急性のニューモシスチス肺炎の治療では、同用量ではペンタミジンの有効性はST合剤と同等かやや劣るが、臨床的にはST合剤の方が高用量であり、高用量ST合剤は肝炎、骨髄抑制、腎毒性、重篤な皮膚障害（ライエル症候群）などの副作用があるので、結果的にペンタミジの方が忍容性が高い。さらに、ST合剤はアレルギー反応が多い。PCPの治療には、ペンタミジン4mg/kgを1日1回静脈内注射し、14〜21日間継続する。21日間を超えて投与を継続すると副作用が増加する。また筋肉内注射は薦められない。ペンタミジンの効果は治療開始後2日に現れ、解熱および呼吸機能が回復する。6〜8日以内に胸部レントゲン像が改善したら、治療は成功である。患者の50〜70%が治癒する。
日本での効能・効果は「ニューモシスチス肺炎（旧名：カリニ肺炎）」である。ペンタミジンは抗がん剤治療で免疫力が低下すると考えられる患者のPCP予防にも用いられる。PCPを治療しない場合の死亡率は非常に高い。ペンタミジンは他にもリーシュマニア症やカンジダ症にも高い臨床効果を持つ。また白血病を治療中の小児に対する感染症予防にも用いられる。
村井 勝（むらい まさる、1937年 - ）は、日本の実業家。初代コンパック社長。TXアントレプレナーパートナーズ代表。株式会社一柳アソシエイツ（特別顧問）。株式会社ビートコミュニケーション（取締役）。
『武功雑記』（ぶこうざっき）は、肥前平戸藩4代藩主・松浦鎮信（重信、天祥）が記した武辺咄（ぶへんばなし）を集めた書物で、元禄9年（1696年）頃の成立したとれる。天正から元和年間に活躍した諸将について武勲についての話が記されている。原本は不明だが、17巻構成の写本が伝わる。織田信長、豊臣秀吉、徳川家康、あるいはその家臣の有力大名、武将についての逸話が主で、特に関ヶ原の戦い、大坂の陣について詳しいが、これは平戸藩が大坂浪人や武芸に秀でた浪人を多数の召し抱えて、この者達の老年に聞き書きをして認めたためとされる。体験談に基づくので話の内容は比較的信憑性は高いとされる。明治の漢学者で、『史籍集覧』の編集者としても知られる近藤瓶城は、著者の松浦鎮信を三位法印の方と誤解しているが、実際は同名の曾孫が著者である。松浦家で保存されていた写本の最終巻に「元禄第九丙子寫春」とあり、幕府の印章も元禄のものであったことから、これが成立時期の根拠とされた。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は396.46平方マイル (1,026.8  km²)であり、このうち陸地は1,024.2平方マイル (3,970.3 km²)、水域は1.01平方マイル (2.6 km²)で水域率は0.25％である。
クリアクリーク郡は1861年11月1日にコロラド準州によって創設された最初の17郡の１つである。ギルピン郡と共に創設当時の領域が変わっていないことでは、2つしかない郡の1つである。郡名は大陸分水界から下って郡内を流れるクリア・クリーク（小川）に因んで名付けられた。当初の郡庁所在地はアイダホスプリングスだったが、1867年に現在のジョージタウンに移された。
プロのトライアルライダーやバイクスタントマンとして活躍後、『ガルル』『バックオフ』等のオフロードバイクマガジンに数多く登場し、トライアル競技で培ったライディング技術を一般ライダーにも分かりやすく指導している。また、近年航空写真家・ライターとしても活動中。
自身初の夜職の舞台となった地元のキャバクラではすぐにナンバーワンになったという。ところがこの時期同棲状態にあった新たな恋人からの執拗なDVに悩まされた末、その恋人と別れ、19歳で単身上京。新宿歌舞伎町のキャバクラ「レヴュー」に勤務、のち六本木のキャバクラ「R」へ移籍、そして再び新宿へ戻り現在に至っている。
戦争によって工場が破壊されたため、ベネリ社は1949年まで生産を再開することができなかった。生産再開した時も、戦前の古いデザインのモデルを基にしたものだった。1949年、ベネリ兄弟の長兄ジュゼッペ・ベネリが親族会社から独立してモトビ社を設立した。1951年までにベネリは排気量98ccと125ccのラインナップを持つレオンチーノ（「小さなライオン」の意）と呼ばれる小型軽量モデルと、350ccと500ccの単気筒モデルを販売していた。レオンチーノは更に2サイクルエンジンと4サイクルエンジンの選択が可能なモデルで、手頃な輸送手段が求められていた戦後のイタリアにおいて大成功を収めた。当時はモト・グッツィやドゥカティ、ラヴェルダといった現在では大排気量オートバイで知られているメーカーも同じような小型軽量モデルを発売しており、同様の理由によってベスパやランブレッタのスクーターが普及し始めていた。1962年、ジュゼッペ・ベネリが他界するとベネリはモトビ社を吸収合併した。この合併によってベネリは従業員数550人、日産約300台のオートバイメーカーとなった。モトビブランドのオートバイは、この後もベネリの下で生産され続けた。1969年、ベネリはイギリスとアメリカを主なマーケットとする直列2気筒エンジンのモデル、トルネード650を発表した。トルネードは450ポンド（約220kg）という重量にもかかわらず、57馬力（7400rpm）、最高速度117mph（約190km/h）という高性能と高い信頼性で人気モデルとなった。トルネードは1974年（この頃には後期モデルのトルネードSとなっていた）をもって生産中止となり、以後ベネリは3気筒や4気筒の日本製オートバイに対抗するために多気筒エンジンのモデルを投入していくことになる。