雨花台攻防戦（うかだいこうぼうせん）は1862年閏8月20日から10月5日にかけて行われた清軍と太平天国軍との戦い。李秀成率いる太平天国軍20万が、天京（南京）城外の雨花台に駐屯する曽国荃率いる湘軍2万を攻撃したが、失敗に終わった。少数の兵で多数の兵に勝利した戦いの一つである。
登場人物の多くは、実在の棋士をモデルとしているとされる。ただしデフォルメによるあまりにも強烈なキャラクターなため、当然本人たちとのイメージとはかけ離れている。当章で出てくる「10年後」とは、名人戦・順位戦でいう第67期に当たる年。ドラマでは設定が大幅に変更されている人物もいる。
将棋を題材にした漫画では有名な作品のひとつ。対局中に吐血したり、失禁したり、死亡したりと現実の将棋界にはまずありえない描写と、あまりにも強烈で個性的な棋士達の印象深い台詞で人気を博した。「棋士には月下の光がよく似合う」「駒が泣いているぜ」といった名言も生まれた。盤を裏側から見た描写といった独自のアングルや、駒が光ったりしゃべったりする、普通に対局しながら最終局面の盤面をあぶり出しのように絵で表すといった独自表現も特徴的である。一方で、河口俊彦六段（当時）監修のもと、対局シーンは実際のプロ棋士の棋譜を元にしており、綿密な知識的裏付けがなされている。また、登場する棋士の多くは、性格こそ違えど、実在の人物をモデルにしている。本作品の企画はスピリッツの編集者の提案によるものである。しかし当初、立案した編集者は、麻雀漫画で名をなした漫画家に将棋漫画を描かせるのはあまりに単純ではないかとためらっていたが、話を聞いた能條が乗り気になり、自分にやらせてくれと懇願したという。
安元3年（1177年）4月28日亥の刻（午後10時頃）、樋口富小路付近で発生した火は南東からの強風にあおられて北西方向へ燃え広がり、西は朱雀大路（幅約84メートル）を越えて右京にあった藤原俊盛邸が焼失し、北は大内裏にまで達した。皇居だった閑院（二条南、西洞院西）にも火が迫ったため、高倉天皇と中宮・平徳子は正親町東洞院にある藤原邦綱邸に避難した。火は翌日辰の刻（午前8時頃）になっても鎮火しなかったという（『玉葉』29日条）。焼失範囲は東が富小路、南が六条、西が朱雀以西、北が大内裏で、京の三分の一が灰燼に帰した。大内裏の大極殿の焼亡は貞観18年（876年）、天喜6年（1058年）に次いで三度目であったが、内裏で天皇が政務を執り行う朝堂院としての機能はもはや形骸化しており、以後は再建されることはなかった。
安元の大火（あんげんのたいか）は、安元3年4月28日（1177年6月3日）に平安京内で起こった大火災。太郎焼亡（たろうしょうぼう）とも呼ばれる。
2018年に北米を中心にジェルボールをピザのトッピングにして面白おかしく見せたり、口に入れたりといった愚行を動画や写真に撮りSNSに投稿する「タイド・ポッド・チャレンジ（Tide pod challenge）」が10代の若者の間で流行し、実際に動画投稿サイトにて若者がジェルボールを口に入れ、軽く噛み潰して洗剤を吐き出している様子も見られた。
2014年7月に日本中毒情報センターが日本中毒学会にて、ジェルボール型洗剤による乳幼児の誤飲事故が2014年4月に発売されてから2ヶ月半で24件確認されているとあった。また、乳幼児のみならず高齢者の誤飲事故も報告されており、日本中毒情報センターやP&Gジャパンでは容器のフタを閉めて子どもの手の届かないところに保管するとともに、ジェルボール型洗剤はお菓子やおもちゃではないことを子どもに教えるよう呼び掛けている。また、本体容器のフタやつめかえ用の袋には「子供の手の届かないところに置いてください」の注意表示がある。
アリエール（Ariel）は、アメリカ合衆国の企業で世界最大の一般消費財メーカーであるプロクター・アンド・ギャンブル（P&G）社が主に欧州や中南米、東南アジア、南アジア(インド)、中東で販売している洗濯用合成洗剤のブランド。全世界中で10億ドル以上を売り上げるP&Gのトップブランドのひとつ。日本における商標登録番号は第1627270号ほか。
1967年11月12日、阪神の新設軌道各線（本線・西大阪線・武庫川線等）の架線電圧はそれまでの直流600Vから直流1,500Vに昇圧された。これは翌春の神戸高速鉄道および山陽電気鉄道への相互乗り入れに備えたものであるとともに、輸送力の増強にも資するものであった。このころになると普通運用も朝ラッシュ時の4両編成運行が検討されていた。昇圧後も増結運用中心の5151形以外にも5001・5101・5201の各形式は増結編成、基本編成に使えるよう単車走行が可能となっていたが、これらの形式の一部と昇圧後は2両固定編成となった5231形で基本編成をまかなうには数が不足していた。このため、基本編成用の2両編成を投入することとなり、昇圧後初の新車として本形式のうち5261 - 5270の10両が製造されることとなった。本項ではこの10両を便宜上1次車と呼ぶこととする。また、本形式と、1968年から1969年にかけて本形式をベースとして単車走行可能とした5311形の2形式は、製造時期や車体形状などからジェットカー第2世代と呼ばれることもある。