備中国に土着した庄三郎右衛門家次の嫡子とされる（系図上では、家次→朝次→有次とある）。『吾妻鏡』には、「本庄四郎左衛門尉時家（家次の弟）」と共に「本庄新左衛門尉朝次」の名があり、13世紀中頃の嘉禎4年（1238年）2月17日条に4代将軍藤原頼経の入洛に際し、192騎いる先陣の御所随兵の25番にその名が見られるが、阿保、猪俣、四方田など武蔵国児玉郡周辺の武士と並べて記されている。また、同年6月5日条に、将軍家春の御輿としてその名が見られる。一考察として、家次が備中へ移住した事で、庄氏本家の領地を弟の時家が守る事となったが、家次の子息である朝次も武蔵国へあずけられ、時家と共に活動したと言う。
本庄 朝次（ほんじょう ともつぐ、生没年不詳）は、鎌倉時代の武蔵国児玉郡本庄（現在の埼玉県本庄市出身）の武士と考えられる（備中国で生まれた可能性もある）。児玉党系本庄氏（家次系本庄氏）の2代目、あるいは備中庄氏の2代目と考えられているが、議論の余地が残っており、断定はできない。生まれは、武蔵の栗崎館、あるいは備中の猿掛城かその居館と考えられる。通称は新左衛門尉だが、のちに大瀧左衛門尉となる（一部の『武蔵七党系図』では太郎左衛門尉）。
ミシガン州出身。4歳でピアノを始める。カーティス音楽院とジュリアード音楽学校に通い、21歳でニューヨーク・シティ・オペラを指揮してデビューし、23歳でメトロポリタン歌劇場を指揮する。ジャン・カルロ・メノッティやサミュエル・バーバーの作品の初演者としても名を残している。欧米の主要な歌劇場を指揮し、とりわけメトロポリタン歌劇場やスカラ座での活躍で知られる。メノッティとは、イタリアのスポレト音楽祭を共同で設立した。かつては、アメリカの最も重要な100人の1人に選ばれた。ニューヨーク・フィルハーモニー管弦楽団やシカゴ交響楽団と定期演奏会を行い、しばしばそれぞれと共演して録音も行なった。1970年には、マックス・ルドルフの後を継いでシンシナティ交響楽団の常任指揮者の地位を得た。同楽団とは数回の録音を経て国際的な名声を築き上げたが、1977年に肺癌のために47歳で急死した。存命中に多くのオペラや管弦楽曲を録音したが、生演奏のライブ録音は、徐々にCDで入手できるようになりつつある。
1952年（昭和27年）に竹田製菓株式会社として創業。菓子類製造の他、お菓子のテーマパークである「お菓子の城」の運営を行なっている。かつては、愛知県西春日井郡豊山町と岐阜県大垣市でボウリング場を経営していた。製造工場内では、オーナーである竹田和平の提唱する「まろわ講」の理念により、商品に感謝の波動を伝えるために「ありがとう」と録音された子供の声が24時間連続で流され、その数は商品が出荷されるまでに約100万回に及ぶ。中部日本放送（CBC）の大株主としても有名である。また、本業である菓子製造業のほかに純金の販売も行っている。
第一次世界大戦時の活躍により、すでに鉄十字章を受章した者に1939年章のかわりに贈られたのがこの略章である。2級鉄十字章略章の場合は、略綬の上に装着するか、第二ボタンに通した2級鉄十字章のリボンに装着した。1級鉄十字章略章の場合は、左胸ポケットに予め佩用している1914年版1級鉄十字章の上に直接ピンで装着した。この場合、1級鉄十字章に直接略章を溶接して佩用する者もいた。
国家地方警察群馬県本部（こっかちほうけいさつぐんまけんほんぶ）は、旧警察法時代に存在した群馬県の都道府県国家地方警察で、自治体警察を設けない地域を管轄区域とする。また国家地方警察東京警察管区本部の行政管理を受ける。1954年（昭和29年）の新警察法の公布により廃止され、新たに都道府県警察として群馬県警察本部が発足した。
エッフェルは身長が152cmだった。そのため、エッフェル塔とエッフェルの横に小さなピラミッドを書いた風刺画があり、その小さなピラミッドには「作品の大きさで、人物の偉大さが測られる。」という意味のフランス語が刻まれている。
アレクサンドル・ギュスターヴ・エッフェル（Alexandre Gustave Eiffel, 1832年12月15日 - 1923年12月27日）は、フランスの技師、構造家、建設業者。一般にはエッフェル塔を設計した人物として知られる。エッフェルはコンテストへのプラン提出責任者、その建設を受託したエッフェル社の代表であった。気象学と航空力学の研究発展に寄与したことでも知られる。
2007年の新学期時点で、プルゲルノーの児童11.8%が二言語教育の小学校に在籍していた。2010年12月17日、コミューン議会はブルトン語の日常使用促進を掲げるYa d'ar brezhoneg憲章批准を可決した。
中央本線で使われていた183系・189系電車の老朽取替・高速化のために開発された電車である。並行する中央高速バスに対抗するため、制御付自然振り子装置を採用し、曲線区間でのスピードアップを可能とした。最高速度は130km/h、新宿 - 松本間の最速列車は2時間25分で、山岳路線の列車でありながら表定速度は90km/hを超える。振り子装置の有無と最高速度の違いにより所要時間に差が生じたことで、本系列使用列車は「スーパーあずさ」、183系・189系使用列車を「あずさ」とし、列車名を使用車両ごとに区別した。製造は日本車輌製造・日立製作所である。JR東日本としては初めて振り子式を採用し、中央本線特急のスピードアップを達成した車両であったが、製造数は8+4両編成5本60両にとどまり、2001年には非車体傾斜式車両であるE257系電車が183・189系に替わり中央東線の特急「あずさ」「かいじ」運用に投入された。当形式と同時期に製造された特急用電車に255系がある。