播磨国神東郡粟賀村（現在の兵庫県神崎郡神河町）出身。箕作麟祥の塾に入り、山田冬蔵・高並大助（後の大井憲太郎）とともに三秀才と称された。家計が窮迫して郷里に帰ることになったが、塾生の大垣藩士上田肇（後の上田聴秋）の尽力で大垣藩士に取り立てられ、大学南校で学ぶことができた。1870年（明治3年）、アメリカ留学を命じられ、7年滞在して工学を学んだ。帰国後は東京府御用掛として土木事務を担当し、東京大学工学科教授も務めた。1879年（明治12年）、開拓使御用掛となり、炭鉱開掘、鉄道敷設、道路改正、市街整頓、石狩川河口改良などの事業を手掛け、開拓使廃止後も工部権大技長、農務権大技長として引き続き北海道の開拓を進めた。1884年（明治17年）に東京に戻って全国の鉄道敷設計画を担当し、工部大技長・鉄道一等技師、鉄道庁部長、同長官、逓信省鉄道技監・鉄道局長、鉄道作業局長官・逓信省鉄道局長を歴任した。
松本 荘一郎（まつもと そういちろう、嘉永元年5月23日（1848年6月23日） - 明治36年（1903年）3月19日）は、日本の鉄道官僚、技術者。工学博士。幼名は泰蔵。松本烝治の父。
運転台の主幹制御器はデッドマン装置装備の1軸ツーハンドル式で、右手・左手のいずれでも操作可能である。制御方式はVVVFインバータ制御（東洋電機製　ATR-M260-RG629D）で、駆動方式は平行カルダン駆動、集電装置はシングルアーム式パンタグラフを搭載し、いずれも富山地方鉄道では初採用となる。
車体デザインはデ7000形から刷新され、開放的で軽快なスタイルとなった。前面窓は大型の一枚窓で、行先表示器は窓の内側に設置されている。側面窓は固定式と開閉式（上部内倒れ式）のものが混在しており、デ7000と比較して寸法は拡大されている。乗降扉は前中2扉でいずれも大型の窓を持った折り戸が採用された。乗車口である中扉は車椅子利用も考慮した、2名の並列乗車も可能な両開き式4枚折り戸を採用し、乗降口は共に広幅の2段ステップとなった。客室内はグレー基調で、大きな窓と相まって明るい印象である。車椅子スペースが設けられたこともあり、乗車定員はデ7000形の90人に対し66人と減少した。
富山市内軌道線80周年と、台車強度の関係上、冷房装置の設置が困難なことから非冷房で残存していたデ7000初期車（7007 - 7011）の置き換えを目的に、1993年（平成5年）に日本車輌製造で5両（デ8001 - デ8005）が製造された。富山市内線の新造車は、1965年（昭和40年）登場のデ7000形最終増備車（デ7018 - デ7023）以来28年ぶりで、従来車から性能・客室設備共に大きく進化した本形式は乗務員や乗客に好評をもって迎えられた。本形式の投入により、富山市内線車両の冷房化率は100パーセントとなった。
2017年4月28日、大日本プロレス後楽園ホール大会で橋本和樹と吉野達彦がジュニア王座の新設を訴えた。5月2日、新たなジュニア王座の新設が発表された。王座名は「BJW認定ジュニアヘビー級王座」となったことから事実上の復活となるが過去の王座とは切り離す形で改めて初代王者としてカウントされる。体重制限は95kg。
キルギス日本人誘拐事件（キルギスにほんじんゆうかいじけん）、または　キルギス邦人誘拐事件（キルギスほうじんゆうかいじけん）とは、1999年キルギスにて金及び銅鉱床の探査を行っていた日本人鉱山技師4人、通訳らが誘拐された事件。結果的に日本人の人質は無事解放されたが、経緯に不明な点が多かったことなどから、日本における中央アジアのカントリーリスクを見直す契機となった。
神奈川奉行は、横浜港が開港された安政6年（1859年）に設置された役職である。同年6月4日（同年7月3日）、開港場建設の事務に当たっていた外国奉行の酒井忠行・水野忠徳・村垣範正・堀利煕・加藤則著の5名に神奈川奉行兼帯の命が下った。5名は輪番で神奈川奉行の職務を行った。設置当初の神奈川奉行は、青木町（神奈川県横浜市神奈川区青木町）に会所、戸部村宮ヶ崎（同西区紅葉ヶ丘、現・神奈川県立青少年センター）に奉行役所を置き、また、横浜村（同中区日本大通、現・神奈川県庁付近）の波止場近傍に運上所を置いて事務を執った。奉行役所は戸部役所と呼ばれて内国司法・行政の事務を取り扱い、運上所では関税及び外務全般の事務を取り扱った。万延元年（1860年）に神奈川奉行は専任となり、松平康直・都筑峰暉の2名が任命された。神奈川奉行所の役人の人数は、時期によって変動があるものの、同心や足軽などを含めれば最大時で1000人を超えたとされる。また、兼任職時代から廃止までの奉行職には計22名の幕臣が登用され、奉行並職についても5名、支配組頭14名、支配定番役取締4名、支配調役21名が任命されている。慶応4年/明治元年3月19日（1868年4月11日）、明治政府は神奈川奉行所を廃止して新たに横浜裁判所を置き、運上所・戸部役所の業務を引き継がせた。奉行所の新政府への引き渡しは奉行並の依田盛克がつとめた。横浜裁判所は、同年4月20日（同年5月12日）には神奈川裁判所、同年6月17日（同年8月5日）には神奈川府へと名称変更され、同年9月21日（同年11月5日）には神奈川県に名称変更された。