2007年にTragic Hero Recordsより1stEP『She Watched The Sky』をリリース。その後、Four Letter Lie、ブレスザフォール、スケアリー・キッズ・スケアリング・キッズ、グリーリー・エステイツ、Oh Sleeper、ザ・ブラックアウト、アリセイナ、Before Their Eyes、ダンス・ギャヴィン・ダンスらと共にツアーを行った。同年11月に、ヴォーカルのジョーダン・ブレイクが病気のため脱退し、エマロサのジョニー・グレイグが短い間ではあったが代役として加入。さらに、その後Odd Projectのヴォーカルであったマイケル“ジャグ”ジャグミン がヴォーカルとしてメンバーに加入した。2008年5月に1stアルバム『Wires...and the Concept of Breathing』をリリースした。このアルバムは、米Billboard 200チャートにて初登場171位を記録。（ビルボードトップ・ヒートシーカーズチャートでは9位に、またインディペンデントアルバムチャートでは20位にランクインした。）2008年12月には、Vans Warped Tour 2009に参加することが発表された。大手インディーズレーベルのフィアレス・レコードへと移籍し、2009年6月9日には2ndアルバム『Adelphia』をリリース。Billboard 200チャートにて、前作を大幅に上回る初登場64位を記録した。2011年2月15日、3rdアルバム『Identity On Fire』がリリースされた。Billboard 200チャート初登場98位を記録。2013年9月24日、Tragic Hero Records復帰第一作となる4thアルバム『Rise』をリリース。Billboard 200チャート初登場41位を記録。
1917年2月、オーストラリアの王立陸軍士官学校とシドニー大学で日本語を教えるためにオーストラリアに戻った。国防上の理由から、オーストラリアでは対日諜報活動のため日本語話者の育成が急がれていた。陸軍学校では、ドイツ語・フランス語クラスから選抜された精鋭8人を生徒とし、シドニー大学では80人の生徒を抱えた。日本語教育には母語話者の助手が必須であるとして日本に行って助手を募り、両校に日本研究のプログラムを設立した。陸軍大学の助手には、妻の兄弟の岡田ロクオを任命した。妻の竹子はマードックとともにオースラリアに渡ったが、のちに鹿児島に戻っている。1918年、早稲田大学からの教授招請の動きがあり、シドニー大学は終身教授に昇進させた。陸軍士官学校の支援でシドニー大学にマードックを長とする東洋研究部門を設け、国防省からの年間、￡ 600の報酬で、日本の世論と外交政策の変化の一次情報を取得するために、毎年日本を訪問することが許可され、オーストラリアの対日政策にたいしてのアドバイザーを務めるようになった。マードックは、軍や政府への報告書の中で、日本の最優秀な人材は陸軍と海軍に集められており、さらにその中の最優秀頭脳が情報部に配属されているので、駐日行政官は心するよう警告している。65歳で肝臓がんのため死去。
マードックは、スコットランドのアバディーンに近い、ストーンヘイブンで労働者（雑貨商とも）の子として生まれた。11歳になって初めて村のグラマー・スクールに通い始めたが、飛びぬけて記憶力のいい子供だった。アバディーン大学の奨学金を獲得して入学し、古典文学で優秀な成績を修め、学士号、修士号を得た。その後、ウスター大学、オックスフォード大学、ゲッティンゲン大学、パリ大学で学んだ。ゲッティンゲン大学では、テーオドール・ベンファイからサンスクリット語を学んだ。会衆派牧師の娘Lucy Parkesと結婚し、ギリシャ語教師としてアバディーンへ戻る。24歳で研究生活をやめ、オーストラリアに移住した。1881年から1889年までオーストラリアで過ごした。クィーンズランドのメリボロー・グラマー・スクールの校長に就任したが、無神論的な考え方や結婚生活の破綻などから経営陣の不興を買い、1885年に解雇される。その後ブリスベーン・グラマー・スクールで2年教えた後、学校をやめ、同じくイギリス労働者階級出身の移民で社会運動家のウィリアム・レインが創刊した政治雑誌『Boomerang』の記者となった。当時はオーストラリアの労働運動が盛んになってきた時期で、マードックも急進的な社会改革思想に傾倒していた。ジャーナリストとして労働者階級の過酷な生活条件の改善がされないと、オーストラリアに革命が起こり社会主義の独立共和国が形成されるという記事を書いた。
ジェームズ・マードック（James Murdoch、1856年9月27日 - 1921年10月30日）は、日本とオーストラリアで教師として働いたスコットランドの学者、ジャーナリストである。東京帝国大学などで教え、大著『日本歴史』を著した。マードックが教えた人物には夏目漱石がいる。
本形式は、1947年（昭和22年）から1948年（昭和23年）にかけて、日本車輌製造本店・支店、近畿車輛、帝國車輛工業、汽車製造東京支店、新木南車輛で975両（ワフ22000 - ワフ22974）が製造された、2t 積二軸有蓋緩急車である。大正期に製造されたワフ600形、ワフ3300形等の老朽木製緩急車の置き換えのために製造されたものである。戦時の輸送力増強の要請から貨物室重視の設計であった戦時設計の木製車である前級ワフ28000形に対し、本形式は戦前の車掌室重視の鋼製車ワフ21000形に準じた設計となった。ただし、同形式の車軸が長軸であったのに対し、本形式では12t 短軸とされており、車体も溶接構造とされているのが相違点である。貨物室には幅1,200mmの鋼製片引戸が1か所（片側）に設けられている。貨物室の寸法は、長さ2,430mm、幅2,190mm、高さ2,200mm、床面積5.3m²、容積11.7m³である。全長は7,830mm、全幅は2,640mm、全高は3,685mm、軸距は4,200mm、自重は8.9tで、車軸位置は貨物室側にオフセットしてあり、車掌室側のオーバーハングは1,615mm、貨物室側のオーバーハングは1,215mm（いずれも端梁までの長さ）である。当初は、車掌室内に電灯およびストーブは設置されていなかったが、1963年（昭和38年）に車軸発電機および蓄電池箱、ストーブが設置された。走り装置の軸ばね吊り受けは（一段）リンク式で、最高運転速度は65km/hであったが、1968年（昭和43年）10月1日国鉄ダイヤ改正で実施された貨物列車の速度向上に向け、本形式の大半が走り装置を二段リンク化して、最高運転速度75km/h対応とされた。未改造車は速度制限車として補助記号「ロ」と黄色（黄1号）の帯を標記してワフ122000形に改称された。1968年（昭和43年）度末時点の在籍両数は、ワフ22000形が917両、ワフ122000形が46両であったが、老朽化によりヨ8000形等に置き換えられ、ワフ122000形が1976年（昭和51年）までに、ワフ22000形が1981年（昭和56年）までに全車廃車となった。