詳細はEUのエネルギー政策を参照。欧州連合（EU）は、長年の間エネルギー政策分野での法整備、目標設定、多国間交渉を行なっているが、それは欧州石炭鉄鋼共同体（ECSC）から進展したもので、義務的なEU共通のエネルギー政策導入というコンセプトは、2005年10月27日にロンドンでの欧州理事会で承認されただけである。続いて、2007年1月10日に最初の政策提案「世界を変えるためのエネルギー（Energy for a Changing World）」、が欧州委員会により発行された。EU内で最もよく知られたエネルギー政策目標は、EU全加盟国に義務付けられている20/20/20の目標である。EUは、最終エネルギー使用量における再生可能エネルギーのシェアを20％に増やし、温室効果ガスを20％削減し、エネルギー効率を20％向上させることを計画している。
現在、米国のエネルギー政策における主要課題は、急速成長する国内およびその他の北米エネルギー資源の生産を中心に展開している。エネルギーの自立と石油や石炭への依存度低下に向けた米国の動きは党派争いを孕んでいる、というのもこれらの課題は、環境保護と経済成長など、対立する両方の価値のバランスを最適化する方法を中心に展開するためであり、そして化石燃料産業と新しい再生可能エネルギー事業などライバルの組織的利益の要求もあるからである。詳細についてはCategory:アメリカ合衆国のエネルギー政策を参照されたい。
詳細はブラジルのエネルギー政策を参照。ブラジルは世界第10位のエネルギー消費国であり、南アメリカ最大である。 同時に、この地域における重要な石油・ガス生産国であり、世界第2位のエタノール燃料生産国でもある。エネルギー政策の責務がある政府機関には、鉱業エネルギー省（MME）、国家エネルギー政策審議会（CNPE、ポルトガル語の頭文字）、国家石油天然ガスバイオ燃料監督庁（ANP）、 国家電力省（ANEEL）がある。国有企業のペトロブラス（Petrobras）とブラジル電力（Eletrobras）が、ブラジルのエネルギー部門の主要活動体である。
エネルギー政策の期間については、地球温暖化や気候変動の問題に対処するため、地球規模でエコ・エネルギーを志向した政策実施の重要性が強調されるべきである。調査は中途段階だが、エネルギー使用の「人間的側面 (human dimensions)」が、ビジネス、公益事業、政策立案者にとって大きな関心になりつつある。社会科学を利用してエネルギー消費行動の見通しを得ることで、政策立案者は、気候とエネルギーの幅広い事案に関してより良い決定ができるようになる。これが、より効率的なエネルギー利用、再生可能エネルギーの商業化、そして炭素排出削減の促進を可能にする。エネルギーへのアクセスもまた照明、暖房、調理、医療など基本的な社会的ニーズにとって重要である。その結果、エネルギー価格は雇用、経済生産性、ビジネス競争力、商品やサービスのコストにも直接的な影響を与える。
エネルギー政策（エネルギーせいさく、英:Energy policy）とは、主に政府系組織がエネルギーの生産、流通、消費を含むエネルギー開発の諸問題に対処するべく決定した方針のこと。エネルギー政策の内容には、法整備、国際条約、投資への奨励、省エネルギーに向けた指針、課税、その他の公共政策の手法が含まれる。エネルギーは現代経済の中核要素であり、製造、輸送、通信、農業などにおいて経済が機能するには、労働と資本だけでなくエネルギーも必要とされている。
身延山にて日蓮に常随給仕していた。日蓮門下の草創期において日興門流を率いた日興の高弟本六人の一人。蓮蔵房のちに新田郷阿闍梨もしくは新田卿阿闍梨・郷公日目・卿公と称す。現代の日蓮正宗大石寺では第三祖に列せられているが、18世紀の書物には第二代との記述もある。
藻岩山の南側山麓に位置し、東側に豊平川と国道230号、西側に住宅地が広がる。豊平川を隔てて、真駒内、石山地区に隣接する。
藻岩（もいわ/Moiwa）は、北海道札幌市南区のうち1973年（昭和18年）までの札幌市立藻岩小学校校区のうち、川沿、北ノ沢、中ノ沢、硬石山地域一帯を示す。かつて1961年（昭和36年）までは白川、1999年（平成11年）までは南沢も含んでいた。なお、川沿の北側に隣接する藻岩下地区と混同されることがあるが、一般的に藻岩下は藻岩地区には含まない。
マンスリーよしもと（Monthly Yoshimoto、1981年 - 2009年）は、吉本興業→よしもとクリエイティブ・エージェンシーが発行していたお笑い情報誌。毎月1日に発売、定価は150円。
篠ノ井線明科駅 - 西条駅は1902年（明治35年）の全通時、潮沢川を遡って第2・第1白坂トンネルを通るルートが設定されていたが、高度経済成長期に輸送力増強のため設置されたのが当信号場である。当信号場は漆久保トンネル出口と第2白坂トンネル入口の間、明科駅から4.8 km・西条駅から4.9 kmの場所に設置され（設置時代は両駅距離は9.7 km、廃止後の距離は9.0 km）、明科駅 - 篠ノ井駅間に設置された他の信号場同様シーサスクロッシング1基と引込線2本を備えたスイッチバック式の信号場だった。新白坂トンネルの完成による旧ルートの放棄により廃止された。ちなみに新白坂トンネルは近い将来の複線化を見越した複線トンネルとして竣工したが、松本駅 - 篠ノ井駅間で複線化されているのは田沢駅 - 明科駅間のみで、それ以降複線化の目処は立っておらず、単線構造での供用が続いている。