筋肉質で引き締まった体つきのサイトハウンドで、他種のサイトハウンドと比べると比較的大柄で、ややがっしりしている。もちろんこの特徴はイノシシと対するために発達したもので、通常のサイトハウンドの体では華奢すぎてイノシシに簡単にやられてしまう危険性が高くなってしまう。ただし、もちろんサイトハウンド犬種のため頭部は小さく視覚が優れ、先細りのマズルと首、脚、胴、尾は長い。耳はローズ耳、尾は細く飾り毛のないサーベル形の垂れ尾。コートは滑らかで非常に短いスムースコートのものと、若干長く硬いワイアーコートの2タイプが存在する。通常はスムースコートで、ワイアーコートのものは珍しい。毛色はホワイト・アンド・ブラックに限られる。大型犬サイズで、性格は忠実で従順、状況判断力に富み、身体能力が高い。運動量は非常に多く、駆け回る際の最高速度は時速70kmにも達するといわれている。
西暦700年には既に犬種として存在していた古代犬種のひとつである。生い立ちに関してはほとんど解明されておらず、現在も謎のままになっている。主にノウサギ、キツネ、イノシシなどを狩るのに用いられた。ノウサギとキツネは単独で、イノシシはパックを組んで狩猟を行った。視覚で獲物を捜索し、サイトハウンドの持ち味である俊足で一気に加速して獲物を仕留めた。獲物がイノシシの場合は相手を撹乱させたりして弱らせてから噛み留めを行い、主人に銃などで仕留めてもらった。歴史のある犬種ではあるが、二度の世界大戦とユーゴスラビア紛争による戦禍を大きく被り、壊滅的なダメージを受け大半の犬が命を落とした。以後遺伝子プールの閉塞を防ぐために時々イングリッシュ・グレイハウンドの血を借りながら細々と生き続けてきたが、近年更に頭数が減少し、絶滅の危機に瀕している。原産地では貴重な古代犬種ということもあって熱心な保存活動が続けられてきたが、資金難や頭数の激減などにより、大きな保存活動は1993年以降行われていない。2007年の時点で生存している頭数は僅か10〜20頭と言われており、現在世界中で最も絶滅の危険性が高い犬種にも指定されている。熱心な愛好家によって全個体が保護され繁殖が継続されているが、本種を絶滅の危機から救うには更なる愛好家やブリーダーの手が切に必要とされている。尚、本種は19世紀ごろにボスニアン・ラフヘアード・ハウンドという犬種の作出にも用いられた。この犬種も非常に頭数が少なく、本種の血を継ぐ犬種も希少で絶滅と常に隣り合わせの状態で今日まで生存してきている。
オールド・ボスニアン-クロアチアン・サイトハウンド（英：Old Bosnian-Croatian Sighthound）は、ボスニア及びクロアチア原産のサイトハウンド犬種のひとつである。別名はオールド・ボスニアン・サイトハウンド（英：Old Bosnian Sighthound）、オールド・クロアチアン・サイトハウンド（英：Old Croatian Sighthound）、スタロフルヴァツキ・フルト（Starohrvatski Hrt）。暫定正式犬種名に2国の名が入り、ハイフンでつながれているのは原産地所属に関するいざこざを防止するための処置によるものである。本来の原産地は旧ユーゴスラビアのボスニアとクロアチアの国境地帯付近である。
ウッドリーは政治にも関与しており、2016年アメリカ合衆国大統領民主党予備選挙ではバーニー・サンダースを支持している。ウッドリーはサンダースの政策や正直さ、倫理観といったものを支持している。2016年10月10日、ノースダコタ州で建設中だった石油パイプラインの工事中止を訴える運動に参加し、Facebookを通してデモを実況していたところ、工事現場への不法侵入の容疑で参加者27名と共に逮捕された。
1999年にテレビ映画『Replacing Dad』でデビューする。2005年に『A Place Called Home』でヤング・アーティスト賞にノミネートされる。2008年よりテレビシリーズ『アメリカン・ティーンエイジャー 〜エイミーの秘密〜』で主演を務めている。2011年、アレクサンダー・ペイン監督の『ファミリー・ツリー』によりナショナル・ボード・オブ・レビュー助演女優賞を受賞した。
カリフォルニア州シミバレーで生まれる。母はスクール・カウンセラー、父は校長である。また、弟がいる。5歳のときに初めてオーディションを受け、高校はシミバレー・ハイスクールに通った。15歳のときに両親が離婚し、また、脊椎側湾症と診断され、矯正具を使うようになった。
『美少女新世紀 GAZER』（びしょうじょしんせいき ゲイザー）は、テレビ朝日系列で、1998年8月22日 - 9月26日にウイークエンドドラマ枠で放送された、七月鏡一原作のテレビドラマ。全6回。
現在の駅舎は、建築家の内藤廣や東京大学の篠原修など建築や都市の専門家・鉄道関係者・行政関係者・市民たちが協力し、10年以上にも及ぶ期間を経て完成した。地元から杉材の活用を強く要望されたため、杉を使用している。高架駅にもかかわらず木造を思わせる造りになっており、高架下の駅本屋内部も杉を前面に押し出したデザインで統一されている。島式ホーム1面2線の高架駅で、ホームは比較的広い。エレベーターが設置されており、バリアフリー対応である。2008年（平成20年）9月、鉄道に関係する国際的なデザインコンテストのブルネル賞で最優秀賞を受賞した。耳川流域のスギ材をふんだんに使い、独特の建築様式を取り入れた駅舎が世界で高い評価を受けての受賞である。駅舎の最優秀賞受賞は日本初である。また、この地元宮崎県産杉材を用いた駅舎を含めた駅周辺の再開発による景観が評価され、国土交通省の2014年（平成26年）度の「都市景観大賞」都市空間部門の大賞に当駅周辺地区が選ばれている。高架化工事は、日向市駅近辺の踏切による交通渋滞緩和を目的として実施され、2006年（平成18年）12月17日から、宮崎県内では西都城駅・宮崎駅・宮崎空港駅に続き4番目の高架駅として使用が開始された。また、高架化に際し東口が新設され、駅東側からの利便性が向上した。旧駅舎からはかつて細島港に向けて細島線が分岐していたが廃止された。JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。接近メロディーとしてひょっとこ踊りのお囃子が流れる。