イングランドら3隻の護衛駆逐艦は、暗闇の中各々16,000ヤード（14,630m）間隔で横陣を組み対潜掃討を行っていた。ラビーが5月23日0600時にレーダーで呂104を探知、0617時にヘッジホッグ攻撃をかけたが外れた。ジョージが0717時にヘッジホッグ攻撃を行うがこちらも外れた。ジョージは以降0730時から0810時にかけて四度のヘッジホッグ攻撃を行うが全て失敗に終わった。イングランドも攻撃に加わり、一度目のヘッジホッグ攻撃は外れたが0834時に行った二度目の攻撃では10発から12発の起爆を確認。潜水艦が破壊される音に続き、3分後には大きな水中爆発が起こった。1045時には油と浮遊物が海面に現れた。部隊はいくつかの釘がついたままの木製甲板の破片、コルク栓、日本語が書かれた木片等呂104のものと思われる破片12個と、サンプルとして海上を漂う重油の一部を回収した。
米海軍は1944年5月20日、日本側があ号作戦に伴い米空母の移動を予期してアドミラルティ諸島北方の海域に散開線（ナ散開線）を引いたことを暗号解読によって知った。呂104、呂105、呂106、呂108、呂109、呂112、呂116の7隻の呂100型潜水艦が、かつてハルゼー大将の機動部隊が二度通過していた海域に散開線を展開していた。ジョージが5月22日0350時に呂106をレーダーで発見、探照灯照射をしたところ呂106は潜航。0415時にヘッジホッグ攻撃を行ったが外れた。イングランドは0425時に再度発見しヘッジホッグを発射したがこちらも失敗した。だが、0501時に行った三度目のヘッジホッグ攻撃は少なくとも3発の命中を確認。三度目の攻撃後に大きな水中爆発が起こり、夜明け後に多量の油と破片が浮いているのが判明した。
アメリカ太平洋艦隊情報部は1944年5月13日に、ブーゲンビル島南端のブインへ米を輸送するという日程を含む日本海軍の潜水艦伊16からの暗号通信を解読した。イングランドとジョージ (USS George, DE-697)とラビー (USS Raby, DE-698)の3隻は伊16の迎撃を命じられた。晴れて穏やかな1944年5月18日の午後早くに、イングランドは伊16を探知した。1341時に行われた最初のヘッジホッグ攻撃は外れた。二度目のヘッジホッグ攻撃は水深130フィート（40m）で1発の命中を記録した。1410時に行った三度目のヘッジホッグ攻撃は外れたが、想定していた325フィート（99m）より浅い200フィート（61m）に伊16がいたからだと攻撃後のソナー探知によって判断された。伊16はさらに四度目のヘッジホッグ攻撃も逃れた。1433時の五度目のヘッジホッグ攻撃では4発から6発の爆発が確認され、大きな水中爆発によってイングランドの艦尾が持ち上げられ、乗員は足元をすくわれた。20分後、海面に破片が浮かび上がってきた。このことから、爆発は水深150m以上の深さで起きたと判断された。部隊はコルク片、木製甲板の破片、キャビネットの破片、米袋入りのゴム袋など、伊16のものと思われる破片が浮かび上がるのを確認。爆発から1時間後には重油が漂うのを確認し、翌日には油膜が太平洋の穏やかな海面に3マイル×6マイル（5km×10km）の範囲に広がっていた。
新たに開発された双発可変ノズル型垂直離着陸機の設計開発は最優先で進められ、当局によって採用されYak-36（Як-36）として完成した。設計案の採用後直ちに試作機の製作が命じられ、Yak-30Vとは異なり改造機ではなく新規製造機として地上試験専用の1機を含め4機が製作された。飛行試作機は1963年1月9日にはホバリングに成功し、1964年7月27日には滑走による初飛行を行った。1966年には試作3号機がホバリングから水平飛行へ、また水平飛行からホバリングへの移行による完全垂直離着陸に成功し、ソビエトは垂直離着陸機の開発に成功したという実績を得た。Yak-36は初期試作機に次いで若干の増加試作が行われ、地上の基地や野戦飛行場の他、1123「コンドル」型航空巡洋艦（モスクワ級ヘリコプター巡洋艦）での離着陸／運用試験も行われた。1967年のモスクワ航空ショーで初めて一般に公開され、この際には主翼下にロケット弾ポッドを装備した“実戦仕様”で公開され、ソビエトが垂直離着陸機を実用化していることを世界にアピールした。しかし、垂直離着陸時には左右2基のエンジンを完全に同調させなければいけない為、ホバリング飛行時は非常に不安定で、機体前半部にジェットエンジンを並列に装備した機体構造は前下方視界が大きく制限されていたため、離着陸時の危険が大きく、パイロットの評価は芳しいものではなかった。垂直離陸時には燃料消費量が膨大なために航続距離が極端に短く、何よりも燃料を満載すると機体には搭載余力が殆ど残されておらず、実用垂直離着陸機とは謳っていたものの、「軍用機」としての実用面には大きな困難を抱えていた。この為、制式採用はされたものの本格的な量産と配備は見送られることになり、ソビエト軍当局はヤコブレフ設計局に対し新たな垂直離着陸戦闘機の開発を命じ、本機とYak-30Vの開発実績を基に新たな垂直離着陸戦闘機の開発が進められることになった。この新たな開発計画はYak-36M（後に改名されYak-38）として完成している。