日本の重要な産業であった生糸の養蚕の発展に努め、大日本蚕業研究会講習所を設置した人物である。岩田家は高野村の名主を務めていた家で、父定吉が1868年（明治元年）より蚕業を始め、太郎は家業を次いで良質な蚕種の開発に努めた。1895年（明治28年）には高野村の農会結成と同時に会長となり、蚕業の開発の成果が出ると全国に普及させるため、1896年（明治29年）に北相馬郡高野村大字高野92番地（現:守谷市高野92番地）に大日本蚕業研究会講習所を設置した。講習所の設置後は会報｢蚕業の友｣を毎月発刊し新説や実験の発表を行い、読者数は15,000名、会員数は4,000名を超えた。講習所は定員30名としていたが開所当初より受講希望者が全国から殺到し、3月20日～4月18日までを学理を習得する一期、4月19日～7月10日までを実習を行う二期に分けて講習を行った。しかし、さらに受講希望者が増えたために校舎を拡張し、7月6日～9月10日までの講習期間を設けて三期制とした。年度ごとに代わる講師には農学博士をはじめとする蚕業界の権威者を招き、文学士なども招かれた。その功績が広まった1907年（明治40年）11月には、宮内大臣を通じ明治天皇より激励の言葉を賜った。しかし、重工業がメインとなると共に蚕業は衰退し、1924年（大正13年）7月の第24回講習生を最後に大日本蚕業研究会講習所は閉鎖となった。その後は専任教師大竹長之助が教場を守谷町城内（現:守谷市本町）へ移す形で継承し、蚕紙製造業も併せて行われるようになった。岩田太郎は講習所からは一線を引いたものの、蚕業界に貢献するために事業計画を立てていたが病となり、1936年（昭和11年）5月16日に高野村にて65歳で死去した。生前には1929年（昭和4年）3月に蚕種同業組合の名誉顧問へと推薦されるまでに17種の名誉職へ推薦されているほか、死後も｢岩田太郎翁紀功碑建立賛助会｣が結成され、内地のみならぬ朝鮮にも会員を有した。紀功碑は1941年（昭和16年）11月に茨城県水戸市愛宕町にある茨城県蚕業試験場構内に建立され、第二次世界大戦後に試験場と共に同県真壁郡関城町（現:筑西市）に移され、最終的に岩田太郎の生誕地であり、大日本蚕業研究会講習所の所在地でもある守谷市高野へと移された。
岩田 太郎（いわた たろう、1871年11月26日（明治4年10月14日） - 1936年（昭和11年）5月16日）は、葛飾県相馬郡高野村（現:茨城県守谷市高野）出身の実業家・大日本蚕業研究会講習所設置者。
1944年（昭和19年）1月末、駆逐艦3隻（追風、文月、松風）は人員撤収と船団護衛を兼ねてラバウルを出発した。2月3日、「追風」はトラック泊地に到着した。2月15日、「追風」と第28号駆潜艇は、日本本土で修理予定の軽巡洋艦「阿賀野」を護衛してトラックを出港する。2月16日夕刻、アメリカ潜水艦スケート(USS Skate, SS-305)は加古型重巡洋艦に対して魚雷4本を発射した。これが「阿賀野」であり、「阿賀野」の右舷に魚雷2本が命中する。「追風」が接舷を試みたが波浪により危険とみなされ、カッターボートによる移動となった。「阿賀野」は、2月17日午前1時45分に北緯10度10分 東経151度40分地点で沈没した。阿賀野艦長の松田尊睦大佐以下阿賀野乗員489名計523名を救助した「追風」と第28号駆潜艇はトラック泊地に戻ることになった。この時米軍機動部隊によるトラック島空襲が行われ、在泊艦船に被害が出ていた。1600、第1海上護衛隊より追風に対し、トラックに反転して入港し、船団護衛の任務に就くよう命令が出る。この命令は誤電と言われている。命令を受け、追風は反転してトラックに向かう。翌2月18日、米軍機動部隊は再度のトラック空襲を敢行する。「追風」」はトラック環礁北水道を通過中の午前7時頃に捕捉され、空襲をうけた機銃掃射により追風駆逐艦長の魚野泰弘大尉が戦死。阿賀野砲術長松田光夫中尉が代わって指揮をとったが、松田中尉も空爆により戦死してしまい、代わって阿賀野機関長今泉正次機関少佐が指揮をとったが、今泉少佐も空爆により戦死。代わって阿賀野艦長の松田大佐が指揮をとった。魚雷が右舷機関室に命中して船体を両断され、わずか10秒ほどで沈没した。戦死者172名。阿賀野乗組員の戦死者は476名。生存者26名（追風乗員4名、阿賀野乗員22名）が救助された。第28号駆潜艇は19日になってトラック泊地に到着し、阿賀野生存者を工作艦「明石」に引き渡した。同年3月31日、「追風」は神風型駆逐艦、帝国駆逐艦籍から除籍された。時が流れた1985年（昭和60年）2月28日にトラック北水道南東約10km、バラ島北西約4kmの水深73mの海底に横たわる追風の船体が確認された。船体は2番煙突後方で分断され、艦尾側は正立状態で、艦首側は右舷側に横転した状態で、艦尾側の近くで沈んでおり、約140度ほど後方に回転した状態で沈んでいる。追風には元々の乗員の他、救助した阿賀野乗員を乗せていたため艦内はすし詰め状態だった。そのため、発見された時、艦内には夥しい数の遺骨があった。そのため遺骨収集がされたが未了のまま打ち切られ、ハッチが溶接されたという。