1905年、張伯達は江蘇省安亭の代々カトリックを信仰する名高い貴族の家庭に生まれた。幼少時から良好な教育を受け、学業の成績は優良であり、非常に早い時期から一生を「神のより大いなる栄光のために」尽くすという志向を懐いていたことにより、中学卒業後直ぐにイエズス会に入会し、修道者の道を歩んだ。1932年、彼はイエズス会によりフランスへ派遣され、1937年にパリ大学の文学博士号を取得した後に中国に帰国した。1940年5月30日、張伯達は上海の徐家匯聖イグナチオカテドラルで司祭に叙階され、同年秋に上海イエズス会徐匯中学に送られて校長を務めた。1947年、環境的な要因で張伯達は兼任震旦大学文学院院長も兼任した。1951年3月、張伯達は華東大区が召集した私立学校教育会議で「思想がわからない」といって中国共産党政府の推進する「三自革新運動」は「偽の三自」に過ぎないとし、これにより「反動分子」であると見做された。同年8月9日に中国共産党政権に逮捕されたが、公判による判決はなかった。11月11日、徐家匯の主任司祭である蔡石方は、張伯達がすでに獄中で「病死した」という通知を受け取った。死体の皮膚は黒紫色に変色し、そして身体には何も纏っていなかったので、蔡石方は歯の特徵から死体を何とか見付け出した。看守は死者を指して蔡石方に「彼は全く頑固で、死ぬまで反抗した」と語ったという。カトリック上海教区の神父等は赤い色の祭服を纏い、彼等の敬愛する張伯達を殉教した福者とする追悼ミサを捧げた。
専門学校デジタルアーツ東京（アニメ声優学科）出身。幼稚園生の頃、『おジャ魔女どれみ』を見て、魔法使いになりたいと先生に告げたところ、声優になることを勧められたのが契機。小学校2年から、高校卒業後までバスケットボールをしていた。（その影響もあり、『スラムダンク』は愛読書。）専門学校時代から現在に至るまで、声優アイドルグループ『西池学園NIG』に所属。赤色担当。専門学校2年の頃はリーダーを務めた。
「ごめんね、SUMMER」のPVは、小豆島で撮影された。観光名所となっている砂州の「エンジェルロード」でのダンスシーンや、メンバーが全力で走るシーンなどで構成され、ストーリー仕立てになっている。走るシーンには、「転校してしまう好きな男の子を追いかけている」「部活の朝練に遅れないよう走っている」などの設定があったという。「少女は真夏に何をする？」のPVは、東京都渋谷・原宿の街中やファンションビルなどで撮影された。ダンスシーンは渋谷のライブハウス「WOMB」、カラオケのシーンは「カラオケ館」で撮影されている。「羽豆岬」のPVは、現地（愛知県南知多町）羽豆岬の展望台や神社、師崎港、内海海水浴場のほか、隣接する美浜町の野間埼灯台や、知多市の新舞子マリンパークなどで撮影が行われた。2013年7月4日には同地に歌碑が設置された。また、現地を走るコミュニティバス「海っ子バス」の窓ガラスには歌碑建立式典の際に訪れたメンバーが書いたサインやメッセージが保存されている。「ピノキオ軍」のPVは、陸上自衛隊富士学校・富士駐屯地で撮影された。
牧野アンナが振り付けを担当し、ダンスはキレを持たせながらも"かわいらしい"振り付けが施されている。サビの「ごめんね、SUMMER」の所では、「あちゃー」と頭を抱えるときのように右手を頭に付けてそれを頭から離す仕草で「ごめんね」を示して、「SUMMER」は読みの「さまー」を数字の3（さん）と繋げて親指・人差し指・中指の3本だけを開いた指のサインで表現する。このサインは曲の最後の決めのポーズでも使われている。また、同じくサビの「ハートにそっと 触れたくなった」の部分では、真ん中に立つメンバー（オリジナルでは向田茉夏）が両手でハートのサインを作り、それに前から重ねるように前に立つ2人（オリジナルでは松井珠理奈と松井玲奈の2人）が手を伸ばしながら指を合わせて同じハートを作る振りになっている。これに続く「僕のいたずら」の部分では、1人（オリジナルでは高柳明音）がアッカンベーをするように舌を出し目を閉じながら顔の横に両手を出してひらひらとさせ、いたずら相手をばかにする様子を可愛いらしく表現した特徴的な振り付けになっている。また2番の歌い出し「白いかもめたちが 空を回って」の部分は、真ん中に2人（オリジナルでは松井珠理奈と松井玲奈の2人）が立って、その周りを5人のメンバーが両手を広げ上下させるかもめのポーズをしながらグルグルとまわる振り付けになっている。衣装は、メンバーに合わせて白、紫、水色、橙色、黄色、黄緑、桃色の7色が割り当てられていて、服だけではなくアクセサリーや靴もそれぞれに割り当てられた色になっている。7人それぞれ形が違う明るい色のワンピースがメインとなっていて、これにネックレス、帽子、髪飾り、リストバンドなどのアクセサリーを付けている。
国家運輸安全委員会の調査により、パイパー機は航空管制の許可を得ずにロサンゼルス・ターミナル・コントロール・エリア (TCA) に入っていたことが判明した。このTCAは南は33.714N 118.007Wへ到達する高度6,000フィートから7,000フィートにかけての三角形状の空域となっており、計画されたパイパー機の飛行経路を横切っていた。この空域の下を通る限りは違法ではないが、バイパー機は許可を得ずに上昇してTCAに進入した。この時、別の1機が許可を得ずに飛行場の真北のTCAに進入しており、管制官はこちらにも気を取られていた。パイパー機には高度を表示したであろうモードCトランスポンダが搭載されておらず（当時義務付けられていなかった）、LAXには自動警報装置が装備されていなかった。結局、互いに視界に入っていたにもかかわらず、どちらのパイロットもいかなる回避行動も取らなかったことから、彼らは他方の航空機を発見しなかったとみられる。死体解剖によりパイパー機のパイロットの心臓にあった重要な動脈閉塞が明らかとなり、パイパー機のパイロットが心臓発作に見舞われて操縦不能となりこれが衝突の原因となったと憶測をよんだが、さらなる法医学的証拠はこれに疑問を示し、パイパー機のパイロット側の過失が衝突の主な要因となったと決定された。この事故やターミナル・コントロール・エリア内で発生したその他のニアミス (near mid-air collisions, NMAC) の結果として、連邦航空局 (FAA) はアメリカの空域を飛行する全てのジェット機に空中衝突防止装置 (TCAS) を搭載すること、および混雑した空域を飛行する軽飛行機に高度を報告できる「モードC」トランスポンダを搭載することを義務付けた。陪審はアエロメヒコ航空機に過失は無く、パイパー機のパイロットとFAA双方に等しく過失があり同等の責任を負うと決定する判決を下した。連邦規則集14巻91.113 (b) は全航空機のパイロットに、飛行経路上で衝突する可能性がある他機を「目視し回避する」ために警戒を維持するよう義務付けている。衝突時の相対位置はどちらの航空機もあらゆる回避操作を取った形跡がないことを示していた。この便名は最近再び使用されるようになった。