アキテーヌ地域圏ピレネー＝アトランティック県バイヨンヌ生まれ。パリ音楽院で1827年からフランソワ・アントワーヌ・アブネックに師事し、フランソワ＝ジョゼフ・フェティスにも入門する。ピエール・バイヨの後任として、1840年にはルイ・フィリップ王のヴァイオリニストに、1843年にはパリ音楽院の教授に就任した。1875年に教職から退いた。19世紀の卓越した楽器製作者、ジャン＝バティスト・ヴィヨームの娘と結婚した。情熱に満たされた味のある演奏によってフランス近代のヴァイオリン楽派の代表者となって、その演奏様式は幅広い流行に乗り、相当に重宝がられた。その間フランスでは、ヴァイオリンのための夜想曲や二重奏曲、練習曲などを発表して、作曲家としても大成功を収めた。著書『ヴァイオリンの流派』（Ecole du violon ）はパリ音楽院にも教則本に採用されている。パブロ・デ・サラサーテはアラールの高弟の一人である。特筆すべきは、40巻からなるヴァイオリン曲集『ヴァイオリンの古典的な巨匠たち』（Les Maitres classiques du violon, ショット社）において、18世紀の最も傑出した大家によるヴァイオリン曲を選定・集成したことである。
明治5年11月17日（1872年12月17日）、陸軍中尉に初任された佐々木は歩兵将校として累進し、1892年（明治25年）12月7日、陸軍幼年学校長に就任。1895年（明治28年）1月16日、歩兵大佐に進み、同年9月9日、歩兵第5連隊長に移り台湾に出征。1896年（明治29年）9月29日、第6師団参謀長を経て、1897年（明治30年）4月14日、侍従武官を拝命し明治天皇に近侍する。1900年（明治33年）4月25日、陸軍少将に進級し、歩兵第6旅団長に就任する。翌年5月22日、台湾守備混成第1旅団長に転出する。1903年（明治36年）4月2日、第12師団（師団長：井上光中将）隷下の歩兵第12旅団長に移り、この時日露戦争に出征。鴨緑江会戦に参戦。遼陽会戦直前の1904年（明治37年）8月15日に休職した。1906年（明治39年）4月6日、陸軍中将進級と同時に予備役編入。佐々木は日露戦争の戦功から功四級金鵄勲章を受章する。1911年（明治44年）4月1日、後備役となる。1916年（大正5年）4月1日に退役した。
佐々木 直（ささき すなお、嘉永5年（1852年）12月 - 1928年12月19日）は、日本の陸軍軍人。歩兵第6旅団長・台湾守備混成第1旅団長・歩兵第12旅団長を歴任し、階級は陸軍中将功四級に昇る。山口県出身。
黒木勇吉（くろぎ ゆうきち、1896年 - 1992年1月28日？）は、日本の新聞記者、文筆家。宮崎県美々津（現日向市）に生まれる。1916年宮崎中学校卒業。22年早稲田大学専門部政治経済科卒業。報知新聞に入社、統一部長、論説委員。「日向社」を創立、月刊郷友誌『日向』を発行、誌名は『新みやざき』『広場』と改めたが50年間主宰。39年軍事報道のため大陸に渡る。42年報知・読売両新聞社合併により読売新聞記者、論説委員。1951年読売新聞を退社、帰郷し筆名を晩石と称し著述に専念した。
本町通りの地下を走る横浜高速鉄道みなとみらい線日本大通り駅および馬車道駅が最寄り駅となり、横浜市営地下鉄ブルーラインおよびJR根岸線関内駅、桜木町駅も徒歩圏内である。本町通りには横浜駅方面と本牧や磯子駅、戸塚駅、大船駅などを結ぶ路線バスも多数運行されている。
栄本町線と本町通りに挟まれた一角には超高層ビル「横浜アイランドタワー」と、その下層部に旧第一銀行横浜支店の一部を移転保存したYCC ヨコハマ創造都市センターがある。大岡川に面した敷地では、横浜市庁舎の移転新築工事が進められている。みなとみらい方面に向かう栄本町線と分かれた本町通りは弁天橋で大岡川を渡り、桜木町方面に通じる。
二日市 - 朝倉街道 - 針摺峠 - 柴田川 - 杉馬場 - 中牟田 - 石櫃 - 篠隈 - 長者町 - 当所 - 栗田- 久光 - 依井 - 甘木川 - 甘木 - 石ノ橋 - 地蔵茶屋 - 一里塚 - 筑前十文字 - 櫨畑 - 中町 - 久保鳥 - 比良松 - 古毛 - 菱野 - 山田 - 恵蘇宿 - 志波 - 高山 - 原鶴 - 久喜宮 - 杷木（志波、高山、原鶴の3駅に関しては正確な廃止時期が不明であり、休止時以前に正式廃止されていた可能性もある）二日市で鹿児島本線と、朝倉街道で九州鉄道（現・西鉄天神大牟田線）と（当時の朝倉街道駅を撮影した写真には「甘木杷木方面ゆき のりかへ」の標識が見られる）、依井で中央軌道と、甘木で両筑軌道とそれぞれ連絡していた。なお、甘木は国鉄（現在の甘木鉄道甘木線および三井電気軌道（現在の西鉄甘木線）の甘木駅と異なり朝倉街道上に存在しており、現在、西鉄バス二日市の甘木バスセンターが設置されている場所にあった。また、終点の杷木駅も現在、西鉄バス二日市および日田バスの杷木発着所が設置されている場所にあった。また、各駅において駅舎は基本的に建てられておらず、車庫などを除けばバス停の標識程度の建造物さえ存在しなかった。このため、切符は車内で車掌より購入することになっていた。