内装は洋風仕様となっている。座席は背面に大形テーブルを内蔵した横4列のリクライニングシートとなっている。中央部にカラオケ装置やビデオ、モニターテレビとステージを設置し、客室を二分している。3両とも前位のデッキは撤去されており、キハ58 619・744ではその跡が客室の一部となり、キハ28 2509ではラウンジに改造されている。天井の蛍光灯は従来の取り付け位置のままグローブ付きとし、窓の日よけは従来のロールアップカーテンから横引きカーテンに取り替えられた。客室と後部デッキの間には荷物置場を新設している。客室からの前面展望を可能とするよう、運転室は半室構造に改められている。キハ58 744では運転室と客室との間にテレホンカード専用の公衆電話が新設されている。
車体側面では前位の出入口扉と戸袋窓、最後部の客室窓1枚がふさがれている。これにより出入口は後方の1か所のみとなっている。3両編成で運転する際に先頭車となるキハ58 619・744では前位の出入口扉と戸袋窓の跡に他の客室窓と同形の客室窓が1枚増設され、中間車となるキハ28 2509ではその部分に大きな固定式一枚窓が設置されている。車体前面については、3両とも客室からの前面展望を可能とするため、助士側の窓は従来より上下寸法を拡大して窓ガラスが側面まで回りこんだパノラミックウインドウに取り替えられているほか、貫通扉の窓下にヘッドサインを設置している。キハ28 2509は改造種車が後期製造のモデルチェンジ車であるため、運転室前面窓が側面まで回りこんだパノラミックウインドウで、前面下部にスカートが付いている。車体塗装は当初、高山植物のエーデルワイス（セイヨウウスユキソウ）をイメージした白色地に青・水色・赤・山吹色の模様を入れた明るめの塗装であったが、1992年に灰色地に窓周りを紫色とした落ち着いた外装へ変更された。
JR東日本盛岡支店（後の盛岡支社）向けにキハ58形・キハ28形を土崎工場（現・秋田総合車両センター）で改造し落成した。JR東日本としては初めての普通車扱いのジョイフルトレインで、団体臨時列車や臨時快速列車などに使用された。
エーデルワイスは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が1988年から2002年まで保有していた鉄道車両（気動車）でジョイフルトレインの一種である。
オーケストラの歴史は様々な形で語られている。最もよく知られているドキュメントはファニア・フェヌロンの鮮やかな小説・回顧録『時間のために演奏する』（Playing for Time / Sursis pour l'orchestre）。生き残りメンバーの多くは、フェヌロンの回顧録に登場するアルマ・ロゼの規律狂、ユダヤ民族自己嫌悪、ナチス崇拝・へつらい・おべっか使いの姿を否定した。ロゼの最近の伝記『アルマ・ロゼ：ウィーンからアウシュヴィッツに』（ロゼの家族の友人リチャード·ニューマンとカレン・カートレイ著）は、ロゼの別の顔を描き、フェヌロンの著作の間違いとバイアスを訂正した。
アウシュヴィッツの女性のオーケストラ（英: Women's Orchestra of Auschwitz / Girls' Orchestra of Auschwitz）は、アウシュヴィッツ＝ビルケナウ強制収容所内の女性ユダヤ人オーケストラ。SSが命令し、ポーランド人音楽教師ゾフィア・チャイコフスカ夫人が1943年6月に結成した。強制労働をする囚人たちが収容所から出て行くとき、彼（女）らが戻ってくるときに、オーケストラは門の所で演奏した。メンバーは若い女の囚人であり、彼女らはガス室送りや死に至る強制労働をまぬかれた。ユダヤ人大虐殺「ホロコースト」の最終ステージで東ヨーロッパのユダヤ人の大量強制収容が発生し、ユダヤ人の多数がガス室にそのまま送られたとき、オーケストラは犠牲者たちの心を安らかにするために演奏した。その音楽はユダヤ人に、「東へ輸送されている」という錯覚を与え、SSがユダヤ人を殺す効率を高めた。指揮者は後にチャイコフスカからグスタフ・マーラーの姪アルマ・ロゼに替わった。ロゼはそれまで故郷ウィーンの女性オーケストラの指揮者であった。楽団メンバーだったファニア・フェヌロンは、著の中で、オーケストラが特定の曲を演奏しなければならなかったという説を否定しており、これを神話と呼んだ。しかし、SSのためのコンサートを録音したこと、マリア・マンデルが「蝶々夫人」を好んでいたことを認めている。1944年11月1日に、女性のオーケストラのユダヤ人メンバーは牛車でベルゲン・ベルゼン強制収容所に輸送され、そこにはオーケストラも特権も無かった。1945年1月18日に、オーケストラの、ポーランド人などの非ユダヤ人少女は、ラーフェンスブリュック強制収容所に移された。
ラ・テュルバル港は、81隻のトロール船が母港とし、トン数でフランス国内第8位の、ペイ・ド・ラ・ロワール地域圏第1の漁港である。カタクチイワシ（年間7000トン）とイワシ水揚げでは、フランスの大西洋岸第1の漁港である。そのために毎年7月には『イワシ祭』（fête de la sardine）が行われるほどである。漁業では、300人もの専門労働者が働いている。トロール船での漁は年間を通じて行われ、イワシとカタクチイワシは春から秋にかけて漁が行われている。上記の時期以外には、バス、メルルーサ、ヨーロッパヘダイ、コウイカ、時にはマグロも水揚げされる。競りは月曜日から金曜日まで朝6時から鮮魚センターで行われている。2011年以来、ラ・テュルバルとル・クロワジックの港は、県がコミューンとの共同管理を主導的に行っている場合でも、どちらの港でも競りは保護されるが、技術的な手法は共有される。コミューンには、8ヘクタールの面積に、主として海に関連する機関や、工業製品を主体とする42社が進出した工業地帯がある。ラ・テュルバルには160以上の企業が基盤をおき、貿易、運輸、サービス業など様々な分野を提供している。ラ・テュルバルはコート・ダムール海岸とゲランド半島に位置するリゾート地でもある。サイクリング・ルートであるヴェロセアンが町を横切る。ラ・テュルバルの3箇所の海水浴場はブルー・フラッグ・ビーチ（en）としておよそ10kmが認定されている。マリーナでは340隻から350隻が停泊でき、訪問者用に30隻が用意されている。