かつての向丘村（むかおかむら）、現在は向ヶ丘（むかいがおか）地区と呼ばれる地域は、かつて豊かな森が広がっていた多摩丘陵の東端部に位置し、その森を水源とする平瀬川上・中流地域および矢上川源流域の谷戸を中心に集落が開けた地域である。現在は生田緑地や東高根森林公園など一部地域に限られてしまっているが、かつて平瀬川の両岸は豊かな森に覆われており、この森に糧を得、平瀬川流域の平地に田畑を開いての生活が営まれていた。今も一部地域には田畑や雑木林が残っており、菅生地区の白井坂（しらいざか）には埴輪を製作していた 6世紀頃の窯跡が見つかるなど、この地域の森が産する土や木材が利用されていた様子がうかがえる。また、この森は綺麗で豊かな地下水を貯えることから、昭和中期まで川崎市水道の水源にも用いられていた（詳しくは平瀬川#歴史を参照）。
向ヶ丘遊園（むこうがおかゆうえん）は、1927年（昭和2年）に開業した小田原急行鉄道（現在の小田急電鉄）が、向丘村大字長尾（当時）の丘の上に同年開園した遊園地である。また、後に同社はこの遊園地の最寄り駅として近接する稲田町登戸地区にあった稲田登戸駅を向ヶ丘遊園駅（むこうがおかゆうえんえき）に改称したことから、駅名が地名としても使われるようになり、定着することとなった。遊園地は 2002年3月をもって閉園となったが、既に定着していたこの駅名は変更されずに残り、駅と遊園地を中心とする地域では「向ヶ丘」（むこうがおか）の名が今も多く使われている。遊園地があった旧向丘村の長尾・平地区のほか、旧向丘村以外の地域、とりわけ旧稲田町登戸・宿河原、旧生田村東生田などの地域でも、「向ヶ丘」を冠する施設や店、建物などが多く見られ、その多くが「むこうがおか」と読まれている。
向ヶ丘（旧上作延字南原）の尾根に、かつてあった松の大樹で、「稲毛七本松」に数えられる名木であったと伝えられるが、現在は枯れてしまっている。名の由来は、村民が願い事がある際にこの松の幹を縄で縛り、成就したら縄を解くという習わしがあったことから。現在はバス停としてその名を残す。
向丘地区（むかいがおかちく）は、川崎市宮前区東部のうち旧向丘村の地域（神木本町・神木・五所塚・平・南平台・初山・犬蔵・菅生・菅生ヶ丘・白幡台・水沢・潮見台）の総称として、川崎市役所などで使われている呼称である。この場合は「むかいがおか」と読まれる。平（たいら）に宮前区役所向丘出張所（むかいがおかしゅっちょうじょ）が置かれ、ここでは向丘地区の住民向けに区役所業務の一部を取り行っている。また消防署出張所や地区センター、こども文化センター、旧向ヶ丘郵便局などの公共施設も付近に立地している。最寄りのバス停は「向丘出張所」。また、旧陸軍に接収された後に返還され、一時期大字向ヶ丘（むかいがおか）であった地域では、路線バスの停留所や、高速バス東名高速線の「東名向ヶ丘」（とうめいむかいがおか）停留所などで、今もその名が使われている。
2006年、元プロ野球選手の定岡正二が社会人野球のクラブチームを設立するにあたり、5月28日に部員セレクションを行い、定岡は監督に就任した（その後総監督に就任）。9月19日付けで『薩摩』として日本野球連盟に新規登録された。鹿児島県内では鹿児島ホワイトウェーブに次いで2チーム目となる社会人野球チームである（なお、鹿児島ホワイトウェーブも定岡が設立に関わっている）。2007年から2008年にかけて、「宮崎ゴールデンゴールズや大分ソーリンズ野球倶楽部などとともに、独立リーグである九州リーグを設立する予定」という報道もなされたが、同チームも含めた多くのクラブチームがプロ化の道を選択せずに頓挫し、九州リーグ構想自体が四国・九州アイランドリーグの中に九州の球団を加盟させる方向に変更した。その後、上記の2チームと八代レッドスター硬式野球クラブを加えた4県4チームで社会人野球の地域自主リーグとして2009年より南九州リーグが開幕した。2019年2月28日、活動休止が発表された。
本系列は前述のように電気連結器を併設していたが、全編成の6両編成化に伴い本系列同士の併結運用が消滅したことと、当初想定されていた101系との併結運転が行われない見通しとなったことから、1983年（昭和58年）以降順次撤去され、同時にスカート部の切り欠きが縮小された。また、5501 - 5509編成を対象に冷房装置のFTUR-375-203Cへの換装が1983年（昭和58年）から1987年（昭和62年）にかけて実施されている。さらに1987年（昭和62年）から翌1988年（昭和63年）にかけて、特別修繕と称する更新修繕工事が全編成を対象に施工された。同修繕に際しては車内内装パネルならびに床面ロンリュームが全て交換されたほか、クハ5500形奇数車のデッキ部分にカード式公衆電話ならびに清涼飲料水の自動販売機の新設、車内座席のフリーストップ式リクライニングシート化、シートモケットの青とブルーグレーのツートンカラー化、荷棚・カーテンの交換、デッキ部分への車内スピーカーの増設、トイレ設備の全面交換ならびにトイレ内への非常通話装置の設置など、施工項目は多岐におよぶ。外観ならびに運転関連設備では、屋根上への押込型通風器の新設、前面フロントガラスの強化およびワイパーの2連化、前照灯滅光スイッチの足踏み式化、側面戸閉表示灯のLED化ならびに縦長形状化が施工されている。なお、これら改造内容は5511編成における採用実績を反映したものも多く、座席の仕様や通風器の増設等、既に5511編成においては落成当初より採用されていた項目については、同編成の特別修繕に際しては当然のことながら省略されている。なお、1984年（昭和59年）3月のダイヤ改正を機に飯能寄り1号車（クハ5500形奇数車）が禁煙車に指定され、1988年（昭和63年）以降は池袋寄り6号車（クハ5500形偶数車）も禁煙車となり、1編成6両中2両が禁煙車となった。