「営団」という組織形態は、官民による共同出資を大きな特徴としており、当営団もまた設立当初は、民間鉄道による出資が含まれていたが、こうした民間資本は1951年の法改正により排除され、以降は日本国有鉄道（国鉄分割民営化後は、日本国有鉄道清算事業団を経て、大蔵省→財務省）と東京都の出資による純粋な公法人に変容した。従って、営団地下鉄は、名称として「営団」の名をなお残しながらも、その組織実態としては、国の外郭団体である公団や公社と似通ったものとなっていた。国有や地方公営企業（市営交通など）、第三セクターとも異なり、日本国有鉄道と東京都の出資による公企業として、独特な位置づけであった。日本民営鉄道協会（民鉄協）に加盟し、団内労働組合も日本私鉄労働組合総連合会 (PRU) に加盟するなど私企業のような行動をとる一方、テレビCMなど対外的な広告は規制されており、民営化直前の2003年6月までは一切行われなかった。地下鉄事業は日本国有鉄道と異なり、特別な法律に基づくものではなく、地方鉄道法（のち鉄道事業法）に基づいていた。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は252.94平方マイル (655.1 km²)であり、このうち陸地244.44平方マイル (633.1 km²)、水域は8.49平方マイル (22.0 km²)で水域率は3.36%である。
ヒックマン郡は、ケンタッキー州120郡の中で71番目の郡として設立された。郡名はケンタッキー州第1ライフル銃連隊の大尉パスカル・ヒックマンに因んで名付けられた。ヒックマンはフランクリン郡の住人であり、1813年1月に起きたフレンチタウンの戦いで捕虜になり、レーズン川の虐殺でインディアンに殺された。ミシシッピ川沿いの郡北西部にあるコロンバスの町が最初の郡庁所在地だった。1823年に建設された丸太小屋が郡庁舎に使われた。1830年郡庁所在地は郡中央に近いクリントンの町に移された。南北戦争の初期、南軍がミズーリ州ベルモントの対岸（ケンタッキー州内）の戦略的に重要な崖上にド・ラッシー砦を建設した。1861年11月、北軍のユリシーズ・グラント将軍が彼自身初の戦闘としてベルモントを攻撃したが、コロンバスから来た南軍に敗れた。このベルモントの戦いの戦場跡は現在州立公園になっている。
オフィシャルディーラーは北海道・岩手県・宮城県・福島県・茨城県・栃木県・群馬県・千葉県・東京都・神奈川県・新潟県・長野県・石川県・静岡県・愛知県・岐阜県・京都府・大阪府・兵庫県・岡山県・広島県・徳島県・香川県・愛媛県・福岡県・熊本県に所在する。2017年からの専売店舗化にあたってはプレミアム路線に方向転換し、フィアット・アバルトと一線を画している。新店舗には、ブランディングプロデュースおよび飲食事業運営を行う企業「トランジットジェネラルオフィス」の総合監修による専用ラウンジ「サローネ・ロッソ(SALONE ROSSO)」を設置。「ホテルのロビー」をコンセプトとした空間でブランドを体験できるようになっている。一方、専売店舗化できなかったディーラーは指定サービス工場となったが、指定サービス工場では、2代目ジュリア以降の新機種のメンテナンスができなくなっている。
30年を経てアルファロメオがF1レースに復帰、アルファロメオとザウバーF1チームが戦略的、商業的、技術的な協力を定めた多年度のパートナーシップ契約を締結。正式名称は「アルファロメオ・ザウバー・f1チーム」であった。2019年からは「アルファロメオ・レーシング」として参戦する。
ワークス活動から撤退した30年後の2015年から、かつてのライバルで当時は同じフィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)の傘下に置かれていたフェラーリのスポンサーとなり、同年のマシンSF15-Tにアルファロメオのロゴが描かれた。2018年からはザウバーのタイトルスポンサーを務めることが決まり、「アルファロメオ」の名前が31年ぶりにF1に復活することになった。
1923年（大正12年）9月9日開業。近鉄によるあやめ池の開発は前身の大阪電気軌道時代にさかのぼり、乗客の誘致を図るため大阪から芸者を迎え、この地に住まわせ茶屋等を開かせたことが始まりとされる。いわば近鉄の沿線開発のルーツとも呼べるであろう場所である。その後1926年（大正15年）6月11日には当地にあやめ池遊園地が開園。1950年（昭和25年）から大阪松竹歌劇団（のちのOSK日本歌劇団）があやめ池での公演をはじめると1967年（昭和40年）からは劇場を併設し、あやめ池遊園地を同劇団の本拠地とした。当時関西では宝塚市に匹敵する規模の行楽地として関西一円から利用客を集め、大正年間から昭和中期まで当地に人が絶えることは無いとまで言われた。しかしそれ以後、多くの人々の行楽場所として親しまれてきた「あやめ池」は、昭和後期頃から設備投資に目新しさが薄れ、さらに劇団経営の不振や近鉄の業績悪化により2003年（平成15年）に劇団は解散、次いで巨大テーマパークの台頭で利用客数の回復が見込めない等の理由で、2004年（平成16年）6月に遊園地は78年の歴史に幕を閉じた。同年、同じく近鉄の文化事業で上本町ターミナル核事業の一つであった近鉄劇場も閉鎖されている。なお、遊園地跡には2010年（平成22年）4月に近畿大学附属幼稚園・小学校が移転され、2010年4月6日から開校日（平日のみ）には奈良行き快速急行が臨時停車している。（8:29発）