前翅から後翅を通り、反対側の前翅にかけて名の通り一条の白斑列が並ぶ。ミスジチョウの仲間だが、特徴である滑空するような飛翔はあまり行わない。低山の広葉樹林や草原に生息し、花によく来るほか湿地や腐果にも集まる。近縁種にアサマイチモンジがあるが、前翅中室の白紋が消えかかること、複眼に毛が生えている（これは森林性の蝶に見られる特徴）ことで区別できる。またメスグロヒョウモンのメスとも似るが、メスグロヒョウモンは翅表にある白条が裏には現れない。幼虫の食草はスイカズラ科のスイカズラやタニウツギ、ヤブウツギなど。成虫は年3-4回発生し5月から9月ごろまで見られるが、寒冷地では年1回発生となる。越冬態は3齢幼虫。
山本晃也（やまもと　あきや、1980年5月23日-）は、京都府出身の早食い・大食いの選手、いわゆるフードファイターで過去にフードバトルクラブにも出演していた。「元祖早飲み王」や「伝説をつくる男」、「早飲みアーティスト」という異名を取る。立命館大学法学部卒業。
1939年アルペンスキー世界選手権はポーランドのザコパネで1939年2月12日から15日までの日程で開催された。男女の滑降、回転、アルペン複合計6種目が実施された。オーストリアは1938年にドイツに併合されたため、オーストリアの選手はドイツ代表として出場した。Hellmut Lantschner、Josef Jennewein、Wilhelm Walch、Helga Gödlといった選手がメダルを獲得した。
マルケ州のペーザロに生まれた。裕福なユダヤ系の家族で、兄弟には上院議員になったSansone D'Ancona(1814-1894)や評論家、作家になったAlessandro D'Ancona (1835- 1914)がいる。フィレンツェで版画家のサムエーレ・イェージ(Samuele Jesi)び学んだ後、美術アカデミーに入学し、ジュゼッペ・ベッツォーリに学んだ。学生仲間のセラフィーノ・デ・ティヴォリと友人になり、当時新しい美術の潮流であった「印象派」の絵画への情熱を共有した。1850年頃にフィレンツェの芸術家たちのたまり場であった「カッフェ・ミケランジョロ」にしばしば通い「マッキア派」の画家、特にテレマコ・シニョリーニと語りあった。シニョリーニからフランスでの新しい美術の動きを学んだ。1867年にパリに出て、7年ほどパリに滞在した。パリのイタリア人芸術家のコミュニティでセラフィーノ・デ・ティヴォリやジュゼッペ・デ・ニッティス、ジョヴァンニ・ボルディーニらと活動し、コローやクールベといったフランスの指導的な画家たちと交流した。当時フランスで流行していた「ジャポニズム」の影響も受けた。梅毒を患い、イタリアに帰国し、1878年には美術活動を止め 、1884年にフィレンツェで亡くなった。
ヴィト・ダンコーナ（Vito D'Ancona）として知られるヴィターレ・ダンコーナ（Vitale D'Ancona 、1825年8月12日 - 1884年1月9日）はイタリアの画家である。「マッキア派」の画家の一人である。
彼の死後、LDT団長はスタシース・バチキスに引き継がれた。LDTはリトアニアが独立を回復する1991年まで存続し、それまでバチキスが団長に就いていた。1998年、ロゾライティスの遺骸がカウナスのペトラシューナイ墓地に移された。
西東京市に合併後も、当初は保谷市時代のキャンバスをそのまま引き継ぎ、「西東京市キャンバス」として運行継続しており、西武バス上石神井営業所が引き続き担当していた。しかし、キャンバスは一般路線と同様の対キロ区間運賃制で、他の路線バスとの競合区間も多いことから、利用率が芳しくなかった。また田無市と合併したことで、新町地区の住民はより近い西東京市役所田無庁舎（旧・田無市役所）を利用するようになったため、キャンバスの存在意義そのものが薄れてしまった。その一方で、西東京市内には狭隘な道路が多く、一般路線バスが運行できない公共交通空白地域が多く存在していた。それを解消するためコミュニティバスの運行を望む声が高まっており、誕生した西東京市の四大事業として、西東京市コミュニティバスの運行が挙げられていた。これを実現させる形で、2002年3月より「はなバス」として、新たに4路線での運行が始まった（のちに第5ルートも開通したが、2016年4月の改正で大きく分けて4ルートに再編された）。はなバス第2・第3ルートは、キャンバスの路線を引き継ぎ再編する形で、2002年3月23日に運行開始。第1・第4ルートは全くの新規路線として、同年3月30日に運行開始した。キャンバスからはなバスに変更された際、西武バスの担当路線は、上石神井営業所から滝山営業所に移管された。また第4ルートのみ、関東バスの既存の一般路線との競合を避けるため、関東バス武蔵野営業所に運行委託されることとなった。車体カラーもはなバス専用のものに改められ、新車も導入された。キャンバス時代の専用車両はカラーリングを変更の上で引き継がれた。バス停留所は、はなバス独自のデザインのものが設置され、各停留所には分かりやすくするためにバス停番号がつけられた。アルミパイプ製で、上部には各路線のルートカラーで塗られ、停留所の番号が書かれた花びら型の看板が取り付けられている。2007年と2010年に、西東京市が市民を対象に行なったアンケートの結果では、「西東京市になって良かったと感じること」の1位として「はなバスの運行など、交通の便が良くなったこと」が挙げられており、はなバスの存在は合併の成果として、市民から非常に高く評価されている。