一人だけ戸籍を分ける（戸籍から抜ける）際に出す届出。20歳以上の未婚者であれば届出が可能である。基本的には、子が親の戸籍から離れる際に使用される。転籍や氏の変更などを行う場合、同一戸籍に存在する全員が対象となるため、分籍をすることにより、対象者を限定できる。なお、婚姻や離婚により従前戸籍から離脱する場合については、本制度の対象ではない。婚姻時（前）に分籍をする必要はなく（婚姻届の提出を以って親の戸籍からは離脱するため）、本制度により既婚者が戸籍を分けることはできない（夫婦別姓が不可能な理由でもある）。当人が意図して行うもの以外では、筆頭者や配偶者以外の者が出産、認知、養子縁組をした場合、親の戸籍から分籍する形で新戸籍が編成される（戸籍法第22条：父又は母の戸籍に入る者を除く外、戸籍に記載がない者についてあらたに戸籍の記載をすべきときは、新戸籍を編製する）。
2001年9月24日に松坂大輔からシーズン55本目の本塁打を放ったが、同月29日のロッテ戦、30日のダイエー戦では勝負を避けられた。その後のオリックス戦2試合でも本塁打は出ず、新記録はならなかった。後にローズは当時ダイエーの監督が王貞治だったことについて「王さんに悪い感情はない。日本の野球は捕手とバッテリーコーチが決めるから。実はあの日、55号を記念して王さんにサインボールを3個もらった。そのボールは今も大切に飾っている」と語っている。
2015年5月25日に、近鉄時代のチームメイトでもある吉岡雄二が監督を務める日本の独立リーグ・ベースボール・チャレンジ・リーグの富山GRNサンダーバーズからのオファーを機に現役復帰を決意し、野手コーチ兼任で入団。このシーズンは41試合に出場し、打率.315、本塁打5の成績をあげる。選手としての成績のみならず、その人気からグッズが売れ、富山の観客動員も既存のリーグ6球団の中で唯一前年から増加するなど、営業面にも貢献した。このため、球団側は2016年もチームに残留させる予定であったが、オフにふくらはぎを痛めたことがきっかけで来日が遅れ、開幕時点では出場選手登録に含まれていたものの、医師から制止されて来日が叶わず、8月18日に選手登録が抹消されコーチ専任となった。結局、2016年は来日できずに終わった。オフには、富山側は2017年に改めて獲得を検討しているとも報じられたが、コーチとしても選手としても契約を結ぶことはなかった。
2006年は帰国してシンシナティ・レッズとマイナー契約を結ぶ。しかし、招待選手としてオープン戦では12試合で27打数6安打と奮わず、レッズから降格を通達された。3月21日に一時は現役引退を表明して、公式戦は1年間プレーしなかった。同年オフにオリックス・バファローズの球団関係者に電話で「日本で野球をやりたい。手術した右肩の状態も大丈夫だ」と日本球界への復帰を伝え、古巣合併先であるオリックスの入団テストを受けることが決まった。
1995年途中にカブスからウェーバー公示され、ボストン・レッドソックスへ移籍。移籍後も成績を残せず、シーズン終了後にFAとなった。メジャー在籍時代、俊足の持ち主でもあるローズには先頭打者としての活躍が首脳陣から期待されていたが、ローズは長距離打者として出場したかったために首脳陣と折り合わず、その夢を実現するために日本に来ることを決意した。
1993年途中にシカゴ・カブスへ移籍。1994年の対ニューヨーク・メッツ戦で出場し、ドワイト・グッデンから第1打席より3打席連続本塁打を放ち、名が知れ渡る（開幕戦3本塁打は現在もメジャー記録）。しかし、メジャーに定着することはできなかった。
1986年のドラフト3巡目でヒューストン・アストロズに入団。俊足の中堅手として、1A時代の1988年には年間65盗塁を記録している。1990年にメジャーリーグ初昇格を果たす。
県都カーンから北へ8kmほどいったところにあり、海岸からは9kmほど離れている。カーン郊外のベッドタウンのひとつで、田園地帯の只中に整然と家屋が立ち並んでいる。街並みは南北に長い。北でアニジーと、北東でビエヴィル＝ブヴィルと、南東でエプロンと、南西でサン＝コンテスと、北西でヴィヨン＝レ＝ビュイッソンとそれぞれ接する。東には幹線道路のD7が南北に通る。
2009年に、日本国外仕様車を含む過去からの生産車両および後付け部品に対してリコールが行なわれた。リアサスペンションの不具合によるもので、メーカーから交換が呼びかけられている  。
2014年11月の発表で、山手線のE231系は順次E235系に置き換えられることとなった。これに先立ち、トウ520編成のうち8両が総合車両製作所新津事業所へと配給輸送され、うちサハE231-4620を除く7両は返却された。トウ520編成は帯の黄色化・所属表記変更（東トウ→八ミツ）・改造を受けた上でミツA520編成となり、三鷹車両センターへと回送した。配給時に抜き取ったサハE231-4620はサハE235-4620へと改造され、E235系第1編成に組み込まれた。その後、E235系の量産が2017年春から開始、置き換えられるE231系500番台は中央・総武線各駅停車へ転用され、2019年4月1日現在随時進行中である。それに伴い、捻出される同線用の0番台の詳細は前述の#0番台##武蔵野線の項目及び後述の#3000番台の項目を参照。