ある標本の大腿骨と脛骨に骨髄骨組織が保存されており、現在では繁殖期の産卵する鳥類にしか見られないこの組織がテノントサウルスに存在したことが示された。加えて、他の2種の骨髄骨が作られることが知られており恐竜であるティラノサウルスやアロサウルスと同様に、このテノントサウルスの個体も完全な成体サイズには達していない8歳程度で死亡したようだ。ティラノサウルスやアロサウルスを含む獣脚類の系統とテノントサウルスの系統は恐竜の進化の非常に早期に分岐しており、骨髄骨組織が作られ、最大サイズに達する前に繁殖が行われることは恐竜では一般的だったことが示唆される。組織学的な研究からT. tilletti は他のイグアノドン類と異なり、個体発生の早い段階から亜成体では素早く成長し、成熟すると成長が非常に遅くなったことが示された。
Tenontosaurus tillettiの化石とともに鳥に似た肉食の獣脚類デイノニクスの歯や多数の骨格が見つかることが多い。テノントサウルスの標本は50以上の場所で発見されているが、そのうち14箇所でデイノニクスも発見されている。1995年の研究によれば、デイノニクスの化石発見地でテノントサウルスが発見されなかったのは6箇所のみで、デイノニクスがサウロペルタのような他の潜在的な獲物とのみに一緒に発見される例はまれである。テノントサウルスの化石全体の20%のはデイノニクスの直ぐ近くで発見され、デイノニクスはテノントサウルスの主要な捕食者であったことが暗に示唆されると示唆する研究者もいる。しかしながら、デイノニクスの成体はテノントサウルスの成体よりはるかに小さく、単独のデイノニクスが完全に成長したテノントサウルスを狩ることはありえそうもない。それゆえデイノニクスは集団狩猟者であったに違いないと示唆する研究者がいる一方で、（現在の多くの鳥類や爬虫類で見られるような群がる行動ではなく）協調して狩りをしていた証拠も、デイノニクスが互いに共食いしていた可能性の証拠も、テノントサウルスが狂乱して食べた証拠も無いと異議が唱えられている。デイノニクスはテノントサウルスの幼体を好んで狩り、ある程度の大きさに達した個体は死体を漁られることあっても、小型の獣脚類からは獲物として避けられていた可能性が高い。デイノニクスとともに発見されるテノントサウルスの化石は最大の半分程度の大きさの個体がほとんどである問い事実からもこの説が支持される。同じ地域にはアクロカントサウルスのような大型の肉食恐竜も生息していた。
テノントサウルスのいた生態系の植生はシダ、木性シダ、ソテツ類が支配的で原始的な顕花植物もあった可能性がある。大型の植物や樹木は針葉樹やイチョウといった裸子植物が代表的であった。テノントサウルスは低層のブラウザー（良質選択食者）であり、二足歩行であったとすると成体では最高で高さ3 mの植物を食べていた。このためテノントサウルス、特にその幼体は背の低いシダや潅木のみ食べる制限を受けていた。しかしながらU字状のくちばしや傾斜した切断面を持つ歯からは、植物のどの部分を食べるかの制限を受けていなかったとみられる。葉、木部、場合によっては果実も食べていた可能性がある。
1937年7月、日中戦争勃発。その約1ヵ月後の8月17日、朝日丸は海軍に徴用されて呉海軍工廠に於いて病院船に改装された。乙一等客室は手術室に宛がわれた。改装はすぐに終わり、一週間後の8月25日には病院船としての初の航海で呉淞に向かった。朝日丸は呉淞で陸軍の傷病兵を収容し、8月30日に呉に帰投。病院船としての初の航海を終えた、以後も日本本土と中支方面を往復した。ところが、1938年3月26日朝、大事故が発生する。この日、朝日丸は定期検査及び設備改善のため三菱重工業神戸造船所にて係留中、突然船体が左舷に傾斜。岸壁にもたれかかった形となって座礁し、遊歩甲板の左舷船室まで水没してしまった。原因は検査のためにバラストを移動させたため重心が変わってしまい、バランスを崩してしまったのが原因とも言われたが、復原力の悪い朝日丸に重い医療器具を多数積み込んだことが条件を悪くしたという説明もある。事故に関しては査問委員会が開かれた。同年6月初旬には修理が終わり、再び病院船として中支方面などへ航海した。1939年、近海郵船は日本郵船に合併され朝日丸も移籍。1940年、朝日丸は三菱重工横浜船渠にて二番煙突を撤去。もともと二番煙突はダミーファンネルだったが、「復原力改善のためには撤去するのがよい」という意見によるものだった。1941年12月2日、朝日丸は別府を出港しパラオに向かった。太平洋戦争勃発時にはパラオに向けて航海中で、ほどなくパラオに到着した。開戦後の同年12月23日、朝日丸は連合国に対し病院船として氷川丸（11,622トン）、高砂丸（大阪商船、9,315トン）とともに船名や要目、姿形などが通知された。パラオで治療や補給にあたった後ダバオに進出し、同様に治療と補給にあたった。しかし、患者が増加して対応しきれなくなることが予想されたため、応援として高砂丸がダバオに回航されて治療と補給にあたることとなり、朝日丸は患者を乗せて1942年2月11日、紀元節の日に佐世保に帰投した。整備の後、朝日丸は再び南方に進出。この時、朝日丸は病院船としての必要物資、人員の他に、戦艦金剛、榛名宛の弾薬560発も搭載していた。朝日丸はダバオに加えてセレベス島、ティモール島方面で行動した。しかし、ティモール島クパン近海を航行中の3月26日、朝日丸はイギリス空軍機の爆撃を受けた。幸いにして直撃弾はなかったものの、すぐさまこの事実は大本営発表で報じられ、日本政府は中立国を通じてイギリス政府に抗議した。朝日丸は4月28日に佐世保に帰投後、播磨造船所で船体の修繕に並んで赤十字標識の改正、設備の入れ替えなどを行った。改修なった朝日丸はミッドウェー海戦に参加したが、敗北により進路を変えてトラック諸島に入港し、海戦で沈没、損傷した重巡洋艦三隈や最上の負傷者を収容した。その後も、日本本土と南方占領地を幾度となく往復し、医療品の輸送と現地での治療、傷病兵の送還に活躍した。1943年11月10日、朝日丸は特設病院船としての任を解かれ、特設運送船となった。