ラーマ1世の名称や呼称としては、トーン・ドゥアン（ทองด้วง）、ルアン・ヨッククラバット（หลวงยกกระบัตร）、プラ・ラーチャワリン（พระราชวรินทร์）、プラヤー・ヨマラート（พระยายมราช）、チャオプラヤー・チャックリー（เจ้าพระยาจักรี）、ソムデットチャオプラヤー・マハーカサットスック（สมเด็จเจ้าพระยามหากษัตริย์ศึก）、チュラーローク将軍、チャックリー将軍などがある。
沖縄では食用とされたこともあるようだが重視されるものではない。それ以上に海岸の愛嬌者として親しまれている。方言名はトントンミーである。例えば創作であるが絵本『とんとんみーときじむなー』ではキジムナーの友としてトントンミーが描かれ、同時にそれが食用にされる場面がある。まぶい組編(1989)でも沖縄県民にある程度共通する幼い頃の思い出としてこれを追いかけ回して泥まみれになる話が取り上げられている。焼き物でも箸置きの意匠などに用いられている。プレサンスコーポレーションのオカヤドカリが踊るコマーシャルに出てくるのはミナミトビハゼである。
日本本土に見られるトビハゼ P. modestus は同属であり、外見的にもよく似ている。違いとしては本種は第1背鰭の先端が突出すること、その縁に暗色部があることが挙げられる。また吸盤となる左右の腹びれがこの種では膜蓋と癒合膜によって繋がっているのに対して、本種ではそのように繋がっていない点も区別点である。分布の点では本種が奄美大島以南であるのに対し、この種は沖縄本島以北に分布する。沖縄本島などでは両種ともに見られる。ただし沖縄では主に見られるのは本種であり、トビハゼは分布域こそあちこちにあるものの範囲は限られており、個体数も少ない。なお蒲原(1980)ではトビハゼは P. cantonensis であり、その分布は日本から南太平洋に渡るとされており、本種も区別されていなかったようである。
動物食性。上記のような環境において陸上に見られることが多い。ゆっくり移動するときには身体をまっすぐに伸ばし、左右の胸びれを同時に掻いて這うように進む。驚いたときには胸びれは使わず、体を「つ」の字型に大きく曲げ、それを強く振り出して跳躍する。1回で1mほど跳躍することが出来、またそれを連続して行うことが出来る。満潮時には水面上の岩や木の根本などに登って休息し、干潮時には餌の多い干潟を活発に這い回る。雄は干潟に巣穴を掘り、そこに雌を誘導する。巣穴の奥には産卵室があり、ここには空気が運び込まれる。卵はこの部屋の壁の上、空気にさらされた泥壁上に産卵される。卵は空気の中で発生を進める。これは酸素の少ない干潟の地中で発生する卵の生存率を上げるためとも考えられる。仔魚は孵化後すぐに巣から出て周囲の海域に分散すると思われる。
海岸の泥湿地、特に淡水の影響のあるところに生息する。河口のマングローブ帯に多いが、海岸や汽水性の湿地にも見られ、まれに淡水域に出現することもある。礫のあるところやコンクリート護岸に出現することもあるが、その場合はその付近に泥質の干潟がある場合に限られる。
トビハゼにごく似た魚で、姿はハゼの標準的な形だが顔や胸びれの様子が両生類を思わせる。体長は9cmほど。頭部では両眼が背面の上に突出しており、驚いたときなどはその下にあるくぼみに収納される。その様子はまるで瞬きをするように見える。その際に下眼瞼（かがんげ）という半透明で半月型の膜が下目蓋のように振る舞う。胸びれは基部が太くて長く、先端の軟条部が横向きにつき、まるで前足のように動かせる。背鰭は前後に分かれ、第1背鰭の前は先端が突出し、その縁に沿って暗い帯が出る。
エドゥアルト・ブルンナー（Eduard Brunner, 1939年7月14日 - 2017年4月27日 ）は、スイス生まれのクラリネット奏者。バーゼルの生まれ。地元の音楽院を経てパリ音楽院でルイ・カユザックに学ぶ。1959年から演奏活動を始め、1963年にバイエルン放送交響楽団の首席クラリネット奏者に就任した。1992年からはザールブリュッケン音楽院のクラリネット科教授に就任している。尹伊桑、ヘルムート・ラッヘンマンや細川俊夫など、同時代の作曲家から多くの作品を献呈されている。
特徴的な見た目の花はキャンディケイン・理容所の看板・傘などに喩えられ、園芸植物として用いられる。球根の植え付けは8～9月、花期は11～3月。鉢植えにして花期はよく日に当てて管理し、休眠に入る夏季は水を切って日陰に取り込むとよい。
磁気浮上式鉄道（じきふじょうしきてつどう、英: Maglev）とは、磁力による反発力または吸引力を利用して車体を軌道から浮上させて推進する鉄道のこと。英語では"Maglev"（マグレブ) と呼称し、「磁気浮上」を表す"Magnetic levitation"が語源である。磁気浮上式鉄道はその近未来性からリニアモーターカーの代表格でもある。1971年、西ドイツで Prinzipfahrzeug が初めての有人走行に成功した。世界で開発されている主な磁気浮上式鉄道には、常伝導電磁石を用いる方式(トランスラピッド、HSSTなど)、と超伝導電磁石を用いる方式（超電導リニアなど）があり、有人試験走行での世界最高速度は2015年4月21日に日本の超電導リニアL0系が記録した603km/hである。現在、上海トランスラピッドとHSSTの愛知高速交通東部丘陵線（愛称：リニモ）、および韓国の仁川空港磁気浮上鉄道、中国の長沙リニア快線が、実用路線として営業運転を行っている。なお、超電導リニアによる中央新幹線は、品川駅 - 名古屋駅間で2027年の先行開業、名古屋駅 - 新大阪駅間で2037年の全線開業を目指して計画が進められている。