北山崎（きたやまざき）は、三陸復興国立公園の北方、岩手県下閉伊郡田野畑村北山にある断崖絶壁の自然景勝地。北は黒崎、南は弁天崎まで続く高台の中間付近にある。「やませ」と言われる風や濃霧が海上に発生しやすく、雲のような霧が断崖麓の海面を覆う時もある。海面からの高さ200ｍの大海食崖が連なる景色は、日本交通公社全国観光資源評価の「自然資源・海岸の部」で唯一の特Ａ級に格付けされた。
公益財団法人社会福祉振興・試験センター（こうえきざいだんほうじんしゃかいふくししんこう・しけんセンター）は、国家資格である社会福祉士、介護福祉士、精神保健福祉士の3福祉士の指定試験機関並びに指定登録機関として、国家試験を実施と登録事務を行う公益法人。以前は厚生労働省所管であったが、公益法人制度改革に伴い2012年4月1日に公益財団法人へ移行した。
1993年に実際にF1で起こった出来事をプレイヤーがそのドライバーと同じ状況下で、同じ、あるいはそれ以上の結果を出すモード。 そのシナリオの条件を満たせばエンディングが流れるが、走行中にリタイヤしたり、勝利条件を果たせなかった場合はバッドエンディングが流れ、もう一度やりなおしとなる。
フジテレビのゲーム会社とのタイアップゲーム第2弾。1987年で任天堂とタイアップしたアクションゲーム『夢工場ドキドキパニック』とは違い、F1をモチーフにし、1993年のF1世界選手権を題材にしている。当時フジテレビF1中継のピットリポーターだった川井一仁が監修しており、ゲーム中に登場する架空のテストコースも川井が設計したものを使用している。ドライバーやコースは1993年に開催されたF1チャンピオンシップのデータを使用しているが、ゲームのシステム的には『スーパーモナコGP』を踏襲している。本作のCMナレーター及びサーキットコースの解説はクリス・ペプラーが担当している。F1の実写中継映像と1993年に開催されたF1チャンピオンシップのデータはフジテレビが担当している。アイルトン・セナは諸事情の関係で登場せず、代わりにマクラーレンのドライバーとして赤ヘルメットのドライバーが登場する（なお同ドライバーに限り、設定画面で名前を変更することが可能）。「GRAND PRIX」「1993 MODE」「FREE RUN」が用意されているが、効果音が一新され、さらにBGMもCD音源となり、また難易度も『スーパーモナコGP』、『アイルトン・セナ スーパーモナコGP II』より格段と高くなっている。「GRAND PRIX」モードは世界各国全16戦を戦い、ワールドチャンピオンを目指すという内容である。当時のF1をモチーフにしており、実在のチーム・関係者及びドライバー（前述の通りアイルトン・セナを除く）が登場する。ドライバー2名のチームが全13チームで構成され、世界各地で年間16戦を戦う。年間優勝すると年間成績に応じて次年度の所属チームと契約できる。
この用語は、理論や組織など大きな構造を中心で支えている要素を指して比喩的に使われることがある。すなわち、それがないと構造全体が崩壊するという意味で使う。例えば群集生態学ではキーストーン種という語がある。アメリカ合衆国のペンシルベニア州はかつて "Keystone State" と呼ばれていた。これは13植民地の商業および政治の中心地だったためである。このため、ペンシルベニア州のロゴとして切り込み付きのキーストーンの形を使うことがある。例えば、ペンシルバニア鉄道 (PRR) のロゴ、野球のリトルリーグのロゴ（ペンシルベニアが発祥の地）、ハインツのロゴ（ピッツバーグに本社がある）がこのキーストーンの形状になっている。PRRの列車のナンバープレートも同様の形状をしており、現在もニューヨークからハリスバーグを結ぶアムトラックの列車に「キーストーン・サービス」の名がつけられている。ペンシルベニア州の州道の標識も同じ形状が使われている。
和歌山県出身。布目総兵衛の息子として生まれる。1889年（明治22年）4月、海軍兵学校（15期）を卒業し、1890年（明治23年）12月に海軍少尉任官。1892年（明治25年）12月から一年間、海軍大学校で丙号学生として学んだ。1894年（明治27年）6月、「武蔵」分隊長心得となり日清戦争に出征。1899年（明治32年）9月、海軍少佐に昇進。同年12月、「金剛」航海長に就任。以後、兼「比叡」航海長、「出雲」航海長、水路部図誌科科員などを歴任し、1904年（明治37年）1月、仮装巡洋艦「香港丸」航海長となり日露戦争に出征。開戦前後には逓信省の海底ケーブル敷設船「沖縄丸」にも乗船し、朝鮮半島への海底電信線の秘密敷設を監督した。1905年（明治38年）2月、海軍中佐に進級し、同月「三笠」航海長に就任。日本海海戦に参戦した。日露戦争後の1905年9月に佐世保鎮守府付となる。以後、「富士」航海長、海軍省出仕、皇族付武官（有栖川宮威仁親王付）、「朝日」副長、「大和」艦長などを務める。1910年（明治43年）12月、海軍大佐に昇進し横須賀鎮守府付となった。1911年（明治44年）5月、「須磨」艦長に就任。以後、「秋津洲」「橋立」の各艦長、佐世保海軍工廠検査官、「相模」「薩摩」「榛名」の各艦長を歴任。1916年（大正5年）12月、海軍少将に進級し水路部長となる。1920年（大正9年）10月、大湊要港部司令官に転じ、同年12月、海軍中将に進んだ。1921年（大正10年）12月、将官会議議員に就任。1922年（大正11年）4月に待命となり、1923年（大正12年）3月、予備役編入。1928年（昭和3年）8月、後備役となり、1933年（昭和8年）8月に退役した。