長谷川法世の青春漫画『博多っ子純情』（漫画アクション連載）をモチーフに、放映当時の現代を舞台にして同作者が新たに原案を書き下ろした。「連続テレビ小説」のタイトル画面とエンドクレジット（制作著作）画面の背景が、イラストや映像ではなくブルーバックでスーパーインポーズを被せただけという、1980年代以前の作品に見られた簡素な作りであり、1990年以降の作品では唯一となっている。東京制作の前作『春よ、来い』が1年間の放送だっため、本作品以降、大阪制作の朝ドラは『京、ふたり』以来、4年半ぶりとなる後期（下半期）のサイクルに戻った。平均視聴率は20.5％、最高視聴率は28.0％（関東地区、ビデオリサーチ調べ）。当時の連続テレビ小説における視聴率低下傾向に歯止めをかけられなかった作品であり、次作『ひまわり』『ふたりっ子』において、演出構成やキャスティングに新たなスタイルを起用するきっかけとなった。連続テレビ小説で男性が主人公になった作品は、2014年9月から2015年3月にかけて放送された『マッサン』（女優との共同主演）まで18年間制作されなかった。
香港は日本から比較的距離が近く輸送の点で都合が良く、さらには招待されれば選出馬の輸送費と選出馬関係者の渡航費は全額負担されることから香港ヴァーズ以外のレースについては至近に重複するGI競走が日本にないためこのレースを目標として、また香港ヴァーズに関しては施行距離が重なる有馬記念に出走できない馬がG1制覇を狙ってこれまで多くの日本調教馬が出走している。2001年の開催では香港マイルをエイシンプレストンが、香港ヴァーズをステイゴールドが、香港カップをアグネスデジタルが制覇し日本調教馬による同一開催日G1競走3勝を成し遂げている。香港スプリントは永らく優勝出来なかったが、2012年にロードカナロアが制覇。これにより香港国際競走全てで日本調教馬が勝利を挙げたことになった。
香港国際競走（ホンコンこくさいきょうそう・香港國際賽事・HONG KONG International Races）とは毎年12月第2週頃に行われる香港ジョッキークラブ主催の競馬イベントシリーズのメインイベントで、イベント週の日曜日に香港にある沙田競馬場を開催場で施行される4つの国際招待競走の総称である。通称：HKIR。創設はイギリス領だった1994年から。香港競馬年度シーズン前半最大のイベントである。2011年まではキャセイパシフィック航空がメインスポンサーとなり、正式名称も「國泰航空香港國際賽事」として開催されている。2012年からはメインスポンサーがロンジンに変更され、現地の正式名称も「浪琴表香港國際賽事」となる。前哨戦のレーススポンサーもロンジン（ジョッキークラブカップ）及び中國銀行（ジョッキークラブマイル、ジョッキークラブスプリント）に変更となった。メイン競走として行われる香港カップ競走はかつて「ワールドレーシング・チャンピオンシップ」（2005年を最後に中止）の最終戦として行われ、レース後には表彰式も同競馬場で執り行われていた。2006年の開催からは香港スプリント競走が短距離路線（1200m以下の競走対象）における世界選手権「グローバル・スプリント・チャレンジ」の最終戦に指定された。
ベルドは妻を迎えることは無かったが、複数の女性との間に幾人もの庶子をもうけている。ベルドの死後、これらの遺児たちは後の暗黒騎士団長ネータ・アルタミタによって庇護され、最も資質を受け継いでいたと見られたレイエスが邪神戦争後、新生マーモ帝国の皇帝に即位、マーモ帝国を復活させマーモ公国と対決する。が、カーディス司祭フィオニスの転生によりレイエス本来の魂は消失しており、新生マーモ帝国もまた失われることとなった。レイエス以外のベルドの庶子たちの行方は不明である。
ベルドの意思の継承者と目されるアシュラムが、マーモ島を脱出しクリスタニアへ辿り着くと、上陸した土地及び国名を彼の名から「ベルディア」（ベルドの国の意味）と名づけた。ベルディアの国名は魔神戦争時代に「悪夢の未来図」として名前だけ登場したことがあり、当時から存在が巨大だったことがうかがえる。後の時代でも名前こそ語られていないものの「暗黒の民の英雄」として語り継がれており、時を経ても薄れぬその存在の大きさは偉大の語にふさわしい。
構体主要部分を普通鋼とした半鋼製両運転台構造の構体を備える。前述の通り、モ300形は車体長18,000 mm、ク350形は同16,000 mmと、モ300形の車体長はク350形と比較して2,000 mm長く設計されている。運転台構造は片隅式で進行方向左側に設け、乗務員扉は運転台に面した側の側面にのみ設置した。側面には片開式の客用扉と高さ900 mm・幅700 mmの下段上昇式の側窓および戸袋窓を配し、側面窓配置はモ300形がd2D12D3（d：乗務員扉、D:客用扉、各数値は側窓の枚数を示す）・ク350形がd1D12D2である。ク350形は2,000 mm全長が短い分、モ300形と比較して客用扉外側の車端部寄りの側窓の枚数が1枚少ないほか、客用扉幅をモ300形の1,050 mmに対して950 mmに、客用扉両脇の吹き寄せ部柱太さをモ300形の325 mmに対して257.5 mmにそれぞれ縮小することによって、車体長の差異を調整している。前後妻面は緩い円弧を描く丸妻形状で、中央部に600 mm幅の貫通扉を配した貫通構造とし、貫通扉の左右に700 mm幅の前面窓を配した。前照灯は取り付け式の白熱灯を前面屋根部へ1灯、後部標識灯は前面幕板部へ左右1灯ずつ計2灯、それぞれ設置した。車内は前述の通りクロスシート仕様とし、客用扉間の中央寄り、側窓8枚分に該当するスペースに8脚のボックスシートを設けた。その他の部分は通常のロングシート仕様とした。車内壁部は木造ニス塗り仕上げで、車内照明は白熱灯仕様、車内暖房機を併設した。扉には当初からドアエンジンを設けた自動ドア仕様であった。