5月16日午前7時頃、北軍が南軍と交戦し、チャンピオンヒルの戦いが始まった。ペンバートン軍はジャクソンクリークを見下ろす尾根の頂部に沿って南西から北東まで全長3マイル (5 km)に及ぶ防御線を張った。グラントはその『個人的自叙伝』の中で「...ペンバートンが我が軍の攻撃を受けるために選んだ場所は、偶然にしろ企んだものにしろ、うまく選んでいた。そこは地域では一番高い位置であり、あたり一帯を見下ろしていた」と書いた。ペンバートンは北軍の3部隊のうちの1つがジャクソン道路を進んで、チャンピオンヒルの防御のない左側面に向かっていることに気付かなかった。ペンバートンは防御のためにスティーブン・D・リー准将のアラバマ旅団をチャンピオンヒルの頂上に配置し、そこからは報告されていた北軍が交差点の方向に向かってくるのを監視できた。リーは北軍を認め、北軍もリーの存在を確認した。もしこの部隊の動きを止められなければ、南軍は基地とするビックスバーグから切り離されてしまうはずだった。ペンバートンは北軍の動きから危険を察知し、その左側面に部隊を送った。チャンピオンハウスにいた北軍が行動に移り、大砲を据えて砲撃を始めた。グラントは午前10時頃チャンピオンヒルに到着し、攻撃開始を命令した。ジョン・A・マクラーナンドの第13軍団は左翼で攻撃し、ジェイムズ・マクファーソンの第17軍団が右翼を受け持った。ウィリアム・シャーマンの第15軍団はかなり後方にあり、ジャクソンを出発したところだった。午前11時半までに北軍は南軍の主要前線と向かい合い、午後1時頃、南軍のカーター・L・スティーブンソン師団の部隊が列を乱して退いたことから頂上を占領した。マクファーソンの軍団が前進して交差点を占領し、南軍の逃走路であるジャクソン道路を閉ざした。南軍ジョン・S・ボーワーの師団がスティーブンソンを支援して反撃し、北軍をチャンピオンヒルの頂部を越えて押し返したが、そこで止まった。しかし、南軍はその陣地を守るだけの勢力ではなかったので、ペンバートンがウィリアム・W・ローリングに前線の南側から部隊を派遣して丘を補強するよう指示した（南側はマクラーナンドの効果の少ない攻撃に対してほんの少し交戦していただけだった）が、ローリングは目前に強力な敵部隊がいると言ってその命令を拒否した。続いてグラント軍が反撃し、クリントンからボルトンを通って到着したばかりの部隊を投入した。ペンバートンの部隊はこの攻撃に耐えられず、唯一残っていたベイカーズクリークを渡るレイモンド道路を通って後退するよう命じた。この時までに、ローリングはペンバートンの指示に従って行軍を始めていたが、回り道をすることで戦闘は回避していた。ロイド・ティルマンの旅団が後衛を務め、砲撃の犠牲になったティルマンを含め大きな損失を出した。午後遅く、北軍はベイカーズクリーク橋を確保し、夜半までにエドワーズを占領した。南軍は後退してビックスバーグを背にしたビッグブラック川で防御線を張った。翌日ビッグブラック川橋の戦いが起こり、これがペンバートンにとっては最後の脱出機会となった。
1991年7月、T-72の近代化改修プログラムの実装が開始された。担当はT-72をライセンス生産していたBumarcombineによる。この近代化主力戦車がPT-91 「トファルディ」となった。改修点は装甲、エンジン、FCSの強化である。1993年、ポーランド国防省は20両のPT-91戦車を機甲師団での試験とフィールドトライアルのために発注した。成型炸薬弾（HEAT）および対戦車ミサイルからの防御能力は、ポーランド技術軍事研究所が開発した爆発反応装甲（ERA）「エラヴァ」によって強化されている。この装甲は、自爆により直撃を逸らす394枚の炸薬内蔵タイルにより構成されている。このタイル群は戦車表面の9平方メートルをカバーする。うち108枚のタイルは砲塔に装着され、118枚は車体に、84枚が両サイドに置かれHEATから戦車を守る。このタイルは、T-72のERAが用いるゴムの代わりに鋼鉄製の対HEATスクリーンを用いている。「エラヴァ」とソ連製ERAとの主な相違点は、ソ連の近代化T-72が装備するERAのタイルには、10から15mmに達する隙間があって防御能力を低下させているのと異なり、「エラヴァ」ではタイルどうしがほぼ密着していることである。「エラヴァ」には「エラヴァ-1」および「エラヴァ-2」という二つのタイプがあり、炸薬の量に違いがある。試験では「エラヴァ」はメタルジェットの貫徹を50%から70%減じ、APFSDSの侵徹を30%から40%減少させるなど劇的な防御力向上をみせた。さらには口径30mmまでの弾丸の直撃、砲弾や地雷の破片、ナパームの火炎の中でも誘爆しなかった。PT-91は主砲として、T-72と同じく、毎分8から10発の連射速度をもつ自動装填装置を備えた 2A46 125mm滑腔砲で武装しているため、装填手を必要としない。他に同軸機銃としてPKT 7.62mm汎用機関銃、対空用にNSV 12.7mm重機関銃を装備している。そして24基の擲弾発射機を、対人榴弾の発射ないしスモークディスチャージャーとして備え、それ以外にディーゼル燃料から煙幕を発生させることも可能である。FCSの近代化は、旧来のソ連製2E28Mをスロバキア製の新型に取替えることから始められた。これは戦車の状態を表示する電子情報ブロックを備える。さらにこれは速すぎる不整地走行速度や、その他の理由で効果的な直接照準射撃ができないとき、車長にそれを知らせることができる。ポーランドの技術者が開発したFCS「ドラヴァ」は以下の機材から構成される。砲手用のPCD昼間照準器と、イスラエルのELOP社製造のTES赤外線暗視装置、指揮官用のPOD-72昼夜間観察照準器、弾道コンピューターおよびそれへの情報処理システム、レーザー測量器などが含まれる。弾道コンピューターの照準は目標の速度、天候、弾体の種類と周囲の温度を計算して決定される。操縦手は戦車のメインシステムとモニターへの情報表示を司るUS-DK-1を利用する。操縦手の暗視装置は「ラドムカ」パッシブ暗視装置に換装された。近代化により重量が増したため、開発陣はより強力なエンジンを開発せねばならなかった。そこで機関が、ソ連製V-46-6エンジンから12気筒のS-12Uディーゼルエンジンに取り替えられ、出力は780馬力から850馬力に向上した。主な改良点は空気噴射システムの近代化である。これは戦車の耐久性を落とす原因となった。最新のタイプではターボチャージャーを備えたS-1000 1,000馬力エンジンを装備している。