1842年4月21日、フランス北西部サン・ブリューに生まれる。1864年4月27日、パリ外国宣教会入会。1865年（慶応元年）12月23日、司祭叙階。1866年（慶応2年）5月7日、フューレ神父とともに長崎に渡来。1867年（慶応3年）2月5日、プティジャン司教により五島に派遣される。同年7月15日迫害開始。1868年（慶応4年）7月28日、司祭館で養成していた小神学生10人とともに長崎を脱出、3昼夜で上海に到着。香港、シンガポールを経てマレー半島西海岸のペナン神学校に入学させた。1869年（明治2年）、再び長崎に戻り、大阪の川口に土地を求め、仮聖堂の建築に着手。1879年（明治12年）、富島（川口）天主堂建立1885年（明治18年）1月26日、日本南緯地区の代牧に挙げられ、同年9月21日、大阪で司教に叙階される。1887年（明治20年）、中緯地区新設に伴い九州、沖縄を司牧。1891年（明治24年）1月15日より長崎司教。現職のまま1911年（明治44年）9月18日長崎にて死去。
日本一周中と出版後に、『旅行新聞』『千葉日報』『紀伊民報』『神戸新聞』『読売新聞』『山陽新聞』『有明新報』『大分合同新聞』『宮崎日日新聞』『南日本新聞』『琉球新報』『日刊ゲンダイ』といった新聞記事に紹介された。また雑誌では『ダ・ヴィンチ』『じゃらん』にも掲載された。ラジオ番組では、ニッポン放送・和歌山放送・FMいしがきサンサンラジオ』、テレビ番組では『ノブナガ』に出演した。
「小遣いは自分で稼ぎなさい」という親の方針のもと13歳からアルバイトを始めた。また家庭の事情で13歳から施設に通い、高校在学中から一人暮らしを始めた。高等学校卒業後、ライブハウス新宿21世紀にシンガーとして在籍。その後探偵や美術モデルなどで働いた後、20歳を機に日本一周の旅へ出た。日本一周の理由に、人間不信の改善・現状打破などが挙げられている。2008年7月から2009年11月まで日本一周をした後、2ヵ月の猛勉強の末に2010年法政大学に入学。
この島は1775年にジェームズ・クック率いる英国の探検隊によって発見され、海軍将校のオーガスタス・ハーヴィー (第3代ブリストル伯爵)を称えて命名された。初めての上陸は、1908年、ノルウェーの探検家（後にイギリス国籍を所得）であるカール・アントン・ラーセン(Carl Anton Larsen)によって成されている。初上陸後も島は無人のままであり、 サウスジョージア州とサウスサンドウィッチ諸島の一部として、英国によって英国領外領土として管理されている。 残りのサウス・サンドイッチ諸島と共に、ティエラ・デル・フエゴ州に属する南大西洋諸島（スペイン語: Islas del Atlántico Sur）の一つとしてアルゼンチンが領有を主張しているが、これまでにアルゼンチンが制圧等の実力行使に出たことはない。フォークランド戦争の際も、アルゼンチンによる占領行為などは行われておらず、領有権の主張のみで今日に至っている。
最高点は1,100m (Mount Darnley) 。活火山があり、1823、1935、1936、1950、1956年、2016年に噴火の報告があった。2016年の噴火は4月に衛星画像により確認され、6月になっても火山灰を含む噴煙を出し続けていることが確認されている。また島近傍ではM4-6の地震が多発している。
東京都生まれ。東京工業大学理工学部建築学科卒業。東孝光建築研究所を経て、村田靖夫建築研究室を主宰。エステー化学R&Dセンターで、建築改装協会第2回「外壁改装作品コンテスト」最優秀賞を受賞。
1958年5月に鈴木自動車工業（スズキ）が2ストロークエンジン搭載のスズモペットSMを、同年8月に本田技研工業（ホンダ）が4ストロークエンジン搭載のスーパーカブC100をそれぞれ発売して1950年代後半のモペッドブームを作り出したのち、後発のヤマハ発動機が1960年に発売した初の2ストロークエンジン搭載モペッド、モペットMFシリーズを源とする。モペッド市場での再起を賭けた1965年の抜本的なモデルチェンジにあたり、ヤマハはペットネームを一般公募するキャンペーンを国内外で展開した。その結果、21万5,000通の応募があり、最終候補の「フォルテ」「メイト」「ドール」「パル」などの中から、和歌山市在住の会社員男性が応募した「メイト」（Mate）に決定した。コマーシャルソング「ヤマハメイトの唄」や山口県徳山市立動物園で収録したチンパンジーによる運転のテレビCMでも広く知られ、40年あまりにわたって同社を代表するモデルのひとつとなった。一貫して2ストロークエンジンモデルの「Uメイト」「Vメイト」がシリーズの中心で、1982年以降は4ストロークモデルの「タウンメイト（Tメイト）」も併売されたが、1998年以降は50ccモデルが2ストロークのV50シリーズ、90ccモデルが4ストロークのT90シリーズのみとなった。さらにビジネス用マニュアルトランスミッション車の需要減少や排出ガス規制強化を受けて2008年9月、メイトシリーズ全車種で生産が終了した。ヤマハはビジネス用オートバイについて、すでに1994年から積載性や耐久性を重視した50ccスクーター「ギア」を生産販売しており、メイトシリーズ生産終了に伴い同社のビジネス用車種は「ギア」シリーズに一本化された。「メイト」の名称については、同社が生産する除雪機「スノーメイト」や船外機「フィッシングメイト」など、オートバイ以外のブランドとしても使用されている。また1988年からタイ子会社製の東南アジア諸国向け2ストロークエンジン車「Mate 100」「Mate Alfa」などが生産されたほか、メイトシリーズ生産終了後もTメイトのモデル名を引き継いだ4ストロークエンジン搭載アンダーボーンフレーム車Tシリーズとして「Jupiter T110」「Nouvo AT115」（CVT変速車）「Exciter T150」などの車種が発売されており、いずれも現地子会社で生産されている。