名古屋の競馬場で大穴を当てたフーテンの寅こと車寅次郎が名古屋からタクシーで久しぶりに懐しの生まれ故郷柴又に帰って来た。柴又では寅さんのおいちゃん夫婦、妹さくら、その夫博らが寅さんの噂に花を咲かせていた。寅さんは100万円を見せびらかせ大得意、日頃の恩返しにとおいちゃん夫婦をハワイ旅行に行かせると大はりきりだった。弟分で今は旅行社に勤める登に準備万端をととのわせた寅さんは、日一日とハワイの夢に胸はずませるおいちゃん夫婦に有頂天。この噂は近所に知れ、寅さんの株はグッとあがった。ハワイへ出発する日がやってきた。が、好事魔多し、寅さんの金を登の社長が持逃げして、旅行の夢ははかなくも消えた。そんな寅は竜造、つねと空港でたたずんでいた。そこで同行した博は一足先に帰ったが、3人は寝静まった隙を狙ってとらやに戻った。店のカーテンをしっかり締め、出来るだけ身動きをとらないようにしていたが、ずうずうしい泥棒（財津一郎）が入ってきて、寅次郎はお金を渡したところで、駆けつけた警官らにハワイ旅行に行っていなかったことがばれてしまう。
亡くなった両親の跡を継ぎ町の病院を守る若き美人女医・香坂瞳は、どんな患者にも全力を尽くす医者のカガミであり、同時にスレンダー爆乳のセクシー美女である。あるときは生来の人の良さにより、あるときは治療などやむを得ぬ理由により、来る男性は拒まずで、エッチも大々的に引き受け、患者たちとセックスしていくストーリー。
ユーロミリオンズでは当せん者がいない場合は賞金が次回へ繰り越しとなるが、スーパーユーロミリオンズでは当せん者がいない場合は2等以下の当せん申込みにより賞金が山分けされる。つまり賞金を手にする確率がわずかながらとは言え上昇するわけで、普段のユーロミリオンズ以上に購入者が増える傾向にある。なお、2008年9月26日から販売が始まったスーパーユーロミリオンズの賞金は1億3000万ユーロで、当時はラッキースターが9個であったものが11個に増やされるといった臨時ルールがあったが、2011年4月にラッキースターが11個に増やされてからは、事実上、ユーロミリオンズにおける特別回の取り扱いに近いものとなっている。
本賞以外に発券されたくじ券番号に対して割り当てられているアルファベット3文字＋数字6文字の抽選が行われ、毎回2口以上の100万ポンド当選が確約されている「UK Millionaire Maker」が存在する。
1等賞金の上限は1億8500万ユーロ（あるいは相当のポンド）と定められており、（1等賞金ファンド÷1等当せん口数）がこの上限を超える場合は、賞金は1億8500万ユーロとなり、残余は2等（5個＋スター1個）、3等（5個）と繰り下がり分配が行われる。ただし、賞金ファンドが1.85億ユーロに到達した回において1等当せん者がいない場合に限り、上限を1.9億ユーロに臨時に繰り上げ、当せん者が発生するまで、1.9億ユーロを上限として運営を続行する。これ以降に1等当せんが発生した場合は、（1等賞金ファンド÷1等当せん口数）が1.9億ユーロを超えた場合、前段と同様に取り扱う。
2004年2月7日：発売開始。メインナンバー50、ラッキースターナンバー9。2009年11月：UKミリオネアメーカーを抽選回ごとに1本選出。2011年5月10日：ラッキースターナンバーが9から11に増加。UKミリオネアメーカーの選出が2本に。2016年9月24日：ラッキースターナンバーが11から12に増加。
基本的には日本の数字選択式宝くじとほぼ同じ。「メインナンバー」と称される1から50までの数字の中から5つと、「ラッキースターナンバー」1から12の中から2つをマークシートに記入する。抽せん数字の抽出順は関係なく、番号が合致していれば良い。1口2-3ユーロで購入できる。抽せんは毎週火曜日と金曜日に行い、1等の賞金ファンドに限り、当せん者がいない場合は繰越しとなる。
開業当初は、帝釈人車鉄道（現・京成金町線）から売却された人車を使用していた。1両あたりの乗客数は8名。当初は30両の車両を保有していたが、次第に数を減らしていき、1922年（大正11年）には26両、1923年（大正12年）には10両となっている。なお、一部の車両は松山人車軌道で再利用されたという説があるが、笠間人車軌道で使用された車両と松山人車軌道で使用された車両では、窓の数などの車体構造が一致しない。車両の大きさは、全長約2.35m、高さ2m、幅1.5m、重量300kgであった。1925年には、コッペル製のモンタニア機関車2両が導入された。この時、同時に客車4両（総定員88名）も導入されている。1927年には、「丸山式自動客車」と呼ばれた丸山車輛製の木造単端式ガソリン動車が2両導入された。フォードT型20馬力エンジンを搭載する点は丸山の基本仕様通りであったが、特注で、通常1700mm-1800mm程度はあった丸山標準車より幅員を狭め、最大幅がわずか1524mm（最大実幅1448mm）しかないのが特徴であった。沿道の家との接触を避けるために採られた苦肉の策であったとされている。車内の実幅は実に1257mmで、日本で旅客営業に用いられた鉄軌道車両でも記録的な狭さであった。全長は4496mm、全高は2877mm、軸間距離は1524mm、重量2.01tであった。定員は座席9名を含めても14名に過ぎなかった。ガソリン動車導入後も客車4両は残された。これについては、多客時の増結用に残されたとみられている。