1859年、アメリカバーモント州バーリントン町の食料品店に、父アーチボルトと母ルシナの三男として生まれる。デューイ家はイギリスから移住してきた開拓者の末裔で、父はその四代目だった。裕福とはいえず、少年時代のジョン・デューイは、新聞配達や農場の手伝いなどをして小遣いを稼いでいた。15歳のとき、兄のDavis Rich Dewey（1858-1942、のち経済学者・統計学者）が通っていた名門バーモント大学に入学。大学ではチャールズ・ダーウィンの進化論やオーギュスト・コントの実証主義哲学・社会哲学などに感化された。成績優等のためThe Phi Beta Kappa Societyに入会。バーモント大学卒業後はペンシルベニア州で高校教師を2年間務めたが、中等高等教育機関での教師には自分は向かないと考えるようになり、バーモント州の小学校で一年ほど勤務する。1882年、ジョンズ・ホプキンズ大学大学院に再入学し、心理学者スタンレー・ホールのもとで学んだ後、同大学心理学研究所で働きながら、博士号を取得。出版されず紛失した博士論文の題は「カントの心理学」だった。1884年からミシガン大学に勤務。2年間講師を務めたあと、助教授に、1889年に30歳で教授になる。このミシガン時代にはヘーゲルおよびドイツ観念論を主に研究していたが、1891年に留学先のドイツから帰国し同大学講師になったジョージ・ハーバート・ミードと交友関係をむすび、ヘーゲルの影響圏から抜け出す。ミードはウィリアム・ジェイムズの教え子であり、デューイはジェイムズにも影響を受けるようになる。
アレクサ・レイ（英: Alexa Rae）は、アメリカ合衆国の元ポルノ女優。身長170cm、体重52kg。ジョージア州アトランタ出身。2003年に“Lex the Impaler 2”でのレキシントン・スティールとのプレイでAVN賞を受賞した。ウィックド・ピクチャーズに所属していた。
ジングルとして、ごく初期にメンバー自身で演奏し録音したタイトルコールが2014年まで使用されていた。2014年途中からは、同年4月6日に行われた幕張メッセでのライブで録音されたもの、2017年途中からは同年9月17日の幕張メッセ公演で録音されたものが使用されており、ライブに参加した観客がタイトルコールしているものとなっている。ただし、ごくまれにメンバーによるジングル（上述）が使用される回もある。
番組内容は流動的だが、最近はリスナーからのお便り（新譜やライブの感想から、普通のお便りまで様々）に基づいて進行していくことが多い。また、メンバーの誕生日前後には「誕生日企画」も行われている。また、番組の終盤で読まれる「おたより募集のコーナー」はほぼ固定されている。現在はほぼ行われていないが、リスナーの恋愛相談を受け付ける「ドッキドキラブメール」、リスナーバンドからの質問に答える「バンやろ」、BUMP OF CHICKENの楽曲をコピーしたデモテープを送付してもらう「ちゃま これ聴いて」というコーナーも存在する。なお、お便りははがき、メールにて受け付けられている。前述のインターネット配信により当番組は全国（全世界）で視聴可能となっているため、番組ではbayfmの放送対象地域である千葉県以外の在住者からのお便りが取り上げられることも多く、海外のファンからお便りが寄せられることもある。
ウクライナはロシア帝国時代から航空産業が発展した地域で、その文化的・政治的中心であるキエフでも多くの「飛行実験」が行われていた。その際には、ブレスト＝リトウスク街道のような幅の広い直線道路が滑走路として使用されたりもした。この時期もっとも有名なのは、「キーエフスキイ」と名付けられたイリヤー・ムーロメツの1 機が、キエフとサンクトペテルブルク間を長距離飛行したことである。その後、キエフはロシア内戦の期間中に赤軍などによる破壊を受けたが、戦後次第に再生を遂げ、1923年には戦後最初と言われる空港がキエフに完成した。翌1924年には、最初の定期便がキエフとハルキウ間を結んだ。だが、キエフ空港は軍用に転用されてしまった。その後の大祖国戦争においてキエフは再びドイツ軍の侵攻と破壊を受けた。一方、空港には1941年から1942年の間に新しいターミナルビルが建設された。この建物は、現在でも基本は同じものが使用されている。1945年にはジュリャーヌィ軍用飛行場は民間用にウクライナ政府に引き渡され、1200 mに延長された。名称も正式に「キエフ空港」(または「キエフ・ジュリャーヌィ空港)となった。ターミナルビルを含む設備は1950年代を通じて近代化されていき、次第にウクライナの顔として相応しいものとなっていった。なお、ターミナルビルは1950年代には、キエフ・ジュリャーヌィ空港では主としてLi-2やIl-12、Il-14のような中型機が運航されていた。また、軍用機としてソ連空軍機の運用も行われており、1950年代末の時点でジュリャーヌィ空港では第86飛行隊のIl-12やLi-2のような双発中型機、スヴャトーシン地区にあるスヴャトーシノ空港では第92飛行隊のAn-2やPo-2、スーペル・アエロ45などの小型機、およびMi-2小型ヘリコプターが運用されていた。当時は、キエフ市内に二つの空港があり、使い分けがなされていた。なお、スヴャトーシン地区にはアントノフ設計局が置かれていた。1960年代になるとキエフの玄関口は隣のボルィースピリ市に新設されたボルィースピリ空港に移り、キエフ市内の空港は発展の道を閉ざされてしまった。スヴャトーシノ空港は、地区の発展とともにその役目を終え、現在はアントノフ科学技術総合の機体がときおり使用する程度となっている。地図にも名称すら載っていない場合が多い。ソ連時代、キエフ空港は国内線専用の空港として使用されていた。ウクライナの独立後、市内にあって利便性もよいこの空港にも、いくつかの国際便が発着するようになった。それに伴い、名称も「キエフ国際空港」あるいは「ジュリャーヌィ国際空港」と呼ばれるようになった。