モラージュ菖蒲から県道12号川越栗橋線を挟んだ向かい側に立地し、蓮田都市計画事業菖蒲北部土地区画整理事業 の一部として、大和ハウス工業が土地を取得、モラージュ菖蒲の開業から1年3か月後の2010年4月22日に開業した。開業当初はモラージュ菖蒲寄りに立地するA棟にコスモボウル（ボウリング場）が入居していたが、後に撤退。2012年3月17日にカワチ薬品がオープン、さらに東京寄りの敷地に蔦屋書店ほか3棟が新設された。
原理としては、アンモニア（NH₃）が窒素酸化物（NOₓ）と化学反応することで、窒素（N₂）と水（H₂O）に還元されることを応用したもので、火力発電所や船舶の排気ガス処理システムにヒントを得ている。ただしアンモニアを車両に積むのは危険なため、尿素水をタンクに入れて搭載し、これを排気中に噴射することにより高温下で加水分解させアンモニアガスを得る。このアンモニアによりNOₓを還元し、N₂（窒素ガス）とH₂O（水蒸気）を得る。
尿素SCRシステム（にょうそSCRシステム）は排気ガス浄化技術の一つで、ディーゼルエンジンの排気中の窒素酸化物（NOₓ）を浄化する技術である。SCRは Selective Catalytic Reduction の略であり、日本語では「選択（的）触媒還元」を意味する（選択触媒還元脱硝装置も参照）。尿素以外の還元剤を使用する方法もあるが、尿素水を使用する方式が主流である。尿素SCR触媒は、火力発電所などの排気ガス処理に利用されていたもので、自動車への実用化例はなかったが、日産ディーゼル工業（現：UDトラックス）が自動車用の尿素SCRシステム「FLENDS」(フレンズ：Final Low Emission New Diesel Sytem) を開発し、2004年に世界初の実用化に成功した。翌2005年には自動車技術会技術開発賞を受賞している。
フリーライターの楠本桃子は『天使のプレゼント マール王国物語』について、「本作はミュージカルゲームの最高峰であり、ミュージカルシーンを楽しむために、何度も周回プレイをしてしまう」とニュースサイト・スパイスに寄せたコラムの中で評価している。
『マール王国の人形姫』が開発された1998年はPlayStation発売から3年が経ち、ソフト販売が過当競争となる時期に差し掛かっていた。社員の希望、要望もあり、このような時期にあえて「ゲーム制作は賭けではない」という会社の原則を曲げてRPGに挑戦した。開発期間は約7カ月、開発人員は約30名。シナリオを担当した社長（当時）の北角浩一は2 - 3カ月会社に泊まり込んだという。ミュージカルシーンを取り入れることを提案したのは、プロデューサーの新川宗平であり、「登場人物の言葉をただセリフにするよりも、歌にした方がプレイヤーの心を強く動かす」という考えのもとで提案した。新川はディズニー映画の影響を大きく受けていたことを認めており、「音楽はゲーム性にはまったく関係ないものであり、当初スタッフの反応も冷ややかだったが、独自性を打ち出すためにあえて無茶に挑戦した。」とサイトロンウェブシティとのインタビューの中で振り返っている。
『マール王国の人形姫』（マールおうこくのにんぎょうひめ、英題：Rhapsody: A Musical Adventure）は、1998年12月17日に日本一ソフトウェアより発売されたPlayStation用ミュージカルロールプレイングゲーム。淡い色使いで構成された絵本のような世界観と、愛らしいキャラクターが歌って踊るミュージカルイベントが魅力の作品である。本項では、続編『リトルプリンセス マール王国の人形姫2』、『天使のプレゼント マール王国物語』及び派生作品についても記載する。
2010年5月5日、デイヴ・ブラスの監督による「チュートニック・テラー」のミュージック・ビデオがMyspaceで公開された。5月8日にはニューヨークで新ラインナップによる初のライヴが行われ、当日のセットリストには新曲の「ジ・アビス」と「チュートニック・テラー」も含まれていた。そして8月20日、12曲入りの通常盤CDに加えて、ボーナス・トラックの「タイム・マシン」を7曲目に収録したデジパック盤もリリースされた。また、ユニバーサル・インターナショナルから9月1日に発売された日本盤SHM-CDは、「タイム・マシン」及び「ランド・オブ・ザ・フリー」が追加された14曲入りとなっている。
天長9年（832年）従五位下に叙爵。翌天長10年（833年）仁明天皇の即位に伴って従五位上に叙せられる。承和8年（841年）には2月左京亮、4月刑部少輔、5月治部大輔と短期間に官職を転々としている。承和10年（843年）安芸権守に任ぜられ地方官に転じた。
地上駅である。常陸大子駅管理の無人駅で、駅舎には公民館が併設されている。旅客駅としては単式ホーム1面1線だが、構内に砂利（砕石）採集のための側線があり、砂利輸送の工事用臨時列車が水戸駅 - 当駅間に1往復設定されている。そのため、当駅は閉塞境界として場内・出発信号機があり、折り返し運転に対応できる。2019年（令和元年）の台風19号被害において、同年11月1日からは水戸方面からの列車が当駅にて折り返し運転をする予定である。1983年（昭和58年）の水郡線CTC導入により、主要駅以外の直営駅は無人化・簡易委託化されたが、当駅は旅客利用は少ないものの砂利積み出し駅として長らく駅員を配置してきた。しかし2007年（平成19年）に無人化され、砂利積み出しの作業時のみ信号操作の係員が出向くのみとなった。無人化に際し、出札窓口は板で覆われ、代わりに乗車駅証明書発行機が設置された。