ハンガリー副王を務めたオーストリア大公ヨーゼフ・アントンとその3度目の妻であるヴュルテンベルク公女マリア・ドロテアの末娘として、ハンガリー王国のペシュトで生まれた。1853年に、ベルギーのレオポルド王太子と結婚した。2人の間には4子が生まれたが、政略結婚であり夫妻の不仲は公然の秘密となる。さらにレオポルドは愛妾を夫妻の隣室に連れ込むようになるなど、マリー＝アンリエットを冷遇したが、こうした状況を舅レオポルド1世は傍観していた。その一方で、ハプスブルク家との関係破綻を恐れたレオポルド1世により同家との婚姻関係を強化するため末娘のマリー＝シャルロット王女とマクシミリアン（後のメキシコ皇帝）の縁組が企図されることとなった。長男レオポルド王子の夭折と、夫レオポルド2世との不和によって、マリー＝アンリエットは次第に塞ぎ込むようになっていった。晩年には、公的な役割を第三王女のクレマンティーヌに任せ、温泉地であるスパに隠棲した。マリー＝アンリエットは1902年に亡くなり、遺骸はラーケンのノートルダム・ド・ラーケン教会にある王室納骨堂に埋葬された。
北海道オホーツク管内美幌町生まれ。1972年、北海道大学医学部卒。1978年北海道大学医学部付属病院第3内科助手。1981年4月から1982年9月まで文部省在外研究員として米国テキサス州ベイラー大学医学部消化器科へ留学。1982年4月よりベイラー大学医学部講師。1984年1月から3月までサウジアラビア厚生省の招きでジェッダ市にある内視鏡センターへ行き、アラビア人医師を指導。1994年、北海道大学医学部内科学第三講座教授。2000年、北海道大学大学院医学研究科消化器内科学教授。2007年から2010年まで北海道大学病院院長。2009年第95回日本消化器病学会総会会長。2008年から2012年まで日本ヘリコバクター学会理事長。2011年から2015年まで北海道大学大学院医学研究科がん予防内科学講座特任教授。2016年4月より北海道医療大学学長。
施設の復旧は徐々に進められている。紛争後の分極体制の影響により、鉄道事業も2事業者に分かれて運営されているが、長距離国際輸送に支障を来たすため1995年12月の合意により両社の調整機構が1998年に設けられ、インフラ使用料金決定、他国事業者との協議を行う役割を担っている。また1992年と1998年に国際鉄道連合へボスニア連邦鉄道とスルプスカ共和国鉄道が加盟しそれぞれ44と50のコード番号が付与されている。今後はさらなる施設の復旧、車両の近代化が計画されている。
ボスニア・ヘルツェゴビナの鉄道はユーゴスラビア社会主義連邦共和国が存在した1992年まではユーゴスラビア鉄道により運営されていた。現在はボスニア・ヘルツェゴビナを構成するボスニア・ヘルツェゴビナ連邦が運営するボスニア・ヘルツェゴビナ連邦鉄道とスルプスカ共和国が運営するスルプスカ共和国鉄道によって運営されている。営業距離は1,030kmでそのうち777kmが電化路線、複線化区間は88kmである。
1968年8月、劇団俳優座映画放送部から独立した形で、俳優座映画放送株式会社を創立。1985年9月、俳優座から分離独立し、現在の社名に変更した。俳優座時代から、俳優マネージメントを業務の中心に据え、仲代達矢主宰の「無名塾」のマネージメントも行っている。テレビドラマ、映画、舞台の制作も手掛けている。
レイ・トンプソン刑事宛ての小包が署に送られてきた。書かれていたアドレスからWebサイトを辿ると、犯人が子供を人質に取っている映像が映し出され、子供の体には爆発物が縛り付けてあった。犯人は身代金として200万112ドル35セントを要求。クローニン警部補は身代金を用意し、それをレイに運ばせることにする。最悪の事態になった場合は、レイは爆発物を解除する前に犯人を射殺する。残された時間は6時間42分。レイは監察官のジュリア・ベーカーと共に、手遅れになる前に子供が隠されたアジトを探し出さなければならない。
小田急の前身となる小田原急行鉄道は、もともとは東京都内の地下鉄事業を行う計画で1919年に立ち上げられた東京高速鉄道の延長線として設立された鉄道会社であった。この東京高速鉄道は、実際に地下鉄の建設には着手されないまま1924年（大正13年）に免許が失効している。戦後間もない1946年に、東京急行電鉄（大東急）では「鉄道復興3カ年計画」の中で、郊外電鉄の都心乗り入れを計画として盛り込んでいた。大東急から小田急電鉄として分離発足した直後の1948年8月には、南新宿駅から東京駅までの地下鉄敷設免許を申請していた。出願後しばらくは自社内の輸送力増強に追われて動きがなかったが、1955年頃には箱根と日光を直結することを想定し、将来東武鉄道と連絡することを付記した上で出願路線の一部を変更していた。これらの計画は結局実現しないままであったが、北千住駅で東武鉄道と接続している帝都高速度交通営団（営団地下鉄・当時）千代田線が1978年3月31日に全通し、小田急と相互乗り入れを開始している。その後、小田急と東京メトロでは、小田急のロマンスカーを千代田線に乗り入れる計画を2005年5月17日に発表した。この計画では、小田急が地下鉄線乗り入れに対応した新型特急車両を製造し、平日夕方に湯島駅から町田駅・相模大野駅の運行を行い、土休日には新宿発着の特急に使用する計画となっていた。2006年秋には車両仕様が発表され、VSE車に続いて岡部憲明がデザインや設計を担当し、2007年9月に竣工と公表された。こうして、日本で初めてとなる、地下鉄線に直通する座席指定制特急車両として登場したのがMSE車である。