大人向けの劇画作品を発表する場を求めていたさいとう・たかをは、『ビッグコミック』の創刊号に『捜し屋禿鷹登場!!』で参加した。これに続いて、同年『ビッグコミック』誌上に発表した作品が『ゴルゴ13』であった。さいとうは現代劇は苦手であり、『ゴルゴ13』を執筆したのは計算の上でのことである。どうせ現代劇にするなら極悪人にしよう、しかし主人公が嫌われてはまずいので、社会悪と言うことにしよう。それなら善悪の解釈は時代によって変わってくるのだから、と言った次第である。またさいとうはゴルゴは「ヒーロー」ではないともしている。故に堂々としていないという。やがて、それまでの漫画・劇画の主人公としてはあまりに異質なキャラクターが登場する物語が評判を呼ぶ。特に「依頼者との約束は必ず守る」という信条と、そのための超一流の技量を身に備えた男の中の男（として確立していった）ゴルゴ13の人気は高い。世界情勢や時事問題を巧みに取り込むことによって、冷戦終結で活躍の場を失うのではないかといわれた危惧をも乗り越え、同誌上において2017年に至るまで50年もの間、ただの一度も連載を休まないという快挙を成し遂げている。またあくまでこれは「仕事」であり、一般の社会人と同様に長期間続けて飽きるとか飽きないとかの話ではない、としている。
2008年（平成20年）4月より、Yahoo!コミックにおいて、「The Archive Selection of ゴルゴ13」と題して、傑作選がウェブコミックで配信されている。キンドル版もリリースされている。
2002年9月26日、ジョラ号はセネガルのカザマンス地方にあるジガンショールから首都ダカールに向けて出航した。出航時、約2,000人の乗客が乗船していたと考えられるが、正確な数字は不明である。また、正確な出航時刻も不明のままである。出航から数時間後の現地時間午後11時頃、ジョラ号はガンビア沖で嵐に巻き込まれ沈没した。ジョラ号の死者は少なくとも1,863人にのぼり、少なくとも15カ国以上の人々がこの事故で死亡し、アフリカ史上最悪、歴史上でも江亜、ドニャ・パス号に次ぐ海難事故となった。なお、大部分はセネガル人であるが、隣国のギニア人、フランス人、ドイツ人、スイス人も含まれていた。ジョラ号に乗船していたと考えられる約2,000人の乗客のうち、生存者は少なくとも64人程に過ぎなかった。生存者によると、救助隊が到着したのは事故の翌朝であったが地元の漁師から救助された者も少なくなかったという。
ジョラ号は1990年ドイツで建造され、セネガルの南部のカザマンス地方のジョラ族（Joola）にちなんで命名された。全長79m、幅員12mで2つのエンジンを搭載し安全装置も装備されていた。事故後の情報によるとこの船は最大乗員800人で設計されており、事故時の乗員はその倍を超えていた。
ジョラ号（ジョラごう、MV Le Joola）は、セネガル政府所有のフェリー（RO-RO船）である。首都ダカールとカザマンス地方のジガンショールの間の航路を結んでいたが、2002年9月26日ガンビア沖で沈没した。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は431.16平方マイル (1,116.7 km²)であり、このうち陸地418.09平方マイル (1,082.8 km²)、水域は13.07平方マイル (33.9 km²)で水域率は3.03%である。
ライン（Line回線）ネットとは、通信回線を用いて常時ネットワーク送出が行われている形態であり、その内Aラインは「TOKYO FM制作全国ネットでネットワークスポンサーがつく番組」、Bラインは「ジャパンエフエムネットワーク（JFNC）制作でネットワークスポンサーがつかず、JFN各局が任意に選択する番組」を配信する系統である。事実上日本唯一のFM局ネットワークであり、かつ放送エリアの重複が多いJFNにおいては、「番組供給の保証」と「近隣局との差別化」という矛盾した課題を持っており、同じ系列でありながらAラインとBラインで異なる生放送番組が配信されることもある。
スタジアムは1970年に開催されたボリバリアンゲームズ開催準備のためにオープン。スタジアム周辺には体育館やエスタディオ・ルイス・アパリシオ・エル・グランデが存在する。1998年の中央アメリカ・カリブ海競技大会、2007年コパ・アメリカ決勝のブラジルVSアルゼンチンなど5試合が開催された。
タキ7700形は、酢酸エチル専用の30t 積タンク車として1959年（昭和34年）12月10日から1962年（昭和37年）5月21日にかけて4ロット4両（タキ7700 - タキ7703）が三菱重工業、日立製作所の2社で製作された。本形式の他に酢酸エチルを専用種別とする形式には、タ3600形（6両）、タム3800形（3両）、タム3850形（2両、後述）、タサ4300形（5両）の4形式があった。落成時の所有者は、ダイセル化学工業（現・ダイセル）、日本合成化学工業、新日本窒素肥料（その後社名はチッソ、チッソ石油化学へと変遷）の3社でありそれぞれの常備駅は新井駅、東水島駅、浜五井駅であった。荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式であり、両管はS字管を装備した車もあった。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。車体色は黒色、寸法関係は全長は12,200mm、全幅は2,517mm、全高は3,868mm、台車中心間距離は8,100mm、実容積は34.0m³又は、34.6m³、自重は17.2t 又は17.8t、換算両数は積車5.0、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。1985年（昭和60年）12月27日に最後まで在籍したタキ7703が廃車となり同時に形式消滅となった。