光遺伝学という用語は、2006年に最初に用いられた (Deisseroth 2006)。光活性化イオンチャネルであるチャネルロドプシン2またはハロロドプシンを特定のニューロンに遺伝子工学的手法を用いて強制的に発現させた後、これらの細胞に特定の波長の光を照射することにより、標的とするニューロンをそれぞれ興奮または抑制させることができる。光遺伝学の対象は急速に拡大している。そのひとつは低分子量G蛋白質である。2009年にKlaus Hahnらにより、phototropinを使用したPA (photoactivatable)-Racが報告された (Wu et al 2009)。 Neuroscience 2009では、同じグループにより既にPA-RhoA, PA-Cdc42なども作られていることが報告された。Neuroscience 2009では、スタンフォード大学のカール・ダイセロスにより、チャネルロドプシン2にGPCRを融合させた型の光遺伝学ツールが発表された。これにより、光刺激でcAMP、IP₃、DAGといったセカンドメッセンジャーの産生を局所で制御できる。光遺伝学の研究手法は、ネイチャーメソッドにより「メソッド・オブ・ザ・イヤー2010」に選ばれた。神経科学の分野では、光で膜電位を計測する膜電位イメージングと組み合わせ、従来の電気生理学的手法に代わる、「光で神経の電気的特性を解明するツール」光学的電気生理学 (all-optical electrophysiology) としても用いられる。
第一級（一陸技）、第二級（二陸技）の2種に分かれる。（　）内は通称で陸技と総称される。従前の第一級無線技術士（略称は一技）は一陸技、第二級無線技術士（二技）は二陸技とみなされる。第一級・第二級・第三級陸上特殊無線技士は、二陸技の下位資格である。技術士法に基づく文部科学省所管の技術士の資格ではない。
祖父は北海道議会議長・参議院議員を務めた岩本政一、伯父は北海道議会議員・参議院議員を務めた岩本政光、父は第21代北海道議会議長を務めた岩本允。
北海道札幌市豊平区出身。北海道札幌清田高等学校、淑徳大学社会福祉学科卒業。石狩開発勤務を経て、1999年（平成11年）の第14回統一地方選挙にて北海道議会議員（札幌市清田区選出）に当選し、以後5期連続当選。自由民主党道連幹事長などを歴任する。2019年（令和元年）の第25回参議院議員通常選挙にて北海道選挙区より自由民主党公認で出馬し、当選を果たす。
一小まつりは、かつてあった柏第一小学校の文化祭。毎年11月頃に行われた。午前中は在校生がひろの（総合学習の柏第一小学校での呼称）の学習発表を、午後はPTAのバザー、模擬店、レクを行ったりした。毎年保護者や地域の人がたくさん集まる、一小の大きなイベントとなっていた。ただし、2008年は創立百周年記念式典があったため、行われなかった。
1872年（明治5年）の学制発布を受けて創立された、1874年（明治7年）開校の「柏小学校」が現在の柏第一小学校の前身である。その後、行政区域の変更とともに幾度かの名称変更、合併を経て、1908年（明治41年）に「千代田尋常小学校」が現在地に創立されたことをもって、現在の柏第一小学校の創立とされている。現名称となったのは、柏市が誕生した1954年（昭和29年）11月である。以下の沿革は特記なき限り柏市立柏第一小学校「百周年記念誌」を参考に作成。
昭和20年代後半には児童数が2,000人を超えており、昭和30年には最大の2,200人まで増加したため、昭和31年に柏第五小学校・柏第四小学校を相次いで分離したほか、1970年、1973年にも小学校を分離している。近年では、平成10年代には児童数は増加傾向にあり、2006年（平成18年）から2009年（平成21年）にかけて児童数は1000人を超えていたものの、学区外就学・区域外就学の原則禁止、通学区域の変更などによりその後は児童数が減少傾向にある。2017年（平成29年）度の児童数は655人。
製造時期による変化以外に、運転席の前面窓が福岡市内線用が大きな1枚窓で運転手は中央で運転、北九州線用が中桟の入った左右分割窓で左に偏って運転する様になっているという仕様上の相違がある。尾灯は、上記の通り北九州線用は1062AB - 1064ABのグループを除き前面窓上に配置されていたが、北九州線用1062AB - 1064ABと福岡市内線用は前面車体裾部に配置されていた。また前面の車番表記は、これとは逆に北九州線用は前面車体裾部に、福岡市内線用は前面窓上に書かれていた。また、福岡市内線1101形は、製造を担当した汽車製造によってモディファイされており、屋根の丸みが少なく平べったい、全体的に角張った独特の形状の車体で、側窓の寸法が他車に比べて大きくなっており、異彩を放っていた。北九州線1055ABは新製直後の1962年（昭和37年）12月から1年弱ほど福岡市内線に所属し、また1064ABは当初福岡市内線1307ABとして落成した後、北九州線に転籍の上改番された。逆に福岡市内線1011AB - 1015AB（後に一部熊本に移籍）は一時2011AB - 2015ABとして北九州線に在籍していた。このことから、北九州線用は福岡市内線でも問題なく使用可能であることと、福岡市内線1301形と北九州線1000形の後期製造グループの仕様に差がなかったこと、それに福岡市内線向けの37kWカルダンモーター搭載グループでも北九州線で一応は運用可能であったことがわかる。