オープニング曲は「モーニング·フライト」。演奏しているのはMALTA。エンディング曲は「Back-Ground」（CAGNET）。オープニングの映像は1986年に撮られて以降、1989年の時間枠移動時にカチンコのシーンだけを撮り直しただけである。
1979年10月9日〜1996年9月24日までは、プロ野球シーズン中は21時30分または21時35分から、プロ野球シーズンオフは21時または21時05分から放送されていた。1996年10月1日より「ニュースEyeランドf」放送開始に伴い、放送開始時間が22時になった。年末年始だけは30分繰り上げて放送された。それに伴い火曜日の園田・姫路競馬ダイジェストが24時に移動された。終了時までには元の23時30分に戻っている。キー局の洋画劇場は野球中継延長による放送時間繰り下げは30分から1時間と決まっているが、サンテレビではプロ野球中継（「サンテレビボックス席」）を完全放送するため、試合が延長されるとどこまでも放送がずれ込んだ。
孟姜女（もうきょうじょ）は、中国の民間伝承に登場する人物。秦の始皇帝時代の人。各地において様々なバリエーションの伝説が残されており、出生の方法などには無数の説がある。共通するところは、万里の長城を泣き崩したという点。
古川営業所が主管だが盛岡支店、秋田支店、青森支店（秋田支店、青森支店は乗務員のみ担当で、車両は古川営業所所属）も担当する。詳細はジェイアールバス東北#仙台 - 古川線を参照。
1801年2月1日、シク王国の君主である（このときはまだ君主ではない）ランジート・シングの息子として生まれた。1812年、父ランジート・シングよりジャンムーのジャーギールを与えられた。1839年6月27日、ランジート・シングの死により、カラク・シングはシク王国の王位を得た。だが、同年10月8日、カラク・シングは息子ナウ・ニハール・シングに廃位、投獄された。このとき、王国の宰相や摂政も殺害された。1840年11月5日、ナウ・ニハール・シングの命により、カラク・シングは獄中において毒殺された。
新東洋企業、シーサイドモーターを経て、長きに渡ってガレーヂ伊太利屋が日本総輸入代理店を務めていた。1997年、コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドに輸入権が移管されてからは、本国CIに基づくデザインのショールームが建てられたりした。2011年に日本法人「マセラティジャパン」が始動してからは、世界的な拡販戦略に基づき、ガレーヂ伊太利屋→コーンズと続いてきた販売網の再編成を進めてきた。2014年からは新車購入者を対象とした、コンシェルジュサービスをスタートさせている。
1993年、デ・トマソはフィアットにマセラティ株を売却し、フェラーリやアルファロメオと同様に、マセラティもイタリア最大のフィアットグループ（現フィアット・クライスラー・オートモービルズ）傘下に加わる。1997年にはフェラーリの子会社となり、ルカ・ディ・モンテゼーモロ会長の下で再び高級スポーツカーブランドとして再構築が進められ、デ・トマソ時代の品質問題は改善された。生産体制の合理化により、ピニンファリーナがボディをデザインし、フェラーリの工場でエンジンを組み立て、フェラーリ製F1マティック譲りのパドルシフト式セミAT「カンビオコルサ」を採用するなど、フェラーリカラーが色濃くなった。2005年にはフェラーリ傘下から離れ、かつてライバルだったアルファロメオと統合。世界市場で戦う量産ラグジュアリーブランドへの変化を目指し、これまでの少量生産から一転した拡大戦略を図っている。2013年よりトリノ市グルリアスコの新工場「アッヴォカート・ジョヴァンニ・アニェッリ（AGAP）」で、主力車種の三代目「ギブリ」と六代目「クアトロポルテ」を量産。人気の高級SUV市場にむけて「レヴァンテ」を投入するなど、ラインナップを広げた結果、全世界の新車販売台数は2017年に5万台を突破した。2020年代に向けてはEVやPHVなど電動化を進める計画を発表している。
2011年7月にマラネッロで開催された世界ディーラー会議において関係者に公開され、その後の8月23日に写真が公開、10月に開催されたフランクフルト・モーターショーにおいて実車が公開され、直後に東京都港区芝の増上寺で開催されたF1パーティーで、フェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサの手によって日本初公開された。なおこの際に、同年3月11日に発生した東日本大震災で被害を受けた宮城県石巻市の市内2か所の児童放課後クラブの再建費用として、フェラーリから寄贈されたアロンソとマッサのサイン入りポロシャツなどがオークションにかけられ、落札された全額が再建に役立てられた。従来の幌とは異なりアルミ製の電動格納式屋根が装備されたクーペカブリオレとなっている。車重は458イタリアに比べて50kg増加し1,430kgとなった。2シーターMR車でクーペカブリオレを採用するのは世界初である。ルーフ格納時の重心はクーペより下がっているが、オープン・トップ化によってボディのねじり剛性はクーペ比35%の低下を余儀なくされた。ルーフの展開・格納にかかる時間はそれぞれ約14秒。格納時にはZ字状に折りたたまれるのではなく、屋根が180度回転しながら格納される2分割式を採用。シート背後にゴルフ・バッグ1個分のスペースが確保されている。展開した状態ではクーペと比較しても遜色のない車体との一体感・連続感があり、格納した状態では往年のフェラーリ・レージングカーを彷彿とさせるような、空気の流れを意識した2つの大きなコブが運転席・助手席の双方から車体後方へ伸びる優雅なスタイリングが特徴。