加山の芸能生活20周年を記念して、前作『若大将対青大将』から10年振りに製作された。加山主演の若大将シリーズの映画としては最新作（テレビドラマとしては1992年に『社長になった若大将』が製作された）。加山は、本名「池端直亮」として製作に、「弾厚作」として音楽監督に関わっている。なお、既に逝去していた飯田蝶子は写真のみでの登場となった。ニューヨークロケで日産・レパードが若大将の愛車として登場するが、これは当時加山がCMキャラクターとして起用していたクルマである。
森一丁目にJR根岸線磯子駅、森三丁目に京急本線屏風浦駅がある。南北に並行する国道16号・磯子産業道路には横浜駅・桜木町駅・関内地区や杉田・追浜方面を結ぶ横浜市営バス・京浜急行バスの本数が多く、横浜駅方面へは磯子車庫前からの始発便も利用できる。森五・六丁目は、磯子駅・屏風浦駅と洋光台駅とを結ぶ江ノ電バスが利用できる。森が丘一・二丁目は京急・市営地下鉄の上大岡駅に近く、バスの便も上大岡駅を発着する京浜急行バスが中心となる。
上大岡駅にほど近い住宅街で、京急本線の東側が一丁目、西側が二丁目である。戸建て住宅が中心であり、住民の高齢化が進行している地区でもある。
京急本線西側の丘陵の住宅地であり、東側は港南区に接する。四丁目と五丁目の境に環状2号線が通り、五丁目には神奈川県立磯子工業高等学校と森中学校がある。森中学校では森奏祭という行事があり、以前テレビ放送もされた。森中学校には卒業生が作詞 作曲をしたGreenという曲があり、現在まで入学式・卒業式等の行事の度に歌われ、生徒にも愛されている。また、森中学校は芸人の森三中の名前の由来にもなっている。四丁目にはかつて「のびの里フィールドアスレチック」があったが、環状2号線屏風ヶ浦バイパス用地確保のため閉鎖された。
JR根岸線と京急本線に挟まれた地域で、磯子産業道路沿いに横浜市営バス磯子営業所や磯子郵便局がある。国道16号より内陸側は住宅密集地で、南側に屏風浦小学校、北側の屏風浦駅周辺に京急ストアなどの商店がある。また、国道16号側には森町プールがある。
国道16号の西側・環状2号線の北側の地域。北西側は急傾斜地で、磯子台・汐見台に接する。中央を東西に大岡川分水路が流れ、上部に環2屏風ヶ浦バイパスの高架橋が通る。毎年夏には森浅間神社例祭が行われ、森中学校の運動部の生徒の運動部の生徒達が神輿を担いでいる
JR根岸線磯子駅の南側の地域。ピーコックストア・ヨークマート・スズキヤの3軒のスーパーマーケットとマンションが立ち並び、区内でも人口密度の高い地区となっている。根岸線の線路沿いに森東小学校がある。
前作「Last Inferno」から1年ぶりのリリースとなる2011年唯一のシングル。表題曲はテレビアニメ『境界線上のホライゾン』のエンディング主題歌として使用された。オリコンウィークリーチャートではこれまでの最高順位は「神々の詩」の30位だったが、本作は26位に更新した。
本馬場入場の際に騎手が跨ると必ずロデオのような旋回を見せることで知られ、ファンの間では何回回るかで体調の良し悪しが分かるとされ、回れば回るほど体調が良いとされていた。 また、馬房でもグルグルと旋回を繰り返すため、一時も目を離すことが出来ないという。
2014年、2015年同様オーシャンステークスから始動。直線半ばまで先頭を譲らなかったが最後にエイシンブルズアイに差され、1馬身半差の2着に敗れる。その後は高松宮記念に挑むが、ローレルベローチェ、ミッキーアイルとの激しいハナ争いがハイペースを演出、直線粘り切れずに11着に敗れた。秋はセントウルステークスを予定していたが、帰厩後状態が上がらないためそのまま現役を引退した。引退後はレックススタッドで種牡馬となる。
4-6-4という車輪配置は、テンダー機関車の場合は1911年にフランスで作られた「Nord 3.1101」と「3.1102」（なお、この2両は「バルチック」という通称を持つテンダー式機関車である）が最初だが2両のみの試作で、以後の米国の4-6-4機関車とは直接関係ない。「ハドソン」の由来になった米国のこの形式の特徴を生かした機関車は、1927年にニューヨーク・セントラル鉄道が開発したJ-1型が最初で、関連鉄道のボストン＆オルバニー鉄道で導入していた2-8-4（バークシャー）の2軸従台車で大型の火室を支える方式を、それまで使用した高速旅客用の4-6-2（パシフィック）機関車と組み合わせることで軸重を増やさずにボイラーを大型化し、同鉄道がニューヨーク～シカゴを単機で高速走行できる強力な機関車を必要としていたために作られた（なお、ほぼ同時期に4-6-4機関車を開発していたが、完成が遅れたミルウォーキー鉄道では、この車軸配置をテンダー機であっても「バルチック」と呼んでいた）。先従台車が2軸同士の4-8-4が貨物列車に使われたこともあるのに対し、4-6-4の機関車たち（ドイツや日本など米国以外も含む）はこれ以後も高速走行を主眼とする急行用を対象とした存在であった。なお、イギリスでは列車単位が小さいのと、石炭が全般に良質で発熱量が大きいこともあり、高速旅客機関車は最後までパシフィックが主流で、テンダー機としては唯一LNER W1形蒸気機関車が特殊な高圧水管ボイラを支えるために従輪が2軸の4-6-4であるが、これは「2軸従台車」ではなく「1軸従台車×2」という珍しい配置のものであった。