一、仲筋（なかすじ）ぬ　ヌベマ　　　ふんかどぬ　女童（みやらび）　二、一人（ぴとり）ある　娘女（みどなふあ）　　　たぬぎやる　肝（きむ）ぬ子（ふあ）　三、ぱなり夫（ぶと）　持（む）たし　　　うどぎや夫　持たし　四、いきゃぬゆい　ヌベマ　　　なぐぬすみやん　みやらび　五、赤甕（あかがみ）ぬ　ゆいんどぅ　　　白身苧（しるみぶ）ぬ　欲（ふ）しゃんどぅ　六、水汲（みじあ）みぬ　なちきし　　　赤甕ゆ　かみてぃ　七、ンブフルに　登（ぬぶ）てぃ　　　むるやちぢ　登てぃ　八、女子（みどんなあ）　見るんでぃ　　　肝ぬ子ゆ　とぅるんでぃ　九、朝凪（あさどり）ぬ　夕凪（ゆうどり）ぬ　　　女子どぅ　待ちゅる一〇、遠（とぅ）さぬけ　見らるぬ　　　目涙（みなだ）まり　見らるぬ—仲宗根幸市『南海の歌と民俗―沖縄民謡へのいざない』より。（抜粋の上、漢字・かな等修正した）
仲筋ぬヌベマ節は八重山歌謡のなかでもトゥバラーマと呼ばれる短歌謡に分類される抒情歌謡である。古謡形式としてはクェーナに分類され、五・三音の連続で進行する。詞は、村の生活では重要な赤甕や苧麻の為に、竹富島仲筋村に住むヌベマという一人娘を、新城島へと嫁がせた母が嘆く内容となっている。この詞について次のような物語が伝えられる。竹富島に赴任した与人（ゆんちゅ）は島には水がめがなく不便で、御用布の原料に使われる上質な苧麻もない事に驚き、これらを隣島の新城島（パナリ）から譲りうけることに決めた。新城島の与人は、品々を譲る代わりに賄女を要求した。竹富島の与人は思案の後に、村番所に勤めていた幸本山戸の一人娘であったヌベマを新城島に送ることに決めた。断ることができない幸本は、涙ながらに娘を賄女として嫁がせた。ヌベマの母親はいつも山から海を眺め、娘を思い悲嘆にくれていたという。この民謡中に登場する赤甕とされるパナリ焼きの水がめが、竹富町に工芸品文化財「仲筋ぬヌベマの水がめ」として平成3年9月11日に指定されている。1973年（昭和48年）12月5日、仲筋ぬヌベマ節は、ジッチュ節、安里屋節、真栄節などと共に竹富町の「無形民俗（舞踊・民謡）」文化財として指定された。
1895年2月1日には、日本で初の営業用電車の運行を行なう電気鉄道として京都電気鉄道が開業し、小田原馬車鉄道では社長以下の重役が視察を行なった。この視察により、電気鉄道への転換への意欲はさらに高まった が、電化に必要となる資金の調達は未解決のままであった。そこで、東京馬車鉄道と協議の上、「1300株ほど発行されていた小田原馬車鉄道の株式のうち、1000株以上を東京馬車鉄道に譲渡し、その代わりに電化に必要な資金は東京馬車鉄道が負担する」という約束がまとまった。これによって、会社の経営権は東京馬車鉄道へ譲渡された。これは「名を捨てて実をとる」行動、つまり会社自体を売ってでも電化を実現しようとしたのである。この頃、東京馬車鉄道においても電気鉄道への変更を目論んでいた。しかし、狭い道路での電気鉄道の運行が危険と考えられたことや、1891年に仮の国会議事堂が漏電により焼失していたことから「電気は怖い」という風潮が広まっていたこともあって、認可されていなかった。そこへ小田原馬車鉄道からの経営権譲渡の話があり、東京馬車鉄道では「まず箱根で実績を積むことで認可を得よう」と考えたのである。これによって、社長には東京馬車鉄道の取締役であった中野武営が就任し、東京馬車鉄道社長の牟田口元学と東京電燈の藤岡が取締役に就任した が、初代社長の吉田と2代目社長の田島も取締役として留任している。なお、日清戦争終結後の好景気により、1896年から馬車鉄道の利用者は増加に転じ、同年の利用者数は前年比43パーセント増となった。資金調達の目途も立ち、1896年7月には電気鉄道の敷設許可も得られた ことから、同年10月には社名を小田原電気鉄道に変更した。このときに資本金も70万円に増資されたが、出資者の顔ぶれの中には東京電燈社長の神戸挙一のほか、関西鉄道社長の前島密、日本郵船社長の近藤廉平、木曽川電力と天竜川電力社長の福澤桃介、後に東武鉄道の社長となる根津嘉一郎 (初代) の名前が見られる が、これらは当時「有力な鉄道」として評価されたものとみられている。まず電力を供給するための設備として1898年に湯本茶屋発電所の建設が開始され、続いて1899年2月からは軌道の電化工事が開始された。橋梁の改修や架け替え、軌道敷設工事なども進められ、1900年2月に発電所が竣工し、1900年3月には全ての工事が完了した。