埼玉県内を通る鉄道会社のうち、JR東日本と東京メトロを除く各社（西武鉄道、秩父鉄道、埼玉新都市交通、埼玉高速鉄道、つくばエクスプレス）からも同日、県民の日フリー乗車券を発売している。西武鉄道は西武園ゆうえんちの来園者への便宜として西武遊園地駅、西武園駅での乗降が出来る。埼玉高速鉄道とつくばエクスプレスは全線有効のフリー乗車券とし、埼玉新都市交通は県民の日に実施していた車両基地の公開イベントを2016年から11月の第2日曜日に開催日を変更した事に合わせて開催日を有効日にしている。秩父鉄道と埼玉新都市交通は、通常発売されている1日乗車券より格安で発売されるが、埼玉高速鉄道は通常発売されている1日乗車券と同一である。かつてはJR東日本も発売（国鉄時代の1983年に発売を開始して、翌年から埼玉県内を通る他の鉄道会社も発売を開始した）していたが、Suicaの利用促進を進めるために2006年を最後に発売を終了した。
埼玉県民の日フリー乗車券（さいたまけんみんのひフリーじょうしゃけん）は、東武鉄道が発売している周遊券である。毎年、埼玉県民の日である11月14日のみ利用できる。
イタリアの検察は法的手順に則り、セナの死に関連して6名を訴えた。訴えられたのは、ウィリアムズのフランク・ウィリアムズ、パトリック・ヘッド、エイドリアン・ニューウェイ、イモラ・サーキットオーナー代表のフェドリコ・ベンディネリ、サーキットディレクターのジョルジョ・ポッジ、レースディレクターでサーキットを認可したローランド・ブルインセラードである。判決は1997年12月16日に下され、過失致死について6名の被告全員が無罪となった。セナの事故原因はステアリングコラムの破損だったと、法廷で確定された。ステアリングコラムは、セナの要望により切断と再溶接が行われていた。これはマシン内の居住性を改善するためであった。この判決を受け、州検察はパトリック・ヘッドとエイドリアン・ニューウェイに対して上訴した。1999年11月22日、新たな証拠がないことから法廷は無罪を言い渡した。セナの車両に搭載されたブラックボックスは損傷していたためにデータが残されておらず、また事故直前にTV局は車載カメラの映像を他車のものに切り替えてしまったために、セナの車載カメラの映像には1.6秒ほどの内容が残っていなかった。イタリアの刑法530条に従い、告訴は「証拠がないか、事実が存在しない」と宣言された。2003年1月、この判決は530条の解釈に間違いがあるとされ、イタリア最高裁に取り消された。再審が命じられ、2005年5月27日にヘッドとニューウェイの両名とも無罪とされた。
再スタートされたレースの結果は、中断された最初のレースとの合算で争われることになった。再スタート後はゲルハルト・ベルガーがコース上でのリードを奪ったが、レース中断時点ではシューマッハがベルガーに対してリードしており、合算ではシューマッハがレースをリードしていた。12周目にシューマッハはコース上でもトップに立ったが、ベルガーはその4周後にハンドリングの問題でリタイアした。ラリーニはシューマッハのピットストップにより一時的にトップに立ったが、自身のピットストップで順位は元に戻った。ゴールまで10周を残し、ピットレーンでミケーレ・アルボレートのミナルディから右リアタイヤが外れた。アルボレートはピット出口で無事停車したが、外れたタイヤはフェラーリとロータスの各2名のメカニックに当たり、それぞれ病院での手当を要した。難を逃れたフェラーリのメカニックは「周りから叫び声が聞こえたので、何事かと振り返った瞬間にタイヤが自分の鼻先をかすめて行った」と恐怖を語った。当時のF1ではピットロードに於いての速度制限が定められていなかった事から被害に拍車がかかり、翌モナコGPからピットロードでの速度制限が定められる契機となった。ミハエル・シューマッハがニコラ・ラリーニとミカ・ハッキネンを抑えて優勝し、1994年のF1世界選手権の開幕3戦で満点となる30ポイントを獲得した。ラリーニにとってはキャリア唯一の表彰台で、初のポイント獲得となった。表彰式では、ローランド・ラッツェンバーガーとアイルトン・セナへの配慮からシャンパンファイトは行われなかった。
日本海軍は4月20日附で残存した大型艦の予備艦指定を発令、空母4隻（隼鷹、天城、龍鳳、鳳翔）も第四予備艦となった。同日附で平塚（葛城艦長）は天城艦長へ転任、交代で天城艦長の宮嵜俊男大佐が葛城艦長に任命される（宮嵜はアメリカ駐在武官、第五艦隊参謀、第17駆逐隊司令等を歴任）。6月1日附で各艦（長門、榛名、伊勢、日向、天城、鳳翔、龍鳳）は特殊警備艦に指定された。7月10日、「葛城」も軽巡洋艦「大淀」、重巡洋艦「利根」と共に特殊警備艦となった。7月24日の空襲では「葛城」の左舷前部に爆弾1発が命中、高角砲員を中心に戦死13名・負傷5名を出したが被害は限定的だった。7月28日の空襲では飛行甲板前部エレベーター後方に爆弾2発が命中、1発が至近弾となった。戦死13、負傷12名を出した。この被弾によって飛行甲板の一部が吹き飛び、また吹き飛ばなかった部分についても弓状に盛り上がった状態となった。被弾したものの致命傷にならなかった本艦に対し、アメリカ軍機の攻撃が集中した「天城」は乗組員の応急措置のまずさも加わって横転沈没した。本艦は機関部などの船体下部や艦橋などには大きな損傷はなく、航行可能な状態で8月15日の終戦を迎える。三ツ子島の周囲では「天城」以外にも航空戦艦「伊勢」、重巡洋艦「青葉」が沈没し、対岸の能美島には空母2隻（龍鳳、鳳翔）が繋留されていた。「龍鳳」は航行可能だったが、飛行甲板と格納庫の損傷激しく、復員船として用いられることなく解体された。