唐手道の名称は清朝の乾隆時代に遡る。大陸では中華民国十八年（1929年）蒋介石により中国武術を正式命名「国術」と制定された。1960年代台湾において武術名家洪懿祥、洪懿文、洪懿棉、その大弟子許鴻基、一位李慶祥、摔角、擒拿の許昭雄、張俊峰第一代門徒陳章慧（順不同）等多くの協力の元「唐手道」の名称を組織名に定め活動することとなった。世界の潮流に順応し世界の健身、防身藝術として意味簡明であり将来国際的に発揚するに一目で系統的、段階的に伝統武術であることが分かり国術に比べてもより正統的な名称であり正名となった。現在、易宗唐手道と神龍唐手道二通りの呼び名が有る。中国の嵩山少林寺の石碑に世界唐手道協會の名称が見られる。大陸、台湾共に時代は違ってもこの「唐手道」の呼び名が伝統的拳術の総称として採用されており、正名と言ってよい。唐手道の技藝内容は形意拳が主となり、八卦掌、太極拳、少林各拳、摔、拿、點、打、養気など諸特點を包含し内外功を綜合した全能武術を「唐手道」と呼んでいる。
桜井 正寅（さくらい まさとら、1914年12月17日 - 1969年2月28日）は、ドイツ文学者。静岡県出身。東京帝国大学独文科卒。東京教育大学助教授、教授。学生による筑波移転反対闘争の際、機動隊導入の日の深夜に帰宅後、心筋梗塞の発作で急死した。
1962年、現在のグリーンバンク望遠鏡が設置されている敷地内に300フィート望遠鏡（口径約91m）が建設された。しかし1988年11月、アンテナ支持機構の一部が突然抜け落ちたことにより300フィート望遠鏡は崩壊した。この事故で失われた大口径電波望遠鏡を再度手に入れるために建造されたのが、現在のロバート・バード・グリーンバンク望遠鏡である。
グリーンバンク電波望遠鏡は、オフセット型のパラボラアンテナより成り、その開口面は、縦100メートル、横110メートルに及ぶ。放物面は、実際には、2004枚のパネルによって成り、それぞれのパネルが、アクチュエータによって正確な放物面を保つために微調整されている。パネルの材質はアルミニウムで、表面誤差は、0.003インチ(76.2マイクロメートル)RMS以下である。この望遠鏡の反射面は、普通の軸対称の放物面よりなるパラボラとは異なり、軸対称の放物面の一部を切り取った形をしている（オフセットパラボラアンテナ）。これにより、放物面の焦点にある、受信装置とそれを支える構造物が、パラボラ面の視界を遮らないため、これらによる電波の散乱を防ぐことができる。望遠鏡の運用はアメリカ国立電波天文台が行っていたが、2016年10月1日よりアメリカ国立電波天文台から分離・独立したグリーンバンク天文台が運用を行っている。
望遠鏡は、北緯38度25分58.23秒西経79度50分21.99秒に位置している。この場所は、国指定のナショナル・レディオ・クワイエット・ゾーン（電波規制地域）の中心にあり、望遠鏡への電波障害を防ぐために、望遠鏡の半径16キロの地域では、携帯電話も含めた電波の発信のほか、テレビのリモコンや電子レンジなどの家電製品の使用が禁止または制限されている。
奥能登地方における乗合自動車は、大正時代から個人事業者の営業はあったが、1935年（昭和10年）に運行を開始した省営バスを除くと、北陸鉄道発足以後も旧門前町を除くと輪島 - 木の浦、輪島 - 宇出津など能登半島外浦を中心にわずかな路線にとどまり、能登半島定期観光バスも国鉄バスとの共同運行だった。1979年（昭和54年）に能登方面特急バス（輪島特急）の運行が開始されると、利便性の高さから好評となって増発され、さらに能登有料道路が延長されると、1990年（平成2年）以降、珠洲市への「珠洲特急」、能都町（現能登町）への「宇出津真脇特急」が運行されるようになった。そのように新しい路線が運行される反面、ローカル路線は乗客減少に悩まされており、不採算路線維持のために北陸鉄道本体から分離して子会社化することになった。1989年（平成元年）には、門前営業所を本社に能登中央バスを設立して運行を開始した。2001年（平成13年）にはのと鉄道七尾線の穴水－輪島間の廃止に伴い、代替バスの運行を開始している。奥能登観光開発はもともと北陸鉄道の子会社として設立され、大崎島レストハウス・レストラン奥能登・鰐崎レスト（いずれも珠洲市）を運営していたが、1992年（平成4年）にレストラン奥能登・鰐崎レストの営業終了後は運営対象の施設がなくなり、実質的な休眠会社となっていた。1999年（平成11年）に業態を転換、北陸鉄道から奥能登地区の路線の譲渡を受けて路線バス運行を開始したが、業態転換後も社名が変更されなかったため、一見しただけではおよそバス会社らしからぬ社名になっていた。その折、西日本JRバスが2002年（平成14年）に穴水支所・能登飯田派出所を閉鎖して能登地区から撤退したのに伴い、JRバス奥能登線の穴水－宇出津間を能登中央バス、宇出津－飯田－木の浦間を奥能登観光開発がそれぞれ譲受している。さらに2005年（平成17年）には、のと鉄道能登線の全線廃止に伴う代替バスを運行することになり、結果的に能登半島の奥能登地区の公共交通は北陸鉄道グループのバス路線に一元化された。しかし、その後能登線代替バスの運行では2社での運行による連携の問題等で弊害が出たこともあり、北陸鉄道は2008年（平成20年）、グループ会社の再編の一環として能登中央バスを存続会社として奥能登観光開発を吸収合併、能登中央バスを北鉄奥能登バスに社名変更のうえ本社機能を門前から輪島へ移転して現在に至っている。