ソヴェルシェーンヌイは、7号計画によって建造される駆逐艦の1 隻として、1936年8月17日にニコラーエフの第200工場(現在の61コムナール記念造船工場)で起工された。工場番号では第1073艦、当初の名称は「豪胆な」という意味のベスストラーシュヌイ(Бесстрашныйビスストラーシュヌィイ)であった。しかしながら、7号計画にはトップヘビーなどの性能上の重大な欠陥があり、改設計を経た7U号計画型として再度起工され直すことが決定された。その結果、プロゾルリーヴイは7U号計画型駆逐艦の15番艦として1938年に再起工、1939年2月25日に進水した。1940年9月25日には、艦名はソヴェルシェーンヌイに改められた。進水後、艦は完成作業のためセヴァストーポリへ曳航された。大祖国戦争の開戦した1941年6月22日の時点で、工程の90 %が完成していた。
仙台臨海鉄道仙台北港駅に繋がる鉄道路線（専用側線）が製油所内に引き込まれており、鉄道タンク車を用いた石油製品の出荷が行われている。出荷先は福島県・岩手県の内陸油槽所である。なお、新日本石油では鉄道貨物輸送による積極的な自社石油製品の輸送の実績から、2007年12月にエコレールマーク推進企業の認定を受けており、2008年1月より当駅に常備されているENEOSブランドマークつきのタンク車に順次エコレールマークが貼付された。
JXTGエネルギー仙台製油所（ジェイエックスティージーエネルギーせんだいせいゆしょ）は、仙台港にあるJXTGエネルギーの製油所である。所在地は宮城県仙台市宮城野区となっているが、敷地は宮城野区以外にも隣接する多賀城市や七ヶ浜町に及ぶ。東北地方唯一の製油所で、各種燃料油などの石油製品を、岩手県、宮城県、福島県、山形県内陸地方に供給している。2007年（平成19年）には石油化学製品の製造装置が完成、ガスタービン複合発電設備も建設され電力小売事業（PPS事業）も開始された。
当地区には、鉄道路線はないが、東急田園都市線南町田グランベリーパーク駅から徒歩20分でいくことができる、またバス路線も有しているので、こちらも利用できる。
横浜市の最西端にあり（東経139度27分52秒）、大和橋を境に大和市と接している、国道246号の中でも有名な渋滞スポットである「目黒交差点」も当地区にある。近隣に国道246号や国道16号、東名高速道路横浜町田IC、保土ヶ谷バイパス上川井ICがあり、工場や運輸施設が点在している。
愛知県内の大学を卒業後、2007年夏まで名古屋タレントビューローに所属。その当時は中京圏を拠点に活動していたが、退社後はフリーアナウンサーに転向し、2011年3月まで静岡エフエム放送（K-MIX）のパーソナリティとして活動した。
分かりやすい例として、大量の文書があるとしよう。その文章の長さは平均1000文字、標準偏差は200文字であることが分かっているとしよう。するとチェビシェフの不等式から、少なくとも75%の文章が600から1400文字の長さであることが導かれる（k = 2 の場合）。
急速に超知能を獲得する学習型コンピュータは予見できない行動をとる可能性があり、超知能のロボットは人類を競争で打ち負かす可能性がある。（技術的特異点がもたらす可能性のあるシナリオのひとつとして挙げられている）複数の研究者による主張では、来世紀のどこかの時点で発生する「知能爆発」を経由して、自己改善型のAIは人類が歯止めをかけられないほど強力な存在に進化することができる。人類滅亡のシナリオに関して、ボストロム (2002)は超知能をその原因となりうる候補のひとつと見なし、以下のように述べた。人類が初めて超知能を持つ存在を創造したとき、目標を与える際のミスによって、その存在が人類を絶滅させるような結果になるかも知れない。（知能における圧倒的優位がその実行を可能にしていると仮定した場合）例として、人類はある下位の目標を誤って最重要目標として設定してしまうかも知れない。ある数学の問題を解くように言われた超知能は、そのために太陽系のすべての物質をひとつの巨大な計算装置に変えてしまい、その過程で問題を出した人物をも殺してしまうということだ。理論上、超知能のAIは（起こりうる）あらゆる結果を引き起こすことができる上に、自らの目標遂行を阻もうとする企てをすべて頓挫させることができるため、制御も予期もされない結果が多くもたらされる可能性がある。超知能のAIには、自分以外のすべての主体を全滅させることも、それらが行動を変えるよう仕向けることも、それらからの干渉をブロックすることも可能になる。エリーザー・ユドコウスキーは次のように説明する。「AIはあなたを憎むことも、愛すこともない。ただ、あなたはAIにとってほかに使い道のある多数の原子でできている。」これらの問題は「AIのコントロール問題 」と呼ばれる。「AIのコントロール問題」では、人類にとって有害な超知能を不慮に生み出すことを回避しつつ、人類の助けとなる超知能の主体を創造するための方法が問われている。最初から正しくコントロールを設計しなかった場合、プログラムに欠陥のある超知能は起動した時点で「世界を支配する」ことを合理的に決定し、プログラマが自らのプログラムに修正を加えることを以後拒否する危険性がある。設計戦略として考えられる候補には「能力のコントロール」（AIが有害な計画を追求する力を得ることを防止）や「動機のコントロール」（人類に有益となることを望むAIの開発）などが挙げられる。ビル・ヒバードは、超知能についての公教育ならびに超知能開発の公的な管理を提唱している。