現在、世界の先進国では人的被害を避けるために無人兵器・ロボット兵器の類が数多く研究・開発されている。代表的なものとしては、無人航空機、地雷処理車、爆弾処理車、無人潜航艇などで、いずれも危険度の高い任務を人間に代わってこなすことを求められている。特に、アメリカでは、ベトナム戦争の人的被害の大きさから国民に厭戦気分が蔓延し、最終的に撤退してしまったという教訓から、この分野に熱心である。アフガニスタン攻撃やイラク戦争、その後の治安安定化作戦に於いて、数々の無人兵器を実戦投入し、効果を挙げている。人間が無線で操縦するものが多いが、無人偵察機グローバルホークのように、高度なAIを搭載し、自律行動するものもある。その一方で、戦場等での物資・人員輸送も無人化が研究されており、米国国防総省高等研究計画局（DARPA）主催のロボットカーレースが行われているほか、ビッグドッグと呼ばれる四足歩行ロボットは、かつて軍馬が担っていた不整地での物資輸送に期待が持たれている。
世界創造神を月日御両神様(つきひごりょうじんさま)と呼んで崇拝し、万物は神によって人間のために用意され、人間は神の偉大さを反映するために存在すると教えられている。ほんぶしんの主な活動としては、人間の想念と言動を改善させる手段である内観的反省法の「聞行」、リラックスさせ悩みを解決させる「善導」、日常生活に積極的精神を植えつける「勇魂の言霊」などがあり、また「ひのきしん」と呼ばれる労働奉仕も設けられている。塩尻市に宗派を限定しないワールド健康センターを設立し、健康食品の販売なども行う。また1984年にハワイで、1988年には北京で信者2000人の集会によって平和のメッセージを発するなど、健康法や国際交流・平和活動にも力を入れている。教祖の大西玉はほんみちの創始者大西愛治郎の次女だが、ほんぶしんでは中山みき（天理教教祖）の再生だとし「天啓者・みろく」と呼んで信奉している。なお後継者の武田宗真は「天啓者・甘露台」と呼ばれる。天理教やほんみちからの分派の経緯については、天理教は教えや精神を道理的に解釈した「雛形」、ほんみちは本家ができるまでの暫定的な組織である「仮屋」だとしている。
1961年にほんみち内部で天理みろく会として発足し、1962年1月にはほんみちより独立してほんぶしんを名乗る。1966年には宗教法人となる。初期はほんみちと同じ大阪府高石市に事務所を置いていたが、その後長野県塩尻市に移転し、1969年からは岡山県岡山市に本部を置く。1969年9月1日に大西玉は死去し、遺言により武田宗真が後継者となる。1978年には本部に近い西片岡に神山を建設し、ここに六角形の石塔である「甘露台」を建立する。1982年には神山に隣接した墓苑である清浄苑を建設し、1994年には清浄苑中央に石造の巨大な球体を持つ再生殿を建築した。
武芸については卓越していたようであり、彼の残した金蛇秘笈には上乗の武術が記載されていた。一度温家の五行陣に敗北すると「後に発して人を制す」という武術の奥義に到達している。これによって金蛇郎君の実質的な弟子である袁承志は五行陣を破ることに成功している。また、すでに再起不能となっておりながら金蛇剣を岩に深く突き刺すという力を披露していることから、内功に関しては混元功を大成させた袁承志と互角以上であると推測される。
非常な美男子で性格は傲慢。「武林の奇俠」「金蛇郎君」の異名を持つ。復讐のために罪なき人間に危害を加えることも辞さない悪辣な面もある。だが、反面で義俠の行いに出ることもあり、焦公礼が11人の仙都派に襲われているところを救出している。そのため、「正邪の境目にある人間」と評されており、一概に善人であるか悪人であるかは判断できない。情の深い人間であったようで、恋人の温儀を歌を唄って慰め、ずっと一緒にいてくれるかと訊かれると、大声で叫んだりとんぼ返りをしたりして喜びを表現している。また、彼の遺言には温儀に10万両を贈与することと温儀に対する愛情が記されており、温儀たちを感激させている。逆に言えば、この情の深さが温家に対する異常とも言える復讐心のもとにもなってしまったとも見られる。
KPEは1997年の予備計画段階では、カラン・エクスプレスウェイ (Kallang Expressway, KLE) とパヤレバー・エクスプレスウェイ (Paya Lebar Expressway, PLE) という2つの計画から成り立っていた。2001年に着工し、全通したのは7年後の2008年のことである。全通前の2007年6月23日には、北端からタンピネス通り (Tampines Road) までの間が、タンピネス サービス・ロード (Tampines Searvice Road) と称されて開通していた。これにより、TPEからタンピネス通りまでの誘導路ができ、従来存在したTPEのタンピネス・フライオーバー（Tampines Flyover、タンピネスにある跨道橋）でのタンピネス通りとの接続は廃止された。2007年7月27日、陸上交通庁 (LTA) は、KPEのうち、ECPとパン・アイランド・エクスプレスウェイ (PIE)の間の区間が2007年8月26日に開通されると発表した。2008年9月20日に全通した。ECP - PIE間の開通を発表した同日、LTAは、ECPからマリーナ・サウス経由でアヤ・ラジャー・エクスプレスウェイ (ARE) へと延長する計画も発表した。この延長区間は、MCEと命名され、2013年12月29日から供用されている。