東海道本線は開業当時は御殿場駅経由であったが、同経路には25‰（パーミル）という急勾配があった。大阪方面からの鉄道車両はこの勾配を越えられる機関車に同駅で付け替えを行い、更に両数が多い場合は補助機関車を列車後部に追加連結する必要があったため、沼津駅に上り列車は必ず停車していた。なお、東京方面からの下り列車は、国府津駅で補助機関車を連結した後、普通列車を除いて御殿場駅構内を通過する時に機関車を走行解放していたため、停車を必要としなかった。実際には1930年に運転を開始した特急「燕」の下りを除き、すべての旅客列車が沼津に停車していた。この必要から操車場・整備施設はもとより、難所とされる峠越え線路の保守関係設備も発展した。これらの操車関連により必然的に停車時間が長引き、結果的に沼津の観光産業に少なくない影響を与えることになった。1934年（昭和9年）に丹那トンネルを経由する熱海 - 沼津間が開通すると、今度は上下とも東海道本線の列車を牽引する電気機関車と蒸気機関車を同駅で付け替えることになり、すべての旅客列車・貨物列車が何分間か停車することになった。丹那トンネルは長大なトンネルである。機関士が煤煙で失神する危険性を孕んでいたために、蒸気機関車牽引の列車がそのまま直通することは不可能であったから、電気機関車への付け替えが必要だったのである。そのための停車時間を使用して駅弁や土産などを買う人が多くなり、「沼津まではぬまず（飲まず）食わずで我慢しよう」という詞も生まれた。この機関車付け替え作業は、1949年（昭和24年）2月に電化区間が静岡駅へ延伸されるまで続いた。
かつては、沼津駅前を発着する路面電車が存在した。日本で9番目の電気鉄道として開業した駿豆電気鉄道、後の伊豆箱根鉄道軌道線がそれで、駅前から三島広小路駅へ向かっていた。軌道線の停留場である沼津駅前停留場は、沼津駅南口にある駅前広場の西側にあった。1950年代の写真によれば、停留場の構造は島式ホーム1面2線であり、ホーム北側に事務所が置かれていた。軌道線は沼津駅前を出ると、大手町交差点までは静岡県道52号沼津停車場線上を通っていた。この停留場は、1906年（明治39年）11月28日に駿豆電気鉄道によって開設された。当時は沼津停車場前と名乗っていた。運営事業者はその後富士水力電気・駿豆鉄道・駿豆鉄道箱根遊船・駿豆鉄道と変遷し、1957年（昭和32年）に伊豆箱根鉄道となった。1961年（昭和36年）6月28日に軌道線の黄瀬川橋梁が流失し、沼津駅前 - 国立病院前間の営業が休止されたため、沼津駅前の電車発着がなくなった。その後電車代行バスが運行されていたが、1963年（昭和38年）2月5日に軌道線は廃線、沼津駅前停留場も廃止された。しかし、停留場跡地は駅前再開発を経ても、バス降車場として依然として利用されている。
沼津駅は、静岡県東部の主要都市である沼津市の代表駅であり、同市の市街地中心部に位置している。JR東海の旅客駅とJR貨物の貨物駅が同居する駅である。事務管コードは、▲520103である。駅の開業は1889年（明治22年）である。開業時から国有鉄道の駅だったが、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によりJR東海・JR貨物の2つの事業者が運営する駅となった。かつては、旅客駅・貨物駅に加え、機関車の車両基地であった沼津機関区や、貨車操車場が併設され、駅からは沼津港駅までの貨物支線（沼津港線）も分岐、駅前には路面電車の停留場（沼津駅前停留場）がある鉄道の中心地であった。
NHK総合テレビにおける平日夜の大型ニュース番組は、1974年に開始した『ニュースセンター9時』（NC9）から歴史が始まる。（番組開始に関する経緯はニュースセンター9時#番組前史を参照）それまでのニュース番組にありがちだった政治、経済、社会という放送順序を廃しもっとも関心の高い話題からの放送する姿勢、話し言葉に近い番組進行などテレビ報道番組の制作手法に改革を起こした。NC9よりも「ニュースショー」の性格を強めた『ニュースステーション』（テレビ朝日）が1985年10月に開始すると、民放各局はもとよりNHKをも巻き込んだニュースショー戦争の引き金となる。NHKも放送枠をNC9の2倍となる21時から22時20分までの80分枠に拡大し、『NHKニュースTODAY』に改める。しかし、番組の間延びしただけのものとなり、半年後には放送時間を22時までに縮める。1993年4月5日から2000年3月24日まで、それまで21時に置いていた1時間の大型ニュース枠を19時枠へ移動し『NHKニュース7』を開始。21時台のニュースは30分のストレートニュース番組『NHKニュース9』と特集企画をメインとした『クローズアップ現代』に再編される。2000年3月27日から平日夜の1時間大型ニュース枠は22時台へ移動され、『NHKニュース10』となる。これにより、『NHKニュース7』は1時間から35分（現30分）に、『NHKニュース9』も30分から15分にと、それぞれ放送時間が短縮、同時に21・22・23時台の枠も再編され、23時台にあった『NHKニュース11』が終了となった。2006年4月3日からは再び21時台に移り、『ニュースウオッチ9』となる。23時台には、その日1日のニュースとスポーツのまとめ的報道番組『スポーツ&ニュース』（現『きょうのニュース&スポーツ』）が新設された。