ムハンマドについても彼は批判している。ムハンマドとザイナブ・ビント・ジャフシュとの結婚に関しては「同国人のザイドの妻ザイナブの美しさに目が眩み、まるで理性のない馬やラバのように、野蛮な法を根拠として彼女を奪って姦通し、それを天使の命令で行ったのだと述べたこうした人物が、どのようにして預言者の一人とみなされるのか、又どうして天の呪いで罰せられずに済むのか。」とムハンマドを批判した。、彼はムハンマドを「悪魔にたぶらかされた偽預言者」としており、「反キリスト」の一人であるともしている。
イスラームには「男性は天国で72人の処女（フーリー）とセックスを楽しむことができる。彼女たちは何回セックスを行っても処女膜が再生するため、永遠の処女である。また決して悪酔いすることのない酒や果物、肉などを好きなだけ楽しむことができる。」とする天国の描写がある。エウロギウスはこれをとりあげ、これは「売春宿」だと述べ、ムハンマドは自身の官能的欲求に合わせてキリスト教の天国を作り変えこのような話をでっち上げたのだと述べた。
彼はイスラーム教徒によるキリスト教徒への迫害・差別について語っている。彼は教会の新築禁止規定、ジズヤの支払い、そしてキリスト教信仰への敵意がいかにキリスト教徒を苦しめているかを自著で述べ、殉教者たちの行動を賞賛した。
イスラームの預言者ムハンマドやイスラームについて批判的意見を持っていた。彼の著作にはイスラームに対する批判が見て取れる。彼はたびたびイスラーム教徒を「卑しい異教徒」と表現していた。
最終的に、エウロギウス自身もイスラーム教徒をキリスト教に改宗させた罪に問われ投獄された。彼は裁判においても預言者ムハンマドとイスラームを激しく批判した。裁判官はキリスト教社会の実力者であるエウロギウスを処刑することをためらい、アミールとその重臣たちに相談した。重臣たちの中でキリスト教徒に同情的なものもおり、彼らは「形だけでも反省の態度を見せるのならば寛大な処置をアミールにお願いできる」とエウロギウスの説得を試みたが、エウロギウスは断固としてこれを拒み、イスラームとムハンマドへの公然たる批判をやめなかった。最終的に彼は西暦859年3月11日に斬首刑に処された。
エウロギウスの親友アルヴァルスの著書『エウロギウス伝（ラテン語;Vita Eulogii）』によれば、エウロギウスはコルドバの貴族の家系に生まれた。彼は純血のヒスパノ＝ローマ人であり、アラブ人の血は一滴も混じっていなかったという。エウロギウスは両親によって聖ソイロ教会の修道院に預けられ、そこでスペラインディオに師事して哲学、神学、ラテン語、アラビア語を学び、修行に励んだ。アルヴァルスとの友情はこのときから始まったと記されている。二人の師であったスペラインディオは三位一体の公式教義とそれに反する異端に関しての研究を行っており、そのためイスラームに対しても当時のアンダルスでもっとも厳しい見方をとるキリスト教知識人の一人だった。エウロギウスやアルヴァルスの反イスラーム主義はこの時代に培われたとされている。青年となったエウロギウスは助祭、続いて司祭に昇格し、殉教事件の直前には聖職者教育の教師となった。彼はスペイン北部でコルドバ＝アミール国に抵抗するキリスト教徒の支配地域に2回赴き、その地の聖職者との交流を深めるとともに、イスラームに対する敵対心を増大させた。彼が「殉教」事件に遭遇したのは、2回目の旅行を終えてコルドバに戻ってきた直後のことであった。
飯塚 敏文（いいづか としふみ、1972年5月21日 - ）は、SBC信越放送のアナウンサー。長野県東御市（旧東部町）出身。明治大学理工学部卒業後1998年に北陸朝日放送へ入社。その後2004年9月に退社し、同年10月に信越放送に中途入社した。HAB時代から現在まで一貫してスポーツ中継を中心に活動している。
滋賀県出身。1944年広島文理科大学歴史学科卒。兵役ののち、1947年から京都大学大学院在籍。1950年滋賀県立短期大学助教授、1953年大阪学芸大学助教授、大阪教育大学（校名変更）教授、1983年定年退官、名誉教授。1961年「太閤検地論」により広島大学から文学博士の学位を授与される。1984年羽衣学園理事長、羽衣学園短期大学学長。
宮川 満（みやかわ みつる、1917年 - 2003年12月31日）は、日本の歴史学者、家政学者・家庭科教育学者。
1984年、本田技研工業に入社。市販車用のエンジン開発に携わる。1990年、ホンダのF1プロジェクトに異動、マクラーレン・ホンダのゲルハルト・ベルガー担当エンジニアとしてチームに加わる。ホンダの第2期F1活動終了に伴い、1993年よりアメリカに移り、当時のチャンプカー・ワールド・シリーズ（CART）向けエンジンの研究開発に関わる。2003年にはF1に復帰、B・A・Rでジェンソン・バトンの担当エンジニアとなる。BARがホンダに買収され「ホンダF1」となったあとも2007年まで同職を務めたほか、テストマネージャーなども務めた。2008年には本田技術研究所に戻りF1エンジンの開発責任者となるが、同年限りでホンダがF1を撤退（第3期の活動終了）したため、2009年からは一時市販車用エンジンの開発に回った。2013年、ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント（HPD）のシニア・マネージャー及び、レースチーム チーフエンジニアを兼任。ホンダのインディカー・シリーズへのエンジン供給の責任者となる。2017年の第101回インディ500では佐藤琢磨と共に優勝の快挙を達成した。2018年1月1日、ホンダF1のテクニカルディレクターに就任し、F1チーム「トロ・ロッソ」のエンジン供給を担当。翌2019年には親元の「レッドブル・レーシング」にもエンジン供給を拡大したため、トロ・ロッソと合わせた現場統括を兼任する。同6月のオーストリアGPにてレッドブルが優勝し、エンジンサプライヤーとして復帰してからの初勝利に貢献した。