幅は比較的広いが、流速が小さいので流量は毎秒1000～1500万トンにすぎない。この海流域は北太平洋のカリフォルニア海流域に類似し、南極海に端を発する寒流である上に、下層水の湧昇があるために、チリ、ペルー沿岸域の表面水温は同緯度の海水温よりも7-8℃も冷たい。湧昇は南よりの卓越風によって沿岸域で顕著であるが、200m内外の比較的浅い層に限られている。沖合流の北限は平均的には赤道のやや南にあって、ここから南赤道海流につながっているが、岸よりの流れの北限は季節や年度によってかなり変動する。北半球の夏には赤道を越えて赤道反流と接触するが、冬はあまり北上せず、赤道反流系水がエクアドル近海まで南下することが多い。南下が著しいときにはペルーの海岸乾燥地帯に異常な降雨が起こり、洪水になることがある。また沿岸部に温水が押し寄せ海況が一変するため、プランクトンや魚類が大量に死に、海浜はその残骸によって覆われ、海水中には硫化水素が発生する。このため水色が変わり、船舶のペイントが黒くなるカヤオ・ペインター（Callao Painter）という現象が起こる。またペルー、チリ沖の中層に南向きの反流が岸から200km以内の範囲に存在する。その中心の深さは赤道付近で100m以下、南緯35°では300mと南ほど深い。この反流は北上するペルー海流より、南緯25°以北では低塩分、以南では高塩分である。したがって、表層水の塩分に及ぼす湧昇の影響はペルー沖合とチリ沖合とでは逆になる。
ペルー海流（ペルーかいりゅう、英: Peru Current）とは南アメリカ大陸の西岸に沿って北上する海流で沿岸よりと沖合の二条の流帯に区分される。寒流で大気を冷却し、その結果海水が蒸発しないため雲ができにくく、降雨がなくなるため沿岸国チリのアタカマ砂漠を生じさせた。また、ガラパゴス諸島が赤道直下であるにもかかわらず過ごしやすいのは、この海流に起因する。プランクトンが豊富でアンチョビの漁獲が多い。別名、フンボルト海流（英: Humboldt Current）。
一帯は17世紀にロシアの支配下に入った。1930年12月10日にエヴェンキ民族管区が形成された。1977年より自治管区。1908年にツングースカ大爆発が起こった。2007年1月1日、クラスノヤルスク地方と統合されその一地区（エヴェンキ地区）となった。
この地域は、クラスノヤルスク時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+7時間で、夏時間はない。（2011年3月までは標準時がUTC+7で夏時間がUTC+8、同年3月から2014年10月までは通年UTC+8であった）
エヴェンキ自治管区（Эвенкиский автономный округ, Evenkia Autonomous District）はロシア連邦にあった自治管区の一つ。かつては独立した連邦構成主体であった。行政の中心はトゥラ。行政的にはクラスノヤルスク地方に属していた。2007年にクラスノヤルスク地方と統合されその一地区（エヴェンキ地区）となり、独立した連邦構成主体ではなくなった。
アマチュア時代の1993年にスウェーデン国内選手権のロードレース・ジュニア部門を全て制覇（個人ロード、個人タイムトライアル、チームタイムトライアル）するという驚異的な記録を残して、1996年にコルストロップ・パルマンスでプロデビューした。そして1998年に初出場したツール・ド・フランスの第19ステージで優勝。さらに1999年のツアー・ダウンアンダーでは総合3位に入った。以後しばらく特別目立った成績を残せない時期が続いたが、2002年にスウェーデン選手権の個人ロード部門で優勝。翌2003年にはジロ・デ・イタリアでインテルジロ賞を獲得。さらにスウェーデン選手権では個人タイムトライアル部門優勝、個人ロード部門2位という活躍を見せた。そして2004年はヘント〜ウェヴェルヘムで2位に入り、その後のパリ〜ルーベではトリスタン・ホフマン、ロジャー・ハモンド、ファビアン・カンチェラーラとの4人のスプリント争いを制し、6時間40分26秒のタイムで優勝。1998年のツール・ド・フランスステージ優勝に続いて、2つ目となるビッグタイトルを獲得した。2007年にはスウェーデン選手権の個人ロード部門で2回目の優勝。2008年 からはアメリカのプロコンチームであるスリップストリームチームに移籍したが、2月のツアー・オブ・カタールで落車して鎖骨を骨折。春のクラシックシーズンを棒に振った。しかし同年のジロ・デ・イタリアでは第1ステージのチームタイムトライアル制覇に貢献した。
マニュス・バクステット（Magnus Bäckstedt, 1975年1月30日 - ）は、スウェーデン・リンシェーピング出身の自転車競技のプロロードレース選手。1996年プロデビュー。193cm・94kgというロードレースにおいては規格外とも言える体格から「巨人」の愛称で呼ばれる。マニュス・バクステッドという表記も多い。
歩行ロボットを最も理想的な姿にしたのが無質量脚モデルで、理論上の制御モデルである。脚の質量はゼロで完全剛体。質量は全て胴体にあると仮定する。胴体の重心位置と股関節の位置は完全に一致する。したがって全身の重心位置も股関節と一致する。無質量脚モデルだと脚の動作で重心が変動しない。さらに股関節と胴体の重心位置が一致しているのでモーメント力が発生せず、それを打ち消すためのトルクが必要なく、従って足首トルクも必要ない。床面への力と反動、重心位置だけを考えればいいため運動方程式が簡単で、アクチュエータの数も最小限なので制御も簡単である。1980年頃、歩行現象の理論化のために無質量脚モデルが盛んに研究された。無質量脚モデルは最も歩行を実現しやすいモデルだが、現実に製作することはもちろん不可能である。しかしそれに近いロボットに関する研究例は多い。日本では竹馬型ロボットと呼ばれる二足歩行ロボットが1980年頃から研究されている。竹馬型ロボットは腰の部分に脚を動作させるアクチュエータを持つ。脚は軽くするために伸縮するタイプが多い。原理的に人間の足（足首から下）に相当する部分は必要無いのだが、傾きを検出するためにポテンショナのみを装備した足首を持つ。機構が単純で製作しやすく制御も容易なので、ロボットにおける動歩行の実現はこのタイプが最も早かった。1982年に東大の下山勲らが竹馬型ロボットによる動歩行について論文を発表している。欧米ではホッピングロボットあるいはホッピングマシンと言われ、日本より研究が進んでいる。ホッピングマシンで無質量脚モデルと言えるのは1本足や2本足のもので、1980年代から走行を実現している。ただしホッピングロボットは飛び跳ねていないと倒れてしまうので歩行は出来ない。