伊軍が被った被害は甚大であり、先の人的損失のみならず大砲、機関銃、迫撃砲も多くを失った。兵士たちはカドルナ将軍の統制的で柔軟性の無い指揮下で士気を落としており、軍からの離脱者も深刻な情勢であった。ロンメルが率いる部隊も1500名の兵士を武装解除させる事に成功した。カドルナ将軍とパオロ・ボッセリ首相という政軍の首脳が解任され、新たにアルマンド・ディアズ将軍とヴィットーリオ・エマヌエーレ・オルランド首相が国家指導を行った。オルランド首相は連合軍から一時的な援軍を得つつ、より重要な戦略資源の提供を受取る事に成功した。ディアズ将軍は離脱者への復帰を促しつつ、残った部隊を再編してピアーヴェ川に強固な防衛線を形成した。来援した英軍と仏軍はピアーヴェ川で踏み留まれる可能性を否定してより後方のミンキオ川に展開した事から、ピアーヴェ川の防衛は全て伊軍残余に委ねられていた。この第一次ピアーヴェ川の戦いで伊軍は雪辱を果たし、独墺軍を決して前進させなかった。ディアズ将軍によって再建された伊軍は補給や指揮系統に多くの改良を重ねながら墺軍単独での大攻勢を第二次ピアーヴェ川の戦いで返り討ちにし、西部戦線同様に同盟軍の勝機を完全に失わせた。やがて墺軍が逆に士気を低下させるとヴィットリオ・ヴェネトの戦いに挑み、4日間に亘る抵抗を退けて墺軍を壊走させ、ヴィラ・ジュステ休戦協定を締結して墺軍は降伏した。他に戦いの後、イタリアのラパッロ協定で従来の各国別による戦争指導を改め、ヴェルサイユの連合国最高会議で統一した戦争計画を決定する事が提案された。
退却命令から4日間を費やし、どうにかタリアメント川に下がった時に独軍は既に川の目前にまで追撃していた。11月2日、タリアメント川に橋頭堡が建設されたが、独墺軍は攻勢限界点に達してそこで進軍を停止した。以降はピアーヴェ川沿いに建設された防衛陣地が両軍の前線となった。独墺軍は伊軍側の反撃で2万名の死傷者を出したが、伊軍は3万1000名の死傷者に苦しまねばならなかった。加えて後退に間に合わなかった全軍の4分の1に相当する27万5000名の兵士が捕虜となり、生き残った部隊でも軍司令部への激しい不信と敵意から今後の服従を拒否して離脱する者が絶えなかった。後任司令官となったアルマンド・ディアズ将軍は責任の所在を明らかにする事を兵士達に約束し、軍司令部を信じる様に粘り強く呼びかけて離脱者の戦列復帰に尽力している。ドイツ軍は後に軍司令官となるエルヴィン・ロンメルが述懐する様に、余裕の無い状況下で派遣された援軍は物資不足に悩まされていた。ドイツ海軍の海上封鎖突破の失敗は戦争が長引く中で深刻な食糧不足も招き、兵士達の体力や士気は下がりつつあった。その中で得られた勝利は大きな意味を持ったが、同時にピアーヴェ川で伊軍が体制を建て直す貴重な時間を与える結果にもなった。伊軍が体制を建て直すと再度の突破は難しく、独軍到来以前と同じ消耗戦へと回帰していった。
フラウエンタルのブロードウェイは秋から春まで、ブロードウェイ・ミュージカルを上演する。またマスキーゴン美術館やウェストミシガン交響楽団もある。マスキーゴン・コミュニティ・コンサート協会は9月から5月までコンサートを開催している。レイクショア博物館センター（元はマスキーゴン郡博物館と呼ばれていた）と、ハックレー・アンド・ヒューム史跡。マスキーゴンの製材業の大立者達が建設した邸宅は、現在までに修復されてかつての栄光を取り戻し、一般公開されている。ハックレー・アンド・ヒューム邸宅群は、マスキーゴン中心街のヘリテージ・ビレッジに属し、マスキーゴン湖からは2ブロックの位置にあり、国家登録歴史的街区に指定されている。この邸宅群はレイクショア博物館センターと共に運営され、センターがマスキーゴン郡の豊かな歴史、ポタワトミ族やオタワ族インディアンから湖畔の毛皮交易業者を経て、今日の「世界の木材女王」までの歴史展示を行っている。また科学や自然に関わる展示もある。マスキーゴン美術館はアメリカ合衆国中西部でも精妙な美術館に挙げられている。恒久的収集品の中でも白眉は、ジョン・スチュアート・カリー（グラント・ウッドやトマス・ハート・ベントンと共に時代をリードした画家3人に加えられる。リージョナリストとされ、中西部の田園部を多く描いた）作になる『カンザスの竜巻』である。マスキーゴンにはUSSシルバーサイズ潜水艦博物館もある。第二次世界大戦で活躍した潜水艦USS シルバーサイズ (SS-236)を展示しており、その他に同大戦の戦車揚陸艦USS LST-393、禁酒法時代のアメリカ沿岸警備隊が使っていたカッターUSCGCマクレインなどが展示されている。マスキーゴン港にはSSミルウォーキー・クリッパーが停泊している。以前はカーフェリーとして使われ、現在レイクエクスプレスが就航している航路で運航されていた。この船はアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定され、当初の形態に修復される長い過程にあるが、一方で一般公開され、船上では「ミルウォーキー・クリッパー」そのものとマスキーゴンでの水上の歴史を展示する博物館としても使われている。マスキーゴンは歴史ある港であり商業と湖上の旅に使われていた。製材業の時代から第二次世界大戦を通じて、歴史上も繁華な時代だった。その港としてのイメージがある故に「港市」というニックネームもある。水深が深い港があり、現在でもセメント、骨材のバラ積みや大型貨物を、湖岸の施設に運んでおり、石炭を時代遅れになり廃炉寸前になった石炭焚き施設であるB・C・コブ発電所に運んでいる。マスキーゴン歴史遺産博物館は、1973年に設立された非営利団体であるマスキーゴン歴史遺産協会が、マスキーゴンの歴史的資源を広報するためのものである。協会の任務の1つは美術館を通して、マスキーゴン都市圏の経済、産業、社会的歴史を示す展示を行うことである。博物館は1983年に開館し、展示物の中にはコーリス・バルブ90馬力蒸気エンジンもある。博物館の目的は、マスキーゴン地域の産業、マスキーゴンの歴史的家屋と企業の情報、写真、人工物を保存することである。2009年、博物館の再活性化が始まり、メインルームの完全な再配置を行いショーケースや壁に新しい展示を行った。プリントショップがあり、隣の建物は産業セクションがある。展示物全ての印刷された表示も追加された。2010年、博物館は拡張され、隣の靴屋だったものを加えた。2011年から2012年、建物の2階を改装し、コ―リスのエンジンを移動させた。これは「メイド・イン・マスキーゴン」の展示である。この博物館には35人が入る教室も追加され、授業に必要なAV機器も備えている。市内にはカー・フレス・プラネタリウムがある。マスキーゴン地域スポーツの殿堂には、地域の豊富な運動の歴史が展示され、L・C・ウォーカー・アリーナで展示されている。