総本山清浄光寺（遊行寺）を開いた遊行4代他阿呑海を開山とする。元応元年（1319年）と伝える。寺名は三縁（親縁・近縁・増上縁）に因っている。元は大坂下（東海道寄り）にあったが、明和年間（1764年～1772年）に今の地に移転して来たという。横浜市にある時宗寺院で江戸時代以前からあるのは当寺だけである（南区の浄光寺は明治時代の建立）。元住職佐藤哲善は、時宗教学部長を務め、映画『捨聖一遍上人伝』（1979年）、記録映画『をどらば　をどれ』（1994年）を企画したほか、1990年の横浜市長選挙に立候補するなど、活動的な人物であった。「親縁寺テンプル斎場」を併設し、宗派問わず葬儀の使用に供している。このため、横浜市周辺では知名度がある。戸塚宿七福神巡りでは福禄寿を担当している。
有名な学長で、ニーダーライン音楽祭の創始者として知られる父フランツに教えを受けた。幼少より音楽の才能を顕わし、ルイ・シュポーアに作曲を学んだ。定職に就くことなく音楽家仲間の中で生活したが、26歳で急死。療養先のアーヘンで入浴中に、てんかん発作を起こしたことによる溺死だった。メンデルスゾーンの葬送行進曲 Op.103は、ノルベルトのために作られた曲である。また、シューマンは「シューベルト（31歳で死去）の早世以来、ブルグミュラーの早世ほど悲しいことはない」と語り、ノルベルトの早過ぎた死を悼んでいる。シューマンは、第3楽章まで作曲中だったノルベルトの『交響曲第2番』を補筆している。
露米両館内に潜匿した以外のものについては以下の通り。謹慎李完用・李采淵・玄興澤・閔商鎬終身刑李敏宏・李忠求・全佑基・盧興奎笞100懲役3年安駉寿・南萬里一等を減じ就役も免じる措置3ヶ年間地方謹慎李載純本来笞100懲役3年からの免除措置死刑（首謀者）李道徹（隊長） 林最洙（侍従職）王宮守備嘱託解雇と王宮追放米国人　ダイとニンステッド
埼玉高速鉄道線の開業に備えて、開業前年の2000年（平成12年）から2001年（平成13年）にかけて川崎重工業で6両編成10本（計60両）が製造された。ただし、第8編成から第10編成までの3本は、川崎重工業ブランドによる近畿車輛での製造（OEM）であるが、これらの編成の車内シール式製造銘板は「川崎重工業」になっている。本系列は帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）・東京急行電鉄・東京都交通局・埼玉高速鉄道の4者による直通規格「相互直通運転における東急目黒線・南北線・三田線・埼玉高速鉄道線との車両申し合わせ事項」に合わせた仕様であり、ATOやホームドアによるワンマン運転に対応した設計である 。設計に当たっては「すべてのお客様に優しく快適な移動空間の提供をできる車両」・「21世紀に開業を迎える路線にふさわしい清潔で未来感あふれる車両」を目指した。2000系という形式称号は、2000年度に開業を迎えることなどに由来する 。埼玉高速鉄道では営団地下鉄に工場検査業務を委託することを前提に計画を進めていた。このため、埼玉高速鉄道の車両を営団地下鉄9000系と共通化させるために、1996年（平成8年）8月に両会社間で「埼玉高速線の車両に係わる業務受委託契約（新造車両）」を締結し、営団地下鉄は9000系車両の技術情報を埼玉高速鉄道に提供した。前述のとおり車体は営団9000系を基本としており、9000系と同様の大形押出形材を使用したアルミ合金製車体であるが、側構体の一部の溶接には摩擦攪拌接合 (FSW) を用いることで外観の見栄え向上を図っている。車体外部には埼玉高速鉄道のコーポレートカラーであるブルーとアクセントとしてグリーンのツートンカラーのラインを巻いている。前面・側面には同社のシンボルマークである「SR」マークが貼られている。前面形状は平面であり、フロントガラスには大形の曲面ガラスを使用しており、上部には遮光フィルムが貼られている。また、地下線内における非常口貫通式としており、プラグドアが採用されている。下部には排障器（スカート）を設置することでシャープさ、力強さを感じさせるデザインとしている。側面の客用ドアはコストダウンを目的にステンレス製としており、また車体外観のアクセントとしている。20m級、片側4扉車体であるが先頭車はワンマン運転機器設置の関係で乗務員室スペースを広くとっており、中間車よりも66cm長くしている。行先表示器は正面・側面ともにLED式である。書体は更新車を除く営団9000系と同じ明朝体である。また、9000系が電動車 (M) 2両でユニットを構成するのに対し、本系列は電動車と付随車 (T) のMTユニットを構成するのが大きな違いである。2000年（平成12年）9月下旬以降に落成し、メーカーから甲種輸送により営団綾瀬検車区に搬入して整備や構内試運転が行われた。その後、11月15日に路線整備が終了したことにより、順次浦和美園車両基地へ回送された。営業運転開始は2001年（平成13年）3月23日からであるが、3月27日までの5日間は、直通運転先の東急目黒線武蔵小杉駅 - 営団南北線赤羽岩淵駅間で先行して営業運転を行い、埼玉高速鉄道線内は乗務員の習熟を兼ねて開業前の線路を乗客を乗せずに運転する方式を採った。百の位の数字は号車番号と一致しているが、将来の8両編成化を見据えて3番目と4番目が欠けた状態になっていた。