1992年総選挙で、ODSは第一党となり（この時はKDSと連立リストODS-KDSを組んだ）、その後のチェコ政界における主要政党の一員となった。一方のOHは議席獲得に必要な得票率5％の壁（議席阻止条項）を突破することができず、主要政党の座から転落する結果となった。その後OHは1996年にチェコスロバキア国民社会党に吸収合併された。
連立政権発足後、OFの組織政党への転換を求めるヴァーツラフ・クラウス（当時は連邦政府財務相、前チェコ大統領）らの右派グループと、あくまで水平的組織構造を維持すべきとするイジー・ディーンストビール（当時連邦政府外相）の中道派グループの間で対立が深まった。結局、クラウスらのグループが1991年春に経済的自由主義に立脚した市民民主党（ODS）を発足、ディーンストビールら中道派は「市民運動」（OH）を発足させたことで、OFは分裂することになった。またOF内で活動していた市民民主同盟（ODA）は独自路線を歩み、社会民主主義グループの大半はチェコ社会民主党（CSSD）に合流した。
ビロード革命後の12月に発足した国民和解政府にOFの中心メンバーが閣僚として入閣し、OFの象徴的存在であるヴァーツラフ・ハヴェルは同年12月29日に大統領に選出された。翌1990年6月に行われた連邦議会のチェコ地域とチェコ国民評議会（チェコ地域における地方議会）の各選挙においてOFは過半数の議席を得た。選挙後、連邦レベルではスロバキア地域の姉妹組織である「暴力に反対する公衆」（VPN）と、チェコ地域ではキリスト教民主党（KDS）やチェコスロバキア人民党（CSL）と共に連立政権を発足させた。
1989年11月17日に発生した学生デモをきっかけとした民主化運動が高まりを見せ始めた中、同月19日に共産党一党支配体制打破と民主化を求める市民や自主的組織が結集して結成された。OFは水平的ネットワークを基本とする組織形態を採り、組織としての代表は設置せず、プラハに置かれた調整センターが運動全体をとりまとめた。
T-70にZiS-3 76mm野砲を搭載し、ある程度の成功を収めたSU-76同様、T-70に本砲を搭載したZSU-37が1942年に試作され、1944年から数年間生産された。ZSU-37はソ連における初の本格的な自走式対空砲であり、以降の自走式対空砲の基礎となっている。
初期の注文数は900門だったが、ソ連は戦後ZSU-57-2を開発するまで本砲を主力対空機関砲として生産、運用し続け、ソ連での生産のみでも20,000門前後が生産された。ソ連ではこれら陸上用の61-Kに加え、艦載用として単砲身型の70-Kが3,113門、二連型のV-11が1,872門生産された。ZSU-57-2が開発された1950年代にソ連軍の現役兵器から退役する。ソ連での生産は61-Kでは1945年、V-11では1957年を以って終了したが、ポーランド、中国、北朝鮮などではその後も生産が続けられた。
全長2.6km（1951年3月末時点）、全線複線かつ併用軌道で、三田停留場 - 新橋停留場間の全区間が国道15号（現在の第一京浜）上に敷設されていた。1903年（明治44年）8月22日に東京電車鉄道が開業した都電で最も古い路線の一つであり、そのルーツは1897年（明治30年）に開業した品川馬車鉄道にまで遡る。起点の三田停留場は国道15号と日比谷通り（都道409号）が交わる芝五丁目交差点に位置し、品川駅前から国道15号を北上してくる品川線と、同停留場を起点に日比谷通りを北上し日比谷公園に至る三田線との接続地点であった。ただし金杉線と三田線との間に連絡線は無く、三田線は品川線品川駅前方面にのみ直通可能な配線となっていた。三田から国道15号を北上していくと、国道130号との芝四丁目交差点には東京港口停留所が設置されていて芝浦線が合流していた。芝浦線は1920年（大正9年）に東京市電気局芝浦車両工場への引き込み線として敷設された路線で、1926年（大正15年）から1944年（昭和19年）までの18年間のみ旅客営業が行われていた。次いで金杉橋停留場では古川の南岸に沿う区道を東進してきた古川線が合流し、浜松町一丁目停留場でも神谷町を経て六本木へ向かう六本木線が分岐していた。終点の新橋停留場は南北方向の国道15号（中央通り・第一京浜）と東西方向の都道316号（昭和通り）、405号（外堀通り）が交わる新橋交差点に位置していた。同停留場は国道15号を更に北上していく本通線と接続し、また外堀通りを虎ノ門へ向かう蓬莱橋線と連絡していた。蓬莱橋線とは1961年（昭和36年）に新橋 - 汐留間が廃止されるまで平面交差していたが連絡線がなく直通できない配線になっていて、同区間の廃止後は交差点の西側で打ち切られ平面交差も消滅した。金杉線を経由する運転系統は、全区間を走破する品川駅前 - 上野駅前間の1系統と、五反田駅前 - 銀座二丁目間の4系統が金杉橋 - 新橋間を通るのみであった。