（1921年6月11日ー1991年2月11日）盛岡市に生まれる。1943年日本大学芸術科卒業。読売新聞社に入る。1947年、シベリアより復員、読売社会部に復職。法務省、国会、警視庁、通産省・農務省も各記者クラブ詰めを経て、最高裁司法記者クラブのキャップとなる。1958年7月22日、横井英樹襲撃事件で犯人隠避容疑により逮捕される。25日間を留置場ですごし帰宅する。当時の新聞で、自身が愚連隊の一味として書かれていたという。読売新聞を退社し、翌年に三田コン株式会社を設立するも、2年ほどで倒産してしまう。以後、フリージャーナリストになる。1967年、株式会社正論新聞社を設立する。
正論新聞（せいろんしんぶん）とは、元読売新聞記者の三田和夫により、1967年元旦に創刊された個人新聞である。資金難に苛まれて不定期刊となった。旬刊2ページから4-6ページ。週刊に切り替えて6-8ページとなった。やがて週2回各4ページで発行。日通事件を政治検察の動きと見て、検察批判を行った。信条は、「庶民の率直な気持ちを紙面に反映し、権力、暴力など、力に屈しません」
各年代別のスペイン代表を経験して「神童」と呼ばれていたが、フル代表の経験はない。出身地のCAオサスナから1994年5月15日のスポルティング・ヒホン戦でデビューした。セグンダ・ディビシオン（2部）のオサスナで長く正GKとしてプレーし、1999年夏にプリメーラ・ディビシオン（1部）から降格してきたビジャレアルCFに移籍した。クラブは1年でプリメーラ・ディビシオンに再昇格を果たし、パジェホはそれから6シーズンの間ビジャレアルに在籍することになる。2000-01、2001-02シーズンは正GKとしてプレーしたが、2002-03シーズンにホセ・マヌエル・レイナが移籍してくるとポジションを奪われた。2005-06シーズンにレイナがリバプールFCに引き抜かれたが、新たに移籍してきたセバスティアン・ビエラの陰に隠れた。2006-07シーズンにレンタル移籍したレクレアティボ・ウェルバではトップフォームを取り戻した。2007年夏、レアル・サラゴサに移籍金なしで完全移籍した。2007-08シーズンはセサル・サンチェスの控えだったが、彼がトッテナム・ホットスパーに移籍した2008-09シーズンはセグンダ・ディビシオンで正GKを務めた。
小説投稿サイト「Arcadia」に投稿していた『ダンジョンに出会いを求めるのは間違っているだろうか』を『ファミリア・ミィス』に改題し、第4回GA文庫大賞に投稿。大賞を受賞したのち、タイトルを戻して書籍化してデビューした。
2015年3月30日に独立リーグであるアメリカン・アソシエーションのウィニペグ・ゴールドアイズと契約を結び、開幕を迎えた。シーズン途中に2015年パンアメリカン競技大会の男子野球プエルトリコ代表に選出された。ゴールドアイズでは16試合に登板し、2勝1敗、防御率5.89、13奪三振を記録した。同年限りで退団。オフにはLBPPRに参加し、カロリーナに所属した。15試合(7試合で先発)登板し、2勝1敗、防御率2.15、26奪三振を記録した。
チームはJリーグ開幕時の10チーム、選手データは実名を使用。いずれのチームもGK1人、DF2人、FW3人の6人制。攻撃側はボールを持つ選手、守備側はボールに最も近い選手以外は表示が小さくなり、攻守いずれもプレーに参加しない。試合中の行動は、Bボタンでコマンド選択し、Aボタンで実行するというシステム。
1974年制定の10大原則が2013年に改定された際、金日成の抗日武装闘争に関する記述が序文から削除され、唯一思想体系を「金日成・金正日主義」として金正日を金日成と同列に高めて神格化し、金正恩は「党」「領導者」という表現で領導の中心に位置づけることで絶対化された。また、「共産主義」という単語が消え、第1条で定められた「全社会の金日成・金正日主義化」が、共産主義に代わる朝鮮労働党の最高綱領となった。
事故が発生した1990年12月3日13時45分頃には、空港には濃霧が発生していた。ノースウエスト航空1482便（マクドネル・ダグラス DC-9、ピッツバーグ国際空港行き）は、C-18ゲートを出発し、オスカー 6、フォックストロット、エックスレイの各誘導路を経由して滑走路03Cへ向かうルートを航空交通管制から指示された（最短経路となる）。しかし、1482便は途中で現在地を見失ったまま走行し、オスカー 6から離れてアウター誘導路に進入した。そのため、地上管制はその先にあるオスカー 4誘導路を右折してエックスレイ誘導路に戻るように指示したものの、オスカー 4は当時右側2方向に曲がることができたため、1482便は本来右後方向に進むべきところを地上管制に確認を取ることなく右前方向に進み、そのまま滑走路03Cの中央部に進入してしまった。1482便の機長は滑走路03Cが既に使用されているかもしれないと不審を抱き、滑走路脇に機体を停止させて地上管制に報告したが、このとき既にノースウエスト航空299便（ボーイング727、メンフィス国際空港行き）は滑走路03Cからの離陸承認を得て滑走を開始しようとしていた。1482便が地上管制から直ちに滑走路から出るように指示された約5秒後、1482便と299便は、相対する形で機体右側の翼をそれぞれ重ね合せるようにして衝突した。299便は、右翼端等に損傷を受けたものの火災等は発生せず、乗員・乗客ともに死傷者はいなかった。しかし1482便は、299便の翼が胴体右側を切り裂くように通過し、またエンジンの損傷により燃料が漏れ火災が発生したため、乗員1名と乗客7名、計8名の死者と、10名の重傷者を出した。