シリコンフォトニクスとは、シリコンを光学媒質として用いたフォトニクスシステムの研究と応用を追究する分野である。通常、サブマイクロメートルの精度でシリコンにパターン形成することによりマイクロフォトニクス系を構築する。シリコンフォトニクスデバイスは赤外線波長領域で動作するが、従来から光通信システムで使われることの多い波長1.55マイクロメートルので動作するものがほとんどである。マイクロエレクトロニクスにおいて用いられるSOI技術を転用し、シリカ層の上に成層したシリコンが使われることが多い。シリコンはほとんどの集積回路の基材として既に使われており、かつシリコンフォトニックデバイスは既存の半導体製造技術を用いて製造可能であるため、単一のマイクロチップ上に光学的および電子工学的構成要素が集積されたハイブリッドデバイスを作製することができる。そのため、シリコンフォトニクスはIBMやインテルなどの多くの電子装置製造会社や学術研究グループにより、ムーアの法則を守るための手段として、光インターコネクトを利用してマイクロチップ間およびマイクロチップ内での高速データ転送を提供するために積極的に研究されている。シリコンデバイス内を伝播する光は、カー効果やラマン効果、二光子吸収や光子・自由電荷キャリア間相互作用など様々な非線形光学現象の影響を受ける。これにより光と光を相互作用させることができ、、光の受動伝送だけでなく波長変換や全光信号ルーティングなどへ応用が可能になるため、非線形光学現象の制御技術は非常に重要である。また、シリコン導波路は特異な導波特性を持つため学術的関心をひいている。この導波特性は通信、相互接続、バイオセンサに応用可能であるほか、ソリトン伝播などの新奇な非線形光学現象を起こす可能性もある。
2016年11月12日より、本作品を原作とする劇場アニメーション映画が全国公開された。片渕須直監督、アニメーション制作MAPPA、東京テアトル配給。封切り日の公開館数は63館であったが、徐々に公開規模を拡大し、2017年1月22日時点で公開館数198館・興行収入15億円・動員数110万人を突破しているという。第90回キネマ旬報ベスト・テン日本映画ベストワン及び監督賞、第71回毎日映画コンクール日本映画優秀賞・音楽賞・大藤信郎賞、第41回アヌシー国際アニメーション映画祭長編部門審査員賞（準グランプリ）などを受賞している。映画版の関連書籍として、本作のノベライズ版も出版されている。詳細は「この世界の片隅に (映画)#書籍」を参照。公開後、上映館が順次増えていったことで日本国内のいずれかの劇場で上映され続け、公開から1日も途切れることなく1,000日以上に亘って上映が続いている。
登場人物の名前の多くは元素名に由来し、周期表を参考に命名された（例：すず=スズ、周作=臭素）。また、関係者やファンからは敬称付けで呼ばれることが多い（例：すず=すずさん、すみ=すみちゃん）。
昭和13年（1938年）2月、すずは同じ組の乱暴者・水原哲に鉛筆を取り上げられ床下に落とされてしまう。哲は海難事故で兄を亡くし、荒れた家に帰りたくないという理由で課題の絵を描かず、海辺に座り込んでいた。それを見たすずは、哲に代わって絵を描いてやる。
2012年11月23日に実施されたダイヤ変更に伴い、3513F・3515F・3517F（以上4両編成）、および3555F（2両編成）が余剰となったため、2012年12月27日付で大阪府都市開発（当時）の車両としては除籍され、南海電気鉄道の千代田検車区や羽倉崎検車区へと回送された。このうち、3517F・3555Fについては他の2編成より先に千代田工場に入場し、全般検査と整備を受けていたが、2013年5月24日に南海色で出場、同年9月28日に竣工し南海本線で営業運転を開始した。続いて3513F・3515Fも千代田工場に入場し、出場後南海本線内にて試運転が実施され、2013年10月7日付で竣工した。南海本線に転用されたのは、同線7000系の老朽化が深刻だったこと、また勾配抑速ブレーキ使用時に長時間の使用に耐えうる容量の抵抗器を積載しておらず、最大33‰の連続急勾配のある高野線三日市町以南への入線が不可能であったことを踏まえ、最大急勾配が25‰以下で運用制限の無い南海線系統へ導入すれば合理的に使用できると判断した結果である。なおこの譲渡改造の際、3517F+3555Fの3518号車と3555号車は中間閉じ込め化され（運転台機器や先頭車両としての外見はそのまま）、転落防止幌が取り付けられ、6両固定編成となっている。元泉北線車両のため、他の転落防止幌がスクリーン型なのに対しこの際に取り付けられたのは、他の南海線車両同様の互い違いのタイプとなっている。この固定編成化により、3517号車の貫通幌が撤去されている。また、3513Fと3515Fも機器の関係上4両編成の単独運用は行われておらず、これら同士で8両編成を組んで営業運転に就いている。3513Fの3514号車には泉北線時代にスカートが取り付けられていなかったため、この譲渡の際に取り付けられた。登場時の車内の座席はワインレッド（スプリングクッション）であったが、2016年3月に8300系と同じ茶色のモケット（ラボックススポンジゴムクッション）に交換された。ただし、客用ドアの室内側はステンレス無塗装のままである。2018年には、空港線の需要に対応するためタブレット式の自動放送装置が全編成に設置された。この装置は7100系や9000系にも設置が進められている。