刑事弁護士としては、被告人の納得しない刑罰に道徳的効果はない、死刑とは秩序維持のための国家によるテロである、などの立場から死刑廃止を主張していた。また吉野作造の民本主義に影響を受け、一般民衆の意志の代表としての陪審制を支持した。平和主義者であったため軍人を嫌ったが、質素と謹厳を旨としていた乃木希典のことは教育者として尊敬していた。天皇制については廃止されるべきとしていたが、国民に広く支持されているとして制度の人為的な解体をよしとせず、皇統の断絶を待っての自然消滅を望んだ。また昭和天皇個人のことはポツダム宣言の受諾により本土決戦を回避したとして高く評価し、1946年3月1日には皇居前広場で感謝集会を主催している。
宮城県牡鹿郡蛇田村（現在の石巻市の一部）の農家に生まれる。少年時代には墨子の兼愛思想に触れ、長じては正教会の洗礼を受け神田ニコライ堂付属の神学校へ入学するなど、若くから平和主義に親しんだが、神学校自体は3か月で退学し、以降は社会運動への参画においてはキリスト教系のトルストイ運動に共感し生涯これを範とし続けたものの、宗教上の立場は結婚を機に妻の信仰である日蓮正宗に改宗した。初めは東京専門学校（現在の早稲田大学）に入り、次いで明治法律学校（現在の明治大学）に移って1902年に卒業し、22歳で判事検事登用試験に合格、司法官試補となった。その後宇都宮地裁で検事代理として働いたが、ある心中未遂事件の犯人を起訴するに忍びないとして、任官から1年と経たずして司法官試補の職を辞した。
布施 辰治（ふせ たつじ、1880年（明治13年）11月13日 - 1953年（昭和28年）9月13日）は、宮城県出身の弁護士・社会運動家である。日本人として初めて大韓民国建国勲章を受章した。
1912年に設立。本拠地での公演の他、近隣の都市リンシェーピングでも年数回の公演を行っている。歴代の首席指揮者にヘルベルト・ブロムシュテット（1954年-1962年）、オッコ・カム（1972年-1979年）、フランツ・ウェルザー＝メスト（1986年-1991年）、広上淳一（1991年-1996年）、オーレ・クリスティアン・ルード（1996年-1999年）、アラン・ブリバエフ（2006年-2011年）らがいる。2012年から首席指揮者兼芸術顧問にマイケル・フランシスが就任している。過去の首席客演指揮者にはレイフ・セーゲルスタム、ダニエル・ハーディング、ジョセプ・カバリエ＝ドメネクらがおり、現在はステファン・ソリヨムが務める。BIS、cpo、DENON、SIMAXなどのレーベルに録音を行っており、ペッテション＝ベリエルの交響曲集、ベートーヴェンのピアノと管弦楽作品全集、ジョン・ピッカードの作品集などがある。
2011年、アゼルバイジャン代表に初選出される。2014年にイタリアで開催された世界選手権に出場した。2016年にスロベニアで開催されたヨーロッパリーグで金メダルを獲得した。2017年から代表チームの主将を務め欧州選手権に出場し、ベスト4進出に貢献した。2017-18シーズンからトルコリーグのSeramiksan SKに移籍した。
最終回となった9月7日の放送回には、番組の最後に、番組が終了するとの告知がされた。番組が、期間限定番組なのかは、定かではないが、結果的には打ち切りとなっている。また、Ninaの放送回の時には、この店舗の、閉店処分セール（8月20日 - 9月30日）を行っている。因みに開店日は、2009年12月1日であり、わずが10か月の営業となっている。
ソフト・オン・デマンド（SOD）の販売系列店、札幌市北区に所在した「オン・デマンド新琴似店」にて、セクシーアイドルの出演者と一般参加者とゲームで勝負（先に3勝）をして負けたら罰ゲームをするという内容の企画。セクシーアイドルが負けたら脱衣ゲーム（野球拳）のように最終的には、水着姿になる。一般参加者が負けた場合は、セクシーアイドルによるおしおきとなる。
鉄道機関士アンドレアは、幼い末っ子サンドロの誇りだった。だが、長男マルチェロや長女ジュリアからは、その厳格な性格が嫌われていた。ある日、アンドレアの運転する列車に若者が投身自殺をする。しかもアンドレアは、そのショックにより赤信号を見すごし、列車の衝突事故を起こしかけ、左遷されてしまう。アンドレアは、ストライキを計画中だった労働組合に不満を訴えるが、とり上げられることはなく、酒に溺れ始める。その頃、流産し夫婦仲が悪くなっていたジュリアの不倫が原因でマルチェロは父と口論となり二人とも家を出ていった。職場ではストライキが決行されたが、アンドレアは機関車を運転し、スト破りをする。アンドレアは友人達からも孤立し、家にも帰らぬようになる。末っ子サンドロは酒場をめぐって父を探し出し、以前に父が友人たちとギターを弾いて歌った酒場に連れ出した。旧友たちは再びアンドレアを温かく迎え入れてくれた。そして、家族との和解の兆しも見えた。しかし、すでに彼の体は……
1901年（明治34年）5月27日の山陽鉄道 馬関 - 神戸間全通と、日露戦争中、1905年（明治38年）1月の朝鮮半島での京釜鉄道 京城 - 釜山間全通を受け、山陽鉄道は日露戦争後の日本の大陸進出を見込み、両鉄道の連絡運輸のため、下関から釜山に至る122海里（226キロ）の関釜連絡船航路開設を計画し、傍系の山陽汽船が、同航路用の壱岐丸型1,680総トン級海峡渡船2隻を長崎の三菱合資会社三菱造船所で建造した。その第1船　壱岐丸（初代）は日露戦争終結直後の1905年（明治38年）9月11日、関釜航路開設初便として就航し、同年11月1日には第2船　対馬丸（初代）が就航して毎日運航となった。両港間の運航は釜山行・下関行とも所要時間11時間30分の夜航便で、東京 - 京城間は60時間で結ばれた。