南北にまっすぐ通る三道は、ほぼ4里（一里 = 531メートル、四里で約2120m）の等間隔をなしており、東から順に上ツ道、中ツ道、下ツ道と平行に並んでいる。現在でも形跡が残っている箇所も多く存在する。三道の敷設年代については、『日本書紀』孝徳天皇の白雉4年 (653年) 六月条に「処処の大道を脩治（つく）る」とあることなどを勘案して7世紀半ば頃に敷設されたと推定されている。また、『日本書紀』によれば、壬申の乱の奈良盆地での戦闘記事には、すでにこの三道の名が見えるので、天武朝以前には完成していたことが知られる。三道の目的については、よく分かっていない。7世紀に飛鳥盆地や周辺の丘陵部で宮殿・寺院・貴族の邸宅の造営などが相次いで行われた。とりわけ斉明朝には、巨大な建築物や山をも取り込んで石造の巨大施設が作られており、その材料の運搬のための道路であるとも考えられる。また、壬申の等乱でこの三道が効果的によく用いられているところから、軍事用に作られたのではないか、とも推測されている。
彼女は力強い歌声を特徴とするポップ歌手である。彼女はアメリカの歌手マライア・キャリーを最も影響を受けた大好きな歌手として挙げている。また、ビヨンセの力強い歌声や強力なパフォーマンスにも影響を受けたと公言している。好きな音楽のジャンルはR&Bとヒップホップだと明かしている。
2009年前半にYGエンターテインメントのCEOヤン・ヒョンソクはボムを主役として4人組の女性グループのデビューを発表した。グループ名は「2NE1」（"21世紀の新しい進化"の意）と後に発表された。同年3月28日、BIG BANGとのコラボ曲「Lollipop」でデビュー。グループが単独で存続するかは、この時点では分かっていなかった。しかし、彼女らの正式なデビューシングル「Fire」が発売され、ガオンチャートで1位を獲得した。続いて発売されたプロモーションシングル「I Don't Care」、EP『2NE1』も同様の成功を収めた。「I Don't Care」発売後、グループ活動を一時的に停止し、それぞれがソロ活動を開始した。ボムはシングル「You and I」でソロデビューし、ガオンチャートで11月の1ヶ月間連続1位を獲得した。また、2010年Mネット アジア・ミュージック・アワードで最優秀デジタルシングル賞を受賞した。2010年2月13日、シングル「Follow Me」を発売してグループ活動を再開させた。2016年11月2NE1の解散とYGエンターテイメントとの専属契約を終了し、2018年7月にディネーションエンターテイメントと契約した。2019年3月13日シングルアルバム「Spring」でカムバックした。
歌手を目指してYGエンターテイメントのオーディションを複数回受けたが、落選している。オーディションを初めて受けた3年後に、ようやく合格し、訓練生として入所した。そこで彼女は日本語と中国語を学んだ。BIG BANGの最も初期のシングル「We Belong Together」と「Forever With You」に参加。レクシーとレッド・ロックの「Baby Boy」「Along My Way」にそれぞれ参加。2006年に、イ・ヒョリと共にサムスンのCM『ANYSTAR』で主演。
ソウル市で生まれた。小学6年生の時にアメリカに留学。ロサンゼルスの中学卒業後、、メーン州の高校へ入学。レズリー大学に入学し、心理学を専攻した 。彼女は高校生の時にマライア・キャリーを通して音楽に夢中になった。歌手を目指したが両親の反対にあった。しかし、叔母からの励ましで、ボストンのバークリー音楽院に転入した。
享和3年（1803年）、岩谷堂伊達家8代当主・伊達宗隆の子として生まれる。仙台藩10代藩主・伊達斉宗の偏諱を受け靫負宗嵩と名乗った（｢嵩｣の字は、父と同名になるのを避けるため、岩谷堂伊達家（岩城氏）の通字である｢隆｣の使用を控えたものと考えられる）。父・宗隆の隠居により、家督と知行5000余石を相続して岩谷堂邑主となるも、文政6年（1824年）7月2日、宗隆に先立って早世した。享年22。家督は、亘理伊達家11代当主・伊達宗賀の子の義隆が養子となって相続した。
松沢 貞逸（まつざわ ていいつ、1889年 - 1926年）は、長野県北城村（現白馬村）一帯で活動した事業家。旅館経営の傍ら、日本初の近代登山のための山小屋経営を行ったことで登山史に記されるほか、貸し切り自動車（タクシー）の運行、山案内人組合の結成、スキーの普及など地域振興にも貢献した。
本形式は前述の通り当初は主電動機を1両あたり2基、編成で計4基搭載していたが、藤沢駅付近の高架化工事の進捗に伴って、完成後に高架区間への取り付き部に新設される最急勾配35 ‰区間を走行するにあたって編成出力・粘着力とも不足することが懸念された。このため1973年（昭和48年）に602・604の主電動機を4基仕様に増設する改造が施工され、1編成あたり6基搭載となって出力増強が図られた。602は100形105より転用した東洋電機製造TDK-583を増設搭載した。前述の通り602は江ノ電における導入に際して100形110より主電動機を転用しており、今回の主電動機増設にあたって110と同一機種を搭載していた105が供出元に選定されたものである。一方603-604編成の場合、603の主電動機を静岡鉄道より購入した同社モハ20形21の廃車発生品であるTDK-31/S-N（定格出力63.8 kW）に換装、603から捻出したHS-253-Aを604へ転用増設して主電動機4基仕様とした。また主電動機増設に伴って、制御装置が東急在籍当時からの間接非自動制御器（HL制御）から、静岡鉄道より購入した電動油圧カム軸式間接自動制御の東洋電機製造ES-801Bに全車とも換装された。その他、保安ブレーキの新設・車輪交換による車輪径860 mm化のほか、601・603のパンタグラフを602・604と同じくPT52TEに換装し、編成内のパンタグラフの機種統一が図られている。