鉛筆（えんぴつ）とは、筆記具・文房具の一種。顔料を細長く固めた芯（鉛筆芯）を軸（鉛筆軸）ではさんで持ち易くしたものである。紙に筆記するために使われる。鉛筆の片側の末端部分を削って露出させた芯を紙に滑らせると、紙との摩擦で芯が細かい粒子になり、紙に顔料の軌跡を残すことで筆記される。
競技会場のウラジミールズリラスケートリンクは 縦 56.8m 横 30m であり、標準的なフィギュアスケートリンクサイズの 縦 60m 横 30m とは異なる。一方で練習用のサブリンクは 縦 60m 横 30m である。
主催するスロバキアフィギュアスケート協会により、国際スケート連盟加盟の各国(地域)統括団体に対し、男女シングルではそれぞれ2名まで、ペアととアイスダンスでは制限を設けず出場招待がなされた。各種目の定員上限を24名(組)とし、主催国であるスロバキアからは2名に限らず選手を出場させることがあるとされた。
2010年オンドレイネペラメモリアルはフィギュアスケート競技会、オンドレイネペラメモリアルの2010-2011年シーズン開催で、スロバキアスケート連盟が主催し、国際スケート連盟の2010/2011年シーズンイベントカレンダーに掲載された国際大会である。シニアクラスの男女シングル、アイスダンス競技が、2010年9月30日から10月2日にかけて、スロバキア・ブラチスラヴァのウラジミールズリラスケートリンク（sk:Zimný štadión Vladimíra Dzurillu）にて行われた。ペア競技も選手募集されたが、応募が少なく開催に至らなかった。
北海道苫小牧市生まれ。1998年一橋大学社会学部を卒業し、博報堂に入社。コマーシャルや広告デザインなど商業デザインに従事。マーケティング局、ストラテジックプランニング局を経て、2001年から博報堂でブランドデザイン・コンサルタントを務め、2003年から博報創名プロジェクト・プロジェクトリーダー。その後、東京工業大学大学院社会理工学研究科経営工学専攻修了。2008年に山崎亮らと博報堂内にソーシャルデザイン専門組織issue+designを設立。社会課題解決のためのソーシャルデザインの研究・実践にあたり、 2011年には東京大学大学院工学系研究科都市工学専攻博士課程を修了し、論文「低炭素ライフスタイル普及に伴う生活部門二酸化炭素排出量の削減可能性に関する研究」で博士（工学）の学位を取得。博報堂生活総合研究所生活表現グループ上席研究員などを務め、2015年法人化した特定非営利活動法人イシュープラスデザイン理事長に就任。同年佐川町クリエイティブディレクター。2009年グッドデザイン賞フロンティアデザイン賞受賞。2011年及び2012年、2013年グッドデザイン賞受賞。2011年キッズデザイン賞審査委員長特別賞、竹尾デザイン賞受賞。2012年日本計画行政学会学会奨励賞受賞。2013年Biennale Internationale Design Saint-Étienne 2013。2014年Shēnzhèn Design Award受賞。
宇宙開発事業団 (NASDA) が1997年（平成9年）に検討に着手し、かねてから基礎研究を行っていたLNG推進系エンジンの飛行実証試験計画から発展して、LNG推進ロケットの計画はスタートした。新たなロケットの開発はせず、既存のH-IIロケットの2段目と置き換える形でLNGエンジンを搭載し、数回の打ち上げ試験を行うに止める案もあったが、この計画に、低コストな商業ロケット打ち上げサービスを始めたいIHIが加わり、官民共同の宇宙開発計画として「J-I改ロケット」計画が生まれた。J-IAやJ-IUとも表記され、J-IIロケットとも呼ばれていた。J-Iロケットの改良型のような名前となっているが、実際にはJ-Iとの共通点はまったく無く、単に予算獲得の都合などの理由により、このような名前になっていたのではないかと思われる。これは第1段に米国のアトラスII AS用燃料タンクとロシア製のNK-33ロケットエンジンを使用することで、安価かつ高性能な中小型商用ロケット打上げ能力を実現しようとするものであった。1998年（平成10年）にはIHIと日産自動車を業者として選定し、打上げは当初2001年（平成13年）冬とされていた。1999年（平成11年）8月には先端技術実証ロケットと名称変更した。1段目がケロシンを燃料とする液体燃料ロケットで固体ロケットブースターは使用せず（平成10年頃の検討段階ではSRBを2本または4本使用する案も有った）、2段目に新規開発するLNG燃料エンジン、という全体の構成は最終的なGXと同じである。最初の計画では、1段目にアトラスIIIロケットの機体を改修したものにNK-33エンジンとアトラスVの誘導装置を組み合わせ、2段目に炭素繊維複合材製の推進剤タンクにガス押し式サイクル・アブレータ冷却式エンジンとH-IIAロケットの誘導装置を組み合わせた、最終的なGXロケットよりも一回り小型のものだった。2001年（平成13年）3月、このロケットの開発・運用を行う民間企業としてIHI、三菱商事、川崎重工業、ほか7社の出資により株式会社ギャラクシーエクスプレスが設立され、GXロケットと命名された。NK-33エンジンは元来、1960年代末にソ連が秘密裏に開発していた月ロケットN-1ロケット用に開発・生産されたエンジンであり、その中止によって使用されなかったエンジンの在庫が大量に（100基前後）保管されていたものを安価に購入できる見込みであったため選ばれた。しかしこのNK-33エンジンはアメリカの宇宙ベンチャー企業キスラー社に先に契約を結ばれてしまったため購入できず、既に生産も終了していたため同エンジンの入手は不可能となり、他のエンジンへの変更を余儀無くされた。そのため2002年（平成14年）3月には1段目に同じくロシア製のRD-180エンジンを使用することに変更、アトラスIIIロケットの本体とエンジンを購入し一部改修した上で使用する事となった。