フレンチミント3トーン（ext）／グレージュ×キャメルシートファブリック（int）コフレピンク3トーン（ext）／グレージュ×ベージュシートファブリック（int）フォーンベージュ3トーン（ext）／グレージュ×ブラウンシートファブリック（int）／アルトラパン（スズキ）［受賞理由］生活者のライフスタイルが見えるカラーデザイン。カラーデザイナーの思いが細部にまで生かされ、世界観を構築している。自動車でこれまで採用されにくかった色域に果敢に挑戦し、実現したことは素晴らしい。
パッションオレンジ（ソリッド）×ホワイト２トーンルーフ（ext）／パッションオレンジ×ダークグレー（int）サマーブルーメタリック×ホワイト2トーンルーフ（ext）／ピュアホワイト×ダークグレー（int）キャンディピンクメタリック×ホワイト2トーンルーフ（ext）／ピュアホワイト×ダークグレー（int）／ハスラー（スズキ）［受賞理由］”楽しい”をストレートに表現したら、このカラーバリエーションに行き着いたという色。これらの色には、楽しんでいるお客様の顔が見える。カラーデザインでライフスタイルが変わる可能性を感じさせてくれたコンセプトに票が集まった。果敢に「新しいカラーデザイン」に挑戦し、「楽しい！」カラーを実現できたことが高く評価された。
ソニックチタニウム（ext）／トパーズブラウン（int）／レクサス・IS300h（トヨタ自動車）［受賞理由］ソニックチタニウムは、ハイライトからシェードまで明暗のレンジが広い。陰影感が強くどんな光の状況でも綺麗に見え、ISの造形にも合っている。
デザートカーキ（ext）／ブラック（int）／XV（富士重工業）［受賞理由］ソリッドカラーだが立体感、豊かな表情を創出している。プロテクターの黒とあわせる色として出てきたこの色はとてもインパクトがあり、ボディと樹脂パーツのコーディネートの新しい可能性を感じた。今までクルマでは見たことのない新鮮な色み。クルマのキャラクターに合った色、時代性もある。
セラミックブルー（ext）／ブラウン（int）／スカイラインクロスオーバー（日産自動車）［受賞理由］青磁をテーマに「ほっとする、ぬくもりのあるような色合い」で、カラー表現として新しさが感じられた。また、スポーティで男性的な力強いカラー設定が多かったが、それがカラーによって全く違ってみえた。
ホライゾンターコイズパール（ext）／ブラック×シルバー（int）／CR-Z（シーアールズィー）（HONDA）［受賞理由］魅力的、かつ重厚に表現されたターコイズブルー。時代と環境、スポーツというコンセプトでブルーをよく練り上げている。
プレミアムディープマルーンパール（ext）&ボルドー（int）／フェアレディZ ロードスター（日産自動車）［受賞理由］フェアレディZの初代に設定されたマルーンカラーを、今にモダナイズしたこの色は、華やかで色気があり、長く愛されるつづける色という意味で「エコ」な色といえる。
スターガーネットメタリック（ext）&ウォームグレー（int）／FCXクラリティ（HONDA）［受賞理由］「エコカー」である燃料電池車の色として、宝石をイメージした透明感のある美しい赤を設定。新しい「エコ」カラーの方向性を示唆するものである。
サクラ（ext）＆カカオ（int）／マーチ（日産自動車）［受賞理由］甘ったるいムードになりがちなピンクをナチュラルに表現、インテリアのカカオとのマッチングも美しい。ロングライフデザインで、カラーにより時代性を打ち出していくマーチの戦略も評価された。
ミスティグリーン（ext）＆ワイマラナー（int）／ティアナ（日産自動車）［受賞理由］落ち着きのあるグリーンのエクステリアとベージュ（ワイマラナー）のインテリアは、安心感、信頼感のある色である。
ハーベストムーンベージュ＆ブラックルーフ／ニュービートル（フォルクスワーゲングループジャパン）［受賞理由］なごみ感、洗練さのあるベージュ。ニュービートルの親しみやすいキャラクターにベストマッチした優雅なライフスタイルを連想させる世界観を表現した。
パプリカオレンジ×シナモンとコミュニケーションカラー／マーチ（日産自動車）［受賞理由］パプリカオレンジを含む5色の展開によって、ユーザーに色を選ぶ楽しさを提供し、色によって顧客満足度を高めた。
ファンタシアグリーン／ルポ（フォルクスワーゲングループジャパン）［受賞理由］インパクトのあるソリッドのグリーンは、新技術がカラーデザインをリードする時代から、メッセージ性のあるカラーの時代へという変革を象徴した。
1998年にイギリスツーリングカー選手権（BTCC）への参戦を開始したが、同じボルボを駆るリカルド・リデルがタイトルを獲ったのに対し、冴えない結果に終わった。2000年以降はヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）にBMW、2003年と2004年はセアトから参戦した。2004年にはFIA GT選手権にも参戦し、翌年はGT選手権に絞ったためこの年のみツーリングカーレースから遠ざかったが、2006年はETCCから生まれ変わった世界ツーリングカー選手権（WTCC）に参戦した。この期間中、2001年にはミナルディからのF1復帰などが取り沙汰されたこともあったが、結局実現しなかった。2007年よりイタリア国内を中心に争われるツーリングカーレースのスーパースターズシリーズに参戦。イタリアンシリーズで2007年からの3連覇を含む4度のチャンピオン、2009年、2013年にはインターナショナルシリーズとの2冠を達成している。また、2009年には事実上最後のシーズンとなったスピードカー・シリーズを制している。2014年は8年ぶりに世界ツーリングカー選手権（WTCC）に復帰、シボレーRMLクルーズTC1を駆る。5月のハンガロリンクでレース2を制し、WTCC初勝利を飾った。モルビデリがFIA世界選手権格式のレースを制するのはこれが初めてである。2015年より、TCRインターナショナルシリーズにホンダ・シビックで参戦。3勝、ランキング4位。10月には世界ラリークロス選手権にスポット参戦した。2016年はTCRインターナショナルシリーズで1勝、ランキング6位。2017年はシビックからゴルフGTi TCRカーに乗り換え、2勝、ランキング6位。2018年は、世界ツーリングカー選手権とTCRインターナショナルシリーズが統合した「FIAワールド・ツーリングカー・カップ（WTCR)」にアルファロメオ・ジュリエッタで参戦したが低迷し、7月に所属チームが契約解除を発表した。2019年は地域シリーズであるTCRヨーロッパに転向しゴルフGTi TCRカーにて参戦する。