各ステージがすごろく状に並んだ選択画面からステージを選びミッションを開始する。開始前には難易度を5段階から選択できる。2段階以上では全滅時に通貨の「ガロン」が減少し、3段階以上ではミッションクリア時にもらえる経験値が上乗せされる。ミッション内では前述のように自軍ターンと敵軍ターンを交互に繰り返す。各キャラクターは個々に定められた移動歩数の上限まで移動できるが、移動距離が短い場合は攻撃などの再行動が可能となる。相手への攻撃は、隣接している場合は拳で殴り、離れている場合は銃を用いる。攻撃時に放った銃弾は一部を除き地形にあたると跳ね返る。攻撃を受けて体力が尽きたキャラクターは実行中のミッション内で使用不能となる。ミッションクリア後には、最後まで残ったキャラクター個々に経験値（ミッションで得た合計値を参加人数で等分した値）が入る。経験値が一定値に達するとレベルが上がり、新たな能力が一つ備わる。また、ミッションごとに定められた特殊条件を満たした時や自軍の犠牲者を出さずにクリアした時にそれぞれ星印がつく。この印の数は、ステージ選択画面の一部箇所で先に進む際や一部のキャラクターを仲間に加える際の条件となっている。各キャラクターの装備品は、武器となる銃一丁のほか、特殊攻撃やステータス上昇効果などを追加する補助アイテム2つ、特別な効果は無いが頭部のデザインを変更できる帽子がある。これらのアイテムは、ミッションクリア後やステージ選択画面内にあるスペースコロニーでの購入により入手できる。
シリーズ1作目『SteamWorld Tower Defense』は拠点を防衛するタワーディフェンス、2作目『スチームワールド ディグ』は広大なエリアを探索するメトロイドヴァニアのジャンルを扱っていたが、3作目となる本作はターン制のシミュレーションRPGとなっている。サイドビューで描かれたステージで自軍ターンと敵軍ターンを交互に繰り返しながらミッションの達成を目指す構成で、ステージ内を探索したり敵への攻撃時に銃で狙いを定めたりするといったアクションゲームの要素を含んでいる。本作の世界観は、シリーズを通して描かれるスチームパンクの要素は継承しつつも、それまでの西部劇的な世界から一転し舞台を宇宙に移している。宇宙で「海賊兼運び屋」として活動するスチームボット（ロボット）の一団を率いるパイパー・ファラデーを主人公とし、同じ縄張り内で略奪行為を繰り返しているスチームボットのならず者集団「スクラッパー」たちとの戦いの様子が描かれている。iOS以外のプラットフォームでは、新たなキャラクターやミッション、アイテムを追加するDLC「The Outsider」に対応している。このコンテンツはニンテンドー3DS、Steam、PlayStation 4、PlayStation Vita、Wii Uの各媒体向けに有料販売されているが、Nintendo Switch版には初めから含まれている。
2012年3月11日、元栃木SCの選手で栃木SCドリームアンバサダーを務める佐藤悠介が主催した「3.11悠介ドリームズメモリアルゲーム」に参加し、「栃木SC OB」チームで久々に当時のユニフォームを着用し出場した。
1965年6月には京都 - 草津間複々線化工事が着工され、1970年3月9日に完成。これにより東山トンネルでは現在の下り外側線が掘削され、新逢坂山トンネルでは現在の上り外側線が新たに掘削された。このうち、新逢坂山トンネルの内側線トンネルと外側線トンネルは大津口付近で合流している。つまり山科口側からは4つ入り口があるが大津口側は3つしかないことになる。
新線は最急勾配が上り線で10‰に緩和されたが、第2次大戦中の輸送力増強により京都 - 膳所間で上り2線下り1線の3線とすることとなった。この工事は1941年8月に着工され1944年12月1日に完成。これにより東山トンネルでは現在の下り内側線が新たに掘削され旧下り線を上り内側線に転用、新逢坂山トンネルでは上り内側線が新たに掘削されたと推察できる。
前述のように逢坂山隧道を含む路線は複線化されたものの依然として25‰の勾配が連続する区間で輸送のネックとなっていた。そこで1910年5月に京都 - 馬場（現膳所）間の新ルートを計画した。1914年調査測量が行われ、地質が不良だが将来の運転・保線の面から東山にトンネルを設け、さらに逢坂山にも新トンネルを設けて京都 - 馬場間をほぼ一直線に結ぶ現ルートが選択された。1914年に新線が着工され東山トンネル1,865m、新逢坂山トンネル2,325m共に断面を大きくなるのを避けて単線のトンネルを2本並列して掘削された。この時掘削されたのは現在東山トンネルの上り外側線と内側線、新逢坂山トンネルの下り内側線と外側線であったと推察される。1921年8月1日新線が開業。旧上り線の京都 - 稲荷間は奈良線に転用、稲荷 - 馬場間は廃線となった。廃線跡は後に名神高速道路に転用された。
土曜日の中央競馬中継は主に東京12チャンネル→テレビ東京（TX）と結びつきの強い地方局（テレビ大阪を除く系列各局、および中京広域圏と近畿圏の独立UHF放送局<＝KBS京都テレビ・サンテレビジョン・奈良テレビ放送・三重テレビ放送>や、既存地方局で特にTXとの番組販売関係が強い放送局）を中心にネットワークを組んでいた。CTV開局時、中京広域圏にはTXの純粋な系列局はなく、同地域ではTXの親会社でもある日本経済新聞社との資本関係が強かったCTVがTXの番組も放送していた。競馬中継も、TXとのネットワーク関係が強い近畿放送→KBS京都テレビからの中継を受ける形で、西日本メインとなるレース（阪神競馬場・京都競馬場。及び夏季ローカルシリーズにおける中京競馬場・小倉競馬場）を中心にした実況を行っていた。しかしその後、中京広域圏で5番目のマストバイ局（TXマストバイフルネット）となる、テレビ愛知（TVA）の開局を1983年9月1日に控え、CTVのネット受けは同年8月の放送で終了となった。なお、中京競馬が裏開催となる時期（当時は平年2月と12月）には、MTVが開局当初から制作および放送を行っていたことから（2010年12月時点までは、土曜日はTVA制作の『KEIBAワンダーランド』の実質裏送り、日曜は完全自主制作の『KEIBAワンダーランド』）、CTVで自主制作して放送を行っていたかは、詳細等は不明である（土曜ワイドスペシャル#三重テレビ放送の「土曜ワイドスペシャル・競馬中継」参照）。当番組のオープニングテーマ曲は、山梨放送ラジオの『土曜/日曜競馬中継（RFラジオ日本製作・配給）』のオープニングにて、BGMに使用する曲と同一であった（曲目不明、曲調は行進曲風）。この番組が放映されていた時期には、中京テレビでは深夜にダイジェスト番組も放送されていた。BGMはフランク・ミルズ「concorde」。