スポーツ設備も充実しており、ソチのテニス・スクールはマリア・シャラポワやエフゲニー・カフェルニコフらを育てた。ロシアサッカー連盟もソチに年間を通じて利用できるサッカーロシア代表チームの練習施設を建設することを発表した。2014年冬季オリンピックは、黒海に面したソチ・オリンピックパークと西カフカース山脈のソチ国立公園内で、2014年2月8日より開催された。標高500m前後に位置するクラースナヤ・ポリャーナ地区がスキーリゾートの拠点となっている。2014年冬季オリンピックが開催されるオリンピックパーク敷地に建設されたソチ・オリンピックパーク・サーキットにて、2014年からF1ロシアグランプリが開催されている。2018 FIFAワールドカップの開催都市のひとつとなり、ロシア・ナショナル・フットボールリーグに所属するPFCソチの本拠地フィシュト・オリンピックスタジアムが会場として使用された。
ソビエト連邦時代に保養地として整備された。北のアナパやトゥアプセ、南のグルジア領アブハジアのガグラやピツンダなどの黒海沿岸のリゾート都市とともに、「ソビエト版リビエラ」ともいえるリゾート地帯を形成していた。雪をかぶったカフカース山脈を望む美しい砂浜が広がる。気候は温暖。温泉を産し、多くの療養施設もある。毎夏には数百万人がソチを訪れる。ソチからすぐ北にある西カフカース山脈はユネスコの世界遺産（自然遺産）に選ばれている。スターリンをはじめ、歴代のソビエト連邦やロシア連邦の指導者たちの別荘があり、プーチンもソチの別荘で夏期休暇を過ごしている。また、イタリアの政治家シルヴィオ・ベルルスコーニも休暇を過ごすために毎夏ソチを訪れている。雄大なカフカース山脈の他にも、美しい砂浜や温暖な気候による亜熱帯風の植生、公園やスターリン時代の様々な建築などで、休暇を過ごす人々に大変人気がある。西コーカサス山脈の入り口にあるクラースナヤ・ポリャーナ地区がロシア屈指のスキーリゾートとなっている。作家で『鋼鉄はいかに鍛えられたか』の著書でも知られるニコラーイ・オストロフスキーは晩年をこの地で過ごし、ニコライ・オストロフスキー博物館が市内にある。
6世紀から11世紀にかけて、この地域はグルジアのコルキス王国（エグリシ王国、ラジカ王国）やアブハジアでラジカ王国から独立したアブハジア王国（780年-1008年）に属し、アドレル岬などに多くの教会が作られ、11世紀から15世紀はグルジア王国（978年–1466年）に属した。キリスト教徒の入植地はハザールなどテュルク系遊牧民に何度も打ち壊されてきた。11世紀のビザンティン建築のバシリカが現存している。15世紀からはオスマン帝国に領有された。カフカース戦争と露土戦争の結果、海岸線地帯は1829年にロシアに割譲された。1838年、ソチ川の河口にカフカース戦争のために、アレキサンドリア要塞が建設された。クリミア戦争ではオスマン帝国の侵攻を防ぐために駐屯地が作られた。カフカース戦争はこの地でのミハイル・ニコラエヴィチによる勝利宣言で終結した。しかしその後、市の一部はオスマン帝国領となった。この時代に多くの民族が入植し国際色豊かな都市になった。ロシア革命期には白軍、ボリシェヴィキ、グルジア民主共和国の3勢力で激しい争奪戦の舞台となった。1923年、トゥアプセからアブハジアへの観光客・療養者目的の鉄道が開通、今日では北カフカース鉄道の支線となっている。この地にダーチャを設けたヨシフ・スターリンに愛され、スターリン政権時代はソ連最大のリゾート都市に成長、多くのスターリン様式の豪華建造物が建てられた。ニキータ・フルシチョフ政権時代にクリミア半島がロシア・ソビエト連邦社会主義共和国からウクライナ・ソビエト社会主義共和国に移されると、ソチはさらに隆盛した。ウラジーミル・プーチン政権下でさらなる投資が行われた。アブハジア、南オセチア、グルジア、ロシア間の協定などいくつかの重要な条約締結の場所にも選ばれている。2014年にはソチオリンピックおよびソチパラリンピックが開催された。
1981年、幾つかの鉄道会社が長距離旅客列車を止めたときに、リーハイ・バレーへの旅客鉄道が無くなった。南部からは、南東ペンシルベニア交通局（SEPTA)地域鉄道が、北はランスデールとドイルズタウンまでのみ行く列車で、運行範囲を電化区間に限定した。20世紀初期から半ばの旅客列車にとって黄金時代に、レディング鉄道がこの地域の南部と西部に旅客列車を運行していた。東方では、ニュージャージー中央鉄道が、1967年にジャージーシティから、アルディーン・コネクションに関連して地域での旅客列車運行を止めた。リーハイ・バレー鉄道はリーハイ・アンド・ハドソン川鉄道やリーハイ・アンド・ニューイングランド鉄道と共に貨物輸送を行っていた。1974年、ニュージャージー州の管理下にフィリップスバーグまでの旅客列車が復活したが、1984年には停止された。当初あった鉄道会社の全てが破産し、今日残っている会社に買収された。SEPTAは南からアレンタウンとベスレヘムに行く鉄道の軌道を除去した。南のフィラデルフィアに行くための最寄りの駅は、SEPTAのランスデール/ドイルズタウン線のランスデールにある。東に行く場合の最寄り駅はニュージャージー・トランジットのラリタン・バレー線にあるハイブリッジである。現行のニュージャージー・トランジットはフィリップスバーグまでの運行を再開することを検討しているが、これまで州境を越えてペンシルベニア州まで延伸する公式計画は無い。フィラデルフィアまでのSEPTAの便を再開する計画も無い。貨物列車を運行するノーフォーク・サザン鉄道はアレンタウンにある操車場を利用して地域に貢献している。もう1つの貨物列車運行会社であるカナダ太平洋鉄道もリーハイ・バレーで運送を行っている。2008年11月、リーハイ・バレー経済開発会社が、リーハイ郡とノーサンプトン郡と共に、ニュージャージー・トランジットの鉄道をリーハイ・バレーまで延伸する利点を検討する作業を発注した。この場合、アレンタウン、ベスレヘム、イーストンに停車駅ができる可能性がある。リーハイ・バレーはアメリカ合衆国東海岸の都市圏では唯一、旅客鉄道が運行されていない場所である。