東京都出身。東京教育大学付属高等学校を経て、東京大学法学部卒業。1980年4月、運輸省入省。コーネル大学経営学大学院修了、1985年経営管理学修士号（MBA）取得。福岡県理事、1993年9月運輸政策局国際企画課補佐官、1995年5月在アメリカ合衆国日本国大使館参事官、1998年7月大臣官房企画官、2000年6月運輸政策局観光部旅行振興課長、2004年7月海事局港運課長、2006年7月航空局監理部総務課長、2008年7月大臣官房審議官、2011年8月鉄道局次長、2012年9月航空局長などを歴任。2015年9月11日より観光庁長官。2018年7月31日退任し、国土交通省参与。2019年1月より三井住友銀行顧問。同年6月より成田国際空港株式会社代表取締役社長。
田村 明比古（たむら あきひこ、1955年9月15日 - ）は、日本の官僚。成田国際空港株式会社代表取締役社長。第五代観光庁長官。
貸切バス車両は、いすゞ・ガーラ、日野・セレガ、日野・メルファ（メルファ7・メルファ9）、三菱ふそう・ローザ。路線バス車両は、狭隘区間に対応させるため小型車のみの配置であった。三菱ふそう・ローザ、トヨタ・コースター、いすゞ・ジャーニー、日野・ポンチョ。タクシー車両には、法務省の啓発ポスターから借用した「ヘイトスピーチ、許さない。」と書かれた黄色のステッカーが貼られている。
気温は20度から30度の温暖な気候で、適度な雨が降り作物がよく育つ。大麦、トウモロコシ、サトウキビや、多種の果物がとれる。ボリビア国内では良質のブドウの産地として有名で、ワインやシンガニ（ブドウから作る蒸留酒）の名産地である。また豊富な天然ガス資源を持つが、その国有化をめぐりボリビアガス紛争と呼ばれる国内紛争が発生している。人口は約30万人。タリハの人々は陽気であるといわれる。特に男性は「チャパコ (chapaco)」と呼ばれるが、冗談好きな人の代名詞となっている。ボリビアのペーニャ（ショーを行なう居酒屋）では、しばしばショーの途中で「アロアロー！（おいおい！）」と叫んで冗談を話し出すチャパコが登場する。クエーカという踊りはチリ、ペルー、ボリビアで広く踊られているものであるが、タリハのクエーカはラパスなどの寒冷な地方のものと較べてたいへん陽気な音楽で踊られる。観光名所のサン・ロケ（San Roque）やサン・ロレンソ（San Lorenzo）の美しさを明るく歌ったテンポの良い曲がよく用いられる。牛肉を煮込んだサイセという料理が名物料理である。2000年代に入り、サンタクルス県などと同様に地方自治権の拡大を目指している。
加古川市の北側と南側をつなぐ路線であり、その間に加古郡稲美町の南北を縦断し、田園地帯を通過する。起点から中間点は歩道が整備されていないなど道路整備が乏しくかつ道幅が狭いために制限速度が40kmとなっている終点付近はバス路線に指定されている。。
バルバロッサ作戦の初期、ドイツ国防軍はI号対戦車自走砲や牽引砲などではなく、より強力な対戦車兵器の必要性を感じていた。これはソ連がT-34やKV-1などを数多く投入してきた1941年後期には、より緊急のものとなった。そこで、陳腐化した軽戦車や、鹵獲した戦車・車輌を改造するか、または旧型戦車の生産ラインを対戦車自走砲に切り替えるという決定がなされた。こうして開発された一連のマルダーシリーズのうち、マルダーII は II号戦車をベースとしたタイプの通称で、武装と車体、使用シャーシの違いで二種類に大別できる。最初に開発されたのは、「7.62cm Pak36(r)搭載II号戦車車台」の制式名を持つタイプであった。これは改造自走砲を多く手がけるアルケット社により、II号戦車D/E型やその火焔放射戦車型からの改造、または新造シャーシを使って201輌が生産された。主砲のPak36(r)L/51.5は、大量に捕獲したソ連のF-22野砲を対戦車砲として改造した物である。薬室が改造されより装薬が多いPak40用の長い薬莢を使うことができ、また野砲であるため従来二人で照準操作を行うものを一人操作用に変更し、Pak40の配備に先駆けて新型ソ連戦車に対する有効な対戦車砲となった。戦闘室後部は装甲板のものと、金網張りになっているものとがあった。背の高い自走砲ではあったが、T-34に対抗できる貴重な戦力となった。本車は当初Sd.kfz.131の制式ナンバーが与えられていたが、Sd.kfz.132に変更された。これに続くのが、II号戦車F型シャーシを使った制式名称「7.5cm PaK40/2搭載II号戦車車台」Sd.kfz.131である。車体はヘンシェル社、戦闘室はアルケット社が開発、ラインメタルの7.5cm PaK40/2対戦車砲と合わせ、最終組み立てはファモ社によって行われた。前作に比べ車高が低いデザインとなり1942年6月に試作車が完成、翌月から量産に入った。本車は新造シャーシを用いて576輌、回収されたII号戦車c、A、B、C、F各型を改造したものが75輌製造された。なお、製造数については531輌説がある。また写真などで、II号戦車を現地改造して5cm Pak38を搭載したマルダーIIもどきの自走砲の姿が見られる。