大阪大学文学部は、江戸時代中期に始まる懐徳堂を源流とし、1948年に大阪帝国大学法文学部に設置された文学科が、翌1949年に文学部に独立して成立した。1953年に大学院文学研究科を開設し、1999年に大学院重点化を完了。2007年には大阪外国語大学との統合を行った。大阪大学大学院文学研究科・文学部では人文学の広い分野に渡る研究・教育が行われている。
大阪大学大学院文学研究科（おおさかだいがくだいがくいんぶんがくけんきゅうか、英称:Graduate School of Letters）は、大阪大学大学院に設置される研究科の一つである。また、大阪大学文学部（おおさかだいがくぶんがくぶ、英称:School of Letters）は、大阪大学に設置される学部の一つである。
初期windows版『鋼鉄のガールフレンド』の発売前後のころにパソコンゲーム雑誌『コンプティーク』のインタビュー記事で開発者の橋本らが答えたインタビューによると、当時のガイナックス社内ではVisual C++を中心のプログラム言語としてにゲーム開発に使っていると答えている。
第3新東京市の夜に突如立ち上がる炎とヘリの爆音、そして謎の巨大移動物体。使徒襲来を疑う碇シンジと惣流・アスカ・ラングレーの予想に反し、非常事態宣言の発令はなかった。翌日、傷跡の残る街中を登校したチルドレン達の前に紹介された転校生、霧島マナ。積極的にアタックをかけるマナに、人と交わるのが苦手なシンジも心を惹かれるようになる。それを快く思わないアスカ。謎の移動物体の正体と、それに呼応するように現れた転校生・マナの秘密。この2つを軸に織りなされる、14歳の青春ストーリー。
主に内容の一部が修正されていたり、新作のエピソード（マナの過去など）やエンディングが追加されており、DOLBY PRO LOGIC IIに対応している。PSP版はオートセーブ機能に対応しているため、短時間プレイが可能になった。ただし、DOLBY PRO LOGIC IIには対応していない。機種がPSPでもあって、レターボックス画面への高画質対応。PSPの2000と3000へのプログレッシブTV出力への完全対応している。
『新世紀エヴァンゲリオン 鋼鉄のガールフレンド 特別編』は2006年にPlayStation 2・Win用のソフトとして発売。2007年にベスト版が発売されている。PS2版には特典ディスクが付いていた。2009年4月9日にはさらなる追加要素を取り入れた『新世紀エヴァンゲリオン 鋼鉄のガールフレンド 特別編 ポータブル』がPlayStation Portable用のソフトとして発売した。また、限定版にはオリジナルパスポートとキーホルダーが付いていた。
監督は『サイレントメビウス』『プリンセスメーカー』などを担当した橋本立郎。英語表記は「NEON GENESIS EVANGELION IRON MAIDEN」。プラットフォームは当初Windows版のみの発売だったが、Macintosh版発売を熱望するファンの声に「要望が1万を超えたら作る」とガイナックスが回答し、これに応じてネットでファンが署名を募った結果Mac版が制作販売された経緯がある。また、1998年にはセガサターン版、PlayStation版が発売され、2004年にはiアプリ、EZアプリゲーム化された。2006年にはPS2とWindows、2009年にはPSPで追加要素を入れた特別編が発売されている。本作品はTV版の第八話〜第拾参話の間に位置している。
王 允之（おう いんし、303年 - 342年）は、中国の東晋の官僚・軍人。字は淵猷。本貫は琅邪郡臨沂県。
匹田 剛（ひきた ごう、1963年8月 - ）は、日本の言語学者。東京外国語大学総合国際学研究院（言語文化部門・言語研究系）教授。専門は、ロシア語学。
開業当初の電車は45両（定員40人）とされるが、うち11両は1915年（大正4年）以降の統計には見られない。1915年以降も残った34両（車両番号 1 - 34）はいずれも木造単車で、26号までは日本車輌製造製、27号以降は川崎造船所製である。1923年（大正12年）に日本車輌製造で木造単車7両（車両番号 35 - 41、定員42人）を新造し、1927年（昭和2年）にも東洋車輌にて鋼製単車5両（車両番号 42 - 46、定員42人）を新造している。以後は中古車の購入によって賄っており、1929年（昭和4年）に10両（車両番号47 - 56、木造単車・定員42人）、1931年（昭和6年）に3両（車両番号 57 - 59、木造単車・定員42人）をいずれも大阪市電から譲り受けた。博多電気軌道が運転したこれら59両の電車は、東邦電力との事業統合後、福博電車時代には90 - 148号とされた。西鉄となった後、ボギー車への置き換えに伴い東邦電力引継ぎの単車とあわせて1954年（昭和29年）までにすべて廃車となっている。なお1915年に、函館市で路面電車を経営する函館水電が九州水力電気より1911年川崎造船所製の木造単車を5両購入したとされる。函館水電では26 - 30号を名乗り、最後まで残った29号が1937年（昭和12年）に排雪車（排1号）に改造の上、函館市電に引き継がれて1997年（平成9年）まで使用されていた。