粟屋 親忠（あわや ちかただ、生年不詳 – 明治21年（1888年））は、幕末の萩藩毛利氏の重臣。寄組（4,915石）粟屋氏の当主。父は志道熈良。母は熊谷親貞の娘。諱は篤実、親輔、親忠。通称は貞之進、帯刀。
マイアミ国際空港では各ターミナル間を結ぶスカイトレインなどのほかに、セントラル・ターミナルのMIA駅からマイアミ中央駅およびマイアミ・インターモーダル・センター (MIC) にあるMIC駅とを結ぶ新交通システム「MIAムーバー」が運行されている。
ノート：このリストには航空会社チェックインカウンターの位置に関する過去の情報が記載されている。いくつかの航空会社ではカウンターと、出発ゲートおよび到着ゲートのコンコースがそれぞれ異なる場合がある。より正確な情報を得るには公式ウェブサイトを参照すべきである。
マイアミ国際空港のターミナルは半円状に配置されており、北側から左回りでノース・ターミナル（コンコースD）、セントラル・ターミナル（コンコースE、F、G）、サウス・ターミナル（ターミナルH、J）となっている。空港施設のリニューアルにより、コンコースA、B、Cは取り壊され、新しいコンコースDに生まれ変わった。チェックインと出発は上部階に位置する：入管とバッゲージ・コントロールは下部階に位置する。おのおののゲートは主要な階（国内線到着）か下の入管ホール（国際線到着）へ到着旅客を誘導する事ができる。コンコース D には　コンコース内の乗客を運ぶスカイトレインがある。コンコース E には　サテライト・ターミナルへ乗客を運ぶピープル・ムーバーが3階にある。駐車場はターミナルの湾曲部内に位置し、頭上にある動く歩道によってターミナルとつながっている。屋上にはヘリポートが設置されている。
アメリカ合衆国、カナダ、ラテンアメリカ、カリブ海、及び西ヨーロッパの至る所の空港へ路線を持っている。アトランタのハーツフィールド国際空港とともに、マイアミ国際空港はアメリカ南部への一番大きな航空機のゲートウェーの1つである。この空港はマイアミの近郊にある観光客向けアトラクション、ローカル経済の発展、ラテンアメリカとヨーロッパ系人口の多さなどの理由で統計上の伸びを長く得ている。マイアミ国際空港はアメリカン航空、アメリカン・イーグル航空、貨物航空会社 Fine Air、及びチャーター航空会社 マイアミ航空 （Miami Air） のハブ空港である。過去には　イースタン航空 （Eastern Air Lines）、エア・フロリダ （Air Florida）、最初のナショナル航空 （National Airlines）、初代パンアメリカン航空 （Pan Am）、及びイベリア航空のハブ空港であった。ガルフストリーム国際航空 （Gulfstream International Airlines） は、現在国交がないアメリカとキューバの間で、同社の唯一の商業航空路線であるマイアミ国際空港とキューバのいくつかの空港の間で定期路線を運航している。しかしながら、それらの飛行は The Office of Foreign Assets Control から特別の許可と一緒にエージェントを通して予約を行い、政府職員、ジャーナリスト、研究者、会議に出席する専門家か、キューバの家族を訪問する移住者だけが一般的に利用できる。
1978年、大阪府に生まれる。法政大学経済学部卒業。映画美学校第6期フィクション・コース高等科修了。2005年、ドキュメンタリー映画『キャメラマン 玉井正夫』が成瀬巳喜男シンポジウムにてプレミア上映される。2009年、二本立て映画『シャーリーの好色人生と転落人生』の一編「シャーリーの好色人生」を監督する。2011年、『MISSING』を手がける。好きな食べ物はうなぎ。2019年3月、普通自動車免許(AT)取得。
1988年 旧・中国民用航空総局 (CAAC)の上海管理局を引き継いで上海を拠点に設立される。年間の旅客量1億人を超える世界で7番目に大きい航空会社である。香港、上海、ニューヨークの３都市の証券取引所取引に上場した中国の民間航空業界最初のエアラインとなる。2002年旧民航系の航空会社の集約政策により、中国西北航空、中国雲南航空、長城航空、武漢航空を併合し、中国東方航空股份有限公司（中国東方航空株式会社）となる。「お客様を第一にした献身的なサービス」を信条としている。創立当初はMD-11Fを使って貨物輸送も行っていたが、1998年に中国遠洋運輸集団(COSCO)との共同出資により中国貨運航空を設立し、2006年8月8日運航分からの貨物便は全て引き継がれた。シンガポール航空とシンガポール政府系投資会社テマセク・ホールディングスが2007年11月に24％、9億1800万米ドル出資するという案が出されており、コードシェアなどの業務提携も視野に入れていたが、2008年1月8日の臨時株主総会において、外資による出資を嫌気した株主の中国航空集団（中航集団）により出資案が否決された。2008年11月5日からノースウエスト航空（現デルタ航空）とマイレージプログラムで提携を開始している。中国東方航空に搭乗したマイルをノースウエスト航空の「ワールドパークス」（現「スカイマイル」）に加算できた。デルタ航空とノースウエスト航空の経営統合後もデルタ航空とは提携が行われており、中国東方航空と子会社の上海航空、デルタ航空の3社でアメリカ国内線30路線と中国国内線43路線、太平洋横断路線7路線で共同運航（コードシェア）を実施したり、デルタ航空の上海・浦東国際空港の利用ターミナルを中国東方航空と上海航空が利用する第1ターミナルに2015年4月13日から移転しスムーズな乗り継ぎを実現させた。その後2015年7月22日に中国東方航空とデルタ航空は香港証券取引所で取引されている中国東方航空の香港H株を4億5,000万米ドル分購入する条件付き出資契約に同意し、同年9月に出資した。2009年6月、同じ上海を拠点とする上海航空と経営統合をすると報道され、2010年2月8日、上海航空を買収、完全子会社化したと発表した。2010年4月16日に子会社の上海航空ともにスカイチーム加盟へ調印、2011年6月21日に正式加盟した。