1970年代当時、骨董愛好家として知られていた日本の著名人が、自身の骨董に寄せる想いや、それらを収集した際のエピソードなどを書き綴ったもので、平凡社の月刊誌『太陽』に、1970年（昭和45年）8月から、1978年（昭和53年）6月までの約8年間、合計90回にわたって連載された。執筆者は、白洲正子、青柳瑞穂、八代目坂東三津五郎、細川護貞、土門拳、平山郁夫、谷川徹三、加藤楸邨、入江泰吉、益田義信、奈良本辰也、藤枝静男、北沢彪、森本孝順の14名。誌面編集は当時20代だった『太陽』編集部の筒井泰彦（筒井ガンコ堂）が担当。執筆は原則的にひとりが6回分を担当し、誌上連載時には執筆者が題字を書き、紹介された骨董品はカラー写真で掲載、後述する単行本にも収録された。1975年（昭和50年）にそれまで発表された48回分の記事をまとめ、山岡茂の装訂で単行本として平凡社より出版される。本書は好評をもって迎えられ、出版3ヶ月後には重版されている。1980年代は絶版状態が続いたが、1991年（平成3年）には普及版として再版。現在は再び絶版となっているが、本書は現在の骨董界においても名著として語られることが多い。なお、『骨董夜話』の1975年以降の連載分は、一部を除き書籍化されていない。
骨董夜話（こっとう やわ）は、日本の著名人が、1970年（昭和45年）から1978年（昭和53年）にかけて、平凡社の月刊誌『太陽』に連載した随筆の名称である。1975年（昭和50年）に同社からそれまでの連載分をまとめた単行本が出版された。なお、「骨董夜話」という語句が含まれる書籍は他にも存在するが、本項目では、平凡社で出版されたものを扱う。
志水 久（しみず ひさし、1970年 - ）は、日本の物理学者、信州大学理学部准教授。専門は物性物理学。博士（理学）。
ロブ・エルダー（Rob Elder、1981年4月25日 - ）はフィジーの男子アーチェリー選手。スバ出身。2004年にアテネオリンピックにこの大会フィジーから初めてのアーチェリー競技の代表として男子個人競技に出場した。結果はランキングラウンドで61位となり1回戦でこの競技銀メダリストとなる韓国の朴敬模と対戦し敗退した。2012年ロンドンオリンピックに2大会ぶりに出場したが1回戦で敗退した。
下関ICにほど近い場所にあるゆめモール下関は2013年11月14日にオープンした、「ゆめタウン」などを運営するイズミの展開するネイバーフッド型ショッピングセンター「ゆめモール」の第1号店である。イズミ直営のスーパーマーケット、「ゆめモール下関」を中心に21の店舗が敷地内に展開している。付近にはイズミの経営する「ゆめシティ」をはじめ、多数のイズミ系列の店舗が存在している。核店舗にあたる「ゆめマート下関」は、同年3月27日に開業した、「ゆめマート下関駅店」に次いで、県内2店舗目の「ゆめマート」の店舗となる。仮称は「ゆめタウン椋野」で、日本ショッピングセンター協会が2009年4月に公表した「SC計画情報」で、店舗面積47,500m²、駐車台数3,600台とする出店計画が記載されていたが、ゆめシティの出店直後にそれを上回る規模の店舗を至近に出店するのは非現実的であることから、規模を大幅に縮小して「ゆめモール」形式での出店に変更された。
本船は、イギリスのバーケンヘッドにあるキャメル・レイアード造船所で建造され、1927年5月に竣工した。当初の船名は「アランドラ」で、後に「アランドラ・スター」と改名している。総トン数は12,847トン、最高速力18.5ノットの高速客船だった。ブルー・スター・ライン社の所有船として、ロンドン＝アルゼンチン航路に就航した。ブルー・スター・ライン社は、1929年に世界恐慌が起きると、南米定期航路だけでなくクルーズ客船事業にも参入している。1937年に「アランドラ・スター」は、フレデリック・レイランドの会社所有になった。1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、「アランドラ・スター」はイギリス海軍によって補助巡洋艦への改装が検討されたが不適格と判定された。航行中に使用可能な新型防雷網の試験のため、同年12月にエイヴォンマスに回航されて改装され、ポーツマスを拠点としてイギリス海峡で3ヶ月間に渡って試験航海に従事した。新型防雷網は魚雷を有効に阻止して、速力低下も1ノットにとどまったが、試験後に撤去された。1940年5月に「アランドラ・スター」は軍隊輸送船として徴用された。ほとんどの客室やラウンジなどの調度品は撤去され、2-3段式の簡易ベッドが設置されて、兵員約1,500人を収容可能となった。1940年5-6月、「アランドラ・スター」はノルウェーからの撤退作戦（アルファベット作戦）に投入された。5月30日にリヴァプールから出航すると、護衛無しでノルウェー北部のハーシュタに行き、イギリス空軍要員を中心にフランス兵・ポーランド兵若干を含む1,600人を救出した。ノルウェーから帰還した「アランドラ・スター」は、すぐにフランスからの撤退作戦（エアリアル作戦）に投入された。1940年6月14日にグラスゴーから出航してブレストに向かったが、ドイツ空軍の空襲により入港できず、ボートで脱出してきた難民6人を収容できただけだった。駆逐艦の護衛の下でファルマスに回航して給炭後、6月17日にキブロン湾に進出してサン＝ナゼールからの脱出者約300人を収容してイギリスへ戻った。さらにバイヨンヌに赴いて、駆逐艦の援護でドイツ空軍の攻撃を防ぎながら、浜辺からはしけで約500人を収容してファルマスへ運んだ。最後にサン＝ジャン＝ド＝リュズにも入港して、追い詰められたポーランド兵と難民約1,700人をドイツ空軍の空襲寸前に救出し、リヴァプールに帰還した。その後、「アランドラ・スター」は、イギリス本土所在のドイツ人捕虜と敵国人として強制収容されたドイツ及びイタリアの民間人を、カナダへ移送する任務を命じられた。しかし、詳細は後述のとおり、出航翌日の1940年7月2日、アイルランド北西沖の洋上でドイツ潜水艦「U-47」の雷撃により沈没し、乗船者800人以上が死亡する惨事となった。