通過不可能なスイッチバック構造で、かつて運転されていた優等列車も必ず停車しなければならなかった。ただし、特急「おおよど」は運転停車のため、客扱いは行わなかった。駅は島式ホーム1面2線を持ち、ホームから構内踏切を渡って駅舎に行くことができる。木造の駅舎は開業当時のもので、周りの駅とよく似ているが、当駅のみ観光列車「いさぶろう・しんぺい」のリニューアルにあわせて窓枠を木造に戻すなど、開業当初の雰囲気を再現する改装が行われた。無人駅である。発車ベルがある。
当時琉球を支配下においていた琉球列島米国民政府によるプロパガンダを目的とした雑誌である。発行元は琉球列島高等弁務官府であったが、実際の編集業務はアメリカ陸軍第7心理作戦部隊が担当していた。発行部数は約10万部で無料配布されていた。当時の沖縄では『今日の琉球』と並ぶ情報誌であった。雑誌の内容としては「沖縄の住民に軍の良さを理解させ、駐留する必要性を知ってもらう」ことに主眼が置かれ、当時ベトナム戦争などを戦っていた米軍へ兵力・物資を供給する後方支援基地としての沖縄に対する宣撫が重視された。また米軍基地の撤去運動やいわゆる沖縄返還運動などを抑える狙いから、「琉球は日本ではない」「琉球は独自の文化を持った独立国だった」といったメッセージも多く載せられたが、これはポール・W・キャラウェイ高等弁務官の方針によるものであった。2012年に不二出版がDVD全5枚と解説・索引などが収められた別冊を復刻している。
『守礼の光』（しゅれいのひかり）は、1959年（昭和34年）から1972年（昭和47年）まで、当時の琉球政府統治下の沖縄諸島において発行されていた雑誌。
しろはたは鳥取方言でハタハタのこと。塩漬けしてから、甘酢に漬けたハタハタの腹に甘酢で味付けしたおからを詰め、数日漬けた寿司。鳥取県では4月がハタハタ漁の最盛期で、4月に行われる賀露大明神春祭りの行事食となっている。
ネガティブ・ケイパビリティ（英語: Negative capability）は詩人ジョン・キーツが 不確実なものや未解決のものを受容する能力を記述した言葉。日本語訳は定まっておらず、「消極的能力」「消極的受容力」「否定的能力」など数多くの訳語が存在する。『ネガティブ・ケイパビリティ 答えの出ない事態に耐える力』によると、悩める現代人に最も必要と考えるのは「共感する」ことであり、この共感が成熟する過程で伴走し、容易に答えの出ない事態に耐えうる能力がネガティブ・ケイパビリティ。キーツが発見し、第二次世界大戦に従軍した精神科医ビオンにより再発見されたとのこと。
1994年、ブラッドのメンバーであるリーガン・ヘイガーと共にルースグルーヴ・レコードを設立。当初はSMEの傘下だったが1996年にインディーズレーベルとなる。レーベル設立以来ゴッサードはプロデューサーとして多くの作品制作に携わり、またシアトルに自身のレコーディング・スタジオであるStudio Lithoを竣工。サウンドガーデン、スクリーミング・トゥリーズ、デフトーンズ他多くのバンドがここでレコーディングを行った。ルースグルーヴは2000年に閉鎖したが、Studio Lithoは現在も利用可能である。
2001年に、SMEよりアルバム『Bayleaf』でソロデビューを果たした。アルバムではボーカルやギターの他にベースギター、ドラムスやパーカッション、ピアノ演奏なども一人で手がけた。ブラック・フランシスやルーファス・ウェインライト、ローリング・ストーンズなどの影響を受けたメロウなサウンドを展開した。2008年9月には2ndソロアルバム『Moonlander』の楽曲がパール・ジャムの公式サイトでダウンロード可能となった。ハンク・ウィリアムズの影響を受けたフォーク／カントリー風の作風となった。
1992年、ゴッサードはシアトルのロックバンド、サッチェルのメンバーらと共にブラッドを結成し、翌1993年4月にエピック・レコードよりアルバム『Shame』でデビューを果たした。ブラッドは現在までに5枚のアルバムをリリースし、現在も活動中である。
9月、海軍の南極探査プロジェクトであるハイジャンプ作戦旗艦となった。12月2日、ノーフォーク海軍基地を出航してパナマ運河を通過、太平洋グループと会合する。1947年1月16日、中央グループと共にホエールズ湾に到着。2月11日にグループを離脱し、4月17日にノーフォークに帰投。第2水陸両用群旗艦となり、カリブ海や東海岸沿岸で訓練を行った。1951年6月21日には在東大西洋・地中海米海軍最高司令官/在南欧米海軍最高司令官(CINCNELM/CINCSOUTH)の一時的な旗艦となった。旗艦任務を同級の揚陸指揮艦アディロンダックに譲り、同年8月にノーフォークに帰港。第2水陸両用群旗艦として、1952年8月から12月にかけて北欧や地中海でのNATOの海軍演習メインブレイス演習やロングス演習に参加した。12月から1953年3月にかけてノーフォークでオーバーホールを受け、ヘリコプターデッキが追加される。パナマ運河を経由して1月23日にサンディエゴに到着。2月にワシントン州沖合で行われた「サーフボード」演習に参加。遠距離早期警戒線（DEWライン）プロジェクト572の一環として北極海に進出。しかしアラスカ州ポイント・バロー（バロー岬）からポイント・ホープに向かう途中、氷で閉じ込められてしまった。砕氷船バートン・アイランドによって救出されたが、構造隔壁にダメージを受けたため、ポイント・ホープにて修理救難艦カレントによる修理を受ける。9月29日にサンディエゴに帰港。1955年10月31日に不活性化処分のためにメア・アイランド海軍造船所に向かった。1956年4月4日に退役し、1961年6月1日に米艦籍から削除された。1966年6月に連邦海事局に移管され、カリフォルニア州サスーン湾に国防予備船隊の1隻として留まっていた。1973年にスクラップ処分された。従軍星章を2個受章した。