ソノマ郡 (ソノマぐん、Sonoma County) はアメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ湾岸の北部太平洋沿岸に位置する郡である。サンフランシスコの北約55kmの位置にある。2000年現在の人口は458,614人。郡庁所在地はサンタローザである。ソノマ郡はワイン生産地域として世界的に有名である。アメリカでは13番目に指定されたワイン栽培地区で、広く多様なワインを生産する200以上の Sonoma County Wineries がある。ソノマ郡はソノマ州立大学及び Santa Rosa Junior College の本拠地でもある。
美し野1-2丁目、サントピア西寒多、サントピア藤美園、寒田御苑、寒田ささむた苑、寒田南町1-4丁目、寒田北町1-4丁目、寒田西町、光吉御苑、スカイタウン寒田、寒田わかば台、宮崎台1-3丁目、大字鴛野（旦野原）、大字寒田（寒田、旦野原、小原）、大字旦野原（旦野原）、大字曲（宮崎）、大字光吉（小原）、大字宮崎（小原、宮崎）
1978年（昭和53年）に大分市立東稙田小学校から分離して開校した小学校である。ただし、東稙田小学校の源流を遡ると1877年（明治10年）11月に創設された寒田学校と1887年（明治20年）に創設された田尻学校にたどり着く。寒田学校は1886年（明治19年）に寒田尋常小学校となり、1917年（大正6年）に田尻学校の後身の東稙田尋常高等小学校と統合された。
2001年4月25日のポーランドとの親善試合において、クレイグ・ブラウン監督の下でスコット・ブースとの交代によって80分からスコットランド代表初出場を飾る。2度目の出場を果たすまで約2年を要したが、2003年3月にベルティ・フォクツ監督によってUEFA EURO 2004予選のアイスランド戦に招集されて先発を務めると、初得点を挙げ以来、2013年の代表引退までに多くの試合で先発を務めており、ドイツ戦やウクライナ戦といった幾つかの重要な試合で得点し、2005年度には、オーストリア戦、イタリア戦、ノルウェー戦との3試合で4得点を記録した。2010年10月のチェコ戦で通算出場数50試合に到達。2011年2月9日の北アイルランド戦では初めて主将を務め、そして得点を挙げた。クラブレベルにおいて、欧州以外のクラブでプレーすることになった後も代表に出場し続け、2013年8月14日のイングランド戦で得点したが、その数日後の23日にクラブに専念する為、69試合18得点を記録した代表からの引退を表明した。
2014年6月4日にスコティッシュ・チャンピオンシップ (2部) のレンジャーズに1年契約で復帰する。8月5日にリーグカップのハイバーニアン戦において、レンジャーズでの3度目の初出場を飾り、8月30日のクイーン・オブ・ザ・サウスFC戦で初得点を挙げた。
エティエン・ヴェリコニャがカーディフ・シティに加入に伴い構想外となり、2012年7月16日に特別指定選手としてメジャーリーグサッカー (アメリカ1部) のバンクーバー・ホワイトキャップスに加入する。6日後のサンノゼ・アースクエイクス戦において、ダレン・マトックスとの交代で試合残り12分から初出場を飾り、8月25日のポートランド・ティンバーズ戦で初得点を挙げる。加入初年度は、精彩を欠き僅か2得点終わったが、翌2013年シーズンは、カミーロと共に攻撃を牽引しており、ハムストリングの負傷で一旦離脱しながらも、6月の復帰初戦となったニューヨーク・レッドブルズ戦で決勝点を挙げる等の活躍を見せ、7月には契約を2014年6月まで延長することに成功した。しかし、契約満了残り僅かとなった2014年5月に双方合意で契約解除となった。
2006年末、ル・マンの主催者フランス西部自動車クラブ (ACO) は2010年よりLMP1（ル・マンプロトタイプ1）は“屋根付き”だけにすることを発表。童夢はこれに合わせクローズドボディのプロトタイプレーシングカーを製作することを決定する。童夢にとっては7年ぶりの完全なニューマシンであった。S101はプライベーターに販売するために開発され、そのため童夢はプライベーターをサポートする立場でレースに参加していた。しかしS102は販売目的でなく、童夢自らル・マンで戦うために開発された。そのため2008年ル・マン24時間は童夢自らのワークスチームとして参戦した。童夢はS102をル・マン24時間の予選で上位グリッドの獲得することを目標とし、その方法として空気抵抗を極力減らすことを念頭に開発、製作された。また、フロントタイヤの性能を引き出すためエンジンをリヤ・バルクヘッドに食い込ませるなどして、アウディ・R10 TDIやプジョー・908 HDi FAPよりも前寄りの重量配分としている。マシンの軽量化のためにエンジンを支えるサブフレームやギヤボックスのアッパーケースのカーボン化も行い、車重を規定の800kgを下回る730kgに抑えることに成功し、任意の場所に70kgのバラストを積むことができた。タイヤはミシュランを使用したが、重量配分がリヤ寄りのアウディ、プジョーに合わせてつくられていたためS102にフィットしなかった。このことは事前段階で分かっていたことだったため、S102はジャッド・GVではなくディーゼルもしくはそれと同等の「重い」パワープラントを搭載することを前提に設計され、2008年のル・マン24時間レースへの参戦はそのための単なる先行開発だったのではないかと疑義がもたれている。ドライバーは当時のSUPER GTでトヨタ系チームに在籍していた3名が選ばれた。林みのるによると「3人とも自分から乗りたいといってきた」という。レース結果は、オイルラインのトラブルやクラッシュ等が重なった結果、総合33位（完走扱いの車の中では最下位）に終わった。車両技術の先進性を証明し権威あるモータースポーツ技術誌『Racecar Engineering』より"Technical Advancement Award"を受賞している。童夢はS102によるプロジェクトを当初「3年計画で進める」としていたが、リーマン・ショック以降の世界的な景気低迷の影響から、2009年については同年2月に早々と参戦を断念した。