プラハ・マサリク駅 - コリーン間（半数がブロド止まり）の普通列車が、上下とも30分間隔で停車する。平日は、時間帯によりルジェヴニツェ - ウーヴァリの列車が毎時2本加わる。快速は一部のみ停車で、平日朝のみ一日2本が停車する。
創刊号である2000年8月号の目次ページに掲載された「創刊の挨拶」において、初代編集長の久保田滋夫は「誌名のジェネックスは、GENERATION-X（X世代）とGENE-X（遺伝子X）からとった造語で、『サンデーの遺伝子をもった新しい世代のためのコミック誌』という意味を込めています。」と解説している。
小学館が発行している他の『サンデー』系列の雑誌と比べて、他誌・他社でデビューし連載経験をあまり持たない作家の起用が多いのが特徴である。9割方漫画作品で占められており、アイドルグラビアや映画・テレビ・アニメなどの趣味一般の記事は非常に少ない（連載作品やその作者に関するページは除く）。他社のメディアミックス系月刊誌に多く見られる、予告なしの休載（原稿落とし）や未完成原稿の掲載は、本誌に関してはほとんど見られない。読み物雑誌として漫画誌としてオーソドックスさと堅実さを守って制作されている雑誌と言える。「銃撃ち漫画」と称するガンアクションがメインの作品が、掲載作品15本中3本（『ブラック・ラグーン』『ワイルダネス』『ヨルムンガンド』）という比較的高比率で連載されていた時期がある（2006年 - 2010年）。これらはいずれも、同じ編集者（夏目晃暢）が担当している。2019年9月19日発売の10月号より新装刊した
2000年7月19日に同年8月号として創刊。『ウルトラジャンプ』（集英社）や『月刊マガジンZ』（講談社）、『チャンピオンRED』（秋田書店）等と同様のメディアミックス系月刊漫画雑誌に分類される。アニメ派生のメディアミックス企画である『ラーゼフォン』（2002年放映）や『落語天女おゆい』（2006年放映）などの外伝作品が連載されたほか、2006年には『REC』『ブラック・ラグーン』『貧乏姉妹物語』などの連載作品が相次いでテレビアニメ化された。また、2011年には『神様ドォルズ』、2012年には『ヨルムンガンド』がテレビアニメ化された。
大阪国際空港 → 金海国際空港 → 釜山 → 金海の入江 → 首露王陵 → 慶州・仏国寺 → 友鹿洞 → 大邱 → 洛東江 → 扶余
その一方で、A320ファミリーのように新しいエンジンを採用した次世代化の可能性も取りざたされてきた。2014年6月の航空記者向け説明会において、エアバスはエンジン換装に伴う手間に加えて、単通路機よりも市場規模が小さく採算が取れないという理由でこのモデルの開発に否定的な見方を示していた。しかし、同年7月14日のファーンボロー国際航空ショーにて、R-R製の新型エンジン「トレント7000」を採用した発展型となるエアバスA330neo (new engine option) の開発を発表した。A330neoの主翼はA350 XWBと同様のウィングレットを備え、翼幅は従来の60.3メートルから64メートルに拡大されるほか、パイロンなども改良され空力性能が強化されている。。また、コックピットシステムや機内のエンターテインメントシステムも新型に置き換わる。客室の内装もA350 XWBのものをベースとした新型となった。A330neoは2タイプで構成され、A330-200と同サイズのモデルがA330-800neo、A330-300と同サイズのモデルがA330-900neoと名付けられた。航続距離はA330-800は7500海里（約13,900キロメートル）、A330-900は6550海里（12,130キロメートル）となる。ファーンボロー国際航空ショーの期間中にエアアジア Xのほか、大手航空機リース会社であるエア・リース・コーポレーション、アボロン、CITから計121機の覚書による受注を獲得した。また、ハワイアン航空のように発注済みのA350 XWBをA330neoに置き換える航空会社もあった。2016年には、エアバスはA350XWBの短胴型であるA350-800の開発を中止し、A350-800と機体サイズが近いA330neoを提案する方針を発表した。A330neoの2機種のうちA330-900の開発が先行し、2017年10月19日に初飛行を行なった。その後、3機の試験飛行機で試験飛行を行い、2018年9月27日にEASAから型式証明を取得した。その2か月の11月26日、最初の引き渡しがTAPポルトガル航空に対して行われ、同年中に路線就航が開始された。また、12月21日にはFAAによる型式証明を取得した。この間A330-800については、2018年2月にハワイアン航空が発注をキャンセルしたことで受注がゼロになった。しかしA330-800の初号機は製造が進んでおり、エアバスは開発と販売を継続した結果、2018年10月にクウェート航空から8機の受注を得た。同年11月6日には、A330-800の初飛行に成功している。A330neoの発表に伴い、従来型のA330を「A330ceo」 (current engine option)と呼ぶ場合がある。