プラハ近郊のヴェレンカに農民の息子として生まれる。パン焼き職人になったが、1930年代に共産主義青年同盟に加入。1933年にチェコスロバキア共産党に入党し、1935年にはモスクワで開かれた共産主義青年インターナショナルに代表として参加した。ナチス・ドイツによる占領時代は地下活動に従事し、第二次世界大戦中はチェコスロバキア共産党を指導した。戦後の1945年から1948年まで、チェコスロバキア土地基金代表を努める。1946年にチェコスロバキア国会議員となる。1948年の共産党への政権移行に参画。1949年から1951年まで、農業副大臣および国有地事務局長を務めた。しかし1951年に党幹部会の一員として逮捕され、教化所への終身禁固刑判決を受けたが、1955年に釈放された。釈放後はパヴロヴィーチェ地区の農民組合代表になり、1963年に名誉回復された。1965年に国民管理副大臣に就任し、中央水利管理部長となった。1968年3月に再び党幹部会員に選出されたが、ソビエト連邦の指導者レオニード・ブレジネフはスムルコフスキーの辞任を要求した。ワルシャワ条約機構軍が武力介入した同年8月21日、アレクサンデル・ドゥプチェク第一書記、オルドジフ・チェルニーク首相らと共に逮捕され、モスクワに連行された。「プラハの春」が鎮圧されたのちも職に留まっていたが、1970年に全ての公職を追われ、共産党から除名された。スムルコフスキーは「プラハの春」における共産党改革の基本案をまとめた人物であり、チェコスロバキア国民に人気が高く、同国における民主化運動のシンボル的存在であった。1974年1月14日、プラハで死去した。
ヨゼフ・スムルコフスキー（Josef Smrkovský、1911年2月26日–1974年1月14日）は、チェコスロバキアの政治家。1968年の「プラハの春」当時、国民議会議長として改革派の指導的立場にあった。
修学旅行中に起きた事故の唯一の生存者である鬼塚輝美が、自分の中に宿ったクラスメイトの最期の願いを叶えていくという物語。途中、灰吹清隆も加わり、2人で叶えていくこととなる。
モータースポーツへの支援に積極的な企業としても知られている。1991年のシーズン終盤にF1ドライバーのベルトラン・ガショーのパーソナルスポンサーとなったのが始まりである。その年の最終戦にガショーがラルースチームからスポット参戦したのに伴い、チームのスポンサーにもなった。以降ラルースを皮切りに同じくF1のティレルやル・マン24時間レースに参戦したトヨタ・チーム・ヨーロッパ、JTCCのトムスなどのスポンサーを務めた。2005年からはSUPER GT・GT500クラスに参戦するチームセルモのメインスポンサーとなっている。この他に、2010年と2011年はGT300クラスのTEAM SAMURAI、2012年と2013年はGT300クラスの一ツ山レーシングのスポンサーとなり、善都の専務である都筑晶裕が両チームでレギュラードライバーを務め、社長の都筑善雄が両チームで1戦ずつスポット参戦している。2012年よりル・マン24時間レース及びFIA 世界耐久選手権に参戦するトヨタ・レーシングのスポンサーも務めている。
1800年2月の第一週、エルフィンストーンの船団はマルタ沖に到着し、マルサ・シロッコにナポリ兵を上陸させた。バレッタ沖に停泊中の2月17日に、エルフィンストーンはフリゲート「サクセス」から文書を受け取った、それには、フランスの護送船団がシチリア方向からこの島に接近しているとあった。シュルダム・ピアード艦長の「サクセス」は、トラーパニ沖の海域を監視するように命じられていた。トゥーロンからやって来たペレーの船団を見つけた後、ピアードはマルタに近づくこの船団を追跡した。知らせを受けたエルフィンストーンは、すばやく「ライオン」に命じて、マルタと、沖合の島のゴゾの間の海峡を見張らせた。その間ネルソンの旗艦の「フードロイヤント」、そして「オーディシャス」と「ノーサンバーランド」は、マルタの南東岸にいた「アレクサンダー」に合流した。エルフィンストーンは旗艦「クイーン・シャーロット」でバレッタ沖にとどまり、港の戦隊を監視した。2月18日の夜明け、「アレクサンダー」の見張り役が、バレッタに向かうフランスの護送船団が、マルタの沿岸を、ネルソンの3隻の艦に追われて海の方に向かうのを見つけた。8時には輸送艦「ヴィユ・ド・マルセイユ」が追いつかれ、ハリントンの艦「アレグザンダー」に降伏したが、他のフランスの小型艦は13時30分に針路を変え、何とか海に出て、バディーヌが一団を指揮した。「ジェネリュー」は小型艦について行くことができず、「アレクサンダー」と交戦し、風下に進む代わりに今いる位置を守り通した。この位置は「アレグザンダー」が容易に入ってこられなかったが、「サクセス」のピアード艦長は、自分の小さなフリゲートをフランスの戦列艦に近づけて、その船首を横切り、猛攻撃を開始した。ピアードは、「ジェネリュー」の士官がどうにかして艦の向きを変え、「サクセス」に砲火を浴びせるその前に、「ジェネリュー」の艫側に何度か片舷斉射を浴びせた。この斉射は「ジェネリュー」の艤装とマストに深刻な損害を与えた。しかしこの段階では、ペレーはもはや指揮を取れる状態ではなかった。最初の片舷斉射で左目に破片が入り、一時的にものが見えなくなったのである。艦上のペレーは乗員に「お前たち、何もやって来ないから仕事を続けろ」（Ce n'est rien, mes amis, continuons notre besogne）と叫び、艦の向きを変えるように命令したところ、「サクセス」の二度目の片舷斉射の砲弾が、彼の右足を太ももからとばし、ペレーは意識を失って甲板に崩れた。「サクセス」もかなりの損害を受けて漂流していたが、この交戦による遅れで、ネルソンの旗艦で、エドワード・ベリー艦長指揮下の「フードロイヤント」と、ジョージ・マーティン艦長指揮下の「ノーサンバーランド」が、16時30分には「サクセス」のそばに寄って来た。「フードロイヤント」はフランス艦に2発の砲撃を放ち、士気を失ったフランスの士官は、近づきつつあるイギリス艦にこの地点から単発の片舷斉射を行い、5時30分に降伏した。残りのフランス艦は海の方へと逃げて最終的にトゥーロンに着いた。その一方でイギリス戦隊は、拿捕した艦をまとめて、トゥーロン沖のエルフィンストーンのもとに戻った、この交戦でのイギリスの死傷者は、戦死とが1人に負傷が9人だった、これらすべては「サクセス」の乗員で、かたやフランスはペレー1人にとどまった。ペレーが亡くなったのはその夜のことで、その死に関しては、イギリス戦隊の中で様々な反応があった。ある者は勇敢で才能ある人物としてその死を悔やみ、一方では、ペレーが捕虜となった後に恭順宣誓 に違反したことに対し、「名誉を挽回できて幸運なことだ」と考える者もいた。