Rotten Tomatoesには187件のレビューが寄せられ、支持率50%、平均評価は5.4/10となっており、「『ホワイトハウス・ダウン』は化学的な利益を生み出したが、エメリッヒ監督はクリシェと上手く編集されたアクションで映画を損なっている」と批評された。Metacriticでは43件のレビューに基き、52/100のスコアを与えている。IGNのロス・コーネットは6.5/10の評価を与え、「『ホワイトハウス・ダウン』は、それまでのアクション映画の馬鹿げた再生産です。しかし、あなたがそれを受け入れて笑うなら、非常に楽しいものとなるでしょう」と批評している。オーストラリア映画批評家サークルのアンドリュー・チャンは、「映画で誰かが撃たれたり爆撃された時、私が笑う理由が喜びからなのか悲しみからかのかは私にも分かりません。しかし、これが映画の技法なのです。そのため、私は『エンド・オブ・ホワイトハウス』よりもこちらが好きです」と批評している。一方、リチャード・ローパーは「Fランク」の評価を与え、「『ホワイトハウス・ダウン』の登場人物は全員が馬鹿で狂っている。これは恥知らずな映画だ」と酷評し、2013年のワースト映画に挙げている。
アメリカとカナダで公開初週末に2,490万ドルを稼ぎ、初登場4位となった。しかし、この数字は当初の予想を下回るものだった。公開第2週の興行収入は1,340万ドルを記録した。2013年10月、ソニー・ピクチャーズは6月、7月、8月の映画事業の損失の合計が1億9,700万ドルになったことを発表し、「『ホワイトハウス・ダウン』の失敗が大きな原因」と述べている。ただし、本作の総製作費1.5億ドルに対して、興行収入2億ドルを稼ぎ出しており、本作自体は赤字にはなってはいない。
『ホワイトハウス・ダウン』はプロデューサーの1人であるジェームズ・ヴァンダービルトの脚本に基づき、ローランド・エメリッヒが監督している。2012年3月にソニー・ピクチャーズはヴァンダービルトのスペック・スクリプトを300万ドルで購入した。『ハリウッド・リポーター』誌はその脚本を『ダイ・ハード』と『エアフォース・ワン』と同様の「トーンとテーマ」であると書いた。同年4月、ソニーは監督としてローランド・エメリッヒを雇った。エメリッヒは2012年7月にカナダ・ケベック州モントリオールのラ・シテ・デュシネマで撮影を開始した。2012年にはミレニアム・フィルムズ製作で、同じくホワイトハウス占拠を題材とした『エンド・オブ・ホワイトハウス』のキャスティング・撮影が始まっており、本作のライバルプロジェクトとして注目を集めた。『エンド・オブ・ホワイトハウス』はシークレットサービス所属の主人公による「現場のリアルさ」を重視しているサスペンス・アクション作品なのに対して、『ホワイトハウス・ダウン』はコメディー的な要素を取り入れたアクション映画である。
ジョンはエミリーを逃がし、ウォーカーに撃たれて負傷したソイヤーを助けようとするが、そこに空爆部隊が迫って来る。しかし、エミリーが大統領旗を掲げて攻撃中止を訴えたため、部隊は空爆を中止する。ホワイトハウス周辺に集まっていた群衆やマスコミはエミリーに駆け寄り事件の解決を喜ぶが、ジョンは独自にウォーカーの情報を探っていたフィナティから、ウォーカーを操っていた黒幕がいることを聞かされる。黒幕の正体が、中東からの撤退に反対する軍産複合体の支援を受けているラフェルソンだと知ったソイヤーは、ラフェルソンを反逆罪で逮捕する。事件が解決し、ソイヤーはジョン、エミリー、フィナティ、コールフィールドと共にマリーンワンに乗りホワイトハウスを後にする。
19人乗りの大型汎用ヘリコプターであり、ヘリバスと通称される。技術的にはS-70から発展したものである。日本からは三菱重工業が参加しており、胴体部分の開発・製造を行っている。1992年頃に構想が出され、1995年から本格開発が開始された。初飛行は1998年12月23日。アメリカ連邦航空局(FAA)の型式証明取得は2002年である。主ローターの枚数は4枚であり、ローター先端には後退角と下半角が付けられ、振動低減と揚力向上を行っている。後部胴体左右には大型のスポンソンが設けられている。コックピットは並列複座で、グラスコックピットとなっている。S-70が未だ軍用として大きな需要があることもあって開発は民間向けを優先されているが、軍用型も開発されている。カナダ軍の哨戒ヘリコプターCH-148 サイクロンとして2004年7月に採用が決定しており、2008年から納入が開始される。対潜装備をはじめとする武装も搭載され、28機が生産される。また、大韓民国は2005年に大統領専用ヘリとして採用しており、3機が導入された。韓国では他にも韓国海洋警察庁が2012年に捜索救難、緊急医療サービス、海洋警察任務、人員輸送に使用する多目的ヘリコプターとしてS-92を選定。1機目は2014年3月に納入、2機目が2017年に納入された。アメリカ海兵隊の次期アメリカ合衆国大統領輸送ヘリコプターには、アグスタウェストランドのEH101を基にしたVH-71に選考で敗れる（後に価格高騰のためキャンセル）など、アメリカ軍での一括採用には至っていない。アメリカ空軍の次期救難捜索ヘリコプターにHH-47が採用されたが、シコルスキー社の異議を米会計監査院（GAO）が認めたため、再度S-92とHH-47との選考をやり直すことになった。2014年5月7日、大統領専用ヘリコプター（コールサイン「マリーンワン」）の後継機の発注先を検討中だったアメリカ海軍は、シコルスキー・エアクラフトを選定したと発表した。これを受けてシコルスキーは、開発済のS-92をベースにFAA認証を受けるための技術開発機 (EMD) 2機、運用試験と評価用のシステム実証試作機 (SDTA) 4機、フライトシミュレータと整備訓練用シミュレータ各1基を2018年までに納入する。型式名VH-92として最終調達機数は21機の予定。