強烈なチョップを持つ若手が台頭してきたため団体内のチョップの使い手No,1を決めるべく、2012年に行われたトーナメント形式の大会である。勝敗は本人またはセコンドによるギブアップ、または、観客による拍手判定で行われた。1Dayもしくは2Daysで行われた。優勝賞金は30万円。また、4大会の優勝者によるグランドチャンピオン大会が開催された。優勝賞金は50万円。
KING OF チョップ!!（キング・オブ・チョップ!!）は、2012年に行われた日本のプロレス団体DRAGON GATEの開催するチョップの使い手No,1を決めるトーナメント戦（勝ち抜き戦）である。
大学受験を控えてたレイコとユウイチは典型的な友達以上恋人未満の関係で、友人のサーコはそんな2人をじれったく思ったが、レイコには年上の歯科医岸本に片思いしていた。しかし、ユウイチの幼なじみユウコが帰国してきて、ユウイチに積極的に近づいたことから、レイコとユウイチの間に微妙な空気と変化が起こる。さらに、ユウイチの友人のタカノブがユウコに一目惚れをし、あるパーティーで告白する。告白されたユウコは動揺したままユウイチに抱きつき、その現場にレイコが居合わせてしまい、せっかく接近しかけた心が壊れてしまい、1年が過ぎた。レイコは東京の大学に通い、ユウイチは予備校。1年ぶりに再会するが、お互いに恋人にはなれないことを悟る。
大阪北摂から神戸にいたる地域、阪急沿線は、一種独特の雰囲気を持つところである。芦屋や夙川あたりのお屋敷町をかかえ、この地域で生まれ育った子供たちは中流以上の生活と意識を持ち、スノッブな雰囲気に満ちている。そんな高校生たちの少し背伸びした恋愛模様を描いた作品である。配役には当時、人気急上昇中だった小松千春、新進気鋭のアーティストだった染谷俊、売り出し中だった成田路実、有森也実、菊池麻衣子のほかに、松岡英明、野田幹子といった当時の人気アーティストが出演していることも目を引く。映画化された内容については、部分的に方言が使われていたりして未完成なところも散見され、興行的には成功しなかった。主演の染谷が劇中で歌う曲は「同じ空を見てた」。この曲は染谷のアルバム『ぼくのたくらみ』に収録されている。主題歌は大江千里の「砂の城」。エンディングにつけたしのような感じで流れるのは、原作者の平中悠一が大江の関西学院大学の後輩という縁から、このタイアップが急遽決まったことによる。この曲は大江のアルバム『六甲おろしふいた』に収録されている。興行的には成功したとはいえなかったものの、公開後の1995年にこの地域が阪神・淡路大震災で壊滅的被害を受けたことで、本作は別の価値を持つこととなった。ほぼ全編が神戸や阪急沿線でのロケで構成されているため、結果として震災前の貴重な建物や町並みが映像に留められたからである。震災20周年の節目を目前に、2014年12月18日にBlu-ray Discが限定生産で発売された。
1942年、量産が開始されたM4中戦車、そして更に開発中の新型戦車の輸送に対応するため、既存のM19戦車運搬車（“ダイヤモンドT”戦車運搬車）に変わる、新型の40tセミトレーラー式戦車運搬車が求められた。仕様として、M9 24輪スモールホイール・トレーラーよりも良好な路外走行能力、また、シェルボーク アンド ドルーリー（Shelvoke and Drewry ）社製 30t 8輪ラージホイール・セミトレーラーよりも搭載容量に優れること、そして、それを問題なく牽引できる牽引車が要求された。このような重量級のトレーラーに対しては、既存のM20トラクターで仕様に対処するより、新しい牽引車両を開発する方が適当と考えられ、対応が進められた。新型の牽引車およびトレーラーはデトロイトに所在していたフリューホーフ・トレーラー・カンパニー（Fruehauf Trailer Co.）によって設計され、搭載するエンジンの設計開発はホール・スコット社が担当した。この車両は自重12トン、6輪駆動で、本車専用に作られた、240軸馬力を出力する Type440 6気筒ガソリンエンジンによって駆動され、最大で130,000ポンド（約60トン）の牽引力を発揮できた。サンフランシスコに所在するナッキー・トラクター・カンパニー（Knuckey Tractor co.）が生産型の設計と製造の担当として選定され、前線での運用を考慮してキャビンに装甲を施すことが要求されたため、キャビン形式をキャブオーバー形式に準じたものに変更し、M26の制式名称が与えられた。先行試作車は1943年4月に完成して実用試験が始められたが、ナッキー社の生産能力は不十分であることが判明したため、アメリカ陸軍はワシントン州シアトルに拠点を置いていたパシフィック・カー&ファウンダリー社に改めて量産発注を行った。パシフィック社による呼称はTR-1である。本格生産は1944年6月より開始され、同年10月よりはM26トラクターの非装甲バージョンが生産され、M26A1と呼称された。1943年より1945年にかけて1,372台のM26およびM26A1が生産され、内訳はM26が753台、M26A1が619台である。タイプ440エンジンは約2,100基が製造された。M26A1は戦後に電装系を電装系を12ボルトから24ボルトに強化したM26A2に改修された。40トン級トレーラーはM15 として制式化され、パシフィック・カー&ファウンダリー社により生産された。制式化後、M15に車輪上部を覆う踏板を追加するなどの改修を行い、最大搭載重量を45トンに向上させたM15A1が開発され、朝鮮戦争後には最大搭載重量を50トンに向上させたM15A2がフリューホーフ社により開発・生産され、M26の後継である M123 (G792) 10トン 6x6トラクターと共に用いられている。イギリスではFVPE（Fighting Vehicle Proving Establishment：戦闘車両検証局）により1輌が実験的なバラストトラクターへ改造され、試験が行われている。