Daisuke(ダイスケ)　TOK¥O TRICKING MOBリーダー1996年10月29日生まれ2017年トリッキング日本人初の世界王者Reiji(レイジ)2001年1月15日生まれDaiki(ダイキ)1996年9月12日生まれKaizi(カイジ)1997年2月24日生まれTakuma(タクマ)2000年2月16日生まれIssei(イッセイ)2001年1月16日生まれLeoto(レオト)1992年7月6日生まれMatsu(マツ)2000年1月14日生まれ
大都会の闇夜を駆け抜ける怪盗・ナイトバード。ハイテク機器を使っていろいろなものを……時には人の心まで盗んでしまう。女怪盗・ミンがパートナーとなり、さらに盗みを続けていくうちに、自分の秘密に行き着いてしまう。バードの両親、柏木博士と高原博士らは（当時）東西に分かれて冷戦を行っていた世界を平和をもたらすため、バードを含めて7人の人物を世界中から選び、不慮の事故などで死なないよう超人的な能力を授けた上で記憶を消去して解放した。不慮の事態に拠らずに7人が死亡するのは東西陣営の全面戦争が勃発した場合だと考え、7人が死亡した場合には地球の核（コア）にミサイルを発射し、世界を破滅させる仕掛けを作り、東西陣営の首脳陣に警告を発した。バードが最後のブレスレット所持者になった時、バードの実の妹を名乗る里緒が現れ、世界征服を持ちかける。バードはこれに反対し、ついには妹を殺すことになるが、誤って装置が起動。ミサイル発射まで残り1週間となる。この装置を停止させる仕掛けがブラジルのアマゾンのある村に残されていることを知ると、バードは世界征服を破滅から救うためにアマゾンへ向かう。
『週刊少年サンデー』に1985年15号から1986年30号まで連載された。単行本は連載雑誌刊行元の小学館より、少年サンデーコミックスとして全7巻が発刊され、1996年に大都社からワイド版全4巻が発刊されている。話数表記は「STEAL.○」。
条鰭類の骨格は一部の原始的な分類群を除き、ほぼ完全に硬骨によって構成されている。鱗の形態は硬鱗、円鱗あるいは櫛鱗など多様で、鱗をもたないグループも多い。鰭は担鰭骨に支えられる鰭条と、鰭条同士をつなぐ鰭膜によって構成される。ポリプテルス目を除き、胸鰭の射出骨は肩甲骨・烏口骨複合体と接続する。ほとんどの仲間は間鰓蓋骨と鰓条骨をもつ。咽頭板を欠き、鼻孔は頭部の比較的上方に位置し内鼻孔をもたない。
関西採炭が松浦炭坑で産出する石炭を運搬するため、世知原 - 佐々（小浦）間に敷設した専用鉄道で使用するため、ジェームス・モリソン商会を通じて2両を入手した、1896年（明治29年）英国W・G・バグナル製の車軸配置0-4-0(B)、単式2気筒飽和式の逆サドルタンク(inverted saddle tank)機関車（製造番号 1499, 1500）である。逆サドルタンクとは、メーカーのバグナル独特の様式で、水槽を鞍形にしてボイラー上に載せるサドルタンク機とは逆に、ボイラーの下部を覆うように水槽を設置したものであり、本形式では運転台から離して煙室下部も覆っており、その中に蒸気管や排気管を通して給水温め器と同様の効果を持たせるとともに、ボイラー受台を兼ねていた。運転台の前部にはタンク状の張り出しが設けられているが、これは炭庫であった。バグナルは、この様式の機関車を多数製造しているが、日本に来着したのは、本形式のみであった。2両は、ただちに1, 2と付番されたと推定されている。両機にはそれぞれ「AUGUSTA」「BEATRICE」という愛称が付され、水槽の側面に金属製のプレートが貼付されていた。この愛称には特に意味はなく、2両であったことからそれぞれのイニシャルをA, Bとした、メーカー若しくは取り扱い商社の粋な計らいであったようである。その後、経営者は1902年（明治35年）に関西採炭から松浦炭砿合資会社に変わり、1932年（昭和7年）頃には岡本彦馬の経営となっていた。この専用鉄道は、1933年（昭和8年）8月16日付けで佐世保鉄道に買収されて世知原線となり、本形式も同社の籍を得ることになった。同社では原番号の頭に1を加えて11, 12としたが、1936年（昭和11年）10月に国有化されたため、本形式も鉄道省籍に編入され、書類上ケ97形（ケ97, ケ98）と改番されたが、現車はそのまま放置されていたようである。1938年（昭和13年）11月に両機とも廃車され、ケ97は旧上佐世保機関庫の据付ボイラーとなったが、ケ98は帝室林野局の芦別森林鉄道（1947年以降は、札幌営林局上芦別営林署）に移り、鉄道省釧路工場で更新のうえ、煙突をダイヤモンド形に替え、17として1941年（昭和16年）3月から使用された。同機は、1942年（昭和17年）6月に煙突先端部をバルーン形に、1943年（昭和18年）7月には砂箱を大形のものに交換して蒸気ドームと一体化している。また、同年には、20に改番され、1949年（昭和27年）にはB17に再改番されている。1946年（昭和21年）7月には、水槽の水漏れがひどくなってきたことから、2軸の炭水車を新造して連結している。この機関車は、1953年（昭和28年）から翌年頃まで使用された。