塩尻市（旧楢川村）の奈良井川上流に位置する、標高900m台の河岸段丘下位面に発達した集落である。木曽路十一宿の江戸側から2番目で、11宿の中では最も標高が高い。難所の鳥居峠を控え、多くの旅人で栄えた宿場町は「奈良井千軒」といわれた。江戸寄りから下町、中町、上町に分かれ、中町と上町の間に鍵の手がある。水場は、山側に6ヶ所ある。現在は重要伝統的建造物群保存地区として、当時の町並みが保存されている。また、江戸時代から曲げ物、櫛、漆器などの木工業が盛んで、旅の土産物として人気があった。山あいに寺社を擁し、宿場、レストラン、土産物店など、観光できる街並みに整備されている。天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、奈良井宿の宿内家数は409軒、うち本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠5軒で宿内人口は2,155人であった。
強い刺胞毒を持ち、刺されると激痛を感じる。その後はヒリヒリとした痛みが数時間から数日間にかけて続き、患部はミミズ腫れのようになる。この症状が火傷に似ていることからヒ(火)クラゲという名がついたとされている。刺された人の体質にもよるが、大事に至ることは殆どない。
主に瀬戸内海で秋から冬にかけて見られる立方クラゲ。箱型の傘と、傘の四隅から1本ずつ伸びる淡い桃色をした4本の触手を持つ。立方クラゲ類の中では大型種であり、成熟すると傘高は大きなもので15-23cm、触手は最長で1m以上になる。立方クラゲ類は、その多くがポリプ世代から直接クラゲ世代に変態するという特徴を持つが、本種はタコクラゲやサカサクラゲなどの鉢クラゲ類と同様に、ポリプがまずストロビラ化し、そこからクラゲ世代へと変態する。
グレイトレイクス航空は1977年にDoug VossとIvan Simpsonによって設立され、1981年に最初の定期便となるアイオワ州スペンサーとデモインを結ぶ路線の運航を始めた。1988年にはアライアンス航空を買収することでミシガン湖周辺の6都市をネットワークに組み込み、翌年にはさらに路線を拡大し1992年にユナイテッド航空とコードシェア契約をむすんだ。1994年になるとNASDAQに株式を上場することに成功した。1995年グレイトレイクス航空は「ミッドウェイ・コネクション」というブランド名でミッドウェイ航空と共同でローリーに進出するも、1997年に運航を休止している。またユナイテッド航空の子会社であるユナイテッド・エクスプレスとも戦略上のパートナーシップ契約をしていたが、これもコードシェア契約に格下げすることで2001年には再び独立系の航空会社に戻った。現在はユナイテッド航空とフロンティア航空とコードシェア契約をしている。またグレイトレイクス航空が本拠地を置くワイオミング州ではグレイトレイクスに対して多大な助成を行っている。これはワイオミング州にある10の商業空港のうち6空港に就航しており州内の交通に大きく寄与しているからである。またモンタナ州でも、破綻したビッグスカイ航空に代わりアメリカ交通省が商業的な利益につながらない小都市への路線をインフラとして確保するためのプログラムであるEssential Air Serviceの認定を受けモンタナ州最大都市であるビリングスと州内7都市をむすぶサービスを2008年より始める。
ウィリアム3世はリムリックの降伏にあたってカトリックの土地所有・公職叙任を約束したが、これは守られなかった。この「裏切り」は後々まで語り継がれ、cuimhnidh Luimneach agus feall na Sassanaigh（イングランド人の裏切りとリムリックを忘れるな）というアイルランドの格言が残った。ともあれ戦争の勝利によって、ウィリアム3世の英蘇愛3国支配が事実上承認され、ジェームズは一時的に敗北を認めざるをえなかった。アイルランドは19世紀まで、少数のプロテスタントによって統治されることとなった。ウィリアマイト軍の勝利は、イングランドにとっては宗教的・市民的自由の勝利であった。この勝利によってプロテスタントはカトリック信徒による虐殺から救われたと考えられた。こうしてオレンジ党勝利記念日は、ユニオニストにとっての祝日となった。一方でウィリアム3世に対するアイルランド人の恨みは後々まで残り、ジャコバイト蜂起が起きると、彼らはジャコバイト側に立って参戦した。アイルランド人にとってジェームズとその子孫は、ボイン川の戦いの悪評にもかかわらず、奪われた土地の回復と宗教的自由をもたらす救世主であり続けた。
ブランデンブルク州のコツェンに生まれた。祖父のクラウス・フォン・デア・デッケン（Klaus von der Decken: 1742-1826)はハノーファー王国の首相を務めた家柄である。軍務に就いた後、1860年にアフリカ東部に旅した。ニアサ湖周辺領域を探検した。デイヴィッド・リヴィングストンがヨーロッパ人として始めてアフリカ東部を探検した翌年にあたる。1861年にイギリスの地質学者、リチャード・ソーントンとキリマンジャロを調査し、その標高を測定し、登頂をめざすが、天候にめぐまれず8200フィート（2500m）の地点までしか到達できなかった。翌年、化学者のオットー・ケルステンとともに再度の登頂に挑戦し、14000フィート（4280m）の地点まで到達した。この時も天候の悪化とカーステンの報告によれば、ポーターが非協力的であったのでそれ以上の登攀を断念した。1863年にフォン・デア・デッケンは興味はアフリカ東海岸沖の島々の探検に移りマダガスカルやマスカリン諸島などを訪れた。1864年にロンドンの王立地理学会から、キリマンジャロの調査の功績に対してパトロンズ・メダルを贈られた。1865年にソマリアのジュバ川を探検するために、ドイツで特注の蒸気船を手配し、ザンジバルで組み立てて、ジュバ川を遡上した。船はバルデラのあたりで座礁し、一行は地元のソマリ族から襲撃を受け、フォン・デア・デッケンを含め3名の隊員が殺された。東アフリカに生息するサイチョウ科の鳥類の種、Tockus deckeni やキキョウ科の植物の種、Lobelia deckeniiにフォン・デア・デッケンの名前がつけられた。