Intel 830 (i830) は2001年7月にインテルが発表したTualatinコアのMobile Pentium III-MおよびMobile Celeronプラットフォーム向けチップセットの名称およびファミリー名である。開発コードネームはAlmador (アマドール)。Intel 810以来のハブ・アーキテクチャで構成されており、ノースブリッジに相当するGraphics Memory Controller Hub (GMCH) とサウスブリッジに相当するICHが組み合わされる。これらは帯域幅266MB/sのハブ・リンク（Hub Link）により接続される。実際に市場に投入されたIntel 830はモバイル版のIntel 830Mのみであるが、当初はデスクトップ版も計画されていた。しかしインテルは高クロックをアピールしやすいPentium 4の普及計画を前倒して優先する方針を採ったため、既存のPentium IIIプラットフォームの延命に繋がるIntel 830のデスクトップ市場への投入は見送られた。とはいえ消費電力の大きなPentium 4システムはモバイル用への展開が困難であり、しかもモバイル市場では新興メーカーのトランスメタ社が2000年1月に発表したCrusoeプロセッサが多くの大手PCメーカーの支持を獲得するなど、インテルに対し低消費電力プラットフォームを求める圧力が高まっていた。このため、Tualatinコア対応のモバイルチップセットであるIntel 830MシリーズのみがMobile Pentium III-Mと同時に発表・投入された。 2003年3月、後継製品となるIntel 855の発表により、Intel 830Mシリーズは終了した。
Intel 830はインテル社のMobile Pentium III-Mプラットフォーム向けチップセットおよびファミリー名である。ファミリのうちモバイル版のIntel 830Mシリーズのみが市場に投入され、デスクトップ版はキャンセルされた。
潮見小では、全校行事や3年生の道徳としてダンとの交流を図り続けた。潮見小によれば、ダンの存在は道徳のみならず総合学習でも用いられており、同校の生徒が関わっていることもあって身近な感動話として生徒たちの興味をひきつけているという。総合学習で地元のことを調べる際には、生徒の3分の1がダンのことを取り上げており、学習を通じて生徒が障害者や弱者をいたわる気持ちを持ち始めており、いじめなどの大きな問題はほとんど起きなくなったという。2005年（平成17年）は潮見小創立130周年にあたり、記念事業としてダンの石像が作られ、飼い主の坂本を迎えての除幕式や、全校生徒による「ダンちゃんおめでとう集会」が行われ、テレビなど多数の取材も訪れた。石像の費用は、同年9月に生徒たちが中心となって行われた募金で賄われた。2010年代以降においてもダンの存在は人権教育の教材として用いられたり、ダンの命日には石像に花が供えられるなど、その存在は生徒たちに語り継がれている。
ダンのことを綴った紙芝居『目の見えない犬』の最優秀賞受賞は、テレビ、雑誌、新聞などで報じられ、瞬く間にダンの存在は全国に知れ渡った。希と望の通っていた潮見小には、全国から多数の手紙が届き、登校拒否児が盲目のダンに励まされて通学を再開したとの声もあった。やがて年金暮しの老人が現金を送ったことを始め、日本全国から70万円近くの寄付が寄せられ、潮見小の管理のもとでダンの治療や犬小屋の修繕費にあてられた。2000年（平成12年）、紙芝居『目の見えない犬』は小学校の道徳の副読本『みんなのどうとく』（学研）に収録され、日本全国で用いられた。この副読本はその後の2年間で17万部が出版され、小学3年生の副読本としては最も読まれている本となった。翌2001年（平成13年）10月には、単行本『目の見えない犬ダン』の出版を始め、様々な書籍や物語の題材となった。『ペット大集合!ポチたま』『奇跡体験!アンビリバボー』『ザ・ワイド』などのテレビ番組にも取り上げられ、2002年（平成14年）にはダンをモチーフとした映画『仔犬ダンの物語』が公開された。北は北海道から南は沖縄まで、全国各地からダンのもとを訪れる人も、後を絶つことはなかった。
本形式は、希硫酸専用の30t 積タンク車として1950年（昭和25年）11月22日から1953年（昭和28年）12月25日にかけて24両（コタキ1700 - コタキ1723）が、日本車輌製造、汽車製造の2社にて製作された。その後1954年（昭和29年）10月29日から1957年（昭和32年）12月26日にかけて7両が形式内改造（タンク内面処理変更）され区別のため50番台（コタキ1750 - コタキ1756）に改番された。また本形式から多数の車が種車として他形式（タキ4700形（コタキ1701 - コタキ1702）→コタキ4700 - コタキ4701）、タキ6100形（コタキ1717→コタキ6100）、タキ300形）へ改造された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。本形式の他に希硫酸を専用種別とする形式は、タ1370形（3両）、タ1400形（3両）、タ1900形（4両）、タム3500形（6両）、タラ300形（13両）、タサ400形（14両）、タサ2100形（1両）、タキ1450形（1両）、タキ4700形（3両）、タキ4750形（6両）、タキ7600形（2両）、タキ19700形（6両）の12形式があり本形式は最多両数形式である。落成時の所有者は、日本曹達、東邦亜鉛の2社であり、その各々の常備駅は磐越西線の大寺駅（現在の磐梯町駅）、信越本線の安中駅であった。1966年（昭和41年）12月3日に日本曹達所有車7両（コタキ1750 - コタキ1756）が日曹金属へ名義変更された。タンク体材質は、一般構造用圧延鋼材 （SS41、現在のSS400）製であり、荷役方式は、タンク上部の液入管からの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。最後まで在籍した3両（コタキ1750 - コタキ1752）が1975年（昭和50年）3月18日に廃車となり同時に形式消滅となった。