成虫は4-7月に出現し、イロハモミジやクリ、コゴメウツギなどの花に集まる。またネムノキの衰弱木や枯れ木に集まり、これは午後のことが多い。幼虫はネムノキの枯れ木の樹皮下を喰い、成長は早く、約3か月ほどで成長して蛹となる。蛹になる際は石灰質様の物質で壁を固めた蛹室を作る。秋には羽化して成虫となる。
体長8-10mmほどの小柄なカミキリムシ。前胸が縁以外は半透明な感のある赤色で、前翅は黒藍色で金属的な光沢があり、それ以外の部分は黒だが、腹面に短くて細かい白い毛が密生している。頭部には粗大な点刻があり、正中線のくぼみは前頭で溝のようになっている。複眼は大きい。触角は体長よりはるかに短く、雄で前翅の中程に達する程度しかない。基部と先端の節以外の節では末端がやや膨らんでいる。また第3節が最も長くて第4節の約2倍あり、その先の節は次第に短縮する。前胸は長さが幅よりやや大きく、両側は丸くなっている。背面はやや盛り上がり、その表面には点刻が並んだ網目模様がある。前翅は腹背に扁平で、閉じた状態では左右がほぼ並行になっている。しかし先端で急に狭くなり、その先はえぐう利取られたような形となっており、その両端で鋭く尖る。歩脚は後ろのものほど長く、また腿節は先端に向かって膨らんだ棍棒状をしており、また光沢がある。長さは短く、第3脚の腿節は前翅の後端にも届かない。ちなみに石井他(1950)では本種を『可憐種』と称している。
Mr. Bigのギタリスト、ポール・ギルバートが脱退し、新ギタリストとしてMr. Bigのメンバーとなったリッチー・コッツェン。新生Mr. Bigのアルバムといってもいいだろう。2曲目"Static"は、"来日記念盤"と題され、シングル発売された。
2006-07シーズンのコパ・デル・レイ4回戦1st leg対エシハ戦でレアル・マドリードのトップチームにデビューを飾る。また、UEFAチャンピオンズリーグのアウェーのFCディナモ・キエフ戦で、センターバックとして同大会でのデビュー戦を経験をした。レアル・マドリードは2006年の年末からサイドバックの相次ぐ怪我に悩まされており、本来のポジションはセンターバックではあるが左右のサイドをこなせるミゲル・トーレスを、カペッロ監督は重用した。このことは彼のリーガ・エスパニョーラでのデビュー戦を早めることとなった。トーレスはリーガ第18節サラゴサ戦で、1部リーグデビュー戦とは思えない落ち着いたプレーを披露しフル出場を果たした。以後は一貫してスタメン起用され続けた。左サイドを駆け上がり、中のファン・ニステルローイの足元にピンポイントにクロスを上げ、ダイレクトボレーをゴールに叩き込んだシーンは非常にスペクタクルであった。既にカペッロをして『マドリーの至宝』とまで言わしめた。ちなみにこのシーズンのレアル・マドリード・カスティージャでは、基本的に左サイドバックで起用されている。2008年2月、イングランドU-21代表との親善試合のためスペインU-21代表に招集され、スタメン出場した。 その後も、U-21の試合には全試合出場している。2009年8月31日、移籍市場最終日にヘタフェCFへの移籍が決まった。5年契約で移籍金は200万ユーロである。最初の2年間はレアル・マドリーに優先的な買戻しオプションが付加される契約となっている。
第63回ニューヨーク映画批評家協会賞は、1997年の優秀な映画に贈られた賞である。1997年12月11日に発表され、1998年1月4日に贈られた。
境界要素法の利点の1つに、境界上の離散化だけで問題を解くことができる点があった。形状最適化問題とは、工学分野の構造部材の形状を、所定の目的関数と制約条件の下で自動的に最適化する問題である。部材の供用を弾性限界内に考えた場合、弾性応答は境界積分方程式を解くことで把握でき、設計感度の計算も同様となる。感度計算は形状の変更のたびに必要となるが、境界上の離散化のみでよいため、要素分割等の作業の手間を大幅に削減することができる。
交通経済学（こうつうけいざいがく、英語: Transport economics）とは、アメリカ合衆国の経済学者John R. Meyerによって1959年に提唱された、交通を分析する経済学の一分野である。交通経済学は、土木工学と密接な関連を有している。交通経済学は経済学における他の多くの分野とは異なり、広がりのない空間や、即時に財が移動可能であるといったことを仮定せず、財や人々はネットワークを通じて何らかの速度で移動する。交通ネットワーク自体は競争的である時もあれば、そうでない時もある。一回のトリップ（trip）は消費者から見て最終財であり、企業・政府機関によって提供される交通サービスや手段を必要とする。交通システムも、他の産業と同じく需要と供給の理論に従う。しかし、 ネットワーク効果や財の異質性（自家用車とバス等）による消費の複雑さから、交通機関の需要予測は難しいものとなっている。 こうした財の選択についての意思決定を確率的に捉えて推定するモデル（離散選択モデル）の開発は、ノーベル経済学賞（スウェーデン国立銀行賞）を受賞したダニエル・マクファデンによる研究等、計量経済学の重要な分野における発展につながっている。交通において、需要は全ての旅行を通じて生み出された旅行の回数、あるいは総旅行距離によって計測される（公共交通における人キロや、自家輸送における総自動車走行距離（vehicle-kilometers of travel, VKT）など）、供給は輸送力に応じて測定される。旅行の費用については、旅行にかかる金銭的および時間的支出を合計した、旅行の一般化費用（generalised cost）によって測定される。供給（輸送力）の増加による効果は、それが環境に対して特徴的な影響を及ぼす可能性から、交通経済学において特別な関心を集めている（誘発需要、および下記を参照）。