1980年代に入りブリット・オールクロフトの下でテレビシリーズの制作が進行しはじめた当時、オードリー牧師は不足する原作の為に『汽車のえほん』を再開すべきか検討していたところ、ちょうどそこに息子のクリストファーが、『汽車のえほん』の続編を父の元に持ち込んだ。全く偶然のタイミングでのクリストファーからの持込でオードリー牧師は天恵を感じ、1983年に発行されたこの「Really Useful Engines」をもって『汽車のえほん』シリーズをクリストファーの執筆によって再開する事を宣言した。 そして1984年から人形劇が始まった。
ファーカーから先の採石場に繋がる貨物専用線までは路面区間を含めてハット卿の鉄道だが、終点の貨物駅構内の線路はファーカー採石会社のもの。メイビスはこの会社の所属。ブレンダム港から陶土の採掘現場への貨物線はSCC社の路線。ビルとベンはこの会社の所属。ちんまり鉄道は、別会社だがハット卿が出資している子会社。カルディ・フェル山のラック式鉄道は、絵本だけの登場で人形劇には登場しない。オーナーは、ハリー・バレイン卿、実際の管理者はウォールター・リチャーズ支配人。羽目を外し過ぎると、機関車の名前を取り上げるという厳しい罰を与える。ピール・ゴットレッドの奥にアルミニュウム精錬工場の専用線がある。ピール・ゴットレッド線同様に、電化されている。他に廃止された鉄道として「ミッド・ソドー鉄道」と、島の北の方に名称不明の廃止路線があった。
人形劇では、ハット卿の鉄道をソドー鉄道と呼んでいるエピソードがある。ハット卿の鉄道は、基本的に標準軌で敷設されている。非電化で腕木式信号機と通票閉塞を採用しているため、自動列車停止装置や自動列車制御装置のような運転保安装置は未設置である。現在の本線は、ナップフォードから島の南側を抜けてヴィカーズタウンまで行き本土との海峡を鉄橋で渡りバロー・イン・ファーネスまで通っており、全線複線（一部区間は3線）で敷設。長編2作目では、その3線区間に巨大な吊り橋が存在する。本線の他にナップフォードからアールズバーグ・ウェストまでマン島との海峡沿いにある支線（通称小さな大西部鉄道、複線）、ナップフォードから山の中のファーカーまでの支線（通称トーマスの支線、複線）、ウェルズワースからブレンダム港への支線（通称エドワードの支線、単線だか一部に複線区間がある）、島の中央を南北に走り北側がカルディフェル山の入り口に繋がる支線、カーク・ローナン港へ行く支線、クロバンズ・ゲートからヴィカーズタウンの手前までの本線と平行した迂回支線がある。また長編2作目内で空港建設の為の工事用引込み線を転用した空港アクセス線もある。なお、人形劇のエピソード内で、その場限りの思いつきのような新支線が何路線か存在する。機関庫はティドマス（最寄り駅はナップフォード）に、修理工場はクロバンズ・ゲート（最寄り駅はクロバンズ・ゲート）に、貨車の入れ替え施設はティドマスとウェルズワースとブレンダムにある。
パルマはベルガモ近郊のセリーナに生まれた。16世紀のはじめ頃、ヴェネツィアに行き、評判によれば、ロレンツォ・ロットの仲間かつ競争相手となった。また、ティツィアーノの弟子に近い存在でもあった。また、パルマの初期の作品を見ると、ジェンティーレ・ベリーニの影響も見られる。一方で、ボニファーツィオ・ヴェロネーゼ（en:Bonifazio Veronese）の師匠であり、ジョヴァンニ・ブッシ（en:Giovanni Busi）に影響を与えた。
パルマ・イル・ヴェッキオ（Palma il Vecchio, 1480年 - 1528年7月）はイタリアのヴェネツィア派の画家。本名はヤコポ・パルマ（Jacopo Palma）またはヤコポ・ネグレッティ（Jacopo Negretti）ヤコポ・ニグレッティ（Jacopo Nigretti）といい、Palma il Vecchio（老パルマ）と呼ばれるのは、同名の甥の息子と区別するためで、甥の息子はパルマ・イル・ジョーヴァネ（en:Palma il Giovane, 若パルマ）と呼ばれている。
プール資金問題検討委員会は、1992年度から2003年度までの12年間の裏金は総額16億9722万1000円（推計）で、県への返還総額は、利子を含め19億1775万円と報告し、うち14億4520万円について退職管理職が6割の8億6712万円、現職管理職が4割の5億7808万円を負担。残る4億7255万円は組合か、個人保有などの職員が返還するように提言をした。（通常、裏金の利息は法定利息（年5%）が適用される。岐阜県では住民が税金を滞納すると年14.6%の利息が加算される。）元知事の梶原拓は、検討委員会が「最も責任が重い」と指摘した8人で退職管理職が返還する額の1割強にあたる1億505万円を分担。自身は3700万円を返還し、元副知事の森元恒雄（元：自民党参議院議員）は1850万円を返還した。現職員の負担分は10月末に銀行借り入れで一括返還した。借り入れ分はポスト・リレー方式により10年間で返済する予定である。一方、退職幹部・管理職の返還は、2007年5月9日に全額の返還を終えたものの、1992年度以降の1418人いる元職員のうち、216人が返還しておらず、返還した金額には、返還対象外の1985年度から1991年度までに退職した約420人の返還協力金の他、一般県民有志からの協力金約4000万円が含まれている。