著名な音楽家の家庭に生まれる。コニュス家はナポレオン戦争の時代にロシア帝国に逃れてきたフランス人移民の末裔であった。父親エドゥアルトはピアノ教師で、兄ゲオルギーは音楽教育者、弟レフはピアニストだった。コニュス3兄弟はいずれもモスクワ音楽院の卒業生で、セルゲイ・タネーエフとアントン・アレンスキーに師事し、母校で教鞭を執っている。ユーリーはパリに留学した後、オペラ座管弦楽団の楽団員や、ヴィルトゥオーゾの演奏家としてパリで数年を過ごし、1891年にはニューヨークでコンサートマスターに就任している。1893年から1901年まで母校の教壇に立ち、この間にラフマニノフと親交を結んだ。コニュスの二人の息子のうち、セルゲイはイシドール・フィリップ門下のピアニストとして大成し、ボリスは1932年にラフマニノフの娘タチヤナと結婚した。1919年にロシア革命を避けてパリに逃れるも、1939年に帰国してモスクワに入った。
オペラ歌手の母親の元にウェールズで生まれ、4歳の時にイングランド・ロンドンに移住。イースト・アングリア大学に入学し、大学時代はパンク・ロック・バンドを組んで音楽に没頭していた。その後、スティーブン・フライやヒュー・ローリーと出会い、演劇の道へと進むようになる。BBCのコメディシリーズが主だが、ジョニー・デップとも友人関係にあり、依頼を受け彼の作品に複数回友情出演している。トッテナム・ホットスパーFCのファン。
対戦時のみ可能な新要素。バブルをちぎって落とした際に「落としたバブルと同じ色」のバブルが2個以上固まっていた場合、落としたバブルがその固まりにくっつくように飛んでいって消える。他のバブルに囲まれていても消すことができるため、状況次第では大量のバブルをちぎって落とすことができる反面、ゲーム性があまりにも変質してしまうからか以後の作品に導入されているものは少ない。
操作は8方向レバー、1ボタン（ボール発射）で操作を行い、バブルを消して行く。ボールが一定数発射をすると天井が1段下がり、ボールの発射台の高さまで降りて来るよりも先にボールを全部消していればステージクリア。泡のボールがデッドラインを超えると敗北（ゲームオーバー）となる。
新聞は、「フォートマイヤーズ・ニューズ・プレス」、「フロリダ・ウィークリー」、「ネイプルズ・デイリー・ニューズ」がある。ラジオはフォートマイヤーズ・ネイプルズ・マルコアイランドラジオ市場に入っている。2006年秋の時点で全米第62位の規模であり、32の放送局がある。テレビはフォートマイヤーズ・ネイプルズ・テレビ市場に入っている。同じく国内第64位の市場規模である。8つのテレビ局が放送を流している。
郡内の公共教育はリー郡教育学区が管轄している。郡内の高等教育機関としては、フロリダ・ガルフコースト大学、バリー大学、ノバ・サウスイースタン大学、エジソン州立大学、ホッジス大学、ITT工科大学、カイザー大学、南西フロリダカレッジ、ラスムッセン・カレッジがある。
リー郡交通部が「リートラン」という名前でバスの定期便を運行している。幾つかの路線は中心街インターモーダル・トランスファー・センターから外に広がっている。さらに郊外と郊外を結ぶルートや、フォートマイヤーズビーチと南西フロリダ国際空港との間でパーク・アンド・ライド・サービスを行っている。フォートマイヤーズの中心街インターモーダル・トランスファー・センターはグレイハウンドの停留所としても機能している。
南西フロリダ高速道路公社はリー郡とコリア郡からの輸送担当役人を含め8人の組織であり、その役割は両郡の主要道を拡幅し改良するための通行料を徴収することである。州間高速道路75号線を6車線以上に拡幅することに優先順位が置かれ、2007年3月から徴収を始めた。
ボカグランデで小さな港が運営されており、石油物流の中継点として使われている。しかし、海運業が北のタンパ港に移転してきたので、長期の低落傾向にある。フォートマイヤーズ・ビーチとサンカルロス島およびキーウェストの間で乗客専門の高速船を民間企業が運航している。フォートマイヤーズ・ビーチとキーウェストの間にはフェリーも運航されている。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,211.89平方マイル (3,138.8 km²)であり、このうち陸地803.63平方マイル (2,081.4 km²)、水域は408.26平方マイル (1,057.4 km²)で水域率は33.69%である。リー郡はフロリダ州南西海岸にある。タンパ市からは南に125マイル (201 km)、フォートローダーデール市からは州間高速道路75号線を介して西に115マイル (185 km)、マイアミ市からは国道41号線を介して西北西に125マイル (201 km) の位置にある。
本型は仏シュネデール社が設計したローブーフ型潜水艦である。本来は2隻ともシュネデール社が建造まで行う予定であったが、第一次世界大戦の勃発に伴い一隻がフランス海軍に引き渡されたため、その代艦は日本（呉海軍工廠）で建造することとなった。仏建造艦は1917年(大正6年)(第十五潜水艇、後の波10)、また日本建造艦は1920年(大正9年)(第十四潜水艦、後の波9)にそれぞれ竣工、1929年(昭和4年)に両艦ともに除籍。戦果戦歴なし。本型の特徴として、ローブーフの考案した複殻式船殻の採用がある。これはメインタンクを耐圧殻（内殻）の外側に配置するもので、従来の単殻式に比べて予備浮力が大きく、水上走行性能に優っている。また副次効果として艦内容積が大きくなり、居住性の向上など航洋型の潜水艦ではより有利であった。本型以降、日本海軍の大型潜水艦（一等潜水艦、伊号潜水艦）の多くはこの複殻式を採用した。主機は石油機関を搭載した。これは今まで使われてきたガソリン機関に比べてより安全なエンジンであったが、その後ディーゼル機関が実用化され、以降の潜水艦で採用されることはなかった。魚雷発射管は艦首の2門に加え、司令塔付近の水上部分に外装発射管を波9で4門、波10で2門装備した。波10（第15潜水艇）は竣工時二等潜水艇に類別、1919年（大正8年）4月1日に三等潜水艦に類別変更。波9（第14潜水艇）は竣工時から三等潜水艦に類別された。