山口 平四郎（やまぐち へいしろう、1910年（明治43年）1月9日 - 2010年（平成22年）1月17日）は、日本の地理学者。立命館大学名誉教授、元人文地理学会会長、勲3等瑞宝章。日本において第二次世界大戦前から一貫して交通地理学研究を続けてきた唯一の人物。人文地理学会の発足に参画し、機関紙「人文地理」の発刊と頒布にも尽力。
人間と獣人が互いの存亡を賭けて争った「人獣共滅大戦」が、双方の「宝玉使い」による歴史的和解で終結して講和条約が結ばれてから132年の時が流れたケルビム共和国。同国の政治組織である「六閣」の一つ・警極院のコーザ州魔道課に所属する道士のチルビィ・ゼタ・ミストラルは12歳にして神機と魔機の両方を使いこなすことから、裏世界で「死神の子供（デス・チャイルド）」と呼ばれ恐れられていた。そのチルビィに対し、エレファンティネ島に潜伏している誘拐犯の捜索要請が下されるが、事件の裏には同島の隔離地帯・ヒンノムで執り行われようとしている聖魔・ビヒモス復活の儀式が関係しているらしく…。
『警極魔道課チルビィ先生』（けいきょくまどうか - せんせい）シリーズは横山忠・作、成瀬ちさと・画のライトノベル作品。第6回スーパーダッシュ小説新人賞佳作。
ルソン島南部のビコル半島に位置するナガ (カマリネス・スル州)出身。元自治大臣のジェシー・ロブレド夫人であったが、2012年6月にジェシーが飛行機事故で死亡して以降、ビコル地方のカマリネス・スール州の下院議員になった。夫のジェシー・ロブレドと同様、レニ・ロブレドは、汚職・不正の追放と貧困問題の解決に真摯に取り組んできたことで定評がある。彼女は、フィリピン大学卒業後、子育てをしながら司法試験の勉強をし、試験に合格して弁護士になってからは、貧困層の人々の法律相談をしていた。2016年フィリピン大統領選挙において、ベニグノ・アキノ3世陣営から出馬し、ボンボン・マルコスらを退け、フィリピン共和国副大統領に当選し、6月30日に就任した。しかしロドリゴ・ドゥテルテ大統領はマルコス家と長い付き合いがあったため、ロブレドとの面会はしばらく行われなかった。7月より閣僚級の住宅都市開発調整委員会委員長を兼任。11月にフェルディナンド・マルコス元大統領の遺体を、マニラ首都圏タギッグ市の英雄墓地（リビンガン・ナン・マガ・バヤニ）に埋葬することを決定したドゥテルテ大統領に対し、マルコス政権下の戒厳令で、苦しんだフィリピン国民を侮辱する行為だとして批判した。また、ドゥテルテの超法規的殺人を伴う麻薬戦争にも反対するなど、両者の対立は深まっていき、ドゥテルテが閣議に参加しないよう発言したことをきっかけに、12月5日に住宅都市開発調整委員長の辞表を提出。ドゥテルテもこれを受理したが、副大統領職には留まった。
1987年の世界選手権では優勝した岡田弘隆に敗れるが3位に入る。そして翌年のソウルオリンピックでは優勝を果たす。その後それまでの78kg級から86kg級に階級を上げて、1991年の世界選手権に出場してそこでも優勝した岡田に敗れるが、3位は確保する。そして翌年のバルセロナオリンピックでは再び優勝して、世界選手権で2階級制覇を果たした岡田に一度も勝てなかったものの、オリンピックでの2階級制覇を達成する。2015年現在でも五輪で2階級制覇を達成した選手は他にいない。右組みで、左一本背負いを得意技にした。
バレー部監督に誘われて美園中学2年よりバレーボールを始める。深谷高校時代はセッターとして活躍し、春の高校バレーで優勝を経験した。大学では主にアタッカーを務めた。2001年に東レ・アローズに入団。2005年全日本代表に選出され、ワールドリーグに出場した。2009年5月現役を引退し、チームスタッフとなった。2014年6月よりコーチ就任。
1973年（昭和48年）の篠ノ井線 篠ノ井 - 松本間及び、いわゆる中央西線（＊中央本線塩尻 - 名古屋間を指す通称）塩尻 - 中津川間の電化開業に伴って、長野運転所からの機関車移設計画によって誕生した。1973年（昭和48年）7月2日開設。長野鉄道管理局管内では、上諏訪、中込、木曽福島に次いで4番目の開設となった。 篠ノ井機関区開設以前に落成したEF64は、長野運転所に配属となったが、機関区オープンに伴って篠ノ井機関区に転属している。オープン以降に納入された機関車は篠ノ井機関区が配置区である。1986年（昭和61年）11月1日に篠ノ井貨車区（長シノ）を吸収している。（旧篠ノ井貨車区地にて車両解体が行われていた。）1995年（平成7年）4月1日には名前が篠ノ井総合鉄道部と変わったが、配置車両に特段変化はない。2004年（平成16年）4月1日塩尻機関区新設に伴い名称が塩尻機関区篠ノ井派出となった。ただ、名前が変わったのみで検修は以前と変わらず篠ノ井派出でおこなっている。なお、当派出では1987年（昭和62年）4月1日のJR発足時より委託を受けて、JR東日本長野総合車両センターのEF64 41･42号機、DD14・DD15・DD16・DE15ディーゼル機関車の管理を行っていた。車両留置も当派出であり、仕業検査も行っていた。