学校教員が指導する場合は、放課後に学校の施設（運動場・体育館）の一部もしくは大半を占有する事が多く、それまで児童の「遊び場」として機能していたこれらの場所が、放課後においては遊び場としてフルに利用できなくなる懸念がある。個人で開設された道場による柔道・剣道・空手などの武道も小学生を中心とした構成となる所が多く、保護者によりスポーツ少年団と等価な認識をされることがあるが、これらが必ずしもスポーツ少年団とは限らない。
スポーツ少年団（スポーツしょうねんだん）とは、スポーツを通じて、青少年の健全育成を目的とする社会教育団体。一般にスポーツ少年団とよばれる「単位団」と、その上位に位置する市町村スポーツ少年団、都道府県スポーツ少年団、および全国組織の日本スポーツ少年団からなる。スポーツ少年団（以下、単位団のことを指す）は社会体育として位置づけられる団体（クラブチーム）であり、クラブ活動のような学校の活動ではない。学校単位で活動するところが多いが、地域単位、または地域をまたいでの活動をする団もある。指導員は学校教員・一般人を問わず20歳以上であればよいが、所定の講習等を受けた認定指導員が各団2名以上は必要である。
19歳から本格的に創作を開始し、インターネットサイト上に作品を公開し始めた。2004年に北京工業大学コンピュータ学部を卒業してからも、しばらくはインターネット上での活動が続いたが、2006年にミステリ雑誌『歳月・推理』（または単に『推理』）の編集者となって以降は同誌や『推理世界』で主に作品を発表している。唐代を舞台に乱神館の館主・離春（リーチュン）が探偵役を務める「乱神館記シリーズ」や、学生・杜落寒（ドゥールオハン）を探偵役とする「杜公子シリーズ」を執筆している。
警視総監を祖父に持つIQ180の女子中学生で、銭形四姉妹の四女・銭形零が、携帯電話を武器に難事件を解決する刑事ドラマ。1stシリーズの相棒刑事役は、シリーズ前作『ケータイ刑事 銭形泪』から引き続き、高村一平役の草刈正雄だったが、2ndシリーズで五代潤役の山下真司に代わった。最新作『ケータイ刑事 銭形結』までにおいて、零の設定年齢はシリーズ最年少である。また、主演の夏帆は当時13歳であり、シリーズ歴代の主演者の中でも最年少である。2ndシリーズ第9話をもって、ケータイ刑事シリーズの放送は100回目を迎えた。そのため、100回放送記念特別企画が、第9話（100回目）を前編、第10話（101回目）を後編として、2話にまたがって放送された。2006年2月4日に池袋シネマサンシャインにて、映画『ケータイ刑事 THE MOVIE バベルの塔の秘密〜銭形姉妹への挑戦状』の公開初日舞台挨拶が行われた際、銭形泪役の黒川芽以と銭形舞役堀北真希のケータイ刑事シリーズ卒業式が行われが、夏帆は卒業せずに皆勤賞を授与され、今後の同シリーズへの出演の可能性が残された。その後、シリーズ劇場版第2弾となる映画『ケータイ刑事 THE MOVIE2 石川五右衛門一族の陰謀〜決闘!ゴルゴダの森』（2007年3月10日公開）への出演が決まった。そして新宿トーアにおける公開初日舞台挨拶で再び皆勤賞を授与され、高校進学以降もケータイ刑事を継続することが決定。丹羽多聞アンドリウプロデューサーはMOVIE2公式本において3rdシリーズの可能性を示唆していたが、最新作『ケータイ刑事 THE MOVIE3 モーニング娘。救出大作戦!〜パンドラの箱の秘密』には出演していない。
平野線に入線する列車は、円形の板を使用し、恵美須町 - 平野が白地に黒文字、天王寺駅前 - 平野が青地に白文字で、それぞれ始終着駅を並列表記していた。戦後、新造されたモ351形、モ501形車両の行先表示が布製の方向幕式で登場し、ワンマン改造されたモ121形、モ151形、モ161形、モ205形（一部のみ）、モ301形車両、それに元京都市電のモ251形の行先表示も布製の方向幕式となった。南海電気鉄道は、平野線廃止の数年前より、大阪軌道線の車両を対象に上町線、阪堺線のワンマン運転開始に伴う改造が順次行っていったが、そのうちモ161形の一部はツーマン運転への切替が可能で、改造後、平野線の廃止までの僅かの間、「ワンマンカー」の表示板を裏返し、「平野」行きの方向幕を掲出して、車掌を乗せ平野線に入線するという半ば暫定的な姿がみられた。また、ワンマン非対応車であり、平野線廃止と同じくして全車廃車となる予定だったために、それまで小型車でワンマン運用には不向きである阪堺線を中心に運用されていたモ205形は、ワンマン改造されずに廃止を迎えた平野線に集中的に運用され、最末期は逆に平野線の「顔」ともなった。モ205形は廃止時まで行先板を使用していた。なお、その後に車両計画に変更があり、3両のみワンマン改造され、阪堺電気軌道に継承されている（既に廃車）。ちなみに、平野線が廃止される2年前の1978年（昭和53年）9月30日限りで全廃された京都市電1800形の6両が譲渡され、大阪軌道線のモ251形として運用を始めている。ワンマン改造車共通の方向幕のため「平野」が存在しており、数えるほどではあるが平野線での運用が確認されている。現在、阪堺電気軌道に引き継がれている南海時代からの車両モ161形、モ251形（既に廃車になっているが、256号車が我孫子道車庫に保管されている）、モ351形、モ501形の、旧タイプ（もはや、皆無に等しいがモ161形174号車には残っている。ただし廃車解体済）の方向幕を参考に示す。