ダグラス・カーター・ビーンは『シンデレラ』の初ブロードウェイ公演のための新たな脚本を執筆し、2012年にこの公演のワークショップが行われた。ブロードウェイ劇場にて2013年1月25日にプレビュー公演が開幕し、同年3月3日に正式に開幕した。ビーンの脚本ではシンデレラが王子に王国の不正を気付かせる。王子の両親はすでに亡くなっており、王子の指導者で、王子を騙して圧政を承認させている悪徳首相が実権を握っている。新たな登場人物である反逆者のジャン・ミシェルと、義姉妹のゲイブリエルが恋に落ち、2人は政府を覆そうとする。オリジナル版のよく知られた曲の他、『南太平洋』からの『Now is the Time 』などロジャース&ハマースタインのこれまでの曲から4曲が追加された。マーク・ブロコウが演出、ジョシュ・ローズが振付を担当し、シンデレラ役にローラ・オズネスが、王子役にサンティノ・フォンタナ、クレイジー・メアリー/魔法使い役にヴィクトリア・クラーク、継母役にハリエット・ハリス、首相役にピーター・バートレット、義姉妹シャーロットとゲイブリエル役にアン・ハラダとマーラ・ミンデル、ジャン・ミシェル役にグレッグ・ヒルドレスが配役された。アナ・ルイゾスが装置、ウィリアム・アイヴィ・ロングが衣装、ケネス・ポスナーが照明を担当した。当初評価は賛否両論であった。2013年9月から2014年1月、魔法使い役がクラークからレベッカ・ルカーに交代した。2014年2月から6月までシンデレラ役をカーリー・レイ・ジェプセン、継母役をフラン・ドレシャーが務め、両者ともこれがブロードウェイ・デビューとなった。2014年6月から9月、ペイジ・フォアがシンデレラ役、ナンシー・オペルが継母役を務めた。2014年9月、キキ・パーマーがシンデレラ役、シェリ・シェファードが継母役、ジュディ・ケイが魔法使い役に配役された。『ガーディアン』紙はパーマーに関して「このような典型的白人キャラクターにアフリカ系アメリカ人を配役することは、ゆっくりではあるがブロードウエイが進化してきていることの象徴である」と記した。2014年9月23日、カーテンコールの『Impossible 』の曲の最中、1965年版50周年を記念して当時シンデレラ役を演じたレスリー・アン・ウォーレンが登場した。2014年11月、継母役のシェファードの後任にネネ・リークスが配役された。2015年1月3日、プレビュー公演41回および本公演770回上演後閉幕した。2014年10月10日、ロードアイランド州プロビデンスから全米ツアー公演が始まり、少なくとも2016年5月まで続く予定となっている。ペイジ・フォアがシンデレラ役、アンディ・ジョーンズが王子役に配役された。2015年3月から4月、ロサンゼルスでの公演中、継母役がフラン・ドレシャーに交代となった。
1957年、ロジャース&ハマースタインはCBSと契約し、初版となるテレビ・ミュージカル映画『シンデレラ』がシンデレラ役にジュリー・アンドリュース、王子役にジョン・サイファーが配役されて放送された。1億700万人以上が視聴した。1958年のクリスマス時期、ロンドン・コロシアムにて『Me & Juliet 』の曲を使用してパントマイムでの公演が行われた。1961年、アメリカで初めての舞台版が上演された。1957年のテレビ版および1961年の舞台版の成功後、CBSはリメイク製作を決定した。1965年、より伝統的な話に近付けた新たな脚本での製作を開始したが、オリジナルの曲をほぼ全て残した。 レスリー・アン・ウォーレンがシンデレラ役に配役された。1993年、ニューヨーク・シティ・オペラがミュージカルを製作し、その後も何度か再演した。2000年11月から2001年にかけて全米ツアー公演が行われ、マディソン・スクエア・ガーデンの劇場などで上演した。1997年のテレビ版リメイクはロバート・L・フリードマン脚本、ロバート・イズコヴ演出、ロブ・マーシャル振付で製作された。この作品はブランディがシンデレラ役、ホイットニー・ヒューストンが魔法使い役、バーナデット・ピーターズが継母役、パオロ・モンタルバンが王子役で人種混在の配役となった。いくつかの曲が追加された。2008年、レア・サロンガ主演で30週間のアジア・ツアーが開始され、同年日本でモーニング娘。と宝塚歌劇団専科と卒業生による全て女性出演者による公演が上演された。
1995年1月17日に発生した兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）では、京阪神緩行線は震源（朝霧駅沖の明石海峡）から武庫川（甲子園口駅 - 立花駅間）まで激甚被災地を貫いて走っていたことから、神戸市内を中心に強烈なダメージを受けた。発生時刻が早朝であったことから、車両の面では大きな被害を受けなかったが、鷹取駅東方で地震に遭った201系が1編成、駅の南東側で発生した大火災に奇跡的に巻き込まれずに高架線上に残っている姿は、繰り返し新聞やテレビで流された。大阪駅側では18日に尼崎駅まで復旧し、19日には甲子園口駅、25日には芦屋駅まで復旧区間が延びたが、西明石駅側の復旧は遅れ、23日に須磨駅まで復旧、新長田駅崩壊のため列車線や和田岬回送線を活用して、30日にようやく神戸駅まで復旧した。翌々日に高速神戸駅 - 阪神三宮駅間が復旧した神戸高速鉄道・阪神本線と併せて、発生以来約2週間ぶりに加古川・姫路方面から乗り換えをはさみながらも三宮まで鉄道で行くことができるようになった。復旧工事は突貫で実施され、2月8日には芦屋駅 - 住吉駅間が、2月20日には神戸駅 - 灘駅間が復旧、残るは高架橋が崩壊した六甲道駅周辺を含む住吉駅 - 灘駅間のみとなった。西明石駅 - 灘駅間の復旧に伴い、輸送力増強のために201系の一部編成を8両化し、T車を抜いた編成2本を連結して12両編成で運行した。この12両編成は、各駅停車のみが停車する朝霧駅・舞子駅・塩屋駅・鷹取駅の上り三ノ宮方面のホームのみを延長したため、下り西明石行きは快速として運行された。このほかにも広島運転所や日根野電車区から103系をかき集めて西明石駅 - 灘駅間に投入して車両不足を補った。その間にも新長田駅周辺の復旧工事を実施、3月10日に同駅がようやく営業を再開、4月1日には住吉駅 - 灘駅間が復旧し全線で運行を再開した。復旧後に201系を元の7両編成に戻したほか、103系も福知山線に転用するなど、インフラ面も含めて復旧後も復元に向けた整備が続いたのである。9月1日のダイヤ改正で、新幹線利用客の利便性向上のため朝時間帯のJR宝塚線乗り入れ列車を新大阪行きと吹田発に延長した。1996年3月16日の改正で、21時台も8本で運行されるようになった。震災から1年半経過し、神戸市内も徐々に復興の兆しが見え始め、新長田駅復旧に伴い神戸市営地下鉄の利用者が増えたことなどから、同年7月20日の改正で、日中の神戸駅発着の系統が須磨駅発着に延長された。ちょうど夏の海水浴シーズンであったことから、海水浴客には大いに喜ばれた。