従来の熊本県警察部が解体され、1948年（昭和23年）3月7日に荒尾市警察署が設置された。1954年（昭和29年）に新警察法が公布された。これにより国家地方警察と自治体警察が廃止され、新たに都道府県警察として熊本県警察が発足。荒尾市警察も熊本県警察に統合され、姿を消した。
一日の気象の変化が激しく、朝は晴れているかと思えば突然暗雲が立ち込め、雨や雪を交えた湿度の高い風が吹き荒れたかと思えば、束の間の晴天に恵まれたりする。このため丹後地方では、古来から「弁当忘れても傘忘れるな」と言い継がれている。この季節風により、丹後地方の空気は気温の低い冬でも湿気を多く含んでおり、古来から、乾燥すると糸が切れやすくなる絹織物の製織に適していた。
うらにしは、全国的な気象予報には一切関係なく、経ヶ岬付近の海岸にそって、10月から11月末にかけて発生する湿気を含んだ南西の風を指す。一時的に西風になることもある。多くは雨を伴う。うらにしは「ひくにし」とも呼ばれ、山陰地方で秋にふく西風や、但馬地方で晩秋にふく北西の風も「うらにし」（裏西、浦西）と呼ばれる。
うらにしは、京都府北部の丹後地方周辺に特有の気象。秋から冬にかけて瞬間的に丹後半島の近海を通る風と、この影響で生じる不安定な気候のことを指す。
全曲 作曲:服部隆之（8曲目のみ宇多田ヒカル）。2007年にドラマが映画化された際には、2001年盤（判決に使うハンマーのジャケット）の15曲に加え、新曲を4曲追加したものを2007年盤（白色地に金色字のジャケット）として、映画版のサントラとともに同時発売された。2013年9月18日には、USMジャパンより2001年盤の廉価盤がリリースされた。なお、映画版のHEROのサントラについては、「「HERO」 映画版オリジナル・サウンドトラック」で記述。
その姓が示すように、フランスから逃れてきたユグノー貴族の子孫である。父クレメントも弁護士で、地区のプロテスタント信徒の指導者をしており、そのためアンゲラ・メルケルの父ホルスト・カスナー牧師と親しかった。また息子のロタール同様、東西統一後に過去のシュタージへの協力が発覚した。叔父のウルリッヒ・デメジエールは西ドイツでドイツ連邦軍大将・第4代総監を務めた。ウルリッヒの息子でロタールの従弟にあたるトーマス・デメジエールは、ドイツ再統一後にメルケル内閣の閣僚を務めている。妻との間に3女がある。
エミール（Emil 、1873年 - 1942年）とベルンハルト（Bernhard 、1875年 - 1937年）のストゥヴァー兄弟により1896年にシュテッティンでミシンの製造会社として設立された。1899年に「ストゥヴァー兄弟自動車製造」（Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen ）を設立し、自動車の製造を始めた。彼らの最初の自動車は出力6.5hp（4.8kW）で最高速度17km/hの「グロッサー・モトールヴァーゲン」（Großer Motorwagen 、大型自動車）であった。1908年にストゥヴァーは「ストゥヴァー・G4」を製造し、このモデルは非常に成功を収め1,070台が生産された。1910年にストラスブールのマティス（Mathis）の車をライセンス生産した。 1916年に会社の同族経営の形態を「ストゥヴァー製造株式会社」（Stoewer-Werke AG, vormals Gebrüder Stoewer ）という株式会社に改組した。1920年代半ばに直列4気筒エンジン搭載の「D3」、「D9」、「D10」や直列6気筒エンジン搭載の「D5」、「D6」、「D12」といった新しいモデルが導入された。 1921年120hpの6気筒航空用エンジンを搭載した「D7」という特殊なモデルは、当時としては最強の出力の車であった。1928年にストゥヴァーは「S8」と「G14」という直列8気筒エンジンを搭載したモデルの製造を開始した。 1930年代の初めにストゥヴァーは「G15 ギガント」（Gigant ）、「M12 マーシャル」（Marschall ）、「P20 リプレゼンタント」（Repräsentant ）といった看板モデルを発売した。これらのモデルは60から120hp（45から90kW）の出力の直列8気筒エンジンを搭載し、最高速度は130km/hであった。2,500台が生産された後、世界恐慌の影響でこれらのモデルの生産はキャンセルせざるを得なかった。1931年にストゥヴァーは25hp（19kW）で最高速度80km/hの「V5」という世界でも初めての量産前輪駆動車を製造した。「グライフ ユニオール」（Greif Junior ）というモデルはタトラのライセンス生産モデルであった。この車の前モデルである「V8グライフ」（V8 Greif ）はストゥヴァー自身が製造に関わった最後のモデルであり、「アルコナ」（Arkona ）と「ゼディナ」（Sedina ）はストゥヴァーが生産した最後の民間市場向けの自動車であった。第二次世界大戦が始まるとドイツ国防軍向けの「l.E.Pkw」（Leichter Einheits-Personenkraftwagen 、軽統制型乗用車）の生産を開始した。この多用途四輪駆動車の多くは四輪操舵機構を持っていた。ストゥヴァーの生産能力の問題により同じ設計の車両がBMWとハノマーグでも生産され、この3社合計で総計約1万台が製造された。第二次世界大戦後、赤軍が残った製造設備を差し押さえ、分解した後ソビエト連邦へ送った。この有名な工場での自動車生産の日々の最後であった。