埼玉大学の音楽サークル内で結成。新星堂のオーディション「CHANCE!2003」でグランプリを受賞して以来、地元埼玉、東京を中心に全国でライブ活動を行なう。2007年以降は佐久間正英をプロデューサーに迎えていた。山岸楽曲の小説的な歌詞世界に加え、インディーズ時代は「アキバ系」を自称する大橋の前説や、自作の漫画をライブ会場で無料配布する小倉などが異彩を放ち、メジャーデビュー後も、「○○人入らなければカラオケ大会」などの企画や、「新喜劇」と称した自作のコントを挟む演出を加えるワンマンライブの実施など、独特の世界観を持つバンドとされる。2007年12月22日には渋谷公会堂でワンマンライブ「手売りでC.C.レモン」を開催。インディーズバンドとしては異例の1200人を動員。2009年7月、ミニアルバム『ランドリーとワールド』でメジャーデビュー。セカンドシングル『ダンボールに囲まれて』には青木崇高等が出演した撮り下ろし短編映画のDVDがセットされた他、フルアルバム『World end Happy end』に収録されている「私たちの主題歌」は、映画『遠くの空』の主題歌になっている。プロデューサーである佐久間正英からは「僕の一生に残る」「（自身の手がけた）BOØWYやGLAYに匹敵する存在」と賞賛され、いしわたり淳治（SUPERCAR）も自身のブログで「ものすごい才能の新人」と紹介している。2013年6月にピストン大橋が脱退。2013年10月、3年4ヶ月ぶりのフルアルバム『音楽はあるか』をリリース。また、本作が佐久間正英が生前手がけた最後のアルバム・プロデュースワークとなった。収録曲「音楽はあるか」は映画「ベイビー大丈夫かっ BEATCHILD1987」の主題歌に抜擢されている。2018年12月、5年ぶりとなる新音源「naked.」をリリース、収録曲「日陰者」にはくるりのファンファンが参加した。
1854年にアーチボルト・ハリストン（Archibald Harriston, 1818年 - 1877年）という人物がこの一帯の土地を入手し、その兄弟たちが設立した工場を核に集落が形成され、1856年には郵便局が開局した。1871年には、鉄道が到達し、1972年には、人口およそ500人の村として自治体となった。1878年には、村から町に昇格した。
築城時期は不明。 神西氏の居城で尼子十旗の一つに数えられる。 神西氏は武蔵七党の小野氏を祖とし、鎌倉時代に小野高通が幕府から地頭職に任ぜられ、出雲国神門郡の神西へと下向したのが始まりとされる。 戦国時代の神西元通が著名である。
日本で発売されたバージョンの音楽は崎元仁と松尾早人が制作した。アメリカ合衆国で発売されたバージョンの音楽は、現地のインダストリアル・ミュージックバンドであるサイコソニックが担当しており、本作の広告等にバンドの楽曲が使われたほか、マニュアルにもサウンドトラックの項目があった。
本作は政府の堕落（海外版では経済の破たんと政府の崩壊）によって荒廃して組織犯罪が横行する2047年（海外版では2097年）の世界を舞台とした横スクロールアクションゲームである。通常ステージは横スクロールアクションゲームとしての形式をとるが、ボス戦は対戦型格闘ゲームを思わせるような一対一の戦いである。通常の横スクロールアクションモードとオプションモード以外にも、主人公とステージボスを使った対戦モード（同キャラクター戦も可能）も用意されている。日本国外での販売はアクティビジョンが担当しており、日本語版と比べるとキャラクターの名称や音楽が全く異なり、一部キャラクターの設定も変更されている。
GLCクラスは2015年6月17日に発表された。GLCクラスは、いわばCクラス(W205・S205・C205)のSUV版である。Cクラスとしてはセダン・ステーションワゴン・クーペに続く第4のボディの位置付けとなっている。ダイムラーは2015年からメルセデスブランドにおいて一部車種を車名変更をすることになり、唯一SUVであるGクラスを除くSUVの車種にはGLが付き、最後に車格を表す「S」、「E」、「C」が付くことになり、GLCはその法則に準じたものである。Cクラスと同じプラットフォームを採用、エクステリア、インテリアもCクラス(エクステリアのみS205・Cクラスステーションワゴン)に準じたデザインとなっている。ボディサイズは全長4,660mm×全幅1,890mm×全高1,645mm、ホイールベースは2,870mmとなっておりとなり、先代のGLKからサイズは全長は100mm、全幅は50mm拡大され、全高は25mm低められた。ホイールベースは115mm伸ばされた。これにより座席スペースの拡大、ラゲッジスペースの拡大に寄与している。なおW205・Cクラスセダンと比較すると全長は30mm短く、全幅は80mm広くホイールベースは30mm伸びている。駆動系では4輪駆動の王道であるトランスファーを搭載するパーマネント式4輪駆動で、駆動配分は左ハンドル仕様車は前後45対55、右ハンドル仕様車は前後33対67である。変速機はガソリンエンジン仕様の変速機は9段の「9Gトロニック」を搭載。後述のプラグインハイブリッドモデルの「GLC350e」には7段の「7Gトロニックプラス」が搭載される。走行モードは「ECO」、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」、「Individual」(インディビジュアル)のモードが選べる。ドイツ本国でのラインナップは2.0L直列4気筒ターボの「GLC250 4MATIC」、同型エンジンだがチューニングが異なり高出力タイプの「GLC300 4MATIC」、2.1Lディーゼルの「GLC220d 4MATIC」、同型エンジンだがチューニングが異なり高出力タイプの「GLC250d 4MATIC」、2.0L直列4気筒ターボエンジンにプラグインハイブリッドシステムを組み合わせた「GLC350e 4MATIC」、メルセデスAMG仕様で、3.0L V型6気筒ツインターボのメルセデスAMGが設計監修しメルセデス社内で生産されるエンジンを搭載する「メルセデスAMG GLC43 4MATIC」が用意される。米国仕様車は、発売当初より「GLC300」(2.0L直列4気筒ターボの高出力タイプエンジン搭載・後輪駆動ならびに4MATIC)が用意されている。また、派生モデルとして、クーペ仕様のGLCクーペが用意されている。外観はフロントホイールから始まるドロッピングライン、ボディ下部を緩やかに上昇させ、実際よりも長く見せる効果を持つカウンターライン、高い位置に配してサイドウィンドウの高さを視覚的に低く見せるベルトラインの3つのサイドラインで構成されたサイドビューとし、フロントの「ダイヤモンドフロントグリル」はGLEクーペなどのスポーツモデル同様にシングルルーバーにスリーポインテッドスターを一体化させたデザインとし、フロントグリル下のバンパーにはAウイングと大型エアインテークを採用。クロスオーバーSUV特有の要素としてフロントオーバーハングは短めにし、アンダーガードを備えている。リアデザインはクーペ特有のデザインとなり、バンパーはエグゾーストエンドと一体化し、アンダーガードをディフューザー形状とした。また、Sクラスのクーペで初めて導入された細い分割型のリアコンビネーションランプ、中央配置のスリーポインテッドスター、シャープな形状のスポイラーリップはGLCクーペにも採用されている。直接的なライバルはBMW・X3、アウディ・Q5、ポルシェ・マカン、レクサス・NXとされる。