京都市南区東九条に生まれ育つ。横浜国立大学経済学部を卒業後、1979年同社入社。『週刊朝日』編集部などを経て、2006年社会部からアスパラクラブ運営センターへ異動。2007年北海道報道センター夕張臨時支局へ異動。2010年9月に夕張を去り、同年10月から札幌で勤務。2012年4月から福島市の福島総局に勤務。のち南相馬支局長。定年後も契約記者として勤務。2017年より岩手県釜石市に勤務。
ツォーベル級魚雷艇はヤグアル級/ゼーアドラー級魚雷艇の強化改良型として設計された。NBC汚染環境下での作戦行動を可能とするためにブリッジと40mm機関砲の砲塔を密閉化したうえで空気清浄フィルターを装着したほか、レーダーなどの電子装備も強化されている。兵装は4基の533mm魚雷発射管であるが、従来のヤグアル級/ゼーアドラーと異なり艇体内部には3発の予備魚雷を搭載可能となっている。搭載する魚雷はイギリス製のMk 8無誘導魚雷である。ツォーベル級魚雷艇は、10隻とも第7高速艇戦隊（7. Schnellbootgeschwader : 1961年4月1日編成）に配備された。このツォーベル級以降西ドイツ海軍では魚雷艇の新規配備は行われなくなり、1970年代から同海軍ではティーガー級及びアルバトロス級ミサイル艇の配備が始まり、魚雷艇からミサイル艇への転換が急速に進められてゆく。1980年代にはツォーベル級も新型のゲパルト級ミサイル艇へ更新され、1984年までには10隻全てが西ドイツ海軍から退役した。退役後のツォーベル級魚雷艇は7隻がトルコ海軍に譲渡されたが、再就役することなく全て解体された。ただし、ツォーベル級の艇体をベースに魚雷発射管を2基降ろしてペンギン対艦ミサイルの4連装ランチャー2基を搭載したカルタル級ミサイル艇（Kartal class）が8隻建造され、その全てがトルコ海軍に引き渡されている
ルイス・ハミルトンが2戦連続のポール・トゥ・ウィンで、アラン・プロストに並ぶ歴代2位の通算51勝目を飾った。スタート直後、ハミルトンがオーバーランしコースを大きくはみ出したがコースに復帰してトップを守り、すぐ後方ではマックス・フェルスタッペンがニコ・ロズベルグをオーバーテイクする際に接触、ロズベルグがやや押し出されるようにコースオフを強いられ、フェルスタッペンの前でコースに戻った。この一件は審議対象となったがお咎めなしとなった。さらに後方ではエステバン・グティエレスがパスカル・ウェーレインを押し出し、コントロールを失ったままマーカス・エリクソンと接触しウェーレインはリタイアとなった。この事故によりセーフティカーが導入された。この他にもフェルナンド・アロンソがカルロス・サインツに幅寄せされコース外にはみ出したことで、サインツには5秒加算ペナルティが科せられた。気圧が低くスリップストリームの効きづらいこのサーキットではコース上のオーバーテイクが難しく、レースはこの後膠着状態となる。50周目、ロズベルグとの差を徐々に詰めていたフェルスタッペンがオーバーテイクを試みたが失敗、逆にベッテルとリカルドに追い詰められるようになる。残り3周のターン1でベッテルがオーバーテイクを仕掛け、フェルスタッペンはブレーキングを遅らせ対応したがコースオフ、ショートカットしてコースに復帰したがベッテルの前にい続けたために審議対象となる。その後ベッテルはリカルドに仕掛けられ、ブレーキング中に進路を変えて防御した。この行為も審議対象となる。ベッテルに先に行かせろとチームからの指示もあったが、フェルスタッペンはそのまま3位でチェッカーを受け、ベッテルとリカルドも続いてチェッカーを受けた。フェルスタッペンは1-2フィニッシュを果たしたハミルトンとロズベルグとともに表彰式の準備をしていたが、この時に前述したベッテルとのバトルの際にコース外でアドバンテージを得たとして5秒加算ペナルティが科せられて5位に降格、代わってベッテルが3位表彰台を獲得することになり、ベッテルは慌ただしく表彰式に参加した。しかし、その後の審議でベッテルがリカルドに対して行ったアクションについて、前戦アメリカGPより適用された「ブレーキング時の進路変更禁止」のルールに抵触したとして10秒加算ペナルティを受け5位に降格。結果、リカルド3位、フェルスタッペン4位となり、この時点でリカルドはドライバーズランキング3位が確定した。これまで特にフェラーリ勢がフェルスタッペンのアクションを危険と訴え設けられたルールであったが、皮肉にもこの行為の危険性を訴えてきたベッテルがこの新ルールによるペナルティ第1号となってしまった。更にベッテルの暴言無線が大問題となり、残り3周のターン1でフェルスタッペンがコースをショートカットしたことで、その態度を理解できないベッテルは激怒し、無線でFXXX SXXX『いい加減にしろよ』などという意味の放送禁止用語を並び立てた暴言を連発。レース審議委員会からなんらかのペナルティがフェルスタッペンに与えられると期待していたが、結局そのままチェッカーフラッグが振られ、ベッテルは無線でチャーリー・ホワイティングに対しても怒りが収まらずFXXX OXX（『失せろ!』という意味の放送禁止用語）の暴言を連発した。ほかのスポーツなら、一発で退場させられても不思議はないほどの暴言をベッテルは無線で吐いた。レース後、ベッテルは出場停止処分などの重いペナルティが科せられても仕方がないという見解もあり、ベッテルの無線問題はレース後も大きな波紋を呼んだ。しかし、FIA（F1を主催する国際自動車連盟）は11月1日に「ベッテルからの誠実な謝罪と強い決意により、例外的な措置として、ベッテルに懲戒措置を科さないことを決定した」と、この問題の幕を引いた。なお、ドライバーズチャンピオンを争うロズベルグとハミルトンのポイント差は19点となった。このレースでバルテリ・ボッタスが決勝における最高速度372.5km/hをマークした。無線に関しては2016年になって、規制が強化された後に基本的に全面解禁に変わるなど、何度もその存在がクローズアップされてきた。無線が悪いのではなく、問題はそのベッテルの暴言無線の中身である。