その翌日には新政府の特使として柳原前光が市川に入って被害状況などを確認した後、市川宿には金500両、町の中心部が悉く焼失した船橋宿には3,000両を下賜して両地域の住民が新政府に敵意を抱かないように配慮した。その後、新政府軍は木更津にいた福田と撒兵隊の主力を敗走させ、請西藩以外の房総諸藩は新政府に恭順の姿勢を示したのである。なお、怪我をして現地に取り残された江原鋳三郎は、その後秘かに江戸に逃れて新政府側に投降し、新しく徳川家の当主となった徳川家達に仕えて静岡藩に下向、後に「江原素六」と改名して政治家・教育者として名を残すことになった。また、明治7年（1874年）には千葉県令柴原和が政府の了解を得て、地元民が（朝敵である）旧幕府軍も含めた全て戦死者の供養を行う事を許可している。
エンヴェル・ホッジャがアルバニア人民共和国の最高指導者として独裁体制を敷くと、教会も国家の統制下に置かれ、大きな受難の時代を迎える。宗教施設が所有していた土地は国家に接収され、学校において宗教教育は禁じられた。1952年には大主教クリストフォルが死体となって発見された。処刑されたのだとする意見が圧倒的である。1967年にホッジャは中華人民共和国の文化大革命に触発されて、全国の教会とモスクを閉鎖し、世界最初の（そして唯一の）無神国家であるとして無神論を国教のように扱った。あらゆる信仰の表明は、公的にであれ私的にであれ、違法とされた。何百人もの宗教家（司祭やイマーム）が投獄されたり粛清されたりしたのである。
アルバニアの民族主義者サミ・ベイ・フラシェリは、アルバニア正教の奉神礼から、ギリシャ的な要素を取り除き、アルバニア語を使うように要望を出した。独立教会という発想は、ルーマニアのアルバニア語新聞「光明 Drita 」の中で初めて提案された。アルバニア正教独立教会がようやく1937年4月12日に文人聖職者ファン・ノリによって組織されると、同年中に総主教から承認を得た。
アルバニア正教会は創立以来、苦難の時期を重ねてきた。当初は奉神礼（典礼）にギリシャ語を用いていたが、アルバニア人やアルバニアの民族主義者から脅威と見なされたのである。アルバニア正教会は第二次世界大戦中に受難し、その後の共産主義体制において、とりわけアルバニアが「無神論国家」を宣言した1967年以降は、民衆が公的であれ私的にであれ、信仰を表明することは許されなくなった。しかしながら1991年に信仰の自由が復活するとアルバニア正教会も復活を見て、250以上の教会堂が再建もしくは改修され、100名以上の下級聖職者が叙聖（叙任）された。現在は4つの教区が存在する（(1) ティラナとドゥラスおよびエルバサン、(2) ベラトとカニナ、(3) ギロカストラ、(4) コルチャ）。
本国フランスではロングラン・ヒットし、批評家から好意的な評価を受けた。藤井仁子は「ギヨーム・ブラックの登場は、たんに最近の注目すべき話題であるばかりか、この何十年というスパンでフランス映画界に絶えて久しかった事件であると少しの迷いもなく断言する」と絶賛した。恩田泰子は本作が「忘れられて生きるものの切なさ」と「忘れて生きるものの後ろめたさ」の両方を感じさせると述べた。増田景子は、エリック・ロメールの作品が「ヴァカンス」を描くのに対して、『女っ気なし』はヴァカンスをもてなす人間の「日常」を描いている、と指摘した。
能力値は「統率」「武力」「知力」「政治」「魅力」の5つ。後述のように成長パターンによって数値は変化していく。特殊能力は「兵法」「内務」「交渉」「諜報」「武勇」「都督」の6つで、『三國志IV』以降のシリーズで登場する「幻術」「天変」「落雷」などの現実離れした特殊能力は存在しない。また一騎討ちの作戦が12個存在する。
登場数は520名。シリーズで初めて、小説『三国志演義』に登場しない、歴史書『三国志』のみに言及のある人物が、本格的に登場するようになった。ゲーム中で武将の略歴を参照できる「列伝」機能には、「正史に登場する」の但し書きが付けられている。陳到、賀斉などがその例である。
1号機は767本体が1994年（平成6年）10月4日に初飛行、レーダーシステムを搭載した完成機体が1996年（平成8年）8月9日に初飛行し、1998年（平成10年）3月に航空自衛隊へ納入された。同年4月に浜松基地に導入した、E-767は航空開発実験集団隷下飛行開発実験団で「E-767運用試験隊」を編成し、約1年にわたる運用試験を経て4機のE-767は1999年（平成11年）3月に警戒航空隊第601飛行隊に配備され、新たに第2飛行班を新編し、警戒航空隊の空中警戒管制隊配属の隊員によって運用されることになった。2005年（平成17年）3月31日より第601飛行隊・第1飛行班と第2飛行班の両者は統合され、E-767は警戒航空隊・飛行警戒管制隊（浜松基地）での運用となった（E-2Cは警戒航空隊・飛行警戒監視隊で三沢のまま）。浜松基地は、一度はE-3が不適と判断された理由のひとつにも挙がっていた施設等の改修が必要となり、全備重量170tを超えるE-767を受け入れるために滑走路を補強している。また、IRANと呼ばれる2-3年に一度のオーバーホールや航空自衛隊で処置できない機体修理は川崎重工業が担当しており、岐阜基地に隣接する川崎重工業岐阜工場（航空宇宙システムカンパニー）で行われる。2014年4月20日の組織改変により飛行警戒管制隊は第602飛行隊に改編され、E-767は引き続き第602飛行隊で運用されている。