アオゾウ地帯はリビアとチャドの係争地帯であり、リビアが1973年に侵攻後、1987年まで占領していた。トヨタ戦争時のチャドの攻勢によりリビア軍は撃破され、停戦・和平に伴いアオゾウ地帯からほぼ撤退していた。1994年2月3日に国際司法裁判所の裁定により、アオゾウ地帯はチャド領とされた。両国は境界画定や残存リビア勢力の撤退のために協議を行い、国際連合へ支援を求めた。4月には国連の先遣要員が調査に入っていたが、国際連合安全保障理事会は5月4日に決議915を出し、最大40日間の期限で国際連合アオゾウ帯監視団(UNASOG)を設立、両国の動きを支援することとした。UNASOGは国際連合西サハラ住民投票ミッション(MINURSO)より一時的に人員が派遣されて編成された。規模は9名の軍事監視要員および6名の文民スタッフからなる。UNASOGはリビア軍の撤退行動を監視している両国の作業チームの行動を検証する任務を担った。リビア軍の撤退およびその検証作業は順調に進み、6月6日に任務完了報告を行い、6月13日に解散した。
模式種オスタフリカサウルス・クラッシセラトゥス Ostafrikasaurus crassiserratusの学名は、属名がドイツ語で「東アフリカ」を意味する Ost Afrika と古代ギリシャ語でトカゲを意味する σαῦρος, sauros の組み合わせで、種小名がラテン語の crassas（太い）と serratas（鋸歯）で「太い鋸歯」の意味である。
ビュフェトーは2012年にオスタフリカサウルスを歯のエナメル構造がバリオニクス亜科に見られるものに似ているという事実を根拠にスピノサウルス科として記載した。しかし竜条による象牙質の痕跡のサイズによって他の既知のバリオニクス亜科とは属レベルで異なっているとされた。従って、オスタフリカサウルスは、ビュフェトーによると、現在知られている初期のスピノサウルス科を代表するものである。この歯は、スピノサウルス類の歯の進化が象牙質の摩耗によって特徴付けられることを示唆している。
オスタフリカサウルスは厚く、鋸歯のある歯のみに基づく。その長さは約49mm。ビュフェトーは2008年にこの歯はスピノサウルス科の未命名の属であると指摘し、かつてラブロサウルス? とされた他の歯とは異なるとした。オリバー・ロウハットは 2011年にその差異の一覧をまとめた。MB R 1084 ははるかに鋸歯の数が多く（最大11個）、手前側（吻側）にも3つの隆起および溝が見られる。さらに、いくつかの鋸歯は、歯冠のほぼ全域にわたって延びており、頂部の5mmだけが平滑であり、他の部分は基底部に限定されており、さらに頂部に延びる隆起部に入り込んでいる。さらに畝が歯冠の近心（正面）のほぼ全面に存在し、一方、遠位（背面）の5/5は特定の装飾を欠いている。特に、隆起した領域は、わずかに近遠心的に凹状の領域によって、近心の竜条から少し離れている。しかしその一般的な形状と鋸歯の密度は恐竜泥灰岩中部から見つかったものと非常に似ている。最後にロウハットは、この歯が他の歯と同じタクサ、または近縁なタクサである可能性を示唆した 。オスタフリカサウルスの全長は8～10ｍほど、体重は2ｔと推定されている。
漁業はクックスハーフェンにおいて長い伝統を有している。漁港は1908年に創設された。クックスハーフェンは現在でもブレーマーハーフェンと並ぶドイツの重要な漁業基地である。漁業は衰退したが、それでもクックスハーフェンに 35社、約1,000人が漁業に就いている。近海でのシャコ漁用の小さな船の他、外洋で漁を行うDFFU（ドイツ業業連合）のトロール船およびクッターフィッシュ＝ツェントラーレ（小さな遠洋業業会社）の外洋向き漁船がクックスハーフェンから漁に出る。シュトイベンヘフトはクックスハーフェンの埠頭の1つである。元々は（ハパク＝ハレとともに）移民用に建設されたこの施設は現在、主にクルーズ船の停泊地として利用され、RO-RO船も利用できる。ここにあるアメリカ駅は鉄道網に接続する独自の引き込み線を有している。旧漁港は、2017年初めにニーダーザクセンのニーダーザクセン港湾運営会社からクックスハーフェン・プラムベック・ホールディングに売却された。これにより北海埠頭では、さらに400 m の埠頭施設に電力が供給され、シャコ漁のカッターが利用できるようになることが保証された。こうした港湾地区は観光や飲食目的に利用され、拡充されている。クックスハーフェン市やその周辺地域のさらなる経済発展にとって極めて重要なのが、1997年に運用開始された水深の深い港「クックスポート」である。この新しい港の土地は、1993年まで自由ハンザ都市ハンブルクのものであった。ハンブルクとの長く困難な協議の末、この土地がニーダーザクセン州の所有に移譲され、その後約1億4000万ユーロが新たな港湾施設建設に投資された。運営者は、ゼーフィッシュマルクト・クックスハーフェンの一部から設立されたクックスポート海港サービス GmbH であった。現在のクックスハーフェン多目的ターミナルは、レーヌス AG & Co. の子会社であるクックスポート GmbH (74.9 %) とハンブルクの HHLA (25.1 %) が出資して運されている。主要業者は、Ro-Ro交通、新車の保管と海運、コンテナの積み替え、オフショア風力発電所の設備の保管と積み替えである。風力発電機のタワーパーツ、回転翼、マシンハウスなどの大きな部品も、ここで陸揚げされる。2017年に海上交通では、259万トンの貨物が陸揚げされた（2016年: 284万t、2015年: 264万t、2014年: 270万t、2013年: 265万t、2012年: 280万t、2011年: 310万t）。ヘルゴラント島へのフェリーは、旅客も貨物も、専用のターミナルがある。港には、2017年に就航したドイツ海難救助協会 (DGzRS) の海難救助巡洋艦「アネリーゼ号」が駐留している。