その後スポーツ宮殿は主にコンサート会場として利用された。例えばピンク・フロイド、ビーチボーイズ、ジミ・ヘンドリックス、ディープ・パープル、ザ・ナイスなどであった。1958年にビル・ヘイリーのコンサートでファンが暴動を起こし、約3万マルクの被害をもたらした。市長ヴィリー・ブラントのもと西ベルリン警察は、騒擾者および粗暴者検索カードを導入し、黒の革ジャケットに身を包む「褐色シャツの連中」まがいの不良グループに対抗した。スポーツ宮殿で公演した他のスターには、エラ・フィッツジェラルド、ライオネル・ハンプトン、クラウス・キンスキー、フランク・ザッパがいた。なおザッパは「revolution」（革命）とすべきところを「evolution」（進化）と発音したため、APOがステージから連れ出す騒ぎになった。スポーツ宮殿が以前の人気を取り戻すことはついになかった。その上、ベルリン内の連合国占領地区の境界線からも近く、1961年にベルリンの壁が建設されると、都心という立地条件も失い、集客範囲も大幅に狭められることになった。
政治関連の最重要な出来事に、1943年2月18日にゲッベルスが行った「スポーツ宮殿演説」がある。スターリングラードでの敗北を経た国民に「総力戦」を誓って支持するよう求めるものであった。ヒトラーが「千年王国」の9周年を記念し行った演説では、ナチ党の機関紙『フェルキッシャー・ベオバハター』紙が報じるように、会場にスポーツ宮殿を選んだのは、この場所が闘争と苦難、そして最後の勝利と同義であるため、とした。この演説のちょうど2年後、またナチ党の権力掌握11年周年のまさにその日、1944年1月30日にスポーツ宮殿に爆弾が落ちた。瓦礫は大戦中に焼け跡から取り除かれた。なお『ドイツ週間ニュース』の映像が示すように、1944年から1945年にかけての冬には、屋根がない状態でフィギュアスケートの演技が行われた。ポツダム通りのほとんどの家屋がまだ戦災から手つかずのうちに、早くもスポーツ宮殿は再建されたが、被災前に比べ大幅に簡素なつくりとなった。1949年には当座の屋根が架けられたが、1973年に取り壊されるまでそのままであった。広いホワイエは再建されなかった。
発売当時は、ターボ（過給）等による高出力化、あるいは軽自動車〜リッターカー程度の小型車では一般的だった前輪駆動（FF）化の普通乗用車への適用による居住性等の向上といった指向が日本車では流行であったため、従来のレビン・トレノと同じ自然吸気（NA）の1.6 Lエンジンと後輪駆動（FR）の組み合わせ、そして先代の「TE71型」から流用した旧態的なフロントストラット、リヤラテラルロッド付きの5リンクリジッドアクスルサスペンションは、当時のレベルからしても単純な構造であり、数多あった国産スポーツカーと比較して見劣りした。しかし、基本的なサスペンション仕様が先述した先代「TE71型」と同様だった為、サスペンションの改造が容易であったこと、そして新規開発の4A-GEUエンジンはチューニング志向の強い層の支持を受け、その後の人気が続く理由になっていった（発売から1週間後にはジムカーナ仕様車やラリー仕様車が完成したと言われている）。1987年（昭和62年）5月、レビン/トレノが次代の「AE92型」へとモデルチェンジを果たして駆動方式が前輪駆動に変更されたことで、日本車として希少となった軽量後輪駆動車として存在が再認識され、新車による販売当時以上にモータースポーツ関係者やドリフト走行愛好者の間で注目されるようになった。またプロレーサーの土屋圭市が事ある毎に、当時から現在に至るまで所有し取り上げ続けたことで注目を集めるようになる。土屋はドリフトを極められたのはAE86のおかげと語っており、その理由にボディ剛性の高さと応答性の良さを挙げている。『ドリフトキング』の異名は、雨の富士フレッシュマンレースで、100RをAE86でドリフトしながら猛追していた様子からつけられたという。1990年代後半からは漫画『頭文字D』の主人公藤原拓海（正確には父 藤原文太の愛車で、後に譲り受ける）の搭乗車種であるという理由で、漫画に影響された若者の間でAE86トレノの白黒、3ドアが人気となった。それまで、新車/中古車問わず人気の中心はレビンであり、AE86といえばレビンのことを指すのが一般的であった。一方のトレノは新車時の販売台数も少なく、中古車としての流通も少なかった為、漫画での紹介以降、旧式のメカニズムを持つ中古車としては異常なほどのプレミアム価格で取引され、カルト的な人気を博すことになった。生産終了から30年以上経った現在でも中古車価格は高値安定傾向にある。車齢が高いこと、スポーツ走行で使われることが多いため疲弊や事故などによる損傷した個体が非常に多いこと、上記の人気ゆえに絶版後も需要が相当数あったことにより状態の良い個体は軒並み数を減らしたこと、車両の性格やその人気と年式ゆえにワンオーナーの個体が少ないことなどが重なり、極めて状態の良い個体には新車並み、場合(フルレストア車等)によってはプレミア価格がつけられることもある。異常な人気の為、北アメリカ等から北米仕様 Corolla Sport （カローラスポーツ、AE86L）を逆輸入して販売する業者も現れた。北米仕様は当時の北米の法規で、規格型シールドビームヘッドランプを使用することが義務付けられていた為、リトラクタブルヘッドライトを採用したトレノに似たマスクのみであった。北米仕様左ハンドル車の注意点は、カローラ/スプリンターが実用車であるという性格上、足車として使われていた為走行距離が多い個体が多いこと、エアフロ方式を採用しているので、インテークパイプに加工が必要であること、排気側もEGR（排ガス還流装置）があり、日本仕様や欧州仕様の物を無加工流用できないこと、等である。それでも長年培った様々なノウハウや社外パーツでのチューニングに加え、後に登場したレビン/トレノに採用されたスーパーチャージャー、4連スロットルボディー、20バルブ4A-GEエンジン等を流用する純正品でのチューニングメニューも多い。さらには、原形を留めない形での改造としてSR20DETやRB26DETT、2JZ-GTE、F20C、V8 (1UZ-FE) 、RE等を搭載した例もある。