ジョン・マーストン は漆工（金属塗物師）として出発、23歳の1859年にブリキメーカーを買収して独立、熱心な自転車愛好家であった彼は1877年にSunbeamland Cycle Factoryを立ち上げ、サンビーム自転車の生産を開始した。1899年には自動車の試作を開始、1901年に市販第1号車が完成した。1905年に自動車部門は自転車やモーターサイクルとは独立した会社となり、サンビームの社名もサンビーム・モーターカー (Sunbeam Motorcar Company Ltd) となった。1909年にハンバーから移籍した設計者、ルイス・コータレンの手によって、サンビームの設計は次第に進歩し、ほとんどの部品を自製するようになり、1912年頃には非常に高品質の車を少数生産するメーカーとして、「ロールス・ロイスが少し派手であると思う人のための車」というポジションを獲得する。コータレンは「レースは車を改良する」として、サンビーム車の優秀さを研ぎ澄ませるためにモータースポーツに好んで参加した。1910年、彼は彼の最初の専用速度記録車「ノーチラス」を開発、翌年には有名な Toodles II を作り上げた。同車は英国ブルックランズ・サーキットで22の勝利を収め、スタートから1マイルで時速138.66 km/hに達するという当時の速度記録を樹立した。また、1912年には航空用エンジンの生産にも進出した。
森に住む妖婆。骨と皮だけにまで痩せこけて、脚に至ってはむき出しの骨だけの老婆の姿をしている。人間を襲う魔女のごとき存在で、森の中の一軒家に住んでいる。その家は鶏の足の上に建った小屋で、庭にも室内にも人間の骸骨が飾られているという。普段は寝そべって暮らしており、移動するときは細長い臼に乗る。バーバ・ヤーガが右手で持った杵で急かすと、この臼は少しだけ浮かび上がり、底の部分だけを引き摺って移動する。左手にはほうきを持っており、移動した跡を消す。民話に登場するときはたいてい敵役で、子供を誘拐して取って喰うパターンが典型である。ゆえに多くの物語では、彼女の助けを借りるのは危険な行為として描かれている。しかし災いに陥った主人公たちを彼女が助ける民話もあるし、たいていの民話では主人公が礼儀正しさ、節度の遵守、魂の清らかさを示せば善玉としてふるまう。多くの民話では一人しか登場しないが、三人のバーバ・ヤーガが登場する「鷹フィニストの羽根」といった物語もある。こういう図式の物語に登場するバーバ・ヤーガはふつう慈悲深くて、主人公に適切な助言をしたり、不思議なプレゼントを贈ったりする。
もとはスラヴ神話における冬の神話的表現に起源していると考えられている。後にスラヴ人がキリスト教に改宗することで古来の神々は善神ならキリスト教の聖人、悪神や自然の脅威を象徴した神なら妖怪、悪魔に置き換えられていき、北方の凍てつく冬の神話的表現は恐ろしい魔女のような妖婆として表現されるようになったものとされる。またサーミ人の文化圏では高床式の倉庫がかつては造られていたが、これがバーバ・ヤーガの棲む「鶏の足の上に立つ小屋」というモチーフの外見的な由来に影響があったと考えられる。
バーバ・ヤーガ（Ба́ба-Яга́、Baba Yaga、バーバ・ヤガーとも）は、スラヴ民話に登場する妖婆（Crone）。各種の民話で語られるほか、芸術分野ではムソルグスキー作曲の組曲『展覧会の絵』の1曲「バーバ・ヤーガの小屋（鶏の足の上に建つ小屋）」で知られる。日本語では魔女、魔女ばあさん、山姥、鬼婆、妖婆などと訳されてきたが、近年は上述した「展覧会の絵」の副題にあらわれるバーバ・ヤーガの表記がされることが多い。だがスラヴ系のどの言語でもこういった言い方はせず、最も近いロシア語の読みに従った表記ではバーバヤガーとなる。
胎教という言葉の起源は中国の『大戴礼記』であり、胎教思想は未開社会における禁忌や死産に対する恐怖心から生じたものではなく、聖人君子を形成する教育思想の一種であった。周の文王の母の太任が胎教をおこなったとする伝説も残されている。日本においては6〜8世紀頃医書を通じ部分的に伝来した。江戸時代末期になると妊婦の保護や妊娠中の食物禁忌などと相まって胎教と解釈されるようになった。明治以降は西洋医学の伝来により、科学的根拠に欠けることから否定される傾向にありつつも家庭の絆形成や家庭教育の始発点として実践的運動に用いられるようになった。現代においては、胎教の概念の礎は不明瞭と言わざるを得ないが、大衆に広く普及、認知されるものとなった。特に代表的なものは、クラシック音楽を胎児に聴かせたり、妊婦が名画を鑑賞したり、絵本を読み聞かせるなどの行為が知られている。また、妊娠中の食事に気を遣うことや、マタニティヨガ、ウォーキングなどの軽スポーツを行うことも胎教の一部であると捉えられている。
ボイトは、ケニア西部リフトバレー州ケイヨ県イテン出身。1969年に800mでケニアの高校チャンピオンとなる。卒業後はケニアッタ大学に進学。大学を卒業した1972年にはミュンヘンオリンピックに出場し、800mでアメリカのデーブ・ウォットル、ソ連のエフゲニー・アルザノフに次いで3位となり銅メダルを獲得した。さらに、1500mにも出場。ケニアの伝説的なランナーであるキプチョゲ・ケイノも出場していたこのレースでは、惜しくも4位となり2個目のメダルを手にすることはできなかった。ボイトは、4年後の1976年モントリオールオリンピックへは、ラグビーで南アフリカ共和国と交流したニュージーランドがオリンピックに出場することに対して、ケニアをはじめとしたアフリカ諸国がボイコットしたことにより、出場することができなかった。この時『トラックの色も知らないお偉方が、我々からオリンピック出場の機会を奪ってしまった。怖ろしいことだ。』とボイコットを批判するコメントを出した。それでも、ボイトは1970年代を通じて世界のトップランナーであり続けた。1974年のコモンウェルスゲームズ2位、1977年のワールドカップの800mではモントリオールオリンピック優勝のアルベルト・ファントレナと大接戦を演じ2位。100mのS・ウィリアムス、長距離のミルツ・イフターとともにモントリオール不出場組の存在感を示した。1978年のコモンウェルスゲームズでは800mで優勝。1500mで3位。1979年の第1回アフリカ選手権でも1500mで優勝を果たしている。しかし、1980年モスクワオリンピックは、今度はソ連のアフガニスタン侵攻に対しケニアがボイコットしたため、ボイトは再びオリンピックの舞台に立つことはできなかった。ボイトはその後も競技を続け、1990年に現役を引退。引退後は国際陸連の組織の一員として活動。現在ではケニヤッタ大学の体育学の教授の職にある。ケニア初の冬季オリンピック選手として1998年長野オリンピックのクロスカントリスキーに出場したフィリップ・ボイトは、彼の甥にあたる選手である。