サブサハラ・アフリカで起きた数十年にわたる紛争を経て、航空ビジネスは非常に複雑になっており、違法行為が横行していた。アントワープの平和研究所長であるヨハン・ペレマン氏は以下のように語っている。飛行機をリースして実際に運行している航空会社と、リースを計画・仲介している輸送代理店と、実際に航空機を所有している会社との関係は、しばしば非常に複雑です。そのせいで、違法行為の責任がどこにあるのか確かめることが困難になっています。1996年1月にキンシャサで墜落したアントノフは、アフリカ航空によって運営されていました。同社は実業家のBemba Saolonaが所有する航空会社Scibe Airliftから、航空機と乗組員を賃借していました。Scibe Airliftの販売代理店であり、ベルギーに拠点を置くScibe CMMJは、ザイール共和国の航空会社にも飛行機を賃貸しており、同様にモスクワ航空とも契約していました。また、この32B便がアンゴラ全面独立民族同盟へ武器を輸送していたとも報じられている。Scibe Airliftは、少なくとも1985年にはBemba Saolonaとモブツ・セセ・セコが所有していた。（1985年11月18日/フォーブス）そして、1996年の1月にアントノフ32便がキンシャサでの離陸に失敗しおよそ370人が死亡した事故を起こした際に、UNITAへ武器を輸送していたことが判明した。（1996年1月10日/アジェンスフランスプレス）エア・アフリカが運行したアントノフ32便の航空機と乗組員はScibe Airliftからチャーターしていたが、実際にはScibe Airliftの販売代理店であるScibe CMMJを通じて、モスクワ航空からリースされた機体であった。（1997年3月21日/ワシントン・ポスト）
中央競馬で競走生活を送る。1974年6月30日、札幌開催の新馬戦を5馬身近い差で勝利。次に出走した同地開催の特別戦は凡走したが、函館開催の特別戦を単勝10番人気の低評価を跳ね返し勝利した。当初は厩舎所属の松田幸春が主戦騎手を務めた。重賞2戦を取りこぼしたもののオープン勝ちを加え、3歳シーズンを7戦3勝で終えた。翌1975年、後方待機策からの脱却を図ったロングホークは、弥生賞で関東の主軸・カブラヤオーと初対決となった。名手武邦彦との新コンビで臨んだが、好位抜け出しを図ったもののカブラヤオーに逃げ切られ2着に終わった。次に出走したスプリングステークスでは柴田政人が騎乗し、第4コーナーで先頭に立つとそのまま押し切り優勝。重賞初制覇となった。第35回皐月賞は、カブラヤオーとレイクスプリンターとの激しい先行争いにより、予想以上のハイペースとなった。しかし、マーク策は功を奏せず、カブラヤオーに2馬身半差凌がれ2着に敗れた。その後も、前哨戦では勝利するものの本番は不発に終わるという結果を繰り返した。オープンを勝ったあとに出走したダービーではカブラヤオーはおろか同僚のロングファスト（2着）にも遅れを取る6着、2戦1勝2着1回のあとに出走したカブラヤオー不在の菊花賞ではコクサイプリンスの5着に敗れた。結局、ロングホークのクラシックシーズンは無冠に終わった。菊花賞後に出走した中京開催の地方競馬招待競走勝利を皮切りに、阪神大賞典（このレースでは久保敏文が騎乗）・日本経済新春杯・大阪杯の3重賞制覇を含む6連勝を記録。その大半が、早めに先頭に立って押し切る積極策での勝利であった。こうして春の天皇賞では、関西馬の筆頭格として挑戦することとなった。生産者の上山栄蔵が口取りのため京都競馬場に来場するなど期待を受けての出走であったが、福永洋一鞍上の人気薄・エリモジョージの大胆な逃げ戦法にクビ差敗れた。その後も善戦するもののオープン戦1勝以外は惜敗が続き、ラストランとなった翌年（1977年）秋の天皇賞では大きく崩れブービー（11着）敗退に終わった。
数学において、行列の対から別の行列を作り出す二項演算としての行列の乗法は、実数や複素数などの数が初等的な四則演算でいうところの乗法を持つことと対照的に、そのような「数の配列」の間の乗法として必ずしも一意的な演算を指しうるものではない。そのような意味では、一般に「行列の乗法」は幾つかの異なる二項演算を総称するものと考えることができる。行列の乗法の持つ重要な特徴には、与えられた行列の行および列の数（行列の型やサイズあるいは次元と呼ばれるもの）が関係して、得られる行列の成分がどのように特定されるかが述べられるということが挙げられる。例えば、ベクトルの場合と同様に、任意の行列に対してスカラーを掛けるという操作が、その行列の全ての成分に同じ数を掛けるという方法で与えられる。また、加法や減法の場合と同様に、同じサイズの行列に対して成分ごとの乗法を入れることによって定まる行列の積はアダマール積と呼ばれる。それ以外にも、二つの行列のクロネッカー積は区分行列として得られる。このようにさまざまな乗法が定義できるという事情の中にあっても、しかし最も重要な行列の乗法は連立一次方程式やベクトルの一次変換に関するもので、応用数学や工学へも広く応用がある。これは通例、行列の積（ぎょうれつのせき、英: matrix product）と呼ばれるもので、A が n × m 行列で、B が m × p 行列ならば、それらの行列の積 AB が n × p 行列として与えられ、その成分は A の各行の m 個の成分がそれぞれ順番に B の各列の m 個の成分と掛け合わされる形で与えられる（後述）。この通常の積は可換ではないが、結合的かつ行列の加法に対して分配的である。この行列の積に関する単位元（数において 1 を掛けることに相当するもの）は単位行列であり、正方行列は逆行列（数における逆数に相当）を持ち得る。行列の積に関して行列式は乗法的である。一次変換や行列群あるいは群の表現などの理論を考える上において行列の積は重要な演算となる。行列のサイズが大きくなれば、二つあるいはそれ以上の行列の積の計算を定義に従って行うには、非常に膨大な時間が掛かるようになってしまうため、効果的に行列の積を計算できるアルゴリズムが考えられてきた。