トラックやバンなどのボンネットをもたないキャブオーバー型では、ドアミラーでも距離としては大きな差は生じない。しかし、ボンネットのある車では、安全性の確保の観点から、フェンダーミラーはドアミラーよりも有効だという主張もある。フェンダーミラーはドアミラーに比べてより前方に位置しており、ドライバーにとっては目の移動や頭のひねり角度が少なく、視線の移動を素早く行え、長時間運転する場合の疲労が少ないといわれる。また死角が少なく、助手席に座った同乗者にミラーを遮られることがなく、フェンダー側面からドア側面にかけての視界も確保される。車体からのはみ出しも少なく、ミラーを畳まずに狭い道を通ることができる。ミラーの装着位置を目安にして前輪の位置を把握しやすく、車幅・車長感覚の補助という効果や、空力的に有利というメリットもある。その一方で、ミラーが離れるため相対的に鏡像は小さく見え、ミラーに写る情報量は少なくなる。また顔を左右に振らなければ安全確認ができないドアミラーと違い、常に鏡面が視界に入るフェンダーミラーでは情報過多に陥ったり、ドライバーが横方向の安全を怠りがちになったりするという指摘もある。さらには窓の近くに配置されるドアミラーと違い、雨で濡れたときに水滴を拭き取るのが容易ではなく、鏡面の電動調整機能がない場合は調整に手間もかかる。長い脚や鏡体が突起物になり、事故で歩行者と接触した場合の安全を損ねる可能性もある。また、前述のようなフェンダーミラーのメリットといわれているものも、単に慣れの問題でしかないという主張もある。例えば自動車評論家の国沢光宏は、フェンダーミラーのメリットとされるものを懐疑的に検証し、タクシーに多く採用されているのも象徴的な意味で好まれているに過ぎないのではないかと結論づけている。
自動車が密閉式の構造となると、それ以前の様に後写鏡を風防に取り付ける事ができなくなり、代わりにフェンダーやドアに取り付けられる様になった。 距離感覚が掴みやすく、車内から簡単に角度を調整できるドアミラーが広まっていく一方で、イギリスではフェンダーミラー車とドアミラー車が混在する状況が続いていた。1950年代には、日産・オースチンA40サマーセットやいすゞ・ヒルマンミンクスといったフェンダーミラーを装備したイギリス車が日本でもノックダウン生産されている。
憧れのプロ野球選手は、同じ球団に所属し大学の先輩でもある和田毅。和田の「ひたすらポール間を走っていた」という“伝説”を伝え聞き、オフに和田が早稲田大学で自主トレを行った際には、走ることの大切さをアドバイスされた。
投球センスの良さと、両コーナーへの安定した投げ分けが光る軟投派左腕。球の出どころが見づらい投球フォームから、最速144km/hのストレートと、変化球は、カーブ、スライダー、チェンジアップ、ツーシームなど多彩。2018年の2月のキャンプ中、久保康生二軍投手コーチから木箱を使った体重移動のトレーニングを命じられ、軸足を台に乗せて行ったり蹴り足を台に向かって踏み込んで行ったりするシャドーピッチングでフォームを身に付けた。それまでのように軸足の方の尻が下がるフォームの悪い癖が抜けていき、支配下登録を掴むことに成功。
2018年はウエスタン・リーグで22試合に登板し8勝0敗防御率1.87の成績で、7月29日に支配下登録され、当年の推定年俸を600万円に、背番号を「10」に変更する。8月1日にメットライフドームで行われた対西武戦で先発して8回2失点、育成出身初となる一軍公式戦初先発・初勝利。シーズン終盤は中継ぎにまわり、11試合中8試合で先発登板し、48回2/3を投げ3勝2敗防御率3.88。CSでは、日本ハムとのファーストステージ第2戦と西武とのファイナルステージ第2戦第3戦に中継ぎ投手として登板、広島との日本シリーズでは、第2戦で6回から2番手として登板し、2回を無失点。12月1日、900万円アップの年俸1,500万円（金額は推定）で契約更改する。
遷延性意識障害になった後の意識の回復症例は、下記の治療施設と回復実績の節に記載されているように、臨床の現場から多数報告されている。回復の可能性は、植物状態になった原因により、一般的には、頭部外傷＞脳卒中＞低酸素脳症であり、患者の年齢的には年齢が若いほど高くなる傾向である。回復の程度は、最小意識状態、高次脳機能障害、知的障害、発症前と同等の健常者状態など多様である。有名人の事例として、F1レーサーであったミハエル・シューマッハは2013年12月29日に、スキー中の事故で脳を損傷し、意識が回復せず遷延性意識状態になったが、事故から5か月と18日(169日)後の2014年6月9日に意識を回復してリハビリ病院に転院してリハビリを開始し、事故から8か月と11日(254日)後の2014年9月9日に退院して自宅に戻り在宅療養・リハビリに移った。2014年11月〜12月の時点で、シューマッハの主治医、家族、マネージャーは、シューマッハの回復状況に関する報道で、シューマッハの主治医であるジェラール・サイヤンはFIAの広報担当者を通じてAFP通信に対して、マネージャーであるザビーネ・ケームはドイツの新聞ビルトに対して、主治医であるジェラール・サイヤン、妻であるコリーナ、マネージャーであるザビーネ・ケームによる公式発表などの一次情報の出典がない伝聞による情報・報道は信ぴょう性がないと述べている。シューマッハのマネージャーであるザビーネ・ケームは2014年11月23日時点で、ドイツのテレビ放送RTLに対して、シューマッハの状態は「ケガの深刻さに合った進歩」しているが、事故前の健常者だった状態に回復する可能性や、回復にかかる時間は、現時点では断言できない、どの程度まで回復するにしても、長い時間がかかり、困難な過程になると予想されると述べた。