囚人労働は北海道各所で行われ、命を落とした中には思想犯とされた自由民権派の思想家もいた。また、後のタコ部屋労働の母体ともなった。1970年（昭和45年）前後する頃から、北海道各地の住民を主体として、明治以降の北海道開拓における囚人やタコ労働、朝鮮人・中国人強制労働、先住民などの底辺民衆の歴史を掘り起こし、開拓功労者として再評価し、顕彰する運動が各地で盛んとなり、鎖塚はその民衆運動の象徴的な史跡として有名になった。鎖塚は全国の高等学校の国語教科書の教材にも採用され、1981年（昭和56年）に横浜で行われた自由民権百年全国集会でも紹介された。鎖塚、常紋トンネルやイトムカ鉱山でのタコ労働を題材に、小池喜孝は第29回青少年読書感想文全国コンクールの課題図書ともなった児童生徒向けの本である、『北海道の夜明け-常紋トンネルを掘る』（1982年、国土社）を著わした。
開道100周年に当たる1968年（昭和43年）、当時の端野町長であった中澤廣は同地に鎖塚の由来を記した立札を設置、5年後に鎖塚を開拓の礎として地蔵尊をまつり、囚人達の供養に努めた。1976年（昭和51年）10月17日、端野町開基80周年のおりに、町民によって創設された鎖塚慰霊事業協賛会が囚人を開拓の功労者として鎖塚供養碑と六地蔵が建立され、鎖塚保存会も結成された。1990年（平成2年）には、鎖塚の碑が端野町の文化財にも指定された。この他にも沿道には、北見峠にかけて東から順に「中央道路開削犠牲者慰霊碑」「留辺蘂墓地中央道路犠牲者之墓」「山神碑」「国道開削殉難慰霊之碑」「中央道路開削殉難者慰霊の碑」があり、地元住民が供養の花を手向けたり、観光客が往時を偲んだりしている。
三村建治（みむら けんじ、1947年3月31日 - ）は、日本の工業デザイナー。現在は株式会社エムアイエムデザイン代表取締役。東京都出身。1960年代末からレーシングカーの設計者（デザイナー）として活動し、1970年代に、20代の若さでプライベート（自動車メーカーの後ろ楯がない体制）のF1コンストラクター、マキF1チームを組織。ヨーロッパや日本で開催されたF1レースに参戦した。日本の純プライベートコンストラクターが海外のF1レースに参戦したのは、2010年現在、マキF1チームのみ。1985年、エムアイエムデザインを設立。これまでにショベル（KOBELCO）、電話機（ケンウッド）、自動車（福田汽車、南京汽車、長城汽車、海馬汽車他）などのデザインおよびエンジニアリングを同社で行なっている。
前面道路向かいのバス車庫及び旧朝日新聞西部本社跡の各一部に「第2チャチャタウン」（仮称）の建設を計画しており、北九州市は当地に所縁の松本零士ら数多くの漫画家を輩出していることから、市立の漫画ミュージアムを開設する計画であった。しかし、2008年（平成20年）秋以降の不況によりテナント選定が進んでいないことや、バスセンターの安全性確保策など施設全体の設計も当初予定から遅れているため、西鉄は2009年（平成21年）4月、当初2010年（平成22年）としていた開業予定が遅れるとの見通しを示した。2010年（平成22年）2月15日、漫画ミュージアムを小倉北区浅野の旧ラフォーレ原宿・小倉跡のビル（あるあるCity）に2012年（平成24年）4月オープンさせることが明らかになり、「第2チャチャタウン」（仮称）内への開設の可能性は無くなった。
高橋洋子のYAWMIN名義でのシングル。テレビアニメ『らんま1/2熱闘編』エンディングテーマ。また同アニメの天道なびき役の高山みなみが『らんま1/2 格闘歌かるた』（1992年10月21日リリース、PCCG-00163）内でカヴァーしている。『らんま1/2』で使用されたアレンジはCD音源のものとは異なっている。YAWMINはその後、同年10月に本名でシングルを発売し、同年12月に本名で正式にメジャーデビューした。
大学時代は、関西2部のベストイレブンやアシスト王を獲得。2001年よりサガン鳥栖に加入し、1年目から主力として活躍。引退後は地元奈良に戻り、アマチュア選手としてプレーを続けていたが、2010年限りで引退を表明。また現在は、奈良市・木津川市で「ジョインサッカースクール」を運営。奈良育英高校１年の時に現名古屋グランパス楢崎正剛や中谷勇介らとともに出場した第７３回全国高校サッカー選手権大会では初戦で優勝候補筆頭の清水商業と対戦し、コーナーキックから見事なボレーシュートを決めチームを勝利に導いた。この年奈良育英高校はベスト４まで進出。小学校時代には日本選抜。中学・高校・大学は関西選抜に選出されるなどそれなりに名をはせた選手であった。
トキ25000形に屋根を設置した構造を基本とする。他社で登場していたトロッコ車両との差別化をはかるため、木造風に見えるよう車体外部には短冊状のアルミ板が張り付けられ、安全上の必要性からステンレス製の安全柵が取り付けられた。THT101-THT201-TH211の3両で編成を組み、THT101には折り返し駅での動力車の付け替えを省くため、THT101には動力車を統括できる運転台が設置された。運転台の機器配置は当初動力車となったTH201のものからワンマン運転装備を外したものとされ、車体中央に運転席が設置された。THT201のTH201との連結側には車掌室が設けられ、ドア操作、放送などをおこなう設備が設けられた。THT101の運転台、THT201の車掌室に隣接して自動扉付きの旅客用出入口が設けられた。THT101にはテーブル4人掛ボックス席10組、THT201には同12組が設けられ、テーブルと座席は難燃処理を施したナラ製である。床面も木目調とされた。車内照明は石油ランプ形状のものが採用された。THT101の運転席付近にはサイクリングトロッコとして使用できるよう自転車6台分の固定設備が設けられた。自転車を搭載しないときは折り畳み式椅子を展開して補助席として使用できる。