伯領創設の正確な時期は不明であるが、史料で確認される最も古い例は1115年にさかのぼる。名前が知られている最初の領主はマリーズ1世（Máel Ísu I）で、ゲール人を率いスタンダードの戦い（1138年）においてデイヴィッド1世に従って戦ったことを リーヴォール修道院エイルレッド（Aelred of Rievaulx）が記している。1329年に国王ロバート1世が崩御すると、若くして王位を継いだデイヴィッド2世と反国王派に担がれたエドワード・ベイリャルとの間で内乱が勃発する。この内乱の中で、エドワード方についたストラサーン家は所領を剥奪され、デイヴィッド2世の寵臣モーリス・ド・モラヴィアにストラサーン伯位が与えられた。しかしモーリスはネビルズ・クロスの戦い（1346年）で戦死する。その後、伯爵領は王統と相前後してステュアート家に移り、国王ロバート2世およびその近親者が相続した。1437年にウォルターから剥奪されたのち保持者はいなくなっていたが、17世紀に第7代メンティース伯爵ウィリアム・グラハムはロバート2世の孫娘ユーフェミアの子孫として継承権を主張した。この主張は認められず、ウィリアムは1633年にエアース伯爵に叙された。16世紀以降は「ストラサーン伯爵」の叙爵例はなかったが、「カンバーランドおよびストラサーン公爵」（1766年創設、1790年断絶）、「ケントおよびストラサーン公爵」（1799年創設、1820年断絶）、「コノートおよびストラサーン公爵」（1874年創設、1943年断絶）といったストラサーンを爵号に含む爵位がイギリス王室の成員に対して授けられてきた。2011年、イギリス女王エリザベス2世は孫のウィリアム王子がキャサリン・"ケイト"・ミドルトンと結婚したのに合わせて、ケンブリッジ公爵・ストラサーン伯爵およびキャリクファーガス男爵に叙爵した。ウィリアム王子はスコットランドにおいてはケンブリッジ公爵ではなくストラサーン伯爵の称号を使用している。
ステファン・バートリの死後、共和国は1年の空位期が生じた。次期国王には皇帝ルドルフ2世の弟マクシミリアン大公が選出されたが、アンナの甥でスウェーデン王子のシギスムンド（ジグムント3世）がこの国王選出に抗議し、ブィチナの戦いでマクシミリアンを破って共和国の新統治者となった。
熊本市南部に位置する。北と東で近見、南で南高江、西で刈草、北西で近見町と接する。汎称地名としての日吉は、一般的には現在の熊本市立日吉小学校（近見1丁目）及び熊本市立日吉東小学校（近見5丁目）の校区（近見・日吉・江越・馬渡(まわたり)・熊本流通団地）の旧日吉村 だった所全体を指す。
1997年、アメリカ合衆国カリフォルニア州のカブリオカレッジを卒業して帰国後、描いた2頭身のキャラクターを父親でイラストレーターの谷口富から褒められ1999年から本格的にキャラクターデザイナーを志す。大学在学中は水彩やアクリル、裸婦デッサンばかりでIllustratorやPhotoshopは帰国後に独学で覚え、路上で自作のキャラクターグッズを販売していた。2018年2月28日、谷口がデザインした「ア案」作品が小学生の投票により2020年東京オリンピック・パラリンピックの公式マスコットキャラクターに選出された。褞袍姿で記者会見に臨んだ谷口は「（受賞で）頭の中が真っ白になった」と語り、「（金銭面で苦労をかけた妻に）回らない寿司を食べさせたい」と笑いを誘った。2018年7月22日、2020年東京オリンピック・パラリンピックのマスコットキャラクター名が「ミライトワ」と「ソメイティ」に決定した。
谷口 亮（たにぐち りょう、1974年9月5日 - ）は、日本のフリーイラストレーター。福岡県福岡市出身、中村学園三陽高等学校、アメリカ合衆国・カブリオカレッジ卒、九州デザイナー学院特別講師。父親も同じくイラストレーターの谷口富。
エアフルト - ノイディーテンドルフ間は列車の運行頻度の高い区間である。列車はゲーラ川を何度渡る後に、ニュルンベルク - エアフルト高速線はビシュレーベン近くでこの路線から離れる。その後この路線はアプフェルシュテット川に沿ってノイディーテンドルフ駅に至る。列車がその駅から出発すると、ノイディーテンドルフ - リチェンハウゼン線は立体交差で分岐する。この路線は続けて三つの城(Drei Gleichen)とゼーブルク(Seeberg)を経てゴータ駅に至る。ゴータ駅の一部分は第二次世界大戦当時に爆撃を受けて、駅舎は部分的に服旧され、対合室は前より小さくなった。ゴータ駅から南側でゴータ - グレーフェンローダ線、北側でゴータ - ライネフェルデ線が分岐する。この路線は141.８ km地点で海抜324.4 mの最高点に至る。1994年以前にこの路線はライナ運河の水道橋の下を横切ったが、1994年線路の離設で曲率半径が大きくなり、高さも何メトール上がった。列車がフロェトシュテット駅に至る前に、フロェトシュテット - ゲオルゲンタール線がこの路線と合流する。その駅からこの路線はホェルゼル川上流に入り、この川に沿って続く。この路線はアウトバーン4号の下を横切って、ヴータ駅を経てICE停車駅のアイゼンアッハ駅に至る。ヴータ駅にはかつてヴータ - ルーラ旧線が分岐した。アイゼナッハ駅からまずアイゼナッハ - リヒテンフェルス線がこの路線から別れる。列車はホェルシェルでヴェラ川の谷に接近し、その川を渡る。列車はヘッセン州ヘアレスハウゼン町に7 kmぐらい走行し州境界線を再び超え、ヴェラ川と平行にゲルシュトゥンゲン駅に向かう。ゲルシュトゥンゲン駅からフォェルタ - ゲルシュトゥンゲン旧線がかつて分岐した。東ドイツ時代にはその旧線はアイゼナッハ - リヒテンフェルス線と共にゲルシュトゥンゲン - アイゼナッハ区間の迂回ルートとして使用された。ゲルシュトゥンゲン駅から貨物線のゲルシュトゥンゲン - ファハ線が分岐する。この路線はウェラ川から離れ、ヘッセン州にあるボセローデ駅及びホェネバッハ駅の方に続く。この両駅の間にはヘッセン - テューリンゲンの境界線が二つある。列車は続けてホェネバッハトンネルを通過し、ロンスハウゼン駅に至る。ホェネバッハトンネルの車両限界 (Lichtraumprofil) は狭いので、現在走行速度は90 km/hに制限されている。列車はロンスハウゼン町を通過し、ベーブラ駅に到着する。その前にベルリン連結線 (Berliner Kurve) が分岐し、ベーブラ - フルダ線がこの路線と合流する。