小売店では製品の入った平板な赤い袋が1枚ずつ並べられており、1枚約10円で販売されている。小口の袋詰めされたものが60枚で1袋となっており、約600円で販売されているが、卸売用として設定されており、小売店で目にすることは少ない。60枚が入った袋は、透明なプラスチックのパックに、10段ずつ6列に並べられて格納されている。さらにこのパックをいくつか並べてダンボールに入れた、カートンという販売単位があるが、卸売市場関係者以外ではまず目にしない。但し、近年の駄菓子ブームにより、10枚から30枚程度入ったパッケージがスーパーやコンビニ等で販売されているようである。
1955年頃まで、畑にサイロが見える町であった麻生には商業施設がなく、隣町の北24条まで買い物に行かなければならなかった。その後、麻生に道営住宅が建設されると、麻生に初の商業施設となる麻生商店街が出来、麻生の町は活性化していった。1973年に南北線の北24条駅-麻生駅間の延伸が決まった後、大手スーパーのダイエーが進出する計画が浮上し、麻生商店街の関係者は当初、進出を反対していた。しかし次世代の麻生の事、新琴似を含めた他の地域と商戦の事も考慮し、進出を前向きに考え「ダイエーも地域の一員」として入れることになったため、ダイエーの出店が決定した。
麻生駅の真上に存在する。建物は地下1階・地上4階建て。旧ダイエーでは道内4号店、及び北海道ダイエー（1991年にダイエーに吸収合併された為、直営店となる）が出店した3店目の店舗である。札幌市営地下鉄南北線の麻生駅までの延伸を狙って開業した。2015年9月1日より営業権がイオン北海道に承継され店名を「イオン札幌麻生店」に名称変更した。
五つ以上の点を含む点集合が共円となるための必要十分条件は、その任意の四点部分集合が共円となることである。この性質を、凸集合のもつヘリー性の共円性版と見なすことができる。
文献によっては共線点族（同一直線上に載っている点からなる集合）を共円点族の特別の場合とみなすこともある（これは直線を半径無限大の円と考える場合には自然な考えである）。このように考えることは、射影幾何学的な観点から、円に関する反転やメビウス変換を扱う場合には有意である（これらの変換は、この拡張した意味での共円性を保つ）。複素数平面（複素数の実部および虚部をデカルト平面の x-座標および y-座標と見なしてできる平面）において、共円性はとくに簡単な定式化をもつ。複素数平面上の四点が共円または共線となるための必要十分条件は、それらの複比が実数となることである。
より一般に、すべての頂点が共円であるような多角形は共円多角形または円内接多角形と言う。多角形が共円であるための必要十分条件は、そのすべての辺の垂直二等分線が共点直線族となることである
任意の三角形に対しその三つの頂点は必ず同一円周上にある（それがゆえに、「共円性」の定義としてより限定的に「四点より多くの点が同一円周上にあることと」とする文献もある）。三角形の三つの頂点がすべて載っている円は、その三角形の外接円と呼ばれる。与えられたひとつの三角形から導出できる頂点とは異なる複数の点の集合が（異なる複数の円に対して）共円になるということも起きる（九点円 やレスターの定理などを参照）。共円点の集合が共有する円の半径は、定義により、それら共円点のうちの三つを頂点とする任意の円の外接円の半径に等しい。そのような三点の各二点間の距離を a, b, c とすれば、共有円の半径は  で与えられる（三角形の外接円の方程式、半径および中心座標を表す式は外接円#三角形の外接円の項を参照）。
一般に、円の中心 O と円周上の点 P, Q があれば、かならず線分の長さ OP と OQ は等しくなければならないから、中心 O は線分 PQ の垂直二等分線上にある。相異なる n 点に対しては、n(n − 1)/2 本の二等分線が引けるが、これら点の共円条件はそれら二等分線がただ一点（それは共有する円の中心 O となるべき点である）で交わることと述べられる。
初等幾何学における与えられた点の集合が共円（きょうえん、英: concyclic, cocyclic）であるとは、それらの点が全て同一円周上にあることを言う。あきらかに、共円である点とそれらが共有する円の中心との距離はどの点でも同じになる。平面上の同一直線上にない三点は必ず共円となるが、四点より多くの点では必ずしも共円とならない。
事業地域の過疎化の進行や岩手・宮城内陸地震、さらに燃料費の高騰などもあり、2009年5月14日に民事再生手続きを申請し、倒産した。ハンズオン型コンサルティング会社の「経営共創基盤」が支援を行うことを発表した。それによると、一般の路線バスは運行を継続するものの、高速バスは不採算の路線で減便する可能性があるという。2010年3月1日、会社分割を実施。旧・岩手県北自動車（現・県北管理）のバス事業、旅客船事業、旅行事業、サービスエリア事業と全従業員を新会社に承継。旧会社がみちのりホールディングスに全株式を譲渡。さらに新株式を発行し、みちのりホールディングス100%出資を受けた新会社が発足。同年4月1日にはみちのりホールディングス社長の松本順が社長に就任、新経営体制での再建を目指すこととなった。2018年4月24日、みちのりホールディングスは同じ岩手県に本社がある東日本交通を傘下にした。県北バスは、東日本交通との連携も図るとしている。