その後ディベルヴィユはニューファンドランド遠征に向かい、1696年9月12日、ニューファンドランドに、ヌーベルフランス総督のルイ・ド・ボード・ド・フロンテナックの指揮のもと到着した。また、駐屯隊長のチャブは、2年後の1698年の3月5日、30人から40人のインディアンにアンドヴァーの自宅を襲われて、妻のハンナや他の3人の住民と共に殺害された。チャブは1696年当時、インディアンの重鎮を裏切って殺したことにより、インディアンたちの怒りを買っていた。
8月14日、ディベルヴィユはフリゲート艦で編成された小艦隊で、イングランドと交戦中のアカディア総督ヴィユボンの援助に向かった。ディベルヴィユはイングランドのフリゲートを拿捕した。その後、ディベルヴィユは、フランスとアベナキの連合軍600人の軍勢でウィリアム・ヘンリー砦を包囲した。。しかるのちに、2隻の船とサンキャスタン指揮下の240人のアベナキ兵、ヴィリュー指揮下の25人の兵の働きで砦を攻撃した。チャブは降伏し、砦は破壊された。そして92人の駐屯兵が捕虜としてボストンに送られた。
1932年（昭和7年）、空手を学びたい気概があったために、父親の意思に背いて拓殖大学に入学。1937年（昭和12年）、北京大東学舎留学生として中国へ渡る。終戦後の1946年（昭和21年）帰国。1948年（昭和23年）、日本空手協会を任意団体として設立。1958年（昭和33年）、日本空手協会の首席師範に就任。1987年（昭和62年）、74歳で死去。
中山 正敏（なかやま まさとし、1913年（大正2年）4月6日 - 1987年（昭和62年）4月15日）は、昭和時代の空手家。山口県出身。日本空手協会設立者、初代首席師範。松濤館流空手道の中興の祖。
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅となっている。駅舎側（東側）が上り線、外側が下り線となっている（番線表示なし）。そのほか上下線共に安全側線を有する。1983年（昭和58年）4月時点では駅舎と上り線の間に側線（副本線）を1線有していた。転轍機の形状は上り線からの方開き分岐である。大沼駅管理（夜間連絡先は森駅）の無人駅となっている。駅舎は構内の東側に位置しホーム中央部分とを結んだ構内踏切で連絡している。有人駅時代の規模の大きい駅舎が継続使用されている。待合室内には椅子のカバーなどを始めとした手造り品がたくさんあり、図書コーナーも設けられている。駅舎内にトイレを有する。駅スタンプが設置されている。駅の標高は90.5mである。
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「シカペ」（アホウドリ）に由来するとされる。当地附近にアホウドリが多く住んでいたために付けられた。旧駅名の鷹待（たかまち）は、当地附近に鷹狩の際の鷹待がいたことに由来する。
2013年（平成25年）に名古屋駅のエスカ地下街に1号店を開店した新業態の店舗。ラーメン以外に中華の一品料理を提供する。2017年にラーメン専門の「寿がきや」に変更し、一品料理を取り扱わなくなった。
主にパチンコホールなどで展開している店舗「寿がきや」では、取り扱うメニューも店構えも他の「Sugakiya」とは全く異なっている。この寿がきやでは「白ラーメン」「赤ラーメン」「暁（あかつき）ラーメン」という独自のラーメンメニューが用意されている。1946年（昭和21年）創業の第1号店「寿がきや」を再現したものだと言われている。
入店者を女性のみに限定した店舗で、1958年（昭和33年）に3号店を「女性センター」としてオープンしたのが始まり。1990年代中頃まで存在し、最大8店舗運営されていた。これは当時、初出店となった名駅界隈の治安がよくなかったことやラーメン店に1人で入る行為にためらいを感じるという女性からの声を参考にし、導入したものと言われる。男性客は入店することができず、店外に設置されたカウンターで食事をしなければならなかった。
キャバリエは旧式化したクルセーダーの後継として、ナッフィールド社によって設計された。1940年末、イギリス軍需省は新型戦車の仕様書を出し、1941年前半には設計案が提示された。当初ナッフィールドのA24案は前作クルセーダーの改良型であったが、より評価の高かったレイランド社のA27案に搭載予定のロールス・ロイス・ミーティアエンジンの実用化に手間取ったため、A24をA27の仕様にして、従来と同じリバティー・エンジンを搭載して生産することとなった。キャバリエの試作車は1942年1月に完成したが、その半年前には500輌の生産が発注されていた。主な問題点は、ナッフィールド社が自社製のリバティーエンジンの使用に拘ったことに発していた。クルセイダーの搭載した340馬力型に対し410馬力と出力は上がっていたのだが、車重の増加がそれ以上だったため、巡航戦車としては最も低速となった。これに対し後のA27M クロムウェル巡航戦車では、ようやく実用化されたミーティアエンジンを搭載、これはリバティーの約1.5倍、600馬力であった。完成車両は訓練に用いられるか、補助車両の役割を与えられ、砲兵観測車に改造された物だけが実戦に参加している。1945年、12輌のキャバリエが、フランス陸軍の歩兵第14師団に属する第12騎兵連隊に提供され、用いられた。