1991年から2012年までスター・マツダ チャンピオンシップの名称で開催されており、2013年に現在の名称になった。北米大陸のオープンホイールで最高峰に位置づけられているインディカーの登竜門として、インディ・ライツとUSF2000の間に位置し、これまでに数々のドライバーを輩出してきた。車体は炭素繊維強化プラスチック製モノコックで、エリート・エンジンズがチューニングした排気量1,300 ccのヴァンケルエンジンを搭載するマシンによるワンメイクレースである。Road to Indy (インディへの道）の一つとして2009年12月10日にインディ・レーシング・リーグ(IRL)によって認定されており、将来インディカー・シリーズおよびインディ500への出場を目指す有望なドライバーも多数参加していて優勝者にはインディ・ライツに参戦するためのスカラシップが与えられる。参戦資格は16歳以上となっており、30-40歳ドライバーのエキスパートクラス、45歳以上のマスタークラスといったシニアドライバー向けクラスも用意されていて、レースは毎年10戦以上開催され、アメリカン・ル・マンシリーズやインディカー・シリーズなどのサポートレースとして全米各地を転戦する。
この年にレッドソックスからエンゼルスに移籍したトニー・コニグリアロが極度のスランプから7月に引退した。まだ26歳の若さであった。1964年に19歳でメジャーデビューし打率.290・本塁打24本・打点52を打ってトニー・オリバと新人王を争ったコニグリアロは、早くからその長打力に注目が集まり、翌1965年には本塁打32本でアメリカンリーグの本塁打王となり、まだ20歳での史上最年少のホームランキングとなった。3年目は本塁打28本で、4年目の1967年7月にはオールスターに初出場しシーズン途中で22歳の若さで通算100本に達していた。しかし8月の試合で投球を左目の下に受けて頬骨を粉砕骨折し、しかも左目の網膜も傷ついて失明の恐れがあるとされて、病院に運ばれてその後1年間は治療に専念して戦列を離れた。再起不能との声も上がったが1969年に見事カムバックして本塁打20本・打点82を打った。そして1970年には本塁打36本・打点116を打って自己最高の成績を残した。しかし死球禍の後遺症に苦しめられて視覚障害となり、この年にエンゼルスに移ったことも災いして大スランプとなりシーズン終了を待たずに球界を離れた。その4年後の1975年に一度はレッドソックスに戻って球界復帰を目指したが21試合出場して思うようなバッティングが出来ず再び引退した。そして彼の悲運はそれで終わらなかった。1982年、37歳の時に突然心臓マヒに襲われて昏睡状態に陥り、以降8年間ベッドの上で意識が戻らず、1990年45歳で死去した。早くに通算100本の本塁打を打ち、将来を嘱望されていた選手がたった1球のデッドボールで野球人生が暗転し悲劇の主人公となってしまった。
本艦は就役後の1889年5月にウラジオストクに到着し、そこで太平洋艦隊の旗艦となった。1891年9月に修理のために本国に帰還し、修理後の1893年7月にニューヨーク市とトゥーロンを訪問した。その後は再びウラジオストクへ派遣された。1898年、本国に帰還後に近代化改装が1899年11月にかけて行われ、完工後に太平洋艦隊に派遣され、1903年にバルト海に戻った。1904年の日露戦争の勃発の後、本艦はバルト海艦隊より抽出され第2太平洋艦隊に配属され、1904年10月に極東へと出航した。本艦は他の巡洋艦よりも強力であったために3隻の旧式戦艦（オスリャービャ、シソイ・ヴェリキー 、ナヴァリン）とともに第2戦艦隊に属された。1905年5月27日の日本海海戦では日本海軍の装甲巡洋艦に30発以上の命中弾を与えられて中破し、25名の死者と51名の怪我人が出た。これに対して本艦は装甲巡洋艦「磐手」に20.3cm主砲弾3発を命中させ小破させた。夜間に残存艦が日本海軍の駆逐艦と水雷艇に攻撃を受けた時、サーチライトを点灯させた本艦は魚雷を受けた。大破炎上しながらも応急処置によりしばらくは浮いていたが、被雷時の浸水と消火のために使用した海水で浮力を維持できなくなったために対馬沖まで向かい、そこで翌朝未明に自沈処分にされた。乗員のうち103名は艦載艇で脱出、523名は仮装巡洋艦「佐渡丸」に捕えられ、18名は死亡した。日本側の戦史では仮装巡洋艦「佐渡丸」が退艦作業中の本艦を発見し、捕獲のため作業員を送ったがそれを断念、調べでは砲弾による被害は極めて軽微だったという。艦載艇の沈没などによる溺者を救助するなど523名を「佐渡丸」に収容し、99名は対馬にて捕虜となり、退艦を拒否した艦長と航海長は漁船に救助されて29日には彦島に到達したとしている。1970年代末から1980年代初頭にかけて、対馬沖の深度97mに沈んだ本艦に多数の金塊が残されているという噂が流れ、引き揚げ作業などを巡る話題がメディアをにぎわせたことがある。1980年には笹川良一が日本海洋開発に資金提供をおこなって沈没地点とされる付近で調査をおこない、金属のインゴットを収集したと発表した。この報道に対してはソビエト連邦が一時当艦とその積載物に権利があると主張したりした。この調査では搭載していた20cm砲の砲身も回収されており、船の科学館（屋外）や、沈没後に乗員が漂着した対馬の茂木浜に展示されている。なお、結局金塊は発見されぬまま終わっている。