車体は、関東鉄道キハ5000形気動車に準ずる両運転台式で、両開きの中央扉と片開き式の両端扉2箇所の片側3扉となっている。いずれの扉も押しボタン開閉式の半自動扉である。一方、前面形状は三陸鉄道36-700形気動車に準ずる。車内はデッキ無しで、6000形とは異なる全ロングシートを有する。定員は135名（うち座席44名）。トイレは設置されていない。バリアフリー対応のため水戸方面の扉横に車椅子スペースが設けられた。また、LCDによる車内表示器が初めて設置される。機関はDMF13HZディーゼル機関を装備し、出力242.7kw/2000min⁻¹。総排気量12.7l 最大トルク1.41kN・m/1200minである。ブレーキ方式に電気指令式ブレーキを採用しているため、6000形と連結しての運転はできない。車体のカラーリングは、下半分を砂浜と大地を表現する「ブラウン」（淡黄色）、上半分は鹿島灘の海と空を表現するブルーに地域に支えられて発展していくことを表現するレッドのラインを配置している。8004より排障器が大型化されている。
スカウトにより芸能界入りし、1993年に「第4回全国女子高生制服コレクション」でグランプリを受賞する。1995年から1998年まで、ミュージカル版『美少女戦士セーラームーン』で初代土萠ほたる / セーラーサターンを演じた。写真集は、処女喪失や覗き、レイプなどを連想させるシチュエーションで撮影されている。ロックンロックで行われたセーラームーンファン感謝イベントという特別公演の中で武田信玄の末裔を自称した事がある。
Molecular Query Language(MQL)は、ケモインフォマティクスにおける検索の方法である。広く用いられているSMARTSと比べ、MQLでは原子やその結合の空間的、物理化学的な性質も記述することができる。さらに、”reduced feature”グラフとして知られる、原子を用いない記法に拡張できる。問い合わせ言語はJavaCCを用いたEBNFに基づいている。
1987年（昭和62年）度に着工し、1989年（平成元年）の横浜博覧会の開催とともに博覧会のパビリオンとして横浜美術館が完成、現在ではグランモール公園の一部に当たる美術館前の「美術の広場」も同時に利用可能となった。その後、1991年（平成3年）12月に同広場などを含み一部開園すると、1999年（平成11年）11月にはグランモール公園として全面開園している。公園は幅25メートル、ランドマークプラザとクイーンズスクエア横浜の中間部分に当たる「ヨーヨー広場」から横浜アイマークプレイス前の「眺めの広場」まで約700メートルにわたって一直線に整備されている。公園の南部はみなとみらい線のみなとみらい駅と近く、北部は同線の新高島駅に近い。また、1988年（昭和63年）に策定された「みなとみらい21街づくり基本協定」において、公園の10メートル範囲内では建築物の高度制限が20メートルに取り決められている（なお、公園周辺のプロムナードゾーンの高度制限は120メートルである）。さらに、当公園はみなとみらい地区における重要な歩行者動線・都市軸である「グランモール軸」の大部分を占めており、ヨーヨー広場では「クイーン軸」とも交差している（軸の詳細は「横浜みなとみらい21#ペデストリアン軸（歩行者動線）」を参照）。開園から20年以上が経過して設備の老朽化や周辺環境の変化などが見られるため、2015年（平成27年）度より約2年かけて公園全体の再整備（リニューアル）が実施された（詳細は後節を参照）。
紀元前312年に当時のケンソルであったアッピウス・クラウディウス・カエクスの要請により元老院の反対のなか、に存在したローマとアルバーノ丘陵を結んでいた街道を改修、拡大し敷設が始まった。敷石には頑丈なウェスウィウス山の火山岩（おもに玄武岩）が用いられた。アッピア旧街道の当初のルートはローマのセルウィウス城壁出口の一つカペーナ門（カラカラ浴場付近）を起点とし、アリッチャ、アッピウスのフォルム、テッラチーナ、フォンディ、フォルミア、ミントゥルノ（ミントゥルナエ）、モンドラゴーネ（シヌエッサ）、カープアまでであった。紀元前190年、街道はベネウェントゥム（現ベネヴェント）やウェヌシア（現ヴェノーザ）までさらに延長され、次の時代にはタレントゥム（現ターラント）とブルンディシウム（現ブリンディジ）まで延長された。また、途中のベネウェントゥムからブルンディシウム（現ブリンディジ）を直線で結ぶトライアナ街道（トラヤヌスのアッピア街道）が109年に造られている。紀元前71年、約6000人の奴隷がスパルタクスに率いられ反乱を起こした。マルクス・リキニウス・クラッススによってこの奴隷反乱が鎮圧されると逮捕された反乱者たちは街道沿いに十字架にかけられ、それらはポンペイにまで達した。ローマ帝国の滅亡後、街道は永らく使用されなかったが教皇ピウス6世の命により修復され再び利用された。街道の広い部分は元の状態で現在まで保存されていて、ところどころは現在でも自動車道として使用されている（ヴェッレトリ近辺など）。ローマに近い街道沿いの部分では、ローマ時代の墓碑や初期キリスト教のカタコンベを多数見ることができる。ローマ布教に際し皇帝ネロによる弾圧で追われる身となった聖ペトロが、アッピア街道の中途でイエスの幻影に出会い、「主よ、どこへ行かれるのですか（Domine, quo vadis ?）」と尋ねたところとしても知られる。現在その場所にはドミネ・クォ・ヴァディス教会が建てられている。このとき「もう一度十字架にかけられるためにローマへ」というイエスの答えを聞いたペトロは己のすべきことを悟って再度ローマへ赴き、逮捕されて逆さ十字架の刑に処されたとされる。刑場の跡地は現在のバチカンであり、墓所はサン・ピエトロ大聖堂となっている。サン・セバスティアーノ門を起点とし、ドミネ・クォ・ヴァディカ教会の地点より10キロほどの緑地帯が続く「旧アッピア街道（ヴィア・アッピア・アンティカ）」は、ローマ帝国時代の石畳と松並木（イタリアカサマツ）の風景、街道周囲の遺跡が今も残るアッピア街道州立公園として整備されている。並行して「新アッピア街道（ヴィア・アッピア・ヌオヴァ）」という高速道路も存在し、ローマ・チャンピーノ空港を経由して南東方向へと伸びている。チャンピーノを過ぎたあたりで州立公園の旧道は終了し、新アッピア街道と合流して現代の道路の様相となる。