森林は、自然林（天然林）と人工林からなり、自然林は落葉広葉樹と常葉針葉樹が混生する混交林となっている。太さが1mを越える大木も多く、大都市近郊で原生的な森林が残されている。ミズナラ、カツラ、シナノキなどの温帯性の広葉樹林、トドマツを主体とする亜寒帯性の針葉樹林などが交じっている。樹木がほとんどない草地は、かつて人が森を切り開いて畑にした後に耕作を止めてできた人工的な草原である。人の手を離れたことで草原性の野鳥や昆虫を見ることができる。動物は、キツネ、タヌキ、ユキウサギ、エゾリス、エゾモモンガ、ヒメネズミなどの哺乳動物が生息しており、また、天然記念物のクマゲラをはじめ、フクロウ、オオルリ、キビタキ、シマエナガ（エナガ）、シジュウカラ、アカゲラなどの野鳥を見ることができる。オオルリオサムシ（オサムシ）、ゲンゴロウ（ゲンゴロウ類）などの稀少な昆虫や、エゾハルゼミ、ミヤマクワガタなどの昆虫も見ることができる。
ニンギョウヒドラの刺胞毒は弱いものとされるが、稀にヒトに被害を与える例が知られる。日本でも、北海道日本海側でウニ漁の漁業者がエラコの棲管に触れ、皮膚に水疱などを生じた例が知られる。これはエラコ皮膚炎の名でも呼ばれる。
上記のようにこの種のクラゲとポリプは別の属として記載されていたが、同種と判断され、クラゲの方の学名に統一された。これに先立って同様のポリプである Lar sabellarum のクラゲが特定されており、それは当初 Willia stellata と別の属と判断されていた。しかしこのような結果やその後のデータからこのクラゲの2つとポリプの属が同じものと見なされることになり、先に記載されたProboscidactyla が生きることとなった。1954年の段階でこの属には6種と2亜種が記載されている。
日本では本州北部から北海道に知られる。国外では北アメリカの太平洋岸からも知られる。クラゲは北海道では周年見られ、ポリプはエラコの棲管ではごく普通に見られる。
クラゲは早春から夏季に多く出現するが、それ以外の季節にも散発的に見られる。東北地方では夏季に、北海道沿岸では周年見られる。受精卵から発生を進めたプラヌラは、当初は洋なし型で浮遊しているが、成長すると次第に細長くなり、底質を這い回るようになる。プラヌラがエラコの棲管に付着すると、ポリプが形成される。上記のように、この種のポリプはエラコの棲管にだけ生息する。しかも、ヒドロ根自体はその棲管全体に広がるのに対して、栄養ポリプは棲管の入り口付近でのみ分化する。棲管からエラコを取り除くと、ヒドロ根はそのままであるが、ポリプは次第に退行し、細胞塊になってしまう。エラコはトロコフォアから変態して四日目頃に底質に沈み、一週間ほどで鰓冠を発達させ、その頃から棲管を作り始める。この時点でヒドロ根を付着させるとヒドロ根は棲管に広がり、その際には棲管の口と、その反対側の後口の両方でポリプを分化させたが、後口のそれはしばらくで退行する。また、棲管の口を切り取ると、新たに出来た切り口からポリプが発達する。棲管のエラコの鰓冠や前体部を切除した場合はポリプは退行せず、ポリプの維持にはエラコ本体の存在が必要であることが分かる。エラコ本体か、エラコが棲管を作る際に分泌する物質などがそれに関与すると考えられるが、詳しいことは分かっていない。なお、本種が選ぶ棲管の多毛類は地域によって異なるが、どの地域でも1種か2種のみに限られ、たとえばピュージェット湾では、エラコともう1種 Schizobranchia insignis の棲管に生息する。この種との間でも上記のような関係が観察されている。
台湾桃園国際空港は、台湾当局が発表している「アジア・太平洋空港番付」で2007年13位、2008年14位、2009年18位とランクを落としている。これは空港内の飲食物の値段が高い、旅客用カートの質といった利用者の満足度が低いことが原因とされている。このため空港側は施設の改築等に乗り出している。国際空港評議会（ACI）の2015年の顧客サービスに関する国際空港評価「ASQ（Airport Service Quality）」において、旅客数規模別（年間旅客数2500万人以上4000万人以下）部門で世界2位を獲得した。また、旅客数最優秀賞と地域における総合評価賞（Best Airport by Size and Region）が増設されている、台湾桃園国際空港は、アジア太平洋地域の最優秀空港第3位にも選ばれた。世界各地の空港運営団体で構成される「国際空港評議会」（ACI）が発表した世界の1202カ空港の2017年1～12月の乗降客数・貨物取扱量ランキング（速報）において、台湾桃園国際空港は国際線旅客数世界10位、貨物取扱量世界9位、国際航空貨物取扱量世界6位でいずれも上位10位内にランクインしたほか、3部門全てで高い伸び率をマークした。英国の航空サービス調査会社スカイトラックス（Skytrax）の2016年の顧客サービスに関する国際空港評価「World Airport Awards 2016」において、旅客数規模別（年間旅客数3000万人以上4000万人以下）部門で世界3位。また、アジア部門でも連続となる「Best Airport - Asia」に選ばれ、2部門での受賞となった。同団体発表した2018年の世界の空港ランキングベスト100で、台湾桃園国際空港が世界15位に選出された（昨年の21位から6つ順位を上げた）。航空会社のマイレージプログラムなどの活用方法についての情報を提供するリワードエキスパート（RewardExpert）の高評価のレストランが多い国際空港ランキングにおいて、台湾桃園国際空港は、世界2位に入った。「質」と「値段」の2つの項目で、それぞれ1位、2位に入った。