ハノーファーに生まれ、カッセルで育つ。1970年代から西ベルリン（当時）で俳優活動を始め、ウォルフガング・ペーターゼンやヴィム・ヴェンダースなどドイツを代表する著名な監督の作品に多数出演し、同国を代表する名優となった。1990年の第40回ベルリン国際映画祭では審査員を務めた。ブルーノ・ガンツとは青年期よりの公私ともの親友であり、舞台では数多くの共演を果たし、彼らの師匠である『ベルリン・天使の詩』で老詩人ホメロスを演じたクルト・ボウワ(ボイス)のドキュメンタリー映画を共に監督した。また、休暇には度々来日し、京都の禅寺で座禅を組むことを好んでいた。2013年9月12日、死去。72歳。長年、食道癌の闘病中だったという。
FFC（エフエフシー、女性、3月9日 - ）は、日本のイラストレーター。株式会社アルケミスト所属。ペンネームの正式な読みは本人曰く「ファイトファイトチハル」（Fight Fight Chiharu）。
1925年（大正14年）に閑院宮春仁王と成婚。1947年（昭和22年）に皇籍離脱、閑院直子となる。1957年（昭和32年）3月、小田原市城山の自邸内に学校法人小田原女子短期大学を開いて名誉学長に就任。1956年に婚家を出て離婚を求めたが夫が応じず、1966年（昭和41年）1月に離婚し、一条直子に名を戻す。このとき直子は春仁王が同性愛者で彼女を顧みず、軍隊時代の当番兵だった男との情事に溺れていたと証言し、スキャンダルとなった。離婚後は、短大設立時に知り合った10歳下の高橋尚民（のち一条尚民。相模女子大学元教授、小田原女子短期大学教務課長、のち東京音楽大学国文学教授）と再婚した。その後、千葉に住み、友人の会社の社長をしたり、趣味の日本画や短歌に没頭したり優雅な生活を楽しみ、1975年頃に「いろいろいわれましたが、私は十分考えた上での決心でした。閑院を離れてもう17年になりますが、その間ただの一度も戻りたいと思ったことはなく、いまの生活は何物にも代え難い倖せです」と発言している。
本作は翌1998年に公開された『Creatures〜生きとし生けるもの達へ』とともに、「Windows版ツクール製RPGの黎明期における代表作のひとつ」とされている。シナリオやオリジナルの音楽が評価されており、多くのユーザーから評価されたヒット作とされる。『遊べるゲーム フリー＆シェアソフト厳選160』（成美堂出版）では、「プレイヤーをぐいぐいとひきこんでいくストーリー性の高さが売り」のゲームとして紹介されている。RPGツクール製のゲームを有償で公開した例は珍しいとされ、『自作ゲーム大年表』においても「RPGツクール作品でシェアウェア販売された最初期のゲーム」とされている。共同通信の記事（2000年2月）によると約六千人が購入したという。
RPGツクール2000製のリメイク版。プロローグと全9章により構成され、ほかにアナザールートも存在する。プロローグと武道会編（第2章のカット版）のみがフリーウェアであり、残りはシェアウェアとして頒布されていたが、のちにメール登録等を条件として無償化されている。
かつては「株式会社荻伏牧場オーナーズ」、「株式会社荻伏オーナーズ」、「ブルーインベスターズ」と呼ばれていた。2018年4月2日、株式会社ブルーインベスターズから株式会社YGGオーナーズクラブに社名変更を行った。代表は篠原一仁。
車両の低床化には平成の初期から取り組み、1990年度に最初の超低床バスであるスロープ付バス「都市型超低床バス」が8両導入され、新宿営業所（現・新宿支所）を始めとする5営業所に配置された。1991年には前年度のスロープに代えてリフトを搭載した「リフト付超低床バス」が導入され、1995年度まで続いた。2009年2月に全廃。1996年度末に新宿にノンステップバス2台が試験配属される一方、1994年度から試験的に使用し、床面の高さを従来の850mmから650mmにして低床化を図った「らくらくステップバス」にリフトを追加した「リフト付新低床バス」も導入されたが、1997年以降のノンステップバス導入でこの1回限りに終わる。だが、リフトなしの「らくらくステップバス」は1994年度にいすゞ製のリーフサス車が巣鴨に配置されたのが最初で、翌1995年度以降はエアサスのニーリング機構付きへと発展し（中型車はリーフサス、ニーリング機構無し）、1998年まで継続投入された。1997年度以降はノンステップバスが投入され、ツーステップ一般車は1998年度分として1998年12月から1999年1月にかけて投入のいすゞと日デのCNGバスと日野・HIMRが最後となった。1999年度からはすべてノンステップバスに統一され、2013年4月1日をもって全車両のノンステップバス化が達成された。2018年12月25日より、ボルグレン社が架装したフルフラットノンステップバスが、運行を開始した。2001年度 - 2003年度に関しては日野・三菱ふそう・日デ製の中型ベースのロング車を投入した。これは当初らくらくステップバスも合わせた形で車両計画を立てていたが、障害者団体の反対を受けたため、急遽全車両をノンステップバスとすることとなった予算的な制約の面も大きかった。しかし、中型ベースでホイールベースをストレッチして大型車として導入したことにより、積み残し、パワー不足、乗り心地の悪さなどの問題が発生したことや、中型車クラスで乗客を輸送できる路線が少なくなって来た影響もあり、2004年度以降は基本的に大型車の導入へと変更され、中型ロング車は杉並や臨海、港南などのはとバス委託支所や青梅支所への転出が相次いだ。例外は2008年度に青梅支所へと導入された中型車7台のみ。また、入札制度の導入およびコスト削減のため1メーカーから1車種を大量購入するようになった。詳しくは下記に記載する。