2012年12月7日に宏正（ホンジャン）、偉晉（ウェイジン）、明杰（ミンジエ）、子閎（ツーホン）の4人組としてアルバム『SpeXial』でデビュー。2014年5月26日に新メンバーとして晨翔（チェンシャン）、Evan（エヴァン）、Teddy（テディ）の3人を加えた7人組となる。2015年1月13日、新たに風田、以綸、易恩の3人が加わり10人組となる。新メンバーの風田は日本人で、日本ではモデルとして活動をしていた。8月1日、浜崎あゆみのミニアルバム『sixxxxxx』の収録曲「Sayonara feat. SpeXial」で日本人アーティストと初めてコラボレーションする。
高智慧（こう ちけい、生年不詳 - 590年）は、隋代の反乱指導者。南朝陳滅亡後の江南で反乱を起こしたが、敗死した。本貫は越州会稽郡。590年11月、智慧は会稽で挙兵して反乱を起こした。自ら東揚州刺史を号し、船艦1000艘を擁した。隋の内史令・越国公の楊素が智慧を攻撃すると、朝方から夕方まで激戦し、楊素が勝利した。智慧が海上に逃れたので、楊素はこれを追撃して余姚から海を経由して永嘉郡に入った。智慧が迎撃したところ、楊素はこれを撃破し、数千人を捕らえた。前後百余戦して、智慧は閩越に逃れた。智慧は泉州の反乱指導者である王国慶を頼ったが、王国慶は楊素の進撃の速さに恐慌を起こして逃亡した。厳しい追捕を受けて進退きわまった王国慶は智慧を捕らえて、楊素のもとに送った。智慧は泉州で斬られた。
小学校低学年時から東京スイミングセンターで水泳を始める。早稲田中学・高校を経て、1982年早稲田大学社会科学部に入学。在学中は水泳部に所属した。1984年のロサンゼルスオリンピックで日本選手の大麻吸引問題が発覚したことがコーチとなるきっかけとなった。早大卒業後は東京スイミングセンターへ入社し、水泳指導者になる。2004年のアテネオリンピック日本選手団で北島康介、中村礼子のコーチを務め、2008年の北京オリンピック日本選手団では水泳日本代表コーチに就任。東京スイミングセンターで北島康介、中村礼子を指導し、北島が男子100m平泳ぎ、男子200m平泳ぎの2種目で金メダルを獲得し、中村が女子200m背泳ぎで銅メダルを獲得するなどメダリストたちを育て上げる。北京オリンピック以降は上田春佳、加藤ゆか、寺川綾を指導。2009年3月、早稲田大学大学院スポーツ科学研究科修士課程修了。同年6月に司法書士の女性と結婚。2012年ロンドンオリンピック競泳日本代表ヘッドコーチを兼務。寺川綾は女子100m背泳ぎと女子400mメドレーリレーの両方で銅メダルを獲得した。2012年11月に日本水泳連盟との契約を2016年リオデジャネイロオリンピック終了まで延長。2011年4月以降、東洋大学水泳部にボランティアとしてコーチ参加を行った。2013年4月に東洋大学法学部准教授 兼 水泳部監督に就任。萩野公介をはじめ、内田美希、宮本靖子、地田麻未、大橋悠依などの指導に当たる。2017年4月に同教授に昇格。2015年6月、日本水泳連盟理事に就任し、競泳委員長を兼務する。
この道路は、新城市旧鳳来町地区を縦断する重要な道路であり、豊鉄バスもこの道路を走っている。途中の海老集落までは民家や商店なども多いが、海老から終点までは山道となる。また設楽町神田から終点まで約9kmは国道473号との重複区間を走ることになる。
愛知県道32号長篠東栄線（あいちけんどう32ごう ながしのとうえいせん）は、愛知県新城市から北設楽郡東栄町に至る主要地方道である。
標準的なローマ街道の道幅は4mで、2台の馬車が行き違える車道幅であった。その両脇には幅3mの歩道が作られていた。車道部分は最大で深さ2m程度まで掘り下げられ3層構造の路盤となっていた。下層路盤が大きな石で、中層路盤が中くらいの大きさの石、上層路盤が粘土と砂利を混ぜた層であった。路面となる表層石は、大きな石を亀甲形等に組み合わせたもので、薄くて平らな敷石ではなく重量のある分厚い石を敷くことで道路の安定性を高めていた。道路は中央部が少し膨らむよう勾配が付けられて舗装されていて、3層構造の石で造られた路盤で排水すると共に、この勾配により路肩にもスムースに排水するように設計されていた。このような道路の構造は全ての街道の全区間で実現されていたわけではなく、幹線道路以外の支線では市街地を出れば砂利道となっていることもあった。共和政ローマの政治家であったキケロは『焼けつくようで埃っぽい』（アッティクス宛書簡集 V,14,1より）と記している。ローマ街道は、渓谷や山、岩場などがあってもそれらを迂回するのではなく、架橋やトンネル、切通しを設けることでできる限り直線となるよう建設された。グラン・サン・ベルナール峠など、標高2500m近くある峠に道路を通す技術や、陸橋やアーチ橋などを利用して道路の傾斜を8から9度以内の勾配に保つことで、比較的短時間で谷や峠を通行できるようにする技術も保有していた。降雪地帯や水害の危険があるところでは、道路は周囲の地面より少し高めに嵩上げして造られた。例えばヴェネト州では道路が地面から4mから7mも高い土手の上となるよう造られていた。また、道路は谷底を避けると共に丘陵地帯では中腹を通るようルートが工夫されていた。街道には1ローマ・マイル毎に円筒形の石柱「マイルストーン」が設置され、道路の起点からの距離や、道路を建設・補修した執政官の名前などが刻まれていた。ローマを発する街道は、フォルム・ロマヌムの黄金の里程標（ミリアリウム・アウレウム）が象徴的なゼロ・マイル地点となっていた。