全国統括会社として「株式会社ユーノス」を設立。マツダではなく、あくまでもユーノスからの販売という建前になっていた。車検証でマツダではなくユーノスの表記になっているものがあるのはそのためである。また、ラインナップ補完のためにシトロエンの輸入権を取得。西武自動車販売と併売（競争関係）でシトロエンBX、エグザンティアなどを販売した。店舗展開の際、高級感のある店舗が建てられたが近年のように統一されたデザインとなっておらず、他にも「アンフィニ店やマツダ店との複合店舗」、「ビルやショッピングセンターのテナント」といった展開もあった。また、「オカジオン（occasion）」という名で認定中古車制度も作り、同名の中古車用店舗も全国に設けた。ディーラー網拡大においては、オートラマの運営で実績のある「異業種資本参入」方式を積極的に進めた。ロードスターの話題性もあって、全国のマツダ販売会社のみならず、様々な異業種がユーノス販売網に参加し、ピーク時には148社が参加していた。しかし、ユーノスブランドの業績不振で撤退が続出し、そして1996年のアンフィニ店統合にてほとんどの企業が撤退し、残った店は、マツダアンフィニ店かフォード店に看板を替えて営業した。廃止後も1998年までシトロエンの輸入権は継続され、旧ユーノス店だったマツダアンフィニ店での販売で、新西武自動車販売との併売体制が維持された。マツダがシトロエン車の販売を終了しても、一部の旧ユーノス店経営法人が個別に新西武自動車販売の正規ディーラー権を取得しシトロエン車の販売を継続した。しかし2001年にシトロエン・ジャポンが発足すると専売店化の施策が推進され、マツダ車と同一店舗でシトロエン車を販売していた旧ユーノス店はシトロエンの正規ディーラー権を返上した。
当時マツダは、国外でもマツダブランドとは別に「アマティ」 (Amati)と呼ばれるプレミアムブランドの展開を計画していた。後述するアマティ1000を中核に、1994年春より北米で展開する予定であったアマティ計画は、アマティブランドのシンボルマークを発表していたのにも関わらず、マツダの経営状況悪化のために全てがキャンセルされた。これに伴い、国内でもユーノス1000として販売される予定であった、4,000cc V12エンジンを搭載するアマティ1000と呼ばれる大型セダンプロジェクトも中止される事となった。計画中止に前後して、一部自動車雑誌には、最終試作に近いであろうアマティ1000のスクープ写真が流出した。また、アマティ500として北米市場に投入される予定だったユーノス800は、計画中止を受け、マツダ・ミレーニアの名称で販売されることとなった。また、ユーノス・コスモとユーノス500もアマティブランドで販売される予定だった。一方、欧州では「クセドス」（Xedos）ブランドで、ユーノス500（クセドス6）とユーノス800（クセドス9）が販売された。ただし、専用ディーラーの展開はなく、既存のマツダの販売網を活用したものであった。この他、香港やオーストラリアにもユーノス店が一時期展開されていた。アマティブランド展開直前にマツダから公表されたシンボルマークは、日産・シーマのオーナメントに酷似したものであった。
この戦略にはネームバリューの低かった「マツダ」ブランドを隠す意味合いも込められていた。ユーノス・ロードスターと世に出し、ヒットさせた。その他、世界で唯一3ローターのロータリーエンジンを搭載し、かつ世界ではじめてGPSナビゲーションシステムを装備したユーノス・コスモ、ジョルジェット・ジウジアーロがデザインを絶賛したユーノス500、ミラーサイクルエンジンと4WSを搭載したユーノス800、イタリアンテイストあふれるクーペボディに当時世界最小排気量のV6エンジンを搭載したユーノス・プレッソなど、次々に個性豊かな車を販売した。しかし、ロードスター以外にヒットした車種は出ず、1996年にマツダ再建計画に基づいてマツダ5チャンネルは終了。「アンフィニ」系列と統合し「マツダアンフィニ」になる。ロードスター以外の車種は引き継がれなかった。ユーノスのエンブレムは十二単の襟部分がモチーフとなっている。Eunosはラテン語のEu（喜び）と英語のNumbers（集まり）からの造語で「よろこびのコレクション」の意味である。
イタリア軍は、イギリスのH部隊とD部隊が合流する前に攻撃しようとした。一方、イタリア艦隊の存在を察知したイギリス軍は、艦隊を北へ向かわせてイタリア艦隊が輸送船団に接近する前に攻撃しようとした。両艦隊は接近し、27日11時45分にイギリス軍は、イタリア艦隊が80キロの距離にいて接近していることを察知した。この時点でD部隊はまだアレキサンドリアから到着していなかったため、イギリス軍は数で劣っていたが、15分後にはD部隊も現れ、両軍はほぼ互角となった。イギリス側には航空母艦が配備されていたものの、砲撃における射程、火力ではイタリアのほうが勝っていた。しかし、イタリア艦隊の指揮官は非常に有利な状況以外では戦闘は避けるように命じられており、イタリア側には非常に大きな制約があった。サマヴィル提督は部隊を二つに分けた。ランスロット・ホーランド少将指揮の巡洋艦5隻を先陣にし、2隻の戦艦と7隻の駆逐艦が第2陣として南に位置した。さらに南では空母アーク・ロイヤルがソードフィッシュ雷撃機の発艦準備を行っていた。対するイタリア軍は3つの部隊に分かれていた。2つの部隊は重巡洋艦6隻と駆逐艦7隻からなり、その後方に位置する3つ目の部隊は戦艦2隻と駆逐艦7隻からなっていた。H部隊とD部隊はすでに合流していると判断したイタリア艦隊の指揮官は艦隊をまとめて撤退しようとし、12時7分に戦闘に入らないよう命じたが、すでに巡洋艦はイギリス艦隊のほうに向かっており両者は戦闘に突入した。12時22分、両軍の巡洋艦部隊の先頭は射程距離内に入り、イタリアの重巡洋艦フィウメは距離23500メートルで砲撃を開始した。両軍は接近し砲戦が続いたが、イタリア側のほうが優勢であった。旧式戦艦ラミリーズは、その砲撃力で両軍の戦力を互角にしていたが、低速のため数斉射の後12時26分には戦闘から落伍した。その時点でややイタリア側が優勢になったのだが、4分後にはイタリアの巡洋艦部隊の指揮官アンジェロ・イアキーノ中将は戦闘を打ち切るように命令された。そのためイアキーノ中将は速度を30ノットに上げるよう命じ、煙幕を張って退却を始めた。この間、イタリアの駆逐艦ランチエーレはイギリスの軽巡洋艦マンチェスターから命中弾を受け、対するイギリスも重巡洋艦ベリックが12時22分に命中弾を受けて乗員9名が戦死し、12時35分にも2発目がベリックに命中した。次の数分間は、イギリスの巡洋戦艦レナウンがイタリアの巡洋艦に接近しイギリス軍優勢となった。しかし、13時00分にはイタリアの戦艦ヴィットリオ・ヴェネトが距離26500メートルで砲撃を始めた。ヴィットリオ・ヴェネトは7斉射19発を砲撃し、今度はイギリス巡洋艦隊の旗色が悪くなった。その直後に両軍は撤退し、戦闘は終結した。54分続いたこの戦闘における両軍の損害は軽微であった。