元々「あらまき」は塩漬けの魚を藁や竹の皮などで包み、貯蔵・保存ができるようになったものを指し、室町時代以前は使用する魚も鮭に限定されていなかった。10世紀頃（平安時代中期）の辞書『和名類聚抄』では、「苞苴（ほうしょ）」の訓読みとして「アラマキ」が充てられている。12世紀頃（平安時代末期）の辞書『色葉字類抄』では「苞苴」とともに「荒巻」が現れ、これは「苞苴」の俗用とされた。「荒巻」の語源は、荒縄で巻いたから、荒く巻いたから、藁で巻いたことから「藁巻」となりそれが転訛した、塩を粗くまいた「粗蒔き」に由来する、など諸説ある。
本州東北以南〜九州、朝鮮半島、中国中部以南の湿地に分布する落葉高木。雌雄別株で花期は4〜5月頃、日本に自生するヤナギ属の中では最も花期が遅い。葉は楕円形で、鋸歯のある円形の托葉が付属する。細長い葉の種が多いヤナギ類の中で、本種の葉は丸みのある形をしていることからマルバヤナギの名がある。また、新芽が赤いことからアカメヤナギの別名がある。
4歳でミラノ・スカラ座管弦楽団のアリオダンテ・コッジに手解きを受け、7歳で初リサイタルを開く。その後、ジョルジュ・エネスコに師事。キジアーナ音楽院に入学し、コルラド・ロマーノに師事。世界各地で演奏活動を行う。1980年に初来日。サンタ・チェチーリア国立アカデミア教授、パガニーニ国際ヴァイオリン・コンクールの審査員などを務める。使用楽器は、1744年製グァルネリ・デル・ジェス「Cariplo」、1701年製ストラディヴァリウス「Kreutzer」。イタリアにおいては、今世紀の最も著名なヴァイオリニスト、そしてイタリアに生まれ開花した最初の偉大なヴァイオリン流派の伝統の正統継承者としてみなされる。またウート・ウーギ自身、ヴェネツィアの歴史的文化遺産修復・救済の基金のために、ヴェネツィアにおける芸術祭である"OMAGGIO A VENEZIA"を創立する等、音楽活動のみならず、イタリアの国民的愛国的文化芸術保護のためにも努めている。
東京都世田谷区出身。両親はともに馬主であり、また生家は生産牧場や育成牧場も所有していた。馬事公苑長期騎手課程最終年の31期生。騎手になってからは美浦の梶与四松厩舎に所属した。初騎乗は1982年3月6日、2回中山競馬3日目第1競走のランデイックで14頭立ての2着。初勝利は1982年4月3日、13頭立てで行われた3回中山3日目の第1競走で、騎乗馬は同じくランデイックだった。同年、ムツミマリンでJRA初となる馬主・騎手の親子での勝利を挙げる。1994年11月22日に騎手を引退。引退後はジャパンホースアカデミーで騎手志望者に対しての指導をしていた。
ナンセンはフラム号を離れる前に、遠征の残りの指導者をスヴェルドラップと指名し、大西洋までの漂流を状況の許す限り続けるよう命じていた。その状況とは船を捨てて陸を目指して移動するような事態を想定していた。ナンセンは科学観測、特に大洋の深度測定や氷の厚さの観測などを続けることについては正確な指示を出していた。ナンセンは「フラム号があろうとなかろうと、我々はノルウェーで再開することになるだろう」と考えていた。スヴェルドラップは隊員たちに常に仕事を与えた。徹底した春の大掃除を命じ、船を不安定にする恐れがある周りの氷を掻き落とす隊を作ったりした。フラム号に差し迫った危険は無かったが、スヴェルドラップは橇の修理や分解掃除を監督し、船を捨てて陸を目指すことになった場合の物資も纏めていた。1895年の夏が近づいて暖かくなると、日々のスキー練習を再開した。並行して、気象学・磁気学・海洋学に関わる観測はスコット・ハンセンの下で継続された。フラム号は海洋学・気象学・生物学の動く研究室になっていた。漂流が進むと海が深くなってきた。測深儀では深さ6,000フィート (1,800 m) 、9,000フィート (2,700 m) および2,000フィート (610 m) といった値が得られ、近くに未発見の陸地は無いことが示された。1895年11月15日フラム号は、ナンセンが記録した最北端から僅か19海里 (35 km) 南の北緯85度55分に達した。この地点から漂流は概ね南向き、西向きになったが、長い間ほとんどわずかにしか動かなかった。運動不足と退屈から飲酒量が増えた。スコット・ハンセンは、クリスマスと新年が「いつもどおりのケンカと二日酔い」で過ぎたと記録し、「酔っぱらいがいよいよ嫌いになってきた」と記した。1896年3月半ばまでに、船の位置は北緯84度25分統計12度50分となっており、スピッツベルゲンの北まで来ていた。6月13日、ほぼ3年ぶりに氷原の中に水路が開き、氷上にあったフラム号は再び着水した。さらに2か月経った1896年8月13日、開けた海域に辿り着き、フラム号は祝砲と共に氷を離れた。フラム号はナンセンの当初の予想のほど近く、すなわちスピッツベルゲンの北西で叢氷を脱しており、ナンセンが正しくその中傷者が間違っていたことが証明された。同じ日の遅くにフラム号はトロムソからのアザラシ漁船ソストロン号と遭遇、スヴェルドラップはボートで漕ぎ寄せたが、ナンセンからの新しい情報は得られなかった。フラム号は短期間スピッツベルゲンに寄港した。スピッツベルゲンではスウェーデンの探検家で技師のサロモン・アウグスト・アンドレーが、気球による北極点到達を計画して準備に当たっていた（アンドレーは翌1897年に計画を実行し遭難死した）。スヴェルドラップと隊員は短時間上陸した後、南のノルウェーに向かって旅を再開した。