延喜7年（907年）従四位下に直叙。延喜10年（910年）に美濃守に任ぜられ、信濃・越前・讃岐・伊勢・紀伊と諸国の地方官を務める。その間、延喜22年（922年）正四位下に叙され、左兵衛督に任ぜられる。左京大夫も兼ねた。承平4年12月（935年）参議に任ぜられ公卿に列す。左大弁を経て、天慶2年（939年）従三位・権中納言に叙任され、民部卿を兼任。天慶4年（941年）6月に薨去。享年56。
趣味はスポーツ、ドライブ。特技はバスケットボール（ダンクシュート）。UNISON SQUARE GARDENのボーカル・斎藤宏介はシンガポール滞在時および大学の同級生である。『宇宙戦隊キュウレンジャー』で南が演じた鳳ツルギについて、メインライターを務めた毛利亘宏は南に決まってから固まった部分が大きいと述べており、東映プロデューサーの望月卓も南ありきのキャラであったと評している。同作品で共演した岐洲匠は、南の人物像を「すべてを受け入れる人」と述べている。漢字検定準1級、ウイスキー検定2級、世界遺産検定2級を獲得している。
幼少期にパキスタンで育ち、小学3年生から6年生までの間はシンガポールで過ごした。高校3年時の夏休みに渋谷でスカウトされ芸能事務所に入った。当時の事務所はトレンド。2004年に映画『少年と星と自転車』でデビュー。2006年から舞台『ミュージカル テニスの王子様』に出演。2007年6月、若手俳優ユニットPureBOYSのメンバーとなる。ユニットのリーダーとなり、八神蓮とともに2012年10月の解散時まで在籍した。2008年3月に早稲田大学を卒業。2015年3月、ルビーパレードへ移籍。2017年7月、『宇宙戦隊キュウレンジャー』にて鳳ツルギ / ホウオウソルジャー役で出演。2008年にゲスト出演した『炎神戦隊ゴーオンジャー』以来、約10年ぶりの特撮出演について「やっと願いが叶った」と語っている。過去には『轟轟戦隊ボウケンジャー』や『烈車戦隊トッキュウジャー』のオーディションも受けていた。2018年11月、サンズエンタテインメントへ移籍。
1977年にグランフューリー、1978年にフューリーが生産終了した後に、カナダではその二車種の後継車としてカラベルを登場させた。 これはダッジ・ディプロマットの姉妹車であり、2ドア・クーペ、4ドア・セダン、ステーションワゴンの3種がラインナップされていた。 1981年にビッグマイナーチェンジが行われ、1982年にアメリカでグランフューリーが復活した後もカラベルの名で販売が続けられた。 そして1983年、アメリカで新型前輪駆動車として開発された別のカラベルの販売開始にともない、名称をカラベルサロンに変更し1989年まで販売されることとなった。
米飯が主食の場合でも、あまり相性がよくないと思われる牛乳が必ず出るのは、学校給食法施行規則第1条第2項により「完全給食とは、給食内容がパン又は米飯（これらに準ずる小麦粉食品、米加工食品その他の食品を含む。）、ミルク及びおかずである給食をいう。」と必ずミルク（または牛乳）を出すように規定されているからである。なお、補食給食（給食内容がミルク及びおかず等である給食。第1条第3項）、ミルク給食（給食内容がミルクのみである給食。第1条第4項）の場合でもミルクは必須となっている。しかし、文部科学省としては出さなければならない食品はないという内容の回答があったという報告がある。
義務教育諸学校又は共同調理場において学校給食の栄養に関する専門的事項をつかさどる職員は、教育職員免許法（昭和24年法律第147号）第4条第2項に規定する栄養教諭の免許状を有する者又は栄養士法（昭和22年法律第245号）第2条第1項の規定による栄養士の免許を有する者で学校給食の実施に必要な知識若しくは経験を有するものでなければならない（学校給食法第7条）。
学校給食の実施に必要な施設及び設備に要する経費並びに学校給食の運営に要する経費のうち政令で定めるものは、義務教育諸学校の設置者の負担とする（学校給食法第11条第1項）。 前項に規定する経費以外の学校給食に要する経費（以下「学校給食費」という。）は、学校給食を受ける児童又は生徒の学校教育法第22条第1項に規定する保護者の負担とする（学校給食法第11条第2項）。
この法律で定める学校給食の範囲は、義務教育諸学校（小学校・中学校・義務教育学校・中等教育学校の前期課程・特別支援学校（旧盲学校・旧聾学校・旧養護学校）小学部もしくは中学部）において、その児童又は生徒に対し実施される給食をいう（学校給食法第3条）。
旅客輸送では鉄道（特に国鉄）への依存度が高く、国労・動労の組織率も高い首都圏を中心に通勤・通学客に大きな影響を与えた。マスコミはスト突入にあわせて職場に泊り込むサラリーマンや休校に追い込まれる学校、並行私鉄線の混乱などを大きく報じた。定量的には、朝ラッシュ時に井の頭線で通常の7割増、東横線で6割増、銀座線で5〜6割増、丸ノ内線にてラッシュピークが約30分繰り上がる、などといった数字が挙げられている。新宿駅、横浜駅などでは乗車まで30〜40分待ちとなったため長蛇の列が出来、改札止めが実施された。京成線では混雑のため列車の窓ガラスは軒並み割れてしまったという。ガラスが割れたり、負傷者が出たのは、私鉄線が平行していないか、あっても国鉄に比較して輸送力の小さい東北、常磐、千葉方面が主であった。ただし、私鉄総連による時限ストが打たれた28日、週末であった29日、30日、国労・動労がスト体制を強化して再攻勢に出た12月1日など、混雑の度合いはストの中間で大きな変化を見せている。この点についてはそれぞれ後述していく。