1974年、イアン・スミス政権下のローデシア（ザンビアとジンバブエを合わせた地域の名称）の諜報機関によってMNRは支援・設立され、1975年のモザンビーク独立戦争終了後もMNRが攻撃を続けて「共産主義者対反共主義者」という黒人同士の紛争状態が勃発した。独立戦争時からポルトガルに協力していたンダウ人など以外に白人のための傀儡という事情からMNRに参加する黒人たちは少なかったため、MNRは青少年たちを誘拐して兵士を増やすなど、不十分な大義のまま暴力によって黒人たちを屈服させる勢力となっていた。また、ローデシアがジンバブエとなり独立した後は隣国に共産主義国家が誕生することを恐れた南アフリカ共和国がMNRを支援するようになる。この頃からMNRはRENAMOと名前を変えてマラウイに拠点を持ち、共産主義に疑問を持つ黒人層の支持を得て拡大していった。
4歳で囲碁を学ぶ。2004年に劉軼一に師事。2007年に北京で聶衛平道場に学び、曹大元門下となる。2008年初段。2009年、乙級リーグに山東齊魯棋院の曹大元が監督を務める齊魯晩報囲棋倶楽部チームで出場、全国国智力運動会で山東省チームで出場し、青少年個人戦で3位、二段。2010年新人王戦で優勝、リコー杯新秀戦準優勝、三段。2011年新人王戦2連覇、第2回全国智力運動会で、山東省チームで男子団体戦、男子個人戦で優勝。同年54勝20敗で勝率1位。2012年リコー杯囲棋戦ベスト8、BCカード杯世界囲碁選手権、百霊杯世界囲棋オープン戦出場。2013年応昌期杯で、決勝で朴廷桓を3-1で破り世界戦初優勝、中国棋士の世界戦優勝最年少記録（16歳）、これにより九段昇段し最年少九段となる。2014年衢州・爛柯杯優勝。2016年農心杯戦に中国チームの先鋒として出場し、新記録となる7人抜きを達成。2018年にも7人抜き。2018年CCTV杯優勝。甲級リーグでは、2010年には山東景芝酒業チームで出場し、12勝5敗の成績で新秀賞受賞。2011年には愛慕先生チーム主将として14勝6敗で、最優秀主将賞を受賞し賞金6万元を獲得した。中国棋士ランキングでは2011年24位、2013年8位、2018年(5、9月)4位。
秋田商業高校では全国大会出場はならなかったが、日本体育大学進学後は4年時の1993年に大学四冠を獲得。卒業後は自衛隊体育学校所属の自衛官として競技を続ける。全日本選手権ではグレコローマン74kg級で1993年より3連覇、同76kg級で1996年から4連覇。アトランタオリンピックでは8位入賞。シドニーオリンピックにも出場した。引退後は第1空挺団で一般自衛官となる。
近代化とあわせて軌間を日本時代の狭軌（1067mm）から大陸と同じ広軌（1520mm）に全面的に改軌する「路線再建」（Реконструкция дороги）工事が2003年に開始された。既存狭軌での列車運行に影響が出ないよう、軌道を1520mm・1067mm併用の三線軌条に対応したPC枕木付きに交換したのち、レールを外側に1本追加する方式で進められ、同時に老朽化が進んでいるトンネル・橋りょうの改築や線形改良も行われた。工事中盤においては2018年に第1段階として西岸のシャフタ＝サハリンスカヤ－ホルムスクーアルセンチェフカ間および東岸北部のアルセンチェフカ－ノグリキ間を先行して改軌開業したのち、翌2019年に第2段階として東岸南部のコルサコフ－ユジノサハリンスク－アルセンチェフカ間を改軌開業させる2段階の広軌化を見込んでいたことから、狭軌・広軌区間の双方で運行可能な軌間可変動力台車を装備したТГ16М形客貨両用ディーゼル機関車の新製が2014年から2016年まで行われ、ユジノサハリンスク機関区で試験運転が実施されたが、機器の信頼性に問題が見つかったほか、工事の進捗状況からホルムスクとユジノサハリンスクおよびノグリキ間の基幹線区が一斉改軌となる見通しとなったことから、増備は5ユニットで打ち切られ、ТЭМ18ДМ形ディーゼル機関車の島内への転配増備に方針を変更した。ТЭМ18ДМ形は2018年に1両（386号機）が第二ハバロフスク機関区からユジノサハリンスク機関区に先行して転配された。のち改軌最終工事にともなう全面運休開始にあわせ、2019年6月にスヴェルドロフスク鉄道支社のチュソウコーエ（279号機）、スヴェルドロフスク操車場（336号機）、エゴールシノ（570号機）の各機関区所属および東シベリア鉄道支社ジマー機関区所属（712、713、714号機）の計6両がユジノサハリンスク機関区に転配されている。2018年3月までに全線の3分の2にあたる約600kmで三線軌条の敷設が完了しており、同年夏季（5月-9月）には1日に最大10時間にわたって列車を運休して工事を進める「工務間合」（технологических окна）が週5日実施される事となった。その影響で並行道路が未舗装のスミルヌィフ以北を除く東西全線で列車本数の大規模な削減が行われ、鉄道代替バスの運行や臨時航空便の運航などが行われた。特別旅客列車1・2号（ユジノサハリンスク─ノグリキ、通称「サハリン」号）は改軌工事終了まで運休しており、この間、同列車用の上等車は同区間運行の普通旅客列車603・604列車に併結する代替措置を取っていた。