ソムポート・セーンドゥアンチャーイ（タイ語: สมโพธิ แสงเดือนฉาย、1941年5月24日 - ）は、タイの脚本家・特撮監督、特撮映画・テレビ番組制作者である。ソンポート・ソンゲンチャイ、ソンポテとも表記される。チャイヨー・プロダクションを主宰。
ある少女からの依頼を受けた美神たちは、その妹が消えたとされるS村へと行くこととなる。そこには、美神と横島の忘れられた過去が眠っていた。
『GS美神 極楽大作戦!!』の設定を引き継いだノベライズ作品で、初版刊行時（1993年から1994年）は小学館のスーパークエスト文庫で前後編として全2巻、後（2008年）にガガガ文庫（ガガガ文庫R）で前後編をまとめて全1巻で刊行された。作中ではアニメ作品となった『GS美神』の設定を中心に話が展開されている。また、初版刊行時には原作の『GS美神 極楽大作戦!!』は『週刊少年サンデー』にて連載中であった。
現在は毎年1月末に中学・高校それぞれ1日間ずつ実施されている。中学入試では国語・算数・社会・理科の4教科、高校入試では英語・国語・数学・社会・理科の5教科が課される。高校入試の英語の試験では、外国人教員らが吹き込んだ音声にてリスニング問題が課される。寮を併設している上に校外での入試を一切行わないため、当日は首都圏など遠方からも大勢の受験生が訪れる。以前は中学入試・高校入試ともに2日間の日程で行われていた。入試当日の朝、校長が校内放送を使って受験生へ挨拶を行う。入試の際、在学校が発行する調査書（内申書）を必要としない。ただし健康診断書（学校が発行するものでも、医療機関が発行するものでも可）を必要とする。
8人部屋の中学寮（4階建て）と6人部屋の松風寮、高校1,2年生向けで個室の高校寮（東寮・西寮）が設置されていた。さらにその前は中学の寮は1980年までは中1から中3までの最大約100人が同室で暮らす部屋が複数あった。受験直前の高校3年生は寮生活が相応しくないとして、全員が学校近辺の指定下宿（個室）で暮らす。なお高2以下でも寮の抽選に溢れた生徒や希望者は下宿に住むが、希望者は殆ど高校生であった。かつて松風寮には高校から入学した高校1年生の一部が入寮したが、中学入学者が増えた際に中学生限定の寮となった。なお、2013年の新寮の完成に伴い、中学寮は英語棟と部室棟に改装された。その他の建物は全て取り壊され、跡地にテニスコート6面が完成した。
中島は1928年（昭和3年）のブリストル飛行機製ジュピターのライセンス生産を皮切りに空冷星型エンジンの開発・製造に着手し、数年後にはプラット・アンド・ホイットニーやカーチス・ライトの技術・生産手法も取り入れつつ寿や光（ハ8）といった単列空冷星型エンジンを送り出していた。ちょうど空冷星型エンジンの趨勢は単列から複列に移行しつつあった時期であり、中島でも光の開発と前後して寿を複列化したハ5（社内名称NAL）の製作を進め、1933年（昭和8年）には試作型が完成した。この試作エンジンは複列14シリンダーで排気量は37.5Lであり、大略的には後に量産されるハ5と共通した特徴を持っていたものの、前列・後列のバルブ開閉用のプッシュロッドとそれを動かすカムがエンジン前面に配置されており、クランクシャフトは一体型で主コンロッドの端部が分割型であったことが後の量産型との大きな違いだった。将来的な性能向上を見越して構造に余裕を持たせるためにこの試作型の設計はリニューアルされ、プッシュロッドとカムは前列と後列で別々の配置となり、主コンロッドを一体型とすることでクランクシャフト側を分割する形式とした。これらの処置によりシリンダーバルブの角度や冷却フィンの大きさを十分に確保できるようになり、さらにコンロッドの剛性及び付随する軸受の耐久強度が高められるなどしてクランク周りの堅牢さが増すことに繋がった。この設計方針の転換は結果的には成功で、後に開発される栄などの複列空冷星型エンジンにも同様の設計方針が採用されている。NALは陸軍の関心を引き、型式としてハ5（初期最大出力800hp）の名称が与えられたが、同時期に三菱重工業が開発していたハ6とは競合関係にあった。1936年（昭和11年）、陸軍の求めた次世代爆撃機の要求に答えて中島と三菱の両者はそれぞれ自社のエンジンを搭載したキ19とキ21（九七式重爆撃機）を開発するが、結果的に機体は三菱のキ21、そのエンジンは中島のハ5とすることが決定された。日本製エンジンとしては比較的大型だったため、ハ5は爆撃機にのみ搭載されたが、後に開発される発展型のハ41（離昇出力1,260hp）とハ109（離昇出力1,500hp）は、重戦闘機（旋回性よりも速度と火力を重視した戦闘機）の鍾馗に搭載された。ハ41とハ109も含めたハ5系エンジンの生産は1937年（昭和12年）より中島と三菱で行われ、中島製5,500基（1937年-1944年）、三菱製1,831基（1937年-1941年）となり、ハ5、ハ41、ハ109合わせて7,331基であった。なお、ハ5と同じボアとストロークを持ち各種新機軸を盛り込んだNAL-6というエンジンが社内試作されたが、不具合が多かったため実用化には至らなかった。