『古事記』には「石木王（いわきのおおきみ）」が顕宗天皇の皇后、難波王の父親としてあげられている。同様の記述は、『書紀』巻第十五にもあり、難波小野王（なにわのおののみこ）の父は、允恭天皇の曾孫で、「磐城王」（いわきのみこ）の孫でもある丘稚子（おかのわくご）の娘だという。「石木王」＝「磐城王」＝「磐城皇子」とみて、間違いはないであろう。顕宗天皇が難波小野王を皇后として迎えた理由は、雄略天皇の血を女系継承で伝えようとしたためだと思われる。しかし、難波小野皇后は皇子を儲けることができず、皇太子時代の仁賢天皇に無礼を働いた、という理由で顕宗天皇崩御後（489年）に自死し、磐城皇子、稚媛の皇室での血統はここで途絶えてしまった。
上記にあげたように、磐城皇子の弟が白髪皇子（清寧天皇）である。清寧天皇は西暦に直すと484年に崩御しており、「時に年若干（みとしそくばく)」とあるが、『神皇正統記』によると39歳、『水鏡』などに41歳、『皇代記』などに42歳とあり、星川皇子の反乱時には35歳前後だったことになる。磐城皇子の年齢も、それより若干上であったとみることができる。なお、兄君、弟君はそれよりも年上だったことになり、弟君は雄略天皇7年（463年）には25歳前後、兄君は星川皇子の叛乱当時は40歳前後ということになる。
ベルリン - ハノーファー - ハム間ではICE10系統が1時間おきに運行されている。さらにドルトムント、エッセン、デュースブルク、ケルン・メッセ/ドイツ駅、ケルン/ボン空港駅、ハーゲン、ヴッパータール、ケルン中央駅などへ運行される。 他の系統のICおよびICEも存在する。レギオナルエクスプレスおよびレギオナルバーンについてはミンデン駅とケルン/ボン空港駅を結ぶRE6系統が1時間おきに運行されているほか、RE70系統、RE78系統、RB61系統、RB67系統、RB69系統も一部区間を経由する。
1980年にはハム - ブラックヴェーデ間58.0kmの最高速度が200 km/hに引き上げられた。1985年半ばには103 003号機がブラックヴェーデ - ノイベックム間で283km/hを、同年11月26日にはICE V列車がギュータースロー - ハム間で 317 km/hを記録した。
1973年に西ドイツ政府により策定された連邦交通路計画ではドルトムント - ハノーファー - ブラウンシュヴァイク間を結ぶ路線は主要8路線の一つに含められた。同年にはギュータースロー - ノイベックム間で最高速度250km/hでの高速運行試験が行われた。9月には103 118号機で最高速度252.9km/hを記録した。
1847 年10月15日にケルン・ミンデン鉄道株式会社（CME）によってケルン・メッセ/ドイツ駅からミンデン駅に至るケルン・ミンデン鉄道本線の一部として開業した。同日には王立ハノーファー邦有鉄道ハノーファー-ミンデン線も開業した。当初は複線であったがプロイセンの東西間の輸送および国際鉄道網の発達に伴い20世紀初頭に複々線化された。 電化は1960年代半ばに行われた。
ルール地方とドイツ北東部を結ぶ重要幹線を構成しており、全線が複々線である。複々線のうち主に旅客列車が使用する急行線（1700号線）の最高速度200km/h、主に貨物列車が利用する緩行線（2990号線）の最高速度は120km/hである。
ベル・ゲーム 〜虚像のエコー〜（べる・げーむ きょぞうのえこー）は、テーブルトークRPG(TRPG)『ナイトウィザード』のリプレイ作品。DVD『ナイトウィザード The ANIMATION』初回特典版（全7巻）の初回限定特別小冊子『月刊ナイトウィザード』全7冊に連載された。後に、『ナイトウィザードThe 2nd Edition ソースブック ネヴァーサレンダー』に書き下ろし解説付きで掲載された。リプレイの執筆はゲームマスターでもある菊池たけしが担当。イラスト担当はみかきみかこ。
ホンダ1300発売当初、RSC（レーシング・サービス・センター、現在のホンダ・レーシングの前身の一つ）によって同車のエンジンを流用したR1300と呼ばれるレーシングマシンが開発されていた。ブラバム・ホンダのフォーミュラ・シャーシを一部改良しFRPボディを被せたものに、初期型99用のエンジンに軽度のチューンを施しミッドシップに搭載していた。1969年（昭和44年）5月31日、鈴鹿1000km耐久レースに松永喬/永松邦臣の11号車と高武富久美/木倉義文の12号車の2台のR1300が初参戦。予選ではR1300より遥かに排気量の大きいローラT40、ポルシェ・カレラ6に次いで3位と4位のタイムを記録する。決勝では2台共にポルシェ・カレラ6とトップ争いを繰り広げたが、59ラップ目に12号車が、続いて113ラップ目に11号車がそれぞれプライマリーチェーン切れによりリタイヤした。続く8月10日、鈴鹿12時間耐久レースに高武富久美/木倉義文の6号車と松永喬/田中弘の7号車の2台のR1300が参戦した。6号車はトップを快走しながらも118ラップ目、ガス欠によりリタイヤしてしまう。7号車は抜きつ抜かれつの展開を繰り広げながらも一位を守ったが、レース開始から11時間が経過した225ラップ目スプーンコーナーでスピン、現場に差し掛かった周回遅れの後続車が追突し二台とも炎上した。7号車に乗っていた松永喬は全身に大火傷を負い、事故から25日後の同年9月4日に死亡した。この事故は、前述の同じく「空冷」F1のRA302が、約一年前にフランス ルーアン・レゼサールで起こした事故に似た結末とも言え、空冷エンジン車に対するイメージダウンを恐れたためか、R1300は高いポテンシャルを有しながらも僅か二度の参戦をもって開発が打ち切られた。