貧しい農家の子供ハンスが独立することになった。親の遺産として与えられたのは猫一匹だけ。魔法の靴を得て自らクストと名乗ったその猫はハンスの相棒となる。クストの計らいで王宮の王女サーラ姫と結婚が決まったハンス。妖精たちからも祝福を受けるが、使いの妖精ピエールのミスにより、一人だけ結婚式に招待されなかった者がいた。その名は妖精ザキル。怒ったザキルは報復として、サーラ姫に呪いをかけ百年の眠りにつかせてしまった。クスト・ハンス・ピエールの3人のザキル捜索退治の冒険が始まった。
あらすじからわかるように、主人公たちは『長靴をはいた猫』と『眠れる森の美女』をベースにしており、クストたち3人が行く先々の舞台はいろいろな童話・伝説をベースにした世界になっている。『グリム童話』だけにかぎらず、『アンデルセン』、『イソップ寓話』、『千夜一夜物語』などいろいろな話からストーリーが抜粋された。最終回では旅の末に発見したザキルと最後の決着（和解）をつけ、サーラ姫を目覚めさせて幕を閉じた。1991年3月時点で21話のアフレコが終了し、1991年中に放送開始予定だった。主題歌も1990年に発売済みだった。
2014年10月8日にMusicRay'nから発売された。高垣のシングルとしては前作「風になる」から約4か月ぶりのリリースとなる。販売形態は初回生産限定盤（SMCL-353/4）と通常盤（SMCL-355）の2種リリースで、初回生産限定盤には本曲のPVとTVスポットを収録したDVDが同梱されている。
高垣彩陽初のノンタイアップシングル。クラシックとポップスが混ざったような楽曲を制作したいという高垣の想いから、オーケストラの譜面を書くことができるElements GardenのEvan Callに作曲を依頼した。また、壮大な音楽に似合う歌詞を、只野菜摘に依頼した。PVは、ロケで撮影が行われ、「前進」を象徴する生き物として馬が登場している。
1953年都立日比谷高校、1958年東京大学法学部卒業。日本興業銀行に入行。同行産業調査部副部長などを歴任。その後サセックス大学やコロンビア大学で客員教授に就任。聖学院大学政治経済学部教授を経て、1995年より神奈川大学経済学部教授。2005年3月退職。著書『マネー敗戦』でバブル崩壊後の日本経済の低迷を日米マネー戦争の敗北の結果であると論じ、大きな話題となる。
インポーチンβは、カーゴタンパク質の核内への輸送を助ける特殊なカリオフェリンである。最初に別の種類のカリオフェリンであるインポーチンαと結合し、これが細胞質内でカーゴタンパク質と結合する。その後、カーゴタンパク質はRanタンパク質の勾配によるエネルギーを用いて核膜孔から核内に輸送される。核内に入ると、カーゴはカリオフェリンから離れる。インポーチンβは、インポーチンαアダプタータンパク質なしでもタンパク質を核内に輸送することができる。
カリオフェリン(Karyopherin)は、真核生物において細胞質と細胞核の間の分子の輸送に関わる一群のタンパク質である。核の内部は、カリオプラズムまたはヌクレオプラズムと呼ばれる。一般的に、カリオフェリンの仲介する輸送は、核内外への出入り口として機能する核膜孔を通って行われる。ほとんどのタンパク質は、核膜孔を通過するのにカリオフェリンを必要とする。カリオフェリンは、タンパク質が核内に入るのを助けるインポーチンとタンパク質が核外に出るのを助けるエクスポーチンとして働きうる。輸送体分類データベースでは、核膜孔複合体ファミリーに属する。輸送のためのエネルギーは、Ranタンパク質の勾配による。ストレスを受けると、いくつかのカリオフェリンは輸送を停止し、リボ核タンパク質の複合体であるストレス顆粒の中に退避する。
中華人民共和国の国営通信社・新華社のニュースサイトでは、「関東地区の小売店においては、食料品・日用品の便乗値上げは見られなかった」と報じられた。一方、一部の日本の週刊誌では、震災直後の被災地近辺で、小売店における値上げの存在が報じられた。既に3月11日の時点で経済産業省は、小売り関係10団体に対し「会員企業への混乱防止の周知徹底」を要請していた。
第一次世界大戦の終了後、航空市場拡大の予想から、ウエストランド・エアクラフトは3座席の軽輸送機の開発をはじめた。ウエストランドにとって最初の民間機で、リムジン Iという名前が付けられた1号機（機体番号G-EAFO）は1919年7月に初飛行した。ロールスロイス ファルコンIII　エンジンを装着した複葉機で乗客は胴体内に設けられ、操縦士は、客室後部に設けられ、上方に上がるようになっていて、客室の屋根の一部の穴から頭を出して操縦した。2号機（機体番号G-EAJL）は1919年10月に完成し、リムジン IIと名付けられた。リムジン IとIIは1920年9月から2ヶ月間にわたって、クロイドン飛行場とルブールジュ飛行場の間の郵便運搬の実験に用いられた。3号機は新エンジンであるコスモス ジュピターエンジンを積んで試験飛行を行ったが、後にファルコンIII　エンジンに換装された。さらに4機が製作され、2機はインストーン航空で、ロンドンとパリ、ブリュッセル間で運用された。1920年に、航空省が民間機のコンペティションを開催したのに合わせて、5座席に拡大され、エンジンをネィピア ライオンに変更されたリムジン IIIが製作され、コンペティションで£7,500の賞金を得たが、リムジン IIIはもう1機だけが製作され、インストーン航空で運用されただけに終わった。リムジン IIIの初号機（機体番号G-EARV）はニューファンドランド航空調査会社（Aerial Survey Company (Newfoundland) Ltd.）でアザラシ漁や漁業のための探知飛行に用いられた。この会社は1923年まで存続し郵便運搬や人の運搬を行い、2機のリムジン IIも後にニューファンドランドで使用された。