変形菌は変形して移動する変形体と、まったく動かないキノコの様な子実体という、はっきり異なった姿をもつ。栄養体として機能するのは変形体であるが、分類学的な研究は子実体を中心に行われる。子実体は特殊な例を除けば、多数の胞子を含む袋状の構造である。いわゆるキノコのように大きいものはほとんどなく、高さ数cmがやっとで、大部分は数mmの高さである。多くのものが柄を持ち、その先端に胞子嚢をつける。嚢内には多数の胞子と細い紐が網目状に繋がったものが含まれており、これを細毛体(Capillicium)という。外皮が破れると細毛体が膨らみ、胞子はその間から次第に風に飛ばされて飛散する。柄の続きが嚢内に太い軸として存在する場合もあり、これを柱軸という。変形体はアメーバ運動する裸の原形質の塊で、小さいものはアメーバ類と大差ないが、大きくなるにつれて細かい枝分かれを持った多核体となる。その内部では非常に速い原形質流動が見られ、しかも往復運動するなど、興味深い特徴も見られる。詳細は変形体の項を参照されたい。
1924年以降、毎年7月にはシルクイト・デ・ゲチョという名称のワンデー自転車ロードレースが開催されている。2005年以降、このレースはUCIヨーロッパツアーに組み込まれている。毎年、ゲチョにあるボートクラブのひとつが、ビルバオ河口でゲチョ旗と呼ばれるトライネラ（ビスケー湾独自の伝統的な小型ボート）の漕艇競技大会を組織している。ゲチョが面する水面ではゲチョ旗のほかに、サントゥルツィ旗、ネルビオン・グランプリなどの漕艇競技大会が開催されている。ゲチョにはいくつかのサッカークラブがあり、もっとも有名なクラブはアレナス・クルブ・デ・ゲチョである。アレナス・クルブは1919年のコパ・デル・レイで優勝し、1929年にリーガ・エスパニョーラ（全国選手権）が創設された際にはプリメーラ・ディビシオンに参加した。ラグビーユニオンクラブのゲチョ・ラグビー・タルデアはディビシオン・デ・オノールに参加している。ゲチョにはこれらのクラブのほかに、ゴルフ、バスクの伝統的スポーツ、バスク・ペロタ、スケート、ヒッチハイク、自転車競技、セーリング、バスケットボール、サーフィン、フィッシング、体操競技、トライアスロン、新体操、ハンドボール、フットサル、チェス、テニス、パドルテニス、乗馬、ホッケー、ボクシング、その他のスポーツのクラブが存在する。
ビルバオからゲチョへは、メトロ・ビルバオを利用していくことができる。湾に架かるビスカヤ橋を利用して、対岸のポルトゥガレテとの往来も可能である。ポーツマスへ向かうフェリー便が、ゲチョ近郊のサントゥルセで就航しており、ビルバオ空港のあるロイウも近い。
ゲチョ市当局の調査によると、ゲチョ人口の48.56％がバスク語を話せない。19.9％がバスク語を話せ、残りの31.5％はバスク語を理解できる。一方で、バスク語話者割合は1981年の9％から2001年の19.9％へ増加している。日常生活でバスク語だけを話す人は4.83％である。この理由として、児童や若者など若年層でバスク語話者割合が増加していることが挙げられる。
クラブラン (Club Run) とは、第二次世界大戦中敵の攻撃下にあったマルタへ航空機を補充する作戦に対する非公式な名称。1941年から1942年の間、枢軸国はマルタを降伏させるか軍事基地として機能しないようにしようとした。マルタの重要性は、そこが北アフリカへの枢軸国群への補給路に対する攻撃を行うための拠点であるという点にあった。イギリスが本国の防衛にあたる戦闘機を割いて送ったことがマルタの重要性を示している。マルタは1814年以来イギリス支配下にあり、ジブラルタルからアレクサンドリアの中間で唯一イギリスの軍港が存在し、ドック・修繕施設・補給施設を備えていた。中部地中海偵察の重要な航空基地でもあった。クラブランはジブラルタルを拠点とするH部隊によって実行された。H部隊は巡洋戦艦レナウン、空母アーク・ロイヤル、巡洋艦シェフィールドやF級駆逐艦からなる第8駆逐群から構成されていた。マルタの防空は非常に重要であり、航空機の継続的な補充が必要であった。戦闘機（ハリケーンやスピットファイア）や雷撃機（ソードフィッシュやアルバコア）が求められていたが、それらは航続距離不足のためジブラルタルから直接マルタへ飛行することができなかった。その解決策が、空母で航続距離内まで運び、そこからマルタの飛行場へ向けて発進させるというものであった。戦争勃発時、幕僚長委員会（Chiefs of Staff Committee）ではマルタの防衛は不可能だと考えられていた。そして、それは後の再考の際も支持された。そこでは「マルタの抵抗力強化のためにとりうることは何もない」と述べられている。ウィンストン・チャーチルはそれには賛同しなかった。彼は1940年7月に、ハリケーンは最初の段階から飛ばすことができると主張した。これにより第1回目のクラブラン、ハリー作戦が空母アーガスを用いて実行されることになった。枢軸国空軍はクラブランに対する対抗策を展開した。それは移動途中の航空機に対する攻撃や、着陸した機が補給をする前に攻撃するというものであった。カレンダー作戦でアメリカ空母ワスプによって運ばれたスピットファイアは40機が地上で破壊された。だが次のバワリー作戦ではドイツ空軍は裏をかかれ、イギリス戦闘機は上空で敵を待ち構えていた。また空母も主要な攻撃目標となり、作戦成功のためにはより多くの護衛や複雑な作戦が必要とされた。それにもかかわらず、空母アーク・ロイヤルは撃沈され1942年4月から5月までアメリカ空母ワスプがクラブランのために貸し出された。マルタ上空での航空機の損失は、クラブランが航空機を運ぶベルトコンベアのようになるほどであった。ジブラルタルへ運ばれた航空機は空母に移し変えられて発進場所まで運ばれ、その間にイギリスからさらに航空機が運ばれていた。箱詰めにした状態で航空機を運び、ジブラルタルや空母上でそれを組み立てるといった方法でも輸送量の増大が図られた。1942年初頭、より新しいドイツ戦闘機に対抗するためにスピットファイアが必要となった。だが、外部燃料タンクの欠陥のため2度のクラブランが頓挫し、ジブラルタルでの改良後に再度実行しなければならなくなった。カレンダー作戦において準備不十分な状態で届けられた機はマルタ爆撃の餌食となった。そして、バワリー作戦ではワスプ艦上での外部燃料タンクの改良が必要となった。1942年10月以降はスピットファイアがジブラルタルからマルタまで飛行できるようになり、クラブランの必要は無くなった。