ゴウが「人間大砲」ファイタスボンバー起動と共にファイタス1号内にある装置で戦闘強化服を纏い変身した姿。ゴドメス星人をはじめとする侵略者達と戦う。後にアルタシアが持つコスモ秘帖からのエネルギー・スーパーノゥヴァによって時間を止める力を始めとした超能力を得て、「タイム戦士コセイダー」となる。終盤では時空の狭間に落ちた影響でさらなる超能力を得る。コセイドンの装備はレーダーに探知されないステルス性素材で作られているが、マグマの熱には耐えられない。タイム戦士としての活動時間は僅か2分で、エネルギーが足りなくなってくるとベルトの「K」マークが点滅して知らせるようになり、エネルギー切れになると超能力を使えなくなる。「タイム戦士コセイダー」になってからの戦闘終了後は、「脱身！(ダッシ～ン！)」と両腕を大きくクロスして体が光ると共にその場から消える現象を起こし、違う位置場所でトキ・ゴウに戻る。
タキオンの発見によりタイムトラベルが実現した未来、人類は中生代白亜紀と現在とを自由に行き来し、白亜紀の地球にコロニーを作っていた。そして、時空管理局が誇る巨大タイムマシーン・コセイドン号を駆る特別チーム、タイムGメン・コセイドン隊が白亜紀とタイムトラベルの安全を守っていた。2001年、日本が熱線と冷凍光線の攻撃を受け、その攻撃は白亜紀からのものであると分かる。この異常事態に対して、時空管理局からの要請を受けてコセイドン号が出動、白亜紀で調査を開始した。そこで彼らは地球外からの逃亡者・アルタシヤ姫とお付きのロボット・ビックラジイに出会う。彼女たちを追ってやって来た侵略者ゴドメス星人は地球を新たな侵略目標と定めて行動を開始し、コセイドン隊はゴドメス星人の地球侵略を阻止するために戦うこととなる。
日野自動車製のリエッセ2台（うち1台は藤崎宮環状線「まちめぐりん」からの転用）と、黄色のマイクロバス1台、合計3台が使用される。いずれも辻久保営業所所属である。リエッセは手動式の運賃箱が付いているが、自動放送装置と整理券発行機及び運賃表示機は設置されていない（転用車も「まちめぐりん」時代にはワンマン機器が設置されていたが、転用後にすべて撤去されている）。
須屋線と日向・新迫線の2路線からなる。 かつてはAコース～Eコースの5路線まであったが、後年に運行開始したレターバスと重複する箇所もあることなどからのちに路線再編がなされ、2路線に整理された。
チームワーク（teamwork）とは集団に属しているメンバーが同じ目標を達成するために行う作業、協力、意識、行動など。最近の企業ではチームワークと正反対の成果主義の導入により競争意識は向上したものの、同僚との情報やノウハウの共有が行われなくなり若手が育たないなどといった弊害が起こり従業員の全体的な士気が低下しているという。そのためチームワークの重要性が再認識されている。
正和5年（1316年）に千葉胤貞が下総国から移って築城した。当城には息子の千葉胤泰が入り、4代目の千葉胤鎮の代に亥鼻城に移っている。その後、千葉興常に追われて筑前国に逃れた千葉胤繁が帰り、当城を居城とした。
具体的には、以下の道路が事業範囲となる（高速道路株式会社法第6条に基づき日本高速道路保有・債務返済機構との間に締結された協定による）。なお、機構との協定とは別に、管理有料高速道路として関門トンネル（国道2号）を当分の間管理することになっている。詳細は維持管理有料制度を参照のこと。また、子会社である芦有ドライブウェイ（株）が道路運送法に基づく一般自動車道である芦有ドライブウェイを管理している。
日本国内ではおおむね近畿・中国・四国・九州・沖縄において旧日本道路公団（JH）が管理していた高速道路や自動車専用道路を事業範囲とする。事業範囲には福井県の一部（小浜市以西）を含み、滋賀県の一部（東近江市・甲賀市以東）を除く。なお、都市高速道路である阪神高速道路は事業範囲から除外されている。また、本州四国連絡道路については、民営化当初は本州四国連絡高速道路（株）が運営するが、債務が十分に減少された後に合併することが法律に記されている。高速道路運営ノウハウや非破壊検査技術を生かして海外事業も展開しており、アメリカ合衆国では道路の点検を請け負っている。
2005年10月1日設立。道路関係四公団の民営化方式として採用された上下分離方式において、道路施設の管理運営（いわゆる上の部分）を業務とする。道路施設の保有を目的に設立される独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構から、道路施設を借り受ける形態をとる。高速道路等の新規建設も事業内容に含まれるが、完成した道路は機構が（建設債務も含めて）、保有することになる。ブランドカラーは「ネクスコ・ブルー」と呼ばれる青色。同社では、西日本・南日本の海と空の明るさをイメージした、鮮やかで清澄感のある青としている。同社の経営理念は「地域社会と歩む　高速道路を目指して」、またブランドスローガンは「みち、ひと…未来へ。」である。
大学在学中の1990年に別冊宝島『競馬ダントツ読本』でライターとしてデビュー。1994年にはJR東日本に就職する。就職活動の際、面接した人間が吉沢宗一（元騎手。現在は競馬解説者）の実兄だったというエピソードがある。JR東日本ではJRA・中山競馬場最寄り駅の西船橋駅に勤務。当時のサラリーマン生活を、本人は著作の中で「副業」と表現している。また「競馬の神様」大川慶次郎がその「副業」ぶりを観に行ったことがあるという。1996年にJR東日本を退社。血統評論家の田端到が社長を務める有限会社ドラゴンプレスに所属する。学生・サラリーマン時代はメディアに顔や本名を露出することはなかったが、退社後はライターだけではなくイベントやテレビへの出演などを積極的にこなすようになる。「プロレス激本」（双葉社）の編集チーフを務めたこともあり、1999年には、新宿ロフトプラスワンで編集長の黒須田守と共に、ライバル誌「紙のプロレス」の山口日昇・吉田豪との対決トークライブを行ったこともある。2000年には個人事務所として有限会社須田鷹雄商店を設立し取締役社長に就任。