考古学的な調査によれば、ストルミツァは紀元前6000年に遡る。その証として新石器時代の集落スタラナタがアンゲリチの村近くで見つかっており、同様にストルミツァ近くではツザールの塔が発見され新石器時代後期から青銅器時代初期（紀元前4000年から3000年）の先史時代の文化がストルミツァ周辺では存在しそれらの跡が発見されている。ストルミツァが最初に言及されたのは紀元前2世紀頃アステレオンの名称であった。アステレオンはパエオニア人の部族がアストレイと呼称していたことに由来する。紀元前168年、マケドニアはローマの保護領となり4つの地域（メリダス、meridas）に分割された。アストレオンは第二のメリダに入った。紀元前148年にマケドニアはローマの属州となった。ローマ期に町の名称はティベリオポリスに変わっており、パトロンであった Tiberius Claudius Menonに捧げた大理石の彫像が証明しておりこの人物は2世紀後半から3世紀初期にかけ生きていた。フラウィウス・クラウディウス・ユリアヌスが統治した時代（361−363）、ティヴェリオポリスの15人の神品致命者が虐殺された。395年にローマ帝国は分割され、マケドニアはビザンティンの領域となった。後にティベリオポリスは4世紀後半にマケドニア・サルタリス州となり5世紀にはマケドニア・セクンダとなっている。
町が最初に言及されたのは紀元前2世紀頃ギリシャ語名で「星の」を意味するアステレオン（Αστραίον,Astraîon）でクラウディオス・プトレマイオスなどにより記されている。後にはティヴェリオポリスの名称でも知られ、現代の名称は中世のスラヴの住民による。現代ではギリシャ語ではストロムニツァ（Στρώμνιτσα,Strómnitsa）、トルコ語ではウストルミジャ（Ustrumca）である。
キララエクスプレス は、広島県福山市・尾道市と愛媛県今治市・松山市を結ぶ高速バスである。昼行便が1日4往復運行されている。なお、この項目では、同じ名称で過去に運行されていた広島市と松山市を結ぶ高速バス「キララエクスプレス」についても説明する。全便予約制だが、席は自由席（座席定員制）。当日空席がある場合は予約無しで乗車可能。
2012年1月、タイのバンコクで開催。2013年5月19日（日）、5月20日（月）、タイのチェンマイ チェンマイ国際会議展示場（CMICE）で開催。
2015年4月12日 - 17日、韓国の大邱市と慶尚北道で開催された。なお、開幕式の途中で、記念用に作られた水時計が倒壊するという出来事が発生した。
2003年、PCJカップやアイドラーズなどのクラブマンレースを経て、ツインリンクもてぎで開催された全日本GT選手権GT300クラスに『外車の外国屋ダンロップポルシェ』でデビュー。（クラス17位）。2005年に主な活動の場をポルシェ・カレラカップジャパンに移し、参戦初年度にしてシリーズチャンピオンを獲得。その年のスーパー耐久シリーズST3クラスに東名スポーツから『トータルスポーツingsZ』(日産・フェアレディZ)で参戦を開始。最終戦のツインリンクもてぎで大井貴之と組み、参戦2戦目にしてクラス優勝を果たす。またスーパーGTやインターナショナルポッカ1000kmにも参戦。2006年は引き続きポルシェ・カレラカップジャパンに参戦。6戦全勝（うちポールトゥウイン5回）という圧倒的な成績で2年連続のシリーズチャンピオンを獲得する。なお、このタイトル獲得によりポルシェ・カレラカップジャパンにおいて996、997と2つのモデルにおいてタイトルを獲得したことになる。2011年11月現在、異なるモデルでのタイトル獲得はポルシェ・カレラカップジャパン史上唯一伊橋のみである。スーパー耐久は『トータルスポーツingsZ』(日産フェアレディZ)で開幕戦のみスポット参戦。大井貴之とのコンビでST3クラス優勝を果たす。スーパーGTには鈴鹿1000kmに『外車の外国屋アドバンポルシェ』でスポット参戦、初ポイントを獲得する。2007年にはカルラレーシングより『カルラレーシング☆ings北海Z』(日産フェアレディZ)でスーパー耐久ST3クラスに初のフル参戦。2005年もてぎ、2006年仙台に続き大井貴之とコンビを組む。また十勝24時間では松田次生をCドライバーに加え、盤石のチーム体制を整えた甲斐あって自身初となるST3クラスチャンピオンを獲得する。ポルシェ・カレラカップジャパンにもスーパー耐久同様カルラレーシングよりスポット参戦を行う。2008年は東名スポーツから『UNT Racing☆ings Z』(日産フェアレディZ)で参戦。パートナーは堤明彦。この年の伊橋は速さを見せる事もしばしばあったが、シーズンを通してトラブルに多く見舞われ、シリーズランキングは5位に留まる。2009年は引き続きスーパー耐久ST3クラスに参戦。岡部自動車のフェアレディZ、牧口エンジニアリングのBMW M3と複数のチーム/マシンでの参戦となる。牧口エンジニアリングで3勝、岡部自動車で1勝と合計で4勝をあげるもシリーズランキングはクラス4位に留まる。2010年には引き続き牧口エンジニアリングのBMW M3でスーパー耐久ST3クラスに参戦。廣田秀機、三澤伸輔と組み、年間3勝をあげ自身2度目のST3クラスチャンピオンを獲得した。2011年はBENDから『DIAMANGO-Z』(日産フェアレディZ)で影山正彦、石原将光と組んで富士、岡山、鈴鹿にスポット参戦。富士では怒濤の追い上げを見せ3位を獲得するなど、随所で速く安定感のある走りを見せている。2012年は『DIAMANGO BMW M3』で第3戦SUGOにスポット参戦。2013年は第4戦富士にSKR ENGINEERINGより『SKR ENGINEERING S2000』(ホンダS2000)でST4クラスにスポット参戦。自身が担当したDドライバー予選でST4クラスのトップタイムをマークする。そして第6戦鈴鹿では岡部自動車より『岡部自動車KYOSHIN計測Z34』(日産フェアレディZ)でST3クラスにスポット参戦。Bドライバー予選でトップタイムをマークする。2014年は岡部自動車より『岡部自動車サントラント195マイカーズZ』(日産フェアレディZ)でフル参戦。第5戦鈴鹿で優勝を果たし、ST3クラスのシリーズランキング3位を獲得した。2015年より牧口エンジニアリングに復帰。『FINA ADVAN サントラント BRZ』（スバルBRZ）で参戦するも、最上位は第2戦SUGOのST4クラス9位に留まりシリーズ16位。2016年から2017年は『D'station FINA BRZ』（スバルBRZ）で参戦。2016年第5戦岡山でST4クラス4位が最上位となりシリーズ9位。2017年開幕戦ツインリンクもてぎでのST4クラス4位入賞、第2戦スポーツランドSUGOでのグループ２予選2位獲得など、随所で活躍を見せる。モータースポーツ以外の活動としては、走行会やイベントの開催、ドライビングレッスン等に携わる。