1906年（明治39年）に川越町立川越高等女学校として開校した高等学校。文武両道を目指しており、学校行事には生徒の自主性により育まれたものが多く、特色ある校風で知られる。川越市駅から徒歩で数分であり、川越旧市街の蔵造りからやや外れの位置に所在している。親・祖父母の代からで知られることも多く、川越市外の近隣（例：秩父市や飯能市や嵐山町やときがわ町や小川町など）からの志望者・進学者も多くいる。正門前の桜並木が春には美しく象徴的であり、サクラが満開となって広がり、川女を彩る風景となるが、川女のものではない。しかし桜並木の清掃は生徒が行っている。2学期制、65分授業、隔週での土曜授業などをとっている。文化祭は紫苑祭といい、来校者は1万人という高校にしては異例の盛り上がりを見せる。県西地区では埼玉県立川越高等学校の「くすのき祭」と並び称される。紫苑祭は毎年、有志により生徒主導で行われている。2006年からスーパーサイエンスハイスクールに指定されている。埼玉県教育委員会「進学指導重点推進校」の指定校である。
デビュー7周年を飾った家入が発表した6枚目のオリジナルアルバムである。テレビ朝日系木曜ドラマ『緊急取調室』の主題歌「Prime Numbers」  、フジテレビ系月9ドラマ『絶対零度〜未然犯罪潜入捜査〜』の主題歌「もし君を許せたら」、アニメ映画『コードギアス 復活のルルーシュ』のオープニング・テーマ「この世界で」が収録されている。初回限定盤A、Bにはそれぞれ異なる内容のDVDが付属している。
第5代フィッツウィリアム子爵リチャード・フィッツウィリアムとフランシス・シェリー（Frances Shelley、1771年11月11日没、第3代準男爵ジョン・シェリーの娘）の息子として生まれ、1711年7月24日にダブリンで洗礼を受けた。1728年2月27日から1776年5月25日までレンスター副提督を務めた。1733年11月18日にコルネットとして王立騎兵連隊に入隊、義兄にあたる第9代ペンブルック伯爵ヘンリー・ハーバートの部下として従軍した。1743年にはドイツを転戦した。1743年6月6日に父が死去すると、フィッツウィリアム子爵の爵位を継承、1751年10月23日にアイルランド貴族院議員に正式に就任した。1744年5月28日にバス勲章を授与され、1746年6月6日にアイルランド枢密院の枢密顧問官に任命された。1747年12月17日に王立協会フェローに選出され、翌1748年2月23日にはロンドン考古協会フェローに選出された。1776年5月25日に死去、28日にダブリン州のドニーブルック墓地に埋葬された。長男リチャードが爵位を継承した。妻のキャサリンは1786年3月8日に死去、15日にリッチモンドで埋葬された。
ソミュアS35の車体と砲塔は、それぞれ最大装甲厚 47 mm、40 mm の鋳造だった。車体は4分割で、車体下部は左右、上部は前後に分割されており、それぞれがボルト結合されていた。砲塔はルノーB1に搭載された APX 1 砲塔のバリエーションで、元の 1,022 mm に対して 1,130 mm に砲塔リングが拡大された APX 1 CE（＝chemin élargi）が使われた。これは118発（徹甲弾90発、榴弾28発）の主砲弾箱、2,250発の機銃弾マガジンを車長が装填するのを無線手が補佐しやすいように改設計されたものだった。とはいえルノーB1同様、操縦の指示と主砲の操作・装填はなお全て車長の役割で、ただ無線機の操作が別の乗員に振り分けられただけだった。無線機はS35の標準装備の一つと想定されていた。実際には、小隊長車には部隊間通信用の ER 29（émetteur-récepteur 29＝29型送受信機）が搭載されたものの、部隊内通信用短距離無線機 ER 28 の不足により、長車を除く小隊の他4輌には無線機は一切搭載されなかった。それらに無線機を搭載する計画は1940年夏まで延期されたので戦争には間に合わなかった。サスペンションは、フランスで最初の戦車であるシュナイダーCA1を開発したウージェーン・ブリリエ（Eugène Brillié）設計による。ブリリエはそれまでチェコのシュコダ社で働いており、サスペンションは彼が手掛けたLT-35を元にしたもので、8つの転輪を4つのボギーにまとめリーフスプリングで支え、大型の張力調整輪を備えていた。プロトタイプおよび生産初期の車両は細かいピッチの履帯を装着していたが（75 mm ピッチ／片側144枚）、後の生産車ではピッチが拡大された（105 mm ピッチ／103枚）。エンジンは車体後部にあり、両側に2つのセルフ・シーリング式燃料タンク（100リットル／140リットル）を備え、エンジンルームは防火隔壁で戦闘室と隔てられていた。（カタログ上は）200馬力のエンジンはジャヴィエ-サバン（Javier-Sabin）設計で、燃料は小さい方のタンクから消費され、自動的に大きいタンクから注ぎ足される仕組みになっていた。そのため経験不足の乗員の場合、時に、小さい方のタンクだけに燃料を補給するという誤りを犯すことがあった。エンジンとサスペンションはアクセス性が悪く、整備しづらく手間がかかった。これは、後期の車両では改良された。S35には自動消火装置が備えられていたが、これはブロモメタン（臭化メチル）入りのボンベ数個を危険な箇所に配置したものである。