ワンデュ・ポダン県には3本の舗装道路が通っている。 1本目の東西道路は西のドチュ峠から入り、サンコシュ川を横切り、東のトンサ県に抜ける。 2本目はワンデュ・ポダン県から北のプナカ県、ガサ県に向かう。 3本目はペレ峠で東西道路から分岐し、南のガンテン修道院とフォブジカ谷に達する。 この谷では貴重なオグロヅルが見られる。
ワンデュ・ポダン県の主要言語は国語のゾンカ語で、西側の2/3で用いられる。 ブムタン県に接する北東部はラ語が用いられる。 中央部ではニェン語が話される。 南東部では僅かにオレ語が話される。
ガワン・ナムゲルが1638年にワンデュ・ポダン城を建てた。 2012年6月に焼失したが、当時は修復中で中の物品を倉庫で保管していた為破壊から免れた。
ワンデュ・ポダン県(ゾンカ語:དབང་འདུས་ཕོ་བྲང་རྫོང་ཁག་/ワイリー方式:Dbang-'dus Pho-brang rdzong-khag)はブータン中央部の県。 1638年に建てられたワンデュ・ポダン城が県の中心である。 城門の外にも同名の小さな市場が有る。 南からの侵入を防ぐ最高の土地を探していたガワン・ナムゲル(1594年～1651年)が名付けたと言われている。 ゾンカ語で「ワンデュ」は「国の統合」、「ポダン」は「宮殿」を意味する。 南にダガナ県とチラン県、東にトンサ県、西にティンプー県とプナカ県、北にガサ県とチベットと接する。 面積は3977km2、2013年の人口は3万6279人、人口密度は9.1人/km2である。
UEFAチャンピオンズリーグ 2012-13 決勝トーナメント (UEFA Champions League 2012-13 knockout phase)は2013年2月12日から5月25日まで開催されるUEFAチャンピオンズリーグ 2012-13本戦の最終ステージである。グループリーグを勝ち抜いた16チームで行われる。決勝戦は2013年5月25日にロンドンのウェンブリー・スタジアムで開催される。決勝戦以外はホーム・アンド・アウェー方式で行われる。2試合の合計得点が多いチームが次のラウンドへ勝ち進む。合計得点が同じ場合、アウェーゴールが多いチームが勝ち進む。アウェーゴール数も同じ場合、30分の延長戦が行われる。延長戦でもアウェーゴールが適用されるため、両チームが同じゴール数を決めた場合、必然的にアウェーチームが勝ち進む。延長戦で両チームとも得点が無い場合、PK戦が行われる。
本家のアメリカ海軍では約200機を世界の主要海域に展開していることに対して、海上自衛隊は日本周辺海域だけを対象にしているにもかかわらず約100機も運用していた。これは日本列島が、大陸から太平洋に出る出口に位置する要衝であるからであり、冷戦時代から対ソ・対中戦略の最前線として海自は機能していた。また、日本は第二次世界大戦時に、連合国の潜水艦や機雷に海上輸送路を破壊され、戦略的に追い詰められた経験を持つことも哨戒機を重視する姿勢につながっている。導入時の演習では、ローファーブイ/ダイファーブイ（受信専用のソノブイ）による広域哨戒で、次々と潜水艦の探知に成功し、演習相手の海上自衛隊の潜水艦部隊に「P-3Cショック」と呼ばれるほどの脅威を与えた。しかしその後は海自潜水艦の静粛性が格段に向上し、ローファーブイでの対応が困難になってきたため、ダイキャスブイ（探信音付きソノブイ）を使用したアクティブ戦を交える戦術を採るようになった。現在では赤外線暗視装置と逆合成開口レーダーによってシュノーケル航走中の潜水艦探知で成果をあげている。冷戦終結による哨戒作戦の減少に伴い、20機程度が実働任務から削減されることになり、そのうち5機が画像情報収集機OP-3Cに独自改造された。また、1991年（平成3年）から1998年（平成10年）にかけて、P-3Cをベースにした電子戦機EP-3に5機が、1994年（平成6年）に装備試験機UP-3Cに1機が、1998年から2000年（平成12年）にかけて電子戦訓練支援機UP-3Dに3機が改造製造された。海上自衛隊では1998年（平成10年）頃からP-3Cの機種呼称を「対潜哨戒機」から「哨戒機」へと変更しており、対潜水艦一辺倒だった体制を改善し、不審船対策や東シナ海ガス田に対する監視強化も主要任務に挙げられている。また、2000年（平成12年）からはアメリカ海軍にあわせ白と灰色の二色塗り分けにノーズを黒とした洋上迷彩を改め、明灰色単色の低視認性塗装が適用された。訓練機は視認性向上のため主翼の端は蛍光オレンジに塗装している（空自のT-4と同じ）。派生型は、EP-3・OP-3Cは低視認性塗装、UP-3C・UP-3Dは旧塗装である。2018年3月末時点の海上自衛隊のP-3C保有数は54機である。また、余剰機を改修して転用し、老朽化の進むYS-11の各種任務型を置き換える計画もあった。初期導入機体から国産のターボファン4発機P-1に更新される他、現用機の一部は機齢延伸措置を行い、6年程度延伸する計画を予定している。日本国内でのP-3の修理は川崎重工からの下請けで日本飛行機が行っており、海上自衛隊だけでなくアメリカ海軍機の修理も厚木航空基地に隣接する航空機整備事業部で行っている。