1955年6月27日に、アルバータ州50周年記念事業の一環として、化石の出土する地層を保護するために、州立公園が設定された。最初の管理人に任命されたのは、農家でアマチュア化石収集家でもあったロイ・ファウラー（Roy Fowler）であった。1985年までは、公園で発掘された化石は、科学的な分析や展示のために、ロイヤルオンタリオ博物館（トロント）、カナダ自然博物館（Canadian Museum of Nature, オタワ）、アメリカ自然史博物館（ニューヨーク）などに送られなければならなかった。この状況は、100 km 上流にあるドラムヘラー近郊のミッドランド州立公園（Midland Provincial Park）内に、ロイヤル・ティレル古生物学博物館が開館したことで変化した。
1885年、ロシアのサンクトペテルブルクに生まれる。両親はポーランド系ユダヤ人であった。若きころドイツのミュンヘンに渡り医学を修め、博士号を取得。その後ロシアに戻り医師国家試験に合格。1913年には、同じく精神科医として活躍することになるフランソワーズ・ブロックマンと結婚。1914年、第一次世界大戦が勃発すると、ミンコフスキーはスイスのチューリッヒに逃れ、そこで精神分裂病という用語の提唱者たるオイゲン・ブロイラーを知ることとなる。翌年、突如としてフランス軍に入り、一兵士として前線で戦う。この功績もあってフランスで市民権を獲得。大戦後、1926年にはフランスで医学博士号を取得。その地で1972年の死まで、在野の医師として病者に接すると同時に執筆活動に専念する。
ウジェーヌ・ミンコフスキー（Eugène Minkowski、1885年4月17日 - 1972年11月17日）は、20世紀フランスで活躍した医学者、精神科医。
本系列は、他の木造車と異なり比較的大きく収容力のある車体であること、正面貫通路付きで使い勝手がよかったこと、また木造車としては最末期の製作であったため傷みの進行が遅かったことから、昭和30年代半ばまで重用されていたが、運輸省より木造車を淘汰するよう指導があったことや老朽化の進行に伴い、1960年（昭和35年）より順次廃車され、最後まで残ったモハ1001～1004・1008およびクハ1805が1963年（昭和38年）12月７日付けで廃車された事により、南海電鉄の旅客用車両として最後の木造車（軌道線を除く）が消滅した。一方、モニ1045形は引き続き使用されていたが、車体老朽化や、事業用車からも木造車を淘汰する為、1968年（昭和43年）にクハ2851形2851・2852及びクハ1901形1911を電装化および車体改造したモニ1045形（2代目）に代替されて廃車となり、この時点で南海電鉄最後の木造車が消滅した。この系列では最後まで残った半鋼製車体のクハ1811形は、引き続きモハ1201形と編成を組んで使用されていたが、車体更新の対象からは外され、モハ1201形より早く、1970年（昭和45年）に廃車された。
1943年（昭和18年）、堺東車庫で発生した火災により、モハ1081形およびクハ1801形各3両が全焼したが、翌1944年から1945年にかけて、モハ1201形と類似の18m級半鋼製車体を新造して原番号で復旧した。なお復旧に際しては、戦時中にもかかわらず、2段上昇窓の戦前形車体で復旧されている。太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）には、戦災によりモハ1019～1020およびモハ1082～1084・1089、およびクハ1802・1804が全焼し、廃車されている。また火災復旧されたばかりの半鋼製車も、モハ1082とクハ1802が戦災に遭って全焼し、廃車されている。
制御器はゼネラル・エレクトリック (GE) 社製PC-14、主電動機は吊り掛け式のウェスティングハウス・エレクトリック社製WH-558-J6、ブレーキはJ三動弁を使用する制御管式自動空気ブレーキであるGE社製AVRブレーキをそれぞれ搭載し、台車はJ.G.ブリル社製Brill 27MCB-2とボールドウィン社製ボールドウィンA形(BW 86-35A)である。
ボーンビル・カレッジは1913年9月に、ボーンビルにあるキャドバリー社のチョコレートや菓子の工場で働く労働者たちに義務的に教育機会を提供することを目的として、ボーンビル・デイ・コンティニュエーション・スクール (Bournville Day Continuation School) として創設された。この学校は、当初は近傍の集会場や教会などの施設を使用して授業を行っていたが、1925年にボーンビルの中心にあるグリーン (Green) に面した位置に校舎が建設され、後にこの施設は現在のバーミンガム・シティ大学 (Birmingham City University) の前身であるセントラル・イングランド大学 (University of Central England) によって使用され、現在は、バーミンガム・シティ大学のキャンパスのひとつとなっている。1930年代以降は、キャドバリーの従業員ばかりでなく、近傍の他の工場の従業員などもこの学校で学ぶようになっていった。現在のボーンビル・カレッジという名称は、1949年から用いられている。1960年代には規模の拡大が行なわれ、授業はボーンヴィル一帯の様々な場所で分散して行なわれるようになっていった。1973年、カレッジは、バーミンガム・ポリテクニック（Birmingham Polytechnic：現在のバーミンガム・シティ大学の前身のひとつ）のキャンパスのひとつであったブリストル・ロード (Bristol Road) に面した場所 (北緯52.42914度 西経1.95266度) へ移転した。2011年には、ロングブリッジにあるMGローバーの自動車工場跡の一角を占める4.2エーカー（およそ1.7ヘクタール）の敷地に新築された15,000人の学生を収容可能とされる現在のキャンパスへの移転が行なわれた。