明るさは、天体の観測量として非常に根源的なものであり、その測定は古代ギリシアのヒッパルコスまで起源を遡ることができる。ヒッパルコスは、恒星の明るさを6つの階級に分け、肉眼で見える最も明るい恒星を1等星、最も暗い恒星を6等星とし、著書『アルマゲスト』にもそれを採用した。その後、17世紀になって望遠鏡が天文学に用いられるようになると、より暗い恒星も観測できるようになり、7等星、8等星と階級は拡張されていった。現代天文学における測光は、1856年にポグソンが、ヒッパルコスが導入した等級を定量的に定義したことに始まる。それによると、等級の値にかかわらず、等級差が1の場合に相当する明るさの比は常に一定で、等級差が5の場合に丁度100倍明るさが異なる。
測光（そっこう、photometry）とは、天体の明るさを測定するための観測手法である。通常、特定の波長域の電磁波だけを透過するフィルターを通して観測を行い、多くの場合、複数のフィルターを使用して、明るさに加えて色の情報を得て、天体の大まかな性質を調べることを目的としている。多数の波長域で観測すれば、スペクトルエネルギー分布（SED）を推定することもでき、そのような観測手法は分光測光とも言われる。測光を意味する単語"photometry"は、ギリシャ語で「光」を意味する"photos"と「測定」を意味する"metron"からできている。
2004年に自身の生まれ故郷のクラブで経営破綻したSSCナポリを買収し、自ら会長に就任。監督に経験豊富なエドアルド・レヤ、GMにピエルパオロ・マリーノ(ローマ、ウディネーゼのGMとして活躍)を招聘し、2006-07シーズンには6シーズンぶりのセリエA昇格を決めた。デ・ラウレンティスは積極的な補強を行いつつ、近未来を見据えた若手選手への投資を重視しており、2007-08シーズンのナポリはFWのエセキエル・ラベッシ、MFのマレク・ハムシーク、ワルテル・ガルガーノら若手選手が躍動して8位という好成績を収めた。2008-09シーズン、ナポリが不振に陥ったためレーヤを途中で解任し、ロベルト・ドナドーニを監督に招聘。2009-10シーズン、FWファビオ・クアリャレッラ、MFルカ・チガリーニ、DFウーゴ・カンパニャーロ、GKモルガン・デ・サンクティスと優秀な選手を補強。2009年9月末、ナポリ再建を共に進めてきたマリーノSDとの契約を解除した。自身のTwitterアカウントで情報を公開している。
デ・ラウレンティスの一族は映画プロデューサーとして有名であり、叔父のディノ・デ・ラウレンティスはハンニバル・レクター博士のシリーズ映画『ハンニバル』『レッドドラゴン』を製作している。アウレリオ自身も1970年代後半から数々の映画製作に従事し、近年では『スカイキャプテン ワールド・オブ・トゥモロー』（2004）なども手掛けている。
アウレリオ・デ・ラウレンティス（Aurelio De Laurentiis、1949年5月24日 - ）はイタリアの映画プロデューサー、サッカーセリエA・SSCナポリの会長(2004年-)。
バルブリフトを増大させるハイカムとは別に、OHVにおけるプッシュロッドの短縮化を目的としたハイマウントカムシャフトもハイカムと略される場合がある。カムプロフィールそのものはそれ以前のローマウントカムシャフトと変わらない場合が多いが、プッシュロッドの慣性重量が減少し、SOHCと同等の高回転化が図れる。古くはアメリカ車の高性能V8エンジンでその概念が登場し、日本製エンジンでは民生デイゼルのUDエンジン、トヨタ・K型エンジン、トヨタ・T型エンジン（ただしDOHCヘッドの2T-G系、および3T-G系、4T-G系は除く）、日産・A型エンジン、三菱・4G4系エンジンなどでこの形式が採用され、日産・A型エンジンのようにプライベートチューンのベースとなり、名機と呼ばれるようになったものも多い。
名前の由来は、飛車を盤面中央の5筋に振るところからである。初心者が初めて指す戦法として古来有名であり、また極めて古い戦法である。現存最古の将棋の図面である松平家忠の「家忠日記」でも中飛車は採用されており、「中飛車は玉の頭に尻を乗せ」という古川柳があるほどである。初心者の戦法であるためかつては「下手の中飛車」の異名があり、軽視されてきた戦法であったが、戦後松田茂行のツノ銀中飛車の創案によりプロ棋戦にも登場するような戦法へと発展した。かつては振り飛車といえば中飛車・四間飛車・三間飛車・向かい飛車の順で攻撃の要素が強くなっていくとされ、中飛車は守勢の戦法とされた。実際、ツノ銀中飛車は千日手も辞さない守勢の戦法である。しかしゴキゲン中飛車が登場し、より攻撃に重きをおく戦法が知られて爆発的に研究が進んだ（プロ・アマ問わず、攻める戦法は守る戦法よりも研究が進む傾向がある）。なお、角行・桂馬などを有効に使用できる戦法なので破壊力が高く、相手も中飛車で対抗すると総力戦となる。中飛車全体の特徴として、飛車を5八（後手は5二）に振るので、左金の活用が難しく、専ら左側を守ることが多い。ほとんどの場合で左金が囲いに利用されないため囲いが片美濃囲いなどになり固くならず、敵を自陣に入れると致命傷になることが多い。そのため、自陣を効率よく守るバランスが必要であるとされる（平目のように、相手が自陣左側に侵入してきても対応可能な戦法もある）。相振り飛車においては、お互いに玉を右側に囲った場合に飛車の筋が相手玉よりも比較的遠くなり、自陣は左金の活用が難しい上に相手と比べて飛車と玉が接近した形となってしまう欠点がある。そのため他の振り飛車と比べて採用が少なく、逆に三間飛車は中飛車に対する有力な対策とされた。しかし、2000年代末ごろに、中飛車にしたうえで玉を居飛車穴熊のように左側へ囲う中飛車左穴熊がアマチュアの間で考案された。2010年代初めにはアマチュアや奨励会員の間で流行が始まり、2014年現在ではプロの対局にもしばしば見られるようになっている。