指揮者 （まれに振付家も） を交えたアンサンブル・カーテンコールを2～3回行った後、ソリスト、タイトル・ロール （または主役）を踊ったプリンシパルの順に登場する。外国バレエ団の来日公演では数年に一度の機会とあって熱狂的な拍手を受ける場合がほとんどである。贈呈した花束をオーケストラ・ピットの端まで落下の危険を冒して受け取りに来てくれた例もある。なおごく稀ではあるが、カーテンコール終了後にダンサーの階級昇格の発表がバレエ団内部で行われることがあり、客席には通知されないが緞帳の向こうでバレエ団員による拍手が聞こえることがある。
客席と舞台は通常は緞帳により仕切られているが、その緞帳が上がることからこの名で呼ばれるようになった。舞台本編の終了後に行われるのが通例だが、各幕の終了後に行われることもある。アンコールとしばしば混同されがちだが、カーテンコールは曲など追加のパフォーマンスをねだるのではなく、単に登場を要求するものである。幕を完全に開けて、端役や合唱など全員が集合する形式を特に「アンサンブル・カーテンコール」と呼ぶ。拍手に応えながら、主要出演者が手をつないで舞台前方へ走り寄って場を盛り上げるような趣向も多く行われている。新作の披露公演などでは一張羅を着込んだ原作者、作曲家までもがカーテンコールに現れることがある。しかし作品そのものが失敗に終わった場合はしらけムードを助長することにもなりかねず、制作者側の安易なカーテンコール期待はむしろリスクを孕んでいるともいえる。
日本では、複数の登録乗務員と許可を受けた複数の営業車両で営業する「法人タクシー」と、経営者と運転者が同じで一両のみ営業運行する「個人タクシー」に分類されている。
主に4ドアセダン型の乗用車が使われるが、ロンドンタクシーなどのように専用車両が用いられている例もある。また、ニューヨークのイエローキャブに代表されるように都市ごとに統一された塗装が施されている場合と、日本では、同じ都市内でも塗装色が異なる場合がある。後部座席のドアは、運転手が乗客に代わって運転席から開閉するドアを採用している国がある。このドアの仕組みをタクシーに採用したのは日本が世界初であり、本来の意味とは違うが自動ドアと呼ばれる。初期のものは完全な手動であり人力で開閉されていたが、空気圧を利用してドアを開閉するのもある。現在の香港のタクシーでも、同じ仕組みが用いられている。
指定の場所に旅客を安全に輸送する為、運転手（乗務員）には安全運転の知識・技術のほかに、自分が営業する区域の地理知識が必要とされる。近年ではカーナビゲーションシステムの利用により遠方への輸送が可能になっている。国、地域によってはタクシー運転業務に従事するのに特別な資格・免許などが必要な場合がある（例として日本の場合、二種運転免許、ロンドンタクシーのノリッジ試験、ニューヨークのイエローキャブのメダリオン、韓国のタクシー運転資格など）。営業に必要な運転免許証や資格要件や車庫設備がなく自家用車などを用いて違法に営業するタクシーを白タクという。空港や大都市中心部などでタクシーを利用しようとしている人に声をかけ、乗車後に高額な料金を請求したり、金品を奪われたりする場合がある。白タクの「白」は、日本において正規のタクシーのナンバープレートが事業用を表す緑色なのに対して、自家用車のナンバープレートが白色であることに由来する。これは法令により定められている。特筆例として、日本では深夜時間帯などで女性がタクシー乗務員としてに従事していることが挙げられる。これは日本の治安状況が良いという事情によるものである。諸外国においては男女平等が徹底している欧米先進国においても、タクシーの運転に関しては女性の進出はほとんど見られない。なお、台湾においては、夜間に女性が安心して乗車できるよう、女性乗務員のタクシーを呼び出すサービスを行うタクシー会社もある。
一部の国（主に欧米文化圏）ではチップの概念があり、提示された料金よりいくらか上乗せして払う慣習がある。ヨーロッパや北アメリカの国々では料金の10%-15%程度をチップとして上乗せして支払う。他の国では、釣り銭端数にあたる金額を運転手に渡したりすることでチップとする場合もある。運転手はチップを受取れることで、乗客に満足してもらいたい気持ちから、旅客の荷物の積み降しといったサービスをする事がある。
アラブ首長国連邦のハムダン殿下の所有馬として、ダンロップ調教師の管理で、2歳の1993年7月30日にニューマーケット競馬場でデビュー。デビュー戦は7着に終わり、3戦目で初勝利をあげ、5戦目で2勝目をあげた。6戦目で重賞初出走となったG3ホーリスヒルステークスは3着で、2歳時は6戦2勝に終わった。明けて3歳となった1994年は準重賞（リステッドレース）フェイルドンステークスに出走。これは2着に終わったが、ヨーク競馬場で行われたダービーの前哨戦（プレップレース）の1つであるダンテステークスをコースレコードで勝ち、一躍ダービーの本命候補に名乗りを上げた。多くの産駒が短距離〜中距離を得意とする種牡馬ダンジグの孫ということで血統的な距離不安を唱える声もあったが、レースでは2着キングスシアターに2馬身1/4差をつけて快勝し、ダービー馬となった。その後は古馬に挑戦するが、エクリプスステークスはエズードの3着に終わる。そして、春の大一番キングジョージ6世&クイーンエリザベスダイヤモンドステークスに出走するが、ダービーで負かしたキングスシアターから10馬身以上離された7着に敗れ、しかもレース中に故障していたことが判明し、そのまま引退となった。余談だが、最後のレースとなったキングジョージ6世&クイーンエリザベスダイヤモンドステークスには、ホワイトマズルに武豊が騎乗し、2着となった。騎手は、全11戦中初勝利をあげた3戦目（W.ニューネス）を除いて、ウィリー・カーソンが務めた。