1947年の学制改革の際、当時の東淀川区で最初の中学校のうちの1校・大阪市立東淀川第一中学校として創立した。当初は大阪市立十三小学校・大阪市立第七商業学校（現在の大阪市立淀商業高等学校）・大阪市立木川小学校・大阪市立南方小学校（現在の大阪市立西中島小学校）の4ヶ所に仮校舎を設置していた。開校当初の校区は、十三・木川・新庄・三津屋の4小学校の校区だった。翌1948年には校区変更を実施した。三津屋小学校校区を東淀川第四中学校（現在の大阪市立美津島中学校）校区へ、新庄小学校校区を東淀川第七中学校（現在の大阪市立瑞光中学校）校区へそれぞれ変更した。また南方小学校区のうち東海道本線以西の区域を東淀川第四中学校校区から編入し、これに伴い南方小学校内に分校を増設した。大阪市の新制中学校は暫定的に「行政区＋番号」の名称で出発したが、地名などを取り入れた名称へと一斉に変更することになったことに伴い、学校所在地周辺の地名の十三（じゅうそう）をとって1949年5月に大阪市立十三中学校へと改称した。同年6月に現在地に校舎が完成して移転した。その後生徒数が激増したため、1961年に東淀川区西中島町8丁目155番地（現在の淀川区西中島7-14-25）に分校を設置し、1964年まで分校での教育活動をおこなった。かつての分校敷地には、大阪市立西中島小学校が移転している。
校区内には阪急電鉄のターミナル駅でもある十三駅をはじめ、東海道・山陽新幹線、東海道本線、御堂筋線の新大阪駅、阪急京都線の南方駅、Osaka Metro御堂筋線の西中島南方駅、国道176号、新御堂筋などがあり、交通の要所であり、また、区内随一の十三の繁華街、新大阪・西中島地域を中心とするオフィス街も校区内にある。
定家仮名遣（ていかかなづかい）とは、仮名遣いの一種。平安時代末から鎌倉時代初期にかけての公家・藤原定家がはじめたもので、明治に至るまで一定の支持を得た。
コリチーバFCの下部組織から2016年にトップチームに昇格。3月11日にプリメイラ・リーガで初出場。シャルケ04やSLベンフィカといったクラブからも興味を示されていたが、2017年11月22日にFCシャフタール・ドネツクに移籍、契約期間は2018年6月まで。
2013年11月にはU-20日本代表に選出され、ミャンマー遠征に参加。2014年1月、手倉森誠監督の初陣となるAFC U-22アジアカップ2013のU-21日本代表にメンバー入り。しかし出場はグループリーグ1試合に留まり、チームはベスト8で敗退した。同年2月、J3に参戦するJリーグ・アンダー22選抜に選手登録された。2016年7月1日、リオデジャネイロオリンピックに挑む18人のメンバーに選出された。大会2試合に出場するもチームはグループリーグ敗退となった。
小学校2年でサッカーを始め、小学校5年からはグリーンフルミネンセFCでプレー。また、同じチームの1年先輩に俳優の菅田将暉が在籍していた。中学校卒業後、地元を離れ山梨県の帝京第三高校に進学。高校1年まではフォワードを務めていたが、徐々にポジションは後ろに下がり、高校3年時には左右のサイドバックが定位置となった。2012年より、湘南ベルマーレへ入団。シーズン前半は怪我に苦しんだが、復帰後の9月8日に行われた天皇杯2回戦の愛媛FC戦でプロ初出場を果たした。2013年は、開幕戦でリーグ戦デビューするなど、途中出場を中心に出場機会を増やした。2015年、アビスパ福岡へ期限付き移籍。2016年、アビスパ福岡に完全移籍することが発表された。2018年より柏レイソルに加入。2019年、V・ファーレン長崎へ完全移籍。
その後は、インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ (IRC) やヨーロッパ・ラリー選手権 (ERC) といった地域選手権にプジョー・207 S2000に出場していたが、2016年に引退を表明した。
新潟市中央区中心部を起点に、新潟バイパス・亀田バイパスの紫竹山インターチェンジに至る道路。1992年（平成4年）に国と新潟県・新潟市によって都市計画道路「万代島ルート線」として、寄居町 - 紫竹山インターチェンジ間の延長5,580 mが指定されている。また新潟亀田IC - 紫竹山IC - 寄居町間が地域高規格道路「新潟南北道路」に指定されている。2015年現在は「万代橋下流橋」事業の柳都大橋を含む西堀前通十番町交差点 - 万代島IC間が供用している。現在は全区間平面交差だが、今後は一部を連続立体交差化するなど、古町をはじめとする中央区中心部へのアクセス効率向上を目的に事業が進められている。また、現道である栗ノ木バイパスの万国橋交差点 - 紫竹山インターチェンジ間は短間隔で平面交差が連続し、一部交差点が複雑な接続構造となっていることなどから渋滞が慢性化しており、栗ノ木橋交差点 - 紫雲橋交差点間を一部連続立体交差化する「栗ノ木道路」の事業が2007年（平成19年）度から、紫雲橋交差点 - 紫竹山IC間の立体交差化に加えて紫竹山ICの完全立体化とその周辺の道路構造を改良する「紫竹山道路」の事業が2011年（平成23年）度から、それぞれ事業化され、大規模な工事に着手している。全面竣工の時期は未定である。将来的には栗ノ木橋交差点以北および東港線の万国橋交差点以西も併せて連続立体交差化し、柳都大橋にも連続立体交差方式の高架橋を増設する計画であるが、これらに関してはまだ計画が具体化していない。