1980年3月18日、旧ソビエト連邦のレニングラード（現サンクトペテルブルク）で生まれる。一人っ子。ロシア科学アカデミーのサンクトペテルブルク支部でロボット工学の専門技術者を勤める母と、母の両親とともに、サンクトペテルブルクの「街の中でもいちばん汚い所にあった」アパートで少年時代を過ごした。父はヤグディンが4歳のころに家を出ていき、それ以来対面していない。ヤグディンがソルトレイクシティオリンピックで金メダルをとった後、父から電話がかかってきたが、親子として「心を通じ合わせることはできなかった」という。スケートを始めたきっかけは、母と伯父がヤグディンになにかスポーツをさせることはできないかと立ち話をしていたときに、フィギュアスケート学校の生徒募集案内を見かけたことだった。当時はアレルギーに苦しめられていて、視力はとても悪かった。勉強にも力を入れさせようという母の方針で、体育学校ではなく公立学校に通い続けて学年トップの成績を維持していた。アレクセイ・ミーシンと同じレスガフド体育大学で文学と言語を専攻し、学位を取得した。アマチュア引退後は北米で不動産業を営み、成功を収めた。2005年5月、7年間過ごしたアメリカを離れ、故郷であるサンクトペテルブルクに戻った。その後、リムジンサービスの会社を始めた。ロシアのトリノオリンピックペア金メダリストのタチアナ・トトミアニナとの間には2009年11月20日に長女エリザベータが誕生した。。2015年10月2日には、次女ミシェルが誕生した。2016年2月22日、トトミアニナと結婚した。現在は一家でモスクワに在住している。
1968年に登場した3.5～4.5t積みのキャブオーバー型中型トラック。直列6気筒のディーゼルエンジンは、英国パーキンス社との共同開発であった。キャブ前面左右にコーナーウインドーを採用し、視認性を高めていた他、仮眠用ベッドを装備しない代わりに、運転席・助手席共リクライニング式のフルフラットシートも採用していた。また、韓国の起亜自動車でも全く同じ名称でライセンス生産されていた。
HIP HOP をベースとして、DUB STEP, TRAP, TWERK, MOOMBAHTON, HOUSE, TECHNO, BASS MUSIC を取り入れ、HIP HOP と BASS MUSIC の融合というニュースタイル
1990年代後半からDJとしての活動を開始し、2000年代初頭以降DOBERMAN INCのバックDJを務めた。 マンモスパーティー『OSAKA SAFARI』、関西ヒップホップフェスの『CARNIVAL』などを主催しながら、DOBERMAN INC、SEEDA、RYUZO などのツアー DJ も担当した。
初代モデルは1996年にボルボ・850の後継車で、エクステリアはそのまま850のものを引き継いだ。日本では、850に引き続き輸入車ステーションワゴンの人気車種として君臨したが、3代目はボディ大型化により販売が低迷した。初代・2代目はその完成度の高さから、中古車市場では根強い人気を保っている。2017年に2月で発売終了、後継車はボルボ・V90。クロスカントリータイプについてはボルボ・XC70を参照。
東京都新宿区に所在する。1955年6月1日に弁護士である小島成ー、黒田寿男、増永忍によって「黒田法律事務所」として開設。1967年1月に「小島成一法律事務所」に改称されたのち、1977年に現在の「東京法律事務所」に名称が変更された。個人の相続・民事再生・離婚・交通事故・労災など各種案件を取り扱うほか、企業や個人に関する顧問弁護士業務を行なう。事務所全体で日本国憲法第9条を支持している。所内に「東京法律事務所9条の会」という団体を結成し、定期的に映画上映会や著名人の戦争体験等の講演会を行なっている。
旧コナ空港は第二次世界大戦中に小さな滑走路で始まり、1949年に旅客ターミナルの完成を待って旅行客へも解放されて、1970年にすぐ北のケアホレ岬（Keahole Point）に新コナ国際空港が完成して空港がそこへ移ったあと、旧コナ空港の敷地は1976年に州立リクリエーションエリアとして整備された。
旧コナ空港州立リクリエーションエリア（きゅうコナくうこうしゅうりつリクリエーションエリア、英語: Old Kona Airport State Recreation Area）は、アメリカ合衆国ハワイ州ハワイ島にある州立のリクリエーションエリア。旧コナ空港の跡地で、地元の人だけが訪れるような静かな公園である    。
『水曜劇場』（すいようげきじょう）は、1992年10月 - 1996年3月（第1期）、1997年4月 - 2003年6月（第2期）に、毎週水曜日の21:00 - 21:54に、フジテレビ系（クロスネット局のテレビ大分を除く）で放送されていたテレビドラマの枠。
東京都・埼玉県・千葉県の東武鉄道伊勢崎線（スカイツリーライン）、野田線（アーバンパークライン）、東上本線沿線を中心に店舗を展開する。各店舗の詳細は公式サイト「店舗情報・WEBチラシ」を参照。
この時期には、異常な自然災害を契機とし、1958年から始まった「大躍進」（積極的に経済を拡大しようとする政策）運動の失敗、誤った生産報告に起因する過剰な食糧の取り立て、中ソ対立に伴う旧ソビエトの全面撤退に対する債務返済のための無理な農産物輸送という3つの悪循環が生じたと言われた。これについては後年「天災」というよりも、食糧分配の不均衡などの政策上の過ちによる「人災」であったことが明らかにされた。小島後掲書によると、後退は食糧凶作からはじまったが、最大の理由は水利・植林・鉄造りなどに農民が動員されすぎ、収穫時に十分な刈り取りができなかったことにあるとされる。その他、男性が動員された後の農作業を受け持った主婦が不慣れだったり、公共食堂のタダ食いで種子まで食べてしまい、翌年の蒔きつけができなかったりしたことも原因である。1960年の死亡率が出生率を上回る「絶対減」が生じ、自然増加率はマイナス0.45パーセントとなった。人口ピラミッド上でも1960年出生コーホート（同時出生集団）人口がくびれており、世界各国の人口ピラミッドでもまれにみるピラミッド形状となる。このことからしても、当時の「大災害期」の凄まじさ（「2000万人非正常死」といわれる）が推測できる。実際、今日でも死者の数を伝える正確な記録、資料は残されていない。しかし様々な形で伝えられる数字は、実に1500万人から4000万人に及んでいる。総人口の2.5パーセントから6パーセントに及ぶ餓死者の数である。もちろん餓死線上の人々はその数倍に及ぶと考えられる。