スイスのチューリッヒを本拠地とする航空会社。スイスの旅行会社Kuoni Travelの子会社として創立、2008年2月8日にスイス インターナショナル エアラインズが同社から営業権の譲渡を受けて子会社とした。チャーターがメインだったが、スイスインターナショナルエアラインズとの共同運航便を中心に定期便も数多く運航する。スイスインターナショナルエアラインズ便名で世界の主要都市へ乗り入れることが多く、LX機材がメンテナンスなどで不足した場合でもそのまま使用する機会が多い。2007年7月17日、新千歳空港にチャーター便を運航した。その後、仙台空港、広島空港、関西国際空港、中部国際空港、福岡空港に就航した。 2009年には、16便（8往復）の運航を計画、7月には新規開港の静岡空港へ就航、2010年には成田空港、高知空港、岡山空港へもチャーター便を就航させた。2012年5月26日からチューリッヒ-東京（成田）線を運航開始。成田発は日曜日の週1便で、スイスインターナショナルエアラインズ便名で就航。6月21日からは木、日の週2便に増便予定。機材はいずれもA330-200型。
神奈川県横浜市戸塚区品濃町の品濃中央特定街区に、1999年9月に竣工した。当初は1983年の完成を予定していたが、幹線道路でのアクセスとなる環状2号線の完成を待ったため、開業は大幅にずれ込んだ。横須賀線東戸塚駅東口からは歩道橋を介して接続し、駅に近い側より地下1階・地上7階建の「西武・オーロラモール棟」、地上7階建の「オーロラモールアネックス棟」、地下3階・地上4階建の「ダイエー棟（竣工時の名称）」の3館からなる。西端は環状2号線に接し、歩道橋で平戸町の旧東海道に接続する。東戸塚駅から館内の通路「オーロラウォーク」を通りぬけ、平戸町方面へ車道と交差しない歩行者動線を形成する。各商業棟の屋上は「緑の広場」「光の広場」等のオープンスペースとして開放されている。各商業棟の合間には「パークタワー」、「beタワー」、「ル・パルク・シェル」、「タワーズ・シティ1st」の4棟の超高層マンションが互い違いに配置されている。ダイエー棟には、1999年10月7日にダイエー東戸塚店が開店したが2016年春にイオン東戸塚店、同年9月24日にイオンスタイル東戸塚に業態転換した。また近隣にはダイエー戸塚店があり社内競合となっていた。
高等部専門学科のみを擁する、知的障害を教育領域とする養護学校として開校。課程の特性上、知的障害の度合いが軽度の生徒に入学が限定される。
ランドールのアンプを長らく使用しており、ダレルと言えばランドール、ランドールといえばダレルというイメージが出来上がっていたといっても過言ではないほどである。ランドールの特徴としてはパワーアンプに真空管を使用しないソリッドステート型のアンプであることが挙げられるが、ダレル自身も「ビルから落としたってビクともしない」と絶賛していた。しかし実はそのダレルも真空管（チューブ）型のアンプ (KRANK) へ鞍替えしようとしていたという事実が彼の死後に明らかになっている。
ジム・ダンロップ社より、彼のモデルの "DD-11 DIME DISTORTION"（ディストーション）、"DB-01 DIMEBAG WAH"（ワウペダル）がMXRブランドで発売されている。また、同社製のザック・ワイルドモデルの "ZW-44 [WYLDE OVERDRIVE]" も使用していた。弦は基本的にDRのレギュラー・ゲージであるが、メジャーアルバム第4作『激鉄』のレコーディング時からは0.09～0.46を使用。
ダレルの初期のディーン時はピックアップは、フロントがディマジオ "Super Distortion", リアがビル・ローレンス "L-500XL"。ワッシュバーン "DIME3" 時はフロントは、セイモア・ダンカンの59" をマウント、後期の "DIME3ST" 時にはセイモア・ダンカンの "Dimebucker" を誕生させマウントさせている。セイモア・ダンカンは彼の音楽とファンに敬意を表し、今後も"Dimebucker"の生産を継続すると表明している。
この“稲妻”ギターはダレルがコンテストで勝ち取ったもので、一度車を買うために手離したが、彼の友人のギタークラフトマンが再び取り戻した。その時は実はまだマルーン（栗色）だったが青地に稲妻のペイントを施し最終的にダレルに戻ってきた。そのためか長年愛用している。ちなみにこのギターは元々チューン・O・マティック・タイプのブリッジだったが、ダレルの知人がカスタマイズしてフロイド・ローズのトレモロ・ユニットを搭載した。このギターのネックは彼ならではの激しいプレイスタイルやギターテクの扱いが悪かったため、計27回折っている。その後ワッシュバーン製の彼のモデルにはネックの部分に補強材が入れられている。
平安時代末期、片桐氏（大島氏）により築城されたという。戦国期には武田信玄が秋山虎繁（信友）に命じて大改修を施したとされ、永禄（1558年～1570年）初年頃と推定される年未詳8月18日武田晴信書状では、虎繁と推定される「秋山善右衛門尉」と室住虎光の在城が確認される。虎繁は大島城を拠点に下伊那郡代（郡司）として伊那郡の支配を行った。信玄後期～勝頼期の平山城の特徴である、台地の突端部を利用し戦闘正面を限定させる構造となっている。甲州流築城術の特徴である丸馬出し、三日月堀、枡形虎口などの遺構も良好な状態で残る。天竜川を背に城の側面・背面は台地の断崖となっており、前面の空堀がこの断崖へと続いている。また城正面の三日月堀は二重となっており特徴的である。主な城将は武田信廉（逍遥軒信綱）・日向虎頭（玄徳斎）。武田氏の伊奈谷南部の拠点であり、遠江・三河・美濃侵攻の兵站基地でもある。天正10年（1582年）3月、織田信忠が信濃に侵攻すると、国人衆が動揺・戦意を喪失し、城将の武田信廉は戦うことなく甲斐へと退却し大島城は自落した。現在は台城公園となっている。