2010年（平成22年）10月15日創刊。なお、その10日前の10月5日に実業之日本社の実業之日本社文庫が創刊されている。創刊に際しては、「1984年にPHP文庫を創刊し、「実力派のパートナー」をキャッチフレーズとして、人生や仕事の役に立つ知識や知恵を読者に提供してきたが、最近は「心」への関心が高まっていることなどから、「ハートで感じる、感動できる」文芸作品が求められていると考え、そうした読者のニーズに応えるために、新しい文芸文庫シリーズを立ち上げた」との旨のコメントが発表された。基本的に奇数月の17日に発売されている。内容としては、小説・エッセイ・ノンフィクションを扱っている。ロゴには、読者が素晴らしい物語や言葉に触れることにより、人生や心を飛翔させてほしいとの願いを込めて、「はばたく鳥」が採用されている。文庫書き下ろしや、PHP研究所または他社から発行された単行本の文庫化などの作品が収録されている。碧野圭「書店ガール」シリーズは、2015年放送のテレビドラマ『戦う!書店ガール』の原作である。加藤実秋『アー・ユー・テディ?』は、2015年放送のテレビドラマ『テディ・ゴー!』の原作である。
佳南の祖母は、浜寺水練学校で第1期生としてシンクロを始めた選手のひとりであり、浜寺水練学校チームが1959年の第3回日本選手権水泳競技大会アーティスティックスイミング競技チームの部で優勝した時のメンバーであった。また、井村シンクロクラブ及び日本代表ヘッドコーチとして佳南を指導する雅代は、浜寺水練学校でアーティスティックスイミングを始めた時、佳南の祖母が憧れの選手であったという。
四天王寺高校から追手門学院大学に進学。2015年世界水泳選手権にて銅メダルを獲得、大阪市から特別表彰を受けた。2016年リオデジャネイロオリンピックでチームで銅メダルを獲得。
1870年代以降、ヨハン2世はオペレッタの作曲家として精力的に活動しており、独立したワルツ作品はほとんど作曲していなかった。この曲は、その時期にヨハン2世がオペレッタなどとは関係なしに作曲した数少ない作品のひとつである。オーストリア皇太子ルドルフとベルギー王女ステファニーの結婚式（1881年）を祝う作品。シュトラウス2世はウィーンの地方行政局からの依頼によって祝賀催事のためのワルツを作曲し始めたが、大規模な催事が取りやめになったため、ウィーン男声合唱協会からの依頼に切り替えた。新曲は『ミルテの花束』という題名で予告されていたが、『ミルテの花』と改められた。初演は1881年5月6日にウィーン楽友協会にて行われた。一般向けには、5月8日にプラーター公園において催された国民祭（フォルクスフェルト）において演奏された。シュトラウス2世自身の指揮のもとで、ヘッセン大公ルートヴィヒ4世の歩兵連隊が伴奏し、ウィーン男声合唱協会が合唱した。一般向け演奏では奉祝ムードに沸き立つ20000人もの聴衆が集まったとされ、皇太子夫妻と皇帝フランツ・ヨーゼフ1世は大群衆に道を遮られて演奏会場たるプラーター公園まで辿り着くことができなかった。そのため、弟エドゥアルト・シュトラウス1世が日を改めて『ミルテの花』のオーケストラ版と『ヴェールと冠』を夫妻の前で披露したという。1889年1月30日にルドルフ皇太子がマイヤーリンク事件で謎の情死を遂げた後、このワルツ自体は全く演奏されなくなった。しかし、ヨハン2世の死後に完成されたオペレッタ『ウィーン気質』の中で、伯爵夫人登場の音楽の第2主題のメロディーとして使われており、この『ミルテの花』のメロディーは現在もウィーンから失われることなく生き続けている。
一箕町東部の地区。水田などの農地が広がるほか、山地なども広がる。地区の北東部を国道49号、国道294号が通過する。また、金堀の集落がある。
一箕町南部の地区。東部の一部では住宅地が広がるほか、市立一箕中学校、福島県立会津学鳳中学校・高等学校、会津大学短期大学部がある。また、西部は山地になっており、堂ヶ作山、高山などがあるほか、飯盛山周辺も地区内になっている。加えて、会津大塚山古墳や、旧滝沢本陣などがある。地区内には滝沢、牛ヶ墓、墓科、石ヶ森などの住宅地、集落がある。
一箕町北部の地区。磐越自動車道、福島県道64号会津若松裏磐梯線が通過するほか、松長団地があり、団地内には市立松長小学校などがある。また、地区内には水田などの農地のほか山地などが広がり、上松窪、下松窪、上長原、下長原などの集落がある。
元は、阪鶴鉄道が1906年（明治39年）にアメリカのアメリカン・ロコモティブから3両（製造番号41411 - 41413）を輸入した車軸配置2-6-0(1C)、2気筒複式の飽和式機関車である。製造工場は、スケネクタディ工場。阪鶴鉄道ではA8形(16 - 18)と称した。1907年（明治40年）の国有化にともなって国有鉄道に移籍し、1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では、8300形（8300 - 8302）に改番された。形態は典型的なアメリカ古典機スタイルで、鉄道院8550形に似る。ボイラーはストレートトップ型で、第2缶胴上に蒸気ドーム、第1缶胴上に砂箱が設置されている。また、製造時から電灯式の前照灯を装備していた。シリンダはスケネクタディ式の複式で、高圧側が左、低圧側が右で、ピッツバーグ式と逆になっており、遮断弁は自動式で、2気筒複式機関車としては最も精巧なものであった。炭水車は、片ボギー式の3軸型で非常に背が高く、水、石炭の積載量も多い。水槽は重量配分の関係から一部が床下設置になっていたのが特徴的である。国有化後も福知山線で使用されたが、1918年（大正7年）に仙台鉄道局に移り、さらに北海道の旭川に移ったが、1925年（大正14年）5月に廃車された。複式の精緻な構造が手に余り、炭水車の背が高く入換用にも適さず、晩年は据え置きボイラー代用となっていた。なお、炭水車は1両が16t積水運車（貨車）に転用され、ミ355形（ミ355。1928年改番によりミム30形ミム30）となり、1934年（昭和9年）9月19日まで在籍した。また別の炭水車1両が、ロータリー式除雪車用に転用されキ300形（キ302。1941年改番により、キ600形キ602）となった。