代表作に阪神淡路大震災を取材した『大震災名言録』（推薦文・田辺聖子、カバーイラスト・いしいひさいち、装丁・南伸坊、朝日新聞社会面5段トップニュース、朝日新聞書評・関川夏央、と破格の扱いであった）他に『早稲田大学おもしろ話』などがある。『大震災名言録』中のエピソード「夜警ジャングルクルーズ」はNHK外国人向け日本語教材『朗読』に収められている。中国語訳も出版された。
兵庫県神戸市出身。国立神戸大学附属住吉中学校、兵庫県立御影高等学校、早稲田大学政治経済学部経済学科（賃金論、労働経済学の孫田良平ゼミ）卒業。ソニー本社宣伝部・銀座ソニービル企画統括など3年半就業後、ノンフィクション・ライターとして活動を開始（早大在学中から『サンデー毎日』『私大進学』『早稲田進学』にてコラムを連載しカメラマンとしても活動していた）元早稲田シナリオ義塾「文章論」「ジャーナリズム論」講師。
移民・難民とこれに関わる犯罪の増加に対応して、2008年、内務省の関連部局を増強改編するかたちで、外局として設置されたのが国境局（UKBA）であった。しかし外局としたことでかえって組織の効率性が低下していることが問題になり、2013年に再度の組織改編がなされ、事務部門の大部分は、ビザおよび入国局 (UKVI) と入国管理執行局 (IE) として、再び内務省の内部部局に組み込まれた。そして法執行などにあたる実施部隊は、国境部隊 (Border Force) として内務大臣の直轄指揮下に入った。国境部隊は、42メートル型カッター（ダーメン・スタン4207型巡視艇）4隻を含めて、5隻のカッター（巡視船）を擁している。これらのカッター隊は、税関から隷属替えされた監視艇隊を起源としており、港湾等での臨船審査や密貿易監視のための沿岸哨戒のため、365日・24時間にわたって30分待機の体制を維持している。
原則として陸送、船便による。ただし沖縄宛特殊扱い（翌配ワイド）のみは、航空搭載禁止品でない限り航空輸送となる。手渡しではなく、郵便受箱等に投函される。ゆうメールと異なり、日曜・祝日を含め365日毎日配達が行われる。遠方・離島等を除き、差出日の翌日から翌々日に配達される。
全国の郵便窓口、または郵便ポスト（郵便差出箱）に投函する。オークションサービスのヤフオクでは「ゆうパケット（おてがる版）」、メルカリでは「ゆうゆうメルカリ便」の名称で、匿名配送を提供している。
インターネット通販等を展開している事業者向けに2014年6月1日に開始された、小型物品等配送用のサービスである。当初は年間500個以上発送する事業者向けで、事前の契約が必要だった。2016年10月1日からは、事前契約不要となり、基本運賃（サイズ制）が導入された。それに伴い、「荷物」扱いである、主に個人向けで均一料金のポスパケットは廃止となった。
ゆうパケットは、日本郵便株式会社により提供されている、郵便に含まれない運送サービス。ゆうメール同様、第一種郵便物ではないので信書の送達に利用することは出来ない。当初は、あらかじめ契約が必要な事業者向けサービスだった。2016年10月1日のサービス拡充に伴い事前契約は不要となった。
美少女擬人化オムニバスGAG。2008年のGAGサマFESで掲載された「なつみんのまんが」が最も支持を集めたことから連載が決定した。2009年5月29日より掲載媒体が『クラブサンデー』に移行したが、『週刊少年サンデー』2009年33号で単行本の発売記念として一号限りの本誌掲載がされた。
渥美線は1954年（昭和29年）10月1日付で豊橋鉄道へ移管され、渥美線に配属されていたモ681は形式および記号番号はそのままに豊橋鉄道へ譲渡された。豊橋鉄道への譲渡と前後して、前後の運転台に設置されていた直接制御器のうち1基を付随車のサ2240形2241へ移設して同車を制御車ク2241へ改造し、モ681とク2241の連結面間に制御用ジャンパ栓を設けて、直接制御仕様のままながら以降ク2241との2両固定編成を組成した。豊橋鉄道籍への編入後のモ681は他形式とともに主力車両として運用されたのち、1959年（昭和34年）4月に乗り心地の改善を目的として台車中心間隔を従来の6,553 mmから8,039 mmに拡大する改造が施工された。同時に戸閉器（ドアエンジン）新設による客用扉の自動扉化のほか車内ロングシート部分が延長され、座席定員が従来の28人から32人に増加した。なお、前年の1958年（昭和33年）3月には歯車比を3.14 (66:21) に変更する改造が施工され、同時期には集電装置がZ型パンタグラフ1基仕様に改められている。なおこの間、車体塗装は名鉄在籍当時のダークグリーン1色塗装から、豊橋鉄道移籍後に同社の標準塗装に制定された窓周りをクリーム色・腰板部および幕板部をグリーンとした2色塗装に変更された。1968年（昭和43年）11月に、豊橋鉄道の保有車両を対象に形式称号改訂が実施された。鉄道線（渥美線）所属の旅客用車両については車番の百位を車体長基準で付番する新形式が付与され、車体長13 m級のモ681はモ1310形1311と形式および記号番号が改められた。しかし、モ681は形式称号改訂以前から運用を離脱していたためモ1311としての運用機会はなく、編成相手のク2241とともに翌1969年（昭和44年）5月10日付で除籍・解体処分された。