『四庫全書』の編纂の過程で作成された、経・史・子・集の四部分類に区分した各文献の提要（解題）をまとめたもの。四部を45類（経部10類・史部16類・子部14類・集部5類）、67子目に編制している。『四庫全書』に収録された文献、および未収録の文献（「存目」書）もあわせて、合計10,254種、172,860巻の、春秋戦国時代より清朝初期に至る文献が収録されている。四庫全書の各収録書の巻頭にも、本書に収録される提要が附されているが、本書の文章との間には異同がある場合も見られる。また、本書の四部分類法は、歴代の分類法を集大成したものであり、その後の蔵書目録の模範的な分類基準となった。この点で、本書の成立は、中国の書誌学上の画期的な出来事とされている。
『四庫全書総目提要』（しこぜんしょ そうもく ていよう、満州語：ᡥᡝᠰᡝᡞᠲᠣᡍᠳᠣᠪᡠᡥᠠᡩᡠᡞᠨᠨᠠᠮᡠᠨ ᡳᠶᠣᠣᠨᡞᠪᡞᠣᠠᡥᡝᡞᠣᠶᠣᠩᡤᠣ ᠪᡝᡨᡠᡤᡞᠶᡝᠮᡝᡤᠠᠵᡞᡥᠠᠩᡤᡝ、転写：hesei toktobuha duin namun i yooni bithei oyonggo be tugiyeme gajihangge）は、中国最大の解題目録である。清朝の乾隆帝の奉勅撰、全200巻。1782年（乾隆47年）成立。或いは「四庫全書総目」ともいう。
「輪（リング）」は、「輪投げをフィールド競技化したスポーツ」として作者が創作した架空のニュースポーツ。作者が同単行本のコラムで明かしたところによると、「サッカーの自由度をベースにして、バスケットボールやラグビーなどの要素を合成して創作した」という。なお、作者はこのスポーツを設定する際、フラフープやタイヤチューブなどを投げてテストプレイを行っていたという。
主人公を中心に、輪投げに似た架空のスポーツ『リング』に青春を捧げる少年達の物語。児童売春で逮捕され、漫画家活動を自粛していた島袋光年の復帰第1作目である。島袋曰く、「既存のスポーツを描いた漫画では、その道のプロに及ばない」という考えから、敢えて架空のスポーツを創作したという。ただし結果は本人曰く「どんずべりした」とのことで、「次連載の『トリコ』に関しては、誰もが共感できる『食』を扱った」と語っている。
『RING』（リング）は島袋光年による日本のスポーツ漫画作品。2004年から『スーパージャンプ』（集英社）で連載され、2005年6月3日に発売された第3巻を持って完結。
部屋の師匠としては自分で考えることと自らの意志で厳しい稽古を行うことが重要だと主張しており、稽古場で厳しさを発揮した時天空が死去したことで部屋の上下関係に対する意識や弟子の稽古態度などの面で弟子育成が危機感と隣合わせとなったが、それでも16代時津風は「無理やり（稽古を）やらせても強くならない」として力士達の自主性を重んじている
だらだらとした稽古を長時間行うのではなく、同じ時間の稽古でもより気合や力を入れて集中してやった方が良いと話している
体の衰え以外の事情で現役を引退して相撲に未練があったためか引退後もトレーニングを継続しており、2017年にヘルニアを患うまで現役力士の頃から気持が切り替わらなかったという
一方気持ちが切り替わって以降も、2018年の時点でもトレーニングを欠かさず行っており、現役時代とほぼ変わらない肉体で弟子に胸を出している

1959年生まれ。福岡県豊前市出身。福岡県立京都高等学校卒業。東京大学法学部卒業。日本開発銀行（現・日本政策投資銀行）に入行。取締役常務執行役員などを務める。その後、株式会社スカイマークに赴き、同社代表取締役社長に就任。
貿易理論を研究する経済学者は経済政策提言や論争に昔から最も深く関わってきた一団である。それはリカードからの伝統であり現代でも踏襲されているのはバグワティやクルーグマンを見れば一見である。貿易という問題自体が国家間や人々にとって論争になり易いという側面も深く関わっている。
地下鉄や山岳線区など、故障による走行不能が重大な事故に繋がりかねない路線では、冗長性確保のため1編成内に2組以上の電動車ユニットが連結される。そのような編成が、故障などの異常時や運行上1組の動力を用いないことを「ユニットカット」という。通常の運転で行われることはまれであり、電動機に過剰な負担が掛かるという点からも望ましい処置ではなく、事故などの際に短期に行われることは見受けられるものの、長期では行われることはほとんどない。例えば、連続14‰の上り勾配を持つ青函トンネルの通過を前提として設計を行った北海道旅客鉄道（JR北海道）の789系電車では6両編成（MT比＝3M3T）のうち2組ある動力車ユニット1つが欠けても青函トンネルを通過できる設計とされている。なお過去には、東日本旅客鉄道（JR東日本）の103系松戸電車区所属車両のように8M2Tの基本編成と4M1Tの付属編成を連結した場合、架線の電流値が容量をオーバーしてしまう為、付属編成のうち1ユニットの力行機能をカットし発電ブレーキのみ作動するように改造した例があるが、これは一般的な意味でのユニットカットではなく電動車の付随車化に近い。気動車で特定の機関のみを停止させ、開放することを「エンジンカット」と呼ぶ。2エンジン車では両方の機関が使用不能に陥らない限り、ある程度の冗長性が確保できる。