守山区の中央に位置する西園と、守山区北中部に位置する本園、尾張旭市西端部に位置する東園からなる。芝生広場や遊具が整備されており、天気の良い休日は家族連れなどで賑わう。西園は野球場などの運動施設が整備されている。木々は残されているが、周辺は住宅地であり、都市の公園の趣である。本園は広い広場と自然豊かな丘陵地が主となっており、丘陵地の遊歩道を歩けばちょっとしたハイキング気分を味わえる。小高いところに展望台が設置されており、守山区西部を中心に濃尾平野を見渡すことができる。なお「マムシ スズメバチに注意」の警告が随所に設置されている。東園は自然豊かな丘陵地が主で、東名高速道路が縦断している。小高いところに展望台が設置されており、尾張旭市南部・名古屋市名東区北部を中心に、名古屋市東部丘陵地帯を見渡すことが出来る。公園ではないが、本園と東園の間も自然環境がよく保存されているため、ハイキングコースとしての利用がみうけられる。
2001年、オランダの建築家レム・コールハースとその建築設計事務所OMAは、欧州委員会委員長のロマーノ・プローディとベルギー首相のギー・フェルホフスタットに招かれ、ニース条約が調印されブリュッセルが公式にEUの首都となるにあたり、首都として何が必要かを話し合った。その席上、プローディらとの話が「ヨーロッパの多様性と統一を表すように、欧州連合のブランドを再定義すること」に及んだ際、コールハースとAMO（OMAのシンクタンク部門）はEUの古いシンボルを捨て「新たな視覚言語」を作るよう提案した。そのビジュアルを模索する中で、コールハースはバーコードのデザインを応用する案を出した。従来の欧州旗は加盟国が増えても星は12個のままだが、コールハースのデザインでは新しい欧州旗はEU構成国15カ国の国旗を横に並べ縦に引き伸ばしてカラフルな色の帯をなすものであり、将来加盟国が増加するとその国旗の色を横へ継ぎ足してゆくようになっていた。この新欧州旗案はEUやその他の組織により公式に採用されることはなかったが、2006年にオーストリアが欧州連合理事会議長国となった際、議長国ロゴにコールハースとAMOのデザイン（加盟国がさらに10カ国増えたことを反映したデザイン）が採用された。
ECSCや欧州議会の公式旗のほかにも、「ヨーロッパの旗」には様々な代案があった。青地にオレンジの円と赤い十字の国際汎ヨーロッパ連合の旗をヨーロッパのシンボルとして使う案は、そのキリスト教色の強さから、欧州評議会の初期からのメンバーだったトルコにより退けられた。また、白地に旗の大きさいっぱいの緑色の「E」の字を書いた欧州統合運動（European Movement）の旗を使用する案もあった。オリンピック旗を基にして、青地に銀色の八つの輪を組み合わせたデザインも考えられたが、銀の輪が「電話のダイヤル」に見えたり「鎖」や「ゼロ」を意味するように見られたりするおそれから退けられた。カール・ワイデル・レイモンのデザイン案は青地に大きな黄色い星一つをあしらったものだったが、1830年代に存在したテキサス共和国の国旗や、コンゴ自由国・ベルギー領コンゴに使われていた国旗に似ているとの理由で退けられた。
欧州評議会以外に、ヨーロッパの他の国家間組織も「ヨーロッパを代表する旗」を制定していたが、最初にそうした旗を制定した大きな組織は1952年に設立された欧州石炭鉄鋼共同体（ECSC）であった。ECSCは1958年のブリュッセル万博でECSCの旗を公開した。この旗は上半分が青、下半分が黒になっており、それぞれ3つの星が横に並んでいた。青は鉄を、黒は石炭を表し、6つの星はECSCを構成する6カ国を表していた。2002年にECSC条約が失効すると、この旗は欧州旗に置き換えられた。欧州議会も独自の旗を制定していた。欧州旗にならって青と黄色の色を使っていたが、12個の星の代わりに、青地の中央に黄色で「欧州議会」の頭文字である「EP」（英語）と「PE」（フランス語）が上下に並べて書かれ、その周りは円形の花輪で囲まれていた。
次のものは、欧州旗を描いたり掲揚したりする時によくある間違いである。五芒星をデザインとして採用する旗は多いが、国・地域によって配置の仕方が微妙に異なるためである。
国際民間航空機関の航空機分類にある「軽航空機」は気球や飛行船などの空気より軽い航空機を、超軽量動力機は非常に軽量かつ簡単な構造の機体を有する動力付の航空機を指し、軽飛行機とは異なる。軽飛行機でも業務としての輸送、ビジネス、曲技飛行、農薬散布などの目的を持ち、そのための設計が行われている場合はそれぞれ輸送機（軽輸送機）、ビジネス機、曲技機、農業機などと呼ばれ、軽飛行機とは言わないのが普通である。また、軽飛行機は軍用に用いられることもあるが、その場合も「連絡機」「観測機」「練習機」等、その目的に沿った呼び方が行われるが、マスコミであっても外形的な印象から「軽飛行機」と記述することがある。エンジンはライカミング・エンジンズやコンチネンタル・モータースの製品が主流であるが、近年では複合材料で機体を軽量化することで100馬力以下の低出力だが軽量なエンジンを搭載した機体もある（テクナム P2008など）。完成品だけでなくユーザー自らが機体を組み立てることを前提とし、設計図と部品のリスト（専用部品は付くこともある）を販売する組み立てキット（ホームビルト機）も多い。長年セスナ、ビーチクラフト、パイパー・エアクラフトのビッグスリーにムーニー社（Mooney International Corporation）が続くという状態であったが、近年では新興メーカーのダイヤモンド・エアクラフト・インダストリーズとシーラス・エアクラフトのシェアが伸びている。フランスやアメリカなど超軽量動力機の規制が緩い国の市場向けにFk14 PolarisやCZAW SportCruiserのように軽飛行機と遜色ない機体も開発されている。近年では軽飛行機の中でも性能を限定することで低価格を実現したLight-sport aircraft（LSA）と呼ばれるカテゴリーが登場しており、アメリカでは自家用操縦士よりも簡単に取得できるLSA限定資格（sport pilot）も創設された。