江崎グリコの「みんなで飛ばそう！Pocky Rocketキャンペーン」 の一環として打ち上げを受託、外装をチョコレート色にしてポッキーに見立てたロケットを打ち上げた。打ち上げはポッキー＆プリッツの日にちなみ、2013年11月11日11時11分11秒に行われ、到達高度は目標の1111mにほど近い1126mだった。1時間後の12時11分には、プリッツに見立てたCAMUIロケットも打ち上げられ、打ち上げ時刻、到達高度とも予定通りに成功した。打ち上げまでには、YouTubeでロケットの構造などを解説する動画が公開されたほか、打ち上げの模様もウェブサイトで中継され、6万人以上が視聴した。
いちごに続き5機目として計画された500kgf級液体燃料ロケットエンジン搭載のロケット。いちご同様に新型エンジンなどの実証を目的として計画された。当初の打ち上げは2013年3月2日(予備日3月3日)として計画されたが、北日本を襲った大寒波による悪天候のため打ち上げが延期された。延期日は3月29日が設定された。2013年3月29日7時36分に打ち上げコマンドを送ったが機体は離床せず、発射台上で焼損した。同時に計画されていたCAMUIの打ち上げはSNSと同様の構造のため、原因究明のため延期された。
ゆきあかりに続き4機目として打ち上げた200kgf級液体燃料ロケットエンジン搭載のロケット。新型エンジンの飛翔環境での実証、高高度への飛翔と回収実験、改良型回収機構の実証等を目的とした。打ち上げは正常に行われたものの、風の影響により予定軌道を逸脱した。通信途絶前のGPS情報から落下位置を予測し捜索したが、発見に至らなかったため1時間後に回収を断念した。
「はるいちばん」に引き続き打ち上げられた100kgf級液体燃料ロケットエンジン搭載のロケット。海上回収技術の確認を目的に打ち上げられた。打ち上げ作業は前回同様にHASTICに委託され、大樹町の海岸で行われた。同時にCAMUIロケットの打ち上げも行われている。ロケットは海側にランチャーを傾けて発射された。大樹漁協の協力により3隻の漁船を使用して機体の海上回収が行われ、機体主要部分の回収に成功した。打ち上げ時の気象条件は東向きの風3m/s、気温は18.6℃であった。
SNS社が初めて打ち上げたロケット。100kgf級の液体燃料ロケットエンジンを搭載し、無誘導で高度500mに到達後、二段階に分離するパラシュートで回収する。当初は2011年3月12日に飛翔実証実験が予定されていたが、前日に発生した東北地方太平洋沖地震による津波警報発令などの影響により延期となり、3月26日に改めて実施された。打ち上げ作業は北海道広尾郡大樹町で北海道宇宙科学技術創成センター (HASTIC)に委託してCAMUIロケットの打ち上げと同時に行われた。打ち上げは成功し、機体は回収された。打ち上げ時の気象条件は西北西の風0～0.1 m/s、気温は0.1℃であった。
Web Embedding Fonts Tool (WEFT) はマイクロソフトが提供する動的なWebフォントを実現するユーティリティである。WEBページの管理者はWEFTを使って「フォントオブジェクト」を作成することができる。フォントオブジェクトはウェブページと関連付けされ、インターネット エクスプローラをウェブブラウザとして利用しているユーザーが、そのウェブページを閲覧するときに、フォントオブジェクトに含まれるフォントがブラウザ上に表示される。フォントオブジェクトの拡張子は「.eot」であり、"Embedded OpenType"を意味している。WEFTを用いることで、ほとんどのフォントをWEBページに埋め込むことができる。しかし、中にはデザイナーによって「埋め込み不許可」されたフォントも存在する。また、仕様上の問題で、WEFTでは埋め込めないフォントもある。このテクノロジーは非英語圏で広く利用されている。2002年2月25日にはWEFTの最新バージョンである「WEFT3.2」がリリースされている。
北見市、旭川市各地の市民講座、イベントサークル活動などで組木工芸を始める。1992年、留辺蘂町の木工作家・伊藤英二に師事。伊藤主催の工房「といこうぼう」において、主に木製玩具製作を学ぶ。 1993年7月に興部町、留辺蘂町に来訪した組み木の第一人者 小黒三郎に師事。1993年12月、旭川市において木工サークル「くまげら会」に参加。 1998年2月、2000年5月に個展開催。2001年 「組み木創作の会」入会。 地域密着型の木製玩具製作・組み木教室の開催などの啓蒙活動を行っている。
車体前面（妻面）は、中央に幅広の大型窓を配する3枚窓のスタイルである。原型では前面窓は3枚とも上下に分かれた二段窓であった。中央窓は188形・190形（→1090形）では押し出し式で開閉する一枚窓であったが、本形式では固定窓の下部に横長の可動部を設けるという形状に変わった。180形（→1080形）以前の形式でこの形状を採用する車両もあるが、本形式に倣って後から改造されたものである。両脇の窓が上部固定・下部上昇式である点は188形・190形を踏襲する。窓や窓回りは、ワンマンカー改造工事の際のワイパー設置や可動式バックミラー設置をはじめ、製造後の改良が多数あり形状が変化している。中央窓については、廃車されていない6両について1999年時点で固定一枚窓になっているのが確認できる。また両脇の窓については、1210号に限って上下に分かれていない固定一枚窓に改造されている。前照灯は窓下中央部に配置。尾灯については原型では窓上両端に横長のものが取り付けられていたが、ワンマンカー改造の際に窓下、前照灯両脇に下ろされた。このとき設置された尾灯は停止灯と一体となったもので、改造当時に広く利用されていたバス用尾灯・方向指示器の部品を転用したものである。方向幕は新造時より中央窓上に配置する。