江戸幕府幕臣神保長致の長男として江戸で生まれる。言語学者の神保格の兄。明治20年（1887年）、東京帝国大学理科大学（現：東京大学理学部）で地質学を専攻。同大卒業後、北海道庁技師、全道地質鉱産調査主任を歴任。明治25年（1892年）ドイツのベルリン大学に留学し、鉱物学や岩石学などを学ぶ。帰国後の明治27年（1894年）、母校の東京帝国大学理科大学助教授となり、明治29年（1896年）教授、鉱物学教室設立とともに主任教授となり鉱物学講座を担任した。明治39年には樺太、大正4年にはロシアのウラジオストク地方などの地質・地理を調査した。ほか東京地質学会（現：日本地質学会）会長、東京地学協会会長なども務めた。またアイヌ語にも精通し、アイヌ語で講義を行ったこともある。著書に『日本地質学』、『日本鉱物誌』などがある。東京大学の鉱床学者渡辺武男により昭和38年（1963年）に発表されたマンガンホウ酸塩新鉱物の神保石は神保小虎の業績を称えて命名されたものである。
神保 小虎（じんぼう ことら、慶応3年5月17日（1867年6月19日） - 大正13年（1924年）1月18日）は、明治時代から大正時代にかけての地質鉱物学者。
物が振動すると、音や衝撃を発生させるため、強度の振動は構造物や人体に重大な影響として現れる。この振動が発生する原因としては、自動車や工事などの機械による振動や、地震などの自然原因による振動などがある。日本では振動は環境基本法で定義されている公害のひとつであり、振動規制法によって規制される。主に、幹線道路や鉄道を走行する車両、工場の機械設備や土木建築現場の建設機械などの作動によって引き起こされ、周辺住宅などに与える振動は公害とみなされる。また上記の公害とは別に、回転機器などにおいては、固有振動と一致すると共振によってより大きな振動となり破損にいたることもある。
小野元之（おの もとゆき）は元文部官僚。京都大学法学部卒業。関西大学客員教授。同志社大学客員教授。過去に、初代文部科学事務次官、独立行政法人日本学術振興会理事長を歴任。学校法人城西大学理事長代理、パナソニック教育財団理事長、学校経理研究会理事長を兼任。
2005年4月、JTBトラベランドの商事部門から独立して誕生。全国70か所に営業拠点を置く。主な事業は、旅館ホテル商事事業・ギフト商事事業・旅行用品販売事業・Web販売事業の4事業。インバウンド商事事業、海外ホテル商事事業を今後の成長事業として位置付ける。
これまでの『玉川美沙 ハピリー』の7:00 - 8:45枠を分割したうえで、新しい土曜日午前の生ワイド番組として再出発。この番組では、いとうあさこをパーソナリティに据えて、「誰が聴いてもハッピーな気分になれる番組作り」を行うもので、内容は1980年代のJ-POPをいとう自身が曲を選んで送る「あさこJUKEBOX（仮）」とこの1週間に伝えられたニュースを選んで送る「私、知っておいたほうがいいですか（仮）」という2つのコーナーが展開されることになっている。なお、いとうは文化放送で2009年10月から『大竹まこと ゴールデンラジオ!』の水曜担当のリポーターを務めているが、ラジオの冠番組はこれが初めてとなる。2018年10月6日より、放送時間が9:00までに拡大される。
任意のグラフ G に対する、 Gの区間completionとは、部分グラフとしてGを含む同じ頂点集合上の区間グラフである。パラメータ化された区間completion（k個の追加辺をもつ区間拡大グラフを見つける）は、準指数関数時間で解決可能である。区間グラフのパス幅は最大クリークのサイズ-1であり、彩色数-1である。任意のグラフに対するパス幅はG を部分グラフとして含む区間グラフの最小のパス幅である。。
かつての国鉄時代は駅北東側にあった出水製紙出水工場（1981年倒産。跡地は日立金属ネオマテリアル鹿児島工場（旧 株式会社NEOMAXマテリアル鹿児島→日立金属ナノテック）と大豊工業九州工場が建っている）、日本アルコール産業九州工場、共同石油・伊藤忠燃料（現 出水ガス）、鶏協飼料（現 マルイ飼料）の各工場への専用線が敷かれていた。当駅では米ノ津港の港湾貨物輸送の取り扱いも行っていたため、駅構内からはさらにその先の米ノ津港に向けて国道447号線や国道3号線に沿い、米ノ津港の手前で国道3号の踏切を渡る形で港の岸壁に入る全長約5kmの長さの専用線が敷かれており、それぞれ有蓋車、タンク車、ホッパー車などの貨車による原料や製品の輸送が行われていた。米ノ津港からは国鉄各駅だけでなく出水駅周辺の各工場への線内貨物列車の設定もあった。しかし、出水製紙株式会社が1981年5月末に経営破綻した事で同年6月2日に出水工場が閉鎖され専用線が廃止されたのを手始めに、続いて米ノ津港専用線も1980年4月に川内港の大規模港湾事業施設が完成した事で1982年までに米ノ津港での港湾貨物取り扱いの大半が川内港に変更され、米ノ津港での港湾貨物事業が大幅に縮小されたため、1982年11月にトラック輸送に切り替わる形で廃止された。その他に残った専用線も1984年2月1日の貨物取り扱い廃止に伴い全て廃止され、その際に側線もほとんどが撤去された。構内専用線の跡地は道路や田畑、農道、駐車場、住宅地などに転用されている。米ノ津港専用線の線路跡地も国道447号線や国道3号線の道路幅の拡張、住宅や店舗、工場用地、米ノ津港の整備などに転用されたため大半が跡形も無く消失しているが、現在でも出水駅近くの線路跡の一部（約2km）が農道として利用されており確認することができる。