タフで強打のブル・ファイター。サウスポー。アマチュアから1931年プロ入り。1931年10月31日、ヤング・ジャック・トムソンに15回判定勝ちで世界ウェルター級タイトルを獲得するが、1932年1月28日にシカゴで行われた初防衛戦でパリオリンピックの金メダリスト、ジャッキー・フィールズに判定負けで王座陥落。その後階級をミドル級に上げ、1933年8月9日、ベン・ジェビイを7回KOに倒し、ニューヨーク州公認世界ミドル級チャンピオンとなったが、このタイトルは同年10月、ビンス・ダンディーに判定負けで奪われた。1937年、マルセル・チルの持つ同級王座に挑んだが、4回反則負けで王座復帰はならなかった。
多摩森林科学園（たましんりんかがくえん）は、東京都八王子市廿里町にある森林・林業・木材産業に関する試験研究機関である。組織としては、国立研究開発法人森林研究・整備機構の施設にあたる。施設の一部は一般に公開されているが、入園料がかかる。
第二次大戦後の1947年1月にTransatlantique社に売却。貨物船に戻されてから貨客船「ケルシー」として復帰した1948年から東インド洋向けの航路に就いた。1955年12月に株式会社ボルシア（Volusia）に売却されて船名を「Artic Reefer」に改名された。1965年3月にパナマ運河で座礁、1965年8月に起きた火災によってアラバマ州の造船所に曳航されて解体処分された。
就役後の1939年から本艦は1943年1月にダカールにて主砲の13.8cm速射砲2門が撤去されて武装輸送船「X-1として現地の陣地で使用された。1943年12月から1944年3月までSidi-Abdallahで修理を受けた。ビゼルトにて機関のオーバーホールを受け、この時に新たに2cm機銃が追加された。1944年4月にポーツマスにて新型の無線機を搭載した。同年8月に自由フランス海軍で初めてトゥーロン軍港に入港した。同年10月にトゥーロンにてアメリカ製のレーダーとアンテナを設置した。1947年1月21日にフランス海軍で除籍。
ケルシーはバナナ輸送用の貨客船としてアーミング社がデンマークのBurmeister & Wain造船所に1938年には注された。建造途中の1939年3月にフランス海軍により仮装巡洋艦「X-21」として徴用され、同海軍の仮装巡洋艦「ケルシー」として1939年10月13日に就役した。艦番号は第二次大戦中に輸送艦として「X-1」に改められた。
2007年1月8日のフィリピン代表戦で代表デビュー。また、U-23代表として2007年の東南アジア競技大会のメンバーとなり、同チームは銅メダルを獲得した。
1971年慶應義塾大学文学部心理学科卒業。1978年南カリフォルニア大学大学院社会学博士。産業能率大学経営情報学部教授、同大学国際経営研究所所長を経て、1991年慶大総合政策学部教授、2014年名誉教授。
花田 光世（はなだ みつよ、男性、1948年 - ）は、日本の経営学者。慶應義塾大学名誉教授。専門は人的資源開発論・キャリア論。
1870年（明治3年）、前年の凶作による困窮者の救済を目的に広島藩により干潟干拓がなされ、翌年の完成で「庚午新開」と命名され、全域が佐伯郡に編入（1878年）された。地名は着手された年（1870年）の干支に由来する。現在の庚午（庚午北・中・南）にほぼ相当する。
第二次世界大戦後は、国鉄の駅にはプラットホームの延長や上屋の設置といった工事が行われた。1954年（昭和29年）1月20日には帝都高速度交通営団（営団）丸ノ内線の御茶ノ水駅が開業し、1969年（昭和44年）12月20日には営団千代田線の新御茶ノ水駅も付近に開業している。丸ノ内線の御茶ノ水駅の建設にあたっては国鉄駅より駿河台側や国鉄駅の直下なども検討され、後者の案に関しては中川浩一によれば展覧会で完成予想パノラマも展示されたとのことだが、最終的には建設費節約の関係や国鉄駅の基礎を解体することが不可能なことから、現在地の神田川左岸が選択された。御茶ノ水駅は神田川に面した急傾斜地に建設された関係で、アプローチ部分が半地下の駅舎のような構造となったが、建設費の節約を追求した当時の鈴木清秀営団総裁の「いたずらに宏壮華美を求めない」との方針の影響を受けてか国鉄の御茶ノ水駅と同じくインターナショナル・スタイルで設計されることになった。設計を担当したのは、国鉄の御茶ノ水駅の設計にも伊藤滋を補佐して関わった土橋長俊の主宰する土橋大野建築事務所であった。風致地区であったため上質な仕上げが心がけられ、ガラスをはめ込んだ出入口や軟石を貼るなどされている。単純な直線と曲線を組み合わせたシンプルで無駄のない造形であり、頂部の半円形の連続窓は土橋のかかわった交通博物館のガラス張りの階段室に通じるとされる。第二次世界大戦中の鉄筋コンクリートなどの資材不足により一度は途絶えた日本の鉄道におけるモダニズム建築はここで再び受け継がれ、以降の国鉄の駅舎の多くがインターナショナル・スタイルで建設されていくことになった。当駅付近の丸ノ内線建設工事の際に、縄文時代の遺物が発見されて学術調査により貝塚と認定され、お茶の水貝塚と命名されている。