バージニアビーチには2校の4年制大学がキャンパスを置いている。リージェント大学は1978年創立のキリスト教超教派の中規模私立総合大学で、58の専攻プログラムを有し、学部生・大学院生あわせて約5,500人の学生を抱えている。同学は創立当初は大学院大学であったが、2000年に学部を設置した。同学は市西部のI-64沿い、大西洋岸からは約26km内陸に、ジョージア建築の校舎が建ち並ぶ70エーカー（約283,000m²）のキャンパスを構えている。バージニア・ウェズリアン大学は1961年に創立されたメソジスト系のリベラル・アーツ・カレッジである。同学は約1,400人の学生を抱え、リージェント大学の北約7km、ノーフォーク国際空港の近くに、バージニアビーチとノーフォークの両市域にまたがる300エーカー（約1,200,000m²）のキャンパスを構えている（ただし、同学の住所はノーフォークになっている）。加えて、バージニア大学はバージニアビーチ・タウンセンターの近くに、またバージニア工科大学はノーフォーク国際空港の近くに、それぞれ生涯学習コースを開講するサテライトキャンパスを置いている。バージニア大学のバージニアビーチキャンパスでは学校図書館メディアコースのみが開講されている。一方、バージニア工科大学ハンプトンローズセンターは、工学、情報技術、技術教育などのコースを開講している。また、オールド・ドミニオン大学はノーフォーク州立大学および地元のタイドウォーター・コミュニティ・カレッジとの提携の下に、プリンセス・アン地区にバージニアビーチ高等教育センターを設け、学部および大学院の専攻科目の一部を開講している。バージニアビーチにおけるK-12課程は、バージニアビーチ市公立学区の管轄下にある公立学校によって支えられている。同学区はハンプトン・ローズ地域最大の学区で、小学校56校、中学校14校、高校11校を有し、約69,000人の児童・生徒を抱えている。このほか、バージニアビーチにはカトリック系やキリスト友会系などの私立学校もいくつか立地している。
バージニアビーチを含むハンプトン・ローズ都市圏の玄関口となる空港はノーフォーク国際空港（IATA: ORF）である。この空港には4大航空会社（デルタ航空・アメリカン航空・ユナイテッド航空・コンチネンタル航空）のほか、USエアウェイズとサウスウエスト航空も就航しており、21都市25空港への直行便が就航している。バージニアビーチ・タウンセンターから同空港へは北西へ直線距離で約9km、リゾート・エリアからは西北西へ約23kmである。バージニアビーチとノーフォーク中心部との間は高速道路で結ばれている。この高速道路は州間高速道路I-64の支線の1つであるI-264に指定されており、ビーチ・エリアからタウンセンターの南を通り、ノーフォーク市東部でハンプトン・ローズ環状線の東側と南側をなしているI-64本線と交わる。I-64はハンプトン・ローズ都市圏、州都リッチモンド、アパラチア山脈東麓の山岳地帯を結び、バージニア州を東西に横断する高速道路である。ハンプトン・ローズ対岸のニューポートニューズやハンプトンとは、ノーフォークから橋と海底トンネルで結ばれている。また、チェサピーク湾には、バージニアビーチとデルマーバ半島とを結ぶ、全長17.6マイル（約28.3km）のチェサピーク・ベイ・ブリッジ・トンネルが架かっている。グレイハウンドのバスターミナルはバージニアビーチ・ブールバード沿い、リゾート・エリアから内陸へ約1.5kmのところにあり、ノーフォーク経由リッチモンド方面の中長距離バスが発着する。また、トゥデイズ・バスはバージニアビーチとニューヨークを結ぶバスを運行しており、ノーフォークとの市境に近いニュータウン・ロード沿いのバスターミナルから発着している。アムトラックの駅はニューポートニューズにあり、リッチモンド・ワシントンD.C.・ボルチモア・フィラデルフィア・ニューヨーク・ボストン方面への北東回廊の普通列車が発着する。ニューポートニューズの駅からは、ノーフォークを経由してバージニアビーチにアムトラックバスが運行されている。バージニアビーチにおける公共交通は、ノーフォークを中心にハンプトン・ローズ都市圏の7市にまたがる、ハンプトン・ローズ交通（HRT）の運行する路線バス網によってカバーされている。また、リゾート・エリアでは、HRTは夏季のみ、VBウェーブというハイブリッドシャトルバスを4系統運行している。
レースデビューしたのは16歳の時と、グランプリライダーとしてはかなり遅かった。2003年にはスペイン国内ロードレース選手権(CEV)125ccクラスで、アルバロ・バウティスタに次ぐシリーズ2位に入った。同2003年にはロードレース世界選手権125ccクラスにワイルドカード参戦でデビュー。地元スペインでのグランプリを中心に4戦に出場した。翌2004年はホルヘ・マルチネス率いるチーム・アスパーからフル参戦を開始、数周だけトップを走行した最終戦バレンシアGPで5位に入ったのがベストリザルトとなり、シリーズランキング19位を記録した。2005年、ガデアは第4戦フランスGPで初表彰台となる2位に入り、最終戦バレンシアGPでは初のポールポジションを記録、シリーズ12位に入った。2006年は5度表彰台(2位1回、3位4回)に立ち、シリーズ5位と成績を伸ばしていった。そして2007年、ガデアは第5戦フランスGPで初優勝を遂げた。この年はチームメイトのガボール・タルマクシとエクトル・ファウベルが活躍しそれぞれシリーズ1位、2位を獲得したが、ガデアのランキングは7位に終わった。翌2008年は開幕前のテストで右鎖骨を亜脱臼したものの、開幕戦カタールGPでは自身2勝目を挙げる幸先の良いスタートを切った。ところがその後は調子を落とし、表彰台に立つことも叶わずにシリーズ12位に沈んでしまった。フル参戦6年目を迎えた2009年は、チームメイトのフリアン・シモン、ブラッドリー・スミスの活躍(それぞれシリーズ1位、2位)には及ばないものの、第6戦ダッチTTで優勝するなど5度の表彰台に立ち、シリーズ5位に入った。2010年シーズンは長年在籍したアスパー・チームを去り、シト・ポンス率いるポンス・カレックス・チームから、新しく始まったMoto2クラスに参戦した。ガデアは第4戦イタリアGPで2位表彰台を獲得、他には3度6位入賞を果たすなど上位でのフィニッシュもあったが、3度のリタイヤと6度のポイント圏外完走が響いて年間ランキングは17位に留まった。2011年はBQRチームに移籍、この年が最後の開催となる125ccクラスに戻ることとなった。なおBQR125ccチームはこの年パリス・ヒルトンの支援を受け、エントリーチーム名は「ブルセンス・バイ・パリス・ヒルトン・レーシング」となる。