かな・英文字を表示可能なポケットベル（ポケベル）へ電話機からメッセージを送る際、かな・英文字1文字を送信するため、2つの数字の組み合わせで打ち込む方式が日本で多く採用されていた。この文字入力方法をそのまま携帯電話端末などの携帯機器で行えるようにしたのが、「2タッチ入力」モードである。携帯電話端末の通常のかな入力方法では、1文字を入力するのに1〜5回のキー操作が必要であるのに比べ、必ず2回のキー操作で入力できることが特徴である。ポケベルにてかな・英文字メッセージを多用していた人にとっては、文字と数字との対応パターンをあらかじめ記憶しているため、一定のキー操作で入力できるメリットが高いとされてきた。2011年現在では、ATOK・iWnn・POBox Proなど、日本国内で発売されている携帯電話端末に採用されている文字入力システムのほとんどで、2タッチ入力が標準で使用することができるようになっている。QWERTYキーボードを搭載した機種の増加や、シングルタップ・フリック入力などの他の効率的な入力方法の導入もされているが、2タッチ入力はテンキー搭載機が広く対応していて、汎用的な入力方法である点がメリットの1つである。Panasonicの一部機種では、一部2タッチ入力の入力方法を変更した、ニコタッチ方式も採用されている。
慶長14年（1609年）12月、元利が毛利輝元によって毛利氏に召し出されて御使番役を任され、知行300石と「彦右衛門尉」の官途名を与えられた。慶長17年（1612年）には就安も召し出されて知行を与えられ、別家を興す。その後、就安は毛利秀就、綱広の2代に仕え、万治3年（1660年）6月30日に死去。享年82。子の就起が後を継いだ。
天正6年（1578年）、吉見氏家臣の伊藤頼時の次男として生まれる。天正10年（1582年）または天正12年（1584年）、父・頼時は遺恨から実父方の一族である須子某を討ち果たしたが、相討ちとなって頼時も死去した。これによって、兄の元利が後を継いだ。天正20年（1592年）から始まる文禄の役では、兄の元利と共に吉見元頼に従って毛利元康の軍に属し朝鮮に渡海した。文禄2年（1593年）2月12日の幸州山城の戦いで兄と共に武功を立てる。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いの後に毛利氏は防長2ヶ国に減封された。これに伴って吉見氏も石見国津和野を離れることとなり、就安も従った。慶長9年（1604年）には吉見広行が毛利氏を出奔したため、隠居していた広行の父・吉見広頼が吉見氏当主を代行することとなる。
ソフトシャドーは、大きさを持つ光源や、間接光により生じる影である。影はまったく光があたらない影と一部の光がさえぎられて生じる影に分類され、前者を本影、後者を半影という。この半影を含む影をソフトシャドーという。すなわち影の境界がくっきりしていない影である。こうした影は、線光源（蛍光灯のようなもの）や面光源のように大きさをもつ光源により生じる。また、天空光（大きな半球光源とみなす）によってもソフトシャドーを生じる。こうしたソフトシャドー表示法のパイオニアとして、東京大学の西田友是教授が知られている。
建物は2階建てで、1階が「ライフデザインフロア」と銘打ち、従来のイオンモール同様、エンクローズドモール型のモール形式で、イオンスタイルや書店、娯楽施設、フードコート、郵便局などの従来のイオンモール同等のテナントが入居している。一方2階は「本格アウトレットフロア」と銘打ったオープン型のアウトレットゾーンとなっている。ライフデザインフロアには中央にイオンスタイルを核とした「よりみちマルシェ」を配置し、一方にフードコートとイオンシネマ広島西風新都 (後述) とカプコンのアミューズメント施設の入居する「ほしかげシティ」、その中間にフードコート「にしかぜダイナー」、反対側にフタバ図書の大型店舗や専門店、広島電鉄から寄贈された路面電車等が配置される「なみのわガレージ」とエリア分けされている。
エアロミディ-Sは、中型路線バスである。三菱ふそうトラック・バスと日産ディーゼル工業の2社がバス製造事業において業務提携を行い2社の車種が統一されたため、UDトラックス（旧:日産ディーゼル）の中型路線バススペースランナーシリーズのJP系（10.5mロングバス）およびRM系がOEM供給されたもので、2008年1月31日に発売を開始した。路線車のノンステップバスおよびワンステップバスのほか、9m自家用車の認可も国土交通省に受けている。車両そのものの設計・開発は日産ディーゼル工業が行っているものの、エンジン・リアバンパー及び周辺は三菱ふそう側が開発を行っているためエンジンは三菱ふそうが開発した6M60系（177kW/240PS）である。また、車体は西日本車体工業製であるが、リアコンビネーションランプはエアロミディPA-代同様リアバンパー内蔵タイプとなっているため、西日本車体（日産ディーゼル）のボディーにふそう風リアビューという折衷スタイルになっている。車内の銘板が「日産ディーゼル工業株式会社」になっているほか、エンブレムを装着しない場合には外観での区別は困難であるがステアリングのロゴで識別できる。新長期規制（平成17年排出ガス規制）に対応しており、基準に対してPM（粒子状物質）10%減を達成している。再生制御式DPFのほか、高精度クールドEGRなどを使用。型式は9m車（AR系）がPDG-AR820GAN、10.5m車（AJ系）がPDG-AJ820NAN、観光・自家用仕様がPDG-AR820HANとなる。西日本車体工業の解散に伴い、2010年8月に製造を終了した。