旧暦の3月3日「三月三」(サームニッサーム、Samnyied sam)は、墓参の後、多くの人々が着飾って歌を歌い上げる祭典、「歌節」（かせつ）が行なわれる祝日となる。元々、歌垣と呼ばれる男・女間で即興の歌を歌い、愛情を伝え合うという風習もあり、チワン族の居住する地域を「歌の海」と表現されることもある。チワン族の「三月三」は観光資源として注目され、民族舞踊や「歌合戦」などを披露するイベントも行われている。ただし農村部や山間部では、昔ながらの歌交換の風習が残っている。
主な祭日、年中行事に旧暦1月1日から15日までの春節(シン、cieng)、2月2日の土地公祭(豊作祈願)、3月3日「三月三」、5月5日の端午節、7月14日、15日の中元節(盂蘭盆会)、8月2日の土地公祭(豊作祝い)、8月15日の中秋節、9月9日の重陽節があり。春節、三月三、重陽節が重視される。
伝統的に来客を好み、見知らぬ客でも厚くもてなす。同じ民族間ではよく団結し、時に山塞を構える。農業には勤勉だが、商業を嫌う傾向がある。タイ系民族一般に見られる特徴だが、女性がよく働き、農作業も行う。男性は勇猛でよく戦う。
結婚の儀礼は漢族のものに似るが、嫁入りの際にも親族による歌の掛け合いが行われる習慣がある。また、1980年代ごろまで、結婚しても子どもが授かるまで嫁と夫が数年間別居を続ける「不落夫家」(ふらくふか)の習慣があった。
チワン族は山や水の近くに居住することを好む。伝統的に「干欄」(ranzgyan)と呼ばれる高床式の木造家屋に住む習慣があった。多くは長方形の床に切妻か入母屋の丸瓦屋根が乗る。住宅の上層には人が居住し、下層でブタなどの家畜を飼う。近年は平屋の住居が一般的になっているが、どちらも左右対称に近い配置を持ち、中心線の奥まった位置に神棚が置かれる。神棚のある庁堂では祝典や社交活動を行い、両端の部屋に人が住む。神棚の後ろに後庁と呼ばれる部屋があることも多く、家長などが住む。生活は暖炉の周りが中心となり、毎日三度の食事はここでとる。近年、農村では、肥だめから発生するメタンガスを燃料として、台所での調理に使うシステムが広がっている。
工芸品としては五色の糸で美しく刺繍を施した壮錦が有名で、図案が精巧で美しい、現在も生産されている。チワン族は手織布の生地を使って多種多様なデザインの服を作る。藍染めなどの染色技術も伝統的に持っており、女性は普段青みがかった黒のズボンをはく、ズボンのすそは少し広げ、頭を綾織のタオルのようなもので包み、腰には精緻なデザインのエプロンを結んでいる。多くの若者は前ボタン式の上着を着て、腰に紐を結んでいる。服飾は男女とも黒色を正式の礼装とする。
正一派の道教を信じ、冠婚葬祭の儀礼もこれに則って道士が行うことが多い。家の中にある神棚には、先祖を中心に奉り、合わせて左右にかまど神と子供の成育を見守る聖母娘娘などが奉られる。近代にキリスト教の布教も行われたが、浸透しなかった。葬儀は道教式が多く、北部では土葬、南部では土葬した後、数年後に掘り出して洗骨し、金塔(カムタ)などと呼ばれる据え置き型の大きな骨壺に遺骨を納め直す複葬が多い。埋葬場所は風水によって決める。
チワン族は言葉の方言差も大きく、プーヨイ(布越伊)、プーノン(布儂)、プーノン(布土)、カンヤン(講央)などの異なる自称を持つ下位集団が20余りあるが、中国共産党の民族識別工作の下で、チワン族にまとめられている。
独自の言語、チワン語（壮語）がある。南北二大方言があるが、基本的に文法構造や語彙は同じである。以前は漢字の六書の手法を応用してチワン語の音声を表現する古壮字という文字を用いていたが、1300年以上の歴史がありながら、標準化がなされなかったためにあまり普及せず、政府は1957年にチワン族のために表音文字のローマ字とロシアのキリル系文字とアラビア数字を応用してチワン文を制定した。1982年には修正が行われて、ローマ字だけで表記できるようになり、チワン語の新聞、教科書なども出版された。中国の通貨人民元の紙幣には、中国語、モンゴル語、チベット語、ウイグル語と共に旧表記のチワン語の表示がある。区内の行政機関や駅の看板、表示には漢字とともにチワン語の表記がなされていることが多い。都市部に住むチワン族は日常的に中国語(広東語など)を使用している。
当初、アルファロメオ製DOHC・V6・3リッターエンジン（215ps）、DOHC直5・2.4リッターエンジン（170ps）、DOHC直5・2リッターターボエンジン（185ps）、そしてヨーロッパでは主力となるコモンレールディーゼルの直5・2.4リッターターボエンジン（150ps）の4種のラインナップを揃えた。その後、ガソリンの2リッターターボ・2.4リッター、コモンディーゼルターボの各エンジンはインジェクター等の改良によりそれぞれパワーアップしたものが（例：ディーゼル版の150psから185psにアップ）、さらにアルファロメオの「GTA」に積まれていたV6・3.2リッターエンジンのデチューン版（230ps）がラインナップに加わった。これらのエンジンの一部に専用のアイシンAW製5段マニュアルモード付きATの他、6速マニュアルミッションなどが組み合わされた。開発当時、親会社であるフィアットはGMとの提携下にあり、キャデラック製のノーススターV8エンジンが搭載されテストされた。しかし、その後の提携解消により計画は完全にお蔵入りとなった。その他マセラティ・クアトロポルテに搭載された4.2リッター・フェラーリ製V8エンジンも平行して搭載テストされていた。すべてのモデルの足回りには、前後輪ともにマルチリンク式サスペンションを備え、スカイフック理論に基づく油圧制御式アクティブダンパーが設定されている。