大学生の浅尾幸雄は、ある日突然警察に捕らわれる。警察は幸雄が5人の人を殺したと言うが幸雄には全く身に覚えがない。その後、弁護士の生方紗和子によって幸雄は自分がここにいる理由を説明される。ここは幸雄のいた時代から25年後の日本で、この時代では量子コンピューター「アマテラス」によって裁判制度が管理されていた。死刑制度は廃止され最高刑は終身刑になっているが、遺族を救済するために「未来犯罪者消去法」が制定されていた。それはアマテラスによって過去から罪を犯す前の犯罪者をタイムスリップさせ、公開処刑することによって遺族の心の傷を癒し、また過去の人間を消去することで平行世界を作り出しそちらの事件発生を未然に防ぐという制度であった。連れてこられた幸雄は裁判にかけられるが、その裁判は始まる前から有罪が確定しており弁護士の役目は被告人に反省をさせることでしかなかった。幸雄は有罪判決を受け、処刑は3日後となった。翌日、紗和子の付き添いで未来の自分と面会しようとした幸雄だが、そこに現れたのは幸雄の同級生であり、幼少期にキングアーサーと呼ばれていた凶暴ないじめっ子で、幸雄と同姓同名の男だった。アマテラスは間違えて幸雄を連れてきたのだ。紗和子は冤罪の可能性を司法省に訴えるが、事実は隠蔽される。その夜、拘置所で途方に暮れる幸雄に対し、端末からライズマンと名乗る青年の声が流れてくる。彼は幸雄の無実を信じ、拘置所のセキュリティシステムをハッキングして幸雄を外へと導いた。外に出た幸雄は自分の無実を証明するため、本物の「未来の自分」を探すために動き出す。
スーパー戦隊シリーズや仮面ライダーシリーズの主演俳優の更なるステップアップのために企画された「TOEI HERO NEXT」の第2弾である。主演を務めるのは2011年下半期 - 2012年上半期の仮面ライダー『仮面ライダーフォーゼ』にて、それぞれ『仮面ライダーフォーゼ』と『仮面ライダーメテオ』を演じた福士蒼汰と吉沢亮。福士は殺人を犯す予定の容疑者を、吉沢は彼をサポートする天才ハッカー役を演じることが発表された。本作の主人公である浅尾幸雄は、福士が『仮面ライダーフォーゼ』で演じた如月弦太朗とは正反対の弱気な青年であり、この点について福士は「逆にすごく面白くなりそうだなって、ますます期待が高まっていきました」と語っている。本作の脚本は『ウルトラマンサーガ』や『仮面ライダーフォーゼ』のサブライターとして参加した長谷川圭一が務めた。監督は長谷川がメインライターであった『ウルトラマンネクサス』の小中和哉であり、その流れもあって円谷プロダクション作品関連のキャストも多い。長谷川によると本作のアイディアがひらめいたのは裁判員制度開始直前のことで、発表する方法も考えずに書いた小説が原案である。その後シナリオとして手直ししたが、完全オリジナルのSF映画脚本はなかなか受け入れてもらえず、東映プロデューサーの高橋一浩から『TOEI HERO NEXT』のオファーが来た際に「内容は自由で良い」と言われたので思い切って提出したところGOサインが出たと語っている。原案の時点では主人公は紗和子だったが、映画化の際に幸雄を主人公に改めた。小中は長谷川が小説として執筆していた際に内容について相談を受けており、そのことから本作品での監督に起用された。スタッフの半数は小中からの指名により参加している。プロデューサーの大森敬仁は本作品での縁から『獣電戦隊キョウリュウジャー』にも小中を起用している。
バーンの交流分析では、親らしさの P（Parent）、大人らしさの A（Adult）、子供らしさの C（Child）の3要素が用いられた。デュセイはこれを、P の部分を、厳しい親である CP（Critical Parent）と、優しい親である NP（Nurturing Parent）に、C の部分を、自由奔放な子供である FC（Free Child）と、従順な子供である AC（Adapted Child）に分類し、これら5つの自我状態が放出する心的エネルギーの高さをグラフ化する方法を考案した。デュセイによれば、エゴグラムとは、「それぞれのパーソナリティの各部分同士の関係と、外部に放出している心的エネルギーを棒グラフに示したもの」である。彼がエゴグラムを考案した当時は、質問紙法ではなく、勘でエゴグラムを描いていた。それは、まず最初に、特徴的な部分を最も高く描き、その次に、目立たない部分を最も低く描き、他の棒は、相対的な高さで描く、という方法である。
M1928から採用された新式の懸架装置である「クリスティー式サスペンション」は、大型の接地転輪の一つ一つを、二重構造の車体側面に収納したコイルスプリングで独立懸架させたものである。ストロークが大きくとれるため、従来のボギー型のリーフスプリング式に比べ路外機動性に優れ、また最後部の接地転輪と起動輪がチェーンで接続されて駆動することで、履帯を外している際は路上での高速走行が可能な装輪装甲車となった。装軌走行中は操縦手の左右のブレーキレバーにより、また装輪走行中はステアリングハンドルを取り付け、先頭の接地転輪を左右に振ることで方向転換を行った。従って装軌走行中に片方の履帯が切断された場合は、左右で操行の手段が異なる状態となるため、まともに走行することができなくなる。走行方式の切り替えは一見便利であったが、履帯を付けたり外したりする手間がかかりすぎ不便であり、起動輪と転輪の接続機構を必要とすることは兵器としての複雑化を招き不利であるとして、量産・実戦投入された戦車としてはソ連のBT-2、BT-5、BT-7で採用されたに止まり、続くT-34シリーズや英軍の巡航戦車では、起動輪と転輪の接続機構が廃止されているため、クリスティー式であっても装輪走行はできなくなっている。また、既に大戦前にソ連軍の他の戦車で採用されていたトーションバー式サスペンションの方が路外での機動性や乗り心地により優れていたとされる。なお、上部支持転輪が無く大型接地転輪を持つ戦車を全てクリスティー式と誤解する人も多い。例えば上部支持転輪の無いT-43、T-44、T-54/55、T-62はクリスティー式ではなくトーションバー式であり、逆に上部支持転輪のある英軍のコメット巡航戦車はクリスティー式である。両者は車体側面のコイルスプリングを使っているか、床下のトーションバースプリングを使っているかで区別される。