本種の原産地は南アメリカ、チリ、ペルーなどの熱帯高地であり、種小名 peruviana も〈ペルーの〉という意味である。また、栽培種として、中国、インド、マレーシア、フィリピンなど広く熱帯、亜熱帯、温帯地域に広く導入され、また各地で野生化している。トマトが収穫できる地域ならどこでも栽培可能と言われる。イギリスでは1774年に本種に関する最初の記録が見られる。それ以前から導入されていたかどうかは明らかでない。その後、1807年以前には喜望峰(Cape of Good Hope)の初期入植者たちによって栽培されている。19世紀半ばから知られる一般名「ケープグーズベリー」(Cape gooseberry)はこの事実に由来する 。本種が南アフリカに導入されてから程なくオーストラリア、ニュージーランド、その他多くの太平洋諸島にも導入された。シドニーでは1802年に最初の記録がある。ハワイでは1825年以前に導入された。ジャマイカでは1913年以前に導入され、イスラエルに植えられたのは1933年である。南アフリカでは缶詰やジャムの原料として商業栽培され、しばしば輸出された。またガボンや中央アフリカの他の地域でも小規模な栽培および野生化が見られた 。中国では「燈籠果」と呼ばれ、広東、雲南で栽培し、また海抜1200-2100メートル程度の路傍や河川付近に野生化する。ネパールでは標高600メートル程度の開けた場所に分布する。アフガニスタン、パキスタン、インド北部にも分布する。日本には明治初期に渡来したが、これは食用として栽培することを目的とした移入であり、人為的なものであった。現代においては関東南部以西の温暖な場所、より具体的には関東や中部、小笠原諸島、南西諸島にかけて見られる。
ニクソン大統領は、シカゴのリーマン＝ピーターソン（Lehman-Peterson）社を通じて1969年モデルのリムジンを発注した。この車には沿道の群集に応えたい場合にニクソンが上体を車外へ出せるようにサンルーフが追加され、引き込み式の取っ手やランニングボードといった装備品を備えており、これらの装備は後にヘス・アンド・アイゼンハート社製のモデルにも取り入れられた。この車は2010年現在、カリフォルニア州、ヨーバリンダのリチャード・ニクソン大統領図書館・博物館（Richard Nixon Presidential Library and Museum）に展示されている。またニクソンは、全長を7 mストレッチ、装甲板、防弾ガラスを装備し460 cubic inch（7.5 L）のV8エンジンとC-6型3速ATを搭載した1972年モデルのコンチネンタルも発注した。このモデルは、就役期間中に車体前面の部品を1978年モデルの物にまで交換されるなど幾度も改装が図られ、ジェラルド・R・フォード、ジミー・カーター、ロナルド・レーガンと3代の大統領に使用された。ちなみに、1981年の暗殺未遂事件発生の時にレーガン大統領が乗り込もうとしていたのはこの車である。この車は現在、ヘンリー・フォード博物館に展示されている。1983年にレーガン政権は、キャデラック・フリートウッド リムジンを受領した。この大統領専用車は1983年2月にイリノイ州、ディクソンで催されたロナルド・レーガン大統領の誕生日記念パレードで初めて使用された。この車は、ターボ＝ハイドラマティック（Turbo Hydra-matic）400 3速ATを備えた最後のGM社製の車であった。2010年現在、この車はカリフォルニア州、シミバレーにあるロナルド・レーガン大統領図書館・博物館（Ronald Reagan Presidential Library and Museum）に展示されている。また次のジョージ・H・W・ブッシュ大統領は、フォード・F250 ピックアップトラックから流用した460 Cu. in.、電子燃料噴射、V8エンジンとE4OD型4速ATを装備した1989年モデルのリンカーン・タウンカーの改造型を使用していた。ちなみに、このジョージ・H・W・ブッシュ政権下で納入された車両が、現在までのところリンカーンブランドが最後に納入した大統領専用車となっており、それ以後はクリントン政権、第1次ブッシュ政権、第2次ブッシュ政権、オバマ政権と4度にわたって大統領専用車が更新されているが、いずれも採用されたのはキャデラックブランドの車両である。なお、このリンカーンのうちの1台は、現在テキサス州カレッジステーションにあるジョージ・ブッシュ大統領図書館（George Bush Presidential Library）に展示されている。1993年からスタートしたクリントン政権下では、キャデラック・フリートウッド ブロアムのプレジデンシャル・シリーズが1993年に納入された。外的脅威を最小限にするためサンルーフやランニングボードは装備されず、1993年モデルのシボレー・C2500 ピックアップトラックが使用している物と同じ454 Cu. in.（7.4 L）のシボレーV8エンジンと4L80E型4速ATを装備していた。この車は現在、アーカンソー州、リトルロックにあるクリントン大統領センター（Clinton Presidential Center）に保管されている。なお2011年現在、このクリントン大統領センターで展示されている1993年モデルのキャデラック・フリートウッドが、公開展示される最後の大統領専用車である。以降の車は、シークレット・サービスの求めに応じて安全テストに掛けられる計画になっており、最終的には破壊される予定である。次のジョージ・W・ブッシュ政権においては、まず2001年モデルのキャデラック・ドゥビル リムジンが政権に納入され、2005年にキャデラック・キャデラック・DTSをベースにしたキャデラック・DTS リムジン（2005 Cadillac DTS limousine）に代替された。この2005年モデルは、GM製フルサイズSUV（シボレー・サバーバン、GMC・ユーコン、キャデラック・エスカレード）のプラットフォーム上に特製の装甲を施しストレッチしたDTSのボディを架装したもので、センティゴン（Centigon）社（以前のオガラ・ヘス・アンド・アイゼンハート社）により特別に製作されたモデルである。この車は2005年1月20日のジョージ・W・ブッシュの2度目の大統領就任式で初めて使用され、2009年に現行モデル、キャデラック・プレジデンシャル リムジンが就役した現在も大統領専用車として頻繁に使用されている（プレジデンシャル リムジンが使用される際は予備として随伴する）。プレジデンシャル リムジンほどではないが重量は重く、リムジンという前後に長い車体もあって、オバマ大統領がアイルランドの米国大使館を訪れた際に車体の底が出入り口の傾斜部分に引っかかって立ち往生したことがある（特殊な車なので考慮はしていたものの僅かな計算ミスがあった模様）。