林道権現堂線の途中で林道清流線を分岐し物見山や日和田山・巾着田方面に通じる。さらに一本杉峠で林道笹郷線を分岐し県道61号線を経て黒山三滝や越生梅林に至る。途中の林道奥武蔵2号線の顔振峠でも林道風影線を分岐し県道61号線で国道299号線の吾野方面に至る。さらに花立松ノ峠からは林道猿岩線を分岐し県道61号線を経て黒山三滝に至る。花立松ノ峠近くには高山不動がある。さらに飯盛峠から林道梅本線を分岐し越生町方面に通じる。さらに進んだ苅場坂峠では林道刈場坂線を分岐し国道299号線の正丸方面へ至る。林道奥武蔵1号線となる大野峠では林道丸山線を分岐し国道299号線の芦ヶ久保や横瀬方面に至る。林道奥武蔵1号線の白石峠で県道172号線を分岐し明覚方面に至る。白石峠からは林道奈田良線となり奥武蔵グリーンラインの終点の定峰峠に至る。定峰峠では県道11号線が交わり、それを西に進むと国道140号線の大野原方面、東に進むと東秩父村役場方面となる。途中、橋場を左折すれば県道361号線で長瀞に通じる。
県道30号線の毛呂山町小田谷から県道186号線に入り鎌北湖に至り、林道権現堂線・林道奥武蔵2号線・林道奥武蔵1号線・林道奈田良線などを経て県道11号線の定峰に至る林道コースの総称である。
上党王長孫稚の四男として生まれた。10歳のとき、李琰之の娘を妻に迎えた。14歳のとき、父に従って征戦に赴き、智謀と武勇を示した。功績により西華県侯に封じられた。孝武帝の初年、征東将軍・渭州刺史に任じられた。538年（大統4年）、南岐州の氐の苻安寿が北魏の統治に反抗し、武都を攻め落として、太白王を号した。長孫澄は大都督の侯莫陳順とともに苻安寿を撃破し、降伏させた。軍功により、永寧県伯の別封を受けた。まもなく覆津県侯に進んだ。西魏の文帝が宇文泰をはじめとする諸公と宴会を開いたとき、帝は『孝経』から重要な言葉を引用してみせるよう諸公に求めた。長孫澄は「夙夜匪懈、以事一人」と応じて、宇文泰を深く感心させた。542年（大統8年）、東魏の高歓が玉壁を包囲すると、長孫澄は宇文泰に従って玉壁の救援に赴いた。543年（大統9年）、邙山の戦いに参加して、驃騎大将軍・開府に進んだ。557年（孝閔帝元年）、北周の孝閔帝が即位すると、長孫澄は大将軍に任じられ、義門郡公に封じられ、玉壁総管となった。明帝のとき、任地で死去した。柱国の位を追贈され、諡を簡といった。
最初の実用的なターボシャフトエンジンはフランスのチュルボメカ アルトウステであり、1947年に開発された。ターボシャフトエンジンは、それまでヘリコプターに用いられていたレシプロエンジンに比較して、燃費の悪化こそあったものの、最近の技術の進歩により、タービン入口温度と圧縮機の圧縮比の増大により熱効率が改善しており、燃費はあまり問題ではなくなってきている。また、小型・軽量で安定した高出力を有し、振動も少ないという利点がある。チュルボメカ アルトウステを搭載したアルエット II（1955年初飛行）はヘリの高度記録を樹立するなど、良好な性能を発揮し、ターボシャフトエンジンの有効性を示した。
ターボプロップエンジンでは、軸出力のほか、排気を一部推進力に利用しているが、ターボシャフトエンジンでは排気を推進力としては用いない点が異なる。ターボプロップエンジンではフリータービンを用いたものもあるが、圧縮機・タービン軸と連結された回転軸より軸出力を取り出している。
陽成天皇の元慶年間（877年～885年）に中山丹治武信が創建したと伝えられている。永正年間（1504年～1521年）に朝覚上人によって中興された。その後火災や慶応4年（1868年）の飯能戦争で焼失したが、明治9年（1876年）再建された。この寺にはかつて水戸徳川家に仕え、常陸松岡藩2万5,000石の大名となった中山信吉や中山氏の墓碑が多数ある。このほか埼玉県指定有形文化財の中山信吉木碑、智観寺板石塔婆などの考古資料などの文化財は宝物館に収められ、毎年10月最終日曜日に一般公開されている。家光より代々御朱印を20石賜る。高麗郡三十三所巡礼の第一札所。
この後、保守党は三人の指導者が分裂して指導するようになった。庶民院保守党は自由貿易派がピールを支持、保護貿易派がジョージ・ベンティンク卿を支持した。貴族院保守党は保護貿易派のスタンリー卿（後のダービー伯爵）が一人で掌握した。7月に至ってジョージ・ベンティンク卿はスタンリー卿を保守党党首とみなすと宣言した。しかしピール当人は保守党党首を降りることを拒否し、しばらくは保守党組織を支配し続けたが、やがて保守党の党幹部の多くがスタンリー卿の指導下に収まっていった。この後、ピールと穀物法廃止に賛成した保守党議員112名はピール派と呼ばれるようになった。アバディーン伯爵やウィリアム・グラッドストンなど保守党の閣僚・政務次官経験者のほとんどがこのピール派に属した。一方ピール派の離脱で人材不足となった保守党ではディズレーリが急速に台頭していくようになる。ピールの退任後、政権はホイッグ党のジョン・ラッセル卿が担っていたが、ピールは二大政党制を拒否し、ホイッグ党と連立することも、保守党に戻ることも、単独で政権を担うことも拒否した。これが政界の混乱の一因となっていた。ピールと行動を共にしたグラッドストンも後に「ピールの最後の4年間の立場選択は完全に誤っていた」と語っている。ピール派を4年間率いた後、1850年7月2日、乗馬事故で負った傷がもとで死亡した。ピールの死後、ピール派はアバディーン伯爵が指導し、ホイッグ党の分裂（ジョン・ラッセル卿とパーマストン子爵の対立）の影響で1851年12月に首班として組閣している。1859年に至ってピール派はホイッグ党、急進派とともに自由党として合同することになる。