コースはパットニー(パットニー橋付近)から西へ上流のモートレイク(チズウィック橋付近)までの全長4マイル374ヤード(約6.8キロ)で争われる。両艇はS字を描くの川を遡上し、ゴールを目指す。有利とされるミドルセックスかサリー側のレーンはスタート前コイントスで勝者を決することがある。
2008年からは企業に大会の命名権を売却。現在はがん撲滅の慈善団体 (Cancer Research UK) の名をレースに冠している。銀行スポンサーは、このの命名権を癌の慈善団体に寄付した。
第1回は1829年、テムズ川の上流にある小さな田舎町ヘンリー・オン・テムズで、優勝はオックスフォード大学だった。第2回は1836年にテムズ川下流のウェストミンスターからパトニーまでに場所を移して開催された。1839年以降、毎年開催されるようになり、1845年には現在と同じ水域になった。第一次、第二次世界大戦中は中断されたが、ロンドンの春の風物詩として定着し、テレビでも何百万以上の視聴者が見守っている。1987年にはオックスフォード大学のチーム内で悪名高い争議が発生。同年に入学したばかりの5人のエリート漕ぎ手米国人学院生が、指導方法や選手の選抜基準などをめぐって同大のコーチと激しく対立し、レース5週間前になってこの大会への参加をボイコットした。代わって控え選手が出場したオックスフォード大学は、それでも同年のレースに勝利。2012年のレース中、オックスフォードのボートに男が川に侵入。審判であるマシュー・ピンセントが気がつき、レースは中断され、その後ケンブリッジが勝者と判定された。オーストラリアの名門校出身のこの男は、エリート主義に反対する活動家のTrenton Oldfieldで、エリート趣味の象徴でもあるボートレースを阻止する目的で侵入した。
かつての後期「ぴーかん」は社会情報や当日の朝刊記事を取り上げるワイドショー型だったが、当番組は東海3県とその周辺を中心とする地域密着情報や生活情報を中心に取り上げる形へと衣替えし、放送開始当初は社会情報はほぼ扱わなかった。さらに「ぴーかん」で内包されていた通販コーナーは、別番組として本番組の後の時間（11時15分 - 11時25分）に置かれている。また、スタッフ数は以前の「ぴーかん」より増員されAD（アシスタントディレクター）は「ぴーかん」の9人→15人に、ディレクターは22人→31人となった。本番中は万一のトラブルや操作ミスを迅速に発見・解決出来るようプロデューサーが副調整室で放送を常時監視し、映像・音声それぞれにバックアップ&監視要員を配置。タイムキーパー（TK）は放送時間管理に専念させ、テロップ送出は別のスタッフが行う形へと改めた。新人スタッフは番組開始の半年前（2012年10月）に採用、放送倫理・自社制作番組における実地研修などを実施。さらにプロデューサーなどの要職は（外部スタッフではなく）全て東海テレビ社員が務め、他の役職との兼務は一切させないとした。加えて自社制作生放送番組では、（放送事故を未然に防ぐべく）VTR放送中の別コーナースタジオリハーサルを一切禁止とした。（「再生の取り組みのご報告2013年度版」より抜粋）
2013年4月1日より放送開始。番組内で2011年8月4日に起きた不祥事（放送事故）「セシウムさん騒動」により（休止を経て）同年8月11日に打ち切りとなった『ぴーかんテレビ』以来1年半ぶりとなる東海テレビのローカルワイド帯番組となる（※平日朝のローカル情報番組としては、2012年10月から本番組開始まで放送されていた全編収録の「きょうのアナ。」があった）。出演者は終了時点の『ぴーかんテレビ』からは高井一（東海テレビアナウンサー）を除き、総入れ替えされた（詳細は制作体制の項目を参照）。番組名には「社会とつながる」「地域とつながる」「生活のヒントが見つけられる」スイッチになれるように、との意味が込められている。スタジオセットは喫茶店をイメージしており、出演者ごとのイメージにあわせたマグカップやグラスが使用される（出演者によっては本人の私物も使用される）。
国道4号では、泉市七北田字大沢（現・仙台市泉区大沢3丁目）から、富谷市・大和町を経て、大衡村大衡に至る区間（事業区間：google マップ、事業延長：13.3km）で、総費用494億円をかけて「富谷大和拡幅」と呼ばれる4車線化（片側2車線化）事業が行われている。1972年度（昭和47年度）に事業化され、1976年度（昭和51年度）から工事が着手された。黒川郡内の区間では、1991年（平成3年）に仙台市と富谷町（当時）との市町境から奥州街道分岐までの4.8kmが完成、1996年（平成8年）に高田橋を含む大和町内区間から大衡村内の国道457号との分岐までの3.2kmが完成、2000年（平成12年）3月に奥州街道分岐から富谷バイパスを経て富谷大橋南詰までの2.0km、および、高田橋南詰から南側の0.4kmが完成、2001年（平成13年）1月に富谷大橋を含む1.0kmが完成、同年9月にそれより北側の0.6kmが完成し、仙台バイパスから国道457号分岐までの国道4号が全線4車線化された。「富谷大和拡幅」実施区間の国道4号は朝夕のラッシュアワーに渋滞していたが、この4車線化事業によりそれも解消され、新世紀・みやぎ国体（同年10月13日〜10月18日）への悪影響が避けられた。