2017年（平成29年）3月の新旅客案内システム導入に伴い、東滑川駅と共通で「滑川市の歌」のオルゴール調アレンジが到着メロディとして使用開始された。
寺伝によれば勝光坊西順（佐々木俊綱）により建立された。西順は鎌倉幕府の御家人であった佐々木盛綱の子俊綱と伝え、承久の乱に鎌倉方として関わり、乱後高野山に登って勝光阿闍梨と名乗って修行し、のち関東へ下って常陸国稲田で親鸞にまみえ直弟子となった。親鸞の帰洛に伴い畿内へ戻り、目垣に彿照寺を開いた。もとは仏光寺派とみられ、本願寺3代覚如や息子の存覚が南北朝期に下向した折に滞在した「溝杭」がこの寺であったと考えられる。しかし蓮如が北陸から近畿へ移って来て以降は本願寺派の勢力下に入り、蓮如は文明9年（1477年）に佛照寺に参向し、親鸞御影に着賛したとされる。文明15年（1483年）に蓮如の門弟教光により再建され、本願寺派はここを拠点に茨木地方の教線拡大を図った。江戸時代には当寺が天満別院の留守居を世襲した。
各グループの技術統計はVISのP2、P3レポートに従い、予選ラウンド終了時点の6つの技術スキル、すなわちサーブ・レセプション（サーブレシーブ）・セット（トス）・スパイク・ブロック・ディグ（スパイクレシーブ）の上位5名の一覧である。
人気絶頂時だった2002年2月、同年3月末に解散することを発表。互いの音楽性を尊重するためとの理由だった。しかし数年後、健治はこの解散を「大人たちへの報復だった」と書き記し、「正直後悔している」とも話している。一方、解散報告をしたラジオ番組内で「前向きに」解散することを何度も繰り返していた敬吾は、解散後に19についてや解散理由のコメント等は見受けられない。その後、2013年5月に放送された「1番ソングSHOW」の「リスペクトアーティスト」コーナー内にて二人が出演。解散の理由を明言し「事務所とのトラブル」が大きい理由と語った。解散理由として囁かれている「不仲説」にも触れて、敬吾は「健治は仲間ですし、アイツのことを悪く言われたら腹も立つ」に加えて「それだけ（不仲）で片付けられるのは心外」とコメントしている。最近は「お互いに連絡を取り合っており、会うこともある」とも放送された。
高校卒業後、健治は広島で就職して働き始めたが、ミュージシャンの夢が諦めきれず、わずか数週間で退職届も出さず仕事を辞め、大阪へ行く（東京に行かなかったのは、資金が無かったため）。また、敬吾は音楽の道を目指して上京し、音楽の専門学校に通っていたが、中退する。この頃は、電話で曲を聴かせ合う等といったことを続けていたようである。その後、健治も上京（ちなみに東京では無く、神奈川川崎市の柿生）。彼らの上京の日は、敬吾が3月28日、健治は8月29日と、お互いの誕生日とされている。下北沢などのライブ活動中に、イラストライター326と出会う。3人は意気投合し「19」を結成。メジャーデビューを果たす。19（ジューク）の名前の由来については、「結成当時、健治と敬吾が19歳だった」「ジュークボックスにちなんだ」などの説があるが、真偽のほどは不明。
1909年7月25日、ルイ・ブレリオは英仏海峡の初横断に成功し、1910年3月28日にはアンリ・ファーブルがベール湖で水上機の湖上離水に成功した。当時の海軍大臣オーギュスト・ブエ・ド・ラペイレール海軍中将は1910年4月にジュール＝ルイ＝マリー・ル・ポール代将 (Jules-Louis-Marie Le Pord) を長に同年7月1日に委員会を設立させた。この委員会が海軍航空隊の起源であるとされる。当時、委員会では熱気球に対して飛行機が有利であると主張した。これに大臣は興味を示し海軍飛行場の設立を認めた。1910年7月に海軍は士官の飛行教育課程をフランス飛行クラブに指定した。8月から操縦士の教育を開始し1911年3月まで続いた。1911年6月、ルネ・ダブリュイ海軍大佐 (fr:René Daveluy) を指揮官に実験飛行機をまとめるように任せる。そしてモンペリエとフレジュス (fr:Fréjus) に独立した基地を設け3種類の飛行機を与えられる。ダブリュイは1911年12月末に職を辞し、1912年3月20日に代理としてルイ・ファト海軍中佐 (Louis Fatou) が引き継いだ。フレジュス沿岸部に飛行場が完成する。この時期の海軍はわずかに2機の飛行機を有しているのみであった。このためモーリス・ファルマン製複葉機と水上機が届けられた。1912年6月中に水上機母艦「フードル」に水上機10機の装備を目指すも、飛行機は届けられなかった。その後、ピエール・ル・ブリ海軍参謀総長 (Pierre Le Bris) の梃入れによりニューポール製飛行機への変換が求められる。1914年5月には無線機を装備した水上機12機が海軍演習に参加した。水上機は偵察任務に用いられ、地中海を縦横に飛行した。このころには24人の操縦士の教育を終了し、14機の水上機を要していた。海軍参謀総長は航空部門の本部をパリに設ける必要があるとし、1914年7月10日の命令により、8月1日にジャン・ノエル海軍大佐 (Jean Noël) がこの職に任命される。