当初は金曜日の午後に広島ホームテレビ本社で番組収録を行い、土曜日の深夜（1992年3月までは金曜日深夜に放送）に放送していたが、1994年9月にそれをやめてロケ主体の番組へ転換。1995年5月からは土曜日の午後にダイイチ本店（現・エディオン広島本店）のサテライトスタジオで収録を行い、翌週土曜日の深夜に放送するという形を取るようになったが、中国放送ラジオがダイイチで『柏村・ヤスベェのサテライトNo.1』の放送を始めたことからわずか4か月で撤退。その後はまたロケ主体の番組に戻ったが、今度は情報番組『西田篤史のテレビランド』を始めるために既存のローカル番組のリストラが必要となったことから、番組は『HOMEフレッシュモーニング』とともに1995年12月末に終了した。なお、この番組の終了前頃には友近（当時は本名の友近由紀子名義）がよく出演していた。広島漫才のグランプリや広島市中区でのおにごっこなど、少ないと思われる予算で地元を盛り上げる企画を連発した。
松本市の松本北高校（架空）卒業間近の3年生を中心とした男女7人の青春物語。偶然出会った定時制生徒との友情、恋愛を松本の静かな風景の下で高校卒業まで綴っていくストーリー。
『白線流し』という行事が再び全国的に知れ渡ったのは、『早春物語』の放映から15年後の1992年3月29日にフジテレビで横山隆晴によって、この同年に卒業式を迎える斐太高校3年G組の生徒達を追ったドキュメンタリー番組「別離（わかれ）の歌〜飛騨高山の早春賦・『白線ながし』〜」が放送されたことだった。その4年後の1996年にフジテレビ系列で連続テレビドラマ『白線流し』が放映され、いっそう知名度があがった。このドラマは斐太高校の「白線流し」をヒントに製作されたが、岐阜県高山市の斐太高校が舞台ではなく、長野県松本市の松本北高の生徒たちの青春群像という設定である。なお、松本北高は架空の高校であり、松本市には「白線流し」の行事を行っている高校はない。ドラマ「白線流し」が放送されたあとに、4年後の斐太高校3年G組の生徒を追ったドキュメンタリー番組「白線ながし〜4年後の早春賦〜」（関東地方は1996年4月20日フジテレビで放映）が放映された。この時に企画等に携わったのが、ドラマ版「白線流し」の企画担当の横山隆晴であった。
白線流し（はくせんながし）は、毎年、卒業式の日に卒業生たちが学帽の白線とセーラー服のスカーフを一本に結びつけ川に流す行事。例年3月1日に、岐阜県高山市にある岐阜県立斐太高等学校で、学校前を流れる大八賀川において行われており、昭和中期の一時期に中断があったものの復活し、70年以上行われている。本記事では、この行事を元にしたテレビドラマについても述べる。
かつて、恋愛小説の期待の星として脚光を浴びていた男、村尾菊治（むらお きくじ）は10年近くも新作を書けず、現在では東京にて既に忘れ去られた小説家として数えられていた。そんなある日、女友達の紹介によって学生時代から自分のファンであった人妻、入江冬香（いりえ ふゆか）と出会った菊治は、現代の大和撫子を絵に描いたかのような彼女の容姿と所作に以前見た八尾町の「おわら風の盆」を思い出し、強く心惹かれるようになる。そして、冬香をホテルに誘い込んだ菊治は人妻である彼女との性行為に及び、肉体関係となる。その後も、京都にて菊治との性行為を繰り返す冬香は、今まで夫には感じられなかったほどの激しいエクスタシーを感じるようになる。さらには、夫が東京へ転勤して家族共々住むことになったため、冬香は千駄ケ谷の菊治宅へ通い始める。次第に感じるエクスタシーが激しさを増していく冬香は、夫との性行為を拒絶するほどまでに菊治の愛撫を求めるようになった末、彼との性行為中に「首を絞めて殺して」と口走ってしまう。菊治は冬香の言葉に戸惑うも、彼女の首を絞めるようになったが、ある日いつものように冬香の首を締めていた際にそのまま思わず彼女を殺してしまい、自らの行為に茫然自失となる。やがて、警察に通報した菊治から語られる罪にマスコミが注目する中、事件は裁判へと進んでいく…。
母親の実家である福井県で生まれ、その後東京で育つ。兄が1人いる。私立成城学園幼稚園に入学し、エスカレーターで成城大学文芸学部マスコミュニケーション学科卒業。幼稚園の頃からクラシックバレエを習い、中学時代はバトントワリング部に入っていた。ブログでは読者のことを「くみ員」と称し、読者も武下のことを「組長・くみ長」と称する。2011年9月22日、自身の29歳の誕生日に結婚。2012年4月30日に長男を、2014年9月3日に長女を出産。現在2児の母。出産を機に仕事を休業することをブログにて報告している。
A330-200はA330の長距離型で、1995年に正式開発が決定され、1997年にカナダ3000によって初就航した。A330-200では、A330-300の胴体を短縮することで機体重量を低減するとともに、燃料搭載量を増やして航続力が増強されている。胴体はA330-300のものから主翼前方で6フレーム、後方で4フレーム短縮されている。胴体の短縮により機体の重心位置から垂直尾翼までの距離が短くなることから、これを補うために垂直安定板と方向舵の高さ方向が拡大されている。中央翼に燃料タンクを増設することで燃料搭載量は130,090リットルとなり、A330-300と比べて40パーセント増加している。エンジンは、GE社のCF6-80シリーズ、R-R社のトレント700シリーズ、P&W社のPW4000シリーズから選択できる。標準座席数は3クラスの場合で253席で、この場合の航続距離は7,250海里（約13,400キロメートル）である。-300の航続距離から2,000 kmほど延長されている。こうして、-300ではそれまで不可能であった、ノンストップでの13時間程度の飛行ができるようになった。座席構成を2クラスとした場合には、標準で293席となる。最大離陸重量は仕様により異なり192トンから242トンである。