『ドルフィン王子』は1965年4月4日から同年4月18日までフジテレビ系列局で放送された。虫プロの『ジャングル大帝』に先駆けること半年前に全3話が試験的にカラーで制作・放送され、日本初の本格的な30分カラーテレビアニメとされている。これを原案として、本格的な連続作品『がんばれ!マリンキッド』が1966年10月6日から同年 12月29日までTBS系列局でカラー放送された。全13話だが、編集担当の中島順三によると実際には26話あり、残り1クール分は日本で売れなかったとのことである。絵コンテをアメリカに送ると英語のテープが送られてくるので、そのテープの長さに合わせて作画するといった方法で作られた。売れなかった分の所在は不明。スポンサーは松下電器産業（現・パナソニック）1社。『海底少年マリン』は、『がんばれ!マリンキッド』全13話に新作65話を追加する形で放送されたが、その際に『マリンキッド』としての制作分は主題歌や音声を修正するなど、一部編集を加えた上で「マリン」に改題されている。1969年1月13日から同年9月22日までフジテレビ系で月曜18：00枠で36話まで放送後、月曜午前7：15枠に枠移動し1969年10月13日から1970年7月27日まで放送され全78話放送した。
『海底少年マリン』（かいていしょうねんマリン、Marine Boy）は、1969年1月13日から同年9月22日、同年10月13日から1970年7月27日までフジテレビ系列局で放送されていたテレビアニメである。本項では前身の作品『ドルフィン王子』および『がんばれ!マリンキッド』についても記述するが、特に注釈のない限り『海底少年マリン』のデータとする。
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ、中線構造の地上駅。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。中線（2番のりば）は後述の区間運転列車の折り返しに使われる。○下関地域鉄道部が管轄し、関連会社のJR西日本広島メンテックが駅の管理・窓口（改札）業務を受託する業務委託駅。かつては、電照幕式の発車案内があった。バリアフリー工事に伴い、新たにLED式の発車案内が改札口の真上と各ホームに1箇所ずつ設置された。下関市近郊の住宅地に位置し、朝夕の通勤・通学時には当駅から下関駅までの区間運転が設定されている。また2番線は、観光列車「○○のはなし」の回送折返しにも使われる。
岐阜県岐阜市出身。血液型はO型。同人サークル「みずきちゃんくらぶ」を運営。柔らかな作風が特徴。草の根BBS時代から現在まで、「なごみ系」のCGイラストを発表し続けている。
本形式は1928年に導入された。1921年鉄道法制定（4大鉄道への統合）後に、ミッドランド鉄道483形蒸気機関車に寸法の見直しとボイラー設置の変更を施して開発された。番号はミッドランド鉄道が付け残した563から付番され、700まで達した。138両が製造されたが、車番は変更や移動のためやや複雑になった。633号と635号には1933年にDabeg式の給水温め装置が取り付けられた。同じ年の9月6日に591と639はグラスゴーのカンバーランドストリート駅近くのポートエグリントンジャンクションでの事故で大きな損傷を受けて廃車された。1948年の国有化の後、イギリス国鉄は残りの136台の機関車の番号に40000を加えた。1954年から1962年にかけて廃車となった。全車が解体された。
2011年4月よりフジテレビ系列にて放送開始されたテレビアニメ『トリコ』を題材とした「トリコ イタダキマスター」の続編。三つあったボタンが一つになり、代わりにレバーが追加され、操作性とシステムを一部変更した。
ホテルに宿泊していた東京行きのクルーは3時30分には起床、4時30分ごろにJAL差し回しのタクシーでホテルを出発、5時ごろには飛行場の運航事務所に到着した。当該タクシー運転手は、機長の赤ら顔、どんよりした目、支離滅裂な会話、ドアにつかまらなければ自分で車から降りられない様子を見て、このことをタクシー会社の配車係に電話で報告した。報告を受けた女性配車係は4時50分ごろにJALの契約整備会社の運航エージェントに電話して、「空港まで乗せたJALの機長は酩酊していたと運転手から報告があった」と伝えた。この運航エージェントの男は「JALは異常なことは何でも見つけるし、相応な対応をするだろう」と答えている。その後6時20分に彼はその上司との会話の中でこのことに言及し、「たとえ機長が酔っぱらっていたとしても、すぐに副操縦士が止めるだろう」と話している。JAL の運航管理者とモーゼスレイクから操縦してきたクルー達は、この機長を含む東京行きのクルー全員に関して、何らの不自然なところは感じなかったと述べている。ブリーフィングもスムーズに進行し、特段の質問も出なかったという。クルーらは5時15分ごろに飛行機に乗り込んだが、彼らを乗せて事務所からエプロンの飛行機まで送った自動車の運転手（機長の友人だった）は、機長に変わったところは無かったと証言している。駐機位置を離れて離陸位置までのタキシングの際、機長は自機の位置が分からなくなり、24L滑走路からの離陸であるのに、誤って24Rに進入し、そこで「離陸準備完了」などと自ら無線連絡を行った。管制塔から間違いを指摘されてようやく24Lにたどり着いた。