群体を作り、海中の岩、二枚貝の殻、ホヤの表面などに付着する。基盤の表面に細い紐状の走根を這わせ、まばらに個虫をつける。個虫は全長5mm足らず。基部には大きい筋肉節があってその部分は膨らんでいる。その先端から細い柄部が伸びており、この柄部には表面に細かく丸い突起がある。その先に本体である萼部がある。萼部は半球形で先端がやや平らになり、その周囲に二十本以上の触手が並んで触手冠を形成している。非常に広範囲に生息する種で、干潮線直下から深さ300mまで、北極圏から南極圏までの世界中に知られている。条件が悪くなると柄部から先は切り捨てられ、再び条件がよくなると柄部から萼部が再生される。ごく小型でまばらな群体を作るのでなかなか目立たず、なれないと発見は難しいが、珍しいものではなく、潮間帯にも見られる。筋肉節の部分でよく折れ曲がるように動く。柄部は丈夫で曲がらないので、群体の個虫が一斉に動いている様子は小さなクモガニとかウミグモとか、何か細長い脚の節足動物の足だけが動いているように見える。
南山中学校・高等学校女子部、早稲田大学教育学部国語国文学科卒業。1969年、株式会社日本リクルートセンター（現・株式会社リクルート）に入社後、1984年、当時最年少で取締役に就任。以後、常務取締役（1985年）、専務取締役（1986年）、副社長（1994年）、代表取締役社長（1997年）、代表取締役会長兼CEO（2004年）を経て2005年6月より特別顧問。社団法人経済同友会幹事を務めるとともに内閣府総合規制改革会議（現・規制改革会議）委員・経済産業省産業構造審議会委員など、多くの政府審議会の委員を歴任。その他、「次代を考える会」にて委員長を務め、『Nippon（ニッポン）の夢とムダ』（1998年）を編著。また同会委員長を務めた教育委員会にて、提言『若者が自立できる日本へ～企業そして学校・家庭・地域になにができるか～』を発表（2003年）。現在、「人口減少化社会を考える委員会」委員長、HOYA株式会社社外取締役、三井住友海上火災保険株式会社社外取締役を務める。
2008年から同人活動として、ダウンロード販売サイトでマンガを配信。2013年7月、BL雑誌で商業デビュー。その後、読み切り作品を数作発表。2015年3月、初の単行本『PET契約』を刊行。2016年4月、予約販売制の『VOID』を刊行。全年齢向けのBL雑誌で連載した作品を、18禁相当の表現へと加筆修正した。事前予約制の完全受注生産のため入手不可。現在は全年齢向けに修正した電子版が流通している。以降、全年齢向け・18禁の両分野でボーイズラブ（BL）漫画の作品を発表している。＜2019年現在＞
子にメフメト1世とサヒーブ1世がいる。以前はハフサ・スルタンの父とされ、スレイマン1世の外祖父と思われていたが、後にこれは誤りと証明された。
反戦運動・護憲運動などさまざまな類似の市民運動とも連携していた。「非暴力」を原則に掲げており、「ネットワークの中には中核派などの、いわゆる過激派勢力も含まれている」という指摘に対し、それらの勢力は「賛同者」でないため無関係と反論している。また、中核派のサイトに今週の国会活動として、「教育基本法の改悪をとめよう!全国連絡会」と表記され、集会会場周辺で過激派がビラを撒いていたが、集会主催者は「中核派や革マル派などの過激派は、集会会場の周辺へ来て、会場の外で勝手にビラまきをやっているだけ」と主張している。
教育基本法の改正は、国家主義を教育現場に強制し、格差社会を固定化しようとするものであり、改悪であると主張し、その阻止を目的に、全国集会・デモ、国会議員への要請、国会前座り込みなどさまざまな活動を行った。「非暴力」を原則として掲げており、会の活動は、主に「呼びかけ人」の「呼びかけ」に賛同する全国の市民団体や労働組合・法曹団体などの構成員によって展開された。2006年12月に国会で改正教育基本法可決、成立したのを受け、翌2007年1月13日の全体会議で解散を決定した。
1944年までグランドセントラル駅と呼ばれるメンフィス・セントラル駅は、イリノイ・セントラル鉄道（IC）によって1914年に建設された。1969年に郵便施設建設のため取り壊された当駅の近隣にあったメンフィス・ユニオン駅と旅客ターミナル業務を分担していた。メンフィス・セントラル駅は1998年にメンフィス地区交通局（MATA）が所有権を取得した後、交通機関の施設、商業施設等として駅を復元するために2,320万ドルをかけ改修工事を施工し、工事は1999年に完成した。メンフィス・セントラル駅にはアムトラックの施設に加えて、アパート、警察、商業施設が入居しており、待合室は第一級のバンケットルーム（宴会場）に改装された。駅の表通り側にはメンフィス鉄道・路面電車博物館が入居しており、過去や現在の都市の路面電車システムやイリノイ・セントラル鉄道ハドソン型機関車No.2499の1/8スケールモデルを含む様々な展示物を収蔵している。20世紀の間、メンフィスは主要な鉄道のハブとなっていた。イリノイ・セントラル鉄道、ヤズー・アンド・ミシシッピ・バレー鉄道、シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道、セントルイス・サンフランシスコ鉄道等の旅客列車が乗り入れていた。今日、メンフィス・セントラル駅には毎日シティ・オブ・ニューオーリンズ号が停車し、路面電車、路線バス、タクシーを利用することができる。2016年の時点で、メンフィス・セントラル駅に隣接している68,800平方メートルの土地はヘンリー・ターリー社および地元資本の5,300万ドルの再開発計画の中心である。事業者は駅隣接の古い発電所を映画館に改装し、再開発地の南端に集合住宅を建設し、アパレルショップと公共エリアの再設計を計画している。メンフィス地区交通局はメインストリートとフロントストリートを結ぶ地下道を含め、歩行者・自転車交通の改善を実現するために連邦政府の助成金を充当する。テネシー州も、プロジェクトに約240万ドルを拠出した。