元来、米国では電話番号がアルファベットの電話交換局名と数字で構成されていたため、電話機の各数字キーにアルファベットが割り当てられていたことに由来する。QとZは局名としては使われていなかったため実装方法が統一されず、他国の製品には米国のデファクトスタンダードと異なるキーにQとZが割り当てられていたものがあった。電話のキー配列はITUのE.161およびISO/IEC 9995-8:2009で標準化されている。
テンキーのキー配列は、電卓型と電話型に大別される。なお、電卓型のキー配列は、1913年にグスタフ・デイビッド・サンドストランドが発明した手動卓上計算機（アメリカ特許第1198487号）が起源であり、電話型のキー配列は、1960年にリチャード・デイニンジャーが発表した論文が基となっている。電卓型では電卓で使用頻度の高い「0」や「1」を手前に配置したもので、これは国際標準化機構 (ISO) によって規格化された。これに対して、電話型は初期のパルス式の電話においてキーの数字に対応した個数のパルスが割り振られ、「0」には10が割り振られたために左上から順に1から数字が並べられ、これは国際電気通信連合 (ITU) によって規格化された。
カナ系は、基本的に1打鍵で1つのカナを入力する方式。キーが足りない分はシフトで補う。漢字はカナ読みを入力してかな漢字変換を用いるのが一般的。日本工業規格が制定したJIS配列（JIS X 6002情報処理系けん盤配列）をベースにしたものがデファクトスタンダードになっている。全ての打鍵が1キーによってなされる配列を順次打鍵配列と呼び、JISかな入力が代表的である。一方で、1打鍵で複数キーの同時押しを要求する事のある配列を同時打鍵配列と呼び、NICOLAなどの親指シフト系配列が属する。後者では同時押しを判定するためのソフトウェア、または専用キーボードが必要となる。厳密に同時押しする事は困難であるので、複数キーが押されたタイミングのずれをどれほど許容するのか設定する必要もある。許容幅は大きいほど同時打鍵は認められやすくなるが、高速の順次2打鍵を同時押しと誤認するリスクも高まる。
KS X 5002（古い番号では KS C 5715）で規格化されている、韓国語用のキーボード。いわゆるBig-ass Enterキーを持つ101キーボードの亜種をベースに、スペースキーの左に「한자（ハンジャ：漢字）」キー、右に「한/영（ハン/ヨン：韓/英）」キーを追加したもの。KS X 5002は論理配列として2ボル式を想定しているが、3ボル式およびその変種を利用することもある。ただし、漢字の使用機会が著しく減少していることもあり、韓国内でも101キーボードで済ませることが多い。
PC用とはIBM PC系の配列である。上述のように、USでは101/104英語キーボード、ヨーロッパでは102/105多国語 (Multi Language) キーボード、日本では106/109日本語キーボードが主流である。ただし実際のキー数やキートップ上の表記は、メーカーやモデルや言語によって、14インチ以下のノートPCは通常テンキーがない、電源・音量・アプリケーション起動関係のキーなど多少の相違がある。
浚渫技術の進歩があり、塩釜港が整備可能と判断され1910年（明治43年）に第二種港湾に指定された
それまで200トン未満の船舶しか入港していなかった塩釜港は、1925年（大正14年）には1000トン級船舶が入港できるようになり、さらにその後の浚渫によって5000トン級の船舶が入港できるようになった
1928年（昭和3年）には、既に運行されていた気仙沼、釜石方面の航路に加えて、釧路、函館との間に定期航路が開設された
戦後になると、塩釜港はそれまでの商港としての機能に加えて、工業港と漁港の機能も整備されていった
石巻港は明治時代からの北上川河口に堆積する土砂の問題と、河口港であるがゆえの拡張性の限界の問題を抱えていた
石巻市は1940年代後半からこれに替わる新港湾の建設を模索し、また宮城県も石巻に工業港を設置する構想を持っていた
立地の選定や予算の問題もあったが、北上川河口から西方の釜地区に掘り込み式の工業港を建設することが決まった
1960年（昭和35年）に建設工事が始まり、1964年（昭和39年）に重要港湾に指定され、1967年（昭和42年）に開港した
港湾後背地には、石巻に戦前からあった製紙業に加えて、主に軽工業の工場が立地した
その後、副港として雲雀野地区に日和港が計画、設置された
1960年（昭和35年）池田勇人内閣が「所得倍増計画」を打ち出したことを背景に、1964年（昭和39年）仙台湾地区が新産業都市に指定された
この中で仙台市東部の海岸に掘り込み式人造港の仙台港の建設が打ち出され、仙台港は重化学工業が集積する工業港となることが想定されていた
1967年（昭和42年）に建設が開始されたが、建設中の1969年（昭和44年）に仙台港へのフェリー埠頭設置が中央港湾審議会で決定され、また東京湾に集中する物流の緩和を目的に、仙台等に総合的機能を持つ国際貿易港を作るという閣議決定がなされるなど、当初の工業港としての計画は変更された
こうして工業港と商業港の機能を合わせ持った港湾として、仙台港は1971年（昭和46年）に開港した
港の後背地には火力発電所や石油精製所、ガス工場などが立地し、1973年（昭和48年）に苫小牧港と名古屋港と間にフェリーが就航した
2001年（平成13年）には特定重要港湾に指定された