クック諸島とニウエは、共にニュージーランドと自由連合の関係にある自治領域であるとされる。ニュージーランド議会はこれらの国に関しては一方的に法律を制定する権限を有しない。外交関係および国防上の問題については、ニュージーランドがこれらの国のために行動するが、当該国の助言および承認を要する。総督はニュージーランドに常駐するため、クック諸島憲法は独自の女王名代を定めている。女王名代はニュージーランド総督の部下ではなく、ニュージーランド女王の現地における代理人として行動する。2017年現在、クック諸島の女王名代はトム・マースターズである。この仕組みによって、クック諸島は、その内政とその外交のほとんどにおいて事実上独立した活動を行うことが、現に可能となっている。1974年ニウエ憲法によれば、ニュージーランド総督が女王の代理人として行動する。クック諸島とニウエにおいては、ニュージーランド高等弁務官がニュージーランドの外交代表である。ジョン・カーターが駐クック諸島・ニュージーランド高等弁務官である。2009年現在、アントン・オジャラが駐ニウエ・ニュージーランド高等弁務官である。ニュージーランドとは緊密な関係を有するものの、クック諸島とニウエはいずれも自己の名において一定の外交関係を保持している。いずれの国も、ニュージーランドにおいて高等弁務官を駐在させ、自国の首都にニュージーランド高等弁務官を常駐させている。イギリス連邦の慣例として、高等弁務官は、国家元首ではなく政府の代表である（いずれの国も国家元首としてイギリス国王を共有しているため）。
ニュージーランド総督は、ニュージーランド王国内において、国家元首（ニュージーランド女王としてのエリザベス2世）の代理を務める。基本的に、総督は、国家元首の有するあらゆる地位と留保された政治的権限を引き受ける。2017年現在の総督は、デイム・パツィー・レディである。
ボリショイ・バレエ団、パリ・オペラ座バレエ団、英国ロイヤル・バレエ団、英国バーミンガム・ロイヤル・バレエ団、デンマーク・ロイヤル・バレエ団、ベルリン国立バレエ団、シュトゥットガルト・バレエ団、ミラノ・スカラ座バレエ団、オーストラリア・バレエ団、モーリス・ベジャール・バレエ団など世界の著名なバレエ団や、ミラノ・スカラ座、ウィーン国立歌劇場、英国ロイヤル・オペラ、ベルリン国立歌劇場、バイエルン国立歌劇場、フィレンツェ歌劇場、ウィーン・フォルクスオーパーなど世界の著名な歌劇場を日本に招き、数多くのバレエやオペラの公演を行っている。また国内のバレエ団では、東京バレエ団の公演を行っている。
公益財団法人日本舞台芸術振興会（にほんぶたいげいじゅつしんこうかい、略称 NBS）は、1981年に設立された日本の財団法人である。音楽・舞踊を主とする舞台芸術の国際交流、普及向上を目的として活動している。2005年には、特定公益増進法人に認可され、2011年4月1日、公益法人制度改革に伴い、公益財団法人に移行した。
聴覚ディスプレイは、目の不自由なユーザーが視覚に頼らずに（スクリーンリーダーを通じて）使用することを可能にする。また、そうではないユーザーでも、視覚を他のタスクに向けているときに聴覚ディスプレイの情報伝達が役に立つ。音響信号は迅速に知覚することができ、視覚と異なり聴覚は全方位からの音も聞き取れることが、聴覚ディスプレイの有効性に貢献している。反対に、音の出力は音声通信などの他の音響信号の妨げになりうる。このことは聴覚ディスプレイを特定の領域で使用することを難しくしている。さらに、音響出力は耳障りになったり気を散らすことがある。
聴覚ディスプレイ （ちょうかくディスプレイ）は、音を使用したコンピュータからユーザーへの情報伝達手段である。この技術開発の主要なフォーラムは、International Community for Auditory Display (ICAD) である。
小林 登美枝（こばやし とみえ、1916年9月29日 - 2004年1月11日）は、日本の女性史学者。大阪市生まれ。茨城県立土浦高等女学校卒。毎日新聞記者。平塚らいてう自伝『元始、女性は太陽であった』の編纂に従う。平塚らいてうの会会長。
宮崎駅へは、当時鹿児島本線の途中駅であった鹿児島県の吉松駅から吉都線・日豊本線の経路で国鉄が線路を順次建設した。これに合わせる形で宮崎駅の工事も進められていたが、青井岳付近の工事が遅延し、1913年（大正2年）2月の時点で宮崎駅だけ先に完成して宙に浮いた状態となっていた。この国鉄の駅を宮崎県が借り受けて宮崎県営鉄道の駅として1913年12月15日にまず開業した。さらに1915年（大正4年）3月20日、国鉄が建設を進めて完成させていた清武 - 宮崎間の線路を宮崎県が借り受けて、宮崎県営鉄道として運行を開始した。この時点では中間の未完成区間を馬車で連絡していた。1916年（大正5年）10月25日、最後に残されていた青井岳駅 - 清武駅間が完成して国鉄宮崎線が全通し、清武 - 宮崎間の宮崎県営鉄道による借受営業が終了して、国鉄が宮崎駅に乗り入れてきた。これにより、宮崎駅は国鉄と宮崎県営鉄道の駅となった。1917年（大正6年）に宮崎県営鉄道が国有化されて、国鉄のみの駅となった。1945年（昭和20年）8月12日に空襲を受けて被災したが、1950年（昭和25年）に建て替えられて本復旧した。この建物は昭和末期まで用いられた。駅と線路が東西方向の交通を遮断している状態を解消するために高架化工事が1988年（昭和63年）10月に着工され、1993年（平成5年）10月1日に現在の駅舎が完成した。