石川県内のスマートインターチェンジでは初めてとなる本線直結型（トランペット型）であり、利用可能車種はETC搭載の全車種で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。総事業費は29億2千万円で、想定される1日あたりの利用台数は1,450台となっている。能美市はインター開通に合わせ、インター近くの吉原釜屋町地内に吉原釜屋産業団地を整備。2019年4月にアイ・オー・データ機器が団地内に「能美物流センター」を開設した。また、2021年にはスーパーホテルがインター近くにホテルを開業する予定となっている。
1977年にCRフラメンゴに入団し、その後はブラジルの複数のクラブでプレーした。1984年にはブラジル五輪代表に選出され同年のロサンゼルスオリンピック準優勝に貢献した。1987年にキンゼ・デ・ジャウーからJSL1部のヤマハ発動機に加入。柔軟なドリブルと抜群のキープ力、切れ味鋭いスルーパスやアディウソンとのコンビネーションで攻撃陣をリードし、ヤマハ発動機を初のリーグ制覇に導いた。またフリーキックも得意としており、第68回天皇杯全日本サッカー選手権大会決勝の日産自動車戦で放ったロベルト・カルロスを彷彿させる強烈な無回転のキックは木村和司のカーブを掛けたキックとは違った魅力をサッカーファンに印象付けた。また、1993年のヤマハのJリーグ昇格決定に貢献したが、1993年シーズンをもって現役を引退した。引退後は指導者となり2001年から2002年まで静岡FCの監督、2003年にサガン鳥栖のコーチを務めた。現在はグランセナ新潟FCのサッカースクールコーチ、北越高等学校サッカー部コーチを兼任している。
チーム名は、結成当時の金沢商業高校サッカー部顧問の桑原定平のニックネーム“テイヘン”と、石川県サッカーの底辺拡大を目指すという意味にちなんで名付けられた。天皇杯全日本サッカー選手権大会には石川県代表として10回出場している。
このコインには、コインの縁（エッジ）に銘字のあるものとないもの、さらに銘字が異なるバラエティがある。また、1853年にも追加発行されたほか、1846年には表の女王のドレスに模様のない試鋳貨が製造されている。
ゴチック・クラウンは、記念コイン的要素はあるものの、あくまで流通用のコインとして発行されたので、現存するものの中には、明らかな流通痕のあるコインもあるが、比較的状態の良いものが多く、大型銀貨の代表として、収集家の間では高値で取引されている。以前は、状態の比較的良いもので3,000～4,000ドル程度が相場であったが、2012年以降、英国コインの異常な相場高騰により、2014年春現在、VF程度の流通痕のあるものでも5,000ドル、状態の良い物なら軽く10,000ドルを超え、リンク写真のような完璧な状態のものなら既に20,000ドル以上といわれている。
表の図案は王冠を戴く若きヴィクトリア女王の胸像。銘はVictoria dei gratia britanniarum regina fidei defensor「英国の女王にして信仰の守護者、神の恩寵によるヴィクトリア」。なお、Britanniarum以下はbritanniar.reg:f:d.と略されている。また裏面は、十字型に配置したイングランド（3頭の獅子）、スコットランド（獅子）、アイルランド（ハープ）の盾と各地域の象徴であるバラ、アザミ、クローバーのモチーフが描かれている。周囲の銘字はtueatur unita deus anno dom mdcccxlvii「神よ連合王国を守り給え、西暦1847年」。コインをデザインしたのは、当時の王立造幣局彫刻部長であったウィリアム・ワイオンである。このコインはイギリスの近代コインでは初めて銘字にブラックレターを採用したもので、同様のコインには1851年から発行されたゴチック・フローリンがある。
銘字にブラックレター（英語でgothicと呼ばれる）を用いたのでこの名称がある。直径38mm、重量28.2759g、銀純度92.5%のスターリングシルバー。プルーフ状態で発行枚数は8000枚。このクラウン銀貨は数ある世界の大型銀貨の中でも、ひときわ見栄えがする美しいものであるためコイン収集家の間では人気が高く、世界で最も美しい銀貨との評判が高い。
ゴチック・クラウン (Gothic Crown) は、1847年にイギリスでヴィクトリア女王の即位10周年を記念して発行された5シリングに相当する銀貨の名称である。
1792年、ナイラはプロイセン王国領となったが、これは短期間で終わった。1810年からはバイエルン王国に属し、2年後には地方裁判所が設けられた。1818年に、市長、第三階級市参事会、自治委員会が組織された。1825年に裁判所の建設は完成し、1848年になると郵便窓口が設けられた。こうした一方で、1859年、ナイラの鉱山は、閉鎖の命令を受けた。こうした発展に向けての動きは、1862年8月3日に起きた町の大半を焼き尽くした大火災によりとまる。しかし、1871年にはすでに現在の福音派教会が落成し、1881年に新しい墓地が整備された。そして、この頃、繊維産業と靴生産が開始された。1887年6月1日、ホーフ - マルクスグリュン（ナイラ北部の地区）間の鉄道路線が開通した。1897年には新聞が発刊され、翌1898年には電話局も操業を開始した。1887年の鉄道開通はナイラの工業化に大いに拍車をかけた。繊維産業や靴製造を中心とした中小企業が大いに興隆した。20世紀への変わり目の時代にナイラ周辺の鉄道網は拡充された。1898年にはホーフからバート・シュテーベンまで鉄道が延長され、1901年になるとさらにヘレンタール鉄道を経由して、テューリンゲンまで鉄道がつながった。1910年にはナイラからシュヴァルツェンバッハ・アム・ヴァルトへ向かう分岐路線も開通した（現在はホーフ - ナイラ - バート・シュテーベン路線のみが運行している）。また、1909年には発電所が完成、20世紀に入ってナイラの社会資本は飛躍的に整備された。