ボホール島（Bohol Island）は、フィリピン中部ビサヤ諸島の島であり、国内10番目の大きさを持つ。島全体が中部ビサヤ地方に属するボホール州である。人口は約114万人、面積は4117 km²。主な都市はボホール州州都タグビララン（Tagbilaran）。リゾートとして知られるほか、フィリピンメガネザル（Philippine Tarsier、ターシャ）という世界最小級の霊長類の生息地でもある。
再統一したガーリチ・ヴォルィーニ公国は、モンゴルの介入（タタールのくびき）を経つつも、1392年（ハールィチ・ヴォルィーニ戦争）まで存続した。ルーシ東方に成立したモンゴル人政権のジョチ・ウルスに対しては、1245年、ダニール自らバトゥの幕舎に赴いて恭順の意を示し、ガーリチ・ヴォルィーニ領有の保証を得た。しかし1250年代にはジョチ・ウルスの皇族クルムシからの攻撃を受けている（撃退に成功）。また、ジョチ・ウルスへの対抗手段として西欧との連携を画策していたダニールは、1253年にローマ教皇インノケンティウス4世からルーシ王（Rex Russiae）の称号を賜っている。ダニールは1264年に死亡し、公国はダニールの子レフ等の子孫へと継承されていった。ハンガリーへ亡命したロスチスラフは、義父ベーラ4世からスラヴォニア総督(バン)の地位を受領し、ブルガリア帝国の皇帝選定への介入などを行った。ルーシの地へ戻ることはなく、1262年に死亡した。ロスチスラフの実父ミハイルは、年代記によれば1246年にジョチ・ウルスのバトゥの幕舎で殺された。その後、1500年代半ばに列聖されている。
モンゴル侵攻後も、依然として、ロスチスラフはガーリチ獲得の意志を示し、また、ガーリチのボヤーレの中には、ダニール、ヴァシリコ兄弟を認めず、ガーリチ、ヴォルィーニ領内の土地を押収しようとするものがあった。1243年、ロスチスラフはハンガリー王ベーラ4世の娘（おそらく名はアンナ(ru)）を妻に迎えた。一方、ダニール、ヴァシリコ兄弟は、ポーランドにおいて甥のボレスワフと争うコンラトを支援し、1243 - 1244年間に、二度の遠征軍率いてポーランドに赴いている。1245年、ロスチスラフはハンガリー軍、ポーランド軍（コンラトとは別の派閥）と共に軍を発した。ペレムィシュリを占領したロスチスラフはヤロスラヴリ(ru)を包囲した。同年8月17日、ダニールとロスチスラフの両軍の間で会戦(ru)が行われた。年代記によれば、ダニールにはポロヴェツ族が合流していたが、コンラト、また援軍として参加したリトアニア大公国の軍勢は、ヤロスラヴリの会戦までにダニールと合流できなかった。しかし、この会戦はダニールの圧倒的な勝利となった。反ガーリチ派のボヤーレ・ウラジスラフ(ru)（コルムレチチ家のウラジスラフとは別人）、ハンガリー軍司令官フィリャ(ru)（1220年代にハンガリー領だったガーリチを防衛したのと同一人物）は捕らえられて処刑された。ロスチスラフはハンガリーへ亡命した。ミハイル、ロスチスラフ親子との闘争に勝利したダニール、ヴァシリコ兄弟は、ガーリチ・ヴォルィーニ領を、父ロマンと同じく一手に収めた。
2009年（平成21年）11月、JR西日本と、IC乗車カード「PiTaPa」を発行するスルッとKANSAI協議会との間で「ICカード乗車券を活用した連携実現に向けた合意書」を締結。同年12月15日には「ICカード乗車券を活用した新たな連携サービスについて」として、プリペイド方式のICOCAとポストペイ方式のPiTaPaとの棲み分けを行うことにより、両者間で幅広い連携サービスをはかることを発表した。この合意を受けて、2011年6月に京阪電気鉄道（京阪線）でICOCA（ICOCA定期券含む）の販売を開始し、続いて2012年12月には近畿日本鉄道でICOCA（ICOCA定期券含む）の販売を開始。さらに2017年3月31日にスルッとKANSAI対応磁気式プリペイドカードの販売終了を見据えて、「ICカード乗車券（ICOCAとPiTaPa）を活用した連携サービスの拡大について」として大阪市交通局（地下鉄・ニュートラム）・南海電気鉄道・泉北高速鉄道と京都市交通局（地下鉄・バス）・山陽電気鉄道・神戸電鉄・大阪高速鉄道・神戸新交通・北神急行電鉄・京阪電気鉄道（大津線）と神戸市交通局（地下鉄・バス）・山陽バスでも順次ICOCAの販売（山陽バスを除く）および定期券機能の導入（神戸新交通は除く）が開始された。一方、スルッとKANSAI協議会加盟各社のうち、阪急阪神ホールディングス（阪急阪神東宝グループ）傘下の鉄道事業者4社（阪急電鉄・阪神電気鉄道・能勢電鉄・北大阪急行電鉄）はスルッとKANSAI対応カードの発売終了後も「磁気カードを支持する利用客が多かった」（阪急阪神HDの杉山健博社長談）との理由から、4社間で磁気式共通プリペイドカード「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」を発行しICOCAの販売を見送る一方、2017年春より阪急・北急との間でも PiTaPa による連絡定期券の発売を行った。その後、2019年3月1日より4社でもICOCAの販売を開始し、「レールウェイカード」を含めた磁気式プリペイドカードの取り扱いを終了している（詳細後述）。こうした動きに加え、2018年10月1日からアーバンネットワーク（近畿圏）の一部ICOCAエリアでPiTaPaのポストペイサービスを開始しており、両者エリア間のシームレス化によって「プリペイドはICOCA、ポストペイはPiTaPa」という棲み分けの加速がすすんでいる。なお、先行導入した近鉄は独自のポイントカード「KIPS」にICOCAを搭載した「KIPS ICOCA」をJR西日本と共同発行している。また、京阪バスグループ4社（京阪バス・京阪京都交通・京都京阪バス・江若交通）では、ICOCAでバスを利用する度にバスポイントがたまる制度を2017年4月1日より開始した。