イラン科学技術大学卒業、大学時代マフムード・アフマディーネジャードとクラスメイトで友人であった。革命防衛隊に加わり、イラン・イラク戦争で戦い、また革命防衛隊第6特殊部隊司令官などをつとめた。またオルーミーイェ市長、西アーザルバーイジャーン州副知事を歴任した。アフマディーネジャード政権においてマフスーリーは第1次内閣で2008年3月24日から2009年8月9日まで内務大臣を務め、また第2次内閣で2009年11月19日福祉・社会保障大臣に任命された。なお、マフスーリーの後任の内務大臣に就任したアリー・コルダーンは2008年11月、議会の弾劾決議を受け失職している。2011年、福祉省と労働省の合併計画と、合併後のマフスーリーの退任が発表された。大臣退任後、イスラーム革命抵抗戦線の指導者をつとめた。
サーデグ・マフスーリー（ペルシア語: صادق محصولی‎、Sadegh Mahsouli 、1959年 - )は、イランの軍人、政治家。西アーザルバーイジャーン州オルーミーイェ出身。
販売開始以降、その人気が高まると、『月刊コロコロコミック』などで特集が組まれるようになり、コロコロ主催のイベントではバイオパズラーのコーナーも出展されるようになった。イベントでは製作担当会社のデザイナーが自作したビデオが流されたり、それまでのカードの紹介が記載されたチラシやポスターが配布されたほか、1/100スケールのバイオルシファーのモデルが制作されていた。テレビでもPart3、Part4、NEO Part1、NEO Part2の4種類のCMが放送された。
1994年〜96年にカバヤから発売された食玩シリーズ名。「魔獣」と呼ばれる動物や昆虫、恐竜などの生物をモチーフにした立体パズル風の玩具であり、7体程度の魔獣を組み合わせることで、様々な神話に登場する神や悪魔、幻獣などをモチーフにした巨大な「結合魔獣」を完成させる。さらにジョイントが統一されているため、複数の商品を自由に組み合わせ、オリジナルの結合魔獣を作れるのが特徴となっている。売価200円のものが6弾、300円のものが4弾発売され、1弾あたり4種類または2種類のラインナップとなっている。ひとつの弾の全ての商品を揃えることで、「最強結合体」や「キング魔獣」と呼ばれるその弾を代表する結合魔獣が完成する。商品には、菓子（板ガム）、魔獣フィギュア（300円のものは組立モデル）の他、バイオハンター（魔獣を操るキャラクター）のミニフィギュアと組立説明書、名刺サイズのコレクションカード1枚が含まれる。このカードは1弾あたり10種類で、表には魔獣やキャラクターのカラーイラスト、裏面には10話で完結するその弾のストーリーが掲載されている。ボックスは窓付きで、商品の種類は選んで買うことができるが、コレクションカードはランダムに封入されている。
サッカーが盛んであり、コートジボワール代表は1992年のアフリカネイションズカップで優勝し、2006年のドイツ大会では予選でカメルーン代表を破って本戦への初出場を果たした。主なプロクラブとしてはASECミモザ、アフリカ・スポールなどの名が挙げられる。2021年にはアフリカネイションズカップの開催国となる予定である。開催されれば1984年大会以来37年ぶりの開催となる。
コートジボワール国内には、ユネスコの世界遺産リストに登録された自然遺産が3件、文化遺産が1件、合わせて4件が存在する。また、無形文化遺産にはコートジボワール単独のものとして『アファウンカハのグボフェ「ダグバナ社会の横吹きラッパの音楽」』（2008年）や「ザウリ: コートジボワールのグロ人諸共同体のポピュラー音楽と踊り」（英: Zaouli, popular music and dance of the Guro communities in Côte d'Ivoire; 2017年）、他2国との共同によるものとして「マリ、ブルキナファソ、コートジボワールのセヌフォ族のバラフォンにまつわる文化的な慣習と表現」（2012年）が登録されている。
1933年、オチキス社は、安価で大量生産が可能な軽歩兵戦車の提案を行った。これを受け、フランス陸軍では改めて広く産業界から案を募り、その結果競作された中から、オチキス H35、ルノー R35、FCM 36の3車種が量産されることとなった。トゥーロンにあるFCM社（Forges et Chantiers de la Méditerranée）はそれ以前にも、1921年、巨大なFCM 2C重戦車10輌を生産し、またシャール B1の開発にも関わるなど、戦車開発に若干の経験を持っていた。シャール Bのサスペンション設計も手掛けたブードロ技師に対し命じられた設計方針は、軍港のメーカーならではの電気溶接技術を最大限生かした先進的なデザインを作り出すことだった。1934年3月、木製モックアップによって陸軍の認可を受け、1935年4月2日には機銃2丁装備の砲塔を持つ試作車がヴァンセンヌの委員会に提出された。この試作車は、特に溶接で組み上げられた傾斜装甲と、長い航続距離を約束するディーゼルエンジンによって、委員会に非常な感銘を持って迎えられた。ただし、試作車は9トンの要求重量よりも約3割重く11.68トンあり、また機械的トラブルがあったため本格的試験は行えず、6月9日に初期評価が終了した後、メーカーに送り返された。実際には、その後のテストでさらに多くの欠点も浮上し、その結果、全般にわたる改設計が行われえることとなった。より軽量化した車体、新しい砲塔構成、サスペンション、履帯が導入され、エンジンルーム上面は、整備の容易さを考慮し、ボルト接合に改められた。9月10日、改設計された試作車はヴァンセンヌに送られたが、今度は10月23日にサスペンションの補強のために戻された。12月19日に再び委員会に戻され、翌1936年5月14日までテストが行われた。その後、要求の変更があり、装甲を30mmから40mmへ増すことが決定され、元の装甲の上に10mmの増加装甲を貼ることで対処されたが、この特徴は生産車にも引き継がれた。原型は歩兵科委員会の目に留まり、特に、この時代には重要であると考えられた耐ガス気密性が6月17日に証明された後、7月9日には、競作中最も優れているとの評価が下された。