島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅となっている。北陸広域鉄道部管理の無人駅であり、駅舎内に自動券売機が設置されている。ホーム上には1933年（昭和8年）竣工の待合所がある。2005年（平成17年）10月29日に竣工の現駅舎は富山市のコミュニティ施設を兼ねており、かつての富山地方鉄道笹津線の跡地に建っている。駅舎は鉄骨平屋建で面積は約143平米であり、駅前にはバスロータリーや駐車場が設けられている。1990年（平成2年）までは急行のりくらの一部が停車したが、以降は当駅における優等列車の停車はない。2005年（平成17年）に解体された旧駅舎及び駅舎に接していたホームは、建物財産標に「大正3年10月」と記載されており、富山鉄道が建築した建物とホームであった。
当駅は元来富山軽便鉄道線の終着駅として開業し、それからは神岡鉱山の輸送拠点として栄え、特に1915年（大正4年）4月には馬車軌道が開通してからは、当駅は貨物積替のために殷賑を極め、駅前には多くの運送店や旅館が進出した。この馬車軌道は1923年（大正12年）7月21日に軌道法に係る軌道となったのち、1927年（昭和2年）3月7日からは三井鉱山の経営下となった。しかし、飛越線の当駅 - 越中八尾駅間の開業によって笹津駅における神岡鉱山の貨物輸送は、富山以遠と運賃が通算できる国有鉄道に移行し、1930年（昭和5年）度の富山鉄道の貨物輸送量は飛越線開業前年の1928年（昭和3年）度に比して52.7%減少するに至った。更に飛越線当駅 - 猪谷駅間が1930年（昭和5年）11月27日に開業すると、笹津駅まで伸びていた三井鉱山の軌道は東猪谷駅から猪谷駅へと通ずるよう1931年（昭和6年）9月16日に路線を変更し、従来当駅における発着貨物中の9割を占めていた神岡鉱山関係の貨物はすべて猪谷駅において扱われるようになった。このような経緯により、富山鉄道線は遂に廃止されるに至ったのである。
この事故は、ピットに向けてマシンを押していたベルトワーズの無謀な行為と、マーシャルの不手際が原因とされている。ベルトワーズがピットに向けてマシンを押していた際、後続車が急ブレーキをかけて避けていくという危険な状況だったにも関わらず、マーシャルは危険を知らせるためのイエローフラッグを振っていなかった。またギュンティのマシンを消火時においても、運営側がレースを中断させることもなければマーシャルが後続車に回避指示を送ることもしなかった。またこの事故は、マシンを押していたベルトワーズがマーシャルの指示を受けてマシンから離れようとした直後に起きたため、ベルトワーズの行動があと少しでも遅れていればベルトワーズ自身も巻き込まれかねない、重大な事故であった。このため、この事故は主催側の運営の怠慢とベルトワーズの無謀な行為が引き起こした「人災」とされアルゼンチン警察が介入、ベルトワーズが逮捕される事態に発展した（のちにベルトワーズは保釈金を払って釈放されている）。
しかし年が明けた1971年、国際メーカー選手権の開幕戦となったブエノスアイレス1000kmで悲劇が起こる。165周で行われるレースの36周目、ジャン＝ピエール・ベルトワーズの駆るマトラ・シムカMS660がエンジントラブルを起こし最終コーナーでストップ。まだレース序盤でピットが近かったこともあり、ベルトワーズはピットに向けてマシンを押し始める。しかし、後続車が急ブレーキをかけて避けていくという危険な状況だったため、マーシャルはベルトワーズにマシンを置いて安全な場所へ退避するよう指示。その直後、38周目を走行していたギュンティが駆るフェラーリ・312PBが最終コーナーに差し掛かる。ギュンティは前を走るマシンに視界を遮られていたため、そのマシンを抜こうとアウト側にマシンを振ろうとしたところにコース内に止まるベルトワーズのマシンが現れることとなり、避ける間もなく激突。ギュンティのマシンは爆発炎上。直ちに消火作業が行われたが、マシンは骨組を残して焼け落ち、ギュンティはそのマシンの中で焼死した。29歳没。
1970年、ギュンティはスクーデリア・フェラーリからクレイ・レガツォーニとシートをシェアしながらもF1に参戦（もう1つのシートはジャッキー・イクスが手にしていた）。デビュー戦となったベルギーGPで4位に入賞し注目を集めるも、レギュラーの座はレガツォーニに奪われてしまい、ギュンティのこの年のF1参戦はわずか4戦に留まる。しかし同年フェラーリのマシンを駆って参戦したセブリング12時間レースやタルガ・フローリオで勝利を挙げるなど、スポーツカーの方では依然として好調ぶりをアピール。フェラーリとの翌年の契約も済ませていた。
1960年代後半から数々のスポーツカーレースに参戦。1968年にはアルファロメオのマシンを駆ってタルガ・フローリオで2位、ル・マン24時間レースでも4位を獲得している。
東京に生まれる。福岡県立修猷館高等学校を経て、1957年、慶應義塾大学文学部仏文科卒業。卒業後、日本私立大学協会に入り、機関紙「教育学術新聞」の編集に従事するが、1958年新潮社に転じる。週刊新潮編集部副部長を経て、1981年に週刊新潮第3代編集長に就任。1985年に取締役となる。1993年に週刊新潮編集長を辞任し、1994年、新潮社常務取締役に就任する。そのころ、作家山崎豊子は小説『沈まぬ太陽』の構想を多くの出版社に持ち込んでいたが、これがある航空会社の労働組合の不条理な内情がテーマであったため、その報復を恐れた出版社に相手にされず、自費出版さえ考えていた。以前山崎の担当をしていた山田は、この事を知るとすぐさま山崎に原稿を依頼し、1995年1月から週刊新潮への連載が開始された。これに対し、その航空会社は新潮社のすべての出版物への広告掲載を打ち切り、連載中は週刊新潮の機内への搭載も停止するという対抗措置を取った。しかし、この連載の反響が大きく、週刊新潮の売上げ部数が大幅に増大したため、この広告収入の損害を埋め合わせることができた。『沈まぬ太陽』はその後単行本となり、ベストセラーとなったが、その報告を聞いた数日後に山田は入院先の病院で息を引き取った。山田の告別式では、山崎豊子が弔辞を読み、「私の戦友だった山田さん」と呼びかけた。