備中国下道郡出身。若い頃から大学で儒学を学ぶ。大学博士・御船氏主から三礼（『儀礼』『周礼』『礼記』）を学んだ際、一度聞いたことは全て記憶していたことから、氏主は周囲に（宗人は）「後代の礼聖なり」と言ったという。天長年間に美作博士に任ぜられる。のち、経学に広く通じていたことから、召されて嵯峨上皇に近侍し、承和7年（840年）直講に抜擢された。のち助教に転じて大学助を兼ね、嘉祥3年（850年）外従五位下、斉衡3年（856年）従五位下と叙位を受け、貞観4年（862年）には従五位上に至った。この間の仁寿2年（852年）に滋善宿禰姓を賜与され、本貫を左京に移されている。貞観5年（863年）1月20日卒去。享年64。最終官位は従五位上行助教。
1967年設立された日本における盲導犬育成団体（２０１７年現在１１団体）の一つである。盲導犬の普及育成と、視覚障害者のリハビリテーション、並びに社会参加の普及促進と、視覚障害者の福祉増進を念頭に置いた様々な支援活動を実施する。公益法人改革（公益法人法改正）の一環で、現在「公益財団法人」として運営。
アメリカ国内ではチケットの販売額が500万ドルに満たないなど、興業的には不振であったが、国外での収益は1000万ドルに迫った。皮肉なことに劇中でヴァルが監督する作品も、国内で不振だったが海外では評価された、という設定である。イギリスでは劇場公開されず、DVDも販売されていない。
本拠地ソリアの標高は1000mほど。これは主要なスペインのサッカークラブの本拠地ではもっとも標高が高い。厳冬期の試合はピッチ状態・選手のコンディションともに厳しいものとなる。本拠ロス・ハパリートスは「小鳥たち」と呼ばれる。101m×68mと、通常のサッカーのフィールドよりも縦幅が狭い。
くりこま高原駅は東北新幹線開業後に設置された駅であるが、駅の構想は東北新幹線開業前から始まった。この構想を最初に進めたのは築館町である。1979年（昭和54年）に築館町長の白鳥を会長とする「新幹線築館駅誘致期成同盟会」が結成され、築館町における新幹線駅の実現を目指した。しかし、建設が決まっていた東北新幹線の古川駅と一ノ関駅の間で、築館町はそれらの中間地点より古川に片寄った位置にあった。そこで、新駅の場所をそれらの中間の志波姫町に変更した上で、栗原郡や登米郡、さらには気仙沼市など宮城県北部一円を巻き込んだ広域的な新幹線駅誘致運動に移行し、1980年（昭和55年）に1市23町村が「東北新幹線停車駅促進期成同盟会」を結成した。東北新幹線は1981年（昭和56年）6月に大宮駅と盛岡駅の間で開業するが、これとほぼ同時に、期成同盟会は志波姫町の新幹線駅の仮称を「栗原・登米駅」とした。この新幹線駅構想に対して、国鉄は技術的にも列車ダイヤ上も問題はないが、もし建設するなら請願駅として地元が建設費用を負担することになるという見解を表した。次いで議論の的になったのが建設費である。栗原・登米駅建設事業費は概算で46億円と見積もられた。期成同盟会は数度にわたってこれを慎重に検討し、栗原郡町村が18億円を負担することとし、残りの費用のうち20億円の負担を宮城県に要請、4億2000万円を栗原郡内からの民間寄付、3億8000万円を登米郡および本吉郡の町、そして気仙沼市に要請する計画を立てた。募金については、一例として、築館町では一般町民一人当たり6000円が募金額の目標とされたが、特別会計のためこれは控除対象ともなった。国鉄分割民営化が行われた1987（昭和62年）、JR東日本は「栗原登米駅」の設置を表明し、この新駅の計画が具体的に協議されるようになった。東北新幹線の請願駅としてすでに開業していた新花巻駅や水沢江刺駅を参考に改めて事業費の試算が行われ、費用をできるかぎり絞り込んだ結果、駅舎整備に約24億円、駅前整備に約8億円、あわせて約32億円が必要とされた。宮城県は駅舎建設費の半額の12億円の負担を決め、これで栗原郡の18億円とあわせて30億円が確保されたが、周辺事業を考慮するとなおも10億円ほどが必要と考えられたため、登米郡や本吉郡、気仙沼市に対して負担金の早期確定が要請された。また、JR東日本が駅の設置を表明したことで募金活動が本格的に行われるようになった。JR東日本は、駅施設の建設について条件を付けた。駅の用地はJR東日本へ無償で譲渡されること、当面はホーム2面および線路2線の配線とするが将来的に4線に拡張できるように土地が確保されること、などである。また、ホーム長は新幹線車両12両編成に対応する長さとされた。他にも、JR東日本は周辺の観光資源の開発や交通網の整備について要望を出した。地元自治体はこれらの条件を受け入れ、1988（昭和63年）に、宮城県、栗原地域広域行政事務組合、JR東日本の三者によって基本協定書の調印が行われた。次いで工事協定が結ばれ、この年の10月に駅の建設地で安全祈願祭が執り行われた。駅の建設中には駅名が問題となった。1989年（平成元年）にJR東日本は、郡名をつなげた駅名は読みづらいとして、駅名の再考を地元自治体に促した。これを受けて駅名の公募が行われ、「栗原登米駅」、「三陸栗駒登米駅」、「奥宮城駅」、「スワン駅」、「伊豆沼駅」の5案がJR東日本へ提示された。しかし、JR東日本はこれらいずれも採用せず、独自に「くりこま高原駅」を決めた。当時、栗原郡内に栗駒町が存在したため、JR東日本の駅名案は特定の町を連想させるものとして地元自治体は反発したが、くりこま高原駅が新駅の駅名として決められた。こうした一連の出来事を経て、1990年（平成2年）3月10日、くりこま高原駅は開業した。