2002年に兵庫県三田市に開校した全日制普通科（単位制課程）の兵庫県立の高等学校。学区制にしばられず県内各地から進学できる県立普通科高校であることが特徴で、神戸市内や丹波篠山市、丹波市からも進学する生徒がいる。キャンパスは、三田市郊外のニュータウン・カルチャータウンに広々とした敷地を持ち、校内には自然の景観を活かした観察用の里山や池を持つ。校門や垣根のないオープン型の設計である。2009年と2017年にスーパーサイエンスハイスクールの研究指定校となった。2018年8月公開の主演:竹内涼真、ヒロイン:浜辺美波の映画「センセイ君主」のロケ地にもなった。
ヤ=テ=ベオ(Ya-te-veo)は、中央アメリカと南アメリカの一部に生息すると言われた食人植物である(その親類がアフリカ大陸およびインド洋沿岸部に生息するとも)。名前の意味はスペイン語で「私は既にあなたを見ている」。この植物に関する描写は資料によって様々だが、短く太い幹を持ち、長い蔓で獲物を捕らえるとするものが多い。J・W・ビューエルの"Land and Sea" (1887) では、ヤ=テ=ベオは大型の昆虫を捕食するが時には人間をも襲うとしている。
広く知られている中でもっとも古い食人木の報告は、いたずら(hoax)に端を発していた。 1881年、ドイツ人探検家の自称カール・リッヒェ(Carl Liche)は「South Australian Register」(en)誌上に、マダガスカルの「ムコド」(Mkodo)という部族によって行なわれていた人身御供に遭遇した、と書いている。「蠢く細い蔓、飢えた大蛇の暴れ、彼女の頭の上まぎわで震わせて、突然彼女の手や首をぐるぐるに絡みつき悪魔のような本能で彼女を締め付け、悲鳴をあげるが、もっと恐ろしい笑い声が生じて、うめくように喉をならして再び閉め落とされた。後ろからは蔓は、巨大な緑色の大蛇のようにみえ、残忍なエネルギーにみちすばやく引っ込め、彼女を折りたたんで包まった。残酷なまでの引き締めを迅速かつ凶暴なアナコンダの粘り強い締め付けられ獲物となった」1924年、元ミシガン州知事のチェイス・オズボーン(Chase Osborn)の書いた『Madagascar, Land of the Man-eating Tree』により、この木はさらに知れ渡った。オズボーンはマダガスカルの部族と宣教師双方にこの忌まわしい木について知っているか問いかけ、また、上記リッヒェの報告を繰り返した。しかし、1955年に、科学ライターのウィリー・レイが著書『Salamanders and other Wonders』において、「ムコド」、「カール・リッヒェ」、マダガスカル食人木は全て捏造だったと結論し、終了させた。
食人木(しょくじんぼく、英: Man-eating tree)は、伝説上の食虫植物の一種で、人や大型動物を殺して食い尽くすものである。走り回ったり悲鳴を上げる植物はマンドラゴラなどと呼ばれる。目下、もっとも巨大で知られている食虫植物であるウツボカズラの一種では、袋が35センチの高さになり、時々小型哺乳類を捕食する。
本尊は阿弥陀三尊立像で、中尊阿弥陀如来は像高99センチメートル、全高204センチメートル、印相は上品下生の来迎印を結んでいる。南北朝頃の作でもとは鎌倉扇ヶ谷阿弥陀堂奉安仏の阿弥陀如来。両脇侍は後世（江戸時代頃）の作。
趣味は、スポーツ全般・ダーツ・カメラ。特技は、マラソン・土佐弁。漫画『ONE PIECE』をきっかけにキャラクターフィギュアの収集も趣味としている。『非公認戦隊アキバレンジャー』のオーディションでは女性キャラのフィギュアの写真を持ち込んでアピールしたところ合格したという。憧れのキャラクターとして漫画『シティーハンター』の冴羽獠を挙げており、普段はおちゃらけているが決めるところは決めるという美学にシンパシーを感じると述べている。
ラーメーシュワラムはインドにおけるヒンドゥー教の聖地の一つであり、チャール・ダームにおける4巡礼地の一つである。町の中心部にはシヴァ神を奉るラーマナータスワーミー寺院があり、ラーメーシュワラムはシヴァ派・ヴィシュヌ派の双方において巡礼地となっている。
全長21.3 m（車体長20.8 m）、幅2.9 mで既存の急行形気動車同等の大型車体である。酷寒地や海岸沿いでの使用を考慮して外板、屋根板、床板には当時の鋼製車両標準の車両用耐候性高張力鋼板 (SPA) を用いて耐久性を向上させている。板厚は例えば同じSPAを使用した201系電車と比較すると、外板厚が2.3 mmに対して国鉄気動車標準の1.6mm、屋根板厚は1.6 mmに対して1.2 mmと薄く、台枠に設けた軽量孔とともに軽量化に配慮している。製造当初の車体塗装は朱色5号（明るい朱色）一色である。前頭部形状はキハ66系を踏襲し、踏切事故対策として高運転台化、運転室長さの350 mm拡大、前面の外板の4.5 mm厚への強化、床下前面へのスカートの装着をしている。運転台窓は運転席からの視認性に配慮して側面部に回り込んだパノラミックウィンドウとし、前照灯は前面窓上にRBS-24V形150/50 Wシールドビームが2灯、尾灯は在来形気動車よりも高い位置に40 Wのものが2灯、それぞれ左右に振り分けて設置され、貫通路直上には列車種別表示器が設けられている。この構成は設計年次が近いキユニ28形なども同様で、当時の標準設計であった。側窓は寒地形、暖地形は外はめ式のアルミ合金製2段ユニット窓として工数を削減している。一方、酷寒地形は小型の1段上昇窓で、FRP製窓枠による内窓を組み合わせた二重窓構造とし、冬季の車内保温を図っている。