清軍は降伏勧告を繰り返したにもかかわらず、多くの回民が最後の甘粛省の拠点である粛州（現在の酒泉市）にこもって抵抗をつづけた。左宗棠は補給を整えたうえで、1873年から1万5千の兵で粛州を包囲した。10月に粛州は陥落し、指導者である馬文禄はじめ7千人が処刑された。生き残った者は甘粛省南部に移住させられた。蘭州から敦煌に至る河西回廊を回民の無人地帯とし、東トルキスタンとの連絡を断つ目的であった。
中国のムスリムは長年にわたって西アジアとのつながりを保ってきた。18世紀には、メッカやイエメンのナクシュバンディー教団で学んできた指導者たちによって、2つの系統のスーフィズムが中国西北部にもたらされた。1つは馬来遅（1681-1766）に組織されたフフィーヤ教団（虎夫耶、Khufiya）、もう1つは馬明心（1718-1781）に組織されたジャフリーヤ教団（哲合忍耶、Jahriya）である。これらの教団はより伝統的なスンナ派と共存していた。フフィーヤは清の支配を容認したため「老教」と呼ばれ、より過激なジャフリーヤは「新教」と呼ばれた。 清の官僚の腐敗とイスラム教への弾圧に対して、ジャフリーヤの回族とサラール族は1781年と1783年に蜂起したが、すぐに鎮圧された。
モン族出身。1971年にミャンマー防衛大学を卒業後、ヤンゴン軍区11師団師団長、ヤンゴン軍区司令、ヤンゴン管区首相を歴任した。2012年には副大統領候補に選ばれたが、彼の義理の息子がオーストラリア市民権を持っていたことがわかり、立候補を却下された。なお、義理の息子はその後オーストラリア市民権を放棄し、ミャンマー国籍を取得したらしい。2016年3月15日、ティンチョーが大統領に選出された際、ミンスエは他の一人ヘンリーバンティオと共に副大統領に選出された。大統領が辞職、死亡した場合などに一時的に大統領代理となる。軍政期に長期独裁を担ったタンシュエとの関係が深いとされ、米国の経済制裁リストにも名前が載っている。2018年3月21日、ティンチョーの辞任に伴い暫定大統領に就任。
本培地は食品などの大腸菌検査に用いられる。滅菌済みの水に規定量を秤量し、加温溶解させた後、約50℃程度まで冷却して用いる。シャーレなどに入れた試液と本培地を混釈し、その後重層する。大腸菌が存在した場合、濃赤紫色のコロニーを形成する。グラム陽性菌はバイオレットレッドにより発育が抑制される。日本の公定法でよく使用されるデソキシコレート寒天培地より高い検出率を示し、FDA法など海外の検査機関においては公定法培地として使用されている。
VRB寒天培地（ぶいあーるびーかんてんばいち、バイオレット･レッド胆汁酸塩寒天培地、英：Violet Red Bili Agar）とは主に大腸菌の検査に使用する培地である。
1998年　7歳からフィギュアスケートを始める。重松直樹コーチに師事し、後に樋口豊コーチに師事。2010年の全日本Jr.選手権では木原龍一、日野龍樹らを抑えて初優勝、2011-12シーズンからシニアに転向。シニアに転向してからはNHK杯などのISUグランプリシリーズに出場することを目標にしていた。国際大会で2度表彰台に乗り、全日本選手権での最高成績は6位。2014年5月の四大戦（大学の定期戦）を最後に引退。
1979年4月に先行発売されていたMB50用空冷2ストローク単気筒一軸バランサー内蔵エンジンをベースに出力特性をやや低回転寄りにして中低速トルクを増強したことから最高出力はMB50の7.0psから6.5psへダウンした。フレームはMB50同様のX型バックボーンである。サスペンションは前輪がテレスコピック、後輪がスイングアームと一般的であるが、ストロークが前130mm・後120mmと長く、タイヤサイズも前2.50-19・後3.00-16それまでの同クラス他車より極太大径である。このため本モデル以前の50ccクラスオフロード車とは一線を画す大型車体となった。
型式名AD01。若年層や初心者向けとした排気量49ccの原動機付自転車で、市街地から不整地まで幅広い範囲での走行を可能としたデュアルパーパスタイプである。
東京都出身。左近司祥子の三女。1991年、東京大学教養学部文科三類インタークラス入学、同教育学部卒。東大の入学式にウェディングドレスを着てきて有名人になり、フジテレビの深夜番組に出演していた。国連アジア極東犯罪防止研修所教官を務めた。
マグローヌ島は、潟と海の間を守る細長い砂地の上にあったため、中世に繁栄し司教座が置かれていた。現在のまちは同時代に大陸側に築かれている。1850年、まちは東側の潟と砂浜を、パラヴァ＝レ＝フロットのコミューン創設によって失った。
一方、日本の電気機関車では、21世紀の現在に至るまで吊り掛け式が主流の駆動方式である。大出力が必要な機関車の場合には、搭載するモーターが大型化し大出力となるため、それによる駆動力を輪軸に伝達するには、仕組みの単純な吊り掛け駆動方式の方が、耐久性や信頼性が高いと判断されたためである。国鉄およびJR貨物の場合には、1950～60年代にかけてクイル式に切り替える動きもあったが、不成績に終わり吊り掛け式に先祖帰りした経緯がある。その後は技術的な事情でEF66形（中空軸可撓吊り掛け駆動方式）、EF80形（平行カルダン駆動）、EF30形（WN継手駆動方式）、EF200形（リンク式）がそれぞれ別の駆動方式を採用したものの、狭軌鉄道において大出力モーターを使用する場合には、単純な構造の吊り掛け式に一日の長があり、現在でも広く用いられている。