ヴォルフガング・ホルツマイアはウィーン音楽院（現ウィーン国立音楽大学）でヒルデ・レッセル＝マイダン（声楽）とエリック・ヴェルバ（歌曲）の下で学び、特にリートとコンサート及びオラトリオ歌手として活躍した。 1974年にはすでにルキーノ・ヴィスコンティの映画「家族の肖像」のためにシューマンの歌曲《静かなる愛》を歌っている。 また彼は世界的な輝かしい音楽家としての足跡をロンドン、リスボン、ウィーン、ザルツブルク、ニューヨーク、デン・ハーグ、ワシントン、グラーツ、グスタート、パリなどに残している。共演したピアニストにはイモージェン・クーパー、ティル・フェルナー、ルッセル・リヤン、ロジェ・ヴィニョル、ジェラール・ワイスなどがいる。ヴォルフガング・ホルツマイアはまた多くの有名なオーケストラと共演している。ライプツィヒ・ゲヴァントハウス管弦楽団、イスラエル・フィルハーモニー管弦楽団、ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団、クリーヴランド管弦楽団、ウィーン交響楽団などと、それぞれ有名な指揮者たちと共演した。同時にオペラ歌手・オペレッタ歌手としても国内外の舞台、ダラス、トロント、シアトル、香港、エアフルト、リヨン、リールなどに立っている。 オペラ歌手としてのレパートリーは《魔笛》のパパゲーノ、《コジ・ファン・トゥッテ》のドン・アルフォンソ、《ばらの騎士》のファーニナル、《ナクソス島のアリアドネ》の音楽教師、《タンホイザー》のヴォルフラム、《魔弾の射手》のオトカル、《こうもり》のアイゼンシュタイン、また《ジプシー男爵》のオマニーなどが挙げられる。ヴォルフガング・ホルツマイアはザルツブルク・モーツァルテウム大学のリート・オラトリオ科教授として後進の指導にもあたっており、その門下からはクリスティアーネ・カーグ、アニヤ・シュロッサー、コルドゥラ・シュスター、アンドレ・シューン、マティアス・ヴィックラーらを輩出している。またヨーロッパおよび北米においてマスタークラスを受け持っている。2014年を以って第一線を退くことを宣言したものの、現在も完全な引退状態ではなく、機会があれば舞台に上がっている。
神官（しんかん）とは、国家の官吏として、何らかの神に仕える、または神を祀る施設に奉職する者のことである。現在、日本には神官は存在しない。日本の神道に関しては、古文献に神職（神社の祭祀や事務に従事する者）を指す語として用いられる例が散見され、現在も日常語では神職の通称として用いられている。明治時代初期に神祇官が再興された際、全ての神職が官吏（神職＝神官）になったが、制度上の問題から伊勢神宮・官国幣社の神職に限定され、1894年（明治27年）以降は伊勢神宮の神職のみが官職としての神官とされた。太平洋戦争（大東亜戦争）敗戦の後、GHQによって出された神道指令によって、制度上の神官は廃止された。また、古代エジプト、古代ギリシア、古代ローマなどで神殿に奉職していた者（主として男性）のことも神官と呼ばれる。
コーストラインはマラダーナ駅を起点としコロンボ港を通っていき、殆ど西側の沿岸に沿いながら南方面に向かって走る。そのため殆どの西側沿岸の景色はよく見渡せる。パナドゥラを通り抜け、やがてカルタラに着く。カルタラから先、ゴール駅でスイッチバックを行い、マータラを経由してベリアッタまで向かう。マータラからベリアッタまでの区間は10%が高架橋で建設されており、途中にはスリランカ最長の鉄道トンネル（615m）やスリランカ最長かつ最も高い場所に掛かる鉄道橋が存在する。
昭和30年代の栄駅には保線区があり、多くの鉄道員が配置されていた。駅前には、周辺の森林から切り出された丸太を集積する土場があり、日本通運の担当者が丸太を貨車に積み込む作業が行われていた。廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側（日高町方面に向かって左手側）に存在した。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も鵡川方の転轍機及びホーム端までの線路が側線として残っていた（但し1983年（昭和58年）時点では転轍機の先、ホームに至る間の部分に車止めが設置されていた）。無人駅（簡易委託駅）となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の北側に位置した。
シュリンプは、ショート サンダーランドの代替機を求める要求仕様 R.5/39に応じた4発哨戒飛行艇サンダース・ロー S.38開発の一環として縮尺1/2大の研究機として1939年にH・ノウラー（H Knowler）により設計された。R.5/39計画はキャンセルされたが、シュリンプはプライベートベンチャーとして完成した。機体記号「G-AFZS」を付けた機体は1939年10月にカウズで初飛行を行い、この機のためにスリップウェイが設けられたアングルシー島のビューマリスを拠点として試験が行われた。1944年に航空生産省がこの機体を買い上げ、R.5/39計画の後継機としてSaro社とショート・ブラザーズ社が共同開発したショート シェトランドの設計のための試験を行った。元々の双尾翼は1枚の垂直尾翼に取り換えられ、艇体はシェトランドを模したものに改造された。シュリンプは1949年にフェリックストウで廃棄処分にされた。
通常、SOLiVE24は千葉県千葉市美浜区の幕張テクノガーデンB館2階にある、ウェザーニューズ・グローバルセンターの「ソラスタ」から生放送しているが、この番組については「会える天気予報」という企画として、幕張ではなく、東京都港区芝にある日本生命赤羽橋ビル1階（ウェザーニューズ本社・当時)のCポート1号店から観客（視聴者）を入れた上で公開生放送していた。以前よりウェザーニューズでは、サポーター（ウェザーリポーター・ファン）が一堂に会することを目的とした企画（主にソラトモパーティー）を展開してきたが、SOLiVE24の公開番組はこの「会える天気予報」企画が初のレギュラー企画となった。またこの番組・企画発足のきっかけとなったのがソラトモパーティーと考えられる。当番組のタイトル・下段部のスクロール表示については、番組開始当初から新デザイン対応となっている。グラデーションカラー表記はオレンジと黄緑色、四角枠内のデザインは葉っぱをくわえた鳥を描いている。2012年以降の放送分から「SOLiVE24」と番組名の交互表示が開始され、下段部右端のスクロール部分に表示される当番組の文字カラーは桃色表記となる。オープニングのBGMはアップテンポ系をメインに用い、それ以外のコーナーでもいくつかのBGMが使用されている。2012年1月9日に「SOLiVE24」の番組改編が行われ『SOLiVE ナイト』・『SOLiVE ミッドナイト』を除く全番組に「ウェザーニュース update」のコーナーが設けられたものの、当番組はソラスタではなくCポート1号店から公開生放送を行う関係で「ウェザーニュース update」ふは一切行わない。2012年7月より、月一回の放送に改編された（なお、2012年7月は「女子会」として来場者を女性に限定し開催）。2012年11月24日が2012年最後と謳うも、その後行わぬまま事実上の最終回となり、翌年以降各季節毎にパーティ等開催へと移行した。