山中貞雄は日活京都撮影所で10作の大河内伝次郎主演作を監督しているが、本作はその10作目、最後の作品にあたる。脚本としてクレジットされている「梶原金八」は、山中、稲垣浩、八尋不二、三村伸太郎、藤井滋司、滝沢英輔、鈴木桃作、萩原遼の共同筆名で、三村の原作を共同で脚本執筆した。1985年（昭和60年）に刊行された『山中貞雄作品集 2』、1998年（平成10年）に刊行された『山中貞雄作品集』にそれぞれシナリオが採録されている。本作の上映用フィルム全篇は現存しておらず、東京国立近代美術館フィルムセンターでは所蔵していないが、玩具フィルムとして切り取られた、音声トラックのない68秒の断片（クライマックスの大河内演じる稲葉小僧新助と捕り手との剣戟シーンの一部）が発見されており、プラネット映画資料図書館がこれを復元してサイレントのプリントとして所有している。
向陽小学校1年時に軟式野球を始め、蛇田中学校では軟式野球部に所属。石巻選抜チームにも所属し、中継ぎやロングリリーフを務め宮城県選抜大会の優勝に貢献した。石巻西高等学校に入学。甲子園経験は無し。東北学院大では２年秋からベンチ入りし、リーグ通算３９試合に登板。１８勝を挙げ、防御率は１・７６の成績を残し、２年時に最優秀新人賞、３、４年時に敢闘賞を獲得した実力を持つ。と杜の都で存在感を示した。2017年度プロ野球ドラフト会議で北海道日本ハムファイターズより6位で指名を受けた。
当初は誤用の多い日本語の単語や言い回し（例：『憮然』＝×腹を立てる ○放心する 等）を取り上げ、正しい使い方を教える番組としてスタート。その後、外来語の誤用や和製英語なども取り上げるようになり、2018年現在は日本語の意味と語源の解説が主になっている。公式サイトでは、日本語クイズに挑戦できる。放送時間は土曜20:54 - 21:00（JST）。なお、特別番組などによってずれる場合がある。また、ずれた事で放送時間が「3分」に縮小される事もある。また、毎年8月に放送される大型特別番組『24時間テレビ 「愛は地球を救う」』や、2013年から毎年7月に放送される大型音楽特別番組『THE MUSIC DAY』放送の時は休止される。放送開始当初の登場人物は文蔵とことはの2人。文蔵役の児玉の病気療養のため、2011年5月7日放送分より、草刈演じるいろはが代わって登場した。児玉は2011年5月16日に死去し、同21日の放送ではおくやみの字幕が挿入された。当初は児玉の声だった番組冒頭のタイトルコールも同年6月11日放送分からは斉藤と草刈の2人の声に替わり、2014年4月5日からは長島が加わり3人になった。さらに2017年4月1日からは住田が加わり4人になっている。これを機にタイトルコールに文蔵を含めた5人のイラストが登場するようになった。
2018年3月15日、アブドゥラ・ヤミーン大統領により駐日モルディブ大使に任命される。同年4月13日、東京に着任。同年6月19日、皇居で信任状を捧呈し、駐日大使として正式に就任した。ウェイスが大使を拝命するよりも前にモルディブは小田原市と東京オリンピック・パラリンピックの事前キャンプの協定を締結しており、同年7月17日、ウェイス大使は加藤憲一小田原市長を表敬訪問し、「さまざまな方面から協力をいただいている。これからも小田原との交流を密に行っていきたい」と語った。2018年8月6日、広島で開かれた平和記念式典に参列し、犠牲者に哀悼の意を捧げて献花した。同月9日、長崎で開かれた平和祈念式典に参列し、広島と同様に原爆の犠牲者への哀悼の意を表して献花を行った。2019年5月29日、駐日リトアニア大使や駐日ハイチ臨時代理大使と共に東日本大震災の震災遺構として保存されている宮城県気仙沼向洋高等学校の旧校舎および併設の伝承館を訪問し、「人々の強さに勇気づけられた。モルディブも気候変動や災害の影響を受けるため、日本の経験から学べるものがある」と語った。2019年7月17日、ウェイス大使はアハメド・マルズーク五輪委員会事務局長らと共に小田原市役所を訪問し、東京五輪を筆頭とするモルディブ・小田原間の交流について加藤憲一市長と意見を交換した。加藤市長との会談が終わった後、一行は小田原市内の城山陸上競技場や小田原アリーナを視察した。
ガソリンエンジンとして、第一次世界大戦中の1916年、イギリスのデイムラーはそれまでの戦車向け105馬力直列エンジンの'Silent Knight'エンジンをベースに、二重直列レイアウトのエンジンを開発した。このエンジンはU型エンジンと同様の2つのシリンダーバンクが一つのクランクケースを共有する外見を有していたが、実際には2本のクランクシャフトはそれぞれ独立して4速トランスミッションを動かしていた為に厳密にはU型エンジンとは異なる物であった。このエンジンは試作のみで終わり、戦車に搭載される事もなかった。最初に実用化されたU型エンジンは、24.3リッター16気筒のブガッティ・U16エンジンである。このエンジンは当初航空機用エンジンとしてブガッティの創業者であるエットーレ・ブガッティの設計により1915年から1916年に掛けて開発され、特許も取得された。後にブガッティはアメリカのデューセンバーグにもライセンスを供与し、40基が製造された。また、フランスの航空機メーカーのブレゲーは、このエンジンのライセンス供与を受け、第一次世界大戦中にU型16気筒ツインエンジンやU型24気筒エンジンなどを製作した。なお、この形式の本家たるブガッティは1928年に自動車用途向けにU型16気筒のType45エンジンを製作したが、2基のみが生産されただけで終わった。ブガッティの他にはマトラが1974年頃にシムカ1000ラリーの2つの直列エンジンをチェーンで結合した2.6LのU型8気筒エンジンを載せた最高級のマトラ・シムカ・バゲーラを開発したが、石油危機のためにこの車とエンジンは量産されることはなかった。イギリスでは1919年にデュプレックスがスリーブバルブ直列4気筒を2基並列に並べて1.5Lの10馬力U型8気筒としたデュプレックス・10hpを製造しているが、売れ行きは芳しくなく1921年には倒産してしまった。