通常盤のジャケットは、表が松井珠理奈と松井玲奈の2人で、通常盤Aでは松井珠理奈がメイン、通常盤Bでは松井玲奈がメインの構図。2人は「W松井」などと呼ばれているが、2人だけの写真がジャケットとなるのは初めてだったという。裏は2タイプともに石田安奈・木﨑ゆりあ・高柳明音・向田茉夏・矢神久美の選抜5人。劇場盤のジャケットは、表が「ごめんね、SUMMER」の選抜メンバー7人で、裏が「アンダーガールズA」「アンダーガールズB」のメンバー各8人（計16人）。
「ごめんね、SUMMER」は夏がテーマの曲で、男の子が恋している気持ちを、海にまつわる言葉で表現している。『CDジャーナル』によれば、性急な4つ打ちによるアップ・テンポな曲調で、夏らしいアイドル曲あるいは、サウンド・歌詞ともに王道のアイドル曲だと評されている。
愛知県名古屋市生まれ。名古屋市立菊里高等学校音楽科、東京藝術大学作曲科卒業。1975年に同大学院修士課程修了。同大学在学中に安宅賞を受賞。作曲を池内友次郎、矢代秋雄、佐藤眞、ピアノを小津恒子、伊達純に師事する。芸大の同期に加古隆、浦田健次郎、松田昌らがいる。芸大在学中からテレビやラジオに出演し注目を集める。またビクターの電子オルガン「ビクトロン」の演奏でも知られた。リクエストを受けた曲にすぐさまアレンジを加えて演奏する腕前は作曲家ならではであった。ビクトロン以後もピアノによる即興演奏を続けていた森だが、チェレスタとの出会いによって、この楽器をソロで扱うことを思い立ち、チェレスタによるソロ演奏を始める。これまでに5枚組CDの発売（東芝EMI「チェレスタはゆりかご」）やCD付の書き下ろしエッセイ（北星堂書店「花のエチュード」）を発売している。現在は、テレビやエッセイ執筆などに加え、チェレスタによる即興演奏や、画家の安野光雅とのコラボレーション（安野の絵と詩、森の作曲による絵本や、安野の詩による東北大学OB合唱団のための合唱曲連作）など作曲家・チェレスタ演奏家としての活動も積極的に行っている。
1776年、アメリカ独立の年にケルン選帝侯領のボンにおいて、音楽家ヨハン・ヴァン・ベートーヴェンの子として生まれた。1795年、革命フランス軍のボン占領から逃れるようにして、3年前に兄が夢と希望を胸に抱いてやってきたオーストリアのウィーンへやってきて、薬剤師の見習いとして働くようになる。その後、薬剤師となり、妻をめとり、リンツ近郊に住んだ。1815年の次兄の死後、兄ルートヴィヒと甥のカール、そして未亡人ヨハンナとの家族問題に関わった。主にヨハンナ側の弁護につき、兄に向かって反対の意見を飛ばしたりすることもしばしばだった。1826年の9月、グナイクセンドルフにあるヨハンの家に、自殺未遂後の療養のため、甥カールが、叔父のルートヴィヒと共にやって来た。2週間の滞在予定だったはずが、2ヶ月以上にわたって滞在したので、ヨハンはルートヴィヒに対して苦言を呈し、ルートヴィヒたちはウィーンへ帰らざるを得なくなった。その後、ルートヴィヒは病気にかかり、1827年の3月26日にこの世を去った。その数日前から、ヨハンは兄の弟子のシンドラーや親友のシュテファン・フォン・ブロイニングらと墓地探しへと向かっていた。兄の死後しばらくは遺品を整理する日々が続いたが、ある日突然、近年俗に「不滅の恋人への手紙」と言われている手紙や肖像画類等を発見した。これには皆が驚いたが、今でも謎は多い。1848年の1月、71歳の生涯を閉じた。大音楽家の兄の死から21年後のことだった。
本形式は、カセイソーダ液専用の35t 積タンク車として1971年（昭和46年）12月28日に4両（コタキ22700 - コタキ22703）、1972年（昭和47年）1月20日に3両（コタキ22704 - コタキ22706）、同年2月1日に3両（コタキ22707 - コタキ22709）の合計10両が、川崎重工業の1社のみで製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形（130両）、タキ1400形（104両）、タキ2600形（523両）、タキ7750形（289両）等実に29形式が存在した。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵81」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2（中））が標記された。所有者は、日本石油輸送の1社のみでありその常備駅は福島県の郡山駅であった。荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式であり、両管はS字管を装備している。タンク体は耐候性高張力鋼製のタンクに、保冷のための厚さ60mmのグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ（外板）が設置された。車体色は黒色、寸法関係は全長は11,100mm、全幅は2,604mm、全高は3,710mm、台車中心間距離は7,000mm、実容積は26.9m³、自重は16.7t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車がJR貨物に継承されたが、1988年（昭和63年）6月に全車が一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。