国分氏の系図として江戸時代に佐久間義和が編纂した「平姓国分系図」に胤実が見える。それによれば、胤実は国分盛綱の子で彦五郎といい、従五位下弾正忠兼美濃守を称した。長禄2年（1458年）に国分に生まれ、妻は留守郡宗の女。一男二女がいて、長女を国分宗政の妻とした。一男とは国分彦次郎政清であるらしく、永正13年（1516年）7月4日に父に先立って13歳で亡くなった。胤実は父の盛綱が死んだ翌年、大永3年（1523年）5月1日に没した。これに従えば、胤実は父の死後すぐに亡くなったせいで格別の事績なく、婿養子の宗政が後を継いだことになる。他方、古内氏が所蔵していた「平姓国分系図」には胤実の名はなく、宗政の前代には国分常政がいて永正8年（1511年）に55歳で死んだとする。康正3年・長禄元年（1457年）生まれと計算できる。。しかし、仙台市の諏訪神社にあった棟札からは、宗政の前に国分広政という人物がいたようである。佐久間編の系図は日付まで記された宗政の没年に誤りがあり、詳しさと真実性の間に乖離がある。胤実も系図作者か彼の参考資料の産物かもしれない。
国分 胤実（こくぶん たねざね、長禄2年（1458年）? - 大永3年5月1日（1523年6月14日）?）は、日本の室町時代に陸奥国宮城郡の南部にある国分を領した武士である。国分盛綱の子で、国分宗政を養子としたというが、実在しない可能性がある。
イドリブ成立後、ファトフ軍の本部はイドリブに置かれた。しかし、ロシアの参戦によって、激しい空爆に晒されることとなった。そこで、ロシアとトルコの仲介でアサド政権とファトフ軍の間で交渉が行われ、2016年12月には一時停戦が実現する。しかし、この停戦ではシリア征服戦線（旧ヌスラ戦線）が対象外となっていた。そこでシリア征服戦線は停戦に応じたシャーム自由人イスラム運動を中心とするファトフ軍主流派を批判し、2017年1月にはファトフ軍非主流派組織が合流してタハリール・アル＝シャーム（HTS）が結成された。ファトフ軍とシリア解放機構はイドリブ県各地で戦闘を繰り広げた　。2017年7月、HTSとシャーム自由人イスラム運動の間でイドリブの支配を巡り戦闘が行われた。その結果、シャーム自由人イスラム運動は撤退し、イドリブはHTSが掌握した　。
2012年、大統領バッシャール・アル＝アサド率いる政府軍と反体制派の自由シリア軍の間で、攻防戦が行われた。同年3月までにイドリブは反体制派の中心地として機能していた。しかし、シリア政府軍は4日の間猛攻撃を加え、反体制派を駆逐した。2012年7月、反体制派の自由シリア軍は、アサド政権に対する総攻撃作戦「ダマスカスの火山とシリアの地震」を開始した。イドリブでも政府軍に対する攻撃が行われた。しかし、寄せ集めの自由シリア軍は、メンバーの士気・規律が低下し、2012年夏過ぎには人心の離反を招いた。その結果勢いが弱まり、イスラム過激派に反体制の主導権を奪われてしまう
イドリブはイドリブ県の県庁所在地。シリア北東部のアレッポ-ラタキア間にある肥沃な盆地に位置する。農業は綿花・穀物・オリーブ・イチジク・ブドウ・トマト・ゴマ・アーモンド、工業は紡績・オリーブ油製造などが盛ん。アラブの春がシリアに波及した2011年以降、イドリブ県は「アラブの春」は反アサド色が強い地域となる。そのため、政府軍と反体制派の間で戦闘が繰り返された。2015年3月に反体制派のファトフ軍がイドリブを占領して以降、イドリブは反体制派の戦闘員や民間人らの避難先となっている。シリア内戦が始まってからの6年弱でイドリブに流入した国内避難民は70万人に上るとする推計もある。
1998年、アルバム「Desireless」は、アメリカにおいてプラチナディスクを獲得。同年にシングルカットされた「Save Tonight」は、全米チャート（Billboard Hot 100）第5位、全英チャート（Music Week）第6位のヒットを記録した。続いてリリースされたシングル「Falling In Love Again」は、全英チャート（Music Week）第8位を記録。2000年、リック・ルービンをプロデューサーに迎えたアルバム「Living In The Present Future」をリリースした。ネナ・チェリーと共演の「Long Way Around」がシングルカットされた。また、役者としても活躍しテレビ番組「The Cosby Show」等に出演した。
ディーゼルエンジンは圧縮着火のため高圧縮比となる。一般にピストンエンジンは圧縮比＝膨張比であることから、高圧縮比、高膨張比エンジンとすると熱効率が高まる。圧縮比を上げることを気体の熱力学だけで解析すると、対数的に効率は上がり続けるものの圧縮比15を超えると伸び悩む。一方で高圧縮は摩擦損失と可動部品の重量増による慣性損失を増大させ、特に高回転で機械損失が急増する。また高圧縮になるほど着火しやすいが、むしろ早期着火により完全燃焼しにくくなるため、適正な圧縮比は14台だといわれている。膨張比はより大きくても良い。ただし、低温時や高地でのエンジン始動性のため圧縮比は14より大きいものが多い。ディーゼルエンジンは高圧縮比エンジンなので発火点さえ確保できれば精製度の低い安価な燃料を使用できる。ただし、その実現には高価な前処理装置や特殊なエンジンオイルが必要になる。低燃費だがエンジン本体に高い圧縮比に耐え得る構造強度が必要になるため大きく重くなり、イニシャルコストが高い。稼動回転域はガソリンエンジンより低回転でかつ狭いため、車両の発進には有利だが、より多段の変速機が必要になる。拡散燃焼の特徴から気筒容積あたりの出力が低い代わりに、気筒容積に制限がなく、巨大なエンジンを実現できる。熱効率は良いので必要な出力が得られるまでエンジンを大型化することができる。この場合、大型ほど低速回転になるが、これは大型船舶など低速回転・大出力が必要な用途においては極めて都合がよく、実際に超大型低速ディーゼルエンジンが大型商船の主機関として広く用いられている。空気だけを圧縮した中で燃料が自己発火するため、予混合燃焼ガソリンエンジンで問題となるノッキングやデトネーションが発生しない。そのため過給による吸入充填量の増加で気筒容積あたりの低出力を補うことが容易である。スロットルバルブを持たず低速でも排気圧力が高いことから、ターボチャージャーにより排気エネルギーの一部を回収し、効率を維持したまま排気量1L当たりの出力を100馬力程度からそれ以上にすることも可能である。