山間の鄙びた駅のホームのベンチに座っている女性・水沢理生（和久井映見）は、到着した列車をやり過ごす。乗り降りする乗客はほんの少しだった。その頃、編集者の篠崎涼太（谷原章介）は、新しい企画を承諾してくれた作家の佐々波慶太郎(橋爪功)の住まいを東京から訪れ、原稿を直接受けっとって帰途に就こうとした。佐々波は妻の千夏（栗原小巻）と岐阜県に引越し、瀟洒な住まいを構えて仲睦まじく晩年を迎えている。夫婦の出会いのエッセイを仕上げたばかりの佐々波は、原稿の内容に対する妻の不興に気が付かずにご機嫌で、いまだ独身の篠崎をからかいながら見送る。駅にやって来た篠崎は、待合室のベンチでイヤホンを耳にしている理生に気を引かれて声をかける。やがて到着する列車に乗ろうとホームに向かう篠崎は、千夏から渡されたお土産の菓子の入った紙袋をベンチに忘れて行ってしまう。吹く風の音に置き去りの紙袋の存在を知った盲目の理生が、慌ててホームに出て篠崎を呼ぶがそこに列車が、……。列車を待つ間のつかの間の会話のはずだったが、その日一日篠崎は理生の人生に深く立ち会うことになる。
学区は東西約6km、南北約6kmとやや菱形をしています。沼に面した南と八千代市に面した西方面は沼南と同じ高度であり、湿地帯で水田が開けている。中央より北方にかけては丘陵をなしており、山林や畑が散在し、一帯の地質は関東ローム層である。
タイトルの通り、「卓球」や「（愛の）告白」を取り入れた異色のスポーツ漫画である。話数のカウントは「●告目」。週刊少年サンデー2008年13号に読み切りとして掲載され、一部の設定を変更して連載化された。
次々に頭を出すモグラを順に叩く様から、抜本的ではない対症療法的な対策の比喩として用いられる。開発スピードを重視し過ぎるなどしてバグの修正が困難となったアプリケーションに対して用いられる事がある。
アミューズメントゲームだけではなく、家庭用の玩具としても数多く発売されている。1977年、バンダイから発売された純玩具『モグラたたきゲーム』は、モグラ叩きゲームが既にアミューズメントマシン市場で大ヒットしていたこともあり、100万個を超える大ヒットとなった。バンダイと南部工業株式会社（静岡県）の共同開発商品で、南部工業の開発デザイナーだった田辺俊之が原案、デザインをした。この商品は社会現象にまでなり、政治家の顔を使ったモグラ叩きなども出回った。その後、『ウルトラマン怪獣たたきゲーム』、『ごきぶりたたきゲーム』といった類似玩具を発売するが、こちらはヒットしなかった。その他、家庭用ゲーム機のファミリーコンピュータでは、1989年にアイ・ジー・エスより『スーパーモグラたたき ぽっくんモグラー』が専用のマットとハンマー付きで発売された。家庭用の玩具ではモグラを機械的に上下させる代わりに、頭頂部のLEDを点灯させることで叩くタイミングを知らせる仕様の商品がある。
トーゴの『モグラ退治』の大ヒットに伴い、当時のアミューズメント市場では競合他社からも多数の類似商品が発売された。その中でも1981年に発売されたナムコ（後のバンダイナムコアミューズメント）の『おかし大作戦』は、筐体がケーキをモチーフとした外観で、そこに巣くう「ピョコタン」というモンスターをハンマーで叩いて撃退数を競うという、女性受けしやすい親しみやすいデザインによりヒットした。技術的にもキャラクターの駆動部には電磁浮遊方式を採用する等、機構部品を一切使用しないという新設計により、故障率が本家の物より大幅に低下してたなど優良な設計でもあった。ちなみに得点表示に7セグメントLEDが初めて採用されたタイトルでもある。この他にも、ナムコは1989年に水平方向に開いた穴の奥から顔を出すワニを叩くという『ワニワニパニック』を発売し、こちらもヒットしロングラン製品となった。『ワニワニパニック』のヒット以降オーソドックスなモグラ叩き機は減り、ナムコのエレメカシリーズを筆頭に、セガ・エンタープライゼス（後のセガ・インタラクティブ）によるモニター上に映る縦横無尽に動くターゲットをハンマーで叩くという、従来の機械式機種では味わえないビデオゲームと融合させた仕様の『タタコット』(1995年)、コナミ（後のコナミアミューズメント）による、6個のターゲットパッドをランプの指示に従ってパンチで叩く仕様で、モグラ叩きを縦にした構造である『パンチマニア 北斗の拳』(2000年)など、各社から趣向を凝らした機種が登場した。ゲーム機以外にもモグラ叩きをモチーフ・発展させた製品が発売されており、ネットより発売されたパチスロ機『モグモグ風林火山』(2002年)や、前述の『ワニワニパニック』を高齢者向けリハビリサポート機としてカスタマイズした『ワニワニパニックRT』(2003年)などが存在する。
尾部の着艦フックが後部胴体に損傷を与える問題があり、これは、さらに1年就役が遅れる理由となった。結局本機の部隊配備は1948年3月にVA-17Aより開始された。この時までに海軍は攻撃機の分類を変更しており、本機はAM-1と呼ばれるようになった。AM-1の爆弾搭載量は膨大であり、マーチン社のテストパイロットは一度に2,200ポンド（1,000kg）の魚雷3本と500ポンド（230kg）爆弾12発、それに満載した機銃の弾薬を加えた合計12,648ポンド（4,830kg）のペイロードを搭載して飛行した。これは単発航空機として当時の最高記録である。空母で使用される時の搭載量はこれよりは少なかったが、飛行甲板に着艦するのが難しいという評判が広まり、呼称の「AM」をもじって「恐るべきモンスター（Awful Monsters）」というあだ名を貰うに至った。しかしパイロットはその搭載量に対しては好印象を持っており「有能なメイベル（Able Mabel）」とも呼んだ。ライバルのAD-1 スカイレイダーは、より小さく、搭載量も少なかったが、信頼性に富み、また飛行も着艦も容易であって、海軍パイロットに好まれた。1950年には、モーラーは陸上基地からの運用に限定するという決定がなされ、さらにその年のうちに、予備役部隊を除いて引退させられた。予備役部隊はモーラーを1953年まで使用した。モーラーは4機程度が残存している。ペイロード記録を作った機体はフロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館に保存されている。記念空軍（en:Commemorative Air Force。以前は南部連邦空軍（Confederate Air Force）と称した。）に所属していた別の1機は1980年代まで飛行可能であった。