『ルスラーンとリュドミーラ』は最初、1820年春に『祖国の子 Сынъ отечества 』で出版された。同年5月に最初の単独出版が行われたが、その日はちょうどプーシキンの南方追放の日と重なった。そして、作品は「不道徳」とその「下品な」ことを見て取った批評家たちの猛烈な非難の下に晒された。中立で好意的な選択から雑誌出版を始めた A・F・ボエーイコフは、その批評の最後の部分で酷評したが、これは I・I・ドミートリエフからの影響であった。特殊な立場をとったのは P・A・カチェーニンで、彼もプーシキンを非難したのだがその論法は逆で、この詩においては民族性が不十分でありルーシのフォークロアをフランスのサロンの小説によって過度に均されていると批判した。一方、読者の大半はこの詩を大喜びで読み、ここからプーシキンの全ロシアにわたる名声が始まった。「かくて、この世の冷淡な住人である私は、」で始まるエピローグは、後年、プーシキンがカフカースへ流されたのちに書かれたものであった。1828年、プーシキンは詩の第2版の準備を始めたプーシキンは、エピローグを書き足して、さらにかの名高い「入江には緑の樫の木があった。」で始まる「プロローグ」も書き直した。プーシキンは、象徴的な昔話の陰影でテキストを彩り、多くのエロチックなエピソードと叙情的部分を削除した。序文として、プーシキンは1820年の出版時の批判をいくつか転載した。すでに時局は新しい文学の潮流が主流を占めており、そうした古い非難は嘲笑の的となることが明らかであった。1830年に書いた『批判を駁す Опроверженіе на критики 』において、プーシキンは不道徳についての古い非難を否定しつつも、いまではこの詩も彼にとっては都合が良くないものであり、逆に本当の気持ちが欠如しているのだと力説した。「誰もこの作品が冷たいということには気付きさえもしなかった」。
1895年7月、「ブラック・ピーター」ことピーター・ケアリー船長が、銛で一突きにされて殺されたのが自室で発見された。現場にはケアリー船長と同じ「P.C.」のイニシャルの入ったたばこ入れと、株券のリストが書かれ、「J.H.N.」のイニシャルが入った手帳が残されていた。捜査に当たったホプキンズ警部がシャーロック・ホームズに助力を依頼するが、ホームズは肉屋の奥で豚肉に銛を突き刺す実験をするなど、奇妙な行動に出る。ホームズとワトスン、そしてホプキンズ警部は凶行のあった現場に向かうが、小屋の入口の鍵が何者かによってこじ開けられようとしていたことに気づく。その何者かは鍵をこじ開けることに失敗したので、今晩また来るだろうと推理し、ホームズたちは小屋を張り込む。その晩、一人の痩せた弱々しい青年が小屋の鍵をこじ開けて入ってくる。ホプキンズ警部がその男を捕まえると、彼はジョン・ホプリー・ネリガン（J. H. N.）といい、父が持っていた株券がなぜかケアリー船長の手元にあったことで、ケアリー船長から証言を得ようとしていたという。ホプキンズ警部はネリガンをケアリー船長殺人の罪で逮捕するが、ホームズは彼のような痩せた青年が船長を銛で突き殺すことなど本質的にありえないという。真犯人は別にいるというのだ。
『MBSラジオ65年物語』のダイジェスト番組で、2016年10月2日から12月24日まで毎週日曜日の6:00 - 6:15に放送。放送時点のMBSアナウンサーで同局への勤務歴が最も浅い（入社2年目の）玉巻・藤林温子・森本尚太から、週替わりで1名がナビゲーターを担当。『65年物語』で放送されたモノローグから、当日出演のナビゲーターが選んだ音源を改めて流すとともに、「（MBS開局100周年に当たる）35年後（2051年）の未来」を意識したトークを展開していた。2017年10月8日からは、『ラジオ65人のなかま』が放送枠を引き継いでいる。
桃山時代の1594年（文禄3年）、豊臣秀吉は宇治川の治水および流路の大幅な変更を目的として、一般に「太閤堤」と呼ばれる槇島堤や小倉堤の建設をはじめとする大規模な工事を前田利家らに命じて行ったほか、宇治橋の撤去および巨椋池を介した交通の要衝であった岡谷津・与等（淀）津の役割の否定、さらに小倉堤の上に新設した大和街道と城下を直結する位置に豊後橋を設けたことにより、陸上および河川の交通を伏見城下に集中させた。伏見には、宇治川と濠川（ごうかわ、ほりかわ）を結ぶ形で港が設けられ交通の要衝となり、三十石船が伏見と大坂の間を行き来した。江戸時代には角倉了以・素庵父子が高瀬川を開削し京都と伏見が結ばれたことから、港の役割はさらに増した。幕府の伝馬所（問屋場）も置かれ、参勤交代の大名が立ち寄るために本陣や大名屋敷も置かれていた。幕末期には坂本龍馬が伏見港の船宿である寺田屋を常宿としていたのは有名である。明治時代に入り、琵琶湖疏水（鴨川運河）が開通すると疏水とも接続し新たな水運のルートが拓かれたほか、宇治川も新たに開削されたことから琵琶湖への大型船の就航が可能となり、大阪や琵琶湖へ蒸気船（外輪船）が就航した。また、日本初の電車である京都電気鉄道伏見線（後の京都市電伏見線）が港と京都市内を結ぶために建設された。1929年、宇治川の堤防が整備され宇治川と濠川に水位差が生じたため三栖閘門が建設されている。蒸気船による水運は京都市と大阪市などを結ぶ鉄道が開通したあとも運賃が低廉だったことなどから一定の需要があったが、大峯ダムの建設や京阪本線の開通による淀川（宇治川）での水運の衰退とともに港も衰退した。第二次世界大戦後はほとんど使用されず放置されていたが1967年、跡地を埋め立てて公園とする都市計画が決定され事業化されたことにより港湾機能を喪失した（但し、法制上は引き続き地方港湾としての港格が残っている）。現在は、公園内に港湾施設の復元模型があるほか、濠川から三栖閘門の周辺は遊歩道が整備され観光用の十石舟が運航している。※観光船については、伏見十石舟を参照。周辺には京橋・表町・柿ノ木浜・金井戸・北浜・西浜・南浜・東浜・弁天浜・材木町といった、港町に因んだ地名が残っている。