シートネンは、1971年ヨーロッパ選手権に出場。最初の大きな国際大会となったこの大会において、やり投で80mを超える投てきを2本揃えて83m84で4位に入賞を果たす。3位となった東ドイツのヴォルフガング・ハニッシュとは38cm差であった。ハニッシュはこの1投が唯一の80mの投てきであった。翌年の1972年ミュンヘンオリンピックではさらに不運な結果に終わる。決勝では、西ドイツのクラウス・ヴォルファーマンとソ連のヤーニス・ルーシスの2人が90mを超えそれぞれ金銀を獲得。銅メダルを目指して、アメリカのウィリアム・シュミットと争ったが、シートネンは1投目の84m32以外はすべてファールとなり、結局シュミットに10cm及ばず前年のヨーロッパ選手権と同じ4位となる。シートネンは、1974年のローマで開催されたヨーロッパ選手権では、89m58で、前回銅メダルを争った東ドイツのハニッシュに約4mの差をつけ、金メダルを獲得。大きな国際大会で初めての優勝を果たした。現役最後の年となった1976年には、モントリオールオリンピックに出場。大会では、ハンガリーのミクローシュ・ネーメトが1投目から94m58の世界新記録を記録し1人飛び抜けたものの、シートネンも1投目に87m92を投げ、3位のルーマニアのゲオルゲ・メゲレアら、追い上げるほかの選手を押さえ、銀メダルを獲得した。
小学校でバスケを始め、水海道二高卒業後、共同石油（現・JXTGエネルギー）に入社。ミドルレンジからシュート力とリバウンド力を持ち、JOMOでは濱口典子とともにツインタワーとして活躍。実績を認められ1996年、アトランタオリンピックに出場する全日本のメンバーに選ばれ、7位入賞に貢献。全日本でのキャリアはオリンピック1大会のみである。オリンピック後のシーズンを最後に「やり切った」の言葉を残して25歳で現役引退。その後は結婚、出産、離婚を経て、2001年に1シーズンだけ現役に復帰して、2冠に貢献した。
1932年発表の曲である。アルフレード・レ・ペラ(Alfredo Le Pera)と、オラシオ・ペトロッシの共同の作詞とされる歌詞がつけられている。歌詞の内容は、かなり政治的という意見もあり、 Peligra la Patria という一節がある。1932年のカルロス・ガルデル主演の映画 Melodía de arrabal で、ガルデル自身がこの歌を歌ったとされる。また同じく、1932年のガルデル・主演の歌と同名の映画 Silencio でも、ガルデル自身が歌っていたと書いている文章もある。カルロス・ガルデルのレコード録音が圧巻であり、他のタンゴの有名な歌手の録音はあまり聴かれない。
越智 彦四郎（おち ひこしろう、嘉永2年10月12日（1849年11月26日） - 明治10年（1877年）5月1日）は、幕末の筑前福岡藩士、勤皇家、自由民権運動家。
成城大学文芸学部教授、ソウル大学校社会科学大学言論情報学科客員教授などを経て、2018年に愛知県立芸術大学音楽学部教授となった。専門は戦後日本文化におけるアメリカナイゼーション、近現代日本の音楽表現史の構築、高等教育における初年次教育の教材・カリキュラム開発と教養教育再考。
東谷 護（とうや まもる、1965年 - ）は、日本の音楽社会学者、教育学者、愛知県立芸術大学音楽学部作曲専攻音楽学コース教授。神奈川県出身。
若狭湾の舞鶴市の大浦半島の沖合に位置し、沖葛島と並んでいる。遥か昔には「葛嶋神」が祀られていたという。晴れた日に、小橋（おばせ）の海岸から沖合に並んで見えるアンジャ島・磯葛島・沖葛島は、すばらしい景勝を見せてくれる。周囲には、地元漁協の定置網が設置してあるほか、沖釣り・船釣り、スキューバダイビング、シュノーケリングのメッカでもある。
リチャード・フロリダ（Richard L. Florida, 1957年 - ）は、アメリカ合衆国生まれの社会学者。1986年にコロンビア大学より博士号取得。専門は、都市社会学。トロント大学で教授を務めている。新しい地域発展モデルとしてクリエイティブ・クラスについて着目、その実証的研究と体系化を行っている。
オーストリア軍は死傷者1,500人と捕虜300人の損害を出し、スペイン軍は死傷者1,500人と捕虜200人の損害を出した。スペイン軍はメッシーナを占領したが、レーデ侯爵はこの機会に乗じてオーストリア軍をシチリア島から追い出すことをしなかったため、オーストリア軍はミラッツォ近くの橋頭堡を維持した。この橋頭堡とパッサロ岬の海戦で制海権を握ったことにより、オーストリア軍は翌年にさらに軍を派遣、フランカヴィッラの戦いでスペイン軍と再び戦った。
1922年全線開通当初は、敦賀駅 - 小浜駅間と小浜駅 - 新舞鶴駅（現在の東舞鶴駅）間でそれぞれ6往復運転され、このうち2本が京都駅まで乗り入れていた。北陸・名古屋方面と山陰を結ぶルートとしても利用され、1961年から金沢駅 - 出雲市駅間に準急「わかさ」が、1964年12月から金沢駅 - 出雲市駅間で「あさしお」が、1966年から名古屋駅 - 出雲市駅間に小浜線・宮津線経由の急行「大社」がそれぞれ運転を開始。福井駅 - 天橋立駅間に「はしだて」が1982年より1992年まで運行されていた。また、1999年10月1日まで急行「わかさ」が京都駅・東舞鶴駅 - 敦賀駅間に（京都直通は1996年まで）運転されていたが、その後電化されるまで優等列車の運転はなくなっていた。こうした事情から「北陸と山陰との架け橋」として謳われたことがある。ただし、電化後は前述の通り休日などに一部の臨時列車が小浜駅に乗り入れる程度で、本格的な優等列車の運行はなされていない。小浜線の中間駅で最も利用者の多い小浜駅から京都駅へは湖西線経由と山陰本線経由で距離は大差ないが、直通列車は山陰本線経由のみ設定されていた。ただし、京都駅発着の急行「丹後」など直通の優等列車は小浜線内のみ各駅停車となるなど、都市間輸送と線内の地域輸送を兼ねている側面もあった。2001年3月2日までは小浜駅の最終が22時台であったが、繰り上げになった。電化以前は、敦賀からの3両編成の普通列車が小浜駅で切り離し作業を行い、前1両が東舞鶴行き（1992年から4年間は天橋立行き）に、後2両は折り返し敦賀行きになる運用もあったが、電化以降は小浜駅での列車切り離しはなくなった。また、2006年の北陸本線の直流化の際には、同区間の普通列車と共通運用が組まれた。