寛正3年（1463年）従五位上に叙位。室町幕府8代将軍足利義政の御教書によると、文明元年（1469年）10月に絵所預に輔任されている。明応4年（1495年）正五位下・右近衛将監の叙任を受け、明応5年（1496年）12月5日に刑部大輔に転任する旨の口宣案が出され、明応10年（1501年）2月9日には従四位下に昇叙し、絵師としては最高の位を得た。土佐家の家伝書には、「光信は義政に近侍し寵愛を得たため、義政死後その肖像を作り子孫に残し、義政の忌日にはその図像をかけ供養した」とある。「絵所」とは、平安時代には別当以下の組織からなる内裏内に存在した絵画制作所であったが、鎌倉時代以後、宮廷に関わる絵画制作は内裏の外にある民間工房が、「絵所預」という立場を得て請け負うようになっていた。光信は、「絵所預」という立場を意図的に利用し、自ら平安時代の宮廷文化を継承する絵師と位置づけることで自己の正当性を打ち出し、工房経営の戦略として絵所預を獲得、強化したのだと考えられる。永正3年（1506年）越前の朝倉貞景のために「京中図」を描き（現存せず）、礼に太刀一腰を贈られた。これが洛中洛外図の文献上における初見である。公家や武家、寺社のため多くの作品を描き、大和絵の題材・技法・様式を拡大した。特に絵巻物が巧みで伝統的な絵巻の他に、当時「小絵」と呼ばれた小型絵巻を描いた事が史料と現存作品から確かめられる。また、同時代の史料から肖像画も評価されていたことがわかる。連歌を好み、心敬や宗祇など当時を代表する連歌師と一緒に句を詠み、また、源氏物語の学習に努めた。こうした貴顕との交流や光信の教養が、パトロンを得る手がかりになると共に、光信の絵に画趣を与えたと考えられる。
土佐 光信（とさ みつのぶ、永享6年（1434年）? - 大永5年5月20日（1525年6月10日）?）は、室町時代中期から戦国時代にかけての大和絵の絵師。土佐広周の嗣子で、実際は土佐光弘の子。子に土佐光茂がいる。土佐（常盤）光長、土佐光起とともに土佐派三筆と称され、土佐派中興の祖とされる。官位は従四位下・刑部大輔。
フジテレビの三田友梨佳アナウンサーとは、青山学院大学硬式野球部の選手とマネージャーという間柄で、同期にあたる。足のサイズは30cmである。既婚者で、2017年3月に長女が誕生している。
2011年、春季キャンプ一軍スタートとなる。2012年、8月15日に一軍初出場。2014年、二軍で54試合に出場し、打率.379の成績を残すも、10月25日に球団から戦力外通告を受ける。12月2日、自由契約公示される。2015年からはチームスタッフ（二軍用具係）となる。2017年からはブルペン捕手も兼務する。
931形は、新幹線の軌道敷内にバラストを散布するための車両で、1962年（昭和37年）から1977年（昭和52年）にかけて 126両 (1 - 126) が製作された。開業前の付番規則では3000形だった。車体の仕様はホキ800形と同一で、台車のみ標準軌間用の専用品を装備する。台車は製作年次による仕様の変更があり、1964年（昭和39年）までに製作された車両 (1 - 63) は枕バネに重ね板バネを用いたTR8000を、1970年（昭和45年）以降に製作された車両 (64 - 126) は軸受を密封形コロ軸受に変更したTR8006・TR8006Bを装備する。各台車の仕様は軌間の相違を除き、在来線用のTR41（前期車）およびTR209（後期車）に相当する。当初、東海道新幹線開業に伴い1964年までに国鉄浜松工場で63両 (1 - 63) を製作した。初期の60両 (1 - 60) は開業前の車両称号規程により3000形 (3001 - 3060) として完成し、1964年度に931形 (1 - 60) に改称している。以降も新幹線の延伸とともに追加製作され、新大阪以西の山陽新幹線延伸工事に伴い、岡山延伸用として1970年（昭和45年）に15両 (64 - 78)、博多延伸用として1973年（昭和48年）に38両 (79 - 116) が製作された。1973年製の一部（12両）は後年、東北新幹線工事用として転用され、1977年には東海道新幹線区間用の増備車として10両 (117 - 126) が製作された。これらは川崎重工業の製作である。1967年（昭和42年）には3両が936形（軌道敷内散水用タンク車）に改造され、12両が在来線用貨車ホキ300形と台車を交換してホキ800形に編入改造されている。1987年の国鉄分割民営化に際しては、東海道新幹線用としてJR東海に60両が、山陽新幹線用としてJR西日本に35両が承継された。それぞれ自社管理の新幹線区間において、引き続き軌道保守用として使用された。JR東海の所有車は1996年（平成8年）度に車籍を抹消され、以降は車籍のない機械扱いとして夜間の作業に使用されている。JR西日本の所有車は2002年（平成14年）に車籍を抹消されたが、残存している。