最終的に3部作でのリリースとなった“SMILING”シリーズから、15曲をさらに厳選したベスト・アルバム。ディスク1にヴォーカル入りのトラックを、ディスク2には同一楽曲のオリジナル・カラオケが収録されている。収録曲・曲順は2枚共通。槇原敬之名義の他、「Makihara」のアーティスト名で発売した楽曲も含まれている。歌手デビュー以来、初めて2枚組で発売されたアイテムでもある。“SMILING”単品3部作とは異なり、歌詞ブックレット内には音楽プロデューサー等のスタッフ・クレジット一覧が掲載されていない。
アメリカ合衆国を中心にした「ハブ」のような関係ではなく、「パートナー同士として、協力とウインウイン関係を核心とする関係」と、2015年3月8日の記者会見で外相の王毅は述べている。その後、9月に開催された第70回国連総会で、国家主席の習近平が「協力・ウィンウィンを中核とする新型国際関係」を詳しく紹介した。この理念を打ち出した理由について、中国政府は、「人類運命共同体を実現させるためのルートを系統的に築き上げ、国際関係の発展に新たな理念とビジョンを打ち出すだめだ」としている。2017年10月に発表された中国共産党第19回全国代表大会の報告で、「新型国際関係」の定義に関して、「相互尊重、公平正義、協力ウィンウィンの原則に基づく新型国際関係」という文言で定着した。
125ccクラス決勝では、グランプリ2年目のエクトル・バルベラがアンドレア・ドヴィツィオーゾらを抑えて初優勝を果たした。ポイントリーダーのダニ・ペドロサはステファノ・ペルジーニと絡んでシーズン初のリタイヤを喫したが、ランキング2位のスティーブ・イェンクナーも転倒リタイヤに終わったため、両者のポイント差は26のままとなった。250ccクラスでは、フォンシ・ニエトがマヌエル・ポジャーリとのバトルを制してシーズン初優勝を遂げた。これでポイントランキングではフォンシが2位に浮上、トップのポジャーリとの差を15ポイントとした。MotoGPクラスでは、バレンティーノ・ロッシがマックス・ビアッジとのバトルを制してトップでチェッカーを受けた。ところがレース後、ロッシはスタート直後の宇川徹のクラッシュにより黄旗が振られていた区間で追い抜きをおこなっていたことが判明。10秒のタイムペナルティが課せられ、最終的なリザルトはビアッジがシーズン初優勝、セテ・ジベルナウが2位、ロッシは3位に終わった。ポイントランキングではロッシがトップを維持、ジベルナウとの差は34ポイント、ビアッジとは37ポイントとなった。
那野 比古（なの ひこ、1936年（昭和11年） - 2017年（平成29年））は、科学技術ジャーナリスト、多摩大学名誉教授。本名・井上一郎。岡山県生まれ。岡山県立倉敷青陵高等学校、東京大学理学部卒業。サンケイ新聞、情報産業新聞記者を経て、1982年に科学技術ジャーナリスト・サンケイ新聞客員記者。郵政省などの各種委員も務める。1989年に多摩大学経営情報学部教授。日本ベンチャー学会副会長なども歴任。2007年に定年退任。
根北線は釧網本線の斜里駅（現・知床斜里駅）と標津線の根室標津駅を結ぶことを目的に建設された路線で、線名の「根北」は根室国・北見国の意味である。大正時代より斜里村では森林開発や入植地の拡大、農産物の輸送を目的に根北線での経路の鉄道建設を国、北海道に求めてきた。1922年（大正11年）に、改正鉄道敷設法別表149号に「根室國厚床付近ヨリ標津ヲ經テ北見國斜里ニ至ル鐡道」として盛り込まれた（標津線厚床 - 中標津 - 根室標津間を含む）が、1937年（昭和12年）にようやく帝国議会で建設費が認められた。これは1931年（昭和6年）の満州事変以来の緊張を受けソビエト連邦との戦争の可能性もあったことから、国防の観点から建設が認められたものである。工事は1938年（昭和13年）に着工され、斜里から越川までの第一工区が完成し、1939年（昭和14年）には第二工区の越川橋梁（第一幾品川橋梁）が完成するなどしていたが、太平洋戦争の開戦により物資が欠乏し1941年（昭和16年）に建設が中断され、敷設されていた線路も取り外された。この時期までに着工していた区間には諸説あるが、国土地理院地図・空中写真閲覧サービスで閲覧可能な米軍の空中写真では根北峠を越えて瑠辺斯に至ろうとした形跡が見られる。終戦後、国防の用途は薄れるものの建設が再開され、1957年（昭和32年）11月10日に斜里駅 - 越川駅が開通した。当時は沿線の道路事情が悪く、木材輸送が期待されたが、国道244号の整備が進んだことなどから貨物輸送は振るわず、1960年（昭和35年）には貨物の取り扱いを廃止、越川以遠の建設も進まなかった。1959年（昭和34年）6月からは斜里バスが根北線に並行する国道244号で斜里 - 越川 - 根室標津間の路線バス運行を開始したため、旅客も奪われて最末期には1日2往復の超閑散路線となった。うち上り1本は運用の都合上、釧網本線に直通する網走駅行きであった。のち赤字83線に指定され、沿線も鉄道用地の安価な払い下げ、並行国道の整備などを条件に廃止に理解を示し、1970年（昭和45年）12月1日に廃止された。わずか13年の短命路線であった。1969年（昭和44年）度の営業係数は2368。廃止時には、斜里バスが斜里 - 越川（平田宅前）間を増便して対応したが、沿線人口の大幅な減少により、路線は越川小学校までに短縮され、最終的には1日1往復が平日に残るのみとなり、2004年（平成16年）4月27日に廃止された。