-MMから、ラジエーターをGAZ-AAAから流用するなどして開発期間短縮・部品共通化が図られている。GAZ-67は1943年中に718両、1944年に2,419両の計3,137両が生産された。1944年1月からは改良型のGAZ-67Bの生産が開始された。なお、エンジン出力の50hpから54hpへの強化や、ホイールベースの拡大を、GAZ-64からGAZ-67への変更時ではなくGAZ-67からGAZ-67Bへの変更に伴うものであると記述する資料も見られる。初期型のGAZ-67と後期型GAZ-67Bの外見上の相違点として、ラジエーターグリルガード部の構造が変わっていることが挙げられる。具体的には、初期のタイプのラジエーターグリルガード部分が10本の金属棒を並べて溶接した構造であるのに対し、後期タイプではアメリカ製ジープのような、1枚の金属板をプレスして7個の長穴を打ち抜いた構造になっている。なお、ラジエーターグリルの構造変更はGAZ-67からGAZ-67Bへの変更に伴うものであるとする資料と、大戦中の生産型と戦後型の違いであるとする資料が存在する。GAZ-67Bは大戦終了時点までに1,714両が生産され、大戦中の総生産数は計4,851両となった。当時のソ連では、工業生産力の多くを戦車の生産に振り当てていたこともあって、第二次世界大戦中の生産数はGAZ-67/GAZ-67B、合わせて5,000両未満であったが、これに対しアメリカからソ連に供与された"本家アメリカ製ジープ"の供給数量は50,000両以上であった。GAZ-67Bの生産は大戦終了後も継続し、生産数としては、むしろ大戦後の方がずっと多く、1953年までに計92,843両が生産された。なお、大戦直後の1946年に後継車種のGAZ-69の開発がスタートし、1953年からGAZ-69の量産が開始されたことにより、GAZ-67Bの生産は終了している。GAZ-67/67Bは開発国ソ連の他、中国・北朝鮮・ポーランドなどに輸出されて運用されている。また、GAZ-67のシャーシに装甲車体を載せた小型装輪装甲車としてBA-64Bが生産されている。なお、BA-64の初期タイプにはGAZ-64のシャーシが使用されている。