ロシアのニジニ・ノヴゴロドで生まれ、1995年に父親がプロとして所属していたスポルティング・デ・ヒホンのユースチームでキャリアをスタートさせ、2000年にブルゴスCFに移籍した。2002年にレアル・マドリードへ移籍し、2008-2009シーズンからレアル・マドリード・カスティージャに昇格した。2012年トップチームに昇格したが、わずかカップ戦１試合の出場にとどまった。2013年、セビージャFCにレンタル移籍。2014年、ビジャレアルCFにレンタル移籍。2015年、レアル・マドリードに復帰。12月3日、コパ・デル・レイのカディスCF戦にて先発し先制点を挙げるも、自身はビジャレアル時代にカード累積によって出場停止処分中だったことが発覚し、規約違反によってチームは失格となった。
父親も陸上競技選手で、1953年の九州一周駅伝の出場経験があった。大分県立中津商業高等学校を1974年に卒業して新日本製鐵八幡製鐵所（現・新日鐵住金）に入社する。高校在学中の1973年から九州一周駅伝に出場し、1982年まで10年連続して区間賞を受賞した。1980年の大会では、同じ区間を走った旭化成の宗茂に45秒差をつけた。1982年の毎日マラソン（現・びわ湖毎日マラソン）では、初マラソンの工藤一良（日産自動車）を抑えて初優勝を果たした。現役引退後は新日鐵陸上部コーチ、福岡陸上競技協会理事、九州実業団陸上競技連盟事務局長を歴任した。長男も陸上競技選手の道を歩み、JR九州陸上部から九州一周駅伝に出場している。2016年11月28日、肝細胞癌のため死去（61歳）。
ある日、メインランドへ貨物列車を運んでいたヘンリーがソドー島で脱線事故を起こす。自分が一番大切な機関車だと自惚れるジェームスに腹を立てていたトーマスは、ジェームスが代わりに牽く予定だったヘンリーの貨物列車を牽いてメインランドの町ブリドリントンへ向かう。しかしメインランドは広大でトーマスは道に迷い、やがて石炭を使い果たす。補給所を探していたところ、セオとレキシーという実験用機関車がいる場所へたどり着く。石炭を補給し再出発すると、キラキラと光り輝く建物が現れる。中に入るとそこは製鉄所で、ハリケーンとフランキーという2台の機関車がトーマスを歓迎する。貨物列車をブリドリントンへ届ける仕事はハリケーンが引き継ぎ、トーマスは製鉄所で一夜を明かしたが、翌日から2台の態度が一変し、トーマスは仕事を引継いだハリケーンへの恩返しとして製鉄所で働かされることになってしまう。ある晩トーマスはもう1台の実験用機関車マーリンの協力により、製鉄所から脱出することに成功し、実験用機関車のいる場所へ戻る。一方、ジェームスはソドー島へ戻らないトーマスを探しに向かうが、道中で偶然出会ったフランキー達に製鉄所へ連れて行かれる。それを目撃したトーマスはジェームスもそこで働かせられると思い、実験用機関車達と力を合わせてジェームスの救出作戦を実行する。
日本では2018年4月7日より劇場公開され、ゲスト声優にお笑いトリオの森三中が起用された。前売り特典としてタカラトミー社製の玩具「テコロ プラレールトーマス」が配布された。また、幼児鑑賞者を対象とした劇場鑑賞特典として同じくタカラトミー社製の玩具「トミカ カラフル貨車」（全6種）が配布された。
「きかんしゃトーマス」のフル3DCG製作による長編としては10作目にあたる。メインランドの製鉄所に捕らわれたトーマスと彼を救出しようと奔走する仲間たちを描く。新キャラクター、マーリンの声優には俳優ヒュー・ボネヴィルが起用された。ストーリーがイギリス本土で展開されるため、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのブリドリントンなど実在の地名が登場する。また、シリーズ初の試みとして自閉症を表現した機関車「セオ」、「レキシー」、前述の「マーリン」が新キャラクターとして登場している。その他、映像表現上の試みとして機関車達が車体を揺らして感情を表現する演技（アニメーション）を採り入れた。本作では1939年に米国で公開された映画『オズの魔法使』のオマージュが散見され、 同作の台詞「I've got a feeling we're not in Kansas anymore.」を改変した「I have a feeling we're not on Sodor anymore.」という貨車の台詞が使用される他、「I'm melting! I'm melting!」という新キャラクター、ハリケーンの台詞も「オズの魔法使」にて水をかけられた魔女の台詞を引用したものである。長編第8作『きかんしゃトーマス キング・オブ・ザ・レイルウェイ トーマスと失われた王冠』以降アニメーション制作を担当したアーク・プロダクションが経営破綻によりジャム・フィルド・トロント社に買収されたため、本作からジャム・フィルド・トロント社にて映像が製作される。
1899年に最初の路線が開業した。現在は大きく2つのエリアに分けられる。 1958年以降は国有企業のモスゴルトランス（Mosgortrans）によって運営されている。
カソはメキシコシティで生まれた。メキシコ国立大学（現メキシコ国立自治大学）で法学を学び、1918年から同大学の法学部で教えていたが、モレロス州のショチカルコ遺跡を見て考古学に転じ、国立博物館でヘルマン・バイアーに学んだ。1930年にメキシコ国立大学の民族学教授に就任し、また国家博物館の考古学部門の長にも就任した。1940年に退官した。1927年に学術誌『メキシコ人類学報』(Revista mexicana de estudios antropológicos)を創刊した。1931年からオアハカ州のモンテ・アルバン遺跡の発掘を主導し、1932年には有名な7号墳墓を発掘した。その後も1943年まで発掘を続けた。しかし調査結果の大部分は生前には公刊されないまま残された。カソはまたミシュテカ絵文書を研究した。カソは絵文書をもとにミシュテカの王統について詳しく知ることができた。モンテ・アルバンほかのオアハカ州の碑文の文字（サポテカ文字）の権威でもあったが、長い研究期間にもかかわらず解読できたのはごく一部分にすぎなかった。1939年に国立人類学歴史研究所(INAH)と国立人類学歴史学校(ENAH)を設立し、その初代所長だった（1944年まで）。1944年から翌年までメキシコ国立大学の校長、1949年に国立先住民研究所(INI)が設立されると、生涯その所長をつとめた。