焼津市および藤枝市の南部を横断して島田市に至る都市計画道路として計画・整備中の路線であり、起点から焼津市中新田までと、藤枝市青葉町（静岡県道356号善左衛門藤枝停車場線交点）から終点までが開通、その中間は静岡県道33号藤枝大井川線以東の500m弱の区間のみ完成している。藤枝大井川線以東の区間は北側に並行している静岡県道226号高洲和田線の代替道路として計画・整備中だが、以西（藤枝市青葉町まで）の区間は事業化の目処が立っていない。島田市内は都市計画道路東町御請線に指定されており、小川島田幹線との重複区間に加え、延長上の新設区間1.3kmが2017年3月30日に開通した（谷口橋北側に接続）。
1943年、国内軍組織の整理を担当していた特殊部隊チホチェムニ隊員アダム・ボリス大尉は、新たな部局としてアガットを設置した。アガット（Agat）とは「対ゲシュタポ」（ポーランド語: Anty-Gestapo）の略語であった。隊員タデウシュ・コストルシェフスキー（Tadeusz Kostrzewski）の逮捕を経て、1944年1月2日には名称をペガス（Pegaz）と改めた。この名称はポーランド語でペガサスを意味するが、同時に「反ゲシュタポ」（ポーランド語: Przeciw Gestapo）の略語でもあった。その後、更なる隊員の摘発を経て、部隊はパラソル大隊として再編された。「パラソル」という名称は落下傘を意識したもので、将来的にはポーランド第1独立落下傘旅団に合流することを予定していた。パラソル大隊は1943年から1944年にかけて複数の軍事作戦を実施した。ワルシャワ地区の統治に参加していたゲシュタポ将校や総督府高官の暗殺もパラソル大隊の任務であった。複数実施された暗殺計画の中でも特に有名なのは、ワルシャワ地区の親衛隊及び警察指導者フランツ・クッチェラ少将の暗殺であろう（クッチェラ作戦）。1944年2月、クッチェラはワルシャワ地区中央にあった親衛隊庁舎前にて射殺された。大隊の指揮官としては、元詩人のヨゼフ・シュテパインスキーが特に知られる。ポーランド軍の特殊部隊であるJWKのC支隊は、パラソル大隊の伝統を受け継いでいる。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームに接する本線の他、数本の側線がある。以前は廃車になったEF65形電気機関車と客車（20系寝台客車の食堂車ナシ20他）を使用したレストラン「ビアステーション焼津」が側線にあったが、現在は閉店・撤去され駐車場となっている。駅の南北を結ぶ橋上駅舎を備える。駅構内（改札口を通ってから）はトイレはない。駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、西焼津駅を管理している。駅舎内部にはJR全線きっぷうりばなどが置かれている。
いわゆるブーム、運動としては終息したとしても、この社会性の意識は多くの俳人の心の底に現在でも、強く存在している。社会性俳句を主張する新俳句人連盟も活動を継続、発展させている。また古沢太穂の流れをくむ松田ひろむの「鴎座」は、社会性を「生活感覚」とくだいて現代に生かそうとしている。また、松本清張などの社会派推理小説から、現代では「社会性」というよりも「社会派」(金子兜太「私は社会派といわれてきた」というべきとの考えもある。
本形式はCAF製のモニター付軌間可変車軸(Bogie Rodadura de Ancho Variable,BRAV)を採用し、高速新線の標準軌と在来路線の広軌(イベリアゲージ)間に設けられた切替区間を停車することなく、1分間で台車の軌間変更を行うことが出来る。104系電車をベースにしており、4両編成全車が電動車である。駆動用電動機は各車両の床下に2台装架されている。軌間可変は車軸に沿って車輪が移動する方式が採用され、車軸はスプラインで駆動力を伝達する。120系は高速新線と在来路線の両区間を走行出来るよう軌間可変が可能な他に、複電圧に対応しており、高速新線上では最高250km/h、在来路線上では220km/hでの走行が可能である。短い4両編成の構成によって高速新線から在来路線区間へのきめ細かい輸送に対応している。レンフェでは57編成を発注し、2005年より1次車12編成の受領を開始した。続いて、2次車以降の45編成を順次受領している。現在、29編成が運用に就いており、アトーチャ駅 - フランサ駅間にマドリード＝バルセロナ高速線(LAV Madrid-Barcelona)経由で2005年以降投入されている。2008年以降、若干の編成は490系を使用し輸送力が不足気味のアラリスの増強用に運用されている。編成定員は237名で、ビジネスクラスにあたる1等車のプレフェレンテ(Preferente)が81名、エコノミークラスにあたる2等車のトゥリスタ(Turista)が156名の構成である。他にカフェテリアの飲食設備を備えている。座席にはコンセントプラグを装備しておらず、カフェテリアと客室に清掃用などに使う220V/16Aの業務用プラグを備えている。2008年9月15日より120系によるマドリード - バレンシア/カステリョン - マドリード間の運用が130系に置き換えられた。120系の新たな運用区間であるバルセロナ - ビーゴ間では高速新線経由で従来の急行列車に比べると片道2時間30分ほどの所要時間の短縮となっている。2006年後半からトルコ高速鉄道のアンカラ - イスタンブール用に10編成が輸出され、トルコ国鉄のHT65000系として導入された。これらは軌間可変電車ではなく標準軌専用で最高速度260km/hの高速車両として導入されている。