1941年6月22日、ナチス・ドイツはソビエト侵攻作戦「バルバロッサ」を開始した。その約1ヶ月後の7月21日（もしくは7月25日）、ペーアソンは武装親衛隊の指揮下でソビエト連邦と戦うデンマーク人義勇兵部隊「デンマーク義勇軍」（独：Freikorps Danmark、丁：Frikorps Danmark）に志願入隊した。1942年5月以来、クリスティアン・フレデリク・フォン・シャルブルクSS少佐（SS-Stubaf. Christian Frederik von Schalburg）率いるデンマーク義勇軍は東部戦線のデミャンスク（デミャンスク包囲戦終了後の同地域）やイリメニ湖周辺で戦った。デンマーク義勇軍第2中隊のSS伍長として参戦したペーアソンは6月1日にSS曹長へ昇進し、8月2日には二級鉄十字章を授与され、第4中隊の機関銃小隊長に就任した。そして、その軍事的才能を認められたペーアソンは1943年2月1日にバート・テルツSS士官学校（SS-Junkerschule Bad Tölz）に入学、第9期戦時将校用課程（9. Kriegs-Junkerlehrgang）を履修し、同年7月31日に卒業した。
1936年5月8日、ペーアソンは第一次世界大戦の際に戦災孤児となったオーストリア人女性と結婚した（同年9月に長女が誕生）。ペーアソンの妻の養父は工場を経営する裕福なデンマーク人であり、ペーアソンは義父の工場に化学者として就職した。ちなみに、スウェーデン国内においてペーアソンは1933年に発足したファシズム政党「国家社会主義労働者党」（NSAP、1938年末にSSSと改称）の支持者であったが、デンマークに移住してからはデンマークのナチ政党「国家社会主義デンマーク労働者党」（DNSAP）の支持者となった。ペーアソンは第二次世界大戦が勃発する前も、1940年4月9日のナチス・ドイツによるデンマーク占領後も、他のデンマーク・ナチ党員と共に熱心に活動していた。
1910年10月10日、ハンス＝イェスタ・ペーアソンはスウェーデン王国ブレーキンゲ県カールスクローナ（Karlskrona）に生まれた。父親はスウェーデン軍の下士官であった。実務教育およびヨンショーピング県エークシェー（Eksjö）のスモーランズ連隊（I 12）での勤務を経た後、ペーアソンは就職に関する事情で隣国デンマークの首都コペンハーゲンへ移住した。
今日、バタクは歴史的な遺産を多くのこす町として現代化され、リゾート・観光の地となっている。バタク水力発電所は5つのダムと3つの水力発電施設を持ち、1950年代に建造された。多くのレストハウス、観光施設、ヴィラなどがバタク・ダムのほとりに立ち並んでいる。
バタクの人々は1876年の4月蜂起に加わった。バタクの人々は4月22日にヴォイヴォダのペトゥル・ゴラノフ（Петьр Горанов / Petar Goranov）の下、蜂起を起こした。4月30日、バタクはオスマン帝国軍やバシ・ボズク（bashi-bozouk）と呼ばれる非正規兵らに包囲された。戦闘は5日間に及んだ。最後の拠点は聖ネデリャ聖堂であった。戦闘が終わると、5千人が虐殺されるバタクの虐殺が引き起こされ、町は焼き払われて灰となった。この蛮行のニュースは世界に知られるところとなった。事件を激しく非難する世論によって、ロシア帝国にとってはオスマン帝国に宣戦を布告しやすい環境となった。1887年1月20日、生き残ったバタクの人々は、バタクに進撃するロシア軍を熱烈に迎えた。
廃止後、1998年11月15日に開園した柵原ふれあい鉱山公園に12両の車両が保存されている。そのうちの10両（ディーゼル機関車1両、気動車3両、客車3両、貨車3両）は片上鉄道保存会の手により整備・動態保存され、毎月第1日曜日に旧吉ヶ原駅付近の約400mの区間で展示運転されている。2011年5月より、ワム1807（旧番号ワム184740）が動態保存車両として登場。この車両は、元は国鉄から購入した国鉄ワム80000形貨車で、以前は片上駅跡地にてワム1805（旧番号ワム184036）、ディーゼル機関車DD13-552と共に静態保存されていた。また、柵原ふれあい鉱山公園の開園時より静態保存されている貨車3両（トラ840・トム519・ワフ102）のうち、トラ840が整備され、2013年9月より、動態保存車両として登場している。これはキハ303の予備部品として、保存されていたものの解体が決まった蒲原鉄道クハ10のTR26台車を譲り受けた際の保管場所捻出のためである。静態保存車両は柵原ふれあい鉱山公園内の貨車2両のほかに、片上駅跡地にDD13-552、和気町の和気交通公園横にワム1805、国道484号沿いの菊ヶ峠ドライブインにキハ311の計5両が静態保存されている。また、2006年3月頃までは佐伯町役場（現・和気町役場佐伯総合支所）にホハフ3001（旧番号オハ35 1058）が保存されていたが、解体された。備前市久々井生崎の備前市浄化センターにはキハ801が保存されていたが、放置状態で整備もされず、老朽化が激しかったため2014年1月までに解体された。菊ヶ峠ドライブインのキハ311はだいぶ荒廃が進んでいたが、近年補修と再塗装が行われた。小坂鉄道には片上鉄道から譲渡されたディーゼル機関車1両 (DD13-556) が予備車両として在籍していたが、2009年4月1日付で小坂鉄道は廃止されたため、今後のDD13-556の去就が注目される。また、小坂鉄道からは余剰となったキハ2100形2両（キハ2108、2102）が1981年に譲渡され、キハ801、802となっている。キハ801は前述の通り静態保存されていたが解体され、キハ802は1995年に片上駅跡地にて解体された。