芸名の「シキ」という名前の響きは『空の境界』の両儀式からとっているとのこと。「感情とか全くなさそう」とよく言われるほどに冷たい印象を持たれることが多いが、本人は涙もろく舞台でのあいさつではほとんど号泣している。オカルトマニアであり、たくさんのオカルト話を知っているが、その中でも特に、呪術、伝承、風習、まつりごとなどに精通している。高校時代にテキサス・ホールデムの大会で優勝の経験がある。ゲーマーとして「魔王」の愛称を持ち、公式チャンネルなどに多数出演。コスプレイヤーとしても活躍。週刊ファミ通三代目ゲーマーズエンジェル。かなりの廃ゲーマーであり、TPSやRTS、FPSなどもしており幅広く活躍している。唯一苦手なゲームがパズルゲームである。特に『FF14』を熱心にプレイしている。メインジョブは暗黒騎士であり、機工城アレキサンダー律動零式も踏破済みである。両親はゲームを全くせず、ゲーム好きになったのは同じく廃ゲーマーである兄の影響が大きい。男性の役も演じたいと思っており、自分の見た目や性別とは関係なく様々な役を演じられる声優になることが小さい頃からの夢だった。幼い頃に10年ほどクラシックバレエを習っており、バレエや舞台でステージに立つ機会が多かったことから緊張しない性格。自身にとって初ライブである『シンデレラガールズ』の4thLIVEではそれらの経験が生かされている。
祖父がフランス人のクォーターである。芝居や歌の仕事がしたくて、15歳の時に都内の高校に編入するため単身上京。この時期から雑誌の読者モデルや舞台などにも出演。高校卒業後は声優学校に通うお金もなく、将来のことで悩んでいた時、偶然動画投稿サイトの動画を見て面白そうと思い「魔王」の名前でゲーム実況を始める。この縁でニコニコ生放送の公式放送にも呼ばれるようになった。もっとゲームを通していろいろな仕事がしたいと思い、ゲーム実況のリスナーから教えられた週刊ファミ通ゲーマーズエンジェルのオーディションに応募し、2013年1月に合格（応募時は蒼崎らむ名義）。2013年2月25日に芸名を「青木志貴」に改名。11月に三木プロダクションと契約し、『神様と運命覚醒のクロステーゼ』の十六夜フェレスのオーディションに合格し声優デビュー。その後も数作のオーディションを受けてきたがうまくいかず、2015年で受からなかったら声優業は諦めようと考えていたが、マネージャーが紹介した『アイドルマスター シンデレラガールズ』の二宮飛鳥のオーディションを受けたところ合格した。
NBCSNは1995年、OLN（アウトドア・ライフ・ネットワーク）として開局。2006年にVersus（ヴァーサス）にチャンネル名を変え、コムキャストがNBC傘下に入ると2012年、NBC Sports Network（NBCスポーツ・ネットワーク）に改称された。NBCSNはオリンピックやツール・ド・フランス、NHL、プレミアリーグ、インディカー・シリーズなどの中継の放映権を持っている。2015年時点で約8150万世帯が視聴可能である。また、NBCSNでは加入者限定でLiveExtraも提供している。
武蔵大学卒業後、FM東京に入社。アナウンサーとして音楽番組や情報番組などを担当。4年間の会社員生活を経て明治大学大学院進学のため退職。以後民俗学や歴史学の研究をしながらフリーのアナウンサー、ディレクターとして活動。
大女優では非常に珍しく、初婚を貫いている。舞台『尺には尺を』で共演したジョン・カザールと婚約していたが、カザールが1978年3月12日に癌で死亡したために結婚にいたらなかった。同年9月30日、彫刻家ドン・ガマー（Don Gummer、ドナルド・ガマー）と結婚。ガマーとの間に4人の子供がいる。また、1993年に北九州市の国際村交流センターの完成に合わせて設置されたガマーの彫刻の除幕式の際に来日しており、式典後に同市で行われるわっしょい百万夏まつりのパレードにも夫婦で参加した（『ナイトシャッフル』（2012年11月25日放送分）より）。
元は、北海道官設鉄道がアメリカのブルックス・ロコモティブ・ワークスから1900年（明治33年）10月に4両（製造番号3675 - 3678）を輸入し、1905年（明治38年）に汽車製造で2両（製造番号33，34）を模倣製造した車軸配置2-6-0(1C)単式2気筒の飽和式機関車である。1905年の北海道官設鉄道の国有鉄道への編入にともなって、国有鉄道籍を得たものである。北海道官設鉄道時代はブルックス製がB3形（13 - 16）と、汽車製造製がB8形（36, 37）と称したが、官設鉄道（鉄道作業局）編入後は、旧B3形はEd形、旧B8形はEf形と称した。1909年（明治42年）の鉄道院の車両形式称号規程制定にともなって、7270形（7270 - 7275）と改番された。なお、汽車製造製の2両は、この改番で7500形（7506, 7507）とされたが明らかな誤定であり、ただちに訂正された。形態的には典型的アメリカ古典機スタイルであり、運転室の屋根や炭水車上辺などの形状にブルックス製の特徴を備える。ボイラーはワゴントップ式で第1缶胴上に砂箱、第2缶胴上に蒸気ドームが設置されている。汽車製造製は、ブルックス製のまったくの模倣であり、ブレーキ装置は、ブルックス製が真空式、汽車製造製が空気式である他、煙突と砂箱の間に鐘を装備した関係で砂箱位置がやや後退している程度の差しかない。炭水車の台車は3軸片ボギー式で、ボギー台車は釣合梁式である。使用成績は良好で、北海道官設鉄道では全線にわたって使用された。官設鉄道編入後は、池田、野付牛、中湧別、室蘭などで使用され、晩年は入換用となり、全車が函館で使用されていた。廃車は1935年（昭和10年）1月で、1940年（昭和15年）に2両（7270, 7271）が北海道製糖（後の日本甜菜製糖）に払い下げられた。当初は2両とも同社の磯分内工場で使用され、後に7270は美幌工場に移った。また、7275は、1921年（大正10年）に十勝鉄道に貸し出されたことがある。