1991年に無罪が確定した小野は代用監獄や自白偏重捜査を批判する冤罪のヒーローとして冤罪被害の集会などで講演をしていたが、1992年に窃盗を働いたため2年間服役した。出所後の1996年に足立区首なし女性焼殺事件で41歳女性を殺した殺人犯として逮捕された。松戸事件とは違い決定的な証拠を警察から突きつけられたため、小野は犯行を認め、1999年に裁判で無期懲役が確定した。
高雄市三民区民族陸橋から鳳山区の陸軍軍官学校を経て高雄市大寮区後庄で台1本線に合流する道路。全長8.858Km，台25線へ連絡する道路でもあり。高雄駅とを連絡する道路の一つである。
台中市大雅区中清南路から台中市内の公園路を経て台中市大肚区王田で台1本線に合流する道路。全長21.7Km，清泉崗空港への連絡道路でもあり。台中市内と彰化県を連絡する主要道路の一つである。
台北市中山北路から民権西路、台北大橋を経て桃園市亀山区で台1本線と合流する道路。終点は桃園区復興路中山路口。全長27.1Km。本線の旧線であり、一省道や中正路の名称で称され、場所によっては本線を二省道と称す場合もある。
台1線（たいいちせん）は、台北市から屏東県に至る台湾省道であり、縦貫路と称される。途中台湾西部の16県市を連絡し、南北交通の大動脈であり、台湾東部の台9線と併せて台湾一周の道路網を形成している。台湾本島内で2番目に長い省道である。台1線には台1甲、乙、丙、丁、戊、己線の合計6支線がある。
環境汚染物質としてしばしば言及される「フラン」は、フランそのものではなく、フラン環を持つジベンゾフランの誘導体のポリ塩化ジベンゾフラン (PCDF) のことである。PCDFはポリ塩化ジベンゾジオキシン（PCDD、ダイオキシン）に似た構造と毒性を持ち、ダイオキシン類に含まれる。
融点は−85.6 ℃、沸点は31.4 ℃である。特異臭を持つ無色透明液体で、空気中で褐変しやすい。引火点は−35 ℃のため室温で容易に引火する。純粋なフランは容易に重合反応を起こすため市販品には重合禁止剤が添加されている。有機溶媒に溶けやすいが、水には溶けにくい。フランの酸素原子は炭素原子と同じくsp²混成している。環平面に垂直なp軌道上に2つの電子を提供し、環平面内のsp²軌道上には1つの非共有電子対が存在する。この軌道上の2電子は6π電子系の形成に寄与している。置換した誘導体が多数あり、このような化合物の母体として重要である。代表例としては、ホルミル基が置換したフルフラール (C₅H₄O₂)、ヒドロキシメチルフルフラール (C₆H₆O₃) などが挙げられる。フランは求電子置換反応を受けやすい。これはフランが双極性の共鳴混成構造を持つことによる。
「フラン」という名称は、ラテン語でふすまを意味する"furfur"にちなむ。フランは当初は誘導体として発見された。1780年にカール・ヴィルヘルム・シェーレがふすまからカルボン酸誘導体の2-フロ酸を発見。1831年にヨハン・デーベライナーがギ酸の副生成物としてフルフラールを発見したが、1840年にジョン・ステンハウスによりふすまなどの植物体の蒸留によっても得られることが発見された。そして、純粋なフランそのものは1870年にハインリヒ・リンプリヒトにより発見された（リンプリヒト自身は「テトラフェノール」と呼んでいた）。
M20はメッサーシュミットの前身のバイエリッシュ・フルークツォイクヴェルケ (BFW; Bayerische Flugzeugwerke) でウィリー・メッサーシュミットが設計した。ルフトハンザ航空は初飛行の前に2機の注文を行っていた。M20は500HpのBMW VIa V-12水冷エンジンを搭載した8座席の旅客機、BFW M.18dの発展型であった。M20の高翼の単葉片持の機体で主翼はジュラルミン製の桁と外皮からなるD形セクションからなっていた。胴体は全金属製でデュラルミンのフレームと外皮で長方形の断面形状であった。両側面に4個の角形の窓が8名の乗客のためにつけられていた。1928年2月26日に初飛行が行われたが、事故で失われ、パイロットのHans Hackmackは低高度で脱出し、機体の破片により死亡した。2機目のM.20は1928年8月3日に飛行し、ルフトハンザの最初に採用された。性能は優秀であったので、ルフトハンザは10座席にした拡大した機体M.20bを12機の注文した。M.20bは主翼に上反角がつけられ、尾翼の形状は丸められた。ルフトハンザの M.20はスイスからドイツを経由してオランダへの航空路やシュトゥットガルトからマルセイユ経由でバルセロナへの航路を飛行した。1930年代の半ばから、ドイツ国内の航路で運用された。2機は第二次世界大戦中の1942年まで飛行を続けた。1機の機体は1937年にブラジルへ渡り、1948年に墜落するまで飛行した。これが戦争を生き残った唯一のM.20であった。1928年の事故で死亡したパイロットHans Hackmackはルフトハンザの社長のエアハルト・ミルヒの親友で、事故後のウィリー・メッサーシュミットの態度に激怒し、メッサーシュミットを嫌うようになり、契約を破棄し、BFWを破産させた。ドイツの再軍備の開始と、ユンカースとの友情によりメッサーシュミットは1933年に再起するが、航空省のリーダーになったミルヒはメッサーシュミットがBFWの経営権握るのを1938年まで妨げた。