少年時代はアトランタ・ブレーブスのファンで、特にブルース・スーターのファンであった。後にエバレットは、「ベースボール選手になる道を歩んできたのは、彼から影響を受けたのが大きいんだ」と語っている。スーターのほかには、オジー・スミスにも憧れ、ブレーブスでプレーした内野手であるラファエル・ラミレスやグレン・ハバードらのプレーを特に注目して見てきたという。1995年、シカゴ・カブスからMLBドラフトで4巡目で指名されたが、契約をせず、サウスカロライナ大学へ進学。在学中にアメリカ代表に選出される。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は3,208平方マイル (8,307 km²)であり、このうち陸地は3,179平方マイル (8,233 km²)、水域は29平方マイル (75 km²)で水域率は0.90%である。郡内にはトリニティ・アルプスを含むシャスタ・トリニティ国立の森のかなりの部分が含まれている。夏は快晴で日照があり、暖かく、大変乾燥し、標高の高い場所で起こる山岳性雷雨を除いて6月から9月にはほとんど雨が降らない。冬は大量の降水量がある。渓谷の底部で高度3,300フィート (1,000 m) 以下では雨となり、高度3,300 フィート (1,000 m) 以上では雪となる。12月、1月および2月に最も降水量が多い。自然のままの川や水流があり、地形は岩が多く森林に覆われ、標高の最も高い地点は 9,000フィート (2,700 m) にもなる。クラマス山脈が郡領域のかなりの部分を占めている。
トリニティ郡は、1845年にピアソン・B・リーディングが名付けたトリニティ川に因んだ命名である。リーディングはその川がトリニダード湾に注ぐという誤った考えを持っていた。トリニティはトリニダードに対する英語で、三位一体を意味している。トリニティ郡はカリフォルニア州が州に昇格した1850年に設立された郡の1つである。郡領域の一部は1852年にクラマス郡（現在は廃止）に、また1853年にはハンボルト郡に割譲された。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。1970年代まではホーム北側（宝塚寄り）に構内踏切が設置されていたが、撤去後各ホーム間は改札内の地下道（構内踏切跡のほぼ真下）により連絡している。有人改札口は1か所で、宝塚方面行きホームの宝塚寄りにある。この宝塚方面行きホームの西宮北口寄りには自動改札機のない臨時改札口も設けられており、連絡地下道を建設中の際は仮改札口として使用されたほか、主に門戸厄神の大祭の時に臨時改札口として使用されることがある。この他、西宮北口行きホームには定期券・カード専用の無人改札口が設けられているが、早朝・深夜は閉鎖される。ホーム横の道路からこの無人改札口へはスロープが設けられているが、傾斜がきつかったため、2008年に自動販売機コーナーの一部を取り壊してスロープを延長し、勾配を緩和させた。
小説『三国志演義』では、呂布配下の八健将の1人（序列第6位）として登場する。最初の曹操との戦いでは、曹操を後一歩のところまで追い詰めるが、典韋に撃退される。袁術との戦いでは宋憲と共に陳蘭と戦い、これを撃破している。また下邳城攻防戦では、侯成らと共に呂布・陳宮を捕え曹操に降っている。袁紹との官渡の戦いでは、宋憲の仇を討とうと顔良に戦いを挑むが、一撃で討ち取られてしまう。
昭和50年代後半、信者の信仰の対象として建立が計画される。その頃、1988年（昭和63年）開催される第24回夏季オリンピックの開催地に名古屋市が立候補した事から、名古屋オリンピックの開会式に開眼供養を行なう計画であった。しかし、第24回夏季オリンピックの開催地は韓国のソウルに決まり（ソウルオリンピック）、この計画は幻となった。1987年（昭和62年）完成する。2006年（平成18年）緑色の着色を施した。
2000年代までは、夜行列車としては東京駅 - 長崎駅間の寝台特急「さくら」・京都駅 - 長崎駅間の寝台特急「あかつき」が運転されていたが、「さくら」は2005年3月1日のダイヤ改正で、「あかつき」は2008年3月15日のダイヤ改正で廃止され、夜行列車や本州直通優等列車の運転はなくなった。なお、JR初期や国鉄時代までさかのぼると、関門トンネルが開通した1942年から東京駅 - 長崎駅間に特急・急行列車が運行されていた。初例としては、特急列車「富士」が1942年から1943年まで運行された。この列車は上海航路への接続列車として長崎駅から長崎港駅まで1駅延長運転された。ただし、この列車以前にも上海航路への接続列車として長崎駅から長崎港駅まで1駅延長運転されたものもあった。戦後の東京・関西方面 - 長崎駅間の列車としては「さくら」「あかつき」のほか、1950年代から急行列車として「雲仙」・「西海」（-1980年）、特急列車として「かもめ」（1961年 - 1975年、京都駅 - 長崎駅間の運転）、「はやぶさ」（1968年 - 1975年）、「みずほ」（1975年 - 1994年）があった。また、博多駅 - 長崎駅間には急行「ふたば」・「ながさき」・「出島」が運行されていた。それらの一部には佐世保駅発着の列車を連結しているものもあった。また、佐世保線・大村線経由で運行される列車があり、早岐駅から佐世保駅まで区間運行の列車が接続するダイヤが組まれていた。