2006年6月13日福岡地裁久留米支部（高原正良裁判長）にて第25回公判が行われ、結審した。最終弁論で両被告人の弁護人は、それぞれ「被告人なりに反省・悔悟の情を示している」と主張し死刑回避を求めた。被告人K2の弁護人は「事件を主導的に企画・立案したのは夫K1でK2の関与は従属的だった」と述べた上で「K2は事件の内容を真摯に語っていることから再犯の可能性はない」と主張した。被告人K4の弁護人は「K4は事件当時精神的に未熟だった。矯正の可能性がないと決めつけるべきではない」と訴えた。最終意見陳述で被告人K2は「重ねてお詫びすること以外、何もない」と、被告人K4は「本当に申し訳ない。判決は素直に受け入れたい」と、それぞれ語った。
2006年5月2日、福岡地裁久留米支部（高原正良裁判長）で母親K2・次男K4の両被告人に対し第24回公判となる論告求刑公判が開かれた。検察側は両被告人に対し、いずれも死刑を求刑した。論告で検察側は「K1・K2両被告人が生活資金の工面に困ったため、被害者Aに対し嘘の土地購入話を持ち掛け、多額の現金を用意させた上で殺害しようと計画した」と指摘した。その上で被告人K2を「一連の犯行の動機面で中心的な存在だ」と結論付けた。また4人殺害を実行した被告人K4が被告人質問で「（親に殺害行為を実行させず、自分が殺害したことは）自分の考えるヤクザ論としては、自分は名誉と思う」と答えたことなどを挙げ「その歪んだ観念・発想から抜け出す可能性は見い出せない」と述べた。そして犯行を「史上稀に見る凶悪な事件」とした上で、両被告人について「もはや矯正は不可能で、極刑をもって臨むほかない」と断じた。閉廷後、被害者Aの母・妹はそれぞれ「（被告人らに）反省の念が見られず、残念だ」「（姉・甥2人の）3人がどれだけ恐怖を味わって死んだか。死刑以上の刑があればいい」と、それぞれ語った。
2006年3月28日第23回公判が開かれ、被害者遺族3人（Aの母親、Aの妹、Dの母親）が意見陳述し、いずれもK2・K4両被告人の極刑を求めた。Aの母親の意見は高原裁判長が代読した。その中でAの母親は「なぜ娘Aと孫2人（B・C）が殺されなければならなかった」「K2が息子2人（K3・K4）を殺人鬼に育て上げた。同じ苦痛を受けさせてやりたい」と語った。この公判で初めて傍聴したDの母親は、息子の遺影を持ち陳述に臨んだ。Dの母親は「息子Dが死んだことが今でも信じられない。いつか帰って来ると思っているが、現実はそうではない」「どうして何も非がない息子が惨殺されなければならなかったのか。死刑判決を求めます」と述べた。Aの妹は「姉AはK2を信用していたから、K2が導くままについていった」と述べた。陳述後、弁護人による被告人質問が行われた。しかし被告人K4は前回公判で謝罪したAの母親に対し「ふざけんな。親を悪く言うな」と恫喝した。これに対し高原裁判長は「落ち着きなさい」と諭し、被告人K2が、K4を制止した。公判後Aの母親は『毎日新聞』の取材に対し「K4は口で謝るだけで全く反省がない。絶対に許せない」と語った。
1920年に梅田 - 上筒井間で開通した阪神急行電鉄の神戸本線は、直線が主体で高速運転に適した線形であった。当時の阪神間には鉄道省の東海道本線と阪神電気鉄道の路線が並行していたが、主な競争相手は阪神電鉄で、駅数と曲線の多い阪神に対して阪急は高速運転で対抗した。神戸線開業時の51形に続いて阪急初の半鋼製車500形、日本初の本格的全鋼製車600形を導入するなど、安全性の向上と車両の大型化・高速化が図られた。ライバル路線の改良が進むと、阪急が持っている阪神間最速路線という優位性を失い、神戸側ターミナルの場所の悪さを補うことが困難になることが予想されたことから、更なる対応を検討することとなった。具体的には600形の投入に引き続き特急列車の運転への準備が進められ、1928年3月には608-807-609の3両編成に定員乗車と同じ重さの荷重を搭載して、特急運転を想定した試運転を実施した。試運転は阪神間で西宮北口駅のみ停車の場合と、同駅に十三駅及び塚口駅を加えた3駅停車の2種類で実施され、所要時間は30〜32分を要した。同年11月には特急用車両設計の参考の一助として、600・800形のうち608-806-609の3両編成1本を固定式クロスシートに改造している。しかし、600形は重量が約28tと重い割には出力が78kWと低く、電動車の600形と制御車の800形で2両編成を組むことは困難で、前述のような3両編成か、600形1両による単行で運行されていた。この頃になると鋼製車両の製造技術も進んで頑丈だけでなく軽量化に留意した設計ができるようになっていたことや、電車向けの高出力モーターが製造されるようになったことから、将来想定される特急運転の開始時には600形を増備するのではなく、新しいコンセプトで車両を製造し、その新形式をもって特急運用に充当することとなった。