1930年、元実業家の中村勝信が比叡山延暦寺において約3年間修行した後に大阪市旭区に創建。1953年に宗教法人として認可される。2010年に現在地に移転。現住職は初代の孫の中村好覚。
現在のルーマニア、アラド県のアラドのユダヤ人の両親のもとに生まれた。はじめ銀行で働き、画家になろうとしたのは20歳を過ぎてからであった。1875年にブダペストの美術学校で1年間ほど学び、ウィーンに移った。ウィーン美術アカデミーの入学試験に不合格であったが、肖像画家アイグナー(Joseph Matthäus Aigner:1818–1886)に学んだ後、美術アカデミーに入学し、ヨーゼフ・マティアス・トレンクヴァルトの学生となった。ハンガリーやポーランド、ガリツィアなどを旅し、ユダヤ人社会を描いた風俗画やユダヤ風の衣服を着た聖職者や人物を描いた。ミュンヘンの国際展覧会などで賞を受賞した。
イジドール・カウフマン（Isidor Kaufmann、ハンガリー語表記: Kaufman(n) Izidor、ヘブライ語表記: איזידור קאופמן‎、1853年3月22日 - 1921年11月16日）はユダヤ系ハンガリー人の画家である。ユダヤ人に関するテーマで描いた。
1936年（民国25年）12月に西安事件が起きると、韓復榘は電文を発して張学良・楊虎城を支持している。翌1937年（民国26年）、日中戦争が勃発すると、10月に韓は第3集団軍総司令兼第5戦区副司令長官に任命された。しかし韓は、自分が蒋介石の捨て駒として扱われていると感じていた。そのため、日本軍との本格的な戦闘は行わずに、済南などを放棄して、山東省西南部に撤退した。その一方で、四川省政府主席劉湘と密かに連携し、反蒋運動も企んでいる。結局これらの行為は、蒋に韓の粛清を決断させることとなってしまった。1938年（民国27年）1月11日、韓復榘は開封で開かれた軍事会議に出席したところを逮捕され、漢口に収監された。同月24日、韓は命令違反により独断の撤退を犯したとして、蒋介石の命令により処刑された。享年49。
北伐終了後の1929年（民国18年）、馮玉祥と蒋介石の対立が激化し、ついに衝突が不可避となる。しかし5月22日、韓復榘は馮への追随を放棄し、第20師の旧部下たちと謀り蒋に帰順した。1930年（民国19年）の中原大戦では、韓は第1軍団総指揮として、閻錫山率いる山西軍と戦った。この時の功績により、同年9月、韓は山東省政府主席に任命された。以後7年強の間、韓復榘は山東省を統治することになる。韓は密かに日本と一定の連携関係を結ぶ一方で、かつての山東の支配者だった張宗昌を暗殺した。さらに、国民革命軍の一員である第17軍軍長劉珍年を駆逐し、国民党の山東省党部にまで圧力をかけた。こうして韓は、山東省を強力な自治圏として確立し、国民政府中央の統制を弱体化させたのである。なお、韓はこの間に、思想家の梁漱溟を招聘して郷村建設運動を大規模に展開したり、産業を振興したりするなど、省政面でも一定の功績を残した。
前身であるセフィーロ同様に日産のFFセダンとしては最上位の位置付けではあるが、ヘッドライトやテールライト、フロントグリルを大作りとしながらも、安易な威圧志向を抑えたシンプルなモダンデザインに徹しており、実際のサイズ以上に大きく見え、かつ洗練された印象のスタイルとなった。安全性についても抜かりはなく、全車にEBDつきABS、前席SRSエアバッグ、サイドエアバッグ、前席アクティブヘッドレスト等を標準装備としたほか、オプションでカーテンシールドエアバッグ、VDC（3.5Lは標準装備）、キセノンヘッドランプを採用。また、日産のセダンでは初めて「インテリジェントキー」を設定した。V6 2.3Lの「VQ23DE」エンジン搭載車は、セフィーロで登場以来評価の高いV型6気筒・VQエンジンを採用しながらも、直列4気筒エンジン搭載が一般的な、市場でのライバル車と同等の価格設定とされたことが強みであった。なおかつ、この2.3Lエンジンについては量販モデルとしての位置付けからレギュラーガソリン仕様となっていたことも特徴である。一方、上級志向のオーナー向けに強大なトルクとパワーが特徴で、Z33フェアレディＺにも搭載された3.5L「VQ35DE」エンジンをセダン用にチューニング設定したモデル（型式：PJ31）が用意された。なお、ティアナ用「VQ35DE」エンジンは最大トルクこそ34.0kgmと、フェアレディZのそれより3.0kgm小さいが、発生回転数は2,000rpm低い2,800rpmである。このほか積雪地等の需要に配慮した4輪駆動モデル（型式：TNJ31）も用意されたが、4輪駆動モデルはスペースとパワートレーンの制約、そして価格の面でV6ではなく2.5L・4気筒の「QR25DE」を採用することになった。また、日本国外市場では2L・4気筒の廉価モデルも設定された。トランスミッションは6速マニュアルモード付きCVT「エクストロニックCVT-M6」（3.5Lエンジン）または電子制御4速オートマチック「E-ATx」（2.3/2.5Lエンジン）を採用。セフィーロに存在したMTの設定はなかった（ただし、韓国でのみ販売されたライセンス生産のルノーサムスン・SM5タクシーには5MTの設定があった）。