装甲艦とは、防御のために厚い鉄板で覆われた軍艦である。世界初の装甲戦艦、フランスの「ラ・グロワール」は1859年に進水していた。とはいえ、船に装甲を施すために鉄を用いることは、南北戦争初期の北米ではまだ発展途上の技術であった。1862年の初め、合衆国と連合国の両政府はともに、敵方が対船舶用の装甲艦らしきものを造ろうとしていることに気付いた。スパイたちが情報を送ってきたのだ。双方は新技術で優位に立つことを切望し、また相手が先に完成させることを恐れた。合衆国と連合国による最初の装甲艦は、現代の軍艦との比較において非常に奇妙な外観をしており、そしてまた互いにも随分と違っていた。ハンプトン・ローズへと歴史的な出航を果たした時、どちらの艦も、それぞれの設計者からすれば甚だ不満足な状態にあった。
ポアンカレ＝バーコフの定理は、1912年に論文 "Sur un théorème de géométrie" を出版したアンリ・ポアンカレによって発見され、いくつかの特別な場合については証明も与えられた。一般の場合は、1913年に論文 "Proof of Poincaré's geometric theorem" を出版したジョージ・デビット・バーコフによって証明された。
郡はバーンクラー郡からいくつかの地域が分離して1993年5月31日に分郡として成立した .2007年5月15日の対政府の決定により81の分郡が郡に昇格することとなった。このためクローンクアン分郡は昇格し、同年8月24日の官報の発行により公的に昇格が確認された。
かつてここに120メートルほどのバーンパコン川の支流があり、その支流の最後尾付近は浅くなっていった (ตื้นเขิน, トゥーンクーン) ので、その付近の村はクローン・クーン (คลองเิขิน) すなわち浅くなっていく川と呼ばれたが、それがなまってクローン・クアン、すなわちせき止められた川と呼ばれるようになった。
創祀年代は平安時代、淳和天皇の825年（天長2年）7月22日とされ、浦嶋子を筒川大明神として祀るのが始めであると伝えられる。
建築家では、原広司、剣持昤、大野勝彦、隈研吾、大江匡、小泉雅生など。ゼネコントップには、大成建設の山内隆司・村田誉之、大林組の白石達、清水建設の宮本洋一など。学者では、深尾精一も。
エルヴァンゲンでは、1947年にキリスト教政治家の対話サークル「エルヴァンガー・クライス」が結成された。これは1960年代末まで存続した。2014年3月29日に ICE バウライエ 411 はエルヴァンゲン駅「エルヴァンゲン」と名付けられた。
定期的なイベント（室内コンサート、抒情詩の夕べ）は主に私立ホールとエルヴァンゲン城で行われている。アマチュア劇団をもつ演劇グループ「テアターメンシェン」は、夏にエルヴァンゲン城の庭園で上演している。エルヴァンゲンを舞台とした作品がしばしば上演される。数年前からは、冬にも障害者と共同で舞台作品の演出を行っている。「テアターメンシェン」の他に、学校・農民演劇グループもある。旧市街の辺縁部に映画館「レギーナ 2000」がある。大規模な拡張工事は、小さな文化映画ホールの他に、オストヴュルテンベルク最大のスクリーンも設けられた。数多くの飲食店やカフェの他、主に繰り返し行われるイベントがエルヴァンゲンのナイトライフを特徴付けている。街を挙げてすべての飲食店が参加するテーマイベント（通年の「エルヴァンゲンは踊る」や夏のプログラム「街の夏」）がこれに含まれる。
市内には、数多くのサッカー場、ボルツ場、いくつかのテニスコートが点在している。エルヴァンゲン湖沼地の水浴施設は、夏にはウォーターシュート、飛び込み台、スポーツ用の砂浜が用意される。エルヴァンガー・ヴェレンバート（エルヴァンゲンの波立つプール）が一年を通して使用できる。冬には、雪が降るとフィルグルントの森にロイペ（クロスカントリースキーコースの窪み）が設けられる。また、シェーネンベルクの斜面ではスキーリフトが営業している。都市施設局は、冬の期間中、シースヴァーゼン民衆祝祭広場の近くに天然のスケートリンクが設けている。自転車では、近年人気が急上昇しているコッハー＝ヤクスト自転車道経由でエルヴァンゲンに達することができる。この他に、ローテンブルク・オプ・デア・タウバーからオストアルプを経由してドナウ川沿いのウルムに至る広域自転車道ホーエンローエ＝オストアルプ＝ヴェークが通っている。さらに様々な地方自転車道路がエルヴァンゲンを始点としている。
内市街の東部にシェーネンベルクのマリエン巡礼教会とエルヴァンゲン城（直訳するとエルヴァンゲンの高台の城館）がある。シェーネンベルクの巡礼教会では、ミヒャエル・トゥンプとクリスティアン・トゥンプの兄弟によって、フォアアルルベルガー・ミュンスター様式の建築が初めて実現した。この教会建築様式は1680年頃から南ドイツの教会建築に用いられ、オーバーシュヴァーベンの修道院教会の多くがこの建築様式で建設された。シュロスベルク（城山）のルネサンス様式の城館は、エルヴァンゲンの修道参事諸侯の居館として使われた。14世紀に広い城砦として建設され、後世に豪華な城館に改築された。
日本の古い橋梁の設計者としても知られるセオドア・クーパーが制定したもので、元々はアメリカで用いられていた基準である。日本では鉄道国有化を契機として1909年（明治42年）6月17日付の「達第五二二号」でクーパー荷重のE33荷重を採用することとした。数字は最大軸重をポンドで表したときの一万の位と千の位であり、E33荷重は最大軸重33,000ポンド（約14,969キログラム）である。1912年（明治45年）2月21日には新たに広軌用としてE45（最大軸重20,412キログラム）を採用した。その後、広軌化は中止となったが、E45に準拠した橋桁は実際にいくつか架設された。1921年（大正10年）10月14日には『国有鉄道建設規定』の改正により、主要幹線はE40に変更された。1928年（昭和3年）8月10日にはメートル制移行に伴い、新たにKS荷重が制定された。