京都ブランドのイメージアップや京都の都市格の向上に貢献している団体を表彰する「京都創造者大賞2013」を受賞（受賞日：2013年9月5日　会場：京都市国際交流会館）
京都府、京都市、京都商工会議所、京都市観光協会、京都五花街からの支援を受け、1996年5月1日に創立。多岐にわたる事業を展開し、京都五花街の伝統文化の保存継承や普及啓発、芸妓や舞妓の支援に努めている。また、毎年6月に行われる京都五花街合同公演「都の賑い」の開催や京都の夜の観光施設であるギオンコーナーの運営も行っている。2013年4月に公益財団法人に移行。
アーケードゲーム『スーパーストリートファイターII -The New Challengers-』のオリジナルサウンドトラックである。『ストリートファイターII』シリーズでは初のオリジナルサウンドトラックである。今作品からポニーキャニオンからソニー・ミュージックレコーズへ移籍した。音楽は音源と一部の楽曲や新キャラクター曲、ボイス以外変わりがない為、下村陽子、「Oyaji」が継続している。楽曲は一部のゲームセンターに設置した『トーナメント』台の楽曲も収録されている。ジャケットは紺地に青い光に紫の靄に中心に『スーパーストリートファイターII』のタイトルロゴと言うシンプルなものになっている。次回作の『スーパーストリートファイターII X -Grand Master Challenge-』のオリジナルサウンドトラックは、カプコンから発売された書籍『COMPLETE FILE STREET FIGHTER II』にしか収録されず、次のオリジナルサウンドトラックは『ストリートファイターZERO』から発売された。
これまで、日本で高等教育機関においてクロアチア語の専門課程が設けられたことは一度もない。但し、外国語科目としてクロアチア語の講座を設けている大学はある。クロアチアがユーゴスラビアから独立する前の1988年、大阪外国語大学（後の大阪大学外国語学部）でセルビア人の山岸リリャーナが講師となって日本で初となるセルビア・クロアチア語の講座が開始。ユーゴスラビア解体以前、クロアチア語はセルビア語と同一言語の一方言と見なされて「セルビア・クロアチア語」と呼ばれていたので、大阪外国語大学のセルビア・クロアチア語講座を以て日本初の高等教育機関におけるクロアチア語の講座と見なすことも不可能ではない。1997年12月、ザグレブ大学に留学経験のある三谷惠子筑波大学助教授（肩書きは当時。以下同）が、日本語で書かれたものとしては初となるクロアチア語の文法書『クロアチア語ハンドブック』を上梓した。翌1998年、東京大学で前述の三谷助教授によるクロアチア語の講座が始まった。セルビア・クロアチア語から分離したクロアチア語を高等教育機関で教授する講座としては、これが日本初となる。同年12月、同じく三谷助教授がクロアチア語の辞書『クロアチア語常用6000語』を上梓。この辞書は収録6000語と小規模ながらも、日本語で引ける初めてのクロアチア語の辞書である。
1622年から1638年にかけて、パグ島出身のクロアチア人言語学者バルトル・カシッチ (en:Bartol Kašić) が、クロアチア語による初の聖書完訳を達成した。しかし、政治的な理由で1999年まで出版されることはなかった。1810年代には、ザグレブの司教マクシミリヤン・ブルホヴァツ (en:Maksimilijan Vrhovac) が、クロアチア語カイ方言の聖書翻訳を提案している。
ニューヨークコロンビア大学付属病院の医師でありながら、大の洋楽フリークである加藤友朗が、ニューヨーカーが大好きなヒット曲を毎週1曲取り上げ、英語の歌の意味を聞き取るためのレッスンをする。。
2005年（平成17年）3月26日に、旧信越本線の下り線を活用して運行を開始したトロッコ列車。碓氷峠鉄道文化むら内の「ぶんかむら」駅から、旧丸山変電所付近にある「まるやま」駅を経て（現在は緊急駅とされ、通常は停車しない）、碓氷峠の森公園交流館「峠の湯」付近の「とうげのゆ」駅までの2.6kmを週末や夏期休暇時に限って運行される。ディーゼル機関車が坂下（横川）側に連結されオープン形客車と普通形客車の2両を牽引（推進）する。なお、当路線は鉄道事業法に基づく正規の鉄道ではなく、あくまでも園内遊具である。また、路線全体が当施設内として扱われているため、とうげのゆ駅から乗車する場合でも、乗車券の他、当施設の入場券が必要となる。現在は客扱いをしないが、まるやま駅も同様だった。なお、碓氷峠交流記念財団と安中市は、国土交通省と協議のうえ同財団を鉄道事業法における特定目的鉄道の正規鉄道事業者に昇格させ、廃線区間の一部を復活する構想を立てている。当初、2006年（平成18年）10月に鉄道事業法の認可を目指し、早ければ2007年10月の開業とJR横川駅への乗り入れを目指していたが、岡田義弘安中市長は、安全性ならびに所要資金の問題から事業に消極的であり、計画の中止を要請した。2007年12月現在、2011年をめどに、現在の「とうげのゆ駅」から熊ノ平まで3.6km延伸する計画で、老朽化した機関車の新造や線路の整備などの費用について、所有者である安中市と協議予定である。2011年5月に機関車が故障し、修理不可能の状態となったため急勾配区間であるまるやま駅からとうげの湯の区間はしばらく運休となったが、2013年3月末より再開している。運転再開に際して機関車は凸型のディーゼル機関車DB201（元は、碓氷峠用に製造された保線車両・TMC500A）から新製されたボギー式ディーゼル機関車（軸配置B-B）に交代している。