サブコンとは、ゼネコンの下請などとして、土木・建築工事の一部を請負う建設業者を指す。東京都内には、改修（リニューアル）専門のサブコン業者が多数存在する1社である。サブコンの営業スタイルは、あくまでもゼネコンの下請け業者であり、世間一般には知らていないが、その代わりに有名な建物・施設等の工事には多く携わっている。本社内に株式会社優美（内装工業業）が存在する。工事実績が天創工業との物件が一緒なものが多く見受けられるので関係性は高い。Yahoo知恵袋にて、工事依頼を相談する業者で天創工業を紹介している。
選手時代は主にFCブラショヴに所属し、リーガ1通算で149試合7得点を記録した。FCラピド・ブカレストに所属した2000-2001シーズンとFCブラショヴに所属した2001-02シーズンはUEFAカップに出場した。UEFAカップ 2000-01は予選のFCミカ戦と1回戦のリヴァプールFC戦、UEFAカップ 2001-02は予選のFCミカ戦と1回戦のインテル・ミラノ戦に出場し、FCミカ戦の第1戦でゴールを記録した。2005-06シーズンを最後に現役を引退すると、ルーマニア2部リーグのFCサチェレで指導者としての道を歩み始めた。FCブラショヴやFCスポルトゥル・ストゥデンツェスク・ブカレスト、ASAトゥルグ・ムレシュで監督を務めた後、2013年にFCアストラ・ジュルジュの監督に就任した。2013-14シーズンはクパ・ロムニエイ、スーペルクパ・ロムニエイで優勝し、クラブ史上初となる主要タイトルの獲得に貢献した。2014-15シーズンはUEFAヨーロッパリーグ 2014-15・プレーオフでフランスの強豪オリンピック・リヨンを破り、初のUEFAヨーロッパリーグ本戦出場を決めた。2014年10月、成績不振を理由に解任された。2014年10月、ルーマニア代表新監督にアンゲル・ヨルダネスクが就任すると、ヴィオレル・モルドヴァン、ヨヌツ・バデアと共にアシスタントコーチに就任した。
最初の版は　Anatomy: Descriptive and Surgical として　1858年にロンドンのJohn William Parkerによって出版された。第二版が1860年、グレイの没後に第三版がLongmanより1863年に出版された。その後Churchill Livingstone/Elsevier に出版社が変わりつつ版を重ねた。アメリカではRichard James Dunglisonによってアメリカ版第一版が編集され1859年に出版。その後、Lea & Febigerから出版が続けられ、1990年に第30版が最後のアメリカ版として出版された。イギリス版とアメリカ版では版の番号が一致しないことがあり、混乱を招くので注意が必要である。現在、イギリス版のGray's Anatomyは第40版を数える（2008年9月26日出版）。当代最高の解剖学知識を記載するために版を重ねるごとに膨大になる傾向があったが、第35版以降は内容を削る努力がなされた。第35版（1975年）が1,471頁、第38版（1995年）は2,092頁、第40版は1,576頁となっている。Richard Drakeらによって学生向けの抄録版が新たに編集されて2004年に出版されGray's Anatomy for Studentsと名付けられた。2008年に「グレイ解剖学」として邦訳が出版され、2011年には邦訳の第二版が出版された。
グレイの解剖学（グレイのかいぼうがく、Gray's Anatomy）はヘンリー・グレイが著わした解剖学の医学書で、この名は正式な書名『人体の解剖学』(Anatomy of the Human Body) より広く知られている。人体に関する書物として古典の一つとされる。出版後ほぼ1世紀を経過した今日においてもいまだに最も権威があり、詳細な解剖学書の一つであるとみなされている。2000年代に入った現在も解剖学の標準的テキストとして改訂が続けられている。学生版のGray's Anatomy for Studentsは日本語訳も出版されている（#出版の節参照）。
デリー出身の実業家ラグナンダン・サラン (Raghunandan Saran) は友人であるジャワハルラール・ネルーに促されて国産自動車産業の発展を手助けするべく、1948年9月7日にアショック・モーターズを設立した。社名のアショックはサランの一人息子の名から取られている。アショック・モーターズはイギリスのオースチン・モーターの支援を受けて、翌1949年からマドラス近郊のエンノールに設立した工場でオースチン車の組立を開始した。1950年にはレイランド・モーターズとの間で同社のトラックを輸入、組立、製造する独占的な権利を受けることで合意が成立した。しかしながら、サランは1953年に飛行機事故で志半ばでこの世を去った。政府から商用車製造の認可を得た後、1955年にレイランドが資本参加して社名をアショック・レイランドと変更した。その後、ブリティッシュ・レイランドの再編の過程でアショック・レイランド株の保有者はランドローバー・レイランド・インターナショナル・ホールディング (LRLIH) となっていたが、LRLIHは1987年にヒンドゥージャ・グループとイヴェコが共同で買収し、イヴェコの技術供与を受けることとなった。また、イヴェコ以外にも日本の日野自動車とも提携し、同社のHシリーズおよびJシリーズエンジンを製造して自社の車両に搭載している。2006年、ヒンドゥージャがイヴェコから残りのLRLIH株を買い取って完全子会社化した。これ以降、アショック・レイランドは買収や合弁を積極的に展開するようになる。同年、チェコのアヴィアを買収し、2010年にはイギリスのバスメーカー、オプテアの株式26%を取得し、2011年12月20日には出資比率を75.1%にまで引き上げた。また、小型商用車 (LCV) 事業では日産自動車と提携し（後述）、建設機械事業では2008年にジョン・ディアと合弁会社を設立し、2011年11月に「レイランド・ディア」ブランド最初の製品となる435バックホー・ローダーを発表した。