律令制下では肥前国松浦郡の区域とされた。平安時代後期の延久元年（1069年）、源氏（嵯峨源氏）の流れを汲む源久が松浦郡宇野御厨の検校となり、現在の市域にあたる梶谷に住み松浦久と名乗り、太夫判官と称して松浦郡・彼杵郡の一部及び壱岐郡を治めた。この松浦久のもとで松浦党と呼ばれる武士団が結成された。松浦党は水軍として有名で、元寇でも活躍している。江戸時代には藩庁は置かれなかった。その後は当地を含む北松浦半島一帯（離島部を含む）で石炭の存在が発見され、明治時代から戦後にかけて石炭産業（北松炭田）で栄え、最盛期にあたる1955年の国勢調査では人口44,057人を数えた。しかし1960年代以降のエネルギー革命で炭鉱はすべて閉山し、それ以降は戦前から続く漁業のほか火力発電所の建設で産業基盤の維持を図っているが、依然として人口減少が続いている。
長崎県北松浦半島の北東部に位置し、北は玄界灘から伊万里湾に面し、東は佐賀県伊万里市に接している。市域南側の内陸部は溶岩台地の丘陵地で、平地は少ない。川は坂瀬川・竜尾川・志佐川・調川川・今福川などが流れ、河口には「ぎぎが浜」に代表される鳴き砂がある。有人離島では、伊万里湾の沖合いに浮かぶ福島・鷹島・黒島・飛島・青島の各島を行政区域とする。この中で、平成の大合併前まで単独で町制を施行していた2島（黒島は旧鷹島町に含まれる）のうち、福島は1967年（昭和42年）に隣の佐賀県伊万里市との間に福島大橋が架橋され、鷹島も2009年（平成21年）4月18日に唐津市との間に鷹島肥前大橋が架橋された。このように2島では経済的、地理的には松浦市本土だけでなく佐賀県とのつながりも強い（旧福島町では2003年に住民団体が伊万里市との法定合併協議会設置を求める請求書を提出している）。
1920年（大正9年）にテ28 - 32の5両が名古屋電車製作所で新製された。基本設計はテ13 - 22を踏襲しているが、主電動機出力が50PSに増強されたことが異なる。本グループは1941年の改番でモ30形31 - 35に改称・改番された。その後豊川市内線に転属し、1949年（昭和24年）にはモ35をモ30と改番している。その後、1950年（昭和25年）に全車岐阜市内線に転属し、客用扉新設の他、前照灯が1灯化されて屋根上に移設されている。本グループは岐阜市内線の二軸単車の営業運転最終日となった1967年（昭和42年）7月25日まで運用され、同月全車廃車となった。
1919年（大正8年）にテ23 - 27の5両が京都・丹羽製作所で新製されたもので、外観は京都市電の狭軌1型（N電）と酷似したものであった。（N電の中古車との説もある）当初主電動機は25PSのものを1基搭載と非常に非力であったが、後年主電動機の換装および2基搭載化が施工されている。窓配置はV9Vであった。本グループは1941年の改番でモ20形21 - 25に改称・改番された。後に全車岐阜市内線へ転属し、客用扉新設、集電装置のビューゲル化、非常用電気制動の追加といった改造が施工された。なお、1949年（昭和24年）にはモ25をモ20と改番している。その後1960年（昭和35年）にモ23が岡崎市内線へ転属し、1962年（昭和37年）の岡崎市内線の廃止により廃車となった。岐阜市内線に残った4両は1959年（昭和34年）から1963年（昭和38年）にかけて順次廃車され、形式消滅した。
1910年（明治43年）から1912年（明治45年）にかけてテ7 - 12の6両が新製された。本グループも自社工場で新製され、7 - 8と9以降では自重が若干異なる。主要機器はテ3, 4に準じるが、窓配置がV8Vと変更された他、屋根構造は再びダブルルーフ構造となった。本グループもまた合併以前に廃車となり、名鉄へ継承されることはなかった。
若くして侍中となり、篤実で知恵が回ったので宣帝は彼を寵愛した。地節元年（紀元前69年）に楚王延寿の反乱計画発覚の際、計画を暴ことに関与し、関内侯の爵位と食邑300戸を賜った。大将軍霍光死後、親政を始めた宣帝に重用されるようになった。霍光の一族は反乱を企んだが、そのことを知った者が期門の董忠に告げ、董忠は左曹楊惲に告げ、楊惲は侍中金安上に告げた。金安上は宮中の門に霍氏を入れないよう伝令した。そのお陰で霍氏は捕らえられ、この功績で金安上は楊惲らと共に列侯（都成侯）に封じられ（地節4年（紀元前66年））、その後建章衛尉となった。五鳳3年（紀元前55年）に死亡した。敬侯と諡され、杜陵（宣帝陵）内の墓地を与えられた。都成侯は子の金常が継いだ。子は常、敞、岑、明の4人がおり、いずれも高官や皇帝の側近となり、特に金敞は成帝に寵愛された。