脚本家としてハリウッドに入った彼は『Keeping Company』（1940年）、『We Go Fast』（1941年）、『The Parson of Panamint』（1941年）、『ミスター・ラッキー』（1943年）などを書いた。スコットはRKOとプロデューサーとして契約する。初めてプロデューサーとしてクレジットされた作品は『My Pal Wolf』（1944年）であった。次に製作したのはレイモンド・チャンドラーの『さらば愛しき女よ』を原作とした『ブロンドの殺人者』（1944年）であり、ジョン・パクストンが脚本、エドワード・ドミトリクが監督、ディック・パウエルらが出演した。スコット、ドミトリク、パクストン、パウエルは『影を追う男』（1945年）で再び組んだ。次いでスコットはハロルド・クラーマンの唯一の監督映画『タイムリミット25時』（1946年）を製作した。スコット、ドミトリク、パクストンは 『許されざる女』（1947年）でも組み、イングランドで撮影した。3人は『十字砲火』（1947年）で4度目のコラボレーションを果たし、同作はアカデミー賞作品賞にノミネートされた。スコットはジョゼフ・ロージー監督の『緑色の髪の少年』（1948年）も製作したが、こちらは興行的に失敗した。
ニュージャージー州アーリントンでアイリッシュ・カトリックの両親のもとに生まれる。兄のアランは劇作家・映画脚本家である。1934年にアマースト大学を卒業する。1936年から1938年までは『Stage』誌で映画評論家と編集者を務める。1939年にカリフォルニア州ハリウッドに移る。
高橋 志保彦（たかはし しおひこ、1936年 - ）は、日本の建築家。アーバンデザイナー。神奈川大学名誉教授。中国武漢理工大学客員教授。高橋志保彦建築デザイン事務所主宰。新潟県生まれ。早稲田大学理工学部第1部建築学科卒業。ハーバード大学大学院修士課程修了。竹中工務店等を経て、事務所設立。1988年から神奈川大学教授。
1955年（昭和30年）5月、『文藝 横光利一読本』臨時増刊号に公開された1920年（大正9年）執筆の「悲しみの代価」は、「愛巻」「負けた夫」の元原稿である。1990年（平成2年）に公開された「愛人の部屋」もこの系列の作品となる。1994年（平成6年）には、小説「順番」「芋」、「殺人者」（「マルクスの審判」の元作品）、評論「ドストエフスキー論」、随筆風小品の計5編の未発表原稿が見つかった（筆名は横光一行）。このうち「ドストエフスキー論」は翻訳草稿であり、ドミトリー・メレジコフスキーの1897年の評論集『永遠の伴侶』に収録されたドストエフスキー論であり、その英訳本の翻訳であった。1987年（昭和62年）に見つかった川端康成の初期作品が、実は横光利一の作品だと判明した。
作品としてみると『蠅』や『ナポレオンと田虫』『上海』など映像を意識した作品が数多くあるが、これは同時代に製作されたソビエト映画『戦艦ポチョムキン』に見られるモンタージュ技法に非常に近いものがある。横光の小説では、映画からモンタージュ、ロングショット、クロースアップなどの表現が言語表現に転換された。前記の通り、横光は映画監督の衣笠貞之助と親交があり、『狂つた一頁』の製作に関わるなど新感覚派の文学と映画との近さは指摘されている。
戦前は「小説の神様」と賞賛され、文壇の寵児となったが、批判もあり、たとえば志賀直哉は横光を認めなかった。また中條（宮本）百合子は、「厨房日記」批判を公にした。
1959年（昭和34年）12月15日、三重県阿山郡伊賀町（旧・柘植町）に記念碑がたてられ、横光が生前に最も好んでいた自筆の句が、川端康成によって選出され、蟻臺上に餓えて月高しと刻まれた。1993年（平成5年）10月30日、生誕95年記念として大分県宇佐市の市民グループ「豊の国宇佐市塾」により、同市赤尾の光岡城跡に『旅愁』文学碑が建てられた。碑文は森敦の揮毫で『旅愁』の一節が記された。2013年（平成25年）11月23日、東京世田谷区の市民ボランティア団体「北沢川文化遺産保存の会」が、横光利一旧居「雨過山房」近くの北沢川緑道に「橫光利一文学顕彰碑」を建立した。このモニュメントには小説『微笑』に出てくる石畳（鉄平石）二枚が用いられている。これに響く靴音で訪客の用向きが分かったと作品には記されている。石は橫光家から寄贈されたものである。横光の名を冠したものとして、父の故郷の大分県宇佐市でおこなわれる横光利一俳句大会がある。これは横光が自らを松尾芭蕉の末裔であるこという矜持があり、また本人も数多くの句を作ったところよりきている。
新潟線としての開業以来4列シート車での運行を続けてきたが、4列シート車は座席幅が狭いなど居住性が劣り、また運行3社の他路線では座席が1席ごとに独立した3列シート車で運行する路線が既に存在し、利用者からも導入を求める要望が多く寄せられていた。これらを受けて運行3社では2010年12月1日から、3列シート車両の導入を順次開始した。その後段階的に導入を進め、2014年6月20日発車分から定期便はすべて3列シート車両（28人乗り）で運行している。ただし増発便については全便4列シート車両（34人乗り）を使用しているほか、1号車についても車両検査等の都合上、4列シート車両で運行する場合がある。なお全便・全号車とも化粧室を備えている。運行開始当初はオーディオサービスやビデオの上映サービス、ホットドリンク（緑茶、コーヒーなど）の提供が行われ、車両には公衆電話（100円硬貨専用→テレフォンカード専用）を設置していたが、現在はこれらのサービスを行っていない。また、かつては車内設備や停留所などといった各種案内用の映像にVHS式ビデオを使用していたが、現行車両では客室前部の車内案内表示器（1行LED表示器もしくは液晶モニター）とアナウンス（自動アナウンスおよび乗務員の口頭アナウンスを併用）によって行っている。なお各座席には車内設備に関する案内を記したリーフレットが常備されている。西武バスは練馬ナンバー、越後交通・新潟交通は両社とも新潟ナンバー登録。