三姉妹の長女で、4歳から14歳まで台湾で育つ。台湾から帰国後、大阪で結成されていたブラック・コンテンポラリーミュージックのバンド「ぶらんこ」に参加。その後、m-floの☆Taku Takahashiが開催したオーディションに参加し、15歳の時に自ら作詞・作曲した曲「Painful」で勝ち抜いた。これにより、マネージメント事務所ARTIMAGEに所属し、2002年11月20日、☆Takuの主宰するTachytelic Recordsから『Magic / World』でデビューを果たした。デビュー時のコンセプトは「2012年のR&B」。2004年頃から声帯結節を患ったこともあり、1stアルバム『Dramatiques』リリース以降は休養していたが、2006年に本格的に活動を再開させ、m-floを始めとするアーティストとのコラボレーションを精力的に行った。その後キングレコードのHIP-HOP、 R&BレーベルVenus-Bに移籍し、2007年5月16日には、移籍第1弾シングル「O'kay」をリリースした。2007年9月、6thシングル「GOODIE MEMORIES」をリリースした直後に再び声帯結節を患い、一か月程緊急入院した。近年は☆Takuとの共同制作で他のアーティストへの楽曲提供も行っている。2009年5月25日、オフィシャルブログにおいてARTIMAGEおよびキングレコードとの契約が終了したと発表した。歌唱力に対する評価が高く、☆Takuは「声を張らずスウィートヴォイスでなおかつソウルフルに歌えるとてもレアな存在」「日本の宝、世界に聴かせる時も自信を持って紹介できる」「日本の音楽シーンの未来に関わってくるレベル」と絶賛している。
スクロヴェーニ礼拝堂（スクロヴェーニれいはいどう、伊: Cappella degli Scrovegni）は、イタリアのパドヴァにある礼拝堂。エンリコ・デッリ・スクロヴェーニが購入し、礼拝堂を建てた場所が古代ローマの競技場（アレーナ）であるアンフィテアトルム跡に隣接していることから「アレーナ礼拝堂」とも呼ばれる。1305年に完成したジョット・ディ・ボンドーネが描いた、西洋美術史上もっとも重要な作品である一連のフレスコ絵画で知られる。礼拝堂は受胎告知と聖母マリアの慈愛に捧げられており、ジョットのフレスコ画は聖母マリアの生涯を描き、人類の救済におけるマリアが果たす役割を祝福するものになっている。スクロヴェーニ礼拝堂が建てられた場所は、それまでおよそ30年間に渡って行列祈祷式が行われ、受胎告知を題材とした演劇が上演されてきた場所だった。イタリア人音楽理論家マルケット・ダ・パドヴァ (en:Marchetto da Padova) の手によるモテも1305年5月25日に奉献されたと考えられている。
かつてTBSラジオをキーステーションに放送されていた所さんのブクブクゴシゴシ!のように、基本的に所ジョージがメイン、清水圭が合いの手を入れて進行するおしゃべりを垂れ流す番組である。テーマ曲の「BITTERSWEET SAMBA」は、曲の先頭からではなく、トランペットの演奏開始のところから流している。これは、くり万太郎のオールナイトニッポンRのエンディングと手法が同じである。
TEDxSeeds 2011は、2011年10月22日（土）、横浜赤レンガ倉庫にて開催。「一風兆創」というテーマの下、「一」、「風」、「兆」、「創」と題した4つのセッションで構成される。
TEDxSeeds 2010は、2010年11月20日（土）、横浜赤レンガ倉庫にて開催。「越游　- A Time To Fly Deep -」 というテーマの下、「再繋」、「創造の扉」、「対話する大地」、「新・未知との遭遇」と題した4つのセッションで構成される。
TEDxSeeds 2009は、2009年12月12日（土）、銕仙会能楽堂（東京・青山）にて開催された第一回TED x Seedsカンファレンス。「再定義」、「情熱波動」、「創造の涯」と題した3つのセッションで構成される。
エルヴィッテは、連邦アウトバーン A44号線沿いにある。このアウトバーンはエルヴィッテ市内で連邦道 B1号線および B55号線と交差する。エルヴィッテを通る鉄道ミュンスター - ヴァールシュタイン線は、ヴェストファーレン地方鉄道の幹線であり、貨物輸送に用いられている。
エルヴィッテ市はさらに、1977年12月21日付のアルンスベルク行政管区長官の文書によって、印章を使用する権利も許可された（基本条例 §3第3項）。図柄: 印章は市の紋章の周りに、上部には STADT、下部には ERWITTE と大文字で記されている。
エルヴィッテ市は、1977年12月21日付のアルンスベルク行政管区長官の文書によって、旗と幟を使用する権利を許可された（基本条例 §3第2項）。旗: 長辺と平行に黄色地と赤地に1:1の幅で二分割。中央に市の紋章。幟: 長辺と平行に黄色地と赤地に1:1の幅で二分割。上半分の中央に市の紋章。
1972年3月15日から1988年3月12日まで急行「奥只見」が運行されていたが、現在は普通列車のみの運行である。使用されているキハ40形の一部にワンマン運転対応車があるが、これは他からの転属によるものであり、ワンマン運転は行われていない。基本的に全列車とも線内折り返しで他線との直通運転はないが、磐越西線や上越線方面からの臨時列車が年に何本か設定されることがある。なお、会津若松駅から小出駅へ向かう方面が下り列車であり、その逆方面が上り列車である。2011年7月の新潟・福島豪雨災害で、会津坂下駅 - 小出駅間が不通となった。12月3日までに会津坂下駅 - 会津川口駅間・大白川駅 - 小出駅間が復旧し、2012年10月1日に只見駅 - 大白川駅間が復旧した。会津川口駅 - 只見駅間は2017年現在も不通で、2021年度の復旧を目指している。この区間には代行バスが運行されている。1日あたりの列車本数は会津若松駅 - 会津川口駅間が6往復、只見駅 - 小出駅間が3往復となっており、このほかに会津若松駅 - 会津坂下駅間・大白川駅 - 小出駅間の区間列車が1往復ずつ運転されている。豪雨災害前のダイヤでは、1日あたり会津若松駅 - 会津川口駅間は8 - 9本程度、会津川口駅 - 只見駅（冬季は大白川駅）間は3往復、只見駅（冬季は大白川駅） - 小出駅間は5往復（1往復は大白川駅発着・土曜・休日・休校日は運休）であった。全線通しての運行する場合の所要時間は5時間程度である。会津若松駅 - 西若松駅間には会津鉄道の列車も乗り入れており、只見線会津川口・小出方面の列車よりも本数は多い。