ヴァールブルク・ジュートエッゲ観光連盟 e.V. の設立以後、観光用レジャー・スポーツ施設や市の対応は拡張を続けた。ゲルメーテが保養地に指定されて以降、ゲルメーテやその周辺の観光資本はさらに改善された。また、アウトバーン A44号線の建設や連邦道の改良工事により自動車でのアクセスが、ヴァールブルク IC駅により鉄道でのアクセスが大いに簡略化された。この街には、あるものは自然に（サイクリング、ウォータースポーツ、近代的なアスレチックスポーツなど）、あるものは文化に（芸術、城館、建築文化財、文化イベント、グルメなど）と、多くの観光ポイントがある。ヴァールブルクは、その絵画的な都市景観から、周辺地域や近隣大都市圏（ルール地方、ハノーファー、ライン＝マイン）からの日帰り観光地となっている。地元の伝統的な祭り（射撃祭、ケルケンフェルト、教会祭、シュナートゲンゲ、ミッテルアルターシュペクターケル、オクトーバーヴォーヒェ）は、この地域に外部からの客を惹きつけている。家族向けのレジャーは、拡充されつつある新しい観光業の分野である。
カッセル＝カルデン飛行場へは 21 km、パーダーボルン/リップシュタット空港へは 49 km の距離がある。オッセンドルフ市区の外れにハインベルク飛行場がある。航空業界では、ヴァールブルクは超短波全方向式無線標識 (VOR-DME) WRB で知られている。
ヴァールブルク市内の路線バスは、ドイツ鉄道オストヴェストファーレン＝リッペの子会社であるバーンブス・ホーホシュティフト GmbHのバス路線網によって結ばれている。中核部と、ヴァールブルク市内の周辺市区および隣接市町村（フォルクマールゼン、ローデン、ボルゲントライヒ、ボルリングハウゼン、ペッケルスハイム）およびパーダーボルンとの間は、市バス、地域バス、高速バスによって行き来できる。いくつかのバス路線は廃線となった鉄道の代替機関である。市内では市民バス 1路線（8停留所）が運行されている。市民バスはボランティアで運営されている。さらに市内全域および隣接市町村からのスクールバスもある。
本市は、ヴァールブルク (ヴェストファーレン) 駅およびシェルフェーデ駅を介して鉄道路線と接続している。市内にあった他の鉄道駅は廃止された。ハーゲンからのオベーレ・ルールタール鉄道と鉄道ハム – ヴァールブルク線は、ヴァールブルク駅でカッセルあるいはベーブラへ行くフリードリヒ＝ヴィルヘルム北線に接続する。この路線は中央ドイツ接続線の一部であり、数多くのインターシティ (IC) が運行している。バート・アーロルゼンおよびザールナウ・バイ・マールブルクへ行く鉄道ヴァールブルク - ザールナウ線は1977年まで、ホルツミンデン – シェルフェーデ線は1984年まで運行されていた。鉄道接続駅であるヴァールブルクには、デュッセルドルフ – ハム – カッセル - エアフルト – ベルリン – シュトラールズントを結ぶ広域旅客鉄道 (IC 51) の IC や ICE の列車が発着する。地域・近郊交通では、ゼースト＝ハムへ向かうミュンスター – ヴァールブルク線を走るRB 89（エムス＝ベルデ鉄道）があり、カッセルに向かう RE 17（ザウアーラント・エクスプレス）ハーゲン中央駅 – ベストヴィヒ – ヴァールブルク – カッセル＝ヴィルヘルムスヘーエ線にヴァールブルクで接続する。ヴァールブルクの駅舎は1852/1853年に建設された。鉄道旅客近郊交通は、DBレギオ NRW およびパーダーボルン – ヘクスター近郊交通連盟（ホーホシュティフト運賃）により運営されている。
連邦道 B7号線と B252号線（オストヴェストファーレン街道）はヴァールブルク近郊で交差している。後者は、市の南部、ヴェルダの市域近くに位置するアウトバーン A44号線のヴァールブルク・インターチェンジに接続する。このアウトバーンは1975年からドルトムントとカッセルとを結んでいる。最寄りのアウトバーンのジャンクションは、A7号線およびA49号線と交差するカッセル南ジャンクション、A33号線と交差するヴュネンベルク＝ハーレン・ジャンクションである。A33号線はパーダーボルン、ビーレフェルト方面で A2号線（オーバーハウゼン – ハノーファー）および A30号線（バート・ベントハイム – バート・エーンハウゼン、欧州自動車道路 E30号線を兼ねる）に接続する。市内の連邦道の総距離は 50 km を超える。ヴァールブルク市内の経済道路網は約 365 km である。
ネロの政策は光と影がある。ローマの大火後にネロが陣頭指揮した被災者の救済やそのための迅速な政策実行、ローマ市の再建は市民に受けがよかった。ネロに批判的だったタキトゥスも、「人間の知恵の限りをつくした有効な施策であった」と記している。当時のローマ市内は木造建築がメインだったが、大火以降にネロが建築したドムス・アウレア（黄金宮殿）は、ローマン・コンクリートの普及に一役買っている。また、ネロがローマの大火以降行った貨幣改鋳は、その後150年間も受け継がれた。ただし、この大火もネロ自身が裏で暗躍し、自分好みの街を作りたかったという望みから起こされたとも言われている。更に当時の文献がローマ博物館に寄贈されている。59年には南イタリアのポンペイの円形闘技場で興奮したポンペイの住民とヌケリアの住民との間で乱闘が起き、以後、10年間、闘技会の開催を禁止されている。これは、市民の秩序と安全のためであり、この際に二人役（市長職）を辞職させている。市民に剣闘試合を禁じることは、市民の支持を失う可能性もあった。結果、当時の后妃ポッパエアの計らいにより、剣闘試合の禁は数年後に解かれた。ブリタンニアで女王ブーディカを首謀者とする反乱が起こったが、鎮圧に成功した。鎮圧後の戦後処理も適切だったため、ドミティアヌス帝の時代までブリタンニアは平穏であった。またグナエウス・ドミティウス・コルブロの奮戦もあり（インペリウム授与を躊躇ったために解決が遅れたが）、パルティアなどオリエント諸国との外交政策も成功し、その後東方とは50年以上、トラヤヌスの時代まで平和を保つことができた。ネロの死後、パルティア国王は元老院に対して、「ネロは東方諸国にとって大恩ある人であり、今後も彼への感謝祭を続けることを認められたい」と申し出て受理されている。セネカ引退後も、善政と無縁ではなかったのである。ただ、その一方で歌手の真似事や部下や親族の見目麗しい人物を男女問わず皇帝の権限で搾取をするなど、国家元首の振る舞いとしては明らかに問題だった。謀反を企てた者も、ネロの政治姿勢、政策より、このような振る舞いこそが皇帝にふさわしくないとしていた。また皇帝暗殺の陰謀に関連して、コルブロなど有能な将軍を確たる証拠もなく謀殺したことで、軍からも反感を買ってしまった。