代表ではイングランド代表としてプレーする権利を得て、各世代のイングランド代表に選出。U-19イングランド代表ではキャプテンを務めた。UEFA U-21欧州選手権には2009年大会、2011年大会と2大会連続で出場。2009年大会ではレギュラーとして準優勝に貢献した。なお、2007年5月にはコンゴ民主共和国代表から招集を受けたが、イングランド代表を選択し固辞している。
2012年3月17日にホワイト・ハート・レーンで行われたFAカップ準々決勝のトッテナム・ホットスパー戦の前半42分、選手との接触のない場面で突然ピッチに倒れ込んだ。ムアンバは心停止状態に陥っており、ピッチ上で人工呼吸やAEDによる応急処置の後、ロンドンチェスト病院へと搬送された。搬送の途中で受けた心肺蘇生措置により心臓は動き出したものの容態は変わらず、集中治療室で治療を受けることとなった。試合はムアンバが倒れたことで中断され、その後審判団により延期が決定された。また、3月20日に行われる予定だったプレミアリーグ29節のアストン・ヴィラ戦も延期になることが発表された。ムアンバにはアクシデントの直後から、数多くのサッカー選手やファンから回復を祈るメッセージが送られている。3月19日に入院先の病院で意識を回復し、自発呼吸も回復したことがイギリスのメディアで報道された。倒れた2週間後にはベッドの上で身体を起こし微笑んでいる写真が公開され、4月5日には歩行を再開したことがオーウェン・コイルにより明かされた。アクシデント時と同じカードとなった5月2日のプレミアリーグ第34節、トッテナム・ホットスパー戦（リーボック・スタジアム）では試合開始前にピッチに姿を見せ、両クラブのファンから大きな歓声を受けた。7月21日にはロンドンオリンピックの聖火リレーに徒歩で参加している。しかし、医師からの勧告もあり8月15日に現役引退を発表した。
数字部分は通常、0または1から始まる一連の番号になっている。1桁の番号は、桁数を合わせるために頭に0を付けられる形で「01」のように2桁になっていることが多い。また、方角を基準に定めている場合には路線の起・終点とは必ずしも一致しない場合がある。例えば東京メトロでは銀座線・丸ノ内線・日比谷線・千代田線で終点側の駅が01である（理由は後述）。また、路線図などでも本来の起・終点と逆になっている場合が多い。本線から分岐する支線が存在する場合、番号を飛ばして付番する（京浜急行電鉄など）、支線分岐駅の駅番号から「211-1」のように枝番号をつけていくもの（南海電気鉄道など）などの表記法がある。既存区間の途中に駅が新設された場合、例えば番号8と9の駅の間に新駅ができた場合は、特に西日本においては番号をずらさず8-1などのように枝番号を付けることがある。これは日本の高速道路におけるインターチェンジやジャンクション、コミュニティバスなどの例と同様である。2008年3月15日、駅ナンバリングを導入している四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の波川駅(K08) と日下駅(K09)の間に新設された小村神社前駅は駅番号がK08-1であり枝番号を付番する形をとった。韓国の仁川国際空港鉄道でも、黔岩駅(A07)と雲西駅(A08)の間に新設された青羅国際都市駅と永宗駅に枝番号が付番されたが、A071、A072のようにハイフンを付けずに表す形となった。これ以外では、西日本旅客鉄道（JR西日本）は枝番号ではなく「JR-○08.5」（○は路線記号）のように小数で区別することを表明しているが、現状では適用例は存在しない。一方で、新駅開業に合わせて番号を振り直すケースもある。例として東武鉄道では、2017年7月22日の東武ワールドスクウェア駅開業に先立ち、同年4月21日に新駅より下りの3駅（鬼怒川温泉駅、鬼怒川公園駅、新藤原駅）で番号を1つ繰り上げた。韓国では首都圏電鉄1号線の東廟前駅、首都圏電鉄3号線の元興駅開業時に、新駅より上りの全駅（前者は18駅、後者は8駅）で番号を1つ繰り下げている。また、台湾の高雄捷運には、後から新設されたわけではないが、高雄国際機場駅(R4)と前鎮高中駅(R5)の間の草衙駅(R4A)のように数字の後ろにAが付く駅が存在する。駅ナンバリング導入時点に新駅設置計画がある場合は、あらかじめその駅にも番号を振っておき、その駅が開業するまでは欠番とする例がある。山手線・京浜東北線の場合では、品川駅 - 田町駅間に開業予定の高輪ゲートウェイ駅にあらかじめJY 26・JK 21が振られており、愛知環状鉄道線でも導入時に計画があった2つの新駅（導入翌年に開業）にも番号を振っていた。京福電気鉄道（嵐電）では新駅設置計画のある区間や駅間の長い区間の番号を飛ばしていた（A01の次がA03など）が、2016年4月に撮影所前駅が開業した際に番号を振り直して欠番を解消した。また逆に北海道旅客鉄道（JR北海道）や阪堺電気軌道では導入後に一部の駅・電停が廃止となっており、その番号は繰り上げられることなく欠番となっている。またOsaka Metroでは、番号の小さい側でも乗り入れ路線と連番にするため、および将来の延伸を考慮して、数字部分が原則として11から始まっている。特殊なケースとして、韓国の釜山交通公社1号線では数字の最初のひと桁目は「○号線」の数字が入る形になっていたが、新平駅(101)より上り側の多大浦海水浴場駅へ延伸した際、延伸区間の駅については番号をカウントダウンする形で、095 - 100が付番された。