バイオフィードバックは人からの脳波、筋電図、心電図、容積脈波、皮膚発汗、体温などによる出力を画像や音など視聴覚等で感知できる形態への変換し、当人に対して再出力する。この情報をもとにリラックス状態など体の状態を希望する方向へ導くトレーニングを行う。心拍変動バイオフィードバックを例にすると、心拍数をコントロールするプロセスのひとつである圧反射と呼吸性洞性不整脈(RSA)をモニターし、本来異なる周期で起きるパターンを呼吸を意識的に制御することでひとつの滑らかな波形を作る訓練を行う。バイオフィードバックの研究者はこの作業が共鳴現象を起こし、心拍変動を大きくするという。心拍変動は迷走神経の働きを示す尺度とされることが多い。迷走神経は心臓へのブレーキとして働くほか、脳にストレスを緩和する信号を送るため、心拍変動を高めることはストレスに対して柔軟となり、感情の制御が上手くなるとバイオフィードバックの研究者たちは主張する。アメリカでは、バイオフィードバックの訓練機器はFDAに認可され一般に販売されている。一方で、代替医療の批判者からは臨床サンプル数の少なさ、追跡分析の不十分さが指摘されている。
残骸の位置や事故現場を調査したところ、事故発生より前には機体に構造破壊は発生していなかったことが判明した。最もありうる事故原因は、二つある無線方向探知機の一方はまだ指針が振れていないにもかかわらず、もう一方の指示のみをもとに乗務員が時期尚早に方位263度のアウトバウンドトラックへ乗るために右旋回をしたためであると決定された。
パンアメリカン航空812便はパンアメリカン航空のボーイング707-321B（機体記号:N446PA、Clipper Climax）によって運行されていたインドネシア・バリ島のデンパサールを経由する香港発オーストラリア・シドニー行きの定期国際便であった。1974年4月22日、パンアメリカン航空812便は香港を出発してから4時間20分後、デンパサールの滑走路09への着陸進入の準備中に起伏の多い山岳地帯に墜落した。事故現場はングラ・ライ国際空港から約42.5海里 (78.7km) 北西の場所にあった。搭乗していた乗客96人、乗員11人全員が死亡した
チューリッヒ生まれ。チューリッヒ大学で経済学を専攻し、24歳でPh.Dの学位を取得した。1970年代にはWhite Weld & Company Limitedに勤務した後、Drexel Burnham Lambertの香港法人の社長（Managing Director）を務めた。1990年にDrexel Burnham Lambertが倒産すると、同年にMarc Faber Limitedを創業した。Marc Faber Limitedでは投資アドバイスだけでなく、富裕層向けに資産運用も実施している。Gloom Boom Doomのニュースレターや逆張りの投資戦略で知られる。1987年のニューヨーク株式市場の暴落を予見・警告していたことで有名になった。その後に引き続いて日本の株式市場のバブルについても、日経平均株価は8,000円まで下げないとバブル崩壊は終焉しないと述べていたが、実際その通りに日経平均株価は39,000円台から2003年4月に8.000円割れとなった。2007年には東京で開催された講演で、過去最大の資産バブルとそれに依存した米国の経済成長を指摘し、世界的な株安と景気後退（リセッション）を予見・警告して金などの商品投資を推奨していたが、実際その通りに2008年には未曾有の金融危機と景気後退が世界経済を襲った。Barron's RoundtableやCNBCなどマスコミにしばしば登場する。
マーク・ファーバー（Marc Faber、1946年2月28日 - ）は、スイス連邦チューリッヒ出身の投資アナリスト・投資アドバイザー。Marc Faber Limitedの創業者・社長（Managing Director）。現在はタイ王国在住。
地底探険船ポーラーボーラ号が到達した未知の火口湖は原始時代のまま、恐竜が生息する世界であった。大富豪で世界的ハンターのマステンは、恐竜を求めて未知の世界へ踏み込む。
中京都構想は、大阪市長である橋下徹および大阪維新の会によって提唱されている「大阪都構想」と連動した構想だと言える。現に、2010年（平成22年）12月20日、大村・河村両氏が大阪維新の会の全体会議に出席し、協力・連携を確認している。橋下大阪府知事はここで、「われわれは平成の薩長同盟。東京都、中京都、大阪都の3都で日本を引っ張るエンジンになろう」と述べている。橋下知事が「遅くとも2045年には3大都市圏がリニアにより67分で結ばれ、世界で例を見ない大経済圏ができる。それを見据えた国家戦略を共に発信したい」と述べたことからもわかるように、中京都構想と大阪都構想は、それぞれの地域の効率化・国際競争力強化に留まらず、JR東海が進めているリニアモーターカー方式の中央新幹線が、東京・名古屋・大阪の三都（三大都市圏）を67分でつなぐ時代を見据えつつ、国家全体の牽引と効率化・国際競争力強化まで考えた構想である。なお、大阪都構想が、大阪府内の政令指定都市である大阪市・堺市を廃止して東京23区（かつての東京市）と同じ特別区（大阪20区）へと移行させることを目指しているのに対して、中京都構想は名古屋市を存続させるものになっているが、これに関して、橋下大阪府知事は「地政学的な理由もあり、手法は若干違うが、理念はまったく同じ」と理解を示している。2011年（平成23年）1月25日、泉田裕彦新潟県知事と篠田昭新潟市長は新潟県と政令指定都市である、新潟市を合併する新潟州構想を発表した。これが実現した場合、現新潟市は旧東京市に相当する現在の東京都特別区部（東京23区）に倣い、新潟州特別区部（新潟8区）または新潟都特別区部（新潟8区）とし北区・東区・中央区等の各行政区は千代田区、品川区、新宿区と同様の特別区となり、市町村と同様に地方自治体としての機能を有する事となる（区数は区の再編・周辺市町村の編入等により現行の8区ではない場合も有り得る）。2011年（平成23年）2月7日に行なわれた愛知県知事選挙と名古屋市長選挙で、愛知県と名古屋市を合体する中京都構想を巡る議論を新潟県と新潟市を合併する新潟州構想と連携していきたいと考えをした。二重行政になっている部分　ある意味税金の使われ方として問題あると中京都構想も新潟州構想も同じ問題、課題を抱えているため大村新知事と連携をとりながら構想を進めていきたいと考えている。