9F形は新技術の実験台としても用いられた。どの改造でも効率、出力、コストの改善がみられたが、9F形自体の初期故障が解決した後は高効率と高い信頼性を示したため、普及はしなかった。
9F形は時速35マイル (56 km/h) で900英トン (914トン) までの貨物列車を最善の燃料効率 (fuel efficiency) で牽引する様設計された。当初提案では7形「ブリタニア」のボイラと 2-8-2軸配置との組合せであったが、ロバート・リドルスが自身の設計である簡易型2-10-0同様の 2-10-0 軸配置を望んだと考えられている。その結果、ブリタニアに比べ火室がわずかに小さくなった。工場地帯での急曲線に対応するため、直径5フィートの動輪のうち第3軸はフランジなし、第2および第4軸は薄いフランジとした。
1948年の鉄道国有化で発足したイギリス国鉄は、LMSの戦時急造機8F形（2-8-0）666両のほか、イギリス軍需省簡易型2-8-0 (英語) および 2-10-0 (英語) を含む、膨大な数の重貨物機関車を継承した。イギリス運輸委員会 (British Transport Commission, BTC) は既存の蒸気機関車をディーゼル車・電気車で置き換える無煙化を提案したが、全線電化を望むイギリス国鉄首脳部はこの提案を受け入れず、電化までの繋ぎとして新たに「標準」設計の蒸気機関車群を発注した。この「標準型」の重貨物用機関車として登場したのが9F形である。
ハンツマンは同性愛者の権利を認めるよう訴えていたが、同性間の結婚は支持していなかった。だが、2013年になると同性結婚を積極的に支持するようになり、全米での同性結婚合法化を求める合衆国最高裁判所宛ての意見書にも名を連ねた。
ユタ州知事代の2007年5月、ハンツマンは地球温暖化に関する条約「西部気候イニシアチブ（The Western Climate Initiative）」に署名した。これによりユタ州は、他の参加州と連携し、2020年までに温室効果ガス排出量を2005年よりも15%削減するなどの目標を掲げた。11月には環境保護団体「Environmental Defense Fund」の広告に出演し、「そろそろ連邦議会も温室効果ガスの排出削減に向けて行動を起こすべきだ」と呼びかけた。
ニューハンプシャーは1905年5月1日にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工し、1906年6月30日にヘイゼル・E・マクレーン（ニューハンプシャー州知事ジョン・マクレーンの娘）によって命名、進水、1908年3月19日に初代艦長キャメロン・M・ウィンズロー大佐の指揮下就役した。ニューヨーク沖での整調後にニューハンプシャーは1908年6月26日、パナマのコロンに海兵隊遠征大隊を運ぶ。その後ケベック、ポーツマス、ニューヨーク、ブリッジポートへの儀礼訪問を行った。ニューヨークでのオーバーホールおよびカリブ海での演習の後、1909年2月22日にハンプトン・ローズでセオドア・ルーズベルト大統領の観閲を受け、グレート・ホワイト・フリートへ加わった。その後は東海岸及びカリブ海で演習を続け、1910年11月1日に第2戦艦部隊と共にハンプトン・ローズを出航、フランスのシェルブールとイギリスのウェイマスを訪れた。12月30日にイギリスを離れ、1911年3月10日にバージニア州ノーフォークに帰還する。その後再びヨーロッパを訪問し、スカンジナビア、ロシア、ドイツの港を訪れた。艦隊がニューイングランドに戻ったのは1911年7月13日であった。ニューハンプシャーは1912年の夏に海軍兵学校生の訓練巡航を行い、12月にはイスパニョーラ島近海の偵察巡航を行った。翌1913年の夏も海軍兵学校生の訓練を行い、1913年6月14日から12月29日までアメリカ合衆国の権益を守るためメキシコ水域を巡航した。その後1914年4月15日に再びメキシコ水域に戻り、ベラクルス占領の支援を行う。6月21日に北へ向かい、ノーフォークでのオーバーホールの後カリブ海と東海岸で訓練を行い、1915年8月にはふたたびベラクルスを訪れる。ニューハンプシャーは1915年9月30日にノーフォークに戻り、北部水域での作戦活動を1916年12月2日まで続けた後サントドミンゴへ向かう。その後オーバーホールのため1917年2月にノーフォークへ戻り、アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦したときは入渠中であった。オーバーホールの完了後は砲兵、機関兵の訓練を行い、9月15日に初めての船団護衛任務のためニューヨークからフランス沿岸まで輸送艦隊に同行した。大戦後は帰還兵の輸送任務に従事し、1918年12月24日にフランスを出港し帰還兵を東海岸に送り届けた。同任務は4回行われ、1919年6月22日に終了した後フィラデルフィアでのオーバーホールを受け、1920年6月5日に海軍兵学校生を乗艦させパナマ運河を通過、ハワイ及び西海岸の港を訪れる。ニューハンプシャーは9月11日にフィラデルフィアに帰還した。ニューハンプシャーはハイチ水域での特別部隊の旗艦任務に1920年10月18日から1921年1月12日まで従事し、1月25日にはスウェーデンの大臣ヴィルヘルム・エクリーグレンの遺体を乗せストックホルムへ向かい、2月14日に到着した。ヨーロッパではキールとグレーヴセンドを訪れ、その後フィラデルフィアに3月24日帰還した。ニューハンプシャーはフィラデルフィアで1921年5月21日退役した。ニューハンプシャーはワシントン海軍軍縮条約に従って1923年11月1日に廃棄するため売却された。