ボルスタアンカー（英:bolster anchor）は鉄道車両の台車を構成する部材のひとつである。枕梁（まくらばり、ボルスタ）を有する台車に用いられるもので、上下動を吸収する枕バネに設けられ、台車の牽引力およびブレーキ力の伝達や、車体との間の旋回剛性付与といった機能を果たす。
1938年（昭和13年）11月4日に落成し鎮座祭が行われた。1945年（昭和20年）4月12日に県社に列格した。戦後、社殿が取り壊され、跡地には苗栗県忠烈祠が建てられた。
NZG製のポルシェとメルセデスベンツのダイキャスト模型自動車は時折販売促進用に使用される。NZGのメルセデスダイキャスト販売促進用模型は一般的に販売会社で見られ、単純だが青い印のある銀色の箱に納められる。梱包はアウディの模型を販売するコンラッドモデルズと同様にメルセデスベンツと同様にBMWの販売促進用模型を手掛けるカーソルモデルの概念に似ている。大半の模型自動車は1/43の縮尺だが、No. 82 Mercedes 420/500/560 SECクーペのようないくつかの模型はより大きい1/35スケール(全長はおよそ5½インチ)である。他のメルセデスの車種は380 SEC / 500 SEC と 280 SEL セダン である。 台座には"ドイツ連邦共和国製"と記される。台座の注意書きにはこれらの模型は"玩具や子供向けではありません"と記される。大半のNZGの自動車は1980年代から1990年代に生産された。多様な商用車(フィアット、プジョー、シトロエン)も同様に1990年代に生産された。2002年にはトラックや建設機械に注力し続けたので自動車の生産は無かったと見られる。多くの自動車模型が生産され、手ごろな値段で入手できた。
NZGは多様なフォークリフト、発電機、超大型ダンプ等の重機を商品構成に揃える。キャタピラーと他のエンジンと機械も同様に手掛ける。道路用のロードローラー、アスファルト剥がし機、大型起重機、ドリルも同様に手掛ける。
新造車両57両の増備と、大阪線13駅、橿原線5駅のホーム延長工事、青山町駅の2面4線化が完成したことなどにより実施された。本変更では時刻の変更は小幅に留まったが、一般列車は多くの線区で増結が実施され、大阪線では21本、京都・橿原線関係で13本、奈良線では43本が増結された。これによりラッシュ時の奈良線の快速急行は、すべて10両編成に統一された。大阪線関係では、準急停車駅のホーム延長工事完成により、準急が高安以東でも最大6両編成までの運転が可能となった。これによりこの当時6両編成での運転が多かった大阪口の普通列車と運用を共通化することが可能となった。また、一部の区間快速急行が青山町駅から10両編成で運転することとなり、名張駅での増解結が一部ではあるが減少した。このため、その送り込み運用である名張駅 - 青山町駅間の一部の普通が10両編成となり、近鉄では初めて普通列車の10両編成運転が実施されるようになった。その他、一部残っていた伊賀神戸駅折返し列車がほとんど青山町駅折返しとなった（後述の特急を除く）が、平日8時台の1往復のみ伊賀神戸駅折返し列車が残存していた。名古屋線関係では、鈴鹿線直通の近鉄名古屋発平田町行きの急行が消滅した（近鉄名古屋行きは1996年まで存続）。奈良線関係では、橿原線の急行停車駅ホームの6両対応への延伸により、橿原線と天理線の一部の急行が6両編成に増結された。特急列車関係では、21000系の中間車が完成したことにより、平日2往復、土曜日4往復、休日5往復の「アーバンライナー」が8両編成で運転されるようになった。なお、8両編成での運転は前年12月31日の終夜運転より先行的に実施されていた。また、吉野特急に26000系1本が追加投入され、「さくらライナー」が4往復から、平日8往復、休日9往復に変更された。近鉄難波駅21時30分発津駅行き乙特急は桑名駅行きに変更された。逆に近鉄名古屋駅7時00分発近鉄難波駅行き甲特急は上本町駅行きに短縮された。初発の名張駅発上本町駅行特急が伊賀神戸駅始発に変更され、伊賀神戸駅始発の特急が初めて設定された。北勢線では、日中の運転が西桑名駅 - 阿下喜駅間、西桑名駅 - 七和駅または北大社駅間、西桑名駅 - 西別所駅間の3系統による40分サイクルから、西桑名駅 - 阿下喜駅間と西桑名駅 - 楚原駅間の2系統による60分サイクルに変更された。西桑名駅 - 西別所駅間は2.0kmで、鋼索線をのぞけば1992年 - 1994年の平日夜間に運行されていた宮町駅 - 宇治山田駅間の普通列車に並び、2000年まで養老線の休日初発として運行されていた西大垣駅発大垣駅行きの1.8km、1992年に廃止された田原本線の新王寺駅 - 大輪田駅間の1.9kmに次ぐ短い系統であった。同年の12月6日には、大阪線に大阪教育大前駅が開業した。車両関係では、1233系の4連版となる1020系が奈良・京都線系統に投入された。また京都・橿原・天理線での3両編成の運用減に伴い、3連の9200系は新造の中間車サ9350形（現在のサ9310形）を組み入れて4連とした。同年の11月20日には、他の大手私鉄とともに運賃および特急料金の値上げが実施された。初乗り運賃は100円から120円となったが、この改定にて難波線における加算運賃の設定は廃止された。