2017年12月21日に、阪神タイガースが柴田を球団職員として復帰させることを発表した。2018年4月1日の「タイガースアカデミー　ベースボールスクール」（小学6年生までの児童向け野球教室）の開校に備えて振興部を新設したことによる復帰で、アカデミー担当の職員として、開校を機に専属コーチを務める。
2016年12月2日に、ロッテが柴田・猪本・三家のテスト合格を発表。柴田も、同月12日に、球団との間で1年契約を結んだ。背番号は、阪神時代の2010年から付けてきた00。阪神時代のチームメイトでもあった高濱卓也が、ロッテ移籍後の2012年から2016年まで着用していた番号でもあった。2017年には、5月7日の対ソフトバンク戦（ZOZOマリンスタジアム）7回裏に、代打でパシフィック・リーグの公式戦に初出場。以降の公式戦にも相次いでスタメンで起用されると、5月13日の対北海道日本ハムファイターズ戦（東京ドーム）で一軍公式戦4年振りの本塁打、同月21日の対東北楽天ゴールデンイーグルス戦（ZOZOマリン）で4年振りの盗塁を記録した。しかし、一軍公式戦全体では17試合の出場で、打率.121にとどまった。10月3日に球団から自身2度目の戦力外通告を受けたことを機に、現役を引退。
柴田自身は、NPB他球団での現役続行を希望していたことから、2016年11月12日に甲子園球場の12球団合同トライアウトへ参加。シートバッティング形式で5人の投手と対戦したところ、3打数無安打に抑えられながらも、2つの四球を選んだ。さらに、2016年同月15日から17日まで、千葉ロッテマリーンズの秋季キャンプへ参加。前述のトライアウトで選球眼を発揮したことに同球団が関心を寄せたことによるもので、猪本健太郎（前福岡ソフトバンクホークス内野手）・三家和真（石川ミリオンスターズ外野手）と共に、入団テストへ臨んだ。最終日の紅白戦では、白組の「1番・中堅手」として、適時三塁打や11球粘っての四球を含む2安打1四球で出塁したほか、中堅の守備で猪本の放った飛球を好捕。一軍監督の伊東勤監督から好評価を受けた。
ニューポートはシー・ベンチャー号の船長かつ第3補給任務の「副提督」として1609年に4度目のアメリカ行きを行った。しかし、9隻の船隊は大規模で3日間も続く嵐に見舞われ、バラバラになった。任務の旗艦シー・ベンチャー号は新しかったがコーキング剤が無くなっていたのでざるのように水が漏れた。指揮を執っていたジョージ・サマーズ卿は船の沈没を避けるために慎重に暗礁に乗り上げた。シェイクスピアの劇『テンペスト』にヒントを与えたといわれる出来事で、乗客と乗組員は「なお悩ましいバームージーズ」（バミューダ諸島）に座礁していることが分かった。 シー・ベンチャー号にはニューポートとサマーズの他にトマス・ゲイツ、ジョン・ロルフ、ウィリアム・ストラッチーおよびシルベスター・ジョーデインなどの著名な乗客がいた。バミューダは1世紀前に発見されたものの、船乗り達が何かを施そうとすることを避けていたが、この出来事で恒久的な植民がはじまった。バミューダは西インド諸島や北アメリカの大西洋沿岸からヨーロッパへ帰る歴史的な経路上にあり、多くの水夫が失敗し、数多い船がシー・ベンチャー号より前の1世紀にバミューダの暗礁で難破していたので、この諸島には「悪魔の島」という別名もあった。最終的にシー・ベンチャー号の生存者（150名の入植者と船員および犬1匹）は、シー・ベンチャー号の部品と現地に豊富にあったバミューダスギから小さな船デリバランス号とペイシャンス号を作り直した。これら2隻で生存者の大半を載せてジェームズタウンに向かった（シー・ベンチャー号の帆走救命ボートでジェームズタウンに向かおうという無分別な航海の結果多くの者が死に、他にバミューダで死んだ者もおれば、生まれた者もいた）。2人の男、カーターとウォーターがバミューダに対するイギリスの領有権主張のために後に残された。計画よりも10ヶ月遅れでデリバランス号とペイシャンス号がジェームズタウンに到着すると、第3補給任務の物資大半を運んでいたシー・ベンチャー号の失敗に他の要素も加わって、1609年秋から彼らの到着した1610年5月まで「飢えの時」を過ごした入植者の80％以上が死に絶えたことを知った。ニューポートとシー・ベンチャー号の生存者はジェームズタウンの生き残り達と分け合うほどの物資を持っていなかった。双方の集団はイングランドに戻るしか選択肢が無いと感じた。数週間後、船に乗って川を下り始めジェームズタウンを棄てた。しかし、彼らがマルベリー・アイランドに近付くと、イングランドから新しい補給任務を持って川を遡上する船に出会った。追加の入植者、1人の医者、食料、物資を持ってきたこの集団を指導していた新しい知事第3代デラウェア男爵トマス・ウエストは、残っていた入植者を思い止まらせ、植民地を棄てる計画を棄てさせた。植民地はまだ食料が非常に不足していた。何か有ったとしても、デラウェアと共に到着した空き腹を抱えた者達が加わって事態は悪化した。サマーズはペイシャンス号でバミューダに戻り、食料を得ようとしていたが、「豚肉の過食」で死んだ。サマーズの甥でペイシャンス号の船長がジェームズタウンではなくライム・レジスに戻った。チャードという3人目の男がカーターとウォーターと共にバミューダに残った。シー・ベンチャー号の難破以来、バミューダ（この諸島が現在呼ばれている名前ではサマーズ諸島）を実質的に所有していたバージニア会社は1612年の第3勅許で公式の支配権を与えられ、バージニアの領域はこの諸島を含む大西洋に拡がった（1615年に支配権はバージニア会社の子会社サマーズ諸島会社に渡された）。