現在の上滝線の区間は、現在の立山線岩峅寺駅 - 千垣駅間とともに富山県営鉄道の手によって開業したものである。1921年4月25日に南富山駅 - 上滝駅間が開業したのに始まり、同年8月20日に岩峅寺駅まで、以後順次千垣駅まで延長された。1943年の交通大統合により富山地方鉄道に譲渡され、同社の立山線となった。もともと当線は、常願寺川上流の砂防工事、水力発電所建設、小規模鉱山開発における貨物需要を考慮し、貨物輸送を中心とした路線設計がなされていた。しかしながら1960年代に入ると、社会の輸送体系が自動車へシフト。立山線の存続が危ぶまれるようになった。このことから1967年から合理化案の検討が始まり、結果的に貨物営業の廃止、路線の系統分離が進められた。1969年4月1日、立山線の南富山駅 - 岩峅寺駅間が上滝線として分離され、寺田駅 - 岩峅寺駅間の五百石線が立山線に編入された。それまで電鉄富山駅 - 立山駅間の列車は現在の上滝線を経由していたが、これ以降は寺田経由に変更された。地元からの要望で、1970年に2本だけ立山駅への直通電車が復活設定されたが、やがて廃止された。
国際線はエコノミークラス（Y,B）とビジネスクラス（C）の3クラスが設定されている。各クラスに於いて機内食や飲料の提供と免税品機内販売、スクリーンでの各種映像放映、新聞・雑誌閲覧サービスが行われている。客室乗務員の制服（女性）は2014年までに変更され、紺色を基調とした現代的なミニスカートスーツとなっている。
2012年12月12日、中華人民共和国政府は自国に離着陸する航空機の安全管理を大幅に強化する方針を固め、航空機衝突警報装置など、ICAO（国際民間航空機関）の安全基準に達しない朝鮮民主主義人民共和国の航空機に対し、中華人民共和国国内の空港への離着陸を禁止する旨を発表した。基準をクリアした航空機は、現在ツポレフ Tu-204しか保有しておらず、資金が不足する朝鮮民主主義人民共和国当局が外国の航空会社に対し、ICAOの基準に達する航空機のリースを問い合わせているが、リースが決定したとみられるのは、アントノフ An-148が1機のみで、高麗航空による対応の遅さにより、中華人民共和国と朝鮮民主主義人民共和国の航空交流が事実上中断する危機を迎えている。
キャッチコピーは「跳馬・美女・絶景」。前作『アウトランナーズ』から実に10年ぶりに発売された、『アウトラン』の続編に当たるソフトである。自車は助手席に美女を乗せたフェラーリであり、カーステレオでドライブ中のBGMを選べる、コースアウトすると車が大きく吹き飛ぶなどの仕様も健在。ヨーロッパ（2SPではアメリカ）の各地をモチーフとした多彩なドライビングコースがChihiro基板（2SPDXではLINDBERGH）の能力を活かした美麗なグラフィックで展開される。操作は実際の自動車の操作系を模したステアリング、アクセル＆ブレーキペダル、シフトレバー、そしてビューチェンジボタンで行う。シフトはATとMTから選択可能。同時期に発売されていた他のレースゲームと比べてドリフト走行などの車の制御が容易であり、「ドライブを楽しむ」ことを前面に押し出したゲームデザインとなっている。この作品では、BGMに2003年らしくアレンジされた「MAGICAL SOUND SHOWER」、「SPLASH WAVE」、「PASSING BREEZE」の3曲を聴くことができた。ほかに新しい4曲が含まれる。音楽はブライアン・タイラー。2004年にはさらに2台のフェラーリと新たな15コースを追加した『アウトラン2SP（スペシャルツアーズ）』が登場し、今度はこの3曲の原曲も選択できるようになった。曲選択画面でビューチェンジボタンを押すことでこの1986年製作の3曲の他、「ターボアウトラン」の「Rush a difficulty」など1989年製作の4曲も選択することが出来る。さらにモード選択時にビューチェンジボタンを押すことでアウトラン2（無印版）コースを選択することが可能で、アウトラン2SPのルールで無印版コースをプレイできる。さらに、「アウトラン2SP」では、「アウトランモード」と「ハートアタックモード」において、敵車の後ろに隠れるように走ると空気抵抗が減って最高速が上がる「スリップストリーム」といった新要素の他、「アウトランモード」と「タイムアタックモード」に、設定されている15コース全てを走破するモードも加えられている。ただし、このモードは機器の設定により選択できない場合や、追加クレジットが必要な場合がある。「アウトラン2SP」は、海外では同名での移植は行われていないが、「OutRun2006: Coast 2 Coast」（海外Xbox、PS2、PSP、WinPC）にて単独モードとして収録されている。カーセレクトから始まるため、デモ画面などは移植されていない。日本ではPlayStation 2版が2007年2月8日に発売された。Coast 2 CoastではカットされていたSPコースゴール後の演出が、AC版とは若干異なるが一応移植されており、タイトルがOutRun2SPと同じものになった。グラフィックも遠方に対する処理の違いからか、国内PS2版ではザラザラした感じはなく、見やすくなっている。しかしデモ画面などは結局移植されていなかったり、スタート前の「Get,Ready」のボイスがカットされている（PSPでは収録）他、リヤビュー時の自車が画面比率上やや小さいなど、アーケード版2SPの完全移植とはなっていない。ただし、作品全体としての移植度は非常に高く、中古ソフト市場では品薄と高騰が続いている。2006年12月より、4台/8人同時プレイ可能な「アウトラン2SP SDX」が全国で稼働開始。大型の可動筐体は1台につき2人まで同時プレイ可能で、1台の筐体に2座のシートとハンドルが備わる。2人同時プレイを選択した場合には、接触などのミスやステージクリアのタイミングでドライバーが入れ替わるルールとなる。また、1人プレイの場合はルールは通常のSPと同様。また、2007年2月より2台/4人同時プレイ可能な「アウトラン2SP DX」も稼働開始。ルールは多様化され、原作同様に妨害する他車をかわしつつ、分岐点でコースを選びながら走ってタイムを競う「アウトランモード」、助手席に座る女性がいろいろなドライビングテクニックを要求し、それを満たすことでハートの数が増える「ハートアタックモード」、事前に走るコースを選定し、妨害車のないクリアな道路で純粋にタイムを競う「タイムアタックモード」および、複数台で競走する対戦プレイが楽しめる。なお、「HeartAttack」とは英語で「心臓発作」を指すが、海外版でも「ハートアタックモード」の呼称は変わらない。