1930年、貞明皇后より銀花瓶と金一封を賜る。1935年、1937年、1938年、1940年、1941年大宮御所で貞明皇后に拝謁。1936年の大火時も浄財を賜った。中條園長逝去に際し貞明皇后から梅一鉢御供物御香料を賜り、「中條園長病気中御見まいに参りたいと思って居りましたが、御見舞に参らない中に亡くなられ実に御気の毒である。功労者としてできるだけのことをやってくれ」との言葉を賜った。
職員の無理解に心を痛め、患者には親切にしてので患者の信頼を得たために患者たちも先生を慈父のように慕ったとある。相当著しい東北弁であるが、宴席では堂々と追分も歌い、高野六郎、光田健輔、土肥慶蔵の前でも歌い強い印象を与えた。しかし老境になり歌わなくなった。飄々として天衣無縫。色々趣味に手を出したが、逸話は多い。お金を腹部にしまっておいて、払う段になって取り出した。欧米留学の時に金を取られてからの習慣である、など多数ある。先生の信頼は絶大で、大正11年の2年の官費旅行（留学）もその表れとある。光田健輔の4年年上で、学会でも意見の相違を超えて信頼された。
北里柴三郎の推挙でなったといわれる。（北島多一、光田健輔、高野六郎）。その前の慰廃園も同様である。久保田善吉（開設当初介護人、のち退職し医師となり再び採用）によると最初は中條は医長で所長は警察部長のようである。東北6県と北海道の連合立であったのでなにかと不如意であった。昭和3年（1928年）に大火に見舞われた。入所を希望する人すべてを入所できず、また昭和9年（1934年）には外島保養院の患者50名も収容した。行政のたちおくれで、中條は昭和11年（1936年）に東北地方に国立らい療養所設置を要望すると訴えた。その月の10月にふたたび大火に見舞われ昭和14年（1939年）に国立療養所東北新生園ができた。
1872年11月7日 山形県南置賜郡塩井村（現・米沢市）に生まれる。幼名竹田留吉。1897年 第一高等学校医学部に入学。数え年26歳。1900年 中條家に養子となり、長女ハルと結婚。1901年 千葉医学専門学校卒業。1902年 医術開業免状下付。県立千葉病院医員。1903年 慰廃園嘱託医。1904年 伝染病研究所助手。1909年4月1日 青森県より北部保養院医長同月25日に院長を命じられる。青森県警察部長永田亀作院長兼務、次いで、5月に大味久五郎が同時に院長という記録になっている（1910年10月5日まで）。1910年10月6日 内務省と内閣により療養所長兼医長、北部保養院院長兼医長を命じられる。1922年 欧米各国へ出張。1928年 慶応大学　医学博士。「組織性肥胖細胞に就て」。  1939年 日本らい学会（青森）会長。1941年 救らい事業功労者として表彰。叙勲三等綬瑞宝章。1944年10月 病臥。1947年3月1日 逝去。国立療養所葬。
中條 資俊（ちゅうじょう すけとし、なかじょうすけとし明治5年11月7日（1872年12月7日） - 昭和22年（1947年）3月1日）は日本の医師、ハンセン病研究者、医学博士、北部保養院（国立療養所松丘保養園）院長、園長。
兵庫県道391号伊保宝殿停車場線 （ひょうごけんどう391ごう いほほうでんていしゃじょうせん）は高砂市梅井5丁目と加古川市米田町平津・JR山陽本線宝殿駅を結ぶ一般県道である。終点の宝殿駅は加古川市・高砂市にまたがっており、駅本屋の駅長室が高砂市に属するため駅は高砂市所属となっているが、県道終点は加古川市域である。
今まで多くの有力外国選手が講道館で修行を積んだが、色々な相談や悩みを打ち明けた選手はロジャースただ1人であったという。さらに、オリンピックで優勝したら吉永小百合に会うのが夢であったともいう。
2008年以降、エア・ベルリンは苦しい経営が続き、エティハド航空がマイレージサービス『トップボーナス』を運営する子会社の株式を取得したり、パイロットを受け入れるなどしたほか、機材納入時期の見直しやボーイング787の発注キャンセル等を行ってきた。2017年2月からは機材と乗員の一部をライバル・ルフトハンザグループのオーストリア航空とユーロウイングスにウェット・リースしている。さらに傘下のニキ航空株の一部をエティハド航空に売却の上で、ニキ航空をベースにドイツの旅行会社・トゥイグループとレジャー航空会社を設立する計画もあったが、これについては頓挫した。経営の立て直しを続けてきたにもかかわらず、2016年度は7億8190万ユーロの赤字を計上。2017年8月15日、エティハド航空からの支援が打ち切られたことで破産手続き申請を行った。ドイツ政府とルフトハンザ・グループの支援により、運航は継続されていたが、同年9月12日には、エア・ベルリン側のパイロット約200人が病欠し、約100便の運航を停止せざるを得ないなど会社の経営と評価にダメージを与える出来事もあった。会社の再建に向けた動きは行き詰まり、同年10月27日を最後に全便の運航を停止、ワンワールドからも退会することとなった。その後、2017年10月27日にAB6210便ミュンヘン発ベルリン・テーゲル着がエア・ベルリンの最終便として行われた。その後エア・ベルリンの従業員を大部分がルフトハンザ・ドイツ航空が受け入れることを表明し、事実上ルフトハンザに吸収される形となる。保有機材のうちの81機はルフトハンザ・グループ、25機はイギリスのイージージェットが引き継ぐ見通しで議論が続いている 。