水野忠邦の天保の改革に参画した人物である。天保13年（1842年）矢部定謙が評定所において改易、桑名藩お預けの判決を下された際、評定に列席していた。天保14年（1843年）、勘定奉行となる。忠邦が上知令を出すとこれに反対した。しかし天保15年（1844年）6月に外国問題の紛糾などから忠邦が老中として復権を果たすと鳥居耀蔵と共に寄合末席とされる。
ヴィルヘルム・ヴァイトリング（Wilhelm Weitling, 1808年10月5日 - 1871年1月24日）は、ドイツ人革命家。19世紀前半ヨーロッパ諸都市でドイツ手工業職人の結社運動を指導し、後半ニューヨークで移民労働者の社会建設を唱えた。
当県道の未開通区間（大館市板沢 - 北秋田市栄の市境界部分）は、南側を鷹巣大館道路が通り、全線が開通する見通しがない。
大館市住吉町で国道7号から分岐、比内山麓広域農道と重複し、南進して同市根下戸で国道103号（=国道104号重複）の大館南バイパスと立体交差（根下戸ランプ）、米代川に架かる田中橋の先（大館市櫃崎大道下）で西に折れて、そのまま直進する広域農道から分岐する。米代川左岸を西へ進んで秋田自動車道（国道7号大館西道路）と交差したあとで秋田自動車道の西側を南下して櫃崎集落を通り、大館市赤石で秋田県道52号比内田代線に合流する。米代川の南で県道52号から分岐して89 mでいったん路線が途切れる。再び北秋田市栄字田沢の田沢神社付近から路線が始まり、ほぼ西進し、国道105号鷹巣バイパスと交差。ここから市街地を通り同市住吉町で秋田県道24号鷹巣川井堂川線に接続する。なお、北秋田市栄から旧鷹巣町の中心部までの区間は、国道105号鷹巣バイパスの供用開始に合わせて拡幅され直線道路となった。当県道にほぼ並行するように秋田自動車道（国道7号 大館西道路・鷹巣大館道路）が供用している。
2018年3月19日、本作の劇中写真が初めて公開された。5月31日、ロードサイド・アトラクションズとLDエンターテインメントが本作の全米配給権を獲得したとの報道があった。2019年5月10日、本作のティーザー・トレイラーが公開された。7月8日、本作のオフィシャル・トレイラーが公開された。同年8月30日、本作はテルライド映画祭でプレミア上映された。9月10日には、第44回トロント国際映画祭での上映が行われる予定である。
2017年10月23日、レネー・ゼルウィガーが本作に出演することになったと報じられた。2018年2月13日、フィン・ウィットロックとジェシー・バックリーの出演が決まったとの報道があった。3月、本作の主要撮影がロンドンで始まった。ゼルウィガーは共通の友人を介してライザ・ミネリに会おうとしたが、失敗に終わった。また、ローナ・ラフトは当時病床にあったため、ゼルウィガーは面会を断念したのだという。なお、ミネリは自身のFacebookに「私は『ジュディ』の製作を公認していないが、製作を止めるつもりもない」という趣旨のコメントを投稿している。2019年3月25日、ガブリエル・ヤレドが本作で使用される楽曲を手掛けることになったと報じられた。
1906年の鉄道国有法公布後、局地鉄道に建設が限定されるため利幅の薄さから資本家たちは投資先を鉄道事業から他業種へ移してしまった。さらに私設鉄道法は開業条件があまりに厳しいため、私設鉄道がほとんど建設されなくなった。そのなかで雨宮敬次郎は各地の有力者とともに軌道条例により蒸気軌道を建設し、大日本軌道を創設した。しかし政府としては従来の軌道条例のもとで全国に普及することはのぞましいことではなかった。また私鉄の国有化で地方開発に大きな資金を使えない政府としては由々しき事態であった。そこで、1909年に条件を大幅に緩和した「軽便鉄道法」が公布され、次いで国鉄線収益を財源とした補助を規定する軽便鉄道補助法が制定される。その結果、軽便鉄道が北海道を除く全国に爆発的に普及していった。国も、地方路線建設のために同法を利用し、鉄道敷設法に規定されていない小規模路線を「軽便線」として多数計画・建設した。軽便鉄道法は軌道条例による軌道よりも規定が緩かったので、編成数の増加などの目的で軌道条例で開業した鉄道会社が軽便鉄道に移行するケースもあった（例：西大寺鉄道）。軽便鉄道法の規定は1919年に「地方鉄道法」による地方鉄道に統合され、制度としての軽便鉄道は廃止された。国有鉄道の「軽便線」制度は予算枠が10年先まであったことから1922年まで続いたが、これも鉄道敷設法改正で消滅した。一方、北海道では開拓入植の促進のため、北海道庁の主導で主に762mm規格の「殖民軌道」が1920年代中期以降盛んに敷設された。湿地や泥濘地の多い未開拓地域では大規模な土木工事を必要とする道路建設よりも軌道敷設の方が容易であり、自動車交通の普及以前でもあることから普及した手法であった。モータリゼーション以前は、物資輸送のために各地の工場・鉱山で鉄道が用いられ、その多くは設備投資が容易な762mm以下の軌道で敷設された。また、林業の発展と共に木曽森林鉄道や津軽森林鉄道など森林鉄道が日本全国各地に敷設された。その他、大規模河川改修やトンネル工事などでも作業用の軌道が利用された。この種の軌道では常願寺川水系の砂防事業のために2013年現在も使用されている国土交通省立山砂防工事専用軌道が有名である。