光仁朝初頭の宝亀2年（771年）皇后宮少進に任ぜられたのち、同年7月に右衛士大尉に転じ、宝亀6年（775年）中衛将監を経て、宝亀7年（776年）従五位下・衛門員外佐に叙任される。その後も、宝亀8年（777年）衛門佐、宝亀10年（779年）中衛少将、宝亀11年（780年）右衛士佐と武官を務める一方、備前介・下野守と地方官を兼ねている。桓武朝に入ると、天応2年（782年）少納言と文官に転じる。桓武朝では長岡京遷都を担当し、延暦3年（784年）6月に中納言・藤原種継らと共に造長岡宮使に任ぜられ、同年11月には遷都に関連して松尾神社・乙訓神社に派遣されている。のち、延暦4年（785年）右中弁兼左兵衛督と文武の要職を兼ねる一方で、延暦2年（783年）従五位上次いで正五位下、延暦4年（785年）正五位上、延暦6年（787年）従四位下と急速に昇進し、延暦9年（790年）参議に任ぜられ公卿に列した。その後も延暦13年（794年）従四位上次いで正四位下と累進して、延暦15年（796年）正四位上に至り、議政官として左大弁・近衛大将を兼ねた。なお、延暦8年（789年）以降神祇伯も兼任し、延暦10年（791年）神宮が放火されたことの謝罪、延暦13年（794年）蝦夷征討祈願を目的に、いずれも伊勢大神宮に派遣されて幣帛を奉納している。また、延暦11年（792年）母・多治比子姉が卒したが、これに先だって、中臣氏で神祇伯を務める者は、天照大神に仕える神主であることから、代々近親者の服喪のために解官されることがない旨、諸魚は朝廷に申請していた。しかし、諸魚が葬儀に携わらないといっても、そのまま神事に供奉してはならないとして、法令通り官を辞して喪に服すよう勅令が出されている。延暦16年（797年）2月21日卒去。享年55。最終官位は参議左大弁近衛大将兼神祇伯正四位上。
レンズユニット内の「アポダイゼーション光学エレメント（APDフィルター）」により滑らかなボケ像を得ている。ミノルタの「STF 135mmF2.8［T4.5］」はさらに、口径食がほぼ無い光学設計や、絞りをカメラ側制御用と手動制御用とを別々に搭載するなどボケ味に徹底的に拘ったレンズとなっている。写真家の中でも評価が高く、このレンズのボケ味に勝るレンズはないとされている。また、最大撮影倍率0.25倍・最短撮影距離0.87mと通常の135mmレンズよりも接写が効く。APDフィルターの存在によりいわゆる位相検出方式によるAFが不可能であったためとされるが、AFカメラ用だがマニュアルフォーカスのみとなっている（そのためか、AFレンズでは通常はフォーカシングに一部のレンズ要素のみを移動させる方式とする焦点距離の製品だが、本レンズは全体が移動する方式である）。しかし一種のNDフィルターであるアポダイゼーション光学エレメントにより光量を損失し暗くなる、そのために露光計算ではT値を、被写界深度計算ではF値を使い分ける必要がある、マニュアル・フォーカスのみであるなど特殊構造ゆえの短所も多くある。また、原理上ある程度絞りを開けた状態で使用しないと効果が出ない。原理自体は古くから知られており、絞り、あるいは絞りを完全閉鎖→開口→完全閉鎖とすることでシャッターとするような方式のレンズシャッターなどをゆっくり動かすと同様の効果がある。たとえば、セイコーシャESFシャッターを搭載したレンズシャッターカメラ（ミノルタ ハイマチックE、リコー エルニカF、オリンパス 35ECR、など）などがそうで、通常のレンズの絞りを制御して実現するものでは、ミノルタα7の「STFモード」や、露光間絞り・アポダイゼーションといった名称を付けているカメラがある。
1957年（昭和32年）8月2日にタキ300形より4両（コタキ325、コタキ329 - コタキ331）の専用種別変更（濃硫酸、発煙硫酸→甲種硝酸）が行われ形式名は新形式であるタキ6200形（コタキ6200 - コタキ6203）とされた。種車は1942年（昭和17年）10月23日から1943年（昭和18年）7月13日にかけて新潟鐵工所にて製作され、改造時点で車齢約15年であった。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。その後1960年（昭和35年）1月22日から1963年（昭和38年）8月17日にかけて3ロット3両（コタキ6204 - コタキ6206）が新三菱重工業にて新規製造された。本形式の他に甲種硝酸を専用種別とする形式には、タキ8200形（3両）、タキ10950形（1両）、タキ12050形（1両）の3形式があり本形式は最大勢力であった。所有者は日産化学工業、三菱化成工業（現在の三菱化学）の2社でありそれぞれの常備駅は富山県の速星駅、福岡県の黒崎駅であった。積載荷重は当初30t 積みであったが1974年（昭和49年）に保安対策上27t 積みに減トンされた。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵（禁水）84」（侵食性の物質、水と反応する物質、腐食性物質、禁水指定のもの）が標記された。タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材SS41、現在のSS400）製のドーム付き直円筒型であり、荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。車体色は黒、寸法関係は全長は10,400mm、全幅は2,531mm、全高は3,395mm、台車中心間距離は6,300mm、実容積は18.2m³、自重は14.9t - 16.4t、換算両数は積車4.0、空車1.6であり、台車はTR20、TR41Cである。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には3両の車籍がJR貨物に承継されたが、1989年（平成元年）10月に廃車となり同時に形式消滅となった。1991年（平成3年）度に2両（コタキ6204 - コタキ6205）の車籍が復活したが10年後の2001年（平成13年）度に再度廃車となり同時に形式消滅となったが、実際には車両がなく、車籍のみ復活していたものである。