多感な若者たちの集う学園に発生し、周辺の異世界化をもたらす「震龍（しんりゅう）」。その早期発見と排除を行うために、政府は密かに「文武省（もんぶしょう）」を発足。提携する10の「特務高校」から、震龍と同質の超能力を備えた「特務生徒」を召集して事態の対処に当たる。プレイヤーキャラクター（PC）は、特務生徒の中でも学園への潜入捜査を行う実働部隊「エキストラ」として、震龍の捜索と事件の解決を目指すことになる。エルスウェア製作で監修が柳川房彦ということもあって、「テーブルネット構想（後述）」など『蓬莱学園』を意識した作風も特徴といえよう。
宮城県が1960年に、有害図書類を規制する青少年保護育成条例を制定した際に、青少年条例に反対して来た、宮城県児童福祉審議会委員長の中川善之助（東北大法学部教授）が、「現に（青少年保護育成条例を）制定した県の統計でも、その後少年犯罪はちっとも減っていないではないか。」と言い、審議会に辞表を提出した。
アルゼンチン代表としてアトランタ・アテネの五輪2大会に出場。アテネではベテランながら金メダルに貢献した。また、1998・2002・2006年の世界選手権に3大会連続で出場。2002年には銀メダルを獲得した。
2000年、NBAのシアトル・スーパーソニックスにドラフト外で入団。アルゼンチン初のNBAプレイヤーとして歴史を刻んだ。1シーズンプレーした後、古巣キルメス・マル・デル・プラタに復帰。シーズン途中でロシアの強豪PBC CSKAモスクワに移籍。2002年、ポーランド国籍を取得し、ボストン・セルティックスでNBA復帰。しかしシーズン途中で解雇され、タウ・ビトリアに入団。2003年、オリンピアコスへ移籍。2004年、ロシアのヒムキBCに移籍。2006年にはユーロカップ準優勝に貢献した。2007年、祖国ポーランドのソポトを経て、シーズン途中にスカファリへ移籍。
1949年（昭和24年）、熊本市生まれ、本人の供述によると福岡県立修猷館高等学校を経て京都大学工学部を卒業したとされる。その後は建設会社に勤務し海外駐在を経験したが、世界の全てを見ると決断して退社した。旅行作家としては2度の世界一周旅行、100ヶ国超の訪問国数があり、旅行記やインターネット上の随筆などの著作がある。ニフティサーブおよびインターネット上では、本人が好む緑色の靴下から、「みどりのくつした」というハンドルネームを用いており、それは西本のニックネームともなっている。また、「世界旅行者」「みどくつさん」「みど先生」と自称することもある。
トリニダード・カーニバルは、トリニダード・トバゴの年中行事のひとつ。首都ポートオブスペインで開催される。ブラジルのリオのカーニバル、イタリアのヴェネツィアのカーニバルとともに、世界の三大カーニバルに数えられている。毎年2月から3月にかけての時期、「灰の水曜日」の前週に行われる。18世紀の終わり頃、ヨーロッパのカーニバルの習慣が宗主国のフランス人によってトリニダード島にもたらされた。カリプソやソカの音楽コンテストのモナーク (Monarch) や、スティールパンのコンテストであるパノラマ (Panorama) などが有名。これらの競技はテレビ放映され、優勝することは大変名誉なこととされている。島民は、一年をかけてカーニバルの準備をすると言われる。スペインや中国系移民、インド系移民の影響もあり、トリニダード・カーニバルは多民族の文化の特色が混ざりあっている。
アメリカのBillboard 200では49位に達し、バンド初の全米トップ100アルバムとなった。また、本作からシングル・カットされた「ロッカウェイ・ビーチ」はBillboard Hot 100で自身最高の66位を記録し、続く「ドゥ・ユー・ウォナ・ダンス」は同86位に達した。スウェーデンでは『ラモーンズの激情』（1976年）以来となるアルバム・チャート入りを果たし、4回（8週）トップ40入りして最高31位を記録した。イギリスでは2週全英アルバムチャート入りし、最高60位となった。Stephen Thomas Erlewineはオールミュージックにおいて満点の5点を付け「『ロケット・トゥ・ロシア』は、以前の作品よりもクリーンな音作りを誇示し、ラモーンズの音楽に更なる力強さをもたらした」「『ラモーンズの激情』ほどの革命的インパクトはないにせよ良いアルバムで、1970年代後半における最上のレコードの一つ」と評している。『ローリング・ストーン』誌が選出した「オールタイム・グレイテスト・アルバム500」では106位にランク・インした。
BMW・501/502は同時期のボルクヴァルトの6気筒モデルよりは商業的に成功し、BMWのイメージ再興にも大きな役割を果たしたが、このマーケットで圧倒的な強さを誇るメルセデスの敵にはなり得なかったし、敗戦国ドイツにおいてはこのクラスの高級車の需要は限られていた。501～507という大型高級車とサイクルカーのBMW・イセッタとその発展型のBMW・600という両極端しか持たないその車種構成が災いし、BMWは1950年代末にはBMWは経営破綻寸前にまで追い込まれた。ダイムラー・ベンツへの吸収合併寸前の1959年にBMWを救ったのは、ナチスとの親密な関係を持ち、強制収容所のユダヤ人を自身の工場で酷使して富を築いたヘルベルト・クヴァントであった。クヴァント家の支配下、同年に登場したBMW・700と、続いて1961年に発表されたBMW・1500によって、BMWの業績は急速に改善し、501/502シリーズもその生産を継続できることになった。経営危機が去った1961年、501/502には前輪ディスクブレーキが与えられ、内外装を小変更して車名はBMW・2600/2600L/3200L/3200Sに改められた。そして1962年には、ベルトーネのチーフスタイリスト･ジョルジェット・ジウジアーロがデザインした2ドアクーペ、BMW・3200CSも登場した。1964年までの501/502系の総生産台数は6気筒車が9,017台とV型8気筒車5,568台であった。