カピテーンの中止により、アドミラルはカピテーンの需要層も吸収することとなった。標準型はカピテーンと同じ2800ccキャブレター(132-145馬力)であったが、アドミラルEは電子式燃料噴射で165馬力に強化された。アドミラルEは1972年以降はオートマチック版のみが販売された。1972年9月にはフロントグリルが手直しされ、1975年以降は排気ガス対策のため出力が129-160馬力に引き下げられた。
K-A-Dのモデルチェンジによって1969年に新型に移行したが、これが最後のカピテーンとなった。1970年5月にカピテーンは落とされ、アドミラルとディプロマートのみが1978年にオペル・セネター(上院議員)にバトンタッチするまで生産された。カピテーン・Bの生産台数は4,976台に過ぎない。Bの特徴は車体がAよりやや小さくなり、後輪サスペンションがド・ディオン式となり、乗り心地や操縦性が大きく改善されたことである。
1964年にフルモデルチェンジと共に、カピテーン・アドミラル(提督の意味・1937-39年に生産された最上級モデルの名称を復活)・ディプロマート(外交官)の3シリーズ構成（K-A-Dと呼ばれた)となり、歴史あるカピテーンの名はそのベースモデルにのみ与えられることになった。車体寸法もP2と比較して全長・全幅とも10cmあまり拡大され、シボレーのV8エンジン(4600cc190馬力または5400cc230馬力)も搭載可能な、アメリカ車のインターミディエイト級の大型車になり、欧州の道路では扱いにくいほどのサイズとなった。このため、より小型のレコルトにも6気筒版が用意されることになり、やがてコモドーレに発展する。また、こうした販売政策の結果、K-A-Dシリーズの販売の中心はアドミラルとなり、カピテーンは目立たない存在となった。なお、1965年にはディプロマートに2ドアクーペが追加されたが、生産台数は347台に過ぎない。1967年には2800ccエンジンの出力アップと共にステアリング機構の刷新(衝撃吸収式となった)などの改良が施されている。
ルーフデザインが角ばったものに改められた他、エンジンも新設計OHV2600ccとなり、最高速度は150km/hに引き上げられた。1960年末からはGM製自動変速機も選択可能となった。1959年8月から1963年12月まで145.618台が作られた。
1958年にモデルチェンジされ、P1シリーズとなった。更に幅広く、かつ低くなったボディにはアメリカで流行のラップアラウンドウインドウが与えられた。このモデルは僅か1年しか生産されず、P2にバトンタッチされた。
ようやく完全な戦後型として生まれ変わり、アメリカ風に低く幅広い新設計のフルワイズ・フラッシュサイドボディとなって、スタイリングのトレンドではメルセデスを凌駕した。前輪ウィッシュボーン、後輪リジッドの保守的レイアウトに変化はなく、エンジンも戦前からの6気筒を流用したが出力は68馬力に強化されていた。更に1955年からは71馬力、56年には75馬力と順次強化され、最高速度も140km/hとなった。56年には外観の化粧直しも行われた。57年からは3速半自動変速機がオプションとなった。このモデルは154,098台が作られ、VWビートル、オペル・レコルトに次ぐ、ドイツ国内第三位の販売実績を示した。
1951年にはメルセデス・ベンツが、カピテーンを挟撃するラインナップとなる戦後型6気筒車の「300」・「220」を発表した。オペルもこれに対抗するため新設計の戦後型カピテーン開発を急いだが間に合わず、暫定策として在来型カピテーンの延命措置を図った。戦前の基本設計のままスタイルの化粧直しが行われ、特にノーズ周りは、戦前型ボディシェルで生産再開された1946年型-1948年型のアメリカ車のように、クロームメッキで派手に飾り立てられた。またトランクスペースの拡大も図られている。2500ccエンジンも従来通りだが圧縮比を上げ、3馬力プラスの58馬力となった。1951年から1953年7月まで48,562台が作られた。
1901年（明治34年）に東京美術学校油画科へ仮入学した。このときの同級生のひとりに森田亀之助らがおり、また同科には和田三造、山下新太郎、青木繁、熊谷守一が在籍していた。翌1902年（明治35年）に本科1年に進学し、はじめ岡田三郎助に師事。1903年（明治36年）になると同校画学生だった熊谷守一、和田三造、柳敬助、橋本邦助らと共に東京市下谷区に一戸建てを賃貸し、共同生活を始めている。1904年（明治37年）9月に開催された第9回白馬会展に風景画を初出品した。翌1905年（明治38年）同展出品作は東京美術学校買い上げとなった。1906年（明治39年）3月、同校本科を卒業し研究科へと進学した。1906年（明治39年）夏には和田三造の実家福岡県へ出向き、熊本県の阿蘇山や長崎県などを共に旅行している。またこのとき父が佐賀県に赴任しており、同地にて「父の像」「母の像」「残暉」などを描いた。同年12月、師事していた黒田清輝の勧めにより福井県の福井中学校（現福井県立藤島高等学校）に図画教師として任期1年で同地へ移住、赴任した。1907年（明治40年）末、中学図画教師としての任期を終え福井県から東京へ帰省。この年、3月に父を、9月に兄を失っており、翌1908年（明治41年）8月より渋谷村（現渋谷区）に母、次弟らと共に同居を開始する。弟の光は山羊園として永光舎を開き、永は弟の山羊園で山羊を題材に作品制作を続けた。