ルズーの土地は、最初ローマ人によってルトスス（Lutosus）として入植されたというが、これは言い伝えである（lutumとは粘土、陶器の土）。最古に言及されたのはメロヴィング朝時代で、Ledoso vicoと記された。住民の自称はLezoviensであるが、Lédosienという自称も貴重であり、地元の歴史愛好家が発明した。ルズーは最初の世紀から、陶器とセラミックの製造と輸出に特化されていた。多くのセラミックの工房は、ローマ時代に最も重要なものだった。最も有名なガロ＝ローマの装飾職人は、CinnamusとPaternusである。1世紀の発掘調査で、ガロ＝ローマ時代に数百の陶器窯があったことが明らかになった。1200人の陶器職人の名がフィリップ・ベトの論文に記録されている。考古学的発見は、ルズーが西ローマの世界で主要な職人の村であったことを証明している。
ルズーは県東部にあり、クレルモン＝フェランとティエールの中間に位置する。コミューン内で県道2089号線とA89が交差する。ルズー駅は、TERオーヴェルニュのクレルモン＝フェラン-サン＝ジュスト＝シュル＝ロワール線が停車する。
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積1,337 km² (516 mi²) である。このうち1,289 km² (498 mi²) が陸地で48 km² (19 mi²) が水地域である。総面積の3.60%が水地域となっている。
ライス郡 (Rice County) はアメリカ合衆国ミネソタ州に位置する郡である。2000年現在、人口は56,665人である。ここの郡庁所在地はFaribaultである。
イギリスでは3位、アメリカでは4位とプラチナ・アルバムを獲得したが、いずれも前作を下回っている。ストーンズのオリジナルアルバムは、1969年の『レット・イット・ブリード』以降英、米のどちらかで1位を獲得してきたが、本作でその記録が途切れることとなった。オランダとスウェーデンでは1位を獲得している。作品としての評価もあまり高くなく、プレスの中には「陰気くさく大げさで、支離滅裂なクソの欠片」と滅茶苦茶にけなしたものもあった。メンバーの自己評価も低く、ジャガーはリリース当時こそ「気に入っている」と語ったものの、その後は評価を変え、本作に失敗作の烙印を押した。リチャーズも「俺にはちょっとせわしなく感じる」と感想を述べている。時代に取り残されまいとトレンドを積極的に取り入れたジャガーと、実験は厭わないが自分たちのルーツを堅持したいリチャーズの意識のずれは互いの敵対意識を増大させることになり、次回作『ダーティ・ワーク』でそれは決定的なものとなる。結果として'80年代のスタイルに合わせた変化はリスナーには中途半端と見なされた。しかし、収録曲のうち「アンダーカヴァー・オブ・ザ・ナイト」、「シー・ワズ・ホット」、「ワナ・ホールド・ユー」は後にコンサートで採りあげられており、特に「アンダーカヴァー・・・」はコンピレーションアルバムに収録される機会も多い。
開長24cm（オス）で、アフリカ最大でかつ、前翅の長さと広さからチョウ類全般の中でも最大級の種類となる。翅はオレンジ色と黒色からなる。他の多くのチョウ類と異なり、メスはオスよりも遥かに小さい上に、オスが数多く見られるのに対し、メスは見る機会が少ない。これは同じアフリカ特産の大型蝶であるザルモクシスオオアゲハにも共通する特徴である。幼虫の食草は不明だが、成虫の体内にはネコを殺せるほどの毒をもつといわれている事から、ジャコウアゲハ類のように、毒草を主食とし、成虫となった後も、その毒性を体内に残している事が推察され、その為に警告色の目立つ翅色になっているとされる。
1998年、Palmの開発者ジェフ・ホーキンスが、パーム社を退社してドナ・ドゥビンスキーとともに設立した。ハンドスプリングは設立後、VisorというPDAのシリーズを発売した。これは、完全なプラグアンドプレイを実現した独自の拡張スロットSpringboard（スプリングボード）を搭載した製品で、さまざまなモジュールを差し替えることで、状況に応じてPDAをデジタルカメラやGPS、バーコードリーダーなどに変身させることができた。しかし業績の問題などもあり、この方針は転換され、ハンドスプリングはTreoに代表される、通信機能を内蔵したコミュニケータと呼ばれる種類の製品にシフトしていったが、Springboardスロットのファンはまだ残っている。2003年、ハンドスプリングはパーム社に買収され、二人の創業者はパーム社の幹部として復帰することとなった。
フォード・シエラの後継車として60億ドルの費用をかけて開発され、1993年に発売された。1994年度のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。日本では1994年6月にセダンとステーションワゴンの発売を開始した。当時国産車では多くの車種がオプションだったエアバッグやABSを標準装備し、セダンの1.8LXは200万円を切った車両価格が話題になった。また新聞では、「日本のフォルクスワーゲン・ゴルフはなぜ高いか」という比較広告も話題になった。その後2.5リッターV型6気筒エンジン搭載モデルやディーゼルエンジン搭載モデルやスポーティモデルのGTも日本に投入されたが、この2.5リッターV6エンジンは2,543ccであり、日本の税制上では2,500cc超～3,000cc以下扱いとなるため日本市場での競争力という点では不利であった。またイギリスではBTCC（英国ツーリングカー選手権）にも参戦していた。1996年にはマイナーチェンジが施され、フロントマスク及びリアデザインが大幅に変更されている。一見しただけでは同じ車とは思えないほどのデザイン変更であるが、これは当時フォードが進めていたオーバルデザインコンセプトに基づいたものである。またデビュー当初にそのデザインがあまりにも没個性的とあるという一部からの批判があったことも一因と言われている。欧州ではクーペモデルはなかったが、北米ではこのプラットフォームを利用したモデルとしてマーキュリー・クーガーが発売された。北米ではフロントマスクやCピラーからトランクエンドまでのデザインを変更した上でコントゥアおよびマーキュリー・ミスティークという2つのモデルとして生産していたが、サイズの割に車両価格がトーラスとさほど違わないため失敗し、3代目は北米市場に導入されなかった。