視聴者参加型の公開番組で、毎回歌手とそのファンによるペアが5組出場していた。1人の歌手が4回歌えたら「ヒット大賞」となり、歌手とそのファンにはそれぞれヨーロッパ一周旅行が贈られた。司会は笑福亭仁鶴が務めていた。番組収録は、大阪近郊の公会堂で行われていた。前期には、『スターと飛び出せ歌合戦』から引き続きエヴェレストヂャー（ナショナル魔法瓶工業）の単独提供で放送されていたが、後期にはエヴェレストヂャーと加美乃素本舗の提供へ移行していた。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。無人駅である。駅舎と便所を有する。特急停車駅であり、かつては名古屋鉄道より乗り入れた特急北アルプスも停車した。また、夏季には富山 - 有峰線（バス）が停車する。
小学生から高橋留美子の『らんま1/2』の影響を受けて、漫画家を目指した。太い描線による丸みのある絵柄をしている。同性愛者や性同一性障害者を始めとする、セクシャルマイノリティの人物をメインキャラクターに据えることが多い。
2006年、4コマ漫画『ふんだりけったり』で第11回「Kiss」ショートマンガ大賞・佳作を受賞してデビュー。2009年、「マンガ家として一生続けていけるかどうか分からない」と不安を感じ西島大介のひらめき☆マンガ学校に生徒として参加。2011年、ひらめき☆マンガ学校の授業の一環で持ち込んだ原稿が編集者の目に留まり『月刊COMICリュウ』3月号に短編『女の穴』を掲載しストーリー漫画デビュー。
1917年2月23日、二月革命が勃発し、25日に開かれた閣議でポクロフスキーがニコライ・ゴリツィン内閣の総辞職を提案した。しかし、プロトポポフは総辞職に反対し、26日に治安部隊を指揮するバハーロフにデモ隊の強制排除を命令した。オフラーナは「首都の治安部隊は練度が低く、規律も乱れているので役に立たない」と忠告したが、プロトポポフはこの忠告を無視して出動命令を出し、その結果、治安部隊からデモ隊に寝返る部隊が現れた。27日にゴリツィン内閣は総辞職する。プロトポポフは最後まで総辞職に反対し、独裁権の樹立を宣言したが、彼の自宅と内務省はデモ隊に包囲され、翌28日午後11時にタヴリーダ宮殿のロシア臨時政府に投降した。臨時政府首相となったゲオルギー・リヴォフは、プロトポポフが希望するなら「病気」を理由に内相の辞任を認めると言及した。「辞任」したプロトポポフはゴリツィンら元閣僚と共にペトロパヴロフスク要塞に収監された。収監後、ペトロパヴロフスク要塞でロシア臨時政府特別調査委員会による取り調べを受けたプロトポポフは、内相時代の活動について詳細な供述調書を書いたが、やがて幻覚に苦しむようになり、軍病院に搬送された。十月革命が発生してボリシェヴィキ政権が樹立されると、チェーカーによってモスクワで処刑された。
メトロポリタン鉄道とディストリクト鉄道の間での紛争と、建設費の問題により、インナー・サークルの全通は遅れていた。いらいらさせられていたシティの資本家たちは1874年に、路線を完成させる目的でメトロポリタン・インナー・サークル・コンプリーション鉄道を設立した。この会社はディストリクト鉄道に支援され、議会の承認を1874年8月7日に得たが、資金調達で苦しんだ。1876年に建設期限が延長された。ディストリクト鉄道とメトロポリタン鉄道の会合が1877年に開かれ、メトロポリタン鉄道はイースト・ロンドン鉄道経由でサウス・イースタン鉄道へと連絡する希望を持っていた。そこで両社は議会に働きかけて、1879年に路線を延長してイースト・ロンドン鉄道へ連絡する許可を得た。この法律ではまた、将来的に両社が環状線全体を運行できるようにする協力をすることを保証していた。当局からは、道路や下水の改良の点で多大な協力がなされた。1882年にメトロポリタン鉄道は、アルドゲイト駅から仮駅のタワー・オブ・ロンドン駅まで路線を延長した。接続路線を建設するために2件の契約が結ばれ、まず1882年にマンション・ハウス駅からタワー・オブ・ロンドン駅までの契約が、そして1883年にアルドゲイト駅北側からホワイトチャペル駅までと、イースト・ロンドン鉄道への接続線の契約が結ばれた。1884年10月1日からディストリクト鉄道とメトロポリタン鉄道では、セント・メアリーズ（ホワイトチャペル・ロード）駅から、イースト・ロンドン鉄道への接続線を通じてサウス・イースタン鉄道のニュー・クロス駅までの普通列車を運行し始めた。9月17日に公式開業式典が行われ、さらに試運転を行って、1884年10月6日月曜日から環状運転が開始された。この日からディストリクト鉄道は自社の列車をホワイトチャペル駅へ、そしてイースト・ロンドン鉄道経由でニュー・クロス駅まで延長し、途中新しく設置された共同駅のアルドゲイト・イースト駅とセント・メアリーズ駅に停車した。またサークル線上には共同駅としてキャノン・ストリート駅、イーストチープ駅（1884年11月1日からモニュメント駅）、マークレーン駅が設置された。メトロポリタン鉄道のタワー・オブ・ロンドン駅は、ディストリクト鉄道がこの駅への乗車券を発売することを拒絶したため、1884年10月12日に廃止された。ニュー・クロス駅からのディストリクト鉄道の列車が運転開始後、1時間に4本の列車がハマースミス駅とパットニー駅へ交互に運転されるようになったが、輸送需要が少なかったため、1か月後にイーリング駅まで1時間に2本の運転に削減された。ホワイトチャペル駅からは1時間に4本の列車が運転され、2本がパットニー駅へ、1本がハマースミス駅へ、1本がリッチモンド駅へとされた。ミドル・サークルとアウター・サークルの列車はいずれもマンション・ハウス駅から1時間に2本ずつの運転が継続された。当初はインナー・サークルの列車は1時間に8本の運転で、13マイル（約21キロメートル）の環状線を81分から84分程度かけて走っていたが、このダイヤを維持することは不可能であるとわかり、1885年に1時間に6本の列車に削減されて70分で走るようになった。当初は、車掌は勤務中に休憩時間がなかったが、1885年9月以降は20分間の休憩が3回設定されるようになった。