2013年から総合格闘技の練習を始めると、翌年からアマチュアの試合に参戦し、2連勝を記録。2014年7月19日、プロデビュー戦でいきなりGladiator Challengeの女子フライ級王座決定戦に挑み、タイラ・パーカーを相手に3-0の判定勝ちを収め、王座獲得に成功した。
兄の影響で幼少期にレスリングを始め、2007年の世界ジュニア選手権59kg級で銀メダルを獲得。2008年にはパンアメリカン選手権59kg級で優勝、世界選手権55kg級で銅メダルに輝いた。2010年の世界選手権では準々決勝で吉田沙保里に敗れたものの、敗者復活戦を勝ち抜いて再び銅メダルを獲得した。しかし翌年、トレーニング中に首の痛みを覚えMRIとCT検査を受けたところ、甲状腺癌が見つかったため、甲状腺と複数のリンパ節を摘出する手術を受けた。手術は成功したが、2012年のロンドン五輪出場は叶わなかった。
絵を学んだことはなく、完全な我流である。イギリスのパンクバンドのセックス・ピストルズのアルバムジャケットを手掛けたジェイミー・リードからは影響を受けており、イギリスの社会問題を絵で伝える姿勢に簡明を受けたが、高校生の頃にはあまり描く理由を見いだせなかったという。パンクの精神である、笑ってしまうようなジョーク性を取り入れている。クリエイティブの根本は攻撃だと述べ、東京電力の支店に対して彼の絵を使って抗議がおきたとき、武器として使ってもらえてうれしいと感じていた。
281_Anti nuke（にぃはちいち_あんちぬーく）は、匿名の日本のストリートアートの活動家。311といわれる2011年3月11日の福島第一原子力発電所事故をきっかけにして、絵と簡単なメッセージにて放射能の危険性や、政治体制への疑問を訴えかけている。その絵はインターネットや、渋谷駅周辺の路上を中心として公開されており、2017年には彼の絵を使った共著の著作も出版された。日本のバンクシーとして注目を集めている。
4曲目の「ハロー」は、前作「プラスとマイナスのしくみ」の延長的な「聴く人にやさしい曲」だが、内面にはきみコ自身の願望も含まれている。歌詞の内容は大切なものは見逃していないことを表現しており、自分の考えた道を切り開くことを歌った「タキオン」ともどことなく似ているという。ちなみに「タキオン」は、超光速で動く粒子のことで、メンバーによれば第2のリード曲でもあるという。8曲目の「マリンスノー」 は、ササキジュンが作成したギターリフにメロディを入れた曲で、演奏にも高度なテクニックを要するためライブでは当分披露されないという。タイトルの「マリンスノー」は、海中に堆積する雪のような粒子のことで、曲の内容は潜水行為ときみコの内面とを重ねているという。
nano.RIPEのアルバムとしては前作『プラスとマイナスのしくみ』から1年3ヶ月ぶりのリリースとなる。制作はリード曲である「ハロー」を中心に行われた。タイトルの「涙の落ちる速度」は、リード曲の「ハロー」に登場するフレーズ「涙」と速さを歌った1曲目の「タキオン」を掛け合わせて付けられた。販売形態は初回限定盤A（LACA-35369）・初回限定盤B（LACA-35370）・通常盤（LACA-15370）の3種リリースで、初回限定盤にはBサイドコレクションCD『アマヤドリ』が、初回限定盤AにはアコースティックコレクションCD『ミズタマリ』が同梱されている。ちなみにB面などを全部収録するという発想は、今後ライブでB面を演奏することを見越して生まれた。
例後段のように、取次業者が、顧客に損害を与え、利益を得ることを意図していた場合は、詐欺罪が成立する可能性がある。また、これらの金融商品の委託または委託の取り次ぎは、各々の法律により取り扱いの認可を受けた者でなければ取り扱えないため、業者以外の一般人が行えば（自ら取引所に発注できないのでノミ行為となる可能性が高い）、勧誘を行った時点で、各々の法律違反になるのみならず、詐欺罪又は賭博罪に問われることとなる。
A330-300はA330シリーズで最初に開発されたモデルで、1987年に正式に開発が決定され、1994年にエールアンテールによって初就航した。中・短距離路線向けに、収容力を大きくしたモデルとして開発された。A330-300と姉妹機のA340-300でコンポーネントが最大限共通化され、開発コストや生産コストの抑制が図られている。両機の間ではコックピット、胴体、主翼、尾翼を含む尾部、システム、降着装置が共通で、違いはエンジンの数に関するものだけである。エンジンは-200と同じく、GE社のCF6-80シリーズ、R-R社のトレント700シリーズ、P&W社のPW4000シリーズから選択できる。標準座席数は、3クラス構成で295席、2クラス構成で335席、モノクラス配置では398席である。さらに、モノクラスで3-3-3の9アブレストにした場合は440席まで設置可能である。最大離陸重量はA330-300でも複数の仕様があり、184トンから242トンである。最大離陸重量が242トンのタイプは、A350 XWBで開発された技術を取り入れて主翼の一部が改良されたほか、A330-300で初となる中央翼燃料タンクがオプション採用された。A330-300には近距離路線に特化した軽量型があり「A330-300リージョナル」と呼ばれる。中国やインド、中東といった航空需要が伸びている地域の国内線や地域路線向けに開発された。通常のA330-300の航続距離は1万キロメートル超あるが、A330-300リージョナルではこれを約5,000キロメートルに抑えている。また最大離陸重量は200トンに留めている。これにより運航コストは26パーセント削減できるとしている。