2012年3月学校法人河合塾学園トライデントデザイン専門学校 マンガ学科卒業。2012年12月期第13回マーガレットまんがゼミナールSUPER BEST長編賞受賞。受賞作である『失恋グラヂュエイション』でデビューした。2015年12月6日、学校法人河合塾学園トライデントデザイン専門学校にてスペシャル講座を行った。
ひない 菜月（ひない なつき、8月23日 - ）は、日本の漫画家。愛知県出身。女性。血液型B型。デビュー作は『失恋グラヂュエイション』。
夫に逃げられ、祖母に手伝ってもらいながら片親で子供を育てている佐和子は、道端でおぼつかない足取りで歩いていた記憶喪失の年下青年を車で轢きそうになり、青年の危険行為に激怒していたが、顔を見た瞬間に怒りは消え去り、その青年を好きになってしまう。佐和子は本名が分からない青年に星男と名付け、3人の子供の父親として同居させる。その嘘は元彼女の出現でばれるが、星男は自分の意志で、星男として宇野家にとどまることを決意する。達也の記憶が戻り、一時的に星男の存在は消えてしまう。達也は粗暴で星男と正反対の性格だったが、達也の心の奥にある優しさに触れ、やはり星男だと確信した佐和子は達也の人格ごと受け入れる。達也も宇野家の暖かさに心を開き、一緒に暮らしていくことを決意する。しかしそれも、達也の心の中に棲む「何か」が覚醒することで破たんする。達也の存在が完全に消え去り、次に現れたのは記憶喪失ではない星男だった。星男はすべてのからくりを宇野家に説明するが、難しくて理解できない。とにかくわかっているのは、佐和子と星男は運命で結ばれているということだけだった。
山形県生まれ、北海道出身。梶原兵吉の弟。1897年に東京帝国大学法科大学卒業。日本銀行入行。1918年3月日本銀行辞職。同年横浜正金銀行取締役就任、副頭取就任。1919年、横浜正金銀行頭取就任。1922年10月、日本勧業銀行総裁。以後東京株式取引所理事長、日本産業協会理事、日本陶磁器工業組合連合会理事長、工業組合中央会理事長を歴任。
梶原 仲治（かじわら なかじ、明治4年（1871年）7月 - 昭和14年（1939年）1月6日）は日本の銀行家。東京府平民。外孫に作家で元暴力団員の安部譲二がいる。
ラボックは北緯33度33分53秒西経101度52分40秒 (33.564735, -101.877793)に位置している。アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積297.6 km² (114.9 mi²) である。このうち297.4 km² (114.8 mi²) が陸地で0.3 km² (0.1 mi²) が水域である。総面積の0.09%が水域となっている。
ラボック (Lubbock) は、アメリカ合衆国テキサス州の北西部にある人口20万人ほどの都市である。市名の由来は、南北戦争にさかのぼる。当時の警察組織であるテキサスレンジャーズの一員で南部同盟の大佐であった w:Thomas S. Lubbock にちなんでいる。綿花栽培が盛んである。雨は少ないが、オガララ帯水層 (Ogallala Aquifer) からの地下水が豊富である。ラボックの北西部にテキサス工科大学がある。1950年代後半のロックスター、バディ・ホリーの生誕地でもある。
アメリカ国家運輸安全委員会 (NTSB) の調査で左の水平安定板の前縁部防氷ブーツが墜落現場にないことがわかり、数日後に10kmほど離れた農場で発見された。見つかった前縁部を調べると、下側の取り付け穴は引きちぎられていたが上側の取り付け穴はきれいなままであり、取り付けネジがついていなかったと推測された。前日に行われた機体整備では午後の整備チームと深夜シフトの整備チームが交代で整備を行った。このとき水平安定板の前縁部の交換が予定されていたが、深夜のチームは時間がないため右側だけを交換することとした。ところがその前の午後の整備のときに検査官が整備員ではないのに整備を手伝って左側の水平安定板の前縁部上部のネジを外した。その作業内容を誰にも報告せず報告書にも記入しなかった。そのために左側の水平安定板の前縁部の上部は固定されないままとなった。他の整備員も報告書を作成しておらずこれは整備規則違反であった。整備後の1回目の飛行では何も問題は発生しなかった。このときの最大対気速度は216 ノット (400 km/h)であった。事故が起きた2回目のフライトでは着陸に向けて260 ノット (480 km/h)降下していたが、これは運用の許容範囲だった。翼は水平で、両エンジンは正常であり、ピッチは10度の機首下げだった。事故機が11,500 フィート (3,500 m)に降下したころ左の水平安定板の前縁が機体から分離した。おそらく260ノットでの空気力学的な負荷が、下方および後方への負荷の組み合わせによって前縁を機体から引き剥がす点まで前縁を歪めたためである。これにより左水平安定板の前部の翼桁がむき出しになり左水平安定板が失速した。失速により、それまで水平安定板が生み出していた下向きの揚力が大幅に減少したため、機体は大きな機首下げ姿勢になり、操縦不能のまま空中分解して墜落した。コックピットボイスレコーダーの記録では急降下から墜落まで乗務員は何も話していない。急降下時にマイナス6Gにも及ぶ力がかかったためにパイロットが意識を失ってしまったためだと推測された。