日本電装（現社名DENSO）と日本システム技術が50％ずつ出資して設立。後にDENSOが全株式を取得し子会社化する。取引先は主にDENSOで事業領域は量産開発と設計で、ソフトウェア設計・電子回路設計・機器設計などを常駐または受託により行う 。
イタリアでは、世界金融危機 (2007年-)以降道路への投資額が大きく低下する中、過去5年間に5回の高架橋崩落事故があった。2016年10月29日、ロンバルディア州レッコ県で、交通量の多い道路の上に架け渡された高架橋が崩落し、1人が死亡、5人が負傷した。2017年3月9日、マルケ州ロレート-アンコーナ間のアウトストラーダ A14をまたぐ高架橋が落下し、下敷きとなった自動車に乗っていた夫婦2人が死亡した。
高架橋の架け替えは、2018年12月に地元出身の建築家レンゾ・ピアノが設計を手掛けることが発表され、2019年6月、残っていた部分が爆破撤去された。
38人が死亡し15人が負傷して、依然として行方不明者がいた 。犠牲者はイタリア人26人、フランス人4人、チリ人3人、アルバニア人2人、コロンビア人1人、ペルー人1人、ルーマニア人1人であった。生存者は近隣の病院に搬送されたが多くは重篤な状態である。サッカークラブカリアリ・カルチョの元ゴールキーパーダヴィデ・カペッロは車ごと30メートル（100フィート）落下したが瓦礫と橋脚の間にはさまり、無傷で脱出することができた。崩落せずに残った橋の下には住宅があり避難区域となった。翌15日午前2時、12人が行方不明であることが判明し、助けを求める声が瓦礫の下から聞こえた。震災で使用される機材が配備され何台もの投光器で照らしながら救助活動が続けられた。19日までに行方不明者全員が遺体で見つかり、死者数は43人となった。残った主塔が倒壊する恐れがあるとして、周辺住民300世帯632人が避難を余儀なくされている。
2018年8月14日午前11時30分頃激しい雷雨の中、西側の主塔を中心として210メートル（690フィート）に渡り崩れた 。橋の下にはポルチェヴェーラ川が流れサンピエールダレーナの工業地域がある。落雷により橋が崩れたとする証言がある 。30台から35台の自動車と3台のトラックが崩落に巻き込まれたと報じられている 。車両を巻き込んだ橋の大部分は大雨で増水していたポルチェヴェーラ川に落下した。もう一方の橋の部分はトリノ＝ジェノヴァ線、ミラノ＝ジェノヴァ線の線路と、重電会社アンサルド・エネルジーアの倉庫に落下した。祝日フェラゴスト（聖母被昇天祭、Ferragosto）前夜祭の日だったため倉庫には人がいなかった。初期仮説として構造上の弱さが大規模な崩落を引き起こしたと言われている。事故当時、道路基礎の強化を含む補修工事中であったと伝えられている。新聞コリエーレ・デラ・セラによれば、2013年以来11回目の橋崩落である。
1959年、A7号線と建設中のA10号線を連絡する高架橋のための設計コンペティションが開始された。この計画は難工事が予想されていた。橋自体が最低でも1000m以上の長さとなるうえ、建設予定地には人家や倉庫、そして2つの鉄道ヤードがあり、工事に使える余地は極めて少ないことが明らかだったからである。最終的にリッカルド・モランディの手によるプレストレスト・コンクリート製斜張橋と高架橋を組み合わせたデザインが採用され、1963年に建設が開始された。1967年9月4日、A10号線の開通とともに供用が開始された。ちなみに全高90mは支柱部分の値であり、路面の高度は45mであった。以降半世紀にわたってA10号線の一部として使用されてきたが、2010年代に入ると老朽化が指摘された。また交通量の増加によって橋は常に混雑しており（特にA7号線との接続部分が現在の道路設計よりもかなり急な分・合流となっていたことがこれに拍車をかけた）、その面からも改修が必要と判断されていた。大規模な調査と改修計画の立案が行われることになったが、しかしそれが現実化するよりも早く、2018年の崩壊事故が起きた。
（詳細な歴史は、日野市公式サイト内「ひのミニバスの歩み」を参照）1986年（昭和61年）8月、東京都内で2番目に運行開始したコミュニティバスで、全国的にもかなり早い時期の開業である。1980年（昭和55年）7月開業の武蔵村山市市内循環バス（MMシャトル）に次ぐもので、都内で1980年代にコミュニティバスを運行開始した自治体は、武蔵村山市・日野市の2市のみである。日野市公式サイト内「日野市地域公共交通会議」の第2回（2008年8月8日）開催後に発行された『日野市地域公共交通会議だより 第1号』（2008年10月10日発行）には、「日本初のコミュニティバスとして昭和61年に運行を開始」とあるが、武蔵村山市の方が6年早い。2016年8月20日には開業30周年を迎えた。なお「コミュニティバス」という概念を全国に広めたことで知られる、武蔵野市のムーバスは1995年（平成7年）11月の開業で、武蔵村山市・日野市に続く3番目の誕生である。この流れを受け1990年代には、多摩市ミニバス（多摩市・1997年11月）、まちっこ（町田市・1997年11月）、みたかシティバス（三鷹市・1998年11月）と、多摩地域でコミュニティバスの開業が相次いだ。