11月17日、ベイカーはこの功績により報酬を受け、今やイギリス艦ディドンとなったかつての捕獲艦の指揮を執った。1806年5月にはトリビューンに移り、この艦でビスケー湾での任務を1808年まで続けた。1808年5月21日には、トマス・バーティ少将の74門艦ヴァンガードの旗艦艦長となった。この艦での任務にはバルト海における任務も含まれていた。スウェーデンを去る時、ベイカーはルース伯爵の娘と出会って結婚し、1811年に2人はイギリスに戻った。ベイカーはナポレオン戦争の終結まで現役を続け、1811年11月22日から1815年8月2日まで、74門艦カンバーランドを指揮した。1815年の終わりには、ベイカーは、ナポレオン戦争での決定的な3つの海戦、コペンハーゲンの海戦、トラファルガーの海戦、オルテガル岬の海戦のきっかけを作るという重大な役割を演じたことを含め、現役軍人としての経歴を自らの名誉とすることができた。ナポレオン戦争終結後、さらなる報酬がベイカーにもたらされた。1815年6月4日、バス勲章のコンパニオンを授与され、1819年8月12日には海兵隊の大佐となり、1831年には、バス勲章のナイト・コマンダーとなったのである。オランダからはウィレム軍事勲章が1816年に贈られた。1821年7月19日には少将に昇進して、1829年に南アメリカ艦隊の司令官の地位についた。この司令官を務めている間、ビーグル号の2度目の航海が行われ、博物学者チャールズ・ダーウィンを載せたビーグル号は、艦隊上官であるベイカーの指揮下となり、ベイカーは海軍本部に依頼されて、調査旅行の間中に物資の面倒を見た。ベイカーは1833年までこの艦隊の司令官を務めた、チリのベイカー川は彼にちなんで命名されたものである。帰国したベイカーは1837年に中将に昇進し、1845年1月26日、74歳でケント州のウォルマーで死去した。
ビスケー湾での任務を再開したベイカーは、1805年11月2日にフィニステレ岬沖にいるところを、ピエール・デュマノワール・ル・ペレイ指揮下の4隻のフランスの戦列艦から発見された。この4隻は、その2週間前に、トラファルガーの海戦で壊滅した仏西合同艦隊から逃げ出したものであった。4隻は南に針路を取って「フェニックス」を追跡したが、ベイカーはこの海域に、リチャード・ストラカンの戦隊が駐留していることを知っており、その戦隊の方にフランス艦をおびきよせた。その日の遅い時間に、ベイカーはストラカンの戦隊と連絡を取って散らばっていた戦隊を寄せ集め、その一方でストラカンは、艦をひとまとめにして敵を追った。11月4日、イギリス軍は最終的に、逃げるフランス軍にせまり、「フェニックス」も、フランスに絶え間ない攻撃をしていた他のフリゲートに合流し、最終的にストラカンが、座乗艦である大型艦を戦闘に持ち込んだ。イギリスのフリゲートはフランスの戦列の一方を攻撃し、また戦列艦も、それ以外の艦と交戦して、フランスは降伏せざるを得なくなった。また「フェニックス」をはじめ何隻かが、フランス艦シピオンを拿捕した。
ベイカーはジョン・マクブライド少将の戦隊の一員として海峡艦隊で任務につき、その後、1794年5月20日に、借り入れラガーのヴァリアントに乗り、その後11月には代理指揮官としてフェアリーに乗艦した。1795年11月24日には、西インド諸島に派遣した部隊が功績をあげ、コマンダーに昇進した 。1796年から1797年の間は北海で過ごし、その後は98門艦の、ジョン・オードの旗艦であるプリンセス・ロイヤルで任務につき、7月12日には28門艦ネメシスの艦長に就任して、英仏海峡周辺でジョセフ・ペイトン中将のもとで仕事をした。ネメシスに乗っていた時に、フランスの私掠船相手にまたも活躍し、14門艦「レナール」を、1800年1月12日に英仏海峡で拿捕した。その後しばらくして、やはりフランスの私掠船である「モデーレ」も捕獲した。1800年7月7日、「ネメシス」のボートはダンケルク港でフランスのフリゲートを狙った火船攻撃に参戦したが、その年の7月25日に、世界的に重要な事件が勃発した。
イギリス支配下のコルシカ王国で1794年に策定された第二次コルシカ憲法は、有産者に普通選挙権を認めた。当時としては非常に民主的な憲法だったが、1796年のフランスによる再征服で廃止された。
アーチダムには様々な亜型があるが、最も多いのは下流側に湾曲したドーム型アーチ式コンクリートダムである。形状が複雑で設計が難しいが、最も少ないコンクリートの量で建設でき、これが現在まで続く主流のアーチ式コンクリートダムの基本形となっている。このほかにも放物線アーチダムや湾曲していない円筒型アーチダムなどがある。派生した型式としてカナダのダニエルジョンソンダムや日本の豊稔池ダムなどで採用された複数のアーチが連なるマルチプルアーチダムや、ロシアのサヤノシュシェンスカヤダム、アメリカのフーバーダムなどで採用された重力式コンクリートダムの特徴を併せ持った重力式アーチダムがある。アーチダムはコンクリートの使用量が少なく済み、重力式コンクリートダムに比べて工費圧縮が可能で経済性に優れる。その反面、重力ダムのようにダム自体の重量を利用して貯水池の水圧によるダムを転倒させる力に対抗することが難しい。このためダムに掛かる水圧をアーチで湾曲させることで両側山腹の岩盤に圧力を分散させて水圧に耐える構造となっている。従ってアーチダムを建設するには莫大な水圧に耐えられるだけの強固な両側基礎岩盤の存在が絶対条件であり、建設可能な地点は限定される。フランスのマルパッセダム決壊事故では、基礎岩盤の強度が不十分であったことで試験的に貯水する試験湛水の最中にダムが水圧に耐えられず、岩盤もろともダム堤体が崩壊し大惨事を招いた。マルパッセダム事故はアーチダム施工に大きな影響を与え、日本でも黒部ダムにおいてダムを補強するため両側にウイングを設けて水圧に耐えられるようにした。洪水吐き（こうずいばき）については、ほとんどのアーチダムに常用洪水吐き（非洪水時・小規模の洪水時の放流設備）が備えられており、ダム堤体中央部に単独または複数のゲートを設置し放流を行う。スキージャンプ式の洪水吐きをダム両側に備えるものや、ロックフィルダムのように山腹に洪水吐きを設けダム自体は洪水吐きを設けない非越流型もある。非常用洪水吐きについては自然越流・ゲート放流を含め中央越流型洪水吐きが多く採用されている。また、多くのアーチ式コンクリートダム堤体下流側の表面には巡視路が設けられている。これはキャットウォークと呼ばれる。ちなみにロックフィルダムにおける巡視路は「犬走り」と呼ばれる。