紋別市および紋別郡の5町1村を分ける場合、北部の紋別市と紋別郡の滝上町・興部町・雄武町・西興部村3町1村が西紋（にしもん）と呼ばれる一方、遠軽町・湧別町の2町に行政・経済圏が重なる常呂郡佐呂間町の3町地域を「東紋」と呼ぶケースが農業関係の地域区分において見られる。明治期、当地方の開拓の拠点となった湧別海岸は紋別の南東に位置するものの、現在の3町町域全体としては地理的に西紋の南方に位置しており、合併前の7町村（遠軽町・生田原町・丸瀬布町・白滝村・湧別町・上湧別町・佐呂間町）および現在の3町で一般に「東紋」が用いられるケースは見られない。3町地域を所管する国や道の地方機関においても、かつて存在した道の東紋東部、東紋西部の両農業改良普及所（現・網走農業改良普及センター遠軽支所）で使用例があるものの、現在、「東紋」の名称を用いた組織は存在しない。またオホーツク管内を東から網走地方・北見地方・紋別地方に三分する場合、紋別市と紋別郡は全域が紋別地方に含まれるが、現在の地元官公庁や民間企業・団体では通常、佐呂間町を含めて遠紋（えんもん）と分類する。
東紋（とうもん）は日本の都道府県の一つ、北海道のオホーツク総合振興局（旧網走支庁）管内における地域区分とされるが、実際には「遠軽地区・地域」などの分類が一般的で、「東紋」が用いられることは極めてまれである。
この二重協奏曲は3曲が残されており、1747年から1748年にかけて作曲され、ロンドンのコヴェント・ガーデンの劇場で初演されたオラトリオと共に上演されたものと推測される(第1番のみは不明)。ヘンデルはオラトリオを上演するにあたって、幕間で協奏曲を演奏することを習慣づけており、これら3曲の二重協奏曲も幕間で演奏された作品のひとつであると考えられている(ただし、決定づける資料がないため推測の域を出ない)。生前に二重協奏曲は出版されず、「2つの合奏体のための協奏曲」という名は出版社のクリュザンダーが名付けたものである（ヘンデルの楽譜には単に「協奏曲(Concerto)」とのみ記す）。また、とくに第1番と第2番は新作楽章はまれで、ほとんどの楽章がオペラやオラトリオからの転用である。
1943年（昭和18年）4月15日、海軍は戦時編制の改定を実施する。まず第21航空戦隊を南西方面艦隊からのぞき、第11航空艦隊に編入した。また第二南遣艦隊司令部を設置し、岩村清一中将が第二南遣艦隊司令長官に任命された。高須中将は南西方面艦隊長官専任となった。 9月20日、日本海軍は第23航空戦隊と第28航空戦隊で第十三航空艦隊（基地航空艦隊）を新編し、南西方面艦隊に編入した。高須中将（南西方面艦隊長官）が第13航空艦隊司令長官を兼任した。また連合艦隊の軍隊区分により、第13航空艦隊で第3基地航空部隊を編成した。11月15日、海上護衛戦を統轄する海上護衛総司令部（司令長官及川古志郎大将）が新編されると、第一海上護衛隊は南西方面艦隊からのぞかれて、海護総司令部の麾下となった。 11月30日、日本海軍は第二南遣艦隊を二分割し、東インドネシアに第四南遣艦隊（司令長官山縣正郷中将）を新設した。第二南遣艦隊の担当は、蘭印地区にかわった。第四南遣艦隊も南西方面艦隊に編入され、連合軍の北上に備えた。しかし連合軍は直接フィリピンに上陸、第三南遣艦隊隊のみが迎撃する事態となった。
1942年（昭和17年）3月初頭の南方作戦完了後、フィリピン・インドシナ・インドネシア・マレー方面の哨戒・輸送・警備は別個の艦隊によって行われていた。 第一南遣艦隊（昭和17年1月3日、南遣艦隊より改称。新編時司令長官小沢治三郎中将）はマレー半島・仏印・ビルマ・ボルネオ方面を担当する。 第二南遣艦隊（昭和17年3月10日、第三艦隊より改編。新編時司令長官高橋伊望中将）は、蘭印地区・豪北方面作戦を担当する。 第三南遣艦隊（昭和17年1月3日新編、新編時司令長官杉山六蔵中将）はフィリピン方面を担当する。 南西方面艦隊は、これら地域の作戦を統括指揮する目的で編制された。4月10日、昭和17年度海軍戦時編制の実施により、南西方面艦隊が新編される。第二南遣艦隊司令長官高橋伊望中将が、南西方面艦隊司令長官を兼任した。また新編の第一海上護衛隊も、南西方面艦隊直轄部隊となった。9月15日、南西方面艦隊司令長官（第二南遣艦隊長官兼務）は高橋中将から高須四郎中将に交代した。
サドーヴォエ環状道路はもともとクリミア・タタール人に攻撃された後に、フョードル1世の時の1591年に土塁の「スコラドーム」（急いで作られた建築物）であったところである。それからミハイル・ロマノフの時代に、ゼムリャノイ・ヴァル（土塁）と呼ばれるより高い城壁になり、この名称はこの環状道路南東部部分にそのまま残っている。城壁の周りには、全体で34の門があって、町へ出入りできた。19世紀になり、城壁は不要になって取り払われて、10-20サージェン（22–43メートル）の道路となり、道路にい沿った建物は植物を植えた庭を作ることを条件に許可された。1850年ころまでには、道路からは建物は庭木の蔭で見えないほどになっていたので、サドヴォエ環状線（ガーデン・リング）という名前で呼ばれるようになった。 20世紀になって、1935年にはヨシフ・スターリンがこのサドーヴォエ環状線を30～40メートル幅にするように計画を進め、スターリン様式建物も多く建設された。1938年にはこの環状道路の路面電車を廃止した代わりに、南と東部分は地下鉄環状線が作られ、ただしこの地下鉄環状線の北と西部分は鉄道駅（レニングラーツキー駅、ベラルースキー駅、キエフスキー駅）に接続するためサドーヴォエ環状線の地下を通っている訳ではない。21世紀になって、もとの自然にあふれたガーデン・リングに戻すような計画も進められている。