瞑想は、研究者や信奉者によってしばしば科学と呼ばれるが、瞑想を科学という場合、それは一般的な意味での科学とは異なっている。「科学」とは一般的に、経験主義的科学を指し、何かが「科学的ではない」と言われる場合、「経験主義的な物質的証拠が提出できていない」という意味である。そのため心理学、精神医学、社会学なども、しばしば「科学ではない」といわれ、瞑想や霊性研究も科学として扱われていない。瞑想研究は非常に困難であるが、あくまで科学の領域の中において「状態特定科学」として、「変性意識状態」という概念に基づいた理解などの成果を上げている研究の方向や、高次の超越的な知の領域があると考えて、科学という名にこだわらずに独創的な研究を行おうという方向もある。
イスラム教の中には神秘主義の流れがあり、スーフィズム（タサッウフ）と呼ばれるが、キリスト教神秘主義同様に主流ではない。イスラム教で、「アッラー」「アッラーハ」といった短い聖句を唱え続け、神を想起することをズィクル（唱名）というが、スーフィズムの最も基本的な修行法・典礼的要素は、瞑想の中でズィクルを行うことである。一心にアッラーを思い、その名、聖句を唱え続け、無念無想の瞑想三昧に没入する。ズィクルによる極度の集中により、己を神で満たし、トランス・恍惚・エクスタシーといった状態が生じ、神の名さえ己の中から消し去るに至ると、己の中には何も残らず、修行者は神との一体の境地、ファナー(消滅）に至る。基本的なズィクルは香をたき、胡坐を組んで行うが、その唱え方は独特の身心技法になっている。声を出す、出さない、座ってやる、踊りながらやるなど、様々なやり方がある。東洋思想研究者の井筒俊彦は念仏との共通性を、人類学者の赤堀雅幸は禅宗との共通性を指摘してる。
教育や福祉、職場のメンタルヘルスの向上のためにも用いられるようになり、アメリカでは2010年以降、ビジネスパーソン向けのマインドフルネスのワークショップが企業内外で開催され、Google や Facebook で導入されたことでも注目を集めた
感情のコントロールや職場の満足感の向上への効果が示され、2014年には『TIME』誌で特集も組まれた
世俗的なマインドフルネスは、仏教的マインドフルネスにあった真理との関係を切り離して調整されており、都合よく切り詰められたマインドフルネスの「去勢」がもたらす問題を指摘する声もある
アメリカの自己心理学者クリスティーン・ネフは、社会的な競争に勝つことで自尊感情を高めることが幸福につながるという考えに疑問を呈し、仏教の思想に基づいてセルフ・コンパッション（自分への慈悲、思いやり、優しさ）の研究を行い、自尊感情が高くなくてもセルフ・コンパッションが高い人は、自分を受け入れ、幸福を感じ、不安や抑うつが低いという研究結果を示した
ネフは、セルフ・コンパッションを、マインドフルネスを包含し相補する概念として提示しており、ジョン・カバット・ジンやマインドフルネス認知療法の創始者マーク・ウィリアムズも「マインドフルネスはコンパッション（慈悲）を含んでいる」と述べている
しかし、必ずマインドフルネスがコンパッション（慈悲）を含むわけではなく、アメリカでは、軍事訓練にマインドフルネスを用いて動じない兵士を作る試みがあり、瞑想が軍事利用されている

現在の駅舎の建設に先立ち、この場所はハンプトンローズ郊外のチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道（C＆O）旅客列車用の停車駅であった。オイスター・ポイント開発公社によって建設された、今日の白い田舎風のレンガ造ニューポートニューズ駅は、それぞれの側面に大きな一枚窓が備わるモダンな長方形の建物である。この場所で1981年10月に再オープンするまで旅客営業はニューポートニューズ23rdストリートのフェリー桟橋にある旧チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道の駅で営業していた。その当時の駅舎はまだ健在であり、レストランとして使用中である。
“箱舟”（The Ark）は時間が経過しない特殊な空間。毎朝6時になると一日が終わって箱舟に自動で帰還することとなり、そこではホープが迎えてくれる。帰還した際には体力（HP）やGPが完全回復し、「聖樹ユグドラシル」に輝力を捧げることで世界の余命を増やすことができる。また、ホープとの物語に関する様々な会話やGPを消費してアイテムを補給することもできる。
2006年（平成18年）4月26日より2007年（平成19年）3月末まで、スマートIC社会実験が実施されていた。通行車両数は土日休日よりも平日の方が多く、一日平均の利用台数は2,300台前後と予想の1,800台を大きく上回った。そのため、実験開始当初は6 - 22時での運用だったが、2006年（平成18年）12月10日から24時間運用となり、2007年（平成19年）4月1日からは24時間での本格導入（恒久化）となった。当スマートICは観光バス・高速バスの通過も考慮した、長さ12 m車まで通れる規格を持っている。仙台市内の東北自動車道のインターチェンジは、南から仙台南IC（仙台南部道路とのJCT機能あり）、仙台宮城IC（仙台市都心部につながる仙台西道路と接続）、泉IC（国道4号仙台バイパスと接続）の3つがあるが、仙台南 - 仙台宮城間が約5 kmの間隔であるのに対し、仙台宮城 - 泉間の間隔は約14 kmと、隣接市町村まで行けるほどの長い間隔となっている。このため、泉中央副都心の業務機能のインフラとして、また、泉区のベッドタウンの住民の利便性向上や泉パークタウンの研究施設・大学などの最寄りICとして、仙台宮城 - 泉間にIC増設の声が浮上していた。泉PAスマートICは、この要望に応えるものとなった。