独特の戦闘派の棋風。石の働きを追求する棋風で「武闘派」と呼ばれる。早碁を得意とする。若い頃は“柔軟性がゼロ”だったと語る。そんな時に当時のトップ棋士・藤沢秀行（現：名誉棋聖）が「お前はそのままでいいんだよ」と言ってくれたことが、何よりの自信になったという。
RSTコードは無線通信、特にアマチュア無線における相手側の受信状況を報告する際のコードで、了解度（readability、R）、信号強度（signal strength、S）と電信での音調（tone、T）の3つからなる。RSTコードを用いた報告をRS(T)レポート、あるいは単純にシグナルレポートと表現する。信号強度は本来主観値だが、現在では受信機の Sメータの読みが報告される場合が多い。了解度と音調は主観値を報告し、電話（音声通信）の場合は RS を、電信（モールス符号）の場合は RST を使用する。
ルイーズ・ブルジョワ（Louise Bourgeois, 1911年12月25日 - 2010年5月31日）は、フランス・パリ出身のアメリカ合衆国の彫刻家である。
ペルシア、インドの音楽の影響下にある独自の民族音楽がある。また、ソ連時代からジャズや軽音楽のバンドの活動もあり、打楽器奏者 Rishad Shafi をリーダーとするバンド Гунеш (Gunesh Ensemble) のレコードがソ連国営レコード会社メロディアから発売されていた。同バンドは高度な演奏技術を持ち、トルクメニスタンを代表するバンドとして西側諸国でも高い評価を得ている。
トルクメニスタンでは国内の少数民族に対する差別が今も続いている。一例として、同国に散在する世界的少数民族のバローチ人の文化やその言葉を教えることが禁じられている。 また、同国では2003年にロシアとの二重国籍を廃止。そこからロシアのパスポートを持たない同国生まれのロシア人は、トルクメン人に認定される形で自身のアイデンティティーを奪われ、ロシアへの出入国も永久に行なえない可能性が高まっている。加えて数千人のロシア人がトルクメニスタンから財産などを放棄したままで出国するよう促されたという話もある。国境なき記者団による「世界報道自由度ランキング」では最下位にランク付けされている。
2018年の推計によれば、国民の平均寿命は70.7歳（男性：67.6歳、女性：73.9歳）である。また、ベルディムハメドフ大統領が歯科医師ということもあり、病院･医療関連へは個人的な思い入れが大きいという。医療機器に関してはドイツが先行している。また、医療分野でのＩＴシステム導入は、医療に対する消費者への簡易アクセスを可能にするものとして重要視されている。
メルヴやニサといったシルクロードの遺跡が有名だが、全体として観光業はあまり発展していない。また、観光ビザに関しては、海外の先進国や新興諸国に比べ処理のスピード等が遅めであることから、その取得手続きは煩雑である。政策により物価はとても安く、期間に拘らず滞在し易い。日本からの観光については現在、シルクロードトラベルインフォメーションセンターとソフィア株式会社とオワダン観光が渡航の手配をしている。2019年5月29日に、グルバングル・ベルディムハメドフ大統領が日本人観光客向けの入国ビザ発給の手数料を軽減（もしくは免除）する決定に署名したとの報道が、政府関連ウェブサイト『トルクメニスタン・セボドニャ』（Туркмении сегодня）から発信されている。
上述の通り、国土のほとんどがカラクム砂漠で占められている為、植物の生息域は非常に狭められている状況である。森林面積は4,130,000haで、そのほとんどは天然林である。なお、山地の森林は79,000haほど存在し、川沿いの森林は33,400haほど存在している。天然林の主な樹種は砂漠化領域がサクサウールやタマリクスで、山地はアルチャ（ビャクシンの一種）、川沿いはコトカケヤナギ（ポプラの一種。現地ではトゥランガと呼ばれる）が繁殖している。トルクメニスタンは現在、国土の緑化に力を入れているが、違法伐採が続く為に森林の減少傾向による環境破壊が問題となっており、水資源の乏しさも加わって非常に深刻なものとなっている。
ほぼ全域が砂漠気候である。トルクメニスタンの気候条件は非常に厳しく夏は40～50度、冬は0度以下まで下がるなど、夏と冬の寒暖の差、日中と夜間の寒暖の差が激しい。また、昼と夜では20度を超える温度差となることもある。年間降雨量はかなり少なく、コペト・ダヴ山脈では200～400mm、カラクム山脈中央部は40～50mmと恐ろしく過酷な状況である。一方で南・東辺のイランおよびアフガニスタンの国境地帯は降雨量が比較的多い為、国土はステップ気候と地中海性気候の二面を持つ。夏季に雨はほとんど降らないがその反面、冬季には国土一帯に雪が降り、この雪は一時的に積雪することがある。
列車の在線検知に用いられるもう1つの方法は、区間に進入し、区間から進出する車軸の数をカウントするというものである。車軸が区間に進入した数と同じ数だけ進出すれば、その区間は列車が在線していないと判定できる。車軸カウンタは軌道回路と同じような機能に加えて、いくつかの特徴がある。長所としては、湿度の高い環境では、軌道回路よりも長い区間を車軸検知器で在線検知できる。これは、非常に長い軌道回路ではバラスト軌道自体の電気抵抗が低下して、検知精度が落ちるためである。短所としては、軌道回路はレールが破損するなどの軌道自体の問題も一緒に検出できるが、車軸検知器はそうではない。また、停電によって機能が停止した後、電力供給が再開されても、車軸検知器方式では軌道の在線状態は不確定に止まり、最初にその区間を列車が通過しなければ保証できない。軌道回路ならば、通電後即座に軌道の在線状態が確定する。