鴨川ボクシングジム所属のプロボクサー。本編の主人公、幕之内一歩の後輩にあたる。日本フェザー級1位のアウトボクサー。身長、リーチ168cm。生年月日は1975年8月14日（初登場時18歳）。獅子座。現在の成績は14戦12勝2敗10KО。天性の運動神経、常人の域を遥かに超えたスピードと、極めて優れたボクシングセンスの持ち主だが、自信過剰な性格から対戦相手の(良くも悪くもの)底力を見くびり苦戦するなど、未熟な部分もある。明るく屈託がなく社交的で要領もよい。勝利後に見せるコーナーからバック宙がおなじみのパフォーマンスとなっている。一歩との付き合いや牧野対策のスパーリングをきっかけに間柴兄妹とも距離を縮め、特に間柴兄には自分の知っているパチ物を扱う洋服屋を紹介し一緒に買い物したり、一歩と久美の進展状況をこっそり報告したりしている（この件は、兄を尾行してきた久美と一歩の知るところとなっている）。また一歩と久美の仲を応援しつつも少なからず久美に気があるようで、彼女に関することでは一歩以上にムキになることも多い。また最大のライバル今井が妹・菜々子に惚れていることを知り、「いくらなんでも敵に妹を差し出すなんて腹が立って出来ない」と頑なに拒否している。誰もが怖れをなす間柴兄と気が合うのは「美人の妹を持った兄ゆえの悩み」を互いに共有できる立場にあることも大きく「久美さんももう大人なんですから、無闇に縛らないほうがいい」と間柴に真正面から意見したが、怒りを買うこと無く収まっている。
あさぎ 桜（あさぎ さくら、1972年12月26日 - ）は、日本のアニメーター、イラストレーター、漫画家。少年陰陽師やセイント・ビーストのキャラクターデザイン・挿絵を担当。また、「アクエリアンエイジ」にも参加している。
道路法の規定に基づき、北茨城市関本町中（主要地方道塙大津港線交差） - 同市関南町神岡上（北茨城市道交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
北茨城市関本町関本中の県道27号交点（五浦変電所前交差点）から同市石楠町神岡上間は、2017年10月に北茨城市に移管されるまで現道として利用されてきた。この旧道は、沿線に関南小学校があり通学路となっているが幅員が狭く歩道が無いため、自動車交通の分散と国道6号の渋滞緩和を目的に西側に並行するバイパス道路が整備されて、2017年6月に全線開通している。
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として北茨城市里根町を起点とし、北茨城市神岡上町を終点とする区間を本路線とする県道里根神岡上線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に整理番号155となり現在に至る。
北茨城市関本町関本中（旧・里根町）の主要地方道塙大津港線交点（市民病院北交差点）から同市関南町神岡上の国道6号交点（神岡上交差点）まで南北に接続する延長約4.2キロメートル (km) の一般県道である。バイパスに並行する旧道（北茨城市関本町関本中〈五浦変電所前交差点〉 - 関南町神岡上）があったが、2017年に北茨城市に移管された。
東京（当時は江戸）の書の大家西川春洞の弟子となり、埼玉県本庄町（現在の埼玉県本庄市）の東諸井家に嫁ぎ、諸井時三郎（春畦）の妻となる。夫と共に春洞門七福神の一人に数えられた。姉さとの子である柳田誠二郎を一時養子としていた。夫を早くに亡くした後も書家として活動を続けた。墓所は埼玉県の安養院にある。
諸井 華畦（もろい かけい、明治9年（1876年） - 昭和5年（1930年）1月6日）は、日本の女性書家。本名は久楽（くら）、華畦は号。旧姓は柳田で、現在の栃木県の出身である。
基本構造は、既に大きな成功を収めていた151系電車を全面的に踏襲することになった。全車両に冷暖房を搭載する空調完備の状態を前提に客室窓は複層ガラスによる固定式とし、冷暖房や食堂車調理室は全て電気式となった。食堂車の調理用熱源は石炭レンジに代わり、強力な電熱コンロを採用する。また、乗り心地の改善のため車体間ロールダンパも採用した。屋根上に電気式冷房装置を搭載し、座席下配置の電気暖房方式 を採用。いずれもディーゼル発電機を電源とするもので、客室内に限っては電車と区別が付かない仕上がりとなった。ただしコストダウン目的から、食堂車を除きカーテンは151系電車で採用された横引き式ではなく巻き上げ式とし、1等車通路の絨毯も省略されるなど若干グレードは落とされた。151系電車同様、天井内張りに吸音効果を期待した多孔板を採用した。座席は2等車（現・普通車）が回転クロスシート、1等車（現・グリーン車）がリクライニングシートであるが、2等車用は背面にメッキの縁取りと小型テーブルを装備する。表皮は特急型電車同様のロイヤルブルーであるものの、全面モケット張りの電車用とは異なりコストカットの見地から背面はクリーム色のデコラ仕上げとした。なお、設計開始当初は3等車と2等車で計画されていたが、落成直前に3等級制から2等級制へと移行したため、2等車と1等車に変更して落成した。よって、本系列は新2等級制になって初めて落成した新形式の国鉄車両となった。トイレ・洗面所は各車に、キロ80形は洋式トイレも設置した。エンジンのエキゾーストマニホールドは一部車両を除き車端部に移され、客室からは隠された。