2018年2月、ダンチラは野党の欧州議会議員について、「EUを誤った方向に導いて」おり、「まるで自閉症患者のようだ」と批判した。この発言には自閉症児保護者の会がただちに反応し、政治問題において「自閉症」という言葉を非常にネガティブな意味で用いることは、我々に対する侮辱にあたると主張した。ルーマニアの全国差別撲滅評議会も、この件に関して、ダンチラへの事情聴取の手続きを開始した。その後、ダンチラは自閉症スペクトラム障害の人々を侮辱する意図はなかったと述べ、謝罪した。ダンチラはまた、文法や格変化、政治関連の語彙に関するルーマニア語の知識を欠いていることでも批判されたことがある。ブカレスト大学学長で元教育相のミルチャ・ドゥミトルは、ダンチラのルーマニア語は「ほとんど意味不明」であり、「文としてまったく成り立っておらず、論理的にも一貫していない」と述べた。大統領のヨハニスは、国内外の諸問題に関して、ダンチラが会談や電話会議を行うことを拒み続けているため、「首相の職責を全うしておらず、政権を混乱のなかに陥れようとしている」として、ダンチラに辞任を求めた。2018年7月には、モンテネグロの首相ドゥシュコ・マルコヴィッチとの首脳会談で、モンテネグロの首都ポドゴリツァをプリシュティナ（コソボの首都）と間違えた。そのため、ダンチラはモンテネグロにおいて憤激を買った。
航空機の主翼の境界層を制御する複数の手法を意味する。層流境界層維持が目的時には、層流制御 (Laminar flow control, LFC) とも呼ばれる。高揚力装置として短距離離着陸機等で使用される。
「Flow separation（英語版）」も参照。境界層剥離とは、境界層が物体表面から離れた位置に形成されることを指す。下流に行くほど流域が広くなるような流れ場では、下流に行くほど圧力が高くなる圧力勾配が形成される。このような圧力の勾配を逆圧力勾配と呼ぶ。勾配はまた、ベルヌーイの定理から、下流側に行くほど流速が減少することをも意味している。このため強い逆圧力勾配をもつ流れでは、境界層内の比較的流速の小さい領域で流速が負の値となって逆流が発生する。このとき、境界層が逆流領域の上に形成されるため、境界層が物体から剥がれたように見えることから、この現象を境界層剥離と呼ぶ。境界層剥離は失速の原因となるため、航空機の翼設計において非常に重要な現象である。
秋田県秋田市出身。三菱銀勤務を経て、秋田銀入行。審査部長、仙台支店長等を歴任する。1971年（昭和46年）に竣工となった現本店の建設地選考の際には、当時の役員ほぼ全員が旧本店跡地への建設へと傾いた中、企画部長であった井上が県庁、市役所などが集積し官庁街として新しい街並みが形成されつつあった「山王地区」の将来性に着目。3ヶ月で行内を説得し、同地区への新築へと構想を具体化したは長く行内でエピソードとして語り継がれた。頭取在任時は、第二次オンラインシステムの稼動、預金残高1兆円の達成、CSモニター制の導入など営業体制の整備にあたった。1986年（昭和61年）5月6日には、自宅に強盗が入り、夫人ともども7時間あまり脅迫を受け、10万円が奪われるトラブルに巻き込まれたこともあった。2000年（平成12年）12月7日、間質性肺炎のため逝去。享年80。
井上 了介（いのうえ りょうすけ、1920年（大正9年）4月10日 - 2000年（平成12年）12月7日）は、日本の銀行家。秋田銀行頭取・会長。
保安装置は烏丸線内用として高周波連続誘導・車内信号式の日立製作所（以下、日立）製ATCが、近鉄線内用として三菱電機製変周式・デジタル形ATSが搭載された。ATCには75・60・45・25・15・0₁・0₂の7段階の速度信号があり、信号系は三重、電源系は二重になっている。主制御器は三菱電機製、1台で2両分8個の主電動機を制御するフロン沸騰冷却式の回生ブレーキ付サイリスタチョッパ制御装置が、制動装置は同じく三菱電機製の電気指令式ブレーキ(MBS-R)が採用された。ブレーキは常用、非常、予備の3系統を備え、ATCブレーキが運転士の手動操作に優先するようになっている。常用ブレーキは7段階あり、乗車250 %まで電空併用により一定の減速度が得られる。第15編成以降の主制御器には脱フロン化がほどこされている。台車は住友金属工業（以下、住友金属）製S形ミンデン式FS505系が電動車に、FS005が付随車に使用されている。電動車の台車は先頭台車(FS505A)とそれ以外(FS505B)で形式末尾のサフィクスが異なっている。主電動機は東芝製直流直巻式SE-632（1時間定格出力130 kW・375 V・386 A）、駆動装置は住友金属製平行カルダン（歯車式）、歯車比は99:16 = 6.19のものが採用された。パンタグラフは東洋電機製造（以下、東洋）製下枠交差形PT4813-A-Mが、中間電動車に2基ずつ搭載された。先頭部の連結器は住友金属製CSD-90密着連結器が、編成中間部の連結器は同じく住友金属製のCSE-80半永久連結器が採用された。車載された各機器の状態を監視し、非常時の対応指示を運転台背後のディスプレイに示すモニタ装置が設置されている。