東南アジアにおけるタクシーの典型的かつ古典的なイメージは、三輪式の自転車である。タイ語ではサムロー（三輪の意）というが、バンコクの都市部においては、交通の発達により円滑な交通の妨げになるとして乗り入れが禁止されてしまった。しかし地方においては、いまだ現役で活躍しているのを見ることができる。ほかに三輪のものとしては、エンジンのついたサムロー（トゥクトゥクとも）があり、これもバンコクの名物といってよい存在であったが、交通の発達により実用的な観点からは主役の座を降りたと言ってよい。ただし、タクシーに積みきれないような大きさのものでもトゥクトゥクなら積めたり、小回りが効き渋滞や細い道をすり抜けたりできるため重宝される場合もある。現在では、主に観光客向けの乗り物として利用されている。地方では、三輪エンジンつきのものが現在でも主たるタクシーとして利用されているが、その形状はバンコクでみられるものとは異なり、オートバイの前部に荷台をつけた、より形状の簡易なものが多い。
国内諸都市を結ぶ交通機関としては、鉄道よりも公共輸送公社によるバスの方が発達している。長距離区間では、夜行バスの運行も多い。都市交通もバンコクを除くほとんどの都市では小型トラックを改造して作ったバス（ソンテウ）が一般的である。
日本同様左側通行である。かつて陸上交通は鉄道中心であったが、1933年に道路建設計画が立てられ、1940年までに2215㎞の道路が建設された。第二次世界大戦後は隣国ベトナムへの思惑もあり、アメリカ政府の無償支援および各国の協力により道路整備が進んだ。1991年には道路延長が20万㎞となり、鉄道中心から道路中心の陸上交通体系へと変化している。
タイの気候はケッペンの気候区分では熱帯性に分類されモンスーンの影響が大きい。5月中旬から10月ころにかけては空気が湿り、なま暖かく、スコールなどを特徴とする雨季に見舞われる。北部および中部では、8月から10月にかけて降雨量が多く、しばしば洪水が引き起こされる。その後、11月から3月中旬までは雨が少なく、比較的涼しい寒季となり、12月頃に寒さのピークを迎える。バンコクでも年によっては最低気温が20度を下回ることがある。4月には暑季と呼ばれる非常に暑い気候となり、夏を迎える。ただし半島部東海岸は年間を通じて降水量が多く、気温も高い。
賄賂やバックマージン、リベートなどの商習慣が2000年代に入っても根強く残る。2012年に国内の大学が行った公共工事の受注に関するアンケート調査の例では、85%の回答者から賄賂が必要であったとの回答が見られた。
タイは世界でも珍しい文化や、山岳地帯、遊園地、ショッピングモール、世界文化遺産、リゾート地などのバリエーションに富んだ沢山の観光資源を持つことにより、老若男女に楽しめることからバックパッカーのみならず、家族連れも多く訪れる、スワンナプーム国際空港が東南アジアのハブ空港となっていることもあり、マレーシア、日本人などの近隣諸国のみならずヨーロッパやアメリカ、オーストラリアからも多くの観光客を集めており、観光業は、大きな外貨獲得手段の1つである。
また、タイ資本の大手企業として、航空会社のタイ国際航空やバンコク・エアウェイズ、シン・ビールで有名なブンロート・ブリュワリーや、ビア・チャーンで有名なタイ・ブリュワリーなどがある。また、2001年より、地方の産業振興や伝統文化の継承、貧困層の収入源確保を目的に、日本の大分県の例をモデルとした「一村一品運動（One Tambon One Product/OTOP）」を展開しており、大きな成功を収めている。
日本はタイにとって最大の貿易額と投資額、援助額を持ち、日産自動車やホンダ、トヨタ、いすゞ、日野自動車などの自動車関連企業の多くが進出している他、空調メーカーであるダイキンといった家電メーカーなども多く進出し、国内市場への供給を行っている他、関税特典があるASEAN諸国内への輸出拠点として活用している。なお、2015年現在1700社以上の日本企業が進出しており、また、2007年11月に日タイ経済連携協定（通称：JTEPA）が発効したことから、貿易のみならず、投資や政府調達など幅広い分野における経済関係の一層の強化が期待されている。2015年現在、タイ国内で暮らす外国人のトップはアメリカ人で、次いで中国人、オーストラリア人、イギリス人、日本人は第5位でその数は6万7000人となっている。
教育に力を入れた結果、1980年代以降は、教育程度の高さと賃金の安さ、そして中流階級の増大による国内市場の拡大に着目した日本や欧米諸国の企業の工場の進出が目立っており、併せて関税特典があるASEAN諸国内への輸出拠点として活用している。
夏4月、王式は杮口（しこう：位置不詳）に到着した。このとき義成軍の規律が乱れていたので指揮官を斬ろうとしたが、大分たってからやっと許した。以来、軍は何の抵抗もなしに西陵に到着した。降伏を乞うた裘甫の使者に王式は「甫が両手を後ろ手に縛ってやってくれば、お前を殺すのは見逃してやろう」と答えた。乙未、王式は越州に入った。丙申、鄭祗徳を城外遠くまで見送り、軍紀の粛正にとりかかった。賊の別将（配下ではなく同盟者と考えられている）の洪師簡と許会能が部下を引き連れて降伏してくると、王式はこれまで通り部下を率いたまま先鋒隊として用いた。彼らが軍功を立てると、さっそく上奏して授官を申請した。これまでは賊の間諜が越州城内に入り込むと、軍の役人は匿って食物を与えていた。越州城が陥落した際の無事を求めるため、賊と通じていたのである。王式はひそかに調べ上げて、賊を一人残らず捕らえて斬った。また将校や官吏の中でとくに悪質なものを処刑し、門の取締りを厳重にし、証明書の無い者には出入りを禁じたため、賊は官軍の動向がつかめなくなっていった。王式は各県に命じ倉庫を開いて貧民に施しを行わせた。兵糧は必要、と反対するものがいたが、王式はとり合わなかった。官軍には騎兵が少ないので、王式は吐蕃（チベット族）や回鶻（ウイグル族）で征服されて江淮地方に移住させられた人々を厚くもてなして登用した。彼らを全て騎兵に仕立て、騎兵隊長石宗本に統率された。ある人がのろしを設けて賊の位置や兵力を探るようにしたらと具申したが、王式は笑ってとり合わず、臆病な兵卒を選んで元気な馬に乗せ、わずかの武器を持たせて騎兵斥候とした。