1972年4月に、『モーニングジャンボ』が『モーニングジャンボJNNニュースショー』と『モーニングジャンボ奥さま8時半です』に分割されたが、前者が1975年1月を機に『JNNニュース』と新番組に分割することとなった。その結果生まれたのが『JNNニュースコール』（第1期）とこの番組である。この番組は前番組の末期に1コーナーとして放送されていて、分割を機に独立したことになる。司会は、『モーニングジャンボ』からの流れで鈴木治彦（当時TBSアナウンサー）が、1975年4月から9月までは新たに五木田武信（元NHK→フリーアナウンサー）、長谷川みつ美（1973年度ミス日本グランプリ、作詞家・エッセイスト）などが加わった。なお、キャスターは「パスポート」・「パスポート2」・「パスポート3」・「パスポート4」・「パスポート5」（後述）の取材とレポートの関係上、頻繁に変わっていた。番組前半は今日の朝刊から記事紹介・全国各地からの地方紙の記事紹介を、番組中盤ではキャスターが世界各地を取材した模様をフィルムレポートで報告する「パスポート」、番組後半は日本各地の話題をTBS系列各局からの生中継で伝える「にっぽん中継」で構成されていた。ちなみに、「パスポート」シリーズは、後継の『おはよう720』→『おはよう700』でも「キャラバン」シリーズとして継続。「おはよう」シリーズの看板企画となった。コーナー切り替え時には、チャイム音とともに「7時○分です（になります）」と言っていた（後の『おはよう720』→『おはよう700』→『テレビ列島7時』→『朝のホットライン』へと引き継がれた）。なお番組終了前には、多数の動物を主人公にした三菱グループのCMを放送、CMソング「地球は家族だ」が流された。
本作には、Wii U版に収録されていた「10人マリオチャレンジ」を大幅にリニューアルした「スーパーマリオチャレンジ」をプレイする事が出来る。スーパーマリオチャレンジでは、元から収録されている100以上のオリジナルコースがあり、また、それぞれのコースに設定されている「全てのコインを取る」「全ての敵を倒す」「制限時間〇〇以上でクリア」などの条件をクリアをすると獲得出来るメダルがある。ワールドは19まであり、各ワールドをクリアする度に、コース作りで使用出来るパーツが増えていく。また、インターネットに接続すると、Wii U版で投稿されたおすすめコースをプレイする事が出来る。また、Wii U版でプレイ出来る「100人マリオチャレンジ」に挑戦する事も出来るようになる。しかし、コースIDを入力してプレイする事は出来ない。
本作で作成されたコースはインターネットに投稿する事は出来ない。その代わりに、ローカル通信とすれちがい通信を使って、他のプレイヤーとコースを交換する事が出来る。また、ローカル通信で受け取ったコースがアレンジされると、「コラボアイコン」というアイコンが表示される。しかし、自分がクリアしていないコースは、こうかんが出来ない。
Wii U版と同様に、マリオのコースを自分自身で作成する事が出来る。Wii U版で使用されている60種類以上のパーツの全てが使用可能で、オトアソビやゲームスキンやシーンスキンの変更も可能で、コース作成時の仕様はWii U版とほとんど同じ。しかし、本作はキャラマリオに対応していないので、ハテナキノコは収録されていない。また、本作には、ましことヤマムラによるレッスンが収録されている。
同年9月1日に放送されたNintendo 3DS Direct 2016.9.1にて、2015年9月10日に発売されたスーパーマリオメーカーの3DS版を発売する事が初めて、発表された。本作はamiibo、及び3D映像表示に対応していない。本作を3DS/3DS LL/2DSでプレイする場合、「インターネットブラウザー」および「Miiverse」はゲームプレイ中に起動できず、ゲームを終了させる必要がある。
スマートフォンの普及や（日本ではコンソールゲームやアーケードゲームの市場が衰退するほど進んでいる）、非英語圏であることなどの理由により、Steam総ユーザ数のうち、日本ユーザは4 - 5%まで増えてはいるが、依然ニッチ市場から脱するには至っていない。ニッチ市場ということもあり少数の人々から大きく利益を得ようとするため高価格な傾向にある。日本のPCゲーミング市場は3000万ドルの規模という。ハイエンド指向が最も強い。
1944年9月3日にエミール・ラングは、オーフェルヘスペン（Overhespen）の草原に乗機のフォッケウルフ Fw190 A-8（製造番号：171 240）「緑の1」が墜落、爆発し戦死した。ラングと彼の編隊が午後1時20分にメルスブローク飛行場を離陸しているときにラング機は滑走路上で機械的不具合を発生し、離陸から10分しても降着装置を引き込めないでいた。高度200メートル (660 ft)を飛行中に僚機のハンス＝ヨアヒム・ボッレク（Hans-Joachim Borreck）伍長が後方からP-47 サンダーボルトが接近してくる旨を警告し、ラングは左上方へ回避した。アルフレート・グロース（Alfred Groß）少尉はラングのFw 190が降着装置を降ろしたままの状態で炎に包まれて降下していくのを目視したが、自機が被弾して脱出せざるを得なくなりラング機を見失った。ドイツ側と米国側双方の記録を検討すると、ボッレクとグロースは交戦相手を誤認していたことを示唆している。第55戦闘航空群/第338飛行隊のP-51 ムスタングは、3から6機編隊のフォッケウルフ機を迎撃し、ダレル・クラマー（Darrell Cramer）少尉が左の敵機に高偏差射撃（high deflection shot）を放ち、この敵機は背面飛行状態で急降下して地面に激突した。この機体が間違いなくエミール・ラングの乗機であった。1944年9月28日にラングの上官で戦闘航空団司令のヨーゼフ・プリラーは、ラングの「少佐」への死後昇進を申請した。プリラーはラングの人柄をこう評した：ラング大尉は真面目で物腰が穏やかな円熟した人柄であるが、強さが要求される局面では明確で精力的な人物となる。将校として非常に相応しい率先垂範の人物であり、上官としては部下を適切に統率する手腕を有している。模範的な任務遂行の観念を持つラング大尉は、十分な国家社会主義思想に根ざした自発的な短期間で長足の進歩を遂げる才能を持っている。第II戦闘機軍団（II. Jagdkorps）の指揮官アルフレート・ビュロイウス少将はこの人事評価に同意したが、これらの推薦にもかかわらずエミール・ラングの「少佐」への死後昇進は叶わなかった。