中学校は名門、成徳学園中学校に進学。ここで大山加奈、荒木絵里香、大山未希など、以後チームメイトとなる選手達と出会う。中学校入学時には163cmとさほど高くはなかった身長は、中学3年間で約15cmも伸びた。以後ポジションはセンターとライトを務める事が多くなり、主力選手として全日本中学校バレーボール選手権大会優勝、全国都道府県対抗中学バレーボール大会（アクエリアスカップ）でJOC杯受賞。Bクイックは得意技と言えるほどに上達し、プレーに幅が出た。中学校2年生の頃、バレー人生で初の骨折（左手中指の付け根）。全治2週間と軽度だったため大事には至らなかった。
埼玉県八潮市生まれ。その後父親の仕事の都合で大阪、東京と転々とした後、東京都あきる野市の多西小に通う。バレーボールをしていた両親（特に母親）の影響を受け、小学校2年生の時に秋川JVCに入団し、バレーボールを始める。秋川JVCは守備練習中心のチームで、この頃レシーブ練習を数多くこなした事が、現在のレシーブ力に生かされていると本人は言っている。チームでは主にレフトを務め、小学校6年生時には東京新聞杯で優勝している。小学校4年生の頃に「週末に思う存分友達と遊んでみたい」との理由で2週間ほどチームを辞めているが、バレーボールから離れたのはこの期間だけである。
Feel So Good! DRIVING TOMORROW! ('フィール・ソー・グッド!・ドライヴィング・トゥモロウ!) は第39回東京モーターショーを記念して開催されたコンピレーションCDで、2005年10月19日にBMG JAPANから発売された。
「テレヴィアに太陽を奪われた」と主張し、太陽の光が一切届かない暗黒の国「アンダーワールド」に再び光を取り戻そうとする軍団。略称はU.W.F．。ユニフォームは黒衣に黄緑色のラインが所々に印されたデザイン。数百年に渡って歴代アンダーワールドの女王に仕えている。結成の切っ掛けは太古のテレヴィアに全面戦争を仕掛ける際、女王の下に集められた勇士が徒党を組んだもの。虹の箱を手に入れれば太陽を奪回できると考えており、虹の年が訪れる度にテレヴィアへ侵入し箱を探している。物語後半では究極の占い師・夏希（加藤夏希）の進言で、封印のお札リモコンを破壊するべくテレヴィアに侵攻するようになる。
太陽の光が全く届かない国であり、上空には星一つ見えない夜空がどこまでも広がっている。アンダーワールド側の平面体は、全土が一つの大陸で成り立っている。すなわち海は存在しない。中心部にこの世界を治める巨大な城（アンダーワールドは君主制を採用している）があり、周囲には城下町が建ち並ぶ。町を出ると地平線まで草原が生い茂っているが、1000年前のある日から太陽の光が当たらなくなったため、現在では枯れ果てている。
テレヴィアの平和を守っている精鋭部隊。略称はR.G.。ユニフォームは明るい系統の色で、胸にはRGのマークが書いてある。虹の勇者に代わってテレヴィアを守るという概念により結成された。メンバーは全員レインボー・ガーディアン・ビルディング（RGB）という基地で生活している。最近では人員不足に頭を悩ませている。隊員はRGリモコンという武器を所有しており、これは暗証番号を入力することによって作動するという代物。甜歌は緑のペンダント型、ちひろは赤い手甲型、卓也は黄色のハンドガン型のリモコンを使用。リモコンには0から9までの数字のボタンと早送りボタン・スローボタンがある。早送りボタンとスローボタンは物体の動きを速くしたり遅くしたりする光線を発射するボタンである（使用時には「レインボーアタック」とかけ声をかける）。ただし、これはRエネルギーという希少で特殊なエネルギーを用いているため多用することはできず、すぐに機能が停止し充電が必要となる。数字のボタンは前述の通り様々な暗証番号がインプットされている。主なものは「1549」でRGBの扉を開ける、「49」で外部から司令室へ緊急招集を呼びかけるといったものなどで、日常の生活においても気象庁に繋ぐコードなど便利な機能が搭載されている。しかし、隠された真の能力は「虹の箱を開けるための鍵を作動させること」であった。
日本国内では法規の関係から、保安基準を満たしたごく一部の車種以外は公道を走行できず、趣味性の高い乗り物である。欧米等では「レジャービークル」としての位置づけとして海岸や各地ショップが河原等の区画をコースとして保有し休日などの走行会等で走らせるケースが多いが、日本ではオフロード限定車としての保有コスト面と走らせられる土地の面でクロスカントリーレースユーザーでもない限りユーザーはかなり限定される。後出のバハ・バグのスタイルで改造し、街乗り用途として車検を取るケースは存在するが、レースや、レジャー用途にフレームから新造するケースは皆無に等しく、一般では各地観光ツアーでの体験利用でしか間近で触れる機会がないが、オープンホイールバギーを一部海外からの部品調達とし、日本国内で自作するユーザーも少数ながら存在する。この事情の中でユーティリティ性の最優先としてジープやピックアップトラック、RV等へ流れ、かつて4駆車を改造していた一部クロスカントリーユーザーは近年、所有している4駆車を「クローリングバギー」へ改造し「ロッククローリング」への移行とする動きもある。かつてミニ・モークと同様のコンセプトとしたダイハツ・フェローバギィという4輪軽自動車が発売されたことがあり、シャシはフェローバン、エンジンは2サイクル2気筒水冷360ccZM型、フロントエンジンリアドライブ、FRP製フルオープンのドアなしボディーを備えた、軽4輪貨物登録で公道走行可能なモデルだったが、とくにオフロード性能を高めて作られてはおらず、モータリゼーション期中の「レジャービークル」としての地位を確立したが、自家用車を用途別に複数台持とうとする層以外には各ユーザーの優先順位的には普及しなかった。競技用車としてはリアエンジンで車体中央部分に余裕があることから、スバル・サンバーのラダーフレーム、足回りをベースに一人乗りバギーカーとされる事がある。