道路構造令では、幅員を構成する車道・歩道・路肩・中央帯など、それぞれの構成要素ごとに標準値が定められている。道路の総幅員は、構成要素それぞれ必要な幅員を確保し、各構成要素の合計値で決められる。現道を改良する場合は、限られた総幅員の中で最も重要視される機能を踏まえて、構成要素の幅員が調整される。車道の幅員は、車両の物理的幅を必要条件として、走行速度に対する余裕幅が十分条件として定めている。具体的には、普通自動車の幅を2.5 mとし、すれ違いに必要な余裕幅25 cmを加算して、車線の最小幅を2.75 mと定め、車線を有する最下層の道路区分である第3種第4級・第4種第3級の道路が確保する値としている。一方、設計速度が高い道路では、大型車の混入割合によって異なるものの、すれ違いや追い越しを安全に行うために十分な余裕幅がさらに必要になることから、道路区分ごとに車線幅が決められている。例えば、走行速度80 km/hを越えるような高速走行の道路では、車道幅員を7 m以上（3.5 m×2）としている。また、車線を持たない1車線道路（第3種第5級・第4種第4級）では、乗用車相互のすれ違いや消防活動を考慮して4 mと定められている。歩道や自転車道の幅員は、車両が通行する空間と同様に歩行者や自転車などが通行するために、物理的に必要とする幅を必要条件として定め、これに一定の余裕幅を加えたものを占有幅としている。具体的には代表的な占有幅として、歩行者が0.75 m、自転車・車椅子が1.0 mとしている。実際の歩道の幅員決定のプロセスは、歩行者交通量が多い歩道の幅員の場合、歩行者2人と車椅子2台の占有幅を合わせて3.5 mとし、その他の歩道では車椅子2台がすれ違い可能な幅として2.0 m以上を確保するものとしている。また、歩行者交通量が多い自転車歩行者道の場合は、自転車2台と車椅子2台がすれ違いできる幅として4.0 m、その他の自転車歩行者道では自転車1台と車椅子2台分の占有幅を合わせた3.0 mとしている。歩道の幅は通行に必要とする幅員に加えて、バス停や信号待ちによって通行者の妨げにならない空間も必要であり、商業地内などの歩道においては、十分条件である滞留機能や賑わいなどの空間機能の歩行者空間を、歩行者通行空間の幅員に付け加えることが望まれている。自転車道は、対向する自転車どうしがすれ違い可能な幅員として2 m以上を確保するものとしている。
道路の横断面の構成要素である、車道・中央帯・路肩・停車帯・自転車道・自転車歩行者道・歩道・植樹帯・副道・軌道敷を、道路の区分により標準的な幅員を定める。設計する道路の交通機能や空間機能に応じて、横断面の構成要素の組み合わせと総幅員の両方の観点から幅員を決定する。第5条から第12条にかけて。
番組開始当初は、チャンピオンが負けるか、チャンピオンが30人勝ち抜いて賞金100万円を獲得するかで、リセットとなっていた。しかし、30人抜きと言う厳しいルールゆえ、100万円が中々出なかった事から、テコ入れとして半年後「5人勝ち抜き」に緩和された（これと同時に、タイトルも『5人抜きQ（クイズ）・イエス・ノー』と改題）。これを達成すれば、賞金10万円とタヒチ旅行が贈られていた（4人抜きの場合は東リ製品。なお、賞金は1人勝抜く毎に2万円だった）。毎回、あるテーマに沿ったクイズが出題され、それについての5つの質問に○×の二者択一形式で答える。これを3セット行い、合計得点の多い人が勝利。1975年1月5日放送の「新春大会」では、男性・女性（双方ともに一般人）4人ずつの団体戦が行われた。クイズルールは通常回と同じで、勝者の多かったチームの全員にはハワイ旅行がプレゼントされた。当番組は、ネットチェンジに伴い、惜しまれつつ終了。1975年4月以降、東リ一社提供枠は、新たにNET系列となった朝日放送 (ABC) に引き継がれ、『東リ・パネルクイズ アタック25』として、新たにスタートした。
土師富杼は、『日本書紀』巻第三十の以下の記述（持統天皇4年、690年）にのみ、登場する。天命開別天皇（あめみことひらかすわけのすめらみこと＝天智天皇）の三年に洎（およ）びて、土師連富杼・氷連老・筑紫君薩夜麻・弓削連元宝の児、四人（よたり）、唐人（もろこしびと）の計る所を奏聞（きのえまう）さむと思欲（おも）へども、衣（きもの）粮（かて）無きに縁（よ）りて、達（とづ）くこと能はざることを憂ふ。（天智天皇の3年になって、土師連富杼・氷連老・筑紫君薩夜麻・弓削連元宝の子の四人が、唐人の計画を朝（みかど）に奏上しようと思ったが、衣食も無いために京師まで行けないことを憂えた）そこで、大伴部博麻が、富杼らに語っていうには、「願（こ）ふ、我が身を売りて、衣（きもの）食（をしもの）に充てよ」ここで、「天智天皇の3年」と言っているが、これは天皇が即位して3年目という意味で、『書紀』の記述する天智（称制）9年（670年）のことと想像される。この後、富杼（ほど）等（ら）、博麻が計（はかりごと）の依（まま）に、天朝（みかど）に通（とづ）くこと得たりとあるため、日本に無事帰国して、朝廷に唐人のはかりごとを報告することができたようである。もっとも、これに該当する記事は『書紀』には存在せず、敢えてあげれば、巻第二十七の、天智天皇10年（671年）に「筑紫薩野馬」が唐船47艘に乗って沙門道久（ほうし どうく）・韓嶋勝裟婆（からしま の すぐり さば）・布師首磐（ぬのし の おびと いわ）とともに帰国し、唐船来航の趣旨を告げに対馬に現れたとする記述が当てはまるようである。あるいは史書に記述されていない、富杼らの帰国事実が存在する可能性もある。なお、文中にあげた史料はすべて持統天皇が大伴部博麻に詔として語った言葉であるため、そのことを合わせて判断する必要がある。この記事の直前には、天皇は筑紫の大宰であった河内王らに詔して、博麻を送ってきた新羅の金高訓らの饗応を、天武天皇13年12月6日に土師宿禰甥らをおくってきた使いの例になぞらえるように、という指示を出している。土師連氏は、天武天皇13年（684年）の八色の姓の制定により、同年12月、宿禰の姓を与えられている。