日本水準原点の次に重要な水準点を「基準水準点」といい、全国に88ヶ所設置されたがそのうちの2箇所は樺太に設置されたものであり現在は樺太の領有権を放棄しているため2007年3月現在の日本の基準水準点の数は86ヶ所である。一等水準点網から少し離れた地盤が強固な山や丘陵地に設置されることが多く設置場所も道路から少し離れた林や公園の中などに設置され、道路の拡張工事などで移転が必要になる事態を防いでいる。柱石だけでなくすぐ横の地中にも石とクロム金属製の標識があり、3つの標識を設置することにより万一の破損に備えている。さらに柱石と地中標の蓋は柵によって囲まれている。基準水準点は水準点網の再測量の基準点となっている。
全ての水準測量の基準となる日本水準原点は、東京都千代田区永田町の国会前庭洋式庭園内に設置されており、東京湾平均海面上24.3900mを原点数値として測量法施行令第2条第2項において定められている。なお、この場所に、かつて参謀本部陸地測量部（国土地理院の前身の一つ）が存在していた。
国土地理院が設置・管理する水準点は通常、国道、測量当時の旧国道や主要街道沿いに約2km間隔に埋設されており基準となる柱石又は金属標が設置されている。その数は、基準水準点・一等水準点・二等水準点・三等水準点を合わせて約22,000点に及ぶ。これらを辿る形で水準測量が行われ、この路線網を水準網と呼ぶ。ただ交通量の激しい道路の脇に設置されている例が多く、柱石が工事や事故により破損することも多い。そのため、都会の道路脇に設置された水準点は半地下式の金属標式のものに改造される例が増えている。
車両は欧州・アジアともにグループGT3で、タイヤはピレリ。またグループGT4も2011年のブランパン耐久、2017年以降のブランパンGTアジアで、アマチュアに限り参戦可能。ドライバーはスプリントとアジアは2人、耐久は3人（スパ24時間は4人も可）一組で、一人がFIAの規定上シルバー・ブロンズに属する場合はプロ-アマカップ、二人が属する場合はアマカップも争うことができる。スプリントとアジアは1時間の時間制で、1イベント2レースが行われる。スタートから25分から35分までの10分の間のみピットインでき、ドライバーを交代する義務がある。なお事故で両脚を無くしたアレックス・ザナルディはドライバー交代が難しいため、特例で一人のみのエントリーが認められている。耐久は3時間以上で、伝統のスパ24時間の他、ニュルブルクリンクでは1000kmレースもある。耐久カップとスプリントカップ両シリーズにフルエントリーするドライバー・チームは、ブランパンGTシリーズのタイトルを争う権利を得る。アマチュアも参加するレースとしては多額の賞金が用意されており、2014年スプリント最終戦バクーでは総額17万5000ユーロ（2200万円以上）が用意された。またアジアではGT3の優勝者に1万ドル（110万円）が与えられる他、2017年アジアではチームの輸送費サポートとして25チームに総額40万ドル（4400万円）を支払った。
微分幾何学におけるガウスの驚異の定理（きょういのていり、ラテン語: Theorema Egregium）とは、カール・フリードリヒ・ガウスにより証明された曲面の曲率に関する定理である。
田治米 鏡二（たじめ きょうじ、1919年6月24日 - 2018年12月5日）は、日本の物理学者・地震学者。専門は応用地球物理学・弾性波動論。北海道大学名誉教授。
大内氏配下で周防国玖珂郡山代庄の志不前郷・貞宗名15石を領した毛利房元の子として生まれる。天文20年（1551年）5月23日に父・房元の所領を相続することを大内義隆から認められた。同年9月1日の大寧寺の変で大内義隆が陶晴賢に討たれたため、以後は大内義長に仕えた。天文24年（1555年）6月23日に父・房元に対して、陶晴賢より「備前守」の挙状が出されているが、同年10月1日の厳島の戦い以前に毛利元就に帰順。毛利氏に属してからは苗字を改めて「林房郷」と名乗り、天文24年（1555年）10月22日に毛利隆元から「左衛門尉」の官途名を与えられた。その後の房郷の動向は不明だが、子の林二右衛門が後を継ぎ、子孫は引続き毛利氏に仕えて長州藩士となっている。
もっとも初期に生産されていた端末はクラス1と呼ばれるものであった。当時は、まだリンク 16（TADIL-J）の規格が策定されていなかったため、暫定的に策定された簡易型のフォーマットであるIJMS（Interim JTIDS Message Specification: TADIL-I）のみに対応している。クラス1のJTIDSであるARC-181の引き渡しは1977年より開始されたが、搭載は早期警戒管制機（AWACS）に限定された。より本格的な端末であるクラス2の開発は、1981年にシンガー・ケアフォット (Singer-Kearfott) 、後のGECマルコーニ・エレクトロニック・システムズ (GEC-Marconi Electronic Systems) 、現在のBAEシステムズE&ISに発注、契約したことにより本格的に開始された。1990年1月には低率生産（LRIP）が開始され、223基（および予備55基）の端末が生産された。初期の段階において、クラス2端末は、コストと信頼性の点で問題に直面していたが、1993年の時点では、平均故障間隔（MTBF）は402時間まで改善していた。また1990年代中盤にはクラス2Hおよびクラス2Mが全規模生産に入ったが、一方で、戦闘機用の軽量端末として計画されていたクラス2Rの開発は、1996年にキャンセルされた。現在は、DLS (Data Link Solutions) （BAEシステムズとロックウェル・コリンズの合弁事業）で開発が行われている。