江戸時代中頃から成田山新勝寺の参詣が盛んになるにつれ、江戸と下総国および上総国、安房国方面を結ぶ主要な道である「佐倉街道」は「成田街道」と呼ばれるようになり、その中間に位置する「船橋宿」（現在の船橋市）は交通の要として栄えた。船橋宿に流れる海老川の河口部は船橋浦と呼ばれ、船着場として利用。魚介類、米穀物などの食料品の移出を中心に江戸への頻繁な船便があり、繁栄していた。1615年（元和元年）、徳川家康および徳川秀忠一行が船橋御殿（現在の船橋東照宮）に宿泊、献魚の功から船橋浦が御菜浦（専用磯魚場）に指定される。都川周辺においても江戸時代末期頃から海運業が盛んとなり、結城浦と呼ばれていた河口は登戸浦（現在の千葉市中央区登戸）、若しくは曽我野浦（旧曾我野藩、曽我野県、現在の千葉県千葉市中央区蘇我）といった湊と呼ばれ、都川の水運で運ばれた物資を、江戸へと船で運ぶ拠点となっていた。江戸時代後期の浮世絵師である葛飾北斎の『富嶽三十六景』の「登戶浦」には浅瀬で汐干狩りを楽しむ人々や、貝で一杯になった桶を得意げに運ぶ漁師など当時の活気が描かれている。登戸浦は、江戸築地に荷揚場を持ち、年貢米や海産物を房総半島から江戸に海上輸送する拠点の一つとなった。
千葉市中央区には「千葉港」という地名がある。1970年（昭和45年）に起立。千葉みなと駅の東口（市街地）に位置し、元は千葉市新田町、新宿町1丁目、中央港の各一部。昭和に入って市域に編入された埋立地。地名は千葉港の中心的位置にあることから港の玄関口として「千葉港」を採用したという経緯がある。この地区には千葉市役所、東京出入国在留管理局千葉出張所、みなと公園などがある。
狭義の「千葉港」は千葉中央ふ頭および千葉みなと駅周辺地区（千葉市中央区千葉港・中央港および千葉市美浜区新港）を指す。駅名からも周辺地区の名は一括して「千葉みなと」と呼称されやすく、千葉市公式ホームページなどでも度々使用されている。千葉みなと桟橋、税関や検疫所が入る千葉港湾合同庁舎、千葉ポートタワー、千葉ポートパーク、結婚式場（ベイサイドパーク迎賓館・AMANDAN SAIL）など、港湾・親水施設が集中している。中央港は千葉市中央区の地名であり、1967年（昭和42年）に起立。千葉港（地名）から更に東京湾に近づく場所に位置する。埋立地であったため元となる地名は存在せず、海の玄関口として中心的な地域であったことから「中央港」と命名した経緯を持つ。港湾施設が集中する千葉中央ふ頭の殆どを含んでおり、更に千葉みなと駅の所在も中央港である。
広義の「千葉港」は千葉市、船橋市、市川市・習志野市・市原市・袖ケ浦市にわたる港湾法上の国際拠点港湾もしくは港則法上（葛南区、千葉第1区 - 5区および外港）の特定港に指定されている範囲を指す。
本港の正式名称は「ちばこう」であり、「ちばみなと」は誤読となる。JR東日本・千葉都市モノレール「千葉みなと駅」においても、1986年（昭和61年）日本国有鉄道（国鉄）京葉線の千葉港駅（ちばみなとえき）として開業しており、「ちばこう」との誤読を防ぐため、駅名標や方向幕などでは当初から「千葉みなと」と表記されることが多かった。更に1992年（平成4年）には正式名称も「千葉みなと駅」に改称している。また、千葉県立千葉高等学校（通称:県立千葉・県千葉）、千葉市立千葉高等学校（通称:市立千葉・市千葉）などの略称「ちばこう」としても混同しやすいため、各高等学校の通称にて混同を避けている。
東は日本海に面し、北は江原道に、西は忠清北道・全羅北道に、南は慶尚南道に接しており、韓国で一番面積が広い道になっている。道の大部分が太白山脈、小白山脈に囲まれる盆地であるため、韓国でもっとも暑い地域であるといわれる。農業が重要な産業のひとつであり、コメ、豆、ジャガイモ、大麦などが生産される。大邱周辺で生産されるリンゴは特産物であるといえる。酪農業も営まれる。漁業もまた盛んであり、エビ、カニなどの甲殻類、海藻やイカが漁獲される。なお、韓国政府の立場では、竹島（韓国名：独島）は鬱陵郡に所属するので、慶尚北道の管轄となる。1月の平均気温：安東（-2.3℃）　浦項（1.6℃）　聞慶（-2.0℃）8月の平均気温：安東（25.0℃） 浦項（25.4℃）　聞慶（24.6℃）
前作『H.O.T.D.』から約11ヶ月ぶり、初のミニアルバム。今作はOVA『薄桜鬼 雪華録』の第一章から第五章までの各エンディングテーマ5曲とインストゥルメンタルを含む全10曲入りで、前作と異なり、全曲の作詞を黒崎が手掛けており、サブタイトルに起用されている「大切な人」をキーワードに書き下ろされた。
ドイツ軍は4月16日にはすでに連合軍がヴォロス（Volos）、ピレウスから船で撤退しているという情報を掴んでおり、ドイツ軍は追撃に移った。ドイツ軍は退却しているイギリス軍との接触を維持して、イギリスの退却の裏をかこうとし、機動力のない歩兵師団は作戦より除外され、第2、第5装甲師団、第1SS自動車化歩兵連隊と2個山岳師団がイギリス軍の追撃を開始した。一方、ウィルソンはイギリス軍主力の退却を支援するために、テルモピュライの峠で後衛として最後の防衛を行うよう命令し、マッカイがブラロス（Brallos）の村を占拠する間、フライバーグは沿岸の峠を防衛することとなった。戦いの後、マッカイは「撤退のことは夢にも考えなかった。我々が二週間持ちこたえて、その後、敵の大群に撃破されると思っていた」と語った。4月23日朝、撤退命令がでると2箇所の地点においてそれぞれ1個旅団が防衛、保持することとされた。この任務を命令されたのはオーストラリア第19旅団とニュージーランド第6旅団であり、できる限り峠を保持することとされ、その間に他の部隊の撤退を行うこととされた。4月24日午前11時半、ドイツ軍は攻撃を開始したが、戦車15両を失い、多くの犠牲者を出した。旅団は丸一日持ちこたえ、遅滞行動をとりながら海岸方向へ撤退し、テーバイでもう一度、防衛線を築いた。これを追撃していたドイツ装甲部隊は峠を中心とする山道に苦しみ、その進撃は鈍っていた。