白人至上主義に傾倒するダニーの元に、兄デレクが三年ぶりに帰ってくる。デレクは三年前に黒人の車泥棒を殺した罪で服役していたのだ。兄の帰宅にダニーは喜びを隠せない。なぜなら、父親を黒人に殺害されたダニーは、兄のデレクを三年間崇拝し続ける日々の中で、兄以上に白人至上主義に身を染めていた。しかし、三年ぶりに会うデレクは、以前とはまるで別人のように穏やかで公平な人間になっていた。彼は刑務所の中で何を見たのだろうか。そして、現代アメリカにいまだ蔓延る差別意識。衝撃の結末を提示しながら、同時にアメリカの慢性的な問題を印象的に描いた作品。
1970年、名古屋大学農学部林学科卒業後、農林省（農林水産省）入省。林野庁指導部造林保全課課長、計画課長、国有林野部長等を経て、2001年、林野庁長官就任。特に、政策目標を「林業の生産増大」から「森林の多面的機能の持続的発揮」に転換した新しい「森林・林業基本法」の制定（2003年）に努力した。2008年10月より、「持続可能な森林経営研究会」を主宰。2009年末には、「持続可能な森林経営のための30の提言」を公表。
ラムサール条約において、『湿地の種類に関するラムサール分類体系（Ramsar Classification System for Wetland Type）』は以下のとおりである。本体系は、締約国会議勧告4.7で承認され、同決議VI.5およびVII.11で改定されたものである。本分類は、各湿地帯における主要湿地の生息環境を簡便に特定するための広範な（全般的な）枠組みを示している。
『第1回ニューヨーク映画批評家協会賞』は、1935年の優秀な映画に贈られた賞である。1936年1月2日に発表され、3月2日に贈られた。
「ili（イリー）」はログバーの開発したウェアラブル翻訳端末。「i」の文字を人に見立てて、利用者がiliを介してつながっているイメージから命名された。開発にあたり資本・業務提携契約をしているフュートレックから音声翻訳の技術提供を受けている。インターネットへの接続が不要であり、翻訳の精度を重視して旅行用に特化されている。長く複雑な文章の翻訳には適さないものの最速0.2秒での翻訳が可能であり、2018年1月時点で日本語、英語、中国語、韓国語の4ヶ国語に対応している。また単語追加機能が搭載されている。2016年1月、2016 CES INNOVATION AWARDSで "HONOREE" に選出された。同年9月にホノルルで開催された「ハワイ ツーリズム カンファレンス 2016」では日本のハワイ州観光局局長が3日目の講演の最後に本商品を紹介し、同日ログバーは自社サイトでiliがハワイ州観光局の公認商品になったと発表した。2016年10月から12月に東京メトロが実施したスタートアップ企業との協業プログラム「Tokyo Metro ACCELERATOR 2016」でログバーが東京メトロアクセラレーター賞を獲得し、プログラムの第一弾として2017年3月に東京メトロの2つの駅で「ili」による旅客案内の実証試験が行われた。同年6月に国内法人向けのサービスを開始した。同年9月、大分県別府市が外国人観光客の消費拡大のため自治体としては初めてiliを導入した。別府市は9月から11月の3カ月間にわたり合計60台をレンタルして市内の公共施設、交通施設、宿泊施設や飲食店に配置する試行プロジェクトを実施した。同年12月6日、元SMAPメンバーの草なぎ剛をイメージキャラクターに採用したと発表、同日に2018台が一般向けに先行販売され約1時間で完売した。
排出ガス処理技術は、できるだけ低温・低圧で燃焼させることでNOₓの発生を少なく抑え、酸化触媒やDPFによりPM、CO、HCを処理する方法と、できるだけ高温で完全燃焼させることでCO、HCの生成を抑え、その結果増加するNOₓを窒素に還元するNOₓ還元触媒の2つを併用する方法が主流。NOₓ還元触媒に従来型の三元触媒から派生したものと、SCRと呼ばれるものの2つがある。また常時同じようにNOₓを浄化する「尿素SCRシステム」と、リーン燃焼中にNOₓを吸蔵し、リッチ燃焼以降に浄化作用を進める「吸蔵触媒」の2つがあり、それぞれ組み合わせられる。そのほか、燃料の改質によりNOₓを減らす構想があり、ジメチルエーテル混入、水エマルジョン燃料などの研究が舶用エンジンの分野を中心に進んでいるが、供給体制の整備や、使用者が補給を怠った場合の対策などの問題があり、実用化は進んでいない。なお、NOₓとPMの排出量は前述の通り二律背反であり、基本的に燃焼のセッティングによって多く排出される物質の処理に適した処理装置を搭載する方式が基本なのだが、使用状況などによってはメーカーの意図した通りの作用をしなくなってしまうこともある（たとえば、尿素SCRシステムを採用した車両において、何らかの理由で燃焼が低温もしくは低圧になってしまい黒煙を多く排出することがある。逆に、DPFを装備した車種において、メーカーの想定以上の低温・低圧などによりPMがDPFの処理能力以上に排出され燃料が原因ではないフィルターの目詰まりを引き起こすことがある）。また、後述のようにDPFの強制再生は燃料の消費が多く（＝燃費が悪い）、尿素SCRシステムでも構造上燃費の悪化は無視できるほどに小さくとも一方で尿素水の消費量はそのシステムを搭載することの多いトラック・バスにおいては莫大なものとなる。これらの事態を軽減するために2010年代に入りDPFと尿素SCRシステムを併用した浄化システムが普及しはじめた（例：ダイムラーグループが採用するBlueTec等）。併用する場合燃焼のセッティングを低温低圧または高温高圧の一方に振る必要がなく、またそれによりPMの発生量がDPFのみの車種のものより減ることで強制再生の機会が減り燃費が改善される。一方NOₓの発生量も尿素SCRシステムのみの車種の場合よりは少ないため尿素水の消費も抑えることができる。