娼婦のマリー（シモーヌ・シニョレ）は、大工のマンダ（セルジュ・レジアニ）と出会い、恋に落ちる。マリーの恋人であるギャングのロラン（ウィリアム・サバティエ）は、カフェで親しくしているマリーとマンダの姿を見て嫉妬する。後日、酒場で決闘を繰り広げた末、マンダはロランを刺し殺してしまう。マリーとマンダは町を離れる。田舎でマリーと平穏な日々を過ごしていたマンダは、親友のレイモン（レイモン・ビュシェール）がロラン殺害の容疑で逮捕されたことを知る。それは、マリーに好意を寄せるギャングの首領のルカ（クロード・ドーファン）が仕組んだ罠であるが、マンダは警察への自首を余儀なくされる。マリーの助力により護送車から脱走したマンダは、警察官たちの見守る中、ルカを射殺する。2件の殺人を犯した罪により、マンダに死刑の判決が下される。マリーは、断頭台にかけられるマンダの姿を無言で見つめるのであった。
「爆劇!新base隊」「新喜劇フー!!」「新喜劇ボンバー」に続き、よしもとクリエイティブ・エージェンシーのタレントのうち、京橋花月と若手新喜劇（YSPオールスターズ）所属メンバーによって行われるイベント。「すー」というタイトルから察するとおり、主役は「すー太郎」（すっちー）を演じる。
新喜劇すー（しんきげきすー）は、吉本興業が主催する吉本新喜劇のイベントのひとつ。並びに同イベントのダイジェスト版を放送する毎日放送（MBSテレビ）のバラエティ番組。
車輪軸を支持する軸ばねのたわみ量を測定することで輪重Pを、車輪円盤の変形を非接触センサで測定することで横圧Qを測定している。営業車両に組み込むためブレーキの装備は必須であるが、踏面ブレーキによる熱が横圧測定に影響することを避けるため、ディスクブレーキを使用している。開発時には台車側梁のたわみを測定することで輪重Pを測定する方式も検討された。PQ輪軸を用いた測定との試験台上での試験で測定精度にそん色がないことが確認され、東京メトロ丸ノ内線の営業車両での実用試験を経て実用化されている。営業運転を通じた計測は連続したデータ測定を可能とするものの、得られるデータ量が膨大となるため、この処理と有効活用が今後の技術課題とされている。
脱線係数の測定が軌道の保守管理に重要であることは広く知られているが、脱線係数の測定にはPQ輪軸と呼ばれる特殊な輪軸を使用する必要があった。脱線係数は路面の状態、温度、湿度などにより常に変化するが、PQ輪軸は製作が困難で値段が高い上に測定には輪軸の交換が必要、耐久性に欠ける、熱影響を避けるためブレーキが装着できないなどの問題があることから、PQ輪軸を用いた測定は新線開通時、新型車両就役時などの少ない機会に限られており、測定と測定の間に相当の時間が開くことから、データの連続性が維持できない問題があった。PQモニタリング台車は営業運転を行いながらの脱線係数測定を可能とし、軌道の状態を常時把握、変化を分析することで軌道状態の監視ができる様になった。
PQモニタリング台車は鉄道車両の台車の一種で、車輪にかかる垂直方向の力（輪重、P）と水平方向の力（横圧、Q）を測定する機能を備えたものであり、通常の営業運転車両に装着し、営業運転を行いながら脱線係数(Q/P)を連続的に測定できることを特徴とする。交通安全環境研究所、東京地下鉄、住友金属工業、住友金属テクノロジーが共同開発し、2009年（平成21年）1月から東京地下鉄などの一部の営業車両に装着されている。2010年（平成22年）の日本機械学会賞（技術）を受賞している。
基本的な特徴からマメゴケシダ属に含められているが、上記のような特殊な特徴を持つのはこの種だけであり、似たものは他にない。日本にはこの属にもう二種が知られるが、特に近縁ではない。むしろ苔類の方が似ているとも思われるが、本種のように丸い形の苔類はない。なお、葉全体に二又分枝した葉脈が存在するため、苔類とは明確に区別できる（苔類は葉脈的な構造を持たないのが特徴の一つとなっている）。
日本では奄美大島以南の琉球列島と小笠原諸島に分布し、特に八重山等では比較的普通に見られる。国外ではジャワやタヒチにかけて分布する。岩や樹皮に付着する着生植物である。特に湿った場所を好み、渓流沿いの岩などに着いているのもよく見かける。かなり暗い環境にも生育している。
JRグループ旅客会社6社の内東海旅客鉄道（JR東海）を除く5社で同社の座席が採用されている他、近畿地方大手私鉄5社全社でも使用されている。1990年代以降は住江工業製座席があまり普及していなかった関東地方大手私鉄も東京地下鉄や東武鉄道と言った一部事業者で採用を行っている。その他の事業者では東葉高速鉄道（2000系電車）等でも同社製の座席を採用。また首都圏新都市鉄道所属車両は全車両全座席が住江工業製である。首都圏新都市鉄道で採用されている座席の一部は通勤形電車でありながらテーブルを採用しているものもある。この他にも近鉄のシリーズ21のロングシートの座席は全て住江工業製となっている。またTJライナーに使用される車両（東武50090系）のマルチシートを始めとした東武50000系列の座席も全て同社の座席である。東武50090系で採用されたデュアルシート（クロスシートとロングシートとに転換できる座席）は、これまで同社製座席の採用実績の無かった鉄道会社からも注目を浴びつつある。代表的なものとしては、東日本旅客鉄道（JR東日本）のSL銀河用気動車であるキハ141系気動車の座席などの室内内装部品や九州旅客鉄道（JR九州）のななつ星in九州用客車である77系客車のスイートルームベットなどがある。同社製の鉄道車両用の座席のクッション材で使用されている成型綿は回収の上でリサイクル可能としている（成型綿リサイクルシステム（住江工業公式HP内）。