牛抱 せん夏（うしだき せんか、1979年5月26日 - ）は、日本の女優、怪談師。血液型はB型。株式会社キャストパワー所属。
十字軍の鬨の声としても使用された。後期ラテン語のDeus lo Vult（デウス・ル・ウルト）は、カトリック騎士団であるエルサレムの聖墳墓騎士団のモットーとしても掲げられている。Deus vult（デウス・ウルト）というハッシュタグやインターネットミームは、キリスト教圏とイスラム教圏の文化対立を示すワードとしてオルタナ右翼が好んで使用し広まった。
Deus vult（デウス・ウルト、バリエーション：Deus le volt, Dieux el volt; Deus id vult, Deus hoc vultなど）とは、「神がそれを望まれる」を意味するラテン語である。1095年、初期イスラムの征服に対する正教会の防衛要請によって行われたクレルモン教会会議において、ローマ教皇ウルバヌス2世の『第1回十字軍による宣戦布告』の際に民衆があげた歓声である。
ウェールズ州・カーディフ生まれ。母親は女優のパット・イングランド、父親は劇場監督のガレス・モーガン。10代のときに両親が離婚。離婚後、母親はイギリス各地の劇場に出演して生計を立てており、仕事が見つかる度に引越しをしていたので、アビは6回も転校をした。女優の姉がいる。夫は俳優のジェイコブ・クリチェフスキ。２人の間には子供が2人おり、ロンドン郊外で暮らしている。モーガンは最初は女優を目指していたが、エクセター大学で脚本や文学を読むうちに作家を志すようになり、大学卒業後、セントラル・スクール・オブ・スピーチ・アンド・ドラマの大学院課程にて脚本・劇作を学んだ。2013年、『The Hour』で第65回エミー賞 ミニシリーズ/テレビムービー部門の脚本賞を受賞している。
旭川刑務所（あさひかわけいむしょ）は、法務省矯正局の札幌矯正管区に属する刑務所。下部機関として名寄拘置支所の1か所の支所を持つ。
旅客案内上では「東名静岡（とうめいしずおか）」と称する。東名ハイウェイバス、新宿 / 渋谷・静岡号（直行便）、東海道昼特急号、京阪神ドリーム静岡号、京阪神昼特急静岡号が停車する。付近にはジェイアール東海バス静岡支店があり、一部を除く東名ハイウェイバスの東京 - 名古屋間運行の同社担当便は、当停留所で乗務員交代を行う。
形状は平面交差で一般道と接続するシングルトランペット型のインターチェンジである。交通量の多い上り線出口は2車線のランプウェイと長い減速区間が確保されている。静岡市中心部に最も近いインターチェンジである。敷地内には高速バス停留所の静岡バスストップや静岡県警察の高速道路交通警察隊本隊がある。
日本の「財務会計の概念フレームワーク」は、アメリカの財務会計基準審議会（FASB）発表の概念フレームワークと類似した体系を有している。一方で、包括利益だけでなく純利益を定義してその意義を認めたこと、公正価値会計を金融投資にのみ求めること、リサイクリング（組換調整）を行うべきであるとしたことなど、米国の概念フレームワークとは大きく異なる点もある。「財務報告の目的」については、日本の概念フレームワークでは、「投資家による企業成果の予測と企業価値の評価に役立つような企業の財務状況の開示」としている。そして、「投資のポジション」という概念を重視している点に特色がある。これに対して、IASBの「概念フレームワーク」では、経済的資源・請求権やその変動を表す「財政状態」という概念を重視している。
海峡線は、2016年（平成28年）3月26日の北海道新幹線開業に向けて、夜間の1時から3時30分頃まで、新函館北斗駅 - 新青森駅間を1日3往復程度、H5系を使用した訓練運転での試運転を週に4回実施していた。この時間帯では、架線電圧を20,000 V から25,000 V に、信号保安設備を在来線用のATC-Lから新幹線用のDS-ATCにそれぞれ切替え、運行管理システムをこの区間での在来線用を停止させた後に北海道新幹線総合システム (CYGNUS) を立ち上げてJR東日本の新幹線総合システム (COSMOS) と接続することで、全線において新幹線の運行を可能な状態にして行われていた。試運転終了後には架線電圧・信号保安設備・運行管理システムを在来線用に戻しているが、これでは開業後に運行される在来線 - 共用走行区間（海峡線） - 在来線を走行するEH800形牽引による貨物列車の試運転ができない。そこで、海峡線を通過する在来線の列車を丸々1日以上にわたって運休させ、架線電圧と信号保安設備を25,000VとDS-ATCに切替え、運行管理システムは在来線用とCYGNUSを接続させることで、すべてを開業後の形に切替えて、貨物列車が在来線から共用走行区間に直通できることと共に、共用走行区間（海峡線）で新幹線と貨物列車の双方を走らせた状態で、開業後の運行システムが24時間安定して稼動することを確認する地上設備最終切替えの事前確認が、2016年（平成28年）1月1日に実施された。また、北海道新幹線開業の数日前にあたる同年3月21日から25日にかけて、架線電圧・信号保安設備・運行管理システムを、開業後の形にすべて切替える地上設備最終切替えが実施され、数日間にわたって海峡線を通過する在来線列車は運休となったが、貨物列車は切換え後の架線電圧・信号保安設備・運行管理システムに対応しているため、この期間も運行していた。