ハンガビー山の山頂の標高は、資料によって違いが見られるものの、約3490mである。この山は、おおよそ北緯51度19分59秒、西経116度17分13秒付近に位置しており、この山はカナダのブリティッシュコロンビア州とアルバータ州との州境となっている。またこの山は、ヨーホー国立公園とバンフ国立公園とにまたがって存在している。この山には、ボウ川の支流（最終的に北極海の一部であるハドソン湾へと水が流れてゆく。）と、コロンビア川の支流（最終的に太平洋へと水が流れてゆく。）の両方が存在している。このことは、この山が北アメリカ大陸の大陸分水界を形成している山であることを意味している。なお、この山に降った雪の一部は、アルバータ州のホースシュー氷河の源となっている  。この山はアイスフィールド高速道路から見ることができる。ちなみに、この山は1903年に、ハンス・コーフマン（Hans Kaufman）とクリスティアン・オーフマン（Christian Kaufman）のガイドによるサポートを受けた上で、ハーシェル・クリフフォード・パーカー（Herschel Clifford Purker）が登頂したことが、初登頂であったと言われている。
ハンガビー山（英語: Hungabee Mountain）とは、北アメリカ大陸の北西部に存在する、カナディアン・ロッキーを構成する山の1つである。英語では「Mount Hungabee」と呼ぶこともあるものの、公式な名称は「Hungabee Mountain」である。
2002年(平成14年)度から12年(平成24年)度までに厚生労働省は人材育成や人事評価の基準となる職業能力評価基準を46業種について整備した。
日本では1930年代に科学的管理法の一部としてアメリカから評価方法が導入され広まった。その一つに荒木東一郎の1937年の「人事考課表」がある。1970年代から1980年代の日本の大企業では人事考課は成績考課（遂行した仕事の量・質）、能力考課（仕事の遂行能力）、情意考課（仕事への意欲など）の三要素で行われた。1990年代以降は成果主義が定着し、情意・能力考課は360度評価（上司からだけでなく、同僚や部下からも評価してもらう）に置き換わった。1990年代までの研究によると、中国では集団内の関係を重んじる儒教の影響により、個人主義的な西洋式人事評価がそぐわないとも考えられた。一方で、個人としての成果に報酬を与えることが香港や珠江デルタでは奨励されている。日本の国家公務員には勤務評定制度があったが、年功序列式から能力・実績を反映する方式への移行を目指して平成21年（2009年）度から「人事評価制度」に置き換えられることになった。同様に地方公務員も2016年度から人事評価制度が導入された。従来は賃金や昇進・人材配置などの意思決定が人事評価の主目的とされたが、アメリカでは人事評価を人材育成・能力開発に統合するパフォーマンス・マネジメントが論じられるようになった。
人事評価（じんじひょうか）または人事考課とは従業員の業務の遂行度、業績、能力を評価し、賃金や昇進等の人事施策に反映させる仕組みのこと。6カ月や1年など定期的にかつ継続的に実施される。日本の中堅・大企業には人事考課制度が定着しており、厚生労働省2002年雇用管理調査によると従業員数300人以上1000人未満の企業では導入率89.1%などだった。労働経済学では人事査定とも呼ばれる。
ブラックジリアンズ（Blackzilians）は、アメリカ合衆国の総合格闘技のチーム。フロリダ州に本部がある。チームの代表はグレン・ロビンソン。ラシャド・エヴァンスを中心にアメリカン・トップチームを離脱したジェシアス・カバウカンチ、ジョルジ・サンチアゴを中心にインペリアル・アスレチックス内に設立された。
小比内(字狐森)、小比内5丁目の一部、大清水、門外、堀越、大清水1・2丁目、大清水3丁目の一部、大清水4丁目、川合、門外1・2・3・4丁目、扇町全域、泉野全域
1810系は、1963年の淀屋橋延長に伴う1900系の新造に際し、車齢が若く車体長が1900系と同等で、しかも大半が空気ばね台車を装着していたことから、金属ばね台車を装着する1884・1887の2両を除く17両が若干の改修を実施した上で1900系へ編入されることとなった。編入に当たっては、1810型1811 - 1819は順に1900型1901 - 1909と付番されたが、1820のみ運転台の向きに合わせて1911と付番された。これに対して1880型は1885・1886・1892の順に1950型1951 - 1953と付番されたが、運用の都合から車種の改変が一部で実施されており、制御車である1889 - 1891は制御電動車化され、淀屋橋向きの片運転台車であったことから1910・1912・1914と付番された。また、ただ1両のみ制御車のまま残存した1888については下一桁が1からの起番を原則とする京阪としては例外的に1950という番号を付与されている。1810系編入車も内装は新造車に準じた形で変更され、窓枠をアルミサッシに交換の上、保護棒の設置も行われた。この後、テレビカーは1901・1907・1914・1951 - 1953に変更されている。なお、残された1884・1887の2両は、それぞれ1850型1851・1852として1800系に編入され、1810系は系列消滅となっている。