高校時代は南宇和高校に所属、同級生に吉本祐一らがいる。高校3年時に、第68回全国高校サッカー選手権大会で優勝。福岡大学卒業後、1994年にサンフレッチェ広島に入団。プロ同期入団は、下田崇、桑原裕義。1997年に京都パープルサンガへ移籍するも、チームは最下位に終わった。翌1998年、京都大型補強の煽りを受けて退団し、当時四国リーグだった愛媛FCに選手兼コーチとして入団。2000年からはJFLに上がった愛媛FCで監督に就任。2005年、望月一仁監督に代わると、ユース監督に就任した。現在は地元でサッカー教室を開く傍ら、スカパー!、DAZN等で解説者として活躍している。
2002年の推計によると、ノヴィ・グラードの人口は合計で122,636人であり、うち88%はボシュニャク人（ムスリム人）、8%はセルビア人、4%はクロアチア人となっている。
1970年代、サラエヴォは経済的・文化的に大きな発展を遂げ、人口や産業規模も拡大し、市域も広がった。ノヴィ・グラードはこの期間の急激な拡大の産物であり、その間にかつては原野であったこの地域には共産主義による都市開発の中心として姿を変え、多くの住居用ビルディングが立ち並ぶようになった。このときにノヴィ・グラードは公式に自治体として発足した。発足時には、ノヴィ・グラードには60,000人の人口と18の街区があった。1991年の国勢調査によると、ノヴィ・グラード自治体には136,746人の人口があった。ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争によって多くの人々が町を脱出するか死亡するなどして人口は減少した。ノヴィ・グラードの領域の一部は、セルビア人勢力によるサラエヴォ包囲のさなかに、セルビア人勢力の占領下におかれた。町には丘の上から迫撃砲による攻撃を受けた。ノヴィ・グラードにある33,517の住居用建物のうち、92%は紛争による損害を受けている。ノヴィ・グラードはその後、急速に再興をとげた。多くの銃弾の痕跡や砲撃の跡は残っているものの、主な建物は問題なく使用できる状態にある。現代のサラエヴォの多くの場所と同様に、ノヴィ・グラードでもまた新しい開発が始まっている。その中には、ボスマル・シティ・センター（Bosmal City Center）なども含まれる。
長崎市立南長崎小学校→長崎市立小ケ倉中学校→私立海星高等学校卒業。在学中はサッカー部に所属、長崎市大会優勝や選抜選手として活躍。高校卒業後、桃山学院大学在学中に芸能活動を開始。日本放映プロで初舞台『雑草の詩』、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンのCM、任天堂のCMに出演。その後、劇団『一番ライス』に参加し、劇団ともども上京。上京後は『（株）ピノプロダクション』に所属し、個性派俳優としてメインキャストからワンポイント出演など数々の作品に出演。『艶恋師』での参平役を愛くるしいキャラクターとして見事に演じた。その後、ドラマ『サラリーマン金太郎』、映画『クローズZERO II』、映画『TAJOMARU』、映画『イヌネコ。』（斧打先生役）、バラエティー『『ぷっ』すま』などに個性派俳優として幅広く出演している。2010年の秋に放送のNHKスペシャルドラマ『坂の上の雲』第9話に沓澤皆蔵役として出演。2011年、オスカープロモーション所属となり、2014年10月に現在のエビス大黒舎所属となる。
羊毛断熱材としては、羊毛45%〜100%の製品が流通している。羊毛としては、未使用のものを用いたものとリサイクルしたものを用いたものがある。羊毛以外の組成材としてはポリエステルやトウモロコシが用いられている。
1960年8月、VT-22と呼ばれる機体計画がまとめられた。この機体は、NK-12MVを四発搭載し、50tの積載物を輸送する能力を持つとされた。このとき、ソ連国防省はまた、大陸間弾道弾を空輸する手段となる航空機についても調達を要求していた。そのため、VT-22はソ連におけるさまざまな需要を満たすべく設計が行われ、第473国家特別試作設計局にその製造が命ぜられることとなった。1960年10月13日、ソ連共産党中央委員会と第1117-465閣僚会議から正式にその決議が出された。航空機「製品100」の名称のもと、作業は主任設計者代理人A・Ya・ベロリペーツキイの指導により進められた。貨物室の設計は、国の保有する50tまでのすべての機材についての分析から始められた。旋回時や危険な操縦による機体の降下を防ぐため、プロペラは、通常の1重の案を放棄し2重反転プロペラを利用することとした。K・I・ジュダーノフの第120試作設計局では、この新型機のために専用のAV-90 プロペラが開発された。これは、直径6.2mの大型プロペラであった。クズネツォーフ設計局では、Tu-95へNK-12を搭載した経験をもとに、AV-90のNK-12への装着作業が行われた。1961年8月、見本委員会の会議が行われた。1963年には最初の原型機の製造が始められ、翌1964年夏には完成を見た。1965年2月27日、An-22は、キエフの第473工場の飛行場で初飛行を成功させた。1965年6月16日にはフランスのパリ・ル・ブルジェ空港で行われた航空サロンに出展され、その巨大さで西側に衝撃を与えた。An-22量産機の製造は、ウズベク・ソビエト社会主義共和国の首都タシュケントの第84航空機工場で実施されることとなった。一方、キエフの第473工場では小型の双発機An-24の生産に総力が注がれることになった。