コンラッド・リーチ（Conrad Leach、1965年 - ）。ジミ・ヘンドリックスやチェ・ゲバラなど、伝説的なアイコンたちを独自のダイナミックな手法で描く、ロンドンのポップカルチャーを代表するロンドン出身のアーティスト。
1967年に森田たまに伴われた波多野の訪問を受けた佐藤栄作首相は、「立派な夫人で、もっとゆっくり話して見渡い」と日記に綴っている。
名古屋市西区南東部に位置する。東は中区、西は新道一丁目および同二丁目、南は那古野一丁目、北は浅間一丁目・城西一丁目に接する。
国道249号七尾田鶴浜バイパスやそれに接続する能越自動車道、能登有料道路などと、和倉温泉、七尾市能登島の中心部とを結ぶ。終点で接続する石川県道257号田尻祖母浦半浦線を通り、石川県能登島ガラス美術館、のとじま臨海公園（のとじま臨海公園水族館、能登島家族旅行村Weランド）等の観光施設へも向かうことができる。国道249号七尾田鶴浜バイパスの和倉インターチェンジから北上し、のと鉄道七尾線を高架で渡った直後に石川県道1号七尾輪島線（旧国道249号）などと交差する5差路の交差点に至る。そのまま、和倉温泉街の南端を通って、能登島大橋（1,050m、石川県道で最長の橋）を渡り、能登島に入る。能登島の南岸を通り、七尾市立能登島中学校、七尾市役所能登島支所など能登島中心部を経て、終点の向田交差点に至る。
2017年4月28日に営業運転中のロープウェイで、下りのゴンドラが所定の位置で止まらず鉄製の設備に衝突する事故を起こした。乗客15人に怪我はなかった。運転係がブレーキのタイミングを誤ったのが事故の原因と見られている。なお、所定の位置を行き過ぎた場合に自動でブレーキをかける安全装置の電源は入っていなかった。近畿運輸局は、行政処分などを検討している。事故後、ロープウェイは運休しているが、2018年春に予定していた運行再開はワイヤロープやゴンドラの走行輪の摩耗などが新たに見つかったため2018年夏頃までかかるとしていたが、資金調達が難航し再開の目処が立っておらず、バス代行が続いている。2019年3月23日、運行を再開。
近畿運輸局が、2016年6月1日及び9月29日に、法令違反の疑いを端緒に監査を実施した結果、2016年5月中に計6日間正当な理由なく路線バスを全便運休したほか、一部乗務員に健康診断や法定講習を受けさせなかったり、車両の定期点検整備を行なわなかったなど計7件の違反が認められた。このため、近畿運輸局は2017年3月23日に輸送施設の使用停止（50日車）の行政処分を行った。
使用されるバスは、マイクロバス（三菱ふそうローザやトヨタ・コースター）がメーカー標準塗装のまま用いられており、一見すると自家用バスに見えるが、正規の路線バスである。1990年代初めまで、1960年代製造のトヨタおよびいすゞ自動車製キャブオーバー型バスが在籍していたことでも知られる。
会社名こそケーブルと称するが、運営しているのはロープウェイである。設立当初、吉野から大峯山までの長大な路線を計画していたことによるが、その計画は第1期のロープウェイ開通直後に世界を襲った世界恐慌のために立ち消えとなった。ロープウェイはかつての近鉄特急風の搬器（ゴンドラ）の塗装や前面デザインから近鉄グループかと思わせるが、実際には地元資本の独立事業者であり、近鉄との資本関係はない。ただしゴンドラは近鉄グループの近畿車輛で製造されている。なお、ゴンドラの塗装は、2013年に桜を模した白を主体とした新塗装に改められた（近鉄26000系「さくらライナー」の塗装に近い）。また、現存するロープウェイ路線としては最古である。2012年には、日本機械学会から、日本の機械技術史上貴重な設備・施設を今日まで保全してきた功績を認められ、日本の機械遺産第52号に認定されている。2014年7月からは、旅行業第2種を取得し、海外の観光客を中心にツアーを展開する旅行社を「吉野・旅ともツアーズ」として設立している。
近年、オスナブリュックの多くの元工業用地や旧軍用地で転換プロセスが進行している。これにより、一方では確かに、土地の以前の利用者が重要な経済ファクターの一部をなしていたため、市の経済発展が危機にさらされた。しかし他方では、これらの土地が都市近郊型住宅地や商業地として利用されることで、地域の転換が大きな利益を生み出すようになることが期待される。ドイツ連邦軍はオスナブリュックに多くの駐屯地を有しており、そのすべてが2004年までに開放された。連邦軍兵舎の跡地利用がなされたのは、たとえばヴェスターベルク市区（オスナブリュック総合大学や単科大学の拡張）やカルクヒューゲル市区（住宅地および行政センター）がある。イギリス軍の撤収により、2009年までにさらに兵舎の敷地が空いた。これらの一部、たとえばドーデンスハイデ（リムベルク兵舎）やアッター（ラントヴェール通りの兵舎）ではそれ以前から転用が始まっていた。オスナブリュックの工業転換用地の例が、フレッダー市区の1989年に閉鎖されたクレックナー鉄鋼工場の敷地である。現在では都市近郊型商業地「ハーゼパーク」となっている。そのすぐ南に位置する扇形機関庫を有する旧貨物駅は新たな用途が期待されているが、現在の土地所有者とオスナブリュック市との間の対立によって困難になっている。