2017年4月26日に『無職転生 〜異世界行ったら本気だす〜 転移迷宮編』のタイトルにて発売。迷宮編・対ヒュドラ戦が舞台となる。書き下ろし小説『遺剣の物語』が同封されている。
世界で最も強いとされる7人。第二次人魔大戦が終わったころに技神ラプラスによって定められた称号で、かつてはその名を轟かせていたが、ラプラス戦役で五位以下の下位列強が全員死亡して以来、下位列強がラプラス戦役以前よりも弱くなったことと、四位以上の上位列強の居場所が分からなくなったことで名が廃れた。現代では七大列強のことを知らない者も多いが、七大列強の書いた手紙一枚で一国の王に会えるなど一定の影響力を保持している。一位から七位まで序列がつけられているが、直接対決に勝たないと序列は入れ替わらず、複数人で戦って勝っても入れ替わりが起きるので、序列と強さは基本的に関係がない。ただし四位以上と五位以下には越えられない力の差があり、四位以上の上位列強は「人知の及ばぬ本当の化け物」とされて五位以下の下位列強とは次元の違う実力を持つ。各地に現在の七大列強を示す石碑が設置されて入れ替わりが起こると自動で更新されるが、石碑に書いているのは各人を表す紋章だけなので倒した列強の称号を引き継ぐ場合などは入れ替わりに気づけないこともある。
甲龍王ペルギウスの住む空飛ぶ城。竜が制空権を支配する人の世界で空を飛ぶ唯一の乗り物。ラプラス戦役でペルギウスが復活させ魔神ラプラスの本拠地に乗り込むのに使われた。ラプラス戦役終結後は、いずれ復活する魔神ラプラスを探し出すため世界中の空を飛びまわっている。七大列強の石碑など龍族に縁のある場所で龍が巻き付いた塔のような笛を吹くと、轟雷のクリアナイトを通じてペルギウスに伝わり、光輝のアルマンフィが空中城塞への転移用の魔道具を持って笛が吹かれた場所へ向かう。
小説投稿サイト「小説家になろう」でオンライン小説として2012年9月から2015年4月まで連載。2014年1月からMFブックスにより書籍化されている。イラストはシロタカ。略称は「無職転生」、「無職」。台湾でも中国語版が台湾角川から発売されている。また、漫画版が、『コミックフラッパー』（KADOKAWA メディアファクトリー刊）にて2014年6月号（2014年5月2日より）より連載中。他にもWEBコミック誌『ComicWalker』でスピンオフコミック『無職転生〜ロキシーだって本気です〜』が連載中。漫画版9巻と10巻に『Re:ゼロから始める異世界生活』とのコラボ小説とコラボマンガが収録された。漫画版10巻の発売を記念して、2019年3月25日より3月31日まで関東近郊のJRの駅構内に大判ポスターが掲出されていた。34歳無職の日本人が、中世ヨーロッパ風の異世界に転生したという設定のファンタジー小説。「小説家になろう」の主流である、異世界に転生した主人公が現代の知識や魔法を使って無双する設定のハイ・ファンタジーを舞台に、家族を始めとした人間関係を主軸に主人公が前世のトラウマを乗り越え成長していくストーリーが展開される。『惑星のさみだれ』や『寄生獣』から影響を受けていることを明かしている。2013年10月から2019年2月まで小説家になろう累計ランキング1位を維持していた。シリーズ累計発行部数は2019年3月の時点で350万部を突破している。『このライトノベルがすごい!』2017年版では単行本・ノベルズ部門第4位。
2004年欧州議会議員選挙（2004ねんおうしゅうぎかいぎいんせんきょ）は、欧州連合EUの議会である欧州議会を構成する欧州議会議員を選出するため2004年6月10日～13日の四日間にわたって欧州連合加盟25カ国で行われた欧州地域の選挙である。5月1日に欧州連合に加盟したばかりのスロバキア共和国では最終日の6月13日に実施された。本稿ではスロバキア共和国における欧州議会議員選挙の結果について取り上げる。
1956年7月25日、ニューヨークへ向かっていた本船は、霧が立ちこめる中、翌日の入港を目指して、200海里東のナンタケット灯台船の南側を通過した。濃霧により視界が悪いことを踏まえ、船長のピエロ・カマライは速力をやや落とし、防水隔壁の閉鎖を命じた。一方、ニューヨークを出港して北欧へ向かっていたスウェーデン・アメリカ・ラインの客船「ストックホルム (客船)」は、本船とほぼ正対する形で接近しつつあった。ナンタケット灯台船の南側はニューヨーク港に出入りする船舶で混雑するため、国際海上安全委員会は東行船は西行船より20海里南の航路を通ることを推奨していた。しかし「ストックホルム」の船籍国であるスウェーデンにイタリアも同委員会には加わらなかったが、イタリアはかつてブルーリボン賞の争奪を行い、その栄冠に輝いた自負から、このニューヨーク発着の幹線航路では国際海上安全委員会の推奨に従い「アンドレア・ドーリア」は推奨の西行き航路を取っていた。出港した「ストックホルム」の進路と、入港の「アンドレア・ドーリア」は逆走する形で急速に接近していった。やがて、両船の距離が1.1海里まで接近した時、本船は右に回頭しながら向かってくる「ストックホルム」を視認、速度を維持したまま左に舵を切って「ストックホルム」の前路を横切ることで衝突を回避しようとした。「ストックホルム」も右へ舵を切るとともに全速後進をかけたが、すでに遅く、午後11時10分「ストックホルム」の船首が本船の右舷、操舵室の真下付近に突き刺さった。衝撃で「ストックホルム」の乗組員5人と「アンドレア・ドーリア」の乗客45人が犠牲となった。