「R25」が男性を対象としているのに対し、25歳～34歳のOLを主な読者対象としており、同僚などとの話題づくりに役立つよう、テレビ番組や雑誌などで特集された内容を主に紹介する。創刊から2007年3月までは月2回（毎月1日と15日）の発行だったが、2007年3月29日から週刊化し、2008年1月10日発行から表紙などがリニューアルされた。2009年11月26日再びリニューアルし、月刊誌となった。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,510平方マイル (3,911 km²)であり、このうち陸地は1,504平方マイル (3,895 km²)、水域は6平方マイル (16 km²)で水域率は0.412％である。
本所七不思議（ほんじょななふしぎ）は、本所（東京都墨田区）に江戸時代ころから伝承される奇談・怪談。江戸時代の典型的な都市伝説の一つであり、古くから落語など噺のネタとして庶民の好奇心をくすぐり親しまれてきた。いわゆる「七不思議」の一種であるが、伝承によって登場する物語が一部異なっていることから8種類以上のエピソードが存在する。
1943年の国有化時点で在籍した電車は、デニ201形1両およびデ301形8両の2形式9両である。これらはいずれも鉄道省払下げのモハ1系電動車（モハ1形、モニ3形）を鋼体化、あるいは木造車体のまま両運転台化したものであった。
三信鉄道は天竜川の電源開発を目的に、豊川鉄道・鳳来寺鉄道と伊那電気鉄道を結ぶ鉄道として建設されたもので、開業当初から直流1500Vによる電化鉄道であった。建設は、伊那電気鉄道側の天竜峡と、鳳来寺鉄道側の三河川合の南北両側から進められ、北線は1932年（昭和7年）10月の天竜峡 - 門島間、南線は1年遅れて1933年（昭和8年）10月の三河川合 - 三河長岡間を皮切りに順次延伸され、1937年（昭和12年）8月の大嵐 - 小和田間を最後に全通した。三信鉄道は、1943年（昭和18年）8月1日付けで、接続する豊川鉄道、鳳来寺鉄道、伊那電気鉄道とともに戦時買収され、鉄道省飯田線となった。この時点で鉄道省籍を得たのは、電気機関車1両、電車9両、貨車69両である。これらは、貨車を除いて買収後も私鉄時代の形式番号のまま使用され、国鉄形式が与えられたのは、1953年（昭和28年）6月1日に施行された、車両形式称号規程改正の際である。電車は後述のように、かつて鉄道省に在籍したものばかりであったが、再国有化にあたって旧番に復することはなかった。
名前の由来については、川沿いに広がる土地を指す「河野」「河内野（カハフチ野）」が訛ったという説や、傾斜した土地を意味する「傾き野（かぶきの）」が変化したという説など諸説存在する。古くから鉄の産地として知られ、平安時代初期には鉄を朝廷に献上していた記録が残る。当初は「かふの」とも読まれた。
伝統的には、コウカンチョウ科、あるいは、他の科と統合しその中のコウカンチョウ亜科 Cardinalinae とされてきた。古くは Pyrrhuloxiinae や Richmondeninae とも呼ばれた。コウカンチョウ亜科あるいは Pyrrhuloxiinae や Richmondeninae が属する科には、フウキンチョウ科、アトリ科、ホオジロ科などがあった。Sibley & Ahlquist (1970) や Sibley et al. (1988) では、アトリ科ホオジロ亜科コウカンチョウ族 Cardinalini となった。
9枚の初列風切をもつ nine-primaried oscines の1科である。かつてはコウカンチョウ科と訳した。これはかつてコウカンチョウ Paroaria coronata がこの科に含まれていたためである。しかしコウカンチョウ属 Paroaria の科分類は流動的で、Tordoff & Arbor (1954)がホオジロ科に移し、さらに Yuri & Mindell (2002) がフウキンチョウ科に移したため、現在はこの科に含まれない。
本車よりも前に配備された中戦車として、主砲に九七式五糎七戦車砲を搭載していた九七式中戦車 チハを本車と同じ一式四十七粍戦車砲へと新設計の砲塔ごと換装した九七式中戦車 新砲塔チハがある。本車はこの九七式中戦車の防御力と機動力を強化するために車体を変えることを目的とした改良型として、1940年（昭和15年）からチヘ（チヘ車）の計画名称で開発が開始された(1941年(昭和16年）に開始したという説もある)。しかしながら当時は支那事変下で既存車両の量産が優先されており、また太平洋戦争（大東亜戦争）開戦を控えていたため、兵器生産は主に航空機や艦艇、次いで各種火砲に重点が置かれ資材・工場・予算をそちらにまわされており、またチヘ車は油圧サーボ式の操向装置を導入することになっており、その開発に苦心していた。。そのため、新鋭戦車の開発・生産は遅々として進まず、試作チヘ車の完成は1942年（昭和17年）9月（『四研史』によれば就工は8月）、各種試験の末開発が完了したのは1943年（昭和18年）6月であり、本格生産は太平洋戦争の戦局が絶望的になり始めた頃で、量産と部隊配備が実現したのは1944年（昭和19年）になってからであった。