前作「Lotus〜生まれし花〜」からわずか2ヶ月後に発売されたシングル。東映アニメ映画『映画 ふたりはプリキュア Max Heart』のエンディング・テーマソング。映画では、声優としても出演した。発売時のインタビューでは、「歌手冥利に尽きる歌でした。本当に高いレベルで気に入っていますね」と語っている。また、この頃に歌が大好きだと再認識したそうで、仕事面でいえばレコーディングが"心のチカラ"であるとも語っていた。カップリング曲の「潤んだハート」は2004年5月にシングル候補として一度レコーディングされていたが、ヴォーカルの面で納得がいかず、本人の強い要望によって発売直前にあらためて再レコーディングされた（宣伝チラシより）。「潤んだハート」は、フジテレビ昼の情報番組『F2スマイル』テーマソング。カップリングに五條真由美が歌う挿入歌「希望の涙 〜Tears for tomorrow〜」を収録したシングル盤も2005年5月25日に発売されている。こちらは「心のチカラ 〜MOVIE EDIT〜」というタイトルで、オリジナルより前奏が少々長くなっている。ほか、アニメサウンドトラック盤に「心のチカラ （SHORT EDIT FOR MOVIE）」が収録。初回生産分には『ふたりはプリキュア』の描き下ろしアニメステッカー付き。
テーブルトークRPG(TRPG)入門書としての内容を、TRPG初心者である女の子を中心としたコメディとして追っていくという漫画である。企画自体は1989年頃から存在したが、その後紆余曲折を経て1991年にホビージャパンのTRPG専門誌『RPGマガジン』誌上で10ヶ月にわたって連載され、翌1992年6月には単行本も刊行された。その後は年月を経て絶版となっていたが、「入門書として最適である」というTRPG業界人からの推薦があったため、2000年にゲーム・フィールドからゲーム・フィールドコミックスの1冊として再版された。このゲーム・フィールド版では、連載当時と再版時の約10年分のギャップを埋めるために書かれた解説コラムや10年分の日本TRPG市場に関する年表、1993年の『LOGOUT』増刊に収録された本作品のセルフパロディ的短編「GM（ゲームマスター）なんてこわくない!?」なども収録されている。
インドネシアでは政府により保護動物に指定されている。ペットとして飼育されることもあり、日本にも輸入されている。以前から輸入されていると思われていたが、実際には本種の名前で流通していたのはマコードナガクビガメだった。最近になり本種そのものも流通するようになったがsulcifera（スルシフェラ）やipunabi（イプナビ）等の別の名前がつけられていた。流通量は少ないが、主に繁殖個体が流通し日本国内での飼育下繁殖例もある。
甲長22cm。背甲は上から見ると細長い卵型。第5椎甲板は縦幅よりも横幅の方が大きい。第1縁甲板と第2縁甲板は同じ大きさもしくは第1縁甲板の方が大きい。成体は背甲の甲板に皺が入る個体が多い。背甲の色彩は黒や濃褐色。腹甲は大型。喉甲板と喉間甲板の継ぎ目（シーム）は肩甲板と喉間甲板のシームより長い。また喉甲板と喉間甲板のシームは喉甲板と肩甲板のシームより長い。腹甲の色彩は一様に淡黄色や褐色。頸部の長さは甲長の55-60%で、ナガクビガメ属内では平均的もしくはやや短い。頭部、四肢の背面は黒く、腹面や吻端、鼓膜は白いため背面と腹面のコントラストは明瞭。幼体は腹甲、頭部や四肢の腹面が黒一色で、黄色やオレンジ色の斑紋が入りこの斑紋が吻端にも入る。成長に伴い黒い部分は消失する。本種から1994年にインドネシア（ロティ島）の個体群がマコードナガクビガメ、パプアニューギニア（ニューギニア島南東部）の個体群がプリチャードナガクビガメ、2002年にオーストラリア北部の個体群がカンナガクビガメとして分割され独立種となった。
種小名novaeguineaeは「ニューギニアの」の意。現在はニューギニア島固有種だが、ニューギニア島固有のナガクビガメ属（オオナガクビガメ属も含む）は本種のみではない。模式標本の産地（模式産地）はパプアニューギニア。インドネシア（パプア州南東部）、パプアニューギニア（ニューギニア島領の南西部）
1986年4月11日、5時50分ごろ、高松港から神戸港に向かっていた本船は、明石海峡西口、江埼灯台の西北西850メートルの地点で、同様に東航していた貨物船かめりや丸と衝突した。本船の右舷後部がかめりや丸の左舷後部にほぼ平行に衝突、本船は右舷後部防舷材に擦過傷を生じ、かめりや丸は左舷船体外板にほぼ全面に渡って凹傷を生じた。事故発生当時、霧が出ており視程は約200メートルだった。事故原因は、濃霧のため視界が著しく制限された状態で、過大な速力で進行し、レーダーの調整が不適切で、前路のかめりや丸に著しく接近したため、とされた。また、航海時間に余裕のない運航ダイヤが組まれており、運航管理者が霧中運航についての指導が不十分で、船長が安全な速力とすることなく運航したことも一因とされた。
秋田県出身。1901年（明治34年）12月、士官候補生（15期）として陸軍に入る。1903年（明治36年）陸軍士官学校を卒業し、翌年2月に陸軍砲兵少尉任官。1916年（大正5年）11月、陸軍大学校（28期）卒業し、参謀本部要塞課に配属された。陸軍重砲兵学校教導大隊長、同教育部長、横須賀重砲兵連隊長等を歴任し、1932年（昭和7年）8月、陸軍少将へ昇進。陸軍重砲兵学校幹事、野戦重砲兵第4旅団長、陸軍重砲兵学校長などを経て、1936年（昭和11年）4月、陸軍中将に進級。1936年（昭和11年）12月、第12師団留守司令官に発令され、1936年（昭和11年）1月、第12師団長に就任し満洲に赴任。1940年（昭和15年）3月に帰国し、西部防衛司令官となり、1940年（昭和15年）8月、西部防衛司令部が西部軍司令部と改称され、引き続き司令官を務めた。1941年（昭和16年）4月、予備役に編入された。1940年（昭和15年）に勲一等旭日大綬章を、1941年（昭和16年）に勲一等瑞宝章を受けている。陸軍砲兵教育の権威と謳われ、軍歴を通じて砲兵教育職に就くことが多かった。