甲虫目・双翅目・半翅目・鱗翅目の昆虫およびその幼虫、クモなどを食べるが、秋季には果実も食べる。繁殖形態は卵生。婚姻様式は一夫一妻とされるが、一夫多妻である可能性を指摘する説もある。日本では標高1,500 - 2,500メートルのオオシラビソ・コメツガなどからなる亜高山針葉樹林帯や、ダケカンバ・ハイマツ・ミヤマハンノキなどからなる高山帯で繁殖する。繁殖期にはオスは縄張りを形成する。囀りは4音節で、日本では5月下旬から10月上旬の長期間にわたり囀る。オスは翼や尾羽を上下に動かして求愛（ディスプレイ）するが、苔や小枝を咥えてメスに対して投げる行動も報告されている。茂み・木やササ類の根元・堆積した落ち枝の隙間などにコケなどを組み合わせ側面に入口のある球形の巣を作り、産座に根状菌糸束や細根・獣毛などを敷く。4 - 5個の卵を産む。メスのみが抱卵し、抱卵期間は12 - 13日。雛は孵化してから13 - 14日で巣立つ。ツツドリに託卵されることもある。
以前は種P. borealisおよびその亜種P. b. xanthodryasの和名がメボソムシクイとされていた。2011年にP. borealisを形態・鳴き声・ミトコンドリアDNAシトクロムb・ND2の分子系統推定から本種・P. borealis・P. examinandusの3種に分割する説が提唱され、2012年にP. borealisの和名をコムシクイ・P. examinandusの和名をオオムシクイとする説が提唱された。本種はコムシクイ・オオムシクイの系統とは鮮新世後期の2,500,000年前に分岐したと推定されている。
最長初列雨覆よりも第10初列風切の方が長い。第10初列風切の形状および先端は丸みを帯びる傾向がある。コムシクイ・オオムシクイと比較して尾羽や翼長が長く、黄色みが強い。
日本（本州・四国・九州）で繁殖し、冬季になると中華人民共和国・台湾・フィリピンで越冬しインドネシアでも越冬していると考えられている。模式標本の産地（模式産地）は廈門（中華人民共和国福建省）
2010年12月11日、ベルリンでプロデビュー、1回TKO勝利。2011年5月27日、ドイツ女子スーパーミドル級王座を獲得。2012年、拠点を地元アウクスブルクに移し、7月14日の移転初試合をKO勝利。2013年1月12日、エディタ・レスニックとWIBA世界スーパーミドル級王座を争い、判定でタイトル獲得。2013年5月25日、ロシアでザネ・ブルジとWBF女子世界スーパーミドル級王座を争い、判定で二冠達成。2013年11月30日、ナターシャ・ラゴシーナ引退後長らく空位となっていたWBC女子世界スーパーミドル級王座を懸けてザネ・ブルジとダイレクトリマッチ。3-0判定で勝利して同王座を獲得。この試合はチェチェン共和国初の女子プロボクシングマッチとなった。
15歳でキックボクシングを始め、ドイツ選手権で3位に入る。並行してアマチュアボクシングにも取り組み2004年にタイトル獲得。しかし、キックボクシング世界選手権出場を怪我のため断念、以降は教員免許取得のため格闘技から離れる。2007年、ボクシングを再開。当時はまたドイツ国籍を持っていなかったためクロアチアで活動し、2008年にナショナルチャンピオン、欧州選手権3位、世界選手権5位に入る。ドイツカップでは決勝で後のミドル級世界王者、クリスティーナ・ハマーを破り優勝。その後、ドイツ国籍を取得したが、AIBA規定で3年間ドイツ代表として大会出場ができないため、プロ転向を決意した。
母国アメリカでは、総合アルバム・チャートのBillboard 200で60位に達し、『ビルボード』のブルース・アルバム・チャートでは自身5度目の1位獲得を果たした。スイスでは2015年8月9日付のアルバム・チャートで初登場13位となり、前作『リズム&ブルース』（2013年）に引き続きトップ20入りした。イギリスでは2015年8月13日付の全英アルバムチャートで100位となり、自身22年ぶりの全英トップ100入りを果たした。Stephen Thomas Erlewineはオールミュージックにおいて5点満点中3点を付け「ガイが近年に発表したレコードの多くは、大体同じテーマを引き継いでいるが、『ボーン・トゥ・プレイ・ギター』はかなり直接的で、正にガイの規格外のストラトキャスター演奏を披露するために作られた曲のコレクションとなっている」「ハンブリッジは『ボーン・トゥ・プレイ・ギター』に、幾分大胆で予想以上に賑やかな色付けを、巧みにもたらしている」と評している。また、David Frickeは『ローリング・ストーン』誌において5点満点中3.5点を付け「ここでガイは4曲を共作しただけだが、彼の歌やソロは確固たる獰猛さを伴っており、ハーピストのキム・ウィルソンと共演した2曲は、往年のジュニア・ウェルズとの協力関係を思わせる」と評している。
1969年2月9日のダイヤ改正からパリ - ニース間の全線が電気機関車牽引となり、所要時間は下り(TEE 1)が9時間08分（パリ→リヨン間3時間47分、パリ→マルセイユ間6時間42分）、上り(TEE 2)が9時間06分にまで短縮された。またこのときからミストラルに新型車両（ミストラル69型）が投入され、同時に余剰となったミストラル56型客車を利用してパリ - リヨン間にもう一往復のTEE「ル・リヨネ」が設定された。翌1970年にはリヨネもミストラル69型客車に置き換えられた。さらに1971年にはパリ - マルセイユ間でTEE「ル・ロダニアン」が運行を始めた。ロダニアンは土曜日のマルセイユ行と日曜日のパリ行は運転されず、また7月、8月のヴァカンス期にも運休となるなど、ビジネス色の強い列車であった。1972年には、パリ - ニース間の所要時間は下り9時間02分、上り8時間58分となった。リヨネとロダニアンの運行開始以降、ミストラルはパリとコート・ダジュールを結ぶ観光列車としての性格が強くなった。この時期のミストラルには半室がバーで残りの区画に売店や秘書室、理容室を備えたバー車が連結されていた。ただし秘書室や理容室は1970年代後半には営業していないことが多かったようである。編成中に2両ある食堂車ではフルコースのフランス料理が提供された。また、繁忙期には以前の客車を用いた臨時列車「第二ミストラル(Mistral bis)」が定期列車の直後に運転された。