促音に「つ」「ツ」を用いることは平安時代末まで遡る。しかし、統一されたのは15～16世紀に入ったころである。元々は舌内入声の漢字音の韻尾を「つ」で表し、それがタ行に先立つ音便としての促音、あるいは他の入声字音の促音化したものへと、次第に広まったと見られる。しかしこの記法では、促音か、タ行音の「つ」なのかを区別できなかった。促音であることを示すため、ひらがな文の中では「ツ」を用いるという主張があった。小さい「っ」は、小学校教科書で1904年から4年間だけ使われたが、すぐに大きい「つ」に戻った。昭和戦前期に、低学年向けの教科書で小さい「っ」が復活した。1946年に現代仮名遣いが交付され、1947年には全ての教科書で小さい「っ」となった。
近年では、100冊以上の仏教本を出版。全ての翻訳（チベット語から中国語）は「顯密寶庫」に集められ、口頭での教えは智悲寶庫に収集された。出版された書籍は『苦からこそ人生』『やるこそ得られる』『残酷こそ青春』『断絶できる：金剛経があなたに強みを与える』『不離』『頼みがある』などがある。
多様な活動により、ケンポ・ソダジは学術界で認識されるようになる。2010年6月、ケンポは北京大学や清華大学などの中国の有名な大学で教えに招かれるようになる。2011年から、次の大学に招待された。すなわち、陝西師範大学、西北大学、西安交通大学、山東大学、湖南師範大学、香港教育学院、香港大学、北京師範大学、華中科学技術大学、青海師範大学である。2013年、ハーバード大学、コロンビア大学、ワシントン大学など欧米著名大学に招聘され講演を行う。2014年にはニュージーランド、オーストラリア、カナダ、アメリカを周り、オークランド大学、メルボルン大学、トロント大学、ＵＣＬＡなど数多くの著名な大学で講演を行う。
2007年、ケンポ・ソダジは慈善活動である「愛心始動」を発足する。これは仏教修行者たちに日々の生活で慈愛と悲心を培い困窮者への無関心を止めるよう呼びかけるものである。例として、智悲幼稚園、初等僧院、「看護の家」、在家の居士を援助する宿舎などの建設など。2011年2月より、上海慈慧公益基金会の名誉代表となる。
1987年、ケンポ・ソダジはキャブジェ・ケンチェン・ジグメ・プンツォク・リンポチェに付き添い中国におけるチベット仏教・中国仏教の双方にとり聖地である五台山へと巡礼し、僧、尼僧、男女の在家の居士である四衆の中華系の弟子を受け入れ始める。1990年から1999年まで、ケンポはキャブジェ・リンポチェに付き添い、アメリカ、カナダ、フランス、ドイツ、英国、ブータン、インド、ネパール、シンガポール、マレーシア、タイ、日本など世界中の国々を廻り布教する。2006年、ケンポはインターネットやＤＶＤなどの現代メディアを用い、布教活動を開始。これはより多くの弟子が体系立った仏教の学習を受けることができ、より広範囲の縁ある衆生に利益を与えるためであるという。
チベットの甘孜（ガンゼ）炉霍県ドラクゴ（ルホ）で1962年チベット歴6月4日に生また。1985年セルダ・ラルン・ガル・ゴンパ（ラルン五明仏学院）で出家した後、ケンポはキャブジェ・ケンチェン・ジグメ・プンツォク・リンポチェを根本上師(ラマ)として依止した。。中観、般若学、阿毘達磨倶舎論、戒律学、因明学である五部大論を修学した後、大円満（ゾクチェン）、時輪金剛(カーラチャクラ)、大幻化網などの密教の教えをキャブジェ・ケンチェン・ジグメ・プンツォク・リンポチェから直接の系譜を授かり、ニンマ派において全知者とされるロンチェンパとミパム・リンポチェに揺るぎない信心を起こす。チベットの古典仏教問答、声明と筆記の試験の後、「ケンポ」位を取得。そしてキャブジェ・ケンチェン・ジグメ・プンツォク・リンポチェより学院の監督を任され、法王の中華系の弟子への通訳者の主任となる。
チベット・カム方言で「ソダルジェ」と発音するが、ケンポの出身である遊牧民特有のＲを発音しないアクセントでは「ソダジ」と発音される。呼び方については様々あるが、ケンポ・ソダジの根本ラマであるキャブジェ・ケンチェン・ジグメ・プンツォク・リンポチェは常に「ソダジ」と呼んでいたので、自身も自らをソダジと名乗りたいとしている。そのため本項では正式名称の表記を「ケンポ・ソダジ・リンポチェ」とする。
上記の経緯より、基本設計はスペイン海軍のアルバロ・デ・バサン級フリゲートを元に、その5番艦である「クリストーバル・コロン」（F-105）に準じた修正を加えるとともに、オーストラリア海軍の要求に基づいて変更したものとなっている。船体設計の面では、全長にして30センチ、幅にして7センチ拡大し、排水量にして400トン大型化しただけで、艦橋のうえに多機能レーダーのアンテナを貼り付けた塔状構造物を配するという全般配置や、その装備高を確保するための傾斜船型は踏襲されており、外見的には大きな変化はない。ただし艦橋周囲の配置や艦橋後部・前部煙突の形状変更、後部イルミネーターが設置された台の形状など、細かい差異が生じている。機関はバサン級と同様で、キャタピラー社製ディーゼルエンジンとゼネラル・エレクトリック LM2500ガスタービンエンジンによるCODOG方式が採用された。ただしF-105に準じた修正としてバウスラスターが導入されている。また航続距離も延伸されており、上記の排水量増大の一環として、燃料タンクも拡張されたものとみられている。