社会過程（しゃかいかてい）とは社会学用語の一つであり、Leopold von Wiese[:de]によって提唱された概念である。これは社会関係というのは時間の経過によって変化や発展をしていくということであり、この動態的な過程というのが社会過程ということである。Leopold von Wieseによれば、社会においての人間関係というのは常に距離化ということであり、これは人間が結合や分離をするなどという行動からであり、これらの行動の程度に従って距離化をするという過程が社会過程ということである。
2010年5月14日放送分にて、手術を控えた少年の父親から「彼に何かメッセージを送ってほしい」という内容のメールが届いた。その際太志は「元気になって絶対ライブで会う」という約束のもと、メッセージの代わりにその少年に向けて曲を作ることを宣言した。そうした経緯で作られたのが「風に吹かれて」（13thシングル「真夜中のオーケストラ」、4thフルアルバム「カルペ・ディエム」収録曲）である。
Aqua Timez元メンバーのアビコがいたときは太志とアビコ、アビコ脱退後は太志とOKP-STAR、2008年以後は太志と、他のメンバー2人のローテーションとなっている。シングルやアルバムの発売が近い日や年末年始の放送は、メンバー全員で出演することが多い。なお、2018年4月27日放送分から最終回までは、メンバー全員で出演している。
毎週金曜 23:30 - 23:57放送。ストリーミングは放送翌日の土曜0時更新(金曜深夜)。時間帯によっては聞くことができない場合がある（放送時間中〈金曜23:30-24:00〉の間、接続開始時のみ）。番組内のBGMや楽曲は権利上流すことはできないが、時間の都合でカットされた未放送(トーク)部分を長めにしている。オンエア楽曲は、主にAqua Timezの曲がかかることが多いが、時々メンバーがセレクトした楽曲が流れることもある。毎月1回「リクエストスペシャル」と題して、リスナーからリクエストされたAqua Timezの曲をメインにオンエアする回がある。定期的に新コーナーを作るが、「team AQUA拡大計画」以外、途中から作られたコーナーは長期間続いたことはないという（当番組内での発言より）。ゲストが来ている場合は、前半にプロフィール紹介、2週に続く場合には、番組のコーナー(例:「早口言葉」「mayukoと太志の恋愛相談」など)をゲストと交えて参加している。そして1週のみまたは2週目の後半では、ゲストの曲やアルバム紹介となっている。お便りメールを読まれたリスナーには番組特製ステッカーをプレゼントしていたが、放送10周年を迎えた2015年10月より、そのお便りに対するメンバーからのお返事メッセージになった。プレゼントを送付するため、メールにはラジオネーム（番組内の名称：アクアネーム）の他に、本名、住所を記入する必要がある(ストリーミングで読まれたリスナーも対象)。
町名は当地を通過していた塩付街道の名称に由来する。塩付街道は江戸時代、笠寺・星崎一帯で生産された塩を、長野方面に運搬するルートの一部として用いられていた。旧街道は区画整理により、現在は町域の中央を通過する道路として整備され、利用されている。
名古屋市瑞穂区中央部に位置する。東は松月町・御莨町・村上町・萩山町、西は川澄町・東栄町・佐渡町・十六町・白羽根町・膳棚町、南は豊岡通・膳棚町、北は昭和区に接する。
楽山大仏は1996年、比較的近隣にある仏教の一大聖地・峨眉山とともに、複合遺産「峨眉山と楽山大仏」の名でユネスコの世界遺産に登録された。
修復は1962年になってようやく行われた。その際、像の胸の部分から明代に開けられたと見られる穴が発見され、経典などを入れるためのものであったとの推測がなされている。最近では酸性雨によると思われる染みが見られる。
山陽汽船は1906年（明治39年）11月27日、 親会社の山陽鉄道に吸収合併され、その直後の12月1日、山陽鉄道が国有化されたため、関釜航路も国有となった。接続する京釜鉄道は、それより前の1906年（明治39年）7月1日、国有化され統監府鉄道管理局京釜線になっていた。国有化後の同航路の客貨輸送量の増加は著しく、壱岐丸型2隻では対応できず、1907年（明治40年）8月10日には会下山丸(1,458総トン)を傭船し、1908年（明治41年）4月1日には釜山と中朝国境の町　新義州とを26時間で結ぶ直通急行「隆煕」の運転開始を受け、隔日の昼航便運航が開始され、4月27日には薩摩丸（1,946総トン）を傭船して、昼航便も毎日運航とした。1910年（明治43年）8月には日韓併合があり、翌1911年（明治44年）11月1日には中朝国境の鴨緑江鉄橋が完成し、南満州鉄道 安奉線に乗り入れ、当時清国であった中国の奉天まで、さらに1912年（明治45年）6月には満鉄本線に乗り入れ、長春まで直通列車が運転された。内地側でも1912年（明治45年）6月15日から、新橋 - 下関間直通の展望車連結1、2等特別急行列車と速達便貨物列車の運転が開始され、関釜航路の客貨輸送量はさらに増加した。これに先立つ1911年（明治44年）1月には、青函航路で傭船中の帝国海事協会の義勇艦で、高速を誇るうめが香丸（3,273総トン、最大速力21.315ノット）を転入させ、会下山丸を青函航路へ転出させ、同年4月にはうめが香丸の姉妹船の義勇艦さくら丸（3,204総トン、21ノット）も傭船して薩摩丸を一時解傭し、1912年（明治45年）6月からはこの2隻の高速船による、特別急行接続の9時間30分運航昼航急行便が週3回運航された。