データ放送内で遊べるゲームで、このゲームで一定以上の成績を収める事が、視聴者プレゼント応募の条件となっている。リアルタイムで番組を見続けるとゲージが貯まり、約5分視聴する度にゲージ1本分が貯まる。ゲージ1本を消費する度に、スクラッチカードを1枚削る事ができ、3つの六角形のうち1つを選んで削り（カーソルを合わせて決定ボタンを押す）、出てきた数字のポイントを獲得。カードは「ノーマルカード」の他にランダムで、出した数字の2倍のポイントを獲得できる「ローラカード」や、0か10しか出ない「淳カード」も出現する。放送時間内に10ポイント以上に到達すればB賞（番組オリジナルグッズ）のキーワードを、30ポイント以上に到達すればA賞（現金30万円）のキーワードを、それぞれ閲覧する事ができ、応募の際にはそれらのキーワードの入力が必須となる。そして放送終了後一定期間が経過するまで、パソコン・スマートフォン・携帯電話から番組サイトにアクセスして、視聴者プレゼントにエントリーする事ができ、応募者の中から抽選で賞品が贈られる。
「1人のリーダーと29人の仲間」の30人の芸能人・著名人らが一致団結してクイズに挑戦するという体裁である。司会者から出される様々なクイズに、リーダーシップと解答者全員の団結力というチーム戦術が要求される。様々な課題・難問を制覇し、最後にリーダーが指名した解答者が賞金をかけた「ファイナルクイズ」に挑むというものである。2013年5月18日に放送された「クイズ!ダイナマイト30」を2014年3月16日放送の第2弾を経てレギュラー化したもの。この番組の開始により、日曜日のフジテレビでは19-20時台に『日本語探Qバラエティ クイズ!それマジ!?ニッポン』と2本連続でクイズ番組が続いた。なおレギュラー放送前の2014年4月20日と4月27日には直前SPが放送された（いずれも第2弾放送の『日曜α』と同枠）。2014年10月より、現在の本番組放送時間帯において、フリーアナウンサーに転向する田中みな実（同年9月まではTBSアナウンサー）MCの情報バラエティ番組『ニュースな晩餐会』開始に伴い、同年9月14日をもって本番組は終了、最終回では司会の田村淳が自らチームを率いて挑戦した。
2019年1月27日、Royal Rumble 2019でロイヤルランブルマッチに10番目に出場。試合途中に場外でボビー・ラシュリーにより実況席にパワーボムを受け離脱するも、復帰するとブラウン・ストローマンと最後まで争い、リングサイドからカーブストンプを決めて場外に落とし勝利。優勝を飾った。同月28日、RAWでWWEユニバーサル王座戦を選択。4月7日、WrestleMania 35でWWEユニバーサル王者のブロック・レスナーに挑戦。序盤より何度もスープレックスを喰らうがレスナーとレフェリーを衝突させるとローブローからカーブ・ストンプを連発して勝利。王座を戴冠した。その後、マネーインザバンクを取得したレスナーが、エクストリームルールズでロリンズ組がコービン組に勝って防衛した直後にキャッシュインして王座を奪還した。8月11日、SummerSlam 2019でWWEユニバーサル王者のブロック・レスナーに挑戦。終盤にカーブ・ストンプを繰り出そうとするとカウンターでF5の体勢にされるが、切り返してスーパーキックからカーブ・ストンプへと繋いで勝利。王座を再戴冠した。
戦前は主に路面電車や客車、気動車、それに鉄道関連機器を製作し、後には高速電車を多数製作した。路面電車においては、最初期の製品として京都電気鉄道向けが著名であり、現在博物館明治村にて動態保存されているN電（1,2）も明治44年の梅鉢製である。（京都電気軌道創業当時の車両ではない）また、気動車においては南越鉄道、赤穂鉄道、西大寺鉄道、井笠鉄道、そして熊延鉄道など、西日本の中小鉄道を主体に堅牢な車体を備えた車両を供給した。特に南越鉄道ガ1は日本国内における1067mm軌間最初のものであり、また日本最初の両運転台式ガソリン動車でもあった。また、これらは寿命の長い物が多く、機関換装などの改造は実施されたものの、その最後の現役車両となった井笠鉄道ホジ7〜9は、実に1971年の同社線全廃まで在籍した。高速電車では後発であったが、南海鉄道山手線クタ7000など、鉄道省客車指定工場としての経験を生かして当時の水準以上の車両製作に携わっており、その流れで戦後製作した国鉄80系電車は、他社製と見比べると一目でわかるほどの抜群の車体の仕上がりの良さを激賞された。戦後は国鉄の気動車や電車、大手私鉄では南海電気鉄道、帝都高速度交通営団（営団地下鉄、現・東京地下鉄）、京成電鉄の電車、それに近隣のナニワ工機（現・アルナ車両）と分担して共通設計で中小私鉄・路面電車向け車両などを製造した。なお、帝国車輌時代からの取引の名残で、南海、そして後年分離した子会社の阪堺電気軌道の車両は吸収合併後も東急車輛製造で製造されていた。ただし、合併前にも南海6000系電車などが東急車輛製造で製造されている。1946年に資本関係がなくなった後も京成との関係は深く、1968年の東急車輛製造への吸収まで、1600形の新製車除く京成電鉄の各形式の約半数を製造した。また、当社が製造した西武鉄道向け車両の艤装を京成の車両工場技術者が西武の工場まで出張して行なう事もあったという（京成向け車両の艤装は京成の工場で行なっていた）。吸収合併後も、東急車輛・総合車両が京成の新製車の約半数を製造している。車内銘板プレートは3つのデザインがあり、とくにスカイブルーを基調とした2代目銘板は3パターンもある。