カザン地下鉄は1路線のみであり、2005年8月27日に開業した。駅の数は6つであるが、カザンカ川を渡った先に路線を延伸する計画があり、2010年に延伸開業している。カザン市電は1899年に開業した。路線数は8つあり総延長は187キロメートルに達する。1948年に開業したトロリーバスは14路線355キロメートルを結ぶ。また市内バスは91路線あり、2007年に大きな改革を行った。車両はすべて赤色で、ロシア製だけでなく日本製のバスも走る。市内バスの運賃は均一（日本円で50円程度）で，車内で車掌が切符を発行している．
バスターミナルはデヴヤテヴァ通りに位置し、タタールスタン各地やウファ、サマーラ、トリヤッチ、ウリヤノフスクなどへの定期バスが発着している。高速道路や国道はサマーラ、オレンブルク、ウファ、チェボクサルや、タタールスタン国内のナーベレジヌイェ・チェルヌイ（Naberezhnye Chelny /Yar Çallı）、アリメチエフスク（Almetyevsk /Älmät）、ブグリマ（Bugulma /Bögelmä）、チストポリ（Chistopol /Çístay）、ゼレノドリスク（Zelenodolsk /Yäşel Üzän）などを結ぶ。カザンカ川（カザンス川、Kazanka /Qazansu）には5つの橋が架かっており、ヴォルガ川の対岸とを結ぶ長大橋も1つある。
カザンは鉄道でニジニ・ノヴゴロド、モスクワ、ウリヤノフスク、ヨシュカル・オラ、エカテリンブルクと結ばれている。カザンの中央駅はカザン・パッサジルスキー駅で、都心に位置している。駅舎は1896年に建てられたもので、他にも切符売り場棟や通勤列車ターミナルなどの建物が並んでいる。市の北部には第二のターミナル駅があるが、都市間列車が一便運行されているのみで、再開発計画は凍結されている。2020年までにモスクワへの高速鉄道敷設計画（モスクワ・カザン高速鉄道）があり、中国の国有企業である中鉄二院工程集団が受注した。
カザン国際空港は都心から26キロメートル離れた場所にあり路線バスで結ばれている。タタールスタン航空のハブ空港であり、その他10以上の航空会社が乗り入れている。カザンには他にも、カザン・ボリソグレブスコエ飛行場があり、大きな航空機工場を併設している。
ヴォルガ川を使った水上交通、陸上交通の要衝として、タタールスタン共和国の経済の中心地である。機械工業、化学工業、石油化学工業、皮革工業が盛んである。その他、建設、食品なども多い。カザンの主な大企業には、TAIF、Tatenergo、Kazanorgsintez、Transtechservice、Vamin のようなロシアの500大企業に名を連ねる企業も多数ある。Kazanorgsintez はロシアのポリエチレンの38％を生産するほか、化学製品、石油化学製品を製造する大工場を構える。カザン国立製粉所は1788年創立の古い企業である。カザン・ヘリコプター工場は軍用などのヘリコプター多数を造ってきた。カザン航空機製造合同（KAPO）はTu-214旅客機、Tu-160戦略爆撃機などを製造しているほか、Tu-334旅客機、Tu-330輸送機の製造を計画している。カザンは歴史資産も多く、商工業都市としてビジネス客も多数訪れる。2004年に345,000人がカザンを訪れたが、2007年には800,000人に増加した。カザン・クレムリンは毎年20万人以上の観光客が訪れる。こうした需要にこたえるため40以上のホテルが市内にはある。
ハンドルシステムはTCP/IPの共同開発者であるロバート・カーンによって、DARPAの支援を受けてCorporation for National Research Initiatives(CNRI)で開発された。現在もCNRIによって開発・管理が続けられており、様々なアプリケーションが利用している。ハンドルシステムは、保存場所のような属性に依存するパケットとしてよりも、第一級オブジェクトとしてオブジェクトを管理することができる。ハンドルシステムは、分散的なデジタルオブジェクトサービス のための広範なフレームワークとして知られているが、独立したアプリケーションとしても利用できる。 Handle Systemは、性能を低下させずに膨大な量のエンティティに対して、分散管理を許し、（それぞれ分割して管理されているかもしれない）複数の最新データの断片を解決することを可能にするスケーラブルな設計が施されている。それは信頼性のあるアプリケーションを実現するための公開鍵基盤のような機能も付随している。名前解決とは、ネットワークサービスに対してある識別子が入力され、その識別子が指し示すエンティティに関する１つ以上の最新情報(例：そのエンティティの所在を表すURLなど)が出力されるような一連のプロセスである。Domain Name System は人間に理解しやすいドメイン・ネームを数値的なIPアドレスへと解決する。 ハンドルシステムはDNSを併せて使うことができるが、PURLs や ARKs のような、ドメイン・ネームを活用して完全な制御を実現しようとする永続的識別子とは異なり、必ずしもDNSを必要としない。 その他の重要な違いとして、ハンドルシステムで実現可能な管理の粒度(ハンドルごとに管理者を分けることができ、１つのハンドルに複数の管理者を割り当てることも可能である) や拡張性のある複数のデータ型を割り当てるオプションなどがある。DNS はよく知られたセキュリティ上の問題があり、新たな要件を処理するために既存のDNS技術が簡単に対応できるだろうと仮定するには充分でないことを暗示するようなアップデートがされ続けている。 名前を関連付けられたデータ（所在を含む）から明示的に分けることによって、ハンドルシステムは未来のインターネット・アーキテクチャの鍵となる要件に取り組む。MIT Laboratory for Computer ScienceとAir Force Research Laboratoryによる共同研究プロジェクトは、「所在のアイデアと同一性のアイデアを分けることは可能である。どちらも今日のインターネットではIPアドレスによって表現されており、 …………最終的なアーキテクチャは移動性だけではなく今日のネットワークに起こっている他の問題を解決することも支援する」と主張している。