舗装路の普及、JAFなどロードサービスの充実、ホイール交換を未経験なドライバーの増加、移動体通信の普及、スペアタイヤ装備の車検項目の廃止、新車時から未使用のまま廃車時に廃棄、車両販売価格の低減、車内空間の効率向上や軽量化、車両仕様の差異による部品点数・サイズの増加、などにより、新車販売時に工具セットとジャッキは装備するが、ランフラットタイヤやパンク修理キットを搭載してスペアタイヤを積載しない車両が増えている。しかしパンク修理キットではトレッド面以外が損傷した場合やダメージがホイールにまで波及した場合、たとえトレッド面であってもダメージが大きすぎる場合などには対応できない。さらに修理キット使用後にタイヤ交換を行う際には内部に残留・付着した修復液を処理・除去しなければならない、修復液には使用期限があるという問題も抱えている。現行もSUV、商用車、寒冷地仕様車などはスペアタイヤの設定が少なくない。SUV、クロスオーバーSUVなどは90年代にラシーン(FORZA除く)、シャリオ｢ロード｣、RVR｢スポーツギア｣、ミラ｢RV-4｣、スターレット｢リミックス｣などが｢四輪駆動｣や｢RV｣のデザインとして車両後部の背面にスペアタイヤを積載した。変わった例では、ダイハツ・ムーヴ｢スローパー｣は福祉車両化に伴って行き場を失ったスペアタイヤをこれらのように背負っていた。
タイヤがパンクした場合、走行の継続は危険でタイヤの路上修理も難しいが、すでにホイールに組んだタイヤを積載していればナットの締結だけで移動が可能である。ホイールに組んだ状態のタイヤを「スペアタイヤ」と称し、トランクの底部、車体下、後部ドアなどに装備される。かつては安全や渋滞軽減のために装備の義務が法令に定められ、装着されているタイヤと同種類・同サイズのタイヤが装備されていたが、現行の自動車は乗用車を中心に「テンパータイヤ（テンポラリータイヤ）」が装備されている。テンパータイヤは通常、バイアスタイヤと同じカーカス構造で製造されるが、このタイヤのみ例外的にダイアゴナルタイヤ(diagonal tire)と分類される。テンパータイヤは緊急時に応急として一時的な移動を可能にする目的で設計されている。装着タイヤよりも幅が細く、径が小さく、空気圧が高くすべての性能が装着タイヤよりも劣るため、最高速度と走行可能距離が低く設定され、高速、荒天、降雪、冬用タイヤ装着時などは特に性能を発揮し難い。テンパータイヤに交換後は、早急にタイヤ店、修理工場、ガソリンスタンドなどタイヤの修理や交換可能な施設まで自走し、正規のタイヤに戻すことが必要である。また、スペアタイヤの空気圧なども車検時など定期的に点検することが望ましい。数年間も無点検のまま放置すると、いざ非常時には空気が抜けていて役に立たないことがあるほか、2017年10月には岡山県津山市の中国自動車道で大型トラックから落下したスペアタイヤ（固定器具が錆により破断していた）に乗り上げてしまった別の車2台による死亡事故が発生している。これを受けて国土交通省は、2018年10月1日に道路運送車両法を改正し、GVW8t以上のトラック並びに乗車定員30人以上のバスに対し、3ヵ月毎にスペアタイヤの点検を行うことを義務付けた。
スペアタイヤ（英: Spare tire）は、自動車に装着されているタイヤが使用不能時に、応急的に使用するホイールに組んだ予備タイヤのこと。スペア（spare: 予備）タイヤとテンパー（temporary: 間に合わせ）タイヤがある。スペアが着装タイヤと同一の場合は、ローテーションして使用できる。
2003年2月号までは、発売日は毎月28日。主な読者は主婦。家族や子供を、近年では生命の尊さを中心とした医療をテーマにした作品を中心に掲載。
今津のザゼンソウ群落（いまづのザゼンソウぐんらく）は、滋賀県高島市にあるザゼンソウの群生地。国内南限のザゼンソウ自生地として知られる。饗庭野の湿地帯に高密度で広く群生する。1981年に今津中学の生徒が理科授業の観察時に発見した。環境庁の自然環境保全基礎調査の特定植物群落に選定（1986年）、および滋賀県自然環境保全条例の緑地環境保全地域に指定（1989年）されている。毎年2月下旬に周辺で「ザゼンソウまつり」が開催される。
1897年（明治30年）6月10日、東京府東京市（現在の東京都）に設立された。頭取に細川興貫（子爵）、専務取締役に堀親篤（子爵）、取締役に有馬頼之（子爵）、大岡忠明（子爵）、阿部正敬（子爵）がそれぞれ就任する。華族の経営する銀行として話題になった。1899年（明治32年）1月10日に発行された『日本紳士録 第五版』の北岡文兵衛の項に「千代田銀行頭取」と記載されており、それ以前のある時期に、北岡が頭取に就任しており、この記述は1901年（明治34年）4月25日発行の『日本紳士録 第七版』まで続く。同年上半期には、3,058円32銭6厘の営業損失を計上する。1902年（明治35年）11月29日、茨城県の谷田部銀行（1901年4月7日設立）を「千代田貯蔵銀行」と改称、千代田銀行専務取締役の堀が頭取に就任して傘下におさめる。1907年（明治40年）2月3日、八王子第七十八銀行（1909年解散）が臨時休業に至り、同月17日から休業に入った葛飾銀行（のちの東京商業銀行、1932年解散）同様、千代田銀行も同月19日から同年3月3日まで、連鎖休業をするに至る。1908年（明治41年）6月23日、任意解散した。千代田貯蔵銀行も同日任意解散した。解散時点では、堀は千代田銀行専務、千代田貯蔵銀行頭取、設立当初の頭取であった細川はいずれにおいても取締役であった。解散後、堀親篤は引退し堀家の家督は堀秀孝が相続したため、「華族子爵堀秀孝対株式会社千代田銀行破産管財人不動産強制執行異議事件」が起き、大正年間まで争われた。