起点および六呂師高原周辺は片側1車線の確保された道路を有しているが、その他の区間では離合困難な1.2から1.4車線程度の狭路が続いている。この険道区間は高原に至るための上り、もしくは下界へ降りるための下りの区間なので、ブラインドカーブが多く勾配もかなり急である。この区間は主に勝山市側であり、大野市側では高原の雰囲気を存分に味わえる開放感溢れる道であり、その分交通量も多い。勝山市側と大野市側では道の雰囲気が一変する路線である。
路線名通り、奥越高原を周回する役割を担う路線である。特に大野市側は六呂師高原リゾートの中心を通過するので、高原内の移動および高原へのアクセスという意味で非常に重要な路線となっている。ちなみに勝山市と大野市を結んでいるが終点の福井県道26号が勝山市と大野市を結ぶ役割を担っているので、この役割は非常に薄く当路線を利用する必要は見受けられない。
1987年、ブランデンブルク州ポツダム郡独立市に生まれる。小学生の時に日本の漫画に魅せられ、13歳で日本語学習を開始。17歳のときに北海道江別市の立命館慶祥高等学校に留学する。ドイツの高校を卒業後は札幌市の専門学校札幌マンガ・アニメ学院に入学し、在学中に週刊ヤングジャンプMANGAグランプリで期待賞を受賞する。卒業後は同学院の職員として勤務しながら漫画を描き、2012年に「奥さま Guten Tag!」でデビュー。
カロリン・エックハルト（Carolin Eckhardt 、1987年8月28日 -  ）は、ドイツ・ポツダム出身の漫画家・イラストレーターである。集英社「となりのヤングジャンプ」で、ドイツ人と日本人の国際結婚を描いた「奥さま Guten Tag!」を執筆した。
ネットワーク配信はフジテレビが行い、スポンサーセールスはフジテレビと関西テレビが共同で行っている。これは枠統合前からの名残である。この時間帯に放送されている番組は、主に『めざましテレビ』や『情報プレゼンター とくダネ!』を制作しているフジテレビ情報制作局が担当しているが、『新報道プレミアA』のみ、フジテレビ報道局が制作に携わっているため報道番組として扱われている。
この枠は1990年代中盤まで各30分枠のバラエティ番組が2本放送され、『アイ・アイゲーム』や『料理の鉄人』などをヒットさせたフジテレビ制作枠と、『三枝の爆笑美女対談』や『新伍&紳助のあぶない話』などを放送した関西テレビ制作のKINCHO一社提供枠が設けられていた。1997年4月にバラエティ枠を解消して放送枠を統合。フジテレビと関西テレビが共同制作を行った1時間のスポーツニュース番組『Grade-A』がスタートしたが、半年で終了。続く『スーパーナイト』から報道・情報番組を新設した。視聴率も10%前後を記録しており、話題によっては15%を超えることもある。『情報エンタメLIVE ジャーナる!』は半年で終了したが、『Mr.サンデー』で2014年10月、『EZ!TV』→『情報ライブ EZ!TV』の放送期間の4年半を超え、当枠で最も放送期間の長い番組となった。
フジテレビ・関西テレビ制作日曜夜の情報番組枠（フジテレビ・かんさいテレビせいさくにちようよるのじょうほうばんぐみわく）とは、フジテレビ・関西テレビの共同制作でフジテレビ系列で放送されている日曜22・23時台の情報番組（報道番組）のことである。
日吉大社の社伝によれば、舒明天皇6年（633年）、琴御館宇志丸宿禰がこの地に居住し「唐崎」と名附けたといい、祭神はその宇志丸宿禰の妻とされる。当社は持統天皇11年（697年）に創建されたと伝えられ、かつては「女別当社」と呼ばれ、婦人病に霊験ありとして広く信仰を集めた。平安時代には「七瀬の祓」の一所として京の人々や公家の姫等がお祓いを受けにやってきている。境内には、宇志丸宿禰が植えたのに始まるとされる「唐崎の松」がある。境内から琵琶湖を背景に唐崎の松を描いた歌川広重の「唐崎の夜雨」で知られており、近江八景に選ばれている。宇志丸宿禰が植えた初代の松は天正9年（1581年）に大風で倒れ、天正19年（1591年）、大津城主だった新庄直頼の弟・新庄直忠が2代目の松を植えた。2代目も1921年（大正10年）に枯れ、現在のものは3代目である。金沢市の兼六園にある唐崎の松はこの地から分けられたものである。
生名橋（いきなばし）は、生名島と佐島に跨がる橋梁である。総事業費77億円をかけ、上島架橋としては弓削大橋に次いで2011年（平成23年）2月6日に供用開始した。平成23年度土木学会田中賞を受賞している。2004年度より事業化が認められたものであり、2006年（平成18年）3月23日に起工式が行われ、2007年7月に着工した。完成目標は当初2010年3月頃としていたが、橋脚工事に想定以上の時間を要したため、予定より1年あまり遅れた。橋梁形式は、長さ315 mの鋼桁による中央支間と長さ100 mのプレストレスト・コンクリート桁による側支間、これに鉄筋コンクリート構造の主塔で構成する3径間連続鋼・コンクリート混合斜張橋で、橋長は515 mである。橋梁の建設にあたっては、愛媛県の財政事情を勘案してコストダウンを図っており、橋梁の幅員を7.5 mに抑制して車道幅員は5.0 mの1 - 1.5車線とし、橋の中央部に待避所を設けて大型車の離合を可能にしているが、将来の交通量増加による2車線化も視野に入れて対応可能な構造として設計されている。中央支間が500 m程度の橋梁としては日本で初めて鉄筋コンクリートによる主塔を採用した。