結成当時のメンバーは楽器にすら触ったことがない初心者だったこともあり、本作には長くて3分台、短いもので1分に満たない荒削りでパンキッシュな楽曲が収録された。また、その演奏能力を逆手に取ったミニマルなリフの繰り返しやシンプルなコード進行、基本的なロックのフォーマットを無視した曲構成や展開は、後続のアーティストに多大な影響を及ぼした。2003年、ローリング・ストーンが選ぶオールタイムベストアルバム500で412位に選ばれた。NMEも同名リストの378位に本作を選んだ。ピッチフォーク・メディアは1970年代のトップアルバム100の22位に本作を選出。
1976年に結成されたワイヤーは翌1977年4月1日、ロンドンのコヴェント・ガーデンにあるThe Roxyにて行われていたパンク・フェスティバルでライヴ演奏を行った。そのパンク・フェスの演奏を音源化しようとしていた、当時EMIのA&Rだったマイク・ソーンに声をかけられ、バンドはハーヴェストと契約し、12月に本作でデビューを果たした。
2015 WBSC U-12ワールドカップ メキシコ代表（2015 WBSC U-12わーるどかっぷ メキシコだいひょう）は、2015年に台湾で開催予定の2015 WBSC U-12ワールドカップに出場予定の野球メキシコ代表である。
自治省振興課編『住居表示制度の解説（改訂版）』（政経書院、1986年）は、住居表示法の逐条解説、住居表示の実施基準、住居表示に関する自治省からの通知などを含む住居表示制度の解説書である。なお、2015年（平成27年）現在、住居表示制度を所管するのは総務省自治行政局住民制度課である。
住居表示法は1962年（昭和37年）5月10日から施行された。1962年度（昭和37年度）は全国のモデル都市で住居表示の実験が行われた。実験と並行して、自治省に設置された住居表示審議会で住居表示の実施基準についての審議が行われた。1963年（昭和38年）7月8日、住居表示審議会は「住居表示実施基準に関する答申」を出した。同月30日、答申を受けて自治大臣は、住居表示法第12条の規定に基づく「街区方式による住居表示の実施基準」を告示した。以後、全国各都市で本格的に住居表示が実施された。制定当初の住居表示法附則第2項は、1962年（昭和37年）5月10日時点で市街地である区域では1967年（昭和42年）3月31日までに住居表示事業を完了することを努力目標として規定していた。住居表示法の施行当初数年間は、住居表示の実施について、自治省から市町村に補助金が交付されていた。また、郵政省からは、住居表示を実施する市町村に対して、住居番号表示板の寄贈、はがき（住居表示が実施される区域内の各戸に配布して住所表記の変更通知に使ってもらうためのもの）の寄贈などの支援が行われた。
西暦年の下1桁が0・5（十干が庚・乙）の年の2月が己卯の月となる。ただしここでいう月は、旧暦の月や節月（啓蟄から清明の前日まで）を適用する場合もある。
井口 秀作（いぐち しゅうさく、1964年 - ）は、日本の法学者。専門は憲法。特にフランスの国民投票制度、日本の憲法改正手続法（国民投票法）について研究。愛媛大学教授。
青森県蚕業試験場講習科卒。岩手県などで蚕業指導員を務める。1965年、郷里六ヶ所村の書記となる。助役を経て1969年村長に就任。1971年8月20日、村長としてむつ小川原開発計画への反対を表明、巨大開発反対運動の先頭に立った。1973年12月2日の村長選挙で開発推進派の古川伊勢松に敗れたが、その後も「住民不在の“虚大怪発”」「核燃は核のごみ捨て揚」と、同計画と核燃料サイクル事業に在野から終始反対し続けた。1993年、環境・公害問題に取り組み社会的不正義をなくすために地域で地道に活動する人たちに贈られる田尻賞を受賞。
仙台と山形を結ぶ都市間バスは、山形自動車道の開通前から笹谷トンネル経由の特急バスとして運行が行われてきた。2000年前後から、仙台市と福島市との間の旅客運輸で、既存高速バス共同運行グループ、JR東日本、そして規制緩和に伴う新規参入の富士交通（のちの帝産富士交通）の3者による三つ巴の旅客争奪戦が繰り広げられた。2003年12月、仙台 - 福島で富士交通が桜交通と共同運行を開始すると、輸送力に余裕の出た富士交通が、仙台 - 山形間でも2004年2月から運行開始すると表明。対抗して既存共同運行グループが2004年1月から大幅増便し、JR仙山線を含めた3者による熾烈な運賃値下げ・増便競争が仙台 - 山形間でも始まった。この2路線の旅客争奪戦により東北地方の陸上交通は再編され、仙台を中心とした高速バス路線網が整備されて仙台経済圏が拡大し、広瀬通一番町バス停があるぶらんどーむ一番町はブランド街化が進んだ。両路線での消耗戦により、富士交通が同年8月23日に民事再生法の適用を申請、同年11月9日を最後に仙台 - 山形間の運行から撤退した。それに伴い仙台 - 福島間では最盛期の半分以下の便数にまで落ち込んだが、仙台 - 山形間は既存共同運行グループによる増便が推し進められ、現在では旅客争奪戦が繰り広げられた時代よりも多くの便数が設定されている。既存共同運行グループでは定期券も販売されており、通勤・通学路線、ショッピング・観光路線として仙山線の利用客を奪い、仙山線は仙台駅 - 愛子駅間の近郊輸送主体のダイヤとなった（ただし後述の運賃値上げに伴い、現在では2回券の価格は仙山線（仙台駅 - 山形駅間）のWきっぷの方が安い）。なお、2012年3月まで、山交バス運行の平日9往復（朝・昼・夜3往復ずつ）、土日祝6往復にレディースシート指定席があった。