五代目市川門之助の養子となり市川清吉と名乗る。ほどなく市川女寅と改名。1873年（明治6年）9月、東京村山座での「増補桃山譚」に出演し、以後、若手の有望な女形として活躍するが、1879年4月の市村座「鹿児島銘々伝記」八重垣姫を最後として、同年5月に27歳で没し、その才能を惜しまれた。死の直後に出された豊原国周作、彫師渡辺弥太郎（彫弥太）の死絵には「気付かぬ内に散りゆく紅葉哉」の辞世の句と「市川女寅　行年廿六歳」の俗名、「深達院女櫻日詣信士」の戒名、墓所「浅草区新谷町田圃幸龍寺」が記されている。
ティファニーの広報部で働く栗原未亜は、彼氏・山下から突然プロポーズされたが、仕事に理解を示さない彼に冷めて別れを告げる。しかし、その山下がストーカー化をしてしまい、困っていたところ、出会ったばかりの美青年・三好海里に救われる。しかし、実は彼は、ティファニーの副社長だった。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。列車交換可能な交換駅となっている。互いのホームは駅舎側下り線ホーム中央部分と対向側上り線ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡している。安全側線を上下各1線有する。そのほかに下り列車線用の「加速線」と呼ばれる、簡易形スイッチバックの引込線が函館方に向けて分岐している。駅は勾配の途中に設けられているため、かつて蒸気機関車牽引による客車普通列車や貨物列車が運転されていた頃は、進行方向に向かって上り勾配となる下り列車に限り、スイッチバックの要領でこの「加速線」に一旦後退して入線してから、勢いを付けて発車していた。この加速線は営業列車での活用はないが、引き続き保守用として活用されている。また信号機も生きており、ポイントも遠隔操作されている。七飯駅管理（夜間連絡先は五稜郭駅）の無人駅となっているが、有人信号場時代からの木造駅舎が残る。駅舎は構内の東側（旭川方面に向かって右側）に位置し、下り線ホームとは通路で連絡する。また、トイレを有する。待合室は格天井を有し長椅子が設置されている。2001年（平成13年）時点では、駅舎に掲げられていた駅名表記が「仁山信号場」のままであったが、その後「仁山駅」に変更されている。
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「ニ・ヤマ」（木・栗山）に由来するという説があるが、はっきりしない。栗がたくさん取れたことにより付けられたとする。
当駅の前身は、20‰の急勾配の途中での列車交換のために設けられた信号場である。後に仮乗降場（臨時乗降場）として旅客扱いを行い、分割民営化に伴い駅に昇格した。CTC化以前は、運転要員が配置され、駅長の職名は「仁山信号場駅長」だった。乗車券類の発行も行われており、「（信）仁山駅発行」と記載された乗車券を発売していたが、大中山駅、鹿部駅、渡島砂原駅などとともに1984年（昭和59年）無人化された。ただしその後も余剰人員対策として乗車券の販売を継続したが、管理駅が渡島大野駅（現・新函館北斗駅）となったので発行駅の表記が「B渡島大野駅発行」に変更されている。当駅の完全な無人化は1986年（昭和61年）11月1日である。この時に青函船舶鉄道管理局では大幅な無人化が実施され、当時管理駅であった渡島大野駅(現在の新函館北斗駅)も無人化された。
博物館は1946年8月12日に創設された当時は「国立航空博物館（National Air Museum）」という名称であった。これは、当時の中国帝国委員会が数点のカイト凧の一群をスミソニアン協会に寄付するという出来事があった後、フィラデルフィアで1876年に開催された世紀博覧会からそれまでに集められた国立の航空機博物館や宇宙博物館の収集品の一部を収容するため、アメリカ合衆国連邦議会の法律によって形成された博物館であった。1889年には航空機向けに計画されたジョン・ストリンフェローの蒸気機関が収集品の一つとして同意された。スミソニアン協会が収得したこの蒸気機関の一部は現在も博物館の収蔵品の一つである。国立航空博物館としての設立後には、全ての収集品を展示できる建物が無かった。一部はスミソニアン博物館の一つである、芸術産業館にて展示され、他は後に「航空宇宙棟」として知られたスミソニアン博物館の南庭園倉庫に収容されるなどし、また大きいミサイルやロケットは「ロケット通り」として屋外に陳列された。第二次世界大戦後にスミソニアン協会に寄与された相当な数の航空機の数々と、朝鮮戦争への格納庫及び製造所の必要性は、スミソニアン協会にとって所有する航空機の収集品を保管・修復する本格的施設を探すこととなる動因になった。収集家ポール・E・ガーバーが航空機に乗り、上空から木々に覆われた場所に建設場所を指摘した後、1952年にはメリーランド・ナショナル首都公園計画委員会がスミソニアン協会に現在のガーバー施設を割譲する判断を下した。これにより協会が収集品を収容できる場所が航空宇宙博物館と、ガーバー施設の両建物に増えた。ガーバー施設を建設するため、バージニア州のフォートベルボアからのブルドーザーと、アメリカ合衆国海軍による組み立て式の建物が建設費をより安く維持していた。1950年代から1960年代にかけて盛んであった宇宙開発競争が、博物館の名称を現在の「国立航空宇宙博物館」へと改称する要因を引き起こし、最終的には後に1976年7月1日に開館することになる、新しい展示室建設への充当金を行うという案の議会通過までをも招いた結果となった。1995年原爆投下50周年の特別展を行うが、退役軍人協会らの反発により、館長が辞任した。その後2003年に上述したスティーブン・F・ウドヴァーヘイジー・センターが自身の協会による寄付でダレス国際空港近隣に建設され、現在に至っている。