小さな飛行場コーブルク＝ブランデンシュタインスエベーネ（ICAOコード: EDQC）は、1913年にコーブルク航空基地として設けられ、市の所有となった。経営と管理は2001年から社団法人アエロクラブ・コーブルクが行っている。この飛行場は年間13,000回の離着陸がある。これは、平均的な離着陸回数である。滑走路の距離は860mで、最大離陸重量5.7tの飛行機まで利用可能である。きわめて短い滑走路に身を置いた離着陸のパイロットの周りを連邦空軍のTransall C-160機が飛来している。他にも、南部のクライトリッツ地区の近く（ただし市域の外ではあるが）にコーブルク＝シュタインリュッケン飛行場（ICAOコード:EDQY）がある。この飛行場は、距離700m、載貨重量2tの自由に使える芝の滑走路を有している。管理者および経営者は社団法人フルクテヒニシェ・アーバイツゲマインシャフト・コーブルクである。
市の中心部は多くの部分が歩行者専用区域となっている。市内に入るには近くのパーキングビル・マウアー、ポスト、ツィンカーヴェーレなどや、特別な行事がなければ利用できる無料の大駐車場を利用する。コーブルクには自転車道もほとんど存在しない。遠距離の道路交通は、連邦道路B4がニュルンベルク方面とテューリンゲンを結んで南北に、B303がシュヴァインフルトとチェコを結んで東西に走っている。前者は街を縦断しB303は町の中心部には接する程度である。1990年までは国境地帯であったため、通過する交通はほとんど考慮する必要はなかった。それ以後、コーブルクを通過する交通量は大幅に増大した。そのため、ドイツ統一交通プロジェクトは連邦アウトバーンA73ニュルンベルク＝リヒテンフェルス線をコーブルク経由でズールまで延長することを決定した。コーブルク＝アイスフェルト間の区間はすでに開通しているがズールまでは2007年に、ニュルンベルクまで走れるようになるのは2008年の予定である。
昔は鉄道輸送が大きな意義を持っていた。1858年から1945年にはコーブルクからテューリンゲンとの州境を越えてマイニンゲンを経由してアイゼナハに至る東西の鉄道路線、ヴェラ鉄道があり、1939年には1日15本が運行していた。さらに1900年から1984年まではロサッハ行きの近郊路線であるイッツグルント鉄道や、1901年から1945年までは、エーバースドルフ＝ゾンネフェルト＝フュルト・アム・ベルクを経由してノイシュタット・バイ・コーブルクに至り環状線を形成していたシュタイナハタール鉄道があった。1945年以降は、遠距離公共旅客輸送は、リヒテンフェルス行きの鉄道路線のみに整理された。ヴェラ鉄道の路線の一部はコーブルク＝ゾンネベルク間の路線の一部として継続使用されており、ドイツ鉄道の普通列車と急行列車とが交互にそれぞれ2時間ごとに運行している。急行列車は、バンベルクを経由してニュルンベルクまで運転している。バイロイトやホーフ、ザールフェルトあるいはヴュルツブルクへはリヒテンフェルスでRBやREに乗り継がなければならない。あるいはミュンヘンやベルリンへはICEに乗り換える。将来的には、遠距離路線は新たに建設されるニュルンベルク＝エアフルト線に組み込まれ、ニュルンベルク経由でミュンヘンへ、あるいはエアフルト経由でベルリンへ行くことができるようになる。コーブルクがICEに組み込まれるためには、深い渓谷に路線を引きトンネルを設ける必要がある。2006年現在、ICEの予定路線が完成するのは2016年から2020年と予定されている。
コーブルクの近郊公共旅客輸送は、Verkehrsgemeinschaft Coburg (VGC)、Zusammenschluss der SÜC Bus und Aquaria GmbH (SÜC)、Omnibusverkehrs Franken GmbH (OVF)が担っている。都市部では総延長100kmほどの11本のバス路線があり、昼間は半時間に1本ほどの頻度で運行している。2006年現在、乗り換え停留所はモーレン通りまたはテアター公園にある。2007年10月には、テアター公園にバスの接続ポイントが完成する予定である。また、バスから直接列車に乗り換えることのできるZOBというシステムを駅に設ける計画もある。周辺部へは、通常コーブルク駅発の11本の路線がある。さらにドイツ鉄道の近郊線コーブルク＝バート・ローダッハ線があり、2時間ごとに運行している。
本作品のモチーフはスーパー戦隊シリーズでも度々採用されてきた自動車であるが、本作品では乗り物と動物の両方の特性を併せ持った、意思を持つ機械生命体炎神（えんじん）として描かれており、この炎神と人間たちの物語も、本作品の重要な部分を占めている。玩具展開においても、炎神の魂が入っているという設定の炎神ソウルがなりきり玩具とロボット玩具共用の音声ユニットとして発売され、劇中描写と相まって人気となった。この炎神ソウルは、玩具売場のみならず食玩・ガシャポン・雑誌付録など多方面に展開するというビジネスモデルを確立し、以後のスーパー戦隊シリーズのみならず『仮面ライダーW』のガイアメモリなどの音声連動アイテムに継承された。単純明快な「勧善懲悪」の展開が志向された。ストーリーは、明快な人間関係やエピソードのわかりやすさを重視し、設定を掘り下げることよりも、時に力技を用いても瞬時に物事を解決してゆくスピード感が強調されている。東映プロデューサーの日笠淳は、主人公側を明るく前向きに表現することを心がけた結果、それが視聴者にも受け入れられ加速し、敵側までも引っ張られる結果になったことを語っている。放送開始に先駆け、2007年12月30日放送の特番『クレヨンしんちゃん&ドラえもん! 朝からどドーンと150分SP』にて、番組中で野原しんのすけと共演する形で本作品の映像や、オープニングソングの一部が初めて披露されたほか、従来は放送開始1、2週間前に行われるプレミア発表会も放送約1カ月前に前倒しされた。オープニングのタイトルコールおよび本編における名乗りは「ゴー!! オンジャー!」と途中で区切る形になっている。次作の『侍戦隊シンケンジャー』からビデオ撮影（デジタルシネマカメラ「レッド・ワン」を使用）に移行したため、本作品は戦隊シリーズ、そして一般のテレビ放送の作品としては事実上最後のフィルム撮影の作品となった。玩具売り上げは120億円となり、前年度の77億円から大幅に回復した。