2008年、大分舞鶴高校卒業後、慶應義塾大学に入る。なお大分舞鶴高校時代、第31回高校東西対抗試合に西軍として出場した。2012年、慶應義塾大学卒業後、豊田自動織機シャトルズに加入。2015年、豊田自動織機シャトルズを退団した。
『ロールド・ゴールド〜ヴェリー・ベスト・オブ・ザ・ローリング・ストーンズ』(Rolled Gold: The Very Best of the Rolling Stones)は、1975年にリリースされたローリング・ストーンズの二枚組ベスト盤。現在では『ロールド・ゴールド・プラス〜ヴェリー・ベスト・オブ・ザ・ローリング・ストーンズ』として、もともと28曲収録されていたものが40曲入りで販売されている。
昭和40年代に入り、過疎やモータリゼーションの進行でバス事業の不振が深刻となった。十勝地方では道東バス、十勝バス、北海道拓殖バス、国鉄バスが運行しており、個々での経営努力も限界となり、これ以上の合理化を図るには民間3事業者は合併すべきとの声が強まった。1970年（昭和45年）春から検討が開始され、北海道拓殖バスは競合路線が少ないことから対象から外され、競合路線が多く合併による合理化が進めやすい道東バスと十勝バスとの間で進められることになった。1971年（昭和46年）1月30日に存続会社を十勝バスとする対等合併が正式発表され、同年7月30日付で認可。同年9月6日の合併完了届提出をもって合併が完了し、道東バス株式会社は約20年に渡る歴史に幕を下ろした。
1942年（昭和17年）10月12日に発表された北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱（いわゆる戦時統合）により十勝支庁管内のバス事業者は帯広乗合自動車へ統合されたが、戦後になり、帯広乗合自動車の役員となっていた旧事業者経営者により再分割が議論された。1946年（昭和21年）7月より旧事業者単位による独立採算を行っていたが、このうち旧・小泉自動車、旧・佐々木自動車、旧・糠内自動車、旧・止若自動車が路線バスを運行していた止若（現・幕別町の一部）、池田町、足寄町方面の路線は新設会社へ譲渡することにより、道東バス株式会社が設立された。1951年（昭和26年）12月28日付で分割認可を受け、1952年（昭和27年）4月1日に分割が完了。9の運行系統、13台のバスで営業を開始した。
ポーランド側は、EUの歴史遺産保護の援助を受け再建し中世の姿を取り戻している。戦後の混乱の中で追放されなかった少数のバルト・ドイツ人やドイツ人もまた共産主義のソ連とポーランドによる支配下では、強制的なソ連化によりドイツ人としてのアイデンティティを放棄し、領地や資産は全て没収された。ドイツに移住した人々の一部は故郷追放者連盟を組織している。現在もポーランド政府は、没収した個人の資産や土地の返却及び賠償において拒否を続け、ドイツとポーランド両国間の問題となっている。
カリーニングラード州の諸都市はソ連の政策によりファシストや帝国主義者の遺物だとされ、ケーニヒスベルク城をはじめとして多くの歴史的建造物が破壊され撤去されてしまった。カリーニングラード州はロシア・ソビエト連邦社会主義共和国に編入され、ソ連崩壊後もロシア連邦に属しているが、ベラルーシとバルト三国の独立によりロシア本土から切り離され飛び地となっている。カリーニングラード州は1990年代終わりごろからロシア連邦随一の産業地帯として繁栄している。近年は、ケーニヒスベルク大聖堂などといった一部の歴史的建造物の再建が少しずつ行われている。
第二次世界大戦後、ケーニヒスベルク（カリーニングラードと改称）を含む北半分はソヴィエト連邦（カリーニングラード州）に、南半分はポーランド（ヴァルミア＝マズールィ県）に分割併合され、東プロイセンという地名は消滅した。
戦間期には、ヴェルサイユ条約により西プロイセン及びポメラニア（ポーランド回廊）が独立したポーランドへ割譲され、東プロイセンはメーメル地区を失い、また飛地となる。1918年、ヴァイマル共和国（1919年 – 1933年）の下ではプロイセン自由州（1918年 – 1935年）となった。1932年のフランツ・フォン・パーペンによるプロイセン・クーデターは、戦間期の終焉をもたらし、1933年のヒトラー内閣による政権奪取に繋がった。
事業団はH-Iまでに着実に米国の技術を吸収し、初の純国産液体燃料ロケットのH-IIロケットの開発に着手した。そして日本初の第一段用液体燃料エンジンとなるLE-7の開発に苦労しながらも開発を完了し、1994年（平成6年）2月に試験一号機の打ち上げに成功した。しかし、打ち上げ単価が一回190億円もするため、価格を抑えた新ロケットの開発に入った。H-IIは七機打ち上げられたが2度の連続打ち上げ失敗のために運用中止となった。その後2001年8月にH-IIの改良型であるH-IIAロケットの打ち上げに成功し、低コスト化と信頼性を両立したロケットを完成させた。宇宙開発事業団時代のH-IIAロケット打ち上げは5機で、全て成功させている。一方この頃、日本製の商用衛星技術も日進月歩で向上し世界標準に至るまでに成長していた。しかし対日赤字に神経を尖らせていた米国の圧力がかかり、1990年（平成2年）に貿易摩擦解消のため、日本国内で使用する商用衛星の受注を国際競争入札制とする協定が結ばれた。高性能でありながら少量生産であるために高価格な日本の衛星は受注競争で全く太刀打ちできず、日本の衛星産業は打撃を受けた。このため、事業団は技術試験衛星を多数打ち上げることで国内企業の技術維持を図った。