前田は、7月11日決行に腹を決めて指令を発し、10日夜、明治講会館に集合したところを検挙された。検挙されたのは、同人をはじめ、影山正治・白井為雄・村岡清蔵（以上、行動隊東京部）、片山駿（同満州組）以下49名であった。同夜、水戸から大型バスに乗って上京した行動隊茨城組の小池銀次郎など30余名は、検挙の模様に気付いて明治神宮外苑から引き返して土浦に帰ったところを、鈴木善一は検挙をしらずに11日朝に明治講会館に現われたところを、それぞれ検挙された。山口中佐は11日朝、前田以下が一斉検挙されたことを知り、予定の行動を中止した。
神兵隊事件（しんぺいたいじけん）は、1933年（昭和8年）7月11日に発覚した、愛国勤労党天野辰夫らを中心とする右翼によるクーデター未遂事件。「神兵隊」という名称は、会沢正志斎の詩に「神兵之利」、その著作『新論』に「天神之兵」とあるのにもとづいて、前田虎雄がつけたという。血盟団事件、五・一五事件などの流儀を受け継ぎ、大日本生産党・愛国勤労党が主体となって、閣僚・元老などの政界要人を倒して皇族による組閣によって国家改造を行おうと企図した。警視庁特別高等警察部捜査により未然に発覚し、東京・渋谷の金王八幡神社の集結所で天野辰夫ら約50人が検挙され、内乱罪が適用されたが、刑は免除された。
1984年、アルゼンチン代表としてロサンゼルスオリンピックボクシングバンタム級に出場し、ベスト8。1984年11月17日、プロデビュー。1987年1月16日、16戦目でアルゼンチンスーパーバンタム級王座を獲得した。1988年7月28日、のちのWBO世界スーパーバンタム級王者ジェシー・ベナビデスと対戦し、3回TKO勝ち。ベナビデスはキャリア初黒星となった。1988年9月16日、元WBA世界スーパーバンタム級王者ルイ・エスピノサと対戦し、8回TKO負け。1990年11月5日、28戦目でWBC世界スーパーバンタム級王者ポール・バンキに指名挑戦者として挑戦し、4回KO勝ちで世界王座を獲得した。1991年2月3日、初防衛戦で畑中清詞と対戦し、6度のダウンを奪われ8回TKO負けとなり王座から陥落した。1993年10月23日の試合を最後に引退した。
エクスベリーのジョン・ミットフォード（1761年没）とフィラデルフィア・リヴリー（Philadelphia Reveley）の息子として生まれた。兄に歴史学者のウィリアム・ミットフォードがいる。チーム・スクールで教育を受けた後、1772年よりインナー・テンプルで法律を学び、1777年5月9日に弁護士資格免許を得た。
当時渡辺プロダクションに所属していた藤田まことと、同事務所所属タレントでスパーク3人娘と呼ばれていた中尾ミエ、伊東ゆかり、園まりが出演していた公開形式のミュージカルバラエティ。番組は藤田たち芸能人だけでなく、スタジオにいる観客も随時登場させていた。タイトルは似ているが、この番組以前に日本テレビが放送していた『ナンバーワン・ショー』との関連性は特に無い。
山口瑞鳳やハンガリーのJ・セルブらは1980年代にこの長慶会盟締結のときに、ウイグル帝国とチベット帝国との間にも講和が結ばれたとする仮説を提唱した。その後、森安孝夫がパリで敦煌文書の断片ペリオ3829番に「盟誓得使三国和好」という文言を発見した。また中国の李正宇がサンクトペテルブルクで敦煌文書断片Dx.1462から同様の内容の記録を発見し、三国会盟が締結されていたことが明らかになってきている。これらの研究を総合すると、820年代当時の唐・チベット・ウイグルの国境は、清水県の秦州や天水と、原州をむすぶ南北の線が、唐とチベットの国境線であった。また、東西に走るゴビ砂漠が、ウイグルとチベットとの国境であった。なお、ゴビ=アルタイ東南部のセブレイに、ウイグル語、ソグド語、漢文の三言語で記されたセブレイ碑文が現存しているが、森安は、このセブレイ碑文を、ウイグル側が三国会盟を記念して、建立したとしている。
1992年1月のデトロイトモーターショーでSEC（S-Klasse-Einspritzmotor-Coupé ）として発表された。C140はメルセデス・ベンツ・W140のクーペバージョンである。1998年9月までの6年間販売され、2万6,022台が販売された。後継はメルセデス・ベンツ・C215である。日本では1993年5月に V型12気筒 （290kW）エンジン搭載の600SECが発売された。エンジンやテクノロジーの大部分はメルセデス・ベンツ・W140と同様である。1993年6月に名称が変更されS600クーペとなったが、名称以外の変更はトランクリッドのエンブレムが変更されただけである。同時にV型8気筒（235kW）エンジン搭載のS500クーペ（右ハンドルのみの設定）が追加された。1994年8月にマイナーチェンジモデル（1995年モデル）の販売を開始、前後バンパーおよびサイドプロテクトパネル（サッコプレート）が量感あるデザインに変更され、フロントウインカーレンズがアンバーからホワイトに変わり、アルミホイールも半光沢タイプのものに変更された。1996年8月に1997年モデルが発表され、CL500/CL600と名称を変え、新たに設定されたCLクラスに移行（ただし、モデル呼称はC140のまま）され、2つの先進的な技術が導入された。1つは電子制御5速ATであり、電子制御により燃料消費量の削減が可能になった。新しいオートマチックトランスミッションは従来より簡潔かつコンパクトで、部品点数が40%減少したことにより製造コストも削減された。もう1つはエレクトリック・スタイビリティー・プログラム（ESP）である。ESPは危険な状況のときに各種センサーの情報に基づきブレーキを制御し、回転モーメントを制御してドライバーをサポートする。外見上の変更としてバンパーが変更され、駐車時に障害物への接近を知らせるパークトロニックが装備された。その他、キセノンヘッドライトや助手席用のSRSサイドエアバッグなどが装備された。1998年にはモデル末期の梃入れとしてCL600にチェストナットのウッドパネルをオプションに追加した。