歴史家ヘロドトスは、その著書「歴史」の序文で「ペルシア側の学者の説では、争いの因をなしたのはフェニキア人であったという。それによれは、フェニキア人は、いわゆる紅海からこちらの海に渡って来て、現在も彼らの住んでいる場所に定住するや、たちまち遠洋航海にのりだして、エジプトやアッシリアの貨物を運んでは各地を回ったがアルゴスにも来たという。」と書いている。フェニキア人は、エジプトやバビロニアなどの古代国家の狭間にあたる地域に居住していたことから、次第にその影響を受けて文明化し、紀元前15世紀頃から都市国家を形成し始めた。紀元前12世紀頃から盛んな海上交易を行って北アフリカからイベリア半島まで進出、地中海全域を舞台に活躍する。また、その交易活動にともなってアルファベットなどの古代オリエントで生まれた優れた文明を地中海世界全域に伝えた。フェニキア人の建設した主な主要都市には、アラドス（現在のアルワード島）、ティルス（現在のスール）、シドン、ビュブロス、ベリュトス（現在のベイルート）などがある。後期青銅器時代には、これらの都市が存在していたことがアマルナ文書から確認できる。フェニキア人は海上交易に活躍し、紀元前15世紀頃から紀元前8世紀頃に繁栄を極めた。さらに、カルタゴなどの海外植民市を建設して地中海沿岸の広い地域に広がった。船材にレバノン杉を主に使用した。しかし紀元前9世紀から紀元前8世紀に、内陸で勃興してきたアッシリアの攻撃を受けて服属を余儀なくされ、フェニキア地方（現在のレバノン）の諸都市は政治的な独立を失っていった。アッシリアの滅亡後は新バビロニア、次いでアケメネス朝（ペルシア帝国）に服属するが、海上交易では繁栄を続けた。しかし、アケメネス朝を滅ぼしたアレクサンドロス大王によってティルスが征服されると、マケドニア系の勢力に取り込まれてヘレニズム世界の一部となった。一方、紀元前9世紀に北アフリカに建設された植民都市カルタゴは、フェニキア本土の衰退をよそに繁栄を続けていたが、3度にわたるポエニ戦争の結果、共和政ローマに併合されて滅んだ。
フェニキア（古代ギリシャ語: Φοινίκη、Phoiníkē、ポイニーケー、拉: Phoenices、Poeni、ポエニ、英: Phoenicia）は、古代の地中海東岸に位置した歴史的地域名。シリアの一角であり、北は現シリアのタルトゥースのあたりから、南はパレスチナのカルメル山に至る海岸沿いの南北に細長い地域であって、およそ現在のレバノンの領域にあたる。フェニキア人という名称は自称ではなく、ギリシア人による呼称である。ギリシア人は、交易などを目的に東から来た人々をこう呼んだ。フェニキアという名称は、フェニキア人の居住地がギリシャ語で Φοινίκη （Phoiníkē; ポイニケー）と呼ばれたことに由来している。その語源は不明であり、フェニキアがミュレックス（en）と呼ばれる貝から取れる紫色の染料（貝紫）を特産としていたことから、「紫色」（または「緋色」）という意味のギリシア語を語源とする説も存在する。今日でも南部のサイーダなどの町中でこの貝殻の山を見ることができる。フェニキア人の母体となったとされるカナンという呼称も、アッカド語で染料を意味するキナッフに由来する。
1873年（明治6年）に日本政府の招請により来日し、工部省の建築師を務めた。また、同年現在の東海道本線および北陸本線の区間である京都 - 敦賀間（ただし、木之本 - 敦賀間は後に路線の切り替えによって柳ヶ瀬線に変更され、1964年廃止）の鉄道敷設に従事した。2年後の1875年（明治8年）には、同年死去したチャールズ・シェパードの後任として、新橋 - 横浜間の鉄道敷設を指導し、さらに1877年（明治10年）には同年帰国したリチャード・ボイルの後任として京都 - 神戸間の鉄道敷設の建築長となった。また同年、大阪停車場内に「工技生養成所」を創設した。1881年（明治14年）に解任され帰国。帰国後も日本の鉄道顧問を務めた。
トーマス・R・シャービントン（Thomas R. Shervinton、1827年 - 1903年）は、明治時代にお雇い外国人として来日したイギリスの土木技師、鉄道技術者である。
生まれつき体質が弱いケイエスミラクルは夏から使い詰めだったため、本来はマイルチャンピオンシップ出走後に休養する予定だった。だが、マイルチャンピオンシップで3着と好走したため、馬主の希望によりスプリンターズステークスに出走する事になった。ただ、主戦騎手だった南井がスプリンターズステークスと同日に行われる阪神牝馬特別に出走する宇田明彦厩舎のメインキャスターの騎乗を優先したため、岡部幸雄へ乗り変わる事になった。スプリンターズステークスでは1番人気に支持された。レースでは前半3ハロンを32秒2というハイペースの中、ケイエスミラクルは道中中段に位置した。第4コーナーを曲がり、最後の直線で先頭集団に取り付こうとした時に、ケイエスミラクルは突然故障し、競走中止した。診断の結果、左第一趾骨粉砕骨折と診断され予後不良、安楽死の措置がとられた。
煙管向けとして、たばこ葉は通常の紙巻きたばこなどのそれとは異なり、髪の毛の細さ（0.1ミリメートル）に細く刻まれており、これが紙封の上で箱詰めになっている。使用している葉は国内産。本銘柄の製造には明治中期に考案された刻みタバコ製造機械「酒井式細刻機」の機構を元にした「ドラム形細刻機」が使用されており、江戸時代の手刻み包丁による製法以来続く、日本の伝統的な刻みタバコの形態を現在に伝えるものとなっている。箱に「小粋」と表記されているため、一般に漢字で表記されることが多いが、日本たばこ産業における正式名称はひらがな表記で「こいき」としている。こいきは、松川葉・達磨葉・出水葉・指宿葉・水府葉の全5種の煙草葉によるブレンドを以って生成される。2012年11月には、そのうちの松川葉のみを使用した単種 （純正）の「小粋 松川刻」が数量限定生産で発売された。その後、現在までに達磨葉のみの単種 「小粋 達磨刻」、出水葉のみの単種「小粋 出水刻」 が同じく数量限定生産で発売されている。なお、本品に限らず刻み煙草全てに言えることではあるが、通常の紙巻きタバコと異なり保管、持ち運びに非常に手間を要する。葉自体が非常に細かく繊細のため、持ち運び等の振動を含め取り扱い方によっては葉がバラバラや粉状になり、喫煙に適さなくなってしまう。保存環境にも気を払う必要があり、空気が乾燥していると葉がバラバラになりやすく、また味も辛く（キツく）なってしまう。かといって湿度が高すぎると同じく味が変わってしまい、そのまま放置するとカビの発生や葉自体が傷んでしまう事があり、喫煙に適さなくなってしまう。日本の環境では夏期と冬季で取り扱い方を変える必要があり、非常に繊細な煙草である。人にも寄るが、保管は冷凍庫等で行った上で消費段階になって水の入れた容器と開封した刻み煙草を並べた上で鍋の蓋などで密閉し適度に加湿する方法などが考えられる。