1950年代、シグナール社は戦後第1世代のFCSとして、ボフォース 152mm砲用のM1、ボフォースMk.1 57mm砲用のM2、ボフォース 40mm機関砲用のM4を開発した。これは、オランダ海軍を始めとして各国で採用されるとともに、改良型としてシーキャット個艦防空ミサイル用のM44、中口径砲用のM45に発展した。このM40シリーズの改良型として、まず1960年代中盤にM20シリーズが開発された。M20シリーズは、基本的にはM40シリーズの技術を踏襲していたが、その追尾レーダーと同じ送信機を使用する目標捜索・捕捉レーダーを導入した。これらは特徴的な卵型のレドームに収容されており、上側に追尾用アンテナ、下側に捜索・捕捉用アンテナが設置された。また、1964年には、アメリカ海軍のアッシュビル級哨戒艇の一部艇向けとしてフォード社がM22をライセンス生産し、Mk.87 FCSとして制式化された。これをもとに、再プログラム可能なデジタル・コンピュータを採用し、コンバット・システムとして自己完結可能な改良型として開発されたのがWM20シリーズである。1970年にノルウェー海軍のストルム級ミサイル艇がWM26を搭載したのを皮切りに、世界各国で採用された。
従一品左都御史の奎照の娘。咸豊2年（1852年）、后妃選定面接試験「選秀女」を受けて合格し、「常在」（身分低い妃嬪）となった。同年、貴人に進んだ。咸豊4年12月24日（西暦で1855年）、「婉嬪」に封ぜられた。同治帝の即位後、皇考婉妃に尊封された。光緒帝の即位後、婉貴妃に尊封された。光緒20年（1894年）5月17日に薨去した。定陵の妃園寝に陪葬された。
レギュラー放送終了後の2012年6月19日から23日まで、番組初の舞台化作品として「ザ・ベストハウス123 on Stage!! 〜おかしなおかしな探偵物語!･･･は、コレだ!!〜」が渋谷区文化総合センター大和田「伝承ホール」にて上演された。出演は崎本大海、清水良太郎、和田正人、鎌苅健太、松井絵里奈、緑友利恵、小池里奈、山根良顕、ピストルバルブ、魚建、本上まなみのほか、スペシャルゲストとしてベストハウス住人も日替わりで登場した。なお、演出は井上晃一、脚本は穴吹一朗が手がけた。
番組で毎回のように放送される人気シリーズ。主にリョウが担当するが、アンタッチャブルが担当することもあった。バネやネジなど、身近にある物の中で、最先端の技術が駆使されているベスト3を紹介することが多い。
従来のベスト3とは逆に、ワースト3を発表する。最初は主にリョウが担当していたが、後にYOUやアンガールズなどが担当することが増えた。事故映像やハプニング、毒をテーマにしたものなど、マイナスイメージを持つ事柄を扱ったものが多い。
許認可に関するものは、上記のとおり。1月15日午後、イーエスピーに対する特別監査を実施した。ほか、この事故を「特定重大事故」と位置づけ、事故調査委員会に特別重要調査を要請する方向で警察庁などと協議に入った。また、事故現場に事業用自動車事故調査委員会の調査員を5人、被害者の搬送先の病院に被害者支援室の職員6人を派遣した。特別監査の結果、イーエスピーは、バスが事故を起こし目的地に到着しなかったにもかかわらず、道路運送法に違反して、既に運転手の点呼を済ませバスの運行を終えたとする事実と異なる書類を作成していたほか、会社が運転手に走行ルートを指示するための「運行指示書」には出発地と到着地だけが書かれ、どのようなルートを通るのかについては記載がなかった。更に、この事故以外のケースでも、法律で搭載が義務づけられ、走行中の速度や時間などを自動的に記録する装置に記録用紙が入っていなかったり、運転手の免許証を管理する台帳や休憩時間などを記した乗務記録に記載漏れが見つかったりしている。16日、石井啓一が事故現場を訪れ、黙祷した後視察を行った。観光庁は17日、旅行業法に基づき、同ツアーに乗客を同乗させていたトップトラベルサービスを立ち入り検査した。その結果、同社がバス運行会社がイーエスピーであることを事前に把握していなかったことが判明し、観光庁はトップトラベルサービスが旅行業法に基づく安全確認を怠ったとみて行政指導する方針。また、近日中に東京都の職員とともにキースツアーに立ち入り検査に入る方針。21日、関東運輸局は東京都新宿区で運行直前の観光バス6台への抜き打ち監査を行い、5台で計8件の違反を確認。27日、格安ツアーを扱う小規模な旅行会社を中心に150〜200社と、バス会社280社程度を抽出し、状況を聞く方針を決めた。28日、九州運輸局が博多港中央埠頭で、停車していた76台のうち37台貸し切りバスを抜き打ちで緊急監査し、23台で違反を確認した。イーエスピーの処分は「貸切バス事業の認可取り消し」とする方針。2月2日、国交省は計33項目にわたり道路運送法などに違反したとして、イーエスピーに対し貸切バス事業の許可を取り消す処分案を通知した。2月19日に聴聞を実施した上で2月中に正式に処分を決める方針。事業許可取り消しは、2012年の関越自動車道高速バス居眠り運転事故で規制が強化されて以来2件目となる（処分が確定すると、同社役員らは2年間事業許可を取ることができない）。法改正を伴わない対策は3月までにまとめ、夏までには最終的な報告書を取りまとめる方針。また、バス事業者が運転手を採用する際、運転手が長年運転していない大きさのバスを運転する場合は講習を義務付ける方針を固めた。2月10日、関東運輸局山梨運輸支局はバス事業者を対象に緊急講習会を開いた。今後はバスなどを手配する所謂ランドオペレーターへの処分も検討しているほか、ツアーパンフレットに、運行事業者を記載する方向で検討している。