大学時代から映画研究会にて活動。1990年、電通プロックス（現：電通テック）に入社。以来CMディレクターとして活躍。国内でも数々の賞を受賞していたが、WOWOWの企業広告「走る女」で、カンヌ国際広告祭で銀賞を受賞し、海外での評価も高くなった。現在は独立し「ラインバック」を設立。今、最も人気のあるCMディレクターの一人。『SURVIVE STYLE5+』で長編映画の監督デビューを果たす。阪神タイガースのファンであり、作中の小道具や固有名詞に「虎」や「タイガー」の入ったものを紛れ込ませるこだわりがある。自身の監督映画『サビ男サビ女』の「せびろやしき」では、登場人物の名前を阪神に所属した選手からとっている。
ソウル大公法学科卒。1996年に行われた司法試験に合格後、弁護士となり、市民運動に係わった。2008年4月の第18代総選挙で民主労働党（民労党）比例候補として初当選、18代国会議員を務めた。この間、民労党の院内代表や党首、2011年12月に発足した統合進歩党の党首を務めた。2012年12月に行われた第18代大韓民国大統領選挙に立候補したが、野党候補一本化のため投票日直前に立候補辞退した。テレビ討論会で韓国政府を「南側政府」と呼び、北朝鮮のミサイルを「実用衛星」と発言するなど韓国国内で北朝鮮支持派を意味する「親北」「従北」「主体思想派」であるとの指摘を受けている。2013年2月、党職者選挙にて再び進歩党代表に選出された。2014年12月19日、大韓民国憲法裁判所の審判により、党代表を務める統合進歩党が「親北」・「民主的基本秩序に反する」政党と判断され、大韓民国憲政歴史上初めての強制解散の決定を下された。。同党は即刻解散し、李正姬代表を含む所属の大韓民国国会議員5名は議員の資格を喪失した。同日、大韓民国の中央選挙管理委員会はこの解散宣告を受け、同党の政党登録を抹消した。
長野県出身。新潟県立新潟高等学校を経て、1981年一橋大学社会学部卒業、1995年一橋大学大学院社会学研究科博士課程単位取得退学。指導教官は田中克彦。1998年大阪市立大学大学院文学研究科助教授、2005年同教授昇格、2010年早稲田大学政治経済学術院教授、早稲田大学重点領域研究機構20世紀メディア研究所所長。2012年、山本武利一橋大学名誉教授・早稲田大学名誉教授が設立した特定非営利活動法人インテリジェンス研究所の副理事長に就任。近代日本のメディア研究を行い、2001年には論文「明治期小新聞の研究」により一橋大学博士（社会学）の学位を取得した。2009年から日本マス・コミュニケーション学会理事。
土屋 礼子（つちや れいこ、1958年 - ）は日本の歴史学者、社会学者。専門はメディア史、歴史社会学。早稲田大学政治経済学術院教授、早稲田大学20世紀メディア研究所所長。
世界各国の高速鉄道においても、日本の新幹線定期券同様の定期券制度を設けるところもあり、韓国高速鉄道（KTX）や、台湾高速鉄道において定期券が発売されている。
山陽新幹線の車両基地である博多総合車両所の周辺住民の通勤・通学などを主目的として、博多南線が営業されているが、同線は新幹線の設備・車両を利用する（新幹線特例法の対象となる）ものの、全国新幹線鉄道整備法やJRの営業上は新幹線に含まれず、運行される列車は在来線特急の扱いとなっている。
船橋は船全体を司る指揮所であり、航海中は24時間途切れなく適切な人員によって安全な操船が執行される場所である。21世紀における民間船舶では、一般に3組より成る航海士と操舵手のペアが12時間サイクル、一回4時間・一日当たり2度担当の交代勤務で見張りと操船の業務を行う。これは「航海当直」と呼ばれる。船長はこの当直業務外であり、操船に高度な判断や技量が求められる場合には、たとえそれが長時間に及ぼうとも休息の間を惜しんで船橋に詰めて指揮が求められる反面、問題が起きる可能性が低い平穏な大海原では、船橋で部下を指導・監督するのは任意とされる。汽船などの推進機関の信頼性が低かった時代は、騒音や振動の激しい船底近くの機関室でも船橋と同様に24時間、機関部の誰かが当直に就いていたが、2012年現在では機械類の信頼性も上がり、旧式の船を除いて、新造船の多くがその運転の監視や操作は船橋からも行えるようになり、少なくとも夜間は機関室の区画は無人となっている。航海当直の仕事は航海士と操舵手で役割が異なる。航海士はレーダーや双眼鏡などによって周囲海上の監視、つまり「見張り」を行う。また、船が安全な航路を進むよう針路を設定して、適時、操舵手に「面舵（一杯）」「面舵に当て」「ようそろ」「取舵」（以上、日本語の場合）などと舵の操作を指示することで「操船」を行う。必要に応じて、機関部に対して機関の運転の変更（エンジン出力の上げ下げ、前進か後進かなど）を命じるのも航海士の役割である。操舵手は航海士の命じたままに「操舵」する。特に急いで操船が求められない状況では、当直員は見張りが主な仕事となる。通信士が乗船していない船では、当直の航海士が「通信」も担当することが多い。