アシル・ヴァランシエンヌとジョルジュ・キュヴィエにより、22巻に及ぶHistoire naturelle des poissonsの中で記載された。これが出版されたのは1833年だが、キュヴィエは1832年に死去している。
2009年6月29日にver2.0発表、8月1日発売開始。パーツ数が619に増え、(センサーとモーターを含む)2個のタッチセンサーと1個の超音波センサーと新型の色センサーが導入された。NXT 2.0 は浮動小数点演算を使用するが、初期の型では整数演算を使用した。キットの値段はおよそUS$280だった。2010年11月に、ソフトウェアがNXT 2.1にバージョンアップされた。
Lego Mindstorms NXTは、2006年7月末に発売されたプログラム可能なロボットや他の機械、または対話システムを組むためのレゴ社の商品セットであるMINDSTORMSの改良型。
カンブレー生まれ。14歳でパリ音楽院に入学し、ジェラール・プーレに学んだ後、プルミエ・プリを取得して卒業。その後、アメリカのインディアナ大学にてジョーゼフ・ギンゴールドのもとで研鑽を積む。トリオ・ヴァンダラーのメンバーとして、ピアノのヴァンサン・コック、チェロのラファエル・ピドゥーと共に活動してきたが、1995年からイザイ四重奏団に移り、第1ヴァイオリン奏者を務めている。2008年より、アメリカのカリフォルニア大学ロサンゼルス校の教授に就任。スュートルはグレゴリオ・アントニアッツィのヴァイオリンとフランソワ・リュポの弓を使用している。
櫛引は八戸市の西端に位置する地域である。東に馬淵川、八幡、南に南部町 (青森県)、西に上野、北に豊崎町、尻内町に接する。鉄道の駅は無いが、東北新幹線、JR東北線の路線及び、東北自動車道が地内を横断している。幹線道路は、国道104号。地区の大部分が農地と山林である。
MAX渡辺が考案し提唱している、アルコール性マーカーのコピックを用いた模型の塗装法。未塗装あるいは基本塗装を施したモデルにコピックで描き込み、ブレンダーと呼ばれる溶剤ペンでぼかしや拭き取りを行うもの。通常の模型用塗料を用いる方法に比べて手軽でシンナー臭も無く、失敗しても容易に拭き取ってリトライ（再塗装）できるなどの利点がある。マックスファクトリーから専用の「コピックモデラー」が発売されているが、もちろん通常のコピックでも可能である。主に陰影や汚れなどのウェザリングに用いられることが多い。もともとプラモデルの塗装にコピックやポスターカラーといった普通文房具を用いる技法はあり、MAX渡辺が開いていたプラモ道場の研究生も行っていたが、プラスチック素材に対して定着性の悪いコピックを、ざらざらしたつや消し仕上げの「油性アクリル塗料（模型用ラッカー、アクリルラッカー）」の下地に描きこみ、上からも「油性アクリル塗料」のクリアー（透明）をコーティング（スプレーで吹きつけ覆う、被せる）する方法等によりMAX渡辺が技法を完成させ、広く紹介した。
MAX渡辺（マックスわたなべ、本名：渡辺 誠、1962年7月4日 - ）は日本のプロモデラー。おもにガンプラなどのロボットキャラクター製作を行う。ガレージキットメーカー「マックスファクトリー」代表。早稲田大学商学部卒。モデラーネームの「MAX」は当時人気のあった映画『マッドマックス』より響きがよいということで本人が命名。塗装法のひとつである「MAX塗り」や「コピック塗り」の第一人者。モデラー初心者への啓蒙活動・プラモデルの普及活動にも熱心で、「TVチャンピオン」の「プロモデラー選手権」スーパーバイザーを務めたり、プラモデル製作ガイドを多数出版したりしている。近著に大越友恵（現：オオゴシ＊トモエ）を教える形で制作した「MAX渡辺&大越友恵のガンプラ大好き！（雑誌掲載時は「MAX渡辺&大越友恵の女子プラ！」）。バンダイから発売されているガンプラマスターグレード（MG）シリーズの立ち上げ参加メンバーの一人。ホビージャパン2007年1月号で名前がMAX渡辺ではなく「MAGNAM渡辺」と記載されている。これは渡辺が44歳になった記念にということで「44マグナム」から取った期間限定の名称との事である。
マクラーレンとフェラーリが他チームを圧倒し、その後にBMWザウバーがつけるという構図がシーズンを通して一貫していた。その中でトヨタは、入賞枠をルノー、ウィリアムズ、レッドブル、あたりと激しく奪い合うことになる。チームメイトのトゥルーリは、予選では常にその集団から抜けだしQ3に進出する一方で、シューマッハはシーズンを通して予選で中団から後方に沈むことが多かった。ハンガリーGPではこの年最高の6位入賞を果たし復調の兆しを見せたが、結局入賞はこれを含めて僅か3回に留まり、日本GP終了後の10月1日、2007年シーズン限りでのトヨタチーム離脱を発表。トヨタでは思うような結果を残せず、「今が新しい挑戦を探すべきときだと思った」と言い残し、3年間在籍していたトヨタを離れ、ほかのチームに移籍することを決めた。結局、自身は現役続行を公言していたものの移籍先チームがなく、2007年シーズンをもってF1から事実上の引退となった。12月6日ヘレスで行われたテストにフォース・インディアから参加しテストを行った。このテストでフォース・インディアのドライバーとしての起用のアピールしたと見られていたが、シューマッハは「テストを行ったのは友人であるビジェイ・マリヤに頼まれていたからであって、私はフォース・インディアでレースをする気はない」としている。また、2006年から契約をしていたマネージャーのハンス・マールとも袂を分かち、自身の兄であるミハエルからも引退を勧められたと言われている。2008年からはDTMへの参戦が有力視されていた際にはミハエルから「自分たち兄弟は、DTMを速く乗ることは難しい」と言われている。なお、トヨタの後任がドイツ人のティモ・グロック、ウィリアムズの後任がドイツ人のニック・ハイドフェルド、ジョーダンの後任がドイツ人のハインツ＝ハラルド・フレンツェンと、彼の後任は同じドイツ人が多い。