草間時福によると、振亜社は曾根俊虎が金子弥兵衛、宮島誠一郎、鉅鹿赫太郎らと協力して生まれた支那語学校というが、内実はほとんど分かっていない。大陸での情報収集等の任務を遂行していた曾根俊虎は、帰国直後に天皇の謁見を受け、『清国近世乱誌』『諸砲台図』を献納して、褒辞を受けた。日本側からの大陸浪人の支援には、北沢正誠・小牧昌業・岡本監輔・岡鹿門（千仞）らが熱心であり、高崎藩主の大河内輝声や黄遵憲とも結びながら、のちにこれらは興亜会の重要メンバーとして登場してくる。他に南部藩の東政図（南部次郎）、前田謙吉が関わった。福沢諭吉と門下生が熱心だった壬午事変・甲申政変に関与し、1884年（明治17年）8月には清仏戦争に乗じて派遣された陸軍の福島安正、小島正保、小沢徳平、小沢豁郎、青木宣純らが支那の地下組織「哥老会」を利用して起こそうとした革命（福州事件）にも曽根は外交官としての立場から関与した。しかしながら伊藤博文など明治政府からは敵対視され、曽根は拘禁の身となった。同じような性質を持った浪人団体では、ロシア・ウラジオストクで革命運動に従事していた内田甲（良平）が「黒龍会」を設立している。
1884年（明治17年）12月に発生した甲申政変を機に、日本国内では清国討伐を叫ぶ対清開戦論が、民衆だけでなく民権論者にも広がったが、亜細亜協会第二年会の議員選挙では、日本と清国との非戦論を唱えた末広鉄腸が、選出議員24名のうち、三番目の得票数で当選している。亜細亜協会の会員の中で、末広の主張が支持されていたことを示しており、この時期の亜細亜協会は、対清開戦に反対の立場であった。
江華島事件をきっかけにして朝鮮の開化派リーダーの動きが活発となり、当時顧問的な役割を務めていた福澤諭吉の下を訪れた兪吉濬、金玉均、朴泳孝、徐載弼らも会に参加。1881年（明治14年）には慶應義塾に亡命してきたこれら朝鮮のリーダーたちとの連携も密になり、『漢城旬報』の新聞発行協力、更には長じて中村正直も援助に奔走した。1882年（明治15年）に壬午事変が起こると、学業を中断して帰国。興亜会から朝鮮へ工作員を送り込むことも計画されていた。1884年（明治17年）12月4日に勃発した甲申政変によるクーデターが失敗に終わると、福澤が創立した『時事新報』は1885年（明治18年）3月16日号に社説『脱亜論』を掲載した。これ以降は頭山満の玄洋社の活動など『征韓論』的な対外強硬論が目立つようになり、これ以後の日本におけるアジア主義の定義は、元来の「清国との対等提携志向性・朝鮮対等志向性重視」のものと完全に反対のものになった。なお福澤は、荒尾精が『日清貿易研究所』（後の東亜同文書院大学）を開設するにあたって弟子の猪飼麻次郎を塾頭に推薦し、就任させている。
プエルトリコで生まれ、高校時代をアメリカ合衆国のマイアミで過ごす。ジャズ好きの父親の影響でパーカッションを始める。その後本格的に音楽活動を始めサルサ、ヒップホップ等を融合させたリリックという独自のスタイルを確立させる。2002年にアルバム『EL ABAYARDE』でデビュー。たちまちラテン・コミュニティで大ヒットした。マイアミに戻った後の2004年に2枚目のアルバム『EL ENEMY DE LOS GUASIBIRI』をリリースした。このアルバムがレゲトンブームによってラテン・コミュニティ以外でも大ヒットしたことによってヒップホップ、R&Bのアーティストからも注目を集めアッシャー、テラー・スクワッド、N.O.R.E.、ショーン・ポールらのリミックスに次々と起用された。2005年にアトランティック・レーベルとメジャー契約。8月には『MTV VIDEO MUSIC AWARD 2005』で同じくレゲトンを代表するアーティストのダディー・ヤンキー、ドン・オマールと初共演を果たした。彼のヒット曲、『Los Mate』はアメリカや日本でも人気があった。独特のサウンドエフェクトとメロディに加え、彼の歌手としての才能が加わった作品である。
大学院で渡辺武男教授の指導を受け、秋田県北鹿地域の黒鉱鉱床の研究を行い、釈迦内鉱床で鉱石の再堆積構造を記述するなどで、黒鉱が同生鉱床であることを立証することに貢献した。またこの研究の過程で、岩手県花輪鉱山から新鉱物福地鉱（Fukuchilite, Cu₃FeS₈）を発見・記載した。その後、カナダのアルバータ大学に留学。以降は硫黄の同位体を用いた地球化学的な研究に力をそそぐと共に、海洋における無酸素状態の変遷などを論じて、多くの業績を残した。これらの業績に対し、1975年に日本鉱山地質学会より論文賞を、1976年には日本鉱物科学会より櫻井賞を、2004年資源地質学会より加藤武夫賞を贈られている。
一般的に指揮通信車は既存の装甲戦闘車両（主に車内容積の広い装甲兵員輸送車か歩兵戦闘車）に通信機材などを追加する形で開発されることが多いが、本車は当初から通信機能に特化した車両として開発された。3軸6輪駆動による装輪式を採用しており、水深1m程度の渡河能力を有している。前部の操縦室上面にはハッチがあり、銃架が設けられているため、62式7.62mm機関銃もしくは5.56mm機関銃MINIMIを装備することができる。また、操縦席前面と左右側面の窓には、装甲板が取り付けられており、必要に応じて開閉が可能。操縦者は車体側面から車体上部に登り、操縦席上部のハッチから出入りする。車体前部右側に操縦士席があり、前部と後部が通路で繋がれ、通路左側にエンジンがある。後部乗員席には指揮通信要員が6名搭乗できる。車体の中央部から後部にかけて指揮・通信室があり、天井も高くされており、折り畳み式のテーブルや各通信機器が装備されている。また、同室の上面にある2つのハッチには銃架が設けられており、12.7mm重機関銃M2を据え付けられる。コンバットタイヤを装備しており、冬季間は車両に合うスタッドレスタイヤが無いため、夏タイヤにチェーンをはめて走行をする。後に本車輌をベースとした87式偵察警戒車と化学防護車が開発された。また、同じく小松製作所が製造している96式装輪装甲車の開発にも経験が活かされ、開発期間の短縮に繋がった。