Wm. Knabe & Co. ピアノは三益楽器（サミック）によって製造されている。三益楽器は2001年にメイソン・アンド・ハムリンの所有者であるPianoDiscからこの名称を手に入れた。2007年時点で、Knabeは3種類のサイズのアップライトピアノ – 3つの家具調119 cmモデル、121 cmモデル、131 cmモデル– および4種類のサイズのグランドピアノ – 158 cm（5フィート3インチ）WKG53、173 cm（5フィート8インチ）WKG58、193 cm（6フィート2インチ）WKG64、215 cm（7フィート）WKG70モデル– を提供している。2006年初め、米国およびカナダにおけるサミックの販売業者であるサミック・ミュージック・コーポレーションは、テネシー州ギャラティンに210,000平方フィート (20,000 m²)の流通センターと工場の建設を開始したことを発表した。ここでは、2006年末または2007年の初めからクナーベブランドとJ・P・プレンバーガーブランドのピアノの製造が計画されていた。
1985年、ソーマー& Co. はKnabeとメイソン・アンド・ハムリンの商標とそれらの鋳型と設備をエオリアンの主要な債権者であるCiticorp Industrial Credit Co. から購入した。ソーマー& Co. は両方の事業部の現行モデルの生産再開を計画していたが、自身も売られ、会社はメイソン・アンド・ハムリンの子会社としてのSohmerおよびKnabeに再編された。
1932年、アメリカン・ピアノ・コーポレーションはエオリアン-ウェブナーのピアノ子会社であるエオリアン・カンパニーと合併し、エオリアン-アメリカン・コーポレーションを設立した。この会社は20を越えるピアノブランドの管理とアクション製造部門およびフレーム鋳造部門を集約した。1936年、エオリアン-アメリカンは米国においてキンボール、ボールドウィン、Winter & Co. に次いでピアノ生産数で第4位につけた。1927年から副社長と本部長を務めていたBerthold Neuerは1938年に死去し、後継者のRichard K. Paynterは1940年に死去した。1942年、イースト・ロチェスター工場は軍用航空機の部品を製造する契約を結び、これによって操業中の設備と社員は維持されたが、1949年の終わり頃までにピアノ生産は最大稼動に戻った。エオリアン・カンパニーおよびアメリカン・ピアノ・コーポレーションは1951年に資本構成を改め、エオリアン-アメリカン・コーポレーションと合併し、1957年にニューヨーク州ブロンクスを拠点とするWinter & Co. の所有者によって購入された。1981年まで、イースト・ロチェスター工場にあった共同部門は約300人を雇用し、翌年に閉鎖した。
アーネストおよびウィリアム・クナービは1909年に職を辞し、ニューヨークでの一連のビジネストラブルの後、1911年にオハイオ州でクナービ・ブラザーズを法人組織にした。会社はシンシナティにオフィスを構え、近隣のノーウッドのSmith and Nixonのかつての工場で「木材は平方インチでワイヤーの割り当ては小数点の単位でピアノを理解し、商業主義のくびきから解き放たれ」、アップライトおよびグランドピアノを製造した。アメリカン・ピアノCo. は名称の使用に関して訴訟を起こしたが、結果として下された差し止め命令ではクナービ・ブラザーズに元の看板を使用を止めさせ、兄弟に会社が新しい会社であることを示すことを要求しただけであった。工場は1912年1月に焼けたが、跡地に現代的な工場を建設する前に、一時的な工場ですぐに生産を再開した。会社は1916年の終わり頃に未払いの貸付金のために管財人の管理下に置かれ、兄弟はその年の年末までに破産を宣告した。アーネスト・J・クナービは1927年に死去し、ウィリアム・クナービは1939年に死去した。
1908年、Wm. Knabe & Co. とチッカリング・アンド・サンズ、ニューヨーク州イースト・ロチェスターのFoster-Armstrong Co. はニュージャージー州法の下でアメリカン・ピアノ・カンパニー（略称Ampico）を設立した。アーネスト・J・クナービ Jr. （社長）とチッカリング・アンド・サンズのC. H. W. Foster、Foster-ArmstrongのGeorge G. Fosterがアメリカン・ピアノCo. を率い、各自はそれぞれの会社とHaines Brothers、Marshall & Wendell、Brewster、J. B. Cook & Co. を管理し、合わせて年間約1万8千台のピアノを生産した。
1993年に「あこがれ」として就航、大阪市が保有して大阪南港の「ATCオズ岸壁」を定係地として「セイル・トレーニング事業」に使用していた。一般市民が航海を体験できた日本で唯一の帆船（スクーナー）であった。船名は一般公募で選ばれた。日本で唯一、誰でも乗れる帆船（小学4年生以上、上限はなし）としてクルージング的な要素の強い1日コース、エンジンを停止して帆走を行い高所での展畳帆作業などやや本格的な内容となる入門宿泊コース（1泊2日 - 3泊4日まで）、乗船者が乗組員の指導の下で操船等を行う航海型コースの3コースが設定されていた。基本的には大阪南港を母港として運航を行っていたが、長崎帆船まつりなど各地や日本国外でのイベントにも参加することもあった。2011年に大阪市長に就任した橋下徹による一連の市政改革の一環により、2012年末をもって運航を終了、「セイル・トレーニング事業」も同年度末をもって廃止された。その後、船舶は競売に掛けられ、個人に売却された。これに対しては有識者による憂慮の意図も含めた「MJCマリン大賞」（マリンジャーナリスト会議が主催、2013年3月）の授与がなされたほか、主に高校生の人材育成を目的とした航海を行うため同船を取得する構想もあったが実現しなかった。売却された「あこがれ」は2014年7月5日から、船名を「みらいへ」に変え、神戸港を母港に体験航海事業を再開している。