サルコペニアは、1989年にRosenbergによって「加齢による筋肉量減少」を意味する用語として提唱された。サルコペニアは造語で、ギリシア語でサルコ(sarco)は「肉・筋肉」、ペニア(penia)は「減少・消失」の意。当初は骨格筋肉量の減少を定義としていたが、徐々に筋力低下、機能低下も含まれるようになった。上述の定義はEuropean Working Group on Sarcopenia in Older People（以下「EWGSOP」）のものであり、身体機能障害、クオリティ・オブ・ライフ(QOL)低下、死のリスクを伴う包括的な内容も含まれる。同年のヨーロッパ静脈経腸栄養学会（以下「ESPEN」）のコンセンサス論文では筋肉量減少と筋力低下を認める状態を、the Society of Sarcopenia,Cachexia and Wasting Disorders（以下「SCWD」）では筋肉量減少と身体機能低下を認める状態をサルコペニアと定義している。以上のように、サルコペニアの定義は現状では確定されたものはない。現段階での各学会の定義をまとめると、狭義では筋肉量減少のみが、広義では筋力低下や身体機能低下が含まれたものが「サルコペニア」と呼ばれている。
行為判定はパーセンテージロールに属する。10面体サイコロ二個を振り1～100までの範囲の数値を得て、その値が行為判定に使用する技能値以下ならば判定は成功とみなされる。技能の中には動物ならではのものも多く、通常のTRPGではあまり見られないようなものもある。（例：「川を渡るのに、泳ぐ代わりに舟に類するものを使って渡る」など、人間にとっては常識的な行動でも野生動物が行うはずもない行動を行うときには〈思いつく〉技能の行為判定に成功する必要がある）
プレイヤーキャラクターは事前に設定されている動物の種族を選ぶことで決定される。動物の種族ごとに能力値と初期技能がパッケージ化されており、一種のアーキタイプ制のキャラクターメイキングシステムである。ルールブックで用意されている動物の種族は、ウサギ、アナグマ、ネズミ、リス、ネコ、イヌ、カワウソ、ラッコ、ヘビ、モグラである。
ウサギやネコなどの小動物をプレイヤーキャラクター（PC）として演じることを目的としたTRPG。「PCが動物である」こと以外にはPCには共通した目的というものはない。PCが行うべきことはゲームマスターの用意するシナリオによって変わり、ある時は生き残るための狩りを行うことがゲームの目的になり、ある時は人間たちの街を探索することがゲームの目的となる。ルールブックで定義されているデザイン・コンセプトによると『ラビッツ＆ラッツ』が目指している雰囲気は「ウォーターシップ・ダウンのうさぎたち」、「冒険者たち」（ガンバの冒険）、「ミス・ビアンカの冒険」、「山ねずみロッキーチャック」、「アライグマ博士と仲間たち」、「シートン動物記」などであるとされる。なお、このゲームにおいてはプレイヤーキャラクターたちは動物たちの共通語〈生け垣語〉により種族が違ってもコミュニケーションが可能とされる。（ただし、技能判定に成功しなくてはならない）
ラビッツ＆ラッツは有坂純と門倉直人が製作した動物を主人公としたテーブルトークRPG（TRPG）。ホビージャパン社発行のゲーム誌「タクテクス」の48、50、52号（1987年9月号、11月号、1988年1月号）に掲載された付録ゲームである。単独での製品化はされていないが、雑誌の付録のTRPGとしては強い人気を誇るゲームである。現在はルールテキストの全文がウェブサイトで無料で公開されており、誰でも遊ぶことができる（#外部リンクを参照）
中京広域圏に於ける夕方のローカルワイドニュース番組の嚆矢である中部日本放送（現・CBCテレビ）の『CBCニュースワイド』に遅れること4年、1978年10月に東海テレビ放送の『イブニングニュース630』と同時期に開始。中京テレビとしては初のローカルワイドニュース番組であった。
南部町沖田面字上村で青森県道258号三戸南部線から連続してすぐに国道4号の高架下を通り、三戸町貝守までは猿部川にほぼ沿って西へ進む。そこから路線が南下し、田子町田子で国道104号に接続する。
木更津市が運営しており、東京湾アクアライン木更津金田ICの近隣に位置する。2004年（平成16年）に高速バスへのパークアンドライドを目的に、約8億6千万円の総工費をかけて既存ターミナルの隣接地に建設・設置された。自家用車からバスに乗り換えて東京駅・新宿駅・羽田空港・成田空港及び鴨川方面に移動することができる。高速バスや一般路線バスの他にタクシーや竜宮城スパ・ホテル三日月の送迎バスが発着する。当初は2016年（平成28年）3月のオープンを予定していたが、乗り入れ関係で同市とバス運行会社との間で協議が難航し、予定より3か月遅れて同年6月11日に移転オープンした。ところがその時点で当該ターミナルに乗り入れるのは、東京・新宿・羽田空港・成田空港各方面の路線に留まっていた。その後も同市はバス運行会社と協議を続けた結果、2016年（平成28年）9月16日より品川・川崎・横浜各方面の路線も乗り入れるようになった。「アクアわくわく市場」という数十軒の食料品店や飲食店などが集まった市場が隣接していたが、2014年（平成26年）3月に閉鎖されている。利用者数は、2014年（平成26年）実績で年間58万人と好調であり、各線とも増便を重ね東京駅方面の発着本数は平日で227便にものぼる（東京行：平日116便・土曜休日107便、東京発：平日111便・土曜休日106便）。当該ターミナルのオープン以前、東京駅方面を発着する高速バスは「高速金田」バス停から発着していた。2019年（平成31年）4月1日ダイヤ改正で、土日祝日午後に当バスターミナル停車の多くの便が通過となる。