1980年（昭和55年）に市制施行10周年の記念事業として建設された複合施設。1980年度（昭和55年度）には第12回中部建築賞で入賞している。2014年までは大府市中央図書館（本棟）と大府市歴史民俗資料館（本棟）と大府児童老人福祉センター（別棟）の3施設で構成されていたが、2014年以後は大府市歴史民俗資料館（本棟）と大府児童老人福祉センター（別棟）の2施設で構成されている。
X線は発見当初、科学的にも一般的にも単にのんきに物珍しがられただけで、健康被害があることは知られていなかった。しかしトムソンは、当初からX線などの放射線に危険があることを確信していた数少ない物理学者の1人であった。1896年、トムソンは意図的に1日20分だけX線を左手の小指に当てるという実験を数日間行った。その結果生じたこと（痛み、腫れ、硬化、紅斑、水ぶくれ）はトムソンらには危険性の証拠として十分だったが、世間一般を納得させたわけではない。
国際観光専門学校（こくさいかんこうせんもんがっこう）は、観光に関する2年制の私立専修学校（専修学校専門課程認可校/文部科学省「専門士」称号付与認定校）。運営主体は学校法人高村育英会。東京校・熱海校・浜松校・名古屋校がある。2010年に、東京校は国際医療管理専門学校と統合し、国際デュアルビジネス専門学校となる。国際ホテル学科や医療医薬学科ではデュアルシステム制度を導入。医療医薬学科では「登録販売者」、航空貿易学科は「通関士」取得を目標とする。系列校に国際医療管理専門学校・国際ペットビジネス専門学校・国際外語学院を併設。
1992年4月23日に初演。日本公演は1994年3月11日から9月11日に東京で全248回公演され56万人動員、2000年10月12日から2001年11月25日に東京、福岡、名古屋、大阪、横浜で全530回公演され124万人動員フジテレビ主催で開催された。特設テントとしての公演は2006年のブラジル・リオデジャネイロ公演で、アリーナツアーは2007年7月31日にカナダロンドン公演を最後に終了した。
番組で扱うテーマは幅広く、薬物や風俗、同性愛などアンダーグラウンド的な要素を含む回が多い。過去に小児がんを扱った際には、生きるを伝える(テレビ東京)が取材に訪れ、バーターではあるが、バスタードの収録の様子がテレビ放送されたことがある。収録中は出演者が飲酒しながら収録される。番組中ゲストの有無に関わらず、話が本題から脱線することが多々あり、大概はMCの男性陣によって引き起こされ、終着点は決まって下ネタに行き着く。収録は西原町にあるサンピア西原内の地下スタジオで行われる。また、同社は番組の収録提供スポンサーとして、番組内でCMが流される。Youtubeでの動画配信では、背景をクロマキー合成し、番組セットを立てている。配信頻度が遅く、実際の放送から遅れて投稿される場合が多い。
「若者の目線で世の中に迫る」をテーマとし、薬物や風俗から政治、小児がんなど幅広いテーマを扱う。2014年8月より、FMレキオにて放送が開始された。第一回目の試用版放送で国際通りのサテライトスタジオが公開収録を行われた後、翌月9月の毎月第一、第三土曜の深夜に放送枠を移動、放送が開始された。番組は、テーマに関係した当事者および関係者をゲストに、質問形式で進められるトーク番組形式で進められる。ゲストの居ない回も多く、その際には、リスナーが食いつきそうなニュースを集めた「バスタードニュース」やリスナーメールによるお便りトークが行われる。
一般の動物では交尾の際の姿勢は一定しているが、ヒトにおいては複数の体位があり、それを状況に応じて使い分け、あるいは時によって変更する。また、1回の性交中に複数の体位を行うことも珍しくない。日本では、様々な体位をまとめて四十八手と言ったりするが、これは相撲の決まり手に引っかけたものである。古代インドの『カーマスートラ』では、64手が紹介されている。体位については、世界各地に古くから伝えられている。古代ギリシャでのそれはアリストパネスの喜劇『女の平和』の中に女たちが性交断ちの誓いをする台詞「天井にスリッパをさしあげ（正常位?）」「チーズ削りの上の雌ライオン式に立ち（後背位?）」とあるのがその例となろう。さらに『蛙』には「キュレネーの十二手式」なるものが出てきており、これは名高い遊女の名である。また、古代インドの寺院（カジュラーホー寺院）には様々な体位で性交する像が並んでいる。
ところが突然機体後方からゴーンという鈍い音がし、コックピット内のゴミと埃が舞い上がり、何も見えなくなった。方向舵のペダルは左一杯に取られ、機長は方向舵ペダルに乗せていた右足を強い力で戻され、膝で胸を打ちつけた。副操縦士は前傾姿勢を取っていたが、座席の背もたれに激しく押し付けられ頭を打った。エンジンの推力レバーは、3本同時にフライトアイドル（最小定常出力）にまで引き戻されていた。オートパイロットが解除され、エンジンの火災警報や客室高度警報が鳴っていた。機長は最初衝突でコックピットの風防ガラスが吹き飛ばされたのではないかと考え、「何があったんだ！」と叫んだ。副操縦士は操縦輪を保持していたが、機体は右へ傾いて降下し始めていた。機長は操縦を替わって操縦輪を取り、機体を立て直す努力を始めた。相変わらず方向舵は左に取られたままで、両翼の第1、第3エンジンは推力を上げることができたものの、尾翼の第2エンジンは操作できなくなっていた。火災は誤報で、油圧も作動していたものの方向舵が利かず、操縦は困難が予想された。機長は緊急事態を宣言した。