ハーヴィー・フークワとジョニー・ブリストル（ゲイとテレルのアルバムのプロデューサー・チーム）からの依頼により提供された楽曲で、当時ダスティ・スプリングフィールドもこの曲の録音を希望していたが、アシュフォードとシンプソンは「モータウンへの入り口となるべき曲」と考えて、スプリングフィールドからの依頼を断った。レコーディングに参加したユリエル・ジョーンズ（ファンク・ブラザーズのドラマー）によれば、リズム・セクション、ホーン・セクション、テレルの歌、ゲイの歌はいずれも別々に録音され、「ラジオのスイッチを入れてこの曲が流れるまで、完成された曲を聴いたことがなかった」と語っている。アメリカのBillboard Hot 100では19位、『ビルボード』のR&Bシングル・チャートでは3位に達した。ゲイとテレルのヴァージョンは、『グッドナイト・ムーン』（1998年）、『タイタンズを忘れない』（2000年）、『ブエノスアイレス恋愛事情』（2011年）、『恋するパリのランデヴー』（2012年）、『カットバンク』（2014年）、『ガーディアンズ・オブ・ギャラクシー』（2014年）といった映画のサウンドトラックで使用された。
1946年に宝塚音楽学校に入学。翌1947年に卒業して、宝塚歌劇団に34期生として入団し。同期に八千草薫、淀かほる、阿井美千子らがいる。花組公演・『マノン・レスコオ／春のおどり -世界の花- 』で初舞台を踏む。宝塚入団時の成績は50人中5位。1948年、組配属。1966年12月7日、月組副組長に就任。1975年7月30日付で宝塚歌劇団を退団。最終出演公演の演目は月組公演・東京宝塚劇場公演『春の宝塚踊り／ラムール・ア・パリ』である。
岬 ありさ（みさき ありさ）は、元宝塚歌劇団月組副組長。兵庫県西宮市出身。父は医学ジャーナリストの後藤龍吉。松蔭女子学院出身。宝塚歌劇団時代の愛称はチコちゃん。以前の芸名は月笛 さやか（つきぶえ さやか）であった。
1983年のMLBドラフト1巡目（全体の4番目）でニューヨーク・メッツに指名され契約。1984年6月15日にシンシナティ・レッズにトレードされ、1985年12月10日にルール・ファイブ・ドラフトにてクリーブランド・インディアンスに移籍。1986年4月18日の対デトロイト・タイガース戦でメジャーデビュー。1989年にシカゴ・ホワイトソックス、1990年にサンディエゴ・パドレスと渡り歩き、1991年に来日して福岡ダイエーホークスに入団。強肩強打の三塁手として開幕から主に4番を任されるものの、打撃の調子は上向かずにシーズン後半は二軍暮らしとなり、そのまま同年限りで退団し、帰国。1994年にパドレスでメジャー復帰を果たし、同年は49試合出場ながら打率.331、11本塁打の好成績を残した。1995年には97試合出場、77安打、12本塁打、47打点と、ともに自己最高の成績を残している。1996年にタイガース、1997年にロサンゼルス・ドジャースおよびピッツバーグ・パイレーツ、1998年に再びパドレスと渡り歩き、1999年以降はメジャーでプレーすることはなく、アメリカ独立リーグのノーザンリーグに加盟していたスーフォールズ・カナリーズでプレーしたのを最後に2002年に現役引退。
『東京ミュウミュウ キャラクターソングス』シリーズに収録された各キャラクターソングをメドレー形式で収録したものや、主題歌のリミックスバージョンなどを収録。CDジャケットにはメインキャラクター5人の変身後の姿が描かれている。
現在の本殿は明治26年（1893年）に熱田神宮別宮の八剣宮社殿を移築したもので、昭和61年（1986年）に修理が加えられている。渡殿・幣殿・拝殿・社務所は昭和61年の再建。境内周辺には熱田神宮の斎田（大高斎田）のほか、沓脱島跡・寝覚めの里といった神蹟がある。また、北方の県道59号線近くにはかつて一の鳥居（浜鳥居）があったが、現在は取り払われている。
氷上姉子神社の神職について、『熱田宮縁記』では海部氏とし、これを尾張氏同族とする。一方で系図によれば、日本武尊従者の来目長が神主となり以後は来目氏（久米氏）が担ったが、九世孫の時に海部氏から養子が入って海部直（海部氏）に改姓、のち長昌の代（鎌倉時代後期頃）で久米氏に復姓したとする。正応5年（1292年）4月19日の社務定書写では、上記の長昌以下、社務・権家・別当・一老家・専祭家・公文家・供師家といった職掌が記載されている。
鳥居清信の門人とされる。江戸米沢町（現在の東日本橋二丁目）に住む。作画期は享保から寛延の頃にかけてとされ、紅絵や漆絵の役者絵、浮絵などの他、肉筆画を残す。一枚摺の役者絵では、享保3年（1718年）から寛保4年（1744年）頃までの作が確認されている。
羽田空港に向けて着陸進入中の午後7時00分20秒の「現在ロングベース」との通信を最後に、突如通信を絶った。午後7時01分から空港管制室が「着陸灯を点けよ。聞こえるか、着陸灯を点けよ」など繰り返し連絡を取ろうとしたものの、後続機の日本航空のコンベア880や、カナダ太平洋航空のダグラス DC-8が平行滑走路に次々と降り立っているにもかかわらず着陸灯も見当たらず、また返答もなかった。そのうちコンベア880の乗員から東京湾で爆発の閃光を目撃したとの通報もあった。その後も空港管制室は呼びかけを繰り返した他、近隣に位置する海上自衛隊の下総航空基地や陸上自衛隊の木更津基地などにダイバートしていないかを同時に確認したものの、該当機は確認できなかった。30分以上の間呼びかけを続けたものの応答がなくなったため、捜索救難調整本部が羽田空港内の航空保安事務所内に設営された。その後全日空機が行方不明になったことがテレビやラジオで報じられた。午後8時過ぎには、全日空のフォッカー F27が羽田空港沖に捜索に向かった他、海上保安庁の船舶や近くを航行中の船舶、航空自衛隊の航空機なども捜索に加わった。当時の天候は快晴で着陸不可能な状況ではなく、午後9時には、搭載されていた燃料も尽きたはずで、別の空港へダイバートした様子もなかったことから事故発生と判断され、捜索救難態勢が発令された。