713年（和銅6年）、元命天皇の勅願により、国郡鎮護のため創建された。また、かつて海童神が「えい」の魚の背中に乗ってはるかかなたより鎮座された、との伝えもある。そのため、氏子は「えい」を食べず、絵馬として奉納する者も多い。特に、胃腸病の神として崇められている。海に、鳥居が立つ。剣神社とも言うのは、周囲の地形を「えい」の魚の形に照らし合わせた場合、神社の場所がちょうど「えい」の お（しっぽ）の剣の位置に相当するからである。毎年、旧暦の8月1日に行われる八朔祭は、不知火出現の日と重なるため、小高い丘にあり眺めの良い社には、多くの参拝客が訪れる。
なお、各コンテンツでレクチャーしている新潟弁は、新潟市の旧市域（主に中央区）で使われているものが中心となっており、市内・県内の他地域において使われる方言とは異なる場合がある。
BSNでは2007年5月、携帯電話の「着うた」でも新潟弁コンテンツの配信を開始した。当初はau向けのみで人気キャラクターの「さっさん」「山本さん」のヴァージョンを配信、さらに7月からは「スティーブとジェーン」2種類を加えて計4種類を配信して人気を呼び、その後ソフトバンクモバイルとNTTドコモでも配信を開始した。
「今すぐ使える新潟弁講座」は、2004年4月2日に放送を開始した新潟放送のラジオ番組「キンラジ」内で産声を上げた。メインパーソナリティの近藤丈靖（同社アナウンサー）は新潟市中央区の中心市街地である古町の出身で、かねてから「年々使われなくなりつつある新潟弁に、再びスポットを当てたい」と構想を練り続け、番組開始にあたって企画を立案した。ラジオの語学講座のように、新潟弁の用法や語法をコミカルに紹介するスタイルが話題を呼んで一気に人気コーナーに成長。後にテレビ番組「イブニング王国!」でも「素晴らしき新潟弁」のタイトルでコーナー化され、特別番組も放送された。「キンラジ」は2007年3月に終了したが、「今すぐ使える新潟弁講座」は代わって翌4月に放送を開始した「近藤丈靖の独占!ごきげんアワー」の日替わりコンテンツ「ごきげん新潟弁アワー」の1コーナーとしてリニューアルされ、2008年4月からは「新潟弁アワー」月曜日の「新・今すぐ使える新潟弁講座 今日も新潟弁でナイスデイ!」として放送を継続している。
今すぐ使える新潟弁（いますぐつかえるにいがたべん）は、新潟放送(BSN)がメディアミックスによって展開している新潟弁を題材にしたコンテンツの総称である。
ポート・フリップは、バーテンダーのジェリー・トーマス（Jerry Thomas）が1862年に出版した『The Bartender's Guide：How to Mix Drinks; Bon Vivant’s Companion』（バーテンダーガイド、カクテルの作り方、美食家の友）に最初に記載された。「コーヒー カクテル」という名称であるが、材料ではなく、その外観から名付けられている。
以上の諸学説は、成熟した産業社会に至る産業化および近代化に関心をもつものであった。1960年代半ば以降、ダニエル・ベルらによって、工業社会から脱工業社会への変動という視点が提示されるようになる。同様に、「ポスト・モダニティ」、「ポスト・フォーディズム」、「晩期資本主義」などの概念が作られ、そこでは情報化社会を構成する情報、ネットワーク、メディアが社会変動を説明する主要なキーワードとなっている。今日では、「全体社会」に対する「文化」の相対的自律性が重視されるなかで、「社会文化的」というタームが多系的変動に焦点を当てる際に用いられるようになっている（多系進化の項を参照）。
また、同時代の社会学者の間では、デュルケムが、人々との生活が等質的であるがゆえに結合しているような小環節よりなる社会（機械的連帯）から、人びとの生活が異質的であるがゆえに相互補完的に結合する分業社会（有機的連帯）へと変動すると主張した。デュルケムは、その間の変動が人口増大の圧力によっておこるとみた。また マックス・ウェーバーは、世界史の合理化という視点から社会変動論を唱えた。
19世紀半ばには、当時の社会問題を背景に、カール・マルクスの史的唯物論が時代をリードする変動論として提起された。そこでは、生産力の発展が社会構造に対応しなくなるとき，社会構造は変動せざるをえないとし、資本主義から共産主義への段階的移行の必然性が主張された。つまり社会発展が構造変動をひきおこすという考え方である。
朝ラッシュ時における小田急の通勤輸送は、1969年より大型通勤車両による8両編成での運行のために5000形の4両固定編成が製造されていたが、この時期すでに千代田線との直通運転は決定していたものの、5000形の登場時点では、まだ乗り入れ車両に関する具体的な設計協議には入っていなかった。しかし、その後2事業者間での協議が進むにつれ、早ければ1974年には直通運転が開始される見通しとなった。当時の小田急では、年間の車両製造数を20両から30両前後としていたことから、あらかじめ直通運転に必要な両数を製造して直通運転開始時に備える必要があった。その一方で、直通列車以外の輸送力の増強も継続するため、5000形の増備を一時中断した上で、直通列車と自社線内の列車のどちらにも使用できる車両として製造されることになったのが9000形である。5000形の次の新形式車両なので、本来であれば「6000形」となるべきところであったが、すでに営団地下鉄では千代田線用の車両として6000系の試作車両が登場しており、同一番号となる可能性があったため、千代田線の計画路線名称である「9号線」に合わせて9000形と仮称したものが、そのまま正式な形式名として採用された。