1944年8月8日、ヨンヌ県に生まれる。1973年、フランソワ・トリュフォー監督の『アメリカの夜』とジャック・ロジエ監督の『オルエットの方へ』に出演する。1986年には、ロジエ監督の『メーヌ・オセアン』に出演した。
葉飾り刺繍の画家（はかざりししゅうのがか）または枝葉の刺繍の画家（えだはのししゅうのがか、オランダ語: Meester van het Geborduurde Loofwerk）は、1480年から1510年頃フランドルで活動した実名不詳の画家である。
夜空に現れた「第二の月」を調査するため上津戸博士はロケットで出発するが、怒雷博士の陰謀によりロケットは墜落し、遺体を海に沈められてしまう。しかし、墜落前に宇宙で謎の生物と接触していた上津戸博士は「グラヤ」という怪物として復活を果たし、怒雷博士のロボット「ネオドライ」と対決する。さらに、謎のヒーロー「ロケットマン」も参戦し怒雷博士を追いつめる。
天然秋田杉は、秋田杉（人工林杉）のように間伐などの作業を行って育てたものではないので、成長はゆるやかであるが、年輪の幅が狭いため強度に優れている。この特性を利用し、大館市の伝統工芸品・大館曲げわっぱは、江戸時代より原材料として使っている。仁別森林博物館では天然秋田杉が展示されている。江戸時代に佐竹藩は、藩の重要な財源として、秋田杉の保護と育成に努めた。秋田杉は年輪のはばかがそろっていて、木目が細かく美しい特徴がある。また、伸縮が少ないため、くるいが小さく、耐久性もあると云う優れた性質を持っている。このため、建築材料や家具の材料など、幅広く利用されている。
天然秋田杉（てんねんあきたすぎ）とは、秋田県の天然の杉である。木曽のひのき、青森のひばと並ぶ、日本三大美林のひとつ。樹齢は200 - 250年である。
全てのタンザラは、 拍子（= ２＋２＋２＋１＋２）でトルコ音楽のリズムで言う Evfer のリズムを持つ。例外もあるが、殆どのメロディーも非常に似ている。殆どのアナトリアの民俗舞踊と同様に、小指でつながった大勢の人々で踊られる。あるバージョンでは、1人の女性または、肩を組んで互いに腰の周りに腕を回した2人の女性が、同じ方向を向いている1人の男性と踊るものもみられる。
タンザラの名前は、ギレスン県のアルメニア人の村 Tamzara（現Şebinkarahisar)に関連している。伝説によると、この踊りはアッシリア帝国による周辺地域の征服の過程で古代のアッシリア人によってアナトリアにもたらされたとされており、その名前はシュメールの食べ物や植生の神であるタンムーズ(アラビア語:تمّوز Tammūz)に由来する。タンザラは、Çərçiboğan(Charchibogan)、Çomaxtur(Chomakhtur)、その他のŞərur(Sharur)の地域の村々では有名で、逐語的な言葉の意味は "Gizili tanbatan”(黄金)を指しており、今日タンザラは民俗舞踊集団のレパートリーに含まれており、女性の踊りで踊り手達は、指輪、イヤリング、ブレスレット、チェーンなど、あらゆる種類の金色のもので贅沢に着飾り、その美しさと輝きを指している。
タンザラ(Tamzara) (アルメニア語: Թամզարա、アラム語: ܬܐܢܙܐܪܐ‎、アゼルバイジャン語: Tənzərə、ギリシア語: Τάμσαρα 或いは Τάμζαρα、トルコ語: Tamzara)は、アルメニア、アッシリア、アゼルバイジャン(Şərur地域、Nakhichevan Khanate地域)、ギリシャなどアナトリア地域で踊られている民俗舞踊である。特に、エルズィンジャン、エルズルム、Kiğı、Arapgir、エラズー、マラティヤの地域で人気が高く、音楽やステップが少しづつ異なる多くの種類のタンザラがアナトリア の様々な地域や古くからの村々より伝わっている。
1889年（明治22年）6月、埼玉県北足立郡草加町の高橋荘右衛門ら3名によって千住馬車鉄道が請願された。東京府南足立郡千住町（現在の東京都足立区）と北葛飾郡幸手町（現在の埼玉県幸手市）を結ぶ鉄道として当初計画された。特に埼玉県北東部（陸羽街道・旧日光道中）の人々から鉄道の敷設の要望が強かった。幸手までの延伸は日本鉄道久喜停車場（現JR宇都宮線・東武伊勢崎線久喜駅）を利用するため、馬車鉄道の延伸計画を破棄して普通馬車による営業となった。1893年（明治26年）2月7日、千住茶釜橋（現在の荒川土手。現在の国道4号千住新橋）から越ヶ谷町（現在の越谷市大沢付近）までが開通して旅客営業をはじめ、6月1日に越ヶ谷町（現在の越谷市）から粕壁（現在の春日部市粕壁三丁目最勝院付近）までが開通した。6月26日に貨物輸送の許可をえられた。浅草から千住茶釜橋までと粕壁から幸手までは通常の馬車で連絡した。1896年（明治29年）には営業不振により普通馬車鉄道営業を廃止し、翌年5月に粕壁から大沢間の馬車鉄道を営業停止、6月には全線を廃業した。しかし、これを惜しんだ草加周辺の資産家らが草加馬車鉄道を設立し、全線の営業を引き継いだが、東武鉄道（現在の伊勢崎線）の開業によって1900年（明治33年）廃業に追い込まれている。