相対式2面2線、両側に柵と屋根が付いた旅客専用の安全地帯を持つ電停。健軍町方に横断歩道があり、また辛島町方に新水前寺駅と直結の歩道橋への階段が設置されている。2018年（平成30年）4月より国府電停側に折り返し設備が設置された。
祖父のマヌエル・イグレシアスはフランコ体制下のスペインで死刑宣告を受けたが、彼に対する告発の不正が証明されたため、死刑は執行されなかった。母親のルイサ・トゥリオンはスペイン労働者委員会(CC.OO.)の顧問弁護士、父親のハビエル・イグレシアスは元歴史学教授で労働監督官である。イグレシアスによれば、父親はマルクス・レーニン主義・反フランコ主義の過激革命組織FRAP(英語版)のメンバーだった。イグレシアスの名前は、社会労働党(PSOE)を創設した社会主義者のパブロ・イグレシアス (1850年生の政治家)に由来している。。
南丹隕石(Nantan meteorite)は、明時代の1516年に現在の中華人民共和国広西チワン族自治区南丹県に落下した記録が残っている鉄隕石である。隕石は大気圏に入って爆発し、28km×8kmの範囲に破片は落下した。隕石の破片は400年間放置されていたが、1950年代後半の大躍進政策に伴う製鋼運動の高まりから製鉄材料として集められた。しかし、高いニッケルの含有量から融点が高く、製鉄には不適であった。回収量は9500kgで最大の破片は約2000kgである。IIICDグループのオクタヘドライトに分類される。化学成分は、鉄92.35% 、ニッケル6.96%で炭素、銅、コバルトなどが含有されている。1990年に行われた調査で発見された1710kgの南丹隕石の最大の破片は日本の国立科学博物館に展示されている。
2019年は日本・韓国・ニュージーランド・タイの4か国に拡大して、男子は72チームが12カンファレンスに分かれて、全8ラウンドを戦い、成績に応じたプレミアポイントが付与され、全8ラウンド終了時点で、各カンファレンス内での最終順位が決定する。全8ラウンド終了後、プレーオフが9月7日と8日に六本木ヒルズアリーナで行われれる。Day1は各カンファレンスの3位のうち上位4チームと各カンファレンス2位の12チーム、計16チームによるトーナメント戦。Day2はDay1の上位4チームと各カンファレンス1位の12チーム、計16チームでトーナメント戦を行い、チャンピオンを決定する。女子は9チームによる1カンファレンスで全4ラウンドを行い、上位4チームによるプレーオフをトーナメント戦で実施する。プレミアポイントは2019年から1位100ポイント、2位80ポイント、3位70ポイント、4位60ポイント、5位50ポイント、6位45ポイント、7位40ポイント、8位35ポイント、9位20ポイントとなっている。
2018年大会は6/9-9/16に渡って開催された。36チームが地域毎(北日本、関東北、関東南、中部、西日本、九州・沖縄)の6のカンファレンスに分かれ、Round1からRound8までの全8ラウンド(Round5のCross Conference Cupを含む)を戦い、成績に応じたプレミアポイントが付与され、全8ラウンド終了時点で、各カンファレンス内での最終順位が決定する。全8ラウンド終了後、プレーオフが行われる。各カンファレンスの上位2チーム（全12チーム）に、各カンファレンス3-4位のチーム内（全12チーム）の上位4チーム（Day1のトーナメント戦により決定）を加えた、合計16チームがプレーオフに出場し、最終順位を決定する。
竹内 慶夫（たけうち よしお、1924年1月20日 - 2009年7月5日）は、日本の鉱物学者、結晶学者。専門は結晶学、鉱物学。東京生まれ。
デンマーク国鉄(以下DSB)はデンマークの国有鉄道。国内旅客輸送の大半を担っている。北欧の鉄道事業者の中では事業規模が最大である。優等列車、普通列車路線である Regionaltog (Regional trains) 、コペンハーゲン首都圏近郊路線であるS-Togなどを運行している。原則として列車には自転車用切符を別途購入するとドア近くのスペースに自転車を持ち込める。
「羽衣と裕佳梨のまかでみ☆RADIO」羽瀬川鈴穂役を演じる宮崎羽衣とファルチェ役を演じる福井裕佳梨がハーソナリティを勤めるWebラジオ。2008年9月5日より2008年12月26日までアニスタTVおよびメディファクラジオにて配信されていた。更新は毎週金曜。
『まかでみ・WAっしょい!』のタイトルで2008年10月から12月まで放送された。『狂乱家族日記』アニメ化に続くファミ通文庫10周年企画である。アニメの中には中野や秋葉原など多くの存在する場所がモデルとして見られる。主人公達が通う学校のモデルは東京都小金井市にある東京電機大学中学・高等学校がモデルとなっている。
内外装ともにイタリア人フラミニオ・ベルトーニの後をうけたシトロエンのチーフデザイナーロベール・オプロンの率いる社内チームでデザインされた。しかしGSには1967年にピニンファリーナがオースチン1800 / 1100をベースにデザインした空力的なファストバックセダンのプロトタイプ、「エアロディナミカ1800/1100」の影響も顕著に見られる。従って100%オプロンやシトロエンの創作とは言えないものの、GSのスタイルは、特にフロント周りやリアホイールアーチの処理に見られるシトロエンらしさ、良好な空力特性、そしてエレガンスを同時に実現した1970年代カーデザインの傑作で、時流に大きく先んずるものであった。また、1974年にデビューする上級モデル「CX」のデザインもGSの延長線上にある。そのボディスタイルにもかかわらずトランクは独立式で、リアシートも可倒式ではなかった。GSがルノー・16をはじめとする5ドアハッチバック車の流行を追ってハッチバックを採用するのは、1979年発表の発展型「GSA」からである。