フライング・ダッチマンは1869年に再開され、パディントンからエクセターまで4時間45分で走り始めた。ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道がウォータールーから4時間30分で走る列車を運転開始すると、1871年にはさらに所要時間を短縮した。フライング・ダッチマンはこの時点で、エクセターまでは4時間15分、プリマスまでは6時間15分となり、夏にはペンザンスまで延長した。しかしペンザンスまではさらに3時間余計にかかった。1876年にはロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道は本線をプリマスまで延長し、エクセターまで4時間、プリマスまで6時間38分となる列車の運転を開始するとともに、グレート・ウェスタン鉄道が急行列車に一等車と二等車のみを連結していたのに対して、ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道の急行列車では三等車の連結をするようになった。1879年、フライング・ダッチマンはまだ広軌の線路を走っていたが、新しく導入された標準軌の列車と同等になった。この列車はパディントンを15時に出発し、三等車も連結していた。最終的にフライング・ダッチマンにも1890年に三等車が連結された。フライング・ダッチマンの最後の運転は1892年5月29日のことで、なおも広軌の線路の上を11時45分にパディントンを出発していた。翌日からは標準軌の急行列車となったが、区別する名前は特に付けられなかった。
2012-13年シーズンのジブラルタル・セカンドディヴィジョンで2位になり、ジブラルタル・プレミアディヴィジョンに昇格した。2013-14年シーズンは最下位に終わり、セカンド・ディヴィジョン降格が決定した。
1面1線の単式ホームの地上駅。待合室はなく簡素なホームがあるだけである。かつては待合室替わりに黄色い廃バスが置かれていたが、2007年（平成19年）に撤去された。遠軽駅管理の無人駅。普通列車も大半が当駅通過となる。
「葛」という温泉名の由来は、昔、飢饉の時に村人が困窮して、葛の根を掘りに山中に入り、発見したのが当地の温泉であったことであるとされている。昭和44年（1969年）8月11日の高瀬川の水害（通称、44災）では、3軒すべてが流出し、多大な被害を受けた。
車輪配置 2-8-0 (しゃりんはいち2-8-0、ホワイト式分類)は1軸先輪・4軸動輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は「コンソリデーション (Consolidation)」。
当初の設定と異なる矛盾が現在ではいくつか発生している。例として月神楽に登場する飛天丸は天狗に孕まされた人間の女性が産んだ子であり、この設定であれば生粋の天狗が生まれるはずである。しかし、飛天丸は実際には天狗と人間の半妖であり、これらの設定では説明がつかない。
妖怪退治を生業とする退魔師と妖怪との戦いを舞台としたアダルトゲームである。ゲームはイベント・シナリオを間に挟みながら、戦闘をクリアすることで進行する。特徴として本シリーズでは、原則として女性キャラクターのHPがゼロになった場合では直ちにゲームオーバーにはならず、妖怪による陵辱シーンに移行する点がある。このため全てのシーンを回収するためには全ての敵にそれぞれのキャラクターが負けるシナリオをクリアする必要があるシステムとなっている。
『BSSニュース』（ビーエスエスニュース）は、山陰放送（BSSテレビ及びBSSラジオ）で放送されている鳥取・島根両県のニュース番組。1991年9月までは『山陰放送ニュース』（さんいんほうそうニュース）と称していたが、愛称変更に伴い改題された。
1920年（大正9年）11月20日、三菱神戸造船所で起工。1921年（大正10年）12月3日進水。1922年（大正11年）7月30日竣工。竣工時の艦名は第四十六潜水艦、二等潜水艦に類別。 1924年（大正13年）11月1日、呂号第五十七潜水艦に改称。1938年（昭和13年）6月1日、艦型名を呂五十七型に改正。太平洋戦争では艦齢延長工事を実施し、呉防備隊に配属。日本近海の作戦に従事。終戦時、小豆島で甲標的の訓練支援。1945年（昭和20年）11月20日除籍。戦後、呉付近で米軍により海没処分。
同支社管内はシベリア鉄道のヨーロッパ－極東間を連絡する区間で、ロシア鉄道で最も運行本数の多い区間の一つでもある。1978年にウラル鉱山鉄道（ペルミ－エカテリンブルク）として開業した私鉄線を発祥とする。1887年の国有化で1888年にウラル鉄道局となったのち、1896年のエカテリンブルク－チェリャビンスク支線開業でシベリア鉄道と接続し、既設のロシア帝国運輸通信省線とつながった。ウラル鉄道局は1897年にペルミ－チュメニ鉄道局と改称したのち、1900年にペルミ－コトラス鉄道を編入してペルミ鉄道局と改称した。1913年、チュメニ－オムスク鉄道の開業に伴い、ペルミ鉄道局はオムスク鉄道局に編入された。十月革命後の1919年、西ウラル鉄道、北東ウラル鉄道、オムスク鉄道の一部などがペルミ鉄道局として分離したのち、さらに同局からエカテリンブルク鉄道局（1924年、スヴェルドロフスク鉄道局に改称）が分離。その後のたび重なる管理組織の再編を経て、1953年、ペルミとスヴェルドロフスクの両局がスヴェルドロフスク鉄道局として再統合され、現在の形となった。サレハルド-イガルカ鉄道を運営するヤマル鉄道は2003年に設立され、スヴェルドロフスク鉄道支社とガスプロムが共同で出資している。北シベリアの天然ガスの輸送が主な役割である。アレクサンドル・ミシャーリンが長期にわたり勤めていた会社でもある。