緊急地震速報を受信できるエリアは全国。津波警報（大津波、津波）の対象沿岸地域を含むエリアにいるときであれば、日本国内全域で受信可能。対象エリアにいる場合でも、警報音が鳴動せずに画面上の表示のみとなる場合がある。また、通信中ないしは電波が届かなかった場合の再受信は不可。2014年末時点で、緊急地震速報と津波警報のみに対応しており、避難情報などの他の情報は配信されない。
日本テレビにディレクターとして入社し番組制作に参加、東京12チャンネルプロダクション（現在のテレビ東京）、広告業社員などを経て1970年にフリーでテレビやラジオの番組制作に携わりつつ、雑誌等のフリー記者を始める。1976年に新潟放送（BSNラジオ）で放送されていた「ハロー!!ジャンボサタデー」で「アイ・ウエオ」というネームを使い本格的にラジオパーソナリティの仕事をはじめ、1979年から熊本に拠点を移し、テレビ・ラジオの番組制作を手がける。熊本放送（RKKラジオ）で昭和60年から12年間放送してきた平日昼の帯番組「こちら九州ラジオ村」で、ラジオ村の「村長さん」という肩書きで番組パーソナリティーを務めた。現在は、この番組をタイトルそのままに週1回1時間とした放送で出演するほか、独自にねとらじを利用してインターネットラジオを立ち上げ、夜間帯に1時間の自主制作放送を行っている。また山鹿市にて市民講座の講師を務めるなど、幅広く活動する。
代表的な品種として、江戸時代から栽培されている大きさが極大に分類される兵庫県丹波篠山市付近より選抜育成された「丹波黒」、京都府京丹波町の「和知黒」その他の各地域の黒豆として、京都府亀岡市・南丹市などの「紫ずきん」、岡山県勝英地域の「作州黒」、長野県の「信濃黒」、長野・群馬県の「玉大黒」、北海道の「中生光黒」「晩生光黒」「いわいくろ」など多数ある。また小粒の黒豆として、「黒千石」がある。
種皮にアントシアニン系の色素を含むため、外見が黒色を呈する。栄養成分的には通常のダイズと同等である。概ね7月初旬に種を植え付け8月ごろに品種により異なる薄桃色・薄紫色・白色の花を咲かせ、9月～10月頃に莢に実をつける。だんだんと実が黒く色づき、中生種では10月上旬から11月上旬、晩生種では11月中旬から12月上旬に収穫される。最近では、実が黒く色づく手前の10月ごろに収穫される枝豆に人気がある。豆の大きい丹波産の場合、10月1週目から4週目が一般的な収穫時期となる。生産地域は兵庫県丹波篠山市周辺、または京都府京丹波町周辺の山間にあり、成長時期の夏場は日中は大変に蒸し暑く、夜は大変冷え込むという昼夜の寒暖差が大きく霧も多く発生する地域で夕立などでの雨量も適度にあることから、その風土と肥えた土壌により良質の黒豆ができる環境にあるとされる。但し、同じ畑での連作は土壌の栄養分が乏しくなり黒豆の生育に影響を与えてしまうことから黒豆を生産した畑の翌年は米の生産を行うなどして輪作する農家が多い。
気管支拡張症（きかんしかくちょうしょう、bronchiectasis）とは気管支壁、気管支周囲組織の繊維化により気管支が不可逆的に拡張を起こす疾患。獣医学領域では牛に多く、犬や猫でも発生する。湿性の咳、運動耐性の低下が認められる。慢性気管支炎、無気肺、気管支喘息、肺気腫、アレルギー性気管支炎、また獣医学領域では猫喘息との鑑別が必要。診断には胸部X線撮影が有効である。治療には原因疾患の治療、対症療法を行う。
1978年から年次経済政策シンポジウムを主催し、世界各国の中央銀行関係者らが参加している。1982年以降は開催地をワイオミング州ジャクソンホールに移転し、「ジャクソンホール会議」と通称される。1978年から1981年までは主として農業経済政策をシンポジウムのテーマとしていた。この期間の開催地は1978年ミズーリ州カンザスシティ、1979年コロラド州デンバー、1980年ミズーリ州カンザスシティ、1981年コロラド州ベイルの順。
渥美電鉄の開業に合わせて1923年（大正12年）に日本車輌製造で製造された。小型車（定員46人）のため乗客増加に対応できなくなり、後に三河田原駅 - 黒川原駅間 で主に運用される。1940年（昭和15年）、渥美電鉄が名古屋鉄道と合併し渥美線となると、1941年（昭和16年）の形式称号改訂によりデハ100形はモ1形（1 - 3）に改称された。1943年（昭和18年）に戦時輸送の増加に備えて電動貨車に改造され、形式も電動貨車デワ30形（31 - 33）に変更される。しかし小型車のため増加する輸送量を捌ききれず、柳生橋駅構内で貨車の入換に従事することになる。渥美線は1954年（昭和29年）に名古屋鉄道から豊橋鉄道に譲渡され、デワ30形も豊橋鉄道に移籍され、主に花田貨物駅、車両区の車両の入換作業をして働いた。1966年（昭和41年）に2両（31, 32）が廃車となり、残った33は1973年（昭和48年）にデワ10形（11）に改番される。貨物取り扱いが廃止された1984年（昭和59年）以降も車両区での入換作業に使われた。車両が木造で傷みが激しく、改修工事を繰り返しながら大切に使われ、その外見ゆえに人気者だったと言われている。1997年（平成9年）、渥美線の架線電圧1500V昇圧により廃車となる。