1970年代になると、産業構造の知識集約化という視点が注目されるようになった。これは繊維産業は単純製品からファッション性の高いブランド製品へ、サービス業も単純・反復労働から金融工学やコンサルティングへというように、経済発展につれて同じ産業であってもより知識・技術の集約度の高い方向へと変化し、「物」の生産そのものよりも「情報」の生産がより大きな付加価値を生んでいるという見方である。マーク・ポラトは、『情報経済入門』（1977）において、情報交換の場として市場と組織内（企業や政府の内部）を考え、市場における情報の供給主体（通常の意味での情報産業）を第1次情報部門、組織内情報の生産活動を第2次情報部門と呼んだ。ポラトはこの枠組みに基づいた産業連関表を作成し、1967年のアメリカ経済では第1次情報部門の付加価値がGNPの25.1パーセント、第2次情報部門が21.1パーセントを占めるとした。
製造業は、古典的な分類では食品、繊維などの軽工業と、鉄鋼、機械、化学などの重化学工業とに2分され、工業化の進展に連れて重化学工業の比率が高まってゆくと説明されてきた。しかし1960年代の日本では、重化学工業化率がアメリカやイギリスの同水準に達していながら、製造業の生産性において大きな隔たりがあることが観察されていた。篠原三代平は、製造業を素材産業と組立て産業とに分類して分析する必要性を指摘した（1967）。篠原によれば、当時の日本では素材産業の大きさに比べて、素材を加工し組み立てる産業が未熟であり、それが工業の生産性の低さに現れていた。こうして、経済発展の指標として高加工度化という分析視点が不可欠とされるようになった。
アーサー・ルイスは、開発途上国の経済を伝統的部門（主に伝統的な農業）と近代的部門（資本集約的産業）とに分ける2部門モデルを提案した。ルイスによれば、経済が一定の発展段階に達するまでは伝統的部門からの固定賃金での無制限労働供給が続くため、経済援助の効果がなかなか現れないと説いた。ルイスのモデルは、ラニスとフェイによって精緻化され、ラニス＝フェイモデルでは、農業部門からの労働力流出によって、経済発展の「第1局面」「第2局面」「第3局面」が訪れ、1人あたり農業所得が上昇してゆくと説明される。
ワルター・ホフマン（en:Walther G. Hoffmann）は、経済発展を、消費財を直接に生産する段階から、製造設備などの資本財を作りこれを利用して生産性を高める段階への変化としてとらえた。従って、産業を消費財産業と資本財産業とに分類し、「消費財産業の純生産額」÷「資本財産業の純生産額」（ホフマン比率）を見ることで経済発展の程度がわかると考えた。ホフマンによれば、比率は第1段階では5.0、第2段階では2.5、第3段階では1.0、第4段階ではそれ以下となる。ただしホフマンの方法は、産業連関分析が発達した今日から見れば難点が多いとされている。
29日1615、北緯16度40分 東経64度30分の地点で米リバティ船リチャード・ホベイ（Richard Hovey、7,176トン）を発見して雷撃
伊26は魚雷3本が命中したリチャード・ホベイの左舷側へ浮上し、砲撃を開始
リチャード・ホベイは放棄され、沈没した
伊26は救命ボートを銃撃し、リチャード・ホベイの船員4名が戦死した
戦後、当時の艦長はBC級戦犯として懲役5年、この件を含めた事例により第8潜水戦隊司令官、第六艦隊司令長官などが懲役10年から20年を宣告された
似たような事例としては伊8の例がありこちらの方が纏まった資料が残っている
4月18日、ペナンに到着
5月3日、ペナンを出港し、15日に呉に到着して整備を受ける
6月25日、第15潜水隊に編入
27日、伊26は運砲筒を搭載して呉を出港し、サイパンに向かった
7月5日にグアムへ行き先を変更
9日、グアムに到着
海底に沈座して夜になるのを待ち、夜になってから浮上
運砲筒を発進して輸送物資を揚陸し、便乗者120名を収容して出港
さらにテニアン島からの搭乗員収容を命じられたが、同島はすでに連合国軍の包囲下にあり、収容することはできなかった
22日、横須賀に到着して便乗者を降ろした後、整備を受ける
この輸送作戦には4隻の潜水艦が従事したが、成功したのは伊26のみである
整備完了後、呉に移動した伊26は、10月13日に呉を出港し、フィリピン方面に向かった
18日1700、マニラ沖520浬地点付近で米軍機を発見
24日、レイテ島南東沖に移動し、レイテ沖海戦に参加
25日、レイテ島近海で米空母4隻を発見したとの報告を最後に消息不明
艦長の西内正一少佐以下乗員105名全員行方不明(戦死認定)
アメリカ側の記録には、26日、米護衛駆逐艦リチャード・M・ローウェル(USS Richard M. Rowell, DE-403)が北緯09度45分 東経126度45分の地点でヘッジホッグにより潜水艦を撃沈したとあり、これが伊26の喪失原因として有力視されているが、確固たる証拠はない
11月21日、レイテ島東方沖で亡失と認定され、1945年（昭和20年）3月10日に除籍された
撃沈総数は10隻、計56,226トンにのぼり、撃沈隻数、トン数ともに帝国海軍潜水艦の中では第3位を誇る
また、商船と空母2隻、計44,054トンに損傷を与えた