清朝は、明朝の里甲を参考に、保甲の制度を基層組織として創設した。明朝の里甲は専ら地方の賦税の徴収を管理したが、保甲は人民の思想行動を監視し、反抗の防止と鎮圧の責任を負った。清朝の統治者は、再三再四「盗ヲ弥（とど）ムル良法ハ、保甲ニ如クハナ無シ」と言明し、特に康熙帝は、聖諭十六条において、「保甲ヲ聯ネ以ッテ盗寇ヲ弥ム」を施政方針の一つとした。康熙47年には、各戸に「印信紙牌一張ヲ給シ、姓名丁男ノ口数ヲ書写シ、出ヅレバ即チ往ク所ヲ注明シ、入レバ即チ其ノ来タリシ所ヲ稽（かんが）ヘ、面生ノ疑フベキ人ハ、盤詰ノ的確ナルニ非ザレバ容留ヲ許サズ・・月底（月末）ニハ保長ヲシテ無事キヲ具セル甘結（官庁に出す保証書・誓約書）ヲ出シ、官ニ報ジテ査ニ備ヘ令ム」と定めた。雍正4年、さらに「十戸に一牌頭を立て、十牌に一甲長を立て、十甲に一保正を立つ」と規定した。少数民族居住地、山間地帯から人口密集地の隅々に至るまで保甲制は敷かれた。保甲の長にはすべて「識字及び家柄を有する人」をあて、いわゆる「士大夫を以って其の郷を治む」ものであった。
保甲制度の起源は、遠くは秦の商鞅による法に由来する。商鞅の法は、「民ヲシテ什五ヲ為シテ、相ヒ収司連坐セ令ム」とし、すなわち5戸で構成される「什五」という組を設け連帯責任を負わせた。その後、宋の王安石により、保甲制度が確立された。また、明の王守仁は地方官時代に「十家牌法」を定めて「郷約」と呼ばれる内部規約を導入して、民衆教化組織としての要素を持たせた。
保甲制度（ほこう,baojia,せいど）とは、宋代あるいは秦代に起源を求めることができる、中国の行政機関の最末端組織のことである。10戸で「甲」を、10甲で「保」を編成した。
静岡県生まれ。静岡県立富士高等学校を経て、金沢大学工学部精密工学科卒業・大学院工学研究科修士課程修了。同大助手を経て、1970年金沢工業大学講師に就任。1977年教授、1984年～1989年機械工学科主任、1990年～1993年教務部長、1993年副学長を歴任した後、前学長の指名により1994年金沢工業大学学長に就任。就任当時は「最年少学長」と呼ばれた。その後22年間にわたって金沢工業大学を学生を主役とした「教育付加価値日本一」の大学にすることを目指して、「自ら考え行動する技術者」の育成を掲げ、数々の大学改革を実施する。2016年名誉学長・教授。趣味は読書、日本刀の科学的研究。スポーツ鑑賞。
石川 憲一（いしかわ けんいち、1943年 - ）は、日本の工学者。金沢工業大学第5代学長・教授。工学博士（大阪大学）。精密工学、振動応用工学が専門。精密工学会フェロー
着陸時に、エンジンを正常に逆噴射状態にしなかったため、スラストリバーサーやスポイラーの動作に影響が生じた。パイロットは間違いに気付き、両エンジンを逆噴射させブレーキもかけたが、すでに手遅れで機体はオーバーランした。
137便は18時40分にマニラを離陸し、19時37分に管制官から滑走路04への着陸許可を受けてバコロドシティ国内空港に着陸した。このアプローチはオートスロットルがスピードモードの状態で行われた。機体の左側にある第1エンジンのスロットルレバーは上昇推力の位置にあった。機体が着地すると第2エンジンのスロットルは逆噴射位置に入れられたが、第1エンジンのスロットルはアイドル位置に戻されず上昇位置のままだった。副操縦士はスポイラーと逆噴射装置が作動せず、減速していないと言った。エンジン1基が逆噴射位置、もう1基が上昇推力位置だったために、スポイラーは起動しなかった。第2エンジンが逆噴射に設定されたため、オートスロットルが解除された。第1エンジンのスロットルレバーは上昇推力の位置だったので、オートスロットルが解除されたことにより、推力が上昇し始めた。非対称な推力のために機体が右へ逸れだしたため、パイロットはラダー等を使い、機体を滑走路上に留めようとしたが、この速度ではラダーや前輪のステアリングに効果はなく、空港外周のフェンスを突き抜けた。ラダーペダルからの操作では前輪の舵角は6度に制限されており、70 ノット (130 km/h; 81 mph)以上の速度ではハンドステアリングは無効である。事故後に発生した火災はバコロド市消防団の協力を得て、ATO事故火災救助チームのタイムリーな対応によって消された。乗員乗客は全員無事だったが、居住地域の3人が死亡した。
学生時に、共産学生連盟の一員だったピエール・クラストルは、マルクス主義革命派グループ「社会主義か野蛮か」に影響を受ける。1977年、『自由』創刊に携わった際、ミゲル・アブセンサール、コルネリュウス・カストリアディス、マルセル・ゴシェ、クロード・ルフォール、モーリス・ルシアニといった「社会主義か野蛮か」元メンバーに再会した。哲学を専攻したが、クロード・レヴィ＝ストロースやアルフレッド・メトロの影響で、アメリカ大陸を研究対象とする人類学に興味を持った。以後、クラストルは、自身の著作を、エチエンヌ・ド・ラ・ボエシの『自発的隷従論』の流れを汲むものとし、同書を引き合いに出した。クラストルは、数多くのフィールド・ワークを行なった。1963年は、パラグアイのグアラキ族インディオと共に過ごした。1965年には、再びパラグアイに赴き、グアラニ族の元で調査を行なった。チュルピ族については、1966年、1968年と2度に渡り調査を行なっている。1970年には、ヤノマミ族の元で、同僚のジャック・リゾと共に短期滞在を送る。さらに1974年には、ブラジルのグアラニ族の元で短期間過ごした。その年、CNRS（フランス国立科学研究センター）の研究員となり、論文集『国家に抗する社会』を発表した。構造主義を批判し、レヴィ＝ストロースと衝突したクラストルは、特に、戦争を交換の失敗だととらえる構造主義の見方を非難し、社会人類学研究所を退職した。1975年には、高等研究実習院の第五部門長に就任する。しかし、1977年、交通事故で43歳という若さで死去した。