前作『Hey Ho』より約9ヶ月ぶりのシングル。表題曲の「RAIN」は、米林宏昌監督のアニメ映画『メアリと魔女の花』の主題歌に起用された。SEKAI NO OWARIがアニメ主題歌を担当するのは『クレヨンしんちゃん バカうまっ!B級グルメサバイバル!!』で起用された「RPG」以来4年ぶりとなる。「第59回 輝く！日本レコード大賞」で優秀作品賞を受賞した。
2004年4月28日のペルー戦でチリ代表デビュー。2005年6月4日にはマルセロ・サラスの代表における35得点目をアシストした。初得点はワールドカップ予選のボリビア戦で達成し、4日後のベネズエラ戦でもゴールを記録した。チリ代表ではキャプテンを務めていた時期もあった。
2017-18シーズン終了後に母国のCFウニベルシダ・デ・チレやウニオン・エスパニョーラと交渉したが、移籍は実現しなかった。2018年8月9日、自身がプロデビューしたクラブであるパレスティーノへ16年振りに復帰した。
2016-17シーズンよりカタール・スターズリーグのアル・アラビ・ドーハに加入。リーグ戦22試合10得点を記録した。シーズン終了後にアル・アラビとの契約を双方合意に基づき解除し、2017年7月15日に同リーグのアル・ガラファと2年契約を締結した。翌年1月30日から半年間はカタールSCでプレーした。
2011年6月29日、アラビアン・ガルフ・リーグのアル・アハリ・ドバイに4年契約で移籍した。クラブのアンバサダーに就任したファビオ・カンナヴァーロの存在を中東への挑戦の要因として挙げている。シーズン終了後にはUCサンプドリアやフィオレンティーナからオファーが届いたが、アル＝ラシード・スタジアムでプレーを続けることを表明した。同クラブではキャプテンを務め、数々の国内タイトル獲得に貢献した。2015年7月4日、アル・ナスルSCと2年契約を締結した。
イタリア国有の持株会社、フィンメッカニカは　経営不振のアルファロメオを民営化することとなり、1986年、フォードに競り勝ったフィアットに、アルファロメオ所有の全ての持ち株とともに17.5億米ドルで売却された。フィアットはこの買収について、自社のスポーツカーラインアップの最高の補完になるとした。そしてフィアットは自社製品とのプラットフォーム統合を進める一方、唯一の資産であったブランドイメージの高揚に注力する。前記のFR世代最後のモデル「75」が表舞台から退場する一方、1990年代初頭に、カロッツェリア・ザガートとのコラボレーションで限定生産されたSZ/RZは、スポーツカーとしての素性の良さで評判が高かった。フィアット買収直前に「ティーポ4」計画の一環として登場した「164」、買収後の「ティーポ3」計画から誕生し、ドイツツーリングカー選手権（DTM）やイギリスツーリングカー選手権（BTCC）等でその名を轟かせた「155」、その派生型として、独創的なフォルムに纏われて登場したパーソナルモデル「スパイダー/GTV」、155の下級モデルでいながら、各々3ドアハッチバックと5ドアハッチバックセダンという独自の車種展開で登場した「145」と「146」、164の後継車「166」が新時代のアルファロメオの名を担った。これらのモデルは、性能ばかりでなく、これまで未消化だった品質と信頼性の確保にも重きが置かれ、アルファロメオの市場競争力を強めた。そして1997年、「156」が登場。伝統に立脚した鮮烈なスタイルと高性能が1998年度のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを初めてアルファロメオにもたらした。さらに2000年に発表された「145/146」の後継車「147」も2001年度カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。以後、147のクーペ仕様「GT」が登場、2005年には147がフェイスリフトを受け二代目になる。そのほかクーペ「ブレラ」とそのオープンモデル「スパイダー」、156の後継となる「159」が本国で発表されている。2006年9月のパリサロンにおいて、以前からコンセプトモデルとして提案されてきた8Cコンペティツィオーネが、全世界500台限定で発売と発表された。市販化について一切の事前発表がないまま突如としてデビューしたこのモデルは、456馬力を発生する4.7LのV型8気筒エンジンをフロントに搭載、駆動系は75以来となる後輪駆動方式を採用している。実際の生産はマセラティの支援を受けるとされている。値段は日本円で2,200万円とアナウンスされ、その生産台数の少なさと相まって、かつての高級・少数生産メーカーだったころをしのばせるものとなっている。さらには2008年にミトを、翌年の2009年には第三世代ジュリエッタが発表された。従来のMTモデルに加えてアルファロメオとしては初の乾式デュアルクラッチトランスミッション(DCT)である「ALFA TCT」を搭載したモデルも発表され、新世代アルファロメオとして現在に至っている。2012年5月23日、親会社のフィアットがマツダとともに業務提携に向けて協議を行うことを発表した。協議内容はマツダ・ロードスター(MX-5)をベースにした、アルファロメオの2シータースポーツカーの開発及び生産に関するもの。エンジンはそれぞれ独自のものを搭載するとし、2015年の生産開始を目指している。2013年1月18日に提携合意が発表され、前出の通り2015年からロードスターベースでアルファロメオの2シータースポーツカーが生産されることになり、生産はマツダの本社工場で行われる予定であったが、その後「アルファロメオブランドの車両はイタリア国内生産車とする」というブランド戦略を決定したため、当該車種はアバルトブランドとして世に出ることとなった。ジュリアが発表されてからは、新モデルを順次導入し、中国への初参入およびアメリカへの再進出を開始。グローバルブランドとしての復活に挑戦している。