川勝を慕い、2010年より東京ヴェルディに入団。同年4月、J2第6節愛媛戦でJリーグ初出場、6月のJ2第17節富山戦で初得点を挙げた。同年は主に攻撃的MFとして途中投入される機会が多かった。翌2011年は左足甲を負傷した影響で出遅れたが、同年初先発となった6月のJ2第17節富山戦で2得点を挙げると同試合を含め10試合10得点の好ペースで得点を量産。巧みなポジショニングとゴールへの積極性で33試合16得点を記録し、得点ランキング2位となった。2012年もJ2リーグ戦40試合18得点の好成績を挙げ、2季連続で得点ランキング2位に入った。この活躍が買われ、2012年12月にドイツ・ブンデス2部の1.FCウニオン・ベルリンの練習に参加。
2人の兄の影響でサッカーを始め、久留米西高在学時には横河武蔵野FCユースでプレー。2005年には2種登録選手としてトップチームに帯同しJFLにも出場した。2006年、法政大学へ進学。川勝良一の指導を受けて3年生時に得点力が開花した。
1961-1962シーズンのジャンプ週間で総合27位だったが自国開催の世界選手権では70m級で銀メダル獲得、90m級でも6位入賞を果たした。翌1962-1963シーズンのジャンプ週間では自己最高位の総合7位となった。1964年のインスブルックオリンピックでは70m級34位だった。1989年、カトヴィツェで死去。
兼綱の子。その跡を継いで当主となる。実弟に常忠、寂照、明眼らがいる。土佐中部に所領を持つ豪族的領主で、室町幕府黎明期に土佐へ入ってきた細川氏に従う。土佐岡豊付近にある坂折山に隠渓寺定光庵を開基した。跡を子の元親（15代）が継いだ。
ジェリーは仕事仲間のプロピスと共に、映像制作会社のアンダーソン・プロブス・フィルム（通称APフィルム）を作り、日本で言うところの、奇人変人大集合のような番組などを制作していたが、その後は制作依頼が全く来ず会社はつぶれかける所だった。そんな中、番組制作依頼が来たためすかさず契約書にサインをしたが、直後にそれがたった825ドルの低予算人形劇である事を知った。原作の絵本作家ロバータ・リーは、音楽担当として知り合いのバリー・グレイを紹介し、リーの口ずさむメロディをグレイが楽譜にして主題歌が作られた。ジェリーはこの時まだ人形劇に偏見があった様で、制作本数は4クール（1年）だが、後半2クールは制作を別会社に譲渡し、ジェリーはタッチしていない。しかし低予算で済んだこととジェリーの好みに反して当作は好評だったため、次回作『Torchy the Battery Boy』（トーチー・ザ・バッテリー・ボーイ）に繋がっていった。
手足を自由にのばせる人形トゥイズルは、高価な玩具だが、しつこく売ってほしいとやってくる少女に根負けしたおもちゃ屋の店主が２シリングで売ろうとする。トゥイズルはおもちゃ屋の店主と少女から逃げ出し猫の人形フットソーと共に、冒険に出て、途中でおもちゃの国の為に尽くそうとする。
『The Adventure of Twizzle』（ジ・アドヴェンチャー・オブ・トゥイズル、トゥイズルの冒険）は、1957年にイギリスでジェリー・アンダーソンが作った、子供向けテレビ人形劇である。白黒作品で、日本では公開されていない。
映画やテレビ舞台で活躍している役所広司、益岡徹、若村麻由美、赤間麻里子、真木よう子、内浦純一、滝藤賢一、村上新悟、松崎謙二、高川裕也、声楽家でありミュージカルなどを中心に活動している佐賀龍彦、演出家として活躍している石栗昌彦がいる。
1993年から「文芸演出部」が存在した。役者と同じように非常に厳しいオーディションによって極少数の者が入塾し、宮崎恭子から師事を受けた。しかし、1996年、宮崎の膵臓がんによる死亡のため、師を失った文芸演出部は1997年に終わる。出身者としては、月足都望などがいる。演出家として活動している出身者は、石栗昌彦、大江氏。
本形式は、南武鉄道（現在の南武線）の3形（3）で、1944年（昭和19年）4月1日付けで同鉄道が戦時買収されたことにより、国有鉄道籍を得たものである。国有化に際しては仮番号122を付され、その後、90形（90）と改番された。この機関車は1922年（大正11年）、雨宮製作所が温泉軽便鉄道（後の雲仙鉄道）向けに1両を製造した、車軸配置2-4-0(1B)の27t級タンク機関車である。上まわりは比較的まとまった形態であるものの、動輪直径はわずか914mmしかなく、上まわりに比べて貧弱なものであった。ボイラーはランボードの上に載っており、台枠はくり抜きのない一枚板であった。温泉鉄道では1と称したが、雲仙鉄道に統合されて23となった後、1937年に南武鉄道に移った。国有化後は1949年（昭和24年）3月に廃車となっている。雨宮製作所は、同系の機関車を1921年（大正10年）から翌年にかけて4両製造しており、あとの3両は1921年製の島原鉄道 6 → 26（1948年改番）、別府軽便鉄道（後の別府鉄道 ）1, 2（製造番号294, 295）である。廃車は、島原鉄道26が1955年（昭和30年）3月、別府鉄道1, 2は1964年（昭和37年）11月である。