董賢は御史であった董恭の子として生まれた。当初は太子舎人となったが、哀帝即位後は様々な官職を転任していた。前4年、哀帝は眉目秀麗な少年に成長した董賢に心奪われ、以後董賢は帝の男色相手として寵愛されるようになった。寵愛を受けた董賢は大司馬に任じられ、妹を昭儀（漢代の後宮女官の位）として後宮に迎え入れ、また妻も入宮し侍奉することが認められるという、破格の待遇を与えられた。帝は董賢を寵愛することすこぶるで、彼を片時も側から離さなかった。ある日のこと、共に昼寝をしていた二人のうち哀帝が先に目を覚ましたが、横には自分の衣の大きな袖の上に董賢がまだすやすやと眠っていた。ここで自分が立ち上がろうとすれば董賢を起さざるを得ないが、それはいかにも忍びないと感じた哀帝は、人に命じて董賢が横たわっていた方の袖を切り落とさせた。この故事が男色の別称のひとつである「断袖」（だんしゅう）の由来である。過度な寵愛は董賢一族に経済的、政治的な恩恵が与えられたばかりか、董賢の僮僕にまで賞賜が与えられた。その後哀帝は董賢を侯に封じた。反対した丞相王嘉はその後加増の詔を差し戻すという事態となり、王嘉はそれが元で罪を得て投獄され絶食し命を絶っている。また舜堯の故事を引き合いに禅譲までも申し出たが、これは中常侍王閎に諫言され撤回している。元寿2年（前1年）に哀帝が崩御すると、哀帝は董賢に皇帝の璽綬を託した（次の皇帝の決定権を与えたことになる）。そこで王閎が太皇太后王氏（王政君）に璽綬を奪うよう進言し、王閎は武装して宮殿に入り董賢から璽綬を強奪した。これにより董賢は政治基盤を失う。太皇太后王氏は董賢を朝廷より遠ざけ、また年少との理由で大司馬の職を解いた。この詔勅が出された当日、董賢は妻と共に自殺した。なお彼の後任が王莽である。死後は財産は没収され、一族は各地に流刑となった。
董 賢（とう けん、前23年 - 前1年）は、その眉目秀麗なる容姿から前漢哀帝の寵愛を受けた官人。哀帝の死後は権勢を失い自殺に追い込まれた。字は聖卿。
2002年5月28日に清水建設グループ大久保開発の栃木の森ゴルフコース（とちぎのもりゴルフコース、運営：東急リゾートサービス）として開場し、その後現在の名称へ変更、アパグループのアパリゾート（大久保開発を商号変更）によって運営されている。ゴルフコース設計は安田幸吉、施工は清水建設。
2013-2014年シーズンのNRW杯（アイスダンス部門）で、国際スケート連盟のシーズンイベントカレンダーに掲載された。2013年11月1日から3日にかけて、ドルトムントのアイススポーツセンターヴェストファーレンホールにおいて、シニア、ジュニア、ノービスクラスの競技が行われた。
1987年（昭和62年）12月21日設立。BMW JAPANの正規ディーラーで新車およびBMW認定中古車の販売、整備を行う。2002年3月2日よりMINI正規ディーラーとして新車およびMINI認定中古車販売、整備も開始する。
3歳からピアノを習い始め、小学4年生の頃、地元・岩手で行われた国際ピアノ音楽コンクールに出場して3位入賞を果たす。中学生の頃はガリ勉だったが、高校進学とともに「正しい世界はひとつではない！」と思うようになり、学校の教室でピアスの穴を1日に3か所も空けてしまった。高校卒業後に上京。専門学校に通いながら東京都内でライブハウスを中心に音楽活動を開始、バンドやゴスペル・グループで歌っていた。一時期、保育士を目指した事もあった。2010年からは独学で作詞作曲を始める。きっかけは「自分を表現したい」という何気ないものだったが、中学時代に一度やめてしまったピアノを再開して1人で曲作りからやるようになった。そして弾き語りの路上ライブをスタートさせる。2012年5月、前所属事務所にスカウトされる。8月、デモテープ（サンプル音源）曲「ビー玉」がラジオ各局で流れ始め、ニッポン放送が「オールナイトニッポンZERO」のエンディング曲に採用する。12月より、翌年発売のデビューアルバムに収録されている「桜の声」が、「ビー玉」に続き「オールナイトニッポンZERO」のエンディング曲に採用される。全国のAM・FM各局もこぞってオンエアするようになり、リリース前から各チャートでランクインした。2013年1月より、NACK5でレギュラー番組「moto SINGING MY HEART」が始まる。2月2日に「オールナイトニッポンR」のパーソナリティーを担当する。2月6日、ミニアルバム「moto」でメジャーデビュー。2015年4月より、表記を「Moto」に改める。
決勝は快晴のもと、現地時間17時にスタートが切られた。予選2位のバトンが好スタートを切り、ポールシッターのハミルトンを抜いてトップで1コーナーに侵入した。予選3位のグロージャンが後退する一方、予選7位のロズベルグが順位を上げ、バトン-ハミルトン-シューマッハ-ロズベルグ-ベッテル-グロージャンという順になった。中位グループでは接触が発生し、ヒュルケンベルグがリタイア。小林はチームメイトのペレスと接触してリアウィング翼端板を壊した。グロージャンも3周目にマルドナードとの競り合いでダメージを負い、早々にリタイアした。バトンは快調にトップを走行し、ハミルトン以下を引き離した。メルセデスAMGの2台はペースが上がらず、ベッテルがロズベルグをかわし、3位のシューマッハにもプレッシャーをかけた。10周目、シューマッハは1コーナーをはみ出し、ギアボックスの故障によりリタイアした。1回目のタイヤ交換を終えると、バトン-ハミルトン-ベッテル-アロンソ-ロズベルグ-ウェバー-マルドナドの順になった。各チーム2ストップの予定だが、ペレスのみが1ストップ作戦を選択している。36周目、マクラーレンの2台が相次いで2回目のタイヤ交換を行う頃、ペトロフがホームストレートでマシンを止め、撤去作業のためセーフティーカーが導入された。このタイミングでピットインしたベッテルは、ハミルトンの前2番手に順位を上げた。41周目にセーフティーカーが退出し、バトン-ベッテル-ハミルトン-ウェバー-アロンソ-マルドナドの順でレースが再開された。7番手のペレス以下、ロズベルグ、小林、ライコネンが入賞圏内でポジションを争う。47周目、マッサとセナが接触し、ダメージを負って両者ともピットに戻った（セナは16位完走扱い）。ファイナルラップでは6位以下の順位が入れ替わった。5位のアロンソを追走していたマルドナドが7コーナーでスピンし、ウォールに激突。ペレスとロズベルグは接触して順位を落とし、ベルニュは2台にかわされデビュー戦入賞を逃した。この結果、アロンソ以下は6位小林、7位ライコネン、8位ペレス、9位リチャルド、10位ディ・レスタの順がポイントを獲得した。バトンはセーフティカー出動により一旦リードを失ったが、最後までレースを支配してチェッカーフラッグを受けた。オーストラリアGPでは2009年、2010年に続く3勝目となる。後方ではベッテル、ハミルトン、ウェバーが互いに接近しながらゴールし、開幕戦はマクラーレン対レッドブルという2強の構図が明らかになった。