本作は全国のフィットネスジムで話題を集めている地中海系エクササイズプログラム「BAILA BAILA」とのコラボレーション楽曲で、作曲に昭和・平成と時代を超えてヒット曲を送り続ける筒美京平、作詞に「恋におちて -Fall in love-」「六本木心中」など数々の作品を手掛けてきた湯川れい子を迎えている。シングルとしては「DISTANCIA〜この胸の約束〜」以来となるラテン・ナンバーである。筒美のメロディーに湯川が詞をはめ込む形（曲先）で制作される。湯川は歌詞を書く前に、その曲に合わせて杏子に「ラララ」で歌って欲しいとリクエスト。そこからイメージを作りあげ、歌詞を完成させる。ギターはBARBEE BOYSで一緒だった、いまみちともたかが参加、演奏している。「杏子が筒美京平先生の曲を歌うのなら、ぜひとも参加したい。」と、いまみち本人が希望したのがキッカケ。杏子は自身がレギュラーのラジオ番組で、「私もミュージシャンであるなら一度は筒美作品を歌ってみたいという願望があったが、いまみちにも、そういう想いがあったというのは意外だった。」と語っている。
1881年から翌年にかけて、フランスの学術調査隊がラ・ロマンシュ号で島を探検した。1894年には新たに来るウスアイアの鉱夫による犯罪行為を防ぐため、島の南東のテレニカ湾に南米伝道協会の援助で建てられていたスターリング・ハウスというプレハブ小屋が再び使用されるようになった（のち、この建物は国定記念物とされ、プエルトウィリアムズのマルティン・グシンデ人類学博物館の敷地に移築された）。チリ政府が牧畜を試みたもののうまくいかず、島は放棄された。20世紀に入っても、数世帯のヤーガン族が島に居住していた。先住民族は探検家や漁師と接触して以降、その姿を消した。そのころから事実上、無人島の状態が続いている。1992年の国勢調査では3世帯6人が報告されているが、これは同じ国勢調査地区に所属する近隣の島嶼に分布するものである。1978年のソベラニア作戦では、チリ海軍艦艇の基地となった。
面積は4117平方キロで、ティエラ・デル・フエゴではフエゴ島に次いで二番目に大きい。西部はアルベルト・デ・アゴスティニ国立公園の一部になっている。島の最南端はハルディ半島の偽ホーン岬である。ハルディ、クルエ、ルー、パストゥール、デュマの5つの半島がある。
1919年（大正8年）10月15日、千葉県銚子市の魚問屋に八人兄弟の六男として生まれた。生家「島長」は鯛、ヒラメなどの活け物を扱う問屋だった。
地方自治法、地方交付税法、衆議院議員選挙区画定審議会設置法などを施行する際の人口要件として用いられている。例えば、政令指定都市・中核市・特例市などの指定、地方交付税交付金の額の算定、国会議員や地方議員の選挙区の画定などに用いられる。なお、国や自治体の行政施策が国勢調査の人口を根拠に実施されたとしても、その施策の根拠法に人口要件がない場合は国勢調査の人口を法定人口とは呼ばない。根拠法に人口要件がない場合、指定統計および基幹統計である国勢調査の人口を第一に考慮して策定するものの、北海道以外の都府県が毎月発表している推計人口など、様々な統計が用いられている。
日本においては、5年に1度行われる国勢調査をもとに算出される（住民基本台帳による登録人口は法定人口には用いられない）。ただし、国勢調査による人口の確定数が発表されるまで時間がかかるため、調査の数ヶ月後に官報で発表される国勢調査の要計表による人口が確定数発表まで法定人口として取り扱われる。国勢調査は5年に1度しか行われないため、自治体の法定人口も基本的に5年間変化しないが、市町村合併が行われた場合や市町村境・都道府県境の変更が行われた場合には、当該地域の国勢調査の人口を合算したものが法定人口として扱われる。
島式1面2線のホームを持つ地下駅で、改札口は1ヶ所のみ。生駒寄りに逆Y字形の引き上げ線があり、夜間当駅止まりの車両が留め置きで使われる。また、コスモスクエア寄りにも片渡り線があり、コスモスクエア行き始発列車が使用する。けいはんな線に入る列車は当駅からワンマン運転になるため、1番線のみ他のけいはんな線の駅と同じホームセンサーが設置されている。当駅は阿波座管区駅に所属し、駅長が配置されている。また、当駅および高井田駅を管轄している。
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。高崎駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。自動券売機はない。2012年10月26日に、「用土コミュニティステーション」を併設した新駅舎が完成した。
1982年（昭和57年）12月27日に営業運転を開始し、以降2100形登場まで、夏ダイヤ時、定期検査時などを除き、基本的に休日および平日日中の快速特急を中心とした優等列車に運用された。格下げ改造後は、ラッシュ時の優等列車（特急・快特）とエアポート急行（羽田空港 - 新逗子間）を中心に運用されていた。先頭車の車体長が都営地下鉄浅草線相互乗り入れ協定より長く、800形同様前面に非常用貫通路がないため、運用は品川以南の自社線内のみに限定されており、品川以北や都営地下鉄浅草線への乗り入れは不可能である。2010年10月13日には2411編成と2441編成が初めて大師線に入線し、京急川崎 - 小島新田間で試運転が実施され、2010年11月3日には2411編成が初めて大師線で営業運転を行った。大師線には4両編成で残るものが2451編成のみになった2016年6月11日と10月9･10日にも入線している。京急社内で使用されている列車の車両組成を表す表には8両編成は「8MT」、4両編成は「4MT」と表記される。