デービスは1950年代を代表するハードラーの一人である。1952年ヘルシンキオリンピックでは、同じアメリカのハリソン・ディラードと13.7秒の同タイムの結果敗れ銀メダルに終わる。4年後の1956年、6月に13.4秒の世界新記録を樹立。同年のメルボルンオリンピックでは、4年前と同じくアメリカ勢の争いとなり、リー・カルホーンとともに13.5秒と、同タイムの結果であったが、100分の3秒差でカルホーンが先着。2大会連続惜しくも銀メダルという結果に終わった。2012年7月21日、カリフォルニア州サンディエゴの病院で死去。81歳没。
ルリコノハドリ科 Irenidae に属する。この科はかつてはコノハドリ属などを含んでいたためコノハドリ科と呼ばれていたが、現在はコノハドリ科 Chloropseidae は別科である。
樹木の枝に小枝を積み周囲を苔で覆った巣を作る。中には植物の根や葉を敷いている。造巣は雌のみが行う。1腹2個の卵を産み、抱卵は雌のみが行う。
各加盟会社の航空便に搭乗することでフリークエントフライヤープログラム（マイレージプログラムともいう。以下FFP）のマイルを貯め、一定以上の条件（各社によって異なる）を満たすと上級会員になると同時に、スターアライアンスシルバー会員 (STAR ALLIANCE SILVER) またはスターアライアンスゴールド会員 (STAR ALLIANCE GOLD) としてランクアップされる。（どのメンバーがシルバーまたはゴールドかは会員証に記載されている）特徴は特にゴールドになった際により多くの特典を無料で享受できる。あくまでゴールド会員の方がシルバー会員よりも特典の幅、優先度は高い。その他、公表はされないが上級会員のみを対象としたキャンペーンが行われることもある。
スターアライアンスの重要な戦略として加盟航空会社が1つのターミナルに集結するプロジェクト〜Move under one Roof〜（ひとつ屋根の下に集結）が挙げられる。アライアンス加盟各社のターミナル機能を共用化する事によって乗継時間の短縮や利便性の大幅な向上がなされ、アライアンス機能を更に発揮出来るようになる。日本では成田国際空港第1旅客ターミナル南ウイングに2006年6月2日から全日本空輸を中心にニュージーランド航空を除く成田に就航する加盟各社が配置されていたが、2012年3月25日からニュージーランド航空も第1旅客ターミナル南ウイングに合流した。2015年現在、2014年10月にスターアライアンスに加盟したエア・インディアを除く、成田国際空港に就航する加盟会社全社が第1旅客ターミナル南ウイングからの発着となっている。アジア域内のハブ空港では仁川国際空港や北京首都国際空港、上海浦東国際空港で進められている。欧州域内ではロンドン・ヒースロー空港第2ターミナル（THE QUEEN'S TERMINAL）や、シャルル・ド・ゴール国際空港第1旅客ターミナルなどへの再配置が進められ設備の拡充が図られている。
スターアライアンス加盟各社の共用ラウンジで、上級会員並びにファーストクラス・ビジネスクラスの乗客が利用可能。スイスのチューリッヒ空港を皮切りに、名古屋の中部国際空港、ロサンゼルス国際空港、パリのシャルル・ド・ゴール国際空港の4空港に設置されている。加盟航空会社の国を代表する料理や各国のワイン、シャンパン、ビールなどを提供している。
かつて存在していたリージョナル・メンバーは議決権を持たず、また加盟資格の1つとしてメンバー1社の後援を受けることとしていた。アドリア航空とクロアチア航空はルフトハンザドイツ航空の支援を、Blue1は親会社であるスカンジナビア航空の支援を受けていが、2009年9月頃、リージョナル・メンバー3社を正規メンバーに昇格させるとともにリージョナル・メンバーを廃止した。リージョナル・メンバーは"A REGIONAL STAR ALLIANCE MEMBER"という表記を各種印刷物やwebサイトなどに加えていた。
1831年、メリーランド州ボルチモアで開催された国民共和党の指名大会では代議員となり、ヘンリー・クレイが大統領候補に指名された。この大会でモアヘッドはケンタッキー州副知事候補に指名された。このときの党の知事候補リチャード・アイレット・バックナーは、民主党候補のジョン・ブレシットに敗れたが、モアヘッドは第9代副知事に当選した。1834年2月21日、ブレシット知事が結核のために死亡し、翌日モアヘッドが知事に就任した。民主党知事の後任にライバルである国民共和党の者が就いたことで、大いに民主党員を怒らせることになったが、民主党員のジェイムズ・ガスリーを上院議長代行に昇格させ（それまでは副知事のモアヘッドが議長だった）、ブレシットが使っていた州務長官ルイス・サンダースを留任させることにしたことで、民主党員の怒りを静めることができた。その年後半、国民共和党はホイッグ党として体制整備を始めた。この名前は1834年4月25日付け「レキシントン・インテリゲンサー」紙に初めて現れていた。同年7月4日、モアヘッド知事はフランクフォートでホイッグ党として初の大会を主宰した。ケンタッキー州民がこの「新」党に「大挙」集まり、同年8月の州議会選挙では両院の多数を確保できた。ホイッグ党は多数党としてその政治的影響力を行使し、ガスリーを上院議長から追い出し、1835年にはガスリーの代わりにジョン・クリッテンデンをアメリカ合衆国上院に送り込んだ。モアヘッドは議会に対する最初の演説の時に、州内の河川に沿った改良を含め内国改良を拡大する計画を推奨した。議会は内国改良理事会を創設することでこれに答え、モアヘッドをこの理事会の職権上の議長に指名した。その役割では、州内河川の多くの測量を承認し、改良のための幾つかの計画を作ったが、その大半は1837年恐慌のために妨げられた。改良が進んだ計画はレキシントン・アンド・オハイオ鉄道の建設であり、1835年に開通した。モアヘッド知事にとって教育は優先事項ではなかったが、ケンタッキー州普通学校協会とケンタッキー州職業教師協会がその任期中に結成された。