バート・ザッセンドルフ体操・競技クラブ（TuS ザッセンドルフ）は1920年に設立され、1600人以上の会員を擁するバート・ザッセンドルフ町最大のスポーツクラブである。 TuSの会員は、バドミントン、バスケットボール、水泳、テニス、卓球、体操競技、バレーボールの7つの競技を行っている。BV バート・ザッセンドルフは、地元のサッカークラブである。1926年に設立されたこのクラブは、多くのジュニアチームと2つのシニアクラブが活動している。第1シニアチームは、2007/08年シーズンからベツィルクスリーガに属している。このクラブのスポーツ施設は、FCシャルケ04のプロチームやZSKA ゾフィアのトレーニング施設として利用されている。この他に、毎年アマチュアチームの大会ザウアーラント＝カップが開催されている。2016年現在RWエアフルトと契約しているプロ選手のセバスティアン・ティラワはボルシア・ドルトムントに移籍する前の D-ユーゲントまでこのクラブに所属していた。
図柄: 下部は銀地で、歯を下に向けた赤い鍵が描かれている。上部は緑地で、先を左（向かって右）、刃を下に向けた金の大鎌の切っ先の下に、6つの突起がある金の星が描かれている。町の学校・文化・スポーツ委員会の主導で、住民と協議して上記の紋章が制作された。
1969年7月1日にバート・ザッセンドルフは、それまで独立していたベッティングハウゼン、ボイジングセン、エルフセン、エンケセン・イム・クライ、ヘッペン、ヘリングセン、ローネ、ノイエンゲーセケ、オプミュンデン、オスティングハウゼン、ヴェスラルンの11町村と合併し、拡大した。
ローネは、中世の文書では Lon あるいは Loyn とも記述されており、ミニステリアーレのロン家の本拠地であった。ローネ城は、初めて文献に記述された時には、ホンローデ家の所有となっていた。騎士のディートリヒ・フォン・ホンローデは、1335年にケルン大司教ヴァルラムに城を明け渡した。大司教はマルク伯エーバーハルト1世によって破壊されていたこの城を再興した。その後この城は、相続によってプレッテンベルク家の傍流の所有となった。村はゾーストのフェーデの間、ホーヴェシュタット城に陣取ったケルン大司教占領軍によって、しばしば激しい攻撃を受けた。シュマルカルデン戦争では、1547年に司令官アンドレアス・パッケモアによって焼き払われた。三十年戦争や七年戦争でもこの村は被害を受けた。ローネの福音主義教会は1313年に初めて記録されており、その後教区に編入されたザッセンドルフのために礼拝堂、墓地、学校を建設した。ローネはこの頃に改革派に転向した。初代の福音主義説教師はアントニウス・スメデスであったことが判っている。彼は再洗礼派への指向が疑われたため、ゾーストの議会と争いになり、領邦から追放された。カール5世がシュマルカルデン同盟に勝利した後、この村ではカトリックが再び多数派となった。ただし教会は1562年から、1624年に火災で完全に破壊されるまで福音主義の所有であり続けた。旧ローネ村には、ロールブロックス集落があった。
バート・ザッセンドルフは12の地区で構成されている。バート・ザッセンドルフ、ベッティングハウゼン、ボイジングセン、エルフセン、エンケゼン・イム・クライ、ヘッペン、ヘリングセン、ローネ、ノイエンゲーセケ、オプミュンデン、オスティングハウゼン、ヴェスラルンである。
バート・ザッセンドルフは、南のハールシュトラングおよびザウアーラントと北のミュンスターラントとの間のヴェストファーレン盆地南縁部ゾースト沃野の中心に位置している。町内で、リッペ川北岸側の支流であるアーゼ川が湧出する。
1941年に西武鉄道が13年ぶりに増備した電車で、201 - 210の10両が製造された。梅鉢鉄工所製の半鋼製17m車。緩い曲面を持つ前面非貫通3枚窓の両運転台車で、側面片開き3扉。窓配置はd1D4D4D1dの典型的な「関東形」と呼ばれるもの。側窓は一段上昇窓でノーヘッダである点が特徴。台車は、私鉄電車台車がイコライザー式全盛だった当時、国鉄TR23形台車酷似の軸バネ式台車を採用、珍しい事例となった（この台車は後年200形に別のイコライザー台車を充当することで捻出され、西武鉄道社内で他の電動車に転用された）。1927年 - 1928年に製造されたモハ550形・クハ600形以降、西武鉄道では不況による経営難から1930年代の間、新造車両は全く登場しなかった。その厳しい状況はモハ200形新造時点でも脱しておらず、モハ200も車体・台車は新造だったが、電装品は在来木造車であるモハ500形からの流用品で賄われ、制御車となった同形（クハ1200形。後のクハ1251形）と編成を組んで使用された。1945年の武蔵野鉄道との合併による西武農業鉄道（→西武鉄道）発足を経て、1948年6月の一斉改番でモハ251形（初代）251 - 260となった。1950年代に片運転台化と側窓の2段上昇窓化、電装品の国鉄払い下げ品への振り替え等が行われ、また1954年8月にはモハ221形（2代）221 - 230へ改番された。更に1958年10月に、221 - 224・230が電装解除され、形式・車番は原番号に1000を足したクハ1221形1221 - 1224・1230となった。しかしその時から371系や501系の増備により廃車が始まり、1963年の227-1222を最後に全車地方私鉄へ譲渡され、形式消滅した。