1991年、21歳の時にFCディナモ・マハチカラでプロサッカー選手としてのキャリアを始めた。1992年にFCアンジ・マハチカラに移籍。彼は悲劇的な最期を遂げるまでアンジでプレーをした。2部(3部相当)と1部(2部相当)では233試合に出場して153得点を挙げ、Шерстянника戦では6得点を挙げダブルハットトリックを達成した。ハットトリックは生涯で29回も記録した(2得点を挙げた試合は41試合)。ロシア・カップでは16試合に出場して9得点を挙げた。
1999年に投稿作品『Ordinary±』が講談社のアフタヌーン四季賞に準入選、『アフタヌーンシーズン増刊』に掲載されデビューとなる。『Ordinary±』は同誌で連載化したが、まもなく雑誌休刊のため中断し、その後本誌『月刊アフタヌーン』に一度読み切りとして登場したものの、未完のまま終了となった。同作は出版社を改め、2007年11月19日に小学館GXコミックスより単行本化された。『月刊サンデージェネックス』（小学館）にて『ヨルムンガンド』の連載が開始されるまでの空白期間、東京ポンポン堂名義での同人活動や、数本の読み切り、小説の挿絵（集英社スーパーダッシュ文庫・砂浦俊一著、『隣のドッペルさん』シリーズほか）の仕事などをしていた。2006年に戦場を渡り歩く武器商人と傭兵達の旅を描いた『ヨルムンガンド』が連載開始、同年11月17日に第1集が初の単行本として小学館から発売された。同作品は2012年に連載終了（全11巻）、また同年4月にはテレビアニメ化された。2012年4月から2016年4月まで『月刊サンデージェネックス』にて、女子高生の殺し屋をメインとしたガンアクション『デストロ246』（全7巻）を連載。2017年1月より『月刊サンデージェネックス』にて、「箱」の御使いとあるじたちによるマネーバトルを描く『貧民、聖櫃、大富豪』が連載中。鋭角的な描線や、ベタを多用した作画、緻密な銃器や兵器などの小道具といった描写が特徴。
2010-11シーズン、全日本ノービス選手権（ノービスA）に出場し4位、初出場となった全日本ジュニア選手権で22位となる。初の国際大会となった2011年トリグラフ杯で優勝する。2011-12シーズン、2011年アジアフィギュア杯のジュニアクラスで3位入賞、全日本ジュニア選手権では7位に入った。2012-13シーズン、日本スケート連盟の強化指定選手に選ばれる。ISUジュニアグランプリシリーズに参戦し、JGPセンシラ・ブレッド杯でSP3位につけ、総合6位となる。全日本ジュニア選手権では14位に終わる。2013-14シーズンは近畿選手権のジュニアクラスにのみ出場し4位となる。2014-15シーズン、全日本選手権に初出場するもSPで25位となりFSに進出出来ずに終わる。2015-16シーズン、全日本選手権で14位となる。2016-2017シーズン、全日本選手権は16位に終わった。冬季ユニバーシアードでは、公式記録ではないが、国際大会での自己ベストを40点以上更新し、2012年世界選手権銀メダルレオノワや2015年世界選手権金メダルトゥクタミシェワを破り、エレーナ・ラジオノワ、新田谷凛に次ぐ3位銅メダルを獲得し、シニアの国際大会で初めて表彰台に上がった。
滋賀県草津市出身。立命館宇治中学校、立命館宇治高等学校卒業。2016年4月に同じくスケート選手の宇野昌磨、新田谷凜、加藤利緒菜等と共に中京大学スポーツ科学部へ入学。そこそこの結果しか出せないのはメンタルの弱さと人間性の未熟さが原因であるという評価もある。
曹洞宗では、一息半歩（いっそくはんぽ）といって、爪先から踵までの半分の長さを歩幅とし、姿勢を正しつつ前方を俯瞰し、一息ごとに叉手（さしゅ）しながらゆっくりと歩く。
オーク・レーシングはプロトタイプレーシングカーの耐久レースを専門としており、2013年には、ル・マン24時間レースのLMP2クラスで優勝しており、 2013年のFIA 世界耐久選手権のLMP2クラスのドライバーズとチームの選手権を獲得している。。LMP2クラスで成功を重ねた数年後、チームは2011年にLMP1のカテゴリーにステップした。2012年において、FIA 世界耐久選手権ではLMP1とLMP2のプロトタイプレーシングカーで参戦するとともに、ル・マン・シリーズにはLMP2カーのみで参戦している。チームは、オレンジと青の色から成るロゴで有名なガルフ石油から、フランスとベルギーとルクセンブルクにおいてのガソリンと潤滑油の独占的な供給を受けて、両選手権に参戦した。HPD (LMP1)とニッサン (LMP2) のエンジンを搭載し、オーク・レーシングは2009年以来ダンロップの公式開発協力チームとして、LMP1とLMP2の両クラスでタイヤを使用してきた。2012年にオーク・レーシングはオンローク・オートモーティヴという（プロトタイプレーシングカーの）マニュファクチャラーの事業に活動の主体を移した。2010年の（オンローク・オートモーティヴの）シャシーの設計事務所の設立に続いて、2011年に改良されたオーク・ペスカロロ・01のLMP1カーをレースに投入して、責任あるマニュファクチャラー会社としての1歩を踏み出し、ACOの2012年シーズン用のコストキャップのレギュレーションに適合した、モーガン・ブランドの完全に新しいLMP2カーを2012年に開発した。2011年12月以来、プライベーターが購入できるシャシーを供給している。2006年後半から、オーク・レーシングは事業家でレーシングドライバーのジャック・ニコレがオーナーとなっている。