1991年、吉本新喜劇に入団。NSC9期生でNSC卒業後、新喜劇に入団したのは川畑とナインティナインの岡村隆史のみだった。一方、同期の岡村は正式にはNSCを卒業しておらず、授業料未納により除籍になっている。2005年3月、「吉本新喜劇・川畑泰史・小籔千豊公演・がんばろっカナ!?キャンペーン」をなんばグランド花月にて開催。吉本新喜劇の歴史に残る大イベントを成功させ、イベント内で川畑小籔の両名は新喜劇の大御所・桑原和男から「次代の新喜劇を背負うのにふさわしい人材」とお墨付きをもらう。2006年2月に小籔が座長に就任。川畑もそれに続く形で同年9月より不定期ながら仮座長公演を行い、2007年4月に同い年の吉田ヒロが座長を卒業（退任）したことに伴い、同年6月より正式に座長昇格することが決定。入団16年目にして念願の座長就任となった。座長就任後は、新キャラクター「川畑バタ子」にも挑戦。イベントでは「ターニングポイント新喜劇」や吉本コメディの復活SPなどで主役をこなしている。また2007年のM-1グランプリに小籔とのコンビ「座長座長」で出場し、初出場でありながら準決勝に進出した。
京都府立桃山高等学校（ラグビー部）卒業。卒業後、薬品卸の営業職、ホストクラブを経てNSCに入る。身長167cm、体重67kg。趣味は、テレビゲーム、散歩。西武ライオンズファン（田淵幸一ファン）。同期には、ナインティナイン・宮川大輔・星田英利・矢野・兵動・へびいちごなどがいる。1997年、同じ新喜劇の先輩女優の森内紀世と結婚。2005年7月26日には3人目の子供（長女）が誕生したが、2011年6月離婚。親権は森内が持っている。友人とバンド「second stage」（セカンドステージ）を結成・活動している。担当はボーカル。
エテオクロスはテーバイ攻めに参加した7人の武将の1人で、アイスキュロス『テーバイ攻めの七将』、ソポクレース『コローノスのオイディプース』ともに7将のうち3番目にエテオクロスの名を挙げている。パウサニアスもアルゴス人がデルポイに奉納した7将の像の中にエテオクロスの像があったことを伝えていることから、エテオクロスを加えるのは古くからの伝承だったと考えられるが、より新しい伝承ではエテオクロスは7将から除外されている。エウリーピデースは『救いを求める女たち』ではエテオクロスを加えているが、のちの『フェニキアの女たち』では除外している。アポロドーロスはエテオクロスを除外しているが、アルゴス人ではないポリュネイケースとテューデウスを除外して、エテオクロスとメーキステウスを加える説があることに言及し、その後の物語にも登場させている。ただしテーバイの7つの城門を攻撃した武将の中には加えていない。アイスキュロスによるとエテオクロスが攻撃したのはネーイタイ門である。彼の盾には鎧で身を固めた戦士が敵の城を落とすべく梯子を登る図が描かれており、さらに「軍神といえども我を城壁から落とすことかなわず」という言葉が記されていた。部下の報告を受けたエテオクレースはスパルトイの一族で、クレオーンの子メガレウスを差し向けた。アポロドーロスによると、エテオクロスはネメアー競技祭において徒競走で優勝した。しかしテーバイとの戦争では敵の武将レアデースによって討たれた。
エテオクロス（古希: Ἐτέοκλος, Eteoclos）は、ギリシア神話の人物である。アルゴス王イーピスの子で、エウアドネーと兄弟。テーバイ攻めの7将の1人。
2016年10月に林が学術雑誌「サイエンス」に投稿した熊本地震に関する論文に不正があったとして、2019年3月に京都大学が論文撤回を勧告し、同月に論文は撤回された。本人は「ケアレスミスだ」「作図ソフトに習熟していなかった」などとして、意図的な不正を否定した。
シューマッハがゴールラインを越えてから2時間20分後の18時40分、マリア・テレーザ・フィアンドリ医師はアイルトン・セナの死を発表した。公式の死亡時刻は14時17分、つまり即死だった。検死解剖の結果、死因は「大破したマシンのサスペンション部品が、ヘルメットを貫通した」と結論付けられた。1994年のイモラのレイアウトは1981年より使用されていたものだったが、以後、F1のレースでは二度と使われることは無かった。サーキットは大きく改修され、タンブレロも変更を受けた。タンブレロではゲルハルト・ベルガー（1989）、ネルソン・ピケ（1987）、リカルド・パトレーゼ（1992年・合同テスト中）の大きな事故が起こっており、高速コーナーから低速のシケインへと姿を変えた。FIAはF1カーの設計に関する規則も変更した。1994年の車両では1995年の規則に対応することができなくなり、1995年に向け全てのチームが完全に新設計したマシンを作製しなければならなくなった。決勝日の朝に行われたドライバーズブリーフィングでセナとベルガーから懸念が提起されたことがきっかけとなり、グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）が次戦1994年モナコグランプリで再結成された。1961年に設立されたGPDAは、1982年に解体されていた。再結成の主な目的は、イモラの事故を受け、安全向上のためにドライバーが話し合う場を設けることだった。この年のモナコグランプリでは、最前列の2グリッドにはブラジル国旗とオーストリア国旗がペイントされ、命を落とした2人のドライバーを追悼するためにグリッドが空けられた。また、レース前に1分間の黙祷がささげられた。1994年5月5日、ブラジルサンパウロでセナは国葬にされた。約50万の人々が沿道に並び、棺を見送った。セナのライバル、アラン・プロストは棺を担いだ。多くのF1関係者はセナの葬儀に参列したが、F1運営団体FIAの会長のマックス・モズレーはセナの葬儀ではなく、1994年5月7日にオーストリアザルツブルクで執り行われたラッツェンバーガーの葬儀に参列した。10年後、モズレーはプレスカンファレンスで「私が彼（ラッツェンバーガー）の葬儀に参列したのは、皆がセナのほうに参列したからだ。誰かが彼の葬儀に参列することが重要だと思った」と語っている。