明治の頃までは、焼津側で海側に張り出している虚空蔵山（当目山）より北側は海岸に道路があり往来していたというが、海食が激しく、昭和以降は完全に海岸の通行は不可能である。東海道鉄道は、道路の東海道と同様に宇津ノ谷を通る案などもあったが、大崩海岸沿いにほぼ水平に東京側へ（旧）石部トンネル、神戸側に磯浜トンネルを掘り、途中は崖際の築堤上を通した。1887年のトンネル建設工事は難航し、落盤事故で12名の犠牲者が出ている。道路は崖下を避け、市境付近で峠となる中腹を上り下りするルートを取った。県道、後に国道150号の一部となる（現静岡県道416号静岡焼津線）。しかし急崖のため落石や崖崩れが頻発し、防災工事が繰り返された。東海道本線は、弾丸列車計画の一環として先行して着工した日本坂トンネル（現東海道新幹線）を開通させて、戦後は東海道新幹線の工事が始まるまでそちらを通していた。この期間、鉄道トンネルは道路として使用されていた。新幹線の決定後は、石部トンネルの東京側と磯浜トンネルの神戸側を直結する大規模なトンネル改良工事を行った。それが現石部トンネルである。1971年7月5日、国道150号（現: 静岡県道416号）の第5洞門上で土砂崩壊が起こって乗用車1台が下敷となった。これを契機に静岡側の部分は崖下を避け、海上橋の迂回路が設けられた。以後も、たけのこ岩トンネルの開通など改良は続いているが、5kmほどの、この区間のどこかで、たびたび通行止めとなっている。1978年開通の静岡バイパスの日本坂トンネルにより、当海岸を通らずに静岡と焼津を交通することが可能となった。現在では、そちらが国道150号の本線とされ、旧150号は静岡県道416号静岡焼津線となった。2013年10月中旬に発生した路面沈下により、同15日から後述する浜当目トンネル開通まで、焼津側からの進入を塞ぐ形で無期限の全面通行止めとなっていた。崩落区間を含む當目トンネル焼津側 - たけのこ岩トンネル焼津側の区間は新たなトンネル（浜当目トンネル）が2016年6月16日に貫通、2017年3月13日に開通し、崩落区間を含む旧道は廃道となった。
静岡平野と志太平野の間に位置する。一帯は高草山山塊の標高100～300mの断崖が駿河湾に面している。竜爪層群の玄武岩や粗面岩から構成され、海底火山由来の枕状構造がみられる。平坦面はごく一部で、波打際は通行できない。勇壮な海岸線と、駿河湾ごしに富士山や伊豆半島が見える景勝地として知られ、付近にはホテルやミカン園が点在する。
大崩海岸（おおくずれかいがん）は、駿河湾沿いの静岡市駿河区石部から焼津市浜当目にかけて続く急崖の海岸。延長は約4km。地名は崩落が多いことに由来する。
デリヒゼンはコルヴァイ修道院の文書中850年にはすでに Disaldishusen として何度か言及されている。この修道院は隣接するカイエルデとゲルツェンに所領を獲得していた。1007年、ヒルデスハイム司教区のベルンヴァルト司教によって作成依頼された国境記録中にデリヒゼンの南のエーリンガブルク場が記述されている。しかし発掘調査は、ここがもっと古い入植地であることを示している。1140年コルヴァイ修道院から封土を与えられた非貴族家デリヒゼン家の名が記されている。この家門は13世紀以降は近隣の城にちなんでホーエンビューヒェン家として記録されている。領主権は1355年に貴族のホムブルク家を経て、1409年からヴェルフェン家のものとなった。1691年に製紙工場が設立され、極めて早いこの町の工業化が始まり、1735年からは、公爵家が経営するカールスヒュッテ（カールの精錬所）が設立され、ヴェスペ川の水力とヒルス山の木材が、この地で産出する鉄鉱石の精錬のために用いられるようになった。1736年5月24日に採鉱のためのフリードリヒ・カールス・ヒュッテ・ツー・デリヒゼンが製鉄所として設立された。1871年にカールスヒュッテ・アイゼンヒュッテAGという社名に変更された。1895年には精錬が、1896年に鉄鉱石の採掘が中止され、企業活動は純粋な鋳造所に制限された。1901年2月に破産した。後継企業はブラウンシュヴァイク＝ハノーファー機械工業AGであった。ベルンブルク機械工業との合併後、カールスヒュッテはこの社名を用いた。1917年に機械・自動車工業アルフレート/デリヒゼンと改名したが、1930年に再び破産した。カールスヒュッテは1933年から Alfelder Maschinen- und Apparatebaugesellschaft として操業を再開した。1938年にフェルバートの アウグスト・エンゲルス精錬所がこの精錬所の運営を引き継ぎ、1944年には1,200人を超える従業員を擁していた。デリヒゼンの墓地には、国家社会主義の時代に命を落としたソヴィエト人強制労働者の墓がある。数多くの収容施設に約1,500人のロシア人、ウクライナ人、ポーランド人、イタリア人、フランス人が収容され、アウグスト・エンゲルスGmbH の軍需工場での労働を強いられていた。工場の敷地には、この会社が設立した職業訓練施設もあった。同じ墓地には強制収容所で殺害されたデリヒゼンのユダヤ人の記念碑も建てられている。1955年4月からは企業再編がなされ、カールスヒュッテはフェルバートのアウグスト・エンゲルス社から分離され、Eisen-, Stahl- und Armaturenwerk Friedrich-Carl-Hütte Delligsen の名称を用いた。1984年、700人の従業員を抱える FCH-Friedrich-Carl-Hütte GmbH Stahlgiesserei として精錬所は再び破産した。一時的に事業を継続するために州から50万ドイツ・マルクの融資を受けようとしたが、ニーダーザクセンの債務委員会に拒絶された。1974年4月1日にそれまで独立した町村で、廃止されたガンデルスハイム郡に属していたアンメンゼン、デリヒゼン、カイエルデ、ヴァリヒゼン、およびホルツミンデン郡に属していたホーエンビューヒェンとグリューネンプランから現在のフレッケンとしてのデリヒゼンが創設された。2008年11月1日火事があり、Firma Chemex GmbH の作業所で数回の爆発が起こった。この会社は、デリヒゼンの鋳造所の下請け会社で、ヒュッテネス＝アルベルトゥス (HA) の子会社であった。この建物は基礎壁に至るまで焼け落ち、巨額の物的損害を被った。また、近くを流れる小川ヴィスペ川に消化剤が流れ込み、魚が死んだ。2008年にデリヒゼンは新聞の大見出しに掲載された。納税者連盟によると町は町史編纂のために $ 165,219 を支出した。この支出は巨額であるにもかかわらず、それまで公開されていなかった。