2006年2月18日にもイジャウ（イジョ）のニジェール・デルタ解放運動が指導者の解放と利益の還元を求めて外国人誘拐事件を起こして以降、外国系企業への襲撃を活発化させている。
1958年にシェルによるオゴニで原油採掘が始まって以来石油関連産業はこの地に集積されており、現在ではナイジェリアの主要な石油精製都市となっている。他にアジップ、エルフ、ミシュラン、BPといった企業が進出しているが環境対策がなされず、地元に利益が還元されないため度々非難の対象とされてきた。
1912年に石炭の積出港として支配していたイギリスにより開発され、英植民地相 (1910年 - 1915年) の初代ハーコート子爵ルイス・ヴァーノン・ハーコートに因んでポート・ハーコートと名付けられた。当初の港の用途はエヌグからボニー川を経由して運ばれてくる大量の石炭の積み出しだった。1926年には北部のカノへと至る鉄道が開通した。
ポートハーコートはペンテコステ派のキリスト教徒の運動が強い地域でもある。ジリー・アグレイ師の Royal House of Grace International Church や ユージン・オグ師のAbundant Life Evangel Mission といった影響力が強い。
物語の冒頭『Twilight』では、まだその才能は現れていないが、『New Moon』からは人狼としての嗅覚が鋭い、俊足、跳躍力があるなどの才能が現れてくる。体温が非常に高いことや、狼に変身したときに服を破らないためにも、『New Moon』からは上半身が裸であることが多い。
明るく、表裏のない性格。物事には一直線に進み、時には想い人であるベラを傷つけてしまうこともある。車が好きで、自分で組み立てることができる。愛車はゴルフ。チャーリーがベラにプレゼントしたピックアップも、彼が改良している。
1989年1月14日生まれ。ベラ達と同じフォークスの高校には通わず、居留地の高校に通う。2006年2月ごろに、人狼として目覚める。
ジェイコブ・ブラック（Jacob Black）は、ステファニー・メイヤーの小説『トワイライト』シリーズに登場する架空の男性ワーウルフである。狼の子孫と言われているキラユーテ族の一員。居留地ラプッシュの高校に通っている。ベラ・スワンの幼馴染。
整備の際には公園が溜まり場化する懸念から、隣接地の住民が難色を示した。話し合いの結果、公園内には遊具を設置せず、「自然生態園」が作られた。「自然生態園」は自然の状態を保つため、フェンスに囲まれ通常は施錠されているが、手入れ、観察などを行う場合には許可を得て立ち入りができ、月1回の定例のワークデイも設けられている。園内には手押しポンプ式の井戸、池、近隣の保育園で世話をしている小さな水田などがある。 自然生態園内では昆虫やカエルが保護されている。
ボーイングは老朽化が進むKC-135を代替する空中給油機としてKC-767の改良型であるKC-767ATをアメリカ国防総省に提案、100機をリース契約で調達する案を提示した。しかし、汚職問題によりこれは白紙化され、エアバス/ノースロップ・グラマンが提案するKC-30Tとの競争入札となった。2008年2月29日、KC-30T案をKC-45として採用することを、国防総省が発表し、KC-767ATは脱落した。この選定について、ボーイングは会計監査院（GAO）に対してKC-30Tの採用に関する異議を申し立て、機種選定をやり直すこととなった。最終的にノースロップ・グラマンが入札を見送ると発表、2011年2月24日、国防総省はKC-767をKC-46Aの名称で採用することを決定した。2014年9月16日、配線の設計変更により初飛行が延期された。2014年12月28日、試作1号機（767-2C）が初飛行した。ただし、空中給油システムは装備していない。試作機は4機（うち民間機登録の767-2Cが2機、軍用機のKC-46Aが2機）製造され飛行試験を行い、アメリカ連邦航空局（FAA）による民間機としての認証と、軍用の認証を取得することとなる。2015年6月2日、767-2C試験機が空中給油システム（ブームとポッド）を装備した状態で初めて飛行した。2015年10月23日、日本の防衛省が航空自衛隊の新たな空中給油機としてKC-46Aを選定し、3機を導入すると発表した。公表内容によると2016年度予算で計上し2020年度末ごろから配備予定。また米側の提案した機体単価は、1機あたり約208億円であった。2017年の米空軍によるボーイングのリスク評価で米会計検査院による試験日程遅延によるテスト不具合も可能性を指摘され、KC-46計画自体が遅延する可能性を指摘している。2019年米空軍は受領が遅れていたKC-46Aに関して欠陥があり修理が必要なままで受け入れる方針を発表。納期は予定を既に2年余り超過していて、給油カメラの不具合を修復するにはさらに最大で4年かかる可能性があるとしたがボーイング自ら改修費用負担することで空軍と引渡に合意したとしている。この時点でボーイングの開発費は、2011年に空軍との開発契約から締結して以来、40億ドル近く超過している。同年1月10日に米ワシントン州エバレット工場引き渡され、同月25日1号機（56009）と2号機（76031）が米カンザス州マッコーネル空軍基地に納入された。アメリカ空軍は2019年4月4日までにKC-46の納入を拒否した。エバレット工場における品質保証問題で度々問題を起こしており、今回の納入拒否は削りカスや工具の放置等の問題が指摘を受けても改善されなかった事による２回目の処置である。