身長は145cmと小柄。しかし、本人はヒールの高い靴を履く、大人っぽい格好をするなど背が低い事を気にしている。ただ、デビュー作『魔法先生ネギま!』の収録において、背の高さにあったマイクスタンドが用意されず、仇となったという。無類のネコ好きであり、ブログやツイッターでは実家の愛猫である「アズキ」や現在の愛猫である「タビ」、近所の野良猫と戯れる姿が公開されている。好きな食べ物はマシュマロとパクチー。中でもパクチーは、外食時に別で大盛り注文している。『絶対無敵ライジンオー』、『マクロス7』、『新世紀エヴァンゲリオン』、『頭文字D』、『SDガンダム外伝』といった作品が好き。花粉症で、中学生の頃より悩んでいるという。2007年には杉田智和に勧められて漢方薬を用いたり、2008年にはレーザー照射による治療を行ったりしている。
ヘブライ語で「恩寵」を意味する語に由来する名アンナと、ヘブライ語で「神は私の誓い」を意味する語に由来する名エリザベトの短縮形リーゼまたはルイゼが複合した名。
フィルムフェア賞（Filmfare Awards）は、ザ・タイムズ・グループ傘下のフィルムフェアが毎年発表されるヒンディー映画界最高の賞であり、インド版アカデミー賞とも呼ばれている。第1回は1954年、ムンバイで3月21日に授賞式が行われた。
金子 皆子（かねこ みなこ、1925年1月8日 - 2006年3月2日）は、埼玉県出身の俳人。旧姓・塩谷。秩父郡野上村（現・長瀞町）生まれ。1947年、金子兜太と結婚し句作をはじめる。1953年、兜太の所属誌「風」に投句開始。1955年、風賞受賞。1962年、兜太の「海程」創刊に参加し、発行事務を全面的に担当する。海程賞、1988年、第35回現代俳句協会賞、2005年、『花恋』で第1回日本詩歌句大賞受賞。1996年頃より癌を患い長く闘病生活にあった。2006年3月2日死去、81歳。
漫画『こちら葛飾区亀有公園前派出所』で亀有公園前派出所の仮眠室のビデオデッキはVX方式のデッキが描かれていた（テレビも相当古い）。ただ、大分前に廃れてしまったビデオ規格であるため、実際に使われているかは不明。1990年代中盤以降、近代的なAVカラーテレビに置き換えられ、VX方式のデッキも消滅している。また、両津勘吉はVX方式デッキの修理が得意と言う描写もある。本デッキには別売りタイマーが存在していたがそれを持ち主は利用していなかった。なお、東京都墨田区のレトロエンタープライズが日本国内でのVX方式のダビング作業に対応している。
月岡芳年の門人、作画期は明治とされる。明治31年（1898年）建立の月岡芳年翁之碑に、芳年門人として「年重」の名がみられるが、その他の経歴や作については不明。
「学研映画世界名作シリーズ」の中から、文部大臣賞などの数々の賞などを取った作品を中心に紹介する。日本民話や世界中の童話を、人形アニメーションで送る番組。放送時には裏に『連想ゲーム』（NHK総合）や『水曜スペシャル』（テレビ朝日系列）が有ったため振るわなかったが、その後何度か同局で再放送され、人気を上げた。なお当番組をもって、テレビ東京水曜19時台後半枠の子供路線は一旦中断、再開するのは1983年4月に木曜19:00から移動した『サイボットロボッチ』からである。 1990年に一度だけTVKテレビ（テレビ神奈川）の夕方枠で全24回中の第1回から第20回までが再放映された事がある。
1959年10月に登場したMk2はもちろんMk1の改良版であるが、ほとんど変わらない外見と異なり、メカニズム的には大きな進歩を遂げており、当時の世界の小型セダン市場に大きな衝撃を与えた。外装では、クロームメッキを施した細いウィンドウサッシュおよびリアタイヤを覆うスパッツ、バンパーのオーバーライダーが最も変わった点である。窓枠が細くなって横窓の面積が増え、後窓も拡大されたため、室内はより開放感が生まれ、実際に明るくなった。シート及びダッシュボードのデザインは見直され、メッキパーツの点数も増やされたため、より豪華に洗練されて生まれ変わっている。車両重量は2.4サルーンで1,447kg。メカニズムとしては、それまでのエンジンラインナップに加え、ジャガー・マークIXに搭載されていた3,781ccXKエンジンを追加した点が大きい。圧縮比は8.0で、SUツインキャブレターとの組み合わせから220hp/5,500rpmを発揮した。車両重量はやや増えたが1,524kgに納まり、これにより0-60mph加速8.8秒を実現、最高速度は201km/hに達した。3.4サルーンのエンジンは従来通りであったが、2.4サルーンのエンジンは8hpアップの120hp/5,500rpm、19.9kgm/2,000rpmとなった。トランスミッションは下位モデルと同様4速MT(オーバードライブあり/なし)及び3速ATが選べた。3.8サルーンに四輪ディスクブレーキが標準装備され、2.4サルーンと3.4サルーンでもオプションで選択可能となった。足廻りではリアトレッドが83mm広げられ、より安定性が増した。1960年5月にジャガーがデイムラーを買収したことから、1962年、Mk2にデイムラー製V型8気筒エンジンを搭載した姉妹車であるデイムラー・2½V8サルーンが発売された。1965年には、旧式のギアボックスに代わり、マークXとEタイプに先駆けてMTがフルシンクロの4速になった。また、1967年モデルではパワーステアリングも採用された。1966年になると売り上げが落ち始めたことから、コストダウンして値段を下げるために、標準モデルにおいてレザーシートがビニール製になったり、フォグランプが廃止されたりという変更を受けた。ただし、いずれもオプションとして追加可能であった。1967年にはジャガーの経済的理由によりコストダウンを余儀なくされ、新たなモデルへと切り換えられた。