2001年8月、ザフィーラのOEM車である「トラヴィック」がスバル（当時は富士重工業だった）から発売された。同車はスピードスター等にも搭載された上級のサターン製2.2Lエンジンを搭載しており、装備においてもザフィーラに優っていたも関わらず、その価格設定は50-100万円程度安価なものであった（但し、ザフィーラにおいてはサイドエアバッグが標準装備）。同型輸入車のあからさまな販売価格の逆転は、日本における外国ブランド車の価格設定におけるプレミアム価格（上乗せ金）の存在を如実に示すものとして話題になった。このような状況の下、ヤナセによる販売は累計3,300台程度をもって2001年12月に中止となり、オペルの日本市場撤退の最大要因となったと言われている。トラヴィックとザフィーラの併売期間は４ヶ月程度であった。
ザフィーラ（Zafira ）はオペルが生産、販売しているミニバン。宝石である「サファイヤ」の造語。欧州ブランド車としては最初の小型ミニバンとして1999年に発売された。1997年フランクフルトモーターショーのアストラG販促CD内に１つだけミニバンの写真が収録されており、それが公開された最初の姿である。オペルの小型乗用車アストラをベースに開発されており、3列シートを持つ。3列目は3列目下に収納され、荷室を完全フラットにする事ができ広大な空間をとる事が可能。2005年には2代目モデルが発売された。現時点中古車でも人気がある、輸入車ミニバンである。日本でのスバル・トラヴィック（初代モデルのみ。販売終了）のほか、英国ではボクスホール、タイ王国・中華民国・ブラジルなどではシボレー、豪州ではホールデンといったブランド名でも販売されている。
静岡県と岡山県に自社のデータセンターを保有し、その基盤を利用して各種サービスを提供。二つのデータセンターは自社光ファイバ網により接続されている。日本国内の20社を超えるデータセンター事業者と戦略的ビジネスアライアンスを締結し、BCP・DRサービスの実現、サービスの相互補完、新たな仮想サービスの実証実験や商用化など、地域産業および国内データセンター事業の活性化を目的とした各種取り組みを行っている。
情報システム開発で培ってきた経験をもとに、大型のソフトウェア受託開発に携わっている。ユーザの要望に合わせたネットワーク・システム基盤・アプリケーションの導入構築、運用保守のほか、近年ではAmazon Web Services（AWS）など他社クラウドサービスを利用したシステムの設計から運用までを支援するサービスも提供している。
TOKAIグループが保有する光ファイバを活用し、専用線や広域イーサネットをはじめとした拠点間通信サービス、インターネットへの接続サービスを提供している。自社で保有する光ファイバは北関東から西日本まで総延長約5,600kmにおよぶ。インターネットの接続総帯域は290Gbps（2016年4月現在）。
2017年2月、MVNO事業に参入しスマートフォン向け格安SIMサービスLIBMOの提供を開始した。NTTドコモのエリアで通話とデータ通信が可能。単独契約も可能で、@T COM（アットティーコム）ヒカリ利用者はセット割りが適用される。
2006年8月、TOKAIグループはソフトバンクグループと戦略的事業提携について合意し、同年10月よりモバイル販売事業を開始。TOKAIモバイルショップは静岡県内に11店舗、埼玉県に1店舗出店している（2018年8月現在）。
墳墓から発掘された宝飾品の調査結果より、スカンディナヴィアから7世紀中にフリース人がこの島へ入植したと見られる。Lembecksburg など、環状に縄張りをとられた城壁の遺構はヴァイキング時代のもの。ヴァルデマー2世治下の戸籍記録によれば、島は2つの領域に分かたれており、Westerharde Föhr と呼ばれたエリアはデンマーク海賊衆の隠れ家となっていた。1523年、北部の湿原が干拓され 22ヘクタールの農地が開拓された。17世紀に入ると、ペトリ牧師がズューダエンデ (Süderende) に操船の私塾を開いた。船乗りの育成が盛んとなり、続いて他の者たちも学校を開いた。ちなみにこの牧師、学校の経営は成功したそうであるが、本人は海にでたことはなかったという。とはいえ最終的にこれらの学校の評判は島外へも響いた。17世紀から18世紀にかけ、オランダとイギリスの捕鯨船はこのエリア出身のフリース人船員を必ずといっていいほど雇っていた。フェール島の黄金時代であり、大雑把な見積もりではあるが 1700年ごろには約6,000人の人口を擁し、うち1,600人ほどが捕鯨に携わっていたと考えられている。別の資料によれば1762年には、グリーンランドとスヴァールバル諸島向けのオランダ捕鯨船には1,186人のフェール島からの船員が乗船しており、またこれら捕鯨船を仕切るのは同じくフェール島からの船長で全船のうち 25%を占めたという。しかしながら、19世紀中ごろになると多くの人々が北アメリカへ移住した。彼らはカリフォルニアで養鶏を営んだり、ニューヨークでデリカテッセンを開業した。移住が増えた要因としては、フェール島の農家が十分な収入を得られなくなったことや、他には失業問題、第二次シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン戦争後に導入されたプロイセン王国による兵役から逃れるためであった。第二次シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン戦争においてはデンマーク軍のハマー少佐 (Danish Lieutenant Commander Otto Christian Hammer) がこの島のヴィークを守備して善戦したが、1864年7月17日、ハマー少佐が海上に居た間に250名のオーストリア帝国軍兵士がフェール島へ上陸・占領した。要求していた援軍が来ず、孤軍での戦いの結果であった。同年12月まで占領は続いた。この戦争と普墺戦争の結果、1867年にプロイセンはシュレースヴィヒ＝ホルシュタインを併合、フェール島はシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州 (en) の一部となった。