カリシュ条約（カリシュじょうやく、波：Pokój kaliski、独：Vertrag von Kalisch、英：Treaty of Kalisz）は、1343年7月8日にポーランド王カジミェシュ3世（大王）とドイツ騎士団との間で結ばれた条約である。この条約によってポーランドはクヤヴィ、ドブジンを取り戻し、ドイツ騎士団はその見返りとしてグダニスク、ポモージェを手に入れた。
各セクション100点満点、合計400点満点で示される。各受験者は受験終了と同時に成績表をダウンロードできる。他のテストと異なり、採点・成績通知のための時間が不要であることが特徴となっている。
プレテストの回答データが項目応答理論に基づいて分析され、困難度および識別力の二つのパラメータがアイテム（問題項目）に付与される。パラメータによりアイテムの等化が行われ、アイテムはアイテムプールに格納される。アイテムプールから各受験者の能力に適したアイテムが出題される。
聴解、文字語彙、文法、読解の4セクションからなる。適応型テストであることから、試験時間は一律ではなく、30分から90分程度の幅がある。問題は文字以外に、音声、静止画によって提示される。日本語能力試験と同様、非母語話者の一般的な日本語能力の測定を目的としているが、J-CATの開発・運用は日本語能力試験とは関係がない。教育機関のプレースメントテストおよび個人の日本語能力の確認などのために使用される。
J-CAT (Japanese Computerized Adaptive Test) 日本語適応型テスト は 非日本語母語話者の日本語能力を測定するテストである。インターネット上で動作するコンピュータ適応型テストであり、動的に能力が測定される。
2017年、J2に降格した名古屋グランパスへ期限付き移籍。リーグ戦34試合に出場し名古屋の1年でのJ1復帰に貢献。翌2018年、名古屋へ完全移籍した。
小学生時代は室蘭地区の少年サッカークラブ、富岸ジュニアキッカーズに所属し、全日本少年サッカー大会や全日本少年フットサル大会の地区予選大会に出場した。中学校時代は通学先のサッカー部でプレーし、その間の2007年にJFAナショナルトレセンU-14東日本メンバーに選出された。2008年に室蘭大谷高等学校（現・北海道大谷室蘭高等学校）へ進学。サッカー部在籍中にJFAプリンスリーグU-18北海道や全国高等学校サッカー選手権大会の北海道大会に出場した。高校3年次の2010年は、高校総体に北海道代表として出場。また10月開催の高校選手権北海道大会決勝で帯広北高等学校に勝利し、3年ぶりの全国大会出場を決めた。12月には同年より新規に設立されたJFA U-17地域対抗戦の北海道・東北選抜チームに選出された。
5歳となった1994年より生まれ故郷でもあるケンタッキー州のジュドモントファームで繁殖入りし、蹄葉炎を患って引退する2007年まで繁殖牝馬として活躍した。1995年に出産した初仔のチェスターハウスや翌1996年に出産したオネストレディ、1999年に出産したチセリングや翌2000年に出産したエンパイアメーカーの4頭の産駒がG1競走を合計6勝するなど繁殖牝馬としても大活躍した。他の産駒にも重賞馬のデカーチーなどもおり、2002年には年度代表繁殖牝馬（ブルードメアオブザイヤー）を受賞している。繁殖牝馬を引退後の2009年1月5日に20歳で死亡した。
競走馬時代は主にアメリカ合衆国で走り7勝している。そのうち4歳時の1993年にはゲイムリーブリーダーズカップハンデキャップを制してG1馬となっている。他にも重賞競走を3勝するなどの成績を残した。
関口 恭毅（せきぐち やすき、1944年11月7日 - ）は日本の経済学者。北海道大学名誉教授。専門は経営情報学。経営意思決定業務処理を支援するための情報システム設計のアーキテクチャ、問題解決法アルゴリズムの開発、観光産業におけるインターネットの活用などを研究している。工学博士（北海道大学、1972年）。
一本の丸太を刳り貫いて作る「丸木舟」の場合、丸太を水に浮かべて自然に水面上に出る側を上にして、中を刳り貫いていくことで船の形状を彫り出していく。さらに地域によっては、吃水より上の部分に板材を重ねばりする事で、大型化したものも作られている（学術的にはタナ発達と呼ばれる）。特に大洋州や東南アジアでは、丸太を削りだした船底にバウやスターン、ガンネルとなる部材を結縛した縫合船が広く用いられている。日本列島においても近世以前にはこうした構造を持つカヌーが数多く用いられていたが、近代以降、木材の払底やFRP船の普及によって姿を消した。また日本列島においては船底をはぎ合わせる技法が発達した。こうした構造はムダマハギとかシキ構造と呼ばれるものである。一見すると板材を貼り合わせた構造に見える場合もあるが、学術的には「必ず1本の丸太から2つの船底材を削り出し、はぎ合わせる」という点を重視し、刳り船に含めている。さらにこうした削り出しの船底材の間にチョウと呼ばれるセンターピースを挿入する工法も存在している。主に寒冷地で使われたスキンボートでは、木材などによって構成した骨組みに、防水処置を施した獣皮や布、樹皮（樺の樹皮などがよく使われたらしい）などを張って船体を作る。近年では合成樹脂、合板＋グラスファイバーなどで船体を建造する例も多い。レジャーでよく使われるリバーカヌーにはロイヤレックス、ポリエチレン製などが多く、軽くて剛性が必要な競技艇では、カーボンやケブラー・カーボンなどの素材が使われる。