九州地方内に本店を置く各地方銀行の一部では、従前から顧客の利便性を図るために、特定の金融機関等とのATM出金手数料無料提携を行ってきた。一方で、第二地方銀行は、早くから九州のみならず、沖縄海邦銀行を加えたネットワークを築いていた。2008年10月1日、当時の九州内地銀協加盟10行がニュースリリースの形で、各行の顧客からのATM出金手数料の無料化に関する提携を行うことで合意したと発表。翌年2月23日からサービスを開始した。今回の提携では、九州内における各行顧客の経済活動が県境を越えて活発化していることにより、各県にて無料で出金できるATMネットワーク網を拡充することにより、利便性の向上を図るものが目的である。なお、2011年に開業した北九州銀行については、設立当初の時点では対象には含まれていない。
超絶短詩は、篠原資明により提唱された史上最短の詩型。ひとつの語句を、擬音語・擬態語を含む広義の間投詞と、別の語句とに分解するという規則による。たとえば、「嵐」なら「あら　詩」、「赤裸々」なら「背　きらら」、「哲学者」なら「鉄が　くしゃ」となる。さらに篠原は、さまざまな応用も試みている。もっとも手の込んだものは、小倉百人一首の各短歌を複数の超絶短詩に分解した『百人一滝』(2003年)であろう。この試みにもとづく展覧会やカルタ製作も行われた。なお、篠原によれば、超絶短詩もまた、方法詩の一環をなす。方法詩とは、新たな型を自ら提案し、その型に即して詩作するというものである。
スカンジナビスカ・エンスキルダ・バンケン（スカンジナビア・エンスキルダ銀行、スウェーデン語: Skandinaviska Enskilda Banken AB、通称SEB）は、スウェーデン・ストックホルムに本社を置く銀行。資産運用や生命保険業務も取り扱う。ストックホルム証券取引所に上場している（OMX: SEB A）。ノルデア銀行、スウェドバンク、スベンスカ・ハンデルスバンケンと共に、スウェーデンの主要銀行の一つとなっている。1856年、ヴァレンベリ家のアンドレ・オスキャル・ヴァレンベリ（André Oscar Wallenberg）により、ストックホルム最初の民間による銀行として、Stockholms Enskilda Bankの名称で設立された。1915年に中心街のKungsträdgårdsgatan沿いに本社を移転、1972年にSkandinaviska Bankenと合併し、現在の名称に改称した。1990年代にスウェーデンの金融機関は深刻な不況に陥るが、SEBは公的資金投入を受けることなく不況を克服、1996年にインターネットバンキングを開始、1998年、トレードネームをSE-Bankenから現在のSEBに変更した。2000年にドイツのBfG銀行を買収、さらに年末までにエストニアのEesti Ühispank、ラトビアのLatvijas Unibank、リトアニアのVilniaus Bankasを一挙に100％子会社化した。2001年にスウェドバンクとの合併交渉が行われたが、強大化を問題視する欧州委員会の介入により阻止された。その後2010年、BfG銀行をスペインのサンタンデール銀行に売却するが、現在までSEBはスウェーデンとバルト三国を主な地盤とし、ニューヨークやロンドン、香港などの国際拠点を維持している。
『カオシックルーン』（以下前作）同様、スプラッター描写、ヒロイン達のエロ描写満載の召喚能力バトル漫画。前作と同一世界、同一時間軸の話なのでリョウガ達前作の登場人物も登場し、第5巻以降は前作最終話以降の話となるのでまさに「続編」となる。また、重傷を負ったハカナがなぜかいきなり竜界の里にいた等の補完がなされており、前作の不都合のつじつま合わせもされている。
『カオシックルーンEs』（カオシックルーンエス）は、山本賢治による日本の漫画作品。『チャンピオンRED』（秋田書店発行）にて連載中。構成協力：千葉智宏（スタジオオルフェ）、デザイン協力：神宮司訓之。作者の視力低下による体調不良から、2007年以降は休載中となっており、単行本は第5巻まで刊行されている（2018年7月5日時点）。
CEOのエド・ボーベイズ（Ed Beauvais）が3機のボーイング737型機を使いフェニックスを拠点に1983年1月に事業を開始した。この航空会社は13都市へ11機の737型機の運航、1983年後半にネバダ州ラスベガス市に2番目のハブ空港を設定するという急激な規模拡張を行い、1984年には21機の飛行機及び23都市への運航と成長した。1985年に、アメリカウエスト航空はスカイハーバー国際空港に拡張できるゲート・スペースがない状態にまで成長する。スカイハーバーの新しいターミナル4は1986年に承認されるが、追加されるゲートがターミナル4が完成する前に必要であると明白になり、臨時のコンコースがアメリカウエスト航空が使用するために6つのゲート (結局1990年に合計11ゲートになる) が加えられた、空港のターミナル3の南西の角に加えられる。その後、フェニックス及びラスベガスからのローカルサービスのために相当数のデ・ハビランドDash 8 航空機を買収すると同時に、ノースウエスト航空がリパブリック航空 (Republic Airlines) から購入した後、ノースウエスト航空から購入したボーイング757を主要機材とするなど、この航空会社の急成長は、1986年以降も続いた。1986年中にも、増加した航空機を利用してラスベガスからの夜行便(red eye)の運航を始める。アメリカウエスト航空はホノルルから名古屋(当時の名古屋空港)への国際線をボーイング747（元KLMオランダ航空の機体）で運航していた。だが経営難により運休し、ホノルル線で使用していた747を手放した。2005年、USエアウェイズと経営統合。アメリカウエスト航空がUSエアウェイズを吸収合併し、USエアウェイズの社名を継承した（事実上の逆さ合併）。2006年8月現在、便名はHPが使われているが、機材は塗装がUS Airwaysになっているものが多い（まだAmerica West塗装のものも存在する）。機内誌もUS Airwaysのものが使われており、America West色は表面上なくなってきているが、座席にはAmerica Westのマークが残っている。なお、機内アナウンスでは"US Airways operated by America West"とアナウンスされていた。2007年、アメリカウエスト航空とUSエアウェイズは統合。これによってアメリカウエスト航空の名前は消えたが、USエアウェイズのICAOコードとコールサインは、かつてのアメリカウエスト航空のものが引き継がれた。