バーモント州の地理的中心部近くに位置するこの町は、重要な一貫輸送のハブである。アムトラックのプラットホームは4郡で30以上の都市を結ぶバス会社のステージコーチ・トランスポーテーション本社に隣接している。当駅のアムトラックの運行は1996年から開始された。
ピッツバーグ大学から1995年のNFLドラフト1巡目全体14位でバッファロー・ビルズに指名されて入団した。バッファロー・ビルズで9シーズンプレー、シカゴ・ベアーズで4シーズンプレーした。その間181試合で先発出場を果たし、プロボウルに9回、オールプロに4回選ばれた。バッファロー・ビルズでは、1年目からレフトガードとして先発出場し、2年目の1996年から2003年まで8シーズン連続でプロボウルに選ばれた。1999年途中から2003年まで連続出場を続けていたがシーズン最終戦は起用されず、シーズン終了後ビルズから解雇された。2004年、シカゴ・ベアーズと3年契約したが、その年は故障のためわずか9試合の出場にとどまった。2006年にベアーズは第41回スーパーボウル出場を果たしたが、彼もこのシーズン活躍しプロボウルに選ばれた。シーズンオフには1年の契約延長を果たした。2007年11月8日、右肩の負傷により故障者リスト入りした。この年は8試合の出場に終わった。2007年シーズン終了後、フリーエージェントとなった彼は、ベアーズとの再契約を希望すると訴えたがベアーズの構想からは外れた。2008年シーズン、どのチームとも契約を結べず、2009年2月2日、現役引退を発表した。現役引退後、ニューヨーク州バッファロー地区のテレビショーで元バッファロー・セイバーズのロブ・レイと共にホストを務めている。
ある時、釈迦はラージャガハ（王舎城）のイシギリ山（仙呑山）に滞在していた。釈迦は比丘たちに、この山が、他の周囲の山と異なり、イシギリ山（仙呑山）と呼ばれていること、そしてその名の由来が、古来からこの山が500人にものぼる多くの独覚・聖仙（リシ）達を呑み込んできたことにあると述べる。そして釈迦は、その聖仙（リシ）達の名前を列挙しつつ、彼らを礼拝するよう説く。
『イシギリ経』（イシギリきょう、巴: Isigili-sutta, イシギリ・スッタ）とは、パーリ仏典経蔵中部に収録されている第116経。『仙呑経』（せんどんきょう）、『仙人窟経』（せんにんくつきょう）とも。釈迦が、比丘たちにイシギリ山（仙呑山）の逸話について説いていく。
愛知県道320号幸田幡豆線（あいちけんどう320ごう こうたはずせん）は、愛知県額田郡幸田町と愛知県西尾市を結ぶ一般県道である。
古座川の支流である三尾川が流れる。三尾川は大変美しい清流である。三尾川の支流である小節川（こぶしがわ）や木老谷（ふろんたに）、小谷（こたに）などの小河川もある。
不便である。主な道路は県道39号串本古座川線。紀勢本線和深駅から約9km。但し県道39号線はやや狭い道である。また、国道371号経由で、紀勢本線串本駅から約20kmの距離である。
バイエルン・アルゴイ線は1847年9月1日ルトヴィヒ南北鉄道のアウクスブルク - ブーフローエ - カウフボイレン区間の開業で生成された。1852年4月1日カウフボイレン - ケンプテン区間は開通した時に、南北鉄道はルトヴィヒ国王橋を通じて頭端式ホームの旧ケンプテン駅に至った。1854年3月1日エシャッハ - リンダウ区間の開通でルトヴィヒ南北鉄道は全区間にかけて開業された。一方ミュンヘン・パジング - ブーフローエ区間は1873年5月二段階で開通された。複線化は1907年頃完了した。1960年代中期にV200形ディーゼル機関車の投入でミュンヘン - リンダウ区間の運行時間は30分ほど減少した。それまでアルゴイ線には蒸気機関車がほとんど使用された。王立バイエルン邦有鉄道S3/6型蒸気機関車は数十年間国内・国際特急列車に使用され、1967年当時に急行のD列車を牽引した。1954年から1958年まで軌陸バス (Schienen-Straßen-Omnibus) がプフォルツェン - ビーセンホーフェン区間に投入された。このバスはアウクスブルク - プフォルツェン区間には道路を走行し、ビーセンホーフェンからマルクトオーバーストドルフ経由ロースハウプテンまで線路の上を通行した。そこからフュッセンまでバスは道路を走行した。1967年から西ドイツ連邦鉄道はSバーン開業の為にミュンヘン - ゲルテンドルフ区間を改修した。1967年その区間で夏電化工事が始まって、1968年9月完了した。既存の機械式信号扱い所はリレー式信号扱い所に置き変わって、Sバーン駅予定地ではもっと高かくて長いプラットホームが設置された。1972年5月28日ミュンヘンからゲルテンドルフ駅までS4系統が40分間隔で導入された。2003年からアレクス快速列車はこの路線に導入された。Alexは最初ではアルゴイ特急の略字だったが、2007年末から2010年アリヴァ特急から由来することだった。2011年初一部区間で曲線軌道の列車速度制御技法 (Neigetechnik) は確立され、160 km/hの運行は可能になった。2014年12月時刻表改正の時にDB245形ディーゼル機関車と制御装置付きの二階建て客車はミュンヘン - フュッセン、ミュンヘン - メミンゲン路線に投入され、既存の218形機関車とN客車が置き換わることになった。2016年オーバーシュタウフェントンネルは改修され、長さは160 mまで増加した。