所在地：東京都渋谷区神南1-23-10 MAGNET by SHIBUYA109 6F営業時間：10：00～22：00VRアトラクションブランド『JOYPOLIS VR』第一弾として2018年10月25日にオープン。渋谷駅直結で、入場料は無料。アトラクションは、『TERMINATOR SALVATION VR』、『TOWER TAG』、『THE DOOR』、『ギリギリ！高所VR』が稼働中であり、他のアトラクションも随時追加される予定である。2018年10月18日に報道機関向けの先行体験会が開かれた。
2015-2016年シーズン開催の世界ジュニアフィギュアスケート選手権。2016年3月14日から20日にかけて、ジュニアクラスの男女シングル、ペア、アイスダンス種目がデブレツェンで開催された。男子シングルでは、ダニエル・サモーヒンがイスラエル人選手として史上初めて、世界ジュニア選手権でのメダル獲得ならびに、ISUチャンピオンシップスでの優勝を果たした。2015年世界ジュニア選手権3位・2015年ジュニアグランプリファイナル3位の山本草太がエントリーしていたが、ハンガリーへの移動直前の3月12日練習中における右足首骨折のため出場辞退した。山本の代理に友野一希が急遽参加となった。女子シングルでは、本田真凜が、日本の女子選手としては村上佳菜子以来6年ぶりの優勝。ロシア選手による6連覇を阻んだ。2015年ジュニアグランプリファイナル優勝者のポリーナ・ツルスカヤが、女子シングルSP当日朝の公式練習で足首を負傷し棄権。FS当日には、SP1位だったアリサ・フェディチキナがウォームアップ中の負傷により棄権した。ペアでは、アナ・ドゥシュコヴァー/マルティン・ビダジュ組が、チェコの選手としては初めて世界ジュニア選手権で優勝した。アイスダンスでは、ロレイン・マクナマラ/クイン・カーペンター組が優勝した。
2013年、修猷館高校卒業後、同志社大学に入学する。2016年、同志社大学ラグビー部のBKリーダーに就任した。2017年、同志社大学卒業後、キヤノンイーグルスに加入。同年12月3日に行われたジャパンラグビートップリーグ第10節の豊田自動織機シャトルズ戦に途中出場で公式戦初出場を果たした。
いわゆる神奈川都民とされる神奈川県民の人数は、神奈川県全体でおよそ100万人（東京都内への通勤・通学者の総数）おり、その過半は川崎市（約30万人）、および横浜市（約50万人）に居住する。これは、神奈川県内に居住する全ての就業者および通学者（約520万人）の2割、総人口（約910万人）の1割にあたる。
神奈川都民（かながわとみん）とは、神奈川県に居住し、東京都区部に通勤・通学する者を指す俗語。このうち、特に横浜市に居住する者を横浜都民、川崎市に居住する者を川崎都民、相模原市に居住する者を相模原都民と呼ぶ。
2004年フレームスが奇跡的な快進撃を見せる間、カルガリー市は100万人を超える住民がまさにフレームスブームに沸いた。同市歓楽街として知られる17番通り (17th Ave SW、ホームアリーナのサドルドームから西に延びる) には、試合終了後6万人ともいわれる赤色を身に着けたファンがあふれた。ここから、この通りは「レッド・マイル (The Red Mile) 」として知られるようになる。 レッド・マイルでのはしゃぎぶりには批判の声も多いが、その一方で、レッド・マイルパーティは世界的にその名を知られるようになり、各地の報道でも取り上げられるようになった。例えばサッカーにおける暴動のように、このような場面では群集が暴徒と化すこともあるが、レッド・マイルはそのような例は少なく、群集の行動はプラス方向であり逮捕者などもいないとされる。
その後7年連続でプレーオフ進出を逃し、1989年当時の主力が次々に他のチームに移籍または引退していった。その間に後に主力となるジャローム・イギンラ(Jerome Iginla)をドラフトで獲得した。イギンラは2003年前後にキャプテンとなった。イギンラは、元ナッシュビル・プレデターズのトーマス・ヴォークーン(Tomas Vokoun)と喧嘩に近い状態になることが多かった。
1989年についにフレームスは、決勝でカナディアンズを下しスタンレー・カップ初優勝をかざり、キャプテン、ラニー・マクドナルドの引退に花を添えた。この優勝は、カナディアンズの本拠地でビジターチームが優勝を決めた初の例となった。当時の主力メンバーは、セオレン・フルーリー、ジョー・ニューウェンダイク、ゲイリー・ロバーツ、アル・マキニス、マイク・バーノン。
ワスプの機関はヨークタウン級よりも高温高圧化の進んだヤーロー式重油専焼水管缶6基が採用され、これに従来と同じくパーソンズ式ギヤード・タービンが採用された。前述の水雷防御の欠如を補う目的から本艦の機関配置は変わっており、ヨークタウン級ではボイラー室の後部に推進機関を配置する前時代的な全缶全機配置であったが、本艦においてはボイラー+タービン+ボイラー+タービンと交互に配置するシフト配置が採用されていた。このため機関室は横隔壁によって隔てられ、ボイラー室は縦隔壁により3室に分けられていた。艦首から記述すると1番ボイラー室に並列配置でボイラーを1室あたり1基ずつで3基、その後ろの機関室にタービン、2番ボイラー室、2番機械室の順であった。機関出力はレンジャーの53,500馬力よりも向上した70,000馬力を発揮したが高速を発揮しづらい短い船体形状のために速力は29.25ノットに留まった。公試の燃料消費量から重油2,400トンを搭載した状態で速力15ノットで16,900海里を航行できるとされた。なお、建造途中に機関技術が発達したためアトランタ級軽巡洋艦とおなじ機関構成にして速力30.0ノットを持たせる計画もあったが予算的な問題で破棄された。