歴史文化展示ゾーン、長崎奉行所ゾーン、長崎歴史情報コーナー、伝統工芸体験工房、資料閲覧室、ショップ・レストランがある。その他の施設として、企画展示室、イベントの間、イベント広場、ホールがある。長崎奉行所立山役所の御白洲では、土、日、祝日に20分ほどの寸劇が行なわれて、当時の裁判の様子を再現している。開始時間は11:00、12:00、14:00、15:00、16:00。寸劇終了後は記念撮影時間が設けてある。寸劇は、県内の大学生や県民が寸劇ボランティアとして約21名参加している。同館で上映される長崎奉行の一年を描いた立体映画には俳優の風間杜夫が長崎奉行・遠山景晋役で出演している。
2005年（平成17年）11月に開館。長崎県と長崎市が行政の垣根を越え予算と収蔵品を出し合い設置した。管理・運営は、指定管理者制度により、民間企業の乃村工藝社が行っている。館のメインテーマは「近世長崎の海外交流史」だが、民間企業が運営していることもあり、さまざまなジャンルの企画展や集客イベントを積極的に行っている。名誉館長には脚本家の市川森一、初代館長は前常磐大学学長の大堀哲が就任した。
建文（けんぶん）は中国、明代の元号（1399年 - 1402年）。第2代皇帝恵帝（恵宗）の在位中に使われた。このため恵宗は建文帝と呼ばれる。建文の元号は、建文帝から帝位を簒奪した永楽帝によって非公式化されていた時期があった。すなわち、永楽帝の即位後、建文4年7月1日に、建文元年を洪武32年、建文2年を洪武33年、建文3年を洪武34年、建文4年を洪武35年とし、洪武35年の翌年を永楽元年とした。その後、万暦帝によって万暦23年（1595年）に建文の年号が復活された。
拓跋窟咄（たくばつ くつとつ、生年不詳 - 386年）は、代の王族。甥にあたる北魏の道武帝と対抗した。
鳥取市川端四丁目、鹿野街道の呉服商・由谷喜八郎の長男に生まれる。鳥取一中から、早稲田大学中退。父喜八郎が創業した運送業に従事。1912年家督を相続する。二十代の青年時代はもっぱら運送屋の若主人として厚司と前垂れ姿でよく働いた。1919年5月市会議員・9月県会議員になり、1924年に衆議院議員に当選して以来太平洋戦争終結まで政治家として活躍。護憲三派内閣が成立すると米原章三や米沢喜男のあっせんで憲政会に入り、時局の進展とともに憲政会の後身民政党を脱して安達謙蔵を盟主に国民同盟を結成し、さらに日中戦争の前年には国民同盟から分かれて、中野正剛らとともに東方会を結成して幹事長となる。戦後、1945年10月、幣原内閣の大蔵政務次官となった。終戦後、公職追放を受けたこともあって政界を退いたが以来晩年に至る10余年間は鳥取電機製造株式会社社長として地元産業の発展に尽くした。また県教育委員として革新系を支持し活躍した。
由谷 義治（ゆたに よしはる、明治21年（1888年）3月1日 - 昭和33年（1958年）10月8日）は、日本の政治家、実業家。鳥取県多額納税者。鳥取市会議員、鳥取県会議員、衆議院議員。鳥取電機製造社長。
2011年7月まで放送されていた「日曜なつメロ大行進」の体裁をリニューアルする形で、2011年10月から放送を開始。フリーアナウンサーの小山乃里子が、昭和の懐かしい歌謡曲や邦楽など、聞きなじみのある楽曲をリスナーのリクエストに基づいて紹介していくものである。
ヴァッロ・ディ・ディアーノにはアウトストラーダ A3が通じていて、ポッラ、アーテナ・ルカーナ、サーラ・コンシリーナ、パドゥーラ - ブオナビターコロの各出口から行くことができる。
フィッソーレ社にとりモンテヴェルディとの関係は特に重要なものであり、この関係はフィッソーレ社が1970年代を乗り切ることを確かなものとした。モンテヴェルディは、元々モンテヴェルディ・ハイスピード クーペのデザインと生産をピエトロ・フルアに委託していた。フルアの生産能力が限られていたためペーター・モンテヴェルディ (Peter Monteverdi) は、わずか1年半後の1968年にフルアとの関係を断ってフィッソーレ社に乗り換えた。意匠権の訴訟によりモンテヴェルディが新たなデザイン（これが彼自身が主張するようにモンテヴェルディの作品かフィッソーレの作品かは定かではない）に変更せざるを得なくなるまでフルアのオリジナルデザインのままフィッソーレ社で生産された。いずれにせよフィッソーレ社がこのデザインを自社の作品だと主張したことはなく、これ以降のハイスピード派生のクーペ、コンバーチブル、セダンのデザインについても同様であった。この生産工程は複雑であった。スイスのバーゼルで製作されたシャーシは、ボディを架装するためにサヴィリアーノへ送られ、その後エンジンやその他の機械部品の組み込みと最終仕上げのために再度スイスへと送り返された。生産能力の問題から実際は少なくない台数のハイスピードがポッカルディ (Poccardi) やエンボ (Embo) といったカロッツェリアで製作された。フィッソーレ社は、更に成功作となったモンテヴェルディ・サファリのボディ製造も担当したが、ダッジ・アスペン (Dodge Aspen) を仕立て直したモンテヴェルディ・シエラ　(Monteverdi Sierra) の製造を担当したかどうかは定かではない。モンテヴェルディ車が独自のボディから既存の車に多少変更を加えただけのものになると生産工程の全てはスイス内で行われるようになったと思われる。フィッソーレ社は、フォード・グラナダを基にした世に出なかった上品ではあるがsquare-rigged な3ドア・クーペの試作車モンテヴェルディ・2.8 ターボのデザインも行った。