フィリピン諸島に住むようになった人々は親族を中心とする「バランガイ」という小集団を形成していた。バランガイは「舟」という言葉に由来する。バランガイは、ダトゥと呼ばれる「首長」を頂点とする30〜100家族の集団で、家族内外の奴隷から成っていた。そこでの法は多くは口承法であり、土地所有権という概念も明確ではなかったが、自由民は土地の用益権を有し、首長は、上級所有権を有していた。奴隷の地位も相対的であり、罰金や債務を履行できないことで奴隷となった者は利子を含めた分を返済することによって自由民の地位を回復できた。多くの犯罪は罰金刑が原則であり、裁判は被害者からの申し立てにより首長が行った。古老が慣習法の専門家として参加する場合もあった。親族構造は、男子も女子も平等の相続分を有し、婚姻は一夫一婦制を原則とした。
2003年の世界選手権で初めて代表になり、メドレーリレーで銅メダルを獲得。2004年アテネオリンピックでは100mバタフライで4位。メドレーリレーの予選に出場し金メダルに貢献する。2005年の世界選手権では100mバタフライで金メダル、200mバタフライで銀メダルとなり、2006年のパンパシフィック水泳選手権では、オティリア・イェジェイチャクの持つ2分05秒61の世界記録を更新する、2分05秒40の世界新記録で優勝する。2008年北京オリンピックでは100mバタフライで銅メダル、世界記録を持っていた200mバタフライで銅メダルに終わったが、エミリー・シーボーム、リーゼル・ジョーンズ、リスベス・トリケットとともに出場したメドレーリレーでは、世界新記録で金メダルを獲得した。また、元コーチのケン・ウッドが、200mバタフライで優勝した劉子歌らにトレーニング法を売っていたことも明らかになった。2009年の世界選手権では200mバタフライを2分03秒41の世界新記録で金メダル、100mバタフライとメドレーリレーは銀メダルだった。
2016年1月、ブラジルサンパウロ州選手権（セリエA2）、ブラジル全国サッカーリーグ4部（セリエD）所属の ECキンゼ・デ・ノヴェンブロ (ピラシカーバ)よりザスパクサツ群馬へ完全移籍することが発表された。2017年をもって、退団。
「KOSHI-TANTAN」は、京極夏彦原作の劇場アニメ『ルー=ガルー』の挿入歌。SCANDALの作詞に阿木燿子がアレンジを加えた共作となっており、レコーディングされたのは発売日から約2年前である。初回特典として、当バンドのBlogをブックレット化した「別冊『超SCANDAL』Vol.2」を封入。
立命館慶祥高等学校、法政大学経営学部市場経営学科卒業。2015年4月に静岡エフエム放送（K-mix）にアナウンサーとして入社。趣味はギター、歌うこと、ネットショッピング、フェレット育成。『K-mix みんなの19HR!』では入社1年目から帯番組を担当。『K-mix FOOO NIGHT ピンソバ』担当後はそのキャラクター性に注目が集まり、放送批評懇談会発行の雑誌から「底抜けの明るさ」と評されたほか、自身も「笑ったり泣いたり、叫んだり愚痴を言ったりしてますから、情緒が安定しないように聞こえるかもしれません」と自己分析している。2019年3月を以てK-mixを退社。4月からは、JFNの『OH! HAPPY MORNING』の水・木曜のアシスタントとなる。2019年10月よりホリプロに入所。
『説唐』などの古典小説中では、李玄霸は「李元霸」と改字されて登場する。漢の伏波将軍馬援が使用したという重さ800斤の擂鼓甕金錘一対を振るい、甘泉関に集結した十八反王百八十万の軍勢に対してわずか一騎で戦って勝利を挙げた猛将として描かれる。隋唐十八好漢の筆頭とされる。
塗装は、当初は一般路線用では東日本と西日本で違っており、ベージュ系の車体塗装こそ同じものの、窓周り・車体裾の部分の塗装が、東日本ではマルーンなのに対し、西日本では緑色であった。のちに西日本向け車両の塗装をベースに、車体下部に黄土色の帯を巻く車体色に統一された。一方高速車については、1964年の名神高速線の開業時に購入した車両から、白地にメタリックブルーおよび銀の帯が入る塗装を採用したが、好評だったことから、観光仕様車についてもほぼ同時期に塗装変更された。その後一般路線用バスについても、観光仕様の塗装と統一することになり、塗装の塗り替えや車両更新の結果、土浦営業所の車両を最後に、1980年に統一された。また、1983年に東京湾岸線向けに導入されたハイデッカー車両を皮切りとして、国鉄末期には高速車の塗装が変更され（従来の観光仕様の塗装と並行して導入された）、現在でもジェイアールバス関東などの高速車で使用される、つばめマークが大きく描かれる塗装となった。また一般路線用の塗色についても、ジェイアールバス東北が引き続き採用している。一般路線車では正面に動輪マークがつけられていた。観光仕様ではJNRマークと動輪マークの両方があったが、高速車ではJNRマークのほうが多かった。側面にはつばめマークのプレートが取りつけられ、観光（一般路線との兼用車含む）・高速車ではJNRマークも取りつけられていた。なお、1986年後期登録の高速車は、既に分割民営化が決まっていたこともあってJNRマークは初めから取り付けられておらず、つばめマークも小さくまとめられていた（正面の動輪マークのみ取りつけられていた）。JRバス移行後にカラーリングやシンボルマークも大幅に変わると予想されたためである。しかし、同時期には東北地方自動車部が「新会社になってもつばめマークのバスは走り続ける」と利用者に対する車内掲示を行っており、さらにJRバス移行後は、カラーリングこそ変化が見られるものの、つばめマークはむしろシンボルマークとして重要な位置付けに変化している（一時期の西日本JRバスを除く）。ジェイアール四国バスに至ってはJRマークの使用を中止し、つばめマークを正式な社章としている。