このゲームの車はどのNFSシリーズよりも現実的に運転でき、そして長年にわたる異なるポルシェのパーツについての徹底的なカタログがある。レースはヨーロッパの農地、森林、市街地（ルートが変化するモンテカルロのサーキットも含む）などの様々な場所で行われる。警察追跡については、ファクトリードライバーモードで一部のみ発生する。ポルシェ・アンリーシュドは映像や多くの絵、写真が収録されておりポルシェについての知識や歴史を知る事が出来る。
青森県立八戸高等学校→津田塾大学卒業。大学在学中の2003年には「ミスねぶた」でグランプリに選ばれたことがある。2005年に青森放送入社。同期入社は、菅原厚と永井まどか（現在はフリー）。2013年3月21日、「第34回NNSアナウンス大賞」ラジオ部門大賞を受賞。音楽は洋楽が好きで、メインパーソナリティを務める『kira-kira☆ Yuka-Rhythm』は洋楽専門番組となっていた。2018年3月28日のGO!GO!らじ丸にて、3月末でRABを退社し、青森県を離れる事を発表した。その後フリーアナウンサーとなり、北海道札幌市へ転居。2018年10月6日より、STVラジオで洋楽番組を開始した。
正式名称は「ながと総合体育館」。45.0m×34.0mのアリーナを持ち、最大3面のバレーボールコート、最大2面のバスケットボールコートを設けることが可能。固定観客席が少なめ（804名）であることから、地域のイベントに主に使われている。他に、卓球などに用いられる軽運動室と、トレーニングルームを備えている。
正式名称は「山口県民芸術文化ホールながと」。最大収容人員812人のプロセニアム型劇場。長門市に近松門左衛門出生説があったことにちなみ、桟敷席を有するなど芝居小屋をイメージしたつくりとなっている。49m×18mの舞台に廻り舞台、花道、文楽廻し、奈落、すっぽんなど国立劇場並みの舞台装置を備え、年数回歌舞伎・文楽の公演が行われる他、各種イベントが開催される。他に、文化情報ギャラリーや各種会議室を備えている。
山口県立劇場 ルネッサながと (Renaissa Nagato) は山口県長門市仙崎にある、劇場と体育館及び付帯施設から成る複合文化施設。呼称の「ルネッサ」はフランス語のルネサンス（文芸復興、文芸運動）からの造語。2000年オープン。山口県が建設し、財団法人長門市文化振興財団が指定管理者として運営にあたっている。
中選挙区制時代は、全域が神奈川県第3区に属した。相模川と境川に挟まれた、県央地域が選挙区となっている。小田急小田原線・小田急江ノ島線・相鉄線などが通り、都心や横浜方面、もしくは厚木方面へ通うためのベッドタウンとしての性格が強い。本選挙区は自由民主党の甘利明の地盤である。1996年（平成8年）には新進党の冨沢篤紘が当選し、甘利は比例復活、2009年（平成21年）の第45回衆議院議員総選挙では民主党の橘秀徳が当選し、甘利は比例復活した他は、全て甘利が当選している。
志賀高原の観光地としての開発に長野電鉄は大きく関わっている。むしろ「志賀高原は長野電鉄が作った」とさえ評し得る。長野電鉄は、1927年（昭和2年）に湯田中温泉に至る山の内線（現・長野線信州中野駅以北）を開業させたが、当初から温泉をはじめとする観光資源の豊富さに着目していた。元々、この地域は豪雪地帯で、大正時代からスキーが始まっていた。当時の長野電鉄社長であった神津籐平は、地元共有地である周辺の山地を租借、「志賀高原」とネーミングし、1929年（昭和4年）からリゾート地として広く宣伝した。「志賀」とは、神津の出身地である長野県佐久地方の志賀村（現・佐久市）に因む命名である。折しも、同年2月にノルウェーのスキー連盟副会長であるヘルゼット中尉が親善来日して志賀高原で滑走したが、彼は志賀高原をスキーの適地と評価し、「東洋のサンモリッツだ」とコメントした。また同年8月には秩父宮夫妻が近傍の岩菅山に登山を行ったことで、「志賀高原」の名前は全国に知られることになった。その後も神津らの尽力により、観光ホテルの建設や道路・電力などのインフラ整備が行われた。さらに、当時鉄道省（日本国有鉄道の前身）が日本各地の観光振興を図っていたことも追い風となった。昭和初期は国家政策として若者のスポーツが奨励された時代でもあり、東京から土曜の午後や夜に列車でスキーにでかけることが流行り始めた。スキー適地として知名度を高めた志賀高原は、鉄道省や長野県からも観光地として有望視され、1935年（昭和10年）には鉄道省国際観光局によって最初の「国際スキー場」指定を受けている。このように、志賀高原は新興の観光地でありながら、第二次世界大戦前から著名な高原リゾート地になっていたのであった。戦時中の逼塞期、また戦後一時期の進駐軍によるリゾート地としての接収時期はあったものの、戦後も1940年代末期になると志賀高原にも再びスキー客が訪れるようになった（進駐軍の命令により1947年（昭和22年）には日本初のスキーリフトが設置されている）。1949年（昭和24年）には志賀高原を含む長野・群馬・新潟県境周辺の山岳地帯が「上信越高原国立公園」に指定されている。この好条件を背景に、長野電鉄と地元自治体は協力して観光振興を推進した。自動車が普及する以前の時代であり、志賀高原への交通手段は長野電鉄が独占していた。冬になると多数のスキーヤーが信越本線接続駅の長野駅や屋代駅から長野電鉄の電車に乗り換え、志賀高原に向かっていたのである。当時の長野電鉄と志賀高原は不可分の存在であった。