柴田峡の勧誘を受け 東京ガスジュニアユースに加入。柴田が率いるFC東京U-18では、ボランチとしてチームを支え、2001年には、トップチームへと昇格した馬場憂太、尾亦弘友希らとともに、クラブユース優勝、高円宮杯及びJユースカップに準優勝という結果を残した。高円宮杯では準決勝の広島ユース戦で退場処分を受けたため 決勝戦には出場できなかったが、このとき代わって先発出場したのは当時高校1年生で北京オリンピック日本代表となったMF梶山陽平である。2002年より東京農業大学に進学。サッカー部では主将を務めた。高橋延仁とはFC東京、東農大を通しての同期である。大学卒業後にはV・ファーレン長崎に加入。サイドハーフやサイドバックに本格的に取り組むようになる。諫早市内の「V・ファーレンハウス」という商品を扱う住宅会社で働いていた（チームメイトの首藤啓祐も同僚だった）。長崎退団後は、FC東京U-18時代に指導を受けた服部順一がGMを務めていたFC刈谷へ加入。FC刈谷が地域リーグ（東海リーグ）に降格したことを機にサッカーから離れている。
2009年1月23日、広瀬彰勇、吉原光夫、高橋卓爾の三人で立ち上げられる。質の高い舞台を目指しストレートプレイを中心に上演している。また、ワークショップで定期的に演技のレッスンを行っており、参加者は毎年夏に「響人UNDERGROUND」というレーベルで一つの作品を上演する。創立メンバーの一人である吉原光夫はその演技力を認められ、レ・ミゼラブルのオーディションに合格し、主役ジャン・バルジャンを演じた。2011年11月上演の『夜の来訪者』の演出家小川絵梨子が、第19回読売演劇大賞で杉村春子賞を受賞した。
指の関節に「1958」・「SIXX」というタトゥーを入れている。「ニッキー・シックスの代わりにベースを弾いていた」と言う人物が現れ裁判になったことから、本人と分かるように体中にタトゥーを入れているが、それらのほとんどが日本で彫られたものである。また、トレードマークの髑髏が描いてある帽子を身に着けているミック・マーズのタトゥーも彫ってある。ベースは、ギブソン・サンダーバードやB.C.リッチ・ワーロックを愛用。ギブソン・サンダーバードについては、自身のシグネチャーモデル、Nikki Sixx Signature Thunderbird Bassが販売されている。2度の離婚歴がある。プレイメイトのブランディ・ブラントと結婚する。子供が生まれるが、その後離婚。その後、プレイメイトのドナ・デリーコと再婚し、離婚。
1931年（昭和6年）、名古屋市立名古屋商業学校を卒業。その後、武藤鉦八郎の名を先代から襲名する。1937年（昭和12年）、武藤鉦合名会社の代表社員となり、同社を株式会社に改組した上で、その社長に就任する。中部薬品貿易取締役を兼任。のちに社団法人愛知県医薬品工業協会監事・名古屋商工会議所化学部副部長などを務めた。茶屋町に所在した店舗から、ロバを用いた車を使い宣伝するなど、ユニークな人物であったという。また、熱田神宮に大鳥居を寄付している。
湿気を避けた環境での保存が求められる。ビフィズス菌（Bifidobacterium属）を含有している製剤は、保存中の吸湿と高温により製剤中の生菌数が著しく減少する。菌の死滅速度と温度の関係はアレニウスの式に従うとされる。例えば、東京の夏の平均気温、平均相対湿度と同等な温度27℃、湿度79%で保管すると、5日で製剤中に生菌が全く観察されなくなるとの報告がある。
乳酸菌製剤（にゅうさんきんせいざい）とは、Streptococcus faecalis、Streptococcus faecium、Lactobacillus acidophilus、Lactobacillus bulgaricus、Bifidobacterium などの乳酸菌生菌菌体を、乾燥した後、デンプン、乳糖、白糖など適当な賦形剤またはそれらの混合物と混合して作成された薬剤である。粉末あるいは錠剤として提供され、整腸剤として利用される。保存性を高める為、炭酸カルシウムを含有しているものもある。乳酸菌は休眠状態で薬剤中に含まれ、腸管内で増殖することによりアンモニアや有害アミンの生成を抑制することで整腸作用を現し、軟便、便秘、腹部膨満感を軽減する。死滅した菌体は腸管内の有害物質を吸着する作用があるとされる。
当初、開発にあたって大きな技術的困難は無いと予想されており、3年という短期間で開発を完了する予定であった。しかし2003年（平成15年）4月に開発が始まると、炭素複合材製の推進剤タンクの開発の難航、機体重量の大幅な超過、等の問題により完成の目処が立たなくなった。このため2004年（平成16年）には2段目の設計を大幅に変更、推進剤タンクは通常の金属タンクとし、LNGエンジンもガス押し（タンク加圧）・アブレータ冷却式から、ブーストポンプ・アブレータ冷却式へと変更された。これにより開発のスケジュールも、当初の計画より4年遅れの2009年（平成21年）の完成予定となった。2008年（平成20年）4月、1段目のロケットが 製造終了となったアトラスIIIからアトラス Vへと変更され、射場も種子島からヴァンデンバーグ空軍基地に変更された。開発スケジュールもさらに延期され、1号機の打ち上げは2012年（平成24年）の予定となった。計画の要であるLNGエンジンについては 燃焼圧の変動等の問題が発生したが、2009年（平成21年）7月に実施された実機型エンジン (LE-8) の燃焼試験では、実飛翔秒時のテストが終了しエンジン開発には一応の目処が立った。ブーストポンプ・アブレータ冷却式のエンジンとは別にターボポンプ・再生冷却式のエンジンの開発も、これと平行する形で行われていた。これは当初からの予定であると共に、前述の問題によりこのロケットの打ち上げ能力が計画より低下したため、より高性能な新エンジンで能力の向上を図るためでもある。当初の計画では、アブレータ冷却のエンジンで数回運用した後に再生冷却式エンジンに切り替えるという構想であったが、後に1号機から再生冷却型のエンジンを使用する方針に変更され、上記のブーストポンプ・アブレータ冷却式のエンジンは、この再生冷却式エンジンの開発が不調に終わった場合のバックアップと位置付けられた。この再生冷却式エンジンの完成は2013年頃となっており、開発が順調に進捗した場合でも計画のさらなる遅れが予想されていた。なお2011年においても、IHIは独自にガス発生器サイクル再生冷却型で、推力100kN程度のLNGエンジンの開発を行っている。