1942年に陝西省延安市にて生まれる。1962年から1967年まで北京大学歴史学系で学ぶ。卒業後、4627部隊農場で労働した後，北京第二通用機械工場で働く。1972年から1984年の間、中国歴史博物館にて保管部保管員、国家文物局党委委員、中国歴史博物館保管部副主任、馆负责人を歴任する1984年から1986年の間、中央整党指導工作委員会湖北巡視組巡視員、華北連絡組副組長、西北連絡組組長，1986年から1993年まで中国共産党中央統一戦線工作部秘書長、五局局長，1993年から1998年まで中華全国工商業連合会副書記、副主席を歴任する。1996年に中国光彩事業促進会常務副会長。1998年から2008年まで中国共産党中央統一戦線工作部副部長，2003年から2006年12月まで中華全国工商業連合会党組書記，2003年から2008年まで中華全国工商業連合会第一副主席を歴任した。。現在は北京曹雪芹学会会長でもあり、紅楼夢に関する著作を幾つか出している。2014年4月に日本へ極秘来日し、安倍晋三首相や菅義偉官房長官、鳩山由紀夫元首相らと会談した。なお、この会談について中国外務省の華春瑩副報道局長は記者会見で、訪日した際、胡と安倍晋三首相が面会したことについて、「（胡氏は）民間人としての訪問」として直接のコメントを避けた。2014年には炎黄春秋雑誌社の社長に就任した。
kB/sとは、データ伝送速度の単位で、1秒間に何キロバイトのデータを送れるかを表す単位のこと。ちなみに、毎秒1キロバイトのデータを伝送できるのが1kB/sである。「k」(キロ)は国際単位系で1000倍を表す接頭辞で、「B/s」(bytes per second：バイト毎秒)の1000倍を表す単位であるためこのように呼ばれる。
1966年から始まった阿武川ダムの建設に際して、ダム下流部に雪の積もらない一角があるのを関係者が見つけ、そこをボーリングしたところ温泉が湧出し、発見された。ダム建設の際に見つかった温泉は全国的にもほとんど例がない。
ヒュプセウス（古希: Ὑψεύς, Hypseus）は、ギリシア神話の人物である。「天の王」の意味とされる。テッサリアーの河神ペーネイオスと水のニュンペーのクレウーサの子で、スティルベーと兄弟。娘アステュアギュイア、キューレーネー、テミストーの父。ヒュプセウスはラピテース族の王で、クレウーサはピンドス山中でヒュプセウスを生んだとされる。娘のうち、アステュアギュイアはラピテース族のペリパースとの間にアンティオーンをもうけ、アンティオーンはアミュターオーンの娘ペリメーレーとの間にイクシーオーンをもうけた。キューレーネーはアポローンとの間にアリスタイオスを生み、テミストーはアタマースと結婚した。
これらは、日本鉄道が1902年（明治35年）にダブス（製造番号4304 - 4309）とベイヤー・ピーコック（製造番号 4393 - 4398）から各6両（計12両）、1903年（明治36年）にノース・ブリティッシュ・ロコモティブから6両（製造番号 15951 - 15956）が輸入されたもので、ダブス製はDt3/4形(326 - 331)、ベイヤー・ピーコック製はPt3/4形(320 - 325)、ノース・ブリティッシュ製はダブス製と同じDt3/4形(332 - 337)と称された。本形式の特徴は、0-6-2(C1)という独特の車軸配置にある。この車軸配置は急勾配の介在する路線で、旅客列車を牽引するために設計されたもので、低熱量の常磐炭田産石炭の使用を考慮して火室の火格子面積を大きく取る必要があり、ベルペヤ式火室を採用した。その火室を支えるために、従輪を追加したものである。また、先輪を設けず、動輪は3軸ともフランジ付きとしたが、これは雪中での脱線の可能性を低減するためである。しかしながら、先輪がないことにより第1動輪のタイヤの摩耗が激しくなると予想されたため、第1動輪と第3動輪は相互交換可能に設計された。従輪は左右にそれぞれ64mmの横動を許し曲線通過を容易とする構造とされたが、灰箱を拡大するためラジアル式ではない。弁室は部品の取り外しに便利なようシリンダの真上に配置されたが、弁装置は保守の手間を軽減するためワルシャート式が採用された。炭水車は、いずれも3軸固定式であるが、両形式で台車の若干形状が異なった。また砂箱は両形式ともボイラー上に置かれたが、位置と形状が異なっていた。1906年（明治39年）、日本鉄道は国有化され、本形式も国有鉄道籍となったが、1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程により、Dt3/4形は7050形（7050 - 7061）と、Pt3/4形は7080形（7080 - 7085）と改番された。使用成績は芳しくなく、脱線が多くて乗務員に不評であった。使用線区は東北本線で、旅客用としては黒磯駅 - 福島駅 - 白石駅間の勾配区間で、貨物用としては白河駅 - 福島駅間で使用されたが、晩年は田端や水戸で雑用に供された。廃車は、7050形が1928年（昭和3年）および1929年（昭和4年）、7080形が1922年（大正11年）であった。全車が解体され、払い下げられたもの、保存されたものはない。