1939年に第二次世界大戦が勃発すると、ドイツ国内の高速列車は運転を中止した。05形各機はベルリン - ハンブルク間で軍用列車や政府関係の列車を牽引することとなった。05 001号機と05 002号機は戦時中に車体下半分の流線形のカバーを撤去、05 003号機は給炭方式の不具合解消を兼ねて1944年に流線形カバーを全て撤去し通常の運転台配置に改造、車体には戦局悪化を反映した迷彩や防弾板を施した状態で運用された。終戦後、ドイツの鉄道当局は、これら3両の機関車を廃車にする予定であったが、1950年にクラウス・マッファイ社にて再生工事が行われ、1951年までに全車本線上に復帰した。しかし、工事前の001号機と002号機に残されていた流線型のカバーは全て撤去、蒸気圧力や出力を低下する改造も行われ、戦前の高速性能は失われた。1952年のドイツ連邦鉄道発足後は3両とも同国鉄の所属となり、05形（DB Baureihe 05）として急行列車を牽引し、1958年に3両全車が営業運転を終了した。05 002号機と05 003号機は1957年までに解体されたが、05 001号機は、ニュルンベルクの交通博物館に静態保存されている。その際流線型カバーの一部が復元されている 。
落成直後に高速試験機として指定された05 002号機は1935年7月26日に試験用客車3両（196t）を牽引して195.6km/hを記録、翌1936年5月11日には客車4両（197t）を牽引して高速試運転が実施され、ベルリン - ハンブルク間の下り緩勾配上で200.4km/hという、蒸気機関車としては当時の世界最高速度を記録している。この記録は、史上初めて、蒸気機関車による200km/h走行が達成されたことも意味する。この記録は1938年に、イギリスのマラード号によって破られるまでのわずか数年間のものではあったが、ドイツの鉄道技術の水準を世界に知らしめることとなった。
ドイツ国鉄の急行旅客用蒸気機関車として増備されていた03形の154号機で1934年に行われた試験的な流線形改造とその結果を元に新規に設計、製造された急行旅客用蒸気機関車で、1935年に2両（05 001と05 002）、1937年に1両（05 003）が、いずれもボルジッヒ社で製作された。車体形状は流線形を全面的に採用、シリンダは3気筒（3シリンダ）式、動輪直径は01形や03形での2000mmを上回る2300mmとなり、炭水車も連続運転を前提に炭水搭載量を増やしたものとなった。最初の2両は落成後後述する高速記録達成などの試験が行われ、その後1936年春からハンブルク・アルトナ機関区に配属の上ベルリン - ハンブルク間の特急列車1往復（FD23･24列車）の専用機として運用を開始している。最高速度は175km/h、平均速度は119km/hで、気動車による列車には少し及ばなかったものの、当時としては世界最高水準の高速列車であった。最後の1両（05 003）は流線形車体を有するが先行の2両とは異なり運転台を最前部に配置し、運転台後部にボイラと火室を設けるという、非常に特徴的な構造（キャブフォワード形）が採用され、炭水車からの給炭には車上で粉砕した石炭を蒸気で前方に送るという方式が採用されたが、不具合の多さから通常の石炭でなくより細かい微粉炭を用いるものに改造された 。
2000年の国勢調査では、市の人口は9,860人で、4,010世帯、2,602家族が暮らしていた。人口密度は1,427.5/mi²（550.9/km²）だった。642.1/sq mi（247.8/km²）の平均密度に4,435軒の住宅が建っている。人種構成は、白人95.14%、アジア系0.56%、アフリカン・アメリカン0.30%、先住民1.10%、太平洋諸島系0.06%、その他の人種1.04%、および混血1.80%である。人口の2.54%はヒスパニックまたはラテン系だった。4,010世帯のうち、28.5%が18歳未満の子供と一緒に生活しており、51.2%は夫婦で生活している。10.6%は未婚の女性または寡婦が世帯主であり、35.1%は結婚していない。30.5%は1人以上の独身の居住者が住んでおり、15.0%は65歳以上で独身である。1世帯の平均人数は2.35人であり、結婚している家庭の場合は、2.92人である。市の住民は24.5%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が6.7%、25歳以上44歳以下が25.4%、45歳以上64歳以下が23.6%、および65歳以上が19.8%にわたっている。中央値年齢は41歳である。女性100人ごとに対して男性は93.1人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は90.1人である。この都市の世帯ごとの平均的な収入は29,020米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は34,790米ドルである。男性は26,638米ドルに対して女性は20,313米ドルの平均的な収入がある。この地域の一人当たりの収入 (per capita income) は14,179米ドルである。人口の16.5%および家族の10.7%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の19.1%および65歳以上の14.9%は貧困線以下の生活を送っている。