物語は主人公でありストーリーの進行役である牧村ひかげとメインヒロインである聖橋キリカ、およびキリカが所属しひかげも加入することになる白樹台学園生徒会総務執行部のメンバーや総務執行部を取り巻く人々により進行していく。学園ものであり、主に学校行事に沿って様々な事件が発生しひかげを始めとするキャラクター陣が動いていくこととなる。主人公のひかげ以外の主要登場人物はその大半が少女であり、温度差はあれどもそれぞれひかげに対し好意を持っている描写がなされている。またひかげの周囲の主要登場人物は得意分野の違いはあれども総じてハイスペックであり、対して一見さえない風の主人公のひかげも他を驚嘆させる能力を秘め、発揮している。著者の杉井曰く「巨大学園生徒会もの&高校を舞台とした探偵もの」。杉井は「自分の高校生活の約半分を注いだ生徒会活動はいつか作品で描写してみたいと考えていた」との趣旨で執筆の狙いを述べ、「高校生の探偵の話は既に他社で書いているものの、その作品では最近さっぱり学校に行っていないので高校の話は書けていなかった」とも述べている。杉井はまた、舞台となる白樹台学園の各機関（総務執行部・監査委員会・中央議会等）は自身の出身高校に存在したものをモデルにしていると述べ、作中で描写される学校行事についても同様であるとしている。本作についての評価としては、新聞（地方紙）書評欄において本作が取り上げられており「少年向けの青春小説の第一人者として活躍する著者による、ミステリータッチの学園ラブコメディー」として紹介されている。また、漫画版連載開始を紹介した記事においては、本作は「変わり者が集う生徒会を舞台にした学園ラブコメ」と評されている。さらに、「引きこもりのヒロインが不器用な形で自らのレゾン・デートルを学園という世界に問いかける姿が切ない。作者のテイストを踏まえつつ新境地を開く本作に期待」「総務執行部の女性陣3人のボケにツッコミを入れ続ける主人公という構図のテンポがよい」との趣旨で本作は評されてもいる。講談社ラノベ文庫編集者へのインタビュー記事においては、「キャッチフレーズ『ハイテンション学園ラブコメ・ミステリー』のとおり、テンポ良い会話のやりとりと謎解き的な面白さが本作の魅力」との趣旨で語られている。メディアミックス展開としては、漫画版が『月刊少年シリウス』（講談社）にて2012年6月号より2015年5月号→Web漫画ページ『水曜日のシリウス』にて2015年4月23日から2015年11月25日までYUIの作画で連載され、シリウスKCより刊行された。2014年4月から2015年5月まで『水曜日のシリウス』にて、スピンオフ漫画『生徒会探偵キリカたちの日常』が福田直叶の作画にて連載された。また海外においては、尖端出版（台湾）より小説翻訳版が2012年11月より刊行されている。
この機体の設計は1975年に始まり、これがルーマニアで一から設計/製造された初のジェット練習機となった。1979年に当時IAR 93攻撃機を生産していたI.R.Av クラヨーヴァ社で最初の機体を製造する予算が承認され、1985年12月21日に試作機（S-001）が（Vagner Ştefănel）中佐の操縦で初飛行を行った。S-002は静止（地上）テスト用、S-003が2番目の飛行用試作機（後に7003と変更）となった。1987年に量産に入り、1989年までに17機がルーマニア空軍へ納入されたが、1990年代に2機（710 と 714）が失われた。1990年に東側ブロックが崩壊すると航空機輸出への道が開けた。IAR 99は優れた空力特性と運用特性を備えていたが、時代遅れのアヴィオニクスのために同クラスの競合機の後塵を拝しており、これの性能向上が優先事項とされた。最初の性能向上の試みは1990年にI.R.Av クラヨーヴァ社とテキサス州を本拠地とするジャッフェ・エアクラフト社（Jaffe Aircraft Corporation）の共同作業で行われた。2機の機体にハネウェル製アヴィオニクスが搭載され、オリジナルの一体式キャノピーが2分割式に変更された。この機体は1990年のファーンボロー国際航空ショーに出展され、米国の統合基本練習機システム（Joint Primary Aircraft Training System、JPTATS）向けの提案機として展示されたが、発注されることは無かった。1992年、ルーマニア空軍と輸出市場の双方に向けた2度目の性能向上プログラムがイスラエルのイスラエル・エアロスペース・インダストリーズ（IAI）との共同作業で始まった。1機（試作3号機の7003）が、前後席のHOTASと2画面3インチ大型ディスプレイ、前席のアップ・フロント・コントロールパネル付広視界HUD（ヘッドアップディスプレイ）、レーザージャイロ式慣性航法装置（INS）を備え、西側と東側の兵装システムに対応した新型のIAR 109「スイフト」（"Swift"）仕様に改装された。この機体は1993年のパリ航空ショーに展示されたが、1994年にこのプログラムは中止された。1996年に新しい性能向上型MiG-21 ランサー用の転換練習機の必要からIAR 99の性能向上プログラムが復活した。イスラエル企業のエルビット社がインテグレーターとして選定され、アヴィオニクス装置一式は第5世代戦闘機と互換性を持つものとされた。このアヴィオニクス装置はMiG-21 ランサーの性能向上型から派生したものであったが、IAR 99の必要とする仕様に適合するよう装備された。量産18号機（機番：718）を改装した性能向上型IAR 99の初号機は1997年5月22日に初飛行を行った。この性能向上型IAR 99は1997年のパリ航空ショーと1998年のファーンボロー航空ショーに展示された。1998年8月6日にルーマニア政府は40機の性能向上型IAR 99の量産開始に認可を与え、このうち24機は2001年までに納入される予定であった。この新しい派生型は「IAR 99C」と命名された。後にこの機数は12機に削減され、新造機は7機（機番：719-725）のみで残りの5機（機番：709、711、712、713、717）の性能向上型は既存のIAR-99から改装された。それゆえにルーマニア空軍は12機のIAR-99C Şoim（性能向上型）と10機の標準仕様のIAR-99を装備することとなり、7003号機と718号機はおそらくI.R.Av クラヨーヴァ社にデモ機として残されている。