1日4往復運転されている。旧フォレスト号は、途中経由地の森林公園駅（国営武蔵丘陵森林公園）を名称の由来として、2002年3月12日に運行を開始した。2007年12月13日までは、群馬県伊勢崎市発着であったが、埼玉県深谷市発着に変更された。そして、2014年11月16日の運行をもって、フォレスト号は休止となった。理由は、東京都心を通過する経路による渋滞によって定時運行が困難だったこと、東日本大震災の影響によって利用客が減少したことなどがある。それから3年後の2017年10月19日より、埼玉県熊谷市・同県鴻巣市・久喜市菖蒲と成田空港の間を同年2月に開通した圏央道茨城県内区間のルートを経由する路線として転換された。新路線は、熊谷駅南口以外の経由地・経路も異なり、森林公園駅も経由しなくなった為、フォレスト号の愛称も消滅したが、千葉交通の案内では「熊谷-成田空港線は、2014年11月17日より路線を一旦休止していたが、圏央道経由に経路変更し、新たな路線として」との旨で表現しており、ここでは、旧フォレスト号と現行路線は継承関係にあるものとして纏めて説明する。
熊谷 - 成田空港線（くまがや - なりたくうこうせん）は、埼玉県熊谷市・鴻巣市・久喜市を経由して成田空港を結ぶ高速バス（空港連絡バス）である。ここでは、かつて同じ事業者によって、現在の路線と異なる経路で熊谷市-成田空港間を運行していたフォレスト号についても合わせて説明する。
慶應義塾卒業後、父成義が東京毎日新聞にいた杉贋阿弥に頼んで、同社の配達部に採用されたが、脚気を病んでやめ、次の時事新報の記者も長続きしなかった。成義のきつい目を逃れてアメリカへ渡り、サンフランシスコで3年、ニューヨークで5年足らず自活し、29歳の1907年暮に帰国した。年下の岡村柿紅・吉井勇・久保田万太郎らと付き合った後、1911年（明治44年）暮、成義の市村座の名義人となり、興行師の道に入った。六代目尾上菊五郎と初代中村吉右衛門は、1908年に市村座入りしており、七代目坂東三津五郎・十三代目守田勘彌・六代目坂東彦三郎もいた。大正時代には菊五郎・吉右衛門が競い合い、市村座の全盛期を迎えた（『菊吉時代』）。1915年に岡村柿紅を助言者に招いた。1918年に勘弥が去った。1920年（大正9年）3月、市村座を株式会社とし、専務取締役になった。その11月、父成義が没して代表者となった。温厚な紳士と評され、松竹の大谷竹次郎・帝国劇場の山本久三郎・市村座の田村寿二郎が、東京の劇界の三頭目と言われるようになった。1920年に彦三郎が、1921年には三津五郎と吉右衛門が、市村座を去った。1923年9月、市村座は関東大震災で焼亡した。翌1924年5月にバラックの劇場を建てたが、高利の負債を抱え、直後の7月に没した。享年47。
田村寿二郎（たむら としじろう、1878年（明治11年）-　1924年（大正13年）7月24日）は、田村将軍と呼ばれた興行師田村成義の次男で、市村座の経営者。世間は成義を「大田村」、寿二郎を「小田村」と呼んだ。『車前子』を号した。（『車前子』はオオバコ。その紋所を好んだ。）
台湾総督府が設置された当初は台湾統治政策は確定されておらず。清朝の制度を参考に1895年6月に3県（台北、台湾、台南）1庁（澎湖）を設置し県庁の下に12支庁を設置した。当時の高雄地区は台南県鳳山支庁に属していた。日本統治初期、日本人は高雄地区に小規模な港湾都市の建設を計画していたが、1908年に日本東南アジア進出のための基地として近代港湾が設置されることとなった。また1900年には縦貫線打狗＝台南間開業すると、港湾に近い哈瑪星（日本語の「浜線」の音訳）と塩埕埔（現在の塩埕）一帯の開発が急速に進捗し、1941年高雄駅も市内東部に移設され、市街地は東側の大港埔一帯に拡大、これに伴い旗后地区が衰退していった。高雄港は総督府により拡充工事が行われ、近代化港湾ツォいて対外貿易の経営収支は成長していった。1907年の対外貿易額は1億円を突破、全台湾の貿易総額の半分近くを占めるに至り、1934年には貿易額は2億円を、1937年には3億円を突破している。当時の高雄港は基隆港に次ぐ台湾第2の商港として、日本に対し米、砂糖、バナナ、パイナップル缶詰などの農業製品を輸出し、肥料を主に輸入していた。教育面では総督府は在1898年に旗后及び打狗地区で最初の台湾人を対象とした学校、打狗公学校（現在の旗津国小）を設立した。日本統治初期の旗津は市政上で重要な地位を占めていた。管轄する大竹里内の塩埕荘、烏松、旗津街、中洲及び興隆里内の哨船頭街、塩埕埔が位置していた。1920年に高雄街が設置されると街役場は哨船頭に設置され、その後10年にわたり旗后が高雄市政の中心地となっていた。1925年に日本式地名への改称が行われた際には旗津には旗津、平和、緑の3町が設置されている。工業面では高雄の工業は伝統的な製糖業が中心となっていた。日本統治初期、打狗港建設及び製糖業への需要から近代的な機械工業が萌芽した。1915年、島内の近代建築の需要に応えるべく、寿山に浅野セメント株式会社が石灰石の採掘に着手し、半世紀を越える高雄のコンクリート製造業もこの時代に基礎が築かれている。