広義のボックスフレームの一種で、エンジンを2本の極太フレームが抱え込んでいるような独特の形状をしており、主にSS（スーパースポーツ）車に使われ、軽量かつ高い剛性を有している。また、ほぼアルミニウム合金製である。これは、このフレームがアルミニウム合金のフレームとしての特性に合わせて進化、発展してきたためである。裏を返せばアルミニウム合金にとってこのフレーム構造が（現時点で）一番都合のよい形であるとも言える。2本の極太フレームは、基本的に異型目の字押出材という、一部が変形した目の字断面のアルミニウム合金材で造られている。このフレームがエンジンの保持と車体の基本骨格を形成しているため、車体（車でいうシャシ）の性能を決定している重要な要素である。このフレームの始祖はスズキ・ガンマ（初代RG250Γ）のアルミクレードルフレームであり、ここから高い剛性と軽い重量を突き詰めていった結果、ダイヤモンドフレームとボックスフレームを経てツインスパーフレームにたどり着いている。また、これを元にした次世代のフレームも研究されており、カワサキのセミモノコックフレーム、ホンダのピボットレスフレームはツインスパーフレームを発展させたものである。
板材などを用いたモノコック構造のもの。プレス機による大量生産が可能なため、コストを重視するビジネスバイクに多く見られる。また、1979年の競技専用車両・NR500のように軽量化を目的に採用した例もごくわずかであるが存在する。
主にスクーターに使用されているフレーム形式。メインフレームが足元を通っているためにこう呼ばれる。しかし車体の中心であるエンジンの下を通っている訳ではないので低床バックボーンとも呼ばれる。
フレームにエンジンを吊り下げる形式のもの。ダイアモンドフレームとは異なり、エンジンを積極的に強度部材としては用いていないものを指すことが多かったが、現在は広義において両者に厳密な差異はない。
ダイアモンドフレームの変形。エンジン上部のフレーム部材をエンジンの左右に迂回させたもの。この部分のフレーム部材は断面を日の字や目の字にして強化されたものが多い。ドゥカティなどが採用する鋼管トレリスフレームや、#ツインスパーフレームも狭義にはこのフレーム形式に含まれる。
クレードルとは「ゆりかご」という意味。フロントタイヤを支えるフロントフォークの支点と、後輪を支えるスイングアームの支点を、エンジンを取り囲むように上下にパイプを配したもの。エンジン下部にまわるパイプが1本のものを「シングルクレードル」、2本のものを「ダブルクレードル」、途中で1本から2本に変わるものを「セミダブルクレードル」という。
フレームにはいくつかの形式があり、それぞれに剛性や重量、加工コストや材料コスト、メンテナンス性などに異なる長所や短所の特徴を持っている。それぞれの車種に求められる特性や車種ごとの開発コンセプトなどに応じて、どの形式が用いられるかは設計段階で選択されている。
フレームはオートバイの骨格であり、主要な部品を固定する役割を果たしている。車体構造の中核として、サスペンションやステアリング機構の基部を保持し、エンジンもフレームに固定される場合が多い。フレームのうち、座席やリアフェンダーなどの部品を支える車体後方の構造はサブフレームと呼ばれる場合があり、メインフレームから着脱できる構造のものもある。市販されているオートバイのフレームには通常、フレームナンバーと呼ばれる、車体ごとに異なる番号が打刻されている。部品を交換したりフレームを加工して外見や機能が全く異なるオートバイとなった場合でも、フレームナンバーが変わらなければ、法的には「同一の車体」として扱われる。
フランス領ポリネシアの首都パペーテがあるタヒチ島の西隣りの島で、タヒチ島からの距離は18キロメートルである。人口は17,000人。行政区画としてはマイアオ環礁（en:Maiao）とともにコミューン・モーレア＝マイアオ（en:Moorea-Maiao）を構成する。パペーテ至近のタヒチ・ファアア空港の国内線ターミナルから航空路があり、同島の東岸・テマエ空港（en:Moorea Témaé Airport）との間をエアタヒチのプロペラ機が運航し、所要時間は10分である。パペーテ港からは高速艇で30分、フェリーで1時間で到着する。
1979年（昭和54年）4月、福岡市立壱岐小学校、福岡市立姪浜小学校等から学区・児童を分離した上で開校した。福岡市西部を流れる室見川沿岸の西側に位置する。
医療専門職として必要な臨床・教育・研究の三位一体となった知識および技術を教授し、あわせて医療従事者としての職業倫理を修得させ、広く社会に貢献し得る『奉仕の精神』にのっとった有能な人材を育成する。
学校法人高木学園（がっこうほうじんたかぎがくえん）は福岡県で福岡国際医療福祉大学（福岡市）と、専門学校柳川リハビリテーション学院（柳川市）、福岡国際医療福祉学院（福岡市）、大川看護福祉専門学校（大川市）の3つの専門学校などを運営している学校法人。
「コピーバンド」の別の呼称である「カバーバンド」の用法として、最近はより広義な使われ方がされている。 アニメソングカバーバンド、ゲーム音楽カバーバンド、オールディーズカバーバンドというふうに、従来のような、特定のバンドの楽曲をカバーするというバンドの意味よりもジャンル全体の楽曲をカバーするバンドという意味で使用されることも増えてきている。
不動前営業所の起源となったのは、1929年（昭和4年）に運行を開始した東横乗合の路線である。これは、東急東横線中目黒駅を中心に大橋と大鳥神社前の間で東京横浜電鉄が免許を得ていたもので、現在の品川線の基礎となっている。営業開始を前に近傍で営業していたエビス乗合自動車と統合の上分社化、東横乗合中目黒営業所となった。この頃のエビス乗合は、現在の都営バス田87系統となる恵比寿駅 - 田町駅間の路線が主力であったが、これはエビス営業所という別組織に引き継がれ、中目黒とは直接の関係はなかった。1936年（昭和11年）、東横乗合は東横電鉄本体に吸収合併される。中目黒営業所、エビス営業所ともに東横電鉄の拠点としてそのままの体制を維持した。1940年（昭和15年）7月9日、中目黒営業所は東横目蒲線（現・東急目黒線）不動前駅近くに移転し、不動前営業所と改称。1942年（昭和17年）2月1日、陸上交通事業調整法による営業エリア調整の煽りを受け、恵比寿 - 田町間や恵比寿駅 - 有栖川宮公園（現在の都営バス橋86系統の原型）など山手線内の路線を東京市電気局（現・東京都交通局）に譲渡せざるを得なくなった。これによりエビス営業所の担当路線は壊滅、不動前営業所に実質統合、廃止となった。