インド軍の正規兵力は陸海空軍と戦略核兵器部隊の約132万5000人と、予備役は合わせて約110万人である。世界で6番目の核保有国・原子力潜水艦保有国でもある。インドの準軍事部隊は、沿岸警備隊、アッサム・ライフル部隊（約5万人）、特別フロンティアフォース （約1万人）で、以前は、準軍事部隊とされた政府武装警察部隊と、国境警備部隊、中央予備警察等を含む中央武装警察部隊（約77万人）や、民兵組織のホーム・ガード（約135万人）は 2011年から準軍事部隊に含めないとのインド政府の公式見解である。グローバル・ファイヤーパワー社発表の世界の軍事力ランキング2014年版によると、インドは世界第4位の軍事力となっている。インドは各国の軍隊では数少ない志願制を採用しており、徴兵制が行われたことは一度も無い。インド軍の法律上の最高司令官は大統領だが、事実上の指揮権はインド政府のトップである首相が有している。インド軍の管理・運営は国防省 (Ministry of Defence) が担当する。シク教徒の隊員は制帽としてターバンを着用できる。
駅舎は近鉄時代からのものであり、ほぼ原型をとどめている。駅舎の新築・改築が多い北勢線では数少ない事例である。バリアフリーには、構内通路踏切前後のホーム階段部分が対応していない。
上りホーム側に位置する。自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が設置されている。窓口の対面に待合室がある。待合室は空調機が完備している。7：00 - 18：00には駅員が配置されるが、それ以外の時間は無人となり、東員駅からの遠隔監視駅となる。駅前広場にはバス停と55台分の駐輪場が設置される。駅の阿下喜方に26台分の無料駐車場が設置される。
長野県内で唯一の市立高等学校である。また、長野県内では最後に残った公立女子校だったが、2008年（平成20年）に校名変更、男女共学、単位制、総合学科へ移行、2017年には中学校を併設し併設型中高一貫校となる。単に長野高校というと県立長野高校と間違えやすいため、「市立長野」または旧校名の「皐月」と区別される。2010年度から文化祭は「皐月祭」から「璃翔（りしょう）祭」へと名称が変更された。
ジェイクスはコローニと2011年のGP2アジアシリーズに参戦することを契約したが、3月にデイル・コイン・レーシングのインディカーをバーバー・モータースポーツ・パークでテストした。その後、ジェイクスに代わってルカ・フィリッピがコローニのGP2カーをドライブすることが発表され、ジェイクスはデイル・コインから2011年のインディカー・シリーズ開幕戦、セントピーターズバーグに出場することが発表された。
ジェイクスはGP3シリーズに新規参戦するマナー・モータースポーツと契約し、2010年のGP3シリーズに参加した。序盤2戦に欠場したものの、彼は表彰台に3度上り、シリーズランキング8位となった。
ジェイクスは2008年から2009年のGP2アジアシリーズにスーパーノヴァ・レーシングから参戦した。2009年の夏はどのカテゴリーにも参加しなかったが、その後再びスーパーノヴァに加入し、2009年から2010年のGP2アジアシリーズに参戦した。アブダビでは3位に入賞したものの、チームは2010年のGP2シリーズには第2戦から彼に代えてマーカス・エリクソンを起用することを決定した。GP3シリーズシーズン終了後、彼は2010年のGP2シリーズの最終戦に、アルバロ・パレンテの代役としてスクーデリア・コローニから出走し、GP2でのデビューを果たした。
2005年はイギリスF3選手権のナショナルクラスの一戦にも出走した。2006年、ジェイクスはハイテック・レーシングからイギリスF3選手権にフル参戦し、シリーズランキングは8位、マカオグランプリでは6位に入賞した。2007年はフォーミュラ3ユーロシリーズに活躍の場を移し、マナー・モータースポーツに加入した。マニクールで優勝し、シリーズランキングは5位となる。翌2008年はARTグランプリに移籍し、継続して参戦する。ジョン・ランカスターがチームメイトとなり、その他のチームメイトはフランス人のジュール・ビアンキ、ドイツ人のニコ・ヒュルケンベルグであった。彼はポーで優勝、その他4度の入賞を果たしたが、シリーズランキングは13位であった。
2004年、ジェイクスはチームAKAからイギリス・フォーミュラルノー選手権に参戦した。レーシングドライバーとしてのスキルを磨き、コンスタントに勝利するようになる。2005年にはシリーズランキング3位となった。フォーミュラ・ルノーにおける2シーズンでの活躍で、彼はマクラーレン・オートスポーツBRDCアウォードにノミネートされ、BRDCライジングスター・ステータスを受賞した。
2002年7月2日午前10時45分頃、当駅のホームにて、約100km/hで通過中の新快速電車から赤い服を着た若い男がホームに飛び降り、その勢いからホーム端の鉄製フェンスに激突するも、何事も無かったように歩いて立ち去るという、単なる危険行為以上の不可解な事件が発生した。問題の男は車両間の連結面にしがみついていて、そこから飛び降りたとおぼしい。男が歩き去る姿は現場で複数の利用客が目撃しており、新快速電車の乗客にも連結面にしがみつく男の姿を車内から目撃した者があった。更に男の激突したフェンスは衝撃を受け損傷を被っていたことから、男が住吉駅で列車飛び降りの挙に出たことは事実と見られている。兵庫県警は鉄道営業法違反容疑で、改札から駅外に去ったらしい男の行方を探したが、2016年時点に至るまで男の消息は不明である。人間が100km/h走行する列車にしがみついていて飛び降りた場合、その瞬間には列車の速度に近い慣性が身体に働いており、フェンスへの激突は通常であれば瞬間的な減速を伴って、飛び降りた者の身体に著しいダメージを与えることになる。そのような衝撃を受けた男が、即座に立ち上がって無事に歩き去ったという目撃情報は、通常ならあり得ないような事態であり、男の消息不明・1年の公訴時効の成立も伴って、奇怪な未解決事件となっている。