綾薙学園高等部ミュージカル学科3年生のうち、成績優秀者5名（本来は4名が原則だが、柊の尽力で鳳の加入のために5人目の枠が新設された）が入会を許される会合。学園の生徒会執行部的存在で「華桜館」という専用の建物を持つなど校内での発言力は絶大。各メンバーはそれぞれが対等の立場であるとされ、協議事項も合議制で決定される。また各個がスター枠の指導権を持っており、自らの性名を冠したチーム名を付けてこれを指導する。「新入生が先輩から指導を受ける」というシステムは宝塚音楽学校にてかつて行われていたとされる「本科（2年生）による予科（1年生）への指導」に近い。またメンバーは卒業後、ミュージカル俳優としての活動を高いレベルでバックアップされる事が学園から約束されている。次期華桜会メンバーの選出をもって華桜会の役目は終了となる。学園卒業時には在校生により「卒業セレモニー」が催される。
また、星谷役の花江、海斗役のランズベリー・アーサー、蜂矢聡役の高梨謙吾らキャスト陣はオーディションから約4年の時を経て課題曲であった「我ら、綾薙学園華桜会」を歌えたことに対し、それぞれ「感慨深い」とコメントを残している
第1期第1幕の時点で監督の多田は「これは星谷の成長ストーリーだ」とキャスト陣に語っており、物語は全体を通して主人公の星谷を中心に描かれているが、第1期ではteam鳳の成長を、第2期では前述したように個々の成長に触れ、第3期ではカンパニーの成長が描かれた内容にもなっている
また、シリーズを通して原作のないオリジナル作品ということもあり、シナリオ制作は難航し、会議は長時間に亘り行われており、多田はシナリオに関してシリーズ構成のハラダのみでなく、各話を担当した渡邊大輔、坂井史世、高橋郁子の存在が大きかったことを自身のツイッターにて語った

橋の構想は白鳥村より昭和橋として1928年（昭和3年）にはあった模様で、渡船場の地点より200メートル上流側の位置に長さ33間（60メートル）、幅9尺（2.7メートル）の橋を架設する計画で請願書が11月10日に提出されたがこの請願書による橋の架設は実現されなかった。1955年（昭和30年）5月下旬両岸より張られていた船を吊る鉄線が突然切れ、児童を乗せた船が長瀞の急流に流される事故が発生した。コントロールを失った船は乗り合わせた人の適切な指示により転覆することなく下流に流され、船は下流の大きく右へ曲流する箇所の大河瀬にある「タッポの岩」と呼ばれる岩にぶつかり、騒ぎを聞きつけた近所の人々により岸に引き寄せられ人的被害を出すことなく事なきを得た。鉄線はより太いものに交換されたが、この事故は地域に衝撃をもたらし、橋の架設を望む声を大きくした。また、この事故により井戸側に新たに水神碑が設立された。1971年(昭和46年）に渡船場の近傍に県の公共施設である「老人母子保養施設 白鳥荘」（2006年廃止）が建設され、人の往来が盛んになり、それに伴う橋架設の期待が持たれたが、橋の架設には至らなかった。1973年（昭和48年）井戸地区より渡船を利用して小学校に通っていた児童の一人が学級会で「環境も大切だが危険な渡し船を廃止して安全な橋を架けてください」と架橋を要望し、担任の指導で当時の畑和埼玉県知事に手紙を送った。1か月後に学校に知事より手紙が届き、学級の一同が驚いた。知事の回答はあの場所は長瀞渓谷と呼ばれる国の天然記念物であり、無闇に橋を架設することは自然環境を破壊してしまうので現状では難しい、というものであった。翌年である1974年（昭和49年）の埼玉県主催の環境週間記念作文の募集があり、その児童は教師の指導の下、渡船の体験談などを書き綴った「渡し船と環境保全」という題名の作文を応募し、審査の結果最優秀作品である県知事賞を受賞し、後の会合である「環境週間記念の集い」の場で表彰式が行われ、県知事などの同席のもと、作文が朗読された。この作文は県を動かし、景観を損なうことなく橋の架設はできないか調査・検討が県文化財保護室により行われるようになり、この事は朝日新聞などの当時のマスコミの注目を集めた。一方現地でも同じ年に井戸・風布・本野上地区を中心とした「金石橋建設促進期成同盟会」が結成され、町および県に陳情書を提出するなどして橋の早期建設を求めた。その後、皆野・長瀞水道企業団による荒川を横断する上水道の安定供給を図るための送水管を建設する水管橋構想が浮上した。1976年（昭和51年）に具体的な検討に着手し、用地買収における地主との交渉の他、行政管理庁長官に陳情書を提出した。陳情書に記されていた橋の原案はアーチ橋であったが、文化庁の指示で桁橋に修正され、名勝長瀞の現状変更の許可が長官より下り、県からの橋梁の塗色についての指示や河川保全区域内工作物の新築許可など、様々なハードルをクリアして1978年（昭和53年）永久橋の着工認可が下り、1928年の昭和橋計画から実に50年後に200メートル下流側の位置に水管橋に形を変えて実現の運びとなった。橋の施工は荒川ライン下りが運行終了するのを待って1978年（昭和53年）11月に着工し、下部工である橋脚の建設に着手した。橋の施工は川田工業（現、川田テクノロジーズ）が担当した。現場の地質は長瀞特有の硬い岩盤なため技術的には特に難しい工事とは言えなかった。橋は着工から2年4ヶ月後の1981年（昭和56年）3月竣工され、5月に橋が開通し地元小学校の児童たちによる渡り初めのパレードが行われた。