ジュールがはじめに取り組んだのはボルタ電池を使った電動機（モータ）の実験であった。ジュールは、電動機で使用する電磁石の引力は、電流の2乗に比例することを発見した。一方で、ボルタ電池に必要なエネルギーは電流に比例するので、ボルタ電池を使用して大きな電流を流せば効率の良い動力が作り出せると考えた。しかし、結果的には、ボルタ電池で電流を発生させるには、亜鉛などの物質が消費されてしまうため、動力の効率としては、当時存在していた蒸気機関を超えられないことが明らかになった。新しい動力を作り出すというこころみはこうして失敗に終わったが、この実験の後、ジュールの関心は電流そのものに向けられるようになった。とりわけ、電気のエネルギーが熱エネルギーに変わることに注目した。そこでジュールは、水に入れた導線にボルタ電池を使って電流を流し、そのときの水の温度上昇を測定するという実験を行った。そしてその結果、電流によって発生する熱量Qは、流した電流Iの2乗と、導体の電気抵抗Rに比例することを発見した。すなわち、となる。ジュールは1840年、この結果を英国王立協会に発表し、さらに詳細な論文を「フィロソフィカル・マガジン」誌に発表した。これは現在ジュールの法則と呼ばれている。
1818年、マンチェスター近郊のサルフォードにて裕福な醸造家の次男として誕生。マンチェスター文学科学協会に所属した醸造業者だった。病弱であったため正規の学校教育は全く受けず、自宅にて家庭教師について学習を行った。家庭教師の1人には、原子論で有名なジョン・ドルトンがいた（1834年から3年間、科学や数学の初歩を学んだ）。成人後は、家業の醸造業を営むかたわら、自宅の一室を改造した研究室で実験を行った。
捜査中に負った傷を癒すためダナーク村に警察署長としてイズーが転任してきた。しかし魔法が昔に失われてしまった世界で、ダナーク魔法村は魔女がホウキで空を飛び交う世界最後の秘境と呼ばれる田舎だった。次期魔女長候補にして魔女学校の落ちこぼれ少女ビーを中心に魔法に振り回される、イズーの受難の日々がはじまった。
『ダナーク魔法村はしあわせ日和』（ダナークまほうむらはしあわせびより）は、響野夏菜による日本のライトノベルシリーズ。イラストは裕龍ながれが担当している。2006年11月から2008年2月にかけてコバルト文庫（集英社）から全5冊が刊行された。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,166平方マイル (3,020 km²)であり、このうち陸地836平方マイル (2,165 km²)、水域は331平方マイル (857 km²)で水域率は28.34％である。
海礁島（かいしょうとう、ピンイン：Hǎijiāo dǎo）は、中華人民共和国浙江省舟山市嵊泗県所属の岩島で、東シナ海にある舟山群島を形成するうちの1つ。別名童島とも。上海市の東に位置し、蘇岩礁（ソコトラロック）とは245キロの距離にある。
これまで3度の結婚をしており、それぞれに子供をもうけているので現在は5児の父親でもある。しかしすべて離婚に終わっており、最後の結婚も2009年5月21日に終わった。
ハンドレページ W8（Handley Page W8）はイギリスの双発の複葉旅客機である。原型機は1919年12月2日に初飛行した。25機が製造され、インペリアル・エアウェイズやサベナ・ベルギー航空で使用された。W8 （またはH.P.18）はハンドレページ最初の民間向け旅客機で、開放式のコクピットに乗員が登場し、15人の乗客が搭乗する客室を持っていた。1919年のルブルージェの航空ショーに展示された後、1919年12月4日、2基のネイピア ライオンエンジン（450 hp）を搭載して初飛行した。世界で最初の化粧室を備えた旅客機であるとされる。その後、W8b, W8e (H.P.26), W9 (H.P.27) W10 (H.P.30)などに改造された。W8bは航空省の規格を満たすために、乗客数を12人に減らし、燃料タンクが移動させられた。1921年に航空省は3機を注文し、ハンドレページ・トランスポートで用いた。エンジンをロールスロイス イーグルIXエンジンに換装してW8bとなり、インペリアル航空で、パリ、ブリュセル便で運航された。1924年に1機がサベナ・ベルギー航空に納入され、さらにサベナ・ベルギー航空は3機をベルギーのSABCAでライセンス生産されたものを運用した。W8eは、信頼性を増すために3発機としたもので機首に360 hpのロールスロイス イーグルIXエンジンを装備し、両翼に240 hpのシドレー ピューマエンジンが装備された。 初号機はサベナ・ベルギー航空に納入され、10機がベルギーのSABCAでライセンス生産された。3発のW8fは客室にエンジン排気を利用した暖房空調をつけ、W8g Hamiltonは尾翼とラダーが改造された。ロールスロイス イーグルIXエンジン双発に戻されてW10となった。W9a Hampsteadは385 hpのアームストロング シドレー ジャガー IVエンジン3発機で、インペリアル航空の所属機がロンドン・パリ間で86分の記録を作った。1926年にエンジンを420 hpのブリストル ジュピターエンジンに換装された後、オーストラリアに売却されたが9ヶ月後事故で失われた。。1931年にインペリアル航空がハンドレページ HP.42を導入されると 旅客運輸からW シリーズは引退した。個人向けに放出された。2機のW10がアラン・コブハムによって給油機に改造された。