システム（ISO/IEC 13818-1, ITU-T H.222.0）についても、DVD-Videoのような蓄積メディアでの使用に向いたプログラムストリーム（MPEG-2 PS）と、デジタル放送等の放送・通信に向いたトランスポートストリーム（MPEG-2 TS）が規定されている。詳細についてはMPEG-2システムの記事を参照されたい。パソコン上で扱われる「MPEG-2ファイル」と呼ばれるものはプログラムストリームのデータが記録されているものであることが多く、拡張子として.m2pが使われることが多い。 これに対して、.mp2はMPEG Audio Layer 2の拡張子として使われることが一般的であり、MPEG-2システムのデータを指し示すものではない。
一般的にはMPEG-2オーディオと呼ばれるものが定義されており（ISO/IEC 13818-3）、MPEG-1オーディオと同様にLayer-1、Layer-2、Layer-3と分けられて策定された。MPEG-1オーディオとの互換性が考慮されているBC（Backward Compatible）と、互換性を排除して高音質・高圧縮を達成したAAC（Advanced Audio Coding）がある（MPEG-2 Audio Layer-3の正式名称が“MPEG-2 BC”となった。）。
MPEG2はビデオ、オーディオの他、システム等についても規格化されている。また、様々なメディアでの利用を想定して、複数の解像度、圧縮率がある。なお、復号方式のみが定められており、符号化方式について規格化されていない。よって規格に沿った結果が得られるのであれば、符号化の手順はどのようにしてもよい事になっている。基本的にMPEG-1との下位互換性は無い（MPEG-2の再生装置でMPEG-1の再生は出来るがその逆ではできない）。なお、元々標準テレビ放送（SDTV）向けにMPEG-2、高精細度テレビジョン放送 （HDTV）向けにMPEG-3が策定される予定であったが、両者は基本技術が同じであったため、最終的にはMPEG-3がMPEG-2に吸収・統合されることが決定し、MPEG-3規格は欠番となっている。現在では標準テレビからHDTVに至るまでMPEG-2が幅広く利用されている。 求められるデータ転送速度は再生時に動画と音声合わせて4〜15Mbps程度となっており、画質はS-VHSのビデオ程度とされる（出力解像度はまた異なる）。
MPEG-2（エムペグツー、H.222/H.262, ISO/IEC 13818）は1995年7月にISO/IEC JTC 1のMoving Picture Experts Groupによって決められた標準規格。正式名称はGeneric coding of moving pictures and associated audio information
ケリーは、アメリカを代表するデザイン・イノベーターの一人として認められている。2013年、デビッドと弟のトムは、Forbesのレビューで「力強く、説得力があり、絶望的で希望的で楽観的な書」と称された『クリエイティブ・マインドセット』を出版した。2012年、ケリーはTED 2012で『自分のクリエイティビティに自信を持つ方法』という講演をした。彼は以前にもTED 2002で、『人間中心のデザイン』という講演を行っている。2009年には、Rutgers大学のトーマス・エジソン紙によるEdison Achievement Awardを、彼の「画期的な製品、サービス、そして消費者のためのデザインの先駆的な貢献、そして幅広い影響力を持つ革新的な文化の開発」により、受賞しました。2005年に、彼の"デザイン教育への著しい貢献"に対して、Sir Misha Black Medalを獲得した。2001年、クーパー・ヒューイット国立デザイン博物館はデビッド・ケリーとIDEOに製品デザインのNational Design Awardを授与した。2000年には、クライスラーデザイン賞を受賞し、「デザインの実践に影響を与える」ために国立工学アカデミーに選出した 。
ケリーは1978年にスタンフォード・プロダクト・デザイン・プログラムで指導を始めた。 彼は短期間だけ博士課程の学生だった。1990年には、教授に就任し、2002年には機械工学のドナルド・W・ウィッティア記念講座教授に指名された。2004年、ケリーは、スタンフォード大学ハッソ・プラットナー・デザイン研究所（「d.school」と呼ばれる）の創設を主導した。
当路線が開通する2015年をめどに、仙台市営バスの霞の目営業所を民間事業者に委託し、仙台市営バスの民間委託比率を、法定上限に近い50%弱にまで引き上げる予定としている（前段として、2013年4月より、新寺出張所の全業務および霞の目営業所の一部車両業務（霞の目営業所分室として分割運営）をそれぞれ宮城交通へ委託し、霞の目営業所分室委託分については、霞の目営業所全業務の委託開始とともに事業所振替を実施のうえで行う）。すでに、2006年から白沢出張所をジェイアールバス東北仙台支店に、2008年から2013年まで岡田出張所（東日本大震災の影響により、2012年4月から2013年3月は新寺出張所を代替で委託）を宮城交通に、2009年から七北田出張所をジェイアールバス東北仙台支店に、2010年から東仙台営業所（ただし、2010年4月から2011年5月までは、委託の前段として、新寺出張所を委託したうえで、2011年6月に委託事業所振替を実施）を宮城交通に委託している。これにより、東西線開通に伴うバス路線再編と併せて、交通事業の公営企業会計の赤字幅を圧縮する目算であったが、実際には東西線開通以前よりも大幅に赤字幅が大きくなった。市営バスを利用可能な学都仙台フリーパスを購入する学生が減少したことに加えて、唯一の黒字路線であった工学部宮教大線の営業係数が大幅に悪化する等、東西線開業で相対的にバスの利用客が減少したためである。