麻疹・風疹混合ワクチン（ましん・ふうしんこんごうワクチン、MRワクチン）とは、従来の麻疹（Measles）・風疹（Rubella）ワクチンを混合した2価ワクチンである。2005年6月に承認され、2006年4月から日本の定期接種として接種が開始された。なお、世界では、MRワクチンを定期接種している国家は極少数で、流行性耳下腺炎（おたふく風邪）を含めた新三種混合ワクチン（MMRワクチン）の予防接種を実施している。
1984年（昭和59年）、結成する。当時はザ・ダイナマイツの『トンネル天国』（1967年）、日本の60's GSおよび欧米の『60's サイケ/ガレージ・パンク』の埋もれた曲などをレパートリーとしたGS&ガレージ・パンクのカヴァーバンドであった。自主制作盤として、1985年（昭和60年）に『ジェニーは嘘つき』、1986年（昭和61年）に『夜空に消えたシンデレラ』をPLAYMATE RECORDSからそれぞれリリースした。1987年（昭和62年）3月10日、自主制作サード・シングル(EP)『魔法のタンバリン』を高護率いるソリッドレコードからリリース、同年、MIDIからアルバム『ザ・ファントムギフトの世界』が発売され、メジャーデビューを果たす。同年、小西康陽と共同アレンジしたシングル『ハートにOK! / 太陽とベロニカ』が発売されるが、レコーディングされたセカンド・アルバム『ザ・ファントムギフトの奇跡』は発売が見送られ、メジャーからのリリースはこの1枚のみとなった。1988年（昭和63年）6月25日、ソリッドレコードから発売されたコンピレーション・アルバム『ソリッドレコード夢のアルバム』に参加、ドラムスのチャーリー森田が新曲『ドゥビ・ドゥビ』を書き下ろし、泉アキをリードボーカルに迎え、アレンジと演奏、コーラスを同バンドが行った。1989年（平成元年）、ピンキー青木の脱退とともに活動を停止した。1993年（平成5年）10月21日、MIDIがファーストアルバム『ザ・ファントムギフトの世界』をCD再発売する。2003年（平成15年）11月15日、幻のセカンド・アルバム『ザ・ファントムギフトの奇跡』に未発表レア・トラックを収録した同名のアルバムがソリッドレコードより発売され、同年12月13日、再結成ライヴを行った。『魔法のタンバリン』は、1995年（平成7年）にサリー久保田率いるLes 5-4-3-2-1が、2007年（平成19年）にはおなじくサリー・ソウル・シチューが中島優美（GO!GO!7188）をリードボーカルに迎えてカヴァーしている。後者が収録されたアルバム『宇宙でランデヴー』では、『ハートにOK!』も平山みきをリードボーカルに迎えてカヴァーした。またデビュー・シングル『ジェニーは嘘つき(Jenny The Deceiver)』は2000年ピンキー青木率いるLA MONSTER VIOLENTAによってセルフ・カヴァーされオーストラリアで7インチEPアナログ盤としてリリース、2007年リリースのピンキー青木名義のソロ・アルバム『Unknown Goldmine(Psych up records PSY6901 CD)』にも収録された。
かつてロードレース世界選手権及びMotoGPに参戦していた2ストローク500 ccエンジンを搭載したワークスレーサーに60度ないし75度の2バンク・2シリンダーの構成で各バンクに1本、合計2本のクランクシャフトを駆動するタイプのV型4気筒エンジンが存在した。このような構成のエンジンはヤマハ・YZR500(及びレーサーレプリカのヤマハ・RZV500R)やカジバ・GP500、スズキ・RGV-Γ500等で採用され、製造メーカー自体はV型4気筒と定義していたが、厳密にはスクエア4気筒の発展系に相当する。このような形式のエンジンは、古典的な直列4気筒（二輪では横置きのため並列と呼ばれることが多い）や一般的なV型4気筒と比較して二つの利点がある。一つめはエンジンの幅で、クランク室を気筒ごとに気密しなければならない2ストロークエンジンにおいて、1軸式V型4気筒では1本のクランク上にクランクウェブ・ベアリングのジャーナル・4気筒分のクランクピンを設けなければならず、前後の気筒でクランクピンを共有しない位相クランクを採用した場合には更に幅が必要となり、また前後のシリンダーもクランクピンが置かれた位置により左右方向にオフセットされた千鳥配置とならざるを得ず、エンジンのコンパクト化には限界がある。しかし前後のバンクでそれぞれにクランクを持つ2軸式V型4気筒は、バンク角を設けて直列2気筒を前後に並べた構造であり前後バンク間で物理的に干渉が起きないため、純粋に直列2気筒と同じ幅のコンパクトな設計が可能になる。二つめは2本のクランクシャフトがお互いに逆回転する構造にする事で、前後バンクで各々に発生する回転モーメントを相殺でき、多くの場合にバランスシャフトが不要となる点である。これにより2軸式としたことで構成部品が増加した重量面でのデメリットを緩和することが可能になる（ただしYZR500(OW61)や、そのレプリカモデルであるRZV500Rでは、前後バンクの2本のクランクに挟まれた出力軸を持つため同方向に回転しており、公道走行用の市販車であるRZV500Rはその出力軸にバランスシャフトを内蔵している）。この形式の先鞭を付けたのは1967年のヤマハの250 ccワークスレーサーであるRD05Aで、そのエンジンは1964年から1966年の125 ccクラスで実績のあった水冷直列2気筒125 ccのRA97のエンジンを上下に重ねて4気筒化するという奇策により完成した物であった。RD05Aは250 ccクラスで大きな実績を納め、後に125 cc版のRA31も投入されたものの、500 ccクラスでは並列4気筒が採用されたために一時的に2軸V4は姿を消す事となったが、1983年のYZR500 (0W61) にて復活を遂げ、その後2002年のMotoGP規定完全移行に至るまで、ホンダを除く各ワークスチームの2ストローク500 ccレーサーの主流であり続けた。