2007年、創立100周年を翌年に控えた国際アイスホッケー連盟が企画したもので、ビクトリアはカナダケベック州モントリオールにあったビクトリア・スケートリンクで最初のアイスホッケーの試合が行われたことから付けられた。
セイクリッドハート高校、チーフス、ハイランダーズ、グルノーブルを経て、2017年、NECグリーンロケッツに加入。同年8月19日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節の東芝ブレイブルーパス戦にて途中出場で公式戦初出場を果たす。
製作当初は3両とも日本通運が所有する私有貨車として、変圧器などの特大貨物（特定大形貨物）の輸送に使用された。高砂駅（兵庫県）や日立駅（茨城県）を常備駅としていたが、1987年（昭和62年）1月12日に3両とも除籍された。1990年（平成2年）6月、8月、10月にそれぞれ1両ずつJR貨物が日本通運から購入し、JR貨物が直接所有する貨車として車籍が復活した。このため、元の所有者であった日本通運の社紋や銘板は車体から撤去されている。2019年3月現在、3両全車が運用中である。
分割低床式のため、荷役時は荷台（低床部分）を分割した後、コロ曳きで水平移動（スライド）させ、車外に出して荷役を行う。貨物を積み込む時や取り降ろす時はこの手順で行われ、積み込んだ後や取り降ろした後は逆手順で車両に収納される。なお、貨物によって重心が変化するので、そのことを考慮した上で載せる位置を決定する。そのため、貨物の積載位置が前寄り（または後ろ寄り）になる場合がある。
最高速度 65 km/h 以下・一般の貨物列車との併結不可など、構造上の理由から運用に制限の多い大物車の運用効率を向上するため、特に走行性能の向上に留意して開発された車両である。1975年（昭和50年）2月21日、3月4日に2両（シキ1000 - シキ1001）、1979年（昭和54年）6月5日に1両（シキ1002）の合計3両が日本車輌製造にて製作された。全長は24,400mmで自重は53 t である。荷役作業を効率化するため荷受梁を分割可能とした「分割低床式」を国鉄で初めて採用した大物車で、走行装置など各部構造を改良して一般貨車と同一の 75km/h 走行や一般貨物列車との混成を可能とした。当初は日本通運が所有する私有貨車として製作され、JR発足後にJR貨物が購入して直接所有に移行し、使用されている。
外務省入省同期には、上田秀明（人権人道大使）、竹内行夫（外務次官）、高野紀元（駐韓大使、外務審議官）、阿南惟茂（駐中国大使）、浅見真（駐コロンビア大使）、阿部知之（大臣官房長）、渡辺俊夫（駐アルゼンチン大使）、阿部信泰（ウィーン代表部大使）、西村六善（OECD大使、欧亜局長）、渡辺彬（駐アルジェリア大使）、天江喜七郎（駐シリア大使、中近東アフリカ局長）、黒川祐次（駐ウクライナ大使）など。
山崎 隆一郎（やまざき りゅういちろう、1944年 - ）は、日本の外交官。国連大使、外務報道官や在フィリピン特命全権大使、アジア生産性機構事務総長等を務めた。
2013年9月にHPやキヤノンなどを中心とするMopria Allianceが発足し、エプソンやブラザーなど主要プリンターメーカー各社が名を連ねている。通常、モバイル機器からプリンターへ印刷するためには、プリンターメーカーや機種ごとに専用のアプリケーション（ドライバー）をユーザーがインストールしなければならないが、Mopriaに対応したプリンターであれば、各機種ごとのアプリをインストールせずにMopriaプラグインを通じて印刷が可能である。同様の仕組みとして、AppleのAirPrintやGoogleのGoogle Cloud Printなどがある。2014年から、Android 4.4（KitKat）用のMopriaプラグインの公開、およびMopria対応プリンターが発売されている。2015年現在ではAndroidのみのサポートとなっているが、Mopria Allianceでは、他のOSやプラットフォームに対しても拡大していくとしている。
1926年（大正15年）4月、海軍は三菱航空機、中島飛行機、愛知の三社に対して一〇式艦上戦闘機を代替する新型艦上戦闘機の競争試作を発令した。これを受けて愛知は技術提携を行っていたハインケル社に開発を委託し、ドイツで製造された試作機2機を1927年（昭和2年）夏に輸入した。その後、愛知および海軍によって飛行試験が行われたが、海軍の要求によって実装された不時着水時の浮揚力付与を目的とした各種構造のせいで機体が過重およびノーズヘビーとなり、操縦性・空戦性能・着陸安定性が不足していることが判明した。これを受けて、愛知の三木鉄夫技師によって機体の各所に改造を加えられたが、性能は改善せず三菱の鷹型試作艦上戦闘機とともに不採用となった。なお、最終的には浮揚力付与を簡易的なものにとどめ、機体の軽量化を計った中島のG式艦上戦闘機が三式艦上戦闘機として制式採用されている。機体は木製骨組に羽布および合板張りの複葉機で、浮揚力付与のためにV字型の滑水胴体の採用や胴体および下翼前縁の水密化、スポイラーや投下可能な固定脚、プロペラ水平位置停止装置の装備などを行っていたため、重量過多のほかに構造の複雑化などの問題が生じていた。2機の試作機はそれぞれ別のエンジンを装備しており、うち1機はBMW-6a（最大700 hp）を、もう1機は三菱製のイスパノ・スイザ450馬力エンジンを装備していた。