小学一年生から軟式野球を始める。中学校に入学後、福知山ボーイズで硬式野球を始める。当時からポジションは投手。敦賀気比高等学校時代には三年生春、夏と連続で甲子園に出場を果たすも、当時投手であった東出輝裕の控えであったためマウンドに上がる機会はなかった。その後創価大学に進学し小谷野栄一と同級生だったが、肘をひどく痛めていたためかプロはもとより社会人野球チームからも声がかからず、アルバイトで生計を立てながら、クラブチーム・西多摩倶楽部で野球を続けた。西多摩倶楽部時代はエースで、2004年の第75回都市対抗野球大会東京2次予選では明治安田生命相手に完投勝利。同予選でクラブチームが企業チームを破るのは14年ぶりの快挙。一時フォーム改造に取り組んだ際は谷沢健一前監督、松岡弘監督がつきっきりで指導した。2006年9月17日に東北楽天ゴールデンイーグルスの入団テストを受験し、ただ一人二次試験を合格した。同年の育成ドラフトで楽天より1巡目指名を受けて育成選手として入団。2007年は二軍で13試合に登板したが、0勝3敗0セーブ・防御率5.00と結果を残せず、同年終了後に球団より戦力外通告を受け、そのまま現役引退。引退後は打撃投手としてチームに留まり、現在に至る。
マリアは非常に人見知りが激しく、慣れない人にはぎこちなく接し、服装に好みがなく、議論もできず、魅力がない女性だと見なされがちだった。母ヴィルヘルミーネに似て呼吸器官が弱く、咳や周期的な発熱に苦しみ、サンクトペテルブルクの気候が合わなかった。それにも関わらず、彼女は8人の子供の母親となった。絶え間ない妊娠は病を伴い、多くの行事が重なる宮廷から彼女を遠ざけた。それは同時に、アレクサンドルに誘惑の機会をもたらした。マリアは後にアレクサンドルが不貞を働き、多くの愛妾を抱えていることを知った。アレクサンドルは自らがマリア付きの女官に任命した愛妾のエカチェリーナ・ドルゴルーコヴァを特に愛し、彼女との間にできた3人の庶子たちと宮殿に住んでいた。彼らは、マリアが1880年6月に亡くなってからわずか1ヶ月後に貴賤結婚をした。1855年にアレクサンドルは皇帝に即位。彼はマリアの体調が安定しようがしまいが、公務に付き合わせた。マリアの最も愛した皇太子ニコライの1865年の死は、彼女に非常な打撃を与えた。マリアは貴賤結婚をしてハイリゲンベルクに住む兄アレクサンダーをしばしば訪ねた。そこで、彼女の甥ルートヴィヒ4世と結婚したイギリス王女アリスと出会った。マリアは、アリスからアリスの兄エディンバラ公アルフレッド（ザクセン＝コーブルク＝ゴータ公アルフレート）とマリアの娘であるロシア大公女との縁組みを打診されたが、これは最後に成立した。1878年にアリスが病死すると、彼女の遺児たちに会いにしばしばハイリゲンベルクを訪れた。母の訪問に同行したセルゲイ大公は、ここで未来の妻エリーザベトを見初めるのである。また、エリーザベトの妹アリックスは、マリアの孫ニコライ2世の皇后となる。
マリーは、ヘッセン大公妃ヴィルヘルミーネ・フォン・バーデンが生んだ7人の子のうちの末子だが、ヴィルヘルミーネの生んだ子供たちのうち下から4人の父親は、彼女の愛人アウグスト・フォン・スナルクラン・ド・グランシー男爵だった。醜聞を避けるため、夫のヘッセン大公ルートヴィヒ2世が4人を認知したのである。このため、4人のうち生き残った2人、マリーと兄アレクサンダーは、大公の住むダルムシュタットではなくハイリゲンベルクで育てられた。1838年、結婚相手を求めてドイツを旅していたロシア皇太子アレクサンドルは14歳のマリーを見初めた。彼はマリーが「不義の子」であることを承知で結婚を決意し、難色を示した母・皇后アレクサンドラ・フョードロヴナを押し切った。2人は1841年4月に婚配機密を受け、マリーは名をマリア・アレクサンドロヴナに改めた。
産交ポニータクシー（さんこうポニータクシー）とは、熊本県玉名市ならびに天草市においてタクシー事業を展開する会社である。かつては九州産交グループの系列であり、熊本市内を中心に営業を展開する産交タクシーの子会社であったが、現在は九州産交グループを離れるとともに産交タクシーの子会社からも切り離され、同じく熊本市を拠点にタクシー事業をおこなっている肥後交通グループの子会社として運営されている。
第二次世界大戦下において、ガソリン供給が難しくなると、1942年（昭和17年）7月1日まず、上飯田駅 - 新小牧駅間が電化された。その後は、戦争の深刻化に伴い、数多くの駅が休止に追い込まれた。おもに鷹来町にあった陸軍の陸軍造兵廠鷹来工廠へ通勤する工員輸送対策として鷹来線が計画され、1945年（昭和20年）5月1日、鷹来線との連絡のため小牧線（のちの岩倉支線）の新小牧駅への乗り入れが完成し、小牧駅（旧）が廃止され、新小牧駅は小牧駅と改称した。戦後、1947年（昭和22年）11月24日、小牧駅 - 犬山駅間が電化され、1948年（昭和23年）5月16日、大曽根線は小牧線と改称した。同時に、これまで小牧線と呼ばれていた岩倉駅 - 小牧駅間は岩倉支線と改称した。その後、1954年（昭和29年）には、閉塞方式に名鉄初の単線自動閉塞を導入し、1956年（昭和31年）にかけては、全線に列車集中制御装置 (CTC) を導入し、1964年（昭和39年）10月1日には、架線電圧を600Vから1500Vに昇圧した。このほか1965年（昭和40年）に博物館明治村が開業し、羽黒駅を明治村口駅に改称して連絡バスとのアクセス駅とした。特急列車の乗入れも行われたが、1985年（昭和60年）に連絡バスの発着が犬山駅に変更されたことにより役目を終え、元の羽黒駅に戻された。