以前、神奈川県において、ATM破壊（窃盗）犯がカーロケの電波（407.725MHz）を「警察車両の接近や通過を探知できる装置（広帯域受信機またはレーダー探知機もしくはそれに類する装置等）」で検知し、検挙を逃れるという事件が発生した。この事件により、無線自動車動態表示システム（407.725MHz方式）の犯罪への悪用（窃用）が表面化した。そのため、広帯域受信機およびレーダー探知機ならびに、それに類する装置等で検知しにくい新型カーロケ（通信事業者の無線通信を用いた方式やAPR重畳方式のカーロケ）が全国的に導入された。新型カーロケに完全移行した地域では、レーダー探知機等の警察車両の接近や通過を知らせるカーロケ電波受信（407.725MHz受信）機能が働かない。新型カーロケに用いられている通信事業者の無線通信および APR の性質より、新型カーロケの受信機を警察関係者や設計者以外が製作するのは理論上限りなく不可能に近い。それ故、新型カーロケを探知できるレーダー探知機等は、現時点では販売されておらず、今後も販売されない可能性が非常に高い。カーロケ端末には1台1台に固有の ID が割り当てられているため、その固有 ID のカーロケ端末を使用不可にしたい場合はカーロケ等管理専用装置を使って適切に使用できなくすることができる。そのため、万が一、カーロケ端末やカーロケ搭載車両が盗まれて、個々の警察官に割り振られた正しい認証コードが入力されても、使用不可の ID のカーロケ端末だった場合はカーロケ端末は適切に使用できない。
新型カーロケが導入される以前は 407.725MHz の周波数を使用した「パトカー動態表示システム（無線自動車動態表示システム）」と呼ばれる旧型カーロケが実用化されていた。レーダー探知機には、この電波（407.725MHz）を検知して、パトカーなどの警察車両の接近や通過を知らせる機能を持つものもある。 したがって、交通取締用警察車両等は、接近や通過をレーダー探知機等で知られると適正な取締を行いにくいため、旧型カーロケの電波（407.725MHz）を一時的に切っている場合もある。なお、全ての都道府県に新型カーロケが導入されている。警視庁管内のパトカーのみが旧型カーロケ（407.725MHz方式）を使用している。警視庁管内のパトカーには、新型カーロケのみを搭載したパトカーもある。また、新型・旧型カーロケの両方を相互接続させて搭載しているパトカーもある。
GPS衛星を利用して、カーロケータシステム端末を搭載している無線車（以下「カーロケ搭載車両」という。）の動態情報（地理的位置および、進行方向ならびに、走行速度、業務形態等）を通信指令室（通信指令センター）、地域部自動車警ら隊、交通部高速道路交通警察隊、交通機動隊、警察署、その他の警察内関係所属に設置された端末（大型表示パネル、無線指令台、受付台、署指令端末）等にリアルタイムで表示するとともに、カーロケ搭載車両の表示端末に周辺車両の位置および業態情報をリアルタイムで表示し、事案発生時には、カーロケ搭載車両に現場地図、現場情報（事案に関連のある文字、画像、映像、位置情報等）、その他事案情報等を送信するシステムである。警察用無線自動車のカーロケーション情報（動態情報等）は、各都道府県の警察本部のサーバーにおいて全国統一規格に変換され、警察が独自に整備・維持管理している専用回線を用いた警察情報管理システムによって全国ネットで共有されているため、カーロケ表示端末には、他の都道府県の警察車両のカーロケーション情報も表示される。したがって、カーロケ情報表示システムさえあれば、全国どの場所からでも全国のカーロケ搭載車両の動態情報を確認できる。当該システムを有効に活用することによって、各地域の通信指令室等が当該システム端末を搭載しているパトロールカー等の警察車両（無線自動車）の現在位置や活動状況をリアルタイムに把握できるため、110番入電時および、事案発生時に臨場可能な最も近い警察車両を適切に選択して臨場させるなど、迅速かつ的確な対応ができる。
カーロケーションシステム（カーロケータシステム、無線自動車動態管理システム、無線自動車動態表示システム）は、日本の警察が導入している、警察用緊急自動車等（警察用無線自動車）の現在位置、進行方向や活動状況等を地図上（地図端末装置）に表示するシステムである。俗に「カーロケ」、「カーロケータ」と呼ばれる。すべての警察車両にカーロケ端末が搭載されているわけではない。
ジョンソン宇宙センターには、クリストファー・C・クラフト・ジュニア・ミッションコントロールセンター (MCC-H) が置かれており、NASAの管制センターとしてアメリカ合衆国が実施する全ての有人宇宙飛行を統率し、監視する。MCC-Hはスペースシャトルの全ミッションのほか、国際宇宙ステーション内で実施されるアメリカの様々な活動の指揮を執る。国定歴史建造物に指定されているアポロミッションコントロールセンターは30号棟に入居する。有人宇宙船が飛び立って発射塔を離れた瞬間から地球に帰還して着陸するまでの間は、ミッションコントロールセンターが管制権を握る。ミッションコントロールセンター内にはいくつかの飛行管制室 (Flight Control Room) があり、管制室から飛行管制官が各々の宇宙飛行を統率し、監視する。管制室には宇宙船を監視して指令を出し、これと通信するために使用する多くのコンピュータ・リソースがある。ミッションが進行中のとき、管制室は通常、三交替制の24時間体制でスタッフが配置される。ジョンソン宇宙センターはアメリカの宇宙飛行士隊の計画と訓練の大部分を担当し、宇宙飛行士たちが宇宙遊泳の訓練をするために決定的に重要な要素を占める、ソニー・カーター訓練施設や無重量環境訓練施設のような訓練施設を有している。無重量環境訓練施設は、管理された中性浮力環境—約23,000 m³の水で満たされた巨大なプールを提供し、そこで宇宙飛行士は模擬無重量環境を利用して船外活動作業の実践訓練を行う。この施設では、無重量環境下における乗組員の活動および動体力学に慣れるための飛行前訓練が提供される。31-N号棟には月試料実験室施設が入居し、アポロ計画で月から持ち帰られた月試料のほとんどがそこで保管、分析、加工される。ジョンソン宇宙センターはニューメキシコ州にあるホワイトサンズ試験施設での活動の指揮を執る責任も負っている。ホワイトサンズ試験施設は、スペースシャトルの予備着陸場として供されていたほか、スペースシャトル計画に代わるものとして計画されていたものの、2009年に中止されたコンステレーション計画を統率するための施設にもなるはずであった。1994年には隣接するスペースセンター・ヒューストンが観光客や見学者を受け入れるためのビジターセンターとして開館した。それ以前のビジターセンターはジョンソン宇宙センターの2号棟にあった。ジョンソン宇宙センターヘリポート (FAA LID: 72TX) が構内に位置する。