一部路線は、アルプス通りとも呼ばれている。元々山梨交通電車線の走っていた農道であり、中部横断自動車道白根インターチェンジへ接続させるために拡張工事を開始した1994年に県道指定されている。山梨県道5号線の開国橋西端を路線起点として、西へ直線的に緩やかに勾配を上りつつ進み、山梨県道42号線との交点である在家塚交差点を終点とする約3キロの短い路線である。起点部分は現在県道5号線と一直線に結ばれているかのように建設されているが、車線拡幅工事が行われる前までは県道5号線の北側から取り付くように上り線と下り線が分かれて合流する細い道路だった。開国橋の南側を渡ったかつての電車線は県道5号線と交差するようにして現県道39号線を急勾配で上っていくように敷設されていた。起点部分は金丸信の旧邸宅を南側に見て、緩やかに西側へ勾配を上っていく。両側は果樹栽培の畑が続き、細い農道が頻繁に斜めに交差する。しばらく西進すると白根徳洲会病院を北に見て、中部横断自動車道白根インターチェンジ交差点に至る。ここと次の交差点である中部横断自動車道下の甲西道路との消防白根分遣所交差点までの広い空間に南アルプスビッグステージが存在する。甲西道路を横切ると道の駅しらねとなり、程なくして国道52号線在家塚交差点へ至る。ここが終点かに見えるが、路線指定は消防白根分遣所交差点で甲西道路を少しだけ北上して在家塚北交差点で再び西へ曲がる細い2車線道路も県道指定がなされている。この道を西進した地点にある山梨県道107号線交点の飯野交差点がもう一つの終点となる。なお、旧山梨交通電車線は、在家塚交差点で県道39号線からさらに西へ伸びる道へ続く形で敷設されていた。この道は在家塚交差点より少しだけ西側に入ったあたりの南への90度カーブ上にあった甲斐飯野駅で進路を変え、旧増穂町（現富士川町）の甲斐青柳駅まで南へ一直線に引かれていた。
2006年9月29日にマナウス発ブラジリア経由リオデジャネイロ行きの1907便（ボーイング737-800、機体記号PR-GTD）がブラジル北部のパラ州上空でエンブラエル・レガシー機（工場からの回送便）と空中衝突してマトグロッソ州境のジャングルに墜落し、乗客・乗員計154名全員が死亡した。同航空会社、さらにボーイング737NGシリーズ（737-600/-700/-800/-900）として初の全損事故となった。事故機は、同年9月12日に引き渡されたばかりの完成して間もない機体で、引渡しからわずか18日で事故抹消というのは、ボーイング737全体としても最も短命の機体となった（詳細は、ゴル航空1907便墜落事故を参照のこと）。
1926年（大正15年）、長門と共に第一次改装が決定されている。長門の艦首は波切りが悪く、飛沫により砲塔光学装置が曇ってしまうなど問題があり、また艦首被弾時に大浸水を招く恐れがあるため、長門に先んじて陸奥の艦首部分の形状変更が行われた。このため、陸奥の艦首は横から見ると鋭角となったが予定通りの効果が出なかったため、長門は艦首形状を変更していない。この艦首構造の違いは、長門と陸奥の識別点となった。第二、第三主砲塔の測距儀は10メートル型に換装し、高角砲も従来型の8センチ砲から八九式12.7センチ四〇口径連装4基、ヴィッカース式40ミリ連装機銃2基に変更した。機関は屈曲式の煙突へと変更されている。このほか艦橋前部にも予備指揮場を設けた。羅針艦橋の拡張など、細かな改良は暫時行われた。陸奥には1934年（昭和9年）9月5日から1936年（昭和11年）9月30日まで大改装が施された。改造の主目的は、砲戦能力向上と防御力改善であった。バルジの装着、艦首部分延長水平防御改善、主砲、高角砲の仰角上げ、注排水区画を増やしている。主砲と砲塔は、加賀型戦艦2隻（加賀、土佐）向けに10基製造され、8基保管されていたものを改良して装備した。艦橋部にも変更が加えられ、前檣楼と呼ばれる前部艦橋は、最上部に九四式方位盤照準装置を配置、その下が主砲射撃所となり、以降下に向かって戦闘艦橋、副砲指揮所、副測的所、上部見張所、主砲前部予備指揮所、羅針艦橋、副砲予備指揮所、司令塔艦橋下部艦橋と続くようになった。陸奥の副砲予備指揮所はガラスがない開放式で、長門のガラス付きと異なっている。蒸気缶は艦本式21基から8本に減少したことで煙突は1本となった。燃料搭載量は増加、航続力も16ノットで8,650海里に増えたが、速力は25ノットに低下した。1935年（昭和10年）の改装で取り外された41センチ連装砲の4番砲塔は教材として江田島にある海軍兵学校に持ち込まれており、同地が海上自衛隊の第1術科学校・幹部候補生学校となってからも、主砲弾と共に展示されている。1937年（昭和12年）8月21日、陸奥は伊1、伊2、伊3、伊4、伊5、伊6、戦艦長門、榛名、霧島、軽巡洋艦五十鈴と共に多度津港を出港し、長江河口沿岸で23日まで作戦行動を行う。1940年（昭和15年）初頭、イギリス海軍艦艇はしばしば日本近海に出没した。1月21日には軽巡洋艦リヴァプールによる客船浅間丸の臨検・ドイツ人乗客逮捕連行事件（浅間丸事件）が発生している。これらのイギリス艦艇の動きがしつこい場合、軍令部の下令により横須賀に停泊していた陸奥が出動し、追い払うこともあったという。同年、土佐沖で戦艦長門等と夜間演習に参加中、駆逐艦が発射した訓練魚雷のうち、本来ならば艦底を通過するはずの1本が陸奥左舷に命中、110トンの浸水被害を受けた。