ライターの瀧井朝世は、「したたかに生きた猫が寿命をまっとうする様を見つめ、厳粛に命と向き合う境地に至る人間の心模様。その静かだが力強い筆致は見事というしかない」と評価している。書評家の豊﨑由美は、「モンの姿を通して登場人物らの心の襞に分け入っていく作者の力強い筆致が印象的」「猫を看取った経験がある人なら、首の骨がはずれるほどうなずきながら号泣すること必至」と評価している。
信枝は、夫の藤治と17年間連れ添った後に妊娠するが、6か月後に流産してしまう。信枝は、チェルノブイリ原発事故が発生した1986年のある日、庭で仔猫を見つけ、家から離れた場所に捨てる。しかし、何回捨てに行っても、仔猫は信枝の家のそばまで戻ってくる。信枝と藤治は結局、その仔猫を飼うことにする。仔猫の肩には傷があったが、飼い始めると、みるみるうちに治っていった。当初、信枝や藤治は、その仔猫のことを「チビ」と呼んでいたが、仔猫を見にきたという少女、アヤメが「モンちゃん」と呼んでいることを知ってからは、「モンちゃん」と呼ぶようになる。
隣接するヘンダーソンで行われる学校対抗戦のために金曜日の授業は休みとなっていた。事故当日1937年3月18日の木曜日は通常通りの時間割で、1年生から4年生まではすでに下校していた。校舎からおよそ30メートル離れた体育館ではPTAの会合が開かれていた。ガス廃棄ラインとの接続部から漏出した天然ガスは、誰にも気づかれることなく校舎前面の総延長76メートルにも及ぶ密閉された配管スペースに充満していった。天然ガスは本来無臭であり、そのために気づかれなかったのである。時折、生徒が頭痛を訴えたが、気に留められることはなかった。
以下、内容は学校ウェブサイトの「沿革史」による。1931年に旧山科町の京都市編入と同時に開校した。1970年に校区の一部を、従来は分校だった京都市立陵ヶ岡小学校に分割している。
休日といえども道路を迂回させられることにより周辺道路が混雑する場合があり、近隣住民などからの苦情を招くことがある。路線バスでは所定の経路上に歩行者天国が実施される区間がある場合は、迂回路を設定したり、実施時間帯はその区間のみ運休して前後の区間で折り返し運行を行ったりする例が見られる。またバス停留所についても迂回路上に歩行者天国実施時間帯専用の停留所を設置して対応することがある。例として都営バスでは、早77系統と品97系統について、途中で経由する新宿通りが歩行者天国となる時間帯のみ、一本北側の靖国通り経由に変更される。迂回時間帯専用の停留所が設置されているほか、行先表示機にも迂回運行を示す「プロムナード」の語が表示される。
歩行者天国では都市の中心部に大勢の人が集中するという状況になるため、時に通り魔やテロの対象となることがある。日本では2005年4月2日（仙台アーケード街）と12月25日（仙台市道南光院丁線）に仙台市で2回発生した暴走事件や、2008年6月8日に秋葉原で発生した通り魔などで、大勢の通行人が犠牲となり、防犯上の問題点が明らかになり、秋葉原では歩行者天国が一時中止になった。このため、仙台ではアーケードに車両の乗り入れができないようにする、秋葉原では防犯カメラを設置するなどの対策が取られた。
東京・原宿では「竹の子族」「ローラー族」やストリートパフォーマーなど、若者文化の発信地となり、彼らの活動はメディアで多く取り上げられ話題となり、街全体に活気を与えていた。1980年代末からはホコ天発のバンドブームに伴って多数のバンドが路上演奏をするようになり、彼らの出す騒音や見物人の出すごみに対して地元から苦情が出され、のちに歩行者天国が廃止に至る原因の一つとなった。秋葉原では2005年の秋葉原ブームの頃から路上パフォーマンス（コスプレイヤーも含む）が増え、彼らとそれを取り囲むカメコや見物人が通行の妨げになっているとして問題となっていた。パフォーマンスは一部で加熱し、2008年には秋葉原の路上で「路上撮影会」と称して下着を見せたとして自称グラビアアイドルの女性が警視庁に逮捕されている。このとき、「ローアングラー」と呼ばれる低いアングルからパフォーマーの女性を撮影するカメコが多くのメディアで取り上げられ、その集団が街の風紀を乱しているとして批判された。
下記のように歩行者天国にはさまざまな影響が生じるため、原宿など一部の地域では歩行者天国を廃止している。その一方で、廃止すると街の活気がなくなったり、歩道から人があふれて危険な状態となるとの意見もある。
2015年夏、エミレーツ航空はドバイ・パナマシティ間をノンストップで西方向に飛行する便(13,821km、所要時間17時間35分)を2016年2月1日から運航すると発表した。しかし2016年1月、開始は3月31日に延期された。さらに3月上旬、エミレーツは2016年末か2017年初頭、もしくは状況が許すできるだけ早い時期まで延期すると発表した。2018年7月時点で、追加の情報は発表されていない。2017年4月、カタール航空はドーハ・サンフランシスコ間を2018年に運航開始すると発表した。カタール航空は、この13,015kmの飛行にボーイング777-300ERを用いる予定である。デルタ航空はアメリカとムンバイを結ぶノンストップ便を2019年に再開すると発表した。出発地は公表されていないが、アトランタからであれば13,712kmになり、17時間15分かかると見られる。ムンバイからアトランタへの便はデルタ航空では最長となる。