東北航空が創立されたのは2006年で、2007年11月8日に正式就航した。四川航空の子会社であるが、共同出資者には瀋陽中瑞投資有限公司、四川航空集団公司、瀋陽市政府国有資產監督管理委員会、遼寧寰江實業有限公司などがある。出資総額は3.6億人民元である。主に瀋陽から中国国内の地方都市を結ぶ路線を運行しており、就航都市にはハルビン、佳木斯、牡丹江、チチハル、青島、煙台、天津などが支線航路であり、瀋陽から成都、重慶、温州などのを結ぶ路線が幹線航路である。運行機材にはエンブラエル ERJ 145とエアバスA319がある。
江原道安辺郡出身。1950年、元山工業専門学校を卒業、1965年に平壌師範大学を卒業した。朝鮮戦争中の1951年3月から咸鏡南道・咸興市鉄道局で働き始める。同年4月、咸興市鉄道局で鉄道復旧の展示鉄道輸送の任務を引き受けた。1954年3月から咸興市鉄道局指導員、1955年3月からは鉄道局指導員として勤務する。1956年5月1日、朝鮮中央放送委員会アナウンサーに抜擢。1963年3月3日、朝鮮中央テレビジョン放送開始時より生涯アナウンサーとして活動した。北朝鮮政府（朝鮮労働党）の発表、主要国との首脳会談などの重要なニュースの大部分を担当し、朝鮮中央放送の中でも特に優れたアナウンサーであった。政府・政治関連の報道・中継をはじめ、歌のコンテスト、スポーツ競技中継など多種多様な番組の進行を務め、視聴者から高い人気を得た。1981年 “人民放送員” の称号を、1995年 “勞力英雄” を受章。1994年7月9日正午の金日成死去を伝える臨時報道にて第1報を担当したが、その際「泣きながら報道しなかった」という “不敬” を理由に左遷された。2006年死去。72歳没。朝鮮中央放送は、彼の没後に金正日総書記が花束を贈ったと報道している。
今川義元の家臣・鵜殿長照の子として生まれる。兄・氏長と共に『氏』の1字を許されているのは今川氏の血族でもあったため、今川氏真から偏諱を受けたと考えられる。永禄5年（1562年）、松平元康（徳川家康）の攻撃により鵜殿氏の居城・上ノ郷城は陥落し、父・長照や祖父・長持らは戦死、氏次は兄と共に捕縛された。家康は彼らの身柄と引き換えに、今川氏に臣従していた時期に義元の許に人質として差し出していた正室・瀬名姫（築山殿）、嫡男・竹千代、長女・亀姫らを返還するよう今川氏に要求した（氏長の祖父・鵜殿長持の正室は今川義元の妹だったため、氏長及び今川家に忠節を尽くす鵜殿家は、当時今川氏の当主であった今川氏真にとっては近しい親族に相当した）。交渉は成立し、今川家に引き渡された氏次だったが、三河の故地・領国を失った氏次らは遠江国二俣城の松井宗恒の許に身を寄せた。永禄11年（1568年）、武田信玄と呼応した家康が今川領に侵攻し、二俣城を攻めてくると、今川氏は東西から領国を奪われて消滅。氏次らは家康に降伏し以降は家臣として仕えた。氏次は従兄弟にあたる深溝城主・松平家忠へ預けられた。慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦いの前哨戦である伏見城の戦いで、伏見城防衛の副将として家忠が在番。氏次も伏見城に留まっていたが、大軍で押し寄せた西軍を防ぎ得ず、討死した。
2面2線の対向式。交差点を挟んで北側に内回り（西線14条方面）、南側に外回り（西線9条旭山公園通方面）の乗り場があり、安全地帯が設けられている。安全地帯にはロードヒーティングが施され、上屋が設置されている。
このマニュアルは1993年に初版が発行され、2013年現在の最新版は2006年に発行された第四版である。部品それ自体が要求仕様に合致していることはもちろんであるが、この部品を製造する製造工程も承認の対象になっている。部品の承認手続きが特にAIAGのマニュアルによらない場合は、この部品承認手続きをISIR (Initial Sample Inspection Report) と呼ぶことが多い。PPAPの目的は、対象の製品(部品や材料)に対する設計や仕様の要求事項をサプライヤーが理解していることが確認できる書類を残すことにあり、また量産開始後に要求事項を満たす製品を所定のスピードで製造できるかどうかも確認し記録を残すことにある。 AIAGのマニュアルでは、部品とその製造工程を承認する際に確認する具体的な項目とその項目に対応する書類を定めている。主にアメリカ系の完成車メーカー(OEM)やアメリカ系のOEMに製品を納めるサプライヤー(ティア1サプライヤー)、その下位サプライヤー(ティア2、3、…)がAIAGのPPAPにそった手続きと書類の提出をサプライヤーに求めている。自動車製造業界では、ISO/TS 16949の規定するところにより、購入部品の承認手続きはOEMがティア1サプライヤーに求めるだけでなく、ティア1はティア2に、 ティア2はティア3というように、自身のサプライヤーにそれぞれ求めるべきものとされている 。広く使用されている生産部品の承認手続きのマニュアルには、PPAPのほかにドイツ自動車工業会(VDA)の発行するVDA 2 -  Sicherung der Qualität von Lieferungen Produktionsprozess- und Produktfreigabe (PPF) があり、ドイツ系のOEMを中心にこのVDA 2の適用をサプライヤーに求めている。PPAPはもともと、ゼネラル・モータース、フォード、クライスラーが自身のサプライヤーに対する手引書としてまとめたものであり、自動車業界の部品承認手続きである。しかし、自動車産業における製品の驚異的な品質向上の歴史を鑑みて、他の産業でもPPAPを導入する例がある。