時長の実父・土屋正敬は、甲斐庄喜右衛門正述の次男である。甲斐庄正述は承応元年（1652年）から万治2年（1659年）の8年間、長崎奉行を勤めていた。正述の長崎在任中の万治2年春、17世紀に入ってから最も大きな飢饉が長崎において起きた。その際、甲斐庄は近国に米の廻送を求め、これにより長崎市民が飢餓から逃れることが出来た。祖父の甲斐庄正述と、その孫にあたる大森時長は、共に長崎奉行として長崎の飢饉対策に取り組んだことになったのである。
享保18年（1733年）秋には西国は豊作となり、大森は細井安明と長崎在勤の業務を交代して長崎を出た。この日、長崎の住民の多くが恩人である大森を見送るために、桜馬場・一ノ瀬・日見峠などに詰め掛けたという。その人数は、史料によっては1000人とも数万人であったとも記されている。しかし山城守は江戸に戻った後、翌享保19年（1734年）2月4日に御役御免となった。それを知った長崎市民は騒然となり、大いに悲しんだ。これは、買占めをしていた商人が江戸で大森を讒訴した、幕府の資金を幕府に伺うことなしに米の購入に使ったからだ、と様々な噂が流れたが、長崎の住民には真相は分からなかったという。『享保年録』によれば、罷免の理由は、「（1）米の購入により、輸出用の銅の買い入れ資金が不足となったこと。（2）貿易仕法改正命令に対する、相手側（唐・オランダ）の承諾書の提出遅滞。（3）唐船の滞留」となっている。また、『大日本貨幣史』には、「享保十九年 交易ニ充ル銅ヲ乏シクシタルヲ以テ長崎奉行を罰ス」とあり、大森罷免の理由を、銅の買入資金を米穀購入に使い、これによって貿易を停滞させたこととしている。
土屋市之丞正敬の三男として生まれる。元は半七郎と称する。宝永6年（1709年）4月6日、書院番士に列する。後に大森勝長の養子となり、正徳2年（1712年）5月26日、勝長の遺跡を継ぐ（石高1470石）。享保7年（1722年）正月11日、使番に転じ、同年12月18日に布衣となる。同9年（1724年）6月2日、郡山城の柳沢吉里への引渡しの役を勤める。享保11年（1726年）正月28日に目付となり、同15年（1730年）7月28日に長崎に赴き8ヵ月間同地に滞在する。享保17年（1732年）8月7日、当時江戸在勤であった長崎奉行三宅周防守康敬が大目付に転任したため、その後任として長崎奉行となり、同10月28日に従五位下山城守に叙任する。享保19年（1734年）2月4日、越度が少なからずとして、奉行を罷免され小普請落ちとなり出仕を止められるが、同年4月3日許される。宝暦10年（1760年）5月9日に致仕し、同11年（1761年）11月6日死去。享年72。法名は宗源。
一部の国産車へ純正採用されているほか、正規総代理店である株式会社阿部商会からアフターパーツとして市販されている。また、正規ビルシュタイン・サービスセンターとして株式会社エナペタル、BSCフジノ、BSCブロケイドが、アフターメンテナンスに加えオーダーメイド製品の製作を行なっている。エンジン洗浄システムを中心としたケミカルブランドであるビルシュタインR-2000（Bilstein R-2000）は株式会社ジャビスが日本総代理店となる。
日本国内向けは、スポーツタイプとオフロードタイプの自動車に一部純正採用されている他、アフターパーツとしてスポーツ走行向けにセッティングされたダンパーが市販されている。このため、スポーツタイプの製品が中心と思われがちだが、ドイツ本国ではメルセデス・ベンツなどのセダンなどに多く純正採用されているようにスポーツ専用のダンパーメーカーではない。もちろんスポーツカーであるポルシェやフェラーリにも純正採用されている。ビルシュタイン製ダンパーは、高圧ガス封入式（単筒式／ド・カルボン式）というのが一般の認識であるが、純正タイプなどには複筒式も多数存在する。また、ビルシュタイン＝黄色を連想する人が多いが、メルセデス・ベンツなどで純正装着している物は黒色であるため、外観から識別するのは難しい。ただし、日本車で採用されている車種は、スポーツ用でなおかつ「ビルシュタイン採用」をアピールしているのでこれには当てはまらない。
アメリカ海軍はワシントン海軍軍縮条約で許可された航空母艦用の排水量で、正規空母ヨークタウン級を建造した1933年の時点で条約で定められた空母保有割り当て排水量の残りは14500トンとなり、軽空母1隻の建造が可能であったことからラングレーの代艦としてワスプが建造された。基本設計は、この時点のアメリカ海軍における最新型であるヨークタウン級に採り、ヨークタウン級の建造で検討された設計案のうち排水量の近い15,200トン設計案を用いてヨークタウン級の準同型艦として補完とする方針であったが、前述通り、軽空母に使える排水量制限が予想よりも厳しいものとなったために15,200トン設計案は棄却されて、新しい艦形でレンジャーの準同型艦として新規に設計が開始された。この時点で空母レンジャーの運用で得られた用兵側の厳しい意見が得られており、ワスプの設計はレンジャーの問題点を改正すると共にヨークタウン級の設計で得られた新技術を盛り込む形で設計が進められた。その結果、ワスプは艦隊防空任務や爆撃機を用いた索敵任務を主とする代わりに雷撃機の搭載を考慮しないものとされた。第二次世界大戦当初は艦形が小型で攻撃力も少なかったために大西洋艦隊所属であった。船団護衛任務やドイツ海軍が通商破壊に送り出したアドミラル・ヒッパー捜索等に従事していたが、逼迫する太平洋の空母不足により南西太平洋戦域に投入され、そこで戦没した。