本馬が出走した6戦はすべてダートコースであり、関係者のコメントも、ダートコース向きという見解で一致している。新馬戦勝利後、騎手の菊沢は「ダートの方がいいでしょう」と語っている。2戦目の黒竹賞勝利後、調教師の二ノ宮は「長距離のダート向き」と述べた。同じ頃、馬主の渡邊は、「芝のクラシック路線」への参戦も検討したものの、ダート向きだという二ノ宮の意見を受けてアメリカへの遠征を決意したと語っている。また競馬記者の評価でも本馬はダートコース向きだという見解が多く、「ダートはまさに鬼。能力は一枚も二枚も抜けている」、「ダート適性は世代トップレベル」などと評されている。芝コースのレースに出走することは最後までなかった。ただし騎手のダミアン・オリヴァーは、本馬がユニコーンステークスに敗れて3連敗となった際に、気分転換も兼ねてダートコースだけでなく芝コースのレースにも出走させるとよいのではないかとの意見を述べている。調教用トラックのウッドチップコースは不得意であったとされる。騎手の菊沢は「走法的にチップコースは苦手」と語り、調教師の二ノ宮も、調教でのタイムが悪いことに対して「ダートじゃないと動かない馬」「Wコースだとあまり動かないけど、ダートならいい走りをする」と述べていた。競馬専門紙でも「ウッドのけいこではとくに目立たないが、実戦でのダートの走りはひと味違う印象」と評されていた。
2007年3月、IND2番街線の建設再開が決定した。第1期区間の建設は44憶5000万ドルから45億ドルになるとされ、2番街-105丁目から72丁目を経由し、3番街-63丁目までの区間が該当する。MTAは、92丁目から63丁目にかけてトンネルを建設し、92丁目から95丁目にかけてにトンネルボーリングマシン（TBM）用の発射箱を建設し、69丁目と72丁目にアクセスシャフトを建設する契約を建設会社と結んだ。また、建設はスカンスカUSAシヴィル、およびJFシー・コンストラクションが担当する。2009年6月5日に、建物が倒壊の危険にさらされていると判断された後、1772 2番街にあるマンションがニューヨーク建築局（DOB）によって避難させられた。建物の避難、ならびに2009年6月29日に1768 2番街 / 301 東92丁目にある複合用途の建物は、発射箱の南部の岩盤を除去するために制御された発破を使用するという請負業者の計画を遅らせた。発破許可が発行されるまでは、MTAは請負業者に岩盤を除去するために機械設備を使用することを要求した。2009年10月の時点で、1つの建物が支えられ、2番目の建物で作業が進行中だった。MTAは11月2日の週に開始するために発破スケジュールの見直しを行った。2010年5月には、トンネル掘削機が92丁目から2番街下を72丁目経由で63丁目-レキシントン・アベニューまで掘り始めた。2010年10月1日、MTAはSSKコンストラクターズ（合弁会社）との間で72丁目駅と既存の63丁目駅とを結ぶトンネルの採掘、および72丁目の発掘と重い土木建築物について431万ドルの契約を締結した。建設は将来の入口の場所である69丁目と72丁目で2本のシャフトを通して行われることになっていた。この地域周辺の岩石は主にマンハッタン片岩であり、一般的に発破のための安定した場所と考えられていたので、2011年1月18日に発進した。2012年8月8日、当駅での爆風により、岩が駅の敷地を飛び越えた。約2週間後の2012年8月21日、72丁目駅への制御されていない爆風が誤って行われ、破片が空中に投げ込まれ、周辺の建物の窓が壊れ、近くの歩道が損傷した。洞窟掘削は2012年8月に終了した。2011年8月にトンネルから泥を除去するために建設された廃屋の解体は、2013年4月に開始され、2013年10月までに終了した。2013年1月までに、96.3％が完了し、177,873立方ヤード（135,994 m³）の汚れが駅から発掘された。駅とその南のトンネルでも防水加工が行われていた。電気、配管、線路、信号システム、出入り口を含む駅の仕上げ工事の契約は、2013年2月に2億5800万ドルの価格でJudlau Contract社と締結された。2014年5月12日駅の改札階は完成していて、備品の保管に使われていた。9月に、駅の大きさはGothamistによって非常に大きく、「55,000頭の象が巨大な洞窟の中に収まる」と判断された。72丁目と69丁目の駅の付属品は、2014年から2015年の冬に完成する予定だったが、2016年10月までには、付属品の仕上げがまだ行われていた。駅の中二階、配管、電気、機械はもともと2015年秋に完成する予定だったが、完成予定日は2016年9月に延期され、その後は単に「2016年秋まで延期」と案内されるようになった。2015年4月時点では56%が、2016年10月時点では92%が完工していたが、2016年7月に、さらなる延期が見込まれることが明らかになった。通信装置やエレベーターが完成しておらず、同時に開業する他2駅より開業が遅れる可能性もあった。しかし、12月14日に当駅は2番街線の他2駅と同時に開業する予定であることが発表され、5日後の12月19日には全ての試験が無事終了した。数多くの延期やトラブルを乗り越え、2017年1月1日に開業を迎えるのであった。