エチレンの炭素‐炭素間の二重結合はσ結合とπ結合からなる。sp²混成した電子が正面から結合し、σ結合を作る。また、混成していないp軌道の電子が側面から結合を作る事によって生じるのがπ結合である。σ結合は切れにくい強い結合であるのに対し、π結合は切れやすい結合である。エチレンは二重結合を持つので、エタンのように炭素鎖を回転をすることは出来ない。そのため、1,2-ジクロロエチレンなどのエチレン誘導体はシス-トランス異性体を生じうる。エチレンは平面構造を取り、二つの炭素原子がsp²混成軌道を取るため、すべての結合角は約120ﾟである。
単式1面1線のホーム（停留所構造）は崖に沿って2階程度の小高い場所にあり、改札からは階段やスロープで上ることになる。駅舎には簡易型自動改札機と自動券売機（ICOCAチャージ機能対応）が設置されている。岡山方面行きと播州赤穂方面行きの上下線が同一ホームから発車する。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で簡易自動改札を設置している無人駅（東岡山駅管理）であるが、係員が派遣されて特別改札が行われる時もある。2009年（平成21年）1月22日、ホームや改札付近の拡幅などを改修し、簡易型自動改札機も1台増設した。
1990年には、ハットフィールド・アンド・ザ・ノースの1度限りの再結成と、1990年から1991年にかけてのオリジナル・ラインナップによるキャラヴァンの再結成があった。この時点で、シンクレアは自身のグループ、キャラヴァン・オブ・ドリームスを結成した。メンバーは、元キャメルのドラマーのアンディ・ウォード、ベースには元ハットフィールド・アンド・ザ・ノースのローディーだったリック・ビダルフ (ライブ演奏のみ)、それにプラスして、従兄弟のデイヴ・シンクレアと、サックス/フルート奏者のジミー・ヘイスティングスが時折、参加した。プロジェクト名を冠したアルバムは1992年に登場した。シンクレアの次の作品『R.S.V.P.』 (1994年) は、ピップ・パイル、トニー・コー、元ハッピー・ザ・マンのキーボード奏者、キット・ワトキンスを含む変動ラインナップでレコーディングされた。シンクレアがオランダに数年にわたって移住することとなったため、定期的なツアーは1996年に中止された。2002年になって再び音楽シーンに姿を現し、散発的なコンサートや過去のライブ音源をリリースしていたが、最も大きな出来事は2005年から2006年のハットフィールド・アンド・ザ・ノース再結成で、ピップ・パイルが2006年8月に亡くなり突然の終わりを迎えるまで続けられた。その直後、彼はマルティーナ・フランカのトルッロで生活すべくイタリアに永久移住するため、住み慣れたカンタベリーの家を退去した。2010年、トリオ編成のバンド、ダウト (アレックス・マグワイア、ミシェル・ デルヴィル、トニー・ビアンコ) によるアルバム『ネヴァー・ペット・ア・バーニング・ドッグ』 (ムーンジューン・レコード) に参加し、バンドと一緒に日本とヨーロッパをツアーした。2013年から2014年には、イタリアのバンド、PropheXyと一緒にイタリア国内をツアーした。シンクレアは彼らのアルバム『Improvviso』の2曲のライブ・ボーナストラック (「Disassociation」「ゴルフ・ガール」) をレコーディングしている。
日本にあるバスターミナルは、違いが非常に大きく、その設備に関しては一概では言えない。鉄道の駅や、空港・港・バスの車庫を起点にして路線バス網を形成している場合が多いため、これらの近くに設ける場合が近・中距離路線に多い。また、都市計画等により一地域で分散しているバス停を一箇所に整理した事例の他、バス会社が中心街や観光地に設置している事例もある。基本的には鉄道中心の国ではあるが、高速道路網の発達と、精力的にバス事業を拡大・発展させてきたバス会社が幾つも存在することから、鉄道（鉄道駅）に取って代わるほどの利用客があったり都市玄関口としての性格が強い中・長距離バスターミナルが存在する都市（熊本、福岡、広島、札幌、北海道の諸都市など）もある。また、本州でもバスが鉄道並みに交通の中心的な役割を果たす都市では概ね近・中距離バスが発達しているが、中・長距離利用にあわせて鉄道（駅）と結節させることが多いため、鉄道駅に設置され、独立した施設を持たない事例も少なくない（宇都宮、水戸、仙台など）。例外的ではあるが、高速路線バスのバス停について、他の路線バスが発着し、かつ高速バスと路線バスが連携している場合、この停留所自体をこう呼ぶ場合がある。また、利便性を高めるために路線バス会社や地方公共団体などがこの近くに営業所や案内所を設けている場合が多い。沖縄本島は第二次世界大戦後、長らくバスのみの地域であり、本州・九州などとは事情が異なる。那覇にはバスターミナルが設置され、那覇バスターミナルは島内諸都市からの玄関口として、本州における鉄道駅のように機能してきた。那覇には現在沖縄都市モノレールが存在するが、市内の一部を通るのみなので市外方面に関して基本的に変わっていない。バスターミナルの形状としては、それ自体が建物になっているもの（福岡の西鉄天神高速バスターミナル、広島の広島バスセンター、名古屋の名鉄バスセンター、北海道中央バス札幌ターミナル）や、単に広場状で旅客部分にのみ屋根がついているもの（鉄道駅バスターミナルに多い）などさまざまである。仙台では、広場上で旅客部分にのみ屋根が付いているものを「バスプール」と称し、「バスターミナル」を称する停留所は旭ヶ丘バスターミナルなど一部に限られる。また大規模なバスターミナルの場合、バース間の移動通路を兼ねた地下街を持つ場合も少なくない。近年では八戸の様に自治体主導で市街地のエリアそのものをターミナルと位置付け「青空ターミナル」と称する事例もある。なお、日本の自動車ターミナル法では、「旅客の乗降のためバス事業用の自動車を同時に2両以上停留させることを目的とした施設であって、乗合バス事業者が自ら使用することを目的として設置したバスターミナルを専用バスターミナルといい、それ以外のものを一般バスターミナルという」と規定されている。専用バスターミナルは175箇所、一般バスターミナルは24箇所あり、そのうち11以上のバースを持つ規模の大きいものは専用で9箇所、一般で10箇所である（2006年4月末現在）。