前作同様に本作が公開される劇場ではモンスポット機能を用いて公開日から同年10月25日まで劇場版連動ガチャが無料で引ける「ソラ玉」がプレゼントされ、更に劇場スクリーンでサポートアイテムが入手できる「トレ玉」、ウリエル（獣神化）やマナの映画限定デザインの素材になる「カナタオラゴン」が入手できる（どちらも端末のGPS設定がされている必要がある）キャンペーンが行われる。なお、公開初日から8日の4日間はソラ玉が5個プレゼントされ、9日以降は1個プレゼントされる。入場者プレゼントとして映画の登場キャラクターがデザインされた「モンスターストライクカードゲーム（モンカド）」のプロモーションカードを一枚ランダムで配布。本作品は『UDCast』方式に対応した視覚障害者用音声ガイドも用意されている。
本作はモンスターストライクを元にした完全オリジナルストーリーで、アプリ業界を席巻するミクシィのXFLAGと、「銀河機攻隊 マジェスティックプリンス」「宝石の国」を手掛け3DCGを使い業界屈指の高い映像美を制作するCGアニメーション制作会社のオレンジが初タッグを組んだ長編アニメーション映画。上映直後の10月6日、7日の週末動員＆興行収入ランキング初登場1位に加え、8日（月・祝）を含めると観客動員数16万8,720人、興行収入は2億1,416万円と好スタートを記録した。
2014年第一弾シングル。当初は2014年2月12日発売予定だったが1週間延期された。カップリング曲には、絢香がイギリスの歌手ガブリエル・アプリンに提供した楽曲「Through the ages」（映画『黒執事』主題歌）の日本語によるセルフカバーバージョン等を収録。初回限定盤にはビデオクリップを収録したDVDが付属する。
ラジオにおけるJリーグ中継は民放に於いては創設時以来ニッポン放送が一貫して放送を続けており、現在はJリーグ RADIOのタイトルで、プロ野球のナイトゲームの開催が一切ない日の夜開催試合を中心に放送を行っている。一部のNRN系の局（静岡放送・東海ラジオ・朝日放送・中国放送他。但し朝日放送は現在中継は実施せず、関連番組のみを放送）にネットされることもあるが、全国ネットとならないことの方が多い（プロ野球中継枠での放送時、NRN向けには別途雨傘番組を裏送りする）。このほかNHKでも注目カードを中心にラジオ第一放送で不定期に放送されている（ほとんどが全国中継）。なお、ニッポン放送とともにNRNのキー局である文化放送はこれまでJリーグ中継を行っていなかったが、2012年10月6日にJ1第28節浦和レッズ対コンサドーレ札幌を中継する。ローカル中継では、NACK5、FMぐんま、FM PORT（新潟）、エフエム山口等の県域FM放送、前述のNRN各局の他山陽放送、山梨放送、JRN単独加盟のRKB毎日放送などの県域AM放送、三角山放送局（札幌市）、ラジオ3（仙台）、エフエムかしま、REDS WAVE、調布FM、かわさきFM、FMしみずマリンパル、FM Haro（浜松市、磐田戦）、RADIO LOVEAT（豊田市、名古屋戦）などホームタウンでのコミュニティ放送での中継が行われることがある。ほとんどがホーム戦中継であるが、三角山放送局はアウェイ戦に絞って中継している。なお、近畿地方では中波・コミュニティーFMともJリーグ中継を実施する放送局はほとんどなく（前述のとおりごく初期に朝日放送で中継はしていたが、現在は関連番組のみ）、定期的に行っているのはKBS京都における京都サンガ主管の日曜デーゲーム試合程度（通常、「伊舞なおみのみんながメダリスト」のコーナーとして）である。
P-3は扱いやすい飛行特性に加え、STOL性や長時間滞空性能など任務に必要な性能を確保した。また、P-2より大型かつ出自が旅客機であることから屈まずに機内を移動できるなど居住性が向上、複雑化した近代的な探知機材を追加積載できる余裕も生まれた。このため輸送機として活用する国もある。また完全な与圧構造と、メインの操縦系統が油圧化されたことで乗員の負担が大幅に軽減された。しかし動翼が大型化したことで予備系の操縦索は非常に重くなったという。また航空士の多くは外が見えず横向きに座るため乗り物酔いになりやすいという。旅客機ベースの機体に多数の探知機材と武装を搭載しているが、エンジンを母機L-188のアリソン501-D13（3750馬力）からT56-A-14（4600馬力）へ換装したことで最高速と加速力が向上しており、P-3を操縦した印象を『戦車』や『アメ車』と評するパイロットもいる。機動性も高く、鹿屋航空基地で開催される『エアーメモリアルinかのや』では低空での急旋回を披露するのが恒例となっている。機体の強度や耐久性も高く、電子偵察型のEP-3EがJ-8II戦闘機（重量約9トン）が空中衝突した際には、J-8IIは墜落したもののEP-3Eは至近の飛行場に着陸(海南島事件)、気象観測型のWP-3Dがハリケーン観測中にトラブルで3番エンジンが故障しながら観測を続行、観測終了後にハリケーンから脱出し無事に帰還している。長時間滞空する際はエンジンの出力を絞り、残りの燃料が一定値まで減る度にエンジンを1番（左外側）→4番（右外側）の順に停止、プロペラ角をフルフェザー（ブレード面の迎え角がゼロ揚力角）にしてロイター飛行を行う。理論上はエンジン1基でも飛行が可能だが、海上自衛隊を始め多くの国では安全のため停止は1番と4番のみとしている。また1番と4番を停止した双発状態では安定性が低下し機体後部が揺れやすくなるという。P2V-7はレシプロエンジンであるため燃料の混合気の空燃比を手動で調整するなどのテクニックを駆使すれば20時間以上の滞空が可能とされるが、P-3は混合比を大きく変更できないターボプロップエンジンであるため、搭乗員の経験や勘などに頼る種々の有効なテクニックは使えなくなった。しかし予備燃料を残したままでも操縦士の技量に関係なく15時間以上の滞空が可能とされる。アメリカ海軍では空中給油に対応させるため、改造機による試験が行われていたが正式採用は見送られた。なお後継機のP-8は標準でフライングブーム方式の空中給油に対応している。