初期の受難表現では「磔刑」の次はすぐ「復活」であるが、880 - 886年のビザンチン写本『グレゴリウス説教集』の挿絵では、ヨセフとニコデモがイエスを降ろし聖母とヨハネがこれを見守る場面もある。980年頃に書かれた福音書のエグベルト写本では聖母は不在だが、中世末には聖母は不可欠の存在で、10世紀に描かれたカッパドキアのトカレ・カリッセではキリストの右手に接吻したり、1311年にドゥッチオの描いた祭壇画『マエスタ』ではキリストの死体を支えたりしている。1178年にアンテラミの彫ったパルマ大聖堂の浮彫では、人数も増え梯子もかけられた。気丈に立っていた聖母がのちには卒倒して、ヨハネやマグダラのマリアなどによって支えられる図像が現れるようになる。
ドイツの年代別代表に選ばれていた。しかし、トルコ代表からの誘いを受けて、トルコ代表を選択する事を決意。2015年11月14日、カタール戦にてトルコ代表デビュー。
ボルシア・メンヒェングラートバッハの下部組織出身。セカンドチームでのプレーを経て、2011年にマインツへ入団。2015-16シーズンには34試合に出場し11得点を記録した。2017年1月5日、VfLヴォルフスブルクへ1250万ユーロで加入。
『画家列伝』は北部ネーデルラントの画家たちにイタリアの情報をのぞかせ、画家たちがイタリアへ絵画修行に赴く、あるいは『画家列伝』に書かれたイタリアの絵画技法に従って技術を磨くなどの影響を与えた。ヴァン・マンデルが創設した学校はこの書物に従って運営され、ヴァン・マンデルが死去した後も数世紀にわたってハールレムで存続することになる。ヴァン・マンデルは17世紀から18世紀にかけて、美術書の分野で非常に影響力の大きい存在だった。フランドルの修辞学者、詩人、法学者コルネリス・デ・ビー (en:Cornelis de Bie) の『Gulden Cabinet（1662年）』、ドイツの美術史家、画家ヨアヒム・フォン・ザンドラルト (en:Joachim von Sandrart) の『Teutsche Akademie（1675年）』、イタリアの美術史家、伝記作者フィリッポ・バルディヌッチ (en:Filippo Baldinucci) の『Notizie de' Professori（1681年）』、オランダの画家、作家アルノルト・ホウブラーケン (en:Arnold Houbraken) の『Schouburg（1720年）』などはすべて『画家列伝』をもとにして書かれたネーデルラントの画家たちの伝記である。『画家列伝』は現在でも一次資料として多数の芸術家の記録にもっとも多く参照される書物となっているが、多くの場合美術史家は自分たちの著作で『画家列伝』を批判しており、とくに絵画の所蔵場所や画家の特定に反論をする傾向が強い。しかしながら現在でも『画家列伝』は画家の生涯や絵画の来歴における重要な資料である。
ヴァン・マンデルは現在のベルギー、ウェスト＝フランデレン州のミューレベーケに貴族の子弟として生まれた。ヘントの肖像画家ルーカス・デ・ヘーレ (en:Lucas de Heere) に師事し、1568年から1569年にはコルトレイクでピーテル・ヴレリックのもとで学んだ。その翌年から5年間宗教劇の執筆をしており、舞台装置の塗装も手がけている。1574年から1577年にかけてローマに滞在し、このときに初めてカタコンベを発掘したといわれている。ローマからの帰郷時にウィーンに立ち寄り、彫刻家ハンス・モントとともに神聖ローマ皇帝ルドルフ2世のロイヤル・エントリー (en:Royal Entry) のために、凱旋門を制作している。1583年にはハールレムに住居を移し、20年にわたってハールレムの有力者たちの依頼で美術品コレクションの目録作成に携わった。この作業結果が後年まとめられ、『画家列伝（画家の書）Schilder-boeck』として出版されることになる。ヴァン・マンデルはハールレムでも画家としての活動は続けており、自身が好きだった歴史絵画に専念していた。1603年には自著の校正のために現在の北ホラント州ヘームスケルクの城へと隠棲し、そして『画家列伝』は翌年の1604年に出版されている。『画家列伝』が出版された2年後の1606年に、ヴァン・マンデルはアムステルダムで死去した。
ホアン・マニュエル・シルバ (Juan Manuel Silva､1972年 10月12日ｰ)は､アルゼンチン出身のレーシングドライバー。アルゼンチンで開催されており、日本車も参戦している TC2000の1999年チャンピオンで、日本でもレース活動し、1997年の全日本ツーリングカー選手権にセルモからトヨタ・コロナEXIV (シーズン途中からマシンをトヨタ・チェイサーに変更)で参戦していた。またアルゼンチンのフォーミュラルノーでもチャンピオンを獲得している。
犬山遊園（現・名鉄犬山ホテル）に替わる行楽地として、名鉄が1952年12月に計画した「犬山自然公園」が日本モンキーパークの原型である。自然公園の中心となる白山平付近は1955年9月までに整地され、ピクニックランドと名付けられた。ピクニックランドはイベント会場としても機能し、世界風俗博（1956年）、日本映画博（1957年）、平和日本防衛大博覧会（1959年）といった博覧会が開催された。その後、平和日本防衛大博覧会開催に伴う敷地の拡張もあり、敷地内にはティーカップ、メリーゴーラウンド、飛行塔、ムーンロケットといった遊技施設が1959年から1960年にかけて整備された。これを機に名鉄はピクニックランドを通年営業の施設にすることとし、同時に新愛称を公募した。その結果、日本ライン下りに因んだラインパークの名称が採用され、1960年5月末より通年営業を開始した。ラインパークがモンキーパークに改称されるのは1980年の事である。中央にある旧動物園駅の東側が動物園（モンキーセンター）、西側が遊園地となっている。以前は入園料金が共通で、両者の間は往来自由であったが、2014年4月1日より入園料の分離化が行われ、それぞれで入園料を支払うシステムに変更された。犬山城・明治村・リトルワールドと共に、名鉄の名古屋市郊外の主要ターミナルである犬山駅を拠点とした、沿線レジャー事業の一帯を形成している。2003年に名鉄のレジャー事業の合理化を目的として、同年10月に南知多ビーチランドと共に、新設子会社の名鉄インプレスへ当施設の資産・経営権が譲渡され、運営が継続されている。