2017年3月、第45代合衆国大統領ドナルド・トランプはハンツマンを駐ロシア大使に指名し、ハンツマンは受諾したと報道される。同年7月、正式に指名される。同年9月、上院で承認される。なお、ハンツマンは、一時、国務長官候補や駐日大使候補になっていた。2019年8月、第45代合衆国大統領ドナルド・トランプへの辞表提出が報道され、アメリカ合衆国国務省も、2019年10月付で辞任すると発表する。
2008年末頃から、2012年アメリカ合衆国大統領選挙に出馬するのではないかとたびたび報道されていた。2010年8月、ハンツマンの選挙戦で資金を援助するための政治活動委員会「Horizon PAC」を支持者が立ち上げている。2011年5月3日、「Horizon PAC」を公式の政治活動委員会として連邦選挙管理委員会に申請した。5月18日、選挙対策本部をフロリダ州オーランドに開設する。6月21日、ニューヨークのリバティー州立公園で、自由の女神像を背にして共和党予備選挙への出馬を正式に表明した。2012年1月、共和党予備選挙からの撤退を表明し、ミット・ロムニーを支持することを明らかにした。
ユタ州知事2期目の2009年5月16日、第44代合衆国大統領バラク・オバマはハンツマンを駐中国大使に指名すると発表した。共和党員であるハンツマンが民主党政権に参加するというニュースは驚きをもって迎えられたが、ハンツマンは駐中国大使としてオバマ政権のために努力を惜しまず励んだ。2010年12月、公電で「中国が喧嘩早い外交姿勢のために世界中の友人を失っている」と送っていたことがウィキリークスの漏洩文書により明らかとなった。2011年1月31日、駐中国大使を4月30日付けで辞任する旨をオバマに届け出て、2011年5月に退任した。
2004年、ユタ州知事選挙に共和党から立候補した。対立候補の民主党スコット・マセソンを得票率57.7パーセント対41.3パーセントで降した。再選を期した2008年の選挙では、対立候補の民主党ボブ・スプリングマイヤーを得票率77.6パーセント対19.7パーセントの大差で降した。州知事時代は、経済成長、医療制度改革、教育、安全保障などの課題に率先して着手した。消費税率を下げるなど、多岐にわたる減税措置や、急激な人口増加にも対応できるように公共サービスの再編を推進した。2008年、ケイトー研究所はハンツマンの税政策を全米で総合5位と査定した。特に消費税の減税と税法を単純化したことが評価され、減税面では全50州の中で最高得点を与えられた。世論調査機関ピュー・リサーチ・センターからも、ハンツマンは最も優れた州統治者としての評価を与えられた。
1949年に、戦災車の欠番を整理する改番が実施された。同時に、801形と901形では鋼体化改造車と新造車で番号を分けるのではなく、車体構造によって付番する方式に変更され、801形は旧801・806・881形を801 - 852（850欠）に改番し、858形は901形の続番として942 - 961に改番された。この改番によって、車体を見ただけで801形と901形が区別できるようになった。なお、この改番では旧2001形及び旧2011形がそれぞれ801形の続番である861・868形に改番されている。また、1956年ごろに大阪市電に多く採用されていたブリル77E台車の乗り心地向上を図るため、ブリル77Eの台車枠を活用し、枕ばねを板ばねからコイルばねに変更した試作のOS-1を834号に履かせ、現車での長期実用試験を実施した。この他、1001形が2601形に更新される過程で発生したK-39制御器を活用して、全車制御器をゼネラル・エレクトリックK-39に統一した。戦後の市電全盛期には、801形は春日出・三宝の両車庫に集結し、春日出所属の18（野田阪神 - 玉川町四 - 川口町 - 本町二 - 森ノ宮東の町 - 玉造）・19（野田阪神 - 玉川町四 - 川口町 - 本町二 - 森ノ宮東の町 - 緑橋）及び三宝線の29（出島 - 芦原橋 - 桜川二）・30（三宝車庫前 - 芦原橋 - 福島西通）・31（出島 - 芦原橋 - 桜川二 - 湊町駅前 - 上本町六）の各系統を中心に使用された。18・19の両系統が走る靱本町・城南線はビジネス街から官庁街を結ぶ路線であるが、春日出車庫の幹線系統である16・17系統が走る国道1号、国道2号上の福島曽根崎線、曽根崎天満橋筋線に比べると、支線格の地味な路線であったことと、三宝車庫所属の各路線は乗り入れ先の桜川中之島線や九条高津線以外は市内中心部を外れた郊外路線であったことから、新造車の陰に隠れて、両数の割には目立たない存在であった。大阪市電の縮小期には、車齢が高く在籍車中最も小型であったことから、真っ先に廃車の対象となり、1963年から廃車が開始された。その過程で神戸市交通局へ20両移籍して神戸市電100形となったほか、鹿児島市交通局にも4両移籍して鹿児島市電210形となったが、これらの車両も車齢が高かったことをはじめ、神戸市電においては極端に嫌われてしまったことが災いして、転属先での活躍期間は短かった。大阪に残った車両も1966年（資料によっては1964年）に全車廃車された。現在、801号が森之宮車両工場内において保存されている。