しんぶん赤旗が2014年3月27日付記事で報道。日立製作所が請負契約を装って三菱東京UFJ銀行に労働者を派遣する「偽装請負」を行っていたことが3月26日、明らかになった。職業安定法が禁じる労働者供給事業に当たるとして日立、三菱東京UFJともに厚生労働省が是正指導した。参院消費者特別委員会で日本共産党の大門実紀史議員が、偽装請負で働いた日立製作所子会社の日立コンサルティング元社員の証言をもとに告発した。これを受けて、日立製作所と日立コンサルティングは労働基準法第6条違反（中間搾取）で東京地方検察庁より起訴猶予処分を受け、14日付処分通知書が送付された（事件番号平成27年検第25617～25622号）。
請負契約・業務委託契約は労働契約・雇用契約ではないため、労働基準法や労働安全衛生法が適用されない。労働基準法や労働安全衛生法は、契約の名称などの名目ではなく、実態をみて「派遣」か否かが決まり法適用の有無が判断されるが、偽装が巧妙化されていたり、労働者が知らぬ間に請負・委託契約という名目で労働させられていた場合、偽装請負であるという立証し、労働基準法等の違反を問うのが難しくなるといえる。
2004年から導入された外形標準課税制度（資本金1億円以上の法人が対象）において、正当な請負であれば請負契約金額は課税標準に組み入れなくとも良い（＝課税対象外にできる）が、偽装請負と判定された場合は請負契約金額全額が報酬給与額と認定されることで課税標準に組み込まれ、結果として税金が重くなる。なお正規の派遣において、派遣料金における課税標準は75％である。
偽装請負の状態でひとたび労働災害が発生すれば、労働者を送り込んだものだけではなく、労働者を受け入れた者も責任を負わされる。責任の負担に当たっては、形式的な契約形式にとらわれず、労働者を受け入れた者は、実態に応じて、当該労働者の雇用者または派遣労働者を受け入れた者などとしての責任を負う。「派遣と判断された場合は派遣元の責任ではないか」と誤解される可能性もあるが、そもそも派遣であれば派遣元派遣先双方が労働安全衛生法上の責任義務がある。よって法的責任の回避の意図ありととられて、コンプライアンス上の責任も問われる。
一般に使用者が雇用契約を締結する場合には、雇用契約に基づいて労務を提供する者は労働者として、労働法による保護を受けることになる。ところが、民法におけるいわゆる典型契約としては、類似するものとして請負という契約類型が用意されており、請負人にはいわゆる労働法の適用がないのが原則である。請負契約の特質は、請負人は仕事の完成を請け負うものであって、発注者は仕事の完成に関して対価を支払うものとされている点にある。この点が、労務に服することを約して労務に対して対価を支払う雇用関係との顕著な違いであり、裏返せば、雇用と請負を区別する判断基準となる。労働関係を規律する労働法に比して、請負関係における請負人を「保護」する法制は緩やかなものであることから、実質的に雇用関係にある場合であっても「請負」との形式を「偽装」することで、労働法令の規制の潜脱を企図する、というのが偽装請負の出発点である。なお、法令の適用上、特定の契約が雇用契約なのか請負契約なのか、などの契約類型に関する判断は、当事者が用いた用語や名称に拘束されることなく、実質的な内容の判断によりなされる、というのが一般的な解釈である。
第二次世界大戦後、シュレスヴィヒ・ホルシュタインはソ連軍によって引き上げられ、タリンに曳航された後ボロジノ(ロシア語:Бородиноバラヂナー)と改名された。1948年にバルト海のオドスムサール島の近くに沈められた。ボロジノはその後も1960年代まで標的艦として使用された。船体の残骸は現在も確認できる。また、ドレスデンのドイツ連邦軍軍事史博物館には、シュレスヴィヒ・ホルシュタインで使用されていた船鐘が保存されている。
シュレスヴィヒ・ホルシュタインはキールのゲルマニア造船所で建造され、1908年7月6日に就役した。第一次世界大戦においてシュレスヴィヒ・ホルシュタインはユトランド沖海戦に参加している。本艦は旧式艦であることを理由に戦後も保有を許された三隻の内の一隻であった。本艦は1926年まで改修作業を行い、三本あった煙突は二本に統合された。1926年から1935年まで本艦はドイツ海軍の旗艦であった。しかし、戦艦の技術革新により装備が陳腐化したことにより、1936年には練習艦に変更された。
ゲーム性はオーソドックスなAタイプで、もちろん本土における完全告知の先駆者である『ジャグラー』（北電子）を意識して作られた。ボーナスが確定するとリール全停止後、山佐が従来から使用しているリール窓上部のボーナスカウンターのLEDが3つ光りながら右にスクロールしていく。最終的に止まった場所でBIG・REGの期待度が変化し、一番右側で停止した場合、BIGが確定する。この演出には再始動と高速スクロール等のプレミアもあり、殆どがBIG確定になるものの、場合によっては一番左側（BIG 10%・REG 90%）に止まることもある。ちなみにこのビッグボーナス期待度表示システム (B.C.I) はピカ吾郎が業界で初めて搭載した。リール制御については、ライバルとも言うべきジャグラーはどんな目でも光る可能性を持たせようとコントロール方式を採用しているが、対するピカ吾郎はテーブル制御方式を採用して、ボーナス絵柄一直線以外のリーチ目を多数搭載している。ただしボーナス成立プレイではスベリ重視のリール制御に移行する場合もあり、大量リーチ目を持ちながらも意外な出目で告知されたりすることも少なくない。ビッグボーナスは平均360枚獲得可能でリプレイハズシも可能であるが、元々小役確率が悪いことと、上・中段受けのリプレイハズシになるとビタ押しでないとハズせないのでさほど効果は得られない。よって、ビッグボーナス中も順押しが望ましい。ジャグラーほどの人気とロングセールスには至らなかったものの、初心者はもちろんのことまったりしながらリーチ目等を楽しみたい中・上級者等の支持を受け、当時としてはそこそこのヒットを収めた。