グラドネーラに住まう人間は３つの名で構成された名を持ち、名は以下の意味を示す。名前・副家名＝本家名。名前…個人を識別するためのものであり、他者と被らないようにつけられる。同名の者が出会った場合名を賭けて決闘が起きてもおかしくないため、重複が起きないように意味のない音で名前をつける場合が多い。その唯一性は過去の人物にも及び、同名の人物が存在していた場合は生まれ変わりとして扱う事例がある。副家名…未婚の場合は親の名字をそのまま引き継ぎ、既婚の場合は自分もしくは配偶者の家入りした方の本家名を使用する。Ａ・Ｂ＝ＣとＤ・Ｅ＝Ｆの婚姻の際、本家名をＣとするならば、Ａ・Ｆ＝Ｃ、Ｄ・Ｆ＝Ｃと夫婦は名をかえ、その間に出来た子はＧ・Ｆ＝Ｃと名乗る。本家名…家とその者の血統を意味する。○○家と用いられるのはこの本家名にあたる。これ以外に王家の直系のみが副家名と本家名の間に王国名を入れて名乗る風習がある。ただし、リタントにおいては継承者のみの権利となる。また、孤児で家名が判明しない者はアーネという副家名、及び出身地名を本家名として用いるのが一般的である。
神に与えられた王たる者だけに授けられる冠とされている。生まれた時から額に浮かんでいる複雑な形をした痣で、緑色に光る。皮膚が直接染まっているかのようだが、その部分を刃物などで穿っても、肉の向こうからその緑の光が消えることなく覗く。王国リタントでは、この徴を持つ者だけが王となることが出来る。かつてリタントが統一国家ダリューラから分裂した際に、三足族を率いた初代国王の額にその徴があったことが起源となっている。アネキウスが彼に与えたものだとされているが、強い魔力を持つ何者かが人為的に造ったのではないかという懐疑も持たれている。二十年に一人の割合で所持者が生まれ、その人物は出自に関係なく王座を与えられる。彼らは継承者、候補者、寵愛者などと呼ばれる。
世界を造ったとされる、唯一神の名。三足族だけではなく、全土の民に信仰されている。鳥のような羽を持ち、無性であるという。太陽と同一視されており、アネキウスを祀る神殿は太陽の位置にあわせて天井に穴を空けることが慣例となっている。雨はアネキウスの涙だとされている。孤児の子供は「アネキウスに捧げられた子」という意味を持つ「アーネ」という姓を与えられる。
感情がある程度高まると、その感情を反転させることができる。募った愛を憎に、嫌を友に変えることができる。プレイヤーは感情が高まり次第、任意で反転を起こすことができる。対象キャラクターたちは、特定のイベントによって反転を起こす。反転はゲーム中、一人の対象キャラクターに対して一度しか起こすことが出来ない。ひたすら憎しみあった末の衝突によって愛が芽生えるキャラクターや、ひたすら愛しあった末に見せた油断を利用しなければ殺せないキャラクターなどに対しては、印象度の反転を使わないと起こすことのできないイベントや迎えられないエンディングがある。
十日間を一週間として、一～四日と、六日～九日は「平日パート」で、候補者としての教養を積む訓練日となっていて各パラメーターを上げる事が出来る。パラメーターは武勇・知力・信仰・礼節・魅力・交渉の六つから成り、どれも王を目指す上では欠かすことのできないものである。プレイしていく中で新たに追加される二つのパラメーターと、隠しパラメーターも存在する。パラメーターが規定値以上でなければ起こせないイベントや、成功することのできないイベントもある。訓練を連続して行うと体力や気力が下降するため、時々は休息をとる必要がある。五日目と十日目は休日となっている。五日目は「中日パート」であり、その時のプレイヤーのパラメーターやキャラクターの好感度などに応じて自動的にイベントが起こる。十日目は「休日パート」でプレイヤーが能動的に城内に出かけてイベントを起こしたり、あるいは訓練や休息などに充てることができる。
プレイヤーは、二人目の王候補者である14歳の少年となって成人までを城内で過ごすことになる。王位を狙うも他の職業を目指すも、特定の人物と愛を紡ぐも憎み合うもプレイヤー次第である。
1976年にインターシティへの二等車連結が始まった際には、Bm234型などの1960年代製の急行用二等車が用いられていた。しかし1979年のIC79導入までには、インターシティとしてのサービス水準を満たすべく空調設備を備え200km/h運転に対応したBm235型コンパートメント車やBpmz294型 (当時は291型) 、Bpmz295型 (当時は292型) 開放座席車が大量に製造された。これら1970年代の車両は2002年までにインターシティ運用からは外れている。1988年からは、両車端部がコンパートメント、中央部が開放座席となったBvzm186型 (当時は186型) が製造されている。同様の車内配置はICEにも引き継がれた。1991年からはドイツ国営鉄道 (旧東ドイツ国鉄) 所属車としてBomz236型コンパートメント車が製造された。これはドイツ連邦鉄道 (旧西ドイツ国鉄) であれば格下のインターレギオ用程度の車両であり、ドイツ鉄道として統一されたのちは廃車が進んでいる。1995年にはインターレギオのプッシュプル運転のため、Bimdzf271型 (当時は269型) 制御客車が製造された。。1997年にはインターシティ用にもBpmbdzf296型 (当時は297型) 制御客車が製造されている。271型、296型とも旧東ドイツ国鉄のインターレギオ客車からの改造車である。296型は開放座席車であるが、271型は2室のみコンパートメントを備える。インターレギオのインターシティへの統合後は271型もインターシティに用いられている。