2004年に内閣府がアメリカ・ドイツ・スウェーデン・日本・韓国における青年の意識について調査結果を「世界青年意識調査」として発表した。それには「学歴観」の調査が含まれており、それによって明らかになったことは、それらの国の中では、韓国で突出して学力信仰が強い、ということである。調査された国の中では「大学に通う意義・理由」としては、アメリカと日本では「学歴」は3番目、ドイツやスウェーデンでは「学歴」を理由に選んだ人は非常に少なく最下位であった。アメリカでは「一般的・基礎的知識を身につける」が80.2%、ドイツも同様の解答が75%と一番多く、スウェーデンでも「自分の才能を伸ばす」が68.4%で一位であった。それに対して、韓国では「大学に通う意義・理由」の回答として「学歴や資格を得る」を挙げた青年が52.5%と1位であったのである。
2014年4月26・27日　トレインフェスタ2014開催、この年はグランシップの設備等改修工事の為、静岡ホビーショーと異なる時期に開催された。2016年5月14・15日　トレインフェスタ2016開催2017年5月21・22日　トレインフェスタ2017開催、この年は初の試みとして、鉄道トークショーが開催。また会場などのスケジュールの関係で静岡ホビーショーと異なる時期に開催された。
公益財団法人静岡県文化財団および静岡県の主催、静岡ＨＯクラブの共催として毎年5月の静岡ホビーショーと同時期に開催される。入場料は無料で、この種の一般公開されるイベントとしては他に類を見ないほど規模が大きく、入場者の顔ぶれも愛好家が集う他のイベントとは違い家族連れ等が多いという特徴がある。展示はグランシップほぼ全体を活用して行われ、屋内展示場では、主に東海地方や首都圏などからの愛好家団体が大規模なレイアウトを展示している。出展団体によっては来場者も鉄道模型の運転できるように配慮されている。屋外では西側の広場を活用してライブスチームを扱う団体が実演しており、来場者が乗車でき、人気があるため、いつも長蛇の列が出来ている。個人・団体出展は展示または実演のみで、販売は行われていない。一部の業者や静岡県内の鉄道会社・駅弁販売業者などがPRや自社関連商品販売の為に出展している。また、関連して鉄道写真の展示会や鉄道おもちゃの工作教室、近隣の静岡鉄道長沼工場の見学会などが行われる。
柔道は5歳の時に始めた。鎮西高校2年の時にインターハイ60kg級で3位となった。東海大学に進学後は学生チャンピオンになるなど活躍した。社会人になってからは、2007年の体重別決勝で野村忠宏に敗れるが2位に入った。さらに、2009年、2010年と2年続けて同学年のライバルである平岡拓晃に決勝で敗れるものの、2位になった。一方、国際大会ではグランドスラム・東京で優勝を飾るなど一定の活躍を示した。2010年から世界選手権代表が各階級2名になったことにより、平岡とともに代表に選出されたものの、世界選手権では初戦で敗れた。その後階級を66kg級に上げて講道館杯に出場して2位となった。続くグランドスラム・東京では準決勝まで一本勝ち、決勝でも技ありで優勢勝ちして昨年に続く優勝を果たして、この大会2階級制覇を達成した。2011年4月には体重別の初戦で敗れて世界選手権代表に選ばれなかった。10月のグランプリ・アブダビでは優勝を飾った。2013年5月の体重別決勝ではパーク24の海老沼匡を有効で破り今大会初優勝を飾った。8月の世界選手権では3位となった。また、団体戦でも3位だった。
新竹県は台湾島北西部に位置し、北は桃園県と、南は苗栗県とに接し、西は台湾海峡を臨み、東には雪山山脈大霸尖山が位置している。地形は鳳山渓、頭前渓の河口に沖積平野が広がる他は伯公岡台地及び湖口台地がなどの台地、丘陵地が広がっている。年間平均気温は摂氏21度、年間平均降水量は 1949.1 ミリメートルである。
『北京大学蔵西漢竹書』（ペキンだいがくぞうせいかんちくしょ）は、『北大漢簡』（ほくだいかんかん）ともいい、中国の北京大学が所蔵する前漢の竹簡群である。
卯月 春杜の家は転勤族で、彼自身故郷と呼べるようなものがなかった。ある日、彼はさびれた町に移住した際、その町の神社で猫の姿をした氏神・ミコトと出会った。春杜の先祖だというミコトは、氏神としての力を失ったことが町の活気の無さの原因であると話した。ミコトは子孫である春杜が媒体となり、春杜の幸福がミコトの氏神としての力になると話し、それを街の復興に役立ててほしいと話した。かくして、春杜とミコトの復興計画が始まった。
通船範囲は、江戸の隅田川や神田川周囲から、荒川をさかのぼり、芝川を八丁堤までの下流域と、芝川を挟むように見沼代用水の東縁用水路と西縁用水路の流域、そして芝川と見沼代用水の東縁用水路と西縁用水路を結ぶ見沼通船堀と呼ばれた運河からなる。芝川に比べ、見沼代用水路は約3m程度高いところを流れている。このため通船堀は閘門式を採用した画期的なものであったが、最大の難所でもあった（詳しくは見沼通船堀を参照）。見沼代用水は、途中の柴山で地中を通って元荒川をくぐるが、通船のため別に懸樋（水道橋）が用意されており、利根川の取り入れ口まで通船が行われていた。その後、1760年（宝暦10年）に元荒川にかかっていた懸樋が水害のため破壊すると、通船範囲はここまでとなった。明治期に入り、再び利根川口まで通船範囲が拡大している。また江戸期には利根川や荒川に多数の河岸が設けられたが、代用水や芝川には河岸は設けられることは無く、荷物の積み降ろしは、流域の荷揚げ場で行われた。通船の初期の荷揚げ場の数は59ヶ所が指定されたが、後に通船の秩序が乱れると、船頭や荷主により勝手な場所での積み下ろしが目立つようになり、江戸時代末期には幕府の手により厳重に監視されるようになった。