2000年時点でアイオワ州住民の61%は都市部に住んでおり、田園部から都市部に移る傾向は20世紀初期に始まっていた。2000年から2008年の間に都市部人口は8.5%増えたのに対し、田園部人口は4.2%減少した。この人口移動によって、ダラス郡、ジョンソン郡、リン郡、ポーク郡、スコット郡等の都市化郡で人口増加が進み、逆に田園部郡は減少した。アイオワ州は中西部各州（特にカンザス州、ネブラスカ州、ノースダコタ州、サウスダコタ州）と共に田園部の過疎化を痛感しているが、州人口は1990年頃から増加している。デニソンやストームレイクのような小さな町では、人口流出を移民労働者で補っている。もう1つの問題は頭脳流出である。教育を受けた若者はさらに高い教育や就職の機会を求めて他州に出て行く傾向にある。1990年代、単身の教育を受けた若者が他州に出て行く率を見ると、ノースダコタ州に次いで第2位だった。このことは経済的な手詰まりや、残った市民に対するサービスの低下に繋がっている。
自然の植生は高地地域では高草プレーリーとサバンナ、氾濫原や保護された河川流域では深い森と湿地、北部のプレーリーでは深いくぼみのある湿地である。土地の大半は農業に使われ、耕作用地が領域の60%、草原（プレーリーや湿地の牧場や干し草）が30%、森林が7%、都市部と水域が1%となっている。高密度の家畜施設がその数を急速に増やしたために、田園部の水質汚濁と大気質の低下の危険性が高まっている。州内環境を悪化させるその他の要因として、古い石炭焚き火力発電所の広範な利用、農耕用地からの農薬や殺虫剤の流出、およびジョーダン帯水層の消失があげられる。アイオワ州の自然のままの地域に乏しい。かつて州内の土地の大半を覆っていた高草プレーリーの1%足らずが手つかずで残っている。プレーリー陥没湿地の約5%のみが残り、原生林の大半は失われた。公共用地の保有率は全米第49位である。絶滅が危惧される動物としては、アメリカコアジサシ、フエチドリ、インディアナコウモリ、パリッドチョウザメ、アイオワ更新世リクガイ、ヒギンズアイ・パールイシガイ、トピーカシャイナーがある。絶滅が危惧される植物としては、西プレーリー・サギソウ、東プレーリー・サギソウ、ミードトウワタ、プレーリー・ブッシュクローバー、ノーザンワイルド・トリカブトがある。
「NX」は、「Premium Urban Sports Gear」をコンセプトに、都会を機敏に駆け抜ける高い走行性能と、SUVらしい力強さを兼ね備えた「レクサス初のコンパクトクロスオーバーSUV」として開発が行われた。ラインアップは、レクサス初となるターボエンジン搭載モデル「NX200t」（2017年9月より「NX300」に改称）、ハイブリッドシステムを搭載する「NX300h」の2タイプ。「NX200t」には、新開発の直列4気筒2.0Lターボエンジン「8AR-FTS」型を搭載。ツインスクロールターボチャージャーと可変角を拡大したDual VVT-iWを組み合わせるとともに、最適な燃焼効率を実現するD-4STを採用。また、トランスミッションはターボエンジンに合わせて6速AT（6 Super ECT）を新開発。マニュアル感覚のシフトチェンジを可能にするシーケンシャルシフトマチックやパドルシフト、コーナリングでの変速制御を最適化する「G AI-SHIFT制御」を採用した。「NX300h」にはアトキンソンサイクルを採用した直列4気筒2.5Lエンジン「2AR-FXE」型に、高トルクモーターを内蔵したハイブリッドトランスミッションを組み合わせ、JC08モード走行燃費で21.0km/l（「標準仕様」と「I Package」の2WD車。「F SPORT」と「version L」の2WD車、およびAWD車は19.8km/l）を実現した。LEXUSスポーツの走りを継承するスポーティバージョン「F SPORT」は、NAVI・AI-AVSやパフォーマンスダンパーを標準装備し、乗り心地や操縦安定性を向上。さらに、足回りに専用のチューニングを施している。AWDはグレードによって機構が異なる。「NX200t」のAWD車には「ダイナミックトルクコントロールAWD」を採用。走行状態に応じて前後輪のトルク配分を100:0から50:50まで自動的にコントロールすることで、旋回時にはステアリング操舵量からドライバーが意図するターゲットラインを予測して最適なトルク配分を行い、機敏で安定したコーナリングを実現する。また、通常走行時には前輪駆動状態で走行し、燃費向上に貢献する。一方、「NX300h」のAWD車には、「E-Four（電気式AWDシステム）」を採用。フロントモーターに加え、独立したリヤモーターを追加し後輪を駆動するシステムであり、滑りやすい路面（雪路、氷路）での発進性や走行安定性をアシスト。コーナリング時には車両の走行状態に合わせ前後トルク配分を最適化し、操縦安定性を高めている。安全装備では、｢プリクラッシュセーフティシステム」 (ミリ波レーダー方式)、「レーンディパーチャーアラート」[LDA]（ステアリング制御機能付）、「ブラインドスポットモニター」 [BSM]を全車にメーカーオプションで設定。また、レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）はアイドリングストップとの連携機能をレクサスでは初採用（全車にメーカーオプション）。さらに、同じくレクサスでは初採用となるパノラミックビューモニター（左右確認サポート付）（全車にメーカーオプション）、LEDコーナリングランプ（全車に標準装備）を設定している。また、2017年9月に実施したマイナーチェンジでは、予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を全車に標準装備とし安全性能の強化を図っている。その他、タッチパッドを用いた新型「リモートタッチ」（全車に標準装備）、ワイヤレス充電機能の「おくだけ充電」（全車にメーカーオプション）、カラーヘッドアップディスプレイ（全車にメーカーオプション）等の利便性を高める機能・装備を用意した。