1981年6月5日、チャイブリー分郡はプラセーン郡からタムボン・ソーンプレーク、タムボン・チャイブリーが分離してできた。1981年9月10日、タムボン・ソーンプレークにあるワット・サマイスワン (วัดสมัยสุวรรณ) の敷地を借りて分郡庁が業務を開始した。最初の分郡長はウィスート・タンスッティワニットであった。1983年、内務省は分郡庁舎を建てるための場所を、タムボン・ソーンプレークに一つ。タムボン・チャイブリーに一つ提供した。時の分郡長、ナパー・カーンチャナキーラナーはタムボン・チャイブリーの場所が郡の中心にあり、水害も少ないことから、タムボン・チャイブリーを分郡庁に選んだ。こうして1984年6月、分郡庁での業務が開始された。1994年6月4日、分郡から郡へ昇格した。
チャイブリーとは、「勝利の街」を意味する。これはタムボン・チャイブリーに由来する名前である。タムボン・チャイブリーの名前はプラセーン郡から分離する前に、プラセーン郡の最初の郡長であるクン・チャイブリーを記念してつけられた。
東京学芸大学教育学部音楽科作曲選修卒業。東京都内の公立中学校の教諭を9年務めた。東京学芸大学附属大泉中学校、東京学芸大学附属国際中等教育学校の教諭を経て、2009年に東京学芸大学大学院教育学研究科に入学、2010年3月に修了した。2010年4月から千葉県の聖徳大学音楽学部音楽総合学科准教授。1987年に『マイバラード』で作曲家としてデビュー。以来、橋本祥路らと並び、主に生徒向けの合唱曲を多数作っている。合唱曲作家としては珍しく、自ら作詞を手がけることがある。教育芸術社から『松井孝夫ベストセレクション1987-2003』という合唱曲集（CDはフォンテックより発売）が出ている。2011年に教育芸術社から松井孝夫ベストセレクションⅡ2003～2011という合唱曲集（CDはフォンテックより発売）が出ている。
ミゲル・アビア・ビテオ・ボリコ(Miguel Abia Biteo Boricó, 1961年 - 2012年12月6日)は、赤道ギニアの政治家で元首相。赤道ギニア少数派のブビ族出身。赤道ギニア民主党党員。早くからソビエト連邦に留学・居住し、鉱業技術者として学ぶ。帰国後は政府機関で働き、赤道ギニアの石油産業界において代表的な人物の1人に。政界との結びつきを強めたアビア・ビテオ・ボリコは、1999年にテオドロ・オビアン・ンゲマ大統領により財務相に任命され入閣。翌2000年には贈賄容疑で財務相を解任されたものの、その後も大統領一族と関係を持ち続け、赤道ギニア民主党の元副書記長キャンディド・ムアテテマ・リバスを首相とする閣僚評議会（内閣）で議会関係・大統領法務相に就任。そしてリバス首相の辞任を受け、2004年6月14日より首相となった。だがンゲマ大統領により無為無策と鋭く批判され、2006年8月10日に内閣は総辞職。その4日後にはリカルド・マンゲ・オバマ・ンフベアが新首相に就任した。2012年12月6日、心臓発作のために死去。50歳または51歳没。
前作より5年ぶりにシングルリリースをし、infixデビュー20周年を迎えた本作は同年7月に群馬県富岡で開催の「零士ワールドサミット」テーマソング。富岡製紙工場で行われたサミットにはinfixや同イベントのマスコットガールに起用されたコスプレアイドル「東京レイヤーズ」が参加した。本作は「松本零士を一枚絵で表現」をコンセプトにして制作した。長友仍世は本作について、「いつかは、松本零士と関わる仕事がしたかった。今こそ必要な絆などの松本先生の世界観を表現したかった」とコメントしている。
電装品については、蓄電池については奇数番号の車両に、低圧電源用のインバータ装置については偶数番号の車両に設けているが、それ以外の機器は全て各車両に搭載した。これは電装品の故障時においても、回路を切り離したうえで車庫まで運転できるように、非常時に単車での力行運転も可能としたためで、2両編成ではあるが固定編成とはなっていない。鉄道線の架線電圧は、小田原駅と箱根湯本駅の間が直流1,500V、箱根湯本駅と強羅駅の間は直流600V（登場当時）であるため、箱根湯本駅構内にデッドセクションが設けられている。在来車両では手動で切り替えを行っていたが、「ベルニナ号」では電圧検出継電器という装置を使用し、主回路や補助回路を自動的に切り替えできるようにした。設計上は750Vにも対応している。主電動機は東洋電機製造の直流直巻電動機であるTDK-8150-A型（端子電圧375V、定格電流285A、出力95kW）を採用し、各車両に4基ずつ搭載した。駆動装置は中空軸撓み板継手平行カルダン方式で、歯数比は78:13=6.0である。主制御器は東京芝浦電気（当時）のPE36-A型を各車両に搭載した。信頼性と保守の容易さを考えて、1台で4基の電動機の制御を行い（1C4M）、主回路接続は4つの電動機を全て直列に接続する方式（永久4S）とした。制御段数は力行13段・抑速電制13段である。台車は半径30mの急曲線を通過するため、軸間距離1,800mm・車輪径860mmのボックスペデスタル式コイルばね台車である東急車輛製造のTS-330形を採用した。