FC東京の下部組織出身で中学からプレーしていたが、トップ昇格はできずに明治大学に進学した。大学では全日本大学選抜にも選出され、ボール奪取の能力が評価されてFC東京に加入が内定した。2019年年に特別指定選手に登録されると、6月16日の第15節ヴィッセル神戸戦で途中出場からJ1リーグデビューを果たした。
フランス国立古文書学校は1821年2月22日の勅令によって設立されたが、1823年に一旦閉鎖された。1829年11月11日の勅令によって再び開校。1834年3月に第1期の卒業生が職に就いた。この時の首席がアレクサンドル・トゥレ (Alexandre Teulet) である。学校の所在地はパリ市内だが、時代によって異なる。開校時には王立図書館内（現在のリシュリュー館内）に併設された。1862年以降はフランス国立公文書館 (Archives nationales) 近くのブルトゥイユ館に移った。その後、パリ大学神学部が政教分離法によって廃止されて以降は、ソルボンヌ校内の神学部用に用意されていた教室に移った。
フランス国立古文書学校 (フランス語: École nationale des chartes) は、主に文化遺産に関わる学芸員、図書館員・アーキビスト養成を目的とするＰＳＬ研究大学の一校である。特別国立高等教育機関(グランテタブリスマン)及びグランゼコールのひとつ。1学年約25人とたいへん少ない。選抜試験に合格し入学した学生は研修生の身分を得、俸給を受ける。2014年にパリ5区カルチエ・ラタンのソルボンヌから、2区リシュリュー通り界隈に移転した。現在の校長はミシェル・ビュベニセック（fr:Michelle Bubenicek）。
50メートル5秒9の俊足に、思い切りのいいスイングから左右に打ち分ける広角打法も魅力。また強肩を武器にした広い守備範囲も持ち合わせており、松尾本人も入団交渉時に「将来的には走攻守、三拍子そろった選手になりたいです」と語っている。
2017年、4月22日のイースタン・リーグの北海道日本ハムファイターズ戦（鎌ヶ谷スタジアム）で、瀬川隼郎から満塁ホームランを放った。一軍公式戦の出場機会はなかったが、二軍公式戦において102試合に出場した。11月25日から台湾で開催されるアジアウインターベースボールリーグにおいて、NPBイースタン選抜に選出される。2018年、シーズン前に登録名を｢大河｣に変更した。前年に続いて一軍出場はなかったが、二軍公式戦に主にショートで95試合に出場した。10月に開催された2018 WBSC U-23ワールドカップの日本代表に選出され、全試合にショートでスタメン出場し、準優勝に貢献した。2019年、二軍公式戦に75試合に出場するも、打率.193に終わる。10月1日に球団から翌シーズンの契約を結ばない旨を通知された。
通常超望遠の撮影は、超望遠レンズをレンズのないボディに組み合わせて行なうが、デジスコの技法は、カメラに付けられたレンズに、更にスコープ（望遠鏡）を組み合わせて超望遠の効果を得るところに特徴がある。この撮影方法をコリメート撮影と言う。　野鳥撮影などの際には、一眼レフと超望遠レンズの組み合わせよりも、安価で焦点距離が長く、軽量になるとされている。フィールドスコープは、地上の鳥等を見る為に正像で見えるように内部にプリズムを入れて像を反転させている。　これをカメラレンズでもう一度反転させて撮像部に投影する方法がコリメート撮影法である。ボディーに直接天体望遠鏡を組み合わせて撮影する方法は、直焦点撮影法と言い普通の超望遠レンズを使う方法と変わらないので普通デジスコとは言わない。 対物レンズの光を直接撮像部に投影するので画像の劣化が無くさらに天体望遠鏡の場合中心部の精度は素晴らしい物となるが周辺部は流れるので補正レンズを併用する事もある。
デジスコとは、デジタルカメラとフィールドスコープ（望遠鏡）とを合わせた造語である。その名の通り、ふたつを組み合わせて行うコリメート撮影方法をいう。超望遠の撮影が可能となる。
旧DTMに対し、コスト高騰を防ぐためさまざまな制限やイコールコンディション化がされた。エンジンはレース専用設計のエンジン（2018年までは自然吸気の4L V型8気筒、2019年からは2L 直列4気筒 + ターボ）をシーズン開幕前に刻印された3基のみが利用可能、リストリクター（φ28mm×2個）の装着が義務づけられ出力が制限されている。ギアボックスは事前に承認を受けたヒューランド製かXトラック製のどちらかのみが使え、駆動輪はリアのみ（4WDは禁止）、ABS・トラクションコントロールなどの電子デバイスの使用も禁止されている。車体は、2004年から2011年のシーズンでは4ドアに限定。2012年からは大幅に更新され、全参加車輛共通のカーボンモノコックと鋼管フレームの組み合わせに、さらに衝突時に潰れるための要素（crash elements）を取り付けたものに、各メーカーの市販車のエクステリアを付けた外板を付けた、といったような車輛となっており、実態はツーリングカーというより、フロントエンジンといった点以外は純レーシングカーないしは現状のストックカー（鋼管フレームといった違いはあるが）に似てきている（主として安全のためではあるが）。タイヤは基本的にワンメイクで、2010年まではダンロップが供給していたが、2011年よりハンコックタイヤに変更になった（契約は2013年まで）。DTM（ドイツツーリングカー選手権）は、ハンコックタイヤ(ハンコック)とのタイヤ供給契約を2016年まで延長したことを発表した。