201X年。紛争中の北アフリカ某国に海外派遣された陸上自衛隊の部隊が、反政府ゲリラとの銃撃戦を展開した。隊員に死傷者は出なかったものの、自衛隊の武力行使に反感を抱くマスコミからのバッシングを受けた防衛大臣は、部隊の指揮官だった白河一佐に責任を押し付け、白河は自衛隊を退官する。数日後、白河は政界の黒幕である安永の自宅に招かれる。安永は防衛費の大幅削減を実施し、外交・防衛において失策を繰り返す民権党政権に不満を抱き、自衛隊のクーデターによって国家を立て直すことを画策していた。安永に協力を頼まれた白河は、同期の来見沢一佐やかつての部下たちと共にクーデターに同調し、決行に備えて準備を進めるが、決行前日に実行部隊は武装解除され、クーデターは不発に終わってしまう。拘束を免れた白河は部下と共に逃走するが、計画を漏らした人物がいることを察知し、裏切者を見つけ出すため行動する。
1029年、（後渤海国の滅亡（1018年）のわずか11年後）、渤海国太祖大祚栄の七世孫、遼の東京遼陽府の舎利軍の将軍大延琳が、民衆の苦しんでいるのに乗じて遼に反乱、東京遼陽府で独立、満州の地に「興遼国」を建国した。当時の東京遼陽府は、10世紀に契丹によって渤海人が集住させられていた。文化的にも栄え、その繁栄は満州地域に数々の渤海系の国家が興亡していた頃からモンゴル時代まで継続し、まさに都市民化した渤海人の一大中心地であった。年号を天慶とし、大延琳は天興皇帝と称していた。この勢力に女真族も合流して反乱規模は拡大していった。翌1030年、興遼国は遼に鎮圧され、大延琳は囚われ、滅亡した。 この後、1116年に大渤海が建国される。
2003年に行われたチェルシーFCとの一戦は4-1で破れたものの、彼はここでマレーシア代表唯一の得点を決めた。36分にフランク・ランパードに得点された4分後、チームメイトのロスディ・タリブが蹴り込んだコーナーキックをジョン・テリーと競り合い、これを制しての得点であった。イングランドから奪ったこの得点は、1991年にムルデカ・スタジアムでマトラン・マルジャンがイングランド代表から2点を奪って以来の出来事であった。
現在、地球上から宇宙空間へ人間や物資を運ぶ手段はソユーズなどの化学ロケットしか存在しない。各国、コスト削減と成功率の競走中であり、日本はH-IIAロケットを開発運用中である。ロケットを宇宙への物資運搬手段として考えた場合、地球の重力に抗して宇宙空間まで移動するのに莫大な燃料を消費する。ロケットは、原理的に本体の重量のおよそ90 % 以上を燃料が占めるので効率が悪い。また、燃料として過塩素酸塩を含有する固体燃料や非対称ジメチルヒドラジンなどを使用するものは、燃料そのものが有害物質で、燃焼時に有毒物質を発生して環境汚染の原因になる。爆音や有毒ガスの発生以外にも、信頼性や事故発生時の安全措置の面でも不安がある。このため、将来恒常的に大量の物資・人員を輸送することを念頭に置いた場合、経済的で無公害の輸送手段が望まれる。現在、ロケットに代わるさまざまな輸送手段が検討されており、軌道エレベータはその一つである。ビルなどに設置されているエレベータの乗り込む部屋に相当する「籠」の昇降には電気動力など化学燃料でないものを使い、ロケットのように燃料を運び上げる必要がないため、一度に宇宙空間に運び出す、または宇宙から運び降ろす荷を大幅に増やすことができる。また、上るときに消費した電力は位置エネルギーとして保存されているので、降りで回生ブレーキを使って位置エネルギーを回収すれば、エネルギーの損失がほとんどなく、運転費用が非常に安くて済む。一つの試算によると現行ロケットの場合、物資1ポンドあたりの輸送コストが4 - 5万ドルであるのに対し、軌道エレベータの場合約100ドル（1kg当たり220ドル）となる。電力供給に関しては、昇降機にパラボラアンテナを装備してマイクロ波ないしは遠赤外レーザーの形で送電する方法も考えられている。加えて人工衛星やISSなどでも使用されている太陽電池や燃料電池が用いられると予想される。環境への影響や安全面などを考慮して、ケーブルを通じて供給するべきだという意見もあるが、カーボンナノチューブはそれに必要なだけの伝導性を持たず実用的ではない。昇降機がケーブルと接触した状態のまま動く場合、その速さは200km/h程度で、アース・ポートから静止軌道までは約1週間、上端までは更に5日間かかることになる。特別な訓練を受けた宇宙飛行士でなくとも宇宙に行くことができるが、非常に時間が掛かるため、利用者にストレスを与えないように、旅客用の昇降機（籠）には高い居住性を持たせる必要がある。リニアモーターなどを使用すればもっと時間を短縮でき、例えば昇りのとき1Gで加速し、中間点からは1Gで減速すると約1時間で静止軌道に到着することになり、中間地点での速度は64,000km/hに達する。ただし、現在研究中のプランでは磁気浮上方式は検討対象外になっている。ちなみに、ISSは近地点高度278km、遠地点高度460kmの範囲の軌道に維持されている。この程度の高度でよければ、200km/h程度の速度でもごく短時間に到達できる。なお、通常のエレベータと違い、1本のケーブルを複数の昇降機が同時に利用することになる。しかしながら、単線の列車と同じシステムなわけで、すれ違い駅を設けることができるまでは、片道通行での運用しか考えられない。したがって、現実的には、貨物列車のように昇降機を同じ方向にのみ動かし貨物量を稼ぐ、単線運用が実用的である。