ピアーナ・デッリ・アルバネージの起源は、15世紀半ばにさかのぼる。バルカン半島に侵攻しキリスト教信仰を冒していたイスラムのオスマン帝国から逃れるため、エピルスやモレアからやってきたギリシャ系アルバニア人の集団が、イタリアへ移ったのである。この脱出はビザンティン帝国の敗北と、スカンデルベグの死後に始まった。住民がギリシャ語を用いるビザンツ典礼を行っていたことから、小さなまちの名はピアーナ・デイ・グレシ（Piana dei Greci）と呼ばれるようになった。しかし、ファシスト政権時代に現在の名称に改められた。
桐生市の中心部に位置する。稲荷町・織姫町・美原町・清瀬町とともに桐生市第三区に属する。北部は本町・川岸町、東部は浜松町に、東南部は新宿・三吉町に、南部は渡良瀬川を挟んで桜木町に、西部は新川橋通りを境として織姫町・稲荷町に、西北部は巴町にそれぞれ接する。
1979年 - 1990年代前半は自動車メーカーのマツダ（1984年までは東洋工業）がスポンサーについており、番組中にマツダディーラー（マツダ店及びアンフィニ店）からの中継コーナーが用意されていた。
文化放送土曜午後ワイド番組（ぶんかほうそうどようごごわいどばんぐみ）とは、文化放送が1970年4月18日よりスタートした土曜12時 - 15時、または13時 - 15時までの昼下がりのワイド番組の総称を示している。それ以前は、平日帯昼ワイド番組「ダイナミックレーダー〜歌謡曲でいこう!〜」が、土曜にも放送する編成枠（当時は月 - 土曜の帯枠が主流）だった。
その後、TAKAの後を追って東郷、テイオー、船木が海援隊としてWWFに参戦。ヤマグチ・サンことウォーリー山口をマネージャーにTAKAと抗争するが和解し、TAKAが再合流。しかし当時WWFのシナリオライターであったビンス・ルッソとの関係が悪化し1999年に東郷、テイオー、山口は帰国、TAKAとフナキの2人でカイエンタイとして活動していく。ユニットとしての活動の場はもっぱら前座戦線であったが、口パクに英語の吹き替えを当てるギミックでトップレスラーとの絡みも増えブレイクする。2000年にTAKAがプエルトリコにプロレス学校「KAIENTAI DOJO」を設立。2001年にTAKAが負傷で欠場するとフナキのみの活動となり、2002年の来日興行でフナキの試合にTAKAがセコンドとして介入したのを最後に、TAKAがWWFを退団し解散。カイエンタイの名前は同年に日本で団体として旗揚げされたKAIENTAI-DOJOに受け継がれることとなった。
1994年、みちのくプロレスでSATO（現：ディック東郷）、テリー・ボーイ（現：MEN'Sテイオー）、獅龍（現：カズ・ハヤシ）が正規軍を離脱し「平成海援隊」として結成。ヒールユニットとして正規軍、デルフィン軍団と抗争を開始。しかしメンバー全員が故障したことによって活動停止に追い込まれてしまう。
ルイ・ド・フレシネ（Louis Claude de Saulces de Freycinet、1779年8月7日 - 1841年8月18日）はフランスの海軍士官である。太平洋の探検航海を行った、ウラニー号（Uranie）の船長である。
ウィランドラ湖の周辺はオーストラリア大陸が他の大陸から分離する以前の痕跡をとどめる地帯である。また、3万年前のアボリジニの遺産が残されている文化的な側面も持つ。
Hs 126 は Hs 122 を発展させる形で開発された偵察機である。乗員は操縦手と後方銃手兼偵察員の二名で、主翼は高翼配置、着陸脚は固定式だった。短距離離陸性能と低速飛行性能に優れていたが、後継の Fi 156 や Fw 189 が登場すると本来の任務からは退いた。その後はグライダー牽引機や夜間攻撃機として運用されたものの、1941年に生産が終了し、1942年に前線から引き揚げられた。
旅客列車・貨物列車に広汎に使用可能な汎用機として、1969年（昭和44年）から1979年（昭和54年）にかけて8回に分け、合計139両 (1001 - 1139) が製造された。標準で重連総括制御機能を備える。基本設計は重連機能を備えていた500番台（F形）に準じ、同番台の東北・上越線運用で問題となった点を改良したモデルである。このため、寒冷地での重連運用を考慮して前面にはEF64形と同様に貫通扉を設置し、運用上運転台の向きの転向が発生しても重連運転に支障がないよう、凍結防止用ヒーターを付加したKE70HDジャンパ連結器を左右に備える両渡り構造としたことなどの点で他区分と異なる。ただし、重連総括制御機能は備えるものの、F形に装備されていた10000系高速貨車対応の空気管付き密着自動連結器ではなく通常の並形自動連結器が装備され、自動復心装置も省略されている。1エンド側の車体裾ステップを切り欠くようにしてKE70HDジャンパ連結器納めを備える。P形・F形の機能を併設するとされ、PF形と呼ばれる。塗色は500番台と同様の「特急色」であるが前面のステンレス製飾り帯は取り付けられていない。制御器は全車CS29であるが、改良によってサフィックスが異なる。製造期間が足かけ10年にわたり、また途中で増備が途絶えた期間があったことなどから、1972年（昭和47年）までに製造された前期形 (1001 - 1055) と、1976年（昭和51年）以降に製造された後期形 (1056 - 1139) で、外観上大きな差異がある。