700系は1987年(昭和62年)12月10日から叡山本線のワンマン列車用として運用されたが、8両がそろったところで鞍馬線にも運用範囲とワンマン運転が拡大された。平日朝から日中は叡山本線運用および鞍馬線二軒茶屋までの折り返し運用に使用され、夕方以降は一部の鞍馬行きにも運用される。通常は単行運転であるが、2両連結で運用されることもある。「ひえい」は時間限定で運転され、毎週火曜日は検査のため運休する。
正面に大きな楕円形のリングが設けられ、視界を確保するため運転席が300 mm車体中央寄りに移設されている。視界の確認のため、窓ガラスの実物大模型を他車両にとりつけた検証も行われた。前照灯は窓の上下に1つずつLED式のものが、尾灯は窓の下に楕円のリングに沿ってLED式のものが配置された。2つの前照灯は比叡山と鞍馬山を表している。連結運転を行う場合、前面のリングの下部が取り外せるようになっている。側窓は楕円形の固定窓となり、車体中央部には床まで達する大型窓が設けられた。車体外部は深緑色に塗装され、比叡山の山霧をイメージした金色のストライプが窓下に入れられた。客用扉の窓も大型の楕円形のものになった。戸袋部には大地から放出される気のパワーと灯火を抽象化したシンボルマークが描かれた。
2016年（平成28年）3月16日から叡山電鉄でICカード式乗車券の利用が可能となったことにあわせ、運賃収受器と運賃表示器が対応したものに変更されるとともに、整理券発行機が撤去されている。
全車両に対して、1996年（平成8年）にドアチャイムと、それに伴う蓄電池の取り付けが行われた。デオ730形は1996年（平成8年）に蓄電器を搭載するスペースを確保するため、抵抗器が小型のものに変更されている。
デオ720形全車に対して、軸受をローラーベアリングに変更、一体圧延車輪に交換するとともに、歯車比を3.05から2.85とする工事が1991年（平成3年）から翌年にかけて施工されている。
改造元となった車両には異なる制動装置を採用していたものもあったが、700系への改造にあたっては取扱共通化のため全車SME（非常弁付き直通空気ブレーキ）が採用された。
全車主制御器は京阪大津線260形から流用された電動カム軸式EC-260が搭載された。デオ710形にはデナ21形から流用された日本車輛製D-15台車、東洋電機製TDK557主電動機（出力60 kW）、歯車比3.41の吊り掛け式駆動装置が、デオ720形にはデオ200形から流用された近畿車輛製K63台車、三菱電機製MB115AF主電動機（出力75 kW）、歯車比3.05の吊り掛け式駆動装置が、デオ730形には京阪1800系から流用された住友金属工業製FS-310台車、三菱電機製MB-3005-D主電動機（出力92 kW）、歯車比4.71のWN駆動装置が装備された。通常は連結運転は行わないが、連結しての運用も可能な装備がほどこされている。
正面は大型窓の正面非貫通式となったが、ワンマン運転時の客扱いを容易にするため、運転席は在来車同様左側に寄せられている。デッドマン装置付きの主幹制御器、制動弁は5度傾斜して取り付けられた。運転士前のパネルは木目の化粧板となり、ワンマン運転用の放送装置のスイッチなどが主幹制御器と制動弁の間にある。運転席内にも冷風ダクトがひかれるとともに、扇風機が設置され、作業環境の向上が図られた。
7月21日、アメリカ軍がOrote半島の両側に上陸した。グアムの西側でアメリカ軍は飛行場の遮断に努力した。第3海兵師団は08:28にOroteの北のアガナ近くに上陸し、第1暫定海兵旅団は南のAgat近くに上陸した。日本軍の大砲は20隻のLVTを撃沈させたが、09:00までには両岸に戦車が上陸していた。第77歩兵師団は上陸が困難であった。水陸両用車が不足していたため、上陸するための船によりサンゴ礁の端に降ろされそこから上陸しなければならなかった。日没までにアメリカ軍はおよそ2,000mのビーチヘッドを確立していた。日本軍の反撃は戦闘の最初の数日間、主に夜間に浸透戦術を用いて行われた。何度かアメリカの防衛を突破し、人と装備を大量に失って撃退された。7月28日に中将の高品彪が戦死し、中将の小畑英良が防御する人々の指揮を継いだ。戦闘初日、アメリカ軍の補給は非常に困難であった。上陸するための船は浜から数百メートル離れたサンゴ礁以上近づくことはできず、水陸両用車は不足していた。しかし、2つのビーチヘッドは7月28日までに合流し、7月30日までにOrote飛行場とアプラ港が奪還された。アメリカのビーチヘッドの周りの反撃で日本軍は疲弊した。8月の初めに食料と弾薬を使い果たしており、ほんの一握りの戦車だけが残っていた。小畑はグアム南部から部隊を撤退させ、島の中央部の山岳地帯で抵抗することを計画していた。しかし、グアム周辺の海と空がアメリカに統制されており補給と強化が不可能であったため、数日間避けることのできない敗北を遅らせる以上のことを望めなかった。雨とジャングルによってアメリカ軍の条件は困難になっていた。しかし、8月2日から4日までのバリガダ山での交戦の後、日本軍の戦闘線は崩壊し、残りの戦闘は北への追撃であった。太平洋戦争の他の戦闘同様、日本軍は降伏を拒否しほぼ全員が殺された。1944年8月10日、アメリカ軍がグアムで最後の日本軍を破り、占領が終了した。