前作『白い部屋』（1974/4/25）より1年ぶりとなる、オリジナル・アルバム。1974年3月に開催した「日劇ワンマンショー」での怪我による芸能活動休止などもあり、1970年代の音楽活動中ではもっともインターバルが長くなった。復帰後第2弾シングル「雪の中の二人」と先行シングル「水色のページ」、およびそれぞれのB面曲「恋にゆれて」「風邪をひいた彼」が収録された。他8曲は全て書き下ろしの新曲で構成されている。歌詞カードには、本人が語っているように書かれたコメントが掲載された。歌手デビュー30年を迎えた2003年に初CD化され、芸能生活50周年を迎えた2009年、リマスタリングで高音質化された紙ジャケット仕様で再度復刻された。タイトルは『ロマンへの旅立ち +8』で、未収録のシングルA面／B面曲やカラオケ音源がボーナス・トラックで8曲追加収録された。12曲目「海を見ていたら」と13曲目「悲しみのシーズン」の合間には、10秒程度のブランク・タイムが挿入されている。
1970年8月30日のデビュー戦で、翌年優駿牝馬（オークス）に優勝するカネヒムロの3着。その後3戦目で初勝利を挙げる。その後しばらく勝利から遠ざかったが、翌年6月に新潟開催の条件戦を大差で勝利し、2勝目を挙げた。その後は夏から秋にかけて条件戦で出走を続け、10月17日に格上挑戦でオールカマーに出走。ここで菊花賞優勝馬アカネテンリュウ等を退けて勝利、重賞初優勝と共にオープンクラスに昇格した。その後、4歳クラシック競走最後の一冠・菊花賞を目指し関西入りするが、脚部不安の為に出走できずに終わり、休養に入った。半年後に復帰すると、緒戦こそ精彩を欠いたが徐々に調子を上げ、6戦目の福島記念を制し2度目の重賞制覇。その後2戦を挿んで、天皇賞（秋）で八大競走に初出走した。しかし、この競走でパッシングゴールの大逃げ追走中に故障発症。右第1指関節イ開脱臼の為に予後不良となった。
明治時代初期に地主に対して小作料減免や耕作権確立を要求した小作人組合をルーツとしている。1922年に賀川豊彦や杉山元治郎らによって神戸で設立された日本農民組合（日農）が日本における最初の全国組織とされ、大正期から昭和期にかけて全国各地で数多くの農民組合が設立された。特に昭和期に入ると運動の在り方を巡って日農の中では対立が生じ、既存路線継承を主張する全農総本部派と共産党の指導を受けて自作農を巻き込んだ階級闘争を目指す全農全国会議派に分裂するなど、必ずしも運動は一枚岩ではなかったものの、伏石事件・木崎村小作争議・阿仁前田小作争議等に代表される、実力行使を含む争議が各地で展開され、旧体制の打破が図られた。
文庫本程度の厚さに切ったチーズに小麦粉、卵、パン粉をまぶして揚げたもの。簡単に作れ、廉価であることからファストフードとしても一般的である。パブやレストランではサラダやフライドポテトなどの付け合せと共に供される。
当初、本車はIV号戦車の車体を流用し2cm Flakvierling38を搭載したIV号対空戦車として1943年9月に試作されたが、2cm砲の威力不足から1943年12月に量産化は見送られ、より強力な3.7cm対空機関砲 (3.7 cm FlaK 43/1）一門を搭載する計画に変更された。クルップ社ではヒトラーへのプレゼンテーションに向けて、足回りを再設計したIV号戦車車台に同機関砲を搭載した形で図面を作成したが、最終的には通常のIV号戦車車台を使用しての量産が決定され、クルップ社製IV号戦車H型車台を供給されたドイッチェ・アイゼンヴェルケ社(Deutsche-Eisenwerke AG)により、1944年3月から1945年3月までの一年間に240輌が生産された。車体上部は新たに設計された横幅の広いもので、IV号戦車にあった車体前方のボールマウント式機銃架は単純な栓付きの銃眼（ピストルポート）となっている。砲周囲の装甲板は4方向への起倒式で、通常時の立てられた状態では背の高い箱型となる事から、その外観から“メーベルワーゲン(家具運搬車)”の名称が付けられた。装甲板は射撃時には斜めに開いて砲の可動範囲を確保することができ、低仰角射撃が必要とされる場合には全開して十分な射界を確保する構造となっていた。全開状態では装甲板は四方に開いて砲員の足場となり、砲員を保護するのは砲自体の小さな防盾だけとなった。装甲板は最初の20輌では12mmの軟鋼（防弾処理されていない）の二枚重ね、続く25輌は10mm装甲板の二枚重ね、最終的には25mm一枚板となり、このタイプでは装甲上端の曲げられた部分が無くなっている。側面装甲板には立てた状態での近接戦闘用にピストルポートが設置されている。車体は基本的にIV号戦車H型のものがそのまま用いられており、そのため車体下部前面装甲は80mmと厚くなっている。回転砲塔を搭載していないため、砲塔旋回用エンジンとその排気管はない。また、後期型では生産はJ型車体ベースに移行している。本車は1944年6月15日付けで、ドイツ陸軍の第9、第11、第116の三つの装甲師団に一個対空戦車小隊として8輌ずつ配備され、全て西部戦線に送られた（したがってノルマンディー上陸作戦の当初は配備されておらず、フランス内陸の戦いになった9月からの実戦参加となる）。続く16輌が7月に第6、第19装甲師団に配備され東部戦線に送られた。この後も各装甲旅団に配備されたが、武装SS師団で本車を装備したのは第10SS装甲師団“フルンズベルク”だけであった。本車はヴィルベルヴィント及びオストヴィントと同様に、あくまでクーゲルブリッツやケーリアンといった本格的な砲塔型対空戦車の配備までの暫定的存在と考えられていた。しかし、本命となるべきそれらの車輌は実戦に間に合わず、本車は当初月産20輌だったのが30輌に引き上げられて終戦の前々月まで生産が継続し、最後までドイツ軍対空戦車の主力はこのメーベルワーゲンであった。