ソ連軍は、第二次世界大戦前から水陸両用軽戦車を開発・配備していたが、独ソ戦の開戦後、それらの水陸両用軽戦車の非力さが目立つ上、主力戦車や重戦車の生産が優先されたため、水陸両用軽戦車はT-40以降途絶えていた。しかし、戦後、偵察や上陸作戦支援用として水陸両用軽戦車を開発することとなった。こうして、1947年-1950年に開発されたのがK-90であるが、K-90は浮航時の安定性不足のため不採用となってしまった。このK-90の経験を活かし、1949年から新規に開発が開始されていた水陸両用軽戦車がPT-76である。K-90の欠点であった浮航時の安定性を改善するため、K-90より大きな船型車体と、車体下部から水流を取り入れ、後面からウォータージェット式推進装置で排出する機構を採用した。エンジンは、戦時中にT-34でも搭載されたV-2 ディーゼルエンジンの気筒数を半分の6気筒にしたV-6を搭載し、主砲も、T-34などが搭載していた76.2mm戦車砲F-34を改良したD-56TまたはD-56TMを採用した。こうして開発されたPT-76は、満足する性能を有していたため1951年から量産が開始された。1959年からは改良型のPT-76B（Ob-740B）の生産が開始された。PT-76Bは、核戦争下での活動を視野に入れ、PAZと呼ばれる放射線防護システムを装備している。その他にも、主砲へのスタビライザーの付与、操縦士用赤外線暗視装置の搭載、燃料タンクの拡大による航続距離の延伸などが図られている。PT-76の生産は1969年まで継続され、生産終了までに総計約7,000両が生産された。
1951年から量産が開始され、改良されつつ現在でも使用されている。PT-76は、水陸両用軽戦車としてはかなりの成功作と言えるが、火力が第二次世界大戦後期には既に陳腐化していた76.2mm口径の戦車砲であったため、用兵者からは火力の強化が求められた。この要求に答えるためにPT-76のコンポーネントを流用し、火力を強化したPT-85（Ob-906）が試作されたが開発中止になってしまった。その後もOb-685やOb-934などの浮航戦車が開発されたが、資金難などの理由により全て試作の域を脱しないまま終わってしまった。ただし、主力歩兵戦闘車BMP-2の後継であるBMP-3歩兵戦闘車はOb-685の設計を基にしており、高い浮上航行能力をもつ。このため、100mm低圧砲を搭載するBMP-3を、PT-76の後継車とする説がある。また、PT-76の車体は信頼性に富み、大型であることもあり、装甲兵員輸送車型のBTR-50やそのライセンス生産型のOT-62 TOPASが開発された他、FROG-2として知られる2K1 マルスやFROG-3・FROG-5として知られる2K6 ルナなどの戦術ロケットの自走式発射台やZSU-23-4自走式対空砲、ASU-85空挺戦車などのベース車体となった。
高校生の時に東京・原宿でスカウトされたのをきっかけに芸能界デビュー。CMモデルとして活動した後、1983年のドラマ「さよなら三角」でテレビ初出演。映画初出演は1984年公開の和泉聖治監督作品『魔女卵』に主演。以後、女優として活動。趣味はローラースケート、水泳、乗馬。当時（1984年～1999年）の所属事務所はスカイコーポレーション。
日本テレビのディレクター／プロデューサーとして数多くのドキュメンタリー番組を手がけてきた小田昭太郎が、独立後の1988年に設立した。報道、文化、芸術、歴史、科学など多ジャンルにわたる作品を手掛けており、その数は1200本を超える。社名の「オルタス」は、ラテン語で「起源、出発、始まり、誕生、上昇」などを表す。他に「東方の」という意味もあり、代表の小田が会社設立時に「アジアの極東ジャパンから情報という光を発信する基地となろう」との願いを込めて名付けた。近年は地上波放送のほかBS／CS放送にも多くの作品を送り出しており、WEBコンテンツや各種アプリなど多メディアへの展開にも意欲的に取り組んでいる。
休養後、翌1986年3月に日経賞で復帰した。当日は重馬場にも関わらず圧倒的な1番人気に支持されたが、6着に敗れた。競走後には4歳時の患部と同じ左前脚の骨折が判明し、休養に入った。秋になって復帰したが、初戦の毎日王冠3着に始まり、天皇賞（秋）はサクラユタカオーの日本レコード優勝の前に3着、ジャパンカップは日本馬最先着ながら3着、1番人気に推された有馬記念でも3着と、秋のGI戦線で全て3着に終わった。当年は未勝利であったが、他の父内国産馬も総じて不振であったため、翌1月には2年連続の最優秀父内国産馬に選出された。柴田によれば、当年のミホシンザンは怪我を恐れて本気で走ることをしなかったという。翌1987年も現役を続行、1月25日にアメリカジョッキークラブカップに出走した。レースは柴田が逃げ戦法を採ると、そのまま流れをスローペースに落としてゴールまで押し切り、約1年2ヶ月振りの勝利を挙げた。次走、天皇賞（春）への前哨戦として出走した日経賞には菊花賞以来という好調で臨み、前年度代表馬ダイナガリバー以下を5馬身突き放して優勝、天皇賞の本命馬と目された。4月29日の天皇賞では、圧倒的な1番人気に支持された。しかし日経賞以降ミホシンザンの状態は急速に下降しており、皐月賞以来の最悪に近い状態にあった。レースでは先団の中で終始内埒沿いの最短距離を通り、直線で先頭に立った。直後にニシノライデンがミホシンザンを抜き去る勢いで追い込みを見せたが、同馬はゴール前で外側に大きく斜行、最後はミホシンザンとニシノライデンが内外の埒沿いで並んで入線した。写真判定の結果、ミホシンザンがハナ差凌ぎ切って優勝、三度目のGI制覇となった。一方、ニシノライデンは直線の斜行で3位入線アサヒエンペラーの進路を妨害したとして失格処分となり、公式記録では繰り上がり2着となったアサヒエンペラーと1馬身1/4差となっている。競走後のミホシンザンは駈歩もできない程に疲労困憊しており、6月にはファン投票1位で選出された宝塚記念を回避した。秋の復帰を目指して函館競馬場で調整が続けられたが、復調は見られず、そのまま引退した。同年12月13日、大雪により2レースで中止した中山競馬場で引退式が行われ、天皇賞優勝時のゼッケン「6」を着けてラストランを披露した。この引退式は史上初めて天候が雪の中で行われたものであった。翌年1月には、当年の年度代表馬となったサクラスターオーを差し置き、3年連続で最優秀父内国産馬に選出された。