アルマトイには合計距離8.56kmの小規模なアルマトイ地下鉄1号線が存在する。また、将来的には地下鉄の路線は3つまで増やす予定である。2号線は1号線とアラタウやツィベク・ツォリ駅で接続する予定である。2011年5月、アルマトイ地下鉄1号線建設第2段階が開始された。建設を受注したゼネコンはアルマトイメトロクリリスだった。現在路線延長プロジェクトにおいて300m以上のトンネルが建設されている。この路線拡大には5つの新駅建設が含まれており、アルマトイのダウンタウンエリアと郊外のカルカマンを結び、路線の総延長は8.62kmとなる予定である。建設は3つの段階にわかれている。第1段階（現段階）ではサイランとモスクワ二つの地下鉄駅、総延長2.7kmの開通を予定している。詳細はアルマトイ地下鉄を参照のこと。1937年に開通したアルマトイ市電は地下鉄の建設に伴い、2010年までに10路線の内8路線が閉鎖され2路線（合計距離は23km）へ規模を縮小。残った2路線も2015年以降は無期限休止。
カザフスタンにおいて鉄道交通は非常に重要である。カザフスタン鉄道の総延長は産業用線路を除き、国内の全貨物の68%と旅客輸送全体の57%以上を占める15,079kmとなっている。15,079km - 1520mmの広軌 (4,000kmは電化済) (2008)カザフスタン鉄道 (KTZ) はカザフスタンの国営鉄道会社である。カザフスタンの鉄道網はソビエト連邦時代に設計されたものであるため、鉄道網はソビエト連邦内の共和国間の境界を無視して設計されている。これはオラルからアクトベまでのルートにおいて、現在はロシア領土を通過するという異常事態を引き起こしている。これは同時に、鉄道網が現代のカザフスタンの需要に沿っていないことも意味している。
現在の静岡県島田市金谷。大井川の右岸（京都側）にあり、牧之原台地が迫る狭隘な場所であるが、増水で大井川の川越が禁止されると、江戸へ下る旅客が足止めされ、島田宿と同様、さながら江戸のような賑わいをみせた。
2011年4月30日、6年10か月ぶりのUFC参戦となったUFC 129でチャーリー・ヴァレンシアと対戦し、パウンドでTKO勝ちを収めた。2012年2月15日、UFC on Fuel TV 1でジョン・アルバートと対戦し、リアネイキドチョークで一本勝ち。サブミッション・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2013年2月23日、UFC 157でバンタム級ランキング2位のユライア・フェイバーと対戦し、リアネイキドチョークで一本負けを喫した。2014年3月1日、UFC Fight Night: Kim vs. Hathawayで日沖発と対戦し、判定負け。3連敗となりUFCからリリースされた。
三本のシェブロンからなる紋章は、おそらく12世紀末頃から使われ始めたと見られる。上のステンドグラスは、クレア家で最初にテュークスベリー修道院内陣に葬られた4代ハートフォード伯ギルバートの時代より後のものである。イエスティン・アプ・グルガント（Iestyn ap Gwrgant, 1045年頃 - 1093年）はウェールズのモルガヌグ王国（Morgannwg）の最後の王であるが、その王国はグラモーガン伯領およびモンマスシャー伯領に相当していた。イエスティン王は5世紀前のTewdrig（550年頃 - 584年）にさかのぼるモルガヌグ王家の最後の王であった。この王家は婚姻を通して他のウェールズの王家とつながっており、ロードリ大王（Rhodri Mawr）の子孫でもあった。グラモーガンは最終的に何世紀にもわたってクレア家が領有した（Lordship of Glamorgan）。
クレア家（House de Clare）は、ウェールズ辺境領、サフォーク、サリー、ケント（特にトンブリッジ）およびアイルランドに領地があったノルマン貴族の家系である。同家は、ノルマン・コンクエスト時にウィリアム1世に従ってイングランドに来た初代クレア卿リチャード・フィッツギルバート（1035年 - 1090年）を始祖とする。男系でノルマンディー家の子孫にあたり、ノルマンディー公リシャール1世の庶子である初代ウー伯およびブリオンヌ伯ジョフロワの子孫である。初期のノルマン人はヴァイキングの結婚の慣習「More danico」に従っており、それを合法の結婚形式と考えていた。しかし、この慣習を教会は内縁関係と同じであるとみなし、キリスト教による結婚と同等であるとみなさなかったため、ジョフロワは庶子とされた。クレア家は当時のイングランド、ウェールズおよびアイルランドで最も権力と影響力を持つ一族の一つであった。
ノイロイターの両親は、ともに1970年代に西ドイツのアルペンスキー・ナショナルチームのメンバーとして活躍した。父親のクリスチアン・ノイロイターは、ワールドカップの回転で通算6勝をマークし、母親のロジー・ミッターマイヤーは、1976年のインスブルックオリンピックの滑降と回転で2冠を達成し、さらに同年の世界選手権制覇、ワールドカップ総合優勝も成し遂げている。
パリ - マルセイユ間の鉄道が全通したのは1855年のことであり、さらにニースまでは1864年に開通した。1937年までこの区間の鉄道はパリ・リヨン・地中海鉄道により運営されていた。1929年、国際寝台車会社（ワゴン・リ社）はパリとヴェンティミリアをリヨン、マルセイユ、ニース経由で結ぶプルマン・コート・ダジュール急行(Pullman Cote d'Azur Express)の運行を始めた。これはテーブルつきの座席を備えたプルマン車（サロン車）による編成である。プルマン・コート・ダジュール急行のプルマン車は「コート・ダジュール型」とも呼ばれ、ワゴン・リ社が1925年以降ヨーロッパ各地の列車に連結していたプルマン車のなかでも最も豪華なものであった。一方、パリ・リヨン・地中海鉄道は1935年からパリ - マルセイユ間で流線型蒸気機関車を用いた急行列車を運転した。この列車は1938年にフランス国鉄に引き継がれたが、第二次世界大戦勃発により運休となった。戦後、1945年冬からフランス国鉄はパリ - マルセイユ間で一等車と二等車のみ（当時のフランスは三等級制）からなる急行列車の運転を再開した。また1946年にはパリ - リヨン間で途中無停車の気動車による急行列車の運転を始めた。