国際スケート連盟及び南アフリカフィギュアスケート協会の企画により地域による参加制限のない国際大会として2003年5月の第一回大会から2005年5月の第三回大会まで開催された。審査には6.0システムが使用された。2006年に第四回大会が計画されたが中止になった。その後南アフリカにおいては2008-2009シーズンジュニアグランプリシリーズのスケートサファリがケープタウンで開催された。
道家 忠道（どうけ ただみち、1909年1月2日 - 1984年）は、日本のドイツ文学者、東京大学名誉教授。 東京市本郷区湯島生まれ。九州門司で育ち、中学校時代より東京で生活する。1928年東京高等学校卒、31年東京帝国大学独文科卒。33年山形高等学校教授、41年静岡高等学校教授、47年東京高等学校教授、50年東京大学教養学部助教授、52年教授。69年定年退官、名誉教授、71年京都工芸繊維大学講師、73年関西大学教授。1979年、退職。
2006年6月14日に発売されたメジャー1枚目のアルバム。日本では最初のフルアルバムであり、オリジナルアルバムとしてはメジャーデビュー後初の作品となる。それまでにアメリカと日本のインディーズレーベルで各1枚ずつアルバムをリリースしていたが、本作はメジャーレーベルからのアルバム発売となった。本作は恒例であった、自身による日本語訳詞の洋楽カバー曲が一切収録されていない。なお、本作では基本的にシングルカップリング曲はシングル「HOME」収録の「奇跡」1曲のみで、他のカップリング曲は収録されなかった。シングル「Kiss Me Good-Bye」「This Love」のヒット、さらには5月27日にアメリカ合衆国シカゴのローズモンシアターにて行なわれた海外でも有名なゲーム音楽の曲をオーケストラで演奏するコンサート『PLAY!』への出演など、多くのプロモーションを行い、発売週は宇多田ヒカルの『ULTRA BLUE』に次ぐオリコンウィークリーアルバムチャート2位を記録、現在までに約60万枚を売り上げた。初回盤は、それまでのシングル4枚のプロモーションビデオ、および『ファイナルファンタジーXII』のオリジナルムービーと「This Love」のライブ映像をそれぞれ収録したDVD付だったが、即完売となった。
ウェストバージニア州のハンティントン高校時代にO・J・メイヨと共に活躍し、大学は名門のケンタッキー大学に進学。デマーカス・カズンズやエリック・ブレッドソーらと共に活躍し、2年生時の2008-09シーズンに平均17.3得点9.8リバウンドを記録。NBAのスカウト陣から注目される存在となり、翌2009-10シーズン終了後に2010年のNBAドラフトにアーリーエントリーを表明。全体14位でヒューストン・ロケッツから指名された。順調に成長していったパターソンだったが、2013年2月20日に大型トレードでサクラメント・キングスに移籍。更に同年12月には、ルディ・ゲイが絡んだ大型トレードでトロント・ラプターズに移籍し、自身初の地区優勝を経験。2014年7月にはラプターズと3年1800万ドルで契約を延長した。2017年7月4日、オクラホマシティ・サンダーと3年1640万ドルの契約を結んだ。2019年8月15日、ロサンゼルス・クリッパーズと単年契約を結んだ。
5人兄妹の次男。資格は原付免許。特技は暗記、徹夜。趣味はビリヤード、ゲーム。『Axis powers ヘタリア』でスペインを演じ、2010年サッカーワールドカップでスペインが優勝した際に井上のTwitterに多数の祝福の言葉が送られた。
富士スピードウェイで行われていた富士グランチャンピオンレース (GC) のサポートレースという面もあって他のサーキットではほとんど開催されず、実質的に富士でのみ行われていたローカルレースであった。しかしグループ5を髣髴とさせる派手な外装が一定のファンを呼び人気があったカテゴリーでもある。大まかな規定としては、グループA同様市販車をベースにはしているものの、改造範囲はグループAよりも格段に広く、巨大なオーバーフェンダーやウィングを始めとしたエアロパーツを装備し、エンジンの仕様も当時では少数派となっていたいわゆるフルチューン仕様で、若干の吸気制限があったが、市販の仕様を生かしているならば何でもありと言える様相でDOHCエンジンの最大排気量は3,500ccまで、SOHCは4,000ccまで、ロータリーエンジンはレシプロ換算で3,000ccまで（12Aのみペリフェラルポート仕様が許された）となっていた。日産・スカイラインのような人気車種に加え、当時のグループA規定により全日本ツーリングカー選手権 (JTC) に参戦できなかったFC3S型サバンナ・RX-7がメインであった一方で、およそレースのイメージとは程遠い車種（MZ11型初代ソアラ）なども出場していて、バラエティに富んだ参戦車両も話題を呼んだ。また、型遅れとなったグループA車両をJSS規定に沿ってモディファイされた車両も参戦しており、中でも元グループA仕様のR31型スカイラインGTS-RとFC3S型RX-7の対決は、ハコスカとサバンナRX-3の戦い以来の直接対決となり盛り上がった。1993年にJTCが終了し、翌年から4ドアセダンボディのニューツーリングカーによる全日本ツーリングカー選手権 (JTCC) が始まるのに伴い、グループA車両（特にR32型GT-R）再活用の策もあって企画された全日本GT選手権 (JGTC) に編入される形となり、まず1993年はJGTCとの同時開催で開かれ、翌1994年にJGTCが本格的なスタートを切ると、暫くの移行期間を経てJSSは発展的解消という形で消滅した。JGTCの初期においてGT2（後のGT300）クラスのエントリー車両の多くがJSSにルーツを持つスカイラインやRX-7だったのは、このためである。土屋圭市､近藤真彦､山路慎一､水野文則､都平健二､砂子智彦､岡田秀樹､袖山誠一といった､のちに全日本GT選手権に出場し､活躍したドライバーたちも参戦していた。