旧制長野県松本中学校より海軍兵学校第32期入校。席次は入校時190名中首席、卒業時192名中次席。同期に山本五十六、吉田善吾、嶋田繁太郎、堀悌吉などがいる。海軍兵学校在校中の席次は常に堀と首席を競う。山本、吉田、嶋田より1年早く海軍大将に昇進した。山本は塩沢を『おい、養命酒』と呼称していた。日本海海戦に「朝日」乗組みとして参戦。海軍大学校甲種課程修了後は日英同盟の関係で第1次世界大戦中のイギリス海軍に観戦武官として派遣され戦艦に乗艦する。大角人事に際しては、堀の予備役編入を阻止するため人事局長に働きかけている。第一遣外艦隊司令官在任中に第一次上海事変が発生。騒乱の拡大を阻止すべく、中国公安局襲撃を企てる日本人居留民を説得した。のち第五艦隊司令長官として、アモイ攻略戦、広東攻略戦に従事している。平沼内閣総辞職に伴い米内光政が海軍大臣を辞任する事になり、後任に海軍兵学校同期の吉田善吾が親補される。吉田より先任順位が上位の塩沢艦政本部長が吉田海軍大臣の部下となる矛盾が生じるために、塩沢は軍事参議官に転補された。1940年（昭和15年）9月5日、吉田が海軍大臣を辞職し横須賀鎮守府司令長官の及川古志郎が海軍大臣に就任した際に、及川の後任として横須賀鎮守府司令長官に親補される。日米開戦時は軍事参議官。山本五十六連合艦隊司令長官が戦死した際に塩沢は国葬の司祭長を務めた。同年、山本の後を追うように､病を得て塩沢自身も死去した。
ポータブルストーブの中には2つ以上のバーナーヘッドを持つツーバーナーやスリーバーナー等の構成を持つものがしばしば存在し、オートキャンプやベースキャンプなどの大人数が集まる場所での調理に用いられている。古くはプリムスなどから大型のタンクと2つ以上のバーナーヘッドを持つプリムスストーブ式の液体燃料ストーブが存在した。その後、コールマンがスーツケース状の筐体にバーナーを折り畳んで納める事の出来る構造のツーバーナーストーブを発売し、卓上での安定性と携帯性の良さから非常に大きな成功を収めた。船舶では前述の無加圧式スピリッツストーブが広く用いられた。その後ガスカートリッジ式ストーブの高性能化とカートリッジの高容量化が進むとガスカートリッジ式マルチプルバーナーストーブも登場し、専門知識を持たない一般層にもマルチプルバーナーストーブが広く普及する原動力となった。今日では自動車などの輸送手段の高性能化に伴い、プロパンガスボンベを用いるやや大柄だが大火力を持つ大型マルチプルバーナーストーブも可搬型キャンピングストーブの選択肢として一般的なものになりつつある。
コイルバーナーストーブとは自然加圧式ストーブの一種であり、燃料タンクにループ状の金属パイプが取り付けられ、この金属パイプ部分をバーナーヘッドとして燃焼を行うストーブを指す。この形式のポータブルストーブは1939年にスイスで開発されたボルドーバーナーが特に著名であり、極めて簡素な構造の為に非常に小型軽量である。登山用個人携行ストーブとして開発された経緯により非常に信頼性が高く、スイス軍においては個人携行装備としてボルドーバーナーが使用されている。
日本などの東洋諸国で伝統的に使用されるかまどの中にも、一部には可搬式とした物が見られる。大きさ自体はホボウストーブと同程度であるが、組み合わされる調理器具が釜にほぼ限定され、その大きさもそれなりに大きな物となってしまうためキャンプ用として用いられることは稀であるが、大人数への米飯の炊き出しが必要な災害時の避難施設や地域の催し物で広く利用されている。
ロケットストーブとは、断熱された排気管(ヒートライザー)と燃焼管(バーントンネル)を持ち、薪をくべて使用する燃焼機器のことである。煙突効果によって、薪を高温に熱して二次燃焼まで行なうことで、高効率の熱源となる。典型的なロケットストーブは、「J」字型に配置された燃焼管に断熱材を周囲に詰め込んだ簡易な構成で実現できる。設計図や応用例が広く公開されており、製作は比較的簡単である。このため、DIY技術を習熟していない人でも製作できる。また薪火の経験が少なくても比較的簡単に使用することができることも特徴の一つである。
Zip stoveとは、ZZ Manufacturingが開発した小型の薪ストーブで、Sierraの商標名で知られている。Zip stoveは単三乾電池で動作する送風用の電動ファンを備えており、小枝や樹皮、松かさなどの小さな木質燃料を強力に燃焼させられ、その放熱量は小型のガソリンストーブの2倍以上の15000BTUにも達する強力なものであり、非常に燃焼速度が速く調理中にも頻繁な燃料補給が必要になる程である。非常に小型でありながら高性能でどのような状態の薪でも燃やせるため、Zip stoveは多くのバックパッカーから支持を集めた。このストーブを愛用した著名なバックパッカーは、75歳でアパラチアン・トレイルの1シーズン内完全踏破を達成したEd Garveyである。
1925年（大正14年）11月に日本陸軍は、新型偵察機の競争試作を川崎、三菱、石川島に指示した（この他、中島が自主参加した）。川崎では、ドイツから招いたリヒャルト・フォークト技師の設計による機体を1927年（昭和2年）に完成させた。比較審査では他社機を圧倒する性能を示したため、1928年（昭和3年）2月に八八式偵察機として制式採用された。八八式偵察機は、主翼や胴体の骨格が金属製の複葉単発機で、それまでの機体に比べ近代的な構造になっていた。補助翼は上翼にのみ装備していた。エンジンは、川崎がライセンス生産したBMW製の水冷エンジンを搭載し、冷却機は機首前面に角型のものを配置した。しかし、運用中にこの配置では前面の視界が悪く空気抵抗も大きいことが指摘され、後に冷却機を機首下部に懸架式にして機首を整形し、プロペラスピナーを付けた型が生産されるようになった。この生産型は八八式偵察機二型と呼ばれ、それまでの角型冷却機装備型は八八式偵察機一型と呼ばれるようになった。なお、二型は垂直尾翼の丈が延長された他、補助翼が下翼にも装備されるようになり、安定性や操縦性がさらに向上した。当時の航空機としては全般的に高性能だったうえに稼動率も高く扱いやすい機体だったため実戦部隊からは好評で、満州事変、第一次上海事変から日中戦争の初期に至るまで前線で使用された。また、爆装をして爆撃機としても利用され、後に爆撃専用の機体が開発され、八八式軽爆撃機（KDA-2改）となった。1940年（昭和15年）頃までは、偵察部隊に配備されていた。生産は1928年2月-1934年まで行われ、川崎のほか、石川島でも生産された。生産機数は710機で、当時の陸軍機としては破格の多さだった。