樹高は8-10m、まれに20mに達するものもある。樹皮は暗い青緑色の模様があり、この模様の色が、マクワウリの未熟な実の色に似ていることからウリハダカエデの名がある。冬芽は長さ7-13mmになる長卵形で、紅色または紫紅色。鱗片は2対あり、敷石状に並ぶ。鱗片葉は長さ4cmになるへら形で、背面に灰褐色の軟毛が下向きに密生し、また内面の中脈に白色の短毛が密生する。葉は花がつく枝に1対、花のつかない枝に1-3対、対生する。葉身は、長さ、幅ともに6-15cmの扇形5角形で、浅く3-5裂し、裂片の先端は尾状に鋭くとがり、基部は浅心形から切形になり、縁には不ぞろいの重鋸歯がある。葉質はやや厚く、花時の若葉には赤褐色の縮毛があるが、成葉では裏面の葉脈上だけに残る。葉柄は長さ2-6cmあり、花時には赤褐色の縮毛がある。花期は5月。長さ5-10cmの総状花序を有花枝の先端から下垂させる。花序には褐色の縮毛があり、10-20個の花をつける。花柄は長さ2-5mmある。花は淡黄色で5数性。雄花の萼片は長さ3mmになる楕円形、花弁は長さ5mmになるへら形、雄蕊は8個で長さ4mm。雌花は雄花よりやや小さく、退化雄蕊は8個で長さ1mm、子房に赤褐色の縮毛があり、花柱は2裂し、先端は外曲する。果期は7-9月。果実は翼果で、分果の長さは2-3cmになり、翼果はほぼ直角に開き、種子部分が丸くふくらむ。秋には黄色に紅葉する。
幼児の「チコちゃん」は未来を見通す不思議な力を持っていた。ある日、チコちゃんのパパが同僚の五十嵐を家に連れてくる。五十嵐がチコちゃんの描いている絵をのぞき込むと「トラックにはねられる五十嵐」の姿が。五十嵐は顔面蒼白となり、それ以来会社に来なくなってしまう。心配したチコちゃんのパパが五十嵐を訪ねるが、彼は「気にしてるわけではないがなんとなく」とはっきりしない態度。やがて、五十嵐から紹介されたという新聞記者がチコちゃんを取材しようとやってくる。記者はチコちゃんから時事問題の予言を聞き出そうとするが、幼児にそのような問題が分かるはずもなく、仕方なく「パパとママがこれからどうなるか」を尋ねる。困惑するチコちゃんだが「見えたものを正直に」記者に伝えると彼は顔面蒼白になり慌てて立ち去っていく。テレビで五十嵐の自宅にトラックが突っ込んだというニュースが流れる。チコちゃんのパパは急いで駆けつけようと準備をする。「これはチコの予言のせいでは」と言うパパに「チコのせいではなく、はじめから決まっていたこと」と庇うママ。その時チコちゃんが「パパとママよ」と描いた絵を持ってくるが、そこに描かれていたのはパパとママとは似ても似つかない男女に連れられたチコちゃんの絵だった。
同年、先に発表された『わが子・スーパーマン』と同じく、幼児の特殊能力に戸惑う父親を描いた作品。藤子・F・不二雄のSF・異色短編では予知能力を主題に描いた初めての作品である。
経営状況は深刻で、2004年度（平成16年度）は16億円の赤字で累積損失額約172億円、債務超過額は約147億円、2004年度末の金融機関からの借入金残高は約467億円に達するなど、財政は完全に破綻していたが、2005年3月31日に東京地裁へ民事再生法を申請した。負債総額は、497億円に上る。
東京都で東京臨海副都心におけるソフトウェア・データベース産業集積施設建設に関する調査、企画並びにその事業化計画立案を目的として設立された。その後、タイム24ビルの賃貸等を目的とした。会社が設立されて以来、経営状況は年々悪化の一途をたどり、一向に経営状況が改善されなかった。そのため、東京ファッションタウン株式会社とともに東京都の指導のもと事業計画の見直しを図るために、経営改善策大綱を策定するなどの取り組みを始めたが、それでも経営状況が改善されなかったため、2005年3月31日に東京地裁に民事再生法の適用を申請した。負債総額は497億円に達する。また民事再生計画により、株式会社タイム二十四と東京ファッションタウン株式会社の2社は、2006年3月に、株式会社東京ビッグサイトに吸収合併された。
フランシュ＝コンテ北部の技術者養成校、ベルフォール＝モンベリアール技術大学（fr:Université de technologie de Belfort-Montbéliard）が1980年代にシャトー・サリオ周辺で開発された。大学の建物を設計したのはロラン・カストロである。
アメリカ海軍は、FHファントムを皮切りに艦上ジェット戦闘機の開発を続々と行い、F9Fパンサー（1948年初飛行）など、その性能は急速に向上していた。アメリカ海軍は1948年5月21日に各メーカーに対し、ウェスティングハウス・エレクトリック社の新型高性能ジェットエンジンXJ40を用いた艦上防空戦闘機の提案要求を行った。これには6社が応じ、1948年12月にその中からマクドネル社のモデル58案（単発・後退翼）が採用された。1949年1月より開発が開始された。開発期間中の1950年に朝鮮戦争が勃発したこともあり、機体の目的は防空のみだけではなく、全天候能力や対地支援能力も付加されることとなった。能力付加のほか、XJ40ジェットエンジンの開発が難航したため、開発は遅れ、試作機XF3H-1は1951年8月7日に初飛行している。量産型のF3H-1Nは1951年3月に発注され、1953年12月24日に初飛行している。試作機3機と量産型のF3H-1Nの58号機まではJ40エンジンを搭載していたが、J40はエンジン推力が不足し、故障が頻発した。エンジントラブルにより、6機が失われ、J40も開発中止となったことから、量産機の59号機以降はJ71エンジンに変更されている。なお、59号機以降は名称がF3H-2Nに変わり、主翼も17%広いものに換装され、FCSもAPG-51に変更された。また、J40エンジン搭載のF3H-1Nは-2N仕様へ改修されたほか、改修されなかった機体は地上訓練機とされた。F3H-2Nは1956年より部隊配備が開始され、1957年7月より実戦航海に出ている。FCSをAPG-51Bに変更したF3H-2Mも製造されており、F3H-2Nより全天候能力が向上し、スパローSARHミサイル運用能力も付与された。最終生産型はF3H-2であり、-2N型とほぼ同等であり爆装も考慮された。F3Hは、1959年まで生産が続けられた。1964年には最後の配備飛行隊となったVF-161より退役した。なお、1962年の名称整理により、F-3に名称が変更されている。