1976年のモントリオールオリンピックでナディア・コマネチがハイレグ型のレオタードを身に着けていた。ビートたけしが「コマネチ!」と叫び脚の付け根をV字型になぞる一発ギャグはそのレオタードの形状を現したものである。しかし、この頃はまだ「ハイレグ」という言葉はなかった。1978年、イスラエルのユダヤ人デザイナー、ギデオン・オバソンが、「ハイレグカット」の斬新なデザインの水着を発表。これが世界的に大ヒットしたのである（イスラエル最南端の町エイラートは「ハイレグ発祥の地」と呼ばれている）。日本でも1980年代中頃から、女性のワンピース型水着やレースクイーンのコスチュームにおいてもハイレグが流行するようになり、バブル景気時代（1980年代後半～1990年代初頭）はハイレグ水着やハイレグ・レオタードの全盛時代となった。レースクイーンはスーパーハイレグ・レオタードを着用した（岡本夏生が元祖ハイレグの女王と呼ばれた）。着るためには成年女性はアンダーヘアの除毛が必須となるため、除毛グッズも爆発的に売れた。その後、1990年代からはビキニやタンキニなどセパレート型水着の復活、ローライズなどの流行により、脚刳りのラインカットは多様化してきている。バニーガールにおいてもハイレグのレオタードをまとうが、一般的な水着・レオタードとは異なり、肩に当たる部分がないか、あるいはあっても透明のブラストラップを付ける。またハイレグ部分には網タイツを着用する。
中国・上海に生まれ、終戦後、父の実家がある宮城県唐桑町へ移住。宮城県気仙沼水産高等学校卒業後、牡蠣、帆立の養殖に従事する。漁業において上流山間部の森林が果たす役割の大きさに着目し、家業のかたわら、気仙沼湾に注ぐ大川上流の室根山（現在は矢越山）への植樹運動を続ける。その活動は歌人・熊谷龍子の短歌の一節から「森は海の恋人運動」と名付けられ、小中学校の教科書にも掲載されている。
ライノ・エンタテインメントからデジタル・ダウンロードのフォーマットで発売された後、CDとしてもリリースされた。ヤング@ハートのアルバム『Mostly Live』の内容も組み込んで2枚組CDとしたヴァージョンもあり、日本でも2枚組のヴァージョンで発売された。
12世紀頃、街の防および税関施設として建設された。13世紀初頭エプスタイン家が所有。15世紀に外壁が増築され、17世紀の30年戦争ではライン川河畔の城として唯一陥落を免れた（したがって保存状態は極めて良い）。1866年にはプロイセン王国の所有となり、1899年、ヴィルヘルム2世によって現所有者の先祖に与えられ、現在に至る。
マルクスブルク城（Marksburg）は、ドイツ、ラインラント＝プファルツ州のブラウバッハに建つ城。ライン地方の城の中で戦乱による破壊を免れ、中世の面影を残す唯一の遺構である。城の名前は福音記者聖マルコに因む。
駅の北側を島根県道24号松江木次線が走る。駅の北側の県道沿いや駅の南側などに人家があり、うち県道沿いには商店もある。
単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。線路の北側（備後落合方面に向かって右側）にホームが置かれている。駅舎はなく、ホームの中ほどに待合所が設置されている。待合所の出雲大東方から駅の北側の駅より高い位置を走る県道に至る坂道があり、これが駅の出入口となっている。木次鉄道部管理の無人駅であり、自動券売機等も設置されていない。
1980年のMLBドラフト3巡目（全体71位）でシンシナティ・レッズから指名され、プロ入り。シアトル・マリナーズへ移籍後の1984年9月7日にメジャーデビュー。1986年には右翼手のレギュラーとなり、25本塁打、96打点を記録した。翌1987年はカンザスシティ・ロイヤルズへ移籍し、打率.309、34本塁打（アメリカンリーグ3位）、101打点を記録した。100打点以上は通算5回記録している。フィラデルフィア・フィリーズでプレーの1997年は3試合に出場しただけで、この年限りで引退した。
産業分野において東北地方の中心的地位を占める宮城県では国道4号が県内の約160kmを南北に貫き、同じく南北軸の国道6号や国道45号、東西軸の国道48号、国道47号等と共に国道ネットワークの基盤を成して東北自動車道ほか各高速自動車国道を補完する役割を果たしている。このため国道4号はかねてより乗用車・貨物自動車を問わず往来が激しく、交通量の増大に対応するため宮城県内では仙台バイパスをはじめバイパス新設や拡幅・改良事業が進められ、1970年代以後これまでにその多くが完成をみた。これに対し、県南部と県北部の一部区間では旧来の2車線狭隘区間や線形不良区間が依然として残り広域ネットワークのボトルネックと化している現状があり、とりわけ大衡村を中心とする当該区間約5kmにおいては、隣接する区間が富谷大和拡幅事業・三本木古川拡幅事業として2013年迄に4車線化された後も2車線区間として取り残された関係で、交通容量オーバーによる旅行速度の低下や渋滞の発生、それに伴う沿線環境の悪化が顕著となっていた。渋滞による追突事故の多発に加え、歩道未設置区間にも拘らずバス停が3箇所存在し、また冬期には歩道への堆雪ゆえに歩行者が止むを得ず車道を歩くという雪国特有の事情とも相俟って地域住民の安全を脅かし、実際に当該区間の河原地区では事故率が県平均の約4〜6倍にものぼっていた。また、近年では域内の第二仙台北部中核工業団地内に自動車関連産業が集積し東日本大震災からの復興に一役買う中で、定時制に劣る国道がその阻害要因となっているほか、三次救急医療受入施設である大崎市民病院への搬送に際しては国道が対面2車線で緊急自動車がすり抜け不能となっており、混雑時や冬期には通常時の1.2倍の時間を要すなど村民にとって生命に関わる喫緊の課題ともなっていた。この道路改良事業はそういった諸問題を解消すると同時に、隣接区域で整備された前述の拡幅事業と一体的に宮城県央・県北における国道4号の幹線道路としての機能の維持を目的とするもので、この整備によって宮城県では白石市から県都・仙台市を経て大崎市までの区間が4〜6車線化される事となり、並行する東北自動車道の混雑時や通行止の際にも迂回路としての役割を果たす事が期待されている。