当時のフェラーリ総代理店である西武自動車販売を通じ正規輸入されたが、1973年当時の価格は900万円と高価だった。ただし、その当時からすでに新車同様の中古車が600万円から700万円で並行輸入されており、その後のスーパーカーブームの時期やバブル景気の時期にも盛んに輸入され、バブル後の日本での人気により多数が毎年中古並行によって輸入されているため、日本国内に存在する個体の総数は毎年増えている。登録は2,000ccを超えたため3ナンバーとなる。
ペダルのオフセットがやや小さくなるなど改良され、ステアリングのユニバーサルジョイントの角度も改善されよりスムーズなステアリング操作を実現した。屋根が高くなり、ホイールベースの延長に伴いキャビンが広くなった。ヒーターには段階的に改良が加えられ、206のほとんど何の役にも立たないものから、最終型では冬場でも暖を取ることができる能力を得た。
段階的に生産効率が良く、製造費用も下げられる鋼鉄製ボディに変更され車両重量は増加した。エンジン熱排出穴が7ヶ所×2に増えた。バンパーが厚くなった、フュエルリッドが付いてキャップは露出されなくなった。カラーはフェラーリとしての認識が確立したため赤やコーポレートカラーの黄も多くなり、総じてメタリック系の色は少なくなった。しかしながら、工場出荷時の色はソリッドカラー16色、メタリックカラー14色と多彩なカラーが用意されていた。
レーシングジオメトリーから扱いやすい一般スポーツカーへ変更が行なわれた、内容はホイールベースを60mm延長し直進安定性を上げると共にコーナーの限界性能は下がるがスピンに至るまでの過程がやや穏やかに現れる様になった。
製造費用を減らしたためエンジンが鋳鉄ブロックアルミニウムヘッド、内径φ92.5mm×行程60mmの2,418cc、圧縮比9.0のティーポ135CSに変更され、195hpまたは195PS/7,600rpm、23.0kgmにパワーアップしつつもカムシャフト変更により性格は206gtと比べるとマイルドなエンジンに劇的に変化した。レッドゾーンは7,500rpmからに下げられた。後にカムをラリー用に変更しランチア・ストラトスに流用され、最終的にストラトスは4バルブヘッドも作られた。
製造番号02132から08518の2,898台が当たり、1971年初旬から生産が終わる1974年6月まで作られた。シリーズMの変更点をすべて網羅した上で、ボディパネルは大型プレス製となり、エンジンとトランスミッションにギアレシオ等さらなる改良が加えられた。また生産の途中からワイパーの支点が左ハンドル車では中央から右側に移動している。右ハンドル車では中央のまま変わりない。フロントコーナーバンパーがグリル開口部に食い込まない短いものになった。そのほか、フロントコーナーバンパー下の冷却ダクトが単に角形に切り開いたタイプから成形した丸形インレットに変わり、リアのナンバープレート照明灯がトランクリッド後端部にマウントされたクロームメッキ仕上げの角形ユニットに変わっている。またティーポEよりクーラーの設定もできるようになった。オプションでフレアフェンダーと太いアルミニウムホイールとデイトナを模したシートを用いた、通称デイトナバージョンが存在する。またUSA仕様は法的規制の変更でフロントマーカー、サイドマーカーの形状が角形になり、リアサイドマーカー(赤色)が取り付けられている。
製造番号01118から02130の506台が当たり、1971年始めの短期間にだけ作られた。ホイールは5本のスタッドにより固定され、トランクリッドのレリーズキャッチが車内に移り、ドアのキーホールがドアのえぐり部分からその下に移動し（Ferrari.comではティーポEからとなっているが、ティーポMから見られる）、ヘッドレストがシートマウントになったほか、エンジンとトランスミッションの細部が変わっている。一方シャシは改良されてリアのトレッドが30mm拡幅された。リアバンパーに2つ装着されていたバックランプが中央に1つに変更された。
製造番号00406から00410を除き(2リットルエンジン搭載)01116の357台が当たり、1969年2月から1970年を通して作られた。206gtとは形の異なるノックオフ式センタースピンナーを備えるセンターロックホイールを履き(ホイールは206と同一)フロントのコーナーバンパーはグリル開口部に食い込んでおり、リアのライセンスプレート照明灯がバンパーコーナー端部に位置し、トランクリッドのレリーズボタンが外部にあり、ヘッドレストがリアバルクヘッドにマウントされているところは、206gtと同一である、ハンドルは革巻きであるがモトリタサイズの大きな取り付け部のデイトナ初期型と同一のものが標準である。ボディは鋼鉄製だが、206gtの部品が残っている間はフロントリッド等開口部はアルミニウム製だった。
1953年カナダアルバータ州エドモントン市で生まれた。1974年トロント大学文学士号を、1977年同大学にて法学士号を、1979年コロンビア大学で法学修士号を取得した。最終学歴は1980年パーカー外国比較法学院にて国際商法を修得した。1977年から1978年までの間、アルバータ州エドモントン市にて弁護士業を務めた。1980年にカナダ連邦政府に採用された。外務・国際貿易省の法務局、貿易政策局、ブラジル、アメリカ合衆国などのカナダ大使館での勤務ののち、北米自由貿易協定（NAFTA）交渉の主席法律顧問に就任した。2000年からの三年間は、カナダ財務省にて上級次官補、G7担当次官、G20次官会合議長などの役職を果たした。2003年からの三年間は、首相上級顧問、枢密院事務局のカナダ・アメリカ合衆国関係部長と国際関係部長を務めた。国際通貨基金カナダ・アイルランド・カリブ海地域担当理事を務めたのち、2008年にカナダ大使として来日した。2008年9月よりジョセフ・キャロンインド高等弁務官より駐日カナダ大使の役を引き継ぎ、日本に着任した。この年、日本とカナダは修好８０周年を迎えた。2012年、駐日大使の職をマッケンジー・クラグストンに引き渡し、同年8月24日、ジュネーブにおけるWTOのカナダ常任代表委員会委員に就任した。