慶応元年11月17日　和歌山県海草郡西脇村字西庄に生まれる。幼名留野（とめの）父　中村　幸衛門（こうえもん）　母、こぐす明治12年、14歳の時弟が病気になる。 父は、二ノ宿（しゅく）山の十一面観音に日参し、病気平癒の祈願をする。 弟の病気は治るが、その病気が、父母と留野に伝染する。留野は、弟の病気を治してもらった観音菩薩を思い出し、 「南無観世音菩薩！　なにとぞ私の病も治してください。もし病気を癒してくだされば、この黒髪を切って差し上げます」 とお誓いし約束しました。 留野は回復するが、両親は死去。明治12年11月、黒髪を根元から切る。 和歌山市にある慶蔵庵の土岐岡貞林尼の弟子になる。この時、貞林尼は「金剛寺（和歌山市粟）は、三代住職が若くして亡くなっているので、今は廃屋同然になっている。これをこのまま捨てておくことはできない。一人前の僧になったら、すぐ金剛寺の復興に当たらせることにしたい」と告げる。 明治13年3月6日津田了眠が剃髪式を行う。この後、年二回春と秋に7貫もある、観世音菩薩を背負って、 西国三十三所の札所を巡拝。その道中、明治２０年、金田徳光が出会う。 その修業を、33回重ねる。（明治28年まで） 明治28年、和歌山市吉田の円満寺で、満願の供養が営まれる。このとき、金田徳光も出席。三日目に仏法の習わしで、 生きながらの葬式をしてもらい、一人前の僧となる。了昔尼には、二人の弟子あり、了恵（りょうけい）尼と信定（しんじょう）尼である。
駅があった場所は白鬚浜水泳場の駐車場の南寄りに当たる。当駅から隣の高島町駅にかけて、江若鉄道の線路は打下日吉神社の境内を横断し、琵琶湖の内湖である乙女ヶ池の西岸を進んでいた。日吉神社のあたりからは線路跡が盛土となっていて、これを進むと江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の線路に行き当たる。
2006年7月13日、日産ディーゼル工業と三菱ふそうトラック・バスはバス事業における提携を行ない、相互に完成車及びエンジンのOEM供給を行なうことで合意したが、2010年に合弁会社設立協議およびOEM供給の打ち切りを発表。このクラスの小型バスが再度販売されることはないまま、2011年に日産ディーゼル（UDトラックス）はバス製造事業から撤退した。
平成10年排出ガス規制に適合させるため、1999年に小規模な改良を施し発売。エンジンはターボ付のFE6TA型(240PS)のみとなる。生産は少数にとどまり、本型式をもってスペースランナー7は生産を終了している。
U-EN210DANに小改良を施し、平成6年排出ガス規制に適合させて1995年に発売。エンジンの設定はU-EN210DANと変わらずFE6E型(195PS)とFE6TA型(235PS)だが、自然吸気式のFE6Eエンジンを搭載した車両がKC-EN211DAN、インタークーラーターボ付のFE6TAエンジンを搭載した車両がKC-EN250DANと型式が分かれる。これはRMやRPも同じである。
前述の通り1994年に正式発売。平成元年排出ガス規制適合車で、自然吸気のFE6E型エンジン(195PS)またはインタークーラーターボ付のFE6TA型エンジン(235PS)を搭載。FE6E型エンジンは平成元年規制適合のバスでは唯一ENにのみ搭載された。車体は富士重工業8M、または西日本車体工業のスペースランナーが架装された。
1993年、それまで全長7m級の小型貸切車が存在しなかった日産ディーゼルから、東京モーターショーにおいて全長7m・全幅2.3mのハイデッカータイプの小型貸切車が発表された。1980年代から同クラスの車両（日野・レインボー7M・7W系、三菱ふそう・エアロミディ、いすゞ・ジャーニーQ）をラインナップしていた他のバスメーカー3社に対し、かなり遅れての登場であった。翌1994年よりスペースランナー7の名称で正式発売された。型式はU-EN210DANで、同車はエンジンをミッドシップで搭載し、同クラス唯一の全軸フルエアサスを標準で採用した。車体は富士重工業製のR18型Mと西日本車体工業製のスペースランナーが選択可能であった。EN系は平成10年排出ガス規制にも対応してラインアップされていたが、需要が少なかったのか生産台数はわずかとなり、その後の新短期規制ではラインナップされずに生産終了した。
1952年（昭和27年）の「十勝沖地震」と翌年から2年連続した冷害によって基幹産業の農業に大きな被害を受けた池田町は、安定した産業基盤の必要性を感じていた。丸谷金保が町長に就任すると、1960年（昭和35年）に「新農村建設事業計画」を策定し、町内に自生するヤマブドウに着目して翌年からブドウの栽培を試みた。1962年（昭和37年）には「池田町農産物加工研究所」を設立して町内のヤマブドウ調査・研究にも取り組んだ。翌年には全国の自治体で初となる「酒類試験製造免許」を取得したほか、ハバロフスクの極東農業研究所において池田町に自生するヤマブドウが良質なワインに適する「アムレンシス亜系」であると断定したことなどから、ワインづくりに拍車がかかった。1964年（昭和39年）にブドウ栽培の研究開発とワイン製造を手掛ける「池田町ブドウ・ブドウ酒研究所」を設立した。その後、期限付製造免許を取得して1971年（昭和46年）に果実酒類製造の永久免許を取得した。ワインは販売3年目から売り上げが飛躍的に伸び、旧ブドウ・ブドウ酒研究所では製造への対応が難しくなった。そこで、当時の建設費6億3,600万円をすべて起債で賄って10年償還することで新たな工場を建設した。ヨーロッパの古城風の建物は「ワイン城」と呼ばれて観光客が訪れて人気となり、計画通りに償還することができた。2003年（平成15年）から2年がかりでワイン城を観光施設として再生するため、敷地内にワイン城内の瓶詰めラインを移設する新工場を建設し、ワイン城にエレベーターやショッピングエリアを設置するなどの改修工事を行った。また、敷地内の旧物産の館に地元出身である吉田美和の衣装などを保管・展示したDREAMS COME TRUEのギャラリー「DCTgarden IKEDA」がオープンしたほか、2009年（平成21年）からは葡萄園「DREAMS COME TRUE VINEYARD」（ドリカムブドウ園）を共同で運営している。