1976年（昭和51年）、トミーナインスケールからTOMIXへのブランド変更と同時にNゲージとしては日本メーカー初のプラスチック製道床つき組立式システムレールを発売した。これは平面性が確保しづらい畳や絨毯の上で軽いNゲージ車両を運転しても安定した走行を確保できるものであった。それまでの日本のNゲージでは、道床のない組立式線路を台枠の上に固定して、そこで車両を走行させることを最良としていた。しかし日本では狭い住宅などの事情によって鉄道模型専用に部屋を持てない状況が多い中、遊ぶ毎に敷設し撤去も容易にできる線路の需要が存在している。そのため、16番ゲージでは道床付きの組立式レールが製品化され、「お座敷運転（お座敷レイアウト・フロアレイアウト）」に好んで使われていたが、Nゲージではトミックスレール以前には道床付きレールはごく一部の外国メーカー製品しかなく一般的ではなかった。トミックスレール発売以後は、日本のNゲージにおいては道床付きレールが普及し、日本国外も含めて他メーカーも道床付きレールを製品化するようになった。また、ターンテーブルもフロアレイアウトで線路と直接接続できるもので、長らく国内唯一の存在であった。その一方で固定式レイアウトでの使用も考慮し、道床の厚みは比較的低く、固定用の釘穴も開けられている。アクセサリーなどの関連製品が充実しており、システム性が高いことも特徴である。トミックスはヨーロッパで一般的な、綿密に計算されシステム化されたレールシステムを日本へ導入した。また、輸入に頼らず国産化し普及させたが、現在では生産拠点をコストの低い中国へとシフトしている。
さよなら運転など、特別な列車を再現した製品を発売している。当日の当該列車に充当された編成や機関車を、車両番号から内装・特別装飾が施された場合はその装飾に到るまで完全に再現して製品化している。寝台列車の衰退から、「さよなら○○」シリーズは寝台列車が多く発売されしている。また、各種イベントやテックステーション限定商品として既存製品のバリエーション製品やフリーランスデザインの貨車も発売されている。
1970年代にバックマンのHOスケール製品をトミーHOスケールブランドで販売しており、後に香港製のEF58形電気機関車や12系客車を縮尺1/80・16.5mmゲージで発売した。発売前のメーカーの見本市でこのEF58を予定価格4800円としており、対して見本市でエンドウのNゲージ第一作目金属製EF58が予定価格6500円と注目をあつめた。その後は長らく中断していたが、1990年代半ばに再参入した。トミックスでは1/80スケール・16.5mmゲージの16番ゲージ日本型製品を長らく「HO」と表記していたが、2012年のカタログからは鉄道模型趣味誌「製品の紹介」コーナーで永年採用されている「1/80・16.5mm」表記に改めている（品番はHO-＊＊＊のまま）。品番やカタログにおいてはNゲージのようなジャンルごとの区分けはされず、一括りで扱われている。EF66形・DF50形・EH500形等の機関車を始め、電車・気動車・客車・貨車を発売しており、一部の製品にはハイグレード仕様のものもある。蒸気機関車は製品化していない。貨車は、タンク車・ホッパ車・コンテナ車を中心とした製品展開を行っていて、タンク車・ホッパ車には、1両のみの完成品と2両分が入った組み立てキットという2種類の販売形態がある。コンテナ車は、Nゲージ同様に載せ替え用コンテナも展開している。また、南部縦貫鉄道キハ10形レールバスをはじめとして、1両でも運転を楽しめる小型車両も多く展開している。
2005年、キハ187形の前面にCCDカメラを搭載した「TCS車載カメラ搭載セット（キハ187形）」が発売された。走る車両からの前面展望映像をレールで伝送し、アナログビデオ出力して簡単に楽しめる車両型カメラのセット。音声は対応していない。他社のカメラはマイクロ波で空間伝送するので壁を隔てた場所やトンネル内などで映像が乱れたが、本製品では問題ない。レールを通して伝送するため伝導性の良い銀製車輪だが、それでも普段以上に車輪とレールをきれいに維持する必要がある。電波式と違い1チャンネルのみで、1つの線路上には1台しか使用できないが、線路が電気的に切り離されていれば複数の車両を使用できる。また線路配置によって映像が乱れる場合は、ノイズを低減させるノイズキャンセラーを用いる（エンドレール型・フィーダー型・踏み板形）。
永禄4年（1561年）成立の『極楽寺縁起』によれば、当時はもと深沢（現・鎌倉市西部）にあった念仏系の寺院（開山は正永和尚）を、正元元年（1259年）、北条重時が当時地獄谷と呼ばれていた現在地に移したものであるという。ここに極楽寺が建てられたのは、現実には死骸が遺棄されたり、行き場を失った者たちが集まったりする「地獄」ともいうべき場所になっていたためとの指摘がある。北条重時は、北条義時（鎌倉幕府2代執権）の三男で、北条泰時（3代執権）の弟にあたる。重時は六波羅探題として17年間にわたり京都の最高責任者を務めた後に鎌倉に戻り、宝治元年（1247年）から鎌倉幕府の連署として5代執権北条時頼を補佐した。康元元年（1256年）には剃髪して仏門に入り、観覚と号している。弘長元年（1261年）に重時が没した後は、その子の北条長時（鎌倉幕府6代執権）ならびに北条業時が父の遺志を継いで、極楽寺の伽藍を整備したという。なお、『新編相模国風土記稿』には、寺の元の所在地を藤沢（神奈川県藤沢市）としている。また、『極楽寺由緒沿革書』という別の縁起には永久年間（1113 - 1118年）、僧勝覚の創建とするなど、寺の起源には諸説あって必ずしも明らかでない。重時は「極楽寺殿」と称され、その系統は極楽寺流と呼ばれた。史書『吾妻鏡』には、弘長元年（1261年）4月、北条重時が時の将軍・宗尊親王を「極楽寺新造山荘」に招き、笠懸（馬上から的を射る競技）を行ったとの記事があり、この時点での極楽寺の存在と重時との関係が確認できる。重時は同じ弘長元年の11月に没した。