徳島市は江戸時代に徳島藩の城下町として栄え、幕末には藍産業の発展で国内で人口が上位10位に入る城下町となった。徳島県の政治・経済・文化の中心都市であり、古来より近畿地方との繋がりが深く現在でも神戸淡路鳴門自動車道や関西地方のテレビ、ラジオを通じて人的・物的・経済的な交流が盛んである。地理的には「四国三郎」と呼ばれる吉野川の河口に位置し、紀伊水道に面している。毎年8月のお盆期間に開催される当市の阿波おどりは江戸開府より約400年の歴史がある日本の著名な伝統芸能のひとつであり、阿波踊り期間中の4日間に日本国内外から約130万人の観光客が訪れる。
エイコサテトラエン酸（エイコサテトラエンさん、英: eicosatetraenoic acid）は、直鎖の20:4の構造を有する脂肪酸を意味する。特に、2つの異性体が代表的である。1つは、all-cis 5,8,11,14-エイコサテトラエン酸であり、アラキドン酸と呼ばれる俗称を持つω-6脂肪酸である。この脂肪酸は、ジホモ-γ-リノレン酸（20:3 ω-6）が不飽和化されることで生成する。もう1つは、all-cis-8,11,14,17-エイコサテトラエン酸であり、18:4 ω-3であるステアリドン酸の長鎖化により生成され、この脂肪酸が不飽和化されることでエイコサペンタエン酸（20:5 ω-3, EPA）が生成される。ある化学関係機関は、どのようなエイコサテトラエン酸でも「アラカドン酸」と呼ぶように定義を試みたが、生化学、医学、栄養学での記述ではall-cis-5,8,11,14-エイコサテトラエン酸（ω-6）のみを「アラキドン酸」と呼ぶこととしている。エイコサテトラエン酸は、二枚貝であるモエギイガイから発見され、シクロオキシゲナーゼ（COX）とリポキシゲナーゼの両方の経路によりアラキドン酸の酸化を二重に阻害する作用を有するようである。
明治22年（1889年）、鹿児島県に生まれる。明治33年（1900年）から明治44年（1911年）まで山田聖華房という古書店に勤めた後、1911年に宮武外骨の大阪雅俗文庫に編集委員として入った。大正2年（1913年）から翌大正3年（1914年）には京都府立図書館の出納係及び監視の役を拝命している。大正5年（1916年）から大正7年（1918年）まで酒井好古堂において雑誌『浮世絵』の編集委員を務めた。その後、大正10年（1921年）には発足当初の日本浮世絵協会において理事として機関誌『浮世絵之研究』の編集及び発行人を昭和元年（1926年）まで務めたほか、昭和3年（1928年）には福永書店で雑誌『浮世絵』の編集兼発行人と『浮世絵新聞』の編集を務めた。その間、大正13年（1924年）には吉野作造の率いる明治文化研究会に参加、その会誌『新旧時代』の編集発行兼印刷者を1926年から昭和2年（1927年）にかけて務め、昭和3年（1928年）編集同人となった。昭和4年（1929年）芸艸堂から創刊の『浮世絵志』の編集同人となった後、昭和7年（1932年）には『浮世絵譚界』の編集兼発行人となった。昭和21年6月20日に死去。享年58。
井上 和雄（いのうえ かずお、明治22年（1889年）6月19日 - 昭和21年（1946年）6月20日）は、明治時代から昭和時代にかけての浮世絵研究者。
放置自転車は交通渋滞や事故の原因、身体障害者や緊急自動車の通行の妨げ、割れ窓理論などを根拠とした治安悪化の原因および、街の美観を損なうとして問題視される場合が多い。内閣府の調査によると、全国の駅周辺に放置された放置自転車の数は減少傾向ではあるが、約12万台（2013年）に及んでいる。三大都市圏での放置数は、東京圏約5万3千台・大阪圏約2万7千台・名古屋圏約1万2千台となっており、全国総数の約75%を占めている。放置数が多い自治体は、北海道札幌市（約1万2千台）、大阪府大阪市（約1万1千台）、愛知県名古屋市・神奈川県横浜市（約9千台）などとなっており、駅ごとに分けると多い順から、長岡駅（1500台）、草加駅（1399台）、久屋大通駅（1332台）などとなっている。全体的に改善傾向が続いており、大阪市では2011年（約2万3千台）から半減したほか、2007年・2009年時点で2千台超となった名古屋駅、難波駅、川崎駅などは500台以下まで減少している。放置自転車が社会問題化したのは昭和50年代後半で、1980年（昭和55年）に「自転車の安全利用の促進及び自転車駐車場の整備に関する法律」（旧 自転車法）が作られた。現在のような対策の枠組みが出来たのは、1994年（平成6年）に成立した「自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律」（自転車法）からで、市区町村の義務と権限が拡大し、撤去や処分を行いやすくなった。また、市区町村を中心に駐輪場を整備し、放置自転車の撤去を行ってきた結果、駐輪場の収容能力は1977年（昭和52年）から2013年（平成25年）の間に約7倍の約424万台となり、放置自転車の数も最盛期（1981年）の8分の1の約12万台まで減っている。なお、全国で撤去された放置自転車は約218万台（2012年）で、うち約64万台が年度内に持ち主に返還されたが、約6分の1に相当する約39万台は廃棄され、これらは資源回収業者に費用を支払って回収させることが多いことから返還の際の費用徴収などでそれを賄いきれず収支は赤字とされる。