『宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち』に登場するアンドロメダ級の派生型。カラーリング担当は小林誠。想像以上に強大なガトランティスの軍事力に直面した地球が、アンドロメダ級の大量生産に踏み切った中で生み出された無人戦闘艦型。艦橋内にはブラックアナライザーが設置されている。識別番号は「BBB」（トリプルビー）で、これは「BLACK BERSERK BATTALION」を略したものとされる。兵装は他のアンドロメダ級と同じであるが、艦載機は搭載されていない。それに加え、高機動ノズルが艦体各所に増設されており、魚雷艇に匹敵する激しい機動が可能となっている。艦体色は黒で、一部にオレンジ色のラインがあるほか、ドクロのマーキングと、英文（聖書の一文）が艦体に描かれている。第20話から登場。先行量産型の本型が地球から大量に出撃していくが、彗星内部への短距離ワープによる強行突入を行ったものの全滅した模様。第21話では、アンドロメダ改を旗艦とした艦隊が彗星直上へワープアウトし、カラクルム級による体当たりで数隻が撃沈される中で波動砲の斉射を行うが効果を得られず、最終的にアンドロメダ改を残して全滅する。元々の脚本には存在していない。
設定の三面図と異なり、劇中で描かれる際のアンドロメダは、艦首に向かってパースが非常に強く利いた画となっている。このパース画はファンの印象に強く残っており、立体化などの際の鬼門となっている。バンダイの模型である超合金魂GX-58「地球防衛軍旗艦アンドロメダ」が製作される際には、三面図からそのまま立体化するだけでは雰囲気が再現できなかったため、艦首周りをあえて大きく設計し直している。PS版『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』においてリデザインされる際も、3DCGによる描写を考慮して立体的に合うように直すと別物になってしまうため、艦橋のセイル後方部分を直してボリュームを出す形となった。『2202』でも、前述のとおり、パース絵の再現を優先してデザインされている。
『さらば』に登場する地球の戦闘艦のうち、護衛艦と並んで最初にデザインされた艦であり、この2種類のデザインの間を埋めるようにほかの艦艇がデザインされていっている。本艦のデザインは宮武一貴がほぼ全面的に手掛けているが、艦橋だけは松本零士によるデザインとなっている。当初、艦橋部は左右に主力戦艦のものと似た形状のアンテナがあり、頭頂部に駆逐艦の艦橋後部についているものと同じ「脱出ポッド」が備えられているデザインだった。しかし、ヤマトに対抗できる迫力が出せていないと感じた宮武に相談された松本は、それに応じてアンテナ部を埋めた幅広の艦橋をデザインした。それを宮武がクリンナップし、決定稿となった。
地球イスカンダル和親条約を反故にし、地球政府の新政策（波動砲艦隊計画）に基づいて建造された新鋭艦。1番艦のアンドロメダは、地球連邦航宙艦隊の総旗艦である。ガミラスのガイデロール級航宙戦艦をベースに開発された戦艦「クラスD」を、さらに発展させた特別仕様とされている。また、自動化の促進により乗組員の数が大幅に減っており、200名程度となっている。本作のアンドロメダは、「平和の捉え方を誤り、軍備拡張路線を進んで波動砲の封印を解くなどの迷走をする地球の象徴」として描かれている。本作の脚本の福井晴敏は、「『かっこよさ』というよりも『禍々しさ』『怖さ』を意識して描いている」と述べている。本作では、アンドロメダを含めて同型艦が5隻登場する。そのうち3隻がアンドロメダをはじめとする戦艦型で、艦名は1番艦「AAA-1 アンドロメダ」・2番艦「AAA-2 アルデバラン」・4番艦「AAA-4 アキレス」となっており、残りの2隻は空母型となっている。どの艦も、地球で発生した時間断層内のドックで建造されている。その後は物語の進行にともない、前述の5隻以外にも多数の同型艦が登場している。
短い休息の後、NOAA42はヒューゴの「目」を覆う分厚い雲の壁へ向かって飛んだ。時刻は既に夜となっており、乱気流が強まり、気圧も低下した。激しい雨の中を飛ぶNOAA42は左右数メートルにわたって激しく揺れる状態であった。この時点で風速は時速250キロにまで達し、気圧は960ミリバールであった。これはカテゴリ4のハリケーンと同等であった。ヒューゴ中心部への道程のうち、最初の3分の2はまだましであったが、残りの3分の1は「地獄がバラバラに壊れたようだった」と司令官は語った。乱気流は激しさを増し、高度1500メートルへの上昇はもはや不可能であった。機体の揺れはなお激しさを増し、機長は一人で操縦桿を握ることができず、副操縦士が機長の補助に入った。二人がかりでエンジンを最大出力にしたが、それでもヒューゴの乱気流に抗うことはできず、高度を維持しながらヒューゴの中心を目指すことで精一杯であった。1分後には風速は時速287キロまで達し、さらに強くなり続けていた。気圧は950ミリバールへ下がり、なお下がろうとしていた。これは、ハリケーン・ヒューゴが最悪のカテゴリ5に相当する可能性を意味していた。17時27分34秒、014°のコースを飛行中にフライトレコーダーが時速324キロという最大風速の横風を記録した。その5秒後、高度405メートルで27°のコースを飛ぶNOAA42は、時速35キロに達する下降気流に直面、17時27分56秒にはそれが時速38キロの上昇気流へと変化した。この時フライトレーダーは風速363キロと気圧930ミリバールを記録し、ハリケーン・ヒューゴは、カテゴリー5となった。NOAA42がカテゴリ5のハリケーンに遭遇するのは初めてであったが、堅牢な構造がNOAA42の空中分解を防いだ。17時28分に当機が機首を13°まで下げると時速535キロに達し、14秒後には高度277メートルまで降下した。周囲は次第に明るくなり、ヒューゴの目に近づいていることを示していた。しかし、その後視界は急激に暗くなり、設計加速度負荷の3倍に相当する衝撃がNOAA42を襲った。飛行機は激しく横揺れし、設置された機器は床に放り出された。その時、操縦室のクルーは、右内部の3番エンジンで火災が起きたことを計器から知った。窓からは長さ9メートルの光がエンジンから伸びるのが見え、エンジン内の温度は1260℃に達していた。17時28分30秒、エンジンが停止。NOAA42は制御不能に陥っていた。17時29分ごろ、右に大きく傾き高度270メートルまで降下したところで、乱気流は突然終わった。NOAA42はついにハリケーンヒューゴの「目」に到着したのである。