まちづくりリーダーとは、まちづくりに主体的に参画する市民のリーダーのこと、或いはその資格・称号。今日、まちづくりの分野において、リーダーとして参画し得る市民を養成するため、全国各地の市町村ないしNPOでまちづくりリーダー養成講座或いは類似の講座が開催されている。主にNPOマネジメントやワークショップのファシリテーション能力の修得など、様々な教育がなされる。経済産業省では、タウンマネージャーやまちづくりのリーダー人材の育成事業を継続的に実施しており、全国各地の先進的なまちづくり会社等における実務体験機会を提供するインターンシップ研修や、まちづくりに関する様々なノウハウを広く体系的に学ぶ座学研修等を提供している。静岡県では、同県市住宅部都市整備総室都市計画室が、まちづくりリーダー養成講座の主催を管轄し、受講生に対してまちづくりリーダーの称号を授与している。なお、同県では、しずおか防犯まちづくりカレッジを開催し、修了生には防犯まちづくり学士の称号を授与している。また、社会福祉法人全国社会福祉協議会では、「福祉でまちづくりリーダー」プログラムを策定して、社会福祉分野のまちづくりリーダー育成事業を展開している。
チョコレートをメインに販売しているが、チョコレート以外にもケーキ、マカロン、焼菓子、紅茶なども販売している。オリジナルのポストカード、缶バッヂ、保冷バッグなどの雑貨も取り扱っている。
テオブロマは、1999年に東京都渋谷区富ヶ谷でシェフ・ショコラティエ土屋公二が、ミュゼ ドゥ ショコラ テオブロマをオープンしたことに始まる。東京都23区内に6店舗、静岡市に2店舗を展開する。
本作は批評家から好意的に評価されている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには87件のレビューがあり、批評家支持率は79%、平均点は10点満点で6.9点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「『ロスト・イン・マンハッタン 人生をもう一度』の鑑賞には忍耐が求められるが、そこには高尚な製作意図とリチャード・ギアの熱演があることは否定しがたい。」となっている。また、Metacriticには25件のレビューがあり、加重平均値は75/100となっている。
2014年9月7日、本作は第39回トロント国際映画祭でプレミア上映された。10月20日、IFCフィルムズが本作の全米配給権を獲得したと報じられた。2015年6月16日、本作のオフィシャル・トレイラーが公開された。
2014年1月29日、オーレン・ムーヴァーマン監督の新作映画にリチャード・ギアが出演することになったと報じられた。6月10日、ジェレミー・ストロングがキャスト入りしたとの報道があった。
大都会ニューヨーク。ジョージはアパートを追い出される羽目になった。その事実を認めたくないジョージは「財布を盗まれたせいでこうなった」などと強がってみたものの、結局はホームレス状態に陥ってしまった。ジョージは思いつく限りの手段を駆使して金を集めたが、日々の生活費・酒代以上を稼ぐことはできなかった。やがて、冬の寒さが厳しくなってきたため、ジョージは市が運営するホームレス用のシェルターに向かった。そこで、彼はディクソンに出会った。ディクソンは精神的に不安定な状態にあったが、ジョージには親身になって接してくれた。福祉課の職員と面談した後、ジョージは長らく疎遠だった娘のマギーに助けを求めることにした。しかし、マギーは父親に対する遺恨をすんなりと捨てることができなかった。
U-20ブラジル代表として、2014年のトゥーロン国際大会に出場し、優勝に貢献した。2016年9月、2018 FIFAワールドカップ・南米予選のボリビア代表戦およびベネズエラ代表戦に挑むブラジル代表に初招集された。
2011年、ブラジルのイラチSCでプロキャリアをスタートさせ、2012年にロンドリーナECに移籍し、その後に複数クラブにレンタル移籍した。2014年2月27日、ドイツのバイエル・レバークーゼンに5年契約で移籍することが決まった。レバークーゼンへの合流は夏以降となる。
ロンドン南西部の町テディントン出身。パン屋、用心棒、レスラー、事務員、バーテンダーなどさまざまな職業を経験したのち、1934年に長篇Jews without Jehovahでデビュー。Night and the City（1938年）は好評を呼び、二度映画化されている。第2次世界大戦では軍務につき、兵士をテーマにした書籍を数作執筆し、従軍記者として働いた。戦後はニューヨークやカナダに住み、短篇「壜の中の手記」でエドガー賞 短編部門を受賞。ミステリ、ファンタジー、SF、ホラーなど幅広い作風で知られ、現在では短篇小説が評価されている。作中、ときに聞き手としてカーシュ自身が登場する。
その後1997年から1998年にかけて5500系は5505F, 5507F, 5509Fの4連×3本が増備されるが、普通系車両の所要本数増により5261形の置き換えは発生しなかった。しかし1998年4月から1999年1月にかけて5500系5511F, 5513F, 5515Fが増備されたことにより、1次車6両は5311形5311 - 5312, 7801形2次車7835 - 7935 + 7936 - 7836とともに置き換え対象となり、1999年3月20日にジェットカー初の6両編成を組んでさよなら運転を実施、全車ともさよなら運転翌日の3月21日付で廃車された。残った2次車の5271 - 5274の4両も、2000年2月の5500系5517Fの登場による置き換え対象となり、同年3月24日に運用を終了した。2000年3月27日付で4両とも廃車、5261形は形式消滅した。なお、PE30-2A制御器を始めとする一部の部品が京福電気鉄道モハ5001形の新製に際して流用されている。