チップセット（Chipset）とは、原義では、ある機能を実現するために組み合わされた複数の集積回路（IC）の集まりであり、PC/AT互換機（に類似したパーソナルコンピュータ）のマザーボードに実装される、CPUの外部バスと、メモリや周辺機器を接続する標準バスとのバスブリッジなどの機能を集積した、少数の大規模集積回路（LSI）をチップセットと呼ぶことが多くなっていたが、1個にまで集積された後もチップセットという呼称を続けている。2010年前後には、RFなどの高機能LSIとバスコントローラ、さらにマイクロコントローラ（に、さらに周辺を集積したSoC）などが連携し、スマートフォン等、ビジネスになる製品をワンストップで実装できる「ターンキー」システムとして設計されたLSIのセットを指しても「チップセット」という語が使われるようになっている。本項では主として、前述のパーソナルコンピュータにおけるチップセットについて説明する。
演劇部の1年生・チョコたちは学園祭で上演する劇『トイボックス』のリハーサルに励んでいた。ところが、チョコの携帯電話に突然かかって来た正体不明の女性からの電話を契機にチョコたちは部の伝統的演目である『トイボックス』にまつわる過去の様々な怪事件に巻き込まれて行く。
住所：〒857-0499 長崎県佐世保市小佐々町田原69番地23佐世保市小佐々町（旧北松浦郡小佐々町、2006年（平成18年）に佐世保市に編入）の東部の中心的集落である田原地区に位置する。
アメリカのアジアン・マフィアに所属する殺し屋のゴンは、ある仕事でターゲットの幼い娘・ユミを誤って殺害してしまう。罪の意識に苛まれるゴンに組織が出した次の仕事は、韓国のソウルを本拠地に持つ投資会社ベンチュラ社の若き女取締役モギョンを殺すことだった。しかし、モギョンはユミの母親だった。ゴンは韓国に入国して彼女を仕留めようとするが、娘の死に泣き崩れる彼女を殺すことができなくなる。ゴンが裏切ったと判断した組織は、二人を始末するために3人の刺客を送り込む。
江戸川橋とは、駅付近の神田川に架橋されている目白通りの橋梁である。この駅名は、1971年3月までこの地を運行していた路面電車（都電）の停留所名をそのまま踏襲している。江戸川橋の「江戸川」は、利根川水系の江戸川のことではなく、駅付近を流れる神田川中流部分（おおむね大滝橋付近から船河原橋までの約2.1キロメートルの区間）のかつての名称である。同時にこの沿岸付近を指す地域名でもあり、かつて江戸川橋は桜や蛍の名所として知られていた。創架年代不詳の江戸川橋は、この神田川中流区間で最初に設けられた橋梁といわれている。河川の名称としての江戸川は1970年8月をもって神田川に変更（上流区間・下流区間の名称に統一）され、消滅した。また、文京区内でも住居表示の実施に伴って町名が変更されたため、1966年7月までに沿岸の町名から江戸川を含むものが消え、江戸川町と西江戸川町が水道一丁目・水道二丁目・後楽二丁目の各一部となった。町名変更後は当駅と橋梁の名称のほかに付近の小学校（新宿区立江戸川小学校）や公園（文京区立新江戸川公園）などにその名を留めている。
2011年8月13日からスイッチ制作の発車メロディを使用している。曲は1番線が「星の舞踏会」（塩塚博作曲）、2番線が「風香る駅」（福嶋尚哉作曲）である。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札階とホーム階を連絡するエレベーターが設置されている。トイレは地下1階改札外にある。2006年に多機能トイレ（乳幼児・オストメイト対応）が設置された。2005年にホーム外壁が改修され、駅名標も大きな長方形に変わり、外壁のデザインも独自のものが採用されている。当駅はS字カーブ上にホームがあるため、見通しが悪く車掌だけでは安全確認をできないため、ホームの中ほどに2人（ラッシュ時は3人）の立ち番が立っている。
『the PILLOWS』の名義で発表された作品で、第一期のピロウズ第4作目(メジャー1stアルバム)。 アルバムタイトルの由来は「MOONという言葉を使いたかったから」という理由。「1stアルバムはロンドンレコーディング」という条件でポニーキャニオンと契約したが、湾岸戦争の影響で次回へと見送りにされた。 最初にレコーディングした楽曲は「FOREIGNER」。「雨にうたえば」は先行シングルとしてリリースされている。このアルバムから「WANT TO SLEEP FOR…」が『TURN BACK』にて、セルフカバーされている。
ラダーフレームまたはH形フレームともいわれ、その名の通りはしご状のフレーム。製作と強度確保が容易で、歴史も長く、現在でも採用例が多いなど、セパレートフレームの代表とも言える。前後に通る2本のメインフレーム（サイドメンバー）の構成には、求められる仕様によって、「コ」の字形の開断面と「ロ」の字形の閉断面、それを組み合わせた部分開（閉）断面とがある。このほかに、板厚や断面積の変化、左右をつなぐクロスメンバー（はしごの段にあたる）や接合部を補強するリインフォースメントで強度や剛性の調節をする。強度に優れ、車体架装が容易なことから、トラックのほとんどが採用しており、それらをベースとした一部のバスやSUVにも用いられている。歴史的に見ると、その初期には前身となる木製フレームの構造を受け継ぎ、一直線状のチャンネル型鋼が使われていた。ストレートなチャンネルフレームは、強度確保や加工は容易ながら、上下に動く車軸と干渉しないようにすると床が高くなる欠点があるが、トラックでは実用上の問題とならないため、現在でも広く用いられている。バスや乗用車、一部の小型トラックでは、ストレートフレームが主流の時代には後車軸をフレーム下ではなく、上方に取り付ける「アンダースラング構造」で低床化を図った事例もあるが、1930年代以降は、後輪周囲のみを一段持ち上げてフレーム下配置の後車軸サスペンションストロークを確保した「キックアップ構造」が主流に用いられるようになっている。それでもメインフレームやサイドメンバーが床下にあるため、乗用車での床高は完全な解消が難しく、またゴムブッシュを介した車体締結は低級振動が発生しやすいため、乗り心地の点でモノコックボディーに対して不利となる。日本のレントゲン車では、大型検査機器の重量に対応するため、はしご型フレームのトラックにスケルトンフレームを追加して製作されている。