成虫の体表が鱗粉や毛で覆われることから「鱗翅目」の名があるもののスカシバなどの様に鱗粉が無い分類群もあり、これらは二次的なものと考えられる。翅は体に比して大きく広がり、普通は甲虫類のように翅を折り畳むことができない。止まるときは背中に立てて重ねるかテント状に伏せて重ねる。ガの中には卵の生産に費やすエネルギーと羽の形成と飛翔に費やすエネルギーがトレードオフされた結果、雌の羽が退化した種（ミノガなど）もある。小顎の一部である外葉は2本の細長い突起に変化し、合わさってストロー様の器官を形成する。このストロー様の器官を口吻と呼び、粘度の低い液体（水分など）を吸って摂食する。花の蜜や樹液などを摂取するものが多い。ガの中には数は少ないが果実の果皮を突き刺して果汁を吸うものや、哺乳類の血液を吸うものもいる。ただし現生種の中でもコバネガ科類は咀嚼機能を有する大顎が残り、花粉などを噛み砕いて摂食する原始的な形質を残す。また、複数の科において、成虫の口器が退化し幼虫時代に蓄えた栄養分のみで活動・繁殖する例が知られている。触角の形状は分類群によって様々だが、一般に「チョウ」と呼ばれているものは鎌状（セセリチョウ上科）や棍棒状のもの（アゲハチョウ上科）が多く、「ガ」と呼ばれているものは糸状、両櫛歯状、鋸歯状など様々な形状のものがある。両櫛歯状や鋸歯状の触角は雄に見られ、雌の発するフェロモンを感知する受容器が存在する触角表面の面積が最大になるよう進化した結果である。
上板橋第三中学校の特別支援学級は「一組」として扱われており、全学年で同じ教室を使用している。また、各学年につき担任教員が2人いるので手厚いサポート受けることができる。
KGB向けの限定バリエーションとして、公用ハイパフォーマンスモデル「M20G」がごく少数製造された。ポピェーダのボディに、同時期のGAZ乗用車上級モデル「M12・ZIM」用3485cc・直列6気筒を搭載、140km/hのトップスピードを達成した。加速力の向上は凄まじく、通常型ポピェーダが0～60マイル加速に34秒を要したのに対し、M20Gは半分以下の16秒であった。もっとも、重い6気筒エンジンをノーズに押し込んだことでドライバビリティは悪化した。
スタイリングを手掛けたのは、ヴェニアミン・サモイロフ（Veniamin Samoilov）で、当初のデザインモチーフにはオペル・カピテーンの影響も見られたが、最終的には1940年頃のアメリカ車並みのデザイン水準まで進歩した4窓・ファストバックスタイルのセダンとして完成された。ソ連のガラス供給事情の制約から、フロントウインドシールドをセンターに細いピラーの立った平面2分割としたまま、最後まで生産された。サモイロフの最終デザインまでには、独立フェンダーを排したフルワイズ・フラッシュサイドスタイルのアイデアも他のデザイナーから提出されたというが、実現したのはファストバックスタイルのみであった。大戦中のアメリカからのレンドリースを介し、民生用乗用車生産が戦時中止される1942年型まで続いていたアメリカ車のデザイン革新トレンドが、ソ連にまで伝播していたことが推察される。完成したM-20は、基本的にはやや鈍重ながら、過激さを抑えたれっきとしたオリジナルデザインで、在来のフォード型GAZや、スターリン記念工場（ZIS）による共産党幹部用リムジンZIS-110（アメリカ車パッカードのプレス型を流用）のようなアメリカ車の単純フルコピーから脱したことは、技術陣の意欲を示すものであった。M20ポピェーダのデザインは、ほぼ同時期に開発されていたスウェーデンのボルボ・PV444と並び、アメリカの最新鋭デザイントレンドをいち早くキャッチアップした事例と言える。内装はベージュ、グレー、ブラウン系のパステルカラーとされ、メッキパーツ類は少なめだった。代わりに、随所に新素材であるプラスチックが採用され、内装に柔らかな印象を与えた。
GAZにおけるM20ポピェーダの初期開発は、チーフエンジニアのアンドレイ・A・ライプハルト（Andrei A. Liphart）らにより、1943年から開始された。第二次世界大戦の東部戦線の戦況は、この頃から既にソ連側優位に傾きつつあり、戦闘による開発制約は厳しくなかった。1944年11月に最初のプロトタイプが完成している。
GAZ（ゴーリキー自動車工場）は、1929年にアメリカのフォード・モーターと技術提携して以来、旧型フォードのボディをフォード社から譲り受け、「GAZ-A」「GAZ-M1」といったフォード・タイプの乗用車を、エンジンを共用する姉妹モデルのトラック共々生産した。大量生産の総本山とも言うべきフォードからの技術導入によって、GAZは1930年代からソ連におけるもっとも有力な量産自動車工場になっていた。1930年代当時のフォード車は、創業者ヘンリー・フォードのポリシーにより、単純頑強な設計のシャーシを堅持しており、ソ連の悪路でも相当に耐久性があったが、横置きリーフスプリング支持の前後固定軸サスペンションをはじめとする旧弊な傾向も持ち合わせていた。このため、ソ連でフォードの中古生産設備を利用するかたちで生産された1930年代中期のモデルは、第二次世界大戦期には既にはなはだしく前時代化していた。また燃費も良いとは言えず、ソ連での燃料事情の悪さや、国際的な自動車技術の進歩をも考慮すると、より近代化された設計の後継モデルが求められるようになっていた、
長男のケビン、次男のジョー、三男のニックの3兄弟からなる。父親からはイタリア、ドイツの血を、母親からはアイルランド（母方の祖父）、チェロキー族の血をひいている。デビュー・アルバム「It's About Time」は脚光を浴びることは無かったが、セカンド・アルバム「Jonas Brothers」はビルボードで初登場5位に入るヒットとなった。デビューは2005年12月。ポップ・グループに関心があるとは思えないレーベル、コロムビア・レコードからのデビューだった。その理由は、当初は三男のニックだけの契約で、それも「クリスチャン・ミュージックを歌う11歳の少年」に魅力を感じたからである。ニックはソロ・シングル2枚をリリースしたが、アルバム制作のタイミングで兄弟3人が作った曲が認められ、グループとして活動することが決まった。Sound of Jonasを経て、Jonas Brothersとなってからは、よりロック色を強めたサウンドに変わっていった。2013年に入ると、メンバー同士の喧嘩が激しくなり、予定されていたツアーも中止。そして10月29日、ジョナス・ブラザーズは正式に解散すると発表した。2019年3月1日に、バンドは再結成の発表とともに新曲「サッカー（Sucker）」をリリース。 併せて公開されたミュージック・ビデオは英国王室が所有していた時期もあり、映画『女王陛下のお気に入り』の撮影でも使用された中世のカントリー・ハウス、ハットフィールド・ハウスで撮影され3日間で4,000万回再生を記録、バンドメンバーの妻、婚約者も出演している。  同曲は全米シングルチャート初登場1位を記録し、ジョナス・ブラザーズにとって初めての1位に。また、グループとして初登場1位獲得は、今回で史上2組目で1998年のエアロスミスの「I Don’t Want to Miss a Thing」以来の記録。