ハンコックタイヤとの契約満了に伴い、ワンメイクタイヤの供給メーカーがマカオグランプリ等と同じ横浜ゴム（ADVAN）に変更される。横浜ゴムとの契約は2013年までの3年契約である。
オートポリスでの開催が無くなり、2010年のカレンダーより1大会少ない7大会となったが、6月の富士スピードウェイと9月のスポーツランドSUGOで3戦ずつ行なわれるため、全16戦が維持される。
松浦 義弘（まつうら よしひろ、1952年 - ）は、日本の西洋史学者、成蹊大学教授。福島県生まれ。東京大学文学部西洋史学科卒。1985年同大学院博士課程満期退学。二松学舎大学文学部講師、成蹊大学文学部教授、文学部長。2017年「フランス革命とパリの民衆――「世論」から「革命政府」を問い直す」により一橋大学博士（社会学）。審査員は森村敏己、秋山晋吾、山﨑耕一 。
日本下水道事業団（にほんげすいどうじぎょうだん、英：Japan Sewage Works Agency、略称：JS）は、日本下水道事業団法に基づいて設置されている地方共同法人。本社の所在は東京都文京区（平成25年12月に東京都新宿区から移転）。
1999年に天津泰達足球倶楽部でプロキャリアをスタートさせた。2002年リーグ最優秀GKに選ばれ、同年代表デビュー。2003年以降はアリー・ハーン監督のもと代表の正GKつとめ、2004アジアカップ準優勝にも貢献した。2006年より、上海緑地申花足球倶楽部に移籍した。しかし同年中に突如出場停止、給与停止、練習参加停止処分をくらい、解雇。実質この年で彼のキャリアは終了した。翌年3月、劉は麻薬摂取の容疑で警察に逮捕された[1]、その後2013,14年にも再犯しており若くしてキャリアを終えた原因は麻薬だったと周知された。
2010年、TVC Amstelveenへ入団し、プロとしてのキャリアを開始する。2013年、国内リーグで優勝すると、シニア代表に初選出される。正リベロとしてワールドグランプリ、欧州選手権などに出場した。2014年、イタリアで開催された世界選手権に出場した。
ソーラン老人とオケサ青年の二人は、世界中の人々にアニメを見てもらうべく、蒸気自動車「ヨサコイ号」に乗って世界一周の旅に出かけた。そして途中で悪人に捕まっていたチョイナ少年を助けて、仲間に加え、ある郊外の村で「ロケット・フクちゃん」を上映した。やがて一行はアフリカに着くが、原住民に襲われ、酋長にフイルムの一部を食べられた。だが映画というものの意味が分かり、「ぴっくるちゃん」を上映すると、一行は命からがら逃げ出した。一行はイタリアに着くと、ベニスで「竜巻に好かれた赤いシャツ」を上映、やがてヨーロッパを巡回すると、ゴビ砂漠を旅し、万里の長城へ到着し、「へいちゃんのゴルフ」を上映、そして日本に着くと、「勇敢な煙突号」を上映した。次にアラスカの最大の劇場で「プンプンおやじ」を上映、最後の地・アメリカ大西部のゴーストタウンで「ベガー・キング」を上映、ところが観客が全て足の無い幽霊と分かって、あわてて逃げ出した。しかし世界一周は大成功、一行はカーニバルの花火に沸き立つ町にたどりついた…。
だが本作が東宝系で公開されたのは、1年半以上たった1962年8月25日、それも東宝創立30周年記念作品の一つである特撮映画『キングコング対ゴジラ』の1週上映延長に伴い、それまでの『私と私』（監督：杉江敏男、主演：ザ・ピーナッツ）に代わっての公開だった。しかも当時の東宝のプレスシートには、挿入される7本の短編と内容が紹介されているのにもかかわらず、公開直前になって「上映時間が長過ぎる」という理由だけで、7本の内「へいちゃんのゴルフ」「プンプンおやじ」がカットされてしまったのである。力作だったにもかかわらず、「上映まで1年半」「怪獣映画との同時上映」「内容縮小」という憂き目に遭ったおとぎプロは、これをきっかけに『おとぎマンガカレンダー』といった、短編作品に専念せざるを得なくなる。なお本項では、カットされた2短編についても述べる。
改造後は宮原客車区（後の宮原総合運転所、現・網干総合車両所宮原支所）に配置され、1986年4月1日より運行を開始したが、当初は一部車両の改造が間に合わず、6号車を欠車とした6両編成での運行となった。改造が遅れていた6号車については、同年4月20日より編成に組み込まれ、その後は7両編成で運行されるようになった。しかし、1986年12月28日、団体客(国鉄福知山鉄道管理局(現西日本旅客鉄道福知山支社)職員)を香住駅で降車させた後に浜坂駅へ回送中、余部橋梁上で日本海からの強風にあおられ、7両全てが鉄橋から転落し大破、1987年2月10日付で廃車となった。運行開始後わずか9ヶ月弱、272日目の事故だった。結果的に、運行開始した車両がその年度内に廃車となる極めて稀なケースとなった。鉄道友の会では毎年優秀な車両を表彰する制度としてブルーリボン賞・ローレル賞を制定しており、第30回ブルーリボン賞・第27回ローレル賞の選考にあたっては、1986年に運行開始した車両を候補車両として選定することから、本車両も候補車両に選定された。しかし、投票時点で既に廃車となっていたことから、候補車両であるにもかかわらず投票対象外とされた。これは、鉄道友の会がブルーリボン賞・ローレル賞を制定して以来、初めての出来事であった。