第4回大会は規定によりイギリスがホスト国となったが、イギリス国内では公道上でのレースが禁止されており、隣国アイルランドで開催されることになった。また、直前のパリ - マドリードレースが観客を巻き込む死傷事故により中止されたことで都市間レースは廃止され、キルデア州の公道を閉鎖した周回コース (527km) が設定された。1903年7月2日のレースにはイギリス・フランス・ドイツ・アメリカの4カ国から12台がエントリーし、ベルギー人カミーユ・ジェナッツィ (Camille Jenatzy) の乗るドイツ車が優勝した。イギリスではこれを機に、レースを開催できる土地が求められた。そこで、自治権をもつマン島の公道を閉鎖して、1904年・1905年にゴードン・ベネット・カップの選抜レースが行われた。これがきっかけとなり、1907年より伝統のマン島TTレースが行われるようになった。また、鉄道王ヴァンダービルト家の一員で、レース愛好家でもあるウィリアム・キッサム・ヴァンダービルト2世 (William Kissam Vanderbilt II) はこの大会で惨敗したアメリカの奮起を促すため、1904年にヴァンダービルト・カップを創設した。
第3回大会もパリ - ウィーンレースに組み込まれ、1902年6月26日から6月28日にかけてパリ - インスブルック間の565kmで行われた。フランス車3台とイギリス車3台がエントリーし、イギリスのセルウィン・エッジ (Selwyn Edge) のみが完走して優勝した。第3回までは参加台数も少なく注目度は低かったが、フランス以外の国が初めて優勝したことで、ようやく国際的なメジャーイベントとして脚光を浴びることになった。参加国も増え、国によっては代表を決める予選会が行われるようになった。
第2回大会は1901年5月29日にパリ - ボルドー間の527kmで行われた。エントリー台数が少なかったため単独開催とせず、フランス自動車クラブ主催のパリ - ボルドーレースに組み込まれた。イギリスの1台はフランス製ミシュランタイヤを装着したため、「車両部品は自国製」という規定に抵触し賞典外とされた。結局、フランス車3台のみの出走となり、優勝者のレオンス・ジラルド (Léonce Girardot) のみが完走した。
第1回大会は1900年6月14日にフランスのパリ - リヨン間の568kmで行われた。フランス・ドイツ・アメリカ・ベルギー4カ国から7台がエントリーし、フランス製パナール2台が完走した。優勝者のフェルナン・シャロン (Fernand Charron) の平均速度は約62km/hだった。
ゴードン・ベネット・カップ (Gordon Bennett Cup) は、1900年から1905年にかけて6度開催された国別対抗自動車レースである。国際規定（インターナショナル・フォーミュラ）に則って開催された初の国際大会であり、モータースポーツにおいてナショナルカラーが定着するきっかけとなった。
1261年（文応2年）日蓮を師として法を学んだ。1271年（文永8年）日蓮の流罪の際、土牢に押込となる。1274年（文永11年）佐渡に流罪となっていた日蓮を8回訪ね、赦免状を携えて佐渡に渡る。1282年（弘安5年）池上宗仲の協力のもと、池上本門寺の基礎を築いた。1309年（延慶2年）千葉胤貞の妻より、土地の寄進を受け、本土寺を建立する。1320年（元応2年）安国論寺にて荼毘に付され、法性寺に葬られた。
札幌青葉鍼灸柔整専門学校北海道歯科衛生士専門学校北海道看護専門学校福島医療専門学校宝塚医療大学平成医療学園専門学校なにわ歯科衛生専門学校大分医学技術専門学校大分歯科専門学校ハルピン医科大学大連医科大学
平成医療学園理事長　岸野雅方(全国柔整鍼灸協同組合理事長　財団法人柔道整復研修試験財団評議員　鍼灸マッサージ師等国民年金基金理事)
スタラー・パカで系統が分かれ、ヤロムニェルジ～スタラー・パカ間に概ね2-4時間間隔（ただし、春・夏は2時間間隔）、スタラー・パカ～リベレツ間に2時間間隔で運行されている。ヤロムニェルジで、プラハ方面の特急と接続するダイヤとなっている。
後に『FNN YTSニュース スーパータイム』と改名されるが、本番組の正式タイトルは『FNN YTSニュースワイド60』であり、通称『YTSワイド60』もしくは『ワイド60』だった（ほとんどの司会者は「YTS・ニュースワイド60」、あるいは「YTSニュースワイド・60」とYTS、あるいはニュースワイドで区切るのではなく「YTSニュース・ワイド60」と「YTSニュース」のところで区切ることが多かった）。
1858年（安政5年）10月12日 - 仙台城下支倉通り（現宮城県仙台市青葉区支倉町）に生まれる。1870年（明治3年）、仙台藩藩校・明倫養賢堂に入学。1874年（明治7年）、官立宮城外国語学校へ進学。1883年（明治16年）、東京大学理学部土木工学科（現在の社会基盤学専攻）を首席卒業、同大学助教授となる。1884年（明治17年）、京阪、大和、伊勢地方ほか地方の古代建築物調査を行う。1887年（明治20年）、文部省の命で3年間の米欧各国に海外留学。橋梁工学と衛生工学を学ぶ。その後ドイツヘ渡り、水道工事をおさめる。さらにイギリス上下水道、欧州各国の土木工事、ローマ給水法を調査。1890年（明治23年）、内命により留学期間繰上げ帰国。1891年（明治24年）、内務省技師補。東京市の水道改良工事基本計画を修正。東京府技師、東京府東京市水道技師。1896年（明治29年）、東京帝国大学土木工学教授となる。1899年（明治32年）、工学博士の学位の授与。1901年（明治34年）、欧米視察出張、イェール大学招聘。1904年（明治37年）、東京市、下水道設計調査を委嘱。1905年（明治38年）、大韓帝国の委嘱で渡韓。1911年（明治44年）、東京市、水道拡張調査を委嘱。1919年（大正8年）、東京府知事、隣接町村の水道計画調査を委嘱。1920年（大正9年）、東京帝国大学土木工学講座担任。1921年（大正10年）、大学退官、名誉教授となる。1925年（大正14年）、土木学会会長に就任。2月17日脳溢血で急逝。