アンロンベン市内に豪勢な廟が建てられているほか、同市内の旧邸宅は「タ・モク博物館（Tamok House）」として公開されており、他のポル・ポト派関連施設とともに史跡として保存されている。
1998年には幾つかの要因でアンロンベンからの避難を余儀なくされた。1999年3月6日にタ・モクはタイ国境近くでカンボジア軍によって逮捕され、プノンペンに連行された。タ・モクは最後に残されたクメール・ルージュの有力指導者だった。他の者は死ぬか、生き残ったヌオン・チア、キュー・サムファン、イエン・サリらは既にフン・セン政権と司法取引を行っていた。刑務所に於いて彼の拘留期間は告発されることなく繰り返し延長された。カンボジアの法律の下では、彼の裁判は逮捕後六ヶ月以内に開始されることになっていた。当初彼はクメール・ルージュのメンバーとしての責任と脱税に関して罪を問われ、2002年2月に人間性に対する犯罪で告発された。彼の健康状態は不安定で、唯一の仮釈放は病院へ行くためだった。2006年7月21日午前5時（日本時間午前7時）ごろ、プノンペン市内の病院で死亡。80歳だった。
本名はチヒット・チョウン(Chhit Choeun)とされるが不確かである。他にはEk Choeun, Oeung Choeunなどとされる。 彼は1930年代に僧侶となったが、16歳で還俗した。1940年代には反フランス抵抗活動に参加し、続いて反日抵抗活動を行った。1950年に出身地のタケオ州においてインドシナ共産党に入党、1952年には反フランス抵抗組織「クメール・イサラク」に参加した。まもなく彼はプノンペンを去り、クメール・ルージュに加わった。1963年の党大会において党中央委員に選出された。1968年には南西部地域書記に任命され、この時点で党中央委員会常務委員および軍事委員を兼務していた。1970年頃の戦闘で片足を失っている。彼は民主カンプチアにおける大量虐殺を指揮したと考えられており、「The Butcher(屠殺屋)」の異名を持つに至る。1976年4月10日の人民代表議会の初会合においてモクは人民代表議会常任委員会第一副議長に選出された。1978年11月1日から2日の第5回党大会において農業・農村関係担当の党常務委員兼第二副書記、および軍事担当の軍事委員会副委員長に選出され、ポル・ポト、ヌオン・チアに次ぐ序列第3位に昇格した。クメール・ルージュ政権が1979年に倒れた後もタ・モクは実力者としてアンロンベンに本拠を置き、クメール・ルージュに残された支配地域の北部をコントロールした。1996年8月にイエン・サリが離反すると、それを防げなかった責任を問われて失脚し、ポル・ポトにより事実上の軟禁状態に置かれた。しかし、1997年6月10日のソン・セン粛清を機として、6月12日にタ・モクの部下が反乱を起こし、逆にポル・ポトを拘束した。タ・モクは自身を最高司令官に任命し、ポル・ポトはタ・モクの下で1998年に死んだ。
1933年1月30日に国家社会主義ドイツ労働者党（ナチ党）が政権を掌握した。ウーデットは国家社会主義運動に興味は無かったが、旧友のゲーリングの誘いで航空国家委員会に出入りするようになり、結局1933年5月1日にナチ党に入党することになった（党員番号2,010,976）。しかし党への忠誠心はほとんどなく、「党のために飛ぶ気はあるのか」という質問に対して「いくら払ってくれるか次第だ」と答えている。ゲーリングは1933年9月にウーデットを渡米させ、新しい航空技術の視察を行わせた。ウーデットはそこで急降下爆撃機に注目した。アメリカ北東部のカーチス・ライト社を訪問し、急降下爆撃機2機を研究実験用としてドイツ航空省の資金で購入させた。1934年6月に航空省に入省し、空軍中佐の階級を与えられる。また国家社会主義航空軍団(NSFK)の指導者に任じられた。1935年にドイツ空軍が正式に発足し、大佐階級で入隊した。1936年2月にパイロット総監(Generalinspekteur der Jagdflieger)に任じられた。ついで同年6月には航空省技術局長（Direktor des Technischen Amts der Luftwaffe im Reichsluftfahrtministerium ）に任じられ、航空機開発に責任を負うこととなった。ウーデットは航空機製造の知識がないとして固辞しようとしたが、ゲーリングは「豊かな発想があればそれでいい。難しい事は好きなだけ人を使え。我々は何よりお前の名前が欲しいのだ」と言って強引に任を受けさせたという。ウーデットは技術局長としてシュトゥーカのような急降下爆撃機、短距離・中距離爆撃機、メッサーシュミット Bf109のような単発戦闘機に重点を置く開発を推し進めた。急降下爆撃機はスペイン内戦で大きな力を発揮したこともこれを後押しした。ウーデットの仕事ぶりは技術局長というより「ドイツ空軍最高位のテストパイロット」のようであったという。無味乾燥なデスクワークが苦手であり、自ら新型機に乗りこんでテストを行っていた。対して航空省次官エアハルト・ミルヒはゲーリングやウーデットと違って航空技術に詳しく、すぐさま航空省の実務を握り、大きな権力を得るようになった。これを警戒したゲーリングはウーデットをどんどん昇進させてミルヒにぶつけるようになった。1937年にはウーデットはミルヒを飛び越えてゲーリングに具申を行う権限が認められた。さらに1939年2月1日には航空機生産を司る航空機総監（Generalluftzeugmeister ）に任命された。