7月1日の英国選手権男子100mでは準決勝で9秒98（+2.8）をマークし、全体1位（唯一の9秒台）で決勝に進出したが、軽い怪我を負ったため決勝は棄権した。英国選手権でロンドン世界選手権イギリス代表の座を確保することはできなかったが、選考の結果イギリス代表に選出された（男子100m・男子4×100mリレー）。8月のロンドン世界選手権では男子100mと男子4×100mリレーに出場すると、男子100mは前回大会に続いて準決勝に進出するも、着順で決勝に進出できる組3着には0秒03、タイムで拾われるには0秒02届かず、10秒12（+0.4）の組4着で決勝進出を逃した。男子4×100mリレー（1走）では決勝で37秒47のヨーロッパ新記録を樹立しての優勝に貢献。1999年セビリア大会でイギリスが樹立した従来の記録（37秒73）を18年ぶりに更新し、オリンピックも含めこの種目では1912年ストックホルムオリンピックと2004年アテネオリンピックに続く金メダルをイギリスにもたらした。今シーズンのダイヤモンドリーグ男子100mのツアーチャンピオンを決める大会となった8月24日のヴェルトクラッセチューリッヒでは自己ベスト（9秒96）に迫る9秒97（0.0）をマークし、ベン＝ユスフ・メイテに同タイム着差ありで競り勝ちツアーチャンピオンに輝いた。
6月の英国選手権男子100mは9秒97（+3.0）で3位に終わり、追い風参考記録ながら3位までが9秒台という高速レースを制することができず連覇を逃した。7月のヨーロッパ選手権男子4×100mリレー（4走）では38秒17で優勝に貢献し、シニアの国際大会で初のメダルとなる金メダルを獲得した。8月のリオデジャネイロオリンピックでは男子100mと男子4×100mリレーに出場すると、男子100mは準決勝で9秒台に迫る10秒01（+0.2）をマークしたが、決勝に進出するには0秒002及ばなかった。男子4×100mリレー（4走）は予選のみ出場し、38秒06で決勝進出に貢献した（決勝のイギリスは37秒98で5位）。
2月の英国室内選手権男子60mは6秒57で初優勝を飾ると、シニアの国際大会初出場となった3月のヨーロッパ室内選手権 (en) 男子60mは決勝でフライングを犯し失格に終わった。7月の英国選手権 (en) 男子100mはアダム・ジェミリやリチャード・キルティといった有力選手が怪我で不在だったものの、決勝ではジェームズ・ダサオルに0秒12差をつける10秒10（-0.6）で初優勝を飾った。7月24日のセインズブリーズアニバーサリーズゲームズ男子100mでは向かい風の中、2度目の9秒台および自己ベストタイの9秒96（-0.8）をマーク。シニアの世界大会デビューとなった8月の北京世界選手権には男子100mと男子4×100mリレーに出場すると、男子100mは予選と準決勝で9秒台に迫る10秒05をマークしたが（風速はそれぞれ+0.5と+0.9）、決勝に進出するには0秒06及ばなかった。決勝のみ出場した男子4×100mリレー（4走）は3走とのパトンパスに失敗し、3位の座から一転して失格に終わった。
6月8日のフランシナ・ブランカース＝クン大会 (en) 男子100mで自己ベスト（10秒17）を大幅に更新する9秒96（+1.4）をマークし、イギリス史上5人目となる10秒の壁をイギリス史上最年少（20歳95日）で突破。リンフォード・クリスティ（9秒87）、ジェームズ・ダサオル（9秒91）に次ぐイギリス歴代3位に名を連ね、ドウェイン・チェンバースが保持していたU23イギリス記録（9秒97）を更新した。シニア1年目からシニアの主要国際大会での活躍も期待されたが、7-8月の英連邦競技大会には選考期間内（2014年1月1日から6月2日）で基準を満たさなかったためイングランド代表に選出されず、8月のヨーロッパ選手権は男子100mの3つ目のイギリス代表枠をジェームズ・ダサオルと争ったが敗れた（男子4×100mリレー代表には選出されたが出番はなかった）。
7月の世界ユース選手権 (en) で初の世界大会を経験し、男子100mで決勝まで進出した（結果は8位）。同年9月には英連邦ユース競技大会 (en) にイングランド代表として出場し、男子100mは0秒02差、男子4×100mリレー（4走）は0秒06差で金メダルを逃したものの、出場した2種目で銀メダルを獲得した。
ナイジェリアからイギリスに移住した父親と、イギリス出身のナイジェリア系イギリス人の母親の下、3歳年上の兄とともにイギリス・ロンドンのエンフィールド・タウン (en) で生まれ育った。サッカーと陸上競技に取り組んでいたが（サッカーのポジションは右ウイング）、16歳の時に陸上競技に専念することを決めた。なお、もしも陸上競技で上手くいかなかった場合はラッパーになろうと考えていた。
香港がイギリスの植民地で、マカオがポルトガルの植民地であった1962年に、両地を結ぶ高速フェリーとして香港に拠点を置く信徳集団有限公司によって、水中翼船などの高速船による運航が開始された。信徳集団はスタンレー・ホーが創始した、マカオにおけるカジノ事業を独占した企業集団であり、この航路はカジノ観光の動脈として発展した。1980年代に入り、新たに建設された香港の上環の信徳中心（Shun Tak Centre）にある香港・マカオ・フェリーターミナルと、マカオのアウター・ハーバー・フェリーターミナルの間を結ぶ路線を運航している。その後、マカオの行政管理権が中華人民共和国へ返還される数か月前の1999年7月に、信徳集団有限公司と香港中旅国際投資有限公司により設立された「信徳中旅船務管理有限公司」による運航に組織変更され、「TurboJET」のブランド名を冠された。他にも、上環と九龍の尖沙咀中港客運碼頭（China Hong Kong Terminal）と深圳の間を結ぶ路線、マカオから深圳の間を結ぶ路線と、香港国際空港のスカイピアとマカオ、中華人民共和国本土の深圳の間を結ぶ路線（TurboJET Sea Express/機場噴射飛航のブランド名で運航）を運航している。香港・マカオ・珠海市を結ぶ全長55kmの港珠澳大橋が2018年10月23日に開通。高速バス運行による輸送量減少に呼応し、就航時期の早い船舶について定員減少を伴う改装を施す等、サービス面のグレードアップを進めている。