小野 善太郎（おの ぜんたろう、1875年8月5日 - 1965年7月19日）は日本のメソジスト派の牧師である。1875年（明治8年）に旧二本松藩士・小野善明の長男として、福島県安達郡岳下村に生まれる。1892年（明治25年）に長野市にいた時17歳で平岩愃保から洗礼を受ける。東洋英和学校に入学し、メソジストの教職になり、1893年（明治26年）に按手礼を受ける。1902年（明治35年）甲府市有朋義塾の二代塾長になる。1903年（明治36年）に日下部教会の牧師になる。1907年（明治40年）にカナダに留学する。1910年（明治43年）に帰国し、1913年（大正2年）に関西学院の礼拝主事（チャプレン）になる。1920年（大正9年）には甲府教会の牧師になる。1925年（大正14年）に本郷中央会堂（現・日本基督教団本郷中央教会）の牧師になる。1929年に再び日下部教会の牧師になり、さらに1933年（昭和8年）に甲府教会牧師に再任する。甲府教会で戦時中を過ごし、甲府空襲で会堂が焼失するが、戦後会堂を再建する。1959年85歳で牧師を引退する。1965年、沼津市で死去する。
1991年に設立された。現在のスポンサーはムバレクを拠点として天然ガス・石油などの採掘事業を行なっているウズベクネフテガス (Uzbekneftegaz, Узбекнефтегаз)である。
表題曲の「明日笑っていられるように」のテーマは、東京プリンのメンバーの牧野隆志が闘病中に感じた「笑顔の大切さ」。「今を、そして今日を悔いのないように生きることこそが、明日笑っていられる近道」の牧野の考えに、同じくメンバーの伊藤洋介が感銘。そのことを世の中に伝えたいとしている。牧野が入院した2013年秋頃から、牧野と伊藤により楽曲の制作開始。当初は『東京プリン』の楽曲として作られていた。病床で「もう1曲出すか」と話していた。デモ曲を聴き「ええやん、ええやん」と牧野は言っていたが、レコーディング直前に牧野の病状悪化により歌えなくなったため、伊藤が牧野の仲間に手紙で呼びかけ、13組が参加。2014年1月上旬から順次レコーディングを開始。当初は「牧野さんに生きる活力と希望を与えよう」の目的でレコーディングしていたが、楽曲完成前に牧野は死去。完成曲を聴くことはなかった。CDに添付される歌詞カードは、歌唱者自らの直筆が印刷されている。2014年4月16日に企画発表および動画配信をスタートした。カップリングは、デビュー曲の『携帯哀歌』と、1stアルバム『けむたい人』の最終曲の『電車』を収録している。チャリティ目的で販売され、販売から5年間のCDや音楽配信などで得た収益を、日本対がん協会に寄付する予定にしている。
ドリトル先生シリーズの第11作。ロフティングが亡くなった翌年の1948年に遺作となった第10作『秘密の湖』が刊行されたが、本作は『秘密の湖』の刊行後に絶筆となった原稿をジョセフィン夫人とその妹でヒューの生前より本作の執筆に資料収集などの面で協力し、義兄よりその文才を高く評価されていたオルガ・フリッカー（本書ではオルガ・マイクル名義）が共同で整理に当たり、オルガの補作で完成したものであることが巻頭で夫人の筆により述べられている。時系列上は第1部と第2部が第6作『キャラバン』と並行し、第3部が『キャラバン』の後日談に当たる。第1部と第2部では『キャラバン』の第1部でも語られた「雌のカナリアは鳴かない」という世間の思い込みを「旧世代の陋習」と切って捨てるディーヴァ・ピピネラ（Pipinella）の半生がピピネラ自身の口述によって『キャラバン』の時よりも詳しく語られ、第3部は『キャラバン』の終盤では詳述されなかったドリトル・サーカスの解散後を補完するエピソードとなっている。
本形式は、重クロム酸ソーダ液専用の35t積タンク車として1976年（昭和51年）10月18日に日本車輌製造にて4両（コタキ30100 - コタキ30103）、同年11月1日に川崎重工業にて1両（コタキ30104）の合計2ロット5両が2社で製作された。重クロム酸ソーダ液を専用種別とする形式には、他には例がなく本形式が唯一の存在であった。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「96」（有害性物質、毒性のあるもの）が標記された。所有者は日本化学工業の1社のみであり、その常備駅は総武本線越中島支線の越中島駅であったが、その後福島県の郡山駅に移動になった。全車生涯所有者が変わることなく運用された。荷役方式は、積込は液出入管から行い、荷卸しは液出入管と空気加圧による上出し方式である。塗色は、黒色であり、全長は10,600mm、全幅は2,500mm、全高は3,582mm、軸距は6,500mm、自重は15.8t、実容積は21.0m³、換算両数は積車5.0、空車1.6、台車はベッテンドルフ式のTR225であった。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（5両）がJR貨物に継承されたが、1995年（平成7年）1月に全車一斉に廃車となり、同時に形式消滅となった。