像面湾曲 (field curvature) とは、光学系の前側と後側で、光学系に平行な焦点面が平面から平面に対応しないという収差である。球面収差、非点収差、コマ収差、歪曲収差と並んでザイデル収差の一つである。ほとんど全ての接眼レンズの像面は、対象側に凸に湾曲している。
彼は「ユーモアなきファッションはすなわち死」という独特の哲学をもつ。それは服のフォルム・素材・プリントでしばしば表現される。淡い色味を得意とし、全体的に作品は優しい雰囲気をもっている。
ステファン・シュナイダー（Stephan Schneider, 1969年 - ）はドイツ・デュースブルク出身のファッションデザイナー。医者の姉、化学者の父と兄がいる。1990年にアントウェルペン王立芸術学院入学、1994年に首席で卒業。その翌年自身の名を冠したブランドを設立。アントウェルペンを拠点に活動し、現在パリのメンズコレクションに参加している。（コレクションには参加していないが、レディースも手掛けている）
1936年にモスクワ電力工学研究所を卒業後、カシラ州地域発電所、Unifoldボイラー建設局で勤務し、1952年にはモスクワ電力工学研究所で教授に就任した。第二次世界大戦中は海軍に属していた。。1954年から1962年にかけて、彼はソビエト科学高等教育省を長官を務めた。 1963から1965年まで、ソ連科学アカデミーの副総裁を務め、1965年にはソ連閣僚会議の副議長および科学技術大臣会長に任命された。 1966年にキリリンはソ連共産党の一員になった。 彼は、ソ連最高会議の第6回、第7回、第8回の会議で副議長を務めた。 彼は1951年にソ連国家賞を受賞し、1959年にレーニン賞をはじめ、レーニン勲章、労働赤旗勲章などの4つの勲章を授与された。キリリンの科学研究は、固体、液体の水および水蒸気の熱物理学的特性に焦点を当てていた。 彼はまた、熱エネルギーを電気エネルギーに直接変換するための磁性流体発生装置を開発していた。高温における多数の固体の熱力学的性質を研究するために、様々な物質、特に水および水蒸気、重水およびその蒸気の特性に関する熱物性に関する基礎的研究。科学的関心は、熱エネルギーを電気エネルギーに直接変換するための磁性流体力学的発電機の創造にも関連しており、超音波応力下で超長距離に大量のエネルギーを伝達する独自の技術を開発するために多くを行っている。
島の主要な産業として、島外からの観光客やスクーバダイビング客、登山客を対象とした観光業がある。大きなホテルは島内に少数居住する漢民族系住民によって経営されており、タオ族住民は一部で民宿経営、ガイドなどをしているが、主導的な地位にない。伝統的には漁業と水田でのタロイモ栽培によって自給自足的に生計をたててきた。また、ヤギの放牧や養豚、養鶏なども行われている。漁業の主な獲物はトビウオとシイラであり、特にトビウオは重視されている。彼らが用いる漁船は独特のデザインと美しい装飾で知られている。ただ、近年は台湾島から来た漁民が巻き網などでトビウオを根こそぎにしてしまうので、漁獲量は著しく減っており、問題となっている。島内にはこれといった就職先がないため、タオ族の若者たちは台湾本島の都市部に出稼ぎにでる傾向が強い。
優勝争いはクビサが逃げ、アロンソが背後につける展開となる。17周目にクビサがピットストップに入っている間にアロンソが周回タイムを削り、次の周にはクビサよりも短い給油時間でピットストップを行い、クビサの前に出てコースに復帰した。その後、アロンソは1周あたりおよそ0.5秒ずつクビサとの差を広げ、3位以下はライコネン、ヤルノ・トゥルーリに続いて、12番スタートからネルソン・ピケJr.が5番手まで上がってくる。アロンソは残り24周、クビサは残り21周で2回目のピットインを済ませる。ライコネンはクビサの2周後にピットストップをしてコースに戻るが、わずかの差でクビサの前に出ることができなかった。後続では、残り17周でトゥルーリとセバスチャン・ブルデーがピットイン。ピットから出てきたブルデーがマッサと接触し、マッサがスピンしてしまう。その2周後にピケがピットインし、トゥルーリを逆転する。最終スティントではルノーの2台がいいペースで周回を重ねていく。ピケはライコネンとの差を1周あたり1秒ずつ縮めていき、残り10周で2位クビサ、3位ライコネン、4位ピケがそれぞれ1秒ずつの間隔になり3台での2位争いに発展する。しかしピケJr.は60周目の4～5コーナーでのミスにより、ライコネンとの差が広がってしまう。その後はマッサが8位まで順位を上げた他に大きな変動はなく、アロンソが前戦シンガポールGPに続き2連勝を果たした。アロンソはこの優勝で鈴鹿（2006年）と富士、両方の日本GPを制したドライバーになった。ワールドチャンピオンを争う2人はマッサが8位、ハミルトンが12位でチェッカーを受けた。レース後、51周目のブルデーとマッサの交錯が審議対象となり、当該ドライバー2名から事情を聴取する事態となる。審議の結果、ブルデーのマッサに対する進路妨害として、決勝タイムに25秒加算のペナルティが科せられた。これにより、マッサは7位に繰り上がり2ポイントを獲得、ハミルトンとの差を5ポイントに縮めた。またフェラーリは今季から、ピットでの発進指示を従来のロリポップに代えてシグナル・システムを導入していたが、シンガポールGPでフェリペ・マッサのピットストップ中、給油ホースが抜けていないのにも拘らずスタート指示のメカニックのミスでスタートしてしまう事故があったため、今グランプリではその原因であるシグナルスタート方式をやめ、従来のロリポップスタート方式に戻して作業を行った。