帝京第三高校サッカー部出身。高校3年次に高校選手権山梨県予選の決勝戦まで進んだが決勝で韮崎高等学校に敗れ選手権への出場はならなかった。高校卒業後は指導者を志し東海大学に進学しコーチング理論を学んだ。2001年に鹿島学園高校に保健体育科教員として赴任。その後サッカー部の監督として指導を始めた。2004年11月全国高等学校サッカー選手権大会茨城県大会で初優勝し第83回全国高等学校サッカー選手権大会に出場。以後第85回大会まで3大会連続で同選手権出場に導いた功績により、2007年に鹿嶋スポーツ功労賞を受賞した。2008年には第12回国際ユースサッカーin新潟に出場するU-17日本代表チームにコーチのひとりとして参加した。同年度開催の第87回全国高等学校サッカー選手権大会では同校歴代最高のベスト4を経験した。2016年4月からは同高校女子サッカー部の総監督も兼任するようになった。
1945年8月15日にポツダム宣言を受諾し日本が降伏してからわずか数ヶ月後に日本野球連盟がプロ野球再開を表明。翌年には8球団で公式戦再開にこぎつけたが、その内中部日本・ゴールドスターが採用していたユニフォームは、戦後の物資不足のため生地は入ったがアンダーシャツ・ストッキング用の染料はまだなくネーム用のフェルト生地もなく、結局白地のままプレーした。ユニフォームのネームと背番号はペンキで手書きによるものであった。ゴールドスターはあるゲームで自軍のユニフォームが盗まれてしまい東京セネタースのユニフォームを借用して裏返しに着ていたというエピソードもあった。翌年から生地以外にもいろいろなものが手に入るようになったため、この物質不足のユニフォームはわずか1年で封印された。
物質不足の影響でユニフォームはすべて白地である。帽子のマークはなし。ユニフォームにはペンキで前が上CHUBU、下NIPPON（中部日本）左胸に中央★のG（ゴールドスター）。後ろが背番号であった。
浜松連隊区（はままつれんたいく）は、大日本帝国陸軍の連隊区の一つ。1907年（明治40年）に設置され、静岡県の一部地域の徴兵・召集等の兵事事務を取り扱った。1925年（大正14年）に廃止された。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は単式ホームの1番のりば側にあり、島式ホームの2・3番のりば側へは跨線橋で連絡している。風格ある古い木造瓦葺きの駅舎が特徴である。かつては簡易委託駅であったが、2007年（平成19年）に完全な無人駅となった。現在は倉敷駅が管理している。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ICOCAチャージ機能付きの自動券売機および、簡易型の自動改札機が設置されている。便所は新しく作り直され、男女別になっている。駅舎は2007年（平成19年）12月7日に登録有形文化財に登録されている。駅舎は、伯備線倉敷 - 美袋間が開通した1925年（大正14年）に建てられた。木造平屋（79平方メートル）でセメント瓦葺きの切妻屋根、外壁に木板を重ねた構造が特徴。窓や入り口の建具をアルミサッシに変更した以外は、ほぼ建築当初の姿を保っている。1985年（昭和60年）から総社市が管理。
1892年（明治25年）、現在の旭橋の位置に幅1間（1.8m）、長さ50間（90m）の土橋が架設された。1894年（明治27年）には北海道庁が高欄付の「鷹栖橋」と名づけた木橋を架設した。1898年（明治31年）の出水で流出したが、直ちに同型の橋に架け替えられた。初代の旭橋は、1904年（明治37年）に北海道庁技師山岡三郎の設計により架けられた鋼橋（全長約104m、幅5.5m）で、それ以外の部分は依然として木造であった。、山岡が当時の奥田町長に相談したところ、「字面も語調も良い『旭橋』としては」ということで命名された。この旭橋は大正時代後期になると側径間の木製部分を中心に老朽化が進み、都市拡大に伴う交通量増加に対応できなくなっていった。また、第7師団庁舎へ通じるため軍事上も重要な橋梁であり、やがて架け替えの必要に迫られた。1927年（昭和2年）、北海道大学工学部長の吉町太郎一に設計指導を依頼し、「旭川のシンボルになる橋」と考えて内務省と協議した結果、橋梁形式にブレースト・リブ・バランスド・カンチレバー・タイドアーチ橋を採用することになった。この構造では、トラス状に補強された二重のアーチ（ブレースト・リブ・アーチ）によって中央径間を大きく取り、そこに生じる下向きの力を、両側径間に張り出した片持ち梁（カンチレバー）を支持する上向きの力として利用することでバランスを取り、かつ中央径間では桁を（アーチのタイとして）張力を負担させ下路式アーチを構成して支点に生じる水平力を大幅に減らすことで、橋脚や基礎の構造を簡素化している。吉町の恩師広井勇が設計指導して、3年前に完成していた札幌の旧豊平橋が3連のブレースト・リブ・バランスド・タイドアーチ橋であり、旭橋にもその影響が見られるが、こちらは中央径間のアーチを3倍も大きく飛ばし、左右の径間をアーチでなくカンチレバーとしたことで、より大規模であるにもかかわらず優美な形状となっている。日本国内で同じ形式の橋は、白鬚橋（東京都、1931年竣工）、忠節橋（岐阜市、1948年竣工）が現存しているほか、新たに北上大橋（一関市、2003年）で採用されている。当時の旭橋の両正面には軍人勅諭綱領を書いた青銅製の旭日章を模した大額が掲げられ、通行する者は立ち止まってお辞儀や敬礼をし、市電車内では車掌が通過時に「気をつけ！」と号令をかけたという。戦時中には多くの兵士が旭日章の下を通って満州、ノモンハン、中国大陸、アリューシャンへと出征して行った。軍都旭川を象徴する橋であったが、終戦とともに旭日章は撤去された。