松尾潔がプロデュースを手掛ける再始動後第二弾両A面シングル。「Heaven Only Knows」は現行USトレンドを取り込んだR&BサウンドとキャッチーなJ-POPらしい歌謡性を含んだメロディーのミディアムR&Bナンバー。山梨県にある宿泊施設で撮影されたMVは金田聡樹がディレクターを務め、だまし絵のような異空間を思わせる世界で無限ループに迷い込むCHEMISTRYを題材にしている。自分自身を追い越してしまう場面はボディダブルが本人を演じている。「13ヶ月」はピアノバラード曲。レコーディングは2人が同時にブースに入り1発録りで行われた。曲について堂珍は「この『13ヶ月』という曲は、沢山の人の愛の形が描かれています。 愛している人、愛されている人、愛されてないと思っている人、愛だと気づいて欲しい人。瞬間を逃してしまう事より、相手を思いやる優しい気持ちに気づき、大切にした希望の歌です。愛はいつもあなたの身近にあります。」と述べている。どちらも別れの曲だが「Heaven Only Knows」は失恋直後で失った愛を悔やんでいるエモーショナルな感情を歌った物語、「13ヶ月」は時間が経過し悲しみに懐かしさと感謝も交じり合い、これからのことを冷静に考えている再出発の物語といった一つの長いストーリーを感じられる1枚となっている。2018年5月13日にiTunes予約注文スタート。配信限定で全国ツアー最終公演の音源より「君をさがしてた -from "LIVE TOUR 2017-18「Windy」”3月7日 Bunkamura オーチャードホール-」が収録されている。
プロイセン王子カール・フォン・プロイセンとマリー・フォン・ザクセン＝ヴァイマル＝アイゼナハの長男としてベルリンに生まれた。10代から軍人になるための教育を受け、1842年から1846年までアルブレヒト・フォン・ローンの講義をボン大学で受けた。1848年の第一次シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン戦争ではウランゲル伯フリードリヒ配下で軍務についた。1866年の普墺戦争ではプロイセン王国第2軍を率いてケーニヒグレーツの戦いに大勝した。1871年の普仏戦争ではドイツ帝国陸軍第2師団を指揮し、メス包囲戦に勝利した。また、オルレアンやル・マンを陥落させ、この功績によりドイツ陸軍元帥となった。ポツダム郊外にて没。
張は2007年に北アイルランドのベルファストで開催されたワールドカップに出場し、23位の成績であった。2008年の北京パラリンピックでは個人戦と団体戦の両方に出場。個人戦でプールステージ2勝2敗、全体9位の成績を収めた。団体戦では中国チームの最年少メンバーとして出場。中国チームは3位決定戦でスペインに4-5で敗れ、4位の成績であった 。彼女は2010年アジアパラ競技大会に出場。個人戦プールステージ1勝2敗で敗退し、全体12位であった。2011年に北アイルランドのベルファストで開催されたワールドカップでは銀メダルを獲得。彼女は決勝で韓国の紀光敏に2-3で敗れた。2012年のロンドンパラリンピックでは個人戦と団体戦の両方に出場。個人戦ではBC1クラスに出場、5位6位決定戦でポルトガルのジョアン・パウロ・フェルナンデスに2-3で敗れ、6位入賞した。団体戦では中国チームが決勝まで進み、最終的に5-10でタイに敗れ銀メダルを獲得した 。彼女は2016年のリオデジャネイロパラリンピックでも個人戦と団体戦の両方に出場。個人戦はプールステージ1勝2敗で敗退。団体戦では決勝トーナメントに進出したものの、準々決勝で日本にタイブレークで敗退。
中世にはラージプート族の中心地であった。1720年代、マラーター王国宰相バージー・ラーオはマルハール・ラーオ・ホールカル、ラーノージー・ラーオ・シンディア、ウダージー・ラーオ・パワールにマールワー遠征を命じ、その際ウダージー・ラーオがこの地を占拠した。その後、この地はパワール家の拠点となった。1775年1月、のちにマラーター王国宰相バージー・ラーオ2世がこの地で誕生した。18世紀から19世紀にかけて、パワール家はシンディア家とホールカル家といった二つの勢力に挟まれ、その領土が侵略されるなど危機的状況にあったが、それでも独立は保っている。1948年までは当時のダール州の州都であった。
日本貨物鉄道（JR貨物）の神戸貨物ターミナル駅と同一駅扱いであり、場内・出発信号機を共用している。そのため現業機関で用いられる時刻表や行路表などでは「鷹取・神タ」と表記されている。駅構内の広大な留置線は、1931年（昭和6年）の灘駅 - 当駅間が高架化された時に、貨車操車場（鷹取操車場）として設置されたものである。兵庫駅を高架化するにあたって同駅の貨物の取り扱い設備は地上に残し、そこから当駅までを小運転線によって連絡し本線に合流させたのだが、同時に当駅を拡張して鷹取工場との間に貨物操車場を設け、旅客設備はその南に移転させる事とした。高架化事業は地上既存線を移すための高架複線の建設が第1期、複々線とするための新たな高架複線の建設が第2期と分かれていたが、第1期が完成し、高架運転が開始された時点ですでに兵庫駅 - 当駅間は3線構造（一部4線構造）になっていた。川崎重工業兵庫工場で製造された鉄道車両及び和田岬線の車両は、前出の兵庫駅 - 当駅間を連絡する小運転線を経由して必ず当駅構内の留置線まで回送される。ホームからよく見えるところに止まるため、鉄道ファンが写真撮影に訪れる撮影スポットとなっている。和田岬線の車両は当駅 - 大久保駅 - 網干総合車両所明石支所の経路で回送される。兵庫駅 - 当駅間の小運転線は空き時間が多いため、2000年（平成12年）2月1日以降、実際の車両（主に103系）を走らせて在来線乗務員の異常時対応能力向上を図るなどの実車訓練用の異常時訓練線として活用されている。この訓練線のための「神戸乗務員訓練センター」は、兵庫駅構内に設けられている。駅北側には広大な留置線と鷹取工場が存在していたため南側のみに出られる構造となっていたが、同工場跡地の再開発進捗に伴い、2005年（平成17年）3月28日から駅北側にも駅前広場が整備された。但し、プラットホームから直接北へ出られるのではなく、いったん南側に出た後、新たに開設された歩行者専用南北自由通路を通り、北に出る構造となっている。