ぴゅあふる、Prism、チェリーブロッサムのメンバーを中心としたアリスプロジェクト所属のタレントで結成された複合ユニットである。客席へのダイブ、ヘッドバンギングなどヘヴィメタルの要素を取り入れた、舞台パフォーマンスが特徴となっている。ユニット名のアリス十番は、所属事務所名のアリスプロジェクトと、事務所の所在地である麻布十番を掛けたものである。ファンの総称は「デストロイヤー☆」。現センターは、2018年12月3日より森下舞桜が務めている。2013年1月4日から秋葉原の常設劇場P.A.R.M.S（パームス）で毎日公演を行っている。
日本の沖縄県沖縄島固有種。沖縄島北部森林地帯（やんばる）の河川沿いや湿気の多い場所に生育する。多年草で、茎は直立し、長さ6〜12cm、基部は匍匐する。葉は互生で、長さ3〜3.5cmで、長楕円形、葉縁に鈍鋸歯をもち、裏面は白身を帯びる。単性花で、直径4〜6mm、色は白色。また、雄花は頭状花序、雌花は集散花序である。ダム等の建設や森林伐採により生育環境が減少している。
日本と当時まだ国交が無かった中華人民共和国との間での文化交流のための代表団を相互往来させている。また、各種展覧会や学術討議会を相互開催している。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa5形蒸気機関車（ ボスニア・ヘルツェゴビナこくゆうてつどうIIIa5がたじょうききかんしゃ） は、現在ではボスニア・ヘルツェゴビナとなっている共同統治国ボスニア・ヘルツェゴヴィナのボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道 （Bosnisch-Herzegowinische Staatsbahnen（BHStB）、1908年以降Bosnisch-Herzegowinische Landesbahnen（BHLB））で使用された蒸気機関車である。
受信エリアは長崎市の中心部に限られる。同局がエリアとする長崎市中心部は周囲を山で囲まれたすり鉢状の地形である。同局の送信所は長崎市の風頭山（151メートル）山頂近くのホテルにあり、「すり鉢」の端の部分あたる稲佐山、峰火山、金比羅山などの300メートル級以上の山々に比べ低い位置にある。「すり鉢」の外にある東長崎地区、三和地区、野母崎地区、三重地区などでの受信は難しい。放送エリア内の世帯数は49,947世帯という。同局公式サイトでは長与町・時津町の一部地域でも受信できるとしており、総務省九州総合通信局 リンク切れのデータとは異なる
2004年発売の「自由への招待」から2011年発売の「GOOD LUCK MY WAY」まで (35thシングル「NEXUS 4/SHINE」除く)、L'Arc〜en〜Cielの過去の作品をパンクやメタル調にリアレンジし、「L'Arc〜en〜Cielとのスプリットシングル」という形で楽曲をリリースしていたパートチェンジバンドP'UNK〜EN〜CIELの1stアルバム。つまり、実質的には近年の裏ベストなのだが、P'UNK〜EN〜CIELのヴォーカル＆ギターを務めたT.E.Z P'UNKことtetsuyaは単なるカップリング集ではないとしている。これまでリリースした12曲全てを新たにミックス、マスタリングし、L'Arc〜en〜Cielの12thアルバム『BUTTERFLY』の完全生産限定盤の特典CDとして収録している。tetsuyaは「パワーアップしたので是非聴いてほしい」と語った。ちなみに、tetsuyaは『P'UNK IS NOT DEAD』単体でのCDリリースを目指していたが、レコード会社からの許可が降りなかったため、やむなく特典CDでのリリースとなったことに「悔しい」とこぼしていたという。
詩は写本の1つ『フラート島本』に完全に保管されているものしかない。しかし、いくつかの節は『散文のエッダ』に引用されている。その節が『巫女の予言短篇』（『短い巫女の予言』とも）に由来しているということが『散文のエッダ』の語り手により言及されている。詩では、女神フレイヤはヴォルヴァ（巫女のこと。）で巨人女性のヒュンドラと会う。そして2人は一緒にヴァルハラへ向かう。フレイヤは彼女の猪であるヒルディスヴィーニに乗り、ヒュンドラは狼に乗っている。彼らの目的は、フレイヤの愛人の男性オッタル（人間）が先祖の暗唱比べに勝てるように、彼の家系を解き明かすことである。（詳細は「オッタル」の項を参照）詩の大部分は、ヒュンドラが謳い上げるオッタルの家系の数多くの名前の羅列で構成されている。
『ヒュンドラの歌』（ヒュンドラのうた、古ノルド語: Hyndluljóð、英語: Lay of Hyndla）とは、北欧神話を伝える『詩のエッダ』に収録された、古ノルド語で書かれた詩である。
国鉄末期の1985年から1986年にかけ、国鉄苗穂工場（当時）でキハ56系急行形気動車を改造した特別車両である。1987年の国鉄分割民営化後から1990年代にかけて、バブル景気に伴う旅客需要増加という背景とともに日本各地で改造・新造取り混ぜて多数登場した気動車をベースとしたジョイフルトレインの先駆けといえる存在でもある。特にその前頭形状はデザインのみならず強度面などの構造的な完成度も高く、その後は苗穂工場が金沢鉄道管理局（現・西日本旅客鉄道（JR西日本）金沢支社）によるキハ65形ベースの「ゆぅトピア」「ゴールデンエクスプレスアストル」・新潟鉄道管理局（現・東日本旅客鉄道（JR東日本）新潟支社）によるキハ58系改造車「サロンエクスプレスアルカディア」（現・「Kenji」）などの改造に協力している。車両愛称の「アルファコンチネンタルエクスプレス」とは、改造に関わったホテルアルファトマム（アルファリゾート・トマム）と狩勝コンチネンタルホテル（サホロリゾート）の2つのホテル名から得たものである。愛称が長くて呼びにくいため「アルコン」と略して呼ばれることも多く、以下本項でも適宜「アルコン」という表記を使用する。