警視庁等の警察が提唱する、児童の防犯標語。「（イカ）行かない」「（ノ）乗らない」「（オ）大声を出す」「（ス）直ぐに逃げる」「（シ）知らせる」から成る造語。各警察が広報するイメージ画では、可愛くデフォルメされたイカが背中にシャリを背負ったキャラクターが使われている。創作童謡歌手グループKira Kiraによりイメージソング『イカのおすし』も製作された。
日本の交番制度は、防犯を目的に創設された。つまり、外勤の警察官が絶えず街の動向に目を配り、住民を把握し、不審なことがあれば犯罪が起きる前に対処した。かつての日本では、警察官が地域住民を訪問し、茶飲み話の中から情報を収集したものだが、高度経済成長以降は、特に都市部では住民の出入りが激しくなり、住民の把握が困難になったことから、警察官の訪問はほとんど行われなくなった。現在は、訪問の代わりに、職務質問を積極的に行うことを重視し、パトカー等によるパトロール活動を強化している。職務質問を強化した結果、覚せい剤等の禁制品所持犯や窃盗犯の検挙に成功するなど、全国各地で多大な成果を挙げている。
また、通り魔や暴漢に対処するため、スタンガン、催涙スプレー等のいわゆる護身用具の所持、あるいは年少者に対する誘拐等に対処するため、防犯ブザーやGPS（携帯電話に内蔵するものが多い）を児童に所持させる例が、2004年頃から急増している。
空き巣に対しては、現在従来のような一般的な家庭において使われてきたシリンダー式の錠がピッキング技術の発達により容易に破られることが多くなったため、二重施錠や監視カメラとの併用などをもってさらに防犯を強化する必要性が出てきている。例えばマンション等ではオートロックに加えてカラーモニターや録画・録音機能をもったインターホンを設置したり、立ち入りにIDカードを必要とするなどの対策が講じられており、個人住宅でもカラーモニター付インターホンの設置や警備会社との契約によりブザーや警報、通報装置等で空き巣を未然に防ぐ方策を取る家も増えている。
愛媛県松山市出身。同志社大学社会学部社会学科卒業後、2017年テレビ愛媛入社。2019年現在、ほーなん（日曜あさ9:00～）のコーナーMCとして番組に出演している。同志社学生放送局に在籍中、第32回NHK全国大学放送コンテストのアナウンス部門で第1位になった。女性セブン2019年8月22・29日号に、イケメンアナとして掲載され、愛媛の銘菓を紹介している。
趣味・特技は写真を撮ること・紅茶を飲むこと・バスケットボール。高校時代に友人の前で披露していたイラストは独特である。崖の上のポニョが上映されて間もない頃に描いたイラストがボニョっと、ブニョっとしていたことから、一部の友人からボブと呼ばれていた。
熊本信愛女学院高等学校卒業後上京し、青二塾東京校入所。2012年に青二プロダクションに所属し、2015年末をもって退所。2017年、現在の所属事務所であるマウスプロモーションに移籍。
6年続いたサタ・スポの後番組として広島東洋カープ、サンフレッチェ広島、JTサンダーズ、ワクナガレオリックなどの広島スポーツ情報をいち早く配信。バーゲルルミ初の単独司会番組でもあった。2009年4月4日から番組終了までMCを深井瞬、アシスタントを浅田真由が務めた。
1889年（明治22年）に町村制が施行されたのに伴い、土橋村は伊集院郷のうちであった村々のうち飯牟礼村、猪鹿倉村、大田村、恋之原村、郡村、古城村、下谷口村、清藤村、竹之山村、徳重村、中川村と合併し、中伊集院村が成立。江戸期の土橋村の区域は中伊集院村の大字「土橋」となった（1922年の町制施行及び即時改称し、伊集院町となった際も同様）。1998年（平成10年）に竹之山字長崎、字島廻、字護摩所、字馬渡の各一部を土橋に編入し、土橋字寺田及び字寺田平が竹之山の一部となった2005年（平成17年）には伊集院町が東市来町、日吉町、吹上町と新設合併し、日置市が成立。同時に大字名の変更があり、従来の大字名である土橋に、旧自治体名である伊集院町を冠して「伊集院町土橋」に改称した。
22歳で機械工学の学位を取得したアダルベルト・ガレリは、フィアットに入社して2ストロークエンジンの開発を始める。しかし、フィアットが2ストロークエンジンに興味がないことが分かるとガレリは1911年にフィアットを退社し、1914年まで独力で350ccのスプリット・シングル・エンジン（一つの燃焼室内に二つのピストンを持つ構造の単気筒2ストロークエンジン）の設計を続けた。1914年から1918までガレリは他のオートバイメーカーに勤務しながら、自身が設計したスピリット・シングル・エンジンを搭載したオートバイでイタリア陸軍が主催する競技に出場して勝利した。1919年、ガレリは自身の会社を設立する。この年にガレリが製作した350ccのオートバイはミラノ - ナポリ間の速度記録を打ち立てた。ライダーのエットーレ・ジラルディが両都市間の840kmで記録した平均速度は38.29km/hだった。ガレリはモータースポーツに力を入れており、エルネスト・ネーサ、タツィオ・ヌヴォラーリ、アキーレ・ヴァルツィといった多くの有名なイタリア人レーサーがガレリのオートバイでそのレースキャリアをスタートさせている。また、350ccスピリット・シングル・エンジンは1926年まで生産され続け、レースで大きな成功を収めた。やがてガレリはイタリア軍のためにオートバイの生産を始め、1920年代の後半には生産を完全に軍需に移行した。