バスティアンは海事委任契約の下ワシントン州タコマのシアトル・タコマ造船所で1942年8月25日に起工し、1942年12月15日に進水した。レンドリース法に基づきイギリス海軍に移管され、1943年8月4日にトランペッター (HMS Trumpeter, D09) と改名されオレゴン州ポートランドで就役した。トランペッターはスエズ運河、ノーフォーク、ニューヨーク経由でイギリスに向かった。イギリス到着後ウェスタンアプローチ管区に配属され、米英間での航空機輸送に従事した。トランペッターは1944年6月4日に本国艦隊に配属され、ヨーロッパでの戦争終結までノルウェーでの作戦に従事した。参加した作戦は機雷敷設やドイツ艦船攻撃などで、1944年8月にはドイツ戦艦ティルピッツ攻撃（グッドウッド作戦）にも参加した。1945年7月、トランペッターは東洋艦隊に配属された。トランペッターは1946年4月6日にアメリカに返還され、1946年6月19日に除籍、民間に売却され Alblasserdijk と改名される。その後に Irene Valmas と再び改名され、1971年にスクラップとしてスペインで売却された。
独自の階級規定を採用しており、無差別級（体重制限なし）、ミドル級（-58kg）、ライト級（-52kg）、フライ級（-48kg）の4階級を設置していた。試合は5分3Rまたは2R制。殺伐さを感じさせるという理由から、頭突きや肘攻撃、その他バスター（パワーボム）、顔面へのパウンドなどは禁止されていた。また、グラウンドに30秒の時間制限があったが、2007年12月26日の後楽園大会から廃止された。2006年からは膝パッド・レガースの着用もOKとなった。通常の「SGSルール」のほか、顔面パウンドを解禁した「SGS特別ルール」、アマチュア用の「SGS-Fルール」、グラップリング用の「SGGルール」もあった。
旗揚げ当初は、主にTBS『ワンダフル』の番組内で不定期のダイジェスト放送がされていた。地上波では他にもテレビ東京『肉力強女』で不定期放送された。スカイパーフェクTV!で、視聴料金600円のペイ・パー・ビューによる録画中継を行っていたこともあった。レギュラーの中継番組としては、スポーツ専門チャンネルであるJ SPORTSの『ワールドファイティング』の枠で90分の録画中継番組があった。実況は矢野武、解説はライターの松本（藤村）幸代、選手をゲスト解説に迎えていた。放送は試合の録画中継を主として、1人の女子格闘家にスポットを当てた特集コーナーもあった。この2004年に始まったJ SPORTSでの放送は2007年で終了し、同年5月から動画配信サイトの「J SPORTS STYLE Movie」で試合が有料配信されるようになったが現在では終了している。2007年12月にスマックガールが新体制に移行したことに伴い、2008年1月よりBSフジにて定期放送が開始。1回目はタレントの山崎まさやと磯山さやかの進行で、岡田円、石岡沙織、長野美香の若手3選手の試合や私生活の模様をメインに2時間の放送。試合の実況は矢野武、解説は格闘家の宇野薫と高阪剛が担当した。2月24日放送の2回目は試合をメインに1時間の放送となり、山崎と磯山は登場せず、実況の矢野と解説の高阪のみ登場した。定期放送は2回で終了している。
1944年1月から終戦にいたるまでの間に半田製作所は、政府発注2411機に対して1417機の機体を生産した（小松工場分を含む）。生産が開始されフル操業に入るに従い、1944年5月までの間は生産能力が高まり生産数は増加した。1944年6月には彩雲の生産を始める準備のため生産が減った。1944年12月の東南海地震のために建物や内部施設は大きな損害を被り、これによって生産能力は著しく減少した。このことが1月の生産減少をもたらした。その後の急速な復旧によって3月の総生産数は140機を越え、半田製作所の月間最高記録となった。半田での3月の生産は、その月の日本の航空産業総生産の約7%を占めていた。1945年5〜6月、生産数はかなり減少した。その理由は生産を天山から彩雲に切り替えるので設備の転換を決めた結果、生産が減ったことにもよる。だが主としては部品の供給が一時的に滞ったためである。7月にはその障害が取り除かれたが、7月の空襲によって生産数は減少し続けた。1945年1月にはアルミニウムの所要量を減らすため、胴体部のアルミニウム板の代用品として鋼板が使われた。その結果重量は10〜15%増加した。ほぼ同じころ、翼の先端部や操縦席の計器盤には金属の代わりにベニヤ板が使われた。同様にニッケル、クロム、マンガン等が一層乏しくなってきたのでシリコンマンガン鋼やニッケルクロム鋼の代わりに炭素鋼が使われた。代用品を使うことについては、海軍の推薦によるものであったから、製作所自身はなんら代用品を使うことについて実験を行わなかったという。当初の計画では、全体組立が終わると飛行機は本工場の真東に延びる直結道路を通って飛行場まで運ぶことになっていたが、本工場内の埋め立て工事が完成していなかったためその直結道路も使えなかった。そこで代わりに使用したのが現在の国道247号線だった。国道の幅は最初は15メートルしかなかったがこれでは飛行機が通らないので16メートルを中島が寄付して31メートル幅の道路にした。そのとき飛行機を飛行場まで運んだのは牛だったという。なお飛行機運搬に使った道路幅は現在の247号線にも踏襲され、本工場跡に面した所が幅広となっている。本工場内の飛行場は離陸専用だったため、半田で完成した飛行機は充分整備の上、当初ここから鈴鹿航空隊へ、後に岡崎航空隊に空輸して、再度充分に点検整備の上、海軍の領収検査飛行を受けて合格、海軍への納入手続きをして引き渡しを完了する手順であった。なお米軍は戦争中、半田製作所で天山・彩雲のほか、Rufe（二式水上戦闘機）やZeke（零式艦上戦闘機）生産の情報を得ていたが、いずれも戦後間違いであったことを確認している。