フローティングキャリパー特有のメンテナンスとしては、浮動側キャリパーのスライドピンにモリブデングリースなどを注油し、ダストブーツの破損などがあれば交換を行う。スライドピンの動きの良否がフローティングキャリパーの安定した制動に直結するため、定期的なメンテナンスを行うことが望ましい。全てのキャリパーに共通のメンテナンスとしては、ブレーキピストン表面の錆などの有無を確認し、ダストシールが破れているようであれば交換を行う。もしもピストンが固着していたり戻りが悪い場合、或いは左右のブレーキパッドが均一に摩耗していない場合にはただちにキャリパーの分解を行い、ピストンシールを交換してブレーキピストンの修正研磨（あるいは交換）を行う必要がある。特にピストン数の多い対向キャリパーの場合は要注意である。
対向ピストンキャリパーのバリエーションの一つで、キャリパー本体が合わせ面を一切持たないアルミ1ピース構造となっているもの。加工に手間が掛かるので高価だが、他のキャリパー形式よりは剛性感が高く、部品点数の少なさによる信頼性の高さもありモータースポーツで使用され始めた。アンギュラヘッド/特殊アンギュラヘッドと呼ばれる刃物保持具を用いて内側から両面のボーリング加工を行う。なお、当初はインナー、アウターのキャリパーを繋ぐ油圧通路が外付けパイプ配管であったが、その後、より信頼性の高いキャリパー内加工穴通路に進化した。その後、モータースポーツイメージを継承する高性能スポーツカーを中心に一般向け車両の分野でも（２ピースではなく）モノブロックキャリパーが採用されるようになってきた。但し、本格的なモータースポーツにまで対応できるものから、あくまで一般走行を前提にしたものまで、その仕様は各社で各車各様である。日本のメーカーではトヨタ・セルシオ/レクサス・LSやヤマハ・YZF1000Rサンダーエースで初めて採用された。
キャリパー内部にブレーキピストンを2つ以上持つ物で、ピストンがキャリパーの左右両側に対向して配置されているタイプのキャリパーを指す。歴史は古く、ディスクブレーキ登場時最初に使用されたのはこの形式である。キャリパー本体は一つの部品で構成され、サスペンションに固定されたまま動くことはない。可動部が少ないキャリパー構造のため剛性感が高く、ピストンが分散されるため過酷な使用でも熱的に安定したブレーキングが可能となり、大型高級車やスポーツカーなどで採用されることが多い。当初は左右に一つずつピストンを持つ2ピストン式（2ポット式）であったが、車両の動力性能向上に伴いブレーキパッドが大型化していくに従い、2ピストンのままピストン大径化してもそれに見合った制動力向上は望めないため、ピストン数を増やした4ピストンや6ピストンになった。現在ではレース車両などでは12ピストン式の物も使用されている。その一方、殆どの2ピストンは、新たに登場してきた前述のフローティング式キャリパーに置き換わった。なお、当初の対向ピストンキャリパーはピストン穴の加工がやりやすいように別々に製造したアウター、インナーをボルトで結合する2ピース構造であった。しかし、「部品点数が多いほど基本的な信頼性は低下する」という観点に立てば必ずしも望ましくない。そのため、信頼性が成績に直結するモータースポーツでは後述のモノブロックキャリパーに移行することになった。
百万塔（ひゃくまんとう）とは、奈良時代後期に称徳天皇の発願によって製作された100万個の轆轤挽き木製三重小塔。塔身と相輪の2つから構成されており、塔身内部には陀羅尼を納める構造となっている。標準的なものは総高21.4cm、基底部径10.5cm、塔身のみの高さ13.4cmである。塔身は檜、相輪は榊、栴檀もしくは桜系の木が用いられ、それぞれ1本の木から各部分が作られている。塔身は基壇と3層に挽き、軸部上端が筒状に抉られてそこに陀羅尼が納められる。相輪は露盤・伏鉢・宝輪・宝珠に挽き、全体が白土によって厚く塗られている。相輪は塔身の上から蓋のようにはめ込まれている。基底部の裏面、屋蓋の上部、相輪の基底部に製造年月日や製造者の氏名が墨書されたものがある。また、百万塔とは別に1万基ごとに「一万節塔」と呼ばれる七重小塔、10万基ごとに「十万節塔」と呼ばれる十三重小塔も作られた。天平宝字8年（764年）の恵美押勝の乱を受けて、称徳天皇が『無垢浄光大陀羅経』の所説に従って神護景雲年間を中心とした時期に製作された。『続日本紀』宝亀元年4月26日（770年5月25日）条に完成した百万塔を諸寺に置いたことが記されている。この諸寺とは、大安寺・元興寺・興福寺・薬師寺・東大寺・西大寺・法隆寺・弘福寺・四天王寺・崇福寺の10の官寺に置かれた。このうち、元興寺・東大寺・西大寺には「小塔院」と呼ばれる百万塔などを納める専門施設も設置されたが、現在残されているのは、法隆寺大法蔵殿に保管されている塔身45,755基分・相輪26,054基分が最も多く、各地の博物館、個人などに保有されている少数の百万塔も、もと法隆寺にあったものだと推定されている。この他に平城宮の跡地から製造中に未完成のまま遺棄された物が出土された例がある。藤原朝狩が創建した桃生城の新田東遺跡からは、百万塔を模した三重小塔が出土している。藤原仲麻呂の乱で戦死した藤原朝狩の菩提を弔うためにもたらされたと考えられている。奈良時代の鎮護国家思想に支えられた政府の仏教政策への関心の高さと高度な木工技術と生産体制を今日まで伝えている。