数学において、スレーターの条件（スレーターのじょうけん、英: Slater's condition）とは、凸最適化に対して強双対性が成立するための十分条件である。モートン・L・スレーターの名にちなむ。スレーターの条件では、実行可能領域は必ず内点を持つ（下記の技術的な詳細を参照）ということが述べられている。スレーターの条件は、制約想定の特別な例の一つである。特に、主問題に対してスレーターの条件が成立するなら、双対性のギャップは 0 であり、双対値が有限であるなら、それは達成される。
兒玉 和夫（児玉 和夫、こだま かずお、1953年（昭和28年）6月11日 - ）は、日本の外交官。外務報道官、外務省研修所長を経て、2013年から経済協力開発機構日本政府代表部特命全権大使、2016年から欧州連合日本政府代表特命全権大使。2012年9月27日国際連合総会の一般討論演説で、尖閣諸島国有化に関し楊潔篪中華人民共和国外交部長が日本を非難したことに対し、尖閣諸島は日本の領土であるとの答弁を行い、中国の李保東国連大使と論戦を行った。
2016年に松山晃太、千葉龍太郎、ピクミンの3人で結成する。ギタリストにえばたA.F.あいと森山良太を迎えて5人組バンドで活動を始める。2017年8月24日にえばたA.F.あいが急逝し、31日に下北沢ERAで追悼ライブを催す。9月にサポートメンバーとしてOCHANが加入する。2018年5月24日に千葉龍太郎が事故で急逝。7月にサポートベーシストにさとうしゅうさく、中村友紀を迎え活動を再開する。
かつては、関東バスが長年懇意にした日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）に加えて、沿線に大規模な工場を持っていた日産自動車の大型バスURシリーズをまとまった数使用していた。日産URシリーズは、ホイールベースが4.3ｍと短いUR690を納車させた。UR690は1960年（昭和35年）に日産グループ入りした民生デイゼル以来の2サイクルエンジンUD3と、富士重工R13ボディを組み合わせるのが基本だったが、モデルライフ初期の2年間だけ、北村製作所製のボディを組み合わせたURが納車された。五日市街道営業所になってからも取引は続き、1968年（昭和43年）に生産が打ち切られるまで毎年日産URの新造車が入っていた。旧川南営業所の時代に納車された最初のURはヘッドライトこそ4灯であったが、腕木式方向指示器を備えていた。前中折り戸仕様であったが、降車客の後輪巻き込み事故防止の為、次年度より前後折り戸仕様に変更された。2年目と3年目の初期の2年間のみ導入された、北村製作所のボディは、後面が独立2枚窓であり、富士重工製に比べ古く見えた。日産からの最終納車となった1968年には前面に方向幕が有る以外は観光バスのスタイルをしたものが配属された。日産ディーゼル4R系と日産URの区別は、後部左テールライトの下に取り付けられたエンブレムが日産ディーゼルは赤丸に白抜きのUDマークだったのに対し、URは片仮名で「ニッサン」と書かれており、これが外見上唯一の決定的な違いだった。UR690の生産終了後は、関東バスの他の営業所と同様に日産ディーゼル工業製の4R82に移行したが、2サイクル車の製造中止後には、此の営業所に特有の狭復道路のある荻51系統用に日野自動車のブルーリボンRDを導入したのを最後に、道路事情の悪い路線には中型車を投入する方針に変わった。高井戸線・成宗線・高円寺線用の大型車であるUAノンステップ車、中型ロングノンステップ車、春日線・川南線・烏山線などで運転される中型車、松ノ木線で運転される小型車などが配置されている。日産ディーゼル（現・UDトラックス）製の車両は中型ロングのJPの多くが所属し、生え抜きの車両のほか阿佐谷、丸山の各営業所からの転属車もある。中型車のスペースランナーRMが2009年まで、大型車のスペースランナーRAは2010年まで導入されたほか、最後の導入となった2010年には全国的にも珍しいスペースランナーAノンステップ車も導入されている。三菱ふそう製の大型車と中型車も導入されており、2011年から大型車は三菱ふそう製のエアロスターの導入に切り替えられたほか、2012年には中型車で新型のエアロミディノンステップ車も導入されるようになり、現在は三菱ふそうの中型車(800番台）の大多数を占めるようになった。小型車は三菱ふそう製のエアロミディMEで、当所から配置されていた3台に加え、2013年に1台が阿佐谷営業所から転入しているが、経年の為現在はE154号車のみとなり、現在は、日野・ポンチョ(E111号車,E112号車）に置き換えられた。2016年9月1日から杉並区コミュニティバス・すぎ丸　かえで路線が青梅街道営業所より移管され、(E158～E160号車）現在は、(E160～E162号車) 専用車が使用される。なお、点検などで車両が不足する場合は、松ノ木線用のE111,112号車が使用される。2014年11月17日からご当地ナンバー第2弾のうちの一つとして杉並ナンバーが発足したのに伴い、同日以降の新車及び他営業所からの転入車はこれまでの練馬ナンバーから杉並ナンバーでの登録となる。2015年1月15日に納車された新車のE823号車（杉並 200 か ・・・4、三菱ふそうTKG-MK27FHF）が関東バスでの杉並ナンバー登録第1号となった。