インド空軍は約13万人の現役と予備役14万人、1500機の航空機を保有する世界第4位の規模の空軍である。装備する航空機は国産以外ではロシア、アメリカ、イスラエル、フランス、イギリスなど様々な国から購入している。保有する機体の多くが旧式機であることから、近年は陸軍や海軍と同様に近代化に力を入れており、Su-30MKI戦闘機254機をはじめ、選定中のライセンス生産される戦闘機約150機や、準国産のテジャス戦闘機など、非常に多くの戦闘機の導入を計画している。さらには旧式のジャギュア攻撃機・高等練習機のエンジン換装や各種電子機器搭載などといった、既存兵器の延命・近代化改修も積極的に行われている。また、世界最先端を目指す第5世代戦闘機として、ロシアとの共同開発のFGFA（250機の購入を予定）や、独自開発のAMCAの取得を進めている。
インド海軍は5000人の航空要員と2000人の海兵隊員を含む5万8千人と予備役5万5千人の兵力を保有している。現在、インド海軍は空母「ヴィラート」を含む155隻の艦艇を保有している。近年は多くの艦艇の建造を進めており、その中には空母の「ヴィクラント」と「ヴィクラマーディティヤ」（後者はロシアでの改装）や、弾道ミサイル原子力潜水艦「アリハント」が含まれている。インドの海洋ドクトリンでは、災害時の近隣諸国への支援活動は海軍の重要な任務と位置づけられており、スマトラ島沖地震の救援活動では35隻の艦船を派遣している。インドは災害援助のほかに、合同軍事演習、各国訪問および人道支援のためにも海軍を活用している。これはインド海軍のブルーウォーター・ネイビーとしての能力を高めるのにも役立っている。2008年11月から、インド海軍はソマリア沖の海賊対策のために艦艇を派遣し、民間船の護衛を行っている。活動中に海賊との交戦が何度も発生しており、15隻の海賊母船を撃沈しているが、海賊に占拠された船を海賊船と誤認して撃沈した事例もある。
インド陸軍は現役113万人、予備役96万人の兵力を保有する世界第2位の規模の陸軍である。陸軍の主な任務は国の防衛だが、東北部やカシミール地方など国内の治安活動にも投入されている。第一次印パ戦争、ポロ作戦（ハイデラバード侵攻）、中印国境紛争、第二次印パ戦争、第三次印パ戦争、スリランカ内戦、およびカルギル戦争に参加。高地や砂漠、森林、低地、海上と様々な地形での豊富な戦闘経験を持っている。国連の平和維持活動（PKO）への参加も非常に積極的で、これまでにキプロス、レバノン、コンゴ、アンゴラ、カンボジア、ベトナム、ナミビア、エルサルバドル、リベリア、モザンビークおよびソマリアで活動を行っている。朝鮮戦争では国連軍側で医療支援を行った。近年は、T-90S戦車約1000両の購入およびライセンス生産を開始するなど、近代化が進んでいる。
近年は近代化を加速させており、軍事目的での宇宙開発、核の3本柱（Nuclear triadすなわちICBMとSLBM、現在は保有していない戦略爆撃機）の整備、ミサイル防衛システムの開発等々多岐にわたる。国防費は2012年度で461億2500万ドルで、年々増加傾向にある。インド政府は、国防省傘下の防衛研究開発機構（DRDO）を中心として兵器の国産化や輸出に力を入れる方針を表明しているが、その技術力はまだ低い。DRDOが開発した地対空ミサイル「アカッシュ」の購入をインド陸軍が2016年に拒否したことがその一例である。2018年4月、チェンマイで開催された防衛装備品の展示会「ディフェクスポ」で、ニルマラ・シタラマン国防相は「インド軍に必ずインド製を買うよう説得できるとは今は思えない」と吐露している。インドは防衛装備品の約6割を輸入に頼っており、毎年30億-50億ドルの国富が海外に流出している。輸入の半分以上は旧ソビエト連邦とロシア連邦が占めてきた。外国に源流を持つ兵器を調達する際にも、インド国内での製造や技術移転を促すため2014年、インド国内の防衛産業に対するでの外資の出資比率上限を26％から49％へ緩和した。
江戸時代、龍野藩によって海岸沿いに勘兵衛新田が開発された。その後、新田は近代に入っても農村地帯であったが、1937年（昭和12年）に神戸鋳鉄所（現・虹技）播磨工場が進出し、また2年後には東隣の飾磨郡広村（後の広畑区）で日本製鐵広畑製鐵所（現・新日本製鐵広畑製鐵所）が操業を開始した。以後関連工場が大津区の浜手へも進出するようになった。なお、かつては広畑製鐵所と神戸鋳鉄所の間で銑鉄の授受が行われており、汐入川には両工場の構内を結ぶ専用鉄道の鉄橋も残っていた。戦前までは揖保郡に含まれる「揖保郡大津村」だったが、終戦直後の1946年（昭和21年）3月、他市町村と共に姫路市へ併合され（ラモート合併）、同時に「大津区」を名乗った。戦後は区北部に新日鐵の団地ができ、一時は人口集積地となったが、製鉄所の縮小により地元人口が減少した。その後、大型ショッピングセンターの誘致を図ることになり、2004年12月3日には兵庫県道415号和久今宿線沿いにイオン姫路大津ショッピングセンター（現・イオンモール姫路大津）がオープンした。2008年3月15日には、イオン姫路大津ショッピングセンターからやや離れた勝原区域にはりま勝原駅が開設された。