アイルランドのロックバンド「U2」の最初期の大ヒットシングル「ニュー・イヤーズ・デイ」は独立自主管理労働組合「連帯」を歌ったもので、ヴァウェンサが描写されている。「連帯」支持者でもあったアンジェイ・ワイダ監督の映画『鉄の男』（1981年）には本人役で出演した。出演場面は男女の主人公が結婚する箇所で、介添人として（他の「連帯」幹部2名と）登場している。この映画では1980年8月の統一ストライキ委員会（のちに「連帯」の母体となる）と政府の合意書調印の場面も再現されているが、そのシーンの撮影にヴァウェンサのスケジュールが合わなかったため、同じ造船所に勤める容貌のよく似た人物が演じた。
前述のように“Wałęsa”を原語の発音に忠実な形でカタカナ転写するならば「ヴァウェンサ」となるが、「連帯」での活動中から今日に至るまで日本の外務省や主だった報道機関各社では「ワレサ議長」「ワレサ大統領」と表記するのが一般的となっている。原語の発音から掛け離れた「ワレサ」という表記は、ポーランド語本来の綴りである“Wałęsa”がダイアクリティカルマークをほとんど用いない英語アルファベットに転写されて“Walesa”となってしまい、これを英語式に発音した「ワレサ」が英語圏経由の報道により日本に伝わり、そのまま定着してしまったものである。ポーランド語アルファベットにおいて w は /v/ を、ł は両唇軟口蓋接近音 /w/ を、 ę のオゴネクは鼻母音をそれぞれ表し、英語アルファベットにおける L (l) と E (e) とはそれぞれ字体こそよく似ているものの発音が全く異なる。
「連帯」の組織化に伴い、既存の共産主義要綱の再編成を求め、マルクス主義者ルイ・アルチュセールの見識を参考にすべく、フランスの各大学を訪問。また中国やカンボジアのようなアジアにおいて見られた社会主義国の状況を知るべく、旧労働者インターナショナルのネットワークを伝い、各国の知識人層と交流を持つ。日本の外務大臣・河野太郎はポーランドに留学していた1984年、ヴァウェンサの自宅で彼と面会した。その後、河野はヴァウェンサの家を出たところで警察に逮捕され、「パスポート不携帯」の罪状で翌朝まで留置場に入れられたと証言している。「連帯」議長であった1981年5月に初来日。その後、大統領在任時の1994年には国賓として来日している。日本において、最も交流を得たのはマルクス主義研究の領袖であった明治大学である。後に同大学より名誉博士、教授の称号を与えられ、時折来日し教壇に立っている。政界から去った後、再び労働者として活動し、各大学や教育機関にも参与している。2002年ソルトレークシティオリンピックの開会式でオリンピック旗を掲揚する際の旗手を務めた。
1970年12月、ストライキ委員会に参加していた。1980年の独立自主管理労働組合「連帯」創設メンバー。当時の政策を批判したため、戒厳令により身柄を拘束された。その後1990年の大統領選挙で当選し、次々と自由化・民営化を行っていく。再選をかけた1995年の大統領選では、クファシニェフスキに僅差で敗れた。
八戸市の緊急雇用創出事業の中の「地元企業魅力発信事業」として、番組制作の技術を習得した上で番組制作した番組で、八戸市で活躍している企業の活動や紹介を行う情報番組であった。
当地の森林は「赤石山脈御林」と呼ばれ、安土桃山時代の天正18年（1590年）に飯田を治めていた毛利氏により御囲林が設けられたのが始まりである。伐木の搬出手段としては江戸時代から明治にかけて筏流しが用いられ、大正からは川堰となり、昭和になって森林鉄道による陸運へと変遷した。1939年（昭和14年）、小瀬戸に「浦伐木所」が開設され、浦国有林の伐採搬出が本格的に開始された。木馬道および森林鉄道の敷設が進められ、1941年（昭和16年）に杉島から小瀬戸までの10.5キロメートルが開通し、森林鉄道による木材輸送が始まった。1945年（昭和20年）度には荒川まで延伸（ここまで森林鉄道1級）、1951年（昭和26年） - 1952年（昭和27年）度には「荒川支線」（森林鉄道2級）として、その先の北荒川まで延伸された（1・2級の区分は1954年4月1日付けで実施）。起点となった杉島より奥は交通が著しく不便で、生活に必要な物資は馬の背に載せて運搬していた。このため森林鉄道が開通すると地元住民は「さすが御料林」と感激したという。1945年、人走定期便が運行を開始。1952年（昭和27年）に乗客として乗車した人物が残した手記によると、当時一般の乗車は巫女淵まで可能で、塩見岳への登山客や釣り客などに利用されていた。ただし、事故が発生しても責任は取れない旨の注意書きがあったという。1946年（昭和21年）、杉島に製材所が開設。延べ92坪の敷地に建築面積74坪の工場と同24坪の倉庫があった。建材などを生産するとともに、残材を薪などに加工して販売していた。1947年（昭和22年）頃の木材生産量は年間2 - 3万石に達しており、製材所の生産量もピーク時には年間5,000石に上った。1957年（昭和32年）にチェーンソーを全面的に導入し、1958年（昭和33年）には車両にエアブレーキが導入され、生産性と安全性が向上した。しかし、1959年（昭和34年）8月に襲来した台風第7号により、杉島の貯木場や製材所が流失。施設は閉鎖され、水田へと変わった。また大曲橋の流失など路線への被害も甚大で、同年荒川支線が廃止された。1961年（昭和36年）6月の梅雨前線豪雨、通称「三六災害」では再び被害を受け、鉄道から自動車への切り替えが加速。1964年（昭和39年）に全線が廃止された。