VIERAケータイとは名乗らないものの、ワンセグでは毎秒15フレームの映像を最大で毎秒60フレームの映像に変換する機能である「モバイルWスピード」が搭載されており、なめらかな動きのワンセグ映像を試聴することができる。デコメ絵文字や待ちキャラ、デコメアニメ、待ちうけ画面、メニュー画面、アンテナ、メール送受信画面等にスヌーピーのコンテンツがプリインストールされている。その他デコメ絵文字は2,102種類がプリセットされている他、入力したメールの文章を、かんたんな操作でデコメールに変換する「すぐデコ」機能なども搭載されている。カメラには、被写体にカメラをむけるだけで自動でシーンを認識する「インテリジェントオート」が搭載されており、状況にあった撮影が可能となる他、光量が少ない室内などで暗く写ってしまった部分を明るく補正する機能が搭載されている。富士通製の機種などに多く搭載されている「しっかりトーク」や「ゆったりトーク」がプリセットされている。
NTTドコモから発売される携帯電話としては、最大で12のカラーバリエーションを用意した端末となる。ヒンジと内側のカラーは4色となっている。外側の色に対する、内側色はカラーバリエーションを参照。また端末ディスプレーには、背景色を366色用意されており、毎日、待受を切り替えるというコンテンツがプリセットされている。端末のデザインは折りたたみ式となっており、やや角ばった、凹凸や継ぎ目を極力減らしたシンプルなデザインとなっている。Pシリーズの定番機能であるワンプッシュオープンボタンも搭載されている。カメラ部分においても凹凸が少ない。また防水（IPX5/IPX7）仕様となっており、風呂場でのワンセグの試聴なども行える。背面のヒンジ部には有機ELの小型のディスプレーが配置されており、これもそれぞれのカラーにあわせた鏡面仕様となっている。テンキーの下には「I」「II」「III」と記されたマルチワンタッチボタンが用意されており、それぞれのボタンに自分がよく使う機能を割り当てることができる。割り当てられる機能は、よくかける人への電話発信、メール作成、電卓、赤外線受信、アラーム、BookMark、スケジュール、アラーム、メモ、バーコードリーダーなどがある。
駅前には宮崎交通の南宮崎駅前バス停があるが、2013年9月現在、ここを終着とする便は多数設定されているものの、ここから発車するのは平日で1日1本（学休日運休）・土曜で1日2本（学休日1本）のみである。その他、博多駅筑紫口への「サンマリンライナー」と「みとシティライナー」の共同バス停が設けられている。駅から300mほど離れた場所にある宮交シティにバスターミナル（宮交シティバスセンター）が設けられており、そこから宮崎市内・宮崎県内外各地への路線バス・高速バスが多数運行されている。宮交シティと宮崎空港を結ぶバスは並行する列車より便数がはるかに多い。
総武鉄道が、総武本線の佐倉 - 銚子間建設に用いる砂利を輸送するために1898年（明治31年）11月14日付で当局に線路の敷設と列車の運行に関する届けを出したのが最初の記録と考えられる。利根川の水運で砂利を運び込み、新生駅から工事列車で積み出していたと考えられる。その後の経緯が文書で明確に残されていないため、正式開業後の線路・駅との関係が不明であるが、白土貞夫はこの砂利輸送線が直接新生駅とそこへ至る貨物線になったと推測している。正式には、1900年（明治33年）1月28日に免許を得て、3月28日に開業している。この開業に関して『銚子市誌』では、「他の都市が鉄道への反対運動をしたのに対して銚子だけが鉄道を歓迎し、銚子駅・新生駅の用地提供を行った」と鉄道忌避伝説のような記述をしているが、白土貞夫はこれに対して出典が不明確であること、執筆者がフィクションを史実として発表を繰り返してきた前歴のある人であること、砂利運搬線を転用した貨物線であると考えられることなどから、「単なる憶測に基づいての記述と考えて差し支えない」としている。臨港線は、長らく建設が計画されていながら日中戦争の影響を受けて中止されており、トラックによる輸送が行われていた。しかし戦争が激化し、運転手やトラック、燃料が不足したことや、食料の調達が困難になり、東京都民に提供される魚介類の調達を図る目的で、臨港線を建設することになった。60軒の建物を撤去し、総工費98万円の76%と資材の全てを東京都が提供して、1944年（昭和19年）10月1日に開通した。ここから両国駅まで貨物列車で輸送し、都電の引き込み線を設けて都電で築地市場へ輸送された。終戦後、旧日本軍の残した兵器や弾薬の処分のため、アメリカ軍により銚子沖が海中投棄場所として指定され、臨港線がその輸送に用いられた。1945年（昭和20年）10月15日から7ヶ月かけて、関東地方一円から約4,800両の貨車により約72,000トンの兵器・弾薬類がこの臨港線を経由して輸送され、漁港から漁船などで積み出されて海中投棄処理された。市街地の中を通って危険物を輸送する作業であったが、特に事故は発生しなかった。1946年6月6日、お召し列車により昭和天皇が銚子を訪問した。この際、空襲により銚子には天皇が宿泊するような旅館や邸宅が残っていなかったため、お召し列車を新生駅に回送して、その車内で一泊するということがあった。構内の警備はアメリカ軍憲兵が担当していた。臨港線は鮮魚輸送がトラック輸送に切り替えられるなどして輸送量が落ち込み、1959年（昭和34年）頃から休止となり、1968年（昭和43年）頃には線路が撤去された。新生駅自体も、1978年（昭和53年）3月31日の営業限りで廃止となった。