神戸市で貿易会社を経営していた塩田富造が海外進出に失敗した者に対する救済資金を集めることを目的として資財を投じて1964年11月に設立した。当時の報道によれば、ドミニカ共和国で失敗した移民5世帯が神戸に帰国したが、日本政府が救済を行わなかったことに、塩田が憤慨したためと記録される。創設者は翌1965年に死去したが、長男邦博が引き継いだ。開設当時、東洋一の直径30メートルのドーム型温室が存在し、パパイア、サボテン、マンゴーなど百数十種約六千点を展示した。学校行事での利用などで多くの観光客が訪れたものの赤字続きであった事と温室が傷んだ事が理由で開園後約20年で閉園する事となり、その数年後に建築物は取り壊された。閉園後も一部残され続けた株が長期間を経て成長し、跡地は熱帯植物が生い茂る。所有者は税金の関係で土地を手放したという。
1967年（昭和42年）から尾崎神社と合同で行われる釜石まつりを神事とする。10月第3日曜を含む金・土・日に開催され、中日には尾崎半島にある尾崎神社本宮から船で市内にある里宮に神体を奉遷する「曳き船まつり」が行われ、召船を中心に、虎舞や神楽を乗せた船が大漁旗をなびかせて釜石港内をパレードする。最終日は市内目抜き通りを虎舞や神楽、山車、手踊りのほか両神社の神輿が渡御する。
1883年（明治16年）の官営釜石製鉄所の廃止に伴う払下げを受けた東京の田中長兵衛は、娘婿の横山久太郎の提言により製鉄業を釜石で開始し、1886年（明治19年）10月16日、釜石鉱山田中製鉄所を設立した。1890年（明治23年）の大阪砲兵工廠の実験でイタリアのグレゴリー銑などと劣らない品質との結果を得、更なる拡張を目指していた。東京帝国大学教授兼農商務省技師の野呂景義による官営時代の25トン高炉の改修提案を田中は賛同し、1894年（明治27年）、その改修に成功した。当社の扁額は当時の初湯銑を鋳造して作成されたものである。
1920年代における京都生活協同組合の代表として京都市民の暮らしに関わりながら、弁護士、評論家として戦後に至るまで精力的な活動を行った。太平洋戦争が始まる直前まで、京都の市民を対象に、日本が戦争に向かう時代に逆らい『土曜日』という大衆文化新聞を編集し、自由な文化を守るという姿勢のもと中井正一らとともに活動を行った。戦前の京都に於いてこのような文化活動は治安維持法の対象となり、1938年に逮捕され『土曜日』も発行を禁止されることとなったが、この活動は数少ない軍部政治への批判として戦後に評価された。戦後においても、松川事件の弁護士として活動し、独自の評論活動とともに自由な社会を求め続けた。また、その活動の傍らで8ミリ映画を31作品も自主制作し、独自の詩的な映像表現を示している。戦前京都の風景や家族の日常、戦後の社会を撮影し、近代の象徴「疏水」や働く女性などモダニズムへの関心を示す作品も多い。フィルムは一時特高に没収されたが、後に取り戻した。
能勢 克男（のせ かつお、1894年8月2日 - 1979年6月17日）は日本の思想家、社会運動家。戦前の京都に於いて、同志社大学法学部教授、弁護士、京都消費者組合（現・京都生活協同組合）初代理事長などの活動を行った人物である。
アナトール・リーヴェン（Peter Paul Anatol Lieven、1960年6月28日-）は、イギリスの著作家、ジャーナリスト、政策アナリスト。ニュー･アメリカ財団上級研究員、キングス・カレッジ・ロンドンの国際関係論・テロリズム研究担当研究員。ケンブリッジ大学ジーザス・カレッジで歴史学の学士および政治学の博士号取得。ジャーナリストとして『フィナンシャル・タイムズ』や『タイムズ』などに国際情勢や紛争について取材・寄稿。国際戦略研究の編集者、カーネギー国際平和財団の上級研究員を歴任した。
リーグは春季（4月から10月）に開催される。所属クラブは本拠地ごとに東、西、南、北という区分けに分けられており、それぞれ10クラブが所属している。シーズンは3回戦総当りで行われ、各グループの優勝チーム4クラブでプレイオフを行う。4クラブを2グループに振り分けなおして、トーナメント方式で争う。各グループで勝ち上がった1チーム、計2チームが上位のリーグであるウッコネンに昇格する。各グループの最下位チーム4クラブの中で最も悪い成績を挙げている1チームは下位リーグであるコルモネンに降格する。
前作「HEAVEN」より約2ヶ月振りのリリースとなる両A面シングル。「CDのみ」、「CD+DVD」の2形態で発売。「Bold & Delicious」、「Pride」ともに、SWEETBOXとのコラボレーション楽曲であり、当時のSWEETBOXのプロデューサー・GEOによる提供楽曲である。本作でシングル通算25作目のオリコン1位となり、松田聖子の女性ソロ最多記録に並んだ。
C31のノーズは段差部分が目立つ無骨なデザインであるが、段差の後ろ（ノーズコーンとモノコックの境目）に細いスリットがある。2008年のフェラーリ・F2008の様な、ノーズ下面から空気を引き抜くベント（排気口）という見方もある。エンジン・KERS・ギアボックスなどのリアエンドの構成は、引き続きフェラーリから供給を受ける。リアサスペンションもフェラーリに合わせてプルロッド式に変更された。サイドポッドの排気管の後ろには溝があり、排気はスロープに沿ってディフューザー方向に流れる。開幕前にはレッドブルも似たようなコンセプトに変更した。コアンダ効果を応用したこのエキゾーストシステムは、この年のトレンドとなり、最終的には大半のチームが採用している。リアウィングの支持部分は、下段プレートをスワンネック式ステーで吊り下げる方式に変更した。この太いステーはダウンフォースの荷重を支えると同時に、サスペンションアームのマウントも兼ねている。前年のC30はタイヤマネージメントに優れる長所を持つ反面、タイヤを素早くウォームアップできず予選で苦戦した。C31ではこれらの両立が開発課題となっている。