一般に口頭言語から派生するとされるが、書記言語は発明されるものであり、子供が自然に習得する口頭言語や手話言語とは区別される。書記言語は社会における役割の違いから、同じ言語集団内でも口頭言語と異なる言語変種をなす。また文章を書く際に用いられる言葉遣いを一般に文語といい、「書記言語」との概念の差は不明瞭である。「書記言語」の対立概念は「口頭言語」である。但し「書記言語」の対立概念を「音声言語」とすることがあり、その場合の「書記言語」は「文字言語」の意味で用いられている可能性がある。
サントリーバドミントン部を経て、ヨネックスバドミントン部に所属。16歳で代表チームに入り、1992年バルセロナオリンピック日本代表として出場（女子ダブルスで森久子とコンビを組んだが、2回戦で敗退した）。1994年に第一線を退く。ヨネックス所属でバドミントンの普及に努める傍ら、フジテレビの『スポーツWAVE』の土曜日キャスターに就任。番組は1年で打ち切られるが、1995年から『プロ野球ニュース』のキャスター・リポーターを引き続き担当。2000年に、元プロ野球選手の金石昭人と結婚。2010年4月からは前身の『NNN Newsリアルタイム』からスポーツキャスターとして参加していた日本テレビ放送網の『news every.』で報道キャスターを担当。一方では2010年4月13日に『報道ステーション』で特集された田児賢一選手を紹介するためにVTR出演している。またメディア活動だけでなく、日本バドミントン協会総務本部広報委員会委員も務めており、バドミントンの広報・普及活動にも力を入れている。
子ノードを選択する際の難しい点は、何回かのプレイアウトの結果により高い勝率であるという知識利用（英: exploitation）とプレイアウトの回数が不足してるので探索（英: exploration）することのバランスを取ることである。手法は無数にあり Cameron B. Browne らが2012年2月までに発表された物を論文にまとめている。
モンテカルロ木探索（モンテカルロきたんさく、英: Monte Carlo tree search）とは、モンテカルロ法を使った木の探索の事。決定過程に対する、ヒューリスティクス（＝途中で不要な探索をやめ、ある程度の高確率で良い手を導ける）な探索アルゴリズムである。モンテカルロ木検索の主要な利用例は、コンピュータ囲碁・チェス・将棋などのゲームプレイの手を決定する際に使用される。リアルタイムPCゲームや、大富豪、ポーカーなどの相手の手の内が全て分かるわけではないゲームへも使用される。
1986年9月27日に改造の種車となる車両（熊本客貨車区配置）が小倉工場に入場し、同年10月1日から改造工事が開始された。改造工事は1987年3月20日に終了し、門司港運転区に配置され、福岡や長崎など各地で試乗会が催された。団体扱いの列車では同年4月1日の「九州一周の旅」から運用を開始した。九州内のみならず、本州や四国にも乗り入れたが、JR九州では1994年にジョイフルトレインの全廃を決定したため、同年3月限りで運用を終了し、同年3月24日付けで廃車となった。客車の廃車後、専用機関車のED76 78は1994年内に廃車となった。DE10 1131は一般色に戻され引き続き使用されたが、2001年3月に廃車となった。
大分運転所に所属していたED76 78とDE10 1131が専用機として指定され、客車と同様にメタリックレッドのベースカラーに白と銀色の帯を巻いた塗装デザインとなった。
6号車が該当する。展望室部分はパノラマラウンジカーと、客室部分は中間車と同様の構造になっている。本車両のモケット色は赤色系のものを使用している。名古屋鉄道が保有・運行していたパノラマカーの愛称で知られる車両については、名鉄7000系電車を参照。
2号車から5号車までが該当する。客室片側に560ミリ幅の通路を確保し、座席部分は床の高さを150ミリ高くした上で、1人がけと2人がけの座席を1342ミリのシートピッチで千鳥式の配置とした。座席は45度刻みで360度回転が可能なリクライニングシートとなっており、リクライニング傾斜角度は60度と大きく確保し、簡易寝台としても利用可能となっている。奇数号車の座席のモケットは紫色系、偶数号車では赤色系のモケットを使用した。
1980年に二等車を含む国際列車の種別としてインターシティ(IC)が導入された。このとき、パリ発アムステルダム行(IC 287)とブリュッセル発パリ行(IC 484)の2本のインターシティが設定された。これらは当時唯一の列車名のない国際インターシティであった。また1981年からはパリ - ケルン間をブリュッセル経由で結ぶインターシティが運行された。この列車は1985年に「ディアマント」と命名された。その後1987年にはユーロシティに種別変更の上「ギュスターヴ・エッフェル」と改名され、さらに1993年に「ジャック・ブレル」と再度改名されたのち、1997年にタリスのケルン乗り入れにともない廃止された。1984年6月3日にはパリ - ブリュッセル系統の優等列車の再編が行なわれ、オワゾ・ブルーとメムリンクは後継なく廃止、エトワール・デュ・ノールとブラバントは二等車を含むインターシティに変更された。さらにイル・ド・フランスはTEEのままではあるがパリ - ブリュッセル間に短縮された。1987年5月31日のユーロシティ(EC)発足とともに、TEEイル・ド・フランス、ルーベンスとICエトワール・デュ・ノール、ブラバントはユーロシティに種別変更された。ギュスターヴ・エッフェル（パリ - ケルン）と合わせ、パリ - ブリュッセル間では一日5往復のユーロシティが運行された。なおユーロシティは二等車を含むのが原則であったが、イル・ド・フランスとルーベンスはTEE時代と同様一等車のみの編成であった。