玉山金山は、氷上花崗岩中の金が異常濃集した熱水鉱脈を鉱石として採掘し、同時に美しい水晶を大量に産出したため、水晶（玉）の出る山という意味の「玉山」と名付けられたとされる。玉山金山は「陸奥の金」として日本で初めて金が発見されたと伝えられる金山のひとつで、天平の時代にはすでに砂金のかたちで金を産出していたとされる。その産金は奈良東大寺の大仏に使われたほか、奥州藤原氏の黄金文化を支え、中尊寺金色堂にその産金量の膨大さが見て取れる。藤原清衡が宋に10万5000両もの金を贈り、朝廷に年々四貫目の金を朝貢して殿上人を羨望せしめたといわれる。平重盛が唐の育王山に寄贈した3500両の金も当山産出とされる。戦国時代には豊臣秀吉が直轄として金山奉行を配し、その後は伊達氏の所有となり伊達政宗以降三代の栄華の源となったほか、慶長遣欧使節に要する費用はすべて当山の産金によるものといわれたが、江戸幕府に没収されることを恐れて坑口その他を破壊し廃坑に見せかけたとされる。千人坑は当山最盛期の主要坑道で、一時は「玉千軒余」と呼ばれ大いに繁栄したが1673年頃から次第に産金量が減少し、黄金のベコ（牛）とともに坑夫千人が落盤の下敷きとなって死んだという「オソトキ」（飯炊きの女）の伝説を残しながら、廃坑のみが現在も残されている。和右ェ門坑は1611年に小野寺源太郎が3ヶ月で140万両の金を掘り出したと言われており、当山で最も多く金を産出した坑道とされる。1904年（明治37年）には日本銀行副総裁の高橋是清が、当山を抵当にして日露戦争の軍資金に欧米から8億円の借入をしている。
玉山金山（たまやまきんざん）は、岩手県陸前高田市竹駒で金を産出した鉱山である。マルコ・ポーロの『東方見聞録』にある「東方に国あり、その名ジパングという。その国で特に驚くべきことは金の多いことである。その金は掘れども尽きず。」の主体が当山であるとされる。
南越前町中央部に位置する杣山の山頂に築かれた山城である。自然の要塞とも言える険しい崖を利用しており、南北朝時代には南朝方の越前国における拠点ともなった堅城である。鎌倉時代初期に源頼親が城郭を築いたのが起りという伝承が残っている。現在では石垣や堀切、土塁などが僅かに残されており、他は様々な言い伝えが残るのみである。
MLS所属のレアル・ソルトレイクのホームスタジアムとして建設された。2008年9月、資源大手のリオ・ティントが10年間の契約でネーミング・ライツを取得した。スタジアムが初めて使用されたのは2008年10月9日、MLSのレアル・ソルトレイク対ニューヨーク・レッドブルズの試合だった。また、サッカーアメリカ合衆国代表のホームスタジアムの一つとして、2010 FIFAワールドカップ・北中米カリブ海予選の最終予選で使用され、2014 FIFAワールドカップ・北中米カリブ海予選の最終予選でも1試合が開催された。2009年5月に初のコンサートがイーグルスによって行われ、その後ポール・マッカートニーやキッスも行った。2017年7月17日、マンチェスター・ユナイテッドFCがプレシーズンツアーの一環としてレアル・ソルトレイクと親善試合を行った。
西側が最も高く、東に行くにつれ低くなる。長さは2,400km。モロッコでは標高3,000mを超え、北緯31度3分43秒、西経7度54分58秒にあるモロッコの最高峰ツブカル山（4,167m）などがある。また、北からリフ山脈、モワヤンアトラス山脈（中アトラス）、オートアトラス山脈（高アトラス）、アンティアトラス山脈（小アトラス）の4つに分かれている。アルジェリアではアトラス高原をはさんで北のテルアトラス山脈と南のサハラアトラス山脈の2列になっている。標高は1,600-2,000m程度で最高峰はシュリア山（2,320m）である。チュニジアでは標高1,000m以下となる。3,000m級の高地（モロッコ）では雪が降る。スキー・リゾート地として開発されている場所も存在する。
北京市北東郊外の酒仙橋北路にある、「環行鉄道」という試験用のループ線のそばにあり、2002年11月2日にオープンした。車両が展示してある「東郊館」の入場料は大人20人民元（2014年12月現在）館内には中国で1949年以降に運用された蒸気機関車や客車など多数を展示している。なお北京首都国際空港が至近距離にある。
宿毛湾港（すくもわんこう）は高知県宿毛市にある港湾。港湾管理者は高知県。港湾法上の重要港湾に指定されている。「宿毛港」と呼ばれることもある。
上下の2層構造の駅である。南北に高架が走るノース・ロンドン線の上層部ホーム（ただし周囲の土地の大部分と同じ高さ）には4・5番線があり、ノース・ロンドン線とウェスト・ロンドン線の列車が発着する。ウェスト・ロンドン線の列車はノース・ロンドン線の東側に、逆向きに停車する。東西に地上を走るワトフォードDC線の下層部分のホームは、上層部分に概ね直角に交差する形で、1-3番線がある。1面の島式ホームからなり、ホームの外側は1・3番線となっている。1・3番線の内側には、西（郊外）側が終端となっている2線分の広さを持つ頭端式ホームがあり、この頭端式ホームのうちの片側が2番線である。この2番線はロンドン・オーバーグラウンドの回送列車が現在使用している。内側の頭端式ホームがなくなる、島式ホームの北側の部分はホームが内側に湾曲しているためにかなり狭くなっている。1・3番線はベーカールー線のほとんどの列車およびロンドン・オーバーグラウンドの列車が発着する。2番線はベイカールー線列車のとても短いものおよびロンドン・オーバーグラウンドの初電・終電列車が発着する。 ウィルズデン・ジャンクション駅で終点となるベイカールー線の列車はそのままストーンブリッジ・パーク車両基地（2駅北側にある）まで運転され、そこで折り返す。南行き（都心方面）の列車はストーンブリッジ・パーク駅から運転される。 この形態はウィルズデン・ジャンクション駅に詰めるロンドン地下鉄の職員が、終着列車が空になるのを監視することを優先したために採られている。また、頭端式ホームは、下層部分のホームからケンサル・ライズ駅 (Kensal Rise) との間を結ぶ短絡線を利用して、車両基地とノース・ロンドン線およびゴスペル・オーク-バーキング線 (Gospel Oak to Barking line) とを行き来する回送列車によく使用される。なお、駅の下層部分とホームのないウェスト・コースト本線との間は、駅の南東に隣接しているウィルズデン車両基地への連絡線によって隔てられている。