北海道出身。物理学科助教授を経て1948年、北海道大学教授となり、理学部長などを務めた。1966年10月に学長に就任。しかし、1967年2月22日に急死した。享年57。このため北大では阿部與（工学部長）が急遽学長事務取扱となり、1967年5月に堀内寿郎が後任の学長になった。1958年に湯川秀樹が来道した際、札幌市、旭川市、釧路市での講演に中谷宇吉郎、田中一とともに同行した。弟子に三井利夫（元大阪大学教授）がいる。
古市 二郎（ふるいち じろう、1909年8月2日 - 1967年2月22日）は、日本の物理学者。元北海道大学学長。
以前は祭りの準備・運営・太鼓、全て宇根地区の住民のみで行っていた。1990年代後半から宇根社中の太鼓練習会に町内の団体のメンバーが多く参加するようになったのを契機に、横瀬町宇根以外の地区の住民の多くが携わるようになった。今では、宇根の祭事が宇根地区だけでなく、横瀬町を代表する祭事として価値が高くなっている。
宇根地区には、宇根若会、宇根青年部、宇根社中という3つの組織があり、それぞれの組織が、山車回り、芯綱、引き綱、太鼓を担い、お互い協力し合いながら祭りを運営している。
江戸時代末期に創建された初代笠鉾は、秩父市東町に売却された。1899年（明治32年）頃に、二代目笠鉾が完成した。八阪神社から武甲山方向を「上」、八阪神社から横瀬駅方面を「下」と呼び、それぞれの地区ごとに、上組・下組の2基の笠鉾がある。1937年頃に電線架設により高さ6尺ほどに短縮。短縮以前の真柱は東林寺に保管されていた。1998年に心柱（標木）を8.8 mのものに復元した。笠鉾は上組と下組で構造が異なる。笠鉾の一番上に付ける天道が太陽（上組）と月（下組）という、非常に珍しい組み合わせである。宇根の上組、下組笠鉾は、1973年、宇根の山車として横瀬町有形民俗文化財に指定された。
明治時代より、7月15日にお祇園祭りとして行われていたお祭りが起源となる。通常お祇園祭りは夏のお祭りであるが、農繁期を避ける形で、4月3日に開催日が変更され、最終的に4月の第1日曜日となった。以前、宇根八阪神社は、現在の社殿の向かい側にある、天王山山頂に祭られており、山車の曳航は急坂の連続で壮観であり、転倒事故も多くあった。現在の平地に神社が移され、ニ代目笠鉾の引き回しが、再開された。
全日本ツーリングカー選手権 (JTC)は、前年までの9年間「Gr.A」規定の沿った車両によって争われてきたが、すでにイギリスツーリングカー選手権(BTCC)等で採用されている「FIAツーリングカークラスII」規定に移行した。クラスII車両は、これまでのGr.A車両として公認された4ドア車に2LNAエンジンを搭載したもので、改造範囲は比較的広い（ギアボックスは6速以下であれば自由 等）が、車両寸法やエンジンの最高回転数等は細かく規定されている。なお、新たなツーリングカーの規格であることから「ニューツーリングカー」とも言われた。
連盟は1928年に発足。1934年、国際アマチュア・ラグビー連盟（FIRA、現・ラグビーヨーロッパ）に加盟。1987年にIRFB（現ワールドラグビー)に加盟。
大足石刻では、9世紀から13世紀頃までの大乗仏教の石仏が岩の壁に彫刻されている。ほとんどが仏教に関する石仏であるが、道教の神々の像も彫刻されている。中でも宝頂山にある仏陀の入滅を描いた釈迦涅槃像が有名で、これは31メートルの長さを有している。他に有名なものとして、金箔を張った千手観音菩薩があり、これは実際に千以上の手を有している。保存状態の良さでも知られ、人里離れた場所にあったのが要因であり、中国の文化革命時の破壊活動からも逃れることが出来た。1961年に全国重点文物保護単位に指定。
模型航空競技は模型航空機による飛行の結果を計測または審査する競技である。審査は通常飛行によって行われるが、コントロールライン・スケールモデル競技やラジコン・スケールモデル競技のように外観の良否も成績に加算される種目もある。飛行成績は、機体の性能と操縦・操作技能の相乗効果の結果であるが、その貢献度の比率は機種や競技種目によって異なり、時代によっても変化してきた。模型航空機の機体、即ち競技に使用する用具の性能向上に競技者が深く参画することは模型航空競技の大きな特色である。一般のスポーツでは、用具の性能向上はスポーツ用品メーカーに付託され、選手自身が設計や製作に関与することは少ないが、模型航空競技では競技の成績に対して、機体の性能が大きく影響することから、機体の操作・操縦だけではなく機体を設計・製作し、あるいは選択・調達することも競技の一部とみなされている。より小規模ではあるが、ヨット・レースのアメリカズ・カップや自動車レースのフォーミュラ1のように、用具の設計からその操縦までの全ての要素を包含し、それらを個人で行うのである。機体を操作する技能には、天候を読み、飛行のタイミングを選ぶといったより広範な要素も含まれるため、操縦にとどまらない。また、相手選手や審判員との駆け引きや、#競技規定に基づく適切な抗議およびその防御が敏速に行えることも重要である。