ジョセフ・ブラント（英:Joseph Brant、本名タイエンダネギー(Thayendanegea)1742年頃 - 1807年11月24日）は、モホーク族インディアンの酋長、アメリカ独立戦争中のイギリス軍の士官。タイエンダネギー（ブラント）は当時のインディアンではおそらく最も知られた存在であった。ブラントは、ジョージ・ワシントンやイギリス王ジョージ3世など、当時の多くの著名な人と会ったことがあった。アメリカ白人の抱くブラント像は、東部辺境の白人入植者に対して行った残虐行為が強調され伝えられたものになっている。
チャールズ・"ヴィクトリー"・ファウスト（Charles Victor "Victory" Faust, 1880年10月9日 - 1915年6月18日）は、1910年代のアメリカ・メジャーリーグの野球選手。カンザス州マリオン生まれ。右投げ右打ち。本来は野球選手ではなかったが、『守り神』として1911年から1913年までニューヨーク・ジャイアンツに在籍、チームに帯同していた。
『アメイジング・スパイダーマン』第638号では回想と現在の出来事が合わせて語られる。回想は「ワン・モア・デイ」と『アメイジング・スパイダーマン・アニュアル』第21号からである。回想場面はオリジナルのコミックの当時のページの流用と新たなイラストを用いて描かれ、メフィストがどのように改変したかが描かれている。『アメイジング・スパイダーマン』第639号での回想と現在の出来事が合わせて語られる。回想は「シビル・ウォー」と『アメイジング・スパイダーマン』第539-543号からであり、オリジナルのコミックから細かなコマが流用されている。『アメイジング・スパイダーマン』第640号では改変された「バック・イン・ブラック」と「ワン・モア・デイ」、さらにそれらと並行して進んでいた出来事が語られた。
大久保 典夫（おおくぼ つねお、1928年(昭和3年)11月19日 - ）は、日本の文芸評論家、日本近代文学研究者、東京学芸大学名誉教授。現代文学史研究所所長。埼玉県出身。早稲田大学文学部国文科卒。1958年季刊同人誌『批評』に参加。1981年『文学と教育』を創刊。東京学芸大学助教授、教授、1992年定年退官、名誉教授、創価大学教授。98年退職。2003年現代文学史研究所創設。2004年「岩野泡鳴の研究」で早大博士（文学）。
14歳からラグビーを始めた。2014年、札幌山の手高校卒業後、東海大学に入る。なお札幌山の手高校時代、高校日本代表に選ばれたことがある。2018年、東海大学卒業後、Honda Heatに加入。同年9月22日に行われたジャパンラグビートップリーグ第4節のクボタスピアーズ戦にて途中出場で日本での公式戦初出場を果たす。
バックライトにLEDを使用した液晶ディスプレイとは異なり、画素そのものにLEDを使用していることが特徴。画素は無機化合物で構成されているが、無機EL (ILED) とは異なり、画素の構造や発光の仕組みはLEDと同一である。ソニーが2012年のCESで展示したCrystal LED Displayの試作機では、55インチのフラットパネル上に約600万個（1920×1080×RGB）の微細なLEDを集積し、測定限界以上のコントラスト比と、180度の視野角、液晶の1.4倍の色域を備え、消費電力はプラズマTVの半分以下であるとしている。ソニーは、極小のLEDを高速で歩留まり良く規則正しく並べ組み立てる生産技術を開発し、Crystal LED Displayの開発を実現したとしている。2012年に参考出展された時点では、発売時期は未定としている。なお、2013年のIFAではユニット形式による大型化も見据えているとしており、2014年のCESでは有機ELとともに引き続き研究を進めているとしているほか、同年6月の定時株主総会においてはCLDについて「新たなディスプレイのあり方は研究開発している」と前向きな説明を行っている。2016年5月19日、Crystal LED Displayベースの技術CLEDISを利用したディスプレイステムが2017年1月～3月発売予定と発表された。
制御装置は自己保護機能付きのIGBT素子による2レベル電圧形PWM制御インバータ制御であり、各台車に搭載されたリニアモータ2台を1基のVVVFインバータで制御する1群(1C2M)構成とし、それを2群搭載した制御装置により制御する。異常時には群単位での開放が可能としており、手動運転時には運転台に設けられた定速ボタンを扱うことで、定速運転制御を行うことができる。主電動機は車上1次片側式三相リニア誘導電動機が採用されており、1時間定格出力は135kWである。地上側のレールの間に敷設されたリアクションプレートはアルミ製とし、リニアモータとリアクションプレートの標準空隙は12mmとしている。また、リアクションプレート上の異物を排除できるように車端側に排障器を装備されており、先頭車の先頭側のリニアモータの排障器には、冬季の積雪を排除することを考慮してリニアモータ全幅をカバーできる大形ものを装備している。補助電源装置は定格容量120kVAの静止インバータ(SIV)で、先頭車に各1台搭載しており、1台が故障した時には受給電装置により故障側に延長給電する。出力電圧は三相交流200Vと直流100Vで、中間車に搭載された変圧器により交流100Vも供給している。ブレーキ方式は、回生ブレーキ併用応荷重付き電気指令式空気ブレーキを採用しており、常用ブレーキにおいては回生ブレーキを優先して不足分のみを空気ブレーキで補足する。また、リニア地下鉄の回生ブレーキが車輪を使用しない非粘着ブレーキである特性を活かすため、非常ブレーキの一部を回生ブレーキが負担することで空気ブレーキの負担を抑えている。また、各車両にはブレーキコントロールユニットとWEPR電空変換中継弁を装備しており、運転室からのブレーキ指令と乗車率を元に必要なブレーキ力を演算するとともに台車単位でのブレーキ制御を行うことで応答性を向上させている。