カナダのオンタリオ州生まれ。オクラホマ州のキング・フィッシャー大学（Kingfisher College）卒。シカゴ大学大学院で都市社会学を専攻し、1916年から、同大学で教鞭をとる。また、アメリカ社会学会の第24代会長を務めた。ロバート・パーク（Robert E. Park）とともにシカゴ学派の人間生態学（human ecology）・都市社会学を指導しシカゴ学派の黄金時代を築くとともに、家族社会学でも業績を残した。人間生態学、都市社会学の分野では、都市地域構造に関する同心円理論を通じたシカゴ学派の実証研究で知られる。また、パークとの共著『社会学なる科学序説（Introduction to Science of the Sociology）』(1921)などで同分野の基本的見地の確立にも寄与した。
アーネスト・ワトソン・バージェス（Ernest Watson Burgess、1886年5月16日 - 1966年12月27日）は、アメリカの都市社会学者。
改正刑法草案は、刑法制定から70年を経て累積していた問題を一気に片付けるため、それまで慎重に扱われてきた事柄や学説・裁判例において大きく意見が対立している争点についても、大胆に方針転換、明文化する規定も多く含まれた。このため、刑法学者や日本刑法学会、日本弁護士連合会や各種の人権団体などから、犯罪となる行為の範囲が広くなりすぎ、社会活動を萎縮させることや、内容が国家主義的であることなど、多くの批判を受けた。特に、保安処分を新設すると定めたことに関しては、責任主義の観点から大きな問題があるとして、強い批判を受けることとなった。
刑法（明治40年4月24日法律第45号）は、犯罪に関する総則規定および犯罪の個別的要件やこれに対する刑罰を定める基本的法律である。制定以来、随時条文の改正や削除は行われていたものの、時代の変遷や社会情勢の変化に伴い、現行の刑法が想定していない問題も出現した。また、当時の刑法の条文は片仮名書き文語体の歴史的仮名遣のままで、法律の専門家以外には読解することも困難な状態となっていた。そこで、法務大臣の諮問機関である法制審議会は、罪刑法定主義の明文化や先端的な争点に関する規定（原因において自由な行為、共謀共同正犯など）の新設、保安処分の規定や現代的な犯罪類型を定め、全文を平仮名口語体の現代仮名遣いとするなど、刑法の全面的な改正となる、全369条からなる改正刑法草案を決定した。一般的な立法過程と異なり、法律案として閣議決定されることも国会に提出されることもなかったが、市販の六法全書等には、総則の部分が参考資料として掲載されている。
改正刑法草案（かいせいけいほうそうあん）とは、1974年（昭和49年）5月29日に、日本の法務省法制審議会総会で決定された刑法改正の草案である。
FC琉球U-15では副キャプテンを務めた。中学校卒業後は地元を離れ、流通経済大学付属柏高校へ進学。2013年よりFC琉球へ入団、アカデミー出身者として初めてトップチームに加入した。2年目の2014年は10番を背負ったが、同年をもって琉球を退団した。
秋田県横手市出身。秋田県立横手高等学校を経て、1969年に立教大学社会学部を卒業。講談社に入社し、児童図書（子ども向け百科事典や絵本）などの編集に関わった。1971年、天野祐吉のマドラ・プロダクションに移る。『キャッチフレーズ3000選』『今日の広告』の編集に携わりながら、広告評論活動も開始した。1979年、天野と共に『広告批評』を創刊。副編集長・メインインタビュアーを経て、1988年に天野から編集長を引き継いだ。1990年にはフジテレビ「FNN NEWSCOM」のキャスターを務めたほか、TBSテレビ「ブロードキャスター」などでコメンテーターとしても活動した。2013年4月23日午前1時30分、呼吸不全のため死去。66歳没。天野祐吉によると、5年ほど前から闘病していたということで、それは『広告批評』休刊（2009年）の大きな理由でもあり「彼女なしでは成立しない雑誌だった」とのコメントを寄せた。
九州自動車道の終点であり、青森県から続く縦貫自動車道としては最南端となる。1988年3月29日に供用開始。周辺には西郷団地や武岡団地などの住宅団地、鹿児島流通業務団地が広がっている。鹿児島ICには料金所は設置されていない。九州自動車道は、鹿児島北IC間は鹿児島北ICの出入口で支払い、薩摩吉田IC以北との間は鹿児島TBで通行券の受取・料金支払を行う。そのため、薩摩吉田IC間以降は鹿児島北ICと同一料金である。指宿スカイラインは、2.5km先の山田料金所で料金を支払う。南九州自動車道（鹿児島道路）は隣の鹿児島西ICまで無料区間であり、鹿児島東西道路・鹿児島バイパスは無料で通行できる。ジャンクション形式になっており、鹿児島ICから直接一般道に降りられないため、鹿児島市街方面へは国道3号鹿児島バイパスによって武岡トンネルを通過しそのまま県道24号へ接続するか、田上ICを経て県道24号に接続することになる。松元・日置方面へは南九州西回り自動車道鹿児島西ICで降り、鹿児島県道24号鹿児島東市来線へ接続する。当ICで直接接続する道路は全て自動車専用道路であり、当ICは全方向へ進行可能なフルジャンクションとなっている。インターチェンジの構造としては、一点都市型と呼ばれる3層構造をとり、下層では南九州西回り自動車道と鹿児島東西道路・鹿児島バイパス（鹿児島市街方面）が本線で直結、上層では九州自動車道と指宿スカイラインが本線で直結、中層では本線で直結していない各道路が接続している。この中層では連結路が平面交差しており、左折方向は常時進行可能であるが、右折となる鹿児島市街→九州道、指宿スカイライン→鹿児島市街、南九州道→指宿スカイライン、九州道→南九州道方向は中央部に設置された信号機に従って進行しなければならない。