カシュガルまでの全線を直通する列車は、2012年現在、蘭新線のウルムチ南との間に快速列車、普快列車、普通列車各1往復が運行されており、普快列車のみ喀和線のホータンまで直通する。北京までの直通列車は現在のところ運行されていない。コルラ発西安行きが、最も東の都市に達する列車である。
新疆ウイグル自治区の主要鉄道路線で、蘭新線のトルファンから1971年に工事が始まり、1984年にコルラ（庫爾勒）まで、1999年12月にカシュガルまで開業した。天山山脈の南麓、タクラマカン砂漠の北縁を通っており、ほぼ往年のシルクロード（天山南路）に沿って敷設されている。
山に関して造詣の深かった秩父宮雍仁親王および同妃勢津子を記念して1998年に創設された。優れた登山活動、「山」に関する人文・社会・自然諸科学の研究成果（活動成果を含む）、「山」を対象とした芸術作品に対して、日本山岳会が選考及び受賞を行う。賞状、副賞20万円が授与される。原則として1年度につき1件である。日本山岳会年次晩餐会にて授賞式が行われる。
1974年7月9日から9月14日にかけて、デヴィッド・クロスビー、スティーヴン・スティルス、グラハム・ナッシュ、ニール・ヤングの4人は "CSN&Y" として大規模なツアーを行った。この再結成ツアーにあわせてベスト・アルバムの企画が持ち上がる。2枚のオリジナル・アルバムと1枚のシングルを足しても22曲しかないのに、そこから選んで集めたものを「グレイテスト・ヒッツ・アルバム」などと呼ぶのは馬鹿げていると思ったグループは発売に反対するも、会社側はツアー期間中の8月19日にリリースした。メンバーの心配をよそに『ソー・ファー - 華麗なる栄光の道』は11月2日付のBillboard 200で第1位を記録し、ゴールドディスクに認定された。ジャケットの絵はジョニ・ミッチェルが描いた。デザインはゲイリー・バーデンが担当した。
グルコサミンやコンドロイチンなどの健康補助食品の通信販売を主とする。他に自然の素材だけで作った化粧品や自然志向の加工食品の販売も行っている。
時は泰平。幼き頃に尊敬する父と生き別れ、以来、ひたすら修行に明け暮れてきた霧生忍者の陽炎太。成長した陽炎太はいよいよ江戸詰めの任に。忍び込んだ大名屋敷で偶然出逢ったのは、ムッチリフクフク赤鼻の「父上」激似の「猫」だった…。
主人公、一葉は、神社の娘である。夜な夜な増えていく不気味な物体が、あやかし怪盗によるものだと知り、それが右狐であるタチバナによる仕業だと判明したが、そのことは秘密である。そして、閉じ込められた妖怪たちを救うために、一葉とタチバナの奇妙な関係が続く……。
2001年（平成13年）時点で駅跡地には新しいアパートが建築され、2010年（平成22年）時点でも同様であった。住宅街となっていて、その一角の公園に駅跡の記念碑がある。
廃止時点で、単式ホーム2面2線を有する地上駅であった。ホームが千鳥式に配置された列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは、駅舎側ホーム西側と対向ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側ホーム（南側）が下りの1番線、対向ホーム（北側）が上りの2番線となっていた。この2つのホームはかなり離れていた。そのほか2番線の倶知安方から分岐し、2番線ホームの外側（乗降可能）への行き止まりの側線を1線有していた。業務委託駅となっており、駅舎は構内の南西側に位置し、ホームとは通路及び構内踏切で連絡した。かつては鉄鉱石や農産物の集荷駅であった。
初期はエチオピア人である母方の姓からジョルジ・ベンと名乗っていたが、後に1989年のアルバム"Ben jor"より、ジョルジ・ベン・ジョールと改名した。ベンジョール（Benjor）と表記されることもある。
植物食で、その名の由来となった二本の犬歯を除く歯を持たない。代わって発達した角質の嘴を持ち、それで植物をまとめて切り取り、胃に送り込んだと思われる。また、牙は塊茎などを掘り返すのに使われていたと思われる。ディキノドンは、ディキノドン類においてはやや大型で特殊化したグループに属する。その体長は種により異なるが、平均して1.2m程であった。このディキノドン属は、三畳紀におけるカンネメエリア科の先祖となった可能性もある。模式種は、Dicynodon lacerticeps Owen（1845）。
以後建物・樹木などは競売に付され、建築物は市内の糸碕神社や順勝寺の門に移築されたり、用材として処分された
明治27年（1894年）、山陽鉄道三原駅建設の際に、城地は駅用地に使用され、また石垣も糸崎港建設の用材として大部分が撤去された
その後、東築出から馬ノ口の海側には、国道2号が敷設されることになり、これにより海からも遠く離れることになった
現在窺われる遺構としては、天主台とそれを取り巻く3方の堀、駅の南側の五番櫓と船入櫓の石垣および、本丸中門跡・臨海一番櫓跡の石垣・堀を残すのみである
昭和50年（1975年）の山陽新幹線開業およびその後の三原駅高架化により、高架が本丸および天主台跡を貫いていることもあり、城地は寸断され、現在の姿になる
2004年度より天主台跡を囲む堀の周囲の景観を保存し、公園化する工事が進められている