中世からこの広場はビトリア＝ガステイスの中心地であり、闘牛が行われたり、食料品市場があった。スペイン独立戦争中の1813年6月21日に行われたビトリアの戦いの勝利を記念し、ビルヘン・ブランカ広場の中央部にはビトリアの戦いのモニュメントが飾られている。18世紀末にはビトリア＝ガステイス出身の建築家フスト・アントニオ・デ・オラギベルによって、隣接した場所にスペイン広場が建設された。ビルヘン・ブランカ広場は旧広場、スペイン広場は新広場とも呼ばれ、スペイン広場の完成後もビルヘン・ブランカ広場は待ち合わせ場所として使用されている。2007年には中央部にあった花壇が除去されて噴水が設置された。ビルヘン・ブランカ広場は旧市街の入口にあたり、中世からの旧市街と19世紀末に拡大した新市街とをつないでいる。旧市街にはサンタ・マリア大聖堂、サン・ミゲル・デ・アルカンヘル教会、ドーニャ・オチャンダの塔などの歴史的建造物が残されている。2014年8月には広場で世界最大のトルティージャを作るイベントが開催された。精巧なコンピューター計算で熱さや焼き具合などを制御し、1,600kgのジャガイモ、16,000個の卵、150リットルのオリーブオイル、26kgのタマネギ、15kgの塩を使って作られたトルティージャは、直径520cm、厚さ7cm、重さ1.5トン（厚さのみは平均的なトルティージャと同じ）にもなった。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の北側（様似方面に向かって左手側）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている。開業時からの無人駅（静内駅管理）で駅舎は無いが、ホーム西側の出入口附近に待合所を有する。小さな待合所だがトイレを有する。ホームには転落防止用の柵として工事現場用単管足場が利用されている。
当駅の所在する地名より。地名は、駅附近にある奇岩「蓬莱岩」の「蓬」に、繁栄を願う「栄」を合わせた合成地名である。
2000年7月22日、保谷市在住の映画ファンから成る保谷シネマクラブが主催し、第一回こもれび市民映画祭を開催。映画祭の名前は会場が保谷こもれびホールであることに由来する。2001年、保谷市と田無市が合併し西東京市が誕生するに伴い、映画祭名も西東京市民映画祭と改称された。2002年からは劇場映画の上映と併せて自主制作映画のコンペティションも開催するようになり、現在に至るまで審査委員長を地元在住の映画監督・佐藤純彌が務めている。毎年、上映された映画の監督をゲストに招いたトークショーなども開かれ、佐藤純彌始め、降旗康男、深作欣二、小泉堯史、滝田洋二郎らが会場に訪れている。
西東京市民映画祭（にしとうきょうしみんえいがさい）は、2000年より東京都西東京市にて、毎年9月下旬～10月上旬頃にかけて開催される映画祭である。劇場映画の上映と自主制作映画のコンペティションから成り立っており、西東京市民映画祭実行委員会が主催する。
ブリッジポート大学からUSBLのブルックリン・キングスでプロデビュー。ポルトガルのSCブラガを経て2006年に埼玉ブロンコスに入団。2006-2007シーズンはオールスターに出場し、最多リバウンドのタイトルも受賞。2008年オフ、高松ファイブアローズへ移籍。08-09シーズン12月度月間MVPを受賞した。
モスコス（ギリシャ語:Μόσχος、ラテン文字表記例:Moschus、Moschos、生没年不詳）は、紀元前2世紀頃に活躍した古代ギリシアの詩人。現在のシチリア島シラクサ出身で、同国の詩人テオクリトスやスミュルナのビオンと共にヘレニズム期を代表する牧歌詩人と称される。ホメロスの『イリアス』や『オデュッセイア』を編纂したサモトラケのアリスタルコスを師に持ち、弟子にスミュルナのビオンを持ったとされるが定かではない。2014年現在、モスコスの現存する詩はエピグラム数篇と、ギリシア神話に登場する最高神ゼウスが牛に変身し、美女エウローペーと逢引する神話に基づく小叙事詩『エウローペー』であるが、古代ギリシア文学研究者の高津春繁は「モスコスの作品ではない可能性が高い」と指摘しているため、確実にモスコスの作品であるとは断定できない。また『遁走するエロース』や『メガラー』を著した作者とも伝わる。モスコスのエピグラムなどに書かれる技巧は後世の詩人に大きな影響を与え、彼の技巧を真似した詩人が多く現れた。
ローウェル・スミス（Lowell H. Smith 、1892年10月8日 - 1945年11月4日）はアメリカのパイロットである。1923年にジョン・リヒターとともに最初に空中給油に成功した。速度や飛行時間、飛行距離の記録を作り、世界一周飛行に成功した2機のダグラス・ワールド・クルーザーのうちの1機のシカゴ号のパイロットでもある。カリフォルニア州サンタバーバラ出身。1915年にメキシコ陸軍でパイロットとなった。1917年にはアメリカ陸軍航空隊に加わった。1919年には大陸横断レースに参加し、10月15日に乗機が整備士のミスで燃えてしまう事故に会いながら、替わりの飛行機を譲り受けて10月21日にサンフランシスコまでの飛行を達成した。1923年6月27日に2機の複座のデハビランド DH-4Bを使って、リヒターとスミスは空中給油の実験に成功した。1機を給油機に改造し、スチルワイヤーで補強した40ftのホースを備えた。ホースは給油機から乗組員によって空中へ放り出され、もう1機の乗組員がホースをつかんだ。リヒターは燃料を吸い上げるポンプも設計した。1923年8月28日にスミスはDH-4Bで37時間の無着陸飛行の記録を樹立したのを始め、16の速度や飛行時間、飛行距離の記録を樹立した。1936年には、航空機の設計と調達方法を標準化する軍の委員会に任命された。1942年から1943年の間はデイヴィス・モンサン基地でB-17やB-24の搭乗員の訓練を指導した。1945年、乗馬中の事故の負傷から死亡し、アーリントン国立墓地に葬られた。