毎週末前日のみ、ソウルの南部バスターミナル（同名の地下鉄駅下車）から、23:30発の中三里行き直通バスが出る。高速バスは、満員となる場合があり、予約が望ましい。頂上の天王峰に到達するため最短ルートであるほか、途中まで「環境教育院」行きシャトルバスが利用できてその分標高を稼げるメリットがあり、多くの登山者に利用されている。バスは、午前３時頃に、中三里に到着。シャトルバスの乗り場は離れていて、国立公園管理所ゲート手前にあるので、徒歩約４０分の舗装道路の登りが必要。教会の横を通る細い道から、道路に入る。休日のシャトルバス「環境教育院」行きの始発は午前７時,料金2,000ウォン。乗り場のそばにベンチがあるので仮眠できる。登山口で大多数の客が降りる。ここの標高は約890ｍなので、約1,000mの標高差の登山となる。しばらく林道を進んでゲートをくぐると、なだらかな登りである。道は良く整備されており、階段や、渡河箇所には吊橋などがしっかり整備されていて歩きやすい。徒歩約２時間で、標高約1,320ｍの、シャトルバスを使わない中三里からの直登コースと合流する。ここには、避難小屋、休憩所、手洗い所などが整備され、法界寺という山寺が建つ。法界寺の入り口には水場がある。お寺は、登山道の奥になるが、一見の価値があるので、時間があれば立ち寄るといい。法界寺からは頂上までは急登が続く。危険箇所は基本的に階段になっているが、岩場もあり、ロープが設置されている。山頂付近は岩稜で、遠くから見ると一体どこを登るのかと思ってしまうが、登山道が巧みに付けられていて心配はいらない。法界寺から約２時間で、天王峰の石碑が建つ頂上（1,915m）に到達する。
距離的には釜山にむしろ近い位置にあるが、首都ソウルから登山口まで直通高速バスの便が多く、ソウルからの登山も比較的容易である。ここでは、2つのコースを紹介する。
白頭山に発し太白山脈から小白山脈へと続く気の流れがこの峰に昇るとされ「頭流山」とも呼ばれる。100を超える多くの峰々から構成され、天王峯（標高1,915m）を主峰とし、般若峰（標高1,732m）、老姑壇（標高1,507m）を合わせて三大峰と呼ぶ。古くから登山のメッカとして知られ、多くの登山客で賑わう。登山客に対する施設も充実しており、各地に点在する「待避所」と呼ばれる山小屋では休憩や宿泊も可能で、売店で食料品を買うこともできる。近年は日本をはじめとした外国人登山客も訪れている。智異山一帯はかつて山岳信仰の聖地であった。智異山に存在した山神智異山聖母が八道ムーダンの祖先とも高麗の太祖王建の母ともいわれる。また仏教の聖地ともされており、古くは三国時代から、最近では李氏朝鮮時代に排斥された仏教寺院が智異山に寺基を求めた。韓国三大寺院に数えられる華厳寺のほか、燕谷寺、双渓寺、松広寺、実相寺などが多くの参拝客を集めている。古くから韓国では無秩序な森林伐採が深刻な自然破壊を招いていたが、人馬を寄せ付けない智異山の地形が幸いし、現在も多くの自然林が残されている。韓国では数少ないツキノワグマをはじめ、多くの貴重な植物や生物が生息している。1967年には韓国初の国立公園に認定されており、大規模な開発は規制されている。韓国最大の面積を持つ山岳型国立公園となっている。一部の山は韓国軍及びアメリカ軍のレーダー基地が設置されており、一般人の立ち入りが規制されている。韓国軍による山岳訓練にも使われているため、登山中に行軍部隊と遭遇したり、パラシュート降下訓練が見られることもある。2002年には国際連合が定めた国際山岳年を記念し、山林庁は100大名山を選定、この中に智異山も名を連ねることとなった。
島根県道276号遙堪今市線（しまねけんどう276ごう ようかんいまいちせん）は島根県出雲市大社町遙堪と島根県出雲市今市町を結ぶ一般県道である。
1879年9月、元はイギリス海軍の砲艦で、アメリカ海軍が北極探検に転用した艦船であるジャネット号は、ジョージ・ワシントン・デロングの指揮のもと、ベーリング海峡の北にある叢氷の中に入った。最終的に氷に潰されて1881年6月13日に沈没するまで、ジャネット号は2年弱にわたって氷に閉ざされたまま漂流し、ノヴォシビルスク諸島がある海域まで到達した。乗組員はボートで脱出してシベリア海岸に向かった。デロングを含めその大半は、レナ川デルタの流域で死んだ。その3年後、ジャネット号の残骸が世界の反対側、グリーンランド南西海岸のユリアーネハーブ近くに現れた。これらの破片は漂流する氷に閉じ込められたままであり、乗組員の名前が付いた衣類や、デロングが署名した文書もあった。それらは紛れもなく本物だった。1884年、現代の気象学の創設者の一人であるヘンリク・モーン博士は、ノルウェー科学文学アカデミーで行った講演で、ジャネット号の残骸の発見は、北極海全体を東から西に流れる海洋流が存在することを示唆している、と論じた。デンマークのユリアーネハーブの総督はその発見について記述し、シベリアの海で氷に閉ざされたとしても、船が氷に耐えうる強度を備えていれば、北極海を横切り、グリーンランド南部の陸地に達するであろう、と推測した。これらの仮説を、23歳だったフリチョフ・ナンセンは興味を持って読んだ。ナンセンは当時、博士号研究を仕上げながら、ベルゲン博物館で学芸員として働いていた。ナンセンは既に凍った北極の虜になっていた。その2年前にアザラシ漁船バイキングで4か月間の船旅を経験しており、3週間は氷に閉ざされて漂流していた。スキーの専門家でもあるナンセンは、グリーンランドの氷冠を初めて横切る計画を立てており、その目標達成は学術研究の必要性から遅れていたが、1888年から1889年に思い通りに成功した。これらの期間を通じてナンセンは、東から西に北極海を漂流する仮説とそれに伴う極地探検の可能性を覚えており、グリーンランドから戻ったときには既にその計画を発表する準備ができていた。