タキ23900形は、1973年（昭和48年）1月12日から1974年（昭和49年）9月6日にかけて富士重工業にて5両（コタキ23900 - コタキ23904）が製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。落成当時の所有者は、富士カオリン1社のみであった。1987年（昭和62年）3月23日に、イー・シー・シー・ジャパーンに名義変更された。東海道本線の吉原駅を常備駅として運用された。本形式の他にカオリン液を専用種別とする形式には、他に例がなく唯一の存在であった。積荷であるカオリン液は、粘度が高いため荷役の際には加圧して吐出（排出）する必要があったため、タンク体を最高使用圧力3Kg/cm²の第二種圧力容器として、ステンレス鋼にて製作した。タンク体には、「最高使用圧力3Kg/cm²」と標記された。荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、吐出管による下出し式である。塗色は、黒であり、全長は12,100mm、全幅は2,583mm、全高は3,710mm、台車中心間距離は6,700mm、実容積は23.8m³、自重は17.2t、換算両数は積車5.5、空車1.8、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したベッテンドルフ台車のTR41CまたはTR41E-13である。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には5両全車の車籍がJR貨物に継承されたが、1997年（平成9年）7月に全車が一斉に廃車となり、同時に形式消滅となった。
本名はハインリッヒ・ジョセフ・ネスト。妖術を使うバンパイアで、歳は600歳を超える。カルト集団「Order of Aurelius」のリーダーで、サニーデール市の地下の教会に住む。長く地の底に封じ込められていたが、バンパイアのルークの呪文により血の池から現れた。
スーパー戦隊シリーズ第31作『獣拳戦隊ゲキレンジャー』の主題歌を収録したシングル。オープニングテーマは、戦隊シリーズでは久しぶりとなる全編マイナーコード（Bm→Bm7→G→GM7）のハードな曲調になっている。主題歌を歌う谷本貴義は、例年どおりオーディションによって選出された。歌唱にあたっては、子供番組の主題歌であることから発音には非常に気を遣ったという。なおこの曲は太鼓の達人シリーズにも収録されたことがある。エンディングテーマは、学生時代からファンだったというプロデューサーの塚田英明の依頼により大御所水木一郎が担当。水木はこれまで挿入歌などでの参加はあったが、戦隊シリーズのTV作品の主題歌を担当するのは本作が初となる。主題歌シングルはオリコンチャートで最高位16位を記録。水木は、それまでの39年の歌手生活で初めてのトップ20のランクインとなった。
ドアムネイ通りに面したルーマニア国立銀行本店の新館は1937年に定礎が置かれ、第二次世界大戦中に建設が進められた。建設作業は1942年から1944年にかけて、ラドゥ・ドゥデスクとN.クレツォユに支えられた建築家イオン・ダヴィデスクの指揮の下で進められた。新館の建物は戦間期に流行った、合理主義の影響を受けた新古典主義を象徴するものとなっている。堂々とした花崗岩の階段、正面の巨大なコリント式の柱、建物内の白い大理石で内装されたホールが印象的な建物となっている。
1963年にキハ900形を新造導入した後、常総線の車両は各地の中古車の購入・改造や、中古部品を再利用して車体を新製したキハ0形などのセミ新車によって賄われていたが、1992年に発生した取手駅でのオーバーラン事故やキハ300・350形に引き続き車両統一を進めるなどの事情を踏まえ、本形式が完全新造気動車としては30年ぶりに導入された。在来車のキハ300・350形などとの連結を考慮したため、自動空気ブレーキを採用したが、営業運転での連結実績はない。また、変直切替ハンドルも、その後の機器更新により電気式の自動進段装置を装備し、変速段と直結段の切替が自動化されたため、撤去された。台車は関鉄では初のボルスタレス台車を採用した。エンジンは新潟鐵工所製DMF13HZを採用。これはキハ300・350形のエンジン換装車と同一であるが、キハ300・350形は搭載する変速機の関係で出力を230psにデチューンしているのに対し、本形式では変速機も本来のエンジン出力に対応したものを採用したために330psで使用している。その変速機は直結2段式のTACN-22を採用し、在来車より大幅な性能向上を実現しているが、同じ20m級車体である東日本旅客鉄道（JR東日本）のキハ110系（エンジン出力420ps）と比較すると、出力が低い分性能は若干下回る。車体は片運転台で2両編成で組成され、キハ300・350形の3扉ロングシートを踏襲した。側窓は一枚下降式を採用。床面高さも可能な限り低くし、側扉のステップを廃止している。車体塗装は京成グループの貸切バス統一カラー「Kanac」に準じている。前面・側面の行先表示器は1993年（平成5年）製の1次車4両は幕式であるが、1995年（平成7年）製の2次車以降はLED式に変更されている。新製時は、ドア上部のLED式車内案内表示器およびドアチャイムは設置されていなかったが、2004年（平成16年）から複線区間である水海道以南でのワンマン運転を実施することになり、その対応改造の際に設置された。新製時から1997年（平成9年）の水海道以北のワンマン運転開始までは、単線区間の水海道-下館間にも常時入線していた。また通勤ラッシュ時は4両編成で運用されていたが、2005年（平成17年）12月のダイヤ改正より2両編成単独で運用され、以後は普通・快速と広く使用されている。2017年頃に、キハ2101・2102の2両編成のエンジンがキハ5010形と同様のコマツ製のものに試験的に換装されているのが確認された。2018年12月現在、この2両は常総線内で唯一、キハ5010形以外でコマツ製エンジンを搭載している車両である。