千葉県出身。両親は共に中華人民共和国の出身者。16歳でモデルデビューし、芸能プロダクションTWIN PLANETに所属。2012年、テレビ朝日ミュージックがプロデュースしていた3人組のアイドルグループ Love La Doll のメンバーとなる。当時はリーという名で活動していた。2013年に Love La Doll を脱退。2015年、芸名を菊池 瑠々に改める。2015年10月17日、妊娠していることを公表。2016年5月24日、第1子となる女児を出産。同年11月27日、ベストボディ・ジャパン協会主催の「ミスター＆ミス・ベストボディ・スーパーモデル 2016」に産後6か月で参加し、ミス部門でグランプリを獲得した。2018年8月14日、第2子となる女児を出産。
大学で法学を修めたのち、弁護士を開業しながら新聞や雑誌に法廷記事、ルポルタージュ、のちに短編小説などを寄稿した。1961年には弁護士をやめて専業作家となり、推理小説の創作に専念した。1970年、神出鬼没の二人組の強盗をポーランドの警官が追う『顔に傷のある男』で、ポーランド国家警察創設25周年を記念したポーランド警視庁賞（ポーランド警視庁およびイスクルィ出版社主催）を受賞した。著作のポーランド国内での総発行部数は200万部を越え、ポーランド以外の12か国での国外発行部数は100万部を越えた。旧ソ連や東欧では、よく名の知れた人気作家だった。日本では深見弾の翻訳で、前述の『顔に傷のある男』と、スウェーデンの避暑地のペンションで発生した殺人事件を扱う『ペンション殺人事件』が刊行されている。この作品は日本語以外にスウェーデン語などいくつかの言語に翻訳されており、旧ソ連では映画化もされた。
両親の希望により、結婚生活に入ったマカリオスであったが、妻と死別し妻の埋葬式が終わると、隠遁修道に入る。両親の存命中は村に住む両親を助けつつ、神が遣わした長老に従い、村に近い荒野で祈る日々だった。当地に着座した主教はマカリオスを見出し、マカリオスの意に反して叙聖したが、マカリオスは静寂が妨げられる事を嫌って、秘かに住まいを離れて、再び修行の生活に戻った。修行にあたっては様々な救いの敵による妨害があった。ある時は、近隣の村に住む処女の娘を誘惑したとの嫌疑を娘の申し立てによりかけられ、庵から引き出されて侮辱された。しかしマカリオスは謙遜によってじっと耐えるのみであった。その後、申し立てをしていた娘が良心の呵責に苦しんだ後、本当に誘惑した犯人が別に居ることを明らかにすると、驚いた両親と村人たちはマカリオスのところに詫びに向かったが、マカリオスは人々を避けてさらに遠くの荒野に移り住んだ。30代に入ったマカリオスは修道の父とも称される聖大アントニオスのもとに弟子入りし、修道のあり方を学ぶ。10年後、司祭に叙聖された。以後マカリオスの指導する修道士たちの群れは大きく育っていった。マカリオスの著作は数多い。また聖マカリオスの名を冠する修道院が、現代にも多数存在している。
第1回目の2時間スペシャルの視聴率は17.4%。2011年現在までの最高視聴率は第4回目の3時間スペシャル、22.3%（ビデオリサーチ調べ・関東地区）。池上出演時代は通常でも総合上位20傑に、同時間帯1位に入ることが多くなっていた。2010年5月14日に日本民間放送連盟から発表された「青少年に見てもらいたい番組」に選定された。同年、第36回放送文化基金賞の「番組部門（テレビエンターテイメント番組）」のテレビエンターテインメント賞に選ばれた。幅広い取材力、無駄のない段取りと構成、池上の巧みな喋りで「ニュースをまじめにバラエティにする」という新しい番組作りに挑戦している点が評価されての受賞となった。また本番組内で池上が使用する「いい質問ですねぇ!」は2010年の「ユーキャン新語・流行語大賞」のトップテンに選ばれ、授賞式には池上の代理に本番組プロデューサーの丹羽が出席した。日本PTA全国協議会が実施する2010年度『子どもとメディアに関する意識調査』において「子どもに見せたいテレビ番組」の2位となった。
ブレリオ-SPAD S.61（Blériot-SPAD S.61）は1923年に初飛行したフランスの戦闘機である。設計したのはアンドレ・エルブモン（André Herbémont）で、エルブモンがそれまで採用していた後退角のついた上翼をやめて通常の複葉の形式が採用された。S.61は同時に開発が行われていたS.51とともにフランス空軍の評価を受けたが、両方とも採用されなかった。ポーランド空軍が興味を示し、ポーランド空軍は250機を発注し、ポーランドで生産するライセンスも購入した。ルーマニア空軍からも100機の発注を受けた。軍用とは別に、S.61はフランスで、競技機および記録挑戦用の機体として用いられた。1925年6月25日、ジョルジュ・ペルティエ＝ドワシーの操縦でクープ・ミシュラン（Coupe Michelin）で優勝し、1927年にも別のタイプが優勝し、1929年には2位になった。1926年8月23日、ジャン・カイーソ（Jean Callizo）はS.61/7で12,442mの高高度飛行記録を樹立し、レジオンドヌール勲章を受勲した。ポーランド製のS.61は1927年チューリッヒで行われたCapitaine Echard raceで2位となった。30機ほどがポーランドのCWL (Centralne Warszaty Lotnicze - Central Aviation Workshops,後のPZL)で生産された。ポーランド製のS.61は翼の取り付けが弱く、事故を多発し1926年から1931年の間に26人のパイロットが事故の犠牲となった。