全国各地でキンボールスポーツ講習会を開催するとともに、全国大会、全国交流大会の開催、公式ガイドブック「500万人のキンボール」の発行、競技紹介用パンフレットの頒布などを行っている。また、キンボールスポーツ・リーダー及びキンボールスポーツ・マスターの認定（資格取得講習会）、レフリー（A級、B級、C級）の技術向上に向けての指導などを実施している。。
一般社団法人日本キンボールスポーツ連盟（にほんきんぼーるすぽーつれんめい）は、日本におけるキンボール競技を統括し、キンボールの普及やキンボールスポーツジャパンオープン・チャンピオンズカップの開催を通じて、レクリエーション競技等を促進するために活動する団体。公益財団法人日本レクリエーション協会及び国際キンボールスポーツ連盟に加盟している。
和歌山県紀の川市から和歌山県和歌山市加太までを結ぶ主要道路和歌山県道7号粉河加太線沿いに立地。核店舗はオークワ。2013年12月6日、イオンモール和歌山に対抗する為にリニューアルオープン。総売り場面積は2万平方メートル。
この頃から次第に関心が浪曲へと移っていく。「掛合い浪曲」の制作を任される。現場には浪花家辰造、天中軒雲月、五月一朗、二葉百合子らが結集した。NHKを退きフリーとなるが、一時は資金を得るために借金をしなければならないほど苦しい生活を送っていた。1970年、レコード会社クレンズヒルの委嘱により、レコード「日蓮大聖人浪曲御伝記」を制作する。その後も、自らレコード会社「宗教レコード制作本部」を立ち上げ、日本の名僧を題材にした浪曲レコードを数多く制作する。浪曲化することが難しいとされた宗祖の伝記に果敢に挑戦し、膨大な時間を費やした学司の苦労を村上元三はこう称賛している。「木村君の苦労がさこそ、と身にしみてよくわかる。しかし、こういうむづかしい仕事をして、ひろく一般大衆に、仏教のありかたを物語ろうという木村君の努力は、高く認められていい。」1978年（昭和53年）、妻：たまが他界する。酒が原因で以前から患っていた肝硬変が悪化し肝癌となり入院する。1982年（昭和57年）、「今年は私の生まれ年、庚戌なので何か一つ世間にお役に立つことを」と、晩年の作品の集大成ともいえる「日本名僧浪曲列伝」を刊行する事を決意する。校正も完了し製本されるのを楽しみにしていたが、無念にも完成目前にしてこの世を去る。(後に長男によって限定出版される）往年71歳。
1962年(昭和38年）、小説「江戸の蝙蝠」を出版。この年、恩師であった長谷川伸が他界する。劇作研究の集り「二十六日会」に参加していた学司は、会あるごとに長谷川氏の言葉を熱心に手帳に書きとめていた。その一部を新鷹会「大衆文芸」に「長谷川伸語録」として1年間連載することとなる。翌1964年（昭和39年）、「何も目的がないのが目的。21世紀まで元気で明るく生きよう。」を合い言葉に「二十一世紀会」を結成し会長を務める。会員数150人以上、結成後約20年間続いたこの会には、作家を始め俳優、落語家、歌手、画家、メディア関係者など、分野を問わず多くの著名人が参加した。
東京駅 - 仙台駅間を結ぶ夜行列車には需要も多く、過去には寝台急行「新星」や急行「まつしま」が運行されていたが、東北新幹線の開業後は青森発着の夜行急行で東北本線経由の「八甲田」や、常磐線経由の「十和田」に集約して対応していた。しかし、1985年3月の東北新幹線上野開業時には「十和田」が、国鉄分割民営化後の1993年12月には「八甲田」が臨時列車に格下げられたことにより、東北本線の定期急行列車は全て廃止された。さらに、翌1994年夏期で「十和田」が運行終了。「八甲田」は寝台特急「はくつる」を補完する臨時列車として存続するも1998年夏期で運行を終了する。その一方で、首都圏 - 新潟県間では1988年から夜行快速列車「ムーンライトえちご」が定期運行されるようになった。仙台地区においても同様の列車を運行することが検討されたが、運行区間に直流1,500Vと交流20kVのデッドセクションが存在するために、交直両用電車や交直流電気機関車が必要となることから車両の手配が難しかった。そんな中、2002年に東北新幹線の盛岡駅 - 八戸駅開業に伴い「はつかり」・「はくつる」が廃止されたことから、臨時「はつかり」・「はくつる」で使用されていた青森運転所（現・青森車両センター）所属の583系電車が余剰となり、6両編成1本が仙台運転所（現・仙台車両センター）に転属してきた。そこで2003年夏より同車両を使用した臨時快速列車が運行されることとなる。2003 - 2005年運行の「ムーンライト東京」、2004年・2005年運行の「ムーンライト仙台」は、京葉線および武蔵野線を経由し、舞浜駅に停車して東京ディズニーリゾート利用者の便宜を図ったが、利用率が芳しくなかったこともあり、後述の貸切列車を除き、2005年を最後に運行されていない。2006年以降も583系を使用した同趣向の臨時列車・貸切列車では団体列車である「ゲレンデ蔵王」や後述の臨時列車が散発的に運行された。「ゲレンデ蔵王」は、2001年年始まで毎年冬シーズンに運行されてきた臨時寝台急行列車「シュプール蔵王（2000年冬シーズンにおける愛称はアルペン蔵王）」の代替列車として設定され、寝台を指定席券のみで乗車できる「ゴロンとシート」（後述）として開放した。この列車は2007年からは団体専用列車に変更されたものの毎年設定され、2011年も運行された。