キャンベルスープ社は「食事の際に野菜を食べない人を、別の（意外な）人が額を叩く」というストーリーで、その最後を「Could've had a V8.（V8野菜ジュースをどうぞ）」で締めくくるコマーシャルを作製している。例えば「母親がポテトフライを食べながら自分の子供に『美味しいわよ！』と誘いかけると、子供が母親の額を叩く」、あるいは「ドライブスルーで男性客が『トマトとレタス抜きのダブルバーガー』を注文すると、店員が商品を渡した後に客の額を叩く」といったストーリーである。このコマーシャルはアメリカで大ヒットし、我儘な相手の額をふざけて叩く行動が「Could've had a V8」または「V8 Slap」として流行したことがある。
カクテルブラッディ・マリーのトマトジュースの代わりにV8を使った「ブラッディエイト(bloody eight)」「エイトボール(eight ball)」というカクテルがある。また、V8とオレンジ味のソーダをミックスした「Vi-8」あるいは「Vimal 8」と呼ばれるものがある。
V8野菜ジュースの前身は、New England Products Companyのピーコック（W.G.Peacock, 1896-1948）が開発した「Vege-min」であった。Vege-minの売り上げが不振だったため、1933年、ピーコックはVege-minに1成分を足して「Vege-min 8」として販売した。時をおかずイリノイ州Evanstonの卸売商のアドバイスにより「V-8」に改名された。なお、当時のアメリカでは自動車エンジンとして、V型8気筒（通称V8）が新型・上位機種と見なされていた。「V-8」は成功を収め、1948年にキャンベル・スープ・カンパニーに買収された。
V8野菜ジュースは、トマトをベースとしており、そこにビート、セロリ、ニンジン、レタス、パセリ、クレソン、ホウレンソウが入っている。トマトジュースが約87パーセントを占める。キャンベル社はV8野菜ジュースのバリエーションとして減塩、スパイシーホット、高繊維量、抗活性酸素(リコピン入り)、カルシウムリッチタイプなどを販売している。関連商品として「V8 Splash」と「V8 V Fusion」があり、さまざまな果物や野菜（特にニンジン）がブレンドされている。V8 Splashは異性化糖やスクラロースなどで甘味をつけたものであり、V Fusionは8オンス (230 g)のコップ1杯で1日に必要な果物と野菜を取ることができる。
西側のD尾根に十勝岳温泉からの登山道がある。北東に連なる十勝岳、南西に連なる富良野岳へ縦走路がある。冬期には多くのバリエーションルートを持つ。山頂の北東約400 mに上ホロカメットク山避難小屋（収容30人、無人）がある。
石狩山地十勝岳連峰に属し、十勝岳の南西隣に位置しており比較的高い標高まで車道が通じている高山であることから登山者に人気がある。6.3 km南東には下ホロカメットク山（標高1,668 m）がある。「ホロカメットク」の山名はアイヌ語に由来するが、語源は諸説あり決定的なものはない。
朝隈 善郎（あさくま よしろう、1914年（大正3年）1月7日 - 2008年12月22日）は、日本の陸上競技選手及び陸上競技指導者。
大永5年（1525年）、山吉政応あるいは山吉政久の子として誕生。『山吉家家譜』によれば天文21年（1552年）4月、父・政久の隠居により家督を継いだとされる。永禄末年から御奏者として上杉謙信の側にあり、関東の諸豪族や後北条氏とも折衝した。天正年間の『上杉家軍役帳』では、家中筆頭の軍役数377名を持った。謙信の越中国出陣の際は、春日山城の留守居を務めた。天正3年（1575年）同5年（1577年）頃に死去。嫡男・盛信が家督を継ぐが間もなく急死したため、盛信の弟・景長（景盛）が跡を継ぐが、相次ぐ当主の死と景長が若年のため、減封のうえ木場城に領地替えとなった。
ボストンのダウンタウン地区の街路は、碁盤目状に整備されておらず、17世紀初頭以来、曲がりくねった形で成長していった。その時々の必要に応じて道が作られ、また波止場と土地の埋立てによって、小さかったボストンの半島が徐々に拡大してきたからである。いくつかのロータリー交差点があるのに加え、一見でたらめに道の名前が変わったり、車線が途中で増減したりする。一方、バックベイ地区、イーストボストン地区、サウスエンド地区、サウスボストン地区では格子状の都市設計がされている。ボストンは、州間高速道路90号線（I-90）の東の終点である。90号線は、マサチューセッツ州内ではマサチューセッツ・ターンパイク（高速道路）と併走している。市を取り巻くように走る州間高速道路95号線（I-95）は、この地域では、州の伝統的な付番に従って、マサチューセッツ128号線（ルート128）と呼ばれている。合衆国1号線（U.S.1）、州間高速道路93号線（I-93）およびマサチューセッツ州3号線（ルート3）は、チャールズタウンからドーチェスターへと市内を南北に走る中央幹線をなしている。以前は、中央幹線の高架がダウンタウンを走っており、交通渋滞が絶えなかったが、ビッグ・ディグと呼ばれる工事が2006年初頭に大部分完成し、地下トンネルに置き換えられた。ボストンには「ウォーキング・シティ（歩く街）」という愛称があるように、他の同規模の街に比べ徒歩での通勤・通学が大きな役割を果たしている。コンパクトな街であること、学生人口が多いことから、人口の13%が徒歩で通勤・通学しており、この割合は主アメリカの主要都市の中で最大である。「バイシクリング」誌は2006年3月号で、ボストンを自転車には最も向いていない都市の一つとしているが、それでも自転車通勤・通学の割合は最高クラスである。2007年9月には市長により、自転車で走りやすい街にすることを目標とした「ボストン・バイクス」と呼ばれる計画が着手された。