山川 黙（やまかわ しずか、1886年7月26日-1966年2月21日）は、日本の教育者。旧姓は河田。日本山岳会の創始者のひとり。
半数致死量（LD₅₀）はラットへの経口投与で1,650mg/kg、ウサギへの経皮投与で5,000mg/kg以上。ミシッドシュリンプに対する48時間半数致死濃度（LC₅₀）は0.01μg/Lと水生生物に対しては非常に強い毒性がある。不純物として、発癌性のあるヘキサクロロベンゼン（HCB）を含む。600~800℃の加熱分解によってもHCBを生じる。千葉県と群馬県の農業試験場の調査では、PCNBを散布した土壌中にはHCBのほかペンタクロロアニリン、ペンタクロロベンゼン、ペンタクロロチオアニソールなどの代謝生成物が確認された。PCNBの半減期が2~3か月程度であるのに対し、代謝生成物の中には半減期が3年以上に及ぶものもある。
1868年に研究室での合成に成功し、1930年代に水銀系農薬の代替品としてドイツのバイエル社により開発された。日本では1956年4月7日に農薬登録を受け、殺菌剤として野菜の根こぶ病や立枯れ病、根腐れ病の防除に使用されたが2000年3月26日に登録失効した。
現役時代は愛媛FC、浦和レッズアマチュア、FC今治でプレーした。2009年から今越FC U-15（現・FC今治U-15）の監督を5年間務め、2014年にFC今治トップチームのコーチに就任した。2018年6月、成績不振により吉武博文が監督を退任し、代わって今治のトップチーム監督に就任。同年シーズン終了後、監督を退任し、2019年よりヘッドコーチに就任した。
大阪を中心に、百貨店内を含む複数の店舗を展開している。「お米の純生ルーロ」というロールケーキが主力商品である。 焼き菓子では、国内産の丹波黒（黒大豆）を使用した「ええもん」というマドレーヌが看板商品。 可能な限り国産の材料を使用しており、和素材も多く取り入れた「日本の洋菓子」を目指している。 大阪発の洋菓子店であることを大切にする想いから、店舗は関西のみ限定。関東には店舗がない。 また、北浜本館のみ2階にティーサロン（約60席）があり、ランチとケーキを食べることができる。本社が入居している新井ビル（旧報徳銀行大阪支店、旧新井証券）は1922年の築で、登録有形文化財に登録されている。正面左右の扉のうち、左の扉が店の入口となっている。 店内は、季節により装飾が変わり季節ごとに楽しめる内装となっている。
ハインリヒ2世（ドイツ語：Heinrich II., 1489年11月10日 - 1568年6月11日）は、ブラウンシュヴァイク＝リューネブルク公の1人で、ヴォルフェンビュッテル侯（在位：1514年 - 1568年）。多くの戦争に身を投じた事で知られる。ヴォルフェンビュッテル侯ハインリヒ1世と妃カタリーナ・フォン・ポンメルン＝ヴォルガストの次男として生まれた。
これを踏まえ、ミュンスター市にあるノルトライン＝ヴェストファーレン州立美術館によって、美術館内と市街地や公園など野外に彫刻作品を設置する展覧会「ミュンスター彫刻プロジェクト」が1977年に開催され、世界各国からカール・アンドレ、ヨーゼフ・ボイス、リチャード・ロング、ドナルド・ジャッド、クレス・オルデンバーグなどそうそうたる現代美術家が町に招待され、市民と議論を重ね作品を置く予定の場所を観察しながら滞在制作し、市内各地に様々な作品が仮設展示された。一方で市民の間では「現代美術反対運動」が起こるなど論争も巻き起こした。20年がたち、2回目・3回目となるにつれ市民の間でも理解が広がりボランティアスタッフも集まるようになった。美術家もより「作品と、作品が置かれる場所の関係」を考えて制作がなされるようになり、世界からの注目も集まるようになった。現在では、「ヴェネツィア・ビエンナーレ」や「サンパウロ・ビエンナーレ」、「ドクメンタ」などに匹敵する主要な芸術イベントである。
ミュンスター彫刻プロジェクト(Skulptur.Projekte)は、ドイツ連邦共和国の北西部、ノルトライン＝ヴェストファーレン州の都市ミュンスター（Münster）で、10年に一度夏の間だけ開催されるアートイベント。公共空間と芸術作品の関係がテーマで、芸術家が事前に町に滞在し、町や住民のことをよく調査した上で作品と設置場所のアイデアを出し、滞在制作し作品を設置するというやり方を1970年代から取り入れていたことが特徴。1977年に第一回が開催され、以後1987年、1997年、2007年に開催された。次回は2017年の予定。
糸崎新営業所は、糸崎駅南側にある日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ集配基地である。12フィートのコンテナ貨物を取扱っており、貨物列車代替のトラック便が拠点駅である東福山駅との間に1日2.5往復（当駅発が3本）設定されている。当駅はかつて貨物列車が発着する一般駅であったが、貨物取り扱いは1996年（平成8年）3月にトラック輸送に転換された（自動車代行駅）。その後、2006年（平成18年）4月に「糸崎オフレールステーション」（略称：糸崎ORS）に改称されたが、2019年3月時点では業態規模を見直し「糸崎新営業所」を名乗っている。かつて当駅の貨物ヤードは駅北東側と南側にあり、駅南側の貨物ヤードから三菱重工業、日本セメント糸崎工場（現・山陽白色セメント糸崎工場）、糸崎倉庫など周辺の企業や糸崎岸壁、糸崎港に向かう専用線が多数分岐していた。