名古屋市立緑高等学校のある高台がかつて「潮見台」と通称されていたことに由来する。昭和初期までは潮見台から名古屋港をはじめとして、四日市の辺りまで遠望できたことによる。
長崎県出身。戦前日本の統治下にあった台湾の台北第一中学校在学時代はラグビー選手で、同志社高等商業学校（現在の同志社大学商学部）入学後に野球を始めた。1940年に大阪タイガース（同年秋より阪神軍）へ入団し翌年まで在籍。1946年に阪神に復帰したが、翌1947年に国民リーグ・宇高レッドソックスへ参加。同年秋季リーグでは首位打者を獲得。国民リーグ崩壊後は阪急ブレーブス（1948年〜1949年）、大洋ホエールズ（1950年〜1955年）に在籍。現役引退後は大洋のコーチとなり、1972年・1974年には監督も務めた（1972年は別当薫監督の代理を務めた青田昇監督の更に代理だった）。大洋監督時代の1974年、日本プロ野球初となるツートンカラー式のホームユニフォーム（シャツ - オレンジ、パンツ - 白）を採用した（発案者は秋山登コーチ）。2015年5月22日、老衰のため川崎市の病院で死去。96歳没。
fα と f1-α に対して一般化されたヘルダーの不等式を適用することにより次を得る。1 ≤ p ≤ q ≤ ∞ で、f が Lᵖ かつ Lq に属しているとすると、任意の p ≤ r ≤ q に対して f は Lʳ に属し、1/r = α/p + (1-α)/q なる 0 ≤ α ≤ 1 に対してが成り立つ。
0 < p₁,...,pₙ ≤ ∞ , 0 < p < ∞で 1/p = 1/p₁ + ... + 1/pₙ とし、1 ≤ k ≤ n に対して fₖ が Lᵖᵏ に属しているとする。このとき f₁,...,fₙ までの積は Lᵖ に属し、が成り立つ。
(Ω, μ) を測度空間とし, 1 ≤ p,q ≤ ∞を1/p + 1/q = 1 なる実数とする。（p = 1 の場合には q = ∞ とする。）Ω上の可測関数f, g について、が成り立つ。これは、左辺が無限大になる場合もこめて成立する不等式であり、とくにfが Lᵖ級、g がLq級関数のときに fg はL¹級関数になることを主張している。このようなp と q はそれぞれ互いの共役指数とよばれる。p = q = 2の場合のこの不等式はコーシー・シュワルツの不等式と呼ばれる。この形でのヘルダーの不等式はヤングの不等式から以下のようにして導くことができる：fとg、とをそれぞれノルム 1 のLᵖ関数とLq関数とし、p とqとを互いに共役な指数とする。ヤングの不等式によってが成り立っており、x に関する積分によってが得られる。一般の関数に対するヘルダーの不等式は、二つの関数を定数倍する操作に対して両辺の項が同じ応答を示すことから、上の場合に帰着できる。
解析学におけるヘルダーの不等式(- ふとうしき, 英: Hölder's inequality)とは、数列や可測関数のあいだに成り立つもっとも基本的な不等式の一つであり、 測度空間上のLᵖ空間の構造の解析などにしばしば用いられる。オットー・ヘルダーにちなんでこの名前がついている。歴史的には1888年にレオナルド・J・ロジャーズによって、さらにその翌年にヘルダーによって独立に発見された。
ISO 3166-2:MXこの記事は、ISOの3166-2規格のうち、MXで始まるメキシコの行政区分コードの一覧である。最初のMXはISO 3166-1によるメキシコの国名コード。
本形式製作当時の南海鉄道で余剰を来していたものを流用したと考えられる、WH社製WH-101-Hを各台車2基ずつ吊り掛け式で装架している。歯数比は69:15である。この電動機は元々南海鉄道が電化時に新造した電第壱號形1 - 24や電第弐號形101 - 112などに装着されていたもので、本形式が製造された時期の南海鉄道では、より強力な電動機への新製交換と併せて、老朽化等で処分する車両にこれより強力な電動機が付いていた場合に今後も継続使用する車両に装架されているWH-101-Hとこれを交換する、譲渡車に装着の電動機をこれと振り替えて送り出す、あるいは単純にWH-101-H搭載車を電装解除して制御車化する、といった手法で社内的な淘汰が順次進められていた。そのため木南車輌製造が本形式と前後して製作した同系凸型電気機関車は、全て入手の容易なこの電動機を装架して出荷され、同様に南海鉄道で廃車手続き後、木南車輌製造で鋼体化改造を施した上で1934年（昭和9年）に大阪窯業セメントへ譲渡した電機第4号形1020についても、大阪高野鉄道電2形時代以来のGE社製GE-218-B（端子電圧600V時一時間定格出力52.0kW）からこのWH-101-Hへ主電動機を振り替えた後で送り出されている。