1998年韓国の青春映画『バイ ジュン』で女優デビュー。1999年SBSのドラマ『Happy Together』でイ・ビョンホン、ソン・スンホンから想われるヒロインを演じる。共演者には『猟奇的な彼女』のチョン・ジヒョン、MBCのドラマ『日差しに向かって』（邦題：青春の疾走）でも共演したチャ・テヒョンがいる。最高視聴率39.8%。2000年のMBCドラマ『秘密』でドラマ初主演。リュ・シウォン、ハ・ジウォンらと共演。最高視聴率34.1％。2000年に映画『同感』（邦題：『リメンバー・ミー』）で映画初主演。日本でもリメイク版『時の香り』が公開され、カメオ出演している。2002年にMBCドラマ『ロマンス』でキム・ジェウォンと共演。ハンガン社長令嬢で恋に落ちる若き高校教師キム・チェウォン役を演じる。女性教師と男子生徒の恋愛という内容だったこともあり、保守的な韓国において社会的にも大反響を巻き起こし、最高35％の高視聴率を獲得。キム・ジェウォンはキム・チェウォンを教師と知らず恋してしまう高校生、崔関羽（チェ・グァヌ）役。MBC演技大賞最優秀賞を受賞。2003年に映画『同い年の家庭教師』でクォン・サンウと共演。『猟奇的な彼女』に次ぐ、韓国映画史上観客数歴代2位の540万人を動員。これを受け、百想芸術大賞人気賞を受賞。2004年の映画『彼女を信じないでください』でカン・ドンウォンと共演し、恋愛詐欺師を演じた。観客動員数120万人。本作でNO.1コメディエンヌの地位を獲得し、百想芸術大賞最優秀主演女優賞を受賞。同年にはソン・スンホンとの『氷雨』やホラー映画『霊-リョン-』にも主演。2006年の映画『青春漫画』で演劇学科の学生を演じ、再びクォン・サンウと共演。公開後2週間で観客数100万人を突破、同作は520万ドルで日本に輸出される。2011年、歌「夜空の星を３」(歌手ヤン・ジョンスンのフィーチャリング参加。歌は2008年の「スカイラブ」以来)。同時にスマートフォン用アプリに使用される。2011年夏に映画『ブラインド』公開。2016年、1歳年下の実業家の一般男性と結婚。2018年、これまで所属していたSM C&Cから新たにsidusHQとマネジメントの専属契約を締結した。2018年5月、第1子（長女）を出産。
元禄2年（1689年）6月、信濃国高遠藩主・鳥居忠則の家臣・高坂権兵衛は江戸城の馬場先門の守衛を務めていたが、夜中に密かに旗本・平岡頼恒の長屋を覗いたという罪により逮捕され、主君の忠則にも連座として閉門を命じられた。ところが閉門中の同年7月23日に忠則は急死。逮捕された高坂も取調中に主家に累が及ぶことを恐れて、舌を噛み切って自殺した。このため真相は闇の中となったが、幕府はすでに故人となっていた忠則の家臣団統制がよろしくなかったということから、忠則の後嗣であった鳥居忠英の家督相続を認めず、その所領を没収するに至った。しかし、鳥居家は鳥居元忠以来の名族であるという経緯もあって、幕府も取り潰すわけにはいかず、特別の計らいとして忠英に能登国内の内、鹿島・珠洲・鳳至・羽咋四郡の内の1万石を与えて能登下村藩を立藩させた。元禄8年（1695年）5月、忠英が近江水口藩に1万石加増の上で移封されたため、能登下村藩はわずか6年で廃藩となり、その所領は幕府領となった。
「虎丸」（スタンダード石油、531トン）に始まる日本の動力付きタンカーは、早くも1910年（明治43年）建造の「紀洋丸」（東洋汽船、9,287トン）で1万トンに迫る大きさのものができ上がっていた。1921年（大正10年）建造の「橘丸」（帝国石油、6,539トン）は「典型的近代型油槽船のひな形」とも呼ばれ、日本海軍でも大正時代末期から艦艇燃料を石炭から石油に切り替える事情があって、知床型給油艦や隠戸型給油艦を整備していた。大正から昭和初期にかけては、主に播磨造船所や横浜船渠、三菱長崎造船所で多くの大型タンカーが建造されるようになるが、性能や要目の面で統一感があったわけではなかった。飯野商事（飯野海運）が日本海軍の優秀タンカー建造政策に応えて1931年（昭和6年）に建造した「富士山丸」（飯野商事、9,527トン）は、初めて2条の縦通隔壁を渡して強度を与え、その他機器類なども新型のものを取りそろえて「当時のタンカーの標準型」と目された。その飯野商事は、「富士山丸」と特務艦「野間」の後身である「日本丸」（5,841トン）に続く3隻目の外航タンカーの整備計画を策していた。一方、長い不況に陥っていた日本の海運業界は、1932年（昭和7年）から始まった船舶改善助成施設で一気に活気づくこととなった。ところが、この助成政策の対象となって建造される船は当初、貨客船と貨物船であって、タンカーは対象外だったが、そこに割って入ったのが日本海軍だった。もともと、船舶改善助成施設で建造される船舶には日本海軍の要求で、甲板までの高さ、船倉口の広さおよび砲を備え付けた際の強度と工事実施の際の経費が盛り込まれており、一朝有事の際には特設艦船に転用できるようになっていたのが船舶改善助成施設で建造される船舶であって、船舶改善助成施設の「裏の目的」でもあった。さきに述べた日本海軍の優秀タンカー建造政策で建造された「富士山丸」や「帝洋丸」（日東汽船、9,849トン）なども備砲設置位置や速力などの点で海軍側の要求がふんだんに盛り込まれたタンカーではあった。しかし、船舶改善助成施設適用のタンカーをこれまで民間向け大型タンカーを建造した実績のある播磨造船所や横浜船渠、三菱長崎造船所ではなく、民間向けタンカーの建造実績がなかった川崎に建造させるにいたった詳しい経緯ははっきりしない。時系列的に二通りの解釈があって、「日本海軍が飯野商事に川崎でタンカーを建造することを要請した」と、「飯野商事が川崎にタンカー建造を発注し、そこに日本海軍からの要求が盛り込まれることになった」の二つがある。いずれにせよ、川崎が海軍艦艇建造で実績のあったことから艦政本部の指導の下で当該タンカーの建造が進められ、往航時に手ぶらで航行するデメリット対策として生糸搭載スペースが設けられたが、これは有事の際には弾火薬庫に転用できるようになっていた。このように、何かと日本海軍の指導が入りつつ建造されたタンカーが、いわゆる「川崎型油槽船」であった。