カラマズーの玄関口となる空港はダウンタウンの南東約6kmに位置するカラマズー・バトルクリーク国際空港（IATA: AZO）である。同空港にはデルタ航空がデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港からの便を発着させているほか、アメリカン航空がシカゴ空港を結ぶ便を提携航空会社で運航させている。東にデトロイト、西にシカゴやミネアポリスへと通ずる州間高速道路I-94は市の南を通っている。グランドラピッズとカラマズーとを結ぶ国道131号線は高速道路規格となっており、市の西を通っている。ダウンタウンに立地するカラマズー交通センターはグレイハウンドをはじめとする中長距離バスのターミナル、カラマズー都市圏交通局の運営する路線バスのターミナル、およびアムトラックの鉄道駅を兼ねている。ロマネスク調の鉄道駅舎は国家歴史登録財に指定されている。同駅にはシカゴからポートヒューロンへ向かうブルー・ウォーター号とデトロイト都市圏へ向かうウォルバリン号が停車する。これらの中距離列車2路線は1駅東のバトルクリーク駅で分岐する。この2路線にグランドラピッズへ向かうペレ・マーケット号をあわせた3路線の中距離列車はミシガン線（Michigan Services）と呼ばれている。
カラマズーはシティー・マネージャー制を採っている。カラマズーの市議会は7名の議員から成っている。改選は2年ごとに行われる。最多得票で当選した者は市長・議長となり、2番目に得票の多い者が副市長となる。しかし、市政の実質的な責任はシティー・マネージャーが負う。シティー・マネージャーは市議会に雇用され、市議会への報告義務を負っている。
野口雨情作詞、本居長世作曲で「赤い靴」と同様、異国情緒をかもし出す童謡である。一方で日米の友情を築く意味で作られた楽曲でもある。1921年（大正10年）12月、『金の船』（キンノツノ社）に発表された。雑誌掲載時のタイトルは『靑い目の人形』。なお、野口雨情には同名の童謡集（1924年発表）がある。1923年、関東大震災が起こった時は海外からも多くの募金が寄せられたが、アメリカでも義援金を募る際にこの『青い眼の人形』が歌われた。第二次世界大戦中では、童謡『赤い靴』と同じように、敵国の歌とみなされて歌う事が禁じられた。なお、『青い眼の人形』はキューピー人形から発想を得て作られた歌であり、昭和初期にアメリカから日本に贈られた友情人形が「青い目の人形」と呼ばれたのはこの歌に因む。野口雨情の出身地である茨城県北茨城市の中郷サービスエリアの付近には、『青い眼の人形』の歌碑が建てられている。JR磯原駅東口ロータリーにも『青い眼の人形』などのメロディが流れるからくり時計が設置されている。
本作は批評家から好意的に評価されている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには85件のレビューがあり、批評家支持率は71%、平均点は10点満点で6.2点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「主演のシャイリーン・ウッドリーの見事な演技に助けられ、『アドリフト』はラブストーリーとサバイバル劇の間をスムーズに往来している。」となっている。また、Metacriticには28件のレビューがあり、加重平均値は56/100となっている。なお、本作のシネマスコアはBとなっている。
本作は『アップグレード』及び『ジョニー・ノックスヴィル アクション・ポイント/ゲスの極みオトナの遊園地』と同じ週に封切られ、公開初週末に1300万ドル前後を稼ぎ出すと予想されていたが、実際の数字はそれを下回るものとなった。2018年6月1日、本作は全米3015館で公開され、公開初週末に1160万ドルを稼ぎ出し、週末興行収入ランキング初登場3位となった。
2017年2月、バルタザール・コルマウクル監督の新作映画にシャイリーン・ウッドリーが起用されたと報じられた。4月、マイルズ・テラーが本作の出演交渉に臨んでいるとの報道があった。5月、スケジュールの都合で降板したテラーの代役として、サム・クラフリンが起用された。7月、本作の主要撮影がフィジーで始まり、5週間にわたって撮影が行われた。ロケ地に選ばれた沖合まで移動するのに2時間を要し、それが撮影終了まで毎日続いたため、撮影クルー及び俳優たちは船酔いに苦しめられることとなった。STXエンターテインメントは本作の製作費3500万ドルのうち300万ドルを負担し、広告費用に2500万ドルを投じている。
1983年、タミ・オールダムとリチャード・シャープはヨットでタヒチを出港した。2人は太平洋を横断してサンディエゴへ向かう予定だったが、航行中に非常に強い勢力を持ったハリケーンに巻き込まれてしまった。荒れ狂うような波と暴風雨を辛うじて切り抜けることができた2人だったが、シャープは重傷を負い、ヨットは操縦不能な状態に陥っていた。生還は絶望的な状況に思われたが、オールダムは全身全霊をかけて生き延びようとするのだった。
コーンウォールのペザンスで生まれた。いとこにナタールの司教のジョン・ウィリアム・コレンソがいる。印刷業者の見習いをした後、1834年にニュージーランドに宣教の補助のために派遣された。新約聖書のマオリ語訳の出版の責任者として働いた。熱心な植物学者として、ニュージーランドの未知の植物標本や情報をイギリスのキューガーデンに送った。1866年にニュージーランド人として初めて、王立協会のフェローに選ばれ、数百の論文を科学雑誌に寄稿した。1840年代に、ホークス・ベイの宣教本部から、マオリ族のガイドとともに、ニュージーランドの北島の中部を走破し、ルアヒネ山地のパテアのマオリ族住域の宣教のために探検した。未踏の森林地帯やランギポ砂漠の横断、ルアヒネ山地やトンガリロ山の踏破の記録はその後ヨーロッパ人の探検のために重要な情報を残した。1845年から定期的にワイララパやハット地域を訪れるようになり、ヨーロッパ人の畜産業者とマオリ人との間の対立に、マオリ族の側に立つことにより、ヨーロッパ人の反感をかった。マオリ族女性を結婚しないで妻として扱うことや飲酒や競馬の習慣も批判したが、コレンソ自身もマリオ族の女性に子供を生ませたことが明らかになり、宣教師の地位を失った。その後も植物研究を続けながら野外生活を続けた後、ナピアで地方政治家となり、1861年ころにはナピアの議会の議員となった。ンガティ ・カフグニ族（Ngāti Kahungunu）とラッセル兄弟の紛争でマオリ族を擁護した。