12歳の時にバレーボールを始める。ジュニア代表として2005年ジュニア世界選手権に出場し銅メダルを獲得、ベストブロッカー部門3位の成績を収める。同年キューバ代表のミドルブロッカーに選出され、2005年ワールドリーグ・インターコンチネンタル・ラウンドのフランス戦で代表デビュー。翌年19歳で2006年世界選手権に出場した。国際大会で経験を重ねたのち、2008年にナショナルチームのキャプテンに就任し、北京オリンピック世界最終予選に出場。2009年ワールドリーグでは若いチームを牽引し、2005年大会以来の準決勝進出に貢献するとともに、ベストスパイカー賞とベストブロッカー賞を受賞。4大会ぶりにタイトルを奪回した2009年北中米選手権でベストブロッカー賞を受賞した。準優勝の2009年ワールドグランドチャンピオンズカップではMVP、ベストブロッカー賞、ベストサーバー賞の3賞を受賞。2010年世界選手権では銀メダル獲得に貢献しベストブロッカー賞を受賞した。2014年から韓国VリーグのOK貯蓄銀行ラッシュ&キャッシュでプレーし、同シーズンリーグ初優勝。2015年日韓Vリーグトップマッチ初優勝にも貢献しMVPを獲得した。
紹興13年（1163年）、兄の仁宗が若くして崩御した時は、その子の直魯古（チルク）がまだ幼かったため、遺詔によって称制となり、甥の直魯古を補佐した。義弟の蕭朴古只沙里と姦通し、夫（皇室の駙馬）である蕭朶魯不を東平王として左遷した上で暗殺した。しかし、息子が殺害されたと知った彼女の舅・蕭斡里剌は、崇福14年（1177年）に兵を率いて宮殿を取り囲み、普速完と蕭朴古只沙里を射殺した。
階段の手摺に使う手すり子を英語では "banister" または "bannister" と呼ぶが、日本語ではあまり区別しない。なお、"banister" という語は手すり子だけでなく、もっと細い現代的な手摺を支える棒も指すことがあるし、手摺そのものを指すこともある。
手すり子は主に回転体の形状であり、木工や陶芸などのデザインを踏襲した傾向が見られる。木工や陶芸では古くから旋盤や轆轤で材料を回転させて作っていたため、回転体が容易に形成できた。手すり子の形状は建築や家具の様式の判定に役立ち、大雑把な年代の推定にも役立つ。マニエリスムの複雑な形状の手すり子は花瓶状の形状を重ねたものと解釈できる。バロック様式のいかり肩で太くリズミカルな形状の手すり子は、新古典主義の簡素な手すり子とは明らかに異なり、後者はギリシアのアンフォラにも似ている。イギリスやオランダの17世紀の家具では、オーク材やウォールナット材でできた独特のねじれたデザインが使われており、その原型はベルニーニが賞賛した Solomonic column である。しかし、このデザインは1710年代までに廃れた。旋盤で作られた木製の手すり子は、縦に割って建築物や家具の表面に貼り付けて装飾に使われることもあった。例えば、イタリアやスペインや北欧で16世紀から17世紀にかけて作られた飾り棚がある。ヨーロッパ以外では、手すり子は比較的新しいモチーフとしてムガル建築に現れ、シャー・ジャハーンの関わった17世紀前半の2つの城塞、アーグラ城塞とデリー城に見られる。葉形飾りのある手すり子は Ebba Koch によればそれまでのインド・イスラーム建築にはない装飾で、18世紀から19世紀の中央および北インドで広く見られるようになった 。手すり子は、四角い底面の寸法のぶんだけ離して並べるのが一般的である。ただし、本数を減らすために手すり子同士の間隔を開けすぎると見た目がよくない。欄干の端は大きな親柱や建物の壁に繋がっており、そうしないと手すり子だけでは強度が保てない。手すり子の製作方法はいくつかある。木や石の場合は旋盤を使うが、コンクリートや漆喰、鉄、プラスチックなどは型に流し込んで形成する。
2012年（平成24年）3月、コミュニティバス向けの電気バス仕様「HINO PONCHO LOW-FLOOR ELECTRIC COMMUNITY BUS」が開発された。1号車が東京都羽村市、2号車が東京都墨田区に納入され、電気バスによる運行を開始した。型式はSDG-HX9JLBE改。ポンチョを改造した電気バスは以前から存在するが、羽村市と墨田区に納入された電気バスは、メーカーである日野自動車自身により開発されたものである。同年3月10日、1号車が羽村市コミュニティバス「はむらん」で運行開始した。これが全国初の電気バスによる定期運行となる。羽村市で初の導入となったのは、市内に日野自動車の羽村工場があるため。西東京バスB21251号車で、青梅営業所が運行受託する。続いて同年3月20日には、2号車が墨田区コミュニティバス「すみだ百景 すみりんちゃん」で運行開始した。京成バス1401号車で、奥戸営業所が運行受託する。電気バスは販売実績の多いロングボディで開発され、車両はいずれも2ドアのロングボディとなっている。羽村市「はむらん」ではショートボディを採用しているため、他の車両と乗降方式を合わせて中扉を閉め切り扱いとしている。バッテリーは小型のものを搭載し、短距離を走行して高頻度に充電することを前提として開発されており、満充電時の航続距離は30 kmと短く設定されている。パワートレインは、米国UQMテクノロジーズ社製200 kWモーターと、IHI製リチウムイオンバッテリー（30 kWh）が組み合わされる。車両価格は約8000万円と非常に高額である。日野自動車によると、その費用の大半はパワートレインが占め、中でもバッテリーの割合が大きいという。路線バスとして実用的なレベルまで航続距離を伸ばすためには、理想のバッテリー性能は10倍程度必要だが、現状では市場にそれを満たすものが存在しないという。なお実際の運行のためにはそのほかに、充電設備の設置費用などがかかることになる。