1971年2月、ジョン・ディーコンが加入したことでメンバーが固まったバンドは、9月にデ・レーン・リー・スタジオの導入機材のテストを担当することと引き換えに、無料でデモテープを製作する権利を得る。ルイ・オースティンのプロデュースの元レコーディングが進められ、ここで「炎のロックンロール」、「ザ・ナイト・カムズ・ダウン」、「ライアー」、「ジーザス」が録音された。その後、バンドはマネージメント会社・トライデントと契約を結び、1972年夏頃からトライデント・スタジオにて、ジョン・アンソニーおよびロイ・トーマス・ベイカーのプロデュースの元、本格的なアルバム製作に取り掛かる。同スタジオではデヴィッド・ボウイやローリング・ストーンズも作業しており、クイーンは空き時間にしかスタジオを使えなかったが、それでも1973年1月までにはほぼ完成した。本作に収録された楽曲は「ザ・ナイト・カムズ・ダウン」を除き、すべてトライデント・スタジオで録音されたものである。何重にもオーバーダブされたコーラスやギター・オーケストレーション、クラシック音楽を基調としたメロディ・ラインやドラマチックな曲展開など、クイーンのオリジナリティはこの時点ですでに備わっていたと言える。アルバムに「...and nobody played synthesizer（誰もシンセサイザーを演奏していない）」と明記されているのも、彼らのサウンドへの強い自負の表れとも言えるが、この緻密な音造りは、プロデューサーのベイカーの影響が強い。また、ディーコンの名前の表記が「ディーコン・ジョン」になっているが、これはクレジットミスではなく、メンバーの意図によるものである。だがディーコン本人が嫌がったため、次作の『クイーン II』では「ジョン・ディーコン」に戻されている。
上海聖ヨハネ大学を卒業後にアメリカに留学する。最初はオベリン大学で学び、後にコロンビア大学へ進学して教育管理を学び、修士号を取得した。1923年（民国12年）に帰国し、聖ヨハネ大学で教務長兼体育部主任を務めている。また、中華全国体育協進会総幹事にもなった。1925年（民国14年）、フィリピンで開催された極東選手権大会（「遠東運動會」）に中国代表団を率いて参加した。また、同年から1927年まで、極東体育協会（Far Eastern Athletic Association）の名誉幹事（honorary secretary）を務めている。1927年（民国16年）、張伯苓らと協力して、極東選手権大会を上海に招致している。1936年（民国25年）、中国代表団監督としてベルリンオリンピックに参加した。その後、上海に当時国内最大規模だった江湾体育場の建設を提唱・主導している。日中戦争期間中には、聖ヨハネ大学学長も務めた。戦後はアメリカに移住し、晩年を過ごしている。1967年、アメリカにて死去。享年72。著書に『中華全国体育協会史略』などがある。
住宅地の地価は、2018年（平成30年）1月1日の公示地価によれば、本丸2−2−3の地点で95,900円/m²となっている。
さいたま市岩槻区の中部に位置する。岩槻駅からはやや西に離れる。区画整理が実施され、全域に戸建住宅が建ち並ぶ。かつては岩槻城の本丸が三丁目の南部（マミーマートが建つ）にあり、それ以外はほとんどが沼や湿地帯であった。埋め立てが行われ、区画整理が進み現在の街並みとなっている。地名は岩槻城本丸に由来している。本丸公民館付近には三ノ丸があった。地区内に竹たば古墳が存在していた。
1912年湖南省生まれ。旧称「方鰲軒」あるいは別名で「方長」。陸上での軍歴を重ね解放軍中将。南海艦隊初代の司令員（兼任政治委員）、海軍副司令委員などを歴任。一級八一勲章、一級独立自由勲章、一級解放勲章などを叙勲。著書多数ある。混乱期の軍人にしては珍しく詳細な軍歴が残っている。
サンクトペテルブルク美術大学（ロシア語: Санкт-Петербургский государственный институт живописи, скульптуры и архитектуры имени И. Е. Репина）はロシアのサンクトペテルブルクにある美術大学で、正式名はイリヤ・レーピン名称サンクトペテルブルク国立絵画・彫刻・建築学院で、文字通り絵画・彫刻・建築学科がある。1757年に設立されたロシア帝国美術アカデミーが母体となっていて、現在でも「美術アカデミー」ならび、レーピン学院（ロシア語：Институт Искусств им. Репина、 英語：Repin Institute of Arts）とも呼ばれている。
1948年のアイオン台風によって山田線が長期にわたって不通になった際には、県北バスも代行バス輸送を担当することになり、茂市に営業所を設置して代行輸送にあたった。1951年には代行輸送は終了するが、これによって県北バスは苦しい経営状態から脱することが出来た。この代行輸送の実績から、沿線市町村から「宮古と盛岡の間に急行バスを」という要望が強まり、折りしも1954年に区界峠の悪路が改修されたことから、県北バスでは1955年6月から宮古 - 盛岡間の急行バスの運行を開始した。所要時間は5時間程度で、盛岡駅を9時に発車する東北本線の列車に間に合わせるため、宮古を午前4時に発車する便も設定されている。1955年、県北バスの営業エリアの大半が陸中海岸国立公園（現・三陸復興国立公園）として指定されたのを契機に、県北バスは観光輸送へ注力することになる。1959年には盛岡市内での貸切バス免許を取得すると同時に、宮古市営の観光バス2台と観光船を譲り受け、1960年から観光船「浄土ヶ浜めぐり」の運行を開始した。1969年にはウミネコの餌付けに成功、名物ともなる「ウミネコパン」がこの時に登場している。1966年には道路改良により盛岡から早坂高原を経由して岩泉に向かうルートに大型バスの運行が可能となり、岩泉に本社を置いていた県北バスも乗り入れを希望したが、国鉄バス・岩手中央バスとの折り合いがつかず、最終的には参入を断念している。ただし、龍泉洞への乗り入れは免許を取得できたため、宮古から龍泉洞への路線を1969年に運行開始している。1967年には八幡平観光道路が開通し、県北バスは盛岡と八幡平山頂を直通するバスを運行した。この時、乗客を待たせず立たせず増発を出す体制を作った が、この続行便のノウハウが後年役立つことになる。1974年には松尾鉱山の閉山によって松尾村が観光立村を志したことから、これに応える形で温泉郷へのバス乗り入れを開始した。この年から一部路線でのワンマン運行を開始し、1976年には8割程度がワンマン化されることになった。この時期、県北バスの労使関係は、経営状態が観光客の増加に伴い順調だったこともあって概ね良好であった。1974年に岩手県内バス事業者の公的一元化案が出た際には、県北バスは協議会への参加を拒否している。