1993年、母校である津田塾大学に採用され、国際関係研究所の研究員として勤務する。1999年、立命館大学に採用され、産業社会学部の助教授に就任した。なお、立命館大学に採用されたのは、立命館大学の設置者である立命館が新たに立命館アジア太平洋大学を設置することになり、その起ち上げや準備を見据えて前倒しで採用したためである。そのような経緯から、2000年の立命館アジア太平洋大学の開学にともない、立命館アジア太平洋大学に転じアジア太平洋学部の助教授に就任した。2008年には、立命館アジア太平洋大学にて、アジア太平洋学部の教授に昇任した。2013年、静岡県立大学に転じ、国際関係学部の教授に就任した。同時に、静岡県立大学の大学院においては、国際関係学研究科の教授を兼務することとなった。
津田塾大学に入学し、学芸学部の国際関係学科にて学んだ。在学中に読んだ本をきっかけに、社会学に関心を持つ。1987年に津田塾大学を卒業すると、そのまま津田塾大学の大学院に進学した。国際関係学研究科にて学び、1993年に博士後期課程を単位修得後退学した。なお、後年、筑波大学より博士（社会学）の学位を取得している。
西宮市立大社中学校卒業後、1967年に報徳学園高へ入学。高校卒業後、阪神大学野球連盟に加盟する大阪体育大学へ進学。大学時代は、ベストナイン2回、最優秀投手2回を受賞している。さらに、1974年に関西大学野球連合から特別表彰を受けた。大学卒業後は、社会人野球の西濃運輸に入団。 第1回社会人野球日本選手権大会出場している。1975年に退団。1976年から沖縄県の興南高で監督生活をスタートさせ、仲田幸司、デニー友利など多くのプロ野球選手を輩出。2010年から2012年の3年間、京都大学硬式野球部の監督を務め、のちに京大初のプロ野球選手となる田中英祐を指導。田中は大学生活を振り返り、「比屋根さんに1年の時から使ってもらったことが一番大きかった」と語っている。2012年前期は京大非常勤講師（スポーツ実習）も務め、一般学生の指導もした。現在は九州に拠点を置き、野球用品の開発を行っている。
クトゥブ・ミナールから北に150mほど離れた場所に、未完のミナレットであるアライ・ミナールがある。財政難で工事が中断し、現在は直径25mの巨大な基底部を見ることができる。完成していればクトゥブ・ミナールを超え、100mを大きく超える塔になっていたとされる。一帯の遺跡群は、1993年に世界遺産に登録（登録名：デリーのクトゥブ・ミナールとその建造物群）されており、アライ・ミナールの他にモスクやデリーの鉄柱などもある。
高さが72.5mあり、世界で最も高いミナレットである。これでも地震や落雷などで先端が崩れた後に修復してあり、当初は100mほどの高さがあったという。直径は、基底部14.3mに対して先端部2.75mであり、文字どおりの尖塔である。内部には378段の階段があり、以前は先端部まで上ることができた。1981年12月に照明が消えてパニックになった修学旅行中の少女たちが階段で折り重なって倒れ、十数名が死傷する惨事となった。この事故以来、内部への立入りは禁止された。
19世紀末には公衆衛生の立場からアルコール中毒による健康への害を防ぐために酒類の生産・消費の禁止を訴える運動も起きた。1900年代からは優生学の一環としての禁酒運動も出現し、これはナチスによる優生学・民族衛生・禁煙禁酒運動へとつながっている。
ビーム橋（ビームきょう、英: Beam bridge）は、両端の橋台または橋脚で支持される橋の支間（スパン）で、最も単純な構造形式である。 日本では梁橋（はりばし）に当たるが、橋梁工学では一般的ではなく、桁橋が使用されている。ビーム橋は、支持を通じてモーメントが伝達されないため、その構造タイプは「単純支持」として知られている。最も単純なビーム橋は、小川を跨ぐ丸太（丸木橋参照）、木の厚板または石のスラブ（クラッパー橋参照）であろう。近代的なインフラストラクチャー用に設計された橋では、通常、鋼または鉄筋コンクリート、または両方の組み合わせから建造されている。コンクリートの基本構成として、補強化、PC鋼材入り、またはポスト張力化がされている。建設の種類には、それらの間にデッキを支持している主ビームのどちらかの側で、それらの上部にデッキと並んで多くのビームが渡っているものがある。主ビームには、I-ビーム（H-ビームとしても知られる）、トラスまたはボックスガーダーが使用されることがある。これらは、ハーフスルー橋またはスルー橋を建造するために、上部に渡された補強材となっている。アーチ橋より、モーメントの推力が伝達されないために、例えば上部構造内で水平力をこらえるレンティキュラートラスおよびボウストリングアーチのような、主に革新的な設計には適応させることができない。ビーム橋は、単一の支間とは限らない。中華人民共和国の飛雲江大橋 (Feiyunjiang Bridge) のような一部の高架橋では、橋脚で支持された複数の単純支持支間を有している。これは、橋脚上に連続支間を使用している高架橋とはまったく反対である。トラス橋とは異なり、ビーム橋では支持が組み込まれていないため、比較的短い距離用に大抵ビーム橋が使用されていただけである。唯一の支持としては、橋脚が利用されている。遠く離れた支持では、ビーム橋は強度不足となる。その結果、ビーム橋では250フィート以上の支間はめったにない。これは、ビーム橋が超距離を横断するのに使用されないことを意味するものではなく、連続支間として知られるものを造るときに、連続するビーム橋として一緒に連結されることを意味しているだけである。