デザインは丸山浩。また、砲身のカバーが分割されるアイデアは西川伸司のアイデアである。当初は66式メーサー車をそのまま使う案もあったが、最終的には66式の改良・後継型として、より現代的なディティールで仕上げられた。牽引車をタイヤ式にするという意見もあったが、監督の手塚昌明のこだわりにより、オリジナルと同じ装軌車両となった。メーサー殺獣光線車を登場させた理由について、手塚はゴジラ以外の東宝特撮映画の象徴と位置づけている。撮影用ミニチュアとして大小のモデルが造られているほか、原寸大の牽引車内セットも造られた。95式冷凍レーザータンクを除くと、純粋なメーサー兵器で車内（操縦席）の様子が描かれたのは初めてである。『ゴジラ×モスラ×メカゴジラ 東京SOS』の絵コンテでは、90式メーサー車を護衛艦のヘリコプター用飛行甲板に搭載し、ゴジラとの海戦が検討されていた。最終的には不採用とされたが、このシーン用に作られた爆破用ミニチュアモデルは、首都高速道路でゴジラの放射熱線を受けて爆発・炎上する場面で使用された。
デザインは未製作映画『モスラVSバガン』の企画時に描かれた新型原子熱線砲が元になっている。撮影用に作製されたミニチュアモデルは1台だけだが、合成によって多数配備されているように演出されている。これまでと同様にオガワモデリング製。メインボディは強度を持たせるため、アルミ板をボルトで組んでいる。当初は、次世代メーサーシステムと銘打った、近未来的なデザインの新型メーサー兵器とするデザイン案もあった。その後、ミニチュアは『超星神グランセイザー』で超古代文明の兵器に改造された。2019年に円谷英二ミュージアムで限定公開される特別映像『夢の挑戦 ゴジラ須賀川に現る』でもレストアされたミニチュアが使用された。ゴジラ関連作品への登場は『vsデストロイア』以来となった。
火器で攻撃することが危険とされるデストロイアの出現を受け、閣議決定により出動した自衛隊部隊の中核として、東京臨海副都心の作戦域に少なくても8両が布陣し、車内（操縦席）の様子が初めて映像化されている。一時はデストロイア幼体の集団を追い詰めるが、合体・巨大化して集合体となったデストロイアの前に壊滅する。その後、物語終盤でメルトダウン寸前のゴジラと完全体に成長したデストロイアの戦いに、スーパーXIIIと共に介入する。戦線を離脱しようとしたデストロイアにとどめを刺し、メルトダウンを始めたゴジラによる被害を最小限に食い止めるなど、大きな戦果を挙げる。
決定デザインは青井邦夫。企画段階では完全な攻撃ヘリコプター型やティルトローター型のデザイン案が候補に挙がっており、スーパーXIIIとして登場させる案も存在した。撮影用モデルは、44センチ（1/50サイズ）のものが2機。平成ゴジラシリーズの特技監督である川北紘一が最も気に入っていると言及している兵器である。また、劇中未登場ながらも『ゴジラvsスペースゴジラ』では国連Gフォースにも参加してゴジラを攻撃する予定だった（自衛隊の所属は陸上自衛隊だが、Gフォースでは空軍への参加扱いになる）。
京浜地域へ侵攻するゴジラに対し、2機が出動。丹沢山中で陸上部隊と連携して迎撃し、メーサーを顔面に命中させるなどして手こずらせたが、放射熱線によって1機が撃墜され、残る1機は撤収した。
決定デザインは西川伸司。当初は3連装のメーサー砲が束ねられたスパイラルメーサーとしてデザインされたが、モスラやバトラが登場するということで砲塔部のみ対空戦車を基にしたデザインとなった。ただし、『ゴジラvsモスラ』劇中ではモスラ成虫などの、飛翔している怪獣を狙って攻撃するシーンは無く、『ゴジラvsデストロイア』にて、飛行して逃げるデストロイア完全体に対して攻撃を行ったのが初となる。モデルは1両しか造られていない。『ゴジラvsスペースゴジラ』での完成作品では未登場であるが、DVDに収録されているメイキング映像の未使用シーンでは、Gフォース陸戦部隊として登場しており、九州に上陸したゴジラを迎撃している。この時の車両は、砲塔後部のレーダーがパラボラ状に変更されている。その後、ミニチュアは『超星神グランセイザー』で超古代文明の兵器に改造された。2019年に円谷英二ミュージアムで限定公開される特別映像『夢の挑戦 ゴジラ須賀川に現る』でもレストアされたミニチュアが使用された。ゴジラ関連作品への登場は『vsデストロイア』以来となった。
少なくとも1926年には東京市に保健局清掃課（ほけんきょくせいそうか）が存在しており清掃事業を行っていたことが確認されており、また1937年（昭和12年）12月には同課が「清掃部」（せいそうぶ）として単独の部局に格上げされている。1947年（昭和22年）の地方自治法施行以降、知事部局の一つである清掃局（せいそうきょく）が東京都特別区内の清掃事業を担っていた。1954年（昭和29年）7月1日施行の清掃法は、第6条で、市町村ではその市町村が、特別区では都が、汚物の収集と処分を行わなければならないと定めていた。当時の東京都特別区は、最高裁で「憲法上の地方公共団体にはあたらない」と判例が出るなど、独立性が担保されていなかったこともあり、東京都が主導する形で清掃事業に関する行政が行われていた。ただし、知事部局時代の清掃事業も決して安泰なものではなく、1970年代の「東京ゴミ戦争」に代表されるように、各特別区の間で軋轢が見られたのも事実である。1998年、都区制度改革の一環として、清掃事業を東京都から特別区に移管することが東京都より提案された。ごみの収集事業は各特別区が個別に行い、処理事業のうち可燃ごみについては一定期間の経過措置の後に各特別区が個別に行い、不燃ごみは特別区が共同処理するというものである。これは、可燃ごみの処理事業が組合で共同処理されている点を除けば、2008年現在運用されている清掃事業とおおむね一致するものである。同決定に基づき、2000年3月31日をもって東京都清掃局は廃止され、2000年4月1日に東京二十三区清掃一部事務組合が設置された。なお、清掃事業のうち「リサイクル事業」は2000年以前から特別区が担っており、見方によってはその他の清掃事業をリサイクル事業に統合したと解釈することもできる。上記提案に基づき、組合事務のうち「可燃ごみ清掃工場の管理運営業務」については、2006年3月を目処に個々の特別区に移管することが検討されていたが、2008年現在もなお、同業務は引き続き同組合が共同処理を担っている。