シリーズ運営に当たっては「マシンの個体差によりレース結果に影響が出ることを避けるためにマシンを定期的にシャッフルする」、「エンジンをオーバーレブさせると、その後一定時間エンジンの最高回転数が引き下げられる（ペナルティシステム）」など、フォーミュラ・ドリームの仕組みを踏襲している部分が多い。これ以外の特徴としては、ドライバーの要望によるマシンセッティングの変更が事実上禁止されている点が挙げられる（ドライバーが調整できるのはブレーキバランスとタイヤの内圧のみ）。これは「ドライバーにセッティングを合わせるよりも、ドライバーには標準的なセッティングを与え、後は『ドライバーの腕で何とかする』方法を学ぶ方が先々いろいろと役に立つ」という、ドライバー育成をメインとするカテゴリー方針によるもの。また「自由なセッティングを認めてしまうと、ドライバーよりも担当エンジニアの腕で成績が決まってしまう」という事情もあるとされている。ただし、この点については「上位カテゴリーへのステップアップを考えると、セッティングの変更によるマシンの挙動変化を学べないのはマイナスではないか」との意見も多いことから、2007年の最終戦ではベースセッティングをそれまでに比べダウンフォースを大きく減らしたものとするなど、レースごとにセッティングを異なるものにするといった試みも導入されつつある。
マシンはフォーミュラ・ルノー用マシンをベースに新たに開発された専用シャシー「FC106」（イタリア・タトゥース社製、実体はフォーミュラ・ルノー用マシンそのままといわれる）を使用し、エンジンはルノー製の2L 直4（エンジンメンテナンスはNISMOが担当）。タイヤはダンロップのワンメイク。このためコントロールタイヤの開発は、ダンロップのワークスドライバーである服部尚貴が中心になって行われており、服部はシリーズ全体のアドバイザーも務めている。なお、フォーミュラ・ルノー用マシンをベースとしていることに対し、日本自動車レース工業会（JMIA）などは「日本のレース界のためには国産マシンの採用が不可欠」とした不満を表明していた。ちなみに同マシンは、2014年よりフォーミュラトヨタ・レーシングスクール用の車両に転用されているほか、一部はフォーミュラ4（F4）用にモディファイを受け、同年よりF4に新設された「FCクラス」に参戦している。
スーパーフォーミュラ（旧:フォーミュラ・ニッポン）を主催する日本レースプロモーション（JRP）と、トヨタ・日産・ホンダという日本の主要自動車メーカー3社が共同で、「世界に通用する若手ドライバーの育成」をテーマに発足させたシリーズである。シリーズにはメーカー3社から資金面でサポートが行われており、その結果参戦するドライバーが支払う参加費は2009年の場合で年間892.5万円と、従来の同等クラスであるフォーミュラ・トヨタやフォーミュラ・ドリームに比べ割安に抑えられている。一方でその代償として、シリーズに参加を希望するドライバーに対して行われる審査において、各メーカーの育成プログラムに組み込まれているドライバーが優先される（このことは主催者よりあらかじめ告知されている）ほか、賞金はない。また若手ドライバー育成が主目的のため、参加ドライバーは原則として26歳未満に限られている。なお、FCJの運営、プロモートを行なってきた日本レースプロモーションは、「所期の目標は達成した」として、2013年シーズンをもってシリーズを休止することを2013年6月28日に発表した。これに伴いトヨタ・ホンダの両メーカーは、翌2014年より若手ドライバー育成の場をフォーミュラ4（F4）に移す方針を明らかにしている。
アメリカ合衆国のニューハンプシャー州に存在するボウ湖（Bow Lake）は、小さな淡水湖である。湖水面の標高は157m。この湖は、おおよそ北緯43度14分56秒、西経71度10分54秒に位置し、この場所はニューハンプシャー州の東部に当たる。なお、長さ約4.5km、幅約1.9km、面積約4.7km²と小規模な湖だ。このような小さな湖ではあるものの、湖の中には、ベネット島（Bennett Island）、ルーン島（Loon Island）、ロング島（Long Island）、ビーチ島（Beech Island）、パイン島（Pine Island）、ライ島（Rye Island）、ヨーク島（York Island）の7つの島が存在する。なお、この湖から流出する河川としては、アイシングラス川が存在する。ちなみに、この川の水は幾つかの河川を経て最終的には大西洋に注ぐため、この湖の水も同様である。
カナダのブリティッシュコロンビア州に存在するボウ湖（Bow Lake）は、内陸部に存在する、小さな淡水湖である。なお、この湖は、おおよそ北緯54度04分15秒、西経123度10分24秒に位置している  。
1999年にレハバム・ゼエビ議員とリクードを離脱していたベニー・ベギン元科学相が右派勢力の結集を目指し立ち上げ、同年の総選挙で10万票を獲得、4議席を得る。党首にはゼエビ自身が就いた。その後、同年の選挙で国会入りしたイスラエル我が家と統一会派を結成。2001年に発足したアリエル・シャロン政権に統一党は参画するが、ゼエビとシャロンは政策的に対立することがしばしばで、シャロンが同年10月、「パレスチナ国家」を歴代の政権として初めて容認すると、ゼエビとシャロンの関係悪化は決定的となり統一党は政権からの離脱を表明する。しかし、その矢先にゼエビがパレスチナ解放人民戦線のメンバーに暗殺されると、対立劇はいったん収束する。ゼエビ暗殺後は、側近のベニー・エロンが跡を継ぐが、シャロンとの関係は芳しくなく、2002年3月に結局政権を離脱。2003年の総選挙では統一会派を組んでいた我が家と統一名簿を作成し選挙を戦い7議席を得る。同年発足した第二次シャロン政権に参画するものの、今度はガザ地区からのイスラエル国防軍撤退と全入植地撤去を定めたガザ地区撤退計画をシャロンがぶち上げると、再度激しく対立。観光相として入閣していたエロンは計画に反対したことから解任。2005年8月の計画実施の際には幹部・党員共々、現地で反対デモを行った。同年暮れには我が家が会派を離脱し、翌年・3月の総選挙では政策的に近い国家宗教党（現・ユダヤ人の家）と統一会派を結成、同選挙では22万票・9議席を獲得。また、2009年の総選挙前には宗教党と合併寸前まで合意しながら、最終的には決裂。統一党は単独で選挙を戦い11万票・4議席を得た。総選挙後の首相候補についてはベンヤミン・ネタニヤフを推挙するが、その後の政策協議では合意には至らなかった。2012年、新政党「ユダヤの家」に発展的解消。党首にはナフタリ・ベネットが就任した。