1979年からイングヴェイ・マルムスティーンと「ライジング・フォース」で音楽活動を開始した。1982年に Force（後のヨーロッパ）、また Power などでも活動する。再びマルムスティーンに招かれて1984年よりライジング・フォースに参加、翌年アルバム『マーチング・アウト』を発表する。続くツアーにも参加するが、金銭問題により脱退する。これに対するイングヴェイ・マルムスティーンの怒りから生まれた曲が「ライアー」（『トリロジー』に収録）である。だがこの件で彼との交友関係が完全に途絶えたわけではなく、1996年に発売されたアルバム『インスピレーション』や、1999年のFrankfurt music Fairやストックホルムでのシークレットライブ、2000年に行われたスウェーデンの短期ツアーなどにも参加している。しかしこれも金銭問題などでまた揉める結果になってしまった。2002年に、彼らがスウェーデン在住時に録音したとされる未発表曲のデモ音源集「Birth of the Sun」をリリースした。これに対してマルムスティーンは明らかな不快感を示し、同年に公式な未発表デモ音源として「The Genesis」をリリースし対抗する。これによって、彼らの不仲は決定的なものとなってしまった。1985年にライジング・フォース脱退した後、スウェーデンに帰国してジャズ・ロック・バンド Wasa Express による1986年の再結成ツアーに参加した。同年末、ヨーロッパを脱退したジョン・ノーラムのソロ・アルバム『トータル・コントロール』に全面参加し、ツアーも行う。しかしアルバム第2作目を制作中にマネージメントとの間に問題が発生し、これも長くは続かなかった。しかし、ノーラムとの共同作業で生かされなかったマテリアルをヨラン・エドマンらと制作させる中で、幸運にもジェフ・スコット・ソートとの再会を果たし、これがタリスマン結成となった。その後はタリスマンやヒューマン・クレイなどジェフ・スコット・ソートとの活動を主軸に、ラスト・オータムズ・ドリームほか様々なプロジェクトで活躍していたが、2009年7月21日、自殺した。まだ45歳という若さであった。追悼コメントを公式サイトに寄せたジェフ・スコット・ソートによると、数年前から健康上の問題を抱えていたとのことである。
軽井沢は雪があまり降らない土地であるが、低温にはなるため、人工造雪機（ICS）・人工降雪機によってゲレンデ造りを行い、長野県内では最も早くオープンするスキー場である(例年11月1日頃)。地の利も活かし、ニューモデルの試乗会などが開催される事が多い。標高差があまり無く、初級～中級コースが多い。ナイター営業を実施。スノーボードは全面滑走可能。
MONDO21の麻雀番組にはプロ麻雀最強戦（2002年9月放送開始）が初出場で、その際のキャッチフレーズは｢尾張のブル・ファイター｣であった。その後モンド麻雀プロリーグには第10回モンド名人戦（2016年2月放送開始）に14年ぶりに出場した。鳴き仕掛けを多用しつつも、華麗に放銃を回避するスタイルは、「サーフィン打法」と称される。
古川 孝次（ふるかわ こうじ、1949年4月12日 - ）は、日本プロ麻雀連盟に所属する競技麻雀のプロ雀士。愛知県名古屋市出身。血液型Ｏ型。日本プロ麻雀連盟1期生、段位は九段。鳳凰戦Ａ1リーグ所属。
緊急対応トラベルデスクサービスは2015年12月にスタートし、国際航空券・ホテルの予約手配はを自社専任スタッフで24時間対応。2016年4月1日から、航空券の発券業務も24時間対応を開始。
1985年頃から始まった国鉄分割民営化議論にたいし、国鉄の最大組合である国労は当初は反対していた。しかし、3年前から始まっていた「反国鉄キャンペーン」（国鉄の赤字を国労のせいにした）やこれまでのストライキなどの強行などから、国労に対する国民の風当たりは強く、国労は不利な情勢に立たされた。また当初は、国鉄当局も抜本的な組織変革を渋っていたが、葛西敬之（現JR東海会長）・井手正敬（元JR西日本相談役。JR福知山線脱線事故後に辞任）・松田昌士（現JR東日本相談役）の「国鉄改革三人組」を中心にした勢力が実権を握ると、民営化推進と対組合強硬姿勢に転じた。これ対し、第2、第3、第4組合の動労、鉄労、全施労は折れて分割民営化などへの協力を求める労使共同宣言に応じ、国労の苦境は深まる。1986年7月6日の衆参同日選挙（第38回総選挙・第14回参院選）で自民党が大勝し、国労側はさらに劣勢に追い込まれた。当局は反対を貫き通そうとする国労に対し、徹底的な切り崩し工作（組合勧誘、脅迫、人事異動、国労と動労に対して行っていた違法スト損害賠償を動労分だけ取り下げる、など）をし、国労は動揺。また国労の一連の動きを批判する内部の声も高まってくる。こうして、国労でも労使共同宣言を受け入れて分割・民営化を認めるべきとの主張が出され、特に国労主流派は民営化容認に傾いていった。しかし当時の国労内の勢力は、主流派（旧社会党右派系）・非主流派（旧社会党左派系）・反主流派（共産党系）の3つに分かれており、数を見れば主流派が多いものの過半数を制してはいないという危うい勢力バランスであった。そして民営化容認案は非主流派と反主流派の反対でまとまることはなかった。さらに当局側は国労の分断を図るために、労使共同宣言を受け入れるなら、（1）国労が当局を相手取り地方労働委員会に行った不当労働行為申立ての取り下げ（2）人材活用センターの容認（3）職場の点検摘発行動、安全問題の内部告発をしないという、これまでの国労の行動を全否定するような条件も呑むよう要求した。また、暗に非主流派・反主流派を「切れ」ば、主流派は助けると持ちかけられていた。国労は10月9日に修善寺で臨時大会を開き、五十嵐中央執行委員率いる非主流派と、徳沢中央執行委員率いる反主流派が足並みを揃え、激論の末採決に持ち込まれ、投票の結果は分割民営化反対が大多数を占めた。結果として山崎俊一委員長（主流派）は退陣に追い込まれる。後任として分割民営化反対の六本木敏が選出された。山崎率いる主流派は国労を脱退して民営化後の各社別に新組合を旗揚げし、民営化直前の1987年2月28日にその連合体である日本鉄道産業労働組合総連合を結成した。中央執行委員長は吉村勇治郎で、組合員数3万5000人。その年9月1日に民営化賛成派がほとんどを占める全日本民間労働組合協議会に加盟し、そのまま日本労働組合総連合会（連合）の結成に参加した。一方、国労は一気に少数組合に転落し、影響力をなくしていった。