その後、2010年10月7日の森田健作知事定例記者会見では、今後も千葉県のマスコットとして残したいとして、担当部局と相談しているとの発言があり、同年11月4日の知事定例記者会見で、2011年1月付けで千葉県のマスコットになることが決定した。同年7月12日には、千葉県営のさわやかちば県民プラザ入館者が600万人を突破し、記念品としてチーバくんの人形が贈呈された。
当初は、2010年のゆめ半島千葉国体・ゆめ半島千葉大会のマスコットキャラクターとして登場した。登場したのは2007年1月11日で、この日がチーバくんの誕生日である。2011年1月8日から1月10日まで、市川市にある千葉県立現代産業科学館で盛大にお誕生日会が開かれた。後に毎年木更津市の三井アウトレットパーク 木更津が開催地になる。国体開催前から千葉県の体育大会や祭りなどで会場に現れていた。当初はなんだかよく分からないというのが県民の反応だったが、国体開催年になってから知名度と人気が急上昇。国体とは無縁なこども達を中心にチーバくんは非常に高い人気を集めた。
姿は色が真っ赤で、横から見ると千葉県の形をしている。耳は銚子市付近、黒い鼻は野田市付近、足のつま先は館山市付近に相当する。舌が浦安市付近に相当するため、常に舌を出している。なお、着ぐるみでは、位置を正確に合わせると正立できないため、立った状態では館山市を中心に、全体に左に傾いている（のけぞると北部が本来の位置になる）。デザインしたのは、千葉県市川市出身の絵本作家・イラストレーターで、Suicaのペンギンなどを手掛けた坂崎千春である。最初は菜の花や落花生をモチーフとしたものを考えようとしたがピンと来ず、後には千葉県の地図を見たところ「形が動物っぽい」と気付いた所をヒントにしたという。デザインが決まるまでは「銚子市側を顔にする」、「体色を菜の花をイメージした黄色にする」といった考えもあった。なお、千葉県の地形をモチーフにしたマスコットの先例としては、ちば環境再生基金のPRキャラクターとして制定された「ちば犬」がある。これは、顔が千葉県の形をしていて、体色は黄色であった。千葉県の公式サイトには、チーバくんを使ったあらゆるデザインパターンが公開されていて、ヘルメットを被って自転車に乗った図柄などその数はおよそ200種類にも及び、千葉県に申請をすることにより使用許可を得ることができる。千葉県のロードバイクチームCircleCycleなど多くのスポーツチームやサークルがユニフォーム等のデザインに使用している。。
計算複雑性理論において、 EQP (exact quantum polynomial time, QP とも) は量子コンピュータが確率1で正しい答を、多項式時間内に与えることができる決定問題のクラスである。複雑性クラス P の量子的な相当物といえる。逆に言えば、量子コンピュータを用いたアルゴリズム（量子アルゴリズム）の中には決定問題を決定的に、多項式時間内に解くものが存在するということである。
東海道貨物線の書類上の起点は浜松町駅であるが、同駅から東京貨物ターミナル駅までは休止中である。貨物線の用地は山手線・京浜東北線・東海道線・東海道新幹線の東側（海側）に沿う形で残っているが、現在浜松町駅付近は線路が撤去され舗装されている。2000年（平成12年）、芝浦に港区道196号線（川口町架道橋）が開削開通した際、貨物線軌道は分断された（地図）。また、休止区間の架線はほとんどが撤去され、架線柱のみが残っている。貨物線は東京モノレール羽田空港線の直下をしばらく進み、山手線・京浜東北線の田町駅を過ぎると高架となり、東海道新幹線回送線に沿って南東へ進む。首都高速1号羽田線と東京モノレールを跨いで品川火力発電所・大井火力発電所に沿い、さらに首都高速湾岸線大井出入口付近を跨ぐと東京貨物ターミナル駅に至る。同駅は東海旅客鉄道（JR東海）の新幹線大井車両基地、東京臨海高速鉄道の東臨運輸区に隣接している。東京貨物ターミナル駅を出ると、中央卸売市場大田市場の手前でトンネルに入り、ここから川崎貨物駅までは地下区間となる（この区間は貨物列車が地下線を走行する、日本では極めて珍しい区間である）。昭和島からは地上の東京モノレールと並行して東京国際空港（羽田空港）の脇を通り、天空橋駅付近でモノレールと別れて京急空港線（地下）と直角に交差する。多摩川の下をくぐると東京都から神奈川県川崎市へと移り、首都高速神奈川6号川崎線との交差地点付近で地上に出て川崎貨物駅に至る。同駅構内からは神奈川臨海鉄道各線が分岐し、周辺には京急大師線の小島新田駅がある。川崎貨物駅を出るとS字カーブで首都高速神奈川1号横羽線に近づきしばらく並行、西方向へ進みやがて浜川崎駅に至る。同駅からは貨物駅構内を介して鶴見線とつながっている。浜川崎駅から八丁畷駅までは南武線浜川崎支線（南武支線）の区間となり、川崎新町駅までは旅客電車と線路を共用する。共用区間上の小田栄駅を経て、住宅地の中を北西へ進み、川崎新町駅構内で東海道貨物線の線路から南武線の線路が分岐する。このさき国道15号（第一京浜）を跨ぎ、京急本線と交差する八丁畷駅までは複線の東海道貨物線と単線の南武線との3線で進む。八丁畷駅から南武線と分かれ、自動車教習所の上を跨ぎながら左にカーブし、旅客線（東海道線・京浜東北線）の左側に並行する。ここから横浜市に入り、右側から武蔵野南線・品鶴貨物線（新鶴見信号場 - 鶴見駅間は重複）が各線を跨ぎ、鶴見川を渡った先で東海道貨物線と合流。やがて鶴見駅に至る。同駅は京浜東北線と鶴見線のみに旅客ホームがあるが、東海道貨物線と品鶴貨物線・高島線が分岐するジャンクションとなっている。