ハイデルベルクに近いツィーゲルハウゼン (Ziegelhausen) で生まれた。ハイデルベルク大学で1821年に薬学の学位を得て、その翌年に自然史の教授に任命された。古生物学の研究に専念することに決め、ドイツ、イタリア、フランス各地でフィールドワークを行った。1830年に創刊された『地質学年鑑』(Jahrbuch für Mineralogie) とそれに続く『新年鑑』(Neues Jahrbuch) の編集のアシスタントを1862年まで務めた。主な著書には1834年から刊行された Lethaea Geognostica があり、これはドイツにおける層序地質学研究の基礎を築くことになった。1841年に出版した Handbuch einer Geschichte der Natur は第1部は地球史を概説し、第2部で生命の歴史を説明した。第3部には古生物の一覧が添付された。1848年からヘルマン・フォン・マイヤーとハインリッヒ・ゲッパート (Heinrich Göppert) の助けを借りて、第3巻が出版された。この化石の記録は古生物者にとって貴重な記録となった。1861年にウォラストン・メダルを受賞した。
東京都生まれ。1960年東京都立日比谷高等学校卒後、1965年東京大学理学部地球物理学科卒。東京大学大学院理学系研究科修士課程修了。1976年に東京大学に博士論文「成層及び回転流体中の境界層の形成と安定性に関する地球流体力学的研究」を提出し理学博士の学位を取得。東京大学海洋研究所助手を経て、1977年東京大学海洋研究所助教授に昇格、1994年東京大学海洋研究所教授に昇格、1999年日本流体力学会長、2003年3月に東京大学を定年退職し東京大学名誉教授の称号を得る。同年4月から2009年3月まで放送大学教養学部教授。2003年度日本気象学会藤原賞を受賞。
マッケイは、400mを得意とした選手で、1984年ロサンゼルスオリンピックで国際舞台にデビュー。1990年代前半にかけて活躍した。ロサンゼルスオリンピックでは400mで銅メダル。4×400mRでもアメリカチームのアンカーとして金メダルを獲得。1986年のモスクワで行われた第1回グッドウィルゲームズの400mで1位を獲得し、国際大会の個人種目では初めての優勝を果たす。翌年のローマで開催された世界選手権では400mと4×400mRにエントリー。400mは棄権してしまったものの、4×400mRでは金メダルを獲得。マッケイは、1988年ソウルオリンピックにも出場しているが、4×400mRの準決勝のみの出場にとどまっている。マッケイは室内の大会でも活躍。1987年、1989年の世界室内陸上の400mで2連覇を達成。1984年には400mで45秒79、1987年には300mで32秒51と2つの世界新記録を樹立している。
名勝負の解説（めいしょうぶのかいせつ）は、囲碁将棋チャンネルで放送の将棋の解説番組。過去の名棋士の将棋を、棋士一名と、聞き手の女流棋士とで解説する。2019年現在は新作は作られておらず、過去の番組の再放送のみが行われている。
コグという呼び方は948年にアムステルダムの近くのムイデン（en:Muiden）で初めて使われている。初期のコグ船は、当時の北欧で貿易船の主力であったノルウェーのクナールの影響を受けていた。ただし、クナールは舵取り用のオールを用いており、1240年頃までは北欧で舵を使ったという史料はない。現代の考古学的史料によれば、最初期のコグ船はユトランド半島西部のフリースラント沿岸で作られた可能性が高い。コグ船を実際に海上貿易に転用するようになったのは、ヨーロッパの東西で活発に交易が行われた時期だけではなく、リムフィヨルドの西側入り口が砂州により閉塞されたことに直接の答えを求めることができる。何世紀もの間、ユトランド半島北部のリムフィヨルドは北海とバルト海を結んでかなり安全な航路を提供していた。その西端部にある北海側の口では、潮流などにより砂州が発達し、その水路は砂で埋められ、12世紀頃までには完全に閉塞された。この変化に対し人々は新たなことを始めた。砂州上を牽引によって通過することができない大型の船はユトランド半島を北へ、危険なスカゲン(en:Skagen)岬を巡りバルト海に向かうことになった。このことはそれまでの船の構造に大きな変化をもたらした。それは最初期のコグ船発掘物Kollerup, Skagen, および Koldingの変遷を分析することで分かる。広々とした比較的安価にできる船の必要性があり、ハンザ同盟の最初の馬車馬つまりコグ船が開発された。この新しく改良されたコグ船は、もはや単なるフリースラント沿岸だけのものではなく、海上貿易にも使える作りがしっかりしたものになり、最も危険な水路をも航行できるものになった。海賊に対する防御のために船首と船尾には防御楼(castle)が設けられたり、戦闘用に用いられたりした。1340年のスロイスの海戦(en:Battle of Sluys)の例もある。最終的に14世紀頃、コグ船の構造は限界に達し、早急な代替船が望まれるようになった。しかし代替船は既にあり条件が整うのを待っていた。ハルク船(hulk ships)がコグ船から生まれたという証拠はないが、この2種の船について14世紀や15世紀に多くの技術的な考えの交流があったのは確かである。本質的にコグ船からハルク船への移行は直線的なものではなかった。ある学説では、2種の船は何世紀も共存し多様な変遷を遂げたとも言われている。