ゲレールト温泉（ゲレールトおんせん、ハンガリー語:Gellért Gyógyfürdő）は、豪華で美しい、ハンガリーのブダペストを代表する温泉施設のひとつ。1912年から1918年にかけて、ウィーン分離派・アール・ヌーヴォー様式で建造された。第二次世界大戦では損害を受けたが、その後再建されている。この地の療養効果のある温泉は、13世紀の文献にも確認されている。この場所には中世には病院があった。オスマン帝国統治時代、この場所に温泉施設が建造された。ゲレールト温泉施設は、ゲレールト丘から湧き出る熱水を利用した浴場を持っている。温泉はカルシウム、マグネシウム、炭水化物、アルカリ、塩化物、硝酸塩、フッ化物などを含む。ここには2つの別個の温泉浴場があり、壁にはそれぞれ摂氏36度、摂氏38度と記されている。浴場はモザイク・タイルで美しく装飾されている。施設にはまたサウナ風呂やプルンジ・プール（ジェンダー別）、屋外スイミング・プール、泡立ちスイミング・プールもある。各種のマッサージ・サービスや、療養サービスも用意されている。
ζ Eridani（略称はζ Eri）。固有名のZibal は、アラビア語で「ダチョウのひな」を意味する al-riʾāl に由来する。これは元々アケルナルとフォーマルハウトの間（あるいはフォーマルハウト、ほうおう座α星、くじら座β星で作られる三角形の間）に散らばる暗い星々のことを指す言葉だったものが、近年になって誤ってζ星の名称とされたものである。2016年9月12日に国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) は、Zibal をエリダヌス座ζ星の固有名として正式に承認した。
Am星に分類され、恒星大気中はユウロピウムのような希土類元素に富み、逆にカルシウムは希薄である。平均距離0.16au（近点0.14au、遠点0.18au）の軌道を17.922日の周期で周る伴星を持つ。同じA型スペクトルを持つベガのように、この連星系は直径40auほどの塵円盤の中に収まっている。
フランス生まれ。カール・マルクス、ジークムント・フロイト、現象学などを学んだ。アルジェリアで哲学教師となり、以後パリ第8大学教授などを務めた。急進的なマルクス主義者としてアルジェリアで活動。帰国後、1968年のパリ五月革命に参加。主著に『ポストモダンの条件』（1984）。「大きな物語の終焉」「知識人の終焉」を唱え、ポストモダンを流行語にした。アラン・ソーカルらによって、数学・科学用語を不適切に使用した論文であるとの批判を受ける（→ソーカル事件参照）。
ノルショーピング（ノールショピングとも、Norrköping [ˈnɔrːˈɕøːpɪŋ]）はスウェーデン中東部、エステルイェータランド県の都市。中心部人口は83,561人（2005年）で国内第10位、市人口は125,463人（2006年）で国内第8位。「スウェーデンのマンチェスター」「北京」という二つの愛称を持つ。モータラ川がバルト海に注ぐ場所に位置しており、その水力と良港に恵まれていたことが、かつての織物工業都市としての基礎となった。
1920年代初頭、世界を飛び回るため、数カ国は実質競争状況にあった。イギリスは1922年に世界一周を試みたが失敗しており、翌年にフランスが試みている。イタリア・ポルトガル・イギリスは航空機による世界一周の計画を発表した。1923年春、アメリカ陸軍航空部は軍用機による世界一周に関心を持っていた。陸軍省は世界一周に適した航空機での世界一周を計画し、それぞれの飛行隊員に役割を割り当てた。陸軍省はフォッカー F.IVとダグラス・クラウドスターのどちらが世界一周に適しているかを調査し、試験飛行するよう航空部に指示した。どちらも十分な性能を持っていたが、計画チームは、着陸用車輪と着水用フロートが交換可能な降着装置をもつより特化された機体デザインを念頭に、陸軍航空隊がもつ運用中または生産中の他機種から選定するのがより望ましいと結論した。デイビス・ダグラス社の社長ドナルド・ダグラスはダグラス・クラウドスターの情報について照会を受けると、1921年-22年にアメリカ海軍のため建造された雷撃機であるダグラス DTに関する情報を提供した。ダグラスDTは堅牢な航空機であることがわかっており、車輪・フロート交換式降着装置に対応可能だった。既存の機種であったため、ダグラスは追加生産の契約があってから45日以内には納品できるとしている。ダグラスはこの機体をDouglas World Cruiser（DWC、世界一周号）と命名した。航空部隊はダグラスの詳細調査のため、計画者の1人であるエリック・ヘニング・ネルソン中尉(1888-1970)をカリフォルニアへ行かせることに同意した。ジャック・ノースロップにより後援されているダグラスは世界一周の条件を満たすためにダグラスDTを修正した。主に燃料の受容能力に変更を加えていた。航空機翼と胴体の燃料タンクを増量し、爆装装置を取り外した結果、燃料の容量は435リットルから3,438リットルに増大した。ネルソン中尉はダグラスの提案をワシントンD.C.に伝えるとメースン・パトリック少将により1923年8月1日に承諾された。陸軍省は1機の航空機開発のため、ダグラスと契約を締結した。試作機は期待通りの出来となり、4機の航空機及び予備の部品生産のための契約が追加で結ばれた。最後に生産されたダグラスDWCが送られたのは1924年3月11日のことだった。予備の部品は2機の航空機のための降着装置14個、交換可能な機体のパーツ、リバティー L-12エンジン15個が含まれており、これらの部品は計画された旅程先に送られている。