住所：山口県山口市深溝200-10山口県内の郵便番号には主に県東部を対象とする「74X-XXXX」と主に県西部を対象とする「75X-XXXX」という2つの大きな括りが存在し、前者のエリアは徳山郵便局が、後者のエリアは下関郵便局が、それぞれ地域区分局として管内の郵便物等の取り纏め、対外発送を請け負っていたが、これを集約し山口県内の郵便・ゆうパックの区分を行う地域区分専用局として新設されたものである。一般客向けの窓口などは「ゆうゆう窓口」も含め開設されない。仕分け業務に特化した郵便局としては、2015年に開局した東京北部郵便局（埼玉県和光市）に次いで全国2例目となるという。開設当初は徳山郵便局の地域区分業務が移管され、下関郵便局の地域区分業務は2週間ほど遅れて2017年2月13日に移管された。
ミニオン・ハチャメチャ・ライド（Despicable Me: Minion Mayhem）は、世界のユニバーサル・スタジオ・テーマパークに存在する、映画『怪盗グルーシリーズ』をテーマとしたライド・アトラクション。
ウジェーヌ・ベルグラン（Eugene Belgrand、1810年 - 1878年4月8日）はフランスの土木技術者。19世紀のパリが再建された時、下水道システムの近代化に功績があった。ベルグランの造った下水道は現在も使われている。1850年以前のパリの水道システムは人口の増加によって不適当なものになっていた。排水は飲料水の水源であるセーヌ河に排出されていた。ナポレオン3世に､パリの近代化を託されたジョルジュ・オスマンは1855年にベルグランをパリの上水道、下水道システムの責任者に任命した。ベルグランは清潔で、手入れが容易にするために従来より大きいトンネルを設計し、彼の指導のもとに1852年から1869年の間にパリの下水道は4倍に拡大された。道水管を建設し、パリ市民の1人あたりの利用できる水の量を2倍にした。ベルグランの仕事は人々の圧倒的な支持を受け、写真家ナダールによって記録写真が残された。パリの下水道システム世界的に画期的なプロジェクトであった。
「ホラー・オブ・ポルノ」のコーナーで、サムシング・オーフルのザック・パーソンズは「スーパー・ホニオ・ブラザーズ2」に−33という点数をつけ、バック・アダムスは「スーパーマリオ 魔界帝国の女神」よりもずっと「マリオ・ブラザーズ」シリーズにあっていると述べている。また経緯を知らない最初のうちは、どうしてこのような映画がネット上で長い間注目を浴びずにいたのかを不思議がってもいた。ザ・シネマ・スノッブでも「スーパー・ホニオ・ブラザーズ」と「スーパー・ホニオ・ブラザーズ2」のレビューが行われている。この映画がパロディ・ポルノにおける「幻の名作」と考えられてきたことに言及されてはいるが、まとまりの無い箇所が様々に指摘され、パート1とパート2の両方が酷評されている。登場人物の名前の付け方や配役、ゲームの効果音を使ってもっといい映画にするやり方、1992年のロス暴動のような90年代のロサンゼルスへのあからさまな目配せ、などの点にコメントが集まった。2011年12月にサムシング・オーフルとこのポルノ映画の顛末をまとめた「コタク」の記者は、「がっかり」したというニュースサイト「Gameranx.com」の反応を伝え、落胆した人間は「スーパー・マリオ・ブラザーズ」で遊んだときにクモ女やハードコア・セックスを覚えていないのかと（おどけて）いぶかしがっている。
2008年7月、サムシング・オーフルのザック・パーソンズはフォーラムに投稿されたコメントで「マリオ・ブラザーズ」シリーズの成人向けパロディ映画が存在するという情報を入手した。はじめはつくり話と片付けていたパーソンズだが、本当にあるということがわかり、ショップをまわってビデオを購入しようとしたがまったく見つからなかった。8月になり、彼はサイト内の「ホラー・オブ・ポルノ」のコーナーでレビューするために実物を手に入れるのが課題となっていると発言した。利用者から会話のシーンがひとつもないセックスだけのCD-ROMが送られてきたり、「スーパー・ホニオ・ブラザーズ」を購入した記憶はあっても結局は別のポルノビデオととり違えている人間がいたり、一本300ドルで売ろうという人まで現れたりと様々な情報がよせられたがそのほとんどが間違った手がかりだった。しかし2009年6月にある匿名の利用者がレビューのためにとサムシング・オーフルへDVDにリッピングした「スーパー・ホニオ・ブラザーズ2」を送ってきたのである。「スーパー・ホニオ・ブラザーズ」もこのパート2の「前回の振り返り」部分に収録されており、最初の映画に遡って鑑賞したというには十分なものだった。こうしてサムシング・オーフルに掲載された記事は、他のサイトがこの成年向けパロディの「情報を入手」して記事を書くときの基本となることもしばしばだった 。しかしこの映画が実在しないという説にもそれなりに支持者がついた。
1949年より「オブイェークト600(ロシア語: Объект 600)」の名称で開発され、途中で仕様の変更や開発／生産工場の選定などの混乱もあったものの、1950年には試作車が完成、1951年6月から8月にかけて試験が行われた。この際に発覚した問題点は1951年中に解決され、翌1952年6-7月には量産仕様の最終試作車が完成・納入され、1954年3月15日には大規模生産の開始が決定された。しかし、主砲となる122mm M-49(D-49)の生産が遅延したために供給が遅れたこと、まずは戦車型であるT-54の生産を再優先とする、と決定されたことから生産がはかどらず、1954年から1956年にかけて小規模に生産されたのみで、最終的に完成した車両は約77両に留まった。1954年から1956年にかけて少数が生産されて戦車駆逐連隊や旅団に配備されたとされるが、実際の配備部隊や運用状況は定かではない。その後、1960年代後半から1970年代前半かけて前線部隊から引き揚げられたと見られ、大多数は武装を撤去して戦車回収車に改造されたのち、親衛戦車師団に再配備されて支援車両として運用された。主砲をT-10重戦車と同じ122mm M-62戦車砲、及びオブイェークト279重戦車他に搭載されていた130mm M-65戦車砲に換装する計画があったとされているが、実際に搭載された車両が製作されたかについては不明である。