愛媛県出身。庄屋・仙波幸雄の長男として生れる。陸軍教導団を経て、1878年12月、陸軍士官学校（旧2期）を卒業し、翌年2月、歩兵少尉に任官し歩兵第8連隊付となる。1885年12月、陸軍大学校（1期）を優等（三席）で卒業。参謀本部課僚、同第3局員、参謀本部第2局員、ドイツ留学、歩兵第12連隊大隊長などを経て、日清戦争に第5師団参謀として出征、平壌攻略戦などに参戦した。第5師団参謀、第2師団参謀、陸士教官、第3師団参謀長、第10師団参謀長、第8師団参謀長、歩兵第24連隊長などを歴任。1903年4月、義和団の乱後の清国駐屯軍司令官となり、同年7月、陸軍少将に進級した。日露戦争中は、満洲軍総司令部と緊密な連絡を取り、清国内部における宣撫工作や情報収集活動（いわゆる諜報活動）に携わった。また、青木宣純大佐（北京公使館附武官）の隷下に、ロシア軍後方における破壊工作を行った特別任務班の活動にも大きな援助を与えた。しかし、駐屯軍司令官当時の仙波に関しては、現段階ではほとんど史料が無く（失われたか、未発見）詳細については不明である。歩兵第31旅団長、歩兵第18旅団長、歩兵第2旅団長などを経て、1910年11月、陸軍中将に昇進。下関要塞司令官、第17師団長、第3師団長、第1師団長を歴任。1916年8月に待命となり、翌年4月、予備役に編入された。シベリア出兵に伴い召集を受け、1918年8月から翌年4月まで留守第12師団長を務めた。1917年4月21日、後備役に編入された。のち、1920年5月から1924年1月まで、妻の出身地である岐阜県選出の衆議院議員を務める。
シリーズと同じ世界で、ドイツを舞台としピーターと同様の立場の警官トビアス・ウィンターを主人公とする中編である。ドイツでもイギリスと同様に魔法による犯罪が増加しつつある。トビアスとその師だけが魔法を扱う部署に属し、トリーアで起きたワイナリーがらみの異常な殺人事件の捜査のために派遣され、地元の女性刑事のヴァネッサ・ソマーと事件の解決にあたる。二人は地元の川の女神と出会い、魔術師の亡霊と戦う。事件解決後、ヴァネッサは魔法の部署に誘われる。
ロンドン警視庁は正式にチームを結成して"顔のない魔術師"を追うが関連人物は次々と死ぬ。なぜか"顔のない魔術師"とレスリーはロンドン市内のローマ時代の遺物を収集していることがわかる。二人を追っていたピーターは逆に誘拐・監禁されるが、モリーのごとき妖精の監視人を味方にして逃亡する。ピーターはミスター・パンチと協力し、ロンドンを大混乱に陥れようとする企みを阻止する。レスリーは"顔のない魔術師"を殺し、逃走する。
Foxglove SummerとThe Hanging Treeの間に位置する中編である。朝、ロンドン市内に向かう地下鉄Metropolitan Lineに次々と幽霊が現れ、ピーターとジャゲットはアビゲイルとともに調査を始める。沿線の郊外の家では多数の狐が不審死を遂げる。幽霊と会話したピーターは、若い女性が誘拐されたことを知り、地下鉄の終点駅近くにある、かつて幽霊をコレクションしていた魔術師の家に向かう。
舞台は再びロンドンに戻る。ピーターは麻薬過剰使用による女子高校生の怪死事件に巻き込まれたタイバーンの娘の嫌疑を晴らそうとする。やがて謎の魔法文書が事件と絡んでいることが分かり、特殊犯罪課を含むロンドン警視庁、代々魔法を伝えてきた貴族、アメリカの魔法集団、そして"顔のない魔術師"が文書を手に入れようと競い合う。ピーターは"顔のない魔術師"の正体につながる手がかりを得る。
イングランド西部にあり、ウェールズとの境界地方にあるヘレフォードシャーの田舎で二人の少女が同時に行方不明になる。当地に住む引退した魔術師が無関係であることを確認するために、ピーターはロンドンを離れて調査に赴く。ピーターは地元の警察に協力して捜査に加わるが、やがて美しい田園地帯の裏側に隠れた秘密に気づく。シリーズを通して初めて舞台がロンドンを離れる。
2006年9月23日までの地上駅時代は当駅南側の元住吉検車区に直接入庫・出庫が可能な構造であり、上下線双方から当駅が始発・終点となる列車が朝ラッシュ時や夜間に多数存在していた。さらに、当駅は特急・通勤特急・急行の通過駅であるが、検車区への出入庫を兼ねて当駅が始発・終点となる急行が設定されていた。しかし、当駅が高架化されてからは駅舎が200m程日吉寄り、すなわち元住吉検車区の直上へ移設されたため、駅構内から検車区には直接入庫・出庫が不可能な構造になった。このため、隣の武蔵小杉および日吉からの出入庫となる。武蔵小杉方は目黒線の上下線路に接続されており、東横線の電車も武蔵小杉駅～当駅間では目黒線で出入庫回送する。武蔵小杉駅は渡り線などにより全ホームから検車区の入出庫が可能である。日吉方は東横線の下り線路のみに接続されており、横浜方面へ向かう電車の出庫のみに使われ、隣の日吉始発となる電車が多い。逆に日吉駅からの入庫は駅の構造上から不可能である。なお、かつて運行されていた東京メトロ日比谷線からの直通電車が元住吉検車区に出入庫する場合は全列車が武蔵小杉駅発着となっていた。前述の通り、地上駅時代は上下線双方から当駅発着の電車が多数存在していたが、東横線横浜方面からの武蔵小杉行（検車区へ入庫する電車）は列車本数の少ない終電間際の一部電車に限られており、逆に東横線渋谷方面からの武蔵小杉行は朝ラッシュ時間帯後や夜間に多く設定されている。これは、横浜方面から入庫する場合、武蔵小杉駅で方向転換かつ目黒線上り線を横断し下り線に転線して検車区に向かう必要があり、運行に支障をきたしかねないためである。このことから、検車区への入庫も兼ねた東京メトロ03系または東急1000系による菊名始発当駅止まりは高架化を機に消滅し、駅高架化以降は回送扱いで武蔵小杉駅に到着した後、目黒線に転線した後に検車区に入庫するという運用方法が採られていた。ただし、高架化後も東横線の上下線双方の終電（各駅停車）1本だけは従来通り当駅止まりであり、到着後そのままホームで留置され、翌日午前5時発の当駅始発列車（元町・中華街行と和光市行）として運行する。なお、目黒線の当駅止まり・始発の列車はない。