西暦2XXX年、セントクレイオ学園には遺伝子工学の粋を集めて造られた世界の偉人達のクローンが集められていた。学園の教師の息子・神矢史良は、父親の赴任に伴ってこの学園に編入し、唯一の非クローン学生としてこの学園で学ぶことになる。ナポレオンや一休といった友人も出来、史良が学園に生活になじんだ頃、マリ・キュリーがオリジナルの専門領域である物理学に関心を抱けず、「音楽を勉強したい」と言い出す。史良は父親に頼んで、マリを音楽学校に編入させることに成功し、マリは学園を去っていった。しかし、史良はマリへの好意を自覚するようになり、彼女への思慕の念を募らせていった。マリが「転校」した日、学園の卒業生であるクローン・ケネディがアメリカ大統領選挙への立候補を表明中に、何者かに暗殺される。オリジナルの人生をなぞるかのようなケネディの最期を知った学園の生徒たちは「自分たちもオリジナルと同じような死を迎えるのでは?」と恐れおののく。その頃から生徒たちの間では密かに「ドリーさま」という羊のぬいぐるみが崇められ始めた。
1949年、上海生まれ。原籍は福建省華安県である。幼いころから音楽好きであった。父母が映画関係者であったため文化大革命の影響を受けたが、1973年に上海音楽院指揮科の学生(工農兵員)となり、正規の音楽教育を受けることになった。同音楽院卒業後はミュンヘン音楽・演劇大学で学ぶ。1982年にはヘルベルト・フォン・カラヤンの招きでベルリン・フィルハーモニー管弦楽団を指揮する機会を得た。
リズムよく振るのが基本的な奏法であるが、この際「サッ、サッ」と言う後を引く様な形ではなく「チッ、チッ」と言う短く歯切れの良い音を出すようにするとよい。また、トレモロ奏法もある。特殊な演奏方法として、シェイカー自体を膜鳴楽器のバチとして使用することがある。
密封できる、中空の物に、砂や、小石を入れた物であれば、全てシェイカーと言える。外側の材質としては、ヒョウタンや、木、ヤシの実、蔓を編んだカゴ、金属を用いる。安価な製品であれば、プラスチック製の物もある。
北海道旭川市出身。新潟大学卒業。大学を卒業後、テレビ岩手に入社。同局のアナウンサーになり、9年半にわたって『ニュースプラス1いわて』のキャスターを務めた。2006年3月31日をもって番組を卒業。同時にテレビ岩手も退社し、旭川へ帰郷した。
放送交響楽団の大半も放送局が所有する管弦楽団であるが、編成がより大きく、演奏時間が長いクラシック音楽のレパートリーではシビアーなプログラムで演奏に臨むことが多い。当然アントン・ブルックナーやグスタフ・マーラーなどのレパートリーが範疇に入ってくる。また通常の定期演奏会では必ずポピュラーな曲と知られざる音楽をコンビで組むことが多く、これとはまた別に無名の音楽を発掘してスタジオ録音なども行う義務を負う。更に年に数回は放送局独自の委嘱作品を初演する義務があり通常は公開され録音し放送される。ドイツ・ARD加盟の各公共放送協会が保有する放送交響楽団はその典型的な例である。大体5管編成の120人ぐらいのプランシュテレンが普通である。
放送管弦楽団の大半はテレビ局が所有する管弦楽団であり、放送局が楽団に出資する、あるいは専属契約を交わす形態を取ることが多い。ドイツでは各地のラジオ局が設立したオーケストラがほとんどである。かつて放送用の背景音楽は収録する現場で演奏するかたちが主流だったことから、各地の放送局に設立された（NBC交響楽団のような例外もある）。概ねオペレッタやポピュラー音楽の伴奏をすることが多く、長く大編成の楽曲や現代音楽などの初演は行わないのが普通である。大体3管編成の70人ぐらいのプランシュテレンが普通である。日本では、NHKの放送管弦楽団（NHK交響楽団、東京放送管弦楽団他）が有名であるほか、日本テレビ放送網・讀賣テレビ放送が読売日本交響楽団に出資している。この他、かつては東京放送（TBS・現：東京放送ホールディングス）が東京交響楽団、フジテレビジョン（現：フジ・メディア・ホールディングス）・文化放送が日本フィルハーモニー交響楽団とそれぞれ専属契約を交わしていたが、TBSは1964年に、フジテレビ・文化放送は1972年に契約を打ち切っている。
放送管弦楽団（ほうそうかんげんがくだん）、あるいは放送交響楽団（ほうそうこうきょうがくだん）は、オーケストラの一種で、主にテレビ・ラジオ放送用の演奏のために組織されたオーケストラである。
1940年（昭和15年）は当時の皇国史観に基づく皇紀二千六百年に当たるとされた年であった。大軌沿線には記紀において日本神話の建国の地とされる橿原に創建された橿原神宮があり、系列の参宮急行電鉄（参急）は社名が示すように、日本神話の主神・天照大神を祭神とする伊勢神宮への参宮速達路線であった。このように当時の国家神道における文字通りの「聖地」沿線に立地する2社の路線では、1938年頃から橿原神宮の神域拡張工事が勤労奉仕で実施されたこともあって乗客が集中し、1940年には奉祝参拝客による輸送需要の大幅増大が予想された。そこで両社はこれに先立ち、1931年の参急本線全通以来の新形車大量投入で輸送力増強を図ることを決定、1939年以降、大軌には3扉ロングシート車である本形式が、また参急には2扉クロスシート車のデ2227形と貴賓車の2600がそれぞれ投入されることとなった。これら両社の新型車については、窓配置、座席配置、それに便所の有無の相違が存在したが、それ以外の車体の基本構造は完全に共通化されており、電装品や台車といった主要機器についても全て共通設計となっている。