判別式の妥当性は、誤判別率などで評価できる。適した変数選択と判別方法にもとづいて分析することが必要であり、判別式（のみならず変数選択)の妥当性を検証する手法として、元のデータから1つだけ外して判別（モデル）式を得、外したデータを新たなデータとして適用した際に妥当な結果が得られるかを検証する、1つとって置き法(英: leave-1-out)などが一般に用いられる。
教皇ヨハネ23世に、第二バチカン公会議の中央準備委員会のメンバーに任命され、公会議で司教が参考に供するために提出される原稿の議論に参加した。公会議の1会期（1962年10月から12月）の間、彼は公会議の協議による方向性を懸念するようになった。彼は、教父の国際的グループとして知られる司教の研究グループにおいて、主導的な役割を果たした。公会議における懸念の主要な部分は、宗教の自由の原理に関する討論であった公会議の3会期（1964年9月から11月）の間、ペリクル・フェリチ大司教は、ルフェーブルと他の同意見の司教がその話題に関する文書の草案を書き直す特別4人委員会に任命されたと宣言したが、この手段は間もなく教皇の認可を経ていないことが分かり、文書の草案を準備する責任の多くは、キリスト教一致促進のための教皇庁立協議会に与えられた。「宗教の自由に関して」という題の草案に代わり、彼とアルフレド・オッタビアーニ枢機卿は、「教会と国家の関係及び宗教的寛容」を扱う文書を支持した。司教団の国際的グループは、公会議の第4会期まで延期された書類への予選票を（修正案と共にであるが）得ることが出来たが、公会議での圧倒的多数により、1965年12月7日に採択された宣言「ディグニタティス・フマネ」（人間の尊厳、ラテン語: Dignitatis humanae） の最終版の文書を阻止することは出来なかった。何人かは、この圧倒的大多数は、最初は留保や反対すらあった高位聖職者間への公会議の改革派の司教団による強力なロビー活動によるものであるという観点を表明した。
1962年7月26日、聖霊修道会の総会はルフェーヴルを総長に選出した。彼は宣教分野での経験により、広く尊敬されていた。その一方で、ある進歩的な（特にフランスの）会員は、彼の管理のスタイルが権威主義的であると考え、急進的な改革を望んでいた。1962年8月7日、ルフェーヴルはフリギア・シンナダの名義大司教区を与えられた。ルフェーヴルは、修道会の影響力のある会員から、彼が現代教会の指導者や、特にフランスでの司教会議の現代化と改革の要求から距離を置いていると考えられ、益々非難されるようになった。1968年9月、第二バチカン公会議の変化後における修道会の方向を議論するために、聖霊修道会の総会が開かれた。総会での最初の行動は、何人かの調停者を選んで彼の代わりに総会を指導することであった。 ルフェーヴルは、教皇パウロ6世に聖霊修道会の総長としての辞表を提出した。 後に、彼はもはや聞き従うことを望まない修道会の総長に留まることは不可能となったと語った。
マルセル＝フランソワ・ルフェーヴル（Marcel-François Lefebvre, 1905年11月29日 – 1991年3月25日）は、フランスのカトリック大司教。西アフリカの教皇使節と聖霊修道会（英: Congregation of the Holy Spirit; Holy Ghost Fathers とも）の総長としての職務を経て、第二バチカン公会議に関連した教会の変化への反対を主導した。1970年に、カトリックの伝統主義を擁護を標榜する司祭団体である聖ピオ十世会 (SSPX)を創立した。1988年、教皇ヨハネ・パウロ2世の命に反し、同会での活動を続けるため4人の司教を聖別（叙階）した。教皇庁は直ちに、彼と叙階式に参加した他の司教が教会法の下に自動破門の制裁を受けたと宣言した。ルフェーヴル大司教の支持者は破門について異議を唱えてきた。2009年1月21日、教皇庁は4人の司教の破門を取り消した。
本車は車体前方に75mm砲を持つ戦闘室を構築し、後方に機関室を設けた装軌式の駆逐戦車である。装甲厚は10mmから20mm程度であるが、この装甲はヘッツァーと類似する避弾経始形状を持っていたものの、前面装甲板の傾斜装甲はかなり急角度で、これで薄い装甲厚をカバーして防御力を稼いでいる。車体最前部にトランスミッションを置き、車体前部中央にルーマニア国産のM1943 75mm対戦車砲を配置した。砲取り付け基部にはドイツ駆逐戦車またはソ連軍自走砲に見られる鋳造式防楯を用いず、平滑なスライド式の装甲板を用いた。砲駐退復座用のシリンダーは鋼板でカバーされている。前面装甲板はボルトによって内部フレームと結合しており、取り外すことができた。車体後部のエンジンが出力する駆動力は床下の駆動軸を介して伝達された。車体前部は操縦室兼戦闘室であり、ここに全ての搭乗員が位置する。乗員は3名が搭乗し、前方からみて車体左側に操縦手席が存在する。砲手は操縦手の背後に位置し、車長兼装填手は砲を挟んで右側に位置すると推定される。操縦手には前方を視察するためのバイザーが用意された。バイザーはヘッツァーのものと類似しており、正面装甲に開口して装備される。砲手のために潜望鏡式の照準器が戦闘室の天井に装備された。また戦闘室上面は避弾経始を重視した設計のために面積が細狭くなっており、この後部にひとつだけ搭乗用のハッチが設けられた。搭乗員3名はここから出入りした。ハッチの後部には冷却器用吸気ルーバーが設けられている。車輌の後部にはエンジン点検用のハッチ、冷却器排気口、マフラーが装備された。