長年NASCARの、マイケル・ウォルトリップ、エリオット・サドラー、カイル・ペティ、ナイル・ボネット、モーガン・シェファード、デイル・ジャレットなどのドライバーが所属していたレース・チームであるウッド・ブラザーズのスポンサーであった。また2000年終盤から2003年までジェフ・バートンのラウシュ・レーシングのスポンサーでもあった。ロレックス・スポーツ・カー・シリーズにおいて、ベネズエラの女性ドライバーであるミルカ・デュノーのシットゴー・ポンティアック・ライリーのスポンサーとなった。デュノーはロレックス・シリーズで3回優勝し、2007年、デイトナ24時間レースで準優勝し、レース史上最高順位の女性レーサーとなった。2007年度、インディカー・シリーズにおいてサマックス・モータースポーツのデュノーのスポンサーとなった。2008年および2009年、ドレイヤー&レインボールド・レーシングのデュノーのスポンサーとなった。2010年、デイル・コイン・レーシングのデュノーのスポンサーとなった。また、2012年、KVレーシング・テクノロジー、2013年、アンドレッティ・オートスポーツのE.J.ヴィソのメイン・スポンサーにもなっている。現在、バスマスター・フィッシング・ツアーのメイン・スポンサーとなっている。1983年、筋ジストロフィー協会(MDA)のスポンサーであるサウスランド(現セブン-イレブン)に買収された時からMDAのチャリティ・ゴルフのスポンサーにもなっている。現在、シットゴーはMDAの最大の企業スポンサーとなっており、2014年に終了した『ジェリー・ルイスMDAテレソン』に重役らが出演していた。1992年、ボストンマラソンのスポンサーとなった。またこの数年、全米のアドベンチャーレースやトライアスロンなどの試合のスポンサーも務めている。
日本デザイン・ソサエティ（にほんデザインソサエティ、JAPAN DESIGN SOCIETY）は、1つの分野に捕らわれず、あらゆる分野のデザイナーやクリエーターが交流、研鑽し、地域･社会貢献をめざす、デザイン業界団体。略称はJD（ジェイディー）。会員はデザイナーから職人まで、あらゆる分野のデザインやその他、創作的な活動に直接、間接に関わっている個人、またはデザインなどに興味を持つ個人が参加。
負傷者の第一陣はママイエモ病院（現キンシャサ総合病院）へ搬送されたが、すぐに満員となり、他の二つの病院へ搬送された。Scibe Airliftを経営するBemba Saolonaとモブツ・セセ・セコは、1996年1月10日にプロテスタント・カテドラル・デュ・セントネアールで営まれた葬儀に参列した。ロシアのパイロットであり32B便に搭乗した、ニコライ・カザリンとアンドレイ・ゴスコフは殺害罪で告訴され、最大２年の有罪判決を受けた。彼らは、着陸許可証をScibe Airliftから借用して使用していたこと、このフライトが違法であったこと、そして実際にはKahenma空港ではなくアンゴラ行きのフライトであることを知っていたと認めた。Scibe Airliftとエア・アフリカは、死傷者と遺族に140万ドルの罰金を支払った。人口密集地域で頻発する過負荷航空機の根本的な危険性についてコンゴ民主共和国では対策されておらず、2007年10月4日、Ndjili国際空港で同様の事故が発生している。（2007年アントノフAn-26墜落事故）。
N'Dolo空港の短い滑走路を離陸しようとした時の32B便は過積載状態であり、さらに燃料を十分に補給したために機体が非常に重くなっていた。機首を持ち上げるのに十分なスピードが出ないまま機体が浮き上がり、屋台や歩行者や車で賑わうシムバジキタ市場へ突っ込んだ。不幸なことに、32B便には市場を燃やし尽くすのに十分な量の燃料が搭載されていた。死傷者数は報道によって増減するが、225人から348人にのぼるとみられる。
ロンドンにおけるメインの「劇場地区」に属する建物はおよそ40にのぼり、ウェスト・エンドの中心周辺に位置している。伝統的には、南端がストランド、北端がオックスフォード・ストリート、西端がリージェント・ストリート、東端がキングスウェイとされているが、厳密にはこの地域から外れる場所に所在する周辺の劇場にも「ウェスト・エンド」とされるものはいくつかある（ウェストミンスターのアポロ・ヴィクトリア・シアターなど）。著名な劇場通りとしては、ドルリー・レーン、シャフツベリー・アヴェニュー、ストランドがある。上演されているのは、主にミュージカル、古典及び近代の戯曲、コメディのパフォーマンスである。ウェスト・エンドにある劇場の多くは、後期ヴィクトリア様式又はエドワーディアン様式の建築で、私有のものである。その多くが建築的に優れ、壮大な新古典主義様式、ロマネスク様式、ヴィクトリア様式のファサード、豪華かつ細部まで趣向を凝らしたデザインと装飾とが、最大かつ最良の形で残されている。しかし、古い建物であることから、足元が狭苦しい、バーやトイレのような設備が近代の劇場と比べてはるかに小さいといったことがしばしばある。建物が保存対象になっており、立地が狭い都心で、財政的にも制約があることから、快適さを上げるための大規模な工事を行うことが非常に困難になっている。2003年、シアターズ・トラストは、今後15年のうちに近代化のため、2億5000万ポンドが必要になると見積もった。そして、これらの劇場の客席のうち60％について、ステージが完全には見えない席であると発表した。劇場のオーナーたちは、工事のコストを賄うために税金の減免を求めたが、認められなかった。2004年以降、しっくいの剥離による事故や、緊急の工事の必要が生じたことによる公演の中止が発生しており、2013年12月には、アポロ・シアターで、天井が崩落する事故に至った。当初起きていた事故では負傷者が出たものは1件しかなかったが、アポロ・シアターの事故では76人が負傷によって医学的な治療を受けることを余儀なくされた。2012年には、総売上高が5億2978万7692ポンドで前年比0.27％増加、観客動員数が1399万2773人で前年比0.56％の増加となった。2013年には、売上高が11％増加し5億8550万6455ポンド、 集客数も増加し1458万7276人となった。これは公演数が前年比でわずかに減少している中での数字である。