ストラトフォード・カニング（Stratford Canning、1786年 - 1880年）は、イギリスの外交官。初代ストラトフォード・ドゥ・レッドクリフ子爵（1852-80）。ロンドン生まれ。イートン校およびケンブリッジのキングスカレッジで学ぶ。1807年に外務省に入り、いとこでもあるジョージ・カニングのもとで働く。1808年にコンスタンチノープルのイギリス大使館の一等書記官になる。1810年に特命大使になる。1812年にロシア帝国とオスマン帝国の間に締結されたブカレスト条約を交渉。1814年～1817年にスイス公使とウィーン会議の事務官を務め、1819～1823年まで在アメリカ合衆国公使を務めた。反露派として有名であり1830年11月のポーランドのワルシャワ蜂起の後、それを鎮圧したロシアに対しての英国の意思を示すため当時外務大臣だったパーマストン子爵によって駐露大使に任命されるもののロシア皇帝ニコライ1世によって着任を拒否される。1825年から1858年まで、数度にわたってコンスタンチノープル駐在の大使をつとめ、オスマン帝国の宮廷内に大きな影響力を持つに至った。オスマン帝国政府に改革を進めるよう要求し、ギリシアの独立にも尽力。エルサレムの管理権をめぐってロシアとオスマン帝国の対立が激化するとオスマン皇帝のアブデュルメジト1世に助言し、対ロシア強硬派の肩入れをしてクリミア戦争の勃発に一役かった。一男三女がいたが、すべて未婚で死去し、ストラトフォード・ドゥ・レッドクリフ子爵の爵位は彼の死で、一代限りで廃絶した。
港国道（みなとこくどう）とは、重要港湾・飛行場と主要国道を結ぶ一般国道の通称。道路法5条1項4号「港湾法（昭和25年法律第218号）第2条第2項に規定する国際戦略港湾若しくは国際拠点港湾若しくは同法附則第2項に規定する港湾、重要な飛行場又は国際観光上重要な地と高速自動車国道又は第1号に規定する国道とを連絡する道路」の規定に基づき指定された路線を指す。「港国道」という呼称は公式によるものではなく、主に国道愛好家（マニア）から呼び習わされた俗称が広まったものである。
漸深層は太陽光の届かない無光層であるため、目を持たない生物も生息している。漸深層には頭足類、棘皮動物、海綿動物、腕足動物など多様な生物が生息している。主な生物はホウライエソ、ラブカ、アンコウ目、フウセンウナギ目、端脚類、ワニトカゲギス科などである。また、クジラの中には、例えばマッコウクジラのように、漸深層にまで潜りエコーロケーションを用いるなどして食糧を得ている種も存在する。漸深層では目を持つ捕食動物がいないため、漸深層にはあまり筋肉が発達しておらず、粘液質で柔らかい身体を持つ生物が多い。また、目の小さい生物や透明な生物もいる。生物にとって栄養源を見つけることも難しいため、エネルギー効率が良く、代謝率の低い生物が多い。
漸深層（ぜんしんそう、英語:bathyal zone）とは、外洋における漂泳区分帯において、中深層と深海層の間の領域、すなわち海面下1000 m付近から4000 m付近の領域をさしている。英語におけるbathyは古代ギリシア語のβαθύςに由来している。この領域での水温は約4℃ であり、この領域は海中の有光層(水深1000m未満の領域)より体積が大きい。しかし、生物の密度は低く、基礎生産はほとんどなされていない。地球の深海底は4000 mよりも深い場所が大部分であり、海底付近に溜まる沈殿物や、熱水噴出孔などから供給される物質を受け取ることは難しい。また、太陽光が到達出来ず光合成が出来ないため、植物は知られている限りでは存在しない。
電波法関係審査基準には放送局の演奏所として、「演奏設備とは、主調整装置、演奏室、演奏装置等とする。」「主調整装置が放送対象地域外に設置される場合においては、放送対象地域内にある主要な演奏設備がある場所を第1演奏所とする。」と規定されている。すなわち放送局の中で、演奏室＝スタジオ、演奏装置＝副調整室、主調整装置＝主調整室等を置いているところが演奏所になるが、親局や中継局（送信所）、放送事業計画との関係により、演奏所には細かな規定があり、たとえ放送局の本社にスタジオ、副調整室、主調整室等を置いていても法令上、演奏所とされない場合もある。また「演奏所なし」の放送局もある。
演奏所（えんそうじょ）とは、無線局のなかで、演奏設備のある場所を示す。放送局の演奏所が一般的である。「演奏」とあるが音楽や楽器を鳴らす訳ではなく、放送や送信のための映像・音声を送出すると言う意味である。概ね放送局と同義であるが、法令上は詳細規定がある（後述）。
現在は30 kmの上海トランスラピッドを杭州市まで200 kmに延伸する計画や、新たな磁気浮上式鉄道の建設計画が目白押しであるものの、健康・騒音被害や建設コスト、用地買収、鉄輪式高速鉄道との互換性の問題などが浮上し、今後の計画はどうなるかは未知数な面がある。上海トランスラピッドの延伸計画は、現在のところ休止されているがもし実現すれば磁気浮上式鉄道による最初の都市間商業輸送になる。2007年5月に計画はシステムからの電磁波の放射の懸念により当局により中止が報告された。2008年1月と2月に、100人規模の反対者達が上海で路線が人家に接近しすぎるとして電磁波による健康への影響、騒音、汚染と資産価値の目減りに関する懸念で反対運動をした。元の計画では上海国際博覧会に間に合わせる予定だった。上海市の行政当局は住民の不安を緩和するために路線を地下に建設する等の複数の選択肢を検討した。同じ報告では最終的な決定は国家発展開発委員会に委ねられたとされる。2010年10月26日、上海市 - 杭州市間を最高速度300 km/hで結ぶ滬杭旅客専用線が開業し、延伸計画が実行される可能性は低くなった。同済大学構内の実験線でCM1型磁気浮上列車の開発が進められている。長沙市の長沙中低速磁浮線（長沙南駅と長沙黄花国際空港間）の建設工事は2014年5月に開始され、2016年5月6日に開通した。2017年12月30日に中国では3番目の磁気浮上式鉄道である、北京地下鉄の10.2kmのS1線(門頭溝線)が開業した。S1線は国防技術大学で開発された技術を採用した吸引式磁気浮上鉄道である。2011年2月28日に建設が開始されていた。最高速度は105km/hである。