吉田拓郎は南のファンであることを再三にわたって公言しており、かまやつひろしと組んでリリースした「シンシア」は、南に捧げた楽曲である。また、泉谷しげるも同様で1973年に野音にて南とジョイントコンサートを行っている。他にも羽仁進、大岡昇平、岩崎宏美、泉麻人、やくみつる、さくらももこ、みぶ真也などがいる。
本作品は第19番 ト短調と共に1805年1月にウィーンの美術工芸社から出版された。作品49の2曲は番号が前後の作品とは作曲年代が大きく隔たっており、最初の着想がスケッチブックに書き留められたのは1795年から1796年頃のことであった。完成は第20番が先で1796年、第19番は1798年であると考えられ、第3番や第4番のソナタと近い時期の作品である。このように時間が経ってから初期の作品が出版されたのは、作曲者の弟であるカスパーが出版社に楽譜を持ち込んだからであるとされる。初版譜に付された題名は「2つのやさしいソナタ（Deux Sonates Faciles）」であり、2楽章制の簡素な形式からしばしばソナチネとされる。楽譜には献辞も掲げられておらず作曲の背景は明らかではないが、おそらく弟子のために書かれたものと考えられる。この作品は題名の通り演奏も容易であり、日本でも初歩の教材として頻繁に取り上げられるなど有名である。しかしその内容は格調高く、芸術音楽としてのたたずまいは確固たるものに仕上がっている。
宮川内谷川は、扇状地では200mだった川幅が下流部では20mと狭くなる上に曲流となり、また下流域では一部天井川となるなど、大雨のたびに古来よりしばしば洪水を起こしていた。1899年（明治32年）から1961年（昭和36年）までの約60年間で十数回の洪水が発生している。1941年（昭和16年）から1944年にかけて、第一次改修工事が行われた。しかしその後も1950年のジェーン台風や1953年（昭和28年）の台風13号によって全流域各所で破堤欠壊し、1961年の第2室戸台風でも140mに渡って堤防が決壊した。昭和28年台風13号を契機に1955年（昭和30年）より中小河川改修事業（第二次改修）として中下流部11kmが着工し、流路の拡大、直線化が行われ、1978年完工した。また扇状地形の為に山地を離れると伏流水となり、下流部の水田では干ばつがしばしば起きていた。それらの問題を解消する為に昭和39年（1964年）に、宮川内に多目的ダムである宮川内ダムが建設された。ダムは平成7年度（1995年度）から平成15年度（2003年度）施設改良事業が行われた。
阿讃山脈の徳島県阿波市土成町宮川内柄鎌に源を発し、阿波市、上板町、板野町を東に貫流し旧吉野川に合流する。流路延長18.981km、流域面積73.6平方km。上流は渓谷となっており、景勝地「奥宮川内谷」として知られる。宮川内ダム、御所神社、御所温泉などがあり、上流一帯は1967年、奥宮川内谷県立自然公園に指定された。川沿いに国道318号が走る。1986年県境の鵜の田尾峠にトンネルが完成し徳島市と高松市を結ぶ最短ルートとなった。沿道には、名物の「御所のたらいうどん」の店舗が立ち並ぶ。山間部を出た所で、東西、南北各4km、面積約14km²の徳島県最大の扇状地を形成する。扇状地帯は、以前は畑作中心だったが、1956年の阿波用水の通水、1964年の宮川内ダムの完成により、水田地帯となった。下流の平野部では、稲作のほかダイコン、シロウリ、キュウリ、レンコンなどの栽培が行われる。宮川内谷川によって形成された河岸段丘から、徳島県内では、旧石器時代最大級となる椎ヶ丸〜芝生遺跡が発見されている。
反応はイオン化-縮合-脱離の3過程で進行するSN1反応である。まず基質であるゲラニル二リン酸（またはジメチルアリル二リン酸）のアニオン性脱離基である二リン酸を3つのマグネシウムイオンがキレートする。これにより生じたカルボカチオンを、イソペンテニル二リン酸の二重結合が求核攻撃することで2つの分子が結合する。最後にプロトンが脱離することでファルネシル二リン酸（またはゲラニル二リン酸）が生じる。
国土開発幹線自動車道の予定路線（近畿自動車道紀勢線）及び高速自動車国道の路線（近畿自動車道松原那智勝浦線）では、大阪府松原市となっている。ただ、松原市には松原JCTと松原ICがあり、国土交通省の道路交通センサスでは松原JCT - 松原IC間が近畿自動車道になっているのに対し、道路標識や市販の地図などでは同区間を阪和自動車道と位置づけしている場合がある。元々、松原JCTの前身は西名阪自動車道（かつての西名阪道路）の松原ICであり、ジャンクションとしての機能を果たすため、（旧）松原ICが松原JCTへ改築され、（新）松原ICが現在地へ移転された。なお、松原JCTの隣にある松原ICや近畿自動車道の長原ICで乗り降りし、松原JCTを利用する場合（西名阪自動車道や阪神高速14号松原線と相互利用する場合も含む。）は、松原IC - 松原JCT間または松原JCT - 長原IC間の末端区間の料金は請求されない。これは、阪和自動車道及び近畿自動車道が松原JCTを境に均一制の料金制度を採用しているためである。料金制度上は松原JCTが起点である。但し、松原IC - 長原IC間のみを利用する場合は特定料金（普通車410円）がかかり、料金所（出口のみ）は無人で料金箱に料金を投入するようになっている。