「耳で読むラジオマガジン」というコンセプトの下に、同世代のアキナ（秋山賢太・山名文和）と大吉が進行した生放送番組。青少年向けの漫画雑誌のような雰囲気で、トーク、漫才・コント、ラジオドラマ、視聴者の投稿による大喜利などのコーナーを展開していた。雑誌さながらに、放送回数を「～号」、放送日を「～月～日発売」と紹介したことが特徴。放送上の通称は「ヤンマン」で、アキナの2人と大吉を「ヤンマントリオ」と総称していた。リスナーからの投稿を放送で採用した場合には、番号の入った「塗り絵カード」を当該リスナーに進呈。その番号が定期的に抽選で発表される当選番号と一致したリスナーは、カードの番号を写した画像付きの電子メールを番組の公式メールアドレスに送信することによって、追加のプレゼント（クオカードや出演者の私物など）を受け取れるという仕組みになっていた。2015年12月24日と2016年3月13日には、当番組を放送していた毎日放送の本社（大阪市北区茶屋町）で公開収録を実施。いずれの収録でも、参加を希望するリスナーを、抽選で招待していた。また、「ヤンマントリオ」の共同作詞・徳田憲治（スムルース）の作曲によって、『スニーカー』というオリジナルソングを制作。「ヤンマントリオ」が、スタジオからの生放送や公開収録で、この曲を歌っていた。2016年3月21日で放送を終了。MBSラジオでは翌週（4月1日）から、アキナがパーソナリティを務める生放送番組『週刊ヤングフライデー』を、毎週金曜日の22:30 - 24:00に編成している。ただし、大吉は他のレギュラー番組との兼ね合いで出演できないため、関西を拠点に活動するバンドのメンバーをアキナのパートナーへ交互に起用している。
『アキナ・大吉洋平の「週刊ヤングマンデー」』（アキナ・おおよしようへいのしゅうかんヤングマンデー）は、2015年3月30日から2016年3月21日まで、MBSラジオで毎週月曜日の夜間に放送されていたバラエティ番組。関西を拠点に活躍する若手漫才師・アキナおよび、大吉洋平（毎日放送アナウンサー）の冠番組であった。
内側線・電車線を走行し、尼崎駅 - 須磨駅・西明石駅間の列車の半数はJR東西線・学研都市線に乗り入れる。基本的に神戸方面からは西明石駅までの運転である。学研都市線内で区間快速として運転する西明石駅発着の列車も設定されている。この場合は西明石行きが京橋駅で、北新地・京橋・四条畷方面行きが尼崎駅で列車番号が変更になる。朝夕時間帯は本数が多くなる。毎日早朝5時台には神戸始発の系統が京都行き・西明石行きで運転されている。朝ラッシュ時の上りは加古川・大久保・神戸・甲子園口・尼崎始発の系統が設定されている。芦屋駅で新快速・快速と相互に接続しており、神戸市内の各駅から大阪駅への速達性が図られている。尼崎始発の系統はJR東西線直通系統から接続している。日中時間帯は1時間に8本（須磨駅 - 西明石駅間は4本）が運転されている。日中はJR京都線直通系統が須磨駅で折り返すため、西明石駅発着の列車はJR東西線・学研都市線直通系統のみとなる。毎日夜間には甲子園口行きと神戸行きがそれぞれ1本ずつ設定されている。芦屋駅・須磨駅で快速と接続する電車と須磨駅・西明石駅で折り返す電車は、停車時間が長いためドア横のボタンで開閉する形をとっている。15分・20分サイクルの時間帯は尼崎駅でJR宝塚線・JR東西線直通列車同士が相互に接続している。土曜・休日ダイヤではほぼ終日約7分半間隔（夜は10分間隔）で運転されている。車両は207系と321系が使用されており、7両編成で運転されている。1972年3月15日のダイヤ改正で日中15分間隔の基本形が完成し、1時間あたり大阪駅 - 甲子園口駅間が8本、甲子園口駅 - 西明石駅間が4本であった。1985年3月14日に加古川駅発着の普通が設定され、本数は大阪駅 - 西明石駅間の直通が4本と甲子園口駅折り返しが2本で、加古川駅発着は朝ラッシュ時は2本、日中・夕方は1本で運行されていた。1986年11月1日に日中の神戸駅折り返し系統が設定され、阪神・淡路大震災を経て1996年7月20日に須磨駅折り返しに延長、明石海峡大橋開通を機に1998年10月3日に西明石駅発着に統一された。2006年3月17日までは毎日午前中に大久保駅発着の設定があった。2006年3月18日の改正では輸送実態に合わせたダイヤ見直しで大阪方面・京都駅発着系統が須磨駅折り返しに変更され、須磨駅 - 西明石駅間の1時間あたりの本数は8本から4本（東西線直通系統のみ乗り入れ）に変更された。2008年3月15日の改正で日中の大阪方面（京都駅発着）の半数の列車が西明石駅発着に変更され、西明石駅発着が6本、須磨駅折り返しが2本になった。2010年3月13日の改正で日中の半数の系統が須磨駅折り返しに戻され、この時間帯の運転系統が再編された。加古川駅発着列車は1991年3月16日に快速が加古川駅発着になったときに朝のみに縮小され、1997年9月1日に5本に増発された。甲子園口駅発着の列車は、2007年8月27日から同駅のバリアフリー化工事のため尼崎駅発着や芦屋発に変更され、工事が終了した2009年3月14日のダイヤ改正で再び毎日早朝・深夜（深夜の列車は西明石行きから変更）に設定。2010年3月13日の改正では朝6時台と夜23時台（宮原操車場 - 甲子園口駅間は回送）に縮小された。