那須町民バス（なすちょうみんバス）は那須町により運行される町営バス（コミュニティバス）。JR黒田原駅と黒磯駅（那須塩原市）を拠点に、町内の主地区を結んでいる。
改札口はホーム下にあり、南北ホームから階段が接続している。改札口からはマウント・イーデン・アベニューとジェローム・アベニューの交差点北東とジェローム・アベニューとクロス・ブロンクス高速道路東行からの出口との交差点南西にそれぞれ1つずつ階段が接続している。
峠を舞台にしたリアル指向のレースゲームであり、収録車種は全て実在する車である（『峠KING THE SPIRITS』『峠KING THE SPIRITS 2』の収録車種は実在している車ではあるが、名前は異なる）。毎回、コースとなる峠は、実際に測量、モデリングしているので再現度は高い。
今選挙によってアメリカ国民が二派に分裂したことが浮き彫りに。抗議デモも起こるなどケリー候補の落選により落胆する国民も約半数ほどを占め、今後どう国内世論の沈静化を図るかが最大の国内問題となった。また、イラク政策ではネオコン主導の下行動した結果、長期戦争と化し世界的懸念問題に発展、さらに欧州同盟国との意見分裂・相互不信感の増大に陥り失策となってしまった経緯があることから複数のメディアなどはネオコンから離れた人選をし対外政策の建て直しとアメリカ合衆国の信頼回復に向けた政策転換が行われるのではとの見方が広まった。
山田湾（やまだわん）は日本・岩手県東部にある湾。三陸海岸北部にあるリアス式海岸であり、北東方向に伸び、太平洋に面している。根滝山と船越半島・小根ヶ埼を結ぶ線が湾口であり、湾口幅約2.7km、奥行き約6kmである。途中、明神埼付近が最も狭く幅約600mであり、湾奥の幅は約2.5kmほどある。湾奥には大島（別名オランダ島）と小島がある。オランダ島の由来は江戸時代初期にオランダ船が来航したことにちなんでいる。オランダ島は無人島であるが、海水浴場があり夏季には定期船が運航される。水産資源としてカキ・ホタテ・ホヤなどの養殖が盛んである。沿岸に平野部は少なく、関口川や織笠川などが流入している。また、湾奥には山田港があり、山田町の中心市街地が広がっている。
評価する人も多かったが、当時の俳人与謝蕪村は、諸九のことは知っていたが、評価していない。彼は田舎女、江戸の秋色女、大津の智月尼、その他女性ばかり117名、449の作品を集めた「玉藻集」を編集し、序文は加賀千代女に頼んでいる。序文や跋は本の価値に関係する。作家の金森は「俳諧人名事典」の調べたところ、少なくとも有名俳人の選集に入選しているか、自分の選集を持っているかでないと格好がつかない。これに合致しているのは諸九尼しかないと書いている。
安永2年（1773年）、九州に旅立った。その年の暮は筑紫で迎えた。翌年3月京に向かったが、家は大火で焼けていた。五条高瀬川の畔の九十九庵に移った。ここも暴風雨で被害を受けた。安永4年（1775年）5月に筑紫に向かった。九州地方の著名俳人や門人を訪ねて精力的に回った。翌年京に帰り、その翌年中国地方を行脚。半年以上滞在し、京に戻った。安永7年（1778年）秋、筑紫に住む準備がととのい、移動した。安永8年（1779年）長崎を訪問、俳人と交流した。安永9年（1780年）大宰府を訪れた。天明元年（1781年）9月10日、直方の湖白庵で養女慈法に看取られて没した。駆落ちをしたことを気にして、親戚や父母などに手紙などを出したが、最後は、時代も変わり、郷里の人々にも受け入れられるようになった。
EC 135の開発は、ユーロコプター社が構成される前に遡る。メッサーシュミット・ベルコウ・ブローム（MBB）社で1980年代半ばにBo 108の名称で開発が開始されている。それまでのMBB Bo 105と比較し、機内容量も拡大されている。2基のアリソン250-C20R/1ターボシャフトエンジンを備えた技術実証機('V1')は、1988年10月17日に初飛行し、2番目のBo 108 ('V2')は、1991年6月第5週に完成した。V2は、2基のチュルボメカ アリウス TM319-1Bを備えていた。この両機は、従来型のテールローターを採用した。その後、MBBとアエロスパシアルのヘリコプター部門が合併してユーロコプター社になるのにあわせ、1992年末、テールローターにフェネストロンが採用された。これは従来のヘリコプターとは違ってヴァーチカルフィン内に回転翼が収められており、接触事故の危険性は減った。安全で静かなテールローターシステムと広々とした室内空間とが組み合わされる事により、EC 135は航空医療用途に普及した。2機の試作機が生産され、1994年2月15日から4月16日にアリウス2B とプラット・アンド・ホイットニー・カナダ社のPW206B(en)エンジンが試験された結果、古くて非力なアリソン 250エンジンは不採用となった。3機目のヘリコプターは1994年11月28日に完成した。2014年には、テイルローター部分の設計を一新し、水平尾翼の位置を変更、メインローターブレードを低騒音のブルーエッジに交換したとみられる改良型が確認された。ユーロコプターの社名変更に伴い、現在はH135と改称されている。