1994年6月2日に、ドラフト1巡目でオークランド・アスレチックスから指名を受け、6月9日に契約を結んだ。1997年9月3日のサンフランシスコ・ジャイアンツ戦でメジャーデビューを果たした。デビュー戦は、4打数3安打5打点の大活躍だった。1998年開幕からライトのレギュラーに抜擢され、打率.288、18本塁打、89打点の好成績をマーク。オールスター戦にも出場し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーに選出された。2001年1月8日の大型トレードで、タンパベイ・デビルレイズ（現:タンパベイ・レイズ）へ移籍した（トレードの内訳：グリーブ オークランド・アスレチックス→タンパベイ・デビルレイズ。アンヘル・ベローア遊撃手・A・J・ヒンチ捕手の二人 カンザスシティ・ロイヤルズ→オークランド・アスレチックス。コーリー・ライドル投手 タンパベイ・デビルレイズ→オークランド・アスレチックス。ロベルト・ヘルナンデス投手 タンパベイ・デビルレイズ→カンザスシティ・ロイヤルズ。ジョニー・デイモン外野手・マーク・エリス二塁手の二人 カンザスシティ・ロイヤルズ→オークランド・アスレチックス）。2003年10月28日にフリーエージェントになり、12月23日にミルウォーキー・ブルワーズと契約を結んだ。2004年8月31日にトレードで、シカゴ・カブスへ移籍した（トレードの内訳：グリーブと金銭 ミルウォーキー・ブルワーズ→シカゴ・カブス。トッド・プラット捕手 後日指名で9月3日シカゴ・カブス→ミルウォーキー・ブルワーズ）。10月29日にフリーエージェント。2005年1月21日にピッツバーグ・パイレーツと契約を結んだ。4月1日にパイレーツを解雇され、同日にカブスと契約を結んだ。10月6日にフリーエージェントとなった。メジャーまたはマイナーで公式戦に出場したのはこの2005年が最後となった。2006年はシカゴ・ホワイトソックスとマイナーリーグ契約を結ぶことで合意し、招待選手としてホワイトソックスのキャンプに参加していたが、3月8日にマイナーリーグキャンプへ移された。結局この年はマイナーリーグの試合にも出場せず、翌2007年以降もプレー記録はない。
2004年2月にみまもりくんのサービスを開始する。2007年までに約1万2000台が契約しており、燃費の向上や事故の減少が評価された。燃費については約20%の向上が確認された例も少なくない。KDDIと共同開発し、2007年5月に新バージョンを発売した。CDMA 1X WINに対応した組込用通信モジュールの搭載、車載ユニットを1DINに集約、モノクロの車載ディスプレイ搭載といった改良がされている。2017年5月、フルモデルチェンジを行う。
商用車両に搭載した各種センサーから収集した車両の稼働情報をデータ通信によりインターネットを通じてデータセンターと接続することで、燃費、CO2・NOx・PMの排出量、車両の現在位置情報、ドライバーの運転操作情報（急加速、急ブレーキの有無）をリアルタイムに収集し、解析するクラウドコンピューティングを用いた運行管理システムである。MIMAMORIを通じて手した情報を活用することで、故障を起こす前に車両の予防保守、予防整備の計画を立てることで、車両の稼働率を高める「PREISM」という稼働サポートシステムも提供している。ハードウェアはトランストロン製で、デジタルタコグラフとしての機能も備えており、法定三要素のほか、冷凍車の庫内温度管理、運行記録データのETC連動、車両故障診断機能と連携したロードサービス救援依頼機能などを備える。
MIMAMORI（みまもり）は、いすゞ自動車が行っている商用テレマティクスサービスの名称。旧称はみまもりくん。日本における商用テレマティクスサービスの先駆的な存在といわれる。
タイトル曲「Love Stuff」はロッテ『モナ王』CMソングに起用された。累計売上は0.9万枚を記録。コタニキンヤ名義では本作が最後のシングルであり、デビュー時から全作品のプロデュースを手掛けてきたMad Soldiersがプロデュースした最後のシングルとなった。
1950年、クリーブランド・ウェルディング・カンパニーから子供及び若者向け自転車のブランドである「ロードマスター」を買収した後、AMFは新設したAMFホイールグッズ部門で自転車製造に参入した。1953年の長期労働ストの後、AMFは自転車生産をオハイオ州クリーブランドのUAWが組織化した工場から、アーカンソー州リトルロックの新工場に移転した。新工場は大幅に自動化され、1マイル以上のベルトコンベアを装備した6つの別々のシステムを特徴とし、その中には静電塗装システムも含まれた。ベビーブームの余波で標的市場が増加したことを利用し、AMFは製品ラインを多様化することができた。そして、1950年に「Vitamaster」の商標で運動器具を追加した。自転車の需要は拡大し続け、同社はそれに応じるため新しい製造施設を必要とした。1962年に製造をイリノイ州オルニーに移転した。そこには122エーカー (0.49 km²)の新工場が建設された。同工場は1990年代まで同社の主要な自転車製造拠点であった。20年に亘って一貫して成長した後、親会社からの長期間の管理下にあったAMFホイールグッズ部門は企業経営とわずかに収益性の高い製品ラインの層で行き詰まった。会社のかつての誇りであった「ロードマスター」シリーズは、製造品質、技術規格共に最低記録に低下した。オルニー工場で製造される自転車は品質がひどく、いくつかの中西部の自転車店はそれらの修理を拒否した。そして、それらに手間と労力がどんなにつぎ込まれたとしても、しっかり直すことはできないだろうと主張した。同部門の品質と外部との競争に関する問題は1979年のアメリカ映画「ヤング・ゼネレーション」の中で要約された。同作の中では中古のAMF「ロードマスター」が「リトル500」自転車レースで使用された。このようなプロダクトプレイスメントにもかかわらず、映画の主人公はイタリア製の軽量ロードレーサー「マージ」を明確に選択した。そして、古い「ロードマスター」を「クズのかけら (piece of junk) 」と馬鹿にした。1997年、ロードマスター自転車部門はブランズウィック・コーポレーションに売却された。しかし、アメリカ合衆国における低コストで大衆市場向けの自転車製造は外国との競争に直面し、実行が不可能だったことが既に明白になっていた。1999年にアメリカ国内での全てのロードマスターの生産は終了した。ブランズウィックは自転車部門と「ロードマスター」のブランドをパシフィック・サイクルに売却し、パシフィックは新たな「ロードマスター」シリーズを台湾と中国で生産し輸入販売した。パシフィックは現在もオルニー工場を同社のオフィスおよび製品目録と集配センターとして使用している。