大江義塾（おおえぎじゅく）は、徳富蘇峰が1880年に同志社英学校を退学して家族が住んでいた熊本県飽託郡大江村（後の熊本市大江）に戻った後、1882年3月に自宅で開いた私塾。1886年12月に大江家が東京へ移るまで、4年10ヵ月にわたり存続した。自由民権運動の影響を受けた、いわゆる「民権私塾」のひとつと見なされる。蘇峰は「現代の日本言葉にて、現代の学問をする事」を標榜し、漢学や英学をはじめ、史学、文章学、経済学など、数多くの教科を自ら教え、「泰西自由主義」を謳い、実学教育（「実用的ノ学術」）を行なったとされる。蘇峰の父である徳富一敬（淇水）も、漢学を教えた。塾生は百名を越えることもあり、県外から来る者もあった。大江義塾には、蘇峰の弟である徳富蘆花も学び、また、宮崎滔天などが輩出した。蘇峰は、著書『将来之日本』が成功すると、大江義塾を閉校して上京したが、歴史学者の色川大吉は、「蘇峰にとっては大江義塾はかれの出世の踏み台であった」と評している。
今日の芸術（こんにちのげいじゅつ、Today's Art）は、岡本太郎による美術評論書である。サブタイトルは「時代を創造するものは誰か」。1954年に光文社より刊行され、ベストセラーとなる。その後一時絶版になっていたが、1999年に光文社より知恵の森文庫として復刊した。
2004年6月、元プロサッカー選手の嵜本晋輔がブランド品のリユースを手掛ける事業として「ナンバdeなんぼ屋」を開業し、その運営企業として株式会社MKSコーポレーションが設立。2007年3月に店舗名を「NANBOYA」に変更した。また、2015年6月に店舗名を「なんぼや」へ改名。2011年12月、ブランド品等の買取及び販売を目的として大阪府大阪市浪速区に株式会社SOUを設立。2012年4月に東京オフィスを開設。2014年12月に本社を大阪府大阪市北区に移転。同月に全額出資で株式会社ブランドコンシェルを設立して、「BRAND CONCIER銀座店」を東京都中央区にオープンさせた。2016年5月に株式会社ブランドコンシェルを吸収合併。2016年6月に株式会社まとメディア(現：マーケットインサイト株式会社)を買収して子会社化。2017年2月に株式会社古美術八光堂を買収して完全子会社化。2017年11月に東京都港区に本社移転。また、2017年2月に代表の嵜本がかつて所属していたガンバ大阪とスポンサー契約を締結した。2018年3月、東京証券取引所マザーズに株式を上場した。
ヴァルツィはノヴァーラ県のガッリアーテに、裕福な製綿業者の息子として生まれた。1928年に4輪レースに転向する以前、ヴァルツィはガレリやDOT (オートバイ)、サンビームのバイクレーサーとして成功したキャリアを築いており、マン島TTに1924年から７度にわたって出場した記録がある。1928年以降の10年間、ヴァルツィはタツィオ・ヌヴォラーリやルドルフ・カラツィオラ、ベルント・ローゼマイヤーなどと熾烈な争いを繰り広げることになる。ヴァルツィがドライブした最初のレーシングカーはブガッティ・タイプ35だったが、すぐにアルファロメオのマシンに乗り換えた。1929年のイタリアのレースシーンでヴァルツィは多くの勝利を挙げた。1930年には当時新興のメーカーだったマセラティからレースカーを託され、アルファとマセラティをドライブして勝利を積み上げたヴァルツィは、1930年のイタリア選手権のチャンピオンになった。（1934年にも再びイタリア選手権も制することになる）ルイ・シロンを逆転して得た1930年タルガ・フローリオでの勝利はヴァルツィのキャリアでも最高の物の一つだった。他方、1933年トリポリグランプリでの勝利は八百長が行われたという疑惑の中でのものであり、この件でヴァルツィは批判の矢面に立たされた。1934年のグランプリ・シーズンでアルファロメオ・P3をドライブしたヴァルツィは6つのグランプリに勝利し、タルガ・フローリオとミッレミリアを同年に制した史上初のドライバーとなった。エンツォ・フェラーリによるマネジメントの元でアルファロメオ・チームは高い競争力を保っていたが、ヴァルツィはアルファロメオに見切りをつけ、1935年にアウトウニオンに移籍した。アウトウニオンには1937年まで在籍したが、この時期のヴァルツィは私生活に深刻な問題を抱えていた。慢性的なモルヒネ中毒と、同僚パウル・ピーチュの妻イルゼ・ピーチュとのスキャンダルはヴァルツィのパフォーマンスに悪影響を及ぼした。アウトウニオンでベルント・ローゼマイヤーの後塵を拝したヴァルツィは４勝を挙げるにとどまったが、トリポリでの３回目の勝利は３つの異なるメーカーで成し遂げたものとなった。ヴァルツィのライバルの1人であり、ヨーロッパ選手権で3度チャンピオンとなったルドルフ・カラツィオラは、アウトウニオンの高難度な操縦をマスターしたドライバーは、ヴァルツィとローゼマイヤーの2人だけであったと語っている。1938年、ヴァルツィはレース界から姿を消したが、間もなく勃発した第二次世界大戦がヨーロッパのレーシング自体の終焉をもたらした。戦争中、ヴァルツィはモルヒネ中毒を克服することに成功し、ノーマ・コロンボと2度目の結婚をして落ち着いた生活を送った。戦争が終わると、ヴァルツィは42才にしてレースの世界にカムバックし、関係者を驚かせた。ヴァルツィは1946年のインディ500にマセラティで出走したが、予選突破は成らなかった。1947年には3つのローカルなグランプリに勝利し、ブエノスアイレスグランプリに参加するためアルゼンチンにも渡った。