2006年のCOP8での決定において、COP10までに国際的な枠組み策定の作業を完了する（"complete its work"）こととしていたが、「利益配分を過去への遡及適用を行うか否か」、「利益配分の対象に派生物等への拡大を認めるか」、「監視機関（チェックポイント）を設置するか否か」など複数の大きな論点をめぐり、遺伝資源提供国（主に途上国）と利用国（主に先進国）との間に深い対立が続いた。結局、COP10までに合意には至らず、COP10期間中もこれらの論点について議論が継続された。しかし、対立の構図はCOP10の会議の最終局面まで変わらず、議定書成立は不可能とも思われたが、最終日に議長案によって妥結し、「名古屋議定書」の採択に至った。
生物多様性を守るための資金確保の方法のひとつとして、「遺伝資源」の利用の薬品や食品等への成果についての原産国への公平な分配が考えられていた。従来、動物や植物などの個体についての取り決めはあったが、遺伝子（微生物）についての取り決めがなかった。
「遺伝資源」の利用で生じた利益を、国際的に公平に配分することが目的である。遺伝資源の利用から生じる利益の公正かつ衡平な利益配分によって生物多様性の保全を図るとの考え方から、生物多様性条約の目的の一つ「公平性」を実現する方法の一つである。
酪農専門農協として、おもに組合員の生産する生乳の販売や、組合員への飼料の供給などを行っている。信用事業は行っていない。合併前の組合の一部は信用事業を行っていたが、合併に先立って信用事業は整理した。
大学の学生がすまいるスクールで子供たちを指導することで、大学の授業の一環として単位取得が可能とする提携も行なわれている。2010年（平成22年）6月16日に清泉女子大学と品川区で協定書を調印し、2011年（平成23年）6月8日には立正大学と品川区の間で協定書を調印した。
基本的には、帰宅時間まで好きな遊びをして過ごす。個別学習教室もあるので自主的に勉強できる環境も整えている。また、学年ごとの「勉強会」もあり、教員免許を所持する指導員が担当する。「英会話」、「パソコン」、「手話」などの各教室も定期的に開催され、指導には地域ボランティアが協力している。地域行事や、高齢者施設、地域貢献活動、保育園や幼稚園、地域活動課との連携で文化財散策など合同行事等の活動も行う。
学童保育施設を児童センター名で運用を行っていた品川区が、少子化にともなう区立小学校の空き教室を改築し、その機能を移した施設。児童センター施設はそのまま残し、児童・幼児・乳児を中心とした地域の交流施設として運用している。一部の児童センターは、「TEEN'S PLAZA」と称し中学生・高校生対応の児童センターとなっている。授業の終了後、校舎を出ずにそのまま「すまいるスクール」へと向かうことができるので、一度校外へ出る児童センターに比較すると安全である。延長利用の場合、希望があれば管理栄養士による献立の間食が提供される。職員は小学校の職員ではなく、すまいるスクール専属の職員が配置されている。文部科学省放課後子ども教室推進表彰を2年連続受賞している。2008年（平成20年）度は、すまいるスクール第二延山、2009年（平成21年）度は、すまいるスクール伊藤学園。
2012年の段階で、本属の種は少なくとも137種が記載されている。分類に利用される形質としては有性胞子の壁に見られる構造の違い、接合の様子の違いなどが重視される。栄養体の構造に見られる違いについてはより軽く評価される。例えば接合胞子が片方の細胞内に形成されるか、それとも接合管の中に作られるか。胞子の壁が3層であるか4層であるか、その中層膜が何色か、表面が滑らかか、細かな点や小さな孔、皺などがあるか、といった点が取り上げられる。日本では少し古いが1965年の段階で26種が認められた。
世界に広く分布し、淡水に生育する。アオミドロと同様に水田や池沼に見られ、糸状の藻体が集まって集団を作り、浮遊している。一部には陸生種があり、庭先や畑の湿った土の表面に生育する。
1963年（昭和38年）7月、従来のコルト600の上位車種として登場。当時流行のフラットデッキスタイルを備えた、三菱初の4ドアセダンであった。ジープの国産化やシルバーピジョン・スクーターなどから小型車生産に携わるようになった名古屋市・大江の名古屋自動車製作所および京都市の京都製作所を中心とした開発グループの手になるモデルである。同じ新三菱系ながら、オート三輪トラック「みずしま」の開発・生産を起源とする岡山県の水島自動車製作所の製品（軽自動車の初代ミニカ、2ストロークエンジン車のコルト800）とは完全に別系統のモデルであった。当初1000でスタートし、2年後にはデボネアとの格差を埋めるために1500シリーズを追加。1000は後に排気量をアップし1100シリーズに移行する。1968年（昭和43年）5月にはニュー・コルトとして同一ボディの1200/1500シリーズに収束する。後期にはコルトシリーズ初の本格的ホットモデル、1500スーパースポーツ（SS）が存在したこともあった。堅実な設計だが特徴の薄い小型セダンで、1960年代中期に盛んであった競合メーカー各社の新車攻勢の中ではさしたる成績を収めるには至らなかった。1969年（昭和44年）のコルトギャランの登場によりコルトは1200のみに整理されたが、しばらくの間細々と販売されていた。本車をベースにしたピックアップトラック、「コルトトラック」も製造販売されていた。