淡路島には津名郡と三原郡それぞれの郡役所が明治から大正まで郡制に基づき置かれていた。1942年（昭和17年）には洲本市に津名地方事務所、市村に三原地方事務所がそれぞれ設置されるが、この両地方事務所は1945年（昭和20年）6月6日に淡路支庁が設置されたためわずか3年で廃止された。この淡路支庁は兵庫県の歴史上において唯一の「支庁」を名称に含めた組織である。1971年（昭和46年）、兵庫県は本土の地方事務所を再編して阪神・東播磨・西播磨・但馬・丹波の各県民局を地方自治法上の「支庁」として設置する条例の改正を行い、1975年（昭和50年）4月に各県民局が発足した。これに合わせ、従来より地方自治法に基づく「支庁」として設置されていた淡路支庁も本土と同等の淡路県民局となり、現在に至る。
淡路県民局（あわじけんみんきょく）は、日本の都道府県の一つである兵庫県の出先機関である。淡路島全域を管轄する。かつての名称は淡路支庁（あわじしちょう）であったが、名称に「支庁」を冠しなくなった現在も法律上においては地方自治法155条に基づいて設置される「支庁」の地位を有している。所在地は洲本市の兵庫県洲本総合庁舎。
全米ビルボード・チャートでは最高第3位を記録し、142週チャートイン。これまでにアメリカだけで1700万枚、全世界では2,000万枚を売り上げている。デビュー作としては異例の大ヒットとなった。『ローリング・ストーン誌の選ぶオールタイム・ベスト・デビュー・アルバム100』に於いて、41位にランクイン。
メナシュンベツ川沿いの林道の終点にあたる楽古山荘からメナシュンベツ川の渡渉を数回程度繰り返して、上二股にある尾根取付点から尾根を直登する。
日高山脈南部に位置し、日高山脈襟裳国定公園に属する。三角錐の端正な山容で、一等三角点（点名「面射岳」）がある。語源はアイヌ語で「火を消す川」を意味するが猟虎（らっこ）の説もある。古い地図にはオムシャヌプリの名で記される。
8ヶ国が出場。前年に行われたFIFA女子ワールドカップの大会結果を下に、本大会の開催国であるアメリカ合衆国と、イングランドを除く上位7ヶ国が本大会に出場した。これら8ヶ国をE、F2つのグループにわけグループリーグを行った。各グループリーグ上位2チームが準決勝に進出するレギュレーションであった。
町興しの一環として、浦島太郎関連のモニュメントが数多く作られている。竜宮城や玉手箱を模した公衆トイレが存在する。さぬき浜街道の三豊市詫間町松崎～三豊市詫間町詫間は、街路灯が竜宮城を模したデザインになっている。三豊市コミュニティバス停留所の標識で詫間町内にあるものは、竜宮城を模したプレートが採用されている。高瀬川 (香川県)にかかる詫間大橋においては、親柱が竜宮城と浦島太郎像に、高欄には太郎が亀にまたがり竜宮城に向かうシーンがデザインされており、街路灯は竜宮城を模した物となっている。
現在の荘内地区は、かつて「浦島」と呼ばれていたことがあり、町内に浦島太郎に由来する地名がいくつか存在する。また、三代目浦島太郎が存在する。詳細は浦島太郎#香川県三豊市詫間町の浦島伝説を参照。
第15回全国大学ラグビーフットボール選手権大会は1978年12月23日から1979年1月3日にかけて開催された全国大学ラグビーフットボール選手権大会である。日本体育大学が9年振り2回目の優勝を果たした。
デフェリバクテル科の生物は直線状、または曲線状の桿菌である。鉄、マンガン、あるいは硝酸を用いて好気呼吸を行う。発酵を行うことも可能である。この科のタイプ属はデフェリバクター属（Deferribacter属）である。
第1回から継続して滋賀県立長浜ドームで開催されている。大都市の展示会場とは違い、周辺には何も都市機能はない。ただし、長浜ドームは琵琶湖の畔にあり、「環境」を考える上では、哲学的なロケーションとなっている。びわ湖環境ビジネスメッセの会期中は、驚くほどの来場者でごった返し、地方開催ということを忘れさせる。
例年、併催イベントとして10～20本のセミナーが開催されている。2006年は堀場製作所の創業者・堀場雅夫の講演が、2007年は松下電器産業会長の中村邦夫と嘉田由紀子滋賀県知事の対談会が行われた。
京阪線の架線電圧1,500Vへの昇圧が決定した1974年（昭和49年）以降、在籍する各形式に対しては各種昇圧対応改造が施工された。ただし、吊り掛け駆動車に関しては昇圧を機に全廃する計画であり、対応改造の施工対象外とされていた。700系（2代）も従来車の機器を流用して新製された吊り掛け駆動車であったことから昇圧対応改造の対象外とされた。しかし、同系列は車体新製から経年が浅く車体の状態も良好であり、かつ冷房改造にも車体強度が問題がなかったことから、同系列の車体を流用して新製した機器と組み合わせ、冷房化改造の上で昇圧後も継続使用する方針が決定した。同系列44両中42両が対象となり、1977年（昭和52年）から翌1978年（昭和53年）にかけて7両編成6本が誕生したものが本系列である。改造に際しては700系（2代）を廃車扱いとし、本系列を新製名義で認可申請したことから、書類上の扱いだけでなく、車内銘板にも「昭和52年（または53年） 川崎重工業」と記されている。ただし、車外銘板は1967年（昭和42年）から1970年（昭和45年）にかけて700系（2代）として竣功した当時のものがそのまま現存しており、出自をたどることが可能である。なお、700系（2代）は1000型・1100型・1500型（いずれも2代）を主な種車として新製されたものであり、本系列への改造に伴って再び1000番台の形式称号を称することとなった。