MOS 6502はアメリカのモステクノロジーが1975年に発表した8ビット MPU (CPU) である。1977年に発売されたApple II に搭載されて一躍有名になり、その後PET 2001（1977年1月発表、10月発売）、CBM3032、VIC-1001等、主にコモドール社の製品で採用されていた。日本ではパソコン用のCPUとしてはそれほど普及しなかったが、互換CPUがファミリーコンピュータやPCエンジンに採用されている。
『いただきストリート』は、第1作目が1991年にアスキー（後のアスキー・メディアワークス、現KADOKAWA）から発売された、ボードゲーム形式のファミリーコンピュータ（ファミコン）のゲーム、およびそのシリーズのゲーム作品である。通称「いたスト」。プレイヤーは、『モノポリー』の要領でゲームボード上を周回しながら物件や株式を購入しつつ、総資産を設定額まで貯めて銀行にたどり着くことを目的とする。『モノポリー』のルールを踏襲した部分が多いものの、ステージごとに構成の異なる盤面や株取引の要素、カジノといったオリジナル要素を取り入れゲーム性を高めている。ゲームデザインはドラゴンクエストシリーズの制作でも知られる堀井雄二。「いただきストリート」の商標は、第2作目からの発売元であるスクウェア・エニックス（旧エニックス）と、アスキーよりゲーム事業を継承したエンターブレインを吸収合併したKADOKAWAの両社によって共有されている。
「手将棋」（てしょうぎ）、「力将棋」（ちからしょうぎ）とも言う。力戦の戦形や局面のことを「力戦形」（りきせんけい）もしくは「力戦調」（りきせんちょう）という。阪田三吉のように力戦を好む棋士を実戦派と呼ぶこともある。
2005年11月18日から2007年9月2日まで、作家の本田透と共にインターネットラジオ番組「二次元へいきまっしょい」を放送した。その後、本田透が仕事の多忙さを理由に番組を卒業することから一旦番組を終了し、2008年2月25日より同じコンセプトの番組「アニメ会の『ヲタめし!』」をスタートさせている（2012年末にネットラジオは一旦終了した）。また、コミケにもブース出店抽選に当たれば販売者として参加している。しかし、抽選に漏れても、メンバーそれぞれは消費者として参加している。しかし、ブース出店抽選に当っても出店日以外のコミケ期間中は、消費者として参加している。
ライブ活動として、「カミングアウト・トークライブ」と銘打たれた新機軸のライブ活動を現在までに30回以上行っている。ライブの内容は「萌え話」と呼ばれるもので、いわばアニメおたくの妄想話を話芸の域にまで昇華したものである。
1999年、フリーの芸人である国井咲也（アニメ会最年長）と、浅草お兄さん会で知り合った漫才コンビ『ペイパービュウ』の三平×2がある日のライブ会場楽屋でアニメの話をした所、盛り上がって意気投合したことから結成。結成前は、二人とも隠れオタクであったと言う。その後、2005年6月より『米粒写経』のサンキュータツオ、『ぽってかすー』の比嘉モエル（ぽってかすーでは、本名で活動）、西口プロレスで長州中力として活躍している亀子のぶおも加わり正式メンバーが5人となる。ただ、亀子はここ最近ネットラジオはおろかライブにも出られなかったため、幽霊部員状態である。しかし吉本興業入りを表明、吉本の所属芸能人の仕事内容のチェックの厳しさゆえ、2010年3月を持って会を脱退し、メンバーが4人となる。この3人は加入前からアニメ会のトークライブにゲスト参加していた。イベントなどへの出演はないが、5人の他に作家としてみやじまこも参加していたが後に脱退した。みやじまこの脱退の理由は、アニメ会公式ホームページ「アニメ会公開秘密基地」の交換日記の2009年8月20日の交換日記によると「最近3カ月ほど連絡が取れない上ブログ更新も滞っていたため、メンバーで話し合った結果、脱退」とのことである。準メンバー的な人物に元お笑いコンビ元・無免許ライダーのメンバーで、現在ピン芸人のセクシー川田がおり、ライブなどで係わりがある。
比叡山延暦寺への東側のルートで、坂本ケーブルと呼ばれている。年末年始を除く冬期は、西側から比叡山頂を目指す鉄道のルートである叡山ケーブル・叡山ロープウェイ、そして、比叡山ドライブウェイを経由する比叡山ドライブバスのいずれもが運休するため、その期間中は通年営業の当路線が公共交通機関では唯一のルートとなる。全長は2,025 mで、1966年に群馬県の伊香保ケーブル鉄道が廃止されて以来日本最長のケーブルカーとなっており、途中にほうらい丘駅ともたて山駅の2つの駅がある。車両は1993年から1号車の「縁」号と2号車の「福」号という愛称の付いた新車両が運行されている。また、ケーブル延暦寺駅、ケーブル坂本駅の両駅舎は、1927年の開業以来の建物で1997年に国の登録有形文化財に登録された。車内照明や前照灯などの電源には、車内に搭載した蓄電池が使用されている（ケーブルカーは外部から車両を引っ張って運転するので動力のための電源の供給は必要ない）。従来は架線から電源を供給していたが、架線柱が1927年の開業以来のもので老朽化してきたことから、2006年に電源を蓄電池化し、架線からの電気で蓄電池の充電を行うケーブル延暦寺駅・ケーブル坂本駅の両駅構内を除いて2007年4月末までに架線を撤去した。これにより視界をさえぎる障害物が減少したほか、倒木などで架線が切れることがなくなり短時間での復旧が可能となった。役割を終えた架線柱のうちの1本は、その一部がケーブル坂本駅の入口わきにモニュメントとして保存されている。