ゾラでも3本の指に入ると言われた有力交易商人、キャリング・カーゴが2機のザブングルタイプのWMとともに入手した。その後、キャリング・カーゴの死亡により、娘のエルチ・カーゴが2代目の所有者および艦長となる。しかしジロン・アモスとの恋愛のもつれで艦を降りることがあり、その場合はコトセットが艦長代理役を務めた。船体色は赤。安定翼・上腕・大腿部が白。
人類再生を目指すイノセントがシビリアンと呼ばれる新人類に与えたLSの中でも、極めて特殊な艦である。最大の特徴はウォーカーマシン（以下WM）に変形する機能を有していることである。WM形態は艦船サイズであり、ゾラ史上最大のWMである。イノセントはシビリアンの精神的発展を勘案して、より複雑なマシンを供与する計画であった。その計画からの推定では、このアイアン・ギアー級はシビリアンの革新を示す象徴的なLSと言える。しかし、構造の複雑さから故障や燃料消費が多い。LS形態ではホバリングによる浮上航行が可能であるが、変形すると大腿部や脚部に内蔵されたホバー機構が使えなくなるため飛行能力は低下し、せいぜい跳躍が可能な程度となる。劇中初期ではどちらかといえば性能よりも、交易商人として「イノセントより最新鋭のLSを手に入れた」というステータスを顕示する艦として見られており、信頼性が無く取り扱いの難しい厄介なLSとして、操舵手のコトセットは散々愚痴を言い続けていた。
国道1A号線は20世紀初頭にフランスによって建設された。第一次インドシナ戦争（1946年12月19日 - 1954年8月1日）やベトナム戦争（1960年12月 - 1975年4月30日）の間は双方の陣営にとって重要な道路となり、南ベトナム解放民族戦線による破壊工作やアメリカ軍による北爆によって、通行が困難になるほどの損害を受けた。現在は、世界銀行からの借款や日本の政府開発援助によって整備が進み、都市部では国道1A号線に並行する南北高速道路も完成している箇所もある。
国道1A号線（こくどういちえいごうせん　ベトナム語: Quốc lộ 1A / 國路1A）はベトナム社会主義共和国ランソン省ドンダンにある友誼関とベトナム最南端のカマウ省カマウを結ぶ全長2,301kmの国道である。ランソン省ドンダンからホーチミン市までの区間は  アジアハイウェイ1号線の一部となっている。
2011年2月8日、TV Lineは、レイチェル・ビルソンが、シリーズに出演する契約に近づいていると報じた。彼女の役はCWによるその後のプレスリリースで確認された。すぐその後、ウィルソン・ベセルがウェイドキンセラ役、Zoeの「イケメンで不良少年」の隣人としてキャストに加わった。スコット・ポーターは後に、ビルソンが思いを寄せるハンサムな弁護士ジョージ・タッカーとしてキャスティングされた。2011年5月20日ナンシー・トラビスは20世紀Fox制作のABCシットコムラストマン・スタンディング に集中するため、番組から降板することが発表された。トラビスは、最初の2つのエピソードの後からは脚本から消された。メレディス・モンローはレモンの疎遠になった母親として、1つのエピソードに登場した。ジョベス・ウィリアムズはビルソンが演じる役の母親キャンディス・ハートとしての2つのエピソードに登場した。
第2シーズンはゾーイのジョージとウェイド（最近一緒に寝た）の間で気持ちが揺れ動くことから始まる。 ゾーイはジョージが恋愛の準備ができていないと判断し、ウェイドと交際を始める。
早口のニューヨーカーで、新米医師のゾーイ・ハートは医学部を首席で卒業したあと、父の後を継ぎ、心胸郭外科医になる予定だった。しかし、その夢が破れ、ゾーイは見知らぬ人、ハーレー・ウィルクス医師からアラバマ州ブルーベルにある小さな診療所で一緒に開業する申し出を受け入れることにした。ゾーイはこの小さな湾岸の町に到着したが、ハーレーがすでに亡くなっており、遺言で診療所の半分が彼女のものになっていることを知る。ゾーイは南部人は言われているように親切でないことを知る—もう一人の医者ブリック・ブリーランドは若い外部の医者と診療所を共有することを嫌がり、その娘のレモンは南部美人だが、その優しい性格がゾーイに会ったとたん意地悪になった。ゾーイの数少ない味方は元アメフトのスターで町長のラヴォン・ヘイズ、不良っぽい隣人ウェイド・キンセラ、ハンサムな弁護士ジョージ・タッカー（たまたまレモンの婚約者）であった。ゾーイは気力が尽きて荷物を纏めて出ていこうとしたが、気位の高いニューヨークの母親が訪ねてきたことで、ゾーイはブルーベルに暫く留まることを決意し、小さな町の生活や自分も気づかなかった自己の側面を発見する。
また2007年には成績不振のアルトゥーロ・ティゾンの代役として、ブルセンス・アプリリア・ジャーマニーチームからロードレース世界選手権250ccクラスに、第8戦イギリスGPから参戦を開始した。だがマシンへの順応に苦しみ、10戦して僅か1ポイントの獲得に終わった。2008年にはブルセンス・アプリリアチームから、スコット・レディングをチームメイトに世界選手権125ccクラスに初参戦、31ポイントを獲得しシリーズランキング20位を記録した。また並行してスペイン選手権にも同チームから参戦し、4年目にして初のシリーズチャンピオンに輝いた。2009年にはデルビのファクトリーチームに移籍し、ホアン・オリベとポル・エスパルガロをチームメイトに世界選手権への参戦を継続した。第3戦スペインGPで5位に入ったのがベストリザルトとなり、シリーズ14位を記録した。2010年も同チームに残留（スポンサーの変更によりチーム名は「トゥエンティ・レーシング」に変更）、開幕戦カタールGPでは2位に入り、自身グランプリ初の表彰台を獲得した。その後も安定して上位でのフィニッシュを続け、第12戦サンマリノGPでは2度目の表彰台（3位）を獲得、年間ランキングでは5位に成績を伸ばした。2011年シーズンは、前年度にチャンピオンのマルク・マルケスを輩出したアジョ・モータースポーツに移籍し、125cc最後のシーズンを迎える。