広く食べられている。通常キノコ狩りを行わない人々さえとって食べることがある。商業的に生産されてはいない。成熟が早く、棚に並べてもすぐ使い物にならなくなるからである。料理ではソテーやフライ、ソースなどに使われ、生でサラダに使われることもある。風味と食感は、食料品店で購入可能なツクリタケと同一か、さほど変わりはない。ひだのあいだに入っている砂はすすいで落とす。また、傘や柄に小さな穴を作る白い幼虫にも気をつけるべきである。類似した種にドクツルタケ等があり、誤って食すると死にいたる毒をもっている。
傘は白く大きさは直径5~10cmである。最初は半球型であり、成熟するに従って、饅頭型、扁平型に変わっていく。傘の裏のひだはピンク色をしており、老いるに従い赤黒くなり、最終的には茶色になる。ひだは離生している。胞子紋も同じような色をしている。柄は3~7cmであり、だいたい白い色をしている。柄には小さい顎が一つついている。味はまろやか。肉は傷つくと僅かに紅くなる特徴を持つ。傷がついたときに黄色くなるものは毒があり、胃腸障害になりやすいAgaricus xanthodermusや良く似た毒のある種の可能性がある。
1967年から1985年にかけてモスクワ党第一書記を務め、1977年からはソ連共産党政治局員を兼務した。レオニード・ブレジネフに代表される保守派の党官僚（アパラチキ）だった。1985年コンスタンティン・チェルネンコ書記長の死去後、党政治局員のミハイル・ゴルバチョフとレニングラード党第一書記のグリゴリー・ロマノフが後継として浮上したが、ロマノフは自分の代わりにグリシンを推した。しかし、政治局会議はゴルバチョフを後継書記長に選出し、グリシン及びロマノフの企図は潰えた。ゴルバチョフの政敵となったグリシンは、同年12月に政治局員とモスクワ党第一書記を解任され、年金生活入りを余儀なくされた。グリシンの後、モスクワ党第一書記を襲ったのはボリス・エリツィン（後のロシア大統領）である。1992年5月25日、モスクワの社会保障センターで年金の相談を受けている最中に突然倒れ死去した。
ヴィクトル・ワシリエヴィッチ・グリシン（Ви́ктор Васи́льевич Гри́шин、Viktor Vasilyevich Grishin 1914年9月18日 - 1992年5月25日）は、ソビエト連邦の政治家。
PICAをふくむ椎骨動脈などの血栓症や脳血管障害によってこの血管領域が梗塞を起こすと、PICA症候群またはワレンベルグ症候群と呼ばれる神経学的にみて特徴的で典型的な症状を示す。これは延髄外側症候群とも呼ばれ、現れる症状は多彩で小脳性運動失調や交代性感覚解離（首から上では障害側の、体幹以下では反対側の温痛覚消失があるが、触圧覚は保たれる）、前庭症状（回転性めまい、悪心、嘔吐など）、障害側のホルネル症候群、構音障害、味覚障害などがあり、運動麻痺は現れない。この神経学的所見は、上述のようにPICAの延髄背外側への穿通枝が栄養する領域に存在する神経核や神経路を考えることで理解できる。しかし現在では、延髄外側症候群はPICAのそのものの障害よりはむしろ椎骨動脈の障害であることが多いと考えられるようになっている。
NOAA42は、ハリケーンの中を一周しつつ3つのエンジンで高度2,133メートルまで上昇したが、さらなる上昇はエンジンの過熱と損傷につながる恐れがあった。NOAA43の機長であるデイブは、西側の高度4600メートルから「目」に突入してNOAA42を視認していることと、高度4572メートルであればハリケーンからの脱出は難しくないことを伝えた。それに対しNOAA42は、自分たちは高度2133メートル以上への上昇を恐れており、TEAL57が現在の高度で比較的安全な出口を調査中だ、と答えた。NOAA43は、高度4572メートルのまま状況を監視すると報告した。数分後、TEAL57から、南壁からの脱出は難しく、東壁からが良いだろうと報告した。さらに数分後、北東の壁を通るルートは比較的安全であることが分かった。NOAA42のレーダースクリーンもまた、ヒューゴの「目」の北東では風がいくらか弱まることを示していた。NOAA42の機長はデータを確認し、TEAL57のクルーに、後に続いてハリケーンを脱出すると伝えた。18時25分。エンジン3基を従えたNOAA42は、高度2200メートル、060°のルートでハリケーンの北東壁に突入した。機体はすぐ大雨に打たれ、風速は時速314キロ、突風では時速351キロにまで達した。クルーが上昇気流と格闘する中でエンジンは轟音を立てたが、突入時とは違い、強い衝撃は受けなかった。18時30分になると風速は時速277キロへ落ちて、乱気流も減少した。レーダーは、黄色と緑色のゾーンにあることを示していた。30分後、乱気流はほとんど収まり、晴れ間が見えた。壊滅的な状況が始まってから1時間後、NOAA42はついにハリケーンから脱出した。軍用機は追加の支援が必要か尋ねたが、NOAA42は断った。18時43分に高度3200メートルまで上昇しグラントレー・アダムス国際空港へ向かい、20時21分30秒に無事着陸した。3番エンジンの点検と修理を行い、1ヵ月後に機体はフロリダへと戻った。その直後、ハリケーン・ヒューゴはカリブ諸島と東海岸を襲った。上陸時点ではカテゴリー4へと弱まってはいたが、百人以上の人々が犠牲とになり、総被害額は90億ドルに達した、当時では史上最悪のハリケーンであった。