ニンテンドーWi-Fiコネクションを利用して最大100曲まで新しい曲をダウンロードすることが可能。ただし、一度ダウンロードした曲は削除できない。これは任天堂とJASRACとの楽曲著作権料契約による制限である。よって、中古でこのソフトを購入した場合、前プレイヤーがダウンロードした曲が残っている可能性がある。初期段階で任天堂のサーバにある曲は205曲。また、プレイヤーが作成した曲をWi-Fiコネクションを通じて、任天堂のサーバーに投稿することができる。審査を経て一定の水準を満たしていれば、ダウンロード可能曲に追加される。JASRACとJRCが管理する曲ならすべて投稿可能だが、JASRACまたはJRCが管理していても審査担当部署に比較用の資料が存在しないため受付不能と却下されることもある。ユーザーオリジナル曲は審査不能のため投稿できない。一部、歌詞間違いがある楽曲が存在するので注意が必要である。また、Wi-Fiコネクションを通じてバーバラのWi-Fiミュージックアワーが聞けるようになる。さらにゲーム内で流れている曲はダウンロードできる。その後、2010年に発売2周年とダウンロード曲が7000曲を超えた記念として指定された洋楽の投稿が可能となった。前作より大容量のフラッシュメモリを使用しているため、作曲機能で自作（もしくはワイヤレス通信で交換）した楽曲が最大100曲まで保存できるようになった。一枚のDSカードに収録できるのは初期収録曲31、隠し曲6、ダウンロード曲100、自作曲100の最大237曲。2013年6月25日に洋楽の配信が終了（使用許諾期限満了のため）、2013年9月26日に楽譜投稿の受付も終了した。これにより最新追加曲も2013年9月30日に更新が終了している。先に述べた洋楽以外に一部楽曲に著作権切れ等があり、事前に配信が終了した曲も存在するが、最終配信曲数は9194曲となった。
『大合奏!バンドブラザーズ』の続編。演奏ルールなどの基本的なゲームシステムは前作と同じだが、今作では楽曲をダウンロードして、自分の好みの曲を増やすことが可能となった。なお、初期収録曲としてJ-POPやクラシックから31曲が収録されている。使用できる楽器数も58種類に増加。また、DS本体のマイクで実際に歌ってあそぶ「歌う」モードが搭載され、歌詞がある楽曲に限り歌声タイプ診断や歌トレーニングが可能。このほか、前作同様に楽譜を自分で作成することができ、複数の人間がDS本体を持ち寄れば、ソフト1本でセッション（合奏）が可能。また、このソフトを持っているプレイヤー同士でのみになるが、人数無制限で合奏できる「ムゲン合奏」が出来る。
このソフトおよびホームページ上の曲紹介にて、「READY STEADY GO」（原曲:L'Arc〜en〜Ciel）が「READY STEADY GO!」と誤表記されていた。原因はCDのジャケット表に書かれていたものに「!」が付いていたためと考えられる（ジャケット以外の部分では「!」無し）。追加曲カートリッジ収録曲の原曲アーティスト名の中にも誤って表記されているものがある。
好きなパートを選んで、演奏や合奏ができる音楽ソフト。J-POPやクラシックなど、さまざまなジャンルの楽曲が37曲収録されている。また、オリジナルの楽曲（スコア）を自分で作成することができるモードもあり、自作曲は8曲まで保存可能。約50種類の楽器で演奏をすることができ、人数分のニンテンドーDS本体を持ち寄れば、ソフト1本でセッション（合奏）することも可能。セッションでは、8人まで参加できる「採点プレイ」と、同時参加人数無制限の「大合奏プレイ」が楽しめる。1999年頃、ゲームボーイカラー用ソフトとして企画。2001年春の東京ゲームショウにはゲームボーイアドバンス用ソフト「ゲームボーイミュージック」として出品された。その後、ゲームボーイアドバンスの音質やボタンの数の少なさなどのスペック上の問題から開発中止となったが、スタッフの直訴により開発が再開しニンテンドーDSのローンチタイトルのひとつとして復活した。
Br-2は採用されたものの、本砲に重大な欠点があることは明白だった。問題の一つは、砲身寿命が非常に短いことだった。100発射撃すると砲口初速は4%低下した。この問題に取り組むべく、より長い55口径の砲身が試験的に作られた。また別の試験用砲身はより小さな薬室と深い旋条を有した。最終的に後者の解決法が選ばれ、1938年から、量産において、より深い旋条を持つ派生型が原型の砲身にとってかわった。新しい派生型は5倍の砲身寿命を持つと主張された。しかしながら新型砲身の寿命は、異なる基準値、砲口初速10％の低下をもって測定されており、実際の改善はおそらく非常に小さいものだった。本砲のさらなる欠点はその低い機動性であり、砲身の分解輸送によって悪化した。装軌式走行装置を改善する試み、例としては1939年に試験されたT-117試作型があげられるが、これは結局不成功となった。1938年、砲兵総局は、Br-2とB-4 203mm榴弾砲に用いる装輪式走行装置の仕様を提示した。この計画は「プラント no. 172」（ペルミ・プラント）の設計局で取り扱われ、局長はF. F. Petrovであった。設計局は他の仕事で忙しかったため、「工場指標 M-50」と呼ばれた新型車両の開発進度は遅々としたものだった。本車は設計段階から進むことなく、独ソ戦の勃発後に計画が取り下げられた。改修された装輪式運搬車であるBr-15は砲身運搬のために設計されたものであり、1940年に生産が検討されたが、走行装置の機動力を改善するものではなかったために採用されることはなかった。Br-2の派生型の開発は1955年までかかり、これはBr-2Mと呼称された。本砲は装輪式走行装置を持ち、分解輸送を必要としなかった。射程延伸を目的とし、サボ分離式砲弾を用いたいくつかの実験において、Br-2もまた使用されたが、実験は不成功に終わった。これらは1940年に実施された実験を含み、162mm砲身から162/100mm砲弾を発射した。この砲身は試験中に損傷を受けた。加えて、この砲の弾道性は不満足なものであり、装填にも問題があると判明した。152/107mm砲弾の砲撃では、射程の大きな改善をもたらすことに失敗した。