CPUにはx86-64命令セットを持つ低消費電力かつ低発熱な4コア「Jaguar」を2基搭載しており、各基はそれぞれが持つ2MBのL2キャッシュを4つのコアで共有する。各コアは命令キャッシュ32KBおよびデータキャッシュ32KBのL1キャッシュを持っており、全体では512KBとなる。JaguarはAMDの一般に出荷される製品における前世代となるBobcatからパフォーマンスを向上させたもので、ゲーム機において特に重要となる浮動小数点の演算性能についてはSIMD浮動小数点演算（浮動小数点のベクトル演算）ユニットが旧来の64ビット幅から128ビット幅となり性能の倍増が図られている。
PlayStation 3の次世代機となる、第8世代に属する家庭用ゲーム機である。2013年2月20日（東部標準時）にニューヨークで行われたイベント「PlayStation Meeting 2013」にて発表された。その後、米国とカナダで同年11月15日より先行発売され、発売24時間で100万台以上を販売した。日本では約3ヶ月後の2014年2月22日より発売されている（「各国の発売日」も参照）。ネットワーク機能を強化しており、プレイ動画を公開したり、フレンド間でゲームプレイ中継を行うといった「シェア」機能を搭載し、PS Vitaなどとの「リモートプレイ」や、スリープ状態時のアップデーターやゲームデータの自動ダウンロードにシステムレベルで対応する。また、PS3で別売りだったヘッドセットは全てのPS4に標準で同梱される。ゲームソフトはPS Vitaと同様にパッケージ版（ディスク版）とダウンロード版が用意される。互換性については、ディスク版によるPS1 - PS3互換を取ることはない（互換とは異なるが、クラウドゲーミング技術による実装の「PlayStation Now」で一部ソフトは遊べる）。2019年7月時点で世界出荷台数は1億台を突破し、史上最高速で1億台を突破したゲームコンソールとなった。
レイセオンエアクラフト社製双発プロペラターボプロップ機、ビーチクラフトのビーチクラフト1900Dを3機使用。定員は全て18名。座席は中央通路をはさみ通路両側に1列ずつの2列。一号機JA016Aは白地に赤のストライプライン。2005年12月24日就航の二号機JA017Aは機体の上部四分の三がオレンジ（エアトランセ社イメージカラー）、下部が白のツートンカラー。一号機、二号機はマイク・ストーン (Mike Stone) によるリペイント。2006年10月、クリスチャン・ラッセンのイルカの絵を機体に描いた三号機が就航。自社整備をおこなっており、一等航空整備士6名、二等航空整備士7名を擁している。就航以前の予定機材は、フェアチャイルド・メトロ、ドルニエ 228と変遷をたどり、新経営体制下で現在のビーチクラフト1900Dを選択している。
ここまでの経緯の通り、エアトランセの事業は短期で参入と撤退を繰り返し、根付くことはなかった。加えて燃油費の高騰もあり、不定期運航やチャーター便を維持することすら困難となった。そこで、2008年10月に会社は全てのチャーター便運航を廃止し、航空機のレンタル事業と中古機の売買仲介事業に転換した。航空機のレンタル事業とは自社のビーチクラフト機のほか節税で所有している航空機オーナーや総合商社から航空機をレンタルし、利用を希望する客先に貸し出すものだとしている。従来行ってきたチャーター便と異なり、航空機を借りたい客は航空機の他にパイロットを派遣会社から手配する必要があり、拠点空港からのフェリー（回送）費用も負担する必要がある。エアトランセは「燃油高騰のもとでも黒字化を実現できる新しい航空機を使った移動ビジネス」としている。これに伴い、函館からは撤退し本社を東京都新宿区に移転している。函館の事務所等は当面存置される見込みであるが、ビーチクラフト機は既に中部国際空港に移動している模様である。月刊エアラインによると、2009年10月、エアトランセカラーのオレンジ色の二号機（JA017A）がカナダに売却された模様。
2007年11月14日、信販会社ハコセンが自らの経営破綻記者会見において、エアトランセと会長夫妻に融資している計20億円程の返済が滞っていることを説明し、「税金の滞納により、ハコセンが担保に取っているエアトランセの航空機1機を差し押さえた」との通知が同日、国税当局からきたことを明らかにした（ただし、財産としての差し押さえであって、勝手に売却することはできないが、運航には当面支障はないようである）。この差し押さえについては2008年に解除されている模様である。
本級は4隻の建造が予定されていた。1番艦であるフッドは1916年4月7日にジョン・ブラウン社クライドバンク造船所に発注し、5月31日に起工したが上述の防御力強化を目的とした改設計を行うために中断され、同年9月1日に再起工するというトラブルがあった。さらに1917年にドイツ海軍がマッケンゼン級の建造を中止したことが明らかになると、イギリス海軍もフッド以外の3隻を翌1918年に建造を中止した。未成艦3隻の予定艦名はアンソン、ハウ、ロドネーで、後のネルソン級やキング・ジョージ五世級らの艦名に引き継がれた。大戦に伴う工事遅延によりフッドの進水は1918年8月22日となり、第一次世界大戦後の1920年3月5日にようやく竣工した。1921年（大正10年）5月20日、皇太子時代の昭和天皇(当時20歳）が欧州訪問にともないロサイス軍港に到着する。皇太子は駆逐艦ソーサリスに乗艦、在泊軍艦近辺を航行し、この際にフッドの周囲を一周した。日本側は、皇太子のフッドやラミレス級軍艦および製鋼廠・造船所見学の希望を伝えていたが、イギリス側の対応はフッド一周のみという儀礼的なものだった。フッドの竣工後にワシントン海軍軍縮条約が締結・発効されたがフッドは特例で制限排水量35,000トンを超えるサイズであったが廃艦を免れた。排水量という点で、フッドを超える大戦艦は1940年にドイツが建造したビスマルク級が竣工するまで現われなかった。建造には602万5000ポンドが費やされた。