水加ヒドラジンのエネルギー密度は、水素 (70MPa) の約2倍、ガソリンの約1/3である。エネルギー効率は、現在のガソリン車で約20%、貴金属フリー液体燃料電池車で60%程度である。水加ヒドラジンを燃料とした貴金属フリー液体燃料電池車は、ガソリン車とほぼ同じ航続距離を実現できると考えられている。
電子を貯蔵・輸送するエネルギー密度の高い方から並べるとガソリン ＞ メタノール ＞ 水加ヒドラジン ＞ 液体水素 ＞ 70MPa（700気圧）の水素ガス ＞ Liイオン電池の順となる。ガソリンやメタノールは、エネルギー密度は高いが二酸化炭素 (CO₂) を排出し、ガソリンの方がメタノールよりも二酸化炭素 (CO₂) の排出量が多い。一方、水加ヒドラジンと水素（液化・高圧）は、二酸化炭素 (CO₂) を排出しない。
「FC商CASE」は、水加ヒドラジンを燃料にしていたが、「FC凸DECK（エフシー・デコ・デッキ）」は、ジアミノウレアも液体燃料に想定している。100%濃度の水加ヒドラジンにおける引火点は、常圧下で75℃であり、濃度を60%以下に希釈すると沸点においても引火しない。水加ヒドラジンは、水素ガスと空気中の窒素ガスからアンモニア (NH₃) を合成し、更に酸化させることで得られる。日本国内では、2万2千トン流通している。また、プラスチック製、ポリエチレン製、アルミニウム製、ステンレス鋼製の容器を用いて輸送される。用途には、半導体部品の酸化皮膜洗浄剤、農薬、発泡剤、重合触媒、医薬品の製造における原料、ボイラー水における腐食防止剤や、金属メッキの還元剤等がある。また、自動車安全装置のエアバッグ等のガス発生剤の原料としても使われる。水加ヒドラジンは、土壌中において、粘土表面上で分解し、活性汚泥中の微生物によって生分解される。水加ヒドラジンが人体に与える発ガンリスクは、国際がん研究機関（こくさいがんけんきゅうきかん、英: IARC : International Agency for Research on Cancer）から発行されている報告書によると、ガソリンと同等の「グループ2B」に分類される。また、がん発生率調査では、水加ヒドラジンを製造する工場で働く従業員を調査対象とした場合、一般人と同等であることが確認されている。また、同様の調査対象において、水加ヒドラジンの曝露に関連する健康への影響は検出されていない。一方、ジアミノウレアは、水加ヒドラジンより取り扱いがずっと楽であるが、出力は水加ヒドラジンに及ばない。当面、2種類の液体燃料は並行して開発が進められる。
常温・常圧の液体燃料と空気を、搭載した燃料電池に供給し、電気化学反応により直接電子を取り出して発電した電力を電動機に供給し、発生した回転力を駆動輪に伝達して、路面との反作用により走行する車のことで、燃料電池は液体燃料を気化させて、改質して用いる必要がなく、液体の状態で発電することができる。反応時の燃料電池内はアルカリ性雰囲気となり、耐触性に優れた白金等の貴金属を使う必要がない。また、液体燃料を用いるため、燃料タンクもコンパクトな搭載が可能である。燃料電池を搭載するシステムには、発電機も含まれる。水加ヒドラジン (hydrazine hydrate : N₂H₄・H₂O) を液体燃料とする場合、反応後は水 (H₂O) と窒素ガス (N₂) を排出し、二酸化炭素 (CO₂) 等を排出しない。用いられる液体燃料は、取り扱いが簡便である。また、既存インフラの流用が可能と考えられている。
貴金属フリー液体燃料電池車（ききんぞくフリーえきたいねんりょうでんちしゃ、英: Precious Metal-free Liquid-feed Fuel Cell Vehicle）とは、貴金属を含まない燃料電池に液体燃料を供給し、電動機で走行する車のことを言う。また、貴金属フリー燃料電池車（ききんぞくフリーねんりょうでんちしゃ、英: Precious-metals Free Fuel Cell Vehicle）、DHFCV (Direct Hydrazine hydrate Fuel Cell Vehicle) とも言う。
室町時代の永禄11年（1568年）には、伊勢国上野城（津市河芸町上野）を居城としていた織田信長の弟信包が、安濃津城主の細野藤敦の乞いを容れて、観音寺にてその誓紙を取り交わした。その後津城主となった織田信包は、天正8年（1580年）古刹六大院の廃亡を嘆き、六大院と他の三つの寺院を津観音境内に移し、以前からあった不動院・恵音院と共に一山を再興した。織田信包が再興した時、鈴鹿市国府の阿弥陀如来、両脇侍を六大院に移し本尊とした。これを国府の阿弥陀と称し、伊勢神宮天照大神の本地仏（神仏習合）として広く庶民に開帳し、江戸時代には伊勢参宮の道者が増加するに伴って賽客踵を接するようになった。このため、お蔭参りの際には道中観音寺に立ち寄って参拝することが習いとなり「津に参らねば片参り」と言われる由縁となった。江戸時代、遠路の者にとってお蔭参りはまさに一生に一度の大旅であった。現在のように交通手段が整備されていなかったため、道中何らかの理由で旅を中断しなくてはならない者は、観音寺にて国府阿弥陀如来と、伊勢神宮の方角を拝んでから帰路についたと言われている（このような要所は日本各地に存在していた）。また大宝院第九代院家の法印長堯は優れた書家で、豊臣秀吉の手習学問の師範であったので、秀吉出陣の際には常に祈念を怠らなかった。この恩義に報い秀吉は六大院に寺領百石を付する朱印状を下した。長堯法印の字（あざな）を大宝坊といったところから、この後六大院を大宝院と呼ぶこととなった。しかし、安土桃山時代の慶長5年（1600年）、石田三成方の軍勢が津城を攻めた時、兵火を罹り一山の堂宇坊舎は皆焼失してしまった。