真珠湾攻撃以降、アメリカ合衆国はその歴史で最も大きな戦時動員を開始した。1942年3月、輸送機能は、新設された補給部門 (Services of Supply) の輸送部に整理統合され、同じ年の7月31日、フランクリン・D・ルーズベルト大統領は、大統領令9082号をもって輸送科を設立した。輸送科は、大戦の終結までにアメリカ合衆国本土内で3000万人以上の兵士を移送し、アメリカ国外へ700万人の兵士及び1億2600万トンの補給物資を輸送した。
第一次世界大戦中にフランスに展開したアメリカ遠征軍は、単独の輸送監督の必要性を強調し、これを受けて元鉄道管理者のウィリアム・W・アタベリー (William W. Atterbury) が輸送司令総監に任命され、独立した輸送部隊が1918年に設立された。この輸送部隊は目の前に差し迫った輸送活動の必要性と要求を満たしたが、大戦後に廃止された。これが現代の輸送科の直接の前身である。
米西戦争中、キューバとフィリピンに大規模な義勇軍を動員、展開する任務は、需品部内で独立した輸送活動の必要性を更に拡大することになった。陸軍輸送部隊は、陸海協同一貫輸送作戦の協調を円滑に進めるために、民間の鉄道業者と海運業者と連携して任務を遂行した。
南北戦争の間、現実的で効率的な軍事輸送手段としての鉄道の組織化を通じ、輸送は軍隊の後方支援にとって極めて重要な部分であることがわかった。1864年頃には、需品部の9部門のうちの5部門は、輸送だけに特化していたほどである。戦場の司令官が素早く、効果的に部隊と補給物資を移動させる能力を持ち得たことは相当数の戦いを勝利に導くことに貢献した。
アメリカ独立戦争の頃に、後のアメリカ合衆国初代大統領ジョージ・ワシントンは初のワゴン・マスターを任命し、これが輸送科初のチーフと見なすことができる。米英戦争以前は、軍事輸送は国家軍事戦略において重要視されていなかったが、効果的に敵と交戦し、撃破する新国家の軍事力を保証するために何らかの組織化された輸送支援が必要であることが戦争後明らかになった。この要請に応じ、1818年にトーマス・S・ジーサップ (Thomas S. Jesup) が需品総監に任命された。ジーサップは後に、アメリカ軍の輸送能力を向上させるだけでなく、アメリカ西部への領土拡大をも促した計画を開始した。これらの計画には、はるか西方の突出した港湾と東方の産業基盤を結んだ1836年の大軍事街道 (Great Military Road) の建設、及び水陸両用作戦に蒸気船を使用することなどが含まれた。
アメリカ陸軍輸送科（アメリカりくぐんゆそうか、英: United States Army Transportation Corps）は、貨物自動車又は鉄道による陸上輸送、輸送機による航空輸送及び船舶による海上輸送によって人員及び軍需品の運搬を担当するアメリカ陸軍の戦闘後方支援 (CSS) を行う兵科である。本拠地はバージニア州フォート・ユースティス。アメリカ陸軍輸送科は、大統領令9082号によって1942年7月31日に設立された。モットーは「兵站の先鋒 (Spearhead of Logistics) 」であり、現在アメリカ陸軍で3番目に小規模の兵科である。兵站を担当する兵科は3つあり、他の2つは需品科と武器科である。
沈没後100年以上の間、ジョージアの沈没場所は忘れ去られていたが、1968年に浚渫作業が行われた際に、沈没場所が判明した。その後浚渫作業は沈没場所を避けて行われたが、浚渫機材および沈没場所を示すための碇が、船体を誤って傷つけた。現在残っているのは前部および後部の砲郭、ボイラー、推進軸、プロペラ、復水装置、などである。沈没場所の近くで、種々の砲弾と共に大砲も何門か発見された。2012年5月時点で、浚渫作業が行われる際に、陸軍の工兵部隊が1400万ドルの予算で、ジョージアを引き揚げることを計画している。
ジョージアの建造費用$115,000は淑女砲艦協会（Ladies' Gunboat Association）の基金が使われたワシントン・グワスミー（Washington Gwathmey）大尉を艦長として、予想される北軍の侵攻からサバンナ川を防衛するために、下流で砲台としての訓練を行った。攻撃的な行動をとるのに必要な馬力の蒸気機関が設置されていなかったと思われ、サバンナとジャクソン要塞（Fort James Jackson）の防衛のために、砲艦としての用途を変更し、係留して浮き砲台として使用されたものである。ジョージアの活動期間は、ウィリアム・シャーマンの海への進軍がサバンナに達した1864年12月21日までの20ヶ月程度であった。南軍は、北軍に鹵獲されるのを避けるため、ジョージアを破壊した。この20ヶ月間に、敵に向かって砲弾を撃つことはなかった。
3号墳は、墳丘が相当程度失われているが、径約20メートル、高さ4メートルの墳丘を持つ円墳であったと推定される。石室は、複室構造の横穴式石室で、全長はメートル。後室は、奥行2.4メートル、幅2.3メートル、高さ2.3メートル、前室は、奥行1.9メートル、幅2.5メートル、高さ1.9メートル。壁面は、平積みされた扁平な割石が天井に向かって徐々に迫り出しており、このような構造は大分県下では類を見ない。装飾は、彩色のある壁画で、後室には、奥壁に円文が1個、右壁に円文、同心円文が9個描かれている。前室には、左右の袖石のうち左側に馬と人物、右側に騎馬人物が描かれ、袖石の間に架かる石には同心円文や鳥が描かれている。また、羨道から前室に通じる袖石の左側内面には四足獣と円文が描かれている。後室の幾何学文様に対して、前室の人馬の図柄が対照的である。副葬品は、コハク製棗玉、轡、雲珠、須恵器などが出土しており、6世紀後半の築造と推定されている。