本作品はテキストを進め、主人公ケイトの行動をいくつかの場面に登場する選択肢によって決定し、それによってその後の展開が変化するという一般的なアドベンチャーゲームである。選ぶべき選択肢を誤った場合にはメニュー画面にある「前の選択肢」機能を使うことで一つ以前の選択肢箇所まで場面を巻き戻すことができる。この機能は1プレイにつき8回まで使用可能。本作にはリーゼ、セリナ、カリン、アリエル、紗桜という5人のメインヒロインが登場するが、このゲームでは開始直後の選択肢によって「リーゼ、カリン、アリエルの攻略ルート」と「セリナ、紗桜の攻略ルート」の大きく2つにストーリーが分岐する。ただし初回プレイで登場するのはリーゼ、セリナ、カリンの3人のみである。アリエルは最初カリンのルートにサブキャラクターとして登場し、カリンとのハッピーエンドを迎えると攻略可能となる。紗桜はセリナのエンディングを迎えた後に登場する。エンディングはセリナに1つ、その他の4ヒロインに2つずつ、計9つ。なお、本作はアダルトゲームではないのでいわゆるHシーンは存在しないが、カリンとアリエルのルートには2人がケイトと性行為に及んだことを表す描写がある。9つのエンディング全てを迎えると出演声優の感想メッセージを聞けるようになる。リーゼ役の石村美空は本作『許嫁』以外に出演作が確認されていない。
人口がたった40人足らずの田舎の小さな農村「タウデリ村」に暮らしていた青年ケイトとその妹セリナは、病により母親が他界した事により自分達の祖父だというイツァムナー王国のミシェール伯爵に引き取られることとなる。しかしケイトはミシェール家の政略により伯爵の孫娘リーゼを許嫁にされてしまい、そのまま同居までさせられることになった。リーゼと同じ学園に転入し、ミシェール家の次期当主となるための学業に励みながら、クラスメイトのカリンやメイドのリシア、リーゼの姉ローラなど沢山の美少女に囲まれ暮らすこととなった。
他のゲーム会社により制作されたアダルトゲームやエンターブレインの雑誌『マジキュー』に連載された読者参加型ゲームなどを原作としない、プリンセスソフトのオリジナル作品としては第6作目に当たる。中世ヨーロッパ風のファンタジー世界を舞台とした恋愛アドベンチャーゲームで主要なヒロイン数は5人。CEROレーティングではC区分（15歳以上対象）。真優の歌う主題歌『花ふる!』やゲーム中のBGMが全18曲収録された特典サウンドトラックCD『花ふる! さうんどこれくしょん』が付属の初回限定版も同時に発売。さらに、メーカー特典としてA4サイズのクリアファイルとポストカード3枚組も付属され、またソフマップ、メッセサンオーなどの各店舗別にオリジナルテレカも付属。
改名後は主にグランド・セフト・オートシリーズを開発する会社となり、2002年10月には『グランド・セフト・オート・バイスシティ』（GTAVC）を開発・発売し、前作の売り上げを大幅に超える全世界1,150万本を記録、さらに2004年にはGTAVCの続編である『グランド・セフト・オート・サンアンドレアス』（GTASA）をPlayStation 2で発売（翌年6月にはPC版も発売）、約1,490万本以上を売り上げこちらも例に漏れずヒットを記録している（因みにPlayStation 2用ソフトでは世界一）。2005年と2006年にはPlayStation Portable用にIIIとVCの前日談とも言える『グランド・セフト・オート・リバティーシティ・ストーリーズ』と『グランド・セフト・オート・バイスシティ・ストーリーズ』を開発（Rockstar Leedsと共同開発、同社は責任会社）し発売した（後にPS2版に移植）。そして2008年には（IIIの続編）である『グランド・セフト・オートIV』がPLAYSTATION 3、Xbox 360用ソフトとして発売されている。
幕張駅南口を起点に路線を開設した東洋バスであったが、昭和40年代になると、総武本線・京成千葉線の踏切や狭隘な南口商店街を通過することが、運行の支障となってきていた。また、新道（現在の国道14号）の開通に伴う交通規制により、駅南側で大幅な迂回を強いられた時期もあった。こうしたことから、東洋バスは幕張発着路線の全てを南口から撤退させることとなり、以後しばらくは駅の北側のみで路線を運行していた。その後、1985年頃に幕張海岸側の埋立地が利用され始め、京葉線も開通した。京葉線が開通する少し前から、京成電鉄が幕張本郷駅〜免許センター（中瀬線、現・新都心幕張線）を開通し、海浜幕張駅の開業後、同駅への乗り入れを行った。また、千葉海浜交通も本数は少ないものの、幕張駅入口〜海浜幕張駅線等を開通した。一方、幕張駅前に本社があるにも関わらず、東洋バスは当初この地域に乗り入れをしなかったが、1991年に長作町〜海浜幕張駅間の路線を開設し、6往復の運転を開始した。この路線は、幕張駅西側にあった開かずの踏切を避けるために、武石インター入口から京葉道路に入り、幕張インターまで行ったあと国道14号線に降り、幕張駅側に引き返して、海浜幕張駅に至るという経路であった。この経路では幕張駅の近傍は通らなくなるため、海浜交通の幕張駅入口に最も近いところにファミールハイツ停留所という独自の停留所を設けた。しかし、利用者は少なく、迂回経路の京葉道路が大渋滞すると、踏切経由に変わることがあるなど、実用的な路線ではなかった。その後、1997年に千葉市美浜区打瀬に幕張ベイタウンができた。これにより、平和交通と京成電鉄が海浜幕張駅から、千葉海浜交通が稲毛海岸駅からのアクセス路線を新設したが、東洋バスも幕張駅からのアクセス路線として幕張駅入口〜ベイタウン循環線を新設した。ターミナルは千葉海浜交通の幕張駅入口を使用した。同時に、幕張駅入口〜海浜幕張駅線が開通したが、これは長作町〜海浜幕張駅線の区間便のような意味合いもあった。しかし、これらの海浜幕張地区における路線はあまり認知されることがなく、2001年6月1日のダイヤ改正で長作町〜海浜幕張駅線、および幕張駅入口〜海浜幕張駅線は平日1往復程度になり、ベイタウン線は廃止された。こうして2003年の千葉シーサイドバスへの転換を迎えるのである。