忍法は無制限に使用することが可能。攻撃ボタンを押しっぱなしにし、画面下方に表示されているゲージを溜めた後にボタンを離す（溜め撃ちする）ことで忍法を放つことができる。初めは使用できる数が少ないが、各ステージをクリアすると使用できる忍法が増えていく。セットできる忍法はA～Dそれぞれ一つのみだが、ゲーム中に選択画面を呼び出して変更することが可能。ちなみに凧に乗って空を飛ぶシューティング面があるが、そこでは「波動の術」しか使うことができない。
オーソドックスな横スクロールタイプのアクションゲームで、手裏剣や刀（敵に接近して攻撃ボタン）、忍法で敵を倒し、捕らわれている子供を救出しながら進む。全6ステージで、ステージの最後にはボスキャラが待ち構えている。特定の敵に触れたり、捕らわれている子供を救出すると会話が始まるが、大抵が珍妙な内容の会話で、そのためにバカゲーと判断されてしまうことが多い。ゲーム自体はバランス良く作られていて、難易度は低めになっている。
オリョーノク（Орлёнок、オルリョーノクとも転記される）はロシア語で「鷲の子」を意味し、若い革命家のシンボルとされる。黒海北東岸のリゾート地トゥアプセ（現在のロシア連邦クラスノダール地方）近郊に1960年に開設された、ソビエト連邦中のピオネールの子供たちが集うキャンプ場「オリョーノク」 (Orlyonok) が20周年を迎える記念に命名された。この命名は1981年3月1日の小惑星回報（MPC 5849）で公表された。
2003年には、プロデューサーのマーティン・スコット・ブレグマンによって、本作品の前日譚にあたる『カリートの道 暗黒街の抗争』が製作された（劇場未公開）。
原題“Carlito's Way”はフランク・シナトラの「マイ・ウェイ」にちなんでつけられたが、劇中に「マイ・ウェイ」は一回も使われていない。『それから』をベースにしているのに映画のタイトルが『カリートの道』なのは、『それから』と原題が同じマーティン・スコセッシ監督の『アフター・アワーズ』（After Hours）との混乱を避けるためである。生い立ちから30代までのカリートを描いた『カリートの道』と40代のカリートを描いた『それから』が原作としてクレジットされているが、映画で描かれているのは主に『それから』の部分である。カリートとイタリアン・マフィアとの電車でのシーンは、予算の都合で見送られた、アンタッチャブル (映画)のクライマックスシーンを応用している。クライマックスの銃撃戦が行なわれるエスカレーターは、ニューヨークのグランド・セントラル駅に実在する。映画では非常に長いエスカレーターに思えるが、実際はかなり短い。これはデ・パルマの得意する撮影テクニックであり、アンタッチャブル (映画)の乳母車のシーンにもその手法が使用されている。
別名、「紫陽花寺」とも呼ばれる。1980年頃、前住職が檀家から紫陽花をもらったのをきっかけに紫陽花の収集を始め、勾配のある裏山の草を刈り、杉林を拓いて紫陽花を植え続け、やがては30種、5000株もの紫陽花が咲く紫陽花の名所として知られるようになった。石原裕次郎の7回忌法要の際は、祭壇には高林寺の紫陽花が使用された。
ナンセンは船を設計し建造するために、ノルウェーの指導的造船業者であり海洋建築家だったコリン・アーチャーを選んだ。アーチャーは浅い喫水でありながら堪航性に優れた特殊な船殻設計で知られており、船尾も船首と同様に尖った形にして操作性を増した「ダブル・エンデッド」（船首尾同形）のデザインを開発していた。ナンセンは、アーチャーが「次から次に図面を引き、新しいものを作っては直ぐに捨てていた」と記録している。最終的に設計に合意が成立し、1891年6月9日に2人は契約書に署名した。ナンセンは船を1年以内に完成させることを望んだ。自分のアイディアを取り入れた他の誰かに出し抜かれる前に出発したいと願ったのである。この船の外形で最も重要な特徴は、氷が付着しないように船殻を丸くしていることだった。船首、船尾、竜骨も丸くされ、船腹は滑らかに、ナンセンの言葉では、「氷に捕まれてもウナギのようにすり抜ける」ものになっていた。船殻を強化するために、手に入る中では最も硬い木材である南アメリカのグリーンハートで船殻が覆われた。船殻は3層となり、組み合わせた厚さは24インチから28インチ (60–70 cm) となった。船首では約48インチ (125 cm) にもなり、さらに突き出した鉄の部材で保護された。船殻の全長にわたる梁と筋交いによって全体の強度が上げられた。この船は3本マストのスクーナーとして作られ、帆の広さは合計6,000平方フィート (560 m²) あった。補助エンジンは220馬力あり、時速7ノット (13 km/h) まで上げられた。しかし、速度と航行性能は二次的な要求事項であり、数年間にも及ぶかもしれない漂流の間、ナンセンと乗組員を守る安全で温かい活動拠点たることが第一だったので、居住区の保温には特別の注意が払われた。登録総トン数は約400トンであり、ナンセンが予想したよりもかなり大きくなった。全長は128フィート (39 m)、全幅は36フィート (11 m)、細長比は3対1であり、異常なほどずんぐりした外観だった。この変わった形についてアーチャーは、「ナンセンの目的に合わせるように例外的な作りをした船であり、他の船とは基本的に異なっているはずである」と説明した。1892年10月6日、ラルヴィクにあるアーチャーの造船所で、簡単な儀式が行われた後、ナンセンの妻エヴァの手で船は進水した。エヴァが命名者となり、船は「前進」を意味する「フラム」と名付けられた。