地上波の連続ドラマとしては史上初の航空管制官がテーマ。東京国際空港（羽田空港）を発着経由する乗客の命を預かる航空管制官と、航空業界で働く様々な人々の人間模様をリアルに描く。「ドラマチック・サンデー」枠ではフジテレビの自主制作第2弾となるが、自主制作第1弾『僕とスターの99日』（2011年10月 - 12月）はケイファクトリーが制作協力として携わっており、完全な自主制作となるのは事実上初（かつ唯一）となる。フジテレビNEXTで放送された東京航空交通管制部（東京ACC）が舞台の「TOKYO コントロール」の2年後を描いた続編である。この為、前作の出演者の一部が東京ACCからの異動など、何らかの形で引き続き出演している。また前作が「航空路管制業務」と「進入管制業務」を取り上げているのに対し、今作は「飛行場管制業務」及び「ターミナルレーダー管制業務」がテーマである。また、当番組は日曜日21時からの地上波での放送にさきがけて、前週分の再放送（キャッチアップ放送）を地上波の1時間前にあたる20時から21時に「フジテレビTWOドラマ・アニメ」にて放送（ノンスポンサー）を行っている。当番組は2012年に放送された「ドラマチック・サンデー」の作品で唯一、家族をテーマにしていない。
クレイ郡には元州知事二人が住んでいた。第35代知事ジョージ・ドッキングは1957年1月14日から1961年1月9日まで務めた。第37代知事ウィリアム・H・アベリーは1965年1月11日から1967年1月9日まで務めた。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は655.44平方マイル (1,697.6 km²)であり、このうち陸地は643.84平方マイル (1,667.5 km²)、水域は11.60平方マイル (30.0 km²)で水域率は1.77%である。
1986年にカンザス州憲法が修正されて、個人が嗜むアルコールの販売を郡の住民投票で承認すれば認めることになったが、クレイ郡は現在でもアルコールを禁じる、すなわち「ドライ」の郡のままである。
2010年キーストーン・クッシング・パイプライン（フェイズ2)がクレイ郡を南北に貫いて建設され、免税や漏洩が起きた場合の環境問題について議論を呼んだ「ライリー」と呼ばれるポンプ場がパイプラインに沿って建設された。
1855年にカンザス準州議会が最初の郡を創設したとき、現在のクレイ郡にある領域は全ての歳入と司法権の目的でライリー郡に付設された。その後はギアリー郡に付設された。1857年、クレイ郡が創設され、19世紀のケンタッキー州選出アメリカ合衆国上院議員でアメリカ合衆国国務長官を務めた有名な政治家ヘンリー・クレイに因んで名付けられた1887年、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道が州内ネバ（ストロングシティの西3マイル (5 km)）からネブラスカ州スーピアリアまでの支線を建設した。この支線はストロングシティ、ネバ、ロックランド、ダイアモンドスプリングス、バーディック、ロストスプリングス、ジェイコブス、ホープ、ナバーレ、エンタープライズ、アビリーン、タルマージ、マンチェスター、クレイ郡ロングフォード、クレイ郡オークヒル、ミルトンベール、オーロラ、ハッシャー、コンコーディア、カックレー、コートランド、ウェバーを結びネブラスカ州のスーピアリアを繋いだ。ある時点でネバからロストスプリングスまでの線路は撤去されたが、通行権は放棄されなかった。この支線は当初、「ストロングシティ・アンド・スーピアリア線」と呼ばれたが、後に短縮されて「ストロングシティ線」となった。1996年、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道はバーリントン・ノーザン鉄道と合併し、現在のBNSF鉄道となっている。地元の人間は現在でもこの線を「サンタフェ鉄道」と呼んでいる。
アフリカン・マリーゴールド (Tagetes spp.) に色素として含まれている。生物活性を持ち、時に致命的となりうるほど一重項酸素の発生を増感する。自然に存在するテルチオフェンには、5,5''-ジクロロ-α-テルチオフェン、 5-クロロ-α-テルチオフェン、5-アセチル-α-テルチオフェンなどがある。また、テルチオフェンはポリチオフェンのビルディングブロックとして用いられる。
日本では昭和末期から長崎電気軌道が導入していたが、2002年にFIFAワールドカップ日韓大会の開催に合わせて横浜市営地下鉄が実施、2004年に東京の地下鉄である東京メトロ・都営地下鉄で同時実施したのを皮切りに、駅に番号が振られる地区が出始めた。観光などで訪日外国人の増加を目指す政府の「ビジット・ジャパン・キャンペーン (YŌKOSO! JAPAN)」に即した取り組みとして導入されているものもある。事業者によっては外国人の利用の増加を見込んで導入しているところもある。また、中京圏の鉄道は2005年日本国際博覧会（愛知万博）の開催を前に中部運輸局の指導により相次いで導入したものである。日本の採用事例で、東京メトロ・都営地下鉄とゆりかもめの東京都心部3事業者と東武鉄道、阪急電鉄は記号部と番号部の間にハイフンが入る。ただし、駅名標や路線図では記号部と番号部の2行で表記されている。事業者単位で見ると、新規路線の開業や既存路線の延伸開業、万国博覧会やサミット、オリンピックなどの国際的な大規模行事が該当地域で行われることなどをきっかけとして導入されることが多く、2004年以降に開業した路線では開業時から導入されているものもある。ラインカラー制や案内表示の多言語表記などと併用して導入されることも多い。また、駅名標のみならず、路線記号のみの例を含めて車両の行先表示器に導入している事業者も現れている。2018年10月現在、JRグループの旅客鉄道会社ならびに日本の大手私鉄においては、全社で全面的ないしは部分的に導入もしくは計画されている。以下、日本の鉄道事業者において実施されているものである。