5月29日、ノーチラスは9回目の哨戒でミンダナオ島方面に向かった。ノーチラスには便乗者R・V・ボーラー大佐を初め、弾薬、燃料、衣類など98トンの貨物が搭載された。これらは6月5日にミンダナオ島ツクランに無事揚陸された。6月7日には哨戒艇に対して魚雷を発射したが、命中しなかった。6月11日、ノーチラスは13日間の行動を終えてダーウィンに帰投した。6月12日、ノーチラスは10回目の哨戒でネグロス島方面に向かった。ノーチラスはネグロス島バラトングに4名の人員と貨物を輸送し、6月20日に揚陸。代わりにドイツ人捕虜を含んだ避難民を収容した。また、6月14日と25日にはスクーナーに対して攻撃を行い、14日の攻撃で100トン級スクーナーを、25日の攻撃では30トン級スクーナーをそれぞれ撃沈した。6月27日、ノーチラスは15日間の行動を終えてダーウィンに帰投。避難民を上陸させた。6月30日、ノーチラスは11回目の哨戒でフィリピン中部に向かった。7月9日、ノーチラスはパンダン島に22名の人員と12トンの貨物を揚陸し、レイテ島方面に移動。7月14日にゲリラ指揮官カングレオン大佐以下4名の人員と貨物をレイテ島サンロクに揚陸。ミンダナオ島にもアバケード大佐と特別な貨物を上陸させた。7月27日、ノーチラスは27日間の行動を終えてフリーマントルに帰投した。
V-6はニューロンドン沖で特別潜水試験を1931年3月まで行う。その後1931年2月19日にノーチラスと改名され、1931年7月1日に船体番号 SS-168 を与えられた。ノーチラスは真珠湾で第12潜水艦隊の旗艦となる。その後カリフォルニア州サンディエゴの第13潜水艦隊に転属し、1935年から1938年まで活動する。ノーチラスは再び真珠湾を母港とし、十年にわたって訓練活動、艦隊演習といった規則的なスケジュールを維持する。1941年7月に近代化のためメア・アイランド海軍造船所に入り、無線機、機関（フェアバンクス＝モースディーゼルエンジン）、換気装置が換装された。作業は翌年春まで行われた。その間に真珠湾攻撃がありアメリカは第二次世界大戦に参戦。ノーチラスはウィリアム・H・ブロックマン（アナポリス1927年組）の指揮下、戦争に参加することとなる。1942年4月21日、改修が終わったノーチラスはサンフランシスコを出航し、真珠湾には4月28日に到着した。
当初は V-6 (SF-9) の艦名であったが、1925年2月11日に SC-2 に艦種変更される。1927年5月10日にカリフォルニア州ヴァレーホのメア・アイランド海軍造船所で起工、1930年3月15日にジョアン・キースリングによって進水し、1930年7月1日に艦長トマス・J・ドイル少佐の指揮下就役する。
1977年、日産自動車の愛媛県での地場独立資本の販売会社「日産サニー愛媛販売」(→日産サティオ愛媛→愛媛日産自動車。日産サティオ愛媛が旧愛媛日産自動車を合併して愛媛日産自動車に商号変更)によって「愛媛自動車工業専門学校」の名称で設立。1987年に「日産愛媛自動車工業専門学校」、2005年に「日産愛媛整備専門学校」、2007年に現学校名に名称変更されているように、中国・四国・九州地方で唯一の日産自動車直系の自動車整備士養成学校としての役割を担っている。同じ日産自動車系の専門学校としては、学校法人日産学園が運営する日産栃木自動車大学校、日産愛知自動車大学校、日産京都自動車大学校がある。設立当初から学校法人立ではなく、愛媛日産を経営する岡家が運営していたが、2018年4月に新規学校法人「愛自学園」を設立し、当該法人の運営に移行した。校長に、日産自動車出身の「分部庸子」が就任し、前校長の「岡豊」（愛媛日産社長。日産サニー愛媛および学校創設者「岡勉」の息子）は理事長となった。
離間計（りかんのけい）は、対象の仲を裂くことで状況を打破する戦術。敵対する親子・兄弟・君臣・同盟といった関係の弱点を密かに突いたり、結びつく要因（人・物・利害）を悟られないように利用したりして心理戦を仕掛けることで、対象となる関係を内部から崩し、漁夫の利を得ようとするものである。反間計と混同されることがあるが、それぞれ異なる計略である。古今東西で用いられる。
19世紀になるとアロイス・ゼネフェルダーの発明したリトグラフの技法がヨーロッパに広まり、印刷技術が大きな進歩を遂げるが、ロシアにも1803年にリトグラフの技法がもたらされ瞬く間に普及した。こうした印刷・出版文化の発展を背景に、ロシアでは18世紀後半から19世紀にかけて大衆文学が生まれ、ルボークを挿絵とした「大衆本」が、特に都市住民の間で人気を集めた。また同じ頃アレクセイ・ヴェネツィアーノフ（ru）らの描いた「風俗画」というジャンルも誕生した。風俗画とルボークは技法や芸術性など多くの相違点があるものの、同時代の風俗への関心の高さを表したものという共通点があり、これまでルボークのみが描いてきた日常の描写に、大衆本や風俗画というライバルが現れたのであった。一方、当時誕生したロシア・インテリゲンツィヤ（知識階級・教養人）は、ルボークを「低俗で価値の低い、見る価値が無いもの」ととらえていたことが、アレクサンドル・プーシキン作『大尉の娘』（1836年）や『駅停（断片）』（1830年）におけるルボークの描写から窺える。1822年にイヴァン・スネギリョフ（en）が発表したルボーク研究の先駆的論文『ロシアの民衆画廊、あるいはルボーク』では、「ロシア民族の特性を考える上で役に立つ」としてルボーク研究への参加を呼びかけた。ルボークは印刷技術の発達と共に大量印刷と大量消費の時代を迎え、行商人達によってロシア全土で広く販売されるが、ルボークの検閲、特に皇室の肖像画に対しての検閲がニコライ1世の時代である1851年以降厳しくなり、ルボークは伝統的な表現力を失っていった。1861年の農奴解放令以降インテリゲンツィアにとって農民問題が大きな関心事となり、同時にルボークに対する知的関心も高まっていった。ニコライ・ネクラーソフは「ナロード（民衆）のために」安価なルボーク本を多く出版した。ドミートリー・ロヴィンスキー（Дмитрий Ровинский）は、1881年にルボーク研究の集大成ともいえる『ロシア民衆絵画』を出版した。これはルボークを偏見から解放し、美術史でなく文化史の観点から研究することでルボーク学とも呼べるものを確立した点で意義深い。