これに対して宋の朝廷は大いに狼狽し、王欽若などは金陵（南京）への避難を提案した。これに対して寇準は強硬に主戦論を主張し、皇帝真宗に対して親征を主張し、真宗もこれを受け入れ、澶州（現在の河南省濮陽市）に赴いた。両軍は膠着状態に陥り、和平交渉が持たれた。初め遼側は領土の割譲を求めていたが、宋からすればそれだけは受け入れ難いとして、財貨を送ることでの和平の道を探ることになる。寇準はむしろ遼が領土を割譲し、遼が自らを臣下と呼ぶなどの強硬な姿勢を貫くべきとの意見を出していたが、周りからの讒言もあり妥協した。使者の曹利用が遼へと赴く際に、真宗は「100万両までなら出しても良い」との言葉を与えたが、寇準は曹利用に対して「30万を超えたら、お前を斬る」と脅していた。和平交渉は順調に進み、宋は毎年絹20万疋・銀10万両を歳幣として遼に送ること、真宗は承天皇太后を叔母とすること（宋が遼に対して兄となる）、国境の現状維持などが取り決められた。曹利用が帰国した後、真宗から歳幣の金額を尋ねられたところ、指3本を出した。これを見た真宗は300万かと思って驚いたが、30万と聞かされて安心したという話が残っている。
五代十国時代の後晋によって遼に割譲された燕雲十六州はその後、後周によって3州が宋側に奪い返され、遼側・宋側共に奪い返すべき土地として認識されていた。北宋が開かれた後に太宗によって奪回作戦が試みられたが、これは失敗に終わる。その後、北宋では文治政策が進められ、この問題は一時置かれる。遼の方では太宗の死後は内紛が続き、南に干渉できる状態ではなかった。982年、遼で聖宗が即位する。内紛を収めた聖宗とその母承天皇太后は1004年、20万と号する軍を率いて南下を始めた。
相対式2面2線のホームを持つ地平駅。駅舎（改札口）は木造で下りホーム側新開地寄りにあり、上りホームへは構内踏切で連絡している。駅員巡回駅である。駅業務は、沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムによっていて、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。構内売店も設けられていないが、駅前の商店(みつや)で割引乗車券等の委託販売を実施している。
2013年度の製造品出荷額は約5440億円 で、県内では太田市、伊勢崎市、高崎市に次いで第4位、郡部では第1位で第2位の邑楽町の約2.3倍の出荷額を誇る。
第二次世界大戦前には中島飛行機の工場があり、戦後は三洋電機や富士重工業の工場となった。1990年の出入国管理法の改正によってブラジル、ペルーの日系人が日本国内で自由に働けるようになったため、人手不足から町では日系人を積極的に誘致し、これら外国人の住民登録者が5859人、全人口の約14.8%（2012年12月現在）を占めるようになった。
南海電気鉄道と同じ名称を持つ列車種別のうち、快速急行以外の案内色は南海と同じだが、準急と区間急行の格が南海と逆転しており、準急が南海の区間急行と、区間急行が南海の準急とそれぞれ同等である。英語表記も京阪の準急と南海の区間急行が「SUB EXPRESS」、京阪の区間急行と南海の準急が「SEMI EXPRESS」という風に逆転している。類似の現象は関東では京成電鉄と東武鉄道でも見られ、両社では「快速」が「急行」よりも上位に位置している（ただし京成の急行は現在廃止されている）。京阪においては現在定期列車としての快速種別はないが、過去には「淀快速」・「宇治快速」・「きさいち快速」などの臨時列車としての快速種別が存在し、いずれも京阪本線内では京成や東武と同じく、急行よりも停車駅が少ない上位種別であったが、京阪では快速を正式な列車種別とは取り扱っていなかった。2008年10月19日改正で列車種別数が大手私鉄最多（当時）であった西武鉄道と阪急の9種別を抜き、10種別となった。2011年5月28日のダイヤ改正で快速特急が廃止され種別数が9に減り、種別数では当時の西武と並び最多ではなくなった。ただし、その後に臨時列車として快速特急が再度設定され、2016年3月19日のダイヤ改正で休日の快速特急「洛楽」が定期運転化されたために10種別に戻り、再び大手私鉄で最多の列車種別数になった。2017年8月20日からは平日朝ラッシュ時の片道2本のみ運転される全席座席指定列車のライナーが新たな列車種別として設定され、快速特急（快速特急「洛楽」）、特急、ライナー、通勤快急、快速急行、深夜急行、急行、通勤準急、準急、区間急行、普通の11種別体制となり、自社が持つ大手私鉄での最多列車種別数を更新した。中之島線対応の新しい種別幕（車両の種別表示）は、2003年9月改正時の種別に加え、快速特急・快速急行・深夜急行・通勤快急・通勤急行・通勤準急が追加されている（同時に区間急行の表記がそれまでの「区急」から「区間急行」に変更）。また、淀快速ターフィー号で使用されていた快速や、臨時急行の幕は廃止された。なお「通勤急行」は、中之島線開業に伴う2008年10月19日のダイヤ改定では設定されなかった。2017年8月20日改定で快速特急とは別に快速特急「洛楽」とライナーの表示が追加されている。回送列車については、2013年3月16日のダイヤ改定以前は室内灯を点灯したままで運転していたが、同日以降は一般的となっている、室内灯を消灯しての運転に変更した。京阪が回送列車での室内灯点灯を廃止したため、同日以降は回送列車でも営業列車と同様に客室の室内灯を点灯させて運転している大手私鉄は東武のみとなった。