戦後、1950年代にはGMはアメリカ最大の会社となり、1953年には社長チャールズ・E・ウィルソンはアイゼンハワー政権の国防長官となった。1955年12月末には、GMはアメリカで最初に年10億ドル以上を稼ぐ企業となった。1970年代以降、オイルショックによって小型車の需要が高まると、それまでアメリカ国内で開発して来た小型車(コーヴェア、ヴェガ等)をオペル、いすゞ等の開発協力を得たモデル（『Tカー』、『Jカー』等）に代替するなどの販売戦略の転換が進められたが、品質と生産性の悪化が顕著となり、1981年から1990年まで会長職にあったロジャー・スミスの下、さまざまな取り組みが進められた。1984年にはトヨタ自動車との合弁会社『NUMMI』を設立し、QCに関するノウハウの吸収に努めたほか、アメリカ国内の工場のリストラ、労働条件の引き下げといった生産性を向上する取り組みにも着手した。日本車やドイツ車のコンセプトを模倣したサターンや高度にロボット化された工場の失敗などはあったものの、1990年代初頭には一定の成果を見せるようになった。また、1990年代を通じたアメリカの好景気は、フルサイズSUV・ピックアップトラックなどの需要を生み出し、アメリカ国内のシェア低下には歯止めが掛からなかったものの、高い利益率は好業績を維持することに貢献した。
尾張国津島に勢力を持つ豪族大橋重長の子であったが、母が織田信秀の娘・くらの方であり織田信長の甥だったことから、織田姓を名乗ることを許されて織田氏一門に加えられる。天正9年（1581年）の織田信長の京都御馬揃えでは馬揃連枝衆に名が見える。天正10年（1582年）6月2日、本能寺の変にて討ち死にした。
『どん底から世界一：世界最弱ラフティング日本を8年で世界一に導いた心の整え方』エベイユ、2011年7月、ISBN 978-4-434-15818-6
私立山手学院高等学校卒業。1993年にオーストラリアで最年少（19歳）ラフティングインストラクターとなり、以降世界17カ国、40以上の激流を下る。1999年、グレード5の激流で行われるラフティング競技世界大会キャメル・ホワイトウォーターチャレンジに史上初の日本代表チームを結成し挑戦する。結果は16チーム中15位。2002年、日本初のプロ・ラフティング競技チーム、ラフティングチーム・テイケイを結成、同チーム選手兼任監督に就任。2006年、レオパレス夢応援コンテストで金賞を獲得。2007年、韓国で開催されたラフティング世界大会でアジア初の3位入賞。2008年、ボスニア・ヘルツェゴビナで開催された世界大会で準優勝。2010年、オランダで開催された世界大会で総合優勝を成し遂げた。2011年、コスタリカ世界大会では世界2連覇を達成する。現在はチームビルディング、メンタルトレーニング、自然体験活動を主なテーマとした講師活動・執筆活動も行っている。一般社団法人日本チームビルディング協会顧問。
古代ギリシャの植民市として建設され、ボスポロス王国などの支配を経て東ローマ帝国領となった。古代ギリシャ・ローマの都市が古代末期の戦乱や疫病などで衰退・荒廃し、都市の市民による自治も崩壊していく中、ケルソンは北方から買い付けた物資（毛皮や蝋）を東ローマの首都コンスタンティノープルへ販売する商業都市として栄え、比較的遅い9世紀前半まで他の東ローマ帝国の都市よりも高度な自治を享受していた。一方で、遠隔地ということで流刑地ともなっており、教義をめぐって皇帝コンスタンス2世と対立して逮捕されたローマ教皇マルティヌス1世や失脚した皇帝ユスティニアノス2世などが配流されている。9世紀の東ローマ皇帝テオフィロスの頃にテマ（軍管区）ケルソンが置かれて、コンスタンティノープルから派遣されるテマ長官（ストラテーゴス）の支配を受けるようになったために古代以来の自治制度は縮小したが、引き続きハザールやキエフ・ルーシなどとの交易拠点であった。東ローマ帝国は12世紀のコムネノス王朝時代までケルソンを維持していたが、12世紀末から13世紀初頭の東ローマ帝国の衰退と第四回十字軍による帝国の一時滅亡の時期にその支配は失われた。
ケルソネソス(古代ギリシア語: Χερσόνησος, ラテン語: Chersonesus）は、黒海北岸のクリミア半島の南端にあった古代ギリシアの植民市。現在のウクライナのセヴァストポリあたりにあった。東ローマ帝国（ビザンツ帝国）時代にはケルソン（Χερσών 中世ギリシア語ではヘルソン）と呼ばれた。
ファラサン諸島（ファラサンしょとう、アラビア語: جزر فرسان‎）は紅海南東部にある諸島。サウジアラビア領であり、ジーザーンの沖約40kmに位置する。砂漠地帯であり、植生はほとんどない。アラビアガゼルが生息しているほか、渡り鳥の飛来地となっている。最も大きな島はファラサーン島。
ルーキーイヤーの2005年、春季キャンプで同期の鎌田圭司と5年目の土谷鉄平で塁間のタイムを競い、それに勝利したためコーチに注目される。シーズンでは開幕から主に代走として一軍で活躍。荒木雅博・井端弘和が負傷した際にはスタメンでも起用された。2006年からは外野も守れる様になり、貴重なユーティリティプレイヤーとして二軍では存在感を示した。ただしこの年は一軍昇格の機会はゼロだった。2007年はオープン戦から好調を維持し、開幕一軍メンバー入りを果たす。ただしルーキーの年と違うのは走力のみならず打撃力にも期待されての抜擢である。その期待に応えるように3月30日のヤクルトとの開幕戦ではプロ入り初打点を挙げ、荒木や中村紀洋が故障した際は代わってスタメンに名を連ねることもあった。2008年は二軍スタートだったが、5月25日の対ソフトバンク戦（ナゴヤドーム）で代走で起用され、好走塁で勝ち越し点を入れ、チームの勝利に貢献。かつて背番号48を付けた井端とともに初のお立ち台に上がった。しかし、二軍では好調だったが、一軍には定着できなかった。2009年も前年に続き二軍スタートだったが、二軍で好成績を残し、一軍昇格。しかし、一軍では代打で安打を打てぬまま再び二軍に降格した。2010年は一度も一軍に昇格することが出来ず、日本シリーズ期間中の同年11月1日に戦力外通告を受けた。本人は現役続行を希望し、12球団合同トライアウトを受験した。しかし獲得する球団はなく、現役引退。