「人にはなにもできない。［……］人は機械である。そのふるまい、言葉、思い、気持ち、信念、意見、習慣はみな、外部からの影響や印象がもたらした結果にすぎない。自分からはひとつの考えも生み出せず、ひとつの行動も起こせない。言うこと、思うこと、感じること、すべてがただ起きる。自分からはなにも見つけられず、なにも生み出せない。すべてはただ起きる［……］大衆運動も戦争も革命も政変も、ただ起きる。同じく人の一生においてもすべてはただ起きる。人は生まれ、生計をたて、死に、家を建てたり、本を書いたりするが、みずから望んでというより、たまたまそうなるのだ。すべてはただ起きる。人は自分から愛したり、憎んだり、求めたりするのではない。それらもただ起きることだ。」「［主体的に］なにかをすること（to do）ができるにはまず、存在すること（to be）が必要だ。存在するということはどういうことだろう、まずはそれを理解する必要がある。」
人はそのありふれた状態においては条件付けに支配された機械のようであり、責任をとる能力、ものごとを意図的に為す能力を著しく欠いているという見解をグルジエフ示した。「君が目にする人たち、君が知っている人たち、君がこれから知り合いになるかもしれない人たちはみな、機械である。君のさきほどの言いぐさを真似るなら、外部からの影響で動かされるだけのまさに機械にほかならない。」「機械であるのをやめることはできる。だが、そのためには何よりもまず、機械を知らなければならない。機械、つまりほんとうの機械は、みずからを知らず、みずからを知る可能性もない。機械がみずからを知ったなら、それはもう機械ではない。少なくとも、それまでのような機械ではない。もう自分がすることへの責任をとりだしている」。「ということは、あなたに言わせると、人間はふつう無責任だということですか？」と私（ウスペンスキー）は聞いた。「もしも人間だったなら責任をとれる……」とＧ（グルジエフ）は言った。「機械には責任のとりようがない」
グルジエフの「思想」もしくは「教え」という言葉が使われるが、グルジエフ自身はこれをただ“my ideas”と呼んでいた。ロシア語でもこれは基本的に同じである。グルジエフの母国語のひとつであるギリシャ語のιδέαに由来し、「思想」もしくは「教え」というより、「世界観」もしくは「人間観」といった言い方に近い。グルジエフの提示した世界観は、人間の存在や宇宙の成り立ちをめぐる一見して独自な見方を含むが、同時に科学的追求の色彩を帯びている。グルジエフの思想が西洋に広まる過程では、一見して取っつきにくいグルジエフの主張や見解をもっと一般に受け入れられやすい体裁にまとめなおそうとする動きが生じたが、グルジエフはこれを支援せず、自らの著書においては、独自の語彙と形式をもってこれを記述した。歴史的な経緯として、グルジエフに由来する思想の広まりで大きな役割を果たしたのはウスペンスキーだが、1921年ごろから、グルジエフを離れ、グルジエフから学んだ知識を基に自ら教えるようになった。また、グルジエフに由来する思想をアメリカに広めるうえで大きな役割を果たしたA・R・オラージュは1934年に急逝したが、C・ダリー・キングをはじめとする生徒たちの一派は、自分たちがオラージュを通じて学んだグルジエフの教えだけが本物であり、その後のグルジエフは認めないという姿勢をとった。そのため、一般に「グルジエフ／ウスペンスキー思想」として知られているものと、グルジエフ自身の著作と講義録が伝えるものとの間には、隔たりがある。
MC68030（エムシー -）は1987年にモトローラがリリースしたM68000ファミリに属する32ビットマイクロプロセッサ。68020の後継であり、その系統は68040に受け継がれた。
鉄道唱歌第1集13番 「いでてはくぐるトンネルの 前後は山北・小山駅 今も忘れぬ鉄橋の」と歌われた歌詞は、当駅付近の風景を表したものとされる。駅前にはその部分の歌碑が設置されている。
駅前を神奈川県道728号谷峨停車場線が横切り、そのさらに奥を神奈川県道76号山北藤野線が通る。また、駅の裏手を国道246号が通っている。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。西側のホームは下り列車が使用する1番線、東側のホームは上り列車が使用する2番線である。ホーム間の移動用に、ホーム山北寄りに構内踏切が設けられている。駅舎は1番線側にある。かつては木造の駅舎であったが、2000年（平成12年）に三角屋根の駅舎に改築された。無人駅であり、管理駅の松田駅が当駅を管理している。
1885年（明治18年）、フランスから帰国した稲畑は、明治政府から農商務技師の誘いを受けるが、これを断り、京都で京都府染工講習所の教授になる。1887年（明治20年）、京都織物会社創設に尽瘁し、同社技師長に挙げられる。洋式の最先端の染色技術の普及に努めた。1890年（明治23年）、フランスの染料メーカー、サンドニー社の総代理店として京都に「稲畑染料店」（1893年（明治26年）に「稲畑商店」に社名変更、後の稲畑産業）を開業。合成染料の直輸入貿易を行った。1895年（明治28年）、海外からの輸入製品だったウール素材の毛斯綸（もすりん）の国産化を目指し、「毛斯綸紡織」を設立。1897年（明治30年）、大阪に稲畑染工場を設立し、最新技術を用いた染色加工業に進出。特に海老茶色は「稲畑染」と呼ばれ、当時の女学校の制服の袴にも採用された。また、日露戦争の際には軍服用のカーキ染を考案して、国家に貢献した。その後「稲畑商店」は、天津を皮切りに、ブリュッセル、上海、奉天、ジョクジャカルタ、ソウル、青島、ハノイ、上海、バタビア、大連、済南などに拠点を開設、海外進出を積極化させた。1916年（大正5年）、政府は染料の国産化を促すため「日本染料製造株式会社」（1944年（昭和19年）に住友化学工業と合併）を大阪に設立。稲畑は1926年（昭和元年）に同社社長に就任。