秦野駅と片町通の間は、小田急開通の折に建設されて昭南道路と呼ばれていたものであるが、幅員狭小につき南向き一方通行に規制されている。それゆえに、拡幅の要望がされ、南側の区域は拡張工事が着手されている。神奈川県道704号秦野停車場線と同じく秦野市の商業の中心である本町四ツ角を通っているが車線は片側1車線ずつしかないため、混雑していることが多い。また、市内の工業団地関係者からの要望を受け、国道246号と連絡する「曽屋インターチェンジ」が建設され、本路線堀山下方面から国道246号東京方面へのオンランプが2011年3月10日に、東京方面から本路線両方向へのオフランプが2013年12月25日に、それぞれ開通した。
加工のために木材に空いた穴を塞ぐために用いる。例えば、板をビス止めする際、ダボと同径の穴を板の2分の1から3分の1程度空け、その中にビス止めしてダボを打ち込む。飛び出た分を切り取り、表面を鉋やサンドペーパーで平らにし、目隠しとする。
本棚などの家具ではダボを差し込んで凸面を作ることで棚受に用いられることも多い。棚受用ダボには木製のもののほか金属製、プラスチック製のものがあり、形状も単なる円柱状のものやねじ込み式のもの、棚と接する部分を平らに加工したものなど多種多様である。
ダボを用いた接合をダボ構造という。つなぎ合わせる木材や石材にダボと同じ大きさの穴をあけダボを差し込んで接合する。ダボを差し込む穴を「だぼ穴」あるいは「ほぞ穴」という。ダボ構造はほぞ継ぎなどの継ぎ構造に比べるとやや強度は劣る。そのためDIYなどでは酢酸ビニル系接着剤（いわゆる木工用ボンド）などを併用することがある。 ダボ構造は加工が容易であるため木製の量産家具などに多く用いられる。
国道320号線（英: U.S. Highway 320）は1926年に最初の指定された区間の一部として、国道20号線のショショーニと国道87号西線のリバートンを結んでいた。1938年にワイオミング州道320号線の指定を受け、国道287号線が再編成（国道87号西線と置換）された1940年にはランダーの南西まで延伸した。国道兼ワイオミング州道320号線の区間は、1950年に国道26号線の延伸区間の一部になり、残りのワイオミング州道320号線も1954年にワイオミング州道789号線の一部になった。
国道26号線の東端は、ネブラスカ州オガララにある州間高速道路80号線との交差地点である。オガララからノースプラット川沿いを北西に進むと、ブリッジ・ポートで国道385号線と交差する。国道26号線が通るネブラスカ州最大の都市はスコッツブラフで、ワイオミング州境の 35 km (22 mi) 手前に位置する。国道26号線はまたチムニー・ロック国立史跡も通っている。ネブラスカ州内を走る国道26号線の総距離は 233 km (145 mi) である。
国道26号線でワイオミング州を西に向かい、最初に入る市はトリントンである。さらに約 80 km (50 mi) 西に進むと、州間高速道路25号線と接続し、そのまま同線と重複しながらキャスパーまで続く。キャスパーからショショーニまでは国道20号線との重複区間である。その後、26号線はグランドティトン国立公園に入り、南西方向にカーブした後、アイダホ州に突入する。
ワイオミング州アルパインからアイダホ州アイダホ・フォールズに進むと、州間高速道路15号線に接続する。ブラックフットで州間高速道路15号線から分岐し、アイダホ国立研究所の方面に向かう。クレーター・オブ・ザ・ムーン国定公園の北端部を迂回した後、ブリスで州間高速道路84号線に接続する。更にマウンテン・ホームで国道20号線と接続し、そのまま国道20号線と重複しながらオレゴン州に入る。
国道26号線はオレゴン州の東部から中心部に向かって伸びているが、途中で北西に方向を変えてポートランドを通り、オレゴン州シーサイド付近のオレゴン海岸で終点を迎える。ポートランドの西部地域では26号線はサンセット・ハイウェイとして知られるフリーウェイとなっている。
スーザン・J・ネイピア（Susan Jolliffe Napier, 1955年-）は、アメリカ合衆国の日本文学・文化研究者。とくに現代日本のアニメ研究で知られる。第27回日本児童文学学会特別賞受賞。ハーヴァード大学で博士号取得。テキサス大学助教授・教授を経て、現在、タフツ大学教授。
窪地は中がつまっていないので、ごぼうがよくできる。また、以前の話であるが、おひとがしの上に家を建てようとしてうまくいかなかった例が多かった。細川護熙が熊本県知事時代に菊陽町にテクノポリスを作った。次の知事の時代第2テクノポリス計画ができたが、それが大きな大人足の上であった。知事は「土地購入の費用が無駄になってもいいか」とためらったが、「後世への禍根を思えば、たとえ、億の単位であろうとも、汚染物質の浸透や、建物の倒壊を回避できたら、そんな予算ではすまない」と言われ、おひとがしがかかる部分を公園化したという。この第2テクノパークの付近は阿蘇山ろくの一帯で、熊本市民六五万の水がめ、水の涵養地帯であります。水質の保全、地下水の涵養という観点からどうのような配慮がされているか、まずお尋ねします。この白川両岸の台地周辺の地域は地質構造的にみて、別府―島原地溝帯とよばれ、阿蘇西ろくの火砕流台地は三〇万年以降に阿蘇カルデラからの4回の噴出によってできた阿蘇火砕流堆積物によって出来たものと言われます。その一部には、断層や、地元で、大きい大人の足と書きますけれど、大人足と言われる大人の足でふんづけたような陥没であります。このような陥没現象がみられるので、テクノパーク建設にあたって、十分に踏まえて開発行為をされたのかお尋ねいたします。 — 県会議員田上泰寛の質問、熊本県議会会議録平成7年12月12日pp158-160