ダホン（Dahon ）とは、米国カリフォルニア州に本社をおく折り畳み自転車の専業メーカー。「ダホン」のブランド名は、創始者の中国系アメリカ人デヴィッド・ホン（David Hon ）博士の名を縮めたもの。1975年オイルショックを機に、同氏により開発研究が行われ、1982年に第一号製品出荷、今日に至る。自転車の製造は台湾で行っていたが、2000年ごろから低価格帯商品の生産は中国本土に移った。オーソドックスな折り畳みの機構は使いやすく、頑丈であるとされる。折り畳み機構には多くの基本特許を有し、日本国内メーカーへもライセンス供与している。OEMも積極的に行っており、他ブランドとして販売されているダホン製品も多い。2015年現在の日本国内においては、株式会社アキボウが「ジャパンモデル」を、シナネンサイクル株式会社と武田産業株式会社が「インターナショナルモデル」を、それぞれ取り扱っている。
有限会社レジスタ (Regista) は、日本のコンピュータゲーム開発会社。2004年に活動開始。社名はイタリア語で「映画監督」「司令塔」「演出家」「ゲームメーカー」などを意味する。主にパソコン用アダルトゲームや漫画・アニメを原作とした、PlayStation 2用ゲームソフトの開発に携わる。オリジナル作品は2006年に『I/O』、2007年に『Myself ; Yourself』、2012年に『ルートダブル -Before Crime * After Days-』をリリースしている。
当初は籠神社の祭神の豊受毘売神を合祀していた。現在に至って、祭神は豊受毘売神、我野姫命、天御中主神、海津見神、猿田彦神とされる。ほかにも天之水分神、国常立尊、天照大神、伊邪那岐神、伊邪那美神を祀るとされる。
桧皮葺の屋根をもつ一間一戸の向唐門で、19世紀前半頃の造営とみられている。宮津地域では神社に向唐門が据えられているのは珍しく、正面にある虹梁上の幕股の中央に三つ巴を刻み、若葉と渦が三つ巴を囲むように描かれている。
拝殿は、1820年（文政3年）の棟札が残り、こちらにも多くの町人の名が刻まれている。桁行8.7メートル、梁間4.8メートルの入母屋造で、銅板葺。角柱の簡素な造りで、正面には虹梁が入り、背面に突出部が付属する。拝殿内側に、横山華山・松川龍椿の二人の都の絵師による絵馬がある。横山華山の作品は「五条大橋牛若弁慶図絵馬」（文政3年（1820年））で牛若丸と弁慶の場面をとらえた作品が残されている。松川龍椿の作品は「趙雲図絵馬」（文化10年（1813年））がある。この絵馬は松川龍椿、最初期のものとされ、宮津に多数の作品を残している。複数の都の画家が宮津に足跡を残していることが確認できる。拝殿前の狛犬は、1718年（享保3年）に建立され、年代が明らかなものとしては京都府内で最古の狛犬であると記す書籍もあるが、丹後郷土資料館が保管する京丹後市の指定文化財、高森神社の狛犬が1355年（文和4年）の作であることが判明しているので、この記述は誤りである。
現在の本殿は、1807年（元号4年）に職人町の清水清助以下13名の造営によるもので、富田弥四郎が後見を務めた。造営の主体は町人の講中や町世話人ら町人によるもので、棟札には44名の名が列記されているが、正徳・文化年間の造営では、藩主の援助もあったことが記されている。小規模な一間社流造、銅板葺。妻の中央に亀に乗った翁や雲に鶴の彫物。向拝の中央に波と竜の大型の彫物を飾り、木鼻は象と獅子を飾る。向拝虹梁受にブドウを籠彫りに用いる。身舎とは海老虹梁で繋がり、花鳥の籠彫りによる手挟が加えられている。これら彫物はいずれも手が込んだ凝った装飾で、城下町の町人の社のにぎやかな趣があり、籠彫りを多様することがこの本殿の特徴のひとつに数えられる。
食堂車は、車内に供食設備を備えた車両である。簡単な厨房設備と食事のためのスペースを備えている。車内においてきちんと材料から調理して食事を提供する場合と、地上で準備した食事を車内では温めて提供するだけ（飛行機の機内食と同様）の場合がある。現代においては後者のケースが増えている。またメニューにある料理から選択するのではなく、カフェテリア形式になっていて、自分の好みの食品を選択して食べるものもある。カフェテリア形式の場合、自分の座席に持ち帰ることができることもある。立席で軽食の提供を前提とした車両の場合はビュフェと呼ばれる。食事を直接提供する以外に、売店としての営業や車内販売の準備スペースとしての機能を持っていることがある。世界的に鉄道の高速化や長距離旅客の航空機への転移などにより、食堂車の連結が廃止されたり営業が簡素化されたりしている。日本では既にごく一部の寝台列車で営業するのみである。ヨーロッパでも高速鉄道ではビュフェ程度のものが多いが、在来線を長時間走行する列車では本格的な食堂車もまだ営業している。中国においては、今でも長距離を走行する列車が食堂車を連結するのは一般的である。中国の食堂車は、食事を直接提供する拠点であるばかりでなく、車内販売で販売される弁当の調理を行うという機能を持っている。列車によっては、運賃や料金に食事代が含まれており、航空機の機内食のように各座席に食事が運ばれてくるものがある。この場合でも食事を準備するためのスペースが列車内のどこかに用意されている。豪華列車の中には同じく食事代が込みになっていても、指定された予約時間に旅客が食堂車に足を運ぶようになっているものもある。