シボレー・ブレイザー（Chevrolet Blazer）は、ゼネラルモーターズ (GM) がシボレーブランドで製造・販売していたSUVシリーズである。ブレイザーにはフルサイズの「K5ブレイザー」（K5 Blazer）と、よりコンパクトな「S-10ブレイザー」 (S-10 Blazer) の2種類が存在した。K5ブレイザーは、1969年当時、同社のトラックシリーズでは最も小型の2代目シボレー・C/KのピックアップトラックをSUV化したモデルで、GMCディビジョンにも「K5ジミー」が姉妹車として設定されていた。GMC版は1992年にユーコンに、シボレー版は1995年にタホに改称されている。また、後に追加されたコンパクトサイズのいわゆる「S-10ブレイザー」は、日本製小型SUVに対抗してシボレー・S-10シリーズをベースに開発されたもので、フルサイズのK5ブレイザーとのつながりはない。やはりGMCブランドで「S-15ジミー」が姉妹車として存在するほか、オールズモビルディビジョンからも姉妹車が「ブラバダ」の車名で発売されていた。
アルパインは、 北緯70度14分18秒 西経150度59分40秒にある 。アメリカ合衆国国勢調査局によると、この国勢調査指定地域の総面積は39.2mi² (101.5km²)で、38.3mi² (99.1km²) が陸地で 、2.40%にあたるmi² (2.4km²)が 水域である。そこはナイーキュースの8マイル(13キロメートル)北にある。
全長は11,215m。1982年6月23日に供用を開始し、開業時点では福島トンネルに次ぐ東北新幹線内第2の長大トンネルであった。建設は日本国有鉄道 仙台新幹線工事局が担当した。工事の施工は、藤田工区（1,150m）、石母田工区（4,000m）、原工区（3,190m）、中ノ目工区（2,875m）の4工区に分割して行われた。施工を担当したのは、藤田工区が奥村組、石母田工区が西松建設、原工区が間組、中ノ目工区が大林組。藤田工区を除く3工区では、いずれも工事中に集中湧水が発生し、地表面では河川、井戸などの減水、枯渇が相次いだため、応急対策工事を施工して各地区の必要水量を確保した。 原工区においては、巻き終わったコンクリートが巨大な土圧によって破壊され、鉄筋コンクリートに巻き直しした箇所もあり、当初計画では想定できなかった事態が起こる難工事となった。
イギリス陸軍航空隊のスカウトはフォークランド紛争に従軍し、そのうち1機がアルゼンチンのFMA IA 58 プカラ攻撃機に撃墜され、もう1機が攻撃を受けて不時着した。これはフォークランド紛争の空対空戦闘におけるアルゼンチン唯一の勝利である。
ウェストランド・スカウトとワスプはどちらも、サンダース・ロー P.531から発達したものである（P.531はサンダース・ロー スキーターの発展型）。サンダース・ロー社を獲得することによってウェストランド社はP.531と呼ばれる計画も引き継ぎ、それはスカウトとワスプの原型となっている。P.531は、635 shpのブリストル・シドレー ニンバスと685 shpのデハビランド・グノーム H.1000エンジンとともに開発された。生産型のスカウトAH.1は、1,050 shpのロールス・ロイス（その前にロールス・ロイスはブリストル・シドレーを買収していた）ニンバス101エンジンを使用していた。スカウトの初飛行は1960年8月29日に行われた。スカウトの降着装置はスキッド式になっており、前部に2つ、後部に3つの座席がある。スカウトは観測、連絡、訓練、捜索救難などの軽度の任務に幅広く使用された。軽攻撃ヘリコプターとしても使用され、そのときは2挺のL7 GPMG機関銃と4発のSS.11対戦車誘導ミサイルを搭載した。死傷者の救出を行うときには外部と内部に2つずつの担架を搭載した。1968年までにおよそ150機のスカウトが主にヘイズ工場で生産された。
王子ホールディングスは1949年（昭和24年）8月1日、過度経済力集中排除法に基づいて解体された王子製紙（初代、以下初代王子製紙）の後継会社の一つとして、苫小牧製紙株式会社（とまこまいせいし）の社名で設立された。社名のとおり、初代王子製紙が運営していた苫小牧工場（北海道苫小牧市、現・王子製紙苫小牧工場）を継承し、拠点とした。工場は1か所のみであるが、複数工場を継承した他の後継会社、十條製紙（現：日本製紙）・本州製紙よりも生産量は多く、生産量で発足時より国内トップの製紙会社であった（1949年の生産高シェアは17.2%）。当時の主力製品は新聞用紙である。この1社1工場・（実質的に）単一品種生産という体制は経営の面から問題視され、会社設立当初から本州に第2の拠点建設が計画された。工場用地として選ばれたのは愛知県春日井市の陸軍造兵廠鳥居松製造所跡地で、1952年（昭和27年）に春日井工場（現・王子製紙春日井工場）として操業を開始した。新工場では始め包装用紙、次いで上質紙などの印刷用紙の生産を開始する。1962年（昭和37年）には塗工紙部門に参入した。春日井工場建設中の1952年（昭和27年）6月、「財閥商号使用禁止等の政令」の廃止を受けて苫小牧製紙から王子製紙工業株式会社に社名を変更した。「工業」を付したのは初代王子製紙が清算会社として存続していたためだが、1960年（昭和35年）11月に同社が清算事務を終結させたため同年12月、工業を外して王子製紙株式会社（2代目）に社名を変更した。