日本では本州、四国、九州と伊豆諸島、奄美諸島、八重山諸島から知られる。国外では台湾、中国、韓国から知られている。里山から山地まで見られ、樹林や林縁などに見られる。
体長は雌で6-10mm、雄では4.5-5mm。背甲は明褐色だが、頭部はより色濃くて暗褐色。腹部は縦長で後方は鈍く尖り、前方は幅広く終わるが、この両肩に当たる部分がはっきりと張り出して突起状になっている。腹部背面は褐色系で黒、暗褐色、白の入り交じった複雑な斑紋がある。雌の腹部腹面中央にある外雌器では、垂体が非常に長くて外雌器全体の2倍以上になる。ただし、これは成体では外れてしまっている例が多く、交接時に取れるのではないかとされている。雄は全体に雌に似て、全てが小作りで華奢である。
多くの近代英語の方言（ヨークシャー、マンチェスター方言のみでなくアメリカ英語やオーストラリア英語も含む）で母音間の/t/と/d/が特定の環境下で/ɾ/へと変化している。
アイルランド語とスコットランド・ゲール語では、しばしば母音直前の/kn/が後続する母音の鼻音化を伴ってcnoc [krɔ̃xk] （丘）のようにロータシズムを起こす。
言語学においてロータシズムは通常、有声歯茎音(/z/, /d/, /l/, /n/など)において起こりやすいとされる。特に/z/から/r/への変化がもっとも一般的である。
ロータシズム (Rhotacism) とは言語学において、他の音素が/r/音に変化することをいう。名称はrに相当するギリシア文字のρ（ロー）に由来する。
宮村 和生（みやむら かずお）は、日本のデザイナー、イラストレーター。東京都在住。2006年頃から、商業イラストレーターとしての活動を終え、デザイン一本に仕事を絞っている。1995年、学生時代から同人活動を始め、藤倉和音などと親交を深めた。1995年、専門学校のグラフィックデザイン科を卒業し、カプコンに就職する。その後カプコンを退職し独立、イラストレーターとデザイナーの二足のわらじをはいた。当初はイラストの仕事ばかりであったが、技術を身に付けるにつれて段々とデザイナーの仕事も増え、2006年ごろに、デザイナーとしてのみの活動を始めた。宮村は、一般向け成年向け問わず、多くの雑誌、漫画単行本、小説などのデザインワークを担当しているが、特に2002年10月に茜新社から創刊されたロリコン漫画雑誌、『コミックLO』での仕事が有名である。たかみちの絵を全面に配置した表紙は、他の成人向け漫画雑誌にはない洗練されたセンスを発揮して高い評価を得た。その表紙のデザインワークは、2008年発行のたかみちの画集、『LO画集 TAKAMICHI LOVE WORKS』にもまとめられている。
SMAP司会の番組枠を火曜19時台へ移動させる形で本番組がスタートした。司会は、『歌のビッグファイト!』から引き続きSMAPのメンバーが務めた。本番組も9か月で終了。その後、SMAP司会の番組枠は日曜11時台へ移動し、1990年7月から『ヤンヤンもぎたて族』と題して放送された。
『ポップシティ“X”』（ポップシティエックス）は、1989年10月10日から1990年6月26日までテレビ東京系列局で放送されたテレビ東京製作の音楽バラエティ番組。放送時間は毎週火曜 19:00 - 19:54 (JST) 。
五日市鉄道は岩井-拝島間の免許状が下付された1年後の1922年（大正11年）11月に一旦は取り下げた拝島駅-立川駅間の延長敷設願いを提出した。それによると拝島駅で接続する青梅鉄道は現時点で輸送力が膨満状態であり、沿線の石灰山より採掘した石灰石、搬出した川砂利の輸送は日々増加している。五日市鉄道で輸送する勝峰山の石灰石や多摩川の砂利輸送を青梅鉄道に担わせることは不可能であり拝島駅-立川駅間に独自の路線が必要であると主張し、「当線カ立川ニ於イテ直接省線ニ連絡スルハ秋川ノ水源地方ヨリ五日市ヲ通過シテ多摩川ニ達スル沿線地方ノ人民カ非常ニ熱望シ居ルハ勿論ニシテ拝島ヨリ立川ニ至ル沿道ノ住民モ亦非常ニ渇望シ居ル所ナリ」としてそれは明治時代の青梅鉄道建設に際し「鉄道ハ煤煙ノ為メ地方産業ニ有害ナリトノ迷執ニ捕ラワレ、線路ヲバ特ニ人家稠密ノ区域ヨリ遥カ後方ヘ駆逐去リシガ、今日ニ及ンデハ停車場ヘ達スルノ道遠クシテ不便極マリナキ為メ大イニ後悔シ」として沿線住民は五日市鉄道が人家沿道を通ることを希望しているとしている。しかし出願で述べている青梅鉄道の輸送力が問題ならば青梅鉄道の株主でもある浅野セメントが増資を負担し複線化すれば解決できる話で、そのほうが建設費も抑えられる。あえて新線を敷設するのは浅野セメントが青梅鉄道の石灰石輸送に不満を持っていたとみられる。さらに1923年（大正12年）12月に五日市鉄道と南武鉄道は立川駅で接続連絡したい旨の許可申請書を提出している。これは浅野泰治郎が筆頭株主である南武鉄道と接続できれば勝峰山から採掘した石灰石を川崎工場まで省線を使わずに一貫輸送できるからである。1924年（大正13年）2月に五日市、南武両鉄道の鉄道免許状は同日に下付された。