1999年10月2日、ラスベガスのラスベガス・ヒルトン内ヒルトン・センターで、IBF世界ライトフライ級王者ウィル・グリッグスビーと対戦し、12回3-0（118-110、116-112、117-111）の判定勝ち。プロ、ちょうど50戦目にして2階級制覇を達成したが、その後は負傷の影響で1年以上試合から遠ざかる。2000年12月2日、1年2か月ぶりの復帰戦。マンダレイ・ベイ・イベント・センターでフェリックス・トリニダードVSフェルナンド・バルガスの前座で元IBF世界ミニマム級王者ラタナポン・ソーウォラピン（タイ）と対戦し、3回2分11秒TKO勝ちを収め初防衛に成功した。2001年9月29日、マディソン・スクエア・ガーデンでバーナード・ホプキンスVSフェリックス・トリニダードの前座で、ミニマム級時代に戦わなかった最後の対立王者で元IBF世界ミニマム級王者並びにIBF世界ライトフライ級2位のゾラニ・ペテロ（南アフリカ）と対戦し、8回1分32秒KO勝ちを収め2度目の防衛に成功した。この試合を最後に2002年11月27日、「まだ1、2試合はできると思うが、この先何が起こるか分からない。これまでの検査で異常は見つかっていないけど、ダメージを抱えて余生を送るようなことは避けたい」と語り、王座在位のまま引退を表明した。1つの引き分けはあるものの、アマ・プロ通じ、敗戦を知る事なくリングを去った。
アマチュア戦績40戦全勝を経て、1985年1月18日、プロデビュー。1989年11月7日、WBCアメリカ大陸ミニマム級王座決定戦をレイ・エルナンデスと行い最終12回KO勝ちを収め王座獲得に成功した。1990年3月15日、ホルヘ・リベラと対戦し、8回KO勝ちを収め初防衛に成功した。
町は古くからイスタンブールより東に向かう軍用道路沿いに位置していた。大部分の住民の祖先は、トラブゾンやリゼなど黒海地域の町に起源を持つ。1923年のトルコとギリシアの住民交換協定によりギリシア系の住民は、ギリシア国内各地に移住した。
2008年の大統領予備選挙で、クリスチャン郡は二大政党の候補者をどちらも州全体と全国で二位に終わった者を選んだ。民主党の予備選挙ではヒラリー・クリントンが1位となったが、共和党予備選挙では元アーカンソー州知事のマイク・ハッカビーがクリントンより多い得票で1位になった。
クリスチャン郡の地方レベルでは共和党が大半の政治を支配しており、郡の選挙で選ばれる役職を1人以外は独占している。共和党の評価官サンドラ・ブライアント・リトルがその地位に関連した刑事事件で告発され、ミズーリ州検察長官のクリス・コスターから評価官を罷免されたために、民主党員で州知事のジェイ・ニクソンが、その空席を民主党員のデイビッド・ストークリーに埋めさせた。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は564.05平方マイル (1,460.9 km²)であり、このうち陸地563.16平方マイル (1,458.6 km²)、水域は0.89平方マイル (2.3 km²)で水域率は0.16％である。
クリスが作る音のほとんどはインストゥルメンタルであるが非常に特徴的であり、彼の最も有名な音楽制作の手法は「リバース」、「ミッドレンジのカット」、「バスカット」などであり、それらがサイロブ・ビーツとも名付けられた。 1999年、武道家クロエ・ブルースを特集する映像集「Rewind」がマーク・アドコックのディレクションの元に作られ、MTVを中心に反響を呼び、かなりの頻度でオンエアされた。1998年以来、クリスは、Cylob Music Systemというソフトウェアを中心に音楽制作を進めている。
活動初期は1980年代初頭のテクノ・ポップ、オールド・スクール・ヒップ・ホップ、エレクトロ、アート・オブ・ノイズ、808 State、LFOなどに影響を受けていた。 1993年、クリスはAphex Twinにデモテープを送った後、Rephlex Recordsと契約を交わすことになる。93年のRephlex Recordsのデビュー後、クリスはEP "Spider Report" など13枚のシングルと5枚のアルバムをリリース。続けて"Cylob's Latest Effort"、"Lobster Tracks" (ジャケットはクリス・カニンガム作)、 ポップミュージックをなじった"Living In The 1980s"、瞑想的な鐘が鳴る"Mood Bells"、ブレインダンスをモチーフにした"CMS 3000" Volumes 1&2などをリリースなど精力的に音楽活動を続けていく。
一号機は初飛行当初は操縦者1人乗りであったが、その後翌1912年（明治45年）にファルマン機と同様に後部座席を追加し2人乗り可能に改造された。この改造の際にはほかにも主翼や尾翼、降着装置の設計変更が行われており、改造後の機体は「改造会式一号」や「会式一号（改）」と呼ぶこともある。 会式二号 - 四号機までは、同じく徳川大尉の設計で一号機を改良した飛行機だった。1912年（明治45年）3月に完成した会式二号機は会式一号機の準同型機で、翼間支柱の構造などが一号機と異なる。会式二号機は1912年（大正元年）10月24日（または27日）、徳川大尉の操縦で所沢から代々木練兵場へ飛行し、これは陸軍機による初の「帝都訪問飛行」とされている。ちなみに、アンリ･ファルマン複葉機の当時の姿を撮影したガラス乾板写真（喜多川秀雄が所沢飛行場にて撮影）のうち今日もっとも広く使用されている1枚には、その後方にブレリオ機と並んで会式二号機が写っているものがある。会式三号機は会式二号機の同型機として完成したが、1913年（大正2年）6月21日に練馬村に墜落する事故を起こして大破。その後の修復の際に、エンジンが会式一号機以来のグノーム製エンジンから、アンザニ製の回転星型6気筒エンジン（60馬力）に換装された。1912年11月に完成した会式四号機は、完成当初からアンザニ製エンジンを搭載している。会式五号機以降は設計が沢田秀中尉に代わり、輸入機を参考にしつつも日本独自の設計がなされた。最後に製作された七号機は中尉が独自に設計した「会式七号駆逐機」の名で知られ、日本で最初の国産戦闘機となっている。 さらにその後は、制式一号飛行機に始まる「制式」の名称で製作が続けられたが、実戦では輸入機を採用するとの方針が決定され、制式二号飛行機を最後に製作は打ち切られた。