LAR-HB（ヘビーバレル）とも呼ばれ、肉厚銃身と二脚を追加し、30連発マガジンを装備した分隊支援火器（軽機関銃）仕様。FAL採用各国で少数使用されていた。プラスチック製銃床を装備したFAL 50.41型と木製銃床を装備したFAL 50.42型が存在する。このタイプでは、ハンドガードが無く、二脚に付属する木製グリップを用いるカナダのC2A1やオーストラリア（イギリス連邦）のL2A1が有名。
戦後、工業近代化の過渡期に生産されたFALは、ハンドガード、ストック、グリップなどは当初木製であったが、後にハンドガードをスチール・プレス製にしたモデルが、オーストリア、オランダ、西ドイツ向けに開発された。後期モデルでは、プラスチック部品を多用し軽量化を図るなど、発展が見られる。ハンドガード形状の異なるモデルが数多く存在するのも特徴の一つで、特にイスラエルのIMI社製の後期型はオリジナルのFALよりむしろFNCに近い。また、オーストリア製のStG58のように二脚を標準装備したモデルも存在する。
第二次世界大戦末期にナチス・ドイツで開発されたStG44の出現後、各国で従来の小銃弾より弱装の弾薬を使用することでライフルにフルオートマチック機能を付与する試みが進められた。ソ連ではAK-47を開発して配備を進めていた。対する西側諸国、中でもNATO構成国はそれぞれ特徴的なライフルを独自に開発していたが、共通する特徴はそれまでのライフル弾より口径が小さく、連続射撃に適する弱装弾を採用している点であった。ベルギーの大手銃器メーカーであるFN社でもデュードネ・ヨシフ・サイーブ（Dieudonné Joseph Saive）、エルネスト・ヴェルヴィエ（Ernest Vervier）らのチームにより、1947年から弱装弾を用いるフルオート対応の新型自動小銃（のちのFAL）開発に着手していた。しかしアメリカ合衆国は、自国のM14小銃と共に7.62x51mm弾をNATO軍標準弾薬とするよう要求した。FN社が開発していたFALは7.92x33mm弾や.280ブリティッシュ弾など短小弾の使用を前提に設計が進められていたが、7.62x51mm弾がNATO標準弾に採用された為、これを用いるよう再設計することを余儀なくされた。結果、威力と射程距離は向上したものの、増大した反動によりフルオート射撃時の命中精度は低下してしまった。しかし、セミオート射撃での命中精度は良好であったため、後述のL1A1のようにフルオート射撃機能を取り去ったタイプなども生産され、様々な仕様のFALが各国で制式化された。折畳み式銃床モデルや短銃身化したカービンモデルも存在するが、全体的に全長が長く、市街地やジャングルでの取り回しに難点があったため、多くの国では短機関銃を合わせて装備することで相互補完を図った。
1808年2月1日、フリードリヒ・ヴィルヘルム3世とその妃であったメクレンブルク＝シュトレーリッツ大公カール2世の公女ルイーゼの間に第八子としてケーニヒスベルク（現カリーニングラード）で生まれた。1870年12月6日に南ホラント州のワセナールで死去した。墓所はデルフトにある。
2015年8月26日、アトランタ・ファルコンズと1年契約を結んだ。プレシーズンゲーム第4週に出場し、パス9回中4回成功41ヤードに終わり、9月4日に解雇された。
2014年8月12日にクリーブランド・ブラウンズと契約を結んだが、8月31日に解雇された。その後、ブラウンズは、ジョニー・マンゼル、ブライアン・ホイヤーが負傷したブラウンズと12月22日にベテラン最低保証額となる1週間53,529ドルのオファーを受けたが家族とともにパームビーチでクリスマス休暇を過ごすことを選んだ。
バンドゥルマは1878年にスコットランドのグラスゴー市にある、マックインタイルペイズリー・ヒューストン&カルデット(Mac. Intyre Paisley - Huston and Cardett) 造船所で21番目に279英トンの貨客船として建造された。この船舶の最初の所有者であるデュセイ&ロビンソン社(Dussey and Robinson)　によって、トロカデルト(Torocaderto)という名で5年間運用され、その後1883年にギリシャのH・プシチャ・プレウス (H. Psicha Preus) 社に売却された。キュミ(Kymi)という名でロンドンにあるピール港に登録された。1890年に、H・プシチャ・プレウス社からギリシャの船長アンデリィーディス(Andereadis) に売却した。1891年12月12日の事故の結果、沈没したが同年内に引き上げられた後、イスタンブール・ラマ・デラシモ( İstanbul Rama Derasimo )社に売却されクイムという名でイスタンブール港に登録された。1894年、当時の海洋管理局に相当する王室管理部(İdare-i Mahsusa)に回航されトルコ国旗がつけられ、パンデルマと改称された。マルマラ海沿岸において、テキルダー (Tekirdağ)、ミュレフテ(Mürefte)、シャルキョイ(Şarköy)、カラビガ(Karabiga)、エルデッキ(Erdek)間で旅客および貨物航路に運用された。1910年10月28日、王室管理部(İdare-i Mahsusa)は法令を変更してオスマン帝国交通局（オスマン帝国海洋管理局）が創設されると船舶はバンドゥルマと改称され定期便として運用されるようになった。1919年5月19日、ムスタファ・ケマルと兵士たちをサムスンまで運んだ後、再び定期船として継続されたが1924年にトルコ海洋局（Türkiye Seyrüsefain İdaresi）によって運用停止にされた。1925年にはボズマジュ・イルハミ（Bozmacı İlhami）という名のトルコ人実業家に売却され、4ヶ月のうちに廃船として解体された。