岐阜県出身。岐阜県立大垣東高等学校を経て、1985年獨協大学経済学部卒業、西濃運輸入社。西濃コスモエキスプレス出向を経て、1988年セイノーアメリカ取締役社長。1989年取締役総務部長に昇格。1991年常務取締役。1996年専務取締役。1998年代表取締役副社長。2003年から西濃運輸代表取締役社長COOを務め、2005年に持株会社化を実施しセイノーホールディングス代表取締役社長COO及び西濃運輸代表取締役社長に就任。2009年西濃運輸代表取締役。2016年セイノーホールディングス代表取締役社長CEO。岐阜県経済同友会代表幹事、岐阜県経営者協会副会長等も務めた。
田口 義隆（たぐち よしたか、1961年4月20日 - ）は、日本の実業家。セイノーホールディングス創業者田口利八の孫で、同社代表取締役社長や、西濃運輸代表取締役、岐阜県経済同友会代表幹事等を務める。
観音堂はかつては袋原村（現在の仙台市太白区袋原）にあり、寛永3年（1626年）に伊達政宗が閖上（現在の宮城県名取市）への途次、観音堂の前を通ると霊験が起ったというので、寛永4年（1627年）に政宗の命を受けた佐々宗綱により当地に茅葺の堂宇が創建され、移転される。修験の大善院に無畏山落合寺の寺号を与えて別当とした。馬術で藩内で著名な奉行（他藩の家老相当職）の中村日向景貞が絵馬を奉納している。明治時代の神仏分離令により無畏山落合寺より分離される。昭和25年（1950年）に光西寺に帰属。現在の建物は昭和26年（1951年）名取川改修に伴い移された。昭和44年（1969年）8月29日に、宮城県の有形文化財（建造物）に指定された。平成4年7月7日に、『中村景貞乗馬図絵馬』を始め、『曳馬図絵馬』『宇治川先陣図絵馬』『金銅板押出三重塔絵馬』の4面が仙台市指定有形民俗文化財（絵画）に指定された。
軽工業は19世紀に成長を始め、鞣したハイド、馬車、火薬、陶器、工業パイプ、帽子、ボートなどが作られた。産業革命が19世紀にマサチューセッツ州西部に達したとき、地域の多くの流れの速い川が工業町ブームを生んだ。初期の繊維や製紙工場は、アイルランド飢饉から移民して来た労働者で埋められ、1840年から1860年に町の人口を2倍にした。製紙業は地域の基幹産業となり、町域内には（大半はアガワム川沿いにあった）サウスワース製紙会社(1839年）、アガワム製紙会社（1859年）、アガワム運河会社、スプリングフィールド光沢紙会社（1882年）、ワーシー製紙会社（1892年）、ミッティニーグ製紙会社（1892年、後にストラスモア製紙会社と呼ばれ、インターナショナル製紙に買収された）があった。ウェスタン鉄道が1841年に貨物と旅客の輸送を開始し、ウェストスプリングフィールドとウースター、ボストン、バークシャーおよびアップステート・ニューヨークを繋いだ。1870年にはボストン・アンド・オールバニ鉄道となった。ボストンからオールバニまでの所要時間は、1820年代の駅馬車で40時間以上掛かっていたものが大幅に短縮された。コネチカット川を渡す木製屋根付き鉄道橋は1841年に開通し、1874年には現行の複線鋼製トラス鉄道橋に置き換えられた。ウェストスプリングフィールドは輸送の主要中心地となり、長年鉄道が町では最大の雇用主だった。修繕工場も1896年に市内に建設され、その最盛期にはミッティニーグと、現在のメモリアル・アベニュー近くの2か所に主要駅があった。最初の馬が曳くトロリーはスプリングフィールド・ストリート・レイルウェイが1877年に開業し、スプリングフィールドのメインストリートからエルム通りとパーク通りまで、途中メインストリートとブリッジ通りの旧有料橋を通った。後にはウェストフィールド通りを経て教会通りまで延伸された。電化は1892年から1893年に完成し、川を渡るときは当初のノースエンド橋を通った。その後の時代にホルヨーク・ストリート・レイルウェイ（リバーデール道路経由、1895年）、タサム（1896年）、ウォロノコ・ストリート・レイルウェイ（ウェストフィールド、1899年）、コネチカット川を越えてアガワム（1900年）のリバーサイド経由（現在のシックスフラッグズ・ニューイングランド）、フィーディングヒルズ（1902年）、最後はコネチカットのサフィールド・ストリート・レイルウェイ（ハートフォード・ウェストサイド線を可能にした、1905年）と伸びて行った。1923年旧ノースエンド橋が破壊され、トロリーが渡河する地点を現代のメモリアル橋に変えられた。しかし、トロリーの旅客サービスは1926年から削減が始まり、1936年には完全に停止された。現在の地域および都市間大量輸送は、パイオニア・バレー交通局のバス便、アムトラック、および民間バス会社によって行われている。ピーターパン・バスラインズはスプリングフィールドに本社がある。機関車が蒸気からディーゼルへの転換が進み、ウェストスプリングフィールドの修繕工場は1956年に閉鎖された。自動車交通が隆盛し、ウェストスプリングフィールドの鉄道駅（ミッティニーグ）は1957年に閉鎖された。アムトラックの列車はスプリングフィールドで現在も停車しており、中央鉄道駅はボストン・アンド・オールバニ鉄道のこの部分の承継者であるCSXトランスポーテーションが貨物輸送に使っている。ルーラル・フリー・デリバリーが19世紀後半あるいは20世紀初期に住民各家庭に郵便の配達を始めた。西マサチューセッツ電力会社（現在はノースイースト・ユーティリティズの子会社）の主要発電所は1949年にウェストスプリングフィールドで接続された。