1995年にはバラドラ＝ドミツァ洞窟（登録ID725-001）をはじめとする22の洞窟が登録され、2000年にスロバキア側のドブシンスカ氷穴（Dobšinská Ice Cave, ID725-023, 面積約6km²）が追加された。
スロバキア・カルスト（Slovak Karst）あるいはスロヴェンスキー・クラス （Slovenský kras）は、スロバキア南部のカルパチア山脈に属するSlovenské rudohorie山脈の支脈の一つである。この地域には、カルスト地形を示す平原や高原が無数にみられる。1973年以降、スロヴェンスキー・クラス景観保護地域となっていたが、2002年3月1日をもって、国立公園になった。この一帯はユネスコの生物圏保護区にも指定され、アグテレク・カルストとともに世界遺産に登録されている。
バラドラ洞窟は複雑に入り組んでおり、その形状に合わせて様々な異名が付けられている。中でも「コンサートの広間」は、夏に実際にオペラやオーケストラの演奏会が開催される。これは、鍾乳洞の音響効果が音楽鑑賞に効果的なためである。
ハンガリー北部のアグテレク地方（オックテレック地方）に広がるカルスト（アグテレク・カルスト）景観は、アグテレク国立公園として保護されている。この国立公園は1985年に設定されたもので、面積は198.92 km² である。ここにはヨーロッパ最大の鍾乳洞バラドラ洞窟（Baradla cave）がある。全長26kmのうち、8kmはスロバキア国内にあり、ドミツァ洞窟と呼ばれている。
本形式は、液体サイズ剤専用の15t積二軸貨車である。1962年（昭和37年）12月20日に2両（タム8300, タム8301）が富士重工業で新製された。積荷の液体サイズ剤は、マレイン変性ロジンの30%水溶液で、製紙用のサイジング（にじみ止め）に使用される薬剤である。鉄に対する腐食性や毒性はない。所有者は荒川化学工業であり、落成時の常備駅は常磐線の高萩駅であったがその後山陰本線の伯耆大山駅に移動になった。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号が制定されたが、本形式の専用種別である液体サイズ剤は無害・不燃性の物質であるため、化成品分類番号は標記されなかった。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車がJR貨物に継承されたが、1996年（平成8年）度に廃車となり、形式消滅した。走り装置は、落成時から二段リンク式で、最高速度は75km/hである。台枠は、長さ7,200mmの平台枠である。タンク体は、普通鋼（SS400）製、ドーム付きのキセなし直胴タイプである。タンク体の長さは6,360mm、内径は1,700mmである。荷役方式は、積込はマンホールから行う上入れ式、荷卸しは吐出管による下出し式であるが、粘性のある積荷であるため荷卸しには空気圧を併用する。塗色は、黒。全長は8,000mm、全幅は2,450mm、全高は3,476mm、軸距は4,200mm、自重は10.1t、換算両数は積車2.6、空車1.0、車軸は12t長軸であった。
海野棟綱や真田氏の譜代の家老であった河原隆正の妹で、海野氏分家の家柄だった真田幸綱に嫁ぎ、真田信綱、真田昌輝、真田昌幸、真田信尹、金井高勝を産んだ。幸綱には他に二人の娘（長坂昌国室、遠山右馬助室）がいるがこちらの生母は不明である。長男の信綱が天文6年（1537年）の生まれ（『信綱寺殿御事跡稿』）のため、幸隆と恭雲院の結婚は天文年間初期と推測される。『系図纂要』によれば、武田家の譜代家老・飯富虎昌の娘が幸綱に嫁いだとする説があり、その後は側室となったと思われるが、永禄8年（1565年）10月15日に飯富虎昌が義信事件で失脚・処刑されて以降は正室に戻ったと思われる。天正2年（1574年）5月19日には幸綱が死去する。また、『羽尾記』によれば、恭雲院の出自を羽尾幸全の娘（『羽尾記』）ともされるが、柴辻俊六はこの説の根拠は弱いとしている。天正10年（1582年）3月の武田家滅亡後、上野国と信濃小県郡・佐久郡を支配していた織田家家臣・滝川一益の元に人質として出されたが、後に武田氏から離反して織田氏に従属し、信濃安曇郡・筑摩郡・木曽郡を与えられた木曾義昌へ引き渡された。同年9月に真田家が徳川家に従属したことに伴い、翌11年2月に徳川家康の人質となった。その後天正13年（1585年）ごろに解放され、真田家へもどったとされる。没年には二説ある。真田氏の菩提寺である長野県上田市の長谷寺墓碑には天正20年5月20日（1592年6月29日）とあり、同寺の過去帳には文禄2年8月1日（1593年8月27日）とあり、1年余の差があるがこの頃に没したものと思われる。戒名は恭雲院喜山理慶大姉。