第25回は3rdアルティメットクリフハンガー1→2本目で落下（ゼッケン40）。第26回は1stの新エリア、ローリングエスカルゴでリタイア（ダイジェスト、ゼッケン96）。第27回はスピンブリッジでリタイア（ゼッケン15、ダイジェスト）。第28回は欠場したが、2ndのデモンストレーションを担当していた。第29回は3年振りに1stをクリア。3rdクレイジークリフハンガーでリタイア（ゼッケン87）。第30回はゼッケン2995で出場。2ndスワップサーモンラダーでバーが下にずれてしまい当時の規定により自身初の2ndリタイア。
2ndを32.11秒残しの最速クリア。3rdでは前回リタイアしたグライディングリングを克服し、初出場から10年越しのFINAL進出を達成。インタビューでは涙を見せた。FINALでは、Gロープでロープと命綱が絡まってしまうアクシデントを起こし、本領を発揮できないままリタイア（ゼッケン94）。
2年半ぶりに1stをクリア。2ndでは7人連続リタイアという状況の中で初の成功者となり、3rdに到達。新クリフハンガーの下り段差を初めて手を伸ばしてクリアした。最終エリア、グライディングリングの着地失敗で落下（ゼッケン84）。
第19回は1stジャンピングスパイダーでリタイア（ゼッケン84）。第20回は1stフライングシュートで落下（ゼッケン1988）。第21回はジャンピングスパイダーで落下（ダイジェスト、ゼッケン85）。第22回はロープラダーでタイムアップ（全カット、ゼッケン80）。初の4大会連続1stリタイアを喫する。
長野誠の完全制覇によって大リニューアルされた1stをクリアし、2ndを26.9秒残しの最速クリア。3rdでは新クリフハンガーの下り段差に飛びついていったがクリアならず。3rd最終競技者であり、初の最優秀成績者となる（ゼッケン98）。
2ndを11.4秒残しの最速クリア。3rdではマイナーチェンジされ下りの段差が加わったクリフハンガーまで進み、登り段差はクリアしたが、その直後に落下しリベンジならず（ゼッケン66）。
初の1stクリアを果たす。2ndを18.5秒残しで最速クリアをし、3rdクリフハンガーまで到達。登りの段差をクリアしたが、着地地点目前で脱落（ゼッケン46）。
施設は1931年8月8日に設立された。このカラカス芸術振興会は、歴代常に女性が統率してきている。現在の会長はマリア・テレサ・カスティージョで、彼女は1958年以来ずっとこの会長職に就いている。また、最初の会長は音楽家のマリア・ルイサ・エスコバルであった。彼女は当初軍の将官ヴィンセンチオ・ペレス・ソトの所有する不動産であった時から、最初の振興会と本部建物を先導してきた人物である。1942年、振興会の会長と施設の位置は変更となった。会長職は当時俳優だったアナ・ユリア・ロハスの手に託され、建物の新しい位置は教育者のアンドレス・ベロの出生地へと移されたのである。しかし、1983年まで、カラカス芸術振興会は現在の位置に本部を置くことはなかった。現在の建物はグスタボ・レゴルブーロによりデザインされたものである。彼はデザインを行ったのと同じ年、この建物の意匠で国民建築賞を受賞している。
カラカス芸術振興会（スペイン語: Ateneo de Caracas）は、芸術を中心とした文化的施設及び組織の名称。現在施設はベネズエラの首都カラカスにある、ロス・カオボス地区に位置している。建物は2つの公会堂を有するほか、コンサートホール・図書館・画廊・映画やリハーサル室・カフェ・そして数々の事務所を一挙に運営している。
スタンドの強烈かつ豪快なフックに加え、精度の高い左ストレートを最大の武器としている。また、どんな打撃を貰っても倒れないタフネスと、精神力の強さを誇る。打撃以外にも、テイクダウンディフェンスの成功率が70％と高い数値を誇り、テイクダウンを狙うことは少ないがテイクダウンの成功率も77％と非常に高い。
近鉄以外の私鉄や国鉄で運行されていた行商人専用列車も、地方私鉄の相次ぐ廃線や合理化、行商人の減少で縮小し、2019年現在日本国内で運転されている鮮魚列車・行商専用列車は近鉄のみとなっている。近鉄の「鮮魚列車」は、現在でも平日・土曜の朝に近鉄大阪線・近鉄山田線の宇治山田駅→大阪上本町駅間で、夕方に大阪上本町駅→松阪駅間で運行が行われている。2015年現在のダイヤでは、上りは宇治山田6:09発→大阪上本町8:57着。下りは大阪上本町17:15発→松阪19:33着。全盛期は200人を超える利用客がいたが、自動車の普及や行商人の高齢化（後継者不足）などにより、2008年度の時点では50名ほどに減少している。「伊勢志摩魚行商組合連合会」の会員も2009年（平成21年）現在115名で、2000年（平成12年）の239名に比べて半減している。車両は、2001年以降は上記の通り2680系3両編成が使用されており、専用車として赤茶色一色の塗装（先頭部は一部白帯あり。先代の1481系は車体側面にも白帯が巻かれていた）がなされている。先代の1481系までは「鮮魚列車」と行先を記載した鉄製の行先板（1970年代までは荷物列車を示す丸囲みの「荷」の表示であった）を用いていたが、2680系では方向幕を装備し表示は単に「鮮 魚」となっている。また、同車の定期検査中は座席にビニールシートで養生を施した2610系ロングシート車が代走することもある（この場合は行先板を用いる）。車両基地については、大阪では高安検車区（車両の所属も当区）、三重では明星検車区でそれぞれ待機する。前述の通り、通常時は一般客は立ち入りできないが、運休日となる日曜・祝日に「鮮魚列車」の車両を用いた貸切ツアー列車が時折運行されている。