コロナド高校ではアメリカンフットボールのクォーターバックとしても活躍していたが、最終学年時に鎖骨を骨折し、野球に専念するようになる。2004年のドラフト4巡目(全体122位)でフィラデルフィア・フィリーズに入団。2008年は2Aで打率.314を記録。8月には北京オリンピックの野球アメリカ合衆国代表として出場し、銅メダルを獲得した。9月28日のシーズン最終戦 (ワシントン・ナショナルズ戦) でメジャーデビューし、マルコ・エストラーダからメジャー初本塁打を放った。オフには、「ベースボール・アメリカ」誌の有望株ランキングにおいて、ドモニク・ブラウン、カルロス・カラスコに次いでチーム3位、マイナー全体では66位の評価を受けた。2009年7月29日に、クリフ・リー、ベン・フランシスコとのトレードで、カルロス・カラスコ、ジェイソン・ドナルド、ジェイソン・ナップと共にクリーブランド・インディアンスへ移籍した。2010年以降はカルロス・サンタナに次ぐ2番手捕手として起用されている。2013年12月2日にFAとなった。12月18日に古巣・フィリーズとマイナー契約を結んだ。2014年3月14日に放出された。5月8日にシンシナティ・レッズとマイナー契約を結んだ。
メーカーは武庫川車両工業。デナ500形では装備されていなかった発電制動の取付も行われ、二軒茶屋駅より先の急勾配路線に入線できるようになった。デオ300形の経験から車体長15.0m・全長15.7mに抑えられ、以後の叡電車両の標準となった。車体はデオ300形類似であるがより角ばったものとなり、前面は3枚窓貫通形、側面窓配置はdD5D5Dd（dは乗務員室扉、Dは客用扉、数字は扉間の窓の数）である。正面貫通扉上に2つ並んだ小型のヘッドライトと、屋根上に並んだグローブ型ベンチレーターが特徴である。集電装置は当初よりパンタグラフである。連結器はそれまでの車両の（並形）自動連結器から密着自動連結器（従来車ともそのまま連結可）に変更され、その後の全営業車に普及している。台車は抱き合わせ型ブレーキ（505～510）のものが選ばれており（一時期残ったデナ500形には振り替えて使用）その関係から601～604は元阪神881形のU形イコライザーの台車、605・606は元阪神831形の弓形イコライザーの台車を履いている（台車形式は同じ）。塗色はデオ200形登場以降の京福京都本社時代の標準色であったクリームと緑のツートンカラーで、2008年11月の運用離脱までその塗色は変更されなかった。そのため、京福より叡山線系統を承継した叡山電鉄における京福京都本社標準色を残した最後の旅客車両であった（旅客用以外ではデト1000形が京福京都本社標準色）。大型化されたこともあり当初は主に単行で使用されたが、700系登場以降は番号順（601+602・603+604・605+606）の2両編成で使用されるようになった。なお、その後も単行での使用も考慮されており、1989年（平成元年）のATS取付は全車に実施され、運用離脱まで各車の単独営業運転が可能であった。改造により冷房装置を搭載するよりも新車導入が有利とされ、比較的若い車齢にも関わらず900系（きらら）に置き換えられる形で廃車が進み、603+604の2両のみが残存した。しかし冷房装置がないため定期運用に就く機会も減っていた事から2004年（平成16年）1月13日の原則全列車ワンマン運行化に際してもワンマン機器は搭載されず、イベント列車などで使われる以外は予備車の中の予備車的存在となり、一年のうちほとんどの期間は修学院車庫に留置されたままとなっていた。
10月30日、ハーダーは3回目の哨戒でスヌーク (USS Snook, SS-279) 、パーゴ (USS Pargo, SS-264) とウルフパックを構成しマリアナ諸島方面に向かった。11月12日午後、ハーダーは北緯21度03分 東経144度40分のウラカス島近海で輸送船と「武装トローラー」を発見。魚雷を3本発射して2つの命中を確認し、観測してみると特設掃海艇第十一鶚丸（日本海洋漁業、265トン）がまさに沈もうとしている場面に遭遇した。護衛艦を始末したことでハーダーは浮上砲戦に移り、3インチ砲と20ミリ機銃の射撃を行い、輸送船も始末したと判定された。11月19日未明には、北緯22度28分 東経147度22分のサイパン島沖で4隻の輸送船に駆逐艦夕月と海防艦福江が護衛する第4111船団を発見し、2隻の目標に対して魚雷を6本、さらに艦尾発射管から3本の計9本発射して5つの爆発を確認する。魚雷は2隻の輸送船、鵜戸丸（日本製鐵、3,936トン）と北江丸（大連汽船、5,384トン）に命中し、鵜戸丸は沈没して第10号駆潜艇を曳航中だった北江丸は大破する。北江丸は夕月と輸送船日鉱丸（日産汽船、5,949トン）に曳航されたが上手くゆかず、いつしか夕月は日鉱丸を見失ってしまった。ハーダーは暗夜の中をレーダーを頼みに2つの目標に対して魚雷を4本発射し、日付が11月20日に変わって間もなく魚雷をもう3本発射し、2本が命中したことを確認する。1隻は間もなく沈没していったが、もう1隻は健在だろうと思われさらに魚雷を1本発射したが命中せず、相手が備砲で反撃してくる中を重ねて魚雷を3本発射したが結果はよく分からなかった。しかし、目標を全て一掃したと報告して攻撃を終えることとした。北江丸と日鉱丸の最後ははっきりしないが、一連の攻撃によって沈没した。明け方近く、ハーダーのレーダースクリーンに3隻の駆逐艦の思しき目標が探知され、最後に残った魚雷を発射してのち、針路を真珠湾に向けた。11月30日、ハーダーは31日間の行動を終えて真珠湾に帰投。その後、メア・アイランド海軍造船所に回航されてオーバーホールに入った。折から、「H.O.R.エンジン搭載艦は1隻残らず、暫時エンジンを換装するように」という合衆国艦隊司令長官兼海軍作戦部長アーネスト・キング大将の命令が出ており、甚だ旧式でトラブルが多く信頼性に欠けていたH.O.R.エンジンを、本来搭載されるGM社製278A16気筒エンジンに換装した。1944年2月27日、オーバーホールを終えたハーダーは真珠湾に戻ってきた。