1980年に昭和54年排出ガス規制に伴い、U20/30系をマイナーチェンジしてK-U(A)31系に移行した。直結冷房搭載を考慮してエンジンの出力アップが行われ、U30系に搭載していたPE6H型を230psに出力アップして搭載している。予燃焼室式エンジンを搭載したU35系は、PP6H型エンジンのまま昭和54年規制適合されK-U(A)36系となった。U-35系と同じくエアサスは設定されていない。1982年以降は昭和57年排出ガス規制に適合しN-U36系となった。ホイールベースはU(A)20/30系から若干の変更が行われ、K尺（4.76m）、L尺（5.1m）、N尺（5.5m）の3種類が用意された。車体は当初、富士重工はR13系ボディーを架装していたが、1982年にモノコックボディとスケルトンボディの中間的な構造のR15系ボディーの15型E(5E)または15型B(5B)に移行する。西工もモノコックボディの53MCを架装した例が殆どだが、1983年以降、スケルトンボディの58MCを架装した例がごく僅かだが存在する。シンガポール向け輸出仕様としてU31RCNも存在する。車体は富士重工15型E(5E)で日本には存在しない12m級である。また、テールランプは西工スペースランナーの縦型を使用しており、1993年まで製造された。
日産ディーゼル・U(A)20系は1973年に昭和48年排出ガス規制に伴い2サイクルUDエンジン搭載の4R系とリアエンジンバスPR系をモデルチェンジし登場。U(A)20系は1970年から製造されていた4サイクルエンジン搭載のリアエンジンバスPR系に搭載していたPD6型（185ps）を水平式にしたPD6H型（Hは水平＝horizontalの頭文字）を搭載した日産ディーゼル初のリアアンダーフロアーエンジンバスである。同時に5R系の代替として、PD6型を出力アップしトルクをより高めたPE6H型（220ps）搭載のU（UA）30系も登場している。指定メーカーの富士重工業製の車体は13型ボディーが架装された。その多くは通称3Eと呼ばれる路線専用の13型Eボディーであるが、平行生産されていた一世代前のR13ボディー架装車も少なくない。また西日本を中心に導入された、西日本車体工業（西工）製の車体はカマボコと呼ばれる42MCボディであった。しかし、1978年以降は前面・後面のデザインなどを変更した53MCボディを架装している。このほか、北村製作所が車体を架装した例も、新潟交通や函館市交通局などごく一部に存在する。なおU30系は富士重工製のみの設定であり、西工製は存在は未確認。ホイールベースはU(A)20/30系とも、H尺（4.67m）、L尺（5.2m）、N尺（5.6m）の3種類が用意された。N尺は、路線バス用途の場合、納入事業者は北海道に多い。1975年には、エンジンの静粛性が高い予燃焼室（渦流室式）式のPP6H型（195ps）を搭載したU35系を追加した。都市部の路線バス向けであったためエアサス仕様は設定されていない。
リーフサスは単にU、エアサスはUの後にAが入り、U～、またはUA～となる。なお、リーフサスもUAに統一されてからに関しては、#UA（UA系）を参照。
1962年1月場所にて轡田の四股名で初土俵、1964年1月場所で二瀬海に改名したものの伸び悩み、幕下23枚目の番付となった1967年9月場所限りで廃業した（この9月場所は休場しており、実質土俵を務めたのは同年の7月場所限り）。大相撲を正式に廃業する前の1967年8月25日に日本プロレスへ入門し、以降ジャイアント馬場の付き人となる。大木金太郎がプロデュースした1971年の韓国遠征では覆面レスラーのタイガーマスクに扮して人気を博し、大木、上田馬之助、リップ・タイラーの4者によるリーグ戦に出場。上田とタイラーから勝利を収めるも、最終戦で大木に敗れ優勝を逸した。1972年10月には全日本プロレスの旗揚げに参加、10月21日の旗揚げ前夜祭ではダッチ・サベージ、翌22日の両国・日大講堂での旗揚げ第1戦ではドン・デヌーチと対戦した。翌1973年4月、オーストラリアに遠征。日本軍将校の軍服をコスチュームに、東條英機にあやかったヒロ・トージョーのリングネームでヒールとして活躍。ナチス・ギミックのワルドー・フォン・エリックと日独戦犯コンビを結成し、5月13日にロン・ミラー&ラリー・オーディのジ・オーストラリアンズからNWAオーストラ＝アジアン・タッグ王座（豪亜タッグ王座）を奪取。7月にマーク・ルーイン&スパイロス・アリオンにタイトルを奪われ一旦は帰国するが、10月に高千穂明久（後のザ・グレート・カブキ）と共に再び渡豪。ヒト・トージョーこと高千穂とのトージョー・ブラザーズで活躍し、10月19日にルーイン&アリオンから豪亜タッグ王座を奪還、翌1974年2月にオーストラリアンズに敗れるまで戴冠した。日本でも高千穂との豪州遠征コンビで活動し、1976年10月21日にジェリー・オーツ&テッド・オーツからアジアタッグ王座を奪取、元王者チームのグレート小鹿と大熊元司の極道コンビや覆面タッグチームのザ・クルセーダーズ（ビリー・レッド・ライオン&デューイ・ロバートソン）を相手に2回の防衛に成功した。1977年11月に同王座が国際プロレスに流出した際も、高千穂と組んで王者チームのマイティ井上&アニマル浜口に挑戦した。シングルではチャンピオン・カーニバルの第1回大会から第5回大会まで、5年連続で出場している。1977年末、ジャンボ鶴田を誘って新団体設立に自ら動いたが、その事が発覚して全日本プロレスを解雇された（この裏事情は解雇当時は公表されず、平成になってからザ・グレート・カブキのインタビューで明らかになった）。その後はプロレス界との関わりを絶っていたが、2003年10月26日、全日本プロレスの日本武道館大会において、社長就任2年目を迎えた武藤敬司にリング上で花束を贈呈。公の場に久々に姿を見せた。2004年10月12日、急性骨髄性白血病のため死去。57歳没。