スカーバロー地区の境界は西のビクトリアパーク通り、東はルージュ川、リトルルージュ・クリーク、スカーバロー・ピカリング・タウンラインと、北はスティール通り、南はオンタリオ湖と接している。スカーバローの断崖（Scarborough Bluffs）がオンタリオ湖岸に沿って14kmあり、高さ60mを超える場所もある。ルージュ川渓谷もまたよく知られ、自然や森が今も多く残っている。野生動物が多く生息しており、鹿や狐、コヨーテなどがいる。1990年代中頃、ピューマがルージュ渓谷で目撃されたとの情報が数件あり、目撃者の中にビデオ録画をしたものもいる。ハイランド・クリーク（Highland Creek）も地勢的に大きな位置を占めており、北西から南東に向かってスカーバローを流れている。川は途中、公園や自然、産業地区、住宅街を流れ、水路としても使われる。
2001年度の人口は59万3,297人で、人口密度は3,160.9/km²。1996-2001年の人口増加率は6.1%とトロント市内では最も高い伸びを見せている。トロント市内ではノースヨークが最も人口の多い地区だが、このペースで人口が増え続けると2010年にはトロントで最も人口の多い地区になるとされている。スカーバローの人口は過去40年の間に流入してきた移民を多く含み、住民の54%は国外を出生としている。中華系の人口は全住民の17.76%を占め、南アジア系17.73%、アフリカ系10.09%、フィリピン系5%と続く。そのほかの有色人種はそれぞれ2%満たない。移民によって作り出された力強い多種多様な文化を様々な場所で見ることができる。中国系のビジネス、レストランの密度が高いアジンコート地域（Agincourt）が最も良く知られる。スカーバローの基幹道路、キングストン通り、エグリントン通り、ローレンス通りなどにはカリブ系、中華系、イスラーム系などのレストランや店が多くあり、同様に他の民族グループもビジネスを営んでいる。
人類がこの地に最初に入植したのは今から1万年前の紀元前8,000年頃であることが考古学上、フェンウッドハイツ（Fenwood Heights）に見ることができ、遊牧民のキャンプ跡などが見つかっている 。1600年代、セネカの国がこの地域にあるガナツクヤゴンの村（Ganatsekwyagon）に住居を構えていた。後にミシサガの国に取って代わられる。そして、このミシサガ国の土地は1700年代に入植してきたイギリス人の手に渡り、1796年、イギリスはこの土地に入植する権利を入植者らに与えた。しかし、この数年前、すでに無権利のまま入植が始まっていた。1832年に最初の郵便局がスカーバロー・ヴィレッジ（Scarborough Village）に開設された。19世紀、スカーバロー西部のトロントの拡張がキングストン通りとダンフォース通り沿いの住宅物件の開発を進めることにつながった。都市部の開発は進められ、20世紀後半、スカーバロー郊外は郊外型の住宅街へと開発された。21世紀始め、スカーバローRTの北端に位置するハイウェイ401号線沿いに複数の高層コンドミニアムを建設するプロジェクトが進められ、これがスカーバロー・シティ・センター周辺の居住人口密度を押し上げることになった。
1850年1月1日に、タウンシップとして設立 。1953年4月15日にはメトロポリタン・トロントが上層に位置する新しいレベルの行政体として置かれた。これによって、幹線道路や交通機関などの地域間をまたがるサービスを提供しやすくなった。1967年1月1日に市制に準ずるレベルに格上げされ、後の1983年に市制となった。この間、変わらずメトロポリタン・トロントの一部に含まれていたが、1998年1月1日、新トロント市に合併され、都市としての独立性を失った。
アッパーカナダの初代副総督ジョン・グレイブス・シムコー（John Graves Simcoe）の妻エリザベス・シムコー（Elizabeth Simcoe）がイングランドのノース・ヨークシャー州にあるスカーブラ（Scarborough）の名を取ってこの土地を「スカーバロー」と名付けたことに由来する。これはオンタリオ湖岸に沿ってあるスカーバローの絶壁が、スカーブラにある大理石の断崖を想起させたことに基づく。1793年8月4日の日記に断崖の様子について書かれており、この地をスカーバローと呼ぶことを決めた経緯が伺える。
前述のようにクモハ311形・371形および351系・451系の制御車として運用された本形式であるが、編成を組む電動車の編成替えもしくは廃車に伴って余剰となった車両から淘汰が開始された。クモハ311形・371形の淘汰・編成替えに伴って、クハ1432・1433・1435・1436が1972年（昭和47年）から1973年（昭和48年）にかけて順次廃車解体され、クモハ401形（初代）と編成するため奇数車番ながら偶数向きに方向転換されていた異端車クハ1431も1973年（昭和48年）6月に廃車となり、351系および451系以外と編成されていた車両は全廃となった。次いで351系の短編成化および廃車進行に伴ってサハ1411 - 1420・1425・1426が1973年（昭和48年）から1976年（昭和51年）にかけて廃車され、サハ1411形は形式消滅した。2両編成の制御車として運用されたクハ1421 - 1424・1427 - 1430についても1980年（昭和55年）2月までに全車廃車となっている。さらに451系と編成されていた車両についても、601系クハ1601形を転用改造したクハ1651形に代替され、1977年（昭和52年）1月以降順次廃車が進行した。なお、クハ1651形導入によって捻出されたクハ1447・1448は、前述351系淘汰の途上において、中間サハを廃車したクモハ357・360とそれぞれ編成された。以上の変遷を経て、最末期にはクハ1449・1450の2両が残るのみとなったが、同2両も編成を組む451系クモハ469・470の廃車に伴って1981年（昭和56年）3月31日付で除籍され、本形式は形式消滅した。