1935年（昭和10年）8月に愛電と名岐鉄道の合併によって現・名古屋鉄道（名鉄）が発足、電3形・電4形は全車とも名鉄へ継承された。なお、デハニ1030形1030は1933年（昭和8年）に碧海電気鉄道線北安城 - 南安城間の東海道本線との交差部分に存在する跨線橋付近にて転落事故を起こし、車体を大破焼失し廃車となっていたため、この時点で名鉄へ継承された車両はデハユ1020形1020・1021およびデハニ1030形1031の3両であった。名鉄籍への編入後は1941年（昭和16年）の形式称号改訂によりデハユ1020形がモユ1020形1021・1022、デハニ1030形がモニ1030形1031とそれぞれ形式称号・記号番号を改め、デハユ1020はモユ1022と記号番号を改めて車番のゼロ起番を廃止した。その後、両形式とも車内の郵便室・荷物室を撤去して全室客室化し、モ1020形・モ1030形と形式・車番はそのままに記号のみを改めた。一方、碧海電気鉄道へ譲渡された元デハ1020形のデ100形（2代）101 - 104は、1944年（昭和19年）3月に実施された碧海電気鉄道の名鉄への吸収合併に際して名鉄籍へ編入された。同4両はモ1000形と別形式に区分され、旧番順にモ1001 - モ1004の記号番号が付与された。上記経緯によって、元電3形・電4形に属する車両は前述したデハニ1030形1030を除く計7両が名鉄へ継承され、西尾線にて引き続き運用された。
導入後、電3形は電4形と同じく車番を1000番台に改め、同時に車番をゼロ起番とする改番が実施され、記号番号は旧番順にデハ1020 - デハ1024・デハ1026と再編された。この改番は、2軸ボギー車の車番を1000番台以降に集約する目的があったものと指摘され、実施時期は不詳であるが大正年間末期には既に改番が実施されていたことが現存する画像にて明らかとされている。電3形・電4形は当初、幹線路線区にて運用されたが、1925年（大正14年）から1929年（昭和4年）にかけて岡崎線（後の豊橋線、現・名鉄名古屋本線の一部）および常滑線の架線電圧が直流600 Vから同1,500 Vに昇圧されたため、以降直流600 V電化路線区の西尾線（現・名鉄西尾線の一部）に集中配置された。この間、1927年（昭和2年）11月18日届出にて施行された形式称号変更において、電3形はデハ1020形、電4形はデハニ1030形と、それぞれ初号車の記号番号をそのまま形式称号とするよう改めた。これは愛電が保有する全形式を対象として実施されたもので、両形式を含め「電○形」「附○形」の形式称号が廃止された。1928年（昭和3年）にデハ1020形1022 - 1024・1026の4両は碧海電気鉄道へ譲渡され、同社のデ100形（2代）101 - 104となった。これは愛電西尾線と碧海電気鉄道線（現・名鉄西尾線の一部）の直通運転開始に際して、碧海電気鉄道線の架線電圧を従来の直流1,500 Vから西尾線と共通の直流600 Vに降圧したことにより、運用車両の入れ替えを行う必要が生じたため、愛電と碧海電気鉄道との間で直流600 V仕様のデハ1020形と同1,500 V仕様の碧海デ100形（初代）3両の交換移籍が行われたものである。また、愛電に残存したデハ1020・デハ1021は同時期に車内に郵便室を新設して郵便合造車となり、デハユ1020形1020・1021と記号を改めた。
律令制崩壊後は時代や地域によって様々な里が使われるようになったが、おおむね5町（≒545m）から6町（≒655m）の間であった。なお本節では、明治に定められた「1町 = ¹²⁰⁰⁄₁₁m ≒ 109m」の比をさかのぼって使う。ただ、「里」は長い距離であるので、直接計測するのは困難である。そこで、半時（約1時間）歩いた距離を1里と呼ぶようになった。人が歩く速度は地形や道路の状態によって変わるので、様々な長さの里（36町里、40町里、48町里など）が存在することになるが、目的地までの里数だけで所要時間がわかるという利点がある。しかし、やはりこれでは混乱を招くということで、豊臣秀吉が36町里（≒3927m）に基づく一里塚を導入し、1604年に徳川家康が子の秀忠に命じて全国に敷設させた（ただし実際には、独自の間隔で敷設されていた各地の里が完全に置き換えられることはなかった）。1里を36町と定めたのは織田信長という説があるが誤りで、それ以前にも「東大寺造立供養記」(1196)・『平家物語』(13世紀)・『太平記』(14世紀)・『富士の道記』(1432ごろ)に用例がある。このように、もっぱら6町の里と36町の里が併存し、「小道（こみち）」「大道（おおみち）」や「大里」「小里」などと区別した。また、小道は東国で使われたため「坂東道」「東道」「田舎道」など、大道は「西国道」「上道」などとも呼ばれた。東国で小道が使われていた名残は、七里ヶ浜（神奈川県）や九十九里浜（千葉県）のような地名に残っている。陸奥国では江戸時代後期まで小道が使われていたが、すでに古風と思われていた。伊勢道の里（一里塚の間隔の意）は、通常の大道よりさらに少し長かった。36町・2160間には違いないが「1間 = 6尺5寸」としており、通常の「1間 = 6尺」で換算すれば39町（≒4255m）となる。1間の長さは徳川家康が6尺と定める以前はさまざまな値があり、6尺5寸の間は織田信長も用いた代表的な1つで、これに基づく39町相当の里は伊勢道以外にも散見される。伊勢道の里が48町（≒5236m）であるというのは、外宮と内宮の間が48町であることから来た誤解であるという。