名目上は政治団体ではないものの、ABIMは、政府はイスラームの原理によるコンプライアンスに基づく良き統治ができていないとの観点から、一貫して政府批判を行った。メンバーは、1986年までは4万人にであったが今日は6万人に拡大している。ABIMのミッションに対し、マレーシアのイスラーム教徒が継続的に支援している。ABIMは今日、第8代議長のAmidi Dato' Abdul Mananの指導の下、若者の強い結びつきと無党派活動が続いている。ABIMは、その宗教的正統性を高め、多くのイスラーム諸国の国際NGOとの関係を保つことで、国際的な認識をえる運営を行っている。国内におけるABIMは、穏健な改革思考を推進することでもっとも重要な宗教的圧力団体の一つとなっている。
1980年代の10年間は、政府との「国家建設におけるパートナーシップ」というコンセプトを通じて、新しいアプローチを行った。「内部からの改革」としても知られるこのアイデアは、大いなる成功を経験した。とりわけ、もともとはABIM年次総会で提示されたイスラーム大学とイスラーム銀行の設立というアイデアが、実際にマレーシア国際イスラーム大学 (1982年設立) やマレーシア・イスラーム銀行 (1983年起業) という形で実際に実現していった頃が、ABIMにとって成功を経験した時期である。
ABIMは、国際的なイスラーム復興の傾向の中、マレーシアで組織された。とりわけ、イスラーム教徒の学生集団であるマレーシア・イスラーム学生全国協会 (PKPIM) が中心となって組織されたABIMは、貧困層に対するチャリティー活動や教育プログラムを通じてイスラームの推進をはかった。私立学校であり「インスティテュート」との呼び名で知られているヤヤサン・アンダ (Yayasan Anda, 「あなたの財団」の意味) が、イスラーム教育を推進する中心的な拠点となった。ABIMの人気は、若者たちの間で広がった世俗化と西洋化への懐疑によって支えられた。ABIMは、イスラーム教徒の学生によるDawah (ダーワ活動) への参加を支援し、マレーシアにおける教宣活動の初期段階で重要な役割をはたした。ABIMは1970年代後半に最盛期を迎えた。ABIMは、教宣の手法を通じて根本的で本当のイスラームの教えへの回帰を唱えた。
マレーシア・イスラーム青年運動 (ABIM; まれーしあ・いすらーむ・せいねんうんどう、マレーシア語 : Angkatan Belia Islam Malaysia ) は、Ustaz Abdul Wahab Zakariaによって1971年8月6日に結成されたマレーシアのイスラーム団体。後に副首相、財務相、野党連合の指導者を歴任するアンワル・イブラヒムが代表を務めていた団体として知られている。
本形式は連接車各形式と比較して1編成あたりの収容力が大きく、多客時における運用に重宝されていたが、一方で連接構造ではないため曲線区間走行時の動揺が大きいという旅客サービスの面で難を抱えており、また乗務員扉を持たない車体構造に起因して前方監視のしにくさなどが乗務員から不評を買っていた。そのため、1000形の増備に伴って本形式の代替が計画され、まず603-604編成が1981年（昭和56年）12月20日の1000形1101-1151編成の運用開始に伴って運用を離脱、編成を分割され603が極楽寺検車区構内に、604が当初は鎌倉駅5番線に、その後江ノ島駅構内の電留線にそれぞれ留置されたのち、1983年（昭和58年）12月1日付で2両とも除籍された。残る601-602編成は1985年（昭和60年）2月に導入当時の窓周りを朱色・腰板部および幕板部をアイボリーとした2色塗装に復元され、「赤電」のヘッドマークを装着して運用された。これは同編成の運用終了を記念した塗装変更であったとされるが、実際にはより老朽化が著しかった800形の代替が優先されたために601-602編成はその後も継続運用され、約1年半後には再び窓周りをクリーム・腰板部および幕板部をグリーンとする標準塗装に戻された。同時期には戸袋窓が従来の上下分割2枚窓形状から縦長の1枚窓形状に改造されている。また、602は編成の鎌倉寄り車両の車番十位を50番台とする連接車各形式の付番基準に則り、1988年（昭和63年）9月1日付で651へ改番された。その後、601-651編成は1990年（平成2年）4月の2000形2001-2051編成の運用開始と入れ替わるように運用を離脱、同年4月28日付で除籍され、本形式は全廃となった。廃車後、601は同年7月に東京都世田谷区の東急世田谷線宮の坂駅脇にある宮坂区民センターへ搬入され、同地にて静態保存された。車体は東急に残存したデハ80形の晩年と同じくライトグリーン1色塗装とされた一方で、江ノ電在籍当時の車番表記「601」と社名表記 (EER) はそのまま存置されており、前面形状や江ノ電導入に際して下端部が切り上げられた客用扉なども江ノ電在籍当時のままとされている。傍には簡単な説明書きが置かれており、区民センター開館時は車内に立ち入ることも可能である。なお、世田谷線に在籍した玉川線時代からの在来車はその後の車両近代化に際して全車とも廃車・解体処分されているため、現存する車両は601（元東急デハ87）と川崎市宮前区にある電車とバスの博物館にて静態保存されているデハ200形204のみである。その後、601は露天環境における保存開始から25年以上を経過して各部の劣化が進行したため、2017年（平成29年）12月よりふるさと納税にて補修資金を募り、翌2018年（平成30年）8月に修復工事が完了、同年8月25日には記念式典が開催された。一方、651は江ノ電の車両を模した「江ノ電もなか」を販売する神奈川県藤沢市の和菓子店「扇屋」に前面のみ保存されている。内部は和菓子製造の作業場となっており、運転台機器などは一切撤去、電車正面のサボ受けには「江ノ電もなか」と表記されたサボが入れられている。「扇屋」は江ノ島 - 腰越間にあり、走行中の車内からでも見ることができる。