ジュンガリア（英語: Dzungaria、中国語: 准噶尔または準噶爾＝ジュンガア）は中国新疆ウイグル自治区の北部地域で、北疆（ベイジアン）と呼ばれている。南を天山山脈、北はアルタイ山脈に囲まれた地域で、777,000平方キロメートルの広さがあり、東にはモンゴル西部があり、西にはカザフスタン東部がある。以前17～18世紀にはオイラト族のジュンガル汗国があり、もっと広い地域を指していた。ジュンガリアはトルコ系言語を話すタリム盆地とは地理上、歴史上、民族上（モンゴル族と漢族、仏教）も異なるが、清朝もそれ以降の中国政府もこれらに地域を一つの地域、新疆地区としてまとめて扱ってきた。新疆の重工業のセンターとして、また地域の中心都市ウルムチ（オイラート語で「美しい牧草地」の意味）があり、ジュンガリアの各都市は国内からの人々を引き付けている。南疆（ナンジャン）と比べて、北疆は中国の他地域と鉄道、貿易などの面でより強く結びついてきた。
ここでは、道路の経路と、現状について福島側から順に述べる。まず旧道は、現国道13号の大滝第2トンネル500m先で現道と分岐する。分岐後、新沢橋を経て、現道の北側をつづら折れ（ヘアピンカーブ）を繰り返しながら進む。数回つづら折れを繰り返した後、南側から道が合流する。この道は、現道の東栗子トンネル福島側坑口付近に連絡している。合流後、2回大きなつづら折れを経た後、二ッ小屋隧道（1934年（昭和9年）竣工）がある。トンネルを抜けると、鳥川橋があり、つづら折れの道が続く。その先標高約770mの地点には小さな盆地状の場所がある。これが大平集落跡である。現在は無人で、集落があった痕跡すらないほどである。その先には、大平橋、杭甲橋、連続したつづら折れがある。これらを過ぎると、栗子隧道の福島側坑口がある。栗子隧道内部は1972年（昭和47年）に起きた大崩落により現在、通行不能になっている。山形側坑口を出ると、再びつづら折れが続く。標高750m付近になると、つづら折れがないやや平坦な道になる。しかし、標高700m付近からまたつづら折れになり、急激に標高を下げる。瀧岩上橋（1932年（昭和7年）竣工）を過ぎるとほどなく標高450m付近で現道と合流する。
万世大路は、栗子峠の通称の一種で、1881年（明治14年）に明治天皇が栗子峠開通式に出席した際に名づけられたものである。（当時の表記では萬世大路）栗子峠付近は、栗子山隧道で抜けていた。現在も、道路地図などで栗子峠付近の国道13号をこう表記していることが多い。
1985年5月10発表、同月17日発売。CBX750Fの派生追加モデルで風防効果向上を目的に大型フルカウルを装着する。2,000台限定で生産された。
型式名RC17。1983年12月12日発表、同月13日発売。排気量747㏄、CBX750シリーズ最初のモデル。2灯式ヘッドライト・ハーフカウル・前輪16インチ/後輪18インチの総アルミ製コムスターホイールを装着する。またVF750Fに続きバックトルクリミッターが搭載されたほか、搭載されるRC17E型エンジンでは新たにオートカムテンションナーが装着された。レースへの参加を前提としたキットパーツもHRCからリリースされた。
型式名RC13。1982年12月14日発表、同月15日発売。排気量655cc、6速マニュアルトランスミッションを搭載するクルーザータイプ。エンジンならびに周辺機器の軽量化で乾燥重量は197kgとされた。液晶式ギアポジションインジケーターを装備する。日本国内のみならず海外にも輸出された。
捏造記事と義和団の乱に関連があるというウィルバーの主張は、専門的な歴史書では全く取り上げられていないのが実情である。騒乱当時、中国の主要紙で長城解体を報じたものはなく、ヘンリー・W・ウォーレンという伝道者は実在したが、1899年には南アメリカにおり、義和団の乱を目撃したはずはない、という指摘もある。こうした経緯から、捏造記事に別の捏造が加わって再拡散した典型例として挙げられている。一方、ウィルバーの記載も部分的には真実ではないかという指摘もある。例えば、ヘンリー・W・ウォーレンが捏造記事と義和団の乱を関連付ける発言をしたのは事実ではないかとされる。義和団の乱の発生当時、中国で布教活動を行った外国人宣教師は現地の習慣を無視した傲岸な態度を取り、こうした宣教師への反感が義和団の乱につながった。同じ伝道師であるウォーレンには、義和団の乱でキリスト教会が果たした役割を矮小化したい、という動機があることから、ウォーレンが捏造記事に責任を転嫁する発言をした可能性はあるというのである。また4人が記事を捏造する部分までは、事実として取り上げる文献も多い。しかし、この部分にも現実と食い違う点が多い。ウィルバーによれば記事を一面に掲載したはずの『ロッキー・マウンテン・ニュース』は、実際には1899年6月25日付一面はもちろん、この週のどの面でも長城解体構想を報じていない。またウィルバーには「長城解体に向かう途中でデンバーに立ち寄った技術者から取材した」という記事が真実味を持つよう、4人の記者がウィンザーホテルに行って宿帳に署名する、というくだりがあるが、実際の記事に登場する技術者はフランク・C・ルイスただ1人であり、滞在先はオックスフォードホテルである。さらにルイスはシカゴの投資家に派遣されたのであって、ウォール街の会社ではない。こうした齟齬の多さから、ウィルバーが記者の生き残りに実際に話を聞いた可能性はあるものの、捏造の経緯がこの通りであったかどうかは疑問がある。