前作である『ニッポン無責任時代』のヒットを受けて作られた姉妹篇であり、『～時代』の主人公である「平均（たいらひとし）」も意外な形で姿を現す。『～時代』ではハナ肇とクレージーキャッツに団令子・重山規子・中島そのみの「お姐ちゃんトリオ」を絡ませた作品だったが、本作は植木等を中心に構成し、クレージーは全員助演するも、桜井センリ・安田伸・石橋エータローの3名は１場面のみカメオ出演の端役となっている。本作も『～時代』同様ヒット作となったが、「マジメ人間にこそ幸せが訪れる」というコンセプトのもと、一連のサラリーマン映画をプロデュースしていた藤本真澄は「無責任男」のキャラクターに不満を抱き、翌1963年公開の『日本一の色男』からは「無責任風だが、猪突猛進型の有言実行男」へと生まれ変わらせる。この路線変更と期を同じくして共同脚本の松木ひろしが降板しているため、初期の無責任テイストは彼の個性に拠る部分が大きいとされることがあるが、当初2作とも事実上は田波靖男が単独執筆していた。同時上映は『喜劇 駅前飯店』。
最上階は東洋美術の作品が展示されており(30,000点ほど所有)、日本の礒田湖龍斎、鈴木春信、葛飾北斎の作品や、中国、インドネシアの作品が多く展示されている。これらはエンリコ・カルロ・ディ・ボルボーネ＝パルマがアジアを訪れた際に集めたもので、現在は国際現代美術館に寄贈されている。
ヴィッラマイナには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。Antica, Bagni, Buffone (Toppolo), Campoluongo, Cerasito, Cesine, Cisterne, Conche, Costa, Croce, Demanio, Fontanelle, Formulano, Fulitto, Isca, Madonna delle Grazie, Lenze, Luccolo, Mazzarella, Melazzo, Osco, Piro, Ponterutto, Pretachiana, Rasole, San Giovanni, San Paolino, Santa Caterina, Sarzano, Sicciano, Sotto le Coste, Taverna, Vertoli, Puntiddi, Vallipara.
2017年10月、荻野目洋子の『ダンシング・ヒーロー』をフィーチャーした大阪府立登美丘高等学校ダンス部のバブリーダンスのダンスカバーを演じるため、キム・シニョンとソン・ウニが中心となり、YouTubeチャンネル「VIVO TV」で企画・結成された。結成時のメンバーは他にシン・ボンソン、アン・ヨンミ、キム・ヨンヒの計5名。同年11月の「御堂筋オータムパーティー2017（御堂筋ランウェイ）」で、結成の動機となった登美丘高校ダンス部に取材を敢行。交渉により使用料を払うことで著作権の問題をクリアし、バブリーダンスをカバーする許可を得る。2018年1月、『ダンシング・ヒーロー』にキム・シニョンがオリジナルの韓国語詞を付けたデジタルシングル『セレブファイブ（セレブになりたい）』（原題『셀럽파이브 (셀럽이 되고 싶어)』）でデビュー。複数のK-POPグループが同曲のカバーダンスを演じて話題となる。スケジュールの都合でキム・ヨンヒが脱退。11月に「MBC Plus X Genie Music Awards」で登美丘高校ダンス部OBと共演を果たした。第2弾『シャッター』（キム・シニョン作詞、Muzie作曲）の振り付けは、バブリーダンスの振付師であるakaneが担当した。同曲のミュージックビデオには俳優のイ・ドックァが参加した。
東晋の恭帝司馬徳文の娘として生まれ、海塩公主に封じられた。劉義符が公子のとき、茂英は妻に迎えられた。420年（永初元年）、皇太子妃となった。422年（永初3年）、劉義符が即位すると、茂英は皇后に立てられた。424年（元嘉元年）、営陽王妃に降格された。さらに南豊王太妃となった。439年（元嘉16年）、死去した。享年は47。
愛知県道342号豊田市停車場線（あいちけんどう342ごう とよたしていしゃじょうせん）は、愛知県豊田市内を走る一般県道である。500m程の道路で、そのまま東に直進すると豊田スタジアムにたどり着く。
1500V昇圧の翌年の1984年（昭和59年）11月出場の2222Fを手始めに改修工事が開始された。この工事では車体にも大きく手が加えられ、2600系0番台の一部にも施工されたように正面左側のサッシ窓を固定窓化の上、同じく正面の貫通扉を外開きの非常口に変更した上で列車種別・行先表示器が設けられ、また6000系で初採用された停車駅にてドアが開く際の自動案内放送装置および戸閉予告ブザーが設置された。また改修4本目となる2224Fからは先頭の窓枠が黒Hゴム支持から銀枠支持に、尾灯・標識灯のデザインが3000系以降と同じものになっている。さらに中間に組み込まれていた先頭車に対して中間車化も行われ、それぞれ2300形と2350形に編入されている。この改造は2000系に見られた簡易撤去とは異なり、運転台を完全に取り去って客室に置き換えているが、丸妻とやや幅の狭い窓にその痕跡をとどめている。運転台跡の完全撤去工事は、簡易運転台撤去車に対しても実施されている。車体改修工事と同時に前面・側面の方向幕が種別色地に白抜き文字に変更されたが、最初に施工された2222のみは工事完了から1か月ほどは前面方向幕が白地に種別色文字だった。1987年4月以降の改修車（5編成）では、制御装置がACRF-8155-576に交換され、回生ブレーキ付きの界磁添加励磁制御となり、以後の京阪の更新工事対象車両にも施されることになる。