「SPARK」のミュージック・ビデオ（PV）は、THE YELLOW MONKEYのPVを手掛ける高橋栄樹が初めて監督を務めた作品。このPVは、デヴィッド・ボウイや彼をリスペクトするTHE YELLOW MONKEYが思い入れを持っている作品『時計じかけのオレンジ』が関係する。バンドメンバーと高橋の打ち合わせではしきりにUFOの話をしていた。PVに出て来るUFOは、当初プラモデルを用意していたが、もっとイメージに合うものにするため東急ハンズで材料を調達して製作した。メンバー4人全員が上半身に白、下半身に黒を基調とした衣装をまとい、吉井は白いジャケットの下にユニークなプリントのシャツを着ている。2017年の新録（新演奏）アルバム『THE YELLOW MONKEY IS HERE. NEW BEST』のミュージック・ビデオ『TYM's hacking movie』で2017年版「SPARK」が収録された。全体がヘアーで覆われたアルバムキャラクター「TYM」（声: 美輪明宏）のナレーション後、「SPARK」の最初のサビ1つほぼ全部が流れる。
女性アイドルグループBiSHの楽曲「スパーク」は、THE YELLOW MONKEYの「SPARK」の歌詞に似せたフレーズがあることをBiSHのプロデューサーで作詞者である渡辺淳之介（JxSxK）が語っている。また、BiSH「スパーク」の作曲者松隈ケンタはBiSHの姉妹グループBiSにおいて「プライマル。」のカバーを編曲した。
1952年に創業。近鉄グループの一社で、ヤナセとともに輸入車ディーラーの老舗だった。 米国・フォード・モーターの日本国内の総輸入元・総代理店でもあった。近鉄グループ再編により近畿日本鉄道100%出資から親会社が近鉄百貨店に変更される。2002年3月時期を同じくして負債と不動産等の等価交換を実施、東京本店は港区三田から港区芝浦（近鉄芝浦自動車整備の拠点）へ移転。1977年以降、都イン・東京→三田都ホテルを従えた本社ビルを手放す事となる。同ホテルも閉館、跡地は住友不動産三田ツインビル西館に再開発された。大阪支店は東大阪市水走から同吉田本町へ移転。近鉄グループの経営再建策の一環で、2005年6月30日に自動車販売や住宅、外食産業などを擁するクインランドに経営権を譲渡され クインランド・カーズとなった。しかし、クインランドもわずか2年後の2007年に経営破綻し、その後は店舗ごとに別々の会社に譲渡され運営されている。
2016年は開幕を一軍で迎え、3月25日の開幕戦である広島東洋カープ戦(MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島)ではプロ初打席でクリス・ジョンソンから決勝タイムリーヒットを放ったが、翌日の3月26日にはボールを握り損ねて二走の生還を許す適時失策を喫した。1年目は19試合の出場で打率.205、2打点だった。2017年は2年連続開幕を一軍で迎えた。5月6日の対東京ヤクルトスワローズ8回戦(横浜スタジアム)では、延長11回裏に秋吉亮からプロ初のサヨナラタイムリーを放つ活躍を見せた。7月17日に出場選手再登録されると田中浩康、石川雄洋との併用で起用が増えた。石川が登録抹消されると「2番 二塁」でのスタメン起用も増え、9月10日の対阪神タイガース20回戦ではプロ初本塁打を放った。守備では光る場面を多く見せたがその反面打撃に関しては88試合の出場で打率.233、11打点と前年に引き続き課題を残すこととなった。2018年は113試合出場も攻守に精彩を欠き、DELTA社算出のWARで-0.4と課題の残るシーズンだった。2019年はセカンドを中心に二遊間を守り、本人UZRはDELTA社算出でチーム2位の6.0まで向上。打撃は打率.256にOPS.705と大幅に改善し準レギュラーの立ち位置となった。DELTA社算出のWARは1.1であり、これはチーム野手5位の数字だった。
大分県の別府市（1924年まで速見郡別府町）と大分市（1911年まで大分郡大分町）を結ぶ電気鉄道を敷設する計画は、最初に元大分県一等警部の平塚恰が考案したとされる。平塚は話を愛媛県の実業家菊池行造に持ち込み、馬車鉄道の敷設を別個に計画していた大分郡の秦誠一郎らとともに共同で電気鉄道を敷設することとなった。1894年（明治27年）11月、別府町字南町から大分町字堀川へ至る軌道敷設特許を取得。日清戦争のため会社設立は遅滞するが、戦後の企業ブームで前進し、1896年（明治29年）8月5日、豊州電気鉄道株式会社の設立に至った。初代社長に愛媛の実業家菊池清治が就き、専務に菊池行造が就任した。設立時の資本金は10万円。しかし設立後に秦が破産して資金不足となったため1898年（明治31年）2月に20万円へ増資している。また社長の菊池清治と専務の菊池行造も相次いで辞任し、発起人の行造は大株主として電車開業を支える立場に回った。同年7月、後任社長には中山東太郎という人物が就任するが、翌1899年（明治32年）8月に他の役員とともに総辞職。9月に神崎岩蔵（福岡県小倉市の人物）が第3代社長となった。会社設立から4年経った1900年（明治33年）5月10日、別府停留場（別府町字南町）から堀川停留場（大分町字堀川）に至る、全長6マイル56チェーン（約10.78キロメートル）の電気鉄道が開業した。1895年（明治28年）の京都電気鉄道開業以来、日本で5番目、九州では最初の電気鉄道である。電源は別府町に設置した蒸気機関による火力発電所（出力110キロワット）で、車両は電動客車4両・付随客車2両（定員各40人）を動かしていた。別府・大分間の所要時間は約1時間。その後路線は大分町側で延伸され、1901年（明治34年）11月29日に堀川から荷揚町停留場まで開業、翌1902年（明治35年）4月15日には南新地停留場（後の大分橋）まで延伸した。1902年5月からは貨車2両を導入し、旅客輸送に続いて貨物輸送も開始された。