廃線時点で電車10両、電気機関車2両、貨車2両が在籍。電車のうちモハ3400形・モハ3600形は現在では数少ない吊り掛け駆動方式の車両で、2002年に一般営業運転を終了した後もイベント用車両として稼働していた。
7200・7700系導入以前の十和田観光電鉄の車両形式番号は、電車は自社発注車は木造車に1400番台を、鋼製車に2400番台を充て新造順に1000番刻みで付番している。譲受車は原則として前所属鉄道会社での形式を使用。電気機関車は「動輪数」+「自重」による『仙鉄式』を採用。さらに電車・電気機関車は末尾を連番として付番していた。貨車は入線順に100番刻みで形式を付番している。沿線に三沢基地が存在することから、車両の行先標には1980年代からローマ字が併記されていた（7200・7700系を除く）。地方私鉄の車両で行先表示にローマ字が表記された例は極めて珍しく、同時期の大手私鉄よりも採用が早かった。
2012年3月17日以降の土曜日・休日には、営業終了に伴う需要増を想定し、3往復の臨時列車が運行された。最終日である2012年3月31日は臨時ダイヤが組まれ、15往復および十和田市発三沢着の1本が各駅停車で運転された。途中駅を始発・終着とする列車はない。最終便は十和田市19時55分発、三沢20時26分着と、三沢20時30分発、十和田市21時01分着。これらの他に「鉄道営業最終列車」と銘打たれた列車も運転された。乗車には乗車券の他、事前配布の「乗車整理券」を持参した上での受付が必要であった。これは三沢21時00分発、十和田市21時31分着で、途中駅には停車しない。この1本を含めると、16往復運転されたことになる。
2011年5月21日のダイヤ改正以降、平日は1日17往復、土曜日・休日は1日12往復が運転されていた。旅客列車は全列車三沢 - 十和田市間の全区間を運転する各駅停車で、途中駅を始発・終着とする列車や優等列車は運転されていなかった。
1955年に自国開催で行われたユーロバスケットで初優勝を果たす。しかし東京オリンピックを最後に低迷が続き、五輪から遠ざかるばかりでなく世界選手権に至ってはいまだ出場がない。
当枠は、火曜 - 金曜0:10 - 0:35（月曜 - 木曜枠24:10 - 24:35）のエリア1（ネットワーク枠）と火曜 - 金曜0:35以降および土曜未明（金曜深夜）のエリア2（ローカル枠）の2部構成になっている。このゾーン帯では、35歳以下の若手・中堅クリエイターが企画したものを主軸に置いて番組の企画・開発を行うとするもので、「エリア2」（ローカル枠）では、将来の「エリア1」やゴールデン・プライムタイムなどの全国ネット枠への昇格を目指す実験的なコンテンツを放送するとしている（ただしエリア2の番組でも、ローカル枠扱いでのネット局はある）。
かつて神通川河口付近には、千原崎の渡し、草嶋の渡しとして定期船1、2艘が両岸を繋いでいた。1897年（明治30年)7月には、前述の定期船に代わり婦負郡草島村 - 上新川郡大広田村間に橋長220間、幅員2間の木桁橋が架橋された。その後神通川河口・東岩瀬港（現・富山港）の修築に伴い、同橋を廃止して500m上流に仮橋を設けた。1936年（昭和11年）に木桁土橋を新設し、1957年（昭和32年）には長さ523.8m、幅5.5mの鉄筋コンクリートの橋となった。現在の橋は1989年（平成元年）に事業を開始し、1996年（平成8年）に架け替えられたものである。当初は上流側を利用した暫定2車線であったが、2006年（平成18年）11月17日に4車線化され、現在に至る。
多くの場合、機能をもつ組織や、生物学的構造をin vitroで作製するためには、細胞の生存、成長および機能の誘発を促進するために、さまざまな培養を必要とする。 一般に、細胞に基本的に必要なものは、酸素、pH、湿度、温度、栄養素および浸透圧の維持であり、それらは培養の条件によって維持されなければならない。組織工学において、培養条件をどのようにするかというのは、大きな問題である。標準的な細胞培養においては、「拡散」が、しばしば栄養素および代謝産物輸送の唯一の手段である。 しかしながら、臓器や、組織全体の場合のように培養する物がより大きく複雑になるにつれて、培養物を維持するためには、組織内の毛細血管網の形成のように、他の機構を使用する必要がある。組織培養では、機能を誘発するために、適切な因子または刺激を与える必要があり、それも問題となっている。多くの場合、単純な培養では不十分である。成長因子、ホルモン、特定の代謝物または栄養素、化学的および物理的刺激が必要な場合がある。例えば、特定の細胞は、酸素濃度の変化に応答し、骨格の分化において、軟骨細胞は、正常な発生の過程で、低酸素状態または低酸素に適応しなければならない。他の例では、内皮細胞のようなものは、血管で遭遇する液体の流れによる、「流れに流されてしまいそうになるストレス（shear stress）」に応答する。圧力パルスなどの機械的刺激は、心臓弁、血管または心膜のようなあらゆる種類の心臓血管組織に有益であるようである。