クリミア半島のシンフェロポリにて、裕福なカライ派ユダヤ人の家庭に生まれ、そして1900年、まだ高校生のときに社会民主主義者となった。高校卒業後、ベルリン大学で学ぶ。1903年、正式にロシア社会民主労働党に入党。1904年、逮捕から逃れるために、バクーに向かった。その後、モスクワに移ったが、再び逃亡せざるを得ず、このときは国外に逃れた。1905年1月9日の血の日曜日事件の後、ヨッフェはロシアに帰還し、そしてロシア第一革命において活動した。1906年初め、亡命を余儀なくされ、1906年5月にドイツから放逐されるまでベルリンに滞在した。ロシアにおいて、ヨッフェはロシア社会民主労働党内のメンシェヴィキ派に近かった。しかしながら、1906年5月にウィーンに移住した後、彼はレフ・トロツキーの路線に近くなり、1908年から1912年までトロツキーによる『プラウダ』の編集を手助けし、その一方で、医学および精神分析学を学んでいた。また、その家財を『プラウダ』の資金として提供した。1912年、ヨッフェはオデッサ訪問中に逮捕され、10ヶ月間の投獄の後、シベリアに追放された。
1973年、世界最小コアレスモーターを開発して以来、一貫して小型ＤＣコアレスモーターを製造。超精密加工技術をベースに、コアパーツを進化させ、より最適な磁気回路による高効率モーターの実現。2009年、世界最小径となる直径0.6mmのDCブラシレスの開発に成功。無通電ロックシステムモーターや「ロボット関節用サーボモーター」「多指ロボットハンド」「マイクロメカニズム」などのモーターユニット製品も製造、販売。
フェルール、スリーブ、コネクターなどを中心に、光通信用部品の提供。フェルールは、光ファイバ同士を接続するための部品で、数マイクロメートルの光ファイバコア同士をいつでも確実に接続するために要求される精度は1マイクロメートル以下となり、高い精密加工技術が必要となる。この精密加工技術に高精度な組立技術を加え、光デバイスの部品となるレセプタクルやピグテール、MEMS(Micro electro mechanical systems)技術を使った光スイッチや光可変減衰器などの光デバイスも提供。
ダイヤモンド、サファイア、ルビー、セラミックスなどの工業用宝石を、素材から加工、研磨までの一貫生産し、計測器などの軸受け宝石、サファイア基板、時計外装部品、半導体ボンディング用キャピラリー、ノズル、LTCC（低温同時焼成セラミックス）等の工業用宝石部品を提供。サファイア基板は、結晶育成に生産性の高いＥＦＧ法を採用。セラミックス部品は、射出成形、粉末プレス成形、ＣＩＰ成形など各種成形技術に精密加工を加えることで、多種多様な製品の提供。2014年、大口径ダイヤモンドのヘテロエピ成長に成功。
1939年に、並木精密宝石が創業。創業当時の製品は、電気メーターの軸受宝石だった。1960年代に時計用の軸受宝石を製造販売開始した時に、当時の商習慣であった系列制度のため、（販売先の棲み分けのため）1957年に並木精密宝石からアダマンド商事が分離独立。その後、並木精密宝石は、工業用宝石部品、ＤＣコアレスモーター、医療機器を中心に事業を展開。一方アダマンド商事（1959年にアダマンド工業株式会社、2014年にアダマンド株式会社に商号変更）は、光通信部品を中心に事業展開を行ったが、2017年に、工業用宝石屋としてのお互いのスペシャリティを統合によって更に伸ばしていくという考えのもと、合併の合意・承認がなされ、2018年1月1日に、並木精密宝石を存続会社として、”アダマンド並木精密宝石株式会社”　が誕生した。
1895年Thélohanがヨウジウオの1種Syngnathus acusの筋肉中から見出しChloromyxum quadratumと命名したものが、クドアについての最も古い文献記録である。1947年にP.A.Meglitschが当時のChloromyxum属の中から、筋肉に寄生して四角形ないし星形の胞子を生じる一部の種を分けてクドア属を設立した。1959年に多殻目、1960年にクドア科の所属となる。分子系統解析の知見によって、2004年にクドア属およびクドア科の定義が改められ、殻片と極嚢を4つ以上持つ粘液胞子虫をすべてクドアと呼ぶことになった。
抜け道として知られている生活道路に対しては、沿道住民の安全や生活環境を保つために、交通静穏化も兼ねて様々な対策が講じられる。その主体は住民団体や自治体など道路の種類によっても異なるが、警察や政党が広域的に取り組むこともある。主たる手段としては、ハンプや、ゾーン30、ロードペイントを用いて速度の低下を図るものの他、指定方向外進入禁止や一方通行、車両通行止め（歩行者専用道路）で進行方向を制限することにより、住宅街の通り抜けを防止するものがある。こうした規制が実施されているにも関わらず恒常的に守られていない場所では、移動式取締装置の設置や、警察官による取締りなどで対処する。周辺の道路を改善することで生活道路への流入を減らす取り組みを行う場合もある。この手法としては、幹線道路の信号パターン調整、多現示化（矢印信号の増設）、交差点付近の車線の改良などが挙げられる。抜け道と並行した道路の新設で解決を図ることもあり、新たに（抜け道の解消だけを目的としていない）幹線道路が完成することで結果的に生活道路の交通量が減ったという事例もある。カーナビを用いて抜け道を探すドライバーに対しては、交通情報の提供に関する指針（平成14年国家公安委員会告示第12号）や、日本自動車工業会の自主規制によって対策が行われており、ルート案内で（目的地等およびその周辺を除き）は細街路の情報を提供しない、スクロール時は細街路の地図を表示しないなどといった工夫が採られている。実施された箇所では概ね何らかの効果が出ているが、自治体に危険箇所の洗い出しや改善策の確立に必要な人手と知識が不足していたり、対策によって住民に不便を強いる場合はその同意を取るのが困難であったりして、対策に踏み切れないこともある。背景には、交通量観測装置などが整備されている幹線道路に比べ、生活道路での交通量を測るのは困難であったり、局所的にしか把握できず、対策を実行するだけの具体的なデータを採ることができないという事情がある。