「月刊少年チャンピオン」1976年12月号から1977年5月号まで、全6話が掲載された鴨川の初連載作品。本作の主役は、父親から譲り受けた旧日本軍の戦闘機「飛燕」のエンジン未搭載機（通称「首無し飛燕」）を改修して空を飛ばすことを夢見る高校生の少年「新藤雅則」で、しげるやワイルドキャットのメンバーなどのキャラクターは、この新藤君の同級生として脇役で登場する。まだ画力が未熟であり、初期と末期では画風にはっきりとした違いがあるほか、しげるは初期話数では正面顔の表現が異なる。また、周辺キャラクターの大半は『ドラネコ・・』には登場しないキャラクターである。ストーリーは新藤君とその片思い（実際は相思相愛なのだが、双方とも気づいていない）の相手「高野さん」とのすれ違いを描く、当時の少年マンガとしては珍しいいわゆるロマコメである。ギャグマンガである『ドラネコ…』に対してシチュエーションコメディーであり、ほのぼの色がやや強い。単行本化されていない。
ドラネコロックは、鴨川つばめにより「月刊少年チャンピオン」に連載されたギャグ漫画。『マカロニほうれん荘』（以下『マカロニ』と略す）とほぼ同時期に連載され、鴨川の作品では『マカロニ』に次ぐ代表作である。当記事では『ドラネコ』と同じキャラが活躍する各作品についても同時に解説する。
地方公共団体の住民であり、かつ法律上の行為能力が認められている限り、個人であると法人であると、成年であると未成年であると、日本人であると外国人であるとを一切問わず、住民訴訟を提起することができる。一人であっても住民監査請求を行って所定の条件を満たしていれば行える。ただし、訴訟中に住民でなくなったときには訴えは却下されるとする大阪高裁の裁判例がある。なお、住民訴訟の制度はアメリカの納税者訴訟の制度を模範としているが、日本の住民訴訟制度では、納税者であることを要件とはしていない。
前241年に四会県が設置される。地名は県境が四水の合流地点であったことによる。1993年11月に県級市に昇格し現在に至る。
構内に客貨車区又は同支区を配置した時代は同区に事業用車両を配置していたが、駅としては、常備貨車以外に配置車両は無かった。また、蒸気機関車 (SL)・気動車 (DC)は、和歌山操駅と和歌山駅をはさんだ反対側にあった和歌山機関区に配置されていた。
和歌山操車場の敷地面積は約6.9haもあり、広大な用地を有する操車場であった。開設は1968年で、和歌山駅にあった貨物業務を和歌山駅の南側2kmの紀勢本線沿いに移設して建設された。和歌山操車場跡地は、1987年の国鉄分割民営化により国鉄清算事業団に帰属することになった。当地には和歌山コンテナセンターが新設されたが、1998年に移転し、現在は和歌山ビッグホエールや県民交流プラザ 和歌山ビッグ愛となっている。和歌山操車場跡地は、和歌山県内の国鉄跡地としては最大の面積を有しており、早くから再開発が検討されていた。かつ、操車場跡地は和歌山市内の主要幹線道路である国体道路に面しており、和歌山県の玄関であるJR和歌山駅からも近くにあるなど、立地条件が優れていた。紀勢本線宮前駅からも近く、市街地にある大規模な土地であった。
本業でもある人類学を扱った作品が多い。作風はシリアスで、娯楽性よりもテーマ性を重視。長編第二作『太陽の影』が代表作と見なされている。中・短編はあまり日本語には訳されていないが、日本では人類播種テーマの『転移』（児童向け版『この宇宙のどこかで』）"Transfusion(1959)"やスターシップ・テーマの『吹きわたる風』"The Wind Blows Free(1957)"などの作品が比較的有名である。
オハイオ州シンシナティで生まれる。テキサス大学を卒業後、1952年に「ファンタジイ・アンド・サイエンスフィクション」誌からデビューした。以後は同大学で人類学を教える傍らSFを執筆。人類学者としてはアメリカ・インディアンを研究。テキサス州オースティンで没。
コスワースがフォードの「市販車搭載が前提でモータースポーツにも使用可能」という依頼を受けて、フォードの鋳鉄製のケントブロックのボア×ストロークを変更せずに開発したエンジン。1967年に開発を着手し、1969年にフォード・エスコートRS1600に搭載して市販を開始。コスワースは、BDAの開発を行なったが当時F1用のDFVの製造に多忙を極めていた。そのためBDAのレース用の開発は、コスワース以外の会社が受け持つことになった。また、F2エンジン規定が1972年から「量産車のシリンダブロックを使用した2,000cc」に変更になった。フォード系のエンジンチューナは、この規定に対してBDAの排気量拡大で対応しようと試みたが、ブライアン・ハートは、オリジナルの鋳鉄ブロックでは排気量拡大は不可能と見切りを付け、ブロック材質をアルミ合金に変更しシリンダーの1番と2番、3番と4番の間隔をつめ"サイアミーズ型”として内側をめっきしたライナーをはめ込んで2,000ccとしたブロックを試作した。このブロックは、オリジナルのケントブロックより軽量化がされていた。このアルミブロックはフォードの目に止まり、早速エスコートRSの後期型に採用したが、コスワースは高く評価しなかった。ブライアン・ハートは、このアルミブロックを使用したBDAを2,000ccにまで拡大して、F2と2,000ccスポーツカーレースに投入した。ハート420Sと呼ばれるこのエンジンは、シリンダ間の隙間が狭いためシリンダ間にウオータジャケットを設けることができなかった。またピストンリングが直接シリンダブロックを摺動するのでシリンダの摩耗が激しく、寿命が短いという欠点があった。そのためF2や2,000ccスポーツカーレースでBMW・M12エンジンが調子を上げてくると優位性を保つことが難かしくなった。