日本（北海道東部）、ロシア南東部、中華人民共和国、大韓民国北部、朝鮮民主主義人民共和国種小名japonensisは「日本産の」の意。アムール川流域で繁殖し、冬季になると中国の江蘇省沿岸部や朝鮮半島ヘ南下し越冬する。日本では北海道東部に周年生息（留鳥）し、襟裳岬以東の太平洋岸や根室海峡沿岸部、オホーツク地区、1982年以降は国後島や歯舞諸島、2004年以降は宗谷地区でも繁殖している。越冬地は主に釧路湿原周辺だったが、近年は十勝平野西部や根室地区での越冬例が確認・増加している。日本で最も有名な生息地は釧路湿原一帯であるが、極稀に石狩平野の上空を飛来することがあり、鳴き声が聞かれる。2015年5月31日に札幌市上空で飛来が確認されたが、非公式ながらもそれ以前に何度か目撃情報がある。
岩手県遠野市北部の花巻市との境界に位置する薬師岳（標高1,645m）に源を発し、北上山地を南へ流れる。遠野市中心部で西へと流れを変え、早瀬川や小友川などの支流を合わせ、田瀬湖に至る。北上川5大ダムの1つ田瀬ダムを経て、花巻市の中心部で本流の北上川に合流する。遠野市を中心とした流域は「遠野物語」の舞台となり、河童のすむ川として登場する。遠野市中心部から北上川合流地点にかけてはJR釜石線、国道283号とほぼ並行するように流れている。
立川バスの営業所では唯一、八王子自動車検査登録事務所管内に所在するため、当営業所の所属車両は八王子ナンバーとなる。そのため、拝島営業所所属だった車両はナンバーが変更となっている。立川バス公式で記載のあるキャラクターのラッピングバスのうち、リラックマバス1号車のF963号車(元H963)の三菱エアロスターS、3号車のF810号車（元M810）の三菱エアロスター、高速バスのリラックマバスラッピングの2014号車三菱ふそう・エアロエース、すみっこぐらしラッピングのF971号車（元M971号車）、フレームアームズガールラッピングのF808（元H808）号車は当営業所の所属となる。コミュニティバス用の小型車として、日野・リエッセ、日野・ポンチョ、三菱ふそう・エアロミディMEが在籍する。大型高速観光用としてはセレガが、中型観光用としてはメルファを導入している。小田急電鉄の傘下入り以降、初期のノンステップバスなどを除き、小田急バスとほぼ同一のカラーになっている。高速バスにはリラックマ仕様や復刻塗装を除き小田急カラーが用いられる。
武蔵村山市のコミュニティバス「MMシャトル」を運行受託している。運行開始時は上水営業所が担当。瑞穂営業所に移管後、福生営業所に再移管された。詳細は当該記事を参照。
物理的にも法律的にも左折出庫左折入庫しかできない道路に面しているわけではないにもかかわらず、完全左折出入庫主義を厳守する稀有なバス営業所である。この制約のため、営業所前まで営業路線を敷くことができず、営業所出入庫車はすべて回送車であり、大きくコの字形に迂回してでも左折出庫左折入庫になるよう回送ルートが定められている。営業所からの出車は市道やなぎ通りを左折出庫し、次の市道本町通りとの交差点から、直進もしくは右左折し、各方面に向かう。また営業所への入車は、国道16号あるいは新奥多摩街道から、東側は市道、西側は都道の多摩橋通りに入り、原ケ谷戸第二交差点からやなぎ通りに右折または左折し、すぐに左折入庫する。
JR青梅線、牛浜駅〜福生駅間のほぼ中間地点東側線路沿いに位置し、敷地面積は東京ドームの三分の一弱にあたる14,673m²である。担当路線は同社営業エリアの西部、多摩都市モノレール線の上北台駅〜柴崎体育館駅よりも西側の大半と、旧シティバス立川が担当していた高速バス路線になる。最寄りの立川バス停留所は「福生市役所」（乗車専用）、「清厳院橋」、「福生駅東口」、「牛浜駅入口」等があるが、いずれも営業所入口からは直線距離で500～600ｍ離れている。近隣のバス営業所には東都観光バス福生営業所がある。収容台数は大型バス約100台、小型バス15台でほかに従業員用駐車場等がある。設備は事務所、自動車整備工場のほか、給油機、洗車機が設置されている。駐車場はバス営業所によくある詰込み型ではなく個別に自由移動できる一般形で、タイヤの滞留する舗装面は強化舗装されている。この場所は1956年から2014年まで（前身会社を含む）、太平洋セメント傘下の太平洋プレコン工業福生工場があった場所であり、福生営業所開設と同時に同社の土地活用事業としてスタートした。
RCUでは、全参照者が参照を終えるのを待つことができ、それによって非常に軽量な同期が可能で、場合よっては同期しないで参照することができる。対照的に一般のロックを使った方式では、参照者はオーバーヘッドの大きな同期機構を使って更新者が使用中のデータ構造を削除するのを防がなければならない。これはロックを使った更新者がその場でデータを更新するためであり、従って参照する者がいないことを保証する必要がある。一方RCUでは現代的CPUでは1つのポインタの書き換えがアトミックになされるという点を利用し、参照者をわずらわせずにデータ構造のリンクをアトミックに挿入・削除・置換する。RCUの参照者は旧版のデータを同時並行的に参照し続けることができ、不可分操作やメモリバリアやキャッシュミス(これらは今日のSMPコンピュータシステムではロックの衝突がなくても性能を低下させる)を排除できる。RCUの参照側の軽量さは単に性能向上、スケーラビリティ、リアルタイム応答性に寄与するだけではない。例えば、デッドロックやライブロック状態を防ぐことにも繋がる。RCUには当然ながら短所もある。例えば、RCUは参照が多く更新が少ない状況に最適な技法であり、更新が頻繁に行われる状況には適していない。また、RCUは参照者と更新者が同時並行的に動作できることで参照側の同期機構を軽量化しているが、参照と更新の並行性がなじまないアルゴリズムも存在する。RCUは10年以上に渡って使われているが、その応用範囲は正確には把握されておらず、今も研究対象となっている。