新撰組副局長土方歳三直属の部下という設定（どの隊にも属していない）の新撰組隊士。隠密行動専属の隊士として、地獄門について調査を命ぜられる。新撰組内で粛清されそうになったことで脱退した紫鏡とは因縁があり、対戦前には特定の演出が用意されている。『一幕』のエンディングでは、京都の池田屋にて、長州藩の尊王攘夷派の人物による密議が行われていることを仲間の隊士から聞かされ、探索に乗り出す（世に言う「池田屋事件」である）。その際に「あの人と探索を開始する」と言っているが、鷲塚が言う「あの人」が誰なのかは不明。第二幕『月に咲く華、散りゆく花』（以下『二幕』と表記）の鷲塚は、地獄門の調査を続けている途中で地獄門に関係する人物が浮上したことで、その人物たちの身辺調査を行っていた。その人物たちが「封印の巫女」と呼ばれる女性を探していることを鷲塚は突き止め、真相解明のために地獄門を目指す。同じ隊士の真田小次郎とは家族同然の付き合いで、鷲塚の対CPU7戦目の相手でもある。鷲塚は、小次郎の本名とその性別を知っていたことが戦闘後に分かる。エンディングでは、長州征伐の前後で近藤勇らが京都におらず、鷲塚は京都での市中見回りを強化する旨を新撰組屯所に伝令する。そして、時代が変わっても、自分の忠義の心は変わらないことを決意し、背景に「誠」の一文字が表示される。鷲塚は、太平の世に忘れ去られた侍の美学と、正直さ、潔癖さ、朴訥さ、剣一筋に己の生きる道を切り開くという熱い思い、そして尽忠報国の志を貫くことを信念として動いている。年齢は『一幕』では28歳となっているが、『二幕』では1歳若返って27歳になっている。クロスオーバー作品である『ネオジオバトルコロシアム』（以下『NBC』と表記）にも登場しており、ここでは複合企業体「WAREZ」と地獄門との関わりの真相を探るべく、彼らの主催する「バトルコロシアム」に乗り出す。なお、鷲塚のストーリーにおいてはWAREZは西洋の商家であることになっている。エンディングでは、WAREZに監禁されていたある浪人を救出する。
佐々木由香利自身がテーマ別・場面別に選曲した新旧の洋楽・邦楽で綴る15分枠の番組。2010年9月26日（日曜）の9:20 - 9:35に単発特番扱いで放送され、同年10月改編時よりレギュラー化された。エンディングでは佐々木由香利自身が歌っている曲「あなたにアクセス」が流れる。 番組は「ゆかり セレクト JAZZ」、「JAZZのソムリエ」と発展した後自身が活動拠点を東京に移した事で、2011年9月26日の放送をもって終了した。
中学・高校男子の冬制服は金モールの詰め襟に7つボタンで、夏制服は左腕に校章マークがある半袖シャツに灰緑色（黴色）の薄手スラックスが特徴的である。小学校男女と中学・高校女子の制服はファッションデザイナー山本耀司のデザインである。
1976年ポルトガル議会選挙（1976ねんぽるとがるぎかいせんきょ、ポルトガル語：Eleições legislativas portuguesas de 1976）は、ポルトガル共和国の立法府である共和国議会（Assembleia da República）を構成する議員を選出するため、ポルトガル共和国新憲法の施行日である1976年4月25日に行われた選挙である。
17世紀頃モン族が流入し町を作ったとされる。元々はサームコークと言う名前であったが、ラーマ3世時代に副王がこの地を訪ねたところ、住民にハスの花をもって歓迎されたので、パトゥムターニー（蓮町）となった。
県内にはバンコクの市街地が進出しており、もはやバンコクの一部であるといえる。チャオプラヤー川の形成した平地に面しており、それを源流とする運河が無数に走っている。タイ国内有数の稲作地帯でもある。
ミスジチョウの仲間だが、かなりイチモンジチョウに近い存在。翅の模様はまごうかたなきミスジチョウであるが、体型はイチモンジらしい。ヤエヤマイチモンジとともに両者の中間的な種とされる。林縁・草原・耕作地のような開けた環境を好み、ミスジチョウ亜科の特徴である滑るような飛翔をする。あまり花には来ず、吸水もしない。食草はコミカンソウ科（旧トウダイグサ科）のヒラミカンコノキ（Phyllanthus subscandens var. subscandens; シノニム: Glochidion rubrum）。成虫は年中見られる。越冬態は不明。
ストラトスはモンツァなどでの地元サーキットレースやルマンなどの24時間耐久カテゴリにも参戦した。参戦にあたり、クーゲルフィッシャー製インジェクタとKKK製ターボチャージャーを装備し、ドライサンプ化、ホイールベースを140mm延長した、耐久レース仕様のグループ5車両が製作された。また、タルガ・フローリオと言ったスポーツカー世界選手権外となった公道クラシックイベントにもWRC参戦前の1973年に、リア後端に6つのアウトレットが開いているマールボロカラーのプロトタイプを投入し、サンドロ・ムナーリ、ジャン・クロード・アンドリュー組でバケットシートトラブルでピットインしつつも2位の成績を収めると、ツール・ド・レズナでも優勝を果たし、その後9月のツール・ド・フランスでリアスポイラーを小型化し、現在の形状とは違うルーフスポイラーを取り付けた仕様で優勝。1974年3月のシチリアでフロントスポイラーがワイドスムージング化されたロングホイールベース仕様の登場となり、その年のタルガにはアミルカーレ・バレッストリエーリ、ジェラール・ラルース組で優勝している。その後のツール・ド・フランスではアンドリューのNA仕様とムナーリのターボ仕様の二台体制で出場。アンドリューのストラトスは2台のリジェ・JS2に次ぐ3位へ食い込む。更に熟成が進みボディワークがよりシルエット化されると、ムナーリの手による活躍がみられた。1977年のジロ・デ・イタリアをムナーリの手で走り、エンジントラブルでリタイアした「#539」は直後日本へ空輸され、同年富士スピードウェイで開催されたフォーミュラーチャンピオンレースのアトラクション「スーパーカーVSレーシングカーショー」で当時星野一義がエキシビジョンとしてエンジン不調のままドライブし、一時話題となった。同時に展示車両としてもGr.4ラリー仕様とストラダーレを展示。このこともあって1977年仕様のワークス（アリタリア航空）カラーが当時日本でストラトスとして一番連想させるカラーリングとして根付くようになる。この車両は1980年代より長らく日本のスポーツカー博物館であった「ギャラリーアバルト自動車美術館」にて展示されていたが、現在は欧州のコレクターに渡り、エンジンを含め走行可能な状態に復元されている。1979年のグループ5仕様では先のインジェクション化やターボ化によるリファインに加え、3バルブヘッド化。出力も耐久性を無視すれば560PSに到達するものの、スプリントレース仕様では530PSとしている。ボディワークの軽量化も手伝って、850kgまで軽量化された。以降、ワークス活動をベータ・モンテカルロ・ターボ Gr.5へとリカルド・パトレーゼ、ジル・ヴィルニューヴ等の手により移していくと、多くのストラトスはプライベーターの手に委ねられた。