駅周辺には目立った建物は無い。駅の周りはA40との交差点があるということで、一方通行道路にある。駅の目の前にはバス停がある。このバス停からはルート260とルート266、ルート440、ルート487のロンドンバスが出ている。440はストーンブリッジ・パーク駅とガナズベリー・パワー・ロードを結んでおり、約10分間隔で走っている。266は、ハマースミス駅とブレント・クロス間を約7分間隔で24時間走っている。なお、266のブレント・クロス行きのバスは駅の目の前から出ているが、266のハマースミス行きを利用する人は地形の関係から歩いて100m東側にあるバス停まで歩かなければならないのである。また、駅の南にあるA40にルート95が止まるバス停がある。
この駅でウェスト・ライスリップ駅方面の列車とイーリング・ブロードウェイ駅と合流するため、この駅から東側はおおむね5分間隔になる。逆にイーリング・ブロードウェイ駅方面の列車とウェスト・ライスリップ駅方面の列車は5分間隔に来る。大抵の場合、交互に来る。
単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線ホームある地上駅である。なお、中線はおもに当駅どまりの折り返し列車が使う。ホームは南北方向に伸びており、都心方面の東行きの列車は南を先頭に、イーリング・ブロードウェイ駅行き、ウェスト・ライスリップ駅行きは北を先頭にして発着する。駅は、国道A40とA400の交差点から北に約300m行ったところにある。駅は、くぼ地の底にあるため、道路よりも約3階分ぐらい低いところを走っている。駅東側には、ナショナル・レールの線路がありまれに回送電車などが走行をする。駅の西側300m付近にはポイントがある。これは、ウェスト・アクトン駅方面とウェスト・ライスリップ駅方面の列車が分かれるためである。
2013-2014シーズンのISUグランプリシリーズ。アメリカ、カナダ、中国、日本、フランス、ロシア各国開催の6大会、及び決勝大会であるISUグランプリファイナルで構成される。国際スケート連盟が企画し、各国のフィギュアスケート競技統括団体が運営に当たる。前シーズンの国際競技会成績などにより選抜された選手が出場し、男女シングル、ペア、アイスダンス競技が行われた。
ISO 3166-2:CDこの記事は、ISOのISO 3166-2規格のうち、CDで始まるものの一覧であり、コンゴ民主共和国の行政区分のコードである。最初のCDはISO 3166-1によるコンゴ民主共和国の国名コード。
河村 望（かわむら のぞむ、1931年（昭和6年） - 2015年（平成27年）頃）は、日本の社会学者、東京都立大学名誉教授。東京に河村只雄の子として生まれる。1954年（昭和9年）東京大学文学部卒業、東京都立大学助教授、教授、1993年（平成5年）定年退官、名誉教授、東京女子大学教授。2000年（平成12年）に退職する。1960年（昭和35年）-1962年（昭和37年）フルブライト留学生として米国フィスク大学に学ぶ。ジョージ・ハーバート・ミードとジョン・デューイを研究し著作集全15巻を個人訳した。ほか柳田國男にも関心があり、日本の神話・民話についても研究。
『湘南ペンション通り』（しょうなんペンションどおり）は、1991年5月27日 - 7月19日にTBS「花王 愛の劇場」枠にて放送されていた日本の連続テレビドラマ。全40話。
1996年に17歳で歌手デビュー。「美少年高校生歌手」として、元々モデル志望だった端正なルックスと歌唱力でアイドル的な人気を得る。2枚のアルバムがヒットするが、それまでのバラード路線から大きく志向を変えた第3アルバムのリリース後、歌手としてしばらく低迷が続き、音楽番組の司会やバラエティー番組への出演が増える。2003年には親友であるH.O.Tのカンタ、シンファのシン・ヘソンと3人でプロジェクトユニット Ｓ を結成し、アルバムを発売。2004年頃より本格的に俳優業へ進出。同年、フジテレビのドラマ『熱き夢の日〜日韓ワールドカップ 真実の裏側〜』に出演し、日本でも知名度を上げる。最近はミュージカル「アルターボーイズ（ALTAR BOYS）」や「ハムレット」に主演し、舞台での演技にも挑戦している。
2年前の1973年にデビューしたフォルクスワーゲン・パサートに似た6ライトの5ドアハッチバックボディのデザインは「クライスラー・UK」(旧ルーツ・グループ)のチーフスタイリスト・ロイ・アックスによるもので、大きなヘッドライトを除くとフランス車らしい個性は希薄であったが、1970年代半ばの欧州小型車のトレンドを巧みにとらえたパッケージングであった。室内のデザインも同様に、分厚いシートがフランス車らしさを現わしていたが、インターナショナルな雰囲気をもっており、右ハンドル化されて英国で生産されても何ら違和感のないデザインと言えた。一方、機構部分はフランスで開発され、横置きエンジン・前輪駆動のメカニズムは1967年デビューのシムカ・1100以来のものであった。1307/1308はほとんどの生産車種が旧態化し、不振であった「クライスラー・フランス」・「クライスラー・UK」(旧ルーツ・グループ)の復活を賭けた、クライスラー初の欧州戦略車として注目され、最初の1年間で25万台以上が売れた。1976年10月以降は英国のクライスラーUK工場でも生産開始され、1294cc版がクライスラー・アルパインGL、1442cc版がアルパインS、1308GT並みの装備を持つ上級車はGLSと呼ばれて販売された。1979年には1592ccエンジンでオートマチックを装備した「1309SX」もフランス版にのみ追加された。しかし、1307/1308と、1978年に登場して米国でも生産された弟分のオリゾンをもってしても経営危機にあったクライスラーを立て直すには至らず、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞車の割には目立たない存在となっていく。とはいえ、1979年までのクライスラー時代の1307/1308/アルパインの生産台数は778,240台と、仏英ともに好調な販売を記録していた。