2018年7月18日にミュージックレインから発売された。初回生産限定盤・通常盤の2形態で発売され、初回生産限定盤にはミュージック・ビデオを収録したDVDが同梱されている。また同日より、音楽配信も行われている。カップリングには「ラブリルブラ」が制作された。同曲はサーカスのようなビッグバンド・ジャズに空想の世界にいるような歌詞となっており、シングルのリリース日が夏川の誕生日であることから誕生日要素も少しだけ盛り込んだ楽曲になっている。
2017年のソロデビュー以降、ソロ活動で歌いたい曲のイメージを制作チームと共有し、楽曲のデモテープを聴いた際には「絶対にこの曲を歌いたい」と思ったという。この仮歌のサビの終わりに「ああ」を繰り返す部分があり、「ああ」としか言いようのない気持ちを詞の中心にして「叫びの歌」にしたいと考え、「自分の劣等感や不安や後悔をぶつけるような」「救いがなくてもいい」といった歌詞のイメージをディレクターに送った結果、そうした夏川の気持ちを代弁したかのような歌詞になった。一方的にネガティブな感情を発散するだけで救いの言葉がなく終わることについては、頑張っているのに成果が出なかったり、何をすればいいかわからない人に向けた歌であることから、安易に「頑張って」や「大丈夫だよ」とは言わずに、同じような悩みを抱えた人がいることを知ってもらいたいためで、救いの言葉はないが救える歌だとしている。楽曲名は作詞を手掛けたワタナベハジメによるもので、レトロ感を出すためにパレードでなく「パレイド」になった。Aメロでは囁くように歌い始め、サビに近づくにつれて感情を押し出していくように展開している。これについては歌詞の原型を夏川自身が決めたために気持ちが乗せやすく、「叫び」を軸にするという方向性も固まっていたために普段と比べスムーズなレコーディングになったという。特に落ちサビは後悔が詰まった歌詞に対し、今さら後悔しても遅いというもどかしさを乗せ、それまで我慢していた感情を最後に吐き出すように歌っている。2018年3月31日に行われたライブイベント『LAWSON presents TrySail Second Live Tour “The Travels of TrySail” calling at Chiba』にて初披露された。
日本国内では、北海道、本州、四国、九州に分布し、山地の日当たりのよい草原や落葉広葉樹林の林縁などに生育する。適度に湿り気があり、腐葉土が堆積している場所に見られる。国外では、朝鮮半島、中国大陸（北東部）、ウスリー、サハリン、千島列島（パラムシル島以北）、カムチャツカ半島に分布する。
地下にある鱗茎は球形または楕円形で長さ1cmになり、膜質の外皮があり、基部に細かいひげ根が生える。根出葉は1-2個あり、線形で長さ10-20cm、幅1.5-3mmになり、3稜がある。花茎は高さ10-25cmになり、上部に小型で披針形の茎葉が2-3個、まばらに互生する。花期は4月下旬-6月。花茎の先に枝を分けてふつう1-5個の花をつける。花は径1-1.5cmの漏斗状で平開しない。花被片は6個で、長楕円形で長さ10-15mmになり、白色で淡緑色の脈があり、内側の基部に腺体が無い。雄蕊は6個あり、花被片よりごく短い。子房は上位で、3室あり、多数の胚珠がある。果実は蒴果となる。
石川県が旧国鉄能登線廃止に際して鉄道存続に意欲を見せ、運輸省（当時）に廃止対象路線の早期指定を愛知県・高知県と共同で陳情したいきさつを持つ。能登線の廃止の決定を受けて路線の引き受け会社としてのと鉄道株式会社が設立され、能登線の全線を継承して運営に当たった。転換当初は運賃を若干値上げしたものの、運行本数を増加して乗客・収入ともに増加させ、第三セクター鉄道の成功例と言われたこともあった。1991年にJR七尾線が和倉温泉まで直流電化されたのに伴い、同線のうち非電化の和倉温泉 - 輪島間の営業を西日本旅客鉄道（JR西日本）から引き受けたが、その後は能登半島の道路網整備が進んだことや過疎化による沿線人口の減少を受け乗客数は減少の一途をたどっていった。経営改善のため、経営コンサルタントの助言を受けながら2001年には輪島線とも呼ばれていた七尾線の穴水 - 輪島間を、2005年には能登線の穴水 - 蛸島間全線を廃止し、最盛期には100kmを超えた営業路線も現在では三分の一にまでになっている。乗客数の減少により列車本数は削減され、厳しい経営が続いている。なお、七尾線七尾 - 穴水間を存続させた理由の一つに、2014年度の北陸新幹線開業時に並行在来線の経営分離を控えており、石川県に鉄道運営の組織やノウハウを維持しておく必要があったためとされる。穴水 - 輪島間廃線翌年の2003年、のと鉄道七尾線では急行列車や能登中島折り返し列車も含め上下合わせて10数本が減便され、普通列車のみ1日上下計29本となった。2005年に新型車両が導入された際には、上下各2本が増便された。2015年3月現在、普通列車上下計34本を定期運行している。2015年からは観光列車「のと里山里海号」を運行しており、「のと里山里海号」の運行形態によっては、普通列車が減便となる。新型車両導入後は沿線の小学校・保育所の児童による絵画や田鶴浜野鳥公園で撮影された野鳥の写真、能登線の車両や駅の写真などを積極的に車内に掲示している。また、イベントなどで新型車両NT200形を用いた体験運転を穴水駅構内で行っている。2009年5月から2011年度末まで、えちぜん鉄道などで採用されている車内で接客業務を行うアテンダントが乗務していた（地元の女性2人を採用）。