元は梧棲港築港に伴う鉄道工事であり、1940年（昭和15年）11月に新高港と改称。9割方の路盤が完成していたが、海岸線を渡る線路橋は戦時中ということもあり資材不足のため1944年（昭和19年）に工事を中断。完成している一部分を竣工として1944年(昭和19年)8月より主に軍事物資の輸送に使用したが、戦局の緊迫化により1945年度(昭和20年度)以降使用を停止した。戦後、結局建設は再開されないまま中止となった。まだ、信号場（仮称）から工業港支線がある。現在、台中港の貨物輸送を目的とした貨物専用線は十大建設によって開通した、甲南駅（現・台中港駅）から分岐台中港線であり、当初は環状線となる計画もあった。
新高築港専用鉄道（にいたかちっこうせんようてつどう）は、日本統治時代の台湾総督府交通局鉄道部海岸線中部操車場（現・龍井操車場）から新高港（現・台中港）までを結ぶ計画であった一部未成線（貨物線）である。台湾總督府交通局の文書では新高臨港鉄道とあり、通称は新高臨港線である。
近江国坂田郡野一色出身。中村一氏に家老として仕える。石高は8,000石。豪傑として知られる。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いの前夜に起こった杭瀬川の戦いでは、一氏の弟・一栄（一氏が合戦前7月に死去したため陣代）に従い島清興軍と衝突。敵を追撃しようと橋を渡ったところで伏兵に遭い、これに猛撃される。乱戦の中、金の三幣の指物をつけて、騎馬で手強く奮戦するも深田に足をとられ宇喜多氏家臣の浅賀三左衛門（左馬助）に討ち取られた。後から追いついた家臣の奮戦により、首は奪われずにすみ、兜塚（大垣市赤坂西町）に着用の鎧兜と共に葬られたと伝わる。家督は三男の義重が継いだ。次男・助重は大坂の陣で東軍に属するも戦死、四男・助忠は池田忠雄の家臣となった。
ニュータイプを打倒・駆逐するために作られたソフト・ハード一連の機器のことを指す。ソフトウェア・ハードウェア共にクルスト博士独自のノウハウで構築・調整されているため、彼以外の人物はコピーや複製どころかエミュレーターすら制作不可能とされている。能力的にニュータイプに劣るオールドタイプに、NTに対抗できる戦闘能力をシステム補助で付与させることを目的として開発された。オペレーティングシステムの一種とされているが、システム稼働状態下ではほぼ完全な自立稼働が可能。EXAMシステムは人間の脳波を電磁波として捉え、その中のいわゆる「殺気」を判別し敵パイロットの位置の特定や攻撃の瞬間を察知して回避するといった、ソフトウェア的にニュータイプに近い戦闘動作を再現して見せるものである。この基本概念を理解しない者にとっては「搭載された機体に驚異的な性能を発揮させるOS」でしかない。また、サイコミュシステムの様なフィードバックシステムは持たないが、取り扱っている物が物なだけに、システムによる殲滅衝動やマリオンの幻影による救済祈願等、パイロットは様々な精神的影響を受ける。システムが起動（暴走）するまで、およびシステムを制御しその機能を最大限に利用するためにはパイロットを必要とする。そのためにはパイロットとのシステムの親和性が高いことが必要とされ、それが適った場合には超常の戦闘能力が発揮されるが、逆にシステムとの親和性が低いパイロットが搭乗した場合、肉体的や精神的な過負荷に耐えられず死亡する等の危険性も伴っている。ニュータイプの脳波を検知した場合、システムはニュータイプ殲滅を優先としパイロットの制御を離れ行動を開始しようとするが、これは暴走ではなく開発者（＝クルスト博士）の意図した正常な動作である。しかし多数の人間の死と殺気を感知した場合（戦場では頻繁に起こりうる）でも同様の反応が起こり無差別な殺戮を開始してしまうという問題が残った。こちらはクルスト博士の意図しなかった本来の意味での「暴走」といえる。また、戦場にEXAMシステムを搭載した機体が複数存在した場合には互いをニュータイプと認識して同士討ちを開始してしまう。このためEXAM搭載機は単機で敵集団に対し狂戦士的に戦う乱戦において最も威力を発揮し、実際に1号機・3号機による単機敵基地突入が行われている。EXAMシステムはモビルスーツの頭部に搭載されるが、初期型EXAMを搭載したイフリート改はベース機のイフリートと比較してかなり巨大な頭部となっている。また、後期型EXAMを搭載したブルーディスティニー1号機は通常のサイズの頭部だが、開発ベースとなった機体が要求性能の関係で陸戦型ジムから陸戦型ガンダムに切り替わった際にわざわざ陸戦型ジムの頭部を陸戦型ガンダムに移植している。このことから、EXAMシステムとは単なるOSではなく特殊なハードウェアも含めたシステムであると考えられる。これを暴走（あるいはニュータイプ殲滅のための正常動作）させたブルーディスティニーはカメラ部分が緑から赤に変化する。暴走状態になった際はシステムからの指示に機体の動きを近づけるために、本来ならば機体の損耗を考えて抑制されているハード性能の限界（小説版では120%という言い回しをしている）を引き出してしまい、稼動部や動力部への過負荷によっていつオーバーヒートを起こしてもおかしくない危険な状態に陥ってしまう。前線でのテスト中に頻発したEXAMシステムの暴走を制御するため、ブルーディスティニーを担当した技術士官アルフ・カムラはブルーディスティニーの1号機と3号機にリミッターを取り付け、本格的な暴走に突入する前にシステムが停止するように発動時間に制限をつけた。だがこの時点でアルフはEXAMの真の目的に気づいていなかったため、対ニュータイプシステムについては手付かずのまま放置されていた。リミッターを付与された1号機と3号機のEXAMシステムは通常50%しか機能していない。なお、派生作品の漫画版（覇王マガジン版・ガンダムエース版の双方）では、マリオンそのものがパイロットの脳裏に出現している。