見所としては、ヘルザ地区中心部の木組み建築がある。その一部は17世紀に建てられたものである。ヘルザ近郊のハイキング地としては、いずれも町から西に数kmのカウフンゲンの森にあるミヒェルスコプフ山のミヒェルスコプフ湖やビールシュタイン山のビールシュタイン教会がある。これらは、マイスナー＝カウフンガー・ヴァルト自然公園に属する。ヘルザの古い中心部にはかつての穀物水車（中央水車や首席司祭の水車とも呼ばれる）がある。この水車は1988年に修復・拡張され、現在は水力発電用として用いられている。2010年6月24日、エッシェンストルート地区に「音楽と映画の博物館」が設けられた。200m² の展示スペースには、機械仕掛けの楽器（たとえばオルゴール時計、手回しオルガン、オーケストリオンなど）、1950年代から1970年代の音楽設備、カッセルの映画100年史といったテーマで展示されている。
図柄: 向かって右3分の1側部は青地で分割線から銀のトネリコの木。向かって左3分の2は赤地で、銀のガラス製品の上に青いニワトリが描かれた鐘。この紋章には各地区の象徴が描かれている。トネリコの木はエッシェンストルート、鐘はヘルザ、ガリア風のニワトリはザンクト・オッティリーンに定住したユグノー派の入植者、ガラス製品はヴィッケンローデのガラス産業を象徴している。
ヘルザは、おそらく1017年にカウフンゲン修道院の創設とともに皇妃クニグンデによって建設された。1353年に初めて文献にその名が明記された。1432年には初めて司祭が任命されている。ヘッセン＝カッセル方伯カールは1699年に55人のユグノー派信者を定住させた。ヘルザとヴィッケンローデは、1970年に自由意思によって合併し、自治体ヘルザ＝ヴィッケンローデが成立した。1972年にエッシェンストルートとザンクト・オッティリーンがこれに加わり、現在の自治体ヘルザが成立した。
ヘルザは、北は市町村に属さないグーツベツィルク・カウフンガー・ヴァルト、東はグロースアルメローデ、南はヘッシシュ・リヒテナウ（以上はいずれもヴェラ＝マイスナー郡）、西はゼーレヴァルトおよびカウフンゲン（両町村はカッセル郡）と境を接している。
ヘルザは、その中核地区がカッセル中心部の南東約15km（直線距離）のマイスナー＝カウフンガー・ヴァルト自然公園内に位置している。東のカウフンゲンの森と西のゼーレ山地との間に位置しており、小川のヴェーデマン川がロッセ川に注ぐ合流点に面している。
瑞春院（ずいしゅんいん、万治元年2月1日（1658年3月4日） - 元文3年6月9日（1738年7月25日））は、江戸幕府5代将軍・徳川綱吉の側室。通称は伝（でん、旧字体：傳）、また三ノ丸様・御袋様ともよばれた。今日では伝（でん）として知られる。父は下級武士（黒鍬（10俵一人扶持）とも、中間頭（80俵）とも）の小谷正元（小谷権兵衛）で、のちに堀田正元（堀田将監）と名乗る。兄の権太郎は天和2年（1682年）2月に賭博がもとの喧嘩で小山田弥一郎（小山田弥市）に殺されている。また旗本白須正休の室となった妹（遠藤胤親の生母）。
モレルの経歴に関しては様々な誤解が流布されている。生年については1841年説があったが、出生証明書などにより1840年生まれであることが確認されている。またラブアン島をボルネオではなくオーストラリアの島であると誤解したもの、セイロン島でレイと会って日本赴任を決めたのを誤解してセイロン島で鉄道建設に従事していたというものなどもある。同じように広く流布している説としては、モレルの夫人は日本人であるというものがある。大隈重信夫人の綾子付きの小間使いのキノという女性と結婚したという説がまことしやかに流布されているが、元は小説家の創作に由来するものと考えられている。結婚証明書や日本渡航時の船客名簿などから、イギリスにおいて既にハリエット夫人と結婚しており、日本へ同伴していることが判明している。
スバル・R-2は、1969年8月15日に富士重工業がスバル・360の後継車種として発売した車である。キャッチコピーは「ハードミニ」。1958年に発売されたスバル・360（以後360）は、高い合理性とメカニズムで、当時の通産省の「国民車構想」を具現化した軽自動車として成功した。発売開始後も改良とコストダウンが続けられ、庶民に自動車を身近なものにしたロングセラーとなったが、1967年発売のホンダ・N360（前輪駆動）が高出力・低価格で大ヒットとなった以降、スズキ・フロンテのモデルチェンジやダイハツ・フェローの登場で、次第に商品力を失っていく。その中で発売された本車種は、360の基本メカニズムを踏襲しつつ、それを熟成、発展させたモデルとなっている。360より120mm延長されたホイールベースで室内スペースが確保されたことと、トランクスペースの創設、アルミ合金製シリンダーブロック、リードバルブの採用が主な特徴として挙げられる。R-2は発売当初は順調な販売を記録するものの、他社の競合車種も強力であったため、発売後1年余りで販売台数が落ち込んだ。1970年2月に、R-2ライトバン、同年4月にSSおよびスポーティーデラックスのスポーツバージョン、10月にGLの豪華バージョン、1971年2月のマイナーチェンジにより標準エンジンが32馬力にパワーアップ、さらに同年10月のマイナーチェンジでは水冷エンジン搭載モデルおよびスポーツモデルGSS投入と、矢継ぎ早なマイナーチェンジで対応したものの、販売台数の回復には至らず、1972年7月に水冷2ストロークエンジンのみのレックス2ドアセダン・シリーズを発売し、主力車種を移行したことで同年7月に水冷シリーズがカタログ落ちして空冷のみ存続したものの、1973年2月のレックス4ドア発売と同時にR-2はそのまま販売終了となった。