番組は2012年4月-9月にSATOKENによって放送された『MOZAIKU NIGHT〜No.1 Music Factory〜 チョイフルセレクション』と2012年10月にAMEMIYAを迎える形でリニューアルされた『MOZAIKU CHOI FURU NIGHT』を引き継いで始まったもので、週替わりのテーマによって日本のヒット曲をかけていくものである。『CHOI FURU NIGHT』のDJであったSATOKENは番組のディレクターとして指揮を執っている。テーマ曲はT-SQUARE SUPER BAND「Bright City」
コンクリート製品の製造・販売・施工や一般土木工事の施工などを主とし、九州を中心に事業を展開。かつては東京や大阪などの本州にも工場や営業所を構えていたが2003年に事業の再構築のために撤退。その後、福岡銀行の支援のもと経営再建に取り組む。コンクリート製品製造のメイン事業は九州への集約や社内組織のスリム化を図り合理化を進める。一方、建設コンサルタント業のメックや補修業のリペアエンジを設立し、2012年4月に水門整備業の開成工業を買収、2015年6月に地質調査及び測量業の大栄開発を買収し、グループ経営の強化を図った。また、地域販社の設立も積極的に進めている。
東京・本郷にある宮本家。出版社に勤める主人公・明日子（田中裕子）に祖父・善吉（笠智衆）が縁談話を持ってくる。しかし、明日子には家族にまだ明かしていない恋人がいるため乗り気ではなかった。妻を亡くしていた父・公平（池部良）の定年退職も近づきつつあったある日、公平が娘2人に対しては明かしていなかった恋人・彦（加藤治子）の存在が明らかになる。長女・明日子は父が彦と早く再婚した方が良いと考えるようになるが、妹・今日子（小泉今日子）は亡き母への想いからすぐには姉のような気持ちにはなれなかった。そんな中、祖父・善吉の誕生会を宮本家で開くことを利用して彦の存在を周囲に早く認知させようと考えた明日子は、今日子には黙って彦に誕生会当日宮本家を訪れるよう勧め準備をする。　その一方、明日子の恋人である小中市太郎（柄本明）は、明日子と一刻も早く結婚したいと願っており勝手に式の日取りや媒酌人の選定までしているが、これまで宮本家の家事・家計の管理一切を守ってきた明日子は父の再婚話と、妹の身に深夜発症する重度の寝ぼけ癖が解決しないうちは、2人を残して宮本家を去ることはできないと小中に明確な返事をしないでいた。業を煮やした小中は、突然宮本家を訪れて公平に直接結婚の許しを請うが、その日はちょうど善吉の誕生会が開催されている最中であった。姉が誕生会に彦を呼んだことに対し、今日子は不快感を隠さず彦に対し帰れと言い放ってしまう…。
1985年より本格的にイラストレーターとして活動を開始。 オイルパステルによるあたたかく、なつかしさを感じる画風で活躍。 2012年、第4回イラストレーション通信イラストレーション・コンペで金賞を受賞。 イラストレータ—ズ通信会員、日本イラストレーション協会会員、東京イラストレーターズ・ソサエティ会員。 作品に『伝説のエンドーくん』、『誓約』、『江戸屋敷渡り女中お家騒動記』 、中学校国語教科書表紙ほか。
20m4扉車体の国鉄63系そのものであり、当初の形式称号である6300系も国鉄63系に由来する。終戦直後の東武鉄道は、戦時中の整備不良等に起因する車両稼動率低下に加えて買出し等による利用者激増に直面し、深刻な車両不足に陥っていた。そのため他社の2倍に相当する40両もの割り当てを受けている。こうして1947年（昭和22年）に導入された本系列は、東武鉄道初の20m車で車幅も広く、カーブを持つホームの改修など地上設備の改良が必須であった。特に入線当初は浅草駅構内のカーブが曲がれず、改修されるまでは業平橋駅（現・とうきょうスカイツリー駅）までしか入線できなかった。しかし、様々な難題を克服して使用され、このことは後年の輸送力増強の基礎となった。1949年（昭和24年）には、同様に63系を導入したものの車両限界の問題から使いこなすことができずに放出することとなった名古屋鉄道からさらに14両を譲受し、その後戦災国電の復旧車である20m3扉車体のクハ360形4両も陣容に加わり、最終的には58両の世帯となった。制御器はCS-5電空カム軸式抵抗制御、主電動機はMT40B、吊り掛け駆動方式で歯車比は2.87、台車は電動車がDT12A、制御車がTR25A、制動装置はAMA自動空気ブレーキと、床下機器も国鉄63系を踏襲した仕様となっている。前述の通り譲受当時は6300系（モハ6300形・クハ300形）の形式称号が与えられていたが、国鉄が桜木町事故の火災対策として63系を改修の上、73系と改称したのに倣って、1952年（昭和27年）に7300系（モハ7300 - 7328・クハ300 - 317・320 - 326）と改称・改番を行い、同時に各種安全対策工事を施工している。本系列の導入に成功した東武は、それを基に独自設計した7800系を量産し、関東私鉄の中でも先陣を切って20m4扉車の大量導入を進めていくこととなる。なお、本系列と7800系との混結は可能であり、車体更新後は7800系と共通運用されていた。