内装は木製ダッシュボードに覆われた計器盤、木製のドアトリム、調節可能なステアリングコラム、空気を通すPVC表皮の快適な座席を備えていた。室内換気の排出口は屋根後端の裏側にあった。車室内はかなり広く、トランスミッション部は幾分大きく張り出していたが運転はし易く、かなり納得できる性能を有していた。分厚いフロアカーペットを含む標準装備は奢られていたが、後部窓のデフォッガーは用意されていなかった。背もたれは倒れなかったが前席の高さと傾きはかなりの調節が利いた。ハンドルは上下方向ばかりでなく前後方向へも調節できた。安全性の観点からドアハンドルはドア内張りに埋め込まれており衣類が引っかかることがないように配慮されており、（不用意な操作防止のため）ドア窓の昇降ハンドルも同様にバネ仕掛けの埋め込み式であった。計器盤には速度計、燃料計、水温計、電圧計と「円グラフ」状に配された警告灯の集合ランプを備えていた。後部座席の中央には収納可能な肘掛があった。
背の高いエンジン/ギアボックス2段重ね配置にある程度影響を受けたスタイリングは幾分風変わりなもので、トライアンフ・2000との近似性をも強く感じさせるものであった。前部は2000の顔をつぶした様な顔周りに2灯ヘッドライトを持ち、後部はほぼコーダトロンカ状に切り落とした非常に短いトランク部となっていた。屋根は後部窓の上部まで明確に張り出していた。1300には4ドア・サルーンのみが用意されていた。
1300はレイランド初の前輪駆動（FWD）の車であった。当時の主要な競合企業であったBMCがミニやベストセラーであったBMC・1100といった3車種のFWD車を製品群に擁していたことで、レイランドは1100の目覚しい成功の余波がトライアンフの新型車に及ぶことを望んでいた。トライアンフはBMCの横置きエンジン配置とは異なる縦置きエンジンの後部に下に重ねてトランスミッションを配置した（しかしオイルは共用していない）。このエンジン/ギアボックス2段重ね配置は上下方向に嵩張ることとなり、スタイリングの自由度に制限を加えることとなった。このエンジンは元々は1953年のスタンダード・エイト（Standard Eight）の803ccエンジンから始まったものであり、トライアンフ・ヘラルド13/60に使用されていた1,296ccエンジンと同一のものであった。保守的なOHVの直列4気筒は単装のストロンバーグ製キャブレター付き（ヘラルド13/60にも使用された）で61 hp (45 kW)を発生し、オールシンクロメッシュ機構付きの4速マニュアルトランスミッション（MT）と組み合わせられた。前輪サスペンションはショックアブソーバー／コイルバネを擁したダブルウィッシュボーン式サスペンション、後輪サスペンションはトライアンフ・2000と同様にセミトレーリングアームとコイルバネの組み合わせであった。
バナナ・パンケーキ・トレイルのように、やはり多数の欧米人旅行者が訪れることで自然発生的に形成された「街道」の例として、中南米の「グリンゴ・トレイル」（Gringo Trail。「グリンゴ」とは、白人を少々揶揄的な意味を込めて呼ぶときの言葉）や、1960年代から70年代にアジアに形成された、「ヒッピー・トレイル」（Hippie Trail）などを挙げることができる。また、そのような言葉として認識されているわけではないものの、日本国内でも「バナナ・パンケーキ・トレイル」と同様に、旅行関連の情報産業が、その土地の本来の姿をより観光客向きのものへと変容させてしまうような現象や、そのような結果として生じたエリアといったとものを取上げることができるであろう。例えば、どこかの鄙びた温泉が「秘湯」としてテレビや旅行雑誌等で広く紹介されることで数多くの観光客が訪れるようになり、結果的にそこが「秘湯」からメジャーな観光地へと変容してしまうようなケースや、あるいはそれまで何もなかったところが映画やテレビドラマのロケ地として取上げられたことで多数の観光客が訪れるようになり（昨今では、日本人観光客ばかりではなく、アジア系の観光客がそのような現象を作る場合もある）、それら観光客を当て込んだ旅行関連産業がその土地に育つなどはそのようなケースの例といえる。なお、上述のように「バナナ・パンケーキ・トレイル」という言葉には、ネガティブなニュアンスも含まれているのだが、日本の場合、地元の自治体が「まちおこし」の一環として、何かの機会を捉え、この言葉が言い表しているような現象をあえて生み出そうとする場合もある。
日本で広く知られるようになった、岩波書店の日本語版『ちびくろ・さんぼ』（1953年（昭和28年）刊、120万部以上が売れたとされる）も、こうしたアメリカ版の1つであるマクミラン社版（1927年刊）に使われていたフランク・ドビアスの絵を用いている（ただし、岩波版では絵のレイアウトなどが、翻訳者である光吉夏弥によって改変されている）。日本でもアメリカ同様にこの絵本には著作権がないとみなされていたため、海賊版が横行し、国内の主要な出版社ほとんどすべてから70種類を越えるいろいろな『ちびくろサンボ』が出版された。日本で出版されたものの多くは、主人公の名前を「サンボ」と片仮名書きし、「ちびくろ」を平仮名で形容詞的に用いていたため、『ちびくろサンボ』という表記が最も一般的なものとなり、これらのいろいろな異本を総称する場合も『ちびくろサンボ』とするのが普通である（そこで、この項目でもこの表記を見出しとして用いている）。このように多くの異本が出回った中で、岩波書店版は最初に広く普及したものであったことから、オリジナルと違う絵が使われていたにもかかわらず、日本ではいわゆる定本と見なされてきた。しかしその後、アメリカでの黒人の公民権運動の高まりと連動して黒人差別であるとの批判を受けるようになり、1988年（昭和63年）には出版社が一斉に絶版させる処置を行った（後述）。これにより岩波書店版を含め、事実上すべての出版社のものが自主的に絶版となり、書店から回収されるに至った。一斉絶版問題以前には、ヘレン・バンナーマンによる原作そのままを日本語訳したものは出版されないままであった。原作そのものの日本語版が出版されたのは、1999年（平成11年）の『ちびくろさんぼのおはなし』（灘本昌久訳・径書房刊）が初めてである。同じ径書房から英語の完全復刻版も出版されている。