上記のような緊急時に結成される自警団のほか、共同体の成員が共同体維持のため持続的に結成している自警団もある。この自警団は「共同体維持のためのボランティア組織」となっている。治安が悪化している大都市部（ニューヨークなど）において有志によって結成されているガーディアン・エンジェルスはその一つである。日本においても大規模災害対策への認識が高まっていることや犯罪検挙率が低下していることなどを背景として、自主防災組織・自主防犯組織などのように、共同体維持のための住民による自主的な組織化への動きが活発化しつつある。しかし現実の運用では混乱期の自警団と同じく、必ずしも法に則った自警行為が行われる訳ではない。また日本の河川流域で消防団が水防団を兼ねる場合に「自警団」と称することがある。（写真参照）この場合は非常時以外の治安維持行為は行わない。また、地方の生活安全担当部局や警察組織への協力ボランティア組織として認定・支援の対象になることもある。イタリアでは2002年、自警団による巡回が合法化された。現代日本社会においては一部特殊な場合を除き、自警団は商店街の風紀取締りなどの自発的ボランティア活動組織として認知されている。前述したように自警団の構成員には、国からの正式な法的権限委託がない場合が多い。従って構成員に拳銃・警棒・刀剣等の武器の携帯は認められていない。自警団の構成員が正当防衛でない限り相手に対し何らかの暴力を振るう、あるいは集団で威圧した場合は警察からの逮捕・任意同行の対象になりうる。
自警団とは自力救済の発露の一つ。しかし、大災害や戦争時及び植民地など大国に支配下にあって独自の軍隊が編成されていない状態などのような局面において警察・治安機関が機能していないと民衆が判断した場合に自衛のために結成されることがある。その中には、専門化・プロ化して民兵へと成長するものもある。アメリカの州兵は自然発生した自警団が法整備により民兵となり、後には正規軍の補助戦力として整備されたものである。こうした混乱期の自警団は、司法が機能不全を起こしている故に、暴力に歯止めがきかず、残虐行為の主勢力となる事がある。このような例は世界中で見られ、旧ユーゴ内戦やルワンダ内戦等における大規模な虐殺でも戦端を切ったのは国軍や警察によるものではなく、扇動された自警団や民兵が引き起こしたと考えられている。2019年、ナイジェリア北西部のザンファラ州にて、村を襲った盗賊が自警団の反撃に遭い、59人以上が殺害される事例も発生した。敗戦直後の八重山諸島において組織された自警団（八重山自治会参照）は、後の米軍統治下の住民統治機構への嚆矢となった。
秦 正流（はた しょうりゅう/まさる、1915年4月15日 - 1994年7月9日）は、日本のジャーナリスト、元朝日新聞社専務取締役、元日本ジャーナリスト会議代表委員。
ボードロア・マリン油田（ボードロア・マリンゆでん、Baudroie Marine Oilfield）とは、ガボン西部の大西洋上（ギニア湾）に存在する海底油田、天然ガス田のこと。ガボンの経済を支える同国三大油田の一つ。
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SAE粘度(SAE Viscosity Grades)とは、潤滑油の粘度を定めた規格である。数字が小さいほど常温で柔らかく、大きくなるほど硬いオイルとなる。一般にSAE粘度やSAE粘度分類とは、SAE J300またはJ306で規定された粘度や分類を指す。SAE J300はエンジンオイルの粘度、J306はギアオイルの粘度を規定する規格である。適宜改訂され現在最新のものはJ300は2013年4月に発行されたものとなる。それ以前にも2009年、2007年、2004年、1999年に発行されたものなどがあるがネット上では1999年版などの古いデータを掲載している例が比較的見受けられる。分類自体に大きな変更はないのでおおまかな分類をみる場合は古いものでも問題はない。なお2013年版においてはSAE16に追加およびSAE20の粘度範囲の変更などやや大きな改訂が行われた。また最新の2015年版ではSAE16より低粘度グレードであるSAE8およびSAE12が規定された。自動車のエンジンオイル、オートバイ用オイルに見られるSAE規格の表示は、10W-30といったマルチグレード表示が一般的である。Wは「Winter」の頭文字で、前半で低温時の粘度を示し、ハイフン後の数字で高温時の粘度を表す。寒冷地では5Wや0Wといったグレードを選ぶことで、クランキングをより容易にし、ハイフン後の数字が大きいものは、モータースポーツなどの過酷な条件下にも耐えうるオイルとなる。同グレード表記の製品同士が同じ性質であると理解するのは誤りであり、実際の性質は製品ごとに異なっている。グレードの数字に表れない様々な性質が存在するため、「10W-40」と表記された高出力車のスポーツ走行に適するように開発された製品を、低出力の車両に使用するとその製品の持つ長所を発揮できないどころか、エンジンに対して負担をかけることになり予想外のトラブルに遭遇することもある。したがって、オイルの製品を選ぶ際はSAE粘度のグレード表示を見るだけでなく、その製品がどのような用途を想定して作られているかという視点を持つのが適切である。以前は粘度を示すだけのモノグレード(たとえば「30」や「20W」と表記)のオイルも流通していたが、現在では温度などが一定の環境下で使用される産業用エンジンや、特定の条件におけるレース車両のエンジンなど、また、ラッシュアジャスターが摩耗した際にバルブクリアランスを保持する一時しのぎの救済策にしか用いられなくなっている。モノグレード以外にも20W-40などといったショートレンジマルチグレードオイルもメーカー純正を含め流通していたが現在では2輪用に存在する程度で4輪では殆ど用いられない。ギアオイルにはエンジンオイルよりも大きな数字が当てられるが、これは分類方法が異なる為で表記粘度による単純比較はできない。前述のようにエンジンオイルがJ300、ギアオイルはJ306で規定される。エンジンオイルの分類に比べ各グレードの動粘度の幅が広く、特にSAE90以上の分類は広い。例えば75W-90のギアオイルは分類上はエンジンオイルのxW-40から×W-60に相当する（あくまで分類上の話であり実際に流通している75W-90は10W-40に相当するものが多い）。