明治8年（1875年）9月20日、日本画家の久保田米僊の次男として京都市下京区に生まれる。本名は吉太郎。父を師匠とし、京都府画学校に入学、四条派を専攻、幸野楳嶺に塩川文麟の画風を学んだが、19歳の時に父とともに上京、芝桜田町に移った。在学中のこの年、国民新聞の従軍記者となって日清戦争に派遣され戦況を絵によって報道した。明治25年（1892年）、日本青年絵画協会第1回絵画共進会に「敗荷雙鴨」を出品、明治27年（1894年）の日本青年絵画協会第3回絵画共進会には「敦盛吸笛」を出品、二等褒状を受賞する。明治29年（1896年）の日本絵画協会第1回絵画共進会には「海嘯後光景」、「農夫摘蔬図」を出品し、前者が二等褒状を受ける。また、明治30年（1897年）の日本絵画協会第2回絵画共進会に「天女来降」を出品、二等褒状を受賞、同年の日本絵画協会第3回絵画共進会に「夏の暮」を出品、二等褒状を受ける。後に日露戦争でも第三軍に従軍、明治41年（1908年）には絵の研究のため海外渡航を志して単身渡米した。シアトルで松坂屋社長と出会った縁により、松坂屋宣伝部に勤務し、宣伝部長として55歳の時まで勤めた。文展にも作品を出品している。なお舞台装置や時代考証などにおいても知られる。昭和21年（1946年）に直腸癌を患い、それ以後は病床にあったが、昭和29年（1954年）10月9日に老衰のため東京都中野区の自宅で死去した。
久保田 金僊（くぼた きんせん、明治8年（1875年）9月20日 ‐ 昭和29年（1954年）10月9日）は明治時代から昭和時代にかけての日本画家。
栃木県体育館（とちぎけんたいいくかん）は、栃木県宇都宮市中戸祭1丁目に所在する体育館である。1965年に本館が落成。県民スポーツの普及推進と県民文化の一躍を担っており、健康で明るくたくましい県民の育成に寄与することをねらいとして設置された。建物の老朽化にくわえ、新体育館が西川田の栃木県総合運動公園周辺の総合スポーツゾーンに建設されるため、総合スポーツゾーン供用開始に合わせて2019年秋から段階的に閉鎖される予定である。
互換レイヤー（ごかんレイヤー、英: compatibility layer）は、例えばコンピュータシステムの場合、本来は相互に互換性の無い、異なるOS用のバイナリを動かすとか、新しいハードウェアにおいて古いプログラムを動かす、あるいは、古いハードウェアにおいて新しいプログラムを動かすといったような場合、あるいは異なったアーキテクチャ、ARMマシンでx86用バイナリを動かす、といったような場合に、エミュレーションやシステムコールの読み替え等の技法で、差異を吸収して互換性を提供する、というレイヤーを指す語である。
日本においては、車両へのシートベルト設置について道路運送車両法に基づく「道路運送車両の保安基準」（昭和26年日運輸省令第67号）で定められている。2点式が第1種座席ベルト、3点式が第2種座席ベルトとして規定されている。従来、シートベルトは高級車におけるオプション装備という位置づけだったが、欧米でのシートベルト設置義務化の動きを受けて道路運送車両の保安基準を改正、1969年（昭和44年）4月1日以降に国内で生産された普通乗用車（定員10人以下、軽自動車を除く）は、運転席にシートベルトの設置を義務付けられた（軽自動車については同年10月1日生産車から）。このシートベルトの設置義務は運転席についてのみであったが、シートベルトの設置用金具については全席に義務付けられており、1973年（昭和48年）12月1日以降の生産車には助手席、1975年（昭和50年）4月1日以降の生産車には後部座席にも設置が義務付けられた。当初は腰部で身体を固定する、いわゆる2点式シートベルトが一般的であったが、後に胸部も固定する3点式シートベルトが普及した。1975年（昭和50年）4月1日以降の生産車の運転席・助手席には基本的に3点式シートベルトの設置をすることとされている。ピラーの無いオープンカーなど一部の車については、例外として2点式シートベルトが認められていたが、1987年（昭和62年）3月1日以降はその例外もなくなっている。1994年（平成6年）4月1日以降は後部座席の側面席、2012年（平成24年）7月1日以降は全ての座席を3点式シートベルトにすることと定められた。なお、定員11人以上の普通乗合車（バス）については1987年（昭和62年）9月1日以降の生産車に運転席にのみ3点式シートベルトの設置、2006年（平成18年）10月1日以降の生産車に助手席の3点式シートベルトの設置、2012年（平成24年）7月1日以降の生産車に後部座席（補助席を除く）の3点式シートベルトの設置、同時に着用が義務付けられている。なお、日本の法規制上、シートベルトは平常時には乗員の各種動作を阻害しないように、ベルトが自由に伸縮する機構が必要である。そのため、装着時に完全に体が固定されてしまう、主に4点式以上のアフターマーケットパーツのシートベルト（レース用途などの競技用シートベルト/レーシングハーネス等）に関しては、その極限用途ゆえの安全性は高くても上記法定条件を満たしていないため保安基準には適合せず車検にも通らない。純正のシートベルトを残していれば車検は通るが後部座席がある車両では後部座席区画に肩部ストラップが通るため乗車定員を変更(前席のみの2名乗車に減らすなど)しなければ車検には通らない。公道では純正シートベルトの方を着装しなければならず競技によっては純正シートベルトの上からレーシングハーネスを両方装着することが競技車両規則で義務付けられている場合もある。