シンガポール共和国に在住していて、保護者の所属する日系の企業がシンガポール日本人会の会員（法人会員）、または保護者がシンガポール日本人会の会員（個人会員）でないと入学（編入）できない。日本国籍を持たない児童も、校長が授業に耐えうると認めた場合は入学が許可される。しかし、シンガポール国籍のみの児童の入学はシンガポール国内法により認められない。3校舎合わせて2,000人を超える生徒・児童を擁し、世界の日本人学校の中でも最大規模を誇る。小学部はクレメンティ校とチャンギ校の2校舎に分かれている。1990年代には、3校舎合わせて最大で約2,200人の生徒・児童数を擁しており、世界最大規模の日本人学校であった。生徒・児童の通学範囲が広いため、生徒・児童のうち学校近辺に住んでいる者以外の多くはスクールバスを利用して通学している。保護者が中心になって組織している協同組合がチャーターした複数台のバスが、それぞれのキャンパス発着で、日本人が多く在住する地域にバスストップを設けそれらを巡回するルートを定めて運行している。教員は、学校長以下原則として日本の文部科学省から海外日本人学校への派遣教員として研修を受けた者が（長期研修の形で）3年の任期で派遣される。これ以外に、海外子女教育財団推薦の日本人教師が採用されており、現地採用の教員として英語を母語とする英会話教師を含む外国人教師や日本人教師が雇用されている。
2009年にドラフト12巡目でロサンゼルス・エンゼルスに入団。2012年11月20日に40人枠に入った。2013年10月8日に、ウェーバーでシアトル・マリナーズに移籍した。12月13日にDFAとなった。
ミシェル・メルシエ （Michel Mercier、1947年3月7日 -）は、フランスの政治家、ニコラ・サルコジ政権期の法務大臣。ローヌ県ブール＝ド＝ティジー出身。2009年までローヌ県選出の元老院議員。民主運動に所属していたが現在は離党している。現在、憲法評議会メンバー。石工の家庭に生まれた。リヨン第三大学法学部、リヨン政治学院を卒業後、リヨン第三大学法学部で助教授を務めていた。1977年から2001年まで、ティジー市長を務めた。農水大臣、国土交通大臣を経て、2010年11月14日、第3次フランソワ・フィヨン内閣の司法・自由相に就任した。
モーニング娘。のオーディションを受けるも落選。大阪スクールオブミュージック専門学校卒業後、2003年3月に新喜劇入団。当初は他の若手同様「チョイ役」がほとんどだったが、最近は稀にマドンナ役を演じることもある。 「美形」と呼んで差し支えない容貌だが、基本的には父親似。同じ新喜劇の小米良啓太、太田芳伸、大島和久と「ラッキーパンチパーマ南」を結成。うめだ花月にて不定期に行われる「よしもと新喜劇“金のひよこ”LIVE」にてコントを披露している。客の反応もよく、非常に評価が高い。一時期は酒井美紀と「ラグランジーンズ」というコンビを結成し、酒井の茨城弁でのボケに南出のツッコミでファンをなごませたこともある。2009年に交際していた一般人の男性と結婚し、家庭に専念する為、同年9月13日の公演を最後に新喜劇を退団、芸能活動を無期限休止した。2010年08月11日、入籍。 2010年08月22日、挙式と披露宴を行った。 2013年01月25日、第一子(長男)を出産。 2015年09月24日、第二子(次男)を出産。
父は漫才師のオール巨人で、母は元吉本新喜劇の青木みき、2人の兄の長男は、プロゴルファー・タレントの南出仁寛。仁寛の弟にあたる次男がいるが、一般人であり、プロフィールなどは非公表である。以前の芸名は「かずは」であったが、改名して「ひとは」となる。そのため、一部資料では名前が「かずは」「いちは」などと混乱が見られる。誕生日が兄の仁寛と同じ（1月6日）である。
5枚のソロ・アルバムを残しているが2008年の『I Hear Voices』が最後となった。2013年5月17日、肺がんとの闘病の末、カリフォルニア州ウエストウッドの自宅で、最愛の日本人妻・ユカら家族、友人に看取られ死去。72歳没。この訃報は永年のビジネスパートナーにして、家族ぐるみの付き合いであった山下達郎も大変ショックを受け、2013年5月26日の「山下達郎のサンデー・ソングブック」では「30年来、英語詞はずっとアランだったので、これからどうすればいいか・・・」と心境を吐露している。同番組では翌週6月2日及び翌々週9日の2週にわたりレギュラープログラムを急遽変更し、「アラン・オデイ追悼特集」が放送された。番組内では山下への歌詞提供作品をはじめ、オデイの過去に手掛けた作品が数多く紹介、オンエアーされた。9日放送分の最後では、山下との最後の共作にして、遺作となった「Angel Of The Light」のオデイ自身によるデモ・バージョンが披露された。
燃料タンクやキャブレターのフロート室へ接続される経路には、ガソリン蒸気の逆流を防止する逆止弁が取り付けられている場合がある。また、濃度の高いガソリン蒸気を凝縮させて燃料タンクに戻す、コレクタータンクが燃料タンク付近に設けられる場合もある。インテークマニホールドに接続される経路には、パージコントロールバルブと呼ばれるチェックバルブや電磁弁、あるいはダイアフラムが取り付けられ、エンジンが回転してインテークマニホールドに負圧が発生している間のみ、ガソリン蒸気がチャコールキャニスターから吸引されるようになっている。パージコントロールバルブは、はじめは単純なチェックバルブが用いられていたが、その後にインテークマニホールドの負圧を利用して、回収経路を閉じるダイアフラムバルブが用いられるようになった。近年はターボチャージャーなどの過給機などによってインテークマニホールド内が正圧になってもチャコールキャニスターに逆流しないように、エンジンコントロールユニットで精密に制御された電磁弁が用いられるようになっている。新鮮な空気（パージエア）を取り込む経路には、チャコールキャニスターに塵などが侵入することを防ぐエアフィルターや、ガソリン蒸気が漏出することを防ぐ逆止弁が組み込まれる場合がある。パージエアフィルターをもたない場合はエンジン吸気経路のエアクリーナーケースに接続される。自然流下式の燃料供給や、ごく簡易なダイヤフラム式燃料ポンプによる燃料供給の場合には、タンク内の圧力を大気と等しく保つ必要がある。燃料蒸発ガス排出抑止装置の装備が義務づけられていない車種では燃料タンクのキャップに小さな通気口が設けて圧力の解放を行っているが、同時にガソリン蒸気をこの通気口から排出してしまう。排出抑止装置の装備が義務づけられた車種ではチャコールキャニスターを介して燃料タンクの通気が行われ、燃料キャップは密閉される構造となっている。近年では完全密閉型ではなく逆止弁を用いた吸気口を設けた燃料キャップが使われる場合も多い。