『まぼろしの汽車』（アニメ第2作第26話）にて使用。時を遡る汽車を召喚し、乗った者の状態を過去に戻す。吸血鬼ピーに吸血鬼にされた鬼太郎や村人達をこれで元に戻した。この術は親が子を思う強い心があってこそ可能。「逆モチ殺し」よりさらに消耗が激しく、1ヶ月は起き上がれないほどのダメージを受ける上に、寿命が10年縮む。使用後に目玉は倒れ、鬼太郎が悲しい表情で搬送しており、次回まで入院する破目になった。アニメ第3、4作ではこの汽車は閻魔大王の管理下にあり、使用者が消耗する様子は見られない。
生前は妻共々病に蝕まれて衰弱していたが、肉体を失ったものの死後に目玉だけで蘇るなど幽霊族特有の強い生命力・霊力を持っている事が伺える。時には鬼太郎が不覚を取るほどの強敵を倒すことも。アニメシリーズ第5作では通称「七つの最強伝説」を持っており、第90話「新年大暴走!!鬼太郎火車」では、鬼太郎ですら一方的に倒されてしまう強豪の火車を、鬼太郎自身が「世にも恐ろしい方法」と青ざめ震え上がるほどの手段で倒して更生させた事もあるという（火車はこの件で目玉おやじにだけは頭が上がらない）。
1957年7月、福島県会津若松市に生まれる。高校卒業後、宇都宮市の臨床検査技師の学校へ入学するが、同市内のパブ「パイプのけむり」で飲んだカクテルに魅了され、在学中からアルバイトをするようになる。学校を卒業後、両親の期待に沿う形で臨床検査技師の職に就くが、結局はバーテンダーの道を歩むことになった。東京都銀座のバー東京、リトルスミスなどでチーフバーテンダーを歴任する。2004年7月7日にオーナーバーテンダーとして「Bar保志」を開店する。2011年にテレビ朝日系列で放映されたテレビドラマ『バーテンダー』（相葉雅紀主演）では、バーテンダー監修の1人に名を連ねている。2018年より、銀座社交料飲協会会長、全国社交飲食業衛生同業組合連合会理事に就任。2018年時点ではBAR保志と合わせて6軒のバーを銀座で経営している。娘、息子も西麻布でバーを開店している。
保志 雄一（ほし ゆういち、1957年7月 - ）は、日本のバーテンダー。「銀座でもっとも成功を収めたバーテンダー」とも称される。オーナーバーテンダーを務める「Bar保志」は「銀座のオーセンティックなバーの代表格」とも称されている。
OVA第1期は、リリース終了後にテレビ東京において深夜と夕方に一度ずつ、テレビ愛知、ミヤギテレビ、新潟放送、くまもと県民テレビ。テレビ神奈川でも一度、テレビ大阪では深夜に二度放送された。20世紀末以降は、主にCS放送局や衛星放送局WOWOWで映画版も含む全話が放送されている。2009年にもファミリー劇場にて本編110話が一挙放送された（人物や艦船を紹介するテロップが排除されている）。2010年4月からは外伝も放送された。DVD化に際しては、オリジナル版が製作当時の事情（相当無理のあるスケジュールや人材不足などで海外数か国での外部製作）で粗さが目立っている前半部分を中心に、相当数の人物・背景作画をリメイクしている。2011年現在では余り見られなくなった、残酷描写がごくまれに表現されている。WOWOWでは2006年7月2日より、映画第1弾とOVA全話をテレビ初となる“リマスター版”を使用して放送した。
帝国軍の軍服は「黒地に銀の装飾」という基本は共通するが、媒体によってデザインの差異が大きい。このアニメ版では特に士官以上の階級が非常に分かりやすいものとなっている。原作では特に記述がないが新王朝成立に際し、配色は引き継ぎながらも新デザインへと変更された。この新デザインは、公式ファンクラブ「共和倶楽部」の会誌において募集された、一般ファンによるデザイン案が原案となっている（複数のデザイン案の中から、ファン投票で選ばれた）。同盟軍の軍服はどの媒体でもあまり差異は見られないが、アニメ版では肩口の装飾や腕のワッペンなどが画き込まれている。またジャケットとスカーフで隠れた下に肌着、シャツ、ネクタイを着込んでいることが描かれた。
現在の阪神バスの母体は、かつて「阪国バス」と呼ばれた阪神国道自動車である。同社は1928年に阪神国道とも呼ばれる国道2号線の開通と同時に設立された乗合バス会社で、「マッチ王」で知られた滝川儀作、阪神電気鉄道そして阪神急行電鉄（現在は阪急電鉄）の三者を大口出資者として設立された。翌1929年、大阪・福島 - 神戸・滝道間を開業。まもなく滝川の持株は阪神側に渡り、1932年阪神系の鉄道未成会社・宝塚尼崎電気鉄道の合併で阪国バスは阪神電車の関連会社となる。結局1945年、京阪神急行電鉄は阪神国道自動車の持株を阪神側に譲渡し、阪国バスは完全に阪神電車の系列下に入る。1949年、阪神電気鉄道は阪神国道自動車を合併。以降、暫くは「阪国バス」の呼称のまま阪神電車直営のバス事業が再開された。元来、阪神電気鉄道は1929年に直営バス事業を開始。路線によって「甲南バス」「西宝バス」「阪神バス（旧）」「芦屋バス」等の呼称を使い分け、阪神電車の培養線として、また阪急の阪神合同バス（現在の阪急バス）に対する防衛線として機能していた。1933年、阪神乗合自動車を設立して分離。同社は淀川乗合自動車を合併し、阪神沿線のバス事業者として営業を続けた。が戦災の被害が甚大で戦後の復興もままならなかった。