至道庵は弟子の祥山丹瑞が継いだ。至道庵はその後の興廃を経て明治39年（1906年）に一旦廃滅し、大正3年（1914年）小石川茗荷谷町に再興されるも、昭和20年（1945年）東京大空襲に依り消失、再建は成らなかった。元禄9年（1696年）東北寺は渋谷広尾町に移転したが、墓は旧地に残り、安永4年（1776年）百年遠諱時に移され、10月17日東嶺円慈が東北寺より戸崎町至道庵に分骨した。無難は生前無位無官を貫いたが、明和7年（1770年）秋、東北寺忠山の働きかけにより妙心寺首座を贈号された。
寛文7年（1667年）門人が東北庵を禅河山東北寺へと発展させると、無難はその初代住職となることを請われたが、辞退した。自身の高弟道鏡慧端は信濃国にあったため、三田に隠棲していた弟弟子洞天慧水を呼び寄せてこれに当て、自身は別院に住んだ。この頃『即心記』『自性記』を著した。延宝2年（1674年）小石川戸崎町に地所家屋を購入して庵を営み、至道庵と呼ばれた。2年後の延宝4年（1676年）8月19日に老衰で死去、東北寺に埋葬され、塔頭が建てられた。
現世の無常に悩まされ、また出家の思いが募る中、無難は大酒を飲んで狼藉を働き、家人から疎まれるようになった。大名から江戸に招聘されていた東寔は、家人の話を聞き、宿屋に酒樽を置いて無難の帰りを待ち、別れの盃をするから以降飲酒を止めるように言った。無難は改心して清談に耽り、そのまま東寔に随って江戸金杉村正燈庵（現正燈寺）に至り、即日剃髪し出家したという。無難の江戸行の年代は諸説あり定かでないが、公田（1940）は愚堂が江戸に招聘された承応3年（1654年）とする。また酒乱について、公田（1940）は家を出るための口実作りであったと好意的に解釈する。江戸正灯庵では愚堂の厳しい教えに耐え、研鑽を積んだ。遂に愚堂に国師の附囑を受けられたが辞退し、独立して麻布桜田町に東北庵を構えた。出羽米沢藩上杉氏、美濃加納藩安藤氏、新加納陣屋坪内氏等の崇敬を受けた。この頃は子供に手習いや謡曲を教えていたともいう。
無難は幼少より書道を嗜み、特に草書を好んだため仮名書童子と称されたという。父に連れ立って京都や大坂に赴き、依然として戦後の混乱が残る世に無常を感じ、仏教に惹かれたが、嫡子のため果たせず、父の本陣を継いだ。八百津村大仙寺愚堂東寔が京都に上る際投宿した際、在家のまま教えを請い、本来無一物の公案を授けられた。その後も愚堂が投宿する度に教えを受けた。ある時東寔が無難が銭を束ねる糸を無心に結わいているのを見て、かなりの悟りの域に達したと看做したという。間もなく公案が解け、愚堂に劫外の号を授けられた。至道無難を会得し至道無難の号を授かったのは慶安2年（1649年）のこととされる。慶安5年（1652年）1月には松尾村（関ケ原町大字松尾）井上神社ヘ田地を奉納し、「関原郷 至道無難居士」と署名している。
1960年12月16日、ニューヨーク上空で2機の旅客機が空中衝突した。1機はシカゴからニューヨーク・アイドルワイルド空港（現在のジョン・F・ケネディ国際空港）に向かっていたユナイテッド航空（以下UA）826便のDC-8-11（機体記号:N8013U、愛称:Mainliner Will Rogers）で乗員7名、乗客77名が搭乗していた。もう1機はオハイオ州デイトンを出発しオハイオ州コロンバスを経由してニューヨーク・ラガーディア空港に向かっていたトランス・ワールド航空（以下TWA）266便ロッキードL-1049スーパーコンステレーション（機体記号:N6907C、愛称:Star of Sicily）で乗員5名と乗客39名が搭乗していた。2機はアメリカ東部標準時の午前10時33分にスタテンアイランドにあるミラー空軍基地西方1マイルの上空5,000フィートの雲の中で空中衝突した。衝突はUAのジェット旅客機が水平方向で時速560km/hで、着陸のために左に旋回していたTWAのレシプロ旅客機に後方から覆い被さるような形で発生した。そのうえUA機のエンジンの残骸からTWA機の機内装備品と乗客の遺体が発見されたことからUAのエンジンがTWAの客室を直撃し破壊していたことが判明した。TWA266便は衝突時に空中分解し螺旋状に落下し、そのままミラー基地の敷地内に墜落した。また、TWA266便の墜落現場からはUA機の第4エンジンと右側主翼の一部も見つかった。一方、UA機は操縦不能に陥って滑降し、衝突地点から8.5マイル北東のブルックリンのパーク・スロープに墜落した。UA機は10棟のアパートと教会、クリーニング店などの商店を破壊し、住民6名が犠牲になった。機体の主要残骸は道路上に散らばっていた。当初TWA機の乗客3名が生存していたが救助後死亡した。UA機からは雪の塊の上に落下した1名（11歳の少年）が救助され、事故当時の状況について証言したが、重度の火傷と打撲のため翌日死亡した。そのため2機に搭乗していた全員が死亡し、この事故による犠牲者は合わせて134名にものぼった。この事故は当時としては最悪の空中衝突事故であった。またDC-8の全損事故は本件が初めてであり、民間定期航空路に就航したアメリカ製ジェット旅客機最初の死亡事故でもあった。UAとTWAは、1956年にも空中衝突事故（グランドキャニオン空中衝突事故）を起こしており、2機の搭乗者の合計は皮肉にも同じ128名であった。なおアイドルワイルド空港ではこの事故から2か月の間に2機が航空事故を起こしたため、連続事故の最初となった。（そのうちの1機はアメリカン航空の訓練機1502便で、海面に激突して大破した。）