2014年6月28日、UFC初参戦となったUFC Fight Night: Swanson vs. Stephensでアンソニー・ハミルトンと対戦し、袈裟固めでサブミッション勝ち。2014年11月22日、UFC Fight Night: Edgar vs. Swansonでジャレッド・ロシュルトと対戦。序盤は劣勢だったものの左フックで逆転KO勝ち。パフォーマンス・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2014年12月30日、37歳でロシア国籍を取得した。2017年1月15日、UFC Fight Night: Rodriguez vs. Pennでヴィクトル・ペスタと対戦し、マウントポジションを奪われるも下からの変形のエゼキエルチョーク（変形の裸絞である挟絞）でサブミッション勝ち。UFC史上初のエゼキエルチョークでの勝利となり、パフォーマンス・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2017年7月8日、UFC 213: Romero vs. Whittakerでヘビー級ランキング9位のトラヴィス・ブラウンと対戦し、ネッククランクでサブミッション勝ち。2017年11月4日、UFC 217でヘビー級ランキング12位のカーティス・ブレイズと対戦。ブレイズが4点ポジションで誤って顔面に蹴りを放ち、そのままドクターストップでTKO負け。2018年5月12日 、UFC 224でヘビー級ランキング14位のジュニオール・アルビニと対戦し、エゼキエルチョークを極めてサブミッション勝ち。パフォーマンス・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2018年9月15日、UFC Fight Night: Hunt vs. Oliynykでヘビー級ランキング8位のマーク・ハントと対戦し、リアネイキドチョークでサブミッション勝ち。2019年4月20日、UFC Fight Night: Overeem vs. Oleinikでヘビー級ランキング7位のアリスター・オーフレイムと対戦し、TKO負け。2019年7月20日、UFC on ESPN: dos Anjos vs. Edwardsでヘビー級ランキング14位のウォルト・ハリスと対戦し、TKO負け。
ウクライナ・ソビエト社会主義共和国（のちのウクライナ）で生まれた。幼少期から様々な格闘技に取り組み18歳までに柔道、ボクシング、サンボ、忍術、近接格闘術、テコンドー、柔術を習った。1996年に総合格闘技を始め1997年にプロデビュー。2010年、Bellatorヘビー級トーナメントに参戦するも準決勝でニール・グローブにTKO負け。2010年10月、世界コンバットサンボ連盟主催の世界コンバットサンボ選手権90kg超級で優勝を果たした。2013年11月9日、ロシアで行われたLEGEND.2でエメリヤーエンコ・アレキサンダーの代役としてミルコ・クロコップと対戦。1R袈裟固めでサブミッション勝ち。
木星トロヤ群小惑星へ航行・滞在し、科学観測（リモート観測、その場分析）などを行う。「はやぶさ」で実証した小天体サンプルリターン技術を発展させ外惑星領域に拡張するもので、木星圏・土星圏での直接探査を可能にする。打上げから木星スイングバイまでの航行に6年間を要するが、この航行期間中にも科学観測を実施する。特に、外惑星領域では赤外線での観測の妨げとなる黄道光の影響が内惑星領域に比べて極めて小さいため、史上初めて黄道光の影響を受けない環境下での宇宙赤外線背景放射の直接観測が期待されている。2015年2月に「戦略的中型計画」として宇宙科学研究所 (ISAS) に提案され、LiteBIRDとともに戦略的中型2号機の候補として選定された。2016年10月から2年間「プリフェーズA2」として必要となる技術開発が進められ、2018年11月から12月にかけて行われたプリフェーズA2終了の審査では妥当との評価を受けた。しかしながら、2019年5月14日、宇宙科学研究所 (ISAS) が戦略的中型2号機にLiteBIRDを選定したため、OKEANOSは戦略的中型3号機に向けて検討継続となった。
北西部選挙区、南部選挙区に隣接している。この選挙区には多くの氷河が含まれている。具体的には、スラウンダル氷河、トゥングナフェルス氷河などであり、選挙区の南西端はヴァトナ氷河の北部となっている。
1922年の改正鉄道敷設法の制定・施行当初、別表の「建設予定線」に、川越線に相当する路線は含まれていなかった。その後、1934年に、東北本線と八高線を短絡して中央本線のバイパスとするため、この別表に「埼玉県大宮ヨリ川越ヲ経テ飯能附近ニ至ル鉄道」が追加された（別表第50号の4）。東海道本線と東北本線を東京を経由せずに結ぶという「軍事的な危機管理政策」の観点から必要とされたこともあり、この別表への追加と同時に「建設線」となり、同年中に直ちに着工された。川越線開通を報じる当時の朝日新聞埼玉版の見出しには、「帝都防備の使命も重く」との記載がある。川越線は、このような異例のスピードで建設が進められ、1940年に、全線が一度に開業した。一方、大宮 - 川越間には、1906年開通の路面電車として西武大宮線が走っていたが、川越線の開通に伴い利用が激減し、1940年12月に運休し、翌1941年に廃線となった。川越線は、昭和40年代（1965-1974年）以降、沿線人口の急増に伴い、利用客も増加した。一方、単線・非電化のまま抜本的な輸送力の増強対策がとられず、「1時間に1本か2本、ラッシュ時でも3本」という運行本数であったために、1980年頃には、「国電なみの混雑」が指摘されるに至った。1980年5月17日には、沿線市町による「国鉄川越線複線電化促進協議会」が発足している。その後、1985年の埼京線開業に伴い、埼京線と川越線の大宮駅 - 川越駅間との直通運転が開始された。同時に、川越線は大宮駅 - 日進駅間が複線化されるとともに、川越駅以西も含む全線が電化された。埼京線と川越線との直通運転は、埼京線の車両基地を、川越線の南古谷駅付近に新設したことに伴う（川越電車区、現在の川越車両センター）。埼京線は、当初は大宮駅以北を高崎線と併走させる計画であったが、埼京線区間に車両基地を設置する用地が確保できず、川越線沿線に車両基地を求めることとなった。これに伴い、川越線は都市近郊の通勤路線としての性格を強めることとなり、利用客もさらに増加した。2002年には、埼京線を介して東京臨海高速鉄道りんかい線とも相互直通運転を開始した。一方川越線は、都市近郊の通勤路線としての性格が強いにも関わらず、大宮駅 - 日進駅の1駅間を除くほぼ全線が依然として単線であり、運行本数も少ない状態にある。さらに2015年には、利用客が微増傾向にあるにも関わらず、川越駅 - 高麗川駅の日中時間帯が五日市線・青梅線とともに減便となり、戦中戦後の混乱期を除いた国鉄時代を含め首都圏郊外路線で初の本数減となった。