『日本書紀』において筑紫葛子が献じたとする糟屋屯倉の記述は、献じた土地をヤマト王権側で屯倉と定めたものとされるが、この記述をヤマト王権側の視点による潤色と見なして、実際には王権が自ら筑紫君の支配域内に設定したと推測する説がある。また、この屯倉は対朝鮮交通における要衝に位置することから、この屯倉設定により王権の朝鮮交渉が進展したと見られている。『日本書紀』では、筑紫地域において他に穂波屯倉、鎌屯倉、那津官家などの屯倉の設置が知られる。なお、史書では葛子の後も7世紀末まで筑紫君（筑紫氏）一族の名が見られ、その活躍が認められている。
葛子のその後に関する記載はないが、殺された旨の記述がないため生き永らえたものと推測される。また葛子の墓に関する記述もないが、八女古墳群のうち岩戸山古墳（福岡県八女市吉田）が筑紫磐井の墓に比定されることから、古墳群中で岩戸山古墳次世代の古墳が葛子の墓になると推定されている。その中で、乗場古墳（八女市吉田）を葛子の墓に比定する説が従来知られるが、近年の発掘調査により善蔵塚古墳（八女郡広川町六田）や鶴見山古墳（八女市豊福）の可能性も指摘されている。
『日本書紀』によると、継体天皇21年から同22年（527年?-528年?）に父の磐井（筑紫君磐井）と朝廷軍との間に戦いが発生したが、継体天皇22年11月に磐井は敗死した（磐井の乱）。同年12月、子の葛子は死罪を贖うことを求め、糟屋屯倉（旧筑前国糟屋郡付近、現在の福岡県糟屋郡・福岡市東区付近に比定）を朝廷に献じたという。なお、『筑後国風土記』逸文では磐井に関する記述はあるが、葛子に関する記述はない。
筑紫 葛子（つくし の くずこ）は、6世紀（古墳時代後期）の豪族。カバネは君。磐井（筑紫君磐井）の子である。『日本書紀』では「筑紫君葛子（つくしのきみ くずこ）」と表記される。
『終着駅〜トワイライトエクスプレスの恋』(しゅうちゃくえき〜トワイライトエクスプレスのこい)は、2012年3月20日の21:00 - 22:48（JST）にTBS系列にて放映された、単発スペシャルの日本のテレビドラマ。視聴率9.3%。大阪駅発札幌駅行きの寝台列車「トワイライトエクスプレス」を舞台に、不倫の恋の二人の別離を描いたものである。中山美穂は、10年ぶりの日本のTVドラマの出演となる。
曇天模様で小雨がぱらつく状態だったが予選に影響はなく、Q1からQ3までドライコンディションのまま予選を終えた。ルイス・ハミルトンが3戦連続（シーズン11回目）のポールポジションを獲得した。ドライバーズランキング1位のニコ・ロズベルグは2位となり、このレースでもメルセデスがフロントローを独占した。キミ・ライコネンがメルセデス勢に続く3位。
高知運転所・高松運転所に所属する2000系気動車（一部N2000系）と2700系気動車が使用されている。下り3・11・15号/上り4・10号は「アンパンマン列車」として運転されるため、1号車の普通車指定席が「アンパンマンシート」となる。1993年まではキハ181系気動車、キハ185系気動車が使用されていた。
1840年代、アメリカ合衆国では東部の住居から西部のオレゴンやカリフォルニアに移り住む開拓民が劇的に増加した。中にはパトリック・ブリーンのように、カリフォルニアをカトリックとしての信仰生活を自由に全うしうる地と見る者もいたが、多くはマニフェスト・デスティニーに触発されていた。これは欧州出身者による北米全域の領有を正当化し植民を推進する思想である。移民の馬車の大部分はミズーリ州のインディペンデンスを起点として大陸分水嶺に向かうオレゴン街道をたどり、1日平均15マイル（24キロ）の速度で4 - 6か月かけて踏破した。街道はおおむね川沿いに続き、ワイオミングで比較的馬車の通行が容易な南峠に至る。その先の進路はいくつか選択肢があった。ランスフォード・ヘイスティングズはオハイオから西部に移った初期の移民であり、1842年にカリフォルニアに入った。そこで未開発の土地に将来性を見出して、入植を促すため『オレゴンとカリフォルニアへの移民の手引き（The Emigrants' Guide to Oregon and California）』を出版した。その中で彼は大盆地を直接横断する経路を紹介したが、これはワサッチ山脈を抜けてグレートソルトレイク砂漠を横断するよう移民を導くものだった。しかしながらヘイスティングズ自身は1846年初頭までこの経路を使ったことはなく、その際はカリフォルニアからブリッジャー砦まで移動した。ブリッジャー砦はワイオミング州のブラックスフォークでジム・ブリッジャーがピエール・ルイ・バスケスとともに運営していた貧弱な補給処である。ヘイスティングズはこの砦に滞在して自身が提案した道に向けて南に転進するよう旅行者に勧めていた。1846年当時、グレートソルトレイク砂漠の南部を横断したのは記録上ヘイスティングズで史上2人目だったが、2人とも馬車は伴っていなかった。カリフォルニア行きの旅における最大の難所は、シエラネバダ山脈を横断する最後の100マイル（160キロ）である。この山脈は海抜1万2,000フィート（3,700メートル）超の峰を500以上擁し、標高と太平洋の近さゆえに北米でも有数の豪雪地帯である。また山脈の東側はきわめて険しい。ミズーリを発って広大な荒地を越え、オレゴンやカリフォルニアに至るには、時期が非常に重要であり、春の雨による泥濘や9月以降の山地の豪雪で馬車の車輪を取られてはならないし、また牛馬の餌となる十分な青草を確保できる必要もある。