2番の「六聖」は県輩出の偉人とされる福沢諭吉・三浦梅園・帆足万里・広瀬淡窓・田能村竹田・広瀬武夫のこと。このうち三浦梅園・帆足万里・広瀬淡窓は「豊後三賢」と称される。4番の「十二郡」は日田郡・玖珠郡・直入郡・大野郡・北海部郡・南海部郡・大分郡・速見郡・東国東郡・西国東郡・宇佐郡・下毛郡の12郡のこと。本曲の発表時に市制を施行していたのは大分市・別府市・中津市の3市のみであった。
ラグビーは小学2年生から八王子ラグビースクールで始めた。2007年、桐蔭学園高校卒業後、早稲田大学に入る。なお桐蔭学園高校時代、高校日本代表に選ばれ、第30回高校東西対抗試合に東軍として出場した。2011年、早稲田大学卒業後、ヤマハ発動機ジュビロに加入。なお早稲田大学時代の同級生に有田隆平、榎本光祐、坂井克行、中田英里、中濱寛造、村田大志、山中亮平らがいる。また同年10月29日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のNTTコミュニケーションズシャイニングアークス戦に先発出場で公式戦初出場を果たす。2019年、現役を引退した。
オンタリオ州ハミルトンで生まれ、トロント大学で1966年に学士号、1967年に修士号、イェール大学で1970年に博士号を取得した。1970年から1976年まで同大学で教鞭をとった。1976年にデューク大学に移籍し、1978年にはトロント大学で教授となった。また1976年から2002年までの間に4度に渡り、プリンストン高等研究所で客員研究員を務めた。ロバート・ラングランズの弟子であり、セルバーグ跡公式を一般の簡約群に一般化したアーサー・セルバーグ跡公式で知られる。これは、ラングランズ・プログラムの研究に最も重要なツールの1つである。彼はまた、アーサー予想も導入した。1981年にカナダ王立協会フェロー、1992年に王立協会フェローに選ばれた。2003年にはアメリカ芸術科学アカデミーの外国人名誉会員に選ばれた。2012年には、アメリカ数学会フェローとなった。
一時急成長したが、BSE問題などで経営が悪化し、一時稲畑産業、米ゴールドマン等出資のファンド傘下で再建を図った。現在は外食産業大手のジー・コミュニケーションの子会社。
文化理髪室は文化会館3階にあり、長嶋茂雄が贔屓にする理容室として知られていた。当施設閉館後大田区北千束に移転。店名は変えず、長嶋茂雄も変わらず来店している。
坂倉準三が構造設計を行い、鉄骨鉄筋コンクリート造、地下1階地上8階塔屋3階建であった。4つの映画館や美容室、レストラン、書店などの店舗が入り、特に屋上にはプラネタリウム「天文博物館五島プラネタリウム」が設置された事もあり、東京の名所として修学旅行のコースに組み込まれた程の人気を博した。当時の国鉄渋谷駅東口は、都電のターミナルであった事から、交通の混乱を避けるために、開業と同時に歩道橋が作られ、東急東横線の改札口から段差なしで文化会館にいくことができた。しかし、1989年（平成元年）、東急百貨店本店に併設される形で日本初の大型の複合文化施設としてBunkamuraが開業し、東急グループを代表する施設ではなくなった。そして2003年（平成15年）、建物の老朽化と東急東横線（渋谷駅‐代官山駅間）の地下化工事および営団地下鉄13号線（後の東京メトロ副都心線）建設のため閉鎖し解体され、47年の歴史に幕を閉じた。2008年（平成20年）6月14日、跡地の地下に東京メトロ副都心線が開業した。この施設の跡地は2012年（平成24年）に「渋谷ヒカリエ」として再スタートをきった。
ヒンドスタン・エアクラフト（Hindustan Aircraft）として1940年、Walchand Hirachandによって王立インド空軍に軍用機を供給するために設立された。1941年4月、1/3の株をインド政府が買い取った。戦略上必要だったと信じられたからである。インド政府による決定は第二次世界大戦中に日本に対抗する為にイギリスの軍用品の生産を増やす動機となった。1942年、4月2日に政府は国有化すると発表しWalchand Hirachand と関係者の所有する株式は放出された。1943年、バンガロールの工場はアメリカ陸軍航空隊に接収されたがヒンドスタン航空機の運営はまだ使用されていた。工場は速やかに拡張されPBYカタリナをはじめあらゆる種類の航空機の主要な分解整備を引き受ける拠点となった。2年後、工場はインドに返還され、東洋において最大級の分解整備と修理の拠点となった。1947年、独立後インド政府はHindustan Aeronautics Limited（HAL）に改名した。1957年、同社はバンガロールの新工場でブリストル・シドレー オーフュースジェットエンジンのライセンス生産を始めた。1964年10月1日、ヒンドスタン航空機リミテッドはKanpurの航空機生産部門と合併した。HALは新型のジェット戦闘機の開発能力を持たなかったのでインド空軍の機体の近代化を行った。1980年代にテジャスやドゥルーブのような独自開発の航空機を生産する為にHALの運営は急速に拡大した。HALは改修で20年以上延命したMiG-21 Bisonとして知られる先進的なMiG-21を開発した。HALはいくつかの数百万ドルの費用をかけるエアバス、ボーイング、ハネウェルのような国際航空機開発を率いる企業に航空機部品や予備部品やエンジン部品を供給する。