加賀の守護職であった冨樫氏の最後の当主冨樫泰俊一家は、1570年の一揆によって野々市の館を追われ、福井県金津(旧坂井郡金津町)の溝江氏の館に身を寄せた。しかし、溝江館も1574年に２万余の一揆に襲われ、冨樫泰俊一家は溝江氏と共に自害して果ててしまった。冨樫泰俊の三男弥右衛門家俊９歳が、家臣とともに溝江館を脱出し、冨樫の郷である石川郡押野村へ落ち延び、名を冨樫から後藤に変えたのが押野後藤家の興りである。押野後藤家初代の弥右衛門家俊は佐久間盛政に従軍し、一向衆最後の砦となった鳥越城（石川県白山市）攻めなどで戦功を挙げて300石を授かった。佐久間盛政の一軍は、北陸の一揆勢攻めでは前田利家と共に戦っており、身分は違うものの戦国期の後藤家は武士として前田家と同じ側に身を置いていた。後藤家2代藤右衛門は、大坂城真田丸攻めを行った3代藩主前田利常の2度の大坂の陣(1614年、1615年)に従軍し、その功績に対して十村肝煎りに任ぜられた。前田利常は隠居先の小松城へ、有能な十村を何度か招集して農政改革を諮問しているが、そこに2代後藤藤右衛門と、後に十村になった3代後藤太兵衛が招集されている。他方、押野後藤家には、初代の後藤弥右衛門とその家臣の一行が、福井県の一向一揆から逃れて押野村へ落ち延び、農民である村人にかくまわれたという過去があり、押野村に住んだ当初は初代後藤弥右衛門も2代後藤藤右衛門も農業に従事している。十村の身分は士分でなく農民であるが、百姓生え抜きの十村と違って前田家に対する戦時の功績があり、かつ農業経験があることから、農民の思いを知る十村として押野後藤家代々の十村は歴代藩主から格別の信任と処遇を受けたものと考えられる。3代後藤太兵衛に至っては、参勤交代時の前田利常一行に、街道筋の農業事情説明役を兼ねて金沢・越後間の往路と復路に随行しているほどである。長坂用水開発は、野田山山麓農業の管理責任者として、自身が開拓した泉野村をはじめとする村々の水利の悪さを嘆いた後藤太兵衛が、藩へ願い出たことが契機となって着手したものである。前田利常(1658年(万治元年10月没、享年64歳））は、長坂用水を見ることなく没し、5代前田綱紀が江戸から金沢へ下向した（1661年(18歳)）後に用水が完成したことから、長坂用水開発は5代前田綱紀の功績だとする文献がある。しかし、綱紀の幼少期を利常が後見していたことや、辰巳用水を開発し、死の直前まで十村達と「改作法」を画策するなど、40年余にわたって揺籃期の加賀藩農政を思い遣った3代藩主前田利常の業績が、長坂用水開発に対しても大きく影響している。後藤太兵衛は、用水完成前年の1670年(寛文10年）に野田山へ鷹狩りに出た5代藩主綱紀から、工事の進捗に対する恩賞として陣笠と革製陣羽織を拝領し、翌年の完成時には、同じく綱紀から800石の扶持増を受けており、太兵衛の功績がいかに大きかったかが窺える。なお、押野後藤家は、泉野村、泉野新村、泉野出村、長坂新村の他に、5代後藤安兵衛の時代に中村(現金沢市中村町)から高畠村（〃金沢市高畠町）にかけての犀川左岸沿いを独力で開発している。
ミマ11船団がサンフェルナンドに待機している間の10月3日、バターン半島カフカーベン沖で、新たな高雄行き便のマタ28船団（輸送船8隻・護衛艦2隻）が編成された。翌4日午前1時に出航した船団は、同日夜をサンタクルーズで仮泊した後、5日午後6時にサンフェルナンドに到着した。ここでミマ11船団を吸収。さらに、海軍給油艦神威も護衛の駆潜艇2隻とともに合流した。10月6日午前6時、マタ28船団は、輸送船12隻と護衛艦8隻の陣容でサンフェルナンドを出発した。このとき泊地の外には、ミマ11船団を襲ったアメリカの潜水艦カブリラが、まだ待ち構えていた。船団は潜水艦の攻撃を警戒して座礁ギリギリの接岸航法を採っていたが、午後3時半頃にカブリラの魚雷を受け、重油8500トン積載のタンカーの第二山水丸（山下汽船：5154総トン）と、貨客船の北嶺丸（東亜海運：2407総トン）が撃沈された。後者はパラオから日本に引き揚げる民間人230人などを乗せていたが、死者は5人だけで済んだ。6日午後6時半、船団はラポッグ湾に逃げ込んだ。しかし夜半にアメリカ機動部隊が台湾沖に接近中との情報が入ったため、急遽、海南島の楡林港へと退避することになった。輸送船のうち照国丸、大峰丸、第八信洋丸の3隻は駆潜艇2隻とともに分離され、他の輸送船7隻と護衛艦6隻が緊急出港した。分離された船団のうち第八信洋丸（大光商船：1960総トン）は、7日にまたもカブリラの魚雷攻撃を受けて沈没し、他の2隻はラポッグ湾に残った。10月7日午前6時頃、退避中の船団をさらに分割し、神威と橘丸が第8号海防艦と駆潜艇1隻の護衛を受けて先行することになった。しばらくは何事もなかったが、9日午前1時42分、橘丸は北緯19度33分東経116度38分の南シナ海上において、アメリカ潜水艦ソーフィッシュの雷撃により爆発沈没した。一方、船団本隊の輸送船5隻は湖北丸（大阪商船：2578総トン）を基準船として隊形を組み、海防艦2隻と第20号掃海艇・第41号駆潜艇の護衛で航行を続けた。10月8日午後4時半に高雄の警戒警報解除を知らされたため、同日午後6時に反転して高雄へと針路を変えた。同日午後11時25分頃、北緯18度31分東経116度00分の南シナ海上で、船団は右舷前方からアメリカの潜水艦ホーの攻撃に遭った。船団の右列先頭に位置していた湖北丸は魚雷の航跡に気付いて緊急回避を試みたが、1発が命中して沈没した。被雷から1分半の短時間で沈んだため、乗船者762人中417人（遭難船員を中心とした民間人および船舶砲兵等）が死亡した。なお、アメリカ側はホーが第8号海防艦も損傷させたと判定している。その後、10月9日になって高雄には再び警戒警報が発令されたため、船団本隊は高雄入港を断念、同日午後4時に針路を香港へと変えた。翌10日に沖縄がアメリカ機動部隊の十・十空襲に見舞われたことからも、続けて高雄が空襲を受ける危険は大きいと判断され、第一海上護衛隊より船団に香港行きが命じられている。11日午前10時過ぎに、輸送船4隻と護衛艦は香港へと入港した。なお、高雄を含む台湾一帯には、翌12日にアメリカ機動部隊が来襲し台湾沖航空戦が発生している。