2008年8月に発表。タイトル通り、人と人との「絆」がゲームのテーマになっている。発表直後から『ファミ通』に大々的な広告が掲載されるなどプロモーションに力が入れられていたが、実際のゲームの完成度、売り上げともに芳しくなかった。発売の数ヶ月前から公式サイトに2ちゃんねるなどと同様のスレッドフロート型掲示板が開設されたが、ゲームそのものとは無関係なスレッドやAAが削除されず放置されているなど、管理はほとんどされていなかった。『黄金の絆』についての話題はほとんど無いどころか、閉鎖直前の時期は書き込みすらほとんどされていない状態だった。掲示板は7月31日に閉鎖予定とされていたが、実際に閉鎖されたのは8月に入ってからだった。
現役時代は韓国スーパーバンタム級王座、韓国フェザー級王座を獲得後、第19代東洋太平洋ボクシング連盟 (OPBF)認定のOPBF東洋太平洋フェザー級王座を獲得、これを3度防衛ののち返上、その後世界タイトル挑戦を行い、国際ボクシング連盟 (IBF)のIBF世界フェザー級王座を獲得、2度防衛ののち3度目の防衛に失敗、この試合を最後に引退した。
会計士としてのバックボーン、そして行動力、推進力が強みと語る。タイバンコクにおける現地の日本人ネットワーク、タイ人ネットワークには定評がある。日本人として、日本-タイ双方の言語、文化を理解した上で互いに利益を生み出す機会を作り出すことをライフワークとしている。
北陸高校では１年次に３年生でキャプテンであった佐古賢一らとともにインターハイ優勝を経験し、さらに名古屋で開催されたアジアジュニア選手権日本代表に選ばれ、優勝に貢献。その後、筑波大学に進学し在学中は2年から日本学生選抜に選出される。社会人では河内敏光率いる三井生命に入社し2年目からは日本代表のスターターとして活躍。高校時代から長身ながら柔らかいプレイと正確なミドルショットを得意とし、日本代表では3Pも放つ走れる大型長身フォワードとして活躍した。1997年東アジア大会に出場。1999年、三井生命の休部に伴い、大阪のクラブチームでプレーした後、引退。
2011年に、東京の2020年夏季オリンピック開催地への立候補が決定した。2013年9月7日に2020年夏季オリンピックの開催地は東京に決定したため、ラッピングは一部の車両で継続されている。
2007年に、東京の2016年夏季オリンピック開催地への立候補が決定した。これをPRする目的で、同年10月からオリンピック関連のラッピングを施されたバスが運行を開始した。白地に各競技選手の写真入りで「オリンピックを東京に、2016年!」（12月の追加分では「日本」に変更）とのメッセージが表記されたものだった。2008年に赤・青・緑・黄の各色で「日本だからできる、新しいオリンピック!」と表記された車両が運行を開始、既存の白地の車両はラッピング解除、あるいは現行のラッピングへ移行された。2009年10月2日に2016年夏季オリンピックの開催地はブラジル・リオデジャネイロに決定し、東京は落選した。翌日以降全ラッピングは解除となった。
東京都交通局が1月18日に制定した記念日である。1924年（大正3年）1月18日に東京市が運営していた東京市営乗合バスが東京駅への路線バスを2系統で営業を開始した日となる。前記したが、使用されたバスはT型フォードの11人乗りで「円太郎」の愛称で親しまれ、現行の都営バスのバスカードのデザインにも使われている。
都営バスの次停留所表示機は1984年に都市新バスの都01で採用されたのが最初で、1989年頃からは一般車でも都市新バスと同じものが採用されるようになった。その後は1998年から2000年にかけて新しいLED2段タイプのものに交換され、品川・渋谷・杉並・大塚・南千住・北・臨海・深川・早稲田・江戸川（←葛西）・青梅・青戸にはクラリオン製、新宿・小滝橋・練馬・千住・江東・巣鴨・港南（←目黒）にはレシップ(S-light)製の次停留所表示機が搭載された。東京→夢の下町の専用車はレゾナント・システムズ製のLCD2画面の次停留所表示機が採用され、その後渋谷および乗降方式が異なる青梅の車両でも先行導入された。2015年度以降すべての営業所・支所でレシップ製のLCDが導入されることとなり、2017年8月現在ではすべての営業所・支所でLCD化されている。
最初のモデルであるDynaTAC 8000Xは、FCCによって1983年9月21日に承認され、1984年に発売された。完全に充電するには約10時間かかり、30分間連続通話することができた。そのLEDディスプレイには、ダイヤルする番号やコンタクトに登録した番号を表示することができた。コンタクトには30件までの電話番号を登録することができた。発売時の1984年の価格は$3,995で、2018の$9,634に相当する。DynaTac 8000Xは、その形や重さがレンガと同様だったため、brick phoneとユーザーから呼ばれることもあった。それでも、当時としてはそれまでは車載機としてしか持ち運び可能でなかったが電話が、真に人が持ち運びできるレベルに到達した画期的な製品であった。その次のモデル8000sは1985年より発売され、1993年のClassic IIまで同シリーズの新モデルの発売は継続された。DynaTACは携帯電話の市場を切り拓き、度々ニュースやメディアで特集され、裕福さと先進性の象徴であった。DynaTACシリーズの後継として、より小型軽量化したen:Motorola MicroTACが1989年より、en:Motorola StarTACが1996年より発売され、時代遅れとなったDynaTACに取って代わった。