古紙を幾重にも貼り付け下地を施して漆が塗られ、蒔絵も用いる。宝永年間に飛来一閑によって伝えられたとされており、一閑張が本製品の特徴であるとされる。文庫や小箱といった小物が多く生産されたが、仏壇仏具も作られている。 明治38年に県下では359戸の漆工場が存在した。大正15年に黒田忠譲により硬質漆器が作られ、以降多くは輸出された。その額は大正8年当時で約60万円に達していた。
1961年、宝塚音楽学校に入学。1963年、49期生として、宝塚歌劇団に入団。入団時の成績は62人中7位。初舞台公演の演目は星組公演『花詩集-1963年』。1964年12月1日、花組に配属される。その後、月組異動となり、また、花組に戻ってくる。シンガポール・スウェーデン・オランダ等の外国公演にも参加。在団中は小牧正英・大滝愛子・アキコ・カンダ・朱里みさお等に師事。舞踊賞・新人賞等も受賞。1973年11月2日付で、宝塚歌劇団を退団。最終出演公演の演目は花組公演『ラ・ラ・ファンタシーク』。退団後はバレエ講師として活動する。余バレエアカデミー教師課程修了。
エブリデイ出版の語学学習教材は、赤ちゃんが成長して言葉をしゃべりだすプロセスと同様の学習法を用いた学習法と独自開発の2段階スピード学習（特許出願）が特徴である。
エブリデイ出版は、英語・フランス語・ドイツ語・中国語・韓国語学習教材の企画・開発・販売を主にインターネットサイトにて行なっている。運営会社はエス (企業) 株式会社。英語・フランス語・ドイツ語・中国語・韓国語といった多様な言語の教材の企画・開発・販売を行う語学関連サイトの運営の他TOEICやTOEFLといった資格試験向けの教材も出している。 近年ではiPhone・iPad向けのアプリ開発・提供を行っている。
学習院初等学科に入学。1884年（明治17年）6月、陸軍予備士官学校に入学。1885年9月、予備士官学校の廃校にともない、退学した。なお、同年8月、明治政府からイギリス留学を許可されていた。自費留学で5年間の滞在予定であった。渡英後、ケンブリッジ大学に入学し、国際法を修める。1893年（明治26年）、ドイツ・イタリア・フランスなどを訪問し、帰国した。1908年（明治41年）、父詮の死去により、家督を相続した。1911年（明治44年)7月、貴族院議員に当選し、3期務めた。『国論の一致』『北海の宝庫』などを著した。昭和初期に株が大暴落し、300万円の巨額な損失を被った。1934年（昭和9年）、71歳で病没。墓所は東京都染井墓地。陞が家督を継いだ。平戸藩第4代藩主松浦鎮信（天祥）が興した武家茶道の流派である鎮信流を継承する石州流鎮信派の家元でもあり、鸞州の号がある。
全長13,920 mm（車体長13,320 mm）の半鋼製車体を備える。曲率の大きな丸妻形状かつ4枚の前面窓を備える前頭部や高さ・幅とも1,000 mmの大型側窓と狭い幕板部といった、外観上の特徴は東急在籍当時から大きな変化はない。前面上部に取り付け型の前照灯を1灯、腰板部の妻面と側面との境界付近に後部標識灯を左右各1灯ずつ設置し、前面窓下中央部には横長形状の行先表示板差しが設置されている。側面に3箇所設けられている片開客用扉のうち、両端の扉は780 mm幅・中央扉は850 mm幅と寸法が異なり、側面窓配置はD 4 D 4 D（D：客用扉、各数値は側窓の枚数）である。一方で、導入に際しては601・603（元デハ87・デハ89）の鎌倉寄り妻面、および602・604（元デハ88・デハ90）の藤沢寄り妻面の運転台をそれぞれ撤去して客室化し、片運転台構造としたほか、乗務員スペース拡大のため存置された運転台直後の客用扉を370 mm後方へ移設、同客用扉の戸袋窓が620 mm幅に縮小されている。その他、両端扉の下部に設置されていた内蔵型乗降ステップの撤去に伴う客用扉下端部の切り上げのほか、前面下部の排障器撤去、前面幕板部左右に設置されていた方向識別灯および前面腰板部のジャンパ栓・空気制動用ホースの撤去などが施工された。車体塗装は従来車とは一変し、本形式が新形式車両であることをアピールする目的で、窓周りを朱色・腰板部および幕板部をアイボリーとした本形式独自の新塗装が採用された。しかし、この塗装は配色面積に占める白色系塗装の割合が大きいことから、パンタグラフの集電舟部から飛散したカーボン粉や塩分・埃などによる汚損が著しく目立つ状態となり、運用開始後の初回定期検査において従来車と同様の窓周りをクリーム・腰板部および幕板部をグリーンとする2色塗装に変更されている。室内は乗降扉間に編成端側は長さ3,830 mm、連結面側が4,210 mmのロングシートを配置しており、1両あたりの車両定員は100名（座席32名）となっている。また、運転室は客室との間に簡単な仕切が設置されたもので、中央やや左側部に運転台が設置され、乗務員室扉がないため車掌は車体隅部の下降窓から前方監視を行った。