ビエナにはジャクソン中学校がある。この学校のウェブサイトに拠れば、1998年にウェストバージニア州の優秀学校、1999年にウェストバージニア州のブルーリボン学校、1990年から2000年にアメリカ合衆国教育省優秀ブルーリボン学校、2000年、2004年、2006年にウェストバージニア州の模範学校に認められてきた。ジャクソン中学校はウェストバージニア州の最良クラスの中学校と見なされている。この中学校にはグリーンモント、ビエナ、ニール各小学校から進学している。
ビエナは北緯39度19分31秒 西経81度32分34秒 (39.325324, -81.542845)に位置している。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は3.79平方マイル (9.82 km²)であり、全て陸地である。
1995年に引退したハーリー・レイスが、1999年7月にアメリカのミズーリ州トロイに設立。ハーリー・レイス・レスリング・アカデミー（The Harley Race Wretling Academy）というプロレスラーのトレーニングジムを併設している。そこでレイスが後進の指導に当たっており、同団体ではその卒業生や在校生も数多くプロレスラーとして活動している（全員がジムの卒業生や在校生というわけではない）。日本のプロレス団体のプロレスリング・ノアと提携関係にあり、2000年のノア旗揚げ以来、長期間の提携関係を継続し、同団体の合同でレスリングキャンプを定期的に行っている。また選手の相互派遣も行っており、ノアの若手選手を中心に海外遠征を行ったり、WLWの所属選手がノアに参戦したりしている。また、その関係でハーリー・レイスはノアのタイトルであるGHCの特別管理委員を務める。さらには、日本におけるプロレス協議会であるグローバル・レスリング連盟にも参画している。他方で、レイスがWWE殿堂者でもある関係で、WWEのスカウトも度々訪れている。ザ・プレデター、トレバー・マードック、テッド・デビアス・ジュニア、カート・ヘニングの息子であるジョー・ヘニングらが、WLWを経てWWEと契約を果たした。その他、ノアとの合同レスリングキャンプではWWEもエージェントを講師（2008年はリッキー・スティムボート）として派遣するなど良好な関係にある。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口につながる階段とエレベータはホーム中程にある。改札は上下ホーム別々に設置されており、改札内でのホーム間の移動はできない。改札階空港市場寄りに円形の形をしたコンコースがある。化粧室は改札外に1ヶ所、出口は8番まである。
2001年3月8日に行われた東京ドームでのライブにて解散した後に発売されたベストアルバムで、収録曲はファン投票の上位30曲である。2枚組で、DISC 01には奇数、DISC 02には偶数の順位の曲が上位から順に収められた。全曲リマスタリング音源で収録されている。ジャケットにはLOVERS HOUSEのキャラクターが使われた。また、ジャケットやブックレット内及び広告などで、収録曲にちなんだヴァージョンのキャラクターが30組登場している。2009年9月2日には、Blu-spec CD仕様で再発された。
ファイザー中央研究所が閉鎖されることとなり、エンプロイー・バイアウト (EBO) により新会社「ラクオリア創薬株式会社」を設立。ファイザーより独立した。社名の由来は太陽を意味する「Ra」と感覚の質感を表す「Qualia」を掛け合わせたものである。
科学技術社会学が専門の石井敦からは、長期間の調査にもかかわらず査読付きの論文が少なく閉鎖的であること、非致死的調査を推奨するIWCの勧告を無視し得られるデータが少ない捕鯨調査を続けるなど、科学的な研究としては疑問点が多いと批判されている。
調査捕鯨によるミンククジラ肉の流通により、肉質で劣る沿岸捕鯨のハクジラ類の肉の流通の販路が狭められる事で、沿岸小型捕鯨の存続が危ぶまれる事態が起きているとされる。外房捕鯨においては、調査捕鯨に参画することで、傭船料こそ得られるが調査捕鯨の副産物であるミンククジラ肉が自分たちがメインで捕っているツチクジラ肉の価格を圧迫するという状況も生じている。
日本鯨類研究所は、水産庁から毎年補助金を受けて調査捕鯨を行なっている。そのため「水産庁の役人が天下りする受け皿としてもしばしば使われている」などの批判がある。
SPADは第一次世界大戦期のフランスの航空機メーカーである。1910年、アルマン・ドゥペルデュサンによって航空機会社Société des Aéroplanes Deperdussinが設立された。同社は直にソシエテ・プロヴィゾワレ・デザパレイユ・ドゥペルデュサン（Société Provisoire des Appareils Deperdussin ）と改称、略称SPADとなった。ルイ・ベシュローの設計により、戦前もドゥペルデュサン・モノコック・レーサーなど優れた航空機を製作した。後にアルマン・デュペルデュサンは横領で逮捕され、ルイ・ブレリオが1914年に経営するようになったあと、略称はSPADのまま、社名は航空機および関連製品株式会社（Société Pour Aviation et ses Dérivés ）に変更された。その後もベシュロー設計による航空機を製作、特に第一次世界大戦中盤以降、フランス軍航空隊の主力戦闘機となったSPAD VIIからXIIIを開発・生産、第一次世界大戦におけるフランスの主要な戦闘機メーカーとして存続した。1919年、ベシュローはSPADを退職し、その後のSPADの設計はアンドレ・エルブモンが行うことになった。1921年にはブレリオ（Bleriot-Aéronautique ）の1部門となった。1936年のフランス政府による航空機メーカー国営化プログラムにより、ブレリオはSNCASO（Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest）に統合された。