北海道足寄町の螺湾川（らわんがわ）に沿って自生するアキタブキは特に大きく、高さ2 - 3m・茎の直径が10cmに達し、「螺湾（らわん）ブキ」の名で北海道遺産に指定されている。かつては高さ4mに及ぶものもあり、馬に乗ったままその下をくぐることもできたというが、それ以来徐々に小さくなってきている。主な生育条件は水分が豊富で土壌が砂質であることで、収穫時期は主に6月中旬である。かつて、自然環境の変化などが原因でラワンブキの生産が減少していた時期があった。しかし、1988年にJAあしょろがラワンブキ増殖方法を編み出し、それ以来生産が安定している。ちなみに、「ラワンぶき」はJAあしょろの登録商標である。また、ラワンブキのブランド維持のために、種苗の持ち出しは禁止されている。ラワンブキは食用となる。太く、繊維分が多いにもかかわらず、実際はやわらかく風味豊かな野菜であるため、煮物や炒め物、金平、天ぷら、味噌汁などに用いられる。普通のフキよりもカルシウムやマグネシウムなどのミネラルが豊富である。足寄町では、ラワンブキを使用した料理、加工物を特産品として町興しに利用している。道の駅あしょろ銀河ホール21の中には足寄町出身のフォークシンガー・松山千春とラワンブキが並んだ実物大のパネルが飾られている。
秋田県では秋田音頭にこの秋田蕗を傘の代わりとして利用される様子が歌われる。秋田おばこ姿の女性が秋田蕗を刈る様子が例年撮影されるほか、伝統の和菓子であるもろこしやマンホール、漆器の模様として図案化された秋田蕗が用いられるなど、食用以外でも秋田のイメージシンボル的な形で幅広く利用されている。また、秋田蕗摺（あきたふきずり）は秋田蕗の葉脈や茎の細かい筋を布や紙に鮮明に刷り込む染色工芸で、1861年（文久2年）、宮越精次郎によって考案された。現代でもこの伝統が引き継がれ、ふすまや屏風、ふろしきなどが作られ販売されている。
日本原産で、主に本州北部、北海道、千島、樺太に分布している。葉柄が1メートルから2メートル、葉の直径は1.5メートルとなり、食用とする。秋田県を中心に加工用として約1ha栽培されている。特に寒冷地では牧草地で大繁殖する。家畜が食べないので畜産農家からは嫌われている。江戸時代、秋田藩主の佐竹義和（義峯公とも）は江戸でこの傘の代わりにもなるフキの自慢をしたところ、他の藩主から信じてもらえなかった。そこで、藩主の名誉のために、領民は山野を捜索して2本の巨大フキを江戸に運び、藩主の名誉を回復したという。これにより、傘代わりにもなるこのフキの存在が国中に知られることとなった。葛飾北斎も『北斎漫画』に、フキの下で遊ぶ男たちを描いている。
プロペラ機においてはほとんどの機体が、自動車でいうところのフロントエンジンに近いと言えるが、P-39のようにエンジンをコクピット直後に配置し、延長軸で機体先端のプロペラを駆動した、というような例もある。P-39では、慣性モーメントが小さくなることによる運動性の向上や、機体形状の洗練による速度性能の向上が期待されたが、反面、高空性能や加速性能に劣り、総合的な評価は芳しいものではなかった。初期のジェット機の多くは、ジェットエンジンを機体の中央付近に配置していた。また、そのジェット流をダクトにより機体後部に導く方式を採用した例も多く、これは自動車のミッドシップに近いコンセプトと言える。しかし長いダクトにはデメリットもあり、その後のジェット機ではエンジン自体を機体の後尾に配置する、リアエンジン配置が主流である（リアエンジン#航空機のリアエンジン）。爆撃機や旅客機や輸送機などに見られる、主翼の、胴体から離れた位置にジェットエンジンを配置する方式は、ピッチに関しては自動車のミッドシップに近いと言えるが、左右については機体の質量中心から遠くにエンジンを配しており、ピッチ以外の（ロールとヨー）方向に関してはモーメントが大きく、近年の戦闘機などにおいては採用例はみられない。
田宮模型のミニ四駆のシャーシに「フロント・ミッドシップ」を称するものがある（FMシャーシ、スーパーFMシャーシ。実のところレーサーミニ四駆の初期型であるタイプ1シャーシからモーターは後車軸の前にあり「ミッドシップ」であったが特にそのように称してはいなかった。フロントモーターのシャーシの登場にあたり特に称したものである）。
クヴェアフルト（ハレ近郊、当時ザクセン王国領）の出身。生年については、1803年説や1805年説など諸説あり、長らく1803年説が有力とされてきたが、奈良教育大学の安田寛教授による当時の戸籍や洗礼記録による調査により、生年が1806年であることが確認されている。父は仕立て屋の親方（マイスター）で母は近郊のテューリンゲン出身のオルガニスト。母方の祖父も地区の教会付きのカントルでオルガニストであった。12歳でライプツィヒの神学校に送られ、聖職教育を受けるが、ここでコーラスとオルガン、またピアノの訓練も積む。16歳の時点で父親が死去したことを機に音楽を本格的に専攻する。20代の時期は作曲家を目指し、また各地でピアノの演奏旅行するなどしたが挫折した。28歳で結婚し、マインツに移住した。ピアノの教師として生計を立て、またショット社(Schott Music、1770年設立。英語版・独語版)の専属作家となり大衆向けの楽譜、また自身の小品を多量に書いた。19世紀当時の「軽音楽作曲家・編曲家」であり、ピアノ教則本以外では幻想曲・ディヴェルティメントなども作曲したほか、「日本の船乗りの歌（Japanesisches Schifferlied）」など60曲以上の愛国歌などをピアノ曲に編曲した。「愛国歌」の目録は当時の雑誌『ホーフマイスター』に記載されているものの、1982年現在、楽譜のほとんどが残っていないともいわれている。これらの作曲活動は経済的な成功をおさめ、バイエルの死後も「愛国歌」シリーズが発売されるなど、バイエルの名前は、いわば当時の「トレードマーク」となっていた。それにもかかわらず、当時権威となっていた音楽百科事典の執筆者などからの評価は総じて低く、音楽の専門家からはまったく評価されなかった。これにはロマン主義的な流れを組む当時の権威が、当時勃興しつつあった大衆音楽に全く理解を示さなかったという背景事情がある。マインツで没す。マンハイムという説もある。