ニコライ・ルージンの最初の大きな業績は、1912年のほとんどいたるところで発散するものの、ゼロ係数に単調収束する三角級数の例を構成したことであった。この例はピエール・ファトゥの予想を反証するものであり、当時の大部分の数学者達が予期しない結果であった。彼の学位論文“Integral and trigonometric series” (1915)は、その後の関数の距離についての理論の発展に大きな影響を与えた。彼の論文で定式化された問題群は、長い間、数学者の関心をひきつけてきた。例えば、問題のリストの最初に上げられている2乗可積分な関数に対するフーリエ級数の収束の問題は、1966年にレンナルト・カルレソンによって解決された。1919年には、解析関数の境界における性質の理論において、ルージンは共形変換における境界点の集合の不変性について、重要な結果を示した。ルージンは、記述集合論の創始者の一人とされる。また、複素解析や微分方程式、数値解析の分野にも貢献した。
ヴラディミル・クカヴァツ（キリル表記：Владимир Кукавац；ラテン表記Vladimir Kukavac；1884年5月29日 – 1965年4月7日）は、ユーゴスラビアの軍人。第一次世界大戦に従軍。両大戦間、王国軍で各職を歴任。1941年4月のドイツ軍侵攻時、第5独立軍を指揮し、ミラン・ネディッチの第3軍集団と協同した。第5軍の編成下には、第8クライナ歩兵師団（ミロイ・ポパジッチ中将）、第9チモッチ歩兵師団（アントニー・ストシッチ中将）、第34トプリッチ歩兵師団（ウラジスラフ・コスチッチ中将）、第50ドリンスク歩兵師団（コスタ・ジヨルデヴィッチ中将）、第2騎兵師団（ジミトリエ・プレジッチ中将）が存在した。ソフィア北西から攻撃を開始したドイツ第1装甲軍集団は、ソフィア－ニシの両側面からクカヴァツの部隊を攻撃し、開戦初日に防御線を突破した。ドイツ軍の進撃を目の当たりにして、クカヴァツは全軍をモラヴァ対岸に退却させることに決心した。4月9日朝、ドイツ軍の戦車部隊はニシ市に侵入し、モラヴァ峡谷沿いに北方へ進撃を開始した。その後、モラヴァ東岸に残された部隊は、ドイツ第12軍により撃破された。
前述のように、破滅的な戦争の回避と軍縮のために制定された。ガンダムファイトに優勝した国家は、次のガンダムファイトが開催されるまで事実上宇宙の支配権を得る。国家を代表するガンダムが、地球をリングに壮絶なバトルを繰り広げる。
未来世紀世界におけるモビルスーツは本来、スペースコロニーをはじめとする大規模建造物の建造に用いられた作業機械だが、改良を重ねるにつれ高性能化し、最終的には兵器としての能力までをも持たされるようになった。しかし、性能的には非常にレベルが低く、モビルファイターとの戦闘力の差は大きい。それに伴い、モビルスーツと言う単語そのものも単なる作業機械から汎用人型機動兵器全般を指す言葉として定着していく。また未来世紀世界における「ガンダム」はガンダリウム合金を用いたモビルスーツ＝"Gamma UNificational Dimalium Amalgam Mobile-suit"の頭文字をとってガンダムと呼称されている。これはルナチタニウム合金製のモビルスーツが「ガンダム」だった事から本来の名称に取って代わりガンダリウム合金の名が定着した宇宙世紀世界とは経緯を逆にしている。つまり、従来のガンダリウム合金とは、別の種類の合金である。また、ガンダムファイトに使用されるガンダムは、宇宙を支配する国を決める新たなモビルスーツ＝ "Govern of Universe Nation Decide Advanced Mobile-suit"の意味もあり、ガンダムファイトにおけるガンダムの役割を表している。なお、未来世紀におけるモビルスーツにおいてはガンダムタイプも参照のこと。
1904年、フランス領インドシナを構成するフランスの保護国であったルアンパバーン王国の国王に即位。太平洋戦争末期の1945年3月9日日本軍が明号作戦を発動し、インドシナに駐留するフランス軍を攻撃、駆逐した。当時のラオスは交通不便な山地であったため、日本側の渡辺耐三領事がラオス王宮にたどり着いたのは3月20日頃、同領事は、国王にフランス軍を駆逐したことを伝えたが、シーサワーンウォンは当初はこれを信じなかった。しかし、4月7日に日本軍部隊の姿を見るに到って、漸く領事の言を信じ、翌8日にラオス王国の「独立宣言」を発した。日本の敗戦後に独立を撤回。その後、1949年に再びラオス王国を建国し、立憲君主としてその初代国王となった。1959年に崩御。子のサワーンワッタナーが国王となった。
1913年の初頭、パーシーは3人の兄（ビクター、スタンレー、アラン）と共に、ライトカーよりも更に本格的な自動車製造に乗り出す。ライレー・モーター・マニュファクチャリング・カンパニー（Riley Motor Manufacturing ）はパーシーのライレー・エンジン・カンパニーの近くに設立した。最初のモデルは「17/30」でロンドンモーターショーに出品されたが商業的には不成功であった。次いで、スタンレー・ライレーがまた別の会社ネオ・エンジン・カンパニーを作り、彼自身の4気筒10hp（7.5kW）の自動車の生産をはじめる。ライレーは飛行機のエンジンも製造するようになり、第一次世界大戦ではすでに英国の主要な供給元となっていた。戦争が終わったのちの1918年、ライレーの会社は再編される。ライレー・モーター・マニュファクチャリングはアラン・ライレーの下にミッドランド・モーター・ボディとなり、ライレーのボディ製造をおこなうコーチビルダーとなる。ライレー・エンジン・カンパニーは引き続きパーシーの元でエンジン・サプライヤーとして継続していた。だが本業の自動車販売の面で適切なモデルを欠いていたことから、ライレー兄弟以外の技術者としてハリー・ラッシュが招聘され、量産向けで合理的な設計のニューモデル「イレブン」を開発。このモデルは堅実かつ丈夫な小型車でよく売れ、ライレーの経営を安定させることになった。この頃、ライレーのエンブレムとして長く使われた『ブルー・ダイヤモンド』バッジがハリー・ラッシュにより作られている。当時の社是は『As old as the industry, as modern as the hour - 自動車業界の歴史とともに歩み、時間とともに歩む』