1996年、母国ペルーのデポルティボ・ペスケロにてプロデビュー。1998年にはアリアンサ・リマへと移籍すると2シーズンに渡りチームを支える働きをし、1999年にドイツのヴェルダー・ブレーメンに引き抜かれた。ブンデスリーガ初シーズンを25試合10得点という成績を残し、同年のペルー最優秀選手に選出された。翌シーズン序盤は不振だったものの、シーズン後半に16試合15得点の活躍、終わってみればリーグ3位の19得点を記録し、シーズン終了後にバイエルン・ミュンヘンに移籍。バイエルンでも加入から5シーズン連続の二桁得点を達成、クラブのタイトル獲得に貢献した。2007年、イングランドのチェルシーFCに移籍する。開幕戦でいきなりゴールをあげたが、監督の交代（ジョゼ・モウリーニョ→アヴラム・グラント）やニコラ・アネルカの加入により出場機会が減少。チャンピオンズリーグの登録メンバーから外されるなど、プレミアリーグ挑戦は上手くはいかなかった。プレミアリーグ2008-09シーズン開幕のわずか1日前、2008年8月15日に古巣ブレーメンにレンタル移籍（期限は1年間）することが発表され、ブンデスリーガに復帰することになった。2008-09シーズンはリーガで17得点、カップ戦を含めると28得点を挙げるなど点取り屋として活躍した。2009年8月18日にブレーメンへ推定500万ユーロ（約6億7000万円）の移籍金で完全移籍した。2009-10シーズンのUEFAヨーロッパリーグでは8試合で9得点を決め、ベンフィカのオスカル・カルドソと並んで大会得点王に輝いた。2011-12シーズン終了後、ブレーメン退団を公言し、フリーで退団。2012年5月、古巣のバイエルン・ミュンヘンに1年契約で移籍。2017年9月、1.FCケルンに1年契約で移籍。2018年7月29日にヴェルダー・ブレーメンと1年間の契約を結び、4度目となるクラブへの復帰が発表された。
1938年（昭和13年）有坂が代表者である日本郷土玩具協会「こけしの会」は、縮写こけしの頒布を企画（『こけし辞典』では「縮写こけし頒布会」）。多数のイミテーションこけしが作られた。「縮写こけし」は現品の大きさにかかわらず9ｃｍ（3寸）であった。その頒布会の規約は『「こけしの代表作60本を選んで、それを一定の寸法に縮写し、鑑賞的であるばかりでなく、研究資料としても後世に伝えようとする企て」監修：有坂与太郎、解説深沢要、製作者：猪谷春峰、第１回頒布仙台・鉛・川湯・鳴子・一関、毎月5本頒布12ヶ月、毎月1円30銭外に送料15銭。頒布予定として50工人（高橋褜吉、川村清太郎、藤井梅吉、長谷川辰雄、大野栄治、小林辻右衛門、秋山忠、高橋忠蔵、宮本栄吉、鎌田文市、坂下権太郎、木村吉太郎、佐藤文六、佐藤喜一、新山栄五郎、菅原庄七、海谷吉右衛門、大沼岩蔵、佐藤善七、平賀謙蔵、阿部新次郎、小椋久四郎、間宮明太郎、高橋武蔵、斎藤太治郎、新山久治、高橋盛、男沢春江、荒井金七、村井福太郎、佐藤秀一、佐藤直助、佐々木与始郎、渡辺角治、小椋泰一郎、佐藤七之助、佐藤松之進、小林倉治、秋山慶一郎、柏倉勝郎、佐藤栄治、長谷川清一、磯谷直行、藤原政五郎、阿部治助、伊藤儀一郎、松田初見、斎藤源吉、煤孫茂吉、高橋兵次郎）をあげ他は選定中･･･。』となっていた。制作販売は小島正（おじまただし）。木地は鳴子出身の大沼正雄、描彩は猪谷春峰であった。このイミテーションこけしは、2006年ごろ、ヤフオクに大量に出品されて問題となった。
古くは山麓の古地名「新納院」に因んで新納山（にいろさん）と呼ばれていた。「尾鈴山」の名称の由来については次のような伝説がある。山麓の牧場にしばしば白馬が出現し、後に山の神が白馬に乗って麓の神社を参詣したものであることがわかった。その際に鈴の音が聞こえたことから白馬は「お鈴様」と呼ばれるようになり、山名の由来となったというものである。また、山の尾根にスズタケが茂っていることから名付けられたともいわれる。矢研の滝にはニギハヤヒが天の磐船に乗って天降した際に鏃（やじり）を研いだとする説があり、滝の上には「天の磐船」と呼ばれる巨石がある。また、神武東征において鏃を研いだとする説もある。古くから山岳信仰の対象となっており、周辺の農民たちは山にかかる雲の様子で天候を予測したほか、日向灘を往来する船乗りたちもこの山を目印として船の位置を確認していた。旱魃の年にはしばしば雨乞いが行われた。中世には修験道の霊山となっており、瀑布群は修行のために利用されていた。江戸時代においては高鍋藩の管轄下にあり林業が盛んであった。特に木炭は日向国における主要産地の一つであり、大阪などの市場へ出荷されていた。木材を運搬するために1909年（明治42年）から名貫川沿いに敷設された森林軌道（森林鉄道）が使われるようになり、1915年（大正4年）には都農土場（都農町市街地）まで、1924年（大正13年）には都農駅まで延長された。軌道はその後も1945年（昭和20年）頃まで整備が続けられたが、その後の台風被害や林道整備によって使われなくなり1958年（昭和33年）に廃止されている。近代に入ってから観光地としての整備が行われ、1944年（昭和19年）に尾鈴山瀑布群が名勝に指定され、1958年（昭和33年）には128.5平方キロメートルが尾鈴県立公園（後の尾鈴県立自然公園）に指定されている。