一方、日本でも独自にジェットエンジンの開発を行うべく、通商産業省（現経済産業省）は、1952年（昭和27年）11月に国会で「航空機製造法」が施行された後、航空機生産審議会において「我が国航空機工業の再建振興方策」の諮問第一号を出し、翌年6月に「ジェットエンジン試作研究に関する特別措置」を公表して、試作するメーカーには助成金を出すとして募集した。最初に名乗りをあげたのは大宮富士工業だった。戦前に三菱と互角に航空機を作った中島飛行機は完全に解体され、航空再開後は工場毎の富士重工業と富士精密工業など数社にまとまった。その中の大宮富士工業の技術者、渋谷巌は日本が追いつくにはジェットエンジンを物にしなければならないと感じ、元中島のエンジン部門だった富士精密の協力を得て、助成金320万円を受け、1953年（昭和28年）から独自に欧米の文献を読み漁りながらジェットエンジンを開発し、翌年には戦後初の国産ジェットエンジン、「JO-1」を完成させてしまった。しかしJO-1は馬力が出ず、地上で試運転するだけであった。このことから渋谷は、ジェットエンジン開発には国や大企業の強力な支えが無ければものにならないと痛感した。
1952年（昭和27年）にGHQ SCAPによる航空禁止が一部解除され、日本企業による航空機製造が再開されたが、時代はすでにレシプロエンジンからジェットエンジンに移り変わっていた。第二次世界大戦中には数多くの軍用機を開発してきた日本企業だったが、時代の移り変わりはあまりに激しかった。かつての日本も元々エンジンには弱く、それでもレシプロは何とか物にしたが、開発にこぎつけたジェットエンジンは海軍航空技術廠の敗戦直前に完成させた「ネ20」のみだった。1954年（昭和29年）に発足した防衛庁と航空自衛隊には、アメリカ合衆国空軍から続々とF-86F戦闘機やT-33A練習機といったジェット機が供与され、これらは1955年（昭和30年）にそれぞれ戦前の航空機メーカーであった新三菱重工と川崎航空機がノックダウン生産、後にはライセンス生産することとなり、日本人は初めて本格的にジェットエンジンに携わるようになった。
日本ジェットエンジン株式会社（にっぽんジェットエンジン）は、日本の国策ジェットエンジンメーカー。略称はNJE。T-1 中等練習機に搭載するジェットエンジン「J3」の開発を行った。
古都 和子（ふるみや かずこ、3月18日 - ）は、日本の漫画家。佐賀県出身。「こどものりょーぶん」で第308回HMC努力賞を受賞。2001年、「DOLL LOVER」で第26回白泉社アテナ新人大賞新人賞を受賞。以後、白泉社の漫画雑誌『花とゆめ』、『ザ花とゆめ』で活躍している。2005年、第30回白泉社アテナ新人大賞デビュー優秀者賞を受賞。
主星Aはウォルフ・ライエ星と呼ばれる、自らの強烈な恒星風で外層の水素を吹き飛ばしてヘリウムの層が剥き出しとなった恒星で、その中でも炭素とヘリウムの輝線が顕著なWC型に分類される。伴星Bは早期B型主系列星に分類される。2つの星は、1.9 ～ 2.6 天文単位離れた軌道を241.5日の公転周期で回っている。連星系は太陽質量の20～50倍の質量を持つと考えられている。この連星系は、「風車星雲」 (Pinwheel Nebula) と呼ばれる螺旋状の星間塵に覆われている。この星間塵の星雲は200auを超える長さの螺旋形を描いている。これは、2つの星からの恒星風で吹き飛ばされたガスの流れが連星の公転運動によって絡み合い捻じれた状態となり、ガスの尾部で生まれた熱い星間塵によるものである。WR 104は数十万年以内にIb型またはIc型の超新星爆発を起こす可能性がある。もし極超新星となった場合、ガンマ線バーストが発生する可能性も示唆されている。ガンマ線バーストは超新星の極方向に向くとされるが、複数の光学的測定によって、WR104の回転軸は地球に対して16度程度ずれているとされている。新しい分光データでは、WR104の回転軸は地球から30度から40 度の角度があると示唆されている。
時分割複信（じぶんかつふくしん : Time Division Duplex）は、時間軸圧縮を行い送信・受信を時間ごとに切り替えて、全二重通信を同一周波数帯域で可能にする電気通信技術である。複信の一方式であり、時分割双方向伝送とも言う。
1777年以降、北部の海岸では大きな軍事行動は無かった。ただしイギリス軍はコネチカットやマサチューセッツの海岸部にある地域社会に対して一連の襲撃を敢行した。1778年5月のロードアイランド邦ブリストルとウォーレンへの襲撃、さらにマサチューセッツ邦フリータウンでの小戦闘（マウントホープ湾襲撃）、同年9月に同じくマサチューセッツ邦ニューベッドフォードとマーサズ・ヴィニヤードに対してグレイ将軍が率いた襲撃（グレイの襲撃）、1779年のウィリアム・タイロンが率いたコネチカット海岸への一連の襲撃があった。最も激しかった襲撃は1781年のニューロンドンに対するもの（グロトンハイツの戦い）であり、イギリス軍に寝返ったベネディクト・アーノルド将軍が率いたものだった。ロードアイランドとマサチューセッツ邦のメイン地区で数少ない大規模戦闘が起こった。その最初のものはアメリカ軍とフランス軍が連合でロードアイランド邦ニューポートからイギリス軍を追い出そうとした作戦だった。1778年8月、この作戦は悪天候と意思疎通のお粗末さに災いされ、フランス軍が上陸を果たすこともなく、その目的を果たさずに終わった（ロードアイランドの戦い）。1778年の夏、ロンドンのイギリス軍参謀はペノブスコット湾に新しくロイヤリストの開拓地を建設する作戦を立て始めた。そのための遠征隊は1779年初期に編成され、5月30日、軍隊と物資を積んだ艦隊がノバスコシアのハリファックスを出港した。イギリス軍は2週間後に目的地に到着し、湾の東側に一連の防御施設を構築した。マサチューセッツ邦は大陸会議からの支援がほとんど無いままにイギリス軍を追い出すための遠征隊を編成した。この遠征隊は、その艦隊が全て破壊され、遠征隊の半数は戦死、捕虜または負傷するという悲惨な結果に終わった（ペノブスコット遠征）。これは20世紀に入るまでアメリカ海軍にとって最悪の敗北となった。この遠征の失敗は陸軍と海軍のあいだの命令体系がうまく取り決められていなかったことに帰せられており、また救援のために到着したイギリス艦隊と戦ったダドリー・サルトンストール代将の失敗もあった。