95年､ホワイト・ゾンビのミュージックビデオに猫のスーツを身に着けたゴーゴーダンサー役で出演しデビュー｡2002年にホワイト・ゾンビのメンバーだったロブ・ゾンビと結婚｡2003年にはロブ・ゾンビの監督デビュー作となる『マーダー・ライド・ショー』のベイビー・ファイアフライ役で映画デビュー｡続編の『デビルズ・リジェクト マーダー・ライド・ショー2』ではスパイクTVのスクリーム賞とフューズ/ファンゴリア・チェーンソー賞を受賞している｡その後もロブ・ゾンビの監督作品に続け様に出演しており､『グラインドハウス』の中のフェイク予告編の｢ナチ親衛隊の狼女｣では狼女､ジョン・カーペンターの作品のリメイクである『ハロウィン』とそのリメイク版の続編『ハロウィンII』ではマイケル・マイヤーズの母親デボラ・マイヤーズを演じている｡ロブ・ゾンビ監督作品以外ではトビー・フーパー監督の『ツールボックス・マーダー』に出演｡また､2006年には洋服ブランドTotal Skullを立ち上げ､プロデューサーも務めている｡
ラ・ロシェルの市民はイギリスからの救援が次第に絶望的になっていく中、ジャン・ギトン市長の下で14ヶ月間抵抗を続けた。包囲戦の戦闘と飢餓と疫病によって、ラ・ロシェルの人口は2万7000人から5000人に減少している。降伏は無条件であり、アレス和議によりユグノーは地域的、政治的そして軍事的諸特権を失ったものの、ナント勅令によって許された信仰の自由だけは残された。だが、彼らは国王の慈悲の下に残されただけであり、ルイ14世がナント勅令を撤廃して弾圧を始めた時には抵抗する術はなかった。宗教的な側面の他にラ・ロシェル包囲戦の結果は国王がフランス全土を掌握して、地方の抵抗を許容しない強力な中央政府をつくる画期となった。直接的な影響としては、この戦いは絶対王政の確立の顕在化であるが、現在に続くフランスの国体への長期的な影響もある。フランスの哲学者ルネ・デカルトが1627年に包囲中の戦場を訪れたことが知られている。この包囲戦はジャック・カロなど数多くの画家によって描かれている。また、ラ・ロシェル包囲戦はアレクサンドル・デュマ・ペールの『三銃士』の歴史的背景ともなっている。
イギリスはラ・ロシェルを救援すべく更に2度に渡り艦隊を派遣している。デンビー伯ウィリアム・フィールディング率いる艦隊が1628年4月に出発したが、交戦することなくポーツマスに帰還した（第二次ラ・ロシェル派遣軍）。デンビー伯については「彼は国王の船を戦闘で危険にさらす権限を与えられておらず、不面目にもポーツマスへ帰港した」と述べてられている。リンジー伯ロバート・バーティ率いる軍艦29隻、商船31隻からなる艦隊が、1628年8月に出発した（第三次ラ・ロシェル派遣軍）。9月にイギリス艦隊はラ・ロシェルの救援のため、国王軍陣地への砲撃の後に堤防の突破を試みたが失敗に終わり撤退している。絶望したラ・ロシェルは10月28日に降伏した。
カトリック国のフランスはプロテスタントのラ・ロシェルを制圧するために同じプロテスタントのアムステルダム市から船舶を借り受けていた。このためプロテスタントのオランダの船上でフランス兵たちがローマ・カトリックの説教を受けることが許されるか否かアムステルダム市議会で論議となった。論議の結果は許されないことになった。オランダ船はフランス兵をラ・ロシェルへ輸送した。フランスはハプスブルク家と敵対するオランダの同盟国であった。スペインはラ・ロシェル包囲戦の機会を利用して、共通の敵であるイギリス、ユグノーそしてオランダと対するべくフランスとの同盟締結に動いた。リシュリューはスペインの援助を受け入れ、スペインは戦略的支援の証として30〜40隻の艦隊をカディスから出航させモルビアン湾へ送り、スペイン艦隊はバッキンガム公のレ島撤退から3週間後に到着した。スペイン艦隊はラ・ロシェル沖合に投錨したが、結局ラ・ロシェルとの交戦はなかった。
1993年に試作車（2x30編成）が登場した。これは1994年の果川線開業とソウル地下鉄4号線との直通運転に備えたものである。日本の技術協力によるVVVFインバータ制御と、205系等と同様のビード付ステンレス車体を採用した交直流電車である。これらの車両は安山駅に隣接した安山電動車事務所に配備された。当初6両編成であったが、のちに10両編成化され、烏耳島駅への延伸開業と共に広大な電動車事務所（始興車両事務所）も開所した。VVVFインバータ制御装置は、初期に製造された編成は東芝製、あとは東芝との技術提携を結んだ韓国・宇進産電製である。また、1994年の盆唐線開業に際しては6両編成が投入された。こちらは交流電化路線を専ら走行するため、ワンマン運転に対応した交流型電車として製造されている。2011年4月より、4号線所属車両は341000系、盆唐線所属車両は351000系への改番が進行中であり、改番完了まで2000番台と341000番台、351000番台が混在する状況が続くことになる。以下、本稿では改番前の状況を記述する。なお、2012年4月の時点で、全編成の改番が終了している。2011年には盆唐線の延伸開業と水仁線の再開業に備えて新規に製造された車両が登場した。2013年9月現在4号線所属車両（341000系）が10両編成30本300両、盆唐線所属車両（351000系）が6両編成43本258両、水仁線所属車両（351000系60番台）が6両編成10本60両が在籍している。また、4号線所属車両と水仁線所属車両は始興車両事業所に、盆唐線所属車両は盆唐車両事業所に、それぞれ配置されている。