フッ素の同位体（フッそのどういたい）は数多く存在するが、安定同位体は１つのみで、、単核種元素かつモノアイソトピック元素として扱われる。フッ素の標準原子量は18.9984032(5) uである。核種¹⁸Fは陽電子の供給源として重要である。
スカパフローは、3歳になった1927年には4戦1勝しかしておらず、その年の獲得賞金も1,150ドルにとどまっている。4歳になると8戦1勝2着3回（トボガンハンデ（Toboggan H）、ディキシーハンデ、ハーフォードハンデ）、3着3回（サバーバンハンデ、フィラデルフィアハンデ(Philadelphia H)、メトロポリタンハンデ）の成績で、1万ドルあまりを稼いだものの、6月のレース中に死んでしまった。1928年4月16日、4歳のスカパフローはメリーランド州ハバディグレイスで行われたハーフォードハンデ（Harford Handicap、6ハロン）に本命で出走し、半馬身差で2着に敗れた。勝った馬は大穴のロックマン（Rock Man）という馬だった。このあとスカパフローは、ベルモントパーク競馬場のメトロポリタンハンデに出た。スカパフローは3対1（4倍）の人気になったが、雨で馬場が悪化し、3着に敗れた。勝ったのはマーシャル・フィールド3世（Marshall Field III）所有の牝馬ニンバ（Nimba）で、倍率は12対1（13倍）。2着には倍率13対5（3.6倍）のチャンスショット（Chance Shot、W・アヴェレル・ハリマン所有）で、スカパフローは4馬身離れた3着だった。1928年6月17日、ブルックリンハンデのレース中に故障し、予後不良となった。
スカパフローはウォルター・M・ジェフォーズ夫妻（Mr. and Mrs. Walter M. Jeffords）の生産馬・所有馬である。2歳（1926年）のとき、サラトガ・スプリングズ（ニューヨーク州）のユニオンアベニューにあるサラトガ競馬場で、第43回ユナイテッドステーツホテルステークス（United States Hotel S、賞金11,525ドル、距離6ハロン（約1207メートル））に出走した。騎手はフランク・コルティレッティ（Frank Coltiletti）。好スタートから先頭に立ったスカパフローがそのまま押し切った。2ハロン（約402メートル）の通過タイムは23秒³/₅、4ハロンの通過タイムは47秒¹/₅で、優勝タイムは1分14秒²/₅だった。この勝利でスカパフローはアメリカの一流2歳馬と認められるようになった。その後8月に、モートン・シュワルツ（Morton Schwartz）がスカパフローを10万ドルで買いたいとオファーを出した。しかしジェフォーズ夫妻はいかなる値段をつけようともスカパフローは手放さないと断った。スカパフローはこの年6戦3勝、ユナイテッドステーツホテルステークスのほかフューチュリティステークスに勝ち、サラトガスペシャル（Saratoga Special S）2着、ホープフルステークス3着などの成績を残している。8万ドルあまりを稼いでアメリカの2歳牡馬チャンピオンに選出された。
スイスの国内選手権ではリレーで1度銀メダル、スプリントで4度銅メダルを獲得しているものの、金メダルはいまだに獲得できていない。国際大会へは2004年から出場をはじめ、最初にメダルを獲得したのは2007年の北欧選手権で、スプリントで銅メダル、リレーで金メダルを獲得している。その後3年間、あと少しのところでメダルから遠ざかり続けるが、2010年のヨーロッパ選手権（EOC）のリレー競技に、目の負傷によって欠場となったダニエル・フブマンの代わりに出場、見事金メダルを獲得した。また、ノルウェーのトロンハイムで開催されたその年の世界選手権（WOC）ではリレー競技で銅メダルを獲得、スプリント競技では金メダルを獲得した。翌年のWOCでもスプリント競技で入賞、銅メダルを獲得し、2012年に母国スイスのローザンヌで開催された世界選手権でもスプリント競技で銅メダルを獲得。優勝のマティアス・キブルツ、準優勝のマティアス・メルツとともに、表彰台をスイスチームでの独占に成功した。
1952年2月河北省滄州市呉橋県に生まれる。海軍潜艇学院を卒業後、潜水艦勤務、核潜水艦艦長などを歴任。1985年末に原潜「長征3号」で90日の最大持久力記録（それまでは米海軍84日）を打ち立てたとされる。
「最後の大型プロペラ旅客機」の名にふさわしく、その装備は後に語り草になるほど豪華なものであった。国際線仕様の場合、2階構造の客室内にはベッド（折畳式寝台）や男女別の洗面室を、また、1階客室にはバー用のギャレーやソファを併設した豪華なラウンジを装備することができ全社この仕様を採って、乗客は優雅な空の旅を楽しむことができた。このような特徴から「空飛ぶホテル」との異名も持つ。軍用の「C-97」をベースに民間仕様「377ストラトクルーザー」として発表し、注文受付を開始した際には1階客室を寝台とするか座席仕様の大量輸送機にもできるものとして同時に売り込みを開始したが、当時はこのクラスの大型機を運用できる空港が少なく、キャパシティを持て余す事情から、初期はもっぱら大洋を渡る長距離航路専用機材として使用し、機内レイアウトをファースト・クラスのモノクラスで運行していた。この機体仕様および運用形態は、1930年代後期の大型飛行艇に近い前世代的な内容である。映画評論家の淀川長治は1951年、アカデミー賞の授賞式に映画監督の黒澤明の代理として出席するためアメリカへ渡航した際、パンアメリカン航空のボーイング377に羽田 - ホノルル間で搭乗し、ベッドで就寝しラウンジで同乗した映画監督のクラレンス・ブラウンらと歓談した思い出がその自伝に綴られている。また、1954年2月1日に、ハリウッド女優のマリリン・モンローと元大リーガーのジョー・ディマジオが新婚旅行で日本を訪れた際には、パンアメリカン航空の寝台つきのボーイング377が使用された。