京都市交通局初の地下鉄路線として建設された烏丸線用の電車である。アルミ製、両開き片側4扉の車体構造をもち、側面窓上部と正面非常用貫通扉に京都らしい色として京都市営バスと共通の緑色の帯が入れられている。内装は暖色系で、シートは緑色、登場時から全車に冷房装置を備える。1981年（昭和56年）5月の烏丸線開業時に4両編成9本が準備されたのち、1988年（昭和63年）6月の竹田延伸開業時に中間車2両を追加して全編成が6両編成化されるとともに6両編成5本が増備された。烏丸線延伸などに伴って順次増備され、1997年（平成9年）までに合計で6両編成20本、120両が製造された。開業時に準備された車両と、それ以外の車両では外観、車内の装備、機器配置などが異なる。1988年（昭和63年）8月からは近畿日本鉄道（以下、近鉄）との相互乗入が始まり、当初は新田辺までの普通列車に、2000年（平成12年）3月からは新田辺発着の各駅停車に加えて急行として近鉄奈良まで運転する列車にも充当されている。
オスウェゴ市はオスウェゴ市教育学区に入っている。この学区には高校1校、中学校1校、小学校5校が入っている。ニューヨーク州立大学オスウェゴ校は市の西の外側、オスウェゴ町にある。トリニティ・カトリック学校（元セントポールズ・アカデミー）が幼稚園前から6年生を教えている。オスウェゴ・コミュニティ・クリスチャン学校は幼稚園前から8年生を教えている。
市内の新聞は「パラジウム・タイムス」、「オスウェゴ・カウンティ・トゥディ」、学生新聞の「ジ・オスウェゴニアン」、さらに「オスウェゴNYリオン」が発行されており、ラジオは6局、テレビは2局がある。オスウェゴはシラキュース・テレビ市場に入っている。
オスウェゴ市の政治は1人の市長と、7人の委員による市政委員会が行っている。委員は市内7つの選挙区からそれぞれ1人が選ばれる。州議会では上院の第48選挙区に、下院の第124選挙区に入っている。2015年時点ではいずれも共和党員を選出している。連邦議会下院ではニューヨーク州第24選挙kに入っている。2015年時点では共和党員を選出している。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は11.2平方マイル (29.1 km²)であり、このうち陸地7.7平方マイル (19.8 km²)、水域は3.6平方マイル (9.2 km²)で水域率は31.76%である。オスウェゴ市はオンタリオ湖の南東岸、オスウェゴ川の河口にあり、シラキュース市からは北に35マイル (56 km)、ロチェスター市から東に69マイル (110 km) に位置している。ニューヨーク州道481号線がオスウェゴから南にフルトンとシラキュースに抜けている。州道104号線は東西に走り、西はロチェスターに至り、東は州間高速道路81号線に接続する。最寄りの都市はオスウェゴとシラキュースの中間にあるフルトン市である。オスウェゴがオンタリオ湖の東岸にあるので、スノーベルトの中心であり、湖水効果雪の深い積雪を見ることが多い。アメリカでも最大級の積雪がある町であり、冬によって300インチ (760 cm) 以上の積雪になることもある。2007年、オスウェゴでは2週間で約130インチ (330 cm) の雪が降って全国の注目を集めた。これは102インチ (259 cm) の積雪があった1966年吹雪の記録を破った。この嵐の結果として、教育学区が1週間全ての施設を閉鎖し、冬の休暇期間も変えることになった。
オスウェゴは1828年3月14日に村として法人化され、エリー運河の支線であるオスウェゴ運河は1829年にこの地域まで開通した。1848年には市として再度法人化された。この市としての法人化のとき、その市域と人口は町のために報告された数字から控除された。1850年代、アメリカ合衆国で水治療法運動が起こり、それが成長を促し、オスウェゴには「オスウェゴ水治療」施設ができて、ストーンウォール・ジャクソンが1850年8月に訪れたとされている。オスウェゴにはオスウェゴ港があり、かつては鉄道が数本通って鉄道のハブになっていた。ニューヨーク・セントラル鉄道、デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道、ニューヨーク・オンタリオ・アンド・ウェスタン鉄道が通っていた。鉄道はオスウェゴ港で蒸気船に燃料を補給するために石炭トレッスル橋を使っていた。ニューヨーク・セントラル鉄道やデラウェア鉄道が使っていた駅が残っており、ニューヨーク・セントラル鉄道の貨物駅もある。ニューヨーク・オンタリオ・アンド・ウェスタン鉄道に関するものは何も残っておらず、1957年に完全に廃棄された。トンネルは軌道敷跡地トレイルとして使われている。
1722年、イギリスがこの地域に交易基地を設立し、長い防柵で守りを固め、後にはオスウェゴ砦と呼んだ。現在のオンタリオ砦の場所で最初に要塞化されたものは1755年にイギリスが建設したものであり、「シックスネーションズの砦」と呼ばれた
マヌエル1世の率いる軍勢は25,000に達し、東ローマ帝国の他にアンティオキア公国軍、ベーラ3世の派遣したハンガリー王国軍によって構成されていた。その大軍はルーム・セルジューク朝の首都コンヤを目指しメンデレス川の上流部を通過して国境付近の山岳地帯に到着する。クルチ・アルスラーン2世にはその大軍を前に再び平和条約の更新を提案したが、マヌエル1世はこれを容れずミュリオケファロンの峠へと軍を進めた。しかし、ミュリオケファロンの峠は道が狭い上に緑が深く、ルーム・セルジューク朝の兵士たちが身を隠すには格好の場所だった。クルチ・アルスラーン2世も蛇行して続く谷のあちらこちらに拠点を築き、執拗に補給線への攻撃を行って東ローマ帝国の消耗を強く。マヌエル1世は妨害を受けながらも前進を続けるが、ついに9月17日、待ち伏せるセルジューク朝の兵士の総攻撃によって敗北を喫した。被害が大きかったのはアンティオキア公国の軍勢であり、東ローマ軍自体はそれほど被害を受けなかったらしいが、マヌエル自身は窮地に陥る場面があり、辛くもコンスタンティノープルに撤退したという。 勝利したクルチ・アルスラーン2世は、東ローマ帝国の敗北とザンギー朝の中立化で孤立したマラティヤのダニシュメンド朝を攻め、1178年に滅ぼす。一方で東ローマ帝国とは寛大な条件で和平条約を結んだ。敗北に衝撃を受けたマヌエル1世はアナトリア奪還の野心を失い、以降東ローマ帝国は国境の維持のみに腐心する。