高麗神学大学（現在の高神大学校）、大学院卒。1981年にOMFインターナショナルの宣教師として来日。北海道の伝道で教会を成長させる。1986年に東京都に移転し、府中市にて、国際福音キリスト教会を設立。筑波研究学園都市には土地を購入し、学生伝道を行った。2010年2月17日、水戸地検土浦支部は、元女性信者への準強姦罪で卞を水戸地方裁判所土浦支部に起訴した。しかし、2011年5月20日、検察による懲役6年の実刑求刑に対し無罪判決。2011年6月3日、検察が控訴しなかったため無罪が確定した。2011年5月30日、名誉毀損、不当訴訟、虚偽告訴による損害賠償を求め、逆に被害者や被害者の会の代表者らに対して東京地裁に総額1億円あまりの民事提訴を行ったが、2014年5月、総額1540万円の支払いを命じる判決でビュン牧師が敗訴。東京高裁へ控訴し、最高裁まで係争された結果、2016年6月、一審判決が確定した。
日本ではこれらの動きに追随する形で、梅津和時などの前衛ジャズミュージシャン、あるいは歌手の巻上公一が盛んに取り入れ、また『屋根の上のバイオリン弾き』の大ヒットとロングランの実績による下地もあって、クレズマーのスタイルは日本にも広まり、新たな音楽を生みだすジャンルのひとつとなった。2015年には、ニューヨークに現存するイディッシュ演劇専用劇場の100周年記念祭に、クラリネット奏者の大熊ワタルと、ロックチンドン奏者で歌手のこぐれみわぞうによるユニット、ジンタらムータが招聘され、以降、海外公演を重ねる。
クレズマーバンドのクレズマティックス（The Klezmatics）が1986年にデビューしたのをきっかけとして再びリバイバルのブームが起こったのは1990年半ばごろの米国東部。ジャズやパンク・ロックに取り入れられたり、ドキュメンタリー映画『キングス・オブ・クレズマー』が発表されるなど、さまざまな動きが起こり、新しい音楽として再発見された。以後はニューヨーク、米国東部を中心とするニューウェイヴによって、前衛音楽やジャズなどにクレズマーは影響を及ぼした。ジョン・ゾーン（John Zorn）のユニット「マサダ」（Masada）はその代表格である。ニューヨークから発信されたクレズマーのスタイルは、いまやヨーロッパやイスラエルに元々存在していたクレズマーバンドに環流、さらにオランダ、フィンランドといった北欧、オーストラリアなど世界中に広がりつつある。
8000系の後継車として、また7300系の代替を目的として、1983年より地下鉄有楽町線直通用9000系をベースに製造された地上専用車である。同年12月22日より運用を開始し、当初は東上線のみで運用されたが、翌1984年（昭和59年）3月20日より伊勢崎線・日光線でも運用が開始された。9000系と同じく20 m級両開き4ドアのステンレス製軽量車体に1720系や5700系などの優等列車で用いられたロイヤルマルーンの帯を巻いているが、9000系と違うのは正面中央に貫通扉を設けた左右対称のデザインのところである。制御装置は電動カム軸式バーニア界磁チョッパ制御である。主電動機は直流複巻電動機で、出力140 kW、歯車比は16:87 (5:44) である。ブレーキ装置は回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキとなり、日光線新栃木以北などの勾配区間用に抑速ブレーキも備えている。そのため主幹制御器のハンドルやノッチ数は6000系（6050系）と同様のものになった。また乗務員室と客室の仕切りは、8000系や5000系列などでは運転席背面にも窓が設置されていたが、本系列では配電盤を設置するためにそれが廃止されている。2両・6両・8両編成が製造され、2両・6両編成は伊勢崎線（太田以南）・日光線（新栃木以南）、8両編成は東上線（小川町以南）で運用されている。1986年（昭和61年）以降に製造された車両は、床板の色や座席袖仕切りの形状が変更されている。座席モケットの色もこの年製造分の11606F以降はコロラドオレンジから現行の黄緑色に変更され、コロラドオレンジで落成した車両も後に黄緑色に交換された。1989年（平成元年）には、8両編成の一部に中間車を組み込んで10両編成化された。すでに10030系が導入されていたが、編成美を考慮してコルゲートの多い10000系の車体そのままとされた（後述）。2003年（平成15年）には就役から20周年を迎えたのを記念して、同年11月1日から11月14日まで「Anniversary 20th 就役記念」と表記されたヘッドマークを取り付けて運転された。2004年（平成16年）より、客室へのつり革の増設工事が行われて、優先席付近のつり革について三角形でオレンジ色のものへの交換が進められている。これと前後して10両編成の一部で母線引き通しを実施した編成が登場し、パンタグラフを降下させて運用され、この工事によって使用停止としたパンタグラフには、側面に黄色の識別用シールを貼付していたが、この措置は後に中止されている。2008年（平成20年）5月13日には、本線所属（元日光線・宇都宮線用）だった11201F・11202Fが東上線に転属した（後述）。11605Fのクハ16605は前面の種別・行先表示器部分の周囲が、他車の藍色と異なり黒色とされていたが、後述するリニューアル工事によって6R車の全編成ツヤなしの黒色に変更された。