六院部郎君の耶律褭古直の後裔。40歳をすぎて出仕した。会同年間、辺部令穏となった。応暦2年（952年）3月、南院大王に上った。農耕を奨励し、賦役の公平化をはかって、戸口は増加したので、「富民大王」と称された。4年（954年）5月、北漢の忻州と代州が離反して後周につくと、撻烈は都統として西南道軍を率いて北漢を救援した。後周の符彦卿らを忻口で討ち、史彦超を捕らえた。後周軍が撤退すると、撻烈は後周に落とされた城邑を回復した。14年（964年）2月、宋の李継勲らが北漢の遼州・石州を攻撃すると、撻烈は6万の軍を率いて北漢を救援した。18年（968年）11月、宋軍が太原を包囲すると、撻烈は行軍都統となり、諸道の兵を発して北漢を救援した。雁門に進出すると、宋軍は報を知って撤退した。保寧元年（969年）、政事令を兼ねた。乾亨初年に景宗の召見を受けたとき、髪やひげはまだ黒く、精力健在で、政治についての下問に答えた。のちに病没した。享年は79。
耶律 撻烈（やりつ たつれつ、生没年不詳）は、遼（契丹）の政治家・軍人。字は涅魯袞。契丹六院部の出身。
1977年4月、アナウンサー第17期生としてTBSに入社。同期にはアナウンサーの神津栄子（旧姓：浅井）、吉川美代子、他職ではTBS報道局記者・執行役員の金平茂紀、TBSビジョン代表取締役社長兼東京放送ホールディングス（TBSHD）執行役員の田代冬彦がいる。入社後、『3時にあいましょう』『ネットワーク』『JNNニュースコープ』など同局を代表する報道・情報番組を中心に担当。一方で、音楽番組やバラエティ番組の司会も手広くこなす。1983年、徳仁親王がオックスフォード大学に留学した折には同行取材し、記者団の中で紅一点だった三雲は、浩宮と会話を交わしながらロンドン市内を一緒に散歩した。この様子はTBSスタッフによってテープに編集され、東宮御所に献上された。当時の皇太子であった上皇明仁は家族とともにこのビデオを楽しんだという。昭和天皇が崩御した1989年1月7日には夕方の『JNN報道特別番組』に出演し、新元号に「平成」が決まったことなどを伝えた。1989年にTBS関連会社プロデューサー星勝幸と結婚。1990年10月にTBSを退社。したがって現在のTBSテレビに勤務していたことはない。
父である三雲四郎が産経新聞の特派員（後に取締役論説委員長）だったこともあり、小学2年の夏から小学6年までイギリスで生活した。そのため英語が得意で、フランス語も話せるという。捜真女学校を経て、指定校推薦で上智大学外国語学部フランス語学科に進学する。大学3年の頃に文学座研究生に合格。その後、TBS（現TBSHD）のアナウンサー試験にも合格。大学4年時には新聞広告の公募に応募し、日本テレビの特別番組『夢と冒険!アメリカ大横断』（1976年7月4日放送）の出演者7人の一人としてアメリカ合衆国をキャンピングカーで横断、建国200年祭を取材したことがある。
「いじめ」を「児童生徒に対して、当該児童生徒が在籍する学校（小学校、中学校、高等学校、中等教育学校及び特別支援学校）に在籍している等当該児童生徒と一定の人的関係にある他の児童生徒が行う心理的又は物理的な影響を与える行為（インターネットを通じて行われるものを含む。）であって、当該行為の対象となった児童生徒が心身の苦痛を感じているもの」と定義し、基準を「他の児童生徒が行う心理的又は物理的な影響を与える行為」により「対象生徒が心身の苦痛を感じているもの」と明確にした。なお当定義に係り、2019年9月18日さいたま地裁において、いじめ事件に係る公判にて被告である川口市が、「欠陥」がある旨の準備書面を提出し、各方面から問題とされるなど物議をかもしている。
いじめへの対応と防止について学校や行政等の責務を規定している。2011年学校側がいじめはなかったとして隠蔽や責任逃れをしたことが原因で起こった大津市中2いじめ自殺事件が2012年になって発覚して、大きく取り上げられたことが契機となった。2013年6月28日に与野党の議員立法によって国会で可決成立し、同年9月28日に施行された。
抜け道はその性質から、通勤・帰宅時間帯に多く使用されるが、抜け道を使うことで所要時間が短縮することを実証する具体的なデータはない。生活道路が抜け道となる場合、そのような時間帯は周辺住民による利用も旺盛であるため、狭い道路の中に歩行者や住民の自動車、地域外の自動車による交通が錯綜する。特に小学校の周辺やその通学路で問題となる。抜け道を知る手段としては、地図を見て探す、人に聞く、他の車に追従するなど様々である。利用動機としては、予め道を覚えておき、交通状況を見て経路を変えるか判断する者や、それとは関係なく習慣的に抜け道を利用する者もいるが、近年はカーナビゲーションの表示画面や案内により抜け道として生活道路へ入ってくる者も多い。こうした実情から、抜け道として知られている生活道路では、幅員に対して交通量が多く、通過車両の速度も高い傾向にあり、沿道住民に不安を感じさせるだけでなく、通常より交通事故が発生しやすくなる。速度が高くなる理由としては、幹線道路へ合流する交差点の信号に間に合わせようとしたり、目的地へ急ぐ運転者の心理などが挙げられる。生活道路が抜け道となる場合、幅員が狭い、見通しが悪いなどの理由で自転車および歩行者と自動車、あるいは自動車同士の接触事故が発生しやすい。実際に抜け道として生活道路を通過する自動車により死亡事故が起きた例も多数あり、各地で対策が行われている。