占いの企画や仏具の販売を行う株式会社コスモメイトの出版部門として1987年に創業した。橘出版、後にたちばな出版と表記。1992年までに売り上げ12億円、所得1億2千万円をあげていた。創業時の社長は村田久聴。書籍・文庫の他、CD・DVDの制作販売も手がけている。主に、「スーパー開運シリーズ」やビジネス本などの深見東州の著作、ワールドメイト理事だった村田久聴の『神霊を動かす』、深見の直弟子西谷泰人の『手相による運命操縦法』、深見に近しい萩原富三男の『アッというまに悪霊がとれる』などのワールドメイト関連の占い・スピリチュアル本、英会話、健康、古典芸能等の書籍を取り扱っている。毎回のフェアをウリとしており、ノベルティグッズ付きの販売が恒例となっている。1996年6月1日より、自社の書籍の購入者に対して、食品メーカーやキャラクター等とタイアップしたオリジナルのノベルティをプレゼントするキャンペーンを定期的に開催している。また、メーカーとタイアップした付録付き販売も行っている。
1889年（明治22年）に町村制が施行されたのに伴い、伊集院郷の北部の区域より下伊集院村が成立し、江戸期の嶽村は下伊集院村の大字「嶽」となった。1956年（昭和31年）には大字有屋田（現有屋田町）と共に下伊集院村より分割し郡山村に編入され、同時に郡山村が町制施行し郡山町の大字となった。2004年（平成16年）に郡山町が鹿児島市に編入され、鹿児島市の町名「郡山岳町」と改称された。
嶽という地名は江戸期より見え、薩摩国日置郡伊集院郷（外城）のうちであった。村域内には鹿倉という島津氏の所有する山林があった。村高は「天保郷帳」では545石余、「旧高旧領」では496石余であった。
鹿児島市北西部、神之川上流域に位置する。町域の東端には神之川がありそれに沿って集落が形成されている。北方には薩摩川内市樋脇町市比野、薩摩川内市入来町浦之名、南方に鹿児島市有屋田町、東方に鹿児島市西俣町、鹿児島市郡山町、西端には重平山があり、それを挟んで西方に日置市伊集院町上神殿、日置市東市来町養母にそれぞれ接している。1957年までは町域内に郡山町立大谷中学校（旧：下伊集院村立大谷中学校）が所在していたが、郡山中学校に編入され廃止された。また、北部の東端を南北に鹿児島県道36号川内郡山線が通り、南部には鹿児島県道40号伊集院蒲生溝辺線、鹿児島県道309号山田湯之元停車場線が交差している。
成功作であったが旧態化したオースチン＝モーリス車の代替車を見出すことにマネージメント資源を集中したにもかかわらず、多くの意味でトライアンフ・1300はトライアンフとレイランドにとり失敗した挑戦であった。BMC 1100シリーズには数種類のバッジエンジニアリング車が揃っていることが指摘されるべきであったが、このトライアンフのバッジを付けた「自社内」競合車はこれらBMCの小型前輪駆動車の販売台数のどれにも届かなかった。それ以上に前輪駆動機構はトライアンフが期待した程には操縦性と路面追従性の高さを実現できず、その背の高い構成はスピットファイアのようなその他の車種に前輪駆動機構を適用するには制限となった。1300は造りが良く上級小型車部門ではそこそこ売れたが、直系の後継車である1500はモデル途中の1973年に密やかに後輪駆動へと転換していった。トライアンフが他の前輪駆動車を造ることはなく、更に意味深いことに1970年からは1300も後輪駆動車へ再設計されたことでトライアンフ車の中核は1,300ccエンジンのトレド（Triumph Toledo、1971年発売）とより大きなエンジンのドロマイト（1972年発売）といった後輪駆動車が占めることとなった。全てのスタンダード＝トライアンフ車と同様にDIY整備は簡単であった。クラッチ・プレートは車内から交換が可能で、ミニ系の車とは異なりCVジョイント（CV joint）の交換はレンチを3回動かすだけで済んだ。レイランドの後継会社であるMGローバーがローバー・75をMG ZT 260に転換した時に再度この荒業を出すまで1300はイギリス産の車で「前」輪駆動車として生産が始められ「後」輪駆動車として終わった唯一の存在として記憶される車となった。1300はスタンダード＝トライアンフ・インターナショナルの現地パートナーである（Tirat Carmel ）のオートカーズ（Autocars Co. ）の手でイスラエルで組み立てられた。ところがイスラエル政府の自動車組み立てに関する奇妙な政策のためにトライアンフはこの車に1,493ccエンジンを1968年初めという早い時点で搭載することを強いられた。これは本国イギリスでこのエンジンを導入するよりも2年も先行していた。実際にはもう一つのイスラエルの自動車組み立て業者である（Illin Industries ）が操業を停止して初めてトライアンフはイスラエル内で1300の組立を行えるようになった。一つの風変わりな1300からの派生モデルにジープに似た「ポニー」（Pony 、後にDragoon と改称）という農場用車両があった。ポニーは共同事業によるオートカーズ向けの専用車であったが、実際には1968年までにイスラエル国内で極少数しか製造されなかった。ポニーと同じ四輪駆動（4WD）機構がトライアンフ・1300のラリー仕様車に使用された。このラリー仕様車は1969年に転倒、破損するまでにある程度の成功を収めた。4WD仕様のトライアンフ・1300は最終的に諦められた。FWDのトライアンフ・1300は幾分失望すべき車であったが、その基本設計はドロマイトの生産が終了する1980年までトライアンフの大衆小型車に活用され続け、初期の投資から考えると望外な見返りをもたらした。現在のイギリスのクラシックカー界において、幾つかの部品は入手困難ではあるがトライアンフ・1300には愛好家がおり、現存する車両もそれ程高価ではない。