開戦当初、ラドガ湖の北でソ連軍は電撃的な速度で進撃を続けていた。フィンランド軍は国境での防衛を断念し内地へ潰走していった。カール・グスタフ・エミール・マンネルヘイムは、急斜面の森に挟まれて細く長大な進軍路を進軍し続けてきた事でソ連軍が実質分散していることに気付いたパーヴォ・タルヴェラ大佐に予備兵力を与え、奇襲攻撃を加えた。快進撃にすっかり油断していたソ連軍は、小軍団に分断され後方との補給を絶たれた。これが最初のモッティ戦術実践であった。その後スキーを履き、装備も雪の色と同調させたフィンランド兵が、後方との連絡を絶たれたソ連軍を側面（進軍路両脇・積雪状態の斜面の森）より逐次奇襲した。こうしてフィンランド軍はソ連軍の各個撃破に成功した。敵の弱点を突いて敵を混乱に陥れる、という面から言えばモッティ戦術は一種のゲリラ戦と言える。
1939年11月30日から始まった冬戦争は、当初1週間でソ連が勝利し終結すると予想されていた。しかし、実際には停戦するまで105日の月日がかかった。この原因として、例年に比べ気温が高い上に悪天候が続き、いつもなら凍っている湖沼や湿地が開戦当時には凍結しておらず、ソ連軍の精鋭機械化部隊やソ連空軍の侵攻が妨げられたことが挙げられる。しかしこれだけではフィンランド軍は3ヶ月以上も戦線を持ちこたえることは出来なかったのは明らかである。戦争の長期化に寄与した一番の原因がモッティ戦術であった。この戦術は、年が明けて急激に気温が下がってきたこと、ソ連軍の冬の戦争に対する装備の欠陥を早期に見抜いたマンネルヘイム司令官によって編み出された。
武器システムについては、おおむね、長船体のバックレイ級に準じたものとされている。Mk.22 3インチ単装緩射砲は、艦首甲板と前部甲板室上に背負式に1基ずつ、また艦尾甲板にも1基と、計3基を備えている。主砲用の主方位盤は艦橋上に設置されており、測距レーダーを備えたMk.52や、より本格的な射撃指揮レーダーを備えたMk.57（直視式）またはMk.63（斜視式）など、対空射撃を主とする機種が搭載された。40mm機銃は、当初は上部構造物後端に連装砲架として搭載し、その直前にMk.51 射撃指揮装置を1基配していた。しかし第二次世界大戦末期には雷撃の機会がなくなったことから、煙突後方の上部構造物上に設置されていた3連装長魚雷発射管を撤去して、ここにも単装ないし連装の砲架と方位盤を配した艦が多くなった。また近接防空用の20mm機銃も多数が搭載された。
本級の設計は、バックレイ級の長船体に、短船体型のエヴァーツ級の機関を組み合わせたものと言える。ただし、燃料搭載量の増大（エヴァーツ級の126トンから279トンへ）により、航続距離は、両級よりも増大している。上記の通り、主機構成はエヴァーツ級と同様で、4基のゼネラルモーターズ社製2ストロークV型16気筒ディーゼルエンジンが、それぞれ直結されたGM8-268発電機（出力1,200kW、直流）を駆動して発電するものとされている。推進軸は2軸、それぞれに2基の電動機が串型に装備されている。機関部は2区画で構成され、左右にタンデム配置とされており、これが本級の型名の由来となっている（DET: Diesel Electric Tandem）。
江戸期に京橋にちなんで定まった町名として、橋本町、川崎町、舟着町などがあった。橋本町は、東から陸路で城下町の郭内に入る玄関口であり、同時に水路では海船、高瀬舟の船着き場として、交通の要であった。1859年（安政6年）、長岡藩士であった河井継之助が、備中松山の漢学者・山田方谷に入門するため岡山を通った際、京橋から四国には毎日便船があり、大坂へも一と六の日に船が出たと、旅日記「塵壷」に書き残している。橋本町は明治に入っても船着町と並び交通の要衝で、1882年（明治15年）には海運会社汽衛社が設立され、30石の客船2隻をつくって運航していた(山陽新報)。しかし、1891年（明治24年）3月18日に山陽鉄道（現山陽本線）が岡山まで開業し、人や物資の輸送の主役が鉄道に移り、交通の要衝としての機能が低下した。海運機能も岡山港の整備に伴い、廃れて行った。
10世紀後半、オルリーの地には教会があった。11世紀、オルリーを領有していたのはノートルダム・ド・パリの教会参事会であった。12世紀には製粉所の存在が記された。1250年頃、ノートルダム・ド・パリの教会参事会員がオルリーから直接税を取り立てることに決まった。住民の多数を占める農奴は納税を拒否した。彼らのうち16人が拘束され、支払いを約束させられた。農民たちは摂政王妃ブランシュ・ド・カスティーユに訴え出た。百年戦争中の1360年、オルリーはイングランド軍に荒らされ、大勢の成人男性が殺害された。1791年、革命後の新政府樹立をオルリー住民は熱狂的に歓迎した。19世紀半ば、郵便電信局を備えた現代的な市街がつくられた。1910年から1938年にかけて数百戸の住宅が建ち、1940年には人口4,000人を数えた。オルリーの高原にできた飛行場は先駆けとなり、1945年に世界的な空港となった。1935年以降、コミューンの政治は社会主義者と共産主義者が優勢で、現在も連合左翼の影響が強い。第二次世界大戦中、多くの地元政治家や地元議員たちがレジスタンス活動に参加し、追放されたり弾圧の犠牲となった。戦後、コムギ、薬用植物、ブドウが栽培されていた畑が建設用地となり、小さな村は現代的な都市へ生まれ変わった。