日本各地に、その地方の伝統や名物などを読み込んだかるたがある。代表的なものに、群馬県全域で親しまれている上毛かるたがある。それ以外にも北海道弁かるたや津軽弁かるたなど、各地方でCD付きの方言かるたも発売されている。こうした「郷土かるた」は千数百種類に達するとみられる。キャンペーンとして、かるたが作られることもある。たとえば1938年、内務省社会局保険部が標語を募って「健康いろは歌留多」が作られた。その他、テレビアニメ・特撮番組のキャラクター等を用いたかるたも多く市販されている。
語源はポルトガル語だが、同様の遊戯は日本とポルトガルとの接触前からあったものと考えられている。元々は、平安時代の二枚貝の貝殻をあわせる遊び「貝覆い（貝合せ）」である。これとヨーロッパ由来のカードゲームが融合し、元禄時代頃に今日の遊び方となった。日本のかるたは、16世紀末頃、筑後国三池（現在の福岡県大牟田市）で作り始められたと言われており、大牟田市には三池カルタ・歴史資料館がある。
販売形態はDVD付きの初回限定盤（AZZS-42）、通常盤（AZCS-1051）として発売された。初回限定盤特典 DVDは2016年の年明けにメンバー４人揃って撮り下ろした、最新スタジオライブ、2015年の夏に開催した台湾でのライブ映像、14枚目のシングル「夜は眠れるかい?」の初回限定盤のDVDには収録出来なかったLIMITED TOURライブ映像と舞台裏、「夜は眠れるかい？」のミュージック・ビデオの撮影時のドキュメント、アニメ「亜人」のティザー映像も収録されている。初動で前作を大幅に下回る約2万枚を売り上げた。
ドイツの空位時代の有力者や、傭兵団の勢力地域においてはジョン・ホークウッドなどの傭兵団長（コンドッティエーレなど）、カタルーニャ傭兵団のロヘル・デ・フロールなどがウォーロードと考えることができる。なお、翻訳元となった「Kriegsherr」であるマクシミリアン1世自身は正式な選出と法的手続を経て即位しており、ウォーロードではない。
中央集権国家で権力維持に失敗した失敗国家、内戦中の国で頻繁に使われている用語である。近年の使用例では、ソマリア内戦、アフガニスタン、チェチェン共和国、イラクなどを説明するのに使われた。
渡邊忠司（わたなべ ただし、1947年 - ）は、日本の歴史学者。佛教大学歴史学部歴史学科名誉教授。専門は日本近世史・日本経済史。愛媛県出身。
1972年8月8日、定期運航中、能登半島猿山岬の沖で沈没した貨物船第13萩浦丸の捜索救難に参加、救命筏で漂流中の船員10名を救助した。この功績で同年9月29日に第9管区海上保安本部から表彰を受けている。
すずらん丸に続く新日本海フェリーの第2船として幸陽船渠で建造された。すずらん丸とは設計が異なり同型船ではないが、特徴的な船首の遮浪ドームは本船にも継承され、第3船のフェリーあかしあとともに「海の新幹線」の愛称で親しまれた。1972年5月14日に就航、本船の就航により、舞鶴〜敦賀〜小樽航路は週4便の運航となった。1987年にニューしらゆりと交代して引退、海外売船された。大規模な改造を受け、ギリシャのアネック・ラインズでLISSOSとして就航、ピレウスなどを拠点に地中海で運航された。 2011年にスクラップとしてインドに売却された。
1976年7月4日、日比谷野外音楽堂にて行われた同名コンサートの模様を収録。前年には同会場でキャロルが解散コンサートを行っており、“ソロ”に転身して帰ってきた矢沢の凱旋コンサートとなった。
羽毛は装飾品として利用される。養殖された魚類を食害する害鳥とされたり、害虫を駆除する益鳥とされることもある。開発による生息地の破壊、水質汚染、羽毛用の乱獲、害鳥としての駆除などにより生息数が減少している種もいる。和名に使用される「ゴイ」は「五位」であり、醍醐天皇が神泉苑に行幸したときに飛来したサギが「宣旨ぞ」と言われるとかしこまったために天皇が喜び「正五位」の位を授けた故事に由来する。
河川、湖、池沼、湿地、森林、海辺などに生息する。飛翔時には長い頸をＺ字型に縮めて飛ぶ（この飛翔姿勢で、コウノトリ目やツル目の類似種と区別できる。ペリカン目の中ではペリカン科とハシビロコウ科が同じように頸を縮めて飛ぶが、シュモクドリ科とトキ科は頸を伸ばして飛ぶ）。食性は動物食で、魚類、両生類、爬虫類、鳥類やその卵、小型哺乳類、昆虫、甲殻類などを食べる。繁殖形態は卵生。多くの種では樹上に木の枝を組み合わせた巣を作る。繁殖地にはペアを形成するが、サンカノゴイは1羽のオスに対し複数羽のメスというハーレムを形成する。一部の種では集団営巣し、大規模な繁殖地（コロニー）を形成することもある。
3年の休止期間を経て、2000年より再開。過去の行き過ぎた失敗に基づいて、第1期のようなワークスチーム同士による過度なコスト高騰競争に陥らないようにレギュレーションを改め、一方で大会を盛り上げるための様々な要素を取り入れ、名称も新たにDeutsche Tourenwagen Masters（DTM）とし、メーカー間の協力の元復活した。2001年シーズンからそれまでの2レース制を廃止し、予選レース、決勝レース制に変更し、独自のシリーズとして発展に努めている。2005年シーズンにはドイツ国内のほか、ベルギー・トルコ・オランダ・チェコの国外のサーキットも転戦した。新たなルール変更としてウェイトハンデ制があり、1レース勝利すると勝利した車両のメーカーのその年度版の全車に対して10kgのハンデがつくようになった。2006年シーズンはオペルの撤退以外にも、予選方式が昨年までのスーパーポールから、F1に準じたノックアウト方式へと変更された。