江戸のような都市では、軍事上の有利性から軍事拠点となる大名屋敷、大身旗本屋敷、大寺院は幕府の近くの台地におかれることもあった。また、水運の便の良かった川沿城下町、陣屋町などにも見られる。大阪の地理的高低差は、江戸のような社会的棲み分けとの関連性は弱く、市街地の時間的変遷との関連性が強い。
第一の語義には地形的な特徴によって区分した「下町」があげられ、市街地中の海や川に近い低地の部分を示す。この意味での下町は、東京では、山の手（武蔵野台地東端部分）の周辺をなす崖線より下側の地域がこれにあたる。大阪では、舌状に伸びる上町台地の西麓や大川北岸の地域がこれにあたる。江戸=東京についてはこの意味の下町と対をなす言葉は山の手であるが、通常は「山側」を意味する山手が対語となる。大阪については下町という言い方はあまり用いられず、船場、島之内、堀江、下船場、中之島、堂島、天満など、川や堀で区切られたブロック毎の固有名称が一般的である。また、大阪では下町の対語は上町（うえまち）であり、「上町台地」の語源にもなっている。
メキシコの貧しい町に生まれ、アメリカに不法に越境してロサンゼルスで育ったサンティアゴには、サッカーの才能があった。20歳になったサンティアゴに声をかけるグレン。彼はイングランドの一流サッカー・チーム『ニューカッスル・ユナイテッドFC』の元スター選手であったが、今は日の当たらない自動車整備工であった。グレンの古い伝手を頼りにチームへの入団の希望を持つサンティアゴに、不法移民が夢を見るなと反対する父親のヘルマン。だが、陽気な祖母メルセデスはサンティアゴを励まし、イギリスへと送り出した。なんとか漕ぎ着けた1日限りの入団テストで失敗を犯すサンティアゴだったが、有名選手のガヴァンが遅刻の言い訳として彼の才能を認めた形となり、サンティアゴは1ヶ月間の練習生として迎えられることになった。レギュラーを目指し練習に励むサンティアゴ。羽目を外して問題を起こし、監督エリクや恋人の看護師ロズに睨まれることもあったが、補欠として出場した試合では見事ゴールを決めてチームに貢献した。不仲だった父親の突然の死にも帰国せず、練習を続けるサンティアゴ。そしてついに、レギュラーとしてゲームに参加するチャンスが訪れた。最後のフリーキックを決めチームを優勝に導いたサンティアゴは、死んだ父親が生前に、彼の初めての試合をテレビで誇らしげに応援していたことを知ったのだった。
鳥取県東伯郡出身。海軍兵学校（37期）。井上成美、小沢治三郎、草鹿任一らが同期生である。37期の入校試験は3200名以上の志願者を集め、合格者は180名である。武部は席次115番で入校し、卒業時は179名中59番であった。武部は新聞報道される欧米の航空情報を書き留めておくなど、海兵在校中から航空に関心を抱いていた。卒業後の遠洋航海では鈴木貫太郎が艦長を務める｢宗谷｣乗組みとして遠洋航海に参加。タスマニアで登山を行った際、武部は山頂から練習艦｢阿蘇｣、｢宗谷｣を眺め｢飛行機で偵察すればよく見える。日露戦争のとき飛行機があれば旅順であんな苦労をしなくて済んだ｣と語っていたという。この時周囲のものはあまり賛意を示さなかったが、この場にいたのがのちに機動部隊生みの親となる小沢であり、ラバウル航空戦を戦った草鹿である。1912年（大正元年）10月に井上二三雄、安達東三郎ら4名の操縦練習将校1期生の搭乗員養成が始まり、11月にはフランス、アメリカから帰国した金子養三、河野三吉の海軍初飛行が行われた。武部は操縦練習将校3期生となり操縦技術を習得した。海兵の同期生である飯倉貞造、馬越喜七も3期生である。1914年（大正3年）、第一次世界大戦が勃発し日本海軍は青島攻略戦に航空部隊の投入を決定した。部隊は"航空機母艦"「若宮」に乗組み出陣。9月5日、武部は、操縦員和田秀穂、偵察員金子養三とともにファルマン水上機に搭乗して出撃した。武部の担当は爆撃で、爆撃目標は砲台である。当時の爆撃は機体から吊るした爆弾をナイフで切って落とすというものであったが、爆撃を実施している。武部らはドイツ軍守備隊からの迎撃で機体に機銃弾を被弾しながら帰還した。この日は藤瀬勝、大崎教信機も出撃。日本海軍航空部隊の初出撃は両機の偵察により焦点となっていた「エムデン」の青島不在を確認した。この「若宮」航空部隊は2月間で49回の出撃を実施したが戦死者はなく、また航空事故もなかった。青島攻略戦の海軍部隊総指揮官であった加藤定吉は、航空部隊に対し感状を授与した。海軍中央部は航空部隊の有用性を認め、以後拡充が図られていく。1915年（大正4年）3月、武部は横須賀海軍工廠で製作されたファルマン水上機の試験飛行に同乗した。しかし低空で突風を受けたことが原因で、乗機が垂直になったまま海面に突入し殉職。階級は中尉であったが、大尉に進級措置が取られている。操縦員安達東三郎大尉、同乗の柳瀬久之丞一等水兵（三等兵曹に進級）、そして武部は、海軍航空界において最初の搭乗員であった相原四郎（海兵29期）に次ぐ殉職者である。海軍航空は1921年（大正10年）までに86名の士官搭乗員を養成し、殉職者は18名（相原を加えれば19名）を数える。1922年（大正11年）、海軍航空揺籃の地と言われる霞ヶ浦海軍航空隊が設置された。同地には海軍航空殉職者を祀る霞ヶ浦神社が創建され、海軍航空隊団結の中心となった。