この定理はロシアの数学者パフヌティ・チェビシェフの名をつけられているが、最初にこの定理を示したのは彼の友人であり同僚でもあったIrénée-Jules Bienayméである。この定理は最初に1853年に Bienaymé によって証明がない状態で定式化され、後の1867年にチェビシェフによって証明された 。彼の教え子であるアンドレイ・マルコフは1884年に博士論文の中で別証明を与えた。
チェビシェフの不等式（チェビシェフのふとうしき、英: Chebyshev's inequality）は、不等式で表される、確率論の基本的な定理である。パフヌティ・チェビシェフにより初めて証明された。標本あるいは確率分布は、平均の周りに、ある標準偏差をもって分布する。この分布と標準偏差の間に、どのような標本・確率分布でも成り立つ関係を示したのが、チェビシェフの不等式である。例えば、平均から 2標準偏差以上離れた値は全体の 1/4 を超えることはなく、一般に n 標準偏差以上離れた値は全体の 1/n² を超えることはない。
1995年7月29日、初代の広島市民球場での中日戦で初登場。背番号は「!」。よく「スライリー」と表記されるが、正しくは「イ」が小文字である。slylyとは、英語で「お茶目な」、「いたずら好きな」という意味である。青緑のけむくじゃらの身体に、カープのホームユニフォームを着ている。デザインは『セサミストリート』のキャラクターデザインを手がけたアメリカのハリソンエリクソン社によるもので、同社がデザインを手がけたフィラデルフィア・フィリーズの「フィリー・ファナティック」と外見が似ている。イラストだけに使われるカープ坊やと異なり、着ぐるみが球場に現れる。鼻の部分にピロピロ笛が内蔵されており、それを伸ばして喜怒哀楽を表現する。大量得点や大型連勝など、チームがハッピーなときには、ピンクに変色した「ハッピースラィリー」が唐突に現れる。スラィリーとは別個体ではなく、突然変異型という位置づけである。こちらは2002年より登場。前田智徳が2000本安打を達成した2007年9月1日や、2008年9月28日の初代の広島市民球場最後の公式戦のセレモニーにも現れている。
1面1線の単式ホームの盛土上にある高架駅で、駅舎は地上にある（駅舎・ホームは改築前は現在とは線路を挟んで反対側に設けられていた）。エレベーター・エスカレータが設置されている。当駅のすぐ西で線路が東京都道17号所沢府中線（府中街道）と立体交差している。
胴体中央部にエンジン2基を並列に搭載し、延長軸で機首のプロペラを回す高速偵察爆撃機として開発された。しかし、エンジンの冷却不足や機体構造の扱い辛さからドイツ空軍では採用されなかった。試作機のうちV-7とV-8は日本に売却され、1941年（昭和16年）5月に日本に到着し日本海軍による試験を受けたが、2機とも試験中の事故で破損したため、試験は中止された。また、He 119は高速陸上偵察機「景雲」開発の参考資料ともなった。
2011年の人口は750,700人。バーミンガムについで、イングランドで2番目に人口が多い地方ディストリクトである。面積でもドンカスターについで2番目に大きいディストリクトである。シティの中心エリアはリーズ。現在の境界線は、1972年の法律によって1974年に決定された。11つのディストリクトが合併して、現在の都市バラとなった。シティ内は、31の行政教区と、1つの行政教区の無いエリアに分かれている。
モータリゼーションの進展で減少傾向にあった京福電気鉄道の叡山本線と鞍馬線（叡山線、後の叡山電鉄）の乗客は1978年（昭和53年）9月に京都市電が全廃されて他の鉄道路線との連絡がなくなったことで一気に減少、この再建が京福電鉄、京福電鉄を傘下に持つ京阪電気鉄道の経営課題となった。対策を検討する中で叡山線を京福電鉄から分離して小回りの利く経営を実現するとともに人件費を含む経費の節減、設備の近代化を図ることが決定し、1986年（昭和61年）4月から京福電鉄100 %出資の叡山電鉄株式会社に叡山本線と鞍馬線の運営が移管された。新発足の叡山電鉄がワンマン運転運転による合理化と、経年50年以上のものも含まれていた在来車両をATS、冷房を装備した車両で置き換えることで近代化するため、導入したのが両運転台構造の制御電動車700系である。700系は叡山電鉄初の冷房車で、屋根上に補助電源用の静止形インバータ1台と冷房装置2台が搭載されているが、台車などは在来車の機器が流用されている。ワンマン運転の列車識別を容易にするため、従来の標準であった車体上半分ブラウンベージュ、下半分深緑の塗装をやめ、アイボリーを主体に側面窓周りと雨樋、車体下端、正面窓下をマルーンとする塗装が採用された。改造元となった車両により3形式にわかれ、デオ710形はデナ21形、デオ720形はデオ200形の台車、主電動機を流用して、デオ730形はデオ300形の改造名義で製造された。デオ710形、デオ720形は吊り掛け駆動で登場したが、後に全車台車、主電動機、駆動装置が交換されカルダン駆動となった。2005年（平成17年）から2011年（平成23年）にかけて順次クリームを基調とし、車両ごとに異なる山（緑）、川（青）、もみじ（赤）、新緑（黄緑）をイメージした帯を窓下に巻く塗装に変更されている。2018年（平成30年）には1両が観光電車「ひえい」に改造されたほか、2019年（平成31年）からリニューアル工事が施工されている。観光電車「ひえい」は2019年（令和元年）鉄道友の会「ローレル賞」を受賞した。