東宮とは皇宮から見て東方に位置する宮であり、東は五行説で春に相当するため「春宮」（とうぐう／はるのみや）とも記され、易では長子を意味する震卦にあたることから、皇太子の居所とされた。さらに皇太子の家政機関として律令で春宮坊（とうぐうぼう）が定められていた。『職原抄述解』によると東宮は御座所を、春宮は官舎を呼んだもので、唐に皇太子付きの左春坊、右春坊という役所があったためそれに倣って春宮坊と呼んだものが、のちに混用されて皇太子自身を東宮とも春宮ともいうようになり、居所としての東宮は東宮御所と呼ばれるようになった。東宮御所には古くは内裏内の昭陽舎（梨壺）を充てていたが、鎌倉時代以後は小御所で儀式を行うのが慣例であった。東京奠都後は天皇の御所とは別の場所に東宮御所が充てられるようになった。もともとは御料地などとともに皇室財産であった東宮御所であるが、第二次世界大戦敗戦と日本国憲法の施行後には日本国政府の所有に移され、あくまで「国有財産たる皇室用財産」として皇室の用に供せられている。
笠原弘子・杉本理恵・西田ひかるへ提供した楽曲のセルフカバーや、かつて楽曲提供をした事がある上野洋子（ex.ZABADAK）が提供した書き下ろし楽曲も収録。
鹿島灘（大竹海岸）に面した海浜公園である。国道51号沿いにあるため、休憩所としても利用されている。休憩棟では、地元の農産品や鹿島灘ハマグリなどの販売も行われており、軽食コーナーもある。歩行者用木道橋「ボードウォーク」からは松林や鹿島灘を望むことができる。
千葉県の県庁所在地である千葉市の中心部で構成されている。旧千葉1区時代から当選を重ねてきた臼井日出男が防衛庁長官や法務大臣を歴任していたことから41回と42回の衆院選では当選したが、2003年の43回の衆院選では民主党の田嶋要が当選し、それ以降は田嶋が磐石な地盤を築いていた。しかし、2017年の48回衆院選では、希望の党に移籍した田嶋が自民党の門山宏哲に僅差で敗れ比例復活した。
一般的には原材料のいかんにかかわらず「消しゴム」という名称が使用されるものの、消しゴムメーカーの業界団体である日本字消工業会をはじめ、メーカー側の表記としては「字消し」が用いられている。これは日本産業規格（JIS）のプラスチック字消しの規格（JIS S 6050）に、名称として「プラスチック字消し」「Plastic eraser」「プラスチック」などと表示しなければならないとされているためである。なお、天然ゴムを使用した消しゴムの規格であったJIS S 6004は1999年、廃止されている。
かつてはパンが使われていたが1770年、イギリスのジョゼフ・プリーストリーが、ブラジル産のゴムに紙に書いた鉛筆の字を消し去る性質があることを発見したのが消しゴムの始まりである。発見日とされる4月15日はRubber Eraser Dayとされている。1772年頃にはロンドンで市販されており、「rub out（こするもの）」と呼ばれた。これが、今日ゴム一般を意味する英単語ラバー（rubber）の語源である。なお、現在でもパンが消しゴムとして用いられることはある。日本では、明治初頭の1886年に東京の町工場で製造が始まった。そのころは消去性能がよいといえなかったが、その後改良が加えられ、1959年、日本のシードゴム工業（現在の株式会社シード）がより消去性に優れたプラスチック字消しを開発し、以後その性能から市場の主流となる。天然ゴムは後述の特殊用途の品を除き、原材料として現在はほとんど使用されていない。なお、消しゴムが存在する前の時代、パンを使っていた当時は字消しのパンを「消しパン」、そして食事のためのパンを「食パン」と呼んでおり、それが現在の「食パン」の語源となっているといわれているが、これは俗説である。消しゴムは1770年代にはすでに製品として存在していた。少なくとも日本に鉛筆という語ができた時代には、すでに消しゴムもあったのである。そして、パンを字消しとして使用した時代でも、わざわざ字消し専用にパンが製造されたわけではなく、製造後時間が経過して食味に劣ったパンを使用していた。現在でも、木炭デッサンにおいて消しゴムは紙を痛めるため、油分の少ないパンを用いて描線を消去することがある。
リバプール・ストリート駅を出ると、路線は列車線（本線、the Mains、急行線）と電車線 (the Electrics、緩行線) として知られる2組の複線（複々線）により構成される。また、ベスナル・グリーン・ジャンクションまではGEに沿ってウェスト・アングリア本線の列車が走る複線の「近郊線（サブアーバンズ、Suburbans）」も敷設されている。GEの列車が「Suburbans」を使用することも可能であるが、リバプール・ストリート駅のプラットホームの配置の関係からこれは非常にまれである。ベスナル・グリーンで「Suburbans」と別れると、GEはボウ・ジャンクションまで4本の線路を有する。ボウ・ジャンクションには複雑なポイント・平面交差群 (a complex set of switches and crossings)がある。LTS線からの電化線路がロンドン側から合流し、さらにその後に別にノース・ロンドン線、テンプル・ミルズおよびソーントン・フィールズ車庫 (Thornton Fields Carriage Sidings) へ向かう2本の線路がテンプル・ミルズ方面へデルタ線形状で分岐・合流を行う。テンプル・ミルズへの分岐点からストラトフォードのロンドン側の端までの間には6本の線路（三複線）があり、ストラトフォード駅を5本の線路で通過した後、駅の郊外側の端から線路は4本（複々線）となる。シェンフィールドではサウスエンド・ヴィクトリアへの線路を分岐し、複々線から複線となる。以降は終点のノリッジまでほとんどの区間が複線のままとなる。ただしこの区間では、コルチェスターやイプスウィッチのような通過列車が多い駅 (predominantly through stations) には、（Ingatestoneのロンドン側にあるような貨物用待避線 (goods loops) と共に）2本以上の線路があることがしばしばある。