1944年3月26日、チャールズ・オースバーンは第5艦隊に配属され、翌日にはバーク大佐がマーク・ミッチャー中将率いる空母機動部隊の参謀長に就任するため艦を去った。強力な第58任務部隊（第5艦隊所属の場合には第58任務部隊、第3艦隊所属の場合には第38任務部隊と呼称された）とともに、3月30日から4月1日にかけてチャールズ・オースバーンはパラオ、ヤップ島、ウルシー環礁、ウォレアイ環礁への空襲を実施し、それからメジュロ環礁で補給を行った。同月下旬には、ホーランジアへの上陸支援とトラック環礁およびポナペ島へ空襲を行う空母ヨークタウン（USS Yorktown, CV-10）ら機動部隊の護衛を実施。メジュロへの帰路、チャールズ・オースバーンは次なる大規模作戦であるマリアナ・パラオ諸島の戦いに備え演習に参加した。1944年6月6日から1944年7月6日にかけて、チャールズ・オースバーンはテニアン島、サイパン島、パガン島、グアム島、そして硫黄島へ繰り返し空襲を行う第58任務部隊の空母を護衛する。これらは敵飛行場と防衛施設の破壊を目的としており、マリアナ諸島各島への一連の上陸作戦での脅威を取り除くものであった。さらにチャールズ・オースバーンはグアム島の沿岸陣地に砲撃を加え、グアムの戦いとサイパン島の戦いを援護する空母エセックス（USS Essex, CV-9）の護衛を実施した。西海岸でのオーバーホールを終えたチャールズ・オースバーンは1944年11月5日にウルシー環礁へ戻り、11月いっぱいをレイテ島へ向かう船団に上空援護を行う空母の護衛として過ごした。12月19日から24日にかけて、チャールズ・オースバーンはサンペドロ湾からミンドロ島へ向かう補給船団を護衛したが、その途上で激しい空襲を受けた。12月21日に1回の神風を含む4回の空襲に見舞われ、護衛の駆逐艦による対空砲火の援護の下で船団が揚陸を終えるまでの間、さらなる空襲が行われた。
チャールズ・オースバーンは1942年3月16日に、テキサス州オレンジのコンソリデーテッド・スチール社でW・H・コッテン夫人の手により進水した。その後1942年11月24日にL・K・レイノルズ少佐の指揮の下就役した。チャールズ・オースバーンの最初の任務は、1943年4月1日から5月8日にかけてニューヨークからカサブランカまで船団護衛を行った後で、別の船団を護衛して戻るというものであった。1943年5月11日、ボストン海軍工廠においてM・J・ギリアム大佐の下で第23駆逐戦隊（Destroyer Squadron 23）が編成され、チャールズ・オースバーンは第45駆逐隊（Destroyer Division 45）の旗艦になった。第23駆逐戦隊の当初の編成はチャールズ・オースバーンとフート（USS Foote, DD-511）、スペンス（USS Spence, DD-512）のわずか3隻だったが、順次オーリック（USS Aulick, DD-569）、クラクストン（USS Claxton, DD-571）、ダイソン（USS Dyson, DD-572）、コンヴァース(USS Converse, DD-509)そしてサッチャー（USS Thatcher, DD-514）が加わり、作戦行動を開始した。
ACOは2012年から始まった「Garage 56」のコンセプトを継続した。これは、ル・マン24時間レースを通して新しい技術をテストする試練の場として「Garage 56」という56番目のエントリー枠をレースに設けたものである。ACOは2013年に、2014年のル・マン24時間レースの「Garage 56」のエントリー枠を日産のニスモ (NISMO)版開発車が獲得したことを発表した。日産は、2013年のル・マン24時間レースが行なわれた2013年6月21日の週末の日に日産・ZEOD RCとして知られる電力駆動レーシングカーを発表した。ZEOD RCは、日産の援助を基に製作された2012年の「Garage 56」枠のデルタウイングの設計者のベン・ボウルビーによって設計されている。ZEOD RCは、デルタウイングによく似たデザインのシャシーにリチウムイオンバッテリーパックを積んだ（エンジンとバッテリーの二つの動力源を持った）「ハイブリッド・エレクトリック・ビークル（HEV：Hybrid Electric Vehicle) 」として利用できる。ZEOD RCは、1.5リッタ－直列3気筒直噴ターボ付きエンジンに2つの110kWモーターによる電力駆動システムを組み合わせており、エンジン走行と電力走行を切り替えて走行する。日産はサルト・サーキットを電力走行だけで完全に1周することを試みていた。レース前のウォームアップ・セッションでは、目標のゴール地点まで到達していた。
アランは12歳の時にドラムを始めた。彼のプロとしてのキャリアは1960年代初頭に始まった。彼はピート・ブラウン（ボーカル）、ジョン・マクラフリン（ギター）、ビンキー・マッケンジー（ベース）、ピート・ベイリー（パーカッション）と一緒に「ザ・ファースト・リアル・ポエトリー・バンド」に在籍した。1967年、クリス・マクレガー、ドゥドゥ・プクワナ、ロニー・ビア、コールリッジ・グッドと共に、グウィグウィ・ミールウェビのアルバム『Mbaqanga Songs』を録音した。1968年まで、彼はジョン・マクラフリンとギュンター・ハンペル・トリオに在籍した。この頃、デヴィッド・アレンと出会っている。1968年の国際エッセン・ソング・デーでは、ブルーノ・ベッセ（ギター）、フレディ・ゴスアイ（ベース）、サイモン・プレスティッチ（液体照明）、ラウル・クロース（技術担当）と並び、ギュンター・ハンペルと共演した。彼は1970年に初期の「Fat Harry」で演奏した。1971年、アランはイギリスのキーボード奏者スティーヴ・ミラーと共にデリヴァリーに参加し、ゴングに参加し続けたピップ・パイルの後任となった。1972年、アランはゴングに加わり、再びパイルの後任ドラマーとなった。アランは1973年にゴングを脱退し、新しいデリヴァリーのラインナップに参加したが、これは短命ですぐに解散した。アランは、ロル・コックスヒル&スティーヴ・ミラーのアルバム『ストーリー・ソー・ファー/オー・リアリー?』（1974年）に参加した。彼はラルフ・マクテルのアルバム『Not until Tomorrow』（1972年）とバート・ヤンシュのアルバム『ムーンシャイン』（1973年）でドラムとパーカッションを担当している。アランはまた、ロバート・ワイアットと一緒に演奏を行った。例えば彼のアルバム『ロック・ボトム』や『ルース・イズ・ストレンジャー・ザン・リチャード』でその演奏が聴ける。アーティストのアルフィー・ベンジとは、彼女がワイアットと結婚する前に関係があった。アランは1974年にゴングに短期間ながら再加入したのをはじめ、1978年のマザー・ゴングとの仕事を含め、その後の数年間、バンドとの関係を維持し続けた。また、バーバラ・トンプソンズ・パラフェルナリア（1974年–1975年）とも共演した。アランは、1970年代にピーター・レマーとも仕事をしたが、1980年代にはほとんど演奏活動を辞めてしまった。