GLAYのメンバーとサポートメンバーのToshi Nagaiによって結成されたバンド「NEVER MIND」による音源が収録されている。内容は、2000年5月26日に発売されたカセットテープ版「I LOVE N.M」に新曲を3曲追加しCD化したものである。全てNEVER MINDによるオリジナル作品であるが、1分に満たない曲も含まれていたり、歌詞の内容がHISASHIについての曲や、HISASHIがボーカルをとっている曲もありお遊び的な要素が多いアルバムである。なお、歌詞カードは付属されていない。「ごらん、世界は苦しみに満ちているよ。」は2009年に発売されたGLAYのベストアルバム『THE GREAT VACATION VOL.2 〜SUPER BEST OF GLAY〜』に再録されたバージョンが収録されている。 JASRAC公式ホームページの作品検索では各楽曲の作詞、作曲者がメンバーの本名で登録されている。
ガレット・ブルトンヌ（ブルターニュ風ガレット）は、フランス北西部のブルターニュ地方発祥のそば粉で作られるガレットであり、主に小麦粉で作られるクレープのもとになった料理である。そば粉・水・塩などを混ぜて寝かせた生地を、熱した平鍋またはガレット調理専用の鉄板に注ぎ、こてで薄い円形に伸ばして正方形に折りたたみ、完成となる。クレープと異なり片面だけを焼き、生ハムなどの肉類、魚介類、おろしたグリュイエールやゴーダなどのチーズ、鶏卵、サラダなどで飾って提供する。卵は焼いている途中のガレットの上に割り込み、目玉焼きのようにして火を通す。熱いソーセージをガレットで巻いて提供することもある (galette-saucisse)。中央にエメンタールチーズ、生ハム、卵を置いたものは「ガレット・コンプレット」(galette complète) と呼ばれる。ブルトン語では「クランプーズ」 (Krampouz) といい、語源的にはゲール文化との関わりが指摘される。ブルターニュ地方は雨が多く小麦の育成には不向きな土壌であり、痩せた土地であった。ここに中国原産のソバがイスラム諸国を経由して十字軍の持参により植えられると、充分に育つ作物として認められるようになる。貧しい農民や労働者は、近代初期までソバを利用したポリッジやガレットを主食とした。伝統的なガレットは食事用の塩味だったが、現在は種類も豊富になっている。家庭以外でも、専門店や屋台で買って食べられることも多い。クレープ・シュゼットのように、ジャムやバター、リキュールで甘く味付けし、デザートとされることもある。
鶴見工業高では1954年、エースとして第36回全国高等学校野球選手権大会に出場、鶴見工は夏の選手権初出場であった。1回戦で黒木基康のいた高鍋高に大勝するが、2回戦で高知商の片田謙二に抑えられ敗退。社会人野球の日本鋼管に進み、1955年の都市対抗に日本石油の補強選手として出場。2回戦では大丸を相手に先発し好投、勝利投手となる。準決勝でもリリーフに立つが、全鐘紡に打ち込まれ敗退した。1956年に近鉄パールスに入団。1年目から先発陣の一角として起用され6勝を挙げる。翌1957年は9勝20敗であったが、防御率2.50はリーグ9位の成績だった。1962年もチーム最多の32試合に先発し8勝23敗を記録する。1965年を最後に現役引退した。球種はスライダー、シュート、ドロップ。通算成績は38勝93敗。負け越し数55は小林経旺に次ぐプロ野球ワースト2位の記録である。生駒東少年野球クラブにて部長を務めていた。
系列局のテレビ北海道も2005年4月5日から火曜9:55枠でこの番組を放送していたが、わずか3か月で打ち切り、替わってテレビ大阪製作の『神田川塾 〜美味三昧〜』を放送するようになった。また、系列局の三重テレビ、TBS系列局のチューリップテレビも2005年にこの番組を放送していたことがある。
AJ サヴェージは、核兵器搭載可能な複合動力式の大型艦上攻撃機として設計されたが、写真偵察機としても使用され、後には空中給油機としても使われた。AJ-1/2およびAJ-1/2Pは1948年から1956年に掛けて存在した重攻撃複合航空隊で使用されたほか、写真偵察航空隊で任務についた。重攻撃機型は、航空母艦から発着できる最初の核爆撃機だった。その導入時期はアメリカ海軍が、発展途上のジェットエンジンの装備を始めた時期であるが、初期のジェットエンジンは低速性能に難があり、空母からの離着艦には問題が多く、燃費も非常に悪かった。しかしながらレシプロエンジンとは比較にならない高速性能には大きな魅力があった。サヴェージの場合、その妥協点は、2基のR-2800レシプロエンジンと、胴体後部にアリソンJ33ターボジェット1基を混合装備することだった。興味深いことに、R-2800レシプロエンジンとJ33ターボジェットエンジンは同じ燃料を使っていた。レシプロエンジンとターボジェットエンジンの組み合わせは、発艦時のパワー増大と、戦闘時のダッシュ速度の獲得を目的としていた。サヴェージの最初の生産型は1949年5月に初飛行し、1950年8月31日、空母「コーラル・シー」（CV-43）において、この種の機体として初めての着艦を行った。初期型のAJ-1は後日、爆弾倉にホース、燃料ポンプ、電動機、それにドローグなどの必要機材を満載し、空中給油機となった。必要な追加燃料は落下タンクから供給された。1953年2月19日に初飛行したAJ-2は、エンジンを高性能化し、垂直安定板を高め、水平尾翼の上反角を無くしていた。AJ-2Pはサヴェージの写真偵察機型である。そのほとんどは自動的に稼働する18台のカメラを装備しており、夜間および低高度での任務遂行が可能だった。夜間ミッションの場合は閃光弾も携行した。-2Pもまた、追加燃料の積載が可能だった。