ドラマーとしては、ヒードンはしばしばシンプルなバスドラムとスネアのアップダウンビートを強調し、クローズ・ハイハットの装飾でアクセントをつけるという独特のスタイルを使った。このようなやり方は、「クランプダウン」、「トレイン・イン・ヴェイン」、「ロスト・イン・ザ・スーパーマーケット」で見られる。「トレイン・イン・ヴェイン」でのドラミングは、ロックの中で最も重要で独特なビートとして特色付けられる。
十代の頃からジャズドラマーとして地元のパブで活動し、後にクラッシュのオーディションを受けた際にも影響を受けたミュージシャンとしてビリー・コブハム、バディ・リッチなどジャズドラマーの名を挙げている。高校卒業後はアルバイトをしながらバンド活動をする生活が数年続いた。アメリカのR&Bグループテンプテーションズの前座をつとめたバンドにいたことがあるが、ヒードンはこれを「テンプテーションズにいた」と偽っていた。
大さん橋の入口の開港広場前交差点に面するL字型の建物で、3階に横浜貿易協会の事務所、1階・2階には北欧料理店「スカンディヤ」、1階にはハワイ料理店「サンアロハ」やフレンチレストラン「ポモドーロ」などが営業している。内装は漆喰仕上げで、竣工当時からの床のオーク材は健在である本ビルの海岸通側は横浜海洋会館、大さん橋側はジャパンエキスプレスビルに隣接する。横浜海洋会館は本ビルと同じく大倉土木の設計・施工で、スクラッチタイル仕上げの良く似た外観をもつ。ジャパンエキスプレスビルは本ビルの施工監理にも携わった川崎鉄三の設計である。開港広場前交差点を挟みシルクセンターや横浜開港資料館があり、横浜の旧来からの港湾地区の中心に位置する。本ビルおよびその周辺は「ミナト・ヨコハマ」を感じさせる景観として、しばしば風景画に描かれたりロケーション撮影に使用されたりしている。
1929年に、横浜貿易協会の事務所として建設された。同協会は1905年に横浜輸出協会として設立され、1919年に法人化。1927年に輸入関係団体の横浜盛港会と統合して横浜貿易協会となった。1937年には、海洋会館側の増築が完成した。
1960年（昭和35年）に刈谷市大字元刈谷の一部が刈谷市広小路となった。1989年（平成元年）時点の世帯数は355、人口は1,142。
刈谷市の中央部に位置する。北は銀座や新栄町と、南東は名鉄三河線を境に大正町や寿町と、南は御幸町と、西は司町と接している。広小路の中央部を愛知県道51号知立東浦線が横断している。広小路の南東端には名鉄三河線刈谷市駅があり、町の中央部に向かって刈谷市駅前通り商店街が伸びている。秋葉神社の祭礼である万燈祭には、7ある氏子町として「銀座、司町、新栄町、寺横町、東陽町、広小路、広小路五組」が参加している。
サイト「この指とまれ!」は、2009年5月になり、突然運用を停止。株式会社この指とまれの所在は不明となった。5月2日に発足したとされる「ゆびとま再建委員会」なる団体が中心となり、株式会社ゆびとまエンターテインメントが設立され、同社が仮サイトを作成して、6月14日より運営を引き継いでいる。旧サービスの再開は断念し、新たなシステムを構築する方針。その後、2010年8月にゆびとまHD株式会社（株式会社ゆびとまエンターテインメントとは、代表取締役が同一である）によって正式にサービスが再開された。ゆびとまHD株式会社が閉鎖後は株式会社 ケイ・プランニングに運営が引き継がれた。
2007年2月、アドテックスの民事再生法違反事件で社長の下村好男（元組長）、取締役の前田大作、菊地大輔らが逮捕されたことから、小久保の知事選の最中の2006年2月ころに、前田らがゆびとまの経営に加わった疑いが報じられる。その後、2007年2月21日に経営陣を刷新したが、業績悪化で事業継続が困難になり、同年8月29日に株式会社この指とまれへ事業を売却した。事業売却後は、システムやパッケージ開発の業務を行うとする。
小久保徳子が、インターネット上での仮想同窓会を着想し、自らシステム構築をして同窓会サイト「この指とまれ！」を1996年5月に開設した。小久保は、2000年に、自社の有限会社ヌーベルバーグを株式会社ゆびとまに改組し、同社代表取締役に就任。2005年に、代表取締役を退任し、同社取締役名誉顧問となった。小久保は、2006年長崎県知事選挙に無所属で立候補したが、金子原二郎に大差で敗れた。
全区間、概ね10分間隔で運行されている。平日ダイヤにおいては、朝ラッシュ時は5 - 7分間隔、夕ラッシュ時は7 - 8分間隔で運転。このほか、中央大学、明星大学、帝京大学の開校日のみ運行されている列車もある（平日朝2本のみ、立川北 - 多摩センター間）。始発駅・終着駅は、上北台駅、多摩センター駅と立川北駅（一部）、高松駅（平日の一部）、高幡不動駅（上北台行き始発列車のみ）。高松始発・終着は2009年6月1日のダイヤ改正で、高幡不動始発は2019年3月23日のダイヤ改正にて新たに設定された。2019年3月23日のダイヤ改正は、開業以来初の全面改正で、始発時間の繰り上げ・終電時間の繰り下げ、通勤・通学時間帯における運転間隔の調整、土休日の運転間隔を10分間隔から9分間隔とすることによる運転本数増加が行われた。