1967年、テキサス州ダラスに生まれる。サラブレッドおよびクォーターホースの調教師を務めていた父ジェイクの元で、7歳の頃よりホットウォーカー（曳き馬手）として馬に関わる。中学から高校時代には、毎年夏休みにカリフォルニア州に赴き、デルマー競馬場のヘンリー・モレノの元でホットウォーカーを務めた。1985年、アリゾナ大学に入学。競馬産業講座で学ぶ傍ら、イリノイ州のウェイン・ルーカス、カリフォルニア州のチャーリー・ウィッティンガムといった殿堂入り調教師の元で厩務員を務めた。また、在学中はピー・カッパ・アルファ・フラタニティと呼ばれる社交団体での活動も行っていた。1989年5月に畜産学士として大学を卒業後、ウェイン・ルーカス厩舎でフォアマン（厩舎監督者）となった。1991年よりアシスタント・トレーナーとなる。ルーカスが持つ全米各地拠点のうち、主に東海岸での活動を補佐し、1995年までにサンダーガルチ、セレナズソングなどの育成を手掛けた。
GIUKギャップは、グリーンランドやカナダ東部に渡りをする、ハシグロヒタキのような渡り鳥にとっても、通路となっている。GIUKギャップは、トム・クランシーによる『レッド・ストーム作戦発動』や『レッド・オクトーバーを追え!』など、いくつかの小説で中心的なプロットの要素となっている。
コラ半島を基地として作戦するソ連北方艦隊の潜水艦が、大西洋に出ようとする際の唯一の出口となるため、GIUKギャップは1950年代に、再び海軍の作戦計画の中心となった。アメリカ合衆国とイギリスの戦後の海軍戦略の基礎は、GIUKギャップを封鎖することにおかれ、SOSUSとして知られる一連の水中聴音機の設置なども行われた。これは、冷戦が「熱い戦争」になった場合、ソ連潜水艦が北大西洋で作戦することを許せば、アメリカからヨーロッパに送られる増援用船団が、看過し得ない被害に直面すると懸念されたからである。冷戦時のイギリス海軍の主要な任務は、核抑止を除けば、この対潜水艦戦（ASW）だった。インヴィンシブル級航空母艦の建造はこのドクトリンに基づくもので、その任務はシーキングヘリコプターを使った対潜水艦戦である。また、23型フリゲートも、純粋なASW用艦艇として計画されていたが、フォークランド紛争の後に任務が拡大された。
GIUKギャップは、イギリス海軍にとって特に重要な問題となっている。それはバルト海や北海に面する北ヨーロッパ諸国の艦隊が大西洋への進出を試みた場合、イギリスにとって防衛の容易なイギリス海峡か、遠回りとなるアイスランドの両側のどちらかの海域を出口としなければならないからである。また、地中海に面する南ヨーロッパ諸国や黒海に面する東ヨーロッパ諸国の艦隊が同じく大西洋への進出を試みた場合は、ジブラルタル海峡を突破するか、スエズ運河と喜望峰を経由するかのどちらかを選択せねばならない。このためヨーロッパでは、フランス、スペイン、そしてポルトガルのみが、イギリス海軍にチョークポイントにおいて容易に封鎖されずに大西洋へアクセスできるのである。第二次世界大戦中、イギリス向け輸送船団の攻撃を企図して、北ドイツやノルウェーから大西洋に進出しようとするドイツ海軍艦船が、たびたびGIUKギャップの突破を試みた。しかし、イギリス海軍による北海とGIUKギャップの封鎖によって、この試みはほとんど成功しなかった。このため、フランスの陥落によってブレストやロリアン、ラ・ロシェル、ボルドーなどの大西洋岸地域にUボート基地を設置することが可能となったことは、ドイツにとって大きな助けとなった。なお、1940年から1942年の間、アイスランドとグリーンランドの間のデンマーク海峡は、イギリス空軍が哨戒用の爆撃機を送り込めなかった数少ない地域のうちのひとつだったため、前述の試みが成される中心的な海域だった。「ギャップ」という言葉の起源はこの時期に求められる。当時この海域には「グリーンランド・エア・ギャップ」として知られる、航空機による輸送船団の援護が出来ず、ドイツUボートが活発に活動する海域が存在した。このギャップも1943年に至り、ショート サンダーランド飛行艇やB-24といった航続距離の長い航空機が出現し、大西洋でのドイツUボートの活動をほとんど不可能にしたことで閉じられた。
レブカ歴史地区の発展は4期に分けることができる。第1期は、ベシュ＝ド＝メール交易の拠点として発達し始めた1820年代から1850年までを指す。もともと存在していたヴィトガ村 (Vitoga) の遺跡などが、この時期の様子を伝えている。第2期は1850年から1874年で、当時フィジーにあった王国のひとつの王となったザコンバウがレブカを拠点としていた。この時期にはヨーロッパ人の入植者も増え、メソジストの教会など、キリスト教関連の建造物も建てられた。第3期は1874年から始まる。1871年にイギリスからフィジー王に認められたザコンバウは、1874年にフィジーをイギリスの保護領とすることに同意した。実質的な植民地となったフィジーで最初の首都となったのがレブカであった。この時期がレブカの最盛期に当たるが、沿岸部に細長く展開する一方、後背地がすぐ山になっている地形的制約によって、1882年にはビチレブ島のスバに遷都された。第3期はこの1874年から1882年のわずか8年ほどの期間を指す。しかし、短期間で遷都されたことは、オセアニアに多く残る港町、ことにサモアの首都アピアと異なる特色をレブカにもたらした。アピアとレブカは植民地時代に首都だったことがある港町で、オセアニアの他の港町とは一線を画するが、アピアは今もなお首都であるがゆえに、かつての発展段階を伝える建造物群が十分には残っていない。これに対し、短期間だけ首都となった後にゆるやかに衰退したレブカには、それぞれの時期を伝える建造物群が良好に残る。これは世界遺産登録にあたっても評価された点である。第4期は首都でなくなった後の1882年から1930年代である。1895年のサイクロンはレブカに甚大な被害をもたらしており、この時期の建造物群には、そのときに再建されたものを含んでいる。フィジーに甚大な被害をもたらした2016年2月のサイクロン・ウィンストンは、レブカの歴史的な街並みに対しても大きな被害をもたらし、世界遺産センターからも被害に関するアピールがなされた。