当初、本作の撮影は2015年3月にフロリダ州のタンパで始められる予定だったが、急遽、ロンドンとパリで撮影されることになった。撮影が始まったのは2015年2月23日のことであった。4月の下旬には、フロリダに移って撮影が続行された。
2014年10月8日、ロバート・メイザーの回顧録がブラッド・ファーマンの手で映画化され、主演にはブライアン・クランストンが起用されるとの報道があった。2015年2月13日、ダイアン・クルーガーが本作に出演すると報じられた。3月6日にはベンジャミン・ブラットの起用が決まった。10日はジョン・レグイザモ、エイミー・ライアン、オリンピア・デュカキスらの起用が発表された。5月21日には、ブロード・グリーン・ピクチャーズが本作の北米配給券を購入したと報じられた。
1980年代、南米コロンビアの麻薬王パブロ・エスコバル率いる世界最大の麻薬カルテル、メデジン・カルテルによりアメリカに密輸されるトン単位の麻薬が大きな問題となり、レーガン大統領は掃討のため「ドラッグ戦争」に乗り出していた。1985年、関税局職員ロバート・メイザーは、メデジン・カルテルの麻薬ルートであるフロリダ州南部の港町タンパで、潜入捜査による麻薬取締にあたっていた。同僚のアブレヴの情報から、麻薬ルートではなく資金ルートから組織をたどるアイデアを思いつき、ボブ・ムセラという変名で富豪を装い、資金洗浄を持ちかけて金融ブローカーからメデジン・カルテルの幹部ロベルト・アルカイノまでたどり着く。その過程でマヌエル・ノリエガ率いるパナマや国際商業信用銀行(BCCI  )がカルテルの資金洗浄に大きくかかわっていることも突き止める。一方、メイザーが金融ブローカーの手配した娼婦を抱くことを断る口実として、「婚約者がいる」と口走ったことから婚約者役として同僚のキャシーが捜査に加わる。正体が知られれば自分ばかりか家族も無残に殺されるリスクに神経をすり減らしながらも、ロベルトとの家族ぐるみの付き合いの中で「身内」に対する彼の温かい接し方に、とまどいと奇妙な罪悪感を覚え始めるメイザーたちだったが、その感情を押し殺し、メイザーとキャシーの「結婚式」にメデジン・カルテルの関係者とBCCIの幹部を招き、一網打尽にする計画を立てる。
コースは全12あり、イタリア製の15人乗りゴンドラと3本あるハーフパイプが特徴。山頂部分でダイナランドと隣接しており、連絡口が設けられている。東和観光が開発し1999年にオープン。本場の開場以来、2017年末開業予定の峰山高原スキー場（仮称、兵庫県神崎郡神河町）まで日本国内でスキー場の新規開業は途絶えている。ジェイ・マウンテンズ・グループ（OPEスノーアライアンス）が2006年に買収、傘下に入った。2004-2005年シーズンから毎年、PSA ASIAのプロツアー（ハーフパイプ）が行われているほか、2008年・2009年にはスノーボード・ワールドカップの会場としても使われた。2010-2011年シーズンからは、高鷲スノーパークの一日リフト料金で、隣接するダイナランドも滑れるようになった。2012年にマックアース（兵庫県養父市）傘下のスキー場となった。 センターハウスの2階に山岳ガイド会社「パワーゾーン」のバックカントリーデスクがある。当スキー場を起点に大日ヶ岳へのバックカントリーツアーが行われている。ガイドツアーとは云えど、当スキー場管轄外（スキー場トップには登山者に対する警告看板がある）へ行くため山登りの体力は勿論、ある程度の滑降技術、万一のための遭難対策（保険・装備）が必要である。
下流の河口付近には、日本有数のガラスメーカー・日本板硝子の舞鶴事業所などが立地している。（詳しくは、平工業団地の項を参照のこと。）中流付近の河川敷には、以前はJR小浜線松尾寺駅から工業団地への貨物専用の引き込み線（朝来側線）があったが、廃止されたのちサイクリングロードと桜並木が整備されている。
京都府舞鶴市と福井県大飯郡高浜町の境にある青葉山（標高693m）の西側、舞鶴市登尾地区に源を発し、朝来地区を通り舞鶴湾へ注ぐ。
機体後部に2基の小さなエンジンを装備し、高能率な翼、Ｔ型の特徴的な尾翼が印象的で、マクドネル・ダグラスの前作DC-9の後継機となった。座席配置は横5列で、エコノミークラスの座席配置に最適だった。乗客数は、MD-87が約140名、それ以外は170名程度である。1980年に就航し、その後派生形が相次いでデビューした。DC-9よりも人気が高く活躍時期も長かった。また、このころに登場したボーイング737-300/400/500のライバル機にもなった。基本型がMD-81で、MD-82は高温・高地性能向上型、MD-83は燃料タンクを増設した航続距離延長型で、数字が増える毎にエンジン推力と最大離陸重量が増加している。MD-87は、胴体を5m短くした短胴型で、方向安定性確保のため垂直尾翼も0.25m高くされた。MD-88はデルタ航空の要求でMD-82/83のコックピットを近代化したモデルで、機体にも複合材料が多用された。主要な運用者としてアエロメヒコ航空、オーストリア航空、ノースウエスト航空、アメリカン航空、デルタ航空、スカンジナビア航空、スイス航空、アリタリア航空、フィンランド航空、イベリア航空、日本エアシステム、中国東方航空、中国北方航空、アラスカ航空、大韓航空、ミッドウェスト航空、ファーイースタン航空が挙げられる。また、この他にも59の航空会社が少数ながらMD-80シリーズを導入している。シリーズ製造最後の機体となったのはMD-83で、トランスワールド航空に引き渡されて「スピリット・オブ・ロングビーチ」と名付けられた。