ドイツでは、自由化前、英国やフランスのように国有の独占的な電力会社は存在せず、垂直統合型の8大電力会社を中心に、自治体で運営する中小規模の電気事業者や地域エネルギー供給会社によって、電気の供給が行われてきた。EU電力指令を受けて1998年にエネルギー事業法が改正されて自由化が行われ、発電部門の参入規制緩和や送電部門の会計・機能分離が行われた。特に小売分野は一挙に全面自由化された。その結果、現在、1000を超える電力会社が存在する。また、送配電網の利用料金（託送料金）については、当初は他のEU諸国と異なり当事者間の交渉に委ねられた。ドイツでは規制の実効性が低かったため、既存の事業者が高い託送料金を設定したことが原因で、新規参入者はほぼすべて撤退し、電力価格は2000年には上昇し始めた。また合併・買収が相次ぎ、8大電力体制が4大電力体制に移行し、寡占化が進んだ。そこで市場の競争状態を改善するため、託送料金については2005年から2008年末まで連邦系統規制庁（Bundesnetzagentur）による事前認可が必要となり、2009年からは独占者に価格引下げのインセンティブを与える規制が行われている。また、大手電力会社の送電系統運用部門は別会社化された。
ノルウェーでは1991年に電力事業の再編と電力市場の自由化を実施、1993年には電力取引所ノルドプールが設立され、その後2000年までに北欧の他の3国が電力自由化と共に加わっている。
性格はユーモアに溢れ部下想い、当時としては長身である約170 cmの身長に日本人離れした彫りの深い顔立ちであった。苦しいことは進んで自分で引き受け、それを自分でやってのけた。上官にどんな意見を具申しても、自分がその中の一番苦しい仕事をやる計画だった。飛べる飛行機が1機しかなければ、自分自身が乗って行った。戦地で鹵獲したイギリス空軍のホーカー ハリケーンの操縦を僅か2、3日でマスターし、高等飛行を成し遂げるなど、操縦者として類稀なる素質と実力を持つ帝国陸軍古株の飛行機乗りであるとともに、部下思いの指揮官であった。それに応える様に部下も加藤を強く信頼・尊敬し、中でも第64戦隊で中隊長として活躍し本土防空戦で「義足のエース」・「隻脚のエース」と謳われた檜與平少佐は晩年まで加藤を強く慕っていた。日中戦争時の1938年（昭和13年）2月には、同年1月に戦死した川井曹長および、敵軍将兵に敬意を払い自身らが撃墜破した数多の中国空軍（国民革命軍）機の操縦者を弔うため、敵味方隔てなくそれぞれ2つの加藤部隊長名義の花環を作り空中から戦場に捧げている。また同月31日に西安の「敬愛スル中国戦斗隊操縦者」に「満腔敬意ヲ表ス」の上で「更ニ願クバ我飛行場モ来襲セラレンコトヲ」という挑戦状まで差し上げた。また戦闘機隊指揮官として個人撃墜数には全く拘らず、日中戦争時には中隊長として自ら率先して描いていた「赤鷲の片翼」の撃墜マークを、戦隊長たる太平洋戦争時には描く事を禁止し、あくまで編隊空戦を第一として、部下に対しては日頃から「個人の功に走るな」と訓示していた。爆撃任務に向かう九七重爆隊の直掩任務において、部下達が直掩を手薄にして敵迎撃機の撃墜に走り戦果を「稼いでしまった」時には「任務にはずれている」と強く叱責するなど、あくまで部隊全体・任務全体を考えることを命じた。そのため、加藤は空戦指揮のために、それほど性能がよくなかったものの無線機（無線電話）による戦隊の運用を重視していた。太平洋戦争開戦時、加藤は38歳。戦闘機操縦者としては高齢であり、他の部隊ならば通常は地上で作戦指揮を行なうことが多かった（大佐や中佐クラスの高級将校が長を務める飛行団長・戦隊長は、指揮官として搭乗し戦場で実際に空中指揮を執るのは戦隊が全力出撃を行う「ここ一番の作戦」のみが一般的）が帝国陸軍航空部隊の指揮官率先を忠実にまもり、たとえ些細な任務でも編隊の先頭一番機として飛んでいた模範的名指揮官であった。また、「見張り」を厳重にするため厳冬期でも天蓋（キャノピー）を閉めることは稀であった。これらの南方での加藤及び第64戦隊を物語るエピソードは、加藤戦死後に第64戦隊から内地の明野陸軍飛行学校に甲種学生（中隊長教育を受ける）として転属となった檜與平中尉、遠藤健中尉両名が大戦当時に内地で著した戦記『加藤隼戦闘部隊』などに記述されている他、これを原作とした先述の映画『加藤隼戦闘隊』でも詳細に描写されている。「隼」は高速性に加え九七戦並みの格闘性能を求められた。特に初期型は極端な軽量化による弊害で機体の強度が低く、事故が多発したため主桁が強化されることとなったが、操縦者らの受けは悪かった。そこで加藤自ら「隼」に乗り込んで、無茶とも思える高等飛行を披露して不安を払拭したという逸話がある。また「隼」は飛行時間は悠に6時間を超えたが、その様な長距離の作戦で加藤は時に1日2回も出撃することがよくあった。さすがに20歳前後の若手操縦者も音をあげて「腰が痛い、部隊長殿は大丈夫ですか」と聞くと、加藤は「若い者が痛むのに、この老人が痛まぬはずがない」と答えつつ再び出撃していったという。加藤は機体性能の研究にも強い関心をもっていた。墜落した敵機を詳細に研究し、敵機の弱点などを調べるよう努めた。その中で、防弾装備など敵側の優れた所などを、自軍に取り入れる可能性などを研究する態度をつねに示した。加藤はにんじん袋（騎兵が馬に与えるにんじんなどを入れる袋）を飛行服に下げていた。袋には磁石、麻縄、小刀、ナイフ、フォーク、マッチ（不時着時の飛行機処分用）などが入っていた。「航空部隊の生命は機動力である。所持品はできるだけ簡単にー」の言葉通り、この袋一つで後進が来るまで最前線の前進基地に進出したのである。袋には内地の見ず知らずの人から送られたお守り袋など同じ神社のものまで大切にして入れていた。これについては、部下に対して「送ってくれた人に悪いから」と説明している。