旧支店ビルは二二八和平公園の北側、懐寧街と襄陽路の交差点北東角に面し、大ホールとアーケード（騎楼/騎樓）を備えている。アーケードの外側は3人が両手を広げて囲む程度の太さがある13本のドーリア式円柱（南側8本、西側5本）と両端の巨大な壁柱で構成されている。門窓の材質は花崗岩で、日本から持ち込まれた。四隅の柱は横帯の装飾があるが、中間の柱の装飾は縦縞になっている。妻側の壁柱を除く中間の柱上部、梁との境界部はマヤ文明を彷彿させる人面型をした装飾が施されている。女兒牆（パラペット）下の軒蛇腹には薔薇の花とライオン装飾を囲むように「卍」の装飾がなされ、日本統治時代に稀にあったラテンアメリカの神秘を表現する様式となっている。
歯科技工士国家試験（しかぎこうしこっかしけん）とは、国家資格である歯科技工士の免許を取得するための、国家試験である。歯科技工士法第12条に基づいて行われる。試験の実施に関する事務は、平成26年度までは各都道府県で行われていたが、平成27年度より、財団法人歯科医療研修振興財団が行う。
攻撃者がなんらかの背景知識を持っているときに成立する攻撃である。攻撃者がある人がリストに含まれていることを知っており、その人の同値類を正しく特定でき、背景知識によって機密属性を絞り込めた時、攻撃者は機密属性を入手できる。たとえば岐阜県在住の高橋が上のリストに含まれていることを知っている場合、同値類Cであることがわかる。また彼が明らかに結核ではないと攻撃者が知っている場合、彼の病気が心血管疾患であることがわかる。
同値類内のすべてのレコードの機密属性が同じ時に成立する攻撃である。攻撃者がある人がリストに含まれていることを知っており、その人の同値類を正しく特定できた場合、攻撃者は機密属性を入手できる。たとえば静岡県在住の伊藤が上のリストに含まれていることを知っている場合、同値類Aであることがわかるため、彼女の病気がガンであることがわかる。
k-匿名化はランダム性を含まないため、攻撃者は個人に対して害意のある推測が可能である。たとえば19歳の愛知県在住の鈴木が上のリストに含まれていることを知っている場合、彼の疾患がガン、心血管疾患、ウイルス感染症のいずれかであるといえる。k-匿名化は高次元のデータの匿名化には良い方法ではない。例として、4つの時空間点があれば携帯電話の単一性(, k-匿名性 のとき)は95%の割合で満たされるということが示されている。k-匿名性は不釣合な抑制やそのデータを代表するものではないものによる一般化により、データの結果を歪めることもある。k-匿名化における抑制や一般化のアルゴリズムを改めることで、こういった歪曲を避けられる。また、k-匿名性には以下のような再識別を可能にする欠陥が知られている。
k-匿名性は、匿名化されたデータのもつ特性の1つである。k-匿名性の概念が最初に登場したのはラタニア・スウィーニーとPierangela Samaratiが1998年に発表した論文中で、「個人の特徴をフィールド構造にしたデータが与えられたとき、実用性を残しつつそのデータの個人が再特定されないという科学的な証明が与えられた公開データを作成する」という問題を解決する試みにおいてである。個人情報が含まれている公開データの情報で少なくともk-1人を区別することができないとき、公開データはk-匿名性をもつという。k-匿名性を満たす匿名データを作成するための様々な手法やプログラムが米国において特許を得ている(Patent 7,269,578)。
道路鋲は路面標示用材料には含まれるが、塗料とは全く異なる材料である。主な原料はアルミまたは樹脂。一般的に、路面標示の視線誘導性能を補助するために、路面または縁石に取り付ける。設置方法は、接着剤によって接着させるものと、道路鋲の脚部を路面に埋め込みモルタルなどによって接着させる方法がある。反射式道路鋲と自発光式道路鋲の2種類に分けられる。道路鋲の設置間隔は直線道路で2 m、曲線道路では1 mを目安として設置するのが望ましい。ただし、分合流や交通事故多発地点などはより短い設置間隔にすることがある。
合成ゴムまたは合成樹脂からなる結合剤と、顔料・体質材・反射材の主成分とからなるシート状およびテープ状の路面標示用材料をいう。複雑な文字やカラーマークの施工にも適する。裏面に接着剤を塗布し、剥離紙を設けたものも存在する。貼付方法は加熱粘着式と常温粘着式の2種類に分けられる。加熱粘着式は路面にプライマーを塗布し、その上に置いたシート・シールを半溶融状になるまで加熱し、ハンドローラーなどで地面になじませた後に自然冷却をして設置する。一方、常温粘着式は路面にシート・シールを貼り付け、ハンドローラーなどで圧着して設置する。貼付材による路面標示は耐摩耗性が大きく、特別な設備を用いなくても簡単に施工が可能である。
前述の通り2006年からはFCJが発足したため、「フォーミュラ・ドリーム」という名称はホンダの若手ドライバー育成プロジェクト全体を指す名称として使われるようになった。トヨタ自動車のトヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム（TDP）と並び、日本国内における若手レーシングドライバーの登龍門的存在となっている。主な活動としては、SRS-Fを卒業した成績優秀者にスカラシップを提供し、国内のFCJ、F4、フォーミュラ・ニッポン→スーパーフォーミュラへの参戦を支援する。もしくは、海外のジュニアカテゴリへ派遣する。また、インディ・プロ・シリーズからインディカー・シリーズへ昇格する武藤英紀（2003年度FDチャンピオン）をスポンサーとして支援した。2009年からReal Racingとタイアップして、「HFDP（Honda Formula Dream Project）」のエントラント名でフォーミュラ・ニッポンや全日本F3選手権（Nクラス）に参戦した。2015年にホンダがF1へのパワーユニット供給を始めるにあたり、2014年よりパートナーのマクラーレンと提携して、新たな日本人F1ドライバーを輩出する取り組みを開始した。選抜されたHFDPドライバーはマクラーレンのシミュレーターでテストドライブを体験し、F1傘下のGP2やGP3に参戦して、スーパーライセンス発行に必要なポイント獲得に励むことになる。2017年を以てホンダとマクラーレンとのパートナーシップが終了し、2018年よりトロ・ロッソへパワーユニットを供給するため、育成プログラムもレッドブルグループとの関係が深まっている。