「期間限定で活動する30歳以上のAKB48メンバー」というオーディションの参加資格はプロ・アマチュア、未婚・既婚を問わず、応募者の総勢は5066人、うち最高齢は82歳だった。1次選考で215人、2次選考で68人が残り、最終選考で残った60人のうちの最高齢は51歳だった。芸能人ではキンタロー。や市井紗耶香などが最終選考まで進んだ。オーディションに合格した塚本はテレビCMのほか、店頭広告でもAKB48のセンターとして起用された。CMは2本制作された。4月中旬に収録され5月14日からオンエアされた『パピコ　大人AKB48登場』篇は、育児や家事に追われる普通の専業主婦が、オーディションに合格して突然トップアイドルの仲間入りをしてスポットライトを浴びるというシンデレラストーリー。6月中旬に収録され7月21日からオンエアされた『パピコ　大人AKB48卒業』篇は、AKB48劇場のステージ上で塚本がAKB48からの卒業を宣言するシーンを描いている。CMに使われた曲「教えて Mommy」は、ゆったり「ねぇ、Mommy」と問いかけを歌う、ほのぼのした雰囲気の新曲であり、またCMの最後に「大人になっても AKB48。大人になってもパピコ」というキャッチコピーが添えられ、大人世代に向けてパピコの商品イメージを訴求するものになっている。
塚本は2014年10月に、光文社の40代女性向け雑誌『美ST』2014年12月号でモデルとして改めてデビューした。なお『美ST』にはAKB48在籍中の2014年9月号にも美容談義で登場している。
奈良県出身。5歳頃からクラシックバレエを10年ほど習い、中学校・高校では新体操をやっていた。2014年時点で首都圏に在住し、3歳と1歳の息子を持つ専業主婦だった。専業主婦となる前は企業の受付嬢として勤務していた。
アレクシイ2世は、1950年4月11日、タリン出身の司祭ゲオルギー・アレクセーエフの娘ヴェーラ・アレクセーエヴァと結婚した。 この日は、教会の伝統に照らせば結婚式は禁じられている光明週間（こうめいしゅうかん）の火曜日にあたっていたが、タリンのローマン主教と花嫁花婿双方の父（二人とも司祭であり、ともにこの結婚を共同執行した）の願いにより、レニングラード府主教グリゴリイから許可（イコノミア）が与えられた。Moskovskie Novosti は、司祭監察官パリイスキー（Pariysky）がLeningrad Council of Religious Affairsに宛てて書いた告発によれば、この結婚はアレクセイ・リディゲルが輔祭になってソビエト軍の徴兵に応召しなくてもよいようにするために早められたとしている（正教会では輔祭叙聖のあとでは結婚することはできない）。 1950年まで、神学生は徴兵猶予を与えられていたが、1950年に制度が変わり、徴兵猶予の対象は聖職者だけとなった。2人は1年後に離婚したが、理由は公表されていない。アレクシイ2世の自宅は、モスクワ西郊外に位置するルキノ村（ペレデルキノの近く）にある。敷地内には17世紀の教会や博物館、1990年代後半に建てられた3階建ての家屋がふくまれる。アレクシイ2世は2005年のインタビューで、Pühtitsa修道院から引退した修道女たちが屋敷に住み込んで家事の一切を引き受けていると語った。モスクワ中央部にも執務用の住居があった。19世紀の都市型住居で、1943年9月にスターリンの命令で総主教に引き渡されたものだった。どちらの屋敷も、生活住居であると同時に総主教の執務場所として機能した。2000年1月以降、総主教は装甲車で往復し、連邦捜査員の護衛を受けていた。公邸は（事務上の機能の問題であまり使われていなかったが）モスクワの聖ダニイル修道院にある2階建ての1980年代ソビエト風建物だった。
第一船「東亜丸」の竣工後、川崎では続々と同型船を建造していった。その影には、すべての同型船の建造がそうだったわけではないが、海軍出身で川崎の艦船工場長を務めていた吉岡保貞の働きがあった。一例として、浅野物産がタンカーの建造を行うか否かの検討を重ね、いったんは自重と決まったことがあった。その話を所用で上京していた吉岡が聞きつけ、同型船を繰り返し建造していることや国策を持ち出して翻意を求め、話を聞いた浅野物産は自重を撤回してタンカー「玄洋丸」の建造を決めた。吉岡はなぜ浅野物産に翻意を求めたのか。浅野物産との交渉中に行った川崎の社長である鋳谷正輔との電話の中で吉岡は、「かつて浅野物産は損得抜きで海軍に燃料を納入してくれたので、その恩に報いたい」という趣旨のことを話しており、これがきっかけで建造契約が結ばれた。山下汽船が「日本丸」を建造する際にも、海軍の斡旋があった。会社の新規事業のために川崎型油槽船を求めたところもあった。昭和金融恐慌で破綻した川崎の影響を受けた川崎汽船は、再建の一環としてタンカー事業に乗り出し、海外船の傭船とともに「建川丸」を建造して就航させ、利益をもたらした。また共同漁業（現・日本水産）は、新たに南氷洋捕鯨を行うにあたり、捕鯨船団への補給と鯨油輸送のために優秀船舶建造助成施設を利用してタンカーを発注。これが「厳島丸」となった。その他の同型船も北アメリカやオハ、スマトラ島からの原油輸入に活躍した。運航ペースは「東亜丸」と「極東丸」を例にとると、「往航11昼夜・復航13昼夜・積み荷1日・荷揚げ2日」というもので、「その運航採算はきわめて好調であった」。もっとも、「極東丸」が1938年（昭和13年）に特設運送艦として徴傭され、また「久栄丸」の建造が空母「大鳳」建造の影響で太平洋戦争中にずれ込んだことで、同型船すべてが同じ時期に民間船として活躍することはなかった。太平洋戦争開戦後は全船が日本海軍の特設運送艦、特設運送船（給油）および海軍徴傭船のいずれかとなり、戦禍により一旦は全て姿を消した。「極東丸」のみは戦争終結後に引き揚げられ、日本油槽船の「かりほるにあ丸」として再生し、1964年（昭和39年）まで活動した。