いったん裁判官になったが家庭の事情で弁護士に。関西では経済通として知られた弁護士。阪神タイガースのランディー・バースの契約問題やイトマン事件にも関わった。弁護士業務のポリシーとして「依頼者と共に苦しんだり悩んだりして、司法の分野では社会と一番密着できる。記録の中から、当事者の姿が見える仕事ができれば」と語った。尊敬する人物として、アメリカの法事情に精通した田辺公二の名前を挙げる。1994年7月に最高裁判事に就任。死刑確定者が新聞に死刑制度反対の投稿をしようとした際に東京拘置所長不許可にしたのは違法と損害賠償を求めた訴訟で最高裁小法廷は「監獄法に規定された拘置所長の裁量」と適法とする中で、河合は「所長が具体的判断をしたかどうかの立証がない」として反対意見を表明した。2002年6月に定年退官。
傘は直径3～9 cm、半球形～まんじゅう形、赤褐色～栗褐色または帯紫褐色。傘表面は多少フェルト状のち無毛となり、湿潤時はやや粘性がある。管孔は幼菌時黄色のち緑黄色～オリーブ緑色となる。孔口は管孔と同色で、多角形。柄は高さ9～23 cm、径6～12 mm。その名のとおり柄が細長いキノコであり、基部付近は白色の菌糸に被われ、急に太まり一方に曲がる。柄の表面は軟毛に被われており、傘よりやや暗い色をしている。肉は白色～淡黄色で、切断すると変色しないか僅かに赤変する。夏から秋にかけてブナ科の混じる林内に発生する菌根菌であり、時に群生することもある。
1801年4月22日、スコットランド貴族ダルハウジー伯爵ラムゼイ家の分流である初代パンミューア男爵ウィリアム・モールとその妻パトリシア(旧姓ゴードン)の間の長男として生まれる。1835年から1837年にかけてパースシャー選挙区、1838年から1841年にかけてエルギン・バー選挙区、1841年から1852年にかけてパース選挙区から選出されて庶民院議員を務めた。1835年から1841年にかけて第2代メルバーン子爵ウィリアム・ラム内閣の内務省副大臣を務めた。1846年から1852年にかけてのジョン・ラッセル卿内閣においては戦時大臣を務めた。1852年2月中にはインド庁長官を務める。1852年4月に父が死去して第2代パンミューア男爵位を継承し、貴族院議員に列した。1855年2月に成立した第3代パーマストン子爵ヘンリー・ジョン・テンプル内閣では陸軍大臣を務めた。1860年12月には従兄弟の第10代ダルハウジー伯爵ジェイムズ・ブラウン＝ラムジーが子供なく死去したため、代わって第11代ダルハウジー伯爵位を継承した。1861年に勅許を得てモール＝ラムゼイに改姓した。1867年から1870年にかけてはフリーメイソン・スコットランド・グランドロッジ・グランドマスターを務めた。1874年7月6日に子供なく死去した。彼の死去によりパンミューア男爵位は廃絶した。ダルハウジー伯爵位をはじめとするスコットランド貴族爵位は分流の従兄弟であるジョージ・ラムゼイが継承した。
1963年に就役したプロヴァイダー (AOR 508)の改良型として2隻が建造された。両艦ともに40年近くにわたってカナダ海軍で運用され続けてきたが、2014年9月19日付で退役した。後継艦としては、ドイツ海軍のベルリン級補給艦を基としたクイーンストン級支援艦の導入が予定されている。
1983年アラスカ州アンカレッジ。ある日、モーテルの一室で手錠に繋がれていた娼婦のシンディ・ポールソンが警官に保護される。怯える彼女はロバート・ハンセンという男に殺されそうになったと証言するが、彼は警察にも善良市民と評判の人物だったことから、彼女の証言は無視されてしまう。しかし、彼女を保護した警官は当然納得いかず、その調書を州警察へと送るのであった。一方、州警察は、立て続けに発見された数々の変死体を追っていた。遺体の状況から、犯人は同一人物だと睨んだ部長刑事のジャック・ハルコムは、送られてきたシンディの調書を目にし、ハンセンこそが一連の事件の犯人ではないかと疑う。彼は早速捜査を開始するが、なかなか決定的な証拠が掴めず、しかも犯人の魔の手は再びシンディに迫っていた。
モニ1473のみは荷物電車運行全廃後も廃車対象から外れ、西新井工場における構内入換車に転用された。入換車転用に際しては非貫通側運転台を車体中央から左側に移設し、同時に前後妻面ともに向かって左側、運転台に相当する部分の窓ガラスを8000系（未更新当時）・5000系列などで使用されていたものと同一品と推定される横長形状のものに交換・拡大して外観に変化が生じた。また、車内には各種救援機材が積載され、非常時における救援車両としての運用も考慮された。入換車転用直後には通勤形車両の塗装変更に際して試験塗装車として用いられ、セイジクリーム地に青帯の塗装に変更されたものの、程なくセイジクリーム一色塗りに戻され、以降用途廃止まで車体塗装に変化はなかった。なお、入換車転用当初は車籍を保持しており、また吊り掛け駆動方式の各系列の検査については西新井工場ではなく杉戸工場において実施されていたことから、検査入出場や試運転などで本線上を走行する機会があったが、検査期限を迎えた2001年（平成13年）に車籍が抹消され、以降構内入換作業に専従した。度重なる改造によって外観上の原形を損なってはいたものの、戦前製の東武形車両が可動状態で残されているということで鉄道ファンの注目を集めたモニ1473であったが、南栗橋工場新設に伴って2004年（平成16年）3月31日付で西新井工場が閉鎖されたことによって用途を失い、同年7月に解体処分された。