フランツ・フィーベック（Franz Artur Viehböck、1960年8月24日-）は、ウィーン出身のオーストリアの電気工学者で、同国初の宇宙飛行士である。Clemens Lothallerとともに、ソビエト連邦とオーストリアの共同プロジェクトAustromir 91に選ばれた。2年間のトレーニングの後、彼はミッションに選ばれ、1991年10月2日ロシアのアレクサンドル・ヴォルコフ、カザフスタンのトクタル・アウバキロフとともにソユーズTM-13でバイコヌール宇宙基地から宇宙に飛び立った。ミールでは、彼はアナトリー・アルツェバルスキー、セルゲイ・クリカレフとともに医学、物理学等の15の実験を行った。フィーベックは7日と22時間の滞在の後、ソユーズTM-12で10月10日にカザフスタンに着陸した。その後の2年間、彼はこのミッションについて多くの講演をこなし、アメリカ合衆国に渡ってロックウェル・インターナショナルで働いた。ロックウェルがボーイングに買収されると、彼はウィーン事務所の取締役となった。フィーベックはニーダーエスターライヒ州に居住している。既婚であり、娘のCarinaは、彼が宇宙に滞在している間に生まれた。
元々、アクション映画が好きな武田が、ジャッキー・チェンの『ドランクモンキー 酔拳』を観て大きなショックを受け、何度も繰り返し観て研究し、こんな低予算でいきいきした映画を作ってみたいと考え、当時「金八先生」で当てていたが、逆にメッタンコに人を殴る刑事をやってやろうと本作を創作した。
武田鉄矢の演じる片山刑事が主人公である。長髪・胴長短足にくたびれたジャケットと膝の抜けたズボンで、一見刑事には見えないが拳法「蟷螂拳」の達人である。普段は冴えないが、正義感に溢れており一旦暴れ始めるとやり過ぎてしまい、それが原因で左遷となり日本各地を異動することになる。毎回、赴任先で美しいマドンナに恋をし助けるのだが、最後には失恋して、一人淋しくその土地を去ってゆく物語である。
セバスティアーノ・ヴェニエル （Sebastiano Venier, 1496年 - 1578年3月3日）は、ヴェネツィアの元首（ドージェ）。ヴェニエロ（Veniero）という表記もされる。81歳という高齢で元首に選出された（在任：1577年 - 1578年）。若い頃は弁護士として働いていた。1565年のヴェネツィアとオーストリア・ハプスブルク家との国境紛争での会議では主席代表。1570年のトルコの攻勢が予想されるコルフ島に施政官（軍事面での最高責任者）として赴任中、現地のヴェネチツィアの船乗りから「メッセール・バスティアン（ミスター・砦）」の綽名でよばれる。1571年レパントの海戦ではヴェネツィア軍海軍総司令官に任命される（当時75歳）。大変怒りっぽい人物であったとされる。姪チェチーリア・ヴェニエル＝バッフォをイスラム教に改宗させ、1536年にオスマン帝国のスルタンに売り渡した。彼女が寵愛を受ければ、スルタンをヴェネツィア寄りに操縦できるのが目的であったという。ヌール・バヌと改名した彼女はセリム2世の側室の1人となり、ムラト3世を生んだ。1578年、ドゥカーレ宮殿が火災で著しい被害を受け、心痛から心臓発作で亡くなった。
ジェフには2人の弟、ゲイリーとデビッドがおり、いずれもレーシングドライバーである。ゲイリーとは1991年のセブリング12時間でチームを組んで優勝している。デビッドとは1997年のバサースト1000にチームメートとしてBMWで参戦した。兄弟の中では最も成功したが、他の兄弟とは異なりF1に参戦することは無かった。ジェフは一時、オーストラリアの V8スーパーカーにも参戦した。デビュー戦の1993年サンダウン500において優勝し、数少ないデビュー戦での優勝者の一人となった。現在はBMWグループ オーストラリアにおいて、オーストラリア国内のイベントで安全運転のインストラクターを務めている。また、オーストラリアGPでBMWが支援して開催した有名人レースの参加者のためにインストラクターを務めた。息子マシューも父の後を追いレースの世界に入り、カートのドライバーとして成功を収めている。
1978年にアメリカに渡り、1981年よりCARTに参戦した。最高位は2位（5回）、ランキング最高位は1982、1984、1987年の8位。
ル・マン24時間レースでは1993年に優勝し、1992年から1993年にかけてIROCのミシガン戦で2勝を挙げている。1994年には、インディアナポリスで行われたNASCARのブリックヤード400に出走した。
道路・交通条件の変化に伴い路面標示を消去しなければならないことがある。この方法は「物理的方法」と「化学的方法」に大別される。「物理的方法」には、「塗装処理法」「機械的切削法」「ブラスト工法」「ウォータージェット工法」の4種類がある。「塗装処理法」では黒色の路面標示用塗料を既設の路面標示に上書きする工法で、時間の経過とともに既設の路面標示が露出するため暫定的な方法として用いられる。「機械的切削法」はカッターブレードによって塗膜を切削する方法であり、作業が早く処理スピードが速いため最も多く採用されている方法である。「ブラスト工法」はブラストを吹きかけて塗膜を除去する方法であり、吹付粒子を適切に選定することで路面をほとんど損傷することなく完全に除去できるメリットがあるが、労力を要し経費が割高になるデメリットがある。「ウォータージェット工法」は超高圧水を吹きかけて塗膜を除去する方法であり、除去と同時に発生処理剤の吸引回収が可能で比較的早く作業が終えられる工法であるが、比較的大型の設備を用いるため作業に必要な面積が大きくなる欠点がある。「化学的方法」には、「化学薬品処理法」と「燃焼法」があるが、現在ではあまり使用しない。「化学薬品処理法」は最も簡単な処理法であるが、路面を痛め、塗膜のみを上手く剥離することができない。「燃焼法」はバーナーによって加熱溶融して塗膜を取り除く作業であるが、路面を損傷する可能性があり、また燃焼物を取り除く手間が発生するため作業能率が良いとは言えない。この方法を改善したものとしてジェットバーナーを用いた工法もある。この方法は摩耗によって薄くなった標示や他の方法で消去したが消え残った標示に対して適用することが多かった。