ジョルジェ・マルティノヴィッチ事件（ジョルジェ・マルティノヴィッチじけん）は、1985年にユーゴスラビア社会主義連邦共和国のコソボ社会主義自治州にて、セルビア人の農家・ジョルジェ・マルティノヴィッチ（セルビア語:Ђорђе Мартиновић / Đorđe Martinović、1929年 - 2000年9月6日）が肛門へのガラス瓶の挿入による負傷の治療を受けたことに端を発し、ユーゴスラビアの政界を巻き込んだ騒動に発展した事件である。その後長年にわたって真相は明らかになっていないが、この事件はコソボに住むアルバニア人とセルビア人の対立に大きな影響をおよぼした。
第二次世界大戦期を通じて連合国の間では、ハウスホーファーがヒトラーの侵略政策に大きな影響を与えたという見方が広まった。ドナルド・ノートンはこうした見方をされたハウスホーファーを「ヒトラーの悪魔的天才(Hitler's evil genius)」と評している。ドイツ敗戦後のニュルンベルク裁判でも重要戦争犯罪人としてハウスホーファーを裁く動きがあったが、高齢の上に病身であったこと、ヒトラーの政策への関与の立証が困難であった事などから見送られた。敗戦後の1946年に妻とヒ素を飲んで服毒自殺を図る。その際ハウスホーファーはヒ素では死にきれず、割腹自殺に切り替えて死去。理由は日本に強い興味があり、日本に関する著書を書いた影響とされる。
佐藤 武男（さとう たけお、1921年3月31日 - ）は、日本の経済学者、東京学芸大学名誉教授、関東学園大学名誉学長。愛知県名古屋市出身。1942年東京帝国大学経済学部卒、東京学芸大学助教授、教授、1984年定年退官、関東学園大学教授、1994年学長を経て、名誉学長となる。1997年勲三等旭日中綬章受勲。近代経済学が専門。
一酸化窒素を介した動脈拡張作用のほか、カルニチンの生合成を阻害し、酸素を大量に消費する脂肪酸の酸化を抑制し、グルコール酸化による効率的なエネルギー新生に転換させる作用などが知られる。テストステロンからエストロゲンへの転換を阻害し、体内の男性ホルモン濃度を上昇させる。
三原台が位置する堺市の気候は瀬戸内式気候に属し、平均気温はおよそ16～17℃と温暖であり、降水量は年間1,000～1,500mm程度で全国的に見ても少ない方である。
トリウィア（ラテン語: Trivia）は、古代ローマにおけるヘカテー及びディアーナ（アルテミス）の形容語。ラテン語で「十字路の」を意味する。ウェルギリウスによる『アエネーイス』の中ではディアーナを指す名前として登場している。その神殿はしばしば三叉路にあったといわれる。
那須お笑い学校（なすおわらいがっこう）は、浅井企画が栃木県那須塩原市に設立した、『笑い』と『介護』を合体させた異色のお笑いタレント養成所である。
武器は150kmを超え微妙に変化するムービングファストボールであるが、コントロールの悪さと決め球の無さから狙い撃ちにされて自滅するパターンが多かった。台湾と韓国では生年月日が1977年2月22日となっており、日本での生年月日と比べると1年半ほど年齢が上となっている。
アメリカ合衆国では幼稚園入園までの3歳児から5歳児までを対象として設置されている教育機関。多く州では1年間の義務教育である幼稚園（kindergarten）教育の前の教育。1915年にシカゴ大学が幼稚園入園前の教育機関として初めて設置した。
イギリスでは2歳から5歳（義務教育開始）までの就学前の児童の教育機関として保育学校が設置されている。保育学校を設置する基準を満たさないときは初等学校に保育学級が付設される。1911年にマクミラン姉妹がロンドンに設置した戸外保育学校を起源とする。1918年のフィッシャー法で就学前の児童の教育機関として正式に公認された。
旧形電車において、走り装置は比較的頑丈に設計・製造されており、車体に比べると寿命が長い。古くからコストダウンのためにこれらの走行装置を流用し車体を新製した「車体更新車」が製造されてきた。吊り掛け駆動の旧形車から走行装置を流用した「車体更新車」は1970年代以降も一部の私鉄が製造を続けており、1980年代以降に至っても東武鉄道や名古屋鉄道等で製造された例がある。
1890年には早くも吊り掛け駆動のスプレーグ式路面電車が日本に持ち込まれ、東京・上野公園で行われた第2回内国勧業博覧会に出品されている。1895年に登場した日本初の電車（京都電気鉄道、のちの京都市電）もこの方式であり、以後電車・電気機関車におけるほとんど唯一の駆動方式として広く普及する。当初は吊り掛け式モーターはアメリカやイギリスからの輸入に頼っていたが、第一次世界大戦による輸入途絶を機に1917年以降国産化が進められ、1920年代中期にはライセンス生産ではあるがほぼ国産化に成功する。1927年には電車用150kW形、1928年には電気機関車用225kW形を国産開発するに至る。しかし、吊り掛け駆動方式は前述のような欠点から、電車の性能向上の制約にもなった。
国土交通省航空局では「鳥衝突防止対策検討会」を立ち上げ、バードストライクの対策に取り組んでいる。その一環として、日本で発生したバードストライクの情報の共有を目的とし、『鳥衝突報告要領（平成21年7月14日制定、国空用第91号）』に基づくバードストライクまたは鳥とのニアミスがあった場合に報告するための「鳥衝突情報共有サイト」が公開されており、国土交通省 航空局 安全部 安全企画課 空港安全室によって運営されている。日本では実銃の免許取得が難しいため、手軽な遊戯銃と紙火薬を用いたり、録音した銃声で追い払うことも多い。日本電気(NEC)ではバードストライクの危険性を軽減するための装置群「鳥位置検出ソリューション」を開発しており、東京国際空港で採用されている。ただし、この装置については2015年に「システムの検知機能や利用体制の不備」により見込んだ効果が上がっていないと報じられた。