第二編成のモハ121-2+モハ122-2は1929年に登場した元三河鉄道デ300形（デ302、301）であり、三河鉄道と名古屋鉄道（名鉄）の合併後は名鉄モ3000形（モ3001、3002）となり、1966年の廃車後は車体のみを福井鉄道が譲受し、自社で用意した電装品を組み合わせて南越線用の150形（モハ151、クハ151）として導入した。全長17m級の半鋼製車体を持ち、制御器は間接非自動制御方式（HL）、台車は日本国有鉄道（国鉄）から譲受したTR11台車を使用していた。1971年の南越線部分廃止後は福武線に転属し、電装解除や120形との連結改造（車体短縮、福井市内電停用のステップ取り付けなど）が行われ、クハ121、クハ122として1972年に運用開始した。その後1978年に再び主電動機を搭載した上で2両1編成にまとめて、モハ121-2+モハ122-2となった。
第一編成モハ121-1+モハ122-1は、1950年に日本車輌製造で製造された福井鉄道の自社発注車である。元々は前後ともに運転台を設けた両運転台車両（モハ121・モハ122）として各々単独で運用されていたが、後に一方の運転台を撤去して2両1編成にまとめられた。後述の第二編成と異なり、貫通扉がない、運転席が路面電車のように運転室の中央に配置されている、といった特徴があった。主に福武線において運用されていたが、鯖浦線や南越線での運用実績もあった。
福井鉄道120形電車（ふくいてつどう120がたでんしゃ）は、1950年（昭和25年）に登場した福井鉄道の電車である。2006年に全廃された。福井鉄道の旧型高床電車で160形とともに保存され現存する形式である。
イングランドの生まれであるが、年代別代表はウェールズを選択。U-17代表では2016年にギリシャ戦で主将を務めた。その後、U-19代表としてUEFA U-19欧州選手権2016の予選に出場、ルクセンブルク代表から得点を奪った。2017年3月にウェールズA代表に初めて招集された。この時は出場機会がなかったが、同年9月2日の2018 FIFAワールドカップ予選オーストリア戦で代表デビューを飾ると、ミドルシュートから決勝点となる代表初ゴールを挙げウェールズの勝利に貢献した。
この料金所で周船寺-前原間の料金（普通車：210円）が徴収される。2014年3月19日までは、下り線では福岡西料金所で同区間の支払いも合わせて行うことが可能であり、その場合には本料金所では通行券を係員に提示するだけで通過できたが、ETC運用開始に合わせて福岡西料金所での一括徴収は廃止された。
ショット（Schott AG ）は、ドイツ・マインツに本社を置く、光ファイバーや平面ディスプレイなどの産業用ガラスのメーカーである。カタログは他社でも標準規格として使用されている。写真愛好家の間ではカール・ツァイス、シュナイダー・クロイツナッハにレンズ用ガラスを供給していることで知られており、日本ではリンナイがガラストップコンロのガラスにショット社製のガラスを採用していることでも知られている。反射望遠鏡に使用される鏡用硝子材として知られるゼロデュアはショットの商標である。
741年の聖武天皇の詔によって743年－775年の間に建てられたと考えられている。天平宝字8年（764年）、『最勝王経』、『法華経』が施納。正安3年（1301年）、雷火で七重塔が焼失。享禄2年（1529年）にも伽藍を焼失したが、享禄4年（1531年）には再建された。現在のものは元の伽藍の東に1674年までに再建されたもの。
相対式2面2線ホームの地下駅。改札口は1番ホーム大国町寄りと、2番ホームの南北双方に1か所ずつ、いずれもホームと同一フロアで、合計3か所ある。なお、互いのホームを結ぶ通路が線路下に通されている。地上へのエレベーターは岸里交差点の北側に、交差点北西角(3番口)はなんば・西梅田方面改集札口に、交差点北東角(2番口・西成区役所地上階)は住之江公園・南港方面改集札口にそれぞれ通じている。ホーム同士の渡り通路にはエレベーターはない。
父・ダイリン、母・トネチドリ。毛色は芦毛で、アラブ血量は29.88%。1976年3月16日に門別の太田二郎によって生産される。競走馬としてはスインフアニーという名で、おもに紀三井寺競馬場、道営競馬に所属した。記録に残る範囲では1978年から1980年にかけ走り、通算成績は35戦3勝、206.9万円の賞金を稼いだ下級馬に過ぎなかった。1980年に競走馬を引退。競走馬引退後は引き取られ馬術競技馬に転身した。トータルの実績は競走馬としてよりも馬術競技馬としての方が上で、1982年の島根国体「くにびき国体」等に出場するなど活躍した。その後も競技馬時代の同一オーナーが引き続き所有した。健康に優れ、非常に長生きした。2010年にサラブレッド系競走馬カネケヤキ（1961年 - 1995年。1964年二冠牝馬）が持っていた牝の軽種馬の長寿記録を更新し、2011年にはシンザン（1961年 - 1996年。1964年三冠馬）が持っていた日本の軽種馬の長寿記録35歳3か月11日を更新した。その後も記録を更新し続けていたが、2013年8月16日に死亡した。37歳5ヶ月は、軽種馬としては記録的な長寿であった。