中島美嘉は鹿児島県の中学校を卒業後、高校へは行かず、鹿児島市内でアルバイトをしながら友達4人と共同生活。この時は歌手ではなくモデルをしており、モデルのオーディションを受ける為に福岡県の事務所に所属していた。もともと中島は歌手志望ではなかく『小さい時からコンプレックスだったんですよ、声が・・・・。みんなの前で声を出すのがイヤでイヤで。だから授業中も発言できないし、音楽の時間も歌わなかった。』そこで教えていた濱が、中島の声を聴いて『歌をやった方が良いんじゃない？』とアドバイス。これが歌手になるキッカケになった。濱は歌のついていない自分の曲「愛してる」を中島に歌わせてデモ・テープをレコード会社・ソニーミュージックに送った。後日、中島は何も知らされないまま『歌』と『演技』のオーディションを受け、ナント、3,000人の応募の中から見事選ばれて、フジテレビ連続ドラマ『傷だらけのラブソング』のヒロイン役と、主題歌の『STARS』を歌う歌手として同時デビューを果たした。デビュー曲『STARS』はオリコン最高3位、売上げ46.9万枚の大ヒットを記録。レコード大賞新人賞をはじめ多くの賞を取り、紅白歌合戦にも出場を果たした
長崎県佐世保市生まれ。幼い頃から祖母が住む平戸市・米軍基地内で遊び、FEN等で洋楽に親しむ。第一経済大学卒業（現、日本経済大学）在学中は音楽部に所属。LA遊学後、大学在学中からツアーコンダクターを始め、15年間FMのDJ、CM音楽プロデューサーを経験。37才を機に音楽作家として集中。中島美嘉、Sowelu等に楽曲担当して注目を浴び、2004年 three tight b としてユニバーサルJよりメジャーデビュー。写真家としても写真展を行う一方、映像制作、MV監督、編集まで一人で行うマルチアーティスト。2011年には福岡発のアイドルユニットLinQの立ち上げからサウンドプロデューサーを務める（2012年年9月離脱）。2008年には日本経済大学准教授に就任。芸能コースの立ち上げメンバーとして参加。2014年福岡県糸島市にプロ仕様スタジオ「i-studio」を設立。現在、糸島で楽曲制作をしながら、次世代の若手アーティスト育成をする。
クレス・オルデンバーグ（Claes Oldenburg, 1929年1月28日 - ）はスウェーデン生まれのアメリカ合衆国の彫刻家。日常のありふれた物を超巨大に複製したパブリックアート・インスタレーションで知られる。他にも、日常の同様のソフト・スカルプチュアを制作している。
北会津町荒田、北会津町石原、北会津町和泉、北会津町今和泉、北会津町蟹川、北会津町鷺林、北会津町三本松（一部）、北会津町下荒井、北会津町十二所、北会津町舘、北会津町田村山、北会津町出尻、北会津町寺堀、北会津町中荒井、北会津町中里、北会津町白山、北会津町東麻生、北会津町二日町、北会津町ほたるの森、北会津町本多、北会津町真宮、北会津町宮袋、北会津町宮ノ下、真宮新町南一 - 四丁目、真宮新町北一 - 四丁目
大学生による競技大会としてはユニバーシアードがあるが、ボクシングは競技に含まれていなかった（2013年のみ採用）。そこでAIBAは2004年より世界学生選手権として開催することになった。
嫦娥計画（じょうがけいかく、こうがけいかく、中国語: 嫦娥工程、英語: Chang'e program）は、中華人民共和国が国家的プロジェクトとして推進している月探査計画。将来的には有人による長期滞在を目指す。嫦娥とは、中国で月にちなむ女神のことである。2003年3月1日に正式に開始された。大きく「探査計画」、「着陸計画」、「滞在計画」に分かれる。総指揮者、および総設計者は葉培建。
カリフォルニア州生まれ。サンフランシスコの日刊新聞に漫画を描いていた時期もある。ニュース映画のカメラマン助手を経て、SFXの道に進む。恐竜に興味を持ったきっかけは、博物館で復元された骨格を見たことと、アーサー・コナン・ドイルのSF小説『失われた世界』（1912年）を読んだことから。その後、初めての線画アニメである『恐竜ガーティ』（1914年）に影響され、自主製作で映像作品を撮り始める。その結果、ストップモーション・アニメを独自に開発した。代表作のひとつである『ロスト・ワールド』は、7年がかりで製作している。『ロスト・ワールド』、『キングコング』など「映画界の古典」といえる作品の特殊効果マンとして知られ、これらを観た数多くの少年達をクリエイターの道へと誘った。しかし、技術の流失を恐れ、弟子は取らない主義だった。唯一の例外がレイ・ハリーハウゼンであり、彼は著名なクリエイターとなったため、オブライエンは彼の師匠としても名を知られている。全盛期の華々しい活躍に比べ、晩年は家庭や仕事に恵まれず、不遇の中で亡くなった。
他のリニア路線で実績のある構造を基本としながら、東西線の特徴である急曲線と急勾配に対応するため、曲線通過性能と基礎ブレーキの向上を図った、リニアモータ駆動方式によるボギ－角連動リンク式操舵機構ボルスタ付き空気ばね台車のSC102形動力台車を採用している。これは、曲線通過性能の向上させる目的で国内のリニア地下鉄では初となるリンク式操舵台車であり、台車枠の上部に装備されたボルスタ（枕梁）は、車体下部の台枠の枕梁部分とは枕ばね（空気ばね）を介して、車体下部側面の台枠の側梁部分とはボルスタアンカを介して、前後に配置された輪軸とはリンク機構と軸箱を介してそれぞれ連結されている。曲線区間では、車体と台車の間で相対的なボギー変位が発生し、その変位をてこの原理を使用したリンク機構により輪軸に伝達され、曲線内側の車軸の軸距を短く、曲線外側の車軸の軸距を長くして、車輪をレール方向に沿わせることにより、車輪のアタック角を低減する。これにより、横圧の低減、車輪摩耗の低減による保守性の向上、きしり音などの騒音低減による車内快適性の向上を図っている。基礎ブレーキは、車軸に2枚のディスクブレーキを装備することでブレーキ力の向上を図り、57‰の勾配でも基礎ブレーキにより停止することができる。また、微小流量域を持つ空気ばねの自動高さ調整弁と左右の空気ばねの圧力差を調整する差圧弁に応荷重機能を付けたことにより、カントの逓減部での輪重変動を抑制している。車輪は円弧踏面の片側ゴムサンド式防音車輪を採用しており、防音効果と車輪寿命の両立を図っている。