文化財のみならず、観光地としても重要な存在である。特に茨城大学を訪れるインド人研究者は必ず、六角堂を訪問するという。観光者は入場料を払い、松林の坂道を下って六角堂に達し、ガラス越しに畳が敷かれただけの中を見て元来た道を戻る、という行動を取っている。ここから見える太平洋の潮流や奇岩怪礁を眺望した岡倉の人柄を人々は偲ぶのである。六角堂に至る坂道には鉄製の手すりが付けられているが、これは震災前には存在しないものであった。北茨城市の象徴的な存在でもあり、市内のマンホールの蓋には六角堂をデザインしたものが存在する。
東日本大震災からの復興のシンボルとしての六角堂などの再建・文化財の維持管理を目指して、茨城大学が創設した基金であり、地元の銀行である常陽銀行に口座を設置している。基金へ寄付すると、その寄付者の氏名が設置予定の復興記念館にプレートで掲げられる予定である。基金の目標額は2億円で、2012年1月21日現在、約3500万円（約230件）が集まっている。
再建計画では、1辺が約1.8mの六角形で、高さは約6.2mとなる予定であった。ベンガラ彩色で、床は板張り、中央に六角形の炉が切られている。炉の下には六角形を作るために掘ったと見られる穴が保存されている。高さ約4.8m、堂内床面積約10m²である。海側に窓がある。建築材料は各地から取り寄せ、2012年（平成24年）1月には福島県いわき市の男性が六角堂に使う杉の原木の寄付を申し出、同市の山林から切り出された。また2月29日、岡山県高梁市の西江邸は塗料のベンガラ2.5kgを寄贈し、京都府長岡京市にある株式会社京都平安美術の河村悠介代表がベンガラ塗装技術を業者らに伝授した。瓦は愛知県から、ガラスはイギリスから仕入れ、コンクリートの土台を覆う御影石は久慈郡大子町のものを使用した。
面積は9m²、仏堂と茶室を融合させた造りとなっていた。簡素な造りで、室内には何もなく、わずか四畳半ほどにもかかわらず、中に入った者に広いと感じさせたという。六角堂自体は、奈良県にある法隆寺の夢殿を模したもの、あるいは京都府の頂法寺（六角堂）を模したもの、さらに中国・四川省の成都市にある杜甫の草堂を模したものという説がある。茨城大学教育学部教授の小泉晋弥は、それらすべての影響を受けているとしている。
天心が1905年（明治38年）に自らの居宅から1段下った断崖に建設したもので、太平洋に突き出した岩上に建つ朱塗りの建物である。天心邸敷地内で最も眺望の優れた地に建つ。天心自身は観瀾亭（かんらんてい）と呼んでいた。ここで天心は太平洋の波の音を聞きながら、思索にふけったという。天心亡き後は、天心の遺族や岡倉天心偉績顕彰会を経て、茨城大学の管理となった。創建から現在に至るまで、日本の美術界において一種の聖地としての役割を果たしてきた。2011年（平成23年）の東日本大震災では津波による被害が甚大であったため、津波によって消失した六角堂は、文化財被災のシンボルとして受け止められた。消失の報を聞いた日本の美術館関係者、天心との縁があるアメリカ合衆国・ボストンのジャパン・ソサエティ関係者やインドの研究者らは茨城大学に見舞いの言葉や電子メールを寄せ、さまざまな人々が重要な施設であると認知していたことが、改めて浮き彫りとなった。
北村 央春（きたむら ひさはる、1958年4月14日 - ）は、大阪府出身のサッカー審判員（元・国際主審）。筑波大学卒業。現在は、埼玉県内の大宮武蔵野高校で体育教員で担任をしていた。地方公務員の教員およびサッカー部の顧問であったが、2018年度で高校教員を退職した。1993年11月にサッカー1級審判員の資格を得てキャリアを重ね、2008シーズンまでJリーグの審判を務めた。
西野秀毅が1989年に創業した。1995年、同社の看板製品となる数式作成・計算ソフト「カルキング」を発売。以後、バージョンアップを重ねるごとに人気を高め、カルキングは数式作成・計算ソフトの代名詞的存在となった。
ボーイング767を開発母機とした初の軍用機で、同機にE-3 セントリーのシステムを移植する形で開発された。日本が早期警戒管制機(AWACS)の導入を決定した時点でE-3の製造母体であるボーイング707は既に製造終息（すなわち生産設備破棄）しており、よってE-3も新造不可能であった。代替としてボーイング社は日本に対しボーイング767を母機としたE-3後継機の「新規開発着手」を提案し受注した。以降、発注した国が製造国である米国も含め存在しないため本機を運用しているのは航空自衛隊のみとなっている。開発当初、日本のみならず、韓国、台湾、オーストラリアの各国空軍もE-767に大きな関心を寄せ同機導入を前向きに検討していたが、1997年に発生したアジア通貨危機の影響で導入は見送られた。その後オーストラリア空軍と韓国空軍はより小型のE-737を採用することにしたため、2015年現在でE-767を保有しているのは日本のみであるが、ボーイング社はほかにアメリカ空軍からの受注を見込んでおり、20機ほどの需要があるとしている。1998年から航空自衛隊への引き渡しが行われ、2000年より運用を開始した。航空自衛隊が初めて導入した早期警戒管制機でもあり、E-767と主力のF-15J/DJ戦闘機を組み合わせて運用することで、これまでに無い強力な防空体制を確立することができるようになった。1機当たりのコストは約550億円で、2016年現在までに4機が製造されている。