高校サッカー界の強豪・浦和市立南高等学校（現さいたま市立浦和南高等学校）をモデルとしたサッカー漫画、青春劇画。1969年に創部6年目の同校サッカー部が高校総体、国体、高校選手権の三冠を達成した逸話を基に創作された。1960年代後半、読売新聞グループは朝日新聞が主催する夏の高校野球に対抗して、サッカーを全面的にバックアップしようとしていた。本作品は『週刊少年キング』編集長の小林照雄が読売グループの計画を偶然知り、日本テレビ系列での将来的なアニメ化やドラマ化を当て込んで企画され、原作には多くのスポ根作品を手掛けヒットメーカーとなっていた梶原一騎、作画には戦記物『あかつき戦闘隊』などを手掛けた園田光慶が起用された。園田は当時、漫画家としての才能を高く評価されていたが、その一方で失踪癖などの不安定さを抱えることでも知られており、博奕的な起用でもあった。漫画原作は『週刊少年キング』1970年2号から1971年21号に連載された。やがて小林の狙い通りにアニメ化が実現し、東京テレビ動画の製作により1970年（昭和45年）4月13日から1971年（昭和46年）4月5日まで日本テレビ系で全52話が放送された。その一方で当初の懸念通り、作画の園田がたびたび失踪騒動を引き起こしていた。やがて園田は編集部の信用を失って作画を降板し、深大路昇介という知名度の低い漫画家に引き継がれた末に連載を終えた。この作品は当時のサッカー少年の間で人気を獲得し、サッカーブームの一翼を担った。こうした点から、1980年代に『キャプテン翼』が登場する以前に影響を与えた作品と評されている。その一方で常識からは想像し得ない奇想天外なシュートやプレーが描かれたという指摘や、精神論の比重が大きく、ルール解説に重点が置かれなかったという指摘もある。
『Eternal Memory』同様、アニメイト限定で発売された。作詞作曲は、野川と公私ともに仲の良い桃井はるこが手掛けている。 表題曲「Last Stop」は、ドラマCD『新新宿駅企画課 あるぷすひろば』の主題歌、カップリング曲『SAKURA AI REN』は『野川さくらのマシュマロ♪たいむ』のエンディングテーマとして使用された。タイトルの『AI REN』とは、恋愛の2文字を逆さにしてローマ字表記にしたものである。
材料としては自然石を用いる。銅像等とは異なり、鋳造では作れないため、必然的に彫刻となる。また作られるものより一定以上大きな石が必要であり、大きなものになると材料を確保することも難しい。ただしあまりにも大きな石像になるとスフィンクスのように、複数の石を重ねて作られているものもある。また崖そのものを彫って造られているものもあり、その場合1度造られればそこから動かすのは不可能である(エジプトのアブ・ジンベル神殿はアスワン・ハイ・ダム建設による水没を防ぐために移動したが、これは例外中の例外)。屋外に置かれるものが多く、古いものでは風雨等による風化が進み侵食されているものも多い。日本で最もよく見かける石像が地蔵や狛犬であるように、宗教関係のものが多い。外国でもイスラム教のように偶像崇拝を禁止する教えが元々主流だった地域を除けば神をかたどった石像は数多く存在する。ただし実在の人間をかたどったものもある。
パカル王の石棺の浮き彫りは、横から見るとロケットに乗って操縦桿を握った宇宙飛行士のように見えるため、マヤ文明が宇宙人によって作られた文明であると述べるUFO研究家の間で広く知られている。この説は1968年、スイスのエーリッヒ・フォン・デニケン著『未来の記憶』によって広範に流布された。しかし今日ではこの図柄は、人物は横たわっており、その上にトウモロコシを様式化した十字架が描かれているとする解釈が一般である。
1971年2月、U5 / U7を全面的にモデルチェンジし、「らくらくメイト」の愛称でV50（50cc）とV70（72cc）を発売した。エンジンの吸気方式をロータリーディスクバルブから市販車初のクランクケースリードバルブへ変更したほか、ハンドル形状および前照灯位置などを近代的なデザインに改めた。5段階切り替え可能のリアサスペンション、リターン式/ロータリー式選択可能のミッション機構を特徴とした。モデルは排気量別にV50がV50S（V50）/V50D/V50ES/V50ED、V70がV70S(V70)/V70D/V70ES/V70EDで（Eはセルモーター付きを示す）、まもなく90ccのV90（V90D/V90ED）がラインナップに加わった。1973年2月には、新開発のオートマチック2段変速装置を搭載したオートマチックメイトV50A（50cc）/V70A（72cc）を発売した（セル付きV50EA,V70EAも発売）。装置は同年6月発売の新世代小型バイク「チャピィ」オートマチック仕様にも搭載され、後年の主婦層を中心とした新規ユーザー開拓に貢献した。1978年にはV70/V90を80ccのV80（V80/V80D/V80ED）に統合してラインナップを整理。同時にアンダーボーンフレーム車として他社に先駆け初めてCDI点火方式を導入した。のち新聞配達仕様の「ニュースメイト」モデルが加わった（後述）。これ以外に郵政仕様としてフロントサスペンションをテレスコピック式などとしたV50T（1997年度まで） / V80T（1996年度まで） / V90T（1993年度まで）が郵政省に納入された。また輸出用として2人乗り可能なダブルシートを装備したモデルも登場し、中南米、ヨーロッパなどで幅広く活躍した。V80シリーズは最後まで残ったV80Dが1996年式を最後に生産終了したが、50ccのV50シリーズは、同排気量の4ストロークエンジン車に比べパワーがあることから一定の人気を維持。2000年以降の排ガス規制強化にも酸化触媒（キャタリストチューブ）による排ガス浄化機構を搭載するなどして対応し、2008年の全メイトシリーズ終了時までV50/V50D/V50Nの3モデルが生産販売された。50ccモデルは初期タイプが4,5ps、後期モデルは4,7ps、最大トルクは0.57㎏-ｍだが、1994年のマイナーチェンジで0.60㎏-ｍにまでUPした。