タリン旧市街のピック通り (et:Pikk tänav) の北端に位置し、塔の西側には、スール・ランナ門 (et:Suur Rannavärav) が隣接しており、門の西側には、見張り塔が建てられている。塔は、かつては海岸に沿って建てられた外壁の門の一部をなしていた。塔は、海からの攻撃の脅威から市街を防衛することの他に、港から訪れる人々に力強い印象を与えることを目的として建造された。大砲を用いた発射が行われなくなってからは、兵舎や監獄の他に、倉庫として使用されていたこともある。塔は、石で造られており、これは、武器や火薬を用いるためであり、また人を閉じ込めるためでもある。名称の由来には、かつて塔が監獄として用いられていたときに、そこで受刑者の食事を用意し、提供していた、マルガレータというよく肥えた女性とする説の他に、塔に据えられていた大砲の1つとする説がある。塔は、1511年に着工され、1530年に完成された。塔は、円筒状をしており、直径はおよそ 25 メートルであり、壁の厚さは 4.4 - 6.5 メートルである。高さは、およそ 20 メートルである。1917年に起きたロシア革命の際に火災による被害を受け、廃墟と化す。1938年から1940年にかけて、塔の再建工事が行われた。1978年から再建工事が行われ、1981年にエストニア海洋博物館としてオープンし、エストニアの航海の歴史をテーマとして、帆船の模型の他に、船舶に用いられる器具、潜水装備などが展示されている。2018年1月31日より、改修工事のために博物館は閉鎖されている。
過去の恋愛経験から後ろ暗い事情を持つ女性ばかりと関係を持ってはすぐ別れるようなことをして暮らしていた青年・宮森タツヤは、あるとき旅行先で不遜な少女・津摘ユウと出会う。とある養護施設に潜入して内情を探って欲しいという依頼を、彼女へ抱いた好意もあって引き受けるタツヤだが、潜入先の施設は彼の想像以上に訳アリだった。トラウマを抱えた入居者、夜な夜な行われる虐待行為や経営者兄妹の近親相姦。それらを目の当たりにするうちにタツヤは悪夢にうなされ、過去のフラッシュバックに悩むようになっていく。経営者の空木リュウヤは、タツヤすらも背徳の宴に巻き込もうとしていた。
Windows専用PCゲームとして開発され、後にDMMゲームストアでAndroid移植版が発売された。サークルの最終作であり、これをもってゆにっとちーずは作品制作を終了するとアナウンスされた。企画・シナリオの山野詠子は今までのサークル作品よりも『物語やキャラクターの抱えているものはそのままに、大きく羽ばたかせるために、たくさんの人の心に囁くことができるように、寄り添うことができるように』制作したと語っている。
北九州市が観光客の回遊性向上、門司港地区での滞在時間延長を狙い、約2 km離れている門司の2つの観光地、門司港エリアと和布刈エリア結ぶ観光ルートとして、2004年（平成16年）以降休止されていた鹿児島本線門司港駅 - 外浜駅間と、北九州市が保有する田野浦公共臨港鉄道外浜駅 – 田野浦駅間の一部を、観光用列車の走る特定目的鉄道として活用することになった。この観光用列車用として、島原鉄道トラ700形客車2両を牽引用の南阿蘇鉄道DB10形2両とともに購入したものである。2009年（平成21年）4月26日から「潮風号」として運転を開始し、年間約130日、1日10往復が運転されている。
1976年10月7日、イントラフルック社の企画した特別列車「アールベルク・オリエント急行」がチューリッヒを発車した。列車はインスブルック、タウエルントンネル、リュブリャナ、ベオグラード、ソフィアを経由しイスタンブールまで運行された。この列車は好評であり、1977年夏までに「アールベルク・オリエント急行」は5回運行され、このほか「シンプロン・オリエント急行」（ローザンヌ - シンプロントンネル - ミラノ - ヴェネツィア - リュブリャナ - ベオグラード - アテネ）も運行された。1977年3月から4月にかけては「ノスタルジー・オリエント急行」の名で運行され、以後これが列車名として定着することになった。また同年5月にはベルン発着で、また10月にはシュトットガルト発着でも運行された。ノスタルジー・オリエント急行はイントラフルックの募集したツアーの他、他の旅行代理店の企画したツアーや、団体による貸切でも運行された。イントラフルック社はその後も元ワゴン・リ社の客車を書い集めた。1977年10月8日には、モナコのモンテカルロにおいて行われたサザビーズのオークションでは、食堂車1両（2741号車）を落札した。なおこの時グラッツと競り合ったのが、後にベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスを創設するジェームズ・シャーウッドである。ノスタルジー・オリエント急行はフランスには1981年に初めて乗り入れ、パリからイスタンブールまでかつてのシンプロン・オリエント急行の経路を完走した。このころにはイントラフルック社は元ミトローパ社のラインゴルト用客車も購入していたが、これは本来のオリエント急行とは全く関係のない車両である。そのため、ラインゴルト客車を連結する際にはフランス国内では「オリエント急行」を名乗ることができず、「ボルドー・ランス急行」のような名の特別列車となった。また1982年には本来のオリエント急行の経路であったパリ - ウィーン - イスタンブール間の運行が行われた。1983年には、オリエント急行運転開始百周年のイベントが行われた。3月には元フランス大統領専用客車「プレジデンシャル」がノスタルジー・オリエント急行に初めて用いられ、チューリッヒ発着でボーデン湖を一周する特別列車として運転された。10月には百周年記念列車「ル・セントネール(Le Centnaire)」がパリからイスタンブールまで運転された。この列車はもともと同年5月に予定されていた。しかし多くの区間で蒸気機関車牽引の予定としていたものの、その手配が整わず、実際の運転は10月まで遅れ、西ドイツ国内での蒸気機関車牽引は実現しなかった。また1983年には、前年に運行を始めたオリエント・エクスプレス・ホテルズ社のベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスとの区別を明確にするため、ノスタルジー・イスタンブール・オリエント急行と改名された。1988年には日本のフジテレビジョンの企画により、「オリエント・エクスプレス'88」としてパリから香港までシベリア鉄道経由で運転され、さらに船で日本に渡って日本国内でも運転された。1991年には、ユーゴスラビア紛争の影響でイスタンブールまでの運行が不可能になった。1992年には、歌手マイケル・ジャクソンがヨーロッパツアーのため専用列車として貸切で使用した。