509.2メートルという高さは2007年7月にブルジュ・ハリーファに抜かれるまでは、完成建築物としては世界一高いものだった。全面ガラス張りの近代的建築ながら、輪郭は伝統的な宝塔と竹の節がイメージされている。また、環境設計や安全を踏まえ設計された。例えば、この外面のガラスは8トントラックが乗っても耐え得るほどの強靱さをほこり、さらに、紫外線や熱量を2/3カットする性能を持ち併せ、内部が暖まるのを防ぎ冷暖房を効きやすくしている。杭は8本の巨大な柱で、支持層（岩盤）の下30メートルまでしっかり打ち込まれている。風による振動を緩和するために、巨大なTMD（チューンドマスダンパー）が建物上部に設置されている。27階から90階にかけて、逆台形をした8階分を一節として、8つの「節」が縦に連なる。24階から27階にかけて、中華圏の昔の貨幣（通貨）をイメージしたオブジェが各方位に設置されている。中華圏において8は縁起の良い数字であることから多用されている。
7GのプチRT。ボーナス期待度が高い連続演出が展開される。突入条件は特殊リプレイ（リプレイ・スイカ・リプレイ）成立。確率は約1/75。終了条件は7G消化、ボーナス入賞。ボーナス期待度は約30%。また、銀河タイムという高確率ゾーンもあり、期待度は約62% - 80%。この「銀河タイム」には、特殊リプレイのほか、チャンス小役などからも突入することがある。なお、以上の期待度・確率はいずれもメーカー発表のものである。
BIG BONUS (BB) とMIDDLE BONUS (MB) の2種類のボーナスと、特殊リプレイから突入する7ゲームのリプレイタイム「特急ロード」が搭載されている。同時抽選機能を採用し、有効ラインは5ライン。3枚がけ専用機（ボーナス中は2枚がけ）。すべての小役にボーナスとの同時当選の可能性がある。台の特徴としては、液晶中央部の後ろが透けて、サイコロが見える「スケビ」と呼ばれる物が搭載されており、各種演出に絡んでくる。メーカーは公式ガイドブックなどにおいて、「桃太郎電鉄は115km/hオーバー!?」と謳っている。液晶マップとカレンダーは『桃太郎電鉄15』のものを流用している。また音楽は『桃太郎電鉄12』の全国編のBGMを流用している
モハ3751は除籍に際してモハ3761とともに輸送費等は譲渡先負担として一般公募による譲渡先を募集した結果、加賀市のNPO法人に無償譲渡されることとなった。2006年（平成18年）10月下旬に鶴来駅構内より搬出され、加賀市内の「大聖寺流し舟」八間道乗り場にて静態保存されている。一方、モハ3752は除籍後も長年鶴来駅構内に留置されていたが、その後モハ3751と同様に、2010年（平成22年）8月12日から同年9月15日にかけて、同時期に除籍されたED301とともに一般公募による無償譲渡先を募った。しかし期日中に引き取り手が現れなかったため、日本貨物鉄道（JR貨物）のグループ企業である株式会社ジェイアール貨物・北陸ロジスティクスに引き取られた後、千葉県内の牧場経営事業者へ譲渡されることが決定した。2011年（平成23年）4月に「ポッポの丘」（千葉県いすみ市）へ搬入され、他に購入したいすみ鉄道いすみ204、万葉線デ7052とともに農作物の販売所として活用されている。
走行性能向上と主要機器の統一を目的として、1965年（昭和40年）7月にモハ5001が制御器および主電動機を名古屋鉄道から譲り受けた同社旧型車の廃車発生品に換装された。換装後の主要機器は制御器が東洋電機製造製ES-152B電動カム軸式自動加速制御器、主電動機が東洋製TDK-516とされ、改造後モハ3750形3751と改称・改番された。モハ5002についても1966年（昭和41年）2月の検査入場時に同様の改造を施工してモハ3752と改称・改番され、こちらは機器換装に加え前後妻面に貫通路が新設された。同時に正面窓がHゴム固定化されたこともあり、改造後の印象は原形とは相当異なるものとなった。なお、正面貫通路新設および窓のHゴム固定化についてはモハ3751にも1968年（昭和43年）に施工された。
1909年、当時フランス領となっていたアルザス地方（第一次世界大戦前まではドイツ帝国領）のモールスハイム (Molsheim) に自らの会社を興し、T13（「ブレシア」） (en) の生産を始めた。彼の製作する自動車は、材質に軽合金を多用するなど技術的に進んでいて、高性能であったばかりでなく、一つ一つの機械部品の隅々、例えばエンジン単体、アルミホイール、サスペンション、車体のリベット留めなどにまで完璧な美しさが追求されていた。美しさを優先した所為か ヘッドが大きく嵩むDOHC の採用は遅く、直方体の SOHC に固執していた。有名な作品としてはT35グランプリカー、12763ccという史上最大のエンジン排気量を持つ超高級車T41ロワイヤル (en) 、ブガッティ車としては710台と最も多数が生産されたスポーティな高級車T57などがある。このうち、T41ロワイヤルの車体デザインとT57の設計は、エットーレの長男で父譲りのデザイナー・技術者としての才能を持っていたジャンが担当した。また、フランス国鉄向け鉄道車両「オトレール」（Autorail）ガソリンカーの開発・製造を行った。エアレース用航空機「100P」の設計も試みたが、こちらは未完成に終わっている。