1917年の2月革命時には、地主貴族出身のロジャンコが国会議長であり、彼はオクチャブリストに所属していた。皇帝ニコライ2世は彼を首相に任命するつもりだったが、ソビエトと立憲民主党のミリュコーフによってこれは阻まれた。3月2日に臨時政府が成立すると、オクチャブリストからは、陸軍大臣としてグチコフ、会計監査院長としてゴドネフが入閣した。しかし、やがて政府内の保守派として孤立したグチコフは閣内から去った。オクチャブリストは同年8月に「社会活動家会議」を主導して開催するといった活動も行っていたが、十月革命の結果、ボリシェビキ単独政権が成立した。その後、オクチャブリストは白軍に加わって重要な役割を担い、反ソビエト側としてロシア内戦を戦った。
しかし、やがてオクチャブリストはストルイピン内閣と対立するようになり、1912年12月の第4回国会選挙では第1党ではあったものの96議席と勢力を後退させた。しかも、政府に対する態度の違いによってオクチャブリストは内部分裂を起こしていた。1913年12月には、左派オクチャブリスト、ゼムストヴォ・オクチャブリスト、右派オクチャブリストの3派閥に別れた。そのため、第4国会で形成された改革派の超党派連合「進歩ブロック」においては、オクチャブリストではなくより安定した組織を有する立憲民主党が主導権を握った。
1905年革命の中で十月詔書が出されると、ロシアの自由主義者たちは国会開設を目標として政党を結成した。オクチャブリストはそうした自由主義政党の一つであり、同年11月に、アレクサンドル・グチコフを中心とした穏健自由主義者たちによって結成されたものである。メンバーには、ミハイル・ロジャンコやニコライ・ホニャコフなどがいた。翌年の1906年2月中旬には、第1回創立大会が行われ、党綱領も策定された。同年に行われた選挙の結果、第1国会において13議席を得た。1907年5月7日から10日にかけて行われた第二回党大会で、党の綱領はより保守的なものに変更された。オクチャブリストは親政府的であった。そのため、1907年6月3日に首相ストルイピンによって国会が解散させられると、政府に有利な選挙法の下で行われた選挙の結果、第3国会では125議席を占めて第1党の地位を得た。
高校卒業後、俳優座養成所に11期生として入所。1962年に俳優座養成所を卒業して劇団新人会に所属後は、『おっぺけぺ』『さすらい』などの舞台に出演して注目される。1961年のテレビドラマ『絶唱』（フジテレビ）でデビュー。1963年の紹介記事では、これからの抱負として「おとなしい娘役ばかりではなく、明るく活動的な役にも取り組みたい」と述べている。この頃、松竹と本数契約して『無宿人別帳』（1963年）などの映画に出演。1963年、NHKのドラマ『青春の構図』でヒロインを演じる。それまでの役柄は清純な娘役が大半であったが、本作では大学に通いながらガソリンスタンドを経営する女性役で、当時の紹介記事では「難しいですがやりがいがあります」と述べている。1969年の劇団新人会の解散以降はフリーとなり、『おれの行く道』（1975年）、『ガラスのうさぎ』（1979年）などの映画や、NHK連続テレビ小説『虹を織る』（1980年）などのテレビドラマに多数出演している。特技は日本舞踊（花柳流）、三味線。
ザウバーは前年のC7までBMW・M1用直列6気筒3,453ccのM88型エンジンを搭載していた。高信頼性からグループC2で人気があったからであるが、これではグループC1の車輛と戦うには出力不足であり、大出力エンジンを探していた。一方1955年のル・マン24時間レースでの大事故以来、モータースポーツの世界から離れていたメルセデス・ベンツは本格的にレース活動を再開するためのきっかけを探していた。ここにザウバーとメルセデス・ベンツの利害が一致し、ザウバーC7のシャシにメルセデス製5リットルV型8気筒ツインターボエンジンを積んでザウバーC8が誕生した。当時レース関係者には無意識にポルシェ・956に代表される3リットル級で高い過給圧のターボ車か、ジャガーに代表される大排気量ノンターボエンジンか、という思考回路があった。出力の点からは大排気量ターボ車が有利であるのは明らかであるが、グループCが要求する燃費を満たせなくなるので絵に書いた餅と見られていた。メルセデス・ベンツは大排気量エンジンに低い過給圧でターボチューンをするというそれまでの常識を覆す選択をした。新規に専用エンジンを作成するのではなく市販車のメルセデス・ベンツ・500SEなどに搭載されていたM117型をベースにし、チューニングはスイス・マーダーに依頼している。これにより中低速域では効率が高く、メカニカルストレスも小さく、フラットで扱いやすい出力特性を得られ、市販エンジンベースなので信頼性も高く、費用も安価に済み、しかも燃費も良好と良いことずくめであった。デビュー戦となった1985年のル・マン24時間レースでは予選中にユノディエールでマシンが飛び上がり空中で一回転するアクシデントが発生、決勝の出走は断念した。この年はWEC-JAPANのエントリーリストにも名を連ねたが、結局実戦デビューは見送られた。1986年イヴ・サン＝ローランがスポンサーに付き、香水名のクーロス（Kouros ）を冠して世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）にシリーズ参戦を開始した。事実上のデビュー戦である開幕戦モンツァではジョン・ニールセン/アンリ・ペスカロロがドライブし9位で完走した。2カーエントリーで挑んだ第3戦ル・マン24時間レースでは2車ともリタイヤに終わった。雨中のレースとなった第7戦ニュルブルクリンクでは優勝を遂げた。ザウバーはC8で得られたデータを元に1987年ニューマシンC9を投入、メルセデスの技術支援も徐々に本格化して行くことになる。