車両は定期列車にはキハ200形気動車14両（キハ201 - キハ214）が使用されており、キハ209・210を除く12両が冷房車である。全車ロングシートであり、トイレはない。ワンマン運転は行なわれておらず、車掌が乗務する。なお、キハ209は休車中である。また、2015年11月から運行が開始された「里山トロッコ」には、北陸重機工業製でかつてのコッペル製蒸気機関車をイメージしたDB4形ディーゼル機関車と、客車ハフ101・ハテ101・ハテ102・クハ101が使用されている。このほか営業用車両ではないが、工臨用の貨車や、2011年にいすみ鉄道より譲渡されたモーターカーがある。また、車両の扱いではないもののオートバイを改造した軌道自転車があり、保線作業に使用されている。軌道自転車の運転操作方法はバイクと同じで、エンジンを使って走行する。これらの車両はすべて五井機関区に配置されている。過去には蒸気機関車を保有していたが、1962年までに全廃された。客車もそのころまでに全廃され、「里山トロッコ」用の客車が2015年に製造されるまで保有客車はなくなっていた。戦中戦後の一時期には余市臨港軌道から譲り受けた蒸気動車を1両保有していた。電化の計画もあったため客車については電車への改造を可能としたものが6両存在していたが、開業からわずか3年で中国鉄道へ売却してしまった。高滝ダムで発電した電気で電車を動かすつもりだったという。
鉄道路線として、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線と接続する千葉県市原市の五井駅より、いすみ鉄道いすみ線に接続する夷隅郡大多喜町の上総中野駅まで39.1kmの小湊鉄道線を有する。「小湊鉄道」という社名になったのは、当初は誕生寺への参拝客輸送を目的に安房郡小湊町（現・鴨川市）を目指して着工されたことからで、資金不足と当時の土木建築技術の限界や、終着駅の上総中野駅に国鉄木原線（現・いすみ鉄道いすみ線）が接続したことから、小湊方面への建設は行われなかった。ほかに海士有木駅 - 本千葉駅間の鉄道敷設免許も持っていたが、こちらは千葉急行電鉄に譲渡された。その一部が現在の京成千原線である（ちはら台駅 - 千葉中央駅間）。2010年4月3日から自転車をそのまま鉄道車両に持ち込めるサイクルトレインサービスを始めた。2015年11月15日から、上総牛久駅（最終的には里見駅） − 養老渓谷駅間にトロッコ列車「里山トロッコ」の運行が開始された。これに際して蒸気機関車を模したディーゼル機関車と小型のトロッコ客車が新製された。2017年に「沿線住民と協働した里おこし活動」が評価され、小湊鉄道がグッドデザイン賞を受賞した。
1月31日にはDPRのデバルツェボ砲撃で住民12人以上が死亡した。同時に、政府軍もDPRの増援がVuhlehirskへ侵入するのを阻止するために砲撃を継続した。町から分離派を排除する地上攻勢は失敗し、ドンバス大隊のメンバーが3人死亡しセメンチェンコ大隊長が負傷した。厳寒の中でもデバルツェボからの住民の避難は継続していた。その日の時点で、都市では水、ガソリン、または電気が少なくとも10日間利用できなかった。ウクライナのアルセニー・ヤツェニュク首相によれば、1月31日までにデバルツェボから少なくとも1000人が避難した。ステパン・ポルトラク国防相はデバルツェボの一部がDPRの支配下にあることを認めた。2月1日、デバルツェボの状況は急速に悪化した。「Kyiv Post」によれば、ウクライナ国家親衛隊の一部の部隊はDPR軍が都市近郊へ侵攻してきたため退却を余儀なくされた。2月2日、状況は悪化し続けており、ニューヨークタイムズは分離派がアルテーミウシク・ハイウェイを「今すぐにも」確保できるようだと報じた。道路はほぼ通行できなくなっており、避難民を乗せた複数のバスに砲撃が命中した。デバルツェボ周辺のウクライナ支配地域のポケットは一般的に「ケトル」（kettle）と呼ばれるようになり、DPRのリーダーのアレクサンドル・ザハルチェンコは「ケトルを離れようとする者は誰でも我々の火砲の砲撃地帯に入ることになる」と語った。戦闘地域の援助隊員による報告では、2月2日までにデバルツェボ地域から住民8000人が避難したとされた。援助隊員の1人は親露派勢力が市外への住民の移送に使われているバスを意図的に標的にしていると述べた。アムネスティ・インターナショナルのオブザーバーはデバルツェボの人道状況は「壊滅的」になったと述べた。デバルツェボに残っているウクライナ軍を支援するために軍は装甲車、輸送車を含む大規模な増援の隊列をクラマトルスクの作戦基地から包囲されているデバルツェボへ送った。分離派とウクライナ軍は2月3日に停戦することで合意した。停戦は残っている民間人をデバルツェボ地域から避難できるようにするためだとされた。13:00（EET）まで砲撃は減少していたが、その後はデバルツェボの完全破壊を試みる反体制派によるとみられるデバルツェボへのBM-21の一斉砲撃が始まった。戦闘は翌日まで続き、アルテーミウシクへ避難してきたデバルツェボの住民の1人は市内には「何も残っていない」と述べた。2月4日、DPR軍はVuhlehirskの支配に成功したことで、分離派はアルテーミウシク・ハイウェイとデバルツェボへの砲撃を増やすことができるようになった。DPRとウクライナ軍は残っている市民がデバルツェボから避難できるようにするために2月6日に人道回廊を設置することに合意し、何百人もの民間人が避難することができた。戦闘は2月7日に再開した。DPR軍は2月9日にLohvynoveの村落を占領したことで、完全に街を包囲したとし、「ケトルを閉じている」と述べた。当時村に駐留していたウクライナ兵は4人だけだったため、分離派が容易に村を占領することが出来た 。政府軍はアルテーミウシク・ハイウェイでの戦闘は未だに継続しており、ケトルは完全に閉鎖されてないと述べた。2月10日の朝までに、分離派勢力がアルテーミウシク・ハイウェイを支配するようになり、それにより政府軍が排除されたことが明らかになった。映像ではDPRの民兵と戦車がハイウェイに沿って移動している様子を示している。当日には、Lvivの警察署長が町近郊の道路での爆発で負傷した。ウクライナ軍は2月11日の砲撃で重大な損害を受け、24時間で兵士19人が死亡、78人が負傷した。死亡した兵士達はデバルツェボ近郊の「Hostra Mohyla hill」付近で戦闘を行っていた。加えて、DPR軍はデバルツェボの警察本部を襲撃し、市の警察署長を殺害した。