本形式は、ソーダ灰輸送用30t積の私有貨車であり、日本でソーダ灰を専用種別とする唯一の貨車である。1961年（昭和36年）から1962年（昭和37年）にかけて、東洋工機でホキ4300形15両（ホキ4300 - ホキ4314）が製作された。ホキ4300形は、1963年（昭和38年）7月26日の称号規程変更によりホキ4900形に改められた。形式名変更後も1968年（昭和43年）まで製造され合計31両（ホキ4900 - ホキ4930）が落成した。所有者は東洋曹達工業、徳山曹達の2社であり、夫々の常備駅は山陽本線の周防富田駅（その後1980年（昭和55年）10月1日新南陽駅に改名）、大阪環状線貨物支線の大阪港駅であった。外観は大きく2種類に大別できる。前期形（ホキ4900 - ホキ4905）は台形をしており、後期形（ホキ4906 - ホキ4930）は逆台形であった。荷役方式はホッパ上部積込口よりの上入れ、エアスライド式の下出しであった。車体塗色は黒で、全長は10,900mm、全幅は2,706mm、全高は3,835mm、台車中心間距離は6,800mm、実容積は20.0m³、自重は16.6t - 17.4tで、換算両数は積車4.5、空車1.6である。台車は、ベッテンドルフ式のTR41Cである。1978年（昭和53年）7月11日に最後まで在籍した8両（ホキ4920 - ホキ4925、ホキ4929 - ホキ4930）が廃車になり形式消滅した。
140km/h台前半のストレートにスライダー・カーブを投げる。制球に難があり、ヤクルト時代は与四球や被本塁打が多かった。21世紀に入ってからのヤクルトではケビン・ホッジス、ジェイソン・ベバリン、リック・ガトームソン、セス・グライシンガー、オーランド・ロマン、トニー・バーネット、ローガン・オンドルセクと外国人投手の成功例が多いが、マウンスは彼らのように活躍できなかった。
1994年のMLBドラフト7巡目でヒューストン・アストロズに入団。2000年にテキサス・レンジャーズに移籍し、2003年6月13日にメジャーデビューを果たす。2004年、手薄だった先発左腕投手としてヤクルトスワローズに入団したが、僅か3勝に終わりシーズン終了後に解雇された。2006年は、独立リーグのアトランティック・リーグに加盟しているサマセット・パトリオッツでプレーをした。
文徳朝の仁寿元年（851年）无位から従五位下に直叙され、斉衡3年（856年）侍従に任ぜられる。天安2年（858年）清和天皇の即位後まもなく右兵衛佐に任ぜられると、翌貞観元年（859年）従五位上に叙せられる。清和朝から陽成朝にかけての約20年間に亘って右兵衛佐を務め、この間に相模守を兼ねると共に、陽成朝の元慶3年（879年）従四位下に昇叙されている。その後、中務大輔に遷った。光孝朝に入り、仁和元年（885年）右京大夫に転じ、仁和2年（886年）に従四位上に至る。
大阪府堺市を中心に展開する食品スーパーで、CGCグループに加盟している企業の1つである。鮮魚の品質に定評があるほか、三田牛や岩手県の南部どりなどを取扱う精肉、産地との直取引による生産者の名前を明記した有機野菜など「生鮮重視」をコンセプトに顔の見える生鮮品などこだわりの食品の販売に注力している。また、味にこだわって惣菜類をほぼ100%インストアで手作りするなどで独自性を打ち出す営業戦略を採っている。2000年（平成12年）からスタートした「5ヵ年計画」の中で既存店と異なる新たなスーパーの展開や店舗展開地域の拡張を掲げ、2000年（平成12年）9月4日に完成した松之浜駅東地区再開発ビルのあすと松之浜1階の核店舗として松之浜駅前店を開店したほか、2001年8月末には大阪市内二店舗目となる古市店を開店して店舗数が11店舗とし、同店より会員特別価格を適用する「アテン旬メンバーズカード」という顧客識別プログラム（FSP）の導入も進められた。また、2001年5月にネットスーパーの事業を開始し、その際には欲しい商品を画面上で探し出すのがわずらわしいという欠点を欠点の克服を狙って料理名を選択し人数を入力するだけで必要な材料の分量や価格を検索できるサービスを導入するという工夫を凝らすなど独自性を持たせた展開を図った。こうした積極的な展開もあり、2001年8月期には売上高約125億円を上げた。しかし、不況や競争の激化を受けて2001年8月期も既存店では約5%減と苦戦し始めていた。こうした既存店の不振に対応するためサボイを中心に展開する協業システムに参加して不採算となっていた住吉店にその顧客識別プログラム（FSP）を導入した新業態の「まねき屋」へ2002年5月17日に業態転換して活性化を図った。また、同年12月に高石店、2003年8月末に古市店を閉店するなど不採算店も整理を進め、店舗数は再び9店舗とした。しかし、こうした不採算店の業態転換や整理のみでは事業再建が難しい状況に陥ったため、2004年（平成16年）2月2日に大阪地方裁判所に民事再生法の適用を申請して12日に再生手続き開始決定を受けて再建を行うことになった。その影響などもあり、高石駅東B地区第一種市街地再開発事業の商業部分の核店舗として出店が決定していたが実現しなかった。2019年9月29日付で事業を停止し、同年9月30日付で大阪地方裁判所へ自己破産を申請し倒産した。同業他社との競争激化や、人件費の高騰に加え、同年10月1日から始まる消費税増税に伴う設備投資も行うことができず、先行きの見通しが立たないことから今回の措置となった。