1993年（平成5年）夏、吉藤団地に住む幼馴染みの石井希と久保田望（共に当時5歳）が、団地近くに捨てられている盲目の子犬を見つけた。団地はペット飼育禁止だったが、2人は犬を放ってはおけず、同団地の小学生たちと協力し、秘かに団地の隅で飼い始めた。しかし子供たちだけでの飼育、まして盲目の犬の世話には限界があった。希たちと親しい同団地の自治会長・坂本義一が協力し、彼の再三にわたる説得、盲目の犬を救おうとする子供たちの真剣な声を受け、団地の住人たちもその犬を団地で飼うことに同意。坂本が一時的に犬を預かる保証人になり、団地の所有者でもある松山市からも飼育の許可が下りた。犬は、団地で飼うことから「ダン」と名付けられ、子供たち一同が飼い主となって団地で暮し始めた。ダンの飼育から3年後、坂本の知人でもある「愛媛子ども文化研究会」代表者の薦めで、当時小学校2年生となっていた希と望が合作で紙芝居『目の見えない犬』を製作。これが紙芝居コンクールの子ども部門で最優秀賞を受賞し、大きな反響を呼んだ（後述）。数年後に望が家の転居で団地を去り、希も学業のためにダンの世話が困難になったが、ダンは坂本が飼い主となり、希たちの後輩ともいえる地元の子供たちや、団地の住人たちの協力のもとで団地で暮らし続けた。2006年（平成18年）11月15日、年齢13歳で死亡。
AIPPIは、1897年にベルギーのブリュッセルにおける委員会で設立が決定され、スイスのチューリッヒに本部を置いている。工業所有権の保護に関するパリ条約の1883年の改正につながる作業に積極的な役割を果たした。その後も、国際的な知的財産法制の調和に大きな役割を果たしている。旧称は国際工業所有権保護協会（International Association for the Protection of Industrial Property）であったが、2001年3月に現在の名称に変更された。AIPPIは、既存の各国の法制についての研究を行い、世界各国の会員であるグループに協議し意見を聴取した上で、これらの法制を国際的に調和するための手段を提案するという運営方法を採っている。日本では日本国際知的財産保護協会が日本グループに相当する。
国際知的財産保護協会（International Association for the Protection of Intellectual Property）は、知的財産の専門職、学者、権利者などを会員とする非営利の国際機関（NGO）である。略称はAIPPI（フランス語のAssociation Internationale pour la Protection de la Propriété Intellectuelleの略語（頭字語））である）。
天沼矛のオリジナルブランドである「アメノムラクモ」より派生した後継ブランドにあたる。アメノムラクモは一部の販売網では、いわゆる「企業系同人」の扱いとなっているが、アパタイトも同様に同人枠の取り扱いとなる販路もある（それ以外では商業作品として取り扱われている）。なお、アパタイト稼動以降のアメノムラクモは新作を発表していないが、活動自体は存続している。同社の運営する姉妹ブランドに「トルピード（TORPEDO）」「モノグラム（Monogram）」「スピンドル（SPINDLE）」などがある。これらのブランドは、2011年10月から2013年10月までの間に、重複時期がありつつ時期を異にして活動しており（同時期に二つのブランドが並行して活動している）、2013年11月以降はすべて新作の発表を停止している。なお、いずれも活動自体は存続しているものの、モノグラムは単独での活動を停止し、トルピードの姉妹ブランドとして存続している。DVDPG版に関してはWORLD PGより発売されている。同ブランドからは、アメノムラクモ、トルピード、モノグラム、スピンドルの各タイトルに関してもDVDPG版が発売されている。
1985年、回顧録The Other Side of the Storyを出版。この中で、1979年にカーターがボート乗船中、「必死にボートによじ登ろうとする」ヌマチウサギに出くわした「ウサギ事件」について、パウエル自身がAP通信にリークしたと明らかにした。1990年、PBSのドキュメンタリーシリーズThe Civil War（『南北戦争』、ケン・バーンズ監督）に出演し独特な声を生かして、南軍人、特にストーンウォール・ジャクソンやジョン・B・ゴードンを演じた。1981年、ナンシー・レーガン大統領夫人の報道官を務めたシーラ・テートと共同で、PR会社Powell TateをワシントンD.C.に設立。パウエルは亡くなるまで同社の最高経営責任者を務めた。また、特殊作戦兵士基金の諮問委員会のメンバーでもあった。2009年9月14日、メリーランド州イースタン・ショアの自宅で心筋梗塞のため死去。
1984年（昭和59年）10月の樽見鉄道開業にあたって、新造と譲受によってTDE101、102、103の3両が準備され、大垣駅 - 本巣駅間の貨物列車4往復と朝ラッシュ時の旅客列車1往復の牽引用として使用された。TDE101はDE10と同形態のディーゼル機関車としては最後に製造されたものである。一部貨物列車は重連で運転された。神海駅 - 樽見駅間が1989年（平成元年）3月25日に開業し、沿線の薄墨桜見物輸送用の臨時列車を運転するため、1988年（昭和63年）に国鉄清算事業団から1両が購入され、TDE105となった。1992年（平成4年）には親会社である西濃鉄道から1両が転入、TDE11形TDE113となり、代替としてTDE103が廃車され、高崎運輸に売却された。TDE113はTDE103との区別のため別形式となったが、TDE10形と実質的に同一形式であり、国鉄DE11形とは別形式である。2003年（平成15年）秋以降貨物列車は重連運転の1往復のみとなった。当初は全車国鉄DE10形と同様の塗装だったが、TDE101は前面と運転席部分にV字状の白帯を巻いたものに、TDE102は1990年（平成2年）に展望列車「うすずみファンタジア」号牽引用として上半分黄色、下半分青にピンク色の帯を巻いた塗装に変更された。TDE103は1999年に樽見鉄道ハイモ180-100形気動車などに似た水色に赤と白の帯を巻いた塗装となった。1996年（平成8年）に部品確保用に東海旅客鉄道からDE10 1516、1519、1520を購入、本巣駅に留置したが、DE10 1520は整備の上1998年（平成10年）に高崎運輸に売却され、同社のDE10 2520となった。2006年（平成18年）3月28日に樽見鉄道の貨物輸送が廃止されると用途を失い、2007年（平成19年）4月までに全車廃車された。TDE105とTDE113は廃車後ジェーアール貨物・北陸ロジスティクスに譲渡され、本巣駅で部品が即売されたあと解体された。