『奈良坊目拙解』に「春日神社 在肘塚松樹本」とある。この小祠が宝永3年（1706年）に焼失したが、その際御神軀である圓器は松樹の上に飛び上がり難を逃れたという。人々これを奇しきこととして、同年小祠を造営して遷座したことなどが記されている。一説には、玄昉塚が同所にあり、その霊を祀っていたのが、後に春日大明神と呼ぶようになったともいうが、その実はわからない、とある。玄昉の筑紫国での憤死の際、遺骸が飛来し、肘（かいな）が落ちたところに作った塚を肘塚（かいなづか）といい、隣町の肘塚町の由来ともなっているが、その肘塚は正しくは中辻町西側会所の裏の路傍にあるという。この塚の伝説に付会して記されたものであろう。
魚竜上目は三畳紀前期オレネキアン、三畳紀中期ラディニアン、三畳紀後期において属が大きく変遷している。パルヴィペルヴィア類が台頭するまでの魚竜上目はミクソサウルスのように細長いものやシャスタサウルスのように巨大なものが主だったが、三畳紀後期以降にパルヴィペルヴィア類が主流の魚竜となった。パルヴィペルヴィア類は紡錘形の体型をし、尾ビレが巨大で三日月形で、前肢よりも後肢が小さく、目が巨大であるという特徴を持つ。イルカに近いと言われる魚竜はパルヴィペルヴィア類である。
ロサンゼルス・タイムズ・マガジンは2000年1月から刊行を開始した。この雑誌はロサンゼルス・タイムズ紙の日曜版の補足版であった。この雑誌は、同紙の編集部が出版を中止した2008年まで、毎週刊行された。経済的事情により編集委員会は2008年に再編され、この雑誌は月1回の出版となった。2012年、ロサンゼルス・タイムズ・マガジンはロバート・ケネディ人権賞を受賞。この雑誌の写真家マイケル・ロビンソン・チャベスが、作品『破られた約束：ペルー・アンデス高地での金鉱採掘』で国際写真部門賞を受賞したと発表した。この雑誌は2012年6月3日版が最終刊となった。2014年以降は、ロサンゼルス・タイムズ・マガジンの日曜版もカリフォルニア・サンデー・マガジンに統合された。
2014年のグランプリ・デュッセルドルフ78kg級で3位になると、英連邦競技大会では優勝した。2015年には世界ランキング上位選手が集まるワールドマスターズで3位に入った。2016年にはグランドスラム・パリ、ヨーロッパ選手権、さらにはワールドマスターズでも3位となった。リオデジャネイロオリンピックでは3回戦でフランスのオドレー・チュメオに指導2で敗れると、敗者復活戦でもドイツのルイーゼ・マルツァンに谷落で敗れて7位にとどまった。2017年にはヨーロッパ選手権で3位、グランドスラム・エカテリンブルクでも2位となった。世界選手権では準々決勝で日本の佐藤瑠香に体落で敗れるも、その後の3位決定戦で元世界チャンピオンであるオランダのマリンド・フェルケルクを技ありで破って3位となった。2018年のヨーロッパ選手権とワールドマスターズでは3位だった。2019年のグランプリ・ブダペストでは準決勝で佐藤瑠香に合技で敗れて3位だったが、これで佐藤に5連敗したのを含めて日本選手に対して一度も勝てず22連敗となった。IJF世界ランキングは2662ポイント獲得で5位(19/7/8現在)。
1913年にオハイオ州のコーチビルダーであった、ガリヨン・グッドウィン・トラックボディ社がフォード・モデルTを改造して、後部にトレイを載せた物が発祥とされる。これが農場等で好評だったため、1924年にはダッジも3/4トントラックのウッドボディ・ピックアップを登場させ、さらに翌1925年にはフォードも自らピックアップの生産を開始することになる。1931年にはシボレーも参入。1950年代になると各社はよりスタイリッシュなモデルを続々と登場させ、貨物用途車というよりファッション性で選ぶ消費者が増えてきた。さらにピックアップトラックの自動車税が州によって無税か割安になるため所得の少ない若者達がこぞって乗り始めたため急速に普及した。また中西部や南部では、その武骨で力強いスタイルが西部開拓時代のシンボルである馬を彷彿させ、ピックアップトラックに乗ることが一種のステータスのようにとらえられている。これに迎合し、ピックアップトラックのテレビCMの大半にカントリー・ミュージックが使われている。そのステータス性は映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』で主人公マーティーが憧れる車として描かれたことでも窺える。これらの人気要素に着目した米国の旧ビッグスリーと、現地のトヨタ、日産、ホンダがフルサイズピックアップを生産をしている。ほとんどの車種が自社のSUVと共通のはしご形フレームを有しているが、ホンダ・リッジラインはUSアコードやレジェンドの派生車であるため独立したフレームを持たず、ライトデューティーとなっている。アメリカにおいては道路が広く、サイズが大きな車でも扱いやすい。このためフルサイズピックアップに人気が集中している。そのV8エンジン独特の太い音に愛好家が多く、マフラーの改造も盛んに行われている。さらに費用の面でも他国と比べて石油の価格が安く、税金や保険料が乗用車よりも安く設定されている事や、自動車メーカーが購入者に対して多額の奨励金（キャッシュバック）を出している事も普及が進んできた理由である。アメリカでの使われ方は発展途上国のように荷物や人を満載するような使い方ではなく、パーソナルカーとして普段は空荷で走らせることが多い。そして引越しやレジャーなどにだけ荷物を載せ、あるいは後ろにトレーラーを繋げて走らせたりする。商用よりはむしろ通勤・通学用、レジャー用、家庭用として使用されることが圧倒的に多い。2002年の調査によれば、販売されたピックアップトラックのうち商用としては約19 %しか使用されていないのに対し、約77 %が個人用として使われているという結果であった。アメリカでのピックアップトラックの人気の高さは、全米で最も売れている車がフォード・Fシリーズ（年間90万台以上）、2番目に売れている車がシボレー・シルバラードであるということからも分かる。中でもテキサス州では非常に人気が高く、全米のピックアップトラックのおよそ14 %が売れており、全米最大の市場となっている。堅調なセールスを受け2006年にはトヨタがフルサイズピックアップトラックタンドラの生産工場をサンアントニオで稼動させている。