ザークプ（ロシア語: Закуп）とは、キエフ・ルーシ期の人々に関するカテゴリの1つである。キエフ・ルーシ期の自由民の農民（スメルド）のうち、領主とリャドという契約を結んだ人々はリャドヴィチという契約隷属民となった。このリャドヴィチはヴダーチとザークプに分けられる。ザークプは年季奉公を行う労働者であり、主に耕作に携わった。その立場は隷属農民の立場に類似していた。『ルースカヤ・プラウダ』（ルーシ法典）の下では、雇用主はザクープを奴隷として扱う権利はなかったが、しかし同時に、ザークプに肉体的な罰を与える権利を有していた。（ヤロスラフ1世・イジャスラフ1世以降のキエフ・ルーシでは、奴隷に対してのみ肉体的な罰則が規定された）。ザークプへの理由のない体罰に対しては雇用主に罰金が科されたが、それは自由民に対する罰金よりも低い金額が定められていた。脱走を試みたザークプは、免税・免役の完全な隷属民（ホロープ(ru)）の位置に落とされた。ただし負債を返済すれば自由になることができた。
EXPASAという名称は、「外へ」・「超越」という意味を持つ、「EXCEED」・「EXCELSIOR」の「EX」とパーキングエリアの略称「PA」、サービスエリアの略称「SA」を組み合わせて作られた造語である。
2005年の日本道路公団民営化により誕生した。NEXCO中日本が管理する高速道路のサービスエリアを、沿線にたまたま存在するから利用するだけの施設ではなく、積極的に利用したくなる施設になることを目的として、施設の建設・展開をしている。従来のサービスエリアには出店していない、デパ地下や駅ナカにあるようなテナント（飲食店等）が多数入店している。2010年9月17日午前8時、東名阪自動車道 御在所SA（上下線）に1号店となる「EXPASA御在所」のオープンを皮切りに今後、順次展開していく予定である。2014年1月21日、高速道路以外で初・カフェ形式として初となる『EXPASA Cafe 羽田』が東京国際空港（羽田空港）・国際線 旅客ターミナルビル 5階の『TOKYO POP TOWN』にオープンした。
ソフトボール部は強豪として知られ、1998年（平成10年）から6年連続で全国高等学校総合体育大会（インターハイ）に出場、2006年（平成18年）にはのじぎく兵庫国体で準優勝するなど全国レベルでの活躍が目立つ。
ELLE ECOLEの制服を採用している。2012年11月21日発売の渡辺麻友のシングル『ヒカルものたち』のカップリング曲『サヨナラの橋』のミュージック・ビデオでは、渡辺が全国47都道府県の制服を着用し、三重県代表として伊勢学園高校の制服が選ばれた。渡辺は「スカートの模様が珍しくて、新鮮な気持ちでした。」とコメントしている。
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本校は崇高な愛の精神に立ち、日本文化の特質と伝統を尊重し、温雅な校風のもと豊かな人間性を養い、健全な精神と身体を育成するとともに知識と教養を高め、もって各人固有の特性を十分に発揮し、広く社会国家のために貢献することのできる有為な人材を育成する。
江ノ電の運営する路線（江ノ島電鉄線）は、開業から1945年（昭和20年）までは軌道法に基づく軌道線であったが、同年に地方鉄道法に基づく鉄道線に変更された経緯を有する。その後、1953年（昭和28年）に制定された「改善3か年計画」を契機として、同年から1960年（昭和35年）にかけて連結車200形2両1編成と連接車の300形2両5編成および500形（初代）2両2編成を導入、運用車両の近代化を推進した。もっとも、通常の列車は全列車2両編成化がなされた一方で、多客時には1951年（昭和26年）10月22日付の地方鉄道運転規則例外取扱許可に基づく特殊続行運転が、後続車に100形を使用する形で実施されており、これが定時運行を妨げていた。その後モータリゼーションの進展に伴い、1964年（昭和39年）以降輸送人員は減少に転じ、また江ノ電社内における事業別収入でも鉄道事業は1961年（昭和36年）以降全事業の最下位に転落するなど収益効率の悪さが問題となり、路線廃止による鉄道事業からの撤退が検討された。しかし、江ノ電における主要事業の一つである不動産事業と密接な関係にある鉄道事業からの撤退は得策ではないと判断され、また、他事業の収益により鉄道事業を支えることもできる状況であったことや、路線バスへ転換した際に鉄道路線と同等の輸送量を確保することが困難であるとの理由から、鉄道事業撤退は一旦棚上げされることとなった。これを受けて1960年代後半から1970年代はじめにかけて再度近代化、合理化、輸送力の増強などがなされることとなり、江ノ島・極楽寺両変電所のシリコン整流器化、特殊続行運転の廃止と4両運転の開始、単線自動閉塞信号装置の運用開始、車両の集電装置の変更などが実施されている。これらの施策のうち、輸送力増強と運行の合理化・保安度向上のため特殊続行運転の廃止と連接車の4両運転の開始にあたっては各駅のホームの延長などがなされたほか、これにより不足することとなる車両の増備が必要となり、1970年（昭和45年）に東京急行電鉄から4両、翌1971年（昭和46年）には上田丸子電鉄（後の上田交通）から2両、それぞれ中古電車を譲り受けた。前者が本項にて詳述する600形となり、後者は800形としてそれぞれ導入されている。600形（以下「本形式」）は東京急行電鉄からデハ80形87 - 90（車番はいずれも2代）を譲り受け、江ノ電における規格に適合するよう改造したものである。車両番号（車番）の変遷は#車歴を参照。