2009年、MLBドラフト21巡目（全体625位）でピッツバーグ・パイレーツから指名され、6月21日に契約。A-級ステート・カレッジ・スパイクスで10試合に登板し、1勝2敗、防御率2.12だった。2010年はA級ウェストバージニア・パワーで23試合に登板し、6勝3敗、防御率3.35だった。2011年はA+級ブレイデントン・マローダーズで10試合に登板し、5勝0敗、防御率2.02だった。6月にAA級アルトゥーナ・カーブへ昇格。15試合に登板し、8勝4敗、防御率3.81だった。2012年はA+級ブレイデントンで1試合に登板後、5月にAA級アルトゥーナへ昇格。18試合に登板し、4勝7敗、防御率2.93だった。8月にAAA級インディアナポリス・インディアンスへ昇格。4試合に登板し、3勝0敗、防御率2.57だった。オフの11月20日にパイレーツとメジャー契約を結び、40人枠入りを果たした。2013年3月1日にパイレーツと1年契約に合意。3月18日にAAA級インディアナポリスへ異動し、AAA級で開幕を迎えた。4月14日にメジャーへ昇格し、同日のシンシナティ・レッズ戦で先発起用されメジャーデビュー。4.2回を投げ、6安打5失点（自責点4）4四球と結果を残せず、負け投手にはならなかったが、4月15日にAAA級へ降格した。6月3日に右肘の故障で60日間の故障者リスト入りし、残りのシーズンを全休したため、この年は1試合の登板にとどまった。オフの10月19日に故障者リストから外れた。2014年3月21日にAAA級インディアナポリスへ異動し、開幕をAAA級で迎えた。5月6日にメジャーへ昇格したが、登板のないまま5月7日にAAA級へ降格し、5月22日にDFAとなった。
1948年創立。戦前よりサッカーが盛んな児玉町の代表的なチーム。 埼玉県立児玉高等学校（1973年全国高等学校総合体育大会サッカー競技大会優勝）との関係が強い。1960年代から70年代にかけて、関東サッカーリーグに所属。1974年にはリーグ優勝を果たしている。児玉町が本庄市と合併するまでは「児玉（サッカー）クラブ」であった。 児玉町の合併に伴い児玉町サッカー協会が解散したため、新たに同クラブのOB会が組織され支援団体となっている。
オフコースからデビュー25周年を迎えたオリジナル・アルバムはプロデューサーに月光恵亮を迎えた。シングル「君のいない夜なんて」や、佐藤宣彦・さとうみかこ夫妻と共同で制作した「愛は消せない」「最後の夜明けから」を収録。
ニューヨーク州オールバニに生まれる。ワシントン大学、マサチューセッツ工科大学を経て、1918年に陸軍士官学校を卒業。その後、陸軍工兵隊に入り、1921年まで技術将校としての訓練を積む。1934年には大尉に昇進し、陸軍工兵総監司令部に勤務。1936年には指揮幕僚大学、1939年には陸軍大学をそれぞれ卒業。1940年には大佐となり、国防総省庁舎の建築計画に携わる。1942年9月、陸軍マンハッタン工兵管区司令官に任命され、准将に昇進。これは原爆開発のために設けられた組織で、これにちなんで原爆開発プロジェクトは「マンハッタン計画」と呼ばれるようになる。以後、マンハッタン計画責任者として原爆開発を指揮し、1944年12月、少将に昇進。1945年7月16日には史上初めての核実験に成功する。その後1947年まで、陸軍特殊兵器計画本部長として核兵器開発を指揮。1948年1月には中将となるが、その1ヵ月後に陸軍を退役した。退役後は、1961年までスペリー・ランド社副社長を務めた。
本形式が装着する台車は2種類あり、1201 - 1204号・1210号（＝旧200 - 204号）の5両が近畿車輛製KD-201形、1205 - 1209号の5両が住友金属工業製FS-74形を履く。前者は1350形の半数、後者は1350形の残り半分と1090形の全車も履く。先に登場した住友金属工業FS-74形は熊本市電向けに開発された台車ではあるが、当時同社が他の事業者にも広く納入していた、上下の揺れ枕に挟む枕バネにコイルバネを用い、軸箱支持方式には軸バネ式を採用する、という形態の台車の一つである。近畿車輛製KD-201形も別メーカーの台車だが要目は同じ。両形式とも軸距は1,400ミリメートル、車輪径は660ミリメートル。台車設置の基礎ブレーキ装置は片押し式踏面ブレーキを採用し、1台車につき1個、従軸側にブレーキシリンダーを設ける。主電動機は出力38キロワットの東洋電機製造製SS-50形を1両につき2基設置する。この電動機は当時の標準軌路面電車用標準電動機（直流直巻電動機）で、その主要諸元は電圧600ボルト・電流73アンペア・回転数820rpmである。歯車比は59:14で、駆動は吊り掛け駆動方式による。制御器は東洋電機製造製の直接制御器DB1-K4形を設置。制御方式は直並列組合せ制御であり、制御器のノッチは直列4ノッチ・並列4ノッチ・制動7ノッチとなっている。ブレーキ装置は日本エヤーブレーキ製のSM3直通ブレーキを搭載する。ブレーキ弁はごく一般的なPV-3形を用いる。これらの主電動機・制御器・ブレーキ装置の仕様は本形式を含む、1950年導入の1050形から1350形に至るまでの各形式で共通する。集電装置は新造時、188形から採用された菱形パンタグラフを使用していた。東洋電機製造製のPT-34B形という形式であったが、故障が多く、一部はビューゲルに取り換えられた。その後ワンマンカー改造の際に、Z型パンタグラフへと変更されている。