1950年代、戦争の被害を受けたキャノン・ストリート駅は、不動産開発業者にとり重要なターゲットになった。1950年代の不動産ブームの際に一等地にある駅が注目され、またイギリス国鉄には代替的な収入源を模索する必要があったからである。様々な計画がキャノン・ストリート駅の再建のために提案された（イギリス国鉄の近代化計画の一部としての1955年にはSouthern Houseの下への新しいticket hallとコンコースの設置から、駐車場やさらにはヘリポートの建設.まで）。1962年、イギリス運輸委員会はTown & Country Properties Ltdと、駅の上に総計154,000平方フィートとなる多階建てのオフィスビルを建設する契約を交わした。開発費用は230万ポンド、また1965年6月の完成と見込まれた。再開発の準備のため、かつての壮大な駅の天蓋の残部は1958年に撤去された。また、Barryのホテル（1931年からはオフィスビルとして使用されていた）もすぐ後の1960年に撤去された。新しいビルの設計に選ばれた建築家は、イギリス国鉄総裁Graham Tunbridgeが大戦中に出会い、親友であったJohn Poulsonであった。Poulsonは様々なBritish Rail terminiの再開発につき契約を得るため、この友情を利用した。彼はTunbridgeに週あたり￡25を支払い、そしてビルの契約（ウォータールー駅、イースト・クロイドン駅を含む）という反対給付を受けた。1974年、彼の裁判において、彼はキャノン・ストリート駅舎の契約の少し前に、Tunbridgeに200ポンドの小切手と80ポンドの財物を供与したことを認めた。Poulsonは後に贈賄の罪で有罪とされ、7年のconcurrent判決を受けた。Tunbridgeは15ヶ月の執行猶予判決と彼の事務における役職につき (for his role in the affair) 4000ポンドの罰金を受けた。Poulsonのビルはイギリスの全ての駅舎の中でも最も醜いもののひとつとされ、酷い異形のご立派な建物と注目される (turning once a fine building into a hideous monstrosity) 。現在残る初期の駅構造物はcountry endにある120フィートの赤レンガのツインタワーと低い側壁のみである (the twin 120-ft red-brick towers at the country end and parts of the low flanking walls) 。
インド洋通商破壊作戦（B作戦、指揮官西村祥治第七戦隊司令官）はアメリカ軍のガダルカナル島およびフロリダ諸島上陸にともなうガダルカナル島の戦い勃発（8月7日以降）により中止され、第七戦隊、第三水雷戦隊、第四水雷戦隊各艦はソロモン諸島方面へ移動した。第11駆逐隊（初雪、白雪、吹雪）は輸送船佐渡丸（陸軍川口支隊川口清健少将乗船）を護衛して、8月29日朝にショートランド着。第三水雷戦隊の到着をもって第二水雷戦隊司令官田中頼三少将（重巡衣笠座乗）は外南洋部隊増援部隊指揮官を更迭され、増援部隊指揮官は三水戦司令官橋本信太郎少将（旗艦川内）となる。8月31日-9月1日、第24駆逐隊（江風、海風、涼風）、第11駆逐隊（初雪、白雪、吹雪）は川口支隊1200名をガダルカナル島へ揚陸した。9月2日、敷設艦津軽および駆逐艦2隻（陽炎、夕暮）、第一号型哨戒艇2隻（1号、2号）のガ島輸送作戦が実施される。駆逐艦3隻（吹雪、白雪、天霧）は津軽隊と共にガ島ルンガ泊地に突入、飛行場を砲撃しつつ掩護に任じた。9月5日、駆逐艦5隻（吹雪、白雪、天霧、陽炎、夕暮）はガ島輸送を実施。9月8日、アメリカ軍の輸送駆逐艦2隻・特設哨戒艇2隻が海兵隊二個大隊を輸送、上陸した部隊はガ島日本陸軍部隊に損害を与えたのち撤退した。日本側はアメリカ軍輸送船団に零式水上観測機12機による空襲を実施するとともに、増援部隊指揮官直率部隊（川内、浦波、敷波、吹雪、白雪、天霧、陽炎、夕暮、《夕立》）も出動する。だが米艦艇は撤収しており、大きな戦果をあげられなかった。9月12日、ガ島ヘンダーソン飛行場に対する日本陸軍総攻撃に呼応し、外南洋部隊も重巡鳥海以下所属艦多数を派遣する。陽炎艦長指揮下の駆逐艦2隻（陽炎、白雪）は飛行場占領後の敵退路遮断を命じられたが、飛行場占領失敗の報告を受けて反転、外南洋部隊（主隊《鳥海等》・支援隊《青葉、古鷹、衣笠》）に収容されて引き返した。あらためてガ島突入の命令を受けた橋本三水戦司令官将は、軽巡川内および駆逐艦7隻（海風、江風、浦波、敷波、嵐、叢雲、白雪）をひきいてショートランド泊地を出撃する。アメリカ軍機の活動により川内は引き返し、駆逐艦部隊（大発動艇曳航）のみでガ島揚陸作戦を実施した。日本陸軍のガ島飛行場占領失敗により、海軍側はひきつづき同島への増援輸送作戦を実施することになった。9月18日、アメリカ軍輸送船団（巡洋艦3、駆逐艦10、輸送船6）のルンガ泊地入泊と揚陸の報告を受けた増援部隊指揮官（橋本三水戦司令官）は直率隊（川内、浦波、白雪、叢雲、浜風）をひきいてショートランド泊地を出撃、ルンガ泊地に突入したが敵影を見ず、アメリカ軍の物資集積場を砲撃して帰投した（効果不明）。9月21日夜、第19駆逐隊司令大江賢治大佐指揮下の駆逐艦4隻（浦波、白雪、陽炎、浜風）はガ島揚陸を実施。月齢11のためアメリカ軍機は夜間空襲を敢行し、機銃掃射で陽炎に浸水被害を与えた。執拗な空襲により、各艦は糧食の1/3程度を揚陸した時点でショートランド泊地へ避退した。10月1日、第11駆逐隊（初雪、白雪、吹雪、叢雲）は陸軍青葉支隊司令部をガ島へ輸送したが、アメリカ軍機の空襲を回避中に初雪は舵故障を起こした。このため司令駆逐艦を白雪に変更、初雪はショートランド泊地へ戻った。白雪、吹雪、叢雲による輸送作戦は成功した。10月4日、第27駆逐隊司令瀬戸山安秀大佐（司令駆逐艦時雨）を指揮官とする輸送作戦（時雨、白雪、吹雪、叢雲、綾波）において、第八艦隊戦闘詳報では白雪のかわりに初雪が参加した事になっている。実際の初雪は駆逐艦綾波と交替する形で蟻輸送（大発動艇・小発動艇によるショートランド諸島からニュージョージア諸島経由のガ島輸送作戦）に従事していた。10月8日、水上機母艦日進および秋月型駆逐艦1番艦秋月によるガ島輸送が実施されることになり、27駆司令指揮下の駆逐艦5隻（時雨、白雪、吹雪、叢雲、綾波）は護衛をかねて輸送作戦を実施することになった。だが基地航空隊より天候不良のため零式艦上戦闘機を派遣できないとの報告があり、2隻（日進、秋月）はショートランドへ引き返した。駆逐艦部隊はそのままガ島へ向かい、揚陸に成功して無事に帰投した。