通常は乳首の根本に行う。すでにピアスが入っている場合は乳輪部を抉るように入れることもある。使うピアスはバーベルピアスやキャプティブビーズリングが一般的。バーベルピアスの方が傷への負担は小さいが、洗浄の事もあり入れた直後は少し長めのものを使う。治癒後は動かないように、ちょうどのサイズに交換する。キャプティブビーズリングの場合、リングのカーブが傷口に負担をかけないように直径が20mm程度のものを使用する。ゲージ数は14G～4G程度、プレイに使用する場合は8Gは必要である。
乳首に装飾品を貫通させる行為は古くから行われており、アメリカのインディアン部族カランカワの男性や、アルジェリアのカビル族の女性は乳首にピアスをしている。西洋での乳首ピアスはヴィクトリア朝時代に発展し、小さなダイヤモンドリングや金の鎖を使用することが流行した。最近ではファッションとして行う者が多くなっている。
ミヌキウス氏族 (ラテン語: Gens Minucia) は、古代ローマの氏族のひとつ。共和政前期にはパトリキ系が、後期にはプレブス系が勃興し、政務官を輩出した。
菅原が日本最大の暴力団組長に果敢に挑む。仁義なき戦いシリーズでは主人公が組長に利用され翻弄される役割であったが、遂に暴れ犬文太の真骨頂をこの最終作で見ることができる。
新仁義なき戦いシリーズ最終作。深作欣二・菅原文太のコンビが一番作りたかった作品といわれる。ちなみに予告編のBGMに「新仁義なき戦い」、「新仁義なき戦い 組長の首」、「現代任侠史」、「仁義なき戦い 広島死闘篇」の一部が使われている。
やや華奢な体格の犬である。脚も細いが、体が軽い分走るのが早い。マズルの長さは普通で、スピッツタイプとパリアタイプの中間のような容姿をしている。耳はローズ耳、尾はふさふさして背中のほうを向いて湾曲している鎌尾。コートはロングコートで、毛色は茶系統のものなど。体重7kg程度の小型犬で、性格は明るく活発、人馴れがよいといわれている。しつけの飲み込みや状況判断力は普通であるが、体が小さいので運動量は少なく、食事量も多くないので初心者の飼育にも適した種であるとされる。
詳しい生い立ち等は不詳である。主にネズミやリス、ヘビといった小型獣などを狩るのに使われている。ネズミは感染症の媒介と作物の食害を防ぐため、家や農場で見つけ次第駆除して食べてしまう。リスは食用にすることもあり、その場合は仕留めても食べずに持ち帰る。又、犬によっては生け捕りができることもある。ヘビは人が咬まれて命を落とすのを防ぐために狩り、3つの獲物の中で最も危険度が高い。無論相手は毒蛇であるため、狩りに失敗して命を落としたり失明するクチも少なくない。近年はインド原産犬種の中でも数少ない小型種であり、飼育しやすいことからペットとして飼う人が増え、人気が上昇してきている。しかし、インド国外では非常に珍しい犬種で、まず国外では知られておらず、見かけることはできない。
ヒトの心臓は内部が4つの部屋（心房・心室）に分かれている。各部屋の出口には膜でできた弁があり、血液の逆流を防いでいる。この弁が何らかの原因によって硬化もしくは破損すると、血液の通過障害や逆流が起きる。これが心臓弁膜症である。心臓には4つの弁があり、障害される弁によって出現する症状が異なる。
飯田市を起点とする都市間高速バスの発着地となっており、待合室や乗車券売り場は旧・飯田商工会館（飯田商工会議所ビル）の1階部分に入居していた。なお近郊バス路線は直接乗り入れておらず、信南が運行を委託されている「飯田市民バス」の「県合同庁舎前」バス停が至近である。飯田商工会館の改築に伴い、2011年9月30日の営業をもって廃止された（翌日以降は経由バス停の、「飯田駅前」バス停が起終点となる）。なお、2014年4月1日より新しい飯田商工会館が完成し、飯田商工会館前に「飯田商工会館」停留所が設置された。新しい飯田商工会館には乗車券売り場は設置されず、バス車内での精算、「飯田駅前」「伊賀良」各バス停にある乗車券売り場、またはインターネット乗車券を利用することになる。
このモデルの名は、フェラーリV8の32バルブエンジンを搭載することに由来する。1986年4月のトリノショーで発表されたが生産開始は遅れて1988年頃になったという。量産テーマの生産ラインを離れ、トリノにある小規模のサン・パオロ工場（当時）で多い時で1日6～7台ペースの少量生産された。同じフィアット系列のフェラーリ・308クアトロヴァルヴォーレ用V型8気筒ボアφ81mm×ストローク71mmの2,927ccエンジンをボッシュ製KE3ジェトロニックインジェクションに改装して搭載し、215PS/5,750rpm、29.0kgm/4,500rpm。1991年には200PS/6,750rpm、26.8kgm/5,000rpm。最高速度は240km/h、0-100km/hは6.8秒。当初はスタート時にタイヤが空転して危険を招くことも危惧されたが、一旦動き出すと前輪に荷重の64％が掛かり、またこのモデルのためグッドイヤーが新たにイーグル205/55VR15を開発し、走行性の問題を解決した。星型ホイールや格子状フロントグリルなどフェラーリのデザインモチーフを踏襲、運転席のスイッチで任意に電動収納可能なリヤウイングが備えられた。内装はシートやドアトリム、ダッシュボードに本革やローズウッドを張り巡らすなど豪華なもので、1988年のシリーズ1モデル発売時での価格は通常モデルの倍ほどの950万円、1991年時点のシリーズ2モデルで838万円に設定されていた。フィアットグループ会長だったジャンニ・アニェッリの要望で、8.32のステーションワゴンが1台だけ作られた。1992年のシリーズ3への最終モデルチェンジの際に8.32は廃止され、その代替でトップグレードとなったV6モデルのエンジンはPRV製からアルファロメオ製に置き換えられた。