クロード・アントワーヌ・マリー・フランソワ（Claude Antoine Marie François、1939年2月1日 - 1978年3月11日）は、フランスのシャンソン歌手、作詞・作曲者、音楽プロデューサー。クロクロという愛称でも知られる。1960年代から1970年代にかけてのフランスでもっとも人気があるアーティストのひとりであった。
15年前、錬金術組織「黎明の全能知（リベール・ムンディ）」が公表した賢者の石により、人類は魔法の力に目覚めた。人の深層心理の奥底、心の門（ゲート・イド）の先にある「歪界（アストルム）」に存在する、人格を持った意識体「神魔（ディーヴァ）」と契約して得られる召喚魔法の台頭により、世界の軍事バランスは一変。各国の警察組織や軍隊は、剣と魔法による騎士団へと姿を変えた。本来女性にしか授けられない、神魔が力を貸すと認めた証「謎痕（エニグマ）」が浮かび上がった林崎一樹。剣士としての修行を積んできた彼が、騎士学院の魔技科に入学するところから物語は始まる。
シンフォニー・エックスの4作目のスタジオアルバムで、トーマス・ミラーが参加した最後のアルバム。また、ジェイソン・ルロはレコーディング直前である1997年8月に一旦脱退しているため本作には参加していないが、次回作で復帰している。
群れの外のライオンのオスが群れのオスを追い出した場合、前のオスの仔ライオンは皆殺しにされるということが良くある。当初オックスフォード大学もジンバブエ・コンサベーション・タスクフォースのジョニー・ロドリゲス（Johnny Rodrigues）もセシルの6頭の仔らは群れの新しいオスによって殺されたであろうとほのめかした。しかし後のインタビューでロドリゲスはジェリコがセシルの群れを引き継ぎ、セシルの仔らも保護していると語った。
2015年6月3日、アメリカ、ミネソタ州出身の歯科医師でスポーツ・ハンティング愛好家のウォルター・パルマー（Walter Palmer）はライオンを狩る手続きのためにプロのハンター、ガイドのテオ・ブロンコースト（Theo Bronkhorst）に5万ドルを支払ったと伝えられている。セシルは禁猟区からおびき出され、そこで矢で撃たれ傷を負った。その後追跡され、およそ40時間後にライフルで射殺された。毛皮は剥がされ、首が落とされた。パークの調査員によってセシルの頭のない死体が発見されるが、セシルの首につけられていたGPS追跡装置は見つからなかった。7月28日、イギリスのデイリー・テレグラフは独自のルートで、この狩猟に関する許可書の写しを確認したと報道した。ジンバブエ・ナショナル・パークはハンターガイドのブロンコーストも、セシルが撃たれたと考えられる場所のオーナー、オネスト・ンドロヴ（Honest Ndlovu）の両者ともライオンの狩猟に関する適切な許可を持っていなかったと声明を発表した。件のハンター・ガイド、ブロンコーストがボウ・ハンティングの許可、ライオン・ハンティングの許可を委員会から受けていたと主張していると、AFP（Agence France Presse）が2015年7月31日に報道した。この2人のジンバブエ人がジンバブエ警察によって逮捕され、パルマーを幇助したとして告訴された。パルマーはすでにアメリカへ帰国しており、彼は合法的に狩りを遂行するためにガイドのノウハウを信用した旨、そして彼の行為がセシルというライオンの命を奪う結果となったことを深く後悔している、と声明をだした。
佐賀県では、県内を東西に横断する3本の高規格道路（長崎自動車道・西九州自動車道・有明海沿岸道路）が計画・整備されており、佐賀唐津道路は、唐津市を中心とする県北地区から県都・佐賀市や小城市を中心とする県南地区にかけて縦貫する事で、先の3横断道路を相互に結び、これらと一体的に広域ネットワークを形成するため計画された道路である。起点の唐津市で西九州自動車道に、途中の多久市で長崎自動車道に、終点の佐賀市で有明海沿岸道路に接続する。佐賀県が定める"県内主要都市55分構想"のもと、唐津市と佐賀市の地域間の交流促進や有明佐賀空港や唐津港への相互アクセス向上、福島第一原子力発電所事故の教訓を踏まえた玄海原発有事の際の避難路としての活用が期待されている。佐賀唐津道路は1973年に事業が始まり1994年10月には有明沿岸道と共に地域高規格道路に指定、2014年3月までに全線40 kmのうち一部現道活用区間を含む約16 km（事業名としては厳木バイパス・多久厳木有料道路・東多久バイパス、うち約11 kmが自動車専用道路）が供用済で、残る起点側の約10 kmと終点側の約15 kmが事業中ないし計画中段階にある。未整備区間のうち多久市から小城市を経て佐賀市に至る多久東IC-佐賀JCT間約15 kmでは、多久市側5.3 kmが多久佐賀道路I期区間として2003年9月26日に整備区間指定され事業採択されている。それに続くII期区間の佐賀市側約10 kmについては佐賀県が事業主体となって2023年の国民体育大会開催前の開通を目標に整備を進める事とし、環境影響調査を経て2016年度には詳細設計や用地取得に向けた準備に入るとしている。一方、唐津市側の唐津IC - 相知長部田IC間約10 kmは基本計画段階で事業化の目途は立っておらず、沿線自治体では早期の開通を目指して整備要望を陳情している。2015年5月18日に佐賀市内で開催された整備促進期成会では佐賀国道事務所長が「県内の主要都市を結ぶ事で時間短縮効果があるというだけでは、国へのアピールは弱い」「多くの事業を抱える中で予算確保は大変厳しい情勢」と述べ、国土交通省としては福岡県とを結ぶ西九州自動車道や有明海沿岸道路の整備を優先する考えを示している。