2003年秋に公開が予定されていたが、バリーの作品の映画化権を持つコロンビア映画は、同年『ピーター・パン』公開を控えており、もし同じ年に公開するのであればミラマックスに『ネバーランド』の劇中劇の映像を使用することを許可しないこととした。ミラマックスは劇中劇の映像の使用を条件に、『ネバーランド』の公開を遅らせた。ピーター・パンが登場する戯曲の初演から100周年を迎える2004年に『ネバーランド』が公開された。1904年に『ピーター・パン』が初演されたデューク・オブ・ヨーク・シアターのシーンは、ロンドンのリッチモンド・アポン・テムズ区にあるリッチモンド・シアターで撮影された。外観はハイド・パーク、ブロンプトン墓地、ケンジントン・ガーデンズで撮影された。DVDリリースの際のコメントによると、バリーの別荘はケント近郊で撮影された。内装はバッキンガムシャーにあるパインウッド・スタジオ、サリーにあるシェパートン・スタジオで撮影された。イギリス国内の様々な場所で撮影が行われた。バリーと少年たちのシーンなどファンタジーのシーンはケントにあるラレド・ワイルド・ウエスト・タウンで撮影された。。
ロンドンの劇場で劇作家のジェームス・バリは新作「リトル・メアリー」の初日を迎えていた。しかし、観客の反応は芳しくなく、翌日の新聞でも酷評されてしまう。そんな中、ケンジントン公園に散歩に出かけたジェームスはデイヴィズ家の若き未亡人シルヴィアと4人の息子（Llewelyn Davies boys）に出会う。ジェームスは一家と親しくなり、足しげくケンジントンの一家の家まで行く。元女優のジェームスの妻は一家を晩餐会に呼ぶが、夫と家族の親密さに嫉妬を覚える。三男ピーターは父親を失って以来、夢を持つことをあきらめ心を閉ざしていた。心の傷と戦うピーターに、ジェームスは空想で遊ぶことと物語を書くことを教え、その中で物語の着想を得る。サセックスの別荘でインディアンごっこや海賊ごっこをした思い出が『ブラック・レイク島の少年漂流記』という私家本にまとめられ、『ピーター・パン』の原型となり、公演は大成功。しかし、ジェームスはメアリーに別れを告げられる。ピーターの慰めとなったのが「ネバーランド」というファンタジーの世界だった。
東京都生まれ。1960年東京大学工学部卒業。1965年東京大学大学院数物系研究科応用物理学専攻博士課程修了。東京大学生産技術研究所助教授、東京大学工学部教授、法政大学工学部教授などを歴任。2006年より東京大学名誉教授。高知工科大学客員教授を兼任。柏崎刈羽原発の閉鎖を訴える科学者・技術者の会代表。
アインシュタイン賞（英: Einstein Prize）はアメリカ物理学会により、重力分野で顕著な業績をあげた研究者に隔年で授与される科学賞。賞の名前はアルベルト・アインシュタインに由来する。アメリカ物理学会の重力物理グループ(Topical Group of Gravitation)によって設立され、2007年現在、賞金は1万ドル。
神奈川県出身。1971年神奈川県立湘南高等学校卒業。1976年東京工業大学工学部卒業、三菱商事入社。食糧・食品部門を歩み、九州支社生活産業部長や、中部支社副支社長兼生活産業部長を経て、2008年から日本食品化工代表取締役社長を務め、日本スターチ・糖化工業会会長も兼務した。2014年からカンロ代表取締役社長を務め、同年12月期に約6億円の赤字を計上するなど経営不振に陥っていた同社の立て直しにあたった。海外展開の中止などの選択と集中で、主力商品「カンロ飴」を看板に国内シェア拡大に注力し、2015年12月期に黒字転換を実現した。全日本菓子工業協同組合連合会副理事長も務めた。
戸名 厚（とな あつし、1952年11月3日 - ）は、日本の実業家。日本食品化工代表取締役社長や、カンロ代表取締役社長、日本スターチ・糖化工業会会長、全日本菓子工業協同組合連合会副理事長を歴任した。
一般廃棄物の収集・運搬および処分は、市町村に処理責任があり、市町村自らが行うのが原則である。（法6条、6条の2）ただし、市町村で行うことが困難な場合に限り、市町村長は一定の要件を満たした業者の申請により、ごみ処理基本計画に基づいて一般廃棄物処理業の許可を与えることができる。（法7条5項および10項）また、上記の許可がなくても、事業者が自身の排出する廃棄物を自ら処理することと、「専ら再生利用の目的となる一般廃棄物」のみの収集・運搬は可能である。（法7条）
一般廃棄物（いっぱんはいきぶつ）とは、廃棄物の処理及び清掃に関する法律の第2条第2項（以下、「法」という）において、産業廃棄物以外の廃棄物をいう、とされている。
本路線は「中央線」と「中央本線」の2通りの名称で呼ばれている。国土交通省などの公文書や鉄道要覧では中央線の名称が使用されることが多いが、JR各社を始めとする民間では、両方の名称が混用されている。一方、本路線の東京近郊を走る通勤形電車（各駅停車、快速電車）についてはそれぞれ中央・総武線（あるいは総武線）、中央線と呼ばれ、中央本線とは呼ばれていない。ただし、これは路線の名称ではなく列車の名称として用いられているもので、特急形車両や近郊形車両については同じ区間を走っていても、中央本線と呼ばれることがある。実例として、高尾駅・八王子駅・新宿駅では、普通列車および特急列車を中央本線、快速電車を中央線と明確に区別している。この複雑な使い分けは、歴史的な経緯によるものである。国鉄時代の線路名称公告では、中央本線（本路線）とその支線（五日市線など）を指す総称として「中央線（中央線の部）」の名称が使用されていた。また、東京近郊を走る通勤形電車（国電）も「中央線」と呼ばれていた。しかし、国鉄分割民営化の際に策定された「日本国有鉄道の事業等の引継ぎ並びに権利及び義務の承継等に関する基本計画」において、本路線の名称が「中央線」とされたため、従来は中央本線と呼ばれていた本路線に対しても、公文書を中心にこの名称が使われるようになったのである。