国道472号の婦中町から八尾町にかけての区間は富山県中央部における産業・観光を支える重要な路線であるにも拘らず、もともと生活道路であったものを国道に昇格させている経緯から現道では道路沿いに家屋が密集して狭隘区間が続いており、またJR高山本線と千里踏切で平面交差するなど交通のボトルネックとなっていて沿線自治体や国道472号整備促進期成同盟会からは交通事故頻発など安全上の問題も指摘されていた。これらの問題を解消し、域内における安全確保と物流効率化を目的として計画されたのが、婦中バイパスである。ルートは国道359号婦中西バイパスと接続するの長沢（西）交差点から現道とほぼ並行して南進し、婦負郡八尾町奥田で県道千里八尾線に繋がる計画である。古い街並みを貫く現道と異なり、水田部を拓いて整備されるため道路幅員・線形とも良好で歩道も設置されるが、現在は起点から県道下瀬小倉線とぶつかる千里交差点まで2.7km間のみの開通となっていてその先0.9kmは未開通である。また富山市では、婦中バイパスの全線整備に加え、千里交差点から八尾町八十島まで旧八尾町中心部を迂回する延長約8.5kmのバイパスも計画しており、県や国に具体的な計画の策定や早期整備を要望している。国道472号両バイパスの整備により県道小杉婦中線を介して北陸自動車道富山西ICと富山八尾中核工業団地とのアクセスが改善するほか、国道472号現道の一方通行区間が解消されるなどの効果が見込まれる。
ヤルカンドノウサギは主に毛皮と肉のために狩猟されており、1958年から1981年の間には一年におよそ10,000羽 が射殺され毛皮にされている。この地域ではノウサギは珍しくないが、徐々に進む農地開発を主因とする生息地の減少によって近年の個体数はおよそ30%減少したとされている。 生息地の分断により、個体群間の遺伝子流動はほとんどなくなってしまっている。この種はまだ分布域が比較的広いため、IUCNにより「準絶滅危惧」に指定されている。 しかし、生息地の推移に関する確かな情報は得られていない。
オスリャービャは、ペレスヴェート級戦艦の2番艦として1895年度の建艦計画で発注された。1895年11月22日にサンクトペテルブルクの新海軍工廠で起工、1898年10月27日に進水し、1901年8月に竣工した。建造費は11.34 ルーブリであった。しかし計画の排水量を大きくオーバーしてしまった影響で、実際に稼動できるようになったのは1903年夏ごろであったという。日露戦争開戦直前、オスリャービャは防護巡洋艦アヴローラなどを伴いバルト海から旅順へ向かう航海の途中であったが、故障などで地中海に釘付けとなっていた。その頃ちょうど日本海軍の新造装甲巡洋艦である春日と日進がイタリアから日本に向けて航海していたため、お互いに警戒し合う状態となっていた。スエズ運河を越え紅海にまで達したものの、そこで開戦となり旅順への合流は不可能としてバルト海へ呼び戻された。そしてオスリャービャはウラジーミル・ベール大佐の指揮の下第2太平洋艦隊（日本側での通称バルチック艦隊）に編入され、第2装甲艦隊司令官ドミトリー・フェルケルザム海軍少将が乗艦する旗艦となった。オスリャービャは、艦隊の中での砲術部門における優秀艦に選ばれた。オスリャービャは、第2装甲艦隊所属となった戦艦シソイ・ヴェリキィー、ナヴァリン、装甲巡洋艦アドミラール・ナヒーモフを率い、戦域を目指した。戦闘を前に、艦ではもともとの重量オーバーに加え過積載により主装甲帯が海面下に没するという状態が生じていた。このことが、オスリャービャの運命を決定付けることとなった。1905年5月24日にはフェリケルザムが病により没したが、そのことは全艦隊に伏せられ、将官旗は降ろされなかった。5月27日、対馬海峡においてオスリャービャは第2装甲艦隊の旗艦として三列縦隊のうちの左翼先頭にいた。海戦の始まりにおいてオスリャービャは日本側の戦艦と装甲巡洋艦計12隻のうちの7隻による集中砲火を一身に浴びることとなった。これは戦隊の先頭艦を集中攻撃する日本側の方針（丁字戦法）や、三本煙突で識別しやすかったことが原因とされている。中央の列にいた第1装甲艦隊の最後尾である戦艦オリョールとほぼ並走していて、そこからその真後ろにつくべく速度を落としていたため（機関を停止していたとする記録もある）、多数の直撃弾を浴びてしまった。まもなく艦首の火砲はすべて使用不能となり、前部艦橋は炎に包まれた。船体は傾斜を増し、それは前を走るオリョールの艦尾の12インチ砲塔からオスリャービャの艦尾に至るまでの全甲板が見渡せたほどであった。14時45分には艦首装甲砲座部分に被弾し大穴が開き、オスリャービャは戦列から落伍した。艦首および船体は大きく傾斜し、左舷は落伍ののち10分で水没した。15時7分に日本側がオスリャービャの沈没を確認し、オスリャービャは日本海海戦で撃沈された最初の戦艦となった。515名近くが戦死し、その中には艦橋を退くことを拒んだベール艦長も含まれた。第1水雷艇隊（当時ロシア海軍は駆逐艦相当の艦を水雷艇と呼称していた）の駆逐艦が救助に駆けつけ、250名がブイヌイに、10名ずつがブラーヴィイとブィーストルイに救助された。その後、ブラーヴイはウラジオストクへたどり着くことができたが、他の2隻は失われ乗員は捕虜となった。ブィーストルイは防護巡洋艦スヴェトラーナとともに航行中、追撃を受けブィーストルイは航行の自由を失ったスヴェトラーナと離れたが防護巡洋艦新高に追い詰められ、朝鮮半島沿岸で乗員の手によって爆破されて上陸した乗員は捕虜となった。機関が故障したブーイヌイは一等巡洋艦ドミトリー・ドンスコイによって撃沈処分され、乗員が移ったドミトリー・ドンスコイも鬱陵島に追い詰められ自沈処分となり、上陸した乗員は捕虜となった。