ズヴェニスラヴァに関しては、従姉妹の修道女・エヴフロシニヤを記した聖人伝『聖女イェフロシニア伝(ru)』に言及がある。エヴフロシニヤの影響を受けたズヴェニスラヴァは、エヴフロシニヤの建設したポロツクの救世主修道院（現・救世主聖エヴフロシニヤ修道院(ru)）で剃髪式を行い、修道名を得た。その後、1169年ごろにエヴフロシニヤと、その兄弟のダヴィドとともに、エルサレムへ巡礼に向かった。1173年にエヴフロシニヤはエルサレムで没するが、その臨終の際に、エヴフロシニヤの十字架(ru)を故郷・ポロツクに持ち帰ることをズヴェニスラヴァに託した。この十字架は紆余曲折を経て現在は行方不明となっているが、13世紀まではポロツクにあった。また、ズヴェニスラヴァを『聖女イェフロシニア伝』の著者とみなす仮説がある。ズヴェニスラヴァの没年は1202年とみなされることが多い。ただし実際は、根拠となっている年代記の1202年の記述は別の人物に関するものであり、ゆえに正確な没年は不明である。いくつかの史料によれば、ズヴェニスラヴァは正教会によって聖列に加えられており、その記憶日は5月24日とされている。
ズヴェニスラヴァ・ボリソヴナ（もしくはログヴォロドヴナ）（ロシア語: Звенислава БорисовнаもしくはРогволодовна、1127年以前 - 1173年以降）はポロツク公フセスラフの孫、ボリスあるいはログヴォロド（フセスラフの子として記録のある、ボリスとログヴォロドと同一人物とみなす説がある）の娘にあたる人物である。ポロツク公国の修道女で、修道名はエヴプラクシヤ（エフプラクシヤ、エウプラクシヤ（ロシア語: Евпраксия））。
周辺を流れる西川と、わずかに数軒の人家が存在するのみである。かつて、伯備線に蒸気機関車が走っていた頃、布原はまだ信号場で、1972年まで運転されていたD51形蒸気機関車3両で貨物列車を牽引する蒸機 (SL) 三重連の撮影名所として知られていた。現在でも、鉄道ファンの撮影名所であることに変わりはなく、特に秋の紅葉の時期には注目されている。
相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備を有する地上駅である。ホーム有効長は1両分のみ。上下で千鳥状にホームが配置されているのは通票交換を行った信号場であった名残である。有人の信号場時代には駅舎があったが、現在では取り壊されている。
新見駅管理の無人駅。線路名称上、当駅を通る路線は伯備線であるが、伯備線の列車は普通列車も含めて全て客扱いは行わない一方、新見駅を発着して隣の備中神代駅から芸備線へと直通する列車（気動車）は停車し客扱いをするため、運転系統上は伯備線ではなく芸備線の駅として扱われている。そのため、新見駅および備中神代駅の伯備線ホーム駅名標や、線内各駅の駅掲示時刻表の駅一覧では、あたかも「布原駅は伯備線に存在しない」というような記載になっている。芸備線の列車のみが停車し客扱いをするのは、周囲に人家が少ないため乗客がほとんどおらず、芸備線の列車本数のみで十分に対応可能なためである。なお、伯備線の列車も停車することがあるが、対向列車との行き違いのための運転停車であり、先述のように客扱いは行われない。列車到着および通過前のCTC連動の自動放送は伯備線内の他の駅同様に行われている。立地や停車する本数の少なさから、いわゆる秘境駅の範疇にある。また、車で行く場合も1台分しか通れない狭い道、急な坂、急カーブ、狭い橋を通らなければならない。駅は峠道から分岐するが、かなり低い位置にある。
実力は確かなのだが、精神面でまだまだ不安定な投手。2004年のシーズンオフに、記者達との会合でキレた事がある。2005年はやや精神的に成長したイメージがあったが、2006年にはボストン遠征の際に奥さんに暴力を振るい、警察に逮捕されるというエピソードもある（マイヤーズは高校時代にボクシングをしていて、プロになれるほどの実力だった）。
1999年、MLBドラフト1巡目（全体12位）でフィラデルフィア・フィリーズから指名され、7月9日に契約。2002年7月24日のシカゴ・カブス戦でメジャーデビューを果たす。2003年は先発ローテーションに定着し、14勝をマーク。2007年は抑えのトム・ゴードンの故障に伴い、先発からクローザーに転向し21セーブを記録。2008年は開幕投手になったが、不振に陥って7月にマイナーへ降格。メジャー復帰後は持ち直し10勝を挙げ、チームのワールドシリーズ制覇に貢献。マイヤーズ自身はワールドシリーズ第2戦に先発したが、敗戦投手になった。2009年は臀部の手術などで4勝止まりに終わった。オフの11月6日にFAとなった。
大田市場（公設卸売市場）に隣接し、湾岸道路や首都高速道路などに囲まれた環境にある公園である。面積は約36ヘクタール。1989年10月開園。利用者は年間約5万人。東京都港湾局の所管で、指定管理者は東京港野鳥公園グループ（東京港埠頭株式会社、公益財団法人日本野鳥の会）。毎年5月・11月には「東京港野鳥公園フェスティバル」が開催される。山階芳麿が著書『鳥の減る国ふえる国』で世界のバードサンクチュアリーの思潮を紹介したのが1967年であり、日本のサンクチュアリのほとんどはこの20数年間に造られたことになる。大井野鳥公園は1978年に第一期区域を開園しているので、臨海部の事例としては比較的初期のものといえる。この公園は、埋立地にできた雨水の池とその周りの植生群落に多数の野鳥が渡来したことから、これをサンクチュアリ一にできないかという自然観察会と市民運動の提案が発端となって造成されたものである。したがって、第一期はいわば実験の時期で、第二期では蓄積された経験を活かして大規模な整備がなされ、開園している。全体の構成は、淡水、汽水、海水の池を軸にそれぞれの植生を回復・保全させたものであるが、生物環境の復元は微妙な作業であり、生物側の要請する内容、精度にまで当初から工事を進めることは困難なことが多く、一旦造成後気長にきめ細かく修正を行うことが必要なことが多い。また、意図的に植生の位置をコントロールする技法等新たな発想を必要とするものもあり、今後の検討課題も少なくない。第一期と第二期地区の間には、 ビオトープともいえる自然環境が造られ、そこでも水流が重要な要素となっている。