バスク地方のギプスコア県イルン出身。イルンに本拠地を置くレアル・ウニオンからデビューすると、1931年から1936年までマドリードCF（現・レアル・マドリード）でプレーし、92試合に出場して53得点を記録した。1936年にスペイン内戦が勃発するとメキシコに渡り、1938-39年にはCDエウスカディのメンバーとしてメキシコのプリメーラ・フエルサ（プロ化前のアマチュアリーグ）でプレーした。このチームは実質的なバスク地方選抜であり、アスレティック・ビルバオやレアル・マドリードの元所属選手が多く名を連ねている。最年長の30歳だったレゲイロはキャプテンを務めた。1939年からはやはりプリメーラ・フエルサで、外国人選手などで構成されたアストゥリアスFCでプレー。1942年から1944年にはクラブ・アメリカでプレーし、1943年のプリメーラ・ディビシオン（プロリーグ）設立に立ち会っている。1943年にメキシコで生まれた息子のルイス・レゲイロ・ウルキオラもサッカー選手となった。レゲイロ・ウルキオラは中盤でプレーした創造的な選手であり、1966年のイングランドワールドカップにメキシコ代表として出場している。
1939年にバルティ社は、H-1Bの設計も行なったリチャード・W・パルマーを主任設計者に、社内名称モデル48と呼ばれる輸出向け単座戦闘機の開発を開始した。この機体は、P&W R-1800-33空冷二重星型エンジンを搭載しながら、液冷エンジン搭載機のように絞り込んだ機首を持ち、機首と一体になる鋭角のプロペラスピナーを有していた。機首下面の空気取り入れ口を引き込み式にして空気抵抗を減らすことで速度上昇を狙っていた。試作1号機は1939年9月8日に初飛行したが、エンジンの冷却不足が著しく、試験飛行すらままならない上に、プロペラシャフトが長いため重量過大や振動に悩まされた。バルティ社は、空気取り入れ口の拡大や固定化などを図ったが根本的な解決にならず、速度面でも思った程の向上は見られなかった。折りしも、この機体にスウェーデン政府が興味を示したため、バルティ社では結局通常の機首形態に戻し、出力を多少向上させたエンジンを搭載した社内名称V-48Cを1940年に完成させた。スウェーデン政府は、V-48を空軍名称J10として採用し、144機を発注した。この発注に伴い、尾翼の拡大や主翼上反角の増加などの小改良を加え、1940年10月から生産を開始、1941年9月までに受注分が全機完成した。
1996年 全米オープン（US Open 1996）は、アメリカ・ニューヨークマンハッタンにある「USTAナショナル・テニスセンター」にて、1996年8月26日から9月8日にかけて開催された。
その後はバンドのメンバーとして参加しながらもセッションもしくは、オーディション担当のプレイヤーとして様々なミュージシャンの育成を手がけるようになっている。ピーター・グリーン・スプリンター・グループをはじめホワイトスネイク時代の仲間であるバーニー・マースデン、ミッキー・ムーディとはカンパニー・オブ・スネイクス、M3と名前は変わりながらも現在まで行動を共にしている。最近ではミュージカル「ウィ・ウィル・ロック・ユー」に参加した。2010年1月には、マイケル・シェンカー・グループの30周年記念ツアーのメンバーとして来日している。
1989年5月にはギーザー・バトラーの代替としてブラック・サバスのライブ・ツアーに参加。グループのメンバーとなりアルバム『ティール』を録音している。1992年にブラック・サバスのメンバーはアルバム『ヘヴン&ヘル』時代のラインナップに入れ替えられた為、マーレイはコージー・パウエルとともにクイーンのブライアン・メイのソロ・プロジェクトのバンドに参加している。その後、1994年にブラック・サバスのレコーディングに参加してアルバム『フォービドゥン』をリリースしている。
1987年5月に渡英したVOW WOWに加入し、同年発表のアルバム『V』と1988年発表のアルバム『VIBe』に参加。演奏のみならずいくつかの曲で作詞も担当した。英国と、欧州と日本での公演の後1989年3月にVOW WOWとの契約を終結させている。
ハンプトン・ローズ海戦の後では、どちらの艦も戦争で大した役を果たすことはなく、1862年まで生き残った。ハンプトン・ローズを囲む土地での戦局は、南軍にノーフォーク地区を見捨てることを強いた。1862年5月10日、ノーフォークとポーツマスから撤退するとき、バージニアの士官と兵は2-3の選択とともに残された。連合国の首都・バージニア州リッチモンドまでジェイムズ川を遡航するにはバージニアは吃水が深すぎることを、そしてこの退却を確実に予期しているモンロー砦から派遣されて待ち受ける北軍の艦隊をやり過ごし、ハンプトン・ローズをうまく脱出するチャンスがほとんどないことを、ジョサイア・タットノール司令官はよく理解していた。鹵獲されるのを防ぐため、1862年5月11日の早朝、タットノールはバージニアをクレイニー島へ擱座させて火を放つよう命令した。約1時間に渡って猛烈に燃えた後、炎は弾薬庫に達し、艦は大爆発とともに破壊された。1876年5月30日、戦後10年以上たって、バージニアの廃船体が引き揚げられてノーフォーク海軍造船所（ゴスポート造船所が合衆国による奪還後に改称）に運び戻され、解体された。装甲板、錨、砲を含むバージニアの一部分は、ポーツマスのノーフォーク海軍造船所およびニューポートニューズの海員博物館 (Mariners' Museum) に展示されている。バージニアの錨はリッチモンドの南部連合博物館 (Museum of the Confederacy) の正面の芝生に鎮座している。モニターはモニター艦の原型となった。河川用モニター艦を含む多数の後継艦が作られ、ジェイムズ川とミシシッピ川において南北戦争の鍵となる役割を演じた。しかしながら、その設計が河川での戦いに非常によく適合していることは証明されたが、低い船体と重い砲塔は荒い海での航行性能を貧弱にする原因となった。1862年10月、ノースカロライナ州ハッテラス岬沖で元祖モニターを早い最期に導いたのは、おそらくこの特徴である。1973年、残骸が見つかっている。