模型の世界首都 静岡ホビーフェアにおけるホビーミュージアムの人気を受けて、2011年6月に静岡アートギャラリー跡地を整備して開館するものとした。静岡市が内装整備等を行い、施設の運営にあたるタミヤ、バンダイ等で構成される「ホビー推進協議会静岡」に無償貸与された。模型の出荷額において全国シェアの大半を占める静岡市は、「模型の世界首都」を掲げ、シティプロモーションを行っており、その一環として、新たなホビーの情報発信基地として誕生した全国初の模型専門の常設展示場である。
（明治14年（1881年） - 明治44年（1911年）5月21日）東京の生まれ父は6代目新内。妻は5代目鶴賀鶴吉。1906年に7代目新内を襲名。実子が8代目新内、2代目鶴賀若狭掾。
（嘉永2年（1849年） - 明治40年（1907年）6月24日）本名は鈴木重太郎。江戸京橋南小田原町の魚屋の親方。5代目新内の2代目鶴賀若狭太夫が失踪した為に再興し1892年に6代目新内を襲名。後に祖元と改名。あだ名を出身地から「築地の三熊」と呼ばれる。実子が7代目新内。
（文政9年（1826年） - 明治16年（1883年）1月26日）江戸の生まれ、3代目新内、2代目鶴吉の実子。初名を貞之助。1855年に母没後3代目鶴吉を襲名。鶴賀若狭太夫を襲名。1868年に4代目新内を襲名。通称を庄兵衛。妹が4代目鶴吉。実子は2代目若狭太夫（新内を襲名することなく失踪。）
（生年不詳 - 嘉永6年3月29日（1853年5月6日））2代目鶴賀鶴吉の夫で1816年に3代目新内を襲名。通称を彦次郎。
（生没年不詳）初代（先代）同様に目が不自由であった。通称を彦次郎（のちに吉右衛門）。初代の門弟で2代目加賀歳、1814年に2代目新内を襲名。後に豊名賀薗太夫や鶴賀出雲掾、津留賀文彌等を名乗る。1827年以降消息不明。
（延享4年（1747年） - 文化7年7月4日（1810年8月3日））初代鶴賀若狭掾の高弟で弟子だった鶴賀斎の弟で生まれつき目が不自由であったとされる。初代加賀歳、若歳名乗った後に新内の名を相続。「藤蔓恋の柵」「二世の環襷」等を作曲。
冥王星系を撮影したハッブルの観測から、さらに衛星があるとした場合の上限が与えられた。冥王星による光に隠れてしまう、冥王星から5秒角以内の部分より遠い部分には、90%の確かさで、12kmより大きい（あるいはアルベドを0.041とした場合最大37km）さらなる衛星は存在しない。これはカロンと同じアルベド0.38を仮定している。確かさの度合いを50%とすれば、上限は8kmとなる。ハッブル宇宙望遠鏡は、2011年7月20日、ニクスとヒドラの軌道の中間付近に、直径が 13～34km の衛星 S/2011 P 1 を発見、さらに2012年7月11日、直径が10～25kmの衛星 S/2012 P 1 を発見した。2013年7月2日、国際天文学連合により S/2011 P 1 にはケルベロス、 S/2012 P 1 にはステュクスの名前が付けられた。カロンとその他の衛星は、軌道共鳴をしている可能性がある。カロン、ステュクス、ニクス、ケルベロス、ヒドラの順に公転周期が大体1:3:4:5:6である。すなわち、カロンと1:2、もしくは1:7の軌道に新たな衛星が存在している可能性がある。
D1GPへは初年度から参戦し続けている。斎藤太吾の登場まで4ドアセダン使いのエースと呼ばれ、また手塚強の台頭までグッドイヤーのエースとして、長らくD1界で活躍している。初優勝はお台場で行われた2004年度プレシーズンマッチで、決勝では後の2004年度シリーズチャンピオン三木竜二を下した。また2005年までは二名乗車に構造変更済みで、なおかつエアコンやオーディオを完備したストリート仕様のチェイサーを駆っていたが、車重等で不利は否めず、2006年にオクヤマの協力も得てさらなるボディ補強に加え、エンジンは2JZ-GTEにTO4Zタービンを組み合わせた500psを超える車両に乗り換えた。2009年からはタービンをT51Rkaiへ変更し、NOSも追加する事で850psを超える出力を得ている。使用車両であるJZX100チェイサーは、D1参戦初年度から一貫してDO-LUCKがチューニング及びセッティングを担当しており、タイヤも一貫してグッドイヤーを使用している。このように基本的なパッケージを変えずに参戦を続けるドライバーは高橋のみ。2009年後半からはタイムアタック等のグリップ走行にも挑戦している。2011年度からマークXに車両をチェンジ。このマークXでシリーズ3位を取る好成績を残す。2012年度も引き続きマークXで参戦し、鈴鹿サーキットで行われた第二戦で公式戦初優勝を飾る。2013年度は一転してやや不振に陥るも、2014年度は開幕戦から安定した成績を残し第三戦オートポリスで自身公式戦二勝目をあげ、GOODYEAR Racing勢としては初となる、そして高橋自身にとっても悲願であったD1シリーズチャンピオンの座を獲得した。