ピトケアン島は、火山性（最高峰が355 m）の島で、南緯25度04分、西経130度06分に位置する。面積は4.50 km²。海岸線は荒波の影響で大半は断崖絶壁か、岩がごろごろしている浜である。そのため、大型の船が島へ接岸するのは難しい。島の北部、海を見渡す丘の方にバウンティ号の反乱のリーダーであるフレッチャー・クリスチャンがいつも居たというクリスチャンケイブと呼ばれる洞窟がある。島の近くにはアダムズ・ロックとヤングス・ロックという岩石の小島がある。気候は亜熱帯海洋性で、7月から12月は雨季である。夏季は20°Cから30°Cと温暖であるが、冬季には気温が12°Cまで下がることもある。
唯一の有人島であるピトケアン島をはじめとする、散在する計5島からなる。諸島といっても一番東のデュシー島から一番西のオエノ島まで500 km以上の広がりがある。
上田ケンジ、hal、SHUUBI、田中秀典、吉田直樹、スガシカオ、坂元健児、カジヒデキ、MONORAL、エレファントカシマシ、Superfly、アカシアオルケスタ、いきものがかり、DAD MOM GODなど多数。
Micky（ミッキー）名義でソロ・デビュー後、インディーズ活動を経て東京事変に加入。サポートメンバーとして参加した当初はヒラマミキ緒、バンドとしての活動開始後は晝海幹音名義で活動していた。脱退後は昼海幹音に変更し、アルバム『When I feel the sun in tokyo』の発売の際にヒラマミキオに変わった。現在は主にひらまみきおとして活動。ギターのプレイスタイルはハードロックを彷彿させる歪んだ音色と攻撃的なサウンドが特徴。音楽性としてはハードロック、ブルースなどがルーツにあり、'60s、'70sの音楽を好む。その一方でThe White StripesやThe Killsといったガレージロックバンドなどの90年代・2000年代以降の新しい音楽の影響も受けており、それ以外にもフォーク、バラードなどあらゆるジャンルの音楽を吸収している。ソロシンガーやバンドとしての活動以外にも、セッション・ギタリストとして様々なアーティストのレコーディングやライブに参加している。
1990年（平成2年）の観桜シーズンからオハフ500形に代わってうすずみ1形と編成を組み観光列車「うすずみファンタジア」として運転された。オハフ800形の登場にあわせ、牽引機TDE102の塗装がオハフ800形に類似したものに変更されている。1994年（平成6年）4月に東海旅客鉄道（JR東海）から14系5両をオハ2000形・スハフ2200形として導入、1990年（平成2年）・1992年（平成4年）にJR東海12系客車を購入、改番したオハ1000形・スハフ1100形を「うすずみファンタジア」に転用したため、1994年（平成6年）3月にオハフ801が、1995年（平成7年）7月にオハフ802、803が廃車され、形式消滅した。
アド・アストラ・アエロ（Ad Astra Aero、ラテン語で星に向かっての意味）は1919年に設立されて1931年にエア・バーゼルと合併してスイス航空となったスイスの航空会社である。1919年7月、オスカー・ビーダー(Oskar Bider)とフリッツ・リーナー(Fritz Rihner)によって、水上機によってスイス各地の湖の間で旅客を運ぶ計画をたて、ジュネーヴにSchweizerische Gesellschaft fur Lufttourismusを設立した。オスカー・ビーダーは計画が実現する前に事故で死亡したが、スイスの航空パイオニアのヴァルター・ミッテルホルツアー(Walter Mittelholzer)とアルフレッド・コント(Alfred Comte)らも旅客運行計画を推進していた。ミッテルホルツァーらは1919年にユンカース F.13を使って、アルプス越えの飛行を行っており、1919年9月11日には海抜4,807mのモンブランを越える飛行に成功していた。1919年12月5日Ad Astra Aero S.Aが設立され、1920年2月24日にミッテルホルツアーらの会社、Mittelholzer und Co., Luftbildverlagsanstalt und Passagierflugeなどと合併し、アド・アストラ・アエロAd Astra Aero AGが設立された。チューリッヒに本社を置いて、コントがチーフパイロットで、代表者となり、ミッテルホルツアーが航空写真部門を率いた。1920年4月21日にジュネーヴのAvion Tourisme SAを買収した。この買収によって社名は、 Ad Astra Aero, Avion Tourisme S. A.に改められた。ベルン、ジュネーヴ、ルガーノ、ローマンスホルン、チューリッヒに飛行場が設けられた。1920年5月24日、ローマンスホルンでのエアショーで展示飛行したサヴォイア飛行艇が事故で失われ、パイロットのEmile Taddeoliとメカニックが死亡した。資金の不足からパイロットの数を減らし、チューリッヒとジュネーヴに限定して運行を行った。1920年は4,699回の旅客運行を行い7,384人の乗客を運んだが、7人のパイロットを事故で失った。総飛行時間は1,254時間で、飛行距離は166,920kmであった。1920年は426,365 スイスフラン、1921年には410,757 スイスフランの大きな赤字を計上した。1924年にコントが自らのAlfred Comte Flug- und Sportfliegerschuleを設立したので、アド・アストラ・アエロはミッテルホルツアーが運営した。1921年6月1日、ユンカース航空と共同でジュネーヴ-チューリッヒ便はドイツのフュルトまで延長され、アド・アストラはスイスで最初の国際定期便を運行をする航空会社となった。1922年9月にはベルリンまで運行され、その後ヨーロッパの各都市に航路は延長された。1930年12月31日にスイス航空管理局によって、財政が悪化していたエア・バーゼル（Air Basel AG :Balair）と合併してスイス航空が設立された。ミッテルホルツアーはスイス航空の技術ディレクターとなった。