1929年に仙山東線の終点駅として開業した。関山街道の愛子宿の近くにできた駅で、当時の広瀬村の中心駅であり、合併して宮城村（後に宮城町）ができるとその中心駅となった。西に路線が延長されるまでは、機関車の転車台を備えていた。2001年、皇太子徳仁親王夫妻の長女である敬宮愛子内親王（「愛子」の読みは「あいこ」）の誕生によって全国的に有名な駅になった。入場券は普段1日1枚ほどしか売れないが、名前が発表された12月7日には記念に買い求める行列ができ夕方までに1000枚以上売れた。JR東日本によると、7 - 11日の5日間で約3万3200枚売れたという。
全英アルバムチャートでは9週チャート・インして、最高10位に達した。スウェーデンのアルバム・チャートでは2週連続で1位を獲得し、ドイツのアルバム・チャートでは3週にわたって1位を獲得している。アメリカでは前作『パーフェクト・ストレンジャーズ』ほどの成功は収められず、Billboard 200では34位に終わり、ゴールド・ディスクの認定も受けられなかった。本作からのシングル「コール・オブ・ワイルド」と「バッド・アティテュード」は、いずれも『ビルボード』のメインストリーム・ロック・チャートで14位に達した。
前スタジオ・アルバム『パーフェクト・ストレンジャーズ』（1984年）と同じラインナップで制作された。アメリカでは1986年10月の末にリリースされるという噂も流れたが、リッチー・ブラックモアによれば、かなりの部分が再録音されたため遅れが生じたとのことで、ポリドール・レコードにテスト盤が届いたのは12月18日であった。本作に伴うツアーの終了後、1989年にイアン・ギランが解雇される。既に制作前からギランとブラックモアとの確執は始まっており、ギランはレコーディングを拒否して脱退寸前の状態になっていたことが、ジョン・コラビのインタビューで明らかになっている。
兵庫県立明石南高等学校卒業。日本社会党の党員であり、1990年の第39回総選挙に旧兵庫1区から立候補しようとしたが、公認を得ることができず、無所属で立候補し初当選した。選挙後に社会党会派入りした。1993年の第40回総選挙においても同様に公認を得られず無所属で立候補し再選。1996年1月1日、参議院議員の矢田部理らとともに新社会党に参加。その後、社会党を除名された。同年10月の第41回総選挙には比例近畿ブロックの新社会党名簿第1位として立候補したが、落選した。その後の総選挙、参議院選挙でも落選を経験し、原和美ら後進に道を譲る形で新社会党副委員長も辞任したが、政治家としての活動は続けている。
岡崎 宏美（おかざき ひろみ、1951年6月12日 - ）は、日本の政治家。新社会党所属の元衆議院議員（2期）。新社会党中央執行委員長。
デザインモチーフは、町の鳥ウミネコで、手には町の魚カツオを抱えている。抱えるものはカツオ以外にも、サンマ や女川カレー 等の女川の特産だったり、BiSとコラボレーションして釘バットも持ったりもする。 その他バリエーションとして、モンスターに変化したモンスターシーパルちゃんが存在する。
平成2年12月27日に足島生まれという設定 。　女川町のイメージを明確にし、女川をＰＲするため、平成2年7月16日～8月20日までに公募が行われた。その結果を第9回女川町水産まつりの「女川町シンボルマーク発表会」にて発表し、シーパルちゃんが誕生した。
基礎HSKと初中等HSKはリスニング・文法・読解・作文の4つから構成された。作文以外は選択式であった。高等HSKは総合問題・作文・口頭試験から構成された。
1級～11級までの級があり、3種類の出題形式があった（基礎、初中等、高等）。学科次第だが3級～8級が中国の大学に入学するのに必要であった。9級以上が一般的なビジネスレベルとされた。基礎HSKを受験し合格すると1級～3級が、初中等HSKを受験し合格すると3級～8級が、高等HSKを受験し合格すると9級～11級が割り振られた。不合格の場合は級が付かない。
HSKは1級から6級まであり、数字が大きいほど上級である。試験問題はリスニング（聴力）、読解（閲読）、作文（書写）の3パートから成り、総得点の6割が合格ラインとなっている。5級と6級には合否の記載はなく点数のみ開示される。
元々は国際自動車連盟（FIA）のグループ5（シルエットフォーミュラ）規定に合わせ開発されたマシンである。1970年代の初頭にポルシェ・917はマニュファクチュアラーズ選手権であまりに強すぎ、5リットルスポーツのカテゴリーが成立しなくなり、締め出されることになった。そこでアメリカのカナディアン-アメリカン・チャレンジカップに参戦したが、5リットルDOHCではアメリカ製の8リットルOHVエンジンに対抗できなかった。ポルシェは当初7.2リットル水平対向16気筒エンジンで対抗しようとしたがこれは重量が嵩んで戦闘力がなく、ターボチャージャーを進化させる方針に切り替えた。この方針は成功し1972年にはもはやアメリカ製のV8エンジンでは対抗できないレベルに達した。これで取得したターボチャージャーのノウハウをヨーロッパに持ち帰るためポルシェ・911ターボを商品化し、その911ターボを元にグループ5のレーシングカー、935を作り出した。ポルシェ・935は世界メーカー選手権、IMSAGT選手権、およびドイツレーシングカー選手権（DRM）を含む様々な選手権に出走したが、どのレースでも935に対抗可能な車は存在しないほど強力な車であった。カスタマーモデルとして非常に有用であったため、どのレースでも最低5台の935が出場している状況だった。 巨大なターボチャージャーは機械式燃料噴射装置を用いて約600馬力の巨大なパワーを出し、アクセルオフ時にはウェイストゲートバルブからアフターファイアを吐き出すなど、モディファイされたボディとも相まってレースで観客は喜んだ。ポルシェは一部の例外を除きレーシングモデルであっても市販するスタイルを取っており、935も市販されプライベートチームが購入しレースエントリーした。一部の有力プライベーターは930あるいは911から改造し、ファクトリー供給のパーツとも組み合わせて独自の935を作りだしている。2018年にリメイクが発表され、2019年よりデリバリーが開始される予定。