ドイツのドイツ鉄道は612形気動車として導入・運用している。最初の編成は1998年に納入された。612形気動車に先行して製造された611形気動車は車体傾斜システムに重大な問題があり、失敗と見なされた。612形では電気式車体傾斜システム(Neicontrol-E)は採用されることになったが、新設計のものが採用された。2004年、台車数箇所でひびが見つかった。安全上の理由から、車体傾斜システムの使用は停止され使用線区では速度が落とされダイヤに大きな影響を与えた。611形気動車も車軸や車輪の交換を要し、2005年より612形気動車は硬いモリブデン製の車軸がに交換された。交換後は612形は車体傾斜式車両の特性を生かし、ドイツ鉄道の非電化区間での速達列車の運用を担っている。ドレスデン・ニュルンベルク間では、2001年に導入された車体傾斜式のICE-TDが重大なトラブルの発生で運用を中断した2003年に、ICE塗装の612形によるインターシティーに置き換えられた。その後、地域間快速インターレギオナルエクスプレス(Franken-Sachsen-Express)として612形は継続して運行されている。
レギオスウィンガーは1998年にアドトランツがドイツ・ブランデンブルク州のヘニングスドルフで製造を開始し、2001年にアドトランツを買収したボンバルディア・トランスポーテーションに継承された。ドイツ鉄道の612形、クロアチア鉄道の7123形が納入されている。612形気動車は2両1編成の単位で構成され、それぞれ560kWカミンズエンジン(QSK-19型)を装備している。動力の伝達方式は液体式で、連結器は編成中4箇所に密着連結器(Scharfenberg-Kupplung)が採用されている。ブレーキシステムは油圧式ブレーキと空気ブレーキ、電磁ブレーキを備えている。車体傾斜装置作動時の最大傾斜角度は8度である。
小書（特殊演出）に、五流共通の「白頭」、観世流の「白式」「素翔」「素働」、宝生流の「白頭 別習」、和泉流の「大勢」が存在する。「白頭」では後ジテが白頭（白髪の鬘）を着け、全体的に緩急のある演出となる。「別習」では、常の形では名前だけが出る大天狗配下の天狗たち数人（通常7人）が実際に舞台に出る。
稚児が多数出る華やかな前場に疎外された山伏と牛若丸の寂しさを描きつつ、逆に闇夜の山中に豪快な大天狗を登場させ、背景の明と暗、内容の暗と明を対照的に配置した作風が特徴的である。また、天狗という「外道の魔物」を、「強きを挫き弱きを助ける」役として好意的に描いた点にも独創性があり、『能本作者註文』が宮増作とする作品では最も優れた能の一つと目される。室町期の演能記録としては、1465年（寛正6年）将軍院参の際に演じられたことが「親元日記」に見られ、前年の糺河原での勧進能でも音阿弥によって演じられたとする記録があるが（『異本糺河原勧進申楽』）、不明。平易な親しみやすさから広く知られるようになったと見られ、『閑吟集』にその一節が採られるほか、三重県伊賀市旧島ヶ原村の雨乞踊「源氏踊」、同小里の雨乞踊歌「源氏踊」、また佐賀県宮野の小浮立「牛若丸」などの民間芸能にこの曲からの影響が見られる。また登場時間も短く特に所作もない牛若丸以外の子方は、能役者の子息の初舞台としてしばしば演じられる
源義経の幼少期を題材とした能であるが、他の同趣の能と同様『義経記』からの影響はほとんど見られない。一方で舞曲、御伽草子、説経節、古浄瑠璃とは密接な関係があり、おそらくは能を含めこれらの作品が共通して題材とした「牛若の物語」と言うべきものが流布していたものと考えられる。「鞍馬天狗」はそうした物語の影響下に作られたものだが、一方「花見」という場の設定、また大天狗と牛若丸の少年愛的な交情は作者による独創であろう。
アーデルボーデンはベルナー高地の西部に位置し、フルティゲンからカンダー川にそそぐエングシュトリゲ渓谷の起点にあたる。南にエングシュトリゲン滝を望むスイスの伝統的な山里で、ギルバッハ、シュティーゲルシュヴァント、ボーデン、ヒルツボーデン、アウッサーシュヴァントの各沢を含む。最高点はヴィルトシュトルーベル山の3242m、最低点はエングシュトリゲン渓谷の1045mで、教会と目抜き通りは1350m地点にある。高山植物や準高山植物がみられ、ところによっては樹林もある。傾斜地や高原、台地は牧草地となっている。主な山にローナー山（3049m）、シュテークホルン山（3146m）、ヴィルトシュトルーベル山（3243m）、フィッツァー山（2458m）、トシェンテン山（2025m、山岳鉄道あり）、ギュル山（2708m）などがある。総面積は2009年の時点で88.19平方キロメートル。このうち36.52平方キロメートル（41.4%）が農地、16.07平方キロメートル（18.2%）が森林である。残りは2.18平方キロメートル（2.5%）が開拓地（人工物ないし道路）、1.53平方キロメートル（1.7%）が河川・湖沼の水域、31.93平方キロメートル（36.2%）が非生産地となっている。より詳しい内訳は、開拓地では産業用地が全体の0.1%、住宅地が同1.5%、交通インフラが同0.8%。森林では原生林が全体の14.4%、果樹園が同3.0%。農地では田畑が全体の0.0%、牧場が同8.5%、高山牧草地が同32.9%。水域はすべて河川で占められる。非生産地の内訳は非植生地が全体の9.6%、山岳が同25.6%、氷河が同1.1%である。