佐賀商業学校から慶應義塾大学に進む。大学時代は名二塁手として、飯島滋弥・大館盈六・宇野光雄とともに100万ドル内野陣を形成。東京六大学リーグ通算73試合出場、243打数42安打、打率.173、0本塁打。大学卒業後、社会人野球の藤倉電線と西日本鉄道を経て、1950年に西鉄クリッパースに入団し、同時に西鉄の初代監督になる。同年は51勝67敗（勝率.432）で5位に終わるが、プレイングマネージャーとして二番・二塁手も務めて、打率.294を記録しリーグ打撃11位に入った。しかし、チームは同年オフに同じ福岡市を本拠地とする西日本パイレーツを吸収合併し『西鉄ライオンズ』となった。当初西鉄は三原脩を監督に据えて宮崎を選手専任にしようとしたものの、旧クリッパース側の選手からの反発もあり、三原を総監督に据えて、宮崎は選手兼任でライオンズとしても初代監督となった。実際のチームの指揮は総監督の三原が執ったが、宮崎は1952年まで監督を名乗った。なお、後身の埼玉西武ライオンズの公式サイトの年表では、宮崎は1950年の、三原は1951年からのライオンズ監督として扱われている。宮崎は1951年まで二塁手のレギュラーを務めるが、1952年から1953年にかけては今久留主淳と併用され、1954年に高卒新人だった仰木彬にレギュラーを譲って僅か13試合の出場に留まり、同年現役引退した。現役引退後も西鉄ライオンズに残り、1955年から1957年にかけてコーチ・助監督を務めた。1965年6月17日死去。満49歳没。
太字は貴乃花部屋消滅時（2018年10月1日）に現役の力士。最高位は貴乃花部屋所属中のものを記載した。貴乃花部屋消滅後については千賀ノ浦部屋を参照。
1906年、ニューイングランドのある町のウォーレン夫人の館に、女中として雇われたヘレンという若い娘がやって来た。ヘレンは子供のころ、家が火事になり、両親が焼け死ぬのを目撃したショックで声が出なくなっていた。その頃、町では奇妙な連続殺人事件が起きていた。被害者は皆肉体的に障害のある娘ばかりだった。ウォーレン夫人は自分に献身的に尽くすヘレンに感謝しながらも、ヘレンが一連の連続殺人事件の次の犠牲者になるのではないかと危惧し、彼女に町を出るようすすめる。だがある夜、ついに殺人鬼の魔の手がヘレンの周囲に伸びてきた。次に犠牲となったのは、ウォーレン夫人の継子で生物学者のウォーレン教授の女秘書ブランチだった。しかも、発見者はヘレンだった。ヘレンは現場にいたウォーレン夫人の実子スティーヴンを犯人だと思い込み、彼を地下室に閉じ込めるが…。
DecibelはKDE 4.1のKopeteに完全に対応する予定であり、4.0では部分的に対応している。KopeteとPidginは現在のプロトコルを、テレパシーの仕様で利用できるようにする予定である
Decibelはコミュニケーションプロトコルにテレパシープロトコルを用いるデスクトップデーモンとして作動するが、そのデーモンを直接操作することは出来ない。しかしDecibelはリアルタイムコミュニケーションをアプリケーションに統合する労力を減らすために、テレパシーの上にいくつかの機能を加えている。テレパシーと同様にD-Busを用いており、それゆえ、D-Busを用いているアプリケーションはDecibelのサービスを利用することが出来る。また、プロトコルの設定やアカウントの管理、またはデスクトップにおける特定の作業を行うことが出来る。例えばQtまたはGTK+などのツールキットを用いてGUIを起動したり、PIMにパスワードを保存させたり別のアカウントの情報を管理することなどが挙げられる。
戦後にカーボディーズ社はロンドンタクシー車両のディーラーであるマン・アンド・オーバートン社（Mann and Overton）とオースチン社との間でオースチン・FX3のボディ製造、最終組立、完成車の納入に関する交渉を行った。また、近代的な全金属製サルーンをコンバーチブルに改装する手法を開発した。この改装作業は初期のモノコック構造のヒルマン・ミンクス（Hillman Minx）、オースチン・サマーセット（Austin Somerset）、ヘアフォード（Hereford）、フォード・コンサル Mk1（Ford Mk1 Consul）、ゼファー（Zephyr）と後にフォード・コンサル Mk2、ゼファー、ゾディアック（Zodiac）に施された。1954年にボビー・ジョーンズはカーボディーズ社をBSAグループに売却し、同グループは傘下の高級自動車メーカーであるデイムラー社の支配下にカーボディーズ社を組み入れた。これはカーボディーズ社をデイムラー車用の金属性ボディ製造工場にすることを意図した措置であったが、実現はしなかった。しかし、それまでにフォード車、オースチン車に活用してきたのと同様の手法でコンクエスト（Conquest）のサルーンをドロップヘッドに、ドロップヘッドクーペをコンクエスト ロードスターに改装し、マジェスティックとマジェスティック メジャー（Majestic Major）のサルーンボディも製造した。BSA傘下で製造設備は拡充され、新たな工場が新設された。1958年にカーボディーズ社は自社の歴史の中で最も重要な車であるオースチン・FX4 タクシー（Austin FX4 taxi）のボディ製造、最終組立と納入を開始した。また、ジャガー・Eタイプのボンネット、トライアンフ社向けのパネル、アリエルとBSAのオートバイとスクーターといった製品で試作車のボディや治具類の供給を担当した。1960年代と1970年代初めに引き受けた更なる契約はハンバー・ホーク、スーパースナイプ、シンガー・ヴォーグ（Singer Vogue）、トライアンフ・2000のサルーンをエステートへ改装する作業であったが、自家用車や商用車に関する契約は徐々に減少したことでFX4 タクシーの製造が同社にとってより重要なものとなっていった。