はるな型と同様、最大で3機の哨戒ヘリコプターを搭載したが、はるな型が当時HSS-2Aを運用していたのに対し、本型では新型のHSS-2Bへの更新が考慮されていたことが大きな変更点である。HSS-2Bは米海軍のSH-3Hに準じた機体であり、HSS-2Aがセンサとして機上レーダーとディッピングソナーしか持たなかったのに対して、HSS-2Bでは機上レーダーを高性能のAN/APN-182に更新するとともに、AN/ASQ-81磁気探知機（MAD）、AN/ALR-66電子戦支援装置（ESM）、ソノブイ受信機が追加されており、1980年12月に部隊使用承認を受けた。特にソノブイは、対潜戦のパッシブ戦化にあたって非常に重要であったが、その膨大な音響信号を機上で処理するのは困難であり、AN/UYK-20コンピュータを用いるOQA-201ソノブイ信号処理装置（SDPS）が艦上に配置された。また、後にはSH-60J/Kに順次に移行している。駆逐艦相当の規模の艦での大型ヘリコプター運用の先駆者であるカナダ海軍では、はるな型に1年先行していたイロクォイ級駆逐艦でシーキング2機を搭載したのが最大数であり、3機搭載するのは海上自衛隊特有の運用である。また、2013年にブルネイで行われた「ADMM+　MM　HADR実動演習」では「しらね」がSH-60Jと陸上自衛隊所属のUH-1Jをそれぞれ1機ずつ搭載した実績がある。
本型は、戦術情報処理装置としてOYQ-3 TDPS（Tactical Data Processing System）を搭載する。これは部隊対潜戦指揮支援機能を重視して開発されたこともあり、海上自衛隊の戦術情報処理装置として初めて、双方向の戦術データ・リンクであるリンク 11の運用に対応しており、海軍戦術情報システム（NTDS）への全面的な対応を実現した。このことから、本型は「海上自衛隊初のシステム艦」とも称される。当初は武器管制機能を有さなかったことから、デジタル式のAN/UYK-20コンピュータを用いるTDS-2目標指示装置（Target Designation System）が国内開発されて搭載されたが、1990年代後半の改修により、OYQ-3に統合された。この改修を受けて、OYQ-3B CDSと改称されている。ただし「しらね」に関しては、2007年12月の火災事故でCICもろともOYQ-3Bを全損したため、「はるな」および「あさかぜ」の搭載機器を移植して搭載している。センサー面も全面的に刷新された。レーダーとしては、対空用には3次元式のOPS-12、対水上用にはOPS-28が搭載されたが、これらはいずれも本型で初めて装備化されたものである。さらに高度測定用のOPN-8も装備されており、これと航海用のOPS-22はヘリコプターの誘導にも用いられることから、OPS-22とOPN-8でNOPN-18着艦誘導レーダー・システムを構成する。また、ソナーとしては、やはり国産新開発の75式探信儀 OQS-101を船首装備式として搭載したのに加え、「しらね」では可変深度式のSQS-35(J) VDSを搭載した。そして「くらま」では曳航式のAN/SQR-18A TACTASSをアメリカからの輸入によって装備し、「しらね」にもバックフィットした。特に後者は、当時志向されていた対潜戦のパッシブ戦への移行において重要なものであった。艦載機がソノブイの運用に対応したHSS-2Bに更新されたこともあり、従来艦と比して捜索範囲が飛躍的に増大したことから、対潜情報処理の効率化のため、国内開発のOYQ-101 対潜情報処理装置（ASWDS）が搭載された。電子戦装置としては、「あさかぜ」より装備化されたNOLQ-1 電波探知妨害装置が搭載された。これは電子戦支援（ESM）および電子攻撃（ECM）の両方の能力を持つシステムであった。また、OLR-9Bミサイル警報装置も搭載された。
池の総面積は約9.2ヘクタールで、周囲は約1,540メートル。池の中央には浮島が存在する（※地図には掲載されない）。今も昔も流入河川は無いが、1927年（昭和2年）6月に松ケ崎浄水場（cf. 京都市上下水道局#浄水場）ができて以降はその配水池より若干の漏水が流入している。北側をケシ山（標高177メートル）、東側を高山（標高179メートル）と池に突き出した半島状のチンコ山、南側を西山（標高135メートル）と、池は標高200メートルに達しない丘陵地に三方を囲まれた低地にあり、南西端のみが平地に開けていて、広大な京都盆地に繋がっている。西側にはまた別の山地（上賀茂本山の山）の東端が迫っているため、畔の平地部は狭い。畔にあるそのわずかな平地には、昔から寺社のほか民家もいくらかあったが、今では家々がぎっしりと立ち並んでいる。西側の平地には平安遷都の頃から鞍馬街道（鞍馬大路）が南北に通っていた。この街道は、平安京と丹波国を結ぶ物流の道で、いずれも深泥池から見ておおよそ真北の山奥にあって風水上の北方守護の要であった鞍馬寺と遷都以前からあった貴船神社へ延びる参詣道でもあった。現在は分割されて府道40号の一部や府道103号の一部が旧･鞍馬街道に相当しており、深泥池の直近では40号が走る（※各道路の繋がりは『交通アクセス』節に詳しい）。東は松ケ崎大谷町、南は松ケ崎深泥池端町と松ケ崎西山町の、共に山麓と接しており、これらの山の頂付近には深泥池に面した古墳群がある。高山を挟んで深泥池の東向こうには宝ヶ池（江戸時代に造成された溜池）がある。深泥池は、その形態から、およそ1万年前までに、池の南西部にできた開析谷（かいせきこく）の出口が、鴨川（賀茂川）の扇状地堆積物（砕屑物）によって塞き止められ、自然堤防の原型が造り上がって、深泥池の形状を保ってきたと考えられている。また、この時期の最終氷期の地層から、地質調査によってミツガシワの花粉が確認された。なお、この場所には自然堤防に加えて人工堤防が設けられている。1911年（明治44年）1月に刊行された『京都府愛宕郡村志』によれば「古代に於いて用水の為に造築」されており、6世紀前後（飛鳥時代半ば）に上述の自然堤防に人工堤防が増築されたものとされる。