2015年12月25日に、NPBの東京ヤクルトスワローズと契約した。MLB公式戦で通算43勝を挙げた実績を背景に、先発投手としての起用を想定した契約で、背番号はロイヤルズ時代にも一時着用していた34。来日に際しては、この年まで6年間阪神タイガースに在籍していた同郷のマット・マートンから、日本野球への適応に関するアドバイスを受けたという。2016年には、3月31日の対阪神戦（神宮球場）に、先発投手として来日初登板。1回表に新人の1番打者・高山俊へ初球を投じたところ、プロ初本塁打（初回先頭打者本塁打）を喫した。2回目の先発登板に向けた調整中に背中の張りを訴えたため、4月5日に出場選手登録を抹消されたが、5月30日には対北海道日本ハムファイターズ戦（札幌ドーム）で来日初勝利を挙げている。12月2日、自由契約公示された。
2001年のMLBドラフトで、アトランタ・ブレーブスから4巡目で指名。MLBへ初めて昇格した2005年に公式戦で7勝を記録すると、先発ローテーションに定着した。2007年のシーズン途中にカンザスシティ・ロイヤルズへ移籍してからは、MLB公式戦にオール先発で登板。2008年には、自己最高の9勝7敗、防御率4.06を記録した。2015年には、ニューヨーク・ヤンキースの救援投手として、MLB公式戦1試合に登板。ヤンキース傘下の3Aでは、11勝を挙げた。
原作本編における「花は紫宮に咲く」「思いは遙かなる茶都へ」「漆黒の月の宴」「欠けゆく白銀の砂時計（前半）」の時期。十七歳の年に国試を受けて探花（第三位）及第し、彩雲国初の女性官吏となるが、彼女を含め配属に困る人材が多かったため、配属先を決める吏部試が行われず「新進士は朝廷に留め置き」という処置がとられた。午前中は厠（トイレ）掃除、午後は影月と一緒に府庫（図書室）で書簡の整理の仕事を割り振られる。また、この仕事以外にも、女だからという理由でいじめをする官吏達に寝る間も無いほど雑用を任されるが、無事に進士から官吏となる。藍龍蓮の「心の友・其の一」となったのもこの頃。その後、杜 影月とともに茶州州牧に任命され、劉輝から花として蕾（無限の可能性と希望の意）を下賜される。茶州に赴く途中で秀麗以外の四人が殺刃賊に捕らえられ一人旅を余儀なくされるが、麗人の商人「琳千夜」と出会い、茶州州都・琥璉の一歩手前の商業都市・金華へ行くため彼の商隊に侍女として雇われる。無事に金華に到着するが、そこで彼の素性を知ることとなる。茶家の騒動を片付け、影月とともに茶州州牧に正式就任した。
原作本編における「はじまりの風は紅く」「黄金の約束」の時期。春、霄太師に昏君の（ふりをしていた）劉輝の教育係を金五百両の報酬で頼まれ、貴妃として後宮に入る。劉輝が政事を真面目にするようになった後、「もう私のすることは何もない」と後宮を辞す。同年の夏、絳攸の提案で、門前に行き倒れていた燕青と一緒に、男装した上で戸部尚書・黄奇人のもとで働く事になる。奇人はその頃劉輝が朝議にかけていた、女性官吏登用制度案を施行までの期間が短すぎることから反対していたが、秀麗の仕事ぶりを見て賛成に回る。これにより条件付で制度が試行されることとなり、国試を受けられるようになる。
しかし1929年（昭和4年）6月に、田中義一内閣が崩壊する前の行きがけの駄賃ともいうべき格好で、計画が杜撰だった東大阪電鉄の大阪森町（森ノ宮） - 四条畷 - 奈良間に敷設免許が下りたことで、状況は一変する。この免許線は計画中の四条畷線のほか、既存路線の奈良線とも並行しており、大軌の権益を損なわせる恐れを生じさせた。大軌ではこれに対抗するため、四条畷線の工事を急遽具体化させた上で、工事に取り掛かることにした。1月に、終点地を鷲尾駅（後に孔舎衛坂駅と改称し、現在廃止）から額田駅に変更した。鷲尾駅は生駒山麓の傾斜上にあり地形が険しいため、路線を分岐させることが容易な地に改めたためである。そして7月に施行認可を得て、下ノ辻（今の鶴見区今福鶴見辺り） - 寺川間7.8kmを着工した。翌年12月には蒲生 - 下ノ辻間1.3kmの免許も収得し、城北運河（鶴見運河）を渡る橋脚の下部工事も行った。この橋脚は完成後、とりあえず仮設の人道橋となったが、四条畷線建設中止後の1960年（昭和35年）に道路橋となり、「大喜橋」（だいきばし）の名がついた。さらに、当初予定されていた起点地の天満橋筋四丁目を桜ノ宮に変更した（現在の帝国ホテル大阪付近）。前者は、当初大阪市電の乗り入れが予定されていたことから候補地になったものだが、市電の乗り入れがなされないことになったため、代替地として京阪電気鉄道の京阪本線が梅田へ乗り入れる予定で一部用地を収得したものの、計画が凍結されていた梅田線（蒲生 - 桜ノ宮 - 梅田）の計画を一部拝借する形で、取りあえずは京阪線の蒲生信号所に併設して大軌の蒲生駅を設け、京阪の天満橋駅や将来完成するであろう梅田駅に乗り入れることにし、後に独自線を建設することにしたのである。しかしその後、京阪の経営が破綻寸前に陥り梅田線の計画が事実上破棄されることになってしまったため、天満橋駅への乗り入れも考えたが、線路容量に余裕のないため不可能となり、起点の候補地選びは頓挫してしまった。