『一茶発句集』（いっさほっくしゅう）は、俳人小林一茶の没後に発刊された句集。江戸時代には文政版と嘉永版が編纂された。また、大正末に荻原井泉水が嘉永版を、昭和初めに勝峯晋風が嘉永版を、昭和中期に栗生純夫が文政版を校訂刊行している。
前身となる「私のこだわり人物伝」が「知るを楽しむ」の火曜日枠で2005年度から2008年度まで放送され、2009年度には「こだわり人物伝」と改題して、「知るを楽しむ」改め「知る楽」の水曜日枠で放送された。2010年度から「知る楽」の各曜日がそれぞれ独立した番組となり、水曜日はシリーズタイトルを引き継いだ。毎月1人の著名人を1人の語り手（週替わり4人の場合あり）が、4回シリーズで深く掘り下げる内容である。NHK出版よりテキスト「知楽遊学シリーズ こだわり人物伝」（隔月刊）が発行された。
キャサリン・エソー（Katherine Esau, 1898年4月3日 - 1997年6月4日）はドイツ系アメリカ人の植物学者である。彼女はロシア帝国（現在はウクライナ）のドニプロペトロウシクで、ドイツ系のメノナイトの家庭に生まれた。ロシア革命後、家族は祖国のドイツ、その後カリフォルニア州に移住し、彼女はそこで1931年に博士課程を修了した。1963年から1992年までカリフォルニア大学サンタバーバラ校で教鞭を執った。エソーは植物解剖学の草分けの1人で、20世紀で最も偉大な植物解剖学者かもしれない。彼女の著書Plant AnatomyとAnatomy of Seed Plantsはここ40年の間、植物の構造に関する重要な教科書である。彼女は1957年に全米科学アカデミーに選出された6人目の女性となり、1989年にはアメリカ国家科学賞を受賞した。アメリカ植物学会で最良の論文を書いた学生を表彰するキャサリン・エソー賞は彼女の名前にちなんでいる。エソーは、優れた研究者であったとともに、優れた教師、著者でもあった。優しく穏やかな人柄で、終生結婚はしなかったが、人生を科学に捧げて多くの業績を上げ、世界中の女性科学者に希望を与えた。彼女の著作の多くは、カリフォルニア大学サンタバーバラ校のコーネリウス・ヘルマン・ミュラー図書館で見ることができる。エソーは、1997年6月4日にカリフォルニア州サンタバーバラで死去した。
オリコンアルバムチャートでは、発売から約3年8か月後の1998年1月19日付で100位圏内に初登場し、翌週の26日付で最高位の57位を記録した。『灰とダイヤモンド Anthology』では、発売日の関係で2日間のみの集計だったが、オリコンアルバムチャートの2014年6月2日付にて、初登場10位を記録。原盤『灰とダイヤモンド』を含めると、初のトップ10入りを記録し、これまでの最高位を57位から大幅に更新した。
2003年（平成15年）4月には、淀屋橋延伸40周年記念として開業時に記念祝賀電車として使用された1919と1920の2両が含まれる1919Fに翌2004年（平成16年）3月までの1年間限定で特急塗装が施され、各種イベントに用いられた。塗装が一般塗装に戻ってからの2004年7月7日には、臨時の交野線直通K特急「おりひめ」と定期の同直通準急「ひこぼし」が私市駅で出会う「七夕の日イベント」に使用され、2年後の2006年の七夕には「ひこぼし」として「おりひめ」と並び、3年後の2007年（平成19年）7月7日にも交野線内折り返し定期各停運用の「彦星」編成として同イベントに使用された。2005年（平成17年）からは1917Fにも、2006年からは1929Fにも鳩マーク掲出ステーが取り付けられ、2008年12月20日の運用終了まで同編成の先頭車の貫通扉には「特急」を表す鳩マーク掲出ステー（台座）が取り外されずに残っていた。1919Fは2004年7月下旬からICカード「PiTaPa」のラッピング列車「e-kenet PiTaPa train」として10000系10001Fや7200系7203Fとともに使用された。なお、PiTaPaサービス開始を記念して同年8月1日に京橋 - 三条間で運行された2代目おけいはんを演じる江本理恵が一日車掌を務めたPiTaPa特別列車にも使用された。その後2年間に渡り運行され、2006年6月中旬頃に通常塗装に戻された。ただし、鳩マーク掲出ステーは廃車まで残されていた。2006年7月には1929Fが運用開始50周年を記念して特急塗装となり、同月7日のイベントにおいて公開された。特急塗装の復活は前述の1919F以来2年ぶりで、運用終了までこの塗装で運用された。2007年の同日の七夕イベントには「織姫」編成として使用され、私市駅にて展示された。一方、通常塗装に戻った1919Fにも2006年7月8日から1929Fに取り付けられているものと同じ運用開始50周年を記念したヘッドマークを取り付けられた。両編成の50周年記念ヘッドマークの取り付けは2007年3月31日までの予定であったが、期間を延長して同年12月26日まで取り付けられた。その後、ヘッドマークおよびステッカーはすべて撤去されている。2008年7月7日には、1919Fが朝のK特急「おりひめ」の一番列車に使われ、鳩マークが掲出された。淀屋橋到着後普通萱島行として運転されたが、鳩マークを裏返して前面右側に行先表示板を掲出した。また、1929Fは同日、「ひこぼし」編成として、通常用いられているものと反転したデザインの標識板を装着された上で使用された。