収録曲それぞれにゆかりの人物からメッセージが寄せられており、特に引退後にはメディアへの露出がほとんどない三浦百恵がこのアルバムに寄稿したことが芸能マスコミによって取り上げられた。さだまさしの販売レコード会社（ワーナーミュージック・ジャパン→テイチクエンタテインメント）の移籍により、1998年10月21日に再発売され、さらに2003年1月22日にはDSDリマスタリング豪華盤として再発売されている。このアルバムの続編として、2004年には『さだまさしベスト2〜通』、2007年には『さだまさしベスト3〜讃』が発売された。
MEIMU（めいむ、本名：内山 孝、1963年9月24日 - ）は日本の男性漫画家。神奈川県出身。本郷高校デザイン科卒業。大阪芸術大学在学中に商業誌にデビューする。妻は漫画家の佐々木みすず。漫画家の克・亜樹は大学時代の同級生。代表作は『DEATH MASK』『ぷっぷくマロロン』『キカイダー02』など。小説などからの漫画化作品もある。『スターオーシャン』（第一作）のキャラクターデザインも務めた。
題名が示す通り、過去に武満徹が作曲した映画音楽から3曲取り出して構成した音楽である。武満が音楽を担当した映画作品は非常に多く、その中には前衛音楽的手法によるものや実験音楽的なもの(特殊な編成であるとか、民俗音楽を利用するとか、テープ音楽に電子変調を加えたものなど)が多いが、一方で調性に基づいたメロディアスな作品も少なくない。後者の例としては、『からみあい』、『日本の青春』、『燃える秋』、『異聞猿飛佐助』、『はなれ瞽女おりん』、『あかね雲』、『東京战争戦後秘話』、『夏の妹』、『不良少年』、『サマー・ソルジャー』、『青幻記―――遠い日の母は美しく』、『女体』、『素晴らしい悪女』、『しあわせ』、『最後の審判』、『錆びた炎』、『充たされた生活』、『乱れ雲』、『太平洋ひとりぼっち』、『どですかでん』、『乱』、テレビドラマ『夢千代日記』、テレビドラマ『波の盆』の音楽などをあげることができる。その他にも、『二十一歳の父』のように古典音楽の編曲のみで構成した音楽や、基本的には前衛音楽風だが一部に古典音楽の編曲を用いる場合もあった。1994年から、亡くなる1996年までの間に武満は次々に、過去に自身が携わった映画音楽を演奏会用の作品に編曲した。1985年の「オーケストラのための『乱』組曲」を別にすると、その中では最も早く作られた作品である。2曲目は無調の要素が多く旋律的とは言い難いが、1，3曲目はメロディアスである。
ガンマ文庫（ガンマぶんこ）は、竹書房が1996年2月から1997年6月にかけて刊行していたライトノベル系文庫レーベル。竹書房が1996年6月まで刊行していた漫画雑誌『コミックガンマ』掲載作品を中心に漫画やコンピュータゲームのノベライズ化作品がラインナップの大半を占めていたが、コミックガンマが休刊し自前のメディアミックス戦略を展開する意味が薄れたことなどもあり短命に終わった。なお、竹書房は2006年にゼータ文庫でライトノベルに再参入しているが、ゼータ文庫はガンマ文庫と異なりノベライズ化作品に依存しないオリジナル作品中心のラインナップとなっていた。
2004年よりエアバスは顧客からボーイング787に対抗し得る機体の開発を求められており、2005年10月に公式にA350として新型機の設計を立ち上げた。ロールス・ロイスは当初トレント1000エンジンの静止推力を75,000 lbf (330 kN)に高めてトレント1700として対応する予定だった。トレント1000とは異なりトレント1700は従来のブリード・エアエンジンで川崎重工と共同開発する予定だった。A350の発表後、ロールス・ロイスはトレントXWBとして知られる新型のエンジンの供給に合意した。 これは原型は静止推力が75,000–95,000lbf (330–420kN)だったが、2007年9月にエアバス社は要求水準を75,000–93,000lbf (330–410kN)に下げた。これは再び変更され、ボーイング777-300ERに対する競争力を高めるために最大のA350では最大推力が97,000 lbfの性能要求に合うように求められた。2007年6月18日にロールス・ロイスはカタール航空と簿価US$56億ドルの史上最大の契約を交わしたと発表した。これは80機のトレントXWBを動力とするエアバスXWBを購入するものだった。2007年11月11日、他の大型契約がドバイ航空ショーでエミレーツ航空からトレントXWBを動力とする50機のA350-900と 20機の A350-1000、さらに50機分のオプション契約が発表された。2014年から納入される予定でエミレーツの発注は潜在的にオプション込みで最大84億ドルに上ると見込まれる。しかしながら2014年6月11日、エアバス社はエミレーツは70機のA350XWBの契約を取り消したと発表した。 2014年7月時点で1,400基以上のエンジンが販売された。最初の地上試験は2010年6月14日に実施され、2012年2月18日にエアバス社はトレントXWGBはA380試験機に懸架されて初飛行に成功したと発表した。2013年に初期のエンジンの認証を受け、最初のエンジンは2014年に運行開始の見込みである。トレントXWB搭載のA350XWBの初飛行は2013年6月14日に実施された。2014年5月15日、ロールス・ロイスは最初の量産型の推力84,000 lbのトレントXWBをエアバスA350XWBを初めて運行するカタール航空へ出荷した。これらの量産型エンジンの最終組み立ては2014年2月に開始された。2014年7月15日にロールス・ロイスはA350-1000用の推力97,000 lbのトレントXWB-97の最初の運転を発表した。