1830年代のニューヨークにおいて、舞台作品『ジャンプ・ジム・クロウ』が商業的な成功を収めた。その作品のなかで、白人男性のトーマス・D・ライスは自らの顔を黒く塗り、彼が出会った奴隷からインスピレーションを受けたという歌と踊りを披露した。その後、「ジム・クロウ」という語は、アメリカ合衆国でアフリカ系アメリカ人を指す蔑称として使われるようになった。南北戦争後のアメリカ合衆国南部では、アフリカ系アメリカ人を差別する法律が制定された。これらは「ジム・クロウ法」と呼ばれた。アメリカ合衆国南部の人種隔離と人種差別のシステムを指す際に「ジム・クロウ」という語が用いられることもある。2012年、フェリス州立大学内にジム・クロウ博物館が設立された。同館には、人種差別の歴史を伝える品々が収蔵されている。チャイルディッシュ・ガンビーノが2018年に発表した楽曲「ディス・イズ・アメリカ」のミュージック・ビデオでは、冒頭の場面でジム・クロウが参照されている。
川本真琴 自身初となるコンサート・ツアー「川本真琴 LIVE 1997 「早退ツアー」の中から渋谷公会堂２days公演の模様を中心に編集した作品である。1997年12月に、VHSとレーザーディスクが発売された後、2000年7月にDVDが発売された。現在は共に廃盤状態である。デビュー初期に行われたツアーであった為、1stアルバム「川本真琴」の収録曲全10曲と、シングルのカップリング曲2曲で編成されている。
京阪電気鉄道が開発したくずはローズタウンというニュータウンに位置する。京阪本線樟葉駅に隣接するくずはモールと連結する。敷地面積は14,402.08平方メートル。超高層棟(T棟)の他、3棟の中高層棟、フィットネス棟の5棟からなっている。超高層棟(T棟)は、高さ136.8m、42階建てで、戸数は273戸。2003年に完成。完成当時は、世界で最も高い免震住宅だった。最上階からは、枚方市、高槻市、八幡市などが一望できる。なお、高層棟(A棟)は24階建て・112戸。中層棟(B棟)は13階建て・56戸。中層棟(C棟)は11階建て・47戸。フィットネス棟は4階建てである。マンションの運営は京阪電気鉄道である。
1975年、講談社の少女漫画誌『なかよし』にて「ルーディの誕生日」でデビュー。以降『なかよし』を中心に少女誌にて執筆活動をしていた。また、1985年頃よりレディース誌にも執筆の場を広げ、同社の『mimi』、秋田書店の『COLLET』、株式会社スコラの女性向け雑誌などでも作品を発表していた。少女誌に連載していた作品では、中高生の女の子を主人公として、クラブ活動や恋愛、家族をテーマとし、逆境を跳ね返していく姿などを描いた作品が多い。1980年に『なかよし』で連載した『コクリコ坂から』（原作・佐山哲郎）は、2011年にスタジオジブリによってアニメ映画化された。
多発性の骨軟骨腫では、症例の10％程度に悪性の軟骨肉腫への移行が見られるため、注意を要する。痛みや運動機能障害などの支障がある場合は、症状のある部位に切除術を施す。
骨性の硬い腫瘤、疼痛、関節の可動性制限などが現れる。多発例では四肢の変形、短縮などを生じることがある。X線像では正常骨の骨皮質と連続して骨外へ膨隆する腫瘍陰影が確認でき、その形状には球状、きのこ状、台地状、珊瑚状など様々なものがある。腫瘍と骨髄もまた連続を成している。病理組織学的には腫瘤の頂上部に軟骨帽と呼ばれる軟骨組織を持つようになる。この軟骨組織は骨端軟骨と類似したものであり、その下層において軟骨内骨化、骨形成、骨髄形成が認められる。
伊良湖ライナー号（いらごライナーごう）は東京都と愛知県渥美町を結んでいた高速バス路線。路線名は「伊良湖東京線」だった。豊川市から渥美半島までの広い地域をカバーしていたほか、下り夜行便は伊良湖岬から伊勢湾フェリーへ乗り継いで伊勢志摩方面に向かう需要があった。1990年春季よりジェイアールバス関東・ジェイアール東海バス・豊橋鉄道による共同運行を開始し、夜行は2台・昼行は1台運行となっていた。しかし、ジェイアールバス関東は乗務員不足のため比較的早期に運行から撤退し、その後は愛知県側の2社による運行（夜行・昼行各1台体制）となった。なお、豊橋鉄道では当時、豊橋駅と伊良湖岬を結ぶ特急便「伊良湖ライナー号」（豊鉄バス伊良湖本線）も運行していたため、この路線との区別から高速伊良湖ライナー（伊良湖東京線）と呼称していた。開業当初こそ乗車率もまずまずだったが、昼行便は午前から昼にかけての時間帯を移動に費やされるダイヤ設定となっていたことなどから徐々に利用不振となって採算割れの結果、2001年に廃止となった。2001年以降は、運行に使用する車両の所属に関わらず、静岡以東をジェイアール東海バス（JR東海バス）が、静岡以西を豊橋鉄道の乗務員が担当していたが、JRバスとそれ以外の事業者との間で乗務員の乗り継ぎによる完全ワンマン運行を実現したのはこの路線が初めてであり、後にびわこドリーム号（西日本ジェイアールバス・西武観光バス）など他社の高速バスでも導入される事例があった。この方式は運行時間に比して乗務員の拘束時間を削減する効果があり運行コスト低減策として有効であった一方、乗務員運用が硬直化することから続行便設定の際は足かせとなる欠点もあった。2003年には運賃も値下げしたものの、2006年1月に運行を廃止した。