2002年12月27日に施行された福島市男女共同参画推進条例に基づく拠点施設として、同年9月19日に仙台支店への統合のため営業を終了したみずほアセット信託銀行（旧安田信託銀行）福島支店跡の空きビルを借り上げ2003年に開館した。地上4階建てで延べ床面積は1,151平方メートル。2階から4階に福島市役所総務部の1課として福島市男女共生センターが入居しており、DVなど夫婦間の問題の相談や、男女共生に関する情報提供や図書の貸出、会合などへの会議室の貸し出しを行っている。その他福島市消費生活センターが2階に、市役所窓口業務の出先機関として福島市福島駅東口行政サービスセンターが1階に入居している。
弘化2年（1845年）、永井勘兵衛の次男として生まれる。通称は鉄三郎。慶応元年（1865年）、旗本・春日邦三郎の婿養子となる。江戸幕府旗本であり、朱子学を修めた。慶応4年（1868年）、幕府崩壊後、徳川慶喜の処分に不満を抱いた旧一橋家と各奉行の同心などが結成した彰義隊に加入し、彰義隊頭並に任命される。5月15日、上野戦争により彰義隊が瓦解すると浅草周辺に潜伏ののち、盟主である輪王寺宮を擁し、奥羽雄藩と連携共闘をするため江戸を脱し、彰義隊頭取の池田長裕とともに船にて平潟（現茨城県北茨城市）へ上陸。陸軍隊隊長として、常磐各地を転戦するが、9月に奥羽列藩同盟が瓦解し、盟主の仙台藩が降伏すると仙台へ向かい、榎本武揚率いる脱走軍に合流。箱館政府では歩兵頭並陸軍隊頭として、約30名を率いる隊長となる。また、榎本の小姓を務めていた新選組の田村銀之助を養子に迎えている。明治2年（1869年）3月、新政府軍の蝦夷上陸に伴い各地で戦闘するが、圧倒的兵力の新政府軍には抵抗の術もなく、5月11日、函館亀田新道で重傷を負い、12日に服毒自殺した。菩提寺は函館実行寺で、法名を潜心院殿義速日欣居士。また、東京都荒川区南千住にある円通寺境内にある死節之墓にも名が刻まれている。なお、慶応4年（1869年）に妻・路く、明治3年（1870年）に娘、明治11年（1879年）養父・邦三郎がそれぞれ死去し、春日家は断絶となっている。
春日 左衛門（かすが さえもん、弘化2年（1845年） - 明治2年5月11日（1869年6月20日））は、江戸時代末期（幕末期）の幕臣（旗本）。
2000年、長崎北陽台高校卒業後、明治大学に入学する。2003年、明治大学ラグビー部の副将に就任した2004年、明治大学卒業後、神戸製鋼コベルコスティーラーズに加入。2005年10月8日に行われたジャパンラグビートップリーグ第4節のサントリーサンゴリアス戦に先発出場で公式戦初出場を果たした。2011年、現役を引退した。
1991年映画『The Cabinet of Dr. Ramirez（ラミレス博士の内閣）』で初監督。（日本未公開/ジョーン・キューザック、ミハイル・バリシニコフなどが出演）俳優としてはジャン＝リュック・ゴダールの「ゴダールのリア王」に出演している（共同脚本も執筆）。
MC.202の前身であるM.C.200サエッタは開戦時のイタリア空軍主力戦闘機として各方面に展開したが、500km/h程度の速度性能、軽武装、更には保守的なパイロット達が開放操縦席を要求したことなどが制約となり、潜在的に持っていた優れた設計を生かしきれない戦闘機となった。部隊配属が開始された1939年時点で既にその性能の限界は見えていた。この戦闘機が持つ本来の能力を引き出すには大馬力エンジンの搭載が不可欠であったが、イタリア国内にはそれに適したエンジンは無かった。そこで白羽の矢が立ったのは、同盟国ドイツのダイムラー・ベンツ製DB.601エンジン（水冷倒立V型12気筒、1,100馬力）である。前身のサエッタの設計も担当したマリオ・カストルディ技師は、早速このエンジンに合うよう機体を設計し直した。極端なまでの視界要求に応えたサエッタの胴体の背の高さを低くし、胴体は60cmほど延長された。また、この機の特徴として左の翼が右に比べ20cm長いことが挙げられるが、これは同機以外でも戦前からイタリア機でしばしば用いられた手法で、プロペラの回転方向に生じるトルクモーメントを打ち消すためのものであった。原型機（シリアルM.M.445）はDB601Aエンジン（1,175馬力）、ピアッジョP.1001可変ピッチ・定速プロペラを搭載し、1940年8月に初飛行した。エンジン換装の効果は明らかで、速度は一気に600km/hクラスになり、高度18000フィート（約5500m）まで6分以内で、十分な運動性を維持したまま上昇可能であった。空力的にみて妥当な改設計はこの戦闘機が持つ本来の力を引き出した。空軍もこの戦闘機の優秀さに目を付け、即座に量産命令が出された。原型機はヘッドレスト・フェアリング左右に後方視界確保用の窓を持っていたが、量産機では単にフェアリング左右に窪みを付ける形に簡略化され、また引き込み式だった尾輪も固定式となった。生産は1941年5月からマッキ社で始まり、7月からはブレダ社、翌1942年5月からはSAIアンブロシーニも加わった。ただ、搭載予定のDBエンジンがドイツ国内向けの生産で手一杯だったこともあり、その生産は当初、なかなか軌道に乗らなかった。しかし1942年からはアルファロメオ社がDBエンジンをRA1000RC41(1175馬力)としてライセンス生産を開始し、ようやく生産が軌道に乗った。