2008年大統領選挙では、ボージャー郡で共和党のジョン・マケインが容易に民主党のバラク・オバマを破った。マケインは71.4％、32,706票を獲得し、オバマは27.7％、12,701票だった。1952年以降、独立系のジョージ・ウォレスが郡を制した唯一の非共和党候補になっている。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は867平方マイル (2,245.5 km²)であり、このうち陸地839平方マイル (2,173.0 km²)、水域は28平方マイル (72.5 km²)で水域率は3.19％である。ボージャーシティの東4マイル (6 km) にはバークスデール空軍基地がある。
ボージャー郡は12人の委員で構成される郡政委員会で統治されている。ボージャーシティの著名教育家エディ・シェルは1992年からその死の2008年まで委員を務めた。
ボージャー郡はナケテシュ郡出身で、19世紀ルイジアナ州議会上院議員、アメリカ合衆国下院議員を務めたピエール・ボージャーに因んで名付けられた。ボージャー郡は南北戦争の間もその領域で戦闘が起こらなかった。開戦から間もない1861年7月、郡政委員会は南軍志願兵とその家族のために当時としては高額の35,000ドルを手当てした。後にミンデン市長となるコネル・フォートは1867年に郡内ベルビューの町で生まれた。
日本の事業者との繋がりは、吸収合併した新世紀通信と国際ローミングを行っていたKDDI（auブランド）との関係が一番強いとされる（国際ローミングも引き続き行われている）。現在はNTTドコモ、ソフトバンクモバイル、ワイモバイルともW-CDMAサービスで国際ローミングを行っている。なおNTTドコモとは、日本のPDC方式と韓国のCDMA方式の両サービスを利用できる端末を開発したりしてきたが、NTTドコモが2005年末にKTFに出資することになったため、繋がりは薄くなったといえる。また、デジタル移動体放送（韓国ではDMBと略される）分野で、モバイル放送株式会社と通信衛星（MBSat、日本では放送衛星に区分される）を共用している（事業は子会社のTUメディアが運営）。すでに携帯電話機でDMBを受信できる端末が韓国内では発売されており、2005年5月から本放送を開始。すでに7万人を超える顧客を獲得している（受信料は月額1万3,000ウォン/2005年現在）。スポーツへの後援としては韓国eスポーツチームの中で圧倒的なファン層を誇るSKテレコム T1のスポンサーを務めており、また韓国プロ野球チームのSKワイバーンズにも自社のブランドロゴを入れている。2011年11月、SKテレコムが運営するAndroidアプリマーケットTstoreがqiipという名前で日本でもオープンした。
ウバウオの仲間はやや縦方向につぶれ平たくなった頭部と、円筒形あるいは左右に平たく側扁した体をもつ。吻（口先）が前に突き出し、くちばしのようになった種類が多い。ハゼ科魚類と類似して、左右の腹鰭が変形して吸盤のようになっており、岩などにぴったりと張り付くことができる。鱗はなく、体表は粘液に覆われぬるぬるしている。背鰭は一つで、棘条をもたない。背鰭と臀鰭は体の後方、尾鰭の近くにあり、互いに向かい合った位置にある。腹鰭は1本の棘条と4本（まれに5本）の軟条からなる。浮き袋をもたず、基蝶形骨・眼窩蝶形骨を欠く。下尾骨は癒合し、一枚の骨板となっている。オーストラリア周辺に分布する Alabes 属は他のウバウオ科魚類とかなり異なる形態をもち、単独の Alabetidae 科として分類されたこともある。本属の魚（4種）は背鰭・臀鰭の鰭条をもたず、胸鰭もない。また、3種は腹鰭も骨格レベルで欠いている。
現在の瀬田駅の区間の東海道本線が開通したのは1889年（明治22年）の東海道本線全通時であるが、当時は馬場駅（現在の膳所駅）から草津駅の間に停車場（駅）は無かった。1900年（明治33年）7月、栗太郡瀬田村（当時）は逓信大臣に対し、この馬場駅 - 草津駅間の停車場として南大萱（現在の瀬田駅とほぼ同位置）への停車場設置を請願した。しかしこの停車場設置の請願は採用されず、馬場駅 - 神戸駅間の複線化が完成した翌年の1903年（明治36年）に石山駅が先に開業する事となった。結局瀬田駅設置へと話が進むのは、それから半世紀近く後の事となる。瀬田駅設置へ向かうきっかけになったのは、東海道新幹線の建設であった。東海道新幹線は瀬田町（当時）を通過するルートとなっており、1960年（昭和35年）に地元に対して立ち入り測量の了解を求めた。これに対して地元は、当時の平均国鉄駅間距離が4kmに対し石山駅 - 草津駅間が7.7kmである事などから、測量協力の代償として瀬田駅開設を強く主張した。この請願に加え、当時の東海道本線では輸送量の逼迫などから1966年（昭和41年）から瀬田川橋梁工事をはじめとした京都駅 - 草津駅間の複々線化工事が行われていた事から、この工事と関連して行う形で地元念願の瀬田駅新設が決定された。この瀬田駅は請願駅の為、工事費1億1800万円は地元の瀬田町（1967年の合併により大津市）が引き受ける事となり、企業からの寄付や滋賀県の補助・大津市の市債によって賄われた。瀬田駅と駅前広場の敷地は萱野神社の境内地の一部であった。境内地は東海道本線の設置で二分され、さらに駅設置により鎮守の森は駅前広場となり消滅した。ちなみに、東隣の南草津駅は1994年（平成6年）9月4日に開業した。