2005年9月26日、RAWのダーク・マッチでダニー・バシャムと対戦、その後にWWEと契約。OVWで活動することとなる。2006年に入るとリングネームをドミノとし、デュースとタッグチームを結成。チェリーをマネージャーとし、1950年代キャラクターのギミックを開始する。当時はザ・スローバックス、ザ・アンタッチャブルズと名乗るなどチーム名は定まっていなかった。2007年1月19日のスマックダウンでデュース・アンド・ドミノとしてデビュー。WWEタッグ王座を獲得するなど、スマックダウンの第一線で活躍した。2008年8月にWWEに解雇される。WWE解雇後、インディー団体を中心に転戦し、2010年には古巣であるOVWに復帰。2011年には所属として契約し、OVWヘビー王座を獲得している。2013年3月、ROHに参戦。SCUMの一員として活動している。
ブクリュカレは、アンカラから約100kmの距離に位置するクズルウルマック川の沿岸に存在する。 古代以降交通の要所であった。 2008年に大規模な調査発掘が行われた。
ヤッスホユックは、カマン・カレホユックから約30kmの距離に位置するクルシェヒル県の中に存在する。 1986,1988,2000,2002年に大規模調査の一環として、ヤッスホユックにおいても、調査が行われた。紀元前7世紀頃のものとみられるグリフォンの頭部をかたどった精巧な青銅小型像が出土した。高さ4.2cm、重さ85.2g。
カマン・カレホユック遺跡は、クルシェヒル県(Kırşehir)のチャウルカン(Çağırkan)村に存在する。1985年に行われた事前調査の後1986年に発掘がはじまった。遺跡時代は大きく以下の４つの文化的時代に分けられる。オスマン帝国時代（15世紀～17世紀）鉄器時代（紀元前12世紀～紀元後４世紀）青銅器時代中期・後期（紀元前20世紀～紀元前12世紀）青銅器時代初期（紀元前3000年）
日本アナトリア考古学研究所は1985年にカマン・カレホユック遺跡(Kaman-Kalehöyük)にて発掘、内アナトリア地方にて調査を開始した。また同研究所は、2007年にヤッスホユク遺跡(Yassıhöyük)で、2008年にブクリュカレ遺跡(Büklükale)で事前調査を開始した。活動の結果は毎年「アナトリア考古学会」や東京で開かれた「MEJCC会議」にて発表された。
研究所の目的は、文化・学術的知識の中心となること、研究成果を国内外に共有すること、特に地方の子供たちへ影響を与えることで歴史的・文化的な遺跡に興味をもつ若手研究者を養成することである。 この目的に沿ってクルシェヒルのカマン・カレホユック遺跡、ヤッスホユック遺跡、アンカラのブクリュカレにおいて重要な考古学調査が行われた。
中近東文化センターは1985年に中央アナトリアのカマン・カレホユック遺跡で考古学的予備調査を実施し、1986年に本格的発掘調査を開始した。毎年秋期には中央アナトリアの考古学的一般調査を行っている。アナトリア考古学研究所はカマン・カレホユックのプレハブ施設や研究所などで事業を行う。それらの研究所は一つの文化施設として、様々な分野の研究者、専門家、学生らが参加できる国際的文化・学術交流の場となっている。調査事業は従来、カマン・カレホユック発掘現場付近の簡易なプレハブ施設で行われていたが、事業をより効率的に推進するために、正式な研究所建設を求める声が高まった。アナトリア考古学研究所建設募金委員会委員長を務める寛仁親王のもと、研究所の建設が進められ、1998年にはアナトリア考古学研究所の支部が設立された。
ロバート・コッキングは水彩画家で、熱心なアマチュア科学者であった。1802年にフランス人アンドレ＝ジャック・ガルヌランが行なったイギリスで最初のパラシュート降下のデモンストレーションを見て、またジョージ・ケイリーの論文を読んで、パラシュートの改良を思いたった。1809年から1810年のケイリーの論文では、ガルヌランの傘型のパラシュートが降下時に不安定に揺れるのに対して、理論的に円錐型のパラシュートが安定すると論じた。コッキングは数年をかけてケイリーのデザインのパラシュートを開発した。32.61mの大きさで、まわりから3本の綱でゴンドラが支えられた。コッキングは、気球ロイヤル・ナッソー号の所有者のチャールズ・グリーンとエドワード・スペンサーに頼んで、彼の発明品のテストを頼んだ。コッキングはすでに61歳になっており、パラシュート降下の経験もなかったが、気球の所有者は試験に同意し、試験を宣伝した。1837年7月24日、7時35分にグリーンらの操縦する気球に吊るされてコッキングの乗ったパラシュートは上昇を始めた。コッキングは2,400mからの降下を希望していたが、パラシュートと3人の乗員の重量で、気球の上昇速度は上がらず、1,500mで、それ以上上昇することはできなくなった。グリーンからそのことを知らされると、コッキングはパラシュートを切り離した。多くの観衆が見守る中、パラシュートは早すぎる速度で降下し、パラシュートは内側にせばまり、さらに降下速度を増し、地上に達する前に壊れて、地上60mから90mでゴンドラが外れてしまった。コッキングは地面に叩きつけられて即死した。失敗の原因はパラシュートの大きさを決めるのにパラシュート自体の重量を計算に入れていなかったことや、その製作技術が稚拙であったことが挙げられる。後にアメリカ合衆国の気球乗りのジョン・ワイズの行なった試験によれば、より大きい寸法でしっかり作ってあれば、ガルヌランのものより、安定した降下が行なえることがわかった。コッキングの死亡事故は、切り離しから墜落までの様子が絵画として記録されている。コッキングの事故によって、パラシュート降下のデモンストレーションは不人気となり、19世紀の末になってより安全なものが出現するまで、カーニバルやサーカスで行なうことは禁止されることになった。ガルヌランの傘型パラシュートの振動の問題は、後に排気穴を設けることで解決されている。