萩本欽一主宰の欽ちゃん劇団の劇団員で構成されている。チャンバラとアクロバットな動きを取り入れた時代劇コントをおこない、その題材はオリジナルのものから、赤穂浪士、安倍晴明、近藤勇まで様々である。ツッコミの入山 学（いりやま あきら）に対し、他の2人がボケという構図がほとんどである。とぼけた役柄の杉林 功（すぎばやし いさお）に対し、大柄な石田 武（いしだ たけし）と、個性的な面子がそろっている。ちなみにグループ名の由来は、「笑いは“感から”」。デビュー当時から5人で活動していたが、メンバーで紅一点だった鈴樹志保が、結婚のために2007年4月に脱退。そして、2007年5月に松井天斗が脱退した。その後、入山と石田は所属していた欽ちゃん劇団を退団後、フリーに転向した（カンカラの活動は継続）。
アディカリは1969年5月5日に、ネパール王国のカスキ郡バラタ・ポカリで生まれた。統一共産党入党後はカスキ郡の党書記を務めたほか、2008年の王政廃止を受けた第1回制憲議会選挙では第3カスキ選挙区から出馬。13,386票を得て当選した。2013年の第2回制憲議会選挙でも同じく第3カスキ選挙区から出馬し、15,456票を得て再選を果たした。2013年より統一共産党中央委員会委員に選出され、翌年には立法議会の開発委員会委員長を務めた。2017年11月26日の立法選挙では連邦議会下院議員に選出された。2018年3月16日に、カドガ・プラサード・シャルマ・オリ首相の下で文化・観光・民間航空大臣に就任した。2019年2月27日、アディカリは搭乗していたヘリコプターの墜落事故に巻き込まれ、同乗していた首相顧問や治安機関職員らとともに死亡した。彼は空港建設に向けた視察を終え、パシブハラ・デヴィ寺院から首都カトマンズへ戻る途中だった。
モハマッド・ナザール（1935年 - ?）は、アフガニスタンの政治家、軍人。大将。共産政権時代に空軍及び防空軍司令官、参謀総長、国防相、第一副首相等を務めた。
Oh!昼です。歌謡曲（おーひるです。かようきょく）は、熊本放送（RKK）で、2003年3月31日から2004年3月26日まで毎週月曜日～金曜日の12:10～13:00に放送されていたラジオ番組。生放送のリクエスト番組である。
この円空がいた弘瀬寺なる寺については現在、伯耆国内（鳥取県の中西部）には存在しておらず、詳細は不明である。一説に1969年（昭和44年）に倉吉市広瀬で発見された広瀬廃寺のことではないかと言われている。「広瀬」と「弘瀬」は同じ読みであるうえ、円空の年代と広瀬廃寺の年代は一致するという。この広瀬廃寺からは平安時代の浄土教信仰を表した臨池式伽藍が発見されており、中央との関係を裏付ける証拠となっている。
『拾遺往生伝』には円空上人と記されており、伯耆国弘瀬寺の禅徒であった。それによると円空は長暦3年（1039年）当時、相当な高齢であったが一生戒律を守り続け、仙人のようであったという。同年7月25日に病を得た円空は自身の死を悟り、8月1日より読経と沐浴を始めた。その間、弘瀬寺の門前には円空を慕う僧侶や一般の人々が山のように集まったというが、全ての面会を断り、読経と沐浴を毎日続けた。同年8月16日、円空は80歳にして遂に永眠、極楽往生を遂げたという。さらに円空が死去する前日から当日の晩にかけて多くの人々がたくさんの僧侶によって円空が西に向かう様子を夢に見るなど、不思議な出来事が相次いだと記されている。
九州鉄道線（現・西鉄天神大牟田線）の大牟田までの全線開通に際して、1939年（昭和14年）7月に制御電動車モ300形301・302、および制御車ク350形351・352の計4両が汽車製造東京支店において新製された。モ300形・ク350形とも半流形の両側妻面に運転台を設けた両運転台構造で、また両形式は急行列車へ充当する目的で新製されたことから、車内をクロスシート仕様としたことが特徴である。また、モ300形が搭載する主電動機は比較的小出力であり、モ300形-ク350形で2両編成を組成した際の牽引力および粘着力を確保する目的から、モ300形の車体長を18m級・ク350形の車体長を16m級とそれぞれ違えることによって、モ300形の重量すなわち各車軸にかかる軸重を大きく取る工夫がなされている。この設計は日中閑散時にはモ300形のみの単行運転を行い、多客時のみク350形を増結して2両編成で運用する目的で、増結用車両として位置付けられたク350形の車体を小型化し製造コストを抑制する意味合いも込められていた。戦時統合による西日本鉄道成立を経て、戦後間もなく3扉ロングシート構造の運輸省規格型車両が新製されたが、同グループはモ300形・ク350形として本形式の続番（モ303・ク353以降）を付番された。書類上は同一形式として扱われるが、趣味誌上などにおいては、戦後製の車両を303形・308形、九州鉄道当時に新製された本形式を301形としてそれぞれ区分する例が存在する。301形グループは後年に施工された車内のロングシート仕様化・片運転台構造化など各種改造を経て、旅客用車両としては1979年（昭和54年）まで在籍し、電動貨車へ改造されたモ301については2003年（平成15年）まで在籍した。