1939年9月半ば、彼はダンツィヒ＝西プロイセン帝国大管区の軍政長官に任じられた。1939年11月、第1国境警備司令部が軍団司令部格の第31高級司令部(Höheres Kommando z.b.V. XXXI)に改組されると、カウビッシュはその司令官となった。この司令部は1940年4月9日のヴェーザー演習作戦において、デンマークの占領を指揮した(デンマーク占領作戦はWeserübung Südとも呼ばれ、ヴェーザー演習作戦の一部である)。彼は、ドイツ軍機がデンマークにばらまいた投降勧告を呼びかけるビラOPROP!に署名している。1940年4月12日から6月1日までデンマーク占領軍司令官として勤務し、その後は司令部とともにフランス侵攻作戦に参加した。1940年9月、砲兵大将に昇進。1942年4月10日に軍を退役するまで、そのままフランス占領部隊の一部を率いた。
第一次世界大戦の後、彼はヴァイマル共和国軍へ入隊し、1923年に第7砲兵連隊司令官へ就任、同年中佐へと昇進した。1927年大佐へと昇進した彼はユーターボークの砲兵学校へ異動になった。彼は1932年に中将へ昇進するまで砲兵学校勤務を続けた。1934年4月1日、ドイツ国防軍空軍へと転属した彼は、1935年12月に航空兵大将へ昇進。1938年3月末に一度空軍から離れるも1939年前半には陸軍に復帰した。
第一次世界大戦では参謀本部で働き、徐々に功績をあげ1917年に少佐へと昇進した。同時期に二級鉄十字章とホーエンツォレルン家勲章を受賞している。
彼は1898年にドイツ帝国陸軍に入隊し、1899年少尉に昇進した。1907年から1909年までリヒターフェルデの軍学校で訓練したのち中尉に昇進。1911年からはベルリンの参謀本部に従事し、1914年大尉に昇進した。
2011年2月27日、UFC初参戦となったUFC 127でクリス・ライトルと対戦し、3-0の判定勝ち。ファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。2015年6月6日、UFC Fight Night: Boetsch vs. Hendersonでオマリ・アクメドフと対戦し、右膝の負傷でTKO負け。負傷のため試合後に引退を表明した。
幼い頃からレスリングを始め、東イリノイ大学時代はNCAAディビジョン1で活躍した。アメリカン・キックボクシング・アカデミーに入門するためにカリフォルニア州へ移住し、大学在学中の2000年に総合格闘技デビュー。2005年1月29日、初参戦となった修斗で世界ライトヘビー級（-83kg）王者の須田匡昇と対戦し、スリーパーホールドで一本負けを喫した。2008年9月12日、CFCミドル級タイトルマッチでヘクター・ロンバードと対戦し、パンチ連打でギブアップ負けを喫し王座獲得に失敗した。2010年7月10日、Impact FCで元UFC世界ウェルター級王者のカーロス・ニュートンと対戦し、3-0の判定勝ちを収めた。
溝口宿（みぞのくちしゅく）は、矢倉沢往還（大山道）の宿場（継立場）の一つ。現在の神奈川県川崎市高津区溝口に位置する。1669年（寛文9年）に、隣接する二子村とともに継立村に指定され、毎月1日から20日までは溝口村が、21日から月末までは二子村が伝馬の継立を担当した。北見方村、上作延村、下作延村の3ヶ村が助郷村となった。上宿・中宿・下宿に分かれて軒を並べ、1838年（天保9年）には6戸の旅人宿、4戸の居酒屋などがあった。
COTYに選ばれた車が「偏った選考だ」という反発から始まっている。「偏り」は「選考者へのメーカーの接待漬け」ということが言われてきたが、「選考者の自動車に対する思想の違い」とも言える。COTYは自動車競技出身の自動車評論家が多く、運動性能を重視した選考が多い。一方RJCは自動車メーカーなどの技術畑出身の選考者が多く、技術や独創性を重視することが多いとされる。過去の受賞車を比較すると、RJCでは低価格帯の乗用車・軽自動車（特にスズキ）が多く、COTYは高級車やスポーツカーが多い。例えばスズキ車はRJCで7度もイヤーカーに選ばれているが、COTYでは一度も選出されたことはない。またRJCでは軽自動車が4度イヤー・カーに選ばれた事があるが、COTYでは軽自動車のカー・オブ・ザ・イヤー受賞は一度もない（COTYでは2014年次より「スモールモビリティ部門賞」が設けられており、実際2016年次のRJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞したスズキ・アルト/スズキ・アルトラパンは同年次のCOTYスモールモビリティ部門賞も受賞している）。一方で、同じ年のRJCとCOTYで同一部門・同一車種が選出された例もあり、2012年次にカー・オブ・ザ・イヤーを受賞した日産・リーフは同年次のCOTYも受賞しているほか、インポート・カー・オブ・ザ・イヤーでも2011年次にVW・ポロ、2013年次にBMW・3シリーズ（F30）、2015年次にメルセデス・ベンツ Cクラス（W205）が各年次のCOTYインポート・カー・オブ・ザ・イヤーも受賞している。さらに、3シリーズ以外は同年次の日本自動車殿堂カーオブザイヤーまたはインポートカーオブザイヤーも受賞している。2007年次（2006年〈平成18年〉発表）まではRJCが先に公表していたが、COTYはRJCと異なる結果をあえて取るとしているという批判があったため、2008年次（2007年〈平成19年〉発表）からはCOTYが先行するようになった。なお輸入車については、COTYが2002年（平成14年）から輸入車も含めて選考しているのに対し、RJCは国産車のみが対象で、輸入車にはRJCカー・オブ・ザ・イヤー（インポート）が設けられている。RCJはカー・オブ・ザ・イヤー本賞だけでなく、その年に発売された新型車に採用された画期的技術に対して贈られる『テクノロジー・オブ・ザ・イヤー』、さらに自動車業界で最も傑出した人物に贈られる『マン・オブ・ザ・イヤー』（現『パーソン・オブ・ザ・イヤー』) のカテゴリも、1991年（平成3年）の創設時から設けられている。