ルブリン県ザモシチ市生まれ。マウォポルスカ県クラクフ市の工科大学で建築学を学んでいた1967年に、キャバレー『Anawa』で歌手としてデビュー。同年、彼はVI Ogólnopolski Konkurs Piosenkarzy Studenckich(第4回全国学生歌手選手権)で歌手として準優勝、『Tango Anawa』で優秀曲賞(作曲はJ. K. Pawluśkiewicz)を受賞した。1968年以降、彼はオポーレ市で開催されるポーランド音楽フェスティバルでも数々の賞を勝ち取った。彼は、詩や文学の要素を巧みに取り入れたヒット曲を数多く手がけた。またクラクフ市のSTUシアターで演じられたL. A. Moczulski作『Exodus』(出エジプト記)やスタニワフ･ヴィトキェヴィチ作『Szalona Lokomotywa』(暴走機関車)などのミュージカルの音楽製作にも加わった。2006年、クラクフ市にて死去。
マレク･グレフタ (Marek Michał Grechuta、1945年12月10日-2006年10月9日)は、ポーランドの歌手、作曲家、作詞家。
2008年11月大会まで向上委員会を務めた山本紗代は、2012年に所属選手の見た目が邦彦と結婚し、リング上でドレス姿を披露、ケーキ入刀を行った。
2019年度…佐崎愛里・荒井つかさ・小越しほみ・生田ちむ・斉藤絢女・太田麻美・霧島聖子・中村このみ2018年度…佐崎愛里・荒井つかさ・小越しほみ・生田ちむ・斉藤絢女・叶恵まそら・宮瀬七海・宮本りお2017年度…佐崎愛里・荒井つかさ・小越しほみ・安藤麻貴・今井みどり・中村比菜・藤田香澄・吉野七宝実2016年度…佐崎愛里・荒井つかさ・瀬野ユリア・小越しほみ・斉藤絢女・森園れん・神崎裕女・豊田瀬里奈2015年度…荒井つかさ・あおい夏海・佐藤衣里子・佐崎愛里・森園れん・白河優菜2014年度…荒井つかさ・佐崎愛里・桜野みお・西村麻依2013年度…沙倉しずか・松林彩・小谷津友里・上條かすみ2012年度…前田ともえ・谷川えりか・相澤ゆうき・高橋莉江2011年度…前田ともえ・谷川えりか・相澤ゆうき・高橋莉江・岡田亜由美2010年度…三島ゆかり・馬越幸子・浅倉ちほそれ以前…三城晃子・武田真由美・山本紗代・浅倉ちほ、他
基本的に４月を起点に１年間で、翌年３月の興行で全試合終了後に卒業式を行う。ただし、任期中に次期メンバー選定のオーディションが行われ、その結果次第で翌年も継続して出演するケースもある。2019年度現在、最長で６期連続出演のメンバーが２人いる。次期継続出演が決まっている場合(向上委員会の間では、留年と表現されている)でも卒業メンバーと同様に卒業証書を手渡される為、出演期間が長いメンバー達は留年回数の多さや受け取った卒業証書の枚数などを自らのトークのネタにする程である。尚、４月起点の１年間任期制となったのは2010年度よりで、それ以前は不定期であった。
羽島線と一体的に運行されている。原則として笠松駅 - 新羽島駅間のみの列車が15分間隔で運行されているが、毎日朝晩や平日の夕方には名鉄岐阜駅発着の列車があり、平日夕方は笠松駅 - 新羽島駅間の列車と交互に半数の列車が名鉄岐阜駅発着で運行されている。名鉄岐阜駅発着列車は名鉄岐阜駅 - 笠松駅間の名古屋本線を急行（途中無停車）として、竹鼻線・羽島線内は普通列車として運行される（平日朝の一部・土休日夜の列車は名古屋本線内も普通列車として運行）。2001年（平成13年）9月30日までは、新岐阜駅（現在の名鉄岐阜駅） - 新羽島駅間に竹鼻線内も急行として運転する列車が設定（停車駅は笠松駅・竹鼻駅・羽島市役所前駅）されていたが、翌10月1日の改正で全列車が線内の各駅に停車するようになった。列車は4両または2両編成である。1800系や3100系が特急増結の間合い運用として2両単独で入線することも比較的多い。ほぼすべての列車が新羽島駅まで直通するが、笠松・岐阜方面からの羽島市役所前駅発着の列車も設定されている。全線単線であるため、途中、西笠松駅と南宿駅、羽島市役所前駅で列車の行き違いを行っている。すべての交換可能駅を使っているため、これ以上運転間隔を短くすることはできない。なお、線内の一部に建築限界を支障する区間があるため、7000系（パノラマカー）の入線が規制されていた。また、座席指定制（現在の特別車）の列車は、開業以来、今日まで設定されたことはないが、羽島市の記念行事で1度だけ8800系（パノラマDX）が入線したことがある（団体列車扱い。臨時列車を運行するだけの線路容量がないため定期列車の5300系に増結して運転）。竹鼻線・羽島線の駅は笠松駅と羽島市役所前駅を除き、無人駅である（かつては、西笠松駅・柳津駅・竹鼻駅・新羽島駅も有人駅だった）。2001年（平成13年）10月1日に廃止された江吉良駅 - 大須駅間は、羽島市役所前駅発着系統が常時30分に1本運行されていた。廃止時点で江吉良駅 - 大須駅間はすべて単線で、ホーム有効長も2両分しかなかった。2011年のダイヤ改正で、朝・昼の列車は名鉄岐阜駅への直通が取りやめられ、この時間帯はすべて笠松駅で折り返しとなった（土休日はほぼ終日。笠松駅が快速特急・特急の基本停車駅となったため）。