1957年、アメリカ陸軍は、ペントミックとして知られる新しい編制を採用した。この編制では、従来の歩兵連隊の枠組みは解体され、かわりに、5個の連隊戦闘群が編制された。この連隊戦闘群は5個小銃中隊と戦闘支援中隊から編成されており、従来の歩兵連隊と歩兵大隊の中間的な規模であった。ペントミック編制は1960年代初頭には見直され、ROAD再編成計画が発動された。これによってペントミック式の連隊戦闘群は解体されたが、歩兵連隊が再編されることはなく、大隊を基幹とする編制法に移行した。ただし、連隊の戦歴を継承するため、それぞれの歩兵大隊は、かつての所属連隊の名前を冠することとされた。ROAD計画以後も数度にわたって編制の見直しが行なわれたが、大隊を基幹とするという点は変化しておらず、現在、アメリカ陸軍には、常時編成される戦闘単位としての歩兵連隊は、第75レンジャー連隊（アメリカ特殊作戦軍指揮下）が存在するのみとなっている。また、第503歩兵連隊は、その名前を冠する大隊がいずれも第173空挺旅団戦闘団に所属していることから、事実上、連隊の編制が存続していると見なされることもある。
独立歩兵連隊は関東軍の独立混成第11旅団に属していたが、後に第26師団に属することとなった。各独立歩兵連隊は第26師団に属して以降も「独立歩兵第○○連隊」を称し続けた。
北清事変（義和団の乱）に際して、清朝による外国公館保護が十分でなかったことから、列強は自国の公館を防衛するため軍隊を駐屯させる権利を得た。これに基いて、日本も天津に清国駐屯軍（後に支那駐屯軍に改称）を駐屯させ、その隷下に北平駐屯歩兵隊と天津駐屯歩兵隊を置いた。その後、昭和11年（1936年）4月18日に支那駐屯軍を強化したのにともない、北平駐屯歩兵隊を支那駐屯歩兵第1連隊に、天津駐屯歩兵隊を支那駐屯歩兵第2連隊に改編した。昭和12年（1937年）7月7日に盧溝橋事件が発生し日中戦争が勃発、同年8月31日に支那駐屯軍を第1軍に改編し廃止した際直轄部隊は支那駐屯混成旅団に改編され、翌昭和13年（1938年）3月12日に支那駐屯兵団と改称した際に支那駐屯歩兵第3連隊が設けられた。支那駐屯軍廃止以前は支那駐屯歩兵旅団、廃止後は支那駐屯混成旅団、昭和13年（1938年）3月12日から支那駐屯兵団に、同年6月21日からは第27師団に属した。
古今東西の陸軍では最も数が多く、戦力の基幹となるのが歩兵連隊であり、一般的に歩兵大隊を基幹として連隊本部、火力支援や雑務を行う特科中隊を組み合わせて編成される。国や時代によって歩兵1個大隊編制と3個大隊編制があり、編制によって人数は大幅に異なり、おおむね1,000人から3,000人程度の兵力を指す。
社名の由来は、創業者の出身地である大分県と同郷の廣瀬淡窓から一字を拝借し、これに淡窓が記した「休道の詩」にある「友、相親しむ」の意から「廣友」と名づけた。 イノテックス（Innotex）とは、革新を意味する「innovate（イノベート）」と技術を意味する「technical（テクニカル）」に無限をあらわす「X（エックス）」とを組み合わせた造語。
タサ5700形は、LPガス専用の20t積タンク車として1963年（昭和38年）7月8日から1967年（昭和42年）7月21日にかけて348両（オタサ5700 - オタサ5799、オタサ15700 - オタサ15799、オタサ25700 - オタサ25760、オタサ35700 - オタサ35786）が日本車輌製造、三菱重工業、富士重工業、飯野重工業、日立製作所、川崎車輛、富士車輌の7社にて製作された。この際何故かオタサ25761 - オタサ25799は空番であった。記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長 16 m 以上）を前置し「オタサ」と標記する。本形式の他にLPガスを専用種別とする形式には、タム7100形（104両）、タム7200形（8両）、タム7300形（1両）、タム9000形（1両、後述）、タサ5400形（356両）、タサ5500形（18両）、タキ25000形（310両）の7形式が存在した。落成時の所有者は鈴与、出光興産、日本石油輸送、三角石油瓦斯、セントラル石油瓦斯、ゼネラル瓦斯、三愛石油、大洋プロパン瓦斯、三井化学工業、丸紅飯田、亜細亜石油、三菱液化瓦斯、日本酸素、日本石油瓦斯、東邦アセチレン、宇部サイコン、日商、北海酸素、帝国石油、昭和石油瓦斯、伊藤忠燃料、シェル石油、岩谷産業、大成物産、熊本石油、丸善海運、石油荷役、伊丹産業、丸善石油化学、菱三商事、共同石油であった。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃(G)23」（燃焼性の物質、高圧ガス、高圧ガス、可燃性のもの）が標記された。専用種別の「LPガス」と化成品分類番号の「燃」は赤色で標記されている。更にタンク体右側形式番号上に「連結注意」が標記された。ドームレス直円筒型のタンク体は、高張力鋼（HT55、HT60）製で荷役方式はタンク上部にある弁からの上入れ、上出し式である。塗色はねずみ色1号であり、全長は17,880mm、全幅は2,500mm、全高は3,817mm、台車中心間距離は13,700mm、実容積は47.3m³、自重は26.1t - 27.3t、換算両数は積車4.5、空車2.6、最高運転速度は75km/h、ベッテンドルフ式のTR41C、TR41Dである。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には2両（タサ25755 ,タサ25759）の車籍がJR貨物に継承したが、1990年（平成2年）1月に2両揃って廃車となり同時に形式消滅となった。