1946年、岐阜県益田郡金山町（現在は下呂市）生まれ。1969年、東京工業大学工学部金属工学科卒業、1975年同大学院理工学研究科博士課程修了、工学博士。1976年、ベネズエラ国立科学研究所 (IVIC) 主任研究員。1978年より東京工業大学技官、助手・助教授を経て、1992年より東京工業大学教授。この間、1982年にマサチューセッツ工科大学（MIT）客員助教授も務めた。2009年より東京藝術大学文化財保存学保存科学研究室・美術工芸材料学教授を務め、そののち京都造形芸術大学客員教授。日本鉄鋼協会理事、日本金属学会理事などを務めた。このほか「NPO法人ものづくり教育たたら」理事長として子供のたたら製鉄体験に携わっており、2005年には「たたら製鉄によるものづくり教育の理解増進」を理由として「科学技術分野の文部科学大臣表彰」（理解増進部門）を受賞した。
永田 和宏（ながた かずひろ、1946年 - ）は、日本の冶金学者。工学博士、東京工業大学名誉教授。専門分野は、鉄冶金学、熱力学など。たたら製鉄や古代製鉄技術の研究で知られ、たたら製鉄を簡易的に再現できる「永田式たたら」を考案している。
柳川組初代組長・柳川次郎が柳川組を正式に発足させる以前からの幹部級で、1964年に谷川康太郎が2代目組長に就任すると、谷川の舎弟に直った。 逮捕・勾留された柳川と谷川が1969年4月に三代目山口組組長・田岡一雄に無断で柳川組を解散させると、同年7月、野澤組組長・野澤儀太郎、金田組組長・金田三俊、藤原組組長・藤原定太郎とともに山口組直参に昇格した。1984年における四代目山口組の発足に伴い舎弟に直り、1989年、五代目山口組発足に伴い舎弟頭補佐に就任して執行部入りした。2005年には六代目山口組の発足に伴い同組顧問に就任。2016年10月逝去。
昔から黒人の大学であるプレーリービューA&M大学の学生が、郡内で投票することを認めるか、郡役人が躊躇していることについて議論が交わされてきた。
現在計画中のトランス・テキサス・コリダーの TTC-69路線が郡内を通ることになる。ヒューストン・イグゼクティブ空港がブルックシャーとケイティの間の未編入領域にある。スカイダイブ・ヒューストン空港（スカイレイク空港）が郡内の未編入領域にある。ヒューストン空港システムによれば、ハリス郡ヒューストン市にあるジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港の主要サービス範囲にウォーラー郡が入っている。更にヒューストン市内にあるウィリアム・P・ホビー空港も商業便を運行している。
持ち運びできる冷蔵庫の製造者、イグルー・コーポレーションが、郡内のブルックシャーとケイティの間の未編入領域に本社を置いている。2004年、イグルーは郡内で管理部門、物流製造を統合していると発表した。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は518平方マイル (1,341 km²)であり、このうち陸地514平方マイル (1,331 km²)、水域は4平方マイル (10 km²)で水域率は0.94％である。
1966年3月に、西ドイツ駐留フランス軍司令官に着任。フランス全土における騒動が極限に達しつつあった1968年5月29日に、バーデン＝バーデンにてシャルル・ド・ゴールが訪れ会見した。彼はかつての第10落下傘師団長解任の件を水に流し、秘密軍事組織の逮捕者達と逃亡者達の恩赦と引き換えに大統領の支持を確約。直ちに駐留軍2個師団の中から2個大隊を抽出、続いて2個連隊にも出動準備命令を下した。これに呼応する形でフランス本土軍も行動を開始、2個機甲連隊がパリ郊外に移動。所縁ある落下傘師団からは2個落下傘連隊が同じくパリへ移動、更に外人部隊からも落下傘連隊が出動態勢に移行し、パリ郊外に空挺降下しデモ隊を鎮圧する体制を整えつつあった。翌30日、ド・ゴールは議会の解散を発表し騒動の主導権を取り返した。午後にはシャンゼリゼ通りを30万から50万ともいわれる支持者のデモのもと、ド・ゴール政権は維持された。退役前にオテル・デ・ザンヴァリッド内の執務室内に入りアルジェの戦いに関する2冊の著書を執筆した。
近郊道路旅客交通は、オスナブリュック施設局 AG の9本の市バス基幹路線と、これと密接に結びついたヴェーザー＝エムス・バスおよびその他の会社の地域バスが担っている。1960年代までは他の交通機関もこれに寄与していた: 上述の通り1906年から1960年までは路面電車も運行していた。1949年に最初のトロリーバス路線が営業を開始した。トロリーバス路線は、1968年まで、廃止された路面電車に替わって運行していた。その後、ディーゼルエンジンで走行するバスが市内で唯一の交通機関となった。中央駅に次ぐ重要な中央乗り換え所が、多くのバス停がまとまっているノイマルクトである。近郊道路旅客交通を統合する交通連盟はこれまで存在していない。オスナブリュック交通共同体 (VOS) のバスチケットは、列車では使用できない。ただしビーレフェルト行きのハラー・ヴィレム線は例外的に VOS-プラス料金が適用される。ミュンスターラントやテックレンブルガー・ラント方面の列車はヴェストファーレン料金が適用されるが、これらのチケットはオスナブリュック市バス網でも有効である。この他に2013年からオスナブリュック鉄道路線にはニーダーザクセン料金も適用されるが、バスには適用されていない。ニーダーザクセンでは、ディーゼルバスやトロリーバスに対する補助金は拠出されないが、Sバーンに対する補助金が間違いなく認可されるであろうことは、今後の計画にとって重要である。広域の旅行バスは駅の他に、アイゼンバーン通りに停車する。ここでは、ポーランドや旧ユーゴスラビア、旧ソ連の国々へのバスが発着する。この他に、ベルリン行きのバスが1日に何本も運行している。