兵庫県立龍野高等学校、早稲田大学文学部卒業後、1958年4月に松竹大船撮影所に入社。吉田喜重監督、渋谷実監督に師事し、1964年、「にっぽん・ぱらだいす」で監督デビュー。以降、喜劇映画を中心に作品を手がける。劇場映画の衰退後はTVに活躍の場を移し、多くのTVドラマを手がけるほか、永原秀一とともに脚本家事務所「ラグス」の共同代表を務めた。1998年、劇場映画「新・唐獅子株式会社」にて久々に劇場映画を撮ることになったが、クランクイン1週間後になって入院する。そしてそのまま、5月3日、肝不全のため死去した。享年63。撮っていた「新・唐獅子株式会社」は、前田監督に師事していた南部英夫・長濱英孝両監督が後を引き継ぎ無事完成し、公開された。南部・長濱両監督は「協力監督」としてクレジットされているが、あくまでも前田陽一監督作品である。
ヒルヒェンバッハ (de:Hilchenbach) 出身。はじめエルンスト・シマノフスキ (Ernst Szymanowski) という名前だった。ミュールハイム・アン・デア・ルールで初等教育を受けた。第一次世界大戦中の1917年から1919年にかけて入隊。1919年から1921年にかけてプロテスタント神学を学ぶ。1924年12月28日にプロテスタントの牧師となる。1926年に国家社会主義ドイツ労働者党（ナチス党）に入党。1936年9月13日に親衛隊（SS）に入隊（隊員番号272,692）し、親衛隊情報部（SD）に配属された。1940年3月から10月にかけて西部戦線に従軍した。1941年にオッペルンのゲシュタポ長官となる。同年ビーバーシュタインに苗字を変更した。1942年6月にアインザッツグルッペンCのアインザッツコマンド6隊長に任じられた。1943年まで指揮をとり、その間、アインザッツコマンド6は、ビーバーシュタインの指揮の下、2000人から3000人を殺害した。この中にはユダヤ人が多数含まれていた。戦後、ニュルンベルク継続裁判の一つアインザッツグルッペン裁判にかけられ、死刑判決を受けた。しかし1951年に終身刑に減刑され、1958年には釈放された。その後、一時期に聖職者に復帰していた。1986年にノイミュンスターで死去。1978年のNBCの番組「ホロコースト」(Holocaust) では、エドワード・ハードウィックがビーバーシュタインを演じた。
エルンスト・エミール・ハインリヒ・ビーバーシュタイン（Ernst Emil Heinrich Biberstein、1899年2月15日 - 1986年12月8日）は、ナチス・ドイツの親衛隊（SS）の将校。 アインザッツグルッペンの指揮官の一人。最終階級は親衛隊中佐 (SS-Obersturmbannführer)。
近的（きんてき）は、全日本弓道連盟弓道競技規則によって定められた、弓道競技種目の一種。射距離は28メートル。的の直径は36センチメートル。的中制と採点制がある。的中制の場合は霞的か星的を用い、採点制の場合は霞的を用いる。現在の国体弓道競技は、的中制近的競技と、得点制遠的競技 (60メートル) の二種から成る。
1943年（昭和18年）9月16日に公開された松竹映画『愛機南へ飛ぶ』の主題歌である。同時上映は、東宝映画『決戦の大空へ』。なお、当時は映画の配給が社団法人映画配給社に一元化されていたので、製作会社に関係なく同時上映された。『愛機南へ飛ぶ』は陸軍航空士官学校出身の偵察要員が主人公で、『決戦の大空へ』は海軍飛行予科練習生募集PR映画であり、陸軍・海軍の対立関係がそのまま投影されたような形の映画公開であった。
2010年、FZ8は従来の排気量区分にとらわれず、出力や使い方から新たな排気量区分を再検討し、実用性とスポーツ性能を満たす新たな排気量として800ccを採用し発売された。 エンジンは2008年式YZF-R1に端を発するFZ1のエンジンを基礎としつつも、800ccとしてのこれまでにない新たな存在意義を演出するためにクランクマスの再設計を行い、シリンダーヘッド、セラミックコンポジットシリンダーなどを新造し実用性と爽快感を両立するための新たに開発された。 安定した出力特性に貢献する7.8Lの大容量エアクリーナーボックス内には外側と内側でインジェクションごとに長さの異なるファンネルが装着され、外側で125mm、内側で150mmと長さを変えることにより、相互に出力特性を補完しあい、全体として最適になるような工夫がなされている。 排気系統には白金・ロジウムの酸化反応を利用し、排気ガスから一酸化炭素や炭化水素を減少させる機構や、ロジウムの還元反応によって、窒素酸化物を浄化するハニカム型三元触媒を装備。さらに残留酸素濃度を検知し、リアルタイムで燃料補正を行い、最適な空燃比を実現する燃料制御を組み合わせることによってEU3基準を達成している。足廻りにはフロントにFZ1と同等のφ43mm倒立フォークを、スイングアームにも同様にFZ1譲りのCFアルミダイキャスト製629mmロングスイングアームを搭載し、これらをFZ8用に高速域ではしっかり機能しつつも、低速度域で神経質にならない減衰性能を発揮するよう再調整が行われた。 ブレーキには住友製モノブロックブレーキキャリパーが採用され、フロントディスクには新たに開発されたφ310mmフローティングディスクをダブルで、リアにはFZ1の245mmと比較してやや大きめのφ267mmシングルディスクを搭載し、街乗りなどでのブレーキに対する考慮がうかがえる。 ホイールには軽量で高い剛性を実現する5本スポークのキャストホイールを採用。リアホイールはリアタイヤのサイズがFZ1の190/50から180/55へ改められたため、専用のホイールが新造された。