教会は、町の歴史の中心である。「小さき兄弟会」の修道士たちが築いた教会は聖ペテロに捧げられたもので、建物は17世紀にさかのぼる。災害後部分的に修復され、会議センターとして使用されている。丘の麓に位置する小礼拝堂サンタ・マリア・デッラ・ステラ教会は、聖母マリアに捧げられたもので、現在も活動している。この場所で羊飼いが水の中から奇跡的に拾ったという聖母子像を祀っていた。オリジナルの乳飲み子イエスの像は盗難に遭い、新たなものに交換されたが、聖母マリアの像は現在も収容されている。町の守護聖人聖ヴィンチェンツォの聖遺骸の一部を納めるサンタンジェロ教会は、現在もわずかな人々が暮らす丘の上の地区に小さいながらも再建され、現在も活動している。聖ヴィンチェンツォは古代ローマ帝国の兵士で、皇帝崇拝を拒否したために286年に殉教したとされる聖人でる。聖ヴィンチェンツォの聖遺物は1769年に街にもたらされ、旧市街崩壊後は新しい教会に移された。町のもう一つの教会は、キエーザ・マードレ（・サン・ニコラ・ヴェスコーヴォ）教会である。旧市街の塔の下にそのアーチ型のドームを聳えさせていた教会は、旧市街最大の教会であった。旧市街の崩壊とともに彫像や内部の備品は、新市街クラーコ・ペスキエーラに新たに作られた教会に移動した。新しい教会の外観はモダンではあるが、元の教会から移された内部の古い彫像は、観光客に古いクラーコの雰囲気を伝えている。
10世紀、東ローマ帝国治下のこの地域では、イタリアの修道士たちによって農業が営まれるようになった。都市の名が最初に記録されるのは1060年である。この街はトリカーリコの大司教アーナルドが治めており、「小さな耕地」を意味する Grachium の名で呼ばれていた。クラーコの地名はこれに由来する。教会による長い統治は、この地域の人々に大きな影響を与えた。1154年から1168年にかけて、この街の支配はノルマン人と推測されるエルベルト（Erberto）に移った。エルベルトは街の最初の封建領主であった。その後1179年には、Roberto di Pietrapertos がクラーコの領主となっている。1276年には街に大学が設立された。13世紀の間には Attendolo Sforza の指示によって、街のランドマークとなっているクラーコ城が建設されている。フェデリーコ2世の統治下、クラーコはカヴォーネ川流域とアグリ川流域を結ぶ戦略上の拠点として重視された。1293年にはクラーコ城の塔は監獄として用いられた。15世紀までに、街は4つの大きな館（パラッツォ）を持つようになった。塔の近くの Palazzo Maronna 、聖堂に隣接する Palazzo Grossi 、そして Palazzo Carbone と Palazzo Simonetti である。街の人口は、450人（1277年）、655人（1477年）、1,718人（1532年）と記録され、1561年には2,590人に達している。1656年には疫病の流行によって数百人の死者が出ている。人口は長い期間を平均すれば、1,500人程度であった。1799年、ナポリに学んだ Innocenzo De Cesare は、クラーコに帰郷するとブルジョワジーを組織し、パルテノペア共和国をめざす革命運動を起こし、封建的な農業関係を打破するために蜂起した。しかし、反乱は鎮圧された。1815年、十分に広くなった街は、2つの地区に区分された。城と塔のある標高の最も高い地域 Torrevecchia と、サン・ニコラ教会に属する地域 Quarter della Chiesa Madre である。
エドマンド（エドモンド）・モレルは1840年11月17日にイギリス、ロンドンのピカデリー、ノッティング・ヒルにおいて生まれた。キングス・カレッジ・スクールおよびキングス・カレッジ・ロンドンにおいて学んだ。オーストラリアのメルボルンにおいて土木技術者として8か月、続いてニュージーランドのオタゴ地方の自治体で技術者として5か月、ウェリントン地方の自治体の主任技師として7か月働いた。1865年5月にイギリス土木学会の準会員に推薦され入会している。この間、1862年2月4日にロンドンにおいてハリエット・ワインダー（Harriett Wynder）と結婚している。モレルは1866年1月から北ボルネオにあるラブアン島において、石炭輸送用の鉄道建設に当たった。モレルがラブアン島にいつ頃まで滞在していたのかはわかっていない。日本での鉄道導入に際して外債の発行を依頼されたホレイショ・ネルソン・レイ（後にトラブルとなって解約される）と1870年2月21日にセイロン島のガレにおいて会談し、日本へ赴いて鉄道建設の指導をすることになった。日本には夫人を連れて赴任している。1870年4月9日に横浜港に到着した。イギリス公使ハリー・パークスの推薦があり、その職務への忠実性も評価されたモレルは、建築師長（技術主任）に任命された。モレルは早速5月28日に、民部大蔵少輔兼会計官権判事であった伊藤博文に近代産業と人材育成の機関作成を趣旨とする意見書を提出している。また民部大蔵大輔の大隈重信と相談の上、日本の鉄道の軌間を1,067 mmの狭軌に定めている。さらに、「森林資源の豊富な日本では木材を使った方が良い」と、当初イギリス製の鉄製の物を使用する予定だった枕木を、国産の木製に変更するなど、日本の実情に即した提案を行い、外貨の節約や国内産業の育成に貢献することになった。こうしたことから、「日本の鉄道の恩人」と賛えられている。しかし、日本到着時には既に肺を患っていたと言うモレルは、1871年（明治4年）休職してインドへの転地療養を願い出る。政府はモレルの功績に応じて5,000円の療養費を与え、願い出を許可したが、日本の鉄道の開業を目前にして結核により、1871年11月5日（明治4年旧暦9月23日）、横浜において満30歳で没した。そのおよそ12時間後の11月6日（旧暦9月24日）、ハリエット夫人も神経または呼吸器系の急性疾患で、満25歳で亡くなっている。モレルの遺志は、副主任のジョン・ダイアックらに受け継がれ、1872年（明治5年）に日本の鉄道は開業した。