中居正広のオールナイトニッポン（なかいまさひろ - ）はニッポン放送の人気深夜番組オールナイトニッポンの月曜日でSMAPの中居正広がパーソナリティを担当したラジオ番組。1993年11月15日～1994年10月31日に放送された。1997年12月に一夜限りの復活された。ゲストに南原清隆（ウッチャンナンチャン）と岡村隆史（ナインティナイン）が出演。
2019年春のダイヤ改正から境線においてICカードの使用が開始されることを受けて、2018年10月にキハ126-12＋1012、同年12月にキハ126-11＋1011に車載型IC改札機が設置された。
車体は軽量ステンレス製で、車体塗装は側面には赤色の帯を中央に配しコーポレートカラーの青色が巻かれており、前面は黒色としつつも、高速運転のため警戒性を高めるため赤色が使用されている。外観は機能的な無駄のなさから美しさを見出せるようにデザインされた。キハ187系と同じく223系2000番台と基本的に同一構造であるが、アーバンネットワークなどに比べれば乗降客が少ないことなどの理由で、断面形状は車体部の絞り込みがないストレートになっている。乗降扉は片側2か所に片引き戸で、常時半自動扱いで、操作はドアボタンで行う（ただし、極稀に自動扱いになっていることがある）。行先表示器・運賃表と、ドアボタンの案内には発光ダイオード (LED) が採用され、行先表示器では種別をスクロール表示している。0番台は乗務員用扉が省略されてキハ187形と同じドアチャイムを使用しているため、ドアチャイムの音色が10番台・キハ121系とは異なっている。また、キハ126形の運転台のない側には転落防止幌が設置されている。
JR西日本がローカル線の地方都市間輸送用としては初めて新製した車両である。山陰地方で道路交通網の整備が続き、鉄道の取り巻く状況が年々厳しくなっていることから山陰本線を高速化することになり、2001年の山陰本線安来駅 - 益田駅間の高速化事業によって1次車として0番台が投入された。その後、2003年には山陰本線鳥取駅 - 米子駅間、因美線の鳥取駅 - 智頭駅間、境線の米子駅 - 境港駅間の高速化事業によって2次車として10番台および使用線区の輸送量を考慮して同一コンセプトながらも両運転台付きとしたキハ121系が投入された。本系列は、1次車が島根県、2次車が鳥取県の資金援助（無利子貸与）を受けて製造された。高速化された線区での高速走行ができる下回りと、同社が新造電車で行っている車両システムの統一や省力化、また交通バリアフリー法への対応などを盛り込んで設計され、1次車は全車が新潟鐵工所で、2次車は全車が新潟鐵工所を引き継いだ新潟トランシスで製造された。
京都府により小児救急と周産期医療の拠点として位置づけられている。宇治徳洲会病院は建物の老朽化のため、小倉町から2013年中の開設予定で約500m北東の槇島町に移転する計画だった。しかし、移転先の土地利用目的の変更手続きにおいて調整が続いたため、病院は当初の予定よりも遅れて2013年春に着工し、2015年5月に移転した。
2007年4月7日にフロリダ・マーリンズとマイナー契約を結ぶ。傘下（当時）のAAA級アルバカーキでは34本塁打を放ち本塁打王となる。12月にはフィラデルフィア・フィリーズとマイナー契約を結ぶ。2008年4月29日に解雇され、ニューヨーク・メッツとマイナー契約。傘下のAAA級ニューオーリンズで打率.290、27本塁打、OPS.963の好成績を挙げるも、メジャーに昇格することはなかった。2009年1月にロサンゼルス・ドジャースとマイナー契約を結ぶ。2大会連続でワールド・ベースボール・クラシックイタリア代表にも選出され出場。ベネズエラ、カナダ戦に4番・DHとして出場したが、6打数1安打に終わった。6月18日に解雇され、27日にサンディエゴ・パドレスとマイナー契約。2010年5月14日にニューヨーク・メッツとマイナー契約を結ぶ。2011年もニューヨーク・メッツとマイナー契約を結ぶ。傘下のAAA級バッファローで130試合に出場し打率.264、21本塁打、OPS.851を記録し、9月6日にメジャー昇格。2012年はメッツ傘下AAA級マイナーリーグでプレー。2013年よりメキシカンリーグのレオン・ブラボーズに所属。
日立製作所が手掛けていた建設機械の製造部門が1969年11月に日立建設機械製造として分社化、それ以前に設立されていた建設機械の販売やサービス会社と1970年10月に合併し、(現)日立建機が発足した。油圧ショベルを主力とする、建設機械および鉱山向けなどの産業機器製造と販売・アフターサービス・レンタルなどを行っている。従業員数は単独：4,300名、連結では約21,000名（2011年9月現在）である。国内における主要な生産工場は茨城県土浦市のほか、ひたちなか市、兵庫県加古郡稲美町などに所在する。2013年現在、建設機械業界では日本でコマツに次ぐ2位、世界でキャタピラー、コマツに次ぐ3位グループの規模である。1990年代後半から欧米、アジア、オセアニアに事業を拡大している。以前はフィアットグループと組んでヨーロッパへの展開を行っていたが、フィアットグループと手を切り、独自展開を行ったところ、旧フィアットグループの有力ディーラーが日立建機製品の品質の高さを支持、日立建機の代理店となった。また、中型油圧ショベルをクボタにOEM供受給している。その他日立建機と名のつくグループ企業に、同社製機器のレンタル・販売を手掛ける日立建機日本という企業が存在するが、同じグループに属していながら両者の関連性はあまり高くない。