通常、破産処理手続において、国の債権は国以外の者が届け出た債権に先んじて弁済されることになっている。そのため、被害者への配当金額がその分減額されることになり、大きな問題になっていた。そこで議員立法により、特例として国の債権の優先順位を変更し、国以外の者が届け出た債権のうち生命又は身体を害されたことによる損害賠償請求権を優先とすることになった。
動きやすい服装に、足元はスニーカーもしくは裸足が推奨されている。まずは立つ練習から行い、立てるようになれば足を入れ替えることで歩くことが可能となる。この時に勢いで歩くと踏み外して転けてしまう場合があるので注意が必要である。
一般的には木と木の２点間にスラックラインを張る。初心者は安全面から長さ3〜4メートル、高さ30センチメートル程度のスペックから練習する事が推奨されている。室内用器具のスラックラックも市販されている。
設置する場所、テンション（張力）、長さ、目的によって様々な遊び方ができるのが最大の特徴である。ラインの伸縮を利用しアクロバティックな技を行うトリックライン、ゆるく長いラインの上で歩行を楽しむロングライン、高所で精神的なコントロールが求められるハイライン、水面で楽しむウォーターライン、全くテンションを張らずに乗るロデオライン、スラックラインの上でエクササイズを行うスラックラインフットネス、ヨガを行うヨガスラックラインと様々である。
放送タレントやテレビドラマの俳優としても活動した。口ひげと、目深にかぶったチューリップハットがトレードマークで、自画像でもそれを描き、後年まで欠かさなかった。なかなかの物知りで、NHK『連想ゲーム』にゲスト出演(昭和51年頃？)した時に、初出場でありながらほぼ全問正解、その回では女性軍に100点以上の差をつけて圧倒勝利という快挙を成し遂げている。
平和のシンボル鳩が翼を広げ羽ばたいている中央に、開進第一中学校の「1中」の文字を配している。平和を愛し、未来へ羽ばたく生徒への願いが込められている。
開進という名称は、明治5年に学制が施行されたときの勅諭の中から、地元の氷川神社の風祭宮司が「智を開き以って徳を進むる」の語こそ教育の場にふさわしいと選びだし、現在の練馬区立開進第一小学校に名付け、その後広まったといわれている。
井笠地域唯一の定時制高校として、「働きながらも学びたい」という意志を持つ青少年に高校教育を保障すると同時に、「学び直し」の学校として様々な背景を持つ生徒の学力向上と社会性の育成を図り、生徒の自己実現を通して地域社会に貢献する高校を目指す。
1964年（昭和39年）に「働きながら学べる定時制高校」として誕生。開校から2014年（平成26年）度までは岡山県立井原高等学校南校地（旧岡山県立精研高等学校）と隣接する場所に立地し、自前のグラウンドを持っておらず、体育や部活動では井原高等学校南校地のグラウンドを県から借用して使用していた。このような背景には、かつて存在した精研高等学校が当時、定時制課程から全日制課程に移行し、定時制課程を必要としていた地元有志がその後、井原市の運営による精研高等学校の別校という形で開校させたためである。そのため、開校当初は校長を精研高等学校の校長が兼任していた。2015年（平成27年）には、かつての校舎の約300メートル東に現校舎となる新校舎が完成し、移転となる。
無効試合（むこうじあい）は、試合中に選手が何らかのルール違反を起こした場合、または何らかの原因で試合続行不能になった場合に適用されることがある措置である。その試合中の全ての記録はなされないものとして扱われる。ただし、格闘技などで無効試合の当事者となった選手の戦績にはNC（No Contest:ノー・コンテスト）として記録される。
JR土讃線は琴平駅の窪川方で本路線と交差している。同駅は電化区間の末端だが、架線は本路線と交差する踏切の少し先まで張られている。
サバニは糸満の漁師の奄美大島近海での操業によって、奄美大島にも伝わった。奄美大島ではサバニの漁船としての優れた船形と，従来の木造船「イタツケ」の造船技術を取り入れ、凌波性と経済性にすぐれた「アイノコ」が考案された。
福島潟は10以上の河川が流入するが、放水の役目を果たす河川が新井郷川のみであったため、水捌けが特に悪かった。そのため幾度と無く福島潟周辺が水害に襲われることがあったが、特に1966年（下越水害）、1967年（羽越水害）と2年続けて発生した水害の被害が非常に大きく、新井郷川以外の放水路の必要性が出てきたことから、福島潟放水路の建設計画が浮上し、1969年より建設が始まった。しかし建設が行われていた最中であった1998年8月4日に水害（平成10年8月新潟豪雨）が発生し、周辺が被害を受けたことから福島潟放水路の必要性が更に高まった。そのため水害復興費用が福島潟放水路の建設に当てられ、予定していた2005年度よりも早い2003年3月13日に開通した。この放水路が初めて使用されたときは2004年7月13日の新潟・福島豪雨の時であったが、放水路としての機能をきちんと果たしたため福島潟周辺では水害が発生せず、放水路の効果が目に見える形となった。しかし一方で、この放水路の建設にあたり、新潟市太郎代地区の生活道路であった国道113号が分断されたほか、新潟臨海鉄道も分断されたが費用面で架橋を断念せざるをえなくなり、福島潟放水路以北が廃止された。そのため太郎代地区では放水路開通前よりも不便な生活が強いられるようになったといった側面もある。