2005年（平成17年）12月27日には阿南市立図書館条例を制定した。2006年（平成18年）3月20日には阿南市が那賀川町と羽ノ浦町を編入合併し、阿南市立図書館は阿南市立阿南図書館に、羽ノ浦町立図書館は阿南市立羽ノ浦図書館に、那賀川町立図書館は阿南市立那賀川図書館に名称変更。阿南市立図書館条例を施行。同年4月には那賀川図書館が平成18年度「子どもの読書活動優秀実践図書館」文部科学大臣賞を受賞した。2008年（平成20年）3月には 図書館総合情報システムを導入し、12月には阿南市子どもの読書活動推進計画を制定した。2009年（平成21年）には平成21年度「子どもの読書活動優秀実践図書館」文部科学大臣賞を受賞。2013年（平成25年）2月には移動図書館車「わかたけ号」と「ブッくん」の運行を終了し、4月16日には移動図書館車「ひまわり号」の運行を開始した。2016年（平成28年）2月2日には国立国会図書館図書館向けデジタル化資料送信サービスに参加。
天河一号(TH-I)は、中華人民共和国によって構築された、アメリカ以外では初めてのペタFLOPS級のスーパーコンピュータである。TH-Iは、湖南省長沙市の国防科学技術大学により開発された。2009年10月29日に最初に公表され、2009年11月のTOP500ランキングで世界で5番目に高速なスーパーコンピュータとされた。天河一号はTOP500のテスト時には 563 テラFLOPSを達成したが、キャパシティ（ピーク時性能）は 1.042 ペタFLOPSである。TH-Iは Xeon プロセッサを、5120個のAMD GPUと一緒に使用している。オペレーティングシステムはLinuxカーネルベースのものが使用されている。天津市の国立スーパーコンピュータセンターに設置され、石油探査やフライトシミュレーションなどの計算に使用されている。Tianhe-1Aへの改修の際は、GPUをAMD製からNVIDIA製に変更し、CPU (Xeon X5670 2.93GHz) を1万4336個、GPU (NVIDIA Tesla 2050) を7168個の構成とする。また、NUDTが独自開発したストリームプロセッサFT-1000をインターコネクト用として採用している。これにより、LINPACKテストで2.566ペタFLOPS (理論値4.701 PFLOPS、実行効率55%)の性能を達成し、2010年11月のTOP500の第一位となった。2015年4月10日にアメリカ合衆国商務省は中国の核研究にTianhe-1Aが使われていたことからプロセッサを提供していたインテル社とNVIDIAに中国の核研究へ関与する機関への輸出を禁止した。
天河一号（てんが いちごう、中国語：天河一号、英語：Tianhe-I、略称：TH-I）は、中国の国防科学技術大学(NUDT)に設置されたスーパーコンピュータの一つである。2009年11月のTOP500で世界5位とされた。2010年11月には、改良版である「天河一号A」(Tianhe-1A)が、TOP500で世界一位となった。
​2003年7月21日、トルネードがキンズーア橋を襲い周囲の木々をなぎ倒して根こそぎにすると同時に20ある橋脚塔の内11を倒壊させた。死傷者は出なかった。トルネードはメソ対流系(Mesoscale Convective System: MCS)によって生み出され、複数の強い雷雨(thunderstorm)の複合体が東オハイオ、西ペンシルベニア、西ニューヨークおよび南オンタリオを含む地域の上空に形成された。 MCSはおよそ時速60キロメートルで東へ移動した。MCSが北西ペンシルベニアを横断するにつれ明瞭なコンマ型になっていった。MCSの北部分は長寿命のメソサイクロン(渦を巻く上昇気流で、しばしばトルネードへと発達する)を含んでいた。​推定、東部標準時(EST) 15:20 (19:20 UTC)にトルネードはキンズーア橋から1.6キロメートル離れた州立公園内に着地した。藤田スケールF1に分類されたトルネードはキンズーア橋の側を通過し、4キロメートル進んで離昇した。それはスメスポート (ペンシルベニア州)から3キロメートル地点に再び着地し、最終的に消滅するまでさらに5キロメートル進んだ。後に500メートル幅で経路長5.6キロメートルだったと推定された。 ポッター郡 (ペンシルベニア州)近くでは同じ雷雨がスケールF3のトルネードを発生させている。​2002年以来、構造物が強風に対しリスク有りと判定されたため、キンズーア橋は「鉄道利用はもちろんレクリエーション目的の歩行者」に対してさえ閉鎖されていた。 技術者たちは強風の間、橋の重心が移動し、片側にのみ荷重がかかることで橋の崩落を引き起こす危険性があると決論付けた。 オハイオ州を拠点にする橋梁の建設補修会社が2003年2月にキンズーア橋の改修に向けた作業を既に開始していた。 建設作業員たちは荷造りを終え、トルネード襲来のまさに当日、キンズーア橋の現場へと向かい始めていた。​トルネードが着地した瞬間、風速は少なくとも時速151キロメートルに達し、東側から近づいてきて橋に直角にぶつかって、北から南へと通過した。後の調査では第10塔と第11塔が先ず西向きに倒れたと結論づけられている。 その内、第12塔から第14塔が基礎から離されて持ち上げられ、僅かに西北に移動して後退し、橋上に敷かれていた軌道だけが繋がった状態でかろうじて立っていた。次の第4塔から第9塔はトルネードが北向きに動き始めるに連れて、時計回りに捻れて西側に倒壊した。 トルネードが北へ移動し始めた時、南側から内側へ吹込む風が最終的に第12、13、14塔を北側へ反時計回りに倒壊させる原因となった。​キンズーア橋の倒壊は大地に固定されたコンクリート製アンカーブロックと橋脚塔を固定するアンカーボルトの悪性の錆によって引き起こされた。調査はトルネードの風速が時速151キロメートルに達し、橋に対し横から800kN(キロニュートン)もの力が加わったと結論づけた。 また疲労によってアンカーボルトの破断が生じ始めるまでに構造全体が横へ4、5回揺さぶられたと推測している。橋脚塔は一部がそのままの形で倒れ、地面に大きな傷痕を残した。 100歳を超えたキンズーア橋は30秒にも満たない時間で破壊されたのである。