『ルッキング』は批評家からおおむね好意的に受けとめられた。批評まとめサイト「Rotten Tomatoes」によると、36件のレビューに基づき89%が好感を示し、平均スコアは7.6/10となった。サイトの総意としては「なんら気に障ることなく楽しめる作品。『ルッキング』は見る者を選ばず、共感を呼ぶ絶妙な作り込み」。批評まとめサイトの「Metacritic」では、25件のレビューに基づき平均74%を示しており、レビュー自体もおおむね好意的。
アグスティンはパトリックとドムの助けを借りて、フランク宅へ引っ越す。ドムと、かつての恋人イーサンとの再開は思ったとおりにはゆかず、結局は、数年前にドムがイーサンに貸したままだった金を返済するよう求める結果に。パトリックはリッチーとデートに行き、肉体関係を持つ寸前までゆくものの、リッチーは離れてしまう。
パトリック、アグスティン、ドムの親友三人組の話題は、パトリックの元カレが結婚式を間近に控えていることで持ちきり。アグスティンは恋人のフランクと同居を始めることを決意。ドムは、かつての恋人イーサンとよりを戻そうと考えていることを、ルームメイトのドリスに話す。パトリックは出会い系SNS「OkCupid」で知り合った男とデートをするが、うまくゆかず。パトリックは市営鉄道に乗り、理容師のリッチーに声をかけられる。リッチーは、サンフランシスコ市ミッション区にあるラテン系ドラッグ・クラブ「エスタ・ノーチェ」のドアマンとしても働いていた。
HBOが2013年5月14日に第一期の八話分の制作を依頼した。パイロット版は、マイケル・ラナンが脚本を書き、アンドリュー・ヘイグが監督した2011年の短編映画『ロリマー』を下敷きとしている。撮影は、2013年9月16日にサンフランシスコ・ベイエリアで開始し、11月7日に終了した。2014年のラナンのインタビューによれば、九人の脚本家のうち、七人がゲイで、一人は女性とのこと。
中国では、さいだん座δ星は龜三、つまり龜という星官の3番星とされていた。アメリカのアマチュア博物学者アレンは、さいだん座δ星がζ星とともに天陰（Tseen Yin）と呼ばれると記したが、これはさいだん座（Ara）とおひつじ座（Aries）を混同したことによる誤りとみられ、実際おひつじ座に「天陰」という星官が存在する。
さいだん座δ星は、スペクトル型がB8 VnのB型主系列星である。添字の"n"は、吸収線スペクトルの幅が高速の自転によって広がっていることを示す。自転速度は255km/s以上と推定され、赤道面の半径は極方向の半径より13%も大きくなっているとみられる。
さいだん座δ星は、19世紀のジョン・ハーシェルによる観測以来、重星として知られる。さいだん座δ星から、北西に47.4秒離れた位置に、11等級のK型巨星とみられる恒星があるが、半世紀にわたって運動を追跡した結果、この2つの恒星は見かけ上だけの組み合わせで、連星ではないと考えられる。また、VLTと補償光学による観測で、更に3つの恒星がさいだん座δ星の傍にあることが発見されたが、これらがさいだん座δ星と重力的に関係があるかはわかっていない。一方で、位置天文学的な観測からは、さいだん座δ星が周期1,043日、半径0.4AU程度の円軌道を運動していることが示唆され、実際に連星である可能性がある。
森本 良男（もりもと よしお、1930年 - ）は、日本のソ連評論家、桃山学院大学名誉教授。1955年東京外国語大学ロシア語科卒、読売新聞社入社、モスクワ支局特派員、ワシントン支局長、論説委員、外報部長。1984年、桃山学院大学社会学部教授、1990年から1992年、1995年から1996年に社会学部長を務めた。2000年、定年退任、名誉教授。
タラワ級の拡大強化型として建造され、タラワ級と同じくそれまでの貨物揚陸艦（LKA）・ドック型揚陸艦（LPD）・ヘリコプター揚陸艦（LPH）・揚陸指揮艦（LCC）の各艦の機能を併せ持つものとして設計されている。そのため、全通甲板を装備しているほか、艦の後部にはウェルドックがある。改良点として、V/STOL機の運用能力強化とLCACの搭載隻数増大が図られている。甲板形状は長方形で、アングルド・デッキではない。タラワ級では装備されていたMk 45 5インチ砲が削減されたことによって飛行甲板が拡大し、艦尾にあったエレベーターは右舷に移され、航空機運用がより容易になっている。エレベーターは右舷後部のほか、左舷中央部に1基ずつ、いずれもデッキサイド式に取り付けられている。上部構造物はアイランド方式とされ、艦の右舷中央部にある。タラワ級では司令部区画が艦上構造物内にあったが、本級では艦体内に移されたことにより、艦上構造物は小型化され、防御力向上も図られている。なお、8番艦「マキン・アイランド」は、主機構成をCODLOG（電気・ガスタービン複合推進：hybrid-electric propulsion system）に変更している。これは、低速時（12ノット以下）には補助電動機（APS）、高速時にはゼネラル・エレクトリック LM2500 ガスタービンエンジンによって推進器を駆動する方式であり、これにより、同艦は、アメリカ海軍で初めてガスタービン主機を備えた全通甲板艦となった。同艦の運用実績においては、全航行時間の70-75%がAPSでの推進であり、この結果、蒸気タービン推進の1-7番艦では35,000-40,000ガロン/日の燃料を消費するのに対し、同艦では15,000ガロン程度に抑えられており、この結果、退役までに、他艦と比して2億5,000万ドル以上の節約になると推定されている。