女子の本音を代弁するかのような、リスナーの心に突き刺さる歌詞が特徴。きさは「自分の楽曲はあまりハッピーな曲ではない」と発言しており、「HAPPY BIRTHDAY」というバンド名も、そのことへの皮肉と、「『HAPPY BIRTHDAY』で検索したときに真っ先に自分たちの名前が出てくるように」という意味を込めて命名されている。楽曲制作はきさが担当しており、あっこからは「初めて聞いたときにフランソワーズ・サガンの小説を読んだときと同じ衝撃を受けた」「きさはコンプレックスが強烈だから、それが魅力になっている」と評されている。楽曲については、当初はきさ曰く「100％実体験」で制作されていたが、ミニアルバム『嘘でもかわいいと言って』から、主人公に「きさ自身に限りなく近い女の子」を据えた歌詞を書くようになる。この変化について、きさは「聴いてくれる人のことを考えて曲を作るようになった」と発言しており、シングル「恋暴動／DAIKIRAI-DAISUKI」のリリースに関するインタビューでは「聴いてくれる人のことを考えて作った方が楽しいし、精神的に楽」と述べている。バンドは2人編成だが、あっこ曰くこれは「2人の他にメンバーが集まらなかったため」である。ただ、HAPPY BIRTHDAYを結成する前に2人がそれぞれ活動していたバンドも2人組であったため、2人でバンドをすることにあまり違和感はなかったという。
2007年4月、美容専門学校の入学式で出会う。その後、専門学校を中退し、別々のバンドで音楽活動を展開する。2010年2月、新宿でHAPPY BIRTHDAYを結成。同年11月24日、インディーズレーベル・Mule Recordsからデビューアルバム『デートにいけない日曜日』をリリースする。2011年7月、YouTubeに「しゃかいのごみのうた」を投稿する。この曲は「23才の女子編」と「24才の男子編」という2本のショートムービーが制作され、アクセス数が30万回を超えるなど話題を集める。2011年10月26日、ソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズからアルバム『ファーストキス』をリリースし、メジャー・デビューを果たす。2014年8月、自主企画イベント「真夏の3Days!」をもって活動休止することを発表した。2015年4月28日、渋谷CLUB Quattroでのライブを最後に解散。
ヴィルパントとは、ラテン語のvilla pictaから派生した。穀物生産の盛んなペイ・ド・フランス地方の中心にあり、新石器時代から人が定住していた。古代この場所にはガリア系のパリシイ族が住んでいた。9世紀以降、この地は権力を持つサン＝ドニ修道院のものとなった。修道士が建てた要塞化された住居が1387年にあったことがわかっている。17世紀、ヴィルパントはパリのブルジョワであるビニョン家の田舎の家となった。1650年、ビニョン家はルイ13世様式の『赤い城』と呼ばれた邸宅を建てた。11ヘクタールの公園に囲まれたこの邸宅は、1880年に修道女が買い上げた。1年後、邸宅はサナトリウムとなった。1920年代初頭、パリから北のソワソンへの鉄道停車駅がコミューン北部にでき、最初の住宅団地がつくられた。1920年代から1930年代にかけコミューン面積の7%が都市化された。これによってコミューン南部の都市化は、休閑地、小屋、孤立した別荘、庭園からなる異なる種類のものが混ざり合ったものとなった。初期の人口流入時にはしばしば困難な状況に置かれた（電気が引かれるまで長い交渉が行われた）。1960年代からヴィルパントは第二の大きな転換期を迎えた。農地に、461ヘクタールにも及ぶ都市開発ゾーンができた。1982年、パリ＝ノール・ヴィルパント・コンヴェンション・センターが開業し、現在は展示会場が246,000平方メートルになっている。また、シャルル・ド・ゴール空港に近接してビジネス・パークのパリ＝ノールIIは4つのコミューンに広がる面積を持つ。
ローカルで使用機会の限られるポイントカードが増えると、財布の中がかさばる問題がある。これにより、カードの数が増えて、探すのに手間取るなど管理が難しくなる面がある。スマートフォンのポイント公式アプリや、ポイントカードをまとめる「Stocard」や「LINEウォレット」といったアプリを用いることで、これらを解決する事ができる。
小倉軌道は小倉中心部と小倉南部の北方地区を結ぶ香春街道（現在の国道322号）における馬車軌道の運行を目的として設立された会社である。1904年（明治37年）に小倉市街地南部の三萩野地区と北方の間を結ぶ路線の特許を取得し、1906年（明治39年）に香春口 - 城野間が開業、翌1907年（明治40年）に城野 - 北方間が開業して全通した。小倉市街地は城下町であり道路が狭隘であったことから市街地内に線路を敷設することは実現しなかったが、毎年4,000から5,000円の利益を得ていた。客車は1907年度まで5両を保有していたが、1908年度からは7両に増備されている。木造2軸車で屋根は二段屋根、車体長さ約4.5m、車体幅約1.6m、自重1t弱、定員20名という当時の一般的な馬車鉄道用客車の仕様であった。また当初は貨物輸送も実施し、貨車を2両保有していたが、荷馬車の利便性に太刀打ちできず、間もなく廃止された。その後、大正時代に入ると、輸送需要の増加により輸送力不足が深刻化してきたことから、馬車軌道を路面電車に切り替えることとなった。このため1918年（大正7年）1月に新会社として小倉電気軌道を設立し、小倉軌道は馬車軌道を小倉電気軌道に譲渡して同年7月に清算し、解散した。このほか、香春口から北東方向に向かい神岳川を渡り、小倉市街地の南東端部から東端部に沿って線路を敷設し、東端の砂津地区で九州電気軌道と接続させる路線も計画されたが、電車化の際に計画が中止された。