掲示板そのものを主とする概念とは違い、掲示板の中におけるトピックや話題毎のスレッドと呼ばれるまとまりを主とする。スレッド一覧を表示する際の順序は、各スレッド内における最終投稿時間を用いる。投稿が行われた時点で、下位に沈んでいた該当スレッドが一覧の最上位に浮上していくように見えるためこう呼ばれる。単純にスレッドが上がる形式の掲示板のみについてではなく、｢あめぞう型掲示板｣を指して｢スレッドフロート型｣、｢マルチスレッドフロート型｣と称する事が多い。
スレッドフロート型掲示板（スレッドフロートがたけいじばん）とは、最新のコメント投稿がなされたスレッドがその掲示板のスレッド群の最上位に表示される機能を持つ電子掲示板を指す。フローティングスレッド型掲示板とも言う。
学びんピックは、児童及び生徒の学習意欲の向上を図るため、全国的規模の大会に対して文部科学省が支援する事業。マナビィがイメージキャラクター及びロゴマークに使用される。
生涯学習に関する学習活動の成果を発表を行う各県で開催される祭典。愛称は「まなびピア」である。1988年11月、千葉県で開催された「第1回全国生涯学習フェスティバル」からマナビィがマスコット及びシンボルマークとして使用される。
文部科学省の依頼による石ノ森章太郎デザイン。名前の由来は生涯学習の「学び」とハチの「bee」を合成。触角は「学」の字に角が3本あることからマナビィの触角は3本。手前に持っている壺には、聖書に出てくる「マナ」という食べ物が入っている設定。
マナビィは、生涯学習のマスコット。全国生涯学習フェスティバルのマスコットとして初出。現在、国・地方自治体等における生涯学習啓発活動にて幅広くマスコットとして採用されている。またその名称は文部科学省の月刊誌「マナビィ」にも使用される。
静岡県出身。日本大学芸術学部演劇学科卒業。1993年、『競作 五十円玉二十枚の謎』一般公募部門に応募した「解答編」（佐々木淳名義）が若竹賞を受賞。翌1994年、『日曜の夜は出たくない』で倉知淳として小説家デビュー。1997年、『星降り山荘の殺人』で第50回日本推理作家協会賞（長編部門）候補。2001年、『壷中の天国』で第1回本格ミステリ大賞（小説部門）受賞。2002年、「桜の森の七分咲きの下」で第55回日本推理作家協会賞（短編部門）候補。
2017年12月6日、我那覇父子と江崎がコミュニティFMの番組枠購入にて放送している、『沖縄防衛情報局』の番組内容に関して、同年9月20日に沖縄タイムス、後追いで同年10月2日に琉球新報に「差別的内容」と報じられた事で、FM21が我那覇側に番組内容改善と年内番組打切り示唆を申し入れたが、「局側が提示した「番組改善」の中身や番組打切りの根拠に足り得ておらず、表現の自由の範囲内である」と拒否し、契約予定分の放送枠代金を入金した。しかし、2018年6月29日付文書にて、7月にFM21、FMレキオ、FMもとぶ側が一方的に放送を拒否。同年7月4日に同社会長が我那覇が空かないスケジュールに対談番組を持ち掛けたが打切りにも合意していないので断わった。同年10月19日、一方的な番組打切りについて、「番組審議会構成委員情報、議事録も公開を拒否し、法的根拠のない解約で表現活動の場が制限された」として、FM21に表現の自由の侵害と精神的苦痛の慰謝料100万円の支払いを求める訴訟を那覇地裁に提訴した。
2015年に東京都武蔵野市議会で「沖縄・辺野古での新基地建設反対」の意見書が可決されたことについて、「新基地」は誤りであり、かつ、「新基地」と誤った呼び方をしていることも含めて全国の左翼活動家による工作活動の成果であるとし、意見書の撤回を要求した。これに対し、日本共産党の機関紙であるしんぶん赤旗は「難癖」との表現を用い、各自治体の市議らによる否定的な意見を多く紹介、「日本政府が翁長知事から権限を奪うための代執行を求めて提訴するなど、辺野古現地での反対運動を抑え込むのに血道を上げ、さらに県民世論をカネで分断しようとしている中でのこの陳情書の送付だ」として、同団体および日本政府に対する批判を行っている。
琉球独立運動について、「活動家たちは今後、闘争の場を求め琉球独立運動を仕掛けてくる」、「沖縄県民は決して琉球独立など望んでいない。沖縄戦でも沖縄の住民は軍とともに沖縄を、日本を守った。今でも沖縄に基地があるからこそ、日本の平和が保たれている。」と述べている。
インターシティ (Intercity), 略称 IC (イーツェー) は、ドイツの鉄道における優等列車の種別の一つである。主にドイツ国内でのみ運行される列車であり、1時間間隔や2時間間隔などのパターンダイヤで運行され、異系統の列車同士の接続を重視したネットワークを形成している。1968年にドイツ連邦鉄道 (西ドイツ国鉄) が一部の特急列車 (Fernzug) に「インターシティ」の名を冠したのが起源である。1971年9月26日から4つの系統で2時間間隔の運転を始め、Fernzugに代わって西ドイツ国内の最上位の列車種別となった。当初は一等車専用であったが1979年から全ての列車に二等車を連結するようになった。その後系統数は増加しており、1991年に運行を開始したICEもインターシティ網の一部を担うものとされた。しかし2002年12月のダイヤ改正以降は、インターシティはICE (タリス、TGV、レイルジェットを含む) に次ぐ第2位の種別としての位置づけが強くなっている。1970年代に気動車や電車が用いられたことを除けば、原則として機関車牽引の客車列車である。ただし2010年代以降車両の全面的な更新が予定されている。