ソ連初期の法学者。1917年までサンクトペテルブルク大学私講師。法を「インペラティフ的・属性的体験」と見るロシアの法心理学者ペトラジツキーの心理学的法理論の後継者で、その理論を発展させて「社会的秩序の事実上の基礎と、これに対応する社会的法生活の現実の梃子」は実定法ではなく、立法以前に存在する「直観法」であると主張した。しかし、この「直観」の階級的・社会的性格を強調して、「階級的直観法」の理論を展開した。
ミハイル・アンドレヴィッチ・レイスネル（ロシア語: Михаил Андреевич Рейснер、ラテン文字表記例: Mikhail Andreevich Reisner、1868年 - 1928年）は、ロシアの法学者。
豊臣政権にあっては奏者的地位にあり、天正14年（1586年）には石田三成、増田長盛と連名で上杉景勝に上洛を促す書状を、天正18年（1590年）の小田原征伐に際しては伊達政宗に参陣を催促する書状を送っている。奥州仕置後、父とともに奥州入りし、蒲生氏郷の与力になり、葛西氏の重臣の居城であった名生城に入城し統治を行ったが、父の苛政のため領内では一揆が勃発。事を大事と見た清久は対策を練るため父の居城寺池城へ赴くが、その間に葛西大崎一揆が勃発してしまう。一揆は伊達政宗の煽動もあって大規模化し、結局木村氏は独力では一揆を鎮圧できず、戦後改易された。後に父の遺領である豊後国1万4千石を継ぎ大名となる。このころ豊臣秀吉の偏諱を受け秀望と名乗ったか。関ヶ原の戦いでは丹後田辺城（舞鶴城）攻撃隊に参加し、近江勢田橋を守ったが、守りきれず敗走、戦後改易される。慶長20年（1615年）、大坂夏の陣で大坂城に入城し、討死した。
木村 清久（きむら きよひさ、? - 慶長20年（1615年））は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての武将、大名。豊臣氏の家臣。木村吉清の子。通称は弥一右衛門。別名は秀望。キリシタンで洗礼名はジョアン。
宮城県道131号秋保温泉線（みやぎけんどう131ごう あきうおんせんせん）は、宮城県仙台市太白区秋保町の秋保温泉内を結ぶ一般県道である。
MiG-23Sの戦闘爆撃機化は、まずエンジンをカチャツロフ設計局のR-29-300からより出力の大きなR-29B-300に換装することから始められた。この機体は'MiG-23B(МиГ-23Б)または32-24と呼ばれ、機首のレーダーを撤去し代りにソコル23S照準システムやフォーンレーザー測距儀などの対地攻撃用の新システムを装備した。初飛行は1971年に行われた。生産はモスクワ機械製作工場(MMZ)「ズナーミャ・トルダー（労働の旗）」で行われ、1972年から1973年の間に24機が製作された。
1960年代、ソ連では1950年代より開発してきた大型のSu-7BKL戦闘爆撃機が空軍の対地攻撃力の中核となっていた。また、小型のMiG-17F前線戦闘機やMiG-21前線戦闘機シリーズなども簡易な戦闘爆撃機として運用されていた。しかしながら、これらの機体はいずれも充分な能力を有しているとは言えず、1960年代末には新たな戦闘爆撃機に対する要求が各設計局に出された。スホーイ設計局では従来のSu-7シリーズを可変翼化したSu-17シリーズを開発し、それまでの領分を確保することに成功した。一方、MiG-15以降、小型の前線戦闘機の開発が領分となっていたミグ設計局では、以後の可能性を拡げるため、軍の要求に対し当時開発中であったMiG-23S前線戦闘機を改設計し、大型のSu-17に匹敵する戦闘爆撃機を開発することとした。
南アフリカでは現地法人によりスーパー2000規定に改造され、ラリーで活躍した。またアメリカでも北米TRDがオーリスのラリーカーを開発し、ラリー・アメリカに参戦した。
前述のように新製当初は正面貫通扉が設置されていたが、後年埋め込まれ非貫通化された。静岡清水線では1975年（昭和50年）よりワンマン運転が開始されたが、それに伴うドア扱い吹鳴ベルの連結面への設置など諸改造と前後して、302・303編成の正面窓を301編成と同一寸法に拡大する改造も施工された。さらに後年には標識灯が角型ケースのものに交換されている。静岡鉄道では急行運用に就く車両を対象に、駅到着時や通過時に吹鳴するミュージックホーンの搭載、および正面中央窓下に種別板受けを設置していたが、本系列も急行運用向けに新製時より同設備を装備している。なお、本系列は1000形登場後も同系列とともに急行運用に就いていたことから、後年ミュージックホーンが1000形と同一のものに変更された。車体塗装は1000形登場時に同系列のステンレス車体に合わせた銀色一色に塗装変更されたが、程なく青帯が追加された。また、種別板受けは、後に1000形と同じく種別を前面の行先表示幕で表示するようになったため撤去されている。その後、相次ぐ1000形の増備によって鋼製車体の従来車が代替されていく中、従来車としては最後まで静鉄に在籍した本系列であったが、1985年（昭和60年）に301・303編成が、1986年（昭和61年）には302編成がそれぞれ福井鉄道へ譲渡されて静鉄線上からは姿を消した。