サリバン郡は1827年に組織化され、郡名はアメリカ独立戦争の英雄で、ニューハンプシャー州知事を務めたジョン・サリバンに因んで名づけられた。郡域はチェシャー郡の北部から取られた。
家船（えぶね）とは、近世から近代の日本に存在した一群の漂流漁民の総称である。古代海部の系統をひく水軍の末裔とも言われているが、詳細は不明である。数艘から数十艘にて集団を形成（「~家船」と称する）して、本拠地を中心として周辺海域を移動しながら一年を送り、潜水や鉾を使った漁で魚介類や鮑などを採集する漁業を営なみ、1週間から10日おきに近くの港で物々交換に近い交易をしていた。家船が三津の朝市で漁獲品を水揚げする姿は戦後もしばらくは見られていた。別府温泉では、持ち舟で寝泊まりしながら浜脇温泉や別府温泉に通う湯治の習慣が古くから見られ、戦後しばらくまでは続いていた。春には波止場に係留される舟は100艘近くにのぼり、湯治舟とよばれて季語にもなるほどの別府の春の風物詩となっていた。家船の根拠地は、西九州及び瀬戸内海沿岸に存在した。西九州では西彼杵半島と五島列島に多くが根拠を持ち、女性は抜歯の風習があったとされている。幕藩体制の成立以後、家船に対する把握も行われ、藩からの公認と引き換えに鮑などの上納や海上警備などを行った。明治維新以後、納税の義務化、徴兵制や義務教育の徹底の方針から政府が規制をしていった。昭和40年頃には陸上への定住を余儀なくされて消滅したと言われている。
県下5新設高校の一つとして本校の設置が決定された。人間性豊かな人材の教育と、主体性を育む進路指導を目標としている。校訓は「自律・友愛・進取」。高い進学率が特色であり、カリキュラムもほぼ進学を前提に実施されている。1年生は中山道の宿場を約40km歩くという秋行事がある。校舎の建設が遅れたため、湖南農業高校の旧校舎を借りて開校を迎えた。また制服は2学期の新校舎移転時まで統一されなかったため、大半の生徒は出身中学の制服を着用して1学期を過ごした。入学式の集合写真では出身中学ごとに異なる制服で撮影されている。
3度目のブリャンスク戦線は、1943年3月28日、第3軍、第61軍、第15航空軍から編成された。事後、第63軍、第50軍、第11軍、第11親衛軍、第3親衛戦車軍、第4親衛戦車軍が配属された。1943年3月～7月、戦線部隊は、オリョール・トゥーラ方面をカバーし、7月～8月、オリョール作戦に参加した。西部戦線左翼及び中央戦線右翼部隊と協同で、ドイツ第2装甲軍と第9軍を撃破した。9月1日～10月3日、戦線は、ブリャンスク作戦を行い、ブリャンスクを防衛していた敵集団を側面から打撃した。第9軍を追撃しつつ、10月初め、ソジュ川及びプロニャ川の線まで進出し、事後のゴメリ及びボブルイスク方面の攻勢に好適な条件を創出した。1943年10月10日、10月1日付スタフカの命令に基づき、戦線は廃止された。第3軍、第11軍、第50軍、第63軍は、中央戦線に編入された。指揮機関は、バルト戦線の指揮機関の編成に回された。
港国道は、起点が港湾・飛行場、終点が旧一級国道で、大半が指定区間外（道路管理者が都道府県または政令指定都市）である。全国で15路線あるが、路線延長の短いものが多く、路線延長の短い一般国道の上位十傑はいずれも港国道である。これは、港国道の特徴にもあげられており、特に神戸港と結ばれる国道174号（延長187.1メートル）は「日本で一番短い国道」として知られる。最長の港国道でも、国道481号の延長約12.7キロメートル (km) でしかない。国道の指定対象となる港湾・飛行場の範囲は必ずしも明確ではない。例えば、道路法5条1項4号で定められている港湾28港のうち、港国道を持つ港湾はその一部であり、重要な空港（旧空港整備法における第一種空港）である大阪国際空港（伊丹空港）や中部国際空港にも港国道は存在していない。また、明治時代初期に6か所指定された開港場（函館・横浜・新潟・大阪・神戸・長崎）のうち、横浜港・大阪港・神戸港に港国道はあるが、函館港・新潟港・長崎港に港国道は存在しない。港湾・空港の移動に伴い、本来の規定通りとなっていない港国道も存在する。例えば国道177号の起点は舞鶴港となっているが、実際に起点にあるのは現在の舞鶴漁港（第三種漁港）である。また国道131号では、かつては起点に東京国際空港のターミナルビルがあったが、沖合に移転した現在においても起点位置は変更されていない。日本で最初に国道が定められた明治時代においては、国策産業で生糸を生産・輸出して、貿易で外貨を獲得することが最大の課題であったことから港は重要視され、主要国道は東京から横浜港・神戸港・長崎港などの主要港へ向かう道路が最初に制定されていた。その後裔ともいえる現在の道路法上における「港国道」の規定は、明治時代から続きてきた交通網の一端を担う港を重要視する考え方が名残となっているという見方がされている。ただし、現在指定されている港国道では、起点となっている位置や経路も含めてその存在意義は薄れているのが実情で、中途半端な盲腸線のようになっているところが多い。