サン・フェルミン祭は中世に行われていたふたつの行事に起源をもっている。長年にわたって、パンプローナでは夏の初めに商業見本市が開催されており、牛などを連れた家畜商人が訪れては、やがて祭礼の伝統の一部となる闘牛が行われた。具体的には14世紀に闘牛が行われたという記録が残っている。商業見本市のほかに、10月10日には町の守護聖人を称える宗教儀式が行われていた。1591年には商業見本市と宗教儀式を同時に行うため、また気候の良い時期に変更したほうがよいという声が大きかったため、宗教儀式は7月7日に変更された。ふたつの行事が合体したこの年がサン・フェルミン祭の始まりであると考えられている。中世のサン・フェルミン祭では、開会宣言、音楽イベント、スポーツ大会、劇場でのイベント、闘牛、ダンス、花火などが行われた。13世紀のパンプローナは3体の巨大人形を所有し、17世紀までには6体の巨大人形が大聖堂に属していたことが知られている。エンシエロは17世紀に現れ、18世紀には外国人が祭礼に参加したことや、祭礼中の過度の飲酒や自堕落なふるまいへの懸念が記録されている。巨大人形のパレードは19世紀半ばの終わりまでに行われるようになった。1844年にはパンプローナ市初の闘牛場が建設された。
佐久間 勝年（さくま かつとし、天正18年（1590年）- 寛永7年9月28日（1630年11月2日））は、江戸時代初期の武将。江戸幕府旗本。佐久間氏の一族。信濃長沼藩主・佐久間勝之の長男。子に佐久間勝盛（長男）、娘（藤掛永定室）。通称は源六郎。官位は左兵衛尉、因幡守、のち従五位下信濃守。
2009年8月のフォーブスによれば、以前は第三位だったが、マイクロソフト社のビル・ゲイツを抜いて世界一位（総資産約 8兆3000 億円）の大富豪となった。その後も、2010年度版長者番付で資産総額 535億アメリカドル（約4兆8000億円）・2011年度版の世界長者番付では、さらに資産を上げ、740億アメリカドル（約6兆2000億円）・2012年度版の世界長者番付で、690億ドル（約5兆6000億円）・2013年度版でも、730億アメリカドル（約6兆7900億円）で世界長者番付4年連続一位を獲得した。なお2014年以降は再びビル・ゲイツが一位となっている。ソウマヤ美術館にコレクションを所有している。
1990年、できたばかりのフランステレコムと、やがてAT&Tを再編するサウスウェスタン・ベルをともない、共同出資によりテレメックスを買収した。アメリカ・モービル子会社のテルセルは、2006年11月にアメリカ大使の電報がウィキリークス経由で漏洩して、メキシコ携帯電話市場の8割を独占していることが明らかとなった。2010年1月29日のEmpresas Cablevisión vs JP Morgan Chase Bank 訴訟判決では、カルロスの躍進がJPモルガンと密接な関係にあった事実が散見された。2012年4月、メキシコ当局による反トラスト訴訟で1億ドルの罰金を請求された。2014年4月23日、テレコム・オーストリアを傘下に収め、ヨーロッパ進出の足がかりとした。2017年に比亜迪汽車（BYD）への支援者でも知られるライバルのビル・ゲイツやウォーレン・バフェットと同様にカルロスの所有するインバーサ傘下のジャイアント・モーターズ・ラテンアメリカは電気自動車に参入し、中華人民共和国の国有自動車メーカーである安徽江淮汽車と提携してラテンアメリカ市場向けのスポーツ用多目的車を共同生産することも発表された。同年に中国やメキシコとの貿易の見直しを掲げてアメリカ合衆国大統領に就任したドナルド・トランプの保護貿易主義にカルロスは対抗したとされる。
カルロス・スリムは1940年、メキシコシティにてレバノンから移住したキリスト教マロン派（マロン典礼カトリック教会）信者の両親の下に生まれる。カルロスの父フリアン・スリム・ハッダードは1902年、14歳の時にメキシコに移住した。当時オスマン帝国による徴兵から逃れるため、子供を海外に移住させることは珍しいことではなく、フリアンの4人の兄も先に移住していた。少年期より数字への興味が強く、わずか12歳で株式投資を始める一方で、メキシコ国立自治大学では工学を専攻、又その傍ら代数学と線形計画問題について教鞭をとっていた。
京都電燈越前電気鉄道線（のちの京福電気鉄道越前本線）は、1914年（大正3年）4月に大野町の市街地入口に当たる地域まで開通し、のちに大野口駅となる駅を設けた。その後、利便性向上のため、町中心部の大野三番地区まで延長することとなり、4年後の1918年（大正7年）9月1日に延長線が開通した。これに伴って開業したのが当駅である。開通当初は大野三番駅と称し、京福電気鉄道成立後に京福大野駅に改称した。大野口駅は貨物取扱を中心とする駅となり、旅客中心の当駅との間で機能を分離する形となった。大野市の中心部に位置し、大野市に唯一連絡する鉄道駅として長らく重要な役目を果たしてきたが、1960年（昭和35年）12月の国鉄越美北線大野市内開通後は競合により利用客が減少し、モータリゼーション進展の影響も受けて業績が悪化したことから、1974年（昭和49年）に越前本線勝山 - 当駅間が廃止となり、これにより当駅も廃駅となった。越前本線の勝山側と大野側の間には下荒井トンネルがあり、このトンネルは幅が狭いことから通過できる車両が限られていた。勝山 - 当駅間は、251形電車などの比較的小型の車両しか使用されなかった。