審査料は食品部門であれば1製品につき1,150ユーロ、3製品以上ならば3製品目からは1製品につき1,050ユーロの割引価格が適用される。
認証を得た商品のパッケージには認証メダルを受賞マークとして表示することができる。これにより一定の技術水準に達していることを消費者にアピールし、売り上げを大幅に伸ばした例もある。また日本では審査用書類作成やサンプル商品の輸送など、出品をサポートする提供業者も存在する。2008年現在、認証を受けた日本の商品のうち地方の中小企業によるものが増えてきており、自社商品のPRとして活用している面もある。受賞マークの使用期限は3年間であるが、インターナショナル・ハイクオリティー・トロフィーは授賞年度が記載されている事が条件のうえ、使用期限はない。主な審査基準内容はパンフレットに発表されておりその内容は毎年多少の見直しが行われている。認証発行数（受賞者数）は公式発表されており、認証された企業は正確な評価ポイントを書面で知らされ、授賞式に参加すると審査員に直接アドバイスももらえる。日本では1966年から日清製菓のバターココナツがトロフィーを受賞し、パッケージにメダルのデザインを表示、またCMで「最高金賞受賞、おいしさが世界に認められた」と宣伝したことから一躍有名になった。2007年にはサントリーがザ・プレミアム・モルツのテレビCMにて特別金賞を3年連続受賞を宣伝したことでモンドセレクションの名前が広く知られるようになった。2008年現在、日本で開催されている食品の展示会「フーデックス」にモンドセレクションも参加をしている。2018年現在、中国や台湾など日本以外のアジア圏からの応募が増えている。
2017年まで製品の評価のスコアが非公開で、受賞の理由が不明確だったことも、審査の正しさに疑問を持たれた一因だが、ワールドビジネスサテライトの報道もきっかけに、2018年から審査の透明性を高めるため、初めて“評価シート”が導入され、味や香りなど項目ごとに獲得したスコアが明示され、企業に配布されるようになった。
モンドセレクション（Monde Selection）は、食品、飲料、化粧品、ダイエット、健康食品を中心とした商品の技術的水準を審査するベルギーの民間企業であり、公共サービスより指導及び監査を受け、モンドセレクションより与えられる認証（この企業では賞と表記）である。1961年、ブリュッセル郊外に設立。
公式ルールとほとんど同じだが、家の競売がない。なお、負債を解消するためにホテルを売却して家に戻すことはできず(公式ルール上は可能)、カラーグループにホテルが1軒以上建設されている場合はそのカラーグループの家とホテルを全て売却しなければならないことに注意。
タカラの3作目となるモノポリーのゲーム。システムはDXモノポリーをほぼ踏襲している。プレーヤーはリゾート地・モノポリーアイランドで行われるモノポリーの大会を勝ち抜き、モノポリー城で開かれる大会で優勝することを目的とする。
2006年、2006 FIFAワールドカップ後に就任したアルフィオ・バシーレ監督によってアルゼンチン代表に招集され、ロンドンのエミレーツ・スタジアムで行われたブラジルとの親善試合でデビューした。CAベレス・サルスフィエルドに復帰していた2008年、バシーレ監督によってチリ戦のために再び招集されたが、この試合では出場機会はなかった。
オスナブリュック中央駅は旅客駅を含め鉄道交通の乗り換え地点である。駅は立体交差構造の珍しい形式で、操車場を有している。ハンブルク - ブレーメン - ルール地方の路線とアムステルダム - ハノーファー - ベルリンの路線が、中央駅で交差する。この他に2つの支線がここから分岐している。1つは南東のビーレフェルト方面へ（ハラー・ヴィレム）、もう1つは北方面へ向かう。後者はヘゼーペで2つの路線に分岐する。1つはクロッペンブルク - オルデンブルク (オルデンブルク) を経由してヴィルヘルムスハーフェンへ、もう1つはフェヒタを経由してデルメンホルストへ向かう。さらに、テックレンブルガー北鉄道が、オスナブリュック - メッティンゲン - レッケ - ライネ線で貨物鉄道および保存鉄道を運行している。この路線を近代的な地方路線として再開させるかどうか議論がなされている。 SPNV ヴェストファーレン＝リッペ近郊交通プランでは、良好な経済性が見込めるとして、オスナブリュックからレッケまでを30分間隔で運行する近代的な地方鉄道として再開することが期待されている。オスナブリュック中央駅は2000年からノルトヴェストバーンの本社がある駅となっている。オスナブリュック市内にはこの他に、オスナブリュック・アルトシュタット（2009年末まではオスナブリュック・ハーゼトーア駅）とオスナブリュック＝ズットハウゼン駅がある。前者は、ブラームシェ、オルデンブルク、ヴィルヘルムスハーフェン、フェヒタ、ブレーメン、ライネ、バート・ベントハイム、ビュンデ、ビーレフェルト、ブラウンシュヴァイクへの列車が、後者はハレ (ヴェストファーレン) - ビーレフェルト方面の列車が利用できる。オスナブリュック＝エーファースブルク駅、オスナブリュック＝リュストリンゲン駅、オスナブリュック西駅は閉鎖されている。オスナブリュック中央駅 - オスナブリュック・アルトシュタット駅 - オスナブリュック＝ピースベルク駅間の保存鉄道は、蒸気機関車愛好会によって運営されている。この他に、オスナブリュックからヴェスターカペルン、メッティンゲンを経由してレッケに至るテックレンブルガー北鉄道があるが、現在は保存鉄道と貨物列車が運行するだけである。1996年にオスナブリュック市は、「オスナブリュック地域の都市鉄道」というタイトルの下、カールスルーエ交通コンサルタントに実施可能性調査を依頼した。この調査では、内市街の鉄道路線を脱却してカールスルーエ・モデルに基づく都市型鉄道（Sバーン）に転換することが可能であるかが示された。ICE にはオスナブリュックにちなんだ名称を持つ車輌が存在する。オスナブリュックでは1906年に、2系統の路線を持つ路面電車が開通した。1920年代に3つめの路線がこれに加わった。オスナブリュックの路面電車は1960年まで運行していた。