車体は1000系のセミステンレス構造とは異なり、骨組みも含めてステンレス製としたオールステンレス構造である。車体配色も1000系と共通の無塗装に白と青のストライプであるが、1994年（平成6年）以降に製造された増備車はストライプの配色が青・白・青の3本線に変更された。車体寸法は1000系と同一で、全長20m（先頭車は20.5m）、片側4扉である。扉間の窓は固定式の1枚大窓となり、窓中央部分の柱がなくなった。先頭部は1000系に比べてやや丸みを帯びた形状で、前照灯と尾灯は角型の横一列配置に改められた。地下鉄車両であるため、非常用扉が設置されている。ステンレス車体の電車では工作の容易化のため前頭部は普通鋼製となることが多いが、2000系電車では前頭部がステンレスで造形されている。運転室側壁には交通局のシンボルマークの「f」と「SERIES 2000」のアクセントがある。外部の行先表示器は最初に製造された3編成は字幕式であったが、増備車はLED式とされた。その後のリニューアル工事（後述）によりすべての編成がフルカラーLEDへと交換された。
1993年（平成5年）3月3日の空港線博多駅 - 福岡空港駅間の開業に備えて、1992年（平成4年）から導入された。1000系の増備車両という位置づけであり、1000系と同様、空港線・箱崎線および九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線乗り入れで使用されている。1000系の製造開始後12年が経過し技術革新が進んだことから、快適性向上、省エネルギー、保守の省力化を目的とした新技術が取り入れられている。4回にわたって製造されており、そのたびにマイナーチェンジが実施されている。
1995年1月17日早朝の兵庫県南部地震によって、西宮市甲山の阪神水道企業団甲山事業所北斜面で、幅約100m、長さ約100m、深さ15m、移動土塊約10万m³という大規模な地すべりが発生した。この地すべりで斜面東側に位置する仁川百合野町と仁川6丁目の家屋13戸が押しつぶされ、住民34名が死亡した。災害から2年後の1997年11月18日、被害状況と土砂災害の恐ろしさ、災害対策の仕組みなどを学べる施設として、災害現場の一角に本資料館が開館した。資料館は2階建てで、ビデオ映像・パネル展示・ジオラマ模型などを備える。資料館の近くには慰霊碑が建つ。資料館周辺にはアジサイやスイセンなどの花々が植えられ、地すべりが発生した斜面には地域住民団体「ゆりの会」が2004年からシバザクラを植えており、現在では6000株を超える花の名所となっている。震災の発生時期には、2002年から毎年「ゆりの会」が地すべり資料館で追悼コンサートを催してきたが、主催メンバーや遺族らの高齢化により、10回目となる2011年で幕を下ろした。
北軍のフランシス・J・ヘロン少将のフロンティア軍に属する師団は、ビックスバーグの包囲戦が終わった後に、ミシシッピ川下流に移動させられ、第13軍団に配属になった。7月25日にルイジアナ州ポートハドソンに到着すると、8月13日までそこに留まり、その後ニューオーリンズ市より上流にあるキャロルトンに移動した。北軍のナサニエル・バンクス少将は「テキサス州に侵略し、（北軍の）旗を立てよ」と命令されており、その作戦が1863年9月8日の第二次サビーン・パスの戦いという結果になった（北軍の大敗）。バンクスの全体的な作戦の一部として、ヘロンの師団はレッド川河口より下流にあるルイジアナ州モーガンザに派遣された。南軍のトマス・グリーン准将の騎兵隊とアルフレッド・ムートン准将の小さな歩兵師団は共に、アチャファラヤ川の上流で活動していた。ヘロンの動きはテキサス州侵略にあたって南軍の気を逸らすものであり、南軍がテキサス州に移動しないようにすれば、サビーン・パスの動きが成功することが期待できた。9月5日、ヘロンの師団が輸送船でミシシッピ川上流に派遣され、9月7日にはモーガンザ下流で上陸した。9月8日、全軍がモーガンザを抜けて進軍し、オペルーサス道路を降り、午後遅くにはアチャファラヤ川に到着した。その部隊はフォードーチェまで後退し、そこで宿営を張った。翌9日、部隊はモーガンザに行軍し、そこで宿営した。9月11日、ヘロンはアチャファラヤ川西岸での南軍の動きを偵察するために、フォードーチェに架かる橋まで分遣隊を派遣することを提案した。またアチャファラヤ川西岸からグリーンの騎兵隊を誘き出すためにモーガンザから出て行くことも提案した。この任務にはアイオワ第20連隊のジョセフ・ブルームフィールド・リーク中佐が指揮を任された。ジョン・ブルース少佐の指揮するアイオワ第19連隊、A・D・ローズ大佐の指揮するインディアナ第26連隊、ミズーリ第1軽装砲兵隊の一部、およびサミュエル・モンゴメリー少佐の指揮するミズーリ第6騎兵隊の1個大隊から、小さな暫定旅団が形成された。この騎兵を補充するために、師団にある全ての連隊から引き抜いた兵士で騎馬歩兵の1個中隊が作られ、アイオワ第34連隊のヘンリー・ウォルトン中尉が指揮した。モーガンザからフォードーチェに至る道は、バイユー・フォードーチェの東岸を辿り、西のモーガンザからは約3マイル (4.8 km) の地点まで走り、そこからバイユーの曲りに合わせ、南に3.5マイル (5.6 km) 走ってノーウッドのプランテーション傍のバイユーで環状路に至る。ノーウッドのすぐ西で、オペルーサス道路が北西に分岐し、フォードーチェを渡り、現在のメルビルの対岸でアチャファラヤ川に行きつく。この部隊はモーガンザを出発してから間もなく南軍の哨戒部隊と遭遇し、その日はこの部隊と小競り合いとなった後に、アチャファラヤ川から約6マイル (9.6 km) のノーウッドのプランテーションに到着し、そこで宿営した。その地域は不案内であり、リークは適当な地図を持っていなかった。ムートンはリークの無防備な配置を見て、フォードーチェ橋付近でこの部隊を破壊する好機だと判断した。