Uplayに対応したゲーム内において特定のアクションをクリアする（実績を解除する）と、Uポイントと呼ばれるポイントが獲得できる。このUポイントはリワードの交換に使用でき、限定ゲーム内アイテムのアンロックやUplay限定のコンテンツのダウンロードが可能となる。
所管する名古屋市教育委員会は、2018年（平成30年）9月1日現在、瑞穂区のうち、太田町・亀城町・雁道町・須田町・高辻町・竹田町・船原町・堀田通1～3丁目・瑞穂町字下ノ切・御劔町の全域および北原町1丁目・二野町の各一部を通学区域として指定している。また、卒業後の進学先は名古屋市立瑞穂ヶ丘中学校となっている。
1931年（昭和6年）9月1日、高田尋常小学校の学区を分かち、御劔尋常小学校として創立した。学校創立時は、急激な人口増加に対応するために学校が次々に新設された時期にあたるという。母体となった高田尋常小自体も4年前の1927年（昭和2年）に瑞穂尋常小学校から独立したばかりであったが、この年児童数が3,114人に達し、全部で43学級のマンモス校となっていた。このうちの1,537人が新設された御劔小の学舎に移動した。しかし、人口増加はとどまらず、1939年（昭和14年）には御劔小の在籍児童が2,926人にも膨れあがっていたという。同年、御劔小の分校であった汐路尋常小学校が分離独立するものの、御劔小に残った在籍児童は2,547人と記録されている。戦時体制下、御劔国民学校と名を改めた御劔小学校は、1945年（昭和20年）3月12日の名古屋大空襲により校舎を失った。地元住民の証言によれば、小学校の北側の崖にはこのときに生じた穴の痕跡が未だに残されているという。児童の一部は岐阜県恵那郡長島町・同郡東野村・同郡阿木村にそれぞれ分散し、集団疎開を行っていた。集団疎開から解放されたのは、1945年（昭和20年）11月になってからのことだったが、前述のとおり校舎を焼失していたため、日本特殊陶業の倉庫の2階を間借り、何とか間に合わせた机を並べての授業再開であった。
ウィキペディアを始めとしたウィキメディアプロジェクトにおいてはフリーのウィキソフトウェアであるMediaWikiが使用されている。ウィキメディアのプロジェクトサイトでは常に最新のMediaWikiを使用することになっているが、実際に各プロジェクトに配布する前に、最新のMediaWikiに異常が無いかをテストするための場所がTestwikiである。Testwikiの利用によって、他のWikiに影響を与えず新しいソフトウェアのテストができるようになっている。このウィキのロゴはウィキペディアのロゴを黒くしたものである。
横浜支社管内や他支社で過去に発生した重大事故とその後の安全対策その他を展示し、事故防止の大切さと安全ルールへの理解を深め、社員の安全意識高揚を図るものである。管内の3大事故である関東大震災の根府川駅列車転落事故（1923年9月）、桜木町駅列車火災事故（1951年4月）、鶴見列車衝突事故（1963年11月）の3件をとりあげ、B1サイズのパネル3枚で事故の概要と原因、その後の安全対策などを詳しく解説する。将来は、JR発足後に発生した管内の重大事故をはじめ、ATSと風対策その他、各種安全対策のきっかけとなった事故と対策の変遷も展示する予定。可能な場合は、関係者の証言と当時の新聞記事、写真その他もとりいれる。また設備その他に関する関心を深めるため、焼損した信号ケーブルと電留線で破損した手歯止、溶断したトロリー線、亀裂のはいったレールなど、事故の原因となった実物の部品その他も随時展示してゆく。
本駅開業前までアムトラックの発着に使われていた、ウェスト・カバラス・ストリートにあったレンガ造のローリー駅は1950年サザン鉄道によってナッシュ広場の西側にあった旧ユニオン駅から移転し、開業した。サザン鉄道は1964年にローリー駅を通る旅客列車の運行を中止したが、アムトラックは1986年に旧シーボード・エア・ライン鉄道ローリー駅から旧サザン鉄道ローリー駅に移転してきた。当時、ローリー駅は、アメリカ南東部とノースカロライナ州で最も忙しく、最も活発な駅の一つであったにもかかわらず、拡張のための余地がほとんどないデルタ線の南側に位置しており、また、旅客列車が本駅に停車していると本線が1本しかないため他の列車の運行の妨げになっていた。そのため、2012年1月には、「ユニオン駅」と呼ばれるアムトラックと、路線バス、都市間バスの結節点として営業し、将来予想される通勤鉄道サービスや高速鉄道サービスの拡張のための提案に対し市長と市議会は、繁華街の西の旧ディロンサプライ倉庫を新しい交通ターミナルとして機能するように適応させるためのタスクフォースの勧告を承認した。駅や線路の設計は2013年に始まり、2014年後半に完了した。2015年3月3日ローリー市議会は資金調達を承認し、2015年5月、ローリー市長、ノースカロライナ州知事、ノースカロライナ州運輸省（NCDOT）長官等関係者を集め、ユニオン駅の起工式を挙行した。工事は2016年1月に始まり、2017年末に竣工、2018年に完成し、同年7月10日に開業した。7,980万ドルのプロジェクトは、高い天井が特徴のホール、チケットカウンターや小売店舗やレストランのための領域が含まれる旧ディロンサプライ倉庫を駅舎として使用するための用途変更工事、線路とプラットホームの建設、信号の改修工事を含んでいた。その後、同年8月1日に、旧ローリー駅は取り壊された。