『小学館BOOK』の流れを汲む形で1976年5月に創刊。創刊当時は教育評論家の阿部進が監修を行っていた。特撮、アニメ、ホビー（玩具など）の特集、漫画、厚紙を組み立てる付録で構成される。創刊当初は『週刊少年サンデー』、小学館の学習雑誌で掲載されていた作品や講談社が掲載権を獲得していなかった作品を主に連載。かつては、徳間書店の『テレビランド』や秋田書店の『冒険王』も存在しており、ライバルとしてしのぎを削っていた。なお、創刊間もないころの『てれびくん』の広告では、同じ出版社から出されている『コロコロコミック』を名指しでライバル視した表現がされていた。2017年現在、児童向けテレビ情報誌は、『テレマガ』と本誌のみである。創刊時のキャッチコピーは「小学館のテレビ教育雑誌」。1977年の中頃から1979年の初めごろまで「小学館のテレビ雑誌」、その後「テレビ雑誌日本一」1980年4月号から「日本一のテレビ雑誌」となり、実に25年間も続いた。2006年から2017年までは「日本一のヒーロー雑誌!!」、2018年からは「日本一売れているヒーロー雑誌!!」となっている。誌名ロゴは創刊から現在まで変わっていない。
前哨狙撃兵と観測手の2名で構成されたいくつかの班（4-6班）と、それを指揮する下級士官1名で1個小隊として構成される。また、2-3班分の管理は上級下士官によって行われる。STA隊員は、海兵偵察大隊または連隊出身者から編制される。しかし、大隊出身者と連隊出身者で非常に仲が悪かった。理由としては、連隊出身者は連隊司令部や各大隊と関係が深いが、偵察大隊出身者はあくまでも大隊から分遣した隊員として振舞ったためである。そのため、1994年に3個あった偵察大隊は、各連隊の圧力と軍縮政策で解散された。ただし、1999年からは順次再編されている。
アメリカ海兵隊の歩兵大隊司令部中隊直属の偵察部隊で、各部隊は連隊と大隊の番号を付加して区別されている（例：第1海兵連隊第2大隊直下のSTAの場合、STA2/1、第4海兵連隊第2大隊の場合はSTA2/4）。連隊付きの偵察小隊で、隷下の大隊の"目"として活動する。
観測及び目標捕捉小隊（かんそくおよびもくひょうようきゅうしょうたい, 英：Surveillance and Target Acquisition：STA発音はスティ）は、アメリカ海兵隊の歩兵大隊司令部中隊直属の偵察部隊。
2010年にバイト先でスラックラインを始める2011年にスラックライン女子日本1位に。2012年に日本代表として日本人女子初の海外大会出場。世界大会で女子2位に。2013年にスラックライン女子世界ランキング1位（WSFED）日本ランキング1位（JSFED）。2014年にギボンスラックライン（ドイツ）のインターナショナルのプロアスリートとなる。2015年　2011年から日本オープンスラックライン選手権5連覇達成　2017年　日本オープンスラックライン選手権６勝目を決める
電動車1両で走行できる200形と違い、上信電鉄では初めて電動車2両に機器を分散して1ユニットとして扱うMM'ユニット方式を採用し、主制御器には2両分8基の主電動機を制御する東洋電機製造製電動カム軸式ACDF-H8100-769Bを搭載する。制御段数は19段（直列9段・並列7段・弱め界磁3段）で発電ブレーキは16段である。同主制御器は加速度変更機能を有し、運転台にあるスイッチを操作することで通常2.0km/h/sと高加速2.4km/h/sを切り替えることが出来る。減速度は通常3.5km/h/s、非常4.5km/h/sである。また応荷重装置がついており、定員200%まで一定の加減速度を保つことが出来る。台車は上信電鉄において初採用となる空気バネ台車で、クモハ1001とモハ1201は住友金属工業製FS395、クハ1301は同FS095を装着する。主電動機は200形のものと同系統の東洋電機製造製の補極付自己通風型直流整流子電動機TDK806/7-Hで、中空軸平行カルダン方式・定格出力100kWである点は200形と同じであるが、本形式では2両単位の制御となり並列接続時に4基が直列となることから端子電圧が375Vとなっている点が異なる。電動発電機は200形と共通の東洋電機製造製TDK362-A（出力5kVA・二相交流100V-60Hz）を冗長化のため2台、空気圧縮機はHB2000形（定格吐出量2130l/min）をともにモハ1201に搭載している。ブレーキ装置はやはり上信電鉄において初採用となる、日本エヤーブレーキ（現 : ナブテスコ）製HRD-1電気指令式ブレーキを採用した。また、ブレーキ指令読替装置を搭載し、救援時などにおいて200形以前の自動空気ブレーキ装備車との併結運転を可能としたほか、ブレーキ故障に備えて直通予備ブレーキと手ブレーキを装備する。運転台の主幹制御器には当時最新鋭のワンハンドル式が採用されているが、運転席自体は在来車に合わせて右側にある。パンタグラフは両電動車とも高崎側に1基ずつ搭載されている。警報装置には上信電鉄初となるメロディホーンを搭載し、車内放送用に日本国有鉄道（国鉄）の特急形車両などに装備された『鉄道唱歌』の車内チャイムを搭載した。