KG 200は敵の背後へのスパイのパラシュート投下、レーダー妨害用航空機の運用、日本への長距離輸送飛行の実施、秘密の爆撃任務、混乱を広げるために鹵獲した航空機によるアメリカ軍爆撃機編隊への浸透といった様々な特殊任務も行った。しかし、これらの作戦に関する情報のほとんどは只1名の捕虜の証言によるもので、航空史研究家の中には疑いを持っている者もいる。1943年12月1日に"D"の識別文字をつけたボーイング B-17が"B"の識別文字をつけたもう1機の上を飛行する姿が目撃された。両機共に第303爆撃隊の四角いマーキングを施していた。この機体はB-17F-111-BO 42-30604 バジャー・ビューティV（Badger Beauty V）のマーキングであり、この機は鹵獲されたがドイツ空軍で修理や使用されたことは無かった。同じ日に単機のコンソリデーテッド B-24が第44爆撃隊の編隊に合流してきた。この機体は第392爆撃隊のマーキングを施していたが、この部隊は12月9日まで実働状態にはなかった。これらの作戦の間の1944年6月27日にドイツ空軍の飛行団識別記号（Geschwaderkennung）「A3+FB」をつけたKG 200のボーイング B-17がマニセス空港（Manises airport、バレンシア）に着陸し、スペイン政府により抑留された。
戦争最後の月に少数のドイツ軍の高級将校たちは帝国上空に侵入する連合国軍の爆撃機を阻止する最後の手段として自殺戦闘作戦を強要した。この作戦はゼルブストプファー（Selbstopfer、自己犠牲）として知られ、V1 パルスジェット 巡航ミサイルを有人化したフィーゼラー Fi 103R（ライヒェンベルク）機を使用して敵爆撃機や地上目標に突入させるものであった。幾度かのテスト飛行がKG 200のレオニダス飛行中隊により実施され、パルスジェット推進ミサイルの大量生産が始まったがこの様な作戦は貴重なパイロットの浪費だと感じていたヴェルナー・バウムバッハ大佐の介入により中止させられた。アクティオン24（Aktion 24）作戦の一部として、ヴィスワ川に着水して赤軍の使用する橋を爆破する目的でドルニエ Do 24が改造され爆発物が搭載された。熟練のパイロットの飛行により目標の上流に着水し、橋に命中すると確信した時点で"自殺パイロット"は機体を放棄し爆薬に点火することになっていた。赤軍が反撃してこないという仮定や脱出した後で搭乗員が友軍の支配地域に帰ってくるというコンセプトは甚だ疑わしかった。この作戦用に改造された航空機は敵機の攻撃を受けて地上で破壊された。
1942年の初めに重爆撃機の不足を補完するためにドイツ空軍は老朽化したユンカース Ju 88に巨大な成形炸薬弾を取り付け無人の爆撃機の背部に負った誘導用の戦闘機から発進させ目標に突入させる実験を始めた。ドイツ空運の計画責任者が期待するほどには効果はなく、ミステル計画は1944年まで続けられたが効果的な作戦は僅かであった。この部隊は元々スコットランドにある英国海軍基地のスカパ・フローを攻撃するためのものであったが、ノルマンディ上陸作戦以後は連合国軍の侵攻への対抗策へと振り向けられた。1944年6月24日の夜にミステルがイギリス海峡の目標に向けて発射された。Ju 88の1機は早々と投棄されたが、残りの4機のパイロットは発射に成功し幾隻かの封鎖艦を撃沈した。全てのミステルはKG 200とヨアヒム・ヘルビッヒ大佐の指揮下に移管された。1944年末にはソビエト連邦の軍事施設と発電所を攻撃対象とした鉄槌作戦に傾注していたが、1945年3月に赤軍の進出により基地が奪われた。KG 200はミステルをオーデル川とナイセ川に架かる橋への攻撃に集中するように命令を受けた。4月までに全ての利用可能なミステルは使用され、搭乗員たちは近隣の戦闘機部隊へ異動した。
ナポレオンの2番目の妻、オーストリア皇女マリー・ルイーズは様々な種類のレースを所有していた。アランソンレースより、ブリュッセルレース（アングルテール）が多く后妃のリストに載っていた。ナポレオンが彼女に支給した8万フランのうち、およそ7万フランがレースとなった。レースが威光を持ち続けたのは帝室の注文によるところが大きい。一方、ブロンドレースは、本物のレースとは違うものに発展していった。縁だけがモチーフで飾られた、一種のチュールレースとなり、フランスのシャンティイで1840年代まで生産された。1809年、イギリス人ジョン・ヒースコートが機械レース生産技術の特許をとり、機械チュールが生産されるようになった。1812年、フランスのレース製造協会会長のド・ランスが帝政政府に、機械製チュール着用禁止の要請書を提出した。しかし、レースそのものではなく、レースの効果が一般に考えられる以上に流行していた。19世紀初期には、宮廷や都市の服飾流行とは別に、農村地方の衣装にも影響を与えた。地方の農村ごとに近隣とは異なる様々な衣装を作り出した。従来の白いボンネットに変わり、頭につける衣装が発展し、地方によっては巨大になり、多くはレースで飾り立てられた。田舎風のレースが市民階級の女性の衣装に影響を与え、1830年によみがえった。機械チュールの発展によって、アップリケの技法が誕生した。ミルクールとル・ピュイは、レース製造で活況を呈した。10万人以上のレース工女があらゆる種類のレースを作成していた。17世紀のレースをまねて作られたレースもあった。1883年ドイツでケミカルレースが開発され、レリーフのある全てのレースの模造が可能となった。ノルマンディーでは、中流資産家を対象としてレースを生産した。1850年から1970年に流行した巨大なクリノリンが、レースを発展させた。アランソンやアルジャンタンのレースは、ナポレオン3世の妻ウジェニー・ド・モンティジョに好まれた。このレースの製造はフランスの大企業家オーギュスト・ルフェビュールの手により、専門化による分業で集約的に生産し、流行の変化にも対応できるようになった。手工的な技は機械レースとは区別され、讃えられていたが、次第に機械レースの熟練工が完璧に模倣できるようになり、区別は難しくなっていった。当時レースの主要が大きく、本物のレースと同じ様に、模造品の市場が存在していた。ポワン・ド・ガースはアランソンレースの模造品であり、ブリュッセル特有のものであったが、ノルマンディーでも作られ始めた。19世紀に作られた、ベネツィア等の、17世紀ポワン・クペ（レテイセラ）やプント・イン・アリアの複製は、後の歴史家を混乱させることになった。1870年に第二帝政が崩壊し、フランスでは経済的・社会的苦難が続いた。19世紀末にはレースは機械レースと同義語となり、手作りレースは芸術品となった。