海抜163mに位置し、90km南方からヴルバス川(Vrbas)が流れ込み、周囲を丘に囲まれて窪地を成しており、市内には泉が多くある。バニャ・ルカ周辺は森林地帯が広がり、少し離れた場所は山地となっている。バニャ・ルカ自体はバニャ・ルカ低地に位置し、山地の標高が徐々に変わる地点に位置する。周辺の名前の知られた山にはマニャチャ山(1,214m)、チェメルニツァ山(Čemernica,1,338m)などがあり、ディナル・アルプス山脈の一部に含まれる。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段はホーム1面につき2ヶ所、エレベータはホーム1面につき1基ある。改札口は1ヶ所、化粧室は改札外に1ヶ所あり、出口は4番まである。
『新国際新約聖書注解』（しんこくさいしんやくせいしょちゅうかい、New International Commentary on the New Testament, 略称：NICNT）は、ギリシア語の新約聖書に基づいた聖書注解書シリーズ。アメリカのアードマン出版社（William B. Eerdmans Publishing Company）より出版されている。日本語版は2冊出ている。
1992年にイングランドのブリストルにて、デヴィッド・ピアース(David Pearce)とレイチェル・ブルック(Rachel Brook)の二人によって結成される。初期に限定でいくつかの7インチ・シングルをリリースした後、1993年に最初のアルバムである『フライング・ソーサー・アタック (Flying Saucer Attack)』を、自身のレーベルであるFSA Recordsよりリリースする。このレコードはすぐに売り切れとなり、1994年に、アメリカのVHF RecordsよりCDとレコードが再発売されている。1994年にドミノ・レコーズと契約し、初期シングルと未発表曲を収録した編集盤『ディスタンス (Distance)』をリリースする。同年、ドラッグ・シティとアメリカでのレコード契約を交わす。翌1995年、2ndアルバムとなる『ファーザー (Further)』と、シングルを集めた編集盤である『コーラス (Chorus)』をリリースする。同年にブルックが自身の所属するムーヴィートーン (Movietone) での活動に集中するために脱退し、ピアースのソロプロジェクトとなる。1997年には3rdアルバム『ニュー・ランズ (New Lands)』をリリース。2000年に4thアルバム『ミラー (Mirror)』をFSA Recordsおよびドラッグ・シティよりリリースするが、それ以降フライング・ソーサー・アタックとしては活動停止状態となる。ピアースはその後、シンガー・ソングライターのジェシカ・バイリフ (Jessica Bailiff) と共に、Clear Holizonとして2003年にセルフ・タイトルのアルバムをクランキー・レコーズよりリリースしている。2015年、15年ぶりとなる5thアルバム『Instrumentals 2015』をドミノおよびドラッグ・シティよりリリース。
神奈川県横浜市の出身で、青山学院大学を卒業した。身長は166センチメートルと「かんさい情報ネットten.」で語る。高校は野球部でマネージャーを務め、大学在学時にイギリスへ三週間遊学したが語学力は向上しなかった、と『ytvアナウンサー向上委員会 ギューン↑』で述べた。日本テレビイベントコンパニオン30期生として2013年から3年間、イベントのアシスタントなどを務めた。カメラで可愛い女性の写真を撮ることを趣味とし、「ギューン↑」の企画で諸國沙代子と中村秀香アナウンサーをモデルにしたカレンダー撮影で、MCのガダルカナル・タカから「加納典明だな」と突っ込まれた。
1923年11月2日、愛知県生まれ。1947年、法政大学法学部法律学科を卒業。法政大学大学院法学研究科修士課程修了、法政大学大学院法学研究科博士課程単位取得。1960年、「労働条件の労働法学的研究」で法政大学より法学博士を取得。同法学部助教授、教授を経て、1984年から1988年まで法政大学総長。1992年、定年退任、名誉教授、大学基準協会理事長。1995年11月18日、死去、72歳。没後、正四位勲二等旭日重光章叙勲。
青木 宗也（あおき そうや、1923年11月2日 - 1995年11月18日）は、日本の法学者、法政大学名誉教授、法政大学元総長。専門は労働法。
各駅に停車する。大宮駅 - 柏駅間は、以前は直通列車のほか、大宮駅 - 岩槻駅・春日部駅間や柏駅 - 運河駅・清水公園駅間など多数の区間列車が設定され、1時間あたり4 - 8本と区間ごとに輸送力のばらつきがあった。しかし、2007年3月10日のダイヤ改正より日中時間帯は運行本数が10分間隔で1時間あたり6本に、運行区間も大宮駅 - 柏駅間に統一されるとともに、一部の駅では安全側線の設置・弾性ポイントへの取り替えによる通過速度向上などの改良が行われ、大宮駅 - 柏駅間の所要時間が3 - 4分短縮された。柏駅 - 船橋駅間はダイヤ改正以前より日中10分間隔で運転されており、柏駅をまたいでの乗り継ぎ時間が2 - 3分にまで短縮された。だが、2011年7月23日のダイヤ変更時には、柏駅での待ち時間が6分に拡大され、大宮駅 - 柏駅間の所要時間が3 - 4分ほど延びた。2016年3月26日のダイヤ改正で、大宮駅 - 春日部駅間の区間列車（普通）が日中に再設定された。これは、急行通過駅に対して、従来と同じ列車本数を確保するための措置である。運転本数は、平日は急行列車と同数であるが、土休日は7 - 8時台の上り2本を除く急行列車と同数である。そのため、急行通過駅の土休日7 - 8時台の上り2本が減便となった。