セオドラはゲオルギオス1世の四男アンドレアス王子とその妻アリス・オブ・バッテンバーグの次女、第2子として、ギリシャのコルフ島で生まれた。母方の祖父はイギリスに帰化したドイツ貴族である初代ミルフォード＝ヘイヴン侯爵ルイス・アレグザンダー・マウントバッテンである。弟のフィリッポスは、イギリス女王エリザベス2世と結婚してエディンバラ公を名乗っている。3人の姉妹、マルガリタ（ホーエンローエ＝ランゲンブルク侯夫人）、セシリア（ヘッセン大公世子妃）、ソフィア（ヘッセン公子妃、ハノーファー王子妃）は、セオドラと同様にドイツの王侯貴族に嫁いだ。1931年8月17日、セオドラはバーデン辺境伯ベルトルトと結婚した。ベルトルトは最後のドイツ帝国宰相でバーデン大公家家長のマクシミリアン・フォン・バーデンの長男であった。辺境伯夫妻は3人の子女をもうけた。1969年、西ドイツのビューディンゲンで亡くなった。
バンドゥルマはトルコ共和国史において重要な意味を持つ。ムスタファ・ケマルはメフメト6世の命令により、オスマン帝国軍の解体過程の調査と治安維持のため任務を与えられ、第9軍視察官の任務と本質でイスタンブールからサムスンにバンドゥルマにて遠征を行った。
代々の陰陽道の家で陰陽学を習得し、藤原仲麻呂に非常に信頼されて事の吉兆を占っていた。大浦は仲麻呂の意向が反逆の謀計に及んでいることを知り、災いが自身に降りかかることを恐れ、そのことを朝廷に密告した。果たして天平宝字8年（764年）9月に藤原仲麻呂の乱が発生すると、正七位上から従四位上へ一挙に10階加階され、連姓から宿禰姓への改姓を許される。さらにまもなく、左兵衛佐兼美作守に任ぜられた。翌天平神護元年（765年）3月に同じく藤原仲麻呂の乱で功績のあった和気王と共に功田を与えられた。しかし、同年8月には和気王の謀反が発生した際、それまで和気王の邸宅で飲食を共にするなど親しく交際していたため連座、兵部大輔から日向守に左遷の上で位封を剥奪され、姓も連に戻された。さらに神護景雲元年（767年）には日向員外介の官職を解任の上、所持する天文や陰陽などの書物も没収されて官有とされた。光仁朝に入ると、宝亀元年（770年）に罪を赦されて帰京し、宝亀2年（771年）陰陽頭に任ぜられ、宝亀5年（775年）には安芸守を兼ねた。 宝亀6年（775年）5月17日卒去。最終官位は従四位上陰陽頭兼安芸守。
大津氏（大津造、大津連）は摂津国を根拠とする一族で、氏の名は難波大津の名称に因む。一説では毛野氏の一族とされ、和銅7年（714年）には大津意毗登が占術を用いることにより還俗を許され叙爵されるなど、代々陰陽家を務めたという。
公称198cmの異色のセンターとして知られている。上背がない代わりに横幅があり、相手にポストアップを仕掛けられても押し負けないだけの力強さを持っている。フットワークにも優れており、リバウンドの能力も高い。オフェンスに関しては、選択肢が少なく、フリースロー成功率も低いため、あまり期待できないのが難点の選手として知られている。
2016年9月9日、現役生活に区切りを付け、デンバー・ナゲッツのフロント陣に加わることが発表された。2017年9月3日、古巣ロケッツのスカウトに就任した。
カリフォルニア州の"ミスター・バスケットボール"だったヘイズは、大学は名門のケンタッキー大学に進学し、4年間プレーしたが、2005年のNBAドラフトでは、どのチームからも指名されなかった。ヘイズは大学卒業後はDリーグでプレーしていたが、2006年1月にヒューストン・ロケッツから10日間契約のオファーを受け、念願のNBA入り。当時ロケッツには姚明、ディケンベ・ムトンボというビッグセンターがいたが、姚明は怪我がち、ムトンボは高齢だったこともあり、ヘイズにも多くの出番が与えられた。ヘイズは出場機会を増やしていき、2009-10シーズンはヤオが左足の疲労骨折で全休したために、全82試合スタメン出場を果たした。2011年12月、FAになっていたヘイズは、サクラメント・キングスと4年契約を交わした。2013年11月、グレイヴィス・ヴァスケス、パトリック・パターソン、ジョン・サーモンズとともに、ルディ・ゲイ、クインシー・エイシー、アーロン・グレイとの大型トレードでトロント・ラプターズに移籍した。2015年8月31日、ロサンゼルス・クリッパーズと1年契約を結ぶも、シーズン開幕前に解雇された。その後11月1日に、古巣のヒューストン・ロケッツと契約したものの、8日に再び解雇された。
七尾線は、国が建設すべき鉄道を記した鉄道敷設法に北陸線の一部として盛り込まれた。のちに北陸本線となる部分は第一期予定線に編入されたが、七尾線となる部分は編入されなかった。一方、1897年には七尾港が特別輸出港の指定を受け貿易港となるが、この指定は一定量の輸出量を維持ができなければ取り消されるため、金沢など、加賀地方からの貨物を集める目的で、地元の船主などが出資して七尾鉄道が設立され、翌年開業した。七尾線はこの七尾鉄道を鉄道国有法によって国有化したことを端緒とする。七尾から先は国鉄の手で建設が進められ、部分開業を繰り返しながら1935年までに輪島駅までの全線が開通した。半世紀ほど後の1987年からは七尾線電化の議論が活発化する。JR西日本と地元自治体との交渉の結果、津幡駅 - 和倉温泉駅間を電化し、和倉温泉駅以北の経営はすでに能登線の営業を引き受け開業していたのと鉄道に委ねることとなり、1989年に津幡駅 - 和倉温泉駅間の電化と和倉温泉駅以北の運営方式の変更を運輸省に提出し、2年後の1991年に電化・転換がなされた。その後、のと鉄道に引き継がれた区間のうち、乗客減少のため2001年に穴水駅 - 輪島駅間の第二種・第三種鉄道事業が廃止され、現在に至っている。