祖谷方面へアクセスする唯一整備された道路。全線にわたって急坂・急カーブが続くものの全線2車線が確保されている。以前は有料道路の祖谷渓道路であった。なお、荒天時にはほぼ全線で通行止めになる。旧祖谷渓有料道路旧料金所跡地にかやぶき屋根の門がある。
上記以外にも多数の演出があり、虹色が絡む細かなボーナス確定演出などがある（例：アスカのバスタオルが虹色（七色ストライプ）、マヤの「パターン：レインボー」など）。また、すべての演出においてカヲルが画面に現れた時点、またタイトル予告に「最後のシ者」「四号機」などが登場した時点でもBIG確定（赤or青）。新劇場版予告（すべて「序」より）も発生した時点でBIG or RT確定となる（こちらもすべての演出において）。新劇場版はTV版に比べて画のキメが細かく、映画用のエフェクトが掛かっているのでよく観ると違いが分かる（ミサトの表情など、一目で分かるものもある）。またタイトル予告で「ヱヴァンゲリヲン」と表記が新劇場版のものが登場しても同様となる。
次回予告には3種類あり、最初に初号機が登場するもの(通称「弱予告」）・同じくポジトロンライフル照準が登場するもの（同「強予告」）・新劇場版（最初にレイのアップ）がある。「弱予告」「強予告」「新劇場版」の順で信頼度が上がり、「新劇場版」ならBIG or RT確定。基本的にはベル・リプレイ成立時には通常演出に戻るが、最後に復活すればボーナス確定。また最後に登場するサブタイトルの内容でも信頼度が変わり、さらにナレーション（ミサト）も「この次も、サービスサービスぅ」「この次も、サービスしちゃうわよ」「この次も、みんなで見てね（ボーナス確定）」の順に信頼度が上がる。
通常時、画面による演出を伴わない声だけの演出として、アスカの「どっきどき～」（ベル）、ペンペンの「わーっ」（リプレイ）の2種類が存在する。共に予告有りでハズレの場合はボーナスが確定する。またBIG確定時、左リールに「赤7・チェリー・赤7」が出現するとアスカの「これが実力よ!」（これだけでも赤7のBIG確定だが、中リールに中段赤7でテンパイ時に「待ってました!」と続く）、同じく左「青7・チェリー・EVANGELION」でシンジの「これが実力だ!」が、左「EVANGELION・チェリー・黄7」でレイの「全てを賭けるわ」が出現する。この他にも7がテンパイした際のミサトの「リーチよー」、マヤの「リーチです」もBIG確定。なおプレミア的に画面演出なし、声のみで、ミサトの「サービスよー」、リツコの「チャンスよ」があり（共にミッションモード時に発生しやすい）、ボーナス確定。声のみのプレミアにはカヲルの「僕は君に会うために生まれてきたのかもしれない」（多くはインパクトフラッシュの発光、発音を伴う）もある。
パチンコ版でお馴染みのミッションモードが移植された。パチンコ版同様、警報予告から突入する。通常は3分ミッション（パチンコ版と異なり、アンビリカルケーブル断線ver.（パチンコでは5分）となる。）だが、赤or青7確定となるプレミアの1分ミッション（MAGI侵入ver.）もある。。ミッションの内容としては「エヴァンゲリオンを出撃させろ！」や「ミサトの予告を出せ！」などがあり、突入時の成立役によって内容が決まる。ミッションクリア、又は追加ミッションでボーナス確定。追加ミッションには「リールを止めろ！」や「ボーナス確定よん♪」などがある。「○○の予告を出せ」のミッションでは、普通にエヴァ系バトル演出で勝利してボーナス確定になることもある。
F1ドライバーを引退した亜久里は、1996年にスーパーアグリカンパニーを設立。自らはドライバーとして全日本GT選手権やル・マン24時間レースに参戦し、1998年のル・マンでは総合3位に入賞、日本人では初めてF1とル・マンの両方の表彰台に上がったドライバーとなる。一方で、船井電機をスポンサーとした「FUNAI SUPER AGURI」チームを率いてフォーミュラ・ニッポンにエントリーした。1997年のシーズンオフにはオートバックスと提携して「ARTA（AUTOBACS Racing Team AGURI）」プロジェクトを発足。以後チーム総監督としてフォーミュラ・ニッポンや全日本GT選手権に参戦したほか、若手ドライバーの育成にも取り組み、2001年にはARTAのバックアップでドイツF3に参戦した金石年弘がシリーズチャンピオンを獲得する。自身のドライバー活動もそれと並行して続けてきたが、2000年シーズンを最後に完全にドライバーを引退した。2003年にはエイドリアン・フェルナンデス率いるフェルナンデス・レーシングとの提携で「スーパーアグリ・フェルナンデス・レーシング」を設立。チームオーナーとしてアメリカのフォーミュラトップカテゴリーのIRL（インディ・レーシング・リーグ）へ本格的に参戦を開始した。ロジャー安川（2003年）や松浦孝亮（2004年 - 2006年）をドライバーに起用し、当初は自ら陣頭指揮を執る力の入れようだった。2005年には、ARTAと童夢、ホンダのジョイントで作られたSUPER GT参戦のためのチーム「Team Honda Racing」のチーム代表にも就任したが、同チームは2006年一杯で解散した。その後も自チームで活動を続け、2007年には伊藤大輔・ラルフ・ファーマンによって参戦以来初のSUPER GTのタイトルを獲得した。2010年はNSX-GTからHSV-010にスイッチし、第6戦Pokka鈴鹿700kmではポールトゥーウィンを果たした。2011年はより体制の強化を図ってドライバーを一新し、IRL帰りの武藤英紀と2010年第6戦鈴鹿でポールポジションを獲得した小林崇志を起用した。また、GT300のメンテナンスも自社(アルネックス)で行うように体制を変更した。なおIRLについては、2007年より提携先をパンサー・レーシングに変更し、「スーパーアグリ・パンサー・レーシング」として参戦したが（ドライバーは引き続き松浦孝亮）、思うような結果が出ず、同年を最後にIRLから撤退した。