アバイ・クナンバイウルはロシアやヨーロッパの文学作品をカザフ語に翻訳したもっとの最初の頃の人物である。ミハイル・レールモントフ、ヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテ、ジョージ・ゴードン・バイロンといった人物の韻文や、イヴァン・クルィロフの『寓話』、アレクサンドル・プーシキンの『エヴゲーニイ・オネーギン』等を訳した。アバイ・クナンバイウルはその著作の中で同胞のカザフ人達に対して貧困や奴隷状態、腐敗から抜け出すために高い教育を受け、識字能力や人徳を身に着けるようにと勧奨している。彼が著述した詩や哲学論考の数々は代表作『アバイ訓戒集』«Абайдың қара сөздері» 英語訳 "The Book of Words" 紹介サイトに編纂されているが、この本は彼の死後に出版された物である。アバイ自身は著作を出版していない。彼はカザフ人が世界の文化財に触れる方法としてロシア文化の重要性についても論じている。
アラシュオルダ運動の指導者たちはアバイについて彼らを感化させてくれた精神的先人と見なした。現代カザフ人が持つアバイのイメージは大抵ゆったりした伝統的ドレスでドンブラ(カザフの民族楽器)を握っていることが多い。今日において、カザフ人は目覚めた民族意識の中で初の民族的英雄の一人としてアバイを崇敬している。カザフ国立教育大学はアバイにちなんで名づけられており、アルマトイ市の大通りの一つも同様である。 彼の名を冠した公立学校も存在している。アバイの教え子の中には彼の甥で歴史家、哲学者、詩人のシャカリム・クダイベルディウル(1858-1931)もいた。カザフスタンのアバイ市は彼の名にちなんでいる。アバイ・クナンバイウルの銅像はカザフスタンの多くの都市やモスクワにも建てられている。アバイの生涯に関する映画は1995年にアバイと題されたうえでカザフフィルムにより製作されている。また、カザフスタンの作家ムフタル・アウェーゾフの小説2作やオペラの主題にもなっている。『クナンバイ』と題した2015年12月の映画は彼の父の生涯を描いている。
アバイの作品においてカザフ文化やカザフフォークロアに与えた主な業績とは大きなナショナリズムを巻き起こし、カザフ人の民俗文化を生み出したことであった。以前はほとんどカザフ人の詩は口承文芸であり、大草原に住むカザフ人遊牧民の習慣が反映していた。 しかし、アバイが存命中だった頃にいくつもの重要な社会政治的、社会経済的な変化が起こった。 カザフスタンではロシアの影響力が拡大し続けたことから、ロシア、西洋ないしはアジアであろうと多くの異なる哲学に触れるだけでなく、教育を受ける機会も拡大した。 アバイ・クナンバイウルは、新たに開かれたこれら地域の文化的、哲学的歴史に身を任せた。この意味でアバイの創造的な韻文は教育を受けたカザフ人の哲学的思考に影響を与えた。
現在のカザフスタン共和国東カザフスタン州アバイ地区のカラワルの村落で生まれた。クナンバイと2番目の妻ウルジャンの息子。彼はイブラヒムと名付けられたが、彼の利発さゆえにすぐさま生涯にわたって名乗のり続けたあだ名アバイ(意味"思慮深い")を付与された。 彼はマドラサでムッラーのアフメド・リザのもとで何年も学んだ後、父親の経済的地位のおかげもあって青年時代にロシア人学校に通った。アバイはセミパラチンスクの学校でミハイル・レールモントフやアレクサンドル・プーシキンの著作に出合う。
クロス・スイッチは、「あの道この道楽な道」（てんとう虫コミックス33巻に収録）に登場する。2人の間でスイッチを押すと、2人のこれからたどる生活が入れ替わる（使用者以外の人物の記憶も書き換えられる）。その間、入れ替わった本人たちは違和感を覚えることもあるが、周囲の人間も自然に反応するので、あまり気にすることはない。もう一度スイッチを押すと元に戻る。
戦争賠償の一部として、ハーレーダビッドソンはドイツの小型オートバイ（DKW・RT125）のデザインを取得した。それはアメリカ向けに適応され、1948年から66年まで製造販売された。様々なモデルが製造され、その中には1955年から59年まで製造されたハマーも含まれた。しかし現在ではその全てのモデルが「ハマー」と呼ばれている。イギリスのBSAも同じデザインを取得し、それはBSA・バンタムの基礎となった。1960年、ハーレーダビッドソンはモデル165とハマーのラインをスーパー10として強化し、スクーターのトッパーを導入、アエルマッキのオートバイ部門の株式50%を購入した。翌年にはアエルマッキの250cc4ストローク単気筒マシンの輸入を始める。それはハーレーのバッジが付けられ、ハーレーダビッドソン・スプリントとして市場に投入された。スプリントのエンジンは1969年に350ccに拡大され、1974年に製造が中止されるまでそのままであった。1965年末にペーサーとスカウトが生産中止されると、ボブキャットが最後のアメリカ国内産ハーレーダビッドソン製2ストロークマシンとなった。ボブキャットは1966年にのみ生産された。ハーレーダビッドソンはアメリカ国内製2ストローク軽量マシンに代えて、アエルマッキ製の2ストロークマシン、M-65、M-65S、ラピッドを導入した。M-65はセミステップスルーフレームとタンクを特徴とし、M-65SはM-65のタンクを大型化、ステップスルーを取り除いたモデルであった。ラピッドはそれより大きく125ccのエンジンを搭載した。アエルマッキ製のハーレーは、1974年に4ストローク350ccのスプリントが2ストローク250ccのSS-250に置き換えられ、全て2ストロークマシンとなった。ハーレーダビッドソンは1974年にアエルマッキを完全子会社とし、1978年にカジバに売却するまで2ストロークマシンを生産し続けた。