1946年8月、ヘラルドグループ創業者の古川為三郎によって、国際劇場として開館した。1953年の『全国映画館総覧』による座席数は466席、洋画・邦画の新作を上映していたが、1955年の『全国映画館総覧』では690席・東映系の映画館であり、1960年の『全国映画館録1960』では650席・東宝系の映画館である。1960年代後半には座席数が300席弱まで減らされ、1980年頃には一時的に洋画ロードショウ館となった。名古屋市出身の作家・野沢尚は、1971年7月17日に封切られた岡本喜八監督の戦争映画『激動の昭和史 沖縄決戦』を父と一緒に見たという。1984年頃には木造一階建の建物を鉄筋コンクリート造二階建に建て替え、その1階に今池国際劇場が、2階には新規開館したミニシアターの今池国際シネマが入った。1990年代前半には経営会社が今池土地建物からエフワンに移り、再び東宝系の映画館となった。同年代に上映した主なヒット作に『耳をすませば』『Shall We ダンス?』『もののけ姫』『ラヂオの時間』などがある。2006年2月27日には、エフワンが民事再生法の適用を受けた。同年8月20日付の新聞にて、今池国際劇場と今池国際シネマが営業停止となったことが報じられた。エフワンは今池で大規模娯楽施設を複数経営しており、同時にパチンコホール2店舗なども営業停止となった。劇場跡地には、2008年12月26日にパチンコホール『キング観光サウザンド今池1号店』がグランドオープンし、現在に至る。
上記の通りアールスメロンと同じく、果皮表面には網目（ネット）を生じ、果肉は黄緑色である。アールスメロンに似た外観・味を持ちながら価格が安いことから、人気の高い品種となっている。アールスよりネットの盛り上がりに乏しく細いのが特徴。
アンデス山脈とは、全く関係が無い。メロンの大敵のうどんこ病耐病性・つる割れ病抵抗性品種で、栽培しやすいことから、「作って安心」「売って安心」「買って安心」より「安心ですメロン」というネーミングで売り出す予定であった。しかし、名前にセンスがないとのことから、略して「アンデスメロン」となった。
B1重戦車は1940年のナチス・ドイツによる西方電撃戦で実戦に参加した。1940年5月の「フランスの戦い」開始時、フランス陸軍は3個機甲師団（DCR＝Division cuirassée de réserve）を持ち、さらにもう1個師団が編成されるところだった。各機甲師団には2個の重戦車大隊（BCC＝Bataillon de chars de combat、直訳すれば戦闘戦車大隊）があり、それぞれに35輌のB1/B1bisが配備されていた。ただし、開戦直後に編成された第4機甲師団下の第46、47大隊は25輌ずつだった。この他、5個の独立戦車中隊にも若干のB1/B1bisが配備された。ドイツの侵攻開始直後から、これら部隊は防衛戦に駆り出されたが、ドイツ軍の侵攻速度はあまりに速く、フランス軍の指揮系統は混乱しており、しばしば補給も満足に行われない状態であった。第1機甲師団はベルギーに進出しようとする途中でドイツ軍部隊に遭遇、5月14、15日にフラヴィオン近郊で戦闘に入ったが、満足に補給が行えていなかったために戦車は次々に停止し狙い撃たれ、個別撃破される事態となった。16日時点で、同師団の第28重戦車大隊は稼動戦車台数が7輌にまで減少していた。実戦において明らかとなった欠点として、装甲板の接合に依然リベットを用いていたこと、および車体左側の垂直面にラジエーターグリルを設けている、などの防御上の弱点があった。また、砲塔の武装は車長が、車体の武装は操縦手が担当したが、1名用砲塔に配置された車長は砲塔に装備された47mm砲の操作（装填・照準・発射）と他の乗員の指揮に追われることになり、更に、砲塔には車長用展望塔（キューポラ）があるものの、視察孔の数が限られており、天面にハッチがないために車長は十分な視界を得ることができず、状況を把握するには砲塔後面のハッチを開けて大きく身を乗り出して周囲を確認する必要があった（もっとも、同時期の戦車で戦車長を他の任務から独立させ、充分な視察能力を与えて指揮に専念させていたのはドイツ軍くらいであったが）。無線機は装備されていたもの、搭載されていたのはモールス符号を送受信できるのみのER 53（émetteur-récepteur 53＝53型送受信機）であり、これは戦闘中に相互の意思の疎通を行うことはほぼ不可能なもので、音声通話の可能なER 51型への変更が進められていたが、この無線機はエンジンの発生させるノイズによる雑音が酷く、実際には無線による通信はほぼ不可能であった。中隊長車及び大隊長車には広域通信用のER 55が増設されていたが、これもノイズが酷く入るために実際はほとんど使うことができず、他部隊との連絡が満足に行えないため、部隊としての連携行動は事実上不可能となっており、小隊内の車両間の連絡は車長が手旗信号で行っていた（この点も、同時代の戦車で個々の戦車同士の無線による連絡を完備していたのはドイツ軍くらいではあった）。このため、「他の戦車との意思疎通を図り連携して戦闘する」という近代機甲戦闘などはとても行える状態ではなかった。とはいえ、その重装甲は当時ドイツ軍の主力対戦車砲であった3.7 cm PaK 36では撃ち抜くことが出来ず、有効な攻撃を行えるのは、ほとんど88mm高射砲だけという状態であった。繰り返し被弾しているにも関わらず再び戦闘を継続するB1bisの例が報告されており、その存在はドイツ軍にとって大きな脅威であった。特にド・ゴール指揮下の新編第4師団第47大隊に所属した425号車「ジャンヌ・ダルク」は1940年5月28日、アベヴィル橋頭堡の戦いに参加、2時間の戦闘で90発も被弾したにも関わらず、最後の（おそらく）88mmの被弾による炎上まで戦闘行動を止めなかったという。