当地に7本の松並木があり、名物となっていたことに由来する。ただし、年を経るごとに数が減り、1834年（天保5年）には2本になり、大正初年に消滅している。
Sunbrain（サンブレイン）北海道出身の2人組宅録ユニットである。2004年結成。2005年デフスターレコーズよりメジャーデビュー。5枚のシングル、1枚のアルバムをリリースし、2009年に活動休止を発表。以後、丸谷学は丸谷マナブとしてソロのシンガー・コンポーザーとして活動中。南ヤスヒロは2011年10月20日に事故により死去。
625年（武徳8年）、唐により巴州から始寧県が分離されて、壁州と諾水県が置かれた。集州から符陽県と白石県が分離されて、壁州に編入された。627年（貞観元年）、万州が廃止されて、広納県が壁州に編入された。634年（貞観8年）、符陽県が再び集州に転属した。742年（天宝元年）、壁州は始寧郡と改称された。758年（乾元元年）、始寧郡は壁州の称にもどされた。壁州は山南西道に属し、諾水・広納・白石・東巴の4県を管轄した。1072年（熙寧5年）、北宋により壁州は廃止され、巴州に編入された。
ヘーゼビューのヴァイキングは804年に初めて現在の街の南方に移住したと言われている。バルト海地域の中でも勢力が強く200年以上もこの地域を支配していた。種々の破壊ののち、1050年に人々はシュライの対岸に街を移し、シュレースヴィヒの街となった。1066年になるとヘーゼビューもついに破壊され、シュレースヴィヒはデンマーク王国の一部として残ることになった。1544年にゴットルプ城が地方領主の邸宅となった。ゴットルプの公爵はデンマーク王の家臣で、現在のシュレースヴィヒ＝ホルシュタインよりも広い土地を支配していた。1721年に、大北方戦争が終わるとゴットルプの公爵は力を失い、土地はデンマーク王の王料地となった。第二次シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン戦争（1864年）の後、シュレースヴィヒはプロイセン王国に併合された。
この都市はシュライFördeの西の終わりに位置し、アンゲルンとシュヴァンゼンの2つの半島に分かれている。Geestの国に続くシュレースヴィヒ=ホルシュタイン高地地方の西端にある。市街地は海抜0m～20mに位置する。市内にはブラウト湖がある。近隣の主要都市はフレンスブルク、フースム、キール。アウトバーン 7が都市のすぐ西側を走っている。連邦道路 76と連邦道路 77はシュレースヴィヒが終点、連邦道路 201が街の北を走っている。シュレースヴィヒ駅はノイミュンスター-フレンスブルク線とフースム-キール線のインターシティとICEが停車する。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅（京成金町駅管理）。ホーム有効長は6両分あるが、京成金町駅および京成高砂駅5番線（金町線ホーム）のホーム有効長が4両分であることから、発着する列車はすべて4両編成である。2010年7月4日までは当駅 - 京成高砂駅間は複線で、列車交換も一部時間帯でのみ行われていた。成田スカイアクセス開業に伴う高砂駅東側の踏切の遮断時間短縮のために、同年7月5日から京成高砂駅の金町線ホームが高架化され、高砂方が単線並列（ただし1本は入・出庫線）となり、早朝と深夜を除くほとんどの時間帯に当駅で列車交換が行われるようになった。金町側は単線となっている。駅舎は高砂方面ホーム側にある。改装時には山田洋次の意見も取り入れて、純和風の外観となった。金町方面ホームとは構内踏切により連絡している。初詣や葛飾納涼花火大会などの多客時には金町方面ホーム側の臨時改札口（有人）や臨時出札口も営業することがある。
1989年のシーズンオフに、鈴木亜久里の個人スポンサーであったエスポコーポレーション（不動産業をはじめ事務機器製造販売やレンタルビデオ店「GEO」など多岐にわたる事業を展開していた日本企業）がチームの株式を取得し、同社社長の伊東和夫がチームオーナーとなった。1990年にはエリック・ベルナールと鈴木亜久里がコンスタントに入賞するようになる。特に鈴木亜久里は地元の日本GPで、日本人として初の3位表彰台を獲得する健闘を見せた。1991年のシーズン開幕前に、FIAより、前年のコンストラクターズポイントの剥奪処分を受けた。ローラ製シャシーを使用していたにも関わらず、コンストラクター名を「ラルース」と誤った名称でエントリーしたことが理由とされた。また、ポイントを失ったことにより予備予選の対象とされるとも発表された（その後の裁定で、実際には予備予選の対象からは外された）。この処分によって前年のコンストラクターズランキング10位までのチームに与えられる移動手段（FOCA便）の使用権が剥奪されたが、ラルースの移動費用はFOCAにより補填された。この処分をめぐっては、前年のコンストラクターズランキングで11位に終わり、ラルースの処分によってFOCA便の使用権を得ることができるリジェによる訴えがあったと見られた。また、オーナーでありメインスポンサーのエスポが、バブル景気崩壊による業績悪化からチームへの支援を大幅に縮小し、ジェラール・ラルースが再びオーナーとなった。さらに、ランボルギーニ・エンジンもリジェに奪われてしまう（これについては、それ以前からランボルギーニに対するエンジン代金の支払いが滞っていたためにエンジン供給を止められただけで、その後リジェがランボルギーニからエンジン供給を受けることになったのはただの偶然だという説もある）。このためチームは前年までティレルが使用していた、ハートチューンのコスワースDFRエンジンを使用したが、このエンジンはしばしばエンジンブローを起こし、終盤戦には両ドライバーともに予選落ちを繰返した。