小佐内が誘拐された「夏期限定トロピカルパフェ事件」をきっかけに、小市民を目指す目的を共有していた互恵関係を解消した常悟朗と小佐内。その後の2学期、常悟朗はクラスメイトの仲丸に放課後の教室で告白され、彼女と交際を開始。「バス内で降車ボタンを押し間違え、次の目的地に降りるのは老婆か女子高生か？」「仲丸の兄の住む部屋に侵入しながら何も盗まなかった泥棒の目的」と仲丸と過ごす中で浮かぶ謎に推理を働かせつつも、仲丸とのデートを楽しんでいく。新聞部所属の1年生・瓜野高彦は、新聞部が発行する『月報船戸』が学内の決まった話題しか取り上げないことに不満を抱き、学外の話題を取り上げるべきと訴えていたが、部長の健吾に反対され続けていた。そんな中、瓜野は新聞部に出入りしていた小佐内に惹かれ、告白し小佐内と付き合うことに。そしてコラムという形で学外の話題を書ける機会が回り、瓜野は市内で断続的に発生している連続放火事件に着手、放火犯の犯行の法則を見つけた瓜野は「月報船戸」に次なる犯行現場予測を記載し、その予想を的中させていく。やがて生活指導部や新聞部内など周りに反発する声が無くなってきた瓜野は自分達の手で連続放火犯を捕まえようとする野心に傾倒するようになる。一方、連続放火事件に対して野次馬的興味しか抱いていなかった常悟朗だったが、小佐内の誘拐に使われた車が連続放火事件のターゲットとして燃やされたことから、事件と新聞部内の動きに小佐内の影を感じとり、自ら事件の解決に首を突っ込んでいく。
〈小市民〉シリーズの第三弾。これまで連作短編形式だった前二作と異なり、上下巻で構成されたシリーズ初の長編となる。時系列は前作『夏期限定トロピカルパフェ事件』の直後となり、主人公の常悟朗・小山内の高校2年からの2学期から3年生時の2学期までの1年間が描かれ、彼らの抱える奇妙な屈託に決着がつく。また、本作ではシリーズ通じて語り部だった常悟朗以外にも、本作で登場する小佐内の彼氏・瓜野高彦も語り部を担い、常悟朗と瓜野の2人による一人称視点で本作は展開される。刊行当初の仮題は『秋期限定マロングラッセ事件』だったが、正式タイトルを決める際にマロングラッセの甘いものとして魅力的かを争点に、魅力的なタイトルは何かと話し合いが行われたという。ただし、栗きんとんやマロングラッセは作中では一種の比喩として登場している。また本作で登場する瓜野は、物語の構成にも必要だっただけでなく小佐内の心情をブラックボックスにするというシリーズの性質上から小佐内サイドの視点人物として用意されている。またwebサイト「Book Japan」内における著者と書評家の杉江松恋とのインタビューで、本作はアントニー・バークリーが創造した探偵であるロジャー・シェリンガムが登場する初期作品の要素を取り入れたことが明かされている。このミステリーがすごい! 2010年版では10位を、2010本格ミステリ・ベスト10では11位を記録する。
アブー・イスハーク・イブラーヒーム・サーヒリー（Abou Ishaq es-Sahéli）は、13世紀末のアンダルスに生まれ、14世紀前半にマリ王国で活躍した詩人、建築家。かつてはよく「マリに北アフリカの建築を伝え、スーダーン様式と呼ばれる建築様式の祖になった」と言われていたが、ジェンネなどにおける考古学的発掘調査の結果、13世紀よりも前からスーダーン様式で建物が建てられていたことが判明し、以後は、ほとんど支持されない説となっている。
柔道では2017年のアジア選手権と2018年のアジア大会73kg級でそれぞれ7位だった。2018年の世界選手権では4回戦でアゼルバイジャンのヒダヤト・ヘイダロフに敗れた。2019年のグランドスラム・エカテリンブルグでは3位になって、タジキスタンの選手として初めてグランドスラム大会でメダルを獲得することになった。また、サンボにも取り組んでおり、2017年の世界選手権74kg級で優勝、2018年の世界選手権では3位となっている。さらにアジア大会のクラッシュ競技でも81㎏級で2位になっている。なお、IJFは2015年よりカデ、ジュニア、シニアの如何を問わず、それぞれの世界ランキングに入っている全ての選手に対して、他格闘技の国際大会にIJFの許可を得ずに参加することを禁じた。ジョージアのグラム・ツシシビリはカザフスタンのレスリングとして知られるクレシュの世界選手権に、IJFの度重なる警告にも関わらず出場し続けたことにより、2019年3月に2か月の出場停止処分を受けた。一方で、2018年のサンボ世界選手権でメダルを獲得した108名のうち、ホジャザダなど20名の選手が2016年以降もIJFワールド柔道ツアーや大陸連盟主催のコンチネンタルオープンにも出場していた。そのうちホジャザダなど10名は、2018年以降も依然としてIJFワールド柔道ツアーに出場していたが、ツシシビリと違い処分は受けていない。なお、彼らがIJFから許可を得て出場していたかは明らかでないIJF世界ランキングは1908ポイント獲得で23位(19/4/22現在)。
1982年、モンテカルロ・ラリーよりマツダ323で参戦。グループAクラス5（1.3リットル以下）のカテゴリーに出場、NA80馬力のエンジンながらクラス1-2位、グループAの3位・5位、総合54位・61位でフィニッシュ。1983年は1.5リットル/140馬力にパワーアップ。1983年中盤にターボを追加、190馬力まで出力を増強。1985年、4WDターボの新BF型323が登場。WRCには86年の最終2戦から参戦。B6エンジンは260馬力を発生。WRCのトップカテゴリーがグループBからグループAに変わった1987年からがマツダ323 4WDの本格参戦となる。第2戦のスウェディッシュで総合優勝。ドライバーはティモ・サロネン/セポ・ハルヤンネ組。WRCヨーロッパラウンドにおいて、1976年アクロポリス以来の日本車の勝利であった。87年はメイクスで6位を獲得。88年は4位。 89年にも2勝を挙げたが、ライバルが2Lターボであるのに対し、マツダ323は1.6Lターボとハンデが大きく、排気量の拡大は急務となっていた。89年はメイクスで3位。90年1000湖で275馬力を発生する1.8Lエンジンを搭載した新型323がデビュー。当時驚異の新人とみなされていたトミ・マキネンが6位に入賞。90年はメイクスで5位。1991年のマシンはハンドリングの向上が見られたがライバルに比べパワーが不足し思うような結果を得られなかった。91年はメイクス5位。92年はモンテカルロとスウェディッシュのみにエントリーし以降のイベントは参戦せず、ファミリアGTRをベースにした新型マシンの熟成に充てる予定であったが、バブル崩壊による会社の資金難のためWRCから撤退。Mazda323 4WDのドライバーはティモ・サロネン、インバー・カールソン。88年からハンヌ・ミッコラが加入。またグレゴアール・ド・メビウス、ヘサス・ピュラス、トミ・マキネンらも323をドライブした。