噴火が起こったのは徳川綱吉の治世（延宝8年 - 宝永6年・1680年 - 1709年）の末期で、江戸や上方の大都市では元禄文化と呼ばれる町人文化が発展していた。噴火の前年には、元禄15年（1702年）に起こった赤穂浪士の討ち入り事件が近松門左衛門の筆で人形浄瑠璃として初演された。富士山に大穴を開けたこの大噴火は、綱吉や重秀の悪政の証拠だとされ、これはいわれのない迷信であるが、当時はこのような天災地変は天地から生まれた財宝である金銀に混ぜ物をして悪貨を発行し幕府の私腹を肥やした結果だとされていた。
火山灰は関東一円に降り注ぎ、農作物に多大な影響をもたらした。被災地の管轄は、小田原藩以外は幕領や旗本知行地が多く細分されていたが、幕府は全国各藩への石高に応じた課税により資金調達し被災各地の復興に努めた。小田原藩では自力での復興は無理であると判断し、領地の半分を幕府に差しだし救済を求めた。しかし、噴火から20年以上を経ても復興できない地域が多くあり、小田原藩の米の収量が元に戻るまで90年程を要した。酒匂川流域では、堆積した火山灰(富士山周辺で推定40cm)により水位が上がり堤防が決壊し、水没する村が続出した。大岡越前守忠相に見出された田中休愚が徳川吉宗の命を受けて享保11年（1726年）から復興に当たった。
第三次海軍軍備補充計画(マル3計画、昭和十二年度)において第1号艦（大和）、第2号艦（武蔵）、第3号艦（翔鶴）、第4号艦（瑞鶴）、第5号艦（敷設艦「甲」）、6号艦（敷設艦「乙」）などの建造が決まる。敷設艦「甲」（第5号艦）は11,600トン型、敷設艦「乙」（第6号艦）は5,000トン型機雷敷設艦という規模だった。このうち敷設艦「甲」は水上機母艦に変更されて本艦（日進）となり、敷設艦「乙」は「津軽」として竣工、同時にマル3計画で初鷹型敷設艦2隻（初鷹、蒼鷹）も竣工した。
正木 清（まさき きよし、1900年（明治33年）5月30日 - 1961年（昭和36年）4月12日）は、日本の政治家。衆議院議員。衆議院副議長（第40代）を務めた。
鹿児島県道220号寺山公園線（かごしまけんどう220ごう てらやまこうえんせん）は、鹿児島県鹿児島市吉野町から鹿児島県鹿児島市宮之浦町を結ぶ一般県道。現在の路線は1979年4月2日に鹿児島県告示445号により認定された。
ホームの近くに住んでいる、虐待・搾取の被害にあいやすい女の子たちに教育支援・健康面でのサポート・情緒的支援をすることを目的とする。現在、学校入学のための手続き・通学のための物質的支援・健康診断・衛生についての講義、美術教育などの活動を行っている。
両親と生き別れ、もしくは死別してしまったストリートチルドレンに、あたたかい家庭の代替となる孤児院であるAICホームを提供する。子どもたちの可能性を最大限に伸ばすため、芸術、スポーツ、英語などの教育プログラムを実施している。
AICは、持つべき権利を奪われていた子ども達が経済的自立を達成し、自分への尊厳と社会への帰属意識を備えた人間として社会復帰していく助けとなるため、以下二つのプログラムを実施している。またストリートチルドレンに対する不当な差別を無くすため、世界各国でストリートチルドレン問題の啓発活動を行っている。
アシュレヤ・イニシアティブ・フォー・チルドレン（Ashraya Initiative for Children）、略称AICは、インドのプネーにある、ストリートチルドレンのための孤児院を運営する非営利団体。2004年に設立された。
株式会社競球ホールディングスとは、出所後の山本一郎が考案したギャンブルである。これを中心としたカジノ事業を起こすとして、高い配当金を謳って出資者を募っている。日本人にとっては山本一郎の名はあまりに有名であるため、山本意致朗と名を改め、在日中国人を中心として出資を集めている。2015年頃より配当金が滞っており、一部の出資者と裁判で係争中。2016年7月15日、中国人投資家約100人が東京地裁正門前で抗議デモを行なった。
KKCの商法は、無限連鎖講に類似している。しかし、無限連鎖講の場合「…段階的に二以上の倍率をもつて増加する後続の加入者…」（無限連鎖講の防止に関する法律 第2条）が要件とされているのに対して、KKCの場合「新たな会員を1人増やす」だけなので無限連鎖講には該当しない。このため立件には詐欺罪が適用された。
経済革命倶楽部事件（けいざいかくめいくらぶじけん）とは、日本の詐欺事件。経済革命倶楽部はKeizai Kakumei Clubとも表記され、略称としてKKCとされていたことから、KKC事件とも呼ばれる。「未常識経済理論」なるものを主張し、約1万2000人から約350億円を集めた。
関東大震災の震災復興事業として計画され、後に帝都に於ける失業救済事業の一環で、1932年（昭和7年）に総武本線が両国駅から御茶ノ水駅まで延伸された際、震災復興で作られた第1号幹線道路「昭和通り」に架けられた橋梁である。東京市電（路面電車）が走行する道路を跨ぐため、中間に橋脚を必要としないガーダー橋を用いた。本橋梁は、1955年（昭和30年）に東海道本線富士川橋梁上り線（支間長63.35m、3径間連続中路プレートガーダー）が架設されるまで、日本最長スパンの鉄道用プレートガーダーを誇っており、昭和通りを跨ぐ勇壮な鉄道橋として知られていた。現在では、昭和通りの上に首都高速道路（1号上野線）の高架が覆い被さっており、昭和通りから全景を確認することは容易ではない。