李 国綸（り こくりん、Li Guolun、? - 1874年）は、清末のパンゼーの乱の指導者の一人。字は金章。雲南省施甸出身。雲南省西部の回民蜂起に加わり、指導者の杜文秀から大司空の地位を与えられた。1856年からコンバウン朝ビルマとの国境の騰越の守備にあたる。騰越では軍紀を厳正にして、賦役を減らし、善政をしいた。1867年、杜文秀軍が本拠地の大理から昆明に遠征することになると、従軍を申し出たが、騰越が要地であるため許されなかった。1872年に大理が陥落すると、雲南巡撫岑毓英は騰越にも軍を派遣したが、2年の間持ちこたえた。しかし1874年に騰越は陥落し、逃走中に暗殺された。
東広島高田道路（ひがしひろしまたかたどうろ）は、広島県内の山陽自動車道と中国自動車道を結ぶ地域高規格道路である。安芸高田市向原 - 安芸高田市吉田間の延長約5 kmが向原吉田道路、東広島市高屋町溝口 - 東広島市高屋町郷間の延長2 kmが東広島道路として整備される。2010年2月25日に東広島市高屋町溝口 - 東広島市高屋町高屋東間の延長1.0 kmが部分開通している。
ジャパンアクションクラブ (JAC) 初期から全盛期にかけてスタントマンとして活躍。後楽園ゆうえんち(現・東京ドームシティ)のヒーローショーにも参加し、ヒーロー役の声優などを務めた。
駅舎に面した単式ホーム1面1線と、ホームのない側線1線を持つ地上駅。一線スルー構造である。倶知安駅管理の無人駅。駅舎は「町民サロン」を併設しているが、いたって小さい。交換設備が1986年に一旦撤去されている。現在のダイヤでは充分なものの、2000年の有珠山噴火の際に室蘭本線が一部不通となり、通常室蘭本線・千歳線経由で運転されている特急列車や貨物列車を函館本線（長万部駅 - 札幌駅間）経由で運行することになったが、交換設備が少ないため運休列車が多発した。今後も室蘭本線災害時の迂回ルートとなるため、災害時輸送力増強を目的として当駅に交換設備が再度設置された。
コミュニティアートは、第1次世界大戦後のイギリスに端を発し、アメリカやヨーロッパ諸国に広まっていった。当初は演劇に親しんでもらうために観客育成を行うプログラムであったが、しだいに演劇作品の共同制作を通じてコミュニティの問題の共有化や解決を試みるようになっていった。活動を主導する団体には、政府や地域行政、企業、NPO、地域社会、アートセンター、アーティストのコミュニティ、教育機関（大学など）などがある。これらの活動は、市民がアート活動を通じて楽しむことやアートを手段とした子ども・障害者教育、地域の魅力を発散して経済効果を得ること、地域間の交流などの目的を持っている。 また、コミュニティアートを名乗る団体・活動は増える傾向にあり、大学などでも、関連する科目が開講されるようになってきている。
春奈のシングルとしては前作「君がくれた世界」から2か月ぶりのリリースとなる。本曲は、テレビアニメ『〈物語〉シリーズ セカンドシーズン』のエンディングテーマに起用された青春のもどかしさを歌った曲。制作に際しじんは『化物語』、『偽物語』をイメージしながら春奈の持つバラード感を抑えて楽曲を制作したものの、歌詞では彼女のカラーを引き出そうと考えたという。ちなみにアニメサイズの最後に流される「リセットしよう」は、フルサイズで何度もリピートする趣向が凝らされている。シングルは初回限定盤（SECL-1356/7）・通常盤（SECL-1358）・期間限定盤（SECL-1359）の3種リリースで、初回限定盤には本曲のPVを収録したBlu-rayが同梱されている。期間限定盤のジャケットは表に羽川翼、裏に八九寺真宵のイラストが描かれている。シングルの2曲目「恋の戦士」は、タイトル通り恋愛をテーマとしたリア充感のあるかわいらしい曲となっており、レコーディングでもリア充を妄想しながら歌ったという。シングルの3曲目「打ち上げ花火」は、夏祭りを思わせる和風ポップ。
救仁郷 繁（くにごう しげる、1907年3月6日 - 2001年5月26日）は、日本の翻訳家、経済学者。北海道札幌市生まれ。北海道帝国大学農学部農業経済学科卒。1962年「西ドイツの農業経済」で北海道大学農学博士。ソ連の農業経済などに関する著作を翻訳した。
アメリカ軍は時速500km、航続距離8,000kmを超える大型爆撃機の検討を1945年から行っていた。ボーイング社においても大型爆撃機の検討・提案を行い、1946年にターボプロップエンジンを6基搭載したモデル462案が採用されXB-52としての開発が開始された。モデル462案には間もなく修正が加えられ、エンジンを4基に変更したモデル464案となっている。その後も核兵器運用能力の追加などの改良が加えられ、1946年中にモデル464-16案や464-17案が検討された。さらに空中給油能力などの改良が加えられ、1948年10月にはターボプロップエンジンを取りやめ、後退翼とジェットエンジンを装備したモデル464-49案が作成された。モデル464-49案を改良したモデル464-67案を基に試作機の製造が開始された。1950年代に入ると、次期戦略爆撃機をめぐる非公式の競争があった。コンベア社はボーイングの計画がゼロから始まるため失敗するリスクがあることに着目し、B-36の部品を共有したYB-60（XB-36G）を試作して、YB-52と競い合った。だが、同じエンジンを同じ数だけ使用しているにもかかわらず、YB-52はYB-60より160km/h以上も速く、操縦が比較的容易であった。唯一YB-52が負けていたのは爆弾搭載量で、YB-52が43,000ポンド（20t）に対してYB-60は72,000ポンド（33t）であったが、アメリカ空軍はそれについては重要視しなかった。そのため、B-60は不採用となり、B-52が次期戦略爆撃機として採用されることになった。