飛行場は第二次世界大戦中のドイツ占領下であった1940年からドイツ国防軍によって建設が始まり、1945年の終戦まで「Fliegerhorst Grove」と呼称されていた。開設当初はイギリス本土爆撃のために用いられたが、大戦末期は防空任務に使用された。飛行場建設にはカーロプの平地とデンマーク鉄道のヘアニング＝ヴィボー線を弾薬・燃料輸送で利用するために選定されている。戦後は1949年まで難民キャンプとして利用されている。西近郊にあるグローブ難民墓地はその時代を物語っている。1950年のデンマーク空軍独立後、飛行場には飛行隊が編制され、第725飛行隊（戦闘爆撃）や第729飛行隊（偵察）は1970年から1993年までサーブ 35 ドラケン戦闘機を運用していた。カーロプ基地はデンマーク空軍におけるドラケン戦闘機が最後まで配備されていた飛行場であった。空港としてはユトランド半島中部と西部選出の政治家の要請により、カーロプとコペンハーゲン間就航便のため建設され1965年11月1日に開港する。空港所有権についてはヴィボー、レンクービング、ホルステブロー、スキーヴェ、イカスト、カーロプ、ストルーア、スキャーン、レムヴィおよびヘアニング自治体で構成される。その後、デンマーク航空（後のスカンジナビア航空）に対し所有者間で補助金を出し合うことに合意し新規路線が開設する。当初は乗客15人から始まったが毎日運航され路線は成功し、保証の必要はなくなった。それどころか、空港の継続的発展は所有者間の初期投資以外の公的融資なしでも運営出来るようになっていた。2010年には空港を約35万人の乗客が利用している。空港はノルウェーのキンバー・スターリングの他、いくつかの国内および国際タクシーフライ企業によって管理されている。空港施設としては、1968年に最初の空港ターミナルが建設される。それまでは管制塔の一部を間借りしていた。1991年に現在のターミナルであるガラスハウスの建設が始まる。新ターミナルの設計はトーステン・リース・アンデルセン社が担当した。2002年にスキャーンとレムヴィ自治体はカーロプ自治体（現在のヴィボー市議会）に所有権を売却した。
筑後国柳河藩立花氏に仕え、漢学を伯父皆川淇園、和歌を広橋兼胤、日野資枝に学んだ。父の跡をついで国語学を修め、「てにをは」について詳細に研究した。『古事記』は、言霊（ことだま）の霊妙な力によって古代人の心を様々な説話として表現したものであるから、その記載されていることが実在する事実とする本居宣長の解釈は不合理であると批判し、日本神話についての新しい解釈法を打ち出した「古事記灯」。また、言霊倒語論を提唱して形而上学的歌論書「真言弁（まことのべん）」を著した。なお、「北邊随筆」という随筆も著している。また、琴曲にもすぐれた。柳河藩では京都留守居役を務めていたが、晩年に、妻との離縁や半身麻痺などの多難となり、不行跡のため解任されている。墓所は、京都北区上品蓮台寺。享年56歳
半潜水式重量物運搬船は前部の操舵室と後部の機械室の間に長く低い凹甲板を持っている。表面的には、ばら積み貨物船や石油タンカーにいくらか似ている。バラストタンクに注水して凹甲板を水面下に下げ、他の船舶や石油プラットフォーム、その他の水に浮かぶ貨物を搭載位置に移動させる。その後バラストタンクから排水することで凹甲板を浮上させ、貨物を持ち上げる。貨物のバランスを取るため、バラストタンクは不均等に排水できるようになっている。半潜水式重量物運搬船の最大の顧客は石油産業である。半潜水式重量物運搬船により多くの石油プラットフォームが輸送されている。建造場所から掘削場所まで、自力で移動する場合に比べておよそ3倍から4倍の速さで移動できる。掘削場所まで石油プラットフォームを迅速に展開することにより、石油産業は多額の経費を節約できる。その他の大型の積み荷やヨットなどの輸送にも用いられる。アメリカ海軍は過去に数回こうした艦体を損傷した戦闘艦艇を自国に回航修理するため重量物運搬船を借り受けたことがある。アメリカ船籍の重量物運搬船はないため、アメリカ海軍は世界の商業輸送市場からの借受に依存している。最初の例は1988年4月14日にペルシャ湾中央で機雷によって沈没寸前となったフリゲート「サミュエル・B・ロバーツ」であった。この艦はドバイまで曳航され、そこでマイティ・サーバント2（Mighty Servant 2）に載せられてロードアイランド州ニューポートへ運ばれた。その12年後、ミサイル駆逐艦のコールは2000年10月12日の爆破テロにより被害を受け、イエメンのアデンからミシシッピ州パスカグーラまでブルー・マーリン（MV Blue Marlin）によって輸送された。2017年には共に第7艦隊横須賀基地所属第15駆逐隊BMD対応アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦のうち6月にフィッツジェラルドが静岡県下田沖で8月にジョンSマケインがシンガポール沖で相次いで民間輸送船と衝突し艦体損傷浸水し、ジョンSマケインは横須賀へ、フィッツジェラルドは艦体水密修理後イージスシステムも損傷していたため米本国での修理が必要なため移送が必要となり、当初同型輸送船トレジャーがシンガポール、横須賀、米国パスカグーラと積載駆逐艦を積み替え移送予定であったが、ジョンSマケインを移送中亀裂が発見され台風接近のためフィリピンへ回航され水密処理後横須賀へ向かったが、米海軍は1隻の輸送船による積み替え移送を諦め新たに輸送船トランス・シェルフも手配し同船は横須賀、パスカグーラでフィッツジェラルドを輸送。2004年には、ブルー・マーリンは世界最大の半潜水式プラットフォームであるBPのサンダー・ホース（Thunder Horse）を大韓民国の造船所からテキサス州コーパスクリスティの造船所まで輸送した。この種の船のうち、大型のものの多くは、マイティ・サーバント1やブルー・マーリン、ブラック・マーリンなどを含めドックワイズ社（Dockwise）が所有している。2004年にはドックワイズ社はブルー・マーリンの甲板幅を広げて世界最大の重量物運搬船にした。同社の船には喪失船もあり、マイティ・サーバント2は1999年11月にインドネシア沖で海図に載っていない水中障害物に衝突して転覆した。マイティ・サーバント3（Mighty Servant 3）は2006年12月にアンゴラ沖で掘削ユニット アリューシャン・キー（Aleutian Key）を降ろす際に設計限界以上に沈降させたため沈没した（こちらは2007年5月に浮揚され再就役している）。