1989年12月24日、プロデビュー。1993年1月18日、タイミニマム級王座獲得。1993年7月3日、世界初挑戦。敵地でWBC世界ストロー級王者リカルド・ロペス（メキシコ）に挑むが、2回TKO負け。その後、1階級上のライトフライ級に転向。1995年7月15日、世界再挑戦。アメリカ・ロサンゼルスでWBC・IBF統一世界ライトフライ級王者ウンベルト・ゴンザレス（メキシコ）に挑み、世界王者を獲得した。11月に初防衛成功後、IBF王座を返上。以降はWBC王者として通算10度の防衛に成功する。なお、9度目の防衛戦では日本のリングに初登場し、5度目の防衛戦で戦った相手であった挑戦者の八尋史朗を4回TKOで勝利した。1999年10月17日、11度目の防衛戦。敵地で崔堯三（韓国）と対戦し、12回判定負け。4年あまり保持した世界王座を明け渡した。2002年2月2日、後楽園ホールで1年ぶりの再起戦。田中光輝とノンタイトル戦を行い、3回TKO勝ちを収めた。その後、4月12日に再起第2戦を行うも10回判定負け。以降、3年間試合から遠ざかる。2005年2月22日、3年ぶりの復帰戦。WBCの下部組織であるABCOスーパーフライ級暫定王者デビッド・ナコンルアンプロモーション（タイ）に挑むが、4回TKO負け。2005年6月20日、日本で3度目の試合。後楽園ホールで亀田興毅と対戦し、初回KO負け。この試合を最後に引退した。
美濃国郡上郡八幡（現在の岐阜県郡上市）出身。1888年（明治21年）、東京専門学校（現在の早稲田大学）政治経済科を卒業。読売新聞社の記者となった後、1902年（明治35年）に富山日報の主筆に招かれ、1910年（明治43年）からは九州日報の主筆となった。さらに北陸タイムス主筆に転じ、1913年（大正2年）からは岐阜日日新聞社の社長兼主筆を務めた。1915年（大正4年）、第12回衆議院議員総選挙に出馬し、当選。当選回数は7回を数えた。
匹田 鋭吉（ひきた えいきち、慶応4年4月26日（1868年5月18日） – 昭和19年（1944年）11月9日）は、日本のジャーナリスト・政治家で立憲政友会所属の衆議院議員。
鹿児島市交通局では2006年より軌道敷の緑化事業を進めており、2010年には緑化軌道の保守のため、世界初の「芝刈り電車」を製作した。これはボギー台車を流用して設計された小型貨車に芝刈り機と吸引装置を設置し、牽引する車両の車内に設置された水タンクによって散水や芝生の施肥といった総合的な軌道メンテナンスを行うものである。その牽引車両兼散水電車として本形式の512が充当され、芝刈り電車の台車には廃車となった513から捻出されたFS-67が流用されている。
ハンターは1788年初頭に、パラマタ川の探検のための遠征を率いた。この遠征は探検とパラマタ川の水深測定が目的で、パラマタ川沿いのアイアン・コーブ、ファイブドック湾、ヘンアンドチキン湾に向かった。この探検は大きな意味を持った、それというのも、イギリス人とオーストラリア原住民が初めて出会ったのが、ワンガル族が所有していたこの地であったからだ。1788年2月5日のことだった。ウィリアム・ブラッドレーの航海日誌によれば、この原住民との接触はハンターが朝食を摂っている時のことで、それがこの郊外地の名前、ブレックファスト・ポイントとして残されている。ディクソン調査図書館にはこの遠征隊の地図の写しがあり、『シリウス号艦長ジョン・ハンターによる探検としての、ボタニー湾、ポート・ジャクソン、そしてブロークン湾の海岸と港の地図』（Chart of the coasts and harbours of Botany-Bay, Port-Jackson and Broken-Bay, as survey'd by Capt.n John Hunter of H.M.S. Sirius. ）という見出しがつけられている。ハンターは1788年の10月、喜望峰に物資を輸送するようにとの命令を受けた。ホーン岬を回って喜望峰へ向かい、1789年にニューサウスウェールズへ戻った。こうしてハンターは、世界を一周したわけである。この航海は艦に漏れが生じたためかなり困難なものとなり、しょっちゅうポンプで水を吸い上げなければならなかった。シリウスはその後修理され、多くの受刑者を乗せてノーフォーク島へ派遣されたが、目的地に投錨した時に猛烈な嵐に遭って、サンゴ礁に突っ込み、座礁した。乗員の多くがブリッグ船サプライでポートジャクソンへ戻り、ハンターを含むそのほかのものは、救出されるまで1年近くこの島で暮らした。ハンターと乗員数名は貸し出されたワークザームハイトで、長くつらい航海の後イギリスへ戻った。1792年4月にやっとポーツマスに着き、ハンターはシリウスを失ったかどで軍法会議にかけられたが、無罪放免された。その後ハンターは、自分の関心事である『アーサー・フィリップ総督の航海本以来の、ニューサウスウェールズと南太平洋での発見、ポートジャクソン、そしてノーフォーク島における歴史的な報告の記録』（An Historical Journal of the Transactions at Port Jackson and Norfolk Island, With the Discoveries That Have Been Made in New South Wales and the Southern Ocean Since the Publication of Phillip's Voyage）の出版準備に入った。1793年の初頭に出版されたこの本は、その年の後半には短縮版が登場した。この本の初版には、オーストラリア本島とタスマニアの間に海峡が存在する可能性の、もっとも初期の言及が見出される。126頁でハンターはこう述べている。「理由があるから信じる、この地には非常に深い湾または海峡のいずれかがあり、それが多分ファン・ディーメンの島（タスマニア）とニューホランド（オーストラリア）を分け隔てている。」ハンターがイギリスに戻っていたその当時に、フランス革命戦争が起きた。ハンターは再びボランティアとして100門艦のクイーン・シャーロットに乗った、これは彼の昔からの保護者であるハウの旗艦だった。1794年6月1日、ハウは栄光の6月1日に参戦し、1795年までこの艦を旗艦とした。1793年7月にアーサー・フィリップがニューサウスウェールズ総督を辞任し、ハンターはその年の10月に総督に志願して、1794年1月に総督に任命された。さまざまな遅れが生じて、1795年2月にハンターはやっと出航することができた。ハンターを乗せたリライアンスは1795年9月7日にシドニーに着き、9月11日に総督に就任した。