1950年8月末、アメリカ軍第1騎兵師団は韓国軍第1師団（師団長：白善燁准将）から防御を引き継いだ。西から第5騎兵連隊、第7騎兵連隊、第8騎兵連隊を配備した。第1騎兵師団は3個連隊編成であったが、朝鮮に到着したとき、各連隊は1個大隊を欠いていた。8月26日に3個大隊が編入されて各連隊は3個大隊の完全編成となった。さらに3個の砲兵中隊も増強され、師団の戦力は1.5倍に強化された。人民軍は7月21日から開始した第4次作戦の充分な成果を得ることができないまま、8月20日に同作戦を終了し、第5次作戦と称する新たな作戦の準備を行った。第5次作戦は、玄風（현풍）から倭館（왜관）に到る洛東江東岸を牽制すると同時に、2つの基本打撃集団をもって西と北から攻撃し、大邱、永川区域で国連軍を包囲殲滅するというものであった。第1騎兵師団の担当正面では、人民軍第2軍団の第1師団、第3師団、第13師団、第17機甲旅団から成る第3攻撃集団が多富洞 – 孝令（효령）正面を突破して大邱を占領する計画であった。
サンクトペテルブルク生まれ。1858年、ロシア帝国軍に入り将校となる。カザン軍管区ではノヴゴロドの師団参謀長を務める。1869年大佐となり、翌1870年近衛連隊勤務となり、サンクトペテルブルクに転出する。近衛連隊勤務は、結果として、ボブリコフに宮廷との接触の機会を与えることとなった。1878年少将に昇進する。1898年、ニコライ2世によってフィンランド総督に任命される。ボブリコフはフィンランド国民から恐怖と憎悪をもって迎えられた。1899年、ニコライ2世は二月詔書に署名した。フィンランドの自治権廃止宣言は、高揚するロシア・ナショナリズムを背景に、ロシア帝国の法律がフィンランドの法律に優先するという内容で、1809年にロシアの保護国としてではあったが、フィンランドが有していた一定の内政自治を崩すものであった。フィンランド人は二月詔書に反発し、50万人の署名を集め、ニコライ2世に対して詔書の撤回を請願したが、皇帝の専制権力を絶対視するニコライ2世は嘆願書を持参した使節団に謁見することを拒否した。1900年、ボブリコフ総督はフィンランドの官庁に対して全公文書のロシア語化と、学校教育におけるロシア語教育の徹底を指令した。さらに1901年にはフィンランド軍を廃止、フィンランドにおける募兵をロシア全土に赴任させることを強制可能にした。さらに1905年フィンランドにおける徴兵は廃止された。1903年、ボブリコフはフィンランドにおける独裁的権限（官吏人事権、新聞停止権）を付与された。1904年6月16日、ボブリコフはフィンランド民族主義者オイゲン・シャウマンによって暗殺された。ボブリコフはシャウマンによって3発の銃弾を浴び、病院に運ばれたものの、その日の夜になって死亡した。シャウマン自身は銃撃の後自決した。
ニコライ・イワノヴィチ・ボブリコフ（ロシア語: Николай Иванович Бобриков、ラテン文字転写の例：Nikolai Ivanovich Bobrikov、ユリウス暦1839年1月15日（グレゴリオ暦1月27日） – 1904年6月17日）は、帝政ロシアの軍人、政治家 。フィンランド総督としてロシア化を推進するが、暗殺された。
備前国上道郡神下村の人物。安政3年（1856年）の備前岡山藩の国守・富原・竹田・二日市・神下村などの被差別部落住民53団による強訴・渋染一揆を指導。『禁服訟歎難訴記』と呼ばれる嘆願書を藩主に提出し、触書を空文化させた。
前述の通り、本系列は新製に際してデボ800形802・803（いずれも初代）より電装品を流用して竣功した。従って、主要機器の仕様および走行性能はデボ800形と同一である。主電動機は東洋電機製造TDK-528/5-F直流直巻電動機（端子電圧600 V時定格出力90 kW、同定格回転数950 rpm）を歯車比3.21 (61:19) にてモ850形へ1両あたり4基搭載、主制御器は東洋電機製造ES-509-A電動カム軸式間接自動進段制御器を同じくモ850形へ搭載した。台車はモ850形・ク2350形とも新製され、日本車輌製造製の形鋼組立形釣り合い梁式台車のD16を装着する。同時期に落成した3400系とは異なり軸受は平軸受（プレーンベアリング）仕様とされ、固定軸間距離も3400系の装着するD16台車が2,300 mmであるのに対して、本系列の装着するD16台車は他形式と同様に2,200 mmである。常用制動装置はデボ800形と同じく、ゼネラル・エレクトリック (GE) 社の原設計に基いて芝浦製作所（現・東芝）が製造したJ三動弁を用いるAVR制御管式自動空気ブレーキを採用した。連結器は、前後妻面とも従来車と同様に柴田式並形自動連結器を装着、また集電装置は東洋電機製造PT-7菱形パンタグラフを採用、モ850形・ク2350形のそれぞれ屋根上先頭寄りに1両あたり1基搭載した。なお、本系列も落成当初は3400系と同様に、前頭部には連結器および非常ブレーキ管のみを装着し、他編成との総括制御用のジャンパ栓などは省略され、他編成との併結運転は考慮しない構造が採用された。