1989年8月20日にケネス・ブラナーと結婚したが、1995年10月に離婚。その後『いつか晴れた日に』で共演した俳優のグレッグ・ワイズと交際し、1999年に長女（ガイア・ロミリー）を出産、2003年に再婚。また同年には当時16歳のルワンダ人の少年（ティンジェブワ・アバガ）を養子に迎えた。
ケネス・ブラナー率いるルネッサンス・シアター・カンパニーに参加。BBCラジオやコメディ・ツアーに参加し、数多くの舞台に立った。1989年に『彼がステキな理由』で映画デビュー。1993年に『ハワーズ・エンド』でアカデミー主演女優賞を受賞。翌年公開の『日の名残り』で同主演女優賞に、『父の祈りを』で同助演女優賞にノミネートされた。1995年公開の『いつか晴れた日に』で同主演女優賞にノミネートされ、アカデミー脚色賞を受賞。『ハリー・ポッター』シリーズではシビル・トレローニー役で起用された。2018年6月に女優としてのキャリアが評価され、大英帝国勲章第2位DBEを叙勲し、女性の騎士号Dame（デイム）を冠することを許される。
イギリス、シティ・オブ・ウェストミンスターのパディントン出身。父親は俳優・舞台監督のエリック・トンプソン、母親はスコットランド出身女優のフィリダ・ロウ、妹も女優のソフィー・トンプソンという芸能一家である。ケンブリッジ大学ニューナム・カレッジで英文学を専攻。大学在学中に、スティーヴン・フライ、ヒュー・ローリー、トニー・スラッタリーと共に劇団を結成したり、女性だけのレビューWoman's Hourを手掛け、注目を集める。大学卒業前にエージェントと契約し、1980年に大学を卒業。
この路線はボーデン湖北側でバーデン大公国・ヴュルテンベルク王国・バイエルン王国を結びながら生成した。三つの拠点のシュターリンゲン・フリードリヒスハーフェン・リンダウではそれぞれバーデン大公国邦有鉄道・王立ヴュルテンベルク邦有鉄道・王立バイエルン邦有鉄道が担当していた。シュターリンゲンは1867年7月ラードルフツェル - メンゲン線で既に連結された。その後、1895年8月18日最初区間のシュターリンゲン - ユーバーリンゲン間が開業された。1899年10月1日リンダウ - フリードリヒスハーフェン区間は、2年後の1901年10月2日にユーバーリンゲン - フリードリヒスハーフェン区間が最終的に開業された。フリードリヒスハーフェンは1847年から南部線で既に鉄道で連結されて来た。1939年12月22日マルクドルフとクルフテルンの間に旅客列車と貨物列車の衝突事故が起きて、死亡者は102人発生した。同じ日にゲンティンで二つのD列車が互いに衝突して (死亡者186人) 、その日はドイツ鉄道の歴史上最悪の日と思われる。この路線の複線改修には建設費が6100万ユーロ予想されたが、改修は財源の不足のため2004年末放棄された。
JFA 全日本U-15フットサル選手権大会は、日本サッカー協会が主催する、日本の中学生年代のフットサル全国大会である。毎年1月に開催される。2017年まで全日本ユース(U-15)フットサル大会として開催されてきたが、2017年11月1日に日本サッカー協会 (JFA) が発表した「JFAブランディング」の一環としてJFA主催の2018年以降全ての大会名称に "JFA" の文字を加えること、全ての育成年代の大会表記を「全日本U-○○大会」に統一すること から、現在の大会名となっている。最多優勝は、長岡JYFC（新潟県）の5回である。
本型では、技術の急激な進歩及び艦艇要員という人的資源の減少を背景として、パッシブ対潜戦に対応して水中放射雑音の一層の低減を求められたほか、航空運用能力の強化や居住性の改善を図った結果として、船体は汎用護衛艦としてはかなり大きくなった。上記のように変遷したものの、最終的に、58DDと比べると、全長で14メートル、幅で2.8メートルの大型化となった。航走雑音の低減を考慮して、船型は細長くなっており、これまでで最もやせた形状とされ、船首水線部の入射角も、実績で最小に近い角度とされた。これにより、凌波性・砕波性は優れたものとなっている。またレーダー反射断面積（RCS）低減のため、船体・上部構造物ともに傾斜が付されており、船体舷側は外側に、上部構造物や煙突壁面は内側にそれぞれ7度傾けられているほか、壁面の合わせ目は鋭いエッジとしている。また大型のラティスマストにも電波吸収体が貼り付けられている。マストのモノポール化も検討されたものの、重心の上昇、重量の増加等の理由から見送られた。第1世代DDでは飛行甲板は艦中央の01甲板レベルに配置されていたが、本型では幅が増加した分だけ発着艦が容易となったことから、わざわざ1甲板分高める必要がなくなり、上記の経緯もあって、上甲板レベルとされた。しかしこれにより、今度は係留装置などとの干渉をさける必要が生じたことから、こんごう型（63DDG）と同様に、艦尾甲板の舷側部はなだらかに傾斜している。これを初代むらさめ型（31/32DDA）を始めとする初期の海上自衛隊護衛艦の設計上の特徴であったオランダ坂に喩えて、ミニ・オランダ坂とも称する。居住性向上策として、61DEと同様に2段ベッド化が図られている（従来艦は3段ベッド）が、これは大幅な省人化によって達成されたものであった。ただし有事等には3段化することで、乗員数を60人程度増加することもできる。本型では、更に科員居住区の小部屋化（12名程度）も図られた。また乗員の平均身長の増加に対応して、艦内の応急甲板は甲板間高さを増している。このほか、節労に寄与する各種機器を導入するとともに、動線上でも配慮することで、省力化が図られている。