2012年12月18日、大会方式の概要について発表された。今シーズンからJリーグクラブライセンス制度の本格運用がスタートし、前年の審査に基づいてクラブライセンスを取得したJ1・J2計40チームによるリーグ戦が行われる。このシーズンでは、若手選手の出場機会を増やすため、23歳以下の選手がディビジョン1からディビジョン2へといった具合に下のカテゴリーに属するクラブへ移籍する場合に限って、移籍の期間制限を1期限定で撤廃する試みを行うことが、前年10月31日に決められた。この年はシーズン中に1993年5月15日のJリーグ開幕から満20年を迎えたことから、前年同様様々な特別企画が行われてた。
公称サイズ（1981年当時）は、身長163cm、B83cm、W58cm、H86cm。きょうだいは弟が一人いる。山脇学園中学校・高等学校⇒山脇学園短期大学卒業。得意なスポーツはスキー（2級）、バドミントン（1980年当時で）。ジョギングクイズ（東京12チャンネル）では、ジョギングパンツスタイルでレギュラー出演していた。その前、最初は水着で出演していたことがあり、自身の胸のアップから番組が始まったこともあったという。歌唱力については「すごい音痴」と話していたことがある。
旧制長崎県立長崎中学校、長崎県立長崎東高等学校を経て、東京大学工学部応用化学科卒業。日本パルプ工業（現・王子製紙）・ダイヤパッケージング（現・三菱商事パッケージング）勤務を経て、1997年に米国BNP Media社のパッケージング・ストラテジー部門日本代表。2007年にはパッケージング・ストラテジー・ジャパンを設立し、社長に就任した。包装システムの市場調査や技術開発、海外における包装技術の日本への導入、国内外の包装関連企業の業務提携等に取り組んだ。こうした活動が評価され、2005年に米国包装功労者賞を受けて包装殿堂入りを果たし、2013年には包装人材の育成に貢献したとして日本包装技術協会から表彰を受けた。近年は食品廃棄物が大量に発生している社会問題に着目し、包装の新技術開発を通じた問題解決を業界に向けて提唱している。
有田 俊雄（ありた としお）は、日本の技術士、包装管理士 。パッケージング・ストラテジー・ジャパン社長。食品・飲料製品向け包装システムの市場調査等を専門としている。2005年に米国包装殿堂入りを果たした。
フランス、コスナック（コレーズ県）の生まれ。1795年パリ大学衛生学教授就任後、内科学教授、法医学および医学史教授を歴任。カバニスはオノーレ・ミラボーと交友を持ち、フランス革命にも関与した。デステュット･ド･トラシーらとともに観念学を提唱した。カバニスは『人間の肉体と精神の関係について』でフランス人は多血胆汁質であるため革命を起こしたとした。（→四体液説）
ピエール・ジャン・ジョルジュ・カバニス (Pierre Jean Georges Cabanis, 1757年6月5日 - 1808年5月5日) はフランスの医師、哲学者。現代的心理生理学の創始者の一人である。ジョルジュ・カバニス (Georges Cabanis) とも。
1994年12月に建設工事を着工し、1998年3月20日に開館。2010年5月31日、金蓮山（クム・ニョンサン）ギャラリー開館。隣接した土地に、李禹煥（이우환、リ・ウーファン）本人が設計した李禹煥ギャラリー（Space LeeUFan）開設。
生体磁気の一種で筋肉が動く時に体内に微弱な電流が流れ、磁場が生じるのでそれを超伝導量子干渉計 (SQUID)のような高感度の磁力計を用いて計測する。従来は極低温で作動するSQUIDを使用していたが、近年ではSQUIDよりも高感度(〜0.01 fT/Hz1/2)で常温で作動する光ポンピング磁力計への期待が高まる。筋肉の機能の研究等に使用される。また、心筋の活動によって生じる磁場を検出する心磁図や眼球の動きによって生じる磁場を検出する眼磁図も筋磁図の一種といえる。
この現象が発生すると、着地する度に乗員が繰り返し大きな衝撃を受け、コントロールが全く効かなくなる危険な状態に陥ってしまう。なお、porpoiseの発音は「ポーパス」に近いが、英文の綴り方を直読みすることの多い日本では「ポーポイズ」とされているようである。航空機においてはフェデックス80便着陸失敗事故のように重大な事故に繋がることがある。
ポーポイズ現象（ポーポイズげんしょう、英:porpoising）またはポーポイジングとは、自動車や船舶、航空機などが、高速走行・航行中や着陸時などに、上下揺れと縦揺れの連成運動を生じて止まらなくなる現象。名称はネズミイルカ(porpoise)が海面を上下するように泳ぐ様子に由来する(参考：en)。
王立ハノーファー邦有鉄道によって建設され、1845年10月15日にハノーファー - レールテ - ツェレ間が、1847年5月1日にツェレ - ハンブルク間が開業した。1906年には現在の位置にハンブルク中央駅が完成した。1965年には全線の電化が行われた。1973年に西ドイツ政府により策定された連邦交通路計画では当路線は主要8路線の一つに含められた。1978年から1984年にかけてランゲンハーゲン - エルツェン間78.4km、1984年にはリューネブルク - ベヴェンセン間20.3 km、1987年にはメッケルフェルト - リューネブルク間32.5kmの最高速度が200km/hに引き上げられた。2000年のハノーヴァー万国博覧会の開催直前にはハノーファー中央駅 - ランゲンハーゲン駅間にSバーンの複線が増設された。