1909年、エロー県リュネルヴィエルに生まれる。特筆すべき作品は、彼のディプティック（関連のある二作品、二部作）である『ファルビーク Farrebique』（そして38年後の作品『ビクファール Biquefarre』）である。アヴェロン県Goutrensで非俳優の家族や隣人を出演して撮ったものであり、戦後の同県ルーエルグの農民生活の年代記と関連のあるドキュメンタリー的フィクションである。有名なダイアローグライターのアンリ・ジャンソンによって非難され、論争的な作品であったにもかかわらず、選にもれ、カンヌ国際映画祭のコンペティション外で上映された。同作は、プレミア上映の前にパリのオペラ座で、ヴァンサン・オリオール大統領の指令のもとポール・ラマディエを補佐し、全ルーキエ作品と同様にパリ在住のアヴェロン人に紹介された。同作のために特別に創設された賞「国際批評家賞」を受賞した。アメリカの映画配給会社RKOが同作の権利を購入、配給し、パリの映画館マドレーヌで上映した。それと同時に、同社はウォルト・ディズニーの『ラテン・アメリカの旅』を国内配給した。『ファルビーク』は、わずか一週間で入場人員数でトップを超え、ジョルジュ・ルーキエの価値を上げ、カンヌでの区別のほかに、フランス映画大賞、ヴェネツィア国際映画祭金メダル、ローマでの金のエピ大賞を受賞した。『ファルビーク』は、つづいてアメリカの大学でジャンルのモデルとして研究され、フランシス・フォード・コッポラとスティーヴン・スピルバーグがそれを支援し、大学の援助を得て、ルーキエは「国立文化基金」によるアメリカ資本の資金供給を受け、1983年、最後の長篇映画『ビクファール』を撮る。前作と同じ役を地方の同じ非俳優の出演によってこのドキュメンタリー的フィクションを実現し、世界の農民と現在の彼らの問題を1980年代に撮影した。同様に、ルーキエの職業についてのドキュメンタリーは、フィクションとドキュメンタリー的リアリティの間をつねに揺れ動き、評価された。ロバート・フラハティ監督の『極北のナヌーク Nanouk l'Esquimau』がつけた刻印を、ルーキエはそのドキュメンタリー作品を通して、つねにオマージュを返す。そしてルーキエによる映画的な引用についても同様である。チャーリー・チャップリン、ジガ・ヴェルトフ、アレクサンドル・ドヴジェンコ、セルゲイ・エイゼンシュテイン、マルセル・カルネといった映画作家を決してコピーすることなく、個人的で独創的なひとつのスタイルを主張した。1989年12月19日、死去。80歳没。
ジョルジュ・ルーキエ（Georges Rouquier、1909年 リュネルヴィエル - 1989年12月19日）は、フランスの俳優、映画監督である。そのオリジナルなドキュメンタリーはシネフィルに崇拝されている。
片山の学生時代の友人で、テレビ局のプロデューサーをしている畠沼という男が、ポルターガイスト現象のおこる屋敷でタレントと一緒に過ごす、という番組に、片山にも一緒に出演してほしいと頼みに来た。その屋敷には、男に振られて自殺した女の霊がいる、というのである。片山の心配が的中し、その屋敷で殺人がおこってしまう。
『三毛猫ホームズの騒霊騒動』（みけねこホームズのポルターガイスト）は、日本の小説家赤川次郎によって1988年に発表された三毛猫ホームズシリーズの長編推理小説である。
開通当初は全線暫定2車線（片側1車線）で、黒埼、女池、紫竹山、竹尾、海老ヶ瀬の各ICも平面交差となっていた。開通以降、車線拡幅と各ICの立体交差化を順次進め、1985年（昭和60年）に全区間の6車線化と全ICの立体交差化を完了した。黒埼 - 海老ヶ瀬間は6車線（片側3車線）だが、このうち後述の黒埼ICの東行車線を除く前述4箇所のICは本線が4車線（片側2車線）分しかないため、特に朝・夕などラッシュ時にはボトルネック渋滞が慢性的に発生しやすくなっている。なお、東行車線の黒埼IC周辺では近年ボトルネック渋滞の慢性化に加え、急な車線変更が原因とみられる接触事故が多発していたことなどを受け、国土交通省新潟国道事務所は同ICの東行車線の跨道橋を1車線分拡幅して本線を3車線に改修する工事を2010年（平成22年）秋から実施して同年12月20日に完工し、整流化が図られている。黒埼ICおよび紫竹山ICでは交通誘導や安全性の向上のため「カラー連携表示」が導入されている（詳しくは各ICの記事を参照）。かつての建設省および現在の国土交通省では、新潟・新新バイパスの交通円滑化と、黒埼ICから東港ICにかけて道路施設の改修などを手掛ける「一般国道8号新潟バイパス 新潟地区交通対策」を1986年（昭和61年）度に事業化し、これまでに車線増強、線形改良、耐震補強、インターチェンジの新設や改修などを行っている。交通量の多い黒埼、女池、竹尾、海老ヶ瀬の各ICのランプ改良や、弁天・逢谷内両ICの新設はその一環である。桜木ICでは今後、ランプの車線構造の抜本改善が実施される予定である。また紫竹山ICで接続する栗ノ木バイパスでは交通量増大等に伴い、都市計画道路「万代島ルート線」および地域高規格道路「新潟南北道路」の整備の一環として、同バイパスを連続立体交差化する「栗ノ木道路」及び「紫竹山道路」の2つの事業が進められている。これに伴い、現在一部平面交差となっている紫竹山ICの完全立体化をはじめとする大規模な改良が予定されている（竣工時期は未定）。弁天ICは前述の「新潟地区交通対策」によって整備されたものだが、この栗ノ木バイパスの改良事業の一環も兼ねて、先行して整備されたものである。