この月餅は外が米粉と穀粉で作られ、中の餡の材料がハスの実または果物で作られる。中秋節辺りに発売されている。油を使わないので、一般的な月餅より健康に役立つという。伝統な月餅と違い、冷やして食べる必要がある。
スノースキン月餅（スノースキンげっぺい、英語：snow skin mooncake）または冰皮月餅（広東語：ベンペイユッベン）は、香港の大班ベーカリーが初めて1989年に発売した新しいタイプの月餅である。
地方農政局の所管事務のうち、農業経営の安定化、農山漁村の六次産業化、食の安全安心確保、統計調査、情報提供などについて地域に密着した事務を分掌させるため、各都府県庁所在地に地方参事官を配置した県域拠点を設置している。県域拠点は従前の地域センターを母体としたもので、地方農政事務所のもとに多くの地域課および統計・情報センターが県内各地に散在していたのを改め、一定規模以上に集約した組織を置くことにより、行政事務を合理化した。なお名称は、改組当初は「○○支局（例:滋賀支局）」が多く使われたが、2018年現在「○○県拠点（例:滋賀県拠点）」でほぼ統一されている。
地方農政局は、農林水産省本省が所管する行政事務全般について各地域の実情に即した行政を実施しており、農業生産の振興、農業経営の支援、農産物の安全、主要食糧業務、農林水産統計の整備、地域振興、農業土木（新規農地開拓、農業水利、土壌改良等）など、各般にわたっている。但し、北海道農政事務所は農業土木を除くその他業務を所管している。（農業土木業務は国土交通省北海道開発局が担当）沖縄県においては、地方農政局に相当する業務は内閣府の地方支分部局である沖縄総合事務局が所管しており、同局の農林水産部が担当している。
地方農政局（ちほうのうせいきょく）とは、農林水産省の地方支分部局である（農林水産省設置法第18条、農林水産省組織令第119条）。
エンディング後に出現する隠しモード。ジャンルは「超光速RPG」。レトロゲームの理不尽な難易度を意識しており、僅か3秒の制限時間でクリアを目指すと言うシビア過ぎるシナリオである（時間を巻き戻す事は可能。と言うよりそれが無ければクリア出来ない）。イベントらしいイベントは無く、マップ自体も小さいが、3秒しかないので瞬時の判断力と操作性が求められる。クリアするとおまけ要素が解禁される。
「騎士30」をクリアすると、そこから連続する形で出現する本作の最終シナリオ。勇者を再び操作し、最後の戦いに挑む。システムは勇者30と同一だが、時間を巻き戻す事は不可能。超魔王の復活により時空が歪み、崩壊まで300秒しか残されていない世界が舞台。その名の通り、300秒以内に最終ステージを攻略し、立ちはだかる中ボスを倒し、最強の装備を揃え、勿論レベルを上げて最終ボスを倒さなければならない。このモードでは王女、魔王、騎士と言った各モードの主人公が集結し、勇者と共に最終決戦に臨む事となる。クリアするとグランドフィナーレを迎える。この最終ステージは女神歴500年から元年よりも遥かに過去の古の時代までの5つの大陸に分かれており、60秒が経過する毎に未来の大陸から順に時が止まっていく。従って、遅くともそれまでには次の大陸に到達しなければならない。装備は至る所で様々な種類が販売されているが、時間は限られている為、装備品の取捨選択が重要となる。また、他モードの成績によっては最深部に最終ボスよりも強い隠しボスが配置される場合もある。
大阪府（近畿自動車道と直結）と和歌山県を結ぶ主要道路であり、阪神高速4号湾岸線などともに大阪府南部（堺市や岸和田市など）を貫いている。（阪和自動車道は山沿いを、阪神高速道路は海沿いを通っている。）また、京阪神から関西有数の観光地である南紀白浜へのアクセス道路及び国道42号のバイパスとして、紀勢自動車道同様に紀伊半島の一周道路としての性格も併せ持っている。加えて、那智勝浦町などの海産物（マグロやカツオは全国有数）、みなべ町や有田川町などの農産物（梅干しやミカン、柿も全国有数）を安定して早く輸送することが可能となった。こうしたこともあり、交通量や渋滞は年々増加傾向にあり、完成2車線の4車線化工事（後述）などが行われていた。（都市計画決定済みの区間もあり。）和歌山県下においては、みなべIC - 南紀田辺IC間の開通によって、県内人口1位の和歌山市と2位の田辺市が結ばれた。歴史的には、1974年に阪南IC - 海南IC間が4車線で開通（その名残で阪南ICの出入路は4車線で長くなっている。）しており、阪和自動車道の開通は全国的にも早い部類に入る。だが、その後は、1984年に当時の国道42号海南湯浅道路（海南IC - 有田IC間）が2車線で、1989年に松原IC - 美原北IC間が6車線で開通するなどしたが、建設は遅々として進まなかった。近畿自動車道から和歌山県へ直結されたのは関西空港が完成する直前の1993年のことであり、それまでは全国の高速道路ネットワークから孤立した路線であった。例年、春季と秋季の2回、概ね1週間から10日間は保守工事を行う関係で、暫定2車線となっている有田IC - 南紀田辺IC間が20時から翌日の6時まで夜間通行止となる。なお、キロポスト及びIC番号は、近畿自動車道と連続している。