帝国生命保険（現・朝日生命保険）は1887年に創業し、古河グループとのかかわり合いは1910年に帝国生命保険取締役・志賀直温（古河市兵衛と足尾銅山を共同経営した志賀直道の息子）の斡旋で古河鉱業会社（現・古河機械金属）が株式所有（10％）したのがきっかけであった。その後、帝国生命保険を古河グループの唯一の生命保険会社にするために株式保有を増加させながら、1918年に古河合名（現・古河機械金属）社員の木村長七を監査役として送り込み、1920年には古河合名総理事の井上公二を取締役に就任させた。更に1924年には井上公二が帝国生命保険社長に就任し、その後、同社株式を市場から買い入れ1927年に同社株式の過半数を取得、帝国生命保険を傍系企業に加えた。同社の経営権を取得したことにより、1927年の金融恐慌に際し古河銀行（現・みずほ銀行）の古河合名への貸付金の一部肩代わりをするなど、古河グループの金融に大きな貢献を果たした。以降、古河側から役員の派遣を続け、第二次世界大戦後の財閥解体に至るまで同社の経営を担当した。戦後の1947年、新しく朝日生命保険として相互会社形態で発足し（帝国生命保険は株式会社であった）、相互会社となったため古河グループからの資本関係はなくなったが、歴史的つながりから、同社は古河三水会の理事会社として、古河グループ各社と協力関係（古河グループ各社への資本参加を含む）を維持している。
古河グループは早くからアルミニウム送電線の製造に関心を持ち、1919年にイギリスのブリティッシュ・アルミニウム社とアルミ棹の輸入・製造技術供与契約を締結し、1920年には鋼心アルミニウム線の製造を開始した。1921年、古河電気工業は日本電力（戦前まで存在した五大電力会社の1社）の大阪・岐阜間の送電線に鋼心アルミニウム線を供給し、日本での鋼心アルミニウム線の先鞭を付けた。古河電工はその後もアルミニウム産業に強い関心を持ち続け、アルミニウム製錬の事業化を計画したが、必要とする電源確保の問題が解決できないでいた。ちょうどその時、東京電燈（現・東京電力）は精錬用電力を開発しアルミニウム事業の発展を企図しており、政府のアルミニウム増産要請もあって、両社の合意は成立し、1939年に日本軽金属が設立された。設立時の株主総数は1万6860人、1000株以上保有の株主は125人、発起人の両社以外に大株主がなく、最初から大衆株主の会社であったという特徴がある。日本軽金属は、1942年以降、1945年の第二次世界大戦終戦まで、アルミニウムに関して日本一の生産量を上げたが、戦争末期には原材料のボーキサイトの確保ができず操業停止となった。戦後、1948年にはボーキサイトの輸入が再開され操業を再開し、1950年の朝鮮動乱の勃発により生産は飛躍的に増大し、引き続いて1954年から1957年にかけての神武景気の期間に経営発展の基盤を築いた。その後、1970年代の2度にわたる石油危機の発生により、同業各社がアルミニウム精錬から撤退していったが、日本軽金属のみは現在においてもアルミニウム精錬から加工に至る日本唯一のアルミニウム総合一貫メーカーとして活躍している。また、平成期に至っても1995年頃にアルキャン（旧カナダアルミ会社）から保有株を肩代わり子会社化した東洋アルミニウム（本来は外資の前者と住友との合弁）を経営支援、90年代後期のバブル崩壊以降に幾度となく経営が傾きかけた後も自力再建を貫く。また、同業他社をはじめ製造業界による再編で揺れる2013年4月に持株会社・日本軽金属ホールディングスを設立し現在に至る。
アミアンの和約で一時的に艦を降りたベイカーだが、戦争の再開と共に現役に戻り、1803年4月28日に36門艦のフェニックスの指揮官となった。ウィリアム・コーンウォリス提督の指揮下にある海峡艦隊で任務についているた1805年10月に、40門のフランスのフリゲート、ディドンにフィニステレ岬沖で出くわした。それより前に、「フェニックス」はボルドーから本国に向かう途中のアメリカの商船を抑えていた。この商船の船長は「フェニックス」艦上に呼ばれ、イギリス艦に積荷のワインの一部を売って、艦内を観て回り、その後また航海を続けた。この当時の「フェニックス」は、遠目には大型のスループに見えるように作り変えられていた。「ディドン」はこの時分遣隊を載せており、アレマン少将の5隻の戦列艦に命令して、ピエール＝シャルル・ヴィルヌーヴ中将指揮下の仏西合同艦隊と連合するように命じ、また、件のアメリカ人商人を捕らえた。その商人は、海上にいた20門のイギリス艦がいる、もしその艦が「ディドン」を攻撃するのであれば、実に愚かな話であると離した。「ディドン」の指揮官であるミリウスは、このイギリス艦が来るまで待って、その艦を拿捕しようと腹を決めた。ミリウスがこう決断したおかげで、「フェニックス」は「ディドン」に近づいて、戦闘を交わすことができたのである。フランス側が、そのイギリス艦が予想よりも大きなフリゲートであるとわかったのは、戦闘が始まってからだった。戦闘は数時間に及び、ベイカーも一度は帽子を撃ち飛ばされるほどの激戦であったが、フランスは降伏した。「フェニックス」の損害は、戦死者12人、負傷者28人で、「ディドン」の方は戦死者27人、負傷者44人だった。アレマンへの分遣隊を輸送していた艦を迎撃したことで、ベイカーは知らず知らずのうちに、トラファルガーの海戦を導き出すことための役割を演じた。しかしその数日後、ベイカーはさらに大きな役割を演じることになった。それは恐らく、ナポレオンのイギリス侵攻計画さえをも食い止めるものであった 。捕獲したディドンを曳航してジブラルタルに向かう最中の8月14日、ベイカーは74門艦ドラゴンと遭遇して航海を共にした。その翌日この3隻はヴィルヌーヴの艦隊に発見された。ヴィルヌーヴ艦隊は、イギリス侵攻目的で英仏海峡を横切るフランス軍を護衛するために、ブレスト、そしてブローニュへ向かっているところだった。ヴィルヌーヴはこのイギリス艦を、英仏海峡の偵察から戻る艦と間違え、衝突を避けるために南へと針路を変えた。これにナポレオンは腹を立て、こう叫んだ。「役立たずの海軍と提督めが！兵たちの犠牲が無駄になりおった」 ヴィルヌーヴが北にいたイギリス艦を襲撃しそこねたことによりイギリス侵攻計画が消失し、この限りにおいてトラファルガー戦役が決定的なものとなった。ナポレオンは英仏海峡を確保するための計画を満たすすべての希望を断念し、グランダルメ（かつてのアルメ・ダングルテル）と呼ばれる軍を率いて、ウルムの作戦のために東へ向かってオーストリアを攻撃した 。そしてイギリス艦「フェニックス」と「ドラゴン」は、進路を変更してプリマスへ向かった、プリマスに入港したのは9月3日で、この時フランスの捕虜による、「フェニックス」拿捕と「ディドン」奪還の企みを阻止した。