ヴェルディ自身が考えていた題材は、主にイギリスの作家の作品、例えばシェイクスピアの『リア王』、リットンの『リエンツィ』、あとバイロンの諸作品などであったらしい。うち『リア王』はヴェルディが生涯を通じてオペラ化を企て、様々の理由で断念、結局作品化できなかった曰くつきの題材である。この時の検討はそのうち最初の試みにあたるのだが、リア王を演じ歌うべきはバス歌手と考えていたヴェルディは、フェニーチェ劇場がこのシーズンに優れたバスを確保できないらしいと知って断念した。また『リエンツィ』は1835年初版の小説であり、既に1842年にはヴェルディ後年のライヴァル、リヒャルト・ワーグナーがオペラ化、ドレスデンで初演している。ヴェルディがワーグナー作品の存在を知っていたかどうかは定かではないものの、仮にヴェルディがこれをオペラ化していたならば、両大家唯一の競作作品となったはずであった。この時は、ヴェネツィアでの検閲通過の困難さを考えて計画が放棄されたと考えられている。
和歌山市馬場～相坂は離合困難な区間が続き、海南市小野田には普通自動車の通行もおぼつかない、非常に狭い区間がある。このような区間でも、農地や民家があるので生活道路として地元住民が利用している。この区間と対照的なのは 和歌山県道161号小野田内原線との合流地点から東の区間であり、和歌山市と紀美野町を短絡するルートの一部であるため、２車線であり、それなりに交通量が多い。
和歌山県道160号沖野々森小手穂線（わかやまけんどう160ごう おきののもりおてぼせん）は、和歌山県海南市沖野々から和歌山市森小手穂に至る一般県道である。
肉体的な苦痛を与えるお仕置きである以上、ある程度は皮膚が腫れるのは避けられない。しかし、みみず腫れ、出血といった事態に及ぶほど叩くことは認められない。また、あまりに厳し過ぎると叩かれた皮膚の下を通る血管において赤血球の量が減り、血液の流れが悪くなる可能性もある。精神的な問題として、自尊心の低下、大人になってから暴力的になったり薬物/アルコール中毒にかかりやすくなること、性的倒錯といった物が後遺症としてその可能性を疑われている。また尻叩きはほかの体罰と違い、ほとんどの場合何度も叩くため仕置きの時間は長くなり、与える痛みも時間とともに増していく。そのため、される側の苦痛はかなりのものであり、そのイメージとは裏腹にもっとも厳しい体罰とも言える。
メジャーデビュー当初は水田逸人と表野雅信（ひょうの まさのぶ）によるユニットであった。1991年10月、ビクター音楽産業からリリースしたダンスコンピレーションアルバム『DANCE 2 NOISE 001』に参加。1992年4月、インディーズレーベル Aja records から『BRAIN WASHING』をリリース。1992年10月、ビクター音楽産業内のXEOインビテーションレーベルからデビューアルバム『完全驚異』をリリース。2人ユニットで活動していた当時は、同じXEOレーベル所属のSOFT BALLETに続く、ポストSOFT BALLETの一角としてM-AGEなどと共に期待された存在であったが、結局はSOFT BALLETよりも早く1994年に解散という形で活動を停止する。1998年12月、水田のソロユニット「brAin driVe」として、メルダックからマキシ・シングル『X・T・C・D』をリリースして活動を再開。2010年7月、DJ HYATT(ハイアット)として、BRAIN TRIBE RECORDSより、MIX CD2枚をリリース。
BRAIN DRIVE（ブレインドライヴ 1991年-）日本のロック・ユニット。現在は水田逸人（みずた はやと 1970年11月29日- 水田隼渡（読み同じ）名義も一時使用）のソロ・ユニット。1992年メジャーデビュー、1994年解散、1998年再始動。
リーグは8月から始まり5月に終了する。12月から1月にかけておよそ1か月のウインターブレイクが入り、18クラブによるホーム・アンド・アウェー方式の2回戦総当たり戦で争われる。優勝クラブには翌年度のUEFAチャンピオンズリーグの本大会、2位クラブには予選3回戦の出場権が与えられ、またテュルキエ・クパス優勝クラブにはUEFAヨーロッパリーグの本大会、リーグ戦3位クラブには予選3回戦、4位クラブには予選2回戦の出場権が与えられる。シーズン最終順位が下位の3クラブは自動的に下部リーグであるTFF1.リグに降格する。
この災害は、最初の小崩壊によって生き埋めになった消防団員の捜索、救出活動を行っている真っ最中に起こった「二次災害」といえるものであったため、その後に被害者遺族が起こした訴訟では、「怠慢による不作為」という行政の責任が問われることとなった。災害発生当時、降り続く雨によって災害現場の地盤が非常に不安定であり、なおかつ落石等で頻繁に救出作業が中断されていたという当時の現場状況において、作業に従事していた消防団員が大規模崩壊を予測できたか否か、自然災害における行政の責任を問う全国初の裁判となったのである。一審の高知地裁では、「消防団幹部が崩壊の予兆を見逃す『不法行為』をし、そのために大勢の死者が出た人災」と判決され原告が勝訴した。しかし、控訴審の高松高裁では一転して予測不可能な「天災」と判決された後、19年後の1991年9月に最高裁で和解が成立した。この災害の教訓から高知県の防災行政が見直されたほか、消防団員の研修内容に「現場の状況から危険を察知し避難する判断力の重視」という新たな項目が加わった。また、駅から国道32号線を高松方向に数百m進んだ地点には、本災害の慰霊碑やモニュメントを設けた広場があり毎年、慰霊祭が行われている。この慰霊碑は列車の窓からも見ることができる。