ミラエ沖の海戦やエクノモス岬沖の海戦での一連の勝利により、ローマ海軍はハミルカル（en）が守るカルタゴの牙城であるリルバイウム（現在のマルサーラ）の直接攻撃の自信を持つにいたった。執政官プブリウス・クラウディウス・プルケルとルキウス・ユニウス・プッルスが率いるローマ艦隊はリルバイウムを海上封鎖した。しかしながら、ローマ海軍が経験を積みつつあったとは言え、海上での機動能力に関してはカルタゴ海軍が優っていた。ハンニバルという名の指揮官が率いる小戦隊は日中にも関わらず封鎖を突破し、リルバイウムの守備兵に補給物質を届けることに成功した。夜になって、もはや不要となった馬を搭載し、ローマ軍の前をドレパナに向かって出航した。この企てが成功したことは驚きであり、カルタゴ群は同様な作戦を何回か繰り返した。ローマ軍にとっては、屈辱以上のものであった：守備兵には食料が行き渡り、またカルタゴ本国とも連絡がついたため、封鎖の努力は全く無駄になった。ローマは別の手を打つ必要があった。そのすぐ後に、ローディアンのハンニバル（en）として知られる勇敢な水兵が、ローマ艦隊の周りを駆け回って偵察し、またリルバイウム城内の様子をカルタゴ元老院とカルタゴ艦隊司令官のアドヘルバル（en）に伝達した。
天長2年（825年）に23歳にして文章生に補せられる。承和年間の初頭に弾正少忠に任ぜられた後、承和3年（836年）遣唐使判官に任ぜられ、播磨権大掾を兼ねる。7月に使節団は4隻の遣唐使船に分乗して（善主は第3船に乗船）九州から出航するが、まもなく4隻とも漂流して肥前国へ引き返す。承和4年（837年）の二度目の渡航も失敗し、承和5年（838年）三度目の渡航でようやく渡唐に成功し長安へ入京する。翌承和6年（839年）8月に肥前に帰着し、9月に使節に対する叙位が行われて善主は従五位下に叙爵された。承和7年（840年）6月に兵部少輔に任ぜられるが、同年8月に伊勢権介に転じたのちは、一時主税頭を挟むも、伊勢介・越前介と仁明朝の後半は主に地方官を歴任した。文徳朝の仁寿2年（852年）6月に勘解由次官として京官に復帰するが、病により同年11月7日卒去。享年50。最終官位は勘解由次官従五位下。
飯坂温泉街を縦断する摺上川の江東エリアであり、摺上川以西に位置する飯坂町同様に旅館が軒を連ねた商業地である。毎年1月に催される西根神社どんど祭及び高畑天満宮のうそかえ祭は非常に人気がある（春のうそかえ祭は毎年4月）。
6気筒エンジンにおいては、4気筒エンジンとは異なり、1本のクランクシャフトと等回転のバランスシャフトが用いられ、その多くがV型6気筒エンジンで採用されている。現在のV型6気筒エンジンは偶力振動を可能な限り減らすためにシリンダーバンクが60度で設計されることが多くなったが、それ以前のV型6気筒エンジンはV型8気筒エンジンをベースに2気筒減じる形で設計されたため、90度のシリンダーバンクを持つものが多かった。このようなエンジンの場合には一次振動と二次振動自体は直列6気筒同様にバランスされるが、上下方向にエンジン全体のみそすり運動が発生する。このようなエンジンでも複雑な形状の高価なクランクシャフトを用いることでみそすり運動の解消は可能であるが、バランスシャフトを使用した方が経済性が高いために、多くのメーカーでは1本のバランスシャフトを配置してみそすり運動の低減を図ったのである。V型6気筒と同様の理由により、直列3気筒でも1本の等速シャフトが使われる例があったが、排気量の小さなエンジンでは省略される事も多くなっている。
長崎市を始め、長崎県内各地でお盆に行われる伝統行事である(ただし、県内でも海から遠い波佐見町等にはこの風習はない)。隣県である佐賀県の佐賀市や、熊本県の熊本市、御船町などにも同様の風習が見られる。初盆を迎えた故人の家族らが、盆提灯や造花などで飾られた精霊船（しょうろうぶね）と呼ばれる船に故人の霊を乗せて、「流し場」と呼ばれる終着点まで運ぶ。毎年8月15日の夕刻から開催され、爆竹の破裂音・鉦の音・掛け声が交錯する喧騒の中で行われる。精霊船は山車（だし）を連想させる華美なものであり、見物客が集まる。「祭り」と誤解されることもあるが、あくまでも故人を追悼する仏教の行事である。初盆でない場合は精霊船は作らず、藁を束ねた小さな菰（こも）に花や果物などの供物を包み、流し場に持っていく。精霊船や供物は、以前は実際に海へと流されていたが、長崎市では1871年（明治4年）に禁止された。精霊船も水に浮かぶような構造にはなっていない。現在でも島原市、西海市、松浦市、五島市などでは、実際に川面や海上に浮かべることもある。熊本県御船町の精霊流しは、8月16日の夕刻から開催され、大小さまざまな精霊船が数人の引手と共に川の中に入り、2百メートルほど流された後、そのまま川の中で燃やされるという形が続いている。佐賀市では8月15日の夕刻から河港のあった今宿町などで行われ100年以上の歴史があったが、2009年に地域の高齢化による担い手不足から中止となっている。佐賀市久保田町の嘉瀬川や佐賀県護国神社沿いの多布施川などでも行われているが、それぞれ1989年（嘉瀬川）、2011年（多布施川）開始と歴史は浅い。長崎市には長崎くんちという祭りがあり、精霊船の造りはくんちの出し物の一つである曳物に似ている。曳物は山車を引き回すことがパフォーマンスで行われており、精霊流しの際もそれを真似て精霊船引をき回すことが一部で行われている。この行為は一般的には好ましい行為と見られておらず、警察も精霊船を回す行為には制止を行っている。郷土史家の越中哲也は、長崎放送の録画中継の中で「難破船になるですばい」と毎年、出演の度に「悪しき行為」と解説している。代表的な流し場である長崎市の大波止には、精霊船を解体する重機が置かれている。家族、親類らにより、盆提灯や遺影、位牌など、家に持ち帰る品々が取り外され、船の担ぎ（曳き）手の合掌の中、その場で解体される。