「第一様式」または「漆喰装飾様式」、「外被様式」、「被石様式」などと呼ばれるこの様式は前2世紀から前80年頃にかけて見られる。第一様式は大理石を模してトロンプ・ルイユ的な効果を狙うことに特徴付けられる。大理石のほかにも吊り下げられたアラバスターの円盤が縦に並んだ様子や、黄色い木製の梁や白い支柱や軒を模した例がある。この様式はエジプトのプトレマイオス朝の宮殿を模倣したもので、モデルとなった宮殿では本物の石や大理石が壁に嵌め込まれていた。この時代にローマがギリシアやヘレニズム諸国と交流もしくは征服したことにより広がったヘレニズム文化の広がりを反映している。前2世紀後半のヘルクラネウムのサムニウム人の家の壁画にその例を見ることができる。
プラハ出身のラビ・ツァハリアス・フランケル Zecharias Frankel (1801-1875) が1854年ブレスラウに設置したブレスラウ・ユダヤ教神学院 Jüdisch-Theologisches Seminar  の流れを汲む。ユダヤ教神学院は名称、イデオロギーはブレスラウの神学院を引き継ぐものであるが、ブレスラウの神学院は長く残存しなかった。なお、正統派のイェシーバーなどを「神学院」と訳すことがあるが、この「神学」はキリスト教の学問を指すものではない。
2014年1月24日に、ボストン・レッドソックスとマイナー契約を結んだが、3月23日に放出された。12月14日にシンシナティ・レッズとマイナー契約を結ぶ。2015年3月23日に自由契約となる。オフはベネズエラのウィンターリーグでプレー。
2012年8月6日にウェイバーでサンフランシスコ・ジャイアンツへ移籍した。この年、初めてワールドシリーズを経験した。2013年開幕前の3月に第3回WBCのベネズエラ代表に選出された。オフの11月26日、ハビアー・ロペスの再契約に伴い40人枠から外れFAとなった。
2002年にドラフト外でミネソタ・ツインズに入団。2008年1月に帰省先のベネズエラで自動車事故により左ひじを骨折。6月27日にルーキー級のガルフ・コーストリーグで復帰。その後、Adv-A級のフォートマイヤーズ、AA級のニューブリテンへと昇格。制球難を克服し、セプテンバー・コールアップでメジャー昇格。9月13日のオリオールズ戦でメジャーデビューを果たし、メジャー1年目のシーズンを10試合の登板で防御率0.87の成績で終えた。2009年春開催の第2回WBCでベネズエラ代表の候補にもなった。同年のレギュラーシーズンは、開幕をAAA級ロチェスターで迎えた。ロチェスターで5試合の登板を無失点に抑え、4月20日にジェシー・クレインの故障者リスト入りに伴い、翌21日にメジャー昇格を果たした。71試合の登板で防御率2.34・27ホールドを記録。2011年12月12日にノーテンダーFAとなった。
ポルトガル生まれであるが、カーボベルデ代表を選択。2008年5月27日のルクセンブルク代表戦で初出場。2010年5月24日には出生地のポルトガル代表との親善試合に出場、2010 FIFAワールドカップ本戦を控えた格上相手にスコアレスドローを演じた。2014 FIFAワールドカップ・アフリカ予選では2013年3月24日の赤道ギニア代表戦で退場処分となり4試合出場停止となったが、チュニジア代表戦で出場してしまったためにこの試合は反則負けとなった。因みに退場となった赤道ギニア戦では相手のエミリオ・エンスエが出場資格がないにも関わらず出場したため、この試合も没収試合とされたが、彼の出場停止処分が無かった事にはならなかった。
メイフラワー号はスピードウェル号と落ち合うためにイングランドのサウサンプトンに寄港し、物資や他の乗船客を乗せた。サウサンプトンで一行に加わった乗船客の中には、一年の大半を隠れて過ごしていたウィリアム・ブリュースターを含む数人のピルグリムと、ピルグリムにとっては「異邦人」と見られる一群の者達がいた。この後者の集団の大半はマーチャント・アドベンチャラーズの募集に応じた者であり植民地の統治を行うと共に、植民地を立ち上げるための付加的な働き手という位置付けだった。異邦人の中には植民地の軍事的指導者となるマイルス・スタンディッシュ、大西洋航海中の指揮者となるべくマーチャント・アドベンチャラーズに指名されていたクリストファー・マーチン、およびウィリアム・シェイクスピアの「テンペスト」のモデルにもなったと言われ、植民地経営に失敗した経験のあるステファン・ホプキンスがいた。メイフラワー号とスピードウェル号のアメリカへの出発は更に遅れた。マーチャント・アドベンチャラーズとの考えの不一致でサウサンプトンでしばらく留まった。総人数120名の乗客は、メイフラワー号に90名、スピードウェル号に30名が分乗し、8月15日にやっと出航した。いざ、サウサンプトンを出港したものの、スピードウェル号に重大な水漏れが発生し、即座にダートマスに帰港する必要が生じた。修理が完了しても、今度は追い風を得られずにさらに遅れた。2隻の船はランズ・エンド岬を過ぎて200マイルも行かないうちに、またスピードウェル号に水漏れが発生して、イングランドへ後戻りを余儀なくされた。今回はプリマス港だった。スピードウェル号は航海に耐えられないと判断され、移民を諦めた者もいたが、残りはメイフラワー号に乗り移り、既に積載量の多かった船がさらに混雑することになった。後に、スピードウェル号の船長が当てにならない大西洋を越える航海を避けるために意図的に罷業したのだという風評が広まった。メイフラワー号は102人の移民を乗せて、1620年9月6日にプリマスを出港した。僚船のスピードウェル号は無く、具体的にハドソン川河口に移住することを認める土地特許を持って新世界へ船出した。途中で強い西風に会いまたメキシコ湾流のせいもあって、航海は2ヶ月を要した。11月9日、ケープコッドの海岸沖で陸地を発見した。メイフラワー号は指定されたハドソン川河口の場所に上陸するために南に向かおうとしたが、ケープコッドとナンタケット島の間の浅瀬、ポーラックリップ海域で障害が起こった。冬に向かおうとしている時期であり、食料も危険なまでに底を突いた状況だったので、乗船客は北へ戻り、当初の上陸計画を棄てることにした。