柔道は6歳の時に始めた。2009年の世界カデ63kg級で3位となった。2010年のヨーロッパカデで優勝すると、ユースオリンピックでは準決勝で田代未来に肩固で敗れるも3位に入った。2011年には階級を70kg級に上げると、ヨーロッパジュニアでは3位となった。2012年にはヨーロッパジュニアとU23ヨーロッパ選手権で2位となった。2013年のヨーロッパジュニアでは優勝すると、世界ジュニアでも決勝で新井千鶴に大内刈で一本勝ちして優勝を飾った。なお、1つ年下の妹であるブリギタも78kg級で銅メダルを獲得した。団体戦では準決勝で日本チームに2－3で敗れるが3位となった。この活躍が評価されて大統領のイヴォ・ヨシポヴィッチから表彰を受けることになった。2014年の世界選手権では準決勝でヌンイラ華蓮に腕挫十字固で敗れるなどして5位にとどまった。世界ジュニアでは2連覇を達成した。なお、2015年の世界ジュニアでは妹のブリギタが78kg級で優勝したことにより、世界ジュニアでは田知本愛、田知本遥姉妹に続く史上2組目の姉妹優勝を果たすこととなった。2016年のリオデジャネイロオリンピックでは初戦で敗れた。地元で開催されたグランプリ・ザグレブでは優勝を飾った。2017年には世界ランク上位選手が集まるワールドマスターズで2位になった。2018年のグランドスラム・デュッセルドルフでも2位だった。IJF世界ランキングは646ポイント獲得で8位(18/5/20現在)。
福田 敏男（ふくだ としお、1948年12月12日 - ）は、日本の工学者。名城大学教授、名古屋大学名誉教授、北京理工大学教授 。専門はロボット工学 、自己組織化ロボット、マイクロロボット 、ニューロ・ファジイ制御 。工学博士 （東京大学）（1977年）。2000年、世界初のテナガザルロボット（長い腕を使い雲梯を渡る）を試作（名古屋大学先端技術共同センター）。　富山県生まれ。
基本的に核家族集団による集落を形成し、ジャングル奥地にて高床家屋を設け、焼畑農業と採取による生活を営む。言語は古マレー語を基礎とした独自言語を解する。エンダウ川流域に居住するオラン・フル族の例では、米、キャッサバ、トウモロコシ、アワ、サツマイモ、バナナ、ドリアンなどを栽培する。採取ではイノシシ、シカ、カメ、川魚などを取得する。これらの収穫物は自己消費する他、外部市場などへ持って行き、必要物資（日用雑貨、食料品等）との交換材料として活用がなされている。集落の統率者はパティンと呼ばれ、紛争の決裁、農耕従事者の決定、外部社会との交渉などを担当する。また、ボモーあるいはパワンと呼ばれる呪術師が存在し、自然崇拝に基づく吉兆を占う。
ジャクン族とはプロト・マレー系民族を同地域に居住するネグリト系民族やモン・クメール語族と区別するために便宜的に用いられた他称であり、約2万人が該当する。特定の部族を指す名称ではないため、自称ではオラン・フル族やオラン・ダラット族、オラン・ダラム族など様々な民族が内包される。
伝統的カードゲームの名にしばしば見られる「湖・糊・胡・壺・和」などはすべて「フー（hú）」と読み、「勝ち・得点」を意味する語である。明代の「看虎」の「虎（hǔ）」もおそらく同じであろう。
遅くとも15世紀の中国にはすでにカードゲームがあり、当時の文献では「葉子戯」と呼ばれている。葉子戯に使うカードは「文銭・索子・万字・十字」の4つのスートからなる40枚のカードであり、このカードを使ったゲームには「馬弔・看虎・扯章」などのゲームが知られている。清代にはこのカード自身のことも馬弔と呼ぶようになったので、ここでも馬弔と呼ぶことにする。馬弔の起源は明かでない。9世紀から10世紀にかけても同名の「葉子戯」という名のゲームが行われていたが、こちらはカードゲームではなかった可能性が高い。馬弔に水滸伝の人物が描かれていることから見て、水滸伝の元になった事件の起きた12世紀をさかのぼることはないと思われる。カードが銭をモチーフとしていることから、最初は紙幣そのものを使っていたのがカードに発展したという説もある。西洋のトランプの起源がこのカードにあるという有力な説がある。これが正しいとすれば、西洋でトランプの存在が確認される14世紀よりもかなり前から馬弔が存在したことになる。
1955年の2250系3次車以降26000系まではスイス・カー・アンド・エレベーター(SWS)社から技術導入したシュリーレン式台車（および同系のSIG式台車）が改良を重ねつつ用いられたが、22000系以降はより簡素なボルスタレス構造を採用した積層ゴムブッシュ片側支持式台車に移行し、軽量化とメンテナンス向上、それに支持剛性の最適化による高速走行安定性の向上が図られている。なお、シュリーレン式台車は一般通勤車用と特急車用で円筒内の潤滑油塗布の有無等で相違する。また、積層ゴムブッシュ片側支持式台車では、最高速度の低い一般通勤車や狭軌特急車についてはヨーダンパが装着されていないが、最高速度が130km/hと高く設定されている標準軌特急車については高速運転時の蛇行動抑制を目的としてヨーダンパが装着されている。なお、シュリーレン式台車装着車でも130km/h運転に後日対応した21000系については、蛇行動抑制のためヨーダンパを追加装着している。近鉄電車は基本的にボギー構造であるが、過去の車両で連接構造を採用した例もある。連接構造はメンテナンス面で難があり、10100系を最後として以後採用されていない。他社では、車体と台車を別メーカーで製作している例もあるが、近鉄の場合は名古屋線改軌に伴う交換用台車として日本車輌製造製円筒案内式（SIG式）台車を購入して以降は、車体と台車を同資本の近畿車輛で一体的に設計・製作している。