難関大学への総合格者数は神奈川県内でも上位校に位置づけられ、県内有数の進学校の一つに数えられる。公開されている2009年、2010年の大学進学実績 によれば、東大を含む国公立に100人強、早慶上智に200人強、MARCH理科大に対して600人前後の合格者を出している。公開データの母数、および重複カウントの有無については不明ではあるが、MARCH理科大（特に、明治、法政、立教、中央）へ進学する生徒が半数以上を占めているとみられる。また、国公立大学よりも、私立大学への合格者のほうが多い傾向にある。しかし首都大学東京、横浜国立大学、横浜市立大学など地元の難関国公立大学への進学者数は全国でもトップクラスの人数を毎年輩出していることから、決して国公立大学への進学率が悪い訳でない。また東京大学をはじめ、旧帝大系、東工大、一橋など超難関国立大学への合格者数も安定した人数（例えば東大は平均で5名ずつ毎年輩出）を送り出している。私立大学は川崎・多摩地区などの小田急線沿線を中心に明治大学、法政大学、中央大学、青山学院大学などの各大学のキャンパスが点在しているため、古くからこれらの大学へは多数の合格者を輩出してきた。そのため、一般入試だけでなく、指定校推薦の枠で大学進学する学生も多い。年度によって合格者数にばらつきはあるものの、難関大学への合格者の絶対数は中期では上昇傾向にある。たとえば、2004年と2010年のデータを比較すると、MARCH理科大合計では464人から641人へ、早慶上智合計では162人から216人へ、国公立合計では100人から114人へと増加している。
デザインは中高共通であり、ジャージ、体操着、上履きは学年毎にラインの色が赤・青・緑と異なっている。また、2011年度より震災の影響を受け、男女ともに紺、白のポロシャツが着用可となった。
校歌の位置付けとして『桐光学園校歌』と『桐光われ等』（作詞・栗原一登 作曲・三木たかし）の2種類があるが、公式行事などでは主に後者を斉唱する。いずれも男女別学移行後も男子・女子一緒。
桐光学園は、元川崎市立高校教諭の小塚光治により1965年、川崎みどり幼稚園（現,桐光学園みどり幼稚園）が創設されたことにはじまる。1972年に学校法人桐光学園が設立され、寺尾みどり幼稚園開設、1978年に高等学校が開校。1982年に中学校を開校。1991年に中高女子部が開設された。小塚理事長は、当時「神奈川御三家」の一つであり、多数の東京大学合格者を出し野球部が甲子園にも出場していた桐蔭学園高等学校から鵜川昇（桐蔭学園学園長）を桐光学園理事として招聘し、桐蔭学園のシステムを導入した。当時は兄弟校を標榜しており、現在も桐蔭学園と同様のシステムが多数残っている。1990年まで男子校であったが、翌1991年より女子部が設置され男女共学となる。しかし、校舎や教室などが男女で分かれているために、受験専門誌などでは男女別学と記載されることも多い。男子校の真横に、女子校が隣接されているような形態、と考えると理解しやすい。ちなみに男子は女子棟進入禁止だがその逆は教室の都合により許されている。詳細は 男女別学の利点－桐光学園中学校・高等学校 を参照すること。このような男女別クラスを採用している私立中高一貫校としては帝塚山中学校・高等学校及び明治学園中学校・高等学校(これらの学校に加え2013年度以降はかえつ有明中学校・高等学校を含む。)、男子部及び女子部に分かれている私立中高一貫校としては自由学園中等科・高等科、南山中学校・高等学校及び桐蔭学園中学校・高等学校がそれぞれ挙げられる。食堂も設置しており、ここは男子・女子一緒に食事している。初代校長は創立者の小塚光治（名誉理事長）。理事長は小塚良雄。現在の学校長は中野浩。生徒数は中学・高校を合わせて約3000名。
時には（特に最高電圧レベル用のラチス構造塔において）電波送信設備が実装され、アンテナが架空地線の上または下に設置される。通常これらの設備は携帯電話サービスや電力会社の運営無線用だが、場合によっては指向性ラジオ無線のような他のサービス無線用もある。エルベ横断塔1にはハンブルクの水上航行管理局が保有するレーダー施設がある。広い谷の横断に際しては、嵐の時に導体ケーブルが衝突して引き起こされる回線ショートを避けるため、導体間で大きく距離をとっておく必要がある。これを実現するため、時には各導体に別々の柱や塔が使用される。開けた海岸線で幅広い川や海峡を横断するには、船の航行用に大きな上方空間のゆとりが必要となるため非常に高い塔を建設しなければならない。そうした塔や横断する導体には、航空障害灯および反射鏡を備えておかなければならない。エルベ横断塔1＆2は、よく知られている2本の河川横断塔である。後者のエルベ横断塔2はヨーロッパで最も高い高さ227mの架空線用柱である。スペインでは、カディス湾にある架空線横断用のカディス鉄塔が着目すべき建造物である。主要な横断塔は高さ158mで、錐台の骨組み構造の上に1本の腕金を有する。架空線の長さでは、世界2位がノルウェーのソグネフィヨルド横断（2本の径間長は4597m）、世界一長いものがグリーンランドにあるアメレリック径間（同5376m）である。  架空線を急峻な深い谷に落とすために、時には傾斜した塔が使用される。米国にあるフーバーダムでは、コロラド州のブラックキャニオンの崖壁を下るために、そうした塔が使われている。スイスには、垂直に対して約20度傾いた塔が、ザンクト・ガレン州のザルガンス近郊にある。傾斜の大きい柱はスイスの2つの380kV塔で使用されており、そのうち1本の頂点部32ｍ部分が垂直に対して18度曲がっている。発電所の煙突には、たまに下り線の導体を固定するためのクロスバーが設置されている。煙道ガスによる腐食問題が起こりうるため、そうした構造はごく稀である。オランダでは2010年から新型の塔が使用される予定である。その塔は、オランダの建築家ZwartsとJansmaによってミニマリスト構造として設計された。物理法則を使用した設計は、磁場を低減できるようにしたものである。また、周囲の風景への視覚的な影響も減らしている。ハンガリーのÚjhartyán近郊にあるM5高速道路の両側には、ピエロ形をした送電塔が2つ見られる