京都新聞は2011年7月に本鉱山が発破作業の警報としてサイレンを鳴らし、これが付近に存在する京都府立北桑田高等学校の授業に差しさわりがあると報道した。記念館側は、本来学校設立より鉱山開発の方が時期的に早く、学校の建設によって採掘制限を受けたとしている。そしてサイレンも鉱山保安監督部による行政指導に従っていると主張している。2011年、在日特権を許さない市民の会により騒音に対する抗議、および記念館側の主張に関して疑義が向けられた。京都府教育委員会側の主張に関しては京都府立北桑田高等学校#騒音問題の項を参照。
労働者として自らが働いて、じん肺を患ったことのある李貞鎬が設立した。1986年に設立が決定され、1989年に開館した。2009年には資金難から閉鎖されたが、資金の支援を受け2011年7月に再び開館した。
路線バスは松本バスターミナルからアルピコ交通空港・朝日線が長野県道296号松本空港線を経由して上今井まで、大久保工場団地線が管理会館まで運行されている。（大久保工場団地線の詳しい運行系統は松本電鉄バスの記事を参照して下さい。）笹賀地区には、空港・朝日線は二子橋・下二子・上二子口（神林との境目付近にある）・菅野中学校前・松本短大口・やまびこドーム前・小俣の7つの停留所が、大久保工場団地線は大久保工場公園・管理会館の2つの停留所がある。
かつては良質な田園地帯であったため長野自動車道建設時には反対運動が起きた。昭和の大合併で松本市に編入された後、地元の心を忘れないようにと「笹賀音頭」が作られた。俗地名として下二子、中二子、上二子、神戸、菅野、二美町、小俣、今村、東耕地、巾下などがある。字下二子・菅野は住宅や公営団地が中心である。その他の地区は田畑と住宅が混在している。
隣接する今井、神林、塩尻市洗馬にまたがる、信州スカイパーク（別名を松本平広域公園といい、やまびこドーム、アルウィン、陸上競技場、松本市営サッカー場、松本市馬術競技場、今井市民プール、松本市空港図書館等が含まれる）や、松本流通業務団地（含：松本市公設地方卸売市場）、松本短期大学、西南工場団地、大久保工場公園団地、金属工場団地がある。
アトランティック県 (フランス語：Département de l'Atlantique)(大西洋県)はベナン南部の県。 2013年の人口は139万6548人で、面積は3,233km2、人口密度は431.97人/km2。 県都はウィダー(Ouidah)。
町内にインターチェンジはない（町内には自動車専用道路自体が通っていない）。ただし長崎県波佐見町にある波佐見有田インターチェンジ、長崎県佐世保市にある佐世保三川内インターチェンジはいずれも有田町との境界に近いことから、町内からはこの2つのインターチェンジのいずれかを利用するのが一般的である。
最寄り空港は佐賀空港または長崎空港だが、いずれも有田町から直通する公共交通機関はない。なお福岡空港については、波佐見有田バスストップに停車する高速バス「させぼ号」の福岡空港経由便を使用することで行くことが可能。
佐賀県の西部に位置し、町の南西部から南部にかけて長崎県との県境に接する。町土の約7割を森林や山岳で占める。町を分断して伊万里湾へとつながる有田川を挟む地形が特徴的である。
1978年に日本に上陸、そして日本の化粧品市場に、アメリカ流のブランドビジネスを持ち込んだ。百貨店の売り場のロケーション、カウンターデザイン、広告プロモーション、カウンセリング方法、販売員の制服までについて、クリニーク独自の条件を提示し、製品を販売するというものであった。店頭で「クリニーク コンピューター」と呼ばれるツール（皮膚科で行う問診表を参考にした質問内容）で肌診断を行い、顧客の肌に適したサンプルを無料で配布するというものであった。2009年12月、クリニーク 公式 オンラインショップがオープンした。また、モバイルでの公式オンラインショップも同時に展開をしている。
NASAは1990年代半ばに、代替アクセス (Alternate Access) と名付けたISS輸送サービスのための計画を模索した。NASAは他の研究計画を差し置いてまでは代替のアクセス方法の検討に資金は配分しなかったが、この計画はISSが重要な打ち上げ事業の市場機会となることを多くの企業家に納得させることが出来た。有人宇宙飛行のための軌道輸送をNASAは何年も維持し続けていたが、NASAは自由市場の企業の方が政府の官僚制よりも効率的かつ廉価にこのようなシステムを開発・運用出来るという結論に至った。当時のNASA長官であったマイケル・D・グリフィンは、手ごろな商業軌道輸送サービスなしには、NASAは宇宙開発の展望 (Vision for Space Exploration)の目的を達成するための十分な予算は得られないだろうと述べた。もしこのようなサービスが2010年の終わりまでに利用できなかった場合、NASAのスペースシャトルの代替機であるオリオンの完成が2014年まで準備出来ない可能性があるため、NASAはロシア連邦宇宙局のソユーズ、プログレス補給船、ESAの欧州補給機 (ATV)、またはJAXAの宇宙ステーション補給機 (HTV) などの軌道輸送サービスを調達せざるを得なくなる。しかし、NASAはCOTSが運用に入れば、その後ロシアの宇宙貨物輸送サービスを調達する必要はなくなる。NASAは、ISSに対するCOTSサービスの実現は少なくとも2015年には必要になると予想している。NASAは1年に約6回、毎年10トンの輸送を行うと想定している。NASA長官は、COTSの第1段階が成功した段階で宇宙輸送サービスの調達対象を軌道上の燃料補給ステーションおよび月への輸送任務まで広げられる可能性を示した。