主人公の駆け出し冒険者パステル・G・キングによる一人称で書かれた冒険ファンタジー。元々『フォーチュン・クエスト』はマル勝ファミコンの増刊号「魍魎戦記MADARA」内にキャラクター紹介及び冒頭部分が掲載されていたが、その後1989年に正式に角川スニーカー文庫で『フォーチュン・クエスト』（当項目では、以降これを「無印」と記す）が開始され、8巻まで発売される。1994年、担当編集者の他社への転出に伴い作者の深沢もレーベルを電撃文庫へと移り、『新フォーチュン・クエスト』を開始する。他にもパステル達が冒険者となって最初のクエストに挑戦するまでのプロローグを書いた『フォーチュン・クエスト外伝』（角川スニーカー文庫）、冒険者になった頃にしていたアルバイトの物語を書いた『フォーチュン・クエストバイト編』（角川mini文庫、角川スニーカー文庫）が角川書店から刊行されていた。これらの外伝は、新刊の3巻を加えて『新フォーチュン・クエスト外伝』、本編とバイト編は『新装版フォーチュン・クエスト』として電撃文庫から発売されており、全ての作品が電撃文庫から発売されている。本編以外の物語には他にも『新フォーチュン・クエストL（リミテッド）』がある。1997年にはテレビアニメ化され、『フォーチュン・クエストL』が毎日放送で放送された。他にもオリジナルストーリーの漫画版やテーブルトークRPG『フォーチュン・クエストRPG』など様々なメディアで展開された。2007年10月から、ポプラポケット文庫（ポプラ社）から児童文学として無印1巻から順次再版が開始されている。これで角川書店、メディアワークス、ポプラ社と、三社に渡って作品が展開されることとなる。同作者の作品『デュアン・サーク』『青の聖騎士伝説』は、フォーチュン・クエストの世界の約100年前を舞台とした作品であり、それぞれの作品間を繋ぐ人物やアイテムなどが登場している（デュアン、オグマとサムラ、クレイ・ジュダ、ランド、シドの剣など）。
称徳朝の神護景雲4年（770年）従五位下に叙爵し、翌宝亀2年（771年）に勅旨少輔に任ぜられる。光仁朝では摂津亮・備中守・山背守と主に地方官を歴任する。宝亀10年（779年）に従五位上に叙される。桓武朝初頭は、天応元年（781年）衛門佐、天応2年（782年）右少弁次いで治部大輔と京官を務めるが、その後は延暦5年（786年）大和守、延暦7年（788年）但馬守と再び地方官を歴任している。
雅号は嶺雲である。1910年3月5日、咸鏡南道の元山で生まれる。梨花女子専門学校を卒業した。女子高校の教師、記者などの仕事をした。1948年には、UN韓国代表として参加して、1949年には『文芸』誌を創刊した。1950年にソウル死守を訴える即興詩を生放送で放送した毛允淑も北朝鮮軍の侵略から避難できなかった。9月30日に国連軍のおかげで韓国に戻った景武台で偽りの録音放送を行った李承晩に会うと怒りが胸に込み上げて、李のネクタイを掴んで「おじいさん、私をこき使って終盤には放送もさせて、一人だけ生き残るために避難したんですか?」と糾弾している。1954年、国際ペンクラブの韓国本部の創立に参加し、その後国際ペンクラブの韓国本部副委員長になった。国会議員、韓国現代詩協会長などを歴任した。
ラグビーを始めたきっかけは友人に誘われたことから。2010年、飯田高校卒業後、筑波大学に入る。なお飯田高校時代、高校日本代表候補に選ばれたことがある。2014年、筑波大学卒業後、豊田自動織機シャトルズに加入。同年11月29日に行われたジャパンラグビートップリーグ2ndステージ第1節のNTTドコモレッドハリケーンズ戦に途中出場で公式戦初出場を果たした。
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フィーゼラー F 3 ヴェスペ（Fieseler F 3 Wespe）は1930年代のドイツの2座席の民間機である。デルタ翼で、胴体の前後にタンデムにエンジンとプロペラを配置した。設計はRhön-Rossitten-Gesellschaftのアレクサンダー・リピッシュが行い、フィーゼラー飛行機が製作した。飛行試験で操縦性がひどく悪く、開発は中止された。ドレスデンのタバコ会社のハウスベルクマン（Haus Bergmann）がヨーロッパでの宣伝飛行のために、変わった外観と性能の飛行機を求めたことから開発が始められた。ゲルハルト・フィーゼラーはデルタ翼のスポーツ機を計画し、ドイツ航空研究所（Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt ：DVL）のために無尾翼のグライダーや航空機を開発していたRhön-Rossitten-Gesellschaftに設計を依頼した。スポンサーのタバコ会社は3機の発注を行った。1931年の冬から Delta IV という名前で開発が始められ、フィーゼラーでは  F 3 ヴェスペ（Wespe = スズメバチの意）という名前がつけられた。イギリスの Pobjoy Airmotors 製空冷星型の R エンジンが選ばれた。1932年5月にカッセル・ヴァルダウ飛行場で初飛行の準備が行われた。ゲルハルト・フィーゼラーは自らテスト・パイロットを務めたが、タキシングの後、離陸しようとすると横方向の挙動が制御不能となり、機体は破損した。製造中の2機の組み立ては中断され、1号機は修理の後、試験でさらに2回の事故を起こした。主翼を拡大するなどの改造が行われたが、フィーゼラーは普通のパイロットでは操縦できないと結論し、中立的な意見を求めるため、ドイツ航空研究所（ドイツ語版）のパイロットに試験を依頼したところ、その評価も否定的なものであったため、フィーゼラーは計画を中止した。スポンサーのタバコ会社は費用を負担したが、フィゼラーと Rhön-Rossitten-Gesellschaft の間で交渉が行われ、1号機は Rhön-Rossitten-Gesellschaft が購入することとなり、ドイツ航空研究所で根本的に設計変更され、単発の軽飛行機 DFS 39 となった。