ライオンの塩素系漂白剤は、家庭用としては1966年6月にライオンブリーチが発売されたが、商品としての売り上げは今ひとつだった。1976年6月からはブライトに変更して再発売されたが、のちに液体酸素系漂白剤に押されて生産中止となり、同社の酸素系漂白剤のブランド名となっている。業務用として発売されている衣料用ブリーチは、小（1.5kg）、中（5kg）とあり、容器はマリンブルーのボトルで、キャップは小は青、中は白であり、小の方は家庭用塩素系漂白剤の特大ボトルとどことなく似ている。どちらもライオンの字は小さくブリーチの字は大きく書かれていて、「真っ白に」の字も書いてある。なお、塩素系のため、「混ぜるな危険」の字も大きく書かれている。
元禄16年（1703年）、4代藩主・織田信就の長男として江戸にて誕生。正徳5年（1715年）5月28日、7代将軍・徳川家継に御目見する。享保元年（1716年）12月18日、従五位下備後守に叙任する。享保8年（1723年）4月21日に仙石政明の娘と婚約し、翌享保9年（1724年）9月25日に結納を行う。享保12年（1727年）3月27日、病気のために廃嫡され、代わって弟の信乗が嫡子となった。それ以後、津田丹下と称した。享保18年（1733年）7月9日小幡において死去。享年31。
7000系は2015年に発表された新塗装「YOKOHAMA NAVYBLUE」への塗装変更の対象外となり、2016年に発表された東京急行電鉄への直通運転用新型車両20000系によって置き換えられる予定である。新7000系も新塗装「YOKOHAMA NAVYBLUE」への塗装変更の対象外である。
運用は8両編成か10両編成かということで分けられており、系列による限定運用は存在しない。基本的に8両編成は10番代の運用だけで運用によっては朝に快速か急行に入ることがあり、横浜から湘南台を各停で往復する運用が主な運用となる。10両編成は特急、急行、快速、各停と全ての種別の運用に入る。。なお、2018年2月18日より、後述のとおり7713Fが8両編成化されたため、抵抗車両の編成が大和駅以西への営業運転を行うのは平日夜中に上りの急行と朝に下りの各停、休日朝の下りに急行と夜中に上りの急行が入るほか回送で走るのみである。
最新の編成でも製造から15年程度経過し、後発の新型車両とのサービス面での差が大きくなってきたことなどから、以下に挙げるような工事が行われている。特に、2006年（平成18年）ごろより新7000系を中心に内装の改修工事が行われた。以下に各部分ごとについて更新内容を記載するが、一部の編成は施工内容が異なる。これらの工事は一度に施工されず段階的に行われている。
施工後しばらくは動きがなかったものの、2006年8月に試運転を行い、同月検測分から運用を開始した。月に1回程度、昼間に相鉄本線、いずみ野線、厚木線の検測を行う。また、検測以外にも新車・廃車・休車車両の輸送や車庫内の入れ換えにも用いられる。車両を輸送するときは4両すべてを用いる。このときは前2両・後2両で挟み込むか、4両で牽引する形をとる。701の再改造後、2011年度からは月に2〜3回程度の検測走行を実施している。また夜間の検測も行った。
譲渡された車両は100形と300形である。後者はもともと両運転台車両だったが、前者は200形との2両編成で使用されていたため、譲渡の前に200形の運転台を100形の片側に接合して両運転台車にする改造が施された。また愛知環状鉄道は直流1500V電化であったが、えちぜん鉄道は直流600V電化であるため、永久直列回路の都合上、個々の電動機にかかる電圧が小さくなりすぎてそれまで使用していたMT46型電動機では従来性能の半分も発揮できないことが明らかになった。そのため力行時には4個ある電動機のうち3個のみを使用するように回路を変更したが、それでも性能的に問題が大きかったため、後には東日本旅客鉄道（JR東日本）から113系などで使用されているMT54型電動機を購入し、2003年11月19日までに交換した。電動機1個あたりの出力は約2割向上（架線電圧600V、3個直列での出力53kW→64kW）したが、それでも並列制御を行う京福時代の車両より加速性能の面で劣っている。その他、補助電源装置を電動発電機 (MG) から静止形インバータ (SIV) に載せ替え、エアコンユニットの交換やスカート・スノープロウの個別化（いずれもMC6101形）、ホームと車両の接触対策として車両の四隅を若干切り欠くなどの工事が施されたが、それ以外に愛知環状鉄道時代と外観上の大きな変化はない。室内ではワンマン運転用各種機器が設置され、MC6101形6103以降は液晶ディスプレイ式アドムーブの設置と座席のモールド変更などの動きがあった。その後2012年末までに、全編成で左右のヘッドライトが白色LEDに交換された(中央はシールドビームのまま存置)。座席配置は愛知環状鉄道時代そのままのセミクロスシートである。