1919年（大正8年）に繊維卸業を創業したのが始まりである。1959年（昭和34年）にアヅマヤ百貨店として百貨店を開業し、1965年（昭和40年）に百貨店法に基く百貨店としての認可を受けた。屋上遊園地のある地上8階建ての建物に展望レストランを持ち、宮崎県北部唯一の百貨店として人気を集めた。郊外型ショッピングセンターとの競合などで業績不振に陥り、2000年（平成12年）8月30日に宮崎地方裁判所延岡支部に民事再生法の適用申請を行ったが資金難のため同年12月31日に閉店に追い込まれ、その歴史に終止符を打った。跡地は民事再生手続きが廃止に伴って宮崎地方裁判所延岡支部が競売にかけたが落札されなかったため、延岡商工会議所の関連企業である延岡商工会館が約1.3億円で任意売却の形で取得して駐車場となった。その後2006年（平成18年）5月に地元延岡出身の安部清明社長が経営するティナプリが跡地などを借入れて公共施設と商業施設の複合ビルを建設することを発表し、2007年（平成19年）にココレッタ延岡としてオープンした。
アヅマヤ百貨店（アヅマヤひゃっかてん）は、1919年（大正8年）から2000年（平成12年）まで宮崎県延岡市にあった日本の百貨店である。
同墓からは、碑文が無く、60.6センチほど長いが似たような剣が発掘され、現在は中国国家博物館に収蔵されている。イギリス大英博物館に似たような剣が収蔵されてるが、そちらは腐食が進んでいる。東京国立博物館の東洋館にも同型同紋の剣が展示されている。
越王勾践剣は、2千年以上経過したにも関わらず腐食する様子も無く、今でも鋭さを保っている。理由を知る為、1977年復旦大学と中国科学院は近代的な手法蛍光X線で解析を行った。
剣の長さ柄8.4センチメートルを含めて55.7センチメートル、幅4.6センチメートル。重量875グラム。剣の両面に菱形の連続パターンが施され、ターコイズと青水晶とブラックダイヤモンドで象嵌されている。柄頭は11同心円で構成され、剣のグリップには絹が巻かれている。
『科学的発見の論理』（かがくてきはっけんのろんり、独: Logik der Forschung）はカール・ポパーの1934年の著書。本書はもともとドイツ語で書かれたのだが、何年かのちにポパー自身によって英語で再執筆され、1959年に『The Logic of Scientific Discovery』として出版された。主要な著書がこのようにして二つの言語で公表されるのはまれなことなのだが、他の人によって翻訳されることなくどちらも著者によって書かれた。ピーター・メダワーは本書のことを「20世紀の最も重要な著書の一つ」だと言った。本書の中でポパーは、科学は反証に基づいた方法を採用するべきだ、どうしてかと言ったら、 実験が理論を証明できたことはかつて一度もなかったが、たった一つの実験が理論を反駁するということならありうるからだ、と論じた。ポパーは、経験的理論は反証可能性によって特徴づけられると考えた。
エンテムドアは1972年7月31日に退役、同日除籍され、相互防衛援助計画の下1973年8月24日にトルコ海軍に移管された。エンテムドアはプレヴェゼ (TCG Preveze, S 345) と改名され就役した。その名を持つ艦としては2隻目であった。プレヴェゼは1987年にトルコ海軍を退役、除籍された。
西日本鉄道（西鉄）による西鉄福岡駅周辺の再開発事業「天神ソラリア計画」の第二期工事かつ主たる建設工事として建設された。駅のほかバスターミナル（西鉄天神高速バスターミナル）と百貨店（福岡三越、2010年10月1日より岩田屋三越が運営）などが入居している。位置関係としては、西はソラリアプラザと警固公園に、北はきらめき通りを挟んでソラリアステージに接している。東は渡辺通りに、南は国体道路に面している。かつて西鉄福岡駅（当時）南の高架下に位置していた福岡バスセンター（当時）に出入りするバスやタクシーが渡辺通りの歩道を横断して危険性が増していたことと、警固公園方面から渡辺通方面に向かう動線をバスセンターが分断していたことから、天神ソラリア計画以前から行われていた西鉄大牟田線（現・西鉄天神大牟田線）連続立体化事業に合わせる形で交通施設の再編を行うことを主目的としており、1階にあったバスセンターを3階に、駐車場入口・タクシーブースを4階に移設し、それぞれのアプローチ部を西鉄大牟田線沿いに南に伸ばして渡辺通りと直接接続しない構造とすることで渡辺通り歩道との平面交差を解消し、あわせてビル1階に複数の東西自由通路を設けることで、渡辺通りと駅西側エリアを面的に接続させることに成功した。建築にあたっては、西鉄からの要請により仮駅は設けられず、「既存の電車駅・バスセンターの営業を続けながら、安全を確保し、最短の工期で建物を完成させる」ことを前提に設計が考えられている。具体的には、元々の西鉄福岡駅南側の高架橋を東側に渡辺通ぎりぎり（旧バスセンター上空）まで幅を広げ、高架フロアに組柱と28.5mの大スパンを組み合わせた無柱空間を構築し、この幅の中で軌道切り替えを頻繁に行うことで通常営業を続けながらビル建設と新ホームの構築が行われた。建物そのものも、逆打工法を採用して工期の短縮を図った。上述のように、高架全体を覆う構造でビルが建設された結果、南北の長さが220mにも及ぶという、細長い構造のビルとなった。