2012年のMLBドラフト31巡目（全体965位）でミルウォーキー・ブルワーズから指名され、プロ入り。契約後、傘下のパイオニアリーグのルーキー級ヘレナ・ブルワーズでプロデビュー。A級ウィスコンシン・ティンバーラトラーズでもプレーし、2球団合計で14試合（先発2試合）に登板して4勝2敗2セーブ・防御率3.61・50奪三振の成績を残した。2013年はA級ウィスコンシンとA+級ブレバード・カウンティ・マナティーズでプレーし、2球団合計で24試合（先発23試合）に登板して7勝10敗・防御率3.43・113奪三振の成績を残した。2014年はAA級ハンツビル・スターズでプレーし、28試合（先発27試合）に登板して10勝10敗・防御率3.96・118奪三振の成績を残した。2015年はAA級ビロクシ・シャッカーズとAAA級コロラドスプリングス・スカイソックスでプレーし、2球団合計で26試合（先発17試合）に登板して8勝4敗・防御率2.36・83奪三振の成績を残した。2016年は開幕をAAA級コロラドスプリングスで迎え、8月19日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りし、同日のシアトル・マリナーズ戦でメジャーデビュー。この年メジャーでは14試合（先発2試合）に登板して2勝2敗・防御率3.32・15奪三振の成績を残した。2017年は7月から先発ローテーションに加わった。
2006年9月28日の大統領選で、ムワナワサは得票率43%で再選、2位で愛国戦線(PF)候補のマイケル・サタに10ポイント以上の差をつけた。議会選でも150議席中72議席と、前回よりも3議席増の議席を獲得し、第一党を維持した。だが前政権の糾弾により政権を維持してきた部分が大きく、ムワナワサ自身の政権運営には批判も多い。MMDの長期政権に対する国民や国際社会からの圧力に対処し、困窮した経済状況を回復させることが、第二期ムワナワサ政権の政策の中心とされた。しかし2008年8月19日にムワナワサが急死し、副大統領のルピヤ・バンダが大統領に昇格。同年10月の大統領選挙で勝利し正式に第4代大統領となったが、2011年の大統領選挙でPFのサタに敗北、20年に及んだMMD長期政権は終わった。
2001年12月27日に大統領選が実施され、MMDからはチルバから後継指名を受けた元副大統領のレヴィー・ムワナワサが出馬し、当選した。だが得票率はわずか29.1%に留まり、2位で国家開発統一党(UPND)候補のアンダーソン・マゾカに27.2%と、あわや落選というところまで迫られた。議会選でもMMDは第一党の座を保ったが、150議席中69議席と、前回の半分近くにまで議席を減らした。ムワナワサ政権では、それまでの強権支配体制は見直され、ザンビア国民の貧困状態についてムワナワサ自身が謝罪。また2002年7月よりチルバ前政権下での腐敗の追及を開始した。2003年にはチルバが公金横領などの容疑で訴追され(チルバは容疑を否認)、ムワナワサ政権が前政権の「負の側面」を清算していく姿勢を示した。またIMFの支持に基づき、閣僚、官僚の給与を30%カットするなど、支出削減政策でも成果を挙げた。
チルバ政権の任期満了が近づいたころには、強権支配に反発した有力者多数がMMDを離反し、党の分断が進んだ。また依然としてUNIPも影響力の強い野党として活動していた。政権存続を危ぶんだチルバ政権は、野党候補を振るい落とすため、露骨な制度変革を実施。両親がザンビア生まれでない人物は大統領にはなれないようにするなど、カウンダ(両親はマラウイ生まれ)に対する封じ込めは特に厳しかった。これに反発したUNIPなど野党陣営は選挙をボイコット。結局、1996年の議会選ではMMDが150議席中131議席を獲得して圧勝。大統領選でもチルバが再選された。1997年10月28日にはチルバ率いるMMD政権の転覆を狙う反乱軍「救国評議会」によるクーデターが発生したが、鎮圧に成功した。UNIPのカウンダやザンビア民主会議のディーン・ムンゴンバなど野党指導者多数が、クーデター関与の容疑で逮捕された。だが強権支配体制を緩めないチルバに対し、次第にMMD内からも反チルバの動きが見え始めるようになった。2001年初め、チルバ支持者がデモを実施。3選を禁じた憲法規定の改正とチルバ続投を求めた。だが野党に加え、MMDメンバーの多くもチルバ続投に否定的な態度を貫き、憲法改正は実現されなかった。
5リットルニュー7 (474S) の登場までは旧415Sでのレースを継続した。2月12日のテスト中に福沢が事故死（前述）、4月の富士500kmでは新たにワークス入りした川合稔が初優勝した。474Sは3月27日よりテストを開始し、5月にはクローズドボディからオープンへ改装された。7月22日の全日本富士1000kmにて実戦投入され、鮒子田/大坪組がデビューウィンを飾った。日本グランプリの前哨戦とされたNETスピードカップでも、日産・R381（自社製5リットルV型12気筒）を破ってワンツーフィニッシュした。10月10日の1969年の日本グランプリには外国人助っ人やトヨタ自販系ドライバーも加えた5台体制でエントリー。カラーリングは白地に色違いのストライプで、細谷/久木留博之（赤）、川合（青）、高橋晴邦/鮒子田（紫）、蟹江光正/見崎清志（オレンジ）、ヴィック・エルフォード/高橋利昭（ダークグリーン）。予選は久木留の4位が最高で、ポールポジションの日産・R382（6リットルV型12気筒エンジン）から4秒差を付けられた。決勝もR382勢が独走し、後方でトヨタとポルシェが争う展開となり、川合が3位（1周遅れ）を獲得した。この2年間、日産陣営が（開発の遅れもあって）ぎりぎりまで手の内を隠したのに対し、トヨタは充分な事前準備をもって日本グランプリへ臨んだものの、本番では性能差を見せつけられる結果に終わった。11月23日の第2回日本Can-Amには3台の474Sと1台のマクラーレン・トヨタ（後述）がエントリーし、川合の474Sが優勝した。