1896年（明治29年）5月9日、東京府東京市（現在の東京都）に生まれる。1915年（大正4年）、日活向島撮影所に入社する。1920年（大正9年）、松竹キネマの設立に参加、同年、松竹蒲田撮影所製作、小山内薫総指揮、村田実監督による『光に立つ女』を手がけ、翌1921年（大正10年）、松竹キネマ研究所製作、小山内薫指導、村田実監督による松竹キネマの記念碑的作品『路上の霊魂』を手がける。同撮影所がハリウッドから招聘した撮影技師・映画監督のヘンリー小谷に学び、日本映画の技術的近代化に寄与した。1930年（昭和5年）11月15日公開、牛原虚彦監督の『若者よなぜ泣くか』以降、「水谷至宏」と改名している。五所平之助監督による日本初の本格的トーキー『マダムと女房』に技術的研究段階から関わり、1931年（昭和6年）、撮影を手がけ、同年8月1日の公開となった。　外見や身振りがダンディで、同撮影所の女優に人気のカメラマンであった。1936年（昭和11年）に撮影所の移転により、松竹大船撮影所に異動になり、同年製作・公開の島津保次郎監督の『家族会議』、同じく『男性対女性』を手がけたのちの消息が不明である。
メタフィクション構造を取り入れた作品を得意としており、會川自身「メタ的な要素がないと筆がノらない」と述べている。活動初期は、アニメ・特撮ファンとしての基質がOVAでは役に立っていたが、一般向けのテレビ番組では未熟さを露呈することが多かったという。その後、シリーズ構成として『ウルトラマンG』と『THE八犬伝』を手がけたことでマニア向けの作品からは一旦手を引き、『機動戦艦ナデシコ』の頃には自身のオタク性と脚本家としての技術を両立させることができるようになったという。2008年のインタビューでは、京都にあこがれを持っており自作で舞台にするのが念願だったが、同年公開の劇場版『炎神戦隊ゴーオンジャー』でようやく実現したと語る。また、東映特撮の監督である長石多可男への敬愛の念も吐露しており、彼の仕事ぶりを見て「（戦隊シリーズを）もっと面白くしなきゃいけないと、決意を新たにしました」と話していた。漢字の読みだけで名を知った者からは同音異字の哀川翔と間違われることがまれにあり、月刊誌『アニメV』に勘違いを告白する読者投稿が掲載されたこともある。東映でスーパー戦隊シリーズの選曲などを担当している宮葉勝行は、同人時代の仲間の1人である。映画秘宝とオトナアニメの特別雑誌のアンケートによれば、ロバート・アルドリッチの『ヴェラクルス』やロバート・アルトマンの『ギャンブラー』、サミュエル・フラーの『アリゾナのバロン』やキム・ギドクの『サマリア』、サム・ペキンパーの『ビリー・ザ・キッド/21才の生涯』をベスト10に入れている。
2015年： I Used To Be Famous （短編映画）：Amber2015年：ドクター・フー（テレビシリーズ）、エピソード "Face the Raven"：Jen2016年：The Five（テレビシリーズ）、エピソード1＆2：Gemma Morgan2016年：レディ・マクベス：アンナ2017年：レディ・マクベス（演劇）：アンナ2018年：ヴェラ（TVシリーズ）、エピソード「ブラックアイス」：ルイーズエヴェリット2019年：スター・ウォーズ/スカイウォーカーの夜明け：ジャナ
1945年2月26日、カタ604船団に加入して那覇へ向け鹿児島発。3月1日、久慈湾に仮泊。同日、久慈湾内でアメリカ艦上機の攻撃を受け、被爆し沈没した。5月10日、杵埼は杵埼型運送艦から削除され、帝国特務艦籍から除かれた。
1944年1月20日、内地へ向けトラック発。31日、横須賀に帰投。帰投後、横須賀海軍工廠で4月6日まで復旧修理を行う。4月1日現在、軍隊区分内南洋方面部隊附属部隊に配置。4月6日、東松四号船団に追及するため横須賀発。9日、海軍徴傭船美作丸が被雷した際、本艦は美作丸の遭難者を収容してサイパンで下艦させたのち、海軍徴傭船昭瑞丸と合同してトラックへ向かう。16日、トラック着。22日、内地へ向けトラック発。5月5日、横須賀に帰投。帰投後、横須賀海軍工廠で修理を行う。5月29日、3530船団に加入してサイパンへ向け横浜発。6月7日、サイパン着。6月11日、杵埼船団に加入してサイパン発。25日、奄美大島着。29日、佐世保へ回航のため奄美大島発。7月10日、佐世保着。8月下旬まで佐世保海軍工廠で修理を行い、その後は第四艦隊附属のまま南西諸島方面の輸送と補給に従事。9月8日、タカ808船団に加入して鹿児島へ向け基隆発。20日、鹿児島着。10月21日、カタ916船団に加入して那覇へ向け鹿児島発。25日、那覇着。
カワサキに所属していた1966年、富士スピードウェイで開催された全日本選手権ロードレース大会ジュニア部門250ccクラスに出場。アメリカ人ライダーのギャリー・ニクソンと接戦を展開した末に2位になる。金谷はまだジュニア（現在の国内ライセンス）のライダーだったが、その速さはライバルチームにも知れ渡っていた。ヤマハは金谷+カワサキの優勝を絶対に阻むため、アメリカで既に一流ライダーだったニクソンを呼び寄せ、日本のレース統括団体（MFJ）にジュニア登録させるという裏技を使ったと言われる。本場アメリカの一流ライダーと互角に渡り合ったことで、金谷の評価はさらに高まったという意見がある。1973年の世界GP500/250cc参戦時の同僚であるヤーノ・サーリネンに対し、深い友情と尊敬の念を抱いていたと言われる。サーリネン事故死の後、ライバルチーム（MVアグスタ）のエースだったジャコモ・アゴスチーニがヤマハに加入してきたこと、および翌1974年にアゴスチーニのサポートをさせられることに、金谷は納得がいかない面があったらしい。それが1974年デイトナ200での転倒・重傷につながったという。1975年の世界GP参戦時、前半戦のみ出場して帰国したことに対し、波紋が起こった。ヨーロッパのジャーナリストが『ランキング1位のお前がなぜ、帰るんだ？』『世界チャンピオンになりたくないのか？』と質問したのに対し、金谷は『勝つのはアゴ（アゴスチーニ）の仕事、俺には日本での（マシン開発の）仕事があるんや！』という名言を残した。一部で「アゴスチーニにチャンピオンになってもらうため、ヤマハが無理に金谷を帰国させたのではないか？」といった説も存在する。金谷は後のインタビュー等で「エースのサポートとして世界GPの前半戦だけ参戦し、帰国後はマシン開発に当たるというのは、事前に決まっていた。それがエースとサポートの仕事であり、不満などはない。僕は性格的にもセカンドライダーが合っていたと思う」と語っている。