2001年にジュロンFCでプロデビュー。しかし同年にホーム・ユナイテッドのハルン・ジュマアトを殴った事により3ヶ月の出場停止及び1000シンガポール・ドルの罰金処分となった。この事件によって選手兼監督のヴァラダラジュ・スンドラモールシーから冷遇される事となり翌2002年にウッドランド・ウェリントンFCに移籍した。その後はヤング・ライオンズでも活躍し、同チーム在籍中の2004年8月末日にアグー・カスミルに次いで五人目の帰化選手となった。2007年には隣国インドネシアのプルシタラ・ジャカルタ・ウタラに移籍したものの、同チームでの活躍は出来ず、2009年にSリーグに復帰しホーム・ユナイテッドに加入した。ゲイラン・ユナイテッドFCを経て2011年には再びインドネシアに渡りプルシダフォン・ダフォンソロに加入した。以降Sリーグに戻る事はなく、帰国して以降はシンガポール・レクレーション・クラブに在籍した。
書き言葉として学問の世界で諸学兄、諸学姉という呼び方で学問の上での同僚、後輩の女性に敬意を表す表現があるが、学姉は学兄のようには頻繁に用いられない傾向が強い。また、著者などが読者に対し敬意を表して読者諸兄姉という呼びかけが散見される。女性は仏教の戒名の位号では、男性の「居士」に対し「大姉」と表記する。また、彼女の特に弟が彼女に親しみと尊敬をこめて「姉貴」（あねき）と呼ぶことがある。キリスト教会では、天国においては家族でキリストを長子とする兄弟姉妹であるという考え方から女性信者を氏名の後ろに敬称として「姉」をつけ、姉妹と呼びかける場合がある。ヤクザやテキヤの組員ないし構成員が女性の組長、組長の妻や恋人、兄貴分の妻や恋人に対して呼びかける敬称として「あねさん」がある。この場合は、音は「あね」であるが「姐さん」と表記するのが普通である。同種の用法として「姉御」又は「姐御」（あねご）がある。
一般的に姉にあたる女性は、本人から「お姉さん（おねえさん）」「お姉ちゃん」と呼ばれ、一方で、彼女が自ら弟妹に対して呼びかける際に用いる自称でもある。子供が、自分の姉以外の年長の若い女性を指して呼ぶ一般語としても用する。稀ながら配偶者の妹や弟嫁が自分より年長である場合や年齢の近い叔母を「お姉さん」と呼ぶ場合もある。 血縁関係である2親等である場合、現在の日本では対象者と婚姻することは民法上できない。いとこのうち、年上の女性を従姉（じゅうし）と呼び、その対象が一人娘や末っ子（未妹）である場合にもそう呼ぶ。
姉（あね）は、本人から見て傍系2親等の年長の女性、通常は同じ父と母（またはどちらか一方が同じ）から生まれた年長の女性をいう。お姉さん（おねえさん）、お姉ちゃん、姉さん。また自分の兄と結婚した女性、すなわち兄嫁や配偶者の姉も本人から見たら姉になる。その場合、義姉（ぎし）と書いて「あね」と呼ぶ場合が多く、対象者より年上であるとは限らない。また、親の養女や親の再婚相手の連れ子が年上だった場合も義姉にあたる。
孫悟空の末裔である田舎育ちの山猿・ゴンベが、自らを鍛えるために東京へとやって来た。都内のとある動物園に勤めている「大山さん」という人の家に居候する事となったゴンベは、しばらくして悪戯好きな2人の少年と知り合う。「三太郎」と「ベンケイ」である。かくして、ここに「ゴンベ・三太郎・ベンケイ」という“悪ガキ3人組”が誕生した。
『がんばれゴンベ』は、園山俊二の作によるギャグ漫画。作者のデビュー作であり1958年7月1日から1992年7月8日までと、作者が入院するまで『毎日小学生新聞』に連載された。また、それを原作としたテレビアニメは、1980年4月14日から同年9月30日まで東京12チャンネル（現：テレビ東京）にて放送された（全63回／全77話。当初は帯番組で1回1話、その後週1回となり1回2話となる）。また同年5月5日には過去放送した作品の中から、何本かをまとめて再放送する『がんばれゴンべ大行進』を同局の12:00 - 12:50（JST。通常は海外ドラマの再放送枠）で放送した。1977年に第6回日本漫画家協会賞特別賞を受賞。
海拉爾要塞（はいらるようさい）は、大日本帝国陸軍の要塞。満州国（中華人民共和国東北部）西北のハイラル市街地の周囲に作られ、満州国の西部方面からのソビエト軍の侵攻に備えた。
日中戦争の激化に伴う乗客増に伴い、転換クロスシートは収容力向上の為撤去されることとなり、1943年12月から1944年5月にかけてクロスシートの撤去改造とロングシート化が実施された。当初はクロスシートを撤去してロングシート化するというものであったが、その後クロスシートを一部残して座席の半減改造を施したものや、ロングシート化の上座席の半減改造を施したものも現れた。特急の運転も1944年12月に休止され、残った急行も戦争末期で空襲が激化した1945年6月に休止された。空襲で905が被災したが、後に復旧している。戦時中から戦後にかけて、3両編成での運行が常態化したことから、本形式は920系と併結したほか、800形を改番した650形電動車とともに650形の制御車や電装解除された96形を中間に組み込んで運転された。また、4個モーター車の900-904については予備部品確保のために終戦後半年以内の1946年初期までに電装解除され、制御車代用として920系の大阪側に連結された。電装解除されていた900-904も1947年初期には2個モーターの電動車として復活し、本形式は同年4月1日から再開された神戸線の急行運転に充当された。その後も復興に向けた整備は進められて、1950年までにロングシートながらも座席の整備が行われ、特急も西宮北口・十三両駅停車で1949年4月に運転が再開されたことから、ようやく戦時色を払拭することができた。なお、1951年から1年間前後、919が655の後任として連合軍専用車として運用されている。