ヘルムート・コール元首相は、旧東ドイツ時代に何度か「ベルビュー」に宿泊した。当時を知る人によれば、コール元首相はいつも皮付きのじゃがいもを注文したが、そのたびに料理人が買いに行かなければならなかったという。皮をむいたじゃがいもしか置いてなかったからである。
ホテル・ベルビュー（「美しい景観」）は、ドレスデンにあるウェスティン・ホテルズ&リゾーツ・チェーンのグランドホテルである。新市街の中心部にあり、2000年からザ・ウェスティン・ベルビュー・ドレスデンとなっている。ドレスデン旧市街と向かい合った新市街のエルベ河畔に立つこのホテルからの眺めは「カナレットの景観」として有名である。風景画家ベルナルド・ベロット－通称カナレット－にちなんで名づけられたこの景観は、ブリュール・テラス、聖母教会、芸術アカデミーとカトリック宮廷教会、ゼンパー歌劇場を見渡せるドレスデンのパノラマである。ホテルのバロック様式の中央建物は建築家ゲオルゲ・ベーアおよびマテウス・ダニエル・ペッペルマンによって設計された。「ベルビュー」というホテル名は、第二次世界大戦で破壊されるまでエルベ川の対岸（レストラン「イタリエーニッシェス・デルフヒェン[イタリアの小さな村]」の隣）にあったドレスデンの最高級のホテルの伝統ある名称を受け継いだものである。
オリジナル・アルバムとして初めて、甲斐バンド時代のセルフカバーが収録されている。2003年にユニバーサルミュージックより、デジタルリマスター盤『アブソリュート・エゴイスト（+2）』として復刻され、2曲のボーナストラックも収録。M-1の『トランスレディ』は、オリジナル盤のミックスとは異なっており、オリジナル盤収録のミックス音源がボーナストラック扱いになっている。
ベルベル語はマグレブのアーンミーヤの基層言語として、これらの言語に影響を与えた。これはエジプト・アラビア語に対するコプト語の役割と類似している。またムスリムのイベリア半島支配の結果として、スペイン語やポルトガル語などのイベロ・ロマンス諸語にはアラビア語ほどではないにせよベルベル語の影響が見られる。そしてベルベル人とアラブ人のサハラを越えたブラックアフリカへの遠征と征服、およびイスラームの普及に伴って、いくつかのブラックアフリカの言語はアラビア語とともにベルベル語の影響を受けた。
永きに渡って他の民族による侵略と支配を受けてきたベルベル人の歴史を反映して、ベルベル語には多くの他の言語の痕跡が刻まれている。フェニキア語、ラテン語、ゲルマン語、ギリシャ語など古代にベルベルを征服した民族の言語からの借用語も少なくないが、もっともベルベル語に影響を与えたのはアラビア語である。イスラーム教徒の北アフリカ侵入とベルベル人居住地の征服により、ベルベル人はイスラーム化が進み、言語的にもアラビア語の強い影響を受けた。現在のベルベル語がアラビア文字で書かれることが多いのも、アラビア語の影響であることは言うまでもない。さらに近現代に入ると、スペインとさらにはフランスの侵略と植民地支配により、ベルベル語にはスペイン語やフランス語の単語が多く流入した。
ゼネラル・エレクトリック(GE)社製K-38直接制御器を搭載する。GE K-38は大阪高野鉄道電2形に採用され、大阪市電気局など日本の電気軌道各社局で多数が輸入・採用された実績のある、初期の路面電車用直接制御器を代表する機種の一つである。もっとも、許容電流量の問題から、これは特に100馬力以上の定格出力の電動機を4基装架する電気機関車で使用するにはやや荷が重かったらしく、南海鉄道でこれを搭載した電気機関車では故障が頻発したという。こうしたことからGE K-38制御器は本形式の竣工当時、電5形電車の制御器を電空カム軸式のPC-14Aへ換装した際に発生したウェスティングハウス・エレクトリック(WH)社製HL151-D-2制御器を2両分（2組）運転台に搭載して並列で総括制御動作させるように自社で改造した、HL-N電磁単位スイッチ式手動加速制御器への換装で徐々に淘汰が進みつつあった。
側窓が多く比較的大型の乗務員室を備える20t級凸型電気機関車である。石川県下の鉄軌道の戦時統合により北陸鉄道ED20形となった後、車体延長や台車、主電動機、それに制御器の交換などを経て実質30t級となり、冬期の石川線で使用する除雪用機関車として現存する。前後に背の低い機器室（ボンネット）を置き、中央に側窓の多い乗務員室を備える、戦前の南海鉄道に多数在籍した独特な形状の凸型電気機関車の様式を今に伝える、いわゆる南海型機関車の1例として希少な存在であり、また木南車輌製造製電気機関車として唯一の現存例でもある。
元はロシア帝国の義勇艦隊所属船エカテリノスラフ（ロシア語:Екатеринослав）号である。名称は、現在はドニプロペトロウシクと呼ばれるドニエプル川沿いの都市に因んだものであった。オデッサ（ウクライナ）からウラジオストクまで航行し、その帰路で日露戦争開戦となり拿捕された。日露戦争で捕獲された艦艇にはその艦になじみのある艦名が名付けられた。本艦は対馬の北方、釜山沖で拿捕されたため、対馬北端の地の名前が付けられた。本艦は英国の造船所の建造で拿捕当時まだ船齢8年と若く、遠洋航海にも問題のない船であった。さらに艦内に多数の人員を収容できるのでその後に潜水母艦として活用されたものと思われる。拿捕翌年、1905年（明治38年）の工事により日本海軍初の潜水母艦となる。その後、書類上の類別は水雷母艦、二等海防艦、水雷母艦、潜水母艦と変化していったが、一貫して潜水母艦の任務に従事していた。1924年（大正13年）以降は老朽化のため呉港に係留され、海軍潜水学校練習艦として使用、1939年（昭和14年）に除籍された。船体は太平洋戦争の終戦後も倉橋島に残されており、1947年11月25日ポンツーンとして呉市へ引き渡された。