ダウンサイジングの進行により、さまざまな分野での設備面での刷新や、一般社会での利便性の向上、あるいは各種サービスの高度化が進んでいる。ただ、これらのダウンサイジングは必ずしも利益ばかりではない側面を含んでいる。多機能化による利便性向上の陰でデジタル万引きと呼ばれる携帯電話内蔵カメラによる著作物の不許可複製の問題や、あるいは盗撮といった問題も顕著化、美術館などではシールを配布して観覧中は写真撮影できないようカメラ部分の封印を求めるところも現れているほか、サウジアラビアでは2004年3月に、同国内でのカメラ付き携帯電話の販売と使用を禁じた。盗撮問題顕著化以降には「撮影の際にそれとわかる音がする」ような改良が行われた。コンピュータ関連のダウンサイジングでは携帯可能な機器の記憶容量の拡大も同時進行しており、また各種業務をパソコンで代行するようになっているが、これが個人情報流出などの被害拡大を招いている。安価軽量で大容量の機器はより多くの人が大量の情報を持ち歩けるようになったが、これが情報の拡散を助長しやすい背景ともなっている。
（2005年における）過去20年において最もダウンサイジング進んだ分野としては、携帯電話が挙げられる。1980年代の持ち運び可能な電話機は、日本においてショルダーホンと呼ばれる、1985年時点（ショルダーホン100型）でもバッテリー込みで約3kgある装置であった。更には、持ち運びは考慮されない移動体通信端末として自動車電話なども利用されていて、例えば日本で一般向けとして1979年にサービスが行われた最初のTZ-801形では7kgあった。これが1987年には片手で持てる1kgを割る軽さの機器となり、1990年代を通して小型・高性能化されていった。しかし、スマートフォンが流行となってからは、使用用途の増加や高性能化に伴う消費電力増加のために大容量バッテリーが必要となったこともあって、一転して大型化が進み、アジアでは5インチ以上の大型スマートフォンが人気となっている。
日本においては近年登録車から軽自動車へと乗り換える動きがある。この背景には元来の軽のランニングコスト（税、燃費など）の安さに加え、欧州や新興国などへの展開をにらんで最大公約数的な開発がされているグローバルモデルの多い登録車に対し、軽自動車は日本市場のニーズに特化した国内専用車（パキスタンで現地生産もされているスズキ・アルト (8代目)など例外はあるが）なので、日本のユーザーによりマッチしているということもある。軽トールワゴンの台頭によりコンパクトカーより車内空間が広い車種も珍しいものではなくなり、日本における日常の使用では、低中速中心の走行での燃費の良さ、狭い空間での乗り降りのしやすさ、収納ユーティリティの高さなど登録車を上回る使い勝手が確保されている。
アメリカの場合は従来（1960年代まで）、アメリカにおける自動車は、消費者の好みもあって大排気量・大型・広い室内を特徴としていた。こういったアメリカにおける自動車トレンドは長らく続いたものの、1970年代のオイルショックを契機に広まった低燃費への問題意識と、1960年代からアメリカの自動車ユーザーを欺き続けた安全性軽視に対し、FF（前輪駆動）による悪路走破性や、安全性と信頼性を重視した上で燃費の良い日本製中・小型車への移行が、1970年代中盤以降に大きなムーブメントとなっていた。またGMやフォードもこれに追随し、中・小型車のラインナップを広めるとともに、既存車種の小型化を進めた。原油価格の動きや好景気などを受けて一時的に大型車への回帰も見られることがあるものの、この動き以降は中・小型車への移行の動きが顕著となり、特に2006年以降に高騰した原油価格を受けた燃費効率の高さへの欲求により、燃費効率がよく信頼性も高い日本車やドイツ車、燃費効率がいい中・小型のアメリカ車へのユーザの切り替えが進んだ。また、信頼性や燃費効率、安全性やブランドでは日本車やドイツ車に及ばないものの、低価格という売りで韓国車も売り上げを伸ばしている。この動きは中・小型車を中心に動いており、大型車からの移行を考えると、ひとつのダウンサイジングといえる。
家業を継いだものの、多額の借金を抱え経営は苦しい状況であった。たとえば1933年（昭和8年）広島商工会議所発行『商工人名録』には孝の名前は記載されていない。新たな商売として、賀茂鶴酒造から米ぬかを調達し飼料として農家に売ったり、砕けた小米をのりに加工し京友禅業者に販売し始める。1937年（昭和12年）“松尾食糧工業所”を立ち上げる。太平洋戦争中は、胚芽を粉にしたものやさつまいもの澱粉粕に小米などを入れた団子などの“代用食”を軍需工場や各学校に収めていた。1945年（昭和20年）7月召集、同年8月福岡県北九州に居た時に広島市に原子爆弾が投下される。当時の自宅は爆心地から約1.5kmにあった楠木町にあり、広島には妻と3人の息子を残して出征したが奇跡的に全員助かった。復員して、戦後も続いた食糧難に対応するため、まだ死臭の漂う広島市内で、戦中時代に作っていた代用食や、新たに鉄道草（ヒメムカシヨモギ）の団子やキャラメルを作り始める。孝は戦中戦後の食糧難の中で「健康にいい栄養のあるお菓子をつくること」を志した。これが今日のカルビーの社名やかっぱえびせん誕生へとつながっていく。原価が安くて、たくさん売れるものをあれこれ考え、アメリカからの救援物資の小麦粉と、車エビの餌になっていた小エビであられを作ってみた。初めはあられを飴でくるんでいたが、ふと少年時代に太田川で捕った小エビで母親が作ってくれたかき揚げが大好物だったことを思い出した。孝は小エビを獲る名人だった。砂糖をからめるとエビの味が死ぬ。かわりに油で揚げて塩をまぶしてみたら、いける。これがかっぱえびせんの誕生である。1945年12月、宇品にあった旧宇品陸軍糧秣支廠跡地を買い取り事務所とした。ここがカルビー発祥の地である。1949年（昭和24年）株式に改組し“松尾糧食工業株式会社”と社名変更。この時代、岡山にカバヤ食品・山口にカンロと地方で飴屋が続々と登場したことに加え朝鮮特需の影響で販売競争は激化し、さらに当時の主要市場だった九州地方を台風被害が襲ったことから、1953年（昭和28年）秋に松尾糧食工業は不渡りを出し倒産してしまった。