字城ヶ沢の山腹に鎮座する。創建年代は明らかでないが、1683年（天和3年）の川谷村御検地水帳によると、五畝歩の境内に「宮建て之れ有り」とある。奥ノ院には「熊野修験神像」が安置されており、両手は前で供手して結び、熊野修験特有の兜巾形をした三角帽の宝冠を覆っている。また、拝殿に掲げられてある「熊野三者の神縁」は正二位伯爵金子堅太郎が謹書したものである。
1878年（明治11年）4月に告布された祠堂合祀令を受け、神明社（祭神は天照皇太神）、上川谷字中屋敷に鎮まる上川谷八幡社（祭神は誉田別尊で、若井氏および田辺氏の氏神）、上川谷字諏訪林に鎮まる諏訪社（祭神は建御名方命で、宮川氏の氏神）、上川谷字深沢に鎮まる春日社（祭神は天児屋根命で、塩崎氏の氏神）の四社を合併の上、春日社の社地へ上川神社と改称することを許可されたい旨を1907年（明治40年）9月11日に新潟県知事に提出し、許可を得て上川谷字深沢に社殿を造営した。 造営に際しては、三柱を字越道の若井家敷地に假遷座し、1909年（明治42年）3月に遷座式を挙行した。
1592年（文禄2年）の御検地（太閤検地）によると、川谷は美守郷に属し人口は309人。縄高（村内の米の生産高）は55石3斗1升9合で、本納（年貢高）は13石3斗2升3合6勺であった。仮に4斗俵に換算すると、約138俵を生産し33俵余りを上納することから、残りの105俵で309人の村人（一人あたり約136合）が1年間生活しなければならない。川谷村の百姓がいかに苦しい生活をしたかが計り知れる。古老の話によると、明治半ばの頃は米七分と粟三分ほどを混ぜ、大根を刻んで炊いた粟飯を主食とした。漬け物は大根をぬか漬けにしてたくあんとし、野菜は塩漬けとし、味噌漬けは高級であった。また、味噌をこして汁として「すまし」を作り、醤油代わりとして日常用いたという。
1923年（大正12年）11月に公布された中央卸売市場法に基づき、大阪市は市場整備に着手することになり、海陸運輸の便を考慮して安治川北岸のこの地が選定された。大阪市中央卸売市場本場は1931年（昭和6年）3月に整備を完了した。これに合わせて国有鉄道西成線野田駅から分岐して市場へ至る貨物線の計画が立てられ、1925年（大正14年）末から用地買収に着手した。しかし、用地に住友伸銅所の工場があって、工場用地が分断されることに難色を示したため土地買収は難航し、結局工場すべてを買収した上で線路を通し、後に線路に使用しなかった土地を売却することで解決することになった。1930年（昭和5年）8月に着工し、建設費782,576円を投じて軌道総延長4.8 kmの線路を整備し、1931年（昭和6年）11月8日に開通した。当時、野田駅は地上駅で、その脇に小さな貨物ヤードが設けられて、そこから市場駅へ乗り入れる構造になっていた。1953年（昭和28年）にこの市場への路線の途中から分岐する形で、三菱製紙への専用線が敷設された。1961年（昭和36年）4月25日に、城東線・西成線の一部に新規建設区間を合わせて大阪環状線が形成され、これにより当駅も大阪環状線の貨物支線上の駅となった。しかしまだこのときは、西九条駅に南側から接続した新規建設線は高架線だったのに対して、昔からの西成線区間は地上を走っており、環状運転は実現していなかった。1959年（昭和34年）から西成線区間の高架化工事が始められ、1964年（昭和39年）3月22日に完成した。これに伴い、梅田貨物駅からの通称梅田貨物線は大阪環状線の西側に並行して独立した線路を有するようになり、野田駅ではこの線路から分岐して高架線からスロープで地上へ降りて、環状線の高架下をくぐって大阪市場駅へ到達するような構造となった。市場内では特徴的な「て」の字形に線路が引かれていた。野田駅から来た貨車は直線の行き止まりの線路に入り、そこで折り返して円形の線路側に入って荷役をする構造になっていた。円形部分の内側に卸売場があり、そこに直結する荷卸用のホームがあった。駅の規模は大きく、1日に150両の貨車を扱うことができたという。輸送する貨物は各地から市場に到着する水産物・青果物がほとんどで、このために大阪市場駅は到着貨物が圧倒的に多く、発送貨物は一部の食料品を地方市場に転送するときや、空き箱の返却など、ごく限られたものに留まっていた。1970年（昭和45年）には1日10本の貨物列車が到着していた。吹田操車場で別の列車から継走されるものが多かったが、青森操車場発の鮮魚輸送列車「とうりん」、長崎駅発の「ぎんりん」なども運行されていた。1931年（昭和6年）の本場の開場の同日に開業した大阪市場駅であったが、トラックの普及や高速道路網の整備などのため取扱量が減少、1984年（昭和59年）1月限りで独立した駅としては廃止され、野田駅の構内側線扱いとなった。翌1985年（昭和60年）3月まで構内側線扱いでの使用が行われたが、これも廃止となった。市場の改修が行われたためホームなどは残っておらず、駅へ至る廃線跡の一部が遊歩道として残っているのみである。