上野駅 - 北千住駅 - 松戸駅 - 柏駅 - 我孫子駅 - （成田駅） - 空港第2ビル駅 - 成田空港駅成田駅は我孫子支線から空港支線へのスイッチバックのため運転停車のみ行う。ただし2008年1月・7月・8月の上り列車に限り旅客扱いを行った。
この列車は、常磐線経由では初の成田国際空港連絡列車で、2007年12月29日に初めて運行された。列車によって所要時間にばらつきがあり、上野 - 成田空港間は最短1時間28分、最長1時間59分であった。各運転日には上下2往復が運行され、大宮総合車両センター所属の183系6両編成を使用し、下り上野発成田空港行は全車指定席（運賃の他に指定席料金510円が必要）、上り成田空港発上野行は全車自由席（運賃のみ）という設定がなされた。側面の行先表示器や前面の愛称表示器への表記は行わず、特製のステッカーをそれぞれの表示器に貼付して運行していた。また、愛称表示ステッカーは青緑色の地で、右上に航空機マークが表記されていた。2008年に入ってからも、ゴールデンウィーク初頭や夏休みの初期と終盤に運転された。
ポリーナがアレクセイの部屋を訪ねてくる。侯爵が自身もルーレットで大金を失くし、将軍の借金を返すようポリーナに迫ってきたのだという。アレクセイはポリーナを救うため部屋を飛び出していく。
おばあさまはルーレットで財産の大半を使い果たし、動揺する将軍はアレクセイにおばあさまを止めるよう懇願するが彼はなにもできない。おばあさまは賭博場を後にし、ブランシュに去られた将軍は絶望する。
男爵と悶着を起こしたことで将軍はアレクセイを解雇し、アレクセイは憤る。ポリーナを慕うイギリス人のアストリーが現れ、アレクセイは将軍の家の事情について聞かされる。困窮する将軍は侯爵から多額の借金をしていた。病身のおばあさま（伯母）が近いうちに死んで、その遺産によって借金を清算し、婚約者のブランシュと結婚する日を将軍は待ち望んでいるのだという。そこへ病身のはずのおばあさまが登場し、将軍に財産を遺しはしないと宣言する。
1865年、ドイツの架空の保養地、ルーレテンベルク。将軍の家へ家庭教師として勤めているアレクセイは、将軍の養女であるポリーナに想いを寄せている。彼はポリーナに頼まれるままに彼女の宝石を質に入れてルーレットに挑むが、全額を使い果たしてしまう。さらにポリーナへの忠誠を証明するため彼は命令に応え、通りがかった男爵夫妻をからかう。
"The New Grove Dictionary of Opera"とメトロポリタン・オペラサイトのページを参照した。ドストエフスキーの原作から冒頭部分と結末部分を省略したほかは、物語の進行を大きく変えずに台本化されている。
新京成線と東武野田線は当駅がある地点で交差していたが、新京成・東武両社とも長い期間この地点に駅を設置しなかった。このため、両路線の乗り換えは新京成線の初富駅と野田線の鎌ヶ谷駅によって行われたが、両者の距離は約1km、徒歩で十数分の時間を要し、乗り換えは不便だった。古くから新京成線と東武野田線の交差地点に乗り換え駅を要望する声はあったが、長らく実現しなかった。その後、1979年に北総線の第一期区間（北初富 - 小室間）が開業したことで3線が交差・隣接した。この時、同線には後に新鎌ヶ谷駅となるホームなどの躯体は建設されたものの、駅は設置されず、同線と新京成線との乗り換えは乗り入れのために接続する隣駅の北初富駅で行われた。また、東武野田線とは接続されていなかった。1991年、北総線の第二期区間（当駅 - 京成高砂間）が開業した際に、当駅が設置された。ただし、この時点では新京成電鉄側に駅を設置する予定はなかった。「鎌ケ谷市内の高架化工事完成時まで駅を設置せず、両線の接続は乗り入れの継続により行う」という方針によるものである。その後、鎌ケ谷市などの働き掛けと費用負担で方針が変わり、1年後の1992年に新京成線と北総線の乗り入れが廃止され、新京成線にも乗り換え駅として新鎌ヶ谷駅が設置された（管理は北総鉄道が実施）。東武野田線については、以前から地元住民や通勤客、鎌ケ谷市などから東武鉄道へ駅設置の要望が相次いでいた。同社は野田線の複線化にあたり、新京成線の高架化まで同線との交差部を複線にできないことから1989年より当駅近傍に「新鎌ヶ谷信号所」を設置し、六実から同信号所までの複線化を実施したものの、駅は設置されなかった。新京成線の駅設置時にも現在の新鎌ヶ谷駅周辺に駅を設置する予定はなかった。しかし、費用を乗り換え駅所在地の地方公共団体（鎌ケ谷市）が拠出することを条件に、東武側が（駅を設置しないという）方針を変更し、市や周辺住民の要求を飲む形で（北総線の駅設置から8年後となる）1999年に野田線の新鎌ヶ谷駅はようやく設置された。なお、ほぼ同じ理由で北総線東松戸駅の乗り換え駅として東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線にも1年前の1998年3月14日に東松戸駅が開業している。北総線ホームは1979年の同線開業時から2面4線の躯体が用意されていたものの、1991年の当駅開業時には当時の輸送需要やダイヤなどを鑑み北側の1面2線しか供用されず、南側には留置線が設置されたもののホームは長年放置されたままであったが、成田スカイアクセスの開業に伴い輸送力を増強するにあたり、2007年から南側ホームが供用されるに至った。