物語の発端は、元旦に将軍祝賀の儀式に出席しない西国大名 － 薩摩を中心とする西国13藩の幕府に対する謀議にきづいた老中水野越前守は、側用人武部仙十郎に眠狂四郎を西国13藩の謀議を探らすよう命じる。狂四郎は、幕府と西国13藩の闇の斗いに興味をもち、東海道五十三次の旅に出る。謀議に加った西国13藩は様々の形で狂四郎の命を狙う。宿場、宿場の特徴、風物、人情をストーリーの中に織り交ぜながら、宿場ごとにまきおこる事件を無想正宗をもって狂四郎は毎回解決していく。
『眠狂四郎円月殺法』（ねむりきょうしろう えんげつさっぽう）は、1982年（昭和57年）11月24日 - 1983年（昭和58年）3月30日にテレビ東京系列で毎週水曜日の21:00 - 21:54に放映された連続時代劇。片岡孝夫（現・片岡仁左衛門）主演。全19回で初回は2時間スペシャル。
1817年に創立された。ベルギー建国以前からある大学であり、ルーヴェン・カトリック大学と同様にベルギー内で最高水準の大学として知られている。学生数は32,000人。
数学において、位相空間の間のある函数が固有写像（こゆうしゃぞう、英: proper map）であるとは、コンパクト部分集合に対するその逆像がコンパクトであることをいう。代数幾何学において、類似の概念は固有射と呼ばれる。
1998年（平成10年）に上板町・板野町・土成町（現阿波市）の3つの町で推進している巨大な青空博物館「あさんライブミュージアム」構想の一環として建設された。上板町の伝統工芸である藍染や阿波和三盆糖等の製作の見学や体験製作ができる。「あさんライブミュージアム」構想には、この他にも板野町の「彩の館」、土成町（現阿波市）の「餐の館」がある。
1645年（正保2年）および1700年（元禄13年）の越後国絵図には「塩津潟」と記載されており、古くは「塩津潟」と呼ばれていたと考えられるが、竹前兄弟が幕府へ干拓を願い出た頃には「紫雲寺潟」と名前が変わっていた。
9世紀末～10世紀初頭（平安時代）、地震による地盤沈下で潟が形成されたと推定されている。江戸時代中期、潟には加治川、菅谷川など多数の川が流入し、周辺地域の水難防止のため遊水地にされていたが、潟縁地域の開発が進むにつれ水害が問題化する。このため新発田藩による排水工事や、1721年（享保6年）には周辺村民らによる長者堀（現在の落堀川）の開削が行われたが機能しなかった。その後、信州出身の幕府御用硫黄商人竹前権兵衛、小八郎兄弟が自費での紫雲寺潟干拓を幕府に許可され、1728年（享保13年）に工事着手。江戸横山町の成田佐左衛門、柏崎の宮川四郎兵衛から資金援助を得た。長者堀の再開削や流入河川の締め切りを行い、1732年（享保17年）頃には干拓が完了。潟の跡には約2,000町歩（約2,000ヘクタール）の新田と42の新しい村が誕生した。これは当時の日本で多く見られた町人請負新田のなかでも最大規模のものであった。この干拓事業では加治川、そして合流先の阿賀野川や信濃川の水量を変化させることとなったため、松ヶ崎掘割や新潟湊をめぐって新発田藩と長岡藩の間で大きな水利問題を巻き起こした。1999年、日本海東北自動車道の建設に伴う発掘調査で、旧紫雲寺潟の中心部に青田遺跡が見つかった。遺跡からは縄文時代晩期終末（約2500年前）の集落跡と平安時代の遺構や遺物が発見され、上述のように潟が9世紀末～10世紀初頭（平安時代）の地震による地盤沈下で形成されたことが明らかになった。
紫雲寺潟（しうんじがた）、あるいは塩津潟（しおづがた）は、かつて越後国蒲原郡に存在した潟。現在の新潟県新発田市紫雲寺地区および胎内市塩津地域に広がり、長さ約6km、横約4kmにおよんだ。18世紀前半に干拓により姿を消した。
フランス国防省は1957年に既に低温燃料ロケットエンジンの開発を決めていた。最初の試作機が1964年に運用開始されて以来多くの世代のエンジンが開発された。1988年にハーグで開かれたESAの閣僚会議より強力な運搬ロケットであるアリアン5の開発が承認され、同様に新しいエンジンであるヴァルカンエンジン(正式名称HM60)の開発も承認された。スネクマによって構成要素が比較的短期間に開発された後、1990年4月に最初のヴァルカンエンジンの燃焼試験が行われ、1996年6月4日に最初の打ち上げに使用された。ヴァルカンは285回の試験で運転時間は累計85,000秒に達した。 改良型のアリアン5GSにはヴァルカン1Bと呼ばれるエンジンが使用される。燃焼室圧力が10bar上昇したことにより推力は20kN増えた。1990年代末により強力な上段エンジンの重量が増えた事により大型のアリアン5 ECAが提案された。後継のヴァルカン2が開発された。2002年12月11日の最初の打ち上げ時にノズルが高温の負荷によりノズルを構成する管に亀裂が入ったことにより冷却材が失われ破壊に至った。更に真空環境下においてバックリングが座屈で破損した。ヴァルカンの開発は1988年に始まった。1996年にアリアン5ロケットに搭載されて打ち上げたが失敗した。1997年に最初の打ち上げに成功した。2002年には20%推力を増加した改良型のヴァルカン2 が最初の打ち上げを行ったが失敗。原因は重量過多と推測される。構造体の機構的な補強と内部を冷却材の水素が循環する管壁の耐熱性の強化と同様に冷却管の炎に直面する側の耐熱被覆を含むノズルが再設計された。最初の飛行が成功するのは2005年の打ち上げだった。