バイバルスはエジプト・シリアの両方で多くの建築事業を実施した。また、港湾施設や溝渠の整備を行っている。代表的な建造物にカイロの大モスク、ザーヒリーヤ学院が挙げられている。後に大モスクはナポレオン・ボナパルトとイギリス占領軍によって、軍事施設として使用される。ほかカイロにおいてはアズハル・モスクの修築、ダマスカスではウマイヤド・モスクの修復などを行った。バイバルスは自身の紋章であるライオンを、宗教的要素の無い建造物の装飾に用いた。1266年のサファド攻略後にヨルダン川に橋を架け、橋には両脇にライオンの像を配する碑文が置かれた。エルサレムの聖ステファノス門に2頭のライオンの像を飾り、門はライオン門と呼ばれるようになった。
1261年のカリフの擁立と同じ時期、バイバルスはエジプト・シリア間に駅伝（バリード）制度を整備した。数10kmごとに駅舎が置かれ、街道沿いに住むアラブ遊牧民には駅舎に置かれる馬の提供が義務として課せられた。バリード制度の利用により、700km超の距離があるカイロ・ダマスカス間を4日で移動することが可能になり、危急の時には伝書鳩で警告が伝えられた。この制度によってバイバルスはカイロに留まりながらもモンゴル軍のみならず、各地の総督の動きも察知することができた。中央集権制度の確立、アラブ遊牧民への統制を強化した点において、バイバルスが創始したバリード制度は有用であったと言える。
バイバルスは碧眼で、長身で褐色の皮膚を持つ力強い声の持ち主と記録されている。慎重かつ禁欲的な性格で、金銭には執着を示さなかった。活動的で勇敢、暴力的な性格で、配下の将軍からは畏怖されていた。歴史に強い関心を示し、「過去の出来事を聴くことは、どんな体験にも勝るものだ」と述べた。ドミニコ会のトリポリのギヨームはバイバルスについて、禁欲的かつ残忍な、秘密主義者と記している。後世に成立した説話文学においては、イスラーム世界に蔓延るズルム（不正）を罰し、アドル（公正）を実現する英雄として描写されている。バイバルスは狩猟やポロを趣味とし、カイロ郊外に競技場を建設した。。バイバルスは馬を乗り継いで1週間でカイロとダマスカスの間を移動した直後、さらに体を動かしてポロを楽しんでいた超人的な体力の持ち主だと伝えられている。バイバルスは遠泳も得意としており、ある時には鎧を付けたままナイル川を泳いでいた。バイバルス、カラーウーンに近侍したイブン・アブドゥルザーヒル（1223年 - 1293年）はバイバルスの伝記を著したが原典は散逸し、甥によって改編されたテキストのみが残っている。
フレグがシリアの各都市に置いた総督はマムルーク軍によって殺害され、ダマスカスもイスラーム勢力の支配下に戻る。モンゴル軍との交戦前、バイバルスはクトゥズからアレッポ総督の地位を約束されていたが、戦後に約束を反故にされる。1260年10月、バイバルスはクトゥズに不満を抱く仲間と共謀してカイロへの帰還中に行われた狩りの最中にクトゥズを刺殺する。クトゥズの殺害後、テュルクの慣習に則って、クトゥズに止めを刺したバイバルスが新たなスルターンに推戴された。即位したバイバルスはカイロのムカッタム城砦に入り、部将たちから忠誠の誓いを受けた。だが、クトゥズを迎える準備をしていたカイロ市民たちはクトゥズの死とバイバルスの即位に戸惑い、バフリー・マムルークによる統治に不安を抱いていた。バイバルスはクトゥズが課した税を廃止し、バフリー・マムルークたちに市民に危害を加えることを固く禁じたことで、人心はようやく落ち着いた。即位直後にダマスカス総督サンジャルやシリア諸都市の将軍たちが反乱を起こし、バイバルスはかつての主人であるアイダキーンを鎮圧に派遣した。反乱が鎮圧された後、バイバルスはアイダキーンをダマスカス総督に任命した。アレッポにおいてはクトゥズによって総督に任命されていたアラウッディーン・イブン・ルウルウが配下に放逐されており、バイバルスは新たにアレッポの総督となったフサームッディーン・ラージーンの地位を追認した。
半蔵門線と都営新宿線は、当駅から神保町駅までの区間のトンネルを東京都交通局が一括で建設した。当駅の半蔵門線押上方面（4番線）と都営新宿線新宿方面（5番線）のホームは厚さ約40センチメートルの壁で仕切られているだけで、非常口が両ホームを結んでいる。この壁があることで、乗客は階段の上り下りや改札の通過を伴う遠回りをしなければならず、乗り換えに時間がかかっていた。また、ホーム自体の幅も壁によって半分ずつに分けられてしまう上、階段部分では一方のホームの階段が他方のホームに張り出す格好となることから、最も狭い箇所では幅がおよそ1.5メートルにまで狭められるという安全上の問題も開業当時から存在した。2011年12月、東京都交通局および東京メトロの両者が、ホームとコンコースの壁を撤去して乗り換えの利便性を向上させる工事を行うと発表した。工事開始は同年12月15日終電後で、全長210メートルのホームのうち約90メートル分の壁が撤去されることになった。2012年6月21日に猪瀬直樹東京都副知事（同年末に東京都知事に就任）が当駅を視察し、この壁のことを養老孟司の著書になぞらえて「バカの壁」と表現した。2013年3月16日から供用が開始された。壁が撤去されたことで、3面4線配置となった。これと合わせ、券売機スペースに新たに他方の運営体の券売機を設置する、改札機でも互いの切符を処理できるようにするなどのサービス向上が行われ、乗り換え客以外にも利便性の向上が図られた。一方、前述の通り、この工事が完成した後も東西線は他路線とは改札内ではつながっていない状況が続いているが、こちらについても既存の改札口の移設・撤去を行い、3線共通改札口の設置などを行うことが2017年9月に発表された。供用開始は2020年3月末、完成は2025年3月末を予定している。