1999年の段階では国営企業に労働人口の3分の2が雇われており、国営企業はアスコルド造船工場や航空機工場「プログレス」の二大企業をはじめとする軍需産業が中心であったが、軍需の縮小と原料の高騰などに悩まされていた。こうした企業はハイテクを利用するため、専門的技能や知識を持った労働者が沿海地方の他の都市に比べて多い。プログレスはMi-34、Ka-50、Ka-52などのヘリコプターを製造している。アルセーニエフの産業としては観光業にも可能性があり、冬のスキー客やシホテアリニ山脈の自然を訪れる観光客を誘致しようとしている。周囲には原生林の自然や、先住民の文化や遺跡などのみどころも多い。
アルセーニエフはシホテアリニ山脈の支脈ふたつに挟まれており、ウスリー川の支流アルセーニエフカ川（長さ294km）の右岸に位置する。この周囲では谷の広さは2，3kmに達する。川の水は町の飲用水や工業用水への利用や、近隣での米作のための農業用水などに利用されている。その支流のダチナヤ川にはダムが作られ、そのダム湖はアルセーニエフ市街の公園となっている。周囲はウスリータイガと呼ばれる針葉樹林が残っており、野鳥やヤマネコ、シベリアトラなど豊富な動物相や植物相を誇る。工場や鉱山による汚染の激しい沿海地方の他の工業都市と比べて、アルセーニエフは恵まれた環境が残っている。
アルセーニエフの街の歴史は1895年に、古儀式派の信徒が入植しセミョーノフカの集落を建てた時に始まる。1901年にはウクライナのポルタヴァ州からの農民が入植した。1937年には鉄道支線がセミョーノフカまで伸び、シベリア鉄道とつながり、セミョーノフカは周囲の村落を合併して労働者集落に昇格した。1940年には極東地区最初の飛行機工場（現在のN・I・サズィーキン記念アルセーニエフ航空機会社「プログレス」）がセミョーノフカに建てられた。1952年、労働者集落セミョーノフカは市の地位を与えられアルセーニエフと改名した。これは1912年にセミョーノフカを訪れた極東地方への探検家・科学者・旅行家・作家のウラジーミル・アルセーニエフを記念してのものだった。1972年にはこの町を流れるウスリー川の支流ダウビチェ川もアルセーニエフ川と改名された。
北米を中心に、世界に450館以上のIMAXシアターがある。日本でも当初は博覧会にてIMAXのパビリオンが建てられていた。また、博物館や科学館では専用の映画が上映されていた。1996年に新宿に封切り映画上映用のIMAXシアターが誕生した。2002年頃からはIMAXシアターで、封切り映画のIMAX版が上映されるようになった。2009年には日本でもIMAXデジタル・シアターが開設され、封切り映画のIMAXデジタル版が上映されるようになった。
IMAXデジタルは、2008年から行われているデジタル上映方式である。日本では2009年からIMAXデジタルシアターが登場している。映写機には、テキサス・インスツルメンツ社の2KDLPプロジェクターが採用されている。3D上映時には2台のプロジェクターを使用するため他の3Dシステムより明るいのが特徴である。日本では109シネマズ、ユナイテッド・シネマ、シネマサンシャイン、ヒューマックスシネマ、TOHOシネマズ、フューレック、ティ・ジョイ、イオンシネマが導入している。
IMAXは70mmフィルムを水平方向に送ることで、1コマに使うフィルムの面積を通常の映画より広くし、高精細度の映像が得られるようにしたシステムである。フィルムの70mm幅を映像の垂直方向に使い、水平方向には15パーフォレーション分のフィルムを使う。IMAXシアターは、通常の映画館より大きく正方形に近いスクリーンを持ち、広い視野角により映画の中にいるような感覚を強めるために座席が急勾配に傾斜している。世界最大のIMAXシアターは、縦29.42m×横35.73mのスクリーンを持つオーストラリアのLGIMAX・シアター・シドニーである。また、通常の映画をIMAXフィルムに変換するIMAXDMRが2002年から行われるようになり、近年上映されていた新作や旧作映画をIMAXスクリーンで上映することも行われている。高価な70mmフィルムを大量に使用し、カメラのレンタル料も高額なので制作費が多くかかってしまう。また、撮影素子（フィルム面積）が非常に大きいため、フォーカスの合う範囲が非常に狭く、セッティング、撮影に時間がかかってしまう。
1977年、富士500km、500マイル、1000kmの3戦のシリーズとして開催されるようになった。当初の参加車両は富士GC用の2座席プロトタイプレーシングカーから、市販車改造のツーリングカーまで様々なクラスが混走。メーカー、ドライバーにタイトルがかかるのではなく、エントラントにタイトルがかかった。当初の主催者はFISCOクラブ（現在の富士モータースポーツクラブ＝FMC）。予選は行わなず、エントリー順にグリッドが決まった。グループC時代を迎えた1983年、JAFは全日本耐久選手権を開始したが、富士LD3戦はシリーズに加わらなかった。1985年から全日本耐久選手権に加わるようになり、国際格式となり、主催者もビクトリーサークルクラブ（VICIC）とトヨタモータースポーツクラブ（TMSC）、ニッサンスポーツカークラブ（SCCN）、マツダスポーツカークラブ（MSCC）との共催に変更となった。この年から予選も行われるようになり、またWEC-JAPANも加えた全4戦のシリーズとなった（但しWECでポイント対象になるのは国内エントラントのみだった）。1991年からはJSPC全戦が対象の日本ロングディスタンスシリーズとなり、91年は鈴鹿、菅生2戦を加えた全7戦、92年は富士が3戦に減ったが、鈴鹿、菅生、美祢を加えた全6戦となった。1993年、景気後退、グループC衰退により、耐久シリーズは開催されなくなり、シリーズは終焉した。尚その後、富士1000kmは1999年と2007年に限り復活、富士500kmは2001年から、富士500マイルは2018年から、SUPER GT（旧全日本GT選手権）の1戦として復活している。