ピアチェンツァの戦いで敗北したフランス＝スペイン連合軍はポー川を渡って撤退した。オーストリア軍の指揮官アントニオット・ボッタ・アドルノはそれを防ぐべく、セルベローニ伯爵（Serbelloni）率いる前衛部隊を派遣して攻撃を仕掛けた。連合軍は荷物がティドネ川の対岸に輸送されるまでロットフレーノを守ったが、オーストリア本軍を前に敗れた。オーストリアのベレンクラウ元帥（Bärenklau）は南からカステル・サン・ジョヴァンニにあるフランスの本軍の側面を攻撃しようとしたが、マスケット銃の銃撃を受けて戦死した。連合軍は戦列を維持したが、やがてトルトーナへの撤退を決定した。その後、ピアチェンツァはオーストリアのナーダシュディ将軍に降伏したが、オーストリアによるピアチェンツァ全体への侵攻は失敗した。いずれにせよ、オーストリアはイタリアの確保に成功した。
大阪府和泉市出身。1979年、CBSソニー（当時）のオーディション合格を機に脱サラして芸能界入り。1980年「流れて大阪」でデビュー。1984年「片恋酒」がヒットし、第17回全日本有線放送大賞で優秀新人賞を受賞し一躍脚光を浴びる。
三門 忠司（みかど ちゅうじ、1944年10月9日 - ）は、日本の演歌歌手。本名は状家 忠次（じょうや ただつぐ）。身長175cm。体重65kg。テイチクエンタテインメント所属。
家族構成は父母弟であり、弟とは特に仲がいい。母親はピアノ教師であり、実家はピアノ教室。高校は、校則が厳しいミッション系の女子高出身。その後大学へ進学し、就職活動も経験した。自宅には100本を超えるスーパーファミコンのソフトを所持している。特にファイナルファンタジー、MOTHER2、ぷよぷよが好きで、全日本ぷよ協会やコンパイルクラブに入会していた程である。空手を5年間習っており、黒帯を持つ有段者。
兵庫県で生まれ育ち、上京し銀座を歩いていた際に、芸能事務所の株式会社アミティープロモーションにスカウトされる。テレビのイメージカットや再現VTR、スチールなど活動の幅を広げる。WALLOP放送局の番組「レトロゲームスタジアム」において、番組内で行われたゲームのインセンティブとして、自身初となる一人でのトーク番組への出演を果たし、2014年12月31日には、ファッションショーのランウェイを歩いた。2016年2月、有料オフィシャルファンサイトのチャネルを開設。2016年6月、所属していた株式会社アミティープロモーションを離れ、フリーランスでの活動を開始する。2017年2月、有料オフィシャルファンサイトが閉鎖。2017年10月、YouTubeに公式チャンネルを開設。
肥田は理事長在任中の1936年8月11日、直腸癌により62歳で死去した。その死後従六位を追贈され、翌1937年3月23日にはその功績を讃えて中山競馬場に胸像が建立された。また同年、松平頼寿を理事長として公認11倶楽部を統合した新組織・日本競馬会が発足。肥田は生前、松平と共に出席した臨時馬政調査会などの場において、全国倶楽部の統合組織を設立すべしとの主張を繰り返しており、死後その実現へ至る運びとなった。帝国競馬協会は肥田の葬儀に際し、「今春議会を通過したる競馬機構の変革今方に其の実施を見んとす 君は実に機構革新の主唱者なり」とその死を悼んだ。墓所は東京都港区南青山の玉窓寺で、青山霊園1-ロ-10側の道路沿いにあり、正面「肥田家之墓」。
肥田 金一郎（ひだ きんいちろう、1874年7月2日 - 1936年8月11日）は、日本の実業家。父・肥田昭作が採掘権を獲得した福島県高玉鉱山を経営する傍ら、福島県馬産の要職に携わる。日本中央競馬会(JRA)福島競馬場に連なる福島競馬倶楽部の公認開催権取得に功績を残し、また後には1908年の馬券禁止以来苦境に陥っていた千葉県中山競馬倶楽部の地位向上に尽くし、日本の最高障害競走・中山大障害を創設するなど、のちに中央競馬の主要場となる中山競馬場の礎を築いた。住所は牛込区市谷甲良町41であった。
アブナ・ドブル（Abner Doble）は、スチーブンソン式弁装置を以下のように評している。「大きな機関車にでも小さな機関車にでも使える、もっとも普遍的に適した弁装置である。とても単純でありながらとても正確に動作する上に、その大きな長所は、その支点（エキセントリックのシャフト、クロスヘッド、リンクを吊るアーム）の間の正確な関係がバルブの動作によらず、正確性が自己完結しているということである。全てのシリンダーが同一平面にある機関車では、私の考えるところでは、スチーブンソン式が最高の選択である」スチーブンソン式の本質的なもう1つの利点は、フルギアの時に0になりカットオフが短くなるにつれて増える、可変のリードである。スチーブンソン式弁装置は逆転動作を必要とする全ての蒸気機関にとって便利な配置であり、定置式蒸気機関、鉄道の蒸気機関車、トラクションエンジン、蒸気自動車、舶用蒸気機関など幅広く使用された。舶用では、ローンチ・リンク（launch link）と呼ばれるものを採用しており、これは一部の機関車でも用いられた。ローンチ・リンクは通常の機関車用のリンクより長いものであった。小さなリンクは、初期のイギリスの機関車のようにボイラーの下の空間が狭くスペースがとても貴重なもので用いられた。機関車用のリンクは、エキセントリック・ロッドの末端がリンクの端に取り付けられているのに対して、ローンチ型ではリンクの脇に取り付けられており、フルギアの時にピストンロッドへより直線的な運動ができるようにし、もし必要ならば長いバルブトラベルを実現することもできた。ローンチ型は1850年代からアメリカの機関車ではとても一般的に用いられたが、ヨーロッパでは1846年には既に存在していたにもかかわらず、ボイラーの中心線が上げられて十分な空間が確保されるようになる1900年前後まで一般的に用いられるようにはならなかった。