天明3年（1783年）に生まれる。父は近衛経熙。母は有栖川宮職仁親王の女である董子。「基」の字を与えた広幡基豊は猶子とみられる。内大臣（1799年 - 1814年）、右大臣（1814年 - 1815年）、左大臣（1815年 - 1820年）などを歴任。1792年（寛政4年）5月25日叙従三位。従一位（1805年（文化2年）3月28日叙）。文政3年（1820年）死去。
神羅万象チョコシリーズの外伝である。通算、十三作目。2008年4月14日に全26種でバンダイより発売された。第27回次世代ワールドホビーフェアで発表された。富嶽伝カードが5種類に加え、第一章から17種類、第二章から4種類、合計21種類が復刻カードとして再発売されるが、一部の背景カラーリング等を除きデザインなどは変わっていない。ノーマルからシルバー、シルバーからホロなど１部カード仕様が格上げされたものも存在する。
神羅万象チョコ Best Selection 冨嶽伝（しんらばんしょうチョコ ベストセレクション ふがくでん）はバンダイ発売のおまけ付き駄菓子・ウエハースチョコレート。神羅万象チョコシリーズの13弾目に当たるが、外伝的存在である。
市内に本校を置く唯一の高等学校として設立された（現在も公立高等学校としては唯一）ことから、市章に旧字体の「高」の字を配したものを校章としている。
接続道路の福島南バイパスが10km以上にわたり信号機のない高規格道路であり、道の駅への流出入は一方通行の側道を利用し、高速道路のサービスエリアと同様の施設がある。長らく上り線にしか道の駅がなかったが、2013年（平成25年）4月5日、下り線にも道の駅が開駅した。
2002-03シーズンにレアル・ムルシアでデビューした。自身は3試合の出場だったが、クラブは昇格を決めた。2003-04シーズンは初のプリメーラ・ディビシオン挑戦で10試合に出場したが、セグンダ・ディビシオンに降格した。2004-05シーズンは初めてシーズン通して試合に出場し、35試合で3得点した。2005年夏、プリメーラのアトレティコ・マドリードに移籍した。2005-06シーズンこそ2得点したが、2006-07・2007-08シーズンともに出場時間は500分に満たなかった。2008-09シーズンはラシン・サンタンデールにレンタル移籍した。
この作品は、オーストリアのピアニスト、パウル・ウィトゲンシュタインの委嘱によるもので、委嘱を受けたブリテンは、「シンフォニア・ダ・レクイエム」の改訂作業と並行して、1940年7月から10月にかけて作曲した。完成後、すぐにウィトゲンシュタインのもとへ送られ、1942年1月16日にウィトゲンシュタインのピアノ、ユージン・オーマンディの指揮とフィラデルフィア管弦楽団の演奏で初演された。作曲当時は第二次世界大戦の不安が世界を覆っていたが、ブリテンもまた、大きな危惧を音楽に反映させていた時期でもあった。それは日本政府から委嘱を受け、結果的に演奏されなかった「シンフォニア・ダ・レクイエム」や、スペイン内戦が影響を与えたヴァイオリン協奏曲などに顕著であり、この「ディヴァージョンズ」もまた間接的ではあるが、反戦の心を表明していると思われる。
立ち姿勢の美しさが目立つ長躯の持ち主で、四肢が真直ぐに伸びる動作は彫刻のようであると噂される。現役時代、ストリッパーの中で特に職業への意識が強く、観客に対して常に謙虚に接していた。笑うと漢数字の「八」のようになる目元が特徴。
1995年11月11日に専属先の船橋若松劇場にてデビュー。デビューから数年は肥満傾向にあり2000年のスリーサイズはB95・W65・H98だったものの、2002年頃にダイエットを試み、10kg以上の減量に成功、現在もリバウンドすることなくそれを維持している。引退間際の1年間、牧瀬茜とユニットを組んで劇場を回った。2011年11月20日、船橋若松劇場にて引退した。
台車、主制御器、主電動機、冷房装置、パンタグラフは種車のものが流用されている。導入にあたって、ことでん側は1070形、1080形、1100形と同様のTS-303系・TS-310系の台車の採用を要望したが、京急でも既に廃車により在庫がなくなっていたことから、種車の台車が流用されている。東急車輛製造（東急）製の車体には東洋製電気部品、川崎車輌（川車）製の車体には三菱電機（三菱）製の電気部品の組み合わせが原則だが、京急で最後に導入された739編成、741編成（ことでん1253 - 1256）は電気部品の組み合わせが異なる。東洋製はES-763A主制御装置（直列10段、並列8段、弱め界磁4段）、TDK-819系主電動機（1時間定格出力150kW、端子電圧750V、電流224A、定格回転数2,000rpm）に中空軸撓み板式軸型継手が組み合わされ、歯車比は84:17 (4.94)とされた。三菱製はCB-26C-10主制御装置（制御段数は東洋製と同じ）、MB-3070系主電動機（1時間定格出力150kW、端子電圧750V、電流224A、定格回転数1,800rpm）、撓み歯車型軸継手が採用され、定格回転数の違いから歯車比は82:19 (4.32)となった。冷房装置は冷房能力12.2 kW（10,500 kcal/h）の三菱CU-126系冷房装置を各車3基搭載されている。集電装置は東洋製PT-43Eのままとされた。