東京の渋谷で開催された。会場には、オーチャードホール、シアターコクーン、ル・シネマ1、2（以上Bunkamura内）、シネフロント、渋谷ジョイシネマ（現・渋谷HUMAXシネマ）が使われた。また、東京国際CG映像祭では有楽町のよみうりホールが会場となった。この第15回から「アジアの風」部門が作られた。これまで、アジア作品を対象とした部門には、第2回（1987年）に「アジア太平洋秀作映画祭」が、第3回（1989年）～第9回（1996年）に「アジア秀作映画週間」が、第10回（1997年）～第14回（2001年）に「シネマプリズム」部門があった。協賛企画として「第18回東京国際ファンタスティック映画祭2002」、「東京国際女性映画祭」、「コリアン・シネマ・ウィーク2002」が開催された。東京国際ファンタスティック映画祭は、渋谷パンテオン（定員：1119人）で毎年開催されてきたが、翌年に東急文化会館が閉館したため、この年が渋谷で開催された最後の東京国際ファンタスティック映画祭となった。
ラテコエール 631の試作機は第2次世界大戦中に占領中のフランスでドイツに接収され、それに続き連合国軍の爆撃を受けた。7号機（ラテコエール社所有、洋上で喪失）、6号機（エールフランス、大西洋で喪失）、3号機（SEMAF、フェレット湾（Cap Ferret）で喪失）、8号機（France-Hydro 、カメルーンで喪失）を失った後、最後のラテコエール 631が1955年に引退した。
東京市出身。侯爵・浅野長之の息子として生まれる。学習院高等科を経て、1920年、東京帝国大学文学部国史科を卒業し、さらに同大学大学院を修了。父・長之が1940年12月20日に隠居し家督を相続する。同月28日、侯爵を襲爵し、貴族院侯爵議員に就任する。火曜会に所属し、1947年5月2日の貴族院廃止まで在任した。1927年、学習院講師に就任する。その他、内務省嘱託、帝国学士院嘱託、東京府嘱託、文部省委員、歌御会始読師などを歴任する。また、重要美術品等調査委員会会長、正倉院評議員、国立近代美術館評議員、国立西洋美術館評議員なども務めた。1951年、東京国立博物館長に就任し、美術界で話題となる大展覧会を開催した。また、館長在任中の1960年（昭和35年）2月29日の浩宮徳仁親王（現・第126代天皇）および1965年（昭和40年）12月6日の礼宮文仁親王（現・皇嗣）の「浴湯の儀」において、前田利建（宮内庁式部官）とともに鳴弦の儀を執り行った。
1997年3月8日のJR東西線開業に向けて、207系の編成の大規模な組み換えが淀川電車区・宮原運転所所属の車両も含めて実施された。松井山手駅における増解結に配慮して、西明石・新三田側に付属3両編成+基本4両編成の7両編成に変更され、編成両数は再び7両編成に統一された。そして、JR東西線開業で各駅停車のダイヤは大きく変更されることとなった。朝ラッシュ時は高槻駅 → 大阪駅間でも4分等間隔に増発された。日中時間帯は高槻駅 - 須磨駅・西明石駅間の直通運用を再編し、西明石駅 - 松井山手駅間のJR東西線直通とそれに接続する尼崎駅 - 高槻駅間の区間運行・須磨駅 - 高槻駅間の運行に変更された。同年9月1日のダイヤ改正では、京都駅ビルの完成に合わせて12年半ぶりに日中の京都駅発着の系統が復活し、加古川発の列車も5本に増発された（送り込みは西明石駅 → 加古川駅間のみの運行もあった）。同時に尼崎駅の構内改良が完了し、同一ホームでの乗り換えパターンが完成した。福知山線（JR宝塚線）の普通と尼崎駅 - 高槻駅間の区間運転が一体化して（大阪駅 - 尼崎駅間の「普通」の重複が解消）、日中は尼崎駅で半数が入れ替わるダイヤになり、運用も京都駅 → 須磨駅 → 高槻駅 → 新三田駅 → 京都駅間の順序になった。直通運行が常態化することで福知山線の103系をカナリアイエローに塗り分ける必要性がなくなり、また尼崎駅から先での誤乗防止のため1998 - 2001年にかけて宮原総合運転所所属の103系を201系に合わせてスカイブルーに塗り替えている。103系の京都駅までの乗り入れ（その後草津駅まで）が復活したが、朝ラッシュ時のみの運行で、尼崎駅 - 西明石駅間には乗り入れていない。 1998年10月3日のダイヤ改正では、明石海峡大橋の開通と垂水駅・明石駅周辺の再開発の進行に伴い、日中の須磨駅発着系統が西明石駅発着に延長・統一されて1時間あたりの本数が8本に増発されたほか、毎日午前中に大久保駅折り返し列車が設定された。また、JR宝塚線方面からの新大阪行きと吹田発のJR宝塚線直通はすべて高槻駅発着に変更された。この時の運用は西明石駅 → 高槻駅 → 新三田駅 → 京都駅 → 西明石駅間の順序で、この運用が2002年10月5日のダイヤ改正で京都駅 - 西明石駅間とJR宝塚線直通の高槻駅 - 新三田駅間に再編されるまで続くこととなる。2003年12月1日の改正ではJR神戸線区間の朝時間帯の本数が微減し、4分等間隔になった。2004年10月16日に野洲駅発着が朝時間帯に設定され、近江今津駅で夜間滞泊する列車が設定されたが、大久保駅折り返しは削減された。