豊浦中学、法政大卒業。卒業後、大連満倶、林兼商店でプレーイングマネージャーを務めた。1950年に社会人野球大洋漁業から河内卓司らと引き抜かれ、この年創立された毎日に入団。35歳という高齢でのプロ入りながら、同年3月11日のパ・リーグ開幕戦（西鉄戦）で4番を打ち、初打席で木下勇から本塁打を放って初打席初本塁打とパ・リーグ第1号本塁打を記録した。この年の7月5日の大映戦（後楽園球場）では、ナイターでの第1号本塁打を記録する。最終的には21本塁打でチームの初優勝に貢献した。翌年4月には阪急に移籍。パ・リーグを主導する毎日ならではのリーグの戦力均衡の観点からの譲渡だった。以後4番打者として活躍し、52年、54年、55年と3度3割以上、55年には40歳として自己ベストの打率.321を残し、1955年と1956年に2年連続でベストナインを受賞する。1958年に引退。翌1959年に阪急の打撃コーチに就任。同年途中から、藤本定義に代わって監督に就任する。しかし、貧打のためリーグ優勝はすることができず1962年に退団。1967年には東京の監督に就任するが、またしても貧打に泣き、にもかかわらずあまりバントを試みない強気一辺倒の作戦が永田雅一オーナーの不評を買い、6月にいったん休養し、8月に復帰したがわずか2週間で解任された（後任は濃人渉）。その後は野球解説者として活躍するが、1997年6月6日に亡くなった。酒豪で有名であった。
埼玉県道15号川越日高線から川越市駅へのアプローチ道路であるが、途中の川越市駅入口交差点で左折を要する。この交差点を誤って直進すると、踏切を過ぎて駅出口の無い側へ抜けてしまうため、注意が必要である。一方、駅からはこの交差点を直進（わずかなクランク）して川越日高線に至る市道もあり、特に日高方面へ向かう場合にはこちらの経路が使用される。全線片側1車線だが、歩道が整備されておらず、大型車の通行には注意を要する。
2017年6月2日、安全保障理事会への非常任理事国（任期：2018-2019年）の選挙が実施され、赤道ギニア、コートジボワール、クウェート、ペルー、ポーランドが選出された。
詳しい家系などは分かっていないので、当時ローマ社会に台頭しつつあった新興階級であったと考えられている。このような古来からの社会的なつながりのない家系にもかかわらず、カルタゴとの軋轢がもとで第一次ポエニ戦争となると執政官（コンスル）に当選する。同僚コンスルのグナエウス・コルネリウス・スキピオ・アシナとともに軍を統率する立場ではあったが、後続部隊を率いており、あまり活躍は期待されてはいなかった。しかし操船に不馴れなローマ軍は、緒戦のリーパリ諸島の海戦で同僚のスキピオ・アシナが捕虜となったため、ドゥイリウスが総司令官となってしまい、その後カルタゴ司令官ハンニバル・ギスコ率いる残存勢力と遭遇する。そしてミラエ沖の海戦で大勝利を収める。これはローマ軍の新兵器「コルウス」（カラス）を功を奏した結果であった。ドゥイリウスはこの戦いで多くの敵船を拿捕、その中には敵将ギスコの乗る旗艦も含まれていた。この戦いはローマ軍が海戦で初めて勝利を収めた戦いであった。この勝利にドゥイリウスは凱旋式を行う栄誉を得て、紀元前258年にはルキウス・コルネリウス・スキピオとともに監察官（ケンソル）を務めた。
ジョセフソンは、マルチン・フライシュマンとスタン・ポンスによる1989年の常温核融合の発見についてさらなる調査を行った。その後多くの科学者が現象を再現しようとして失敗したが、ジョセフソンは再現に成功した例を知っていると主張した。
新宿・池袋を発着する便は、関越自動車道の練馬インターチェンジから北陸自動車道を経由して日本海東北自動車道の新潟亀田インターチェンジの間を直行する。当系統は1985年10月2日に関越道の前橋インターチェンジ - 湯沢インターチェンジ間の開通によって全線が開通したのに伴い、同年12月10日から西武バスと新潟交通、越後交通の3社共同によって東京 - 新潟線として運行を開始した。当時、東京都心と新潟県中越地方・下越地方を結ぶ交通手段としては既に上越新幹線の上野駅 - 新潟駅間が開業しており、路線開設にあたって新潟側の2社が東京側の事業者各社に対し共同運行の要請を行ったものの、「新幹線よりも所要時間が倍以上掛かる高速バスの利用は伸びないのではないか」と需要に疑問を呈されるなど交渉は一時難航。最終的に共同運行先として西武バスが名乗りを上げた。しかし、運賃設定が新幹線に比べて低価格であることなどが奏功して利用者の確保に成功し、のちの全国的な長距離高速バスブームの発端となるなど、高い利用率を維持し続けた。開設当初は1日2往復と本数が少なかったが、その後段階的に増便し、2006年春より1日16往復に増便され、昼行便は1時間ヘッドでの運行となった。西武バスでは新宿・池袋 - 新潟線もしくは新潟線、越後交通と新潟交通では新潟 - 池袋・新宿線、池袋・新宿線もしくは東京線として案内が行われてきた。2012年10月1日からは夜行便に限り、東京側の発着地が新宿駅西口バスターミナルまで延伸された。なお、昼行便は同日以降も池袋発着のままの運行となっていた。2016年4月4日より新宿での発着場所がバスタ新宿に変更された。前述の再編後より、新たに昼行便1往復が新宿発着となるとともに、週末等の多客期のみ定期増発便の運行を開始した。この定期増発便は長岡市内で一般道を経由する。