開始した直後はラジオでオンエアーされたツインビーパラダイスのラジオドラマの再放送と、ラジオ番組の再放送などを行っていた。2006年3月31日、コナミの持株会社化に伴い、コナミデジタルエンタテインメントへ運営元が移行した。特徴として、コナミグループスポンサーとなっているラジオ番組の再送か、ラジオ番組のサブ番組、コナミグループから発売されるCDドラマの放送が中心になっているが、インターネットラジオでしか流れない番組もいくつか放送されてきた。10年半は毎週更新されているインターネットラジオ局としては国内最長の期間の記録である。おそらく、放送局以外の企業が行っている毎週更新されているインターネットラジオ局としても世界最長であると考えられる。しかし、インターネットラジオが普及している一方で、閉局した現在となってはこの記録が抜かれるのも時間の問題である。
dbは、文化放送等で放送していたラジオ番組のツインビーPARADISEの元になった、ツインビーの舞台であるどんぶり島から命名された。「國府田マリ子のRadio Canvas vol.1」で「ツインビーPARADISE」と「國府田マリ子のGAME MUSEUM」を放送する架空の放送局として初めて登場。設定としてはどんぶり島に存在するFMラジオ放送局であり、当地での周波数はコナミの語呂合わせから「57.3MHz」とされた。この設定はインターネット放送局にも引き継がれる。
1983年、東京都立羽田高等学校卒業。同年ミスマガジンに応募し、4,350名の中から見事優勝。ワンステップミュージック、ワーナーパイオニアと契約し、芸能界入り。1983年DELUXEマガジンの表紙グラビアにビキニ姿で初登場し、その巨乳のスタイルとうらはらな童顔で話題を集めた。翌年、ワーナーパイオニアから「偽名」で歌手デビュー。レコード会社の先輩、中森明菜に雰囲気が似ていることからポスト明菜として売りだされた。また、デビュー曲「偽名」はリゾートでのひと夏の経験がテーマになった。キャッチフレーズは「大胆したい」。同期歌手デビューは岡田有希子、荻野目洋子、長山洋子、菊池桃子など。可愛かずみとは当時仲がよかった。1986年、写真集野村誠一撮影「あれから」でいきなりヌードを披露した。その後出演した映画「まんだら屋の良太」でもヌードを披露し、その後引退した。
加藤 香子（かとう きょうこ、本名：同じ、1964年12月11日 - ）は、日本の元女優・元アイドル歌手。東京都出身。身長：162cm、血液型はB型。
福岡県筑紫野市出身。山口村立山口小学校（現・筑紫野市立山口小学校）、筑紫野町立二日市中学校（現・筑紫野市立二日市中学校）、福岡県立修猷館高等学校夜間卒業。父の遺志を継ぎ、左官業に従事。1974年（昭和49年）、第12回全国左官技能競技大会優勝。1987年（昭和62年）5月から筑紫野市議会議員を2期務め、1991年（平成3年）11月から福岡県議会議員を5期務めた。2011年（平成23年）1月30日に行われた筑紫野市長選挙に出馬し、初当選した。投票率は45.03%だった。2月1日、市長就任。2015年（平成27年）、無投票で再選。2019年（平成31年）、無投票で3選。
ガンダムアシュタロン(Gundam Ashtaron)は、テレビアニメ『機動新世紀ガンダムX』に登場する有人式人型ロボット兵器「モビルスーツ」（MS）の内の一機。本項では改修機であるガンダムアシュタロン・ハーミットクラブも併せて記述する。
スポーツ新聞社・ロト（L'Auto、現在のレキップ紙）の宣伝のために当時の編集長アンリ・デグランジュが自動車による「ツール・ド・フランス」をヒントに企画したのが始まりで自転車レースを企画するライバル2紙、ル・プティ・ジュルナル (Le Petit Journal) によるパリ・ブレスト・パリ（現在はアマチュアが参加するブルベというイベントに変わっている）、並びにヴェロ紙 (Le Velo) がスポンサーとなるボルドー〜パリ間レースに対抗するためのものであった。1903年に行われた第1回は、パリ郊外モンジュロン (Montgeron) のカフェ「ルヴェイユ・マタン (Au Reveil Matin)」前からヴィル＝ダヴレーまで、合計走行距離2428km・6ステージで行われ、1ステージ平均400kmを走るという過酷なレースであった。初期のレースではほとんど休みがない耐久戦であり、眠る際にもライダーは道路脇で眠っていたという。一方で休息日が第1回は1日おき（1ステージ走ったら1日休み）、その後も3～4日ごとに設けられるなど休息日の数は現在よりも多かった。ゴール先の宿泊先も自分で手配し、いかなる場合でも（自転車の故障による修理なども含む）他者の協力を得ることは禁止されていたため、選手は修理用の工具や交換用のタイヤを身につけて走っていた。第3回からは距離を縮めた分、ステージ数が倍増。さらに山岳ステージが導入された。ただ当時は変速機が無く、登山用の低速ギアが後輪の反対側（ダブルコグ）に取り付けられていた。しかし、上り坂に来るたびに選手は後輪を前後反対に付け直さねばならなかったためレースは相変わらず過酷なものだった。間もなく変速機が開発されるが、デグランジュはこれを禁止した（デグランジュは「変速機は女子供が使うもの」との考えを持っていたといわれる）。初期はルールが一定せず、第3～10回は総合優勝がポイント順位制（各ステージ首位の選手とのタイム差をポイントに換算し、点数の最も少ない選手が優勝）とされていた。また第9回からチームによる参加が認められたが、引き続き個人としての参加も可能となっていた（1936年まで）。以後も徐々にステージ数は増えそれに伴いレースは大規模化していくが、第一次世界大戦によって1915年から1918年までは中断。1919年から再開されたがこの頃は再び走行距離も伸び1ステージ平均350kmを走るのが当たり前で、総距離は5000kmを超える傾向が1930年代まで続いた。