遺構は16層から成っており、水田の遺構が確認されたのは縄文時代晩期後半の12層からである。それより上層にも弥生時代中期までの水田遺構が検出された。水田遺構は18平方メートル余りで小さな4枚の田で、当時は直播きで栽培されたと推測されている。花粉分析の結果、イネ属の花粉は夜臼式土器（柏崎式土器）以前から出現し、第12層の上部で突発的に増加する。このような突発的増加は人間が搬入したものと考えられる。一方、種子は第12層以下ではアリノトウグザ水湿性植物の種子が多く出た。遺物の土器は、それまで最古の水田跡とされていた板付遺跡の夜臼式土器（柏崎式土器）よりも古い「山の寺式土器」であった。炭化米も250粒ほど出土し、そのうち100粒以上がジャポニカ種であることが分かっている。
縄文時代晩期後半、谷底平野には湿原が広がっており、背後の丘陵には照葉樹林が育っていた。 縄文時代晩期後半に入ると谷底平野の斜面下部や低地の縁辺で、陸稲的な状況でイネの栽培が始まった。 縄文時代晩期終末に入ると雑草の種子は大半が水田雑草で占められる。
本遺跡は1979年（昭和54年）に発見され、1980年12月から1981年（昭和56年）8月にかけて発掘調査が実施された。1983年（昭和58年）に史跡に指定された。魏志倭人伝に出てくる末盧国に因んだ末盧館という資料館が建てられ、この遺跡から出土した炭化米や石包丁、鍬、鎌などの農業用具ほか発掘に関連した資料が展示され、竪穴式住居や水田跡も復元されている。遺跡は、海抜10メートル前後の谷底平野に面した、緩やかな丘陵斜面に立地している。
菜畑遺跡（なばたけいせき）は、現在日本最古の水稲耕作遺跡である。佐賀県唐津市の西南部、JR唐津駅から西に2キロメートルほどのところにあり、国の史跡に指定されている。従来の縄文時代の水田跡が発見されている。
早稲田大学第一文学部卒業、同大学院文学研究科日本語日本文化専攻修士課程修了。1999年より詩誌「早稲田詩人」「鐘楼」「分裂機械」「生命の回廊」などに作品を発表（当初はキキダダマママキキの筆名で活動）。小笠原鳥類は大学の先輩に当たる。2004年に第一詩集『生まれないために』（七月堂）を出版。2006年、思潮社の叢書「新しい詩人」から『死期盲』を刊行、第12回中原中也賞候補に。2010年、『〈孤絶‐角〉』で第40回高見順賞を最年少で受賞。2015年、『亀裂のオントロギー』で第6回鮎川信夫賞を最年少で受賞。2017年頃に故郷の愛媛県に戻り、アスパラガス農家として働いている。
1913年（民国2年）8月、姜桂題は、署熱河都統に任命された。翌年、正式に同職に就任している。1915年（民国4年）の袁世凱の皇帝即位も支持し、12月に一等公に封じられた。1916年（民国5年）6月の袁死後は、姜は安徽派に属し、府院の争いでも段祺瑞を支援した。同年8月には、安徽派督軍による「十三省連合会」（いわゆる「督軍団」）に名を列ねている。1920年（民国9年）の安直戦争が勃発する直前には、総統徐世昌の命により、姜桂題は張懐芝とともに直隷派との調停に奔走した。しかし、これは成功せずに終わる。ただ、この過程があったことに加えて、徐の保護も受けたため、姜は安徽派敗北後も失脚に追い込まれることなく、そのまま熱河都統に留め置かれた。1921年（民国10年）9月、姜自身の要請により熱河都統を離れ、陸軍検閲使に異動した。1922年（民国11年）1月16日、北京で病没。享年79。
藍川率いる愛電は大正末期まで好業績を挙げていたが、昭和に入ると不況の影響により停滞した。昭和恐慌や満州事変を背景に各地で交通事業の統制が進む中、愛知県の二大鉄道会社である愛電および名岐鉄道（名古屋電気鉄道の後身で愛知県西部から岐阜県にかけて路線網を広げた）についても合併論が起こるようになる。1934年（昭和9年）より両社の間では交渉が持たれ、翌1935年（昭和10年）2月合併仮契約書に調印、同年8月1日付で名岐鉄道と愛電の合併が実行され、名岐鉄道が存続会社となって名古屋鉄道（名鉄）に改称、愛電は解散した。新発足した名鉄は愛知岐阜両県にまたがる約360kmの鉄道路線を擁する私鉄となった。当初の予定では合併に際しては名岐鉄道社長の跡田直一が新会社の社長に就任するはずであったが、合併直前の7月に跡田が死去したため、副社長に内定していた藍川が繰り上がって名鉄初代社長に就任した。発足なった名鉄で藍川は、新ターミナルである新名古屋駅（現・名鉄名古屋駅）および旧名岐鉄道線と旧愛電線をつなぐ東西連絡線（現在は名古屋本線の一部）の建設、三河鉄道など愛知・岐阜両県下に残る中小私鉄の統合、傘下バス事業者の統制などに尽力した。太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）5月、1935年以来社長の座にあった藍川は取締役会長となり、副社長であった名岐鉄道出身の神野金之助が新たに取締役社長に就任した。社長を引退した藍川は74歳の高齢であった。終戦後の1946年（昭和21年）5月には会長からも退き、相談役に推挙された。1948年（昭和23年）9月7日、新舞子の自邸で死去。名鉄から退いた藍川は名鉄系の関係会社からも退いていたが、豊橋電気軌道（現・豊橋鉄道）の社長は死去するまでその座にあった。