2000年（平成12年）高知県初のコミュニティ放送局として開局。自社制作番組以外の時間はJ-WAVEの番組を放送している。2008年（平成20年）11月末までは平日は昼と夜に生放送番組があり朝と夜21時台には収録番組、土曜日昼も生放送番組があるなど意欲的な編成を行っていた。しかしリーマン・ショックなどの影響により12月よりほとんどの自社制作番組が終了となりJ-WAVEの再送信が多くの時間を占めるようになった。同時期、同社ホームページにアクセスできなくなったり、配布したチラシ「76・2FM NEWS号外」の内容に関して共産党高知市議団が高知市へ厳正対応を申し入れるなどトラブルも発生している。現在は以前と比べ自社制作番組は増えつつある。四国のコミュニティ放送局で唯一、TuneIn Radioでのサイマル配信をしていない。
山村 暮鳥（やまむら ぼちょう、1884年（明治17年）1月10日 - 1924年（大正13年）12月8日）は、明治・大正期の詩人、児童文学者である。本名、土田八九十（つちだ はくじゅう）、旧姓は志村。
宮城県道153号松山停車場線（みやぎけんどう153ごう まつやまていしゃじょうせん）は、宮城県大崎市のJR東北本線 松山町駅と宮城県道19号鹿島台高清水線とを結ぶ一般県道である。全線2車線。
キャッチフレーズは「感性が誘惑された。創造力が突き抜けた。」。初回盤のみCDケースを入れる紙製の箱が付属している。ジャケットのメンバーの格好は当時流行りのビジュアル系ファッションを意識したもの。また、本作からディスクレーベルがジャケットのロゴを使用した専用デザインになった。B'zのオリジナルアルバムとしては初めて裏ジャケットに収録曲が表記されておらず、新品時に付属している帯に収録曲が表記されている。タイトル通り“突き抜ける”がテーマで、“BREAK THROUGH”と同じ意味の歌詞があちこちに登場するのが特徴。また、ラップやヒップホップの要素を取り入れるなど現在では聴けないテイストの曲が多い。稲葉浩志は独自の作詞スタイルを確立するため、ロックでは敬遠されるような言葉や口調を積極的に取り入れるようになったと述べている。松本孝弘は「3枚目までにブレイクしないとマズい」という危機感を持っており、勝負となる1枚だったとコメントしている。また、本作からB'z初のバンドスコア『BREAK THROUGH+BAD COMMUNICATION』が発行された。このバンドスコアは『BREAK THROUGH』の楽曲の他に「BAD COMMUNICATION」(曲名)も収録されている。「シングルと同時発売」「1曲目がシングル表題曲」という形式は現時点で本作が最後となり、カップリング曲(2nd beat)も15年後の『THE CIRCLE』まで収録されなくなる。実験的に発売したミニアルバム『BAD COMMUNICATION』がロングヒットしていたことも影響してB'zでは初のTOP10入りを果たし、最終的には70万枚以上を売り上げる大ヒットとなった。メンバーは「ようやく何かをつかんだ」とコメントしている。2018年に結成30周年記念として『DINOSAUR』までのオリジナルアルバムと共にアナログレコード化された。
オランダ領東インド（現在のインドネシア）のブリタール（Blitar）で生まれた。父親はコーヒー農園のオーナーである。4歳の時、妹とアントニーの教育のために家族はオランダに戻った。勉強は好きでなく高校を卒業できなかったが、機械に興味を持ち、機関車の模型や蒸気機関、模型飛行機を作った。金属板を使ってパンクしないタイヤのアイデアを考えたが、これはすでに開発されて、特許が出されていたアイデアであった。最初に航空に興味をもったのは1908年にフランスでウィルバー・ライトが展示飛行をおこなった時で、フォッカーは当時20歳だった。1910年に父親によって自動車整備士の教育を受けるためにビンゲン技術学校に送られたが、飛行が行われていた場所のマインツのErste deutsche Automobil-Fachschuleに移った。1910年に最初の飛行機、フォッカー スピンを組み立てたが、この飛行機は仕事仲間の飛行中に木に衝突し、破損した。フォッカーは2機目のフォッカー スピンで飛行免許を取得した。オランダ女王ウィルヘルミナの誕生日の1911年8月31日にハールレムの聖バボ教会の塔を回る飛行を3機目のスピンで行いオランダで有名になった。1912年にベルリン近くのヨハニシュタールに移り、Fokker Aeroplanbauを設立して、翌年シュヴェリンに移り会社をFokker Flugzeugwerke GmbH（後にFokker Werke GmbH）と改めた。第一次世界大戦が始まると、工場は政府が管理するものとなったが、フォッカーは支配人として留まり、ドイツ空軍のために多くの航空機を製作した。フォッカー単葉機やフォッカー Dr.Iなどが有名であり、700機の軍用機を製作した。第一次世界大戦が終わると、ヴェルサイユ条約でドイツでは航空機、航空機用エンジンの製造ができなくなったので、1919年にフォッカーはオランダに戻り、オランダ航空機工場（Nederlandse Vliegtuigenfabriek ）を設立した。これは後にフォッカー航空機となった。オランダに戻る時、D.VIIやC.Iなどの多くの部品をオランダに運び、これが工場の立上げに役だった。オランダでは民間機の製造にシフトした。300機近くが生産された、3発旅客機のフォッカー F.VIIなどが成功を収めた。1922年にフォッカーはアメリカに渡り、後にアメリカ国籍を取得した。1923年にアメリカ支社、アトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカを設立した。1927年にViolet Austmanとニューヨークで結婚したが、妻は1929年にホテルの部屋から転落するという謎の死をとげた。1931年にフォッカーはアトランティック・エアクラフトをゼネラルモーターズに売却した。1939年にニューヨークで、肺炎により49歳で没した。