宮城野区内に存在する仙台港（仙台塩釜港仙台港区）・宮城野貨物駅・国道4号・国道45号や、隣接する若林区の中央卸売市場などによって物流の条件に恵まれており、扇町一帯は若林区卸町とともに流通業が集積している。なお、2005年に宮城野原公園総合運動場内にある宮城球場を本拠地とするプロ野球球団東北楽天ゴールデンイーグルスが誕生したので、プロ野球の興行に関連した経済効果が期待されている。宮城野区のうち、国道4号から西側の地区には、工場敷地やJR東日本の社宅群があったため、これらの跡地利用によって郊外型大型店や公共施設の整備が進められている。東北本線と仙石線が通っており交通の便が他の区より良い。それに伴って駅前が発展してきており、小鶴新田駅前や岩切駅前はここ数年で目覚しい発展がある。
宮城野区が設けられる以前にこの地域が一つのまとまりとされたことはなかった。北部の岩切は中世に栄えた町で10世紀以降の陸奥国府とも推測される。西端は江戸時代から城下町仙台の一部、その他は農村地帯であった。 仙台市が政令指定都市になるに際し、北東部を分割して設けたのが宮城野区である。区名は水田開発以前にこのあたり一帯の原野を指して呼んだ名称であり、また古来よりの歌枕でもある「宮城野」に由来する。区名選定の公募1位が港区、3位が東区、4位が萩区であった。他都市にある区名や方位をとらないことを方針とした仙台市区名選定委員会により、宮城野が選ばれた。2011年3月11日、東北地方太平洋沖地震に伴う大津波によって、区内の蒲生干潟や日本で最も低い山に認定された事が一時ある日和山が消滅する等の大きな被害を受けた。
区の西部を北東から南西にかけて、おおむね岩切駅 - 東仙台駅 - 陸前原ノ町駅 - 宮城野原駅をつないだ線に沿って通る長町 - 利府断層を境に地形の様相は異なる。断層の東側は沖積平野の仙台平野（狭義）であり、太平洋の仙台湾まで広がる。仙台平野は勾配が緩慢で地下水位が浅いため排水が悪く、自然堤防や浜堤などの微高地にのみ集落が形成されてきた。高度経済成長期の国道4号仙台バイパスの建設によって沿道に東部流通団地・東部工業団地がひらかれたが、地下水位の浅さは地下水くみ上げによる地盤沈下を引き起こし、宮城県沖地震の際には液状化が問題になった。断層の西側は洪積台地であり、松島丘陵、七北田川の氾濫原、七北田丘陵、梅田川の氾濫原、宮城野撓曲丘陵、広瀬川の氾濫原という順番で北から丘陵と平地が交替で並んでいる。松島丘陵の宮城野区内の部分にはかつて岩切城があり、周辺も含めて緑地が保存されている。七北田丘陵より南では市街地化が進んでいる。
1998年、『モーニング』（講談社）にてMANGA OPENに入賞。入賞作「蜂列車」でデビュー。その後、「アックス」（青林工藝舎）などで断続的に作品を発表。2009年から『月刊IKKI』（小学館）にて「高梨さん」を連載、2013年にNHKワンセグ2でドラマ化された。
主にひいきにしている力士やスポーツ選手、歌手などの芸能人に多額の援助という形で後援し、後見人的立場となっている人物のこと。援助の形態としては繁華街等での豪遊から、本業における多人数分のチケット費負担及び人数動員による客集め、私生活での金銭援助や副業への協力、異性問題等の不祥事処理など多岐にわたる。その見返りに一緒に食事をしたり結婚相手の推薦や評価をした上で結婚式の仲人を務めたりする等して、有名人と特に親しい仲であることを周囲にアピールできる。また、相撲界ではタニマチから提供されるものは相手を精査せずに何でも頂く「ごっつあん体質」が存在する。特に近年では個人後援会やファンクラブなどの組織が多く普及している。昨今の経済情勢からか、個人後援会やファンクラブの多数台頭に伴い、慣例のタニマチ的行為は少なくなっている。
メンバー全員が社会人であり、「サラリーマンあるある」をストレートに伝える歌詞が特徴。バンドの目標として、「60歳で日本武道館の舞台に立つ」ことを掲げている。主にリハーサル後の居酒屋でのトークをポッドキャストでも配信している。
ローマ国際博覧会（ローマこくさいはくらんかい, Roma 1953 Agricultural Exhibition, Rome Expo 1953）は、1953年7月26日から10月31日までイタリアのローマで開催された国際博覧会（特別博）である。
2つの提案からマーティン社のタイタンの案が選定された。エアロジェット社が設計、開発中の2燃焼室のLR-87エンジンをブースターとして、1基のLR-91エンジンを上段に選ばれた。開発におけるリスクを低く維持するタイタン計画の概念に沿ってWDDは同様にノースアメリカン社のロケットダイン部門を予備エンジンの開発に選んだ。ロケットダインは1955年に分社した会社で350,000 lbf推力のエンジンの要求に対して小型のエンジンを束ねるよりも単一のエンジンで要求に応じる事を決めた。彼等がPGM-17(ソーミサイル)とPGM-19(ジュピターミサイル)で成功したMB-3/S-3(空軍ではLR-79として知られる)を基にしてロケットダインは大型化して、上段として高高度で燃焼する仕様だったノズルを低高度での運転に適応するように調整したE-1を開発した。E-1の開発は迅速で1955年末にサンタスサナ野外試験場へ試作機が送られた。安定した燃料噴射の開発が困難で18ヶ月費やしたが数ヵ月後、推力は海面高度にて379,837 lbf (1,689 kN)まで増えた。 1956年1月10日にE-1を組み込んだブースターの燃焼試験が行われた。