ポパーは1902年にウィーンの中流家庭で生まれた。元来がユダヤ系だった両親はキリスト教に改宗しており、ポパーもまたルター派の教育を受けた（ちなみに彼の父は愛書家で、書斎には1万2千から1万4千冊の本を蔵していたらしい）。1928年にウィーン大学にて哲学の博士号を取得し、1930年からの6年間、中学校で教鞭を取った。その1年後、『科学的発見の論理』 (Logik der Forschung) で心理学主義や自然主義や帰納主義それから論理実証主義を批判した。また、言説が科学たらしめられるところの必要条件としての反証可能性を理論として発展させた。1937年、ナチスによるオーストリア併合の脅威が高まると、ニュージーランドに移住し、クライストチャーチにあるカンタベリー大学で哲学の講師となった。『開かれた社会とその敵』 (The Open Society And Its Enemy) はこの時代に執筆されたものである。第二次世界大戦が終わるとイギリスに移り、ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスにて科学的方法の助教授を経て、教授となった。1958年から1年間、『アリストテリアン・ソサイエティ』誌の編集責任者を務めた。1965年には女王エリザベス2世からナイトに叙任され、11年後には王立協会フェロー。学界を1969年の時点で退いてはいるものの、彼の学術的影響は1994年に亡くなるまで絶えることがなかった。また彼は人本主義学会の会員でもあり、ユダヤ教やキリスト教の道徳教育を顧慮しながらも自らを不可知論者と称していた。ポパーの影響を受けた哲学者として、イムレ・ラカトシュ、ジョン・ワトキンス、ポール・ファイヤアーベントらがいる。経済学者フリードリヒ・ハイエクとは友人関係だった。投資家ジョージ・ソロスはポパー哲学から多大な影響を受け、その著書や講演で「開かれた社会」について度々語っている。1992年京都賞思想・芸術部門受賞。
西ドイツは、自国のルフトハンザドイツ航空を東ドイツより先に再建しており、東ドイツのルフトハンザが、西ドイツのルフトハンザの権利を侵害していると申し立てていた。東ドイツ側ではこの申し立てに対抗して、西ドイツのルフトハンザの乗り入れを禁止し、西ドイツ側は、東ドイツのルフトハンザの乗り入れを禁止はしなかったものの、空港秩序を乱しているとして、出発の際に罰金を払うよう命じた。東ドイツのルフトハンザは、罰金を払ってでも運航を続けようとしたが、これは、同社の経営を圧迫する結果となった。ベオグラードで行なわれた裁判で、東ドイツのルフトハンザが西ドイツのルフトハンザに敗訴したことから、これ以上運航を続けることは採算に合わないとして、1963年7月に、社会主義統一党政治局はルフトハンザドイツ航空の廃止を決定し、国営航空部門を、インターフルークに移管することを決定した。1963年9月1日、インターフルークに吸収される形で、東ドイツのルフトハンザドイツ航空は消滅した。
最初は、パイロットなどの運航乗務員はソ連から派遣された人員が務め、東ドイツ側はグランドハンドリングのみを担当していた。後に、Il-14の乗組員も東ドイツ側が担当することとなり、1957年3月17日には、初のドイツ人機長であるゲルハルト・フリースが、モスクワへ飛行した。使用する航空機も、Il-14型機の1番機から14番機まではソ連から購入したが、15番機以降は、ドレスデンのVEBにおいてライセンス生産が行なわれた。1960年3月28日には、Il-18型機を導入し、1962年末の時点で、Il-14を26機、Il-18を5機保有していた。自国で設計したバーデ 152などの旅客機が運航されることはなかった。
国内線の初フライトは、1956年2月4日に就航したベルリン - ドレスデン線であった。2月27日にベルリン - ワルシャワ線、5月16日にベルリン - ライプツィヒ線、ベルリン - プラハ - ブダペスト - ソフィア線、5月19日にはベルリン - プラハ - ブダペスト - ブカレスト線、10月7日にはベルリン - ヴィリニュス - モスクワ線に就航した。
1955年7月30日、新生ルフトハンザ第一号機となるイリューシンIl-14型機（登録記号DDR-ABA）が、シェーネフェルト空港に到着した。同年9月16日には、初の公式フライトが行なわれた。これは、初代首相オットー・グローテヴォールのモスクワ訪問のためのものであった。
1955年7月8日、最初の理事会が行なわれた。理事会の議長は、東ドイツ初代大統領ヴィルヘルム・ピークの息子、アルトゥール・ピークが務めた。航空交通担当役員には、パイロットとして訓練を受けたフリッツ・ホルンが任命され、技術担当役員には極地飛行家だったエルンスト・ヴェントが任命された。
イトウは他のサケ類に見られるように降海性を持つ。急流性の河川は好まず勾配の緩い河川を好み生息し、稚魚の成育には氾濫原の様な水域が必須とされている。一部の個体は汽水域や沿岸域で生活するが、通常は夏季は上・中流域、冬季は下流域で生活する。降海後の海洋での生活史は十分に解明されていない。降海後の個体が沿岸でのサケ・マス漁で混獲されることもある。性成熟はメスで6-7歳約55cm、オスで4-6歳約45cmで迎える。他のサケ類と違い産卵後に死なず、一生のうちに何度も産卵を繰り返す（ただし、毎年産卵するわけではない）。北海道での産卵期は3月から5月であるが寒冷な地域では遅くなる。産卵床は河川の上流域の淵と瀬の間にメスが作り、そこに5,000-10,000粒程度の卵を産む。産卵床は他のサケ類より大きく、直径2-3mある。メスは5-6回に分けて産卵し、この間雌雄ともに相手を変えることも多い。またオスはメスを巡っての闘争を行うことがあるが、勝敗は身体の大きさで決まる。また、産卵床の形成場所がニジマスと重複し産卵時期がニジマスより早いイトウの産卵床が掘り返されることもある。卵は鮮やかな朱色で、直径はおよそ6mm。受精後37-40日で孵化する。孵化後の稚魚の体長は1.5-1.7mm。稚魚の身体の側面には6-7個のパーマークがあり、体長が15cmほどになると消える。寿命は長く、15-20年以上生きる。当歳魚は岸寄りで流速の緩い場所に好んで生息し、主にカゲロウ類等の水棲昆虫を食べるが、陸生昆虫の水面落下個体はあまり食べない。1歳魚以降は流心に近い場所や、水面上に河畔樹木の枝が張り出した2m以上の水深のある淵などに移動する。また魚食性が表れ、共食いを含め他の魚を食べるようになる。但し、ヤマメやアメマスより動きの鈍いフクドジョウを多く食べているとする研究がある。大きな個体はカエルやヘビ、ネズミ、水鳥のヒナ等を食べることもあるほどの悪食さでも有名で、後述のように鹿を飲んだという伝説すらある。飼育に当たっては、水温を18度以下に保ち餌は肉食熱帯魚用を与えれば十分であるが、他のサケ科の魚類と違い稚魚期は比較的食が細い。強い流れは好まない。