フランク・スライド(Frank Slide)はカナダ・アルバータ州南部の炭鉱町フランクで起きた地すべりのこと。1903年4月29日未明にクロウズネスト峠近くのタートル山が頂上付近から大きく崩壊し、岩石がフランク集落や鉄道線路を飲み込み、川をせき止めた。住民600名のうち90名が死亡したが、ほとんどの遺体はまだ埋もれたままである。崩落山体は高さ650m、幅900m、深さ150mにわたる。地すべりの原因は解明されていないが、タートル山は石炭を含む弱い岩石の上に断層で石灰岩が乗っており、雨でもろくなっていたほか、石炭採掘の影響も指摘された。町はすぐに復旧され、観光地となった。1977年に州歴史地に指定、1985年に記念館が出来た。2003年には百周年を記念して州政府がタートル山頂（現在標高2200m）に監視装置を設置した。
埼玉新都市交通伊奈線のみの自社線定期券は伊奈線の大宮駅窓口のみの発売となる。沿線住民が自社線定期券購入のために大宮駅へ赴く場合は、駅売店販売員に申し出れば専用の乗車証で乗車することができる。自社線のみの定期券はSuica導入後も従来通り磁気定期券のみとなり、Suica定期券は発売していない。2008年3月15日からJR東日本との連絡定期券に限りSuica定期券、東武鉄道との連絡定期券に限りPASMO定期券が利用できる。発売は他社線側となり、JRのみどりの窓口・多機能券売機・指定席券売機、東武の定期券売り場で行われている。
おおむね、早朝・夜間以外は10分間隔で運行されているが、平日昼間に15分間隔運転時間帯がある。平日の朝・夕方の通勤時間帯、土曜・休日の夜に大宮 - 丸山間の区間列車があり、夜間以外の区間列車運行時間帯は3 - 5分間隔で運行される。また、平日の朝は丸山 - 内宿間の区間列車も下り1本のみ設定されている。2014年4月、ダイヤ改正を行い、早朝6時台に大宮 - 丸山間の区間列車を1往復増発。また平日12時台に2往復増やした。これにより平日昼間の15分間隔運転時間帯は12時半から14時までのみとなった。埼玉新都市交通によると、同月の消費税増税に合わせ、増税分の3%にあたる分の運行本数を増発したという。なお平日昼間の12時半から14時についても次のダイヤ改正で10分間隔に増やす予定になっていることが示されたが、そのダイヤ改正を次回の消費税再増税に合わせて行うかどうかについては公表されていない。
東北・上越新幹線の建設に伴い両新幹線の分岐点が設けられる伊奈町では、町域が3つに分断されるとして、新幹線建設反対運動が起こった。そこで、当時の町長であった加藤操の尽力により、地域住民（旧大宮市・上尾市・伊奈町）への見返りとして、都市鉄道を建設することとなった。同じく建設反対を訴えた戸田市・旧浦和市・旧与野市住民への見返りとしては埼京線が建設されたが、伊奈線沿線には普通の鉄道を建設する程の需要はないと判断し、中量輸送機関として当時各地で建設されていた新交通システムAGTを導入した。
東日本旅客鉄道（JR東日本）の東北・上越新幹線が通過する、埼玉県さいたま市大宮区、北区、上尾市、北足立郡伊奈町を結んでいる、ゴムタイヤ・側方案内軌条方式の新交通システム (AGT) である。さいたま市にある鉄道博物館は、鉄道博物館駅が最寄駅となっており、当路線が主要なアクセスルートとなっている。路線と列車の愛称である「ニューシャトル」は、新しいを意味する「ニュー」と、（機織りで横糸（緯）を通す器具であるシャトル（梭）に由来する）往復する交通機関等によく使われる語である「シャトル」を組み合わせたものである。
拓跋猗㐌の末裔として生まれた。450年（太平真君11年）、羽林郎として太武帝の南伐に従い、長江まで到達した。文成帝が即位すると、目辰は侍中・尚書左僕射に累進し、南平公に封じられた。465年（和平6年）、兄の拓跋郁と相談して朝廷で専権を握る乙渾を殺害しようと図ったが、拓跋郁は殺され、目辰は逃亡して露命をつないだ。471年（皇興5年）、献文帝が孝文帝に譲位するにあたって、計画策定の功績があった。476年（承明元年）6月、司徒に転じ、宜都王に封じられた。雍州刺史に任じられて、長安に駐屯した。利殖を好み、州において収賄をおこなった。479年（太和3年）4月、罪を問われて処刑され、爵位を剥奪された。
JRバス関東では支店ごとの独立採算性を重視しており、西那須野支店においても東京発の高速バス路線「シリウス号」を担当していたため、営業便による東京支店までの乗務員送り込みにより効率化を図る目的で、「もみじ号」の愛称で開設された路線である。当初は会員制バスで運行を開始したが、観光路線故に一定の利用者があったため、定期化の上増便された。その後、那須温泉系統（「那須リゾートエクスプレス(NRX)」）を新設したが、概ね好評のため、現在はそちらがメイン系統となっている。但し、減便された塩原温泉系統についても、途中のアグリパル塩原で一般路線バスの塩原線と接続をとることにより、塩原温泉方面への利用者に対する利便性を確保している。冬季には塩原発着の「もみじ号」がハンターマウンテン塩原スキー場への延長運転を行っていたが、スキー人口の減少と利用者の少なさにより中止となった。2009年12月21日より、JRバス関東担当便が佐野支店に移管された。また、一時期西那須野駅発着系統を国際医療福祉大学（大田原市）まで延長の上、「与一号」の愛称で運行していたが、2010年3月17日のダイヤ改正で西那須野駅 - 国際医療福祉大学間が廃止され、それとともに那須温泉・塩原温泉・西那須野駅発着の各系統とも「那須塩原リゾートエクスプレス (NRX)」に愛称が統一された。2013年9月1日より「那須・塩原号」に改名されている。2019年3月15日より、東京駅発着で那須ハイランドパークを結ぶ新系統「那須ハイランドパーク号」の運行を開始した。